НАДБУКСОВАЯ НАКЛАДКА БОКОВОЙ РАМЫ ВАГОННОЙ ТЕЛЕЖКИ

Полезная модель относится к конструктивным элементам тележек грузовых вагонов, в частности, к изготовлению и восстановлению несущих деталей грузовых вагонов с опорными поверхностями, работающими в условиях трения скольжения и ударных нагрузок, к повышению износостойкости надбуксовой поверхности боковой рамы посредством улучшения конструкции надбуксовой накладки такой рамы.
Для целей настоящей заявки термин «тележка» без специальных оговорок понимается как «тележка грузового вагона».
Известно решение сменной накладки (сменного наличника) по патенту на изобретение RU 2229401 (заявка 2002124182), по которому охраняется накладка из листовой стали с износостойкими и пружинными свойствами, имеющая рабочую горизонтальную плоскость трапециевидной формы, совпадающую по контуру с надбуксовой опорной поверхностью, к скошенным сторонам которой примыкают напуски для загиба за контур опорной поверхности высотой не менее 1/2 толщины надбуксовой стенки, и закрепляемая на боковых стенках детали, отличающаяся тем, что на участке, соответствующем коробчатому сечению концевой части детали с технологическими отверстиями в боковых стенках, накладка имеет вертикально ориентированные прижимы S-образной формы, отстоящие внизу от боковых стенок не менее, чем на половину величины допуска на ширину концевой части детали, и сопряженные с горизонтальной плоскостью радиусом, равным этому удалению, в средней части которых выполнены отверстия, расположенные соосно технологическим отверстиям, меньшего по сравнению с последними диаметра, края которых вогнуты внутрь накладки по сферической поверхности, а вверху края прижимов отогнуты от боковых стенок детали в пределах ширины нижней части накладки, при этом горизонтальная плоскость с напусками и нижняя часть S-образных прижимов термообработаны по режиму закалки с отпуском.
Недостатком данной планки (накладки, наличника) является то, что ее выполнение предполагается из единого листа металла, а следовательно, в целом совпадают свойства материала как в месте удержания (прижимания) накладки на раме (прижимы, ветви), так и в месте максимальной нагрузки (рабочая плоскость).
В качестве ближайшего аналога предлагается решение сменной накладки (сменного наличника) по патенту на изобретение RU 2200681 (заявка 2001101657) для тележки железнодорожного вагона, содержащей колесные пары с буксовыми узлами, воспринимающими нагрузку от рамы тележки, каковые накладки с износостойкими пластинами, расположенные между горизонтальными опорными поверхностями надбуксовых проемов и буксовых узлов, имеют ветви, выступающие вверх от противоположных сторон основания сменных наличников, загнутые на уровне технологических отверстий, во внутренние полости боковых рам (такие ветви могут иметь трапецеидальную форму).
Достоинством ближайшего аналога является укрепление рабочей поверхности накладки посредством износостойкой пластины. Недостатком же является неуказание материала, который используется для изготовления данного устройства, а также неопределенность технологии нанесения износостойкой пластины на накладку.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является упрочнение накладки в целом, рабочей поверхности накладки, оптимизация способа нанесения износостойкой пластины на накладку.
Указанный технический результат достигается за счет того, что сменная надбуксовая накладка фигурной формы является стальной и состоит из основания и ветвей, выступающих вверх от противоположных сторон основания (по бокам), при этом на рабочую поверхность основания прикреплена износостойкая пластина из стали 30ХГСА, то есть из стали следующего состава в % материала:
С
0.28-0.34,
Si
0.9-1.2,
Mn
0.8-1.1,
Ni
до 0.3,
S
до 0.025,
P
до 0.025,
Cr
0.8-1.1,
Cu
до 0.3,
С
0.28-0.34,
Железо (Fe) и примеси - остальное.
Таким образом, накладка (наличник) состоит из корпуса и износостойкой пластины.
Оптимальным способом прикрепления пластины является сварка в защитном газе (газах).
Ветви (напуски) могут иметь на концах прижимные загибы внутрь для лучшего прикрепления к отверстиям боковой рамы.
Корпус накладки является стальным и может быть выполнен из стали марки Ст. 3 по ГОСТ 380-2005.
Перечень изображений (чертежей):
Фиг. 1 - надбуксовая накладка в сборе, вид сбоку;
Фиг. 2 - надбуксовая накладка в сборе, вид со стороны рабочей поверхности;
Фиг. 3 - надбуксовая накладка в сборе, вид спереди;
Фиг. 4 - корпус накладки без пластины, вид сбоку;
Фиг. 5 - надбуксовая накладка в сборе, общий вид.
На фиг. 1, 2 и 3 видно, что накладка имеет горизонтальную рабочую плоскость 2, к которой по бокам примыкают загнутые ветви (напуски) 3, при этом на рабочую плоскость 2 нанесена износостойкая пластина 5.
На фиг. 4 представлен вид сбоку корпуса накладки без пластины.
На фиг. 5 изображен вариант исполнения, когда ветви (напуски) 3 имеют на концах прижимные загибы внутрь 4 для прикрепления к отверстиям боковой рамы (не показана).
Основные принципы использования изделия.
Буксовая накладка является защитным, сменным, расходным элементом рамы вагонной тележки. При ремонтах рамы тележки накладка снимается и после проверки накладки и дефектоскопирования надбуксовой стенки ставится на прежнее место или заменяется другой (исправной) накладкой.