Приморье загрузят китайским транзитом

Группа «Сумма» Зиявудина Магомедова пытается договориться с Китаем о загрузке своего перспективного проекта «Большой порт Зарубино» в Приморье, инвестиции в который могут достичь 40 млрд руб. Как стало известно „Ъ“, «Сумма» должна подписать соглашение с провинцией Цзилинь о перевалке через Зарубино грузов с севера на юг Китая . Источник „Ъ“ утверждает, что власти провинции также хотят построить у себя «сухой» порт для аккумулирования грузов для Зарубино.

О том, что группа «Сумма» в рамках визита Владимира Путина в Китай заключит соглашение с провинцией Цзилинь (Гирин) о сотрудничестве в рамках ее проекта «Большой порт Зарубино», „Ъ“ рассказал источник, знакомый с программой визита. По его словам, соглашение подпишут президент «Суммы» Александр Винокуров и губернатор провинции Баинь Чаолу. В группе «Сумма» подтвердили эту информацию, но от дальнейших комментариев отказались. Господин Винокуров лишь напомнил о других планах группы на Дальнем Востоке, таких как строительство в порту Восточный угольного терминала на 20 млн тонн в год.

«Большой порт Зарубино» грузооборотом 60 млн тонн в год планируется построить в бухте Троица в Приморском крае, в 18 км от границы с Китаем. Ключевым объектом должен стать зерновой терминал на 10 млн тонн в год, который планирует строить Объединенная зерновая компания (ОЗК, 50% минус 1 акция у «Суммы», контрольный пакет — у государства). В марте ОЗК и FESCO (входит в «Сумму») подписали меморандум о сотрудничестве с японской Marubeni, в рамках которого объемы экспорта зерна из дальневосточных портов могут быть увеличены до 5 млн тонн в год (сейчас несколько десятков тысяч тонн). В Зарубино планируется и контейнерный терминал (до 1,29 млн TEU в год), мощности для генеральных и навалочных грузов (до 35млн тонн в год), бункеровки и Ro-Ro-грузов (автомобильной и строительной техники, до 500 тыс. единиц в год). Общая стоимость проекта оценена в 40 млрд руб., из них 33 млрд руб.— деньги «Суммы», ОЗК и других инвесторов. Еще 7 млрд руб. будет выделено из бюджета в рамках ФЦП по развитию Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года. Запуск первой очереди порта запланирован на 2018 год.

Власти провинции Цзилинь, граничащей с Россией в районе Владивостока, планируют формировать грузовую базу для порта, перенаправляя через Зарубино грузопоток из северо-восточных в южные провинции страны, пояснил источник „Ъ“. По его словам, на транзитные китайские грузы будет приходиться до 60% всего грузооборота порта. Какие именно компании планируют вести перевалку через Зарубино, он не уточнил, но, по его словам, интерес Китая связан с ограниченной пропускной способностью китайских железных дорог. Другой собеседник „Ъ“ отметил, что в апреле «Сумма» провела ряд встреч с руководителями северо-восточных провинций Китая, в том числе Хэйлунцзян и Цзилинь.

Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией, уточнил, что власти Цзилинь предложили рассмотреть и возможность строительства «сухого» порта в городе Хуньчунь как дополнение к Зарубино. Речь идет о терминале, который бы аккумулировал грузы, следующие в порт, пояснил источник „Ъ“, но договоренности об этом еще нет.

У «Суммы» на Дальнем Востоке уже есть Владивостокский морской торговый порт. Но возможности его развития ограничены, а среднегодовой грузооборот — около 6,5 млн тонн в год, говорит источник, близкий к группе «Сумма». Он уточнил, что недавно «Сумма» выкупила под порт Зарубино 100 га земли и в ближайшее время планирует разработку техзадания проекта.

Глава агентства «Infoline-Анали-тика» Михаил Бурмистров отмечает, что в условиях международных санкций к России и переориентации на сотрудничество со странами АТР проект «Большой порт Зарубино» можно считать перспективным. Кроме того, считает эксперт, потребности в контейнерных и зерновых мощностях на Дальнем Востоке будут и дальше расти, в связи с этим проблем с привлечением частных инвестиций у «Суммы» возникнуть не должно.