БЕЗОПАСНАЯ ШИНА

1. Безопасная шина, которая включает в себя, по меньшей мере, борт покрышки, каркасный слой, часть протектора, внутренний вставной слой и серповидный кольцевой армирующий резиновый слой боковины, в котором модуль эластичности армирующего резинового слоя боковины постепенно уменьшается в диапазоне от 0,1 до 1,0 МПа в единицах различия на 100% модуля эластичности смежных слоев по 2 мм в любой части в радиальном направлении армирующей резины, простирающихся от каркасного слоя боковины до внутреннего вставного слоя боковины.
2. Безопасная шина по п.1, в которой армирующий резиновый слой боковины содержит резину, обладающую большей эластичностью на наружной стороне, чем на внутренней стороне в осевом направлении.
3. Безопасная шина по п.1, в которой армирующий резиновый слой боковины имеет 100% модуля эластичности равный 6,0 МПа или больше на наружной стороне в осевом направлении.
4. Безопасная шина по п.1, в которой армирующий резиновый слой боковины имеет 100% модуля эластичности равный 12,0 МПа или меньше на внутренней стороне в осевом направлении и содержит резину, обладающую меньшей эластичностью на внутренней стороне, чем на наружной стороне в осевом направлении.
5. Безопасная шина, которая включает в себя левую и правую стороны борта покрышки, по меньшей мере, один каркасный слой, связывающий один борт покрышки с другим бортом, часть протектора, расположенная вне каркасного слоя в радиальном направлении шины, пару деталей боковой стенки, расположенных на левой и правой частях протектора, внутренний вставной слой, расположенный внутри каркасного слоя, и пару серповидных кольцевых слоев армирующей резины боковины, расположенных между каркасным слоем и внутренним вставным слоем в части, соответствующей боковой стенке детали, в которой модуль эластичности в слое армирующей резины боковины постепенно уменьшается в диапазоне от 0,1 до 1,0 МПа в единицах различия на 100% модуля эластичности смежных слоев по 2 мм в любой части в радиальном направлении армирующей резины, простирающихся от каркасного слоя боковины до внутреннего вставного слоя боковины.
6. Безопасная шина по п.5, в которой армирующий резиновый слой боковины содержит резину, обладающую большей эластичностью на наружной стороне, чем на внутренней стороне в осевом направлении.
7. Безопасная шина по п.5, в которой армирующий резиновый слой боковины имеет 100% модуля эластичности равный 6,0 МПа или больше на наружной стороне в осевом направлении.
8. Безопасная шина по п.5, в которой армирующий резиновый слой боковины имеет 100% модуля эластичности равный 12,0 МПа или меньше на внутренней стороне в осевом направлении и содержит резину, обладающую меньшей эластичностью на внутренней стороне, чем на наружной стороне в осевом направлении.