КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СПОСОБ ЕГО ОБРАБОТКИ

1. Картер дифференциала, включающий в себя защитный корпус дифференциала, имеющий на своей наружной поверхности кольцевой фланец, который продолжается вокруг оси вращения защитного корпуса, при этом одна из двух областей защитного корпуса, которые отделены кольцевым фланцем, выполнена с отверстием, которое сообщается с вмещающим пространством, образованным в защитном корпусе,
отличающийся тем, что область защитного корпуса, которая выполнена с отверстием, снабжена крепежным участком, который используется для крепления картера дифференциала, а
крепежный участок содержит две плоских поверхности, которые параллельны плоской поверхности, содержащей ось вращения защитного корпуса, и расположены вокруг оси вращения, оставляя пространство между ними.
2. Картер дифференциала по п.1, отличающийся тем, что крепежный участок расположен на участке вблизи краевого участка, образующего отверстие, и на участке вблизи наружной поверхности наружного краевого участка обращен к фланцу.
3. Картер дифференциала по п.2, отличающийся тем, что крепежный участок имеет общую плоскую поверхность с краевым участком, который образует отверстие.
4. Способ обработки картера дифференциала, который включает в себя защитный корпус дифференциала, имеющий на своей внешней поверхности кольцевой фланец, который продолжается вокруг оси вращения защитного корпуса, при этом одна из двух областей защитного корпуса, которые отделены кольцевым фланцем, выполнена с отверстием, которое сообщается с вмещающим пространством, образованным в защитном корпусе, причем область защитного корпуса, которая выполнена с отверстием, снабжена крепежным участком, который используется для крепления картера дифференциала,
при этом способ включает:
первый этап, на котором размещают защитный корпус в направлении оси вращения при вращении защитного корпуса вокруг оси вращения;
второй этап, на котором зацепляют крепежный элемент с крепежным участком, чтобы не допускать вращения защитного корпуса вокруг оси вращения защитного корпуса; и
третий этап, на котором сверлят фланец защитного корпуса и подвергают механической обработке внутреннюю стенку защитного корпуса после выполнения первого и второго этапов.