НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД

Настоящая полезная модель относится к области регулирования дорожного движения.
Поданным ГИБДД известен нерегулируемый пешеходный переход, состоящий из знака пешеходного перехода на обеих сторонах дороги и пешеходной зебры.
Недостатком такого пешеходного перехода является малая информативность для водителей о наличии пешеходного перехода, особенно в зимнее время, когда пешеходная зебра не видна под снежным накатом и о наличии пешехода на пешеходной зебре в темное время суток.
Известен пешеходный переход (Пат. RU 156964), содержащий систему из установленных по углам пешеходного перехода четырех столбиков с генераторами видимых красного цвета лазерных лучей.
Недостатком известного способа регулирования дорожного движения в зоне пешеходного перехода является необходимость установки большого количества источников лазерных лучей.
Известен пешеходный переход - СиагоЧап (журнал «Популярная механика», февраль 2013, стр. 58-59), зона перехода которого ограничивается четырьмя столбиками, в каждый из которых встроен генератор видимого лазерного луча, которые красными лазерными лучами визуально в виде шлагбаума перекрывают движение автомобилей или пешеходов в зоне перехода.
Недостатком известной системы регулирования движения на пешеходном переходе является то, что при дневном свете лазерные лучи малозаметны участникам движения.
Целью настоящего изобретения является изменение психологии поведения водителей и пешеходов, направленное на соблюдение правил дорожного движения при переезде и переходе нерегулируемого пешеходного перехода и, как следствие, повышение безопасности на дорогах. Поскольку на нерегулируемом пешеходном переходе приоритет отдан пешеходам, они часто вступают на пешеходную зебру, даже не убедившись в отсутствии движущегося транспорта.
Для достижения поставленной цели согласно настоящей полезной модели отраженный цилиндрическим отражателем плоский световой пучок лазера красного цвета подсвечивает дорожное полотно с двух сторон вдоль пешеходной зебры.
Лазерный луч разворачивается в плоский световой пучок на ширину белой полосы пешеходной зебры цилиндрической линзой.
Сверху столбиков, установленных по углам пешеходной зебры, монтируются плафоны фонарей красного цвета, совмещенные с включателями всей системы посредством сенсорных излучателей и приемников (на фиг. 1, 2 не показаны).
Отключение системы происходит по сигналу от таймера через время, рассчитанное в зависимости от длины пешеходной зебры и средней скорости пешехода или от датчика движения, при отсутствии пешеходов на пешеходной зебре.
Источник лазерного луча, цилиндрическая линза, цилиндрический отражатель и таймер монтируются в столбиках возле знаков пешеходного перехода, а датчик движения - на опорах знаков пешеходного перехода.
Система работает следующим образом. Пешеход, прежде чем вступить на пешеходную зебру 6 (Фиг. 1), нажимает на любой плафон фонарей 1 (Фиг. 1 и Фиг. 2), и посредством сенсорных излучателей и приемников (на Фиг. 1 и Фиг. 2 не показаны), включаются все фонари на столбиках красным цветом и источник лазерного луча 2 (Фиг. 2). При этом лазерный луч красного цвета цилиндрической линзой 3 разворачивается в плоский световой пучок 4 на ширину белой полосы пешеходной зебры, который цилиндрическим отражателем 5 направляется на дорожное полотно вдоль пешеходной зебры 6 с двух сторон и подсвечивает его полосой 7 красного цвета. Это будет сигнализировать водителям, что на пешеходную зебру вступает пешеход. По сигналу от таймера 8 или от датчика движения 9 система отключается, разрешая движение транспортным средствам.
Отраженный плоский световой пучок лазера хорошо виден на дорожном полотне, находящемся в любом состоянии (снежный накат, грязь, дождевая вода и т.д.), в любое время суток. Подсветка дорожного полотна отраженным плоским световым пучком лазера красного цвета с двух сторон пешеходной зебры и красные фонари на столбиках будут в большей степени информировать водителей о наличии пешеходного перехода, что приведет к повышению безопасности на дорогах. Предлагаемую систему целесообразно устанавливать возле школ, детских садов, спортивных комплексов, институтов, торговых центров. В отдельных случаях система может комплектоваться устройством фиксации нарушения транспортом.