議案名稱：函，為修正「客船管理規則」，請查照案。
提案單位/提案委員：交通部
提案來源：政府提案
議案類別：行政命令(層級)
屆：第9屆
會議：第9屆第1會期第16次會議
提案日期：2016-06-03
字號：院總第500號政府提案第1575號之5
議案狀態：交付查照
議案流程：
會期: 09-01-16
院會/委員會: 院會
狀態: 排入院會 (交交通委員會)
日期: 2016-06-03
2016-06-07
2016-06-14
會期: 09-01-18
院會/委員會: 院會
狀態: 交付查照
日期: 2016-06-24
2016-06-28
關連議案：
對照表：
law_name: 客船管理規則修正條文對照表
立法種類: 修正條文
title: 客船管理規則修正條文對照表
rows: 現行: 第一章　總則
說明: 章名未修正。
修正: 第一章　總則
現行: 第一條　本規則依船舶法第六十一條之一規定訂定之。
說明: 配合本法，修正本規則之授權依據。
修正: 第一條　本規則依船舶法第五十六條規定訂定之。
現行: 第二條　本規則所稱客船，指搭載乘客超過十二人之船舶。但小船持有客船證書者，不適用本規則之規定。
說明: 將客船定義予以明定，爰酌作文字修正。
修正: 第二條　本規則所稱客船，指非小船且乘客定額超過十二人之船舶。
現行: 第三條　本規則所稱乘客，指在船上左列以外之人員：

一、船長、引水人及船舶所有人雇用船長指揮服務於船上之人員。

二、船長有義務救助之遇難人員。

三、非船長或運送人所能防止而以非法行為上船之人員。

四、因臨時特殊事故在船上執行公務而無法離船之人員。
說明: 將序文「左列」修正為「下列」。
修正: 第三條　本規則所稱乘客，指在船上下列以外之人員：

一、船長、引水人及船舶所有人雇用船長指揮服務於船上之人員。

二、船長有義務救助之遇難人員。

三、非船長或運送人所能防止而以非法行為上船之人員。

四、因臨時特殊事故在船上執行公務而無法離船之人員。
現行: 第四條　未滿一歲之兒童，不計入乘客定額。

前項兒童之年齡，以登船時實足年齡為準，並以合法證明文件為依據。
說明: 本條未修正。
修正: 第四條　未滿一歲之兒童，不計入乘客定額。

前項兒童之年齡，以登船時實足年齡為準，並以合法證明文件為依據。
現行: 第五條　本規則所稱國際客船，指在國際航線或短程國際航線航行之我國客船。
說明: 本條未修正。
修正: 第五條　本規則所稱國際客船，指在國際航線或短程國際航線航行之我國客船。
現行: 第六條　本規則所稱國際航線，指船舶航行於我國港口與外國港間，或外國各港口間之航線，而不屬於短程國際航線者。
說明: 本條未修正。
修正: 第六條　本規則所稱國際航線，指船舶航行於我國港口與外國港間，或外國各港口間之航線，而不屬於短程國際航線者。
現行: 第七條　本規則所稱短程國際航線，指船舶航行於某一國際航線上，其距離可供乘客與船員安全著陸之港口或地點不逾二百浬；自離開本國發航港至外國目的港，或自外國發航港至本國目的港，或兩外國目的港間，其距離不逾六百浬者。
說明: 本條未修正。
修正: 第七條　本規則所稱短程國際航線，指船舶航行於某一國際航線上，其距離可供乘客與船員安全著陸之港口或地點不逾二百浬；自離開本國發航港至外國目的港，或自外國發航港至本國目的港，或兩外國目的港間，其距離不逾六百浬者。
現行: 第八條　本規則所稱國內客船，指在本國外海、沿海、內水或短程內水航線航行之我國客船。
說明: 短程內水航線者不符國內現況，爰予刪除。
修正: 第八條　本規則所稱國內客船，指在本國外海、沿海或內水航線航行之我國客船。
現行: 第九條　本規則所稱外海航線，指船舶航行於本國外海、或附屬島嶼間之航線，而不屬於沿海航線者。
說明: 本條未修正。
修正: 第九條　本規則所稱外海航線，指船舶航行於本國外海、或附屬島嶼間之航線，而不屬於沿海航線者。
現行: 第十條　本規則所稱沿海航線，指船舶航行於本國沿海或附屬島嶼間之航線上，其距離海岸不逾三十浬者。
說明: 本條未修正。
修正: 第十條　本規則所稱沿海航線，指船舶航行於本國沿海或附屬島嶼間之航線上，其距離海岸不逾三十浬者。
現行: 第十一條　本規則所稱內水航線，指船舶航行於本國江河湖泊以及其他內陸水道或港區內之航線，而不屬於短程內水航線者。
說明: 短程內水航線者不符國內現況，爰予刪除。
修正: 第十一條　本規則所稱內水航線，指船舶航行於本國江河湖泊以及其他內陸水道或港區內之航線。
現行: 第十二條　本規則所稱短程內水航線，指船舶航行於某一核定之內水航線上，其航程自最初發航港至最後目的港不逾一百浬者。
說明: 一、本條刪除。

