КОРПУС ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Полезная модель относится к электротехнике, касается конструкторского исполнения корпуса электродвигателя переменного тока и может быть использована в производстве асинхронных и синхронных двигателей переменного тока.
Все современные типы асинхронных двигателей серий 4А,
АМ« также как и синхронных двигателей имевт металлические корпуса, изготовление которых является трудоемким и энергоемким процессом их производство требует большого количества технологического оборудования и рабочих мест.
Электропроводность металлических корпусов, склонность их к коррозии, определяет необходимость окраски специальными
красками« установки зацитной аппаратуры ограничивает условиа размещение двигателей и их эксплуатации.
Известно что в электрических микромашинах используют пластмассовне конструктивные детали. Однако в машинах малой и средней мощности пластмассовые корпусные детали не нашли применения ввиду специфических физико-химических свойств современных пластмасс и особенностей технологии изготовления пластмассовых деталей.
Прежде всего, при прессовании пластмасс необходимо создавать определеянне технологические уклоны на поверхностях деталей, особенно заметные при больших размерах деталей. Во-вторых, при остывании деталей происходит термоусадка и возникают внутренние механические напрашения. вызывающие растрескивание материала. Все это в совокупности с низкой теплопроводностью пластмасс приводит к тому, что в машинах малой и средней мощности корпусные детали из пластмасс не изготавливают.
Б то же время изменив принцип конструирования корпусов электрических машин мошно получить решение целого ряда проблем. Для этого корпус машины расчленяется на однотипные секциимодули, имеющие сравнительно небольшую длину в аксиальном
- 2 направлении. Из одних секций будет собираться та часть корпнса в которой закрепляетса магнитопровод электродвигателя из других секций - та часть, к которой крепятся поджипниковые щиты, коробки выводов и пр. Секции-моддли могут быть изготовлены прессованием с последувцей механической обработкой посадочных поверхностей под магнитопровод и подмипниковые щиты.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на Фиг. i изображена конструкция секций под магнитопровод (а-типа), на Фиг. 2 - конструкция секций крепления к подшипниковым щитам (5-типа), на Фиг. 3 - корпус электродвигателя в сборе. В секциях предусмотрены каналы для прохождения охлаждапщего воздуха и для стягивающих мпилек.
Конструкция секций б-типа зависит от степени защиты двигателя. Приведенная конструкция относится к двигателям закрытого типа (исполнение по степени защиты IP44).
При использовании пластмассовых секций для корпусов электродвигателей может быть получен существенный положительный эффект по сравнению с металлическими корпусами:
- высокая электробезопасность, поскольку даже при пробое пазовой изоляции двигателя исклвчена возможность поражения обслуживаощего персонала электрическим током.
- 3 -корпус двигатела может контактировать с электрическими контурами, не создавая опасности коротких замыканий,
-исключаются экологически вредные и дорогостояцие операции покраски корпусов, gie при прессовании корпусных деталей может быть обеспечена требуемая цветовая гамма,
-изготовление секций требует минимального количества технологического оборудования и оснастки, производственных площадей,
-энергоемкость изготовления корпусов много меньже, чем металлических
-количество отходов производства уменьжается, и они могут быть использованы вторично,
-при выходе из строя обмотки статора или поджипниковых узлов соответствдвщие секции могут быть легко заменены исправными, что повыжает ремонтопригодность двигателей,
-изменение количества секций при сборке позволяет увеличить мощность двигателя при сохранении его наружного диаметра неизменным
-изменением типа б-секций можно менять исполнение двигателя по степени защиты и монтажу,
- ь выводного устройства,
- коррозионная стойкость материала корпуса расширяет возможности применения двигателя в различных условиях эксплуатации,
Изготовленный Сафоновским ПО Авангард Смоленской области, состоящий из секций-модулей корпус асинхронного двигателя серии АИР мощностью  кВт из пластмассы АГ-4С имеет себестоимость в пять раз ниже, чем алюминиевый.
6 ФОРМНЛА