НАДУВНАЯ ПЕРЕНОСНАЯ ЛОДКА

Полезная модель относится к области судостроения и касается конструкции легких надувных маломерных судов, а также представляет собой комплекс решений, относящихся, главным образом, к повышению прочности лодки путем защиты баллонов и дна лодки от механических повреждений, например порезов, раздира, истирания, проколов, и повышению надежности и безопасности лодки.
2
Существует класс легких надувных судов, баллоны которых выполнены из синтетической ткани (например, нейлона или полиэстера) с газонепроницаемой пленкой из термополиуретана (ТПУ) или ПВХ, нанесенной на одну или две поверхности ткани с общей плотностью 150-400 г/м. Дно данных лодок обычно выполнено из синтетической ткани с ТПУ или ПВХ покрытием. Лодки, выполненные из вышеуказанных материалов, весят около 0.7-6 кг и в сложенном виде занимают объем 2-10 л, что позволяет переносить их на значительные расстояния и, следовательно, использовать их для туризма, рыбалки и прочих видов активности, которые предполагают длительное перемещение с грузом преимущественно с использованием мускульной силы человека. Прочность данных лодок как доминирующая и противоречивая в соотношении с весом характеристика при ее оценке является критической из-за требований к минимальному весу лодки.
Известные из уровня техники приемы только частично решают проблемы и противоречия по защите надувных конструкций и эластичных поверхностей в процессе эксплуатации.
Известна надувная лодка, в которой поверхности, подлежащие защите от механических воздействий, покрыты слоем эластомерного полимера с рекомендуемой толщиной покрытия 0,5-1 мм (Патент РФ №122637 U1, дата приоритета 27.01.2012, дата публикации 10.12.2012, автор Нилиц Д.Ю., RU).
Недостатком известной надувной лодки является увеличение веса лодки в среднем на 0,75-1,5 кг из-за рекомендуемой толщины предлагаемого покрытия, что делает лодку более тяжелой и менее компактной в свернутом виде, а также затрудняет ее перенос на значительное расстояние.
В качестве прототипа принята известная надувная переносная лодка Alpacka Raft Classic, дно которой выполнено из нейлона с толщиной нити 840 ден и водонепроницаемым покрытием из ТПУ. Баллоны данной лодки имеют защитную ленту продольного шва в нижней точке сечения баллонов, причем дно лодки закрывает нижнюю часть баллонов с перекрытием не более чем на 10-30 градусов. Вес лодки - 2,65 кг (https://www.alpackaraft.com/rafting/product/classic/, дата просмотра 03.07.2020, прототип).
Недостатком прототипа является то, что данная конструкция и использованные материалы не позволяют эффективно защитить дно от механических повреждений из-за недостаточной прочности материала дна с одной стороны, а с другой стороны жесткость используемых материалов дна (например, нейлон 840 ден с ТПУ покрытием) не позволяет эффективно защитить низ баллонов и добиться значительного перекрытия выпуклых поверхностей баллонов материалом дна без образования складок. Кроме того, расположение продольного шва в нижней точке сечения баллонов способствует тому, что дно в данной области преждевременно изнашивается при контакте с камнями и другими твердыми поверхностями.
Таким образом, указанные недостатки приведенных аналогов свидетельствуют о том, что существует техническое противоречие, которое состоит в том, что используемые в настоящее время материалы и технологии для защиты дна и низа баллонов для лодок весом 0,7-6 кг, которые переносят на значительные расстояния, во-первых, не позволяют достичь перекрытия выпуклой поверхности баллонов более чем на 30 градусов от нижней точки сечения баллона из-за жесткости материала дна, при этом значительная часть низа баллонов, находящихся в воде, остается не защищенной от повреждений; во-вторых, нанесение полимерных покрытий увеличивает итоговый вес лодки на 0,75-1,5 кг; в-третьих, продольный шов баллона, выполненный в его нижней части, способствует протиранию материала дна при контакте с поверхностями.
Технической проблемой, решаемой полезной моделью, является создание конструкции надувной переносной лодки повышенной прочности путем защиты баллонов и дна от механических повреждений при сохранении минимального веса лодки.
Для решения технической проблемы предложена надувная переносная лодка, содержащая дно, герметично соединенные с ним надувные баллоны с защитной лентой их продольного шва. Новым является то, что в качестве материала дна использована синтетическая ткань,обладающая способностью припосаживаться, и низ баллонов закрыт вышеуказанным материалом дна с перекрытием выпуклой поверхности баллонов.
Согласно полезной модели, дно лодки выполнено в виде сэндвич-структуры, состоящей из материала дна и дублирующей части дна.
Согласно полезной модели, перекрытие выпуклой поверхности баллонов выполнено в нижней и внешней частях дублирующей лентой-полосой с расположенной под углом долевой нитью.
