Площадка выдвижная для работы на крыше железнодорожных вагонов

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к технологическому оборудованию для ремонта и обслуживания железнодорожных вагонов, а более конкретно к оборудованию, позволяющему обеспечивать безопасный доступ обслуживающего персонала для выполнения работ на крыше железнодорожных вагонов.
Известна площадка выдвижная сегментная для работы на крыше железнодорожных вагонов (RU 2544475, Пашковский Ю.В., Пчелкин М.И.), включающая несущую раму, на которой с помощью трех направляющих, размещенных в линейных подшипниках, установлена с возможностью механического движения выдвижная секция. Выдвижение секции осуществляется посредством установленных на ней зубчатых реек. Прекращение выдвижения секции в процессе работы обеспечивается срабатыванием трех концевых выключателей, расположенных на несущей раме, при соприкосновении резинового демпфера контактной планки с поверхностью железнодорожного вагона.
Использование выдвижной секции площадки позволяет уменьшить зазор между поверхностью вагона и ремонтной площадкой, создающий определенные затруднения при проведении ремонтных высотных работ и опасность получения производственной травмы.
Недостатком выдвижной сегментной площадки являются отсутствие ограждений, что снижает безопасность проведения ремонтных работ. Кроме того, конструкция концевых выключателей площадки приводит к тому, что при проведении ремонтных работ на вагонах, имеющих округлые очертания крыши, при выдвижении сегментной площадки и соприкосновении контактной планки с поверхностью железнодорожного вагона происходит скольжение контактной планки по криволинейной поверхности крыши и приподнимание края выдвижной секции над вагоном, в результате чего концевые выключатели не обеспечивают остановку выдвижения секции и соответственно правильного ее расположения у крыши вагона (фиг. 1(a)).
Задачей и техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение безопасности работы персонала на выдвижной ремонтной площадке.
Указанная задача решается, а технический результат достигается тем, что выдвижная площадка для технического обслуживания и ремонта железнодорожных вагонов содержит несущую раму с вертикально установленными боковыми ограждениями, на которой с помощью нескольких направляющих, размещенных в линейных подшипниках, установлена выдвижная секция с возможностью механического движения посредством двух зубчатых реек, расположенных соответственно в местах крепления подшипниковых узлов. Поверхность несущей рамы, контактирующая с выдвижной секцией, снабжена, по меньшей мере, восьмью поперечно расположенными фторопластовыми накладками, при этом несущая рама снабжена концевыми выключателями, контролирующими конечное положение выдвижной секции и установленной перпендикулярно к верхнему настилу контактной планкой.
При перемещении выдвижной секции в сторону железнодорожного вагона (в горизонтальном направлении), как и в техническом решении прототипа, устраняется зазор между площадкой и вагоном, а наличие боковых ограждений значительно повышает безопасность при проведении ремонтно-восстановительных работ на крыше железнодорожных вагонов.
Концевыми выключателями и контактной планкой, установленной перпендикулярно к верхнему настилу несущей рамы, обеспечивается конечное положение выдвижной секции в случае соприкосновения резинового демпфера с поверхностью железнодорожного вагона, что обеспечивает надежность и повышает безопасность при эксплуатации.
Таким образом, обеспечивается создание безопасной в эксплуатации ремонтной площадки с выдвижной секцией.
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами, представленными на фиг. 1(б) и 2. На фиг. 1(б) - взаимное расположение контактной планки концевого выключателя 1 и крыши вагона 2.
На фиг. 2 представлен общий вид с поперечными разрезами выдвижной площадки.
Выдвижная площадка содержит электромотор-редуктор 1, муфту 2, приводной вал 3, шестерню 4, зубчатые рейки 5, прижимной ролик 6, подшипниковый узел 7, направляющие 8, линейные подшипники 9, поддерживающие ролики 10, контактную планку 11, конечные выключатели 12 и 13, выдвижную секцию 14, фторопластовые накладки 15, несущую раму 16, боковое ограждение 17.
Выдвижная площадка для проведения ремонтно-восстановительных и обслуживающих работ содержит несущую раму 16, на которой с помощью, по меньшей мере, трех направляющих 8, размещенных в линейных подшипниках 9, установлена с возможностью механического движения выдвижная секция 14. Выдвижная секция 14 выполнена с возможностью механического движения в горизонтальной плоскости посредством установленных на ней, по меньшей мере, двух зубчатых реек 5.
Поверхность несущей рамы 16, контактирующая с выдвижной секцией 14 снабжена, по меньшей мере, восьмью поперечно расположенными фторопластовыми накладками 15. Несущая рама 16 снабжена концевыми выключателями 12 и 13, которые контролируют процесс передвижения и конечное положение выдвижной секции 14 при соприкосновении резинового демпфера контактной планки 11 с поверхностью железнодорожного вагона, а также боковыми ограждениями 17.
Перемещение выдвижной секции осуществляется при помощи двух зубчатых реек 5 и шестерен 4, на которые передается крутящий момент от электромотора-редуктора 1 через муфту 2 и приводной вал 3, установленный в подшипниковых узлах 7.
Посредством соединения отдельных площадок друг с другом по длине могут собираться площадки для проведения ремонтно-восстановительных и обслуживающих работ различной длины.
Заявителем полезной модели изготовлен опытный образец, который полностью подтвердил заявленные преимущества.
Полезная модель может найти широкое применение при выполнении работ по ремонту и техническому обслуживанию верхней части железнодорожных вагонов.