ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С УПРАВЛЕНИЕМ МОЩНОСТЬЮ

1. Способ управления электропитанием в транспортном средстве, содержащий этапы, на которых:
перенаправляют ток из электрической нагрузки в систему рулевого управления для повышения мощности в системе рулевого управления, чтобы она удовлетворяла пороговому значению, в ответ на падение мощности в системе рулевого управления ниже порогового значения и работу транспортного средства в заданном режиме.
2. Способ по п. 1, в котором перенаправление тока из электрической нагрузки в систему рулевого управления включает в себя этап, на котором отключают электрическую нагрузку.
3. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором принимают ввод, выбирающий заданный режим.
4. Способ по п. 1, в котором электрическая нагрузка является противотуманной фарой, инвертером или реле.
5. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором приводят в действие индикаторную лампу в ответ на перенаправление.
6. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором в ответ на команду выйти из заданного режима продолжают перенаправление в течение заданного периода времени.
7. Способ по п. 6, в котором заданный период времени меньше 1 секунды.
8. Транспортное средство, содержащее:
электродвигатель, выполненный с возможностью приведения в действие рулевого привода; и
блок управления, запрограммированный для перенаправления тока из электрической нагрузки в электродвигатель для повышения мощности в электродвигателе, чтобы она удовлетворяла пороговому значению, в ответ на падение мощности в электродвигателе ниже порогового значения и работу транспортного средства в заданном режиме.
9. Транспортное средство по п. 8, дополнительно содержащее интерфейс, расположенный в транспортном средстве и выполненный с возможностью приведения в действие пользователем для запроса заданного режима.
10. Транспортное средство по п. 8, в котором перенаправление тока из электрической нагрузки в электродвигатель включает в себя отключение электрической нагрузки.
11. Транспортное средство по п. 8, в котором блок управления является блоком автоматической системы кондиционирования воздуха.
12. Транспортное средство по п. 8, в котором блок управления дополнительно запрограммирован для продолжения перенаправления в течение заданного периода времени в ответ на команду выйти из заданного режима.
13. Транспортное средство по п. 12, в котором заданный период времени менее 1 секунды.
14. Электронный блок управления для транспортного средства, содержащий:
каналы ввода, выполненные с возможностью приема сигналов, указывающих на мощность в системе рулевого управления, и сигналов, указывающих на режим работы транспортного средства;
каналы вывода, выполненные с возможностью выдачи команды для перераспределения тока с электрической нагрузки в систему рулевого управления; и
логическую схему управления, выполненную с возможностью формирования команды для повышения мощности в системе рулевого управления, чтобы она удовлетворяла пороговому значению, в ответ на падение мощности ниже порогового значения и режим работы, имеющий заданный тип.
15. Электронный блок управления по п. 14, в котором команда при приеме побуждает электрическую нагрузку отключаться.
16. Электронный блок управления по п. 14, в котором электрическая нагрузка является противотуманной фарой, инвертером или реле.
17. Электронный блок управления по п. 14, в котором каналы ввода дополнительно выполнены с возможностью приема сигналов, указывающих на запрос о выходе из режима работы, и при этом логическая схема управления дополнительно выполнена с возможностью задержки формирования команды в течение заданного периода времени в ответ на запрос о выходе из режима работы.
18. Электронный блок управления по п. 17, в котором заданный период времени составляет менее 1 секунды.