Колесо мотоблока

Колесо мотоблока Настоящая полезная модель относится к области универсальных малогабаритных сельскохозяйственных машин, предназначенных, в основном, для работы на приусадебных участках и называемых мотоблоками или минитракторами. Известно колесо преимущественно сельскохозяйственной машины, содержащее ступицу, жестко связанную посредством диска с ободом. Ступица колеса содержит основание и фланец, расположенный в торце основания. Фланец служит для крепления ступицы к диску (ом. Мотоблоки МВ-1, МБ-1Д, МБ-1Р Нева, Руководство по эксплуатации 005.45.0100 РЭ.2, Новгород 1992, с.29. или а.с.948692,В 60В 3/00, публ.07.08.82). Такая конструкция колеса не позволяет подсоединить к нему груз или дополнительное колесо, применяемые в сельхозмашинах подобного класса для изменения давления на почву. Известно колесо мотоблока, содержащее ступицу и рабочий элемент колеса. В качестве рабочего элемента колеса может служить обод нужного вида или ножи культиватора. Ступица выполнена в виде втулки и не имеет фланца. Рабочий элемент колеса неразъемно закреплен на основании ступицы в центральной ее части. По обе стороны от рабочего элемента на основании ступицы в 60В 3/00 в 60В 27/00
выполнены отверстия для стопоров (с.28 Руководства по эксплуатации мотоблока, см. выше). Такая конструкция колеса позволяет подсоединить к имеющемуся на мотоблоке колесу еще одно колесо или груз. Для соединения дополнительно используют валик с двумя отверстиями для стопоров и два стопора. Диаметр валика равен диаметру приводного вала и, таким образом, соответствует по заданной посадке отверстию в корпусе ступицы. Валик вставляют в основание ступицы колеса мотоблока и закрепляют его с помощью стопора. На свободный конец валика надевают дополнительное колесо или груз и также крепят его с помощью второго стопора.
Описанный аналог неудобен в пользовании из-за относительно большого количества операций, необходимых для присоединения второго колеса, и нетехнологичен э изготовлении т.к. требует комплектации мотоблока шестью запасными частями: двумя валиками и четырьмя стопорами.
В качестве прототипа выбрано колесо, разработанное АОЗТ СМЛ г. Санкт-Петербург, чертеж СМЛ 09.01.000, и изготовляемое Опытным заводом ВНИИТМАШ, 188932, Ленинградская обл.. Выборгский р-н, пос.Перово.
Прототип содержит ступицу и неразъемно закрепленный на нем рабочий элемент колеса (диск с ободом нужной конфигурации). На торце ступицы расположен дополнительный вал. Диаметр вала соответствует диаметру центрального отверстия ступицы по заданной посадке. На основании ступицы и на дополнительном валу выполнены
отверстия под стопора. Диаметр отверстия под стопор на основании соответствует диаметру отверстия на валу.
-Л,- .:.
стопором. Таким образом прототип позволяет оперативно подсоединить дополнительное колесо или груз.
Однако прототип продолжает быть относительно дорогостоящим в производстве.
При разработке данной полезной модели ставилась задача снизить затраты на производство.
Предлагаемое колесо мотоблока содержит ступицу и рабочий элемент колеса. Рабочим элементом колеса может быть диск с ободом необходимого типа или ножи культиватора. Ступица содержит основание на котором расположен дополнительный вал служащий для размещения на нем дополнтьельного колеса или груза. Отличительным от прототипа признаком предлагаемой полезной модели является фланцевое соединение ступицы описанной формы с рабочим элементом колеса. Фланец расположен на основании ступицы. Ответная часть расположена на диске колеса или на ножах культиватора.
Технический результат - снижение материалоемкости и повышение технологичности.
Сущность полезной модели поясняется прилагаемым чертежом, на котором представлен продольный разрез колеса мотоблока.
Колесо содержит рабочий элемент 1 и ступицу 2. Ступица 2 состоит из основания 3 с центральным отверстием 4 для вала редуктора и отверстием 5 для стопора, фланца 6 и дополнительного вала 7. На валу 7 выполнено отверстие 8 для стопора. Диаметр отверстия 8 соответствует диаметру отверстия 5, т.е. они предназначены для стопоров одного - размера. Диаметр дополнительного вала 7 соответствует диаметру центрального отверстия 4 по заданной посадке. Рабочий элемент крепится к ступице болтами 9.
Обычно мотоблок комплектуется тремя типами колес : 2 колеса с резиновой камерой и покрышкой (обычные колеса), 4 металлических колеса и 4 культиватора, которые в мотоблоке также выполняют функцию колеса. Каждое из перечисленных десяти колес имеет ступицу. Масса ступицы в выпускаемых сейчас колесах составляет в среднем 2.5 кг. Таким образом на ступицы для комплекта колес затрачивается 25 кг металла.
Предлагаемая конструкция колеса позволяет снабдить комплект из десяти колес четыремя ступицами, так как максимальное количество колес одновременно используемых на мотоблоке четыре. При этом, в случае необходимости, меняется не все колесо, а лишь . его рабочий элемент 1, который крепится на фланце 6 ступицы болтами 9.
Масса четырех ступиц составляет 10 кг. Следовательно, материалоемкость по сравнению с прототипом снижается на 15 кг.
Предлагаемая конструкция колеса позволяет снизить количество операций при сборке. Десять сварочных соединений ступица-рабочий элемент колеса заменяются четыремя болтовыми фланцевыми соединениями, что повышает технологичность изделий.