ОСНОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО КУЗОВА

1. Несущая конструкция автомобильного кузова, содержащая, по меньшей мере, один, проходящий, в основном, в продольном направлении автомобиля компонент (12), который предусмотрен во внутренней или сухой зоне автомобиля для образования цельного соединения передней стенки автомобиля и задней рамы кузова.
2. Конструкция по п.1, причем ее компонент (12) примыкает вниз к панели (14) днища.
3. Конструкция по п.1, причем ее компонент (12) имеет разветвляющиеся и открытые к панели (14) днища профильные участки (23, 24).
4. Конструкция по п.1, причем ее компонент (12) соединен с панелью (14) днища посредством, по меньшей мере, одного замкнутого, проходящего в плоскости панели (14) днища фланца (30) для сварки.
5. Конструкция по п.1, причем ее компонент (12) посредством проходящего наискось или поперек плоскости панели (14) днища переднего связующего участка (20, 40) через проходящий в соответствии с ним связующий участок (22, 42) панели днища выполнен с возможностью соединения с переносом нагрузочного тракта с лежащим в сырой зоне автомобиля компонентом (18) передней рамы кузова.
6. Конструкция по п.1, причем ее компонент (12) имеет центральный туннельный участок (26), проходящий в продольном направлении автомобиля по всей длине компонента.
7. Конструкция по п.1, причем ее компонент (12) имеет на своих лежащих в поперечном направлении автомобиля боковых краях приподнятые относительно плоскости панели (14) днища и противоположные друг другу краевые участки (48).
8. Конструкция по п.7, причем ее компонент (12) содержит, по меньшей мере, одну, проходящую между центральным туннельным участком (26) и краевым участком (48) поперечную опору (34) сидений.
9. Конструкция по п.8, причем боковые краевые участки (48) ее компонента (12) и панели (14) днища соединены между собой боковыми сегментами (38, 39) днища.
10. Конструкция по п.1, причем ее компонент (12) посредством большого числа профильных участков (20, 23, 24, 34, 36) сварен с поверхностными сегментами панели (14) листа или соединенными с ними боковыми сегментами (38, 39) днища.
11. Конструкция по п.1, причем панель (14) днища разделена на передний, соединяемый с передней рамой (16, 18) поверхностный сегмент (28) и на задний, соединяемый с задней рамой кузова поверхностный сегмент (32).
12. Конструкция по п.11, причем передний поверхностный сегмент (28) выполнен в виде изготовленной глубокой вытяжкой детали, а задний поверхностный сегмент (32) - в виде накатанной роликами детали и соединены между собой сварным швом (46) проходящим, в основном, в поперечном направлении автомобиля.
13. Конструкция по п.1, причем ее компонент (12) выполнен в виде высокопрочного стального листа или в виде отливки, изготовленной из легкого металла, в частности из алюминия или магния.
14. Автомобиль с несущей конструкцией по одному из предыдущих пунктов.