УСТРОЙСТВО ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДЛЯ ЗАКРЫВАНИЯ ЛЮКОВ ПОЛУВАГОНОВ

Изобретение относится к технологии механизации погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте, в частности, к механизации закрывания крышек люков железнодорожных полувагонов Устройство позволяет механизировать процесс закрывания крышек полувагонов.
В настоящее время в России, на железной дороге, люки полувагонов закрывают с помощью рычага (лома). На вагоне, около каждого люка, имеется проушина, выполненная в виде петли, в нее заводят рычаг, который упирается в люк и петлю и закрывает его на защелку, имеющую два зуба (выступа). На первый зуб люк закрывается предварительно вручную, а на второй - с помощью рычага. Это ручной, очень трудоемкий способ закрывания люков.
Ближайшим аналогом является устройство для управления люками железнодорожных полувагонов по патенту РФ №2145931. Устройство включает стержень, один конец которого снабжен металлическим наконечником, на торце которого посредством шарнира установлен крюк для крышки люка, и гибкий элемент, на конце которого выполнен захват. Гибкий элемент закреплен на наконечнике на расстоянии от шарнира. Захват выполнен полукруглой формы для установки между планкой и боковой стенкой вагона. Крюк на торце наконечника имеет прямоугольную форму.
Закрывание люков с помощью такого устройства достаточно трудоемко и не всегда эффективно, так как люки довольно часто бывают деформированы и для их закрытия требуется приложения на рычаг большего человеческого усилия, что не всегда возможно. В этом случае люк закрывается не полностью и в результате такого недозакрытия люка возникает опасность попадания перевозимых сыпучих веществ (галька, песок и т.п.) на железнодорожный путь, что приводит в конечном итоге к аварийным ситуациям.
Технический результат заключается в устранении указанных недостатков, в снижении трудоемкости и повышении надежности закрывания люков?).
Технический результат обеспечивается за счет того, что в устройстве для закрывания люков полувагонов, включающее захват и рычаг, рычаг выполнен в виде рамки, на конце которого установлен упор с возможностью дискретного перемещения вдоль продольной оси рычага, на другом конце рычага перпендикулярно его продольной оси установлена ось, на которой установлен с возможностью поворота захват, соединенный шарнирно с гидроприводом.
На фиг 1 представлена принципиальная схема предлагаемой полезной модели.
Устройство содержит рычаг 1, выполненный в виде рамки, на конце которой установлен упор 2. В отверстиях рычага-рамки 1 и упора 2 установлен штифт 3, позволяющий перемещать упор вдоль продольной оси рычага и фиксировать положение упора. На другом конце рычага установлена ось 4, расположенная перпендикулярно продольной оси рычага 1, на которого установлен захват 5 с возможностью его поворота на оси 4. Захват 5 соединен шарнирно со штоком 6 цилиндра 7 гидропривода 8.
Устройство работает следующим образом. После закрытия люка на первый зуб защелки на полувагоне, захват 5 устанавливают на упоре полувагона 9 таким образом, чтобы рычаг 1 упирался в люк 10. Качанием рукоятки гидропривода 8 упор 2 подводится до касания с люком 10. При дальнейшем качании выдвигается шток 6, который поворачивает захват 5 в сторону упора 2, происходит защелкивание люка на второй зуб, чем и обеспечивается полное закрывание люка. Наличие гидроцилиндра с насосным модулем, связанного через шток 6 с рычагом 1 увеличивает усилие поджима люка к раме полувагона при закрывании, что снижает трудоемкость данной операции.
Крепление с возможностью поворота захвата 5 относительно рычага 1 и штока 6, а так же поворота гидравлическим цилиндром 7 с гидроприводом 8 обеспечивает неподвижность рычага 1 с упором 2 относительно корпуса полувагона, что повышает надежность захвата устройства при закрывании люков.