Поглощающий аппарат автосцепки

200J106271
МПК7В6Ш09/08
Поглощающий аппарат автосцепки.
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для поглощения энергии взаимодействия единиц подвижного состава.
Известно энергопоглощающее устройство автосцепки, содержащее корпус, заполненный под давлением рабочим веществом - эластомером, шток и поршень, выполненные за одно целое, узел уплотнения, служащий еще и направляющей для поршня.  В.В. Коломийченко, Н.А. Костина, В.Д. Прохоренков, В.И. Беляев «Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава, М., «Транспорт, 1991, стр. 232.
Однако в этом устройстве трудно реализовать значительный ход штока, это связано с тем, что при помощи одной направляющей невозможно обеспечить движение штока строго вдоль продольной оси аппарата. И учитывая, что при максимальном рабочем ходе штока в корпусе аппарата развивается очень высокое давление, отклонение штока от продольной оси вызывает нарушение целостности узла уплотнения. К тому же наблюдается разброс силовых характеристик аппарата в связи с непостоянством размера дросселирующей щели между поршнем и стенками корпуса.
Известен также поглощающий аппарат автосцепки, содержащий заполненный эластомером корпус с передней и задней крышками и размещенный в нем ступенчатый плунжер, один конец которого связан с автосцепкой. Другой конец плунжера снабжен ступенчатой втулкой, установленной с возможностью ограниченного перемещения в задней крыщке и упором для взаимодействия с упомянутой втулкой. А.С. СССР JVb935358 B61G 09/08, опубл. 15.06.82,бюлл. .Nfo22
Одним из недостатков такого устройства является невозможность его применения в существующей конструкции автосцепного устройства из-за двусторонности действия. В этом случае необходимы существенные конструктивные изменения автосцепного устройства.
Другим существенным недостатком является наличие двух уплотнений плунжера, выходящего через обе крышки и работающего под высоким давлением.
Задачей полезной модели является создание конструкции поглощающего аппарата обладающего увеличенным рабочим ходом и повышенной энергоемкостью, а также обеспечивающей постоянство кольцевой щели, предназначенной для перетекания рабочей жидкости из одной полости камеры в другую.
Это достигается тем, что поглощающий аппарат, содержит корпус, дно переднее, через которое проходит пустотелый шток с выполненным на его конце поршнем и дно заднее образуюшее в целом емкость, заполненную упруговязким эластомером, дно заднее снабжено направляющим стержнем, а в поршне штока установлена кольцевая опора, для перемещения свободного конца направляющего стержня в полости штока.
Пустотелый шток, выполненный за одно целое с поршнем, двигается при рабочем ходе вдоль направляющего стержня. Скольжение щтока по стержню осуществляется через запрессованную в шток кольцевую опору. При этом обеспечивается движение штока строго вдоль продольной оси аппарата, что повышает стабильность силовых характеристик аппарата, снижает повреждаемость узла уплотнений и обеспечивает постоянство кольцевой щели. Отсутствие частей аппарата, выходящих за его пределы при рабочем ходе, позволяет наиболее полно использовать проем хребтовой балки между передними и задними упорами автосцепки, т.е. получить максимально возможный ход аппарата, это в свою очередь позволяет увеличить энергоемкость аппарата.
Сущность изобретения заключается в том, что в поглощающем аппарате, содержащем корпус, дно переднее, через которое проходит шток с выполненным на его конце поршнем и дно заднее, образующие в целом емкость, заполненную упруговязким эластомером, шток выполнен пустотелым и взаимодействующим своей внутренней поверхностью посредством кольцевой опоры с направляющим стержнем, закрепленным в дне заднем.
На прилагаемом рисунке изображен пример конструктивного исполнения полезной модели, где на фиг.1 показан общий вид поглощающего аппарата в разрезе.
Поглощающий аппарат содержит корпус 1, дно переднее 2, дно заднее 3, пустотелый шток 4, выполненный заодно с поршнем 5, направляющий стержень 6. В дне переднем 2 смонтирован уплотняющий узел 7, обеспечивающий герметичность рабочей камеры аппарата, которая под давлением заполнена упруговязким эластомером 8.
При сжатии поглощающего аппарата, щток 4 скользя кольцевой опорой 9 по направляющему стержню, 6 входит в камеру аппарата. При этом сжимается рабочее вещество - упруговязкий эластомер 8, который при высокой скорости сжатия перетекает из предпоршневой камеры в запоршневую через кольцевую шель между поршнем 5 и корпусом 1.
После снятия внешней нагрузки шток 4 под действием сжатого эластомера 8 возврашается в исходное положение.
Техническими результатами от внедрения заявляемой конструкции являются: увеличение рабочего хода аппарата, увеличение энергоемкости, обеспечение постоянства кольцевой щели, за счет чего обеспечивается повышение стабильности силовых характеристик и долговечности аппарата.
В настоящее время на заявляемую конструкцию разработана техническая документация и ведется подготовка к постановке аппарата на серийное производство.