ПОРУЧЕНЬ ДЛЯ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к безопасности и комфорту людей при входе на кабину большой грузоподъемности транспортного средства.
Известен поручень для транспортного средства, содержащий цилиндрический стержень и носитель информации, стержень выполнен полым из материала, обеспечивающего визуальный осмотр внутреннего пространства стержня, и закреплен относительно опорной поверхности через, по крайней мере, два крепления, в каждом из которых выполнено посадочное место для размещения стержня, при этом носитель информации размещен внутри стержня (патент RU №58085, МПК B60N 3/02(2006.01), опубликовано 10.11.2006).
Известен поручень кузова легкового автомобиля, содержащий захват для руки, выполненный методом литья под давлением, нижняя часть которого выполнена утолщенной с отверстием и округленными углами, а сверху захвата выполнен прямоугольный вырез, и гибкий соединительный элемент, выполненный из ленты технической, закрепленной крепежными элементами, в качестве которых использованы винты с полукруглой головкой и гайками шестигранными, корпус поручня выполнен из цельнолитого упомянутого захвата и упомянутого гибкого соединительного элемента, выполненного из упомянутой ленты технической, помещенного внутрь корпуса захвата для руки с образованием базовый вставки, причем захват для руки содержит верхнюю и нижнюю стенки, выполненные закругленными с каждой боковой стороны корпуса захвата, а также переднюю и заднюю вертикальные стенки, расположенные в местах закругления между верхней и нижней стенками захвата, при этом на задней вертикальной стенки выполнен выступ с образованием вешалки для верхний одежды пассажиров на поручне, установленном на кузове легкового автомобиля над передним и задними сиденьями, причем на верхней стенке по краям захвата для руки выполнены упомянутые прямоугольные вырезы, переходящие уступом книзу с образованием отверстий эллипсной формы, в которых в средней части выполнены округлые выступы, расположенные по периметру и направленные внутрь отверстий, при этом на нижней стенке вдоль центральной продольной оси на боковых закругленных частях захвата для руки выполнены углубления с образованием продольных ребер жесткости, причем упомянутая базовая вставка из гибкого соединительного элемента, выполненная из упомянутой ленты технической, содержит верхнюю горизонтальную полку и выполненные посредством изгиба, симметрично расположенные наклонные стенки и нижние горизонтальные полки, по центру которых выполнены отверстия, совпадающие по вертикальной оси с упомянутыми отверстиями эллипсной формы захвата для руки, причем верхняя полка базовой вставки расположена внутри центральной части захвата для руки, наклонные боковые стенки базовой вставки расположены внутри боковых закругленных частей захвата, а нижние горизонтальные полки расположены внутри упомянутой утолщенной нижней части захвата, при этом в базовой вставке в местах сопряжения верхней горизонтальной полки с наклонными стенками и нижних горизонтальных полок с наклонными стенками выполнены поперечные ребра жесткости, а на продольной центральной оси верхней полки базовой вставки выполнено изгибом углубление с образованием продольного ребра жесткости, причем в упомянутых отверстиях эллипсной формы сверху и снизу упомянутых нижних горизонтальных полок базовой вставки установлены мягкие пластины, преимущественно из пластика, в центре которых имеются отверстия, совпадающие с отверстиями на нижних горизонтальных полках базовых вставок, выполненные с возможностью крепления поручней к кузову легкового автомобиля, расположенных с обеих сторон над передним и задними сиденьями, при этом захват поручня снабжен съемными заглушками, расположенными с обеих сторон по краям захвата для руки (см. патент RU №135294, МПК B60R 21/02(2006.01), B60R 7/04(2006.01), опубликовано 10.12.2013).
Известно устройство для закрепления поручня, содержащее сам поручень, выполненный П-образной формы, крепежные элементы для закрепления устройства к несущей конструкции, соединительный элемент, где один концевой участок поручня имеет внутреннюю резьбу, соединительный элемент - наружную резьбу, при этом участок крепежного элемента также имеет резьбу, а соединительный элемент выполнен в форме полого цилиндра с отверстием в верхней и нижней поверхностях, кроме того, крепежный элемент выполнен L-образным с двумя расположенными под углом относительно друг друга плечами, одно из которых имеет проходной участок относящийся к крепежному элементу (патент RU №128579, МПК B61D 37/00(2006.01), опубликовано 27.05.2013).
