УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство электропитания транспортного средства, в котором силовой блок (Р), состоящий из электрического конденсатора (24) и электрических компонентов (33, 34), расположен внутри кожуха (14), внутренняя область упомянутого кожуха (14) разделена на первый канал воздушного охлаждения (39) и второй канал воздушного охлаждения (40), охлаждающий воздух подается к упомянутым первому и второму каналу воздушного охлаждения (39, 40) средством (21) подачи охлаждающего воздуха, упомянутый электрический конденсатор (24) охлаждается охлаждающим воздухом, проходящим через упомянутый первый канал воздушного охлаждения (39), а упомянутые электрические компоненты (33, 34) охлаждаются охлаждающим воздухом, проходящим через упомянутый второй канала воздушного охлаждения (40), отличающееся тем, что на одном конце упомянутого кожуха (14) установлена деталь трубопровода (18), содержащая как единое целое впускной проход (41) и выпускной проход (42), выпускное отверстие (18d) упомянутого впускного прохода (41) подсоединено к восходящему концу упомянутого первого канала воздушного охлаждения (39), впускное отверстие (18е) упомянутого выпускного прохода (42) подсоединено к нисходящему концу упомянутого второго канала воздушного охлаждения (40), а нисходящий конец упомянутого первого канала воздушного охлаждения (39) и восходящий конец упомянутого второго канала воздушного охлаждения (40) подсоединен через промежуточный воздуховод (36) на другой стороне упомянутого кожуха (14).
2. Устройство электропитания по п.1, отличающееся тем, что упомянутый первый канал воздушного охлаждения (39) расположен под упомянутым вторым каналом воздушного охлаждения (40).
3. Устройство электропитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающееся тем, что упомянутые электрические компоненты содержат инвертор (33) и преобразователь постоянного тока (34), расположенные рядом друг с другом в направлении ширины транспортного средства, а радиаторы (37, 38), проходящие вниз от нижних поверхностей упомянутого инвертора (33) и упомянутого преобразователя постоянного тока (34), обращены в сторону упомянутого второго канала воздушного охлаждения (40).
4. Устройство электропитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающееся тем, что упомянутый впускной проход (41) и упомянутый выпускной проход (42) упомянутой детали трубопровода (18), расположенной на одном конце упомянутого кожуха (14), сконфигурированы так, что примыкают друг к другу через находящуюся между ними разделительную перегородку (18а), впускное отверстие (18b) упомянутого впускного прохода (41) и выпускное отверстие (18с) упомянутого выпускного прохода (42) раздельно расположены на противоположенных концах в продольном направлении на упомянутом одном конце, ширина упомянутого выпускного отверстия (18d) упомянутого впускного прохода (41) в продольном направлении, в основном, та же самая, что и ширина первого канала воздушного охлаждения (39) в продольном направлении, а упомянутое впускное отверстие (18е) выпускного прохода (42) находится в пределах ширины упомянутого выпускного отверстия (18d) упомянутого впускного прохода (41) в продольном направлении.
5. Устройство электропитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающееся тем, что проходная площадь поперечного сечения упомянутого выпускного отверстия (18d) впускного прохода (41) больше, чем проходная площадь поперечного сечения упомянутого впускного отверстия (36а) упомянутого промежуточного воздуховода (36), а проходная площадь поперечного сечения упомянутого выпускного отверстия (36b) промежуточного воздуховода (36) больше, чем проходная площадь поперечного сечения упомянутого впускного отверстия (18е) выпускного прохода (42).
6. Устройство электропитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающееся тем, что упомянутый промежуточный воздуховод (36) имеет U-образную форму, которая гладко искривляется от нисходящего конца упомянутого первого канала воздушного охлаждения (39) по направлению к восходящему концу упомянутого второго канала воздушного охлаждения (40).
7. Устройство электропитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающееся тем, что впускной трубопровод (19), подсоединенный к упомянутому впускному отверстию (18b) упомянутого впускного прохода (41) упомянутой детали трубопровода (18), проходит в направлении к передней части корпуса транспортного средства, а выпускной трубопровод (20), подсоединенный к упомянутому выпускному отверстию (18с) упомянутого выпускного прохода (42) упомянутой детали трубопровода (18) проходит в направлении к задней части корпуса транспортного средства.
8. Устройство электропитания транспортного средства по п.1 или 2, отличающееся тем, что упомянутый силовой блок (Р) расположен под полом багажного отсека (43), находящегося между левой и правой боковыми рамами (12).