Наиболее крупные чрезвычайные ситуации 2002 года

Наиболее крупные чрезвычайные ситуации 2002 года д.т.н., профессор Акимов В.А., Соколов Ю.И.

ВВЕДЕНИЕ

Согласно официальным данным, в 2002 г. в России произошло 1040 чрезвычайных ситуаций. В них погибли 1900 человек, более 350 тыс. пострадали. Наиболее значительные потери принесли природные бедствия. По мнению экспертов, рост их масштабов связан, прежде всего, с проявлениями глобальных изменений климата. Кроме того, часто местные власти оказывались не готовы к стихийным бедствиям, и это приводило к трагическим последствиям. Общее количество чрезвычайных ситуаций в 2002 г. по сравнению с 2001 г. увеличилось на 24%.

Можно смело говорить, что 2002 год прошел под знаком воды. Год великого потопа - "все зримое опять покроют воды..." - прошел по всему земному шару. В Европе «взбесились» сразу и Дунай, и Влтава, и Эльба. В Европе, где «прекрасный голубой Дунай» в кои-то веки оказался беспощадным и совсем не голубым, а желтовато-бурым, и где практически не осталось стран, не пострадавших в той или иной мере от разгула обычно спокойных рек. В Краснодарском крае тишайшие обычно реки и речонки показали нрав свирепых океанских акул.

В 2002 г. ущерб, причиненный различным странам мира природными катастрофами (в том числе наводнениями в Европе), составил 55 миллиардов долларов. Об этом объявила 30 декабря международная страхования компания Munich RE. Согласно подсчетам Munich RE, это на 57% больше, чем в 2001 г. Вместе с тем размер ущерба, покрытого страховыми компаниями, в этом году составлял ту же сумму, что и в прошлом - 11,5 млрд. долл. Значительное число жителей прибрежных районов, пострадавших из-за летних наводнений в Европе, не получили компенсации. Что касается людских потерь от природных катастроф, то в 2002 г. они составили 11 тыс. чел., тогда как в 2001 г., отмеченном опустошительными землетрясениями в северо-западной Индии и Сальвадоре, их было 25 тыс. "Главным событием уходящего года в плане ущерба были августовские разливы Дуная, Эльбы и Влтавы", причинившие ущерб в размере 18,5 миллиардов долларов, из которых 3 миллиарда были застрахованы, подчеркивает компания. "Речь идет о крупнейших наводнениях в Европе за многие века, возможно, со времен "тысячелетних наводнений" 1342 года, отмечает Munich RE.

Все больше специалистов считают, что человечество вступает в эру риска. Очень похоже, что старт дал прошедший год. Он ознаменовался небывалыми по частоте и силе наводнениями.

Во всем мире, включая Россию, наблюдается тенденция значительного роста ущербов от наводнений, вызванная нерациональным ведением хозяйства в долинах рек, усилением их хозяйственного освоения и потеплением климата. Заметна связь повышения температуры с частотой и размерами наводнений. Из 142 лет метеорологических наблюдений десять самых жарких лет выпали на последнее 15-летие. А первая тройка наиболее теплых годов выглядит так: 1998, 2001, 2002.

В России площадь паводкоопасных территорий составляет 400 тыс. км . Ежегодно подвергается затоплению около 50 тыс. км2 территорий. Наводнениям с катастрофическими последствиями подвержена территория в 150 тыс. км , где расположены 300 городов, десятки тыс. населенных пунктов, большое количество хозяйственных объектов, более 7 млн. га сельхозугодий. Среднемноголетний ущерб от наводнений оценивается в 41,6 млрд. руб. в год (в ценах 2001 г.), в том числе в бассейнах рек: Волга - 9,4 млрд. руб., Амур - 6,7 млрд. руб., Обь - 4,4 млрд. руб., Терек - 3 млрд. руб., Дон - 2,6 млрд. руб., Кубань - 2,1 млрд. руб., Лена - 1,2 млрд. руб., оз. Байкал - 0,9 млрд. руб., прочих рек - 10,7 млрд. руб..

Обострение проблемы наводнений в России связано также с прогрессирующим старением основных фондов водного хозяйства вследствие постоянного уменьшения объ-

емов капиталовложений в водную отрасль в течение последних 10 лет. Ухудшение технического состояния напорных гидротехнических сооружений резко увеличивает риск их разрушений во время паводков и половодий. Дополнительными факторами риска антропогенного характера является изменение характера стока на хозяйственно освоенных и подвергнутых трансформациям водосборных территориях; хозяйственное освоение паводкоопасных территорий в нижних бьефах гидроузлов и размещение там хозяйственных объектов и жилья; стеснение живого сечения потока рек. Все это приводит к наводнениям с тяжелыми и катастрофическими последствиями, нанесению значительного ущерба объектам экономики, здоровью людей и к человеческим жертвам.

Чрезвычайные ситуации техногенного характера в 2002 г. были представлены типовыми транспортными катастрофами, чрезвычайными ситуациями, связанными с пожарами и взрывами, обрушениями зданий и сооружений, авариями на сетях теплоснабжения во многих городах и населенных пунктах России.

По данным неправительственной организации Aircraft Crashes Records Office в минувшем году значительно снизилось количество авиакатастроф и связанных с ними жертв. Количество авиакатастроф в 2002 г. стало самым низким с 1965 г. Количество же погибших оказалось самым низким с 1947 г.

Наиболее тяжелой авиакатастрофой года стало падение нигерийского пассажирского лайнера в городе Кано. В результате этого падения погибли 145 чел. Наиболее крупной катастрофой российского лайнера стало столкновение в небе над Германией самолета Ту-154 с грузовым самолетом Боинг-747, которое произошло в ночь с 1 на 2 июля. На борту российского лайнера было 69 чел., из которых 52 школьника из Башкирии. Наибольший вклад в авиационные катастрофы в небе России внесли вертолеты типа Ми-8.

Наиболее крупные железнодорожные катастрофы произошли на африканском континенте и в Индии. Страны Африки уверенно заняли первое место по числу железнодорожных катастроф, потеснив Индию, Пакистан и Бангладеш. Самая тяжелая железнодорожная катастрофа произошла в результате пожара в поезде на территории Египта, в которой погибли свыше 370 чел.

Как всегда наибольшие жертвы собрали дорожно-транспортные происшествия. Ежегодно на дорогах мира гибнет порядка одного миллиона человек. Не стал исключением и 2002 г. В 2002 г. аварийность на дорогах России возросла и число погибших превысило 30 тыс. чел. Следует отметить, что в 2002 г. возросло число аварий с большим количеством жертв (свыше 10 чел. в одной аварии). Общий ущерб от дорожно-транспортных происшествий на дорогах России превысил 130 млрд. руб. Это гораздо больше ущерба, нанесенного всеми наводнениями и лесными пожарами.

В 2002 г. особенно частыми были чрезвычайные ситуации на воде, связанными с авариями паромов. Самой трагичной катастрофой была авария с сенегальским паромом 27 сентября, в результате которой погибли порядка 1000 чел.

Наибольшее число людей (до 3000 чел.) погибло 27 января от взрыва армейских складов боеприпасов в Нигерии в г. Лагосе, который был размещен прямо в центре города с 10-ти миллионным населением. Горели склады боеприпасов и в городах России. Так, 16 октября загорелся склад боеприпасов ТОФ. В этот раз обошлось без жертв.

В России в 2002 г., как и предыдущие годы, произошло много чрезвычайных ситуаций связанных с взрывами бытового газа. Наиболее крупные ЧС произошли почти одновременно, 20 и 23 августа, соответственно в Москве и Когалыме (Ханты-Мансийский АО), приведшие к гибели 17 чел.

2002 г. можно называть не только «годом воды», но и годом террористических актов. Особенностью этого года стало массовое использование при совершении терактов людей-смертников не только на Ближнем Востоке, но в других частях света. Причем, эти акты были направлены не только против людей, но и для совершения актов «экологического террора». В частности, подрыв французского супертанкера «Лимбург» у берегов Йемена вызвал не только пожар на борту судна, но и вылив в море более 10 тыс. тонн

нефти, что привело к экологической катастрофе. 12 октября на острове Бали (Индонезия) при совершении теракта погибло более 180 чел. 23 октября группой чеченских террори-стов-смертников (41 чел.) были захвачены в качестве заложников более 800 чел. в театральном центре Москвы. Жертвами этого теракта стали 129 чел. 27 декабря террористы-смертники взорвали Дом правительства Чечни в Грозном, при этом погибло более 80 чел. На территории Израиля палестинские смертники взрывали себя в людных местах чуть ли не каждую неделю, и число погибших составило сотни чел.

Самой крупной чрезвычайной ситуацией экологического характера была катастрофа танкера «Престиж» у берегов Испании 13 ноября, когда в море вылилось 20 тыс. т нефти, а еще более 60 тыс. т вместе с кораблем лежат на дне моря и продолжают отравлять море и берега Испании, Франции и Португалии. Утечка нефти с затопленного танкера может продолжаться до 2006 г. Эта катастрофа по своим последствиям может стать крупнейшей за всю историю танкерных перевозок.

1. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ ПРИРОДНОГО ХАРАКТЕРА

1.1. Наводнения

По данным Дартмутской обсерватории при Ханноверском колледже (США), которая отмечает официальные материалы по наводнениям, в 2002 г. в мире произошло 260 значительных наводнений, из них 9 (в том числе летнее наводнение на Юге России) отнесены к числу экстремальных, которые случаются один раз в столетие (табл. I).

Таблица

№ п/п Место и время начала Про- дол- жит. суток По- гиб. чел Эва- куиро- вано чел. Ущерб млн. долл. Причина Площадь км2

1. Малави, 29 декабря 66 1 20 дожди 3860

2 Румыния, 2 января 2 2 120 быстрое таяние снега 4520

3 Индонезия, 1 января 2 5 300 дожди 4560

4 Бразилия, 2 янв 2 7 дожди 780

5 Филиппины, 4 янв 3 9 95 0,5 дожди 13420

6. Индонезия, 5 янв 3 4 240 дожди 220

7 Индонези, 8 янв 4 22 дожди 1490

8 Г ана, 6 янв 2 дожди 240

9 Россия, 6 янв 16 3000 64 осадки 9580

10 Иран, 11 янв 2 11 59 дожди 59660

11 Индонезия, 13 янв 5 13 дожди 4170

12 Индонезия, 15 янв 11 3000 разрушение дамбы 810

13 Сенегал, 9 янв 3 28 80.000 дожди 62710

14 США, 23 янв 6 6 дожди 87110

15 Гавайи (США) 26 янв 2 3 дожди 660

16 Литва, 27 янв 6 осадки 2860

17 Индонезия, 27 янв 16 147 380000 20 осадки 46000

18 Индия, 4 фев 3 11 осадки 36000

19 Бразилия, 3 февр 2 10 2000 дожди 2250

20 Перу, 4 фев 11 6 20000 дожди 333200

21 Австралия, 5 фев 4 дожди 1980

22 Конго, 6 фев 2 40 2500 дожди 203

23 Англия, 12 фев 4 дожди 2100

24 Австралия, 12 фев 11 дожди 10360

25 Н.Зеландия, 12 фев 3 дожди 8000

26 Индонезия, 13 фев 10 15000 дожди 800

27 Грузия, 15 фев 2 1200 дожди 520

28 Австралия, 15 фев 3 дожди 47740

№ п/п Место и время начала Про- дол- жит. суток По- гиб. чел Эва- куиро- вано чел. Ущерб млн. долл. Причина Площадь км2

29 Индонезия, 17 фев 8 4 30000 дожди 1340

30 Узбекистан, 18 фев 3 700 разрушение дамбы 6840

31 Боливия, 19 фев 2 69 850 60 дожди 700

32 Бразилия, 15 янв - 1 апр 77 дожди 139100

33 Австралия, 23 фев 6 дожди 57870

34 Фиджи, 23 фев 2 1 дожди 1000

35 Россия, 24 фев 3 3 осадки 4120

36 Афганистан, 4 марта 4 землетр. и разрушение дамбы 1030

37 Эквадор, 6 марта 54 28 дожди 52930

38 Египет, 9 марта 2 4 800 дожди 560

39 Китай, 10 марта 2 разрушение дамбы 1020

40 США, 17 мар 7 7 2000 76 дожди 35390

41 Мозамбик, 18 март 4 500 дожди 1176

42 Австрия, 21 март 15 1 дожди 2640

43 Филиппины, 21 март 5 35 50000 1,5 дожди 5280

44 Индонезия, 27 март 3 11 500 дожди 942

45 Перу, 17 март 14 13 500 дожди 13770

46 Таджикистан, 25 марта 8 280 дожди 5000

47 Канары, 31 март 2 8 400 дожди 110

48 Афганистан, 4 апр 3 39 2500 дожди 1170

49 Сауд. Аравия, 8 апр 5 19 дожди 22810

50 Иран, 14 апр 1 11 дожди 44880

51 США, 17 апр 5 300 17 осадки 22340

52 Индонезия, 17 апр 2 4 дожди 920

53 Индонезия, 17 апр 3 19 дожди 4900

54 Эфиопия, 16 апр 5 4000 дожди 282500

55 Бангладеш, 18 апр 11 разрушение дамбы 4850

56 Афганистан, 23 апр 3 2 2000 дожди 3650

57 Россия, 22 апр 15 таяние снега 132800

58 США, 25 апр 2 1 3 дожди 310

59 Колумбия, 24 апр 5 14 дожди 483000

60 Россия, 26 апр 3 дожди и быстрое таяние снега 23150

61 Иран, 26 апреля 2 2 дожди 280

62 Кения, 29 апреля 3 2 дожди 3830

63 США, 2 мая 6 9 1000 13 дожди 19790

64 Кения, Уганда, Руанда, Танзания 26 апреля 32 160 168000 дожди 1019000

65 Коста Рика, Панама, 6 мая 5 5600 86000

66 США, 7 мая 32 9 100 дожди 286000

67 США (Аляска), 7 мая 2 685

68 Россия (Зап. Сибирь), 7 мая 30 1000 лед заторы, дожди 61800

№ п/п Место и время начала Про- дол- жит. суток По- гиб. чел Эва- куиро- вано чел. Ущерб млн. долл. Причина Площадь км2

69 Мадагаскар, 10 мая 8 33 5000 шторм 3850

70 Оман, 10 мая 2 9 100 25 шторм 9460

71 Вьетнам, 12 мая 3 6 2 дожди 90660

72 Парагвай, 6 мая 22 1000 дожди 20250

73 Афганистан, 16 мая 4 1 дожди 57500

74 США, 28 мая 2 дожди 655

75 Гаити, Ямайка, Гондурас, Никарагуа, 23 мая 13 30 9000 дожди 79030

76 Китай, 22 мая 7 943 дожди 156100

77 Бангладеш, 23 мая 8 дожди 4350

78 Россия (Якутия), 24 мая 8 1500 быстрое таяние снега 85630

79 Чили, 24 мая 12 9 50000 31,7 дожди 166900

80 Россия (Центр. Сибирь), 27 мая 5 быстрое таяние снега 359000

81 Болгария, 30 мая 2 дожди 70

82 США, 30 мая 2 дожди 43980

83 Колумбия, 4 июня 9 17 84000 дожди 370000

84 США, 4 июня 2 500 дожди 43980

85 Сирия, 4 июня 2 22 8000 разрушение дамбы 60

86 Уругвай, 23 апр 16 3600 дожди 205300

87 Китай, 23 мая 30 22 50 124900

88 Гондурас, 6 июня 7 10 4000 дожди 2920

89 Европа (Франция, Германия, Швейцария, Италия, Австрия, 6 июня 3 8 100 шторм 103700

90 США, 8 июня 21 370 дожди 809400

91 Китай, 8 июня 10 326 300000 400 дожди 3600000

92 Вьетнам, 9 июня 2 3 ливневые дожди 1300

93 Россия (Зап. Сибирь), 9 июня 6 дожди 66440

94 Г ана, 10 июня 2 дожди 860

95 Ямайка, 12 июня 4 7 100 20 дожди 3000

96 Россия (Сев. Кавказ), 12 июня 2 1,5 дожди 10640

97 США, 12 июня 2 дожди 11380

98 Куба, 12 июня 4 30000 дожди 15670

99 Индия, 16 июня 6 25000 дожди 3790

100 Таджикистан, 16 июня 2 4 дожди 1160

101 Китай, 12 июня 7 11 12 дожди 50530

102 Китай, 15 июня 9 53 32000 50,7 дожди 130300

103 Бразилия, 12 июня 7 2000 дожди 18940

104 Румыния, 16 июня 2 дожди 765

105 Китай, 13 июня 11 24 150000 дожди и разрушение дамбы 13630

106 Китай, 14 июня 8 8000 200 дожди 20150

№ п/п Место и время начала Про- дол- жит. суток По- гиб. чел Эва- куиро- вано чел. Ущерб млн. долл. Причина Площадь км2

107 Бангладеш, 18 июня 6 4 20000 дожди 18370

108 Н.Зеландия, 21 июня 2 1 3,0 дожди 6480

109 Юг России, 19 июня 12 117 200000 437 дожди 224600

110 Канада, 9 июня 3 дожди 5530

111 Китай. 21 июня 4 дожди 22460

112 Ирландия, 22 июня 2 дожди 2750

113 Вьетнам, 20 июня 3 4 1,0 дожди 2200

114 Индия, 25 июня 1 4 11000 разрушение дамбы 50

115 Филиппины, 26 июня 1 6 дожди 70

116 Индия. 26 июня 7 169 28000 дожди 170600

117 Г рузия, 29 июня 3 3,0 дожди 13580

118 Китай. 30 июня 13 дожди 600000

119 США, 30 июня 23 9 4000 1000 дожди 108300

120 Китай, 29 июня 7 11 80000 дожди 179000

121 Индия и Бангладеш, 21 июня 68 503 15 х 106 дожди 276600

122 Китай, 4 июля 3 5 дожди 4370

123 Ю.Корея, 5 июля 3 дожди 9640

124 Колумбия и Венесуэла, 5 июля 3 18000 дожди и разрушение дамб 1400

125 Йемен, 6 июля 2 10 дожди 3900

126 США, 6 июля 2 1 0,8 дожди 710

127 Непал, 7 июля 2 дожди 2000

128 Филиппины, 6 июля 13 62 25000 8 дожди 20600

129 Греция, 8 июля 1 дожди 290

130 Япония, 9 июля 2 1 10000 дожди 1400

131 Россия (Сибирь), 12 июля 4 2000 дожди и таяние снега 49720

132 Н.Зеландия, 12 июля 3 дожди 6950

133 Испания (Майорка), 13 июля 2 дожди 350

134 Гватемала, 13 июля 2 2 дожди 3780

135 Чехия, 14 июля 3 3 дожди 1326

136 Монголия, 14 июля 2 7 20 дожди 32890

137 Непал, 14 июля 2 46 дожди 1050

138 Вьетнам, 15 июля 125 155 200000 25,4 дожди 46640

139 ЮАР, 19 июля 2 8 дожди 5570

140 Иран, 20 июля 1 3 дожди 1660

141 Словакия, 19 июля 4 дожди 2190

142 Румыния, 19 июля 4 5 дожди 5420

143 Венесуэла, 20 июня 11 5 50000 3,0 дожди 224900

144 Россия (ДВ), 20 июля 6 1500 0,65 дожди 224900

145 Филиппины, 20 июля 8 18 7000 дожди 12840

146 Непал, 21 июля 25 380 250000 дожди 15070

147 Турция, 23 июля 4 34 3000 дожди 15130

148 Аляска, 23 июля 1 оползень 1150

149 Иран, 23 июля 3 6 дожди 990

150 Нигерия, 24 июля 2 2 дожди 1650

№ п/п Место и время начала Про- дол- жит. суток По- гиб. чел Эва- куиро- вано чел. Ущерб млн. долл. Причина Площадь км2

151 Йемен, 24 июля 2 13 дожди 5100

152 Китай, 21 июля 8 15 10000 38,6 дожди 127600

153 США, 25 июля 2 3,0 дожди 2050

154 Аляска, 27 апр- 30 мая 34 7,8 быстрое таяние снега 15490

155 Афганистан, 28 июля 2 дожди 3340

156 ЮАР, 28 июля 6 2300 дожди 280

157 Болгария, 28 июля 3 дожди и разрушение дамб 8400

158 Англия, 30 июля 2 300 дожди 1320

159 Румыния, 30 июля 4 2 4000 дожди 3420

160 Германия, 31 июля 8 дожди 22270

161 Вьетнам, 31 июля 6 10 2000 2,2 дожди 27820

162 Россия, 1 августа 5 80 дожди 1350

163 Китай, 3 августа 3 2 дожди 6080

164 Пакистан, 3 августа 4 3 800 дожди 1350

165 Китай, 4 августа 1 28 дожди 5170

166 Китай 5 августа 7 10 1500 тайфун дожди 2100

167 С.Корея, Ю.Корея, 5 августа 6 21 28000 дожди 29700

168 Румыния, 6 августа 1 дожди 16410

169 Таджикистан, 7 августа 1 24 500 разрушение дамбы 400

170 Китай, 6 августа 22 124 270000 2200 дожди 94510

171 Европа, 9 августа 21 55 250000 20000 дожди 252300

172 Россия (Новороссийск), 8 августа 4 59 48000 32 дожди 10860

173 Англия, 10 августа 2 250 дожди 60

174 Индия, 11 августа 2 33 дожди 6770

175 Китай. 8 августа 5 5 12 дожди 520

176 Иран, 10 августа 4 35 3,750 дожди 9720

177 Филиппины, 13 авг 4 29 3000 дожди 11680

178 Китай. 13 августа 4 21 22 дожди 28020

179 Мексика, 15 августа 2 21 5000 разрушение дамбы 1000

180 ЮАР, 16 августа 2 16 2500 дожди 3000

181 Китай. 14 августа 6 106 13000 4,2 дожди 17270

182 Вьетнам, 14 августа 8 29 80000 2.0 дожди 50980

183 Китай, 15 августа 4 дожди 17450

184 Таиланд, Бирма, 17 августа 34 2 150000 дожди 49780

185 Алжир, 17 августа 11 28 500 1,5 дожди 25340

186 Таиланд, Камбоджа, 18 августа 91 65 400000 32 дожди 358600

187 Пакистан, 22 августа 6 22 3000 дожди 4900

188 Бирма, 17 августа 18 5000 дожди 125000

189 Чили, 24 августа 5 2 8000 дожди 62180

190 Вьетнам, 19 августа 5 4 6000 3,0 дожди 12950

191 Сьерра Леоне, 29 авгус. 3 500 дожди 9150

№ п/п Место и время начала Про- дол- жит. суток По- гиб. чел Эва- куиро- вано чел. Ущерб млн. долл. Причина Площадь км2

192 Ю. и С.Корея, 31 августа 3 138 700000 800 тайфун Руса 12000

193 Россия (Приморье), 28 августа 9 дожди 1300

194 Гватемала, 29 августа 7 3 дожди 11480

195 Греция, 3 сент 2 дожди 280

196 Индия, 3 сент 3 22 5000 дожди 79000

197 Италия, 4 сент 2 1200 дожди 90

198 Йемен, 22 сент 15 28 дожди 19470

199 Франция, 8 сент 3 23 2500 1200 дожди 10480

200 Н.Зеландия, 19 сент 2 дожди 5100

201 Мексика, 17 сент 4 10 дожди 35140

202 Кения, 16 сент 3 дожди 63450

203 США, 6 сент 13 дожди 97960

204 США, 21 сент 3 ураган Ганна 5640

205 Куба, Мексика, Никарагуа, Ямайка, 18 сент 8 6 300000 ураган Исидора 48800

206 Вьетнам, 20 сент 10 76 200000 56 дожди 19980

207 Албания, 21 сент 9 1 80000 17,5 дожди 11920

208 Таиланд, 17 сент 1 3000 дожди 139700

209 Болгария, 25 сент 3 дожди 4230

210 США, 26 сент 3 1 2500 100 ураган Исидора 31070

211 Куба, США, Ямайка, 29 сент 8 8 317000 170 ураган Лили 20040

212 Алжир, 9 окт 3 13 дожди 23940

213 США (Мисси-сипи), 10 окт 2 3 дожди 11710

214 США (Техас), 10 окт 5 1 800 дожди 16620

215 Македония, 10 октября 6 дожди 8020

216 Индия, 10 октября 6 11 дожди 9750

217 Аргентина, Чили, 12 октября 21 7 6000 дожди 424000

218 Румыния, 13 октября 3 дожди 5420

219 Индонезия, 18 окт 2 3000 дожди 135

220 Уругвай, 12 окт 30 2000 дожди 187500

221 Англия, 22 окт 3 100 дожди 7600

222 США (Аляска), 24 окт 4 10 дожди 13900

223 США (Техас), 23 окт 21 1 дожди 106200

224 Вьетнам, 26 окт 3 2 дожди 7900

225 Кения, 29 окт 6 14 20000 дожди 77900

226 Китай, 28 окт 5 50000 дожди 7900

227 Колумбия, 29 окт 2 60 2000 дожди 6900

228 Индия, 31 окт 4 20 300 дожди 22700

229 Вьетнам, 3 нояб 4 2 дожди 8700

230 Тринидад, 5 нояб 2 3 дожди 880

№ п/п Место и время начала Про- дол- жит. суток По- гиб. чел Эва- куиро- вано чел. Ущерб млн. долл. Причина Площадь км2

231 Перу, 9 нояб 3 4 дожди 6100

232 Англия, 14 нояб 10 1 дожди 11750

233 Сев.Америка, 14 нояб 4 дожди 4330

234 Франция, 16 ноя 3 1 дожди 4840

235 Кения, 17 нояб 3 12 обрушен. дамбы 920

236 Конго и Заир, 10 нояб. 48 3000 дожди 145000

237 Н.Зеландия, 19 нояб. 2 дожди 600

238 Аляска, 19 ноября 2 быстрое таяние снега 600

239 Уганда и Кения, 16 ноября 9 2 2300 дожди 13980

240 Сомали, 8 ноября 13 дожди 66260

241 Коста-Рика и Панама, 23 ноября 20 8 7000 дожди 2200

242 Индонезия, 19 ноября 14 12 117000 дожди 17000

243 Аляска, 23 ноября 2 дожди 1700

244 Марокко, 24 ноября 5 63 ливневые дожди 40850

245 Малайзия, 19 нояб 7 400 дожди 1230

246 Италия, 22 ноября 11 10000 350 дожди 29900

247 Греция и Македония, 6 декбря 4 дожди 1300

248 Бразилия, 9 декабря 2 39 2000 20 дожди 80

249 Индонезия, 11 декабря 4 28 дожди 650

250 Франция, 13 декабря 1 ливневые дожди 1300

251 США, 14 декабря 10 6 дожди 44630

252 Шри Ланка, 16 дек 4 2 500000 дожди 14150

253 Индонезия, 15 дек 5 60000 дожди 21900

254 Ливан, 20 декабря 2 300 дожди 4210

255 Кения, 21 декабря 2 6 3000 ливневые дожди 750

256 ЮАР, 21 декабря 3 ливневые дожди 780

257 Ангола, 23 декабря 3 4 дожди 2800

258 Индонезия, 26 дек 5 24 10000 дожди 14760

259 Малайзия, 27 декабря 2 ливневые дожди 900

260 США (Калифорния), 28 дек 3 дожди 20630

1.2. Температурные аномалии и снежные заносы

Температурные аномалии в России

Ульяновск. Сильнейший снегопад парализовал движение общественного транспорта. Особенно пострадали трамвайные пути - из-за метели были отключены автоматика и обогрев стрелок. Из-за сложной ситуации на дорогах области отменены пригородные маршруты. 7 января столбик термометра опустился до отметки минус 35 градусов. Местные синоптики разослали на предприятия специальные предупреждения о неблагоприят-

ных метеоусловиях, так что на всех предприятиях были организованы круглосуточные дежурства.

В январе в Новгородской области из-за налипания мокрого снега на электропровода вышли из строя высоковольтные линии и 33 подстанции на территории Валдайского, Старорусского и Новгородского районов, а в Вологодской области столбик термометра держался на уровне 30 градусов мороза.

Азов. Теплое и мелководное Азовское море было сковано льдами. Караваны грузовых судов делали «крюк» по новому фарватеру в сопровождении ледоколов, чем вдвое увеличивали свой путь. Даже по тихому Дону самоходные баржи шли только вслед за ледоколом и доходили лишь до устья реки Темерник. Небывалый с 1934 г. мороз даже медведя из Ростовского зоопарка заставил лечь в зимнюю спячку, чего обычно с этим привыкшим к комфортному вольеру и постоянной кормежке зверем не случалось. 9 января синоптики предупредили о резком похолодании в Ростовской области до -33.

Москва. В последние несколько дней первой декады января в Москве и области столбик термометра опускался до минус 27 градусов, а по области - в северных и северозападных районах - до минус 30. По данным синоптиков, январь 2002 г. в Центральном регионе России был пока самый холодный за последние 24 года.

Крым. Но что там Москва, когда и в Крыму мороз пробирал до костей, куда москвичи едут за теплом. На Крымском полуострове столбик термометра недотянул всего три деления до рекордной отметки последних 100 лет. В центре и на севере Крыма температура опускалась до минус 26 - 27 градусов по Цельсию. А на Южном берегу - до минус 9. По записям крымских гидрометеорологов холоднее было только в 1950 г.

Зарубежные холода

Впервые за 17 лет из-за сильных холодов замерзла лагуна Венеции.

Из-за разразившихся снежных буранов во многих регионах Центральной Европы началась настоящая паника. Так, Прага объявила третью часть территории Чешской Республики зоной стихийного бедствия.

В числе особенно тяжело пострадавших - южные районы Польши, многие дороги в которых стали буквально непроездными. Дороги пострадали и в других районах страны: неподалеку от города Лодзь снег блокировал одну из главных транспортных артерий, соединяющую север и юг Польши.

В Албании снег полностью отрезал от внешнего мира 150 тыс. местных жителей. В Косово по просьбе албанских властей миротворцы сил КFOR занимались доставкой продовольствия в занесенные села.

Не менее плачевная обстановка складывалась из-за буранов в Германии и Франции. На северо-востоке Франции снегопады были настолько сильными, что привели к выходу из берегов рек Мозель, Мез и Сена, соответственно, из-за этого начались перебои в работе транспорта. В Альпах из-за схода нескольких крупных лавин погибло несколько человек.

Но снег засыпал не только Европу, но и Японию, и США. Так, 3 января на центральные районы Японии обрушился снегопад. Такого старожилы не видели здесь уже 27 лет. Из-за сильнейшей метели было прекращено движение по скоростным дорогам Томэй и Тюо - основным автотрассам главного японского острова Хонсю. Основные заносы пришлись на район префектуры Айти и ее административный центр город Нагой, в районе которого находятся сборочные заводы ведущей в стране автомобилестроительной компании Toyota. За сутки во многих районах Страны Восходящего Солнца выпало более 60 см снега. Усугубляли ситуацию шквальные порывы ветра до 72 км/ч.

Не менее мощный снегопад обрушился и на южные районы США, что само по себе является нонсенсом, ведь местные жители долгие годы не видят здесь даже снежинки. Стихия осадила территории от штата Луизиана до штата Северная Каролина. Снежный покров, конечно, не такой высокий, как в Японии, всего 30 см. Но, через несколько часов, сюда пришли сильные морозы, и автодороги этих штатов превратились в ледяные катки. Снег и образовавшаяся ледяная корка на автострадах штатов Южная и Северная Каролина,

Луизиана, Джорджия, Алабама, Миссисипи и Вирджиния стали причиной тыс. дорожных аварий, в которых погибли пять чел. и сотни получили травмы. В Южной Каролине праздники были продлены для 64 тыс. служащих федеральных учреждений этого штата. Им было разрешено не выходить на работу. Закрыты были и почти все школы. Фактически парализованной оказалась работа международного аэропорта "Хартсфилд" в Атланте (штат Джорджия), считающегося самым загруженным в США. Базирующаяся в этом городе авиакомпания Delta отменила более 300 вылетов своих самолетов. Прибывшие в аэропорт авиалайнеры проходили непрерывную очистку от образующегося на их корпусе льда.

