СПОСОБ РЕГЕНЕРАЦИИ ФИЛЬТРА-УЛАВЛИВАТЕЛЯ ЧАСТИЦ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НА ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ ЕГО РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ регенерации фильтра-улавливателя (1) частиц, установленного в выхлопном коллекторе (2) двигателя (10) внутреннего сгорания, в котором во время регенерации фильтра-улавливателя частиц (1) топливо впрыскивают в выхлопную трубу (2) на входе в окислительный катализатор (4), расположенный на входе в фильтр-улавливатель (1) частиц, отличающийся тем, что в процессе регенерации прекращают впрыск топлива в выхлопную трубу, если работа двигателя входит в критическую область (S2), определенную максимальными пределами нагрузки и оборотов, возобновляют впрыск топлива, когда режим работы двигателя возвращается в некритическую область (S1), а на переходных режимах работы между двумя областями (S1, S2) измеряют объемный расход выхлопных газов и в зависимости от этого измерения снижают расход впрыска топлива или задерживают впрыск топлива.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что впрыск топлива возобновляют, когда объемный расход выхлопных газов становится ниже заранее определенного порогового значения.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что производят коррекцию максимального расхода впрыска топлива в зависимости от объемного расхода выхлопных газов.
4. Устройство, предназначенное для осуществления способа по п.1, характеризующееся тем, что содержит средства прерывания впрыска топлива в выхлопную трубу (2), когда работа двигателя (10) входит в критическую область (S2); средства возобновления впрыска топлива, когда работа двигателя возвращается в некритическую область (S1); средства измерения или оценки объемного расхода выхлопных газов во время переходных режимов работы; и средства подачи команды на впрыск топлива, когда объемный расход выхлопных газов опять становится ниже заранее определенного порогового значения, или средства коррекции максимального расхода впрыска топлива в зависимости от объемного расхода выхлопных газов.
5. Устройство по п.4, характеризующееся тем, что содержит установленный в выхлопной трубе расходомер (14) или устройство оценки объемного расхода выхлопных газов.
6. Устройство по п.4, характеризующееся тем, что средства измерения объемного расхода выхлопных газов выполнены с возможностью взаимодействия с гистерезисным модулем (15) управления впрыском топлива.
7. Устройство по п.6, характеризующееся тем, что оба пороговых значения гистерезисного модуля (15) установлены в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя.
8. Устройство по п.4, характеризующееся тем, что средства корректировки максимального расхода впрыска содержат регулировочную характеристику (18), связанную со средствами измерения объемного расхода выхлопных газов.