КЛАПАН ДЛЯ ШИНЫ, ИМЕЮЩЕЙ НЕСКОЛЬКО ОТСЕКОВ, И ШИНА, ИМЕЮЩАЯ НЕСКОЛЬКО ОТСЕКОВ

1. Клапан для шины, имеющей несколько отсеков, содержащий корпус (1), который имеет первый конец (1А), выполненный с возможностью соединения со средствами (50) надувания/сдувания шины, имеющей несколько отсеков; второй конец (1В), противоположный первому концу и выполненный с возможностью соединения с каналом (3) надувания/сдувания шины, имеющей несколько отсеков; и проточный канал (1С) между первым концом (1А) и вторым концом (1В), отличающийся тем, что он содержит:
а) по меньшей мере две полости, расположенные во внутренней части корпуса (1) клапана, причем:
а1) первая полость (14) содержит первые соединительные средства (141) для соединения с первым отсеком (61, 94) шины;
а2) вторая полость (15) содержит вторые соединительные средства (151) для соединения со вторым отсеком (62, 95) шины;
b) канал (1D) сообщения между первой полостью (14) и второй полостью (15);
с) элемент (172) открытия/закрытия, образованный:
с1) крышкой (12) открытия/закрытия проточного канала (1С);
с2) разделительным элементом (17) соединения/отсоединения канала (1D) сообщения.
2. Клапан по п. 1, отличающийся тем, что элемент (172) открытия/закрытия выполнен с возможностью перемещения между:
открытым положением, в котором первая полость (14) и вторая полость (15) сообщаются при одинаковом давлении одновременно; и
закрытым положением, в котором первая полость (14) и вторая полость (15) изолированы друг от друга.
3. Клапан по п. 1, отличающийся тем, что крышка (12) открытия/закрытия и разделительный элемент (17) соединения/отсоединения одновременно перемещаются между открытым положением и закрытым положением в продольном осевом направлении.
4. Клапан по п. 1, отличающийся тем, что он содержит направляющие средства (16), которые определяют ход открытия/закрытия разделительного элемента (17) соединения/отсоединения между открытым положением и закрытым положением.
5. Клапан по п. 4, отличающийся тем, что разделительный элемент (17) соединения/отсоединения содержит первую выемку (17А) и первый выступ (17В), расположенные в области контакта между разделительным элементом (17) соединения/отсоединения и стенкой первой полости (14) и второй полости (15).
6. Клапан по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя стенка (13) клапана содержит вторую выемку (13А) и второй выступ (13В), расположенные в области для закрытия между внутренней стенкой (13) клапана и направляющими средствами (16).
7. Клапан по п. 1, отличающийся тем, что он содержит адаптер (2), содержащий:
а) первое устье (2А) для соединения со вторым концом (1В), образуя соединение первое устье (2А)-второй конец (1B);
b) второе устье (2В), противоположное первому устью, для соединения с каналом (3) надувания/сдувания шины;
с) первый канал (214) для соединения с первой полостью (14);
d) второй канал (215) для соединения со второй полостью (15);
е) позиционирующие средства (21), которые определяют положение соединения между корпусом (1) и адаптером (2), при этом соединение первый канал (214)-первая полость (14) и соединение второй канал (215)-вторая полость (15) обеспечивают возможность протекания потока газа без потерь в соединении первое устье (2А)-второй конец (1В).
8. Клапан по п. 7, отличающийся тем, что адаптер (2) содержит множество язычков (22а, 22b), расположенных на боковых сторонах внутренних стенок адаптера (2), причем язычки (22а, 22b) образуют соединительные средства с внутренней стенкой (31) канала (3) надувания/сдувания согласно заданному положению соединения.
9. Клапан по п. 1, отличающийся тем, что он содержит упругий механизм (8, 9), выполненный с возможностью обеспечения открытия клапана при приложении давления к контактной головке (4).
10. Шина, имеющая несколько отсеков, отличающаяся тем, что она содержит клапан по любому из пп. 1-9.
11. Шина по п. 10, отличающаяся тем, что она содержит множество каналов (80, 83, 93, 96) для впуска и выпуска газа, которые соединяют первый отсек (61, 94) и второй отсек (62, 95) с наружной частью через клапан и которые расположены параллельно друг другу в области снаружи относительно обода (60) колеса.
12. Шина по п. 11, отличающаяся тем, что она содержит канал (3) надувания/сдувания, содержащий каналы (80, 83, 93, 96) для впуска и выпуска газа в области снаружи относительно обода (60) колеса.
13. Шина по п. 10, отличающаяся тем, что является шиной без внутренней камеры и шиной с внутренней камерой.