МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ КОРПУС ТАНКА

МОдеРНЛЗИРОВАННЫЙ КОРПУС ТАНКА
Полезная модель относится к области бронетанковой техники, а конкретно к корпусам военных гусеничных бронированных машин и может быть использована как на линейном танке, так и на командирском танке.
Известен корпус танка, например, Т-62 (см.Руководство по материальной части и эксплуатации танка Т-62, Воениздат Министерства обороны СССР, Москва, 1968г., стр.28-44, рис.7-15) представляющую собой жесткую коробку, сваренную из броневых листов. Он состоит из носовой части, бортов, кормовой части, днища, крыши и перегородок. На крыше корпуса справа от люка механикаводителя выполнены лючки с крышками для заправки топливом передних баков, 8 в днище выполнены отверстия с пробками для слива воды и топлива из передних топливных баков.
Корпус предназначен для размещения и защиты экипажа, агрегатов и механизмов от внешнего воздействия на них, а также соединяет в единое целое все агрегаты и механизмы танка.
Недостатком известного корпуса является то, что его невозможно использовать в целом, например, при изготовлении командирского танка, в состав агрегатов и механизмов которого вводится различное дополнительное оборудование, например, электробензоагрегат и дополнительная навигационная аппаратура.
Известен корпус танка Т-55 (см.Руководство по материальной иасти и эксплуатации танка Т-55, Воениздат Министерства обороны СССр, Москва, 1969г., стр.21-28, рис.7-12), представляющий собой жесткую коробку, сваренную из броневых листов. Он состоит из
F 41 Н 7/02
носовой части, бортов, кормовой части, днища, крыши и перегородок. Корпус предназначен для размещения и защиты от поражения огнем противника экипажа, агрегатов и механизмов танка, и является остовом, соединяющим в единое целое все агрегаты и механизмы танка.
Недостатком известного корпуса является то, что его как и корпус танка Т-62 без существенной модернизации невозможно использовать для изготовления, например, команду рек о го танка.
лзвестен модернизированный корпус танка (см.патент Великобритании № 2254133, кл.МКЛ F4IH 7/04; НКЛ F3C или патент Франции № 2672979, кл.Р41Н 7/02), выполненный из стандартных плит и снабженный дополнительными плитами, г также соединительными узлами, позволяющими выполнять автоматическую сварку.
Недостатком известного модернизируемого корпуса является то, что хотя известный корпус обеспечивает своей конструкцией уменьшение трудоемкости его изготовления, однако при изготовлении нового танка или танке специального назначения ему не избежать дополнительной модернизации, а в целом его невозможно использовать для изготовления танка с внутренним расположением в боевом отделении его корпуса дополнительной навигационной аппаратуры и, например, электробеызоагрегэта.
Целью настоящей полезной модели является создание модернизированного корпуса танка с возможностью его использования как минимум на двух танках, различных по функциональному назначению (например, на линейном боевом и командирском танках).
Поставленная цель достигается за счет того, что днище снабжено дополнительными бонками и опорным кронштейном для крепления электробензоагрегата, для отвода выхлопных газов которого в днище выполнен дополнительный проем, в котором жестко закреплен фланец с центральным отверстием, закрытым герметичной крышкой, которея
//50
- жестко связана с одним концом подпружиненного штока, подвижно установленного в направляющем отверстии фланца и снабженного рукояткой, при этом на днище жестко закреплены П-образные опоры крепления дополнительного топливного бака, а в крышке корпуса выполнен дополнительный люток с пробкой для установки топливомера в дополнительный средний бак, причем на правом бортовом листе с внутренней стороны корпусе жестко закреплен дополнительный лронштейн крепления топливного баика электробензоагрегате и опорнонесущие планки крепления дополнительной навигационной аппаратуры.
