Трамваи выкатят из банкротства

Арбитражный суд Кемеровской области по ходатайству кредиторов АО «Кемеровская электротранспортная компания» прекратил конкурсное производство в отношении крупнейшего перевозчика столицы Кузбасса и ввел на нем внешнее управление. Эксперты считают это признаком финансового оздоровления предприятия. В случае восстановления платежеспособности компания может выйти из банкротства.

Вчера областной арбитражный суд удовлетворил ходатайство кредиторов АО «Кемеровская электротранспортная компания» (КЭТК) о прекращении конкурсного производства в отношении должника. На КЭТК введено внешнее управление сроком на 18 месяцев, до 24 марта 2020 года.

Крупнейшее пассажирское предприятие столицы Кузбасса КЭТК, на долю которого приходится больше половины общедоступных городских перевозок, было признано банкротом решением арбитражного суда Кемеровской области 28 мая, в отношении предприятия было открыто конкурсное производство. Его долги на тот момент превышали 250 млн руб. В конце июня администрация Кемерово перечислила КЭТК 89 млн руб., чтобы компания смогла частично рассчитаться с кредиторами по текущим долгам. В итоге компания полностью погасила долг по налогам и платежам в ПФР.

Внешний управляющий КЭТК Дмитрий Бычков уточнил „Ъ“, что на сегодняшний день задолженность компании составляет чуть больше половины общего долга, 133 млн руб., из которых около 90 млн руб. — платежи в Пенсионный фонд РФ. Основную часть помогла погасить администрация города, еще 28 млн руб. компания выплатила за счет собственных средств. Он полагает, что у компании есть шанс выйти из банкротства. «В первую очередь нам нужно выйти на безубыточность. Если власти увеличат начальную (максимальную) цену контракта на возмещение себестоимости услуг на перевозку пассажиров, то предприятие пойдет на дальнейшее оздоровление. Если этого не произойдет, компания так и останется банкротом»,— уверен господин Бычков.

По словам исполнительного директора КЭТК Евгения Швецова, последние пять лет доходы транспортных предприятий, выполняющих муниципальные перевозки, не покрывают их себестоимость. «Размер субсидий по возмещению затрат, связанных с регулированием тарифов на перевозку пассажиров, не пересматривался с 2013 года, а в 2014 году еще и сократился на 10%. В настоящее время этот показатель экономически не обоснован»,— рассказал „Ъ“ Евгений Швецов. По его словам, сегодня стоимость одного машино-часа работы трамвая оплачивается администрацией Кемерово в размере 599 руб., троллейбуса — 471 руб. при себестоимости машино-часа 1400 руб. и 991 руб. соответственно. «Если же делать расчет по утвержденной правительством методике определения начальной (максимальной) цены контракта, то стоимость машино-часа, по нашим подсчетам, составит для трамвая 1739 руб., для троллейбуса — 1756 руб.»,— констатирует господин Швецов.

«1 июля вступили в силу требования нормативно-правовых актов, в соответствии с которыми регионы обязаны определять начальную (максимальную) цену контракта, заключаемую с муниципальными перевозчиками городского пассажирского транспорта, по методике, утвержденной правительством РФ. В администрации Кемерово к расчетам приступили, но о сроках завершения этой работы перевозчикам не говорят»,— рассказал „Ъ“ топ-менеджер одной из транспортных компаний Кемерово.

Руководитель пресс-службы КЭТК Максим Гончаренко полагает, что решение суда позволит предприятию заниматься основной хозяйственной деятельностью и продолжать пассажирские перевозки. «Внешнее управление — сигнал, что компания выйдет на безубыточную работу. Нам удалось сохранить коллектив, это около 1,1 тыс. человек, для них это решение — важный стабилизирующий фактор»,— сказал „Ъ“ господин Гончаренко.