Многоступенчатый поршневой компрессор с линейным приводом увеличенного хода относительно рабочего хода поршня

Полезная модель относится к компрессорной технике, а более конкретно к многоступенчатым поршневым компрессорам, работающим в составе транспортных средств специального назначения.
Известна конструкция многоступенчатого поршневого компрессора, содержащего, по крайней мере, две цилиндропоршневые группы с уплотнениями сухого трения, каждая из которых имеет отдельный линейный привод, предназначенный для перемещения поршней и общее управляющее устройство, выполненное так, что линейные приводы управляются индивидуально в отношении скорости и хода (см. патент №RU 2593314 С2, МКИ F04B 25/00).
Техническое обслуживание таких компрессоров включает в себя операцию по замене поршневых уплотнений. Доступ к поршневым уплотнениям для их замены обеспечивается путем демонтажа крышки цилиндра с последующим демонтажем поршня и штока (см. Оппозитные компрессоры для тяжелых условий работы. Руководство по эксплуатации компрессоров моделей JGW, JGR, JGJ. Ariel Corporation, www.arielcorp.com, стр. 5-18, 5-21). Ввиду того, что для конструкции рассматриваемого компрессора характерно наличие массивных цилиндропоршневых групп, демонтаж поршня и штока в условиях ограниченного пространства и отсутствия подъемных устройств затруднен.
Технической задачей, на решение которой направлена полезная модель, является снижение трудоемкости замены поршневых уплотнений в многоступенчатом поршневом компрессоре, смягчение требований к размерам зоны обслуживания и подъемным устройствам.
Для решения данной технической задачи в известном многоступенчатом поршневом компрессоре, содержащем как минимум две цилиндропоршневые группы с уплотнениями сухого трения, каждая из которых снабжена отдельным линейным приводом, и блок управления, позволяющий варьировать скорость и ход поршня каждой отдельной цилиндропоршневой группы, заложен линейный привод с увеличенным ходом относительно рабочего хода поршня.
Применение линейного привода увеличенного хода относительно рабочего хода поршня обеспечивает возможность демонтажа и монтажа поршневых уплотнений путем выдвижения поршня за пределы рабочего хода средствами привода, демонтажа с последующим монтажем поршневых уплотнений с пошаговым втягиванием поршня в цилиндр.
Техническим результатом является снижение трудоемкости технического обслуживания многоступенчатого поршневого компрессора, снижение требований к зоне обслуживания и подъемным устройствам. Технический результат обеспечивается за счет замены трудоемких операций по демонтажу и монтажу поршня и штока с последующей регулировкой зазора между крышкой цилиндра и поршнем на операции выдвижения поршня за пределы рабочего хода с последующим втягиванием.
На фиг. 1 показана цилиндропоршневая группа рассматриваемого многоступенчатого компрессора. Она состоит из цилиндра 1, поршня 2, поршневых уплотнений 3, клапанной доски 4, линейного привода 5. При работе цилиндропоршневой группы в штатном режиме поршень 2 возвратно-поступательно перемещается в цилиндре 1 на расстояние s, которое является рабочим ходом поршня 2.
i
На фиг. 2 показан фрагмент цилиндропоршневой группы рассматриваемого многоступенчатого компрессора при работе в сервисном режиме в процессе пошаговой замены поршневых уплотнений 3. Линейная передача 5 за счет увеличенного хода обеспечивает возможность выдвижения поршня 2 на дополнительное к рабочему ходу s расстояние h для снятия поршневых уплотнений 3. В процессе монтажа поршневых уплотнений 3 линейная передача 5 обеспечивает пошаговое втягивание поршня 2, при этом производится поочередная установка поршневых уплотнений 3. Величина h, на которую втягивается поршень 2 в процессе установки i-го поршневого уплотнения 3, определяется конструктивно. После установки поршневых уплотнений 3 поршень 2 втягивается в цилиндр 1 до верхней мертвой точки рабочего хода s поршня 2, после чего производится монтаж крышки цилиндра 4.
Дополнительная регулировка зазора между крышкой цилиндра 4 и поршнем 2 после замены поршневых уплотнений 3 не требуется, так как в процессе замены поршневых уплотнений 3 поршень механически не отделяется от цилиндра 1.