УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ И БУКСИРОВКИ СУДНА, ВЫБРОШЕННОГО НА БЕРЕГ
DEVICE TO REFLOAT AND TOW CHIP CAST ASHORE

Изобретение относится к морской технике и касается конструирования устройств для снятия и буксировки судов, выброшенных на берег.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Известно устройство для снятия судна с мели, содержащее подъемные элементы с силовыми приводами, смонтированными на фундаменте, заводимыми под корпус судна [1].
Известны также многочисленные устройства снятия судов с мели с помощью катков, клиньев, гидротолкателей и другие [2-4].
Вместе с тем, все известные устройства, предназначенные для выполнения спасательных операций, в ряде случаев [2] недостаточно надежны или не имеют достаточных усилий для стягивания судов большого водоизмещения с мели [3].
Кроме того, все существующие устройства рассчитаны для снятия судов с мели, которые частично расположены в воде.
Цель изобретения - разработать и создать такое устройство, с помощью которого можно было бы надежно снимать и буксировать аварийное судно, выброшенное штормом на берег, на глубоководье с помощью буксировщика или других средств, создающих тяговое усилие.
Для достижения поставленной цели разработаны понтонные блоки, соединяемые в платформу, с помощью которой происходит стягивание судна в акваторию. Понтоны заключены в конструкцию, представляющую собой раму, в нижней части которой с обеих сторон закреплены поворотные каретки, содержащие кулисные механизмы с парами обрезиненных колес. Поворотные каретки имеют фиксаторы, предотвращающие их выпадение из понтонных блоков при движении.
Для снятия и буксировки судна под его корпус заводится необходимое количество понтонных блоков в зазор между грунтом и судном, поднятым гидроцилиндрами, например ЦС200Г1250, смонтированными на фундаментах, расположенных вдоль каждого борта судна. Каждый понтонный блок имеет, по крайней мере, не менее четырех поворотных кареток. Понтонные блоки с помощью дополнительных секций собираются в платформу, на которой буксируют судно в глубь акватории. Кроме того, понтоны понтонных блоков выполнены многосекционными с возможностью затопления любой дополнительной секции, когда судно окажется на плаву.
Технический результат достигается следующим образом.
Понтонные блоки, заведенные под днище судна, соединяются между собой дополнительными секциями в платформу, на которую опускают поднятое гидроцилиндрами судно. Для предотвращения опрокидывания судна, при его перемещении в глубь акватории, с каждого борта под днище заводят клинья и закрепляют их. Кроме того, судно дополнительно раскрепляется оттяжками.
Отличительной особенностью предложенного устройство является то, что благодаря подвижной платформе представляется возможность снимать судно с прибрежной линии и перемещать его в глубокую часть водоема с помощью берегового буксировщика или других средств, создающих тяговое усилие.
На фиг.1 представлен вид устройства со стороны правого борта.
На фиг.2 - вид со стороны кормы.
На фиг.3 - вид сверху.
На фиг.4 - поворотная каретка с кулисным механизмом (вид сбоку).
На фиг.4а - поворотная каретка с кулисным механизмом (вид сзади).
Предложенное устройство содержит фундаменты 1, на которых расположены вдоль каждого борта судна 4 гидроцилиндры 2, например ЦС200ГС1250, упирающиеся своими штоками в площадки 3, укрепленные под корпус судна 4. Понтонные блоки 5 с понтонами 6, поворотными каретками 7, содержащими кулисные механизмы 8 с обрезиненными колесами 9 и упорами 10, ограничивающими перемещение кулисного механизма 8 в вертикальной плоскости при перемещении платформы 12 с закрепленным на ней судном 4 в водоем. Кулисный механизм 8 предназначен для сглаживания неровностей грунта. С помощью дополнительных секций 11 понтонные блоки 5 собираются в платформу 12, на которой судно 4 закрепляют клиньями 14 и оттяжками 15.
Кроме того, для изменения вектора приложения силы, например, буксировщика, при перемещении судна 4 с берега в глубь акватории, платформа 12 снабжена поворотной планкой 13, а поворотные каретки 7 имеют фиксаторы 16, предотвращающие их выпадение из понтонных блоков 5 при движении.
Устройство работаем следующим образом.
На подготовленные вдоль бортов судна 4 фундаменты 1 устанавливают гидроцилиндры 2, например ЦС200 ГС1250, упирающиеся своими штоками в площадки 3, укрепленные под корпусом судна 4, и начинают его подъем, отрывая от грунта. В образовавшееся пространство между грунтом и корпусом судна 4 заводят понтонные блоки 5 и соединяют их с помощью дополнительных секций 11 в платформу 12, на которой закрепляют поворотную планку 13 для присоединения каната, например, к береговому буксировщику.
После этого судно 4 плавно опускают на платформу 12. Чтобы исключить крен судна 4 при буксировке, с каждого борта устанавливают и закрепляют клинья 14 и оттяжки 15.
Затем демонтируют гидроцилиндры 2 и площадки 3, подсоединяют канат к поворотной планке 13 и начинают стягивание судна 4 с прибрежной линии в глубь акватории. Когда судно 4 окажется на плаву, убирают клинья 14, отсоединяют оттяжки 15, понтоны 6 платформы 12 затапливают, освобождая судно 4 и любыми лебедочными средствами вытаскивают платформу 12 на берег, разбирают на понтонные блоки 5 и дополнительные секции 11.
Таким образом, достигается надежность снятия судна 4 с берега с помощью разработанного устройства.
После спасательной операции фундаменты 1 демонтируют, чтобы не нарушать экологию данного района.
ИСТОЧНИКИ ПО УРОВНЮ ТЕХНИКИ
Прототип и аналоги:
1. Бобрицкий Т.И. Такелажные работы аварийно-спасательной службы. М., Воениздат, 1956, с.248-252 (прототип).
2. АС СССР 905136, Кл. В63С 7/28, 15.02.1982 (аналог).
3. RU 2274582 C2, 20.04.2006 (аналог).
4. RU 2045446 C1, 08.07.1991 (аналог).