КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСКИ С ПРОДОЛЬНЫМИ РЫЧАГАМИ И КРОНШТЕЙН ОСИ

1. Конструкция подвески с продольными рычагами для транспортного средства, содержащая продольный рычаг (302) и кронштейн (301) оси, который смонтирован на конце продольного рычага, расположенного рядом с кронштейном оси, и на котором смонтирован подшипник оси, указанный кронштейн оси характеризуется тем, что он содержит
первый плоский пластинчатый элемент (301а), который расположен в основном в продольном направлении транспортного средства и на котором смонтирован подшипник оси; и
второй плоский пластинчатый элемент (301b), который прикреплен к переднему краю первого плоского пластинчатого элемента под углом, который лежит в диапазоне от 60 до 90°,
при этом конец продольного рычага, расположенный рядом с кронштейном оси, приварен встык к передней стороне второй плоской пластинчатой части под углом, который лежит в диапазоне от 60 до 90°.
2. Кронштейн оси по п.1, в котором
первый плоский пластинчатый элемент и второй плоский пластинчатый элемент выполнены заодно друг с другом.
3. Кронштейн оси по п.1 или 2, дополнительно содержащий
упрочняющий элемент (801), который прикреплен к первому плоскому пластинчатому элементу и продольному рычагу.
4. Кронштейн оси по п.3, в котором
упрочняющий элемент сформирован заодно с первым плоским пластинчатым элементом.
5. Кронштейн оси по п.3, в котором
упрочняющий элемент прикреплен ко второму плоскому пластинчатому элементу.
6. Кронштейн оси по п.4, в котором
упрочняющий элемент прикреплен ко второму плоскому пластинчатому элементу.
7. Конструкция подвески с продольными рычагами для транспортного средства, характеризующаяся тем, что она содержит
правый и левый продольные рычаги, которые смонтированы на каркасе корпуса транспортного средства посредством соответствующих упругих элементов; и
кронштейны осей, которые смонтированы на концах соответствующих продольных рычагов, расположенных рядом с кронштейнами осей, и на которых смонтированы соответствующие подшипники осей; при этом
каждый из кронштейнов осей включает первый плоский пластинчатый элемент, который расположен в основном в продольном направлении транспортного средства и на котором смонтирован подшипник оси; и второй плоский пластинчатый элемент, который прикреплен к переднему краю первого плоского пластинчатого элемента под углом, который лежит в диапазоне от 60 до 90°, и
конец продольного рычага, расположенный рядом с соответствующим кронштейном оси, приварен встык к передней стороне второго плоского пластинчатого элемента соответствующего кронштейна оси под углом, который лежит в диапазоне от 60 до 90°.
8. Конструкция подвески с продольными рычагами по п.7, в которой
первый плоский пластинчатый элемент и второй плоский пластинчатый элемент выполнены заодно друг с другом.
9. Конструкция подвески с продольными рычагами по п.7 или 8, дополнительно содержащая
упрочняющий элемент, который прикреплен к первому плоскому пластинчатому элементу и продольному рычагу.
10. Конструкция подвески с продольным рычагом по п.9, в которой
упрочняющий элемент выполнен заодно с первым плоским пластинчатым элементом.
11. Конструкция подвески с продольными рычагами по п.9, в которой
упрочняющий элемент прикреплен ко второму плоскому пластинчатому элементу.
12. Конструкция подвески с продольными рычагами по п.10, в которой
упрочняющий элемент прикреплен ко второму плоскому пластинчатому элементу.