Легкий сваебойный копер для погружения свай на базе грузового автомобиля с краноманипуляторной телескопической установкой

Заявленная полезная модель относится к области техники для погружения свай и может быть использована при строительстве и восстановлении объектов инфраструктуры железных дорог при устройстве свайных оснований, а также перевозки сопутствующих грузов.
В настоящее время имеется целый ряд копровых агрегатов, имеющих дизель-молота в качестве рабочего органа для погружения свай: УСА-2, МСК1, ПСК 2x500, ПКК 2x1250 и др. Их значительным недостатком является то, что требуется значительные затраты ресурсов на подготовку их к работе и демонтаж для транспортирования.
Известно копровое оборудование (патент RU 2 203 359), использующее в качестве транспортного средства автомобиль с краноманипуляторной телескопической установкой. Данное изобретение в основном предназначено для забивания и извлечения из грунта металлических столбиков преимущественно при возведении и ремонте барьерных ограждений автомобильных дорог и не может быть использовано при погружении свай.
В изобретении (RU 2 211 895 С2) представлен автомобильный тягач с размещенной между его кабиной и кузовом гидравлической манипуляторной установкой с выносными аутригерами и многозвенной шарнирно-рычажной поворотной стрелой и подвешенный на конце стрелы мобильный переносной копер. Данная конструкция также не предназначена для проведения работ по строительству и восстановлению искусственных сооружений и погружению свай большого размера и массы.
В изобретении RU 2 233 937 С1 представлено оборудование для погружения в грунт железобетонных свай, стальных труб, шпунта и других забивных элементов с помощью гидромолота, размещенного в выдвижной платформе, на которой установлен гидроцилиндр, при этом корпус гидроцилиндра прикреплен в поперечной плоскости к фигурной проставке посредством осей, установленных в трубчатые кронштейны корпуса гидроцилиндра и втулки фигурной проставки, а сама фигурная проставка соединена в горизонтальной плоскости с опорными кронштейнами, закрепленными на выдвижной платформе посредством осей, установленных во втулки опорных кронштейнов и фигурной проставки, а шток гидроцилиндра шарнирно соединен с поперечной балкой обвязочной рамы.
Как недостаток представленных образцов следует отметить сложную конструкцию оборудования и размещение манипуляторной установки за кабиной перед кузовом, что позволяет погружать сваи только сбоку транспортного средства ввиду малой грузоподъемности манипуляторного оборудования на большом вылете стрелы, кроме того, требуется отдельный прицеп для перевозки копрового оборудования.
Представляемый легкий сваебойный копер для погружения свай на базе грузового автомобиля с краноманипуляторной телескопической установкой предназначен для забивки вертикальных и наклонных свай при сооружении фундаментов опор временных железнодорожных мостов (на суше и на урезе воды).
Конструктивно предлагаемый легкий сваебойный копер для погружения свай на базе грузового автомобиля с краноманипуляторной телескопической установкой включает в себя серийно выпускаемый грузовой автомобиль (1) с краноманипуляторной телескопической установкой (КМУ) (3), смонтированной в задней части рамы грузового автомобиля и копровое оборудование: двухсекционная мачта копра, дизель-молот (7) и дополнительная грузовая лебедка (11).
К основным техническим особенностям представляемой полезной модели следует отнести конструктивные решения, позволяющие быстро установить на стрелу краноманипуляторной телескопической установки (3) разборную двухсекционную мачту копра (6) с дизель-молотом (7) для погружения свай, а также осуществлять перевозку копрового оборудования в разобранном виде в кузове грузового автомобиля (1), а не в отдельном прицепе. Размещение краноманипуляторной телескопической установки сзади грузового автомобиля позволяет производить погружение свай по оси транспортного средства сзади, а за счет изменяемой длины телескопической стрелы КМУ возможно погружение свай на достаточном удалении от грузового автомобиля.
Сущность полезной модели поясняется на фигурах 1-4.
На фигуре 1 показан общий вид легкого сваебойного копра для погружения свай на базе грузового автомобиля с краноманипуляторной телескопической установкой в рабочем положении:
поз. 1 - грузовой автомобиль;
поз. 2 - аутригеры;
поз. 3 - краноманипуляторная телескопическая установка;
поз 4 - канатная крюковая обойма;
поз. 5 - оголовок с проушиной;
поз. 6 - разборная двухсекционная мачта копра;
поз. 7 - дизель-молот;
поз. 8 - свая;
поз. 9 - телескопические распорки переменной длины;
поз. 10 - серьга для крепления распорки переменной длины;
поз. 11 - дополнительная грузовая лебедка.