Сильные снегопады выпадают на юге США примерно раз в 10 лет и не привыкшие к обычной для северян зимней погоде местные жители особенно тяжело переносили такие сюрпризы природы.

Впервые с 1992 г. снег выпал в Сирии. Толщина снежного покрова в Дамаске составила 10 см, в Кунейтре - 65 см. Снежными завалами были блокированы магистрали, соединяющие Дамаск и Бейрут. В Израиле и Палестинской автономии снег накрыл Иерусалим, Вифлеем, Наблус, Рамаллу и другие города и более мелкие населенные пункты. В северных и некоторых других районах Греции впервые с 1963 года температура опустилась до 19 градусов мороза, а четырехдневный снегопад намел двухметровые сугробы. Серьезно пострадали апельсиновые плантации в Пелопоннесе и оливковые - на острове Крит. Турция стала жертвой снегопадов, сходов снежных лавин и холодов. Глубина выпавшего снега составляла 25 см. Температура понизилась до минус 4 градусов, однако ощущение холода усиливалось сильными ветрами.

Холода из-за глобального потепления?

Ученые говорят о грядущем глобальном потеплении. Согласно исследованиям, два последних десятилетия отметки среднегодовой температуры угрожающе ползут вверх. А между тем в средней полосе России в последние 5 лет морозы устанавливаются в декабре всерьез и надолго. Холод добрался и до Европы. Причину этой парадоксальной ситуации нашли в американском Институте космических полетов и исследований Земли им. Годдарда.

Ощутимое таяние вечных льдов (за последнее десятилетие три крупнейших ледника Антарктиды, например, потеряли до 50 метров в толщину) привело к увеличению уровня воды в Мировом океане, что сказалось на силе и ширине Гольфстрима. Этот теплый экваториальный поток доходил раньше до берегов Ньюфаундленда, благотворно влияя на климат всей Европы. Теперь же пресная вода ледников на 20% охладила Гольфстрим, замедлив процесс его циркуляции. Так что, как ни парадоксально это звучит, из-за глобального потепления нам становится все холоднее. И в стоящих в последние годы морозах нет ничего удивительного. Скоро из прошлого вернутся картинки с полотен голландских живописцев XVIII века, где по замерзшим амстердамским каналам рассекают на коньках и стар и млад. Да и Темзе придется вспомнить - как это покрываться толстым слоем льда. Ведь зимняя температура в Великобритании, как гласит вердикт нью-йоркских исследователей, подтвержденный и их коллегами из других стран, уже через несколько лет снизится на 5-

10 градусов.

Поэтому неудивительно, что среднегодовая температура вот уже 23 года подряд увеличивается. В прошлом году, например, согласно данным Всемирной метеорологической организации, она выросла на 0,42%. Климат в европейской части России и странах Европы становится зимой более холодным, а летом - более теплым.

Снежные циклоны в Приморье и на Сахалине

7 января. На Приморский край обрушился мощный снежный циклон, сопровождаемый грозой и молниями. По данным синоптиков, за несколько часов в крае выпало более месячной нормы осадков - более 0,5 метра. Было прервано автомобильное движение между Владивостоком, Находкой и Партизанском. Во Владивостоке из ряда частей не могли выехать пожарные машины, они застревали в снегу. В Находке транспорт ходил только по равнинным участкам. Автобусы не могли одолеть крутые городские подъемы.

Снежный циклон охватил все побережье Приморского края. Принимались меры по расчистке дорог и восстановлению движения по ним автотранспорта.

Нескольким сотням рыбаков пришлось провести ночь на острове Русский. Из-за плохих погодных условий было прервано паромное сообщение с Владивостоком. В акватории Амурского залива на льдине в море унесло рыбака.

8 января. Во Владивостоке, в результате аварии на ТЭЦ, произошедшей из-за снегопада (льдом и снегом оказались забиты водозаборные ковши, из-за чего нарушилась работа системы охлаждения ТЭЦ и была снижена рабочая нагрузка), три городских района остались без электричества. От грозовых разрядов в городе были выведены из строя несколько силовых подстанций. На некоторое время целые кварталы жилых домов остались без света. Работу большинства подстанций оперативно удалось восстановить. Однако в ряде районов города и его окрестностей света не было.

Передвижение транспорта по улицам города было сильно затруднено. На дорогах возникали гигантские пробки. Движение трамваев и троллейбусов во Владивостоке было временно прекращено.

Снежные завалы на дорогах усугубились проблемами с расчисткой проезжих частей, которая характерна для краевого центра в последние годы. Несмотря на заявления администрации Владивостока о том, что на улицах работало свыше 70 ед. специальной техники, порядок на дорогах удалось восстановить только к ночи. Ситуацию, как это часто и бывает, спасли военные - три БТРа морской пехоты ТОФ оказали значительную помощь коммунальщикам Владивостока, работая на самых оживленных авторазвязках Владивостока. Это - уже устоявшаяся практика, в последнее время военные "всепогодные" машины активно используются во время снегопадов как самые эффективные тягачи. Военные машины весь день растаскивали застрявшие большегрузные машины и помогали тягачам Владивостокского трамвайно-троллейбусного управления буксировать троллейбусы, контактная сеть которых была обесточена в течение нескольких часов. В момент апогея стихии во Владивостоке прекратилось и движение трамваев, движение же автобусов, оставшихся практически единственным видом общественного транспорта, по основным магистралям города было значительно замедлено.

Температура на побережье под влиянием океанского теплого воздуха стала близкой к нулю. А циклон стал смещаться на Сахалин и Курильские острова. Все спасательные, дорожные и аварийные службы Сахалинской области были переведены в повышенную готовность. Между тем Сахалин полностью не ликвидировал последствия затяжного снежного циклона, который бушевал на острове в дни новогодних праздников. За время первого январского циклона, сопровождаемого штормовым ветром, здесь выпала треть месячной нормы снега.

Шторм в Татарском проливе усиливался, высота волны в проливе достигала четырех метров. Было парализовано морское сообщение между Сахалином и материком.

В Лазовском районе Приморья из-за сильного ветра и снегопада во многих местах произошел обрыв линий электропередачи. Из-за этого прекратилась работа котельных во многих населенных пунктах. Трое суток оставалось без света большое село Тигровое, входящее в черту города Партизанска.

9 января. На Сахалине были закрыты все аэропорты и прекращено движение морских паромов на линии "Ванино-Холмск" из-за бушующего мощного снежного циклона. За прошедшие сутки снежный покров на острове увеличился почти на полметра, а температура воздуха опустилась до отметки минус 18-20 градусов по Цельсию. На севере острова ветер достигал скорости 17-22 м/сек со штормовыми порывами ветра до 27 м/сек. Стихия полностью нарушила транспортное сообщение Сахалина и Курил с материком. На самом Сахалине не было проезда на Ловецком перевале, ряде участков дорог, пролегающих по восточному побережью острова. Ночью спасателям пришлось вызволять из снежного плена 33 автомобиля КамАЗ. Сотрудникам ГИБДД и спасателям пришлось вытаскивать из кювета 6 легковых автомобилей, сошедших с автотрассы Южно-Сахалинск - Корсаков.

10 января. Три человека стали жертвами снежного циклона, бушующего на Дальнем Востоке третий день.

Важнейший угледобывающий район на западе Сахалина был блокирован бушующим над островом мощным циклоном. Все идущие из Углегорского района автотрассы были перерезаны снежными переметами и сугробами. Кроме того, из-за снежных заносов на Ловецком перевале было прервано сообщение по дороге, ведущей из портового города Невельск в областной центр, а также сквозной проезд по трассе Южно-Сахалинск - Оха.

На ликвидации последствий мощных снегопадов в регионе работали 357 специалистов и 136 ед. специальной техники.

11 января. В Приморье было полностью восстановлено энергоснабжение населенных пунктов, нарушенное в результате снежного циклона. Накануне вечером была устранена авария в селе Киевка, там во все дома были поданы электроэнергия и отопление. Снежный циклон привел к нарушению энергоснабжения более 20 сел на восточном побережье края между городами Владивосток и Находка. Были повреждены шесть высоковольтных линий электропередачи. Девять ремонтных бригад ОАО "Дальэнерго" круглосуточно устраняли последствия буйства стихии.

Всего к аварийно-восстановительным работам были привлечены более 800 чел. и 170 ед. различной техники. Их основные силы 11 января были задействованы на расчистке дорог в городах и между сельскими населенными пунктами.

Циклон, пронесшийся над Сахалином, вызвал сход более десяти снежных лавин на автодороги на западе острова. Снежные массы, каждая из которых объемом не менее 600 кубометров, обрушились на участки дорог в прибрежных районах. На расчистке дорог были задействованы свыше 100 снегоуборочных машин.

Последствия циклона не привели к нарушению работы основных объектов жизнеобеспечения на Сахалине, в том числе энергосистемы. Достаточные запасы угля позволили бесперебойно снабжать потребителей электроэнергией. Электричество не подавалось в течение суток лишь в три поселка из-за обрыва проводов, и 11 января их электроснабжение было восстановлено. Циклон покинул территорию области.

После "паузы" в трое суток было возобновлено морское паромное сообщение между материком и Сахалином.

20-21 января. 20 января в Приморье из Сибири пришел первый снежный циклон и снегопад накрыл сразу несколько городов. Поднялась метель, скорость ветра достигала 25 метров в секунду, видимость составляла не более пятисот метров. Из-за сильного снегопада и ветра в портах Владивостока было объявлено штормовое предупреждение, закрыт аэропорт, прекращено паромное сообщение в прибрежной зоне.

21 января из Желтого моря на Дальний Восток нагрянул второй циклон. Снег буквально стеной стоял над многими городами Приморского края.

Восемь сел Приморского края остались без электроэнергии, а в двух из них было нарушено и теплоснабжение из-за снежного циклона. Наиболее пострадал поселок Крас-кино, где без электричества и тепла осталась половина жителей. От снегопада более всего пострадал Хасанский район . Здесь выпало больше 30 см снега, сильным ветром оборвало линии электропередачи. Ремонтные бригады энергетиков не могли пробиться к трем поселкам в Хасанкском районе. Аварийным машинам на горном перевале преградили путь снежные сугробы высотой до метра. По сообщению краевого гидрометцентра, в Хасан-ском районе края выпала четырехмесячная норма осадков.

Метеорологи считали, что такой снежной зимы в крае не было давно. Глава администрации Владивостока Юрий Копылов отменил занятия в школах из-за огромных снежных завалов, образовавшихся на улицах города за сутки. В своем выступлении Юрий Копылов отметил, что город практически завален снегом еще и потому, что руководители многих предприятий, обязанные очищать подведомственные территории, занимают выжидательную позицию. Копылов отметил, что 83 единицы муниципальной снегоочистительной техники не в состоянии быстро убрать снег.

Во Владивостоке пришлось срочно организовать медицинские консультации по телефону, поскольку из-за бушующего снежного циклона, машины "скорой помощи" часто не могли добраться до больных. Автомобили с врачами были не в состоянии проехать к домам по засыпанным снегом улицам или оказывались в многочасовых "пробках". За сутки было предоставлено 90 консультаций.

Из-за снежного циклона прекратил прием самолетов аэропорт "Владивосток". Воздушные лайнеры, летевшие в Приморье, приземлялись в Хабаровске. Службы аэропорта не успевали чистить взлетную полосу. Видимость из-за густого снега была сильно ограничена.

22 января. Всю ночь дорожные службы края пробивались в населенные пункты Хасанского района Приморья. Он пострадал от стихии сильнее других. Снег блокировал горные перевалы, и ремонтные бригады в некоторых местах смогли приступить к восстановительным работам только утром. Ущерб от стихии большой. Не везде было восстановлено электроснабжение. Ситуацию спасла сама природа. На юге Приморья установилась небывало высокая для такого времени температура, около ноля. Поэтому, даже там, где из-за отсутствия электроэнергии остановились котельные, системы теплоснабжения не успели разморозиться.

За двое суток на Хасанский район выпало пять месячных норм осадков. Метеорологи уже называют это аномалией. Владивостоку тоже досталось - две месячные нормы выпали на столицу Приморья за сутки.

Со стороны Японского моря на Сахалин и Курилы пришел активный глубокий циклон. В южных районах области шел сильный снег, метель, ветер на побережье достигал 25-30 м/сек. Циклон парализовал воздушное и морское сообщение между островом и материком. За первые несколько часов на острове выпала месячная норма осадков. В некоторых районах толщина снежного покрова составляла от полутора до двух метров. Были закрыты аэропорт и паромная переправа. Снежными заносами были также блокированы все основные автомагистрали острова. Три поселка были полностью отрезаны от внешнего мира. С ними не было даже телефонной связи. Больше десяти населенных пунктов остались без света.

Сильный шторм в Татарском проливе препятствовал движению паромов на линии Ванино - Холмск. Обильные снегопады и штормовые ветры осложнили ситуацию на многих дорогах в южных районах острова. Из-за сильной метели и практически нулевой видимости на ряде участков была невозможна работа снегоочистительной техники. Прервалась телефонная связь с несколькими населенными пунктами.

Были повреждены линии электропередачи. Свет в домах Сахалина появлялся с интервалами в 3-4 часа. Полностью обесточенным оставался поселок Горнозаводск в западной части острова. Как говорили синоптики, третий снежный циклон на Сахалине принес полугодовую норму осадков. В высоту заносы достигали двух метров.

Между тем губернатор Сахалинской области Игорь Фархутдинов выступил с заявлением о том, что он считает самым надежным видом транспорта на Сахалине железную дорогу. "Сейчас во время циклона закрыта паромная переправа, не работают все сахалинские аэропорты, то есть, Сахалин сегодня полностью отрезан от материка. Поэтому строительство мостового перехода для постоянного сообщения Сахалина с внешним миром крайне необходимо" - заявил он во время посещения железнодорожной станции Южно-Сахалинск.

23 января. Циклон начал смещаться с юга Сахалина на центральную и северную часть острова. Транспортное сообщение на юге Сахалина оказалось полностью парализовано. На Сахалин выпала месячная норма осадков. Из-за сильных заносов и сошедших лавин нет движения на перевалах между городами Холмск и Невельск. В связи со значительным ухудшением погодных условий, торошениями и взломами припая выход на лед в районе юго-восточного побережья Сахалина был запрещен.

Было восстановлено паромное сообщение между Сахалином и материком, прерванное на сутки из-за сильного циклона и шторма в Татарском проливе.

Циклон продолжал бушевать на севере Сахалина. Там шел сильный снегопад, местами метель, сопровождаемая шквальными порывами ветра (на побережье фиксировались штормовые порывы в 25-30 м/сек).

Циклон над Хабаровским краем продолжал смещаться на северо-восток, но снегопады не прекратились. Снегопад осложнил работу Дальневосточной железной дороги, закрыты аэропорты ряда городов региона. В крае выпали по 2-3 месячные нормы осадков за

2 суток. Даже в Хабаровске дорожным службам не удается расчищать улицы от снежных заносов, поэтому парализовано движение автобусов по многим маршрутам. В Ванинском районе на побережье Татарского пролива толщина снежного покрова достигала почти метра. Движение паромов между Сахалином и материком было временно прекращено.

Чрезвычайная ситуация, вызванная прошедшим снежным циклоном, сложилась в Хасанском районе Приморья. В районе велись аварийно-восстановительные работы на линиях электропередачи и связи, продолжалась расчистка дорог. На главной 188-ми километровой автодороге района "Хасан-Раздольное" было налажено одностороннее движение на 100 км участке трассы. Однако не было восстановлено сообщение с Китаем через автопереход "Краскино", находящийся под двухметровым слоем снега.

Сахалинцам приходилось ждать, пока на острове установится погода. Те, чей путь лежал во Владивосток, смогли уехать из Хабаровска поездом. Несмотря на снежный буран, движение по Транссибу не останавливалось. На всем полигоне Дальневосточной железной дороги - от Находки до Советской гавани - расчистку путей вели 50 специальных снегоуборочных поездов. Работу магистрали обеспечивали 5 тыс. путейцев.

Мощный циклон с Сахалина обрушился на Камчатку. Из-за сильного ветра, скорость которого достигала 20 м/сек., было прервано воздушное сообщение полуострова с материком. Наиболее сильно влияние циклона ощущалось в южных и центральных районах области. Метель там сопровождалась повышением температуры воздуха на 15-20 градусов. Столбик термометра поднялся до нуля градусов по Цельсию. Всем дежурным службам было передано штормовое предупреждение.

Неспокойно было и на море: во всех портах было объявлено штормовое предупреждение. Экипаж небольшой рыболовецкой шхуны "Санди", бесстрашно вышедший на промысел, попал в шторм, но не сумели вовремя вернуться и встать в укрытие. В результате судно вынесло далеко в море. Шхуну выбросило на берег одного из островов Малой Курильской гряды, на японскую территорию. Никто из 15 членов экипажа "Санди" не пострадал - всех подобрали японские спасатели.

24 января. Циклон продолжал действовать на севере Сахалина. Там шел сильный снегопад, местами метель, сопровождаемая шквальными порывами ветра скоростью 17-22 м/сек. На побережье фиксировались штормовые порывы в 25-30 м/сек. В горах острова увеличилась лавинная опасность.

Был затруднен проезд по автомобильным дорогам, проходящим по восточному побережью Сахалина. В то же время удалось восстановить паромное сообщение между Сахалином и материком, прерванное на сутки из-за сильного циклона и шторма в Татарском проливе.

Третьи сутки в Хасанском районе Приморья без электроэнергии оставались два поселка с населением около тысячи человек, пять пограничных застав и автопереход "Крас-кино" на российско-китайской границе.

В Хабаровском крае за последние двое суток выпали две-три месячные нормы осадков. Своевременные предупреждения метеорологов позволили подготовиться к натиску стихии. Однако даже в Хабаровске дорожным службам не удавалось оперативно расчищать улицы от снежных заносов, поэтому было парализовано движение автобусов по многим маршрутам.

Из-за непогоды были закрыты аэропорты Южно-Сахалинска, Советской Гавани, Николаевска-на-Амуре, Охи и ряда других дальневосточных городов.

25 января. Проводились работы по ликвидации последствий снежного циклона, пронесшегося над Приморьем 20-21 января. В Хасанском районе края без электроэнергии пять суток оставались два села и пять пограничных застав. Из 277 км дорог удалось расчистить 215. Работы по расчистке от снежных заносов автомагистралей велись у сел Пось-ет, Краскино и Хасан. На ликвидации последствий стихии было занято свыше 200 чел. и 21 ед. техники.

Снегопады принесли небывалое за всю историю наблюдения за погодой количество осадков. На юге края выпало от 4 до 6 месячных норм, покрыв землю слоем снега от 1,5 до

2 метров.

Сложные погодные условия, известная оторванность Сахалина от материка, иногда переходящая в полную изоляцию острова на несколько дней, высокая сейсмическая активность территории, дороговизна жизни подталкивает жителей Сахалина к вынужденной миграции. С начала 90-х годов область потеряла 120 тыс. населения. Было 720, стало 600 тыс. человек.

А вместе с тем экономическое значение Сахалина все время возрастает, особенно с реализацией проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2». О значении одного из этих проектов -«Сахалин-2» говорят следующие цифры. Уже почти 70 лет добычу нефти на острове ведет компания "Сахалинморнефтегаз", которая имеет четыре тыс. скважин. Из них часть в ремонте, и примерно 2800 добывают нефть. В сутки "Сахалинморнефтегаз" качает четыре тыс. тонн нефти, имея 10 тыс. работающих. Что такое "Сахалин-2"? В море стоит платформа. На платформе 14 скважин. 13 скважин добывают нефть, одна нагнетающая. В сутки качают 14 тыс. тонн нефти. Более тыс. тонн на каждую скважину. На платформе работают 120 чел. Показатели несопоставимые. Естественно, себестоимость на платформе "Сахалин-2" несравненно ниже, чем в "Сахалинморнефтегазе".

Сегодня на острове работают 18 угольных разрезов вместо 4. Отрасль стала работать на внешний рынок. В 2001 г. угольщики продали за рубеж более 250 тыс. тонн угля в Японию и Корею. Сейчас уже 41 процент всей продукции региона идет на экспорт.

Отсутствие инфраструктуры, развитой транспортной системы, надежной энергетики сказывается не только на развитии экономики области, но и на ее способности к оперативной ликвидации стихийных бедствий, привлечению, при необходимости, дополнительных сил и средств с материка для борьбы с возникающими чрезвычайными ситуациями.

Только в январе 2002 г. остров по нескольку дней был полностью оторван от «большой земли» из-за стихийных бедствий. В этих условиях весьма актуальным является вопрос строительства мостового перехода Сахалин-материк. Можно вспомнить, что еще в 1950 г. было решено превратить остров Сахалин в полуостров, соединив его с материком подземным транспортным тоннелем. Архивные документы бесстрастно свидетельствуют: стройка действительно была масштабной и велась ударными темпами. К проходке канала было все готово. Насыпаны искусственные острова и дамбы, пробиты шахтные стволы до проектной отметки. Но строительство было остановлено.

4 октября 2001 г в Москве на заседании Кабинета Министров обсуждение строительства перехода Сахалин - материк стало главной темой. Глава российского правительства Михаил Касьянов назвал эту стройку "одним из первых масштабных проектов народно-хозяйственного значения". В итоге было принято решение о строительстве железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре-Ныш-Погиби и мостового перехода через пролив Невельского. Но уже в январе 2002 г. из инвестиционной программы МПС России были исключены наиболее громкие проекты: строительство моста на Сахалин, Эльгинское угольное месторождение и Гуреевская ГЭС. Правительство Российской Федерации приняло решение создать комиссию во главе с вице-премьером Ильей Клебановым и поручить ей в течение месяца решить вопрос с финансированием данных проектов. Финансирование непрофильных проектов из средств МПС признано нецелесообразным. Таким образом,

судьбу железнодорожного перехода между Сахалином и материком будет решать российское правительство.

Московские проектировщики завершили исследования и готовы при наличии финансирования начать проектирование моста, который свяжет остров Сахалин с материком. Понадобится вознести сооружение на 65 м над водой, чтобы под ним могли проходить океанские суда, или делать его разводным.

Строительство железнодорожного моста с материка на Сахалин и дальше - до японского острова Хоккайдо - многие уже называют одним из самых крупных проектов XXI века. Стоимость строительства самого моста и затраты на обустройство соответствующей инфраструктуры уже просчитаны - около 80 млрд. руб., а чтобы окупить все расходы, потребуется двадцать пять лет.

1.3. Лавины, сели, оползни

1.3.1 Снежные лавины на Транскавказской магистрали

Транскавказская магистраль проходит по территории Северной Осетии, затем через Рокский тоннель сквозь Главный Кавказский хребет, идет по территории Южной Осетии и внутренних районов Грузии. Дорога имеет жизненно важное значение в первую очередь для Южной Осетии, все еще не урегулировавшей своих отношений с центральными властями Грузии. Именно по этой дороге Южная Осетия получает все необходимое для жизнеобеспечения населения. Грузинские службы никак не участвуют в работах по расчистке магистрали.

Зимой очень часто Рокский тоннель закрывается, поскольку Транскавказская магистраль становится опасной для проезда. Обильные снегопады, выпавшие зимой 2002 г. на Северном Кавказе, привели к повисанию огромных снежных завалов над ущельем, где проходит дорога. Эти снежные массивы могли в любой момент покрыть дорогу и похоронить автомобили с людьми. Поэтому в ожидании искусственного схода лавин и последующей расчистки дороги по обе стороны лавин скопились десятки машин с фруктами и продовольствием. Транскавказская магистраль была закрыта для проезда автотранспорта с

3 января.

В этих условиях Грузию и Закавказье с Россией связывала только ВоенноГрузинская дорога через Казбекский район, но и там движение было разрешено только с использованием специальных средств.

3 января. Сильные снегопады вновь обрушились на Северную Осетию. В результате буйства стихии Транскавказскую магистраль пришлось закрыть. 74-й километр Транскавказской автомагистрали один из самых опасных участков трассы. Ежегодно, по крайней мере, один раз здесь сходит мощная лавина. В 2002 г. лавина сошла немного раньше, чем ожидали, и перекрыла автомобильное сообщение между Россией и государствами Закавказья. Ситуацию на Транскавказской автомагистрали власти Северной Осетии охарактеризовали как чрезвычайную. Несколько высокогорных сел, в том числе и горный курорт Цей были отрезаны снегом. Высота снежного покрова в высокогорных районах составляла 120 см.

4 января. За минувшие сутки в горах выпала почти месячная норма осадков. Высота снежного покрова на отдельных участках трассы достигала полутора метров. Особенно сложная ситуация на Рокском перевале. За ночь здесь сошло около десяти мощных лавин. Были закрыты пропускной пункт "Нижний Зарамаг" и Северный портал Рокского тоннеля. Перехода границы ожидали около 50-ти автомашин. В регион была переброшена дополнительная техника для расчистки дороги.

Власти Северной Осетии приняли решение о закрытии движения по Транскавказской магистрали и Военно-грузинской дороге в связи с сильными снегопадами и опасностью схода снежных лавин.

7 января. Здесь вторые сутки не утихал снегопад. Отдельные участки трассы были покрыты полутораметровым слоем снега. В зоне пропускного пункта Нижний Зарамаг, на границе с Грузией, находились два десятка машин, водителям которых спасатели достав-

ляли продукты. Высота снежного покрова на отдельных участках Военно-Грузинской дороги достигала 3,5-4 м.

Лавины сходили одна за другой, пробить коридор в толще снега дорожникам не удавалось. Устаревшая техника то и дело выходила из строя.

Любителям горнолыжного спорта пришлось отказаться от поездки в курортное местечко Гудаури. Все подъезды к туристическим базам были завалены сугробами.

8 января. Минувшей ночью в районе автомагистрали выпало 15 сантиметров осадков, таким образом, высота снежного покрова на дороге достигала, по данным МЧС Северной Осетии 1,4 м. В то же время за ночь на трассе не сошло новых лавин, что позволяло дорожным службам вести непрерывную расчистку. Расчистка дороги велась по двум направлениям, от поселка Бурон и от Рокского туннеля. Дорожные бригады двигались навстречу друг другу, что значительно ускоряло работу.

При сильном снеге между Чертовым мостом и Рокским тоннелем лавины сходят через каждые сто метров. Снегопад утихал всего на несколько часов. Но даже в условиях плохой видимости противолавинные отряды пытались спустить снег, накопившийся в так называемых лавинных кулуарах. Горные склоны обстреливались из зенитных орудий. Более 20 машин уже неделю не могли продолжить спой путь из Закавказья в Россию. Несмотря на предупреждения о сходе лавин, они надеялись проскочить через опасную зону, и теперь десятки людей были вынуждены мерзнуть в своих автомобилях. Спасатели Северной Осетии с трудом прорвались к терпящим бедствие на вездеходах и привезли хлеб. Только за первую неделю 2002 года на дорогу обрушилось около 100 тыс. м3 снега. Это одна треть годовой нормы. А сезон лавин в горах Кавказа будет продолжаться еще минимум 3 месяца.

9 января. Более 60 чел. находились в роли затворников на Транскавказской магистрали. В связи со сходом снежных лавин на территории Грузии закрыта для проезда автотранспорта Военно-Грузинская дорога.

10 января. В снежном плену, по-прежнему, оставались водители семи грузовиков. Здесь они жили уже восемь дней.

Температура воздуха в районе Транскавказской магистрали понизилась до 20 градусов мороза. По словам специалистов, это идеальные условия для принудительного спуска лавин. Противолавинная служба возобновила обстрел горных склонов.

11 января. Толщина снежного покрова на Транскавказской магистрали дошла до

10 м. За несколько часов там сошли еще несколько снежных лавин. Помощь сотрудников МЧС России была нужна у 4-х километрового Рокского тоннеля. Под его сводами скопились десятки машин. Несколько КамАЗов оказались заблокированными между двумя лавинами. Водителям, которые уже больше двух недель оставались в снежном плену, жители окрестных поселков помогали хлебом и горячим питанием. Спасателям удалось пройти только около 3 км на пути к застрявшим машинам. Гарантировать безопасность скопившегося на дороге транспорта со стопроцентной уверенностью не могли даже сотрудники про-тиволавинной службы. Они продолжили обстрел крупных лавинных очагов. С помощью

10 залпов удалось обезвредить три небольшие лавины. Главное орудие борьбы с лавинами

- 100 мм зенитная пушка. Дальность и точность действия такого оружия очень высоки. Орудие позволило противолавинщикам протиснуться в глубь ущелья. Перевезти по Транскавказской магистрали снаряды и технику невозможно. Снежные ловушки встречались здесь через каждые 15 м. По завалам, возникающим после схода лавин, может проехать только машина "Буран-спасатель".

Подобные установки или, как здесь говорят, позиции расположены вдоль всего Большого Кавказского хребта - от Красной поляны в Сочи до российско-азербайджанской границы в Дагестане. Наиболее лавиноопасные склоны в радиусе 5 км расстреливают осколочно-фугасными снарядами. Региональная противолавинная служба - структура военизированная, несет службу в любую погоду и в любое время суток. Круглосуточная работа

сегодня ведется в горах Северной Осетии, в районе Транскавказской магистрали и ВоенноГрузинской дороги, а также в Кабардино-Балкарии и районе Приэльбрусья.

Продолжались работы по расчистке снежных завалов. Были освобождены из снежного плена шесть большегрузных машин с водителями. В районе 100-101 км производился обстрел лавинных очагов. Была завершена расчистка дорожного полотна от Чертова моста до 100-го км. В районе моста в безопасное место были отведены 7 автомобилей. В работах по расчистке дорожного полотна были задействованы 42 чел. и 12 ед. техники.

Спасатели считали, что потребуется еще минимум три дня, чтобы полностью расчистить дорогу от снежных заносов и восстановить магистраль, соединяющую Россию с государствами Закавказья. На утро в тоннеле на Рокском перевале скопилось со стороны Грузии около полусотни машин.

13 января. Высота главного Кавказского хребта около трех тысяч метров над уровнем моря. Горные склоны покрыты полутораметровым слоем снега. Это в пять раз превышало критическую отметку. Специалисты Росавтодора и МЧС России с воздуха осматривали лавиноопасные участки Транскавказской магистрали. Из-за схода лавин движение по этой федеральной трассе было закрыто уже десятый день. Дорожникам предстояло расчистить еще сотни тысяч кубомтров снега, чтобы пробить временную дорогу к Рокскому тоннелю. У этого 4-х км коридора, связывающего Россию с Закавказьем, уже вторую неделю стояли большегрузные машины.

14 января. За прошедшие сутки было принудительно спущено 5 лавин в районе 101-103 км Транскавказской магистрали. В 4-х километровом тоннеле Рокского перевала стояло около 300 автомобилей. Люди жили в железобетонном коридоре уже 12 дней. Все это время они не могли въехать на территорию России из-за лавин, сошедших на полотно Транскавказской магистрали. Чтобы спастись от мороза и сильного ветра, водители не выключали двигатели. Вентиляционная система одного из самых длинных тоннелей Европы не успевала вытягивать выхлопные газы. В тоннеле скончался водитель КамАЗа. Он задохнулся, когда зашел вглубь тоннеля.

16 января. Транскам был открыт. Этого события ровно две недели ждали водители и пассажиры, которые не могли въехать на территорию России через Главный Кавказский хребет. Дорожники Северной Осетии, несмотря на постоянную угрозу схода лавин, пробивали коридор в снегу к Рокскому перевалу. Дорога была расчищена пока только на ширину одной машины. Из тоннеля грузовики выезжали целый день.

Полномочный представитель президента в Южном федеральном округе Виктор Казанцев, который прибыл на Транскам, сказал, что затор в тоннеле - результат того, что трасса была несвоевременно закрыта со стороны Закавказья.

