УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ПЕРВОЙ ДЕТАЛИ КО ВТОРОЙ ДЕТАЛИ, КОТОРАЯ САМА ПО СЕБЕ ПРИКРЕПЛЕНА К ТРЕТЬЕЙ ДЕТАЛИ, УЗЕЛ ИЗ ТРЕХ ДЕТАЛЕЙ, В ЧАСТНОСТИ, АВТОМОБИЛЯ

1. Устройство для крепления первой детали (1) ко второй детали (2), которая сама по себе прикреплена к третьей детали (3), причем первая деталь (1) удерживает винт (4), который может быть вставлен в отверстие (5) второй детали (2) и в отверстие (6) третьей детали (3), гайка (7), которая завинчена на винте (4), выполнена с возможностью затягивания первой детали (1) на второй детали (2), при этом винт(4) жестко соединен с первой деталью (1) посредством элемента (8, 17), который может упруго деформироваться по мере затягивания гайки (7), причем упомянутый элемент является пружиной (8, 17), причем винт (4) имеет поверхность (4а), выполненную с возможностью опоры на третью деталь (3), и имеется зазор (j) между этой опорной поверхностью (4а) и третьей деталью (3) до затягивания гайки (7), отличающееся тем, что упомянутая пружина (8, 17) имеет достаточные ход деформации и жесткость для компенсации зазора (j) во время затягивания гайки (7) и расположения первой детали (1) на второй детали (2) в соответствии с заданным усилием.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутая пружина является винтовой пружиной (8), окружающей стержень (9), аксиально жестко соединенный с винтом (4), вставленным в отверстие (10), выполненное в первой детали (10), с тем чтобы иметь возможность аксиально скользить в отверстии, причем пружина (8) вставлена между удерживающей поверхностью (11), окружающей упомянутое отверстие (10), и упором (12), поддерживаемым концом стержня (9), противоположным винту (4).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что стержень (9) и пружина (8) окружены кожухом (13), выполненным с возможностью вставления в отверстие (5) второй детали (2), причем стержень (9) установлен с возможностью скольжения в отверстии (10), выполненном в стенке (14) дна кожуха (13).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что винт (4) содержит поверхность (15), выполненную с возможностью опоры на наружную поверхность (11) стенки (14) дна упомянутого кожуха (13).
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упомянутая пружина является рессорным листом (17), два противоположных конца которого прикреплены к первой детали (1), причем винт (4) прикреплен по существу к середине этого рессорного листа (17).
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что первая деталь (1) содержит два выступа (18), проходящих через отверстия (19) второй детали (2), причем рессорный лист (17) прикреплен к концам этих двух выступов (18).
7. Узел из трех деталей (1, 2, 3), скрепленных вместе посредством крепежного устройства по одному из пп.1-6.
8. Узел по п.7, отличающийся тем, что первая и вторая деталь (1, 2) являются деталями автомобиля, при этом третья деталь (3) является листовой металлической деталью корпуса автомобиля.