ПЕРЕДВИЖНАЯ ГАЗОЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ

Изобретение относится к области технического обслуживания транспортных средств, а именно к расположению оборудования на заправочных станциях и подаче топлива к транспортным средствам при заправке их топливом и может быть использовано для подготовки горючих газов, например метана, к заправке в баллоны транспортных средств, использующих горючие газы, например метан, в качестве моторного топлива, и для заправки горючими газами транспортных средств, использующих горючие газы в качестве моторного топлива
Известно устройство, а именно передвижной автогазозаправщик, состоящее из грузового автомобиля, имеющего удлиненную раму и оборудованного сдвоенной кабиной, состоящей из кабины управления грузовым автомобилем и кабины управления запорно-регулирующей арматурой сосудов высокого давления и заправочных приспособлений передвижного автогазозаправщика (см. заявка РФ на изобретение № 2001104135, кл. 7 В60 Р 3/00, F17 С 1/00, В60 S 5/02).
Известно устройство, а именно, передвижная блочно модульная комплектная автомобильная газонаполнительная компрессорная станция , состоящее из блок - модуля управления и отдыха, блок - модуля баллонов, блок - модуля газового компрессора и блок - модуля электрогенератора (см. Котлов А. А., Принципы размещения АГНКС в районах города с плотной застройкой // серия «Природный газ в качестве моторного топлива. Подготовка, переработка и использование газа, научно-технический сборник № 5-7. М., ИРЦ «Газпром, 1995, стр. 35-36).
Недостатком данного устройства является наличие нескольких отдельно стоящих блоков-модулей, подлежащих контролю и обслуживанию со стороны ограниченного по численности персонала передвижной блочно-модульной комплектной автомобильной газонаполнительной компрессорной станции, затрата значительного количества времени как для свертывания передвижной блочномодульной комплектной автомобильной газонаполнительной компрессорной станции для транспортировки, так и для ее развертывания на новом месте работы. Кроме того, недостатком данного устройства является отсутствие в его составе автомобилей-тягачей для транспортировки блоков-модулей на новое место работы.
В качестве прототипа выбрано устройство, а именно передвижная газозаправочная станция, предназначенная для снабжения
горючими газами, например метаном, транспортных средств, использующих горючие газы, например метан, в качестве моторного топлива (см. газета «ГАЗтрансИНФО, № 2 за февраль 1998 г., стр. 12).
Это устройство состоит из автомобиля - транспортера передвижной газозаправочной станции, на шасси которого смонтированы двигатель внутреннего сгорания, являющийся силовым агрегатом автомобиля - транспортера передвижной газозаправочной станции, кабина управления автомобилем - транспортером передвижной газозаправочной станции, газовый компрессор, приводимый в действие электрическим двигателем, ресивер хранения газа и раздатчик газа, оборудованные запорно-регулирующей арматурой, гибкий всасывающий трубопровод для подключения передвижной газозаправочной станции к газопроводу низкого давления, электрический кабель для подключения электрического двигателя к внешнему источнику электрической энергии, пульт управления режимами работы газового компрессора, на котором размещены как приборы контроля и органы управления работой газового компрессора, так и приборы контроля и органы управления запорнорегулирующей арматурой ресивера хранения газа и раздатчика газа.
Недостатком данного устройства является то, что оператор, обслуживающий данное устройство, постоянно находится на открытом воздухе, под воздействием как атмосферных осадков, так и низкой температуры окружающего воздуха в холодное время года. Кроме того,
недостатком данного устройства является его зависимость от внешнего источника электрической энергии, необходимого для обеспечения электрической энергией электрического двигателя, являющегося приводом газового компрессора.
Технический эффект предложенного изобретения заключается в создании комфортных условий работы оператора, обслуживающего данное устройство, в обеспечении работы передвижной газозаправочной станции при любых климатических условиях и в различных полевых условиях.
