ЗЕРКАЛО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Зеркало транспортного средства (варианты).
Предлагаемая полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкциям наружных зеркал бокового обзора.
Известно наружное зеркало заднего и бокового обзора для транспортного средства, содержащее корпус со смонтированным в нем отражателем, имеющим светоотражающие участки и вертикальные светопроницаемые полосы, при этом один из светоотражающих участков расположен в центральной части по всей ширине зеркала. Ав. св. СССР N 783080; Б.И. N 44,1980г. B60R 1/00.
Известно наружное зеркало заднего и бокового обзора транспортного средства, взятое в качестве прототипа, которое содержит корпус, отражательный элемент, устройство крепления, при этом корпус выполнен выпуклым, обтекаемой формы, с кромкой выступом по всему периметру, с внутренней стороны корпуса выполнены ребра жесткости, отражательный элемент выполнен в виде сферического зеркала, на задней поверхности которого закреплена, например, приклеена, противоосколочная пленка, боковые края зеркала и корпуса выполнены в виде отрезков окружностей, с закругленными углами, причем радиус закругления углов много меньше радиуса закругления боковых краев, на края корпуса кромку - выступ и края сферического зеркала по всему периметру надет эластичный, например, полимерный или резиновый ободок, с наружной стороны на корпусе выполнен продольный профиль в виде ложбины, смещенный от продольной оси корпуса, со стороны которого к ложбине примыкает выемка по размеру обеспечивающая
МПКВ60К1/06 , закрепление на ней разъема, в ложбине по поперечной оси установлено устройство крепления, выполненное в виде кронштейна, который установлен в корпусе с внутренней стороны, так, что часть боковой поверхности кронштейна выступает через отверстия в боковых поверхностях ложбины в месте установки кронштейна, с наружной стороны корпуса в проемы ложбины корпуса и кронштейна вставлен металлический хомут с цилиндрической втулкой, установленный головкой в сторону от корпуса, так что ось цилиндрической втулки расположена параллельно продольной оси корпуса, концы хомута закреплены в корпусе и в кронштейне, посредством болта, установленного в совмещенные сквозные отверстия корпуса, кронштейна и хомута, на корпусе по поперечной оси у места установки устройства крепления со стороны края корпуса имеется выемка с вертикальным срезом для размещения головки болта, на цилиндрической втулке имеется сквозная продольная прорезь. См. свидетельство на полезную модель N 2786 Б.№ 9 от 1996 г. Недостатком прототипа является невозможность с помощью данного зеркала обзора дороги сбоку вблизи кабины водителя в том числе вблизи переднего колеса. Решаемая техническая задача заключается в обеспечении бокового обзора вблизи кабины водителя, в том числе вблизи переднего колеса в соответствии с предписаниями правил ЕЭК ООН  видимого поля обзора. Решаемая техническая задача в зеркале транспортного средства содержащем корпус с кромкой - выступом по всему периметру, отражательный элемент, выполненный в виде сферического зеркала с противоосколочной пленкой, узел крепления, боковые края зеркала и корпуса с кромкой - выступом, на которые по всему периметру надет
крепежный ободок, выполнены в виде отрезков окружностей с закругленными углами, причем радиус закругления углов меньше радиуса закругления боковых краев корпуса и сферического зеркала, достигается тем, что корпус выполнен в виде прямоугольного основания со скругленными углами и примыкающих к нему боковых сторон, ширина которых меньше длины соответствующих им ребер, а края с кромкой - выступом являются краями корпуса, узел крепления выполнен в виде шарового винта, закрепленного в щарнире жестко установленного в основании корпуса с внешней его стороны. Шарнир может быть выполнен металлическим.
Решаемая техническая задача в зеркале транспортного средства содержащем корпус с кромкой - выступом по всему периметру, отражательный элемент, выполненный в виде сферического зеркала с противоосколочной пленкой, узел крепления, боковые края зеркала и корпуса с кромкой - выступом, на которые по всему периметру надет крепежный ободок, выполнены в виде отрезков окружностей с закругленными углами, причем радиус закругления углов меньше радиуса закругления боковых краев корпуса и сферического зеркала, во втором варианте достигается тем, что корпус выполнен в виде прямоугольного основания со скругленными углами и примыкающих к нему боковых сторон, ширина которых меньше длины соответствующих им ребер, а края с кромкой - выступом являются краями корпуса, в котором с внешней стороны выполнен шарнир с возможностью закрепления в нем шарового винта, служащего узлом крепления.
