Троллейбусное депо в Белгороде никто не купил за 415 млн рублей

Принадлежащая банкротящемуся МУП «Городской пассажирский транспорт» база троллейбусного депо в Белгороде снова никого не заинтересовала на торгах. Об этом сообщили конкурсный управляющий Владислав Сегедин.

Торги проходили в форме публичного предложения. Начальная цена имущественного комплекса, в который включены здания депо, гаражи, подстанции, троллейбусы, кабели и контактные линии, канализация, офисная мебель и многое другое, составила 415,4 млн руб. При это в процессе торгов она могла упасть на 50%. При этом, по условиям торгов, покупатель должен был использовать имущество «по целевому назначению». Это обеспечение сохранности и работоспособности троллейбусов и инфраструктуры, необходимой для функционирования троллейбусной системы города Белгорода.

Отдельным лотом также продавалось здание подстанции в пригородном поселке Майский. Объект удалось реализовать по цене, почти в десять раз ниже начальной. В процессе торгов стоимость упала с 3,5 млн до 355 тыс. руб. Покупателем стал белгородец Александр Никитин. По данным Kartoteka.ru, у него есть микропредприятие по производству «прочих готовых металлических изделий».

Банкротство МУПа и продажа с торгов депо является одной из причин, по которым белгородские власти решили отказаться от троллейбусного движения в городе. Оно будет закрыто с 1 июля, 30 июня водителей и прочий персонал поблагодарили за работу. Многие из них переходят на другую работу, в том числе около половины — в Единую транспортную компанию, которая является оператором пассажирских перевозок.

По данным облправительства, троллейбусная инфраструктура находится в аварийном состоянии, а пассажиропоток на этом виде транспорта составляет всего 4% от общего потока. Восстановление движения ранее власти оценивали до 10 млрд руб. Для более предметного оценки была создана рабочая группа с участием общественников и экспертов.

По актуальным данным «Белпрессы», на обновление инфраструктуры нужно «не менее» 7,7 млрд руб. При этом минимальные затраты на обслуживание трех оставшихся маршрутов составляют 3,2 млрд руб. Целесообразность решения властей могут проверить следователи.

Подробнее о причинах отказа от троллейбусов читайте в материале «Ъ-Черноземье» «"При желании нет возможности"».