БУКСОВЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Заявляемая полезная модель относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к конструкции буксового узла для тележки грузового вагона.
Известен буксовый узел для тележки грузового вагона, содержащий адаптер с кассетным подшипником, адаптер выполнен с наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью стяжной гибкой скобы, охватывающей кассетный подшипник, при этом концы гибкой скобы связаны элементами крепления с адаптером, см. RU 161332, B61F 5/26, опубл. 20.04.2016.
Технической проблемой, присущей данному устройству, является низкая эксплуатационная надёжность, обусловленная наличием зон повышенных внутренних напряжений в местах соединения концов гибкой скобы с элементами крепления на адаптере.
Известен также буксовый узел для тележки грузового вагона, содержащий адаптер, несущий кассетный подшипник, адаптер выполнен с наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью стяжного гибкого элемента, охватывающего адаптер и кассетный подшипник, при этом концы стяжного гибкого элемента связаны между собой соединительным элементом, см. RU 140959, B61F5/00, B61F 5/26, опубл. 20.05.2014 (прототип).
Технической проблемой, присущей данному устройству, также является низкая эксплуатационная надёжность буксового узла, вызванная наличием зон повышенных внутренних напряжений в местах отгиба соединительных полочек, выполненных по концам гибкой скобы, способных привести к разрушению этого места и демонтажу кассетного подшипника из адаптера.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в повышении эксплуатационной надёжности буксового узла для тележки грузового вагона.
Заявляемый технический результат достигается буксовым узлом для тележки грузового вагона, содержащим адаптер с установленным в нём кассетным подшипником, адаптер выполнен с наружными базирующими выступами, кассетный подшипник зафиксирован в адаптере с помощью стяжного гибкого элемента, охватывающего адаптер и кассетный подшипник, при этом концы стяжного гибкого элемента связаны между собой соединительным элементом, стяжной гибкий элемент выполнен в виде отрезка тросика, размещённого в направляющих пазах, выполненных по боковым сторонам адаптера и расположенных между его наружными базирующими выступами, последовательно опоясывающего кассетный подшипник и адаптер по обеим сторонам буксового узла с образованием фиксирующих петель, размещённых на адаптере, диагонально стягивающих своими ветвями кассетный подшипник и затянутых путём приложения к концам отрезка тросика продольно-тянущих усилий; соединительный элемент может быть выполнен в виде фиксирующей втулки, закреплённой на пропущенных через неё концах тросика с помощью пластической деформации – опрессовки; ветви отрезка тросика могут быть размещены на опорных выступах адаптера, выполненных на его внешних торцах; опорные выступы адаптера могут быть выполнены по радиусу; на опорных выступах могут быть выполнены направляющие канавки для размещения в них фиксирующих петель отрезка тросика.
Заявляемое устройство отличается от прототипа тем, что стяжной гибкий элемент выполнен в виде отрезка тросика, размещённого в направляющих пазах, выполненных по боковым сторонам адаптера и расположенных между его наружных базирующих выступов, последовательно опоясывающий кассетный подшипник и адаптер по обеим сторонам буксового узла тележки грузового вагона с образованием фиксирующих петель, размещённых на адаптере, диагонально стягивающих своими ветвями кассетный подшипник, и затянутых путём приложения к концам отрезка тросика продольно-тянущих усилий; соединительный элемент выполнен в виде фиксирующей втулки, закреплённой на пропущенных через неё концах тросика с помощью пластической деформации – опрессовки; ветви отрезка тросика размещены на опорных выступах адаптера, выполненных на его внешних торцах; опорные выступы адаптера выполнены по радиусу; на опорных выступах выполнены направляющие канавки для размещения в них фиксирующих петель отрезка тросика. Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемых технических решений критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 – предлагаемый буксовый узел для тележки грузового вагона, установленный в боковую раму тележки грузового вагона, изометрическая проекция;
- на Фиг. 2 – то же самое, вид сверху;
- на Фиг. 3  –  то же самое, вид снизу, изометрическая проекция.
