ВИЩИЙ  ГОСПОДАРСЬКИЙ  СУД  УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04 липня 2007 р.
№ 7/21 (6/358, 3/45)

Вищий господарський суд України у складі колегії  суддів:

Божок В.С.- головуючого,

Костенко Т.Ф.
Коробенко Г.П.

розглянувши матеріали касаційної скарги
Державного підприємства "Донецька залізниця" в особі Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці

на постанову
Луганського апеляційного господарського суду від 20.03.2007

у справі
господарського суду Луганської області

за позовом
Державного підприємства "Донецька залізниця" в особі Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці

до
Відкритого акціонерного товариства "Алчевський металургійний комбінат"

про
стягнення 107801,39 коп.

в судовому засіданні взяли участь представники:

від позивача:
не з'явились

від відповідача:
не з'явились

ВСТАНОВИВ:

Справа розглядалась неодноразово. При новому розгляді справи рішенням господарського суду Луганської області від 05.02.2007 позовні вимоги задоволені частково.

Стягнуто з ВАТ "Алчевський металургійний комбінат" на користь ДП "Донецька залізниця в особі Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці –99786, 35 грн. боргу,  997, 86 грн.- витрат з держмита, та 109,23 грн. –витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.

В задоволенні решти позовних вимог відмовлено.

Постановою Луганського  апеляційного господарського суду від 20.03.2007 рішення господарського суду Луганської області від 05.02.2007 залишено без змін.

Судові рішення мотивовані тим, що відповідно до ст.71 Статуту залізниць України порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання.

Залізницею не порушенні вимоги договору, ЄТП та Інструкції "Про порядок обслуговування під'їздної колії ВАТ "Алчевський металургійний комбінат". Розрахунок плати за користування вагонами відповідачем не оскаржений. Акт загальної форми від 03.08.2005 № 47 складений з порушенням Правил користування вагонами і контейнерами та Правил складання актів, тому не може бути належним доказом.

Не погоджуючись з судовими рішеннями ДП "Донецька залізниця" в особі Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці звернулась до Вищого господарського суду України з касаційною скаргою і просить їх скасувати, посилаючись на те, що судами порушені норми матеріального та процесуального права, зокрема, ст. 43 Господарського процесуального кодексу України, а також не вірно застосовані норми Статуту залізниць України та норми Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтранспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованими Мінюстом України 15.02.1999 за № 165/3458, Правил складання актів № 334.

ВАТ "Алчевський металургійний комбінат" надіслав клопотання про відкладення розгляду касаційної скарги з неможливістю його представника прибути в засідання. Причини неможливості прибуття представника в судове засідання не вказані.

Однак, дане клопотання не підлягає задоволенню з тих підстав, що касаційна скарга прийнята до провадження ухвалою Вищого господарського суду України від 15.06.2007 і призначена до розгляду на 04.07.2007. Ухвалою доведено до відома сторін, що нез’явлення представників в засідання не є перешкодою для розгляду касаційної скарги. До того ж дана справа розглядалась неодноразово.

Колегія суддів, приймаючи до уваги межі перегляду справи в касаційній інстанції, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування норм матеріального та процесуального права при винесенні оспорюваного судового акта, знаходить необхідним в задоволенні касаційної скарги відмовити.

Господарським судом встановлено, що у 1-3 декадах серпня 2005 року на адресу відповідача прибули вагони з вантажем, які у зв'язку з неприйняттям даних вагонів на під'їзну колію відповідача на підході до станції призначення, залізницею були затриманні на станції Кипуча, Родаково, Слов'яносербськ через відсутність технічного забезпечення накопичування вагонів на станції призначення.

За зберігання вантажу в вагонах позивач нарахував відповідачу плату в сумі 107801 грн. 39 коп.

Взаємовідносини сторін з експлуатації під'їзної колії ВАТ „АМК" при станції Комунарськ Донецької залізниці регулюються договором від 01.08.2000 за № 4/55-026-062 -оу -2039 та нормативними актами України стосовно перевезень вантажу.

Відповідно до ст. 71 Статуту залізниць України порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній колії встановлюється договором  на  експлуатацію  залізничної колії  (договором  на подачу та

забирання вагонів). Експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання.

Договір про експлуатацію під'їзної колії і договір про подачу та забирання вагонів укладаються у відповідності з Правилами обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.22.00 № 875.

Статтею 65 Статуту залізниць України передбачено, що будівництво і реконструкція залізничних під'їзних колій, а також пристроїв, призначених для навантаження, вивантаження і очищення вагонів, здійснюється за проектами, погодженими з залізницями.

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи вносять плату відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 113 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.99 № 165/3458, далі -Правила № 113). Згідно із п. З Правил № 113 облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станції відправлення та призначення за „Відомістю плати за користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ -46 (додаток 1), яка складається на підставі „Пам'яток про користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ -23 а (додаток 3), „актів загальної форми ГУ -23" (додаток 6).

Відповідно до п. п. 6, 8, 9, 10 Правил № 113 усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника; у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми; про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4); облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією; усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у „повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно - обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Господарським судом також встановлено, що згідно з п. 9 Правил №113 у зв'язку з затримкою вагонів на підходах до станції призначення, залізницею видані відповідні накази та відповідно до п. 10 Правил № 113 складені акти про затримку вагонів. Усі дані, вказані в цих актах, передані залізницею у „повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Згідно довідки станції Комунарськ накази про затримку потягів передані представникам ВАТ „АМК" із вказівкою часу передачі та прізвищем того, хто прийняв наказ, в актах про затримку вагонів вказана причина, по якій не приймаються вагони: - по причині неприймання. Окрім цього, позивачем також складено акти загальної форми про те, що відповідач відмовився від підпису відомостей подачі та прибирання. Інтервал здачі вагонів залізницею не був порушений. Затримка вагонів на підходах до станції призначення сталась з вини відповідача.

Сума, заявлена до стягнення за позовом, перерахована відповідачем за платіжним дорученням від 26.06.06 № 1226, але дана сума оспорюється відповідачем.

Господарський суд визнав дії позивача зі складання наказів, повідомлень та актів про затримку вагонів, актів загальної форми правомірними, встановив, що не всі вказані документи позивачем складені відповідно до Правил користування вагонами.

Акт загальної форми від 03.08.05 № 47 у якому за ствердженням позивача зазначено про відмову відповідача підписати відомості плати за користування вагонами № 081226-229, складений з порушенням Правил №113 та Правил складання актів , оскільки з нього не вбачається, від підпису яких саме відомостей плати за користування вагонами відмовився вантажовласник.

Отже, господарські суди обгрунтовано відмовили в стягненні 8015 грн. 04коп. за відомостями плати за користування вагонами (контейнерами) №№90 та за актом загальної форми від 03.08.2005 за № 47.

Зважаючи на викладене, колегія суддів вважає, що господарськими судами дана правильна юридична оцінка обставинам справи, тому судові рішення відповідають чинному законодавству України та обставинам справи і підстав для їх скасування немає.

На підставі викладеного, керуючись ст. 1115, п.1 ст. 1119, ст.11111 Господарського процесуального кодексу України, Вищий господарський суд України

ПОСТАНОВИВ:

В задоволенні касаційної скарги відмовити.

Постанову від 20.03.2007 Луганського апеляційного господарського суду зі справи 7/21 (6/358 (3/45)  залишити без змін.

Головуючий                                                          В.С. Божок

Судді                                                                      Т.Ф.Костенко

Г.П.Коробенко