РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ШТОРА

1. Шторный разделитель для внутренней части самолета, содержащей поворотные багажные отсеки, содержащий:
первую тканевую штору, имеющую:
внешний конец и внутренний конец, прикрепляемые внутри самолета только на внешнем и внутреннем концах;
вертикальный участок, имеющий, по существу, прямую нижнюю кромку и изогнутую верхнюю кромку, определяющие пространство, достаточное для открывания поворотных багажных отсеков; и
горизонтальный участок, гибко прикрепленный к вертикальному участку вдоль верхней кромки и продолжающийся от внешнего конца до внутреннего конца, имеющего, по существу, непрерывную кривизну, выполненный с возможностью придавать стабильность в направлениях вперед и назад элементу держателя шторы на верхней кромке.
2. Шторный разделитель по п.1, содержащий
гибкое устройство направляющей дорожки, расположенное вдоль нижней кромки;
множество скользящих элементов, расположенных с возможностью скольжения вдоль устройства гибкой направляющей дорожки; и
вторую тканевую штору, закрепленную на скользящих элементах.
3. Шторный разделитель по п.2, в котором гибкое устройство направляющей дорожки содержит цепочку застежки “молния”.
4. Шторный разделитель по п.2, в котором вторая штора имеет длину, достаточную, чтобы продолжаться ниже верхней части задней стороны кресла самолета, когда кресло находится в полностью откинутом положении.
5. Шторный разделитель по п.1, в котором первая штора имеет длину, достаточную для того, чтобы продолжаться ниже верхней части задней стороны кресла самолета, когда кресло находится в полностью отведенном положении.
6. Шторный разделитель по п.1, содержащий элемент жесткости, расположенный внутри вертикального участка и продолжающийся вдоль верхней кромки.
7. Шторный разделитель по п.6, в котором элемент жесткости содержит стекловолоконную панель.
8. Шторный разделитель по п.6, в котором элемент жесткости включает в себя хвостовик, продолжающийся, в общем, вниз, на внешнем конце, выполненный с возможностью удерживать внешний конец первой шторы, в общем, прижимаясь к изогнутой боковой стенке внутренней части самолета.
9. Шторный разделитель по п.8, в котором элемент жесткости содержит центральную панель жесткости и пару внешних панелей жесткости, расположенных на противоположных сторонах от центральной панели жесткости, и дополнительно содержащий элемент жесткости хвостовика, закрепленный на хвостовике центральной панели жесткости и расположенный внутри от внешних панелей жесткости.
10. Шторный разделитель по п.1, в котором горизонтальный участок гибко прикреплен к внутреннему элементу жесткости, и вертикальный участок содержит обшивку из ткани, закрепляемую с возможностью съема на внутреннем элементе жесткости.
11. Самолет, имеющий внутреннюю часть с поворотными багажными отсеками и шторным разделителем, содержащим:
по существу, вертикальную тканевую панель, имеющую внешний конец, внутренний конец, по существу, прямую нижнюю кромку, изогнутую верхнюю кромку, определяющую пространство отверстия для поворотных багажных отсеков, панель, выполненную с возможностью закрепления внутри самолета на внутреннем конце, внутри от поворотного багажного отсека, и на внешнем конце, рядом с боковой стенкой самолета; и
верхний фланец, расположенный вдоль верхней кромки панели и ориентированный, по существу, перпендикулярно к ней, ткань панели, закрывающую и гибко соединяющую панель из ткани и верхний фланец, как единый модуль, верхний фланец имеет охват без поддержки между внешним концом и внутренним концом и определяет нижнюю границу пространства, пригодного для открывания поворотных багажных отсеков.
12. Самолет по п.11, в котором панель из ткани включает в себя хвостовик, продолжающийся, в общем, вниз на внешнем конце, выполненный с возможностью удержания внешнего конца панели из ткани рядом с боковой стенкой внутренней части самолета.
13. Самолет по п.12, дополнительно содержащий:
центральный элемент жесткости, расположенный внутри вертикальной панели из ткани, и прикрепленный к верхнему фланцу вдоль верхней кромки, центральный элемент жесткости, включающий в себя участок хвостовика, расположенный в хвостовике панели из ткани;
элемент жесткости хвостовика, закрепленный на участке хвостовика; и
пару внешних элементов жесткости, расположенных внутри панели из ткани на противоположных сторонах центрального элемента жесткости.
14. Самолет по п.11, в котором панель из ткани имеет длину, достаточную, чтобы продолжаться ниже верхней части задней стороны кресла самолета, когда кресло находится в полностью отведенном положении.
15. Самолет по п.11, содержащий:
гибкое устройство направляющей дорожки, расположенное вдоль нижней кромки панели; и
штору, закрепленную с возможностью скольжения и ниспадающую с устройства гибкой направляющей дорожки.
16. Самолет по п.15, в котором устройство гибкой направляющей дорожки содержит направляющую дорожку застежки “молния”, и штора закреплена с возможностью скольжения на устройстве гибкой направляющей дорожки через множество ползунов для застежки “молния”.
17. Способ для формирования разделителя в виде шторы для внутренней части самолета, содержащего поворотные багажные отсеки, при котором:
формируют вертикальную панель, имеющую изогнутую верхнюю кромку, определяющую нижнюю границу пространства, пригодного для открывания поворотных багажных отсеков, и, по существу, прямую нижнюю кромку;
гибко прикрепляют верхний пояс материала из ткани к вертикальной панели внутри муфты из ткани вдоль верхней кромки; и
закрепляют соединители на внутреннем и внешнем концах, соответственно, изогнутой верхней кромки, соединители представляют собой единственные точки крепления для закрепления вертикальной панели на внутренней части самолета.
18. Способ по п.17, при котором формируют хвостовик, продолжающийся, в общем, вниз на внешнем конце элемента держателя шторы, выполненный с возможностью удержания внешнего конца элемента держателя шторы относительно боковой стенки внутренней части самолета.
19. Способ по п.17, при котором:
закрепляют множество ползунов застежки “молния” на цепочке застежки “молния”;
закрепляют цепочку застежки “молния” на нижней кромке вертикальной панели; и
зацепляют зубья ползунов застежки “молния” с гибкой шторой.
20. Способ по п.17, при котором съемно прикрепляют декоративную ткань, покрывающую вертикальную панель.