КРЫШКА ЛЮКА ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям крышек люков железнодорожных грузовых вагонов, предназначенных для перевозки различных грузов.
Из уровня техники известна крышка люка грузового вагона, содержащая лист обшивки, а также рёбра жёсткости, соединённые с листом обшивки (см. RU 2251506, B65D 7/16, опубл. 10.05.2005).
Также из уровня техники известна крышка люка грузового вагона, содержащая лист обшивки, а также рёбра жёсткости, соединённые с листом обшивки (см. RU 2375221, B65D 7/24, опубл. 18.12.2009).
Технической проблемой, присущей приведённым аналогам, является низкая прочность и жёсткость конструкции крышки люка грузового вагона. Обусловлена данная техническая проблема тем, что в центральной части крышки отсутствуют какие-либо усиливающие элементы, при этом рёбра жёсткости не соединены друг с другом и совместно не образуют единого каркаса. Данный факт приводит к снижению прочности и жёсткости конструкции крышки люка в целом.
Технический результат заявляемой полезной модели – повышение прочности и жёсткости конструкции крышки люка грузового вагона.
Достигается заявленный технический результат крышкой люка грузового вагона, содержащей лист обшивки, а также рёбра жёсткости, соединённые с листом обшивки, при этом в центральной части крышки, между рёбрами жёсткости, установлены продольные усиливающие элементы, выполненные в виде швеллеров, жёстко соединенных с листом обшивки и рёбрами жёсткости.
За счет того, что в центральной части крышки, между рёбрами жёсткости установлены продольные усиливающие элементы, выполненные в виде швеллеров, жёстко соединенных с листом обшивки и рёбрами жёсткости, конструкция становится более прочной и жёсткой, так как указанные элементы совместно образуют более прочную и жёсткую конструкцию по сравнению с приведёнными аналогами.
Усиливающие элементы, выполненные в виде швеллеров, совместно с обшивкой крыши образуют закрытый профиль замкнутого сечения, что повышает прочность и жёсткость конструкции крышки люка в целом. Усиливающие элементы могут быть выполнены в виде усиливающих планок. Выбор конкретного варианта реализации конструкции усиливающих элементов зависит от результатов прочностных расчётов конструкции крышки. Также усиливающие элементы могут быть расположены в ряд, что также повышает прочность конструкции. Также усиливающие элементы могут быть расположены в шахматном порядке. Для дополнительного повышения прочности и жёсткости конструкции, края листа обшивки могут быть усилены продольными стенками. Продольные стенки могут быть выполнены в виде отгибов листа обшивки, что позволит дополнительно увеличить прочность и жёсткость конструкции крышки, либо в виде рёбер, приваренных к листу обшивки. Также в конструкцию крышки могут быть включены боковые стенки, жёстко соединённые с продольными стенками и рёбрами жёсткости. Также в конструкцию крышки может быть включен дополнительный продольный усиливающий элемент, жёстко соединённый с листом обшивки, продольной стенкой, рёбрами жёсткости, а также с боковыми стенками. Дополнительный продольный усиливающий элемент может выполняться в виде уголка, что позволит повысить прочность и жёсткость конструкции за счёт исключение изгиба данного элемента. Выбор конкретного варианта реализации конструкции дополнительного продольного усиливающего элемента зависит от результатов прочностных расчётов конструкции крышки.
Заявляемая полезная модель отличается от наиболее близкого аналога тем, что в центральной части крышки, между рёбрами жёсткости установлены продольные усиливающие элементы, жёстко соединенные с листом обшивки и рёбрами жёсткости, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели условию патентоспособности «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где: на фиг. 1 представлен общий трёхмерный вид крышки люка; на фиг. 2 представлен вид сверху крышки люка; фиг. 3 представлен вид сбоку крышки люка; на фиг. 4 представлен разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 5 представлен разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 представлен разрез В-В на фиг. 2.
Крышка люка грузового вагона содержит лист 1 обшивки, а также рёбра 2 жёсткости, соединённые с листом 1 обшивки. В центральной части крышки, между рёбрами 2 жёсткости установлены продольные усиливающие элементы 3, жёстко соединенные с листом 1 обшивки и рёбрами 2 жёсткости.
Усиливающие элементы 3 выполняются в виде швеллеров, при этом при этом края листа обшивки усилены продольными стенками 4. Продольные усиливающие элементы 3 могут быть расположены в ряд. Также продольные элементы 3 могут быть расположены в шахматном порядке. Продольные стенки 4 могут быть соединены с рёбрами 2 жёсткости. Продольные стенки 4 могут быть выполнены в виде отгибов листа 1 обшивки. Также продольные стенки 4 могут быть выполнены в виде рёбер жёсткости, приваренных к листу 1 обшивки. Также в конструкцию крышки могут быть включены боковые стенки 5, жёстко соединённые с листом 1 обшивки и продольными стенками 4. При этом в конструкцию крышки может быть включён дополнительный продольный усиливающий элемент 6, жёстко соединённый с листом обшивки 1, рёбрами 2 жёсткости, а также вертикальными стенками 5 листа 1 обшивки. Дополнительный продольный усиливающий элемент 6 может быть выполнен в виде уголка.