ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Область техники
Полезная модель относится к серийно изготавливаемому автомобилю малого класса, снабженному приемным устройством носилок. Вышеуказанный автомобиль может быть переоборудован в короткий промежуток времени в автомобиль скорой медицинской помощи для транспортировки пациента.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известны транспортные средства скорой помощи, выполненные на базе автомобилей малого класса, например, ВАЗ-2104, ВАЗ-2121 «NIVA». Данные автомобили скорой помощи обладали высокой маневренностью в городских условиях, более низкой себестоимостью по сравнению с автомобилями скорой помощи ГАЗ, FORD.
Из уровня техники известен санитарный автомобиль (аналог - RU 21740, МПК A61G 3/00, публ. 20.02.2002), выполненный на основе легкового автомобиля и содержащий кузов, внутри которого с левой стороны установлены переднее и заднее сиденья, соответственно для водителя и пассажира, например, медицинского работника. А с правой стороны установлены в разложенном положении носилки для пациента.
Недостатком данной конструкции является расположение носилок напротив панели приборов, что снижает безопасность распложенного на носилках пациента при фронтальном ударе.
Из уровня техники известен санитарный автомобиль ГАЗ-24-03 (см. ближайшего аналога - http://www.autonavigator.ru/guides/foto/GAZ/24-03/), выполненный на базе легкового автомобиля среднего класса «Волга» - универсал. Санитарный автомобиль снабжен: двумя передними сиденьями для водителя и переднего пассажира; задним сиденьем для медицинского персонала, расположенным за передним сиденьем для пассажира; приемным устройством носилок, установленным на полу кузова за передним сиденьем водителя.
Недостатком описанной конструкции является стационарное расположение носилок - за передним сиденьем водителя, что приводит к сокращению мест для пассажиров, уменьшению размера багажного отделения, уменьшению возможности трансформации элементов салона.
Раскрытие полезной модели
Технический результат заключается в возможности трансформации салона серийно изготавливаемого легкового автомобиля для установки приемного устройства носилок в зоне заднего сиденья.
Указанный технический результат достигается в транспортном средстве, содержащем два передних сиденья для водителя и пассажира, заднее сиденье, приемное устройство носилок, согласно полезной модели, приемное устройство носилок в сложенном положении размещено за правой секцией заднего сиденья и снабжено неподвижной частью, прикрепленной к полу кузова транспортного средства, и подвижной частью, выполненной с возможностью подъема и разворота в грузопассажирском салоне транспортного средства и снабженной откидным кронштейном; в разложенном положении приемного устройства носилок спинка правой секции заднего сиденья наклонена и установлена в зоне предварительно изъятой подушки правой секции заднего сиденья, подвижная часть приемного устройства установлена над задней поверхностью спинки правой секции заднего сиденья и зафиксирована откидным кронштейном, неподвижно соединенным с полом кузова транспортного средства.
Заднее сиденье транспортного средства снабжено левой секцией, расположенной за передним сиденьем водителя, а правая секция заднего сиденья расположена за передним сиденьем пассажира.
Подушка правой секции заднего сиденья транспортного средства выполнена съемной.
Подвижная часть приемного устройства носилок может быть снабжена ловителем, ограничивающим перемещение носилок сторону расположения переднего сиденья пассажира.
Неподвижная часть приемного устройства носилок может быть снабжена фиксатором, ограничивающим перемещение носилок в сторону задней двери транспортного средства.
Приемное устройство носилок может быть снабжено шарнирным устройством для подъема и разворота подвижной части указанного приемного устройства носилок.
Пол кузова транспортного средства содержит ступенеобразный выступ, на котором установлено заднее сиденье и поперечина, к которой крепится откидной кронштейн подвижной части приемного устройства носилок.
Транспортное средство может быть снабжено перегородкой, расположенной за спинками передних сидений и отделяющей зону расположения водителя и переднего пассажира от зоны расположения заднего сиденья, при этом указанная перегородка содержит с противоположных сторон углубления, в одном из которых размещается спинка и подголовник переднего сиденья водителя, а во втором размещаются ноги пассажира левой секции заднего сиденья.
Ловитель носилок представляет собой элемент, содержащий участок Г-образного профиля поперечного сечения.
Шарнирное устройство может быть снабжено пластинами, соединяющими неподвижную и подвижную части приемного устройства посредством осей.
Описание технического решения
Транспортное средство 1 содержит кузов 2, преимущественно двухообъемный, с грузопассажирским салоном 3, в котором установлены: переднее сиденье 4 пассажира и переднее сиденье 5 водителя; заднее сиденье 6, выполненное раздельным и образованное левой секцией 7, расположенной за передним сиденьем 5 водителя, и правой секцией 8, расположенной за передним сиденьем 4 пассажира; приемное устройство 9 носилок 10 для пациента (см. фиг. 1).
