СКЛАДНОЙ КАРКАС ДЛЯ ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ПОКУПОК

Объектом настоящей полезной модели является складной каркас для тележки для покупок, состоящий из верхней половины каркаса и нижней половины каркаса; механизма шарнирного сочленения между верхней половиной каркаса и нижней половиной каркаса, который содействует выполнению операции складывания пользователем, опорного основания для сумки тележки для покупок, выполненного с возможностью складывания в нижней половине каркаса, и усиливающей конструкции, которая делает опорное основание для сумки жестким и выполнена с возможностью складывания вместе с ним.
Уровень техники
Существует несколько моделей складных тележек.
В ES 1 044 006 U описана тележка для покупок, оснащенная складным основанием и складным задним модулем, который поддерживает колеса, и пары передних опор для вторых колес, каждая из которых шарнирно сочленена относительно вертикальной оси, которая составляет основной каркас для его складывания.
В ES 1 055 557 U раскрыт телескопический складной каркас для тележки для покупок.
В ES 1 070 351 U раскрыт складной каркас для тележки для покупок с опорным основанием, несущим набор колес, с вращающейся опорой и складным задним модулем для вторых колес.
В ES 1 041 293 U раскрыто опорное основание для тележек для покупок, которое содержит переднюю конструкцию, несущую набор колес с фиксированной осью, являющейся общей для обоих колес, а также складной задний модуль, несущий другую пару колес.
В ES 1 019 403 U описан каркас для тележек для покупок и тому подобного, который имеет складной задний модуль, несущий колеса, и передний набор колес, поддерживаемый на неподвижной конструкции, прикрепленной к основному каркасу. Он не является складным и обладает низкой степенью устойчивости ввиду близости передних колес друг к другу.
В ES 1023908 U описан каркас, который похож на предыдущий, причем предыдущая неподвижная конструкция и опора для сумки снабжены двумя парами колес.
В ES 1 047 678 U описана тележка, содержащая двойной шарнирно-сочлененный каркас, модуль, несущий задние колеса, и передние колеса, прикрепленные к нижнему переднему выступу основного каркаса, при этом часть указанного каркаса выполнена с возможностью складывания на шарнирах.
В ES 1 051 638 U описано устройство для складывания каркасов тележки для покупок, которое расположено в основном каркасе и которое, в зависимости от его положения шарнирного сочленения по горизонтали над указанным основным каркасом, удерживает или обеспечивает свободное вращение вторичного каркаса на указанном основном каркасе.
В качестве наиболее близкого к полезной модели уровня техники, в документе ES 1047678 U описана складная тележка для покупок, содержащая нижнюю половину каркаса, снабженную передними колесами, и верхнюю половину каркаса, образующую рукоятку тележки, причем эта верхняя половина каркаса выполнена с возможностью складывания на нижнюю половину каркаса.
Одна из проблем, имеющих место в указанных тележках, заключается в том, что для складывания верхней половины каркаса на нижнюю половину каркаса необходимо одновременно выполнить действие отпускания механизма шарнирного сочленения и действие складывания одной половины каркаса на другую, что требует внимания к различным частям тележки, и ввиду того, что многие части должны двигаться одновременно, необходимо применить большое усилие, что особенно трудно для пожилых людей.
Объектом настоящей полезной модели является складной каркас для тележки для покупок, оснащенный комбинацией некоторых особенностей, описанных в уровне техники, и усовершенствованным механизмом шарнирного сочленения каркаса, который обеспечивает повышенное удобство эксплуатации устройства, и опорной конструкцией для сумки, которая улучшает жесткость, тем самым обеспечивая преимущества эксплуатации в части удобства, простоты и безопасности.
Описание полезной модели
Складной каркас тележки для покупок, являющейся объектом настоящей полезной модели, содержит верхнюю половину каркаса, нижнюю половину каркаса, на нижнем конце которой расположены передние колеса, опорную конструкцию для сумки и опору для задних колес.
Между двумя половинами каркаса, верхней половиной каркаса и нижней половиной каркаса, расположена пара механизмов шарнирного сочленения, которая обеспечивает возможность складывания верхней половины каркаса на нижнюю половину каркаса. Каждый механизм шарнирного сочленения образован двумя деталями, которые определяют корпус для блокирующего элемента, и выполнен с возможностью пребывания в двух положениях блокировки, сложенном положении и разложенном положении.
