ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ВХОДА И ВЫХОДА ИЗ СРЕДСТВ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

1. Приводное устройство (10) приспособлений для входа и выхода из средств общественного транспорта, включающее в себя приводной блок (11), расположенный в поворотной колонке (20) и приводящий ее в движение, при этом поворотная колонка (20) при открытии и закрытии приспособлений для входа и выхода поворачивается вокруг своей продольной оси Z-Z, причем приводное устройство (10) закреплено на транспортном средстве, а приводной блок (11) содержит приводной двигатель (30), несамотормозящуюся понижающую передачу (31) и управляемые блокировочные средства (32), с помощью которых можно блокировать вращение поворотной колонки (20), отличающееся тем, что приводное устройство (10) снабжено датчиком (50), измеряющим величину внешней силы, которая действует на приводное устройство (10), причем приводное устройство (10) также снабжено средствами для анализа сигналов датчика (50) и для активации блокирующего действия блокировочных средств (32) в случае превышения предельно допустимого значения для внешней силы, измеренной датчиком (50), при этом приводное устройство (10) также содержит стопор (40) против проворачивания, который соединяет приводное устройство (10) с транспортным средством, причем стопор (40) действует как контропора для момента вращения приводного устройства (11), а датчик (50) установлен на стопоре (40).
2. Устройство по п. 1,
отличающееся тем, что датчик (50) представляет собой тензодатчик.
3. Устройство по п. 1 или 2,
отличающееся тем, что датчик (50) соединен с блокировочными средствами (32) блоком управления, причем в блоке управления сохранено по меньшей мере одно предельное значение внешней силы, измеряемой датчиком, причем в блоке управления есть устройства управления блокировочными средствами (32), с помощью которых блокирующее действие блокировочных средств (32) активируется при превышении по меньшей мере одного сохраненного предельно допустимого значения для внешней силы, измеренной датчиком (50).
4. Устройство по п. 1,
отличающееся тем, что приводное устройство (10) снабжено средствами управления приводным двигателем (31) при превышении предельного значения внешней силы, измеряемой датчиком (50), причем управление приводного двигателя (30) может включаться в направлении, противоположном направлению действия внешней силы.
5. Устройство по п. 2,
отличающееся тем, что приводное устройство (10) снабжено средствами управления приводным двигателем (31) при превышении предельного значения внешней силы, измеряемой датчиком (50), причем управление приводного двигателя (30) может включаться в направлении, противоположном направлению действия внешней силы.
6. Устройство по п. 3,
отличающееся тем, что приводное устройство (10) снабжено средствами управления приводным двигателем (31) при превышении предельного значения внешней силы, измеряемой датчиком (50), причем управление приводного двигателя (30) может включаться в направлении, противоположном направлению действия внешней силы.
7. Устройство по любому из пп. 4, 5 или 6,
отличающееся тем, что предельное значение, при котором активируется блокирующее действие блокировочных средств (32), отличается от предельного значения, при котором включается управление приводного двигателя (30).
8. Устройство по п. 1,
отличающееся тем, что между приводным блоком (11) и стопором против проворачивания (40) находится опорный блок, делающий возможным качание поворотной колонки (20).
9. Устройство по п. 8,
отличающееся тем, что опорный блок включает шарнирный подшипник (60), который соосен с поворотной колонкой (20).
10. Устройство по п. 1,
отличающееся тем, что стопор против проворачивания (40) имеет два шарнирных подшипника (41; 42).