二、本規定不符國內現況，爰予刪除。
現行: 第十三條　航行沿海航線之客船，如因有天然屏障其全航線無險惡風浪者，船舶所有人得向航政主管機關申請將該船視為航行內水航線之客船。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關」，餘酌作文字修正。
修正: 第十二條　航行沿海航線之客船，因有天然屏障其全航線無險惡風浪者，船舶所有人得向航政機關申請將該船視為航行內水航線之客船。
現行: 第十四條　本規則所稱渡船，指在國內一定港埠或口岸間用以銜接陸上交通，逐日與隔日按班次作定期往返航行之客船。
說明: 條次變更。
修正: 第十三條　本規則所稱渡船，指在國內一定港埠或口岸間用以銜接陸上交通，逐日與隔日按班次作定期往返航行之客船。
現行: 第十五條　本規則所稱航程，指船舶自最初發航港至最後目的港之航程。
說明: 條次變更。
修正: 第十四條　本規則所稱航程，指船舶自最初發航港至最後目的港之航程。
現行: 第十六條　本規則所稱乘客艙室，指專為乘客所使用之房艙、統艙、餐廳、大廳、公共休息室、醫療室、病房、盥洗室、廁所等，以及為乘客服務之處所，連同其通道、走廊及梯道等。
說明: 條次變更。
修正: 第十五條　本規則所稱乘客艙室，指專為乘客所使用之房艙、統艙、餐廳、大廳、公共休息室、醫療室、病房、盥洗室、廁所等，以及為乘客服務之處所，連同其通道、走廊及梯道等。
現行: 第十七條　本規則所稱房艙，指設有十二個以下之固定床位為乘客住用之艙室。
說明: 條次變更。
修正: 第十六條　本規則所稱房艙，指設有十二個以下之固定床位為乘客住用之艙室。
現行: 第十八條　本規則所稱統艙，指設有超過十二個固定床位或設有地舖、活動床舖、坐臥兩用椅、坐椅、長凳等，或為敞艙，專為乘客搭乘之艙室。
說明: 條次變更。
修正: 第十七條　本規則所稱統艙，指設有超過十二個固定床位或設有地舖、活動床舖、坐臥兩用椅、坐椅、長凳等，或為敞艙，專為乘客搭乘之艙室。
現行: 第十九條　本規則所稱房艙乘客，指持有房艙客票，使用房艙之乘客。

本規則所稱統艙乘客，指持有統艙客票，使用統艙之乘客。

本規則所稱甲板乘客，指搭載於中甲板間或露天甲板上，無固定坐臥處之乘客。
說明: 條次變更。
修正: 第十八條　本規則所稱房艙乘客，指持有房艙客票，使用房艙之乘客。

本規則所稱統艙乘客，指持有統艙客票，使用統艙之乘客。

本規則所稱甲板乘客，指搭載於中甲板間或露天甲板上，無固定坐臥處之乘客。
現行: 第二十條　本規則所稱乘客甲板，指最下層乘客甲板以上可供乘客使用之每一層或每一部分之甲板。
說明: 條次變更。
修正: 第十九條　本規則所稱乘客甲板，指最下層乘客甲板以上可供乘客使用之每一層或每一部分之甲板。
現行: 第二十一條　本規則所稱最下層乘客甲板，指夏期載重線下，可供乘客使用之最下一層甲板。
說明: 條次變更。
修正: 第二十條　本規則所稱最下層乘客甲板，指夏期載重線下，可供乘客使用之最下一層甲板。
現行: 第二十二條　非動力客船，不得在內水以外之區域營運。
說明: 條次變更。
修正: 第二十一條　非動力客船，不得在內水以外之區域營運。
現行: 第二十三條　航政主管機關對於航行沿海航線之客船，如其航線上或季節上有險惡風浪之虞，得限制在該一航線或某一時期禁止在露天甲板上搭載乘客。
航行外海航線之客船，未經交通部核准，不得在露天甲板上搭載乘客。
說明: 一、條次變更。

二、臺灣沿海海況變化多端，為安全起見，航行沿海客船仍應設置艙室為宜，將沿海及外海航線併項規定。

三、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」及「交通部」修正為「航政機關或驗船機構」。
修正: 第二十二條　客船未經航政機關或主管機關委託之驗船機構（以下簡稱驗船機構）認可，不得在露天甲板上搭載乘客。
現行: 第二章　客船檢查及航前查驗
說明: 章名未修正。
修正: 第二章　客船檢查及航前查驗
現行: 第二十四條　客船除依船舶檢查規則、船舶載重線勘劃規則、船舶設備規則、及其他有關法令檢查外，並依本規則之規定檢查之。

航行國際航線之客船，並應依國際海上人命安全公約之規定施行檢驗。
說明: 條次變更。
修正: 第二十三條　客船除依船舶檢查規則、船舶載重線勘劃規則、船舶設備規則、及其他有關法令檢查外，並依本規則之規定檢查之。

航行國際航線之客船，並應依國際海上人命安全公約之規定施行檢驗。
現行: 第二十五條　船舶所有人向航政主管機關申請施行初次客船檢查時，應填具申請書並檢送左列文件各五份：

一、船舶主要規範說明書。

二、營運計畫書。

三、主要之藍圖及計算書。

四、航政主管機關認為必要之其他資料及圖說。

前項申請書格式依附表一之規定。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」。

三、將序文「左列」修正為「下列」。

四、為符合實務需要，申請書修正為三份。

五、初次檢查包括自國外輸入之現成船、建造中及變更船種檢查，相關申請書格式於船舶檢查規則已有規範，爰予刪除，餘酌作文字修正。
修正: 第二十四條　船舶所有人向航政機關或驗船機構申請施行初次檢查時，應依船舶檢查規則規定填具申請書並檢送下列文件各三份：

