ЗАЩИТА КАРТЕРА МОСТА

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к защитам мостов транспортного средства.
Известно устройство для защиты картера двигателя автомобиля, включающее тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя, и элементами крепления панели к автомобилю, снабжено по меньшей мере одной вентиляционной прорезью, защитными кожухами, амортизаторами, упомянутая прорезь ориентирована перпендикулярно оси устройства, ее передняя по ходу движения кромка снабжена отклоняющимся вниз обтекателем, упомянутые кожухи имеют обтекаемую форму, каждый из них размещен на панели, перед выступающей вниз частью соответствующего элемента крепления, амортизаторы выполнены из эластомера и установлены на средстве для закрепления амортизаторов на панели с обеспечением возможности контакта амортизаторов с элементами несущей конструкции автомобиля (см. патент RU №15980U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 27.11.2000).
Известно крепление защитного поддона подмоторной части транспортного средства, содержащее набор крепежных деталей, предназначенных для установки и фиксации со штатными частями транспортного средства в горизонтальном или близком к горизонтальному положению защитного поддона болтовым или аналогичным соединением с использованием сквозных крепежных отверстий защитного поддона, при этом, по меньшей мере, задние крепежные отверстия сообщены с защитными отверстиями, которые размещены в непосредственной близости от крепежных отверстий, набор крепежных деталей представляют собой винтовые крепежные элементы с шайбами, причем набор крепежных деталей дополнительно содержит специальную шайбу с кольцевой выборкой, которая с одной стороны шайбы образует выступ, а каждое защитное отверстие выполнено с возможностью беспрепятственного прохождения сквозь него специальной шайбы (см. патент RU №124651U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 10.02.2012).
Известно устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобиля, содержащее тонколистовой поддон, выполненный сужающим от передней части к задней, включающий в себя несколько отгибов, основание, отверстия, распределенные по поверхности поддона, дополнительно содержит семь выштамповок, три бобышки, расположенные на одном из отгибов (см. патент RU №174329U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 11.10.2017).
Известен защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля, включающий металлическую панель сложного профиля с вентиляционными и сливными отверстиями, включая передний козырек с кронштейнами крепления к переднему поперечному несущему элементу кузова и задними кронштейнами, посредством штатных крепежных элементов, где передние кронштейны панели выполнены Г-образной или П-образной формы и расположены с возможностью их размещения во внутренней полости или с внешней стороны кронштейна растяжки рычага передней подвески автомобиля, причем передние Г- или П-образные кронштейны панели выполнены конгруэнтными кронштейнам растяжек рычага передней подвески автомобиля в месте их соединения, а вентиляционное отверстие выполнено в виде жалюзи (см. патент RU №57704U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 27.10.2006).
Известно устройство для защиты агрегатов транспортного средства, содержащее кронштейны с элементами их крепления к транспортному средству, поддон, прикрепленный к кронштейнам, которые выполнены в виде рамы замкнутой формы, причем устройство оснащено боковыми защитными панелями, прикрепленными к боковым сторонам кронштейнов, лицевой защитной панелью, прикрепленной к кронштейнам, а поддон выполнен в виде каркаса, к которому прикреплена сетчатая решетка (см. патент RU №101991U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 26.04.2010).
Известен защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля, содержащий стальную панель с козырьком, передними и задними элементами крепления панели к автомобилю посредством штатных крепежных элементов, при этом передние элементы выполнены с возможностью крепления поддона к кронштейну растяжки рычага передней подвески автомобиля, а также выполнены в виде жестких кронштейнов, концы которых смонтированы на внутренней стороне панели и козырька, причем в кронштейнах и козырьке выполнены отверстия для монтажа штатных крепежных элементов (см. патент RU №19806U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 10.10.2001).
Известно устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства легковых автомобилей, содержащее тонколистовой металлический поддон, на котором выполнены распределенные по его поверхности ребра жесткости, выполненные в виде штампованных рельефных элементов, которые выполнены разно уровневыми, имеют Г-образную форму и расположены за короткими продольными элементами, загибы, отверстия, элементы крепления к кузову, ступенчатый загиб в передней с образованием горизонтальной полки, расположенный в передней части поддона, причем на упомянутой полке расположены отверстия для размещения в них дистанционных втулок, кроме того в задней части поддона выполнен поперечный отгиб, овальное отверстие под крышку слива масла (см. патент RU№149548U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 10.01.2015).
Известно устройство для защиты картера двигателя легкового автомобиля, содержащее защитную панель с элементами крепления, причем панель оснащена защитным бортиком с устойчивыми к деформации ворсообразными элементами, который выполнен с боковых сторон панели и по периметру заодно с ней (см. патент RU №52379U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 27.03.2006).
Известен защитный поддон, содержащий панель фигурной формы с отогнутым кверху передним краем, и имеющим отверстия, причем на нижней поверхности поддона вдоль его отогнутого переднего края расположена защитная пластина (см. патент RU №89059U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 27.11.2009).
Известно устройство для защиты картера двигателя транспортного средства, выполненное в виде панели, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, отверстиями, ребрами жесткости, причем устройство выполнено из двух элементов, сопрягаемых при установке, один из которых представляет собой пластину П-образной формы с боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, а второй элемент имеет пирамидообразную форму с усеченным конусом, на котором выполнены конструктивные ребра жесткости (см. патент RU №117392U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 27.06.2012).
