УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТОПЛИВОМ

1. Устройство для питания двигателя внутреннего сгорания топливом, имеющее топливный бак (1) и насос (2) высокого давления, соединенные между собой всасывающим топливопроводом (3), а также имеющее дозирующий клапан (4), изменяющий проходное сечение всасывающего топливопровода (3), общую топливную магистраль (5) высокого давления ("rail"), заполняемую находящимся под высоким давлением топливом, и регулирующий клапан (6) для регулирования давления в общей топливной магистрали (5) высокого давления, отличающееся тем, что дозирующий клапан (4) и регулирующий клапан (6) объединены в общем корпусе (7) и имеют взаимно противоположные направления открытия, а также имеют запорные элементы (4.1, 6.1), жестко соединенные между собой и перемещающиеся вдоль общей оси (14).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что только один (6.1) из запорных элементов выполнен опускаемым на седло (6.2), а другой запорный элемент выполнен в виде безупорного золотника (4.2).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что прижимаемый к седлу (6.2) запорный элемент (6.1) представляет собой шарик.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что золотник (4.2) образован вставленным в продольный канал в корпусе (7) и подвижным в продольном направлении поршнем, в пределах продольной протяженности которого через корпус (7) поперечно проходит поперечный канал (7.1) и который со своей регулирующей кромкой (4.3) имеет возможность перемещения по плотной посадке перед расположенными со стороны продольного канала входным и выходным отверстиями поперечного канала (7.1).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что регулирующая кромка (4.3) ограничивает открытую радиально наружу кольцевую канавку (4.4) на поршне и полностью окружает его в виде имеющей форму кругового кольца поверхности.
6. Устройство по п.4, отличающееся тем, что регулирующая кромка (4.3) радиально снаружи ограничивает первую имеющую форму кругового кольца поверхность поршня, которая расположена между его первым осевым участком большего поперечного сечения и вторым его осевым участком ступенчато уменьшенного поперечного сечения, а продольный канал имеет два осевых участка, которые касательно ступенчатого изменения их поперечных сечений согласованы с формой поршня и разделены второй имеющей форму кругового кольца поверхностью (7.2), при этом кольцевая полость (4.5), расположенная между поршнем и стенкой продольного канала и образующаяся при нахождении указанных имеющих форму круговых колец поверхностей (4.3, 7.2) поршня и канала на расстоянии L друг от друга в продольном направлении, образует выемку.
7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что поршень для образования выемки выполнен с окружающей его кольцевой канавкой (4.4) и/или с поперечно проходящим через него дополнительным каналом, совмещаемым с поперечным каналом (7.1).
8. Устройство по одному из пп.1-7, отличающееся тем, что запорные элементы (4.1, 6.1) жестко соединены между собой толкающей штангой (10).
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что толкающая штанга (10) охватывает катушку (11) электромагнита и несет якорь (12), находящийся в магнитном поле, создаваемом катушкой (11).
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что создаваемому катушкой (11) притягивающему якорь усилию противодействует усилие опирающейся на золотник (4.2) и/или на толкающую штангу (10) пружины (13) сжатия.