СИСТЕМА И СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Способ для работы привода, содержащий шаги, на которых:
принимают входной сигнал датчика контроллером;
выносят решение о том, что происходит переключение механической коробки передач, с помощью контроллера в ответ на входной сигнал датчика; и
увеличивают прикладываемую к двигателю нагрузку с помощью контроллера на основании данного решения.
2. Способ по п. 1, в котором нагрузкой является нагрузка генератора.
3. Способ по п. 2, в котором нагрузку генератора регулируют в соответствии с передачей, с которой происходит переключение, и передачей, на которую происходит переключение.
4. Способ по п. 1, в котором нагрузкой является нагрузка муфты кондиционера.
5. Способ по п. 4, в котором нагрузку муфты кондиционера регулируют в соответствии с передачей, с которой происходит переключение, и передачей, на которую происходит переключение.
6. Способ по п. 1, в котором нагрузкой является вакуумный насос.
7. Способ по п. 6, в котором решение о том, что происходит переключение механической коробки передач, выносят на основании положения педали акселератора.
8. Способ по п. 6, в котором решение о том, что происходит переключение механической коробки передач, выносят на основании положения педали сцепления.
9. Способ для работы привода, содержащий шаги, на которых:
принимают входной сигнал датчика контроллером;
прогнозируют переключение механической коробки передач с помощью контроллера в ответ на входной сигнал датчика; и
увеличивают прикладываемую к двигателю нагрузку с помощью контроллера на основании данного прогноза.
10. Способ по п. 9, в котором переключение прогнозируют на основе скорости автомобиля и текущей передаче в зацеплении.
11. Способ по п. 9, в котором переключение прогнозируют на основе положения педали акселератора и текущей передаче в зацеплении.
12. Способ по п. 9, в котором осуществляют переключение механической коробки передач посредством регулирования положения рычага переключения и размыкания муфты сцепления посредством педали сцепления.
13. Способ по п. 9, в котором дополнительно увеличивают крутящий момент двигателя в ответ на прогнозирование переключения.
14. Способ по п. 13, в котором дополнительно регулируют положение дросселя для увеличения крутящего момента двигателя.
15. Автомобильная система, содержащая:
двигатель;
механическую коробку передач соединенную с двигателем, при этом механическая коробка передач содержит муфту сцепления с ножным управлением; и
контроллер, содержащий долговременные инструкции для повышения прикладываемой к двигателю нагрузки в ответ на повышение передачи механической коробки передач.
16. Автомобильная система по п. 15, дополнительно содержащая дополнительные инструкции для увеличения количества воздуха в двигателе в ответ на прогнозирование повышения передачи.
17. Автомобильная система по п. 15, дополнительно содержащая генератор, и дополнительные инструкции для увеличения нагрузки посредством генератора.
18. Автомобильная система по п. 15, дополнительно содержащая компрессор кондиционера, и дополнительные инструкции для увеличения нагрузки посредством компрессора кондиционера.
19. Автомобильная система по п. 15, в которой механическая коробка передач содержит муфту сцепления с ножным управлением.
20. Автомобильная система по п. 15, в которой механическая коробка передач содержит ручной рычаг переключения.