ОБОД КОЛЕСА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ

Полезная модель относится к конструктивным элементам транспортных средств, в частности к разъемным ободьям колес, и может быть использована в автотракторном машиностроении для колес с широкопрофильными шинами сверхнизкого давления.
Известен обод колеса по а.с. СССР №1306741 (МПК 7: В 60 В 25/22, заявл.26.09.1985 года, опубликовано 30.04.1987 года), имеющий наружный и внутренний полуободы с посадочными полками и расположенными в плоскости разъема опорными кольцевыми дисками, снабженными отверстиями под аксиально расположенные болтовые соединения, связывающие полуободы между собой. Кольцевые диски имеют изогнутую форму, что усложняет технологический процесс их изготовления. Обод не предназначен для монтажа на нем широкопрофильных шин, ширина профиля которых в нерабочем состоянии шины превышает ширину посадочной части собранного обода.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является обод колеса для пневматической шины по свидетельству Российской Федерации на полезную модель №18982 по МПК 7: В 60 В 25/18, заявл.26.12.2000 года, опубликовано 10.08.2001 года.
Известный обод содержит наружный и внутренний полуободы с посадочными полками и опорными кольцевыми дисками, расположенными в плоскости разъема. В опорных дисках выполнены отверстия под аксиально расположенные болтовые соединения, связывающие части между собой. На внутренней поверхности каждого полуобода расположены ребра жесткости, контактирующие с опорными дисками. Имеется узел крепления обода на снабженной фланцем оси вращения колеса транспортного средства, выполненный в виде дополнительных отверстий на опорном диске наружного полуобода, соответствующих отверстиям на фланце оси вращения колеса транспортного средства.
Изготовление такого обода требует больших трудозатрат вследствие многоэлементности конструкции. Наличие ребер жесткости значительно увеличивает металлоемкость обода. Исключена возможность установки такого обода на ось колеса транспортного средства с помощью торцевых прижимов, т.е. на ось, не имеющую присоединительного фланца.
Технической задачей полезной модели являлось создание простого по конструкции и технологии изготовления разъемного обода колеса для широкопрофильных шин, устанавливаемого на ось колеса с помощью торцевых прижимов.
Поставленная задача решается тем, что в ободе колеса для пневматической шины, содержащем наружный и внутренний полуободы с посадочными полками, расположенные в плоскости разъема опорные кольцевые диски, снабженные отверстиями под аксиально расположенные болтовые соединения, связывающие полуободы между собой, и узел крепления обода на оси колеса транспортного средства, узел крепления выполнен в виде закрепленных на внутренней поверхности внутреннего полуобода кольца с торцевыми коническими расточками и примыкающей к нему продольно ориентированной шпонки.
Сущность предложенного решения поясняется чертежами, на которых на фиг.1 схематически изображен обод колеса для пневматической шины, на фиг.2 - схема крепления обода на оси колеса транспортного средства.
Обод колеса для пневматической шины содержит два полуобода: наружный 1 и внутренний 2, выполненные в виде цилиндров, насаженных на расположенные в плоскости разъема опорные кольцевые диски 3 и 4. Диски 3 и 4 снабжены отверстиями под аксиально расположенные болтовые соединения 5, связывающие полуободы 1 и 2 между собой. На концах полуободов 1 и 2 закреплены бортовые кольца 6 и 7, выполненные заодно с посадочными полками 8 и 9, имеющими уклон 5±1° внутрь обода.
На внутреннем полуободе 2 расположен узел крепления обода на оси колеса транспортного средства, выполненный в виде закрепленных на
внутренней поверхности полуобода 2 кольца 10 с торцевыми коническими расточками и продольно ориентированной шпонки 11, примыкающей к кольцу 10.
Обод предназначен для установки на ось 12 моста транспортного средства, на концах которой выполнены посадочные шейки 13. На торцах шеек 13 размещены шпильки 14, на которых установлены торцевые прижимы 15 с коническими поверхностями и гайки 16. Переходы к посадочным шейкам 13 выполнены конусными, и на оси 12 выполнены открытые в сторону посадочных шеек 13 шпоночные пазы 17 на глубину перепада радиусов оси 12 и посадочной шейки 13.
При монтаже шины разъединяют полуободы 1 и 2, надвигают шину на посадочную полку 9 внутреннего полу обода 2 до упора в бортовое кольцо 7. Затем устанавливают наружный полуобод 1 до совмещения опорных кольцевых дисков 3 и 4 и скрепляют последние болтовыми соединениями 5.
Затем колесо с ободом надвигают на посадочную шейку 13 оси 12 моста транспортного средства так, чтобы шпонка 11 обода вошла в шпоночный паз 17 оси 12 до соприкосновения конусных поверхностей оси 12 и кольца 10. Торцевые прижимы устанавливают на цилиндрическую поверхность шейки 13 до контакта их конусных поверхностей с конусной поверхностью на другом торце кольца 10. Гайками 16 поджимают прижимы 15, фиксируя обод на посадочной шейке 13.
Наличие цилиндрической посадочной поверхности обода позволяет устанавливать на нем широкопрофильные шины сверхнизкого давления. При этом на одном и том же ободе могут быть надежно закреплены шины двух смежных размеров, например, 71×47.00-25 и 66×43.00R25. Благодаря коническому уклону посадочных полок увеличение нагрузки вызывает дополнительное прижатие шины к поверхностям полок и за счет увеличения сил трения повышает надежность передачи крутящих и тормозящих моментов. Конструктивное решение узла крепления обода на оси моста транспортного средства позволяет установить такое колесо на тяжеловесные
тракторы К-700, К-744. Это обеспечивает снижение уплотнения почвы до оптимальных параметров, повышение тяги, снижение удельного расхода топлива, а также снижение буксования, шума и вибраций.