СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПУЛЬСИРУЮЩИХ ДЕТОНАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Полезная модель относится к устройствам, предназначенным для испытания пульсирующих детонационных двигателей (ПДД).
Известно устройство - стенд для испытания прямоточных воздушно-реактивных двигателей, которое содержит подводящий трубопровод, присоединенный трубопровод, дренажный патрубок, ресивер, стендовое воздухозаборное устройство с патрубками, динамоплатформу с силоизмерительным устройством, регулируемый дроссель, мерное устройство (МПК G01M 15/00, патент РФ №2261425, публ. 27.09.2005 Бюл. №27).
Недостатками этого устройства являются ограниченные функциональные возможности, что не позволяет его использовать для испытания детонационных двигателей, работающих в пульсирующем режиме.
Известно устройство - стенд для испытания пульсирующих детонационных двигателей, которое содержит баллонную рампу, три магистрали подачи воздуха, три магистрали подачи керосина, редуктор давления, электроподогреватель, расходомеры, насосы, компенсаторы, электрические дроссельные краны, пульт управления, информационно-измерительную систему, регистрирующую аппаратуру, автоматическую систему обработки результатов (Результаты стендовых испытаний пульсирующих детонационных двигателей и рациональные области их применения / Е.Ю.Марчуков, Ю.Н.Нечаев, А.И.Тарасов, А.С.Полев // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета. 2006. №2. С.46, рис.2).
Это устройство решает задачу испытания ПДД работающих только на жидких видах топлива без системы инициирования, что ограничивает его эксплутационные возможности.
Наиболее близким прототипом к заявленному техническому решению является устройство - установка для исследования детонационного горения (ЦИ-АМ 2001-2005. Основные результаты научно-технической деятельности. Том II / Колл. Авторов / Под общ. научн. ред. В.А.Скибина, В.И.Солонина, М.Я.Иванова. - М.: ЦИАМ, 2005. - 396 с., с.389, рис.1).
Устройство содержит баллонную рампу высокого давления, магистрали подачи холодного и горячего воздуха, магистраль подачи водорода, клапан, редуктор давления, электроподогреватели, входной дозвуковой диффузор, хонейкомб, смеситель, сверхзвуковое аэродинамическое сопло, рабочую часть, источник инициирования - систему поджига, выходной стендовый диффузор, выхлопное устройство, пульт управления, систему измерения и регистрации.
Это устройство решает задачу исследования детонационного горения, однако его недостатком является ограниченные функциональные возможности, не позволяющие его использовать для испытания ПДД, работающих на жидких и порошковых видах топлива.
Технической задачей заявляемой полезной модели является расширение функциональных возможностей стенда для испытания ПДД, работающих на топливах различного агрегатного состояния (газообразном, жидком и порошковом).
Поставленная задача решается следующим образом.
В устройство - стенд для испытания пульсирующих детонационных двигателей, содержащее блок высокого давления, блок газообразного горючего, блок с жидким горючим, магистраль подачи воздуха, магистраль подачи горючего и магистраль подачи топлива, первый, второй, третий и четвертый редукторы давления, первый и второй ресиверы, клапан подачи воздуха, клапан вытеснительной системы,, клапан подачи газообразного горючего, первый и второй регуляторы расхода, первый и второй расходомеры, подогреватель, смеситель, систему инициирования, комплект выходных диффузоров, выхлопное устройство, пульт управления, систему измерения и регистрации, автоматическую систему обработки результатов дополнительно введены клапан подачи порошка, клапан подачи жидкого горючего, компрессор, подключенный через магистраль подачи воздуха к блоку высокого давления, агрегат подготовки к транспортировке порошкового горючего, газогенератор, комплект эжектирующих насадков, блок арматуры наладки, причем выход блока высокого давления через магистраль подачи воздуха соединен с входами первого и второго редукторов давления, выход первого редуктора давления через магистраль подачи воздуха соединен с входом первого ресивера, выход которого через магистраль подачи воздуха соединен с входом клапана подачи воздуха, один из выходов второго редуктора давления через магистраль подачи воздуха соединен с клапаном вытеснительной системы, а другой - через магистраль подачи воздуха - с входом блока арматуры наладки, выход которого подключен к одному из входов агрегата подготовки