БОРТОВАЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СИСТЕМА ПЕТЛИ ПЕРЕДАТЧИКА

1. Буксирный узел для бортовой электромагнитной системы аэросъемки, включающий:
полужесткую раму петли передатчика, поддерживающую петлю передатчика, причем рама петли передатчика сформирована из некоторого количества последовательно соединенных секций рамы, образующих петлю, и рама петли передатчика имеет шарнирные соединения в некотором количестве мест на ее окружности, позволяющие раме петли передатчика по меньшей мере частично изгибаться в шарнирных соединениях; и
узел подвески для буксировки рамы петли передатчика за летательным аппаратом, причем узел подвески включает некоторое количество тросов и прикреплен к окружности рамы петли передатчика в разнесенных местах.
2. Буксирный узел по п.1, отличающийся тем, что буксирный узел включает некоторое количество соединительных тросов, каждый из которых проходит наружу от общей ступицы до соответствующего места на окружности рамы петли передатчика.
3. Буксирный узел по п.2, включающий раму петли приемника, поддерживающую петлю приемника, причем рама петли приемника поддерживается упомянутым некоторым количеством соединительных тросов, и петля приемника расположена в сущности концентрично петле передатчика.
4. Буксирный узел по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что узел подвески имеет меньшую вертикальную высоту на его ведущей стороне, чем на его хвостовой стороне, этим поддерживая раму петли передатчика в сущности в горизонтальном положении на требуемой скорости полета.
5. Буксирный узел по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что тросы буксирного узла включают буксирный трос для прикрепления к летательному аппарату и некоторое количество тросов подвески, причем каждый из тросов подвески имеет верхний конец, прикрепленный к концу буксирного троса, и нижний конец, соединенный с соответствующим одним из разнесенных мест на окружности рамы буксирного узла.
6. Буксирный узел по п.5, отличающийся тем, что длины тросов подвески, прикрепленных к хвостовой части рамы петли передатчика, больше тросов подвески, прикрепленных к ведущей части рамы петли передатчика.
7. Буксирный узел по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что тросы узла подвески включают буксирный трос для прикрепления к летательному аппарату и некоторое количество тросов, образующих сетчатую структуру, имеющую первый конец, прикрепленный к концу буксирного троса, и второй конец, прикрепленный в разнесенных местах на окружности рамы буксирного узла.
8. Буксирный узел по п.1, отличающийся тем, что шарнирные соединения рамы петли передатчика являются шарнирными соединениями между по меньшей мере некоторыми из последовательно соединенных секций рамы.
9. Буксирный узел по п.8, отличающийся тем, что шарнирные соединения между по меньшей мере некоторыми из последовательно соединенных секций рамы смазаны.
10. Буксирный узел по п.8 или 9, отличающийся тем, что каждое шарнирное соединение образовано охватываемой частью одной из секций рамы передатчика, заходящей в соответствующую охватывающую часть другой из секций рамы передатчика.
11. Буксирный узел по п.8, отличающийся тем, что секции рамы являются трубчатыми секциями, которые совместно определяют непрерывный внутренний канал, в котором размещена петля передатчика.
12. Буксирный узел по п.11, отличающийся тем, что трубчатые секции включают прямые трубчатые секции и коленчатые трубчатые секции.
13. Буксирный узел по п.12, отличающийся тем, что опорная рама петли передатчика имеет несколько сторон, которые совместно образуют многоугольную форму.
14. Буксирный узел по п.12, отличающийся тем, что в каждую сторону из сторон включено несколько прямых трубчатых секций.
15. Буксирный узел по п.1, включающий:
полужесткую раму компенсирующей петли, поддерживающей компенсирующую петлю, причем рама компенсирующей петли сформирована из некоторого количества последовательно соединенных секций рамы, образующих петлю, и рама компенсирующей петли имеет шарнирные соединения в некотором количестве мест на ее окружности, позволяющие раме компенсирующей петли по меньшей мере частично изгибаться в шарнирных соединениях; и
узел подвески компенсирующей петли для подвески буксируемой рамы компенсирующей петли в некотором положении относительно рамы петли передатчика, причем узел подвески компенсирующей петли включает некоторое количество тросов и прикреплен к окружности рамы компенсирующей петли в разнесенных местах.
16. Способ предоставления буксирного узла для бортовой электромагнитной системы аэросъемки, включающий:
предоставление петли передатчика;
предоставление некоторого количества элементов трубчатой рамы;
последовательного соединения упомянутого некоторого количества элементов трубчатой рамы в петлю для формирования рамы петли передатчика, которая поддерживает петлю передатчика, с соединениями между по меньшей мере некоторыми из элементов трубчатой рамы, позволяющими вращательное движение, дающее возможность раме петли передатчика по меньшей мере частично изгибаться в ответ на действие сил на опорную раму петли передатчика;
предоставление узла подвески для буксировки опорной рамы петли передатчика за вертолетом и для подсоединения узла подвески в нескольких местах к раме петли передатчика.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что опорная рама петли передатчика имеет двенадцатиугольную форму.
18. Способ по п.16 или 17, отличающийся тем, что узел подвески подсоединен для поддержки рамы петли передатчика в сущности в горизонтальном положении на полетных скоростях аэросъемки.
19. Узел катушки передатчика для электромагнитной аэросъемки во временной области, включающий:
(a) секцию передатчика, включающую:
(ii) катушку передатчика; и
(iii) полужесткую, модульную многоугольную раму катушки передатчика, поддерживающую катушку передатчика, причем рама катушки передатчика имеет прямые секции рамы, которые соединены на углах рамы катушки передатчика соединениями, позволяющими прямым секциям рамы по меньшей мере частично поворачиваться по их длинным осям, давая возможность форме рамы катушки передатчика регулироваться при контакте с земной поверхностью во время посадки, чтобы уменьшить напряжение на раму катушки передатчика; и
(b) узел подвески для буксировки рамы катушки передатчика за летательным аппаратом, причем узел подвески поддерживает раму катушки передатчика в нескольких разнесенных местах.
20. Узел катушки передатчика по п.19, отличающийся тем, что прямые секции рамы катушки передатчика являются трубчатыми, причем катушка передатчика заходит внутрь трубчатых секций.
21. Узел катушки передатчика по п.19, включающий несколько соединительных тросов, каждый из которых отходит наружу из общей ступицы до соответствующего места на раме катушки передатчика.
22. Узел катушки передатчика по п.19, отличающийся тем, что вертикальная высота подвески на ее ведущей стороне, чем на ее задней стороне, этим поддерживая узел, имеет более короткую раму катушки передатчика в по существу горизонтальном положении при желательной скорости полета.
23. Узел катушки передатчика по п.19, отличающийся тем, что узел подвески включает буксирный трос для прикрепления к летательному аппарату и несколько тросов подвески, причем каждый из тросов подвески имеет верхний конец, прикрепленный к концу буксирного троса, и нижний конец, соединенный с соответствующим местом рамы катушки передатчика.
24. Узел катушки передатчика по п.23, отличающийся тем, что длины тросов подвески, прикрепленных к задней части рамы катушки передатчика больше, чем тросы подвески, прикрепленные к ведущей части рамы катушки передатчика.
25. Узел катушки передатчика по п.19, отличающийся тем, что соединения на углах рамы катушки передатчика смазаны.
26. Узел катушки передатчика по п.19, отличающийся тем, что каждое из соединений на углах рамы катушки передатчика образовано охватываемой частью секций рамы передатчика, расположенной в соответствующей охватывающей части другой секции рамы передатчика.