ТРАП
LADDER

Изобретение относится к области электроэнергетики, а более конкретно к устройствам (трапам), предназначенным для выхода электромонтера на длину трапа при монтаже арматуры на проводах, молниезащитных тросах и самонесущих кабелях воздушных линий электропередачи.
Известно устройство для ремонта воздушных линий электропередачи, преимущественно с металлическими опорами, содержащее монтажную площадку и крепежно-поворотный узел, выполненный в виде вертикальной стойки с шарнирно закрепленными на ее концах кольцевыми обоймами и жестко закрепленным в ее средней части фиксирующим элементом, причем нижняя обойма шарнирно соединена с одним из торцов монтажной площадки, а верхняя - с другим торцом посредством тросовых оттяжек [1].
Недостатком данного устройства является сложность его конструктивного исполнения, обусловленная наличием в конструкции крепежно-поворотного узла, и, как следствие этого, определенные затруднения при монтаже устройства на воздушных линиях электропередачи (монтируется преимущественно только на металлических опорах). Практика электросетевого строительства показывает, что наиболее приемлемыми с точки зрения надежности и экономической целесообразности являются трапы подвесного типа.
Наиболее близким техническим решением аналогичного назначения по отношению к предложенному является трап для монтажа арматуры на проводах, молниезащитных тросах и самонесущих кабелях воздушных линий электропередачи, содержащий монтажную площадку и узел крепления к опоре [2].
Это устройство предназначено исключительно только для монтажа шлейфов воздушных линий электропередачи и поэтому его трудно использовать на других ремонтно-монтажных линейных работах из-за небольших габаритов и узкопрофильного конструктивного исполнения узла крепления устройства к опорам, обеспечивающего перемещение монтажной площадки по большой дуге окружности вокруг шлейфа. Кроме того, существуют сомнения в надежности работы такого трапа и, следовательно, в безопасности работающих на нем линейных монтажников, так как шарнирный узел крепления не гарантирует компенсацию изгибно-крутильных усилий, возникающих при перемещениях рабочих по монтажной площадке трапа.
Заявитель ставил перед собой практическую задачу разработки универсальной конструкции трапа, предназначенной для монтажа линейной арматуры на проводах, молниезащитных тросах и самонесущих оптических кабелях воздушных линий электропередачи, способной надежно и безопасно для линейщиков работать как на опорах, так и в пролетах линий. Положительный технический результат, заключающийся в надежности эксплуатации, безопасности работы на трапе, удобстве транспортировки, монтажа и демонтажа, простоте конструкции (состоит из стандартных, всегда имеющихся в распоряжении составных элементов) и небольших затратах на изготовление, был достигнут за счет новой совокупности существенных конструктивных признаков предложенного трапа, приведенной в нижеследующей формуле изобретения: «трап для монтажа арматуры на проводах, молниезащитных тросах и самонесущих кабелях воздушных линий электропередачи, содержащий монтажную площадку и узел крепления к опоре; монтажная площадка выполнена разборной и состоит из набранных в зависимости от длины трапа нескольких ферм, выполненных из металлических труб и соединенных друг с другом фиксирующими пальцами, закрепленными в отверстиях соединительных стыков соединяемых ферм, посередине центральной фермы монтажной площадки закреплена подвеска, выполненная в виде согнутой П-образной трубы, концы вертикальных стоек П-образной трубы шарнирно закреплены в жестко прикрепленных к ферме проушинах посредством пальцев, горизонтальная полка П-образной трубы соединена с узлом крепления трапа к опоре, состоящим из скобы, за палец которой заведена горизонтальная полка вышеуказанной трубы, каркаса в форме плоской пластины и, по меньшей мере, четырех поддерживающих тяг, связывающих центральную и крайние фермы монтажной площадки, упомянутые поддерживающие тяги соединены с монтажной площадкой через талрепы, предназначенные для регулирования их натяжения во время монтажа трапа, причем трап снабжен оттяжками на землю с регулируемым усилием в каждой из них, закрепленными на крайних фермах монтажной площадки и предназначенными для фиксирования трапа от опрокидывания после его подвески на траверсе опоры; фермы монтажной площадки выполнены из труб из алюминиевого сплава; он снабжен вертикальными стойками с подкосами, к которым закреплены поддерживающие тяги; поддерживающие тяги выполнены в виде стальных тросов; он снабжен ограждением, выполненным в виде тросов, закрепленных на стойках опор линии; суммарное усилие в оттяжках на землю должно быть не больше 700 кг; угол наклона оттяжек на землю относительно вертикали выбирают в пределах 0°÷15°».
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид трапа, выполненного согласно настоящему изобретению, вид спереди; на фиг.2 - то же, что на фиг.1, узел крепления трапа к опоре линии; на фиг.3 - то же, что на фиг.1, крепление подвески трапа к монтажной площадке; на фиг.4 - то же, что на фиг.1, крепление поддерживающей тяги к монтажной площадке; на фиг.5 - то же, что на фиг.1, разрез стыка, соединяющего фермы монтажной площадки; на фиг.6 - то же, что на фиг.5, вид сверху.
