Кузов автомобиля с боковой заглушкой вентиляционной решетки

1. Кузов автомобиля, содержащий лобовое стекло (2), нижнюю поперечину (3), проходящую вдоль нижнего края лобового стекла (2) поперек транспортного средства, крыло (4) с кронштейном (5), расположенные с каждой стороны транспортного средства, ограничивая нижнюю поперечину (3) и пространство (E1, Е2) между каждым крылом (4) и смежным боковым краем (21) лобового стекла (2), отличающийся тем, что содержит боковую заглушку (6), закрывающую указанное пространство (E1, Е2) и имеющую по существу форму уголка, нижняя полка (61) которого контактирует с боковым краем (21) лобового стекла (2), а верхняя полка (62) закреплена на прилегающем крыле (4), при этом полки (61, 62) соединены между собой угловой частью (63), образующей шарнир и способной деформироваться, поглощая разброс геометрии и относительные деформации между лобовым стеклом (2) и нижней поперечиной (3) с одной стороны и между крылом (4) и его кронштейном (5) с другой стороны.
2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что заглушка (6), установленная между боковым краем (21) лобового стекла (2) и смежным крылом (4), выполнена упруго деформируемой, воздействуя с усилием сопротивления на указанный боковой край (21) лобового стекла (2), направленным внутрь транспортного средства в поперечном направлении (Y) и вверх.
3. Кузов по п. 2, отличающийся тем, что в нижней полке (61) боковой заглушки (6) выполнено углубление (64), в которое заходит боковой край (21) лобового стекла (2), так что верхние поверхности этого бокового края и нижней полки (61) расположены по существу заподлицо.
4. Кузов по п. 3, отличающийся тем, что углубление (64) образовано угловым кронштейном, прилегающим к нижней полке (61) заглушки (6) и имеющим горизонтальную часть, расположенную с возможностью перекрытия соответствующего бокового края нижней поперечины (3).
5. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что нижняя полка (61) расположена по существу в продолжение лобового стекла (2) и по существу параллельно этому лобовому стеклу.
6. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что верхняя полка (62) боковой заглушки (6) плотно прилегает к по существу вертикальной стороне смежного крыла (4) и содержит по меньшей мере один удерживающий выступ (64), заходящий в соответствующее отверстие крыла (4).
7. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что толщина угловой части (63) меньше толщины нижней (61) и верхней (62) полок.
8. Автомобиль, содержащий кузов по п. 1.