КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА С КВАДРОКОПТЕРОМ

Полезная модель относится к командно-штабным машинам, которые используются в полевых условиях для разведки и управления подразделениями.
Известна подвижная ремонтная мастерская, содержащая шасси с закрепленным на нем кузовом, оснащенным рабочими местами, оборудованием и тентом, соединенным с кузовом и грунтом стойками (патент РФ на изобретение №2245805 по заявке №2003116843/11).
Недостатком известной машины является малый объем кузова и недостаточная площадь рабочей зоны.
Известна также контрольно-проверочная мастерская, содержащая шасси с закрепленными на нем двигателем и кузовом, который содержит внутреннее оборудование, на наружной части кузова закреплено внешнее оборудование, боковая стенка кузова выполнена двойной, наружная стенка выполнена поворотной с возможностью образования навеса (патент РФ на полезную модель №168580 по заявке №2016128994/11, прототип).
Недостатком этой машины является отсутствие достаточных технических средств разведки и управления подразделениями.
Технической задачей полезной модели является повышение возможностей за расширения функций командно-штабной машины.
Техническое решение задачи заключается в том, что командно-штабная машина имеет шасси с закрепленным на нем кузовом и кабиной, внутри кузова размещены квадрокоптер и кронштейн для его установки, рабочее место оператора, пульт управления и дисплей, передняя стенка кузова снабжена поворотной дверью, на крыше кабины закреплена площадка для размещения, запуска и посадки квадрокоптера, снабженная датчиком посадки.
Суть полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 изображена командно-штабная машина в транспортном положении, на фиг. 2 - в рабочем положении: 1 - шасси с двигателем; 2 - кабина; 3 - кузов; 4 - крыша кабины; 5 - рабочее место оператора; 6 - стенка передняя; 7 - ось; 8 - площадка; 9 - квадрокоптер с аппаратурой; 10 - кронштейн; 11 - дисплей; 12 - пульт управления; 13 - датчик посадки.
В транспортном положении кузов 3 с кабиной 2 размещены на шасси 1, внутри кузова размещены рабочее место оператора 5 с дисплеем 11 и пультом управления 12, а также кронштейн 10, на котором закреплен квадрокоптер 9 с аппаратурой. Передняя стенка кузова 6 выполнена поворотной и снабжена осью 7. На крыше кабины 4 размещена площадка 8 с датчиком посадки 13.
В рабочем положении вокруг оси 7 поворачивают стенку 6, через отверстие, на площадке размещают квадрокоптер. После этого закрывают стенку бис рабочего места 5 пультом управления 12 запускают квадрокоптер и управляют им, получая информацию на дисплей с аппаратуры. При запуске и в полете квадрокоптер получает информацию о нахождении датчика посадки. После выполнения задания квадрокоптер с пульта получает команду на возвращение к датчику и осуществляет посадку на площадку.
После посадки стенку открывают, квадрокоптер перемещают на кронштейн 10 и стенку закрепляют в походное положение.
Использование квадрокоптера в командно-штабной машине позволяет производить разведку и управление подразделениями на месте и в движении машины.
Техническим результатом полезной модели является повышение возможностей за расширения функций командно-штабной машины.