СУД
СУД
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.02.07                                                                                 Справа № 7/21(6/358(3/45).

Суддя  Калашник Т.Л., розглянув матеріали справи за позовом

Державного підприємства "Донецька залізниця" в особі Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці, м.  Луганськ

до Відкритого акціонерного товариства “Алчевський металургійний комбінат”,                          м. Луганськ

про стягнення  107801 грн. 39 коп.

в присутності представників сторін:

від позивача – Кулешова О.О., довіреність № Н-01/63 від 13.01.06;

від відповідача –Ларін О.В., довіреність № 01-026-1936 від 04.12.06;

Суть спору: про стягнення плати за користування вагонами у сумі 107801 грн. 39 коп.

Відповідач у відзиві на позовну заяву № 062/7-39 від 23.03.06, № 062/7-444 від 08.09.06 та № 062/7-44 від 02.02.07 проти позову заперечує посилаючись зокрема на те, що позивачем порушено Правила користування вагонами, щодо порядку інформування відповідача про затримку вагонів, зокрема позивач не запитував у відповідача згоди на прийом вагонів та повідомлення про затримку вагонів отримано відповідачем лише з претензійними матеріалами. Акт загальної форми № 47 від 03.08.05 не містить номерів відомостей плати за користування вагонами. Крім того, Акти про затримку вагонів № 39, 41-44  не мають штампу станції Кипуча. А акти № 20, 21, 41, 43 - 45 не містять причин відмови вантажоодержувача в прийомі вагонів. Також відповідач посилається на недоставляння вагонів на станцію Комунарськ та недодержання залізницею відповідного інтервалу подачі вагонів.

За листом, який здано до суду 05.02.07, відповідачем заявлене клопотання про витребування у позивача Інструкції по роботі з затриманими потягами, підписану Дебальцевською і Луганською дирекціями залізничних перевезень на 2005 рік, а також телеграму Укрзалізниці, що підписано генеральним директором у 2006 році по цьому питанню.

Клопотання відповідача не підлягає до задоволення з огляду на те, що відповідачем не надано належного обґрунтування заявленого клопотання, не вказано точну назву документів, як і взагалі не надано доказів факту існування цих документів. Крім того, спірні правовідносини регулюються  Статутом залізниць України та Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 113.

Розглянувши матеріали справи, вислухавши представників сторін, встановивши фактичні обставини справи, оцінивши надані докази, суд, -

в с т а н о в и в:

У 1-3 декаді серпня 2005 року на адресу відповідача прибули вагони з вантажем.  Як зазначає позивач, у зв'язку з відмовою приймання даних вагонів на під'їзну колію відповідача та у зв’язку з відсутністю технічного забезпечення накопичування вагонів на станції призначення на підході до станції призначення вагони були затримані по станціях Кипуча, Родаково, Слов’яносербськ. Позивачем на станції Комунарськ  були оформлені відомості плати за користування вагонами (контейнерами), які не містять підпису вантажовласника (відповідача). Про відмову відповідача від підпису у зазначених відомостях плати складено акти загальної форми. Крім того, станціями де було затримано вагони, а саме Кипуча, Родаково, Слов’яносербськ було складено акти про затримку вагонів. За час затримки вагонів по спірних відправках позивачем заявлено до стягнення 107801 грн. 39 коп. плати з посиланням на ст. 119 Статуту залізниць України, якою передбачено, що зазначена плата вноситься за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подавання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під'їзної колії, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Оцінивши доводи сторін та обставини справи у їх сукупності, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають до задоволення частково з огляду на наступне.

Відповідно до ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов’язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюється Правилами перевезення вантажів. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера)  засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Так, у відповідності зі ст. 76 Статуту Залізниць України для обслуговування під'їзної колії між залізницею та власником під'їзної колії укладається договір на експлуатацію останньої з врахуванням єдиного технологічного процесу під'їзної колії із станцією примикання.

