ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

19.12.06р.

Справа № 22/442-06

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Керченський стрілочний завод",

м. Керч

до Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ

Третя особа : Приватне підприємство "Піраміда - 2006", м. Свердловськ

про стягнення в розмірі 3389,24 грн.

Суддя Пуппо Л.Д.

Представники:

Від позивача : Ісікова Т.Г. , дор. №01/12-1 від 10.01.06р

Від відповідача : Шляєв І.В.- юрист

Третя особа : не з'явився

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з відповідача 3389 грн. 24 коп. шкоди від вагової недостачі вугілля за залізничними накладними №.48206058, 48362722.

Відповідач проти позову заперечує, посилаючись на те, що відправник навантажив вантаж у несправний вагон і неправильне навантаження.

Третя особа на день розгляду справи відзив не подала.

ВСТАНОВЛЕНО

07 і 17.07.06. за зазначеними вище накладними відправник –приватне підприємство "Піраміда-2006" у вагонах №№ 65697104, 65524118 за своєю вагою і навантаженням надіслало на адресу позивача вугілля, зазначивши в накладній його масу по 69000 кг в кожному.

Згідно зі статтями 908 Цивільного кодексу України і 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів і відповідальність сторін по цим перевезенням визначаються статутами (кодексами) окремих видів транспорту, тому спір розглядається в межах залізничного законодавства.

За положеннями статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі-Статут) Статут визначає обов’язки, права і відповідальність залізниць, підприємств..., які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів. Під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна –основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов’язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони –одержувача.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача ... під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами..., які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

1

У доповнення до акту загальної форми № 7628 від 09.07.06. станції Джанкой Придніпровської залізниці щодо відсутності маркування та поглиблення 11.07.06. на станції Керч складено комерційний акт БН 745404/60, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній 48206058, вантажу у вагоні 65697104 виявилося на 4500кг менше. Вагон технічно справний. Навантаження нижче бортів 60-70см двері, з півночі у торцевих дверях поглиблення діаметром 1500см глибиною70см, у північній торцевій двері замок зачинений, знизу щілина 3х100см, з зовнішній поверхні закрита ганчір’ям. Двері, люки зачинені. Витікання вантажу немає. Відсутній вантаж вміститися міг. Слідів застосування відправником маркування немає. На накладній станцією призначення вчинена відмітка про те, що різниця у масі проти даного акта не виявлена. Акт складений у згідності з Правилами складання актів.

До справи доданий акт №60 від 11.07.06. станції Керч про технічний стан спірного вагону, в якому зазначено, що " вагон технически исправен, безопасности движения не угрожает. В северной торцевой двери в нижній части деформирована левая створка, щель от порожка 3х100 см между створкаами, снаружи заделана ветошью. Причина возникновение неисправности –в процессе эксплуатации. Заключение: утрата угля АС возможна, до погрузки отправитель мог видеть щель в двери, вагон не пригоден для перевозки угля".

За положеннями статті 31 Статуту залізниця зобовязана подавати під завантаження справні, придатні до перевезення відповідного вантажу вагони.

Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, і у разі невідповідності вагону для перевезення вантажу він мав право відмовитися від вагону.

При визначенні справності вагонів встановлюється справність як в технічному, так і в комерційному відношенні. Технічно справні вагони повинні задовольняти вимоги правил технічної експлуатації. Комерційна справність –це такий стан вагонів, який забезпечує збереження вантажів, які перевозяться. Придатність рухомого складу для перевезення даного вантажу в комерційному відношенні означає таку його справність, від якої залежить забезпечення збереження конкретного вантажу.

Як вбачається з зазначених актів вагон був у справному стані, безпеці руху не погрожував, проте мав деформований отвір і щілину, тому враховуючи викладене відповідальність за недостачу вантажу у даному вагоні слідувало б покласти пропорційно на перевізника і вантажовідправника, які порушили вимоги статті 31 Статуту, а саме, перевізник подав під завантаження вагон з деформованим отвором, а вантажовідправник навантажив вантаж у вагон, не перевіривши його у комерційному відношенні. Проте шкода від недостачі в спірному вагоні в розмірі 50% покладається тільки на перевізника. Відправник злучений до справи в якості третьої особи. Пропорційно судові витрати.

2

У доповнення до актів загальної форми № 2009, 2002 від 19.07.06. станції Чаплино Придніпровської залізниці щодо недостачі вантажу 20.07.06. на тій же станції складено комерційний акт БН 749402/109, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній 48362722, вантажу у вагоні 65524118 виявилося на 4400кг менше. Навантаження нижче бортів 20-30см рівномірне без поглиблення. Двері, люки зачинені. Витікання вантажу немає. На накладній станцією призначення вчинена відмітка про те, що різниця у масі проти даного акта не виявлена. Акт складений у згідності з Правилами складання актів.

За спірною накладною в позові до перевізника на підставі пункту „а” статті 111 Статуту слід відмовити, оскільки вантаж до одержувача прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, при відсутності ознак втрати вантажу під час перевезення.

Позивачем складалися акти приймання продукції у відповідності з Інструкцією П-6, ТПП Крима складалися акти експертизи. Розмір недостачі, зазначеної в комерційних актах, співпадає.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яку її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Таким чином, з урахуванням положень статті114 Статуту, пункту 27 Правил видачі вантажів (щодо застосування 1% норми недостачі), за виключенням витрат на проведення експертизи (оскільки при видачі вантажу залізницею складені комерційні акти), стягненню з перевізника підлягають 586 грн. 75 коп. шкоди від недостачі, пропорційно судові витрати.

Керуючись статтями 908, 1166Цивільного кодексу України, 307 Господарського кодексу України, статтями 2, 3, 6, 31, 37, 110, 111, 129 Статуту залізниць України, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Стягнути з Державного підприємства "Придніпровська залізниця" м.Дніпропетровськ на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Керченський стрілочний завод", м. Керч 586 грн. 75 коп. основної суми, 17 грн. 66 коп. державного мита, 20 грн. 43 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.

В решті вимог відмовити.

Суддя

Л.Д. Пуппо

Рішення підписано