ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В КОНТАКТЕ С ТАРЕЛЬЧАТОЙ ПРУЖИНОЙ

1. Подшипник (21) выключения сцепления в контакте с тарельчатой пружиной, при этом подшипник (21) выключения сцепления имеет, по меньшей мере, одну изогнутую и находящуюся на радиальном расстоянии от оси (4) вращения подшипника (21) выключения сцепления упорную поверхность (12, 28, 30, 33) для упора, по меньшей мере, одного конца (39), по меньшей мере, одного пружинного язычка (40) тарельчатой пружины, отличающийся тем, что упорная поверхность (12, 28, 30, 33) описывается множеством смежных друг с другом и при этом ориентированных параллельно друг другу прямолинейных образующих (17), при этом каждая из образующих (17) тангенциально и прямолинейно ориентирована к воображаемому кругу (14), и при этом ось (4) вращения подшипника (21) выключения сцепления перпендикулярно пересекает круг (14) в центральной точке(16) круга.
2. Подшипник выключения сцепления по п.1, отличающийся тем, что упорная поверхность (12, 28, 30, 33) выпукло выгнута к концу (39) пружинного язычка (40).
3. Подшипник выключения сцепления по п.1, отличающийся тем, что упорная поверхность (12) описывается, по меньшей мере, одним сегментом наружной боковой поверхности цилиндра (13), при этом ось (18) симметрии цилиндра (13) тангенциально ориентирована к воображаемой, проходящей вокруг оси (4) вращения периферической линии (19), и при этом ось (18) симметрии проходит параллельно образующим (17).
4. Подшипник выключения сцепления по п.3, отличающийся тем, что параллельное расстояние между осью (18) симметрии и каждой из образующих (17) упорной поверхности (12) составляет, по меньшей мере, 5 мм.
5. Подшипник выключения сцепления по п.1, отличающийся тем, что по периферии вокруг оси (4) вращения расположено несколько упорных поверхностей (12, 28, 30, 33), при этом с каждой из упорных поверхностей (12, 28, 30, 33) сопряжен, по меньшей мере, один из концов (39).
6. Подшипник выключения сцепления по п.5, отличающийся тем, что упорные поверхности (30) следуют по периферии друг за другом непосредственно смежно друг с другом.
7. Подшипник выключения сцепления по п.5, отличающийся тем, что упорные поверхности (33) следуют по периферии друг за другом на расстоянии друг от друга.
8. Подшипник выключения сцепления по п.7, отличающийся тем, что между, по меньшей мере, двумя следующими по периферии друг за другом упорными поверхностями (30) образован осевой выступ (34, 51).
9. Подшипник выключения сцепления по п.8, отличающийся тем, что выступ (34) крышеобразно заострен в осевом направлении.
10. Подшипник выключения сцепления, содержащий, по меньшей мере, одно внутреннее кольцо (23, 36, 44, 45, 48) и, по меньшей мере, один ряд обкатывающихся по внутреннему кольцу (23, 36, 44, 45, 48) тел качения по п.1, отличающийся тем, что упорная поверхность (12, 28, 30, 33) образована на обращенной в осевом направлении торцевой стороне внутреннего кольца (23, 36, 44, 45, 48).
11. Подшипник выключения сцепления по п.10, отличающийся тем, что упорная поверхность (28, 30, 33) образована на выполненном без обработки резанием посредством обработки давлением стального листа радиальном борту (27, 50) внутреннего кольца (23, 48).
12. Подшипник выключения сцепления по п.11, отличающийся тем, что несколько упорных поверхностей (28, 30, 33) образовано непосредственно на радиальном борту (27, 50).
13. Подшипник выключения сцепления по п.10, отличающийся тем, что упорная поверхность (33) образована, по меньшей мере, на одной соединенной с внутренним кольцом нажимной детали (32, 37, 43, 46).
14. Подшипник выключения сцепления по п.13, отличающийся тем, что кольцевая нажимная деталь (32, 27, 43, 46) выполнена из пластмассы.
15. Подшипник выключения сцепления по п.14, отличающийся тем, что пластмасса является термопластом.
16. Подшипник выключения сцепления по п.13, отличающийся тем, что нажимная деталь (43) выполнена из твердого сплава.
17. Подшипник выключения сцепления по п.11 или 13, отличающийся тем, что упорная поверхность (12, 28, 30, 33) снабжена износостойкой поверхностью.