ПРОКЛАДКА УПРУГАЯ СКРЕПЛЕНИЯ ЖБР

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к узлу крепления рельса к шпале, и может быть применена для переходных и круговых кривых с целью снижения интенсивности износа в системе «колесо-рельс».
При определенных условиях взаимодействия колеса с рельсом, при применении на дороге профилей ободьев колес только с прямой поверхностью катания, установка рельсов в кривых с подуклонкой, отличной от норм прямого пути, когда наружный рельс устанавливают с разуклонкой, а внутренний - с переуклонкой, является наиболее эффективным способом снижения интенсивности износа в системе «колесо-рельс».
Из уровня техники известна прокладка упругая ЦП-369.104 рельсового скрепления ЖБР-65. Прокладку устанавливают между шпалой тип III и металлической упорной скобой ЦП-369.301. При этом упорная скоба фиксируется параллельно подрельсовой площадке шпалы.
Недостатки: равномерная толщина прокладки не позволяет надежно фиксировать упорную скобу.
Из уровня техники также известна прокладка-амортизатор нашпальная ЦП-369.402. Прокладка с нижней стороны согласована с подрельсовой площадкой шпалы тип III, а с верхней стороны - с подкладкой рельсового скрепления ЖБР-65ПШМ.
Недостатки: прокладкой нельзя изменить подуклонку рельса, а изготовление подкладки по типу ЖБР-65ПШМ с другой подуклонкой подрельсовой площадки при небольших объемах производства затрано.
В основу технического решения поставлена задача модернизировать конструкцию рельсового скрепления тип ЖБР-65 так, чтобы стоимость новых элементов для изменения подуклонки рельса была бы минимальной, сила прижима рельса оставалась нормативной, а фиксация упорных скоб стала более надежной.
Предлагается прокладку упругую скрепления ЖБР выполнить единой для рельса и пары упорных скоб ЦП-369.301. Для элементов крепления в прокладке сделать пару отверстий, аналогичных как в прокладке ЦП-369.104. Профильную поверхность основания прокладки согласовать с подрельсовой площадкой шпалы тип III, и выполнить на ней углубления в районах прилегания упорных скоб в виде карманов и в средней части - в виде продольных канавок. С верхней стороны прокладки в центральной части поверхность выполнить сопрягаемой с подрельсовой прокладкой, а по краям выполнить сопрягаемой с упорными скобами. Поверхность прокладки, сопрягаемую с подрельсовой прокладкой, и одну из поверхностей, сопрягаемую с упорной скобой, выполнить с разнонаправленными уклонами к базовой поверхности основания, а вторую поверхность, сопрягаемую с упорной скобой, выполнить параллельно базовой поверхности основания, и дополнительно на ней, в районе прилегания упорной скобы к рельсу по контуру боковых сторон скобы, выполнить выступы.
Предложение реализуется следующим образом. В рельсовом скреплении ЖБР-65 или ЖБР-65Ш при модернизации пути заменяют пару прокладок ЦП-369.104 на одну новую (предлагаемую), с требуемым для данного участка пути уклоном поверхностей. В круговых и переходных кривых с радиусами 650-451 м устанавливают прокладку с уклонами поверхностей в один градус. В кривых 450-351 м - с уклоном в два градуса. В кривых 350-301 м - с уклоном в три градуса. В кривых с радиусами менее 300 м - с уклоном в четыре градуса. Далее, взамен подрельсовой прокладки ЦП-204, или ее аналогов, устанавливают более жесткую подрельсовую прокладку ЦП-143 (применяется для скрепления КБ-65), или ее аналог. Маркировать предлагаемую прокладку желательно по параметрам кривой и цветовой гаммой, «650» - синяя, «450» - зеленая, «350» - желтая, «300» - красная.
Технический результат: достигается снижение затрат и времени на модернизацию рельсовой колеи, повышается надежность скрепления.
На фигурах показаны: предлагаемая прокладка (1), подрельсовая площадка шпалы тип III (2), подрельсовая прокладка (3), упорная скоба тип ЦП-369.301 (4), рельс тип Р65 (5), клемма (6), элемент крепления (7), точка поворота плоскости (8), базовая поверхность основания (9).
На фигуре 1 иллюстрируется предлагаемая прокладка, вид верхней стороны.
На фигуре 2 иллюстрируется предлагаемая прокладка, вид нижней стороны
На фигуре 3 иллюстрируется скрепление ЖБР-65 с прокладкой «650».
На фигуре 4 иллюстрируется скрепление ЖБР-65 с прокладкой «450».
На фигуре 5 иллюстрируется скрепление ЖБР-65 с прокладкой «350».
На фигуре 6 иллюстрируется скрепление ЖБР-65 с прокладкой «300».