УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ШУМОВ В ЗВУКОВОМ ВХОДНОМ СИГНАЛЕ

1. Устройство, содержащее:
память, выполненную с возможностью хранить предварительный фильтр уменьшения шумов и стратегию выбора предварительного фильтра;
процессор на связи с памятью, процессор выполнен с возможностью:
управлять уменьшением шумов в звуковом входном сигнале в течение онлайнового периода, и
формировать рабочую характеристику для звукового входного сигнала в течение периода оффлайновой тренировки.
2. Устройство по п. 1, в котором процессор выполнен с возможностью управлять уменьшением шумов в звуковом входном сигнале посредством:
приема звукового входного сигнала;
приема тренировочных входных данных;
анализа тренировочных входных данных ввиду стратегии выбора предварительного фильтра;
определения, следует ли выбирать предварительный фильтр, на основании анализа, и
применения предварительного фильтра к звуковому входному сигналу, когда выбран предварительный фильтр.
3. Устройство по п. 2, в котором онлайновый период соответствует периоду, когда звуковой входной сигнал принимается процессором, или когда транспортное средство, в котором размещено устройство, находится в онлайновом состоянии;
при этом период оффлайновой тренировки соответствует периоду, когда стратегия выбора предварительного фильтра разрабатывается на внешнем вычислительном устройстве, и
при этом рабочая характеристика указывает качество речи звукового входного сигнала после того, как был применен выбранный предварительный фильтр.
4. Устройство по п. 3, в котором рабочая характеристика является характеристикой отношения сигнал/шум, которая идентифицирует уровень энергии для речевого сигнала пользователя в звуковом входном сигнале после того, как был применен выбранный предварительный фильтр.
5. Устройство по п. 3, в котором процессор дополнительно выполнен с возможностью:
передавать по обратной связи рабочую характеристику в качестве новых данных обратной связи, и
побуждать сохранение новых данных обратной связи в памяти.
6. Устройство по п. 2, в котором тренировочные входные данные включают в себя информацию о рабочем состоянии транспортного средства для одного или более компонентов транспортного средства, которое вмещает устройство, и внешнюю информацию, при этом информация о рабочем состоянии транспортного средства и внешняя информация идентифицируют факторы, прогнозируемые как вносящие вклад, по меньшей мере частично, в шум в кабине внутри транспортного средства.
7. Устройство по п. 6, в котором информация о рабочем состоянии транспортного средства включает в себя по меньшей мере одну из: информацию о числе оборотов двигателя, информацию о положении дросселя, информацию о режиме HVAC, информацию о скорости работы вентилятора HVAC, информацию о скорости транспортного средства, информацию о рабочем состоянии сигналов поворота, информацию о рабочем состоянии стеклоочистителей, информацию о состоянии уровня громкости автомобильной аудиосистемы, информацию о положении окон, информацию об ускорении вала, информацию об акустике кабины, информацию о положении микрофона в кабине и/или информацию о положении кресла для одного или более кресел внутри транспортного средства.
8. Устройство по п. 6, в котором внешняя информация включает в себя по меньшей мере одну из: географическую информацию, информацию о поверхности дороги и/или информацию о погоде.
9. Устройство по п. 2, при этом устройство дополнительно содержит интерфейс на связи с внешним сервером, и
при этом процессор выполнен с возможностью формировать рабочую характеристику посредством:
передачи, через интерфейс, звукового сигнала на внешний сервер после того, как был применен выбранный предварительный фильтр;
передачи, через интерфейс, запроса на внешний сервер для формирования рабочей характеристики для принятого звукового входного сигнала, и
в ответ на запрос, приема, через интерфейс, рабочей характеристики с внешнего сервера.
10. Устройство по п. 1, в котором предварительный фильтр соответствует одному или более шумовых фильтров уменьшения шумов, выбранных из множества тренировочных предварительных фильтров уменьшения шумов, которые соответствуют прогнозируемым источникам шума в кабине, идентифицированным по тренировочным входным данным, и
при этом стратегия выбора предварительного фильтра основана на предыдущей стратегии уменьшения шумов.
