УСИЛИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ОСНОВАНИЯ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции основания кузова в зоне задних сидений автомобиля, в частности легкового.
Известно техническое решение усилительного элемента для основания кузова легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.192 - прототип), расположенного внутри лонжерона и жестко с ним соединенный. Усилительный элемент представляет собой деталь Г-образного поперечного сечения с отбортовкой по передней и боковой сторонам. По задней кромке выполнен прогиб под арку колеса. Боковая вертикальная стенка имеет элементы крепления в виде отогнутых фланцев. Левый и правый усилительные элементы выполнены зеркально.
Данная конструкция усилительного элемента прототипа не позволяет создать необходимую жесткость в основании кузова автомобиля.
Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости в основании кузова легкового автомобиля.
Поставленная задача для усилительного элемента основания кузова легкового автомобиля, расположенного внутри лонжерона и жестко с ним соединенного, достигается тем, что усилительный элемент представляет собой цельноштампованную деталь П-образного поперечного сечения, на боковых стенках которого выполнены элементы крепления в виде отогнутых фланцев, причем правая боковая стенка имеет отклонение (угол  от вертикальной оси и излом по центральной оси, выполняющего функцию ребра жесткости, а в зоне прогиба под арку колеса выполнен отогнутый фланец, являющегося ребром жесткости. На донной поверхности выполнены посадочные отверстия с приварными элементами крепления, например болтами.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно,
осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана чертежах:
Фиг.1 - общий вид усилительного элемента;
Фиг.2 - вид сверху;
Фиг.3 - сечение А-А;
Фиг.4 - сечение Б-Б;
Фиг.5 - прототип.
Усилительный элемент 1 для основания кузова легкового автомобиля представляет собой деталь П-образного поперечного сечения, который размещается внутри лонжерона для усиления жесткости панели пола в зоне задних сидений. На боковых стенках 2, 3 выполнены элементы крепления в виде отогнутых фланцев 4, 5, которыми усилительный элемент 1 жестко крепится к лонжерону. Правая боковая стенка 3 имеет отклонение (угол ) от вертикальной оси для технологического сопряжения с лонжероном. По центральной оси боковой стенки 3 выполнен технологический излом, угол 6 которого выполняет функцию ребра жесткости. В зоне прогиба под арку колеса по кромке усилительного элемента 1 выполнен отогнутый фланец 7, являющийся элементом жесткости. На донной поверхности 8 выполнены посадочные отверстия 9,
в которые вставляются и жестко крепятся болты крепления задней подвески.
Усилительный элемент 1 фланцами 4, 5 и вертикальной стенкой 10 жестко крепится внутри лонжерона, увеличивая тем самым жесткость узла панели пола в зоне задних сидении.
Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку.