СТОЙКА ОСИ

1. Стойка оси для присоединения элемента подвески транспортного средства к оси транспортного средства, имеющая центральную линию и включающая:
пластину сжатия, размещаемую обычно параллельно пластине натяжения, при том, что каждая из пластин сжатия и натяжения имеет верхний и нижний участки, каждый из верхних и нижних участков пластин сжатия и натяжения имеет ближайшую кромку, расположенную дальше по отношению к центральной линии, чем отдаленная кромка;
первый и второй выступы, выдвинутые из удаленных кромок нижних элементов пластин сжатия и натяжения соответственно;
третий и четвертый выступы, выдвинутые из ближайших кромок нижних элементов пластин сжатия и натяжения соответственно;
ближайшую и удаленную кромки нижних элементов пластин сжатия и натяжения, имеющие изогнутый участок.
внутреннюю пластину, сопряженную с пластинами сжатия и натяжения и расположенную перпендикулярно по отношению к пластинам сжатия и натяжения;
при том, что внутренняя пластина, имеет верхний и нижний участки, а верхний участок внутренней пластины имеет паз для присоединения стойки оси к элементу подвески транспортного средства.
2. Стойка оси по п.1, отличающаяся тем, что первый выступ включает первую секцию, выдвинутую из отдаленной кромки вдоль оси, вторую секцию, выдвинутую из первой секции вдоль оси и изогнутую в направлении пластины натяжения и третью секцию, выдвинутую из второй секции вдоль оси, при том, что третья секция соединена со вторым выступом в области его окончания и практически перпендикулярна первой секции и второму выступу.
3. Стойка оси по п.2, отличающаяся тем, что изогнутые участки удаленных кромок пластин сжатия и натяжения имеют практически равную кривизну, изогнутый участок отдаленной кромки пластины сжатия расположен на первом расстоянии от ближайшей кромки пластины сжатия, изогнутый участок отдаленной кромки пластины натяжения расположен на втором расстоянии от ближайшей кромки пластины натяжения, при том, что первое расстояние меньше второго расстояния.
4. Стойка оси по п.3, отличающаяся тем, что третий выступ включает первую секцию, выдвинутую из ближней кромки, вторую секцию, выдвинутую из первой секции третьего выступа вдоль оси и изгибающуюся в направлении пластины натяжения, и третью секцию, выдвинутую из второй секции третьего выступа вдоль оси, при том, что третья секция соединена с четвертым выступом в области его окончания и практически перпендикулярна первой секции третьего выступа и четвертому выступу.
5. Стойка оси по п.3, отличающаяся тем, что верхний участок внутренней пластины включает вилкообразный конец, образующий паз, при том, что паз имеет закрытый и открытый концы, а закрытый конец расположен ближе к пластине натяжения, чем к пластине сжатия.
6. Стойка оси по п.5, отличающаяся тем, что верхний участок внутренней пластины присоединен к пластинам сжатия и натяжения в области, смежной ближним кромкам верхних участков пластин натяжения и сжатия.
7. Стойка оси по п.6, отличающаяся тем, что нижний участок внутренней пластины имеет наклон относительно верхнего участка.
8. Сборочный узел для монтажа элемента подвески к асимметричной оси, включающий корпус дифференциала, имеющий центральную линию, и который включает:
а) первую и вторую стойки оси, смонтированные на асимметричной оси с противоположных сторон центральной линии соответственно и включающие:
i) пластины сжатия и натяжения, расположенные параллельно друг другу, при том, что каждая из указанных пластин имеет верхний и нижний участки, и при том, что ближние кромки каждого верхнего и каждого нижнего участков направлены к центральной линии, а удаленная кромка направлена от центральной линии;
ii) первый и второй выступы, выдвинутые из удаленных кромок нижних участков пластин сжатия и натяжения соответственно;
iii) третий и четвертый выступы, выдвинутые из ближних кромок нижних участков пластин сжатия и натяжения соответственно, и
iv) внутреннюю пластину соединяющую пластины сжатия и натяжения и расположенную перпендикулярно пластинам сжатия и натяжения, при том, что каждая из внутренних пластин имеет паз для первой и второй стойки оси к элементу подвески транспортного средства, при том, что каждый из пазов размещают на равном расстоянии от центра оси.
