ПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА АВТОМОБИЛЬНОГО СИДЕНЬЯ

1. Привод регулировки для регулировочного устройства автомобильного сиденья с приводным двигателем, понижающим редуктором и корпусом для установки приводного двигателя и крепления двухступенчатого понижающего редуктора, причем элементы первой ступени понижающего редуктора размещены в оболочке корпуса, закрывающейся крышкой корпуса,
отличающийся
соединяемой с оболочкой корпуса (2) передней группой (5), в которой, по крайней мере, часть элементов второй ступени понижающего редуктора (6, 7) размещается между крышкой корпуса (3) и соединенным с крышкой корпуса (3) защитным диском (8, 8'; 9) и подпирается в осевом направлении.
2. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что оболочка корпуса (2) имеет:
- фланцевые кронштейны (21, 22, 23) для крепления приводного двигателя (1),
- первую выемку (27) для крепления связанного с валом (11) приводного двигателя (1) первого элемента (41) первой ступени понижающего редуктора (4) и
- вторую выемку (28) для крепления сцепленного с первым элементом (41) первой ступени понижающего редуктора (4) второго элемента (42) первой ступени понижающего редуктора (4) и соединенного со вторым элементом (42) первой ступени понижающего редуктора (4) связующего элемента (43) со второй ступенью понижающего редуктора (6, 7).
3. Привод регулировки по п.1 или 2, отличающийся тем, что вторая выемка (28) выполнена в форме чаши, а передняя группа (5) имеет по существу цилиндрический наружный контур, внешний диаметр которого подогнан к внутреннему диаметру второй выемки (28), и что передняя группа (5) вставляется заподлицо во вторую выемку (28).
4. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что вставленная во вторую выемку (28) передняя группа (5) закрепляется в осевом направлении на оболочке корпуса (2) или что передняя группа (5) для стопорения вращения с радиальным геометрическим замыканием и/или фрикционным замыканием вставляется во вторую выемку (28) или соединяется с оболочкой корпуса (2).
5. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что первая ступень понижающего редуктора состоит из самотормозящейся червячной передачи (4) со связанным с валом (11) приводного двигателя (1) ведущим шнеком (41) и сцепленной с зубчатым зацеплением ведущего шнека (41) винтовой шестерней (42).
6. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что крышка корпуса (3) выполнена в форме колокола, имеет отверстие для крепления гильзы (30) для осевого направления интегрированных в переднюю группу элементов второй ступени понижающего редуктора (6, 7) и для установки ведомой малой шестерни (15) для передачи момента ведомого вала на зацепляющее приспособление регулировочного устройства и на связанный с защитным диском (8, 8'; 9) край.
7. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что передняя группа (5) имеет элементы редуктора с качающейся шестерней (6, 7) с:
- установленным концентрически на вал (16) ведомым колесом (61, 71) с внутренним зубчатым зацеплением (611, 671),
- связанной с ведомым колесом (61,71) малой шестерней (15),
- качающейся шестерней (62, 72), внешнее зубчатое зацепление (621) которой взаимодействует с внутренним зубчатым зацеплением (611, 671) ведомого колеса (61, 71) и
- направляющим устройством (63, 64; 9) для качающейся шестерни (62, 72).
8. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что направляющее устройство для качающейся шестерни (62) состоит из
- крестового суппорта (63), который установленными по одной прямой друг к другу первыми направляющими элементами (632, 633) входит в зацепление с установленными по одной прямой друг к другу первыми направляющими контрэлементами (622, 623) качающейся шестерни (62) и
- направляющего диска (64), который установленными по одной прямой друг к другу, смещенными на 90° относительно первых направляющих элементов (632, 633) крестового суппорта (63) вторыми направляющими элементами (645, 646) входит в зацепление с установленными по одной прямой друг к другу, смещенными на 90° относительно первых направляющих элементов (632, 633) крестового суппорта (63) вторыми направляющими контрэлементами (634, 635) крестового суппорта (63).
9. Привод регулировки по п.1, отличающийся пружинящим по оси защитным диском (8'), при этом, в частности, пружинящий по оси защитный диск (8') соединен с силовым или геометрическим замыканием с направляющим диском (64) или крышкой корпуса (3), при этом, в частности, бортик по периметру (81) пружинящего по оси защитного диска (8') скреплен с внешним контуром крышки корпуса (3).