За умовами договору (т.2, а.с.27-29) від 01.08.00 № 4/55-026/062-Оу-2039 (далі –Договір), укладеного між позивачем та відповідачем, станціями примикання є станції Комунарськ та Кипуча Донецької залізниці.

Згідно п. 8 Інструкції про порядок обслуговування під'їзної колії відкритого акціонерного товариства "Алчевський металургійний комбінат", що примикає до станції Комунарськ Донецької залізниці (далі –Інструкція) (т. 2, а.с.30-31) усі поїзди з вантажами на адресу під'їзної колії відповідача мають прийматися зі станцій Кипуча та Комунарськ Донецької залізниці на станцію Західна-Сортувальна відповідача, а на адресу ВАТ "Алчевськкокс" –на станцію Західна "Алчевськкокс".

На підставі п. З договору подача вагонів на під'їзну колію Алчевського металургійного комбінату здійснюється локомотивом залізниці, з боку станцій Кипуча та Комунарськ на колію №2-9 Центрального парку та колію №1 Сортувального парку станції Західна-Сортувальна Алчевського металургійного комбінату. Потяги, сформовані на станції Комунарськ, можуть подаватися на під'їзну колію локомотивом відповідача.

Згідно технології роботи станції Комунарськ на станції Західна-Сортувальна ВАТ "Алчевський металургійний комбінат" знаходиться філія товарної контори станції Комунарськ, де товарним касиром по прибуттю потягу оформлюється видача вантажу, тобто у залізничних накладних проставляється штемпель ст. Комунарськ про фактичне прибуття та видачу вантажу вантажоодержувачу.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України порядок подачі та забирання вагонів на залізничну під'їзну колію встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії. Експлуатація під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна виконуватися на підставі Єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії та станції примикання.

Єдиний технологічний процес (ЄТП) роботи  під'їзної колії ВАТ "Алчевський металургійний комбінат" та станції Комунарськ Донецької залізниці розроблений згідно пункту 6.1 розділу 12 Правил перевезень вантажів по узгодженню залізниці та власника під'їзної колії порядком, зазначеним у пункті 8 додатку 6 розділу 12 Правил.

Зміна в експлуатаційній роботі порядку прибуття вагонів на металургійний комбінат, передбаченого в ЄТП, тягне за собою порушення технології роботи під'їзної колії та станції примикання, вимог Статуту залізниць України.

Правове регулювання порядку та умов користування вагонами і контейнерами парку залізниць України, парку залізниць інших держав, а також тих, що належать підприємствам та орендовані ними (за час затримки на коліях залізниць загального користування) здійснюється Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 113 (далі –Правила № 113).

Так, п. 3, п. 4  Правил № 113 передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станції відправлення та призначення за "Відомістю плати за користування вагонами /контейнерами/"  форми ГУ-46, яка складається на підставі "Пам'яток про користування вагонами /контейнерами/" форми ГУ-45, "Актів про затримку вагонів" форми ГУ-23а, "Актів загальної форми ГУ-23''. Відомості плати за користування вагонами /контейнерами/ складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження і містять розрахунки платежів за користування вагонами, за маневрову роботу та за подавання й забирання вагонів. Також законодавством передбачено, що відомості плати за користування вагонами мають підписуватися начальником станції і вантажовласника, у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженням; про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ; облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Пункт 8 розділу III Правил № 113 передбачає складання акту загальної форми у разі затримки вагонів на станції призначення. В даному випадку, затримка вагонів сталася на підходах до станції призначення, тому, згідно п. 9 Правил № 113 залізницею були видані накази.

Пункт 10 Правил № 113 передбачає, що облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, тобто станціях Кипуча, Родаково та Слов’яносербськ, на підставі актів про затримку вагонів, що також було виконано залізницею. У актах про затримку вагонів стоїть штемпель станції затримки вагонів або зазначено станцію затримки вагонів ручкою, що не робить їх недійсними та приймається судом, як належний доказ.

