УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области автомобильной техники, в частности к сфере устройств для ремонта автомобиля и предназначено для использования в процессе замены сайлентблоков (резинометаллических шаров) продольного рычага задней подвески автомобиля.
Известно устройство для замены сайлентблоков нижних рычагов передней подвески автомобиля (Патент РФ №34912) содержащее стакан в виде полой металлической трубы, винт с несквозной внутренней полостью, внутренней и наружной резьбами и специальным отверстием, две гайки, кольцо чашеобразной формы с отверстием, упор, причем гайки выполнены в виде отдельных деталей простой геометрической формы -кольцо, при этом стакан с одной торцевой стороны снабжен опорной площадкой для взаимодействия со своей гайкой.
Недостатком данного устройства является трудоемкость проведения ремонтных работ связанная с необходимостью снятия продольного рычага задней подвески автомобиля.
Технической целью заявляемой полезной модели является снижение трудоемкости замены сайлентблока продольного рычага задней подвески автомобиля.
Технический результат достигается за счет применения разборной конструкции съемника, что обеспечивает выполнение операций выпресовки и запрессовки сайлентблоков без снятия продольного рычага задней подвески автомобиля.
Сущность полезной модели поясняется рисунками: фигура 1 - общий вид, фигура 2 - вид сбоку (А), фигура 3 - вид сбоку (Б)
1. Опорная регулируемая пластина
2. Опорная пластина
3. Регулировочный болт
4. Силовые болты
5. Направляющая втулка
6. Подрамник
7. Упор
8. Продольный рычаг задней подвески автомобиля
9. Сайлентблок
10. Опорная шайба
11. Гайка
12. Технологическое окно
Устройство замены сайлентблока продольного рычага задней подвески автомобиля работает следующим образом. Откручиваем от подрамника продольный рычаг задней подвески автомобиля (8). Дальнейшая замена сайлентблока (9) происходит без полного снятия. Затем устанавливаем опорную регулируемую пластину (1) на подрамник автомобиля (6) до касания упорами (7) подрамника. Продольный рычаг задней подвески автомобиля (8) пропускается между двумя силовыми болтами (4). После этого на болты устанавливается опорная пластина (2) через опорные шайбы (10) и закручиваются гайки (11) до момента создания предварительного натяжения. Дальнейшее вращение гайки (10) приводит к силовому воздействию на сайлентблок (9), в результате чего он выпрессовывается через технологическое окно (12) опорной пластины (2). По окончании процесса выпрессовки сайлентблока (9) откручиваем гайки (11), снимаем опорную пластину (2) и выводим продольный рычаг задней подвески автомобиля (8) из опорной регулируемой пластины (1). Окончательное извлечение сайлентблока (9) из продольного рычага задней подвески автомобиля (8) осуществляется вручную.
Применение устройства замены сайлентблока продольного рычага задней подвески автомобиля позволяет осуществлять выпрессовку сайлентблока путем частичной разборки продольного рычага задней подвески автомобиля, что существенно снижает трудоемкость выполняемой операции замены сайлентблока.