ПИКЕТ ЭКСТРЕННОЙ СВЯЗИ

Полезная модель относится к пикетам экстренной связи (далее - ПЭС), предназначенным для обеспечения возможности оповещения экстренных служб о возникновении чрезвычайных ситуаций, принятия неотложных мер по эвакуации людей при возникновении чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения, регионального и межмуниципального значения, на объектах транспортной инфраструктуры (мосты, переправы и т.д.), а также в отдаленных и труднодоступных местах.
Из уровня техники известна система для предоставления услуг экстренной помощи абонентам подвижной связи и ее абонентский терминал (см. патент РФ 88832 на полезную модель, опубл. 20.11.2009).
Система для предоставления услуг экстренной помощи абонентам подвижной связи, характеризующаяся тем, что она содержит центр мониторинга, включающий базу данных и взаимосвязанный для обмена информацией первым входом-выходом с первым входом-выходом унифицированного программно-технологического комплекса 3 единой дежурно-диспетчерской службы, обеспечивающей прием экстренных вызовов через единый номер «112», причем комплекс 3 взаимосвязан для обмена голосовыми сообщениями вторым входом-выходом через сеть подвижной связи с абонентскими терминалами, а центр мониторинга взаимосвязан вторым входом-выходом через сеть подвижной связи с абонентскими терминалами, каждый из которых имеет идентификационный номер и выполнен с возможностью определения координат своего местоположения и передачи их вместе с идентификационным номером в центр мониторинга, а также инициализации голосового соединения с комплексом 3 с одновременной передачей координат и идентификационного номера.
Недостатками известной системы являются:
- отсутствие данных о системе электропитания, подключение необходимо от общих сетей электроснабжения и автономных источников питания накопительного типа - аккумуляторных батарей;
- отсутствие данных об используемых каналах связи для передачи данных, канал стандарта GSM либо стандарта 3G не позволяют совершать экстренные вызовы вне зоны покрытия подвижной сотовой связи.
Из уровня техники известна автоматизированная информационная система поддержки принятия управленческих решений в условиях ЧС на железнодорожном транспорте (см. патент РФ 147524 на полезную модель, опубл. 10.11.2014).
Автоматизированная информационная система поддержки принятия управленческих решений в условиях чрезвычайной ситуации (ЧС) на железнодорожном транспорте, представляющая собой аппаратно-программное техническое устройство, устанавливаемое на железнодорожной станции и подключаемое к железнодорожным информационным системам, а также к автоматизированным рабочим местам лиц, принимающих решения (ЛПР) на железнодорожной станции, предназначенное для выполнения функций помощи ЛПР в принятии решений в сложных условиях ЧС, проведения необходимых расчетов, визуализации, отображения, передачи в другие системы их результатов, а также отправки SMS-сообщений с алфавитно-цифровым кодом ЧС на мобильные телефоны ЛПР разного уровня, снабженное настраиваемым программным обеспечением.
Недостатками известной системы являются:
- отсутствие данных о системе электропитания, предположительно подключение от стационарных источников питания общих сетей электроснабжения;
- большая мощность, которая потребляется аппаратным комплексом системы;
- сложная для монтажа, интеграции и пуска-наладки система, что неизбежно приведет к затратам времени и ресурсов.
Из уровня техники известна система обеспечения безопасности транспортных средств и пешеходов на дорогах (см. патент РФ 2540816 на изобретение, опубл. 10.02.2015).
Изобретение относится к области обеспечения безопасности дорожного движения транспортных средств и пешеходов. Технический результат заключается в расширении видов контролируемых параметров движения и обеспечении реконструкции дорожно-транспортного происшествия. Система обеспечения безопасности содержит анализатор параметров движения транспортных средств, приемник сигналов анализатора параметров движения ТС, блок передачи данных о допустимых параметрах движения ТС в зоне действия данного дорожного знака и светофора, формирователь допустимых параметров движения ТС в зоне расположения данного дорожного знака, сигнализатор о местоположении пешехода и велосипедиста.
Недостатками известной системы являются:
- необходимость наличия постоянного источника электропитания, подключаемого к общим сетям электроснабжения;
- отсутствуют данные о возможности функционирования оборудования системы при низких температурах;
- отсутствует информация о возможности удаленного управления, мониторинга и контроля за параметрами системы, необходимости технического обслуживания.
