СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЦЕНКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

1. Способ управления одной или более запальными свечами двигателя с воспламенением от сжатия, отличающийся тем, что:
определяют электроэнергию, подаваемую в запальную свечу, и температуру камеры сгорания;
прогнозируют температуру запальной свечи; и
используют прогнозируемую температуру запальной свечи для управления подачей электроэнергии в запальную свечу,
при этом прогнозируемую температуру запальной свечи получают из числового решения дифференциального уравнения для температуры запальной свечи, причем дифференциальное уравнение для температуры запальной свечи является нелинейным по температуре запальной свечи.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что дифференциальное уравнение для температуры запальной свечи получают из уравнения баланса мощности, содержащего, по меньшей мере, четыре члена Pg, Pi, Pe, Pc,
где Pg моделирует электроэнергию, подаваемую в запальную свечу, Pi моделирует энергию, аккумулируемую в запальной свече за единицу времени, Pe моделирует энергию излучения за единицу времени, и Pc моделирует тепловую энергию за единицу времени, причем тепловая энергия передается посредством конвекции или теплопроводности.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что дифференциальное уравнение принимает вид
4
Pg(t)=A·d/dt Tg(t)+B·Tg(t)+C·Tg(t)+D(t)
где Pg - электроэнергия, подаваемая в запальную свечу, Tg - температура запальной свечи, А, В, С - производные из заранее откалиброванных величин, и D(t) - функция температуры камеры сгорания.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что управление электроэнергией, подаваемой в запальную свечу, осуществляют посредством управления временем открытия реле запальной свечи.
5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что управление электроэнергией, подаваемой в запальную свечу, осуществляют посредством управления временем открытия транзистора.
6. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что температуру камеры сгорания получают из температуры охлаждающей жидкости двигателя.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что температуру камеры сгорания дополнительно получают из нагрузки двигателя.
8. Устройство для управления температурой запальной свечи способом по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что оно содержит средство для прогнозирования температуры запальной свечи, исходя из, по меньшей мере, электроэнергии, подаваемой в запальную свечу, и температуры камеры сгорания, при этом устройство содержит средство для получения температуры камеры сгорания.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средство для получения количества передаваемой тепловой энергии, причем тепловая энергия передается посредством переноса излучения между запальной свечой и камерой сгорания.
10. Устройство по п.8 или 9, отличающееся тем, что оно содержит средство для получения величины управления температурой для температуры запальной свечи из прогнозируемой температуры запальной свечи.
11. Устройство по п.8 или 9, отличающееся тем, что оно содержит средство для вычисления ширины импульса широтно-импульсной модуляции из величины управления температурой.
12. Двигатель с воспламенением от сжатия, содержащий запальные свечи, отличающийся тем, что управление одной или более запальными свечами осуществляется при помощи устройства по любому из пп.8-11.
13. Транспортное средство, отличающееся тем, что оно содержит двигатель с воспламенением от сжатия по п.12.
14. Машиночитаемый носитель, отличающийся тем, что он содержит машиночитаемый программный код для осуществления способа по любому из пп.1-7.