СПОСОБ РЕКУПЕРАЦИИ КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ НАЗЕМНЫХ И НАДВОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Способ рекуперации энергии, включающий преобразование кинетической энергии торможения транспортного средства в энергию маховика, пружины, компрессора, электрогенератора, отличающийся тем, что режим рекуперации при движении транспортного средства в воздушной среде осуществляется непрерывно, по меньшей мере, одной воздушной турбиной (ветродвигателем), или каскадом турбин (ветродвигателей), установленных на корпусе впереди, позади или сбоку транспортного средства, если нет ограничений по пространственным габаритам его передвижения, а полученную, таким образом, энергию с вала воздушной турбины передают посредством трансмиссии либо непосредственно на движитель транспортного средства, либо преобразуют в другие виды энергии любым известным способом: с помощью маховика, пружины, компрессора, электрогенератора с последующим ее использованием на технологические нужды.
2. Способ рекуперации кинетической энергии транспортного средства, отличающийся тем, что режим рекуперации при движении транспортного средства по дну водоема осуществляется непрерывно, по меньшей мере, одной гидротурбиной, или каскадом гидротурбин, установленных на любой части корпуса впереди, позади или сбоку транспортного средства, если нет ограничений по габаритам его передвижения, а полученную таким образом энергию с вала гидротурбины передают посредством трансмиссии либо непосредственно на движитель транспортного средства, либо преобразуют в другие виды энергии любым известным способом с последующим использованием такой энергии на технологические нужды.
3. Способ рекуперации кинетической энергии транспортного средства, отличающийся тем, что режим рекуперации при движении надводного (водоизмещающего) транспортного средства осуществляется непрерывно, по меньшей мере, одной воздушной турбиной (ветродвигателем) или каскадом воздушных турбин (ветродвигателей), установленных над водной поверхностью в любой части корпуса впереди, позади или сбоку транспортного средства, если нет ограничений по габаритам его передвижения, а полученную энергию с вала воздушной турбины передают посредством трансмиссии либо непосредственно на движитель транспортного средства, либо преобразуют в другие виды энергии любым известным способом для использования на технологические нужды.
4. Способ рекуперации по п.3, отличающийся тем, что режим рекуперации при движении надводного транспортного средства осуществляется непрерывно, по меньшей мере, одной гидротурбиной или каскадом гидротурбин, установленных на любой, погруженной в воду, внешней стороне корпуса впереди, позади или сбоку транспортного средства, если нет ограничений по габаритам его передвижения, а полученную, таким образом, энергию с вала гидротурбины передают посредством трансмиссии либо непосредственно на движитель транспортного средства, либо преобразуют в другие виды энергии для использования на технологические нужды.
5. Способ по пп.3 и 4, отличающийся тем, что режим рекуперации при движении надводного транспортного средства осуществляется непрерывно и одновременно, по меньшей мере, одной воздушной турбиной и одной гидротурбиной, установленными соответственно над поверхностью воды и под поверхностью воды на любой внешней стороне корпуса впереди, позади или сбоку транспортного средства, если нет ограничений по габаритам его передвижения, а полученную таким образом энергию с вала воздушной турбины и с вала гидротурбины передают посредством трансмиссии либо непосредственно на движитель транспортного средства, либо преобразуют в другие виды энергии любым известным способом: с помощью маховика, пружины, компрессора, электрогенератора с последующим использованием такой энергии на технологические нужды.