За первые дни этого года на полотно Транскавказской магистрали обрушились сотни лавин. Это более миллиона кубометров снега, рекорд в масштабах Кавказа. Противола-винные галереи обычно строятся на самых опасных участках трассы. Виктор Казанцев пообещал, что руководство округа будет помогать в строительстве таких объектов. Полпред Президента назвал Транскам дорогой жизни не только для Кавказа, но и для всей России. Он сказал, что в перспективе она будет входить в систему Золотого кольца Кавказа, а программа "Юг России", целевая, она утверждена Президентом. Поэтому ей будет уделено особое внимание.

Еще один большой проект - новый тоннель в горном поселке Мизур. Этот участок Транскавказской магистрали строится уже 25 лет. Тоннеле строители пообещали завершить долгострой к апрелю 2002 года. Виктор Казанцев предложил сделать это торжественно 9-го мая. Проходчики согласились.

17 января. Был возобновлен пропуск транспорта и пассажиров в пункте пропуска "Нижний Заромаг" российско-грузинской границы на Транскавказской магистрали, прерванный ранее в связи с лавинной опасностью и обильными снегопадами. Движение пока осуществлялось по временной схеме: с 18 до 9 часов, так как днем продолжалась расчистка участка магистрали между "Чертовым мостом" и Северным порталом Рокского тоннеля.

В то же время в нормальном ритме действовал другой пункт пропуска на грузинском направлении - "Верхний Ларс", также расположенный в горах Северной Осетии. Там удалось избежать длительных задержек транспорта, чему способствовали погодные условия и организация движения, согласованная с грузинской стороной.

19 января. За прошедшую ночь весь транспорт, скопившийся в тоннеле Рокского перевала за последние две недели, был выведен.

1.3.2 Ледник и сель Кармадонского ущелья

20 сентября. В 9 ч вечера, в 15 км южнее села Кармадон вниз по течению реки Ге-налдон сошел ледник Колка протяженностью 5 км, толщиной от 10 до 100 м, шириной 200 м, объемом 21 млн. м3. При движении ледовой массы образовался селевой поток протяженностью 16,5 км, толщиной до 10 м, шириной около 50 м, объемом 10 - 12 млн. м , который остановился в 6 км южнее н.п. Гизель. В результате стихийного бедствия были полностью разрушены 3-х этажный нежилой корпус санатория “Кармадон”, база отдыха Севе-ро-Осетинского Государственного университета, база отдыха республиканского Министерства юстиции. Были также разрушены ЛЭП-110 кВ протяженностью 1,5 км, строящаяся ветка газопровода, очистные сооружения санатория “Кармадон”, скважины водозабора минеральных источников с накопительными емкостями. Блокированы н.п. Майрам (4 двора), Кани (20 дворов и 60-ти квартирный корпус), Старая Саниба (40 дворов), Кобан (60 дворов) и Тменикау (10 дворов).

При спуске ледника по Кармадонскому ущелью пронесся страшный гул. Это слился в единый звук грохот целой серии лавин со склонов Кавказского хребта. Их мощь была настолько велика, что снежные массы увлекли за собой огромный ледник, веками покоившийся на вершине горы на территории Грузии. И его тело длиной в 33 километра обрушилось на турбазы и поселки ущелья. А следом хлынули селевые потоки. Многометровый ледяной панцирь уничтожил все на своем пути на расстоянии более 30 км. Полностью под многометровой толщей льда оказался поселок Нижний Кармадон. В ущелье часто разбивали свои лагеря туристы-дикари. Неизвестна судьба нескольких альпинистов, пастухов и пограничников. Пропавшими без вести значатся свыше сотни людей. В их числе съемочная группа Сергея Бодрова-младшего - 27 чел., которую сопровождали два сотрудника осетинского МВД. Киносъемочная группа снимала фильм в горах Северной Осетии и оказалась в районе схода ледника.

Кармадон - в переводе с осетинского “горячая вода”. Эти места уникальны по своим лечебным свойствам. На высоте 3000 м над уровнем моря прямо под ледником Майли расположены источники минеральных вод. С северных склонов Казбека низвергаются целебные потоки. Они были обнаружены более 200 лет назад.

Ледник Колка - это пульсирующий ледник, который при сходе развивает экстремально высокую скорость движения. Вообще ледник - это вязко-пластичное тесто, и если его положить на наклонную плоскость, он обязательно поползет. Под пульсирующим ледником могло находиться подледное озеро, поэтому его прорыв привел к такой масштабной катастрофе. Также подобное явление могло произойти в связи с землетрясением. На протяжении шестидесяти лет ничего подобного на Кавказе не наблюдалось, поэтому и стали строить селения в горных ущельях. Но в этом году количество подобных явлений сильно возросло. Огромные снежные лавины образовались на Кавказе буквально за один год. Например, 18 июня 2002 г. в Баксанском ущелье случился катастрофический ледопад. Хорошо, что в это время рядом никто не находился. Сейчас на Кавказе находиться опасно. По прогнозам ученых, минувшая трагедия - только начало ледниковых катастроф.

В нашей стране ученых, занимающихся ледниками, можно пересчитать по пальцам. МГУ выпускает в год всего десять специалистов подобной области знаний. И только один из них работает по специальности.

Как происходит сход ледника? Сначала образуются висячие ледники, рост которых наблюдается ежедневно. В какой-то момент устойчивость глыбы нарушается, и селевая масса начинает двигаться вниз. Локальные нарушения висячих ледников наблюдаются ка-

ждый день. Например, в Приэльбрусье ежедневно откалываются ледяные глыбы. Трагедию можно было предотвратить, если бы там работали ученые. Для того чтобы вести наблюдение за этими ледниками, нужно освоить еще и профессию альпиниста. Издалека наблюдать за этим явлением природы невозможно.

Ледовые лавины вызываются обрушением неустойчивых ледяных блоков на ледопадах или с крутых или нависающих частей языка ледника. Ледяные лавины, как правило, непредсказуемы. Ледопад - участок горного ледника, разбитый на многочисленные трещины и отдельные глыбы, часто меняющие свои формы, в месте крутого перегиба ледникового ложа в русле. Перекристаллизация снега - испарение (сублимация), в результате которого твердые кристаллы снега испаряются, переходят в газообразное состояние, минуя жидкую фазу. Такое испарение происходит за счет разности температуры внутри снежной толщи. Кристаллы такого снега, называемого глубинным инеем, возникают в приземном слое и обладают ничтожным сцеплением. Образование такого слоя создает подвижный горизонт скольжения, по которому начинают свой путь будущие лавины.

Методы локальных прогнозов лавин разработаны еще слабо, что обусловлено отсутствием методики и аппаратуры для получения надежной информации о состоянии и свойствах снежного покрова в зонах зарождения лавин. Лавины, вызываемые перекристаллизацией снега, возникают обычно, когда на склоне есть потенциально неустойчивые однослойные или многослойные снежные плиты. Нарушение устойчивости этих плит может быть вызвано различными непредвиденными причинами (обрушение снежного карниза, падение камня, проход лыжника, ударная волна от сверхзвукового самолета, неравномерная осадка снега под плитой и т. п.). Выдать прогноз времени схода лавин практически невозможно. Большинство обвалов, сопровождающихся гибелью людей, были вызваны самими жертвами. Единственная возможность спасти жизнь попавшего в лавину человека

- это быстрые и правильно организованные спасательные работы. В мире насчитываются многие сотни пульсирующих ледников. Больше всего их на Аляске, в Исландии и на Шпицбергене. Подвижки происходят регулярно - раз в 10-60 лет. Однако большая часть этих ледников расположена на большой высоте.

21 сентября. Уже в четыре утра состоялось первое экстренное совещание, которое провел Президент республики А. С. Дзасохов. Ночью во Владикавказ прибыли спасатели из Кабардино-Балкарии, Ингушетии, Ставрополя. К обеду в субботу с машиной для особой сложности спасательных работ прибыл отряд из Карачаево-Черкессии. В семь часов утра члены чрезвычайной комиссии снова были у места, где остановился ледовый поток - это в

4 км ниже по дороге от базы отдыха СПТУ №7. Круша все на пути, срубая под корень деревья и выхватывая подножия гор, ледовые валуны промчались по 30-километровому пути за какие-то час-полтора. Их зловещий бег был остановлен ландшафтом после дорожной развилки «Кармадон - Кобан». Высотой в 4 метра, окрашенный в грязный цвет от ила и камней, ледовый язык обогнул лесок, что разделял дорогу и Гизельдон, и замер, распространяя вокруг холод и туман.

Таким был конец его страшного марафона. Пешим ходом по склонам гор специалисты МЧС России, как только забрезжил рассвет, начали поисково-спасательные работы. Первая информация не радовала: база отдыха СОГУ, куда накануне отправилась группа отдыхающих, возможно, погребена под селевыми потоками. Пройти к базам было невозможно - вся дорога запружена селем. И потому без устали работали вертолеты.

Съемка, которая была сделана с вертолета, позволила визуально определить предполагаемые масштабы катастрофы. Они предварительно были таковы: ледово-селевой поток прошел более 30 км. Толща льда у села Нижний Кармадон достигала 90-120 м. Подо льдом оказалось все это село.

Ровно в полдень началось заседание Правительства республики, которое провел М. М. Шаталов; он доложил о складывающейся обстановке. Детали общей картины уточнил министр ГОЧС республики Б. А. Дзгоев. Два населенных пункта - Гизель и Архонская -остались без водоснабжения из-за разрушенного стихией водозабора. Ряд горных сел в

районе Кармадона остался без электричества из-за рухнувших электрических опор. Решено, что вода будет доставляться по графику в автоцистернах. Транспортная связь - по объездной дороге через Фиагдонское ущелье.

Составлялись списки людей, которые могли оказаться в зоне стихийного бедствия. Таковых, по предварительным данным, набиралось около 100. Их поиски продолжались весь световой день.

Около 100 ед. техники вели расчистку дорог, пробивая путь к отрезанным лавиной людям. Первая удача: кисловодские спасатели обнаружили в лесу группу из 26 чел. Это отдыхающие с базы СПТУ-7. Услышав шум и грохот, они успели убежать в лес, подальше от ледового схода. Переждав ночь в лесу, они все-таки дождались спасения.

Такой крупномасштабной катастрофы в республике никогда не было. Нынешний ледник обрушился на Кармадон с высоты 2,5 километра. Его скорость превышала 100 км/час. Толщина ледяной массы достигала 100 м, а в некоторых местах - одного километра. Льдины размером с железнодорожный вагон, двигавшиеся по руслу реки Геналдон (за полчаса ледник прошел 25 км), уничтожили весь Нижний Кармадон, в том числе 15 жилых домов, пустовавший трехэтажный корпус местного санатория, базу отдыха с людьми. Обломки некоторых строений нашли в 3-4 км от того места, где они стояли. Там же сотрудники МЧС Северной Осетии нашли шесть трупов.

Льдом и камнями было завалено примерно 30 км ущелья. За двое суток спасателям, а в работах была задействована практически вся имеющаяся в республике спецтехника, удалось пройти и расчистить только 400 м. Спасательные работы могли затянуться на месяц. К тому же спасателям приходилось не только расчищать территорию, но и эвакуировать местных жителей.

По пути продвижения ледника возникли два озера: верхнее - площадью 150х100 м и нижнее, рядом с поселком Горная Саниба, 150х150 м. В них около 20 млн. кубометров воды. Часть воды верхнего озера прорвалась к нижнему водоему, и в низине возникла угроза наводнения. Пришлось эвакуировать 84 жителя из Горной Санибы.

Чрезвычайная ситуация складывалась в осетинских горах и осенью 1969 г. Тогда, к счастью, ледник двигался медленно, по несколько метров в сутки, и людей успели эвакуировать. С того года начали вести наблюдение за осетинскими ледниками, но около десяти лет назад финансирование этих работ прекратилось. И в прогнозе ЧС Всероссийского центра мониторинга и прогнозирования МЧС России на этот год об опасности ледников вообще не упоминается. Правда, на последних совещаниях, посвященных ликвидации последствий наводнения в Южном федеральном округе, специалисты отмечали, что повышение температуры в горах, как было этим летом и осенью, может привести к интенсивному таянию ледников. Для того чтобы предсказывать подобные бедствия точнее, МЧС России 17 сентября (то есть за три дня до катастрофы) решило создать сеть региональных центров мониторинга и прогнозирования ЧС. Первый из них должен быть до конца ноября этого года открыт в Южном федеральном округе, лидирующем по количеству природных катастроф.

В ходе поисково-спасательных работ по правому и левому берегам реки на участке н.п. Кармадон - н.п. Гизель был обнаружен труп одного человека, из опасной зоны эвакуировано 26 чел.

По данным специалистов, масса сошедшего с гор ледника составляет 80 млн. м . Кроме того, масса селевого потока оценивается в 10 - 12 миллионов кубометров. Спастись от нее было невозможно.

Президент Владимир Путин в связи с трагедией на Северном Кавказе сказал, что все службы, которые должны решать задачи, связанные с помощью людям и восстановлением инфраструктуры после схода ледника, "находятся на месте". Президент, в частности, сказал: "Трагедия в Северной Осетии большая, это крупная катастрофа. Такого я не припомню. Главная задача - найти пропавших людей и восстановить структуру жизнеобеспечения в регионе". Он еще раз отметил масштабность работ, подчеркнув, что многое зави-

сит от того, как поведет себя масса льда, в которой, по его оценке, "несколько сот миллионов тонн воды".

Ледник перекрыл реку Кармадон. В месте затора собиралась вода, которая угрожала близлежащим селениям.

К ликвидации последствий в зоне ЧС был привлечен республиканский отряд экстренного реагирования (244 чел. и 57 ед. техники), а также силы от Южного регионального центра (57 чел. и 14 ед. техники). Кроме того, в поисково-спасательных работах принимали участие добровольные студенческие отряды.

Из Москвы в Моздок вылетел самолет ИЛ-76. На борту находились два вертолета спасателей БО-105 и БК-117, а также группа альпинистов и кинологи с собаками.

А. Дзасохов сказал, что, по оценкам специалистов, трагедию в Северной Осетии предотвратить было невозможно.

22 сентября. С началом светового дня возобновились спасательновосстановительные работы. Около 500 спасателей, разбив зону бедствия на участки, вели поиск людей.

Поступали заявления от родственников пропавших без вести. Список пропавших приближался к ста. Одновременно возникло предположение, что и в Нижнем Кармадоне, и на турбазах, теперь покрытых ледовым панцирем, жили беженцы. Жили без официальной регистрации.

Сделано 11 вертолето-вылетов, доставлены тонны гуманитарного груза в изолированные села Кобан, Горная Саниба, Кани, Тменикау.

17 сел Геналдонского ущелья, оставшиеся без света, к вечеру в воскресенье получили электроэнергию. Сложнее всего обстановка в селении Горная Саниба. Расположенное в низине, оно стало подтопляться тающим ледником. Уровень воды поднялся на 3-4 м. К вечеру было принято решение эвакуировать жителей села.

Одновременно велось ежечасное наблюдение за зонами накопления воды. По правому и левому берегам р. Гиналдон были обнаружены тела 4 мужчин и фрагменты пятого.

Блокированы 5 населенных пунктов, в которых нет ни электричества, ни газа. Кое-где спасатели развернули дизельные электростанции.

За сутки с начала работ по расчистке дороги, идущей в верховье ущелья, сотрудники МЧС России и работники дорожной службы расчистили от завалов льда, поваленных деревьев и грязи 700 м дорожного полотна.

На 200 чел. увеличена группировка сил, задействованных в поисково-спасательных работах в зоне бедствия. Кроме этого имелся резерв в количестве 300 чел. Работали спасатели как из Северной Осетии, так и из Москвы, Ингушетии, Ставрополья, Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкессии. За каждым отрядом был закреплен конкретный участок поисково-спасательных работ.

Таяние льда в Кармадонском ущелье угрожало тысячам жителей равнинных поселков Северной Осетии. Хотя ледяная лавина остановилась в Кармадонском ущелье в нескольких километрах от крупных населенных пунктов, жителям этих поселков угрожает новая опасность. В результате установившейся теплой погоды началось интенсивное таяние льда.

Обрушение ледника привело к образованию в ущелье двух озер площадью 20 гектар, а также нескольких озер поменьше. Глубина этих водоемов достигает 20 м. Спасатели намерены взорвать их берега, чтобы спустить воду. Иначе миллионы тонн воды смоют жилые поселки.

По поручению Президента России вечером 22 сентября во Владикавказ прибыли опытные специалисты в области геологии, сейсмологии и горного дела. Первоочередная задача - провести детальное обследование всего участка стихийного бедствия и дать прогноз на то, как будут развиваться события.

Специалисты-гляциологи могли спрогнозировать "пульсацию льда" и предупредить

об опасности, если бы проведение исследовательских работ не было сокращено в последние годы.

Специалисты говорили, что возможно несколько причин отрыва льда. Это могло быть небольшое землетрясение, но вероятнее всего - существенное увеличение массы льда на леднике Колка. Дело в том, что прошлая зима здесь была очень снежная, а лето - с сильными осадками. Это увеличило массу, ледник ускорил движение, и в какой-то момент часть льда откололась и рухнула, образовав грязеледяной поток. Такой отрыв льда предсказать очень сложно, но возможно, если постоянно отслеживать движение льда. В советские времена на ледниках Колка и соседнем Майли было несколько метеостанций, которые отслеживали пульсацию льда. Каждый год туда выезжали ученые Ростовского гидрометеоцентра и замеряли расстояния, пройденные ледником. Один из руководителей этого центра Василий Панов в своей книге на основе данных 70-х годов предупреждал, что в долине реки Геналдон возможны катастрофы. Но в последние 10 лет объемы этих исследований были урезаны, а по многим позициям вообще свернуты, поэтому обрыв льда для всех стал неожиданностью.

В осетинском селении Горная Саниба началась эвакуация. Из-за быстрого таяния обрушившегося в ущелье ледника возникла угроза новых селей. Утром воды верхнего озера прорвали дамбу и устремились к нижнему водоему.

23 сентября. С самого раннего утра вновь начались поиски живых людей и тел погибших. Еще есть надежда кого-то найти и спасти, и поэтому спасатели тщательно обследуют сектор за сектором, где есть хоть какая-то возможность пробиться сквозь ледяные и каменные завалы. Всего в поиске, спасении и эвакуации людей были заняты 468 чел., 99 ед. техники, три вертолета.

В районе Кармадона состоялось короткое совещание со специалистами, которые завершили предварительное обследование новых очагов, требующих пристального внимания. Вердикт группы специалистов оптимистичен: в ближайшие дни опасности эскалации в поведении ледниковой массы нет.

Сразу по возвращении во Владикавказ А.Дзасохов провел оперативное совещание. На нем было принято решение - в течение месяца провести инженерно-гидротехнические работы по ликвидации образовавшихся водных анклавов внутри сошедшей ледниковоселевой массы.

В зоне бедствия были созданы четыре оперативные группы: две - в районе поселка Кармадон, две - в с. Гизель. Здесь же организована доставка гуманитарных грузов: продуктов питания, воды, медикаментов жителям отрезанных от мира горных поселков.

По состоянию на 23 октября был проделан следующий объем работ: спасено - 27 чел., эвакуировано из зоны ЧС - 103 чел., обнаружено и извлечено из-под завалов - 16 трупов и 11 фрагментов человеческих тел, опознано 15 трупов, в списках без вести пропавших числились 110 чел., совершено вертолето-вылетов - 63, проводились взрывные работы для обеспечения доступа к 1 тоннелю (92 взрыва, израсходовано порядка 100 т взрывчатых веществ).

В пресс-службе МВД Северной Осетии отметили, что реальное число пропавших может оказаться существенно больше, поскольку в этом районе живут беженцы из Южной Осетии и внутренних районов Грузии, которые, как правило, не регистрируются по месту проживания.

К 15 часам поиски спасателей увенчались успехом. Чуть выше с. Кобан им удалось найти мужчину. После схода ледника его отрезало от внешнего мира, и только благодаря спасателям, сумевшим пробраться до того места, он был на третьи сутки выведен из опасной зоны.

Уже ближе к вечеру были найдены тела погибших мужчины и женщины. К 17.00 удалось продвинуться на 2 км расчищенной дороги по направлению к базе ПУ-7. Дорожниками пройдено 2 км 100 м дороги сквозь ледяной затор. За один день реконструированы

дорога и мост в направлении Гусара - Кобан. Из с. Кобан вывезли 147 чел., оказавшихся там в день катастрофы. Активно велись дорожные работы по Фиагдонской трассе и на Су-аргом.

Предпринимались экстренные меры по восстановлению водоснабжения в с. Гизель, ст. Архонской.

Ледник, сошедший на Кармадонское ущелье Северной Осетии, интенсивно таял. Погода была теплая и солнечная, и в результате в верховьях ущелья образовалось несколько озер.

В пострадавшие районы начала поступать гуманитарная помощь. Так, в населенный пункт Кобан доставлены две тонны продовольствия по линии Миссии христианского милосердия.

Трагедию в Северной Осетии можно было предотвратить, считали российские ученые-гляциологи, специализирующиеся на изучении ледников. Но для этого надо было тратить скудные бюджетные деньги, выделяемые Министерству природных ресурсов на так называемый мониторинг геологической среды. То есть регулярно проводить экспедиции к ледникам и наблюдать за их поведением из космоса. Во всяком случае в доперестроечное время, когда средства на экомониторинг выделялись регулярно, геологи и гляциологи довольно успешно отслеживали состояние крупных ледников, представляющих собой угрозу местным жителям. Всего на территории СССР было отмечено более 70 случаев быстрого продвижения ледников. И в 1973 г., например, удалось спрогнозировать катастрофическое сползание ледника Медвежий на Памире и избежать человеческих жертв.

24 сентября. Продолжались поисково-спасательные работы в зоне схода селя в Северной Осетии. Спасатели считали, что этот день - последний день, когда еще есть шансы найти живых людей.

21-22 сентября сотрудниками территориального Центра мониторинга геологической среды во главе с руководителем Г. А. Долговым было проведено аэровизуальное обследование долин рек Гизельдон и Геналдон от с. Гизель до ледников Майли-Колка. Причиной катастрофического схода ледника послужило обрушение висячего безымянного ледника из-под вершины Джимарай-хох с высоты порядка 4000 м на ледник Колка. Это явилось толчком для схода этого пульсирующего ледового гиганта на язык ледника Майли и дальнейшего движения объединенных ледовых масс вниз к руслу реки Геналдон. По всей видимости, возникли неоднократные подпруды и их прорыв под ледовые массы, что и обусловило развитие высокоскоростного селя. Грязе-каменные ледовые массы достигли скального каньона и «Кармадонских ворот» в районе верхнего тоннеля. Узкий каньон прошла только жидкая грязе-каменная часть селя, а основная часть ледовой массы остановилась. Общая протяженность ледового затора - около 4 км длиной при ширине от 500 м до 1 км (в районе слияния рек Геналдон и Кауридон). Мощность льда в этом месте по разнице верховых отметок льда и погребенной поймы реки оценивается в 70 м высотой, в районе «Кармадонских ворот» она достигает 160-170 м. Площадь перекрытия ледовыми

2 3

массами составляет 3,85 км . Общий объем ледового затора оценивается в 80 млн. м .

В верхней части остановившегося льда в долине реки Геналдон образовалось под-прудное озеро размером 150х150 м, аналогичное подпрудное озеро образовалось и по реке Кауридон ниже села Горная Саниба. Необходимо вести регулярное наблюдение за уровнем воды в упомянутых озерах. Ниже «Кармадонских ворот» на расстоянии 500 м вода выходит на поверхность из-под грязевых отложений в объемах, свойственных среднему уровню. Ниже по течению грязе-каменным селем захвачена вся пойма между скалами, а дорожная полка полностью разрушена. На месте слияния рек Гизельдон и Геналдон смыты автодорожный мост и расположенные выше него по правому берегу реки базы отдыха. Селем подпружена и река Гизельдон, здесь также образовалось небольшое проточное озеро. Сотрудниками Гидрометцентра организован пост наблюдения за расходом воды в реке Гизельдон.

Глава МЧС России С.К.Шойгу заслушал доклады специалистов о новых возможных ЧП на месте катастрофы. По их прогнозам, в равнинной части Кармадонского ущелья угроза затопления сел уже снята. В связи с обильным таянием сошедшего ледника в ущелье образовалось несколько озер, но в ближайшие дни из них будет проведен контролируемый сброс воды. Что касается самого ледника "Колка", часть которого и обрушилась, то, по мнению ученых, сход его в ближайшее время может продолжиться. В связи с этим С.К.Шойгу распорядился создать альпинистскую группу, которая обследует ледник и даст заключение, имеет ли смысл во избежание новой катастрофы спровоцировать его контролируемый сход с помощью мощного взрыва.

По предварительным оценкам специалистов, ущерб от катастрофы в Кармадонском ущелье оценивается в 450 млн. руб.

В спасательной операции принимало участие 800 чел. Основные силы были разбиты на несколько десятков групп, которые с собаками весь световой день (ночью работы запрещены - существует опасность новых сходов) осматривают склоны, балки и ложбины в поисках возможно уцелевших людей.

Сошедший с гор ледник, по самым оптимистическим прогнозам, будет таять лет 12. Скорость таяния постепенно замедляется. Дело в том, что корка из грязи и валунов, образующаяся на поверхности ледника, с каждым годом становится все толще и играет роль теплозащиты. Со временем почва здесь станет настолько прочной, что на ней начнут расти кустарники и деревья. Возможно даже, что на леднике построят жилые дома и проложат дороги. Так было в начале прошлого века. Поселок Нижний Кармадон был построен на месте, где прошел ледник.

Вероятность трагедии повышает и то, что при начале строительства никто не хочет советоваться с метеорологами. А они говорят, что природа как бунтовала, так бунтовать и будет. Наша цель - к ней приспосабливаться. То есть хотя бы не строить там, где нельзя. Но сейчас никто не хочет проводить гидрометеорологическую экспертизу перед началом нового строительства. Сначала строят, а потом приходят за справкой, что приключилось стихийное бедствие, чтобы на ее основании из государственной казны получить деньги на покрытие убытков, возникших по собственному головотяпству. По сути, за счет налогоплательщиков.

Правительство Северной Осетии готовило постановление о запрещении строительства в республике домов и объектов народного хозяйства в зонах, где есть угроза схода ледников. Такое решение было принято 24 сентября во Владикавказе на заседании республиканского правительства. На нем рассматривался вопрос о ликвидации последствий стихийного бедствия в Северной Осетии, происшедшего 20 сентября.

Президент Северной Осетии Александр Дзасохов подписал указ об объявлении 26 сентября Днем траура.

К вечеру 24 сентября найдены еще 10 тел погибших, а пропавшими без вести в результате стихийного бедствия официально считаются 97 чел.

25 сентября. Третьим "Курском" называют катастрофу в горах Северной Осетии. Как предполагают специалисты, висячий ледник - глыба льда диаметром метров в двести сорвалась с ледяной скалы на высоте 4300 м. Затем ледяная "бомба" упала на ледник "Колка", пролетев в воздухе приблизительно 1100 м. Ледник, веками лежавший почти в покое, сдвинулся и понесся по ущелью со скоростью 150 км/час, словно по бобслейной трассе -виляя на поворотах. По дороге он выворачивал гигантские камни и деревья. Стены ущелья просто срезаны на глубину до 100 м. Ледник входил в скалы, словно гигантский нож в масло, на высоте около 500 м. Он стремительно приближался к поселку Гизель, в котором проживает около 15 тыс. жителей. Впереди ледника летел бешеный ветровой поток. Воздушная стена и перепад давления были такой силы, что, по рассказам очевидцев, испуганные птицы буквально взрывались в воздухе. Жителей Гизели спасло ущелье. Смесь льда, камней, горной породы покрыла огромное пространство - около 33 км в длину и до 400 м в ширину.

Лед на дне Кармадонского ущелья стал интенсивно таять, превращаясь в многометровый слой грязи.

Спасатели МЧС, разделившись на группы, обследовали каждый метр в зоне стихийного бедствия. На помощь им приходили местные жители. Разгрести завалы они пытались своими силами. Надежда найти кого-нибудь живым таяла с каждым часом.

Сколько жизней унесла стихия, пока точно не установлено. По итогам осмотра места катастрофы С. Шойгу и А. Дзасохов объявили, что поисковые работы в зоне схода ледника будут продолжаться в 2002 г. до наступления холодов, ориентировочно - до декабря. Ледяные глыбы высотой от 10 до 80 м, под которыми могут находиться люди, по замыслу спасателей, будут прослушиваться специальными акустическими системами и обследоваться приборами, определяющими наличие пустот в грунте.

26 сентября. День траура. В районе бедствия возобновились работы по расчистке ледовых завалов. В ближайшие дни спасатели и дорожники надеялись добраться до развилки трассы Гизель-Кармадон, что позволит восстановить связь с заблокированными селами Кобан, Майрам и Старая Саниба. Вторая главная задача спасателей - поиск пустот по краям грязеледового языка, в которых могли бы спрятаться уцелевшие, но пока эти поиски успехом не увенчались. Чтобы снять угрозу затопления местности, под наблюдением сотрудников Министерства природных ресурсов и Росгидромета продолжался поэтапный сброс воды из образовавшихся в результате схода ледника двух озер. Для этого специалисты Минобороны взорвали грунт по берегам, и поток устремился в русло реки Геналдон. Осложняло гидрологическую обстановку в районе бедствия активное таяние сошедших ледовых масс, двигающихся вниз по ущелью.

На горе Сау-Хох гляциологи РАН продолжали обследовать висячую часть ледника Колка. А накануне к работе в горах приступили вулканологи.

27 сентября. В МЧС Северной Осетии поступило еще 11 заявлений от родственников и знакомых о находившихся в Геналдонском ущелье 20 сентября и не вернувшихся домой. Таким образом, количество без вести пропавших в результате стихии достигло 128 чел.

И.о. заведующего отделом гляциологии Института географии РАН Николай Осокин отметил, что в России гидрометеорологические станции закрыты чуть ли не повсеместно, на аэрофотосъемку денег нет, гляциологические наблюдения не ведутся. Не говоря об Альпах, даже в Таджикистане есть программа мониторинга ледников. Прогноз готовности ледника начать наступление на равнину - элементарная задача. Созревание ледника - процесс длительный, мгновенной угрозы не представляет. Осмотр ледников достаточно проводить раз в год. По профилю, трещинам, толщине льда угрозу можно определить безошибочно. Предотвратить обрушение человек не в состоянии. Но эвакуировать население из горных равнин можно со стопроцентной гарантией.

Поведение ледника зависит от его внутреннего состояния - он созревает, как яблоко на ветке. Этот процесс зависит от многих факторов - от глобальных климатических изменений до интенсивности космического излучения, в полосе которого находится Земля. Внутри ледника происходят сложные, загадочные процессы. Глубинное бурение в Антарктиде показало, что при средней годовой температуре минус 20 градусов под ледниками находятся озера с температурой плюс 25 градусов.

По данным сейсмологов, никаких землетрясений на Северном Кавказе в тот момент не было. Более того, исследования канадских ученых говорят, что срыв ледника не происходит даже после 8-балльного землетрясения. Важно сказать, что все ледники считаются живыми, они движутся, сползают вниз (скорость - от нескольких метров до нескольких сотен метров в год) и мирно тают на равнине, наполняя водами горные реки. Но есть ледники, которые называются "пульсирующими". Это опасные образования - из-за особенностей рельефа лед не может пройти через узкий порог и накапливается перед ним, как перед плотиной. Когда масса превышает критическую, ледник прорывается наружу и сокрушает все на своем пути. Небольшой по площади (3 км ) ледник Колка принадлежит именно к этому

разряду. По соседству есть гораздо более внушительные ледники, но они угрозы не представляют.

28 сентября -1 октября. В списках пропавших без вести в Геналдонском ущелье при сходе ледника числится уже 135 чел. Количество погибших в результате схода ледника в Северной Осетии достигло 16 человек. Тела одиннадцати погибших опознаны.

28 сентября в субботу пиротехники МЧС произвели несколько взрывов на участках ледника, где скопилось много воды, создав тем самым ее переток в нужном направлении. По заключению специалистов, на данный момент никакой угрозы для близлежащих населенных пунктов нет.

