Конструкция кузова автомобиля в зоне соединения поперечины крыши с боковиной

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова транспортного средства, в частности к конструкции кузова легкового автомобиля.
Известна конструкция зоны соединения поперечины крыши с боковиной кузова автомобиля, включающая поперечину крыши и боковину кузова. Поперечина крыши представляет собой сборочную конструкцию, состоящую из двух штампованных деталей, неразъемно соединенных друг с другом посредством сварки рядом сварных точек. Боковина кузова представляет собой штампованную деталь, с которой также неразъмно присоединена посредством сварки поперечина пятью сварными точками. Конструкция данной зоны должна обеспечивать оптимальную жесткость кузова и воспринимать нагрузки, приходящиеся при боковом ударе и перевороте автомобиля. (Автомобиль LADA 2190. Каталог деталей и сборочных единиц. На русском, английском, французском и испанских языках», авторы составители: Сабанов Ю.В. и др., разработано ДТР ОАО АВТОВАЗ, AVTOVAZ-TOGLIATTI-RUSSIA, 2012 г., М-250, М-260, стр. 332-337).
Недостатком данной конструкции является недостаточная прочность кузова в области соединения поперечины крыши и боковины кузова.
Задачей полезной модели является повышение прочности кузова автомобиля.
Задача решается за счет того, что предлагаемая конструкция кузова автомобиля в зоне соединения поперечины крыши с боковиной автомобиля, представленная в виде штампованных деталей, неразъемно соединенных между собой рядом контактных точек, отличающаяся тем, что боковина кузова содержит накладку ветровой стойки, повторяющую профиль боковины кузова, расположенную поверх нее и с ней сочлененную, накладка ветровой стойки также соединена своей выступающей частью, имеющей сложный профиль в поперечном сечении, с прилегающим к ней концевым участком поперечины крыши, аналогичного, в поперечном сечении, профиля. Поперечное сечение поперечины крыши позволяет обеспечить необходимую прочность, что дает возможность отказаться от усилителя поперечины крыши и дает снижение массы, облегчает сборку кузова автомобиля. Сложный профиль сечения накладки ветровой стойки, входящей в состав боковины кузова автомобиля позволяет обеспечить расположение контактных точек ближе к плоскости симметрии поперечины крыши.
В частных случаях, конструкция кузова в данной зоне кузова может отличаться тем, что поперечина крыши соединена с боковиной кузова сваркой или пайкой, по меньшей мере, по восьми контактным точкам.
Сущность полезной модели характеризуется графическими материалами, представленными фиг. 1-3, на которых показаны, соответственно, на фиг. 1 показана взрыв-схема общей зоны соединения поперечины крыши с боковиной автомобиля, на фиг. 2 - поперечное сечение А-А данной зоны на фиг. 1, на фиг. 3 - увеличенная зона контактных точек соединения фиг. 1.
На указанных выше графических материалах конструкция части кузова включает в себя: поперечину 1 крыши автомобиля, боковину 2 кузова автомобиля, включающую накладку ветровой стойки 3, а также показаны контактные точки соединения 4, по которым, в частном случае, выполнено неразъемное соединение сваркой поперечины крыши с накладкой ветровой стойки, входящей в состав боковины кузова автомобиля.
Это позволяет получить силовую структуру, связывающую боковину кузова с поперечиной крыши, исключив из конструкции усилитель поперечины крыши автомобиля.
Техническим результатом использования полезной модели является преимущество в конструкции зоны соединения боковой части кузова с поперечиной крыши автомобиля, которое позволяет повысить не только прочность, но и крутильную и изгибную жесткость в зоне соединения, а также в процессе эксплуатации автомобиля позволяет кузову воспринимать и гасить нагрузку.