УЗЕЛ ПРОТИВОПОЖАРНОГО УПЛОТНЕНИЯ И ГОНДОЛА, СНАБЖЕННАЯ ТАКИМ УЗЛОМ

1. Узел (300) уплотнения для гондолы турбореактивного двигателя, имеющий первый конец (301), снабженный средствами для крепления к по меньшей мере одной первой конструкции (100), и второй конец (302), выполненный с возможностью входить в контакт с опорной зоной (202) второй конструкции (200), причем узел уплотнения содержит множество смежных пластинок, расположенных вдоль первого конца и вытянутых, по существу, продольно и, по существу, перпендикулярно к указанному первому концу, отличающийся тем, что по меньшей мере часть пластинок имеет форму гармошки.
2. Узел уплотнения по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере некоторые из пластинок являются металлическими.
3. Узел уплотнения по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере, некоторые из пластинок выполнены из деформируемого упругого материала типа полимера, резины или композита.
4. Узел уплотнения по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что второй конец (302), выполненный с возможностью вхождения в контакт с опорной зоной (202) второй конструкции (200), имеет форму пластины (303) сопряжения, которая выполнена сплошной или прерывистой в виде отдельных сегментов.
5. Узел уплотнения по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что второй конец (302), выполненный с возможностью вхождения в контакт с опорной зоной (202) второй конструкции (200), имеет упругие опорные выступы.
6. Узел уплотнения по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что второй конец (302) выполнен с возможностью вхождения в контакт с опорной зоной (202) второй конструкции (200) посредством нескользящего контакта.
7. Узел уплотнения по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что он включает в себя два или большее количество рядов пластинок.
8. Узел уплотнения по п.7, отличающийся тем, что образующие ряды пластинки сдвинуты относительно друг друга в боковом направлении или по окружности.
9. Узел уплотнения по п.8, отличающийся тем, что ряды пластинок разнесены друг с другом на расстояние, достаточное для обеспечения возможности сжатия и разжатия “гармошек” без взаимодействия с соседним рядом.
10. Гондола турбореактивного двигателя, содержащая по меньшей мере один капот (200) внутреннего контура двигателя и по меньшей мере одно первичное сопло (100), отличающаяся тем, что по меньшей мере часть зоны сопряжения между капотом внутреннего контура двигателя и первичным соплом оснащена по меньшей мере одним узлом (300) уплотнения по любому из пп.1-9.
11. Гондола по п.10, отличающаяся тем, что первый конец узла (300) уплотнения закреплен в капоте (200) внутреннего контура.
12. Гондола турбореактивного двигателя по п.10, содержащая по меньшей мере один пилон (400) крепления гондолы и по меньшей мере одно первичное сопло (100), отличающаяся тем, что по меньшей мере часть зоны между пилоном и первичным соплом имеет по меньшей мере один узел (300) уплотнения по любому из пп.1-9.
13. Гондола по п.12, отличающаяся тем, что первый конец узла (300) уплотнения закреплен на пилоне (400).
14. Гондола по любому из пп.10 или 12, отличающаяся тем, что первый конец (301) узла (300) уплотнения закреплен на первичном сопле (100).
15. Гондола по любому из пп.10-12, отличающаяся тем, что часть зоны сопряжения, содержащая узел (300) уплотнения, включает в себя по меньшей мере одну верхнюю часть, проходящую по обе стороны от плоскости пилона (400) крепления.