СЪЁМНЫЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортировки и может применяться в качестве сменного кузова грузового транспортного средства для перевозки различных грузов.
Известен сменный кузов, принятый за наиболее близкий аналог, содержащий торцевые стены и боковые стены, на которых расположены стойки, раму, выполненную с поперечными балками, соединенными со стойками боковых стен, места соединения поперечных балок рамы и стоек боковых стен усилены накладками, при этом накладки выполнены в форме трапеции с длинами оснований, соответствующими ширине балок и стоек (RU 208845 U1, дата публикации 18.01.2022).
Техническая проблема известной конструкции кузова заключается в недостаточном упрочнении мест соединения стоек боковых стен с поперечными балками рамы, где возникают значительные напряжения, вызываемые распорной нагрузкой от перевозимого груза.
Технический результат полезной модели заключается в повышении прочности съемного кузова транспортного средства.
Достигается указанный технический результат тем, что в съемном кузове транспортного средства, содержащем торцевые стены и боковые стены, на которых расположены стойки, раму, выполненную с продольными боковыми балками и поперечными балками, соединенными со стойками боковых стен, в местах соединения поперечных балок рамы и стоек боковых стен установлены накладки, при этом накладки выполнены в форме трапеции с длинами оснований, соответствующими ширине профилей поперечных балок и стоек, с которыми они соединены, согласно полезной модели, между продольными боковыми балками рамы и стойками боковых стен установлены внутренние планки, выполненные в форме трапеции с длинами оснований, соответствующими ширине профилей поперечных балок рамы и стоек боковых стен, с которыми они соединены, а также раскосы, соединенные боковыми кромками с накладками и внутренними планками, а основаниями с поперечными балками рамы и стойками боковых стен.
В частном случае реализации в накладках выполнены сквозные вырезы.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где показано:
на фиг. 1 - съемный кузов транспортного средства, главный вид;
на фиг. 2 - съемный кузов транспортного средства, трехмерное изображение;
на фиг. 3 - местный вид А на фиг. 1, увеличено;
на фиг. 4 - накладка, главный вид;
на фиг. 5 - внутренняя планка, главный вид;
на фиг. 6 - раскос, главный вид.
Съемный кузов транспортного средства содержит торцевые стены 1 и боковые стены 2, на которых расположены стойки 3, и раму, выполненную с продольными боковыми балками 4 и поперечными балками 5, соединенными со стойками 3 боковых стен 2. Стойки 3 изготовлены из швеллера и имеют полку и две боковые стенки, соединенные кромками с боковыми стенами 2.
Поперечные балки 5 имеют ширину профиля, которая превышает ширину профиля стоек 3.
В местах соединения поперечных балок 5 рамы и стоек 3 боковых стен 2 установлены упрочняющие элементы - накладки 6, внутренние планки 7 и два раскоса 8.
Каждая накладка 6 имеет форму равнобедренной трапеции с основаниями 6.1, 6.2 и боковыми кромками 6.3. Накладка 6 соединена большим основанием 6.1 встык с верхней полкой поперечной балки 5, меньшим основанием 6.2 и внутренней плоской поверхностью внахлест с полкой стойки 3. Длина большего и меньшего оснований 6.1, 6.2 накладок 6 соответствует ширине профилей балок 5 и стоек 3.
В накладках 6 выполнены сквозные вырезы 6.4, ориентированные между основаниями 6.1 и 6.2.
Каждая внутренняя планка 7 имеет форму равнобедренной трапеции с основаниями 7.1, 7.2 и боковыми кромками 7.3. Внутренняя планка 7 соединена большим основанием 7.1 встык с верхней полкой поперечной балки 5, меньшим основанием 7.2 и плоскими поверхностями внахлест с наружной полкой продольной боковой балки 4 и с кромками боковых стенок стойки 3. Длина большего и меньшего оснований 6.1, 6.2 соответствует ширине профилей балок 5 и стоек 3.
Каждый раскос 8 имеет прямоугольную форму с нижним 8.1, верхним 8.2 основаниями и боковыми кромками 8.3. Раскос 8 соединен нижним основанием 8.1 с верхней полкой поперечной балки 5, верхним основанием 8.2 - с боковой стенкой стойки 3, боковыми кромками 8.3 - с боковыми кромками 6.3, 7.3 накладки 6 и внутренней планки 7.
Накладки 6, внутренние планки 7, раскосы 8 изготовлены из плоского листа.
Элементы конструкции съемного кузова соединены между собой при помощи сварки. Накладки 6 дополнительно приварены к стойкам 3 по контурам сквозных вырезов 6.4.
Накладка 6, внутренняя планка 7 и два раскоса 8 в сборе образуют замкнутый в поперечном сечении короб вокруг стойки 3. Тем самым, места соединения поперечных балок 4 рамы и стоек 3 боковых стен 2 упрочнены за счет сформированных узлов заделки жесткой конструкции, повышающих в целом прочность съемного кузова транспортного средства.