ТОРЦЕВАЯ СТЕНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к железнодорожным грузовым вагонам.
Известна конструкция кузова грузового вагона, включающего торцевую стену с верхней и нижней горизонтальными обвязками и тремя горизонтальными поясами жесткости, а с наружной стороны торцевой стены вагона установлена лестница, выступающая за пределы продольных габаритов вагона (патент РФ на полезную модель №63305, МПК B61D 17/04, от 22.01.2007).
Недостатком данного технического решения является то, что лестница располагается на расстоянии от горизонтальных поясов жесткости, в следствии чего увеличивается габарит вагона и соответственно уменьшается полезный объем кузова.
Известна также торцевая стена железнодорожного вагона, состоящая из обшивки, верхней и нижней обвязки, горизонтальных поясов жесткости, выступающих за обшивку торцевой стены, боковых стоек и лестницы, выполненной из расположенных на одной вертикальной оси отдельных сегментов, каждый из которых состоит из вертикальных направляющих и горизонтальных ступеней, причем на верхней поверхности поясов жесткости установлены рифленые накладки, образующие опорную поверхность с рифлением (патент РФ на полезную модель №171394 МПК B61D 3/00 от 30.05 2017). Техническое решение выбрано в качестве прототипа.
К недостаткам данного решения следует отнести трудоемкость в изготовлении конструкции, необходимость изготовления деталей из разных профилей.
Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является снижение трудоемкости изготовления конструкции при сохранении ее эксплуатационной надежности.
Технический результат достигается за счет того, что торцевая стена железнодорожного грузового вагона содержит обшивку, горизонтальные балки жесткости, выступающие за обшивку торцевой стены и лестницу, выполненную в виде конструкции, состоящей из проходящих от нижней до верхней части торцевой стены двух вертикальных направляющих, к которым жестко закреплены горизонтальные ступени, и являющихся горизонтальными ступенями лестницы рифленых накладок, закрепленных на поверхностях горизонтальных балок.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых показано:
на фиг. 1 показан общий вид торцевой стены вагона;
на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.
На торцевой стене 1, содержащей горизонтальные балки жесткости 2, жестко закреплена лестница 3, в виде конструкции, состоящей из двух вертикальных направляющих 4, проходящих от нижней до верхней части торцевой стены, к которым жестко крепятся горизонтальные ступени 5, и являющихся горизонтальными ступенями лестницы 3 рифленых накладок 6, закрепленных на поверхностях горизонтальных балок 2.
Лестница 3 располагается на минимальном расстоянии от горизонтальных балок жесткости 2, что дает возможность, закрепив рифленые накладки 6 на верхние поверхности балок, использовать их в качестве горизонтальных ступеней. Количество, используемых в качестве горизонтальных ступеней лестницы, поверхностей горизонтальных балок зависит от расстояния между балками, обеспечивая эргономические требования к лестнице, согласно нормативной документации.