10. Привод регулировки по п.8, отличающийся тем, что защитный диск (8) соединен с направляющим диском (64) посредством размещенных вразбежку по периметру защитного диска (8) сварных швов (59)
11. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что радиально отстоящие от бортика по периметру (81) защитного диска (8) или пружинящего по оси защитного диска (8') фланцы (82) соединены с выполненными по периметру крышки корпуса (3) плечами сегментного затвора (31-34) посредством резьбовых соединений (14) или установленных в просечки (823) фланца (82), выполненных как радиальные заклепки заклепочных соединений.
12. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что бортик по периметру (81) защитного диска (8) или пружинящего по оси защитного диска (8') частями скреплен с отстоящими от края крышки корпуса (3) крючками (13).
13. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что крестовый суппорт (63) состоит из пластины с центрическим отверстием (630), переходящим в расположенные на одной прямой, горизонтально ориентированные направляющие прорези (632, 633), с которыми зацепляются горизонтально ориентированные, расположенные на одной прямой друг к другу направляющие выступы (622, 623) качающейся шестерни (62), и из вертикально ориентированных под углом 90° к горизонтальным направляющим прорезям (632, 633), отстоящих от периметра крестового суппорта (63) направляющих цапф (634, 635), которые зацепляются с вертикально ориентированными, распложенными на одной прямой друг к другу, отходящими от центрального отверстия (640) направляющего диска (64) направляющими выемками (645, 646) направляющего диска (64).
14. Привод регулировки по п.13, отличающийся тем, что направляющие выступы (622, 623) качающейся шестерни (62) имеют скользящие по горизонтальным поверхностям скольжения (634-637) направляющих прорезей (632, 633) направляющие поверхности (625-628), причем направляющие прорези (632, 633) и направляющие выступы (622, 623) имеют такую длину, что направляющие выступы (622, 623) почти достигают диаметра окружности впадин внешнего зубчатого зацепления (621) качающейся шестерни (62), при этом, в частности, горизонтальные поверхности скольжения (634-637) направляющих прорезей (632, 633) и направляющие поверхности (625-628) имеют осевую длину, равную осевой длине или толщине крестового суппорта (63).
15. Привод регулировки по п.13, отличающийся тем, что направляющие выступы (622, 623) качающейся шестерни (62) соединены между собой посредством перемычки (624), проходящей вокруг по периферии отверстия (620) качающейся шестерни (62).
16. Привод регулировки по п.8, отличающийся тем, что качающаяся шестерня (62) на обращенной к крестовому суппорту (63) торцевой стороне имеет выполненные в виде выступов распорки (625, 626), которые устанавливают расстояние между обращенными друг к другу торцевыми поверхностями крестового суппорта (63) и качающейся шестерни (62).
17. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что передняя группа (5) имеет:
- установленное концентрически на вал (16) ведомое колесо (71) с внутренним зубчатым зацеплением (711),
- соединенную с ведомым колесом (71) малую шестерню (15) для передачи движущего момента на зубчатое зацепление регулировочного устройства,
- качающуюся шестерню (72) с первым внешним зубчатым зацеплением (721), которое взаимодействует с внутренним зубчатым зацеплением (711) ведомого колеса (71), причем число зубьев первого внешнего зубчатого зацепления (721) качающейся шестерни (72) и внутреннего зубчатого зацепления (711) ведомого колеса (71) отличается, по крайней мере, на один зуб, а диаметр окружности выступов первого внешнего зубчатого зацепления (721) качающейся шестерни (72), по крайней мере, на высоту одного зуба меньше, чем диаметр окружности впадин внутреннего зубчатого зацепления (711) ведомого колеса (71), и со вторым внешним зубчатым зацеплением (722) с меньшим по сравнению с первым внешним зубчатым зацеплением (721) диаметром окружности выступов,
- колоколообразную крышку корпуса (3) с отверстием для крепления гильзы (30) для осевого направления интегрированных в переднюю группу (5) элементов качающегося редуктора (7) и для установки малой шестерни (15),
- направляющий диск (90) с внутренним зубчатым зацеплением (91), с которым зацепляется второе внешнее зубчатое зацепление (722) качающейся шестерни (72), причем число зубьев второго внешнего зубчатого зацепления (722) качающейся шестерни (72) и внутреннего зубчатого зацепления (91) защитно-направляющего диска (9) отличается, по крайней мере, на один зуб, а диаметр окружности выступов второго внешнего зубчатого зацепления (722) качающейся шестерни (72), по крайней мере, на высоту одного зуба меньше, чем диаметр окружности впадин внутреннего зубчатого зацепления (91) направляющего диска (90)
и
- связанный с противоположным отверстию в крышке корпуса (3) краем защитный диск (8) или пружинящий по оси защитный диск (8') для осевой опоры интегрированных в переднюю группу (5) элементов приводного механизма.
18. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что передняя группа (5) имеет:
- установленное концентрически на вал (16) ведомое колесо (71) с внутренним зубчатым зацеплением (711),
- связанную с ведомым колесом (71) малую шестерню (15) для передачи движущего момента на зубчатое зацепление регулировочного устройства,
- качающуюся шестерню (72) с первым внешним зубчатым зацеплением (721), которое взаимодействует с внутренним зацеплением (711) ведомого колеса (71), причем число зубьев первого внешнего зубчатого зацепления (721) качающейся шестерни (72) и внутреннего зубчатого зацепления (711) ведомого колеса (71) отличается, по крайней мере, на один зуб, а диаметр окружности выступов первого внешнего зубчатого зацепления (721) качающейся шестерни (72), по крайней мере, на высоту одного зуба меньше, чем диаметр окружности впадин внутреннего зубчатого зацепления (711) ведомого колеса (71), и со вторым внешним зубчатым зацеплением (722) с меньшим по сравнению с первым внешним зубчатым зацеплением (721) диаметром окружности выступов,
- колоколообразную крышку корпуса (3) с отверстием для крепления гильзы (30) для направления по оси интегрированных в переднюю группу (5) элементов качающегося редуктора (7) и для установки малой шестерни (15) и
- связанный с противоположным отверстию в крышке корпуса (3) краем комбинированный защитно-направляющий диск (9) для осевой опоры интегрированных в переднюю группу (5) элементов приводного механизма, имеющий внутреннее зубчатое зацепление (91), с которым зацепляется второе внешнее зубчатое зацепление (722) качающейся шестерни (72), причем число зубьев второго внешнего зубчатого зацепления (722) качающейся шестерни (72) и внутреннего зубчатого зацепления (91) комбинированного защитно-направляющего диска (9) отличается, по крайней мере, на один зуб, а диаметр окружности выступов второго внешнего зубчатого зацепления (722) качающейся шестерни (72), по крайней мере, на высоту одного зуба меньше, чем диаметр окружности впадин внутреннего зубчатого зацепления (91) комбинированного защитно-направляющего диска (9).
19. Привод регулировки по п.17, отличающийся тем, что диаметр окружности выступов первого внешнего зубчатого зацепления (721) качающейся шестерни (72) и диаметр окружности впадин внутреннего зубчатого зацепления (91) направляющего диска (90) или комбинированного защитно-направляющего диска (9) рассчитан таким образом, что качающаяся шестерня (72) в осевом направлении опирается на направляющий диск (90) или комбинированный защитно-направляющий диск (9).
20. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что направляющий диск (64) или комбинированный защитно-направляющий диск (9) имеет периферические зубья жесткой фиксации (51, 52, 53), которые входят в зацепление с углублениями жесткой фиксации (24, 25, 26) в оболочке корпуса (2), при этом, в частности, зубья жесткой фиксации (51, 52, 53) направляющего диска (64) или комбинированного защитно-направляющего диска (9) попарно под прямым углом друг к другу отходят от периметра направляющего диска (64) или комбинированного защитно-направляющего диска (9) и входят в зубчатое зацепление с геометрическим замыканием с углублениями жесткой фиксации (24, 25, 26) по краю второй выемки (28) в оболочке корпуса (2), или зубья жесткой фиксации (51, 52, 53) распределены асимметрично по периметру направляющего диска (64) или комбинированного защитно-направляющего диска (9).
21. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что крышка корпуса (3) имеет отходящие от связанного с направляющим диском (64) или комбинированным защитно-направляющим диском (9) края плечи сегментного затвора (31-34), которые входят в зацепление с геометрическим замыканием с сегментными выемками (54-57) в направляющем диске (64) или комбинированном защитно-направляющем диске (9).
22. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что плечи сегментного затвора (31-34) крышки корпуса (3) в осевом направлении отходят назад от защитного диска (64) или защитно-направляющего диска (9).
23. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что защитный диск (8) или комбинированный защитно-направляющий диск (9) соединен с крышкой корпуса (3) посредством размещенных вразбежку по периметру первых сварных швов (58).
24. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что передняя группа (5) может предварительно фиксироваться в оболочке корпуса (2) посредством выходящих за край, по крайней мере, части зубьев жесткой фиксации (51, 52, 53), выполненных на углублениях жесткой фиксации (24, 25, 26) по краю второй выемки (28) оболочки корпуса (2) шевингующих ребер (17) или обратных зацеплений (18).
25. Привод регулировки по п.1, отличающийся тем, что передняя группы (5) выполнена как конструктивный узел при помощи лазерной сварки.