КОММУТАЦИОННЫЙ УЗЕЛ ПОВОРОТНЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ДЛЯ ИОННОЙ СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОДВИЖЕНИЯ

1. Ионная система обеспечения продвижения, содержащая первое и второе устройства управления питанием, первый и второй ионные двигатели и первый коммутационный узел переключателей, имеющий по меньшей мере первое и второе коммутационные состояния, в которой
когда первое и второе устройства управления питанием включены, первый и второй ионные двигатели
получают питание от указанных первого и второго устройств управления питанием соответственно через первый коммутационный узел переключателей, когда первый коммутационный узел переключателей находится в первом коммутационном состоянии, и
получают питание от указанных второго и первого устройств управления питанием соответственно через первый коммутационный узел переключателей, когда первый коммутационный узел переключателей находится во втором коммутационном состоянии, причем
первый коммутационный узел переключателей содержит первую корпусную деталь, выполненную с возможностью перемещения, и первое множество переключателей, изменяющих состояние одновременно, когда первая корпусная деталь изменяет положение, и при этом
первый коммутационный узел переключателей
находится в первом коммутационном состоянии, когда первая корпусная деталь находится в первом положении, и
находится во втором коммутационном состоянии, когда первая корпусная деталь находится во втором положении.
2. Система по п.1, в которой
первая корпусная деталь содержит центральный вал, выполненный с возможностью поворота, а указанными первым и вторым положениями являются соответственно первое и второе положения центрального вала.
3. Система по п.2, также содержащая шаговый двигатель, в рабочем состоянии соединенный прямо или косвенно с центральным валом для изменения углового положения центрального вала.
4. Система по п.3, также содержащая компьютерную систему, которая запрограммирована с возможностью передачи последовательности импульсов, обеспечивающих пошаговую работу шагового двигателя, и обеспечения питания, необходимого шаговому двигателю для выполнения пошагового функционирования.
5. Система по п.4, в которой
компьютерная система также запрограммирована с возможностью выборочного включения и выключения устройств подачи питания, обеспечиваемого первым или вторым устройством управления питанием, для поддержания стабильной работы первого или второго ионного двигателя.
6. Система по п.2, в которой
первый коммутационный узел переключателей кроме того содержит множество контактных дисков, прикрепленных к центральному валу, и множество щеток,
при этом соответствующая группа из трех щеток находится в контакте с соответствующей внешней поверхностью каждого контактного диска и каждая внешняя поверхность содержит проводящий контактный сегмент и непроводящий сегмент.
7. Система по п.2, в которой
первый коммутационный узел переключателей кроме того содержит множество контактных дисков, прикрепленных к центральному валу, и множество щеток,
при этом соответствующая группа из четырех щеток находится в контакте с соответствующей внешней поверхностью каждого контактного диска и каждая внешняя поверхность содержит пару проводящих контактных сегментов и пару непроводящих сегментов.
8. Система по п.1, в которой
первый и второй ионные двигатели электрически изолированы от указанных первого и второго устройств управления питанием посредством первого узла переключателей, когда первая корпусная деталь находится в третьем положении.
9. Система по п.8, в которой
первая корпусная деталь содержит центральный вал, выполненный с возможностью поворота, а указанными первым, вторым и третьим положениями являются соответственно первое, второе и третье положения центрального вала.
10. Система по п.1, также содержащая третий и четвертый ионные двигатели и второй коммутационный узел переключателей, имеющий по меньшей мере первое и второе коммутационные состояния, в которой
когда включены первое и второе устройства управления питанием, третий и четвертый ионные двигатели
получают питание от указанных первого и второго устройств управления питанием соответственно через второй коммутационный узел переключателей, когда второй коммутационный узел переключателей находится в первом коммутационном состоянии, и
получают питание от указанных второго и первого устройств управления питанием соответственно через второй коммутационный узел переключателей, когда второй коммутационный узел переключателей находится во втором коммутационном состоянии, причем
второй коммутационный узел переключателей содержит вторую корпусную деталь, выполненную с возможностью перемещения, и второе множество переключателей, изменяющих состояние одновременно, когда вторая корпусная деталь изменяет положение, при этом
второй коммутационный узел переключателей
находится в первом коммутационном состоянии, когда вторая корпусная деталь находится в первом положении, и
находится во втором коммутационном состоянии, когда вторая корпусная деталь находится во втором положении.
11. Способ обеспечения подачи питания от управляющего устройства, выбранного из первого и второго устройств управления питанием, к ионному двигателю, выбранному из первого и второго ионных двигателей, на борту спутника, включающий этапы, на которых:
(a) прямо соединяют первый и второй ионные двигатели и первое и второе устройства управления питанием с коммутационным узлом переключателей, который содержит корпусную деталь, выполненную с возможностью перемещения, множество переключателей, изменяющих состояние одновременно, когда эта корпусная деталь изменяет положение с первого положения, в котором указанный ионный двигатель, выбранный из первого и второго ионных двигателей, не соединен прямо с указанным управляющим устройством, выбранным из первого и второго устройств управления питанием, на второе положение, в котором указанный ионный двигатель, выбранный из первого и второго ионных двигателей, соединен прямо с указанным управляющим устройством, выбранным из первого и второго устройств управления питанием, посредством указанных переключателей;
(b) вызывают изменение корпусной деталью своего положения с указанного первого положения на указанное второе положение и
(c) включают указанное управляющее устройство, выбранное из первого и второго устройств управления питанием, при нахождении корпусной детали во втором положении.
12. Способ по п.11, при котором
корпусная деталь содержит центральный вал, выполненный с возможностью поворота, а указанными первым и вторым положениями являются соответственно первое и второе положения центрального вала.
13. Способ по п.11, при котором
этап (b) включает в себя пошаговую работу шагового двигателя, соединенного в рабочем состоянии прямо или косвенно с корпусной деталью.
14. Система по п.1, в которой
каждое устройство из указанных первого и второго устройств управления питанием содержит соответствующую шину подачи питания и соответствующий стабилитрон, прямо соединенный с указанной соответствующей нижней шиной подачи питания для обеспечения возможности получения на ней плавающего отрицательного потенциала относительно потенциала космического летательного аппарата, чтобы создавать потенциал, заставляющий поток электронов выравнивать ионный пучок.
15. Система по п.1, в которой
каждый двигатель из указанных первого и второго двигателей содержит соответствующий разрядный анод и соответствующий разрядный катод, а
каждое устройство из указанных первого и второго устройств управления питанием содержит соответствующую шину подачи питания, обеспечивающую обращение устройства подачи питания для обеспечения разряда, устройства подачи питания для устройства поддержания разряда, устройства подачи питания для нагревателя обеспечения разряда и экранной решетки к разрядному источнику электронов, причем
устройство подачи питания для обеспечения разряда соединено прямо или косвенно с соответствующим разрядным анодом для обеспечения подачи питания к топливу, а
с соответствующим разрядным катодом для возбуждения главного пучка прямо или косвенно соединено устройство подачи питания для экрана.