Преимущество указанного механизма шарнирного сочленения заключается в том, что за счет движения блокирующего элемента с кнопкой обеспечивается относительное вращение между первой деталью и второй деталью механизма шарнирного сочленения, при этом нет необходимости в том, чтобы держать кнопку нажатой в ходе выполнения относительного вращения между первой деталью и второй деталью механизма шарнирного сочленения. Как только достигнуто сложенное положение, блокирующий элемент блокирует относительное вращение между первой деталью и второй деталью механизма шарнирного сочленения за счет действия пружины. Работа механизма шарнирного сочленения подробно описана ниже.
Опорная конструкция для сумки тележки для покупок составлена из основания сумки, опорной детали и пары соединительных пластин, определяющих шарнирную трапецию, которая обеспечивает возможность одновременного складывания всей опорной конструкции, при этом указанная конфигурация обеспечивает высокую степень жесткости для опорной конструкции для сумки тележки для покупок.
Более того, опора для задних колес складывается на нижнюю половину каркаса, так что при сложенном состоянии, передние колеса и задние колеса образуют четыре точки опоры на поверхность, оставаясь в центре силы тяжести сложенного каркаса в некоторой точке перпендикулярно плоскости, определенной указанными четырьмя точками опоры, что обеспечивает возможность поддержания сложенного каркаса в вертикальном положении.
Краткое описание чертежей
Для иллюстрации представленного далее описания, к настоящему документу прилагается два листа с чертежами, где на четырех фигурах, в качестве примера и без ограничения, представлена сущность настоящей полезной модели, в соответствии с конкретным вариантом реализации, и на которых:
Фиг. 1  показывает вид в перспективе каркаса для тележки для покупок, в соответствии с вариантом реализации настоящей полезной модели.
Фиг. 2  показывает вид сбоку каркаса для тележки для покупок, в соответствии с вариантом реализации настоящей полезной модели.
Фиг. 3  показывает вид сбоку каркаса для тележки для покупок со сложенным основанием для сумки, в соответствии с вариантом реализации настоящей полезной модели.
Фиг. 4  показывает вид сбоку каркаса для тележки для покупок со сложенным основанием для сумки и с механизмом шарнирного сочленения в сложенном положении, в соответствии с вариантом реализации настоящей полезной модели.
Фиг. 5  показывает вид сбоку каркаса для тележки для покупок со сложенным основанием для сумки и с механизмом шарнирного сочленения в сложенном положении, и со сложенной опорой для задних колес, в соответствии с вариантом реализации настоящей полезной модели.
Фиг. 6  показывает вид в перспективе механизма шарнирного сочленения, в соответствии с вариантом реализации настоящей полезной модели.
Фиг. 7  показывает покомпонентный вид механизма шарнирного сочленения, в соответствии с вариантом реализации настоящей полезной модели.
Фиг. 8  показывает вид в перспективе второй детали механизма шарнирного сочленения, в соответствии с вариантом реализации настоящей полезной модели.
Описание предпочтительных вариантов реализации полезной модели
Ссылаясь на упомянутые выше фигуры и в соответствии с используемой нумерацией, на них можно увидеть пример предпочтительного варианта реализации полезной модели, который содержит части и элементы, обозначенные и подробно описанные ниже.
Таким образом, как видно на фиг. 1-8, возможный предпочтительный вариант реализации складного каркаса тележки для покупок содержит верхнюю половину (1) каркаса, нижнюю половину (2) каркаса, опорную конструкцию (5) для сумки и опору (60) для задних колес (61).
Верхняя половина (1) каркаса образована конструкцией U-образной формы, содержащей перекладину (11) между двумя ответвлениями (13) указанной U-образной формы для крепления сумки и в верхней части которой она образует рукоятку (12) тележки для покупок. Два ответвления (13) верхней половины каркаса образованы стойками, на соответствующих концах они шарнирно сочленены с нижней половиной (2) каркаса.
Более того, нижняя половина (2) каркаса образована конструкцией, которая также имеет U-образную форму, образованную стойками, частями (21) концов ответвлений (20) указанной U-образной формы, расположенными перпендикулярно ответвлениям, причем соединение между указанными перпендикулярными частями (21) и каждым ответвлением U-образной формы образует кривую. Предпочтительно, нижняя половина (2) каркаса образована одной деталью. Передние колеса (22) расположены на оси, соединенной с обоими концами перпендикулярных частей (21).