Основными проблемами известных на данный момент из уровня техники технических решений являются:
- отсутствие единой системы оповещения служб спасения на удаленных территориях;
- отсутствие сотовой «подвижной» связи на большей части транспортной инфраструктуры;
- отсутствие или полный износ инфраструктуры, обеспечивающей возможность поддержания жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях;
- высокая стоимость реализации проектов, связанных с исполнением федеральных законов «О транспортной безопасности».
Заявленный пикет экстренной связи (ПЭС) обеспечивает:
- возможность совершить экстренный вызов «Служб спасения» или др. экстренные службы с использованием «Тревожной кнопки» и обратной связи с оператором МЧС круглосуточно;
- круглосуточное функционирование системы жизнеобеспечения;
- контроль трафика проходящего автотранспорта в визуальной зоне обзора видеонаблюдения;
- возможность совершения звонка через сеть подвижной связи по мобильному телефону с зоной покрытия сигнала по месту расположения ПЭС в радиусе до 200 метров;
- обеспечение связи и видеонаблюдения на объектах транспортной инфраструктуры.
Преимущества ПЭС:
- полностью автономная система, не требующая постоянного обслуживания на месте в период эксплуатации;
- мобильность объекта;
- возможность работы объекта в экстремальных климатических условиях;
- экологичность;
- возможность удаленной корректировки работы объекта;
- многофункциональность объекта.
Главное преимущество ПЭС: за счет применения системы электропитания, состоящей из: фотоэлектрических модулей - солнечных батарей и электрохимических генераторов на основе моногидроксиметана рабочим напряжением 12/24 В, аккумуляторных батарей высокой емкости, а также за счет применения низковольтного оборудования для обеспечения спутниковой связи, подвижной сотовой связи, оборудования управления и контроля, обеспечивается возможность функционирования ПЭС в автономном режиме 24/7 без необходимости постоянного обслуживания на месте в период эксплуатации. Также за счет использования оборудования спутниковой связи и подвижной сотовой связи, обеспечивается наличие устойчивой связи и возможность осуществления вызова экстренных служб в отдаленных и труднодоступных местах.
Целью ПЭС являются:
- обеспечение возможности вызова участниками дорожного движения (пользователями автомобильных дорог) операторов экстренных служб;
- обеспечение возможности голосовой связи, между оператором экстренных служб и участником дорожного движения при помощи терминала экстренной спутниковой связи (тревожная кнопка вызова);
- обеспечение возможности голосовой связи по номеру «112» с использованием мобильных телефонов;
обеспечение возможности телефонной связи абонентов, зарегистрированных в сети одного (или нескольких) операторов сотовой связи;
- обеспечение (при необходимости) возможности передачи в центр мониторинга дорожных и/или экстренных служб видеокадров с камеры видеонаблюдения, установленной на ПЭС.
В состав ПЭС входят основные его функциональные части:
- блок-контейнер с аппаратным отсеком и помещением для обогрева либо без помещения для обогрева;
- инженерное оборудование, системы, конструкции и изделия, необходимые для обеспечения условий функционирования ПЭС, установленные внутри и снаружи блок-контейнера;
- аварийный комплект необходимый для оказания первой помощи пострадавшим от ЧС, расположенные внутри помещения обогрева в экстренной ситуации.
ПЭС оснащается следующими системами, оборудованием, конструкциями и изделиями:
- съемная трубостойка для установки антенны VSAT;
- трубостойка для установки антенн подвижной сотовой связи;
- модули фотоэлектрические (солнечные панели) установленные на креплениях, смонтированных на крыше блок-контейнера;
- антивандальное ограждение по периметру крыши контейнера.
Блок-контейнер представляет собой мобильное сооружение в
металлическом исполнении, разделенное перегородкой на два отсека: аппаратный отсек и помещение для обогрева в экстренной ситуации, которое утеплено, либо без разделения на отсеки, в случае изготовления без помещения для обогрева. Корпус блок-контейнера выполнен в виде сварной неразборной конструкции, состоящей из основания, стен и крыши. Блок-контейнер выполнен в пределах транспортного габарита, с учетом размещения и закрепления на открытом подвижном составе для перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом.
