ТЕЛЕЖКА ВЕСОПОВЕРОЧНАЯ

Полезная модель относится к метрологическому оборудованию, используемому в весоповерочных вагонах, в частности к весоизмерительной технике, и может быть использована для проведения испытаний при поверке вагонных весов на железнодорожном транспорте, имитируя нагрузку, создаваемую реальными вагонными тележками.
Наиболее близким аналогом предлагаемого устройства является тележка весоповерочная, представляющая собой самоходный агрегат состоящий из рамы, сверху которой закреплена опорная поверхность для укладки гирь, выполненная из металлических пластин, на которых установлены направляющие для центровки гирь, при этом рама платформы опирается на две оси колесных пар, и механизма передвижения состоящего из мотора-редуктора с тормозом, при этом механизм передвижения смонтирован,» в центральной части одной из осей колесной пары платформы (патент RU 133286U1, опубликовано: 10.10.2013).
Недостаток известной тележки заключается в использовании колодочного тормоза, как узла усложняющего конструкцию и требующего регулярную замену расходных элементов - тормозных колодок/накладок. Разгон тележки происходит резко, с возможностью нанесения/получения динамических ударов при старте и торможении.
Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, заключается в исключении динамических ударов при старте и торможении тележки.
Технический результат заключается в снижении трудоемкости технического обслуживания и ремонта узлов телеги за счет упрощения конструкции и исключения динамических ударов при старте и торможении телеги, что также снижает износ и увеличивает срок службы телеги.
Заявленный технический достигается за счет конструкции весоповерочной тележки, представляющей собой агрегат с механизмом перемещения, включающий платформу с рамой, покрытую настилом, на котором установлены конусообразные шипы, в центре платформы имеется полость, в которую встроена скоба, замкнутая часть которой расположена заподлицо с настилом, платформа установлена на двух ходовых осях колесных пар, механизм передвижения состоящий из асинхронного трехфазного электродвигателя и редуктора с частотным преобразователем и соединенный с ходовой осью через упругие втулочно-пальцевые муфты, при этом механизм передвижения смонтирован на одной из осей колесной пары платформы рядом с одним из колес.
В частном случае осуществления полезной модели настил выполнен в виде пластины из нержавеющей стали с антикоррозионным покрытием в виде смеси краски и грунта.
В частном случае осуществления полезной модели настил выполнен из стальных листов с полимерным покрытием.
В предлагаемой конструкции применен асинхронный трехфазный электродвигатель в комплекте с цилиндроконическим редуктором со встроенным частотным преобразователем, который исключает резкий старт и резкое торможение при передвижении весоповерочной тележки, что в свою очередь исключает динамические удары при старте и торможении и снижает износ компонентов телеги. Торможение телеги осуществляется непосредственно электродвигателем, без использования тормозных колодок. За счет того, что мотор-редуктор смонтирован на колесной оси ближе к одному из колес, упрощается визуальная доступность к приводу вращения оси, что весьма удобно для проведения осмотра при техническом обслуживании и ремонте.
Далее техническое решение поясняется ссылками на чертежи, на которых приведено следующее.
Фиг. 1 - общий вид весоповерочной тележки.
Фиг. 2 - вид сбоку весоповерочной тележки с установленным механизмом передвижения.
Фиг. З. - вид сбоку весоповерочной тележки в разрезе со скобой для захвата тележки грузоподъемным устройством.
Фиг. 4 - вид снизу весоповерочной тележки с установленным механизмом передвижения.
Весоповерочная тележка состоит платформы, включающей раму 1, сверху которой закреплена опорная поверхность 2 для укладки гирь, выполненная из металлической пластины с антикоррозионным покрытием, на которых установлены конусообразные шипы 3 для центровки гирь.
Рама 1 платформы опирается на две ходовые оси колесных пар 4, прикрепленных к раме при помощи букс подшипниковых 6, и механизма передвижения, установленного на оси одной из колесных пар 4. Механизм передвижения представляет собой мотор-редуктор, состоящий из асинхронного трехфазного электродвигателя 10 и цилиндроконического редуктора 7 с частотным преобразователем. Редуктор необслуживаемый, заполнен синтетическим маслом на весь срок службы. Мотор-редуктор соединен с ходовой осью через упругие втулочно- пальцевые муфты 8.
Сбоку на раме выполнена коробка с разъемом для подключения к внешнему источнику питания, соединенная проводами с мотором-редуктором.
Опорная поверхность 2 платформы, предназначенная для укладки гирь, выполнена из листов из нержавеющей стали с полимерным покрытием или дополнительным антикоррозионным покрытием в виде грунта и краски. В случае с полимерным покрытием - антикоррозионное покрытие не требуется.
В центральной верхней части платформы, выполнена полость, в которой установлена скоба 9 для захвата платформы грузоподъемным устройством, замкнутая часть которой расположена заподлицо с настилом.
Тележка в центральной части платформы имеет полость 11 в форме параллелепипеда для точной подгонки массы.
Устройство работает следующим образом.
При проведении поверочных работ, весоповерочная тележка выгружается из весоповерочного вагона при помощи электротельфера и устанавливается на рельсовый путь под погрузку образцовыми гирями и корзинами с гирями. Образцовые гири укладываются равномерно на опорную поверхность 2 платформы и центрируются по направляющим конусообразным шипам 4. После окончания погрузки образцовых гирь, машинист подключает платформу проводами к внешнему источнику питания через разъем на платформе. Затем машинист нажимает на пульте кнопку, отвечающую за перемещения платформы. На редуктор 7 подается напряжение, и на приводную ось 4 платформы передается крутящий момент. Платформа начинает движение и перемещается по рельсам до установки в нужном положении на железнодорожных весах. Образцовые гири, уложенные на опорную поверхность 2 платформы, через раму 1, подшипниковые буксы 6 и колесные пары 4 платформы, воздействуют на грузоприемное устройство весов, нагружая их известной образцовой массой гирь, имитируя тележку груженого вагона.