Пара механизмов (3) шарнирного сочленения расположена между двумя половинами (1, 2) каркаса, по одному для каждого ответвления верхней половины (1) каркаса. Указанный механизм (3) шарнирного сочленения образован двумя деталями, первой деталью (31) и второй деталью (32), причем каждая из деталей имеет по существу цилиндрическую полость, которая определяет корпус для блокирующего элемента (4).
Блокирующий элемент образован цилиндрической деталью, содержащей два диаметрально противолежащих выступа (41). Блокирующий элемент (4) дополнительно содержит цилиндрический корпус для вставки пружины (316) в одну из его сторон, а также содержит сквозное отверстие (42) в своей геометрической оси.
Первая деталь (31) механизма (3) шарнирного сочленения образована первой половиной (310) детали, которая определяет по существу цилиндрическую первую полость (312), содержащую пару диаметрально противолежащих боковых вырезов (313), способных вмещать блокирующий элемент (4), при этом геометрические размеры указанной первой полости (312) и блокирующего элемента (4) совпадают, указанный блокирующий элемент (4) выполнен с возможностью полной вставки в первую полость (312); и второй половиной (311) корпусной детали для вставки одного из ответвлений (13) верхней половины (1) каркаса. Ось, которая проходит через геометрический центр первой полости (312), является внецентровой относительно оси второй половины (311) детали и, следовательно, относительно оси ответвления (13) верхней половины (1) каркаса, которая вставлена в указанную вторую половину (311) корпуса.
Из геометрического центра первой полости (312) выходит выступ (314), содержащий сквозное отверстие, причем через отверстие (42) вставлен блокирующий элемент (4). Кроме того, дно первой полости (312) образует кольцевую канавку (315), в которую вставляется пружина (316). Указанная пружина (316) прилагает усилие к блокирующему элементу (4), которое стремится переместить указанный блокирующий элемент (4) за пределы первой полости (312).
Более того, вторая деталь (32) содержит первую половину (320) детали, которая определяет по существу цилиндрическую вторую полость (322), содержащую пару диаметрально противолежащих боковых вырезов (324), поперечное сечение которых совпадает с поперечным сечением блокирующего элемента (4), и глубина которых составляет приблизительно половину высоты блокирующего элемента (4); и она содержит вторую половину (321) детали, которая определяет корпус изогнутой формы, который заключает в себе первый сегмент ответвления U-образной формы нижней половины (2) каркаса и первый сегмент центральной части U-образной формы нижней половины (2) каркаса. Ось, которая проходит через геометрический центр второй полости (322) является внецентровой относительно оси ответвления (20) нижней половины (2) каркаса, когда нижняя половина (2) каркаса заключена в указанной второй половине (321) детали.
Дно полости (322) первой половины (320) второй детали (32) механизма (3) шарнирного сочленения имеет отверстие, через которое вставлена кнопка (325) от наружной части второй половины (320) детали, т.е. от стороны, которая противоположна стороне, в которой выполнена полость, и через которое вставлен блокирующий элемент (4).
Полость (322) дополнительно содержит диаметральный мостик (324), который обеспечивает возможность вставки двух ответвлений (326) кнопки (325), которые представляют собой ответвления, которые прикладывают усилие к блокирующему элементу (4), когда кнопка (325) активирована; и который действует в качестве стопора блокирующего элемента (4). Диаметральный мостик (324) дополнительно содержит центральное отверстие, в которое вставлен соединительный элемент, например, заклепка, который, в свою очередь, проходит через сквозное отверстие выступа (314), тем самым соединяя первую деталь (31) со второй деталью (32). Соединительный элемент, в свою очередь, представляет собой ось относительного вращения между первой деталью (31) и второй деталью (32). Ответвления (326) дна содержат фланец (327) на своем конце, которые упругим образом соединены с желобом (328), выполненным в стенке полости (322) первой половины (320) второй детали (320), так что выход кнопки (325) через отверстие предотвращается.
Таким образом, когда элемент (3) шарнирного сочленения находится в сборе, т.е. первая деталь (31) и вторая деталь (32) соединены посредством соединительного элемента, элемент (3) шарнирного сочленения может принимать два положения блокировки: разложенное положение и сложенное положение. В разложенном положении, которое можно видеть на фиг. 1, 2 и 3, ответвления (13) верхней половины (1) каркаса выровнены с ответвлениями (20) второй половины (2) каркаса. Усилие, прикладываемое пружиной (316) к блокирующему элементу (4), приводит к тому, что половина объема блокирующего элемента (4) заключена в первой полости (312), а другая половина объема блокирующего элемента (4) заключена во второй полости (322), предотвращая относительное вращение между первой деталью (31) и второй деталью (32).
