ФЕРМЕННАЯ ТРУБЧАТАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Ферменная трубчатая конструкция
Полезная модель имеет отношение к ферменным трубчатым сварным конструкциям , преимущественно в авиации , например , к каркасу фюзеляжа самолета.
Известный ферменный трубчатый сварной каркас самолета содержит формообразующие элементы - продольные трубчатые лонжероны , связанные трубками поперечных рам , а также подкосы в плоскости рам и в плоскости лонжеронов.
Трубки рам и подкосы приварены торцами встык к боковой
поверхности лонжеронов.
Для обеспечения выхода воздуха ( дренажа ) при сварке трубок в них образуют отверстия.
При сварке трубок рам и подкосов воздух в них нагревается и герметично заварить трубки не удается, так как при выходе из трубок, воздух, в месте сварки в расплавленном металле,образует пузыри и поры.При наличии дренажных отверстий в трубках этого не происходит.
С Самолет ЯК-12М , Техническое описание  Оборонгиз  1959 г. с.11-12 . фиг.10 ).
В64С1/06
увеличивает трудоемкость , кроме того , усложняется контроль герметичности сварки и обнаружение дефектов сварки.
Целью заявляемой полезной модели является снижение трудоемкости сварки и повышение эксплуатационных качеств конструкции , в частности обеспечение в процессе эксплуатации контроля ее целостности .
Для достижения поставленной цели в ферменной трубчатой конструкции , состоящей из продольных трубчатых лонжеронов , связанных трубками поперечных рам , а так же подкосов в плоскости рам и лонжеронов , соединенных между собой сваркой и имеющих дренажные отверстия, последние расположены внутри зоны ограниченной сварным швом .
Кроме того , ферменная трубчатая конструкция оснащена штуцером подачи сжатого газа , подрслюченным к ферменной конструкции , и прибором для измерения давления этого газа в полостях труб конструкции .
На фиг . 1 изображен общий вид каркаса фюзеляжа самолета со штуцером подачи газа , на фиг. 2 - выносной элемент А , фрагмент приварки встык подкоса к лонжерону.
Трубчатый сварной каркас фюзеляжа самолета 1 содержащий формообразующие каркас трубчатые лонжероны 2 , 3 , 4, 5 , которые в поперечных плоскостях соединены трубками рам 6 , 7,8
9 , а также трубками подкосов 10 в плоскости рам и трубками подкосов в плоскости лонжеронов 11 .
Каркас оснащен также узлами крепления навесных агрегатов например , двигателя 12, 13 и др., контроль целостности которых особенно важен.Одна из трубок каркаса оснащена штуцером 14 для подачи сжатого газа , напаример, от штатного самолетного шар-баллона или от наземного источника сжатого воздуха 15 , снабженного манометром 16 .
разуют в стенках лонжеронов 2 , 3,4,5, внутри зоны сварного шва , например,18 , при этом внутренние полости лонжеронов оказываются соединенными со всеми трубками , приваренными к ним и образуют замкнутое пространство при заглушенных ( заваренных ) всех свободных концах трубок . Это позволяет подать в это замкнутое пространство сжатый газ ( воздух , азот ) и тем самым определить степень герметичности всех сварных швов, а также контролировать состояние в процессе эксплуатации .
Дренажные отверстия 1 выполняют перед приваркой встык трубок 11 , таким образом эти отверстия оказываются внутри сварного шва и воздух при сварке может через них выходить из трубки 11 .
Контроль целостности сварных пшов 18 может регламентироваться через определенное время или в случае нештатного нагружения , в частности грубой посадки ,подачей газа в ферму и определения скорости снижения давления за определенный промежуток времени .
Отличие этого параметра от начального будет свидетельст вовать об изменении целостности сварных швов . Таким образом предлагаемая полезная модель значительно снижает трудоемкость
сборки констрцкции , повышает ее качество и дает возможность вести контроль целостности конструкции в процессе эксплуатации.