一、船舶主要規範說明書。

二、營運計畫書。

三、主要之藍圖及計算書。

四、航政機關或驗船機構認為必要之其他資料及圖說。

初次檢查包括自國外輸入之現成船、建造中及變更船種檢查。
現行: 第二十六條　船舶主要規範說明書，應記載左列事項：

一、一般資料

(一)主要尺寸。

(二)船速。

(三)容積及載重量。

(四)建造標準。

(五)各級乘客人數及其配置情形。

(六)船員人數及其配置情形。

(七)穩定性能。

二、船身部分

(一)各部用材概況。

(二)艙區劃分情形。

(三)防火區劃及結構情形。

(四)舷窗、水密門、防火門、排水門及界限線下船殼板上所有各種污水及其他排洩口連同其機械裝置、遙控系統情形。

(五)乘客甲板情形。

(六)乘客艙室及衛生設施。

三、輪機部分

(一)主機概況。

(二)鍋爐及壓力容器概況。

(三)發電機概況。

(四)各水泵概況。

四、設備部分

(一)設備及屬具目錄。

(二)防火、探火、滅火及火災警報設施概況。

(三)救火設施概況。
說明: 一、條次變更。

二、將序文「左列」修正為「下列」。

三、配合本法第二十四條規定，將「救火」修正為「消防」。
修正: 第二十五條　船舶主要規範說明書，應記載下列事項：

一、一般資料

(一)主要尺寸。

(二)船速。

(三)容積及載重量。

(四)建造標準。

(五)各級乘客人數及其配置情形。

(六)船員人數及其配置情形。

(七)穩定性能。

二、船身部分

(一)各部用材概況。

(二)艙區劃分情形。

(三)防火區劃及結構情形。

(四)舷窗、水密門、防火門、排水門及界限線下船殼板上所有各種污水及其他排洩口連同其機械裝置、遙控系統情形。

(五)乘客甲板情形。

(六)乘客艙室及衛生設施。

三、輪機部分

(一)主機概況。

(二)鍋爐及壓力容器概況。

(三)發電機概況。

(四)各水泵概況。

四、設備部分

(一)設備及屬具目錄。

(二)防火、探火、滅火及火災警報設施概況。

(三)消防設施概況。
現行: 第二十七條　營運計畫書，除法令另有規定外，必須記載左列事項：

一、計畫中之航線概況。

二、計畫中客運港口及停泊港口概況。

三、計畫中之營運時期及每一時期載運乘客之計畫人數。

四、兼載貨物時之載貨計畫。
說明: 一、條次變更。

二、為符合實務需要，將序文「除法令另有規定外」等文字刪除，餘酌作文字修正。
修正: 第二十六條　營運計畫書應記載下列事項：

一、計畫中之航線概況。

二、計畫中客運港口及停泊港口概況。

三、計畫中之營運時期及每一時期載運乘客之計畫人數。

四、兼載貨物時之載貨計畫。
現行: 第二十八條　主要之藍圖及計算書，依左列規定：

一、一般資料

(一)總佈置圖。

(二)船身內外縱剖面圖。

(三)船身曲線圖。

(四)靜水曲線圖。

(五)泛水長度曲線圖。

(六)穩度曲線圖。

(七)船身完好時及損傷後穩度計算書。

(八)貨艙、油艙及壓水艙之容積及其橫向直向重心圖。

(九)乘客及船員艙室通道、通風、通光、醫療及衛生設施之詳細佈置圖。

（一○）救生艇、救生筏及吊艇架之能量及其佈置圖。

二、船身部分

(一)舯剖面圖。

(二)縱剖面結構圖。

(三)船殼板及肋骨圖。

(四)艏艉及舵構造圖。

(五)各層甲板構造圖。

(六)直柱及縱樑圖。

(七)水密油密艙壁圖。

(八)主機及鍋爐底座圖。

(九)門窗、舷窗佈置圖。

（一○）水密甲板上艙蓋及蓋板圖。

（一一）水密門及其操縱裝置圖。

（一二）船殼上排水孔圖。

三、輪機部分

(一)機艙佈置圖。

(二)主輔鍋爐及壓力容器佈置圖。

(三)舟必水泵佈置及其能量圖。

(四)給水管路佈置圖。

(五)舟必水管路佈置圖。

(六)壓艙水管路佈置圖。

(七)艙壁甲板下各洩水裝置圖。

(八)通風佈置圖。

(九)主發電機及應急發電機佈置及能量圖。

（一○）電力開關線路圖。

（一一）各層甲板之燈光及其他用電系統圖。

四、火災控制部分

(一)防火區劃及結構圖。

(二)火災控制系統表。

(三)火警系統表。

(四)探火系統表。

(五)滅火系統表。
說明: 一、條次變更。

二、為符合實務需要，增訂相關圖說應經合格造船技師或驗船機構認可規定。

三、將序文「左列」修正為「下列」餘酌作文字修正。
修正: 第二十七條　主要之藍圖及計算書，應經合格造船技師或驗船機構認可，依下列規定：

一、一般資料

(一)總佈置圖。

(二)船身內外縱剖面圖。

(三)船身曲線圖。

(四)靜水曲線圖。

(五)泛水長度曲線圖。

(六)穩度曲線圖。

(七)完整及破損穩度計算書。

(八)貨艙、油艙及壓水艙之容積及其橫向直向重心圖。

(九)乘客及船員艙室通道、通風、通光、醫療及衛生設施之詳細佈置圖。

(十)救生艇、救生筏及吊艇架之能量及其佈置圖。

二、船身部分

(一)舯剖面圖。

(二)縱剖面結構圖。

(三)船殼板及肋骨圖。

(四)艏艉及舵構造圖。

(五)各層甲板構造圖。

(六)直柱及縱樑圖。

(七)水密油密艙壁圖。

(八)主機及鍋爐底座圖。

(九)門窗、舷窗佈置圖。

(十)水密甲板上艙蓋及蓋板圖。

(十一)水密門及其操縱裝置圖。

(十二)船殼上排水孔圖。

三、輪機部分

(一)機艙佈置圖。

(二)主輔鍋爐及壓力容器佈置圖。

(三)舟必水泵佈置及其能量圖。

(四)給水管路佈置圖。

(五)舟必水管路佈置圖。

(六)壓艙水管路佈置圖。

(七)艙壁甲板下各洩水裝置圖。

