АВТОМОБИЛЬНАЯ ИЗОЛИРУЮЩАЯ ЧАСТЬ ОТДЕЛКИ

2
1. Звукоизолирующая часть отделки с акустическими характеристиками масса-пружина, содержащая слой массы и разъединяющий слой, отличающаяся тем, что слой массы состоит из пористого волокнистого слоя (1) и непроницаемого тонкого защитного слоя (2), при этом непроницаемый тонкий защитный слой расположен между пористым волокнистым слоем и разъединяющим слоем (3), причем все слои наслоены друг на друга, при этом пористый волокнистый слой имеет динамический модуль Юнга (Па), по меньшей мере, (96·AW·t.), где AW - удельный вес (г/м), а t - толщина (мм) пористого волокнистого слоя.
2
2. Звукоизолирующая часть отделки по п.1, отличающаяся тем, что удельный вес AW пористого волокнистого слоя (1) имеет значение от 500 до 2000 (г/м).
3. Звукоизолирующая часть отделки по п.1, отличающаяся тем, что толщина t пористого волокнистого слоя (1) имеет значение от 1 до 10 (мм).
4. Звукоизолирующая часть отделки по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, частично, дополнительный поглощающий слой установлен на пористый волокнистый слой.
5. Звукоизолирующая часть отделки по п.4, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, поглощающий слой покрыт слоем сетки.
6. Звукоизолирующая часть отделки по п.1, отличающаяся тем, что непроницаемый тонкий защитный слой имеет толщину, по меньшей мере, 40 (мкм), предпочтительно около 60-80 (мкм).
7. Звукоизолирующая часть отделки по п.1, отличающаяся тем,что пористый волокнистый слой (1), по меньшей мере, частично, покрыт слоем сетки.
8. Звукоизолирующая часть отделки по п.1, отличающаяся тем, что на пористом волокнистом слое (1) установлен декоративный слой или ковровый слой, предпочтительно ворсовый коврик или нетканый коврик.
9. Применение звукоизолирующей части отделки как изоляции или объединенных изоляции и поглотителя по одному из предыдущих пунктов в качестве автомобильной части отделки, такой как внутренний щиток, напольное покрытие или вкладыш колес на транспортном средстве, например, легковом автомобиле или грузовике.