МОБИЛЬНЫЙ ГРУЗОПОДЪЁМНЫЙ КОМПЛЕКС

Данное устройство относится к области железнодорожной транспортной техники и предназначено для погрузки, разгрузки и транспортирования рельсов, шпал и прочих элементов верхнего строения пути.
Из описания изобретения к патенту RU №2611473 по кл. МПК Е01В 29/00, опубл. 22.02.2017, известен мобильный грузоподъемный комплекс, содержащий установленные на ходовых тележках по меньшей мере две грузовые железнодорожные платформы, на направляющих которых расположены, по одной на платформе, полноповоротные крановые установки, а также силовой агрегат, закрепленный в торцевой части одной из платформ сцепа. Данное устройство выбрано в качестве прототипа.
Такое выполнение устройства позволяет обеспечить погрузку, разгрузку и транспортирование рельсов, шпал и прочих элементов верхнего строения пути. Однако для обеспечения возможности разгрузки и загрузки 25 метровых рельсов требуется перемещение крановых установок в поперечном направлении платформы, что увеличивает время приведения комплекса из транспортного в рабочее состояние и наоборот. Многосекционность известного устройства и наличие направляющих для перемещения крановых установок неоправданно усложняет конструкцию.
Задачей данной полезной модели является упрощение конструкции грузоподъемного комплекса, снижение времени подготовки к его работе, обеспечение разгрузки и погрузки 25 метровых рельсов на любую сторону от оси пути без поперечного перемещения крановых установок.
В заявляемом мобильном грузоподъемном комплексе, содержащем установленную на ходовых тележках платформу, полноповоротные крановые установки и силовой агрегат, в отличие от прототипа, платформа снабжена портальной рамой, а полноповоротные крановые установки выполнены в виде пары консольных стрел, которые закреплены на портальной раме с возможностью кругового вращения. Кроме того, для освобождения погрузочного пространства на платформе силовой агрегат смонтирован под рамой платформы.
Выполнение мобильного грузоподъемного комплекса односекционным позволяет упростить его конструкцию, снизить время подготовки к работе, обеспечить разгрузку и погрузку 25 метровых рельсов на любую сторону от оси пути за счет поворота консольных стрел без поперечного перемещения крановых установок.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где: на фиг. 1 показан мобильный грузоподъемный комплекс, вид сбоку; на фиг. 2 - вид сверху на мобильный грузоподъемный комплекс; на фиг. 3 показан узел крепления консольной стрелы на портальной раме.
Мобильный грузоподъемный комплекс содержит раму 1 платформы 2, которая установлена на ходовых тележках 3. На платформе 2 закреплена портальная рама 4. Полноповоротные крановые установки выполнены в виде пары консольных стрел 5, которые закреплены на портальной раме 4 с возможностью кругового вращения в горизонтальной плоскости. Силовой агрегат 6 смонтирован под рамой 1 платформы 2, чтобы не загромождать погрузочное пространство платформы 2.
Полноповоротные крановые установки могут выполнять погрузку широкого перечня грузов: элементов железнодорожного пути, искусственных сооружений, элементов контактной сети, отдельных элементов подвижного состава и прочее, за счет применения широкой номенклатуры сменного навесного оборудования 7. Для размещения полезного груза используется площадь самой платформы 2.
Для предотвращения падения с платформы 2 сыпучих и мелких грузов предусмотрены боковые борта 8, которые закрывают погрузочное пространство в транспортном режиме движения. Железнодорожный грузоподъемный комплекс имеет собственную систему энергоснабжения от силового агрегата 6, который может быть выполнен в виде дизель-генератора.
Также в составе железнодорожного грузоподъемного комплекса имеется вспомогательное оборудование: топливный бак 9, система разгрузки рессорного подвешивания 10 для повышения устойчивости платформы 2 при работе грузоподъемного оборудования, пневмооборудование автотормоза 11, сигнальное звуковое и световое оборудование 12, осветительное оборудование 13 рабочей зоны и зон погрузки.
Выполнение мобильного грузоподъемного комплекса односекционным позволяет упростить его конструкцию, снизить время подготовки к работе, обеспечить разгрузку и погрузку 25 метровых рельсов на любую сторону от оси пути за счет поворота консольных стрел без поперечного перемещения крановых установок.
Предлагаемое рельсовое транспортное средство может быть изготовлено на машиностроительном заводе с использованием существующих конструкционных материалов, технологий и комплектующих изделий.