КРЕПЕЖНО-НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к области строительства и может быть использовано для усиления несущих конструкций мостовых сооружений.
Известно устройство усиления мостовых сооружений балок, включающее стальные тросы, канаты, элементы усиления в виде швеллера и ламель. [СНиП 2.03.01-84* Бетонные и железобетонные конструкции. Госстрой СССР, 1991 г. - аналог].
Недостатком устройства является то, что стальные торосы и канаты постоянно подвергаются атмосферному воздействию с возникновением коррозии, что снижает надежность и срок службы и долговечность мостового сооружения в целом.
Недостатком известного устройства является сложность выполнения монтажных работ при закреплении поддерживающих тросов и канатов.
Так же недостатком использования данного устройства является уменьшение подмостового габарита, из-за использования элементов усиления которые, выступают за пределы мостовой балки, снижая тем самым пропускную способность путепровода.
Наиболее близким устройством по наибольшему числу общих существенных признаков и достигаемому техническому результату является устройство анкер "венчик", содержащий два одинаковых концевых анкера «венчика» со стальными стержнями диаметром 10-12 мм и ламель, закрепленную на ребре мостовой балки посредством адгезивного состава. [Хаютин Ю.Г., Чернявский В.Л., Аксельрод Е.З. Применение углепластиков для усиления строительных конструкций//Бетон и железобетон. - №6. - 2002. - с. 17-20; №1. - 2003. - с. 25-29. - прототип].
Недостатком устройства является то, что ламель непосредственно закрепляется на мостовой балке посредством адгезивного состава и подвергается воздействию атмосферных осадков с изменением физико-механических свойств, снижая тем самым надежность и долговечность крепежно-натяжного устройства.
Недостатком прототипа является так же то, что известное устройство недостаточно обеспечивает надежность фиксации анкеров со стальными стержнями, закрепленных на концах мостовой балки, тем самым снижая долговечность мостового сооружения.
Так же недостатком устройства является ограниченность использования анкера «венчика» только для отдельных конструктивных элементов мостового пролетного строения, что значительно сужает рамки использования его для различных типов мостовых конструкций.
Технический результат - повышение надежности крепежно-натяжного устройства.
Техническая задача полезной модели - повышение надежности работы крепежно-натяжного устройства за счет повышения надежности его фиксации на мостовой балке.
Техническое решение задачи
Крепежно-натяжное устройство, содержащее два концевых анкера, закрепленных на мостовой балке и ламель, в котором, один из концевых анкеров является крепежным, а другой - натяжным, при этом крепежный анкер, содержит опорную пластину, жестко смонтированную на мостовой балке, прижимную пластину и, расположенную между ними, обжимную пластину, предназначенную для закрепления на ней ламели адгезивным составом, в пластинах выполнены отверстия, расположенные соосно в горизонтальной плоскости и предназначенные под болтовые соединения, скрепляющее вышеназванные пластины и ламель между собой, натяжной анкер состоит из неподвижной части, жестко смонтированной на мостовой балке, и натяжной части, размещенной внутри неподвижной части с возможностью перемещения в продольном направлении внутри неподвижной части между горизонтальной пластиной неподвижной части и прижимной пластиной, причем неподвижная часть натяжного анкера выполнена из вертикальной и горизонтальной пластин, жестко соединенных под прямым углом и снабженных с обеих сторон ребрами жесткости, предназначенными для предотвращения деформации изгиба вертикальной пластины неподвижной части натяжного анкера, при этом натяжная часть анкера так же выполнена из вертикальной и горизонтальной пластин, расположенных относительно друг друга под прямым углом с зазором для пропуска ламели, и закрепления ее на горизонтальной пластине адгезивным составом, пластины при этом соединены между собой с двух сторон ребрами жесткости, помимо этого, в горизонтальной пластине неподвижной части и прижимной пластине натяжного анкера выполнены отверстия для установки фрикционного болтового соединения, в вертикальных пластинах неподвижной и подвижной частях натяжного анкера также выполнены отверстия для установки натяжных болтов, обеспечивающих натяжение ламели вдоль мостовой балки.
Сущность
Крепежно-натяжное устройство, содержит два концевых анкера, закрепленные на мостовой балке и ламель, в котором один из анкеров является крепежным, а другой натяжным.
При этом крепежный анкер является неподвижным и жестко крепится вместе с ламелью на мостовой балке посредством фрикционного болтового соединения, обеспечивая тем самым высокую надежность крепления крепежного анкера с ламелью на мостовой балке.
