ФЛАНЕЦ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ

ц Фланец соединительный Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к устройствам фланцев арматуры, соединительных частей и трубопроводов. Вышеуказанные фланцы обычно выполняются в виде плоского диска с центральным отверстием, имеющим привалочный торец, а также концентрично расположенными крепежными отверстиями. Функциональный анализ конструкции этих фланцев свидетельствует о назначении следующих поверхностей: -центральное отверстие и торец - создающие герметичность соединения (с трубопроводом, арматурой и т.д.), -крепежные отверстия, обеспечивающие стабильность стыка соединения. Известно соединение трубопроводов, в котором фланцы выполнены заодно с телом труб, т.е. корпус фланца и трубопровод представляют собой единую неразъемную конструкцию (1). Недостаток такой конструкции заключается в невозможности изменения взаимного положения фланца и присоединяемых труб, что важно, например, при монтаже соединений, имеющих несовпадающие (несоосные) отверстия под крепежные болты. Известен также фланец соединительный, корпус которого представляет собой кольцо, имеющее на одном из торцев уплотнительную и прижимную поверхности и выполненное отдельно от присоединяемой трубы (2) . Однако и в этом случае перед F16L 23/00
монтажом корпус фланца жестко и неразъёмно соединяется с трубой и затем стыкуется с ответным фланцем.
Данная конструкция принята в качестве прототипа описываемой полезной модели.
Принципиальным недостатком известного фланца является то, что прижимная часть с расположенными в ней крепежными отверстиями выполнена заодно с уплотнительной частью, что затрудняет выполнение монтажных работ, поскольку при стыковке отсутствует возможность использования монтажных элементов, изготовленных по полной заводской готовности.
Кроме того в случаях необходимости соединения трубопроводов, предназначенных для среды с особыми свойствами, корпус фланца изготавливается из того же материала что и трубопровод. Учитывая высокую стоимость и, нередко, дефицитность этих материалов (в частности, специальных сталей и сплавов) происходит неоправданно высокий расход этих материалов, поскольку по условиям службы фланцев нет необходимости в изготовлении и прижимной части фланцев из материала аналогичного тому, из которого выполнена уплотнительная часть.
В основу описываемой полезной модели положена задача разработки такой конструкции фланца, которая устранила бы указанные недостатки прототипа, т.е. обеспечила бы возможность стыковки труб с произвольным исходным расположением базовых отверстий, а также снизила затраты на изготовление фланцев за счет экономии дефицитных материалов.
Указанная задача решена тем, что в известном фланце, выполненном в виде кольца, имеющего на одном из торцев уплотнительную и прижимную поверхности, кольцо выполнено
составным из двух частей, на одной из которых расположена уплотнительная поверхность, а на другой - прижимная.
При этом обе части кольца могут быть соединены как жестко, так и свободно.
Вьшолнение корпуса фланца из отдельных кольцевых частей позволяет присоединять уплотнительную часть к трубопроводу обычным для подобных соединений образом, тогда как надетую прижимную часть путем поворота ее вокруг уплотнительной части совместить ее отверстия под болты с отвберстиями, расположенными на ответной детали, например, на фланце арматуры.
Поскольку прижимная часть не несет функций уплотнения, то наличие зазора между частями корпуса фланца не влияет на герметичность соединения.
Прижимную часть фланца можно выполнить из любого конструкционного материала, при этом выбор материала не зависит от среды, которой заполнен соединяемый трубопровод, поскольку эта часть фланца не контактирует со средой, протекающей по трубопроводу.
Например, часть корпуса с уплотнительной поверхностью по условиям эксплуатации должна быть выполнена из коррозионностойкой стали, тогда как для надеваемой на нее части с прижимной поверхностью можно использовать обычную сталь, в частности, малоуглеродистую.
Если уплотнительную часть, .как правило, изготавливают из литого материала, то прижимную часть согласно описываемой полезной модели можно изготавливать из прессованной заготовки, из набора колец и т.п., что расширяет технологические возможности устройства.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых изображен общий вид различных вариантов исполнения фланца, присоединяригого к трубопроводу.
На фиг. 1 показан вариант с использованием буртика на уплотнительной части кольца.
На фиг. 2 - соединение прижимной части кольца с уплотнительной с натягом.
На фиг. 3 - вариант соединения частей кольца по конусной посадке.
На фиг. 4 - вариант соединения частей кольца сваркой.
Фланец выполнен в виде кольца, состоящего из двух концентричных частей (колец) - внутренней части 1, имеющей уплотнительную поверхность 2 и наружной части 3, имеющей прижимную поверхность 4.
Части кольца изготавливаются отдельно и соединяются с образованием единого кольца, при этом наружная часть может быть надета свободно (со скольжением относительно внутренней), либо посажена жестко, что зависит от степени совпадения соединительных отверстий по крепежные элементы (болты).
Благодаря такому выполнению фланца обеспечивается надежное и быстрое соединение элементов трубопроводов, достигается
экономия материалов/ а также расширяются технологические
возможности изготовления устройства.
1.Башта Т.М. Машиностроительная гидравлика. М., Машиностроение, 1971, с. 519.
2.Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя, М., Машиностроение, 1867, с. 626-627.