УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОТЛА ВАГОНА-ЦИСТЕРНЫ К РАМЕ ПЛАТФОРМЫ

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции узла крепления котла к раме железнодорожного вагона-цистерны.
Известно устройство для крепления котла железнодорожного вагона-цистерны к раме платформы, содержащее удерживающий хомут, предназначенный для охвата котла вагона-цистерны, выполненный в виде гибкого пояса с соединительными наконечниками по своим концам, предназначенными для соединения с помощью резьбовых крепёжных элементов с рамой платформы, патент России №2207260, B61D 5/00, опубл. 27.06.2003.
Известно также устройство для крепления котла железнодорожной цистерны к раме платформы, содержащее удерживающий хомут, предназначенный для охвата котла вагона-цистерны, выполненный в виде гибкого пояса с соединительными наконечниками по своим концам, предназначенными для соединения с помощью резьбовых крепёжных элементов с рамой платформы, патент России №144075, B61D 5/06, опубл. 10.08.2014 (прототип).
Общей технической проблемой, присущей данным устройствам, является их низкая надёжность, обусловленная размещением мест соединения гибкого пояса с соединительными наконечниками в местах наибольших растягивающих усилий, при этом в случае использования сварки, сварочные швы являются точками наибольшей концентрации внутренних напряжений и местами с ослабленной – из-за воздействия высокой температуры сварочной операции – структурой металла.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности устройства.
Указанный технический результат достигается устройством для крепления котла, содержащим удерживающий хомут, предназначенный для охвата котла вагона-цистерны, выполненный в виде гибкого пояса с соответствующими опорами котла, закреплёнными на раме платформы, с соединительными наконечниками по своим концам, предназначенными для соединения с помощью резьбовых крепёжных элементов с рамой платформы, гибкий пояс выполнен в виде дуги, образованной из сложенного пополам замкнутого кольца со сформированными по своим концам несущими петлями, через которые пропущены фиксирующие стержни, своими концами размещённые в отверстиях, выполненных в отогнутых концах соединительных наконечников, выполненных в виде несущих скоб, при этом в несущих скобах выполнены сквозные отверстия, служащие для пропуска через них резьбовых крепёжных элементов, замкнутое кольцо гибкого пояса выполнено из металлической ленты, концы которой соединены между собой с помощью неразборного соединения; неразборное соединение металлической лены может быть выполнено в виде сварочных швов; неразборное соединение металлической лены может быть выполнено с помощью заклёпок; место неразборного соединения гибкого пояса может быть размещено на внутренней ветви замкнутого кольца, обращённой к котлу вагона-цистерны; резьбовые крепёжные элементы могут быть выполнены в виде болтов с гайками; резьбовые крепёжные элементы могут быть выполнены в виде шпилек с гайками.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что гибкий пояс выполнен в виде дуги, образованной из сложенного пополам замкнутого кольца со сформированными по своим концам несущими петлями, через которые пропущены фиксирующие стержни, своими концами размещённые в  отверстиях, выполненных в отогнутых концах соединительных наконечников, выполненных в виде несущих скоб, при этом в несущих скобах выполнены сквозные отверстия, служащие для пропуска через них резьбовых крепёжных элементов, замкнутое кольцо гибкого пояса выполнено из металлической ленты, концы которой соединены между собой с помощью неразборного соединения; неразборное соединение металлической лены выполнено в виде сварочных швов; неразборное соединение металлической лены выполнено с помощью заклёпок; место неразборного соединения гибкого пояса размещено на внутренней ветви замкнутого кольца, обращённой к котлу вагона-цистерны; резьбовые крепёжные элементы выполнены в виде болтов с гайками; резьбовые крепёжные элементы выполнены в виде шпилек с гайками. Такие отличия от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемых технических решений критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Заявляемая полезная модель представлена иллюстрациями, где: на фиг. 1 – общий вид устройства; на фиг. 2 – выносной элемент «А» с фиг. 1, изометрическая проекция; на фиг. 3 – гибкий пояс, со схемой расположения места стыка.
Устройство для крепления котла вагона-цистерны к раме платформы содержит удерживающий хомут, предназначенный для охвата котла (не показан) вагона-цистерны. Удерживающий хомут выполнен в виде гибкого пояса 1 с соединительными наконечниками 2 по своим концам (Фиг. 1, 2). Соединительные наконечники 2 предназначены для соединения с соответствующими опорами котла (не показаны), закреплёнными на раме платформы с помощью резьбовых крепёжных элементов 3 с рамой (не показана) платформы вагона-цистерны. Гибкий пояс 1 выполнен в виде дуги, образованной из сложенного пополам замкнутого кольца со сформированными по своим концам несущими петлями 1.1. Через концевые несущие петли 1.1 пропущены фиксирующие стержни 4, выполненные, например, в виде болтов, винтов, шпилек с гайками и фиксирующими шайбами. Фиксирующие стержни 4 своими концами размещены в отверстиях, выполненных в отогнутых концах 5.1 несущих скоб 5. В несущих скобах 5 выполнены сквозные отверстия (не показаны), служащие для пропуска через них резьбовых крепёжных элементов 3. Гибкий пояс 1 выполнен из металлической ленты, концы которой соединены между собой с помощью неразборного соединения, например, в виде сварочных швов или с помощью заклёпок. Место стыка 1.2 неразборного соединения гибкого пояса 1 расположено на внутренней ветви 1.3 замкнутого кольца и обращено к котлу вагона-цистерны (Фиг. 3). Размещение стыка 1.2 гибкого пояса 1 на внутренней ветви 1.3 замкнутого кольца позволяет разгрузить стык 1.2 от растягивающих усилий за счёт его прижима внешней ветвью 1.4 к наружной поверхности котла вагона-цистерны, уменьшая или полностью исключая растягивающие усилия, возникающие в гибком поясе 1 при эксплуатации вагона-цистерны (Фиг. 3), чем резко снижается вероятность разрыва гибкого пояса 1.
Резьбовые крепёжные элементы могут быть выполнены в виде болтов, шпилек с гайками и пружинными шайбами.
Технический результат, заключающийся в увеличении надёжности устройства для крепления котла вагона-цистерны к раме платформы, достигается следующим образом.
Выполнение гибкого пояса 1 в виде сложенного пополам замкнутого кольца со сформированными по своим концам несущими петлями 1.1 позволяет исключить необходимость использования при соединении гибкого пояса 1 с соединительными наконечниками 2 операции сварки, клёпки.
Сформированные гибким поясом 1 несущие петли 1.1 позволяют упростить конструкцию мест соединения концов гибкого пояса 1 с соединительными наконечниками 2, выполнив их в виде простых по форме несущих скоб 5 с отверстиями для резьбовых элементов и фиксирующих стержней 4.
Размещение стыка 1.2 гибкого пояса 1 на внутренней ветви 1.4 замкнутого кольца позволяет разгрузить стык 1.2 от растягивающих усилий за счёт его прижима к наружной поверхности котла вагона-цистерны, уменьшая или полностью исключая растягивающие усилия.
Таким образом, предлагаемые конструкции устройств для крепления котла вагона-цистерны к раме платформы позволяют существенно повысить надёжность устройства.