СТРОИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА И СПОСОБ ПОДЪЕМА МАЧТЫ

1. Строительная установка, в особенности бурильная установка, содержащая
несущее транспортное средство (12),
установленную на несущем транспортном средстве (12) с возможностью поворота вокруг оси (28) поворота мачту (26), которая может быть повернута между поднятым рабочим положением и наклоненным транспортным положением, и
по меньшей мере, один подъемный цилиндр (40) для поворота мачты (26) между рабочим положением и транспортным положением,
отличающаяся тем, что
для поворота мачты (26) дополнительно к, по меньшей мере, одному подъемному цилиндру (40) предусмотрен подъемный канат (76), который направляется по расположенным на мачте (26) направляющим блокам (86, 68) и который может быть укреплен, с одной стороны, на транспортном средстве (12) и, с другой стороны, на салазках (44), установленных с возможностью перемещения вдоль мачты (12), и
и что при этом посредством создания тяговой силы на подъемном канате (76) через направляющие блоки (86, 68) на мачту (26) может передаваться подъемная сила в направлении ее рабочего положения.
2. Строительная установка по п.1, отличающаяся тем, что для создания тяговой силы на подъемном канате (76) предусмотрен привод (52) подачи для перемещения салазок (44) вдоль мачты (26).
3. Строительная установка по п.2, отличающаяся тем, что привод (52) подачи содержит гидравлический цилиндр (54) подачи и/или цепной или канатный привод (64).
4. Строительная установка по п.1, отличающаяся тем, что подъемный канат (76) укреплен в двух точках (20, 46) шарнирного крепления, между которыми образована заданная длина каната.
5. Строительная установка по п.4, отличающаяся тем, что между точкой (20) шарнирного крепления подъемного каната (76) на несущем транспортном средстве (12) и направляющим блоком (86) образована первая частичная длина (82) подъемного каната (76), а между точкой (46) шарнирного крепления подъемного каната (76) на салазках (44) и направляющим блоком (86) образована вторая частичная длина (84) подъемного каната (76), при этом посредством перемещения салазок (44) вдоль мачты (26) первая частичная длина (82) может укорачиваться, а вторая частичная длина (84) соответственно удлиняться или наоборот.
6. Строительная установка по п.4, отличающаяся тем, что точка (20) шарнирного крепления подъемного каната (76) на стороне транспортного средства, направляющий блок (86) и точка (46) шарнирного крепления подъемного каната (76) на стороне салазок в наклоненном транспортном положении мачты (26) образуют треугольник.
7. Строительная установка по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что для создания тяговой силы на подъемном канате (76) имеется лебедка (64) для наматывания подъемного каната (76).
8. Строительная установка по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что подъемный канат (76) укреплен на несущем транспортном средстве (12) выше оси (28) поворота мачты (26).
9. Строительная установка по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что подъемный канат (76) проходит между несущим транспортным средством (12) и направляющим блоком (86) примерно параллельно подъемному цилиндру (40).
10. Строительная установка по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что подъемный канат (76) разъемно укреплен на салазках (44).
11. Строительная установка по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что салазки (44) выполнены в виде салазок бурового механизма, на которых может быть укреплен бурильный привод для привода бурильной колонны.
12. Строительная установка по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что предусмотрены два подъемных каната (76), которые проходят по бокам мачты (26).
13. Способ подъема мачты (26) строительной установки (10), в особенности заявленной в любом из пп.1-12, содержащей несущее транспортное средство (12) и шарнирно укрепленную на несущем транспортном средстве (12) мачту (26), которая может быть повернута между поднятым рабочим положением и наклоненным транспортным положением, причем для подъема мачты (26) из транспортного положения в рабочее положение приводят в действие подъемный цилиндр (40), отличающийся тем, что
для подъема мачты (26) дополнительно к подъемному цилиндру (40) используют подъемный канат (76), который закрепляют с одной стороны на несущем транспортном средстве (12) и с другой стороны на салазках (44) и направляют по расположенным на мачте (26) направляющим блокам (86, 68), и
на подъемном канате (76) создают тяговую силу, причем для подъема мачты (26) через направляющие блоки (86, 68) на мачту (26) передают подъемную силу.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что для создания тяговой силы салазки (44) перемещают в направлении к основанию (32) мачты (26).
15. Способ по п.13 или 14, отличающийся тем, что тяговую силу на подъемном канате (76) создают посредством лебедки (64), а салазки (44) фиксируют на мачте (26).