Для доступа в блок-контейнер в его боковой стене выполнены две входные двери. В угловой части контейнера снаружи установлены два кронштейна для установки трубостойки под спутниковую антенну VSAT.
Для обеспечения работоспособности оборудования ПЭС круглосуточно и круглогодично при расчетных температурах наружного воздуха от -60° С до +50°С внутри контейнера предусмотрен специальный термошкаф. Шкаф имеет теплоизолированную оболочку и снабжен автоматической системой вентиляции, срабатывающей по термостату и обеспечивающей циркуляцию воздуха внутри шкафа для охлаждения оборудования.
Блок-контейнер ПЭС оборудован пожарной сигнализацией, системой автоматического пожаротушения, огнетушителями и другими средствами пожаротушения.
Блок-контейнер ПЭС монтируется на фундамент из железобетонных блоков.
Конструкция ПЭС предусматривает установку на предварительно спланированный грунт, в местах, прилегающих к автодорогам общего пользования:
- вдоль автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения;
- в непосредственной близости от мостов и водных переправ на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения.
На расстоянии около 200 метров реализована возможность связи с использованием сотовых телефонов. Любой пользователь сотового аппарата может осуществить вызов специальных служб. В случае, если нет возможности воспользоваться сотовым телефоном (неисправен, разряжен, старая модель без поддержки 3G сети), предусмотрена возможность вызова оператора с использованием «Кнопки вызова дежурного» МЧС.«Кнопка» предназначена для осуществления переговорной связи с Единой дежурно-диспетчерской службой (ЕДДС) Регионального Ситуационного Центра (РСЦ) «Система 112». Для начала разговора необходимо нажать кнопку на терминале, далее устанавливается двусторонняя дуплексная связь с дежурным оператором.
В связи с отсутствием энергоснабжения вдоль автодороги, объект оснащается Автономным комплексом электроснабжения (АКЭ), который состоит из следующих компонентов:
- Система питания от солнечных панелей.
- Система питания от автономных электрохимических генераторов.
В летний и, частично, осенне-весенний период накапливаемой энергии достаточно для обеспечения электроэнергией всех систем.
В качестве накопителя энергии используются аккумуляторные батареи.
Система электропитания от двух автономных независимых источников (в качестве одного из источников предусмотрено использование четырех модулей фотоэлектрических, а второго - электрохимического генератора на базе двух топливных элементов).
В топливных элементах энергия образуется в результате электрохимической реакции топлива в картриджах и атмосферного кислорода (прямое преобразование топлива в электроэнергию). Энергия моногидроксиметана, используемого в качестве топлива, преобразуется в электрическую напрямую, без промежуточных стадий и выхлопных газов. В основе конструкции топливной ячейки лежит стек (stack), который, в свою очередь, сформирован из нескольких ячеек. В каждой ячейке присутствует анод, катод и разделяющая их протонно-обменная мембрана (ПОМ), которая выступает в качестве электролита. Протоны, несущие положительный заряд, проникают через мембрану, вырабатывая таким образом электричество.
Накопление вырабатываемой обеими источниками энергии обеспечено за счет двух аккумуляторных батарей.
Контроль заряда АКБ от фотоэлектрических модулей осуществляется при помощи контроллера.
Контроль заряда АКБ от электрохимического генератора осуществляется при помощи блоков управления и кластерного контроллера из комплекта поставки топливных элементов.
Фотоэлектрические модули установлены на площадке контейнера на специальных креплениях. На каждое крепление установлено по два фотоэлектрических модуля. Крепления жестко закреплены на площадке по азимуту приема солнечной энергии (строго на юг), и обеспечивают ступенчатую регулировку угла наклона фотоэлектрических модулей относительно горизонта в зависимости от времени года. Регулировка углов наклона 90°/82°/53° производится вручную, в процессе эксплуатации, в зависимости от времени года и параметров КПД преобразования солнечной энергии в электрическую. Установка креплений с фотоэлектрическими модулями по азимуту и углу места, а также прокладка кабелей и ввод их в контейнер через специальный кабельный ввод выполняется во время монтажных работ при развертыванию ПЭС на месте его дислокации.
