ЗАЩИТНЫЙ БРОНЕЭЛЕМЕНТ

Полезная модель относится к области броневых конструкций, а именно к средствам защиты внутреннего пространства объектов наземной техники от воздействия средств поражения.
Из области техники известны панели композитной брони (см. RU 107853 U1 27.08.2011, RU 107852 U1 27.08.2011, RU 108590 U1 20.09.2011), которые применяются для защиты внутреннего пространства автомобилей и состоят из нескольких слоев, включающих корундовые элементы, размещенные в эластичном материале. Практика применения данных конструкций выявила, наряду с преимуществами предложенных броневых панелей, ряд недостатков, таких как невысокая стойкость к воздействию ударной волны, невысокая жесткость конструкции в целом и низкая технологичность изготовления.
Наиболее близким аналогом предложенной полезной модели является противоосколочный антирикошетный экран ПАЭ (см. RU 126115 U1, 20.03.2013), содержащий первый слой прорезиненной защитной ткани, дистанционную прокладку, многослойную арамидную прокладку и второй слой прорезиненной защитной ткани.
Указанный противоосколочный антирикошетный экран ПАЭ, крепится непосредственно к бронелисту или на некотором расстоянии от него. Неплотное прилегание или зазор между экраном и бронелистом, снижает баллистические и противоосколочные характеристики экрана и требует механического крепления к фронтальному броневому слою, что также ослабляет броневой слой.
Техническим результатом заявленной полезной модели является устранение недостатков прототипа путем исключения механического крепления фронтального броневого и тыльного противоосколочного слоев, и одновременно повышения баллистических и противоосколочных свойств защитного бронеэлемента.
Технический результат достигается тем, что защитный бронеэлемент, содержит фронтальный броневой слой и тыльный противоосколочной слой, который состоит из тканево-полимерных слоев, содержащих арамидную ткань. Фронтальный броневой слой и тыльный противоосколочной слой соединены при помощи клеевого соединения. Тканево-полимерные слои выполнены из слоев арамидной ткани типа СВМ, соединенных посредством полимерного связующего, которое имеет нетканую структуру, при этом, если в качестве полимерного связующего использован полиэтилен, то полимерное связующее образует клеевое соединение тканевых слоев, а если в качестве полимерного связующего использован полипропилен, то полимерное связующее образует матрицу, связывающую структурные составляющие тканевого слоя и одновременно клеевое соединение тканевых слоев.
Предпочтительно фронтальный броневой слой защитного бронеэлемента может быть выполнен из броневых свариваемых сталей.
Полезная модель проиллюстрирована рисунком, представленным на фиг. 1.
Защитный бронэлемент изготовлен следующим образом. На основной броневой фронтальный слой 1, в данном случае может в качестве фронтального слоя быть использована свариваемая броневая сталь, при помощи клеевого соединения, могут быть применены, например, двух- или трехкомпонентные клеевые составы полимеризующиеся без доступа воздуха, влаги и повышенной температуры, крепится тыльный противоосколочной слой 2.
3
Тыльный противоосколочной слой 2 выполняют из нескольких тканево-полимерных слоев 3, таких может быть не менее десяти. Тканевые слои выполнены из арамидной ткани, а именно из ткани типа СВМ. Нити соединяют посредством полимерных слоев нетканой структуры, образующих полимерное связующее при прессовании под давлением около 100 кг/см и нагреве не более 200°C. Если для получения полимерного связующего используют слои из нетканого полиэтилена, то материал распределяется между тканевыми слоями и образует клеевое соединение 4. Если же для получения полимерного связующего используют слои из нетканого полипропилена, то материал образует матрицу, которая связывает структурные составляющие тканевого слоя, а именно нити этого слоя и одновременно образует клеевое соединение тканевых слоев
Предпочтительно фронтальный броневой слой выполняют из свариваемых броневых сталей.
Полезная модель применяется следующим образом.
Защитные бронеэлементы монтируются непосредственно на защищаемом объекте, например на автомобиле, или формируют его. Монтаж защитных элементов на объекте облегчается за счет того, что фронтальный броневой слой может являться частью несущего корпуса объекта, а тыльный противоосколочный слои крепится без применения сварочных работ и дальнейшей доработки деталей корпуса. Жесткость корпуса обеспечивается за счет применения в качестве материала фронтального броневого слоя свариваемых броневых сталей.
При попадании пули во фронтальный броневой слой 1, пуля проходит через указанный слой, разрушая его частично или пробивая его насквозь, при прохождении сердечник пули теряет часть своей энергии и подвергается фрагментации. Осколки, выбитые из брони пулей, и сам сердечник пули при своем дальнейшем движении останавливается, «увязает», в слоях тыльного противоосколочного слоя 2.
При применении клеевого соединения фронтального 1 и тыльного слоев 2 был отмечен следующий эффект. Пуля, пробивая фронтальный слой, выбивает из брони «пробку», которая при дальнейшем движении пули остается перед ней и не уходит с ее траектории движения, тем самым еще более затрудняя движение пули в тканево-полимерных слоях. Применение на практике такой конструкции подтвердило оптимальность выбора материалов тканево-полимерных слоев, а именно арамидных тканей типа СВМ, соединенных посредством полимерного связующего в качестве которого использован полиэтилен или полипропилен.