УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ УСИЛИЯ В ГАСИТЕЛЕ ЭНЕРГИИ ДЛЯ САМОЛЕТА

1. Устройство регулирования уровня усилия гасителя энергии (100) для самолета, содержащее:
корпус (101; 102);
регулировочный элемент (801);
регулировочную пластину (803);
причем гаситель энергии содержит элемент погашения энергии (1) для поглощения энергии ускорения, посредством пластической деформации;
пластическая деформация элемента погашения энергии (1; 2) происходит в пределах корпуса (101; 102); и
в котором, с помощью регулировочного элемента (801), радиус загиба элемента погашения энергии (1) в корпусе является плавно регулируемым;
причем регулировочная пластина (803), путем приведения в действие регулировочного элемента (801), перемещается в направлении элемента погашения энергии (1) так, что элемент погашения энергии (1) двигается вдоль поверхности контакта регулировочной пластины (803).
2. Устройство по п.1, дополнительно содержащее второй регулировочный элемент (802) для перемещения регулировочной пластины (803); причем второй регулировочный элемент (802) приводится в действие независимо от первого регулировочного элемента (801).
3. Устройство по п.1, в котором регулировочная пластина (803) имеет поверхность контакта такой формы, что элемент погашения энергии (1) изгибается в области поверхности контакта при приведении в действие регулировочного элемента (802).
4. Устройство по п.1, дополнительно содержащее второй элемент погашения энергии (2); причем корпус (101; 102) включает в себя первую накладку (101), вторую накладку (102) и жесткую опору (103; 104) для второго элемента погашения энергии (2) и первого элемента погашения энергии (1).
5. Устройство по п.1, в котором первый элемент погашения энергии (1) имеет продольный разрез (201); а корпус (101; 102) дополнительно содержит промежуточную перегородку (202), которая смонтирована в разрезе.
6. Устройство по п.1, дополнительно содержащее:
первый участок присоединения (113);
второй участок присоединения (114);
причем первый участок присоединения (113) предназначен для крепления гасителя энергии (100) к каркасу самолета; и
второй участок присоединения (114) предназначен для крепления гасителя энергии (100) к бортовому устройству.
7. Устройство по п.1, в котором крепление кронштейна к каркасу или бортовому устройству осуществляется посредством винтов, заклепок или стопорных шплинтов.
8. Устройство по п.1, в котором гаситель энергии имеет направление поглощения энергии; и в котором, после превышения минимального усилия, действующего в направления погашения энергии, поглощение энергии происходит через гаситель энергии.
9. Применение устройства по любому из пп.1-8 в гасителе энергии (100) на самолете.