УСТРОЙСТВО, УЗЕЛ УПЛОТНЕНИЯ, ЗАКРЫВАЮЩИЙ ФЛАНЕЦ И ПРОКЛАДКА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ВИНТА МОРСКОГО СУДНА

1. Устройство уплотнения вала винта морского судна, в котором вал (10) винта поддерживается опорными средствами в пределах дейдвудной трубы или ахтерштевня (120), причем дейдвудная труба или ахтерштевень (120) имеет кормовой конец, с установочной поверхностью кормового конца, к которой крепится узел (118) уплотнения для уплотнения вала винта (10), узел (118) уплотнения имеет установочную поверхность, обращенную к дейдвудной трубе или ахтерштевню (120), узел (118) уплотнения и дейдвудная труба или ахтерштевень (120) имеют по меньшей мере одну линию (142) контроля просачивания для контроля состояния узла (118) уплотнения, отличающееся тем, что по меньшей мере одна из установочных поверхностей обеспечена продолжающейся по окружности канальной секцией (162, 166), причем продолжающиеся по окружности канальные секции (162, 166) находятся в сообщении по текучей среде с по меньшей мере одной линией (142) контроля просачивания.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что узел (118) уплотнения имеет закрывающий фланец (130), с помощью которого узел (118) уплотнения крепится к дейдвудной трубе или ахтерштевню (120), что закрывающий фланец (130) имеет установочную поверхность, обращенную к дейдвудной трубе или ахтерштевню (120), и что продолжающаяся по окружности канальная секция (162) представляет собой продолговатую выемку, обеспеченную в установочной поверхности закрывающего фланца (130).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что узел (118) уплотнения имеет закрывающий фланец (130), с помощью которого узел (118) уплотнения крепится к дейдвудной трубе или ахтерштевню (120), что промежуточное кольцо или прокладка (164) размещена между закрывающим фланцем (130) и дейдвудной трубой или ахтерштевнем (120), и что продолжающаяся по окружности канальная секция (166) обеспечена в указанном промежуточном кольце или прокладке (164).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что прокладка (164) имеет две противоположные установочные поверхности, одна обращена к закрывающему фланцу (130), а другая обращена к дейдвудной трубе или ахтерштевню (120), и что продолжающаяся по окружности канальная секция представляет собой продолговатую выемку, обеспеченную в одной или обеих установочных поверхностях прокладки (164).
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что продолжающаяся по окружности канальная секция (162, 166) представляет собой продолговатое отверстие (166) в указанной прокладке (164).
6. Устройство по п.3, отличающееся тем, что закрывающий фланец (130) и/или прокладка (164) имеют/ет вертикальную осевую линию CL, что узел (118) уплотнения содержит по меньшей мере две, предпочтительно четыре, продолжающихся по окружности канальных секции (162, 166), и что канальные секции (162, 166) размещены симметрично осевой линии CL.
7. Устройство по любому из предыдущих пп.1-6, отличающееся тем, что продолжающаяся по окружности канальная секция (162, 166) продолжается также в радиальном направлении.
8. Узел уплотнения (118) для уплотнения вала винта морского судна, содержащий блок уплотнения морской воды и блок уплотнения масла, пустое пространство (140) между указанными блоками, причем узел уплотнения имеет установочную поверхность для крепления узла (118) уплотнения к дейдвудной трубе или ахтерштевню (120) морского судна, узел (118) уплотнения дополнительно имеет по меньшей мере одну линию (142) контроля просачивания, продолжающуюся от указанного пустого пространства (140) до указанной установочной поверхности, отличающийся тем, что по меньшей мере одна линия (142) контроля просачивания завершается в по меньшей мере одной продолжающейся по окружности канальной секции (162, 166), обеспеченной в указанной установочной поверхности.
9. Узел уплотнения по п.8, отличающийся тем, что узел (118) уплотнения имеет закрывающий фланец (130), причем установочная поверхность является частью закрывающего фланца (130).
10. Узел уплотнения по п.8, отличающийся тем, что узел (118) уплотнения имеет закрывающий фланец (130) и прокладку (164), прикрепленную к указанному закрывающему фланцу (130), причем установочная поверхность является частью прокладки (164).
11. Узел уплотнения по п.8, отличающийся тем, что по меньшей мере одна продолжающаяся по окружности канальная секция представляет собой продолговатую выемку (162) в указанной установочной поверхности.
12. Узел уплотнения по п.10, отличающийся тем, что по меньшей мере одна продолжающаяся по окружности канальная секция (162) представляет собой продолговатое отверстие (166) в указанной прокладке (164).
13. Узел уплотнения по п.8, отличающийся тем, что узел (118) уплотнения имеет вертикальную осевую линию CL, что узел уплотнения содержит по меньшей мере две, предпочтительно четыре, продолжающихся по окружности канальных секции (162, 166), и что канальные секции (162, 166) размещены симметрично осевой линии CL.
14. Узел уплотнения по п.8, отличающийся тем, что закрывающий фланец (130) и/или прокладка (164) имеют отверстия (168) для крепежных болтов и места размещения между отверстиями (168), и что по меньшей мере одна продолжающаяся по окружности канальная секция (162, 166) размещена в указанном месте размещения.
15. Узел уплотнения по любому из предыдущих пп.8-13, отличающийся тем, что продолжающаяся по окружности канальная секция (162, 166) продолжается также в радиальном направлении.
16. Закрывающий фланец (130) для узла уплотнения для уплотнения вала винта морского судна, содержащий отверстия для крепления узла (118) уплотнения к дейдвудной трубе или ахтерштевню (120), установочную поверхность, обращенную, при использовании, к дейдвудной трубе или ахтерштевню (120), и по меньшей мере одну канальную секцию (158), образующую часть линии (142) контроля просачиваемой текучей среды, отличающийся тем, что закрывающий фланец (130) дополнительно содержит в его установочной поверхности по меньшей мере одну продолжающуюся по окружности канальную секцию (162) в сообщении по текучей среде с указанной по меньшей мере одной канальной секцией (158), чтобы позволять при использовании просачиваемой текучей среде протекать из указанного узла уплотнения в указанную дейдвудную трубу или ахтерштевень (120).
17. Прокладка для установки между узлом уплотнения для уплотнения вала винта морского судна и дейдвудной трубы или ахтерштевня морского судна, причем прокладка (164) имеет отверстия для крепления узла (118) уплотнения к дейдвудной трубе или ахтерштевню (120), отличающаяся тем, что прокладка (164) дополнительно содержит по меньшей мере одну продолжающуюся по окружности канальную секцию (166), чтобы позволять при использовании просачиваемой текучей среде протекать из указанного узла уплотнения в указанную дейдвудную трубу или ахтерштевень (120).
18. Применение узла уплотнения, закрывающего фланца или прокладки, обеспеченных канальной секцией, имеющей периферийное/угловое продолжение, причем указанная канальная секция является частью линии контроля просачиваемой текучей среды и распложена в по меньшей мере одной из установочных поверхностей, используемых для установки узла уплотнения на кормовом конце дейдвудной трубы или ахтерштевня, при ремонте или конструировании уплотнения вала винта морского судна.