НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВЫВОДА ЛЕДОКОЛА С ТАНКЕРОМ В ЗАДАННУЮ ТОЧКУ

Предлагаемая полезная модель относится к системам управления судами и предназначена для вывода ледокола и танкера к трубе донного коллектора, лежащей на дне моря для забора нефти.
При выводе ледокола с танкером в точку с заданными координатами для проведения работ по загрузке танкера нефтью, стоит задача обеспечения местоположения ледокола относительно танкера для безаварийного подключения его к трубе донного коллектора, лежащей на дне моря.
Известна система вывода ледокола в заданную точку, патент на полезную модель № 32398 приоритет от 24. 03. 2003 г, в дальнейшем система вывода, содержащая два компьютера с сопряженными с ними спутниковыми приемниками, гирокомпасами и эхолотами, главной функцией, которой является отображение навигационной информации на экране монитора компьютеров.
Данная система вывода не позволяет получать отображение на экране монитора ледокола местоположение танкера, который должен удерживаться ледоколом в определенном положении относительно донного коллектора. Также данная система вывода не получает информацию с судовой автоматической метеостанции, что осложняет маневрирование ледокола.
МКП:О050 1/00, G 01 С 23/00
вывода ледокола с танкером в заданную точку, в дальнейшем навигационная система, которая позволяет получать системе вывода ледокола информацию о точном положении танкера, а системе вывода танкера - о точном положение ледокола, и учитывать погодные условия при маневрах, что сокращает время вывода танкера под загрузку нефтью.
Основная задача решается тем, что в навигационную систему входят система вывода, расположенная на ледоколе, к которой подсоединены судовая автоматическая метеостанция, приемо-передающий модем, и такая же система вывода, расположенная на танкере, к которой подсоединен, приемопередающий модем. Информация о расположении каждого из судов передается друг другу через приемо-передающие модемы, чтобы каждая система вывода ледокола и танкера могла знать о положении другого судна и отображать его положение на своем мониторе, и чтобы исключить аварийную ситуацию при маневрах, а наличие данных о силе и направлении ветра, определяемые судовой автоматической метеостанцией, позволяют с помощью программного обеспечения рассчитывать оптимальные условия передвижения ледокола.
Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемая навигационная система отличается тем, что она состоит из двух частей, первая - система вывода, судовая автоматическая метеостанция и приемо-передающий модем расположены на ледоколе, вторая - система вывода и приемо-передающий модем расположены на танкере и между ними производится обмен информацией о местоположении друг друга, а также передача с ледокола танкеру данных судовой автоматической метеостанции.
коллектора, она обеспечивает маневрирование и вывод ледокола с танкером в точку нахождения донного коллектора. Вывод ледокола с танкером в определенную точку с заданными координатами и проведение работ по загрузке танкера нефтью, сложная и дорогостоящая операция, не допускающая уход с точки донного терминала, так как в этом случае может произойти отрыв соединяющей трубы от донного терминала к танкеру и разлив нефти.
Сущность предполагаемой полезной модели поясняется графическими материалами, где на Рис.1 представлена блок-схема соединений навигационной системы, которая содержит систему вывода 2 ледокола 1 с метеостанцией 3 и приемо-передающим модемом 4, систему вывода 6 танкера 5 с приемо-передающим модемом 7. При этом вход системы вывода 2 ледокола 1 соединен с входом метеостанции 3, вход/выход системы вывода 2 соединен входом/выходом приемо-передающего модема 4. Вход/выход системы вывода 6 танкера 5 соединен входом/выходом приемо-передающего модема 7.
Работой предлагаемого навигационного комплекса управляет оригинальная программа. С ее помощью с ледокола на танкер в реальном времени передается информация его местоположения. Также с танкера на ледокол в реальном времени передается такая же информация о местоположении танкера. На экранах мониторов обоих судов воспроизводится их взаимное расположение, сила и направление ветра. При этом программа учитывает погодные условия (силу и направление ветра) и дает рекомендации судоводителю для маневров ледокола при постановке танкера в точку донного коллектора для забора нефти.
коллектора для забора нефти, сократить время вывода танкера в заданную точку, предупредить разрыв соединяющей трубы от донного коллектора к танкеру и разлив нефти.