СНЕГОХОД

Полезная модель относится к транспортным средствам, способным передвигаться по снежным и ледяным покровам, а именно, к самоходным разборным устройствам с гусенечным движителем, в частности, к разборным одногусенечным снегоходам.
Известен снегоход, защищенный патентом на изобретение №2424150. Снегоход содержит раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору, заднюю опору, установленную на рамке, соединенной с рамой. Указанные элементы снегохода объединены в три независимых модуля: модуля передней опоры, модуль рамы, модуль задней опоры, соединенные между собой шарнирно и разъемно.
К недостаткам данного снегохода можно отнести сложность конструкции и ее сборки, ненадежность в связи с наличием нескольких соединений основных узлов.
Известен снегоход, защищенный патентом на полезную модель №77839. Снегоход включает рулевое управление, силовой агрегат и гусенечный движетель, снабжен двумя направляющими лыжами и выполнен в виде трансформера, причем соединение силового агрегата с основной рамой, соединение направляющих лыж с силовым агрегатом и установка сиденья на основную раму выполнены посредством быстроразъемных соединений а натяжитель цепи выполнен плавающим.
Недостатки данного снегохода состоят в том, что он имеет сложную конструкцию, большие габариты и большой вес.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по конструктивным признакам является снегоход, защищенный патентом РФ на полезную модель №95631. Снегоход содержит раму с установленным на ней двигателем, руль с механизмом управления, основную раму, на которой закреплен гусенечный движитель, две направляющие лыжи, выполненные плоско-выпуклыми, цельнометаллическими, установленные на поперечной балке механизма управления, прицеп, выполненный в виде трансформера, при этом, новым является то, снегоход содержит несущую лыжу, двигатель занимает несимметричное переднее расположение относительно продольной оси снегохода, в трансмиссии использовано автоматическое центробежное сцепление «сухого типа», а гусенечный движитель выполнен по типу «гусеница вокруг лыжи» содержит шипы в гусенечном движителе.
Недостатком данного устройства является сложность конструкции, использование автоматического центробежного сцепления «сухого типа», цепного редуктора с блоком шестерен на промежуточном валу, что требует постоянных регулировок цепной передачи промежуточного редуктора. Кроме того снегоход имеет большой вес.
Задачей изобретения является создание снегохода более надежного в эксплуатации, простого в обслуживании, разборного, компактного по конструкции, с небольшим весом агрегатов.
Поставленная задача решена тем, что в известном снегоходе, включающем раму, двигатель, механизм управления, движитель, выполненный по типу «гусеница вокруг лыжи», согласно предлагаемой полезной модели снегоход имеет две опоры, объединенные в два блока: моторный блок, включающий две управляемые лыжи с механизмом управления, раму моторного блока с неподвижной рамкой, на которой размещена скользящая рамка крепления двигателя с винтом натяжения цепи и фиксатором натяжения цепи, при этом двигатель, с понижающим редуктором и автоматическим центробежным сцеплением в масляной ванне выполнены в виде единого узла, с выходного вала которого, через цепную передачу, передается вращение на ведущий вал гусеничного блока, на раму моторного блока предусмотрена установка съемного отбойника-уплотнителя и гусенечный блок, включающий раму гусенечного блока, на которой жестко закреплен подрамник, в котором установлена опорная лыжа из набора труб а
также ведущий вал со звездами привода гусеницы, ведомой звездой цепной передачи, ведомым валом с катками и гусеницей, опорные лыжи выполнены из пластика со стальными подрезами, при этом рама моторного блока снабжена пальцами, а рама гусенечного блока - втулками для размещения пальцев, соединение закрепляется винтовыми фиксаторами; на раме гусенечного блока предусмотрено размещение сидения, багажника и фаркопа
Обоснование преимуществ, которые дают новые признаки:
Применение автоматического дискового сцепления с понижающим редуктором в масляной ванне исключает наличие промежуточного вала цепной передачи, что повышает надежность и безопасность конструкции.