Известно устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобилей, содержащее тонкостенный металлический поддон с выполненными на нем штампованными рельефными элементами, технологическими отверстиями, загибами, элементами крепления к кузову автомобиля, где передняя часть поддона выполнена с отгибом, переходящим во фронтальное основание, на котором размещены кронштейны с отверстиями для элементов крепления к кузову автомобиля, выходящие за габариты поддона, при этом штампованные рельефные элементы сгруппированы в передней части поддона в виде продольных формовок, симметрично расположенных относительно продольной оси с переходом от поддона к отгибу, за которыми расположены симметричные формовки Р-образной формы, между которыми расположены технологическое отверстие и продольная формовка, в месте отгиба поддона выполнено вентиляционное отверстие на продольной оси, между вентиляционным и технологическим отверстиями на продольной оси расположено углубление в форме треугольной призмы, при этом со стороны заднего края поддона на равном расстоянии от продольной оси расположены проушины, направленные параллельно продольной оси, а по краям средней части поддона расположены отогнутые полки (см. патент RU №149763U1, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 20.01.2015).
Известна установка защиты картера моста, выполненного из двух жестко соединенных между собой частей, одна из которых выполнена из изогнутого листа, расширяющая к концу и имеющая ушки для установки в них U-обазного кронштейна для соединения с картером, а другая сторона выполнена коробчатой формы, передняя часть которой имеет трапециевидную форму, а с трех сторон выполнены вырезы (см. установку защиты на сайте в интернете: https://www.drive2.ru/l/511821564291842366/).
Известна защита картера моста, выполненная из нескольких отштампованных стальных листовых деталей, жестко связанных между собой, причем одна из частей которой выполнена в виде изогнутого листа расширяющая к концу и имеющая на конце с двух боковых сторон торца ушки для соединения через кронштейн с картером, а другая часть выполнена выступающей, имеющая стенки сложной формы жестко соединенных между собой, при этом передняя стенка имеет отверстие, верхняя - вырез, причем верхняя стенка плавно переходит во внутреннюю стенку, выполненную седловидной формы, и служащей ребром жесткости для ужесточения конструкции (см. защиту картера моста «Спайсер» фирмы «autogur73» на сайте в интернете: https://www.drive2.ru/l/511821564291842366/).
Известна защита дифференциала заднего моста, представляющая собой цельноштампованную листовую деталь, выполненную сложной геометрической формы с прямыми углами, выпуклой в центральной части, имеющая с трех сторон удлиненные загнутые части с отверстиями разной формы для крепления с картером (см. защиту дифференциала заднего моста RIAL для Volkswagen на сайте в интернете: https://sc4x4.ru/zashchita-kartera/zashchita-kartera-1/zashchita-differentsiala-zadnego-mosta-alyuminij-usilermaya-6-mm-rival-na-volkswagen-amarok-detail).
Известна защита дифференциала, представляющая собой цельноштампованную листовую деталь, выполненную сложной геометрической формы с прямыми углами, выпуклой в верхней части, имеющая с двух сторон удлиненные загнутые части, при этом передняя и задняя стенка имеют пазы под детали картера, а удлиненные боковые части выполнены разной длины, кроме того в верхней части и на отогнутых боковых частях выполнены отверстия (см. защиту дифференциала заднего моста RIAL для Suzuki на сайте в интернете: https://sc4x4.ru/zashchita-kartera/zashchita-kartera-1/zashchita-differentsiala-zadnego-mosta-alyuminij-usilennaya-6-mm-rival-na-suzuki-jimny-2019-detail).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является защита дифференциала заднего моста, выполненная в виде нескольких деталей сложного профиля с загнутыми краями, содержащее основание и удлиненные симметричные друг другу боковые части, имеющие отверстия, причем основание и боковые части жестко соединены между собой сваркой, при этом основание выполнено выгнутым с прямыми углами и отверстия (см. защиту дифференциала заднего моста RIAL для Toyota на сайте в интернете: https://sc4x4.ru/zashchita-kartera/zashchita-kartera-1/zashchita-kpp-alyuminij-rival-na-toyota-hilux-2015-detail).
Известные решения имеют конструктивную и технологическую сложность, трудны в установке на картере моста, что требует большой изворотливости в соединении с мостом, кроме того не обеспечивают должной надежности при эксплуатации на транспортном средстве.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является упрощение конструкции.
Поставленная задача решается тем, что защита картера моста, содержащее основание, выполненное в средней части выгнутым, имеющее отверстие, отличающее тем, что защита выполнена в виде единой детали, при этом концы основания выполнены изогнутыми, на боковых торцах которых имеются с двух сторон ушки, на которых расположены бобышки со стремянками для крепления с рессорами и картером моста.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что защита выполнена в виде единой детали, при этом концы основания выполнены изогнутыми, на боковых торцах которых имеются с двух сторон ушки, на которых расположены бобышки со стремянками для крепления с рессорами и картером моста, позволяет упростить конструкцию. Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - защита картера моста, общий вид сверху (повернуто на  в изометрии);
фиг. 2 - то же, вид снизу (повернуто на  в изометрии);
фиг. 3 - то же, в сборе на картере моста (в изометрии).
Защита картера моста выполнена в виде единой цельноштамповой детали и содержит основание 1 с отверстием, расположенным в средней части. При этом основание 1 выполнено в средней части выгнутым, где концы которого выполнены изогнутыми и на боковых торцах которых имеются с двух сторон ушки 2. На ушках 2 расположены бобышки 3 со стремянками 4. Через стремянки 4 основание 1 при помощи гаек 5 закрепляется совместно с рессорами 6 подвески и картером моста 7 транспортного средства, что значительно упрощает конструкцию, сборку и уменьшает также количество деталей крепежа.
Заявляемое техническое решение позволяет упростить конструкцию, кроме того позволяет осуществить открытый доступ установки защиты с мостом, произвести простоту монтаж и демонтаж защиты на транспортном средстве.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.