УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована для передвижения на короткие расстояния грузового вагона или сцепа из нескольких вагонов при проведении ремонтных операций.
Известно устройство для передвижения железнодорожных вагонов, содержащее приводной орган, каретку с установленными на ней на балансире роликами, выполненными с возможностью взаимодействия с элементами колесной пары (RU 2046046 С1, 20.10.1995).
Конструкция приводного органа и каретки в данном известном устройстве является сложной, что в конечном итоге усложняет конструкцию и работы, связанные с его использованием.
Техническим результатом предложенной полезной модели является упрощение конструкции и работ, связанных с ее обслуживанием, например, при производстве ремонтных операций, а также сокращение их продолжительности.
Этот технический результат достигается за счет того, что устройство для передвижения железнодорожных вагонов содержащее приводную каретку с установленными на ней на балансире роликами, выполненными с возможностью взаимодействия с элементами колесной пары, снабжено установленными на каретке катками для ее перемещения с приводом вращения катков, балансир размещен между катками и выполнен двуплечим с двумя боковинами, между которыми на концах балансира на осях установлены ролики, выполненные с возможностью взаимодействия с поверхностью катания колеса для его перемещения по рельсовому пути, на
каждой из боковин балансира в средней их части смонтированы ролики для взаимодействия с боковой поверхностью обода колеса для его центрирования.
Кроме того, привод вращения катков выполнен в виде гидромотора.
Полезная модель иллюстрируется чертежом.
На фиг.1 показан общий вид устройства для передвижения железнодорожных вагонов.
Устройство для передвижения железнодорожных вагонов содержит каретку 1, на которой установлены катки 2 с приводом 3 их вращения (например, гидромотором).
На каретке 1 между катками 2 смонтирован двуплечий балансир 4 с двумя боковинами 5.
На концах балансира 4 между его боковинами 5 на осях 6 установлены ролики 7 и 8, выполненные с возможностью взаимодействия с поверхностью катания колеса для его перемещения по рельсовому пути, причем ролик 7 является опорным роликом, а ролик 8 - толкающим роликом.
На каждой из боковин 5 балансира 4 в средней их части смонтированы ролики 9 для взаимодействия с боковой поверхностью обода колеса для его центрирования при перемещении по рельсовому пути.
Устройство работает следующим образом.
Каретка 1 устройства подводят под колесо передвигаемого вагона, размещая катки 2 с двух сторон рельса. Колесо по своей поверхности катания захватывается роликами 7 и 8, опираясь на ролик 7. Ролики 9 центрируют и фиксируют колесо относительно рельсового пути. Включают привод 3 вращения катков 2.
Балансир 4 поворачивается в направлении от катков 2 и ролики 7 и 8 толкают колесо вагона.
Отсутствие сложного приводного органа и упрощение конструкции каретки по сравнению с известными конструкциями аналогичных устройств позволит упростить конструкцию устройства в целом и, как следствие, упростить работы, связанные с обслуживанием данного устройства при проведении, например, ремонтных операций, а также их продолжительность.