Краноманипуляторная телескопическая установка (3) (КМУ) размещена в задней части рамы грузового автомобиля (1), что значительно увеличивает рабочую зону копровой установки при забивке свай. За счет изменяемой длины стрелы кран-манипуляторной телескопической установки (3) и двух телескопических распорок переменной длины (9, фиг. 2) возможна забивка как вертикальных, так и наклонных свай в нескольких местах без смены рабочего положения автомобиля. Размещение съемного оборудования в кузове грузового автомобиля позволяет осуществить перевозку копрового оборудования и имущества без привлечения дополнительных транспортных и грузоподъемных средств. Канатная краноманипуляторная телескопическая установка (3) позволяет осуществлять сборку и разборку копра, а также с использованием дополнительной грузовой лебедки, погружение свай. Наличие канатной крюковой обоймы (4) намного расширяет возможности данного средства.
На оконечной части стрелы канатной краноманипуляторной телескопической установки (3) крепится оголовок с проушиной (5 фиг. 3) и с помощью пальца (13) происходит соединение стрелы КМУ с разборной двухсекционной мачтой копра (6) в сборе.
При переводе копровой установки из транспортного положения в рабочее грузовой автомобиль выставляется на аутригеры (2). Борта кузова откидываются. Нижняя часть разборной двухсекционной мачты копра (6) с прикрепленным дизель-молотом (7) подцепляется к крюковой обойме (4) и с помощью кран-манипуляторной телескопической установки (2) укладывается рядом с грузовым автомобилем сбоку от него.
Затем верхняя и нижняя части разборной двухсекционной мачты копра соединяются с помощью болтов.
Краноманипуляторная телескопическая установка прикрепляется с помощью оголовка стрелы (5) пальцем (13 фиг. 3) к разборной двухсекционной мачте копра (6). Распасовывается крюковая обойма (4) и трос заводится через верх мачты на дизель-молот (7). Разборная двухсекционная мачта копра (6) поднимается в вертикальное положение и крепится дополнительно с помощью двух телескопических распорок переменной длины (9) к раме грузового автомобиля (1) с помощью серьги для крепления распорок переменной длины (10).
На фигуре 2 показан легкий сваебойный копер для погружения свай на базе грузового автомобиля с краноманипуляторной телескопической установкой в транспортном положении.
поз. 1 - грузовой автомобиль;
поз. 2 - аутригеры;
поз. 3 - кран-манипуляторная телескопическая установка
поз. 4 - канатная крюковая обойма;
поз. 5 - оголовок с проушиной;
поз. 11 - дополнительная грузовая лебедка.
Телескопические распорки переменной длины (9) выставляются на нужный размер с помощью стопора (12).
На фигуре 3 показан оголовок с проушиной:
поз. 5 - оголовок с проушиной;
поз. 13 - палец.
На фигуре 4 показаны распорки переменной длины:
поз. 9 - телескопические распорки переменной длины;
поз. 12 - стопор.
При переводе легкого сваебойного копра для погружения свай на базе грузового автомобиля с краноманипуляторной телескопической установкой в транспортное положение (фиг. 2) разборная двухсекционная мачта копра (6) укладывается рядом с грузовым автомобилем с помощью КМУ, затем из оголовка с проушиной (5) вынимается палец (13), канатная крюковая обойма (4) КМУ цепляется к верхней части мачты копра и болты, соединяющие верхнюю и нижнюю части разборной двухсекционной мачты копра, отвинчиваются.
Верхняя часть разборной двухсекционной мачты копра (6), а затем и нижняя, с дизель-молотом (7), последовательно укладываются в кузов транспортного средства и закрепляются. Для предотвращения раскачивания разборной двухсекционной мачты копра при сборке и разборке используется дополнительная грузовая лебедка (11).
При необходимости разборной двухсекционной перемещения мачты копра (6) в новое положение распорки переменной длины (9) открепляются от разборной двухсекционной мачты копра (6), с помощью КМУ (2) выставляется в новое положение и затем снова фиксируется с помощью телескопических распорок переменной длины (9).
Сравнительный анализ предлагаемой полезной модели с имеющимися прототипами показывает, что заявляемая полезная модель отличается от имеющихся в настоящее время образцов тем, что в качестве базовой машины предлагается использовать грузовой автомобиль с кузовом и краноманипуляторной телескопической установкой (КМУ), размещенной на задней части рамы грузового автомобиля и легкое копровое оборудование, включающее разборную двухсекционную мачту копра, дизель-молот и телескопические распорки переменной длины и монтируемое в рабочем положении к оголовку стрелы КМУ и раме грузового автомобиля, а в транспортном положении - перевозимое в кузове грузового автомобиля, что повышает мобильность копра и его функциональность.
Таким образом, применение предлагаемого легкого сваебойного копра для погружения свай на базе грузового автомобиля с краноманипуляторной телескопической установкой позволит повысить мобильность за счет сокращения количества единиц подвижного состава для перевозки съемного оборудования, сократить время на транспортировку, а также использование базового грузового автомобиля для погрузки, выгрузки и перевозки различных грузов.
Источники информации
1 Патент RU 2203359.
2 Патент RU 2211895 С2.
3 Патент RU 2233937 С1.