Устройство для буксировки боевой машины десанта

Полезная модель относится к бронетанковому вооружению и технике, в частности для боевых машин десанта, к оборудованию для эвакуации.
Известны боевые машины десанта, которые буксируются тягачом при помощи двух тросов одинаковой длины сцепленных с эвакуируемой машиной крест накрест за передние буксирные крюки. При этом тросы всегда должны находиться в натянутом состоянии, скорость буксировки не должна превышать 12 км/час и присутствие механика-водителя на буксируемой машине обязательно во всех случаях буксировки ее на гусеницах (Объект 915. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Кн. первая. Волгоград. ОАО «ВМК «ВГТЗ», 2008, с. 33. Руководство по эвакуации бронетанковой техники. М: Воениздат, 1981, с. 68). Буксировка при этом имеет следующие недостатки: ограниченные возможности поворотов при эвакуации машин, низкая скорость буксировки и присутствие механика-водителя в буксируемой машине.
Технической задачей полезной модели является повышение маневренных возможностей тягача с буксируемой машиной, увеличение скорости буксировки и применение жесткой сцепки, исключающее присутствие механика-водителя в буксируемой машине.
Техническая задача решена за счет того, что устройство для буксировки боевой машины десанта содержит жесткую сцепку с вилкой и шпилькой для крепления к переднему кронштейну буксируемой машины, петлю для крепления к тяговому сцепному устройству тягача и швартовочный трос, отличается тем, что дополнительно в передней части жесткой сцепки содержит два вращающихся горизонтальных ролика, через которые пропущен швартовочный трос, соединенный с клиновым замком, а при помощи петли и шпильки с расцепным замком, предотвращающий поперечное смещение буксируемой машины относительно оси тягача.
На фигуре представлено устройство для буксировки боевой машины десанта, на которой изображено: поз. 1 - жесткая сцепка, поз. 2 - ось со стопорной гайкой и шайбой, поз. 3 - горизонтальный ролик, поз. 4 - петля, поз. 5 - вилка, поз. 6 - шпилька, поз. 7 - швартовочный трос, поз. 8 -клиновый замок, поз. 9 - серьга, поз. 10 - расцепной замок, поз. 11 - петля, поз. 12 - шпилька, поз.13 - буксируемая машина, поз. 14 - передний кронштейн, поз. 15 - тяговое сцепное устройство тягача.
Устройство для буксировки содержит: жесткую сцепку 1 (как вариант, из стали, труба диаметром 70 мм) с осями со стопорными гайками и шайбами 2 для установки горизонтальных роликов (как вариант, из стали, с резьбой для стопорных гаек и отверстиями для шплинтов), приваренных к корпусу жесткой сцепки под углом 78 градусов); два горизонтальных ролика 3 (как вариант, из стали, диаметром 140 мм), расположенных на осях со стопорными гайками и шайбами 2; петлю 4 для крепления к тяговому сцепному устройству тягача 15 (как вариант, кольцо из стали, с внутренним диаметром 90 мм и внешним диаметром 135 мм, приваренное к корпусу жесткой сцепки 1; вилку 5 со шпилькой 4 для крепления к переднему кронштейну 14 буксируемой машины 13 (как вариант, из стали, приваренная к корпусу жесткой сцепки 1); швартовочный трос 7, который пропущен через горизонтальные ролики 3 и предотвращает смещение буксируемой машины 13 относительно продольной оси тягача и повышает маневренность при поворотах, обеспечивая жесткость устройства. Натяжение швартовочного троса 7 обеспечивается клиновым замком 8 и расцепным замком 10. Швартовочный трос 7 петлей 11 крепится к расцепному замку 10 при помощи шпильки 12, клиновый замок 8 при помощи серьги 9.
Устройство для буксировки боевой машины десанта работает следующим образом, жесткая сцепка 1 через вилку 5 при помощи шпильки 6 крепится к переднему кронштейну 14 буксируемой машины 13. При помощи петли 4 жесткая сцепка крепится к тяговому сцепному устройству тягача 15. Швартовочный трос 7 крепиться при помощи петли 11 и шпильки 12 к разцепному замку 10, свободный конец троса фиксируется в клиновом замке 8. Швартовочный трос пропускается через передние буксирные крюки буксируемой машины 13 и горизонтальные ролики 3 жесткой сцепки. Клиновый замок 8 через серьгу 9 крепиться к крюку расцепного замка 10. Вращением втулок разцепного замка 10 происходит натяжение швартовочного троса 7.
В ходе эвакуации тяговое усилие передается через жесткую сцепку. 1 Швартовочный трос 7 обеспечивает фиксированный радиус поворота буксируемой машины 13 и предотвращают смещение относительно продольной оси тягача.
Таким образом, устройство для буксировки боевой машины десанта позволяет буксировать боевые машины десанта, а также машины на их базе любым транспортным средством, оборудованным тягово-сцепным устройством и имеющим массу, превышаемую массу эвакуируемой машины. За счет применения устройства для буксировки боевой машины десанта повышается маневренность тягача с буксируемой машиной, увеличивается скорость буксировки и исключается присутствие в эвакуируемой машине механика-водителя. Это значительно повышает возможности по эвакуации не только средствами подразделений технического обеспечения, но и средствами боевых подразделений.