Способ и устройство для испытаний выходных кабелей тяговых электрических двигателей на комплексное воздействие механических и климатических нагрузок
METHOD AND APPARATUS FOR TESTING OUTPUT CABLES OF TRACTION ELECTRIC ENGINES FOR COMPLEX EFFECT OF MECHANICAL AND CLIMATIC LOADS

Данное техническое решение относится к испытательной технике для железнодорожного транспорта.
Известен способ испытания на прочность к действию верхнего и нижнего рабочего значения температуры среды при эксплуатации (метод 201 - 1.2 ДСТУ 8280 - 2015 (ГОСТ 30630.2.1-2013), 203 - 1 ГОСТ 20.57.406-81 - испытание тепловыделяющих изделий в камере без электрической нагрузки), и испытания на прочность к действию влажности (метод 207-1 ДСТУ 8280 - 2015 (ГОСТ 30630.2.2-2001)), который используется в производстве.
Недостаток этого способа в том, что он не учитывает одновременное действие на выходные кабели тяговых электрических двигателей климатических и механических факторов в условиях эксплуатации. Дополнительно нужно проводить проверку кабелей в эксплуатационных условиях, которая сможет дать ответ о работоспособности и надежности в течение достаточно длительного времени, сдерживает и удорожает внедрение в производство новых разработок.
Известен способ и устройство проверки устойчивости к изгибу кабелей согласно ГОСТ 12182.8-80. Для испытаний приведены две схемы: схема стенда для проверки устойчивости к простому изгибу и схема стенда для проверки устойчивости к сосредоточенному изгибу. Цикл испытания заключается в сгибании образца на заданный угол вправо и влево от исходного положения. Обе схемы предусматривают сгибание образца в одной плоскости без закручивания.
В основу группы изобретений поставлена задача усовершенствования способа и устройства для испытаний выходных кабелей тяговых электродвигателей (ТЭД) с практически полной имитацией эксплуатационных, механических и климатических воздействий на ответственный узел ТЭД со значительной (по сравнению с эксплуатацией) интенсификацией испытательных режимов при существенном сокращении времени испытаний.
Поставленная задача решается тем, что кабельные соединения (далее - кабель 1 (фиг. 1, 2) и кабель 2 (фиг. 1, 2)) с одной стороны закрепили в испытательной установке, которая обеспечивает их сгибание с осевым кручением с обратно-поступательным движением в горизонтальной плоскости  вертикальной  углом закручивания  рад (согласно требованиям НТД на кабельные изделия). С другого конца кабеля уплотнены резиновыми втулками 3 (фиг. 1, 2), зажатые между двумя накладками 4 (фиг. 1, 2), подключенные к панели 5 (фиг. 1, 2). Количество циклов сгибания во времени регулируется скоростью вращения асинхронного привода испытательной установки 6 (фиг. 1) и должно быть не более 100 цикл / мин согласно ГОСТ 12182.8-80.
Испытательная установка с закрепленными кабелями, показанная на фиг. 1, 2, размещенная в испытательной климатической камере, позволяющей создавать для кабелей климатические нагрузки: температуру и влажность воздуха в диапазоне допустимых значений. Также предусмотрена подача при испытаниях на кабеле испытательного напряжения согласно ГОСТ 2990-78 и контроль сопротивлению изоляции.
Количество циклов колебаний кабеля (N) во время испытаний определяется по формуле
N=f×t,
где f - частота колебаний в минуту, t - время испытаний, установленное в НТД на кабель.
Оценку результатов испытаний проводят в соответствии с требованиями НТД на кабельные изделия.
На фиг. 3 показан внешний вид кабелей ТЭД после испытаний.
Данные испытаний выявили наличие некоторых недостатков и слабых мест кабелей (изломы жил в стренгах (фиг. 3 а)) и изоляционной оболочки у наконечников, которые присоединены к ящику выводов (фиг. 3 б))), которое стало возможным при применении испытательной установки, приближении режимов испытания кабелей к реальным нагрузкам и условиям эксплуатации, что обеспечивает необходимый уровень достоверности результата испытания.
Таким образом, данная группа изобретений, позволяет повысить достоверность, информативность и эффективность испытаний кабелей тягового электродвигателя и быстро дать ответ об их работоспособности в конкретных климатических условиях эксплуатации.