УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СОДЕРЖАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ В ЖИДКОСТИ И СИСТЕМА МОНИТОРИНГА СОДЕРЖАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ В ПОТОКЕ ЖИДКОСТИ

Полезная модель относится к средствам оперативного контроля (мониторинга) содержания (концентрации) механических примесей в потоках жидких сред и может быть использована в различных отраслях промышленности, в частности, в системах топливоподготовки, топливоочистки и централизованной заправки летательных аппаратов, для определения концентрации механических примесей потоке топлива.
Известен ГОСТ Р 54274-2010 «Топлива авиационные. Определение загрязнений в виде частиц методом лабораторного фильтрования». Данный стандарт устанавливает метод гравиметрического определения загрязнений в виде частиц фильтрованием образца топлива. Известный объем топлива (как правило, не более 4-х литров) фильтруют в вакууме через предварительно взвешенный испытательный мембранный фильтр и определяют увеличение его массы взвешиванием после промывки и сушки. Так же определяют изменение массы контрольного мембранного фильтра, расположенного непосредственно под испытательным мембранным фильтром. Контрольный мембранный фильтр используют для определения влияния топлива на его массу. Загрязнение в виде частиц определяют по разности массы испытательного и контрольного мембранных фильтров. Номинальный размер пор используемых мембранных фильтров - 0,8 мкм.
Недостатком этого технического решения является недостоверность полученных сведений о чистоте топлива в магистралях и элементах топливоочистных систем, так как, во-первых, загрязняющие частицы неравномерно распределены по всему объему топлива, а во-вторых, их распределение в объеме изменяется по времени, т.е. изменяется концентрация частиц в потоке топлива.
Известна установка, предназначенная для очистки жидкого топлива и газа, включающая два фильтра-сепаратора, очищающие проходящий поток топлива или газа от воды и механических примесей, и два распределительных клапана, при этом установка содержит блок управления и связанные с ним вакуумный насос, два датчика давления, установленные перед каждым фильтром-сепаратором, и два датчика давления, установленные после каждого фильтра-сепаратора, а также электроуправляемые золотниковые гидравлические распределители, (патент РФ RU 2446858, опубл. 2010 г.)
К недостаткам данного устройства относится ограничение его эксплуатационных возможностей вследствие отсутствия возможности количественного определения содержания механических примесей и воды в топливе.
2
Этот недостаток устранен в патенте Российской Федерации на изобретение RU 2110783, опубл. 10.05.1998, в котором описано устройство для определения концентрации примесей в масле или топливе, содержащее первый и второй электроды, связанный с первым электродом своим первым выходом блок питания, связанное с выходом второго электрода нагрузочное сопротивление, а также блок индикации и генератор акустических колебаний, конденсатор, усилитель и блок измерения, при этом выход второго электрода связан с входом конденсатора, выход конденсатора связан с вторым входом усилителя, первый вход которого связан с вторым выходом блока питания и выходом нагрузочного сопротивления, выход усилителя связан с входом блока измерения, выход которого связан с входом блока индикации, причем межэлектродное расстояние выполнено с возможностью изменения в пределах 0,2-3,0 мм, электроды не должны иметь форму плоскопараллельных пластин, а площадь каждого из них должна составлять 0,1-50 см.
Данное устройство сложно, кроме того, оно не предназначены для постоянного мониторинга топлива или масла в потоке (в трубопроводе).
Аналогичными недостатками обладают и другие известные из уровня техники аналоги авторские свидетельства SU 128197; SU 817539; SU 1073632; SU 1303899; SU 1320714.