Спасатели пытались прорыть ход к тоннелю, в котором могла скрыться машина с Сергеем Бодровым и его коллегами. В этом районе спасатели произвели серию взрывов, но результата это пока не дало - вся сила взрыва ушла вверх, а на поверхности остались только неглубокие воронки. Взрывчатка сейчас единственный способ, чтобы пробиться к верхнему порталу четырехсотметрового тоннеля.

Специалисты МЧС уже обследовали ближайший к выходу из ущелья тоннель - людей там не обнаружено. Рельеф местности таков, что при сходе ледника все пазы моментально заполнялись льдом и камнями. "О том чтобы в тоннеле остались живые люди, не может быть и речи", - утверждают спасатели. Ни с одной, ни с другой стороны проникнуть туда сейчас невозможно. Да, некоторые надежды на то, что в тоннеле остались пустоты, в которых могли спрятаться люди, были. Но эти надежды не оправдывались. Тем не менее, поисково-спасательные работы продолжались. На месте по-прежнему работали спасатели, гидро- и пиротехники с техникой и собаками.

Два тоннеля были построены в шестидесятые годы. Они сокращали путь через ущелье - до этого нужно было огибать скалу по дороге, проложенной вдоль русла реки Генал-дон. Совокупная длина тоннелей составляет около 120 м, и есть некоторая вероятность того, что до середины ледник не дошел. Именно на этих предположениях ныне основываются все надежды спасателей. Без пищи человек может продержаться около месяца, а воды в тоннеле из-за тающего льда должно быть в избытке. Однако шансы, что в тоннеле Карма-донского ущелья остались живые люди, невелики - отсутствие доступа воздуха и холод за неделю способны убить тех, кто гипотетически остался жив. Тоннели были оборудованы вентиляционными отверстиями, однако, ледник завалил всю скалу, и, скорее всего, вентиляция залеплена грязью.

В ходе поисковых работ вблизи населенного пункта Кани из-под ледовых завалов был извлечен автомобиль ВАЗ-2106 с телами троих мужчин. Таким образом, количество погибших, тела которых найдены, достигло 16 человек.

Сход ледника Колка в Северной Осетии прогнозировался учеными не ранее 2015 г. Колка - ледник пульсирующий, с амплитудой пульсации 65-70 лет. Последний сход этого ледника наблюдался в 1969 г. Соответственно, следующий период активизации ожидался в 2035-2040 гг. Внеся коррективу в эти сроки в связи с изменением климата, ученые определили время следующей активизации ледника 2015-2020 гг. Однако произошло непредвиденное, механическое воздействие на Колку в результате падения на него другого висящего ледника.

Трагедии в Кармадонском ущелье можно было избежать, если бы власти не экономили средства (не столь, кстати, и большие), необходимые для мониторинга земной поверхности и воздушного пространства. Об этом убедительно свидетельствует поразительный факт, о котором сообщил один из ведущих сотрудников Института географии, заведующий лабораторией дистанционного зондирования Земли из космоса Лев Денисов. Оказывается, еще 13 августа командир пятой длительной экспедиции на Международной космической станции (МКС) Валерий Корзун сделал с орбиты снимок Кавказских гор, на котором виден ледник Колка и другие спускающиеся с вершин "белые языки". Так вот, на злополучном леднике можно различить явные признаки предстоящего обрушения.

- На нижней части "языка", - говорит Л. Денисов, - видны пять ледяных валов. Это неопровержимое свидетельство кинематических волн - предвестников схода ледника. Кроме того, вогнутая поверхность "языка" стала превращаться в выпуклую. Если бы мы этот кадр увидели хотя бы в начале сентября, то можно было бы успеть эвакуировать всех, кто находился в Кармадонском ущелье. Естественно, мы попросили бы российских космонавтов продолжить съемку. На леднике должны были появиться сотни продольных и поперечных трещин, что подтвердило бы приближение катастрофического обрушения. Но августовские снимки мы получили лишь несколько дней назад...

К сожалению, наша страна не имеет с МКС специального канала связи, по которому можно передавать цифровые снимки. Необходимо использовать либо один из спутников связи, либо специальную аппаратуру на станции. Для этого нет денег. В течение десятилетий российские специалисты получали тысячи и тысячи оперативных снимков из космоса, а теперь вот времена изменились. Правда, Гидромет имеет соответствующие космические материалы с одного из спутников, однако разрешение на снимках - 40 м. То есть мелких деталей не видно. По таким фотографиям невозможно вести наблюдение за пульсирующими ледниками. На кадрах, передаваемых с борта МКС, можно различить детали земной поверхности размером до 5 м. Подобную информацию регулярно получают американцы, у них есть соответствующий канал связи, но используют они его только для передачи данных из космоса по программе НАСА "Катастрофы".

А цифровые фотографии, предназначенные для российской стороны, хранятся обычно в бортовом компьютере МКС до тех пор, пока не вернется на Землю пилотируемый корабль. Иными словами, наши специалисты получают серию "оперативных" фото с интервалом 3-4 месяца. Об оперативности, как видим, говорить не приходится. В этом случае полученные данные невозможно использовать для прогнозирования катастроф.

На сей раз, учитывая проводящиеся поисковые работы на леднике Колка, американские ученые попросили достать из бортового компьютера августовский снимок, сделанный

В. Корзуном. С такой же просьбой обратился к НАСА и российский ЦУП. Два снимка пришли одновременно и вызвали у наших гляциологов нечто вроде шока...

Заместитель директора Института географии Александр Беляев так прокомментировал ситуацию:

- Экономия на научных экспериментах приводит нередко к очень тяжелым последствиям. В результате требуется гораздо больше денег на исправление ситуации. Если говорить о пульсирующих ледниках, то в течение многих лет наша страна проводила их планомерное исследование. Использовались и вертолеты, и экспедиции. Но с 1985 г. финансирование свелось, по существу, к нулю. Денег хватает только на зарплату и на отдельные работы.

- А много ли надо средств для наземных наблюдений, например, за ледником Колка и рядом других?

- Около миллиона руб. в год. Как известно, скупой платит дважды. В связи с глобальным потеплением климата мы все больше зависим от милости природы. В ряду трагедий можно вспомнить и наводнения на юге страны, которые принесли столько горя. Так что следовало бы, не мешкая, восстановить прежнюю практику исследований опасных районов. Мы должны бороться не с последствиями катастроф, а действовать упреждающим образом.

В словах Александра Беляева горькая правда. Нужны, однако, не только наземные исследования, но и постоянное зондирование поверхности планеты из космоса. Между прочим, прецизионная оптика на российских военных спутниках позволяет, как сообщил журнал "Новости космонавтики", фиксировать на фотопленке детали земной поверхности размером до 40 см. И эти аппараты тоже можно и надо использовать для мониторинга. Однако ведомственная разобщенность, неоправданная коммерциализация воздвигли здесь непреодолимые барьеры. За подобные снимки военные просят огромные деньги. А в ре-

зультате продолжают гибнуть люди. Неужели все это не беспокоит российское правительство?

На сегодняшний день на Северном Кавказе обнаружено еще четыре ледника-убийцы, подобных тому, что стер с лица земли цветущее Кармадонское ущелье. Как и злополучный ледник Колка, все они являются беспризорными. А потому, считают ученые, повторения кармадонской трагедии можно ожидать в любой момент

Ледник Колка до начала ХХ века даже не имел собственного названия. Редкие в те времена исследователи Кавказа иногда упоминали о нем вскользь как о западном ответвлении более крупного ледника Майли. Известно лишь, что на рубеже XIX - ХХ веков ущелье Колка использовалось как пастбище. В это же время приобрели популярность целебные Верхнекармадонские горячие источники, вокруг которых возник первый примитивный курорт.

Нынешняя катастрофа была "отрепетирована" ровно 100 лет тому назад. В июле 1902 г. сползший в долину ледник разрушил в Верхнем Кармадоне 12 бараков, 28 мельниц, погубил десятки людей. По свидетельству очевидцев, массы льда, воды и камней пронеслись с колоссальной скоростью по ущелью, за 8 минут завалив его на протяжении 8 верст вниз от ледника Майли. Ледяные глыбы в нижней части долины таяли после этого еще 12 лет.

После этого ледник Колка привлек к себе повышенное внимание гляциологов - специалистов по изучению льдов - осенью 1969 г. Учеными было замечено, что ледник надвигается на долину катастрофическими темпами. Но внезапно Колка остановился. К концу октября было отмечено резкое падение его активности. На основании этого ученые заявили, что Колка опасности в обозримом будущем не представляет. Но выводы специалистов оказались поспешными. В начале ноября ледник возобновил мощное наступление, продолжавшееся до начала января 1970 г. Скорость продвижения ледникового фронта временами достигала нескольких десятков метров в сутки, а толщина льда в наступающем языке

- 130 м. С ноября и до начала января ледник продвинулся вниз по долине на 2 км, перекрыл минеральные источники Верхнего Кармадона и создал угрозу последующих паводков и ледовых выбросов. Иными словами, Колка превратился в самый опасный и непредсказуемый тип ледника - пульсирующий, то засыпающий, то просыпающийся. За таким нужен был глаз да глаз.

Уже тогда для ученых стало очевидным, что наступление ледника Колка не случайное явление, а результат сложного взаимодействия нескольких малоизученных природных процессов ледниковой зоны. Причины "нервозности" Колки принялись изучать, чтобы выработать методы контроля и прогноза его поведения. Но сегодня можно констатировать, что, как и 30 лет назад, ученым практически ничего не известно о физической природе резких подвижек ледников. Прогнозировать эти процессы, по признанию специалистов, не намного проще, чем предсказывать землетрясения.

Время от времени даже предпринимались попытки силового воздействия на ледники, чтобы защитить густонаселенные долины. В 1942 г. на ледник Морено в Патагонских Андах, а в 1963 г. на ледник Медвежий на Памире сбрасывались авиабомбы, чтобы пробить обводные каналы для безопасного стока скапливающихся за ледяными плотинами вод, но этот способ оказался неэффективным.

В России современной службы наблюдения за ледниковыми подвижками практически не существует, хотя раньше такая работа велась. Например, поведение ледника Колка внимательно отслеживалось с 1970 по 1978 год. В конце 70-х исследователи Колки сотрудники Института географии АН СССР Константин Рототаев, Владимир Ходаков, Александр Кренке писали: "Возобновление наступания ледника Колка в ближайшее время исключено, поскольку произошла разрядка напряжений в его массиве и ледник достиг равновесного состояния. Исходя из истории долины Геналдона можно утверждать, что в условиях относительно стабильного климата подвижки ледника Колка будут систематически повторяться каждые 65-70 лет". Этот период исследователи даже разбили на отдельные

этапы. По их представлениям, 25-30 лет происходит деградация и сокращение "избыточного" языка ледника. Следующие 15-20 лет ледник сохраняет стабильность своих границ и внешнего облика. Далее следует период около 15 лет, в течение которого язык ледника начинает медленное наступательное движение при общей внешней пассивности и постепенном наращивании массы. В последующие 1-2 года происходят заметные внешние изменения, например, развитие трещин, а наступание языка ускоряется. Но, оговариваются ученые, интенсивность перемещения льда может меняться и от внешних влияний - сильного таяния, дождей.

Специальное изучение особенностей ледника Колка помогло бы вскрыть причины и механизм его подвижек. Но в 1978 г. изучение Колки было фактически прекращено. То, что, по прогнозам гляциологов, должно было произойти не раньше 2035-2040 годов, случилось в 2002-м.

Сам по себе Колка достаточно небольшой, невзрачный ледничок. Но он имеет ряд особенностей. На подходе к леднику Майли ущелье Колки сужено, углублено и резко поворачивает. Этот пороговый участок играет регулирующую роль в пропуске льда, допуская его выброс только по достижении избыточного объема. Кроме того, Колка является пульсирующим ледником. Даже когда все ледники Кавказа отступают, Колка всегда потихонечку наступает и набирает массу.

Пульсирующий ледник подчиняется некоему циклу: в период покоя в его верховьях постепенно накапливаются массы снега и льда. Фаза активного движения обычно продолжается один-два года и заканчивается очень резко, в течение нескольких суток, чаще всего это происходит в середине лета. Затем снова следует фаза покоя. Эти периоды более или менее регулярны. Пульсирующие ледники всегда находятся в движении, а обычные - стабильны. Очевидно, что ускорению процесса способствовали климатические условия. В предыдущие годы по всему Кавказу было совершенно жуткое таяние, просто катастрофическое. На Эльбрусе лед растаял так, что стали видны морены (камни). Все было насыщено водой. В 2002 г. опять весь август шли дожди.

Ученые предупреждают: остающиеся на склоне части ледника могут обрушиться вниз в любой момент, а уровень их разрушительной силы вряд ли уступит предыдущему удару. При этом геологи постоянно приводят в пример аналогичную природную катастрофу, произошедшую в 1970 г. в Перу, когда при обрушении части ледника с горы Уаскаран был полностью уничтожен город Юнгай и погибло около 20 тыс. чел. Та трагедия происходила примерно по такому же сценарию.

Сегодня на Северном Кавказе помимо Колки к категории пульсирующих относятся еще четыре ледника: Абано, Девдораки, Майли, Хрумкол. Прогноз периодов их активизации возможен только при условии систематических гляциологических наблюдений, которые в настоящее время не проводятся.

2-7 октября. После схода ледников в Геналдонском ущелье практически отрезанными от мира остались горные селения Верхнее и Нижнее Кани, Верхний Кармадон, Тме-никау, Кобан. В самом большом из них - 13 дворов. В основном там живут старики, которые после трагедии категорически не хотят оставаться в своих домах и просят местную власть перевезти их в город. В эти села и до трагедии автобус ходил один раз в день, не было газа, тепла, телефона, больницы. Теперь, когда к селениям можно проехать только по разбитой, тяжелой дороге через Фиагдонское ущелье (два горных перевала), получается, что эти люди практически брошены. До трагедии хлеб им привозили один раз в неделю. За десять дней, что прошли после катастрофы, ни разу не привезли ни хлеба, ни лекарств, ни гуманитарной помощи, которую Россия шлет пострадавшим от ледника. А ведь эти люди и есть те самые пострадавшие.

В Кармадонском ущелье полностью закончены поисковые работы. Начальник Южного регионального центра МЧС России И.Тетерин считал, что надежды на то, что кто-то из пропавших без вести, в том числе Сергей Бодров и его съемочная группа, остался жив,

уже нет. Заявления спасателей, таким образом, можно считать официальным признанием смерти всех, кто считался пропавшими без вести.

На 4 октября было найдено 16 тел погибших в Кармадонском ущелье, из них опознаны 13. Без вести пропавшими числились 135 чел.. Из опасной зоны было эвакуированы 103 чел. В поисково-спасательной операции участвовало 393 чел., 95 ед. техники, вертолет и три поисковых собаки.

Спасатели расчистили один из тоннелей на глубину около 40 м и продолжали работы. Ни тел погибших, ни живых людей в тоннелях обнаружено не было.

В районе первого тоннеля в Кармандонском ущелье утром 7 октября были произведены четыре взрыва. Всего же за неделю работы осуществлено 19 взрывов, однако результатов они не принесли, так как тоннели заполнены селевой массой.

По состоянию на 18.00 07.10.2002 г. из зоны ЧС эвакуировано 103 человека, обнаружено 16 тел погибших (опознаны тела 15). Считаются без вести пропавшими 120 чел., в т.ч. съемочная группа С. Бодрова (24 человека). За сутки расчищено 100 м (50 м повторно) трассы Гизель - Кармадон (всего с начала работ - 3550 м). Оперативно-поисковыми группами проводилось обследование зоны ЧС в районе туннелей, вскрытие входных отверстий для дальнейшего их обследования. Пройдено за сутки 57 м (всего 167 м). Произведено 4 взрыва в районе 1-го туннеля. Всего с начала работ произведен 61 взрыв. В поисковоспасательных работах задействовано 253 чел., 44 ед. техники и 1 вертолет, в том числе от МЧС России - 74 чел., 18 ед. техники, 1 вертолет и 3 поисковые собаки.

9 октября. Спасательные работы на месте трагедии продолжались, хотя, по мнению медиков, в заваленных льдом тоннелях Кармадонского ущелья никто не может остаться в живых. По мнению врачей, даже если люди и смогли как-нибудь укрыться от обвала миллионов тонн ледяных и каменных глыб, к данному моменту они даже теоретически не могли выжить вследствие голода и удушья.

Пропавшие в Кобаньском ущелье люди пока официально погибшими не объявлены. В соответствии с ч.1 ст. 45 Гражданского кодекса, если исчезновение человека произошло при обстоятельствах, дающих основание предполагать его гибель от несчастного случая, пропавший признается судом умершим по прошествии полугода со дня предполагаемой смерти. То есть официального оглашения полного списка погибших следует ждать 20 марта 2003 года. И только после этого семьи тех, кого найти не удалось, получат полагающиеся им компенсации.

Что же касается пропавших жителей сел Кобаньского ущелья, а также сопровождавших съемочную группу артистов конного театра, водителей и милиционеров, которые не были застрахованы, то процедуру выплаты компенсаций их родственникам будет контролировать местная администрация. Деньги, выделенные правительством, распределяются местной администрацией, и идут в том числе на помощь родственникам пропавших. Местные власти выделяют средства на помощь семьям и из своих резервных фондов. По 30 тыс. руб. выплачено семьям тех, тела кого уже найдены. Родственникам тех, чьи тела не обнаружены, эти деньги будут выплачены после официального объявления их погибшими. Список пропавших постоянно корректируется и потому выплата компенсаций может растянуться.

После 20 марта, если поиски не увенчаются успехом, начнется процедура выплат страховых компенсаций родственникам пропавших в Северной Осетии кинематографистов.

Вот как, по мнению специалистов, изучивших характер ледникового срыва, развивались события в горах Северной Осетии вечером 20 сентября. Высота висячего ледника -4350 метров. От него отрывается 8 млн. кубометров ледовой массы, которая летит по воздуху 1000 м. Этот удар вывел из состояния покоя Колку, и объем ледовых масс уже в 130 млн. кубометров двинулся на ледник Майли, пролетев в секунды 2,5 км. На своем пути он оставил 40 млн. кубометров льда, а 80 млн. ударились об скалы правого борта Майли и спрыгнули с еще одного уступа крутой морены. Пролетели еще около 100 м и упали в ре-

ку. И после этого уже насыщенная водо-газовая-ледовая масса, как снаряд, со страшной скоростью, около 200 км в час, двинулась вниз по ущелью.

Получился в результате двойной динамический удар огромной по объему ледниковой массы, который был зафиксирован всеми четырьмя сейсмостанциями, находящимися в республике. Первый удар произошел в 20 часов 09 мин., второй - в 20 часов 13 мин. Следовательно, эта масса летела всего 4 минуты и накрыла собой территорию в 12 км2. При обычной пульсации такого не бывает. Произошел непредсказуемый типичный ледниковый обвал.

Впереди себя естественная воздушная волна и ледовая масса толкали по пойме реки все, что попадалось на пути 10 км. Затем с разгона вся эта масса ударилась в теснину Скалистого хребта и остановилась, не сумев протиснуться в 70-метровой ширины просвет. А ее грязе-каменный вал рухнул вниз с огромной высоты и дал катастрофический паводок высотой около 20 метров, который смел на своем пути все до развилки Кобан-Кармадон и далее на 5 км. Средняя ширина остановившегося льда - 500 метров при длине в 4 километра и при глубине льда на уровне Кармадонских ворот 160 метров, в самом окончании -60 и в середине - в 100 метров. Вот такова полная и достоверная картина события.

11 октября - 31 декабря. Спасатели пробивались ко входу в последний Кармадон-ский тоннель. Дело осложнялось тем, что определить снаружи, где именно находится вход в тоннель, пока не удавалось.

1.4. Лесные и торфяные пожары

Россия.

Лесной фонд России составляет почти 1,2 млрд. га и занимает 70% площади земель.

Государственное управление лесным фондом сегодня осуществляется Государственной лесной службой Министерства природных ресурсов Российской Федерации. В ее системе действует 1870 лесхозов, около 400 специализированных организаций, занято свыше 230 тыс. человек.

В 2002 г. пожароопасный период начался значительно раньше, чем в предыдущие годы. Уже в феврале пожары возникали в Алтайском, Ставропольском краях, Еврейской автономной и Читинской областях. По данным МПР России, на 8 октября, с начала 2002 года в лесах России произошло около 38 тыс. пожаров. Это в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Несмотря на то, что обычно сезон пожаров в стране заканчивается 1 октября, лесные возгорания наблюдались до конца октября. Причиной этому явилась тёплая погода и отсутствие дождей в Сибири и на Дальнем Востоке.

В 2002 г. ежедневно в тушении лесных пожаров принимало участие около 7 тыс. чел, 60 воздушных судов центральной базы авиационной охраны лесов, 1750 единиц тяжелой техники и пожарных машин Министерства природных ресурсов Российской Федерации.

В 2002 г. сложившаяся пожароопасная обстановка в лесах Российской Федерации, несмотря на всю ее сложность, уступала критической обстановке 1972 и 1998 годов, когда горимость лесов достигла предельных отметок. Об этом заявил первый заместитель Министра природных ресурсов России, руководитель Государственной лесной службы В. Ро-щупкин на прошедшей 10 сентября в МПР России пресс-конференции. По его словам, в 1972 г. площадь, пройденная пожарами, достигла 1,5 млн. га, в 1998г. - 4,3 млн. га, а в 2002 г. эта цифра составляет чуть более 1 млн. га.

В 2002 г. наиболее серьезные лесные пожары действовали на Дальнем Востоке. При этом большинство возгораний в лесу происходило по вине людей. В качестве примера В. Рощупкин привел ситуацию в Московской области, где с открытием сезона охоты количество лесных пожаров возросло в 2,5 раза. С начала пожароопасного сезона затраты только на тушение лесных пожаров составили 775 млн. руб. Общий ущерб от лесных пожаров, уничтоживших миллионы кубометров древесины, еще предстояло определить. По пред-

ставлению МПР России правоохранительными органами заведено более 5000 дел о нарушении правил пожарной безопасности в лесных зонах.

Особое внимание заслуживала проблема борьбы с пожарами на сухих торфяниках. В связи со сложной обстановкой на торфяниках, МПР России выступило с предложением к руководству субъектов Российской Федерации разработать комплекс мер по обводнению заброшенных торфяников. В начале 2003 года на основе этих разработок предполагается утвердить план первоочередных действий.

На 13 мая с начала пожароопасного сезона на территории России возник 6 тыс. 681 лесной пожар, огонь охватил площадь почти в 134 тыс. гектаров. В Амурской области лес горел на 44 тыс. 263 га, в Хабаровском крае - на площади в 7 тыс. 736 га, в Сахалинской области - 1тыс. 422 га, в Приморском крае - более 1,1 тыс. гектаров. В Республике Тыва количество горящих очагов возросло с 26 до 35, а площадь, охваченная огнем, составляла 3 тыс. 420 гектаров.

Сентябрь. Торфяные пожары в Подмосковье.

3 сентября в двадцати двух районах Московской области была объявлена чрезвычайная ситуация. Вести из Подмосковья напоминали сводки с театра военных действий.

Павлово-Посадский район. Город Электрогорск. Дымовая завеса висела над всем городом с апреля. Электрогорск — один из немногих городов Подмосковья, построенный на торфяниках. Когда принимали план ГОЭЛРО, местная ГРЭС работала на торфе. Выгодно — за топливом далеко ходить не нужно. Теперь горожане пожинают плоды. Достаточно малейшей вспышки, чтобы земля начала тлеть прямо около домов. А уж об окрестных лесах и говорить нечего.

Ситуация в городе напоминала эпидемию. Несколько месяцев местные жители не выходили на улицу без марлевых повязок. Некоторые запаслись противогазами.

В Подмосковье огнем было охвачено 595 гектаров лесов и торфяников. Наиболее крупные очаги возгорания были зафиксированы в Шатурском, Дмитровском и Балашихин-ском районах, причем под Балашихой огонь свирепствовал на 95 га.

Чтобы потушить один квадратный метр тлеющего торфа, нужно вылить 300 литров воды. А технические водоемы были давно пусты. За весь летний период в Москве и Подмосковье выпало всего 87 мм, что лишь на 10 мм больше нормы только одного августа. Столь малого количества осадков в Москве не было с 1897 года, когда выпало 84 мм. Даже в засушливом 1972 г. осадков было больше - 126 мм.

С огнем боролись 1969 чел., в том числе спасатели из Москвы, соседних Тульской и Нижегородской областей. Было задействовано 549 ед. техники. В ближайшее время планировалось отмобилизовать еще 116 единиц. 4 сентября над лесами Егорьевского и Сергиево-Посадского районов впервые за последние несколько недель в воздух были подняты пожарные вертолеты Ми-8.

4 сентября снова заседала областная комиссия по борьбе с пожарами. Чтобы потушить все очаги, полагали в областном штабе, нужен проливной дождь, который должен идти как минимум 10 дней без остановки. А на небе, как назло, ни единого облачка. Кстати, в последний раз чрезвычайная ситуация в Московской области объявлялась в 1972 г., когда горела Шатура.

Ночью 5 сентября Москву накрыл сильнейший смог. Видимость на дорогах в некоторых районах столицы не превышала 50-100 метров. На основных магистралях столицы образовались огромные пробки. Самая высокая концентрация вредных веществ была в центре города. Утром столичное Гидрометеобюро распространило специальное "Предупреждение о неблагоприятном явлении погоды". На улицах города появились москвичи с респираторными повязками. Дым ощущался не только внутри домов и офисов, но и на станциях столичного метро.

Численность группировки МЧС России, работающей на тушении пожаров, была увеличена сначала до 2,5 тыс. чел, а 6 сентября - до 4 тыс. Помимо специалистов МЧС России, к тушению огня были также привлечены подразделения Минобороны России. Ру-

ководство МЧС России считало, что в сложившейся ситуации виновата не только погода, но и бездеятельность местных властей, которые своевременно не прореагировали на ухудшение обстановки.

На 5 сентября в Подмосковье насчитывалось 188 пожаров на площади более 500 га. Каждый шестой пожар - торфяной. В районы, где сложилась наиболее сложная ситуация, вылетали водяной бомбардировщик Ил-76 и вертолеты Ми-8, но их вылеты часто переносились из-за плохой видимости в районе аэропорта. Вообще из-за густого смога над Москвой утром 5 сентября была парализована работа столичных аэропортов, использовались запасные аэродромы. Предельно допустимая концентрация угарного газа в Москве утром достигла своих максимальных значений. Синоптики говорили, что улучшения ситуации не стоит ожидать в ближайшие три-четыре дня.

Санитарные врачи говорили, что содержание вредных веществ в воздухе в разных районах Москвы превышало допустимые нормы от 2 до 4 раз. Такие концентрации представляли угрозу для здоровья. Представители комитета образования Москвы рекомендовали родителям забрать детей из школ и отправиться за город.

Крупные лесные пожары за рубежом.

29 мая-15 июня. Канада. Из-за сильного ветра и сухой погоды одно из многочисленных загораний в канадской провинции Альберта превратилось в пожар катастрофических масштабов. Его площадь к последним числам мая достигала 120 тыс. га. Борьбу с огнем вели около тысячи пожарных, которые использовали 108 бульдозеров, 46 вертолетов и 8 летающих танкеров. Затраты на борьбу с огнем достигали 1 млн. долл. США за каждый день. Более тысячи людей вынуждены были эвакуироваться. Огонь создал большие проблемы для работы нефтепромыслов, расположенных в этом районе. К 14 июня общая площадь, пройденная огнем в провинции Альберта, составляла 330 тыс. га.

Огонь также бушевал и в других провинциях Канады. В провинции Саскачеван огнем были уничтожены десятки домов. На тушении было задействовано более 1000 пожарных.

США.

К 4 июня пожарами было пройдена четверть всей площади территории дикой природы Окифинокии (штат Джорджия), которая составляет 160 тыс. га. Они начались 30 апреля от нескольких ударов молний.

6 июня. Пожар Айрон Маунтин в штате Колорадо уничтожил около 100 домов и

серьезно повредил еще 100 построек и сооружений. Ущерб оценивался в 20 млн. долл. (Американцы каждому крупному пожару присваивают персональное имя. Так же, как ураганам и тайфунам).

Кроме чрезвычайно сухой и жаркой погоды причиной пожаров является и застройка лесных земель. Люди стремятся уехать из городов и жить ближе к природе. Однако они не учитывают опасность лесных пожаров. За последнее десятилетие в штате Колорадо площадь такого рода заселения увеличилась на одну треть и достигла почти 2,5 млн. га. В домах, построенных в лесу, живет около 1 млн. чел. При этом многие возводимые постройки являются очень опасными в пожарном отношении. Они строятся из дерева. Сухие ветви, кусты и трава подходят прямо к их стенам. Баллоны с газом часто располагаются на близком расстоянии и в случае пожара могут взрываться. В таких случаях пожарные просто вынуждены прекращать борьбу с огнем, поскольку это создает неоправданно высокий риск для их жизни.

7 июня. Лесной пожар, начавшийся от искр сварочного аппарата, распространился на площади почти 9 тыс. га севернее Лос-Анджелеса (Калифорния). Шесть домов сгорело, 2000 чел. были вынуждены эвакуироваться. Во время тушения получили ранения 6 пожарных. По всей территории Калифорнии полыхали лесные пожары. Тысячи людей были вынуждены эвакуироваться. Возникали проблемы с движением по автомагистралям. Борь-

бу с огнем вели сотни пожарных, летающие танкеры и вертолеты. На тушении пожаров были также задействованы добровольцы из числа заключенных.

На западе США высока опасность разрушительных лесных пожаров. В 2000 г. лесные пожары охватили почти 3 млн. га. Это был самый высокий показатель, начиная с 1910

года. Однако 2002 г. мог стать еще более катастрофическим. К началу июня пожарами было пройдено 520 тыс. га (в 2000 г. сгорело 480 тыс. га). Сильнейшая засуха поразила штаты на западе страны. В штатах Юта, Колорадо, Аризона и Нью-Мексико последние 12 месяцев были самыми сухими за все время наблюдений. В Колорадо за период март - май количество осадков было в 2,5 раза меньше нормы. Отмершие ветви, упавшие стволы, а также сухостой находились в идеально сухом состоянии и могли воспламениться даже от незначительного источника огня.

Лесные пожары в штатах Колорадо и Калифорния привели к уничтожению десятков домов, необходимости эвакуации тыс. людей. В некоторых регионах был введен запрет на посещение лесов. В сезон 2002 г. на борьбу с огнем было выделено гораздо больше средств, чем в 2000 г. Бюджетные ассигнования на эти цели выросли с 1,5 млрд. долл. до 2,27 млрд. долларов. Одна из главных проблем, которую пытались решить с помощью этих денег, - стимулирование мероприятий по повышению пожарной безопасности в зоне застройки лесных земель. Значительные средства были выделены на профилактические меры по очистке окрестностей домов от горючих материалов, обработке конструкций составами, повышающими их устойчивость к огню.

9 июня. В Гленвуд Спрингс (штат Колорадо) лесной пожар Хеймэн уничтожил 20 домов и привел к необходимости эвакуации 2000 чел. Лесные пожары бушевали на всей территории штата. В его столице г. Денвере воздух был сильно задымлен. Власти дали официальную рекомендацию для лиц с ослабленным здоровьем оставаться дома и принимать меры предосторожности. Для контроля за порядком в эвакуируемых поселках, а также борьбы с огнем были привлечены силы национальной гвардии.

10 июня. Площадь пожара Хеймэн стремительно увеличивалась - она достигла 12 тыс. га. Огонь, начавшийся примерно в 90 км от Денвера, быстро двигался к окраинам города. Власти не исключали необходимость эвакуации 40 тыс. чел. В борьбе с огнем участвовали 300 пожарных, 4 летающих танкера и 4 вертолета.

