ТЕПЛОВОЙ ЛЕНТОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к тепловым двигателям, работающим по циклу Стирлинга, и может применяться для использования разницы температур и рециркуляции тепла в помещениях.
Известен двигатель Стирлинга, основанный на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела с извлечением энергии из возникающего при этом изменении объема рабочего тела, а также ротативный тепловой бесшатунный двигатель (патент на полезную модель №148236) Ротативный тепловой бесшатунный двигатель выбран в качестве прототипа. Недостатком этого двигателя является размер в ширину и невозможность его применения в высоких, но узких помещениях, где разница температур наиболее вероятна. Задачей полезной модели является уменьшение размера двигателя в ширину.
Достигаемым техническим результатом является создание компактного теплового двигателя.
Для достижения технического результата в ротативном тепловом бесшатунном двигателе новым является то, что применены двухсторонние цилиндры, которые крепятся к звеньям замкнутой приводной цепи, натянутой на свободно вращающихся звездочках, штоки цилиндров соединены с каретками движущимся по рельсам.
Применение цепи для крепления цилиндров позволяет отказаться от круга, и значительно уменьшить ширину двигателя. Двухсторонние цилиндры распределяют усилие в две стороны. Штоки цилиндров через каретки упираются на рельсы, являющимися опорами. Цилиндры, заполненные рабочим телом запертым мембранами, жестко закреплены на звеньях цепи, перпендикулярно движению и равноудалены друг от друга. Штоки цилиндров через каретки упираются на рельсы, идущие в одном направлении с цепью. Ширина колеи рельсов меняется с минимальной при задвинутых штоках цилиндров, до максимальной при выдвинутых. Участки сужения и расширения колеи рельсов находятся с разных сторон двигателя. Важно чтобы расстояние между цилиндрами было меньше длины участка сужения или расширения колеи.
Для работы двигателя необходима среда с разницей температур позволяющей рабочему телу, находящемуся в цилиндрах, нагреваясь и охлаждаясь, меняя объем, совершать полезную работу.
На фигуре 1, 2 и 3 показана полезная модель, состоящая из приводной цепи 1, натянутой на свободно вращающихся звездочках 2, двухсторонних цилиндров 3, заполненных рабочим телом 4 запертым мембранами 5,штоки 6 которых соединены с каретками 7, находящимися на рельсах 8.
Для работы полезную модель необходимо поместить в среду с разницей температур таким образом, чтобы участок расширения колеи рельсов находился в теплой зоне, а участок сужения в холодной. В цилиндре 3 находящегося в теплой зоне на начале расширения колеи рельсов рабочее тело 4 нагреваясь и расширяясь создает давление на мембраны 5, и через штоки 6 и каретки 7 давит на внутреннюю часть рельсов 8 выталкивая цилиндр в более широкую часть колеи. В холодной зоне рабочее тело 4 в цилиндре 3 находящегося в начале сужения колеи рельсов, остывает и создавая разряжение втягивает мембраны 5 и через штоки 6 и каретки 7 давит на наружную часть рельсов 8, заставляя цилиндр перемещаться в более узкую часть колеи. Цепь 1 приходит в движение вводя новые цилиндры в зоны расширения и сужения колеи рельсов и цикл повторяется.
Для ускорения нагрева и охлаждения рабочего тела в цилиндрах применяются радиаторы. При необходимости, для того чтобы рабочее тело в цилиндрах при работе двигателя не нагревалось и не охлаждалось раньше чем требуется, применяются короба из теплоизоляционного материала.