ПОДВИЖНЫЙ ПОДУЗЕЛ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОГО ПАССАЖИРА И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ АТТРАКЦИОННАЯ УСТАНОВКА

1. Подвижный подузел (30) для размещения и транспортировки по меньшей мере одного пассажира, содержащий опору (20), кабину (22) и направляющую (32) для вращательного направления кабины (22) относительно опоры (20) вокруг эталонной оси (200), которая является общей для опоры (20) и кабины (22), при этом эталонная ось (200) является горизонтальной при нахождении подвижного подузла (30) в рабочем состоянии, подвижный подузел (30) оснащён системой (36) стабилизации, содержащей по меньшей мере один зубчатый венец (38), жёстко соединённый с опорой (20) и центрированный на эталонной оси (200), по меньшей мере одну первую зубчатую передачу (40), поддерживаемую кабиной (22) так, чтобы обеспечивать возможность зацепления с зубчатым венцом (38), и приводное средство (42), выполненное с возможностью приведения в действие первой зубчатой передачи (40), отличающийся тем, что первая зубчатая передача (40) выполнена с опорой на кабину (22) с возможностью зацепления с областью зубчатого венца (38), которая расположена над первой зубчатой передачей (40).
2. Подвижный подузел (30) по п. 1, отличающийся тем, что первая зубчатая передача (40) предпочтительно направлена относительно кабины (22) с возможностью вращения вокруг первой приводной оси, параллельной эталонной оси (200).
3. Подвижный подузел (30) по п. 2, отличающийся тем, что первая приводная ось (400) предпочтительно расположена, относительно эталонной осевой плоскости (Q), в угловой секции (A), меньшей или равной 60° вокруг эталонной оси (200), и на первой стороне эталонной осевой плоскости (Q), при этом эталонная осевая плоскость (Q) является вертикальной и содержит ось вращения при нахождении подвижного подузла (30) в рабочем состоянии.
4. Подвижный подузел (30) по п. 3, отличающийся тем, что первая приводная ось (400) расположена в эталонной осевой плоскости (Q).
5. Подвижный подузел (30) по п. 3, отличающийся тем, что первая приводная ось (400) расположена на расстоянии от эталонной осевой плоскости (Q) на первой стороне эталонной осевой плоскости (Q).
6. Подвижный подузел (30) по п. 5, отличающийся тем, что система (36) стабилизации содержит по меньшей мере одну вторую зубчатую передачу (140), выполненную с опорой на кабину (22) так, чтобы входить в зацепление с зубчатым венцом (38), при этом вторая зубчатая передача (140) выполнена с возможностью приведения в действие приводным средством (42) и с возможностью зацепления со второй областью зубчатого венца (38), расположенной над второй зубчатой передачей (140), при этом вторая зубчатая передача (140) направлена относительно кабины (22) с возможностью вращения вокруг второй приводной оси (500), которая параллельна эталонной оси (200) и которая расположена, относительно эталонной осевой плоскости (Q), в угловой секции, меньшей или равной 60° вокруг эталонной оси, на расстоянии от эталонной осевой плоскости (Q) на второй стороне эталонной осевой плоскости (Q), которая противоположна первой стороне.
7. Подвижный подузел (30) по п. 5, отличающийся тем, что система (36) стабилизации содержит соединительное устройство (240), выполненное с возможностью переменного соединения первой зубчатой передачи (40) или второй зубчатой передачи (140) с зубчатым венцом (38).
8. Подвижный подузел (30) по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что кабина (22) имеет внутренний объём (V) для размещения по меньшей мере одного пассажира, при этом зубчатый венец (38) окружает внутренний вмещающий объём (V) при рассмотрении в разрезе в плоскости, перпендикулярной эталонной оси (200).
9. Подвижный подузел (30) по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что дополнительно содержит устройство для очистки зубчатого венца (38), расположенное в угловой секции зубчатого венца (38), расположенной между областью с зубцами, с которой первая зубчатая передача (40) выполнена с возможностью зацепления, и плоскостью (H), содержащей эталонную ось (200), и является горизонтальным при нахождении подвижного подузла (30) в рабочем состоянии.
10. Подвижный подузел (30) по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что дополнительно содержит устройство для обнаружения препятствий зацеплению, расположенное в угловой секции зубчатого венца (38), расположенной между областью с зубцами, с которой первая зубчатая передача (40) выполнена с возможностью зацепления, и плоскостью (H), содержащей эталонную ось (200), и является горизонтальным при нахождении подвижного подузла (30) в рабочем состоянии.
11. Подвижный подузел (30) по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что зубчатый венец (38) имеет зубцы (38.1), обращённые к эталонной оси (200).
12. Подвижный подузел (30) по п. 11, отличающийся тем, что первая зубчатая передача (40) расположена над внутренним потолком (28) кабины (22).
13. Подвижный подузел (30) по п. 11 или 12, отличающийся тем, что узел (44) охлаждения, нагревания или кондиционирования воздуха кабины (22) расположен под внутренним полом (24) кабины (22).
14. Подвижный подузел (30) по любому из пп. 1-10, отличающийся тем, что зубчатый венец (38) имеет зубцы (38.1), обращённые радиально наружу, при этом первая зубчатая передача (40) расположена под полом (34) кабины (22).
15. Аттракционная установка (10), содержащая по меньшей мере одну неподвижную конструкцию (12), отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере один подвижный подузел (30) по любому из предыдущих пунктов, направляемый относительно неподвижной конструкции (12) таким образом, что обеспечено следование опоры (20) по траектории, которая образует петлю в вертикальной плоскости фиксированной системы координат и которая относительно фиксированной оси (100) вращения, перпендикулярной вертикальной плоскости и параллельной эталонной оси (200), выполнена с возможностью вращения на 360° путём совершения круга по петлеобразной траектории.