УСТРОЙСТВО ПЛАНИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭСКАЛАТОРНОГО ХОЗЯЙСТВА МЕТРОПОЛИТЕНА

Полезная модель относится к области технического обслуживания и ремонта, преимущественно сложных технических изделий. Устройство предназначено для комплексной обработки потоков разнородных данных, в результате которой осуществляется планирование и контроль качества проведения технического обслуживания и ремонта (технического воздействия) объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ними объектов инфраструктуры.
Из уровня техники известна система для осуществления контроля качества ремонта и технического обслуживания по патенту RU 2357215 (G01D 21/00, опубл. 27.05.2009), которая содержит средства диагностики, выполненные в виде аппаратно-программного комплекса, локальный сервер, которого связан посредством канала двусторонней связи с ЭВМ, выполненной в виде комплексного серверного устройства, включающего сервер для хранения баз данных, системный и файл-сервер, программное обеспечение которых обеспечивает двусторонний обмен данными с локальными серверами, накопление, качественную оценку и количественный анализ поступающей от локальных серверов информации с использованием сведений о предельных значениях контролируемых параметров объектов, которыми дополнены упомянутые базы данных, и рабочей диспетчерской станции, связанной с упомянутым комплексным серверным устройством.
Рабочая диспетчерская станция реализована на базе персональной ЭВМ, прикладное программное обеспечение которой имеет графический интуитивно понятный пользовательский интерфейс и обеспечивает реализацию следующих функций: ввод информации, получение информации в электронном виде от локальных серверов, представление и просмотр информации в табличном и графическом видах, отражение информации в реальном времени, отображение информации на экране монитора в графическом виде и в виде мнемосхемы, отслеживание перемещения объектов, формирования и печати отчетов. Станция дополнительно может включать обзорный экран для отображения мнемосхемы технологического процесса ремонта с графическими метками, отображающими место дислокации объекта на ремонтных позициях и его состояние и выполненными в виде цветовых индикаторов, отражающих информацию в режиме реального времени и изменяющих свой цвет при прохождении контрольных сроков выполнения работ.
Из патента RU 89248 (G01R 31/34, H01R 39/58, опубл. 27.11.2009) известна автоматизированная система учета, контроля и прогнозирования износа коллекторов тяговых электродвигателей локомотивов, которая содержит измерительные датчики, блоки преобразования, управления и обработки данных, автоматизированные рабочие места руководителя локомотивного депо по ремонту и мастера электромашинного цеха локомотивного депо, баз технических данных, при чем измерительные датчики установлены на тяговом электродвигателе и соединены через преобразователь и автоматизированный комплекс измерений износа коллекторов тяговых электродвигателей с блоком программного управления и обработки данных, который соединен с блоком накопления данных по измерениям износа коллекторов тяговых электродвигателей и через автоматизированные рабочие места руководителя локомотивного депо по ремонту и мастера электромашинного цеха локомотивного депо - с базами технических данных и блоком поступления дополнительных данных.
Известна автоматизированная система для комплексного управления ресурсами, рисками, надежностью объектов железнодорожного транспорта (RU 2579981, G06F 17/00, B61L 23/00, опубл. 10.04.2016.), которая содержит центральный процессор, блоки ввода/вывода информации, памяти, отображения, анализа состояния технических объектов (ТО), анализа надежности ТО, оценки влияния отказов объектов на перевозочный процесс (ПП), расчета остаточного ресурса и показателей рисков, оптимизации распределения ресурсов, анализа хода выполнения ПП, поддержки принятия решений по повышению надежности объектов инфраструктуры (ОИ), формирования эталонных объектов, регистрации эксплуатационных и инвестиционных расходов, аппаратно-программные устройства комплексной автоматизированной системы учета, контроля устранения отказов ТО и анализа их надежности, единой корпоративной автоматизированной системы управления инфраструктурой, автоматизированной системы ведения и анализа графика исполненного движения, единой корпоративной автоматизированной системы управления финансами и ресурсами и системы диагностики ОИ.
Недостатком указанных аналогов является отсутствие возможности выполнять анализ и оценку рисков, а также выбор оптимальных параметров функционирования и производственной деятельности объектов эскалаторного хозяйства метрополитена и связанной с ним инфраструктуры, обеспечивая при этом эффективное управление ресурсами.
