ТЕЛЕЖКА С ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ ПРИЖИМАМИ ДЛЯ СБОРКИ РАМЫ С ПОЛОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Заявляемое техническое решение относится к вспомогательным устройствам для проведения сборочно-сварочных работ при изготовлении крупногабаритных и длинномерных изделий, в частности к конструкциям тележек с пневматическими прижимами для сборки рамы с полом железнодорожного вагона и может быть использовано на вагоностроительных и вагоноремонтных предприятиях.
Известна установка для автоматической сварки секций обшивки крыши вагона (патент РФ №60015, B23K 9/02, заявл. 31.05.2006 г., опубл. 10.01.2007 г.), включающая приводную тележку, содержащую раму с закрепленными на ней пневматическими прижимами, ходовые колеса.
В известной конструкции передвижение тележки производится по специальному рельсовому пути, а подключение и управление осуществляется из специального электрического шкафа.
Наиболее близким техническим решением (принятым за прототип) является тележка самоходная с пневматическими прижимами для сборки крыши вагона (патент РФ №191963, B23K 37/04, заявл. 10.06.2019 г., опубл. 28.08.2019 г.), содержащая раму с закрепленными на ней пневматическими прижимами, ходовые колеса.
Недостатком данной конструкции является ее сложность, связанная с наличием специальных каналов (энергоцепей) для укладки электрических кабелей и шлангов для подвода сжатого воздуха к пневматическим цилиндрам, наличие системы управления приводными колесами, оснащенными мотор-редукторами. Также для передвижения тележки требуется рельсовый путь большой длины, который имеется не во всех производственных помещениях. Фиксация тележки на рельсовом пути производится посредством неподвижных опор, закрепленных на раме тележки болтами, что требует значительных физических усилий и затрат времени при снятии тележки с рельсового пути.
Задачей предложения является создание более простой конструкции тележки с пневматическими прижимами для сборки рамы с полом железнодорожного вагона, не требующей специального рельсового пути с возможностью установки, перемещения ее на свариваемом изделии и снятия с него после сварки.
Для этого тележка с пневматическими прижимами для сборки рамы с полом железнодорожного вагона содержит раму с закрепленными на ней пневматическими прижимами, ходовые колеса.
Новым является то, что она снабжена установленным на раме и закрепленным по ее периметру каркасным ограждением, на средней части которого размещен и закреплен шкаф управления, а на одной из его торцевых частей закреплена катушка с пневматическим шлангом для подвода сжатого воздуха к указанному шкафу, при этом на раме горизонтально размещены и закреплены четыре пневматических цилиндра с датчиками положения штоков, связанных с указанным шкафом, а на ее торцах установлены по две откидных опоры, каждая из которых представляет собой двуплечий рычаг, средней частью шарнирно соединенный с рамой, при этом его верхнее плечо соединено со штоком соответствующего указанного цилиндра, а на свободном конце нижнего плеча закреплен опорный элемент.
Кроме того, каркасное ограждение выполнено из труб, а указанные пневматические цилиндры размещены на раме попарно симметрично относительно ее поперечной оси. Технический результат выразится в следующем.
Наличие установленного на раме и закрепленного по ее периметру каркасного ограждения, на средней части которого размещен и закреплен шкаф управления, а на одной из его торцевых частей закреплена катушка с пневматическим шлангом для подвода сжатого воздуха к указанному шкафу, наличие горизонтально размещенных и закрепленных на раме четырех пневматических цилиндров с датчиками положения штоков, связанных с указанным шкафом, установка на торцах рамы по две откидных опоры, каждая из которых представляет собой двуплечий рычаг, средней частью шарнирно соединенный с рамой, при этом его верхнее плечо соединено со штоком соответствующего указанного цилиндра, а на свободном конце нижнего плеча закреплен опорный элемент, позволяет создать более простую конструкцию тележки с пневматическими прижимами для сборки рамы с полом железнодорожного вагона, не требующую специального рельсового пути с возможностью установки, перемещения ее на свариваемом изделии и снятия с него после сварки.
