СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕМ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

1. Способ управления восстановлением сажевого фильтра (DPF), где сажевый фильтр содержит вход и выход, при этом способ содержит этап, на котором контролируют температуру, измеренную на выходе сажевого фильтра, во время процесса восстановления сажевого фильтра, и этап, на котором прерывают упомянутый процесс восстановления на основании функции упомянутой измеренной температуры.
2. Способ по п.1, дополнительно содержащий следующие предварительные этапы, на которых:
- измеряют температуру на входе DPF,
- оценивают теоретическое значение температуры на выходе DPF по меньшей мере на основании:
- параметров окружающей среды,
- рабочих параметров соответствующего двигателя внутреннего сгорания,
- упомянутой температуры на входе DPF,
при этом на упомянутом этапе оценки пренебрегают каким бы то ни было окислительным вкладом любых твердых частиц, накопленных в сажевом фильтре, причем упомянутая функция содержит расчет разности (ToutDPFmis - ToutDPFcalc) между упомянутым теоретическим значением температуры и упомянутой температурой, измеренной на выходе DPF, и при этом упомянутый этап прерывания упомянутого процесса восстановления реализуют, когда упомянутая разность находится ниже первого заданного порогового значения (ToutDPFmis - ToutDPFcalc < Th1).
3. Способ по п.1, в котором упомянутая функция дополнительно содержит расчет абсолютного значения производной по времени (DToutDPFmis) упомянутой температуры на выходе DPF, и при этом упомянутый этап прерывания упомянутого процесса восстановления реализуют, когда упомянутое абсолютное значение производной по времени находится ниже второго заданного порогового значения (DToutDPFmis < Th2).
4. Способ по п.1, содержащий следующие этапы, на которых:
(этап 1) выявляют начало процесса восстановления сажевого фильтра (DPF),
(этап 2) измеряют температуру на входе DPF (TinDPF),
(этап 3) если температура на входе DPF находится выше, чем четвертое заданное пороговое значение (TinDPF > Th4?), то
(этап 4) ожидают в течение первого временного интервала (t1), и в противном случае, если температура на входе DPF не находится выше, чем упомянутое четвертое заданное пороговое значение, возвращаются к этапу 2, затем
(этап 5) оценивают температуру на выходе DPF, пренебрегая каким бы то ни было вкладом любых твердых частиц, таким образом, получая упомянутое расчетное теоретическое значение температуры (ToutDPFcalc),
(этап 6) измеряют температуру на выходе DPF (ToutDPFmis), таким образом, получая относительное значение,
(этап 7) проверяют стратегию, которая должна быть реализована - сравнительная или дифференциальная: если она является сравнительной, переходят к этапу 8, в противном случае переходят к этапу 10:
(этап 8) рассчитывают разность между упомянутым расчетным теоретическим значением температуры и упомянутой температурой на выходе DPF (ToutDPFmis - ToutDPFcalc),
(этап 9) проверяют, находится ли упомянутая разность ниже первого порогового значения (ToutDPFmis – ToutDPFcalc < Th1?); если она не находится ниже упомянутого второго порогового значения, возвращаются к этапу 6, если она находится ниже упомянутого первого порогового значения, переходят к этапу 12;
с другой стороны, если стратегия является дифференциальной, то
(этап 10) рассчитывают абсолютное значение производной температуры на выходе DPF по времени (DToutDPFmis), и
(этап 11) проверяют, находится ли абсолютное значение упомянутой производной температуры на выходе DPF ниже упомянутого второго заданного порогового значения (DToutDPFmis < Th3?), затем
(этап 12) ожидают в течение второго временного интервала (t2), затем
(этап 13) получают состояние ошибки датчиков температуры,
(этап 14) проверяют, имеются ли ошибки на датчиках температуры, и если ошибок нет, то
(этап 15) прерывают процесс восстановления и прерывают настоящий способ, если, с другой стороны, имеются ошибки на датчиках температуры,
(этап 16) прерывают настоящий способ, не вмешиваясь в процесс восстановления.
5. Способ по п.1, дополнительно содержащий следующие этапы, на которых:
- получают перепад давления (FlowRes) между входом DPF и выходом DPF,
- рассчитывают абсолютное значение производной по времени (DFlowRes) упомянутого перепада давления, и
- прерывают упомянутый процесс восстановления, когда абсолютное значение упомянутой производной по времени (DFlowRes) упомянутого перепада давления находится ниже третьего порогового значения (DFlowRes < Th3).
6. Способ по п.5, содержащий следующие этапы, на которых:
(этап 1) выявляют начало процесса восстановления сажевого фильтра,
(этап 32) ожидают в течение первого временного интервала (t1), затем
(этап 33) получают сигнал сопротивления потоку на выпуске DPF (FlowRes), затем
(этап 34) рассчитывают абсолютное значение (DFlowRes) производной по времени упомянутого сигнала сопротивления потоку на выпуске (DResflow), затем
(этап 35) проверяют, находится ли абсолютное значение упомянутого значения производной ниже упомянутого третьего заданного порогового значения (DFlowRes < Th3?), и если нет (N), возвращаются к этапу 33, в то время как, если да (Y), то переходят к следующим этапам, на которых
(этап 12) ожидают в течение второго временного интервала (t2), затем
(этап 13) получают состояние ошибки датчиков температуры,
(этап 14) проверяют, имеются ли ошибки на датчиках температуры, и если ошибок нет, то
(этап 15) прерывают восстановление и прерывают настоящий способ, и если, с другой стороны, имеются ошибки на датчиках температуры, затем
(этап 16) прерывают настоящий способ, не вмешиваясь в процесс восстановления.
7. Система управления восстановлением сажевого фильтра, содержащая средство для контроля температуры, измеренной на выходе DPF, во время процесса восстановления DPF и средство для прерывания упомянутого процесса восстановления на основании функции упомянутой измеренной температуры.
8. Система по п.7, дополнительно содержащая средство для получения перепада давления между входом PDF и выходом PDF, и при этом упомянутое средство прерывания состоит из блока управления двигателя внутреннего сгорания.
9. Система по п.8, в которой упомянутый блок управления предназначен для выполнения всех нижеследующих этапов:
- измерения температуры на входе DPF,
- оценки теоретического значения температуры на выходе DPF по меньшей мере на основании:
- параметров окружающей среды,
- рабочих параметров связанного двигателя внутреннего сгорания,
- упомянутой температуры на входе DPF,
при этом на упомянутом этапе оценки пренебрегают каким бы то ни было окислительным вкладом любых твердых частиц, накопленных в сажевом фильтре, причем упомянутая функция содержит расчет разности (ToutDPFmis - ToutDPFcalc) между упомянутым теоретическим значением температуры и упомянутой температурой, измеренной на выходе DPF, и при этом упомянутый этап прерывания упомянутого процесса восстановления реализуется, когда упомянутая разность находится ниже первого заданного порогового значения (ToutDPFmis - ToutDPFcalc < Th1).
10. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий устройство для очистки отработавших газов (ATS), содержащее сажевый фильтр (DPF), отличающийся тем, что он содержит систему для управления восстановлением сажевого фильтра по п.7.