к транспортировке порошкового горючего, выход которого через магистраль подачи горючего соединен с клапаном подачи порошка, выход которого через магистраль подачи горючего соединен с соответствующим входом второго регулятора расхода, выход блока газообразного горючего соединен через магистраль подачи горючего с входом третьего редуктора давления, выход которого через магистраль подачи горючего подключен к входу второго ресивера, выход которого через магистраль подачи горючего соединен с соответствующим входом клапана подачи газообразного горючего, выход которого через магистраль подачи горючего соединен с соответствующим входом второго регулятора расхода, выход клапана вытеснительной системы через магистраль подачи воздуха соединен с входом четвертого редуктора давления, выход которого через магистраль подачи воздуха соединен с входом блока с жидким горючим, выход которого через магистраль подачи горючего соединен с входом клапана подачи жидкого горючего, выход клапана подачи воздуха через магистраль подачи воздуха соединен с входом первого регулятора расхода, выход которого через магистраль подачи воздуха соединен с входом первого расходомера, один из выходов которого через магистраль подачи воздуха соединен с входом подогревателя, выход которых через магистраль подачи воздуха подключен к входу смесителя, а другой выход первого расходомера подключен к входу системы измерения и регистрации, выход клапана подачи жидкого горючего через магистраль подачи горючего соединен с входом второго регулятора расхода, выход которого через магистраль подачи горючего соединен с входом второго расходомера, один из выходов которого через магистраль подачи горючего соединен с входом смесителя, а другой - с входом системы измерения и регистрации, выход газогенератора через магистраль подачи горючего соединен с входом клапана подачи газообразного горючего, выход смесителя через магистраль подачи топлива соединен с ПДД, выходы пульта управления подключены к входам клапана подачи воздуха, клапана вытеснительной системы, клапана подачи жидкого горючего, клапана подачи газообразного горючего и клапана подачи порошка, а также с входами первого и второго регуляторов расхода, системы измерения и регистрации, газогенератора, агрегата подготовки к транспортировке порошкового горючего и системы инициирования, выход которой соединен с ПДД, вход выхлопного устройства, вход системы измерения и регистрации, выходы комплектов выходных диффузоров и эжектирующих насадков соединены с ПДД, выход системы измерения и регистрации соединен с входом автоматической системы обработки результатов.
Поставленная техническая задача решается за счет новых признаков, обеспечивающих возможность расширения функциональных возможностей стенда для испытания ПДД работающих на топливе различного агрегатного состояния (газообразном, жидком и порошковом) а именно за счет введения клапана подачи порошка, клапана подачи жидкого горючего, компрессора, подключенного через магистраль подачи воздуха к блоку высокого давления, агрегата подготовки к транспортировке порошкового горючего, газогенератора, комплекта эжектирующих насадков и блока арматуры наладки.
Из изученной научно-технической и патентной информации авторам не известно устройство с указанными в формуле полезной модели отличительными признаками, это дает основание сделать вывод о соответствии заявляемого объекта критерию полезной модели «новизна».
На рисунке представлена функциональная схема заявляемой полезной модели.
Устройство - стенд для испытания пульсирующих детонационных двигателей содержит блок высокого давления 1, блок газообразного горючего 2, блок с жидким горючим 3, магистраль подачи воздуха 4, магистраль подачи горючего 5 и магистраль подачи топлива 6, первый 7, второй 8, третий 9 и четвертый 10 редукторы давления, первый 11 и второй 12 ресиверы, клапан подачи воздуха 13, клапан вытеснительной системы 14, клапан подачи жидкого горючего 15, клапан подачи газообразного горючего 16, клапан подачи порошка 17, первый 18 и второй 19 регуляторы расхода, первый 20 и второй 21 расходомеры, подогреватель 22, смеситель 23, систему инициирования 24, комплект выходных диффузоров 25, выхлопное устройство 26, пульт управления 27, систему измерения и регистрации 28, автоматическую систему обработки результатов 29, компрессор 30, агрегат подготовки к транспортировке порошкового горючего 31, газогенератор 32, комплект эжектирующих насадков 33, блок арматуры наладки 34.
