ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначается для модернизации одной из единиц его вагонного парка.
Известна конструкция пассажирского вагона (RU 63304 B61D 1/02, 27.05.2007 г.), содержащая кузов с утепленными наружными стенами и перегородками, разделяющими его на отдельные купе, спальные полки, примыкающие к каждой перегородке с обеих сторон.
Недостатком пассажирского вагона рассматриваемой конструкции является то, что в нем не предусмотрено мест для продуктов питания, требующих охлажденного режима хранения (рыбы, мяса, молока, прохладительных напитков и пр.).
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является конструкция пассажирского вагона (RU 2465160 B61D 1/00, B61D 27/00, 27.10.2012 г.), содержащая кузов с утепленными наружными стенами и перегородками, разделяющими его на отдельные купе, спальные полки, примыкающие к каждой перегородке с обеих сторон, багажные отделения под нижними спальными полками, холодильные агрегаты, включающие в себя плоские конденсаторы, выполненные по одному в каждой перегородке, как ее неотъемлемая часть, и камеры для хранения скоропортящихся продуктов, расположенные попарно симметрично относительно плоскости каждого конденсатора.
В данной конструкции вагона каждая холодильная камера располагается над головой сидящего пассажира, то есть занимает место, которое в четырехместном купе предназначается для верхней полки.
Следовательно, недостаток конструкции заключается в том, что она не может быть использована в современных купейных и плацкартных вагонах с четырехместными купе, которые на сегодня представляют основу вагонных парков отечественных и зарубежных железных дорог.
При работе над полезной моделью решалась задача создания конструкции вагона с четырехместными купе, каждое их которых оснащено не менее, чем двумя холодильными камерами для хранения в пути скоропортящихся продуктов.
Технический результат обеспечивается тем, что в пассажирском вагоне, содержащем кузов с утепленным наружными стенами и перегородками, разделяющими его на отдельные купе, спальные полки, примыкающие к каждой перегородке с обеих сторон, багажные отделения под нижними спальными полками, холодильные агрегаты, включающие в себя плоские конденсаторы, выполненные по одному в каждой перегородке, как ее неотъемлемая часть, и холодильные камеры для хранения скоропортящихся продуктов, расположенные попарно симметрично относительно плоскости каждого конденсатора, камеры холодильных агрегатов помещены ниже уровня поверхности нижних спальных полок, а сами участки полок над ними выполнены в виде крышек холодильных камер.
Сущность предложенного технического решения разъясняется с помощью чертежей:
- на фиг.1 показано расположение холодильных камер в плане;
- на фиг.2 расположение холодильных камер в сечении.
Предлагаемая конструкция пассажирского вагона содержит кузов 1 с утепленными наружными стенами 2 и перегородками 3, разделяющими его на отдельные купе 4. В каждом купе 4 имеются спальные полки: верхние 5 и нижние 6, холодильные агрегаты 7, включающие в себя плоские конденсаторы 8, выполненные по одному в каждой перегородке 3 как ее неотъемлемая часть, и холодильные камеры 9 для хранения скоропортящихся продуктов 10. Холодильной камеры 9 расположены попарно симметрично относительно плоскости каждого конденсатора 8. Холодильной камеры 9 холодильных агрегатов 7 помещены ниже уровня поверхности 11 нижних спальных полок 6. А сами участки 12 нижних полок 6 над ними выполнены в виде крышек 13 холодильных камер 9.
Вагоны предлагаемой конструкции наиболее целесообразно использовать в поездах дальнего следования, когда продолжительность поездок измеряется днями или даже неделями.
Устройство работает следующим образом.
При посадке пассажир извлекает из своих вещей продукты 10 питания, требующие охлажденного режима хранения, и размещает их в холодильную камеру 9 в собственном купе 4. Обеды, завтраки и ужины происходят преимущественно в светлое время суток, когда спальные полки 6, как правило, свободны. Подняв крышку 13 холодильной камеры 9, пассажир достает необходимые продукты 10, а после принятия пищи возвращает оставшуюся часть в холодильную камеру 9. Таким образом, такое техническое предложение обеспечивает решение поставленной задачи по созданию купейных и плацкартных вагонов с хладоагрегатами в каждом купе, что послужит дальнейшему повышению уровня обслуживания пассажиров в пути.