Техническое решение, известное из патента RU 2579981, выбрано в качестве ближайшего аналога данной полезной модели.
Задача, на решение которой направлена данная полезная модель, заключается в создании устройства, способствующего комплексному управлению техническим состоянием с учетом потребности в ресурсах, оценки рисков, надежности и безопасности, на основе которых формируется возможность получения для пользователя рекомендаций по необходимым и достаточным техническим воздействиям на объекты эскалаторного хозяйства метрополитена и связанных с ним объектов инфраструктуры.
Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройство планирования и контроля проведения технического обслуживания и ремонта эскалаторного хозяйства метрополитена, содержащее блок управления, блок отображения и блок обработки информации, включающий модуль хранения данных, дополнительно включены корпус с блоком питания, шина данных, к которой подключены блок удаленного доступа к корпоративным сервисам, выполненный с возможностью соединения с корпоративными сервисами управления (базами данных/знаний), и блок удаленного доступа к периферийному оборудованию, выполненный с возможностью соединения с хранилищами данных о состоянии эскалаторов и связанных с ними объектов инфраструктуры, автоматизированными рабочими местами и удаленными пользовательскими устройствами, при этом блок управления и блок отображения подключены к шине данных, в состав блока обработки информации дополнительно включены шина, к которой подключены модуль управления доступом, соединенный с модулем коммутации и сопряжения, модуль расчета показателей рисков, модуль расчета расходов, модуль распределения и сравнения, входы-выходы которого соединены с входами-выходами модуля контроля работ, модуля дополнительных данных, модуля эталонных значений и модуля регистрации технического состояния, выход которого соединен с входами модуля анализа поведения, модуля расчета остаточного ресурса и модуля нейросетевого прогнозирования, выходы которых соединены с входами модуля расчета показателей рисков, модуль генерации структуры и перечня работ, выход которого соединен с входом модуля расчета расходов, и модуль хранения данных, при этом модуль коммутации и сопряжения подключен к шине данных, а выход модуля анализа поведения соединен с входом модуля расчета остаточного ресурса, выход которого соединен с входом модуля нейросетевого прогнозирования.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется примером ее реализации и фиг. 1-4.
На фиг. 1 представлена схема устройства и приняты следующие обозначения
1 - корпус с блоком питания;
2 - блок обработки информации;
3 - блок управления;
4 - блок отображения;
5 - блок удаленного доступа к корпоративным сервисам;
6 - блок удаленного доступа к периферийному оборудованию;
7 - шина данных;
8 - модуль коммутации и сопряжения;
9 - модуль управления доступом;
10 - шина;
11 - модуль хранения данных;
12 - модуль распределения и сравнения;
13 - модуль контроля работ;
14 - модуль дополнительных данных;
15 - модуль эталонных значений;
16 - модуль регистрации технического состояния;
17 - модуль анализа поведения;
18 - модуль расчета остаточного ресурса;
19 - модуль нейросетевого прогнозирования;
20 - модуль расчета показателей рисков;
21 - модуль генерации структуры и перечня работ;
22 - модуль расчета расходов.
На фиг. 2-4 представлены таблицы, поясняющие работу устройства.
Устройство планирования и контроля проведения технического обслуживания и ремонта эскалаторного хозяйства метрополитена включает (фиг. 1) корпус 1 с блоком питания, блок 2 обработки информации, блок 3 управления, блок 4 отображения, блок 5 удаленного доступа к корпоративным сервисам, блок 6 удаленного доступа к периферийному оборудованию и шину 7 данных. Блок 2 обработки информации включает модуль 8 коммутации и сопряжения, модуль 9 управления доступом, шину 10, модуль 11 хранения данных, модуль 12 распределения и сравнения, модуль 13 контроля работ, модуль 14 дополнительных данных, модуль 15 эталонных значений, модуль 16 регистрации технического состояния, модуль 17 анализа поведения, модуль 18 расчета остаточного ресурса, модуль 19 нейросетевого прогнозирования, модуль 20 расчета показателей рисков, модуль 21 генерации структуры и перечня работ и модуль 22 расчета расходов.
