СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Бортовая система (100) технического обслуживания летательного аппарата, содержащая:
датчик (114) давления, выполненный с возможностью измерения давления в трубке (116), связанной с двигателем (112, 312) летательного аппарата (110, 310), и выработки сигнала датчика, указывающего на давление, измеренное датчиком (114) давления;
клапан (120), содержащий впускное отверстие (122), соединенное со средствами (118) подачи инертного газа на борту летательного аппарата (110, 310), и выпускное отверстие (124), соединенное с каналом (126), проходящим к трубке (116), причем клапан (120) выполнен с возможностью приведения в действие с переводом между: (i) открытым состоянием, в котором клапан (120) обеспечивает подачу по каналу (126) инертного газа из средств (118) подачи инертного газа в трубку (116), и (ii) закрытым состоянием, в котором клапан (120) препятствует подаче инертного газа;
систему (130) управления, сообщающуюся с датчиком (114) давления и выполненную с возможностью приема сигнала датчика, причем система (130) управления выполнена с возможностью:
определения на основании сигнала датчика, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой, и
выдачи сигнала тревоги в кабину (132) экипажа летательного аппарата (110, 310) при определении того, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой; и
переключатель приведения в действие в кабине (132) экипажа, выполненный с возможностью работы для приведения в действие клапана (120) и его перевода в открытое состояние для подачи инертного газа в канал (126) и вытеснения влаги в трубке (116).
2. Бортовая система (100) технического обслуживания летательного аппарата по п. 1, в которой система (130) управления содержит:
электронный блок (148) управления работой двигателя, сообщающийся с датчиком (114) давления и выполненный с возможностью:
приема указания на давление, измеренное датчиком (114) давления,
определения на основании давления, измеренного датчиком (114) давления, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой, и
выработки сигнала обнаружения закупорки при определении того, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой; и
систему (150) управления летательным аппаратом, сообщающуюся с электронным блоком (148) управления работой двигателя и выполненную с возможностью:
приема сигнала обнаружения закупорки от электронного блока (148) управления работой двигателя и
выдачи сигнала тревоги в кабину (132) экипажа в ответ на сигнал обнаружения закупорки.
3. Бортовая система (100) технического обслуживания летательного аппарата по любому из пп. 1-2, в которой для определения того, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой, система (130) управления выполнена с возможностью:
выполнения сравнения давления, измеренного датчиком (114) давления, с диапазоном пороговых значений,
определения на основании указанного сравнения, что давление, измеренное датчиком (114) давления, находится за пределами диапазона пороговых значений, и
определения, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой, при определении, что давление, измеренное датчиком (114) давления, находится за пределами диапазона пороговых значений.
4. Бортовая система (100) технического обслуживания летательного аппарата по п. 3, в которой датчик (114) давления выполнен с возможностью измерения второго давления в трубке (116) и выработки второго сигнала датчика, указывающего на второе давление, измеренное датчиком (114) давления, и
причем система (130) управления выполнена с возможностью:
выполнения второго сравнения второго давления, на которое указывает
второй сигнал датчика, с диапазоном пороговых значений,
определения на основании второго сравнения, что второе давление, на которое указывает второй сигнал датчика, находится в пределах диапазона пороговых значений, и
определения, что трубка (116) прочищена от влаги, при определении, что второе давление, находится в пределах диапазона пороговых значений.
5. Бортовая система (100) технического обслуживания летательного аппарата по любому из пп. 1-4, также содержащая устройство (140) вывода, находящееся в кабине (132) экипажа и сообщающееся с системой (130) управления,
причем устройство (140) вывода выполнено с возможностью выработки уведомления в кабине (132) экипажа в ответ на сигнал тревоги,
уведомление содержит по меньшей мере одно из звукового уведомления, визуального уведомления или тактильного уведомления, указывающего на то, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена, а
переключатель приведения в действие выполнен с возможностью задействования вручную в ответ на уведомление, выработанное устройством (140) вывода.
6. Бортовая система (100) технического обслуживания летательного аппарата по п. 5, также содержащая блокировочный переключатель (144), выполненный с возможностью (i) отключения переключателя приведения в действие до приема в кабине (132) экипажа сигнала тревоги от системы (130) управления, и (ii) включения переключателя приведения в действие в ответ на прием в кабине (132) экипажа сигнала тревоги от системы (130) управления.
