ПРИМЕНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ КОМПОЗИЦИИ

1. Применение топливной композиции, содержащей основное количество топлива, подходящего для применения в двигателе внутреннего сгорания, которое содержит один или более углеводородных компонентов, кипящих в интервале кипения дизельного топлива и, по меньшей мере, один из углеводородных компонентов обработан абсорбирующим или адсорбирующим металл материалом в фазовом состоянии, отличающемся от фазового состояния компонента(ов) углеводородов, для уменьшения уровня, по меньшей мере, одного металла, предпочтительно, уровня, по меньшей мере, одного тяжелого металла, более предпочтительно, уровня меди, и/или железа, и/или цинка в упомянутом, по меньшей мере, одном углеводородном компоненте, причем упомянутая обработка включает физическое отделение углеводородного компонента от фазы, абсорбирующей или адсорбирующей металл, с целью уменьшения последующего образования отложений, предпочтительно, остаточных продуктов сгорания в процессе работы двигателя внутреннего сгорания, в который вводят топливную композицию, и/или с целью удаления из двигателя предварительно образовавшихся отложений, предпочтительно, в случае, когда начальный уровень отложений в двигателе после работы с упомянутой топливной композицией ниже, чем уровень отложений в двигателе после работы с альтернативной топливной композицией, которая имеет, по существу, одинаковые, по сравнению с упомянутой композицией, характеристики, но ее углеводородные компоненты не обработаны упомянутым материалом, абсорбирующим или адсорбирующим металл.
2. Применение по п.1 где уменьшение последующего образования отложений в двигателе внутреннего сгорания и/или удаление из двигателя предварительно образовавшихся отложений приводит к уменьшению потери мощности двигателя или улучшению мощности, генерируемой двигателем, предпочтительно, когда потеря мощности двигателя ниже или генерируемая мощность двигателя выше в процессе работы упомянутого двигателя с упомянутой топливной композицией, по сравнению с потерей мощности или генерируемой мощности, соответственно, в процессе работы с упомянутой альтернативной композицией в двигателе.
3. Применение по п.1 или 2, где абсорбирующий или адсорбирующий металл материал выбирают из волокнистых глинистых минералов, диатомитов, графита, угля, полимерных адсорбентов или абсорбентов, ионообменных смол и комплексующих или хелатирующих агентов.
4. Способ работы двигателя внутреннего сгорания и/или транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, который включает введение в камеру сгорания двигателя топливной композиции, содержащей основное количество топлива, подходящего для применения в двигателе внутреннего сгорания, где топливо включает один или более углеводородных компонентов, кипящих в интервале кипения дизельного топлива, причем, по меньшей мере, один из углеводородов обработан абсорбирующим или адсорбирующим металл материалом в фазовом состоянии, отличающемся от фазового состояния углеводородного компонента(ов) для уменьшения уровня, по меньшей мере, одного металла, предпочтительно, уровня, по меньшей мере, одного тяжелого металла, наиболее предпочтительно, уровня меди и/или железа и/или цинка в упомянутом, по меньшей мере, одном углеводородном компоненте, где упомянутая обработка включает физическое отделение углеводородного компонента от абсорбирующей или адсорбирующей металл фазы, с целью уменьшения последующего образования отложений, предпочтительно, остаточных продуктов сгорания, в процессе работы двигателя внутреннего сгорания и/или с целью удаления предварительно образовавшихся отложений, предпочтительно, когда уровень отложений после работы двигателя с упомянутой топливной композицией ниже, чем уровень отложений после работы двигателя с альтернативной топливной композицией, которая имеет, по существу, те же характеристики, что и упомянутая топливная композиция, но углеводородные компоненты которой не обработаны упомянутым абсорбирующим или адсорбирующим металл материалом.
5. Способ уменьшения образования отложений, предпочтительно, остаточных продуктов сгорания в процессе работы двигателя внутреннего сгорания, в который вводят топливные композиции и/или уменьшения предварительно образовавшихся отложений в двигателе, причем способ включает введение в камеру сгорания такого двигателя топливной композиции, содержащей основное количество топлива, подходящего для применения в двигателях внутреннего сгорания, которое включает один или более углеводородных компонентов, кипящих в интервале кипения дизельного топлива, где, по меньшей мере, один из углеводородов был обработан абсорбирующим или адсорбирующим металл материалом в фазовом состоянии, отличающемся от фазового состояния углеводородных компонента(ов) для уменьшения уровня, по меньшей мере, одного металла, предпочтительно, уровня, по меньшей мере, одного тяжелого металла, наиболее предпочтительно, уровня меди, и/или железа, и/или цинка в упомянутом, по меньшей мере, одном углеводородном компоненте, где упомянутая обработка, включает физическое отделение углеводородного компонента от абсорбирующей или адсорбирующей металл фазы, предпочтительно, когда уровень отложений после работы двигателя с упомянутой топливной композицией ниже, чем уровень отложений после работы двигателя с альтернативной топливной композицией, которая имеет, по существу, те же характеристики, что и упомянутая топливная композиция, но углеводородные компоненты которой не обработаны упомянутым абсорбирующим или адсорбирующим металл материалом.
