議案名稱：函，為「機器腳踏車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」名稱修正為「機車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法」，並修正條文，請查照案。
提案單位/提案委員：行政院環境保護署、交通部
提案來源：政府提案
議案類別：行政命令(層級)
屆：第9屆
會議：第9屆第1會期第16次會議
提案日期：2016-06-03
字號：院總第970號政府提案第8208號之3
議案狀態：交付查照
議案流程：
會期: 09-01-16
院會/委員會: 院會
狀態: 排入院會 (交社會福利及衛生環境、交通兩委員會)
日期: 2016-06-03
2016-06-07
2016-06-14
會期: 09-01-16
院會/委員會: 院會
狀態: 交付查照
日期: 2016-06-03
2016-06-07
2016-06-14
關連議案：
對照表：
law_name: 機器腳踏車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法修正條文對照表
立法種類: 修正名稱
title: 機器腳踏車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法修正條文對照表
rows: 現行: 機器腳踏車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法
說明: 配合一百零一年五月三十日修正道路交通管理處罰條例第三條第八款之車輛定義，將機器腳踏車名詞修正為機車。
修正: 機車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法
立法種類: 修正條文
title: 機器腳踏車車型排氣審驗合格證明核發撤銷及廢止辦法修正條文對照表
rows: 現行: 第一條　本辦法依空氣污染防制法（以下簡稱本法）第三十九條規定訂定之。
說明: 本條未修正。
修正: 第一條　本辦法依空氣污染防制法（以下簡稱本法）第三十九條規定訂定之。
現行: 第二條　本辦法專用名詞定義如下：

一、機器腳踏車（以下簡稱機車）車型組成型態（以下簡稱車型）（Motorcycle configuration）：指機車之動力系統（例如內燃機或兼具電動馬達之複合動力等）、基本引擎、燃料供應系統、排放控制系統、變速裝置及慣性質量等級皆相同者，為同一車型。

二、引擎族（Engine family）：機車具有相似之動力系統、燃燒循環（行程數）、冷卻系統型式（氣冷、水冷）、汽缸體構造（即並列、V型、相對型、汽缸孔徑間隔距離等）、汽缸數、供氣方式、燃料供應（方式、數目及計量系統等）、蒸發氣儲存裝置、觸媒轉化器型式（氧化觸媒、還原觸媒或三元觸媒）、二次空氣系統、電子控制模組之車型可歸納為同一引擎族。

三、國外使用中機車：已在該進口國家交通監理單位登記領照之機車，進口時須取得海關核發之進口與貨物稅完（免）稅證明書文件證明者。

四、車型年：車輛製造廠在日曆年大量生產該車型之年份。
說明: 一、配合一百零一年五月三十日修正道路交通管理處罰條例第三條第八款之車輛定義，修正機器腳踏車為機車，並酌作文字修正。

二、車型年已於交通工具空氣污染物排放標準中定義，爰刪除第四款規定。

三、增加車上診斷系統、複合動力電動機車、惰轉熄火裝置之用詞定義，增列第四款至第六款規定。
修正: 第二條　本辦法用詞，定義如下：

一、機車車型組成型態（以下簡稱車型）（Motorcycleconfiguration）：指機車之動力系統（例如內燃機或兼具電動馬達之複合動力等）、基本引擎、燃料供應系統、排放控制系統、變速裝置及慣性質量等級皆相同者，為同一車型。

二、引擎族（Engine family）：機車具有相似之動力系統、燃燒循環（行程數）、冷卻系統型式（氣冷、水冷）、汽缸體構造（即並列、V型、相對型、汽缸孔徑中心間隔距離等）、汽缸數、供氣方式、燃料供應（方式、數目及計量系統等）、蒸發氣儲存裝置、觸媒轉化器型式（氧化觸媒、還原觸媒或三元觸媒）、二次空氣系統、電子控制模組之車型可歸納為同一引擎族。

