ПЛАТФОРМА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-платформ для перевозки лесоматериалов.
Современные универсальные платформы состоят из рамы платформы установленной на тележки и установленное на раме лесное съемное оборудование ТУ 24.05.819-83 (Альбом-справочник 002И-97 ПКБ ЦВ «Грузовые вагоны железных дорог колей 1520 мм» стр. 95).
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемого результата является полезная модель «Платформа для перевозки лесоматериалов в зональном габарите погрузки» №38465 от 20.06.2004 г.
Железнодорожная платформа для перевозки лесоматериалов в зональном габарите погрузки, включает ходовые части, раму вагона и установленное на раме лесное съемное оборудование, состоящее из лесных рам, выполненных из стоек и основания. На платформе установлены две торцевые стенки конструкции в виде поперечных балок и вертикальных стержней, соединенные с крайними лесными рамами перемычками.
Задачей полезной модели является создание конструкции платформы для перевозки лесоматериалов, позволяющей увеличить объем перевозимого груза и повысить безопасность перевозки.
Разработанная платформа обеспечивает возможность перевозки круглых неокоренных лесоматериалов длиной от 3 м до 13 м в зональном габарите погрузки Российских железных дорог и габарите погрузки Финских железных дорог.
Железнодорожная платформа включает ходовые части, раму вагона и установленное на раме лесное съемное оборудование, состоящее из лесных рам и двух торцевых стенок. Для увеличения объема перевозимого груза.
Стойки лесных рам выполнены с уклоном внутрь вагона для компенсирования перемещения стоек под действием распорных сил от перевозимого груза. Съемные лесные рамы закреплены на раме вагона посредством болтовых соединений.
Для уменьшения металлоемкости конструкции стойки лесных рам выполнены в виде балок переменного сечения, как в поперечном, так и в продольном направлении.
Для изготовления съемного оборудования используют сталь RAEX 400. Использование стали RAEX 400, позволило снизить вес съемного оборудования. Использование стали, RAEX 400 позволило уменьшить размеры поперечного сечения стойки, и тем самым увеличить объем кузова вагона.
На фиг.1 представлен общий вид предлагаемой железнодорожной платформы для перевозки лесоматериалов.
Железнодорожная платформа для перевозки лесоматериалов содержит шесть съемных лесных рам 1. Стойки лесных рам выполнены с уклоном внутрь вагона. Лесные рамы закреплены за раму вагона. Две съемные торцевые стенки 2 закреплены на раме вагона и объединены с крайними лесными рамами.
Погрузку лесоматериалов производят с помощью погрузчика или любого вида крана.
Совокупность существенных признаков полезной модели обеспечивает получение технического результата, который заключается в увеличении объема перевозимого груза, повышения безопасности перевозки лесоматериала, за счет формы стоек.
Разработанная железнодорожная платформа позволяет перевозить лесоматериалы потребителям Финляндии без перегрузки на границе в подвижной состав Финских железных дорог.