БЛОК ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ, СУХОПУТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СТАНЦИЯ ЗАМЕНЫ И СПОСОБ ЗАМЕНЫ БЛОКА ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ, ИМЕЮЩЕГОСЯ НА СУХОПУТНОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Блок (1; 21) энергоснабжения, который предназначен для питания бортовой электрической сети (8) сухопутного транспортного средства (26), в особенности колесного транспортного средства, и содержит подзаряжаемый электрический энергоаккумулятор (3) и соединенную с ним вторичную катушку (9), предназначенную для индуктивной передачи энергии между вторичной катушкой (9) и первичной катушкой (28) зарядной станции, отличающийся тем, что он выполнен в виде единого сменного узла с соединительным элементом (6; 23), предназначенным для соединения с установленным в сухопутном транспортном средстве (26) ответным соединительным элементом (7; 24) для передачи энергии между блоком энергоснабжения (1; 21) и бортовой сетью (8).
2. Блок (1; 21) энергоснабжения по п.1, отличающийся тем, что энергоаккумулятор (3) установлен в корпусе (2), а вторичная катушка (9) - в корпусе (2) или на корпусе (2).
3. Блок (1; 21) энергоснабжения по п.1, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, один элемент (20) сопряжения, предназначенный для быстрого механического соединения, по меньшей мере, с одним ответным соединительным элементом, расположенным на сухопутном транспортном средстве (26).
4. Блок (1; 21) энергоснабжения по п.3, отличающийся тем, что элемент сопряжения образован планкой (20), выступающей от корпуса (2), и/или цапфой, расположенной в углублении корпуса (2) с возможностью ее охвата.
5. Блок (1; 21) энергоснабжения по п.1, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, один позиционирующий элемент, входящий в зацепление, по меньшей мере, с одним ответным позиционирующим элементом, расположенным на сухопутном транспортном средстве (26).
6. Блок (1; 21) энергоснабжения по п.1, отличающийся тем, что энергоаккумулятор (3) соединен с вторичной катушкой (9) через выпрямитель (12), расположенный в корпусе (2).
7. Блок (1; 21) энергоснабжения по п.1, отличающийся тем, что содержит блок (14) управления, предназначенный для контроля и/или управления вторичной катушкой (9), энергоаккумулятором (3), процессом заряда и разряда энергоаккумулятора (3) и/или другими компонентами цепи энергоснабжения.
8. Блок (1; 21) энергоснабжения по одному из пп.1-7, отличающийся тем, что соединительный элемент представляет собой электропроводящий разъем (6), предназначенный для контакта с ответным соединительным элементом, выполненным в виде электропроводящего разъема (7) бортовой сети.
9. Блок (1; 21) энергоснабжения по одному из пп.1-7, отличающийся тем, что соединительный элемент представляет собой первичную катушку (23) бортовой сети, предназначенную для индуктивной передачи энергии между первичной катушкой (23) бортовой сети и ответным соединительным элементом, выполненным в виде вторичной катушки (24) бортовой сети.
10. Блок (1; 21) энергоснабжения по п.9, отличающийся тем, что первичная катушка (23) бортовой сети соединена с энергоаккумулятором (3) через инвертор.
11. Сухопутное транспортное средство, в особенности колесное транспортное средство, с бортовой электрической сетью (8), отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью установки на нем блока (1; 21) энергоснабжения по одному из предыдущих пп.и содержит ответный соединительный элемент (7; 24), предназначенный для соединения с соединительным элементом (6; 23) блока (1; 21) энергоснабжения.
12. Сухопутное транспортное средство (26) по п.11, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере, один ответный элемент сопряжения, предназначенный для быстрого механического соединения, по меньшей мере, с одним элементом (20) сопряжения блока (1; 21) энергоснабжения.
13. Сухопутное транспортное средство (26) по п.12, отличающееся тем, что ответный соединительный элемент выполнен управляемым с возможностью автоматического размыкания и замыкания механического соединения.
14. Сухопутное транспортное средство (26) по одному из пп.11-13, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, один ответный позиционирующий элемент, входящий в зацепление, по меньшей мере, с одним позиционирующим элементом блока (1; 21) энергоснабжения.
15. Сухопутное транспортное средство (26) по одному из пп.11-13, отличающееся тем, что ответный соединительный элемент представляет собой электропроводящий разъем (7) бортовой сети, предназначенный для контакта с выполненным в виде электропроводящего разъема (6) соединительным элементом по п.8.
