Полуприцеп для автомобилей малой грузоподъемности

Полуприцеп для автомобилей малой грузоподъемности.
Полезная модель относится к машиностроению, а именно, к автомобильным полуприцепам и может быть использована с автомобилями малой грузоподъемности, с такими как пикапы на базе легковых автомобилей или с автомобилями типа Газель, УАЗ.
Известны прицепы для легковых автомобилей, содержащие раму, дышло, замковое устройство, подвеску, колеса (см. св-во на п.м. РФ № 19012, МПК 7 В 62 D 53/00, 10.08.2001 г., и св-во на п.м. РФ № 21045, МПК 7 В 62 D 47/00, 20.12.2001 г.).
Недостатком известных решений является то, что соединение с автомобилем осуществляется через форкоп, соединенный с задней частью леп ового автомобиля, что ограничивает в увеличении длины прицепа, отрицательно влияет на распределение нагрузки от прицепа на узлы автомобиля, а также приводит к повреждению элементов кузова и подвески в случае удара сзади. Такое повреждение вызвано тем, что форкоп присоединен к автомобилю через систему рычагов, которые чаще всего крепятся к днищу кузова в области задней подвески.
Известен универсальный автоприцеп, содержащий несущую раму, поперечные полуоси, установленные посредством подвески на конструкциях рамы, систему колес, установленных на внешних концах полуосей, дышло, являющееся продолжением несущей рамы и сцепное устройство, закрепленное на дышле (см. св-во на п.м. РФ № 19009, МПК 7 В 62 D 21/00, 63/06, 10.08.2001 г.).
В 62 D 63/06 Недостатки данного решения те же, что и у перечисленных выше
аналогов, а именно: соединение с автомобилем осуществляется через форкоп, соединенный с задней частью легкового автомобиля, что отрицательно влияет на распределение нагрузки от прицепа, а также приводит к повреждению элементов кузова и подвески в случае удара сзади. Такое повреждение вызвано тем, что форкоп присоединен к автомобилю через систему рычагов, которые чаще всего крепятся к днищу кузова в области задней подвески.
Однако, из научно-технической и патентной документации не выявлено сведений о полуприцепах для автомобилей малой грузоподъемности, таких как пикапы на базе легковых автомобилей, легкие грузовики грузоподъемностью до 3,5т.
Задача, решаемая полезной моделью - создание достаточно легкого полуприцепа для автомобилей малой грузоподъемности до 3,5 т, позволяющего перевозить как длинномерные грузы, так и мелкие и средние партии малогабаритных грузов, перевозка которых невыгодна на автомобилях большой грузоподъемности.
Поставленная задача решается за счет того, что в соответствии с полезной моделью полуприцеп для автомобилей малой грузоподъемности содержит установленную на колесную тележку раму, выполненную консольно со свободным концом, снабженным соединительным элементом для присоединения к сцепному устройству автомобиля и систему торможения со средствами, обеспечивающими подключение к тормозной системе автомобиля.
Рама выполнена горизонтальной и снабжена платформой с бортами.
Свободный конец рамы выполнен горизонтальным, а рама наклонена вниз от свободного конца в сторону колесной тележки.
2 Рама расположена горизонтально на уровне оси колесной тележки, а
свободный конец выполнен Г-образным.
Рама снабжена сдвижными полозьями.
Рама снабжена устройствами для погрузки-разфузки и фиксации перевозимых грузов..
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности новизна.
Предложенное решение применимо, работоспособно, и осуществимо, т.к. может быть изготовлено с применением известных технологий сборки прицепов для легковых автомобилей как в массовом производстве, так и мелкими партиями, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.
Фиг. 1 - общий вид полуприцепа с установленной на раме платформой;
Фиг.2 - использование полуприцепа для транспортировки поврежденных транспортных средств;
Фиг.З - вариант исполнения полуприцепа для транспортировки поврежденных транспортных средств;
Фиг.4 - использование полуприцепа с установленной на раме платформой, закрытой тентом;
Фиг.5 - использование полуприцепа с установленным на раме закрытым кузовом с теплоизоляцией типа рефрижератора;
Фиг.6 - вид А фиг. 2 - соединительный элемент свободного конца рамы полуприцепа, выполненный в виде шарнирного соединения;
liM/O /Ю 3 Полуприцеп содержит раму 1, установленную на колесную тележку 2.
