АВИАЦИОННАЯ СПАСАТЕЛЬНО-ДЕСАНТНАЯ КАПСУЛА

Полезная модель относится к средствам спасения с правительственного пассажирского самолета нескольких ценных пассажиров, или для десантирования с военного самолета вооруженного десанта.
Известны подобные технические решения, см, например, заявку № RU 94023443 или пат. № RU 2172277. Однако все известные решения обладают определенными недостатками - это либо малая дальность горизонтального полета, либо значительный шум, генерируемый двигателями спасательной капсулы, либо жесткое приземление.
Задача и технический результат полезной модели - большая дальность бесшумного горизонтального полета и мягкое приземление спасательной капсулы.
Для этого капсула имеет электрический двигатель с воздушным винтом и электрические аккумуляторы. Хотя при снижении требований к надежности и бесшумности могут быть применены и другие типы двигателей.
Кроме того, воздушный винт расположен в кольцевой насадке.
Спускается капсула на планирующем парашюте (параплане), обладающем высоким аэродинамическим качеством. Кроме того, для уменьшения начальной высокой скорости полета самолета и для безопасного раскрытия основного парашюта имеется сбрасываемый тормозной парашют. Разумеется, при отсутствии необходимости длительного горизонтального полета капсула может иметь и более простой обычный круглый парашют для вертикального снижения.
Фюзеляж капсулы может быть выполнен из радиопрозрачного композитного материала, например, из высокопрочных волокон типа вектран, дайнима, спектра, зайлон, армированных полиэфирным или эпоксидным связующим.
Для скольжения после посадки капсула имеет лыжное шасси. Кроме того, за счет своей упругости элементы лыжного шасси снижают вертикальную перегрузку при приземлении.
Эти особенности дают следующие положительные качества:
1. мгновенный и гарантированный пуск двигателя (двигатели внутреннего сгорания или турбореактивные двигатели трудно или даже невозможно, особенно двухтактные двигатели, запустить на большой высоте, где воздух разрежен, а температура зимой может опускаться до -70 градусов С и ниже),
2. постоянная мощность двигателя независимо от высоты (у всех атмосферных двигателей с увеличением высоты полета мощность уменьшается), что позволяет выгодно использовать малое аэродинамическое сопротивление на большой высоте,
3. длительный горизонтальный полет на относительно большие расстояния (современные электрические аккумуляторы весьма энергоемки),
4. почти полная бесшумность полета (электродвигатель работает практически бесшумно, а кольцевая насадка снижает аэродинамический шум воздушного винта, и к тому же она повышает к.п.д. воздушного винта).
5. при наличии прибора ночного видения пилот капсулы может выбрать желаемое место приземления, в котором может развернуться против ветра. Последнее обстоятельство дает почти полное отсутствие вертикальной скорости снижения и малую горизонтальную скорость относительно поверхности земли.
6. во время спуска капсула и парашют имеют малую радиолокационную и визуальную заметность.
Если в результате трудных атмосферных условий, в результате наличия гористой местности в районе приземления, или в результате ошибки пилота капсулы приземление будет все же достаточно жестким, то вертикальная перегрузка членов экипажа будет погашена имеющимися энергогасящими сиденьями.
На фиг. 1, 2 показаны фюзеляж данной капсулы и капсула в полете.
Фюзеляж 1 капсулы имеет проемы 2, служащие дверьми, имеет окна 3 для визуального наблюдения и пилотирования, имеет лыжное шасси 4, и оснащен электрическим двигателем 5 с воздушным винтом в кольцевой насадке 6.
Во время спуска фюзеляж капсулы находится под парапланом 7.
Работает капсула следующим образом. Перед применением капсула со сложенным основным и тормозным парашютом находится в специально оборудованном багажном отсеке пассажирского самолета, в бомболюке бомбардировщика, или в грузовом отсеке военно-транспортного самолета. При возникновении необходимости, или в расчетной точке капсула отделяется от самолета и выпускается тормозной парашют. После уменьшения скорости полета до безопасной величины выпускается и открывается параплан 7. После наступления установившейся фазы полета включается электродвигатель 5 с воздушным винтом.
Управляя включением и мощностью электродвигателя можно выбирать требуемую дальность полета, а управляя клапанами параплана можно управлять полетом капсулы по направлению. Перед приземлением капсулу разворачивают против ветра и, управляя электродвигателем и клапанами параплана, придают капсуле минимальные вертикальную и горизонтальную скорости снижения.