ТЯГОВАЯ ПОДСТАНЦИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Тяговая подстанция переменного тока
Полезная модель относится к устройствам электроснабжения электрической тяги переменного тока и может быть использована на электрифицированных участках железных дорог, а также на электрифицированном промышленном и карьерном транспорте.
Известны тяговые подстанции переменного тока электрифицированных железных дорог, на которых распределительные устройства тягового напряжения выполняют с запасной шиной, запасным выключателем с шинными, линейным и обходными разъединителями 1. Известны также тяговые подстанции, выполняемые по упрощенной схеме без запасной шины, запасного выключателя с шинными, линейным и обходными разъединителями, использующие в вынужденных режимах поперечные разъединители контактной сети 2,3.
Известные тяговые подстанции, приведенные в 1, сложны, громоздки и недостаточно надежны. Кроме того, на них трудно обеспечить требования по электробезопасности обслуживания. Подстанции упрощенной конструкции, приведенные в 2,3, имеют в нормальном режиме сопоставимые с указанными выше подстанциями технические показатели, однако в вынужденных режимах работы, специфичных для работы фидеров контактной сети тяговой подстанции, их надежность существенно ниже.
Наиболее близким по технической сущности прототипом полезной модели является тяговая подстанция переменного тока, состоящая из распределительного устройства первичного напряжения, понижающего трансформатора, содержащего обмотку для питания электротяги, линейных разъединителей, вводных ячеек и сборных двухфазных шин тягового напряжения, трансформаторов напряжения, трансформаторов собственных нужд, компенсирующего устройства, запасной шины, запасного выключателя с шинными, линейным и обходными разъединителями, и отходящих фидеров 1.
С целью повышения надежности и улучшения условий электробезопасности обслуживания предлагается в тяговой подстанции переменного тока, состоящей из распределительного устройства первичного напряжения, понижающего трансформатора, содержащего обмотку для питания электротяги, линейных разъединителей, вводных ячеек и сборных двухфазных шин тягового напряжения, трансформаторов напряжения, трансформаторов собственных нужд, компенсирующего устройства, запасной шины, запасного выключателя с шинными, линейным и обходными разъединителями, и отходящих фидеров, после линейных разъединителей выключателей фидеров контактной сети, присоединенных к одной и той же фазе сборных шин, вместо запасной шины и запасного выключателя с шинными, линейным и обходными разъединителями установлены поперечные коммутирующие устройства, причем каждое из них включает два последовательно соединеных управляемых разъединителя, один - с электроприводом, а другой - с ручным, датчик тока и устройство автоматики, подающее при коротком замыкании в тяговой сети команду на отключение управляемого разъединителя в бестоковую паузу после неуспешного автоматического повтоно тр к по ва эл о включения выключателя, питающего оба фидера в вынужденежиме. На тяговой подстанции с трехобмоточным понижающим орматором трансформаторы собственных нужд могут присоединяться тке для питания района. В поперечном коммутирующем устройстве нции может быть применен один управляемый разъединитель или ный контактор, который может быть установлен на выдвижном те. На фиг.1 представлена принципиальная схема заявляемой полезной мод ел и. Под станция работает следующим образом. В нормальном режиме работы секционные разъединители СР включены, поперечные коммутирующие устройства ПКУ и устройства автоматики АУ отключены и фидера Ф1,Ф2, ФЗ, Ф4, Ф5 контактной сети питают свои фидерные зоны. В вынужденном режиме работы, когда на одном из двух фидеров контактной сети, присоединенных к одной и той же фазе сборных шин и питающих соседние фидерные зоны (Ф1 и Ф2 или ФЗ и Ф4 или Ф4 и Ф5), необходимо провести ремонтные или профилактические работы, сначала, если необходимо, корректируют уставки защит фидера, через выключатель которого намечено питать обе фидерные зоны, затем включают поперечное коммутирующее устройство ПКУ и устройства автоматики АУ этих фидеров, после этого отключают подлежащий ремонту выключатель фидера, например Ф2, и его разъединители, при этом соседние фидерные зоны питаются через выключатель фидера Ф1, оставшегося в работе. При коротком замыкании на одной из рассматриваемых фидерных зон отключается выключатель оставшегося в работе фидера Ф1. При этом до отключения выключателя поста секционирования происходит подпитка места короткого замыкания через поперечное коммутирующее устройство ПКУ и его управляемый разъединитель не отключается, даже если прекращается подпитка. После успешного автоматического повторного включения (АПВ) отключившегося выключателя фидера Ф1 питание соседних фидерных зон полностью восстанавливается. Если же АПВ выключателя было неуспешным, выключатель фидера Ф1 отключается и после прекращения подпитки места короткого замыкания через поперечное коммутирующее устройство ПКУ в бестоковую паузу отключается его управляемый разъединитель РУ. При срабатывании токовой отсечки оставшегося в работе фидера управляемый разъединитель ПКУ отключается сразу в бестоковую паузу. Источники информации: 1.БейЮ.М., Мамошин P.P., ПупынинВ.Н., Шалимов М.Г. Тяговые подстанции. -М: Транспорт, 1986 2.Louis Daulion. La traction electrique a grande vitesse. - Revue Generate de Electricite, 1981,90, №02,88-93.