УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ.
Полезная модель относится к автомобильному оборудованию, а именно к защите картера двигателя автомобиля, преимущественно легкового, предохраняющей двигатель от удара в случае наезда на препятствие и уменьшающей попадание грязи и пыли в двигательный отсек.
Известно защитное устройство двигателя легкового автомобиля, содержащее металлическую панель с устройством крепления к автомобилю и крепящееся к буксирным проушинам Авторское свидетельство СССР № 397410, В 62 D 25/20, 1970 г..
Недостатком такого устройства является то, что применение его возможно лишь для тех легковых автомобилей, в которых предусмотрены две буксирные проушины, а у многих современных автомобилей имеется только одна буксирная проушина.
Конструкция данного устройства создает трудности при эксплуатации автомобиля, так как требует его демонтажа при сливе масла или при необходимости буксировки автомобиля. Кроме того, недостаточно обеспечивается защита от попадания пыли и грязи, за счет их проникновения в двигательный отсек с боковых сторон панели.
f   . ...I. III niii mil lin III
В 62 D 25/20
Известно устройство для защиты силового агрегата легкового автомобиля Патент СССР № 1704621, В 62 D 25/20, 1992 г., бюлл. Изобретения № 1.
Устройство выполнено в виде тонкостенной металлической панели с элементами крепления к кузову автомобиля, при этом в панели выполнены функциональные отверстия. Одно из них расположенное напротив картера двигателя для обеспечения возможности доступа к пробке слива масла, другие распределены по поверхности панели, имеют прямоугольную форму, ориентированы вдоль оси устройства и выполняют функцию вентиляционных окон.
По сравнению с вышеприведенным аналогом данное устройство не требует его демонтажа при сливе масла, что значительно улучшает условия эксплуатации.
В качестве прототипа выбрано устройство для защиты картера двигателя автомобиля  Свидетельство РФ на полезную модель N° 8946, B62D 25/20, опубл. 16.01.99, Бюллетень № 1, представляющее собой тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя. Устройство снабжено элементами крепления панели к автомобилю и функциональными отверстиями, одно из которых служит для слива масла, другие также имеют круглую форму и служат вентиляционными окнами.
Недостатком прототипа является недостаточно высокая эффективность вентиляционных окон.
в основу полезной модели поставлена задача улучшение условий вентиляции двигателя.
Поставленная техническая задача достигается тем, что в устройстве защиты картера автомобиля, включающем тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя и элементами крепления панели к автомобилю, новым является то, что оно снабжено по меньшей мере одной вентиляционной прорезью, ориентированной перпендикулярно оси устройства, передняя по ходу движения кромка которой снабжена отклоняющимся вниз обтекателем. Количество вентиляционных прорезей может быть различным в зависимости от характеристик двигателя.
Полезная модель иллюстрируется чертежами:
-Фиг. 1 - заявляемое устройство, вид сзади,
-Фиг.2 - то же, вид снизу,
-Фиг.З - то же, вид сбоку.
На чертежах обозначено: -металлическая панель; 2- боковые крылья, 3эластичный кант; 4-отверстие под слив масла с устанавливаемой в него эластичной заглушкой ( на Фиг. не показана), 5- балка крепления к несущим элементам кузова, 6- крепежный элемент, 7- проушина крепления к несущим элементам кузова, 8- вентиляционные прорези, 9-обтекатель, 10вентиляционные окна, закрываемые эластичными заглушками ( на Фиг. не показаны).
Основу устройства составляет тонкостенная металлическая панель 1 (выполненная из листового материала толщиной 2-3 мм), форма которой в основном определяется формой картера двигателя. Боковые крылья 2 установлены под углом от 180° до 90° к плоскости панели и направлены в сторону двигателя. Крылья 2 изготавливаются, как правило, отдельно и жестко прикрепляются к панели 1 сваркой, болтовым или заклепочным соединением.
Помимо основной функции - максима;1ьной защиты двигателя от пыли и грязи, крылья 2 обеспечивают панели 1 дополнительную жесткость, что во Многих случаях позволяет отказаться от изготовления дополнительных; ребер жесткости. На крыльях 2 закрепляется эластичный профилированный кант 3, который предохраняет элементы кузова автомобиля и детали подвески от возможного соприкосновения с крыльями.
Функциональные отверстия 4 и 10 снабжаются съемными заглушками, выполненными из эластичного упругого материала. Отверстие 4, расположенное под пробкой слива масла, закрыто заглущкой постоянно, которая снимается при необходимости смены масла, а вентиляционные отверстия 10 закрываются заглушками в холодное время года и наоборот, открываются в теплое время года, что позволяет поддерживать необходимый тепловой режим двигателя.
Крепление устройства к балке осуществляется элементами 6 (болтами с гайками), а также через проушины 7, которые выполнены с обеспечением возможности крепления под штатные отверстия в кузове автомобиля без дополнительного сверления кузова.
Вентиляционные прорези 8 ориентированы перпендикулярно оси устройства (поперек направления движения автомобиля, т.е. поперек воздушного потока). Под каждой прорезью имеется обтекатель 9. Его можно выполнить путем отбортовки передней по ходу движения кромки прорези с образованием поверхности по типу аэродинамического козырька (щитка), прикрывающего прорезь снизу. Обтекатель 9 может быть изготовлен отдельно в виде отрезка плавно изогнутого профиля л закреплен снизу, например, при помощи сварки, вдоль передней (по ходу движения автомобиля) кромки прорези.
При движении автомобиля потоки воздуха, проходящие под днищем, обтекают устройство защиты картера. При этом обтекатель 9, прикрывающий снизу вентиляционные прорези 8, формирует внещний поток, который, подобно тому, как это происходит в струйных насосах, увлекает потоки нагретого воздуха, отходящие от двигателя через вентиляционные прорези, обеспечивая тем самым улучшение тешюотвода.
Полезная модель может бьггь использована в автомобильной промышленности.