УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОМЫВКИ РАДИАТОРА

Полезная модель относится к средствам для очистки радиаторов системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Может найти применение для промывки радиаторов системы охлаждения без потребности их съема с автомобиля.
Известны различные способы очистки радиаторов: DE 2911809 A1, 09.10.80., SU 798474 A, 26.01.81., SU 155590 A, 22.11.68., SU 334467 A, 23.05.72., EP 0582053 A1, 24.05.93.
Также известен способ очистки радиаторов от накипи, заключающийся в промывке их потоком воды (см. заявку GB2200442, кл. F 01 P 11/06, 1988). Из этого же источника информации известно устройство для очистки радиаторов от накипи, содержащее последовательно установленные в трубопроводе радиатор, фильтр и насос.
Наиболее близким аналогом является патент RU2124642, опубликовано: 10.01.1999 на СПОСОБ ОЧИСТКИ РАДИАТОРОВ ОТ НАКИПИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ. В прототипе радиатор закрепляют на виброплощадке и подвергают вибрации в процессе промывки. А устройство для осуществления способа дополнительно содержит резервуар-отстойник, включенный в трубопровод между радиатором и фильтром, кроме того, введена виброплощадка, состоящая из стола для установки на него очищаемого радиатора, вибратора, регулируемого по частоте и амплитуде, причем вибратор жестко закреплен снизу в центре стола, а стол установлен на упругодемпферные опоры. В предлагаемом способе очистки радиатора от накипи основную роль играет вибрация. Под действием вибрации происходит отслоение частиц накипи и их размельчение. Отделенные и размельченные частицы накипи выносятся водой.
Технической проблемой прототипа и иных известных решений является потребность в снятии радиатора с автомобиля.
Задачей полезной модели является устранение указанных технических проблем.
Техническим результатом является возможности вести очистку радиатора без потребности в снятии его с автомобиля.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлено устройство для промывки радиатора, имеющее емкость, соединенную с проточным фильтром, насос для подачи воды, отличающееся тем, что устройство содержит первый трубопровод, один конец которого выполнен с возможностью подключения к радиатору для выпуска из него воды, а другой конец подключен ко входу проточного фильтра, при этом выходной конец фильтра подключен ко второму трубопроводу, ведущему в емкость с водой, в которой установлен насос, причем выходной патрубок насоса подключен к третьему трубопроводу, другой конец которого выполнен с возможностью подключения к радиатору для подачи в него воды, а первый и третий трубопроводы содержат два байпасных обвода, причем на участках первого и третьего трубопроводов расположены вентили для перекрытия потока, где перед вентилем и после вентиля подключены концы байпасных обводов таким образом, что байпасный обвод, подключенный перед вентилем на первом участке трубопровода, другим концом подключен перед вентилем на третьем участке трубопровода, а другой байпасный обвод, подключенный после вентиля на первом участке трубопровода, другим концом подключен после вентиля на третьем участке трубопровода; при этом на линии каждого байпасного обвода расположен отдельный вентиль для перекрытия потока.
Допустимо, что в автоматическом варианте реализации устройства, дополнительно содержит компрессор, выпускной воздушный канал которого через редуктор подачи воздуха и трубопроводные ответвления подключен к первому, второму и третьему участкам трубопроводов через электроклапаны, а перед входом на фильтр установлен автоматический датчик давления.
На участке третьего трубопровода между подключениями концов байпасовых обводов и/или на конце третьего участка трубопровода может быть установлен манометр.
Краткое описание чертежей
На Фиг.1 показана схема устройства в варианте реализации с ручным управлением (схема потока 1).
На Фиг.2 показана схема устройства в варианте реализации с ручным управлением (схема потока 2).
На Фиг.3 показана схема устройства в варианте реализации с автоматическим управлением.
На чертежах: 1 - радиатор, 2 - насос, 3 - емкость, 4 - фильтр, 5 - первый трубопровод, 6, 7, 8, 9 - вентили, 10 - второй трубопровод, 11 - третий трубопровод, 12.1, 12.2 - байпасовые обводы, 13 - электроклапан подачи воздуха, 14 - компрессор, 15 - редуктор подачи, 16 - ручной клапан, 17 - автоматический датчик давления, 18 - манометр, 19.1, 19.2, 19.3, 19.4 - электроклапаны подачи воды, 20 - дополнительные трубопроводные ответвления автоматики.
Осуществление полезной модели
Заявленное устройство для промывки радиатора (см. Фиг.1), имеет емкость 3, соединенную с проточным фильтром 4, насос 2 для подачи воды.
Новым является то, что устройство содержит первый трубопровод 5, один конец которого выполнен с возможностью подключения к радиатору 1 для выпуска из него воды, а другой конец подключен ко входу проточного фильтра 4, при этом выходной конец проточного фильтра 4 подключен ко второму трубопроводу 10, ведущему в емкость 3 с водой, в которой установлен насос 2.
Выходной патрубок насоса 2 подключен к третьему трубопроводу 11, другой конец которого выполнен с возможностью подключения к радиатору 1 для подачи в него воды.
Первый 5 и третий 11 трубопроводы содержат два байпасных обвода 12.1, 12.2.
На участках первого 5 и третьего 11 трубопроводов расположены вентили 6 и 8 для перекрытия потока, где перед каждым вентилем 6 и 8 и после них подключены концы байпасных обводов 12.1, 12.2 таким образом, что байпасный обвод 12.2, подключенный перед вентилем 6 на первом участке 5 трубопровода, другим концом подключен перед вентилем 8 на третьем участке 11 трубопровода, а другой байпасный обвод 12.1, подключенный после вентиля 6 на первом участке 5 трубопровода, другим концом подключен после вентиля 8 на третьем участке 11 трубопровода.