(八)通風佈置圖。

(九)主發電機及應急發電機佈置及能量圖。

(十)電力開關線路圖。

(十一)各層甲板之燈光及其他用電系統圖。

四、火災控制部分

(一)防火區劃及結構圖。

(二)火災控制系統表。

(三)火警系統表。

(四)探火系統表。

(五)滅火系統表。
現行: 第二十九條　前三條規定之各種圖說，船舶所有人如有特殊理由，無法全部檢送時，應以書面說明理由，申請免送。

前項規定之各種圖說，船舶所有人已依照其他有關法令檢送同一航政主管機關者，得予免送或減少其份數。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」、「同一航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第二十八條　前三條規定之圖說文件，船舶所有人如有特殊理由，無法全部檢送時，應以書面說明理由，向航政機關或驗船機構申請免送。

前項規定之圖說文件，船舶所有人已依照其他有關法令檢送航政機關或驗船機構者，得予免送或減少其份數。
現行: 第三十條　現成船改作客船或客船有重大改裝時，除應將變更部分，檢送詳細圖說外，並應檢送航政主管機關認為必要之其他圖說。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」。
修正: 第二十九條　現成船改作客船或客船有重大改裝時，除應將變更部分，檢送詳細圖說外，並應檢送航政機關或驗船機構認為必要之其他圖說。
現行: 第三十一條　航政主管機關於核定客船定額前，應勘丈其乘客艙室，其不適合本規則之規定者，不得作為客用。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。。
修正: 第三十條　航政機關或驗船機構於審定客船乘客定額前，應勘丈其乘客艙室，其不適合本規則規定者，不得作為客用。
現行: 第三十二條　航政主管機關於核發客船證書或臨時客船證書前，除應按照第二十八條或第三十條規定之圖說檢查外，並應先檢查該船光亮、通風、衛生、逃生及防護等設施，如應供給飲用水及膳食者，並應檢查其相關設施情形。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」。

三、依據本法第五十三條條規定，將「客船證書」修正為「客船安全證書」。

四、配合本法刪除臨時搭客及臨時客船證書等規定，刪除本條「臨時客船證書」文字。

五、配合條次變更，爰調整參照條文，餘酌作文字修正。
修正: 第三十一條　航政機關或驗船機構於發給客船安全證書前，除應按照第二十七條或第二十九條規定之圖說檢查外，並應先檢查該船照明、通風、衛生、逃生及防護等設施，應供給飲用水及膳食者，並應檢查其相關設施情形。
現行: 第三十三條　前條規定之設施有變更時，船舶所有人應向航政主管機關申請檢查，如該機關於檢查後，認為有變更乘客定額或變更客船證書所載事項之必要時，得予核定並應換發證書。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」。

三、依據本法第五十三條條規定，將「客船證書」修正為「客船安全證書」，餘酌作文字修正。
修正: 第三十二條　前條規定之設施有變更時，船舶所有人應向航政機關或驗船機構申請檢查，經檢查後有變更乘客定額或變更客船安全證書所載事項，應換發證書。
現行: 第三十四條　客船應在其客船證書有效期限屆滿前，向航政主管機關申請客船檢查。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第五十三條條規定，將「客船證書」修正為「客船安全證書」。

三、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第三十三條　客船應在其客船安全證書有效期間屆滿前，向航政機關或驗船機構申請檢查。
現行: 第三十五條　航行國外之客船，在國內港口，應於發航前，由航政主管機關按左列規定派員上船查明認可後，始得航行：

一、各種證書均屬有效。

二、救生、救火及救難設備準備妥善。

三、船身及輪機正常。

四、光亮、通風、衛生及飲水、食物等設施適合要求。

五、乘客名冊完備，並未超額。

六、兼載貨物者其貨物種類及數量適合規定，其儲運方法妥善。

七、裝載及壓載之狀況使船舶隨時均具有適當之穩度。

航行短程國際航線之客船，航政主管機關得於其發航前僅就前項第一款、第五款、第六款及第七款予以查明，其餘各款得抽查之。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關」。

三、依據本法第二十四條條規定，將「救火」改為「消防」，餘酌作文字修正。
修正: 第三十四條　航行國外之客船，在國內港口，應於發航前，由航政機關按下列規定派員查明認可後，始得航行：

一、各種證書均屬有效。

二、救生、消防及救難設備準備妥善。

三、船身及輪機正常。

四、照明、通風、衛生及飲水、食物等設施符合要求。

五、乘客名冊完備，並未超額。

六、兼載貨物者其貨物種類及數量符合規定，其儲運方法妥善。

七、裝載及壓載之狀況使船舶隨時均具有適當之穩度。

航行短程國際航線之客船，航政機關得於其發航前僅就前項第一款、第五款、第六款及第七款予以查明，其餘各款得抽查之。
現行: 第三十六條　航行外海或沿海航線之客船，其航程滿一千浬或需時五日以上者，應由最初發航港之航政主管機關按前條第一項第一款至第七款之規定，派員上船查明認可後，始得航行。