Предлагаемый трап для монтажа арматуры на проводах, молниезащитных тросах и самонесущих кабелях воздушных линий электропередачи состоит из монтажной площадки 1, узла крепления 2 к опоре 3 линии, поддерживающих тяг 4 и оттяжек 5 на землю, фиксирующих трап от опрокидывания после его подвески к линии. Монтажная площадка 1 представляет собой разборную конструкцию, собираемую из отдельных ферм; ферм может быть от 3-х до 5-ти в зависимости от длины трапа (трапы длиной 7 или 10 метров). Фермы изготавливаются из металлических или из алюминиевого сплава труб 6, которые соединяются друг с другом фиксирующими пальцами 7, а закрепляются в отверстиях 8 соединительных стыков 9 (фиг.5). Точно посередине центральной фермы монтажной площадки 1 (по вертикальной оси симметрии, делящей трап на две симметричные части) закрепляется подвеска 10; она представляет собой трубу, согнутую в форме П-образной фигуры. Концы вертикальных стоек 11 подвески 10 (трубы) фиксируются с возможностью вращения в вертикальной плоскости в проушинах 12, которые в свою очередь жестко прикреплены к ферме монтажной площадки 1 пальцами 13. Вторым концом (горизонтальной частью трубы) 14 подвеска 10 соединяется с узлом крепления 2 трапа к траверсе опоры, или к самой опоре, или к проводам линии. Узел крепления 2 выполнен в виде скобы 15, каркаса 16 (плоской пластины) и четырех поддерживающих тяг 4. Горизонтальная часть 14 (полка) подвески 10 фиксируется на пальце 17 скобы 15, а поддерживающие тяги 4 (их, большей частью, четыре) крепятся на каркасе 16 - две верхние тяги 4 тросовыми петлями 18, а две нижние тяги 4 наконечниками 19. Поддерживающие тяги 4 вторыми концами через талрепы 20 соединяются с вертикальными стойками 21 и подкосами 22, расположенными на крайних фермах монтажной площадки 1. Талрепы 20 предназначены для регулирования натяжения в поддерживающих тягах 4 в ходе монтажа трапа. Поддерживающие тяги 4 могут быть выполнены в виде стальных тросов. Трап выполняется с ограждением 23 в виде тросов, закрепленных на стойках опор линии.
Изобретение работает следующим образом.
Перед началом работы трап подвергается внешнему осмотру с целью проверки состояния его в целом и основных несущих элементов в отдельности. Перед сборкой транспортированного в разобранном состоянии трапа на место монтажа на линии все фермы монтажной площадки 1 выкладывают в соответствии с их разметкой. Сборку ферм трапа осуществляют в следующем порядке: ферму с обозначением 1 стыкуют с фермой с обозначением 2 и далее по возрастанию номеров обозначения. Соединительные стыки 9 ферм фиксируют пальцами 7 и в обязательном порядке зашплинтовывают. Затем подвеску 10 ставят в вертикальное положение, соединяют с узлом крепления 2, к каркасу 16 крепят поддерживающие тяги 4 и осуществляют их натяжение до упора посредством талрепов 20 (поддерживающие тяги 4 и талрепы 20 устанавливают в соответствии с принятой разметкой). После натяжения поддерживающих тяг 4 прогиб трапа не допускается. Далее производится натяжка тросов ограждения 23 и собранный из ферм трап поднимается на опору воздушной линии электропередачи к месту подвески с помощью бесконечного каната. Установку трапа производят в следующем порядке: трап подвешивают за подвеску 10, закрепленную на центральной ферме монтажной площадки 1, посредством узла крепления 2 к траверсе опоры воздушной линии и от опрокидывания фиксируют четырьмя оттяжками 5 на землю. Усилия в оттяжках 5 корректируются по мере смещения нагрузки от середины трапа к краям монтажной площадки 1, при этом одна из оттяжек 5 натягивается, другая ослабляется, но не более 200 кг на одну сторону монтажной площадки 1. Суммарное усилие в оттяжках 5 не должно превышать 700 кг, а угол наклона оттяжек 5 относительно вертикали 24 выбирают в пределах 0°÷15° (механическая прочность оттяжек должна соответствовать указанным нагрузкам).
Заявляемый трап прошел с положительными результатами испытания на механическую прочность, изготавливается и поставляется на воздушный линии электропередачи.
Источники информации
1. Описание изобретения к авторскому свидетельству №402978 «Устройство для ремонта воздушных линий электропередачи». Н.А.Калмыков, H02G 1/02, заявлено 15.09.1970 г., опубликовано 19.10.1973 г. Бюллетень №42.
2. Описание изобретения к авторскому свидетельству №661669 «Устройство для монтажа шлейфов воздушных линий электропередачи». Крылов С.В. и другие, H02G 1/02, заявлено 10.09.1976 г., опубликовано 05.05.1979 г. Бюллетень №17.