УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОСНОВНОГО ТРАКТА В РУЛЕВОМ ПРИВОДЕ

1. Устройство (13) для обнаружения повреждения основного тракта в исполнительном органе управления полетом, причем исполнительный орган содержит основной тракт (1), имеющий полый вращающийся винт (2), вторичный тракт (10), имеющий воспринимающую усилие аварийную тягу (3), проходящую через винт (2), отличающееся тем, что содержит датчик (15) положения, соединенный с винтом (2) для измерения информации, представляющей его угловое положение, и систему (17) отсоединения, выполненную с возможностью отсоединять датчик (15) положения от винта (2) в случае перемещения тяги (3) относительно винта (2) при повреждении основного тракта (1).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит вычислительный блок (18), выполненный с возможностью сравнения информации, измеряемой датчиком (15) положения, и информации, представляющей угловое положение винта (2), измеряемой вторым датчиком (19) положения, независимым от системы (17) отсоединения.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что вычислительный блок (18) выполнен с возможностью обнаружения повреждения основного тракта (1), когда результат сравнения выше или ниже предварительно определенной пороговой величины.
4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что система (17) отсоединения выполнена с возможностью отсоединять датчик (15) положения от винта (2), когда тяга (3) оказывает предварительно определенную нагрузку на винт (2), соответствующую механическому усилию, оказываемому тягой (3) на винт (2) при повреждении винта (2) или другого элемента основного тракта (1).
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что система (17) отсоединения содержит срезной палец (23).
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что срезной палец имеет калиброванное сечение для разрушения при предварительно определенной нагрузке, которая соответствует механическому усилию, оказываемому тягой (3) на винт (2) при повреждении основного тракта (1).
7. Устройство по п.5 или 6, отличающееся тем, что срезной палец (23) подвержен предварительно определенной нагрузке удаления, которая позволяет удалять палец (23) из винта (2) в случае разрушения пальца (23).
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что датчик (15) положения является датчиком (15) углового положения.
9. Исполнительный орган (12) для управления полетом, содержащий основной тракт (1), имеющий полый вращающийся винт (2), вторичный тракт (10), имеющий воспринимающую усилие аварийную тягу (3), проходящую через винт (2), причем вторичный тракт (10) выполнен с возможностью принятия на себя усилия, оказываемого основным трактом (1), в случае повреждения основного тракта (1), отличающийся тем, что содержит устройство (13) для обнаружения повреждения основного тракта, охарактеризованное в любом из пп.1-8.