Фотоэлектрические модули с номинальным напряжением 39,2 В с целью повышения генерируемой мощности соединены параллельно и образуют тем самым массив из 4х модулей общей максимальной мощностью 1200 Вт.
Соединение фотоэлектрических модулей между собой и с контроллером выполнено при помощи специальных кабелей с разъемами.
Принцип работы системы электропитания ПЭС основан на постоянном контроле состояния АКБ и отслеживании электрических параметров системы «Солнечная панель - АКБ - ЭХГ», таких как напряжения, токи заряда и разряда, потребляемые и генерируемые мощности. Функцию контроля электрических параметров системы и переключения режимов работы осуществляют контроллеры и интегрированный контроллер топливных элементов.
В светлое время суток, при достаточной освещенности обеспечение энергией оборудования ПЭС происходит в основном за счет фотоэлектрических модулей. При этом, если мощности вырабатывается больше чем потребляется оборудованием ПЭС, то ее оставшаяся доля используется для подзарядки АКБ. Если генерируемой фотоэлектрическими модулями мощности недостаточно для питания ПЭС, то ее дефицит покрывается за счет использования АКБ до тех пор, пока не наступит одно из двух условий: либо АКБ разрядится до порогового значения, при котором необходима его подзарядка (напряжение на АКБ станет меньше 24,6 В), либо мощности, генерируемой фотоэлектрическими элементами снова станет достаточно (например, при увеличении освещенности в течение светового дня). В случае если АКБ разрядится (напряжение на АКБ станет меньше 24,6 В) в работу включаются топливные элементы. Контроллер топливных элементов обеспечивает запуск и контроль процесса выработки энергии получаемой в результате результате электрохимической реакции топлива в картриджах и атмосферного кислорода (прямое преобразование топлива в электроэнергию). Топливные элементы будут вырабатывают энергию до тех пор пока напряжение на АКБ не достигнет порогового значения в 28,4 В. Таким образом, в светлое время суток работоспособность системы обеспечивается за счет перераспределения энергии между обоими источниками электропитания, АКБ и электроприемниками.
В темное время суток при отсутствии освещенности обеспечение энергией оборудования ПЭС происходит только за счет топливных элементов и АКБ. При этом запуск, включение и отключение топливных элементов происходит по аналогичному алгоритму, как и в дневное время. Обеспечение энергией оборудования ПЭС от АКБ происходит в диапазоне напряжений на АКБ не ниже 24,6 В.
Контроллер заряда, топливные элементы с картриджами, а также АКБ установлены внутри термошкафа.
В случае необходимости дежурный может дистанционно открыть дверь в помещение обогрева.
Помещение оборудовано автономным обогревателем с автоматическим поддержанием заданной температуры, освещением, связью с оператором и видеонаблюдением.
Для зарядки телефонов имеется универсальное зарядное устройство.
Комната оснащена всем необходимым для экстренной ситуации: аптечка, теплые вещи, запас воды и еды.
В комнате обогрева терпящий бедствие может комфортно и безопасно дождаться прибытия экстренных служб.
Запас топлива обеспечивает обогрев помещения до 12 часов.
Система передачи данных осуществляет прием и передачу данных в режиме реального времени с использованием спутниковой станции связи.
Технологическое оборудование, оборудование связи, оборудование системы контроля и мониторинга размещается в термоизолированном шкафу, который защищает оборудование от внешних механических и температурных воздействий, а также создает внутри температурный режим.
Система отопления и вентиляции помещения обогрева в экстренной ситуации состоит из автономного отопителя, блока управления с пультом управления режимами работы (из комплекта поставки отопителя), а также вентиляционных отверстий выполненных в стенках контейнера.
Всеми процессами при работе отопителя управляет блок управления.
Система отопления и вентиляции обеспечивает три основных режима работы:
- охлаждение контейнера за счет притока наружного воздуха в теплое время года;
сброс избыточного давления и вентиляция при нагнетании теплого воздушного потока в помещение для обогрева в холодное время года (при ручном местном запуске отопителя с пульта управления);
рециркуляцию теплого воздуха нагнетаемого отопителем при отсутствии людей в ПЭС и температурах ниже -40°С (при автоматическом запуске отопителя по термостату либо ручном запуске отопителя с удаленного рабочего места оператора).
