СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПЕШЕХОДА

1. Система обнаружения столкновения для автомобильного транспортного средства, имеющего раму, для защиты пешехода, которая включает в себя:
брус металлического буфера;
первый опорный кронштейн, прикрепляющий брус к раме транспортного средства;
второй опорный кронштейн, прикрепляющий брус к раме транспортного средства, причем эти кронштейны расположены на расстоянии друг от друга;
первый акселерометр, прикрепленный к брусу рядом с первым кронштейном, и
второй акселерометр, прикрепленный к брусу рядом со вторым кронштейном.
2. Система по п. 1, в которой первый опорный кронштейн имеет внутреннюю сторону и наружную сторону, и второй опорный кронштейн имеет внутреннюю сторону и наружную сторону.
3. Система по п. 2, в которой первый акселерометр прикреплен рядом с наружной стороной первого опорного кронштейна, а второй акселерометр прикреплен рядом с наружной стороной второго опорного кронштейна.
4. Система по п. 2, в которой первый акселерометр прикреплен рядом с внутренней стороной первого опорного кронштейна, а второй акселерометр прикреплен рядом с внутренней стороной второго опорного кронштейна.
5. Система по п. 2, которая дополнительно включает в себя третий акселерометр и четвертый акселерометр.
6. Способ обнаружения столкновения с объектом для использования в транспортном средстве, в котором:
оборудуют транспортное средство, имеющее металлический буфер первым и вторым опорными кронштейнами и центральным устройством обработки;
располагают первый и второй акселерометры, генерирующие сигналы, рядом с первым и вторым опорными кронштейнами, соответственно.
7. Способ по п. 6, в котором формируют и используют одиночный сигнал о столкновении от первого и второго акселерометров, генерирующих сигналы, путем определения наибольшего из двух абсолютных значений, полученных от этих акселерометров.
8. Способ по п. 6, в котором первый опорный кронштейн имеет внутреннюю сторону и наружную сторону и второй опорный кронштейн имеет внутреннюю сторону и наружную сторону, причем первый акселерометр прикрепляют рядом с наружной стороной первого опорного кронштейна, а второй акселерометр прикрепляют рядом с наружной стороной второго опорного кронштейна.
9. Способ по п. 6, в котором первый опорный кронштейн имеет внутреннюю сторону и наружную сторону и второй опорный кронштейн имеет внутреннюю сторону и наружную сторону, причем первый акселерометр прикрепляют рядом с внутренней стороной первого опорного кронштейна, а второй акселерометр прикрепляют рядом с внутренней стороной второго опорного кронштейна.
10. Способ по п. 6, в котором дополнительно оборудуют транспортное средство третьим акселерометром и четвертым акселерометром, причем первый акселерометр прикрепляют рядом с наружной стороной первого опорного кронштейна, второй акселерометр прикрепляют рядом с наружной стороной второго опорного кронштейна, третий акселерометр прикрепляют рядом с внутренней стороной первого опорного кронштейна, а четвертый акселерометр прикрепляют рядом с внутренней стороной второго опорного кронштейна.