УСТАНОВКА ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ СКОРОСТНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ И СКОРОСТНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА

УСТАНОВКА ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ СКОРОСТНОЙ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ И СКОРОСТНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА
Нредлагаемые технические решения относятся к области дорожного строительства, а именно - к установкам для сооружения скоростных автомобильных дорог, и к дорогам, сооруженным с номощью данной установки и расположенным, предпочтительно, над существующими транспортными магистралями городов или шоссейными дорогами, связывающими город с прилегающими к нему зонами компактных застроек и отдыха.
Известна установка для сооружения или ремонта автомобильной дороги, представляющая собой размещаемую над проезжей частью дороги передвижную эстакаду регулируемой высоты, по верхнему уровню которой организуют движение автомобильного транспорта, а под эстакадой размещают дорожностроительную технику и производят строительные работы (патент US №3811147,1974г.).
Известная установка не обеспечивает эффективного выполнения комплекса работ по строительству скоростной автомобильной дороги без снижения пропускной способности существующей автомобильной дороги.
Известно, что в крупных городах существует дефицит автомагистралей, оцениваемый, например, для Москвы в 300-400 км. Вместе с тем, дальнейшее дублирование автомобильных дорог (Моржаретто И., Дублеры готовят роли. За рулем, №10, 2000 г., с.24,26) путем прокладки новых трасс по новым землеотводам, приведет к дальнейшему увеличению отведенных под дороги площадей городской земли или земли ближайшего пригорода.
Задачей настоящих технических является обеспечение возможности сооружения скоростной автомобильной дороги с минимально возможным вторжением в границы существующей застройки путем максимально возможно использования существующего землеотвода существующей автомобильной дороги при обеспечении автомобильного движения по ней в процессе производства работ.
Достигается это тем, что установка для сооружения скоростной автомобильной дороги, размещаемая над существующей автомобильной дорогой, предпочтительно по ее оси, или параллельно ее оси или под острым углом к ее оси, - имеет нижнюю опорную часть, связанные с ней несущие элементы, соединенные с верхней опорной частью, выполненной с возможностью размещения на ней оборудования для монтажа пролетного строения или его элементов и с возможностью транзитного движения транспортных средств под ней, причем установка выполнена с механизмом стабилизации положения верхней опорной части. При этом, нижняя опорная часть установки выполнена, предпочтительно самоходной, с опорами качения в виде колес и/или гусениц и/или опорами скольжения в виде плит и/или полозьев, а механизм стабилизации положения верхней опорной части выполнен в виде механизма относительного вертикального перемещения верхней и нижней опорных частей или средств, обеспечивающих стабилизацию положения верхней опорной части путем стабилизации положения нижней опорной части.
Кроме того, несущие элементы установки выполнены в виде стоек или ферм, предпочтительно изменяемой высоты, а нижняя опорная часть имеет тяги для соединения несущих элементов попарно между собой и/или с внещними тяговыми средствами, преимущественно тягачами. А скоростная автомобильная дорога выполнена с использованием описанной выше установки и представляет собой эстакаду, расположенную, по крайней мере на части ее длины, над существующей автомобильной дорогой, предпочтительно по ее оси, или параллельно ее оси или под острым углом к ее оси. Пересечения скоростной автомобильной дороги с существующими пересечениями существующих автомобильных дорог и/или эстакад и/или надземных пешеходных переходов выполнены над ними.
Предлагаемые технические решения поясняются чертежами, где:
На фиг.1 представлен схематично общий вид установки в процессе сооружения пролетного строения эстакады;
На фиг.2 - общий вид установки для сооружения скоростной автомобильной дороги;
На фиг.З - схема стабилизации положения верхней опорной части в двух плоскостях (а и (3 - углы отклонения участка существующей дороги от горизонтали);
На фиг.4 - схема стабилизации положения верхней опорной части за счет стабилизации нижней опорной части;
На фиг. 5 - возможная схема перемещения установки на новую захватку;
На фиг. 6 - один из возможных вариантов сборного пролетного строения, сооруженного с помощью указанной выше установки;
На фиг. 7 вид сверху на скоростную автомобильную дорогу, строящуюся над существующей автомобильной дорогой;
На фиг. 8 схематично изображен начальный этап процесса строительства скоростной автомобильной дороги через пересечение существующих дорог в двух уровнях, с сооружением пролетного строения непосредственно с указанной выше установки;
На фиг.9 - завершающий этап строительства скоростной автомобильной дороги через пересечение существующих дорог в двух уровнях;
На фиг. 10 - представлен один из возможных вариантов строительства скоростной автомобильной дороги через пересечение существующих дорог в двух уровнях, с сооружением пролетного строения с уже возведенных пролетных строений.
Установка для сооружения скоростной автомобильной дороги размещается над существующей автомобильной дорогой 1, предпочтительно по ее оси, или параллельно ее оси или под острым углом к ее оси. Установка имеет нижнюю опорную часть 2, связанные с ней несущие элементы 3, соединенные с верхней опорной частью 4. Верхняя опорная часть 4 выполнена с возможностью размещения на ней оборудования 5 для монтажа пролетного строения или его элементов (а также оборудования для устройства фендаментов под несущие элементы пролетного строения) и с возможностью транзитного движения транспортных средств под ней. Установка выполнена с механизмом стабилизации положения верхней опорной части 4, который может быть выполнен, например, в виде гидравлических домкратов 6. Нижняя опорная часть 2 установки выполнена, предпочтительно самоходной, с опорами качения в виде колес 7 и/или гусениц 8 и/или опорами скольжения в виде плит и/или полозьев (на чертежах не показаны). Механизм стабилизации положения верхней опорной части 4 выполнен в виде механизма относительного вертикального перемещения верхней и нижней опорных частей или средств 9, обеспечивающих стабилизацию
положения верхней опорной части путем стабилизации положения нижней опорной части. Несущие элементы 3 установки выполнены в виде стоек или ферм, предпочтительно изменяемой высоты, а нижняя опорная часть 2 имеет тяги 10 для соединения несущих элементов попарно между собой и/или с внешними тяговыми средствами 11, преимущественно тягачами.
При работе описанной установки сооружают скоростную автомобильную дорогу, представляющую собой эстакаду 12, расположенную, по крайней мере на части ее длины, над существующей автомобильной дорогой 1, предпочтительно по ее (дороги 1) оси, или параллельно ее оси или под острым углом к ее оси. Пересечения скоростной автомобильной дороги с существующими пересечениями существующих автомобильных дорог и/или эстакад и/или надземных пешеходных переходов выполнены над ними (см.фиг.8-10).
Реализация сооружения скоростной автомобильной дороги позволит параллельно существующей автомобильной дороге открыть движение по ее дублеру, тем самым выполнить обязательное условие создания платных автомобильных дорог, что позволит быстро окупить вложенные при ее сооружении материальные средства.