Продолжается ряд других крупных пожаров на территории этого штата. В Гленвуд Спрингс количество эвакуированных достигло 3000 чел. На тушении работало 250 чел.

11 июня. Пожар Хеймэн достиг площади 25-30 тыс. га. Им был уничтожен 21 дом и 510 других построек. Эвакуированы жители еще 1500 домов. Дым поднимался на высоту до 5000 м. Денвер был сильно задымлен, многие жители жаловались на проблемы с дыханием и зрением. Пожарные признавали, что контролируют только 5% кромки огня и он распространяется под действием сил природы. К счастью, направление ветра несколько поменялось, и угроза пригородам Денвера снизилась, хотя вероятность эвакуации 40 тыс. чел. сохранялась.

Сильные лесные пожары бушевали также в штатах Калифорния и Нью-Мексико, однако там ситуация в большей степени находилась под контролем пожарных.

12 июня. Площадь пожара Хеймэн достигла 30-35 тыс. га. 500 пожарных при помощи тяжелых летающих танкеров и вертолетов не могли влиять на распространение этой стены огня. Дым от пожара поднимался на высоту 10 тыс. м. К счастью, направление ветра

переменилось, и Денвер очистился от задымления, которое в последние три дня вызвало одно из сильнейших загрязнений воздуха за всю историю наблюдений. Некоторые жители пригородов Денвера продолжали покидать город.

13 июня. Площадь пожара Хеймэн достигла 36 тыс. га. Из-за него были эвакуированы, либо вынуждены уехать сами более 8 тыс. жителей. Огнем был пройден ряд особо ценных природных объектов, в том числе места обитания редких и исчезающих видов.

Численность пожарных увеличилась до 540 чел, шла переброска дополнительных сил. Однако они мало могли влиять на продвижение фронта пожара, высота пламени в котором иногда достигала 50 м. Затраты только федеральных органов на борьбу с этим пожаром составляли 3 млн. долл. в день. При таких темпах 383 млн. долл., заложенные в федеральном бюджете на борьбу с лесными пожарами были быстро использованы. Федеральная лесная служба США запросила разрешение на перераспределение 100 млн. долл. с других статей бюджета.

14 июня. С января лесными пожарами в США было пройдено 560 тыс. га. Это в два раза выше средних значений и на 80 тыс. га больше чем в одном из самых катастрофических в этом плане 2000 г. На 14 июня было зарегистрировано 19 крупных лесных пожаров, из которых 6 находились на территории штата Колорадо. Благодаря увеличению финансирования Федеральной лесной службе США в 2002 г. удалось повысить численность пожарных до 18 тыс. чел., что на треть больше по сравнению с 2001 г.

Площадь пожара Хеймэн достигла 40 тыс. га. Численность пожарных выросла до 930 чел. Федеральная лесная служба США продолжала активную переброску дополнительных сил. Из федерального бюджета было выделено дополнительно 20 млн. долл. на борьбу с лесными пожарами в штате Колорадо. Представители Лесной службы заявили, что они слишком времени тратят на обсуждения планов своих работ и судебные разбирательства с природоохранными организациями, вместо того, чтобы активно проводить профилактические меры в виде рубок ухода и контролируемых палов.

В ряде случаев в борьбе с огнем активно и успешно участвуют добровольцы и местные жители. Частичной причиной такого героизма является отсутствие страховки от пожара, из-за слишком высокой вероятности наступления такого случая. Несмотря на это, многие дома были крайне плохо подготовлены, не проведена очистка прилегающих территорий от горючих материалов, нет обработки составами, повышающими огнестойкость построек. Добровольцы также обращали внимание на многочисленные случаи разведения костров в лесу, в период, когда это уже было запрещено. При этом костры иногда делались огромных размеров, а веселящиеся вокруг них люди бывали пьяны.

Очередной лесной пожар, начавшийся от искры из точильного станка, молниеносно охватил более 9000 га севернее Лос-Анджелеса (Калифорния). Уничтожено 9 домов, 1500 жителей были вынуждены срочно эвакуироваться. Борьбу с огнем вели 2000 пожарных при поддержке 6 самолетов-танкеров и 6 вертолетов.

17 июня. По результатам расследования причин пожара Хеймэн была арестована сотрудница Федеральной лесной службы США Терри Бартон, которая первой сообщила о его начале. Анализ ее рапорта выявил противоречия. На допросе Терри Бартон призналась, что решила сжечь письмо, полученное от своего ушедшего из дома супруга. Однако хотя она это сделала на специально подготовленном для посетителей национального леса Пайк месте для костра, огонь перекинулся на окружающий лес. Терри Бартон пойдет под суд, где может получить 15 лет тюрьмы. Она 18 лет работала в лесной службе, где все это время добросовестно выполняла свои обязанности.

Пожар Хеймэн уничтожил более 40 тыс. га лесов, являвшихся местом обитания оленей, лосей, медведей, пум, птиц и многих других животных помельче. Часть из них погибла, часть вынуждена бежать от огня, в том числе поближе к человеческому жилью. Служба дикой природы принимала меры по возвращению таких животных в природу.

Однако это стало сложной задачей, поскольку огромные площади лесов сгорели и пожары продолжались.

В штате Калифорния потерпел катастрофу четырехмоторный самолет-танкер С-130 ("Геркулес"), работавший на тушении пожара вдоль федеральной автотрассы, соединяющей Лос-Анджелес и Лас-Вегас. Во время тушения огня самолет внезапно загорелся, разрушился в воздухе и упал на землю. 3 члена экипажа погибли.

19 июня. Площадь пожара Хеймэн достигла 50 тыс. га. Кромка огня находилась на удалении 40 км от г. Денвер.

Новый крупный очаг огня сформировался около г. Дюранго на юге штата Колорадо. Его площадь достигала 18 тыс. га. Были эвакуированы жители 1700 домов.

В Калифорнии Федеральная лесная служба была вынуждена временно приостановить полеты 7 самолетов-танкеров до выяснения причин катастрофы с одним из них, произошедшей 17 июня. Это вынужденное решение сильно ограничило возможности пожарных эффективно противостоять огню.

Обнаружился еще один пожар, виновниками которого оказались государственные служащие. Он начался на Аляске в мае, и к 19 июня охватил 36 тыс. га.

Новый мощный пожар начался в восточной Аризоне. Его площадь достигала почти 8 тыс. га. 4000 чел. получили указание быть готовыми к немедленной эвакуации.

20 июня. Лесной пожар в Аризоне распространялся с чрезвычайно высокой скоростью, его площадь увеличилась до 25 тыс. га. Пожарные были не в состоянии остановить распространение огня, раздуваемого сильным ветром.

21 июня. Площадь пожара Хеймэн достигла 55 тыс. га. Эвакуировано около 9 тыс.

чел. Площадь пожара около Дюранго достигла 24 тыс. га. Всего в штате Колорадо было пройдено огнем 80 тыс. га. Разрушено 140 домов.

Гораздо более катастрофическая ситуация складывалась в Аризоне. Площадь пожара на востоке этого штата достигла 51 тыс. га. Пожарные опасались, что он может слиться

в другим, быстро увеличивающимся соседним очагом огня, площадь которого 6 тыс. га. 8 тыс. чел. были эвакуированы. 11 тыс. получили предупреждение о необходимости быть готовыми к немедленной эвакуации. Некоторые жители отказывались уезжать, что создавало реальную угрозу их жизням. Губернатор Аризоны обратился к президенту Бушу с просьбой объявить чрезвычайную ситуацию и выделить средства из федерального бюджета для компенсации потерь.

В масштабах всей страны ситуация выглядела катастрофической. Огнем было пройдено 800 тыс. га, что в два раза выше средних значений за последние 10 лет. Начинала ощущаться усталость пожарных. Возник вопрос о мобилизации дополнительных средств на борьбу с огнем.

25 июня. Президент США Джордж Буш объявил центральную и восточную часть штата Аризона зоной бедствия. Официальные представители пожарных служб сообщали, что существовала 50-процентная вероятность того, что город Шоу Лоу, откуда эвакуировали большую часть из восьми тыс. жителей, будет истреблен "стеной огня". С огнем боролись от шести до восьми пожарных самолетов, поддерживаемых вертолетами. Одновременно пожарные пытались снизить интенсивность огня серией контролируемых пожаров. В результате соединения двух крупных лесных пожаров в один пострадало более 142 тыс. км леса. Из нескольких находящихся в зоне пожара городов было эвакуировано 30000 чел. Огонь погубил как минимум 375 жилых домов.

Фронт лесных пожаров в американском штате Аризона достигал 80 км в ширину. На борьбу с огнем были брошены свыше 2,2 тыс. пожарных. Они главным образом старались спасти живописный город Шоу-Лоу, пользующийся большой популярностью среди туристов. На тушение пламени уходило почти млн. долл. в день.

В конце июня, на пике крупных пожаров Родео и Хеймэн затраты на борьбу с лесными пожарами в США достигали почти 12 млн. долл. в день.

8 июля. Удалось достигнуть полного контроля над крупными пожарами Родео в Аризоне и Хеймэн в Колорадо. Эвакуированному населению было разрешено вернуться домой. Некоторым пришлось покинуть свои дома на срок до 11 дней. На пожаре Родео продолжало работать 1100 чел. В самый опасный период в конце июня здесь с огнем боролось 4400 чел. Огнем было пройдено 187 тыс. га. Уничтожено 467 домов. Затраты на борь-

бу с этим пожаром составили 43 млн. долл. Пожар Хеймэн охватил площадь 55 тыс. га. Он уничтожил 133 дома. Его тушение обошлось в 30 млн. долл.

15 августа. С начала 2002 года на территории США огнем было пройдено 2 250 тыс. га лесов. Это в два раза выше средних значений последних 10 лет. Сезон этого года оказался самым тяжелым за 100 лет.

Драматические события происходили на побережье Тихого океана в южной части штата Орегон и на севере Калифорнии. Начавшийся в середине июля от удара молнии пожар Бисквит (на начальной стадии носивший название Флоренс) достиг площади 156 тыс. га. Тушение было затруднено чрезвычайно пересеченным рельефом местности, высокой (до 35 градусов Цельсия) температурой, иногда сильным ветром.

Борьбу с огнем вели 6,4 тыс. чел. Работали 45 вертолетов и самолетов, 120 бульдозеров, 200 машин. На помощь прибыли силы национальной гвардии и профессиональные пожарные из Австралии, Новой Зеландии и Канады. Ежедневные расходы составляли 3-4 млн. долл., а общая сумма затрат на борьбу только с этим пожаром превысила 56 млн. долл..

Благодаря малой населенности территории, значительных потерь жилых домов и построек удалось избежать. Однако 17 тыс. чел. находились в готовности к эвакуации, вплоть до 30-минутной. На фоне мобилизации огромных сил и ресурсов, вряд ли где еще достижимую в мире, выявились и проблемы.

Одним из важнейших технических средств является мощный флот летающих танкеров. Он позволяет эффективную бороться с огнем даже в условиях, когда использование наземных методов невозможно или опасно (быстрое перемещение кромки огня, сильное задымление, очень пересеченная местность и т.д.). В тяжелейший пожарный сезон 2002 г. Лесная служба США использовала в два раза больше летающих танкеров, чем обычно. К

25 июля их налет составил 7,7 тыс. летных часов по сравнению со средним значением 3,5 тыс. часов. До этого среднегодовой налет машин составлял примерно 6 тыс. часов.

Однако оказывается, в использовании американского флота летающих танкеров есть проблемы, до изумления напоминающие ситуации, так хорошо известные в России. Основная из них связана с более чем «почтенным возрастом» этих самолетов.

Лесная служба США по экономическим соображениям отказалась от создания собственного флота летающих танкеров и предпочитает использовать по контракту услуги частных фирм. В пожарный сезон 2002 года на нее работало 45 самолетов, принадлежащих

10 таким компаниям. Средний возраст этих летательных аппаратов 47 лет. Древнейший из них был собран еще во время второй мировой войны в 1943 г. Наиболее новый - в 1956 г. В итоге «ветераны» времен войны в Корее и даже второй мировой войны начали разваливаться в воздухе.

В июне у летающего танкера на базе С-130А, во время работы на пожаре в Калифорнии обломились крылья, и он врезался в землю. Погибло 3 человека. Через две недели в штате Колорадо также во время работы разрушается летающий танкер на базе PB4Y-2. Погибло 2 пилота. Возраст разбившихся самолетов был, соответственно, 46 и 57 лет. В сезон 2002 г. кроме двух летающих танкеров разбился также один вертолет.

Представители Лесной службы поставили цель за счет этих машин к 2016 г. обновить практически весь парк самолетов, используемых для тушения лесных пожаров.

Лесные пожары в Австралии.

Пожар начался 20 декабря 2001 года на склонах Голубых гор, а к 27 декабря он достиг крупнейших австралийских городов. Пожарные опасались, что огонь вот-вот выйдет из-под контроля. Ситуация усугублялась сильным ветром, скорость которого составляла 100 км/час. Всего в стране было зафиксировано более 100 лесных пожаров в районе общим фронтом в 700 км, высота пламени во многих местах достигала 60 м.

К 27 декабря огонь подошел к окраинам Сиднея, самого крупного города на австралийском континенте.

Власти объявили 20 районов штата Новый Южный Уэльс зонами бедствия. Для поиска новых очагов были выделены: пять тыс. профессиональных пожарных, сотни добровольцев, 50 спецсамолетов, предназначенных для борьбы с огнем, пять армейских вертолетов. Всего этого было явно недостаточно на поле боя площадью в 700 км2. Против пожарных, противостоящих натиску стихии были сильный - до ста км/час, ветер и жара под 40° по Цельсию. Полностью выгорели 100 тыс. га. леса, погибли тысячи голов домашнего скота.

Тысячи людей были эвакуированы из городов, курортов и национальных парков Австралии, которые находились вблизи зон пылающих лесов на восточном побережье австралийского штата Новый Южный Уэльс.

Сгорели 150 зданий, уничтожены 10 тыс. голов домашнего скота, половина территории национального королевского парка. Первой жертвой стихии стали дикие животные.

Причиненный пожарами ущерб оценивался в 50 млн. австралийских долларов ($27 млн.). Пожарным удалось спасти 11 тыс. домов, находившихся под угрозой уничтожения.

Несмотря на все предпринимаемые усилия, огонь уничтожил более 70% Королевского национального парка, являющегося вторым по величине природным заповедником Австралии. В огне погибли тысячи диких животных, в том числе коалы и кенгуру.

Ученые считали причиной страшного стихийного бедствия удар молнии в рощу эвкалиптов. Эти растения - естественный источник горючих масел. Поэтому примерно каждые семь лет в Австралии происходят крупные пожары. Однако такого разгула стихии здесь не было уже давно. По словам специалистов, тушить такое пламя обычными средствами бесполезно. Помочь может только чудо - дождь. А еще лучше - ливень.

1 января 2002 г. пожары угрожали Сиднею. Новые очаги пламени были замечены в

15 км от центра города. Сильные ветры способствовали распространению огня. Пожарные пытались создать вокруг Сиднея специальные заслоны. Около тысяч чел. были вынуждены покинуть свои дома в городке Хиллтоп в 80 км от Сиднея. Еще три с половиной тыс. чел. были эвакуированы ранее. Власти разработали чрезвычайный план эвакуации и попросили жителей экономить воду, чтобы ее хватило пожарным нарядам.

Австралийская полиция сообщила, что восемь человек были арестованы по подозрению в намеренных поджогах.

2 января. Сильнейший лесной пожар на юге Австралии снова вышел из-под контроля - стена пламени высотой 18 м приближалась к Сиднею. До границы Сиднея огню оставалась всего одна миля. Кроме того, пожар подбирался к южной границе столицы Австралии. Пожарные вертолёты постоянно сбрасывали на огромный лесной массив, вплотную подступающий к городу, водяные бомбы. Небо было покрыто густым дымом, ветер разносил по окрестностям снопы искр.

3 января. Ночью в городе Шолхэвен к югу от Сиднея лесными пожарами, бушующими в австралийском штате Новый Южный Уэльс, было уничтожено около 20 домов. Всего же за 11 дней, с момента возникновения пожаров, в этом штате сгорели около 170 домов.

Ущерб, нанесенный стихией, оценивался страховыми компаниями в 35 млн. долларов.

Несмотря на то, что на борьбу со стихией были мобилизованы пожарные бригады со всей страны, а это около 15 тыс. чел, существенных успехов им достичь не удавалось. Австралийские власти не исключали, что им, возможно, придется обратиться за помощью к пожарным Новой Зеландии.

4 января. Около 100 лесных пожаров бушевали на территории штата Новый Южный Уэльс.

В результате пожара возле курортного городка Сассекс Инлет, расположенного в 250 км к югу от Сиднея, ночью сгорели 12 частных домов, эвакуированы около 5 тыс. туристов и местных жителей. Около 500 чел. были вынуждены провести ночь на пляже.

По сообщению представителей пожарных служб, огонь из района Сассекс Инлет двигался в направлении другого популярного курорта - Джервис Бэй. Здесь была проведена частичная эвакуация туристов и местных жителей. Австралийское правительство объявило о срочной закупке еще двух вертолетов "S-64-Эриксон", предназначенных для тушения пожаров. Каждый вертолет способен одновременно сбрасывать с воздуха на пламя до

10 тыс. литров воды.

По данным австралийской Организации по страхованию жертв стихийных бедствий, ущерб, нанесенный пожарами, оценивался в 70 млн. австралийских долларов. Предполагалось, что эта цифра может значительно увеличиться.

7 января. Внезапный ливень потушил несколько очагов возгорания в Новом Южном Уэльсе. Около 40 мм осадков выпало в национальном парке Blue Mountains к западу от Сиднея и к северо-западу от столицы. Но представители пожарных служб предупреждали жителей об ожидающейся жаркой погоде и сильных ветрах.Около 10 тыс. пожарных боролись с более чем 100 пожарами в радиусе до 2000 км вокруг Сиднея уже с 25 декабря.

9 января. На юго-востоке Австралии пожарным командам, наконец, удалось взять под контроль опустошительные лесные пожары. Огонь продолжал полыхать лишь в засушливых лесах к югу от Сиднея, однако он уже не представлял угрозы местному населению. В самом Сиднее, после того как 7 января дожди потушили несколько пожаров в регионе, 9 января, впервые за последние более чем две недели, воздух снова был свободен от дыма.

16 января. Лесные пожары, бушевавшие в окрестностях Сиднея, были окончательно потушены сильными ливневыми дождями. Как сообщали власти Австралии, огонь уничтожил более 110 домов и 500 тыс. га леса. Власти приступили к подсчету ущерба от стихийного бедствия.

В штате Новый Южный Уэллс было отменено чрезвычайное положение, объявленное в связи с лесными пожарами. Борьба с ними была самой продолжительной в истории штата. В течение 24 дней пожарные и добровольцы вели борьбу с более 100 пожарами, бушевавшими в разных районах штата. Площадь пожаров составила более 500 тыс. гектаров земли, огнем были уничтожены 170 частных домов и зданий. Окончательный ущерб еще предстояло подсчитать, по предварительным данным, он составлял около 40 млн. американских долларов.

От невиданных лесных пожаров погибли тысячи коал, на восстановление естественной популяции которых понадобится как минимум 15 лет. Коала считается одним из символов Австралии, и массовая гибель этих сумчатых воспринималась в стране как национальное бедствие. Между тем ученые отмечают, что пожар является частью природного цикла жизни австралийского буша - эвкалиптовым деревьям и банксиям огонь необходим для выброса семян. Пожары, как правило, длятся все австралийское лето вплоть до марта.

17 января. Власти австралийского штата Новый Южный Уэллс поспешили с заявлением о том, что лесные пожары, бушевавшие в течение нескольких недель, полностью потушены.

1.5. Извержение вулканов

Извержение вулкана Ньирагонго (Демократическая Республика Конго).

Вулкан Ньирагонго один из двух действующих вулканов в горах Вирунга, расположенных на границе между ДРК и Руандой. Кратер вулкана Ньирагонго достигает высоты 3469 м. Он расположен в 10 км от города Гома в окружении еще семи вулканов. Ньирагонго - стратовулкан, имеющий форму правильного усечённого конуса с колодцеобразным кратером диаметром около 1 км, на дне которого находится огненно-жидкое лавовое озеро. На северных и южных склонах имеются два боковых более древних кратера. С 1927 г вулкан проявляет почти непрерывную, хотя и неравномерную активность, ограниченную пределами главного кратера.

17 января. Сильное извержение вулкан Ньирагонго, расположенного в 10 км от контролируемого повстанцами города Гомы, началось ночью после серии подземных толчков, которые ощущались во всех окружающих его городах. Началась эвакуация людей из города. Горящая лава спускалась по трем направлениям, в том числе к аэропорту Гомы. Некоторые из беженцев пытались найти лодки, чтобы переплыть озеро Киву.(Озеро Киву находится на границе Республики Заир и Руанды. Площадь 2,7 тыс. км2, глубина до 496 м. Расположено в тектонической впадине на высоте 1460 м).

Нынешнее извержение - самое мощное за последние 25 лет.

18 января. Город Гома был объят пламенем. Вулканическая лава со скоростью 20 км /час продвигалась через город Гома к озеру Киву, сжигая на своем пути деревни и села. Было уничтожено 14 населенных пунктов. Около 400 тыс. чел, спасаясь от раскаленной лавы, бежали в соседнюю Руанду. Лава уничтожила деловой центр города и угрожала также местному аэропорту, поэтому власти распорядились, чтобы все самолеты вылетели с аэродрома.

На востоке Конго начались сильные пожары, вызванные движением лавы, а также взрывами бензина и керосина, которые хранились в канистрах у жителей сел.

По словам сотрудников ООН в Конго, "это настоящая катастрофа". Представитель ООН в Киншасе сообщил, что более 400 сотрудников ООН были эвакуированы с базы, где находились, в частности, военные наблюдатели, контролирующие соблюдение перемирия между правительственными войсками и повстанцами.

Как считали сейсмологи, продолжавшиеся подземные толчки свидетельствуют о том, что Ньирагонго пока не собирается затихать и следует готовиться к новым жертвам и разрушениям. Так, 10 января 1977 г. почти до тыс. чел. погибли в течение 30 мин. в результате извержения этого вулкана. В тот день река лавы шириной в один км в считанные минуты сожгла всю северную часть Гомы. Потоки лавы неслись на близлежащие поселения со скоростью 60 км в час. По данным специалистов, такая скорость "огненной реки" до сих пор остается рекордной.

19 января. Полумиллионный город Гома почти полностью уничтожен лавой. Поток шириной 50 м окружил город огненным кольцом и медленно, но методично, как злоумышленник, спалил его дотла. Лава тремя огненными языками сначала пожрала в центральной, северной и восточной частях города все здания. Затем в ряде мест возникли сильные пожары - лава достигла бензоколонок. Наконец, лава разрушила главный собор Гомы и затопила остальные районы города.

В соседнюю Руанду перебежали порядка 400 тыс. городских жителей. В расположенном неподалеку от Гома руандийском городке Гинсеньи также началась паника. Фронт огня находился от него уже в 4 км.

Продолжались подземные толчки, а в городе бушевали пожары. Большая часть жителей покинула город, но многие оказались отрезаны лавой. В городе слышна стрельба -солдаты конголезской армии пытались бороться с мародерством.

Стихийное бедствие привело к полной катастрофе в регионе, и без того обездоленном многолетним военным конфликтом. Правительство соседней Руанды обратилось за международной помощью - почти полмиллиона беженцев из Гомы оказалось на территории Руанды. Тысячи людей провели ночь под открытым небом. Многие из них ничего не ели уже два дня. Министерство иностранных дел Руанды заявило, что, несмотря на все усилия, в одиночку справиться с кризисом правительство не в состоянии. Генеральный секретарь ООН Кофи Аннан заявил в Нью-Йорке, что все имеющиеся в распоряжении организации ресурсы будут полностью задействованы для помощи Конго и Руанде. США, Великобритания и ООН заявили об отправке в Конго и Руанду материальной помощи в виде продовольствия и предметов первой необходимости.

Наблюдатели сообщали, что примерно каждые полминуты ощущались мощные сотрясения поверхности земли.

Лава достигла озера Киву, пресная вода которого используется жителями Руанды. Возникла опасность, что ядовитые вещества, содержащиеся в лаве, могут отравить воду озера.

Красный Крест начал распределять среди беженцев воду и высококалорийные бисквиты. Британия пообещала выделить для борьбы с кризисом около трех млн. долл. С предложениями о помощи выступили также США и Бельгия. В Руанду, куда прибывают беженцы из Конго, направились британские спасатели. Тысячи людей из Конго продолжали переправляться в Руанду, у них нет ни воды, ни пищи. Ситуация становилась критической.

Американское агентство международного развития (USAID) 19 января отправило в Конго 20 000 шерстяных одеял, 5 000 масок, защищающих от пыли, запасы пресной воды. Три британские международные организации в этот же день отправили транспортные самолеты в Руанду. Общая стоимость грузов, предназначенных для конголезских беженцев, составила 250 тыс. фунтов стерлингов.

Многие страны готовились направить в Конго гуманитарную помощь. Доставить ее быстро было проблематично, так как в районе бедствия были разрушены дороги и взлетнопосадочные полосы. Серьезные проблемы возникли с доставкой гуманитарной помощи непосредственно в район бедствия, где лава заблокировала площадки для приземления лайнеров в местном аэропорту. Спасательным вертолетам и транспортным самолетам С-130 приходилось разгружаться в нескольких десятках км от зоны бедствия.

Подземные толчки, происходившие весь день накануне, свидетельствовали о том, что Ньирагонго пока не собирался затихать. И все же некоторые беженцы, прожив три дня без пищи и воды, решили вернуться в уничтоженный город. До своих домов они так и не добрались. Воздух в Гомо был отравлен ядовитыми выделениями.

20 января. В течение минувшей ночи вулкан продолжал выплескивать потоки раскаленной лавы. Напор ее не ослабел. Лава угрожала охватить уже второй город - Гизеньи, находящийся в соседней Руанде. Именно там нашли убежище сотни тыс. беженцев. В Гома выгорело 85 процентов всех зданий, две из трех водонапорных станций, озерный порт. Уничтожена взлетно-посадочная полоса городского аэродрома и хранилище с керосином. Потоки огненной реки отрезали от внешнего мира около 180 тыс. горожан. Особую тревогу специалистов вызывало то, что лавовый поток достиг местного озера Киву. Они опасались, что лава может пробить подушку из ила на дне и взорвать накопившийся под ней метан.

В лагере для беженцев не хватало продуктов питания и питьевой воды, и многие беженцы предпочитали вернуться в свой город, не дожидаясь помощи. В то же время поток лавы шириной в 50 метров продолжал медленно продвигаться по городу. Многие из тех, кто вернулся в город, вновь возвращались в Руанду. Таким образом, потоки людей шли в двух направлениях. Но несмотря на то, что обстановка в городе продолжала оставаться опасной, тысячи беженцев возвращались обратно. Одни - чтобы не допустить разграбления своих жилищ, другие - чтобы заняться мародерством. Люди пытались пробраться к своим домам, ступая по еще неостывшей лаве. В городе, несмотря на наступление лавы, осталось порядка 15 тыс. чел.

Руандийские власти планировали открыть 26 лагерей на 25 тыс. беженцев каждый, обеспечив временным приютом около 650 тыс. чел. убежавших от извержения Ньирагонго. Эта цифра предусматривала 500 тыс. покинувших Гома и близлежащие к нему деревни, а также возможных беженцев из Гисеньи, если извержение будет продолжаться и придется эвакуировать и руандийцев тоже. Население Гисеньи составляло около 150 тыс. жителей.

Между тем ситуацию в руандийском городке Гисеньи, где скопились 300 тыс. беженцев, можно было назвать гуманитарной катастрофой. Беженцам не хватало воды и пищи. Многие дети в суматохе эвакуации отстали от родителей и потерялись. Кроме того, беженцы нередко отказывались принимать помощь от руандийцев, которых жители вос-

точных районов Конго считают своими врагами из-за того, что они поддерживали конголезских повстанцев в Гоме и его окрестностях.

В Конго в срочном порядке была переброшена группа вулканологов ООН. Они должны были определить, как долго продлится извержение Ньирагонго. Эксперты зафиксировали ряд подземных толчков. И это говорило о том, что возможны новые извержения вулкана.

Представители международных гуманитарных организаций, работающих в Конго, высказывали опасения, что число жертв извержения вулкана Ньирагонго значительно превышает официально объявленные 45 чел.

Росли опасения того, что сотням тыс. беженцев, спасающихся от извержения вулкана в ДРК, угрожает холера. Представители ООН были особенно обеспокоены тем, что многие беженцы пили отравленную воду из озера Киву. Установки по очистке воды в Гоме вышли из строя, так что питьевой воды не хватало.

21 января. Правительство Руанды сообщило, что собирается открыть более 20 лагерей для размещения беженцев, спасающихся от извержения вулкана в ДРК. Между тем тысячи беженцев из города Гома, невзирая на предупреждения, направлялись обратно в разрушенный извержением вулкана город. Сотрудники ООН в ДРК продолжали попытки отговорить беженцев от возвращения. Однако, несмотря на опасность извержения и сильные подземные толчки, многие жители намерены были вернуться в город. Представители ООН говорили, что людям лучше было бы направиться в лагеря, устроенные в приграничной полосе Руанды, куда присылается помощь. По их словам, ситуация в Гоме остается опасной, там нет питьевой воды и электричества, а запасы продовольствия малы. Между тем вулканологи продолжали наблюдать за Ньирагонго, пытаясь определить прекратилось ли извержение вулкана.

Правительство ДРК выделило для помощи жертвам бедствия, как заявил его представитель, "все, что могло", конкретно - 1,4 млн. долл. Начала поступать и поддержка извне. США уже приступили к поставкам в Руанду одежды и шерстяных одеял, а также респираторов и медикаментов на общую сумму свыше 200 тыс. долл. Великобритания намерена выделить не менее двух млн. фунтов, Бельгия, в колониальные владения которой когда-то входили и ДРК, и Руанда, выделяет помощь в размере 1,4 млн. евро, Германия - 300 тыс. евро. Руководство ЕС приняло решение о выделение 5 млн. евро, в качестве гуманитарной помощи жителям Конго. Выделенные средства направлялись в Конго немедленно, и были использованы для удовлетворения самых насущных нужд более 100 тыс. чел., оставшихся без крова и средств для существования.

Днем в Гоме произошел взрыв заправочной станции в момент, когда местные жители воровали бензин. В результате произошедшего взрыва погибли свыше 100 чел. Как заявил представитель повстанческой группировки Конголезское объединение за демократию, которая контролирует восточные районы ДРК, причиной взрыва были неосторожные действия мародеров. Десятки жителей бросились наполнять бесплатным бензином имевшиеся у них емкости, не обращая внимания на близость к взрывоопасным резервуарам горячей лавы. Огромные черные клубы дыма, взвившиеся в воздух после взрыва на бензоколонке, были видны в соседней Руанде. Приблизиться к месту катастрофы было невозможно из-за бушующего огня.

22 января. Активность вулкана Ньирагонго прекратилась. Такое мнение выразили специалисты-вулканологи, наблюдавшие за извержением. Значительно реже были и подземные толчки, которые ощущались не только в районе разрушенного лавой города Гоме, но и в соседней Руанде близ приграничного городка Гисеньи. Бежавшие от вулкана жители Гоме продолжали возвращаться в родные места, хотя у них было мало шансов найти свои дома уцелевшими, так как до 80% жилого фонда города было уничтожено.

Лагеря для беженцев, развернутые в районе Гисеньи международными гуманитарными организациями и рассчитанные на 300 тыс. чел. стояли практически пустыми. Ос-

новные трудности, с которыми сталкивались возвращающиеся, были связаны с нехваткой чистой воды, пищи, топлива, электроэнергии.

