АВИАЦИОННОЕ ЛАМИНИРОВАННОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ С ВЫСОКОЙ СТОЙКОСТЬЮ К РАЗРУШЕНИЮ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ С ПТИЦАМИ

1. Ламинированное остекление для транспортного средства или сооружения, отличающееся тем, что оно содержит внутренний структурный лист из полимерного материала и внешний структурный стеклянный лист с толщиной 3-20 мм, имеющий напряжение разрушения от 350 до 1000 МПа при столкновении с птицами.
2. Ламинированное остекление по п. 1, отличающееся тем, что внутренний структурный лист из полимерного материала выполнен из растянутого или нерастянутого поли(метилметакрилата) (PMMA), из структурного полиуретана (PU) или поликарбоната (PC), с толщиной 5-22 мм.
3. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что внешний структурный стеклянный лист выполнен из калиево-натриевого или алюмосиликатного стекла.
4. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что внешний структурный стеклянный лист является химически упрочненным.
5. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что внутренний и внешний структурные листы связаны друг с другом посредством первой клеевой прослойки, имеющей толщину 0,5-5 мм, предпочтительно 1,8-3,2 мм.
6. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что оно содержит на стороне внешнего структурного стеклянного листа, противоположной внутреннему структурному листу из полимерного материала, внешний стеклянный лист, имеющий толщину 0,5-5 мм.
7. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что внешний стеклянный лист состоит из калиево-натриевого или алюмосиликатного стекла.
8. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что внешний стеклянный лист является полузакаленным или химически упрочненным.
9. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что внешний стеклянный лист связан с внешним структурным стеклянным листом посредством второй клеевой прослойки, имеющей толщину 2-12 мм, предпочтительно 3-7 мм.
10. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что поверхность внешнего стеклянного листа, обращенная к внешнему структурному стеклянному листу, поддерживает сетку из нагревательных проводов и/или электропроводящий нагревательный слой.
11. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что одна поверхность внутреннего или внешнего структурного листа поддерживает сетку из нагревательных проводов и/или электропроводящий нагревательный слой.
12. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что поверхность внешнего стеклянного листа, противоположная внешнему структурному стеклянному листу, располагается заподлицо со структурой сборки.
13. Ламинированное остекление по любому из пп. 5 и 9, отличающееся тем, что клейкая прослойка содержит поливинилбутираль, полиуретан, сополимер этилена/винилацетата и т.п.
14. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что оно является изогнутым.
15. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что армирующий лист вставлен между внутренним и внешним структурными стеклянными листами поверх части по меньшей мере периферийной зоны ламинированного остекления.
16. Применение ламинированного остекления по любому из предшествующих пунктов в аэронавтике.
17. Применение ламинированного остекления по п. 16 в качестве остекления коммерческого, регионального или служебного воздушного судна, удовлетворяющего требованиям стойкости к столкновению с птицами.