Усі дані, вказані у цих актах, передані  залізницею у "Повідомленні про затримку вагонів" на станцію призначення. Абзац 4 пункту 10 Правил № 113 вимагає саме передачі, а не направлення зазначених Повідомлень, тобто вони можуть бути передані у будь який спосіб. Накази про затримку потягів передані представникам ВАТ "Алчевськии металургійний комбінат" з вказівкою часу передачі та прізвищем того, хто прийняв наказ. У актах про затримку вагонів представник вантажоодержувача не розписується, оскільки вони складаються до прибуття на станцію призначення. У актах про затримку вагонів вказана причина затримки вагонів, а саме неприйняття їх  вантажовласником та йдеться посилання на наказ про затримку поїзда.

Згідно п. 3.1 ЄТП роботи під'їзної колії ВАТ "Алчевськии металургійний комбінат" та ст. Комунарськ , а також Інструкції про порядок обслуговування під'їзної коли  п. п. 17, 22, 23 передбачено, що потяги на під'їзну колію приймаються на станцію Західна-Сортувальна ВАТ "Алчевськии металургійний комбінат" та станцію Західна ВАТ "Алчевськкокс" тільки з дозволу чергового по станції Західна-Сортувальна .

Позивачем складені Акти загальної форми про те, що відповідач відмовився від підпису відомостей плати за користування вагонами (контейнерами), що відповідає п. 3 абз. 9 Правил складання актів №334 від 28.05.02, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України за №567/6855 від 08.07.02 (далі –Правила № 334).

Залізницею не порушені вимоги Договору, ЄТП та Інструкції "Про порядок обслуговування під'їзної колії ВАТ "Алчевськии металургійний комбінат".

Проте, акт загальної форми від 03.08.05 № 47 (т.1., а.с.22) складений з порушенням Правил № 113 та Правил № 334, оскільки з нього не вбачається від підпису яких саме відомостей плати за користування вагонами відмовився вантажовласник. Оскільки у відповідності зі статтею 34 ГПК України господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи та обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування то Акт загальної форми від 03.08.05 № 47 не може служити доказом вини відповідача, оскільки не відповідає вимогам Правил № 113 та Правил № 334. На підставі наведеного у стягненні 8015 грн. 04 грн. за відомостями плати за користування вагонами (контейнерами) №№ 081226-229  та  актом загальної форми від 03.08.05 № 47 слід відмовити.

Заперечення відповідача щодо недодержання залізницею відповідного інтервалу подачі вагонів та, що в тому разі, якщо в залізничній накладній вказана станція призначення Комунарськ перевізник повинен доставити вантаж на станцію призначення і видати його вантажовласнику, що позивачем не виконано, оскільки потяги затримані на станціях Кипуча, Родаково та Слов’яносербськ і не доставлені на станцію Комунарськ, є необґрунтованими.

Так, згідно параграфу 1 Договору під'їзна колія ВАТ "Алчевський металургійний комбінат" примикає: до станції Комунарськ та  до станції Кипуча Донецької залізниці.

Відповідно до ст. 65 Статуту залізниць України місце примикання під'їзної колії визначається при його проектуванні будівництва власником під'їзної колії за погодженням з Укрзалізницею або за її дорученням з начальником залізниці. Згідно Єдиного технологічного процесу та договору № 4/55-026/062-ОУ-2039 від 01.08.00 під'їзна колія примикає як зі сторони станції Комунарськ, так і зі сторони станції Кипуча.