Зато в городе не было недостатка в мародерах, которые использовали произошедшую катастрофу в целях быстрой наживы. Многие магазины, продовольственные склады, частные дома были полностью разграблены. Местные власти отдали приказ о казни на месте любого, кто будет замечен в мародерстве. Эта информация постоянно транслировалась по местному радио. Были расстреляны 15 чел, пойманные в момент разграбления склада Всемирной продовольственной программы ООН и офиса миссии наблюдателей Объединенных Наций.

Первый рейс с грузом продуктов, медикаментов, фильтров для очистки воды, одеял, палаток прибыл из Италии в руандийскую столицу Кигали. Оттуда он доставлялся в Гома на грузовиках или вертолетами. Аэропорт города был не в состоянии принимать даже легкие спортивные самолеты, так как большая часть взлетно-посадочной полосы была покрыта двухметровым слоем остывающей лавы.

23 января. В город Гоме начала поступать гуманитарная помощь для жителей, вернувшихся в свои дома. Продовольственная программа ООН начала доставку в регион около 1 тыс. тонн продовольствия для 120 тыс. людей, проживающих в Гоме, 60 тыс. беженцев, расположенных в лагере близ города, 40 тыс. людей, живущих в районе извержения и 12 тыс. людей, проживающих в городе Букаву, к югу от Гоме. Пострадавшим от стихийного бедствия доставлялась растительное масло, соя, кукуруза, зерно, мука, чечевица, соль и сахар. Агентство ООН также планировало использовать для этих целей 6 тыс. тонн продовольствия, хранящегося в соседней Руанде.

ЮАР предложила доставить в Гому 100 т продовольствия, лекарств и других гуманитарных грузов, которые могли быть доставлены в Конго в конце недели.

В Гоме сложилась тяжелая обстановка. Не хватало продовольствия, к тому же были сильно ограничены запасы питьевой воды.

Сильные подземные толчки продолжали сотрясать восточную часть ДРК. Колебания земной коры были отмечены не только в районе разрушенного почти до основания города Гома, но и расположенного у границы с ДРК руандийского города Гизеньи. В его окрестностях погибло не менее 10 чел. В этом городе было разрушено более 300 зданий,

19 школ и других детских учреждений.

По сведениям вулканологов ООН в Конго и Руанде, происхождение новых подземных толчков и их эпицентр неизвестны. Неясно также, связано ли это землетрясение с недавним извержением вулкана Ньирагонго.

Проливные дожди еще более усугубили тяжелое положение десятков тыс. бездомных.

24 января. На востоке ДРК началось извержение еще одного вулкана Ньямурагира, находящегося поблизости. Лава начала распространяться в направлении национального парка Вирунга. Представители международных гуманитарных организаций, оказывающие помощь населению в районе города Гома выражали опасения, что продолжающиеся подземные толчки могут вызвать новое извержение вулкана. В результате подземных толчков уже было разрушено более 1500 домов и несколько школ вдоль границы с Руандой. Сейсмологи подтвердили, что толчки, продолжавшиеся в районе Гомы в течение последней недели, достигали 5 баллов по шкале Рихтера. Однако они считали, что нет прямой опасности для людей в городе. Вулканологи предупредили о возможности распространения извержений вдоль Рифтовой долины с ее многочисленными спящими вулканами, которая проходит через территории Уганды, Кении и Танзании.

25 января. Президент Российской Федерации В. В. Путин направил президенту Демократической Республике Конго Жозефу Кабиле послание, в котором от себя лично и от народа России передал искренние соболезнования родным и близким погибших, сочувствие пострадавшим в результате извержения вулкана Ньирагонго. Случившаяся трагедия наглядно показала, сколь уязвим и беззащитен любой народ перед непреодолимыми сила-

ми природной стихии, как важны в этих случаях национальная сплоченность и международная солидарность, способность возвыситься над недоверием, враждой и амбициями отдельных политиков, говорится в послании Президента.

1.6. Ураганы, тайфуны

Сильный ураган в Европе.

27-29 января. Мощный ураган обрушился на северо-запад Великобритании. Шквальный ветер валил деревья и срывал крыши домов. В результате разгула стихии пострадали более 100 зданий. Десятки машин изуродованы упавшими деревьями. К вечеру 28 января уже семь чел. стали жертвами сильного ухудшения погоды на севере Великобритании. Четверо погибли на севере Англии и трое в Шотландии.

На время непогоды были закрыты некоторые дороги и мосты. Полиция рекомендовала водителям, живущим в северных районах страны, воздержаться от поездок. Просьба была направлена к владельцам высоких автомобилей и грузовиков - в разных районах несколько грузовых автомобилей были перевернуты порывами ветра.

Команды наземного обслуживания в аэропорту Ньюкасла были вынуждены переносить легкие летательные аппараты в защищенные от ветра места после того, как сильный порыв чуть было не опрокинул самолет.

Энергетическая компания Scottish Power сообщала, что 35 тыс. ее клиентов остались без электричества, после того как порывы ветра скоростью до 140 км /час повредили линии электропередачи в Шотландии. В северной Ирландии из-за ветра без энергии остались более 6000 домов.

Чрезвычайное происшествие произошло и в Шотландии. Поваленное ветром дерево упало на поезд со 120 пассажирами, следовавший из Инвернесса в Лондон.

В ночь с 27 на 28 января над северными районами Западной Европы пронеслись ураганы. В Германии число жертв стихии достигло 6 чел. Больше всего от урагана пострадали северные федеральные земли и отдельные районы Баварии.

В городах Бремен и Ораниенбург вырванные с корнем деревья раздавили насмерть двух мужчин, а в городе Вюльфрат - 78-летнюю пенсионерку. Ураган вызывал настоящий хаос на улицах и автомагистралях. Многие водители теряли контроль над автомобилями. В районе Оснабрюка грузовик налетел на легковую машину и раздавил её вместе с водителем. Прибывший на место аварии спасатель погиб под колёсами другой машины, водитель которой не сумел вовремя затормозить. Ещё одна женщина погибла вследствие того, что ураган снес ее автомобиль с дороги и разбил о дерево. В Гамбурге ветер разметал цирк-шапито, в котором проходили гастроли Китайского государственного цирка.

В порту Любека при шторме силой в 12 баллов столкнулись немецкий буксир и шведский сухогруз.

По данным немецких синоптиков, в последний раз столь нетипичные для последних январских дней температуры отмечались в Германии в 1908 г. С начала недели температура воздуха во многих районах Германии достигала 160 тепла. В связи с этим резко повысилась опасность наводнений.

29 января ураган переместился на континентальную часть Европы, пройдя через Скандинавию, Германию, Польшу и Россию.

В ночь с 28 на 29 января на Калининградскую область обрушился сильный ураган, который продолжался весь день 29 января. Были жертвы. Практически полностью была парализована работа калининградских портов, остановлено железнодорожное движение на некоторых направлениях, отменены занятия в школах.

Ночью скорость ветра увеличилась с 20 м/с до 34. По всему городу стали падать деревья. В городе было отмечено более 200 случаев падения деревьев. В 10 утра одно из них рухнуло прямо на проезжавшую мимо машину, унеся жизни двух чел. и повредив микроавтобус. Позже пришло сообщение о гибели еще двоих калининградцев.

Основную угрозу представляли рекламные щиты и старые тополя, у которых корневая система находится у поверхности земли.

Работа общественного транспорта в Калининграде была парализована, все 60 трамваев, выпущенные на семь маршрутов утром, были остановлены. Но не было возможности вернуть в депо вагоны, требующие ремонта.

Вода в реке Преголя поднялась до критичного уровня и затопила один из поселков. Для того чтобы жителей переправить в город, использовался транспорт управления ГОЧС. С 9 утра в городе была объявлена чрезвычайная ситуация и отменены уроки в школах.

В результате ураганного ветра было нарушено электроснабжение в шести городах и районах. В городе и области было зафиксировано около 600 поваленных деревьев.

Оценка ущерба от стихии - более 100 млн. руб.

30 января. В Европе порывы ветра, достигающие скорости 200 км/ час, за последние несколько дней стали причиной смерти 17 чел. Ураганный ветер пронесся практически по всем странам Северной Европы. В Великобритании штормовой ветер унес жизни 7 чел. В Германии жертвами урагана стали трое местных жителей. Стихия добралась и до Восточной Европы. В Польше под рухнувшими из-за сильного ветра деревьями погибли четыре человека.

Из-за обрыва линий электропередачи около 40 тыс. семей по всей Британии остались без света. В некоторых районах дорожное движение практически было полностью парализовано. Автомобили не могли объехать многометровые деревья, упавшие на трассы. Местные железнодорожные компании отменяли движение пассажирских поездов.

Ущерб нанесенной разбушевавшейся стихией оценивался миллионами фунтов стерлингов.

Сильный ветер принес с собой немало проблем и для жителей Швеции и Дании. Хотя по сравнению с Британией скорость ветра там была относительно невысока - 30 м/сек, местные жители немало пережили за последние сутки. Одни лишились личных автомобилей, которые фактически были погребены под сломанными деревьями.

В Германии сразу в нескольких северных районах шла борьба с наводнением. Больше всего пострадали федеральные земли Бавария и Тюрингия. По словам синоптиков, из-за многодневных ливней уровень воды в реках поднялся почти на метр. В результате городские улицы фактически ушли под воду.

От непогоды пострадали также скандинавские страны. Мост, соединяющий Швецию с датским островом Зеландия, был закрыт. Буря повалила столбы линий электропередачи, около 75 тыс. семей в Швеции остались без электричества.

30 января. Ставропольский край. Бушевавший над Ставропольем ураган нанес краю существенный материальный ущерб. Скорость ветра достигала местами до 28 м/сек. В результате вышли из строя линии электропередачи, в жилых домах и административных зданиях выбиты окна, повалены тысячи деревьев. Особенно пострадали степные районы -Андроповский, Александровский, Новосельцкий, где сильно разрушены строения. В селе Долиновка снесенная ураганным ветром крыша со школы повредила нитку газопровода. К счастью, обошлось без жертв.

4 октября. Приморье. Сразу два кораблекрушения произошло на Дальнем Востоке из-за тайфуна "Хигос", бушующего здесь уже вторые сутки. В Приморье шторм выбросил на камни траулер "Восточный", а на Сахалине потерпела катастрофу шхуна РСХ-8241. Семеро моряков погибли, восемь пропали без вести. Более чем на сутки было прервано морское сообщение с югом Сахалина - все четыре парома переправы Холмск-Ванино стояли на рейде в материковом порту. А в Южно-Сахалинске штормовой ветер вырывал с корнем деревья, валил столбы линий электропередачи, срывал крыши и выбивал стекла.

Без света и связи остались 20 населенных пунктов Макаровского, Анивского и Кор-саковского районов - там введен режим ЧС.

7 октября. Ураган Лили. Жертвами сильнейшего морского урагана "Лили" стали 12 чел. Двое из них были снесены в море грязе-каменным потоком, еще двое утонули на юге гаитянского побережья Карибского моря. Семеро погибли, когда "Лили" обрушился на Ямайку и Сант-Винсент и один человек стал жертвой тайфуна, происшедшего на Кубе.

Тайфун до основания разрушил 240 домов на Гаити и сильно повредил 1160 зданий. Кроме того, нанесен значительный ущерб сельскохозяйственным постройкам, угодьям и особенно виноградникам.

26-27 октября. Ураган в Европе. Жертвами урагана, прошедшего над Европой, в общей сложности, стали 32 чел. По меньшей мере, 9 чел. погибли в Германии, где от стихии особенно сильно пострадала земля Северный Рейн-Вестфалия. Поваленные ветром деревья и фонарные столбы заблокировали дороги. Во многих районах не было света, повреждены кровли домов, движение транспорта было фактически парализовано. Четыре человека погибли на севере Франции. Двое из них - в результате автокатастрофы, спровоцированной ураганом, один - в лесу и один - под обломками рухнувшей крыши. В Англии мощный ураган унес жизни 7 чел. Трое из них - дети. В Польше один чел. погиб, еще несколько получили ранения.

12 ноября. США. На два американских штата, Теннесси и Огайо, обрушились мощные смерчи-торнадо. В результате стихии погибли 26 чел, многие получили ранения или находились под развалинами своих домов. Десятки тыс. людей остались без электричества из-за повреждений, причиненных стихией. По оценкам метеорологов по меньшей мере пять торнадо пронеслись над центральной и западной частями штата Теннесси. Порывы ветра, достигавшие 225 км /час, срывали крыши с домов, переворачивали автомобили и дома на колесах, рвали линии электропередачи. В штате Огайо было зарегистрировано четыре торнадо. В некоторых районах штата прошел сильнейший град, с неба летели градины размером с голубиное яйцо.

30 декабря. Соломоновы острова. В результате тайфуна Зоуи, обрушившегося на острова, была потеряна связь с несколькими островами и судьба более 2000 жителей этих островов была неизвестна до конца года. По мнению метеорологов, Тикопиа, входящий в число Соломоновых островов, оказался в эпицентре циклона, когда скорость ветра достигала 300-350 км в час.

1.7. Землетрясения

Специалисты подсчитали, что ежегодный ущерб от землетрясений превышает 20 млрд. долл.

3 февраля. Турция. В юго-западной части Турции с промежутком примерно в два часа произошло два мощных землетрясения. Сила подземных толчков достигала шести баллов по шкале Рихтера. Эпицентр подземного толчка находился в районе города Болва-дин, провинции Афьон. Колебания почвы ощущались и в крупнейшем турецком городе Стамбуле и в городах, которые находились в 500-х км от эпицентра. Вслед за первым толчком через несколько минут последовал еще один.

В затронутых стихией районах люди едва успевали выбегать на улицы. Здания рушились за ними вслед. Перепуганные жители выпрыгивали на улицу из окон. Панику вызвало нарушение телефонной связи с городом. Более 600 строений получили сильные и средние повреждения. Около 150 домов разрушены. Получили ранения более 300 чел.

Число жертв землетрясения в центральной Турции составило 45 чел. Наиболее пострадавшим от подземного удара был город Султандаги, который находится в 30 км южнее города Болвадина, где располагался эпицентр землетрясения. В Болвадине пострадали 15 зданий и рухнули минареты четырех мечетей. В близлежащих селениях также пострадали несколько кирпичных зданий.

Турецкая традиция - закрывать торговые предприятия в воскресные дни спасла многих от смерти в обрушившихся общественных зданиях.

Спасательные работы на месте трагедии были прекращены через 12 часов спустя после землетрясения.

Северо-запад Турции, наиболее часто поражаемый землетрясениями, - это индустриальное сердце страны. Здесь производится до 40% промышленной и почти половина экспортной продукции. В сейсмически активных зонах расположено 90% территории Турции. Как утверждают специалисты, в ближайшие 30 лет в Турции может произойти новое

мощное землетрясение, но его эпицентр будет находиться уже в другом месте. Используя новые методы прогнозирования подземных толчков, ученые пришли к выводу, что разрушительное землетрясение грозит Стамбулу.

26 марта. Афганистан. В марте в горах Гиндукуша на севере Афганистана произошло сильное землетрясение. Полностью разрушен город Нахрин в провинции Баглан. Сила толчков достигала 7 баллов по шкале Рихтера. Погибли, по разным оценкам, от 1500 до 4500 чел.

12 апреля. Афганистан. Землетрясение силой до 5,8 балла по шкале Рихтера на севере Афганистана. В результате землетрясения погибли не менее 59 чел, более 200 были ранены.

25 апреля. Грузия. Сильное землетрясение произошло в Тбилиси. Первый и самый мощный подземный толчок был не менее шести баллов. Затем произошло еще свыше 40 незначительных подземных толчков. Это самое сильное землетрясение в Грузии за последние 100 лет. В Тбилиси разрушено и повреждено более 20 старых строений и домов, в 150 зданиях появились трещины. Погибли 6 чел. увечья получили около 10 жителей города.

1 ноября. Италия. Землетрясение, силой в 5,4 балла по шкале Рихтера произошло в ночь на 1 ноября. Его эпицентр находился в районе города Кампобассо примерно в 80 км от Неаполя. Школа была единственным обвалившимся в результате землетрясения строением в Сан Джулиано ди Пулья. Спасатели, работающие на разборе завалов в частично разрушенном землетрясением здании детского сада в итальянском селении Сан Джулиано ди Пулья, к утру извлекли 33 ребенка. 12 из них, в возрасте от 6 до 10 лет, погибли. Еще двое взрослых погибли в результате обрушения других построек. в списке погибших числятся 20 чел. в том числе 18 детей.

3 ноября на Аляске произошло самое сильное за последний год землетрясение. В результате на поверхности земли образовалась трещина длиной 230 км. Эпицентр подземных толчков силой в 7,9 баллов по шкале Рихтера находился в толще земной коры на глубине 10 км, примерно на расстоянии 120 км к югу от города Фэрбенкс и в 72 км к северо-востоку от города Кэнтвелл. Во время землетрясения, а также в результате нарушения целостности земной коры, были повреждены автомагистрали. Кроме того, подземные толчки вызвали ряд оползней на склонах горы Мак-Кинли - самой высокой вершине североамериканского континента, и еще в некоторых районах Аляскинского хребта.

2. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ ТЕХНОГЕННОГО ХАРАКТЕРА

2.1. Аварии на теплосетях в городах и населенных пунктах России

Аварий на теплосетях в начале года было очень много. Нынешняя зима может побить все рекорды по числу чрезвычайных происшествий в системе ЖКХ. Аварийщики не поспевали с ликвидацией последствий. В качестве одной из таких ЧС характерна аварию на теплосети в поселке Провидения.

ЧС в поселке Провидения была объявлена 14 января по распоряжению губернатора Чукотского АО. Здесь замерз участок центрального водовода длиной в 1000 м. Из-за недостатка воды пришлось остановить местную ТЭЦ, которая обеспечивала теплом десятки жилых домов. Из систем была слита вода. В результате без тепла остались жилые дома, где проживали 2470 чел. Электроснабжение поселка не было нарушено.

Ремонтным бригадам, которые принимали участие в ликвидации аварии на водоводе, к вечеру удалось отогреть 670 м водовода. К работам было привлечено 44 чел. и 7 единиц техники. В целом было разморожено 7 из 28 км водовода.

Все, что произошло в поселке Провидения, - звено происходящих неурядиц в системе ЖКХ. Главная причина в том, что на обогреве водовода от озера Истихед к поселку, должно работать пять котлов, а в течение полугода работал всего один. Поэтому температура воды на выходе была всего 5-6 градусов тепла, что при низких температурах привело к такому результату.

Работы велись круглосуточно. Однако масштабы беды оказались гораздо более серьезными. На 16 января были отогреты 2,2 км трубопроводов. По льду бухты Эмма началась прокладка резервной нитки водовода длиной более двух км для организации по временной схеме магистрали водоподачи в поселке. Спасатели считали, что понадобится еще минимум 6-7 суток, чтобы восстановить теплоснабжение в поселке. Жителей пока спасали электроприборы и буржуйки.

По решению КЧС из Анадыря в поселок было доставлено необходимое оборудование, в том числе передвижной сварочный аппарат. В восстановлении размороженного участка водовода участвовали около 100 спасателей и было задействовано 10 ед. специальной техники.

На 17 января были отогреты кострами и паяльными лампами более 6 км сетей водовода. В поселок доставлены оборудование и трубы для прокладки резервной нитки водовода по льду бухты Эмма. Намечалось завершить восстановительные работы 21 января.

Несмотря на героические усилия ремонтников, 21 января не удалось подключить тепло ко всем домам. За сутки из сорока домов тепло получили около десятка. Ситуация осложнялась тем, что в системе отопления некоторых домов за девять дней образовались ледяные пробки, замерзла канализация, немало времени уходило на отогревание труб.

Работы по восстановлению тепло- и водоснабжения жилых домов и административных зданий в поселке были завершены только 31 января.

Ситуация с авариями на сетях теплоснабжения не улучшилась и в конце 2002 г. Уже с ноября месяца начались массовые порывы теплотрасс и аварии в котельных. Вот далеко неполный перечень таких аварий. В этих условиях целесообразно ставить вопрос о надежном дублировании всех сетей жизнеобеспечения населения, проживающего на Крайнем Севере.

11 ноября. Смоленская область, г. Рославль. В районе проходной Автоагрегатного завода произошел порыв трубы теплотрассы. Без теплоснабжения остались 4 микрорайона города, где проживают около 17,5 тыс. чел.

23 ноября. Корякский АО. В с. Усть-Хайрюзово (300 км юго-западнее пос. Палана) в результате выхода из строя 2-х котлов центральной котельной, порыва труб теплотрассы и водовода без теплоснабжения и холодной воды остались 9 жилых домов (146 чел.), из которых 6 частных домов имеют печное отопление. Разморожено 420 м теплотрассы и водовода. Восстановительные работы продолжались 18 суток.

30 ноября. Томская область. В пос. Мазалово Томского района в результате выхода из строя насоса на глубинной скважине была прекращена подача воды в котельную. Из тепломагистрали слита вода, без централизованного теплоснабжения остались 12 жилых домов (190 чел. в т.ч. 68 детей) и школа. Разморожен участок теплотрассы длиной 1531 м. Аварийно-восстановительные работы продолжались 20 дней.

30 ноября. Республика Якутия. В пос. Кысыл-Сыр Вилюйского улуса в результате срабатывания автоматики произошла остановка парового котла на котельной №1, который обеспечивает подогрев водовода от р. Вилюй до котельной. Произошло размораживание одной из 4-х нитей основного водовода на участке длиной 300 м, что привело к снижению подачи воды на 3 котла, обеспечивающих подачу тепла в поселок. Снижение давления в теплотрассе, низкие температуры наружного воздуха привели к частичному размораживанию системы отопления (стояков и радиаторов) в 38 жилых домах (105 квартир, 203 чел, в т.ч. 42 ребенка). Восстановительные работы продолжались до нового года.

3 декабря. Республика Якутия (Саха). В пос. Таас-Юрях Мирнинского улуса в результате низких температур наружного воздуха и низкокачественного топлива произошло промерзание топливопровода и остановка котельной поселка. Без отопления осталось 82 жилых дома (97 квартир, 452 чел. в т.ч. 148 детей). В г. Мирный временно эвакуировано 86 чел. (из них 35 детей). Восстановительные работы продолжались 8 дней.

4 декабря. Г. Омск. Из-за аварии на теплосетях оказались без тепла 117 многоквартирных и свыше 270 частных домов, в которых проживали около 16 тыс. чел, а также

3 медучреждения, 8 детсадов, 6 школ. В это время столбик термометра опустился до 300градусной отметки.

5 декабря. Корякский АО. В селе Воямполка в результате износа оборудования вышел из строя дизель-генератор, обеспечивающий поселок электроэнергией. Без электроснабжения остались 49 жилых домов (223 чел.) и 3 административных здания. В домах имеется печное отопление. Резервный дизель-генератор оказался также неисправен. Котельная работала от переносной электростанции. Восстановительные работы продолжались 3 дня.

6 декабря. Ульяновская область. В пос. Лаишевка Ульяновского района в результате порыва теплотрассы от системы теплоснабжения отключено 19 многоквартирных жилых домов (1200 чел.) и 4 объекта социально-бытового назначения. Система теплоснабжения не разморожена, вода слита.

6 декабря. Республика Якутия (Саха). В г. Ленске из-за короткого замыкания на головной подстанции остановлены 4 котельные микрорайона “Мухтуя”. После запуска котельных из-за разморожения стояков и батарей остались без тепла 9 жилых домов (65 квартир, 117 чел.).

7 декабря. В г. Саратове из-за остановки котельной завода ”Контакт” без уведомления ДЭЗ района оказались размороженными участки теплотрассы длиной 320 м. Без теплоснабжения остались 7 девятиэтажных жилых домов (2872 чел). Восстановительные работы продолжались 10 дней.

10 декабря. Свердловская область. В пос. Восточный (200 км севернее г. Екатеринбург) в результате временного падения давления воды в водоводе упала температура теплоносителя в теплотрассе, что привело к разморожению 1600 м магистральной теплосети. Без тепла остались 10 жилых домов (65 квартир, 143 чел.), больница и школа. Восстановительные работы планировалось завершить лишь к 15 января 2003 г.

10 декабря. Свердловская область. В г. Алапаевске из-за снижения давления и температуры теплоносителя было отключено тепло в 7 жилых домах (270 чел.), школе (300 учеников) и в детском садике (45 детей). Восстановительные работы продолжались до нового года.

11 декабря. Республика Якутия (Саха). В г. Ленске в микрорайоне “Доярушка” из-за выхода из строя глубинного насоса на котельной произошло частичное промерзание стояков системы отопления в 32 жилых домах (634 чел.). Восстановительные работы продолжались 10 дней.

13 декабря. Красноярский край. В г. Заозерный в результате выхода из строя силового кабеля остановлена котельная “Центральная”. От системы теплоснабжения отключено 66 жилых домов (1579 чел.). Восстановительные работы продолжались 5 дней.

24 декабря. В г. Иваново в результате гидродинамического удара и последующего порыва теплотрассы от системы теплоснабжения отключен 51 жилой дом (3464 чел.), локомотивное депо и детский сад. Восстановительные работы продолжались 5 дней.

26 декабря. Волгоградская область. В пос. Рудня (250 км севернее г. Волгоград) из-за порыва трубы теплотрассы от системы теплоснабжения отключено 9 жилых домов (300 чел.). Восстановительные работы продолжались 2 суток.

2.2. Железнодорожные катастрофы

5 февраля. ЮАР. Крупная железнодорожная катастрофа произошла около южноафриканского портового города Дурбан. Это случилось на участке дороги между Хрутви-лем и Чарлотс-Дейл. Локомотив грузового состава, который перевозил рулоны с газетной бумагой, врезался в хвостовой вагон пассажирского поезда. Шесть вагонов пассажирского состава сошли с рельсов. Удар был настолько сильным, что некоторые вагоны при столкновении были сильно деформированы, и около 50 пассажиров пришлось освобождать из обломков при помощи автогена. Всего в катастрофе погибли 22 чел., в том числе двое детей, около ста чел. получили ранения, 8 из них находились в критическом состоянии. Все пострадавшие были доставлены в близлежащие больницы с травмами различной степени

тяжести. Операция по спасению раненых и эвакуации остальных пассажиров сильно затруднялась тем, что машины скорой помощи и полиции не могли подъехать к месту аварии и вынуждены были оставаться в полукилометре от нее. Бригады медиков выносили раненых вручную и тут же развозили их по частным и государственным госпиталям. По словам врачей, большинство раненых - школьники, возвращавшиеся на поезде домой с занятий.

Специальной комиссии удалось установить причину столкновения. Примерно за полчаса до катастрофы злоумышленники похитили 50-м отрезок медного кабеля, по которому проходили команды, регулировавшие переключение стрелок и сигналы семафоров. Охота за цветными металлами особенно "развернулась" в стране полтора года назад. Она уже не раз приводила к мелким авариям на железнодорожных путях в различных регионах ЮАР, отключению телефонной связи в ряде городов, в том числе и в столице страны.

20 февраля. Огненный поезд Каир-Асуан. Состав из 10 вагонов отправился из египетской столицы около полуночи. В момент начала пожара поезд уже отъехал от Каира на 70 км. Машинист сначала не заметил ничего подозрительного, поезд проехал с горящими хвостовыми вагонами семь км. Многие пассажиры выпрыгивали из горящего поезда прямо на ходу. Тела 44 чел. спасатели находили на протяжении десяти км вдоль железнодорожного полотна. Железные решётки на окнах и закрытые двери в тамбурах не позволили пассажирам своевременно выбраться из горящего поезда. После того, как уже выгорело несколько вагонов, поезд остановился рядом с селением Аль-Айат. Тушение пожара заняло несколько часов. Причиной пожара стали переносные примусы, которые пассажиры поезда использовали для разогрева пищи. По другой версии причиной пожара стал взрыв газового баллона в вагоне-кафе.

372 погибших - таков итог трагедии, еще 74 чел. получили ранения и ожоги.

Из 11 вагонов состава 7 выгорели до металлических конструкций. Поезд был переполнен, поскольку люди возвращались домой или направлялись к родственникам на время пятидневных каникул, связанных с предстоящим праздником жертвоприношения Ид аль-Адха. В вагоны, рассчитанные на 150 мест, набивалось до 300 чел.

Эта самая кровавая драма в истории железнодорожного транспорта Египта, насчитывающего 150 лет.

6 апреля. Россия. Сразу две крупные аварии с интервалом всего в пять минут произошли на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД). В результате погибло пять человек и с рельс сошло несколько цистерн с нефтью.

14 апреля. США. В штате Флорида произошла крупная железнодорожная катастрофа, в результате которой погибли 6 чел, 153 получили ранения. Грузопассажирский состав по неустановленной причине внезапно сошел с рельсов вскоре после отбытия со станции Санфорд.

12 мая. Индия. В штате Утар-Прадеш железнодорожная катастрофа с человеческими жертвами. В результате схода с рельсов пассажирского состава погибли не менее 12 чел.

12 мая. Англия. В железнодорожной катастрофе под Лондоном погибли 7 чел, 67 пассажиров были ранены. Скоростной поезд, состоявший из 4 вагонов, шел со скоростью около 100 миль в час и направлялся из Лондона в Кингзлин. По неизвестным причинам, последний вагон сошел с рельсов при приближении к станционной платформе. После того, как его развернуло, он боком врезался в платформу станции и вылетел на нее, разрушив помещение зала ожидания и еще ряд строений. Большинство погибших ехали именно в этом вагоне. Среди пострадавших оказались люди, находившиеся на платформе в ожидании поезда. Вслед за последним вагоном с рельсов сошли остальные. Виной всему - неисправная железнодорожная стрелка.

25 мая. Мозамбик. На железнодорожной станции Тенга недалеко от столицы Мапуту произошла крупная железнодорожная катастрофа, в результате которой погибли око-

ло 200 чел. и около 400 получили ранения. Причиной катастрофы стали "технические неполадки" в тормозной системе состава.

25 июня Танзания. В центральной Танзании товарный поезд столкнулся с пассажирским. В результате аварии погибли около 200 чел. и еще несколько сотен пассажиров получили ранения. В поезде было более 1200 пассажиров. Это самая ужасная железнодорожная катастрофа за всю историю танзанийской железнодорожной дороги.

В 100 км от Додомы, неподалеку от населенного пункта Иганду, поезд не смог преодолеть крутой холм. Он остановился, а затем стал двигаться назад и, набрав большую скорость, врезался в следовавший за ним товарный состав. 19 из 20 вагонов поезда сошли с рельсов и перевернулись.

10 сентября. Индия. Более 150 чел. погибли и примерно столько же ранены в результате крупной железнодорожной катастрофы в Индии. Крушение пассажирского поезда, следовавшего по маршруту Калькутта - Дели, произошло у города Рафигандж в штате Бихар. Пятнадцать из восемнадцати вагонов сошли с рельсов, когда поезд проезжал по мосту через реку Дхаве. Шесть вагонов упали в реку.

5 ноября. Франция. 12 чел. погибли и 9 получили ранения в результате пожара, вспыхнувшего в вагоне пассажирского поезда номер 261 Вена-Париж. Трагедия произошла около вокзала французского города Нанси. Машинист заметил дым в первом после локомотива вагоне. Состав был остановлен, спасательные службы прибыли на место очень быстро. Однако пассажиры погибли от отравления угарным газом.

2.3. Дорожно-транспортные происшествия

23 апреля. Россия. В 120 км от Уфы произошло крупное ДТП. Каток для укладки асфальта, сорвавшись с платформы перевозившего его "КамАЗа", буквально раздавил рейсовый автобус. В результате инцидента погибли 14 чел.

2 июля. Россия. В Челябинской области в результате падения автобуса в реку погибли 7 чел, еще 23 получили ранения. Водитель автобуса "ПАЗ-630", в котором находились 32 пассажира (из них 3 детей), на спуске с горы не справился с управлением, в результате чего автобус упал в реку Ай.

18 августа. Крупнейшее ДТП года в России. Отказ тормозной системы рейсового автобуса "ПАЗ" стал причиной гибели 24 чел. в Чувашии. Еще 42 чел. пострадали и доставлены в больницу. Рейсовый автобус "ПАЗ-3205" Канашского пассажирского транспортного предприятия выполнял обычный рейс по маршруту Танеево-Канаш. Такие рейсы выполняются всего три раза в сутки, потому автобус был переполнен. Вместо 36 пассажиров в автобусе находилось 60.

