ВАЛ НЕСУЩЕГО ВИНТА

1. Вал (2) несущего винта для винтокрылого летательного аппарата, в частности, вертолета, при этом
вал (2) несущего винта может быть соединен с приводным элементом трансмиссии (1) несущего винта вертолета с фиксацией от поворота,
отличающийся тем, что
вал (2) несущего винта состоит из двух частей и содержит опорный вал (13) и наружный вал (14), при этом
наружный вал (14) выполнен в виде полого элемента, установлен с возможностью вращения вокруг центральной оси (Z) относительно опорного вала (13), причем наружный вал (14) концентрически окружает опорный вал (13), и при этом
наружный вал (14) может быть функционально соединен с трансмиссией (1) вертолета, при этом
опорный вал (13) может быть установлен в винтокрылом летательном аппарате в фиксированном положении и с фиксацией от поворота, так что наружный вал (14) может быть соединен с несущим винтом с фиксацией от поворота и может быть приведен во вращение посредством трансмиссии (1) несущего винта вертолета.
2. Вал (2) несущего винта по п.1,
отличающийся тем, что
опорный вал (13) выполнен и предусмотрен с соответствующими средствами фиксации, так что опорный вал (13) может быть размещен в фиксированном положении и с фиксацией от поворота в центральной полости трансмиссии (1) несущего винта вертолета, и опорный вал (13) может удерживаться так, что он будет по меньшей мере частично проходить через корпус (10) трансмиссии в трансмиссии (1) несущего винта вертолета в направлении центральной оси (Z).
3. Вал (2) несущего винта по п.2,
отличающийся тем, что
опорный вал (13) выполнен и предусмотрен с соответствующими средствами фиксации для того, чтобы опорный вал (13) мог удерживаться так, что он будет полностью проходить через корпус (10) трансмиссии в трансмиссии (1) несущего винта вертолета.
4. Вал (2) несущего винта по любому из пп.2 или 3,
отличающийся тем, что
опорный вал (13) сужается от стороны несущего винта в направлении стороны, удаленной от наружного вала (14), и выполнен с соответствующими средствами фиксации так, что опорный вал (13) может быть вставлен со стороны несущего винта в центральную полость корпуса (10) трансмиссии и может быть зафиксирован в последнем.
5. Вал (2) по любому из пп.1-4,
отличающийся тем, что
опорный вал (13) состоит из двух частей и содержит первый элемент (132) опорного вала, расположенный со стороны приводного механизма, и второй элемент (133) опорного вала.
6. Вал (2) несущего винта по п.5,
отличающийся тем, что
второй элемент (133) опорного вала, предусмотренный в опорном валу (13) выполнен сужающимся от стороны приводного механизма в направлении стороны, обращенной к наружному валу (14), и выполнен с соответствующими средствами фиксации так, что второй элемент (133) опорного вала, предусмотренный в опорном валу (13), может быть вставлен со стороны приводного механизма в центральную полость корпуса (10) трансмиссии и может быть зафиксирован в последнем.
7. Вал (2) несущего винта по любому из предшествующих пунктов,
отличающийся тем, что
опорный вал (13) выполнен в виде полого элемента, так что компоненты, такие как тяги управления и/или кабели, могут быть размещены так, что они будут полностью проходить между опорным валом (13) и наружным валом (14) в направлении центральной оси (Z).
8. Вал (2) несущего винта по любому из предшествующих пунктов,
отличающийся тем, что
вал (2) несущего винта может быть присоединен с фиксацией от поворота к приводному элементу, выполненному в виде ведущего зубчатого колеса (16), при этом
ведущее зубчатое колесо (16) может быть установлено с возможностью вращения на опорном валу (13) посредством, по меньшей мере, одного радиального подшипника, и посредством солнечного зубчатого колеса (17), соединенного с ведущим зубчатым колесом (16) без возможности поворота, и может быть обеспечено вращение, по меньшей мере, одного приводного сателлита (112), расположенного с той стороны соответствующего водила (11) планетарной передачи, которая обращена к ведущему зубчатому колесу (16), вокруг соответствующей оси (Р) сателлита, и при этом,
по меньшей мере, один сателлит (111), установленный с обеспечением его фиксации относительно, по меньшей мере, одного приводного сателлита (112) во взаимодействии с ним, окружен кольцевым зубчатым колесом (12) с внутренними зубьями, которое может вращаться вокруг центральной оси (Z), и устройство для передачи усилия может быть закреплено или отформовано между кольцевым зубчатым колесом (12) и наружным валом (14), так что наружный вал (14) и несущий винт, соединенный с наружным валом (14) с фиксацией от поворота, могут быть приведены во вращение, инициируемое вращательным движением ведущего зубчатого колеса (16).
9. Вал (2) несущего винта по п.8,
отличающийся тем, что
устройство для передачи усилия выполнено в виде приводного элемента (140) кольцевого зубчатого колеса, в частности, элемента, который выполнен в виде кольцевого компонента, который может быть прикреплен к кольцевому зубчатому колесу (12) и наружному валу (14).
10. Вал (2) несущего винта по п.9,
отличающийся тем, что
наружный вал (14) содержит фланец (141) наружного вала, обращенный к кольцевому зубчатому колесу, и выполнен с такой конфигурацией, что наружный вал (14) может быть прикреплен посредством внутреннего фланца (1402) к приводному элементу (140) кольцевого зубчатого колеса и, кроме того, посредством наружного фланца (1401) к кольцевому зубчатому колесу (12).
11. Вал (2) несущего винта по п.10,
отличающийся тем, что
каждая из поверхностей фланца (141) наружного вала, обращенного к кольцевому зубчатому колесу, и внутреннего фланца (1402), которые подлежат вводу в контакт, выполнена с соответствующими зубьями или перекрещивающимися зубчатыми венцами (1412; 14022), в результате чего может быть обеспечено соединение с геометрическим замыканием.
12. Вал (2) несущего винта по п.8 или 9,
отличающийся тем, что
приводной элемент (140) кольцевого зубчатого колеса отформован на наружном валу (14) и, следовательно, образует один цельный компонент, который посредством наружного фланца (1401) может быть прикреплен к кольцевому зубчатому колесу (12).
13. Вал (2) несущего винта по любому из предшествующих пунктов,
отличающийся тем, что
множество радиальных подшипников (130) расположены между опорным валом (13) и наружным валом (14), при этом
радиальные подшипники (130) выполнены в виде подшипников с коническими роликами.
14. Вал (2) несущего винта по п.13,
отличающийся тем, что
элементы качения подшипников с коническими роликами выполнены из керамики, в частности, из нитрида кремния, карбида кремния или диоксида циркония.
15. Винтокрылый летательный аппарат, в частности, вертолет, содержащий вал (2) несущего винта по любому из предшествующих пунктов.