Ближайшим аналогом полезной модели является система для мониторинга содержания механических примесей в жидкости (патент США на изобретение US 7174273, 2007 г.), включающая корпус, выполненный в виде наружной стенки, проницаемой для жидкости, с выпускным отверстием для выхода жидкости. В соответствии с US 7174273 внутренняя проницаемая для жидкости перегородка расположена в корпусе и предназначена для прохождения через нее текучей среды. Внутренняя перегородка, проницаемая для жидкости, имеет один торец, расположенный на одной линии с отверстием выхода и примыкающий к нему, и противоположный торец, удаленный от первого торца. Внутренняя перегородка и наружная стенка, проницаемые для жидкости, расположены с образованием кольцевой полости между ними. Трубчатый фильтрующий элемент расположен внутри кольцевой полости, находится на одной линии с выходным отверстием и позволяет проходить через него потоку текучей среды с наружной стороны внутрь. Трубчатый фильтрующий элемент имеет первый конец, совмещенный с выпускным отверстием, и второй конец, противоположный первому концу и прилегающий к внутренней проницаемой для жидкости перегородке. Кроме того, система имеет клапанный механизм, расположенный на втором конце трубчатого фильтрующего элемента, который выполнен с возможностью перекрытия второго конца трубчатого фильтрующего элемента для исключения прохождения через него текучей среды. Клапанный механизм с одной стороны подвергается воздействию давления жидкости, находящейся внутри трубчатого фильтрующего элемента, а с другой стороны подвергается воздействию давления текучей среды за пределами корпуса. Таким образом, при заранее заданном перепаде давления, воздействующем на клапанный механизм, он открывает второй конец трубчатого фильтрующего элемента и закрывает выпускное отверстие корпуса, чтобы предотвратить дальнейшее прохождение потока жидкости.
Ближайший аналог позволяет проводить мониторинг наличия примесей в топливе, в том числе воды и загрязнений в виде твердых частиц, на основании этого мониторинга, когда снижается способность системы фильтрации топлива эффективно отделять воду или загрязняющие частицы, система прерывает подачу топлива.
Однако данное техническое решение не предназначено для получения сведений о количестве задержанных фильтром механических примесей каждого заданного диапазона. Ближайший аналог позволяет судить о суммарном количестве воды и механических примесей по всему объему (потоку) топлива, вызывающем увеличение гидравлического сопротивления трубчатого фильтрующего элемента. Данное техническое решение не позволяет определить количество механических примесей и их распределение по фракциям и по времени, а получить такие сведения необходимо в связи с тем, что в единицу времени степень загрязнения определенного объема топлива механическими примесями может быть то больше, то меньше.
Задачей, решаемой заявленной полезной моделью, является создание устройства и системы для непрерывного контроля содержания в любой жидкости, например, в топливе механических загрязнений, т.е. создание устройства и системы, которые позволят проводить мониторинг чистоты топлива с использованием метода пофракционного отсеивания частиц механических примесей фильтрующими перегородками, и учитывать при этом неравномерность распределения загрязнений в топливе по всему объему и по времени прокачки. Оперативный контроль (мониторинг), в частности, качества топлива является одним из условий, обеспечивающих надежную и долговечную эффективную работу системы очистки любого двигателя, в котором это топливо используется. В других отраслях промышленности заявленные устройство и система также применимы, так как их осуществление не связано со спецификой свойств жидкости.
Поставленная задача решается за счет того, что устройство содержит систему фильтрующих перегородок с последовательно уменьшающимися номинальными размерами пор, датчики давления, установленные перед каждой фильтрующей перегородкой и за ней, а также аналитический блок-регистратор, связанный с датчиками давления, при этом аналитический блок-регистратор содержит блок памяти и микропроцессор, включающий компараторы, входы микропроцессора соединены с выходами датчиков давления и выходом блока памяти, а выход микропроцессора с входом блока памяти и с входом блока индикации, содержащего цифровой дисплей, имеющий возможность отображения на экране данных о количестве механических примесей на каждой фильтрующей перегородке. Оптимальным количеством фильтрующих перегородок является четыре, и они выполнены в виде фильтрующих сеток или мембран. Система мониторинга (контроля) чистоты топлива, а именно загрязненности потока топлива механическими частицами в технологической схеме очистки авиатоплив, состоит из двух или более частичнопоточных устройств в технологической схеме очистки топлива, объединенных в общую схему с единым аналитическим блоком-регистратором и единым блоком индикации.
