ЛИСТ ИЗ ВЫСОКОВЯЗКОГО АЛЮМИНИЕВО-МЕДНО-ЛИТИЕВОГО СПЛАВА ДЛЯ ФЮЗЕЛЯЖА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Сплав на основе алюминия, который содержит от 2,1 до 2,8 мас.% Cu, от 1,1 до 1,7 мас.% Li, от 0,1 до 0,8 мас.% Ag, от 0,2 до 0,6 мас.% Mg, от 0,2 до 0,6 мас.% Mn, количество Fe и Si, каждого, меньшее или равное 0,1 мас.%, и неизбежные примеси в содержании меньшем или равном 0,05 мас.% каждая и 0,15 мас.% всего, причем сплав почти не содержит цирконий, что означает, что содержание циркония составляет меньше 0,04 мас.%.
2. Алюминиевый сплав по п.1, содержащий от 2,2 до 2,6 мас.% Cu, от 1,2 до 1,6 мас.% Li, от 0,2 до 0,6 мас.% Ag, от 0,3 до 0,5 мас.% Mg и от 0,2 до 0,5 мас.% Mn.
3. Алюминиевый сплав по п.1, содержащий от 2,3 до 2,5 мас.% Cu, от 1,3 до 1,5 мас.% Li, от 0,2 до 0,4 мас.% Ag, от 0,3 до 0,4 мас.% Mg и от 0,3 до 0,4 мас.% Mn.
4. Алюминиевый сплав по любому из пп.1-3, в котором содержание циркония составляет меньше 0,03 мас.% и предпочтительно меньше 0,01 мас.%.
5. Прокатное, экструдированное или кованое изделие, содержащее сплав по любому из пп.1-4.
6. Изделие по п.5, степень рекристаллизации которого превышает 80%.
7. Прокатное изделие по п.5 или 6, толщина которого не превышает 12,7 мм.
8. Способ изготовления листа из алюминиевого сплава, имеющего высокую прочность и вязкость, в котором:
(a) отливают пластину, которая содержит от 2,1 до 2,8 мас.% Cu, от 1,1 до 1,7 мас.% Li, от 0,1 до 0,8 мас.% Ag, от 0,2 до 0,6 мас.% Mg, от 0,2 до 0,6 мас.% Mn, количество Fe и Si, каждого, меньшее или равное 0,1 мас.%, и неизбежные примеси в содержании меньшем или равном 0,05 мас.% каждая и 0,15 мас.% всего, причем сплав почти не содержит цирконий, что означает, что содержание циркония составляет меньше 0,04 мас.%;
(b) гомогенизируют упомянутую пластину при температуре 480-520°C в течение 5 до 60 ч;
(c) осуществляют горячую и, по выбору, холодную прокатку упомянутой пластины в лист при начальной температуре прокатки 450-490°C;
(d) помещают в раствор упомянутый лист при температуре 480-520°C в течение 15 мин до 4 ч;
(e) закаливают упомянутый лист;
(f) растягивают контролируемым образом упомянутый лист с остаточной деформацией от 1 до 5%;
(g) осуществляют отпуск упомянутого листа нагреванием при температуре 140-170°C в течение от 5 до 80 ч.
9. Способ по п.8, в котором толщина полученных листов находится между 0,8 и 12,7 мм и предпочтительно между 1,6 и 9 мм.
10. Лист, получаемый способом по п.8 или 9, имеющий:
p0,2
(a) предел упругости R в направлении L по меньшей мере 390 МПа и предпочтительно по меньшей мере 400 МПа, и/или
p0,2
p0,2
p0,2
p0,2
p0,2
(b) расхождение между пределом упругости при растяжении R при 45° относительно направления прокатки и пределом упругости при растяжении R в направлении TL, определяемое как (R(TL)-R(45°))/R(TL), в интервале от +5 до -5% и предпочтительно в интервале от +3 до -3%, и/или
app
(c) вязкость при плоскостном напряжении K, измеренная на образцах типа CCT760 (2ao=253 мм), в направлении T-L по меньшей мере 100 МПа√м и предпочтительно по меньшей мере 120 МПа√м, и/или
eff(max)
(d) распространение трещины в последней действительной точке R-кривой Δa в направлении L-T по меньшей мере 60 мм и предпочтительно по меньшей мере 80 мм.
11. Панель фюзеляжа летательного аппарата, содержащая по меньшей мере один лист по п.10.
12. Конструктивный элемент, предназначенный для авиастроения и содержащий по меньшей мере одно изделие по пп.6, 7 или 10.