СИСТЕМА ПРИВОДА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТАКОЙ СИСТЕМОЙ

1. Система привода, включающая в себя двигатель внутреннего сгорания, оснащенный каталитическим нейтрализатором отработанных газов в выхлопной системе, содержащая:
блок адсорбции выхлопа топлива, расположенный в выхлопной системе, для абсорбирования компонента выхлопа топлива;
переключающий механизм, приводимый в действие исполнительным механизмом для переключения направления потока выхлопа топлива между первым маршрутом газа, который выпускает основную часть выхлопа топлива, поступающую в выхлопную систему без пропускания через блок адсорбции выхлопа топлива, и вторым маршрутом газа, который выпускает весь выхлоп топлива, введенный в выхлопную систему после пропускания через блок адсорбции выхлопа топлива;
систему проворачивание коленчатого вала, которая проворачивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания; и
блок управления запуском, который в ответ на команду запуска двигателя внутреннего сгорания приводит в действие исполнительный механизм и управляет переключающим механизмом для переключения направления потока выхлопа топлива на второй маршрут газа и управляет двигателем внутреннего сгорания для запуска проворачивания коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания и, в итоге, запуска двигателя внутреннего сгорания после переключения направления потока выхлопа топлива на второй маршрут газа посредством переключающего механизма.
2. Система по п.1, дополнительно содержащая:
блок регистрации переключения, который регистрирует переключение направления потока выхлопа топлива на второй маршрут газа посредством переключающего механизма,
причем блок управления запуском управляет системой проворачивания коленчатого вала для запуска проворачивания коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания в ответ на регистрацию переключения направления потока выхлопа топлива на второй маршрут газа блоком регистрации переключения.
3. Система по п.1, в которой блок управления запуском управляет двигателем внутреннего сгорания для запуска впрыска топлива через инжекторный клапан и, в итоге, запуска двигателя внутреннего сгорания после того, как проворачивание коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания продвинется до заданного предела, достижение которого требуется для существенного удаления паров топлива, накопившихся в системе впуска воздуха и в камере сгорания.
4. Система по п.3, в которой блок управления запуском управляет двигателем внутреннего сгорания для запуска впрыска топлива через инжекторный клапан и запуска двигателя внутреннего сгорания после того, как проворачивание коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания продолжается в течение заданного периода времени, за который, как ожидается, проворачивание коленчатого вала продвинется до заданного предела.
5. Система по п.1, в которой блок управления запуском работает в ответ на первую команду запуска двигателя внутреннего сгорания после активации системы.
6. Система по п.1, в которой каталитический нейтрализатор отработанных газов расположен ниже по потоку блока адсорбции выхлопа топлива для преобразования компонента выхлопа топлива, абсорбированного блоком адсорбции выхлопа топлива и затем выпущенного из блока адсорбции выхлопа топлива.
7. Система по п.1, выполненная с возможностью привода, разработана для прямого или опосредованного использования выходной мощности двигателя внутреннего сгорания и передачи выводной мощности на ведущий вал, причем система привода дополнительно содержит:
электродвигатель ведущего вала, который выводит мощность на ведущий вал;
блок аккумулятора, который принимает электрическую мощность от электродвигателя ведущего вала и передает электрическую мощность на электродвигатель ведущего вала; и
блок установки требуемой мощности, который устанавливает требуемую мощность в ответ на действия оператора,
при этом блок управления запуском управляет электродвигателем ведущего вала, чтобы выдавать мощность, равную установленной мощности на ведущий вал.
8. Система по п.7, в которой блок управления запуском управляет электродвигателем ведущего вала для выдачи мощности, равной установленной мощности, на ведущий вал в пределах предельной мощности аккумуляторного блока.
9. Система по п.7, дополнительно содержащая:
электромеханический блок ввода-вывода, который соединен с выходным валом двигателя внутреннего сгорания и с ведущим валом для функционирования как система проворачивания коленчатого вала с вводом и выводом электрической мощности и механической мощности и для вывода, по меньшей мере, части выходной мощности двигателя внутреннего сгорания на ведущий вал после запуска двигателя внутреннего сгорания.
10. Система по п.9, в которой электромеханический блок ввода-вывода содержит: блок ввода-вывода мощности трехвального типа, который соединен с тремя валами: выходным валом двигателя внутреннего сгорания, ведущим валом и третьим валом вращения, и автоматически вводит и выводит мощность на оставшийся один вал и с него, исходя из ввода мощности на любые два из трех валов и вывода мощности на любые два из трех валов; и электродвигателя вращения вала, вводящего мощность на третий вал вращения и выводящего мощность с третьего вала вращения.
11. Система по п.9, в которой электромеханический блок ввода-вывода содержит двухроторный электродвигатель, который имеет первый ротор, соединенный с выходным валом двигателя внутреннего сгорания, и второй ротор, соединенный с ведущим валом и приводящийся в действие для вращения первого ротора относительно второго ротора с помощью электромагнитного управления первого ротора и второго ротора.
12. Способ управления системой привода, содержащей двигатель внутреннего сгорания, оснащенный каталитическим нейтрализатором отработанных газов в выхлопной системе; блок адсорбции выхлопа топлива, расположенный в выхлопной системе для абсорбирования компонента выхлопа топлива; переключающий механизм, который приводится в действие исполнительным механизмом для переключения направления потока выхлопа топлива между первым маршрутом газа, который выпускает основную часть выхлопа топлива, введенную в выхлопную систему, без пропускания через блок адсорбции выхлопа топлива, и второй маршрут газа, который выпускает весь выхлоп топлива, введенный в выхлопную систему после пропускания через блок адсорбции выхлопа топлива; и систему проворачивания коленчатого вала, которая проворачивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания в ответ на команду запуска двигателя внутреннего сгорания, при котором:
приводят в действие исполнительный механизм и управляют переключающим механизмом для переключения направления потока выхлопа топлива на второй маршрут газа и
управляют двигателем внутреннего сгорания для запуска проворачивания коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания и, в итоге, запуска двигателя внутреннего сгорания после переключения направления потока выхлопа топлива на второй маршрут газа посредством переключающего механизма.