СПОСОБ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ для транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых
в первом состоянии закрывают вентиляционный клапан бачка в ответ на событие выключения двигателя без инициирования теста на естественное разряжение при выключенном двигателе;
во втором состоянии, следующим за первым состоянием, закрывают вентиляционный клапан бачка в ответ на событие выключения транспортного средства; и после этого инициируют тест на естественное разряжение при выключенном двигателе.
2. Способ по п. 1, в котором первое состояние включает в себя указание того, что сохранение тепла при событии выключения двигателя должно повышать вероятность успешного выполнения теста на естественное разряжение при выключенном двигателе.
3. Способ по п. 1, в котором первое состояние включает в себя вероятность повторного запуска двигателя в течение заданного окна выше порогового значения.
4. Способ по п. 3, в котором второе состояние включает в себя вероятность повторного запуска двигателя в течение заданного окна ниже порогового значения.
5. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором закрывают вентиляционный клапан бачка до события выключения транспортного средства в ответ на указание того, что сохранение тепла должно повышать вероятность успешного выполнения теста на естественное разряжение при выключенном двигателе.
6. Способ по п. 5, в котором указание того, что сохранение тепла должно повышать вероятность успешного выполнения теста на естественное разряжение при выключенном двигателе, основано на общей массе воздуха ниже порогового значения.
7. Способ по п. 3, в котором вероятность повторного запуска двигателя в течение заданного окна основана на прогнозируемом пункте назначения, определяемом посредством машинного обучения.
8. Способ по п. 1, в котором первое состояние включает в себя событие выключения транспортного средства.
9. Способ по п. 2, в котором указание того, что сохранение тепла при событии выключения двигателя должно повышать вероятность успешного выполнения теста на естественное разряжение при выключенном двигателе, основано на прогнозируемом маршруте, по которому должно следовать транспортное средство между событием выключения двигателя и последующим событием выключения транспортного средства.
10. Способ по п. 9, в котором прогнозируемый маршрут основан на прогнозируемом пункте назначения, определяемом посредством машинного обучения.
11. Способ для транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых при первом событии выключения транспортного средства определяют вероятность следующего события включения транспортного средства в течение заданного окна; и закрывают вентиляционный клапан бачка, если вероятность выше порогового значения.
12. Способ по п. 11, в котором вероятность следующего события включения транспортного средства в течение заданного окна основана на прогнозируемом пункте назначения транспортного средства.
13. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этапы, на которых
открывают вентиляционный клапан бачка при следующем событии включения транспортного средства;
в ответ на достижение прогнозируемого пункта назначения транспортным средством закрывают вентиляционный клапан бачка при последующем событии выключения транспортного средства; и
выполняют тест на естественное разряжение при выключенном двигателе в прогнозируемом пункте назначения.
14. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этап, на котором:
закрывают вентиляционный клапан бачка при первом событии выключения транспортного средства в ответ на определение того, что сохранение тепла при первом событии выключения транспортного средства должно повышать вероятность успешного выполнения
последующего теста на естественное разряжение при выключенном двигателе.
15. Способ по п. 14, в котором вероятность успешного выполнения последующего теста на естественное разряжение при выключенном двигателе основана на прогнозируемом маршруте, по которому должно следовать транспортное средство между первым событием выключения транспортного средства и последующим событием выключения транспортного средства.
16. Способ для гибридного транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых
в первом состоянии закрывают вентиляционный клапан бачка при работе гибридного транспортного средства в режиме выключенного двигателя; и
открывают вентиляционный клапан бачка в ответ на вхождение гибридного транспортного средства в режим сгорания.
17. Способ по п. 16, в котором первое состояние включает в себя указание на выполнение теста на естественное разряжение при выключенном двигателе при последующем событии выключения транспортного средства.
18. Способ по п. 17, дополнительно включающий в себя этапы, на которых
в ответ на событие выключения транспортного средства закрывают вентиляционный клапан бачка; и
выполняют тест на естественное разряжение при выключенном двигателе.
19. Способ по п. 18, дополнительно включающий в себя этап, на котором закрывают вентиляционный клапан бачка до события выключения транспортного средства в ответ на указание того, что сохранение тепла должно повышать вероятность успешного выполнения теста на естественное разряжение при выключенном двигателе.
20. Способ по п. 16, дополнительно включающий в себя этап, на котором открывают вентиляционный клапан бачка при работе гибридного транспортного средства в режиме выключенного двигателя в ответ на превышение порогового значения давления в топливном баке.