Возможность снятия двигателя и съемного руля с рамы моторного блока без разъединения тросика газа и электропроводки, улучшает доступ и техническое обслуживание двигателя. Разъединение узлов облегчает вес и транспортировку агрегатов.
- Применение пластиковых лыж со стальными подрезами, приводит к уменьшению веса и повышает управляемость,
В целом, преимуществом предлагаемой конструкции является надежность в эксплуатации и простота в обслуживании разборного, компактного по конструкции устройства с небольшим весом агрегатов.
Описание устройства поясняется рисунками 1, 2 и 3.
На рисунках: А - моторный блок, Б - гусенечный блок.
1. Рама моторного блока
2. Неподвижная рамка крепления двигателя
3.. Скользящая рамка крепления двигателя
4. Винт натяжения цепи
5. Фиксатор натяжения цепи
6. Двигатель
7. Руль
8. Винт руля
9. Рулевая стойка
10. Рулевые тяги
11. Шкворневое устройство
12. Управляемые лыжи
13. Отбойник-уплотнитель
14. Фара
15. Рама гусеничного блока.
16. Подрамник.
17. Опорная лыжа.
18. Ведущая звезда гусеничного блока.
19. Ведомая звезда цепной передачи.
20. Ведомый вал с катками
21. Гусеница
22. Сидение.
23. Багажник.
24. Фаркоп
25. Соеденительный палец
26. Втулка присоеденительная
27. Винтовой фиксатор гусенечного блока
Моторный блок включает раму (1), неподвижную рамку (2), в которой перемещается скользящая опора двигателя (3) с винтом натяжения цепи (4) и фиксатором (5). На скользящей опоре (3) закреплен двигатель (6), с редуктором и автоматическим сцеплением, выполненным в виде единого узла. С выходного вала автоматического сцепления, через цепную передачу, передается вращение на ведущий вал гусеничного блока.
На раме моторного блока размещен также механизм управления, который состоит из быстросъемного руля (7), с винтом (8), рулевой стойки (9), рулевых тяг (10), шкворневого устройства (11). Две управляемые лыжи (12) являются передней опорой, роль задней опоры выполняет лыжа гусеничного движителя 17.
На раму моторного блока устанавливается съемный отбойник-уплотнитель (13) и фара (14).
Гусенечный блок состоит из рамы гусенечного блока (15), подрамника (16), в котором установлена опорная лыжа из набора труб (17), крепится к раме гусеничного блока (15) с помощью сварки и с закрепленными на раме
ведущим валом (18) со звездами привода гусеницы, ведомой звездой цепной передачи (19), ведомым валом с катками (20) и гусеницей (21), образуют движитель “гусеница вокруг лыжи”.
На раме гусенечного блока (15) размещены сиденье (22), багажник (23) и фаркоп (24).
Рама гусенечного блока снабжена средствами крепления: втулками (26) и винтовыми фиксаторами (27).
Моторный блок с гусеничным соединяется посредством пальцев (25) рамы моторного блока, втулок (26) гусеничного блока и фиксаторов (27).
Прибыв к месту эксплуатации, снегоход в разобранном состоянии извлекают из автомобиля, производят сборку при помощи пальцев моторного и втулок с винтовыми фиксаторами гусеничного блоков, устанавливают двигатель и съемный руль на раму моторного блока, винтом и фиксатором натяжения цепи производят натяжение цепи, устанавливают съемный отбойник-уплотнитель, устанавливают сиденье и багажник Водитель садится на съемное сидение, которое фиксируется на гусеничном блоке.
На снегоходе применяется 4х-тактный бензиновый двигатель с рабочим объемом до 200 см3. От двигателя, через автоматическое дисковое центробежное сцепление с понижающим редуктором в масляной ванне, которое срабатывает при увеличении числа оборотов двигателя, крутящий момент передается на ведущую звезду выходного вала понижающего редуктора, затем на ведомую звезду цепной передачи на ведущем валу гусеничного блока, а расположенные на валу резинотканевые ведущие звезды входят в зацепление с траками гусеницы и приводят снегоход в движение.