ВЕЛОСИПЕДНАЯ РАМА И ВЕЛОСИПЕД

1. Велосипедная рама, содержащая:
рулевой стакан рамы, поддерживающий с возможностью поворота первую и вторую штанги руля, причем первая и вторая штанги руля каждая избирательно шарнирно поворачиваются в положение для буксировки, в котором первая и вторая штанги руля проходят в сторону от рулевого стакана рамы;
первое и второе основные крепления колеса, выполненные с возможностью принятия первого и второго колеса, соответственно, в ездовой конфигурации велосипедной рамы, причем одно из первого и второго основных креплений колеса включает в себя первое соединение системы привода, выполненное с возможностью взаимодействия одного из первого и второго колес с системой управления и питания велосипеда; и
первое и второе вспомогательные крепления колеса, выполненные с возможностью принятия первого и второго колеса, соответственно, в буксировочной конфигурации велосипедной рамы, причем одно из первого и второго вспомогательных креплений колеса включает в себя второе соединение системы привода, выполненное с возможностью взаимодействия одного из первого и второго колес с системой управления и питания велосипеда.
2. Велосипедная рама по п. 1, дополнительно содержащая компонент пера рамы, поддерживающий одно из первого и второго основных креплений колеса.
3. Велосипедная рама по п. 2, в которой первое и второе вспомогательные крепления колеса избирательно проходят из противостоящих наружных частей компонента пера рамы.
4. Велосипедная рама по п. 3, в которой компонент пера рамы включает в себя противостоящие отверстия в противостоящих наружных частях, соответственно, и отверстия выполнены с возможностью принятия первого и второго вспомогательных креплений колеса, соответственно.
5. Велосипедная рама по п. 4, в которой отверстия являются резьбовыми, а первое и второе вспомогательные крепления колеса включают в себя резьбовую часть комплементарную соответствующим отверстиям.
6. Велосипедная рама по п. 4, в которой первое и второе вспомогательные крепления колеса каждое включает в себя защелкивающийся элемент, и отверстия включают в себя выемку, выполненную с возможностью принятия защелкивающегося элемента.
7. Велосипедная рама по п. 3, в которой первое и второе вспомогательные крепления колеса шарнирно соединены на противостоящих наружных частях компонента пера рамы, причем каждое из первого и второго вспомогательных креплений колеса выполнены с возможностью избирательного шарнирного поворота между положением хранения вдоль компонента нижнего пера рамы и рабочим положением в удалении от компонента пера рамы.
8. Велосипедная рама по п. 1, в которой одна из первой и второй ручек руля включает в себя интерфейсный компонент на ее наружной части, причем интерфейсный компонент связан с системой управления и питания велосипеда.
9. Велосипедная рама по п. 1, в которой положения для буксировки первой и второй ручек руля по существу параллельны рулевому стакану рамы.
10. Велосипед, содержащий:
рулевой стакан рамы, поддерживающий с возможностью поворота первую и вторую штанги руля, причем первая и вторая штанги руля каждая выполнены с возможностью избирательного шарнирного поворота в положение для буксировки, в котором штанги руля проходят в сторону от рулевого стакана рамы;
первое и второе колеса;
трубу рамы, соединенную с рулевым стаканом рамы и поддерживающую систему управления и питания;
первое и второе основные крепления колеса, выполненные с возможностью принятия первого и второго колес, соответственно, в ездовой конфигурации велосипеда, причем одно из первого и второго основных креплений колеса включают в себя первое соединение системы привода, выполненное с возможностью взаимодействия первого и второго колес с системой управления и питания; и
первое и второе вспомогательные крепления колеса, выполненные с возможностью принятия первого и второго колеса
соответственно, в буксировочной конфигурации велосипеда, причем одно из первого и второго вспомогательных креплений колеса включает в себя второе соединение системы привода, выполненное с возможностью взаимодействия одного из первого и второго колес с системой управления и питания.
11. Велосипед по п. 10, дополнительно содержащий компонент пера рамы, поддерживающий одно из первого и второго основных креплений колеса.
12. Велосипед по п. 11, в котором первое и второе вспомогательные крепления колеса избирательно проходят из противостоящих наружных частей компонента пера рамы.
13. Велосипед по п. 12, в котором компонент пера рамы включает в себя противостоящие отверстия в противостоящих наружных частях, соответственно, и отверстия, выполнены с возможностью принятия первого и второго вспомогательных креплений колеса, соответственно.
14. Велосипед по п. 13, в котором отверстия являются резьбовыми, а первое и второе вспомогательные крепления колеса включают в себя резьбовую часть комплементарную соответствующим отверстиям.
15. Велосипед по п. 13, в котором первое и второе вспомогательные крепления колеса каждое включает в себя защелкивающийся элемент, а отверстия включают в себя выемку, выполненную с возможностью принятия защелкивающихся элементов.
16. Велосипед по п. 12, в котором первое и второе вспомогательные крепления колеса шарнирно соединены на противостоящих наружных частях компонента пера рамы, причем каждое из первого и второго вспомогательных креплений колеса выполнены с возможностью избирательного шарнирного поворота между положением хранения вдоль компонента пера рамы и рабочим положением в удалении от компонента пера рамы.
17. Велосипед по п. 10, в котором одна из первой и второй штанг руля включает в себя интерфейсный компонент на ее наружной части, причем интерфейсный компонент связан с системой управления и питания.
18. Велосипед по п. 10, в котором положение для буксировки
первой и второй штанг руля по существу параллельно рулевому стакану рамы.
19. Велосипед по п. 10, дополнительно содержащий двигатель, соединенный с одним из первого и второго колес, причем двигатель, выполнен с возможностью взаимодействия с первым и вторым соединениями системы привода для поддержания связи с системой управления и питания.
20. Велосипед по п. 19, в котором одна из первой и второй штанг руля включает в себя интерфейсный компонент на ее наружной части, и интерфейсный компонент связан с двигателем в буксировочной конфигурации.