Подвижный контактный узел электрического коммутационного аппарата

Полезная модель относится к мостиковым контактам и может быть использована в электрических аппаратах, отключающих цепи под током, например в контакторах постоянного и переменного тока или реле.
По патенту RU 189900 известен Электромагнитный коммутационный аппарат, содержащий корпус, магнитную систему с сердечником, катушкой и якорем, неподвижные контакты и траверсу, снабженную подпружиненными подвижными контактами, отличающийся тем, что траверса снабжена крышкой, выполненной с возможностью размещения на ней дополнительных контактов, при этом крышка снабжена защелками, выполненными с возможностью их фиксации в соответствующих отверстиях траверсы, а каждый подвижный контакт выполнен с выступом в средней части для размещения колпачка, расположенного поверх взаимодействующей с подвижным контактом пружины. Крышка выполнена в виде Г-образной детали с окнами, в которых расположены дополнительные мостиковые контакты, зафиксированные в окнах при помощи пружин.
Недостатком известного устройства является низкая надежность крепления мостиковых контактов в окнах траверсы, поскольку мостиковый контакт зафиксирован только путем поджатие его пружиной снизу, что не исключает возможности  его выпадения при перемещении в ходе работы  контактного узла.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является известный по патенту RU 142890 подвижный контактный узел электрического коммутационного аппарата, содержащий траверсу, выполненные в корпусе траверсы окна, в которых расположены подвижные мостиковые контакты, зафиксированные в окнах при помощи пружин, при этом внутренние стенки окон траверсы содержат продольные выступы, а мостиковые контакты имеют боковые упоры для контакта со смежными поверхностями и боковые стороны каждого выступа являются направляющими для боковых упоров.
Недостатком известного устройства является низкая надежность крепления мостиковых контактов в окнах траверсы.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности крепления мостиковых контактов в окнах траверсы.
Технический результат достигается тем, что в подвижном контактном узле электрического коммутационного аппарата, содержащем траверсу с окнами, снабженными продольными выступами, установленные в окна мостиковые контакты, зафиксированные в окнах при помощи пружин, согласно полезной модели, мостиковые контакты имеют боковые вырезы, встречные выступам в окнах траверсы.
Наличие на мостиковых контактах боковых вырезов встречных выступам на внутренних стенках окон траверсы позволяет исключить использование боковых упоров - выступов, которые могут изгибаться или обламываться, как  при сборке, так и в ходе работы  контактного узла, что позволяет повысить надежность крепления мостиковых контактов в окнах траверсы.
Сущность заявленной полезной модели поясняется рисунками:
На фиг. 1 показана траверса со снятыми мостиковыми контактами.
На фиг. 2 показан мостиковый контакт.
Подвижный контактный узел электрического коммутационного аппарата содержит траверсу 1, с окнами 2 в корпусе, в которых расположены подвижные мостиковые контакты 3, зафиксированные в окнах при помощи пружин (на чертеже не показана), внутренние стенки окон 2 траверсы 1 содержат продольные выступы 4, а мостиковые контакты 3 с контактными накладками 5  оборудованы выступом 6 в центре и имеют боковые вырезы 7, встречные выступам 4.
Соотношение размеров выступов относительно вырезов подобрано таким образом, что мостиковые контакты имеют возможность свободно перемещаться вдоль направляющих в вертикальном направлении. По противоположным краям боковых вырезов в дополнительных мостиковых контактах могут быть выполнены вертикальные выступы, позволяющие минимизировать возможные смещения пружины, фиксирующей данные контакты, от центрального положения, для этого же служит центральный выступ. Боковые вырезы выполняются с обеих сторон каждого контактного мостика, а выступы выполняются на противоположных внутренних стенках окон  траверсы.
Электромагнитный коммутационный аппарат работает следующим образом:
При подаче питания на включающую катушку якорь притягивается к сердечнику, подвижные контакты замыкаются с неподвижными контактами за счет перемещения траверсы, соединенной с якорем. При отключении питания от катушки якорь возвращается в исходное положение под действием пружин. Подвижные контакты размыкают цепь.