Оснастка нижней подборы разноглубинного трала

Полезная модель относится к промышленному рыболовству, а именно к устройствам оснастки разноглубинных тралов.
В мировом рыболовстве более 70% рыб и беспозвоночных добывается тралами различных конструкций. В процессе промысла возникают различные аварийные ситуации, которые приводят к порывам тралов. Для предотвращения порывов разноглубинных тралов предусмотрены различные устройства их оснастки. Особое внимание уделяется оснастке нижней подборы тралов, так как при работе в придонном варианте высока вероятность посадки трала на грунт и порыва, как нижней подборы, так и канатной и сетной части нижней пласти трала. Во время порывов канатные элементы и ячеи сетного полотна подвергаются существенной деформации, что впоследствии затрудняет ремонт в связи с необходимостью замены деформированных канатов и сетных пластин. В реальных условиях промысла осуществить такие ремонтные работы на судне затруднительно или невозможно по ряду причин и возникает необходимость ремонта трала на фабрике орудий лова, что приводит к дополнительным финансовым затратам и снижению результативности промысла.
В связи с этим, усовершенствование устройств оснастки нижней подборы тралов, позволяющих снизить значительные повреждения элементов тралов при промысле, на сегодняшний день является очень актуальной.
Известны устройства оснастки нижней подборы разноглубинных тралов, которыми осуществляют промысел гидробионтов в толще воды или в придонном варианте на ровных и мягких грунтах, представляющие собой отрезки якорных цепей, подвязанных вплотную к нижней подборе трала и расположенных на равном расстоянии друг от друга или отрезки якорных цепей, заменяющие гуж нижней подборы трала и частично канаты нижней подборы («Руководство по применению тралов на крупнотоннажных траулерах Дальневосточного бассейна», отдел научно-технической информации ЦПКТБ Дальрыбы, Владивосток, 1984 г., с. 125, 136; Пособие «Мастеру по добыче на судах средне- и малотоннажного флота», Находка, 1992, часть 2, с. 58, 61).
Недостатками этих устройств является высокая аварийность подобных тралов для использования в придонном варианте на тяжелых грунтах, поскольку при зацепе за препятствие на грунте высока вероятность посадки трала на грунт и порыва, как нижней подборы, так и канатной и сетной части нижней пласти трала.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по количеству существенных признаков и достигаемому результату является устройство оснастки нижней подборы разноглубинных тралов, состоящее из нижней подборы, которая соединяется с фалышюдборой, изготовленной из стального каната и отрезков якорных цепей, с помощью поводцов определенной длины, один конец которых жестко подвязан к нижней подборе трала, а другой зафиксирован к фалыпподборе, при этом длина фальшподборы короче нижней подборы на длину поводца. Свободными концами нижняя подбора и фальшподбора соединены с грузами-углубителями. Во избежание порывов нижней подборы трала при работе на тяжелых грунтах в центре цепи, образующей фалыиподбору, делается разъем и две части цепи соединяются капроновой привязкой, которая по своим прочностным характеристикам, существенно ниже, чем прочность цепи. При зацепе фалышюдборой за препятствие на грунте, привязка разрушается, и нижняя подбора подвсплывает, проходя над препятствием («Руководство по применению тралов на крупнотоннажных траулерах Дальневосточного бассейна», отдел научно-технической информации ЦПКТБ Дальрыбы, Владивосток, 1984 г., с. 125-127, 137).
Однако в процессе эксплуатации данного устройства на тяжелых грунтах выяснилось, что при контакте с препятствием при тралении фальшподборы со слабым звеном в центре при традиционном жестком креплении ее к нижней подборе происходит значительное разрушение канатных элементов трала и сетных пластин, а в случае крупного препятствия, разрыв капроновой привязки, не всегда позволяет нижней подборе трала пройти над ним, так как этому могут помешать поводцы определенной длины, которыми фальшподбора жестко подвязана к нижней подборе.
Задачей заявленной полезной модели является создание устройства оснастки нижней подборы разноглубинных тралов, позволяющее успешно вести промысел рыб и беспозвоночных на тяжелых грунтах, не допуская значительных порывов оснастки нижней подборы, канатных элементов и сетных пластин разноглубинного трала при возникновении аварийных ситуаций.
Поставленная задача решается тем, что в известном устройстве, содержащем грузы-углубители, нижнюю подбору, фальшподбору соединенную с нижней подборой поводцами, капроновую привязку в центре фальшподборы, согласно разработанной полезной модели, один конец поводцов жестко фиксирован к нижней подборе, а на другом конце подвязаны стальные кошельковые кольца, через которые продета фальшподбора, нижняя подбора по центру оснащена гужом, состоящим из двух секций, соединенных дополнительной капроновой привязкой.
Грузы-углубители выполнены из якорных цепей определенного калибра. Поводцы изготовлены из стальной цепи.
