СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ

1. Способ тестирования системы управления клапанами в топливной системе воздушного судна, имеющей множество регулирующих клапанов, причем система управления включает вычислительное устройство, выполненное с возможностью приема сигналов обратной связи от каждого из множества регулирующих клапанов, при этом каждый из множества регулирующих клапанов выполнен с возможностью приведения в действие независимо двумя исполнительными двигателями, а вычислительное устройство выполнено с возможностью приема сигналов обратной связи от каждого исполнительного двигателя множества регулирующих клапанов, содержащий следующие шаги:
подключают устройство для тестирования к системе управления таким образом, чтобы устройство для тестирования было подключено к вычислительному устройству с возможностью передачи сигнала;
подают в вычислительное устройство сигнал, имитирующий сигнал обратной связи по меньшей мере от одного из регулирующих клапанов;
обнаруживают сигнал управления, подаваемый вычислительным устройством к указанному одному из регулирующих клапанов; и
идентифицируют обнаруженный сигнал управления, поданный вычислительным устройством к регулирующему клапану,
причем шаг подачи сигнала в вычислительное устройство включает подачу сигнала, имитирующего сигнал обратной связи от одного из независимых исполнительных двигателей клапана.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что шаг подачи сигнала в вычислительное устройство включает подачу множества сигналов, имитирующих разные сигналы обратной связи от одного из регулирующих клапанов.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что шаг обнаружения включает обнаружение разных сигналов управления, подаваемых вычислительным устройством, а шаг идентификации включает идентификацию разных сигналов управления, подаваемых вычислительным устройством.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что каждый сигнал, подаваемый в вычислительное устройство, имитирует сигнал обратной связи, идентифицирующий конкретное состояние одного из регулирующих клапанов, например, открытое или закрытое состояние.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что шаг подачи сигнала в вычислительное устройство включает выбор сигнала, идентифицирующего либо открытое, либо закрытое состояние клапана.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что шаг идентификации обнаруженного сигнала управления, поданного вычислительным устройством к регулирующему клапану, включает отображение соответствующей информации для визуального наблюдения.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что шаг подачи сигнала в вычислительное устройство включает подачу сигналов, имитирующих сигналы обратной связи от разных регулирующих клапанов, а шаг обнаружения сигнала управления включает обнаружение сигналов управления, подаваемых вычислительным устройством к разным регулирующим клапанам.
8. Устройство для тестирования системы управления клапанами в топливной системе воздушного судна, имеющей множество регулирующих клапанов, причем система управления включает вычислительное устройство, выполненное с возможностью приема сигналов обратной связи от каждого из множества регулирующих клапанов, при этом каждый из множества регулирующих клапанов выполнен с возможностью приведения в действие двумя независимыми исполнительными двигателями, а вычислительное устройство выполнено с возможностью приема сигналов обратной связи от каждого исполнительного двигателя множества регулирующих клапанов, содержащее:
соединительное средство (20) для подключения к системе управления, обеспечивающее обмен сигналами между устройством для тестирования и вычислительным устройством;
сигнальное средство (30), выполненное с возможностью подачи в вычислительное устройство сигнала, имитирующего сигнал обратной связи от одного или более из множества регулирующих клапанов;
средство (40) обнаружения для обнаружения сигнала управления, поданного вычислительным устройством к указанному одному или более из множества регулирующих клапанов; и
индикаторное средство для идентификации обнаруженного сигнала управления, поданного вычислительным устройством к регулирующему клапану,
причем сигнальное средство выполнено с возможностью подачи в вычислительное устройство сигнала, имитирующего сигнал обратной связи от одного из независимых исполнительных двигателей клапана.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что сигнальное средство (30) выполнено с возможностью подачи в вычислительное устройство сигнала, который имитирует сигнал обратной связи, идентифицирующий конкретное состояние одного из регулирующих клапанов, например, открытое или закрытое состояние.
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что сигнальное средство (30) содержит переключающее средство (31) для выбора имитирующего сигнала, идентифицирующего либо открытое, либо закрытое состояние клапана.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что средство обнаружения и индикаторное средство соответственно выполнены с возможностью обнаружения и идентификации сигнала управления, поданного вычислительным устройством к соответствующему исполнительному двигателю конкретного регулирующего клапана.
12. Устройство по п.8, отличающееся тем, что индикаторное средство включает визуальный индикатор для идентификации обнаруженного сигнала управления, который подан вычислительным устройством к конкретному клапану.
13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что визуальный индикатор содержит множество ламп или светодиодов (41), причем каждая лампа или светодиод представляют один из регулирующих клапанов, один из исполнительных двигателей регулирующего клапана и/или открытое или закрытое состояние клапана так, что каждый светодиод во включенном состоянии обеспечивает четкую идентификацию обнаруженного сигнала управления, поданного вычислительным устройством.
14. Устройство по п.8, отличающееся тем, что содержит переносной ручной корпус (10), в котором размещено средство обнаружения, и индикаторное средство для простого наблюдения оператором, причем соединительное средство содержит один или более соединительных элементов (21, 22) для подключения устройства для тестирования с возможностью обмена сигналами с релейным устройством системы управления клапанами, причем соединительные элементы электрически подключены к средству (40) обнаружения и индикаторному средству в корпусе посредством кабеля.
15. Устройство по п.14, отличающееся тем, что соединительное средство содержит два соединительных элемента для подключения к релейному устройству системы управления.