6. Способ уменьшения образования отложений, предпочтительно, остаточных продуктов сгорания, в процессе работы двигателя внутреннего сгорания, в который вводят топливную композицию и/или уменьшения предварительно образовавшихся отложений, причем способ включает замену топливной композиции в упомянутом двигателе на другую топливную композицию, содержащую основное количество топлива, подходящего для применения в двигателях внутреннего сгорания, которое содержит один или более углеводородных компонентов, кипящих в интервале кипения дизельного топлива, где, по меньшей мере один из углеводородных компонентов был обработан абсорбирующим или адсорбирующим металл материалом в фазовом состоянии, отличающемся от фазового состояния углеводородных компонента(ов) для уменьшения уровня, по меньшей мере одного металла, предпочтительно, уровня, по меньшей мере одного тяжелого металла, наиболее предпочтительно, уровня меди, и/или железа, и/или цинка в упомянутом, по меньшей мере, одном углеводородном компоненте, где упомянутая обработка включает физическое отделение углеводородного компонента от абсорбирующей или адсорбирующей металл фазы, предпочтительно, когда уровень отложений после работы двигателя с упомянутой топливной композицией ниже, чем уровень отложений после работы двигателя с альтернативной топливной композицией, которая имеет по существу те же характеристики, что и упомянутая топливная композиция, но углеводородные компоненты которой не обработаны упомянутым абсорбирующим или адсорбирующим металл материалом.
7. Способ по п.4, 5 или 6, где уменьшение образования отложений в двигателе внутреннего сгорания и/или удаление из двигателя предварительно образовавшихся отложений, уменьшает потери мощности двигателя или повышает генерируемую мощность двигателя, предпочтительно, когда потеря мощности двигателя меньше или мощность, генерируемая двигателем, больше в процессе работы двигателя с упомянутой топливной композицией, по сравнению с потерей мощности или генерируемой мощностью, соответственно, в процессе работы с упомянутой замененной топливной композицией.
8. Способ по пп.4, или 5, или 6, где абсорбирующий или адсорбирующий металл материал выбирают из волокнистых глинистых минералов, диатомитов, графита, угля, полимерных адсорбентов или абсорбентов, ионообменных смол и комплексующих или хелатирующих агентов.
9. Способ по п.7, где абсорбирующий или адсорбирующий металл материал выбирают из волокнистых глинистых минералов, диатомитов, графита, угля, полимерных адсорбентов или абсорбентов, ионообменных смол и комплексующих или хелатирующих агентов.
10. Способ получения топливной композиции, содержащий: (а) обеспечение основного количества топлива, подходящего для применения в двигателях внутреннего сгорания, которое содержит один или более углеводородных компонентов, кипящих в интервале кипения дизельного топлива; (b) обработку, по меньшей мере, одного из углеводородных компонентов абсорбирующим или адсорбирующим металл материалом в фазовом состоянии, отличающемся от фазового состояния углеводородного компонента, для уменьшения уровня, по меньшей мере одного металла в упомянутом, по меньшей мере, одном углеводородном компоненте; и (с) физическое отделение обработанного таким образом углеводородного компонента от абсорбирующего или адсорбирующего металл материала.
11. Способ обработки топливной композиции, содержащей основное количество топлива, подходящего для применения в двигателях внутреннего сгорания, которое содержит один или более углеводородных компонентов, кипящих в интервале кипения дизельного топлива, причем способ включает (а) прибавление одного или более металлов, предпочтительно выбранных из меди, железа и цинка к упомянутой композиции; (b) обработку, по меньшей мере, одного из углеводородных компонентов абсорбирующим или адсорбирующим металл материалом в фазовом состоянии, отличающемся от фазового состояния углеводородного компонента, тем самым уменьшая уровень, по меньшей мере, одного упомянутого металла в упомянутом, по меньшей мере, одном углеводородном компоненте; и (с) физическое отделение обработанного таким образом углеводородного компонента от абсорбирующего или адсорбирующего металл материала.