При этом выход компрессора 30 через магистраль подачи воздуха 4 подключен к блоку высокого давления 1, выход которого через магистраль подачи воздуха 4 соединен с входами первого 7 и второго 8 редукторов давления, выход первого редуктора давления 7 через магистраль подачи воздуха 4 соединен с входом первого ресивера 11, выход которого через магистраль подачи воздуха 4 соединен с входом клапана подачи воздуха 13, один из выходов второго редуктора давления 8 через магистраль подачи воздуха 4 соединен с клапаном вытеснительной системы 14, а другой - через магистраль подачи воздуха 4 - с входом блока арматуры наладки 34, выход которого подключен к одному из входов агрегата подготовки к транспортировке порошкового горючего 31, выход которого через магистраль подачи горючего 5 соединен с клапаном подачи порошка 17, выход которого через магистраль подачи горючего 5 соединен с соответствующим входом второго регулятора расхода 19, выход блока газообразного горючего 2 соединен через магистраль подачи горючего 5 с входом третьего редуктора давления 9, выход которого через магистраль подачи горючего 5 подключен к входу второго ресивера 12, выход которого через магистраль подачи горючего 5 соединен с соответствующим входом клапана подачи газообразного горючего 16, выход которого через магистраль подачи горючего 5 соединен с соответствующим входом второго регулятора расхода 19, выход клапана вытеснительной системы 14 через магистраль подачи воздуха 4 соединен с входом четвертого редуктора давления 10, выход которого через магистраль подачи воздуха 4 соединен с входом блока с жидким горючим 3, выход которого через магистраль подачи горючего 5 соединен с входом клапана подачи жидкого горючего 15, выход клапана подачи воздуха 13 через магистраль подачи воздуха 4 соединен с входом первого регулятора расхода 18, выход которого через магистраль подачи воздуха 4 соединен с входом первого расходомера 20, один из выходов которого через магистраль подачи воздуха 4 соединен с входом подогревателя 22, выход которых через магистраль подачи воздуха 4 подключен к входу смесителя 23, а другой выход первого расходомера 20 подключен к входу системы измерения и регистрации 28, выход клапана подачи жидкого горючего 15 через магистраль подачи горючего 5 соединен с входом второго регулятора расхода 19, выход которого через магистраль подачи горючего 5 соединен с входом второго расходомера 21, один из выходов которого через магистраль подачи горючего 5 соединен с входом смесителя 23, а другой - с входом системы измерения и регистрации 28, выход газогенератора 32 через магистраль подачи горючего 5 соединен с входом клапана подачи газообразного горючего 16, выход смесителя 23 через магистраль подачи топлива 6 соединен с ПДД, выходы пульта управления 27 подключены к входам клапана подачи воздуха 13, клапана вытеснительной системы 14, клапана подачи жидкого горючего 15, клапана подачи газообразного горючего 16 и клапана подачи порошка 17, а также с входами первого 18 и второго 19 регуляторов расхода, системы измерения и регистрации 28, газогенератора 32, агрегата подготовки к транспортировке порошкового горючего 31 и системы инициирования 24, выход которой соединен с ПДД, вход выхлопного устройства 26, вход системы измерения и регистрации 28, выходы комплектов выходных диффузоров 25 и эжектирующих насадков 33 соединены с ПДД, выход системы измерения и регистрации 28 соединен с входом автоматической системы обработки результатов 29.
Порядок работы устройства делится на два этапа: подготовительный и основной.
Подготовительный этап.
Блок высокого давления 1 заполняется сжатым воздухом от компрессора 30 до определенного уровня давления. После открытия запорных вентилей блока высокого давления 1 сжатый воздух по магистрали подачи воздуха 4 подается на входы первого 7 и второго 8 редукторов давления, которые обеспечивают поддержание расчетного значения давления воздуха в магистрали 4. С выхода первого редуктора давления 7 по магистрали 4 сжатый воздух поступает на вход первого ресивера 11, выход которого закрыт клапаном подачи воздуха 13. С выхода второго редуктора давления 8 по магистрали 4 сжатый воздух поступает на вход клапана вытеснительной системы 14 и на вход блока арматуры наладки 34. Вход блока арматуры наладки 34 закрыт. Запорные вентили блока газообразного горючего 2 закрыты.
При испытании ПДД, когда газообразное горючее подается из блока газообразного горючего 2, открываются запорные вентили блока газообразного горючего 2. При этом газообразное горючее по магистрали 5 подается через третий редуктор давления 9 во второй ресивер 12, выход которого закрыт клапаном подачи газообразного горючего 16. Третий редуктор давления 9 обеспечивает поддержание расчетного значения давления горючего в магистрали 5.
