УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам для подъема кабины транспортных средств.
Известно устройство для откидывания кабины грузового автомобиля, содержащее гидравлический механизм откидывания кабины, выполненный на основе шарнирно закрепленного на раме шасси гидроцилиндра со штоком, шарнирно связанным с кронштейном, смонтированным на основании подрессоренной кабины, и ограничитель наклона кабины, причем шарнирная связь штока гидроцилиндра с упомянутым кронштейном осуществлена через промежуточный рычаг, который своими первым концом шарнирно соединен с концом штока и вторым концом шарнирно закреплен на кронштейне с возможностью контакта при подъеме или опускании кабины (см. RU 123751, МПК B62D 33/067 (2006.01), опубликовано 10.01.2013).
Известно устройство для подъема кабины транспортного средства, содержащее шарнирно установленные на раме кабину и силовой цилиндр, шарнирно соединенные между собой посредством пальца, расположенного в пазу, который выполнен прямолинейным (см. SU 1572905, МПК 5 B60D 33/06, опубликовано 23.06.1990).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является устройство для подъема кабины транспортного средства, содержащее насос с распределителем, обратным, всасывающим и предохранительным клапанами, силовой цилиндр со штоком и поршнем, управляющим клапаном и гидрозамком, поршневой и штоковой полостями, соединенными через дроссели с насосом, при этом в корпусе силового цилиндра выполнен канал с размещенным в нем пустотелым стаканом с заданным воздушным объемом, образующим воздушную полость, сообщенную с пневмосистемой транспортного средства (см. RU 2410275, МПК B62D 33/067 (2006.01), опубликовано 27.01.2011).
Известные решения имеют недостаточную надежность, отсутствует плавности хода, равномерный подъем кабины без перекосов.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечить равномерный подъем левой и правой стороны кабины без перекосов.
Поставленная задача решается тем, что в устройстве для подъема кабины транспортного средства, содержащем насос с распределителем, обратным, всасывающим, предохранительным клапанами и резервуаром с рабочей жидкостью, управляющий клапан, дроссели и главный силовой гидроцилиндр, которые соединены между собой магистралями подачи и слива рабочей жидкости, дополнительно установлен вспомогательный силовой гидроцилиндр, а в главном силовом гидроцилиндре на магистрали слива рабочей жидкости дополнительно установлены два обратных клапана.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что дополнительно установлен вспомогательный силовой гидроцилиндр, а в главном силовом гидроцилиндре на магистрали слива рабочей жидкости дополнительно установлены два обратных клапана, позволяет обеспечить равномерный подъем или опускание кабины без перекоса.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Суть полезной модели поясняется чертежом, где изображена конструктивная схема устройства для подъема кабины транспортного средства.
Устройство для подъема кабины транспортного средства содержит насос 1 с распределителем 2, всасывающий клапан 3, обратный клапан 4, расположенный на сливной магистрали, фильтр 5, предохранительный клапан 6, расположенный на магистрали подачи, предохранительный клапан 7, расположенный в резервуаре 8 насоса 1. В устройстве для подъема кабины установлен главный силовой гидроцилиндр 9. Главный силовой гидроцилиндр 9 состоит из корпуса 10, в котором размещен поршень 11, закрепленный на штоке 12, и образующий в корпусе 10 поршневую полость 13 и штоковую полость 14. В корпусе 10 главного силового гидроцилиндра 9 установлены дроссель 15, фильтры 16, управляющий клапан 17 и дополнительно размещены обратные клапаны 18 и 19. Обратные клапаны 18 и 19 связаны с дополнительно установленным вспомогательным гидроцилиндром 20 через главный силовой гидроцилиндр 9, а поршневая полость 13 главного силового гидроцилиндра 9 связана с поршневой полостью 21 вспомогательного силового гидроцилиндра 20 через обратные клапаны 18 и 19. Вспомогательный силовой гидроцилиндр 20 состоит из корпуса 22, в котором размещен поршень 23, закрепленный на штоке 24 и образующий в корпусе 22 поршневую полость 21 и штоковую полость 25. В корпусе 22 вспомогательного силового гидроцилиндра установлены дроссель 26 и фильтры 27.
Работа устройства для подъема кабины транспортного средства осуществляется следующим образом.
При подъеме кабины распределитель 2 установлен в положении, при котором рабочая жидкость от насоса 1 через обратный клапан 3, распределитель 2, дроссель 15, управляющий клапан 17, а также обратный клапан 19, дроссель 26 поступает в поршневую полость 13 и 21 силового гидроцилиндра 9, 20. Одновременно рабочая жидкость из штоковой полости 14 и 25 силового гидроцилиндра 9 и 20 поступает в сливную магистраль насоса 1. При опускании кабины распределитель 2 установлен в положении, при котором рабочая жидкость от насоса 1 через обратный клапан 3, распределитель 2 под давлением поступает в штоковую полость 14 главного силового гидроцилиндра 9 и в управляющий клапан 17. Одновременно рабочая жидкость от насоса 1 через обратный клапан 3, распределитель 2 под давлением поступает в штоковую полость 25 вспомогательного силового гидроцилиндра 20. Поршень 11 и 23 со штоком 12 и 24 силового гидроцилиндра 9, 20 равномерно перемещается вниз, опуская кабину. Рабочая жидкость из поршневой полости 13 через дроссель 15, управляющий клапан 17 и распределитель 2 поступает в резервуар 8 насоса 1. Одновременно рабочая жидкость из поршневой полости 21 через дроссель 26, обратный клапан 18, дроссель 15, управляющий клапан 17 и распределитель 2 поступает в резервуар 8 насоса 1. Управляющий клапан 17 и обратный клапан 18 обеспечивают равномерный ход штоков 12 и 24 двух гидроцилиндров 9 и 20.
Синхронность опускания кабины осуществляется следующим образом. При опускании кабины поток жидкости из поршневой полости 21 вспомогательного силового гидроцилиндра 20 проходит через дроссель 26 и фильтры 27, поступает в главный силовой гидроцилиндр 9. При закрытии клапана 19 гидравлическая жидкость поступает через открытый обратный клапан 18 в управляющий клапан 17. Одновременно гидравлическая жидкость из поршневой полости 13 главного силового гидроцилиндра 9 через дроссель 15 поступает к управляющему клапану 17. При открытии управляющего клапана 17 гидравлическая жидкость из поршневых полостей 13 и 21 двух силовых гидроцилиндров 9 и 20 поступает в резервуар 8 насоса 1.
Синхронность подъема кабины осуществляется за счет прохождения гидравлической жидкости в поршневую полость 13 для главного силового гидроцилиндра 9 через управляющий клапан 17, а для вспомогательного силового гидроцилиндра 27 - через обратный клапан 19 в поршневую полость 21.
Заявляемое техническое решение имеет надежную и простую конструкцию, позволяющую поднимать или опускать тяжелые кабины равномерно без перекоса за счет синхронной работы двух гидроцилиндров в системе.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.