ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ С ОСЛАБЛЕНИЕМ ПОЛЯ

1. Электрическая машина, содержащая:
статор, имеющий множество обмоток; и
ротор с постоянными магнитами, отделенный от статора воздушным зазором, причем ротор имеет множество подвижных сегментов железного сердечника, способных перемещаться между первым положением и вторым положением, в котором подвижные сегменты железного сердечника перемещены от магнитов на расстояние, большее, чем в первом положении, при этом магнитное поле электрической машины ослаблено, когда подвижные сегменты железного сердечника находятся во втором положении.
2. Электрическая машина по п. 1, в которой в первом положении подвижные сегменты железного сердечника находятся в контакте по меньшей мере с одним из постоянных магнитов или с неподвижным железным сердечником ротора.
3. Электрическая машина по п. 1, в которой в первом положении подвижные сегменты железного сердечника находятся в контакте с поверхностью ротора, являющейся дистальной от статора, и магниты прикреплены к поверхности ротора, проксимальной к статору.
4. Электрическая машина по п. 1, в которой первая группа подвижных сегментов железного сердечника имеет первую массу, а вторая группа подвижных сегментов железного сердечника имеет вторую массу, при этом вторая масса отличается от первой массы.
5. Электрическая машина по п. 1, причем электрическая машина является электрической машиной с внешним ротором, в которой статор расположен по центру, а ротор расположен по окружности с наружной стороны статора.
6. Электрическая машина по п. 1, причем электрическая машина является электрической машиной с внутренним ротором, в которой ротор расположен по центру, а статор расположен по окружности с наружной стороны ротора.
7. Электрическая машина по п. 1, дополнительно содержащая:
приводной механизм, подсоединенный по меньшей мере к одному из подвижных сегментов железного сердечника, причем этот приводной механизм выполнен с возможностью перемещения по меньшей мере одного из подвижных сегментов железного сердечника между первым и вторым положениями.
8. Электрическая машина по п. 1, в которой подвижные сегменты железного сердечника перемещаются во второе положение под действием центробежной силы, и электрическая машина дополнительно содержит:
устройство размещения, предусмотренное по окружности с наружной стороны подвижных сегментов железного сердечника для удержания подвижных сегментов железного сердечника от перемещения на расстояние, превышающее заданное максимальное расстояние.
9. Электрическая машина по п. 8, в которой подвижные сегменты железного сердечника перемещаются из первого положения во второе положение под действием центробежной силы, и подвижные сегменты железного сердечника возвращаются в первое положение из второго положения посредством по меньшей мере одной из магнитной силы или смещающей силы от устройства размещения.
10. Электрическая машина по п. 1, причем электрическая машина связана с транспортным средством, и транспортное средство содержит:
раму транспортного средства;
ось, связанную с рамой, при этом статор связан с осью, а ротор расположен по окружности с наружной стороны статора; и
колесо, способное вращаться на оси,
причем подвижные сегменты железного сердечника находятся в первом положении, когда колесо не вращается, и подвижные сегменты железного сердечника перемещаются во второе положение центробежной силой, когда колесо вращается с частотой вращения, превышающей пороговую частоту вращения.
11. Электрическая машина, которая содержит:
ротор; и
статор, отделенный от ротора воздушным зазором, причем статор имеет неподвижный железный сердечник и множество подвижных сегментов железного сердечника, способных перемещаться между первым положением, в котором подвижные сегменты железного сердечника находятся в контакте с неподвижным железным сердечником, и вторым положением, в котором подвижные сегменты железного сердечника отодвинуты от неподвижного железного сердечника,
при этом магнитное поле электрической машины ослаблено, когда подвижные сегменты железного сердечника находятся во втором положении.
12. Электрическая машина по п. 11, в которой подвижные сегменты железного сердечника находятся в контакте с поверхностью неподвижного железного сердечника, которая дистальна от статора.
13. Электрическая машина по п. 11, в которой ротор расположен по центру, а статор расположен по окружности с наружной стороны ротора.
14. Способ управления электрической машиной с постоянными магнитами, причем способ содержит этапы, на которых:
определяют уровень мощности, сообщаемый электрической машине;
определяют текущую частоту вращения электрической машины;
определяют требуемую напряженность поля для электрической машины на основе текущей частоты вращения и уровня мощности; и
перемещают подвижный сегмент железного сердечника ротора в положение, при котором напряженность поля для электрической машины приближенно равна требуемой напряженности поля.
15. Способ по п. 14, в котором требуемая напряженность поля является напряженностью магнитного поля, которая обеспечивает работу электрической машины в состоянии высокого КПД.
16. Способ по п. 14, в котором электрическая машина работает в качестве электродвигателя и уровень мощности запрашивается оператором электрической машины.
17. Способ по п. 14, в котором электрическая машина работает в качестве генератора, и требуемая напряженность поля определена напряжением, требуемым нагрузкой, подключенной к генератору.
18. Способ по п. 17, в котором нагрузка является аккумуляторной батареей.
19. Способ по п. 14, который дополнительно содержит этапы, на которых:
принимают запрос на изменение в работе между работой электрической машины в качестве генератора и работой электрической машины в качестве электродвигателя,
определяют новый уровень рабочей мощности на основе запроса на изменение; и
определяют требуемую напряженность поля для электрической машины на основе текущей частоты вращения и нового уровня рабочей мощности.
20. Способ по п. 19, в котором электрическая машина связана с транспортным средством и запрос на изменение содержит изменение между режимом тяговой мощности, когда электрическая машина работает в качестве электродвигателя, и режимом рекуперативного торможения, когда электрическая машина работает в качестве генератора.