УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ АВТОСЦЕПКИ НАД ГОЛОВКАМИ РЕЛЬСОВ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для измерения параметров автосцепки при ее установке на вагон подвижного состава.
Для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удерживания единиц подвижного состава на определенном расстоянии друг от друга, передаче растягивающих и сжимающих усилий от одного вагона к другому, а также для смягчения действия горизонтальных ударов и толчков на подвижном составе железнодорожного транспорта применяют автосцепное устройство, основной частью которого является автосцепка. После установки автосцепного устройства на вагон на горизонтальном и прямом участках пути согласно [1] производится измерение высоты продольной оси автосцепки над головками рельсов - параметра, влияющего на надежность работы автосцепки.
Известно устройство для измерения высоты автосцепки над головками рельсов, принятое за прототип и состоящее из рейки, которая устанавливается на обе головки рельсов, и связанной с ней стойки с делениями [2]. Положение автосцепки относительно горизонтали определяют путем приложения стойки с делениями к литейному шву сначала по линии зацепления, а затем - у входа хвостовика автосцепки в ударную розетку. По разности между значениями ее высоты в этих двух точках определяют положение автосцепки относительно горизонтали.
Недостатками известного устройства являются невысокая точность измерения, обусловленная субъективной оценкой значения высоты работником, производящим измерение, и значительные массо-габаритные показатели,
затрудняющие обслуживание устройства в условиях депо и на пунктах технического обслуживания.
Задача, решаемая полезной моделью - повышение точности измерения и удобства обслуживания устройства.
Указанная задача решается тем, что в устройстве для измерения высоты автосцепки над головками рельсов, содержащем измерительный узел и средства установки упомянутого узла на головке рельса, измерительный узел выполнен в виде электронного блока, включающего лазерный излучатель, инклинометр, микроконтроллер и цифровое табло, а средства установки электронного блока на головке рельса выполнены в виде телескопического штатива, связанного с инклинометром, и узла магнитного крепления, соединенного с штативом посредством шарнира.
Полезная модель иллюстрируется чертежом. На фиг.1 схематически изображено заявляемое устройство.
Устройство для измерения высоты автосцепки над головками рельсов, использующее бесконтактный принцип измерения, включает телескопический штатив 1 с электронным блоком 2, который посредством шарнира 3 связан с узлом магнитного крепления 4. Электронный блок 2 содержит лазерный излучатель 5, инклинометр (датчик наклона) 6, связанный с штативом 1, микроконтроллер 7 и цифровое табло 8, которое может быть выполнено, например, в виде жидкокристаллического дисплея. Питание элементов электронного блока 2 осуществляется от встроенных аккумуляторов (на фиг. не показаны).
Устройство работает следующим образом. При помощи узла магнитного крепления 4 оно устанавливается на головке рельса 9. Для оценки вертикального отклонения штатива 1 используется инклинометр 6. Затем оператор вручную наклоняет штатив 1 с блоком 2 до попадания лазерного луча на литейный шов автосцепки 10 по линии зацепления. По известной высоте штатива и углу между горизонталью и направлением лазерного луча на
выбранную точку автосцепки 10, измеряемому инклинометром 6, определяется высота автосцепки 10 относительно головки рельса 9. После измерения высоты литейного шва в месте зацепления штатив отклоняется оператором таким образом, чтобы лазерный луч попал на линию литейного шва у входа хвостовика автосцепки в ударную розетку, и процесс определения высоты автосцепки повторяется.
В микроконтроллере 7 осуществляется вычисление высоты продольной оси автосцепки относительно головок рельса в двух измеренных точках, определение по разности высот величины наклона автосцепки по горизонтали и сравнение с нормативными данными. Результаты выводятся на цифровое табло 8.
Таким образом, по сравнению с устройством - прототипом заявляемое устройство для измерения высоты автосцепки над головками рельсов характеризуется более высокой точностью измерения и удобством в обслуживании.
ЛИТЕРАТУРА
1. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. М., Транспорт -ТРАНСИНФО. 2000 г., стр.88-90.
2. Р.А.Шибер, Г.Т.Круглый. Устройство и ремонт вагонов. М., Транспорт, 1975 г., с.280 (прототип).