ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ НЕСКОЛЬКИХ ПОДВИЖНЫХ СИСТЕМ

1. Затворная система для управления воздушным потоком через одно или более отверстий в транспортном средстве, содержащая:
первый затворный блок, устанавливаемый вблизи первого отверстия в транспортном средстве и содержащий первую створку, выполненную с возможностью перемещения между первым положением, в котором воздушный поток проходит через первое отверстие в транспортном средстве, и вторым положением, в котором воздушный поток через первое отверстие ограничен; и
приводной механизм, приводящий в движение первую створку между указанными первым и вторым положениями и содержащий:
поворотный элемент, содержащий первую дугообразную канавку, проходящую по меньшей мере частично вокруг центра вращения поворотного элемента;
двигатель, передающий приводное усилие поворотному элементу; и
первый соединительный элемент, имеющий первый участок, скользящий по первой дугообразной канавке, и второй участок, присоединенный к первой створке, при этом первый соединительный элемент выполнен с возможностью перемещения первой створки между указанными первым и вторым положениями в ответ на относительное перемещение между первой дугообразной канавкой и первым участком.
2. Система по п.1, в которой первый затворный блок содержит вторую створку, а первый соединительный элемент присоединен с возможностью передачи приводного усилия ко второй створке для перемещения второй створки между первым и вторым положениями.
3. Система по п.1, в которой по меньшей мере другой участок первой дугообразной канавки имеет непостоянный радиус.
4. Система по п.3, в которой по меньшей мере другой участок первой дугообразной канавки имеет постоянный радиус.
5. Система по п.1, дополнительно содержащая второй затворный блок, устанавливаемый в транспортном средстве и содержащий вторую створку, при этом приводной механизм выполнен с возможностью приведения в движение второй створки между первым положением, в котором воздушный поток проходит через второе отверстие в транспортном средстве, и вторым положением, в котором воздушный поток через второе отверстие ограничен.
6. Система по п.5, в которой приводной механизм содержит второй соединительный элемент, имеющий первый участок, входящий в контакт с поворотным элементом, и второй участок, присоединенный ко второй створке.
7. Система по п.6, в которой поворотный элемент содержит вторую дугообразную канавку, и указанный первый участок второго соединительного элемента скользит по второй дугообразной канавке.
8. Система по п.7, в которой вращение поворотного элемента между первым угловым положением и вторым угловым положением вызывает перемещение одного из первого и второго соединительных элементов относительно другого из указанных первого и второго соединительных элементов.
9. Система по п.7, в которой вращение поворотного элемента между первым угловым положением и вторым угловым положением вызывает одновременное перемещение первого и второго соединительных элементов.
10. Система по п.1, в которой приводной механизм содержит второй соединительный элемент, имеющий первый участок, входящий в контакт с поворотным элементом, и второй участок, присоединенный ко второй створке.
11. Система по п.10, в которой поворотный элемент содержит вторую дугообразную канавку, и указанный первый участок второго соединительного элемента скользит по второй дугообразной канавке.
12. Система по п.11, в которой вращение поворотного элемента между первым угловым положением и вторым угловым положением вызывает перемещение одного из первого и второго соединительных элементов относительно другого из указанных первого и второго соединительных элементов.
13. Система по п.11, в которой вращение поворотного элемента между первым угловым положением и вторым угловым положением вызывает одновременное перемещение первого и второго соединительных элементов.
14. Затворная система для управления воздушным потоком через одно или более отверстий в транспортном средстве, содержащая:
первую створку, выполненную с возможностью перемещения между первым и вторым положениями;
вторую створку, выполненную с возможностью перемещения между первым и вторым положениями; и
приводную систему, которая приводит в движение по меньшей мере одну из первой и второй створок между указанными первым и вторым положениями, при этом приводная система содержит первый элемент, присоединенный к по меньшей мере одной из первой и второй створок, и поворотный элемент, содержащий первую дугообразную направляющую, которая скользит по первому элементу и при повороте вызывает перемещение указанной по меньшей мере одной из первой и второй створок.
15. Система по п.14, в которой приводная система содержит второй элемент, при этом первый и второй элементы соединены с первой и второй створками, соответственно.
16. Система по п.15, в которой поворотный элемент содержит вторую дугообразную направляющую, которая скользит по второму элементу и при повороте вызывает перемещение второй створки.
17. Система по п.16, в которой первая и вторая дугообразные направляющие, в общем, совпадают по направлению друг с другом.
18. Система по п.16, в которой первая и вторая дугообразные направляющие по меньшей мере частично смещены относительно друг друга.
19. Система по п.18, в которой по меньшей мере участок первой дугообразной направляющей имеет постоянный радиус, а по меньшей мере участок второй дугообразной направляющей, которая находится под одним углом с указанным участком первой дугообразной направляющей, имеет непостоянный радиус.
20. Система по п.14, в которой первая дугообразная направляющая содержит первый конец и второй конец, при этом указанный первый конец расположен на первом расстоянии от оси вращения поворотного элемента, а указанный второй конец расположен на втором расстоянии от указанной оси вращения.
21. Система по п.20, в которой вращательное движение поворотного элемента вызывает соответствующее линейное перемещение первого элемента.
22. Система по п.20, в которой приводная система содержит второй элемент, при этом первый и второй элементы соединены с первой и второй створками, соответственно, причем поворотный элемент содержит вторую дугообразную направляющую, скользящую по второму элементу и при повороте вызывающую перемещение второй створки, при этом поворот поворотного элемента между первым угловым положением и вторым угловым положением вызывает одновременное перемещение первого и второго элементов.
23. Система по п.14, в которой первая створка предназначена для установки вблизи первого отверстия в транспортном средстве и пропускает воздушный поток через первое отверстие в первом положении и сдерживает воздушный поток через первое отверстие во втором положении.
24. Система по п.23, в которой вторая створка предназначена для установки вблизи второго отверстия в транспортном средстве и пропускает воздушный поток через второе отверстие в первом положении и сдерживает воздушный поток через второе отверстие во втором положении.
25. Система по п.23, в которой первое отверстие образовано решеткой транспортного средства.