СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ прогрева транспортного средства, содержащий перед запуском двигателя и когда температура силового агрегата транспортного средства ниже наружной температуры:
нагревание хладагента путем его циркуляции через радиатор и приведения в действие электрического вентилятора радиатора, и
пропускание хладагента через силовой агрегат.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что нагревание хладагента осуществляют, когда температура силового агрегата ниже наружной температуры по меньшей мере на пороговую величину.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что дополнительно содержит блокировку нагревания хладагента и его циркуляции, когда разность между температурой силового агрегата и наружной температурой ниже пороговой величины.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что этап нагревания хладагента дополнительно содержит нагревание хладагента в ответ на команду от водителя через удаленное вычислительное устройство.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит осуществление циркуляции хладагента путем включения электрического насоса хладагента и электрического термостата.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит блокировку циркуляции хладагента, когда заряд батареи падает ниже пороговой величины.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что перед запуском двигателя указанный двигатель транспортного средства пребывает в состоянии покоя, а транспортное средство припарковано.
8. Система прогрева транспортного средства, содержащая:
силовой агрегат, содержащий двигатель и трансмиссию;
систему охлаждения, содержащую хладагент, радиатор, электрический вентилятор радиатора, электрический термостат и электрический насос хладагента;
контроллер, содержащий исполняемые инструкции, хранимые в постоянном запоминающем устройстве для прогрева силового агрегата посредством хладагента, получающего тепло от наружного воздуха, когда транспортное средство выключено, и его двигатель пребывает в состоянии покоя до запуска двигателя, если температура силового агрегата ниже наружной температуры.
9. Система по п. 8, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно выполнен с возможностью автоматического активирования через регулярные интервалы времени, в то время как транспортное средство выключено, с целью измерения температуры силового агрегата и наружной температуры, а также прогрева силового агрегата посредством хладагента, если температура силового агрегата ниже наружной температуры.
10. Система по п. 8, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции для нагревания хладагента путем включения электрического насоса хладагента и электрического термостата, а также для осуществления циркуляции хладагента через радиатор посредством электрического насоса хладагента во время работы электрического вентилятора радиатора.
11. Система по п. 10, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции для включения электрического насоса хладагента и электрического термостата, а также для осуществления циркуляции хладагента, только когда температура силового агрегата ниже наружной температуры по меньшей мере на пороговую величину.
12. Система по п. 11, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции для прекращения циркуляции хладагента путем выключения электрического вентилятора радиатора, электрического насоса хладагента и электрического термостата, когда разность температуры силового агрегата и наружной температуры меньше указанной пороговой величины.
13. Система по п. 8, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции для приема команды активации от водителя через удаленное вычислительное устройство, причем команда активации выполнена с возможностью активирования контроллера, в то время как транспортное средство выключено, для измерения температуры силового агрегата и наружной температуры и прогрева силового агрегата посредством хладагента, если температура силового агрегата ниже наружной температуры.
14. Способ прогрева транспортного средства, содержащий:
прием от удаленного вычислительного устройства информации о заданном времени, в которое водитель планирует произвести запуск транспортного средства, и
передачу тепла от наружного воздуха выбранному компоненту транспортного средства до наступления заданного времени и пока транспортное средство не приведено в действие.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что выбранный компонент транспортного средства представляет собой один или более из следующих компонентов: силовой агрегат, ветровое стекло и салон транспортного средства.
16. Способ по п. 14, отличающийся тем, что передачу тепла от наружного воздуха выбранному компоненту транспортного средства выполняют, только если наружная температура выше температуры выбранного компонента транспортного средства более чем на пороговую величину.
17. Способ по п. 14, отличающийся тем, что этап передачи тепла от наружного воздуха выбранному компоненту транспортного средства содержит включение электрического насоса хладагента и электрического вентилятора радиатора, а также открывание электрического термостата в целях переноса тепла от наружного воздуха хладагенту, а также переноса тепла от хладагента выбранному компоненту транспортного средства.
18. Способ по п. 14, отличающийся тем, что дополнительно содержит прекращение передачи тепла от наружного воздуха выбранному компоненту транспортного средства, когда заряд батареи ниже пороговой величины.
19. Способ по п. 14, отличающийся тем, что этап приема информации о заданном времени, в которое водитель планирует произвести запуск транспортного средства, содержит прием графика из множества заданных времен, в которые водитель планирует произвести запуск транспортного средства.