РАМА ДВУХВИНТОВОГО ДВИЖИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Предлагаемая полезная модель может быть применена в транспортных средствах, способных передвигаться, опираясь на воду, на сушу, а также в амфибийных транспортных средствах, способных передвигаться как воде, так и по суше, с использованием воздушно-винтового движителя.
Известна рама двухвинтового движителя транспортного средства, содержащая основание, рамные элементы которого образуют каркасный коробчатый корпус, нижняя часть которого имеет проушины для монтажа на транспортном средстве посредством сайлентблоков, внутри которого имеется пространство для расположения двигателя внутреннего сгорания, на сторонах которого имеются проушины для его крепления и закреплена V-образная, расширяющаяся кверху в плоскости вращения винтов надстройка, на двух верхних углах которой расположены площадки для монтажа валов винтов с приводными шкивами ременного редуктора, рамные элементы которой имеют V-образное, расходящееся кверху горизонтальное и вертикальное пространственное расположение с образованием каркаса в плоскостях, параллельных плоскости вращения винтов. (пат. РФ на полезную модель №184719, МПК В63Н 7/02, В62М 27/02, В64С 11/46, опубл. 06.11.2018, Бюл. №31).
Недостатком данной конструкции является низкая прочность крепления V-образной, расширяющаяся кверху в плоскости вращения винтов надстройки к основанию, либо необходимость увеличивать массу конструкции для повышения указанной прочности путем увеличения сечения ее элементов и/или количества, а также путем использования тяжелых конструкционных материалов, либо путем уменьшения продуваемости конструкции надстройки, что является неприемлемым. Низкая прочность крепления V-образной, расширяющаяся кверху в плоскости вращения винтов надстройки к основанию вызвана тем, что она закреплена преимущественно к верхним рамным элементам каркасного коробчатого корпуса основания.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение прочности при снижении массы рамы двухвинтового движителя транспортного средства, путем увеличения прочности соединения V-образной, расширяющейся кверху в плоскости вращения винтов надстройки к основанию.
Для достижения указанного технического результата в раме двухвинтового движителя транспортного средства, содержащей основание, рамные элементы которого образуют каркасный коробчатый корпус, нижняя часть которого имеет проушины для монтажа на транспортном средстве, внутри которого имеется пространство для расположения двигателя внутреннего сгорания, на сторонах которого имеются проушины для его крепления и закреплена V-образная, расширяющаяся кверху в плоскости вращения винтов надстройка, на двух верхних углах которой расположены площадки для монтажа валов винтов с приводными шкивами ременного редуктора, рамные элементы которой имеют V-образное расходящееся кверху, горизонтальное и вертикальное пространственное расположение с образованием каркаса в плоскостях, параллельных плоскости вращения винтов, применены следующие новые признаки.
Имеются V-образные, расходящиеся кверху рамные элементы надстройки, которые являются цельными, начинающимися от площадок для монтажа валов винтов с приводными шкивами ременного редуктора и соединены между собой при V-образной вершине, расположенной ниже верхних рамных элементов каркасного коробчатого корпуса основания. Причем имеются рамные элементы, соединяющие указанные V-образные, расходящиеся кверху цельные рамные элементы надстройки с каркасным коробчатым корпусом основания ниже его верхних рамных элементов, и имеются места крепления рамных элементов надстройки и основания между собой, расположенные выше мест их соединения с каркасным коробчатым корпусом основания.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежом, где изображен внешний вид рамы двухвинтового движителя транспортного средства.
Рама двухвинтового движителя транспортного средства содержит основание 1, рамные элементы которого образуют каркасный коробчатый корпус, нижняя часть которого имеет проушины 2 для монтажа на транспортном средстве, например посредством сайлентблоков.
Внутри каркасного коробчатого корпуса основания 1 имеется пространство для расположения двигателя внутреннего сгорания.
На сторонах каркасного коробчатого корпуса основания 1 имеются проушины 3 для крепления двигателя внутреннего сгорания и закреплена V-образная, расширяющаяся кверху в плоскости вращения винтов надстройка 4. Рамные элементы надстройки 4 имеют V-образное расходящееся кверху, горизонтальное и вертикальное пространственное расположение с образованием каркаса в плоскостях, например в двух плоскостях, параллельных плоскости вращения винтов. На двух верхних углах надстройки 4 расположены площадки 5 для монтажа валов винтов с приводными шкивами ременного редуктора.
