НАСОСНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ СПИНКИ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Насосный узел для спинки сиденья транспортного средства, который содержит несколько воздушных камер, создающих поясничную опору, корпус клапана с впуском и несколькими выпусками, соединенными с соответствующими воздушными камерами, устройство переключения, функционально соединенное с корпусом клапана для подключения впуска клапана к одной выбранной воздушной камере, а также воздушный резервуар с ручным сжатием, соединенный с впуском клапана для надувания выбранной воздушной камеры.
2. Насосный узел по п. 1, который дополнительно содержит рычаг, функционально соединенный с воздушным резервуаром с ручным сжатием и способный перемещаться таким образом, чтобы сдавливать внутреннюю полость воздушного резервуара для подачи воздуха на впуск клапана.
3. Насосный узел по п. 1, в котором воздушный резервуар с ручным сжатием представляет собой пневматический цилиндр с герметичной головкой, расположенной внутри цилиндрической полости с возможностью перемещения.
4. Насосный узел по п. 3, дополнительно содержащий рычаг, функционально соединенный с герметичной головкой с возможностью перемещать ее в цилиндрическую полость для сдавливания воздушного резервуара и подачи воздуха на впуск.
5. Насосный узел по п. 1, в котором устройство переключения содержит вал, соединенный с корпусом клапана с возможностью вращения и поворачивающийся между первым положением и вторым положением, причем в первом положении с впуском клапана соединяется первая из нескольких воздушных камер, а во втором положении с впуском клапана соединяется вторая из нескольких воздушных камер.
6. Насосный узел по п. 1, в котором устройство переключения содержит вал, имеющий внутреннюю полость, сообщающуюся с впуском, и отверстие для потока, которое поворачивается таким образом, чтобы выравниваться относительно выбранного выпуска клапана.
7. Насосный узел по п. 6, в котором вал выполнен с возможностью перемещения вдоль оси и имеет выпускное отверстие, которое при осевом перемещении вала внутрь выравнивается с по крайней мере одним выпуском клапана для выпуска воздуха из соответствующих воздушных камер.
8. Насосный узел по п. 6, в котором вал имеет удерживающий элемент, который соединен с возможностью отсоединения с корпусом клапана в радиальных положениях, которые соответствуют расположению нескольких выпусков, препятствуя вращению вала и удерживая отверстия для потока в положении, выровненном с выбранным выпуском.
9. Насосный узел для спинки сиденья транспортного средства для создания поясничной опоры пассажиру, содержащий первую и вторую воздушные камеры для создания поясничной опоры, корпус клапана, сообщающийся с ними, воздушный резервуар с выпускным отверстием, сообщающимся с корпусом клапана и выполненным с возможностью ручного выпуска из него воздуха, и устройство переключения, выполненное с возможностью перемещаться между первым и вторым положениями, в которых выпускное отверстие резервуара соответственно соединяется с первой или второй воздушными камерами.
10. Насосный узел по п. 9, который дополнительно содержит рычаг, функционально соединенный с воздушной камерой и выполненный с возможностью перемещаться таким образом, чтобы сдавливать воздушный резервуар для подачи воздуха в корпус клапана.
11. Насосный узел по п. 9, в котором воздушный резервуар представляет собой пневматический цилиндр с поршневой головкой, размещенной внутри цилиндрической полости с возможностью перемещения, причем поршневая головка выполнена с возможностью выпускать воздух из выпускного отверстия при перемещении в цилиндрическую полость и подавать окружающий воздух во впускное отверстие воздушного резервуара при перемещении из цилиндрической полости.
12. Насосный узел по п. 9, в котором первая и вторая воздушные камеры расположены в спинке сиденья поперек опорной поверхности для спины пассажира транспортного средства, причем за счет ручного сжатия воздушный резервуар надувает поясничную опору, чтобы переместить вперед опорную поверхность для спины пассажира.
13. Насосный узел по п. 9, в котором устройство переключения включает в себя полый вал, установленный внутри корпуса клапана с возможностью вращения между первым и вторым положениями.
14. Насосный узел по п. 13, в котором полый вал имеет удерживающий стопор, соединенный с возможностью отсоединения с корпусом клапана в радиальных положениях, которые соответствуют расположению первой и второй воздушных камер, препятствуя вращению полого вала и удерживая устройство переключения в первом или втором положении.
15. Насосный узел по п. 9, в котором корпус клапана имеет первый и второй выпуски, которые соединяются, соответственно, с первой или второй воздушной камерой, а устройство переключения включает в себя вал с внутренней полостью, сообщающийся с выпускным отверстием, и отверстие для потока, проходящее во внутреннюю полость и может поворачиваться для выравнивания относительно первого или второго выпуска.
16. Насосный узел по п. 14, в котором вал выполнен с возможностью перемещения вдоль оси и имеет выпускное отверстие, которое при осевом перемещении вала внутрь выравнивается с по крайней мере одним выпуском клапана для выпуска воздуха из соответствующих воздушных камер.
17. Насосный узел для спинки сиденья транспортного средства для создания поясничной опоры пассажиру, который содержит:
несколько воздушных камер для создания поясничной опоры,
воздушный резервуар с впускным отверстием для впуска окружающего воздуха и выпускным отверстием для выпуска воздуха после сдавливания воздушного резервуара;
рычаг, соединенный с воздушным резервуаром для его ручного сжатия;
корпус клапана с впуском, сообщающимся с выпускным отверстием резервуара, и несколькими выпусками, соединенными с соответствующими несколькими воздушными камерами;
устройство переключения, соединенное с корпусом клапана для выборочного соединения впуска клапана с одним из нескольких выпусков для надувания соответствующей воздушной камеры.
18. Насосный узел по п. 17, в котором воздушный резервуар представляет собой пневматический цилиндр с поршневой головкой, выполненной с возможностью перемещаться внутри цилиндрической полости, причем рычаг шарнирно соединен с тягой, которая проходит внутрь цилиндрической полости для шарнирного соединения с поршневой головкой и ее перемещения внутри цилиндрической полости с целью ручного выпуска воздуха в корпус клапана.
19. Насосный узел по п. 17, в котором устройство переключения включает в себя полый вал, установленный с возможностью вращения внутри корпуса клапана между первым и вторым положениями, причем внутренняя полость вала сообщается с впуском, а отверстие для потока проходит через периферийную стенку полого вала и выравнивается с одним выбранным выпуском клапана.
20. Насосный узел по п. 19, в котором полый вал выполнен с возможностью перемещения вдоль оси и имеет выпускное отверстие, которое при осевом перемещении вала внутрь выравнивается с по крайней мере одним выпуском клапана для выпуска воздуха из соответствующих воздушных камер.