Буксовый узел для тележки грузового вагона содержит адаптер 1 (Фиг. 1, 2, 3) с установленным в нём кассетным подшипником 2. Адаптер 1 выполнен с наружными базирующими выступами 1.1. Кассетный подшипник 2 зафиксирован в адаптере 1 с помощью стяжного гибкого элемента, выполненного в виде отрезка 3 тросика. Отрезок 3 тросика размещён в направляющих пазах 1.2, выполненных по боковым сторонам адаптера 1 и расположенных между его наружными базирующими выступами 1.1. Отрезок 3 тросика последовательно опоясывает не менее одного раза кассетный подшипник 2 и адаптер 1 по обеим сторонам буксового узла с образованием фиксирующих петель 3.1, 3.2. Указанные петли 3.1, 3.2 стягивают своими ветвями кассетный подшипник 2 и расположены диагонально в нижней части кассетного подшипника 2. Затягивание петель 3.1, 3.2 производят путём приложения к концам 3.3 отрезка 3 тросика продольно-тянущих усилий. Концы 3.3 отрезка 3 тросика связаны между собой соединительным элементом, который может быть выполнен, например, в виде фиксирующей втулки 4. Фиксирующая втулка 4  закреплена на пропущенных через неё концах 3.3 отрезка 3 тросика с помощью пластической деформации – опрессовки.
Петли 3.1, 3.2 отрезка 3 тросика могут быть размещены на опорных выступах 1.3 адаптера 1. Опорные выступы 1.3 выполнены на внешних торцах адаптера 1.
Указанные опорные выступы 1.3 адаптера 1 могут быть выполнены по радиусу.
На опорных выступах 1.3 могут быть выполнены направляющие канавки 1.4 для размещения в них фиксирующих петель 3.1, 3.2.
При сборке буксового узла для тележки грузового вагона кассетный подшипник 2 должен быть надёжно закреплён в адаптере 1.
Кассетный подшипник 2 устанавливают в адаптер 1.
Отрезком тросика 3 последовательно и по диагонали в нижней части одним или несколькими витками охватывают кассетный подшипник 2 и адаптер 1, образуя на подшипнике 2 крестовое пересечение нижних ветвей тросика 3, охватывая при этом также и адаптер 1 по обеим сторонам буксового узла с образованием одновитковых или несколько-витковых фиксирующих петель 3.1 и 3.2. Верхние ветви отрезка 3 тросика размещают в направляющих канавках 1.4.
После охвата отрезком 3 тросика адаптера 1 и кассетного подшипника 2 оба конца 3.3 отрезка 3 тросика пропускают через не деформированную обжимную втулку 4. Затем с использованием технологического оборудования к обоим концам 3.3 отрезка тросика 3 прикладывают продольно-тянущие усилия. Отрезок тросика 3, обладая гибкими свойствами, затягивает свои фиксирующие петли 3.1, 3.2, прижимая кассетный подшипник 2 к опорной поверхности адаптера 1. После этого, также с помощью технологического оборудования (не показано), не снимая с концов 3.3 отрезка 3 тросика продольно-тянущих усилий, производят опрессовку фиксирующей втулки 4. Фиксирующая втулка 4, пластически деформируясь, закрепляется на концах отрезка тросика 3, связывая между собой концы 3.3 отрезка 3 тросика, надёжно фиксируя при этом кассетный подшипник 2 на адаптере 1.
Соединительный элемент может быть выполнен как в виде обжимной фиксирующей втулки 4, так и в виде любого фиксирующего элемента, известного из уровня техники, например, винтового зажима с прижимными пластинками, фиксирование также можно произвести сваркой, пайкой.
Для разборки предлагаемого буксового узла перекусывают отрезок 3 тросика, демонтируя кассетный подшипник 2 с адаптера 1.
Вследствие того, что в конструкции предлагаемого буксового узла для тележки грузового вагона использованы стяжные элементы, выполненные гибкими, исключаются зоны резких перегибов стяжных элементов, участки с повышенными внутренними напряжениями в стяжных элементах, способные привести к разрушению стяжных элементов.
Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет повысить эксплуатационную надёжность буксового узла для тележки грузового вагона.