СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в подаче заряда гомогенизированной топливно-воздушной смеси и его сжатии в соединенных друг с другом через перепускное окно основным и дополнительным цилиндрами с разными диаметрами, но не доведении до компрессионного самовоспламенения заряда в основном цилиндре и его подготовке таким образом к последующему быстрому воспламенению, в смещении фаз вращений валов обоих поршней один относительно другого, отличающийся тем, что в дополнительный цилиндр подают воздушно-топливную смесь, сжимают ее, затем принудительно воспламеняют, открывают дополнительным поршнем перепускное окно при рабочем ходе поршня дополнительного цилиндра, перепускают горящие газы из дополнительного цилиндра в основной цилиндр и за счет перепуска доводят давление и температуру сжатой гомогенизированной топливно-воздушной смеси в основном цилиндре до ее компрессионного самовоспламенения.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в дополнительный цилиндр подают гомогенизированную топливно-воздушную смесь, сжимают ее дополнительным поршнем и одновременно впрыскивают топливо в дополнительный цилиндр выше перепускного окна и затем принудительно воспламеняют топливно-воздушную смесь, например, свечой зажигания.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в дополнительный цилиндр подают гомогенизированную топливно-воздушную смесь, сжимают ее дополнительным поршнем и после закрытия им перепускного окна впрыскивают топливо, и в конце такта сжатия принудительно воспламеняют топливно-воздушную смесь, например, свечой зажигания.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что посредством перепускного окна камеру сгорания основного цилиндра соединяют с рабочей камерой дополнительного цилиндра.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что между валами основного и дополнительного поршней устанавливают механизм сдвига фаз вращений.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что горящие газы перепускают из дополнительного цилиндра в основной цилиндр в момент нахождения основного поршня в своей верхней мертвой точке.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что горящие газы перепускают из дополнительного цилиндра в основной цилиндр после прохождения основным поршнем своей верхней мертвой точки.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что основной и дополнительный поршни устанавливают на разных валах, кинематически связывают друг с другом и вращают с одинаковой частотой.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что в камеру сгорания основного цилиндра устанавливают топливную форсунку.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что радиус кривошипа дополнительного поршня устанавливают меньше радиуса кривошипа основного поршня.