Переходник для соединения стартера редукторного типа с двигателем внутреннего сгорания

Область техники
Полезная модель относится к переходникам для стартеров двигателей внутреннего сгорания и может быть использована в конструкциях стартеров редукторного типа для двигателей грузовой и сельскохозяйственной техники.
Уровень техники
При установке стартеров различных моделей на различные типы двигателей внутреннего сгорания существует проблема совместимости конструкции, связанная с различным расположением крепежных отверстий соединяемых элементов, а также с использованием передаточных шестерен разного размера.
Одним из решений данной проблемы является применение переходников для стартеров.
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является переходник для стартера, раскрытый в патенте США US 5163335, 17.11.1992. Данный переходник представляет собой накладку на стартер, в которой выполнены отверстие для вала стартера, отверстия для соединения со стартером в различных угловых положениях, лежащие на первой окружности, и отверстия для соединения с двигателем, лежащие на второй окружности. Причем первая и вторая окружность имеют центр, совпадающий с центральным отверстием для вала, и диаметр второй окружности больше диаметра первой окружности. Указанная конструкция обеспечивает возможность соединения стартера с двигателями, имеющими различные расположения отверстий для крепления. Однако указанный аналог все равно не обладает достаточной уровнем универсальности, поскольку при его использовании в стартерах редукторного типа не решается проблема совмещения шестерни стартера с шестерней привода двигателя, т.к. основной и передаточные валы установлены на корпусе стартера.
Раскрытие полезной модели
Задачей заявленной полезной модели является устранение недостатков аналогов.
Технический результат полезной модели заключается в возможности конструктивного совмещения различных моделей стартера с различными типами двигателей, т.е. в универсализации стартерного узла.
Указанный технический результат достигается за счет того, что переходник для соединения стартера редукторного типа с двигателем внутреннего сгорания содержит корпус, в котором выполнены отверстия для соединения переходника со стартером в различных угловых положениях, лежащие на первой окружности, отверстия для соединения переходника с двигателем, лежащие на второй окружности, причем первая и вторая окружность имеют общий центр, а диаметр второй окружности больше диаметра первой окружности, причем в корпусе установлен передаточный вал с размещенными на нем первой шестерней для передачи крутящего момента на передаточный вал от шестерни стартера и второй съемной шестерней (9) для зацепления с шестерней привода двигателя.
Кроме того, предусмотрены частные варианты реализации полезной модели, согласно которым:
- передаточный вал установлен в подшипниках, закрепленных в корпусе переходника.
- в корпусе вокруг передаточного вала установлена третья полая шестерня для зацепления с шестерней стартера, при этом передаточный вал с размещенными на нем шестернями выполнен с возможностью поступательного осевого перемещения с обеспечением зацепления или расцепления первой шестерни с внутренней поверхностью третьей полой шестерни и второй шестерни с шестерней двигателя.
Благодаря конструкции корпуса переходника с отверстиями для крепления к корпусу стартера и двигателю обеспечивается возможность установки переходника в различных угловых положениях, что позволяет подобрать необходимое положение для установки стартера в условиях ограниченного пространства, а также для крепления переходника к корпусу двигателя, который может иметь различные варианты расположения крепежных отверстий.
При этом, в отличие от ближайшего аналога, в корпусе переходника установлен также редукторный вал с шестернями для передачи крутящего момента от стартера к двигателю. Это позволяет при установке переходника приспосабливать его для различных типов шестерен привода двигателя, поскольку шестерня переходника, находящаяся с ней в зацеплении, выполнена съемной.
Таким образом, вся совокупность признаков полезной модели направлена на достижение единого технического результата, заключающегося в возможности конструктивного совмещения различных моделей стартеров и двигателей.
Краткое описание чертежей
Полезная модель поясняется чертежами, где
на фиг. 1 показан общий вид заявленного переходника сбоку,
на фиг. 2 показан общий вид заявленного переходника спереди,
на фиг. 3 показан вид в разрезе переходника, установленного на стартере,
на фиг. 4 показана схема соединения шестерней переходника и стартера.
Осуществление полезной модели
Заявленный переходник включает корпус (1), имеющий отверстия (2) для крепления к корпусу (3) стартера, а также отверстия (4) для крепления к корпусу двигателя (на чертежах не показаны). Отверстия (2) и (4) расположены соответственно на первой и второй окружностях с общим центром, а диаметр второй окружности больше первой. При этом в корпусе (1) выполнено по меньшей мере три отверстия (2) для крепления к стартеру и не менее двух отверстий (4) для крепления к двигателю. Предпочтительно переходник содержит шесть отверстий (2), симметрично распределенных по первой окружности с интервалом в 60° для обеспечения возможности крепления стартера (3) в различных угловых положениях.
В корпусе (1) переходника также выполнено центральное отверстие (совпадающее с центром первой и второй окружностей), в котором установлен приводной узел (5), включающий передаточный вал (6), размещенный в подшипниках (7), установленных в корпусе (1). На валу (6) жестко закреплены две шестерни (8) и (9), выходящие за габариты корпуса (1) с его разных сторон. Первая шестерня (8) обеспечивает передачу крутящего момента на передаточный вал (6) от шестерни (10) стартера (фиг. 4), установленной на валу стартера, который размещен параллельно передаточному валу (6) и является валом якоря (11) стартера. Вторая съемная шестерня (9) обеспечивает зацепление с шестерней привода двигателя (не показана). При этом для обеспечения зацепления шестерен в конструкции переходника предусмотрена третья полая шестерня (12), установленная в корпусе (1), вокруг передаточного вала (6), имеющая на внутренней поверхности зубья для зацепления с первой шестерней (8) и находящаяся в зацеплении внешними зубьями с шестерней (10) стартера. При этом передаточный вал (6) вместе с шестернями (8) и (9) имеет возможность поступательного осевого перемещения под действием рычага (13) реле стартера.
Устройство работает следующим образом.
В зависимости от модели двигателя подбирается необходимый тип переходника, имеющий подходящее расположение отверстий (4) и их расстояние до центра (один тип переходника охватывает целый ряд моделей двигателей). На переходник также устанавливается подходящая для двигателя шестерня (9) (набор шестерен идет в комплекте). Посредством болтов переходник соединяют с корпусом (3) стартера через отверстия (2) в необходимом угловом положении. При соединении третья шестерня (12) переходника входит в зацепление с шестерней (10) стартера. Через отверстия (4) переходник также крепят к корпусу двигателя. При включении реле стартера рычаг (13) перемещает передаточный вал (6) в направлении к двигателю (на фиг. 2 - влево), вместе с шестернями (8) и (9), за счет чего первая шестерня (8) входит в зацепление с внутренними зубьями третьей шестерни (12) (сама шестерня 12 вдоль оси вала неподвижна), а вторая шестерня (9) входит в зацепление с шестерней привода двигателя (не показана). Далее крутящий момент от якоря (11), через шестерню (10), шестерню (12), вал (6) и шестерню (9) передается на шестерню привода двигателя.
Заявленная конструкция переходника обеспечивает его универсальность для различных моделей стартеров и двигателей, а также уменьшение габаритов стартерного узла и повышение оперативности его монтажа на двигателе.