4 ноября. Россия. Десять человек, в том числе 10-летний мальчик, погибли, еще пятеро пострадали в результате столкновения автокрана "МАЗ" и маршрутного такси на 671-м км Московского шоссе под Санкт-Петербургом.

По данным МВД России, в 2002 г. аварийность на дорогах увеличилась. С начала года в России было зарегистрировано более 64 тыс. ДТП, что на 4% больше, чем в 2001 г.. В этих происшествиях погибло более 30 тыс. чел. и получили ранения около 197 тыс. российских граждан.

16-18 октября в Казани состоялось Всероссийское совещание по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения. Проблема рассматривалась, в том числе и под экономическим углом зрения. Установлено, что сумма социально-экономического ущерба, нанесенного стране дорожно-транспортными происшествиями только в 2002 г. уже составляет 130 млрд. руб. По словам первого заместителя министра транспорта РФ А. Насонова, "мы на пороге большой беды, и если не примем нужных мер, Россию ожидает безрадостное будущее".

Количество аварий, совершенных водителями в состоянии алкогольного опьянения, увеличилось на 10%. По оценкам специалистов, среднестатистический россиянин, будь то пешеход, водитель или пассажир, сегодня в 10 раз чаще рискует попасть в аварию, нежели любой европеец. Одной из главных причин столь плачевного положения дел на совещании

была названа изношенность транспортных средств. 52% легковых автомобилей и 44 % автобусов в России эксплуатируются больше 10 лет.

Постоянно выходят на линию автобусы с неисправностями тормозной системы, рулевого управления и светотехники, при которых эксплуатация запрещается действующим законодательством. А в таком состоянии ездит по дорогам наших городов едва ли не каждый третий автобус. Свой технический ресурс выработали до 80% всего автобусного парка страны.

Самая тяжелая автокатастрофа года произошла в Аргентине. В ночь на 16 сентября автобус, перевозивший паломников, упал в пропасть из-за отказа тормозов. В результате автокатастрофы погиб 51 чел. в том числе 9 детей. Еще 25 чел. получили ранения, из них 10 - тяжелые. Автокатастрофу назвали самой трагической из всех, когда-либо происходивших в стране.

2.4. Авиакатастрофы

18 января. Эквадор. Разбился самолет - Fairchild F-28 с 26 пассажирами на борту. Его обломки нашли только неделю спустя в горах Эль-Тигре на территории Колумбии, а поиск тел продолжался до февраля. Построенный в 1969г. самолет принадлежал государственной нефтяной компании Petroecuador и направлялся на нефтяной комплекс "Горькое озеро" в 180 км от Кито. За 10 мин. до приземления борт неожиданно отклонился от курса и исчез с радаров диспетчерской службы.

27 января потерпел аварию самолет ангольских ВВС Ан-12. Инцидент произошел в провинции Мошико, в 1200 км к юго-востоку от столицы этой страны Луанды. Самолет, арендованный ангольским правительством, рухнул на землю около пункта Каньенгве, в 8 км от Луэны, во время посадки на местный аэродром. Самолет Ан-12 пилотировали российские летчики из Тюмени, работавшие по контракту с местной авиакомпанией. Из 4 членов экипажа погиб один - штурман.

Ангольское радио сообщило, что командир самолета сообщил в диспетчерскую службу аэропорта Луэны о возникших "технических неполадках". Однако затем связь с российским экипажем прервалась. По свидетельству очевидцев, в момент падения самолета был сильный ливень и плохая видимость. Некоторые из них утверждали, что видели всполохи молний, которые буквально "подожгли русский Антонов".

Число погибших составило 30 чел. В тоже время повстанческая группировка Национальный союз за полное освобождение Анголы (УНИТА) взяла на себя ответственность за катастрофу самолета Ан-12. В распространенном УНИТА коммюнике утверждается, что это ее боевики сбили "военный" самолет Ан-12.

В Анголе, известной на весь мир обилием минных полей, самолеты являются одним из основных средств передвижения. Большая часть авиационного парка была поставлена в страну еще в советские времена. И гражданские, и военные организации в Анголе обслуживают пилоты из Украины, Молдавии, Белоруссии и России.

28 января. Эквадор. Пропал "Боинг-727-100" эквадорской национальной авиакомпании TAME, на борту которого было 92 чел. вылетевший из столицы Эквадора Кито, который совершал полет по маршруту Кито - Тулькан - Кали (Колумбия). Вылетев из эквадорской столицы, он через час связался с аэропортом Тулькана и запросил разрешения заходить на посадку.

Немедленно были организованы поиски пропавшего самолета. Только 30 января колумбийские военные добрались до останков потерпевшего крушение лайнера эквадорской авиакомпании. Военные обнаружили обломки самолета на труднодоступном склоне вулкана Кумбал, расположенного в 30 км севернее границы с Эквадором. Обломки машины были обнаружены на западном склоне вулкана, на высоте более 4,5 тыс. м над уровнем моря. Среди обломков самолета и останков тел не найдено ни одного, кто бы выжил после катастрофы. На борту самолета было 83 пассажира, включая семерых детей, и девять членов экипажа.

Причиной катастрофы мог стать плотный туман, который постоянно держится над вулканом.

6 февраля. На юге Марокко, в горном массиве Атлас, разбился украинский транспортный самолет АН-12 авиакомпании "Воларе". Экипаж из 8-и чел. погиб. Самолет перевозил груз рыбы из столицы Сенегала Дакара в Алжир с посадкой в марокканском городе Адагир. Он должен был следовать по маршруту Дакар (Сенегал) - Агадир (Марокко) -Алжир (АНДР) - Афины (Греция). Через несколько минут после вылета из Адагира, машина врезалась в гору около города Тарудант. Спасательным отрядам с трудом удалось добраться до места катастрофы, которое находилось на высоте 3000 м.

Зачастую подобные катастрофы происходят из-за того, что летчики из стран СНГ, которые зарабатывают деньги в Азии или в Африке, летают не на самых новых машинах, к тому же не получающих должное обслуживание.

21 февраля. 17 чел. погибли при совершении аварийной посадки транспортного самолета Ан-26 Военно-морского флота РФ, который не дотянул до аэропорта Лахта в Архангельской области. Поисково-спасательные группы нашли самолет в трех-четырех километрах от взлетно-посадочной полосы. На борту находились 20 чел., в основном - представители руководящего состава одной из частей ВМФ РФ.

14 марта. Куба. В результате произошедшей авиакатастрофы погибли 17 чел. Самолет АН-2 разбился недалеко от г. Санта-Клара. Из 17 погибших 13 чел. иностранцы - 2 немца, 6 канадцев и 5 англичан.

15 апреля. Южная Корея. Самолет китайской авиакомпании, на борту которого было 155 пассажиров и 11 членов экипажа, разбился недалеко от аэропорта южнокорейского города Пусан. Самолет Boeing 767 врезался в склон горы и упал на жилой квартал города. Погибли 127 чел..

28 апреля. Россия. Вертолет Ми-8, на борту которого находился губернатор Красноярского края Александр Лебедь разбился, на юге Ермаковского района Красноярского края в 50 км от поселка. Вертолет при посадке зацепил провод линии электропередачи высокого напряжения и рухнул с небольшой высоты на землю. Погибло 8 чел.

3 мая. Индия. Истребитель МиГ-21 ВВС Индии упал на один из жилых районов в пригороде Джаландхара. В результате погибли семь человек, еще десять получили ранения.

4 мая. Нигерия. В городе Кано потерпел аварию пассажирский лайнер BAC 111500 компании EAS Airline. В результате падения самолета погибли 145 чел.

7 мая. Россия. В результате катастрофы вертолета МИ-8 в горах Алтая погибли 11

чел.

7 мая. Тунис. Авиалайнер компании EgyptAir потерпел крушение при заходе на посадку приблизительно в 6 км от тунисского аэропорта Carthage. Катастрофу потерпел Boeing 737, выполнявший рейс из Каира в Тунис, на борту самолета находились 54 пассажира и 8 членов экипажа. В результате авиакатастрофы 18 пассажиров погибли.

В ночь с 1 на 2 июля на высоте 12 000 м недалеко от границы Германии и Швейцарии произошло столкновение российского самолета Ту-154 с грузовым "Боинг-747" компании DHL. Чтобы разойтись, самолетам не хватило 50 сек. Несколько месяцев назад Европейская служба управления воздушным движением решила, что 600 м, расточительно большое расстояние между самолетами, идущими в одном воздушном коридоре. И сократило его до 300 м, на которые были настроены системы автоматического контроля расстояния между самолетами. Оснащенные по последнему слову навигационной техники Ту-154 и Боинг -757 имели на борту подобные системы. Эксперты считают, что причиной катастрофы послужила ошибка наземных диспетчеров швейцарской авиадиспетчерской службы "Скайгайд". Обломки двух столкнувшихся лайнеров разбросало в радиусе 30 км. Общее число погибших составило 72 чел. - 69 в самолете "Башкирских авиалиний" (из них 52 школьника из Башкирии) и два члена экипажа грузового "Боинга". Обломки обрушились на окраины городка Овинген, расположенного почти в 200 км от Мюнхена. Часть

обломков упала в Боденское озеро. Самолеты столкнулись на скорости приблизительно 2 тыс. км/час.

27 июля. Львов. На аэродроме "Скнылив", во время авиационного праздника самолет Су-27 рухнул на зрительские трибуны. Погибли 86 чел. среди них - 19 детей, 116 чел. получили травмы различной тяжести. Сами летчики успели катапультироваться. Посмотреть на авиашоу собрались около 10 тыс. зрителей. Опытные летчики выполняли задание командования - пролететь как можно ниже над головами людей, имитировав чкаловский "вираж под мостом".

28 июля. Москва. Близ аэродрома Шереметьево при взлете разбился самолет Ил-86, принадлежавший "Пулковским авиалиниям", который выполнял рейс 9560 и возвращался из столицы в Санкт-Петербург. На борту лайнера были 16 чел. Самолет возвращался из Москвы пустой, никакого груза на борту не было. Примерно через сорок минут после падения, работавшие на месте аварии спасатели и пожарные, обнаружили живыми двух членов экипажа. Ил-86 считается самой надежной машиной подобного класса в мире. За все время эксплуатации этих самолетов до сегодняшнего дня произошло только 6 авиационных происшествий без человеческих жертв, причем во всех случаях поврежденные конструкции были восстановлены.

19 августа. Россия. Чечня. Военно-транспортный вертолет Ми-26 был сбит переносной ракетой под Ханкалой. Погибли 119 чел.

2.5. Обрушения

26 февраля. В центре города Думьята, расположенного на северо-востоке Египта, произошел обвал 5-этажного дома. В результате трагического инцидента погибли 20 чел, ранения и травмы получили еще 21 чел. В качестве основных причин подобных происшествий называются ветхость зданий и нарушение строительных норм при возведении дополнительных этажей, непредусмотренных проектом.

27 марта. ОАЭ. 20 чел. погибли и 150 получили ранения в результате аварии в порту Рашида в Дубаи (Объединенные Арабские Эмираты) - обрушились гигантские ворота, закрывающие крупнейший в мире сухой док со стороны моря, предназначенный для ремонта судов водоизмещением до 1 млн. т. В результате ремонтное сооружение за считанные минуты было полностью затоплено. В доке в момент аварии на ремонте стояли четыре судна, которые обслуживали около 500 рабочих.

12 мая. Байконур. В ходе ремонтных работ на крыше МИК 112-й площадки Байконура произошло обрушение трех из пяти пролетов этого комплекса. Восемь ремонтных рабочих оказались под завалами. Они погибли. Высота стен комплекса составляет около 80 м. В здании находился макет корабля "Буран" и блоки топливных компонентов системы "Энергия-Буран".

3 июня. С-Петербург. Обрушение 9-этажного общежития Балтийского морского пароходства на Двинской улице. Основной причиной названа "просадка фундамента", которую, в свою очередь, вызвал строительный брак при постройке дома в 1971 г. Размыв фундамента произошел из-за поступления грунтовых вод. Погибло 3 чел, один числится пропавшим. Аварийно-спасательные работы на месте рухнувшего здания продолжались целую неделю.

2 октября. Сирия. 24 чел. погибли и более 20 получили ранения различной степени тяжести в городе Алеппо, расположенном на севере страны, в результате обвала сразу нескольких жилых зданий в одном из районов города. обвал домов произошел в результате оползней, причина которых - находящиеся под зданиями старые пещеры.

2.6. Пожары и взрывы

Взрывы армейских складов в Лагосе.27 января. Пожар на складе боеприпасов привел к серии мощных взрывов в экономической столице Нигерии - Лагосе. Вечером 27 января сначала возник пожар на расположенном неподалеку от армейских складов рынке, затем огонь перекинулся и на склад. По данным представителя военного командования, на складе хранились в частности авиационные бомбы и артиллерийские снаряды. Армейские

склады здесь почему-то располагались прямо в жилых кварталах огромного города с населением порядка 10 млн. чел. Пожар на рынке привел к катастрофе. Сила взрывов была такова, что в аэропорте, расположенном в 10 км от эпицентра взрывов, вылетели стекла. Все авиарейсы были отменены.

В городе началась паника. Первый взрыв прозвучал примерно в 18:00 по местному времени, за ним последовало еще как минимум десять.

Нигерийцы, привыкшие за время военной диктатуры к частым переворотам, поначалу решили, что это очередной путч, и их избранному демократическим путем всего два года назад президенту и правительству пришел конец. Тем более что в последнее время по стране бродили упорные слухи об антиправительственном заговоре в военных кругах. Взрывы и пожары продолжались и 28 января.

Из зоны бедствия, прилегающей к базе, было эвакуировано практически все местное население, но подойти к складским помещениям не удавалось. В районе пожара находились казармы и военные поспешно эвакуировали оттуда свои семьи.

Официальных данных о количестве жертв не поступало. Однако власти признавали, что при взрывах могли погибнуть десятки чел. Тысячи человек провели ночь под открытым небом. Их дома были разрушены.

К середине дня 28 января, спасатели уже нашли более 200 тел погибших. Все тела были извлечены из канала Оке Афа, находящегося на севере Лагоса в районе Исоло, который расположен в непосредственной близости от места трагедии. Жители прыгали в канал и въезжали в воду прямо на машинах, застигнутые врасплох страшными взрывами на военной базе. К вечеру уже 600 тел погибших были обнаружены спасателями в канале, прилегающем к месту трагедии. Снаряды и мины разлетелись далеко по всей округе, некоторые были обнаружены в 30 км от места взрыва.

29 января был объявлен днем национального траура.

Газеты приводили свидетельства очевидцев, противоречащие официальным данным, согласно которым в результате пожара погибли около 600 чел. По данным властей, 580 чел. утонули, спасаясь от огня в канале рядом с кварталом, где начался пожар, а еще около 20 чел. сгорели заживо.

Всего, по не подтвержденным данным, во время взрывов на складе боеприпасов погибли более 3 тыс. чел. Наибольший ущерб принесли не собственно осколки снарядов, а паника и давка - люди падали в заросшие ядовитыми водными гиацинтами каналы и задыхались.

4 января. Москва. Пожар на нефтеперерабатывающем заводе. Вечером, около 17:00, начался сильный пожар на московском нефтеперегонном заводе в Капотне. Огнем была охвачена технологическая установка по переработке нефтепродуктов. Над заводом были видны огненный факел и густой черный дым, слышны хлопки. Огонь распространился по технологическим установкам и трубопроводам. Огонь возник после того, как на одной из установок по неосторожности был разлит бензин.

На место происшествия были высланы 40 пожарных расчетов, 4 бригады "Скорой помощи" и бригада Центра экстренной медицинской помощи. Пожар был ликвидирован в 17:30. Два человека получили ожоги и были госпитализированы.

16 октября. Владивосток. Пожар на складе ТОФ. Пожар начался в 12.10 по местному времени в ходе плановой утилизации 30-мм снарядов. Загорелась высохшая трава. По траве огонь добрался до площадки номер 28, на которой хранилось около 5000 100-, 122- и 45-мм зарядов, которые начали взрываться. Жертв и пострадавших в результате пожара и взрывов нет. Огнем уничтожено около 75% боеприпасов, радиус разлета осколков составил 600 м. Более суток громыхал разрывами арсенал Тихоокеанского флота, расположенный на окраине Владивостока. Лишь по чистой случайности осколки снарядов никого не убили и не ранили. Зато окрестности склада в радиусе нескольких сотен метров густо усеял смертоносный металл - по признанию военных, разминирование займет немало времени. За последние десять лет это пятый крупный пожар на складах боеприпасов Тихооке-

анского флота. В 1992 г. на арсенале “Вторая речка” огнем разметало тыс. снарядов, которые до сих пор находят в окрестностях. Позже склады ТОФа горели в 1994, 1996 и 1997 годах. Всего же за прошедшие 8 лет произошло 18 пожаров на армейских и флотских арсеналах, 29 военнослужащих погибли.

1З января. Воркута. Взрыв газа на шахте. Пять человек погибли и 12 получили серьезные ранения в результате аварии на шахте "Воркутинская". В 16:08 по московскому времени, на одной из лав шахты на глубине 720 м при проведении ремонтных работ произошел взрыв метана. В это время в шахте находились 86 чел. В результате взрыва погибли пятеро горняков. Еще 12 чел. получили ожоги различной степени тяжести, причем двое из них находились в крайне тяжелом состоянии. К утру оба тяжелораненых были доставлены самолетом в ожоговый центр Сыктывкара. Все силы спасателей были брошены на ликвидацию пожара, который продолжал развиваться в лаве.

"Воркутинская" пылала больше суток. В ликвидации последствий аварии были задействован 51 чел. Шахта "Воркутинская" - одно из крупнейших предприятий в составе ОАО "Воркутауголь": здесь работают 2256 чел, а за прошлый год шахта выдала на-гора 1276 тыс. т угля. В течение последних лет на "Воркутинской" не было крупных аварий, которые требовали бы остановки предприятия.

8 июля. Китай. При взрыве рудничного газа на угольной шахте "Диншэн" близ китайского города Хэган погибло 43 чел.

З0 октября. Пожар в Хошимине. Более 100 чел. погибли в пожаре, охватившем офисный комплекс во вьетнамском городе Хошимин, сообщают официальные источники. Около 50 чел. получили ранения и ожоги. В шестиэтажном здании бизнес-центра размещались учреждения, магазины и дискотека. Некоторые офисы принадлежали иностранным компаниям. Действия пожарных были затруднены нехваткой воды и необходимого оборудования, в результате чего борьба с пожаром заняла более пяти часов. Офисный комплекс имел только один пожарный выход, а бригады пожарной охраны доставили к зданию подходящие лестницы лишь через три часа после возникновения огня.

20 августа. Москва. Взрыв бытового газа. Ночью, в 23.10, на северо-востоке Москвы в пятиэтажном жилом доме №32 на улице Королева произошел взрыв. В результате взрыва произошло обрушение нескольких этажей здания. Итог - восемь погибших и 6 раненых. Взрыв был настолько сильным, что его эхо было слышно в районе Кремля, а оконные стекла выбило в десятках жилых домов в районе Останкино. В первые часы после взрыва из-под завалов были спасены семеро пострадавших, четверо из которых были госпитализированы, а трое отпущены после оказания помощи. К трем часам ночи на месте взрыва работали уже более 300 спасателей. К 10.00 бойцам МЧС удалось разобрать завалы до уровня второго этажа и обнаружить тела 8 погибших. Полностью же поисковые работы завершились только к 16.00.

2З августа. Россия. В общежитии вневедомственной охраны в городе Когалым Ханты-Мансийского автономного округа произошел взрыв бытового газа. В 11 квартирах двухэтажного общежития проживали 30 чел. Из-под обломков здания извлечены тела девяти погибших - 5 детей, 2 мужчин и 2 женщин.

2.7. Чрезвычайные ситуации на морях

11 апреля. Филиппины. 23 чел. погибли в результате пожара на грузопассажирском судне "MV Maria Karmele". Корабль водоизмещением 680 т выполнял рейс с филиппинского острова Пагбилао Гранде.

З мая. Бангалдеш. Трехпалубный паром M.V. Salahuddin-2 затонул по пути из Дакки в округ Патуакхали. Погибли порядка 300 чел.

11 мая. Филиппины. В результате катастрофы парома погибли 19 чел, большинство из которых были дети.

1З мая. У берегов африканского островного государства Сан-Томе и Принсипи затонул пассажирский паром. Погибли 9 чел, 47 числятся пропавшими без вести.

24 мая. На юге Бангладеш затонул крупный пассажирский паром сообщения рекаморе. Утонули 60 чел. Катастрофа произошла на реке Балешвар. Во время сильного волнения перегруженный паром перевернулся и затонул.

26 мая. США. 7 чел. погибли в результате столкновения баржи с мостом на реке Арканзас. Баржа врезалась в опору моста, и один из пролетов длиной около 120 м обрушился.

26 сентября. Сенегал. В результате крушения сенегальского пассажирского парома Joola, которое произошло у западной части побережья Африки, погибли 1000 чел. Согласно нормам, паром мог перевозить не более 600 чел. А капитан взял на борт почти вдвое больше пассажиров. К тому же судно было предназначено для перевозки через озера, но никак не через море. Паром перевернулся в условиях штормовой погоды. Судно около двух часов оставалось на плаву, а затем затонуло буквально в течение 3 мин. Спасти удалось только 64 чел. Паром выполнял рейс из города Зигиншор в столицу Дакар.

22 октября. Азербайджан. Паром на Каспии. Паром «Меркурий-2», на борту которого находился 51 чел. (43 члена экипажа и 8 пассажиров), затонул в Каспийском море. Трагедия чревата экологической катастрофой: на глубине 300 м оказались 2 тыс. т нефти. Удалось спасти лишь 9 чел. Паром Меркурий водоизмещением 9 тыс. тонн шел из казахстанского порта Актау в Баку, а затем должен был завернуть в Иран. Этот путь он уже больше года проделывал регулярно, по несколько раз в месяц, с грузом автомобилей и нефти. На этот раз в трюмах "Меркурия" перевозили 40 автомобилей и 16 полных нефтяных цистерн.

З. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ СОЦИАЛЬНОГО ХАРАКТЕРА

Террористические акты

11 апреля. Тунис. Жертвами взрыва на тунисском острове Джерба стали 16 чел., включая 10 немецких туристов и одного гражданина Франции. Грузовик с ёмкостями жидкого газа врезался в ограду синагоги и взорвался.

28 апреля. Россия. В результате взрыва на рынке во Владикавказе погибли 6 чел, 36 получили ранения. У входа на центральный рынок города, где обычно продаются цветы, сработало взрывное устройство.

7 мая. Израиль. 17 чел. погибли в одном из клубов города Ришон-Лецион, близ Тель-Авива, когда палестинец-камикадзе привел в действие взрывное устройство. Более 60 чел. получили ранения.

8 мая. Пакистан. В пакистанском городе Карачи произошел взрыв в автобусе, перевозившем иностранных туристов. При взрыве погибли 10 чел, 20 получили ранения.

9 мая. Каспийск. Во время праздничного парада на центральной площади города было приведено в действие мощное взрывное устройство. Известно о 42 погибших, среди них 12 детей, 137 чел. ранены. Для совершения теракта была использована противопехотная мина направленного действия.

6 октября. Взрыв на борту танкера Limburg. Гигантский танкер Limburg был спущен на воду всего два года назад. Длина танкера водоизмещением 300 тыс. т - 330 м, ширина - 60 м. Танкер с 56 тыс. т сырой нефти на борту вышел 22 сентября из Бахрейна. Он готовился принять 140 тыс. т нефти в Йемене и взять курс на Малайзию. 6 октября при подходе к терминалу в провинции Хадрамаут на юге Йемена на судне прогремел взрыв и вспыхнул пожар. Нефть, разлившаяся из супертанкера загрязнила поверхность моря на площади около 500 кв. км.

Экологическая катастрофа вызвала, в частности, массовую гибель рыбы. Огонь удалось ликвидировать лишь сутки спустя. В Персидский залив вылилось 90000 баррелей нефти.

В борт “Лимбурга” врезалась моторная лодка, набитая взрывчаткой (тротилом) и управляемая смертником.

12 октября. Индонезия. Мощнейшими взрывами были убиты свыше 180 чел. в городе Кута, центре туризма на курортном индонезийском острове Бали, на котором ежегод-

но отдыхает до 1,5 млн. иностранцев. Всего произошло три взрыва: два в ночном клубе в центре туристского района Кута Бич и один недалеко от Почетного консульства США. Все три взрыва произошли почти одновременно, около 23:30 по местному времени. Как считают полицейские, причиной во всех трех случаях послужили самодельные бомбы. По данным полиции, большинство погибших - граждане Австралии. Среди жертв также жители Великобритании, Франции, Германии и Швеции.

Это самый страшный террористический акт за всю историю Индонезии. Доля туристического сектора в индонезийской экономике составляет 12%. Иностранный туризм приносил стране объем иностранной валюты, равный 10% валового дохода от экспорта.

23 октября. Россия. Захват заложников в театральном центре в Москве. Вечером

23 октября в Москве группой чеченских террористов-смертников был захвачен театральный центр, в котором шло представление мюзикла «Норд Ост». В здании центра находилось более 800 зрителей и актеров мюзикла. Террористы заминировали центр (150 кг взрывчатки), угрожая взорвать его вместе с людьми. Среди террористов находились 17 женщин-камикадзе.

В ходе спецоперации все террористы (41 чел.) были уничтожены, не успев привести в действие заложенные заряды. Жертвами этого теракта стали 129 чел. из числа зрителей и персонала центра.

28 ноября. Кения. В вестибюль отеля "Парадайз-Бич" в городе Момбаса на полной скорости въехал автомобиль, который через секунду взорвался. В этот момент в холле гостиницы находились израильские туристы. Здание отеля было почти полностью разрушено. Взрывной волной также задело несколько туристических автобусов, припаркованных у отеля. Во взорвавшемся автомобиле находились трое террористов-смертников. В результате теракта погибли 15 чел.

В тот же день в Кении по израильскому лайнеру, в котором находились 270 чел. были выпущены две ракеты "земля-воздух", когда самолет набирал высоту после взлета. Обе ракеты не попали в цель, однако, одна из них разорвалась близи от лайнера. Несмотря на повреждения, из соображений безопасности экипаж решил не совершать аварийную посадку в Кении. Через некоторое время израильский пассажирский самолет благополучно приземлился в Тель-Авиве.

27 декабря. Россия. Теракт в Грозном. Около 14.30 два начиненных взрывчаткой грузовых автомобиля, управляемые боевиками-смертниками, протаранили заграждение Дома правительства Чечни и взорвались в непосредственной близости от здания. Взрывом были повреждены Дом правительства, примыкавшее к нему административное здание и правительственная гостиница. На месте трагедии работали спасатели МЧС Чечни, Ингушетии, Северной Осетии, Дагестана, а также представители Минобороны, МВД, внутренних войск - всего 336 чел. Были задействованы 47 ед. техники. Спасательные работы были завершены к 14.00 29 декабря. За сутки из-под обломков удалось извлечь 24 чел, пятеро из них еще были живы.

28 декабря самолет МЧС России с мобильным госпиталем, медиками и лекарствами прибыл из Москвы в Моздок. На борту Ил-76 находились оперативная группа МЧС России, мобильный госпиталь отряда Центроспаса в составе 36 чел. и 10 врачей Центра медицины катастроф.

На 30 декабря число погибших составило 81 чел, свыше 150 были ранены. Прямой ущерб, нанесенный в результате теракта, превысил 300 млн. руб.

4. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА

Экологическая катастрофа у берегов Испании.

13 ноября. Танкер "Престиж", следовавший рейсом Вентспилс - Гибралтар, потерпел аварию в 48 км от северо-западного побережья Испании. Судно относилось к классу так называемых однокорпусных кораблей, при возникновении пробоины в корпусе которых, немедленно начинается утечка жидкого груза.

Построенное более 20 лет назад судно не выдержало нагрузки, на его корпусе образовалась 50-м трещина. Танкер получил крен, в результате чего возникла угроза его затопления. Одновременно с этим из емкостей танкера началась утечка нефти. Команда "Престижа" была эвакуирована на берег. Первоначально судно пытались отбуксировать в португальские территориальные воды, однако официальный Лиссабон отказался брать на себя ответственность за судьбу корабля. Больше всего португальские власти опасались экологических последствий пребывания танкера вблизи своего побережья.

15 ноября. Из танкера вытекло около 2 тыс. т нефти. Евросоюз обратился к английским властям с требованием дать объяснения случившемуся, так как танкер устаревшей конструкции, еще в 1999 г. не смог пройти в Нью-Йорке и Роттердаме пробы на безопасность, однако, совершал рейс из Латвии в британскую колонию Гибралтар. Испанцы не раз обращали внимание на то, что поскольку в Гибралтаре в силу его особого статуса не действуют нормы ЕС, порт города используется для танкеров, которые давно подлежат списанию.

18 ноября. Несмотря на то, что судно удалось отвести на 95 миль от северозападного побережья страны, нефтяное пятно длиной в 200 км уже покрыло побережье Галисии тонким слоем. Это нанесло непоправимый ущерб одной из самых богатых по сбору моллюсков и ловле рыбы зон Испании.

Между тем, крен судна рос и специалисты опасались, что танкер скоро расколется и вся нефть выльется в море. Спасатели с помощью плавучих заграждений и насосов пытались собрать разлившуюся нефть.

19 ноября. Танкер начал тонуть после того, как его корпус разломился надвое. Пять буксиров пытались оттащить обломки танкера еще дальше в открытое море, где глубина океана достигает 4 км, и если танкер быстро опуститься на дно, то из-за низкой температуры воды мазут в трюмах судна застынет. Тогда большая часть опасного груза надолго останется на дне Атлантики, а утечка ограничится несколькими тыс. тонн. Кормовая часть судна уже затонула. Штормовая погода осложняла работу спасателей.

На карту была поставлена не только экология, но и судьба многочисленных рыбацких поселков, жители которых могли вовсе лишиться работы. Нефтяное пятно уже покрыло участок побережья автономной области Галисия протяженностью почти в 200 км. Власти запретили здесь промысел, опасаясь заражения потребителей, в итоге более 5 тыс. галисийских рыбаков и сборщиков моллюсков остались без работы.

По оценке специалистов, когда обломки танкера, в отсеках которого еще находилось более 70 тыс. т нефти, опустятся на глубину в один км, они будут раздавлены давлением воды и из них вытечет их содержимое. Это грозило серьезной экологической катастрофой у северо-западных берегов Испании. В 1992 г. у берегов той же Галисии в Испании произошло кораблекрушение танкера "Мар Эгео" с 80 тыс. т нефти на борту.

Институт океанологии Испании заявил, что власти не пожелали прислушаться к мнению ученых, рекомендовавших 16 ноября буксировать "Престиж" не на юг вдоль берегов Пиренейского полуострова, а глубже в океан и там принимать меры против разлива нефти. Испанское правительство настаивает на том, что убытки должны возместить те, кто повинен в этой катастрофе, так как "Престиж" не отвечал нормам безопасности, однако продолжал плавать. Еврокомиссия поддержала это требование Мадрида. Танкер принадлежал греческой компании и плавал под флагом Багамских островов с командой из филиппинцев и румын. Капитан-грек арестован испанскими властями и предстанет перед судом. Испания и ЕС считали, что ответственность за случившееся лежит также на Великобритании, поскольку танкер направлялся в британскую колонию Гибралтар, где заход и разгрузка таких потенциально опасных однокорпусных танкеров не запрещен.

