#### 拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

**一直觉得，现代化的城市应该拥有现代化的交通，幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说，如果能够破解拥堵问题，不仅会提升城市的宜居指数，也会提升城市的宜游、宜创指数，极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》，有许多出人意料的内容，认真分析这份报告，从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。**

**在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢？这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵？**

**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### 还是产业分布的问题，包括产业集中在大型城市，包括大型城市内集中工业园区产业规划没有合理分布，高峰时期单向流动，造成车流拥挤。

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

**一直觉得，现代化的城市应该拥有现代化的交通，幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说，如果能够破解拥堵问题，不仅会提升城市的宜居指数，也会提升城市的宜游、宜创指数，极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》，有许多出人意料的内容，认真分析这份报告，从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。**

**在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢？这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵？**

**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### 为了蓝天，今年不买鞭炮了

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**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

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#### 春节临近，人员回流，农村那才叫堵

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#### 人多

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#### 这十大堵城我到了八个！过春节准备去第九个一哈尔滨，济南有时间再去；都是去考察一下交通和旅游情况，想为这些城市解决一点问题。当然，要看他们领导支持吗？

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**一直觉得，现代化的城市应该拥有现代化的交通，幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说，如果能够破解拥堵问题，不仅会提升城市的宜居指数，也会提升城市的宜游、宜创指数，极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》，有许多出人意料的内容，认真分析这份报告，从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。**

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#### 今年就会让大家看到一种不堵的交通！

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#### 看到照片..拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?---霾浓误重嘚..！？

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**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

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#### 大量撤消高速路收费站，肯定能缓解交通拥堵。

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**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

**一直觉得，现代化的城市应该拥有现代化的交通，幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说，如果能够破解拥堵问题，不仅会提升城市的宜居指数，也会提升城市的宜游、宜创指数，极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》，有许多出人意料的内容，认真分析这份报告，从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。**

**在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢？这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵？**

**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### 思想以电波形式存在。

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

**一直觉得，现代化的城市应该拥有现代化的交通，幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说，如果能够破解拥堵问题，不仅会提升城市的宜居指数，也会提升城市的宜游、宜创指数，极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》，有许多出人意料的内容，认真分析这份报告，从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。**

**在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢？这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵？**

**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### 堵，证明社会次序，验证人的素质

堵，证明社会次序，验证人的素质 

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

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**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

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#### 为什么哈尔滨比北京还要堵呢？这说明，车多人多并不必然代表城市拥堵,问题在管治!

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

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**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### 为什么要先添堵之后再治堵？不集中人口于城市有何不好？

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**在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢？这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵？**

**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### 可笑。

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**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

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**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

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#### 原因有二：其一修路，破路，坏了修，修了坏。其二车越来越多。

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#### 启示嘛，就是大城市人多车多，必须下大力气疏解外地人

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

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**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### [蒙面]2016年度十大堵城：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连、广州[蒙面]

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

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**在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢？这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵？**

**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### 规划不科学+不治理等于拥堵：首先是规划，政府建设要把居住城市规划准确的定位，现在的堵城是一个混合眨乱交通，城市是工厂 学校 政府 居住互相交织的围城，看似朝

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

**一直觉得，现代化的城市应该拥有现代化的交通，幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说，如果能够破解拥堵问题，不仅会提升城市的宜居指数，也会提升城市的宜游、宜创指数，极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》，有许多出人意料的内容，认真分析这份报告，从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。**

**在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢？这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵？**

**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### 规划不科学+治理不到位=拥堵?

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

**一直觉得，现代化的城市应该拥有现代化的交通，幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说，如果能够破解拥堵问题，不仅会提升城市的宜居指数，也会提升城市的宜游、宜创指数，极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》，有许多出人意料的内容，认真分析这份报告，从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。**

**在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢？这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵？**

**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**

    

#### 落后是多方面的落后

**拥堵给民生诸多痛感, “堵城”排名出后你得到什么启示?**

**你所在的城市到底有多堵，在全国排名又是怎样？据1月11日央视报道，1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，贵阳和昆明则挤入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。**

**一直觉得，现代化的城市应该拥有现代化的交通，幸福有时就是从家到单位的距离。对于现代城市来说，如果能够破解拥堵问题，不仅会提升城市的宜居指数，也会提升城市的宜游、宜创指数，极大地促进城市发展。《2016年度中国主要城市交通分析报告》，有许多出人意料的内容，认真分析这份报告，从中可以找到破解城市拥堵的若干启示。**

**在舆论场上，北京一直被称为“首堵”。在很多人看来，北京车多人多，也应该是全国最堵城市。据了解，报告公布了“网民心中的堵城”大调查：“谁是你心中的中国堵城之首”，调查结果显示，北京得到的票数最高，占20个城市中的31.8%——这一调查也体现了这一点。可在数据上，北京排列第三，而济南、哈尔滨则排名第一、第二。无论是从城市规模，还是在拥有的车辆总数、城市总人口上，哈尔滨与北京都不可同日而语。为什么哈尔滨却比北京还要堵呢？这能不能说明，车多人多并不必然代表城市拥堵，而相对车少人少也不代表城市就不拥堵？**

**具体分析拥堵的成因，也是不尽相同。有的城市拥堵可能是历史的原因，比如城市道路配套不足，主城区过于狭窄；还有的城市拥堵可能是发展的问题，比如车辆保有量增长太快，人口净流入度太高，短时间内汇聚了海量的车流人流，给城市交通带来了巨大压力；也不排除有的城市拥堵，可能是发展理念、治理能力的问题。据了解，济南的拥堵主要与2016年政府“高快一体”、“海绵城市建设”、新建地铁等城市大面积修路施工有关。虽然“预计竣工后济南拥堵将得到较大的改善”，但在短时间内有没有必要四处开花，能不能把握住城市发展的节奏？这起码能够带来一个启示，如果城市在发展进程中把握“慢不得”与“急不得”的辩证关系，可能会大大减轻民生痛感。**

**这份报告也不都是给人“添堵”，还有一些让人眼前一亮的地方。比如报告指出，从发展趋势上看，一线城市拥堵增长幅度基本停滞，深圳拥堵涨幅小于2%，北京拥堵涨幅微弱仅为0.24%，老牌堵城广州和上海甚至稍有下降。反之，二线城市平均拥堵涨幅明显达到3.7%，其中重庆、长春、嘉兴、沈阳等城市拥堵涨幅超过7%。“一增一减”说明什么？这给人一个直接启示是，城市拥堵并非不能缓解，只要治堵措施扎实有力，是能够有效遏制拥堵的。这里，关键就看城市现代化治理能力如何，能不能适应发展形势。**

**原来城市拥堵并非不可救药，从“堵城”排名中可以读出太多东西，得到太多启示。就目前来看，起码有三点启示值得汲取：一是车多人多与拥堵指数并不存在正相关关系，二是拥堵与城市治理水平有很大关系，三是拥堵是可以治理的，是能够得到控制的。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。努力提升城市治理水平，更科学地规划城市路网，城市交通可能会有一个明显改变。**