Корпус 1 с блоком питания предназначен для размещения и электропитания составных частей устройства, может быть реализован на базе серверных шкафов. Блок питания может включать модуль сопряжения с электросетью, основной и резервный модуль питания, а также аккумуляторные батареи и модуль коммутации, через которые подается питание, необходимые характеристики, на все потребители, размещенные в корпусе 1.
Блок 2 обработки информации предназначен для обработки предварительно подготовленных информационных потоков. В результате работы блока 2 вычисляются данные для подготовки рекомендаций по уменьшению уровня рисков объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктур, для подготовки рекомендаций по корректировке назначенного срока службы объектов до предельного состояния, определения уязвимых объектов, и для подготовки рекомендаций по распределению инвестиций по наиболее проблемным объектам. Так же в результате работы блока 2 вычисляется количественная оценка вариантов технического воздействия на объекты эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктур. Блок 2 может быть реализован средствами вычислительной техники достаточной производительности, снабженными необходимым количеством функциональных входов/выходов, объединенными в локальную вычислительную сеть, и имеющими в своем составе базовое и специальное программное обеспечение, состоящее из комплексов и компонентов.
Блок 3 управления предназначен для ввода данных и команд управления, а также информирования (в том числе светозвукового) пользователя о функциональном состоянии и режимах работы, и может быть реализован клавиатурой, содержащей цифробуквенные и функциональные клавиши, координатно-указательным устройством, блоком кнопок с возможностью переключения режимов и включения/выключения и блоком индикации, отображающим состояния и режимы работы.
Блок 4 отображения предназначен для визуального информирования пользователя и ввода команд управления и данных, может быть реализован LCD TFT дисплеем, в том числе сенсорным.
Блок 5 удаленного доступа к корпоративным сервисам предназначен для сопряжения с внутренними и внешними сетями доступа и взаимодействия с корпоративными сервисами (базами данных/знаний), которые включают, по меньшей мере:
базу данных материалов и инструментов (снабжение/склад), в которой отражены учет движения материалов на складах и в подотчете, а также оформление и оперативный контроль выполнения заявок на приобретение товарно-материальных ценностей (ТМЦ) в разрезе подразделений на протяжении всего цикла поставки от регистрации и утверждения заявок до поступления на склад, резервирования ТМЦ за подразделением и отпуском ТМЦ в подразделение;
базу данных персонала, в которой отражены данные о списочном составе персонала, его месте приписке (подразделение) и заведовании, а также квалификации;
базу данных бюджетирования по хозяйственным подразделениям и видам деятельности, в которой отражено качественное и количественное описание основных экономических характеристик включающих, в том числе структуру затрат/поступлений и графики их реализаций, достаточных для поддержания в работоспособном состоянии каждой единицы эскалаторного хозяйства;
базу данных документооборот (архив) (содержит, в то числе организационно-распорядительную, техническую и производственную документацию), позволяющая выполнять автоматизированную централизованную/децентрализованную регистрацию всех видов циркулирующих документов, с формированием регистрационных карточек с прикрепление электронных копий документов, журналов регистрации и передачи документов, и т.п., создания электронного архива зарегистрированных документов, позволяющего выполнять версионность и поиск документов по атрибутам, пересылку и доставку документов в электронном виде до рабочих мест пользователей, в том числе мобильных.
Блок 5 удаленного доступа к корпоративным сервисам может быть реализован аппаратно-программными устройствами соответствующего функционала и может содержать, по меньшей мере модуль сетевого доступа и сопряжения, модуль маршрутизации, модуль предварительной обработки и преобразования и межсетевой экран (МСЭ).
