СИСТЕМА СКЛАДНОЙ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ И АВТОМОБИЛЬ С ТАКОЙ КРЫШЕЙ

1. Система складной крыши с тентом (12) верха и каркасом (14) верха, включающим по меньшей мере одну раму (20) крыши с передней зоной и по меньшей мере один упруго деформируемый натяжной элемент (31-34), отличающаяся тем, что каркас (14) верха с тентом (12) верха или без такового выполнен с возможностью его складывания или сворачивания так, что натяжной элемент (31-34) при складывании или сворачивании упруго деформируется.
2. Система складной крыши по п.1, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) проходит от передней зоны рамы (20) крыши к задней части системы (10) складной крыши.
3. Система складной крыши по п.1, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) проходит от передней зоны рамы (20) крыши к задней зоне системы (10) складной крыши таким образом, что каркас (14) верха с тентом (12) верха или без такового выполнен с возможностью его складывания или сворачивания, так что натяжной элемент (31-34) при складывании или сворачивании упруго деформируется.
4. Система складной крыши по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) выполняет в каркасе (14) верха функцию тяги.
5. Система складной крыши по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) выполняет в каркасе (14) верха функцию дуги тента.
6. Система складной крыши по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) выполняет в каркасе (14) верха функцию пружины.
7. Система складной крыши по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) предварительно напряжен.
8. Система складной крыши по п.7, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) предварительно напряжен так, что развертывание каркаса (14) верха поддерживается силой предварительного напряжения упруго деформируемого натяжного элемента (31-34).
9. Система складной крыши по п.1, отличающаяся тем, что к раме (20) крыши крепятся несколько упруго деформируемых натяжных элементов (31-34).
10. Система складной крыши по п.9, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из упруго деформируемых натяжных элементов (31-34), предпочтительно два упруго деформируемых натяжных элемента (31-34), по меньшей мере частично, проходят от передней зоны рамы (20) крыши к задней зоне системы (10) крыши.
11. Система складной крыши по п.9 или 10, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из упруго деформируемых натяжных элементов (31-34), предпочтительно два упруго деформируемых натяжных элемента (31-34), по меньшей мере частично, проходят диагонально от передней зоны рамы (20) крыши к задней зоне системы (10) крыши.
12. Система складной крыши по одному из пп.1-3, 8-10, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34), или некоторые, или все упруго деформируемые натяжные элементы (31-34) при сложенном и/или при несложенном состоянии системы (10) складной крыши изогнуты.
13. Система складной крыши по п.1, отличающаяся тем, что рама (20) крыши включает переднюю часть (22) рамы крыши, к которой крепятся несколько упруго деформируемых натяжных элементов (31-34).
14. Система складной крыши по п.13, отличающаяся тем, что несколько упруго деформируемых натяжных элементов (31-34) крепятся к разным местам (51-54) передней части (22) рамы крыши.
15. Система складной крыши по п.13, отличающаяся тем, что несколько упруго деформируемых натяжных элементов (31-34) шарнирно крепятся к разным местам (51-54) передней части (22) рамы крыши.
16. Система складной крыши по одному из пп.13-15, отличающаяся тем, что рама (20) крыши включает две боковых части (24, 25) рамы крыши, каждая из которых одним своим концом крепится к передней части (22) рамы крыши.
17. Система складной крыши по п.16, отличающаяся тем, что другой конец каждой боковой части (24, 25) рамы крыши крепится к несущей конструкции автомобиля.
18. Система складной крыши по п.17, отличающаяся тем, что каждая боковая часть (24, 25) рамы крыши включает по меньшей мере два участка (41, 42) боковой части рамы крыши, шарнирно соединенных друг с другом.
19. Система складной крыши по одному из пп.3, 8-10, 13-15, 17, 18, отличающаяся тем, что с каждой боковой частью (24, 25) рамы крыши шарнирно соединен по меньшей мере один упруго деформируемый натяжной элемент (31-34).
20. Система складной крыши по одному из пп.3, 8-10, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) или упруго деформируемые натяжные элементы (31-34) шарнирно соединен или соединены с рамой (20) крыши.
21. Система складной крыши по одному из пп.1-3, 8-10, 13-15, 17, 18, отличающаяся тем, что тент (12) верха крепится к каркасу (14) верха с возможностью отделения.
22. Система складной крыши по одному из пп.1-3, 8-10, 13-15, 17, 18, отличающаяся тем, что тент (12) верха несет упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) или тент (12) верха несет жесткие части каркаса верха.
23. Система складной крыши по одному из пп.1-3, 8-10, 13-15, 17, 18, отличающаяся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) выполнен в виде стержня, работающего на изгиб.
24. Автомобиль с системой (10) складной крыши, заявленной в любом из предшествующих пунктов, причем эта система разъемно или неразъемно закреплена на несущей конструкции (2) автомобиля.
25. Автомобиль по п.24, отличающийся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) разъемно или неразъемно закреплен на несущей конструкции (2) автомобиля.
26. Автомобиль по одному из пп.24, 25, отличающийся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) разъемно или неразъемно шарнирно закреплен на несущей конструкции (2) автомобиля.
27. Автомобиль по одному из пп.24, 25, отличающийся тем, что по меньшей мере два упруго деформируемых натяжных элемента (31, 32, 33, 34) крепятся в одном общем месте (61, 62) несущей конструкции (2) автомобиля.
28. Автомобиль по одному из пп.24, 25, отличающийся тем, что по меньшей мере по два упруго деформируемых натяжных элемента (31, 32, 33, 34) закреплены в общих, разнесенных друг от друга в поперечном относительно автомобиля направлении, местах (61, 62) на несущей конструкции (2) автомобиля.
29. Автомобиль по п.24, отличающийся тем, что каркас (14) верха с тентом (12) верха выполнен с возможностью складывания или сворачивания из состояния с закрытым верхом в состояние со сложенным верхом и развернут обратно.
30. Автомобиль по п.29, отличающийся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) или несколько упруго деформируемых натяжных элементов (31-34) в состоянии с закрытым верхом и/или в сложенном состоянии изогнут или изогнуты.
31. Автомобиль по п.29 или 30, отличающийся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) или несколько упруго деформируемых натяжных элементов (31-34) в состоянии с закрытым верхом изогнут или изогнуты иначе, чем в сложенном состоянии.
32. Автомобиль по п.29 или 30, отличающийся тем, что упруго деформируемый натяжной элемент (31-34) или несколько упруго деформируемых натяжных элементов (31-34) в состоянии с закрытым верхом и/или в сложенном состоянии напряжен или напряжены.