УСТРОЙСТВО СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство силовой передачи для транспортного средства, содержащее
бесступенчатую передачу, расположенную между входным валом и выходным валом, при этом выходной крутящий момент от источника тягового усилия поступает на водной вал, выходной вал выполнен с возможностью выдавать крутящий момент, бесступенчатая передача выполнена с возможностью плавно изменять соотношение скоростей;
зубчатую передачу, расположенную между входным валом и выходным валом, зубчатая передача имеет, по меньшей мере, одно соотношение скоростей, которое не может быть установлено бесступенчатой передачей, при этом бесступенчатая передача и зубчатая передача выполнены с возможностью передавать крутящий момент между входным валом и выходным валом;
реверсивный переключатель, установленный вдоль той же оси, что и ось входного вала, при этом реверсивный переключатель выполнен с возможностью выполнять разные воздействия путем использования трех вращающихся элементов, указанные три вращающихся элемента включают в себя входной элемент, выходной элемент и элемент реагирования, вращение которого останавливается для обеспечения вращения входного элемента и выходного элемента во взаимно противоположных направлениях, при этом входной элемент и выходной вал соединены друг с другом через бесступенчатую передачу, выходной элемент и выходной вал соединены друг с другом через зубчатую передачу;
первый механизм сцепления выполнен с возможность соединять, по меньшей мере, два вращающихся элемента из этих трех вращающихся элементов;
тормозной механизм выполнен с возможностью останавливать вращение элемента реагирования;
второй механизм сцепления, выполненный с возможностью передавать крутящий момент или прерывать передачу крутящего момента через первую линию передачи крутящего момента, которая проложена от входного вала к выходному валу через бесступенчатую передачу; и
третий механизм сцепления, выполненный с возможностью передавать крутящий момент или прерывать передачу крутящего момента через вторую линию передачи крутящего момента, которая проложена от выходного элемента к выходному валу через зубчатую передачу, при этом третий механизм сцепления представляет собой муфту сцепления.
2. Устройство силовой передачи по п. 1, в котором зубчатая передача выполнена с возможностью установления соотношения скоростей, большего, чем максимальное соотношение скоростей бесступенчатой передачи, или соотношения скоростей, меньшего, чем минимальное соотношение скоростей бесступенчатой передачи, путем использования множества шестерен.
3 Устройство силовой передачи по п. 1 или 2, в котором
бесступенчатая передача включает в себя элемент с ведущей стороны, и элемент, размещенный с выходной стороны, крутящий момент передается от входного вала к элементу с ведущей стороны, элемент с выходной стороны выполнен с возможностью выдавать крутящий момент к выходному валу,
второй механизм сцепления расположен между элементом с выходной стороны и выходным валом и второй механизм сцепления выполнен с возможностью выборочного соединения элемента с выходной стороны с выходным валом.
4. Устройство силовой передачи по п. 1 или п. 2, в котором
бесступенчатая передача включает в себя элемент с ведущей стороны и элемент с выходной стороны, крутящий момент передается от входного вала к элементу с ведущей стороны, элемент с выходной стороны выполнен с возможностью выдавать крутящий момент на выходной вал, при этом
второй механизм сцепления расположен между входным валом и элементом с ведущей стороны и второй механизм сцепления выполнен с возможностью выборочного соединения входного вала с элементом с ведущей стороны.
5. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
первый механизм сцепления выполнен в виде фрикционной муфты. и
второй механизм сцепления выполнен в виде фрикционной муфты.
6. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
зубчатая передача включает в себя ведущую шестерню, промежуточный вал, одну промежуточную шестерню или несколько промежуточных шестерен, вращающихся совместно друг с другом, и ведомую шестерню, ведущая шестерня соединена с выходным элементом как единая конструкция, одна промежуточная шестерня или каждая из несколько промежуточных шестерен размещены на промежуточном валу, крутящий момент передается от ведущей шестерни к ведомой шестерне через одну промежуточную шестерню или через несколько промежуточных шестерен, и ведомая шестерня установлена вдоль той же оси, что и ось выходного вала,
при этом третий механизм сцепления выполнен с возможностью выполнения соединения ведомой шестерни с выходным валом или с возможностью выполнения разъединения ведомой шестерни с выходным валом.
7. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
зубчатая передача включает в себя ведущую шестерню, промежуточный вал, одну промежуточную шестерню или несколько промежуточных шестерен, вращающихся совместно друг с другом, и ведомую шестерню, ведущая шестерня размещена вдоль той же оси, что и ось выходного элемента, одна промежуточная шестерня или каждая из нескольких промежуточных шестерен размещены на промежуточном валу, крутящий момент передается от ведущей шестерни к ведомой шестерне через одну промежуточную шестерню или через несколько промежуточных шестерен, ведомая шестерня установлена вдоль той же оси, что и ось выходного вала,
при этом третий механизм сцепления выполнен с возможностью выполнения соединения выходного элемента с ведущей шестерней или выполнения разъединения выходного элемента от ведущей шестерни.
8. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
зубчатая передача включает в себя ведущую шестерню, ведомую шестерню, промежуточный вал, первую промежуточную шестерню и вторую промежуточную шестерню, ведущая шестерня соединена с выходным элементом как единая конструкция, ведомая шестерня установлена на выходном вале и соединена с выходным валом, первая промежуточная шестерня размещена на промежуточном вале с возможностью вращения относительно промежуточного вала, первая промежуточная шестерня находится в зацеплении с ведущей шестерней, вторая промежуточная шестерня размещена на промежуточном валу с возможностью вращения вместе с промежуточным валом, вторая промежуточная шестерня находится в зацеплении с ведомой шестерней,
при этом третий механизм сцепления выполнен с возможностью выполнения соединения первой промежуточной шестерни с промежуточным валом или выполнения разъединения первой промежуточной шестерня от промежуточного вала.
9. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
зубчатая передача включает в себя ведущую шестерню, ведомую шестерню, промежуточный вал, первую промежуточную шестерню и вторую промежуточную шестерню, ведущая шестерня соединена с выходным элементом как единая конструкция, ведомая шестерня установлена на выходном валу и соединена с выходным валом, первая промежуточная шестерня размещена на промежуточном валу с возможностью вращения вместе с промежуточным валом, первая промежуточная шестерня находится в зацеплении с ведущей шестерней, вторая промежуточная шестерня размещена на промежуточном валу с возможностью вращения относительно промежуточного вала, вторая промежуточная шестерня находится в зацеплении с ведомой шестерней,
при этом третий механизм сцепления выполнен с возможностью выполнения соединения второй промежуточной шестерни с промежуточным валом или выполнения разъединения второй промежуточной шестерни от промежуточного вала.
10. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
- реверсивный переключатель включает в себя планетарную передачу со сдвоенными сателлитами, планетарная передача со сдвоенными сателлитами содержит солнечную шестерню, эпициклическое зубчатое колесо, первые шестерни сателлитов, вторые шестерни сателлитов и водило, солнечная шестерня представляет собой шестерню с внешними зубьями, эпициклическое зубчатое колесо представляет собой шестерню с внутренними зубьями, установленную концентрично с солнечной шестерней, первые шестерни сателлита могут сцеплены с солнечной шестерней, вторые шестерни сателлита сцеплены с первыми шестернями сателлита и эпициклическим зубчатым колесом, водило поддерживает эти первые шестерни сателлита и вторые шестерни сателлита, так, что каждая из первых шестерен сателлита и каждая из вторых шестерен сателлита имеют возможность вращаться и поворачиваться.
11. Устройство силовой передачи по п. 10, в котором
солнечная шестерня соединена с входным валом и бесступенчатой передачей,
водило соединено с зубчатой передачей,
и эпициклическое зубчатое колесо выполнено с возможностью остановки вращения колеса тормозным механизмом.
12. Устройство силовой передачи по п. 10, в котором
водило соединено с входным валом и бесступенчатой передачей,
солнечная шестерня соединена с зубчатой передачей,
и эпициклическое зубчатое колесо выполнено с возможностью остановки вращения эпициклического зубчатого колеса тормозным механизмом.
13. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
- реверсивный переключатель включает в себя планетарную передачу с одинарным сателлитом, планетарная передача с одинарным сателлитом включает в себя солнечную шестерню, эпициклическое зубчатое колесо, шестерни сателлита и водило, солнечная шестерня представляет собой внешнюю шестерню, эпициклическое зубчатое колесо представляет собой внутреннюю шестерню, установленную концентрично с солнечной шестерней, шестерни сателлита находятся в зацеплении с солнечной шестерней и эпициклическим зубчатым колесом, водило поддерживает шестерни сателлита таким образом, что каждая из шестерен сателлита имеет возможность вращаться и поворачиваться.
14. Устройство силовой передачи по п. 13, в котором
эпициклическое зубчатое колесо соединено с входным валом и бесступенчатой передачей, солнечная шестерня соединена с зубчатой передачей, и водило выполнено с возможностью остановки вращения водила тормозным механизмом.
15. Устройство силовой передачи по любому из пп. 1 или 2, в котором
реверсивный переключатель включает в себя планетарную передачу, планетарная передач отображена коллинеарной диаграммой, где элементы представлены взаимно параллельными линиями и где скорость вращения каждого элемента обозначена расстоянием от пересечения с перпендикуляром базисной линии до параллельных линий, и элемент реагирования представляет собой элемент, представленный линией, расположенной в коллинеарной диаграмме в центре, входной элемент представляет собой элемент, представленный в коллинеарной диаграмме одной из линий - правой или левой линией, и выходной элемент представляет собой элемент, представленный в коллинеарной диаграмме другой одной из линий - правой или левой линией.