ПАНЕЛЬ КРЫШИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям крыши кузова
автомобиля, в частности легкового.
Известно техническое решение панели крыши для транспортного средства (см. "Автомобили ВАЗ-2110, 2111,2П2иих модификации. Каталог запасных частей", АО АВТОВАЗ, Тольятти, Россия, 1997, стр.187 - прототип), представляющую собой выполненную из металла методом штамповки деталь, по контуру которой расположены элементы крепления в виде отогнутых фланцев сложной формы поперечного сечения, служащие для жесткого крепления к каркасу кузова, приклеивания стекол и монтажа уплотнителя, а боковая кромка панели в задней части выполнена с фланцем, входящим под поверхность стекла окна боковины, что ведет к необходимости применения дополнительной облицовки. В передней
части панели выполнено поднутрение, определяемое профилем окантовки ветрового стекла.
Недостатками вышеуказанного конструкторского решения является высокая трудоемкость технологических процессов штамповки, сварки, монтажа, применение дополнительных навесных элементов, а так же отсутствие возможности установки багажника крыши.
Задача полезной модели направлена на уменьшение трудоемкости изготовления и усовершенствование технологичности монтажа панели крыши на каркасе кузова.
Поставленная задача в панели крыши для транспортного средства, представляющую собой выполненную из металла методом штамповки деталь, по контуру которой расположены элементы крепления в виде отогнутых фланцев сложной формы поперечного сечения, достигается тем, что боковая лицевая кромка панели от переднего до заднего торца выполнена ровной, причем в задних боковых частях панели фланцы ориентированы горизонтально, а концевой участок элемента крепления выполнен в виде гребенчатого фланца, в прорезях которого, обеспечивающих доступ оснастки, расположены точки крепления, жестко соединяющие панель крыши с каркасом кузова. Боковые элементы крепления имеют оптимальный профиль поперечного сечения, образующий между лицевой поверхностью панели крыши и кромкой боковых дверей широкий паз,
закрываемый уплотнителем второго контура, что позволяет осуществлять монтаж багажника крыши, отверстия для крепления которого расположены попарно для каждой точки на горизонтальном участке элемента крепления.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, и следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана чертежах:
Фиг.1 - общий вид панели крыши;
Фиг.2 - сечение А-А;
Фиг.3 - сечение Б-Б;
Фиг.4 - сечение В-В;
Фиг.5 - сечение Г-Г.
Панель крыши 1 для транспортного средства представляет собой выполненную из металла методом штамповки деталь. По
контуру панели расположены элементы крепления 2, 3, 4 в виде отогнутых фланцев, которые служат для жесткого крепления панели крыши 1 к каркасу кузова, приклеивания стекол и монтажа уплотнителя второго контура. Боковая лицевая кромка 5 от переднего до заднего торца выполнена ровной, причем в задних боковых частях панели фланцы 6 ориентированы горизонтально, что позволяет жестко крепить панель крыши 1 к заднему крылу, не требуя в отличие от прототипа дополнительной облицовки окна боковины кузова. Концевой участок 7 элемента крепления 3 выполнен в виде гребенчатого фланца, прорези которого обеспечивают доступ оснастки и в которых располагаются точки крепления, жестко соединяющие панель крыши 1 с каркасом кузова. Боковые элементы крепления 3 имеют оптимальный профиль поперечного сечения, образующий между лицевой поверхностью панели крыши 1 и кромкой боковых дверей широкий паз (не показано). Паз закрывается уплотнителем второго контура, что позволяет осуществлять монтаж багажника крыши, отверстия 8 для крепления которого расположены попарно для каждой точки на горизонтальном участке элемента крепления 3, что предохраняет багажник от проворота.
Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку.