СИСТЕМА СВЯЗИ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ АВАРИЙНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Полезная модель относится к технике связи, преимущественно к радио, спутниковой и телефонной связи, и может найти применение на железнодорожном транспорте для организации связи как внутри фронта аварийно-восстановительных работ, так и с внешними абонентами управления железнодорожным транспортом, включая магистральный, дорожный, отделенческий и станционный уровни.
Известно устройство аварийного оповещения, реализующие связь по системе беспроводной связи, позволяющие принимать уведомление в виде радиосигнала, осуществляющие передачу информации о возникновении аварийной ситуации. Система оповещения включает ведущие и ведомые устройства, причем ведущее устройство представляет собой телекоммуникационный блок, а ведомое - радиоприемник и блок управления, включающий запоминающее устройство с телефонными номерами и адресами электронной почты (RU 2003130219 C1, H04M 1/00, 27.04.05). Недостаток известного устройства аварийного оповещения заключается в том, что оно работает на относительно небольших расстояниях, предназначено для использования стандартного набора телефонных номеров, не обеспечивает оперативную передачу больших объемов информации.
Известен подвижной комплекс средств автоматизации управления, содержащий автоматизированные рабочие места для должностных лиц, подключенные к локальной вычислительной сети, волоконно-оптическую линию связи, имеющую два концентратора на конце линии, коммуникационное поле из блоков, выходы которого соединены на вспомогательный (ВУС) или опорный (ОУС) узел связи, радиостанцию, радиорелейную станцию, аппаратуру каналообразования для привязки подвижного комплекса к ВУС или ОУС, телефон, соединенный с коммутационным полем, обеспечивающий технологическую связь с центром управления (RU 2263960 C1, G06F 17/60, 10.12.04). Подвижной комплекс средств автоматизации управления содержит радиостанцию для обеспечения радиосвязи при движении, аппаратуру громкоговорящей связи, телефоны оперативной связи, размещенные на автоматизированных рабочих местах должностных лиц, а также источники бесперебойного электропитания.
Недостаток известного подвижного комплекса средств автоматизации управления заключается в том, что в нем нет средств связи для обеспечения устойчивой работы параллельно с несколькими объектами, отсутствует возможность оперативного обмена большими объемами информации, в том числе с фронта аварийно-восстановительных работ, передачи видеоинформации.
В качестве наиболее близкого аналога принята система связи для организации аварийно-восстановительных работ, описание которой приведено в статье Н.В.Лагутина «Организация связи с местом аварийно-восстановительных работ» (журнал «Автоматика, связь, информатика, №2, 2005 г., с.15-18). Система связи, установленная на восстановительном поезде, оснащается абонентскими терминалами, при этом для аварийно-восстановительной связи используются: канал связи с дежурными по станциям, ограничивающим перегон; канал связи с руководителями отделения дороги; канал связи с руководством железной дороги.
Каналы аварийно-восстановительной связи строятся на основе линий межстанционной связи (МЖС), линий перегонной связи (ПГС), линий и каналов оперативно-технологической связи (СДС, ПДС, ЛПС, ПС и др.), линий и каналов, выделенных для организации аварийно-восстановительной связи (обходной перегонной связи ОПГС, аварийно-восстановительной связи АВС), с использованием аппаратуры распорядительных и исполнительных коммутационных станций оперативно-технологической связи, междугородних коммутаторов, телефонных аппаратов руководителей, телефонных аппаратов перегонной и межстанционной связи и специализированных технических средств (устройства связи с местом восстановительных работ УСВР, трубки перегонной связи ТПС и временно прокладываемого военно-полевого кабеля). Одновременно для повышения оперативности восстановления используются все действующие на месте аварии системы связи.
