Из ОАО РЖД выезжают ремонты

Покупателем второго крупного вагоноремонтного актива ОАО РЖД — ВРК-2 — стала Новая вагоноремонтная компания. Она купила актив с аукциона с премией в 17% к стартовой цене, за 10,7 млрд руб. Больше распродаж вагоноремонтных компаний ОАО РЖД не планирует: ВРК-1 оно хотело оставить себе, а ВРК-3 продало в минувшем году структурам Объединенной металлургической компании.

Фото: Игорь Чижов/Коммерсантъ

ОАО РЖД 19 июня продало с аукциона свою Вагонную ремонтную компанию-2 (ВРК-2), сообщила монополия. При стартовой цене в 9,145 млрд руб. 100% минус одна акция компании были приобретены за 10,7 млрд руб. Новой вагоноремонтной компанией (НВК).

В состав НВК входят шесть вагоноремонтных предприятий с совокупным объемом ремонта свыше 2 тыс. вагонов в месяц. Принадлежит в практически равных долях Денису Лесных, Вадиму Михальчуку (гендиректор НВК) и Максиму Кленову (финдиректор). ВРК-2 с долей рынка вагоноремонтов свыше 17% владеет 36 вагоноремонтными предприятиями с ремонтными мощностями более 108 тыс. вагонов в год.

Также к аукциону были допущены «МСК Комплект» (подконтролен «Трансмашхолдингу»), стерлитамакский Вагоноремонтный завод (входит в «Рейл Сервис» Сергея Гущина) и «Регионтранссервис» (принадлежит Александру Симонову, Максиму Петрову и гендиректору Александру Бойченко, купил в 2018 году у ОАО РЖД оператора рефрижераторного парка «Рефсервис»).

Это второй — и, видимо, последний — крупный вагоноремонтный актив, из которого выходит ОАО РЖД. Осенью 2019 года компания после множественных неудачных попыток продала ВРК-3 структурам Объединенной металлургической компании (ОМК) Анатолия Седых за 8,65 млрд руб.— с премией в 23% на фоне высокой цены колес и в особенности колесных пар, которые формируют из купленных колес вагоноремонтные предприятия (см. “Ъ” от 4 октября 2019 года). ВРК-1 ОАО РЖД планирует оставить себе.