三、國外使用中機車：已在該進口國家交通監理單位登記領照之機車，進口時須取得海關核發之進口與貨物稅完（免）稅證明書文件證明者。

四、車上診斷系統（On Board Diagnostics, 簡稱OBD）：指具有經由車上電腦監控車輛空氣污染防制設備使用狀況及偵測故障之能力，並可儲存故障碼及顯示故障指示信號功能之系統。
五、複合動力電動機車：指同時具備內燃機引擎及電動馬達發電機系統兩種動力來源之機車。
六、惰轉熄火（idle-stop或stop-start）裝置：指行駛中車輛於暫時性停車或遇交通號誌停等情況下，維持惰轉狀態一段時間後，引擎自動進入熄火狀態之裝置，並能於後續以開啟油門開度之方式，再次啟動引擎。
現行: 第三條　機車應符合交通工具空氣污染物排放標準（以下簡稱排放標準）第六條及第七條及本辦法之相關規定，中央主管機關始得核發機車車型排氣審驗合格證明（以下簡稱合格證明）。
說明: 配合現行法制作業，酌作文字修正。
修正: 第三條　機車應符合交通工具空氣污染物排放標準（以下簡稱排放標準）第六條、第七條及本辦法之相關規定，中央主管機關始得核發機車車型排氣審驗合格證明（以下簡稱合格證明）。
現行: 第四條　申請人應依下列規定申請：

一、國產機車由機車製造廠提出申請。

二、進口機車由該機車製造廠指定代理人、進口商或由進口商聯合組成之公會提出申請。

三、除第一款、第二款規定外，各級行政機關採購之進口機車，應由該機關自行或委託得標廠商提出申請。

四、個人進口國外機車由所有人提出申請。

無內燃機之電動機車免依前項規定申請合格證明。
說明: 一、考量現行實務運作需求，修正申請合格證明之資格。

二、增加電動機車須向中央主管機關報備之規定。
修正: 第四條　合格證明之申請人應依下列規定辦理：

一、國產機車由機車製造廠提出申請。

二、進口機車由該機車製造廠指定代理人、進口商、進口商聯合組成之公會或進口商聯合組成之非營利事業法人團體提出申請。

三、各級行政機關採購之進口機車，應由該機關自行或委託得標廠商提出申請。

四、個人進口國外機車由所有人提出申請。

無內燃機之電動機車免依前項規定申請合格證明。但應檢附車輛型式安全審驗合格證明、車型規格資料及完成車照片向中央主管機關報備，並配合中央主管機關之驗證核章電子傳輸作業。
現行: 第五條　中央主管機關得依測試車輛於中央主管機關認可之指定檢驗測定機構之測試數據，作為申請合格證明之引擎族是否符合排放標準之判定依據。

前項測試車輛之選擇及測試，依附錄一之規定。
說明: 本條未修正。
修正: 第五條　中央主管機關得依測試車輛於中央主管機關認可之指定檢驗測定機構之測試數據，作為申請合格證明之引擎族是否符合排放標準之判定依據。

前項測試車輛之選擇及測試，依附錄一之規定。
現行: 第六條　申請合格證明應檢附之文件，依附錄二之規定。
說明: 一、因應我國機車第六期排放標準實施，規定須配備車上診斷系統（OBD），配合新增附錄三，並應依其規定辦理申請合格證明。

二、為簡化行政程序，已依中央主管機關規定完成傳輸者，得免予檢具。
修正: 第六條　申請人以車型年及引擎族為基本單元申請合格證明時，應檢具之文件及相關規定，依附錄二及附錄三之規定。

前項應檢具文件，已依中央主管機關建置之電子檔案資料申報系統完成傳輸者，得免予檢具。
現行: 第七條　經中央主管機關核發該引擎族及車型年之合格證明，有下列情形之一者，中央主管機關得撤銷或廢止其合格證明，並得要求申請人依附錄三規定辦理召回改正：

一、申請文件或應申報文件不實，或於業務上作成之文書為虛偽記載。

二、違反第十二條規定。

三、其他經中央主管機關認定違反本法或本辦法規定情節重大者。
說明: 新增附錄三、車上診斷系統（OBD）之規定，原附錄三配合修正為附錄四。
修正: 第七條　經中央主管機關核發該引擎族及車型年之合格證明，有下列情形之一者，中央主管機關得撤銷或廢止其合格證明，並得要求申請人依附錄四規定辦理召回改正：

