ПРОВОД ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

Полезная модель относится к кабельной технике, а именно, к конструкциям проводов для подвижного состава рельсового, городского, электрического транспорта и метрополитена на номинальное переменное напряжение до 4000 В частоты до 400 Гц или постоянное напряжение до 6000 В.
Известен провод для подвижного состава рельсового транспорта марки ППСРМ, содержащий медную гибкую жилу, резиновую изоляцию и резиновую холодостойкую оболочку («Изделия кабельные. Том 1. Кабели, провода и шнуры силовые. Часть IV.» г. Москва. ОАО «ВНИИКП»).
Признаки известного кабеля, совпадающие с признаками заявленной полезной модели, заключаются в выполнении провода для подвижного состава с медной токопроводящей жилой, покрытой изоляцией и оболочкой.
Наиболее близким аналогом (прототипом) является провод для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий медную токопроводящую жилу и последовательно наложенные на нее изоляцию из термопластичного полиуретана, синтетическую пленку и оболочку из маслостойкого негорючего термопластичного материала, выбранного из группы: поливинилхлоридный пластикат, композиция ПВХ с бутадиен-нитрильным каучуком, полиуретан. (Патент на полезную модель RU №81840 U1 М. кл. H01B 7/04, опубликовано 27.03.2009).
Признаки известного провода, совпадающие с признаками заявленной полезной модели заключаются в выполнении провода для подвижного состава, содержащего медную токопроводящую жилу и наложенные на нее изоляцию, синтетическую пленку и оболочку.
Причиной, препятствующей получению в известном проводе технического результата, который обеспечивается заявленной полезной моделью, является выполнение изоляции из термопластичного полиуретана.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в обеспечении соответствия требованиям по нераспространению горения при групповой прокладке с низким дымо- и газовыделением.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является повышение надежности работы провода в условиях пожара и обеспечение безопасности людей при проведении аварийно-спасательных работ.
Достигается технический результат в заявленной полезной модели тем, что изоляция провода выполнена из полимерной композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение с кислородным индексом не менее 28-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-120, при тлении Dmax не более 200-120, а оболочка из термопластичной маслобензостойкой композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение при групповой прокладке, с кислородным индексом не менее 30-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-100, при тлении Dmax не более 200-120.
Признаки заявленной полезной модели, отличительные от прототипа, заключаются в выполнении изоляции из полимерной композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение, оболочки из термопластичной маслобензостойкой композиции с низким дымо- и газовыделением, не распространяющей горение при групповой прокладке.
Эксплуатация железнодорожного транспорта становится все более интенсивной. При этом к применяемой кабельной продукции предъявляются повышенные требования по надежности, по более высоким рабочим температурам, по пожаробезопасности. При разработке кабелей и проводов для ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») на первый план выходят требования по нераспространению горения при групповой прокладке и огнестойкости. К специфическим требованиям, предъявляемым к кабелям и проводам для подвижного состава, относится низкое дымо- и газовыделение при горении и тлении. При попадании кабелей и проводов в зону огня снижение светопроницаемости вследствие выделения дыма не должно превышать 40%, что позволяет проводить эвакуацию людей или тушение пожара без потери видимости.
Изоляция, выполненная из термоэластопласта с кислородным индексом не менее 28-40 обеспечивает нераспространение горения и стойкость провода к воздействию длительно допустимой температуры на токопроводящей жиле до 125°C. Оболочка, выполненная из маслобензостойкого термоэластопласта с кислородным индексом не менее 30-40 обеспечивает стойкость провода к воздействию смазочных масел и дизельного топлива, а также обеспечивает нераспространение горения при групповой прокладке.
Дымообразование - опасный фактор при пожаре и проведении аварийно-спасательных работ, так как светопроницаемость снижена. Низкое дымовыделение обеспечивается изоляцией и оболочкой, выполненных из термопластичной маслобензостойкой композиции пониженного дымообразования. Оптическая плотность дыма при горении и тлении изоляции (при горении Dmax не более 280-120, при тлении Dmax не более 200-120) и оболочки (при горении Dmax не более 280-100, при тлении Dmax не более 200-120) позволяет выполнить данное условие. Применяемые для изоляции и оболочки композиции по сравнению с традиционно используемыми ПВХ пластикатами имеют более высокие значения кислородного индекса; пониженные параметры дымообразования при низких значениях массовой доли хлористого водорода, выделяющегося при горении; меньшую удельную теплоту сгорания. Использование не распространяющих горения проводов исполнения "нг-LS" позволяет значительно снизить риск пожара. При прокладке таких проводов в большинстве случаев применение дополнительных мер по огнезащите не требуется.
Провод для подвижного состава содержит одну токопроводящую жилу, скрученную из медных проволок, либо из медных, луженых оловом проволок.
Поверх токопроводящей жилы может быть наложена обмотка из синтетической пленки, выполняющая роль разделительного слоя между жилой и изоляцией.
Поверх токопроводящей жилы, либо поверх обмотки из синтетической пленки на экструзионном оборудовании накладывается изоляция из термоэластопласта, не распространяющего горение, с кислородным индексом не менее 28-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-120, при тлении Dmax не более 200-120.
Поверх изоляции из термоэластопласта на обмоточной машине накладывается изоляция из фторопластовых или полиэтилентерефталатных пленок.
Поверх пленочной изоляции на экструзионном оборудовании накладывается оболочка из термопластичной маслобензостойкой композиции, не распространяющей горение при групповой прокладке, с кислородным индексом не менее 30-40, оптической плотностью дыма при горении Dmax не более 280-100, при тлении Dmax не более 200-120.
Конструкция заявленной полезной модели успешно опробована в условиях производства.