前項客船於航程中停泊其他港口，如有乘客上下時，應由當地航政主管機關查明前條第一項第五款規定事項；如有貨物裝卸時，並應查明前條第一項第六款及第七款規定事項。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關」。
修正: 第三十五條　航行外海或沿海航線之客船，其航程滿一千浬或需時五日以上者，應由最初發航港之航政機關按前條第一項第一款至第七款之規定，派員上船查明認可後，始得航行。

前項客船於航程中停泊其他港口，如有乘客上下時，應由當地航政機關查明前條第一項第五款規定事項；如有貨物裝卸時，並應查明前條第一項第六款及第七款規定事項。
現行: 第三十七條　航行外海或沿海航線之客船，其航程未滿一千浬需時未達五日者，以及航行內水與短程內水航線之客船，應由最初發航港之航政主管機關按第三十五條第一項第一款至第七款之規定，於不超過四個月之期限內至少派員於發航前上船抽查一次。

前項客船於每次發航前或於航程中停泊其他港口時，如有乘客上下或貨物裝卸時，應由當地航政主管機關分別查明第三十五條第一項第五款或第六款及第七款規定事項。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關」。

三、要求船長落實航行前準備工作，增訂附表一客船航前安全點檢表規定。

四、考量市場及實務情況，刪除航程未滿一千浬需時未達五日者，餘酌作文字修正。

五、為策公共安全，得施行不定期抽查，增訂附表二中華民國載客船舶安全抽查紀錄表規定。
修正: 第三十六條　國內客船應於當日發航前依客船航前安全點檢表（如附表一）由船長確認簽證完成航行前準備工作，始得航行。
為策公共安全，航政機關就其適航性，得依中華民國載客船舶安全抽查紀錄表（如附表二）施行不定期抽查，國內客船應由航政機關按第三十四條第一項第一款至第七款規定於發航前上船抽查，每年至少三次。船體材質屬鋁合金者，每年至少六次。
航政機關執行抽查結果，認為有適航性疑義或搭載乘客超過定額時，應責令改善後始得放行。
航政機關執行查驗認可後，應由執行查驗人員會同船長共同簽署報告兩份，並各執一份存查。
現行: 第三十八條　渡船或航行短程內水航線之客船，或經航政主管機關核定免用記名客票之客船，得免備乘客名冊，航政主管機關於查驗乘客人數時，應由船長報告之。
說明: 一、條次變更。

二、短程內水航線不符國內現況，爰予刪除。

三、依據本法第二條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關」，餘酌作文字修正。
修正: 第三十七條　渡船或航行內水航線之客船，得免備乘客名冊，航政機關於查驗乘客人數時，應由船長報告之。
現行: 第三十九條　國內客船停泊於未設立航政主管機關之港口，如有乘客上下或貨物裝卸時，應於發航前由當地地方政府分別查明第三十五條第一項第五款或第六款及第七款規定事項。
說明: 一、本條刪除。

二、依據本法第二條規定，現況實務業務由航政機關辦理，爰刪除本條。
現行: 第四十條　航政主管機關於執行第三十五條至第三十七條之查驗時，如認有必要得要求舉行試驗或演習某種設備或設施，以明其現況，船舶所有人或運送人及船長不得拒絕。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關」，餘酌作文字修正。
修正: 第三十八條　航政機關於執行第三十四條至第三十六條之查驗，必要時得要求舉行試驗或演習某種設備或設施，以明其現況，船舶所有人或運送人及船長不得拒絕。
現行: 第四十一條　航政主管機關執行查驗結果，認為與規定不合或搭載乘客超過定額時，應責令改善後放行，其有違反有關法令者，仍應依有關法令辦理。
說明: 一、本條刪除。

二、整併抽查相關規定，移列至修正條文第三十六條規範。
現行: 第四十二條　航政主管機關執行查驗認可後，應由執行查驗人員會同船長共同簽署報告兩份，分交該機關及該船各執一份存查。
說明: 一、本條刪除。

二、整併抽查相關規定，移列至修正條文第三十六條規範。
現行: 第四十三條　客船檢查之收費，由航政主管機關依船舶檢查費率表之規定。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關」。
修正: 第三十九條　客船檢查之收費，由航政機關依船舶檢查費率表之規定。
現行: 第三章　穩度
說明: 章名未修正。
修正: 第三章　穩度
現行: 第四十四條　客船建造完成，應在航政主管機關之監督下施行傾側試驗，試驗結果報告及有關穩度之計算書等資料，應送請航政主管機關審核認可。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第四十條　客船建造完成，應在航政機關或驗船機構之監督下施行傾側試驗，試驗結果報告及有關穩度之計算書等資料，應送請航政機關或驗船機構審定認可。
現行: 第四十五條　依前條規定經航政主管機關審核認可穩度資料，應備於船上，使船長得由迅速而簡單之途徑，在各種不同之搭載情形下，對其穩度獲得正確瞭解。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第四十一條　依前條規定經航政機關或驗船機構審定認可穩度資料，應備於船上使用。
現行: 第四十六條　客船經過任何改裝足以影響交付船長之穩度資料時，應具備修正之穩度資料，送請航政主管機關核可。必要時，該船應重作傾側試驗。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」。