Наличие установленного на раме и закрепленного по ее периметру каркасного ограждения, на средней части которого размещен и закреплен шкаф управления, а на одной из его торцевых частей закреплена катушка с пневматическим шлангом для подвода сжатого воздуха к указанному шкафу обеспечивает быструю установку и снятие тележки за счет отсутствия дополнительных проводов и шлангов для подключения сжатого воздуха и дает возможность ее перемещения вручную одному рабочему с обеспечением безопасности.
Наличие на раме горизонтально размещенных и закрепленных на ней четырех пневматических цилиндров с датчиками положения штоков, связанных с указанным шкафом, а также установка на торцах рамы по две откидных опоры, каждая из которых представляет собой двуплечий рычаг, средней частью шарнирно соединенный с рамой, при этом его верхнее плечо соединено со штоком соответствующего указанного цилиндра, а на свободном конце нижнего плеча закреплен опорный элемент, позволяет надежно зафиксировать тележку на свариваемом изделии после ее установки на нем без использования рельсового пути.
Прилагаемые чертежи изображают:
на фиг. 1 - тележка с пневматическими прижимами для сборки рамы с полом железнодорожного вагона (вид спереди);
на фиг. 2 - тележка с пневматическими прижимами для сборки рамы с полом железнодорожного вагона (вид сбоку).
Тележка с пневматическими прижимами для сборки рамы с полом железнодорожного вагона содержит раму 1 с закрепленными на ней пневматическими прижимами с цилиндрами 2 (фиг. 1), ходовые колеса 3. На раме 1 установлено и закреплено по ее периметру болтовым соединением каркасное ограждение 4, выполненное из труб. На средней части каркасного ограждения 4 размещен и закреплен с помощью болтов шкаф управления 5. На одной из торцевых частей каркасного ограждения 4 закреплена с помощью болтов катушка 6 с пневматическим шлангом 7 для подвода сжатого воздуха к шкафу управления 5. На раме 1 горизонтально размещены и закреплены четыре пневматических цилиндра 8 с датчиками положения штоков, которые связаны со шкафом управления 5. Цилиндры 8 размещены на раме 1 попарно симметрично относительно ее поперечной оси. На торцах рамы 1 установлены и закреплены по две откидных опоры 9, каждая из которых представляет собой двуплечий рычаг, средней частью шарнирно соединенный с рамой 1, при этом его верхнее плечо соединено со штоком соответствующего цилиндра 8. На свободном конце нижнего плеча рычага закреплен опорный элемент 10, который выполнен в виде сменных пластин, соединенных между собой винтами.
Устройство работает следующим образом.
Тележку при помощи грузоподъемного крана устанавливают ходовыми колесами 3 на металлоконструкцию свариваемого изделия 11 (рамы с полом железнодорожного вагона), при этом опоры 9 находятся в откинутом положении, при котором опорные элементы 10 находятся за пределами поперечных габаритов изделия. Далее производят включение тележки путем соединения шланга 7 с поворотным быстроразъемным соединением шкафа подключения (не показано). Рабочий, используя каркас ограждения 4 как поручень, перемещает вручную тележку к месту сварки. После нажатия соответствующей кнопки на шкафу управления 5 происходит выдвижение штоков пневматических цилиндров 8. Соединенные со штоками откидные опоры 9 поворачиваются, опорные элементы занимают положение внутри габаритов изделия 11 и фиксируют тележку, препятствуя ее вертикальному перемещению. Далее вращением рукоятки распределителя 12 (фиг. 2) пневматические прижимы 2 опускаются вниз и прижимают листы пола к раме 11. Производят сварку изделия. После окончания сварки поворотом рукоятки распределителя 12 пневматические прижимы 2 поднимаются вверх. Затем нажатием соответствующей кнопки на шкафу управления 5 (фиг. 1) опоры 9 поворачиваются, возвращаясь в откинутое положение, и рабочий перемещает тележку в следующее положение для сварки. По окончании сварки изделия 11 шланг 7 отсоединяют от шкафа подключения. Тележку с намотанным на катушку 6 шлангом 7 снимают с изделия 11 с помощью грузоподъемного крана.