УЗЕЛ РАМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ УДАРА

1. Узел рамы транспортного средства, содержащий:
бампер, проходящий в поперечном направлении;
элемент рамы, проходящий в продольном направлении;
первый компонент для поглощения удара, закрепленный между бампером и элементом рамы и охватывающий внутреннюю область вдоль продольного направления, причем первый компонент для поглощения удара выполнен из металла; и
второй компонент для поглощения удара, проходящий в пределах внутренней области первого компонента для поглощения удара, причем второй компонент для поглощения удара выполнен из армированного полимера и имеет длину, выровненную вдоль продольного направления.
2. Узел рамы транспортного средства по п. 1, в котором первый компонент для поглощения удара включает в себя первый конец, закрепленный на бампере, и второй конец, закрепленный на элементе рамы, причем первый конец выполнен меньшим, чем второй конец, и первый компонент для поглощения удара выполнен коническим между первым концом и вторым концом.
3. Узел рамы транспортного средства по п. 2, в котором второй компонент для поглощения удара имеет по существу постоянную форму поперечного сечения по длине.
4. Узел рамы транспортного средства по п. 2, в котором второй компонент для поглощения удара фрикционно соединен с первым концом первого компонента для поглощения удара.
5. Узел рамы транспортного средства по п. 2, в котором второй компонент для поглощения удара соединен с помощью адгезива с первым концом первого компонента для поглощения удара.
6. Узел рамы транспортного средства по п. 1, в котором первый компонент для поглощения удара имеет первое соединение с бампером и второе соединение с элементом рамы, причем первое и второе соединения имеют большую прочность, чем прочность деформации первого компонента для поглощения удара.
7. Узел рамы транспортного средства по п. 1, в котором бампер включает в себя полость для удержания первого конца
второго компонента для поглощения удара, причем первый конец второго компонента для поглощения удара проходит за пределы первого конца первого компонента для поглощения удара и в полость.
8. Узел рамы транспортного средства по п. 1, в котором первый компонент для поглощения удара выполнен из незакаленной стали.
9. Узел рамы транспортного средства по п. 1, в котором второй компонент для поглощения удара выполнен из полимера, армированного углеродным волокном.
10. Узел рамы транспортного средства по п. 2, дополнительно содержащий передний кронштейн, имеющий заднюю поверхность, непосредственно соединенную с первым концом первого компонента для поглощения удара, причем передний кронштейн дополнительно имеет переднюю поверхность, непосредственно соединенную с бампером.
11. Узел рамы транспортного средства по п. 10, дополнительно содержащий задний кронштейн, имеющий переднюю поверхность, непосредственно соединенную со вторым концом первого компонента для поглощения удара, причем задний кронштейн дополнительно имеет заднюю поверхность, закрепленную на элементе рамы, охватывающую второй компонент для поглощения удара, в пределах внутренней области первого компонента для поглощения удара.
12. Узел рамы транспортного средства по п. 1, в котором длина второго компонента для поглощения удара, по существу, равна длине первого компонента для поглощения удара.
13. Узел рамы транспортного средства по п. 2, в котором поперечное сечение первого конца первого компонента для поглощения удара имеет восьмиугольную форму с четырьмя боковыми участками, соответственно, чередующимися между четырьмя угловыми участками, и поперечное сечение второго конца имеет по существу форму скругленного квадрата.
14. Узел рамы транспортного средства по п. 13, в котором поперечное сечение второго компонента для поглощения удара выполнено в форме креста с четырьмя удлиненными участками, соответственно, выровненными с одним из боковых участков первого конца первого компонента для поглощения удара.
15. Элемент для поглощения удара, предназначенный для соединения бампера транспортного средства с элементом рамы транспортного средства и содержащий:
первый компонент для поглощения удара, выполненный из металла и охватывающий внутреннюю область, причем первый компонент для поглощения удара имеет первый конец и второй конец, при этом первый конец выполнен с возможностью закрепления на бампере, а второй конец выполнен с возможностью закрепления на элементе рамы, причем первый конец выполнен меньшим, чем второй конец; и
второй компонент для поглощения удара, проходящий в пределах внутренней области первого компонента для поглощения удара, при этом второй компонент для поглощения удара выполнен из армированного полимера и имеет длину и по существу постоянную форму поперечного сечения по длине.
16. Элемент для поглощения удара по п. 15, в котором первый компонент для поглощения удара включает в себя первый и второй накладывающиеся участки.
17. Элемент для поглощения удара по п. 15, в котором первый компонент для поглощения удара выполнен из незакаленной стали, а второй компонент для поглощения удара выполнен из полимера, армированного углеродным волокном.
18. Элемент для поглощения удара по п. 15, в котором второй компонент для поглощения удара фрикционно соединен с первым концом первого компонента для поглощения удара.
19. Элемент для поглощения удара по п. 15, в котором второй компонент для поглощения удара соединен с помощью адгезива с первым концом первого компонента для поглощения удара.
20. Элемент для поглощения удара по п. 15, дополнительно содержащий:
передний кронштейн, имеющий заднюю поверхность, непосредственно соединенную с первым концом первого компонента для поглощения удара, и переднюю поверхность, выполненную с возможностью размещения бампера, и
задний кронштейн, имеющий переднюю поверхность, непосредственно соединенную со вторым концом первого компонента для поглощения удара, и заднюю поверхность, выполненную с возможностью закрепления элемента рамы на транспортном средстве.