Предложенное техническое рещение удовлетворяет критерию новизна, так как из опубликованных источников информации авторами не обнаружено подобное техническое решение.
На фиг. 1 изображено зеркало транспортного средства, вид сверху.
На фиг.2 - разрез по А-А.
На фиг.З - второй вариант зеркала - вид сверху.
На фиг.4 - разрез его по А-А, в котором шарнир выполнен в корпусе с внешней его стороны, с возможностью закрепления в нем шарового винта, служашего узлом крепления.
Зеркало транспортного средства содержит (фиг. 1,2,3,4)
1- корпус, например, пластмассовый;
2- сферическое зеркало;
3 - крепежный эластичный ободок, например, резиновый, или ПВХ;
4- шарнир, например, металлический (фиг.2) или пластмассовый (фиг.З);
5- шаровой винт;
6- гайку шарнира;
7- гайку;
8- противоосколочную пленку, например, пленку полиэтиленовую самоклеяшуюся ГОСТ 10354-82, или
пленку поливинилхлоридную типа ПДСО-15 ГОСТ 24944-81.
9 - плошадку - часть основания корпуса, где может быть размешен товарный знак;
10 - кромку - выступ.
Габаритные размеры корпуса 1: 262x167x80 мм.
В зеркале транспортного средства (фиг.1,2).
Корпус 1 выполнен в виде (плоского прямоугольного) основания со скругленными углами и примыкающих к нему боковых сторон, ширина которых меньше длины соответствующих им ребер, а края с кромкой выступом 10 по всему периметру являются
краями корпуса 1, отражательный элемент выполнен в виде сферического зеркала 2 с противоосколочной пленкой 8, с радиусом кривизны поверхности равной 450+50 мм, размерами 254+10x154+1,0 мм, с коэффициентом отражения не менее 0,7. Боковые края зеркала 2 и корпуса 1 с кромкой - выступом 10, на которые по всему периметру надет крепежный ободок 3, выполнены в виде отрезков окружностей с закругленными углами, причем радиус закругления углов меньше радиуса закругления боковых краев корпуса 1 и сферического зеркала 2.
Радиусы кривизны отрезков окружностей боковых краев сферического зеркала 2 соответствуют радиусам кривизны соответствующих отрезков окружностей боковых краев корпуса 1 с кромкой - выступом 10.
Узел крепления выполнен в виде шарового винта 5, закрепленного в шарнире 4 с помощью гайки шарнира 6 и гайки 7.
Шарнир 4 жестко установлен по центру основания корпуса 1 с внешней его стороны (фиг.2), так, что ось шарнира 4 взаимно перпендикулярна осям основания корпуса 1. Например, шарнир 4 выполнен металлическим как единое целое с основанием корпуса 1 (в процессе литья). Или же шарнир 4 выполнен в корпусе/с внешней его стороны (фиг.3,4) с возможностью закрепления в нем шарового винта 5, служащего узлом крепления.
Зеркало транспортного средства устанавливается на транспортные средства категории М2, МЗ, N2, N3c правой стороны в качестве дополнительного внешнего зеркала.
Зеркало устанавливают на кронштейн кабины автомобиля, при этом шаровой винт 5 вставляют в отверстия кронштейна и закрепляют с помощью шайбы и гайки. Регулировка зеркала осуществляется поворотом зеркала относительно щарового винта 5. t в процессе эксплуатации осуществляется плавное и простое регулирование наклона зеркала, которое заключается в изменении положения корпуса 1 относительно оси шарового винта 5. В результате изменения положения корпуса 1 относительно оси шарового винта 5, зеркало устанавливают в удобное, нужное положение по отношению к водителю и обеспечивается боковой обзор вблизи кабины водителя в том числе вблизи переднего колеса в соответствии и с предписаниями Правил ЕЭК ООН N 46 видимого поля обзора.