СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ УСИЛИВАЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

1. Способ обнаружения отсоединения усиливающего элемента (2), который прикреплен к компоненту (1) обшивки корпуса транспортного средства, отличающийся тем, что компонент (1) обшивки корпуса и усиливающий элемент (2) образуют электрический конденсатор (4) с промежуточным клеевым слоем (3), причем упомянутый конденсатор имеет емкость (С), которая изменяется, если существует по меньшей мере частичное отсоединение усиливающего элемента (2) от компонента (1) обшивки корпуса, и емкость (С) или изменение (ΔС) емкости (С) конденсатора (4) измеряют для обнаружения отсоединения усиливающего элемента (2).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что сигнал напряжения переменного тока с регулируемой частотой (f) подают на электрический конденсатор (4), чтобы измерить его емкость (С).
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один импульс сигнала подают на электрический конденсатор (4), чтобы измерить изменение его емкости.
SETPOINT
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что измеренную емкость (С) электрического конденсатора (4) сравнивают с заданной емкостью (C).
SETPOINT
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что отсоединение усиливающего элемента (2) обнаруживают, если разница между измеренной емкостью (С) и заданной емкостью (C) превышает регулируемое предельное значение допуска.
6. Корпус транспортного средства, включающий компоненты (1) обшивки корпуса, которые прикреплены к усиливающим элементам (2), отличающийся тем, что компоненты (1) обшивки корпуса и усиливающие элементы (2) образуют один или больше электрических конденсаторов (4) вместе с промежуточными клеевыми слоями (3), причем упомянутые конденсаторы имеют емкости (С), которые изменяются, если один или больше усиливающих элементов (2) отсоединены от соответствующих компонентов (1) обшивки корпуса, и емкости (С) или изменения емкости конденсаторов (4) можно измерить, чтобы обнаружить отсоединение усиливающих элементов (2).
7. Корпус транспортного средства по п.6, отличающийся тем, что усиливающие элементы (2) и компоненты (1) обшивки корпуса выполнены из металла или углепластика (CFRP).
8. Корпус транспортного средства по п.6, отличающийся тем, что клеевой слой (3) состоит из диэлектрического материала.
9. Корпус транспортного средства по п.6, отличающийся тем, что сигнал напряжения переменного тока с регулируемой частотой (f), созданный генератором (G), может быть подан на усиливающий элемент (2) или на компонент (1) обшивки корпуса, чтобы измерить емкость (С).
10. Корпус транспортного средства по п.6, отличающийся тем, что усиливающий элемент (2) является стабилизирующим сжатым элементом конструкции, проходящим в продольном или поперечном направлении корпуса транспортного средства.
11. Корпус транспортного средства по п.6, отличающийся тем, что транспортным средством является самолет.