ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ РЕССОРА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения для установки в пневмогидравлических подвесках и подрессоривания транспортных средств.
Известна пневмогидравлическая подвеска транспортного средства, содержащая пневмогидравлическую рессору с цилиндром, в котором установлен поршень с полым штоком, образующие в основном цилиндре пневматическую и гидравлическую полости, дополнительный цилиндр, смонтированный на основном цилиндре и соединенный с пневматической полостью рессоры через клапанный элемент (патент РФ №2226155, МПК7 B60G 11/26, 27.03.2004 г.).
Данная пневмогидравлическая рессора не обеспечивает высокую плавность хода транспортного средства.
Наиболее близким техническим решением по существенным признакам к полезной модели является пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства, содержащая гидравлический цилиндр, в котором установлен гидравлический поршень и шток, пневматический цилиндр, разделенный подвижным элементом на газовую полость и жидкостную полость, сообщенную с полостью гидравлического цилиндра через клапан демпфирующего устройства (патент РФ №2212344, МПК7 B60G 11/26, 20.09.2003 г.).
Известная пневмогидравлическая рессора не обеспечивает необходимую плавность хода транспортного средства из-за выхода
штока из гидравлического цилиндра при разогреве рабочей жидкости и газа.
Техническим результатом при использовании полезной модели является повышение плавности хода путем исключения выхода штока из гидравлического цилиндра при разогреве рабочей жидкости и газа.
Указанный технический результат достигается тем, что пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства, содержащая гидравлический цилиндр с гидравлическим поршнем и штоком, пневматический цилиндр, разделенный подвижным элементом на газовую полость и жидкостную полость, сообщенную с гидравлическим цилиндром через клапан демпфирующего устройства, снабжена дополнительным поршнем, установленным внутри гидравлического поршня с возможностью перемещения, упором для дополнительного поршня, установленным на внутренней поверхности гидравлического поршня, упором для гидравлического поршня, расположенным на внутренней поверхности гидравлического цилиндра, при этом в дополнительном поршне выполнена полость для жидкости, а в днище гидравлического поршня выполнено дроссельное отверстие для сообщения рабочей полости гидравлического цилиндра с полостью для жидкости, причем дополнительный поршень выполнен заодно со штоком.
На чертеже изображена пневмогидравлическая рессора, общий вид.
Пневмогидравлическая рессора содержит гидравлический цилиндр 1 с гидравлическим поршнем 2, внутри которого установлен с возможностью перемещения дополнительный поршень 3 с выполненной в нем полостью 4 для жидкости.
Дополнительный поршень 3 выполнен заодно со штоком 5, который связан через рычаг 6 балансира 7 с опорным катком 8. На внутренней поверхности гидравлического поршня 2 установлен упор 9 для дополнительного поршня 3. В днище гидравлического поршня 2 выполнено дроссельное отверстие 10 для сообщения рабочей полости 11 с полостью 4 для жидкости. На внутренней поверхности гидравлического цилиндра 1 расположен упор 12 для ограничения перемещения гидравлического поршня 2. Рабочая полость 11 гидравлического цилиндра 1 через клапан 13 демпфирующего устройства 14 связана с жидкостной полостью 15 пневматического цилиндра 16, разделенного подвижным элементом 17 на газовую полость 18 и жидкостную полость 15. Газовая полость 18 служит для компенсации усилия, возникающего под действием увеличенного объема рабочей жидкости в полости 11 и 15, который возникает из-за ее нагрева в результате движения транспортного средства по пересеченной местности. Клапан 13 демпфирующего устройства 14 установлен в канале 19 корпуса 20 рессоры и предназначен для демпфирования энергии сжатого газа, находящегося в газовой полости 18 пневматического цилиндра 16.
Пневмогидравлическая рессора работает следующим образом.
При передвижении транспортного средства по ровной, горизонтальной поверхности, вся система подрессоривания находится в равновесии, сохраняя постоянным дорожный просвет независимо от степени нагрева рабочей жидкости в рессоре, поскольку, с одной стороны, нагрузка на опорный каток 8 от массы транспортного средства через рычаг 6 балансира 7 передается через шток 5 на дополнительный поршень 3, находящийся в контакте с днищем гидравлического поршня 2, а с другой стороны на гидравлический поршень 2 и дополнительный поршень 3 действует
сила давления рабочей жидкости, находящейся в полости 11 гидравлического цилиндра 1, и сила давления жидкости, находящейся в жидкостной полости 15 пневматического цилиндра 16. Усилия, действующие на гидравлический поршень 2 и контактирующий с ним дополнительный поршень 3, взаимно уравновешиваются.
При передвижении транспортного средства по пересеченной местности, в случае наезда опорного катка 8 на неровность в виде выступа, происходит перемещение опорного катка 8 вверх от горизонтальной поверхности. Ход опорного катка вверх передается через рычаг 6 балансира 7 на дополнительный поршень 3 со штоком 5, в результате чего дополнительный поршень 3 вместе с гидравлическим поршнем 2 перемещается в сторону корпуса 20 рессоры. При этом уменьшается рабочая полость 11 гидравлического цилиндра, рабочая жидкость из рабочей полости 11 вытесняется по каналу 19 через клапан 13 демпфирующего устройства 14 в жидкостную полость 15 пневматического цилиндра 16 и давит на подвижный элемент 17, который перемещается, сжимая газ в газовой полости 18.
В случае наезда опорного катка 8 на неровность в виде углубления, происходит перемещение опорного катка 8 вниз от горизонтальной поверхности, вертикальный ход которого через рычаг 6 балансира 7 передается на дополнительный поршень 3 со штоком 5. При этом происходит перемещение дополнительного поршня 3 внутри гидравлического поршня 2 в направлении от корпуса 20 рессоры. Гидравлический поршень 2 находится в контакте с упором 12 на гидравлическом цилиндре 1 и его перемещения не происходит. Рабочая жидкость из полости 15 пневматического цилиндра 16 перемещается через клапан 13
демпфирующего устройства 14 в рабочую полость 11 гидравлического цилиндра 1 и далее через дроссельное отверстие 10 поступает в полость 4 дополнительного поршня 3, который перемещается под действием давления рабочей жидкости до упора 9. По мере выхода опорного катка 8 из углубления дополнительный поршень 3 со штоком 5 посредством рычага 6 балансира 7 перемещается внутри гидравлического поршня 2 до упора в его днище. При этом рабочая жидкость из полости 4 вытесняется через дроссельное отверстие 10 в полость 11, благодаря чему исключается жесткое соударение гидравлического поршня 2 и дополнительного поршня 3, которые в дальнейшем совместно перемещаются внутри гидравлического цилиндра 1.