ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к механическим передачам.
Известны цилиндрические и шевронные передачи, недостаток которых заключается в наличии зацепления, разрушающего кромки зубьев при незначительном перекосе зубчатых колес из-за неточности изготовления и сборки. Для устранения этого недостатка зубья выполняют с бочкообразной формой продольной поверхности [1], что несколько снижает площадь контактного взаимодействия.
Известны арочные передачи, где отсутствует кромочное зацепление, но пятно контакта из-за наличия перекосов зубчатого зацепления несколько смещается, а чувствительность с неточности изготовления и сборки ограничена величиной бокового зазора между зубьями [2].
Цель изобретения - снижение чувствительности зубчатого зацепления к неточностям изготовления зубчатых колес и сборки зубчатой передачи.
Поставленная цель достигается тем, что радиусы кривизны продольных поверхностей зубьев колеса и шестерни различны и выполнены таким образом, что осуществляется их взаимное перекатывание при наличии неточностей изготовления и сборки на величину, превышающую боковой зазор между зубьями.
Положительный эффект обеспечен эксплуатационными возможностями зубчатого зацепления.
1
2
На фиг.1,а изображены фрагменты рабочей поверхности зубьев передачи, где зубья шестерни 1 и колеса 2 имеют продольные поверхности зубьев, выполненные с различными радиусами r и r кривизны; на фиг.1,б изображены фрагменты зубьев передачи, колеса которой установлены с перекосом валов на угол а из-за неточности изготовления и сборки.
1
2
Неточности изготовления и сборки зубчатой передачи, ведущие к перекосу валов при работе передачи на угол α (фиг.1, б) компенсирует перекатывание криволинейных рабочих поверхностей зубьев, выполненных с различными радиусами r и r на величину, превышающую боковой зазор между зубьями. При этом пятно контакта между смежными зубьями несколько смещается, но передача становится менее чувствительной с позиции эксплуатационных и качественных требований. Эффект механической передачи обеспечен изменением продольной формы зубьев колеса и шестерни.
Источники информации:
1. Громан М.Б. Режимы нагрузки и работы, их учет при расчете зубчатых передач. В кн. Передачи в машиностроении. Тр. первой московской конф. по передачам в машиностроении. 20…25 ноября 1950 г. С.63…81.
2. Сидоренко А.К. Новые виды зубчатых передач. М.: Машиностроение, 1990. С 86…87.