Натяжной анкер, выполнен в виде неподвижной части, жестко смонтированной на мостовой балке и натяжной части, размещенной внутри неподвижной части с возможностью перемещения в продольном направлении внутри неподвижной части. При этом на подвижной части натяжного анкера посредством адгезивного состава крепится ламель. Помимо этого, подвижная часть натяжного анкера снабжена болтовым соединением, обеспечивающим натяжение ламели вдоль мостовой балки, а посредством фрикционного болтового соединения подвижную часть закрепляют на неподвижной части натяжного анкера.
Таким образом, предлагаемое крепежно-натяжное устройство, в сравнении с устройством по прототипу, позволяет обеспечить более надежное крепление анкеров с ламелью на мостовой балке, а следовательно, повысить долговечность мостовой конструкции в целом, что и является новым техническим результатом заявляемой полезной модели.
Устройство
Крепежно-натяжное устройство поясняется графическим материалом:
- на фигуре 1 схематично представлен общий вид устройства;
- на фигуре 2 представлена неподвижная часть натяжного анкера;
- на фигуре 3 представлена натяжная часть;
Крепежно-натяжное устройство, содержит два концевых анкера 2 и 3, закрепленных на противоположных концах мостовой балки 1, и ламель 4. Один из концевых анкеров является крепежным 2, а другой - натяжным 3, при этом крепежный анкер 2, содержит опорную пластину 5, жестко смонтированную на рабочей арматуре 9 мостовой балки 1, прижимную 6 и, расположенную между ними, обжимную пластину 7, предназначенную для закрепления на ней ламели 4 адгезивным составом. В пластинах 5, 6 и 7 выполнены отверстия, расположенные соосно в горизонтальной плоскости и предназначенные под болтовое соединение 8, скрепляющее вышеназванные пластины и ламель между собой. Натяжной анкер 3 состоит из неподвижной части 10, жестко смонтированной на мостовой балке 1 и натяжной части 11, размещенной внутри неподвижной части с возможностью перемещения в продольном направлении внутри неподвижной части 10, между горизонтальной пластиной 12 и прижимной пластиной 13 неподвижной части 10. При чем неподвижная часть 10 натяжного анкера 3 выполнена из вертикальной 14 и горизонтальной пластин 12, жестко соединенных под прямым углом, и снабженных с обеих сторон ребрами жесткости 15, предназначенными для предотвращения деформации изгиба вертикальной пластины 14 неподвижной части 10 натяжного анкера 3. При этом, натяжная часть 11 анкера 3 так же выполнена из вертикальной 16 и горизонтальной 17 пластин, расположенных относительно друг друга под прямым углом с зазором для пропуска ламели 4, и закрепления ее на горизонтальной пластине 17 адгезивным составом. Пластины при этом соединены между собой с двух сторон ребрами жесткости 18. Помимо этого, в горизонтальной пластине 12 и прижимной пластине 13 неподвижной части 10 натяжного анкера 3 выполнены отверстия 19 для установки фрикционного болтового соединения 20. В вертикальных пластинах неподвижной 14 и подвижной 16 частях натяжного анкера 3 также выполнены отверстия 21 и 22 для установки натяжных болтов 23, обеспечивающих натяжение ламели вдоль мостовой балки.
Устройство работает следующим образом.
На одном конце мостовой балки 1 жестко крепится опорная пластина 6 крепежного анкера 2. Посредством адгезивного состава ламель 4 закрепляют на обжимной пластине 7 и затем фиксируют между опорной 5 и прижимной 6 пластинами посредством болтов 8, тем самым создавая фрикционное соединение. На противоположном конце мостовой балки 1, жестко крепят неподвижную часть 10 анкера 3. Ламель 4 пропускают через зазор между вертикальной и горизонтальной пластинами 16 и 17 и на натяжной части 11 анкера 3 ламель 4 закрепляют адгезивным составом на горизонтальной пластине 17. После набора прочности адгезивного состава натяжную часть 11 анкера 3 размещают внутри неподвижной части 10 анкера 3 и натягивают ламель посредством натяжных болтов 23 вдоль мостовой балки 1. Затем натяжную часть 11 анкера 3 с ламелью 4 и прижимную пластину 13 посредством болтового фрикционного соединения 20 скрепляют между собой.
Использование предлагаемого крепежно-натяжного устройства, по сравнению с устройством по прототипу, позволяет обеспечить более надежное крепление анкеров с ламелью на мостовой балке, а следовательно, повысить долговечность мостовой конструкции в целом. Предлагаемое устройство также можно использовать для закрепления ламелей для усиления ригелей междуэтажных перекрытий, ферм и балок покрытия промышленных зданий.