ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ТИПА ПИКАП

7)
Объект - устройство МКИ: Е 05 с 3/06
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ТИПА ПИКАП
Изобретение относится к задней части кузова типа пикап, в частности к запирающему устройству откидного борта.
Известна задняя часть грузового автомобиля, включающая в себя сам кузов, заднюю дверь, выполненную из верхней двери и нижнего откидного борта с основным блокирующим механизмом. В торцах откидного борта (с левой и правой сторон) размещен боковой запирающий элемент, а на кузове размещены, соответственно, боковые запоры для зацепления с боковым блокирующим элементом. Основной блокирующий элемент содержит пружинящую защелку, подвижно закрепленную параллельными валами, параллельно направлению ширины кузова (прототип - патент США N 5035449, КЛ.Е 05 С 3/06)
К недостаткам вышеописанной конструкции можно отнести ее сложность, с точки зрения компоновки, т.к. различные подштамповки на панелях (например под номерной знак), элементы светотехники уменьшают свободный объем между наружной И внутренней панелями, а размещение горизонтально расположенных валов требует специально подготовленного объема.
Задача полезной модели направлена на упрощенное размещение приводного устройства в условиях максимально заполненного пространства между наружной и внутренней панелями.
Для решения этой задачи задняя часть кузова типа пикап содержит пол, боковые борта с размещенными в торцах фиксаторами, откидной борт, на наружной панели которого расположена ручка с гибким приводом к наружным замкам, размещенным в торцах откидного борта, причем гибкий привод расположен между наружной и внутренней панелями откидного борта, при закрытом положении которого наружные замки взаимодействуют с фиксаторами, гибкий привод взаимодействует с Г-образным поворотным поводком наружного замка и представляет собой проволоку, размещенную в гибкой трубчатой оболочке.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности новизна
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовленно промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности промышленная применимость
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг Л - общий вид на заднюю часть кузова типа пикап. Фиг.2 - вид на гибкий привод, соединенный с Г-образным
поворотным поводком наружного замка. Фиг.З - вид на ручку, соединенную через рычаг с гибкой
тягой.
Задняя часть кузова типа пикап содержит пол 1, соединенный с боковыми бортами 2, в торцах 3 которых размещены фиксаторы 4, откидной борт 5 с размещенными в торцах 6 наружными замками 7.
Откидной борт 5 содержит наружную 8 и внутреннюю 9 панели, где на первой расположена наружная ручка 10, закрепленная на оси 11. Между наружной 8 и внутренней 9 панелями расположены ось 11, к которой одним концом закреплен рычаг 12, а вторым концом - соединен с гибкой тягой 13. Гибкая тяга 13 состоит из проволоки 14 размещенной в гибкой оболочке 15. Гибкая тяга 13 противоположным концом крепится к поводку 16, имеющим Г-образную форму и взаимодействующим с наружным замком 7.
При нажатии на наружную ручку 10, рычаги 12 одновременно поворачиваются, гибкая тяга вытягивается, совершая рабочий ход и заставляя поворачиваться Г-образные поводки, которые, в свою очередь, воздействует на наружные замки 7, выводя их из зацепления с фиксаторами 4. При закрывании откидного борта 5, наружные замки 7 работают в автоматическом режиме.
Вышеописанная конструкция не требует специально подготовленного пространства между наружной 8 и внутренней 9 панелями, что позволяет применять ее в откидных бортах при максимально заполненном пространстве между панелями.