Поставленная цель достигается тем, что устройство, предназначенное для снабжения горючими газами транспортных средств, использующих горючие газы, например метан, в качестве моторного топлива, состоящее из автомобиля - транспортера передвижной газозаправочной станции, на шасси которого смонтированы двигатель внутреннего сгорания, являющийся силовым агрегатом автомобиля транспортера передвижной газозаправочной станции, сдвоенная кабина, состоящая из кабины управления автомобилем - транспортером передвижной газозаправочной станции и кабины управления запорнорегулирующей арматурой, газовый компрессор, ресивер хранения газа и раздатчик газа, оборудованные запорно-регулирующей арматурой, гибкий всасывающий трубопровод для подключения передвижной газозаправочной станции к газопроводу низкого давления, пульт
управления режимами работы газового компрессора, на котором размещены как приборы контроля и органы управления работой газового компрессора, так и приборы контроля и органы управления запорнорегулирующей арматурой ресивера хранения газа и раздатчика газа, согласно изобретения, имеет пульт управления режимами работы газового компрессора, размещенный в кабине управления запорнорегулирующей арматурой ресивера хранения газа и раздатчика газа.
Сравнение заявляемого технического решения с прототипом позволило установить соответствие его критерию «новизна. При изучении других известных технических решений в данной области техники признаки, отличающие заявляемое изобретение от прототипа, не были выявлены и потому они обеспечивают заявляемому техническому решению соответствие критерию «существенное отличие.
Изобретение поясняется чертежом, на котором представлена принципиальная схема компоновки оборудования передвижной газозаправочной станции.
Передвижная газозаправочная станция состоит из автомобиля транспортера (1) передвижной газозаправочной станции, на шасси (2) которого смонтированы двигатель внутреннего сгорания (3), являющийся силовым агрегатом автомобиля - транспортера (1) передвижной газозаправочной станции, сдвоенная кабина (4), газовый компрессор (5), ресивер (6) хранения газа, раздатчики (7) газа, запорно-регулирующая
арматура (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа, гибкий всасывающий трубопровод (9), соединительное устройство (10), например - редуктор.
Сдвоенная кабина (4) состоит из кабины (11) управления автомобилем - транспортером (1) передвижной газозаправочной станции и кабины (12) управления газовым компрессором (5) и запорнорегулирующей арматурой (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа. Кабина (11) управления автомобилем - транспортером (1) передвижной газозаправочной станции отделена от кабины (12) управления газовым компрессором (5) и запорно-регулирующей арматурой (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа перегородкой (13). Перегородка (13) и задняя стенка (14) сдвоенной кабины (4) оборудованы смотровыми окнами (15). В кабине (12) управления газовым компрессором (5) и запорно-регулирующей арматурой (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа передвижной газозаправочной станции размещены как пульт (16) управления режимами работы газового компрессора (5), так и органы (17) управления запорно-регулирующей арматурой (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа.
Кабина (12) управления газовым компрессором (5) и запорнорегулирующей арматурой (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа передвижной газозаправочной станции оборудована сидением
А&/Л7 У.М
или креслом (18) и дверями (19). Двери (19) расположены с правой и с левой сторон кабины (12). Выход газового компрессора (5) посредством технологических трубопроводов (20) соединен с ресивером (6) хранения газа. Вал (21) служит для соединения соединительного устройства (10), например - редуктора, с двигателем внутреннего сгорания (3), являющимся силовым агрегатом автомобиля - транспортера (1) передвижной газозаправочной станции. Вход газового компрессора (5) соединяется с газопроводом низкого давления (22) с помощью гибкого всасывающего трубопровода (9).
Ниже приводится порядок работы заявляемого устройства.
Это устройство, а именно передвижная газозаправочная станция, обслуживается персоналом, состоящим из водителя - машиниста, обслуживающего автомобиль - транспортер (1) и газовый компрессор (5), и оператора, выполняющего работу по управлению технологическим процессом по компримированию метана и по заправке метаном как метановозов - заправщиков, так и транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива.
Передвижная газозаправочная станция направляется к месту заправки транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива. Место заправки транспортных средств может располагаться в различных полевых условиях, где, зачастую, отсутствуют линии электропередачи. В этих условиях двигатель
внутреннего сгорания (3), являющийся силовым агрегатом автомобиля транспортера (1) передвижной газозаправочной станции, будет и силовым агрегатом для привода в действие газового компрессора (5). Кроме того, система электропитания автомобиля - транспортера (1) передвижной газозаправочной станции будет единственным источником электроэнергии как для систем управления и контроля за работой газового компрессора (5) и запорно-регулирующей арматуры (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа передвижной газозаправочной станции, так и для освещения места заправки транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива.