Известен поручень для транспортного средства с сочлененными кузовами, содержащий полую штангу, опирающуюся на кронштейны стоек, соединенных с кузовом, при этом внутри полой штанги с обоих концов подвижно установлены охватываемые втулками полые штоки, внешние концы которых соединены через сферический шарнир с кронштейном стойки, а на внутреннем конце штоков закреплена взаимодействующая с внутренней поверхностью штанги втулка, выполненная со сквозным отверстием и проходящим через него стержнем, закрепленным в центральной части штанги, причем на концах стержня, расположенного внутри полого штока, установлены шайбы, упирающиеся во втулку (авт. св. SU №219404, МПК B62d, опубл. 30.05.1968).
Известные технические решения не позволяют обеспечить подъем с наружной стороны кабины, так как предназначены только для крепления с внутренней части салона транспортного средства.
Известна ручка, облегающая посадку водителя в кабину тяжелого грузовика, выполненная П-образной формы для захвата руками водителя при подъеме и закрепленная с наружной стороны автомобиля через имеющиеся отогнутые элементы крепления, при этом состоящая из внутренней и наружной трубчатых деталей, имеющих открытый и закрытый торец для крепления на поверхности кабины с задней ее части, причем на поверхности наружной трубчатой детали ручки установлена гильза, предназначенная для защиты рук от травм (патент US №6554338, МПК B62D 39/00, опубликовано 29.04.2003).
Недостатком данного технического решения является то, что оно не обеспечивает удобства при эксплуатации и предназначено только как поручень, за который можно держаться при передвижении транспортного средства.
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является поручень для кабины транспортного средства, состоящий из двух П-образных трубчатых реек, жестко связанных с двух сторон между собой кронштейном, предназначенным для крепления с наружной части в верхней части кабины, при этом поручень имеет места для крепления с двух сторон маячков, а в передней части места для установки светотехники (рис. на сайте в интернете: https://am-light.ru/upload/medialibrary/266/266658ela82399128ef658 67552b6cda.png).
Недостатком данного технического решения является то, что оно не обеспечивает удобства при эксплуатации и служит только для крепления световой техники и маячков, но не обеспечивает подъем на саму кабину, чтобы произвести какие-то ремонтные работы, а для подъема применим дополнительный отдельный поручень.
Задачей данной полезной модели является создание поручня для кабины, обеспечивающего удобства при эксплуатации его на транспортном средстве.
Поставленная задача достигается тем, что поручень для кабины транспортного средства, выполненный трубным с элементами креплениями к кабине в виде Г-образных листовых кронштейнов, содержащий с двух сторон площадки под крепление маячков, а в передней части места для установки светотехники, отличающийся тем, что поручень выполнен цельным с замкнутым контуром, выполненным в передней части изогнутым, при этом с двух боковых сторон дополнительно имеет лестницу.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что поручень для кабины транспортного средства выполнен цельным с замкнутым контуром, выполненным в передней части изогнутым, при этом с двух боковых сторон дополнительно имеет лестницу, позволяет обеспечить удобство при эксплуатации на транспортном средстве.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - поручень для кабины транспортного средства, общий вид (повернуто в изометрии);
фиг. 2 - то же, общий вид спереди в сборе на кабине (повернуто в изометрии);
фиг. 3 - то же, общий вид сзади в сборе на кабине (повернуто в изометрии).
Поручень 1 для кабины транспортного средства выполнен трубным и цельным с замкнутым контуром, повторяющим периметр верхней части кабины вездеходного транспортного средства большой грузоподъемности. Поручень 1 также выполнен в передней части изогнутым и имеет прямые боковые участки 2, прямые участки (3) центральный участок и задний. При этом поручень 1 имеет элементы крепления к кабине в виде Г-образных листовых кронштейнов 4. Также в передней части с двух боковых сторон выполнены площадки 5 под установку маячков, а на прямом центральном участке 3 - места 6 для установки светотехники. Кроме того, на прямых боковых участках 2 имеется лестница 7, содержащая боковые поручни и ступени.
Заявляемый поручень крепится к наружной верхней части кабины при помощи болтового соединения через кронштейны 4 и 8, при этом все его элементы лестница и элементы крепления - кронштейны жестко связаны между собой при помощи сварки.
Заявленная совокупность отличительных признаков позволяет обеспечить удобный переход с одной стороны кабины на другую для осмотра и доступа к элементам кабины, при этом не спускаясь туда-сюда на землю, а, следовательно, обеспечивает удобство при эксплуатации.
Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.