Общий технический результат для устройства и системы заключается в оперативном контроле (мониторинге) наличия в топливе механических примесей, их концентрации и весового количества и распределения по размерам частиц. Достигается указанный технический результат за счет пофракционного отсеивания частиц механических примесей фильтрующими перегородками разной пористости, выполненными, преимущественно, в виде сеток или полимерных мембран, а наличие датчиков давления перед каждой фильтрующей перегородкой и за ней позволяет учитывать неравномерность распределения загрязнений в топливе по объему и по времени прокачки. Наличие в аналитическом блоке-регистраторе микропроцессора и блока памяти, в который заведены предварительно полученные тарировочные данные, устанавливающие связь между гидравлическим сопротивлением и весовым количеством частиц, задержанных каждой фильтрующей перегородкой, позволяет сохранять в памяти динамику процесса загрязнения фильтрующих перегородок или визуально отслеживать этот процесс на дисплее в реальном времени.
При этом в аналитический блок-регистратор предварительно заложена программа, составленная на основе математических формул, по которым рассчитываются изменения гидравлического сопротивления каждой пористой перегородки по времени, в зависимости от номинального размера пор и фракционного состава частиц, по которым вычисляют концентрацию частиц и их фракционное распределение в потоке жидкости.
Система мониторинга использует два или более устройства контроля содержания механических примесей в жидкости, за счет чего обеспечивает проведение непрерывного (встроенного) контроля уровня загрязнения потока рабочей жидкости в различных точках технологического оборудования (например, после насоса, на входе и выходе резервуаров и агрегатов, на выходе фильтра и т.д.), что дает возможность осуществлять функциональную диагностику состояния агрегатов технологического оборудования путем контроля изменения параметров частиц и наиболее вероятных мест возникновения износа оборудования.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено:
На фиг. 1 - устройство контроля содержания механических примесей в жидкости.
На фиг. 2 - система мониторинга чистоты топлива в технологической схеме очистки авиатоплив.
На чертежах позициями обозначено:
1 - корпус с патрубками подвода и отвода жидкости.
2 - крышка корпуса.
3 -  первая фильтрующая перегородка.
4 - вторая фильтрующая перегородка.
5 - третья фильтрующая перегородка.
6 - четвертая фильтрующая перегородка.
7 - опорная плита.
8 - датчики давления.
9 - аналитический блок-регистратор.
10 - устройство контроля содержания механических примесей.
11 - гидравлический дроссель
Устройство контроля содержания механических примесей в жидкости (углеводородном топливе) содержит корпус 1 с крышкой 2, на которой закреплена система из четырех фильтрующих перегородок: первой - поз. 3, второй - поз. 4, третьей - поз. 5 и четвертой - поз. 6 с последовательно уменьшающимися размерами пор (ячеек). Фильтрующие перегородки могут быть выполнены в виде сетки или полимерной мембраны, причем каждая фильтрующая перегородка в примере реализации полезной модели, изображенном на фиг. 1, закреплена между крышкой 2 и опорной плитой 7. Фильтрующие перегородки поз. 3-6 могут располагаться с кольцевым зазором друг относительно друга или, в другом варианте выполнения, плоские (или иной формы) фильтрующие перегородки могут располагаться с зазором последовательно друг за другом.
Первая фильтрующая перегородка 3 с самыми крупными порами (ячейками) задерживает самые крупные частицы, следующая фильтрующая перегородка имеет более мелкие поры (ячейки) и так далее. На каждой фильтрующей перегородке 3, 4, 5 и 6 формируется осадок, поры (ячейки) каждой перегородки закупориваются частицами в разных размерных диапазонах.
Каждая фильтрующая перегородка (поз. 3-6) имеет размер пор (ячеек) в заданном диапазоне и, соответственно, будет пропускать основную массу частиц меньшего размера беспрепятственно. Таким образом, все частицы загрязнений разделятся по фракциям, например, первая перегородка 3 - в диапазоне более 20 мкм, вторая перегородка 4 в диапазоне от 20 мкм до 10 мкм, третья перегородка 5 в диапазоне от 10 мкм до 5 мкм, четвертая перегородка - частицы размером 5 мкм и менее.
Датчики давления 8 установлены спереди и позади каждой фильтрующей перегородки (поз. 3-6) и соединены с аналитическим блоком-регистратором 9, который включает блок памяти и микропроцессор с компараторами. Входы микропроцессора соединены с датчиками давления 8 и выходом блока памяти, а выход микропроцессора связан с блоком памяти и блоком индикации, содержащим цифровой дисплей, имеющий возможность отображения на экране данных о количестве механических примесей на каждой фильтрующей перегородке.
