СИСТЕМА ИЗ ДВУХ СЕКЦИЙ ФЮЗЕЛЯЖА САМОЛЕТА И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ОБШИВОК ФЮЗЕЛЯЖА

1. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) для соединения обшивок (35, 36) фюзеляжа с созданием поперечного шва (34), при этом соединительная структура (1, 15, 47; 37, 40, 41) включает в себя:
- поперечную стыковую накладку (37), которая наложена на граничащие друг с другом крайние участки обшивок (35, 36) ячейки фюзеляжа для их соединения вдоль поперечного шва (34) и соединяет крайние участки друг с другом,
- проходящий в направлении стыкового соединения кольцевой шпангоут (41) или же сегмент кольцевого шпангоута, который на внутренней стороне поперечной стыковой накладки (37) через множество планок (40) соединен с поперечной стыковой накладкой (37),
- множество проходящих вдоль друг друга и расположенных вдоль стыкового соединения соответственно рядом друг с другом стрингеров (38, 39), которые в каждом случае на внутренней стороне соответственно одной из обшивок (35, 36) ячейки фюзеляжа с ними соединены,
- соединительный элемент (1, 15, 47) с опорным фланцем (2), направленные противоположно друг другу концевые участки которого соединяют соответственно направленные друг на друга и соединенные в каждом случае с обшивкой (35, 36) ячейки фюзеляжа стрингеры (38, 39), и с фланцем (3) под шпангоут, который соединен с кольцевым шпангоутом (41),
при этом опорный фланец (2) соединительного элемента (1, 15, 47) простирается между стыковой накладкой (37) и кольцевым шпангоутом (41) или элементом кольцевого шпангоута и поперечно к последнему, так что его концевые участки соединяют два соединенные с соответственно разными обшивками (35, 36) ячейки фюзеляжа стрингера (38, 39).
2. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.1, отличающаяся тем, что продольная сторона (7, 8, 21, 22) опорного фланца (2, 16, 46) соединительного элемента (1, 15, 47) переходит в треугольный и отстоящий элемент (5, 19, 49) поверхности, к которому примыкает под углом около 90° фланец (3, 17, 48) под шпангоут.
3. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.1, отличающаяся тем, что элемент (5, 19, 49) поверхности расположен по центру на опорном фланце (2, 19, 46).
4. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.1, отличающаяся тем, что соединительный элемент (1, 15, 47) выполнен монолитным.
5. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.1, отличающаяся тем, что стрингеры (38, 39) расположены в области поперечного шва (34) соответственно противолежащими друг другу.
6. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.1, отличающаяся тем, что соединительный элемент (1, 15, 47) снабжен множеством отверстий (14, 28, 30) для вставки соединительных элементов, прежде всего заклепочных элементов (42, 51, 53), для присоединения элементов придания продольной жесткости, прежде всего стрингеров (38, 39), и кольцевого шпангоута (41).
7. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.1, отличающаяся тем, что элемент (19) поверхности имеет отстоящий от него удлинительный фланец (29) для прежде всего бокового прежде всего боковой стороной присоединения стрингеров (38, 39) с Т-образной или Z-образной геометрией поперечного сечения, при этом удлинительный фланец (29) расположен на опорном фланце (16), по существу, перпендикулярно.
8. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.1, отличающаяся тем, что соединительный элемент (1, 15, 47) образован из армированного волокнами синтетического материала и/или металлического сплава.
9. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.8, отличающаяся тем, что металлический сплав представляет собой алюминиевый сплав, титановый сплав, высококачественный стальной сплав или их комбинацию.
10. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.8, отличающаяся тем, что соединительный элемент (1, 15, 47) выполнен из материала Glare©.
11. Система из двух секций (32, 33) фюзеляжа самолета и соединительной структуры (1, 15, 47; 37, 40, 41) по п.1, отличающаяся тем, что стрингеры (38, 39) имеют Т-образную, Z-образную или Ω-образную геометрию поперечного сечения.