三、配合實務管理需要，增訂客船改裝重作傾側試驗之規定。
修正: 第四十二條　客船經過改裝足以影響穩度資料時，應重作傾側試驗並修正穩度資料，送請航政機關或驗船機構審定。
現行: 第四十七條　客船之基本穩度資料，如自另一同型船之傾側試驗結果獲得者，航政主管機關於確認由此項資料能獲致該船之可靠穩度資料時，得據客船所有人之申請免依第四十四條之規定傾側試驗。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第四十三條　客船之基本穩度資料，自另一同型船之傾側試驗結果獲得者，航政機關或驗船機構於確認由此項資料能獲致該船之可靠穩度資料時，得據客船所有人之申請免依第四十條規定施行傾側試驗。
現行: 第四十八條　客船因其航行區域之氣候及吃水條件，所應具有之最小定傾中心高，依左列公式計算之：
ＧＭ＝ＰＡＨ／△ ｔａｎθ
ＧＭ為定傾中心高，其單位為公尺。
Ｐ為依左表規定之風壓係數，其單位為每平方公尺公噸。
Ａ為船舶水線以上包括船艛、甲板室、扶手欄杆及天遮結構等船體投影側面積，其單位為平方公尺。
Ｈ為自前項面積中心至水線以下體側面積之中心，或至深度中點之垂直距離，其單位為公尺。
△為排水量，其單位為公噸。
θ為傾側角度，此角度應不超過十四度或依左式規定角度，二者中之較小者：
θ＝ｔａｎ-1 （2Ｉ／Ｂ）
Ｂ為船寬，其單位為公尺。
Ｉ為當船舶傾側後在其最小乾舷處之容許最大沉入值，其單位為公尺。但如船舶最小乾舷係在距船艏為船長四分之三以後時，其沉入值應於距船艏為船長四分之三處量之。
各型客船在最小乾舷處之容許最大沉入值，依左表之規定：（備　註：圖表請參閱中華民國現行法規彙編八十三年五月版（二七）17651、17653頁）
說明: 一、條次變更。

二、增訂附表三「受風傾側穩度計算表」，並將本條公式酌作文字修正後移列該表規範。
修正: 第四十四條　客船因其航行區域之氣候及吃水條件，所應具有之受風最小定傾中心高，依附表三公式計算。
現行: 第四十九條　客船搭載乘客時所應具有之最小定傾中心高，依左列公式計算之：
ＧＭ＝ＮＷｂ／2△ ｔａｎθ
ＧＭ為定傾中心高，其單位為公釐。
Ｎ為核定之乘客定額。
Ｗ為每一乘客之重量，其單位為公斤。其重量之計算標準，如左表：（備　註：圖表請參閱中華民國現行法規彙編八十三年五月版（二七）17654頁）
θ為與前條規定相同之傾側角。
b為自船中心線至一舷旅客甲板幾何中心之距離。
說明: 一、條次變更。

二、增訂附表四「載客傾側穩度計算表」，並將本條公式酌作文字修正後移列該表規範。
修正: 第四十五條　客船搭載乘客時所應具有之載客最小定傾中心高，依附表四公式計算。
現行: 第五十條　客船完整穩度之標準，應在任何正常搭載狀況下，分別按其航行區域之氣候與乘客搭載情形，並於考慮正常未滿液艙之自由液面效果後，至少應具有前二條規定淨定傾中心高之較大者。
說明: 條次變更。
修正: 第四十六條　客船完整穩度之標準，應在任何正常搭載狀況下，分別按其航行區域之氣候與乘客搭載情形，並於考慮正常未滿液艙之自由液面效果後，至少應具有前二條規定淨定傾中心高之較大者。
現行: 第五十一條　客船在受損狀態下之穩度，應依客船艙區劃分有關法令之規定。
說明: 條次變更，並酌作文字修正。
修正: 第四十七條　客船在受損狀態下之穩度，應依船舶艙區劃分規則有關客船部分之規定。
現行: 第五十二條　第四十八條至第五十條之規定，係適用於具有正常比例與型式之動力客船，如客船具有特殊比例與型式，不適用其規定時，得另檢具有關穩度之計算資料，送請航政主管機關核定之。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第四十八條　客船具有特殊比例與型式，不符合第四十四條至第四十六條規定時，得另檢具有關穩度之計算資料，送請航政機關或驗船機構認可。
現行: 第五十三條　船長未滿二十四公尺之客船，如需壓載以符合穩度之規定時，該壓載應為永久固定者。
說明: 條次變更，並酌作文字修正。
修正: 第四十九條　船長未滿二十四公尺之客船，需壓載以符合穩度規定時，該壓載應為永久固定者。
現行: 第四章　乘客艙室
說明: 章名未修正。
修正: 第四章　乘客艙室
現行: 第五十四條　客船除左列情形時，應依本章規定設置乘客艙室：

一、航行於沿海、內水或短程內水航線，其航程需時未滿三小時者。

二、其他經交通部核准之露天甲板搭載乘客者。
說明: 一、條次變更。

二、臺灣沿海海況變化多端，為安全起見，航行沿海客船仍應設置乘客艙室為宜。

三、短程內水航線不符國內現況，爰予刪除。

四、依據本法第二條及第八十四條規定，將「交通部」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第五十條　客船除下列情形時，應依本章規定設置乘客艙室：

一、航行於內水航線，其航程需時未滿三小時者。

二、其他經航政機關或驗船機構認可之露天甲板搭載乘客者。
現行: 第五十五條　客船乘客艙室之位置、通路、結構及與其他艙室之間，應確保具有適當之安全，並儘可能與冷、熱、不當噪音、臭味等隔離。左列處所不得用為乘客艙室：

