Торцевой магнитоконтактный датчик

Полезная модель относится к охранной сигнализации и может быть использована для контроля состояния подвижных элементов кузова автомобиля.
Известен датчик магнитоконтактный типа ДМК, состоящий из неподвижной части с герконом и подвижной части с постоянным магнитом, которые размещаются на охраняемом объекте 1.
Известны магнитоконтактные извещатели типа СМК (СМК-1, СМК-3), содержащие установленный с возможностью перемещения корпус с размещенным в нем магнитом, в зоне действия которого на заданном расстоянии в другом корпусе неподвижно установлен магнитоуправляемый датчик с возможностью подключения его нормально замкнутых контактов к линии сигнализации с режимом ее
размыкания при несанкциоиированном перемещении корпуса с магнитом 2.
Недостатком известных технических решений является наличие внешнего постоянного магнита, что приводит к усложнению монтажа и увеличению габаритов устройств.
Наиболее близким к предлагаемому является датчик 3, состоящий из постоянного магнита, включенного в магнитопровод из магнитомягкого материала в форме прямоугольника, одна сторона которого расположена в контролируемом объекте, а три остальных, включая постоянный магнит и геркон в неподвижном объекте.
Недостатком известной конструкции является сложность конструкции датчика, невозможность установки на ферромагнитную поверхность.
Целью полезной модели является упрощение конструкции датчика, расширение функциональных возможностей.
Указанная задача решается следующим техническим решением.
1 .Торцевой магнитоконтактный датчик, содержащий постоянный магнит и геркон с переключающими контактами, закрепленные в корпусе, отличающийся тем, что торцевая сторона корпуса является рабочей поверхностью датчика, причем геркон с переключающими
контактами расположен перпендикулярно рабочей поверхности датчика.
2.Торцевой магнитоконтактный датчик по пункту 1, отличающийся тем, что постоянный магнит имеет форму кольца.
3.Торцевой магнитоконтактный датчик по пункту 1, 2, отличающийся тем, что постоянный магнит имеет форму цилиндра.
4.Торцевой магнитоконтактный датчик по пункту 1, 2, 3, отличающийся тем, что содержит два постоянных магнита.
На фигуре 1 представлена конструкция торцевого магнитоконтактного датчика.
Торцевой магнитоконтактный датчик состоит из корпуса 1, торцевая поверхность 4 которого является рабочей поверхностью, в корпусе закреплены переключающий геркон 2, с выводами 5, расположенный перепендикулярно рабочей поверхности 4 и постоянный магнит 3.
Торцевой магнитоконтактный датчик может содержать постоянный магнит в форме кольца.
Торцевой магнитоконтактный датчик может содержать постоянный магнит в форме цилиндра.
Торцевой магнитоконтактный датчик работает следующим образом - устанавливается в стандартное отверстие кузова автомобиля, при этом рабочая поверхность датчика 4 направляется в сторону контролируемой поверхности 6 подвижного элемента кузова автомобиля. Торцевая поверхность 4 является рабочей, так как датчик срабатывает при приближении подвижного элемента кузова только со стороны рабочей поверхности. Выводы 5 переключающего геркона 2 соединяются с электрической схемой сигнализации. В нормальном положении контакты переключающего геркона 2 разомкнуты. При приближении контролируемой поверхности 6 подвижного элемента кузова автомобиля на нее замыкается магнитный поток, и действие постоянного магнита 3 на переключающий геркон 2 ослабевает, контакты переключающего геркона 2 замыкаются. При удалении контролируемой поверхности 6 подвижного элемента кузова автомобиля действие магнитного потока на переключающий геркон 2 усиливается и контакты его размыкаются.
В торцевом магнитоконтактном датчике переключающий геркон расположен перпендикулярно рабочей поверхности корпуса датчика, что дает возможность вписать конструкцию датчика в стандартные посадочные места кузова автомобиля для подключения к системе сигнализации.
Использование в торцевом магнитоконтактном датчике постоянного магнита различной формы позволяет изготавливать датчики с различной чувствительностью, что также расширяет функциональные возможности предлагаемой конструкции датчика.
Торцевой магнитоконтактный датчик легко изготавливается в промышленных условиях с использованием известных технологических приемов.
Корпус изготавливается из полиамида методом литья под давлением.
В качестве геркона используется серийно выпускаемый геркон КЭМ-3.
Предлагаемая полезная модель может быть использована в системах контроля подвижных элементов кузова автомобиля, либо в качестве датчиков совместно с системами сигнализации, как отечественных, так и импортных систем. Форма датчика дает возможность использовать, для крепления, имеющиеся в корпусе автомобиля стандартные посадочные места для установки датчиков сигнализации.
Источники информации, принятые во внимание нри экспертизе
1.Приборы, аппаратура и оборудование установок пожаротушение, пожарной и охранной сигнализации. Приборы охранной сигнализации. Каталог выпуск JN26 - М., 1976.
2.Справочник инженерно-технических работников и электромонтеров технических средств охранно-пожарной сигнализации, МВД РФ 1998, с. 29-39.
3.Авторское свидетельство СССР №272092, МПК 7 G08B 13/26, опубл. 26.05.70.