Для обеспечения вентиляции, блок-контейнер оснащен двумя вентиляционными окнами, расположенными в верхней (вытяжное отверстие) и нижней (приточное отверстие) частях боковых стен аппаратного отсека. Вентиляционные окна снаружи закрыты съемными защитными кожухами с решетками.
Для обеспечения рециркуляции теплого воздуха между аппаратным отсеком и помещением для обогрева во время работы воздушного отопителя при температурах ниже -40°С (при отсутствии людей находящихся в контейнере ПЭС) в перегородке предусмотрено отверстие диаметром 160 мм.
Для обеспечения сброса избыточного давления и вентиляции в помещении для обогрева, в верхней части торцевой стены контейнера предусмотрено еще одно вентиляционное окно с задвижкой, которое открывается вручную. Открывание данного отверстия производится непосредственно перед ручным запуском воздушного отопителя.
Отопитель является автономным нагревательным устройством, которое содержит:
- нагреватель;
- топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;
- устройство пуска и индикации (пульт управления);
- жгуты проводов для соединения элементов отопителя и АКБ;
- топливный бак.
Принцип действия отопителя основан на разогреве воздуха, принудительно вентилируемого через теплообменную систему отопителя.
В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Проходя через ребра теплообменника воздух нагревается и поступает в помещение.
При включении отопителя осуществляется проверка работоспособности элементов отопителя: индикатора пламени, датчика перегрева, электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига.
Процесс розжига начинается с продувки камеры сгорания и разогрева до необходимой температуры свечи накаливания, затем начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Контроль над пламенем осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами при работе отопителя управляет блок управления.
Блок управления осуществляет контроль над температурой теплообменника в нагревателе и при превышении установленного значения температуры прекращает процесс горения.
Кроме того, имеется возможность выключить отопитель в любой момент времени.
При подаче команды на выключение отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания воздухом.
Блок управления обеспечивает управление отопителем совместно с пультом управления и выполняет следующие функции:
а) начальную диагностику (проверку исправности) узлов отопителя при запуске;
б) диагностику узлов отопителя во время всей работы;
в) включение и выключение отопителя по команде с пульта управления;
г) контроль над температурой в помещение при установленном датчике;
д) управление процессом горения;
е) автоматическое включение режима вентиляции после окончания процесса горения;
ж) автоматическое выключение отопителя:
- при потере работоспособности одного из контролируемых узлов;
- при выходе температуры теплообменника, напряжения питания за допустимые пределы;
- при срыве пламени в камере сгорания.
Корпус отопителя, емкость с топливом, а также все его остальные элементы, входящие в комплект поставки (кроме пульта управления) смонтированы в аппаратном отсеке. Для нагнетания воздуха в помещение для обогрева в перегородке контейнера выполнено отверстие диаметром 160 мм. Во время работы отопителя вентиляция помещения для обогрева осуществляется путем открытия вручную люка вентиляционного отверстия выполненного в торцевой стене контейнера. Пульт управления отопителем, а также табличка с пошаговой инструкцией по использованию отопителя и вентиляции закреплены на стене помещения для обогрева.
Функционирование ПЭС происходит в автоматическом режиме круглосуточно круглогодично без присутствия обслуживающего персонала. Контроль всех электронных систем и управление элементами ПЭС осуществляется дистанционно с рабочего места оператора расположенного в круглосуточном пункте мониторинга МЧС.При необходимости, в любой момент времени функции контроля и управления могут оперативно осуществляться Исполнителем (силами оперативно-технического персонала ООО «АРБУЗ») с его собственной рабочей станции подключенной к серверу системы мониторинга и управления расположенному на площадке Исполнителя.