Блок 6 удаленного доступа к периферийному оборудованию предназначен для сопряжения с внутренними и внешними сетями доступа и взаимодействия с автоматизированными рабочими местами, экраном коллективного пользования, удаленными пользовательскими устройствами, в том числе мобильными, долговременными хранилищами данных, на которых реализованы сервисы работы с данными, а также с устройствами обработки информации эскалаторного хозяйства метрополитена, аккумулирующими данные непосредственно от конкретных эскалаторов и связанных с ними объектов инфраструктуры. Состав массивов данных поступающих от периферийного оборудования включает, по меньшей мере:
данные об объектах эскалаторного хозяйства и связанной с ним инфраструктуре и о проведенных технических воздействиях. Основным источником информации являются устройства обработки информации эскалаторного хозяйства метрополитена (станционные), которые выполняют аккумуляцию всей информации, через электронные документы, структура которых приведена в работе (см. Еланцев В.В. К вопросу о повышении эффективности и безопасности тоннельных эскалаторов. Информационный комплекс оперативного мониторинга состояния эскалатора// Инновационные внедрения в области технических наук. / Сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции. - 2020. - №5. - С. 10-16), включающие паспортизацию как каждого элемента и функциональной подсистемы в отдельности, так и эскалатора в целом. При этом имеется возможность различным образом группировать электронные документы, реализуя любую организационную структуру конкретного функционального подразделения и предприятия в целом;
данные об объемах перевозимого пассажиропотока эскалаторным хозяйством метрополитена, в том числе по каждому станционному выходу.
Блок 6 удаленного доступа к периферийному оборудованию может быть реализован аппаратно-программными устройствами соответствующего функционала и может содержать, по меньшей мере модуль сетевого доступа и сопряжения, модуль маршрутизации, модуль предварительной обработки и преобразования и МСЭ.
Шина 7 данных предназначена для обмена данными между потребителями внутри устройства.
Модуль 8 коммутации и сопряжения предназначен для физической коммутации и информационного сопряжения блока 2 с шиной 7 данных для обмена данными с блоком 3, блоком 4, и с корпоративными базами данных и периферийным оборудованием, которое осуществляется по протоколам TCP/IP, HTTP/HTPS, SOAP и др. клиент-серверной архитектуры с помощью Web-сервисов, которые выполняют формирование, обработку полученных корпоративных данных и эксплуатационной информации, в том числе параметрических данных, и направляют их в долговременное хранилище данных. Модуль 8 коммутации и сопряжения может быть реализован сетевой картой соответствующего функционала.
Модуль 9 управления доступом предназначен для разграничения прав доступа, сбора системных сообщений, мониторинга доступности и телеметрии сетевых устройств, оповещения администратора об изменениях в сети, ведения журналов обращений пользователя, и межсетевого экранирования сетевого трафика, циркулирующего между шинами. Модуль 9 управления доступом может быть реализован программно-аппаратным способом.
Шина 10 предназначена для обмена данными между потребителями внутри блока. Модуль 11 хранения данных предназначен для хранения разнородных данных, в том числе подгруженных из корпоративных сервисов управления и периферийного оборудования, промежуточных и итоговых результатов вычислений, необходимых для работы модулей из состава блока 2. Модуль 11 хранения данных может быть реализован программно-аппаратными устройствами сетевого хранения NAS/SAN в съемном и/или интегрированном исполнении.
Модуль 12 распределения и сравнения предназначен для преобразования (комплексирования), распределения и разделения данных, хранящихся в модуле 11 и вне предлагаемого устройства. Вместе с тем, за счет сравнения информации об объектах всего эскалаторного хозяйства и связанных с ними объектов инфраструктуры, значительно разнесенных территориально, имеющих различные характеристики и различные условия эксплуатации, выполняется распределение весовых коэффициентов (определение ценности). Модуль 12 может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 13 контроля работ предназначен для обработки предварительно подготовленных данных, занесенных пользователями после каждого технического воздействия в электронные документы, в том числе с помощью оборудования (включая мобильное), не входящего в состав устройства. В результате обработки, каждому техническому воздействию присваивается оценка, приведенная в таблице 1 (фиг. 2), отражающая соответствие плановым показателям ресурсной матрицы и сметы на каждом этапе исполнения (подготовительные работы, основные работы, завершающие работы). При планировании, каждому техническому воздействию присваивается максимальный балл, который сокращается по мере исполнения. Контроль выполнения объема работ и их качества осуществляется на основе анализа оставшихся суммарных баллов. Также вычисляется средняя балловая оценка по всему эскалаторному хозяйству метрополитена, которая определяется, как средневзвешенная дистанций. Результаты работы используются модулями из состава блока 2 и хранятся в модуле 11, а также в хранилищах не входящих в состав устройства. Модуль 13 контроля работ может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 14 дополнительных данных предназначен для обработки подгружаемых электронных документов (в том числе паспортов), в результате которой выделяются массивы комплексированных и сепарированных данных по различным признакам и их сочетаниям (к примеру, код работ, место проведения работ, рекомендации по проведению работ и пр.), необходимые для дальнейшего использования модулями из состава блока 2. Результаты работы хранятся в модуле 11. Модуль 14 дополнительных данных может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 15 эталонных значений предназначен для обработки подгруженных данных об объектах эскалаторного хозяйства и связанных с ними объектов инфраструктуры, в результате которой выполняется их приведение к эталонным объектам конкретного типа с помощью использования единых переводных коэффициентов:
коэффициенты, учитывающие конструктивные особенности объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры;
коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры;
коэффициенты, учитывающие микроклиматические и гидрогеологические условия эксплуатации объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры;
коэффициенты, учитывающие пробег с момента ввода в эксплуатацию или капитального ремонта (реконструкции) объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры;
коэффициенты, учитывающие качество и количество выполненных технических воздействий на объекты эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры.