Згідно параграфу 3 Договору, п 3.2.4 Технологічного розпорядчого акту (ТРА) станції Комунарськ, п п. 8, 12 Інструкції про порядок обслуговування під'їзної колії ВАТ "Алчевський металургійний комбінат", а також п. 3.3 ЄТП вагони, які здаються на під'їзну колію подаються локомотивом залізниці з боку станцій Кипуча та Комунарськ на колії № 2, З, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Центрального парку, колію №1 Сортувального парку станції Західна - Сортувальна ВАТ "Алчевський металургійний комбінат". По станції Західна-Сортувальна знаходиться Західна філія товарної контори станції Комунарськ, що передбачено ЄТП та Технологічним розпорядчим актом станції Комунарськ, де проводиться опрацювання потягу робітниками філії товарної контори станції Комунарськ і робітниками станції Західна —Сортувальна. Станція Західна - Сортувальна не є залізничною станцією і не внесена до тарифного керівництва № 4. Для обліків вантажних робіт, виконання технічних операцій з документами в якості станції примикання двосторонньо прийнято у залізничних накладних вказувати станцію призначення Комунарськ, оскільки вона є тарифною станцією. Згідно тарифного керівництва №4 вона відкрита по параграфу 3, тобто з подачею вагонів на під'їзну колію відповідача, про що відправником у графі "тарифні відмітки" робиться відмітка про подачу на під'їзну колію.

Згідно Єдиного технологічного процесу та п. 3.2.4 Технологічного розпорядчого акту станції Комунарськ вказано, щодо опрацювання потягу робітниками філії товарної контори станції Комунарськ і робітниками станції Західна - Сортувальна входить: технічний та комерційний огляд вагонів, приймання документів від локомотивної бригади, списування составу з натури та звірки їх з натурним листом, перевіряються коди вантажоодержувачів, реєструються документи. По закінченню цих операцій товарний касир Західної філії проставляє штампи станції Комунарськ про дату прибуття та видачу вантажу і видає перевізні документи для розкредитування вантажу одержувачу. Тому, в накладній завжди проставляється штамп станції Комунарськ, не зважаючи на те, звідки прибули вагони чи зі станції Кипуча, чи зі станції Комунарськ. Такі операції ні по станції Комунарськ, ні по станції Кипуча не проводяться. Тільки після цього вагони здаються по інтервалу і кількості, які встановлені п. 4 та п. 5 договору, що підтверджується пам'ятками про користування вагонами.

Інтервал між подачею вагонів розрахований згідно з вимогами п.2.1 Додатку 6 розділу 12 Правил та забезпечує безперервність виконання вантажних операцій, тобто, по мірі визволення механізмів, які застосовуються при вивантаженні вагонів .

Згідно параграфу 5 договору передбачено інтервал здачі вагонів на користування, який дотримується при передачі на станції Західна-Сортувальна, яка належить відповідачу, в залежності від роду вантажу.

Інтервал здачі вагонів залізницею не був порушений. Усі вагони передавалися в користування власнику під'їзної колії з виконанням договірних умов як по кількості вагонів у кожній передачі (від І до 50), так і інтервалів часу між передачами, що підтверджується підписаними ним пам'ятками.

За вказаних обставин вимоги позивача за позовом підлягають до задоволення частково у сумі 99786 грн. 35 коп. з віднесенням судових витрат на відповідача пропорційно розміру задоволених позовних вимог згідно ст. 49 ГПК України.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 44, 49, 82, 84, 85 ГПК України, суд

в и р і ш и в :

1.          Позов задовольнити частково.

2. Стягнути  з Відкритого акціонерного товариства "Алчевський металургійний комбінат", м. Алчевськ Луганської області, вул. Шмідта, 4, на користь Державного підприємства "Донецька залізниця" в особі Луганської дирекції залізничних перевезень Донецької залізниці, м. Луганськ, вул. Кірова, 44,  - 99786 грн. 35 коп. боргу,  витрати по держмиту у сумі  997 грн. 86 коп. та 109 грн. 23 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видати  на виконання наказ позивачу після набрання рішенням законної сили.

3. У задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, оформленого відповідно до ст. 84 ГПК України.

Дата підписання рішення: 07.02.07.

Суддя                                                                                     Т.Л.Калашник