ЭКСТРУДИРОВАННЫЙ КАТАЛИЗАТОР С СОТОВОЙ СТРУКТУРОЙ

1. Экструдированный катализатор с сотовой структурой для восстановления оксида азота в соответствии с методом селективного каталитического восстановления (SCR) в выхлопных газах от автомобилей, который содержит экструдированный активный носитель в форме сотовой структуры, содержащий первый каталитически активный компонент для селективного каталитического восстановления (SCR), и с множеством каналов, через которые выхлопные газы протекают во время функционирования, и покрытие из пористого оксида (washcoat), содержащее второй каталитически активный компонент для селективного каталитического восстановления (SCR), нанесенное на экструдированную основу, где первый каталитически активный компонент для селективного каталитического восстановления (SCR) и второй каталитически активный компонент для селективного каталитического восстановления (SCR), каждый независимым образом, выбраны из группы, состоящей из:
(i) ванадиевого катализатора с ванадием в качестве каталитически активного компонента;
(ii) смешанного оксидного катализатора с одним или несколькими оксидами из оксида церия, оксида циркония и оксида вольфрама в качестве каталитически активного компонента; и
(iii) Fe- или Cu-цеолитового катализатора.
2. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором в экструдированном носителе катализатора
- ванадиевый катализатор содержит, в качестве активных основных компонентов, оксид ванадия, оксид титана, оксид вольфрама при содержании по объему от 10 до 85%;
- смешанный оксидный катализатор содержит в качестве основных компонентов смешанные оксиды, в частности, лантанидов или переходных металлов, в частности, оксида церия, оксида циркония и оксида вольфрама при содержании по объему от 10 до 85%, и не содержит цеолитов и ванадия;
- металл-цеолитовый катализатор содержит Fe-цеолит или Cu-цеолит при содержании по объему от 10 до 70%,
и где остаток образован в каждом случае каталитически неактивными компонентами, такими как связующие, наполнители, если это требуется, и, когда доля активных компонентов уменьшена, компонентом, который является нейтральным по отношению к экструзионному процессу.
3. Катализатор с сотовой структурой по п.1 или 2, в котором доля активных компонентов в экструдированном носителе уменьшена по сравнению с обычным непокрытым экструдированным катализатором с сотовой структурой и находится, в частности, в интервале от 10 до 60 об.%, предпочтительно в интервале от 10 до 40 об.%.
4. Катализатор с сотовой структурой по п. 1, в котором уменьшенная доля каталитически активного компонента по сравнению с обычным непокрытым экструдированным катализатором с сотовой структурой замещена компонентом в виде глины, компонентом в виде оксида алюминия или компонентом в виде каолина, который является нейтральным по отношению к экструзионному процессу.
5. Катализатор с сотовой структурой по п. 1, в котором доля нейтрального компонента находится в интервале от 10 до 70 об.%, в частности, в интервале 20-50 об.%.
6. Катализатор с сотовой структурой по п. 3, в котором доля нейтрального компонента находится в интервале от 10 до 70 об.%, в частности, в интервале 20-50 об.%.
7. Катализатор с сотовой структурой по п. 1, где, в экструдированном носителе катализатора, остаток образован в каждом случае каталитически неактивными компонентами, содержащими связующие, наполнители или стеклянные волокна, если это требуется.
8. Катализатор с сотовой структурой по п. 1, в котором цеолит в первом или во втором каталитически активном компоненте для SCR представляет собой цеолит MFI, CHA или Beta (Бета).
9. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором ванадиевый катализатор содержит, в качестве основных компонентов, оксид ванадия, оксид титана и оксид вольфрама.
10. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором покрытие из пористого оксида (washcoat), по меньшей мере в передней области носителя по отношению к направлению протекания выхлопных газов во время функционирования, не содержит благородных металлов.
11 Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором носитель имеет тыльную область по отношению к направлению протекания выхлопных газов во время функционирования, на которой предпочтительно имеется покрытие из благородного металла, чтобы предотвращать проскакивание аммиака.
12. Катализатор с сотовой структурой по п.11, в котором покрытие из пористого оксида (washcoat) распространяется на всю длину носителя и также покрывает покрытие из благородного металла, в частности, в тыльной области.
13. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором экструдированный носитель катализатора является смешанным оксидным катализатором, а покрытие из пористого оксида (washcoat) является металл-цеолитовым катализатором, в частности, Fe- или Cu-катализатором.
14. Катализатор с сотовой структурой по по п.1, в котором экструдированный носитель катализатора является смешанным оксидным катализатором, а покрытие из пористого оксида (washcoat) является ванадиевым катализатором.
15. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором экструдированный носитель катализатора является Fe-цеолитовым катализатором, а покрытие из пористого оксида (washcoat) является Cu-цеолитовым катализатором.
16. Катализатор с сотовой структурой по по п.1, в котором экструдированный носитель катализатора является Cu-цеолитовым катализатором, а покрытие из пористого оксида (washcoat) является Fe-цеолитовым катализатором.
17. Катализатор с сотовой структурой по по п.1, в котором экструдированный носитель катализатора является Fe-цеолитовым катализатором, и покрытие из пористого оксида (washcoat) является ванадиевым катализатором.
18. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором экструдированный носитель катализатора и покрытие из пористого оксида (washcoat) сформированы из одного и того же катализатора, в частности, являющегося Fe-цеолитовым катализатором.
19. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором экструдированный носитель катализатора и покрытие из пористого оксида (washcoat) сформированы из одного и того же катализатора, в частности, являющегося Cu-цеолитовым катализатором.
20. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором экструдированный носитель катализатора и покрытие из пористого оксида (washcoat) сформированы из одного и того же катализатора, в частности, являющегося ванадиевым катализатором.
21. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором экструдированный носитель катализатора и покрытие из пористого оксида (washcoat) сформированы из одного и того же катализатора, в частности, являющегося смешанным оксидным катализатором с одним или несколькими оксидами, в частности, оксидами переходных металлов или лантанидов в качестве каталитически активного компонента.
22. Катализатор с сотовой структурой по п.1, в котором носитель является ванадиевым катализатором, а покрытие из пористого оксида (washcoat) является Fe-цеолитовым катализатором.
23. Набор осуществленных различным образом выполненных экструдированных катализаторов с сотовой структурой по любому из предшествующих пунктов, где все катализаторы с сотовой структурой в данном наборе имеют одинаковый носитель.
24. Способ изготовления катализатора с сотовой структурой по любому из пп. 1-22, в котором берут сформированные идентичным образом носители и покрывают различными покрытиями из пористого оксида (washcoat).
25. Выхлопная система для автомобильного двигателя внутреннего сгорания, работающего на обедненных топливных смесях, содержащая экструдированный катализатор с сотовой структурой по любому из пп.1-22, размещенный в ее проточном трубопроводе.
26. Выхлопная система по п.25, содержащая средство для инжекции азотсодержащего восстановителя или его предшественника в выхлопные газы выше по потоку по отношению к экструдированному катализатору с сотовой структурой.
3
3
3
27. Двигатель внутреннего сгорания, работающий на обедненных топливных смесях, содержащий выхлопную систему по п.25, содержащую катализатор образования NH in situ в потоке выхлопных газов выше по потоку по отношению к экструдированному катализатору с сотовой структурой и средство регулирования для изменения состава выхлопных газов до состава, который способствует образованию NH in situ на катализаторе для образования NH in situ.
28. Автомобиль, содержащий выхлопную систему по п.25 или 26, или двигатель внутреннего сгорания, работающий на обедненных топливных смесях, по п. 27.