Два по сто

Toyota Land Cruiser 200 — один из самых популярных внедорожников в России. Он с одинаковым успехом служит фанатам off-road и поклонникам больших мускулистых автомобилей в городе, деятелям большого и малого бизнеса и работникам охранных структур, суровым чиновникам и восторженным мастерам искусства, "сильным мира сего" и представительницам слабого пола.

Автомобиль Toyota Land Cruiser 200 — достойный преемник флагманской модели Land Cruiser 100, которая на протяжении десяти лет царила в сегменте больших автомобилей с колесной формулой 4х4 на российском рынке.

Десять лет — довольно большой срок для автобизнеса. За этот период многие концерны успевают сменить по несколько руководителей, полностью обновить линейку выпускаемой продукции... Жизнь отдельно взятой модели обычно ограничивается пятью-шестью годами, учитывая глубокую модернизацию посередине.

На этом фоне Toyota Land Cruiser 100 выглядел ярким и оригинальным пятном. Этот внедорожник не сходил с конвейера две пятилетки и при этом ни разу принципиально не менялся. С другой стороны, а зачем? Например, в России с тех пор, как он закрепился в своем сегменте, сотый Cruiser не отдавал пальму первенства никому. Разве что иногда разделял пьедестал со своим младшим братом Land Cruiser Prado. Почему? Да потому, что, по сути, очевидных конкурентов у него не было. Кто-то погнался за современными тенденциями вроде независимых подвесок на внедорожниках, кто-то морально устарел, а кто-то просто не отвечал веяниям и потребностям покупателей. В Toyota это прекрасно понимали и поэтому не спешили. А еще в японском концерне понимали, какая на них лежит ответственность, ведь новое поколение Land Cruiser должно превзойти своего предшественника по всем параметрам.

Поклонники верили в инженеров Toyota, поэтому еще до официального старта продаж нового Land Cruiser 200 официальные дилеры приняли несколько тысяч заявок. К слову, это средний годовой объем продаж внедорожников ближайшими конкурентами.

Верность традициям

Верили, и не зря. В российских автосалонах двухсотая версия Toyota Land Cruiser появилась с осени 2007 года. А уже в 2008-м Land Cruiser 200 стал обладателем профессиональной премии автомобильных журналистов России "Внедорожник года", победив в категориях "Премьера года" и SUV. Новейшие технологии Toyota позволили изменить позиционирование модели Land Cruiser с тяжелого утилитарного внедорожника на комфортный, технически совершенный автомобиля. Надежность и долговечность по-прежнему считаются основными характеристиками этого автомобиля. В основе двухсотой модели Land Cruiser старая добрая рама — спецназ на бездорожье и гарант надежности. К тому же она стала еще жестче — почти в 1,5 раза на кручение и в 1,2 раза на изгиб. Большой клиренс (255 мм) и короткие свесы кузова обеспечивают Land Cruiser 200 способность преодолевать самое суровое бездорожье. Максимальный угол въезда равен 30°, максимальный угол съезда — 20°. Угол рампы составляет 25°. Плюс постоянный полный привод, который в обычном режиме распределяет крутящий момент в соотношении 40:60, а при необходимости дифференциал повышенного трения Torsen способен менять степень блокировки и перераспределять крутящий момент. В зависимости от качества дорожного покрытия и ситуации на переднюю ось может передаваться до 60%, а на заднюю — до 70% момента. Плюс абсолютно новый дизельный двигатель, развивающий чудовищный момент в 615 Нм. При этом турбомотор отдачей 235 л. с. разгоняет 2,5-тонный внедорожник быстрее, чем более мощный (288 л. с.) бензиновый агрегат. К слову, результаты продаж автомобилей служат прямым доказательством высоких характеристик дизельных моторов: более половины Land Cruiser 200 покупаются именно с дизелями. Что же касается бензиновых двигателей, то самый мощный 4,7-литровый V8 перешел на Land Cruiser 200 с предыдущего поколения. Разумеется, он был серьезно доработан технически и получил новые возможности. В частности, только с ним на Cruiser доступна система Crawl Control — своего рода круиз-контроль, но только специальный, для бездорожья. Это устройство способствует поддержанию стабильной скорости от 1 до 5 км/ч, не позволяя машине пробуксовывать. При этом сидящий за рулем владелец авто может акцентировать внимание на самом управлении, выбрав оптимальную скорость поворотом переключателя.

Встречают по одежке

Land Cruiser 200 — непревзойденный автомобиль для форсирования необъятных просторов нашей родины. Впрочем, с этим у "Круизеров" всех поколений проблем никогда не было. Будь под колесами подмосковные болота, или южные барханы, или сибирские сугробы — им все по колено. Однако новая версия внедорожника, где есть система Multi-Terrain ABS, удивляет своей сверхпроходимостью. В зависимости от условий движения Multi-Terrain ABS автоматически подбирает режим торможения. Например, двигаясь по песку, при торможении колеса слегка блокируются и нагребают перед собой валик песка, что позволяет быстрее и эффективнее остановиться. Аналогичная схема действует и зимой, только вместо песка перед колесами сгребается снег. Немаловажную роль играет новая система управления подвеской KDSS. В зависимости от типа дорожного покрытия она автоматически изменяет связь передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости с кузовом, тем самым обеспечивая автомобилю хорошее сцепление колес с поверхностью, плавность хода, устойчивость и высокую проходимость.

Как бы ни был Land Cruiser хорош на бездорожье, его чаще и охотнее используют чисто городские жители — как крепость, не только защищающую своих обитателей, но и демонстрирующую статус хозяина. Так вот крепость под именем Land Cruiser под индексом 200 стала еще уютнее и богаче. Причем настолько, что иные представители премиум-сегмента могут позавидовать.

В базе автомобиль оснащается десятью подушками безопасности, кожаным салоном с деревянными вставками, четырехзонным климат-контролем, аудиосистемой с 14 динамиками, камерой заднего вида, полным — подчеркну, полным — электропакетом, начиная от зеркал и заканчивая регулировкой руля и передних кресел. Список можно продолжать и продолжать — может, проще сказать, чего в Land Cruiser 200 нет? Не проще: в машине есть все. В принципе и необходимости в этой подвеске нет. Cruiser плывет по дороге, как океанический лайнер по озеру. Брусчатка в центре, стыки на транспортных кольцах или колея на магистрале остаются незамеченными практически на любой скорости. Зато вас замечают все вокруг. И не только потому, что "двухсотка" слегка прибавила в размерах. Угловатые формы прежнего поколения сменились на обтекаемые линии с фарами, заходящими на крылья, все это прибавило легендарному внедорожнику еще больше солидности и... сделало его более интеллигентным.