ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА РАМКИ РАДИАТОРА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне крепления радиатора автомобиля, в частности легкового.
Из уровня техники известно техническое решение верхней поперечины рамки радиатора легкового автомобиля, описанное в патенте на полезную модель РФ №63766 (публ. 10.06.2007 г.), взятая за прототип.
Верхняя поперечина рамки радиатора легкового автомобиля представляет собой единую деталь сложной конфигурации, выполненную в виде открытого профиля П-образного сечения, по переднему и заднему контурам которого образованы усилительные фланцы. В переднем усилительном фланце выполнен выкус, обеспечивающий проход фиксатора замка капота и снабженный крепежным элементом в виде отогнутого фланца для жесткого соединения с элементами каркаса кузова. Задний усилительный фланец, имеющий профиль П-образного сечения, выполнен с местным увеличением ширины, на котором расположены посадочные отверстия для крепления воздушного фильтра и подштамповка, обеспечивающая проход кронштейнов крепления радиатора. Боковые части поперечины усилены ребрами жесткости, на горизонтальной поверхности которых расположены посадочные отверстия для крепления верхних усилителей переднего крыла.
Недостатком данной конструкции является незамкнутая структура верхней поперечины, обуславливающая низкую жесткость, что существенно влияет на жесткость кузова на кручение, а также требует увеличения габаритов сечения, от чего как следствие возрастает масса изделия, при этом верхняя рамка радиатора жестко соединена посредством точечной сварки с элементами каркаса кузова, не позволяя обеспечить вариативность изменения каркаса кузова автомобиля.
Задачей полезной модели является создание надежной верхней поперечины рамки радиатора, обеспечивающей увеличение ее структурной жесткости с возможностью вариативных изменений конструкции каркаса кузова автомобиля.
Указанная задача в конструкции верхней поперечины рамки радиатора, выполненной единой деталью сложной конфигурации в виде открытого профиля П-образного сечения, соединенной с элементами каркаса кузова.
Задача решается тем, что верхняя поперечина рамки радиатора дополнительно снабжена усилителем поперечины рамки радиатора, образующим совместно с верхней поперечиной модульную структуру с замкнутым прямоугольным сечением, при этом образованная модульная структура выполнена съемной с возможностью установки на элементах каркаса кузова с помощью болтового соединения.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На Фиг. 1 изображена передняя часть кузова легкового автомобиля в сборе.
На Фиг. 2 изображено место крепления верхней рамки радиатора к элементам каркаса кузова легкового автомобиля.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции верхней поперечины 1 рамки радиатора, выполненной единой деталью сложной конфигурации в виде открытого профиля П-образного сечения, соединенной с элементами 2 каркаса кузова.
Для реализации полезной модели верхняя поперечина 1 рамки радиатора дополнительно снабжена усилителем 3 поперечины 1 рамки радиатора, образующим совместно с верхней поперечиной 1 модульную структуру с замкнутым прямоугольным сечением, при этом образованная модульная структура выполнена съемной с возможностью установки на элементах 2 каркаса кузова с помощью болтового соединения.
Сборку и установку верхней поперечины рамки радиатора легкового автомобиля осуществляют следующим образом.
Верхняя поперечина 1 рамки радиатора соединяется с усилителем 3 поперечины 1 рамки радиатора, образуя модульную структуру с замкнутым прямоугольным сечением. Модульная структура устанавливается на элементах 2 каркаса кузова и соединяется с ними посредством болтового соединения.
Предлагаемое техническое решение позволяет за счет введения в конструкцию верхней поперечины рамки радиатора усилителя рамки радиатора сформировать модульную структуру замкнутого прямоугольное сечение, обеспечивая увеличение структурной жесткости верхней поперечины рамки радиатора, уменьшения габаритов сечения и массы изделия. При этом созданная модульная структура выполнена съемной, что позволяет при ведении в состав автомобиля нового радиатора и/или изменении положения замка и буферов капота изменять только верхнюю поперечину рамки радиатора в сборе с усилителем рамки радиатора, что существенно уменьшает затраты по доработке сварочной оснастки передней части кузова легкового автомобиля.