СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА МНОГОУРОВНЕВЫХ ПАРКОВКАХ И НА ПЕРЕКРЕСТКАХ

1. Система управления трафиком транспортных средств, содержащая схему управления, сконфигурированную с возможностью:
отслеживать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение и ассоциировать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с множеством отражающих в обратном направлении элементов в пределах области обнаружения;
идентифицировать изменения отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения и ассоциировать идентифицированные изменения с информацией касательно транспортного средства;
оценивать информацию касательно транспортного средства для определения перемещения транспортного средства, размера транспортного средства, формы транспортного средства, положения транспортного средства или их комбинации; и
управлять автоматизированным устройством по меньшей мере частично на основе оцененной информации касательно транспортного средства для предоставления отображения или вывода, ассоциированного с перемещением транспортного средства или положением транспортного средства либо и с тем, и с другим в пределах области обнаружения.
2. Система по п. 1, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью:
коррелировать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с набором отражающих в обратном направлении элементов из множества отражающих в обратном направлении элементов, позиционированных вдоль двух или более дорог на противоположных концах перекрестка двух или более дорог, причем две или более дороги и перекресток находятся в пределах области обнаружения;
определять, ассоциировано ли отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение от набора отражающих в обратном направлении элементов с одной из двух или более дорог;
ассоциировать набор отражающих в обратном направлении элементов, от которых отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение не обнаруживается, с положением транспортного средства, находящегося над набором отражающих в обратном направлении элементов; и
регулировать избирательное подсвечивание светофора по меньшей мере на основе ассоциирования.
3. Система по п. 1, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью:
коррелировать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с отражающим в обратном направлении элементом из множества отражающих в обратном направлении элементов, ассоциированных с транспортным средством, позиционированным на пути для въезда в области обнаружения;
определять, ассоциировано ли обнаруженное отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с разрешенным доступом в область парковки; и
предписывать устройству приведения в действие ворот перемещать подвижные ворота в открытое положение, если отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение ассоциировано с разрешенным доступом в область парковки.
4. Система по п. 1, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью:
коррелировать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с отражающим в обратном направлении элементом из множества отражающих в обратном направлении элементов, позиционированных в пределах области, соответствующей ожидаемому местоположению транспортного средства в пределах области обнаружения;
отслеживать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение на предмет изменений отражения в обратном направлении посредством отражающего в обратном направлении элемента в пределах области, соответствующей ожидаемому местоположению транспортного средства; и
ассоциировать изменения отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения посредством отражающего в обратном направлении элемента с закрытием отражающего в обратном направлении элемента транспортным средством, позиционированным в ожидаемом местоположении транспортного средства.
5. Система по п. 5, в которой ожидаемое местоположение транспортного средства представляет собой место для парковки.
6. Система по п. 1, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью:
определять, занято ли место для парковки из множества мест для парковки транспортным средством, на основе отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения от отражающего в обратном направлении элемента из множества отражающих в обратном направлении элементов в месте для парковки, причем место для парковки содержит отражающий в обратном направлении элемент, позиционированный в пределах области, соответствующей ожидаемому местоположению транспортного средства, когда транспортное средство занимает место для парковки, и
предписывать дисплею обновлять текстовую или графическую информацию на основе определенных изменений занятости, ассоциированной с местом для парковки.
7. Система по п. 6, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью:
определять, что дополнительное место для парковки из множества мест для парковки не занято транспортным средством, на основе по существу неизменного отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения от дополнительного отражающего в обратном направлении элемента из множества отражающих в обратном направлении элементов, ассоциированных с дополнительным местом для парковки; и
предписывать дисплею предоставлять рекомендуемое место для парковки по меньшей мере на основе определения, что дополнительное место для парковки не занято.
8. Система по п. 1, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью:
коррелировать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с отражающим в обратном направлении элементом из множества отражающих в обратном направлении элементов, позиционированных на или внутри транспортного средства, паркуемого в пределах места для парковки, соответствующего по меньшей мере части области обнаружения;
определять, ассоциировано ли отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с неисправным транспортным средством; и
если схема управления определяет, что транспортное средство является неисправным, предписывать устройству выдачи уведомлений для дежурного по парковке предоставлять воспринимаемый индикатор дежурному по парковке в отношении того, что транспортное средство на месте для парковки является неисправным.
