ШАРОВОЙ ШАРНИР ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРЕЖДЕ ВСЕГО ДЛЯ ВНЕДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Шаровой шарнир (20) для транспортного средства, прежде всего для внедорожного транспортного средства, причем шаровой шарнир (20) имеет корпус (21) и установленную в корпусе (21) с возможностью вращательного и поворотного перемещения шаровую цапфу (22), которая хвостовиком (23) простирается из отверстия корпуса (21) наружу, причем отверстие корпуса защищено от нежелательного проникновения грязи и/или влаги посредством уплотнительного сильфона (25), отличающийся тем, что уплотнительный сильфон (25) для предотвращения повреждений такового вследствие механического воздействия отдельными участками охвачен защитным кожухом (30) сильфона таким образом, что защитный кожух (30) сильфона его внутренней периферийной поверхностью, по меньшей мере, по существу прилегает к внешней периферийной поверхности уплотнительного сильфона (25), причем внутренняя периферийная поверхность защитного кожуха (30) сильфона меньше, чем внешняя периферийная поверхность уплотнительного сильфона (25).
2. Шаровой шарнир (20) по п. 1, отличающийся тем, что уплотнительный сильфон (30) с одного конца областью (32) прилегания к хвостовику прилегает с уплотнением к хвостовику (23), а с другого конца областью (33) прилегания к корпусу прилегает с уплотнением к корпусу (21), и защитный кожух (30) сильфона охватывает уплотнительный сильфон (25) в области (34) охвата, которая, исходя от области (33) прилегания к корпусу, простирается в осевом направлении (29) шарового шарнира (20) в направлении области (32) прилегания к хвостовику.
3. Шаровой шарнир (20) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что защитный кожух (30) сильфона охвачен зажимным средством (31), которое совместно прижимает защитный кожух (30) сильфона и уплотнительный сильфон (25) к обегающей поверхности (28) прилегания корпуса (21).
4. Шаровой шарнир (20) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что защитный кожух (30) сильфона выполнен устойчивым по форме и, вместе с тем, эластичным.
5. Шаровой шарнир (20) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что защитный кожух (30) сильфона выполнен как профилированный сам по себе в осевом направлении (29) шарового шарнира (20).
6. Шаровой шарнир (20) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что защитный кожух (30) сильфона на его внешней периферийной поверхности (44) имеет два проходящих в осевом направлении (29) шарового шарнира (20) облоя (40, 41).
7. Шаровой шарнир (20) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что стенка (36) уплотнительного сильфона (25) в осевом направлении (29) шарового шарнира (20) отдельными участками имеет очертание в форме меандра.
8. Шаровой шарнир (20) по одному из пп. 2-7, отличающийся тем, что уплотнительный сильфон (25) и защитный кожух (30) сильфона выполнены в области (34) охвата, по меньшей мере, по существу,сопряженными по форме.
9. Шаровой шарнир (20) по одному из пп. 2-8, отличающийся тем, что уплотнительный сильфон (25) имеет примыкающий к корпусу (21) и простирающийся в осевом направлении (29) шарового шарнира (20) в направлении области (32) прилегания к хвостовику, выпуклый участок (37), который охвачен защитным кожухом (30) сильфона.
10. Шаровой шарнир (20) по п. 9, отличающийся тем, что в пределах выпуклого участка (37) защитный кожух (30) сильфона расположен на удалении от уплотнительного сильфона (25).
11. Шаровой шарнир (20) по одному из пп. 2-10, отличающийся тем, что своим обращенным от области (35) прилегания к уплотнительному сильфону осевым концевым участком (39) защитный кожух (30) сильфона контурно прилегает к уплотнительному сильфону (25).
12. Шаровой шарнир (20) по п. 11, отличающийся тем, что осевой концевой участок (39) защитного кожуха (30) сильфона в окружном направлении соединен с уплотнительным сильфоном (25) сплошным соединением, прежде всего склеен или сварен.
13. Шаровой шарнир (20) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что уплотнительный сильфон (25) и защитный кожух (30) сильфона изготовлены в отношении их вещественного состава из одинакового материала.
14. Шаровой шарнир (20) по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что защитный кожух (30) сильфона изготовлен из пластмассы с подобными резине свойствами, прежде всего из полиуретана (ПУР).