КОРПУС МОДУЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА В СБОРЕ, МОДУЛЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА В СБОРЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ

1. Корпус модуля распределительного устройства в сборе, образующий общее пространство (3), заполняемое изолирующим газом, в котором размещены газоизолированные проводники сборных шин модуля распределительного устройства в сборе, содержащий
- три первых отверстия (14, 24, 34) для сборных шин, расположенные в первой плоскости (Е1) и вдоль первой прямой линии (4);
- три вторых отверстия (16, 26, 36) для сборных шин, расположенные на стороне корпуса, противоположной стороне, на которой расположены три первых отверстия (14, 24, 34) для сборных шин; и
- три выходных отверстия (56, 66, 76) для проводников, расположенные во второй плоскости (Е2) и вдоль второй прямой линии (6),
- выходная нормальная плоскость (Е4), которая перпендикулярна второй плоскости (Е2) и содержит вторую прямую линию (6), расположена между крайним отверстием (14) из первых отверстий (14, 24, 34) для сборных шин и центральным отверстием (24) из первых отверстий (14, 24, 34) для сборных шин, при этом
- его наружная поверхность корпуса выполнена так, что, по меньшей мере, частично сплюснута относительно выпуклой оболочки.
2. Корпус по п.1, отличающийся тем, что вторая прямая линия (6) наклонена относительно первой прямой линии (4), в частности, перпендикулярна первой прямой линии.
3. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что первая прямая линия (4), вторая прямая линия (6), первая плоскость, в которой расположены отверстия, или вторая плоскость, в которой расположены отверстия, ориентированы в соответствии, по меньшей мере, с одной из схем размещения (а)-(г)
(а) вторая плоскость (Е2), в которой расположены отверстия, ориентирована поперек, в частности, перпендикулярно первой плоскости (Е1), в которой расположены отверстия;
(б) вторая прямая линия (6) смещена относительно первой прямой линии (4), в результате чего, первая прямая линия (4) и вторая прямая линия (6) не пересекаются, и вторая плоскость (Е2), в которой расположены отверстия, продолжается параллельно плоскости, которая образуется при повороте на 90° первой плоскости вокруг первой прямой линии (4);
(в) вторая прямая линия (6) наклонена, в частности, перпендикулярна первой плоскости (Е1), в которой расположены отверстия;
(г) первая прямая линия (4) параллельна второй плоскости (Е2), в которой расположены отверстия.
4. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что в его внутреннем объеме образовано непрерывное газовое пространство (3), так, что посредством каждого из трех первых отверстий (14, 24, 34) для сборных шин и трех выходных отверстий (56, 66, 76) для проводников образован отдельный доступ для каждого проводника снаружи корпуса в газовое пространство.
5. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что три вторых отверстия (16, 26, 36) для сборных шин расположены в третьей плоскости (Е3) и вдоль третьей прямой линии (4'), при этом третья плоскость (Е3) параллельна первой плоскости (Е1), и третья прямая линия (4') параллельна первой прямой линии (4).
6. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что каждому из трех вторых отверстий (16, 26, 36) для сборных шин соответствует одно из трех первых отверстий (14, 24, 34) для сборных шин, благодаря чему образована соответствующая пара отверстий для сборной шины, между которыми размещена соответствующая непрерывная прямая секция проводника сборной шины.
7. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что соответствующие центры трех первых отверстий (14, 24, 34) для сборных шин расположены в ряд на одинаковом расстоянии вдоль первой прямой линии (4), и/или соответствующие центры трех выходных (56, 66, 76) отверстий для проводников расположены в ряд на одинаковом расстоянии вдоль второй прямой линии (4), и/или соответствующие центры трех вторых отверстий (16, 26, 36) для сборных шин расположены в ряд на одинаковом расстоянии вдоль третьей прямой линии (4').
8. Корпус по п.1, отличающийся тем, что выходная нормальная плоскость (Е4) расположена по центру между крайним отверстием (14) из первых отверстий (14, 24, 34) для сборных шин и центральным отверстием (24) из первых отверстий (14, 24, 34) для сборных шин.
9. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что корпус является цельным и/или выполнен в виде отливки.
10. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что первые отверстия для сборных шин и/или вторые отверстия для сборных шин, и/или выходные отверстия соединены с основной камерой общего тазового пространства (3) посредством соответствующего трубчатого выступа.
11. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что каждое из первых отверстий сборных шин и/или вторых отверстий для сборных шин, и/или выходных отверстий снабжено фланцем, охватывающим соответствующее отверстие по окружности.
12. Корпус по п.11, отличающийся тем, что корпус и фланцы выполнены так, что корпус способен выдерживать свой вес, когда он опирается, по меньшей мере, на два из фланцев, в частности, на три из фланцев, в частности - на фланцы выходных отверстий (56, 66, 76) для проводников.
13. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что содержит три корпусные секции (50, 60, 70) для выходящих проводников, причем три выходных отверстия (56, 66, 76) для проводников расположены, соответственно, в трех корпусных секциях для выходящих проводников, а также содержит три корпусные секции (10, 20, 30) для сборных шин, каждая из которых продолжается от соответствующего одного из первых отверстий (14, 24, 34) для сборных шин до соответствующего одного из вторых отверстий (16, 26, 36) для сборных шин, причем, по меньшей мере, одна из трех корпусных секций (50, 60, 70) соединяет в газовом пространстве (3) внутренние объемы, по меньшей мере, двух из трех корпусных секций (10, 20, 30) для сборных шин.
14. Корпус по п.13, отличающийся тем, что первая из трех корпусных секций (50, 60, 70) корпуса для выходящих проводников, соединяет непосредственно между собой три корпусные секции (10, 20, 30) для сборных шин, при этом вторая из трех корпусных секций (50, 60, 70) для выходящих проводников, соединяет непосредственно между собой только две из трех корпусных секций (10, 20, 30) для сборных шин, а третья из трех корпусных секций (50, 60, 70) для выходящих проводников, соединена непосредственно только с одной корпусной секцией (10) из трех корпусных секций (10, 20, 30) для сборных шин.
15. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что корпус имеет, по меньшей мере, один проем (8), который входит в общее газовое пространство (3).
16. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что содержит охлаждающее устройство для увеличения теплоотвода из газового пространства (3) корпуса.
17. Корпус по одному из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что отверстия в группе, содержащей первые отверстия для сборных шин, вторые отверстия для сборных шин и выходные отверстия для проводников, расположены зеркально-симметрично относительно плоскости симметрии (Е5), причем плоскость симметрии расположена параллельно первой плоскости (Е1), в которой расположены отверстия.
18. Панель переключения, установленная в корпусе по одному из предшествующих пунктов.