УЗЕЛ ОПОРНОГО КРОНШТЕЙНА ДЛЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ЗАДНЕГО ОТКИДНОГО БОРТА КУЗОВА, ГРУЗОВОЙ КУЗОВ И ПИКАП

1. Узел опорного кронштейна для ограничителя заднего откидного борта кузова пикапа, содержащий:
ограничитель, выполненный с возможностью приема запора заднего откидного борта кузова;
гайку ограничителя, выполненную с возможностью присоединения ограничителя к боковой панели грузового кузова; и
кронштейн, имеющий секцию поддержания ограничителя, выполненную с возможностью прикрепления к боковой панели грузового кузова посредством ограничителя и гайки ограничителя, причем кронштейн имеет фланец, продолжающийся от секции поддержания ограничителя и взаимодействующий с задней стойкой грузового кузова.
2. Узел по п. 1, в котором секция поддержания ограничителя имеет первую поверхность, продолжающуюся в по существу вертикальном и продольном направлениях при прикреплении к боковой панели грузового кузова.
3. Узел по п. 2, в котором фланец имеет вторую поверхность, продолжающуюся в по существу вертикальном и поперечном направлениях при взаимодействии с задней стойкой грузового кузова.
4. Узел по п. 3, в котором кронштейн имеет секцию перемычки, расположенную между секцией поддержания ограничителя и фланцем, причем секция перемычки имеет третью поверхность, продолжающуюся от первой поверхности ко второй поверхности в по существу продольном и поперечном направлениях.
5. Узел по п. 2, в котором секция поддержания ограничителя имеет два противоположных удерживающих язычка, продолжающихся по существу поперечно от первой поверхности, каждый из которых образует удерживающее отверстие, а гайка ограничителя имеет два противоположных язычка, продолжающихся наружу друг от друга, и каждый из которых расположен в одном из удерживающих отверстий.
6. Узел по п. 1, в котором боковая панель грузового кузова выполнена из алюминиевого сплава.
7. Узел по п. 1, в котором кронштейн выполнен из алюминиевого сплава.
8. Грузовой кузов, содержащий:
платформу, расположенную между двумя противоположными боковыми панелями, каждая из которых образует отверстие для ограничителя, расположенное выше платформы, и каждая из которых поддерживается задней стойкой кузова;
ограничитель, продолжающийся через одно отверстие для ограничителя;
задний откидной борт кузова, шарнирно присоединяемый к боковым панелям вблизи заднего края платформы, причем задний откидной борт кузова имеет запор, избирательно присоединяемый к ограничителю; и
кронштейн, жестко закрепленный на одной задней стойке кузова, чтобы поддерживать ограничитель.
9. Грузовой кузов по п. 8, в котором кронштейн имеет секцию поддержания ограничителя в контакте с боковой панелью вблизи одного отверстия для ограничителя, фланец, прикрепленный к задней стойке кузова, и секцию перемычки, продолжающуюся между секцией поддержания ограничителя и фланцем.
10. Грузовой кузов по п. 9, в котором секция поддержания ограничителя продолжается в по существу вертикальном и продольном направлениях, секция перемычки продолжается от секции поддержания ограничителя в по существу продольном и поперечном направлениях, и фланец продолжается от секции перемычки в по существу вертикальном и поперечном направлениях.
11. Грузовой кузов по п. 8, в котором кронштейн образует второе отверстие для ограничителя, а ограничитель продолжается через второе отверстие для ограничителя.
12. Грузовой кузов по п. 8, дополнительно содержащий гайку ограничителя, жестко взаимодействующую с ограничителем, прикрепляя боковую панель и кронштейн, а кронштейн и гайка ограничителя выполнены с возможностью обеспечения регулировки ограничителя относительно боковой панели.
13. Грузовой кузов по п. 8, в котором ограничитель продолжается из одной из боковых панелей в по существу поперечном направлении, при этом поворачивание заднего откидного борта кузова в закрытое положение побуждает запор контактировать
с ограничителем, прикладывая продольное усилие к ограничителю, при этом кронштейн передает по меньшей мере часть продольного усилия на заднюю стойку кузова.
14. Грузовой кузов по п. 8, дополнительно содержащий наружную панель, присоединенную к боковой панели, причем задняя стойка кузова расположена между ними, при этом боковая панель, наружная панель и задняя стойка кузова взаимодействуют с образованием отверстия для заднего фонаря, причем кронштейн расположен в отверстии для заднего фонаря.
15. Грузовой кузов по п. 8, в котором платформа, боковые панели и задняя стойка выполнены из алюминия серии 6xxx.
16. Пикап, содержащий:
грузовой кузов, образующий раму заднего откидного борта кузова и имеющий заднюю стойку кузова вблизи рамы заднего откидного борта кузова,
кронштейн, присоединенный к задней стойке кузова и продолжающийся до задней стороны рамы заднего откидного борта кузова; и
ограничитель, присоединенный к кронштейну и продолжающийся от передней стороны рамы заднего откидного борта кузова, при этом кронштейн выполнен с возможностью передачи часть усилия, приложенного от запора заднего откидного борта кузова на ограничителе к задней стойке кузова.
17. Пикап по п. 16, дополнительно содержащий задний откидной борт кузова, имеющий запор заднего откидного борта кузова, причем задний откидной борт кузова расположен с возможностью поворота в раме заднего откидного борта кузова, при этом рама заднего откидного борта кузова по меньшей мере частично образована противоположными боковыми панелями, разделенными платформой, которая продолжается по существу поперечно между боковыми панелями и продольно вперед от рамы заднего откидного борта кузова, причем боковые панели продолжаются по существу вертикально относительно рамы заднего откидного борта кузова, и боковые панели продолжаются продольно вперед от рамы заднего откидного борта кузова, а задняя стойка кузова присоединена к одной из противоположных боковых панелей
продольно впереди от рамы заднего откидного борта кузова, при этом задняя стойка кузова имеет сопротивляющуюся усилию поверхность, продолжающуюся по существу поперечно и вертикально, чтобы принимать часть усилия, приложенного от запора заднего откидного борта кузова.
18. Пикап по п. 17, в котором противоположные боковые панели выполнены из алюминия серии 6xxx.
19. Пикап по п. 16, дополнительно содержащий плавающую гайку ограничителя, выполненную с возможностью присоединения ограничителя к кронштейну, вставляя часть кронштейна в раму заднего откидного борта кузова, причем кронштейн образует удерживающие отверстия для приема плавающей гайки ограничителя и обеспечения регулировки ограничителя.
20. Пикап по п. 16, в котором кронштейн приварен к задней стойке кузова.