Пневматическая шина

Настоящая полезная модель относится к пневматической шине, имеющей эксклюзивный рисунок протектора, и предназначена для эксплуатации на специальной сельскохозяйственной технике и внедорожных транспортных средствах.
Наиболее близким техническим решением является шина, описанная в патенте РФ №127339 от 15.11.2012. В данном патенте предлагается шина, состоящая из протектора с грунтозацепами и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины, при этом протектор включает грунтозацепы, образующие центральное ребро, боковое и плечевое ребра, состоящее из грунтозацепов. Недостатком такой шины является недостаточная самоочищаемость рисунка протектора, низкая управляемость транспортного средства оснащенного такими шинами и высокий шум при эксплуатации данных шин.
Предлагаемое техническое решение шины направлено на устранение указанных выше недостатков.
Технический результат - улучшение самоочищаемости протектора шин, улучшение управляемости и снижение шума при эксплуатации.
Технический результат достигается тем, что пневматическая шина состоит из протектора с грунтозацепами, разделенными канавками и расположенными по рисунку симметричной «елки», и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины, при этом протектор включает грунтозацепы, образующие центральное ребро, два боковых ребра и два плечевых ребра, отделенные друг от друга продольными канавками и расположенные симметрично относительно центра беговой дорожки.
При этом центральное ребро составлено из одного ряда грунтозацепов стреловидной формы с углом наклона 45°, расположенного по центру протектора. Боковые ребра выполнены по бокам центрального ребра, каждое из которых составлено из пяти рядов грунтозацепов ромбовидной формы. А плечевые ребра выполнены по бокам боковых ребер, каждое из которых последовательно составлено из одного ряда грунтозацепов Г-образной формы и двух рядов прямоугольной формы. Кроме того, все грунтозацепы каждого ряда заходят на ряд грунтозацепов соседнего ряда, а соотношение площади грунтозацепов к общей площади 40-50%.
В предлагаемой шине высота рисунка протектора предпочтительно должна составлять 8-12 мм.
На фиг. 1 изображен рисунок предлагаемого протектора шины,
на фиг. 2 изображена шина с предлагаемым протектором.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что рисунок протектора имеет грунтозацепы и выемки. Грунтозацепы расчленены канавками. Это позволяет уменьшить меридиональную жесткость протектора, тем самым повысить эластичность беговой дорожки.
За счет небольшой, в сравнении с другими подобными шинами, высоты рисунка протектора, а именно 8-12 мм, например, 10 мм шина обладает повышенной эластичностью, что позволяет эффективно распределять удельное давление на грунт на пахоте, снежной целине и увлажненных участках грунта.
Отличительной особенностью предлагаемой шины является повышенная насыщенность рисунка, т.е. соотношение площади грунтозацепов к общей площади, которая составляет 40-50%.
При таком исполнении рисунка существенно уменьшается залипание грунта в зонах между грунтозацепами. При этом расстояния между грунтозацепами достаточно для того чтобы сохранить эластичность беговой дорожки на сверхнизких давлениях.
На фиг. 1 изображен рисунок протектора повышенной проходимости (фронтальный вид).
Шина работает следующим образом. При нагружении шины радиальной нагрузкой рисунок входит в контакт с опорной поверхностью. На дорогах общего пользования при рабочем давлении в контакте находится центральная беговая дорожка и близлежащие грунтозацепы. На сниженном давлении при движении по грунту с низкой несущей способностью в контакт с поверхностью входят все грунтозацепы включая плечевую зону образуя пятно контакта с равномерно распределенной нагрузкой.
При выходе каждой зоны протектора из контакта с опорной поверхностью шина приобретает равновесную конфигурацию, изменяя положение рисунка протектора и выталкивая застрявший между грунтозацепами грунт и посторонние предметы.