Устройство для перевозки и хранения защитного чехла транспортного средства

Полезная модель относится к транспортированию и хранению и, преимущественно, может быть использовано для оснащения верхнего наружного багажника автомобиля при перевозке грузов неопределенной формы, в частности тканевых утепленных чехлов.
Для безгаражного хранения транспортных средств в зимнее время автомобилистами широко используются тканевые чехлы типа «Наташа», «Хоту-тент» и другие, представляющие собой надеваемые на автомобиль тенты в виде оболочки, как правило, с двумя стенками, выполненными из плотных водо- и ветронепроницаемых материалов, например, типа «Оксфорд». Стенки оболочки выполнены трехслойными, при этом внутри размещен промежуточный слой из объемного утепляющего материала, насквозь соединенного со стенками оболочки путем прошивки ниточными строчками. Оболочка выполнена как единая целая, облегающей формы по профилю автомобиля (см. www.mobilegarage.ru).
При этом подобные чехлы не снабжены устройствами для защиты от сноса ветром или кражи, ими легко могут неправомерно завладеть посторонние лица. Кроме того, тенты даже в сложенном состоянии занимают достаточно много места во внутреннем багажнике автомобиля и, в зависимости от модификаций, могут весить в среднем 15-25 кг, что создает дополнительные неудобства, как при установке, так и при снятии чехла, особенно в зимнее время.
Из уровня техники известны решения, направленные на хранение изделий для защиты автомобилей. Например, известно устройство для защиты транспортного средства (см. RU №49869, кл. Е04Н 15/06, Е04Н 15/20, B60R 25/00, опубл. 10.12.2005), включающее укрывное полотно, представляющее собой складной пневмокаркасный чехол, размещаемый в сложенном состоянии в контейнере, состоящем из основания, закрепляемого, например, на багажнике и обеспечивающего установку на нем узлов устройства, и крышки, снабженной механизмом возвратно-поступательного движения.
Недостатком известного устройства является сложная конструкция, непригодная для использования в условиях северного климата.
Известен контейнер для автомобильного багажника (см. RU №54874, кл. B60R 9/055, опубл. 27.07.2006), выполненный из пылеводонепроницаемой ткани в форме параллелепипеда, разделенного с трех сторон линией разъема на основание и крышку, снабженный продольными и поперечными ремнями, регулирующими натяжение ткани.
Данный контейнер представляет собой закрывающийся чехол, удерживаемый на наружном багажнике при помощи дополнительных ремней, в связи, с чем достаточно трудоемок при использовании, особенно в зимнее время, причем, для хранения и перевозки автомобильных тентов потребуется контейнер больших размеров, что неудобно и небезопасно при эксплуатации транспортных средств.
Задачей настоящей полезной модели является создание наружного багажного устройства автомобиля для хранения и перевозки тканевых защитных чехлов.
Технический результат, получаемый при использовании полезной модели, выражается в получении багажного устройства транспортного средства, позволяющего быстрым и несложным путем размещать тканевый защитный чехол в собранном виде и исключающего открытый доступ посторонних лиц. При этом устройство отличается простотой конструкции, легкостью при монтаже-демонтаже и обладает достаточной полезной площадью и объемом для размещения дополнительных грузов.
Для решения поставленной задачи устройство для перевозки и хранения защитного чехла транспортного средства (портативного гаража типа «Наташа»), выполненное в виде багажника и содержащее каркасный корпус из металлопрофилей в форме прямоугольного параллелепипеда, отличается тем, что корпус состоит из двух частей - основания и верхнего каркаса, соединенные на четырех вертикальных опорах посредством разъемного соединения, расположенные во внутреннем объеме корпуса и формирующие при этом внутренние границы боковых полостей багажника, выполненные с возможностью регулирования по высоте, причем, верхний каркас содержит Г-образные откидные элементы со всех сторон (передний и задний, боковые левый и правый), установленные каждый на петлях, с регулируемыми по высоте бортиками, снабженными замками-защелками для фиксации к основанию при закрытом положении. Кроме того, верхний каркас корпуса боковых полостей закрыт снаружи свето- и водонепроницаемым материалом посредством крепежных деталей, например, водостойкой фанерой, твердым пластиком, брезентом и др. Кроме того, внутренние стенки и днище дополнительной секции багажника, образованной боковыми полостями, обшиты листовыми материалами, например, фанерой, ДСП или металлическими листами.
Сопоставительный анализ признаков заявленного решения с признаками ближайших аналогов свидетельствует о соответствии заявленного решения критерию «новизна».
Совокупность признаков полезной модели обеспечивает решение заявленной технической задачи, а именно, улучшение условий для хранения и перевозки тканевых защитных чехлов для транспортных средств, эксплуатируемых, в том числе, в климатических условиях Севера.
Пользователи тканевых защитных чехлов испытывают значительные неудобства в моменты установки, снятия и хранения тентов по причине некоторой громоздкости и немалого веса изделия. Кроме того, подобные устройства не снабжены механизмами, исключающими свободный снос при сильных ветрах или доступ посторонних лиц. В результате, чехлы после использования автомобилистами снимаются, собираются и размещаются либо во внутреннем багажнике транспортного средства, занимая весь его полезный объем, либо на наружном багажнике (при наличии) путем дополнительного стягивания шнурами, ремнями, что требует затраты немалого времени и весьма затруднительно в зимних условиях, создавая при этом небезопасные условия для дорожного движения и ухудшая эстетический вид автомобиля.