9. Система по п. 8, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью:
ассоциировать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с отражающим в обратном направлении элементом, позиционированным на метке на транспортном средстве, расположенной на или внутри транспортного средства, паркуемого на месте для парковки, и
определять, должен ли отражающий в обратном направлении элемент передавать в служебных сигналах то, что транспортное средство является неисправным по меньшей мере на основе отражающего в обратном направлении элемента.
10. Система по п. 1, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью:
определять, движется ли транспортное средство вдоль первого ожидаемого пути для транспортных средств в пределах области обнаружения на основе отслеживания отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения от первого набора отражающих в обратном направлении элементов из множества отражающих в обратном направлении элементов, ассоциированных с первым ожидаемым путем для транспортных средств; и
определять, движется ли транспортное средство вдоль второго ожидаемого пути для транспортных средств в пределах области обнаружения на основе отслеживания отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения от второго набора отражающих в обратном направлении элементов из множества отражающих в обратном направлении элементов, ассоциированных со вторым ожидаемым путем для транспортных средств.
11. Система управления трафиком транспортных средств, содержащая схему управления, сконфигурированную с возможностью:
отслеживать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение и ассоциировать отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с множеством отражающих в обратном направлении элементов в пределах многоуровневой парковки, причем многоуровневая парковка имеет множество мест для парковки;
идентифицировать изменения отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения и ассоциировать идентифицированные изменения с положением транспортного средства; и
определять, что транспортное средство позиционировано в пределах места для парковки из множества мест для парковки, на основе изменений отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения.
12. Система по п. 11, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью приведения в действие дисплея для предоставления указания, что транспортное средство позиционировано в пределах места ля парковки из множества мест для парковки.
13. Система по п. 12, в которой дисплей содержит световой сигнал, сконфигурированный с возможностью подсвечивания, когда место для парковки из множества мест для парковки не занято транспортным средством.
14. Система по п. 13, в которой световой сигнал смонтирован на стене, сконфигурированной для отделения первого набора мест для парковки из множества мест для парковки от второго набора мест для парковки из множества мест для парковки.
15. Система по п. 11, в которой схема управления сконфигурирована с возможностью определять, что транспортное средство позиционировано в пределах места для парковки из множества мест для парковки, на основе отсутствия отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения от места для парковки из множества мест для парковки.
16. Способ отслеживания и управления перемещением транспортных средств, содержащий этапы, на которых:
отслеживают отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение и ассоциируют отраженное в обратном направлении электромагнитное излучение с множеством отражающих в обратном направлении элементов в пределах области обнаружения;
идентифицируют изменения отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения и ассоциируют идентифицированные изменения с информацией касательно транспортного средства;
оценивают информацию касательно транспортного средства для определения перемещения транспортного средства, размера транспортного средства, формы транспортного средства, положения транспортного средства или их комбинации; и
управляют автоматизированным устройством по меньшей мере частично на основе оцененной информации касательно транспортного средства для предоставления отображения или вывода, ассоциированного с перемещением транспортного средства или положением транспортного средства либо и с тем, и с другим в пределах области обнаружения.
17. Способ по п. 16, в котором идентификация изменений отраженного в обратном направлении электромагнитного излучения и ассоциирование идентифицированных изменений с информацией касательно транспортного средства содержат обнаружение заграждения отражающего в обратном направлении элемента из множества отражающих в обратном направлении элементов в пределах области обнаружения.
18. Способ по п. 17, содержащий этап, на котором определяют, что транспортное средство позиционировано над отражающим в обратном направлении элементом из множества отражающих в обратном направлении элементов в пределах области обнаружения после обнаружения заграждения отражающего в обратном направлении элемента из множества отражающих в обратном направлении элементов в пределах области обнаружения.
19. Способ по п. 17, в котором отражающий в обратном направлении элемент из множества отражающих в обратном направлении элементов ассоциирован с местом для парковки многоуровневой парковки.
20. Способ по п. 19, содержащий определение, что транспортное средство позиционировано в пределах места для парковки многоуровневой парковки после обнаружения заграждения отражающего в обратном направлении элемента из множества отражающих в обратном направлении элементов, ассоциированных с местом для парковки многоуровневой парковки.