ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Двигатель (1), отличающийся тем, что топливо используется с высокой эффективностью, а потери на трение минимальны, при этом двигатель содержит по меньшей мере цилиндр (2), по меньшей мере поршень (3), который перемещается внутри цилиндра (2) и который содержит по меньшей мере выступ (6) и/или выемку (7), которые устраняют трение боковой поверхности поршня во время перемещения, по меньшей мере соединительную тягу (4), которая смещена от оси цилиндра на некоторое расстояние (х) и, в то же время, соединена с поршнем (3) под некоторым углом (α), по меньшей мере кривошип (5), который эффективен в регулировании скорости поршня (3) при его ходах благодаря γ° углу двух концов соединительной тяги (4) относительно оси цилиндра (2).
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну соединительную тягу (4), которая расположена между поршнем (3) и кривошипом (5) и которая соединяет поршень (3) с кривошипом (5), которая смещена от оси цилиндра (2) на некоторое расстояние (х) и которая установлена на поршне (3) под углом (α), при этом часть между верхним концом (А), который расположен под углом (α) градусов относительно поршня, и нижним концом (В), который установлен на валу кривошипа (5), может быть прямой, а также может быть других геометрических форм, в частности, криволинейной, волнистой и т.д.
3. Двигатель (1) по п.1 или 2, отличающийся тем, что обеспечивает регулирование циклов всасывания, сжатия, сгорания и откачки для увеличения эффективности, при этом поршень (3) образует γ° угол относительно оси цилиндра (2), когда поршень (3) находится в верхней мертвой точке, содержит по меньшей мере одну соединительную тягу (4), которая смещает ось поворота кривошипа (5) от оси цилиндра (2) на расстояние е.
4. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что эффективное плечо момента эффективно образовано на кривошипе (5), поскольку центр поворота смещен от оси цилиндра (2) на расстояние е, и содержит по меньшей мере один кривошип (5), который образует θ° угол с осью цилиндра (2), когда поршень (3) достигает верхней мертвой точки (ВМТ).
5. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере соединительную тягу (4), которая обеспечивает регулирование скорости поршня (3) при необходимости под действием силы, образуемой по центру поворота кривошипа (5) во время сгорания, когда угол кривошипа (5) равен 0°.
6. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере соединительную тягу (4), которая обеспечивает уменьшение скорости поршня (3) и, таким образом, полное сгорание топлива, когда угол кривошипа (5) относительно оси цилиндра (2) находится между θ°-90°.
7. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере кривошип (5), который заставляет поршень (3) достигать нижней мертвой точки, когда угол относительно цилиндра (2) равен 180°+λ°.
8. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере соединительную тягу (4), которая обеспечивает регулирование времени открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов, так что скорость, мощность и крутящий момент двигателя (1) будут увеличиваться, и которая заставляет поршень (3) проходить менее половины своего хода при перемещении кривошипа (5) между 180°-270°.
9. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере соединительную тягу (4), которая заставляет поршень (3) проходить более половины своего хода при перемещении кривошипа (5) между 270°-360° и, таким образом, которая обеспечивает регулирование времени открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов для увеличения мощности и крутящего момента двигателя (1) согласно скорости двигателя (1).
10. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну соединительную тягу (4), которая смещена от центра цилиндра (2) на величину х для уравновешивания силы трения, образуемой на поверхности цилиндра (2) во время перемещения поршня (3) в цилиндре (2) под действием полезной силы, образуемой на кривошипе (5).
11. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну соединительную тягу (4), на которой содержится по меньшей мере выступ (6) и/или выемка (7) для уравновешивания силы трения, образуемой на поверхности цилиндра (2) во время перемещения поршня (3) в цилиндре (2) под действием полезной силы, образуемой на кривошипе (5).
12. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере один поршень (3), на котором содержится по меньшей мере один короткий и/или длинный выступ (6) и/или по меньшей мере прямая или криволинейная выемка (7) на другой стороне для уравновешивания силы трения, образуемой на боковой поверхности поршня (3) во время перемещения поршня (3) в цилиндре (2) под действием полезной силы, образуемой на кривошипе (5).
13. Двигатель (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере один поршень (3), на котором содержится по меньшей мере одно углубление (8) и/или выпуклость (9) для уравновешивания силы трения, образуемой на поверхности цилиндра (2) во время перемещения поршня (3) в цилиндре (2) под действием полезной силы, образуемой на кривошипе (5).