Рама 1 выполнена консольной, со свободным концом 3, снабженным соединительным элементом 4. Соединительный элемент 4 может быть выполненным, например, в виде шарнирного соединения. Шарнирное соединение (см. фиг. 6) состоит из пальца 5, принадлежащего свободному концу рамы 1 и корпуса 6, устанавливаемого на автомобиле, между которыми установлены полусфера 7 с ответной втулкой 8. Для предотвращения выпадания шарового соединения 7, 8 на палец 5 для его фиксации свободно установлена втулка 9, которая зафиксирована с помощью крепежных элементов 10. С обратной стороны шаровое соединение зафиксировано крышкой 11. Либо соединительный элемент может быть выполнен в виде седельного устройства, приспособленного по размерам и весу для применения на автомобилях малой грузоподъемности. Или могут быть применены любые другие вновь разработанные устройства соединения полуприцепа к тягачу. Конструкция рамы может бьггь выполнена в нескольких вариантах. В одном случае свободный конец 3 рамы расположен горизонтально, а рама 1 наклонена вниз от свободного конца в сторону колесной тележки 2 (см. фиг.2). Либо рама 1 расположена горизонтально на уровне оси колесной тележки 2 или ниже ее уровня, а свободный конец выполнен Г-образным и соединительный элемент 4 расположен на уровне рамы автомобиля, для которого предназначен полуприцеп ( см. фиг.З). Рама 1 может быть выполнена так, что ее свободный конец 3 выполнен на одном уровне с рамой. На раме может быть установлена фузовая платформа 12 с бортами, которая может быть закрыта тентом (см. фиг. 1, 4). Кроме того, рама 1 может быть снабжена сдвижными полозьями 13, которые служат для удобства закатывания на полуприцеп транспортируемого поврежденного транспортного средства или иного груза и устройствами для
4
фиксации перевозимых грузов (см. фиг. 2, 3). На раму полуприцепа могут быть установлены цистерны или закрытый кузов с теплоизоляцией типа рефрижератора (см. фиг. 5) Полуприцеп снабжен тормозной системой. Тормозная система полуприцепа приводится в действие от тормозной системы автомобиля через гидроцилиндры 14, установленные на раме 1 или через ресивер при пневматической системе тормозов.
Для присоединения полуприцепа, снабженного шаровым сцепным устройством, к автомобилю, снимают крышку 11, в корпус 6, в котором размещена втулка 8, устанавливают палец 5 с полусферой 7, затем фиксируют палец с одной стороны при помощи втулки 9 с крепежными элементами 10, а с другой стороны - при помощи крышки 11. На автомобиле корпус 6 установлен в зоне задней подвески на поперечине рамы 15 автомобиля.
Размещение сцепного устройства в пределах базы автомобиля позволяет обеспечить равномерное распределение нагрузки, передаваемой от полуприцепа к раме и кузову автомобиля, а также повысить безопасность при транспортировке длинномерных грузов или поврежденных транспортных средств. Поэтому изготовление и применение полуприцепов, предназначенных для автомобилей малой грузоподъемности, позволит решить проблемы транспортировки легковых автомобилей с поврежденной тормозной системой с помощью небольших грузовиков, что соответствует требованиям «Правил дорожного движения. Кроме того, изготовление таких полуприцепов позволит с соблюдением требований безопасности перевозить небольшие партии как малогабаритных так и ддлинномерных грузов, что решит проблемы транспортировки владельцев малых предприятий.
/w//
Использование автомобиля, снабженного сцепкой для полуприцеп с различными по назначению полуприцепами позволит расширить объем оказываемых услуг.
Изготовление полуприцепов можно осуществить с применением известных технологий на небольших предприятиях, что также позволит организовать новые производства.