При движении передвижной газозаправочной станции к месту заправки транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, управление автомобилем - транспортером (1) осуществляется водителем - машинистом, который совместно с оператором находятся в кабине (11) управления автомобилем транспортером (1).
По прибытию передвижной газозаправочной станции к месту заправки транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, персоналом проводятся подготовительные работы для пуска ее в работу. Вначале отсоединяется карданный вал автомобиля - транспортера (1) от главной передачи его ведущих мостов. Затем
карданный вал автомобиля - транспортера (1) подсоединяется к соединительному устройству (10), например - к редуктору, который, в свою очередь, подсоединен к газовому компрессору (5) посредством вала (21). Устанавливается заземление шасси (2) автомобиля - транспортера (1) передвижной газозаправочной станции, с помощью гибкого всасывающего трубопровода (9) вход газового компрессора (5) соединяется с газопроводом низкого давления (22), обозначаются габаритные размеры передвижной газозаправочной станции и т. д.
После этого персонал передвижной газозаправочной станции приступает к заправке метаном как метановозов - заправщиков, так и транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива. Осуществляется это следующим образом.
Водитель - машинист входит в кабину (11) управления автомобилем - транспортером (1) и располагается на своем рабочем месте. В это же время оператор, через одну из дверей (19), заходит в кабину (12) управления газовым компрессором (5) и запорнорегулирующей арматуры (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа передвижной газозаправочной станции, устанавливает в удобное положение сидение или кресло (18), располагается на сидении или кресле (18) и проводит контроль исходного положения как органов управления газовым компрессором (5), расположенных на пульте (16), и органов (17) управления запорно-регулирующей арматурой (8) ресивера (6) хранения
Ши#1щ
газа и раздатчиков (7) газа, так и значений давления и температуры метана в ресивере (6) хранения газа. Контроль за положением раздатчиков (7) газа оператор осуществляет через смотровое окно (15) задней стенки (14) сдвоенной кабины (4).
Водитель - машинист и оператор координируют свои действия, поддерживая между собой визуальную и голосовую связь через окно (15) перегородки (13) сдвоенной кабины (4).
Водитель - машинист производит пуск двигателя внутреннего сгорания (3), являющегося силовым агрегатом автомобиля транспортера (1) передвижной газозаправочной станции, и, используя коробку перемены передач автомобиля - транспортера (1), осуществляет подсоединение двигателя внутреннего сгорания (3), являющегося силовым агрегатом автомобиля - транспортера (1) передвижной газозаправочной станции, к газовому компрессору (5). Подсоединение осуществляется посредством соединительного устройства (10), например - редуктора, при этом само соединительное устройство (10), например редуктор, соединено с газовым компрессором (5) посредством вала (21).
Этим самым газовый компрессор (5) включается в работу. При этом оператор, манипулируя органами управления газового компрессора (5), расположенными на пульте (16) управления, поддерживает рабочий режим газового компрессора (5), контролируя параметры его работы при
&й/ /РIП Ч
помощи приборов контроля, расположенных на пульте (16) управления режимами работы газового компрессора (5).
Метан из газопровода низкого давления (22) через гибкий всасывающий трубопровод (9) поступает на вход газового компрессора (5), где он компримируется до давления, предусмотренного технологическим процессом заправки метаном как метановозов заправщиков, так и транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива. Компримированный газ от газового компрессора (5) по технологическим трубопроводам (20) поступает в ресивер (6) хранения газа и, по потребности, к раздатчикам (7) газа для заправки.
Метановоз - заправщик или транспортное средство, использующее метан в качестве моторного топлива, подъезжает к передвижной газозаправочной станции и останавливается у одного из двух раздатчиков (7) газа для заправки.
После этого оператор через ближайшую дверь (19) выходит к транспортному средству, остановившемуся у одного из двух раздатчиков (7) газа для заправки, и подсоединяет раздатчик (7) газа для заправки к заправочному устройству транспортного средства.
Затем оператор, через ближайшую дверь (19) заходит в кабину (12) управления газовым компрессором (5) и запорно-регулирующей арматурой (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа и,
воздействуя на органы (17) управления запорно-регулирующей арматурой (8), производит подачу метана из ресивера (6) хранения газа передвижной газозаправочной станции в баллоны заправляемого транспортного средства.
