УСТРОЙСТВО ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА

1. Устройство впрыскивания топлива для имеющего по меньшей мере два впускных клапана (19) двигателя внутреннего сгорания (ДВС), имеющее путь прохождения потока воздуха, предназначенный для подвода воздуха, необходимого для сгорания топлива, к впускным клапанам (19) и имеющий по меньшей мере с одного конца два отдельных друг от друга проточных канала (24), каждый из которых ведет соответственно к одному из впускных клапанов (19), а также имеющее топливную форсунку (25) для впрыскивания топлива двумя расходящимися под углом друг к другу струями (26), каждая из которых направлена соответственно в сторону одного из впускных клапанов (19), отличающееся тем, что обе струи (26) впрыскиваемого топлива пропускаются по отдельным распылительным каналам (27), выходное отверстие (271) каждого из которых расположено соответственно в одном из проточных каналов (24).
2. Устройство впрыскивания топлива по п.1, отличающееся тем, что оба распылительных канала (27) своими обращенными от выходных отверстий (271) концами объединяются в посадочном гнезде (28) для топливной форсунки (25).
3. Устройство впрыскивания топлива по п.2, отличающееся тем, что посадочное гнездо (28) имеет посадочную полость (281) под вставляемую в нее с геометрическим замыканием топливную форсунку (25) и расположенную за посадочной полостью (281) выходную полость (282) для впрыскиваемого топлива, на дне которой предусмотрены совмещенные с распылительными каналами (27) отверстия (272).
4. Устройство впрыскивания топлива по п.1, отличающееся тем, что путь прохождения потока воздуха имеет впускной модуль (32) с двумя отдельными друг от друга впускными каналами (33), каждый из которых образует по участку одного из проточных каналов (24) и в стенке которых при этом расположены ведущие в проточные каналы (24) выходные отверстия (271) распылительных каналов (27).
5. Устройство впрыскивания топлива по п.4, отличающееся тем, что распылительные каналы (27) и посадочное гнездо (28) выполнены во впускном модуле (32) с посадочным отверстием под вставляемую в него топливную форсунку (25).
6. Устройство впрыскивания топлива по п.2 или 3, отличающееся тем, что распылительные каналы (27) и посадочное гнездо (28) выполнены в переходнике (30), имеющем посадочное отверстие под вставляемую в него топливную форсунку (25) и установленным на пути прохождения потока воздуха таким образом, что его торцевая поверхность, на которой расположены выходные отверстия (271) распылительных каналов, прилегает по центру к узкой стороне разделяющей оба проточных канала (24) перегородки (31), а посадочное гнездо (28) доступно вне пределов пути прохождения потока воздуха.
7. Устройство впрыскивания топлива по п.6, отличающееся тем, что проточные каналы (24) образованы выполненными в головке (13) блока цилиндров ДВС впускными каналами (17), каждый из которых ведет соответственно к одному из впускных клапанов (19), а переходник (30) вставлен в выполненное в головке блока цилиндров отверстие (29), оканчивающееся в обоих впускных каналах (17).
8. Устройство впрыскивания топлива по п.6, отличающееся тем, что путь прохождения потока воздуха имеет впускной модуль (32) с впускными каналами (33), каждый из которых образует по участку одного из проточных каналов (24), а переходник (30) вставлен в выполненное во впускном модуле (32) отверстие, оканчивающееся в обоих впускных каналах (33) во впускном модуле.
9. Устройство впрыскивания топлива по п.1, отличающееся тем, что оба проточных канала (24) объединяются между собой по ходу потоку перед выходными отверстиями (271) обоих распылительных каналов (27), а по ходу потоку перед местом объединения проточных каналов расположен регулирующий количество впускаемого воздуха орган (22), предпочтительно дроссельная заслонка.
10. Устройство впрыскивания топлива по п.1, отличающееся тем, что каждый впускной клапан (19) относится к отдельному цилиндру многоцилиндрового ДВС.