АВТОМОБИЛЬ-АМФИБИЯ

Устройство относится к области транспортного машиностроения, а именно к транспортным средствам, способным передвигаться как по суше, так и по воде.
Из уровня техники известен автомобиль [патент РФ №2476328], состоящий из шасси, двигателя внутреннего сгорания с коробкой отбора мощности и карданного вала, соединенного с гребным винтом, полукруглой герметичной емкостью. Недостатками аналога являются низкая надежность, обусловленная сложной конструкцией, а также низкая безопасность водителя автомобиля и перевозимых пассажиров, связанная с неустойчивым положением в воде полукруглой герметичной емкости.
Известен автомобиль-амфибия [патент РФ №2248280], включающий шасси, установленный на него приводной двигатель внутреннего сгорания, сухопутный привод, поворотное реактивное сопло и воздушные резервуары.
Недостатком аналога является невысокая устойчивость, которая обусловлена небольшой площадью автомобиля.
Известен транспортер переднего края «ЛуАЗ-967» от Луцкого автозавода [https://ru.wikipedia.org/wiki/ЛуАЗ-967], содержащий раму, двигатель внутреннего сгорания, установленный в передней части герметичного водонепроницаемого кузова. Недостатком прототипа является невысокая устойчивость, которая обусловлена небольшой площадью автомобиля.
Все вышеперечисленные известные из уровня техники устройства амфибий также имеют один существенный недостаток, который состоит в том, что свойства амфибий основаны на герметичности кузова, что к тому же не обеспечивает достаточную безопасность плавания.
Наиболее близким аналогом является автомобиль-амфибия (WO 2016099324 A1, B60F 3/00, 23.06.2016), содержащий раму, на которой установлен двигатель и кабина, отличающийся тем, что рама содержит поперечные балки, которые образуют горизонтальные ячейки - фиксирующий направляющий паз, в которых установлены поплавковые блоки, выполненные с возможностью выдвижения и фиксации к элементам рамы, а на переднем подкапотном пространстве и заднем грузовом торцах рамы установлены поперечные горизонтальные оси с шарнирами, к которым прикреплены блоки с возможностью совершения вращательного движения и фиксации в заданном положении.
Технический результат заключается в повышении устойчивости автомобиля, снижении трудоемкости технического обслуживания и ремонта узлов и агрегатов автомобиля, а также в расширении арсенала технических средств. Кроме того, предлагаемое техническое решение в виде заполненных блоков плавучести обеспечивает значительно большую безопасность и это главная отличительная особенность конструкции.
Технический результат достигается за счет того, что заявлен автомобиль-амфибия, содержащий каркасный кузов, на котором установлен двигатель и кабина, отличающийся тем, что каркасный кузов содержит поперечные балки, которые образуют горизонтальные ячейки - фиксирующий направляющий паз, в которых установлены поплавковые блоки, выполненные с возможностью выдвижения и фиксации к элементам каркаса, а на переднем подкапотном пространстве и заднем грузовом торцах кузова установлены поперечные горизонтальные оси с шарнирами, к которым прикреплены блоки с возможностью совершения вращательного движения и фиксации в заданном положении.
Поплавковые блоки могут быть выполнены полыми или заполненными пенополиуретаном.
Каркасный кузов и поперечные балки могут быть выполнены из стального профиля, поверхность которого содержит высокопрочное антикоррозийное покрытие или выполнена из композитных материалов.
На каркасном кузове могут быть установлены по крайней мере две пары колес, которые содержат шины с рисунком протектора высокой проходимости. Воздухозаборник двигателя с воздушным фильтром и выход глушителя могут быть расположены выше кабины.
Двигатель может быть установлен между осями мостов.
Все мосты могут быть выполнены ведущими по схеме 4×4, или 6×6, или 8×8.
Каркасный кузов дополнительно может содержать раму, на которой расположены элементы конструкции автомобиля так, что точка центра тяжести расположена по центру рамы в нижней ее части.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 представлен общий вид рамы.
На фиг. 2 представлен общий вид автомобиля-амфибии на раме.
На фиг. 3 представлен пример автомобиля-амфибии на каркасном кузове.
Автомобиль-амфибия содержит раму 1 (см. Фиг. 1), которая может быть выполнена с использованием каркасного кузова 12 (см. Фиг. 3), на раме установлены поперечные балки 2, которые образуют горизонтальные ячейки - пазы 3. В горизонтальных ячейках 3 расположены поплавковые блоки 4. На переднем и заднем торцах рамы 1 установлены горизонтальные оси с шарнирами 5 (см. Фиг. 2), на которых закреплены поплавковые блоки 6. Рама 1 установлена на две пары колес 7. В центральной части рамы 1 размещена кабина водителя 8 и двигатель 9.
В одном варианте реализации полезной модели поплавковые блоки 4 и 6 могут быть полыми и герметичными, в другом варианте реализации могут быть заполнены пенополиуретаном. Во всех вариантах реализации поплавковые блоки 4 и 6 выполнены съемными.
Воздухозаборник двигателя 9 и выхлопная труба размещены выше кабины 8.
Блоки 4 с внешней стороны закрыты панелями 10.
Блоки 6 по периметру закрыты панелями 11.
Автомобиль-амфибия работает следующим образом.
Для осмотра узлов машины, ремонта или для отдельного хранения в зимней период поплавковые блоки 4 являются съемными. Водитель перед первым использованием автомобиля или после ремонта задвигает поплавковые блоки 4 вручную или используя гидро- или пневмотелескопические устройства из ячеек 3, а поплавковые блоки 6 поворачивает вокруг горизонтальной оси 5 на 180 градусов, фиксирует их и начинает движение. Для преодоления водной преграды водитель плавно заезжает в воду с пологого берега и на пониженной передаче продолжает движение. В плавучем положении управление осуществляют путем управления передними колесами 7 и изменением направления вращения передних и задних колес 7. Либо в движении используется дополнительный привод с основного двигателя на движитель или используется автономный двигатель.
Положительные технические эффекты от использования состоят в:
- безопасности;
- расширении номенклатуры автомобилей-амфибий;
- повышении устойчивости за счет увеличения площади автомобиля с помощью блоков 6, которые выполнены с возможностью выдвижения и поворота;
- снижении трудоемкости технического обслуживания и ремонта узлов и агрегатов автомобиля за счет совершенствования конструкции автомобиля, при которой блоки 4 выполнены съемными.