АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ И РАМУ

1. Автотранспортное средство, содержащее:
- раму (2), содержащую лонжерон (22),
- опору (3), предназначенную для поддержания двигателя (5) в моторном отсеке, при этом опора (3) закреплена непосредственно на лонжероне (22),
отличающееся тем, что
- оно содержит соединительную деталь (4), соединяющую указанную опору с первой конструкцией (21) рамы (2), которая находится над лонжероном (22), при этом
- соединительная деталь (4) содержит:
- главный корпус (40),
- первый крепежный винт (41), соединяющий опору с соединительной деталью (4),
- второй крепежный винт (42), соединяющий раму (2) с соединительной деталью (4),
- кулису (43), выполненную в главном корпусе (40) и выполненную с возможностью приема первого и второго крепежных винтов (41,42); и
- по меньшей мере одну боковую полку (44), расположенную вдоль главного корпуса (40).
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что первая конструкция (21) рамы является выбрасывающей рампой (21), предназначенной для выброса элемента, содержащегося в моторном отсеке, в направлении его удаления от земли во время лобового удара.
3. Транспортное средство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что момент затяжки, применяемый для первого и второго крепежных винтов (41,42), составляет от 19 Н⋅м до 21,5 Н⋅м.
4. Транспортное средство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что участок (25) первой конструкции (21), входящий в контакт с соединительной деталью (4), имеет толщину, равную или превышающую толщину (е) соединительной детали (4).
5. Транспортное средство по одному из пп. 1-4, отличающееся тем, что участок (35) опоры (3), входящий в контакт с соединительной деталью (4), имеет толщину, равную или превышающую толщину (е) соединительной детали (4).
6. Транспортное средство по одному из пп. 1-5, отличающееся тем, что соединительная деталь (4) содержит две параллельные боковые полки (44), расположенные симметрично относительно центральной кулисы (43).
7. Транспортное средство по одному из пп. 1-6, отличающееся тем, что боковая полка или боковые полки (44) выполнены за одно целое с главным корпусом (40) и получены посредством сгибания.