Приемное устройство 9 носилок 10 снабжено неподвижной 11 и подвижной 12 частями. Неподвижная часть 11 приемного устройства 9 носилок 10 неподвижно соединена с полом 13 кузова 2 транспортного средства 1 (см. фиг. 2). Неподвижная 11 и подвижная 12 части приемного устройства 9 могут быть выполнены из металлического трубчатого профиля.
Приемное устройство 9 в сложенном положении расположено за правой секцией 8 заднего сиденья 6, при этом подвижная часть 12 размещена над неподвижной частью 11, а носилки 10 могут быть установлены в сложенном положении под неподвижной 11 частью.
Приемное устройство 9 в сложенном положении может быть укрыто чехлом 14 с жесткой верхней частью, которая позволяет разместить багаж (см. фиг. 6).
Подвижная часть 12 выполнена с возможностью изменения своего положения, а именно подъема и разворота в грузопассажирском салоне 3 транспортного средства 1. Подъем и разворот подвижной части 12 обеспечивает шарнирное устройство. В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения приемного устройства 9 вышеуказанное шарнирное устройство снабжено двумя подвижными пластинами 15, расположенными с оппозитных сторон приемного устройства 9. Каждая из пластин 15 соединяет подвижную часть 12 с неподвижной частью 11 посредством двух осей 16 и 17 (см. фиг. 3, 4, 5). В процессе раскладки приемного устройства 9 каждая пластина 15 вращается вокруг своей оси 16, при этом подвижная часть 12 приемного устройства 9 поднимается вверх, а затем посредством оси 17 поворачивается (откидывается) в сторону переднего сиденья 4 пассажира. При этом радиус вращения дальней точки подвижной части 12 меньше высоты грузопассажирского салона 3 (см. фиг. 2). Такая конструкция позволяет раскладывать приемное устройство 9 во внутреннем пространстве грузопассажирского салона 3 без разборки (демонтажа) подвижной 12 и неподвижной 11 частей приемного устройства 9, а также переднего сиденья 4 пассажира.
Подвижная часть 12 приемного устройства 9 снабжена: откидным кронштейном 18 для жесткой связи с полом 13 кузова 2; ловителем 19 носилок 10, выполняющим функцию ограничителя перемещения носилок 10.
В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения приемного устройства 9 ловитель 19 носилок 10 представляет собой элемент, содержащий участок Г-образного профиля поперечного сечения для захвата поперечины носилок 10 с целью ограничения перемещения указанных носилок 10 в сторону расположения переднего сиденья 4 пассажира. Ловитель 19 носилок 10 неразъемно и неподвижно соединен с подвижной частью 12. Не исключается возможность выполнения ловителя 19 носилок 10 съемным.
Неподвижная часть 11 приемного устройства 9 снабжена фиксатором 20, ограничивающим перемещение указанных носилок 10 в сторону задней двери 21 транспортного средства 1.
Пол 13 кузова 3 транспортного средства 1 содержит ступенеобразный выступ 22, на котором установлено заднее сиденье 6, включая его левую 7 и правую 8 секции. Ступенеобразный выступ 22 снабжен поперечиной 23, расположенной, в частности, на его вертикальном участке 22а.
Откидной кронштейн 18 может быть выполнен U-образной формы и соединен с подвижной частью 12 приемного устройства 9 посредством осей (на фигурах не изображены). Откидной кронштейн 18 снабжен зацепом 18а Г-образного профиля поперечного сечения для связи с поперечиной 23.
Правая секция 8 заднего сиденья 6 снабжена спинкой 8а, выполненной с возможностью наклона в сторону переднего сиденья 4 пассажира, и подушкой 8b, выполненной съемной.
В сложенном положении приемного устройства 9 носилок 10 на левой 7 и правой 8 секциях заднего сиденья 6 могут размещаться три пассажира (см. фиг. 6). В случае необходимости перевозки больного пациента необходимо приемное устройство 9 носилок 10 разложить.
В процессе раскладки приемного устройства 9 носилок 10 предварительно изымается (демонтируется) подушка 8b правой секции 8 заднего сиденья 6, после этого спинка 8а указанной правой секции 8 наклоняется в сторону расположения переднего сиденья 4 пассажира и располагается в свободной от вышеуказанной подушки 8а зоне правой секции 8 заднего сиденья 6. Таким образом, спинка 8а правой секции 8 заднего сиденья 6 расположена практически над полом 13 кузова 2 и обращена своей задней поверхностью вверх. Подвижная часть 12 приемного устройства 9 носилок 10 с помощью вышеописанного шарнирного устройства (пластин 15 и осей 16, 17) приподнимается вверх и поворачивается (откидывается) в сторону расположения переднего сиденья 4 пассажира.
