Авторынок продолжает тормозить

В июне на российском рынке было продано 272 тыс. автомобилей, это наибольший объем за месяц после кризиса. Однако рост рынка продолжает замедляться — он составил всего 10% в июне и 14% за полугодие. На этом фоне продажи самых бюджетных моделей продолжают падение, начавшееся еще зимой. Аналитики объясняют это общей нестабильностью в мировой экономике и подорожанием кредитов.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах новых легковых автомобилей в России в июне. Рынок вырос на 10%, до 272,1 тыс. проданных машин. В пресс-релизе АЕБ подчеркивается, что по объему продаж это «наилучший месячный показатель с июля 2008 года». За полугодие на российском рынке было продано 1,4 млн автомобилей, на 14% больше, чем за аналогичный период 2011 года. Этот объем «также вышел на новый рекорд четырехлетнего периода». Но рост продолжает замедляться: в мае он составлял 11%, а в апреле — 14%.

Лидером рынка по итогам полугодия и прошлого месяца традиционно стал АвтоВАЗ. За шесть месяцев заводу удалось продать 250 тыс. машин, за июнь — 45 тыс. Но продажи завода падают. В июне они снизились на 18% (см. “Ъ” от 3 июля). Среди иномарок лидеры тоже не изменились: в июне больше всех удалось продать Chevrolet при росте на 15%. Вслед за ним, как и в мае, идет Renault с гораздо лучшими темпами роста на уровне 31%. При этом по итогам полугодия Renault смог вырваться на первое место и обогнать Chevrolet, правда, всего на несколько десятков машин — оба бренда продали чуть более 95,5 тыс. автомобилей. Третье место за полгода и июнь сохраняет Kia.

В целом наиболее популярные бренды в прошлом месяце увеличили продажи в среднем на 20–30%. Резко замедлился Volkswagen, который последние полгода на фоне общего снижения темпов роста показывал наилучшую динамику. В июне продажи Volkswagen увеличились на 41%, хотя еще в мае он демонстрировал рост на 82%. В первую очередь это произошло за счет замедления темпов роста продаж самой популярной модели концерна в России Polo. На этом фоне самым быстрорастущим брендом в десятке лидеров оказалась Toyota, продажи которой выросли на 91%, до 14,1 тыс. машин. Впрочем, это объясняется эффектом низкой базы — в июне 2011 года продажи японского бренда серьезно замедлились из-за последствий катаклизмов в Японии, а также хорошим спросом на новую Toyota Camry.

Снизила продажи на 1% в июне Hyundai. Дело в том, что впервые с начала продаж его самая популярная модель Solaris в июне показала падение. Продажи Solaris, достигнув рубежа в 10 тыс. машин в месяц, начали постепенно замедляться с весны, но в прошлом месяце они упали на 12%, до 9,5 тыс. автомобилей. На 1% упал и Ford, который оказался в аналогичной ситуации,— продажи Focus в июне упали на 3%, на 8,8 тыс. машин. Аналогичная тенденция наблюдается для большинства бюджетных моделей. Например, продажи Renault Logan снизились на 32%, Chevrolet Lacetti — на 19%, Daewoo Matiz — на 6%. Бюджетный сегмент начал замедляться еще осенью 2011 года, а с начала года продажи дешевых автомобилей стали падать.

«Продажи наиболее бюджетных моделей падают на фоне общей нестабильности в экономике и подорожания кредитов,— отмечает Михаил Пак из “Атона”.— Из-за этого часть покупателей вместо недорогих иномарок, например, могла из соображений экономии переключиться на очень дешевую Lada Granta». С другой стороны, часть спроса могла переключиться на новые недорогие модели, например Kia New Rio.