一、申請文件或應申報文件不實，或於業務上作成之文書為虛偽記載。

二、違反第十二條規定。

三、其他經中央主管機關認定違反本法或本辦法規定情節重大者。
現行: 第八條　申請人將已取得合格證明之機車，於次一年度繼續製造或進口時，應向中央主管機關申請合格證明之次一車型年沿用。同時符合下列規定時，中央主管機關得准予該引擎族合格證明之沿用：

一、與前一車型年具有相同之車型。

二、與前一車型年比較，所有影響排放污染之項目皆相同。
說明: 本條未修正。
修正: 第八條　申請人將已取得合格證明之機車，於次一年度繼續製造或進口時，應向中央主管機關申請合格證明之次一車型年沿用。同時符合下列規定時，中央主管機關得准予該引擎族合格證明之沿用：

一、與前一車型年具有相同之車型。

二、與前一車型年比較，所有影響排放污染之項目皆相同。
現行: 第九條　申請人修改引擎族部分零組件或資料且繼續使用原引擎族，應向中央主管機關申請合格證明之修改，並檢附修改前後車型之比較資料，證明影響排放污染有關項目均相同，並具有相同排放特性時，經中央主管機關審核後，得准予該引擎族合格證明之修改。
說明: 本條未修正。
修正: 第九條　申請人修改引擎族部分零組件或資料且繼續使用原引擎族，應向中央主管機關申請合格證明之修改，並檢附修改前後車型之比較資料，證明影響排放污染有關項目均相同，並具有相同排放特性時，經中央主管機關審核後，得准予該引擎族合格證明之修改。
現行: 第十條　申請人於同一引擎族中增加新車型前，應先向中央主管機關申請合格證明之延伸。申請人應提報該延伸車型資料，證明與原引擎族所有影響排放污染之有關項目均相同，並具有相同之排放特性時，經中央主管機關審核後，得准予該引擎族合格證明之延伸。
說明: 本條未修正。
修正: 第十條　申請人於同一引擎族中增加新車型前，應先向中央主管機關申請合格證明之延伸。申請人應提報該延伸車型資料，證明與原引擎族所有影響排放污染之有關項目均相同，並具有相同之排放特性時，經中央主管機關審核後，得准予該引擎族合格證明之延伸。
現行: 第十一條　申請人應依每一引擎族提報一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物之劣化係數；其劣化係數依附錄四規定辦理。
說明: 一、配合我國機車第六期後之排放標準，測試報告新增非甲烷碳氫化合物、粒狀污染物之劣化係數規定。

二、原附錄四配合修正為附錄五。
修正: 第十一條　申請人應依每一引擎族提報一氧化碳、碳氫化合物、非甲烷碳氫化合物、氮氧化物、粒狀污染物之劣化係數；其劣化係數依附錄五規定辦理。
現行: 第十二條　申請人取得合格證明之量產機車應符合下列規定：

一、每一量產機車均應為合格證明所載之車型，所有影響排放空氣污染物之有關項目及排放控制系統，必須與申請合格證明時所載之資料相符。

二、製造者或進口商提供代理商、經銷商、保養廠及車主使用之任何手冊及說明，與排放控制系統相關之使用、修理、調整、保養或測試等，均應與申請合格證明時之資料相符。

三、製造者或進口商應於每月二十日前，將上月產銷資料及執行品管測試之統計分析資料函送中央主管機關備查。如有品管測試不符合排放標準之機車，應說明不合格之原因及改正措施。

前項第三款之品管測試應依下列規定進行：

一、自行實施品管測試者，其抽驗比率，每一引擎族每生產或進口五百輛至少抽驗一輛；不能自行品管測試者，應委託中央主管機關認可之檢驗測定機構執行排氣管排放測試，其抽驗比率，每一引擎族累計至二百輛時應測試一輛。

二、每一引擎族全年生產或進口未達前款規定數量者，仍須至少抽驗一輛。

三、引擎族於生產或進口半年後，申請人可檢附該引擎族品管測試之統計資料，經中央主管機關審查確認該量產或進口機車品質管制計畫績效良好者，得放寬自行實施品管測試者之抽驗比率為每生產或進口一千輛至少抽驗一輛，不能自行品管測試者之抽驗比率為每生產或進口五百輛至少抽驗一輛。
說明: 一、考量現行實務運作需求，酌作文字修正。