一、頂面甲板最低點低於最高載線之艙室。

二、船艏防碰艙壁以前處所；但船舶未設置防碰艙壁者，自上甲板上面艏材之內面起，向後量至相當於最大船寬二分之一以前之處所。
三、寬度或長度未滿六○公分之處所。

四、艙室淨高未滿一八二公分之處所。但航行沿海、內水或短程內水航線之客船，經航政主管機關認為在緊急時對乘客之逃生無妨者，得酌減低為一四○公分。

五、鍋爐艙周圍如未裝置防熱材料者，其外圍六○公分以內處所。

六、其他經航政主管機關認為不適於乘客坐臥起居之處所。
說明: 一、條次變更。

二、依船舶艙區劃分規則第十八條規定客船應設置艏水密防碰艙壁，爰將「但船舶未設置防碰艙壁者，自上甲板上面艏材之內面起，向後量至相當於最大船寬二分之一以前之處所」文字予以刪除。

三、短程內水航線不符國內現況，爰予刪除。

四、依據本法第二條及第八十四條規定，將第六款「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第五十一條　客船乘客艙室之位置、通路、結構及與其他艙室之間，應確保安全，並儘可能與冷、熱、不當噪音、臭味等隔離。下列處所不得作為乘客艙室：

一、頂面甲板最低點低於最高載重線之艙室。

二、船艏防碰艙壁以前處所。
三、寬度或長度未滿六十公分之處所。

四、艙室淨高未滿一百八十二公分之處所。但航行沿海、內水航線之客船，經航政機關或驗船機構認為在緊急時對乘客之逃生無妨者，得酌減低為一百四十公分。

五、鍋爐艙周圍如未裝置防熱材料者，其外圍六十公分以內處所。

六、其他經航政機關或驗船機構認為不適於乘客坐臥起居之處所。
現行: 第五十六條　客船之乘客艙室應與船員使用處所隔離，如客船因噸位、型式、構造或用途等原因，實際上無法隔離時，應儘量將兩者艙室作明顯之劃分或予以限制。
說明: 條次變更，並酌為文字修正。
修正: 第五十二條　客船之乘客艙室應與船員使用處所隔離。客船因噸位、型式、構造或用途等原因，實際上無法隔離時，應儘量將兩者艙室作明顯之劃分或予以限制。
現行: 第五十七條　乘客艙室應於各室門前，標明其用途、等級及編號，如為男女乘客分別專用時，應用文字或標誌表示之。
說明: 條次變更，並酌為文字修正。
修正: 第五十三條　乘客艙室應於各室門前，標明其用途、等級及編號。男女乘客分別專用時，應用文字或標誌表示之。
現行: 第五十八條　乘客艙室之地面甲板，不得設於活動樑上，並應有適當之強度；甲板如為木板時，應予固著加捻縫；如為鋼板，應以木板或其他經航政主管機關認可之甲板覆物嚴密覆蓋之。但航行內水或短程內水航線之客船，經航政主管機關認可者，不在此限。

乘客艙室正直上方之露天鋼甲板及搭載露天甲板乘客之鋼甲板，亦應依前項之規定覆蓋之。但搭載甲板乘客之船舶，航政主管機關得酌准放寬。
說明: 一、條次變更。

二、短程內水航線不符國內現況，爰予刪除。

三、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第五十四條　乘客艙室之地面甲板，不得設於活動梁上，並應有適當之強度；甲板為木板時，應予固著加捻縫；為鋼板時，應以木板或其他經航政機關或驗船機構認可之甲板覆物嚴密覆蓋之。但航行內水航線之客船，經航政機關或驗船機構認可者，不在此限。

乘客艙室正直上方之露天鋼甲板及搭載露天甲板乘客之鋼甲板，亦應依前項規定覆蓋之。但搭載甲板乘客之船舶，航政機關或驗船機構得酌准放寬。
現行: 第五十九條　客船之所有乘客艙室，應依左列規定設置梯道等，俾乘客得迅速逃至救生艇登艇甲板：

一、乘客艙室位於艙壁甲板以下者，每一水密艙區或受到類似限制之一個或一組艙室，應具備兩種逃生途徑，其中至少應有一種係不經由水密門者。但該艙區之性質、位置、乘客人數等經主管機關之考慮認可者，得免去一種逃生途徑。

二、乘客艙室位於艙壁甲板上者，每一防火之主要垂直艙區或受到類似限制之一個或一組艙室，至少應有兩種實用之逃生途徑，其中至少應有一種能接近形成垂直逃生之梯道。

三、前二款規定之逃生途徑中，至少應有一種係屬可立即接近之圍蔽梯道，此梯道應盡可能自其基層平面以迄救生艇登艇甲板具有連續不斷之防火掩蔽。各梯道之寬度、數量及連續狀態，應經航政主管機關之認可。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第五十五條　客船之所有乘客艙室，應依下列規定設置梯道等，俾乘客得迅速逃至救生艇登艇甲板：

一、乘客艙室位於艙壁甲板以下者，每一水密艙區或受到類似限制之一個或一組艙室，應具備兩種逃生途徑，其中至少應有一種係不經由水密門者。但該艙區之性質、位置、乘客人數等經航政機關或驗船機構認可者，得免去一種逃生途徑。

二、乘客艙室位於艙壁甲板上者，每一防火之主要垂直艙區或受到類似限制之一個或一組艙室，至少應有兩種實用之逃生途徑，其中至少應有一種能接近形成垂直逃生之梯道。

三、前二款規定之逃生途徑，除經航政機關或驗船機構認可者外，至少應有一種係屬可立即接近之圍蔽梯道，此梯道應盡可能自其基層平面以迄救生艇登艇甲板具有連續不斷之防火掩蔽。各梯道之寬度、數量及連續狀態，應經航政機關或驗船機構之認可。
現行: 第六十條　乘客艙室應依左列規定設置出入口，乘客艙室之定額超過五十人者，並應具有二個以上之出入口，除經航政主管機關認可者外，各出入口之間應儘量保持相當之距離：

