ДВЕРНОЙ ШАРНИР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Дверной шарнир (3) для шарнирного соединения откидной двери (4) с кузовом (5) автомобиля (1), включающий в себя
- первую шарнирную часть (9) для закрепления на кузове (5);
- вторую шарнирную часть (16) для закрепления на откидной двери (4);
- соединенный с первой шарнирной частью (9) поворотный опорный элемент (12), с возможностью поворота вокруг которого установлена вторая шарнирная часть (16), причем вторая шарнирная часть (16) выполнена с возможностью осевого перемещения;
- зажимной элемент (19), который установлен с возможностью вращения вокруг поворотного опорного элемента (12) и зажима с ним, причем осевое положение второй шарнирной части (16) может быть фиксировано зажимным элементом (19);
- первый элемент зацепления (30), выполненный на компоненте, выбранном из зажимного элемента (19) и второй шарнирной части (16), и находящийся в зацеплении с выполненным на соответственно другом компоненте элементом зацепления (31) так, что зажимной элемент (19) жестко соединен со второй шарнирной частью (16), причем, по меньшей мере, элемент зацепления (30) выполнен с возможностью пластической деформации за счет первого поворота второй шарнирной части (16), в результате чего он выходит из зацепления с другим элементом зацепления (31).
2. Шарнир по п.1, у которого первый элемент зацепления выполнен в виде фиксатора (30), а второй элемент зацепления - в виде выемки (31).
3. Шарнир по п.2, у которого фиксатор (30) выполнен на зажимном элементе (19), а выемка (31) выполнена во второй шарнирной части (16).
4. Шарнир по п.2, у которого фиксатор (30) изготовлен из металлического материала, например стального листа, и выполнен так, что при первом повороте второй шарнирной части (16) он за счет сгибания выходит из зацепления с выемкой (31).
5. Шарнир по п.2, у которого имеющая выемку (31) вторая шарнирная часть (16) снабжена возвратным элементом (32) для пластической деформации фиксатора (30), выполненным с возможностью деформации фиксатора (30) так, что он отстоит от шарнирной части (16), за исключением возвратного элемента (32).
6. Шарнир по п.5, снабженный упором для ограничения диапазона поворота второй шарнирной части (16), причем упор расположен так, что диапазон поворота второй шарнирной части (16) не включает в себя участок, на котором фиксатор (30) и возвратный элемент (32) могут соприкасаться.
7. Шарнир по п.1, у которого зажимной элемент (19) выполнен в виде зажимной детали с двумя зажимными коленами (20), причем участок (21) второй шарнирной части (16) расположен в осевом направлении между обоими зажимными коленами (20).
8. Шарнир по п.7, у которого зажимная деталь выполнена с возможностью зажима болтового соединения (26, 27) с поворотным опорным элементом (12).
9. Шарнир по п.1, у которого вторая шарнирная часть представляет собой поворотную скобу (16).
10. Шарнир по п.1, у которого первая шарнирная часть выполнена в виде двух зажимных губок (9) для зажима поворотного опорного элемента (12).
11. Шарнир по п.10, у которого зажимные губки (9) отформованы в виде листовых деталей на кузове (5).
12. Шарнир по п.10, у которого поворотный опорный элемент выполнен в виде шарнирной трубы (12).
13. Шарнир по п.12, у которого шарнирная труба (12) выполнена с возможностью зажима с помощью крепежного средства (13), проходящего через обе зажимные губки (9) и шарнирную трубу (12).
14. Шарнир по п.12, у которого шарнирная труба (12) выполнена с возможностью перемещения перпендикулярно крепежному средству (13).
15. Автомобиль (1), по меньшей мере, с одним дверным шарниром (3) по одному из предыдущих пп.1-14.