СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Полезная модель относиться к области машиностроения и может быть использована для испытаний узлов и агрегатов автотранспортных средств на долговечность.
02
Известен стенд, описанный в авторском свидетельстве СССР №109424, Класс 42k, 29 «Стенд для исследования плавности хода автомобиля и испытаний узлов и деталей на долговечность», содержащий отдельные опорные площадки для колес автомобиля, расположенные на упругих опорах и снабженные вибраторами с независимыми приводами для возбуждения колебаний со сдвигом фаз.
Недостаток стенда заключается в длительности испытаний, т.к. для получения достоверного результата требуются испытания нескольких образцов, а при испытаниях на данном стенде возможна установка одновременно только одного испытуемого узла или агрегата.
Целью полезной модели является сокращение времени испытаний, повышение точности воспроизведения нагрузок, идентичных эксплуатационным.
Достигается это тем, что проводятся испытания одновременно двух и более испытуемых узлов или агрегатов с элементами их крепления. Испытуемые узлы или агрегаты устанавливаются на раме, идентичной по геометрическим и жесткостным характеристикам раме автомобиля, на котором предполагается эксплуатировать испытуемые узлы или агрегаты. Под лонжеронами рамы, в плоскости, равноудаленной от точек расположения элементов крепления испытуемых узлов или агрегатов на раме, устанавливаются два гидравлических цилиндра вибрирующей установки, обеспечивающей воспроизведение наиболее опасных нагрузок на испытуемых узлах или агрегатах и элементах их крепления, имеющих место в эксплуатации.
Задняя часть рамы крепится посредством оси балансира к опоре, имитирующей заднюю тележку автомобиля. Система управления и контроля вибрирующей системы обеспечивает контроль режима испытаний по уровню измеряемых виброускорений в контрольных точках и их равенство на испытуемых узлах или агрегатах и элементах их крепления к раме автомобиля.
Режим испытаний поддерживается за счет настройки возбуждения каждого из двух цилиндров в реальном масштабе времени и их синхронизации.
На фиг.1 представлена схема описываемого стенда, где испытуемыми агрегатами автотранспортного средства являются два топливных бака.
Стенд для испытаний топливных баков и элементов их крепления на долговечность содержит раму 3, два гидроцилиндра 5, опору 4, топливные баки 1 и 2, измерительный комплекс 6 (ноутбук, устройство сбора данных, зарядовые усилители в комплекте с акселерометрами, калибратор акселерометров, датчики 7 виброускорений), обеспечивающий контроль режима испытаний по уровню измеряемых датчиками виброускорений в контрольных точках на лонжеронах рамы, баках и элементах их крепления. Рама стенда 3 крепится к опоре 4 посредством оси балансира 8, позволяющей раме совершать возвратно-оступательные движения под требуемым углом вокруг оси балансира. Топливные баки крепятся к раме кронштейнами симметрично относительно продольной оси рамы стенда. Гидравлические цилиндры устанавливаются под лонжеронами рамы в плоскости, равноудаленной от точек расположения элементов крепления топливных баков на раме, симметрично относительно продольной оси рамы стенда.
Стенд работает следующим образом.
Два гидравлических цилиндра 5 вибрирующей установки, создают колебания рамы 3 с баками 1 и 2, при которых воспроизводятся нагрузки на баках и элементах их крепления, имеющие место при эксплуатации автомобиля. Измерительный комплекс 6 обеспечивает контроль режима испытаний по уровню измеряемых датчиками 7 виброускорений в контрольных точках на лонжеронах рамы, баках и элементах их крепления. При помощи системы управления и контроля вибрирующей установки обеспечивается поддержание и равенство виброускорений на баках 1 и 2 и элементах их крепления к раме 3. Режим испытаний поддерживается за счет настройки возбуждения каждого из двух цилиндров в реальном масштабе времени и их синхронизации.
Учитывая, что заявляемое техническое решение обладает новизной, наличием отличительных признаков и промышленной применимостью, заявитель считает, что оно может быть защищено патентом на полезную модель.