РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ПЕСКА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вспомогательным устройствам, направленным на увеличение коэффициента сцепления колеса с рельсом, а именно подачу необходимого количества песка под колесную пару, а также на удобство обслуживания и сокращения работ по регулировке и обеспечении безопасности движения на железнодорожном транспорте.
Наиболее близким по технической сущности к заявленной полезной модели является регулировка подачи песка под колесную пару методом подбора дросселей в вытяжной канал форсунки в зависимости от расположения бункера песочного на электропоездах типа ЭГЭ серии ЭС2Г исполнений «Стандарт» и «Премиум» (см. Электропоезд с асинхронным тяговым приводом типа ЭГЭ серии ЭС2Г исполнения «Стандарт» Руководство по эксплуатации ЭС2Г.0.00.000.000-01 РЭ4, Часть 5, стр. 150).
Недостатком данного технического решения является необходимость изготовления дросселей различных сечений и их подбор опытным путем для каждого бункера песочного, чтобы обеспечить подачу песка под колесную пару в необходимом количестве, а также вероятность их засорения.
Техническим результатом является возможность плавной регулировки количества подаваемого песка под колесную пару в необходимом количестве независимо от расположения бункера песочного на подвижном составе, за счет применения регулятора подачи песка в форсунке и, как следствие, за счет подачи необходимого количества песка под колесную пару к увеличению коэффициента сцепления между колесом и рельсом.
Указанный технический результат достигается тем, что в форсунку для регулировки количества подаваемого песка под колесную пару установлен регулятор подачи песка, состоящий из футорки, установленной через прокладку в крышку форсунки, в которой по резьбе перемещается винт регулировочный, фиксируемый контргайкой, имеющий в верхней части площадку с фаской, вертикальное перемещение которой изменяет проходное сечение вытяжного канала форсунки, обеспечивая регулировку количества подаваемого песка под колесную пару.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, где:
на фиг. 1 представлен регулятор подачи песка, установленный в форсунку;
на фиг. 2 представлен регулятор подачи песка.
Предлагаемый регулятор 1 подачи песка, установленный в форсунку 2, состоит из футорки 3, установленной через прокладку 4 в корпус форсунки 2, в которой по резьбе перемещается винт регулировочный 5, фиксируемый контргайкой 6, имеющий в верхней части площадку с фаской, вертикальное перемещение которой изменяет проходное сечение вытяжного канала 7 форсунки 2, обеспечивая регулировку количества подаваемого песка под колесную пару.
Заявляемая полезная модель осуществляется следующим образом:
В форсунку 2 для регулировки количества подаваемого песка под колесную пару установлен регулятор 1 подачи песка, состоящий из футорки 3, установленной через прокладку 4 в корпус форсунки 2, в которой по резьбе перемещается винт регулировочный 5, фиксируемый контргайкой 6, имеющий в верхней части площадку с фаской, вертикальное перемещение которой изменяет проходное сечение вытяжного канала 7 форсунки 2. При работе форсунки 2 сжатый воздух поступает в бункер песочный 8, в котором часть сжатого воздуха, смешиваясь с песком, поступает в патрубок 9 подачи песка под колесную пару, другая часть сжатого воздуха поступает в патрубок 9 по вытяжному каналу 7, проходное сечение которого регулируется верхней площадкой винта регулировочного 5, обеспечивая подачу песка необходимого количества под колесную пару. Благодаря перемещению винта регулировочного 5 по резьбе футорки 3, изменяется количество подаваемого песка под колесную пару.