Капроновые привязки в центре фальшподборы и нижней подборы выполняют роль слабых звеньев и при работе разноглубинного трала предусмотрены их разрывы, причем разрывная нагрузка капроновых привязок меньше разрывной нагрузки фальшподборы и нижней подборы.
Фальшподбора выполнена из стальной цепи определенного калибра, общая масса которой должна соответствовать массе, указанной в технической документации, и ее длина меньше длины нижней подборы на длину поводца. За счет стальных кошельковых колец, через которые продета фальшподбора, последняя может свободно перемещаться и легко выскальзывать из колец в случае разрыва капроновой привязки при тралении, тем самым приводя к быстрому уменьшению вертикального раскрытия трала и не допуская дальнейшие порывы элементов оснастки трала.
Гуж нижней подборы за счет представленных двух секций позволяет дополнительно ввести еще одно слабое звено, защищающее нижнюю подбору от порывов при контакте с крупным препятствием.
Полезная модель показана на фиг. 1, где изображен общий вид оснастки нижней подборы разноглубинного трала.
Оснастка нижней подборы разноглубинных тралов состоит из грузов-углубителей 1, соединенных с нижней подборой 2, к которой жестко крепятся поводцы 3. К свободным концам поводцов 3 подвязываются стальные кошельковые кольца 4, через которые продевается фальшподбора 5, свободными концами прикрепленная к грузам-углубителям 1. В центре фальшподборы 5 имеется капроновая привязка 6. Нижняя подбора 2 по центру оснащена гужом, состоящим из левой 7 и правой 8 секций, по концам которых вывязаны огоны (на чертеже не обозначены). Крайние огоны секций соединены с огонами нижней подборы скобами (на чертеже не обозначены), а центральные огоны секций соединены капроновой привязкой 9. В центральные огоны секций 7 и 8 вплетены центральные канаты 10 и 11 гужевого пояса разноглубинного трала.
Устройство работает следующим образом. По прибытию судна в район лова осуществляют постановку разноглубинного трала по классической схеме. В случае облова донных и придонных объектов грузы-углубители 1, нижняя подбора 2 и фальшподбора 5 идут по грунту. За счет того, что фальшподбора 5 короче нижней подборы 2 на длину поводцов 3, фальшподбора 5 движется впереди подборы 2, и первой встречается с препятствием на грунте, беря всю нагрузку на себя. В этот момент происходит нарушение формы цепной линии фальшподборы 5 и она, воспринимая дополнительную нагрузку, свободно смещается в сторону гужа нижней подборы 2, проскальзывая внутри кошельковых колец 4, не передавая возникшую дополнительную нагрузку на поводцы 3 и нижнюю подбору 2. При дальнейшем движении трала и продолжающемся зацепе фалышюдборой 5 за препятствие на грунте, нагрузка на нее возрастает, в результате чего происходит разрыв капроновой привязки 6, образующей слабое звено. После разрыва капроновой привязки 6 цепь фальшподборы 5 за счет собственного веса провисает, при этом она может выскользнуть из нескольких близлежащих к месту разрыва кошельковых колец, что приводит к быстрому уменьшению вертикального раскрытия трала (на чертеже не обозначены) и подвсплытию нижней подборы над препятствием, не приводя к дальнейшим порывам элементов оснастки трала. В случае зацепа за более крупное препятствие на грунте после разрыва капроновой привязки 6 секции гужа 7 и 8 могут не успеть подвсплыть, и зацепятся за препятствие. В этом случае нагрузка на нижнюю подбору 2 возрастет, в результате чего произойдет разрыв капроновой привязки 9, образующей второе слабое звено. Это приведет к дальнейшему уменьшению вертикального раскрытия трала, освобождению нижней подборы от зацепа и предотвращению от порыва центральных канатов 10 и 11 гужевого пояса разноглубинного трала. При этом на приборе контроля за орудием лова, находящегося в промысловой рубке, фиксируется аварийная ситуация, с изображением на мониторе изменения вертикального раскрытия трала, провиса цепей фальшподборы 5 и изменение горизонта хода трала. Все это служит сигналом к выборке трала для восстановления разрушенных капроновых привязок 6 и 9.
Предлагаемая оснастка нижней подборы разноглубинных тралов позволяет оперативно восстановить разрушенные капроновые привязки 6 и 9, выбрав на промысловую палубу только крылья трала (на чертеже не обозначены) и секции гужа 7 и 8 нижней подборы 2 трала. В процессе выборки крыльев трала фальшподбора 5 заводится в те кольца 4, из которых она выскользнула при зацепе. Капроновые привязки 6 и 9 восстанавливаются и трал снова готов к постановке.
Данное устройство оснастки нижней подборы разноглубинного трала применялась на судне Б ATM «Пионер Николаева» ОАО «ТУРНИФ» в 2003 г. и показала высокую результативность за счет сокращения времени на ремонтные работы и как следствие, увеличение количества тралений.