СИСТЕМА ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ УСЛУГ ПАССАЖИРУ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА

1. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) предоставления услуг пассажиру для воздушного судна (802), содержащая:
систему предоставления услуг в салоне блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом воздушного судна (802),
инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный с пассажирским креслом, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для отсылки сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, и
блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя инфракрасный приемник, причем блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан с блоком предоставления услуг пассажиру, причем инфракрасный приемник выполнен для приема сигналов от инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием сигналов.
2. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 1, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) утоплен в корпус и выполнен для передачи сигналов через отверстие в корпусе, и причем отверстие выполнено для направления сигналов в сторону инфракрасного приемника.
3. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 1, причем инфракрасный приемник, кроме того, выполнен для приема сигналов в зоне прямой видимости инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444).
4. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 2, причем инфракрасный приемник, кроме того, выполнен для приема сигналов в зоне прямой видимости инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444).
5. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 1-4, причем инфракрасный приемник утоплен в корпус и выполнен для приема сигналов через отверстие корпуса, и причем отверстие выполнено для исключения одного или более частных сигналов из сигналов, принимаемых инфракрасным приемником.
6. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 5, причем один или более частных сигналов посылаются от одного или более вторых инфракрасных передающих блоков (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), которые не взаимосвязаны с пассажирским сиденьем.
7. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 1-4, 6, кроме того содержащая:
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный с пассажирским креслом воздушного судна (802), причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, и
причем инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) во второй зоне прямой видимости второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444);
причем вторая зона прямой видимости отлична от зоны прямой видимости, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием сигналов, вторых сигналов или и тех, и других.
8. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 5, кроме того содержащая: второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный с пассажирским креслом воздушного судна (802), причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, и
причем инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) во второй зоне прямой видимости второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444);
причем вторая зона прямой видимости отлична от зоны прямой видимости, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием сигналов, вторых сигналов или и тех, и других.
9. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 7, причем в ответ на входной сигнал, полученный от органа управления взаимосвязанного с пассажирским креслом пассажирского блока (160; 260; 460) управления, по меньшей мере один из сигналов и по меньшей мере один из вторых сигналов одновременно посылаются на инфракрасный приемник блока (160; 260; 460) управления.
10. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 8, причем в ответ на входной сигнал, полученный от органа управления взаимосвязанного с пассажирским креслом пассажирского блока (160; 260; 460) управления, по меньшей мере один из сигналов и по меньшей мере один из вторых сигналов одновременно посылаются на инфракрасный приемник блока (160; 260; 460) управления.
11. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 1-4, 6, 8-10, причем блок (160; 260; 460) управления, кроме того, выполнен для передачи сигналов на сервер системы предоставления услуг в салоне для управления работой одной или более систем предоставления услуг в салоне.
12. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 5, причем блок (160; 260; 460) управления, кроме того, выполнен для передачи сигналов на сервер системы предоставления услуг в салоне для управления работой одной или более систем предоставления услуг в салоне.
13. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 7, причем блок (160; 260; 460) управления, кроме того, выполнен для передачи сигналов на сервер системы предоставления услуг в салоне для управления работой одной или более систем предоставления услуг в салоне.
14. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 1-4, 6, 8-10, 12, 13, причем система предоставления услуг в салоне содержит систему освещения.
15. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 5, причем система предоставления услуг в салоне содержит систему освещения.
16. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 7, причем система предоставления услуг в салоне содержит систему освещения.
17. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 11, причем система предоставления услуг в салоне содержит систему освещения.
18. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 1-4, 6, 8-10, 12, 13, 15-17, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен во взаимосвязанном с пассажирским креслом пассажирском блоке (160; 260; 460) управления, и причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи сигналов в ответ на входной сигнал, полученный от органа управления пассажирского блока (160; 260; 460) управления.
19. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 5, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен во взаимосвязанном с пассажирским креслом пассажирском блоке (160; 260; 460) управления, и причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи сигналов в ответ на входной сигнал, полученный от органа управления пассажирского блока (160; 260; 460) управления.
20. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 7, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен во взаимосвязанном с пассажирским креслом пассажирском блоке (160; 260; 460) управления, и причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи сигналов в ответ на входной сигнал, полученный от органа управления пассажирского блока (160; 260; 460) управления.
21. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 11, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен во взаимосвязанном с пассажирским креслом пассажирском блоке (160; 260; 460) управления, и причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи сигналов в ответ на входной сигнал, полученный от органа управления пассажирского блока (160; 260; 460) управления.
22. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 14, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен во взаимосвязанном с пассажирским креслом пассажирском блоке (160; 260; 460) управления, и причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи сигналов в ответ на входной сигнал, полученный от органа управления пассажирского блока (160; 260; 460) управления.
23. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 1-4, 6, 8-10, 12, 13, 15-17, 19-22, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен в подголовнике пассажирского кресла.
24. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 5, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен в подголовнике пассажирского кресла.
25. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 7, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен в подголовнике пассажирского кресла.
26. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 11, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен в подголовнике пассажирского кресла.
27. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 14, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен в подголовнике пассажирского кресла.
28. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 18, причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) расположен в подголовнике пассажирского кресла.
29. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 1-4, 6, 8-10, 12, 13, 15-17, 19-22, 24-28, кроме того содержащая второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802), второе пассажирское кресло расположено смежно с пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, причем инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
30. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 5, кроме того содержащая второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802), второе пассажирское кресло расположено смежно с пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, причем инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
31. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 7, кроме того содержащая второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802), второе пассажирское кресло расположено смежно с пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, причем инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
32. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 11, кроме того содержащая второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802), второе пассажирское кресло расположено смежно с пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, причем инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
33. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 14, кроме того содержащая второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802), второе пассажирское кресло расположено смежно с пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, причем инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
34. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 18, кроме того содержащая второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802), второе пассажирское кресло расположено смежно с пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, причем инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
35. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 23, кроме того содержащая второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802), второе пассажирское кресло расположено смежно с пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, причем инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
36. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 29, причем блок (160; 260; 460) управления, кроме того, выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием сигналов, вторых сигналов или и тех, и других.
37. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 30-35, причем блок (160; 260; 460) управления, кроме того, выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием сигналов, вторых сигналов или и тех, и других.
38. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 1-4, 6, 8-10, 12, 13, 15-17, 19-22, 24-28, 30-36, кроме того содержащая:
систему вызова бортпроводника, взаимосвязанную с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы вызова бортпроводника в ответ на прием сигналов.
39. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 5, кроме того содержащая:
систему вызова бортпроводника, взаимосвязанную с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы вызова бортпроводника в ответ на прием сигналов.
40. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 7, кроме того содержащая:
систему вызова бортпроводника, взаимосвязанную с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы вызова бортпроводника в ответ на прием сигналов.
41. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 11, кроме того содержащая:
систему вызова бортпроводника, взаимосвязанную с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы вызова бортпроводника в ответ на прием сигналов.
42. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 14, кроме того содержащая:
систему вызова бортпроводника, взаимосвязанную с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы вызова бортпроводника в ответ на прием сигналов.
43. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 18, кроме того содержащая:
систему вызова бортпроводника, взаимосвязанную с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы вызова бортпроводника в ответ на прием сигналов.
44. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 23, кроме того содержащая:
систему вызова бортпроводника, взаимосвязанную с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы вызова бортпроводника в ответ на прием сигналов.
45. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 29, кроме того содержащая:
систему вызова бортпроводника, взаимосвязанную с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы вызова бортпроводника в ответ на прием сигналов.
46. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 37, кроме того содержащая:
систему вызова бортпроводника, взаимосвязанную с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы вызова бортпроводника в ответ на прием сигналов.
47. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 1-4, 6, 8-10, 12, 13, 15-17, 19-22, 24-28, 30-36, 39-46, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
48. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 5, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
49. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 7, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
50. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 11, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
51. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 14, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
52. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 18, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
53. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 23, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 4345 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
54. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 29, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
55. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 37, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
56. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 38, кроме того содержащая:
вторую систему предоставления услуг в салоне второго блока предоставления услуг пассажиру в воздушном судне (802), причем второй блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан со вторым пассажирским креслом воздушного судна (802),
второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный передающий блок (120; 220; 340, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для передачи вторых сигналов для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне, и
второй блок (160; 260; 460) управления, включающий в себя второй инфракрасный приемник, причем второй блок (160; 260; 460) управления взаимосвязан со вторым пассажирским креслом, причем второй инфракрасный приемник выполнен для приема вторых сигналов от второго инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем второй блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой второй системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием вторых сигналов.
57. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по п. 47, причем второй инфракрасный приемник утоплен в корпус, причем второй инфракрасный приемник не принимает сигналы из-за утопленного положения второго инфракрасного приемника.
58. Система (100; 200; 300; 400; 500; 832) по любому из пп. 48-56, причем второй инфракрасный приемник утоплен в корпус, причем второй инфракрасный приемник не принимает сигналы из-за утопленного положения второго инфракрасного приемника.
59. Способ (600), включающий в себя:
получение (610) входного сигнала от пассажирского блока (160; 260; 460) управления, который взаимосвязан с пассажирским креслом в воздушном судне (802), причем входной сигнал включает в себя первую информацию, взаимосвязанную с выбором органа управления для приведения в действие системы предоставления услуг в салоне, взаимосвязанной с пассажирским креслом, и
передачу (620) от инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанного с пассажирским блоком (160; 260; 460) управления, сигнала на инфракрасный приемник блока (160; 260; 460) управления, взаимосвязанный с блоком предоставления услуг пассажиру воздушного судна (802), причем сигнал включает в себя первую информацию и вторую информацию о пассажирском кресле, и причем блок (160; 260; 460) управления выполнен для управления работой системы предоставления услуг в салоне согласно указанию посредством первой информации и второй информации и в ответ на прием сигнала.
60. Способ по п. 59, причем в ответ на прием сигнала блок (160; 260; 460) управления посылает основанный на сигнале запрос потолочному электронному блоку на управление работой системы предоставления услуг в салоне.
61. Воздушное судно (802), содержащее:
инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), взаимосвязанный с пассажирским креслом в воздушном судне (802), причем инфракрасный передающий блок (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444) выполнен для отсылки сигналов для управления работой системы предоставления услуг в салоне, взаимосвязанной с блоком предоставления услуг пассажиру воздушного судна (802), причем блок предоставления услуг пассажиру взаимосвязан с пассажирским креслом, и
блок (160; 260; 460) управления, взаимосвязанный с блоком предоставления услуг пассажиру, причем блок (160; 260; 460) управления содержит:
инфракрасный приемник,
процессор, и
память, доступную для процессора, причем память содержит команды, которые, при выполнении их процессором, инициализируют управление процессором работой системы предоставления услуг в салоне в ответ на прием сигналов от инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444).
62. Воздушное судно (802) по п. 61, отличающееся тем, что сигналы принимаются в зоне прямой видимости инфракрасного передающего блока (120; 220; 320, 340; 370, 380; 424, 434, 444), и причем инфракрасный приемник углублен в корпус и выполнен для приема сигналов через отверстие корпуса, и причем отверстие выполнено для исключения одного или более частных сигналов, взаимосвязанных с источником помех из сигналов, принимаемых инфракрасным приемником.