СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

1. Способ эксплуатации установленного в транспортном средстве тормозного устройства, которое содержит рабочий тормоз и механический стояночный тормоз, активируемый посредством механического исполнительного элемента, в котором выполняют по меньшей мере следующие операции:
определяют, был ли перемещен исполнительный элемент из нейтрального положения в рабочее положение,
одновременно управляют элементом повышения давления таким образом, чтобы создать гидравлическое давление, которое воздействует на тормозной элемент вместе с удерживающим элементом,
блокируют общий тормозной элемент рабочего тормоза и стояночного тормоза с помощью механического стопора механического стояночного тормоза.
2. Способ по п.1, в котором элементом повышения давления является гидравлический насос устройства системы контроля устойчивости (ESP), который наращивает гидравлическое давление.
3. Способ по п.1, в котором элемент повышения давления получает такой управляющий сигнал, который соответствует степени задействования исполнительного элемента, в результате чего элемент повышения давления обеспечивает повышение давление гидравлической жидкости, соответствующее полученному управляющему сигналу и воздействующее на тормозные элементы.
4. Способ по п.1, в котором сопротивление при задействовании исполнительного элемента увеличивается с увеличением отклонения от нейтрального положения.
5. Способ по п.1, в котором гидравлическую поддержку стояночного тормоза регулируют различным образом в зависимости от статического или динамического состояния транспортного средства.
6. Способ по п.1, в котором стояночный тормоз устанавливают во время гидравлической фазы, а удерживающий момент статически фиксируют.
7. Способ по п.1, в котором используют дополнительный контролирующий элемент, который генерирует управляющий сигнал, если исполнительный элемент зафиксирован по меньшей мере на первом зубце.
8. Способ по п.1, в котором гидравлическое давление поддерживают до тех пор, пока по заданному активирующему сигналу не будет сгенерирован сигнал, что тормозной элемент стояночного тормоза зафиксирован, или пока не будет отменен установленный активирующий сигнал, и не будет сгенерирован дополнительный сигнал о том, что тормозной элемент остается в пассивном зафиксированном состоянии, и стояночный тормоз не зафиксирован.
9. Способ по п.1, в котором обеспечивают увеличение силы пропорционально ходу рычага.
10. Способ по п.1, в котором в динамическом режиме торможения заранее определенное гидравлическое давление подают предпочтительно на задние колесные тормоза, и это давление соответствует определенному умеренному замедлению в загруженном состоянии, в результате чего происходит определенный отклик стояночного тормоза в динамическом режиме, сравнимый с функцией «скачок», причем дальнейшее увеличение замедления прямо пропорционально степени задействования исполнительного элемента.