МОБИЛЬНАЯ СИСТЕМА ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Мобильная система осмотра транспортного средства, характеризующаяся тем, что она содержит подвижное устройство, приводное устройство для привода подвижного устройства, чтобы оно перемещалось во время сканирующего осмотра, источник излучения, размещенный на подвижном устройстве для генерирования луча, поворотный стол, шарнирно установленный на подвижном устройстве, вертикальную стойку, установленную на поворотном столе на нижнем конце вертикальной стойки, так чтобы вращаться с поворотным столом, коромысло поперечного детектора, имеющее первый массив детекторов и один конец, соединенный с верхним концом вертикальной стойки, коромысло вертикального детектора со вторым массивом детекторов, причем коромысло вертикального детектора имеет верхний конец, связанный с другим концом коромысла поперечного детектора и простирающийся в направлении вниз из другого конца коромысла поперечного детектора, так что вертикальная стойка, коромысло поперечного детектора и коромысло вертикального детектора образуют раму, по существу, в форме перевернутой буквы «U», в которой коромысло поперечного детектора и коромысло вертикального детектора могут качаться, посредством шарнирной установки вертикальной стойки, между убранным положением, в котором они находятся убранными в подвижное устройство, и выступающим положением, в котором они выступают из подвижного устройства, и в которой когда коромысло поперечного детектора и коромысло вертикального детектора находятся в выступающем положении, луч, генерируемый из источника излучения, находится непосредственно напротив первого массива детекторов и второго массива детекторов, так чтобы осматривать проверяемое транспортное средство, которое проходит через раму в форме перевернутой буквы «U».
2. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что подвижное устройство содержит раму шасси и колеса, установленные на днище рамы шасси, в которой источник излучения и поворотный отсек размещаются на раме шасси, при этом приводное устройство приводит во вращение колеса во время осмотра.
3. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.2, отличающаяся тем, что колеса содержат, по меньшей мере, одну пару передних колес и, по меньшей мере, одну пару задних колес.
4. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.3, отличающаяся тем, что приводное устройство приводит в движение одну пару задних колес, по меньшей мере, одной пары задних колес или одну пару передних колес, по меньшей мере, одной пары передних колес для вращения во время осмотра.
5. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.2, отличающаяся тем, что содержит дополнительно участок передней тяги, связанный неразъемно с рамой шасси, чтобы привести в движение подвижное устройство.
6. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.5, отличающаяся тем, что дополнительно содержит вспомогательное поддерживающее устройство, размещенное на днище рамы шасси на стороне коромысла поперечного детектора и коромысла вертикального детектора, при этом вспомогательное поддерживающее устройство обеспечивает вспомогательную опору для рамы шасси, чтобы поддерживать раму шасси в уравновешенном состоянии, когда коромысло поперечного детектора и коромысло вертикального детектора находятся в выступающем положении.
7. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.6, отличающаяся тем, что вспомогательное поддерживающее устройство содержит соединительное основание, установленное на раме шасси, ролик, поддерживающий рычаг, имеющий один конец, шарнирно присоединенный к соединительному основанию, и другой конец, связанный с роликом через подшипник, первый гидроцилиндр, имеющий один конец, шарнирно присоединенный к раме шасси, и другой конец, шарнирно присоединенный к поддерживающему рычагу в промежуточном участке поддерживающего рычага, так чтобы заставить поддерживающий рычаг качаться, и чтобы ролик контактировал с землей или был отделен от земли.
8. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.7, отличающаяся тем, что дополнительно содержит устройство наклонной платформы для подъема осматриваемого транспортного средства от земли, причем устройство наклонной платформы содержит первую секцию наклонной платформы и вторую секцию наклонной платформы, в которой каждая из первой секции наклонной платформы и второй секции наклонной платформы содержит горизонтальный промежуточный участок, два передающих участка, соответственно разъемно соединенных с двумя концами горизонтального промежуточного участка, и два наклонных участка, соответственно разъемно соединенных с двумя передающими участками.
9. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.8, отличающаяся тем, что устройство наклонной платформы дополнительно содержит соединительную раму, имеющую форму, по существу, прямоугольного параллелепипеда, причем промежуточные участки первой секции наклонной платформы и второй секции наклонной платформы шарнирно присоединены к двум противоположным сторонам соединительной рамы, так что когда устройство наклонной платформы находится в отсоединенном и сложенном состоянии, отсоединенные передающие участки первой секции наклонной платформы и второй секции наклонной платформы могут быть размещены в соединительных рамах, при этом промежуточные участки первой секции наклонной платформы и второй секции наклонной платформы могут быть повернуты на верхнюю поверхность соединительной рамы, а отсоединенные наклонные участки могут быть наложены на промежуточные участки.
10. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.9, отличающаяся тем, что дополнительно содержит опору наклонной платформы, размещенную на раме шасси, и подъемное устройство наклонной платформы, подсоединенное к раме шасси для подъема устройства наклонной платформы в отсоединенном и сложенном состоянии на опору наклонной платформы или для перемещения устройства наклонной платформы в отсоединенным и сложенном состоянии из опоры наклонной платформы на землю.
11. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.10, отличающаяся тем, что устройство подъема наклонной платформы содержит электрический подъемник.
12. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит второй гидроцилиндр, имеющий один конец, соединенный с рамой шасси, и другой конец, поворотно соединенный с поворотным столом, чтобы приводить во вращение поворотный стол.
13. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.1 или 2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит камеру генератора, установленную на раме шасси, и генератор, установленный в камере генератора.
14. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.13, отличающаяся тем, что дополнительно содержит узел охлаждающей воды источника излучения для охлаждения источника излучения.
15. Мобильная система осмотра транспортного средства, характеризующаяся тем, что она содержит подвижное устройство, поворотный стол, шарнирно установленный на подвижном устройстве, вертикальную стойку, установленную на поворотном столе на нижнем конце вертикальной стойки, так чтобы вращаться с поворотным столом, коромысло поперечного детектора, имеющего первый массив детекторов, причем коромысло поперечного детектора имеет один конец, соединенный с верхнем концом вертикальной стойки, коромысло вертикального детектора, имеющего второй массив детекторов, причем коромысло вертикального детектора имеет верхний конец, соединенный с другим концом коромысла поперечного детектора и простирающийся в направлении вниз из другого конца поперечного детектора, так что вертикальная стойка, коромысло поперечного детектора и коромысло вертикального детектора образуют раму в форме, по существу, перевернутой буквы «U», в которой коромысло поперечного детектора и коромысло вертикального детектора могут качаться посредством шарнирной установки вертикальной стойки между убранным положением, в котором они убираются к подвижному устройству, и выступающим положением, в котором они выступают из подвижного устройства.
16. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.15, отличающаяся тем, что дополнительно содержит вспомогательное поддерживающее устройство, размещенное на днище рамы шасси на стороне коромысла поперечного детектора и коромысла вертикального детектора, при этом вспомогательное поддерживающее устройство образует вспомогательную опору для рамы шасси, чтобы поддерживать раму шасси в уравновешенном состоянии, когда коромысло поперечного детектора и коромысло вертикального детектора находятся в выступающем положении.
17. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.16, отличающаяся тем, что вспомогательное поддерживающее устройство содержит соединительное основание, подсоединенное к раме шасси, ролик, поддерживающий рычаг, имеющий один конец, шарнирно подсоединенный к соединительному основанию, и другой конец, связанный с роликом через подшипник, первый гидроцилиндр, имеющий один конец, шарнирно подсоединенный к раме шасси, и другой конец, шарнирно подсоединенный к поддерживающему рычагу в промежуточном участке поддерживающего рычага, так чтобы заставить поддерживающий рычаг качаться, и чтобы ролик контактировал с землей или был отделен от земли.
18. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.17, отличающаяся тем, что дополнительно содержит устройство наклонной платформы для подъема осматриваемого транспортного средства на расстояние от земли, причем устройство наклонной платформы содержит первую секцию наклонной платформы и вторую секцию наклонной платформы, в которой каждая из первой секции наклонной платформы и второй секции наклонной платформы содержит горизонтальный промежуточный участок, два передающих участка, разъемно соединенных соответственно с двумя концами горизонтального промежуточного участка, и два наклонных участка, разъемно соединенных соответственно с двумя передающими участками.
19. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.18, отличающаяся тем, что устройство наклонной платформы дополнительно содержит соединительную раму, имеющую форму, по существу, прямоугольного параллелепипеда, при этом промежуточные участки первой секции наклонной платформы и второй секции наклонной платформы шарнирно присоединены к двум противоположным сторонам соединительной рамы, так что когда устройство наклонной платформы находится в отсоединенным и сложенном состоянии, отсоединенные передающие участки первой секции наклонной платформы и второй секции наклонной платформы могут быть размещены в соединительных рамах, промежуточные участки первой секции наклонной платформы и второй секции наклонной платформы могут быть повернуты на верхнюю поверхность соединительной рамы, а отсоединенные наклонные участки могут быть наложены на промежуточные участки.
20. Мобильная система осмотра транспортного средства по п.19, отличающаяся тем, что дополнительно содержит опору наклонной платформы, установленную на раме шасси, и подъемное устройство наклонной платформы, подсоединенное к раме шасси для подъема устройства наклонной платформы в отсоединенном и сложенном состоянии на опору наклонной платформы, или перемещения устройства наклонной платформы в отсоединенном и сложенном состоянии из опоры наклонной платформы к земле.