СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОБОГРЕВА ВОЗДУХА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Система кондиционирования воздуха, содержащая комбинированный модуль для установки в транспортном средстве или
на транспортном средстве, включающий конденсационный змеевик и компрессорный узел, содержащий электрический двигатель, и
по меньшей мере один блок подготовки воздуха для установки в кабине транспортного средства на удалении от упомянутого комбинированного модуля, при этом каждый блок подготовки воздуха содержит испарительный змеевик, и соединен с комбинированным модулем с обеспечением возможности протекания хладагента между блоком подготовки воздуха и комбинированным модулем.
2. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой комбинированный модуль установлен внутри транспортного средства поверх проема, выполненного в полу или внешней стенке транспортного средства, при этом конденсационный змеевик установлен поверх проема с обеспечением возможности его обдува воздухом, входящим через проем.
3. Система кондиционирования воздуха по п. 2, в которой комбинированный модуль установлен поверх проема, выполненного в полу транспортного средства.
4. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой каждый из блоков подготовки воздуха дополнительно содержит соответствующий вентилятор для обдува испарительного змеевика и подачи воздуха в кабину.
5. Система кондиционирования воздуха по п. 2, в которой конденсационный змеевик размещен вокруг проема и образует над проемом полую область для поступления воздуха в эту полую область.
6. Система кондиционирования воздуха по п. 5, в которой конденсационный змеевик выполнен в форме полого цилиндра с открытыми концами, при этом основание цилиндра расположено поверх проема.
7. Система кондиционирования воздуха по п. 5, в которой конденсационный змеевик выполнен в форме коробки с по меньшей мере одной открытой стороной, при этом по меньшей мере одна из открытых сторон коробки расположена поверх проема.
8. Система кондиционирования воздуха по п. 2, дополнительно содержащая воздухозаборник, установленный снаружи транспортного средства и покрывающий проем для направления воздуха через проем в комбинированный модуль.
9. Система кондиционирования воздуха по п. 8, в которой упомянутый воздухозаборник выполнен в виде ковша.
10. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой транспортное средство, это локомотив, большая грузовая машина или рабочий аппарат.
11. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой компрессорный узел дополнительно содержит регулятор потока для регулирования потока хладагента.
12. Система кондиционирования воздуха по п. 11, в которой упомянутый регулятор потока представляет собой систему плавного регулирования скорости, соединенную с электрическим двигателем.
13. Система кондиционирования воздуха по п. 12, дополнительно содержащая датчик для измерения температуры воздуха у одного из блоков подготовки воздуха, при этом упомянутая система плавного регулирования скорости выполнена с возможностью регулирования потока хладагента в зависимости от измеренной температуры воздуха.
14. Система кондиционирования воздуха по п. 2, дополнительно содержащая вентилятор, установленный вблизи проема для подачи воздуха в комбинированный модуль.
15. Система кондиционирования воздуха по п. 14, дополнительно содержащая датчик для измерения температуры и (или) давления хладагента вблизи конденсационного змеевика.
16. Система кондиционирования воздуха по п. 15, дополнительно содержащая регулятор вентилятора для избирательного приведения в действие вентилятора, когда по соответствующему сигналу температуры и (или) давления от упомянутого датчика и в зависимости от скорости локомотива определено, что воздушный поток в комбинированном модуле недостаточен.
17. Система кондиционирования воздуха по п. 16, в которой упомянутый сигнал температуры и (или) давления представляет собой сигнал температуры, а избирательное приведение в действие вентилятора является приведением его в действие в случае, если сигнал температуры хладагента соответствует температуре, превышающей некоторое пороговое значение.
18. Система кондиционирования воздуха по п. 16, в которой упомянутый сигнал температуры и (или) давления представляет собой сигнал давления, а избирательное приведение в действие вентилятора является приведением его в действие в случае, если сигнал давления хладагента соответствует давлению, превышающему некоторое пороговое значение.
19. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой упомянутым электрическим двигателем является электрический двигатель постоянного тока.
20. Система кондиционирования воздуха по п. 19, в которой электрическим двигателем постоянного тока является бесколлеторный электрический двигатель постоянного тока.
21. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой упомянутый электрический двигатель выполнен с возможностью получать питание от энергетической установки постоянного тока транспортного средства.
22. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой упомянутой энергетической установкой постоянного тока, является одна из следующих энергетических установок: энергетическая установка, обеспечивающая напряжение от 65 В до 74 В постоянного тока, энергетическая установка, обеспечивающая напряжение от 12 В до 24 В постоянного тока.
23. Система кондиционирования воздуха по п. 1, дополнительно содержащая реверсивный клапан, выполненный с возможностью реверсировать поток хладагента, чтобы конденсационный змеевик работал как испаритель, а испарительный змеевик работал как конденсатор с целью подачи в кабину подогретого воздуха.
24. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой компрессорный узел содержит компрессор, при этом упомянутый компрессор и электрический двигатель имеют общий приводной вал.
25. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой компрессорный узел герметизирован.
26. Система кондиционирования воздуха по п. 12, в которой компрессорный узел дополнительно содержит теплообменник, установленный между системой плавного регулирования скорости и электрическим двигателем.
27. Система кондиционирования воздуха по п. 25, в которой теплообменник, установленный между системой плавного регулирования скорости и электрическим двигателем, выполнен с возможностью получать хладагент, возвращающийся от упомянутого по меньшей мере одного блока подготовки воздуха, для охлаждения упомянутых системы плавного регулирования скорости и электрического двигателя.
28. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой комбинированный модуль выполнен с возможностью установки его на крыше транспортного средства.
29. Система кондиционирования воздуха по п. 28, дополнительно содержащая вентилятор, выполненный с возможностью установки его над комбинированным модулем и обдува этого комбинированного модуля.
30. Система кондиционирования воздуха по любому из пп. 28 или 29, в которой блок подготовки воздуха выполнен с возможностью установки его на потолке кабины транспортного средства.
31. Комбинированный модуль для установки в транспортном средстве или на транспортном средстве и для соединения с испарительным змеевиком с обеспечением возможности протекания хладагента между ним и упомянутым испарительным змеевиком, при этом комбинированный модуль содержит конденсационный змеевик и компрессорный узел, включающий электрический двигатель.
32. Комбинированный модуль по п. 31, выполненный с возможностью установки его внутри транспортного средства поверх проема, выполненного в полу или внешней стенке транспортного средства, при этом конденсационный змеевик расположен над упомянутым проемом с обеспечением обдува конденсационного змеевика воздухом, поступающим через проем.
33. Комбинированный модуль по п. 32, выполненный с возможностью установки его поверх проема, выполненного в полу транспортного средства.
34. Способ, включающий установку в транспортном средстве или на транспортном средстве комбинированного модуля, содержащего конденсационный змеевик и компрессорный узел, содержащий электрический двигатель.
35. Способ по п. 34, в котором установка в транспортном средстве или на транспортном средстве комбинированного модуля представляет собой установку комбинированного модуля внутри транспортного средства поверх проема, выполненного в полу или внешней стенке транспортного средства, причем конденсационный змеевик располагают над упомянутым проемом с обеспечением обдува конденсационного змеевика воздухом, поступающим через проем.
36. Способ по п. 35, в котором проем выполняют в полу транспортного средства.
37. Способ по п. 34, дополнительно включающий следующие стадии: устанавливают по меньшей мере один блок подготовки воздуха, содержащий испарительный змеевик, в транспортном средстве на удалении от комбинированного модуля, и
каждый блок подготовки воздуха соединяют с комбинированным модулем с обеспечением возможности протекания хладагента между соответствующим блоком подготовки воздуха и комбинированным модулем.
38. Способ по п. 34, в котором установка комбинированного модуля в транспортном средстве или на транспортном средстве представляет собой установку комбинированного модуля на крыше транспортного средства.
39. Способ по п. 38, дополнительно содержащий установку поверх комбинированного модуля вентилятора с обеспечением обдува комбинированного модуля воздухом.
40. Способ по любому из пп. 38 или 39, дополнительно включающий
установку по меньшей мере одного блока подготовки воздуха на потолке кабины транспортного средства на удалении от комбинированного модуля, при этом каждый блок подготовки воздуха содержит испарительный змеевик, и
соединение каждого блока подготовки воздуха с комбинированным модулем с обеспечением возможности протекания хладагента между соответствующим блоком подготовки воздуха и комбинированным модулем.