7. Бортовая система (100) технического обслуживания летательного аппарата по любому из пп. 1-6, также содержащая процессор (146) в кабине (132) экипажа, который выполнен с возможностью автоматического задействования переключателя приведения в действие в ответ на сигнал тревоги, принятый от системы (130) управления.
8. Бортовая система (100) технического обслуживания летательного аппарата по любому из пп. 1-7, в которой средства (118) подачи инертного газа выполнены с возможностью подачи инертного газа по каналу (126) при давлении, составляющем по меньшей мере 40 фунтов на квадратный дюйм (276 МПа).
9. Бортовая система (100) технического обслуживания летательного аппарата по любому из пп. 1-8, также содержащая фитинг (152), соединяющий первую часть (116А) трубки (116), вторую часть (116 В) трубки (116) и канал (126),
причем датчик (114) давления выполнен с возможностью измерения давления в первой части (116А) трубки (116), а
фитинг (152) выполнен с возможностью направления инертного газа из канала (126) в направлении к первой части (116А) трубки (116).
10. Способ технического обслуживания на борту летательного аппарата (110, 310), включающий:
измерение датчиком (114) давления в трубке (116), связанной с двигателем (112, 312) летательного аппарата (110, 310);
определение посредством системы (130) управления и на основании давления, измеренного датчиком (114) давления, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой;
выдачу сигнала тревоги из системы (130) управления в кабину (132) экипажа летательного аппарата (110, 310) при определении, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой; и
задействование переключателя приведения в действие в кабине (132) экипажа для приведения в действие клапана (120) и его перевода в открытое состояние в ответ на сигнал тревоги и
подачу через клапан (120) и канал (126) инертного газа из средств (118) подачи инертного газа в трубку (116) для вытеснения влаги из трубки (116) при приведении в действие клапана (120) и его перевода в открытое состояние.
11. Способ по п. 10, также включающий:
выполняемое до выдачи сигнала тревоги из системы (130) управления в кабину (132) экипажа отключение задействования переключателя приведения в действие для приведения в действие клапана (120) и его перевода в открытое состояние с блокированием клапана (120) в закрытом состоянии, и
выполняемое после выдачи сигнала тревоги из системы (130) управления в кабину (132) экипажа включение задействования переключателя приведения в действие для обеспечения приведения в действие клапана (120) и его перевода из закрытого состояния в открытое состояние.
12. Способ по любому из пп. 10-11, согласно которому определение, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой, включает:
выполнение сравнения давления, измеренного датчиком (114) давления, с диапазоном пороговых значений;
определение на основании указанного сравнения, что давление, измеренное датчиком (114) давления, находится за пределами диапазона пороговых значений; и
определение, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой, при определении, что давление, измеренное датчиком (114) давления, находится за пределами диапазона пороговых значений.
13. Способ по п. 12, также включающий выполнение после подачи инертного газа из средств (118) подачи инертного газа в трубку (116):
измерения датчиком (114) давления второго давления в трубке (116);
выработки второго сигнала датчика, указывающего на второе давление, измеренное датчиком (114) давления;
выполнения посредством системы (130) управления второго сравнения второго давления, на которое указывает второй сигнал датчика, с диапазоном пороговых значений;
определения на основании второго сравнения, что второе давление, на которое указывает второй сигнал датчика, находится в пределах диапазона пороговых значений; и
определения, что трубка (116) прочищена от влаги, при определении, что второе давление, на которое указывает второй сигнал датчика, находится в пределах диапазона пороговых значений.
14. Способ по любому из пп. 10-13, также включающий:
прием сигнала тревоги в кабине (132) экипажа;
выработку устройством (140) вывода уведомления в кабине (132) экипажа в ответ на прием сигнала тревоги в кабине (132) экипажа, при этом уведомление содержит по меньшей мере одно из звукового уведомления, визуального уведомления или тактильного уведомления;
причем задействование переключателя приведения в действие включает задействование вручную переключателя приведения в действие в ответ на уведомление, выработанное устройством (140) вывода.
15. Способ по любому из пп. 10-14, также включающий:
выявление датчиком (254) влажности наличия влаги в трубке (116);
причем определение того, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой, включает определение на основании давления, измеренного датчиком (114) давления, и наличия влаги, выявленного датчиком (254) влажности, что трубка (116) по меньшей мере частично закупорена влагой.