СУДНО С ТАНКАМИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКОСТЕЙ, ОСНАЩЕННЫМИ КОМПЕНСАТОРАМИ ДЕФОРМАЦИЙ

1. Судно с одним или более танками для перевозки жидкостей, установленными в вертикальном положении в корпусе судна, причем упомянутые танки для перевозки имеют осевое направление и окружное направление, а каждый танк для перевозки содержит:
днище танка,
окружную стенку танка,
крышу танка,
при этом днище танка опирается на нижнюю палубу корпуса судна или образует ее часть,
отличающееся тем, что
окружная стенка танка подвешена за свой нижний и верхний концы посредством деформируемых компенсаторов деформаций между нижней палубой и верхней палубой корпуса судна, причем эти компенсаторы деформаций выполнены с возможностью компенсации деформаций между корпусом судна и окружной стенкой танка, по меньшей мере, в вышеупомянутом осевом направлении, а, по меньшей мере, нижний компенсатор деформаций проходит в окружном направлении, по существу, по всей окружности окружной стенки танка, и, по меньшей мере, нижний компенсатор деформаций образует часть стенки танка и заключен в положении перехода между окружной стенкой танка и днищем танка, образуя непрерывное уплотняющее соединение между ними.
2. Судно по п.1, отличающееся тем, что после подвешивания между компенсаторами деформаций стенка танка оседает вниз в вышеупомянутом осевом направлении под действием силы тяжести, деформируя в этот момент компенсаторы деформаций, и при этом компенсаторы деформаций имеют такую жесткость, что нижеследующее уравнение применимо к осадке в вышеупомянутом осевом направлении окружной стенки танка, а осадка измеряется в положении на половине высоты окружной стенки:
осадка в миллиметрах >,
-7
где С≥1е, h - высота танка в миллиметрах, а r - средний радиус окружной стенки танка в миллиметрах.
3. Судно по п.1, отличающееся тем, что окружная стенка танка вместе с компенсаторами деформаций может компенсировать перемещение верхней палубы относительно нижней палубы в осевом направлении, составляющее, по меньшей мере, Y·h/1000, где Y≥1, а h - высота танка в миллиметрах, не вызывая при этом пластическую деформацию компенсаторов деформаций и/или окружной стенки танка, выход за пределы допустимой упругости в компенсаторах деформаций и/или окружной стенке танка, и/или не вызывая смятие окружной стенки танка.
4. Судно по п.1, отличающееся тем, что применимо нижеследующее отношение пружинной жесткости Cwp в вышеупомянутом осевом направлении окружной стенки танка вместе с компенсаторами деформаций к пружинной жесткости Cw в вышеупомянутом осевом направлении эталонной стенки танка, являющейся прямой на всем своем протяжении, выполненной из того же материала и имеющей такую же кривую толщины стенки:
Cw/Cwp≥2.
5. Судно по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из компенсаторов деформаций имеет жесткость в вышеупомянутом окружном направлении, которая больше или равна трети жесткости в вышеупомянутом окружном направлении эталонной стенки, являющейся прямой на всем своем протяжении, выполненной из того же материала и имеющей такую же кривую толщины стенки, как окружная стенка с компенсаторами деформаций.
6. Судно по п.1, отличающееся тем, что компенсаторы деформаций выполнены упруго деформируемыми, вследствие чего, по меньшей мере, в вышеупомянутом осевом направлении, по существу, за счет упругой деформации они компенсируют деформации между корпусом судна и окружной стенкой танка.
7. Судно по п.1, отличающееся тем, что верхний компенсатор деформаций проходит, по существу, по всей окружности окружной стенки танка.
8. Судно по п.7, отличающееся тем, что крыша танка поддерживается на верхней палубе корпуса судна или образует ее часть, при этом верхний компенсатор деформаций образует часть стенки танка заключен в положении перехода между окружной стенкой танка и крышей танка, образуя непрерывное уплотняющее соединение между ними.
9. Судно по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из компенсаторов деформаций проходит частично в осевом направлении и частично в радиальном направлении.
10. Судно по п.1, отличающееся тем, что пружинная жесткость, по меньшей мере, одного из компенсаторов деформаций в вышеупомянутом осевом направлении меньше 20 ньютонов на миллиметр сжатия на миллиметр длины окружности или равна этой величине.
11. Судно по п.1, отличающееся тем, что нижеследующее отношение применимо к толщине стенки, которую имеет окружная стенка танка:
толщина стенки в миллиметрах ≤Х,
и при этом для Х применимо следующее выражение:
Х = максимум из:
и Z,
toe
2
где К≥0,15, Z≥10, σ - допустимое напряжение при растяжении в окружной стенке танка в Н/мм, h - высота танка в миллиметрах, а D - диаметр окружной стенки танка в миллиметрах.
12. Судно по п.1, отличающееся тем, что днище танка опирается на нижнюю палубу и имеет максимальный угол наклона 5° относительно нижней палубы.
13. Судно по п.1, отличающееся тем, что крыша танка опирается на окружную стенку танка, при этом верхний компенсатор деформаций проходит между верхним концом окружной стенки танка и корпусом судна.
14. Судно по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из компенсаторов деформаций является жестким в окружном направлении танка для перевозки.
15. Судно по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из компенсаторов деформаций выполнен с возможностью, по меньшей мере, частичного поддержания окружной стенки танка в осевом направлении танка для перевозки.
16. Судно по п.1, отличающееся тем, что предусмотрены опорные средства для поддержания окружной стенки танка, по меньшей мере, в осевом направлении.
17. Судно по п.16, отличающееся тем, что опорные средства содержат отдельные деформируемые опорные элементы, которые проходят между корпусом судна и окружной стенкой танка.
18. Судно по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из компенсаторов деформаций выполнен в виде профиля, который имеет, по существу, квадрантное поперечное сечение.
19. Судно по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из компенсаторов деформаций выполнен в виде сильфонного деформируемого профиля.
20. Судно по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из компенсаторов деформаций содержит нержавеющую сталь.
21. Судно по п.1, отличающееся тем, что окружная стенка танка соединена с судном посредством юбочной конструкции на верхней и/или нижней стороне.
22. Судно по п.1, отличающееся тем, что танк для перевозки выполнен с возможностью хранения внутри него жидкой среды под избыточным давлением менее чем, по существу, 1 бар над уровнем жидкости.
23. Судно по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из компенсаторов деформаций выполнен с множеством стенок.
24. Судно по п.1, отличающееся тем, что окружная стенка танка является, по существу, цилиндрической.
25. Судно по п.1, отличающееся тем, что окружная стенка танка содержит один или более компенсаторов деформаций между своими нижним и верхним концами.