УНИВЕРСАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению и предназначено для использования в личных подсобных хозяйствах.
Известен самоходный универсальный агрегат МК-2 содержащий двигатель, трансмиссию, ходовую часть, рулевое управление и прицепное устройство. Передача движения от двигателя к силовой передаче осуществляется с помощью клиноременной передачи. (М.В.Гуряков, Н.И.Поляков «Малогабаритная сельхозтехника» Москва 1984 г. стр.55). Недостатком этой конструкции является малая проходимость на грунтах с низкой несущей способностью (песок, болото, снег).
Наиболее близким к предлагаемой машине является бездорожный универсальный самоходный агрегат свидетельство на полезную модель №20492 МПК B62D 1/00, содержащий силовой привод, систему управления, шасси, оси к которым прикреплены ведущие колеса, на внутренней стороне которых имеются диски для увеличения опорной поверхности при провале на слабых грунтах. Недостатком этой конструкции является незначительное увеличение опорной поверхности за счет двух внутренних дисков, что не вызывает существенного увеличения проходимости агрегата.
Целью предлагаемого решения является значительное повышение проходимости таких машин.
Достигается цель использованием плоскоременных передач в виде резинометаллических гусениц с грунтозацепами вместо клиноременной передачи.
На рисунке показана схема машины (вид сверху). 1 - двигатель, 2 - бесступенчатая коробка, 3 - редуктор, 4 - ведущие барабаны, 5 - плоскоременные передачи (резинометаллические гусеницы), 6 - ведомые барабаны, 7 - полуоси, 8 - ведущие колеса, 9 - передняя подвеска с рулевым управлением и колесами.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. Вращающийся момент от двигателя 1 через бесступенчатую коробку 2, редуктор 3 передается на ведущие барабаны 4 далее через плоскоременную передачу 5 в виде гусениц с резиновыми грунтозацепами по внешней стороне, армированные стальными тросами, на ведомые барабаны 6. Далее момент через полуоси 7 передается на задние ведущие колеса 8.
При провале колес на маловязких грунтах (песок, болото, снег) гусеницы 5 входят в зацепление, уменьшая удельное давление на опорную поверхность, не дают проваливаться колесам дальше и позволяют машине продолжать движение. При выходе на твердую поверхность машина движется на колесах 8.
Преимущество данной конструкции заключается в значительном повышении проходимости транспортно-технологической машины без переналадки на маловязких грунтах и снегу. Кроме того универсальная транспортно-технологическая машина имеет низкую стоимость изготовления и может производиться в сельских мастерских. Машина может использоваться в коммунальных предприятиях сельских муниципальных образований.