ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ СО СМЕШАННЫМ РЕЖИМОМ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО И КОСМИЧЕСКОГО ПОЛЕТА И СПОСОБ ЕГО ПИЛОТИРОВАНИЯ

1. Летательный аппарат, содержащий фюзеляж, крыло (3), воздушно-реактивные двигатели (7) и ракетные двигатели (16, 17), отличающийся тем, что крыло выполнено неподвижным, по существу, прямым и удлиненным в боковом направлении фюзеляжа, причем размах крыла превышает длину фюзеляжа.
2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что отношение размаха крыла к длине фюзеляжа составляет от 1 до 2.
3. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что отношение размаха крыла к длине фюзеляжа составляет от 1 до 1,4.
2
4. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что удельная нагрузку на крыло составляет от 2,5 до 3,3 м/т.
5. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что его масса без загрузки составляет от 40 до 60% от массы при загрузке.
6. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что баки (16, 17) с ракетным топливом и крыло (3) расположены в задней части (13) фюзеляжа (1), а в передней части (11) фюзеляжа расположены кабина и носовое оперение (4).
7. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что содержит пару ракетных двигателей.
8. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что содержит взлетно-посадочное шасси (6).
9. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что содержит сопла (19, 20, 21) ориентации, в том числе сопла управления креном, установленные на концах крыльев, и сопла управления рысканием и тангажом, установленные спереди фюзеляжа.
10. Способ пилотирования летательного аппарата, содержащего неподвижное, по существу, прямое и удлиненное в боковом направлении крыло, отличающийся тем, что содержит первый этап аэродинамического полета на дозвуковой скорости, соответствующей 0,5-0,8 М, с использованием воздушно-реактивных двигателей без дозаправки в воздухе, второй этап выхода в космическое пространство с использованием ракетных двигателей после подачи команды на изменение наклона летательного аппарата между первым этапом и вторым этапом, третий этап спуска в режиме планирования с фюзеляжем, ориентированным, по существу, перпендикулярно к траектории, и четвертый этап аэродинамического полета и посадки после приведения летательного аппарата в положение, по существу, в направлении траектории между третьим этапом полета и четвертым этапом полета.
11. Способ пилотирования по п.10, отличающийся тем, что ракетные двигатели выполнены с возможностью изменения тяги.
12. Способ пилотирования по п.10, отличающийся тем, что четвертый этап осуществляют в режиме аэродинамического дозвукового полета.
13. Способ пилотирования по п.10, отличающийся тем, что аэродинамический полет продолжают до высоты по меньшей мере 12 км.
14. Способ пилотирования по п.10, отличающийся тем, что аэродинамический полет осуществляют на дозвуковой скорости, соответствующей 0,5-0,6 М.