При этом на линии каждого байпасного обвода 12.1 и 12.2 расположены отдельные вентили 9 и 7, соответственно, служащие для перекрытия потока.
В автоматическом варианте реализации устройства (см. Фиг.3), оно дополнительно содержит компрессор 14, выпускной воздушный канал которого через редуктор подачи воздуха 15 и дополнительные трубопроводные ответвления 20 подключен к первому 5, второму 10 и третьему 11 участкам трубопроводов через электроклапаны 13, 19, 20. А перед входом на проточный фильтр 4 установлен автоматический датчик давления 17.
На участке третьего трубопровода 11 между подключениями концов байпасовых обводов 12.1, 12.2, и/или на конце третьего участка трубопровода 11 может быть установлен манометр 18.
В качестве трубопроводов 5, 10, 11 могут быть использованы шланги.
Работа устройства заключается в следующем.
Принцип действия устройства - воздушно-пузырьковый.
Устройство может работать как в ручном режиме (см. Фиг.1, Фиг.2), так и в автоматическом (см. Фиг.3). Устройство с помощью трубопроводов 5 и 11, в качестве которых могут использоваться, например, шланги, подсоединяется к входу и выходу радиатора 1.
Устройство ручного управления отражено на Фиг.1 и Фиг.2.
Ручной режим работы. Открываются вентили 6 и 8, а вентили 7 и 9 перекрыты (см. Фиг.1). Включается насос 2, по схеме по этому циклу вода начинает движение по часовой стрелке относительно радиатора. Вода, пройдя через радиатор по схеме Фиг.1, попадает в магистральный проточный фильтр 4, где установлен сменный картридж, например, на 5 микрон. Пройдя через фильтр 4, вода очищается и возвращается в емкость 3 с водой. При этом вручную каждые 5 секунд на 0,5 секунд открывают воздушный клапан (не показан), для чего можно использовать обычный пневмопистолет для подкачки колес, либо ставят автоматический воздушный клапан, срабатывающий при избыточном давлении воздуха в емкости. Эта процедура длится примерно 1 минуту.
Далее насос 2 выключают, и вентили 6 и 8 закрывают, а вентили 7 и 9 открывают и включают насос 2. Теперь вода течет против часовой стрелки (в обратную сторону) относительно радиатора (см. Фиг.2). Воздух подается с той же периодичностью, как и ранее. Время работы 1 минута, затем цикл повторяется.
Автоматический режим работы (см. Фиг.3). При автоматическом режиме все ручные вентили 6, 7, 8, 9 перекрывают. Открываются электроклапаны подачи воды 19.2, 19.3. А автоматический блок управления устройством настроен таким образом (не показан на чертежах), что через 1 секунду включает насос 2 и через каждые 5 секунд включает электроклапан подачи воздуха 13 на 0,5 секунд. Через 1 минуту выключается насос 2, затем через 1 секунду закрываются клапана 19.2, 19.3, затем через 1 секунду включаются клапана 19.1, 19.4. Через 1 секунду включается насос 2 (направление воды поменялось), а воздушный клапан 13 открывается каждые 5 секунд на 0,5 секунд.
Подача воздуха в систему осуществляется от компрессора 14 через редуктор подачи воздуха 15 электроклапаном 13.
Электроклапан 13 имеет форсунку определенной формы. При его открытии в системе образуется пучок воздушно-пузырьковой смеси. Форсунка имеет выходное отверстие 1 мм, что позволяет достигать большего количества пузырьков, но меньшего размера.
Цикличность подачи воздуха такова. Клапан 13 открывается на 0,5 секунд. Пучок воздуха в жидкости устремляется в радиатор 1, и когда он достигает трубопровода 11 у входа в радиатор (для чего высчитывается длина используемых шлангов от системы до радиатора), клапан 13 открывается на 0,5 секунд повторно, тем самым поддавливая (создавая дополнительный импульс), и воздушно-пузырьковая смесь, образовавшаяся в шлангах, заходит в радиатор 1 с небольшим импульсом. Так же для визуального контроля давления во избежание избытка на вход радиатора вешают манометры 18. С помощью них можно контролировать давление подаваемого воздушного импульса. Оно автоматически регулируется на компрессоре 14 редуктором 15.
Воздушно-пузырьковая смесь, заходя в радиатор 1 ударами о стенки радиатора 1, отбивает имеющиеся там отложения (то есть осуществляет действия по созданию вибраций как в прототипе). А периодическая смена направлений движения жидкости увеличивает этот эффект. Так промывка одного радиатора в среднем занимает около 30 минут.
Так же большую роль здесь играет свойство воздушно-пузырьковой смеси прилипать к частичкам ржавчины и отложений, выводя их в магистральный фильтр. Все это в совокупности дает хороший эффект очистки без потребности снимать радиатор с автомобиля.
Так же в автоматическом режиме работает датчик контроля загрязнения фильтра 4, который представляет собой автоматический датчик давления 17, отключающий систему, если проток через магистральный фильтр 4 падает.
Автоматический режим работы не требует какого-либо вмешательства со стороны человека во время заданного времени за исключением замены картриджа фильтра 4.
Промывка осуществляется постоянно чистой водой, так же у нас есть возможность пропустить через радиатор такое количество промывочной жидкости, какое потребуется, не добавляя ее извне, поскольку система закольцована. При любом направлении жидкости, в итоге жидкость попадает в фильтр, где очищается.
А если фильтр имеет прозрачные стенки, то визуальный контроль за ним дает возможность решить: заканчивать сеанс промывки или нет, поскольку в каждом конкретном случае время очистки разное.