Устройство для подачи смазки на гребень колеса тележки-эвакуатора

Область техники
Полезная модель относится к железнодорожному оборудованию и может применяться в качестве навесного оборудования для тележки-эвакуатора, предназначенной для вывода подвижного состава с перегона с заклинившей колесной парой.
Уровень техники
Из уровня техники известен путевой гребнесмазыватель, который содержит масляный резервуар, соединенный первым трубопроводом со смазывающим элементом, причем смазывающий элемент выполнен гибким и установлен в зоне гребня колесной пары со стороны внутреннего рельса криволинейного участка пути. Гребнесмазыватель содержит также дополнительную меньшую емкость для смазки, при этом емкость и масляный резервуар соединены вторым трубопроводом, нижний конец которого касается смазки, а верхний установлен с зазором по отношению к верху масляного резервуара (RU 2245264, C1, В61K 3/00, дата публикации 27.01.2005).
Недостатками данного устройства являются стационарность и отсутствие технической возможности смазки гребня колеса тележки-эвакуатора, так как устройство предназначено для подачи смазки между рельсом и гребнем колеса тягового и подвижного состава в составе организованных поездов.
Известно устройство для смазки выкружки гребня колеса рельсового транспортного средства содержащий резервуар для смазки, сообщенный трубопроводом с дозаторами-форсунками, состоящими из корпуса, поршня с плунжером, и которые, как и резервуар для смазки, через электропневмовентиль соединены с главной воздушной магистралью и блок управления (RU 2232096, С2, В61K 3/02, дата публикации 10.07.2004).
Недостатками данного устройства является отсутствие быстрого демонтажа на месте работ и технической возможности смазки гребня колеса тележки-эвакуатора, а также сложность конструкции в части необходимости подключения устройства к питательной магистрали со сжатым воздухом и подачи смазки только на место выкружки гребня колеса.
В качестве наиболее близкого аналога принято устройство для смазки гребней колес рельсового транспортного средства, которое содержит смазочный стержень, размещенный подпружинено в корпусе, закрепленном на опорном элементе в виде пластины, концы которой неподвижно закреплены на соответственно продольной и поперечной балках рамы тележки (RU 57230, U1, В61K 3/02, дата публикации 10.10.2006).
Недостатками наиболее близкого аналога являются отсутствие технической возможности установки на всех типах тележек-эвакуаторах, предназначенных для вывода подвижного состава с перегона с заклинившей колесной парой, ввиду применения только на тележках для подвижного состава в составе организованных поездов.
Технической проблемой заявленной полезной модели является преодоление технических недостатков, присущих аналогам, что ведет к необходимости создания устройства для подачи смазки на гребень колеса тележки-эвакуатора.
Раскрытие сущности полезной модели
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение отказоустойчивости тележки-эвакуатора при выводе подвижного состава с заклинившей колесной парой с железнодорожного перегона, за счет снижения износа гребней колес тележки-эвакуатора с помощью автоматической подачи смазки на гребень колеса тележки-эвакуатора, а также снижение среднего времени вывода подвижного состава при ликвидации транспортных происшествий за счет исключения временных потерь на остановку тележки-эвакуатора для производства смазки гребней колес ручным способом.
Технический результат заявленной полезной модели достигается за счет того, что устройство для подачи смазки на гребень колеса тележки-эвакуатора, содержащее металлический бак, оборудованный заливной горловиной с запорной крышкой и монтажным крюком, отличается тем, что, к металлическому баку с помощью резьбового соединения установлен сливной кран, к которому присоединен шланг для подачи смазки на гребень колеса тележки-эвакуатора, шланг выполнен бензомаслостойким, с обратной стороны шланг для подачи смазки содержит металлическое сопло, при этом сопло снабжено приваренной металлической струбциной для его крепления на каретке тележки-эвакуатора для подачи смазки на гребень колеса.
Краткое описание чертежей
Заявленная полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено следующее:
фиг. 1 - общий вид устройства для подачи смазки на гребень колеса тележки - эвакуатора,
фиг. 2 - вид сбоку устройства,
фиг. 3 - общий вид металлической струбцины,
фиг. 4 - вид сбоку металлической струбцины.
Позициями на чертежах обозначены следующие элементы:
1 - металлический бак,
2 - заливная горловина с запорной крышкой,
3 - сливной кран,
4 - шланг для подачи смазки,
5 - сопло,
6 - металлическая струбцина,
7 - винтовой зажим,
8 - монтажный крюк.
Осуществление полезной модели
Устройство для подачи смазки на гребень колеса тележки - эвакуатора используется при выводе железнодорожного подвижного состава с заклинившей колесной парой с помощью тележки-эвакуатора.
Устройство работает следующим образом:
в металлический бак 1 через заливную горловину, оборудованную запорной крышкой 2, заливается смазка, после чего металлический бак монтируется к элементам кузова или рамы выводимой единицы железнодорожного подвижного состава (поручень, подножка составителя, кронштейн для тяговой лебедки, лесные скобы) с помощью монтажного крюка 8. Для подачи смазки в нижней части металлического бака с помощью резьбового соединения установлен сливной кран 3, к которому присоединяется шланг для подачи смазки 4, обладающий бензомаслостойкими характеристиками, шланг для подачи смазки крепится на сопло 5, приваренное к металлической струбцине 6, металлическая струбцина с помощью винтового зажима 7 крепится на каретке тележки-эвакуатора таким образом, чтобы смазка подавалась на гребень колеса. Для равномерной подачи смазки на каждое колесо тележки-эвакуатора необходима установка 4 комплектов устройства.
После монтажа устройства, для подачи смазки на гребень колеса тележки-эвакуатора открывается сливной кран 3, с помощью которого регулируется объем подаваемой смазки, после чего смазка из металлического бака 1, через шланг для подачи смазки 4 самопроизвольно подается на сопло 5, приваренное к металлической струбцине 6, прикрепленной к каретке тележки-эвакуатора с помощью винтового зажима 7. В процессе вывода подвижного состава с заклинившей колесной парой смазка подается на гребень колеса автоматически, для отключения подачи смазки необходимо перекрыть сливной кран 3.