ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

2 О D О 1 1  6 7  1 ф
Движитель транспортного средства.
Полезная модель относится к транспортным средствам на колёсах и может быть использовано для передвигающихся по труднопроходимым местам, например, грязи, папгне, снегу, песку и другим слабонесущим поверхностям.
В частности, полезная модель относится к транспортным средствам с движителями иными, чем обычные колеса, используемым отдельно или дополнительно к ним.
Известен движитель транспортного средства, содержащий корпус, по бортам которого в параллельных вертикальных плоскостях смонтированы верхние и нижние горизонтальные ветви двух бесконечных цепей, к звеньям которых прикреплены подпружиненные опоры с опорными башмаками на одних их концах (Патент России № 201 9461, ют. В 62 D 57/00, опубл. 1994г.).
Недостатками движителя являются большие вертикальные габариты и наличие жёстких опор, что затрудняет повороты, а также малая мошность.
Известен движитель самоходных машин (транспортных средств) под названием гусеничный ход, содержащий гусеницу (металлическую ленту с ребрами) ведущее колесо, натяжное устройство. Недостатком движителя является массивность, большой расход металла и невозможность применения на  транспортных средствах. (Политехнический словарь. Издательство «Советская энциклопедия, М. 1976, с. 130).
-В 62 D 57/00
ограничивая с ним заполненную сжатым газом герметичную полость, в которой размещены шарнирно прикрепленные к корпусу и оболочке силовые цилиндры, заполненные легкоиспаряющейся текучей средой, котел для нагрева последней и распределительные устройства, управляемые фазовым регулятором, в которой бесштоковая полость каждого силового цилиндра через распределительное устройство соединена с возможностью попеременного подключения с входом и выходом котла, которые между собой сообщены регулируемым дросселем.
Недостатком этого движителя является громоздкость и сложность изготовления. (Патент Российской Федерации № 1554250, кл. В 62 D 57/00, 1994).
Известен самый простой движрггель, называемый цепью противоскольжения, содержащий цепь, надеваемую на колесо, щирина цепи превосходит щирршу колеса, соединена по периметру отрезками цепей и содержит замковое устройство для сжатия движителя на колесе (Политехнический словарь. Издательство «Советская энциклопедия, М. 1976, с. 552). Именно этот движитель транспортного средства взят нами за прототип.
Недостатком прототипа являются большой вес, особенно для большегрузных мащин и сложность изготовления, т.к. эта цепь гфедставляет собой кружева из металлической основы диаметром более 5 мм и допускает лишь малую скорость передвижения.
Данная полезная модель устраняет недостатки аналогов и прототипа.
Технический результат - уменьшение габаритов и веса, повыщение технологичности, повышение скорости передвижения транспортных средств и повышение коэффициента зацепления колеса с грунтом.
Технический результат достигается тем, что в движителе транспортного средства, содержащем ленту, охватывающую ведущее колесо и замковый натяжной элемент, лента выполнена из эластичного материала с внутренним кордом, на которой на внутренней поверхности нанесены шипы, увелр1чивающие трение ленты с поверхностью колеса, а на внешней поверхности нанесены грунтозацепы, на боковой поверхности ленты выполнены приливы, в которых закреплены тяги, на внешних концах которых закреплены кольца, в которых расположен трос с замковым соединением.
Сущность полезной модели поясняется на фигурах 1-4.
На фиг. 1 представлен профиль кордовой ленты, где 1 - прилив, 2 внутренние щипы, 3 - грунтозацепы, которые могут иметь любой профиль, например цилиндрические штты, при необходимости с металлическими составляюпщми.
На фиг. 2 представлен вид по стрелке А, а именно внутренний вид ленты с шипами, в данном случае, коническими, увеличивающрши трение между движителем (лентой) и поверхностью колеса, где 4 - тяга, которая может быть тросом, стержнем, полосой, 5 - кольцо, 6 - выступы ленты, после выполненных просечек для её сочленения.
На фиг. 3 представлен вид по стрелке В, а именно наружная сторона эластичной кордовой ленты, на которую нанесены грунтозацепы 3, в данном примере цилиндрические щипы.
На фиг. 4 представлено колесо в сборе с надетым движителем, где - 7 - трос, 8 - замковое соедршение.
Лента может быть выполнена замкнутой, это целесообразно при использовании движителя в заснеженных районах или в песках, т.е. когда предполагается длительная его эксплуатация. Она может быть выполнена и в виде отрезка, при этом возможны варианты исполнения её концов. Самый простой вариант - прямая лента, с параллельными концами.
Второй вариант - выполнение на концах ленты просечек, чтобы при её соединении выступы 6 ленты входили в просечки. Третий вариант соединение ленты внахлёст, при этом на одном конце ленты выполнены отверстия, а на другом - выступы, которые вставляются в эти отверстия для фиксации крепления ленты. В этом случае выступы, могут быть использованы как приливы, в них закрепляют тяги 4, продевают через отверстия второго конца ленты и соединяют тросом 7, как и все тяги 4.
Движитель работает следующим образом.
В случае замкнутой ленты частично выпускают воздух из шины (если она бескамерная), поднимают корпус транспортного средства домкратом и надевают ленту на колесо, затем колесо надувают. Внутренние шипы 2 при надутой шине не позволяют ленте проворачиваться, а грунтозацепы 3 увеличивают проходимость транспортного средства.
После того, как лента надета на колесо все тяги крепления 4, в кольцах 5 которых расположен трос 7, дополнительно сжимают ленту при помощи замкового соединения 8. Выступы 6 располагаются в просечках ленты, если они выполнены. Если лента выполнена с прямыми краями, то они прочно стягиваются друг с другом тросом 7 и замковым соединением 8. Использование тяг 4 с тросом 7 и замковым соединением 8 предотвращают радиальные и осевые смещения движителя относительно колеса.
В ряде случаев движитель не обязательно надевают на колесо, а достаточно его подстелить под ведущие колёса, чтобы выехать с обочршы или проехать слабонесущую поверхность (при её малой протяженности).
При ремонтных работах данную ленту можно использовать в качестве подстилки, т.к. она будет представлять собой эластичный коврик.