9. Сборочный узел по п.8, отличающийся тем, что:
а) каждая из ближних кромок нижних участков пластин сжатия и натяжения второй стойки оси имеет участок изгиба, при том, что участок изгиба пластины сжатия второй стойки оси имеет радиус кривизны, равный радиусу кривизны участка изгиба пластины натяжения второй стойки оси;
b) каждая из отдаленных кромок нижних участков пластин сжатия и натяжения имеет участок изгиба;
c) каждый участок изгиба пластин сжатия первой и второй стойки оси размещен на первом расстоянии от ближних кромок пластин сжатия первой и второй стойки оси, соответственно;
d) каждый участок изгиба отдаленных кромок пластин натяжения первой и второй стойки оси размещен на втором расстоянии от ближних кромок пластины натяжения первой и второй стойки оси, соответственно; и
e) первое расстояние меньше второго расстояния.
10. Сборочный узел по п.9, отличающийся тем, что каждый из первых выступов первой и второй стойки оси включает первую секцию, выдвинутую из дальней кромки нижнего участка ему соответствующей пластины сжатия, вторую секцию, выдвинутую из ей соответствующей первой секции и изгибающейся в направлении ей соответствующего второго выступа, и третью секцию, выдвинутую из ей соответствующей второй секции, при том, что третья секция соединена с ей соответствующим вторым выступом в зоне его окончания и, практически, перпендикулярна ей соответствующей первой секции и ей соответствующему второму выступу.
11. Сборочный узел по п.10, отличающийся тем, что третий выступ второй стойки оси включает первую секцию, выдвинутую из ближней кромки нижнего участка пластины сжатия второй стойки оси, вторую секцию, выдвинутую из первой секции третьего выступа второй стойки оси, изгибающейся в направлении пластины натяжения второй стойки оси, и третью секцию, выдвинутую из второй секции третьего выступа второй стойки оси, при том, что третья секция третьего выступа соединена с четвертым выступом второй стойки оси в области его окончания, практически перпендикулярно первой секции третьего выступа второй стойки оси и четвертому выступу второй стойки оси, а третий и четвертый выступы первой стойки оси выдвинуты параллельно друг другу.
12. Сборочный узел по п.11, отличающийся тем, что каждая внутренняя пластина первой и второй стойки оси имеет верхний участок и нижний участок, при том, что каждый из верхних участков включает вилкообразный конец, образующий паз, и каждый паз имеет открытый и закрытый концы, и каждый из закрытых концов размещают ближе к ему соответствующей пластине натяжения, чем к его соответствующей пластине сжатия.
13. Сборочный узел по п.12, отличающийся тем, что каждый верхний участок внутренних пластин присоединен к пластинам сжатия и натяжения в области ближних кромок верхних участков пластин сжатия и натяжения, при том, что пазы первой и второй стойки оси разнесены на одинаковые расстояния от центра оси.
14. Сборочный узел по п.13, отличающийся тем, что нижний участок внутренней пластины первой стойки оси наклонен относительно верхнего участка внутренней пластины первой стойки оси.
15. Сборочный узел по п.14, отличающийся тем, что первый и второй выступы первой стойки оси выдвинуты на третье расстояние вдоль оси, а первый и второй выступы второй стойки оси выдвинуты на четвертое расстояние вдоль оси, при том, что третье расстояние меньше четвертого расстояния, а третий и четвертый выступы первой стойки оси выдвинуты на пятое расстояние вдоль оси, а третий и четвертый выступы второй стойки оси выдвинуты на шестое расстояние вдоль оси, при том, что пятое расстояние меньше шестого расстояния.
