ФОРСУНКА РЕЛЬСОСМАЗЫВАЮЩАЯ САМООЧИЩАЮЩАЯСЯ

Форсунка рельсосмазывающая самоочищающаяся относится к железнодорожной области техники, а конкретно к вспомогательному железнодорожному оборудованию.
По уровню техники форсунка рельсосмазывающая самоочищающаяся относится к устройствам передвижных рельсосмазывающих установок, а в частности, к устройству для нанесения лубрикационной смазки бесконтактным методом на внутреннюю часть головки рельса.
Данное предложение является промышленно применимым, так как при конструировании форсунки рельсосмазывающей самоочищающейся использовались известные в мировой технике конструктивные элементы, способы и приемы.
Из сведений об известных аналогах известно устройство патент RU №57232 U1 МПК: B61K 3/02 «Устройство для смазывания рельсов железнодорожного пути», которое послужило прототипом к предложенному устройству форсунки рельсосмазывающей самоочищающейся. Недостатком конструкции прототипа является то, что оно не выполняет функции автоматической самоочистки в случае засора, и вследствие чего, исключается из дальнейшего процесса рельсосмазывания.
Рельсосмазывающая форсунка используется в аппаратуре передвижного рельсосмазывателя для нанесения бесконтактным методом смазки на внутреннюю часть головки рельса. В процессе эксплуатации передвижных рельсосмазывателей нередко происходит засор форсунок из-за некачественной очистки смазки или из-за ее разложения в процессе хранения. После засора форсунка обычно исключается из процесса рельсосмазывания и весь оставшийся участок рельса остается без обработки до технического обслуживания форсунки техперсоналом. Решая данную проблему, будет актуально использовать форсунку, которая имеет возможность автоматически очищаться без технического обслуживания и только в момент засора, чем предложенная форсунка и отличается от указанного прототипа.
Техническим результатом при использовании форсунки рельсосмазывающей самоочищающейся является улучшение проходимости, устранение засора в канале форсунки. И как следствие, общественно полезный эффект выражается в повышении качества нанесения лубрикационной композиции на рельс.
Технический результат от использования форсунки рельсосмазывающей самоочищающейся достигается за счет специальной конструкции устройства, которое в своем составе содержит:
Корпус 1, Пружина 2, Заслонка 3, Выступ 4.
Техническая сущность предлагаемой конструкции и ее устройство поясняется рисунками Фиг.1, Фиг.2 «Форсунка рельсосмазывающая самоочищающаяся».
В корпусе 1 форсунки имеется канал для подачи смазки к соплу на выходе, которое образовано канавкой в корпусе форсунки и прикрывающей ее поверхностью подпружиненной заслонки 3. Для удаления сора заслонка открывается в результате повышения давления смазки в канале форсунки и в обратном направлении закрывается под действием пружины 2 при снижении давления смазки в канале форсунки.
Заслонка 3 может иметь выступ 4, расположенный в канале для подачи смазки корпуса 1. Цель этого выступа - уменьшить расход смазки при очистке форсунки.
Предлагаемая конструкция устройства форсунки рельсосмазывающей самоочищающейся работает следующим образом:
Во время нормальной работы Заслонка 3 прижата к Корпусу 1, образовав с Корпусом 1 выходной канал форсунки с необходимой площадью и формой рабочего сечения. Рабочее давление смазки в канале форсунки составляет 10-30% от рабочего давления смазки на выходе устройства подачи смазки (бака под давлением, насоса и т.п.) из-за гидравлического сопротивления системы и составляет примерно 0,2-0,8 атм. Это давление контролируется датчиком давления, установленным перед форсункой. При засорении канала форсунки давление в системе, подводящей смазку, повышается, в результате чего датчик давления дает команду на продувку шлангов системы и форсунок сжатым воздухом, либо на повышение давления и расхода смазки. При увеличении давления смазки в форсунке Заслонка 3 отходит от Корпуса 1, преодолевая усилие Пружины 2, тем самым увеличивая площадь и линейные размеры прохода смазке, вместе с которой удаляется сор. После удаления сора воздух отсекается и вновь в канал системы подается смазка с рабочим давлением (либо приводятся в норму расход и давление смазки). Давление смазки в канале форсунки снижается до рабочего (0,2-0,8 атм.) и Заслонка 3, под действием Пружины 2, возвращается на свое место, прижимаясь к Корпусу 1, тем самым вновь образуя вместе с Корпусом 1 выходной канал форсунки с необходимыми площадью и формой. Далее процесс рельсосмазывания продолжается в штатном режиме.
Заслонка 3 (Фиг.2) которая имеет на поверхности, образующей с Корпусом 1 канал сопла, Выступ 4, назначение которого - уменьшить требуемый расход смазки при очистке форсунки. Требуемое увеличение расхода смазки при очистке форсунки при оптимальной геометрии каналов составит 6…15 раз.