МЕХАНИЗМ ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ ДЛЯ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Механизм втягивания ремня безопасности автомобиля, с пластмассовой рамой корпуса, принимающей в себя катушку для ремня, отличающийся тем, что рама (10) корпуса выполнена в виде открытой U-образной рамы, на открытой торцевой стороне которой укреплена усиливающая пластина (59) из пластмассы.
2. Механизм втягивания ремня по п.1, отличающийся тем, что средняя полка (11) рамы корпуса снабжена отверстием (46) для крепления, и что жесткость на изгиб средней полки рамы корпуса на стороне, противоположной отверстию для крепления, уменьшена.
3. Механизм втягивания ремня по п.1, отличающийся тем, что усиливающая пластина (59) выполнена дугообразно изогнутой.
4. Механизм втягивания ремня по п.2, отличающийся тем, что толщина средней полки (11) уменьшается в направлении от верхнего конца (45), соседнего с отверстием (46) для крепления, к нижнему концу (48).
5. Механизм втягивания ремня по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что в торцевых сторонах (51, 52) боковых щек выполнены углубления и/или выступы (53, 54, 55, 58), которые сочетаются с соответствующими углублениями и/или выступами (57, 58, 60, 61) усиливающей пластины, образуя соединение с геометрическим замыканием.
6. Механизм втягивания ремня по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что средняя полка (11) по меньшей мере частично имеет ячеистую структуру (44).
7. Механизм втягивания ремня по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что на боковых щеках выполнены круглые углубления (30, 33) для монтажа катушки для ремня.
8. Механизм втягивания ремня по п.7, отличающийся тем, что по меньшей мере одно из круглых углублений (33) снабжено зубчатым элементом (38).
9. Механизм втягивания ремня по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что средняя полка (11) и/или по меньшей мере одна из боковых щек (12, 13) рамы корпуса имеет выступы (60, 61) и/или фиксирующие элементы (72, 73), предотвращающие проворачивание и/или воспринимающие нагрузку.
10. Механизм втягивания ремня безопасности автомобиля, с пластмассовой рамой (10) корпуса, принимающей в себя катушку (14) для ремня, и с расположенной в раме корпуса блокировочной защелкой (37), которая взаимодействует с помещенным, непосредственно или опосредованно, на катушке для ремня блокировочным зубчатым элементом (39), отличающийся тем, что на раме корпуса выполнена поверхность (77) прилегания для блокировочной защелки, ограничивающая ход поворота блокировочной защелки.
11. Механизм втягивания ремня по п.10, отличающийся тем, что ширина поверхности (77) прилегания по меньшей мере равна ширине (d) соответствующей площадки блокировочной защелки.
12. Механизм втягивания ремня по п.10, отличающийся тем, что в раме корпуса выполнена примыкающая к поверхности прилегания опорная площадка (76), которая выполнена дугообразно изогнутой.
13. Механизм втягивания ремня по п.10, отличающийся тем, что помещенный на катушке для ремня блокировочный зубчатый элемент взаимодействует с другим зубчатым элементом (38), выполненным в раме корпуса.
14. Механизм втягивания ремня по п.12, отличающийся тем, что опорная площадка (76) огибает блокировочную защелку (37) на незначительном отстоянии, так что блокировочная защелка прилегает к этой опорной площадке только при превышении заданной нагрузки.
15. Механизм втягивания ремня по п.12 или 13, отличающийся тем, что блокировочная защелка (37) имеет участок (71) ножки с большей толщиной (D), обращенный к опорной площадке (76).
16. Механизм втягивания ремня по одному из пп.10-14, отличающийся тем, что блокировочная защелка (37) помещена на одной из полок рамы корпуса, и что радиально направленная соединительная линия между осью катушки для ремня и местом крепления проходит через блокировочную защелку.
17. Механизм втягивания ремня по одному из пп.10-14, отличающийся тем, что в раме (10) корпуса выполнена усиленная область, которая связывает опорную площадку с участком крепления.
18. Механизм втягивания ремня по одному из пп.10-14, отличающийся тем, что блокировочная защелка (37) имеет зубчатый элемент (78) с по меньшей мере четырьмя зубцами.
19. Механизм втягивания ремня безопасности автомобиля с пластмассовой рамой (10) корпуса, принимающей в себя катушку для ремня, отличающийся тем, что рама (10) корпуса выполнена как открытая U-образная рама, открытая торцевая сторона которой и/или ширина в свету между обеими боковыми стенками отчетливо меньше, чем соответствующая катушка (14, 14/1) для ремня и что на торцевой стороне укреплена усиливающая пластина (59).
20. Механизм втягивания ремня по п.19, отличающийся тем, что средняя полка (11) рамы корпуса имеет отверстие (46) для крепления с винтовой резьбой или без таковой, и что ее толщина уменьшается по меньшей мере на 30%, начиная от верхнего конца, расположенного рядом с крепежным отверстием, по направлению к нижнему концу.
21. Механизм втягивания ремня по п.19, отличающийся тем, что средняя полка (11) по меньшей мере частично имеет ячеистую структуру и/или ребра жесткости.
22. Механизм втягивания ремня по п.19, отличающийся тем, что по меньшей мере в одной из боковых щек имеется отверстие, предназначенное для монтажа катушки (14/1), выполненной без кольцеобразных направляющих (20, 21), с боковой стороны.
23. Механизм втягивания ремня по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что корпус катушки с зубчатым зацеплением или без такового изготовлен из пластмассы, армированной волокнами.
24. Механизм втягивания ремня по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что блокировочная звездочка изготовлена из пластмассы, армированной волокнами.
25. Механизм втягивания ремня по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что в боковых щеках выполнены круглые углубления общей глубиной по меньшей мере 6,5 мм, предназначенные для размещения катушки для ремня, из которых по меньшей мере одно усилено боковой стенкой (26 или 27).
26. Механизм втягивания ремня по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что средняя полка (11) и/или по меньшей мере одна из боковых щек (12, 13) рамы корпуса снабжена выступами (60, 61) и/или фиксирующими элементами (72, 73) для предотвращения проворачивания и/или для восприятия нагрузки (65) и/или для уменьшения вибраций.
27. Механизм втягивания ремня по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что рама (10) корпуса из пластмассы пригодна для использования с системами ремней безопасности, интегрированными в сиденье.
28. Механизм втягивания ремня по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что пластмассовая рама (10) корпуса пригодна для использования с известным типом натяжителя ремней безопасности.
29. Механизм втягивания ремня по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что пластмассовая рама (10) корпуса пригодна для использования с известным типом наматывающего натяжителя ремней безопасности.
30. Механизм втягивания ремня по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что пластмассовая рама (10) корпуса пригодна для использования с известной формой ограничителя натяжения ремня безопасности.
31. Механизм втягивания ремня по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что пластмассовая рама (10) корпуса выполнена как единое целое с известным типом корпуса (101) натяжителя.