二、新增申請人提報品管不合格原因及改正措施之期限規定，以確保車輛符合排放標準。

三、新增申請人違反第一項規定時，中央主管機關得增加新車抽驗數量、暫停驗證核章或依第七條規定撤銷或廢止其合格證明。

四、為確保車輛品質，修正品管抽驗比率、刪除品管減量及新增品管測試車輛規定。
修正: 第十二條　申請人取得合格證明之量產機車，應遵守下列規定：

一、每一量產機車均應為合格證明所載之車型，所有影響排放空氣污染物之有關項目及排放控制系統、元件，必須與申請合格證明時所載之資料相符。

二、申請人提供代理商、經銷商、售後服務單位（包括保養、服務、維修之廠、站）及車主使用之任何手冊及說明，與排放控制系統相關之使用、修理、調整、保養或測試等，均應與申請合格證明時之資料相符。

三、申請人應於每月二十日前，將上月產銷資料及執行品管測試之統計分析資料檢送中央主管機關備查。如有品管測試不符合排放標準之機車，應於測試不合格日起三十日內說明不合格之原因、改正措施及檢附驗證合格測試報告影本。
四、申請人應配合及協助中央主管機關所進行之查核、測試，並提供相關之車輛銷售資料，包括引擎族、車型名稱、車型年、車牌號碼、車身號碼、引擎號碼、車主姓名、電話、地址等文件。
申請人違反前項規定者，中央主管機關得增加新車抽驗數量、暫停驗證核章或依第七條規定廢止其合格證明。
第一項第三款之品管測試應依下列規定進行：

一、自行實施品管測試者，其抽驗比率，每一引擎族每一車型年每生產或進口五百輛至少抽驗一輛；不能自行品管測試者，應委託中央主管機關認可之檢驗測定機構執行排氣管排放測試。其抽驗比率，每一引擎族每一車型年每生產或進口二百輛至少抽驗一輛。

二、每一引擎族每一車型年生產或進口未達前款規定數量者，仍須至少抽驗一輛。

三、自行品管測試車輛應為未曾測試過之車輛，且不得重複測試。
現行: 第十三條　中央主管機關得對於已取得合格證明之機車實施新車抽驗；其抽驗依附錄五規定辦理。新車抽驗結果經中央主管機關判定為不合格者，應廢止該引擎族之合格證明，申請人並應依附錄三規定辦理召回改正。
說明: 一、原附錄五配合修正為附錄六。

二、為符合管制需求，修正新車抽驗規定，未能配合新車抽驗者，得暫停其驗證核章。

三、原附錄三配合修正為附錄四。
修正: 第十三條　中央主管機關得對於已取得合格證明之機車實施新車抽驗；其抽驗依附錄六規定辦理，未能配合中央主管機關完成新車抽驗者，中央主管機關得暫停其驗證核章。新車抽驗結果經中央主管機關判定為不合格者，應廢止該引擎族之合格證明，申請人並應依附錄四規定辦理召回改正。
現行: 第十四條　申請人未以車型年及引擎族為基本單元申請合格證明之機車，應逐車檢具下列文件向中央主管機關申請合格證明：

一、申請函。

二、海關核發之該機車之進口與貨物稅完（免）稅證明書。

三、經中央主管機關認可之指定檢驗測定機構確認，該機車配有蒸發污染控制系統或元件，並逐車取得符合排放標準之測試報告（一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物之劣化係數均為指定劣化係數一．四）。

四、出廠證明文件。
說明: 一、因應我國機車第六期後之排放標準，測試報告配合增列非甲烷碳氫化合物及粒狀污染物之測試數值。

二、修訂對於未裝置蒸發排放控制系統或元件，或經研判其系統或元件有污染之虞者，應檢附符合排放標準之測試報告，確保車輛符合排放標準。

三、新增已依中央主管機關規定完成傳輸者，得免予檢具本條文件，以簡化行政程序。
修正: 第十四條　申請人未以車型年及引擎族為基本單元申請合格證明之機車，應逐車檢具下列文件向中央主管機關申請合格證明：

一、申請函。

二、海關核發之該機車之進口與貨物稅完（免）稅證明書。

三、該車經中央主管機關指定之檢驗測定機構測試，取得符合排放標準第六條之測試報告（一氧化碳、碳氫化合物、非甲烷碳氫化合物、氮氧化物、粒狀污染物之劣化係數均為指定劣化係數，依附錄五之規定）。

