СПОСОБ КОНТРОЛЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДЕФЕКТОВ В ГЕРМЕТИЗИРУЮЩЕМ СЛОЕ ШИНЫ ВО ВРЕМЯ ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА САМОГЕРМЕТИЗИРУЮЩИХСЯ ШИН ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И СПОСОБ ПРОИЗВОДСТВА САМОГЕРМЕТИЗИРУЮЩИХСЯ ШИН ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Способ контроля возникновения дефектов в герметизирующем слое шины во время процесса производства самогерметизирующихся шин для колес транспортных средств, включающий этапы, на которых:
1
подвергают невулканизированную шину (1), содержащую, по меньшей мере, один каркасный слой (3), брекерную конструкцию (6), установленную с внешней в радиальном направлении стороны на каркасный слой (3), протекторное полотно (7), установленное с внешней в радиальном направлении стороны на брекерную конструкцию (6), и, по меньшей мере, один слой (10) герметизирующего материала, установленный с внутренней в радиальном направлении стороны на, по меньшей мере, один каркасный слой (3), отверждению и формованию, нагревая ее в течение заранее определенного периода (t) времени в формовочной полости (11) вулканизационной формы (12) для по существу отверждения, по меньшей мере, протекторного полотна (7), брекерной конструкции (6) и каркасного слоя (3);
вынимают по существу отвержденную шину (1) из вулканизационной формы (12);
располагают шину таким образом, чтобы ее внешняя в радиальном направлении поверхность (17), соответствующая, по меньшей мере, протекторному полотну (7), сообщалась по текучей среде с внешней средой; и
2
е
прикладывают к внутренней в радиальном направлении поверхности шины (1) рабочее давление (Р), которое превышает давление (Р) внешней среды в такой степени, чтобы оно противодействовало диффузии газов, возникших во время отверждения, внутрь герметизирующего слоя (10), до тех пор, пока не будет обеспечено отведение этих газов, по меньшей мере, через внешнюю в радиальном направлении поверхность (17) шины (1).
2. Способ по п.1, при котором шина (1) содержит газонепроницаемый слой или подкладку (9), установленные с внутренней в радиальном направлении стороны на, по меньшей мере, один слой (10) герметизирующего материала.
2
е
3. Способ по п.1, при котором разность между рабочим давлением (Р) и давлением (Р) внешней среды составляет от приблизительно 0,3 бара до приблизительно 4 бар.
2
е
4. Способ по п.1, при котором разность между рабочим давлением (Р) и давлением (Р) внешней среды составляет от приблизительно 1 бара до приблизительно 3 бар.
2
2
5. Способ по п.1, при котором приложение рабочего давления (Р) выполняют в течение рабочего времени (t), составляющего от приблизительно 5 мин до приблизительно 60 мин.
2
2
6. Способ по п.1, при котором приложение рабочего давления (Р) выполняют в течение рабочего времени (t), составляющего от приблизительно 10 мин до приблизительно 40 мин.
2
7. Способ по п.1, при котором во время приложения рабочего давления (Р) нагревают шину (1).
2
2
8. Способ по п.1, при котором во время приложения рабочего давления (Р) в шине (1) поддерживают рабочую температуру (Т), составляющую от приблизительно 70°С до приблизительно 120°С.
2
2
9. Способ по п.1, при котором во время приложения рабочего давления (Р) в шине (1) поддерживают рабочую температуру (Т), составляющую от приблизительно 80°С до приблизительно 100°С.
2
10. Способ по п.1, при котором приложение рабочего давления (Р) выполняют во вспомогательном нагнетательном устройстве (19).
t
11. Способ по п.10, при котором шину (1) перемещают из вулканизационной формы (12) во вспомогательное нагнетательное устройство (19) в течение времени (t) перемещения, составляющего менее 3 мин.
t
12. Способ по п.10, при котором шину (1) перемещают из вулканизационной формы (12) во вспомогательное нагнетательное устройство (19) в течение времени (t) перемещения, составляющего приблизительно 1 мин.
2
13. Способ по п.10, при котором во время приложения рабочего давления (Р) вспомогательное нагнетательное устройство (19) расположено в печи.
14. Способ производства самогерметизирующихся шин для колес транспортных средств, включающий этапы, на которых:
собирают невулканизированную шину (1), содержащую, по меньшей мере, один каркасный слой (3), брекерную конструкцию (6), установленную с внешней в радиальном направлении стороны на каркасный слой (3), по меньшей мере, одно протекторное полотно (7), установленное с внешней в радиальном направлении стороны на брекерную конструкцию (6), и, по меньшей мере, один слой (10) герметизирующего материала, установленный с внутренней в радиальном направлении стороны на, по меньшей мере, один каркасный слой (3);
1
подвергают невулканизированную шину (1) отверждению и формованию, нагревая ее в течение заранее определенного периода (t) времени в формовочной полости (11) вулканизационной формы (12) для по существу отверждения, по меньшей мере, протекторного полотна (7), брекерной конструкции (6) и каркасного слоя (3);
вынимают по существу отвержденную шину (1) из вулканизационной формы (12);
располагают шину (1) таким образом, чтобы ее внешняя в радиальном направлении поверхность (17), соответствующая, по меньшей мере, протекторному полотну (7), сообщалась по текучей среде с внешней средой; и
2
е
прикладывают к внутренней в радиальном направлении поверхности (16) шины (1) рабочее давление (Р), которое превышает давление (Р) внешней среды в такой степени, чтобы оно противодействовало диффузии газов, возникших во время отверждения, внутрь герметизирующего слоя (10), до тех пор, пока не будет обеспечено по существу полное отведение этих газов, по меньшей мере, через внешнюю в радиальном направлении поверхность (17) шины (1).
15. Способ по п.14, при котором упомянутая сборка включает установку, по меньшей мере, одного воздухонепроницаемого слоя или подкладки (9) с внутренней в радиальном направлении стороны на слой (10) герметизирующего материала.
16. Способ по п.14, при котором слой (10) герметизирующего материала является последним внутренним в радиальном направлении слоем шины (1).
1
17. Способ по п.14, при котором заранее определенная температура (T) составляет от приблизительно 120°С до приблизительно 200°С.
1
18. Способ по п.14, при котором заранее определенное время (t) составляет от приблизительно 15 мин до приблизительно 30 мин.
1
19. Способ по п.14, при котором во время формования внутреннюю в радиальном направлении поверхность (16) шины (1) подвергают воздействию заранее определенного давления (P), составляющего от приблизительно 10 бар до приблизительно 30 бар.
20. Способ по п.14, при котором, по меньшей мере, один каркасный слой (3) содержит множество текстильных армирующих кордов, расположенных параллельно друг другу и, по меньшей мере, частично покрытых слоем эластомерного материала, причем текстильные армирующие корды имеют свободную тепловую усадку, измеренную в условиях нагретого воздуха при температуре 177°С, которая не превышает 4%, предпочтительно не превышает 3% и более предпочтительно не превышает 2,5%.
21. Способ по п.14, при котором, по меньшей мере, один каркасный слой (3) содержит множество металлических армирующих кордов, расположенных параллельно друг другу и, по меньшей мере, частично покрытых слоем эластомерного материала.