ПЛИТА СБОРНОГО ПОКРЫТИЯ

Плита сборного покрытия
Полезная модель относится к изготовленным из разнородных материалов плитам, используемым для сборки покрытия при строительстве дорог и преимущественно может быть использована для устройства трамвайных и железнодорожных путей, совмещенных с проезжей частью дороги.
Известна дорожная плита, включающая несущую конструкцию и расположенный на ней и связанный с ней посредством пазов и выступов упругий слой, причем пазы и выступы на нижней поверхности упругого слоя выполнены цилиндрической формы. Необходимость совмещения пазов и выступов нижней части упругого слоя с соответствующими выступами и пазами верхней поверхности несущей конструкции предъявляет повыщенные требования к точности изготовления этих элементов. Что снижает технологичность сборки дорожной плиты (см. SU 1717687 А1,07.03.92).
Наиболее близким аналогом является плита дорожная, включающая несущую конструкцию из железобетона и закрепленные на ней упругие элементы, например, из резины, имеющие по основанию армировку в виде хаотически расположенной латунированной проволоки. Крепление железобетонного основания и резиновых плит осуществляется с помощью цилиндрических элементов крепления - ерщей, основание которых приварено к арматуре бетонной плиты, а винтовая часть вставлена в глухие периферические отверстия резиновой плты и выступающей из резины проволоки (см. RU 2129631 С1,27.04.99).
Изготовление такой плиты характеризуется низкой технологичностью, обусловленной необходимостью приваривания ерщей к арматуре и наличия армировки из хаотически расположенной дорогостоящей латунированной проволоки.
Задачей заявляемой полезной модели является повышение технологичности изготовления плиты сборного покрьггия.
Эта задача рептается за счет того, что крепление к железобетонному основанию пластин из упругого материала, например, из резины, осуществлено с помощью выполненных в виде закладных в упомянутые пластины щтырей, выступающие концы которых забетонированы в основание.
Для повыпгения прочности крепления пластин от сдвигающих усилий нижняя поверхность пластин может содержать выемки, например, трапецеидального сечения, совмещенные с соответствующими им выступами основания.
20 О
МПК 6 Е01С5/22
уголковыми элементами, при этом резиновые пластины имеют прямоугольную форму, две их торцевые грани выполнены с продольными пазами, а две другие - с продольными выступами, совмещенными с соответствующими выступами или пазами смежных пластин или бортиками основания.
На фиг.1 изображен фрагмент плиты сборного покрытия, разрез.
На фиг.2 - плита сборного покрытия, вид в плане.
На фиг.З - плита сборного покрытия, разрез.
Предлагаемая плита сборного покрытия содержит железобетонное основание 1, на поверхности которого закреплены пластины 2, изготовленные из резины или другого упругого материала. Пластины 2 содержат закладные крепежные элементы 3, выполненные в виде ппырей с утолщенной верхней частью, например, щляпкой. Выступающие нижние концы щтырей забетонированы в основание 1. На торцевых гранях пластины 2 выполнены продольные выступы 4 и пазы 5. По периметру основание 1 содержит бортики 6, снабженные замоноличенными заподлицо с пластинами 2 железными уголковыми элементами 7. Продольные выступы 4 и пазы 5 совмещены соответственно с пазами и выступами смежных пластин 2 или бортиками 6 основания 1. Пластины 2 в своей нижней части содержат трапецеидальные в сечении выемки 8, совмещенные с соответствующими им выступами 9 основания 1. Для повыщения сцепления колес транспортного средства с плитой дорожного покрытия поверхность пластин 2 может быть выполнена рельефной.
Изготовление предложенной плиты сборного покрытия производится на существующем оборудовании.
Вначале на обычных вулканизационных прессах изготавливают резиновые плиты 2 с закладными крепежными элементами 3, выполненньгми из металла в виде щтырей с утолщением (щляпкой) в закладной части.
Затем в опалубку укладьгеают по периметру железные уголковые элементы 7, с приваренными к ним анкерами. После этого внутрь рамы, образованной уголковыми элементами 7 помещают резиновые плиты 2 так, чтобы свободные концы закладных пггырей 3 были направлены вверх, а расположенные в торцах пластин 2 продольные выступы 4 и пазы 5 были совмещены с соответствующими пазами и выступами смежных пластин. Затем укладьтают арматурный каркас и заливают бетоном. После его уплотнения, затвердевания и набора необходимой прочности, плиту устанавливают пластинами вверх.
При устройстве трамвайных или железнодорожных путей размеры плит определяются исходя из междурельсовых и междупутевых расстояний.
.
r- Д /б Хо/б7