Недостатками прототипа являются:
- большое время организации связи на объектах восстановления при нарушении на нем собственной системы связи;
- невысокая надежность полевых кабелей связи в период проведения аварийно-восстановительных работ;
- низкая оперативность оценки аварии (катастрофы) и связанное с этим большое время организации аварийно-восстановительных работ;
- ограничение объемов и оперативности предоставления телефонных переговоров пассажирам и организации оказания медицинской помощи пострадавшим от аварии (катастрофы) пассажирам;
- отсутствие технической проработки реализации предлагаемого способа связи с местом аварийно-восстановительных работ.
При создании изобретения решались задачи:
- использование типовых схем организации связи при любом объеме и месте аварии;
- организация устойчивой связи параллельно с несколькими абонентами;
- доступность и оперативность получения необходимой информации для любого звена управления;
- взаимодействие с системами связи других ведомств;
- возможность оперативного обмена большими объемами речевой и видео информации.
Технический результат полезной модели заключается в расширении функциональных возможностей путем обеспечения взаимодействия с различными средствами связи, используемыми участниками аварийно-восстановительных работ для координации их действий, обеспечение непрерывности связи с местом аварийно-восстановительных работ, восстановительным поездом, а также обеспечение связи одновременно с несколькими объектами.
Технический результат достигается тем, что система связи для организации аварийно-восстановительных работ, содержащая соединенные с абонентскими терминалами линии перегонной связи и линии межстанционной связи, снабжена устройством управления и коммутации, устройством радиосвязи, двумя переговорно-вызывными пультами, средством громкоговорящего оповещения, модемом и терминалом спутниковой связи, при этом первый вход/выход устройства управления и коммутации, выполненного на базе микропроцессора, соединен с первым переговорно-вызывным пультом, второй переговорно-вызывной пульт соединен со вторым входом/выходом устройства управления и коммутации, к третьему и четвертому входам/выходам которого соответственно подключены устройство радиосвязи и терминал спутниковой связи через интерфейс, выполненный с возможностью подключения к нему персонального компьютера с видеокамерой, а с пятым входом/выходом соединен модем, соединенный через цифровой канал связи с абонентским терминалом, предназначенным для его установки на аварийно-восстановительный поезд, с другими входами/выходами устройства управления и коммутации через линейные комплекты сопряжения соединены линии перегонной связи, линии межстанционной связи и средство громкоговорящего оповещения.
На чертеже представлена структурная схема системы связи для организации связи для организации аварийно-восстановительных работ, реализующая технологию организацию связи с восстановительным поездом (ВП) и местом проведения аварийно-восстановительных работ с использованием подвижной спутниковой связи».
Система связи для организации аварийно-восстановительных работ содержит устройство 1 управления и коммутации, выполненное на базе микропроцессора, первый вход/выход устройства 1 управления и коммутации, соединен с первым переговорно-вызывным пультом 2, второй переговорно-вызывной пульт 3 соединен со вторым входом/выходом устройства 1 управления и коммутации, к третьему и четвертому входам/выходам которого соответственно подключены устройство 4 радиосвязи и терминал 8 спутниковой связи через интерфейс 9, выполненный с возможностью подключения к нему персонального компьютера 10 с видеокамерой 11, а с пятым входом/выходом соединен модем 5, соединенный через цифровой канал 6 связи или с абонентским терминалом 7, установленным на аварийно-восстановительном поезде, или через линии (17, 18) перегонной связи, или через линии (19, 20) межстанционной связи, или через линии избирательной связи с цифровым каналом связи на станции, с другими входами/выходами устройства управления и коммутации через линейные комплекты 12, 13, 14, 15 и 16 сопряжения соединены линии (17, 18) перегонной связи, линии (19, 20) межстанционной связи и средство 21 громкоговорящего оповещения. Обслуживание системы связи может осуществляться как с первого переговорно-вызывного пульта 2, предназначенного для оператора, так и со второго переговорно-вызывного пульта 3, предназначенного для руководителя аварийно-восстановительных работ.
Для организации связи при аварийно-восстановительных работах систему связи используют следующим образом.