Для осуществления функций мониторинга состояния систем и управления этими системами на ПЭС используется блок мониторинга базовых станций и климатических телекоммуникационных шкафов, который выполняет:
- контроль состояния объекта посредством подключенных датчиков и «интеллектуальных устройств сбора информации», осуществляет включение/отключение некоторых устройств инженерного оборудования объекта
- дистанционно или автоматически в соответствии с заложенным алгоритмом, выполняет функции прибора приемно-контрольного охранно-пожарного и обеспечивает взаимодействие с системой мониторинга и управления на удаленном рабочем месте оператора по каналам Ethernet, GSM или обоим совместно;
- мониторинг подсистемы электропитания, включая контроль токов заряда (разряда) групп аккумуляторных батарей и контроль симметрии напряжения и температуры 12-вольтовых секций в составе этих групп;
- мониторинг подсистемы отопления и вентиляции контейнера ПЭС и вентиляции термошкафа;
- мониторинг состояния пожарных и охранных извещателей (ОПС), а также проводных шлейфов связи с ними с контролем цепей на «обрыв» или «КЗ»;
мониторинг «интеллектуальных» установок электропитания (контроллера заряда и контроллера топливных элементов), посредством предоставления «прозрачных» каналов связи этих установок с сервером системы мониторинга и управления на удаленном рабочем месте оператора (по каналам «Ethernet-RS232» либо «Ethernet-RS485», так называемые «телепорты»);
- автоматическую или ручную дистанционную выдачу команд управления инженерным оборудованием (включение, отключение);
автоматическую выдачу команд управления инженерным оборудованием при пожаре (отключение);
- прием сигналов от устройств контроля доступом (при авторизации), управлять электрозамком входных дверей ПЭС и внешним оповещателем охранной сигнализации;
- выдачу состояния ОПС во внешние цепи путем автоматической коммутации встроенных слаботочных оптореле;
- контроль устойчивости работы Ethernet-канала путем периодического «пингования» установленного IP-адреса с возможностью автоматической коммутации контактов встроенного в КУБ-БС реле для перезапуска соответствующего оборудования при обнаружении неполадок;
- отображение состояния прибора и сопряженного с ним оборудования на встроенных световых индикаторах и звуковом сигнализаторе;
- взаимодействие с сервером системы мониторинга и управления на удаленном рабочем месте оператора (или с иными серверами или удаленным компьютером АРМ) по интерфейсу Ethernet 10/100Base-T в соответствии с протоколами HTTP (Web-сервер), ICMP (ping), UDP (настройка) или закрытым протоколом системы «Ценсор» (ТСР/IР) для передачи контролируемых параметров и конфигурирования (настройки) переменных параметров или уставок. Кроме того, может обеспечиваться работа КУБ-БС по радиоканалу GSM в качестве резервного либо основного канала связи с системой мониторинга. При этом используются режимы GPRS, CSD, SMS с возможностью автоматического или ручного дистанционного переключения между ними;
- интерфейс взаимодействия пользователя с прибором КУБ-БС осуществляется при помощи программного обеспечения разработанного ООО «Технотронике», которое устанавливается на сервер и рабочие станции системы и работает под управлением ОС «Windows»;
- сохранение всех конфигурируемых параметров КУБ-БС, его состояние и значимые события, происходящие на оборудовании объекта, в энергонезависимой памяти, с возможностью последующего их дистанционного считывания.
Система мониторинга обеспечивает отображение состояния всех подсистем и датчиков, подключенных к системе. Контроль всех электронных систем и управление элементами ПЭС осуществляется дистанционно с рабочего места оператора расположенного в круглосуточном пункте мониторинга МЧС.
Система охранно-пожарной сигнализации и порошкового пожаротушения состоит из порошковых самосрабатывающих огнетушителей. Огнетушители размещаются в аппаратном отсеке и в помещении для обогрева (при наличии такового). Система охранной и пожарной сигнализации (ОПС) предусматривает возможность удаленного мониторинга параметров системы (проникновение, пожар). Предусмотрены соответствующие световые табло внутри защищаемого помещения и снаружи блок-контейнера, а также комбинированный светозвуковой оповещатель.
Система видеонаблюдения с целью контроля окружающей обстановки при функционировании и эксплуатации ПЭС включает:
- внешние видеокамеры в количестве 3 (трех) штук на гибких шарнирных опорах;
встроенная видеокамера внешней IP-вызывной панели (видеодомофона).
Система видеонаблюдения состоит из камер: объектовых, собственной безопасности и камеры пикета переговорной связи, с помощью которой оператор может видеть вызывающего абонента.
Блок-контейнер выполнен в пределах транспортного габарита, с возможностью размещения и закрепления на открытом подвижном составе для перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом.
Структурная схема пикета экстренной связи (ПЭС) приведена на фигуре 1.