«Октан-Юг» подгонят под «зажигалку»

Руководство компании «Газпромнефть-Юг» представило программу ребрендинга сети АЗС, приобретенной у компании «Октан-Юг», а также раскрыла планы развития бизнеса на юге России. Согласно данным компании, к 2013 году количество АЗС «Газпромнефть» должно возрасти с нынешних 21 до 120 с общим объемом реализации 230 тыс. т в год. К 2015 году компания планирует занять 10% рынка ЮФО. Сумма инвестиций в кубанский проект «Газпромнефти» уже составила, по разным оценкам, от 510 млн до миллиарда рублей. Эксперты прогнозируют дальнейшее усиление роли крупных компаний на топливном рынке региона, что увеличивает риск согласованного повышения цен на бензин.

Вчера в Краснодаре генеральный директор ЗАО «Газпромнефть-Юг» (дочернее сбытовое предприятие «Газпромнефти», создано в апреле 2011  года для управления сетью АЗС в  ЮФО) Владимир Рид рассказал о  ближайших планах компании, которая в сентябре текущего года вышла в  регион, приобретя имущество локального игрока топливного рынка — ООО  «Октан-Юг» (сеть из 21 АЗС в  Краснодарском крае и Адыгее под брендом «Октан-Юг», а также нефтебаза в Краснодаре, ранее владельцами бизнеса были три физических лица). По словам господина Рида, в планах компании до конца года — ребрендинг сети (новый бренд — «Газпромнефть», внешний вид АЗС изменится за счет использования конструктивных и графических элементов в корпоративном стиле «Газпрома», в том числе контуров фирменной «зажигалки») Приобретенные АЗС будут приведены к корпоративному стандарту качества компании. На эти цели новый владелец активов планирует потратить около 30  млн руб., доведя объем реализации до девяти тыс. т топлива.

По данным Владимира Рида, в будущем году «Газпромнефть-Юг» планирует нарастить продажи до 120 тыс. т, в  2013 году — до 230 тыс. т. Количество АЗС под брендом «Газпромнефть» в  2012 году должно достичь 66, в  2013  году — 120. При этом новый участник рынка намерен покупать и  модернизировать готовые станции, а  также строить новые, работа по франшизе не планируется.

Господин Рид не назвал сумму, которую «Газпромнефть» потратила на покупку сети АЗС в Краснодарском крае, однако подчеркнул, что, с учетом планируемого выхода нового игрока на рынки других регионов ЮФО, до 2015 года компания может инвестировать в развитие своего бизнеса на юге России до девяти млрд руб. Новый игрок планирует реализовывать через сеть своих АЗС продукцию Астраханского, Омского, Ярославского и Московского НПЗ, входящих в структуру «Газпромнефть».По его словам, компания будет претендовать на 10% топливного рынка ЮФО, вытесняя независимых местных операторов, доля которых на рынке в Краснодарском крае в  настоящее время достигает 48%. По оценке специалистов «Газпромнефть-Юг», в настоящее время в Краснодарском крае на долю «Роснефти» приходится 23% рынка (413 заправок), «ЛУКОЙЛа» — 24% (390), ТНК имеет 24  объекта, «Газпромэнергосеть» — 86  АЗС. Прочие игроки владеют 2,15  тыс. АЗС.

По оценке аналитиков, стоимость покупки 21 АЗС могла стоить «Газпромнефти» от 510 до 660 млн руб. (оценка «Финам Нефтегаз»), от 700  млн до миллиарда рублей (оценка «Брокеркредитсервис»).

Аналитик ИФК «Метрополь», Сергей Вахрамеев считает, что в целом в  масштабах бизнеса «Газпромнефти» розничный проект на юге России не играет большой роли, так как основное направление ее деятельности — добыча и переработка нефти. По его мнению, компания наращивают долю розницы, так как это увеличивает стоимость бизнеса. Роман Беседовский, управляющий фондом «Финам Нефтегаз» объясняет интерес «Газпромнефти» к южному региону благоприятной конъюнктурой рынка топливной розницы, на котором имеется существенная доля независимых АЗС, конкурировать с  которыми ВИНКам значительно проще, чем между собой. «Административное давление на розничный топливный рынок в последние годы существенно сократило рентабельность АЗС, и если ВИНКи могут диверсифицировать структуру бизнеса, то независимые АЗС — не всегда, что создает для „Газпромнефти“ возможности для активной экспансии за счет сделок M&A (слияния и  поглощения. — „Ъ“)», — говорит господин Беседовский. По его предположению, первоначально компания вынуждена будет демпинговать в целях привлечения трафика на собственные АЗС и формирования лояльности клиентов, что позволит выдавить с рынка частников.

Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Андрей Полищук согласен с тем, что в целом на рынке идет перераспределение влияния в пользу крупных игроков. «При наличии собственных НПЗ можно варьировать ценой, маржа делается на оптовом рынке, при этом в рознице можно работать и  в ноль, и в убыток, чтобы снизить цену. Однако этот процесс несет в себе угрозу того, что мы потеряем конкуренцию на топливном рынке, опасность согласованного повышения цены крупными производителями  вырастет», — утверждает он.