Оценка состояния воздушной среды на примере Воронежской области

ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ НА ПРИМЕРЕ

ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ

Н.Л. Сафонова, старший преподаватель Ю. В. Водолажская, доцент, к.т.н.

А.Е. Немченков

Воронежский институт ГПС МЧС России, г. Воронеж

Воздушная среда является наиболее подвижной из всех природных сред, именно поэтому загрязняющие вещества в ней быстро распространяются на большие расстояния. По этой же причине те вещества, которые способны существовать в атмосфере в течение длительного времени без изменения, распространены повсеместно на нашей планете, называются глобальными загрязняющими веществами.

Мониторинг атмосферного воздуха - система наблюдений за состоянием атмосферного воздуха, его загрязнением и за происходящими в нем природными явлениями, а также оценка и прогноз состояния атмосферного воздуха, его загрязнения (Федеральный закон от 04 мая 1999 года № 96-ФЗ «Об охране атмосферного воздуха). Наблюдения при этом осуществляются с помощью современных технических средств, то есть методами дистанционного зондирования, предусматривающими систематическое аэрокосмическое фотографирование поверхности Земли, атмосферы, почвенно-растительного покрова и других природных объектов. Аэрокосмические фотоснимки дешифрируются, то есть на них определяются: природные и хозяйственные объекты, выделяются площади эродированных почв, овраги, загрязненные земли и водные объекты, участки загрязнения атмосферы и т.д. Информация о состоянии природной среды получается также с помощью наземных автоматизированных станций, а также традиционными методами - путем отбора и анализа проб почв и грунтов, воды, воздуха, растений и т.д.

По данным социально-гигиенического мониторинга в мониторинговых точках контроля и на стационарных постах наблюдений Воронежской области в 2013 году исследовано 10217 проб атмосферного воздуха (в 2010 г. - 29610 проб, в 2011 - 31885 проб, 2012 г. - 32026 проб).

Основными составляющими выбросов от стационарных и передвижных источников, т.е. выбросы промышленных предприятий и автотранспорта, являются следующие вещества:

- твердые вещества недифференцированного состава,

- сернистый ангидрид,

- оксид углерода,

- диоксид азота,

- летучие органические соединения.

Основными источниками загрязнения атмосферы, исходя из классификации по 35 отраслям, традиционно являются предприятия, осуществляющие транспортировку продукции по трубопроводам, предприятия по производству строительных материалов, химической, пищевой промышленности, топливно-энергетического комплекса.

В течение 2013 года наблюдалось в летний период увеличение средних концентраций загрязняющих веществ: среднесуточная ПДК (далее ПДКс.с.) пыли составила 3,3; диоксида азота -3,0 ПДКс.с.; оксида углерода -3,0 ПДКс.с.; формальдегида -3,0 ПДКс.с. За последние пять лет отмечается тенденция к повышению уровня загрязнения атмосферного воздуха диоксидом азота, незначительному снижению содержания формальдегида, оксида углерода.

В 2013 году в атмосферном воздухе городских поселений регистрировалось превышение ПДК более 5 раз в 0,06 % проб атмосферного воздуха на автомагистралях в зоне жилой застройки по взвешенным веществам и в зоне влияния промышленных предприятий - по углеводородам.

По результатам проведенных измерений уровней загрязнения атмосферного воздуха на автомагистралях, улицах с интенсивным движением в городских и сельских поселениях отмечается стабильно возросший показатель удельного веса измеренных значений уровня загрязнения атмосферного воздуха, не соответствующего гигиеническим нормативам (с 3,4 % в 2011 году до 10,6 % в 2013 году).

В качестве путей снижения выбросов в атмосферу рекомендуется:

- усовершенствовать технологические процессы;

- вводить в эксплуатацию новые газоочистные установки;

- повысить эффективность действующих очистных установок;

- обновить автомобильный парк;

- улучшить санитарное состояние дорог и прилегающих территорий, их благоустройство;

- проводить организационно-технические и инженерные мероприятия, направленные на оптимизацию управления дорожным движением транспортных средств и пешеходов;

- увеличить долю экологически безопасного электротранспорта;

- увеличить пропускную способность улично-дорожной сети.

Список использованной литературы

1. Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Воронежской области в 2013 году».

2. Информационный бюллетень «О состоянии атмосферного воздуха в Воронежской области».

3. Бочаров В.Л., Спиридонов Е.Г., Жердев В.Н. Некоторые проблемы методологии геоэкологического мониторинга муниципальных образований // Вестник Воронежского университета, 2000. - № 9. - С. 42-47.

4. Сафонова Н.Л., Водолажская Ю.В., Немченков А.Е. Мониторинг состояния земной атмосферы Воронежской области // Комплексные проблемы техносферной безопасности: материалы Междунар. науч.-практ. конф. Воронеж: ВГТУ, 2014. - Ч.Ш. - 256 с. - С. 88-91.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ ЭКВИВАЛЕНТНОСТИ ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ ВИХРЕВОГО СЛЕДА ДЛЯ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ

О.В. Соловьев, директор, к.т.н., старший научный сотрудник Чугуевский авиаремонтный завод, г. Чугуев Н.В. Кобрина, к.т.н., доцент Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского,

г. Харьков

Беспилотные авиационные комплексы (БпАК), имеющие в своем составе беспилотные летательные аппараты (БПЛА), широко применяются для мониторинга окружающей среды [1, 2]. Кроме экологических исследований, связанных с мониторингом, БпАК могут выполнять и другие функции, связанные с защитой окружающей среды. Например, это могут быть работы по транспортировке грузов в труднодоступные места или распыление химических или биологически активных компонентов.

При защите сельскохозяйственных и лесных угодий биологическими средствами большое значение имеет способ внесения трихограммы: ручной, механизированный (наземный) или авиационный - с помощью малой авиации или БПЛА. Все они имеют право на жизнь, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. При использовании ручного, наиболее трудоемкого, способа можно подкармливать возрожденного паразита медом, сахарным сиропом и увеличивать как продолжительность его жизни, так и плодовитость на 30...40 %. Механизированный и авиационный способы применяют для внесения трихограммы за сутки до ее полета. И здесь очень важно, чтобы этот срок был наименьшим, так как природные энтомофаги с