一、各出入口之總寬度，應依該艙室乘客之定額，以每人一公分為準計算之。但每一出入口之寬度至少應為六十公分。

二、各出入口應為不受雨浪直接侵入者。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第五十六條　乘客艙室應依下列規定設置出入口，艙室內乘客定額超過五十人者，並應具有二個以上之出入口，除經航政機關或驗船機構認可者外，各出入口之間應儘量保持相當之距離：

一、各出入口之總寬度，應依該艙室乘客之定額，以每人一公分為準計算之。但每一出入口之寬度至少應為六十公分。

二、各出入口應為不受雨浪直接侵入者。
現行: 第六十一條　乘客艙室如設有符合左列規定之緊急出入口者，得將該出入口視同前條規定之出入口計數之：

一、寬度達六十公分者。

二、自緊急出入口之兩面，均設有能由一人容易啟閉之裝置。

三、具有使艙室內之乘客，易於認識其所在之標示。
說明: 條次變更，並酌作文字修正。
修正: 第五十七條　乘客艙室設有符合下列規定之緊急出入口者，得將該出入口視同前條規定之出入口計數之：

一、寬度達六十公分。

二、自緊急出入口之兩面，均設有能由一人容易啟閉之裝置。

三、具有使艙室內之乘客，易於認識其所在之標示。
現行: 第六十二條　前二條規定之出入口，距乘客艙室地面有相當高度者，應依左列規定設置通至出入口之梯道：

一、梯寬應較各出入口之寬度為大。但螺旋式梯、其他難以上下之梯或梯之上部或下部附近有障礙物者，航政主管機關得酌准略較出入口之寬度為狹。

二、應儘量設置於船舶之前後方向。

三、其與地面甲板之角度應在四十五度以內。

四、梯上應設扶手欄杆，緊貼梯後應設舖板。

設置於緊急出入口之梯，前項第三款及第四款之規定，航政主管機關得酌准放寬之。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第五十八條　前二條規定之出入口，距乘客艙室地面有相當高度者，應依下列規定設置通至出入口之梯道：

一、梯寬應較各出入口之寬度為大。但螺旋式梯、其他難以上下之梯或梯之上部或下部附近有障礙物者，航政機關或驗船機構得酌准略較出入口之寬度為狹。

二、應儘量設置於船舶之前後方向。

三、其與地面甲板之角度應在四十五度以內。

四、梯上應設扶手欄杆，緊貼梯後應設舖板。

設置於緊急出入口之梯，前項第三款及第四款規定，航政機關或驗船機構得酌准放寬之。
現行: 第六十三條　統艙之內能通至出入口之通道，其位置應經航政主管機關核可，其寬度應符合左列規定：

一、通道長度滿四．五公尺者，應至少寬七十五公分。

二、通道長度未滿四．五公尺者，應至少寬六○公分。

統艙之面積未滿十五平方公尺，或僅屬立位者，得免依前項規定設置通道。
說明: 一、條次變更。

二、依據本法第二條及第八十四條規定，將「航政主管機關」修正為「航政機關或驗船機構」，餘酌作文字修正。
修正: 第五十九條　統艙之內能通至出入口之通道，其位置應經航政機關或驗船機構核可，其寬度應符合下列規定：

一、通道長度滿四點五公尺者，應至少寬七十五公分。

二、通道長度未滿四點五公尺者，應至少寬六十公分。

統艙之面積未滿十五平方公尺，或僅屬立位者，得免依前項規定設置通道。
現行: 第六十四條　船燈室、油漆室及儲存可燃性油炓之處所，其出入口不得與乘客艙室之門或通道相連，或設於危及乘客安全之處。
說明: 一、條次變更。

二、現行客船已無設置船燈室，爰配合實務刪除。
修正: 第六十條　油漆室及儲存可燃性油炓之處所，其出入口不得與乘客艙室之門或通道相連，或設於危及乘客安全之處。
現行: 第六十五條　乘客艙室與貨艙、煤艙、儲藏室、船燈室、油漆室及儲存可燃性油料之處所相鄰時，應以氣密鋼製艙壁及鋼製甲板隔離之。
說明: 一、條次變更。

二、現行客船已無設置船燈室，爰配合實務刪除，並將煤艙修正為燃料艙。
修正: 第六十一條　乘客艙室與貨艙、燃料艙、儲藏室、油漆室及儲存可燃性油料之處所相鄰時，應以氣密鋼製艙壁及鋼製甲板隔離之。
現行: 第六十六條　乘客艙不得與油艙相鄰。但符合左列規定者，不在此限：

一、另加裝一道氣密鋼製艙壁，兩艙壁間除有良好之通風外，並可通行者。

二、油艙頂板上未設人孔或其他開口，並敷有至少厚達三十八公釐之不燃性敷料，且使該乘客艙室具有充份之通風者。
說明: 一、條次變更。

二、第二款「公釐」修正為「毫米」，餘酌作文字修正。
修正: 第六十二條　乘客艙室不得與油艙相鄰。但符合下列規定者，不在此限：

一、另加裝一道氣密鋼製艙壁，兩艙壁間除有良好之通風外，並可通行。

二、油艙頂板上未設人孔或其他開口，並敷有至少厚達三十八毫米之不燃性敷料，且使該乘客艙室具有充分之通風。