САНИ С ОБЛЕГЧЁННЫМ ТРОГАНИЕМ С МЕСТА

Полезная модель относится к транспортному средству, которая может быть использована для перемещения по снегу с облегченным троганием с места.
Известны обычные сани для движения по снежному покрытию или льду. К недостатку которых можно отнести то, что сани, будучи нагруженными, трудно сдвинуть с места, чтобы начать их движение, когда наибольшая величина сопротивления снега движению саней наблюдается в начале движения, после более или менее длительной стоянки, так как при стоянке на полозья саней намерзает тонкий слой льда, смерзающийся со снежным покровом пути. В этом случае сопротивление настолько увеличивается, что из-за повышенного коэффициента трения в этот момент полозья саней прилипают к снегу и сила трогания с места становится недостаточной.
Для того, чтобы стронуть сани с места приходится прилагать усилия в несколько раз превосходящие усилия, прилагаемые к уже движущимся саням. Неудобство также доставляет и торможение саней при движении с переходом на дорожное покрытие с другими или различными свойствами: снег твердый, рыхлый, пермежающийся с грунтом, с наледью, льдом и т.п.
Отчасти устранить и удовлетворить людскую потребность по беспрепятственному продвижению саней по поверхностям с различными свойствами помогает известное «Транспортное средство, преобразуемое с санного хода на колесный», патент РФ №2045433, публ. 10.10.1995 г., принятое за прототип.
Известное транспортное средство, преобразуемое с санного хода на колесный, содержит полозья и поперечины, жестко связанными с грузовой платформой, под которой находится подпружиненная рама, за которую зацеплен трос для передвижения транспортного средства. Под рамой установлены толкатели с катками на концах, которые могут перемещаться вертикально и взаимодействовать с выступами-копирами. Сущность этого изобретения заключается в следующем. Когда свободно перемещающееся транспортное средство по снегу переходит грунт, то увеличивается коэффициент трения по дорожному покрытию, что ведет к дополнительной тяговой силе за трос. При этом начинает продольно перемещаться подпружиненная рама с закрепленными на ней выступами-копирами, которые приводят в вертикальное вниз перемещение толкателей с катками. А они, выдвинутые ниже уровня полозьев, приподнимают все транспортное средство с грузом, которое катится по грунту.
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при исследовании известного устройства, принятого за прототип, относится то, что в известном устройстве при повышенном коэффициенте трения скольжения полозьев с грузом на платформе, например, когда это транспортное средство находится в статике и остановлено в снегу, глубоком снегу, то его трудно сдернуть с места вследствие временного прилипания всей площади полозьев к снежному покрову, когда перемещаемая рама в транспортном средстве выдвигает катки и тем самым только усугубляет положение, которые врезаясь вглубь снежного покрова тормозят, т.е. в то время, когда основная функция катков - только вращаться, становится невозможной внутри глубокого снега.
Сущность предлагаемого решения заключается в следующем.
Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение конструкции саней, с облегченным троганием с места, заключается в повышении удобства эксплуатации их при трогании с места по снегу или льду, а также при периодически меняющейся скорости при движении.
Данная задача достигается за счет того, что подпружиненная платформа, на которой будет находиться груз, опирается на ролики рамы саней, с облегченным троганием с места, и имеет возможность перемещаться горизонтально и продольно относительно рамы с жестко связанными с ней поперечинами и полозьями, а на заднем конце платформы имеется прикрепленные к ней ударники. В изначальном положении платформа с грузом сдвинута продольными пружинами назад по роликам на максимально возможное расстояние, заложенное конструктивно. При достаточном тяговом усилии за трос, прикрепленный к платформе, она сдвигается, набирает кинетическую энергию, сжимает продольные пружины и ее ударники бьют по раме, после чего сани, с облегченным троганием с места, срываются с места и начинается их движение. При движении саней, с облегченным троганием с места, продольные пружины, установленные на переднем торце платформы, оказывают демпфирующее действие, сглаживающее толчки и неровности приложенных усилий к тросу.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является расширение эксплуатационных возможностей и повышение удобства эксплуатации саней, с облегченным троганием с места, по снегу, льду или при движении.
Указанный технический результат, при осуществлении полезной модели, достигается тем, что в предложенном устройстве сани, с облегченным троганием с места, включающие полозья 1, с установленными на них поперечинами 2, раму 3, ролики 4, платформу 5, продольные пружины 8, трос 12, особенность заключается в том, что полозья 1 с поперечинами 2 жестко связаны с рамой 3, на верхней части которой установлены ролики 4, на которые опирается платформа 5, с возможностью продольного перемещения и имеющая на заднем конце ударники 6, а на переднем конце стержни 7 с рым-гайками 11. Следующими особенностями характеризующими представленное техническое решение, в частных случаях и при особых условиях использования и не изменяющих технический результат является то, что трос 12, как тяговый орган, может быть выполнен жестким, и присоединен к платформе 5 с помощью рым-гаек 11, навернутых на стержни 7, а на платформе 5 выполнено отверстие 14 совмещаемое с отверстием 15 на горизонтальном рамном элементе 13 для установки стопора для закрепления платформы 5 в неподвижном состоянии.
При исследовании отличительных признаков описываемых саней, с облегченным троганием с места, не выявлено каких-либо аналогичных известных решений, касающихся использования традиционной конструкции саней при реализации процесса трогания с места саней по снегу разного состояния и льду, когда для этого должна двигаться платформа с грузом и с разгона контактировать ударниками по раме 3 саней, придавая импульс саням и обеспечивая тем самым отрыв полозьев 1 саней от снежного или ледяного основания.
В конкретных и особых случаях, когда в подвижности платформы 5 саней, с облегченным троганием с места, нет необходимости, она может быть застопорена, что можно охарактеризовать свойством универсальности саней, с облегченным троганием с места, когда они превращаются в обычные и традиционные.
Сущность технического решения поясняется чертежами, на которых изображено: на фиг. 1 - общий вид саней, с облегченным троганием с места, в исходном положении; на фиг. 2 - вид сверху; на фиг. 3 - вид сверху на раму; на фиг. 4 - разрез фигуры 2 по А-А; на фиг. 5 - увеличенный фрагмент разреза крепежа ролика на раме; на фиг. 6 - узел жесткой сцепки для частного случая.
На фиг. 1 изображен общий вид саней, с облегченным троганием с места, в исходном состоянии. К полозьям 1 прикреплены поперечины 2 с жестко прикрепленной рамой 3, образующими единое целое. На раме 3 закреплены ролики 4 имеющие свободу вращения на своих осях и выступающие над поверхностью рамы 3. На раме 3, на ее роликах 4, лежит платформа 5, предназначенная для грузов, которая на заднем конце имеет прикрепленные к ней ударники 6, а на переднем конце стержни 7, свободно проходящие через отверстия 9 в горизонтальном рамном элементе 13, на которые установлены крепежные, для платформы 5, и одновременно регулируемые, для изменения жесткости, продольные пружины 8, гайки 10, и далее рым-гайки 11 с тросом 12. Продольные пружины 8 работают на сжатие и опираются одним концом в опорную поверхность горизонтального рамного элемента 9, а другим в платформу 5, для сдвига ее назад на величину от 150 до 350 мм в качестве примера.
На фиг. 2 изображен вид сверху на платформу 5, видны ударники 6 на ее задней части, а на передней части отверстие 14, а также показан горизонтальный рамный элемент 13 с отверстием 15. При совмещении отверстий путем сдвига платформы 5 в переднюю часть саней, преодолевая усилия пружин 8, существует возможность застопоривания платформы 5 стержнем.
На фиг. 3 показан вид сверху на раму 3, где видны поперечины 2 и прорези 16 в раме 3 с установленными в них роликами 4.
На фиг. 4 показан разрез по А-А на фиг. 2. На фигуре изображены: поперечина 2, одновременно являющаяся опорой на полозьях 1, ролики 4 в прорезях 16, выступающие над поверхностью рамы 3 и опирающаяся на ролики грузовая платформа 5.
На фиг. 5 показан в увеличенном виде фрагмент разреза по А-А. Видна платформа 5 опирающаяся на один из роликов 4, выступивший из прорези 16 поверхности рамы 3.
На фиг. 6 показан узел жесткой сцепки для частного случая.
Осуществление полезной модели до исходного статического ее состояния заключается в сборке ее узлов и частей. На полозья 1 должны быть установлены поперечины рамы 2 и рама 3, в которой закреплены ролики 4. На платформе 5 установлены ударники 6, стержни 7, на них установлены продольные пружины 8. Далее платформа 5 надвинута по роликам 4 на раму 3, при этом стержни 7 должны пройти сквозь отверстия 9 в горизонтальном рамном элементе 13 и зафиксированы гайками 10, а к стержням 7 присоединены рым-гайки 11, в округлых отверстиях которых установлены концы троса 12 или, как для частного случая, жесткого тянущего органа. При этом, продольные пружины 8 разжаты и платформа 5 максимально сдвинута продольно назад, обеспечивая максимальное расстояние между краями ударников 6 и рамой 3, и это есть исходное состояние саней, с облегченным троганиемс места, на снежном покрытии предстоящего пути.
