УСТРОЙСТВО ВЕНТИЛЯЦИИ КУЗОВА-ФУРГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам вентиляции кузовов-фургонов.
Известна система вентиляции кузова-фургона транспортного средства (Патент №2104169, МПК В60Н 1/26, опубл. 10.02.1998 г.), содержащая выходное вентиляционное устройство, расположенное на задней панели кузова, и расположенное на передней панели кузова входное вентиляционное устройство, состоящее из корпуса, крышки, дренажной системы и клапанного механизма, отличающаяся тем, что крышка входного устройства в нижней части выполнена в виде расположенных под углом к набегающему потоку воздуха горизонтальных пластин, нижняя часть которых обращена внутрь к задней стенке корпуса, а нижняя часть задней стенки корпуса выполнена с уклоном или воронкообразной в сторону дренажной системы, которая сообщена с атмосферой в боковой панели кузова, при этом отверстие на боковой панели кузова выполнено ниже уровня дренажного отверстия на задней стенке корпуса. Кроме того, управляющий шток клапана выполнен с двумя кнопками, при этом задняя стенка корпуса имеет два направляющих ребра, а нижняя кромка клапана выполнена соответственно с двумя углублениями. А клапан выполнен из магнитного материала, при этом входное окно выполнено по периметру с магнитным уплотнителем, а в крышку в месте прилегания клапана вмонтирован постоянный магнит.
Недостатком данной конструкции является ее сложность при изготовлении и сборке.
Известна кабина транспортного средства (АС №1151486, МПК В60Н 1/26, опубл. 23.04.1985 г., бюл. №15), содержащая приточную вентиляционную систему, выходное вентиляционное окно, выполненное в панели кабины, и смонтированный в окне клапанный механизм, включающий клапанный механизм с жесткой центральной частью и с расположенными по ее периметру внахлест эластичными лепестками, направляющую скобу, закрепленную в окне панели перпендикулярно его плоскости, ролик, расположенный в направляющей скобе и связанный с центральной частью клапана шарнирной тягой. При этом, в скобе выполнено фиксирующее гнездо открытого положения клапана, а ролик связан пружиной растяжения с панелью кабины в точке, проекция которой на ось направляющей скобы находится между указанным гнездом и положением ролика при закрытом клапане, центральная часть которого выполнена из магнитного материала, а по периметру вентиляционного окна закреплен эластичный магнитный уплотнитель. Кроме того эластичные лепестки выполнены переменной толщины.
Недостатком вентиляционной системы кабины является ее сложность при изготовлении и сборке.
Технической задачей полезной модели является упрощение конструкции и сборки и достижение наибольшей герметичности.
Поставленная задача решается в устройстве вентиляции кузова-фургона транспортного средства, содержащем клапанный механизм, отличающемся тем, что клапанный механизм представляет собой корпус, смонтированный к вентиляционному окну на внутренней стенке кузова-фургона, с полой литой крышкой с резиновым уплотнением и направляющим штоком, а с наружной стороны в вентиляционное окно установлен фланец с расположенными внутри него направляющими ребрами.
Отличием от прототипа является то, что клапанный механизм представляет собой корпус, смонтированный к вентиляционному окну на внутренней стенке кузова-фургона, с полой литой крышкой с резиновым уплотнением и направляющим штоком, а с наружной стороны в вентиляционное окно установлен фланец с расположенными внутри него направляющими ребрами.
На фиг. 1 изображено устройство вентиляции кузова-фургона транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А в масштабе 2:1, на фиг. 3 - вид сзади.
Устройство вентиляции кузова-фургона транспортного средства содержит:
смонтированный в окне 1 клапанный механизм 2. Клапанный механизм 2 представляет собой корпус 3, смонтированный к вентиляционному окну 1 на внутренней стенке 4 кузова-фургона, с полой литой крышкой 5 с резиновым уплотнением 6 и направляющим штоком 7. С наружной стороны в вентиляционное окно 1 установлен фланец 8 с расположенными внутри него направляющими ребрами 9.
К вентиляционному окну 1 на внутреннюю стенку 4 кузова-фургона устанавливается клапанный механизм 2, представляющий собой корпус 3 с полой литой крышкой 5 с резиновым уплотнением 6 и направляющим штоком 7. С наружной стороны в вентиляционное окно 1 устанавливается фланец 8 с расположенными внутри него направляющими ребрами 9.
Работает предлагаемая полезная модель следующим образом. С наружной стороны в вентиляционное окно 1 через установленный фланец 8 с расположенными внутри него направляющими ребрами 9 поступает воздух.
Для забора воздуха внутрь кузова-фургона с помощью резьбы, нанесенной на направляющий шток 7 откручивается литая крышка 5 с резиновым уплотнением 6 клапанного механизма 2, установленного к вентиляционному окну 1 на внутреннюю стенку 4 кузова-фургона. В результате этого между литой крышкой 5 и корпусом 3 клапанного механизма образуется зазор, в который начинает поступать свежий воздух. При движении транспортного средства в условиях внешней запыленности литая крышка 5 вкручивается обратно, в результате этого зазор между литой крышкой 5 и корпусом 3 клапанного механизма убирается зазор и наружный поток воздуха вместе с пылью не поступает внутрь кузова-фургона транспортного средства, а направляющие ребра 9, расположенные внутри фланца 8 под углом, препятствуют попаданию влаги внутрь кузова-фургона транспортного средства.