САМОВЫТАСКИВАТЕЛЬ

Настоящее изобретение относится к области машиностроения, а именно к конструкциям для самовытаскивания колесных транспортных средств.
Известны лебедки самовытаскивания, которыми комплектуются автомобили повышенной проходимости ЗИЛ-131, ГА3-66 и другие. (См. книгу "Автомобиль" М.,"Просвещение", 1977, с.176)
Лебедка удорожает и утяжеляет транспортное средство, кроме того не везде есть возможность заякорить конец троса, например на промезших грунтах.
Известен якорь-самовытаскиватель, который устанавливают перед передними колесами а цепи, которые к нему прикреплены.закрепляют на ступицах сдвоенных колес. (См.книгу И.М. Юрковский "Вождение автомобиля в сложных дорожных условиях", М., "Издательство ДОСААФ", 1975, с.39).
Данное устройство достаточно габаритно, утяжеляет транспортное средство и позволяет двигаться только вперед, что не всегда целесообразно.
Известен движитель, содержащий, ведущее колесо с ободом и грунтозацепом, которое установлено на корпусе машины с возможностью вращения. (См. патент России №2452629 C1 по МПК (2006.01) B60B 15/08, B60B 15/22).
Данное изобретение имеет достаточно сложную конструкцию, занимает место и грузоподъемность транспортного средства поскольку предназначено не только для целей самовытаскивания но и для преодоления значительных по протяженности участков бездорожья.
Целью настоящего изобретения является упрощение и удешевление конструкции, снижение габаритов, массы и времени приведения в рабочее состояние, удобство пользования.
Для достижения поставленной цели согласно настоящему изобретению на ведущем колесе с ободом и грунтозацепом дополнительно закреплен кронштейн, геометрический центр которого не совпадает с центром вращения колеса, на который быстросъемным устройством установлен съемный палец конец которого выступает за боковую поверхность колеса. Кронштейн для установки съемного пальца закреплен на дополнительном демонтируемом элементе который установлен на ступице колеса и динамически отбалансирован относительно центра вращения.
Изобретение пояснено схемами. На фиг.1 изображена схеме взаимодействия пальца самовытаскивателя с опорной поверхностью при погружении в нее колеса в плоскости его вращения, на фиг.2 в плоскости, перпендикулярной плоскости вращения. На колесе 1 закреплен кронштейн 2 на который быстросъемным устройством установлен съемный палец 3, который взаимодействует либо непосредственно с опорной поверхностью 4, либо через вспомогательный материал 5. Для динамической балансировки колеса установлен противовес 6.
Работает описываемый самовытаскиватель следущим образом. При погружении колеса 1 в слабонесущую опорную поверхность 4 при дифференциальном ведущем мосту до прекращения движения транспортного средства подводят вращающееся колесо в положение когда кронштейн 2 расположится над опорной поверхностью 4 и устанавливают палец 3 на кронштейн 2. При включении привода вращения колеса 1 последнее повернется до соприкосновения пальца 3 с опрной поверхностью 4, либо со вспомогательным материалом 5 (кусок древесины и тому подобное) усилие для проворачивания этого колеса возрастет в результате чего повернется второе колесо и по появлении кронштейна 2 второго колеса над опорной поверхностью 4 на него также устанавливают палец 3 и при необходимости на опорную поверхность 4 укладывают вспомогательный материал 5. При включении привода вращения колес пальцы 3 опрутся о несущую поверхность 4 либо вспомогательный материал 5, приподнимут колеса 1 надо дном колеи и переместят транспортное средство на некоторое расстояние, обеспечивая его движение, тем более что колеса 1 будут перемещены по опрной поверхности 4 на участок на котором еще не образовалась колея. Далее либо колеса 1 начнут двигаться за счет сцепления их протекторов с опорной поверхностью 4, либо движение вновь продолжится от взаимодействия пальцей 3 с опорной поверхностью 4 или вспомогательным материалом 5.
Изобретение позволяет при невысокой стоимости небольших габаритах и массе быстро устанавливать и снимать устройство (пальцы 3) а также обеспечивает возможность использовать его как на вновь разрабатываемых так и серийно производимых транспортных средствах путем либо выпуска дополнительных колес (для уже произведенных машин) с установкой на них динамически отбалансированных кронштейнов и пальцей к ним, либо выпуском дополнительных динамически отбалансированных съемных элементов с кронштейнами, закрепляемых на ступицах ведущих колес.