Прежде чем рассматривать работу саней, с облегченным троганием с места, в действии, нужно отметить следующее. Сани, с облегченным троганием с места, изначально предназначены для перевозки грузов разного веса и могут различаться по габаритам, собственному весу и средствам передвижения, например трактором, или упряжкой собак, или человеком, перевозящим на легких санях груз в 30 кг.
Работа саней, с облегченным троганием с места, в нескольких режимах осуществляется следующим образом.
1. При трогании с места пустых саней, с облегченным троганием с места, без груза или настолько легкого груза, который не препятствует отрыву полозьев 1 от снежного покрытия из исходного положения и началу движения саней, с облегченным троганием с места, платформа 5 будет находиться на раме 3 в преимущественно крайнем заднем положении в зависимости от состояния снежного покрова и перепадов колебаний усилий на тросе 12. При этом продольные пружины 8 будут играть роль демпферов, сглаживающих эти колебания.
2. При трогании саней, с облегченным троганием с места, с грузом, вес которого не позволяет стронуться с места из-за повышенного коэффициента трения между полозьями 1 и снежным покрытием несмотря на тянущее усилие за трос 12, при котором продольные пружины 8 сжаты, а платформа 5 максимально сдвинута вперед, то применяется следующий прием. Полностью сбрасывается усилие, прилагаемое к тросу 12, при этом платформа 5 разжимающимися продольными пружинами 8 отодвинет по вращающимся роликам 4 рамы 3 платформу 5 в крайнее заднее положение. Затем возобновляется прикладываемое к тросу 12 усилие, более энергичное и по продолжительности более короткое, но способное разогнать платформу 5 по роликам 4 рамы 3 до импульсного удара при соприкосновении ударников 6 с рамой 3. При этом преодолевается усилие сжатия продольных пружин 8 и сил сцепления полозьев 1 от снежного покрытия под ними. Сани, с облегченным троганием с места, стронутся с места, поедут, платформа 5 примет исходное положение, а затем, при дальнейшем движении начнут работать продольные пружины 8, выполняя роль демпферов.
3. При езде саней, с облегченным троганием с места, с грузом разного веса на платформе 5 не всегда может быть полезна установленная гайками 10 жесткость продольных пружин 8. Для более мягкого и приемлемого демпфирования их служат регулируемые гайки 10 на стержнях 7, которые одновременно ограничивают и ход назад платформы 5 и служат для изменения жесткости продольных пружин 8, сглаживая перепады колебаний усилий на тросе 12. Возможна также замена продольных пружин 8 на более жесткие или более мягкие, тем самым расширяя эксплуатационные возможности саней, облегчающих трогание с места.
4. При перевозке грузов с малым весом на твердом снежном покрытии или льду может оказаться нежелательным какое-либо перемещение платформы 5 и тогда эта платформа 5 может быть застопорена, например тогда, когда она продвинута вперед до совпадения отверстия 14 на платформе 5 и на горизонтальном рамном элементе 13 отверстия 15, путем установки стопорного стержня (на чертежах не показан) в эти совмещенные отверстия.
5. Длина продольного перемещения платформы 5 для разгона выбрана достаточной, чтобы обеспечить необходимый ударный импульс по раме 3 саней, с облегченным троганием с места, суммарной массой платформы 5 и находящегося на ней груза, но может быть и изменена.
6. Трос 12, как тяговый орган, может быть выполнен жестким в частном случае и присоединен через округлые отверстия рым-гаек 11 известными способами. А для более лучшего демпфирования могут быть применены дополнительно установленные пружины 17 (фиг. 6) на стержнях 8 между фиксируемыми и регулируемыми гайками 10 и рым-гайками 11, что не изменяет технический результат.
Таким образом, выше изложенные сведения свидетельствуют о выполнении, при использовании заявленной полезной модели, следующей савокупности условий: средство, выполняющее заявленную полезную модель, сани, с облегченным троганием с места, при ее осуществлении предназначено для использования движения по снегу и льду с облегчением трогания с места.
Для заявленного устройства саней, с облегченным троганием с места, в том виде, как оно охарактеризовано в независимом пункте изложенной формуле полезной модели, подтверждена возможность ее осуществления с помощью описанных в заявке средств и методов. Средство, воплощающее заявленную полезную модель при ее осуществлении, способно обеспечить достижение усматриваемого заявителем технического результата.
Преимущество полезной модели состоит в том, что возможность установки подвижной платформы, с ударниками на ее заднем конце, на раму саней, с облегченным троганием с места, повышает удобство эксплуатации при трогании по рыхлому или твердому снежному покрытию или льду, а применение при жесткой сцепке дополнительных пружин, с возможностью их регулировок или замены, расширяет эксплуатационные возможности саней. Кроме того, отмечается простота конструкции и его сборка.