РЫЧАГ ПОДВЕСКИ БУМЕРАНГОВОГО ТИПА, СОДЕРЖАЩИЙ ВЫСТУПАЮЩУЮ ПРОТЯЖНУЮ КРОМКУ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ

1. Рычаг бумерангового типа для подвески колеса автомобиля, выполненный из пластины, содержащий один конец, известный как опорный конец (Е) поворотной части, предназначенный для соединения с колесом, другой конец, известный как передний шарнир (А), и центральную часть рычага, известную как задний шарнир (В) и предназначенную для соединения с кронштейном, связанным с шасси упомянутого автомобиля,
отличающийся тем, что, по меньшей мере, край, расположенный между упомянутым опорным концом (Е) поворотной части и упомянутым задним шарниром (В) имеет выступающую часть (21), поднимающуюся относительно поверхности (1), известной как верхняя поверхность упомянутой пластины, ориентированная вверх при установке упомянутого рычага на упомянутый кронштейн.
2. Рычаг подвески по п.1, отличающийся тем, что край, расположенный между упомянутым передним шарниром (А) и упомянутым задним шарниром (В), содержит опущенную кромку (3).
3. Рычаг подвески по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что упомянутая выступающая часть (21) содержит верхнюю изогнутую в поперечном направлении часть (22).
4. Рычаг подвески по п.3, отличающийся тем, что упомянутая верхняя часть (22) является изогнутой так, что свободный конец (23) упомянутой выступающей части ориентирован вниз по направлению к упомянутой верхней поверхности (1).
5. Рычаг подвески по п.1, отличающийся тем, что упомянутая выступающая часть (21) имеет непрерывную кривизну в поперечном направлении.
6. Рычаг подвески по п.1, отличающийся тем, что упомянутая выступающая часть (21) содержит практически прямую в поперечном направлении часть (211), отходящую от верхнего изогнутого участка (22).
7. Рычаг подвески по п.1, отличающийся тем, что около края, расположенного между упомянутым передним шарниром (А) и упомянутым опорным концом (Е), он содержит поднимающуюся стенку (11) относительно упомянутой верхней поверхности (11).
8. Рычаг подвески по п.7, отличающийся тем, что упомянутая стенка (11) с подъемом проходит с удалением на такое же расстояние как упомянутая центральная часть так, что упомянутый шарнир (А) размещается в пределах упомянутой поднимающейся стенки (11).
9. Рычаг подвески по пп.2 и 8, отличающийся тем, что упомянутая опущенная кромка (3) и упомянутая поднимающаяся стенка (11) соединяются в районе центральной части упомянутого рычага.
10. Автомобиль, снабженный рычагом подвески бумерангового типа, выполненным из пластины и содержащим один конец, известный как опорный конец (Е) поворотной части, предназначенный для соединения с колесом, другой конец, известный как передний шарнир (А), и центральную часть рычага, известную как задний шарнир (В) и предназначенную для соединения с кронштейном, связанным с шасси упомянутого автомобиля, отличающийся тем, что, по меньшей мере, край, расположенный между упомянутым опорным концом (Е) поворотной части и упомянутым задним шарниром (В), имеет выступающую часть (21), поднимающуюся относительно поверхности (1), известной как верхняя поверхность упомянутой пластины, ориентированная вверх при установке упомянутого рычага на упомянутый кронштейн.