КУРБЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Настоящая полезная модель относится к области устройств автоматики, телемеханики движения поездов на метрополитене, используемого для хранения и замыкания (блокировки) съемной рукоятки (курбеля) стрелочного электропривода.
Известен курбельный аппарат, описываемый в книгах В.В.Лаврика. «Электрическая централизация стрелок и сигналов метрополитенов», Г.И. Логинов «Устройства автоматики, телемеханики движения поездов на метрополитене» Москва, 2006 г, «Комментарии к Правилам технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации» - М.: ИКЦ «Академкнига», 2002 г.
Однако за время работы был выявлен ряд недостатков данной конструкции:
отсутствие герметичности корпуса от внешних воздействий (влаги, пыли);
присутствуют горизонтальные и вертикальные люфты запорного язычка электромагнита, что снижает точность работы запорного механизма;
в случае отсутствия переменного напряжения на всех устройств СЦБ или заклинивания запорного механизма, отсутствует возможность открыть аппарат вместе с курбелем.
Курбельный аппарат, изображенный на фиг. 1 и 2, выполнен в виде прямоугольного параллелепипеда с откидной крышкой 2, с установленной на ней удерживающего сектора 5 и сигнальной лампы 4 с белой линзой.
Конструктивное решение курбельного аппарата представляет собой совокупность следующих элементов:
корпуса 2 с внутренним замком 9;
электрозащелки (электромагнита 6 и замыкающего рычага 7);
поворотного диска 10 закрепленного на оси, на свободный конец которой надевается курбельная рукоятка;
блока контактного 8;
крышки 2.
Принцип работы курбельного аппарата заключается в следующем: в нормальном положении курбельная рукоятка 3 надета на ось поворотного диска, повернута вниз, заведена за удерживающий сектор 5 и замкнута. Для изъятия курбельной рукоятки необходимо на пульте-табло (или выносном табло) нажать кнопку размыкания курбельной рукоятки, при этом в обмотку электрозащелки поступает ток. Якорь электрозащелки, притянувшись, выводит замыкающий рычаг 7 из паза диска 10 и приводит к срабатыванию микропереключателей в блоке контактном 8. На посту централизации гаснет контрольная лампочка замыкания курбельной рукоятки, загорается лампа 4 курбельного аппарата, сигнализируя о возбуждении электрозащелки. Курбельная рукоятка 3 поворачивается против часовой стрелки на пол-оборота, выводится из-за удерживающего сектора 5 и вынимается из аппарата. Диск 10 задерживается в переведенном положении пружинным фиксатором. Кнопка на пульте-табло (или выносном табло) отпускается, электрозащелка обесточивается, замыкающий рычаг 7 ложится на диск 10, вследствие чего якорь электрозащелки остается притянутым, а лампа 4 курбельного аппарата - включенной.
После выполнения работ курбельная рукоятка 3 вкладывается в отверстие аппарата, надевается на ось диска и проворачивается по часовой стрелке на пол-оборота. Замыкающий рычаг 7 западает в паз поворотного диска 10, якорь электрозащелки приходит в начальное положение, отключается лампа 4 курбельного аппарата и включается лампочка замыкания курбельной рукоятки на пульте-табло.
Курбельный аппарат должен быть закрыт на внутренний замок 9 и опломбирован. Пломба размещается на нижней торцевой стенке корпуса курбельного аппарата.
Возможность пользования курбельным аппаратом сохраняется при снятии переменного напряжения со всех устройств СЦБ.
В таких случаях для извлечения курбельной рукоятки 3 необходимо ключом открыть внутренний замок 9, приподнять крышку 2 и вынуть рукоятку 3 из аппарата.
Технический результат - благодаря применению нового механизма замыкания курбеля, повышение надежности работы аппарата за счет улучшения герметичности, упрощается конструкция, позволяющая расширить область его применения и снизить эксплуатационные расходы.