При испытании ПДД на порошковом горючем открывается вход блока арматуры наладки 34, при этом сжатый воздух подводится на вход агрегата подготовки к транспортировке порошкового горючего 31. Выход агрегата подготовки к транспортировке порошкового горючего 31 закрыт клапаном подачи порошка 17.
При испытании ПДД, когда жидкое горючее подается из блока с жидким горючим 3, по сигналу с выхода пульта управления 27 открывается клапан 14, при этом сжатый воздух по магистрали 4 подводится на вход четвертого редуктора давления 10 и далее через магистраль 4 на вход блока с жидким горючим 3. Жидкое горючее под давлением воздуха вытесняется через выход блока 3 по магистрали 5 на вход клапана 15. Клапан подачи жидкого горючего 15 закрыт. Четвертый редуктор давления 10 обеспечивает поддержание расчетного значения давления горючего в магистрали 5.
Основной этап.
Режим 1. Работа устройства на газообразном горючем от блока газообразного горючего 2.
По управляющим сигналам с выхода пульта управления 27 открываются клапаны 13 и 16. При этом сжатый воздух с выхода клапана подачи воздуха 13 по магистрали 4 поступает на вход первого регулятора расхода 18, с выхода которого по магистрали 4 на вход первого расходомера 20 и далее с выхода расходомера 20 по магистрали 4 через подогреватель 22 на вход смесителя 23. Газообразное горючее, с выхода клапана подачи газообразного горючего 16 по магистрали 5, поступает на вход второго регулятора расхода 19, с выхода которого по магистрали 5 на вход второго расходомера 21 и далее с выхода расходомера 21 по магистрали 5 на вход смесителя 23, где происходит смешение газообразного горючего с воздухом в расчетном соотношении. С выхода смесителя 23 по магистрали подачи топлива 6 смесь газообразного горючего и воздуха (топливо) поступает в ПДД.
После открытия клапанов 13, 16 и подачи топлива в ПДД с выхода пульта управления 27 по программе задаваемой оператором подаются управляющие воздействия на вход системы инициирования 24. В соответствии с получаемыми управляющими воздействиями с выхода системы инициирования 24 начинается импульсное воздействие на ПДД, в результате чего ПДД начинает работать в режиме пульсирующей детонации на газообразном горючем.
В процессе работы ПДД расход воздуха устанавливается и регулируется путем подачи управляющих воздействий с выхода пульта управления 27 на вход первого регулятора расхода 18. Расход газообразного горючего устанавливается и регулируется путем подачи управляющих воздействий с выхода пульта управления 27 на вход второго регулятора расхода 19.
Информация о действиях оператора и сигналах выдаваемых с выходов пульта управления 27 поступает с выхода пульта управления 27 на вход системы измерения и регистрации 28. Информация о текущих значениях расхода и давления воздуха с выхода первого расходомера 20 и газообразного горючего с выхода второго расходомера 21 поступает на входы системы измерения и регистрации 28. Одновременно с этим с ПДД на вход системы измерения и регистрации 28 поступает информация о параметрах рабочего процесса в ПДД. Вся поступающая на входы системы измерения и регистрации 28 информация записывается и отображается в заданной оператором форме, а также по командам оператора может передаваться для обработки, хранения и визуализации в автоматизированную систему обработки результатов 29.
В процессе испытаний оператор может дополнительно устанавливать на ПДД комплекты выходных диффузоров 25 и эжектирующих насадков 33.
Для отвода продуктов детонации из ПДД используется выхлопное устройство 26.
В случае необходимости штатного или аварийного отключения устройства - стенда с выходов пульта управления 27 прекращается выдача сигналов. Закрываются клапаны 13 и 16, система инициирования 24 перестает выдавать импульсные воздействия на ПДД. ПДД прекращает свою работу.
Режим 2. Работа устройства на порошковом горючем.
По управляющим сигналам с выходов пульта управления 27 открываются клапаны 13 и 17. При этом сжатый воздух с выхода клапана подачи воздуха 13 по магистрали 4 поступает на вход первого регулятора расхода 18, с выхода которого по магистрали 4 на вход первого расходомера 20 и далее с выхода расходомера 20 по магистрали 4 через подогреватель 22 на вход смесителя 23. Порошковое горючее с выхода агрегата подготовки к транспортировке порошкового топлива 31 по магистрали 5, через открытый клапан подачи порошка 17 поступает на вход второго регулятора расхода 19, с выхода которого по магистрали 5 на вход второго расходомера 21 и далее с выхода расходомера 21 по магистрали 5 на вход смесителя 23, где происходит смешение порошкового горючего с воздухом в расчетном соотношении. С выхода смесителя 23 по магистрали 6 смесь порошкового горючего и воздуха (топливо) поступает в ПДД.