Блокирование относительного вращения между первой деталью (31) и второй деталью (32) обусловлено вставкой выступов (41) в боковые вырезы (313) первой полости (312) и в боковые вырезы (324) второй полости (322). Когда кнопка (325) нажата, ответвления (326) кнопки (325) толкают блокирующий элемент (4), преодолевая усилие, прикладываемое пружиной, приводя к тому, что блокирующий элемент (4) полностью вводится в первую полость (312). В этой точке может происходить относительное вращение между первой деталью (31) и второй деталью (32). Как только между двумя деталями (31, 32) начало происходить относительное вращение, необходимости в том, чтобы держать кнопку (325) нажатой для продолжения вращения, нет. Как только между первой деталью (31) и второй деталью (32) было выполнено относительное вращение на 180°, выступы (41) блокирующего элемента (4) еще раз выравниваются с боковыми вырезами (324) второй полости (322), в связи с чем, усилие, прикладываемое пружиной (326) к блокирующему элементу (4), приводит к тому, что половина объема блокирующего элемента (4) вновь заключается во второй полости (322), а механизм (3) шарнирного сочленения в этой точке находится в сложенном положении, что можно увидеть на фиг. 4 и 5. Для того чтобы вернуться в разложенное положение, повторяют ту же операцию, однако выполняя относительное вращение между двумя деталями (31, 32) в противоположном направлении.
Первая деталь (31) образует первый стопор (317) на ее поверхности, а вторая деталь (32) образует второй стопор (329) на ее поверхности, которые предотвращают относительное вращение между первой деталью (31) и второй деталью (32) в направлении, противоположном направлению перехода к сложенному положению из разложенного положения.
Более того, опорная конструкция (5) для сумки тележки для покупок образована основанием (51) для сумки, опорной деталью (53) и парой соединительных пластин (54).
Основание (51) для сумки образовано деталью, предпочтительно, стойкой U-образной формы, шарнирно сочлененной на своих концах с ответвлениями нижней половины каркаса над перпендикулярными частями, которая в разложенном положении проходит параллельно указанным перпендикулярным частям нижней половины каркаса, а в сложенном положении она проходит параллельно ответвлениям нижней половины каркаса. Как правило, основание (51) для сумки соединено с частями (52) шарнирного сочленения, которые обеспечивают возможность относительного вращения основания (51) для сумки относительно нижней половины (2) каркаса в направлении сложенного положения, однако предотвращают относительное вращение основания (51) для сумки относительно нижней половины (2) каркаса в другом направлении, поскольку указанные части (52) шарнирного сочленения содержат часть или сегмент, который окружает ответвление (20) нижней половины (2) каркаса и выступает в роли стопора.
В свою очередь, опорная деталь (53) имеет U-образную форму и своими концами шарнирно сочленена с основанием (51) для сумки. Для обеспечения жесткости узлу основания (51) для сумки и опорной детали (53), указанная опорная деталь (53) соединена с концами перпендикулярных частей (21) нижней половины (2) каркаса посредством соединительных пластин (54), шарнирно сочлененных на обоих концах.
Таким образом, опорная конструкция для сумки тележки для покупок вместе с ответвлениями нижней половины каркаса образует шарнирную трапецию.
Более того, задние колеса (61) расположены в опоре (60), шарнирно сочлененной с ответвлениями нижней половины (2) каркаса, на стороне, которая является противоположной опорной конструкции (5) для сумки тележки для покупок.
На фиг. 3 показана форма опорной конструкции (5) для сумки тележки для покупок в сложенном состоянии, а на Фиг. 4 показано складывание верхней половины (1) каркаса на нижнюю половину (2) каркаса. На фиг. 5 показан каркас тележки для покупок, являющийся объектом настоящей полезной модели, в котором опорная конструкция (5) для сумки тележки для покупок, а также верхняя половина (1) каркаса и опора (60) для задних колес (61) находятся в сложенном положении. На указанной фиг. 5 показано, что когда опора (60) для задних колес (61) сложена на нижнюю половину (2) каркаса, передние колеса (22) и задние колеса (61) образуют четыре точки опоры на поверхность, оставаясь в центре силы тяжести сложенного каркаса в некоторой точке перпендикулярно плоскости, определенной указанными четырьмя точками опоры, обеспечивая возможность поддержания сложенного каркаса в вертикальном положении.