Рост перепада давления на каждой из фильтрующих перегородок 3, 4, 5, 6 зависит от снижения пропускной способности перегородки, т.е. от возрастания гидравлического сопротивления, величина которого обусловлена суммарным количеством частиц ее закупоривающих, имеющих определенный фракционный диапазон.
Обработка данных в микропроцессоре аналитического блока-регистратора 9 дает информацию об общем количестве частиц и количественном распределении их по размерным группам, предпочтительно по четырем, т.е. в результате работы устройства пользователи получают сведения о количестве твердых частиц в потоке топлива о динамике накопления по времени и сведения о количестве частиц, отсортированных по размерным группам.
Микропроцессор предназначен для обработки информации, поступающей с датчиков давления, сравнения ее с заданными значениями, полученными в результате тарировки и введенными в блок памяти. Программирование микропроцессора осуществляется с пульта управления блока-регистратора через интерфейс, приемные и передающие элементы системы связи. Цифровой дисплей блока индикации позволяет увеличить информативность устройства. Таким образом, заявленное устройство по сравнению с ближайшим аналогом обладают расширенными функциональными возможностями и обеспечивают поступление оперативной информации о состоянии топлива.
2
2
Для построения тарировочных математических зависимостей в период настройки устройства производят сбор и обработку полученной на стадии тарировки информации. Для этого при увеличении сопротивления на каждые 0,2 кг/см всего устройства, перегородки снимают, каждую высушивают под вакуумом и взвешивают для определения массы задержанных частиц. Измерения проводят до достижения предельно допустимого перепада давления 1,5 кг/см всего устройства, после чего по семи значениям строят тарировочные кривые для каждой (например, из 4-х) последовательно установленных фильтрующих перегородок разной номинальной тонкости фильтрации.
Данные полученных математических зависимостей по изменению перепада давления на каждой фильтрующей перегородке, значения текущей производительности потока в режиме реального времени заносятся в аналитический блок-регистратор.
Микропроцессор под управлением заложенной в него программы сравнивает информацию, получаемую из блока памяти аналитического блока-регистратора 9, о тарировочных данных (изменение гидравлического сопротивления фильтрующей перегородки в зависимости от содержания удержанных ею механических примесей) с информацией с датчиков давления 8, производит вычисления, сохраняет их в блоке памяти и выдает данные на экран цифрового дисплея. Блок индикации обеспечивает получение оперативной и, при необходимости, более детальной информации и статистических данных, которые отображаются на экране цифрового дисплея.
При работе устройства реализуется возможность судить по изменению роста перепада (увеличению гидравлического сопротивления) не только о количестве задержанных частиц механических примесей, но и о количестве частиц определенного размерного диапазона и отслеживать изменение этих параметров во времени, а также получать сведения о количестве частиц определенного размерного диапазона в заданном объеме прокачанного топлива. При использовании устройства в частичнопоточной схеме подключения, по данным полученным на части объема прокаченного топлива, судят о чистоте всего объема топлива.
В результате с учетом общего расхода жидкости получают объективные данные о загрязнении жидкого углеводородного топлива, об изменении этого загрязнения в течение времени прокачки и данные о размерах загрязняющих частиц.
