ШКВОРНЕВАЯ БАЛКА РАМЫ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к транспорту, в частности, к железнодорожным грузовым вагонам.
Из патента России № 143503 известна шкворневая балка рамы кузова грузового вагона, которая включает две вертикальные стенки, верхний лист и нижний лист. Шкворневая балка обычно содержит опорные накладки для подъёма вагона домкратами, закреплённые на нижнем листе.
Недостатком такой конструкции является невозможность использования других средств погрузки.
Для решения указанного недостатка предложена шкворневая балка рамы грузового вагона, которая включает в себя вертикальные стенки, верхний лист и нижний лист. На каждом конце шкворневой балки в её нижнем листе выполнено захватное подъёмное отверстие, предназначенное для заведения в него крюка подъёмно-транспортного устройства.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является расширение области использования грузового вагона, за счёт обеспечения возможности подъёма кузова или рамы грузового вагона с помощью различных подъёмно-транспортных устройств, например, портальных, мостовых, козловых, автомобильных кранов.
Каждый конец шкворневой балки может быть усилен опорными накладками, в которых также выполнено сквозное подъёмное отверстие, соосное соответствующему захватному подъёмному отверстию шкворневой балки.
Подъёмные отверстия могут быть выполнены размером не менее 150 мм.
В нижнем листе могут быть предусмотрены два подъёмных отверстия. Подъёмное отверстие преимущественно выполнено на конце шкворневой балки, а если отверстия два, то на концах шкворневой балки. На нижнем листе может быть закреплена накладка, в которой также выполнено подъёмное отверстие. Подъёмное отверстие обеспечивает возможность заведения в него крюка подъёмно-транспортного устройства. Подъёмное отверстие может быть выполнено с края нижнего листа, причём перемычка отверстия может быть выполнена с возможностью размещения в крюке подъёмно-транспортного устройства. Подъёмное отверстие может иметь размер не менее 150 мм, поперечный размер перемычки подъёмного отверстия может составлять величину не более 80 мм.
Предлагаемая полезная модель поясняется с помощью фиг. 1, на которой представлена шкворневая балка рамы грузового вагона, вид снизу, изометрическая проекция.
Шкворневая балка рамы грузового вагона включает две вертикальные стенки 1, верхний лист 2, нижний лист 3. Нижний лист 3 и опорные накладки 4 выполнены с подъёмными отверстиями, что позволяет завести в них крюк подъёмно-транспортного устройства. Размеры подъёмных отверстий составляют не менее 150 мм в любом направлении, и толщина перемычки составляет не более 80 мм.
Также могут иметься опорные накладки 4, закреплённые на нижнем листе 3. Таким образом, в некоторых случаях на нижнем листе 3 шкворневой балки могут отсутствовать опорные накладки или, при наличии опорных накладок, которые могут быть предусмотрены для подъёма домкратами, в накладках могут отсутствовать отверстия. В этих случаях подъёмное отверстие выполняется только в нижнем листе шкворневой балки.
В нижнем листе могут быть предусмотрены два подъёмных отверстия. Наличие двух отверстий обеспечивает возможность подъёма рамы или кузова вагона без перекосов и с равномерным распределением нагрузки по раме и элементам подъёмно-транспортных устройств. Эти отверстия расположены на обоих концах шкворневой балки. В случае усиления нижних листов в местах выполнения подъёмных отверстий опорными накладками в них также выполнены подъёмные отверстия.
Подъёмное отверстие преимущественно выполнено на конце шкворневой балки. Такое выполнение упрощает заведение в отверстие крюка грузоподъёмного устройства, так как для выполнения этой операции в таком случае не требуется заводить крюк далеко под вагон. Если на шкворневой балке предусмотрены два подъёмных отверстия, то они выполнены на обоих концах шкворневой балки.
Подъёмное отверстие обеспечивает возможность заведения в него крюка подъёмно-транспортного устройства. Для этого оно может иметь размеры не менее 150 мм (в любом направлении). Кроме того, подъёмное отверстие может быть выполнено с края нижнего листа с обеспечением достаточной прочности перемычки, замыкающей подъёмное отверстие, для подъёма рамы или кузова, в том числе с грузом. При заведении крюка подъёмно-транспортного устройства в подъёмное отверстие указанная перемычка небольшого поперечного размера (например, не более 80 мм) легко помещается в крюке, обеспечивая тем самым надёжную фиксацию крюка в подъёмном отверстии.
Вышеописанные примеры развития предлагаемого технического решения представлены с целью детального пояснения полезной модели и не предназначены для ограничения объёма охраны, определяемого последующей формулой полезной модели. Варианты вышеописанных примеров могут использоваться в любых комбинациях или по отдельности в зависимости от требований, предъявляемых к объекту, в котором используется полезная модель.