КОРОБ КУЗОВА И КУЗОВ, ВЫПОЛНЕННЫЙ С ПРИПЛЮСНУТЫМ И УДЛИНЕННЫМ КРИВОЛИНЕЙНЫМ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ С-ОБРАЗНЫМ ДНИЩЕМ

1. Короб кузова для грузового автомобиля с большой грузоподъемностью, такого как карьерные грузовые автомобили, в котором указанный короб кузова сводит к минимуму высоту центра тяжести и использование поперечных элементов жесткости, и для безопасности поддерживает большее расстояние относительно уровня сброса во время разгрузки, и образован листами, которые создают днище, переднюю стенку и две боковые стенки, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере:
один лист (1), имеющий первую продольно криволинейную вогнутую часть (2) в качестве днища, которое продолжено продольной верхней удлиненной частью, содержащей переднюю стенку (3), таким образом создавая единый продольно криволинейный приплюснутый и удлиненный С-образный лист, причем указанный по меньшей мере один лист установлен с перекрытием с получением ширины (5), объединяющей две боковые стенки (8), имеет на нижней лицевой поверхности две продольные жесткие U-образные балки (11), и который также содержит полукруглый поперечный элемент (9) жесткости на своем конце.
2. Короб кузова по п. 1, отличающийся тем, что указанный короб кузова, имеющий по меньшей мере один лист (1), поддерживается конструкцией, образованной указанными двумя продольными жесткими U-образными балками (11), указанными поперечными элементами (9) жесткости и указанными прямыми боковыми стенками (8).
3. Короб кузова по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно содержит полукруглые поперечные элементы жесткости в других местах, отличных от конца.
4. Короб кузова по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он образован по меньшей мере двумя листами, первым продольно криволинейным, вогнутым и удлиненным С-образным листом (2) в качестве днища, который соединен и перекрывается со вторым прямым листом, который образует переднюю стенку (3).
5. Короб кузова по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он образован по меньшей мере двумя листами, первым продольно криволинейным, вогнутым и удлиненным С-образным листом (2) в качестве днища, который соединен и перекрывается со вторым выпуклым криволинейным в продольном направлении листом, образующим переднюю стенку (3).
6. Короб кузова по п. 1 или 2, отличающийся тем, что указанные листы (1) расположены сторона к стороне с получением требуемой ширины (5).
7. Кузов для грузового автомобиля с большой грузоподъемностью, такого как карьерные грузовые автомобили, в котором указанный короб кузова сводит к минимуму использование поперечных элементов жесткости и образован листами, создающими днище, переднюю стенку, две боковые стенки и козырек, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере один лист (1), который имеет первую продольно-криволинейную вогнутую часть (2) в качестве днища, которое продолжено продольной верхней удлиненной частью, формирующей переднюю стенку (3), таким образом создавая единый продольно-криволинейный приплюснутый и удлиненный С-образный лист, в котором указанная по меньшей мере одна пластина расположена с перекрытием с получением ширины (5) посредством объединения двух боковых стенок (8), имеющий на нижней поверхности две продольные жесткие U-образные балки (11), при этом на их концах также выполнены полукруглые поперечные элементы (9) жесткости.
8. Кузов по п. 7, отличающийся тем, что указанный кузов, имеющий по меньшей мере один лист (1), поддерживается конструкцией, образованной указанными двумя продольными жесткими U-образными балками (11), указанными поперечными элементами (9) жесткости и указанными прямыми боковыми стенками (8).
9. Кузов по п. 7 или 8, отличающийся тем, что он дополнительно содержит поперечные элементы жесткости в других местах, отличных от концов (10).
10. Кузов по п. 7 или 8, отличающийся тем, что указанный короб кузова образован по меньшей мере двумя листами, первым продольно криволинейным вогнутым приплюснутым и удлиненным С-образным листом (2) в качестве днища, который соединен и перекрывается со вторым прямым листом, который образует переднюю стенку (3).
11. Кузов по п. 7 или 8, отличающийся тем, что указанный короб кузова образован по меньшей мере двумя листами, первым продольно-криволинейным вогнутым приплюснутым и удлиненным С-образным листом (2) в качестве днища, который соединен и перекрывается со вторым выпуклым криволинейным листом в продольном направлении, который образует переднюю стенку (3).
12. Кузов по п. 7 или 8, отличающийся тем, что указанные листы (1) установлены сторона к стороне с получением требуемой ширины (5).
13. Кузов по п. 7 или 8, отличающийся тем, что козырек представляет собой прямой лист.
14. Кузов по п. 7 или 8, отличающийся тем, что козырек имеет выпуклую форму в своем поперечном направлении.
15. Кузов по п. 7 или 8, отличающийся тем, что козырек имеет вогнутую форму в своем поперечном направлении.
16. Кузов по п. 7 или 8, отличающийся тем, что козырек имеет выпуклую форму в своем продольном направлении.
17. Кузов по п. 7 или 8, отличающийся тем, что козырек имеет криволинейную, вогнутую форму в своем продольном направлении.