УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ЕДИНИЦ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Устройство (2) контроля повреждений элементов ходовой части единиц подвижного состава, содержащее, по меньшей мере, один вибродатчик (28, 28', 28”), отличающееся тем, что
а) по меньшей мере, один вибродатчик (28, 28') установлен на раме (4) ходовой тележки или на подшипнике (14-20) колесной пары оси (22, 24) ходовой тележки (1) единицы подвижного состава, при этом его направление (30, 30') детектирования содержит составляющую в направлении движения (направление х) или составляющую, перпендикулярную направлению движения (направление y), и одновременно составляющую, параллельную вертикальной оси (направление z) единицы подвижного состава, или
б) содержит вибродатчики (30”), предназначенные для подшипников (14-20) колесной пары оси (22, 24), из которых один вибродатчик (30”) установлен на одном подшипнике (16 или 18) колесной пары оси (22, 24), при этом его направление (30”) детектирования является параллельным направлению движения (направление х), а другой вибродатчик (30”) установлен на другом подшипнике (14 или 20) колесной пары оси (22, 24) и его направление (30”) детектирования является параллельным вертикальной оси (направление z) единицы подвижного состава.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на раме (4) ходовой тележки (1) расположен один вибродатчик (28).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что направление (30) детектирования вибродатчика (28) проходит в плоскости перпендикулярно оси (22, 24) ходовой тележки (1) и образует с вертикальной осью (направление z) и с параллельной направлению движения осью (направление х) угол в диапазоне от 10 до 80°.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что направление (30) детектирования вибродатчика (28) проходит в плоскости перпендикулярно направлению движения (направление х) и образует с вертикальной осью (направление z) и с перпендикулярной направлению движения осью (направление y) угол в диапазоне от 10 до 80°.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вибродатчик (28') расположен на одном подшипнике (16, 18) из подшипников (14-20) колесной пары оси (22, 24) ходовой тележки (1).
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что направление (30') детектирования вибродатчика (28') проходит в плоскости перпендикулярно оси (22, 24) и образует с вертикальной осью (направление z) и с параллельной направлению движения осью (направление х) угол в диапазоне от 10 до 80°.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на каждом подшипнике (14-20) колесной пары оси (22, 24) установлен один вибродатчик (28”).
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что вибродатчики (28”) расположены на подшипниках (14-20) колесной пары осей (22, 24) ходовой тележки (1), причем при рассмотрении в направлении движения (направление х), направления (30”) детектирования вибродатчиков (28”) чередуются на каждой стороне единицы подвижного состава.
9. Устройство по любому из пп.1-8, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один вибродатчик (28, 28', 28”) выполнен в виде датчика ускорения и при этом совместно, по меньшей мере, с одним датчиком (34) для измерения моментальной скорости вращения колеса и/или с одним датчиком (39) для измерения моментальной температуры подшипника (14-20) колесной пары встроен в комбинированный датчик (38).
10. Устройство любому из пп.1-8, отличающееся тем, что в состав системы защиты от скольжения и/или системы управления торможением единицы подвижного состава входит в качестве составной части, по меньшей мере, один электронный блок (32) обработки устройства (2).
11. Устройство по любому из пп.1-8, отличающееся тем, что, по меньшей мере, некоторые из вибродатчиков (28, 28', 28”) присутствуют в избытке.