КАТАЛЬНАЯ ГОРА

Полезная модель относится к индустрии развлечений и может быть использована для спуска с гор преимущественно лиц с ограниченными физическими возможностями, а также лиц с детьми.
Известно изобретение «Катальная гора» по патенту РФ №2216376. Катальная гора содержит незамкнутый направляющий путь с двумя концевыми участками подъема и транспортное средство. По крайней мере, один из концевых участков подъема выполнен с вертикальной частью, которая сопряжена с нижней криволинейной частью, обращенной выпуклостью в противоположную сторону от вокзала. Катальная гора по этому изобретению обеспечивает такие развлекательные эффекты, как прохождение мертвой петли, зависание пассажиров вниз головой, имитацию обрыва направляющего пути и свободного падения.
Недостатком данного изобретения являются значительные нагрузки на пассажиров, виды непредсказуемых для них развлекательных эффектов, которые неприемлемы для лиц с ограниченными физическими возможностями, а также лиц с детьми.
Также известно изобретение «Катальная гора» по патенту РФ №2293586, принимаемое нами за прототип. Катальная гора по этому изобретению содержит направляющий путь и транспортное средство, состоящее, по крайней мере, из одной тележки с пассажирским местом, установленным на тележке с возможностью его поворота относительно оси, перпендикулярной тележке или расположенной под углом к ней. При этом возможность поворота пассажирского места обеспечена за счет взаимодействия элементов пассажирского места с упорами, закрепленными на направляющем пути и/или на его опорах и/или на его основании, что обеспечивает для пассажира непредсказуемость характера его движения на пассажирском месте и разнообразие развлекательных эффектов.
Недостатком прототипа также являются значительные инерционные нагрузки на пассажира, возникающие при движении по направляющему пути транспортного средства с пассажиром из-за отсутствия каких бы то ни было ограничений на радиусы различных поворотов и углы уклона направляющего пути. Кроме того, дополнительные инерционные нагрузки на пассажира возникают при движении по направляющему пути транспортного средства из-за поворотов пассажирского места вокруг оси, закрепленной на тележке. Все это не позволяет пассажиру предсказывать характер его движения по пути. В итоге, значительные инерционные нагрузки, воздействующие на пассажира при движении транспортного средства устройства - прототипа по направляющему пути, а так же непредсказуемость для пассажира характера этого движения неприемлемы для лиц с ограниченными физическими возможностями, а также лиц с детьми.
Задачей, решаемой с помощью предлагаемой в качестве полезной модели катальной горы, является исключение значительных инерционных нагрузок, воздействующих на пассажира при движении транспортного средства по направляющему пути, и обеспечения предсказуемого для пассажира характера его движения на транспортном средстве по направляющему пути, что позволит использовать комплект для спуска с гор лиц с ограниченными физическими возможностями, а также лиц с детьми.
Этот технический результат обеспечивается за счет следующих особенностей предлагаемой катальной горы:
- выполнения поворотов направляющего пути плавными с радиусом порядка 5 метров и установки направляющего пути под уклоном вниз на угол не более 25 градусов,
- установки на тележке тормозного устройства, обеспечивающего за счет его взаимодействия с направляющим путем возможности по желанию пассажира снижать скорость перемещения тележки.
- жесткого закрепления на тележке пассажирского места и исключения возможности его непредсказуемых поворотов относительно тележки.
При этом для достижения технического результата, перечисленные конструктивные изменения, одновременно вносятся и в направляющий путь и в транспортное средство.
В результате исключаются значительные инерционные нагрузки на пассажира:
- за счет плавных поворотов направляющего пути с радиусом порядка 5 метров и установки пути под уклоном вниз на угол не более 25 градусов,
- за счет установки на тележке тормозного устройства, обеспечивающего при его взаимодействия с направляющим путем возможности по желанию пассажира снижать скорость перемещения тележки.
- за счет жесткого закрепления на тележке пассажирского места и исключения возможности его поворотов на оси относительно тележки и возникновения из-за этих поворотов дополнительных инерционных нагрузок на пассажира.
Так же за счет всех этих изменений обеспечивается предсказуемый для пассажира характер его движения на транспортном средстве по направляющему пути:
- за счет плавных поворотов направляющего пути с радиусом порядка 5 метров и установки пути под уклоном вниз на угол не более 25 градусов, позволяющих пассажиру предсказывать характер движения по пути транспортного средства,
- за счет установки на тележке тормозного устройства, обеспечивающего при его взаимодействия с направляющим путем возможности по желанию пассажира снижать скорость перемещения тележки.
- за счет жесткого закрепления на тележке пассажирского места и исключения возможности его непредсказуемых для пассажира поворотов на оси относительно тележки.
Конструктивно предлагаемая в качестве полезной модели катальная гора включает в себя направляющий путь, установленный на опорах, и размещенное на направляющем пути транспортное средство. Транспортное средство состоит, по крайней мере, из одной тележки с жестко закрепленным на ней, по крайней мере, одним пассажирским местом. При этом направляющий путь имеет «T» образный профиль и установлен на опорах с радиусами поворота порядка 5 метров и под уклоном вниз на угол до 25 градусов, а на отдельных участках с уклоном вверх на угол до 5 градусов. Соприкасающаяся с направляющим путем нижняя часть тележки имеет «П»-образный профиль, которым охватывает верхнюю и обе боковые поверхности направляющего пути. Кроме того, к свободным концам обеих боковых поверхностей нижней части тележки шарнирно присоединены по одной пластине с возможностью обеспечения их синхронного поворота рычагами и прижатия пластин к нижним поверхностям направляющего пути для фиксации на нем тележки. Для торможения транспортного средства оно снабжено, по крайней мере, одним ручным тормозом. Этот тормоз может быть выполнен в виде двуплечего рычага, нижнее плечо которого выполнено с возможностью его прижатия к верхней поверхности направляющего пути. Так же направляющий путь может быть выполнен со стрелками, позволяющими изменять маршрут следования транспортного средства.
Используют предлагаемую в качестве полезной модели катальную гору следующим образом. В местах посадки и высадки пассажиров транспортное средство ставится на тормоз и фиксируется на направляющем пути пластинами, шарнирно присоединенными к свободным концам обеих боковых поверхностей нижней части тележки, путем синхронного поворота рычагами и прижатия пластин к нижним поверхностям направляющего пути. Повороты направляющего пути выполнены плавными, с радиусом порядка 5 метров, что при закреплении на тележке пассажирского места исключает при малой скорости перемещения возникновения заметных для пассажира инерционных перегрузок и обеспечивает предсказуемость для пассажира характера движения по пути транспортного средства. При уклоне вниз с углом до 25 градусов транспортное средство с пассажиром развивает не высокую скорость. При этом в случае, если скорость движения по маршруту по мнению пассажира превысит допустимую для него он может по своему желанию снизить ее с помощью ручного тормоза. В то же время за счет инерции транспортное средство с пассажиром может преодолевать на отдельных участках маршрута уклон вверх направляющего пути на угол до 5 градусов.
Опытная проверка работоспособности предлагаемой катальной горы при эксплуатации фрагмента направляющего пути с размещенным на нем транспортным средством с пассажиром подтвердила ее пригодность для спуска с гор лиц с ограниченными физическими возможностями, а также лиц с детьми.