КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно, к устройству для отбора мощности на привод дополнительных агрегатов.
6
Известна коробка отбора мощности, содержащая корпус, установленную в нем ведущую шестерню, кинематически связанную с размещенным в подшипниковых опорах выходным валом, средство включения и разъединения кинематической цепи и размещенный на конце выходного вала элемент для соединения с дополнительным механизмом (см. свидетельство РФ №7161, МПК F 16 H 1/00, опубл. 16.07.1998 г.).
Недостатком известного технического решения значительные радиальные размеры из-за того, что пнвмоцилиндр механизма управления расположен на некотором расстоянии от вала отбора мощности.
7
Наиболее близкой по совокупности существенных признаков и достигаемому результату к предлагаемому техническому решению является коробка отбора мощности, содержащая корпус, ведущую шестерню, выполненную заодно с зубчатой муфтой, вал отбора мощности, механизм управления, содержащий пневмоцилиндр поршень и шток, выполненные полыми и расположенные коаксиально валу отбора мощности, установленные на штоке возвратную пружину и подвижную зубчатую муфту, взаимодействующую с ведущей шестерней (см. патент РФ №32441, МПК В 60 К 17/28, опубл. 20.09.2003 г.).
Недостатком известного технического решения является сложность конструкции и значительные осевые размеры из-за наличия в конструкции коробки полого штока и размещения пружины вне полости поршня.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение является создание простой и компактной конструкции коробки отбора мощности.
Для решения поставленной задачи в коробке отбора мощности, содержащей корпус, ведущую шестерню, установленную на ведомом валу
на подшипниках, подвижную зубчатую муфту, установленную на шлицах ведомого вала и взаимодействующую с ведущей шестерней, пневмоцилиндр с поршнем, расположенным коаксиально ведомому, ведущая шестерня установлена на двух шариковых подшипниках, а подвижная зубчатая муфта соединена с поршнем с возможностью вращения друг относительно друга, при этом поршень выполнен с торцевой стенкой, имеющей в месте взаимодействия с зубчатой муфтой кольцевой выступ, упирающийся в зубчатую муфту с образованием полости для размещения пружины, кроме того, в торцевой стенке поршня выполнены сквозные отверстия для смазки, оси которых параллельны оси ведомого вала, а между корпусом и пневмоцилиндром установлено кольцо.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что ведущая шестерня установлена на двух шариковых подшипниках, а подвижная зубчатая муфта соединена с поршнем с возможностью вращения друг относительно друга, при этом поршень выполнен с торцевой стенкой, имеющей в месте взаимодействия с зубчатой муфтой кольцевой выступ, упирающийся в зубчатую муфту с образованием полости для размещения пружины, кроме того, в торцевой стенке поршня выполнены сквозные отверстия для смазки, оси которых параллельны оси ведомого вала, а между корпусом и пневмоцилиндром установлено кольцо, позволяют обеспечить простоту конструкции, а также уменьшить осевые размеры коробки отбора мощности, обеспечив тем самым ее компактность.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предлагаемое техническое решение поясняется чертежом, на котором изображена коробка отбора мощности, в разрезе.
Коробка отбора мощности содержит корпус 1, в котором на подшипниках 2 и 3 установлен ведомый вал 4. На ведомом валу 4 на двух шариковых подшипниках 5 установлена ведущая шестерня 6, имеющая
зубчатый венец 7 внутреннего зацепления.
На шлицах ведомого вала 4 установлена подвижно зубчатая муфта 8, имеющая наружный зубчатый венец 9, взаимодействующий с зубчатым венцом 7 ведущей шестерни 6.
К корпусу 1 закреплен пневмоцилиндр 10 с поршнем 11, при этом пнвмоцилиндр 10 и поршень 11 расположены коаксиально ведомому валу 4.
Зубчатая муфта 8 соединена с поршнем 11 с возможностью вращения друг относительно друга. Поршень 11 выполнен с торцевой стенкой 12, которая в месте взаимодействия с зубчатой муфтой 8 имеет кольцевой выступ 13, упирающийся в зубчатую муфту 8 с образованием полости в которой размещена пружина 14. В торцевой стенке 12 выполнены сквозные отверстия 15 для смазки, при этом оси отверстий 15 параллельны оси ведомого вала 4. Между корпусом 1 и пневмоцилиндром 10 установлено кольцо 16, в которое упирается пружина 14. На конце ведомого вала 4 установлен фланец 17. Ведущая шестерня 6 находится в зацеплении с приводной шестерней 18.
Коробка отбора мощности работает следующим образом.
В исходном положении муфта 8 и соединенный с ней поршень 11 под действием пружины 14 находятся в крайнем правом положении. Зубчатые венцы 7 ведущей шестерни 6 и зубчатые венцы 9 зубчатой муфты 8 разъединены. Ведущая шестерня 6 вращается от приводной шестерни 18, но не передает крутящий момент на ведомый вал 4 и фланец 17.
При подаче воздуха в рабочую полость пневмоцилиндра 10 поршень 11 перемещается влево, сжимает пружину 14, перемещая в осевом направлении связанную с ним муфту 8. Зубчатые венцы 7 и 9 входят в зацепление и крутящий момент от шестерни 6 передается на ведомый вал 4 и фланец 17.
Предлагаемое техническое решение позволяет обеспечить простоту конструкции и компактность коробки отбора мощности
Предлагаемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.