ОБШИВКА ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ БОКОВОЙ СТЕНЫ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Элемент (16, 18, 20) обшивки для обшивки внутренней стороны (12) боковой стенки (14) рельсового транспортного средства, имеющий:
- панельную основную часть (30а, b) и
- отогнутый кромочный элемент (32а, b), который распространяется по существу параллельно торцевой стороне (34а, b) основной части (30а, b), и который выполнен цельно с основной частью (30а, b),
при этом основная часть (30а, b) и кромочный элемент (32а, b) образуют гнездо (42а, b), в котором может помещаться соединительный элемент (22, 24, 26, 28), посредством которого элемент (16, 18, 20) обшивки может соединяться с внутренней стороной (12) боковой стенки (14).
2. Элемент (16, 18, 20) обшивки по п. 1, при этом элемент (16, 18, 20) обшивки изготовлен в виде штампованной детали.
3. Элемент (16, 18, 20) обшивки по п. 1 или 2, при этом торцевая сторона (34а, b) основной части (30а, b) и торцевая сторона (44а, b) кромочного элемента (32а, b), если смотреть в направлении отверстия гнезда (42а, b), расположены рядом друг с другом.
4. Элемент (16, 18, 20) обшивки по п. 1 или 2, при этом кромочный элемент имеет карманообразное углубление (46а, b), которое отвернуто от основной части (30а, b).
5. Элемент (16, 18, 20) обшивки по п. 4, при этом карманообразное углубление (46а, b) кромочного элемента (32 а, b), если смотреть вдоль торцевой стороны (34а, b) основной части (30a, b) элемента (16, 18, 20) обшивки, расположено в концевой области основной части (30а, b) или в средней области основной части (30а, b).
6. Система (10) обшивки внутренней стороны (12) боковой стенки (14) рельсового транспортного средства, включающая в себя:
- первый элемент (16, 18, 20) обшивки для обшивки внутренней стороны (12) боковой стенки (14) по одному из пп. 1-5,
- второй элемент (16, 18, 20) обшивки для обшивки внутренней стороны (12) боковой стенки (14) по одному из пп. 1-5,
- соединительный элемент (22, 24, 26, 28), посредством которого первый элемент (16, 18, 20) обшивки и второй элемент (16, 18, 20) обшивки могут соединяться с внутренней стороной (12) боковой стенки (14),
при этом соединительный элемент (22, 24, 26, 28) помещен в гнезде (42а, b) первого элемента (16, 18, 20) обшивки и в гнезде (42а, b) второго элемента (16, 18, 20) обшивки, которое находится напротив гнезда (42а, b) первого элемента (16, 18, 20) обшивки.
7. Система (10) по п. 6, также включающая в себя:
- продолговатый пружинный элемент (52), который помещен, в частности запрессован в гнезда (42) первого и второго элемента (16, 18, 20) обшивки.
8. Система по п. 7, при этом поверхность пружинного элемента (52), которая отвернута от основной части (30а, b), покрыта демпфирующим элементом (54а, b), в частности войлоком.
9. Рельсовое транспортное средство, в частности поезд, снабженный системой (10) по одному из пп. 6-8.
10. Способ обшивки внутренней стороны (12) боковой стенки (14) рельсового транспортного средства, включающий в себя:
- предоставление первого элемента (16, 18, 20) обшивки для обшивки внутренней стороны (12) боковой стенки (14) по одному из пп. 1-5,
- предоставление второго элемента (16, 18, 20) обшивки для обшивки внутренней стороны (12) боковой стенки (14) по одному из пп. 1-5 и
- соединение первого элемента (16, 18, 20) обшивки и второго элемента (16, 18, 20) обшивки с внутренней стороной (12) боковой стенки (14) посредством соединительного элемента (22, 24, 26, 28), при этом соединительный элемент (22, 24, 26, 28) помещается в гнездо (42а, b) первого элемента (16, 18, 20) обшивки и в гнездо (42а, b) второго элемента (16, 18, 20) обшивки, которое находится напротив гнезда (42а, b) первого элемента (16, 18, 20) обшивки.
11. Способ по п. 10, включающий в себя также:
- предоставление продолговатого пружинного элемента (52) и
- расположение пружинного элемента (52) в гнездах (42) первого и второго элемента (16, 18, 20) обшивки по всей продольной протяженности гнезд (42) перед соединением первого и второго элемента (16, 18, 20) обшивки с внутренней стороной (12) боковой стенки (14).