АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Полезная модель относится к области аэродинамических исследований, в частности к экспериментальному исследованию процессов, протекающих на поверхности летательного аппарата одновременно для различных форм скачков уплотнения, и может быть использована в учебном процессе ВУЗов.
Известна аэродинамическая установка для определения аэродинамических характеристик объекта (патент России №2097729 «Способ определения аэродинамических характеристик модели и аэродинамическая установка для его осуществления», кл. G01M 9/06, опубл. 27.11.97 г.). Данная установка содержит стойки для закрепления хвостовой державки модели, механизм изменения угла атаки, привод изменения угла крена, установленный в стойках, датчики измерения фактических углов атаки и крена модели. Тензовесы установлены с возможностью соединения модели с державкой.
Наиболее близким по технической сущности решением является аэродинамическая модель летательного аппарата, содержащая силовой каркас, препарированный датчиками, аппарат снабжен прямоточным двигателем с плоским воздухозаборником, интегрированным с нижней поверхностью фюзеляжа (RU №28247, 2003).
Недостатками является невозможность визуально, с помощью оптических средств измерения, демонстрировать на экране и исследовать процессы, протекающие на поверхности летательного аппарата одновременно для различных форм скачков уплотнения.
Задачей полезной модели является расширение наглядных возможностей при изучении процессов, протекающих на поверхности летательного аппарата одновременно для различных форм скачков уплотнения.
Техническим результатом является оценка эффективности процессов, протекающих на поверхности летательного аппарата одновременно для различных форм скачков уплотнения по критерию температуры на поверхности за скачком уплотнения.
Сущность полезной модели заключается в том, что в аэродинамической модели летательного аппарата, содержащей силовой каркас, датчики, силовой каркас выполнен в виде корпуса в форме усеченного конуса с наконечником, половина которого выполнена сферической, другая половина - конической, датчики выполнены в виде термопар, вмонтированных на внутренних сторонах стенок корпуса, как минимум, по три термопары, расположенных по образующей корпуса, подключенных к прибору для регистрации температуры.
Новизна заключаются в том, что силовой каркас выполнен в виде корпуса в форме усеченного конуса с наконечником, половина которого выполнена сферической, другая половина - конической, датчики выполнены в виде термопар, вмонтированных на внутренних сторонах стенок корпуса, как минимум по три термопары, расположенных по образующей корпуса, подключенных к прибору для регистрации температуры.
Анализ известных технических решений (аналогов) в исследуемой области и смежных областях позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в заявленном устройстве.
На фигуре изображен общий вид устройства.
Предлагаемая модель летательного аппарата состоит из силового каркаса, выполненного в виде корпуса 1 в форме усеченного конуса и наконечника, конструктивно состоящего из двух половин: сферической 2 и конической 3, в двух диаметрально расположенных стенках корпуса 1 с внутренней стороны вмонтированы, как минимум, по три термопары 4, расположенные по образующей корпуса, подключенные к прибору для температуры 5.
Устройство работает следующим образом.
Модель устанавливается в рабочем участке аэродинамической трубы и закрепляется за донную часть. Создается поток воздуха, воспроизводящий поток в реальном полете.
На корпус 1 садится скачок уплотнения, причем на двух половинках наконечника он будет разный: на сферической 2 он будет отсоединенный, а на конической 3 он будет присоединенный косой. Через некоторое время снимаются и записываются показания с термопар 4 на приборе для регистрации температуры 5. Эта операция повторяется несколько раз через определенные интервалы времени. Строятся графические зависимости изменения температуры во времени для разных сторон корпуса 1 в зависимости от формы наконечников 2 и 3 и скачков уплотнения.
Предлагаемая модель летательного аппарата существенно расширяет дидактические возможности при изучении процессов, происходящих на поверхности летательного аппарата одновременно для различных форм скачков уплотнения, обеспечивает наглядность и возможность наблюдать и измерить углы наклона скачков уплотнения; решать задачи, связанные с выбором формы наконечника, вида скачка уплотнения, и по критерию температуры на поверхности, выбирать конструкционный материал корпуса летательного аппарата.