СПОСОБ ОКАЗАНИЯ ПОМОЩИ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОМУ ПОСТРАДАВШЕМУ ПРИ АВАРИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА ОКАЗАНИЯ ПОМОЩИ

1. Способ оказания помощи по меньшей мере одному пассажиру попавшего в дорожно-транспортное происшествие транспортного средства, содержащий этап (Е1) обнаружения аварийного состояния транспортного средства (V), этап (E2) активации средств измерения физиологического состояния пассажира, этап (E3) сбора физиологических данных пассажира при помощи по меньшей мере одного соответствующего измерительного устройства, этап (Е4) записи собранных данных, этап (Е5) передачи сообщения, содержащего данные о физиологическом состоянии пассажира, в удаленный сервер сбора данных (SDSD) через телематический блок контроля (TCU), установленный в транспортном средстве, отличающийся тем, что этап (E3) сбора физиологических данных осуществляют повторяемо через равномерные промежутки времени, начиная с момента (T0) обнаружения (E1) аварийного состояния транспортного средства, и тем, что этап (Е5) передачи сообщения происходит автоматически после каждой записи (Е4) данных, собранных на этапе (Е3) сбора данных.
2. Способ оказания помощи по п. 1, отличающийся тем, что этап (Е1) обнаружения аварийного состояния транспортного средства (V) состоит в идентификации состояния срабатывания (AB-on) по меньшей мере одной подушки безопасности или в идентификации значения моментального измерения (М1) деселерометра, установленного в транспортном средстве, превышающего заранее определенное пороговое значение (S1).
3. Способ оказания помощи по п. 1 или 2, отличающийся тем, что содержит этап (Е6) сбора данных, относящихся в транспортному средству, осуществляемый одновременно с этапом (Е3) сбора физиологических данных пассажира.
4. Способ оказания помощи по п. 3, отличающийся тем, что данные, относящиеся к состоянию транспортного средства, являются координатами геолокализации (GEO) и/или моментальной скоростью (VIT) перемещения транспортного средства, измеренной в заранее определенный момент (T0-t1), предшествующий происшествию, и/или идентификацией (VIN) транспортного средства, и/или интенсивностью удара (IC), и/или состоянием каждой из подушек безопасности (AB).
5. Способ оказания помощи по п. 4, отличающийся тем, что удаленный сервер сбора данных (SDSD) выполнен с возможностью получать данные конструктора, относящиеся к характеристикам аварийного транспортного средства (VIN).
6. Способ оказания помощи по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что содержит предварительный этап идентификации (ID) пассажира, представляющий собой, в частности, запрос идентификации, включающий в себя этап (Е8) определения кардиологической сигнатуры (PULS) пассажира при помощи по меньшей мере одного соответствующего измерительного устройства, этап (REC) записи в памяти транспортного средства.
7. Способ оказания помощи по п. 6, отличающийся тем, что содержит этап (Е9) выдачи разрешения, позволяющий удаленному серверу сбора данных (SDSD) получить доступ к индивидуальному электронному медицинскому файлу (DEMP), соответствующему идентифицированному пассажиру (ID).
8. Способ оказания помощи по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что содержит этап (Е10) установления канала передачи данных между удаленным сервером сбора данных (SDSD) и графическим интерфейсом (PAD), предназначенным для использования мобильной бригадой скорой помощи (UMS), этап (Е11) передачи данных от удаленного сервера сбора данных (SDSD) в графический интерфейс (PAD) для обеспечения отслеживания изменения физиологического состояния каждого из пассажиров аварийного транспортного средства.
9. Система оказания помощи по меньшей мере одному пострадавшему при ДТП транспортного средства, отличающаяся тем, что содержит средства для осуществления способа оказания помощи по любому из пп. 1-8, при этом упомянутые средства включают в себя:
- по меньшей мере один датчик измерения физиологического состояния по меньшей мере одного из пассажиров транспортного средства,
- телематический блок контроля (TCU), установленный в транспортном средстве и связанный с упомянутым датчиком,
- удаленный сервер сбора данных (SDSD), оснащенный по меньшей мере одним вычислительным устройством и передатчиком/приемником данных, предназначенным для приема данных, передаваемых установленным в транспортном средстве телематическим блоком контроля (TCU) и/или по меньшей мере одной внешней базой данных, содержащей данные, относящиеся к аварийному транспортному средству и/или к индивидуальному медицинскому электронному файлу (DEMP) идентифицированного пассажира,
- графический интерфейс (PAD), содержащий по меньшей мере одно вычислительное устройство и передатчик/приемник данных, выполненный с возможностью сообщаться с удаленным сервером сбора данных (SDSD) для обеспечения отслеживания изменения физиологического состояния по меньшей мере одного пассажира транспортного средства.