УСТОЙ ВРЕМЕННОГО ГРУНТОЗАСЫПНОГО АРОЧНОГО МОСТА ИЗ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ГОФРИРОВАННЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Полезная модель (далее ПМ) относится к области строительства временных мостовых сооружений.
Она, в частности, может быть использована для устройства временных грунтозасыпных арочных мостов, возводимых из МГК на временных, в том числе военных автодорогах. [1, 2]
Конструкции постоянных мостовых сооружений из МГК приняты за прототип ПМ.
Однако в постоянных мостах из МГК необходимо устраивать под подошвы арок жесткие, как правило, железобетонные ленточные фундаменты на естественном основании или из свай. Возведение таких фундаментов, как известно, требует значительных затрат труда и времени.
Такие затраты оправданы для постоянных мостов, сооружаемых на десятки лет эксплуатации [3]. Для временных мостов возводимые для эксплуатации со сроком до 5 лет на временных, в т.ч. на военных автодорогах [4], такие затраты не допустимы, т.к. срок строительства временного моста является одним из основных показателей и он должен быть минимальным.
Технической задачей ПМ является разработка конструкции устоя временного грунтозасыпного арочного моста из МГК, позволяющей значительно сократить затраты труда и времени на его устройство.
Указанная техническая задача решена за счет того, что устой временного грунтозасыпного арочного моста из МГК состоит из деревянных лежней, уложенных на сплошную подушку из крупнообломочного грунта, отличается тем, что на лежнях расположены опорный металлический швеллер стенкой к лежням и упорные деревянные брусья вплотную к полкам швеллера, а подошва арки моста размещена между полками швеллера, при этом швеллер и упорные брусья прикреплены к лежням штырями. По длине устой разделен на плоские блоки, объединение которых в единую конструкцию выполнено соединительными продольными деревянными брусьями, размещенными по верху лежней и прикрепленными к ним штырями.
б
Предлагаемая ПМ изображена на рисунке, где обозначено: фиг. 1 - вид временного одноарочного грунтозасыпного моста из МГК; фиг. 2 (узел А-Б) - вид поперечного сечения устоя; фиг. 3 - вид устоя сверху; поз. 1 - арка моста; поз. 2 - лежень; поз. 3 - упорные брусья; поз. 4 - соединительные брусья; поз. 5 - металлический швеллер; поз. 6 - штыри; поз. 7 - мешки с грунтом; поз. 8 - подушка из крупнообломочного грунта; поз. 9 - блоки устоя; l - длина блока устоя; БЗП - бровка земляного полотна; УПЧ - уровень проезжей части; УМВ - уровень меженних вод.
Возведение устоя осуществляется в следующей технологической последовательности.
Вначале готовится на всю длину устоя подушка 7 из крупнообломочного (скального) грунта. Поверх подушки 7 устраивается выравнивающий слой из песка. На подушку укладываются блоки устоя 9.
б
б
Блоки 9 (длиной l каждый) изготавливаются за пределами моста. Они состоят из лежней 1, к которым прикрепляются штырями швеллер 5, упорные брусья 3, а также соединительные брусья 4. Длина швеллера 2 и брусьев 3, размещенных на блоках 9, должна быть равна длине блока l. Длина соединительных брусьев 4, перекрывающих стыки между блоками 9, должна быть такой, чтобы обеспечивать необходимую жесткость устоя, но не менее 4 м. При этом брусья 4 должны крепиться штырями ко всем лежням 1 по всей длине бруса 4.
По такой же технологии устраивается второй устой моста. Если мост одноарочный, то после готовности обоих устоев выполняются работы по монтажу арки из отдельных гофролистов или из секций, собранных на сборочной площадке. При монтаже арки временного моста следует, как правило, использовать технологию монтажа (сборки) арок постоянных мостов или труб и МГК [5].
После окончания работ по монтажу арки на оси моста выполняются операции по покрытию поверхности арки мешками с песком или другим грунтом. Мешки следует укладывать рядами по высоте с обеих сторон арки одновременно и с одинаковым количеством мешков в каждом ряду.
Таким образом, конструкция устоя временного грунтозасыпного моста из МГК позволяет сократить затраты труда и времени на устройство самих устоев и, как следствие, моста в целом.
Основная область применения таких устоев - периодические водотоки, а также и постоянные водотоки, на которых отсутствуют ледоход и карчеход, в т.ч. и в районах вечной мерзлоты.
Устои предлагаемой конструкции из МГК могут использоваться также для устройства на временных автодорогах путепроводов, скотопрогонов, биопереходов и защитных галерей.
Использованные источники
1. Металлические гофрированные конструкции. М. 2013.
2. Направление - Дальний Восток. Журнал 1/2012.
3. СНиП 2.02.04-88 Мосты и трубы М.; 2004.
4. Технические условия проектирования военных автодорожных мостов и переправ (ТУВАМ) Воениздат, М., 1974.
5. Саламахин П.М. и др. Инженерные сооружения в транспортном строительстве. Кн. 2 М. 2007.