САМОХОДНАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к транспортным средствам, используемым на внутрицеховых и внутризаводских территориях, и на открытых площадках с твердым и ровным покрытием, и может быть применена для технологического обслуживания электролизных ванн алюминиевого производства, где характерными особенностями технологических операций являются частые остановки и переезды.
Известен электрокар, содержащий раму, ходовую часть с моторными и управляемыми колесами, площадку водителя, грузовую платформу, отсек аккумуляторных батарей, механизмы управления. Грузоподъемность 5 т, скорость движения 15-20 км/час, запас хода в пределах заводской территории (Политехнический словарь, изд. 2, гл. ред. акад. А.Ю. Ишлинский, Советская энциклопедия, М., 1960, с. 612-613).
Недостатками известного электрокара являются: небольшое расстояние перемещения груза, малая скорость движения, большой расход электроэнергии, частые зарядки аккумуляторных батарей, большой собственный вес.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой конструкции, является транспортное средство (Авторское свидетельство СССР №1664606, м. кл. В60К 17/12, опубл. 23.07.1991). Транспортное средство содержит шасси с установленными на нем колесами, редуктор, связывающий механически колеса с тяговым электродвигателем и блок управления. Транспортное средство снабжено конденсаторной батареей, подключенной при помощи органов управления блока управления к тяговому электродвигателю. Конденсаторная батарея снабжена зарядным устройством с вилкой для подключения к электросети.
Недостатками прототипа являются значительные потери электроэнергии в периоды пуска и выключения электродвигателя и его пониженная надежность.
Технический результат настоящей полезной модели заключается в повышении технических и эксплуатационных характеристик транспортного средства.
Заявляемый технический результат достигается тем, что в конструкции самоходной машины, содержащей шасси с установленными на нем колесами, рабочее место с органами управления, привод хода от аккумуляторной батареи, через блок управления, подключенный к электродвигателю, согласно заявляемому решению, привод хода машины состоит из редуктора и электродвигателя с принудительным охлаждением, установленных на каждом приводном колесе и подключенных к блоку управления, соединенным с аккумуляторной батареей, снабженной разъемом для подключения к зарядному устройству.
Полезную модель дополняют частные отличительные признаки, способствующие достижению технического результата.
Аккумуляторная батарея состоит из литий-ионных аккумуляторов.
Разъем аккумуляторной батареи выполнен с возможностью подключения к зарядному устройству расположенному, отдельно от машины.
Разъем аккумуляторной батареи выполнен с возможностью подключения к зарядному устройству, расположенному на шасси машины.
Принудительное охлаждение электродвигателей, выполнено, например, в виде ребер охлаждения.
Каждый редуктор привода хода закреплен на раме машины, причем, с одной стороны, к каждому редуктору закреплено приводное колесо, а с другой - электродвигатель привода хода этого колеса.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фигуре 1 изображен общий вид транспортного средства, на фигуре 2 - блок-схема
электрооборудования транспортного средства, на фигуре 3 - закрепление привода хода на раме транспортного средства.
Перечень конструктивных элементов.
1 - рама транспортного средства; 2 - колесо; 3 - редуктор; 4 - электродвигатель; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - рабочее место с органами управления 7 - блок управления; 8 - разъем; 9 - зарядное устройство; 10 - ребра охлаждения.
Шасси транспортного средства состоит из рамы машины 1, к которой шарнирно, с возможностью качания закреплен на колесах 2 передний управляемый. В задней части рамы машины 1 установлены два колеса 2, к которым прифланцованы электродвигатели привода хода 4.
Каждый редуктор 3 привода хода закреплен на раме машины 1, причем, с обеих сторон рамы машины 1, с одной стороны, к редуктору 3 закреплены колеса 2, а с другой - электродвигатели привода хода 4.
Таким образом, привод хода машины состоит из двух колес 2, каждый из которых приводится в движение от своего электродвигателя 4, связанного с редуктором 3.
Аккумуляторная батарея 5 состоит из последовательно соединенных отдельных аккумуляторных ячеек, обеспечивающих требуемую емкость и номинальное напряжение батареи. Число аккумуляторных ячеек в батарее может составлять, например, 26-30 штук. Используются, например, литий-ионные железофосфатные аккумуляторы, обеспечивающие высокую плотность энергии и мощности, безопасность эксплуатации и хранения, длительный ресурс и широкий диапазон рабочих температур. Для защиты аккумуляторной батареи 5, расположенной на самоходном колесном шасси предусмотрен капот.
Аккумуляторная батарея 5 снабжена разъемом 8 для подключения к зарядному устройству 9. Аккумуляторная батарея 6 может быть подключена к зарядному устройству, расположенному на шасси машины или отдельно от машины. Зарядное устройство 9 обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи 5 постоянным током. Поскольку литий-ионные батареи практически лишены «эффекта памяти», зарядку батареи можно осуществлять в любой момент, независимо от текущего уровня заряженности.
Аккумуляторная батарея 6 подключена к каждому электродвигателю 4. Электродвигатели 4 имеют принудительное воздушное охлаждение, выполненное, например, в виде ребер охлаждения 10.
Самоходная машина работает следующим образом.
Оператор включает органы управления 6 и аккумуляторная батарея 5 при помощи блока управления 7 подключается к электродвигателю 4, который вращаясь, приводит в движение самоходную машину. Операция заряда повторяется по мере расходования электроэнергии аккумуляторной батареей.
Самоходная машина является колесным безрельсовым средством и предназначена для транспортировки прицепов общехозяйственного назначения полной массы 4,2 тонны на внутризаводских перевозках, а так же внутрицеховой транспортировки прицепов с разливочными ковшами полной массы не более 12 тонн и только на горизонтальных площадках, без выезда за пределы электролизных корпусов, без выезда на наклонные участки дорог и площадок. Машина оборудована световыми приборами и звуковой сигнализацией, необходимой для работы в корпусах электролиза.
Установка редукторов и электродвигателей на каждом колесе позволяет развить большое тяговое усилие, и таким образом, использовать электродвигатели меньших габаритов. Использование электродвигателей меньших габаритов позволяет произвести рациональную компоновку самоходной машины, что очень важно для стесненных условий цехов по производству алюминия.