Ковш гидравлического погрузчика

Полезная модель относится к погрузо-разгрузочному машиностроению, в частности к одноковшовым погрузчикам, и может быть использована при проектировании погрузочных машин.
Известен ковш гидравлического погрузчика по патенту на полезную модель №162647 кл. Е02 3/40, 02,01.2016, который включает корпус с боковыми стенками, днище с ножом, шарнирно подвешенную к корпусу в средней верхней части боковых стенок корпуса подвижную стенку ковша с жестко соединенными с ней боковыми стенками, нижние части которых шарнирно соединены с подвижным относительно днища ковша элементом, который в процессе возвратно-поступательных движений взаимодействует с опорными выступами по боковым стенкам корпуса ковша, а верхние части боковых стенок ковша жестко соединены продольным листом.
Однако, в данном ковше гидравлического погрузчика помимо шарниров соединения подвижной стенки с корпусом ковша имеются шарниры соединения с ней и подвижного элемента, который при возвратно-поступательных движениях взаимодействует как с днищем корпуса ковша, так и с опорными выступами на боковых стенках корпуса ковша. Все это усложняет конструкцию и снижает ее надежность. Использование в этом ковше подвижной стенки позволяет увеличить объем загружаемого материала не более чем на 1/3 вместимости корпуса ковша исходя из конструктивных ограничений. Боковые стенки корпуса ковша очищаются передними кромками боковых стенок подвижной стенки от налипшего на них материала также - только примерно на 1/3 их поверхности по той же причине.
Заявляемая полезная модель решает задачи упрощения конструкции, повышения ее надежности и производительности.
Для решения поставленных задач заявляемая модель содержит следующие существенные признаки отличные от наиболее близкого аналога: боковые стенки подвижной стенки шарнирно закреплены в верней передней части боковых стенок корпуса ковша и жестко соединены в верхней и нижней частях продольными листами, днище корпуса ковша выполнено по радиусу относительно шарниров соединения боковых стенок корпуса ковша и подвижной стенки ковша с возможностью возвратно-поступательных движений передней кромки нижнего продольного листа подвижной стенки вблизи его поверхности.
В отличие от прототипа заявляемая полезная модель позволяет упростить конструкцию, повысить надежность и производительность работы погрузчика за счет размещения шарниров соединения подвижной стенки в передней верхней части боковых стенок корпуса ковша и оснащения ее боковых стенок жестко соединенными с ними верхними и нижними продольными листами, а также выполнения днища корпуса ковша по радиусу относительно шарниров соединения подвижной стенки и боковыми стенками корпуса ковша.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, на котором приведен ковш гидравлического погрузчика в начале процесса заполнения ковша (фиг. 1 - сплошные линии) и в конце заполнения ковша (фиг. 1 - пунктирные линии).
Ковш гидравлического погрузчика включает корпус, состоящий из боковых стенок 1, днища 2 с ножом 3, подвижную стенку 4, соединенную с боковыми стенками 5, а также с продольными листами 6 и 7, жестко закрепленных снизу и сверху боковых стенок. Боковые стенки 5 осями 8 шарнирно соединены с боковыми стенками 1 в их передних верхних частях. Боковые стенки имеют проушины 9, которыми они соединены с гидроцилиндрами 10 управления подвижной стенкой 5, установленные другими сторонами в проушинах 11, которые закреплены на продольном листе 6.
Ковш гидравлического погрузчика работает следующим образом. Когда штоки гидроцилиндров управления 10 подвижной стенкой 5 полностью выдвинуты из их корпусов, передняя кромка нижнего продольного листа 6 подвижной стенки 4 располагается вплотную к ножу 3 днища 2 корпуса ковша, который при этом имеет минимальную вместимость. Его работа по заполнению будет осуществляться при этом по традиционной технологии с формированием перед ножом 3 днища 2 ковша значительной объем призмы волочения. После этого штоки гидроцилиндров 10 управления подвижной стенкой 4 втягиваются, которая при этом перемещает вглубь ковша весь объем материала, располагающийся внутри боковых стенок подвижной стенки 4 и на ее нижнем продольном листе 6. Дальнейшее движение ковша по траектории загрузки обеспечит свободное поступление как призмы волочения, так и дополнительного объема материала в емкость, ограниченную боковыми стенками 4 корпуса ковша. Разгрузка ковша будет осуществляться традиционно за счет опрокидывания ковша ножом 3 днища 2 вниз, но с одновременным втягиванием штоков гидроцилиндров 10 управления подвижной стенкой 4, которая будет поворачивается относительно осей 8 шарниров ее соединения с корпусом ковша по часовой стрелке. При этом она будет выталкивать материал из корпуса ковша, а ее передние кромки боковых стенок 1 и нижнего продольного листа 6 соскребать налипший на боковые стенки 1 и днище 2 корпуса ковша материал.