СИСТЕМА И СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ МЕЖДУ СЕТЬЮ И ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Система передачи электроэнергии между сетью и, по меньшей мере, одним транспортным средством, содержащая:
двунаправленный интерфейс для подключения сети к среде аккумулирования электроэнергии в транспортном средстве; и
устройство управляющей логики, реагирующее на состояние заряда среды аккумулирования электроэнергии и на электроэнергию, для управления двунаправленным интерфейсом для работы по выбору в следующих режимах:
(а) передачи электроэнергии из сети в среду аккумулирования электроэнергии,
(b) передачи электроэнергии из среды аккумулирования электроэнергии в сеть, и
(с) регулирования электроэнергии в сети.
2. Система по п.1, дополнительно содержащая модуль связи для связи с сетью энергетической компании.
3. Система по п.2, в которой модуль связи дополнительно выполнен с возможностью осуществления связи напрямую, по меньшей мере, с одним счетчиком электроэнергии.
4. Система по п.1, в которой двунаправленный интерфейс соединен с переключателем.
5. Система по п.4, в которой переключатель интегрирован в счетчик электроэнергии.
6. Система по п.4, в которой переключатель выполнен с возможностью электрически изолировать здание от сети.
7. Система по п.4, в которой переключатель выполнен с возможностью электрически изолировать транспортное средство от сети.
8. Система по п.1, в которой транспортное средство содержит альтернативный источник энергии и устройство управляющей логики сконфигурировано для:
определения, может ли заряжаться от сети среда аккумулирования электроэнергии, и
если среда аккумулирования электроэнергии не может заряжаться от сети, осуществления заряда среды аккумулирования электроэнергии от альтернативного источника энергии.
9. Способ передачи электроэнергии между сетью и, по меньшей мере, одним транспортным средством, в ответ на состояние заряда среды аккумулирования электроэнергии в транспортном средстве и на электроэнергию для работы по выбору в следующих режимах:
(а) передачи электроэнергии из сети в среду аккумулирования электроэнергии,
(b) передачи электроэнергии из среды аккумулирования электроэнергии в сеть, и
(с) регулирования электроэнергии в сети.
10. Способ по п.9, в котором электроэнергия для транспортного средства обеспечивается за счет внешнего топлива, и дополнительно содержащий этап, на котором поддерживают изменяемый минимальный уровень внешнего топлива в транспортном средстве.
11. Способ по п.9, в котором этап регулирования электроэнергии выполняют, когда региональная ошибка управления (ACE) превышает заданный диапазон.
12. Способ по п.11, в котором заданный диапазон устанавливает пользователь.
13. Способ по п.11, в котором заданный диапазон устанавливает энергетическая компания.
14. Способ по п.9, в котором этап передачи электроэнергии из среды аккумулирования электроэнергии в сеть выполняют, когда затраты на получение электроэнергии от транспортного средства меньше, чем затраты на получение электроэнергии из сети.
15. Способ по п.9, в котором этапы (а) передачи электроэнергии из сети в среду аккумулирования электроэнергии, (b) передачи электроэнергии из среды аккумулирования электроэнергии в сеть и (с) регулирования электроэнергии в сети выполняют циклически.