КОВШ ФРОНТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА

Полезная модель относится к погрузо-разгрузочному оборудованию, в частности к одноковшовым фронтальным погрузчикам, и может быть использована при проектировании погрузочных машин.
Известен ковш гидравлического погрузчика, имеющий плоское днище, переходящее по радиусу в заднюю стенку с козырьком. Вертикальные боковые стенки и днище усилены накладками, имеющие режущие кромки. (Машины для земляных работ /Под ред. Гаркави Н.Г., 1982, рис. 12.5.)
Недостатком указанной конструкции является невозможность увеличения объема ковша. Следствием указанного несовершенства конструкции является недостаточная эффективность использования мощностных характеристик фронтального погрузчика.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является ковш, в котором боковые стенки передней челюсти расположены с внутренних сторон по отношению к боковинам отвала (патент РФ №2019633). Лобовой лист отвала выполнен с примыкающими к верхним сторонам его боковин проемами, через которые пропущены рычаги боковых стенок челюсти. Втулки шарнирного соединения передней челюсти расположены с боковых сторон от проемов лобового листа и приварены соответственно к боковинам отвала и к лобовому листу. Проушины с отверстиями для соединений отвала со стрелой и рычагами управления ковшом выполнены с расположением в каждой из них двух упомянутых разноименных отверстий.
Недостатком прототипа является отсутствие возможности повышения производительности работы погрузчика за счет увеличения объема ковша.
Технической задачей заявленной полезная модель является повышение производительности за счет увеличения объема ковша.
Поставленная техническая задача решается тем, что в ковше фронтального погрузчика, включающем заднюю часть, с передним ножом и боковинами и подвижную переднюю часть с боковыми стенками, днищем и зубьями, передняя часть выполняется большей ширины, чем задняя часть, а рычажная система установлена снаружи боковин задней части с возможностью обеспечения перемещения передней части снаружи задней части.
Технический результат полезной модели увеличения полезного объема ковша и тем самым повышение производительности погрузчика.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, на котором приведен ковш гидравлического погрузчика в начале процесса заполнения ковша (фиг. 1), в конце заполнения ковша (фиг. 2), в процессе рыхления грунта (фиг. 3), и вид ковша спереди (фиг. 4).
Ковш фронтального гидравлического погрузчика включает корпус, состоящий из неподвижной части, включающей боковые стенки 1 и днище 2 с ножом 3, подвижной части со стенками 4 и днищем с зубьями 5. Причем подвижная часть имеет ширину больше, чем неподвижная и способна проходить снаружи от нее. Боковые стенки 4 осями 6 шарнирно соединены с боковыми стенками 1 в их верхних частях и находятся снаружи от них. Подвижные стенки 4 имеют проушины 7, которыми они соединены со штоками гидроцилиндров 8. На задней стороне ковша имеются проушины 9 для крепления гидроцилиндров 8 к неподвижной части ковша.
Ковш работает следующим образом.
Когда штоки гидроцилиндров управления 8 подвижной стенкой 4 находятся в среднем положении (фиг. 1), зубья 5 совмещены с ножом 3 днища 2 ковша. Работа ковша по заполнению грунтом будет осуществляться по традиционной технологии с формированием перед ножом 3 значительного объема призмы волочения. После этого штоки гидроцилиндров 8 втягиваются, при этом идет добор грунта внутрь ковша дальнейшим движением подвижных стенок 4 по траектории загрузки, увеличивая, таким образом, объем забранного грунта (фиг. 2).
Разгрузка ковша будет осуществляться традиционным способом за счет опрокидывания ковша и убиранием выдвижных стенок 4, но с одновременным выдвижением штоков гидроцилиндров 8.
При выдвижении штоков гидроцилиндров 8 на максимальное расстояние, подвижные стенки 4 и зубья 5 примут положение для рыхления грунта (фиг. 3). Погрузчик, двигаясь вперед, будет иметь возможность рыхления грунта для последующей погрузки.