САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
SELF-LOCKING DIFFERENTIAL

Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к транспортному машиностроению.
Известны самоблокирующиеся дифференциалы, которые улучшают работу их механизма за счет того, что применены фрикционные муфты, повышающие долговечность и эксплутационные характеристики дифференциала.
Известны самоблокирующиеся дифференциалы, работу которых улучшают за счет фрикционных муфт, расположенных между корпусом дифференциала и полуосевыми шестернями (авт. св. №1421914 и №992865.
Недостатком в работе самоблокирующихся дифференциалов фрикционных типов, а также по авт.св. №1421914 и №992865 является то, что не все осевые силы задействованы для улучшения его работы, в частности осевые силы сателлитов.
Целью изобретения является устранение отмеченных недостатков, в частности задействовать все силы, возникающие при работе дифференциала, как осевое усилие сателлитов, так и осевое усилие полуосевых шестерен.
Для достижения этой цели предлагается самоблокирующийся дифференциал, в котором сателлиты и полуосевые шестерни взаимодействуют между собой с помощью прижимного устройства, которое опирается одним концом на кольцевую выточку сателлитов полукольцом, а другим концом на осевые шестерни и торец фрикционных муфт, опорой прижимного устройства служит корпус дифференциала.
На Фиг.1 изображен общий вид самоблокирующегося дифференциала.
На Фиг.2 - прижимное устройство.
На Фиг.3 - схема работы прижимного устройства
Самоблокирующийся дифференциал состоит из корпуса 1, в котором размещены ось 2 с установленными на ней сателлитами 3, взаимодействующие с последующими полуосевые шестерни 4, фрикционные муфты, которые состоят из фрикционных ведущих 5 и ведомых 6 дисков. Сателлиты 3 и полуосевые шестерни 4 связаны прижимными устройствами 7. Сателлиты 3 имеют кольцевую проточку, в которую вставлено полукольцо прижимного устройства 7, а другой конец его опирается на полуосевую шестерню 4 с тыльной стороны и фрикционные муфты 5, опорой прижимного устройства 7 служит корпус дифференциала 1 (см. Фиг.1 и 2). Сателлиты 3 опираются на полукольца прижимного устройства 7 и имеют зазор с корпусом 1.
Самоблокирующийся дифференциал работает следующим образом. При невращающихся сателлитах 3 усилие к полуосевым шестерням 4 передается, как в простом дифференциале - одинаковое сопротивление на ведущих колесах (см. Фиг.1). На поворотах или при неодинаковом сопротивлении на ведущих колесах в дифференциале происходит перераспределение сил, при котором начинают вращаться сателлиты 3 на осях 2, которые приводят к осевым усилиям и полуосевые шестерни 4, сжимающие фрикционные диски 5 и 6, создавая усилие, необходимое для блокирования дифференциала. Кроме того, создается осевое усилие и у сателлитов 3, которые начнут двигаться по оси 2, увлекая за собой через проточку один конец прижимного устройства 7. Прижимное устройство 7 начинает поворачиваться, опираясь на корпус 1, и другим концом будет давить на полуосевую шестерню 4 и фрикционную муфту 5, создавая дополнительное усилие сжатия муфт 5 и 6 (см. Фиг. 3). Имеет место дополнительное сжатие фрикционных муфт 5 и 6 на полуосевой шестерне 4. Кроме того, прижимное устройство 7 за счет трения полукольца в канавках сателлитов 3 будет еще и поворачиваться вокруг сателлитов 3, создавая дополнительное усилие на фрикционные диски 5 и 6, тем самым улучшая работу дифференциала. Таким образом, мы видим, что в данном случае за счет применения дополнительных усилий от сателлитов 3 мы имеем тройное действие на блокирование дифференциала: усилие, действующее на полуосевую шестерню 4, от поворота прижимного устройства 7, усилие, действующее на фрикционные диски 5 и 6 торцовой частью прижимного устройства 7, и, наконец, от трения прижимного устройства 7 с поворотом его вокруг оси 2 от действия сателлитов 3 с прижатием фрикционных дисков 5 и 6.
Применение самоблокирующегося дифференциала предложенной конструкции позволит улучшить технико-экономические показатели транспортного средства.