ШИНОМОНТАЖНЫЙ СТАНОК ДЛЯ УСТАНОВКИ И СНЯТИЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Шиномонтажный станок (1) для установки и снятия колес транспортного средства, содержащий:
несущее основание (2);
по меньшей один мере блок (3, 4, 5) захвата, установленный на несущем основании (2) с возможностью вращения вокруг оси (А) вращения и выполненный с возможностью захвата по меньшей мере одного колеса (R) транспортного средства, имеющего обод (С) и шину (P) для установки/снятия;
первые функциональные средства (12), выполненные с возможностью приведения во вращение блока (3, 4, 5) захвата вокруг оси (А) вращения;
по меньшей мере одну функциональную головную часть (17, 18, 19), установленную на несущем основании (2) и содержащую по меньшей мере одно рабочее приспособление (20, 21, 22);
вторые функциональные средства (23, 24, 25), выполненные с возможностью установки функциональной головной части (17, 18, 19) и колеса (R) в рабочее положение, в котором рабочее приспособление (20, 21, 22) расположено в контакте с шиной (P);
характеризующийся тем, что блок (3, 4, 5) захвата содержит по меньшей мере первую измерительную часть (36), подверженную напряженному состоянию вследствие контакта между рабочим приспособлением (20, 21, 22) и шиной (P), при этом в соответствии с первой измерительной частью (36) расположены первые сенсорные средства (37, 38), выполненные с возможностью обнаружения напряженного состояния первой измерительной части (36) и функционально связанные по меньшей мере с блоком (39) обработки и управления, выполненным с возможностью определения состояния опасности шины (P), начиная с указанного напряженного состояния.
2. Станок (1) по п. 1, характеризующийся тем, что первая измерительная часть (36) намагничена, а первые сенсорные средства (37, 38) содержат по меньшей мере один датчик (37) магнитного поля, выполненный с возможностью обнаружения с помощью эффекта магнитострикции указанного напряженного состояния первой измерительной части (36).
3. Станок (1) по п. 2, характеризующийся тем, что первые сенсорные средства (37, 38) содержат множество датчиков (37) магнитного поля, расположенных, по существу, вокруг первой измерительной части (36).
4. Станок (1) по п. 3, характеризующийся тем, что первые сенсорные средства (37, 38) содержат по меньшей мере кольцеобразный корпус (38), который связан с несущим основанием (2), так чтобы окружать первую измерительную часть (36), и который поддерживает датчики (37) магнитного поля.
5. Станок (1) по п. 4, характеризующийся тем, что кольцеобразный корпус (38) содержит множество осевых полостей (41), в которых установлены датчики (37) магнитного поля.
6. Станок (1) по п. 4, характеризующийся тем, датчики (37) магнитного поля распределены на кольцеобразном корпусе (38) с постоянным шагом.
7. Станок (1) по п. 6, характеризующийся тем, что датчиков (37) магнитного поля всего четыре, и они распределены с углом 90° на кольцеобразном корпусе (38).
8. Станок (1) по п. 1, характеризующийся тем, что функциональная головная часть (17, 18, 19) содержит по меньшей мере вторую измерительную часть (42), подверженную напряженному состоянию вследствие контакта между рабочим приспособлением (20, 21, 22) и шиной (P), при этом в соответствии со второй измерительной частью (42) расположены вторые сенсорные средства (43), выполненные с возможностью обнаружения указанного напряженного состояния второй измерительной части (42) и функционально связанные с блоком (39) обработки и управления.
9. Станок (1) по п. 8, характеризующийся тем, что вторые сенсорные средства (43) содержат по меньшей мере один сенсорный элемент, выбранный из списка, содержащего: силовые преобразователи, тензодатчики, пьезоэлектрические датчики, пьезорезистивные датчики, измерители напряжений.
10. Станок (1) по п. 1, характеризующийся тем, что он содержит третьи сенсорные средства (44), выполненные с возможностью измерения углового положения блока (3, 4, 5) захвата, вращающегося вокруг оси (А) вращения, и функционально связанные с блоком (39) обработки и управления.
11. Станок (1) по п. 1, характеризующийся тем, что блок (39) обработки и управления связан со средствами (45) оповещения, выполненными с возможностью оповещения оператора о состоянии опасности.
12. Станок (1) по п. 1, характеризующийся тем, что блок (39) обработки и управления связан по меньшей мере либо с первыми функциональными средствами (12), либо со вторыми функциональными средствами (23, 24, 25), и выполнен с возможностью управления по меньшей мере либо первыми функциональными средствами (12), либо вторыми функциональными средствами (23, 24, 25), для предотвращения ухудшения состояния опасности.
13. Станок (1) по п. 1, характеризующийся тем, что блок (39) обработки и управления выполнен с возможностью определения максимальной скорости вращения блока (3, 4, 5) захвата и управления первыми функциональными средствами (12), так что скорость блока (3, 4, 5) захвата не превышает максимальной скорости вращения.
14. Станок (1) по п. 1, характеризующийся тем, что блок (39) обработки и управления выполнен с возможностью определения по меньшей мере одного конечного положения остановки для рабочего приспособления (20, 21, 22) и с возможностью управления вторыми функциональными средствами (23, 24, 25), так что рабочее приспособление (20, 21, 22) не выходит за пределы указанного конечного положения остановки.
15. Станок (1) по п. 1, характеризующийся тем, что блок (3, 4, 5) захвата содержит по меньшей мере удерживающую головную часть (3) обода (С) и опорный вал (4, 5) для поддержки удерживающей головной части (3), причем указанный вал (4, 5) связан с несущим основанием (2) путем размещения между ними по меньшей мере ближнего подшипника (6) вращения и дальнего подшипника (7) вращения, и разделен на первую секцию (4), которая проходит по существу между подшипниками (6, 7) вращения, и на вторую секцию (5), которая проходит от ближнего подшипника (6) вращения и поддерживает удерживающую головную часть (3), при этом первая измерительная часть (36) расположена в соответствие со второй секцией (5) на валу (4, 5).
16. Станок (1) по п. 15, характеризующийся тем, что первая измерительная часть (36) расположена в соответствие с ближним подшипником (6) вращения.