ПЕРЕДНЯЯ ПОДПОЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Передняя подпольная конструкция транспортного средства, содержащая выступающий элемент, который выступает вниз от передней подпольной поверхности транспортного средства и выполнен с возможностью перенаправления набегающего воздушного потока, который обтекает переднюю подпольную конструкцию при движении,
при этом выступающий элемент сконфигурирован как выступающий элемент с изогнутой поверхностью, находящейся в положении ближе к передней части транспортного средства, чем передние шины, и в центральной части передней подпольной конструкции, охватывая с двух сторон центральную линию транспортного средства,
причем выступающий элемент с изогнутой поверхностью имеет форму выступающей изогнутой поверхности, при этом форма выступающей изогнутой поверхности имеет окружность поверхности в продольном направлении транспортного средства, которая имеет наибольшую длину в положении центральной линии транспортного средства и постепенно становится короче с увеличением расстояния от центральной линии транспортного средства с обеих сторон в направлении ширины транспортного средства.
2. Конструкция по п.1, в которой выступающий элемент с изогнутой поверхностью имеет внешнюю конфигурацию, имеющую овальную форму с размером в направлении ширины транспортного средства, являющимся большой осью, и размером в продольном направлении, являющимся малой осью, и имеет форму выступающей изогнутой поверхности, сконфигурированную как сферический трехмерный профиль, сформированный посредством подбора подобных линейных дуговых элементов, которые постепенно становятся короче по длине в направлении от центральной линии транспортного средства к обеим сторонам в направлении ширины транспортного средства, в то время как самый длинный линейный дуговой элемент находится в положении центральной линии транспортного средства.
3. Конструкция по п.1 или 2, в которой
переднее нижнее защитное ограждение расположено таким образом, что оно закрывает область передней подпольной конструкции между парой левой и правой передних шин, и
выступающий элемент с изогнутой поверхностью сконфигурирован как выступающая часть с изогнутой поверхностью, отформованной за одно целое с передним нижним защитным ограждением.
4. Конструкция по п.3, в которой
передняя подпольная конструкция имеет наклонную часть, наклоненную вниз от переднего конца транспортного средства в сторону задней части транспортного средства, и
выступающая часть с изогнутой поверхностью находится в положении наклонной части передней подпольной конструкции.
5. Конструкция по п.4, в которой
пара из левого и правого передних дефлекторов расположена спереди от пары из левой и правой передних шин, соответственно, причем пара из левого и правого передних дефлекторов сконфигурирована таким образом, что при столкновении с воздухом, проходящим от передней части транспортного средства, пара из левого и правого передних дефлекторов перенаправляет набегающий воздушный поток к потоку воздуха, проходящего под центральной частью передней подпольной конструкции, совмещенной с центральной линией транспортного средства, и
выступающая часть с изогнутой поверхностью находится в положении ближе к передней части транспортного средства, чем пара из левого и правого передних дефлекторов.