Шип для предотвращения скольжения.

Полезная модель относится к средствам, предохраняющим от скольжения, и может быть использована при производстве обуви, накладок на обувь для ходьбы в гололед и других приспособлений, предохраняющих от скольжения, а также возможно ее применение при производстве зимних шин и покрышек.
В уровне техники известен шип для предотвращения скольжения RU 161112 U1, 10.04.2016, корпус которого имеет выполненные под прямым углом к средней части нижнюю плоскую и верхнюю в виде конуса с выступом на вершине части, что позволяет ему таким образом быть надежно зафиксированным на подошве или накладке для обуви. Конусная часть с выступом позволяет шипу эффективно работать не только на льду, но и на снежной поверхности. Данное решение выбрано в качестве прототипа.
Однако указанное устройство недостаточно эффективно, так как выступ и конус шипа при контактах с твердой поверхностью в скором времени стачиваются и стираются, что приводит к проскальзыванию шипов по обледенелой поверхности. Уменьшение размеров шипа, увеличение угла конуса верхней части, уменьшение толщины выступа, т.е. их заострение, приводит к еще более быстрому износу изделия, поэтому необходимо использовать довольно габаритные шипы, что снижает удобство эксплуатации.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в значительном повышении эффективности противоскольжения, увеличении срока службы изделия и достижении большего удобства при его эксплуатации.
Технический результат заключается в улучшении сцепления со снежной и обледенелой поверхностью за счет исключения возможности истирания при эксплуатации и уменьшении износа шипа.
Указанный результат достигается тем, что у шипа для предотвращения скольжения, имеющего выполненные под прямым углом к средней части нижнюю плоскую часть и верхнюю часть, выполненную в виде конуса для сцепления с заснеженной и обледенелой поверхностью с выступом на вершине, выступ представляет собой вставку из твердого сплава.
В одном из вариантов осуществления верхняя конусообразная часть имеет угол 38-40 градусов.
В другом варианте осуществления  вставка может иметь конусообразное окончание.
Наличие вставки из твердого сплава позволяет исключить возможность ее стирания при эксплуатации и уменьшить скорость износа шипа. За счет этого выступающая часть такой вставки может быть выполнена небольших габаритов, а также может иметь конусообразный заостренный вид, что значительно увеличит противоскользящий эффект и в совокупности позволит достичь максимального сцепления с поверхностью.
Выполнение верхней и нижней частей шипа под прямым углом непосредственно к его к средней части, другими словами, поверхности, практически исключает возможность выпадения такого шипа при эксплуатации.
Конусообразный вид верхней части с углом 38-40 градусов также увеличивает эффективность шипа на снежной поверхности.
Таким образом, предлагаемое устройство позволяет повысить эффективность противоскольжения на снежной и обледенелой поверхности за счет лучшего сцепления.
Полезная модель поясняется на фиг.1-4.
На фиг.1 представлен поперечный разрез шипа для предотвращения скольжения.
На фиг.2 представлен поперечный разрез настоящего шипа со вставкой с конусообразным окончанием.
На фиг.3 показан чертеж шипа для предотвращения скольжения.
На фиг.4 показан чертеж предлагаемого решения со вставкой с конусообразным окончанием.
Шип для предотвращения скольжения имеет верхнюю часть в виде конуса 1 и нижнюю плоскую часть 2, которые выполнены – т.е. переходят в среднюю часть – под прямым углом (фиг.1-4), что позволяет надежно зафиксировать данный шип в подошве обуви или специальной накладке. Средняя часть может иметь любую форму, но на фиг.1-4 показана цилиндрической. Верхняя часть 1 выполняется конусообразной, причем конус желательно изготавливать с углом в 38-40 градусов. Нижняя часть может быть в виде круглой пластины, тонкой шайбы или любой другой плоской формы, толщиной не более 2,5 мм. Все части данного шипа можно изготовить в качестве единого корпуса из стали, алюминия, пластмассы, керамики или другого материала.
Также шип имеет выступающую из центра верхней части 1 – вершины конуса – вставку 3 из твердого сплава, такого как сплава карбида вольфрама с кобальтом или марок стали высокой твердости, каленой стали или других похожих материалов. Вставка 3 может иметь конусообразное или же заостренное окончание (фиг.2, 4).
Предлагаемое техническое решение работает следующим образом.
Данный шип в составе подошвы обуви или ледоходов – особых накладок на обувь, а также покрышек, эффективно сцепляется выступающей вставкой 3 и конусной верхней частью 1 с обледенелой и заснеженной поверхностью дороги и препятствует проскальзыванию. Вставка значительно повышает устойчивость шипа к стиранию и увеличивает срок службы изделия, за счет чего можно уменьшать габариты и варьировать форму как вставки так и шипа, в том числе выполнять окончание вставки конусным, заостренным для лучшего сцепления.
Таким образом, совокупность существенных признаков шипа для предотвращения скольжения позволяет повысить эффективность противоскольжения на снежной и обледенелой поверхности за счет лучшего сцепления.