БЕЗРЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С РАМОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ШАРНИРНОЙ СИСТЕМОЙ

1. Безрельсовое транспортное средство, прежде всего грузовой автомобиль (NKW), с рамой (2) транспортного средства и по меньшей одной опирающейся на раму (2) транспортного средства через один или несколько рычагов (6, 7) независимой подвески осью (5) транспортного средства, причем рычаг или рычаги (6, 7) независимой подвески присоединены к оси (5) транспортного средства по меньшей мере через одну шарнирную систему (8), которая через соединительные средства (11) соединена с расположенной неподвижно по отношению к оси (5) контропорой (12), причем соединительные средства (11) пронизывают соответственно противолежащие контактные поверхности (10, 10а) шарнирной системы (8) и контропоры (12) и соединяют друг с другом, отличающееся тем, что соответственно соотнесенные с рычагом (6, 7) независимой подвески контактные поверхности (10, 10а) расположены в одной плоскости, и что ось (13) соответствующего соединительного средства (11) проходит через плоскость, в которой расположены пронизываемые им контактные поверхности (10, 10а), под отличающимся от 90° углом (α).
2. Безрельсовое транспортное средство (1) по п. 1, отличающееся тем, что соответствующая ось (13) соединительного средства (11) проходит через пронизываемую им контактную поверхность (10) под углом (α) от 30 до 60° по отношению к лежащему на контактной поверхности (10) вектору.
3. Безрельсовое транспортное средство (1) по п. 2, отличающееся тем, что соответствующая ось (13) соединительного средства (11) проходит через пронизываемую им контактную поверхность (10) под углом около 45° по отношению к лежащему на контактной поверхности (10) вектору.
4. Безрельсовое транспортное средство (1) по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что соединительные средства (11) образованы законтренными болтами.
5. Безрельсовое транспортное средство (1) по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что контактные поверхности (10, 10а) в виде сверху находятся под углом к продольной оси (14) транспортного средства и к поперечной оси (15) транспортного средства.
6. Безрельсовое транспортное средство (1) по п. 4, отличающееся тем, что контактные поверхности (10, 10а) в виде сверху находятся под углом к продольной оси (14) транспортного средства и к поперечной оси (15) транспортного средства.
7. Шарнирная система (8) для применения в безрельсовом транспортном средстве (1) по одному из п.п. 1-6, причем шарнирная система (8) образует так называемый захват с содержащим шаровую часть осевым телом (9), и осевое тело (9) аксиально снаружи снабжено контактными поверхностями (10, 10а) и выемками для соединительных средств (11), отличающаяся тем, что каждая шарнирная система (8) снабжена двумя лежащими аксиально снаружи контактными поверхностями (10, 10а), и они расположены под углом навстречу друг другу по отношению к продольной оси (14) транспортного средства.
8. Шарнирная система (8) по п. 7, отличающаяся тем, что контактные поверхности (10, 10а) снабжены рифлениями (16).