ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в системах привода различных машин.
Известна предохранительная муфта, включающая полумуфты и нажимные элементы, создающие усилия на поверхностях трения (Флик Э.П. Механические приводы сельскохозяйственных машин. - М.: Машиностроение, 1984, с. 95, средний рисунок).
Такая муфта сложна в конструктивном исполнении, при ее пробуксовке возможны колебания момента, так как нажимные элементы имеют несовершенные характеристики.
Наиболее близкой по технической сущности к заявляемой является предохранительная муфта, содержащая ведущий элемент - шкив из прессованной древесины, размещенный между двумя полумуфтами, и конический нажимной узел из нескольких чередующихся резиновых колец и металлических дисков (свидетельство на полезную модель №29974, F 16 D 7/02, 10.06.2003, Бюл.№16).
Недостатками прототипа являются: нагрев муфты при пробуксовке, незащищенность нажимного узла от воздействия солнечной радиации, механических повреждений и попадания агрессивных сред, что ведет к снижению долговечности и эффективности работы устройства.
Полезная модель решает задачу устранения этих недостатков.
Для достижения поставленной цели в предохранительной муфте, содержащей ведущий элемент - шкив из прессованной древесины, размещенный между двумя полумуфтами, и конический нажимной узел из нескольких чередующихся резиновых колец и металлических дисков, согласно полезной модели, ведущий элемент - шкив из прессованной древесины и ведомые полумуфты выполнены со сквозными отверстиями, а нажимной узел закрыт телескопическим защитным кожухом со скользящим уплотняющим элементом.
На чертеже изображена предохранительная муфта в разрезе.
Предохранительная муфта состоит из установленных на валу 1 с возможностью осевого перемещения по шпонке 2 ведомых полумуфт 3 и 4, между которыми размещен ведущий элемент - шкив 5 из прессованной древесины. На ведущем элементе - шкиве 5 и полумуфтах 3 и 4 на одном и том же диаметре выполнены несколько сквозных отверстий 6 и 7, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга. Усилие на поверхностях трения создается коническим нажимным узлом из нескольких чередующихся резиновых колец 8 и металлических дисков 9. Регулировка усилия осуществляется гайкой 10. Нажимной узел закрыт телескопическим защитным кожухом, состоящим из двух частей 11 и 12. Часть 11 закреплена на ведомой полумуфте 4, а часть 12 размещена между регулировочной гайкой 10 и нажимным узлом. Между частями 11 и 12 установлен скользящий уплотняющий элемент 13. Телескопический защитный кожух не препятствует осуществлению регу-
лировки предохранительной муфты на необходимый регулировочный момент.
Предохранительная муфта работает следующим образом.
При нормальной работе крутящий момент от ведущего элемента -шкива 5 за счет фрикционной связи передается на ведомые полумуфты 3 и 4, а затем через шпонку 2 на вал 1.
При перегрузке вал 1 и ведомые полумуфты 3 и 4 останавливаются, а ведущий элемент - шкив 5, преодолев силы на поверхностях трения, продолжает вращаться до устранения перегрузки. При вращении ведущего элемента - шкива 5 его сквозные отверстия 6 будут поочередно совпадать со сквозными отверстиями 7 ведомых полумуфт, создавая вентиляционный эффект и снижая тем самым теплонапряженность муфты.
Достоинство предложенной предохранительной муфты заключается в снижении металлоемкости и теплонапряженности вследствие выполнения сквозных отверстий на ведущем элементе - шкиве и ведомых полумуфтах, в повышении точности срабатывания в связи с увеличением удельного давления на уменьшенных поверхностях трения, а также в защите нажимного элемента от воздействия солнечной радиации, механических повреждений и попаданий агрессивных сред, что способствует повышению эффективности работы и долговечности муфты.