四、該車經中央主管機關指定之檢驗測定機構檢視，若未裝置蒸發排放控制系統或元件，或其所裝置之蒸發排放控制系統或元件無法有效運作，經研判有污染之虞者，應檢附經中央主管機關指定之檢驗測定機構所出具符合排放標準第七條之測試報告。
前項應檢具文件，已依中央主管機關建置之電子檔案資料申報系統完成傳輸者，得免予檢具。
現行: 第十五條　申請人進口國外使用中機車，應逐車檢具下列文件向中央主管機關申請合格證明：

一、申請函。

二、海關核發之該機車之進口與貨物稅完（免）稅證明書。

三、經中央主管機關認可之指定檢驗測定機構確認，該機車配有蒸發污染控制系統或元件，並逐車取得符合排放標準之測試報告（一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物之劣化係數均為指定劣化係數一．四）。

四、出廠證明文件。
說明: 一、因應我國機車第六期後之排放標準，測試報告配合增列非甲烷碳氫化合物及粒狀污染物之測試數值。

二、修訂對於未裝置蒸發排放控制系統或元件，或經研判其系統或元件有污染之虞者，應檢附符合排放標準之測試報告，確保車輛符合排放標準。

三、新增已依中央主管機關規定完成傳輸者，得免予檢具本條文件，以簡化行政程序。
修正: 第十五條　申請人進口國外使用中機車，應逐車檢具下列文件向中央主管機關申請合格證明：

一、申請函。

二、海關核發之該機車之進口與貨物稅完（免）稅證明書。

三、該車經中央主管機關指定之檢驗測定機構測試，取得符合排放標準第六條之測試報告（一氧化碳、碳氫化合物、非甲烷碳氫化合物、氮氧化物、粒狀污染物之劣化係數均為指定劣化係數，依附錄五之規定）。

四、該車經中央主管機關指定之檢驗測定機構檢視，若未裝置蒸發排放控制系統或元件，或其所裝置之蒸發排放控制系統或元件無法有效運作，經研判有污染之虞者，應檢附經中央主管機關指定之檢驗測定機構所出具符合排放標準第七條之測試報告。
前項應檢具文件，已依中央主管機關建置之電子檔案資料申報系統完成傳輸者，得免予檢具。
說明: 一、本條新增。

二、新增依排放標準規定，生產或進口惰轉熄火功能機車或複合動力電動機車或電動機車，其比率之計算方式。

三、新增申請人未達生產或進口惰轉熄火功能機車或複合動力電動機車或電動機車之規定比率，中央主管機關得暫停其他機車合格證明之核發，確保車輛符合排放標準之規定。
修正: 第十六條　全年國內內燃機引擎新車銷售量達一萬輛以上之申請人，自中華民國一百零六年起應依排放標準第六條規定之比率，生產或進口惰轉熄火功能機車、複合動力電動機車或電動機車；其比率之計算，以無條件進位法計算至整數位。

申請人如同時銷售國產車及進口車，國產車與進口車得合併或分開計算比率。

申請人未達第一項之比率，除惰轉熄火功能機車及複合動力電動機車合格證明外，中央主管機關得暫停其他機車合格證明之核發。
現行: 第十六條　申請合格證明所需排氣污染量測試、冷車行車型態排氣污染測試、蒸發污染測試、耐久測試等方法及程序由中央主管機關另定之。
說明: 一、條次變更。

二、配合現行測試方法及程序，酌作文字修正。
修正: 第十七條　申請合格證明所需機車廢氣排放測試方法及程序、機車蒸發污染測試方法及程序、機車耐久測試方法及程序，由中央主管機關另定之。
現行: 第十七條　中央主管機關得委託機關（構）辦理有關合格證明及新車抽驗相關事宜。
說明: 一、條次變更。

二、配合本辦法名稱，酌作文字修正。
修正: 第十八條　中央主管機關得委託機關（構）辦理有關審驗合格證明及新車抽驗相關事宜。
現行: 第十八條　本辦法自發布日施行。
說明: 條次變更。
修正: 第十九條　本辦法自發布日施行。