ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

11.12.07р.

Справа № 22/443-07

за позовом  Відкритого акціонерного товариства "Арселор Міттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг

до  -1: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ

-2: Відкритого акціонерного товариства "Лєман-Україна", м. Донецьк

про стягнення 8 163 грн. 54 коп.

Суддя Пуппо Л.Д.

Представники

Від позивача: Шевченко Я.В., представник

Від відповідача-1: Селяков О.В. - дов. № 785 від 20.07.07.

Шляєв І.В. - дов. № 74 від 01.01.07

Від відповідача-2: Білик М.Ю. - дов. № 07-08/28 від 28.08.07.

СУТЬ СПРАВИ

Позивач просить стягнути з відповідачів 8163 грн. 54 коп. шкоди від недостачі прокату чорних металів за залізничною  накладною №50127838.

Відповідач-1 позов не визнав, посилаючись неправильне  розміщення вантажу відправником.

Відповідач-2 позов не визнав, посилаючись на вину перевізника.

ВСТАНОВЛЕНО

Згідно вказаній накладній на адресу позивача від другого відповідача  у вагоні № 67657262 прибув прокат чорних металів за вагою і навантаженням останнього, в накладній відправником вказана його маса  49795 кг.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача ... під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами..., які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

У доповнення до акту загальної форми № 366,2544 станції Нижньодніпровськ–Вузол  від 15.10.07. щодо порушення дротових ув’язок та маркування, усунення доступу шляхом накладення двох дротових ув’язок на маркування жовтою фарбою, на  станції Кривий Ріг–Головний Придніпровської залізниці 18.10.07. складено комерційний акт АЭ 022918*/743, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній, вантажу у вагоні виявилося на 2295 кг менше. Навантаження у вагоні навалом, по всій довжині вагону, нижче бортів на 1000мм. У верхньому ярусі прораховується 4 зв’язки,  на кожній є  по 2 дротові ув’язки 6мм  дроту в дві нитки. Маркування жовтою фарбою не порушено. Вагон бездверний, люки щільно зачинені та укручені 6мм дротом. Акт складений у відповідності з Правилами складання актів.

За обставин, зазначених в комерційному  акті, оскільки вантаж прибув з ознаками доступу до вантажу (порушення дротових ув’язок та маркування), відповідальність за недостачу цієї кількості вантажу повинна бути покладена на перевізника у відповідності зі статтею 110 Статуту залізниць України.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яку її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу,  перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Вина другого відповідача  з матеріалів справи не вбачається.

Керуючись статтею 1166 Цивільного кодексу України, статтею 314 Господарського кодексу України,  статтями 105, 110,  129 Статуту залізниць України, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ

Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця” м. Дніпропетровськ на користь Відкритого акціонерного товариства "Арселор Міттал Кривий Ріг", м. Кривий Ріг  8163 грн. 54 коп. основної суми, 102 грн.  державного мита, 118 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.

В позові до другого відповідача відмовити.

Суддя                                                                                     Л.Д.Пуппо