После открытия клапанов 13, 17 и подачи порошкового топлива в ПДД с выхода пульта управления 27 по программе задаваемой оператором подаются управляющие воздействия на вход системы инициирования 24. В соответствии с получаемыми управляющими воздействиями с выхода системы инициирования 24 начинается импульсное воздействие на ПДД, в результате чего ПДД начинает работать в режиме пульсирующей детонации на порошковом топливе.
В процессе работы ПДД расход воздуха устанавливается и регулируется путем подачи управляющих воздействий с выхода пульта управления 27 на вход первого регулятора расхода 18. Расход порошкового горючего устанавливается и регулируется путем подачи управляющих воздействий с выхода пульта управления 27 на вход второго регулятора расхода 19.
Информация о действиях оператора и сигналах выдаваемых с выходов пульта управления 27 поступает с выхода пульта управления 27 на вход системы измерения и регистрации 28. Информация о текущих значениях расхода и давления воздуха с выхода первого расходомера 20 и порошкового горючего с выхода второго расходомера 21 поступает на входы системы измерения и регистрации 28. Одновременно с этим с ПДД на вход системы измерения и регистрации 28 поступает информация о параметрах рабочего процесса в ПДД. Вся поступающая на входы системы измерения и регистрации 28 информация записывается и отображается в заданной оператором форме, а также по командам оператора может передаваться для обработки, хранения и визуализации в автоматизированную систему обработки результатов 29.
В процессе испытаний оператор может дополнительно устанавливать на ПДД комплекты выходных диффузоров 25 и эжектирующих насадков 33.
Для отвода продуктов детонации из ПДД используется выхлопное устройство 26.
В случае необходимости штатного или аварийного отключения устройства - стенда с выходов пульта управления 27 прекращается выдача сигналов. Закрываются клапаны 13 и 17, система инициирования 24 перестает выдавать импульсные воздействия на ПДД. ПДД прекращает свою работу.
Режим 3. Работа устройства на газообразном горючем от газогенератора.
По управляющему сигналу с выхода пульта управления 27 открываются клапаны 13 и 16. При этом сжатый воздух с выхода клапана подачи воздуха 13 по магистрали 4 поступает на вход первого регулятора расхода 18, с выхода которого по магистрали 4 на вход первого расходомера 20 и далее с выхода расходомера 20 по магистрали 4 через подогреватель 22 на вход смесителя 23. По сигналу с выхода пульта управления 27, который подается на вход газогенератора 32 в газогенераторе 32 начинается преобразование горючего из твердого состояния в газообразное с заранее определенными характеристиками. В результате реакции образующееся газообразное горючее с выхода газогенератора 32 по магистрали 5, через открытый клапан подачи газообразного горючего 16 поступает на вход второго регулятора расхода 19, с выхода которого по магистрали 5 на вход второго расходомера 21 и далее с выхода расходомера 21 по магистрали 5 на вход смесителя 23, где происходит смешение газообразного горючего из газогенератора 32 с воздухом в расчетном соотношении. С выхода смесителя 23 по магистрали 6 смесь газообразного горючего и воздуха (топливо) поступает в ПДД.
После открытия клапанов 13, 16 и подачи топлива в ПДД с выхода пульта управления 27 по программе задаваемой оператором подаются управляющие воздействия на вход системы инициирования 24. В соответствии с получаемыми управляющими воздействиями с выхода системы инициирования 24 начинается импульсное воздействие на ПДД, в результате чего ПДД начинает работать в режиме пульсирующей детонации на газообразном горючем из газогенератора 32.
В процессе работы ПДД расход воздуха устанавливается и регулируется путем подачи управляющих воздействий с выхода пульта управления 27 на вход первого регулятора расхода 18. Расход газообразного горючего из газогенератора 32 устанавливается и регулируется путем подачи управляющих воздействий с выхода пульта управления 27 на вход второго регулятора расхода 19.
