УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

2
1
2
1
2
1. Устройство для охлаждения хладагента в системе охлаждения в транспортном средстве, причем система охлаждения содержит первый контур охлаждения, содержащий первый насос (11) для хладагента для циркуляции хладагента через первый контур охлаждения, первый радиатор (13) для охлаждения хладагента и термостат (12), который открывается для направления хладагента в первый радиатор (13), когда температура хладагента превышает температуру (t) регулирования термостата, второй контур охлаждения, который содержит второй радиатор (20) для охлаждения хладагента и средство для обеспечения потока, которое содержит клапанное средство (23), которое в первом положении направляет хладагент из первого контура охлаждения во второй контур охлаждения, а во втором положении предотвращает прохождение хладагента из первого контура охлаждения во второй контур охлаждения, отличающееся тем, что средство для обеспечения потока содержит блок (29) управления, который выполнен с возможностью получения информации от датчика (30) температуры, который определяет температуру хладагента в местоположении в первом контуре охлаждения, при этом блок (29) управления выполнен с возможностью помещения клапанного средства (23) во второе положение, когда температура хладагента в первом контуре охлаждения ниже самой низкой температуры (t), при которой хладагент первоначально нуждается в охлаждении, которая ниже температуры (t) регулирования термостата, и в первое положение, когда температура хладагента в первом контуре охлаждения находится в пределах температурного интервала, определенного самой низкой температурой (t), при которой хладагент первоначально нуждается в охлаждении, и самой высокой температурой, которая равна температуре (t) регулирования термостата.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что второй контур охлаждения содержит второй насос (28) для хладагента, при этом блок (29) управления выполнен с возможностью управления активацией второго насоса (28) для хладагента.
2
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что средство (23, 29) для обеспечения потока способно передавать и не передавать хладагент из первого контура охлаждения во второй контур охлаждения в различных рабочих ситуациях, в которых температура хладагента в первом контуре охлаждения выше температуры (t) регулирования термостата.
4. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что второй контур охлаждения содержит соединительную линию (21a), через которую хладагент может направляться из первого контура охлаждения во второй контур охлаждения, и соединительную линию (21b), через которую хладагент может быть направлен обратно в первый контур охлаждения из второго контура охлаждения после того, как он снова прошел через второй радиатор (20).
5. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что первый радиатор (13) и второй радиатор (20) охлаждаются воздухом.
6. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что первый радиатор и второй радиатор (20) расположены в областях транспортного средства (1) таким образом, что по существу во всех рабочих условиях второй радиатор охлаждается воздухом, который имеет температуру ниже температуры первого радиатора (13).
2
1
2
1
2
7. Способ охлаждения хладагента в системе охлаждения в транспортном средстве, причем система охлаждения содержит первый контур охлаждения, содержащий первый насос (11) для хладагента для циркуляции хладагента через первый контур охлаждения, первый радиатор (13) для охлаждения хладагента и термостат (12), который открывается для направления хладагента в первый радиатор (13), когда температура хладагента превышает температуру (t) регулирования термостата, второй контур охлаждения, который содержит второй радиатор (20) для охлаждения хладагента и средство для обеспечения потока, которое содержит клапанное средство (23), которое в первом положении направляет хладагент из первого контура охлаждения во второй контур охлаждения, а во втором положении предотвращает прохождение хладагента из первого контура охлаждения во второй контур охлаждения, отличающийся тем что получают информацию от датчика (30) температуры, который определяет температуру хладагента в местоположении в первом контуре охлаждения, устанавливают клапанное средство (23) во второе положение, когда хладагент в первом контуре охлаждения имеет температуру ниже самой низкой температуры (t), при которой хладагент первоначально нуждается в охлаждении, которая ниже температуры (t) регулирования термостата, и в первое положение, когда температура хладагента в первом контуре охлаждения находится в пределах температурного интервала, определенного самой низкой температурой (t), при которой хладагент первоначально нуждается в охлаждении, и самой высокой температурой, которая равна температуре (t) регулирования термостата.