ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЛОПАСТНОЙ

Для современных летательных аппаратов очень важными являются «шумовой» показатель и минимальное воздействие на окружающую среду. Источником звука являются либо винты, либо высокоскоростная струя вытекающего из сопла газа. Поэтому создание движителей, у которых вытекающий воздух имеет температуру окружающей среды, а его масса и скорость достаточны для создания необходимого импульса силы, является весьма привлекательной задачей.
В предлагаемом устройстве при размещении его на летательном аппарате скорость выбрасываемого воздуха всего несколько десятков метров, а это значит что он практически бесшумен, при этом и температура вытекающего воздуха равна температуре окружающей среды, а, следовательно, практически не оказывает губительного воздействия на тот участок земной поверхности, с которой он стартует и приземляется.
Предлагается воздушный двигатель реактивного типа, включающий в себя проточный контур и подвижные элементы, отличающийся тем, что в прямоугольной проточной части совершает циклические движения раздвижная лопасть, которая попеременно вращается относительно своей передней и задней кромки, выталкивая находящийся в ней воздух. Принципиальная схема такого двигателя приведена на фигуре, на которой в прямоугольном проточном контуре 1, образованном плоскостями А-А1, B-B1; A1-B1, D1-C1; D1-C1, D-C; D-C, A-B; условно показанными прозрачными, расположена раздвижная лопасть 2, которая скользя по штокам 3 через подвижные втулки 4, совершает попеременно вращательные движения относительно своей передней и задней частей.
Проталкивание воздуха через контур осуществляется за счет того, что раздвижная лопасть из положения, в котором она находится прижатой к одной из плоскостей контура (на Фиг в положении a, b,c,d, совмещенной с плоскостью A,B,C,D), вращается относительно одного края (b,с) и при этом второй ее край (a,d) перемещается по штокам (a.a1). (d,d1) до соприкосновения с противоположной плоскостью контура (A1,B1,C1,D1), совершая «гребок», а затем, вращаясь относительно другого ее края (a1,d1), из положения a1,b,c,d1, по штокам b, b1 и c,c1 перемещается до соприкосновения с противоположной плоскостью контура, выталкивая находящийся под ней воздух.
После чего цикл завершается, возвращением раздвижной лопасти в исходное положение, последовательно совершая вращения в обратном порядке, то есть делая начальный поворот относительно оси b1, с1э.
В качестве механизма перемещения (вращения) лопасти могут быть использованы самые различные типы двигателей, такие, которые наиболее полно отвечают (в основном) требованиям эксплуатации.
Такой двигатель может использоваться и для систем перекачивания воздуха (вентиляционные системы), или жидкости.