11. Способ для уменьшения шумов в звуковом входном сигнале, состоящий в том, что:
сохраняют в памяти предварительный фильтр уменьшения шумов и стратегию выбора предварительного фильтра;
управляют, посредством процессора, уменьшением шумов в звуковом входном сигнале в течение онлайнового периода, и
формируют рабочую характеристику для звукового входного сигнала в течение периода оффлайновой тренировки.
12. Способ по п. 11, в котором управление уменьшением шумов в звуковом входном сигнале состоит в том, что:
принимают, посредством процессора, звуковой входной сигнал;
принимают, посредством процессора, тренировочные входные данные;
анализируют, посредством процессора, тренировочные входные данные ввиду стратегии выбора предварительного фильтра;
определяют, посредством процессора, следует ли выбирать предварительный фильтр, на основании анализа, и
применяют, посредством процессора, предварительный фильтр к звуковому входному сигналу, когда выбран предварительный фильтр.
13. Способ по п. 12, в котором онлайновый период соответствует периоду, когда звуковой входной сигнал принимают процессором, или когда транспортное средство, в котором размещено устройство, находится в онлайновом состоянии;
при этом период оффлайновой тренировки соответствует периоду, когда стратегию выбора предварительного фильтра разрабатывают на внешнем вычислительном устройстве, и
при этом рабочая характеристика указывает качество речи звукового входного сигнала после того, как был применен выбранный предварительный фильтр.
14. Способ по п. 13, в котором рабочая характеристика является характеристикой отношения сигнал/шум, которая идентифицирует уровень энергии для речевого сигнала в звуковом входном сигнале после того, как был применен выбранный предварительный фильтр.
15. Способ по п. 13, дополнительно состоящий в том, что:
передают по обратной связи рабочую характеристику в качестве новых данных обратной связи, и побуждают сохранение новых данных обратной связи в памяти.
16. Способ по п. 12, в котором тренировочные входные данные включают в себя информацию о рабочем состоянии транспортного средства для одного или более компонентов транспортного средства и внешнюю информацию, при этом информация о рабочем состоянии транспортного средства и внешняя информация идентифицируют факторы, прогнозируемые как вносящие вклад, по меньшей мере частично, в шум в кабине внутри транспортного средства.
17. Способ по п. 16, в котором информация о рабочем состоянии транспортного средства включает в себя по меньшей мере одну из: информацию о числе оборотов двигателя, информацию о положении дросселя, информацию о режиме HVAC, информацию о скорости работы вентилятора HVAC, информацию о скорости транспортного средства, информацию о рабочем состоянии сигналов поворота, информацию о рабочем состоянии стеклоочистителей, информацию о состоянии уровня громкости автомобильной аудиосистемы, информацию о положении окон, информацию об ускорении вала, информацию об акустике кабины, информацию о положении микрофона в кабине и/или информацию о положении кресла для одного или более кресел внутри транспортного средства.
18. Способ по п. 16, в котором внешняя информация включает в себя по меньшей мере одну из: географическую информацию, информацию о поверхности дороги и/или информацию о погоде.
19. Способ по п. 12, дополнительно состоящий в том, что:
побуждают, посредством процессора, интерфейс передавать звуковой сигнал на внешний сервер после того, как был применен выбранный предварительный фильтр;
побуждают, посредством процессора, интерфейс передавать запрос на внешний сервер для формирования рабочей характеристики для принятого звукового входного сигнала, и
в ответ на запрос, принимают, посредством процессора, рабочую характеристику с внешнего сервера.
20. Способ по п. 11, в котором предварительный фильтр соответствует одному или более шумовых фильтров уменьшения шумов, выбранных из множества предварительных фильтров уменьшения шумов обучения, которые соответствуют прогнозируемым источникам шума в кабине, идентифицированным по тренировочные входным данным, и
при этом данные обратной связи основаны на предыдущей стратегии уменьшения шумов.