"ПГК преодолела период турбулентности"

Текущее состояние рынка железнодорожных перевозок можно охарактеризовать как переходный период: работающий по государственным тарифам парк РЖД постепенно уходит со сцены, основная нагрузка ложится на операторов, самый большой из которых — ОАО "Первая грузовая компания". Директор Санкт-Петербургского филиала ПГК ПАВЕЛ СИТАЛО рассказывает о том, как команда филиала проходит "турбулентный" период.

— Как вы могли бы оценить итоги работы Санкт-Петербургского филиала за 10 месяцев текущего года? Какой объем грузов перевезен, какова динамика по сравнению с аналогичным периодом 2009 года? Каковы перспективы?

— За 10 месяцев 2010 года Санкт-Петербургский филиал ОАО "ПГК" перевез более 15,5 млн тонн грузов, что на 20% больше чем за аналогичный период 2009 года, в том числе нефтепродуктов — 900 тыс. тонн, руды, щебня, строительных грузов, черных и цветных металлов, строительных материалов, металлолома, труб — 11,5 млн тонн; цемента — более 1,8 млн тонн, промышленных грузов и товаров народного потребления — более 700 тыс. тонн. Минерального сырья — более 560 тыс. тонн. В соответствии с основными направлениями работы ОАО "ПГК" в текущем году руководством филиала проведена работа по расширению клиентской базы, совершенствованию логистических схем работы подвижного состава, сокращению непроизводительных расходов. Следствием этих мер стало повышение доходов.

— Претерпела ли изменения номенклатура перевозимых грузов и маршруты?

— Основные перевозки филиала — железорудный концентрат и щебень. В общей динамике перевозок на них приходится около 70% от всего объема грузов, перевозимых филиалом. У нас сложились прочные партнерские отношения с основными клиентами в этом сегменте перевозок — с такими предприятиями, как Оленегорский ГОК, Ковдорский ГОК, ОАО "Северсталь", ОАО "Апатит", "ПГ "Фосфорит", ОАО "МХК ЕвроХим".

— Есть ли какие-то новые услуги или сервисы, которые компания в настоящий момент предлагает или собирается предложить своим партнерам?

— В 2010 году ОАО "ПГК" внедрило электронный личный кабинет, который позволяет значительно упростить и ускорить информационный обмен между клиентами. Эта новинка вызвала интерес, и мы получили много положительных отзывов от клиентов, которые начали с электронным кабинетом работать. На сегодняшний день более 85% клиентов филиала пользуется предоставленным сервисом. Они под своим логином и паролем заходят в личный кабинет и получают информацию о движении денежных средств, подходе порожних вагонов в их адрес и других важных аспектах деятельности.

— С появлением ОАО "Вторая грузовая компания" постепенно исчезает инвентарный парк. Это вызывает у грузовладельцев определенные проблемы. Какие последствия ликвидации инвентарного парка вы наблюдаете?

— Нужно сказать, что ОАО "ПГК" активно информировало своих клиентов и партнеров о реформах, проводимых на железнодорожном транспорте. В частности, наш филиал в прошлом году, в декабре, провел межрегиональный круглый стол "Перспективы развития грузовых железнодорожных перевозок на Северо-Западе: прогнозы на 2010 год". В ходе заседания рассказали клиентам о сложившейся ситуации, объяснили, что грузовладельцу, использующему инвентарный парк, придется выбирать нового партнера в сфере перевозок. Поэтому нельзя сказать, что уход с рынка перевозок инвентарного парка является новостью для грузовладельцев Северо-Западного региона. У клиентов было время, чтобы проанализировать ситуацию и сделать свой выбор, к кому идти — к ПГК, ВГК или к другой операторской компании.

— Рост перевозок привел к дефициту подвижного состава, прежде всего — универсального. Многим операторам пришлось даже отказывать клиентам в перевозке. Сталкивалась ли ПГК с такой ситуацией из-за нехватки подвижного состава, или эффект масштаба все же вас "вытянул"?

— Доля универсальных вагонов филиала на Октябрьской дороге — 30%, нам не приходилось отказывать в перевозке клиентам, с которыми у нас договорные отношения.

— Какие знаковые события из жизни Санкт-Петербургского филиала в уходящем году вы бы вспомнили?

— Прежде всего это сохранение и укрепление наших позиций на рынке железнодорожных перевозок Северо-Запада, доля Санкт-Петербургского филиала ОАО "ПГК" в общем объеме перевозок по Октябрьской железной дороге за год составляет 30-35%. За 2010 год укрепили отношения с железными дорогами Финляндии, приобрели опыт работы с международными клиентами.

Справка:

ОАО "Первая грузовая компания" — крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО "Российские железные дороги". Первая грузовая компания создана в июле 2007 года. В настоящее время в собственности ПГК — свыше 200 тыс. единиц подвижного состава. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 22%. В 2009 году объемы перевозок ОАО "ПГК" превысили 230 млн тонн.