РУЛЕТКА УРОВНЕМЕРНАЯ

Изобретение относится к измерительной технике и предназначено для измерения уровня нефтепродуктов в резервуарах высотой более трех метров, находящихся под атмосферным давлением.
Рулетка уровнемерная известной конструкции (рулетка с лотом, рулетка с грузом) 1,2 , выпускаемая в настоящее время, показана на рис.1. Она состоит из корпуса 1 с ручкой 2, барабана 3, вращаемого с помощью рукоятки 4, измерительной ленты 5, груза 6. Масса груза достаточно велика (2 кг), и под его тяжестью лента стремится к саморазматыванию. Торможение ленты осуществляется большим пальцем руки, в которой держат рулетку. Торможение необходимо во время опускания груза, а также при фиксировании положения барабана, выполняемого поворотом рукоятки 4 на 180 вокруг оси 7. Во время этого поворота плечо рукоятки проходит через нулевое положение, при этом груз может удерживаться только за счет торможения.
У известной конструкции имеется два основных недостатка. Первый заключается в том, что используется ненадежный, неудобный в работе, опасный с точки зрения охраны труда способ торможения, приводящий также к быстрому износу лакового покрытия измерительной ленты и преждевременной коррозии. Ненадежность торможения может привести к лишнему разматыванию ленты в момент касания грузом дна резервуара, в этом случае смоченная длина не будет соответствовать положению уровня жидкости, и потребуется дополнительное время и трудозатраты на повторное измерение. Второй недостаток заключается в отсутствии крепления груза на корпусе рулетки при хранении и транспортировке во время эксплуатации. Кроме неудобства это может привести к преждевременному выходу рулетки из строя вследствие перекручивания и перегиба ленты.
Указанные недостатки устраняются в предлагаемом изобретении путем использования эффекта самоторможения, возникающего при опрс- деленных условиях в зубчатой червячной передаче 3, а также включением в конструкцию втулки, в которую при сматывании ленты входит груз с последующей фиксацией.
оператором, не является жестко связанной с ьарабаном, как это имеет место в известной конструкции. Указанная связь осуществляется через многоступенчатую зубчатую передачу, одной из ступеней которой является червячная передача.
Сущность изобретения поясняется рисунком (Рис.2). Позиции на рисунке обозначают: 1 - корпус, 2,3 - цилиндрические зубчатые колеса, 4,5 - конические зубчатые колеса, 6 - червяк, 7 червячное колесо, 8 - барабан, 9 - измерительная лента, 10 втулка, 11 - груз, 12 - винт, 13 - рукоятка ведущего колеса, 14 - пружина.
Зубчатое колесо 2, являющееся ведущим, приводится во движение рукояткой 13. Вращение от этого колеса передается шестерне 3 и находящемуся с ней на одном валу колесу 4 и далее шестерне 5, на валу которой нгхходится червяк 6. Передача движения от ведущего колеса к червяку производится с повышением оборотов. Червяк приводит в движение червячное колесо, находящееся на одном валу с барабаном. При вращении барабана лента плавно разматывается. Если рукоятка 13 отпущена, то под действием груза к барабану приложена сила., стремящаяся размотать ленту и раскрутить барабан. Эта сила, уравновешивается силой трения покоя в червячной паре в состоянии, когда внешняя сила приложена к червячному колесу. В результате барабан остается неподвижным. Для приведения его в движение необходимо приложить небольшое усилие к рукоятке ведущего колеса.
Для подъема груза ведущее колесо необходимо вращать в противоположную сторону. Однг1ко в этой фазе движения усилие, приложенное к рукоятке, направлено как на преодоление силы веса груза, так и на преодоление силы трения в червячной паре. Эти силы, приведенные к одной точке, соизмеримы друг с другом. Получается, что при подъеме грузгл коэффициент полезного действия червячной пары составляет величину менее 0,5. Таким образом, наличие червячной передачи приводит к положительному эффекту при опускг1нии груза, и при соответствующих значениях общего передаточного отношения и плеча рукоятки может иметь место выигрыш в силе по сравнению с известной конструкцией, но с энергетической точки зрения при подъеме груза устройство не является оптимальным.
ду барабаном и ведущим колесом, вторая - между барабаном и червячным колесом. В качестве обгонной муфты может использоваться роликовая 3 или хрг повая, в частности,- торцевая храповая, образуемая несимметричными торцевыми зубьями, направленными у сопрягаемых деталей навстречу друг другу, и содержащая специальную пружину 14, обеспечивающую контакт этих деталей.
С использованием обгонных муфт при опускании груза барабан расцеплен напрямую с ведущ.им колесом, и, напротив, сцеплен с червячным колесом, при подЪеме, наоборот,- сцеплен с ведущим колесом и расцеплен с червячным. При подЪеме груза зубчатые колеса вращаются вхолостую.
Когда при подЪеме груза лента смотана до конца, груз входит во втулку 10 и фиксируется винтом 12.
- о
Источники информации
1.С.И.Гаузнер и др. Р змерение массы, обЪема, плотности М. И-во стандартов. 1982.
2.ГОСТ 7502-89. Рулетки металлические измерительные. Технические у ел овия.
3.П. Г. Гузенков. Детг1ли машин. М. Высшая школа. 1982.
Автор: Егоров Алексей Николаевич
119634 Москва Лукинская 1 кв.630