16. Сухопутное транспортное средство (26) по одному из пп.11-13, отличающееся тем, что ответный соединительный элемент представляет собой вторичную катушку (24) бортовой сети, предназначенную для индуктивной передачи энергии между вторичной катушкой (24) бортовой сети и выполненным в виде первичной катушки (23) бортовой сети соединительным элементом по п.9.
17. Сухопутное транспортное средство (26) по п.16, отличающееся тем, что вторичная катушка (24) бортовой сети соединена с бортовой сетью (8) через выпрямитель (25) бортовой сети.
18. Станция (29) замены, предназначенная для замены первого блока (1) энергоснабжения, заявленного в любом из пп.1-10, находящегося в сухопутном транспортном средстве (26), заявленном в любом из пп.11-17, на второй блок (35) энергоснабжения, заявленный в любом из пп.1-10, хранящийся на складе (31) станции (29) замены, которая содержит расположенное со стороны грунта заменяющее устройство (30), предназначенное для извлечения первого блока (1) энергоснабжения из сухопутного транспортного средства и передачи этого блока (1) на транспортировочное устройство для транспортировки первого блока (1) энергоснабжения на склад (31), а второго блока (35) энергоснабжения - со склада (31) на заменяющее устройство.
19. Станция (29) замены по п.18, отличающаяся тем, что на складе (31) станции (29) замены имеется, по меньшей мере, одно гнездо (1', 32'-36') с зарядной первичной катушкой (1', 32"-36"), предназначенной для индуктивной передачи энергии между зарядной первичной катушкой (1', 32"-36") и вторичной катушкой (9, 32"-36") блока (1, 32-36) энергоснабжения, помещенного в гнездо.
20. Станция (29) замены по п.18, отличающаяся тем, что заменяющее устройство (30) содержит подъемное устройство с перемещаемой по вертикали подставкой (30') для блока (1; 21) энергоснабжения, которое расположено в выемке между двумя колеями двухколейного сухопутного транспортного средства (26).
21. Станция (29) замены по одному из пп.18-20, отличающаяся тем, что содержит управляющее устройство, предназначенное для автоматизированной замены блока (1; 21) энергоснабжения сухопутного транспортного средства (26) на станции (29) замены.
22. Способ замены первого блока (1) энергоснабжения, заявленного в любом из пп.1-10, находящегося в сухопутном транспортном средстве (26), заявленном в любом по одному из пп.11-17, на второй блок (35) энергоснабжения, заявленный в любом из пп.1-10, в особенности, на станции (29) замены, заявленной в любом из пп.18-21, который включает следующие этапы;
a) позиционирование сухопутного транспортного средства (26) в рабочей зоне заменяющего устройства (30);
b) присоединение первого блока (1) энергоснабжения с помощью заменяющего устройства (30);
c) размыкание механического соединения между первым блоком (1) энергоснабжения и сухопутным транспортным средством (26);
d) извлечение первого блока (1) энергоснабжения из сухопутного транспортного средства (26) с помощью заменяющего устройства (30);
e) транспортировку первого блока (1) энергоснабжения из рабочей зоны;
f) предварительно, одновременно или впоследствии: погрузка на заменяющее устройство (30) второго блока (35) энергоснабжения;
g) установка второго блока (35) энергоснабжения с помощью заменяющего устройства (30) в сухопутное транспортное средство (26);
h) одновременно или впоследствии: замыкание механического соединения между вторым блоком (35) энергоснабжения и сухопутным транспортным средством (26).
23. Способ по п.22, отличающийся тем, что энергоаккумулятор (3) первого блока (1) управления частично или полностью разряжен, а энергоаккумулятор второго блока (35) управления полностью заряжен.
24. Способ по п.22, отличающийся тем, что, по меньшей мере, этапы b)-h) выполняют автоматически.
25. Способ по одному из пп.22-24, отличающийся тем, что непосредственно перед этапом с), во время него или непосредственно после него размыкают электрическое или индуктивное соединение между первым блоком (1) энергоснабжения и сухопутным транспортным средством (26).
26. Способ по одному из пп.22-24, отличающийся тем, что во время этапа h) или непосредственно после него устанавливают электрическое или индуктивное соединение между вторым блоком (35) энергоснабжения и сухопутным транспортным средством (26).