СПОСОБ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ В КАМЕРЕ ПУЛЬСИРУЮЩЕГО ГОРЕНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ рециркуляции продуктов сгорания в камере пульсирующего горения, заключающийся в перемешивании топливно-воздушной смеси с продуктами сгорания в объеме камеры сгорания посредством установки на входе в камеру сгорания фронтового устройства, отличающийся тем, что с целью повышения скорости и полноты сгорания цикловой массы горючей смеси при одновременном снижении содержания вредных веществ в продуктах сгорания в диапазоне работы с коэффициентом избытка воздуха до α≈10, воздух, поступающий через фронтовое устройство в камеру сгорания из впускной системы, используется для эжекции фронтовым устройством продуктов сгорания из периферийной пристеночной области камеры сгорания в поток воздуха на входе в камеру сгорания с целью их последующего смешения.
2. Способ рециркуляции продуктов сгорания в камере пульсирующего горения по п.1, отличающийся тем, что во фронтовом устройстве между воздухом, поступающим из впускной системы в камеру сгорания, и эжектируемыми через фронтовое устройство продуктами сгорания, а также продуктами сгорания, частично вытесняемыми из объема камеры сгорания во впускную систему через фронтовое устройство в фазе выхлопа, организуется теплообмен за счет контакта воздуха с элементами фронтового устройства, нагреваемыми продуктами сгорания, причем температура нагрева элементов фронтового устройства поддерживается не ниже 600°С.
3. Способ рециркуляции продуктов сгорания в камере пульсирующего горения по п.1, отличающийся тем, что топливо подается во впускную систему непосредственно перед фронтовым устройством с целью предварительного нагрева и испарения во фронтовом устройстве или подается непосредственно в камеру сгорания в начальную зону смешения сразу за фронтовым устройством под углом 90-45° к направлению входа воздуха в камеру сгорания или подается одновременно перед фронтовым устройством и за ним, что позволяет управлять составом смеси в процессе смесеобразования.
4. Фронтовое устройство пульсирующей камеры сгорания, содержащее корпус, углубленный в камеру сгорания, и элементы интенсификации смесеобразования, отличающееся тем, что корпус углублен в камеру сгорания на расстояние 0.3-1.5 своего гидравлического диаметра, а элементы интенсификации смесеобразования выполнены в виде полых полуоткрытых лепестков, установленных радиально в вырезах внутри корпуса и имеющих закрытую хорошо обтекаемую переднюю кромку со стороны входа воздуха из впускной системы и открытые в сторону камеры сгорания заднюю кромку и в радиальном направлении через вырез в корпусе фронтового устройства верхнюю кромку, причем угол наклона передней кромки лепестковых элементов интенсификации к оси канала впускной системы 90-30°, а концы лепестковых элементов интенсификации свободны и не пересекаются в центре, образуя радиальную лучистую структуру со свободным центральным проходом вблизи оси фронтового устройства.
5. Фронтовое устройство пульсирующей камеры сгорания по п.4, отличающееся тем, что количество и размеры элементов интенсификации могут быть произвольными от двух и более и выбираются из технологических соображений, при этом минимальное перекрытие проходного сечения впускного канала элементами интенсификации смешения должно быть не менее 25%, а максимальное определяться из соображений обеспечения потребного расхода воздуха, причем высота элементов должна быть не менее 20% от гидравлического диаметра корпуса фронтового устройства.
6. Фронтовое устройство пульсирующей камеры сгорания по п.4, отличающееся тем, что корпус фронтового устройства выполнен цилиндрическим, а боковые грани лепестковых элементов интенсификации параллельны оси корпуса фронтового устройства.
7. Фронтовое устройство пульсирующей камеры сгорания по п.4, отличающееся тем, что корпус фронтового устройства выполнен в виде осесимметричного канала конфузорного в сторону камеры сгорания с полным углом сужения 4-16°.
8. Фронтовое устройство пульсирующей камеры сгорания по п.4, отличающееся тем, что боковые грани лепестковых элементов интенсификации расширяются в сторону камеры сгорания с полным углом раскрытия 5-20°.