В разложенном положении приемного устройства 9 носилок 10 подвижная часть 12 расположена над задней поверхностью спинки 8а правой секции 8 заднего сиденья 6 и зафиксирована откидным кронштейном 18, в свою очередь неподвижно соединенным с полом 13 кузова 3 транспортного средства 1 посредством разъемного соединения (см. фиг. 2, 7). В конкретном примере конструктивно-технологического исполнения транспортного средства 1 откидной кронштейн 18 неподвижно прикреплен посредством разъемного соединения к поперечине 23.
Транспортное средство 1 может быть снабжено перегородкой 24, расположенной за спинками передних сидений 4, 5, соответственно, пассажира и водителя. Указанная перегородка 24 отделяет зону расположения водителя и переднего пассажира от зоны расположения пассажиров заднего сиденья 6 или пациента, расположенного на носилках 10, установленных на разложенном приемном устройстве 9. Перегородка 24 содержит с противоположных сторон углубления (на фигурах не изображены), в одном из которых размещается спинка и подголовник переднего сиденья 5 водителя, а во втором размещаются ноги пассажира 25 левой секции 7 заднего сиденья 6.
Промышленная применимость
Полезная модель относится транспортному средству 1, в частности к серийно изготавливаемому автомобилю малого класса, снабженному приемным устройством 9 носилок 10. Вышеописанное транспортное средство 1 может перевозить пять человек, включая трех пассажиров заднего сиденья 6. В необходимых случаях в короткий промежуток времени вышеописанное транспортное средство 1 может быть переоборудовано в автомобиль скорой медицинской помощи. А именно можно трансформировать грузопассажирский салон 3 для установки приемного устройства 9 носилок 10 в зоне заднего сиденья 6 без демонтажа подвижной 12 и неподвижной 11 частей вышеуказанного приемного устройства 9, а также переднего сиденья 4 пассажира.
Краткое описание поясняющих фигур
Фиг. 1 - схематично изображено заявляемое транспортное средство с приемным устройством носилок в сложенном положении за правой секцией заднего сиденья, виды сбоку, сверху.
Фиг. 2 - схематично изображено заявляемое транспортное средство с приемным устройством носилок в разложенном положении за передним сиденьем пассажира, виды сбоку, сверху.
Фиг. 3 - изображено приемное устройство носилок в сложенном положении.
Фиг. 4 - изображено приемное устройство носилок в разложенном положении.
Фиг. 5 - изображен увеличенный фрагмент приемного устройства носилок в разложенном положении.
Фиг. 6 - схематично изображено заявляемое транспортное средство с пассажирами на заднем сиденье и приемным устройством носилок в сложенном положении за правой секцией заднего сиденья.
Фиг. 7 - схематично изображено заявляемое транспортное средство с пассажиром на левой секции заднего сиденья и пациентом на носилках в зоне правой секции заднего сиденья.
На фигурах представлены:
1 - транспортное средство;
2 - кузов;
3 - грузопассажирский салон;
4 - переднее сиденье пассажира;
5 - переднее сиденье водителя;
6 - заднее сиденье;
7 - левая секция заднего сиденья 6;
8 - правая секция заднего сиденья 6;
9 - приемное устройство;
10 - носилки;
11 - неподвижная часть приемного устройства 9;
12 - подвижная часть приемного устройства 9;
13 - пол кузова 2;
14 - чехол;
15 - пластина;
16 - ось;
17 - ось;
18 - откидной кронштейн;
18а - зацеп откидного кронштейна 18;
19 - ловитель;
20 - фиксатор;
21 - задняя дверь;
22 - ступенеобразный выступ пола 13;
22а - вертикальная стенка ступенеобразного выступа 22;
23 - поперечина;
24 - перегородка;
25 - пассажир левой секции 7 заднего сиденья 6.
Разумеется, заявляемая полезная модель не ограничивается приведенными конкретными конструктивными примерами ее осуществления, описанными в тексте и показанными на прилагаемых фигурах. Остаются возможными и некоторые несущественные изменения различных конструктивных элементов или материалов, из которых эти конструктивные элементы выполнены, либо замена их технически эквивалентными, не выходящими за пределы объема притязаний, обозначенных формулой полезной модели.