УСТРОЙСТВО ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ШИН

1. Устройство для увеличения сцепления протектора колеса транспортного средства, характеризующееся тем, что включает основание со средствами крепления к ободу указанного колеса, в соответствии с лицевой поверхностью, располагаемой снаружи, и множества подвижных спиц, концы которых соединены со шпорами, упруго соединенными друг с другом для образования пояса, диаметр которого постепенно увеличивается при размещении, причем указанные подвижные спицы, пригодные для переключения по команде указанного пояса из втянутой конфигурации покоя, имеющей форму кольцевого зазора, в которой указанные шпоры, по существу, расположены внутри периметра, представленного указанным основанием, в вытянутую рабочую конфигурацию, таким образом, чтобы расширение пояса постепенно увеличивалось для его расположения вокруг протектора, а указанные шпоры вступали в контакт с дорожным полотном;
причем средство для размещения указанных подвижных спиц включает пластину со специальной спиралеобразной канавкой, соединенную с возможностью вращения с указанным основанием и поддерживающую начальное и конечное развитие по дуге окружности; указанные подвижные спицы, содержащие соответствующие выступающие штифты, вставляемые в указанную специальную спиралеобразную канавку таким образом, чтобы обеспечить перемещение в радиальном направлении в соответствии с вращением указанной пластины относительно указанного основания и обеих указанных дуг окружности, покрывающих все сегменты окружности, определенные подвижными спицами, кроме одного.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанные подвижные спицы содержат по меньшей мере один внутренний сегмент и один внешний сегмент, соединенные друг с другом с возможностью вращения, а также посредством промежуточных сегментов (при наличии) в соответствии с осями, направленными по касательной; все указанные внешние сегменты, полностью соединенные с по меньшей мере одной из указанных шпор и каждым из указанных внутренних сегментов, имеющих один из указанных выступающих штифтов, вставленный в указанную специальную спиралеобразную канавку для перемещения в радиальном направлении в соответствии с вращением указанной специальной спиралеобразной канавки относительно указанного основания так, чтобы указанные подвижные спицы перемещались в радиальном направлении к внешней части обода, указанный наружный сегмент поворачивался вокруг оси, направленной по касательной, и располагался над указанным протектором, тем самым смещая весь частично упругий пояс и обеспечивая контакт шпор с землей.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что указанные подвижные спицы содержат демпфирующие упругие компоненты, главным образом, работающие в радиальном направлении.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что указанные демпфирующие упругие компоненты содержат демпфирующее устройство, состоящее из двух частей, соединенных с возможностью скольжения друг с другом в соответствии с радиальной осью, движению которых оказывает противодействие один или несколько упругих элементов, которые могут быть соединены с механическими гасителями энергии.
5. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что указанные подвижные спицы дополнительно содержат промежуточный сегмент, расположенный между указанным внешним сегментом и указанным внутренним сегментом, соединенный в возможностью вращения с обоими сегментами в соответствии с осями, направленными по касательной, так, что в вытянутой активной конфигурации указанный внешний сегмент и указанный промежуточный сегмент располагаются на протекторе.
6. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что вращательные муфты между сегментами указанных подвижных спиц содержат
торсионные упругие компоненты, переходящие из втянутого положения в вытянутое положение.
7. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что вращательные муфты между сегментами указанных подвижных спиц содержат устройства, предотвращают вращение сегментов и х удаление от основания.
8. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что указанные подвижные спицы лежат на выпуклой конической поверхности, на котором определена указанная специальная спиралеобразная канавка, таким образом, что каждый раз, когда указанные подвижные спицы переводятся наружу, контакт с поверхностью дороги создает силу, способствующую складыванию на протекторе указанного внешнего сегмента.
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что демпфирующие устройства расположены между указанным основанием и указанным ободом колеса.
10. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что вращение указанной специальной спиралеобразной канавки относительно указанного основания происходит за счет действия приводного оборудования.
11. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что указанное приводное оборудование относится к электрическому типу.
12. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что указанное приводное оборудование относится к пневматическому типу.
13. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что указанное приводное оборудование выполнено с возможностью дистанционного управления.
14. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что указанное приводное оборудование полностью соединяет специальную спиралеобразную направляющую с транспортным средством.
15. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что действие, происходящие под воздействием указанного приводного оборудования прекращается, когда требуемое напряжение превышает заданное значение.
16. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанные шпоры представляют боковые выступающие гребни, пригодные для взаимодействия с землей в соответствии с вытянутой рабочей конфигурацией устройства.
17. Устройство по п. 16, отличающееся тем, что указанные боковые выступающие гребни представляют ряд отверстий, пересеченных по меньшей мере одним отрезком соединительного кабеля, концы которого снабжены наконечниками с большим поперечным сечением, не вставляемыми в указанные отверстия, в соответствии с концами по меньшей мере одного отрезка надеваемой пружины кабеля, сжатие которой происходит под воздействием указанных наконечников и приводит к упругому удлинению пояса.
18. Устройство по п. 17, отличающееся тем, что один или несколько указанных отрезков металлического кабеля с пружинами заменены, по сути, упругими кабелями.
19. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанное основание полностью связано с ободом указанного колеса.
20. Устройство по п. 19, отличающееся тем, что указанные подвижные спицы содержат по меньшей мере один внутренний сегмент и один внешний сегмент, соединенные друг с другом с возможностью вращения, а также посредством промежуточных сегментов (при наличии) в соответствии с осями, направленными по касательной; все указанные внешние сегменты, полностью соединенные с по меньшей мере одной из указанных шпор и каждым из указанных внутренних сегментов, имеющих один из указанных выступающих штифтов, вставленный в указанную специальную спиралеобразную канавку для перемещения в радиальном направлении в соответствии с вращением указанной специальной спиралеобразной канавки относительно указанного основания так, чтобы указанные подвижные спицы перемещались в радиальном направлении к внешней части обода, указанный наружный сегмент поворачивался вокруг оси, направленной по касательной, и располагался над указанным протектором, тем самым смещая весь частично упругий пояс и обеспечивая контакт шпор с землей.
21. Устройство по п. 20, отличающееся тем, что указанные подвижные спицы содержат демпфирующие упругие компоненты, главным образом, работающие в радиальном направлении.
22. Устройство по п. 21, отличающееся тем, что указанные демпфирующие упругие компоненты содержат демпфирующее устройство, состоящее из двух частей, соединенных с возможностью скольжения друг с другом в соответствии с радиальной осью, движению которых оказывает противодействие один или несколько упругих элементов, которые могут быть соединены с механическими гасителями энергии.
23. Устройство по п. 19, отличающееся тем, что вращение указанной специальной спиралеобразной канавки относительно указанного основания происходит за счет действия приводного оборудования.
24. Устройство по п. 19, отличающееся тем, что указанные шпоры представляют боковые выступающие гребни, пригодные для взаимодействия с землей в соответствии с вытянутой рабочей конфигурацией устройства.