ТОКОПРИЕМНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Наиболее близким к заявленному является токоприемник транспортного средства, содержащий закрепленную шарнирно одним концом на основании штангу, на другом конце которой установлен токосъемный элемент, оснащенный датчиком предельного износа в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента на расстоянии предельного износа от его рабочей поверхности и связанной через усилитель с индикатором предельного износа, установленным на пульте машиниста (Пат. №2296063 на изобретение (РФ), МПК B60L 5/00. Токоприемник транспортного средства / Сидоров О.А., Чертков И.Е., Чертков М.Е. (РФ). - №2005125348/11; Заявлено 09.08.2005; Опубл. 27.03.2007. Бюл. №9).
К недостаткам известного токоприемника транспортного средства можно отнести оповещение машиниста транспортного средства только о достижении токосъемным элементом предельного износа, который требует немедленного опускания токоприемника, так как его дальнейшее использование может привести к нарушению целостности конструкции самого токоприемника, срыву или излому токосъемного элемента, в связи с чем требуется немедленное прекращение использование токоприемника до замены токосъемного элемента в депо.
Предлагаемый токоприемник транспортного средства позволяет устранить указанные выше недостатки.
Целью полезной модели является повышение надежности работы токоприемника транспортного средства.
Указанная цель достигается тем, что известный токоприемник транспортного средства, содержащий закрепленную шарнирно одним концом на основании штангу, на другом конце которой установлен токосъемный элемент, оснащенный датчиком предельного износа в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента на расстоянии предельного износа от его рабочей поверхности и связанной через усилитель с индикатором предельного износа, установленным на пульте машиниста, дополнен датчиком опасного износа в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента на расстоянии меньше предельного износа от рабочей поверхности и связанной через упомянутый усилитель с индикатором опасного износа, установленным на пульте машиниста.
На фиг. 1 представлена схема предлагаемого токоприемника транспортного средства, на фиг. 2 - сечение токосъемного элемента.
Токоприемник транспортного средства содержит закрепленную шарнирно одним концом на основании 1 штангу 2, на другом конце которой установлен токосъемный элемент 3, оснащенный датчиками предельного 4 и опасного 8 износа, которые выполнены в виде оптоволоконных линий, расположенных внутри токосъемного элемента 3 и связанных через усилитель 5 с индикаторами предельного 6 и опасного 9 износа, установленными на пульте машиниста 7,
Токоприемник работает следующим образом.
При включении машинистом токоприемника, поворотная штанга 2 поднимается и вводит в контакт с токопроводом токосъемный элемент 3, оснащенный датчиками предельного 4 и опасного 8 износа. Датчик предельного износа 4 выполнен в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента 3 на расстоянии предельно допустимого износа от его рабочей поверхности. Датчик опасного износа 8 выполнен в виде оптоволоконной линии, расположенной внутри токосъемного элемента 3 на расстоянии меньше предельного износа от рабочей поверхности. При исправном состоянии токосъемного элемента 3 (его износ меньше величины опасного износа) от датчиков предельного 4 и опасного 8 износа поступают сигналы через усилитель 5 на пульт машиниста 7 на индикаторы предельного 6 и опасного 9 износа соответственно (при этом лампы индикаторов 6 и 9 не горят).
При износе токосъемного элемента 3, равном опасному износу, происходит перетирание (разрушение) оптоволоконной линии, вмонтированной в токосъемный элемент 3, при этом в цепи «датчик опасного износа - усилитель» прекращается подача оптического сигнала, при этом усилитель 5 выдает информацию на индикатор опасного износа 9, установленный на пульте машиниста 8 (например, загорается лампа желтого цвета). Таким образом, машинист заранее проинформирован об опасном износе (приближении к предельному) токосъемного элемента 3 и принять решение о дальнейшей эксплуатации данного токоприемника или выводу его из работы до замены изношенного токосъемного элемента 3.
При достижении предельного износа токосъемного элемента 3 сигнал от датчика предельного износа 4 через усилитель 5 поступает на индикатор предельного износа 6, установленный на пульте машиниста 7 (например, загорается лампа красного цвета), информируя машиниста о предельном износе токосъемного элемента 3 и необходимости выведения данного токоприемника из работы, так как его дальнейшая эксплуатация может привести к повреждению.
Внедрение предлагаемого токоприемника транспортного средства повысит надежность его работы за счет уменьшения эксплуатационных расходов, а также за счет предотвращения нарушения целостности конструкции самого токоприемника, срыва или излома его токосъемного элемента, связанных с предельным износом последнего.