16. Система подвески для поддерживания шасси транспортного средства, включающая поперечно разнесенные и продольно ориентированные первую и вторую балки рамы, пересекающие поперечно ориентированную ось, имеющую центральную линию, включает:
a) крестообразный элемент, поперечно размещаемый между первой и второй балками рамы и закрепленный к первой и второй балке рамы;
b) многофункциональный элемент подвески, например коробчатый элемент, соединенный одним своим концом к крестообразному элементу, а вторым к первой и второй стойке оси;
c) первую и вторую стойки оси, разнесенные в поперечном направлении и закрепленные на оси с противоположных сторон центральной линии, при том, что первая и вторая стойки оси, каждая включает:
i) пластины сжатия и натяжения, имеющие зазор в продольном направлении и параллельные друг другу, при том, что каждая пластина сжатия и натяжения имеет верхний и нижний участки, а каждый верхний и нижний участки имеют ближние кромки, обращенные к центральной линии, а отдаленные кромки, обращенные от центральной линии;
ii) первый и второй выступы, выдвинутые из отдаленных кромок нижних участков пластин сжатия и натяжения соответственно;
iii) третий и четвертый выступы, выдвинутые из ближних кромок нижних участков пластин сжатия и натяжения соответственно;
iv) внутреннюю пластину, соединяющую пластины сжатия и натяжения расположенную перпендикулярно пластинам сжатия и натяжения, при том, что каждая внутренняя пластина имеет паз для присоединения первой и второй стойки оси к многофункциональному элементу подвески, а пазы первой и второй стоек оси разнесены на равные расстояния от центральной линии.
17. Система подвески по п.16, отличающаяся тем, что:
a) каждая отдаленная кромка нижних участков пластин сжатия и натяжения имеет участок изгиба;
b) каждый участок изгиба пластин сжатия первой и второй стоек оси размещен на первом расстоянии от ближних кромок пластин сжатия первой и второй стоек оси соответственно;
c) каждый участок изгиба удаленных кромок пластины натяжения первой и второй стоек оси размещен на втором расстоянии от ближних кромок пластины натяжения первой и второй стоек оси соответственно, а
d) первое расстояние меньше второго расстояния.
18. Система подвески по п.17, отличающаяся тем, что каждый первый выступ первой и второй стойки оси включает первую, вторую и третью секции, каждая первая секция выдвинута из ей соответствующей отдаленной кромки, каждая вторая секция выдвинута из ей соответствующей первой секции и изогнута в направлении ей соответствующей пластины натяжения, а каждая третья секция выдвинута из ей соответствующей второй секции и соединена с ей соответствующим вторым выступом в области его окончания, при том, что каждая третья секция расположена практически перпендикулярно ей соответствующей первой секции и ей соответствующему второму выступу.
19. Система подвески по п.18, отличающаяся тем, что третий выступ второй стойки оси включает первую секцию, выдвинутую из ближней кромки нижнего участка пластины сжатия второй стойки оси, вторую секцию, выдвинутую из первой секции третьего выступа второй стойки оси в направлении и одновременно изогнутую в направлении пластины натяжения второй стойки оси, и третью секцию, выступающую из второй секции третьего выступа второй стойки оси, при том, что третья секция третьего выступа второй стойки оси соединена с четвертым выступом второй стойки оси в области его окончания и расположена практически перпендикулярно первой секции третьего выступа второй стойки оси и четвертому выступу второй стойки оси.
20. Система подвески по п.19, отличающаяся тем, что:
a) каждая внутренняя пластина имеет верхний и нижний участки, при том, что каждый из верхних участков имеет вилкообразный конец, образующий паз, а каждый из пазов имеет открытый и закрытый концы, а каждый закрытый конец расположен ближе к ему соответствующей пластине натяжения, чем к ему соответствующей пластине сжатия; и
b) каждый верхний участок внутренних пластин первой и второй стоек оси присоединен к платанам сжатия и натяжения первой и второй стоек оси в области ближних кромок верхних участков пластин сжатия и натяжения.