Информация о действиях оператора и сигналах выдаваемых с выходов пульта управления 27 поступает с выхода пульта управления 27 на вход системы измерения и регистрации 28. Информация о текущих значениях расхода и давления воздуха с выхода первого расходомера 20 и газообразного горючего из газогенератора 32 с выхода второго расходомера 21 поступает на входы системы измерения и регистрации 28. Одновременно с этим с ПДД на вход системы измерения и регистрации 28 поступает информация о параметрах рабочего процесса в ПДД. Вся поступающая на входы системы измерения и регистрации 28 информация записывается и отображается в заданной оператором форме, а также по командам оператора может передаваться для обработки, хранения и визуализации в автоматизированную систему обработки результатов 29.
В процессе испытаний оператор может дополнительно устанавливать на ПДД комплекты выходных диффузоров 25 и эжектирующих насадков 33.
Для отвода продуктов детонации из ПДД используется выхлопное устройство 26.
В случае необходимости штатного или аварийного отключения устройства - стенда с выходов пульта управления 27 прекращается выдача сигналов. Закрываются клапаны 13 и 16, система инициирования 24 перестает выдавать импульсные воздействия на ПДД, в газогенераторе 32 прекращается реакция преобразования твердого горючего в газообразное. ПДД прекращает свою работу.
Режим 4. Работа устройства на жидком горючем.
По управляющему сигналу с выхода пульта управления 27 открываются клапаны 13 и 15. При этом сжатый воздух с выхода клапана подачи воздуха 13 по магистрали 4 поступает на вход первого регулятора расхода 18, с выхода которого по магистрали 4 на вход первого расходомера 20 и далее с выхода расходомера 20 по магистрали 4 через подогреватель 22 на вход смесителя 23. Жидкое горючее с выхода блока с жидким горючим 3 по магистрали 5, через открытый клапан подачи жидкого горючего 15 поступает на вход второго регулятора расхода 19, с выхода которого по магистрали 5 на вход второго расходомера 21 и далее с выхода расходомера 21 по магистрали 5 на вход смесителя 23, где происходит смешение жидкого горючего с воздухом в расчетном соотношении. С выхода смесителя 23 по магистрали 6 смесь жидкого горючего и воздуха (топливо) поступает в ПДД.
После открытия клапанов 13, 15 и подачи топлива в ПДД с выхода пульта управления 27 по программе задаваемой оператором подаются управляющие воздействия на вход системы инициирования 24. В соответствии с получаемыми управляющими воздействиями с выхода системы инициирования 24 начинается импульсное воздействие на ПДД, в результате чего ПДД начинает работать в режиме пульсирующей детонации на жидком горючем из блока с жидким горючим 3.
В процессе работы ПДД расход воздуха устанавливается и регулируется путем подачи управляющих воздействий с выхода пульта управления 27 на вход первого регулятора расхода 18. Расход жидкого горючего устанавливается и регулируется путем подачи управляющих воздействий с выхода пульта управления 27 на вход второго регулятора расхода 19.
Информация о действиях оператора и сигналах выдаваемых с выходов пульта управления 27 поступает с выхода пульта управления 27 на вход системы измерения и регистрации 28. Информация о текущих значениях расхода и давления воздуха с выхода первого расходомера 20 и жидкого горючего с выхода второго расходомера 21 поступает на входы системы измерения и регистрации 28. Одновременно с этим с ПДД на вход системы измерения и регистрации 28 поступает информация о параметрах рабочего процесса в ПДД. Вся поступающая на входы системы измерения и регистрации 28 информация записывается и отображается в заданной оператором форме, а также по командам оператора может передаваться для обработки, хранения и визуализации в автоматизированную систему обработки результатов 29.
В процессе испытаний оператор может дополнительно устанавливать на ПДД комплекты выходных диффузоров 25 и эжектирующих насадков 33.
Для отвода продуктов детонации из ПДД используется выхлопное устройство 26.
В случае необходимости штатного или аварийного отключения устройства - стенда с выходов пульта управления 27 прекращается выдача сигналов. Закрываются клапаны 13 и 15, система инициирования 24 перестает выдавать импульсные воздействия на ПДД. ПДД прекращает свою работу.
Данное устройство по сравнению с прототипом позволяет проводить испытания ПДД, работающих на топливах различного агрегатного состояния (газообразном, жидком и порошковом), что расширяет его функциональные возможности.
При испытании действующего образца заявляемого устройства положительный эффект получен за счет исключения необходимости создания отдельных устройств - стендов под различные виды топлива на этапе разработки ПДД, что расширяет функциональные возможности предлагаемой полезной модели.