ПОТОЛОК САЛОНА ВАГОНА

Полезная модель относится к области вагоностроения, в частности к конструкции внутренней облицовки потолка вагона электропоезда.
Известна конструкция потолка вагона электропоезда, содержащая установленную в виде единого модуля на силовых кронштейнах вагона каркасную раму, на которой закреплены наклонные потолочные панели и горизонтальные со светильниками (RU, Свидетельство на полезную модель №28473, Кл. В61D 17/18, опубл. 2003 г.)
Однако конструкция потолка не позволяет оперативно обслуживать оборудование, размещенное между крышей и потолком, усложняет монтажно-демонтажные работы при установке и ремонте внутривагонного оборудования.
Наиболее близкой по технической сути и достигаемому техническому результату является конструкция потолка салона вагона, выполненная из уложенных вдоль продольной оси вагона двух надоконных панелей и расположенной между ними центральной перфорированной панели, поделенных на секции перпендикулярно
продольной оси вагона, по линии соединения секций с одной стороны каждая секция имеет фасонный профиль и расположенной между потолочной и надоконными панелями. световой линии состоящей из модулей.(RU, Патент на полезную модель №53249, Кл. В61D 3/16, опубл. 2006 г.)
Недостатком описанной конструкции является недостаточная комфортабельность салона вагона, неравномерность его освещения, а так же значительная трудоемкость сборки.
Ожидаемый технический результат от использования полезной модели заключается в повышении комфортабельности салона вагона путем обеспечения равномерности его освещения, в повышении герметичности конструкции потолка со световой линией, а также в снижении трудоемкости сборки и эксплуатационных затрат.
Указанный технический результат достигается тем, что в потолке салона вагона, выполненном из уложенных вдоль продольной оси вагона двух рядов надоконных панелей и одного ряда центральных перфорированных панелей, состоящих из отдельных листов, и расположенной между ними световой линии с рассеивателями, состоящей из отдельных модулей, каждый модуль световой линии выполнен в виде корпуса П-образной формы с отогнутыми в противоположные стороны и загнутыми вовнутрь краями, в котором установлена монтажная полоса со светодиодами, источником питания и соединительными разъемами, а рассеиватель выполнен из поликарбоната, при этом в местах стыков рассеивателей и корпуса световой линии вдоль продольной оси вагона установлен силиконовый уплотнитель, в поперечном сечении имеющий форму пятигранника, а в местах стыков надоконных, центральных перфорированных панелей и световой линии с салонными перегородками вагона, установлен торцевой уплотнитель. И тем что, для снижения слепящего действия светодиодов и равномерного распределения света рассеиватель выполнен из прозрачного материала с рифлением. А также тем что, для снижения слепящего действия светодиодов и равномерного распределения света рассеиватель выполнен из матового материала. И еще тем, что, в местах стыков рассеивателей между собой установлены силиконовые уплотнители, выполненные в форме «грибок». И тем, что корпус модуля световой линии имеет П-образную форму с загнутыми вовнутрь краями.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид потолка салона вагона, на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1, на фиг 3 - смонтированная световая линия, вид Б на фиг.2, на фиг.4 - торцевой уплотнитель, разрез Г-Г на фиг.2, на фиг.5 - уплотнитель «грибок», разрез Е-Е на фиг.3, на фиг.6 - монтажная полоса разрез Д-Д на фиг.3, на фиг.7 - уплотнитель корпуса, вид. В на фиг.3.
Конструкция потолка салона внутренней части железнодорожного вагона состоит из уложенных вдоль продольной оси вагона двух рядов надоконных панелей 1 и, расположенного между ними ряда центральных перфорированных панелей 2. Ряды надоконных панелей 1 и центральных перфорированных панелей 2 состоят из отдельных листов 3 и 4 соответственно. Ряды панелей 1 и 2 в центральной части вагона крепятся шурупами (на чертеже не показаны) к элементам обрешетки крыши. В качестве элементов обрешетки крыши используют брусья 5, расположенные вдоль оси вагона.
В местах стыков надоконных панелей 1, центральных перфорированных панелей 2 и световой линии 6 с салонными перегородками вагона установлен торцевой уплотнитель 7.
Световая линия 6 установлена между рядами надоконных панелей 1 и центральных перфорированных панелей 2..Световая линия 6 состоит из отдельных модулей, каждый из которых имеет корпус 8 П-образной формы с отогнутыми в противоположные стороны и загнутыми вовнутрь краями 9 (фиг.3), или лишь с загнутыми вовнутрь краями 9, в котором установлены: монтажная полоса 10 со светодиодами, источником питания и соединительными разъемами (на чертеже не показаны)
Торцы надоконных панелей 1 и центральных перфорированных панелей 2 в местах стыковки с корпусом 8 модулей световой линии 6 имеют Z-образную форму. В пространство, образованное отогнутыми краями П-образного корпуса 8 модуля световой линии 6, Z-образными торцами надоконных панелей 1 и центральных перфорированных панелей 2 установлены вспомогательные брусья 11.
Рассеиватель 12 выполнен из поликарбоната, с фигурным профилем 13. Для герметичного и надежного соединения корпуса 8 световой линии 6 и рассеивателя
12 в фигурный профиль 13 установлен уплотнитель 14. Уплотнитель 14 в поперечном сечении имеющий форму пятигранника. В теле уплотнителя 14 выполнен канал 15 для размещения в нем загнутых вовнутрь краев корпуса 8 световой линии 6 В местах стыков рассеивателей 12 между собой установлен силиконовый уплотнитель 16, выполненный в форме «грибок».
Монтаж конструкции потолка салона производится от салонной перегородки начиная с листов 3, надоконных панелей 1 и с листов 4, центральных перфорированных панелей 2, которые укладываются вдоль оси вагона. Далее устанавливаются вспомогательные брусья 11 и затем модули световой линии 6 с уже вмонтированной монтажной полосой 10. Модули световой линии 6 соединяются между собой с помощью разъемов. Световая линия 6 подключается к электрической цепи вагона. Заключительной частью является установка рассеивателей 12.
Использование описанной выше полезной модели позволит повысить комфортабельность салона вагона, обеспечить равномерность его освещения, снизить слепящий эффект действия светодиодов, повысить герметичность конструкции потолка со световой линией, а также снизить трудоемкость сборки и эксплуатационные затраты.