Надстройка 4 имеет V-образные, расходящиеся кверху рамные элементы 6, которые являются цельными, начинающимися от площадок 5 для монтажа валов винтов с приводными шкивами ременного редуктора и соединены между собой при V-образной вершине, расположенной ниже верхних 7 рамных элементов каркасного коробчатого корпуса основания 1. При этом не исключается наличие других V-образно расходящихся кверху рамных элементов 8, которые не сходятся при V-образной вершине.
Также имеются рамные элементы 9, соединяющие указанные V-образные расходящееся кверху цельные рамные элементы 6 надстройки 4 с каркасным коробчатым корпусом основания 1 ниже его верхних 7 рамных элементов. Причем имеются места крепления рамных элементов надстройки 4 и основания между собой, расположенные выше мест соединения рамных элементов 9, соединяющих указанные V-образные, расходящиеся кверху цельные рамные элементы 6 надстройки 4 с каркасным коробчатым корпусом основания 1, с каркасным коробчатым корпусом основания 1.
Рамные элементы коробчатого корпуса основания и надстройки, в том числе верхние 7 рамные элементы коробчатого корпуса основания 1, V-образные, расходящиеся кверху рамные элементы 6 надстройки 4, рамные элементы 9, в частном случае, выполнены в виде прокатного металлического профиля прямоугольного и/или уголка, которые могут быть скреплены между собой сваркой и/или резьбовым соединением. Все или некоторые указанные соединения могут быть усилены косынками 10, при этом косынка 10 может являться узлом притупления V-образной вершины расходящееся кверху рамных элементов 6.
При этом все или некоторые рамные элементы, в частном случае, для облегчения конструкции могут быть выполнены из легкосплавного металла, например алюминия и/или дюрали. Площадки 5 для монтажа валов винтов с приводными шкивами ременного редуктора, ввиду их относительно малых размеров, могут быть выполнены не только из алюминия или дюрали, а также из более прочных и тяжелых материалов, например с содержанием железа. Площадки 5 для монтажа валов винтов с приводными шкивами ременного редуктора могут крепиться с рамными элементами надстройки 4 сваркой и/или резьбовым соединением.
Рамные элементы надстройки 4, расположенные в плоскостях, параллельных плоскости вращения винтов, могут иметь соединение между указанными плоскостями, например при помощи элементов прокатного металлического профиля прямоугольного и/или уголка.
Для усиления крепления надстройки 4 к основанию 1 могут быть применены подкосы 11.
Работает рама двухвинтового движителя транспортного средства следующим образом.
Проушинами 3 для крепления двигателя внутреннего сгорания воспринимается его вес и реактивный момент при его работе, которые через рамные элементы основания 1, через проушины 2 воспринимаются транспортным средством.
Усилия от натяжения ремней ременного редуктора, усилия от валов винтов через площадки 5 для монтажа валов винтов с приводными шкивами ременного редуктора передаются на V-образные расходящиеся кверху рамные элементы 6 надстройки 4, которые, выполненные цельными, эффективно воспринимают эту нагрузку и передают ее рамным элементам основания 1, в том числе посредством рамных элементов 9, находящихся ниже верхних 7 рамных элементов основания 1, что создает момент сопротивления относительно верхних 7 рамных элементов основания 1 и V-образными расходящимися кверху рамными элементами 6, так как имеются места крепления рамных элементов надстройки 4 и основания между собой, расположенные выше мест соединения рамных элементов 9, соединяющих указанные V-образные, расходящиеся кверху цельные рамные элементы 6 надстройки 4 с каркасным коробчатым корпусом основания 1, с каркасным коробчатым корпусом основания 1.
Таким образом, использование данной конструкции приводит к повышению ее прочности, в частности к повышению прочности соединения V-образной, расширяющаяся кверху в плоскости вращения винтов надстройки 4 к основанию 1, что дает возможность снижать массу рамы двухвинтового движителя транспортного средства, например, уменьшая поперечное сечение рамных элементов и/или используя легкосплавные материалы, из которых они выполнены, в том числе без уменьшения продуваемости надстройки 4 воздухом.