Согласно полезной модели, продольный шов баллонов вынесен из области, которая защищается материалом дна.
Согласно полезной модели, защитная лента продольного шва баллонов совмещена с уголковой V-образной лентой для крепления дна к баллонам.
На чертеже схематично изображено поперечное сечение надувной переносной лодки, где указаны следующие обозначения: 1 - дно из материала повышенной прочности; 2 - баллоны; 3 - дублирующая лента-полоса; 4 - дублирующая часть дна; 5 - продольный шов баллонов; 6 - уголковая V-образная лента.
2
Заявляемая надувная переносная лодка характеризуется тем, что в качестве материала дна (1) используются прочные синтетические ткани без ТПУ или ПВХ покрытия (например, нейлон с толщиной нити 1680 ден с ПУ пропиткой 60 г/м). Для данных видов ткани (в отличие от традиционных лодочных тканей с ТПУ или ПВХ покрытием) возможно припосаживание - уменьшение линейных размеров детали на ее отдельных участках, для придания нужной формы детали. Припосаживание детали дна позволяет добиться перекрытия сферической поверхности баллонов не менее чем на 30-50 градусов от нижней точки баллонов, что позволяет увеличить площадь защиты нижней части баллонов (2) материалом дна (1) от механических повреждений. Далее дно для усиления прочности может быть дополнительно защищено от истирания различными пропитками.
Полезная модель характеризуется тем, что применяется дублирующая лента-полоса (3), выполненная из ткани, вырезанной под углом к долевой линии основы. Данная лента может значительно удлиняться при растяжении, в отличие от ленты, вырезанной вдоль основы. Лента-полоса (3) приклеена или приварена в области края дна (1) и баллона (2). Данная лента увеличивает высоту защиты нижней части баллонов материалом дна от механических повреждений до требуемой высоты. Существенным преимуществом использования дублирующей ленты-полосы (3), вырезанной под углом к основе, является также то, что возможно плотное прилегание дублирующей ленты-полосы на криволинейных выпуклых поверхностях баллона, без необходимости вырезать ленту по криволинейным шаблонам.
Полезная модель характеризуется тем, что для обеспечения прочности дна применяется сэндвич-структура, состоящая из материала дна (1) и дублирующей части дна (4), представляющей собой ткань с водонепроницаемым покрытием. Сэндвич-структура из двух тканей позволяет локально усилить прочность дна в области наиболее напряженного конструктивного элемента лодки. Дублирующая часть дна также защищает лодку от проникновения воды в кокпит лодки.
Кроме того, полезная модель характеризуется тем, что продольный шов (5) баллона вынесен из области, которая защищается материалом дна. Данное решение позволяет убрать неровности из области дна и уменьшить протирание материала дна при контакте с твердыми поверхностями.
Дополнительным преимуществом переноса продольного шва (5) баллона в область соединения дна и баллонов является то, что возможно совместить защитную ленту для укрепления шва и уголковую V-образную ленту для крепления баллона и края дна в одно изделие (6), что позволяет увеличить прочность крепления дна к баллонам, уменьшить трудозатраты при изготовлении лодки и облегчает итоговый вес лодки.
В качестве примера осуществления полезной модели была изготовлена надувная переносная лодка из 10 секций средним диаметром баллонов 30 см. Баллоны (2) и дублирующая лента-полоса (3) были изготовлены из одностороннего TPU нейлона 210 D Tech 283 805 https://orca.eu/en/produit/orca-light-tpu/. Дно лодки было изготовлено из баллистического капрона 1680D Ballistic Nylon плотностью 340 г/м https://ripstopbytheroll.com/products/1680d-ballistic-nylon, дублирующая часть дна (4) изготовлена из нейлона 70D с ТПУ покрытием плотностью 170 г/ м https://www.extremtextil.de/en/nylon-70den-tpu-coated-one-side-170g-sqm-heat-sealable.html. Дно лодки было наклеено с перекрытием выпуклой поверхности баллонов материалом дна на 50 градусов от нижней точки баллонов. Дополнительно была наклеена дублирующая лента-полоса (3) шириной 10 см. Общее перекрытие выпуклой поверхности баллонов материалом дна и дублирующей лентой-полосой (3) составило 95 градусов от нижней точки баллонов. Таким образом, подводная часть баллонов и боковая часть приобрели повышенную прочность к механическим повреждениям и истиранию. Вес лодки составил 2.4 кг. Это свидетельствует о том, что удалось создать легкую надувную лодку с повышенной прочностью дна и баллонов.
Таким образом, технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении прочности надувной переносной лодки путем защиты баллонов и дна от механических повреждений при сохранении минимального веса лодки.