При поступлении входящего вызова по одной из линий 17, 18 или 19, 20 включается соответствующая индикация на первом переговорно-вызывном пульте 2. Если входящий вызов поступил в момент непосредственного обслуживания оператором системы, оператор переключает вызов на телефонный аппарат пульта оператора (на чертеже не показано) и отвечает вызывающему абоненту. При необходимости вызова радиоабонента оператор переключает вызов на радиоканал (устройство 4 радиосвязи), с помощью носимой радиостанции (на чертеже не показано) вызывает радиоабонента и приглашает его переключиться на радиоканал системы связи. Если входящий вызов поступил по одной из линий 17, 18 или 19, 20 в момент дистанционного обслуживания оператором системы, также включается соответствующая индикация на первом переговорно-вызывном пульте 2, вызов автоматически переключается на радиоканал, автоматически вызывается носимая радиостанция оператора системы связи. Оператор с помощью радиостанции отвечает вызывающему абоненту. При необходимости вызова радиоабонента оператор, с помощью носимой радиостанции, вызывает радиоабонента и приглашает его переключиться на радиоканал системы связи.
Исходящий вызов с носимых радиостанций оператора, руководителя или радиостанции с клавиатурой осуществляют в следующем порядке. Радиоабонент нажимает функциональную кнопку на носимой радиостанции. Кодовый сигнал с носимой радиостанции поступает на устройство 4 радиосвязи и далее в устройство 1 управления и коммутации, где кодовый сигнал расшифровывается и осуществляется переключение внутренней телефонной линии на радиоканал, радиоабонент слышит тоновый сигнал "ответ станции". Радиоабонент с помощью клавиатуры носимой радиостанции набирает код выбора маршрута (номер одной из телефонных линий, подключенных к системе связи) и далее номер вызываемого абонента. Устройство 1 управления и коммутации выполняется на базе микропроцессора, в память которого записана программа, обеспечивающая декодирование кодовых сигналов, формирование сигналов управления и коммутации в соответствии с командами, поступающими с пульта оператора, входящими вызовами, поступающими с линий связи, и т.д.
Для передачи речи, данных и видеоинформации с помощью модемного соединения оператор, по согласованию с механиком на станции, производит подключение выхода модема 5 (модем DSL) к одной из линий 17, 18 или 19, 20, или линии избирательной связи, а механик на станции коммутирует линию на вход цифрового канала связи. К устройству 1 управления и коммутации через интерфейс 9 (стандартный интерфейс RS-232) подключен компьютер 10, с которого производится передача информации, а также видеокамера 11 для передачи записанной видеоинформации.
Для передачи речи с помощью спутниковой связи к устройству 1 управления и коммутации через интерфейс 9 подключен терминал 8 спутниковой связи. При необходимости оператор производит подключение к каналу спутниковой связи входящих вызовов с линий 17, 18 или 19, 20. При поступлении входящего вызова с терминала 8 спутниковой связи включается соответствующая индикация на переговорно-вызывном пульте 2. Оператор переключает вызов на телефонный аппарат (на пульте оператора), отвечает вызывающему абоненту и производит соединение с требуемым абонентом. При необходимости вызова радиоабонента оператор переключает вызов на радиоканал, с помощью носимой радиостанции вызывает радиоабонента и приглашает его переключиться на радиоканал системы связи.
Для передачи данных и видеоинформации с помощью спутниковой связи через интерфейс 9 к терминалу 8 спутниковой связи подключается компьютер 10, с которого производится передача информации, а также видеокамера 11 для передачи записанной видеоинформации.
Для передачи информации на участок аварийно-восстановительных работ в системе связи предусмотрено средство 21 громкоговорящего оповещения, подключенное через линейный комплект 16 сопряжения к устройству 1 управления и коммутации, с помощью которого оператором обеспечивается передача информации от соответствующего источника.