СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ОПАСНОГО СОСТОЯНИЯ У ВОДИТЕЛЯ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Устройство для обнаружения опасного состояния у водителя в транспортном средстве, которое представляет собой устройство сопряжения для транспортного средства и выполнено с возможностью принимать первый звуковой сигнал от водителя, представляющий собой по крайней мере одно слово, когда водитель не находится в опасном состоянии, определения первого общего времени для произнесения по крайней мере одного слова, на основании первого звукового сигнала; предлагать водителю произнести по крайней мере одно слово в течение заранее заданного периода времени с целью проверки наличия опасного состояния водителя; принимать второй звуковой сигнал от водителя, представляющий собой по крайней мере одно слово, в течение заранее заданного периода времени; определять второе общее время, затрачиваемое на произнесение указанного слова; и сравнивать первое общее время со вторым общим временем, чтобы определить, находится ли водитель в опасном состоянии.
2. Устройство по п. 1, в котором устройство сопряжения транспортного средства также выполнено с возможностью устанавливать наличие опасного состояния водителя, если второе общее время превышает первое общее время.
3. Устройство по п. 1, в котором устройство сопряжения транспортного средства выполнено с возможностью после определения первого общего времени случайно выбирать по крайней мере одно слово из множества слов.
4. Устройство по п. 1, в котором устройство сопряжения транспортного средства выполнено с возможностью принимать первый управляющий сигнал от руководящего водителя, который задает в случае обнаружения опасное состояние водителя либо (i) полное отключение транспортного средства, либо (ii) частичное отключение функций транспортного средства.
5. Устройство по п. 4, которое выполнено с возможностью отправлять сигнал об опасном состоянии, если водитель не смог произнести по крайней мере одно слово в течение заранее заданного периода времени, и первый управляющий сигнал предписывает частичное отключение функций транспортного средства, причем указанный сигнал об опасном состоянии предназначен для активации по крайней мере одной из следующих функций: (i) индикации того, что водитель не смог произнести по крайней мере одно слово в течение заданного периода времени, (ii) отключения системы управления аудиосистемой, (iii) активации систем обеспечения безопасности, (iv) запрещения любых звонков, не связанных с чрезвычайной ситуацией, (v) предоставления водителю информации о рисках, связанных с вождением в опасном состоянии, и (vi) отображения фотографии человека, важного для водителя.
6. Устройство по п. 4, которое выполнено с возможностью отправлять сигнал об опасном состоянии, если было обнаружено, что водитель находится в опасном состоянии, и первый управляющий сигнал предписывает частичное отключение функций транспортного средства, причем указанный сигнал об опасном состоянии предназначен для активации по крайней мере одной из следующих функций: (i) индикации об отчете, сообщающем об опасном состоянии водителя, (ii) отключения системы управления аудиосистемой, (iii) активации систем обеспечения безопасности, (iv) запрещения любых звонков, не связанных с чрезвычайной ситуацией, (v) предоставления водителю информации о рисках, связанных с вождением в опасном состоянии, и (vi) отображения фотографии человека, важного для водителя.
7. Устройство по п. 1, которое выполнено с возможностью устанавливать отсутствие опасного состояния водителя, если первое общее время в общем случае превышает или равно второму общему времени.
8. Устройство по п. 7, которое выполнено с возможностью обнаружения факта выезда транспортного средства из дорожной полосы, и подачи в этом случае запроса водителю на произнесение по крайней мере еще одного слова для определения, находится ли водитель в опасном состоянии.
9. Способ обнаружения опасного состояния у водителя в транспортном средстве, в котором
с помощью электронных средств принимают от водителя первый звуковой сигнал, представляющий собой по крайней мере одно слово, когда водитель не находится в опасном состоянии;
на основании первого звукового сигнала определяют с помощью устройства сопряжения транспортного средства первое общее время, затрачиваемое на произнесение по крайней мере одного слова;
с помощью электронных средств в течение заранее заданного периода времени предлагают водителю произнести по крайней мере одно слово, чтобы определить состояние водителя;
в течение заранее заданного периода времени принимают второй звуковой сигнала от водителя, представляющий собой по крайней мере одно слово;
с помощью устройства сопряжения транспортного средства на основании второго звукового сигнала определяют второе общее время, затраченное на произнесение;
и сравнивают первое общее время со вторым общим временем, чтобы определить, находится ли водитель в опасном состоянии.
10. Способ по п. 9, в котором устанавливают наличие опасного состояния водителя, если второе общее время превышает первое общее время.
11. Способ по п. 9, в котором по крайней мере одно слово выбирают случайным образом из
множества слов после определения первого общего времени.
12. Способ по п. 9, в котором принимают первый управляющий сигнал от руководящего водителя, чтобы, если установлено опасное состояние водителя, либо (i) полностью отключить транспортное средство, либо (ii) частично отключить функции транспортного средства.
13. Способ по п. 12, в котором подают сигнал об опасном состоянии, если водитель не смог произнести по крайней мере одно слово в течение заранее заданного периода времени, и первый управляющий сигнал предписывает в этом случае частичное отключение функций транспортного средства, причем сигнал об опасном состоянии предназначен для активации по крайней мере одной из следующих функций: (i) индикации того, что водитель не смог произнести по крайней мере одно слово в течение заданного периода времени, (ii) отключения системы управления аудиосистемой, (iii) активации систем обеспечения безопасности, (iv) запрещения любых звонков, не связанных с чрезвычайной ситуацией, (v) предоставления водителю информации о рисках, связанных с вождением в опасном состоянии и (vi) отображения фотографии человека, важного для водителя.
14. Способ по п. 12, в котором подают сигнал об опасном состоянии, если было установлено что водитель находится в опасном состоянии, и первый управляющий сигнал предписывает частичное отключение функций транспортного средства, причем сигнал об опасном состоянии предназначен для активации по крайней мере одной из следующих функций: (i) индикации об отчете, сообщающем о том, что водитель находится в опасном состоянии, (ii) отключения системы управления аудиосистемой, (iii) активации систем обеспечения безопасности, (iv) запрещения любых звонков, не связанных с чрезвычайной ситуацией, (v) предоставления водителю информации о рисках, связанных с вождением в опасном состоянии, и (vi) отображения фотографии человека, важного для водителя.
15. Способ по п. 9, в котором устанавливают отсутствие опасного состояния водителя, если первое общее время больше или равно второму общему времени.
16. Способ по п. 15, в котором обнаруживают факт выезда транспортного средства из дорожной полосы, и предлагают водителю произнести по крайней мере еще одно слово для того, чтобы определить состояние водителя.
17. Устройство обнаружения опасного состояния водителя транспортного средства, которое представляет собой устройство сопряжения транспортного средства, и выполнено с возможностью принимать первый звуковой сигнал от водителя, представляющий собой фразу, когда водитель не находится в опасном состоянии; предлагать водителю в течение заранее заданного периода времени предоставить второй звуковой сигнал, представляющий собой фразу, чтобы определить состояние водителя; и устанавливать опасное состояние водителя, если второй звуковой сигнал не был получен в течение заранее заданного времени.
18. Устройство по п. 17, которое выполнено с возможностью на основании первого звукового сигнала определять первое время, затрачиваемое на произнесение фразы в нормальном состоянии водителя.
19. Устройство по п. 18, которое выполнено с возможностью на основании второго звукового сигнала определять второе время, затраченное на произнесение фразы.
20. Устройство по п. 19, которое выполнено с возможностью устанавливать опасное состояние водителя, если второе время больше первого времени.