БАМПЕР АВТОМОБИЛЯ

БАМПЕР АВТОМОБИЛЯ
Полезная модель относится к области транснортной техники, в частности к бамнерам легковых автомобилей.
Из уровня техники известна конструкция бампера
автомобиля (аналог - патент РФ № 2106988, кл. В 60 R 19/02), содержащего лицевую панель, опирающуюся на балку, связанную с кронштейнами коробчатой формы, зафиксированными на опорной поверхности кузова. Описанная конструкция обладает хорошими энергопоглощающими свойствами, технологична при установке на кузов автомобиля, однако наличие кронштейнов, увеличивает номенклатуру составляющих узла и, как следствие, ведет к удорожанию конструкции.
Из уровня техники известна конструкция бампера автомобиля (ближайший аналог - патент РФ № 2118265, кл. В 60 R 19/04), содержащий лицевзто панель, установленную на балке, причем боковые участки балки выполнены с полым открытым со стороны лицевой панели сечением. Балка зафиксирована задней стенкой боковых участков на опорной поверхности кузова
Объект - устройство
МПК: В 60 R 19/02, 19/18, 19/22 ч посредством разъемных элементов. Бампер выполнен таким образом, что верхний концевой участок лицевой панели опирается только на верхние концевые участки локальных выступов балки (см. фиг.5), что может вызвать проблемы с обеспечением равномерного гарантированного зазора между бампером и с сопрягаемыми с ним элементами кузова, например, крылом, облицовками фар и радиатора. Задача полезной модели направлена на создание бампера, обладающего высокими энергопоглощающими свойствами и позволяющего обеспечит равномерный гарантированный зазор с сопрягаемыми с ним элементами кузова. Для решения поставленной задачи бампер автомобиля содержит лицевую панель, установленную на балке, причем боковые участки балки выполнены с полым открытым со стороны лицевой панели сечением и с возможностью фиксации на опорной поверхности кузова, верхний концевой участок лицевой панели опирается по всей длине балки на ее верхний концевой участок, снабженный локальными выступами, направленными вверх и размещенными в отверстиях, выполненных в верхней концевом участке лицевой панели, а в нижнем поясе бампера лицевая панель
и балка дополнительно снабжены выступающими фланцами, направленными вниз и, соответственно, соединенными друг с другом разъемными крепежными элементами; верхний концевой участок лицевой панели представляет собой продольную полку; верхний концевой участок балки представляет собой продольную полку; локальные выступы выполнены со скосом, обращенным в сторону расположения лицевой панели; разъемный крепежный элемент, соединяющий выступающие фланцы лицевой панели и балки, представляет собой фланцевую гайку; лицевая панель и балка выполнена из полипропилена.
Сущность технического решения поясняется на чертежах. Фиг. 1 - общий вид на автомобиль с бампером. Фиг.2 - изображено сечение А-А фигуры 1. Фиг.З - изображено сечение Б-Б фигуры 1. Фиг.4 - изображено сечение В-В фигуры 1. Фиг.З - изображено сечение Г-Г фигуры. Фиг.6 - изображено сечение Д-Д бампера. Фиг. 7 - изображено сечение Е-Е фигуры 1.
Бампер 1 для автомобиля содержит лицевую панель 2 и балку 3, жестко связанные между собой.
Лицевая панель 2 выполнена из полипропилена единой деталью П-образной формы в плане и образована передним участком 4 и боковинами 5. Лицевая панель 2 имеет переменное поперечное сечение, образующее полость Z, обращенную открытой зоной в сторону расположения балки 3, Лицевая панель 2 снабжена верхними 6 и нижними 7 полками, расположенными в упомянутой полости Z, причем верхние 6 и нижние 7 полки лежат в двух плоскостях L и Q, соответственно. Верхние 6 и нижние 7 полки выполнены в боковых зонах переднего участка 4 и боковинах 5 лицевой панели 2. Верхние полки 6 опираются на выступающий участок 8 балки 3, а нижние полки 7 связаны с упомянутой балкой 3 посредством крепежных элементов 9.
Верхний концевой участок 10 лицевой панели 2, по крайней мере вдоль ее переднего участка 4, представляет собой продольную полку, в которой выполнены сквозные отверстия 11. Упомянутый верхний концевой участок 10 каждой боковины 5 лицевой панели 2 может быть выполнен также в виде полки (на фигурах не изображено) или иметь другую форму, соответствующую ответным поверхностям элементов кузова с которыми он сопрягается.
Балка 3 представляет собой единую деталь с переменным поперечным сечением и ребрами жесткости 12, выполненными в виде продольных полок, направленных к опорной поверхности кузова 13. Каждый боковой участок 14 балки 3 выполнен с полым открытым со стороны лицевой панели 2 сечением, что позволяет балке 3 опираться задней стенкой 15 бокового участка 14 на опорную поверхность кузова 13. Верхний концевой участок 10 лицевой панели 2 опирается на верхний концевой участок 16 балки 3, по всей длине последней. Таким образом балка 3 имеет примерно такую же длину, что и передний участок 4 лицевой панели 2. Упомянутый верхний концевой з асток 16 балки 3 представляет собой полку, являющуюся элементом участка 17 балки 3, выполненного в поперечном сечении Г-образной формы. Верхний концевой участок 16 балки снабжен локальными выступами 18, направленными вверх и размещенными в ранее упомянутых отверстиях 11 верхнего концевого участка 10 лицевой панели 2. Каждый выступ 18 выполнен со скосом 19, обращенным в сторону расположения лицевой панели 2, что обеспечивает удобство монтажа лицевой панели 2 на балку 3. В нижнем поясе бампера 1 лицевая панель 2 и балка 3 дополнительно снабжены выступающими фланцами 20 и 21, соответственно, в которых выполнены сквозные отверстия. Каждая пара упомянутых выступающих фланцев 20 и 21 соединены друг с другом крепежным элементом 9. Количество выступающих фланцев 20 и 21 зависит от конструктивных особенностей и длины бампера 1. Под упомянутыми в тексте крепежным элементом 9 следует понимать фланцевую гайку с винтом и шайбой или аналогичное крепежное устройство, известное из уровня техники. Вышеописанная конструкция бампера 1 позволяет обеспечить равномерный гарантированный зазор W между верхнимконцевым участком 10 лицевой панели 2 и сопрягаемыми с ним элементами кузова, например облицовкой 22 блок - фары 23 и крылом (на фигурах не изображено), что в целом улучшает внешний вид автомобиля. Лицевая панель 2 и балка 3 могут быть выполнены из полипропилена, что значительно удешевит конструкцию, по сравнению с тем, если балка 3 будет представлять собой металлическую конструкцию. Описанная конструкция бампера 1 обладает высокими энергопоглош;аюш,ими свойствами, соответствует требованиям Правил ЕЭКООП№42, e. 6