УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ЖАРОВЫХ ТРУБ ТРУБЧАТО-КОЛЬЦЕВОЙ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к области турбомашиностроения и может найти применение в трубчато-кольцевых камерах сгорания, а именно для соединения жаровых труб.
Известно устройство для соединения жаровых труб трубчато-кольцевой камеры сгорания, содержащее соединительный патрубок одной жаровой трубы, снабженный фланцем с радиальной отбортовкой, и соединительный патрубок другой жаровой трубы, на который телескопически установлена втулка, на свободном конце которой имеется фланец (Патент US №3344601, МПК F23R 3/48, опубликовано 03.10.1967).
Радиальная отбортовка выполнена локальной и фланец втулки неподвижно соединен с фланцем соединительного патрубка соседней жаровой трубы, вследствие чего повышается трудоемкость при демонтаже одной жаровой трубы в случае ее повреждения, связанная с необходимостью демонтажа соседних жаровых труб, а также отсутствие возможности взаимного перемещения элементов конструкции, которое приводит к повышенным напряжениям в соединениях конструкции.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемой полезной модели является устройство для соединения жаровых труб трубчато-кольцевой камеры сгорания, содержащее соединительный патрубок одной жаровой трубы с телескопически установленной втулкой, на свободном конце которой имеется фланец, и соединительный патрубок другой жаровой трубы, снабженный фланцем с кольцевой радиальной отбортовкой, соединенной с этим фланцем с образованием паза, в который установлен фланец втулки, имеющий возможность перемещения в этом пазу (Патент РФ №145981, МПК F23R 3/48, опубликовано 27.09.2014).
При нагреве контактирующих поверхностей камеры сгорания и их взаимном перемещении при работе двигателя возникает повышенная выработка в соединениях элементов конструкции.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является повышение надежности конструкции за счет устранения выработки в соединяемых элементах конструкции.
Поставленный технический результат достигается тем, что в устройстве для соединения жаровых труб трубчато-кольцевой камеры сгорания, содержащем соединительный патрубок одной жаровой трубы с телескопически установленной втулкой, на свободном конце которой имеется фланец, и соединительный патрубок другой жаровой трубы, снабженный фланцем с кольцевой радиальной отбортовкой, соединенной с этим фланцем с образованием паза, в который установлен фланец втулки, имеющий возможность перемещения в этом пазу, в отличие от известного, фланец втулки снабжен неподвижно закрепленным упругим элементом, примыкающим к фланцу с радиальной отбортовкой, а в месте соединения патрубка с фланцем выполнены отверстия.
На прилагаемом чертеже изображено заявляемое устройство для соединения жаровых труб трубчато-кольцевой камеры сгорания.
Устройство для соединения жаровых труб трубчато-кольцевой камеры сгорания содержит соединительный патрубок 1 одной жаровой трубы 2, снабженный фланцем 3 с радиальной отбортовкой 4, и соединительный патрубок 5 другой жаровой трубы 6, на котором телескопически установлена втулка 7, на свободном конце которой имеется фланец 8. Радиальная отбортовка 4 выполнена кольцевой и соединена с фланцем 3 соединительного патрубка 1 с образованием паза 9, в который установлен фланец 8 втулки 7 с возможностью перемещения в пазу 9. На фланце 8 втулки 7 неподвижно закреплен упругий элемент 10, например, из металлорезины, примыкающий к фланцу 3 патрубка 1. В месте соединения патрубка 1 с фланцем 3 выполнены отверстия 11, количество которых зависит от диаметра патрубка 1.
Втулка 7 с фланцем 8, на котором закреплен упругий элемент 10, устанавливается на фланец 3 соединительного патрубка 1 одной из жаровых труб 2 и закрепляется радиальной отбортовкой 4 при помощи болтов 12.
Устройство для соединения жаровых труб трубчато-кольцевой камеры сгорания работает следующим образом.
В процессе работы двигателя происходит нагрев контактирующих поверхностей камеры сгорания 3. Через отверстия 11 организуется охлаждение этих поверхностей. Установленный при сборке между фланцем 3 соединительного патрубка 1 и фланцем 8 втулки 7 упругий элемент 10 исключает «люфт» втулки 7. Таким образом устраняется выработка контактирующих поверхностей при работе изделия и повышается надежность конструкции в целом.