БУКСОВЫЙ УЗЕЛ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для модернизации тележки грузового вагона.
Известен роликовый буксовый узел тележки модели 18-100 грузового вагона, корпус которого при эксплуатации взаимодействует с элементами боковой рамы тележки и в результате этого подвергается значительному износу (Технология вагоностроения и ремонта вагонов, М. Транспорт, 1988, стр.318). Дальнейшая эксплуатация такого буксового узла может привести к аварии и по этой причине возникает потребность в проведении трудоемких и довольно частых ремонтно-восстановительных работ. При проведении ремонта на изношенную вертикальную поверхность корпуса буксового узла прикрепляют с помощью сварки прямоугольную металлическую пластину и, тем самым, восстанавливают необходимые габариты корпуса буксового узла.
Эксплуатация тележки модели 18-100 грузового вагона с восстановленным корпусом буксового узла выявила целый ряд недостатков, связанных с тем, что при проведении сварочных работ корпус буксового узла частично деформируется и по этой причине в значительной степени снижается надежность работы буксовых подшипников.
Наиболее близким решением к предложенной полезной модели по технической сущности и достигаемому результату является буксовый узел, у которого на вертикальной поверхности корпуса буксового узла закреплена с помощью болтов съемная прямоугольная металлическая пластина. Такие буксовые узлы используют на тележках грузовых вагонов фирмы «Барбер» из США (Вагоны и вагонное хозяйство, М. Всесоюзное издательство - полиграфическое объединение МПС, 1961, стр.483).
Недостатком известного буксового узла является недостаточная надежность и долговечность работы буксового узла из-за того, что
болтовое крепление съемных металлических пластин в процессе эксплуатации ослабляется, при этом резьба повреждается и требуется замена пластин. Эта операция весьма трудоемкая и связана с дополнительными материальными затратами.
Техническим результатом предложенной полезной модели является повышение надежности и долговечности работы буксового узла и снижение трудовых и материальных затрат.
Технический результат достигается тем, что буксовый узел тележки грузового вагона содержит съемную металлическую пластину на вертикальной поверхности корпуса.
Съемная металлическая пластина выполнена с горизонтально расположенными по углам выступами для их установки на верхних и нижних частях ограничительных приливов корпуса буксового узла, а между выступами выполнены перпендикулярно расположенные прижимы прямоугольной, или трапецеидальной, или полукруглой формы с конгруэнтными накладками на внутренних боковых поверхностях.
Накладки закреплены на прижимах с помощью сплошной или точечной сварки.
Накладки закреплены на прижимах с помощью заклепок.
По периметру накладок и прижимов выполнены соответственно отверстия без резьбы и с резьбой для их закрепления с помощью винтов.
Выполнение съемной металлической пластины с горизонтально расположенными по углам выступами и перпендикулярно расположенными прижимами с накладками в значительной степени сокращает продолжительность выполнения ремонтно-восстановительных работ, т.к. требуется всего лишь отжать прижимы, снять съемную металлическую пластину с буксового узла и заменить ее на новую. Кроме того, обеспечивается повышение надежности и долговечности работы буксового узла за счет возможности регулирования зазоров.
Наличие прижимов с накладками и их форма обеспечивают
надежное закрепление съемной металлической пластины на корпусе буксового узла.
Различные способы закрепления накладок на прижимах расширяют технологические возможности проведения ремонтно-восстановительных работ.
Сущность предложенной полезной модели поясняется чертежами, где:
на фиг.1 показан вид съемной металлической пластины с прижимами и накладками прямоугольной формы;
на фиг.2 - то же самое, но прижимы и накладки имеют трапецеидальную форму;
на фиг.3 - то же самое, но прижимы и накладки имеют полукруглую форму.
Съемная металлическая пластина буксового узла тележки грузового вагона содержит плоский прямоугольный металлический лист 1 с выступами 2, прижимы 3 и накладки 4, предназначенные для регулировки зазоров между буксой и боковой рамой тележки.
Съемную металлическую пластину устанавливают на корпус буксового узла следующим образом.
Предварительно на внутренние боковые поверхности прижимов 3 устанавливают накладки 4, которые по своей форме совпадают с формой прижимов, например, прямоугольной, или трапецеидальной, или полукруглой формы и по периметру закрепляют друг с другом с помощью сплошной или точечной сварки. Скрепление прижимов и накладок можно производить с помощью заклепок или винтов, для которых выполняют соответствующие отверстия.
Затем прямоугольный металлический лист 1 устанавливают на вертикальную поверхность корпуса буксового узла таким образом, чтобы выступы 2 расположились на верхних и нижних частях ограничительных приливов (на фиг. не показаны) корпуса буксового узла, а накладки 4
прижимов 3 расположились на внутренних поверхностях приливов буксового узла.
За счет этого регулируются зазоры между корпусом буксы и буксовыми челюстями боковой рамы тележки, что способствует улучшению ходовых качеств грузового вагона.
Установка накладок, которые в данном случае выполняют роль регулятора зазоров, обеспечивает устранение износа вертикальных поверхностей корпуса буксового узла и повышает его ресурс.