БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ

1. Бесступенчатая трансмиссия, характеризующаяся тем, что представляет собой механизм, содержащий шайбу (I) с регулируемым наклоном, сочлененную с автоматическим сервомеханизмом (С), расположенным на ведущей оси (А), в ее центре (R) тяжести посредством поперечного штифта, перпендикулярного ведущей оси, причем основной оси сообщается движение турбиной, электродвигателем, двигателем внутреннего сгорания или аналогичным механизмом, а система с наклонной шайбой приводит в движение колебательное кольцо, называемое элементом (D) вращения, посредством двух противолежащих подшипников (В), закрепленных в элементе вращения, при этом элемент вращения приводит в движение два дополнительных противолежащих элемента механической передачи, называемых стержнями (Е), а передаваемая стержнями сила прикладывается к плечам противоположных рычагов, называемых балансиром (F), имеющим радиус поворота с началом на центральной линии поперечной оси (М), расположенной в центре трансмиссии, причем балансир передает колебательное угловое движение на поперечную ось, которая осуществляет обратное преобразование этого возвратно-поступательного движения во вращательное с регулируемой частотой вращения посредством муфты (L) свободного хода, именно, обгонной муфты, установленной между двумя противоположными радиальными подшипниками скольжения, причем обе обгонные муфты находятся на поперечной оси (М), перпендикулярной ведущей оси, на одной стороне внутри полуоси (Р) установлена поперечная ось, передающая посредством муфты свободного хода непрерывное вращение только в одном направлении, а на другой стороне конфигурация элементов симметрична, то есть имеется вторая полуось, идентичная и выполняющая те же функции, но вращающаяся в противоположном направлении, что достигается посредством зеркальной сборки муфты свободного хода, на внутренней стороне узла имеются наружные конические косозубые колеса (К), встроенные в полуось, выходная или ведомая ось (Н) является собственной осью шестерни (G), расположенной симметрично между обоими зубчатыми колесами, причем центр этой шестерни лежит на оси, совпадающей с входной осью трансмиссии, а выходная ось может иметь поперечно ориентированный выход, повернутый на 90°, или выход, наклоненный относительно входной оси, причем во время полного оборота ведущая ось последовательно проходит четыре квадранта, при этом при повороте ведущей оси на угол от 0 до 180° на шестерню передается крутящий момент от одного зубчатого колеса, а при повороте ведущей оси на угол от 180 до 360° крутящий момент на шестерню передается от другого зубчатого колеса.
2. Бесступенчатая трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что обеспечено приложение силы в обоих направлениях перемещения стержней (Е) и использование колебательного кольца или элемента вращения (D) с наклонной шайбой в отличие от оборудования радиально-поршневых насосов, приводимых в действие наклонной шайбой с регулируемым или нерегулируемым углом наклона, в которых для обеспечения возвратного движения поршней требуется наличие внешней нагнетательной системы для перекачки жидкости, что позволяет использовать устройство в насосах и других поршневых компрессорах, в которых возвратно-поступательное движение поршней осуществляется посредством двигателя, а поршни приводятся в движение непосредственно стержнями, вследствие чего отпадает необходимость использования подшипников скольжения с обгонными муфтами, установленными на поперечной оси.
3. Бесступенчатая трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что, с целью стабилизации выходного крутящего момента, на поверхности наклонной шайбы имеется переменный зазор «е» в точке контакта наклонной шайбы и подшипников элемента вращения, благодаря чему для обеспечения непрерывной передачи крутящего момента не требуется использование нескольких параллельных механизмов; каждое угловое положение ведущей оси соответствует разным длинам «е», то есть зазор «е» изменяется в зависимости от углового положения точки контакта между поверхностями наклонной шайбы и подшипников элемента вращения и компенсирует опережение и отставание частоты вращения для всех точек контакта по периметру наклонной шайбы, чем обеспечивается точное согласование углового положения выходной оси с угловым положением входной оси на протяжении всего полного оборота выходной оси и, тем самым, осуществляется непрерывная передача крутящего момента без пульсаций и колебаний.
4. Бесступенчатая трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что имеет неограниченный диапазон скоростей, задаваемый передаточным отношением, которое обуславливает уменьшение или увеличение частоты вращения в неограниченном диапазоне частот вращения посредством только трех зубчатых колес, причем частота вращения ведомой оси может изменяться от нуля до максимально допустимого значения для каждого варианта осуществления изобретения независимо от частоты вращения ведущей оси, что позволяет не использовать гидромуфту или гидротрансформатор пускового аппарата.