СТАЦИОНАРНОЕ УСТРОЙСТВО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ШАГА ЛОПАСТЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА В ТУРБОВИНТОВОМ ДВИГАТЕЛЕ

1. Устройство для регулирования шага лопастей вентилятора турбовинтового двигателя, имеющего по меньшей мере один набор лопастей вентилятора с изменяемым шагом, набор выполнен с принудительным вращением при помощи поворотного кольца, центрированного по продольной оси и механически присоединенного к ротору турбины, каждая лопасть набора является присоединенной для настройки шага к кольцу синхронизации, центрированному по продольной оси, устройство дополнительно содержит диск, центрированный по продольной оси и установленный через поворотное соединение на тягу исполнительного механизма, прикрепленного к неподвижному конструктивному элементу турбовинтового двигателя, диск является механически присоединенным к кольцу синхронизации посредством множества соединительных рычагов, шарнирно установленных на диск и присоединенных к кольцу синхронизации таким образом, что продольное перемещение диска под приводом с исполнительного механизма заставляет кольцо синхронизации поворачиваться вокруг продольной оси.
2. Устройство по п.1, в котором каждый соединительный рычаг содержит осевое звено, имеющее один конец, прикрепленный к диску посредством соединения, которое шарнирно поворачивается вокруг тангенциальной оси, и радиальное звено, имеющее один конец, прикрепленный к свободному концу осевого звена посредством соединения, которое шарнирно поворачивается вокруг тангенциальной оси, свободный конец радиального звена является присоединенным к кольцу синхронизации таким образом, что продольное перемещение диска вызывает перемещение радиального звена в направлении, которое является по существу радиальным.
3. Устройство по п.2, дополнительно включающее в себя средство для преобразования перемещения радиального звена каждого соединительного рычага в поворачивание кольца синхронизации вокруг продольной оси.
4. Устройство по п.3, в котором свободный конец радиального звена каждого соединительного рычага смонтирован посредством соединения червячного типа в опоре комеля лопасти, которая установлена, чтобы с возможностью поворота на поворотном кольце, и которая присоединена к кольцу синхронизации через приводное звено.
5. Устройство по п.4, в котором свободный конец радиального звена каждого соединительного рычага имеет по существу цилиндрическую наружную поверхность, которая снабжена выступающими шарами, работающими совместно с винтовой канавкой, сформированной в опоре комеля лопасти.
6. Устройство по п.3, дополнительно включающее в себя тангенциальное звено, имеющее один конец, прикрепленный на свободном конце радиального звена соединительного рычага посредством соединения, которое шарнирно поворачивается вокруг продольной оси, свободный конец тангенциального звена является прикрепленным к кольцу синхронизации, кольцо синхронизации является присоединенным через приводные звенья к опорам комеля лопасти, которые установлены с возможностью поворота на поворотном кольце.
7. Устройство по п.3, дополнительно содержащее тангенциальное звено, имеющее один конец, прикрепленный к свободному концу радиального звена соединительного рычага посредством соединения, которое шарнирно поворачивается вокруг продольной оси, свободный конец тангенциального звена является прикрепленным на опоре комеля лопасти, которая смонтирована с возможностью поворота на поворотном кольце, и которая присоединена к кольцу синхронизации через приводное звено.
8. Устройство по п.1, в котором диск установлен на тяге исполнительного механизма посредством подшипника качения типа упорного шарикоподшипника.
9. Устройство по п.1, в котором соединительные рычаги равномерно распределены вокруг продольной оси.
10. Устройство по п.1, в котором набор лопастей вентилятора содержит N лопастей, а диск механически присоединен к кольцу синхронизации посредством N/2 соединительных рычагов.
11. Двухпропеллерный турбовинтовой двигатель, содержащий турбину, имеющую два противоположно вращающихся ротора и два набора лопастей вентилятора с изменяемым шагом, выполненных с принудительным вращением при помощи двух поворотных колец, которые присоединены к соответственным одним из роторов, шаг лопастей по меньшей мере одного из наборов является регулируемым посредством устройства по п.1.