2
2
2
2
2
3
Пример 1: Прием топлива из трубопровода (см. фиг. 2) производится с производительностью 3500 л/мин в течении 6-ти часов, устройство контроля содержания механических примесей в жидкости (см. фиг. 1) включено в технологическую схему по частичнопоточному варианту с начальной производительностью 10%, т.е. с производительностью 350 л/мин. Включенный параллельно гидравлический дроссель пропускает в начальный момент тестирования 90% потока, т.е. 3150 л/мин. В дальнейшем по мере закупорки и роста гидравлического сопротивления устройства происходит перераспределение производительности потоков в двух параллельных потоках по известной математической зависимости. В результате отсеивания механических частиц на пористых перегородках, все частицы загрязнений разделятся по фракциям, на первой перегородке (в диапазоне более 20 мкм) перепад давления возрастает до 0,35 кг/см, на второй перегородке (в диапазоне от 20 мкм до 10 мкм) перепад давления возрастает до 0,44 кг/см, на третьей перегородке (в диапазоне от 10 мкм до 5 мкм) перепад давления возрастает до 0,22 кг/см, на четвертой перегородке (частицы размером 5 мкм и менее) перепад давления возрастает до 0,08 кг/см. На всем устройстве перепад давления возрастает до значения 1,09 кг/см. Объем прокачанного топлива за 6 часов, с учетом снижения производительности за счет роста гидравлического сопротивления, достигает 85800 литров. По тарировочным данным на первой перегородке отсеялось 34,1 г механических примесей, на второй 22,5 г, на третьей - 18,3 г, на четвертой 4,6 г. В сумме - 79,5 г. Общая концентрация механических примесей в топливе составляет 0,927 г/м.
3
3
3
Аналитический блок-регистратор в течение 6 часов работы зарегистрировал колебания концентрации механических примесей в топливе в диапазоне от 2,4 г/м до 0,45 г/м, причем в начале прокачки концентрация механических примесей была выше в разные временные интервалы в 3-4 раза, чем в конце. Таким образом, можно сделать вывод, что с 12600 м авиатоплива поступило механических примесей 11680,2 грамма, за вычетом отфильтрованных в устройстве 79,5 г механических примесей, в резервуар отстаивания поступили механические примеси в количестве 11600,7 грамм.
Известно, что в момент начала цикла прокачки загрязнений обычно больше, так как в предыдущем состоянии покоя в заполненных трубах происходил процесс осаждения частиц механических примесей на стенки труб, а в начальный период прокачки частицы этих примесей, увлекаемые потоком, поднимаются и осаждаются на фильтрующих перегородках.
Если объединить несколько заявленных устройств, работающих по частичнопоточной схеме, в обитую систему с единым пультом управления, можно получить полную картину эффективности технологической схемы очистки топлива и ее элементов в системе заправки, например, самолетов. Два и более устройств, работающих по частичнопоточной схеме в технологической схеме очистки топлива, объединенных в общую систему с единым пультом контроля образуют систему мониторинга (контроля) содержания механических примесей в потоке жидкости, определяющую загрязненность потока топлива механическими частицами.
Система мониторинга содержания механических примесей в потоке жидкости, а именно, количественного содержания механических примесей определенного размера и их распределения в объеме и по времени прокачки топлива установлена в технологической схеме очистки авиатоплив (см. фиг. 2).
Система мониторинга количественного содержания механических примесей в потоке жидкого углеводородного топлива содержит устройства контроля содержания механических примесей (два или более), каждое из которых выполнено, как описано выше, в виде фильтрующих перегородок с последовательно уменьшающимися размерами пор.
Перед каждой фильтрующей перегородкой и за ней установлены датчики давления. Имеется аналитический блок-регистратор, общий для всех устройств контроля содержания механических примесей.
Аналитический блок-регистратор связан со всеми датчиками давления системы и оснащен программой, обеспечивающей возможность расчета изменения гидравлического сопротивления каждой фильтрующей перегородки по времени в зависимости от номинального размера пор или ячеек и фракционного состава частиц, по которым вычисляют концентрацию частиц и их фракционное распределение в потоке жидкости на каждом контролируемом участке технологической схемы очистки топлива.
Аналитический блок-регистратор содержит блок памяти и микропроцессор с компараторами, входы микропроцессора соединены с выходами датчиков давления и выходом блока памяти, а выход микропроцессора с входом блока памяти и с входом блока индикации, содержащего цифровой дисплей, имеющий возможность отображения на экране данных о весовом количестве механических примесей на каждой фильтрующей перегородке каждого устройства контроля содержания механических примесей.
Система мониторинга позволяет осуществлять непрерывный (встроенный) контроль уровня загрязнения потока рабочей жидкости в различных точках технологического оборудования (например, после насоса, на входе и выходе резервуаров и агрегатов, на выходе фильтра и т.д.) и осуществлять функциональную диагностику состояния агрегатов технологического оборудования путем контроля изменения параметров частиц и мест возникновения износа.