УПРАВЛЯЕМЫЙ ДВУХОБЪЕМНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК

Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для хранения запасов топлива на автомобиле и подачи его к двигателю.
Известен плоский топливный бак, выполненный из соединенных между собой верхней и нижней коробообразных половин, которые снабжены, по крайней мере, одним входным патрубком - верхняя коробообразная половина, и, по крайней мере, одним выходным патрубком - нижняя коробообразная половина, при этом внутри топливного бака установлены перегородки с образованием полостей и зазоров между перегородками и горизонтальной стенкой нижней половины (патент РФ №80443, МПК B65D 90/00, опубл. 10.02.2009).
Также известен топливный бак, выбранный в качестве ближайшего аналога, содержащий корпус, образующий топливный отсек, разделенный жесткими перегородками на ряд топливных камер, сообщающихся между собой через отверстия, сформированные в перегородках, наружное устройство, установленное в заданном положении в одной из камер, в которой имеется ограниченное кромкой отверстие, сформированное в перегородке на определенном расстоянии от днища бака, при этом в одном или ряде отверстий между топливными камерами установлен обратный клапан, допускающий течение топлива только из наружного устройства в камеру, и предотвращающий обратное течение при наклоне бака в продольном направлении топлива (WO №2004009391, МПК B60K 15/077, опубл. 29.01.2004).
Отличительной особенностью данного топливного бака является наличие обратного лепесткового клапана в нижней части одной из перегородок. Клапан препятствует свободному перетеканию топлива вдоль бака в сторону, противоположную от месторасположения топливозаборника, это позволяет снизить вероятность «оголения» топливозаборника при продольных наклонах автомобиля как при движении так и на его стоянке.
Имеющийся недостаток технического решения заключается в том, что при относительно малом количестве заправки топливом эффект от наличия клапана может и не проявиться, т.е. при этом условии существует риск «оголения» топливозаборника. Кроме этого, окно клапана располагается на некотором расстоянии от дна бака, поэтому в баке всегда будет оставаться небольшое количество топлива, которое не будет расходоваться, и которое затруднительно будет извлечь из бака, например при техническом обслуживании.
Для некоторых условий эксплуатации бака значительного объема существует необходимость обеспечить надежный запас хода автомобиля. Это может быть связано с технологическим перегоном автомобиля со сборочного завода на стоянку сбыта, а также с эксплуатацией автомобиля в экстремальных ситуациях, когда объем возможной заправки топливом ограничен. Таким образом, при большом баке и относительно малой заправке топливом высока вероятность ненадежной работы автомобиля по причине остановки двигателя из-за «оголения» топливозаборника при маневрировании автомобиля и его движении.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является улучшение эксплуатационных характеристик топливного бака за счет исключения риска «оголения» топливозаборника.
Для решения поставленной задачи в топливном баке, выполненном управляемым двухобъемным, и содержащем корпус, образующий топливный отсек, разделенный жесткими перегородками на ряд объемов, сообщающихся между собой через отверстия, выполненные в перегородках, и имеющий сформированные отверстия для заправки топливом, установки топливозаборника и датчика уровня топлива, одна из перегородок делит бак на два объема, большой и малый, причем сообщение объемов осуществляется в верхней части перегородки, а другая перегородка, расположенная в большем объеме бака, служит гасителем колебаний и ее отверстия равномерно распределены по всей площади перегородки, при этом бак дополнительно снабжен установленным в нижней части снаружи управляемым перепускным устройством, соединяющим оба объема, а сформированные отверстия выполнены в месте образования малого объема. В частном случае исполнения для сообщения малого и большого объемов в верхней части разделяющей их перегородки предусмотрены отверстия или вырез, либо перегородка выполнена меньшей высоты, чем бак, а управляемое перепускное устройство выполнено в виде соединительного патрубка и установленного в нем запорного клапана управления.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что одна из перегородок делит бак на два объема, большой и малый, причем сообщение объемов осуществляется в верхней части перегородки, а другая перегородка, расположенная в большем объеме бака, служит гасителем колебаний и ее отверстия равномерно распределены по всей площади перегородки, при этом бак дополнительно снабжен установленным в нижней части снаружи управляемым перепускным устройством, соединяющим оба объема, а сформированные отверстия выполнены в месте образования малого объема, по отдельности и вместе, позволили в условиях ограниченной заправки обеспечить надежный запас хода автомобиля, улучшить эксплуатационные характеристики топливного бака.
Управляемая связь между объемами топливного бака, осуществляемая за счет установленного в нижней части снаружи управляемого перепускного устройства, работающая по принципу сообщающихся сосудов, и управляемая перепускным клапаном, позволяет использовать только малый объем (клапан закрыт) или оба объема, соединенные снизу (клапан открыт), что также служит для обеспечения надежного запаса хода автомобиля в условиях ограниченной заправки, позволяет улучшить эксплуатационные характеристики топливного бака.
Заявителю не известны топливные баки с указанной совокупностью существенных признаков, и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежом.
Управляемый двухобъемный топливный бак содержит корпус 1, образующий топливный отсек, разделенный жесткими перегородками 2 и 3 на объемы, сообщающиеся между собой через отверстия 4 и 5, сформированные в перегородках.
Перегородка 2 делит бак на два объема, большой и малый, соответственно 6 и 7. Постоянное сообщение объемов осуществляется в верхней части перегородки за счет отверстий 4. Перегородка 2 может иметь отверстие в виде выреза, а также данное отверстие может быть сформировано за счет разницы высоты перегородки и бака.
Перегородка 3, расположенная в большем объеме бака, служит гасителем колебаний, и ее отверстия 5 равномерно распределены по всей площади перегородки, что позволяет не разделять данный объем, а использовать в виде единого объема.
Сверху на корпусе в месте образования малого объема имеются сформированные отверстия 8 для заправки топливом, а также установки топливозаборника и датчика уровня топлива 9.
Бак дополнительно снабжен установленным в нижней части снаружи управляемым перепускным устройством 10, выполненным в виде соединительного патрубка 11 и установленного в нем запорного клапана управления 12. Управление клапаном 12 возможно ручным краном или с помощью дистанционного управления (с применением электромагнитного клапана с функцией его подогрева в холодное время года - не показано).
Забор топлива осуществляют из малого объема.
Датчик уровня топлива 9, размещенный в малом объеме бака, отслеживает уровень топлива при включенной управляемой связи (клапан закрыт), а при отключенной управляемой связи (клапан открыт) отслеживает уровень топлива в данном объеме, а при отключенной управляемой связи (клапан открыт) отслеживает общий уровень топлива в баке.
Заявляемое техническое решение позволяет при использовании топливного бака большого объема и вытянутой формы обеспечить бесперебойный забор топлива из бака, исключить «оголение» топливозаборника, улучшив тем самым эксплуатационные характеристики топливного бака.
Заявляемый управляемый двухобъемный топливный бак соответствует требованию промышленной применимости и его изготовление возможно на стандартном технологическом оборудовании.