Характеристики эталонных объектов конкретного типа и результаты работы хранятся в модуле 11. Модуль 15 эталонных значений может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 16 регистрации технического состояния предназначен для обработки комплексированных данных, в результате которой формируется комплексная объектно-элементная структура эскалаторного хозяйства метрополитена, отражающая характеристики технического состояния объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры и их отклонения от нормативных и эталонных значений. Результат работы транслируется в модули 17, 18 и 19, а также в шину 10, для оперативного доступа пользователя к результатам работы. Модуль 16 регистрации технического состояния может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 17 анализа поведения предназначен для обработки информации о компонентах объектно-элементной структуры эскалаторного хозяйства, в результате которой на основе анализа событий и/или сценариев развития эксплуатационной ситуации устанавливаются основные поведенческие закономерности технического состояния объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры. Вариант классификации параметрической информации и способ ее обработки описаны в работе (см. Еланцев В.В. К вопросу повышения эффективности и безопасности эксплуатации тоннельных эскалаторов метрополитена. Анализ параметров // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. - 2020. - №3. - С.61-69). Для дальнейшей обработки, полученные результаты транслируются в модуль 18 и модуль 20. Параллельным потоком для верификации и редактирования полученных результатов пользователем организован транзитный поток в шину 10 через модуль 20. Модуль 17 анализа поведения может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 18 расчета остаточного ресурса предназначен для расчета остаточного ресурса объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры на основе данных из модуля 16 и модуля 17. При расчете используются методологические подходы, изложенные в работах (см. Харлов М.В., Попов В.А. Методика оценки технического состояния эскалатора// Интернет-журнал «Науковедение» Том 9, №4 (2017), СТО ПГУПС-10-112-2014. Методические рекомендации по обследованию технического состояния и расчету остаточного ресурса с целью определения возможности продления срока безопасной эксплуатации эскалаторов Петербургского метрополитена; введ. 2014- 06-01. - СПб.: Изд-во ПГУПС, 2014. - 40 с, ГОСТ Р 57445-2017. Железнодорожные технические средства. Общие требования к методам определения ресурса; введ. 2017-12-01. - М.: Стандартинформ, 2017. - 30 с). Для дальнейшей обработки, полученные результаты транслируются в модуль 19 и модуль 20. Параллельным потоком для верификации и редактирования полученных результатов пользователем организован транзитный поток в шину 10 через модуль 20. Модуль 18 расчета остаточного ресурса может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 19 нейросетевого прогнозирования предназначен для обработки данных зафиксированных в комплексных электронных документах, составляющих информационные потоки, циркулирующие от элемента подсистемы эскалатора до пользователя и обратно, обобщенные в объектно-элементах структурах и преобразованные в модуле 17 и модуле 18. Расчеты выполняются на базе декомпозиции эскалатора на составные части, при использовании элементов теории нечетких множеств и искусственного интеллекта. В результате обработки данных формируются прогнозные значения технического состояния объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры. Теоретические принципы, используемые при работе модуля изложены в работах (см. Назаров А.В. Нейросетевые алгоритмы прогнозирования и оптимизации систем /А. В. Назаров, А.И. Лоскутов; под ред. М. В. Финкова. - СПб.: Наука и Техника, 2003. - 384 с- ISBN 5-94387-076-8, Попов В.А. и Еланцев В.В. К вопросу о повышении эффективности и безопасности тоннельных эскалаторов метрополитена. Прогнозирование технического состояния эскалатора // Локомотивы.
Электрический транспорт - XXI век. Великие ученые и научные школы. / Сборник научных трудов по итогам VII-й международной научно-технической конференции (Санкт-Петербург, 10-12 ноября 2020 г. ). - СПб: Изд-во ПГУПС, 2020.). Результаты работы транслируется в модуль 20. Модуль 19 нейросетевого прогнозирования может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 20 расчета показателей рисков предназначен для обработки данных поступивших от модулей 17, 18 и 19. В результате работы модуля вычисляется величина риска как произведение последствия события на вероятность его наступления. При этом получившийся результат соотносится со шкалами, приведенными в таблице 2 (фиг. 3) и таблице 3 (фиг. 4), и другой информацией, которая размещена в модуле 11. Риск наступления события оценивается исходя из экономического эквивалента угрозы и соответствующего ему в текущих условиях необходимого и достаточного объема затрат для предотвращения и/или уменьшения последствий события. Также вычисляется частота возникновения событий с учетом тяжести последствий. На основе полученных значений определяются возможные простои эскалаторов, вызванные событиями и техническими воздействиями, которые определяют объем перевозимого пассажиропотока по каждому станционному выходу за определенный промежуток времени. Оценка влияния события и его последствий, на объем перевозимого пассажиропотока, также основывается на вероятностных значениях оставшегося срока службы/остаточного ресурса и значениях упущенной выгоды/экономического ущерба при различных вариантах технического воздействия (обслуживания, ремонта текущий/капитальный и пр.). Также вычисляется средняя оценка технического состояния эскалаторного хозяйства метрополитена, которая определяется, как средневзвешенная дистанций. Результаты работы модуля транслируется в шину 10. Модуль 20 расчета показателей рисков может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 21 генерации структуры и перечня работ предназначен для обработки данных поступивших от корпоративных сервисов управления ресурсами, данных от периферийного оборудования, с учетом результатов работы модуля 20 и ранее сгенерированных комплексных данных. В результате обработки рассчитывается объем необходимого и достаточного количества ресурсов (персонал, инструмент, материалы и пр.) для выполнения технического воздействия на объекты эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры, а также определяется время их предоставления в соответствии с вариантами выполнения, отраженными в электронном документе. Результаты работы транслируется в модуль 22. Модуль 21 генерации структуры и перечня работ может быть реализован программно-аппаратным способом.
Модуль 22 регистрации расходов предназначен для фиксации расходов в виде упорядоченных сведений на конкретный эскалатор по конкретным дистанциям эскалаторного хозяйства. Модуль 22 с учетом данных от корпоративных сервисов выполняет учет и корректировку остаточной стоимости объектов эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры, классифицирует расходы по группам и статьям затрат, а также видам работ - на поддержание в работоспособном состоянии (обслуживание) и на работы по ремонту и реконструкции(модернизации). Вместе с тем выполняется оптимизация распределения ресурсов и расходов на эксплуатацию технических средств исходя из различных вариантов управления объемами пассажиропотока. Результаты работы модуля в виде ранжированного перечня рекомендаций по степени безопасности вариантов выполнения объема перевозки пассажиропотока транслируются в шину 10, для преобразования и последующего отображения на дисплее (блок 3) и/или через блоки 5 и 6 на автоматизированном(ых) рабочем(их) месте(ах), экране(ах) коллективного доступа, удаленных пользовательских устройства, в том числе мобильных, для окончательного принятия решения. Модуль 22 регистрации расходов может быть реализован программно-аппаратным способом.
Устройство планирования и контроля проведения технического обслуживания и ремонта эскалаторного хозяйства метрополитена работает следующим образом.
По команде блока 3 управления подается питающее напряжение на блоки устройства.
Блок 2 обработки информации выполняет основную рабочую функцию устройства. Необходимые данные для работы блока 2 поступают через шину 7 данных, блок 5 удаленного доступа к корпоративным сервисам и блок 6 удаленного доступа к периферийному оборудованию от соответствующих источников информации.
