Персональный поездной дефлектор

Полезная модель относится к области рельсовых транспортных средств, а именно к пассажирским железнодорожным перевозкам, и может быть использована в качестве системы естественной вентиляции вагонов.
Наиболее близким по технической сущности к достигаемому результату является воздухораспределитель системы вентиляции и воздушного отопления вагонов электропоездов с вентиляционной установкой, состоящий из корпуса, представляющего собой полую конструкцию с одним входом, соединенным с воздуховодом, идущим от вентиляционной установки, двумя патрубками, соединенными с воздуховодами рециркуляционного воздуха, двумя патрубками, соединенными с воздуховодами боковых коробов, и одним выходом (RU 44092, МПК B61D 27/00, опубл. 27.02.2005).
Недостаток устройства состоит в том, что для привода каждого вентилятора в вагоне и его заслонок требуется источник энергии, тем самым повышаются затраты электроэнергии и снижается мощность привода локомотива поезда.
Технический результат заключается в энергосбережении с помощью персонального поездного дефлектора за счет естественной вентиляции мотор-вагонного подвижного состава.
Технический результат достигается тем, что персональный поездной дефлектор состоит из корпуса, представляющего собой полую конструкцию с одним входом, соединенным с воздуховодом и выходным патрубком. Корпус выполнен изогнутой формы под геометрию окна. На входе дефлектора установлена при помощи резьбового зажима воздухозаборная сменная насадка. К выходному патрубку установлена при помощи резьбового зажима система крепления.
На чертеже представлен вид персонального поездного дефлектора.
Персональный поездной дефлектор содержит корпус 1, представляющий собой полую конструкцию с одним входом 2, соединенным с воздуховодом 3 и выходным патрубком 4. Корпус 1 выполнен изогнутой формы под геометрию окна. На входе 2 дефлектора установлена при помощи резьбового зажима воздухозаборная сменная насадка 5. К выходному патрубку 4 установлена при помощи резьбового зажима система крепления 6.
Работа устройства для естественной вентиляции мотор-вагонного подвижного состава заключается в следующем. При движении мотор-вагонного состава образуется воздушный поток, который собирается воздухозаборной сменной насадкой 5. Поток воздуха проходит через вход 2 корпуса 1, после чего выходит из устройства внутрь состава через выходной патрубок 4, производя вентиляцию состава.
По сравнению с известным техническим решением предлагаемая полезная модель позволяет исключить затраты на энергию за счет применения естественной вентиляции в мотор-вагонном подвижном составе.