СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СОДЕРЖАЩАЯ ДВИГАТЕЛЬ И СТОЙКУ ЕГО КРЕПЛЕНИЯ

1. Силовая установка летательного аппарата, содержащая двигатель и стойку его крепления, включающую в себя жесткую конструкцию, содержащую кессон, и установленную между двигателем и жесткой конструкцией монтажную систему, включающую в себя задний узел подвески двигателя, при этом силовая установка содержит теплообменную систему, включающую в себя теплообменник, с которым соединены вход горячего воздуха, вход холодного воздуха, первый выход, сообщающийся с входом горячего воздуха, а также по меньшей мере один второй выход, сообщающийся с входом холодного воздуха, причем каждый из вторых выходов теплообменной системы расположен между кессоном и двигателем, отличающаяся тем, что каждый из вторых выходов расположен позади заднего узла подвески двигателя, а жесткая конструкция стойки крепления дополнительно содержит конструктивный блок, неподвижно установленный на кессоне между этим кессоном и двигателем и содержащий узел стыковки с задним узлом подвески двигателя, при этом второй выход теплообменной системы выполнен на соединенном с теплообменником втором выходном трубопроводе, проходящем через конструктивный блок.
2. Силовая установка по п.1, отличающаяся тем, что второй выход выходит наружу на уровне наружной стенки заднего аэродинамического обтекателя стойки крепления, при этом указанный задний аэродинамический обтекатель полностью расположен позади заднего узла подвески двигателя.
3. Силовая установка по п.1, отличающаяся тем, что второй выход заходит внутрь заднего аэродинамического обтекателя стойки крепления, полностью расположенного позади заднего узла подвески двигателя.
4. Силовая установка по п.3, отличающаяся тем, что в заднем аэродинамическом обтекателе выполнено выходное воздушное отверстие, оборудованное управляемой подвижной конструкцией, выполненной с возможностью изменения аэродинамической формы обтекателя в зависимости от своего положения.
5. Силовая установка по п.4, отличающаяся тем, что подвижная конструкция расположена в выходном воздушном отверстии.
6. Силовая установка по п.3, отличающаяся тем, что аэродинамический обтекатель снабжен управляемой подвижной конструкцией, содержащей две боковые панели, передние концы которых шарнирно установлены на двух боковых обшивках обтекателя, соответственно, при этом каждая из указанных боковых панелей выполнена с возможностью открывания или перекрывания отверстия, выполненного в соответствующей боковой обшивке обтекателя.
7. Силовая установка по п.1, отличающаяся тем, что содержит два вторых выхода, один из которых выходит на уровне наружной стенки заднего аэродинамического обтекателя стойки крепления, а другой заходит внутрь заднего аэродинамического обтекателя стойки крепления, при этом задний аэродинамический обтекатель полностью расположен позади заднего узла подвески двигателя.
8. Силовая установка по п.1, отличающаяся тем, что первый выход теплообменной системы выполнен на первом выходном трубопроводе, соединенном с теплообменником и проходящем через кессон жесткой конструкции.
9. Силовая установка по п.8, отличающаяся тем, что первый выход теплообменной системы выполнен с возможностью соединения с элементом крыла летательного аппарата.
10. Силовая установка по п.1, отличающаяся тем, что теплообменник расположен между кессоном и двигателем спереди от заднего узла подвески.
11. Силовая установка по п.1, отличающаяся тем, что теплообменная система является системой типа «текучая среда-воздух», при этом текучая среда, проходящая через вход горячей текучей среды и через первый выход текучей среды, представляет собой воздух, или масло, или топливо.
12. Силовая установка по п.1, отличающаяся тем, что каждый из вторых выходов расположен между кессоном и двигателем напротив сопла двигателя или за этим соплом.
13. Летательный аппарат, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, одну силовую установку по п.1.