СИСТЕМА ГЕНЕРИРОВАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ ЛЕГКОГО САМОЛЕТА

Система генерирования ностоянного тока для легкого самолета
Полезная модель относится к области авиационной техники, в частности, к системе генерирования постоянного тока. Она может быть использована в качестве системы генерирования постоянного тока для легких самолетов.
Наиболее близким аналогом к предлагаемой полезной модели является система генерирования постоянного тока фирмы LOM.Praga для самолетов с поршневым двигателем ЛОМ.
Эта система содержит (см. фиг. 2) генератор (1) постоянного тока марки ЛУН2111, соединенный по трем каналам с регулятором (2) напряжения марки ЛУН2141. Один из каналов - отрицательный, выполняющий функцию «земли, соединяет выводы «1-3 и  другой - обмотка возбуждения - соединяет «1-2 и  третий - положительный - соединяет «1-1 и «2-3. Регулятор (2) в свою очередь соединен по двум каналам (отрицательный между выводами «2-7 и «3-9, положительный - между выводами «2-6 и «3-8) с фильтром (3) марки ЛУН2171. Фильтр (3) отрицательным выводом «3-11 подключен к корпусу самолета, а положительным выводом «3-10 через автомат защиты (4) и выключатель (5) подключен к основной щине (15) бортовой сети самолета. Положительный вывод «1-1 генератора (1) через предохранители (6), (7), сигнальную лампу (8) и выключатель (5) также подсоединен к основной шине (15). Когда при повышении напряжения выше допустимого сигнальная лампа (8) загорается, необходимо отключить выключателем (5) генератор (1) от общей щины (15). Кроме того, система содержит аккумуляторную батарею (14), которая одним полюсом соединена с корпусом самолета, а другим - через автомат защиты (13) и контактор (12) соединена с аварийной шиной (20). Аварийная шина (20) соединена с основной шиной (15) через шунт (19) и выключатель (5).
МПК B64D 47/00, H02J 7/10, 9/00, 9/06
Ток на шунте (19) контролируется амнерметром (11), нодкпюченньш к шунту (19) через предохранители (9) и (10).
Недостатком этой схемы исполнения системы генерирования постоянного тока является необходимость ручного отключения генератора и части нагрузки (потребителей II и III категории ГОСТ 19705-89, п. 3.1, стр.16) при:
-понижении напряжения генератора и разряде аккумуляторной батареи на основании показаний амперметра,
-повышении напряжения генератора выше допустимого для потребителей уровня по загорании сигнальной лампы «генератор.
Задачей полезной модели является повышение надежности и эксплуатационного удобства системы генерирования постоянного тока.
Для решения этой задачи предлагается система генерирования постоянного тока. содержашая генератор постоянного тока, соединенный с регулятором напряжения, который в свою очередь соединен с фильтром, который одним выводом соединен с корпусом самолета, аккумуляторную батарею, одним полюсом соединенную с корпусом самолета, а другим - с аварийной шиной бортовой сети, отличаюшаяся тем, что упомянутый фильтр другим выводом подключен к основной шине бортовой сети, имеется аппарат зашиты от повышенного напряжения, который двумя выводами подключен между упомянутыми генератором и регулятором в цепь обмотки возбуждения, а третьим выводом подключен к основной шине бортовой сети, а также имеется силовой диод, подключенный между упомянутыми основной и аварийной шинами так, что он обеспечивает автоматическое отключение аварийной шины от упомянутого генератора постоянного тока при понижении напряжения.
Упомянутое подключение аппарата зашиты от повышенного напряжения выполнено таким образом, что упомянутый аппарат подключен одним выводом к выходу обмотки возбуждения упомянутого генератора постоянного тока через выключатель, другим выводом - к соответствуюшему обмотке возбуждения входу упомянутого регулятора напряжения.
Упомянутое подключение упомянутого аппарата защиты от повышенного напряжения к упомянутой основной шипе может быть выполнено через автомат зашиты.
Упомянутая аккумуляторная батарея может быть соединена с упомянутой аварийной шиной через автомат зашиты и контактор, соединенные последовательно.
Предлагаемое исполнение позволяет:
-автоматически отключать потребителей аварийной шины от генератора при понижении напряжения,
-автоматически отключать генератор от основной шины при аварийном повышении его напряжения.
Полезная модель поясняется принципиальной схемой системы генерирования, изображенной на фиг. 1. На фиг. 2 изображена принципиальная схема прототипа.
Предлагаемая система генерирования постоянного тока содержит источники тока: генератор (1) постоянного тока (например, марки ЛУН2111) и аккумуляторную батарею (14). Система содержит также регулятор напряжения (2) (например, марки ЛУН2141), фильтр (3) (например, марки ЛУН2171), автомат защиты (18) от повышенного напряжения, силовой разделительный диод (17).
Элементы соединены между собой следующим образом.
Генератор (1) соединен положительным выводом «1-1 с выводом «2-3 регулятора (2), а отрицательным выводом «1-3 - с выводом «2-5 регулятора (2). Регулятор (2) выводами соответственно положительным и отрицательным выводами «2-6 и «2-7 подключен к выводам «3-8 и «3-9 фильтра (3). Выводом «3-11 фильтр (3) подсоединен к корпусу самолета («заземлен), а выводом «3-10 - к основной шине (15) бортовой сети.
Вывод «1-2 обмотки возбуждения генератора (1) через выключатель (5) подключен к выводу «18-27 аппарата (18) зашиты сети от повышенного напряжения. Другой вывод «18-28 аппарата (18) соединен с выводом «2 регулятора (2). Выводом «18-27 аппарат (18) через автомат (16) зашиты подключен к основной шине (15) бортовой сети.
Аккумуляторная батарея (14) соединена одним полюсом с корпусом самолета («заземлена), а другим полюсом через автомат (13) защиты и контактор (12) - с аварийной шиной (20) бортовой сети. Разделительный силовой диод (17) соединен с аварийной шиной (20) и с основной шиной (15).
Когда напряжение генератора (1) выше напряжения аккумуляторной батареи (14), батарея (14) работает в режиме заряда, а потребители аварийной шины (20) получают питание от генератора (1). Когда напряжение генератора становится ниже допустимого, то потребители аварийной шины (20)  питание от аккумуляторной батареи (14), а диод (17) препятствует разряду аккумуляторной батареи (14) на основную шину (15). Таким образом обеспечивается автоматическое отключение аварийной шины (20) от генератора (1) с пониженным напряжением.
При аварийном повышении напряжения генератора (1) выше некоторой величины (31 В) автомат (18) защиты сети от новышенного напряжения срабатывает с временной вьщержкой, обратнозависимой от величины тока, и размыкает нормально замкнутые контакты между выводами «18-28 и «18-27, разрывая цепь обмотки возбуждения генератора (1). Генератор (1) развозбуждается, его напряжение падает ниже допустимого, и регулятор (2) напряжения отключает генератор (1) от бортовой сети (15).