"Пассажиравтотранс" сыграет в карты

В следующем году в автобусах, курсирующих от метро "Московская" до аэропорта "Пулково", появится возможность расплачиваться банковскими картами. ГУП "Пассажиравтотранс" до конца года проведет конкурс на оказание услуг эквайринга. Эксперты полагают, что тендер не вызовет ажиотажа среди банкиров, поскольку их отпугнут высокие транзакционные издержки, а также уникальные требования к формированию инфраструктуры.

В Петербурге появятся первые автобусы, проезд в которых можно будет оплатить банковской картой. Как рассказали "Ъ" в ГУП "Пассажиравтотранс", эксперимент планируется провести в автобусах N 39 и 39А, которые следуют от метро "Московская" до аэропорта Пулково. В настоящее время идет подготовка конкурсной документации на эквайринг. Конкурс планируется провести до конца года, а к оборудованию автобусов приступить в первом квартале 2015 года. Стационарные POS-терминалы установят в салонах двадцати автобусов.

Начальник управления розничных продуктов "Локо-Банка" Светлана Повикалова полагает, что технологически существенных проблем при оплате картой услуги проезда в автобусе не возникнет. Госпожа Повикалова говорит, что большинство подобных транспортных проектов в регионах России (Уфа, Казань, Новосибирск) реализованы на базе чиповых карт локальных платежных систем.

Массового интереса банков к подобным проектам, скорее всего, не будет, так как высокие транзакционные издержки, а также уникальные требования к формированию инфраструктуры, скорее всего, отпугнут большинство кредитных организаций, полагает госпожа Повикалова. Реализация подобного проекта на коммерческих условиях будет интересна только лидерам рынка торгового эквайринга (Сбербанк, USC, "Русский Стандарт").

Аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов полагает, что для оценки этого нововведения можно использовать пример московского метрополитена, где возможность оплаты проезда банковскими картами существует с 2006 года. Сейчас соответствующие соглашения с Московским метрополитеном об использовании карточек заключили 24 коммерческих банка.

В петербургском метро эквайрингом займется банк "Санкт-Петербург", выигравший соответствующий тендер в начале этого года. Банк будет получать 0,45% при оплате проезда своими картами и 1,45% — при использовании карт других банков. Сопоставимая плата может взиматься при обслуживании использования пластиковых карт в автобусах, полагает господин Лукашов.

Эксперт межрегионального объединения "Город и транспорт" Владимир Валдин отмечает, что подобная система имеется только в Стамбуле, где это было необходимо как раз для сдерживания пассажирских потоков. В целом в мировой практике примеров общественного транспорта, где можно расплатиться банковской картой, нет, потому что это нецелесообразно и неэффективно. Едва ли у кого-то не найдется 25 рублей наличными для оплаты проезда в автобусе, говорит господин Валдин. Гораздо полезнее, по мнению эксперта, оборудовать остановки в Петербурге автоматами по продаже проездных билетов с ограничением времени действия.