РЕДУКТОР СКОРОСТИ ТУРБОМАШИНЫ

1. Редуктор скорости турбомашины, в частности, летательного аппарата, содержащий центральное солнечное зубчатое колесо (11), установленное таким образом, чтобы вращаться как одно целое на приводном валу вокруг оси X вращения, кольцевое зубчатое колесо (14), соосное с осью X, и множество планетарных передач (12), размещенных вокруг оси X и установленных таким образом, чтобы быть подвижными на водиле (13), упомянутые планетарные передачи (12) зацепляются с упомянутым солнечным зубчатым колесом и кольцевым зубчатым колесом (14), которое проходит вокруг планетарных передач (12), редуктор скорости дополнительно содержит устройство возвращения смазки, содержащее трубу (25) для возвращения смазки, выпущенной посредством центрифугирования из упомянутого редуктора,
отличающийся тем, что упомянутое устройство возвращения содержит ковши (22), установленные таким образом, чтобы вращаться вокруг оси P вращения на подвижном элементе редуктора скорости, который вращается вокруг оси X между, с одной стороны, развернутым состоянием, когда приводной вал вращается с первой предварительно определенной скоростью (V1), и в котором каждый ковш (22) выполнен с возможность возвращения части смазки посредством перемещения по направлению к трубе (25), и, с другой стороны, состоянием покоя, когда приводной вал редуктора вращается со второй предварительно определенной скоростью (V2) больше упомянутой первой предварительно определенной скорости (V1), и причем упомянутый подвижный элемент является кольцевым зубчатым колесом (14).
2. Редуктор по п. 1, отличающийся тем, что редуктор скорости является планетарной передачей, и тем, что водило (13) является неподвижным.
3. Редуктор по п. 1 или 2, отличающийся тем, что упомянутое устройство возвращения содержит желоб (15), который проходит радиально наружу и, по меньшей мере, частично вокруг кольцевого зубчатого колеса (14), причем упомянутая труба (25) поддерживается желобом (15) и проходит, по меньшей мере, частично по окружности вокруг оси X.
4. Редуктор по предшествующему пункту, отличающийся тем, что упомянутая труба (25) находится в сообщении по текучей среде с желобом (15) на уровне первой позиции (P1), расположенной по существу в нижней части редуктора и удаленно от оси X редуктора.
5. Редуктор по п. 4, отличающийся тем, что устройство возвращения дополнительно содержит, по меньшей мере, один канал (24) доставки смазки, который поддерживается водилом и который проходит, по меньшей мере, частично по окружности вокруг оси X между второй позицией (P2) напротив упомянутой первой позиции (P1) и третьей позицией (P3), размещенной между упомянутыми первой и второй позициями (P1, P2), упомянутый канал (24) предназначен, чтобы принимать смазку из ковшей (22), и раскрывается по существу на зубчатые колеса редуктора.
6. Редуктор по п. 5, отличающийся тем, что канал (24) доставки смазки проходит, по меньшей мере, частично по окружности вокруг оси, между упомянутой первой позицией (P1) и упомянутой второй позицией (P2).
7. Редуктор по п. 5 или 6, отличающийся тем, что в своем развернутом состоянии каждый ковш (22) выполнен с возможностью, с одной стороны, возвращения смазки из упомянутой трубы (25) из первой позиции (P1), и с другой стороны, перенаправления возвращаемой смазки в канал (24) доставки через третью позицию (P3), по направлению ко второй позиции (P2).
8. Редуктор по одному из пп. 5-7, отличающийся тем, что упомянутый канал (24) содержит распределительный элемент (24a), содержащий инжектор (24b) и размещенный по существу на уровне третьей позиции (P3) и удаленно от оси X, инжектор (24b) выполнен с возможностью введения смазки, протекающей в канале (24) и выпускаемой ковшами (22) по направлению к зубчатым колесам редуктора.
9. Редуктор по одному из пп. 1-8, отличающийся тем, что каждый ковш (22) содержит балансировочный элемент (22c), выполненный с возможностью наклона ковша из развернутого состояния в состояние покоя или наоборот под действием центробежной силы, создаваемой во время вращения оси X, и возвратный элемент, выполненный с возможностью поддержания ковша в его развернутом состоянии.
10. Редуктор по одному из пп. 1-9, отличающийся тем, что кольцевое зубчатое колесо (14) имеет фланец (20), который проходит радиально наружу, и каждый ковш (22) подвижным образом установлен на фланце (20) посредством соединительной детали (23), содержащей отверстие, в которое ковш (22) вставлен.
11. Редуктор по п. 10, отличающийся тем, что упомянутый балансировочный элемент (22c) ковша (22) проходит радиально наружу из отверстия упомянутой детали (23), когда ковш (22a) находится в состоянии покоя, и балансировочный элемент (22c) ковша (22) проходит радиально внутрь отверстия упомянутой детали (23), когда ковш (22b) находится в своем развернутом состоянии.
12. Узел, содержащий вал винта, проходящий по оси X вращения, приводной вал, проходящий по оси X и предназначенный, чтобы вращать вал винта по оси X, и редуктор скорости по одному из пп. 1-11, установленный между валом винта и приводным валом, причем приводной вал соединен с центральным солнечным зубчатым колесом и кольцевым зубчатым колесом, соединенным с валом воздушного винта.
13. Двухпоточная турбомашина, в частности, летательного аппарата, содержащая узел по п. 12.