Непосредственным итогом этой катастрофы, скорее всего, станет серьезное перевооружение нефтеналивного флота. Собственно, оно уже началось после катастрофы танкера «Эрика» у берегов Франции в 1999 г. С того времени стали постепенно вводить запрет на однокорпусные танкеры. Сейчас в Европе уже запрещено использовать такие суда,

построенные до 1982 г. А к 2015 г. европейцы вообще хотели запретить эти устаревшие танкеры, и нынешняя катастрофа наверняка ускорит этот процесс. Скорее всего, будет создан международный регистр судов, в который войдут лишь самые надежные танкеры, что повлечет за собой серьезное удорожание перевозок нефтепродуктов.

Ущерб не зависит напрямую от количества вылитых в океан нефтепродуктов. Например, после самой известной танкерной катастрофы, когда в 1989 г. танкер Exxon Valdez потерпел крушение у берегов Аляски, затраты корпорации Exxon на сбор нефти, восстановление природы побережья и штрафы достигли астрономической суммы в 1,9 млрд. долл. При этом в море попало «всего» 37 тыс. т нефти. С другой стороны, после крупнейших катастроф - таких как столкновение греческого танкера Atlantic Empress и либерийского Aegean Captain у берегов Венесуэлы (разлито 287 тыс. т) - выплаты были существенно меньше. А вот при наделавшей шуму в декабре 1999 г катастрофе танкера «Эрика» у берегов Бретани в море попало лишь 12 тыс. т нефти, но правительству Франции пришлось выделить для очистки побережья кредиты почти в 2 млрд. долл. Именно эта авария привела к тому, что Евросоюз задумался о введении новых стандартов перевозки нефти.

Российские корабли не внесли серьезного вклада в загрязнение моря. Большинство отечественных танкеров - это старые мало- и среднетоннажные однокорпусные суда. За последние годы самой скандальной историей такого рода была катастрофа танкера «Находка» у берегов Японии 2 января 1997 г. Тогда вылилось около 6 тыс. т нефти, часть которой осела на западном побережье острова Хонсю. Выплата компенсаций закончилась лишь в 2002 г. и превысила 200 млн. долл.

Густая жижа покрывала прибрежные камни, то тут, то там видны морские птицы, беспомощно лежащие на берегу под слоем нефти. Люди бессильны помочь им. Местное население, занимающееся рыболовством и сбором съедобных моллюсков, в отчаянии. Теперь многим придется уехать на заработки в другие районы. Морепродукты обычно собираются к Рождеству. Доходы от их продажи - единственное, на что живут пять тыс. местных семей. Теперь государство ввело запрет на любой морской промысел. А обещанное пособие вряд ли компенсирует рыбакам весь ущерб.

Между тем, спасатели, солдаты и местные добровольцы пытались оградить пока не загрязненные участки побережья. Повсеместно устанавливались плавучие дамбы, работали насосы, собирающие нефть с поверхности воды. Причиной перелома танкера на две части через некоторое время после того, как он получил пробоину, могла служить его неправильная заливка.

Восстановление экосистемы в этом районе можно будет ожидать не ранее чем через тридцать лет. Глубина в районе, где затонуло судно, достигает 4 км, никак не поможет в данной ситуации. Дело в том, что, хотя на такой глубине почти отсутствует жизнь, мазут прибивает к берегам на мелководье, богатом флорой и фауной. Легкие фракции мазута остаются на поверхности, а тяжелые тонут, и вся эта слизь покрывает дно.

22 ноября. Гибель танкера "Престиж" у берегов Испании может привести к самой большой морской экологической катастрофе в истории человечества. К такому выводу пришли местные ученые.

Всего нефть загрязнила более 300 км побережья. Сотни жителей этого края, рыбаков, спасателей, добровольцев из экологических организаций, в том числе и из-за границы, при помощи лопат и ведер убирали нефтяную пленку там, где она уже осела на побережье, пытались спасти птиц и животных, очистив их от нефти.

25 ноября. Скалистые берега Галисии на северо-западе Испании покрывала жирная черная пленка, а море выбрасывало все больше мазута. Он наступал на улицы прибрежных городов и поселков, заливал подвалы. Его сгребали с мостовых бульдозерами, собирали с песком у моря, добровольцы пытались спасать почерневших птиц. Уничтожены плантации мидий и крабов, огромный район моря закрыт для рыболовства. Ликвидация этой страшной экологической катастрофы, по оценкам специалистов, обойдется не менее чем в 2,5 млрд. долл. и восстановление природного равновесия займет не менее десяти лет.

26 ноября. Причиной аварии танкера «Престиж» и его последующей гибели стало столкновение с потерянным плавучим контейнером. Об этом заявил капитан танкера. По его словам, контейнер ударился о борт судна и проломил его. В образовавшееся отверстие хлынула вода.

28 ноября. На испано-французском саммите в Малаге премьер-министр Хосе Мария Аснар и президент Жак Ширак решили запретить навигацию в 200-мильной зоне (360 км) вдоль берегов их стран судов, представляющих повышенную экологическую опасность. К этой категории относятся все суда старше 15 лет, с однослойным корпусом и перевозящие материалы с повышенной степенью риска: энергоносители, удобрения, химические красители и т. д.

Из затонувшего танкера "Престиж" продолжалась утечка нефтепродуктов. Всего, по данным властей, в море уже попало около 10 тыс. т нефти. Однако независимые эксперты утверждают, что масштаб катастрофы вдвое больше: по их данным, в море вытекло около

20 тыс. т нефти.

В результате катастрофы в 50 милях от западной оконечности Испании - мыса Фи-нистерре образовалось пятно нефти площадью в 500 кв. км. В районе бедствия работали одно испанское и 6 судов-нефтесборщиков из Франции, Голландии, Германии и Италии. Они собрали более 2,5 тыс. т нефтепродуктов. Собранная нефть тут же сжигалась в печах промышленных предприятий.

29 ноября. Нефтяное пятно приблизилось на опасное расстояние к северозападному побережью Испании. По данным воздушной разведки, оно находилось в 33 милях от мыса Финистерре - западной оконечности Испании, и продолжало медленно дрейфовать к берегу. В портах автономной области Галисия в ожидании выхода в море были пришвартованы 14 испанских и 7 иностранных судов, предназначенных для сбора нефти с морской поверхности. К ним прибавятся еще 6 судов, направляющихся в зону экологического бедствия из Норвегии, Дании, Италии и Франции. Пока удалось собрать в открытом море две тыс. т нефтепродуктов. По оценкам экспертов, из резервуаров "Престижа" вылилось от 11 до 20 тыс. т мазута.

2 декабря. Масштабы экологической катастрофы в Испании увеличиваются с каждым днем. Очередное нефтяное пятно достигло берегов Галисии. Новое пятно содержало около 11 тыс. т нефтепродуктов. Это вдвое больше того, что уже обрушилось на Галисию в первые дни после катастрофы. Незадолго до этого еще оставалась надежда, что мазут затонувшего судна в холодной океанской воде превратится в густую массу и останется на дне. Однако события начали развиваться по худшему сценарию. По расчетам специалистов, для сбора всей нефти понадобится не менее двух месяцев. А уборка на берегу займет полгода.

Сотни рыбачьих судов, несмотря на штормовую погоду, регулярно выходили в море, пытаясь самодельными сетями преградить путь нефти. Работающие на суше 1400 чел. убрали 1 декабря более 2 тыс. т нефти, а в море суда-нефтесборщики собрали за это же время еще 5,5 тыс. т. Как только шторм утихнет, к работе приступит французский батискаф "Наутиль". В резервуарах танкера, по подсчетам специалистов, находилось около 60 тыс. т нефти, и французским исследователям предстояло установить, продолжается ли утечка нефтепродуктов.

При катастрофе нефть, состоящая из сотен молекул, главным образом углеводородных, не растворимых в воде, распространяется по поверхности воды. Под действием волн и течения нефтяное пятно разделяется на множество частей. Летучие фракции такие, как газ (метан, этан, бутан) или растворимые вещества (бензол, толуол) в первые часы быстро испаряются.

В настоящее время 7-8 т нефти из каждых, добываемых 10 т, доставляется к местам потребления морским транспортом. На некоторых участках Мирового океана происходит буквально столпотворение. Например, через пролив Ла-Манш, ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более 1000 судов. Немудрено, что количество танкерных катастроф

здесь велико. Особенно они возросли в 70-80-х гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим водоизмещением в 815 тыс. т. Почти каждый год случаются крупные катастрофы. Пожалуй, первая, которая всколыхнула мир, произошла в 1967 г. У берегов Западной Европы потерпел аварию супертанкер Torrey Canyon , в море попало 120 тыс. т нефти. Огромное нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии. Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т.е. 90 % морских птиц этих районов. Для восстановления морской флоры и фауны в среднем требуется семь-девять лет.

Акватория, в которой затонул танкер «Престиж», отличается высоким уровнем биологического разнообразия. Здесь обитают 11 видов акул, порядка 86 видов рыб, сконцентрированы почти все виды европейских кораллов. Первыми жертвами аварии уже стали животные, живущие и питающиеся на побережье и в верхнем слое воды.

Нефтяное пятно двигалось в сторону национального парка Las Islas Cies, который является одним из крупнейших мест гнездования морских птиц. Уже погибло большое количество птиц. Уничтожены популяции мидий, осьминогов и морских раков. В долгосрочной перспективе затронутой окажется вся прибрежная морская экосистема.

Похожие катастрофы могут произойти и в России. Так, большое количество танкеров осуществляют перевозки нефти в районе Сахалинского шельфа. В нашей стране также нет требований к перевозчикам иметь двойной корпус судов. Более того, в случае аварии часто невозможно получить компенсацию ущерба от виновника катастрофы. Танкер "Престиж" шел под флагом Багамских островов. А, например, компания Шелл, добывающая нефть в России на Сахалине, прячется за офшором "Сахалинэнерджи". Смысл прост - предел ответственности офшоров может не превышать нескольких тыс. долларов. Для сравнения - после аварии танкера "Эксон Валдез" предъявленный иск составил более 7 млрд. долл.

Предварительная сумма ущерба, нанесенного разливом нефтепродуктов с танкера «Престиж», оценивалась в 42 млн. евро. Однако оценка ущерба от аварии «Престижа» носила сугубо предварительный характер, поскольку пока невозможно было определить, будут ли еще происходить выбросы нефтепродуктов из танкера.

Кто же производит выплаты на ликвидацию последствий, если в результате аварии танкера происходит загрязнение окружающей среды? Средства поступают из фонда компенсации за ущерб от загрязнения нефтью (Фонд ИОПС). Средства в него вносят нефтяные компании. США пошли еще дальше, разрешив предъявлять иски о возмещении ущерба к владельцам танкеров. Согласно конвенциям, регулирующим деятельность Фонда ИОПС, владелец танкера обязан застраховать риски загрязнения окружающей среды на сумму, определяемую в зависимости от размеров корабля. В случае с судном такого размера, как «Престиж», владелец вносит около 25 млн. долл. Если в обслуживании судна не допускалось халатности, то этим его ответственность и ограничивается. Остальные средства, до 170 млн., выплачиваются международными фондами. Компенсации могут требовать как государства, так и компании, а также частные лица. Представитель Фонда ИОПС заявил, что иски о компенсации ущерба, причиненного аварией «Престижа», не замедлят себя ждать. В соответствии с новыми инициативами ЕС сумма в этом случае может достичь млрд. евро.

Пока «зеленые» сражались за сохранение природы, политики пытались найти виновных. Португалия выразила недовольство действиями испанских властей, несумевших за несколько дней принять верного решения для предотвращения катастрофы. С португальскими властями согласны и специалисты. Институт океанологии Испании заявил, что Мадрид не пожелал прислушаться к мнению ученых, рекомендовавших буксировать «Престиж» не на юг, а в открытый океан, и уже там предпринимать меры для предотвращения разлива нефти. Испанское правительство ответило, что решение принималось после согласования со специалистами. Наиболее же эмоциональное заявление сделал французский президент Жак Ширак. Он сказал, что «пришел в ужас от неспособности ответственных

лиц на политическом, национальном и особенно европейском уровне» справиться с подобной ситуацией.

9 декабря. "Черный прилив" после кораблекрушения танкера "Престиж" у берегов Испании может стать одной из худших экологических катастроф в истории. К такому выводу пришли специалисты французского центра изучения загрязнения моря после обследования батискафом "Наутиль. Ученые выяснили, что из носовой и кормовой части танкера не только вытекает нефть, но на них также имеются серьезные повреждения, которые могут привести к тому, что стенки резервуаров с оставшейся на судне нефтью не выдержат давления воды на глубине 3,6 км. В таком случае на поверхность моря выльется от 40 до 60 тыс. т тяжелых нефтепродуктов - то есть в 2-3 раза больше, чем вылилось с 13 ноября.

Пробы показали, что нефть в резервуарах танкера не густеет при температуре в 2,5 градуса на глубине 3,6 км, как прогнозировали испанские эксперты и успокаивали испанские власти. В тоже время, как считают французские ученые, выкачать с "Престижа" оставшуюся нефть, как это делалось в других случаях, невозможно, так как танкер лежит слишком глубоко. По той же причине его невозможно покрыть на дне специальным саркофагом.

Первые две "волны" загрязнения уже нанесли и продолжали наносить большой ущерб берегам Испании, угрожали Франции и Португалии, но третья "волна" обещала быть более опасной. Французское правительство срочно собралось 8 декабря после сообщения о том, что нефтяное пятно находится уже в 7 милях от ее побережья.

Работа по очистке побережья от нефти с высокой примесью серы, по мнению медиков, очень вредна для здоровья. Врачи рекомендовали работать только в спецкостюмах, перчатках, очках и респираторах не более 5 ч в день и отдыхать через каждые 2 ч.

Французские специалисты, проводившие исследование корпуса затонувшего у берегов Испании танкера "Престиж", обнаружили сильные деформации его корпуса, которые могут привести к его разрушению и выбросу 50 тыс. т нефти. Как заявил специалист одной из нефтяных компаний, "такое количество нефти не может просто оставаться на дне; в тот или иной день, она обязательно поднимется на поверхность". Испанцы называли танкер бомбой замедленного действия.

Между тем Европа в полном ужасе от экологической катастрофы, происшедшей у берегов Испании. Как выяснилось, политики значительно преуменьшили ее масштабы, но экологи не дали им соврать. Стало известно, что Европейский Союз намерен ассигновать до 300 тыс. евро на исследование последствий экологической катастрофы.

Тем временем образовавшиеся ранее нефтяные пятна загрязнили уже не только 900 км побережья испанской провинции Галисия, но начали оседать на берегах соседних с ней областей - Астурия, Кантабрия, Страна Басков. Не исключено, что через 5 дней нефть может достигнуть и берегов Франции. Нефть с "Престижа" была обнаружена также и на побережье Португалии.

Ущерб от аварии «Престижа» оценивался в 100 млн. евро, а по мнению некоторых экспертов, эта цифра могла достичь 500 млн.

11 декабря. Утечка нефти из затонувшего танкера "Престиж" может продолжаться до 2006 г. Об этом заявил министр внутренних дел Испании Мариано Раджой. Он также добавил, что утечка нефти составляет 125 т в день. Таким образом, утечка может продлиться от пяти лет, что приведет к продолжительному экологическому бедствию.

16 декабря. Крушение танкера «Престиж» может стать самой крупной катастрофой подобного рода. По предварительным оценкам, урон от этой трагедии намного превысит последствия знаменитых аварий танкеров «Торри Каньон» у Великобритании в 1967 г, «Эксон Вальдес» у берегов Аляски в 1989-м и «Эгеан Си» в тех же водах, что и «Престиж», в 1992-м. Последствия аварии «Эксон Вальдес» в денежном эквиваленте составили более семи млрд. долл. По масштабам нынешняя утечка примерно в два раза больше.

Россия, кстати, только чудом избежала участи Испании и Португалии. Разломиться танкер мог и в Балтийском море. Именно там, в латвийском порту Вентспилс, за несколько

дней до катастрофы «Престиж» заправлялся нефтью. Если Латвия вступит в Евросоюз (это запланировано на 2003 г), заправлять танкеры в ее портах станет невозможно. Поэтому возить нефть скорее всего будут через российские порты на Балтике.

До конца 2002 г из затонувшего танкера вылилось более 20 тыс. т нефти. Одна из крупнейших мировых компаний, занимающихся проверкой технического состояния и безопасности морских судов ABS утверждала, что танкер "Престиж" можно было спасти и избежать экологической катастрофы. По мнению специалистов компании, решение испанских властей любой ценой отдалить танкер от берегов Испании в момент шторма на море было ошибочным. Представитель ABS Стюарт Уайд заявил, что если бы танкер, как принято в большинстве таких случаев, был быстро отбуксирован к берегу, то в худшем случае от нефтяного загрязнения пострадало не более 4-5 км побережья. Тем не менее, танкер был отбуксирован за 135 миль от берегов Испании, хотя специалисты предупреждали, что он в условиях шторма развалится и затонет. "Престиж" затонул в таком месте в Атлантике, где проходит течение Гольфстрим и часто дуют ветра с запада и юго-запада, из-за чего вытекшая из него нефть загрязнила от 400 до 500 км берега Испании и угрожала побережью Франции.

УРОКИ И ВЫВОДЫ

Из прошедших катастрофических наводнений можно извлечь немало уроков, которые могут послужить основой для размышлений и выводов:

часто наводнения происходили и развивались настолько стремительно и внезапно для властей, что почти всегда требовали принятия экстренных, поспешных мер уже в ходе затопления местности и населенных пунктов, а не до их затопления;

наводнения привели к гибели многих людей, нанесли колоссальный ущерб экономике регионов и страны в целом. Для отдельных регионов только прямой экономический ущерб составлял от 30 до 50% их годовых бюджетов. Для проведения работ по ликвидации последствий наводнений не только регионам, но и центру приходилось срочно изыскивать необходимые финансовые средства, закрывать при этом ряд инвестиционных программ, пересматривать отдельные статьи бюджета страны;

наводнения выявили крайнюю степень запущенности в решении проблемы ответственности за состояние и содержание гидротехнических сооружений, наличие большого числа просто бесхозных сооружений, находящихся в неудовлетворительном состоянии. Этому свидетельство - прорыв многих плотин и заградительных дамб - Ленск (Якутия), Киренск (Иркутская область), Невиномысск (Ставропольский край), Темрюк (Краснодарский край), Хатукай (Адыгея) и др. Выяснилось, что у 18 тыс. гидротехнических сооружений много различных собственников (целых пять министерств Российской Федерации), а одна река может принадлежать нескольким ведомствам;

наличие нормативно-правовых пробелов в решении задач по борьбе с наводнениями и недостаточное финансирование работ по ликвидации последствий наводнений, особенно в первоначальный период развертывания восстановительных работ;

недостаточная готовность и подготовка спасательных формирований, слабая организация поисково-спасательных работ в зонах наводнений;

неудовлетворительное состояние русел рек и гидротехнических сооружений в бассейнах рек. Регулярная очистка русел рек от твердых стоков во многих регионах не проводилась на протяжении последних 10-15 лет;

не выполняются требования законов и решений правительства об ограничении строительства и ведении определенной хозяйственной деятельности в водо-охранных зонах (в частности, требования Положения о водо-охранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах);

за последние 10 лет произошло резкое сокращение гидрологических постов наблюдения на реках России. Например, за последние 10 лет количество наблюдательных постов и водомерных станций сократилось в целом на юге России вдвое, а в Карачаево-Черкессии

- в 5 раз, в Приморье - на 40%, в Иркутской области - в 3 раза. Выявлено их крайне слабое техническое оснащение специальными приборами и средствами связи;

недостаточная подготовленность руководителей органов местного самоуправления в области предупреждения и ликвидации ЧС;

слабая подготовленность населения к восприятию сигналов об опасных явлениях и к действиям при угрозе и возникновении ЧС, повлекшие за собой в ряде случаев неадекватность поведения и нежелание заблаговременно покидать свои дома. Отчасти этим объясняется большое количество жертв в Южном Федеральном округе в июне 2002 г;

слабая координация действий исполнительных органов власти регионов РФ и различных ведомств при организации работ по предотвращению наводнений и при организации спасательных работ;

отсутствие правовых основ системы страхования сооружений в зонах наводнения; постоянная недостаточность резервов финансовых и материальных ресурсов для ликвидации последствий наводнений;

отсутствие отработанной системы оповещения сельского населения. Произошло резкое сокращение в сельской местности сетей проводного радиовещания;

частые признания местных властей о невозможности справиться с последствиями стихии своими силами, о необходимости помощи центра в силах и средствах. В то же время, например, средства, получаемые субъектами РФ на предупреждение ЧС в виде платежей за пользование водохозяйственными объектами, расходовались руководителями территорий не по назначению, а для решения других проблем регионов;

очень большие сроки проведения восстановительных работ на объектах жизнедеятельности пострадавшего населения в районах наводнений;

малая устойчивость отраслей экономики, в первую очередь объектов энергетики, водоснабжения, связи и транспорта, находящихся в зонах наводнения;

наличие в зонах возможного затопления большого числа жилых сооружений, построенных из быстроразрушающихся строительных материалов, неспособных противостоять даже слабому паводку. Почти все разрушенные дома во время наводнений на юге России были построены из самана - материала, который не предусмотрен для жилищного строительства никакими документами строительных норм и правил;

наличие большого количества бюрократических барьеров при решении вопросов компенсации утерянного вследствие наводнения жилья и имущества, недостаточный уровень самих компенсационных выплат;

правовая неразрешенность вопросов борьбы с проявлениями фактов мародерства в зонах чрезвычайных ситуаций;

недостаточная организованность в распределении гуманитарной помощи пострадавшим;

слабый интерес к экологическим последствиям наводнений;

отсутствие у местных органов власти отлаженной методики проведения мобилизационных работ и эвакуации населения;

несогласованные действия персонала гидроузлов по пропуску (спуску) вод. Наличие случаев непродуманных поспешных аварийных сбросов воды из переполненных водохранилищ. Аварийный сброс воды из одной плотины мог привести к перегрузке всех остальных;

слабое финансирование из федерального и местных бюджетов нужд гидрометеослужб, берегоукрепительных мероприятий, гидротехнических сооружений;

качественный (а не количественный) характер прогнозной информации, не позволяющий заблаговременно определять масштабы паводка (зоны затопления, уровни воды в реках и т.д.) и выработать адекватные решения и рекомендации;

только в России за государственный счет возводятся новые дома для граждан, потерявших жилье, построенное в опасных для проживания зонах.

Точно предсказывать наводнения человечество пока не научилось. Случившиеся в последние годы изменения в климате Земли привели к тому, что существовавшие в течение десятилетий погодные модели ныне перестали действовать. В результате европейские метеослужбы оказались неспособными дать точный прогноз погоды и, главное, приближение стихийных бедствий. Хотя специалисты считают, что нужно не винить во всем глобальное потепление, а перестать селиться на пойменных территориях и заняться укреплением дамб и углублением речных русел.

И в 2002 г. ученые искали механизм, управляющий глобальными изменениями климата Земли. Мощные наводнения в Европе, аномалии погоды на всех континентах не стали большой неожиданностью для ученых. Еще в 2001 г. в ООН был подготовлен доклад, в котором были даны прогнозы последствий воздействия глобального потепления. Выводы специалистов были неутешительны: результаты потепления уже ощущаются почти повсюду. Для большей части Европы значительно выросла угроза наводнений. Ледники Альп и большие области вечной мерзлоты начинают таять и могут полностью исчезнуть к концу этого века. В Азии дела обстоят еще хуже. Высокие температуры, засухи, эрозия почвы нанесут большой ущерб сельскому хозяйству. Неизбежно повышение уровня моря и более сильные тропические циклоны. В Африке урожаи зерновых резко упадут, уменьшится количество питьевой воды. Осадки будут выпадать все реже, приводя к появлению новых пустынных районов. Однако самые большие перемены произойдут в полярных областях. Толщина и площадь арктических льдов уменьшится, начнется таяние вечной мерзлоты.

Роль океана ученые считают главной в погодных аномалиях. Современные метеорологи считают, что на климатическую модель планеты влияет ряд факторов: изменение угла наклона оси вращения Земли к плоскости эклиптики, геодинамические процессы, протекающие в земной коре, а также взаимодействие атмосферы и Мирового океана. Последний механизм практически не изучен. Вплотную заняться изучением системы "океан -атмосфера" ученых заставил феномен Эль-Ниньо.

Плотность воды в 800 раз больше плотности воздуха, а удельная теплоемкость - в 4 раза. Теплозапас трехметрового слоя океана равен теплоемкости всей атмосферы. Однако скорость преобразования энергии в атмосфере во много раз превышает скорость энергопереходов в океане. В системе "океан - атмосфера" океан является инерционной средой, медленно накапливающей изменения. Атмосфера же представляет собой более подвижную часть системы, глобальная устойчивость которой поддерживается океаном. Воды Мирового океана играют активную роль в формировании глобального климата.

В ходе последних исследований, проведенных Институтом океанологии РАН, было установлено, что ключевую роль в формировании глобального климата Земли играет Северная Атлантика, где отмечен наиболее мощный очаг локальной многослойной циркуляции океана. Ученые считают, что естественные многолетние колебания теплового и динамического режимов Мирового океана и атмосферы столь значительны, что превосходят глобальные антропогенные факторы, влияющие на климат (выбросы в атмосферу, ирригационную деятельность, озоновые дыры).

Восполнить пробел в современных знаниях о взаимодействии океана и атмосферы должен уникальный международный исследовательский проект "Аргос", запущенный Всемирной метеорологической организацией. Расходы на его осуществление оцениваются в 5 млрд. долл. Совсем недавно в этот проект включилась и Россия.

Леса - основной компонент природной среды и естественного регулирования подавляющего большинства протекающих в ней процессов, способствующих выживанию человечества. На планете около 90% общего запаса органического вещества сконцентрировано в лесах.

Леса России, занимающие около 1/5 лесных земель мира, - это один из основополагающих факторов обеспечения устойчивого развития человечества. Более чем в 40 субъек-

тах Российской Федерации лесной сектор является определяющим в их экономической деятельности; в его составе лесное хозяйство является ведущим.

Настоящий бич российских лесов это лесные пожары. Только в Сибири площади гарей и горельников почти в 5 раз превышают площади вырубленных лесов. Самое прискорбное, что подавляющее большинство лесных пожаров носят антропогенный характер.

Некогда достаточно эффективная система борьбы с пожарами на природных территориях в нашей стране в последние годы находится в состоянии крайнего упадка. Даже в зоне активной защиты леса при нынешнем сокращении возможностей авиалесоохраны и системы наземного наблюдения крайне редко удается обнаружить пожар на ранней стадии. Ущерб, причиняемый ежегодно лесному хозяйству страны пожарами, оценивается в несколько млрд. руб.

Охрана лесов от пожаров должна стать важнейшим направлением государственной деятельности, обеспечивающей экологическую безопасность страны и сохранение ресурсного потенциала лесов. Исходя из того, что основными причинами возникновения лесных пожаров являются антропогенные факторы (по вине чел. возникает более 80% лесных пожаров), необходимо разрабатывать и внедрять новые программы по формированию в сознании людей, начиная с детского возраста, бережного отношения к лесу. Необходимо усиливать агитационно-массовую деятельность по профилактике лесных пожаров с помощью средств массовой информации (радио, телевидение, сеть Интернет). Вместе с тем также необходимо совершенствовать правовую базу по усилению административного, уголовного воздействия на виновников лесных пожаров.

Лесные и торфяные пожары в 2002 г. подчас охватывали сразу несколько субъектов РФ, что позволяет говорить о прямой угрозе национальной безопасности страны. В очаге поражения оказались наиболее стратегически важные объекты страны, к которым в первую очередь относится столица со всей ее административной, оборонной и транспортной инфраструктурой. Нанесен прямой и косвенный ущерб экономике ряда регионов. Это выгоревшие леса и населенные пункты, закрытые из-за дыма аэропорты (по этой причине только в Москве было задержано или отложено более 100 рейсов), снижение на четверть пропускной способности автотрасс. И что самое главное, это значительные "человеческие потери". Медики утверждают, что в периоды сильного задымления работоспособность даже абсолютно здоровых людей снижалась как минимум на треть (у легочников и сердечников - на 50-70%).

По данным "Гринпис", проводившей мониторинг в районах, пострадавших от лесных пожаров, в следующие полгода после пика бедствия там резко возрастало число легочных и бронхиальных заболеваний, ухудшалось состояние здоровья новорожденных, сердечников, появлялись новые формы аллергии. Более того, угарный газ напрямую влияет на состав крови и ведет к изменениям на генном уровне. Словом, то, что случилось в Москве и области в конце лета 2002 г, - самая настоящая экологическая катастрофа.

Специалисты говорят, что свести лесные пожары к нулю в принципе невозможно: леса горят и в экономически благополучной Европе, и в Канаде, и в США. По фактам возникновения лесоторфяных пожаров прокуратура неоднократно возбуждала уголовные дела. Большинство из них по статье УК "Уничтожение или повреждение лесов в результате неосторожного обращения с огнем". Дознание, конечно, необходимо, но наказание поджигателя пожара не потушит. И вообще экономически выгоднее локализовать очаг пожара еще в зародыше. Но для этого необходима отлаженная инфраструктура на местах: исправная техника, пожароохранные мероприятия, бюджетные ассигнования, механизмы наблюдения и оповещения и многое другое, за что отвечают территориальные органы власти.

В 2002 г. часто именно от торфяников вспыхивали окрестные леса (а не наоборот). После ликвидации торфопредприятий на этих землях не осталось хозяина. Гидромелиоративная сеть (каналы, обводнения) оказалась полностью разрушенной. Упреки же в том, что огнеопасная биомасса оказалась без надлежащего присмотра следует адресовать, прежде всего, региональным властям.

Аварийность на коммунальных сетях теплоснабжения в 2002 г. возросла. Специалисты утверждают, что с некоторой точки (это именно 60%) число аварий начинает лавинообразно возрастать. Если в начале 90-х годов в среднем по России на 100 км коммунальных сетей приходилось 15-20 аварий, то в 2000 г. произошло 70 аварий на 100 км инженерных сетей водоснабжения и канализации и 200 аварий на 100 км сетей теплоснабжения (в Западной Европе данный показатель не превышает 10). В 2002 г. этот показатель вырос. Зимой ежедневно десятки тысяч жителей городов и населенных пунктов постоянно мерзли из-за аварий на сетях теплоснабжения. Холода не являются оправданием случившихся аварий. Ведь по условиям технической эксплуатации перед каждым отопительным сезоном все системы должны испытываться с полуторным-двойным запасом. Аварии лишний раз подтверждают, что износ основных фондов ЖКХ достиг предельной черты.

Аварийность на коммунальных теплосетях за последние 10 лет увеличилась в 10 раз, и если раньше ликвидация аварий была предусмотрена нормативами и осуществлялась за 12-24 часа, то сейчас ремонт подчас затягивается на многие месяцы. Обусловлено это высокой степенью износа оборудования, производящего и транспортирующего тепло.

К сожалению, даже вновь отремонтированные теплосети не гарантировали устойчивость теплоснабжения. Многие муниципальные котельные "запитаны" от обычных линий электропередачи. Когда происходят отключения или аварии на сетях электроснабжения, обесточенными оказываются насосные станции этих котельных. Вода в трубах замерзала, а трубы - лопались. При этом размораживались не только дома, но и сами котельные.

Зима для России стала большой социальной проблемой и местные власти должны готовиться к ней загодя и тщательно, но, к сожалению, уже из года в год положение с аварийностью на сетях теплоснабжения только ухудшается. Реформа ЖКХ буксует, а ситуация между тем выходит из-под контроля и перерастает в полномасштабный кризис.

ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ

1. Природные опасности России. Гидрометеорологические опасности. М., «Крук», 2001.

2. Природные опасности России. Природные опасности и общество. М., «Крук», 2002.

3. Газеты: «Независимая газета», «Российская газета», «Известия», «Советская Адыгея», «Дагестанская правда», «Ставропольская правда», «Краснодарские новости», «Новороссийский рабочий», «Комсомольская правда», «Московский комсомолец», «Природно-ресурсные ведомости», «Парламентская газета».

4. http://www.dartmouth.edu/artsci/geog/floods/

5. http://www.rambler.ru/db/news/

6. http://www. emercom.gov.ru