В процессе заправки транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, оператор осуществляет контроль за параметрами работы газового компрессора (5) при помощи приборов контроля, расположенных на пульте (16) управления, а водитель машинист ведет контроль за параметрами двигателя внутреннего сгорания (3), являющегося силовым агрегатом автомобиля транспортера (1) передвижной газозаправочной станции.
После наполнения метаном баллонов транспортного средства до установленного давления, оператор через одну из дверей (19) выходит из кабины (12) управления газовым компрессором (5) и запорнорегулирующей арматурой (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа передвижной газозаправочной станции и отсоединяет раздатчик (7) газа для заправки транспортных средств от заправочного устройства транспортного средства. Транспортное средство убывает с места заправки. На заправку прибывает следующее транспортное средство.
При одновременном прибытии на заправку нескольких транспортных средств, использующих метан в качестве моторного
топлива, их заправка производится одновременно с двух сторон передвижной газозаправочной станции.
В случае незначительного расхода метана на заправку транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, или в случае полного отсутствия расхода метана на заправку, газовый компрессор (5), продолжая работать, поднимет давление метана в ресивере (6) хранения газа до величины, равной величине допустимого давления в ресивере (6) хранения газа. Сам ресивер (6) хранения газа состоит из нескольких сосудов высокого давления, которые посредством запорно-регулирующей арматуры разделены на два блока сосудов высокого давления, равных по внутреннему геометрическому объему, причем каждый из этих блоков сосудов высокого давления разделен на несколько секций сосудов высокого давления различного внутреннего геометрического объема.
Получив информацию о величине давления в ресивере (6) хранения газа по приборам контроля, расположенным на пульте (16) управления, оператор через окно (15) перегородки (13) сдвоенной кабины (4) отдает необходимые команды водителю - машинисту.
В этом случае водитель - машинист, используя коробку перемены передач автомобиля - транспортера (1), производит отсоединение газового компрессора (5) от двигателя внутреннего сгорания (3), являющегося силовым агрегатом автомобиля  13
транспортера (1) передвижной газозаправочной станции. Этим самым газовый компрессор (5) выключается из работы, а заправка метаном как метановозов - заправщиков, так и транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, осуществляется за счет запаса метана в ресивере (6) хранения газа. Для поддержания установленного уровня давления метана в ресивере (6) хранения газа водитель машинист производит периодическое включение газового компрессора (5) в работу в технологическом порядке, приведенном раннее.
При заправке в холодное время года как метановозов заправщиков, так и транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, комфортные условия для оператора обеспечиваются за счет обогрева кабины (12) управления газовым компрессором (5) и запорно-регулирующей арматурой (8) ресивера (6) хранения газа и раздатчиков (7) газа передвижной газозаправочной станции системой отопления, объединенной с системой отопления кабины (11) управления автомобилем - транспортером (1). Кроме того, сдвоенная кабина (4) служит для защиты водителя - машиниста и оператора от атмосферных осадков.
После окончания работы по заправке как метановозов заправщиков, так и транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, и необходимости переместить передвижную газозаправочную станцию на новое место производства
работ по заправке, персоналом проводятся подготовительные работы, а именно, газовый компрессор (5) выключается из работы, посредством запорной арматуры, входящей в состав газопровода низкого давления (22), гибкий всасывающий трубопровод (9) отключается от газопровода низкого давления (22), снимается заземление шасси (2) автомобиля транспортера (1) передвижной газозаправочной станции, отсоединяется карданный вал автомобиля - транспортера (1) от соединительного устройства (10), например - редуктора, и карданный вал подсоединяется к главной передаче ведущих мостов автомобиля - транспортера (1). Раздатчики (7) газа закрепляются в установленных местах на шасси (2) автомобиля - транспортера (1) передвижной газозаправочной станции.
После этого оператор входит в кабину (11) управления автомобилем - транспортером (1), в которой уже находится водитель машинист автомобиля - транспортера (1), и передвижная газозаправочная станция начинает движение на новое место  заправки метаном как метановозов - заправщиков, так и транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива. ЗАЯВИТЕЛЬ:
ГЛАНЫЙ ИНЖЕНЕ
ооо «сургутгЖйроШ V°w / /I///, // ИВАНОВ и. А.
2001107724
i6