«Кольцово» вышло на биржу

Екатеринбургский аэропорт «Кольцово», к которому авиакомпании неоднократно предъявляли претензии за высокие цены на керосин, начинает закупать топливо на Санкт-Петербургской товарной бирже. Представители аэропорта считают, что это позволит сделать процесс ценообразования более прозрачным. По мнению экспертов, закупки топлива на бирже на его цене для авиакомпаний пока никак не скажутся, так как объемы торгов незначительны.

Как рассказала „Ъ“ директор по связям с общественностью «Кольцово» Юлия Федотова, первую сделку на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже аэропорт совершил в минувшую среду. «Мы приобрели 3060 тонн авиакеросина и стали первым российским аэропортом, купившим топливо на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже», — отметила она. Согласно данным биржевого сайта, цена сделки составила 17,4 тыс. рублей за тонну, общая сумма сделки — 53,244 млн рублей. Гендиректор «Кольцово» Евгений Чудновский уточнил, что приобретенный на бирже объем топлива составляет примерно 40% от закупок аэропорта в месяц. «Пока закупленное на бирже авиатопливо мы планируем реализовать авиакомпаниям по той же стоимости, за которую продаем авиатопливо, приобретенное напрямую у поставщиков (сейчас отпускная цена топлива в „Кольцово“ составляет 19,6 тыс. рублей за тонну без НДС). Однако в дальнейшем мы рассчитываем, что за счет действующих на бирже рыночных механизмов нам удастся закупать авиатопливо на торгах по более дешевой цене, чем у поставщиков. В любом случае в перспективе мы будем покупать топливо там, где выгоднее», — отметила Юлия Федотова. Она пояснила, что процедура покупки на бирже прозрачнее и понятнее для всех заинтересованных сторон, в том числе и для регулирующих органов, в частности Федеральной антимонопольной службы.

ОАО «Аэропорт «Кольцово» является пятым по пассажиропотоку в России, за 11 месяцев 2009 года аэропорт обслужил 1,987 млн пассажиров. Основные акционеры — Росимущество (34,56%) и ОАО «Кольцово-Инвест» (46,13%). По данным отчетности аэропорта, за 9 месяцев 2009 года его выручка составила 3,3 млрд рублей, чистая прибыль — 178,6 млн рублей. Продажей топлива и заправкой самолетов в «Кольцово» занимается дочернее предприятие аэропорта — ООО «ТЗК Кольцово». Ежегодный объем продаж авиатоплива ранее оценивался в 130 тыс. тонн.

Напомним, авиакомпании и свердловские власти ранее не раз обвиняли «Кольцово» в монопольном завышении цен на авиакеросин. Сейчас, по словам опрошенных „Ъ“ представителей местных авиакомпаний, цена на авиатопливо в екатеринбургском аэропорту соответствует средней цене по России. «Действующая цена топлива в „Кольцово“ чуть дороже, чем в московском аэропорту „Домодедово“», — отметил коммерческий директор авиакомпании «Уральские авиалинии» Кирилл Скуратов.

Однако дополнительно снизить отпускную цену для авиакомпаний за счет закупок авиакеросина на бирже, по мнению экспертов, у «Кольцово» вряд ли получится. Как отмечает бывший гендиректор группы компаний «Топливное обеспечение аэропортов», председатель подкомитета по моторным топливам Торгово-промышленной палаты РФ Евгений Островский, Санкт-Петербургская товарная биржа была организована искусственно по требованию государства, и ее создание не было продиктовано потребностью рынка. «Поэтому и участники рынка пока относятся к ней без особого интереса: нефтяным компаниям в приказном порядке было велено продавать на бирже 10% от своих объемов, и пока они этим и ограничиваются», — отметил он. В результате, по словам господина Островского, объемы торгов авиатопливом на бирже остаются незначительными, а цена на топливо зачастую даже выше, чем при покупке напрямую у поставщиков. В среднем в декабре цена на авиатопливо у поставщиков, по словам источника „Ъ“ в ЗАО «ТЗК Внуково», составляла 17,2 — 17,5 тыс. рублей за тонну. «Мы рассматриваем возможность приобретения топлива на бирже, однако пока нам непонятна экономическая выгода от этой затеи: у нас достаточно большие ежемесячные объемы закупок авиатоплива, а условия работы на бирже предполагают выплату комиссии за брокерское обслуживание, которая составляет 0,3% от суммы сделки, что достаточно много», — отметил он. Как рассказала „Ъ“ директор по связям с общественностью «Аэрофьюэлз Групп» Анастасия Матюшина, биржевые торги авиатопливом являются перспективным для российского рынка механизмом продажи топлива, однако «на сегодняшний день в России, к большому сожалению, этот инструмент в полную силу пока не работает». «На биржах продается менее 1% производимого авиатоплива, нефтяные компании выставляют на торги партии небольших объемов, которые в условиях существующего сейчас дефицита раскупаются моментально. Соответственно, цена при таких обстоятельствах, идет пока только на повышение», — отметила она. Поэтому, по словам госпожи Матюшиной, «говорить о том, что биржевые торги смогут стать инструментом выявления справедливой цены, можно будет только тогда, когда на торги будут выставляться объемы от 3 до 10 тысяч тонн керосина, и цена действительно будет регулироваться спросом».