ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

05.04.07р.

Справа № 22/154-07

за позовом  Відкритого акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплаваів", м.Нікополь, Дніпропетровська обл.

до  Відповідача-1 Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

до Відповідача-2  Закритого акціонерного товариства "Горловський коксохім", м. Горловка

до Відповідача-3 Товариства з обмеженою відповідальністю „ІСТЕК” м.Донецьк

про стягнення  702грн.13коп.

Суддя Пуппо Л.Д.

Представники:

Від позивача: Бойко Н.Л. - дов. №143-4016 від 27.12.06.

Від відповідача-1: Шляєв І.В. - дов. № 74 від 01.01.07.

Від відповідача-2: не з’явився

Від відповідача-3: не з’явився

СУТЬ СПРАВИ

Позивач просить стягнути 702 грн. 13 коп. шкоди від  вагової недостачі горішка коксового за залізничною  накладною № 48145244.

Перший відповідач позов не визнав, посилаючись на справне перевезення та на пропуск позивачем строку позовної давності.

Другий та третій відповідачі відзив на день розгляду справи не надали.

ВСТАНОВЛЕНО

08.05.06. за зазначеною  вище накладною третій відповідач у вагоні 68526979 за своєю вагою і навантаженням надіслав на адресу позивача горішок коксовий, зазначивши в накладній його масу 48300 кг .

За положеннями статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі-Статут) Статут визначає обов’язки, права і відповідальність залізниць, підприємств..., які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів. Під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка  визначається останнім.

Накладна –основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов’язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони –одержувача.

Уклавши з залізницею договір перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача ... під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами..., які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

По заявці вантажоодержувача на перевірку маси вантажу на станції призначення   Нікополь здійснено зважування вантажу, в результаті якого виявилося, що у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній,  вантажу у вагоні  менше на 1600 кг, який у вагоні вміститися міг. Навантаження  правильне, рівномірне вище рівня бортів з шапкою  30см.  Слідів втрати вантажу не виявлено. Люки зачинені, на вагоні замість дверей справні торцеві стіни.  Витікання вантажу не було. Вантаж не маркований. Зазначені дані зафіксовані в комерційному акті БН 745744/90 від 11.05.06. Акт складений  згідно з Правилами складання актів.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Так, внаслідок невірного визначення третім відповідачем маси вантажу у накладній, позивачу заподіяно шкоду, яка підлягає відшкодуванню.

В позові до перевізника на підставі пункту „а” статті 111 Статуту слід відмовити, оскільки вантаж до одержувача прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, при відсутності ознак втрати вантажу під час перевезення.

Другий відповідач не є вантажовідправником, а отже і особою, відповідальною за достовірність даних, зазначених у накладній; він взагалі не є стороною договору перевезення вантажу. Позов заявлено щодо недостачі вантажу, переданого для перевезення, а не у зв”язку з виконанням договірних зобов”язань, у яких перебувають позивач і другий відповідач. Тобто неможливо застосування до другого відповідача відповідальності за заподіяння шкоди позивачу.

Після перевірки розрахунку встановлено, що стягненню підлягають 663 грн. 35 коп., за мінусом тарифу, оскільки повернення останнього Статутом не передбачено, пропорційно судові витрати.

Керуючись статтею 1166 Цивільного кодексу України, статтями   2, 3, 6, 37, 111,  129 Статуту залізниць України,  статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю „ІСТЕК” м.Донецьк  на користь Відкритого акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів", м. Нікополь   663 грн. 35 коп. основної суми, 96 грн. 37 коп.  державного мита і 111 грн. 48 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.

В решті вимог і в позові до решти відповідачів відмовити.

Суддя                                                Л.Д.Пуппо

Рішення підписано 12.08.09.