КРОНШТЕЙН СОПЛА ПЕСОЧНИЦЫ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вспомогательным устройствам, направленным на увеличение коэффициента сцепления колеса с рельсом и снижение расхода песка из-за более точной подачи воздушно-песочной массы в зону контакта колесо-рельс за счет фиксированного положения сопла песочницы на колесной паре, а также на удобство обслуживания и сокращения работ по регулировке положения сопла песочницы.
Известен кронштейн песочницы, выполненный в виде загнутой цилиндрической трубы, с одной стороны на которой закреплено основание, усиленное косынками для жесткого крепления к тележке, с другой стороны - упор для песочницы, (см. патент на полезную модель №177789 RU, опубл. 12.03.2018, заявка 2017126156 от 20.07.2017).
Недостатком данного технического решения является истечение воздушно-песочной массы за пределы зоны контакта колесо-рельс в результате передвижений колесной пары относительно тележки и головки рельса, а также за счет рабочего хода первой ступени рессорного подвешивания, что, как следствие, приводит к снижению коэффициента сцепления колеса с рельсом и увеличению расхода песка.
Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является точное позиционирование сопла песочницы, снижающее расход песка за счет фиксированного положения сопла на корпусе буксы колесной пары, исключающего подачу воздушно-песочной массы при любых перемещений колесной пары относительно тележки и головки рельса за пределы зоны контакта колесо-рельс, и, как следствие, увеличение коэффициента сцепления, снижение времени по регулировке положения сопла до двух раз в процессе эксплуатации при износе колесной пары (первая регулировка при новой колесной паре, вторая после износа колесной пары на 50%).
Указанный технический результат достигается тем, что кронштейн выполнен в виде загнутого листа, усиленного ребром, одной стороной кронштейн жестко крепится на корпус буксы колесной пары через болты, стопорящиеся проволокой, а с другой стороны устанавливается сопло, обеспечивая при любых перемещений колесной пары относительно тележки и головки рельса подачу воздушно-песочной массы в зону контакта колесо-рельс и регулировку сопла при износе колесной пары в процессе эксплуатации.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:
На фиг. 1 - представлен кронштейн сопла песочницы и его расположение на двухосной тележке с установленным на него соплом песочницы (вид сбоку).
На фиг. 2 - представлен кронштейн сопла песочницы и его расположение на тележке с установленным на него соплом песочницы (вид спереди).
Кронштейн сопла песочницы, выполненный в виде загнутого листа 1, усиленного ребром 2, одной стороной кронштейн жестко крепится на корпус буксы 5 колесной пары 6 через болты 3, стопорящиеся проволокой 4, а с другой стороны устанавливается сопло песочницы 7.
Заявляемая полезная модель осуществляется следующим образом. Кронштейн сопла песочницы, выполненный в виде загнутого листа 1, усиленного ребром 2, одной стороной кронштейн жестко крепится на корпус буксы 5 колесной пары 6 через болты 3, стопорящиеся проволокой 4, а с другой стороны устанавливается сопло песочницы 7, обеспечивая фиксированное положение относительно головки рельса 8 и колесной пары 6. При износе колесной пары 6 на 50% сопло песочницы 7 переустанавливается, обеспечивая размеры К, L, М неизменными. Фиксированное положение сопла песочницы на корпусе буксы колесной пары исключает подачу воздушно-песочной массы при любых перемещениях колесной пары относительно тележки и головки рельса за пределы зоны контакта колесо-рельс, обеспечивая увеличение коэффициента сцепления колеса с рельсом и снижение расхода песка.