КАБЕЛЬ ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к конструкциям электрических кабелей, которые могут быть использованы на различных видах подвижного состава рельсового транспорта для присоединения к подвижным токоприемникам, монтажа при ограниченных перемещениях и фиксированного монтажа.
Известен кабель для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий скрученные медные токопроводящие жилы, каждая из которых покрыта полимерной изоляцией из олефинового термоэла-стопласта, и внешнюю полимерную оболочку из поливинилхлорид-ного термоэластопласта (патент РФ №88192, 2009).
Данное техническое решение является наиболее близким к предлагаемому по совокупности признаков.
Однако, известный кабель имеет недостаточно высокую термическую стойкость, что повышает риски повреждения изоляции при повышенных токовых нагрузках и выход провода из строя, в процессе эксплуатации.
Поставленная задача заключалась в разработке конструкции кабеля для подвижного состава рельсового транспорта, обладающего повышенной термической стойкостью при повышенных токовых нагрузках.
Технический результат достигается тем, что в кабеле для подвижного состава рельсового транспорта, содержащем скрученные медные токопроводящие жилы, каждая из которых покрыта полимерной изоляцией, и внешнюю оболочку, выполненую из поливинилхло-ридного термоэластопласта, изоляция выполнена из полимерного материала на основе сшиваемого полиолефина марок Cogegum GFR/365 или Нах™ HFX 521.
Преимущественно в кабеле используют многопроволочные токопроводящие жилы из медных проволок.
В качестве материала оболочки, в одном из предпочтительных вариантов, используют поливинилхлоридный термоэластопласт марки ТЭП ПВХ ЗС-01.
В другом предпочтительном варианте исполнения, в качестве материала кабеля используют поливинилхлоридный термоэластопласт марки 0-50ВД/1.
По любому из вышеперечисленных вариантов исполнения, кабель может дополнительно содержать полиэтилентерефталатную пленку, наложенную в виде обмотки поверх скрученных изолированных токопроводящих жил.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором показан кабель в разрезе.
Кабель для подвижного состава рельсового транспорта содержит скрученные токопроводящие жилы 1, изоляцию 2, наружную оболочку 3, полиэтилентерефталатную пленку 4.
Далее приводятся сведения, подтверждающие промышленную применимость полезной модели.
Все материалы, используемые в конструкции кабеля являются известными и выпускаются промышленостью в соответствии с нормативно-технической документацией на них.
Токопроводящие жилы изготавливают из катанки медной, выпускаемой по ТУ 16.705-491-2001, в виде проволоки медной марки ММ.
Пленка полиэтилентерефталатная соответствует ГОСТ 24234-80.
Поливинилхлоридные термоэластопласты являются широко распространеным классом полимерных материалов, находящих применение в различных областях индустрии в России и за рубежом.
Так, в частности, материал марки ТЭП-ПВХ ЗС-01 производит ЗАО НПК «Полимер-Компаунд» по ТУ 2243-031-36295287-2009, а материал марки О-50ВД/1 - ОАО «Владимирский химический завод» по ТУ 2246-482-05761784-2005 изм. 1.
Сшиваемые полимерные материалы выпускаются фирмой Sol-vay S.A. (Бельгия) под маркой Cogegum GFR/365 и фирмой Fainplast Compaunds (Италия) под маркой Нах™ HFX 521.
Технология изготовления данного кабеля является традиционной для данного вида кабельных изделий.
Изготовление токопроводящей жилы 1 осуществляют скруткой медных проволок на сигарообразной машине. Наложение изоляции 2 и оболочки 3 производят на экструзионной машине. Перед наложением оболочки 3, изолированные жилы скручивают повивной скруткой в одну сторону по всем повивам на крутильной машине.
При необходимости, на лентообмоточной машине осуществляют наложение полиэтилентерефталатной пленки 4 поверх скрученных изолированных жил.
2
Образцы изолированных жил предлагаемого кабеля и известного кабеля были подвергнуты испытаниям. Определяли допустимый ток односекундного короткого замыкания, при котором еще не происходит термическое разрушение изоляции жилы кабеля. Для сечения жил 16 мм, допустимый ток односекундного короткого замыкания составил 2,16 кА для предлагаемого кабеля и 1,74 кА для известного.
Как следует из представленных данных, предлагаемый кабель способен выдерживать большие токовые нагрузки за счет повышенной теплостойкости изоляции.
Технический результат заключается в расширении диапазона рабочих температур и повышении надежности работы кабеля при повышенных токовых нагрузках.