Устройство заявляемого багажного устройства иллюстрируется чертежами, где на фигуре 1 показан общий вид конструкции, на фигуре 2 - разрез по опоре каркасного корпуса, на фигуре 3 - разрез по Г-образному откидному элементу корпуса.
Багажное устройство (см. фиг. 1, 2) выполнено из металлопрофилей и состоит из основания 1 и верхнего каркаса 3, соединенные посредством четырех вертикальных опор 4, закрепляемых на разъемном соединении 5, например, при помощи болтового соединения. В собранном виде корпус представляет собой прямоугольный параллелепипед.
Опоры 4 определяют граничные точки внутренней границы боковых полостей 6, которые предназначены для размещения скрученных (собранных) сторон защитного чехла. При мере необходимости, например, при больших размерах багажного устройства (для крупногабаритных транспортных средств), а значит, и размеров используемого защитного чехла, количество опор 4 может быть увеличено.
Опора 4 представляет собой полый стержень, вставляемый в гнезда 12, приваренные на основании 1 и верхнем каркасе 3, и тем самым, выполнена с возможностью вертикального регулирования по высоте, что необходимо при использовании разных типов и размеров чехлов. Для этого в гнездах 12 и на стержне опоры 4 по вертикальной оси на определенном расстоянии от основания выбраны сквозные отверстия для размещения разъемного крепежа 5, регулирующего высоту опоры 4 (см. фиг. 2).
Верхний каркас 3 снабжен Г-образными откидными элементами с передней, задней 7 и боковых (левая, правая) 2 сторон. При этом поворот откидного элемента 2, 7 осуществляется посредством петель 8, установленных на стержнях горизонтальной части элемента 2, 7 и горизонтального каркаса боковой полости 6 багажного устройства. А вертикальная часть 9 откидного элемента 2, 7 выполнена в виде бортика с регулируемыми по высоте стойками по аналогии с опорами 4. Кроме того, в целях надежной фиксации откидного элемента 2, 7 к основанию 1 при закрытом положении багажного устройства, бортик 9 снабжен замком-защелкой 10 известной конструкции (см. фиг. 3).
Кроме того, для защиты собранного чехла от воздействия прямых солнечных лучей, атмосферных осадков, боковые полости багажного устройства могут быть покрыты снаружи водо- и светонепроницаемыми материалами, например, фанерой, пластиком, либо брезентом, дермантином и др. Для крепления защитного покрытия используются известные крепежные детали (саморезы, заклепки и др.).
При этом внутренняя часть багажного устройства образует полость 11 с достаточной полезной площадью и объемом для размещения дополнительных грузов (см. фиг. 1). Для обеспечения удобства пользования внутренние стенки и днище полости 11 могут быть обшиты листовыми материалами.
Порядок установки и использования багажного устройства выглядит следующим образом.
Для использования устройства необходимо, чтобы транспортное средство было снабжено рейлингами с поперечными дугами, либо на нем был установлен наружный багажник.
При помощи фиксирующих скоб или иных крепежей известной конструкции на рейлинги с поперечными дугами или на наружный багажник устанавливается основание 1 багажного устройства. Далее, через предварительные выбранные сквозные отверстия защитный чехол размещается на основание 1 через гнезды 12 для опоры 4. Следующим действием, путем установки опор 4, основание 1 соединяется с верхним каркасом 3. Таким образом, чехол надежно фиксируется устройством, что предотвращает возможные утери в результате сноса ветром или кражи.
Высота опоры 4 определяется в зависимости от типа и размеров чехла и устанавливается на нужном уровне при помощи разъемного соединения 5, например, посредством болтового соединения.
На собранное багажное устройство размещается тканевый защитный чехол в собранном (скрученном) виде. Для чего, собирается, например, одна сторона чехла, которая вмещается в соответствующую боковую полость 6 устройства. Для этого откидывается боковой элемент 2 верхнего каркаса 3 и после размещения чехла фиксируется на защелку 10. При этом чехол удерживается бортиками 9 откидного элемента 2. Аналогичным образом собирается и размещается другая боковая сторона чехла.
Оставшиеся передняя и задняя стороны чехла размещаются со стороны откидных элементов 7 верхнего каркаса 3. Для этого, например, откидывается передняя сторона элемента 7, в высвободившуюся боковую полость 6 размещается собранная часть чехла, которая фиксируется при помощи элемента 7 путем его закрытия и запирания на замок-защелку 10. Аналогичным образом закрепляется задняя сторона чехла при помощи заднего откидного элемента устройства.
Для использования защитного чехла транспортное средство останавливают на ровном месте, далее, например, отпирают замки-защелки 10, откидывают элементы 7 назад и вытаскивают из полости 6 высвободившиеся стороны защитного чехла, которые незамедлительно разворачивают и растилают по автомобилю. Аналогичным образом высвобождают чехол с боковых сторон корпуса багажного устройства, накрывая весь автомобиль в соответствии с правилами эксплуатации «портативного гаража».
Использование багажного устройства заявленной конструкции позволяет быстрым и несложным путем размещать тканевый защитный чехол в собранном виде, исключая возможный доступ посторонних лиц. Таким образом, значительно улучшаются условия для хранения и перевозки автомобильных защитных чехлов, что выражается в простоте конструкции, легкости при монтаже-демонтаже и наличии дополнительной полезной площади и объемов для размещения грузов.