СПОСОБЫ И СИСТЕМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы двигателя, состоящий в том, что:
изменяют действующий или требуемый крутящий момент двигателя, при котором цилиндры двигателя вводятся в действие, в ответ на степень сжатия двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором цилиндры двигателя вводятся в действие на первом крутящем моменте двигателя, когда степень сжатия является первой степенью сжатия, и причем цилиндры двигателя вводятся в действие на втором крутящем моменте двигателя, когда степень сжатия является второй степенью сжатия, причем первая степень сжатия является меньшей, чем вторая степень сжатия.
3. Способ по п. 2, в котором первый крутящий момент двигателя является большим, чем второй крутящий момент двигателя, и причем первый крутящий момент двигателя и второй крутящий момент двигателя меняются в зависимости от числа оборотов двигателя, передачи трансмиссии, температуры окружающей среды, давления окружающей среды и октанового числа топлива.
4. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что настраивают степень сжатия двигателя с более высокого значения на более низкое значение в ответ на указание детонации в двигателе.
5. Способ по п. 4, дополнительно состоящий в том, что повышают крутящий момент двигателя, при котором цилиндры двигателя вводятся в действие, в ответ на отсутствие указания детонации двигателя, когда двигатель является работающим на второй степени сжатия, причем вторая степень сжатия является большей, чем первая степень сжатия.
6. Способ по п. 1, в котором цилиндры двигателя вводятся в действие посредством открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов во время цикла двигателя, причем впускные и выпускные клапаны не открывались.
7. Способ по п. 1, дополнительно содержащий те случаи, когда степень сжатия меняется на основании коэффициента полезного действия двигателя.
8. Способ работы двигателя, состоящий в том, что:
изменяют крутящий момент двигателя, при котором выведенные из работы цилиндры подвергаются возобновлению работы, в ответ на скорость изменения крутящего момента двигателя или в ответ на пороговый крутящий момент, который является запрошенным крутящим моментом плюс коэффициент усиления, умноженный на скорость изменения запрошенного крутящего момента двигателя.
9. Способ по п. 8, дополнительно состоящий в том, что не изменяют крутящий момент двигателя, при котором выведенные из работы цилиндры подвергаются возобновлению работы, в ответ на скорость изменения крутящего момента двигателя, являющуюся меньшей, чем пороговая скорость изменения крутящего момента двигателя.
10. Способ по п. 8, в котором крутящий момент двигателя является первым крутящим моментом двигателя, когда двигатель является работающим с более низкой степенью сжатия, и причем крутящий момент двигателя является вторым крутящим моментом двигателя, когда двигатель является работающим на более высокой степени сжатия.
11. Способ по п. 10, в котором первый крутящий момент двигателя является большим, чем второй крутящий момент двигателя.
12. Способ по п. 8, дополнительно состоящий в том, что настраивают степень сжатия двигателя после того, как выведенные из работы цилиндры подвергнуты возобновлению работы, в ответ на возобновление работы выведенных из работы цилиндров.
13. Способ по п. 8, дополнительно состоящий в том, что не настраивают степень сжатия двигателя после того, как выведенные из работы цилиндры подвергнуты возобновлению работы, в ответ на возобновление работы выведенных из работы цилиндров.
14. Способ по п. 8, дополнительно состоящий в том, что изменяют крутящий момент двигателя, при котором действующие цилиндры выводятся из работы, в ответ на скорость изменения крутящего момента двигателя.
15. Способ работы двигателя, состоящий в том, что:
изменяют крутящий момент двигателя, при котором выведенные из работы цилиндры подвергаются возобновлению работы, в ответ на
скорость изменения крутящего момента двигателя, превышающую пороговое значение, и степень сжатия двигателя непосредственно перед тем, как скорость изменения крутящего момента двигателя превышает пороговое значение.
16. Способ работы двигателя по п. 15, дополнительно состоящий в том, что изменяют крутящий момент двигателя, при котором действующие цилиндры выводятся из работы, в ответ на скорость изменения понижения крутящего момента двигателя, превышающую пороговое значение, и степень сжатия двигателя непосредственно перед тем, как скорость изменения понижения крутящего момента двигателя превышает пороговое значение.
17. Способ для работы двигателя по п. 15, в котором крутящий момент двигателя, при котором выведенные из работы цилиндры подвергаются возобновлению работы, является более низким, когда степень сжатия двигателя является более высокой степенью сжатия.
18. Способ работы двигателя по п. 17, в котором крутящий момент двигателя, при котором выведенные из работы цилиндры подвергаются возобновлению работы, является более высоким, когда степень сжатия двигателя является более низкой степенью сжатия.
19. Способ работы двигателя по п. 18, дополнительно состоящий в том, что настраивают степень сжатия двигателя в ответ на возобновление работы выведенных из работы цилиндров.
20. Способ работы двигателя по п. 19, дополнительно состоящий в том, что не изменяют крутящий момент двигателя, при котором выведенные из работы цилиндры подвергаются возобновлению работы, в ответ на скорость изменения крутящего момента двигателя, являющуюся меньшей, чем пороговая скорость изменения крутящего момента двигателя.