ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к области электротехники и предназначена для преобразования электрической энергии в механическую энергию и наоборот.
Известна электрическая машина, содержащая статор и ротор, расположенные в цилиндрическом корпусе, размещенным в опорах, и систему охлаждения корпуса (см. авторское свидетельство СССР 1436187, Н 02 К 1/20, 1988 г.).
Недостатком известной электрической машины является недостаточная жесткость конструкции, а также повышенный уровень вибрации.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение жесткости конструкции, снижение уровня вибрации, уменьшение веса конструкции, возможность ее унифицирования и снижение себестоимости.
Поставленная задача решается за счет того, что у электрической машины, содержащей статор и ротор, расположенные в цилиндрическом корпусе, размещенном в опорах, и систему охлаждения корпуса, согласно полезной модели, цилиндрический корпус выполнен из металлического листа, согнутого в трубу и сваренного, опоры разнесены по длине цилиндрического корпуса и расположены по его торцам, система охлаждения размещена в воздухораспределительных коробах, между которыми расположены шумопоглащающие экраны, при этом воздухораспределительные короба и шумопоглащающие экраны выполнены с цилиндрической поверхностью их корпусов.
Электрическая машина может представлять собой электрогенератор или электродвигатель. Воздухораспределительные короба могут быть расположены симметрично относительно продольной вертикальной плоскости симметрии электрической машины и закрыты с торцов трубными досками. Система охлаждения выполнена в виде трубок воздухоохладителей. Опоры выполнены в виде стоек. Цилиндрический корпус, с расположенными в нем статором и ротором, воздухораспределительные короба с системой охлаждения и шумопоглащающие экраны выполнены в виде модулей.
На фиг.1 изображена электрическая машина.
На фиг.2 изображен вид снизу на электрическую машину.
Электрическая машина содержит статор и ротор (на чертеже не показаны), расположенные в цилиндрическом корпусе 1, размещенном в опорах 2. Цилиндрический корпус 1 выполнен из металлического листа, например, стали, согнутого в трубу и сваренного. При таком выполнении цилиндрического корпуса он обладает наибольшей жесткостью на кручение и в плоскостях, параллельных продольной оси электрической машины по сравнению с известной из прототипа конструкцией. Опоры 2 разнесены по длине цилиндрического корпуса 1, расположены по его торцам и выполнены в виде стоек, что позволяет демпфировать вибрацию статора при работе электрической машины. Система охлаждения размещена в воздухораспределительных коробах 3. Между воздухораспределительными коробами 3 расположены шумопоглащающие экраны 4. Воздухораспределительные короба 3 и шумопоглащающие экраны 4 выполнены с цилиндрической поверхностью их корпусов. Цилиндрическая форма воздухораспределительных коробов 3 выбрана с учетом требуемой жесткости и результатов газодинамического моделирования охлаждения обмоток электрической машины. Воздухораспределительные короба 3 расположены симметрично относительно продольной вертикальной плоскости симметрии электрической машины и закрыты с торцов трубными досками 5, на которых закреплены крышки 6 воздухоохладителей с входными и выходными фланцами 7, 8, соответственно, для присоединения к системе
охлаждения электрической машины. Система охлаждения выполнена в виде трубок воздухоохладителей (на чертеже не показаны). Цилиндрический корпус 1, с расположенными в нем статором и ротором, воздухораспределительные короба 3 с системой охлаждения и шумопоглащающие экраны 4 выполнены в виде модулей. Электрическая машина может представлять собой синхронный или асинхронный электродвигатель для преобразования электрической энергии в механическую. Электрическая машина может также представлять собой электрогенератор с приводом от паровой или газовой турбины для преобразования электрической энергии в механическую. Для этого в обеих опорах 2 установлены опорные подшипники, При работе электрогенератора с паровой турбиной в опоре 2 со стороны турбины опорный подшипник не предусмотрен. На одном из концов вала ротора имеется полумуфта 9 для передачи крутящего момента от электродвигателя к нагрузке или от турбины паровой или газовой к электрогенератору. На другом конце вала ротора может быть закреплен якорь 10 возбудителя электрогенератора. Коробка 11 с выводами 12 обмоток статора расположена на цилиндрическом корпусе 1.
Выполнение цилиндрического корпуса 1 из металлического листа, согнутого в трубу и сваренного предусматривает минимум сварочных работ и механообработки. При этом такой корпус имеет наименьшую массу по сравнению с корпусом другой формы. Модульная конструкция электрической машины позволяет изготавливать отдельные модули на специализированных предприятиях, а также позволяет уменьшить количество типоразмеров модулей путем выбора одного из нескольких с близкими размерными и электрическими параметрами. Конструкция цилиндрического корпуса 1, воздухораспределительных коробов 3, шумопоглащающих экранов 4 предполагает использование однотипного оборудования и единого технологического процесса их изготовления. Это сокращает номенклатуру применяемого технологического оборудования, уменьшает количество технологических процессов и специализаций рабочих, задействованных в процессе изготовления машины,
что также позволяет унифицировать модули и уменьшить себестоимость машины.