Полученные, верифицированные и предварительно подготовленные данные через модуль 8 коммутации и сопряжения и модуль 9 управления доступом транслируются в шину 10. Циркулирующие в шине подгруженные данные и результаты вычислений, необходимые для работы блока 2, хранятся в модуле 11.
В соответствии с заложенным алгоритмом, модуль 12 распределения и сравнения извлекает данные из шины 10 и из модуля 11, а также при необходимости подгружает данные из оборудования, не входящего в состав предлагаемого устройства (в том числе на устройствах, являющихся аккумуляторами информации о конкретном станционном эскалаторе). В модуле 12 формируются двунаправленные потоки информации, который транслируются по шине 10 в модуль 13 контроля работ, модуль 14 дополнительных данных, модуль 15 эталонных значений и модуль 16 регистрации технического состояния, а также информация поступает для отображения в блок 4 и в блок 6 удаленного доступа к периферийному оборудованию для передачи в другие пользовательские устройства, не входящие в состав предлагаемой полезной модели, посредством которых можно внести изменения в исходные данные как объекта эскалаторного хозяйства и связанных с ним объектов инфраструктуры, так и в их описание, включая характеристики технического состояния (к примеру, результаты проведения конкретного технического воздействия на отдельных эскалаторах, реконструкции вестибюлей, включая наклонный ход с заменой эскалаторов или уменьшение пассажиропотока на конкретный станционный выход за счет введения в эксплуатацию нового).
Модуль 13 контроля работ на основе данных, поступивших от модуля 12, генерирует заключение о статусе выполненных работ, которое затем транслируются обратно в модуль 12 для дальнейшего использования.
Модуль 14 дополнительных данных формирует на основе данных, полученных от модуля 12, признаковое пространство, которое затем транслируются обратно в него для дальнейшего использования.
Модуль 15 эталонных значений данные, полученные от модуля 12, приводит к эталонным объектам конкретного типа, которые затем транслируются обратно в модуль 12 для дальнейшего использования.
Комплексированные данные, полученные в результате работы модулей 12, 13, 14 и 15 поступают в модуль 16 регистрации технического состояния для создания комплексной объектно-элементная структура эскалаторного хозяйства метрополитена, используемой для обработки в модулях 17, 18 и 19, которые формируют массивы дополнительных аналитических характеристик, описывающих поведенческие особенности данных, расчетные значения остаточного ресурса и прогноз технического состояния в будущий момент времени, и передают их по шине 10 в модуль 20 расчета показателей рисков.
В модуле 20 выполняется обработка разнородных данных для определения оценок показателей рисков, сформированный поток информации о которых транслируется в шину 10.
В модуле 21 генерации структуры и перечня работ, на основе полученных по шине 10 данных, отображающих связь между техническими воздействиями, необходимыми ранжированными ресурсами (включая время), их количеством и объектами эскалаторного хозяйства и связанными с ним объектами инфраструктуры, формируется ресурсная матрица, которая поступает в модуль 22.
В модуле 22 регистрации расходов ресурсная матрица дополняется финансово-экономическими показателями, создавая возможность получать ранжированный перечень технико-коммерческих предложений (смет) по видам технический воздействий, содержащих расчетно-калькуляционные материалы по статьям затрат в разрезах эскалатора, станции, дистанции, и эскалаторного хозяйства в целом. Полученные технико-коммерческие предложения (сметы) поступают для отображения в блок 4, а также в блок 6 удаленного доступа к периферийному оборудованию для передачи в другие пользовательские устройства, не входящие в состав предлагаемой полезной модели.
Таким образом, использование полезной модели на объектах метрополитена обеспечит планирование и контроль проведения технического обслуживания и ремонта (технического воздействия) тоннельных эскалаторов и связанных с ними объектов инфраструктуры, обеспечивав переход от системы технического обслуживания и ремонта по наработке к системе технического обслуживания и ремонта по состоянию, функционирующей за счет комплексного управления техническим состоянием, безопасностью эксплуатационного процесса и объемом перевозимого пассажиропотока, а также выделенными ресурсами. Что в свою очередь обеспечит повышение эффективности и безопасности эксплуатации тоннельных эскалаторов и связанных с ними объектов инфраструктуры.