Анализ основных существенных признаков полезной модели показал, ито: ввод в конструкции серийного корпуса линейного танка дополнительных крепежных элементов обеспечило возможность дополнительного ввода различных узлов и механизмов при изготовление танка специального назначения, например, разведывательного лли командирского;
ввод специального лючка с герметичной крышкой обеспечил, например, для командирского танка,(изготавливаемого на базе линейного) возможность оборудование тонка электробензоагрегатл постоянного тока, необходимого для подзарядки аккумуляторных батарей и для питания различных потребителей постоянного токь, вновь вводимых на линейный танк
Полезная модель поясняется чертежами, где:
на фиг.1 - изображен вид на корпус (половина корпуса сверху;
на иг.2 - разрез А-А фиг.1, где показан вид на правый борт корпуса;
на фиг.З - вид по стрелке Б фиг.2, где изображено днище корпуса;
teiowsv
j - Модернизированный корпус танка содержит броневые листы I носовой чести, бортов 2 (см.fi/ir. 1,2,3), кормовой части (на иг. не показ нэ), днища 3 и крышл 4. На переднем листе крыши 4, выполнен люк 5 механика-водителя, в справа о-йнего выполнен дополнительным лючок 6 с пробкой 7, для установки штатного топливсмера в дополнительно введенный средний топливный бак (на иерт. ле показе ны) кроме того там же не крыше 4 выполнены (аналогично лючку 6) штатные лгочки 8 и 9. Люиок Ь предназначен для штатного топливомера базового изделия для замера топлива базового топливного бако, при этом люиок 8 одновременно используется в модернизированном корпусе под заправку топливного бака электробензоагрегата, при его установке, например, на командирский танк. Лючок 9 является штатным для заправки среднего топливного бака.
На правом борту 2 (см.фиг.2) дополнительно приваривается кронштейн 10 для крепления топливного бачка электробензоэгрегата и опорно-несущие планки II для крепления вновь вводимой навигационной аппаратуры, например, ТНА-4-3 для командирского танка.
На днище 3 (фиг.З) привариваются дополнительные il-o б разные опоры 12 для установки добавочного среднего топливного бако и бонки 13 с опорным кронштейном 14 под установку электробензоэгрегатс, например, типа АБ-1-Д28,5-В-У постоянного тока, для отвода выхлопных газов которого в днище 3 выполнен дополнительный проем, в котором вварен фланец 15 (фиг.4) с центральным отверстием 16, и кольцевой выемкой под крышку 17, снабженной резиновым уплотнением 16. Крышка 17 при помощи резьбового соединения и сварки связана с наружным концом штока 19, который подвижно установлен в отверстии йлаша 15 и подпружинен цилиндрической пружиной 20, один конец которой упирается во фланец 15, а второе
63510 450
- - в кольцевой бурт 21 штока 19, на внутреннем конце которого посредством резьбового соединения закреплена фиксирующая втулка 22, взаимодействующая с торцом фланца 15. Шток снабжен съемной рукояткой 23.
Для установки крышки 17 необходимо шток 19 с надетой на него пружиной 20 и втулкой 22 ввести в отверстие фланца 15 и ввернуть шток 19 в резьбовое отверстие крышки 17 с последующим стопорением, например, путем сварки. Вращением втулки 22 плотно поджать крышку 17 к поверхности кольцевой выемки фланца 15, обеспечив герметичность, и установить рукоятку 23 на шток 19.
При работе электробензозгрегата для выхода выхлопных его газов через отверстие 16 необходимо открыть крышку 17. Для этого за рукоятку 23 нажать на шток 19, который при сжатии пружины 20 опустится вниз, выйдя из проточки фланца 15, с последующим поворотом крышки 17 в сторону.
Для закрытия произвести действия обратные процессу открывания.
Таким образом оборудование корпуса линейного боевого танка дополнительными опорно-крепежными элементами и выполнения в корпусе ряда дополнительных герметичных лючков позволяет, без изготовления специального корпуса, использовать модернизированный корпус при проектировании и изготовлении танков специального назначения.
Описанная полезная модель может быть использована при производстве командирских танков.
+QSIOtibfO
РАБОТА.