Компрессор газотурбинного двигателя, в частности турбовинтового или турбовентиляторного двигателя самолета

1. Компрессор (10) газотурбинного двигателя, в частности турбовинтового или турбовентиляторного двигателя самолета, содержащий статор с кольцевым кожухом (34) и по меньшей мере одним кольцевым рядом статорных лопаток (26) с изменяемым углом установки, причем каждая лопатка (26) на своем радиально наружном конце имеет стержень (30), установленный в отверстии, выполненном в кожухе (34), и соединенный с помощью соединительного элемента (36) с регулировочным кольцом (38), установленным с возможностью поворота по оси относительно кожуха (34), причем первый конец указанного соединительного элемента (36) прикреплен к стержню (30) лопатки (26), а второй конец имеет штифт (48), вставленный в отверстие (52, 58) в регулировочном кольце (38), отличающийся тем, что регулировочное кольцо (38) имеет по меньшей мере одно цилиндрическое отверстие (52), в которое вставлен цилиндрический штифт (48) соединительного элемента (36) и диаметр которого, по существу, равен диаметру цилиндрического штифта (48), и по меньшей мере одно продолговатое отверстие (58), которое проходит в окружном направлении и в которое вставлен цилиндрический штифт (48) другого соединительного элемента (36) для обеспечения возможности перемещения указанного штифта (48) в указанном продолговатом отверстии (58) во время поворота регулировочного кольца (38).
2. Компрессор (10) по п. 1, отличающийся тем, что штифты (48) являются цилиндрическими.
3. Компрессор (10) по п. 1, отличающийся тем, что по меньшей мере одно отверстие (52) из указанных отверстий (52, 58) в регулировочном кольце (38), предназначенное для введения штифтов (48) соединительных элементов (36), имеет форму, препятствующую перемещению штифта (48) в указанном отверстии (52).
4. Компрессор (10) по п. 1, отличающийся тем, что первый конец (60) указанного продолговатого отверстия (58) в регулировочном кольце (38) расположен на стороне первой боковой кромки (62) регулировочного кольца (38), а его второй конец (64) расположен на стороне второй боковой кромки (66) регулировочного кольца (38), причем оба указанных конца (60, 64) соединены изогнутым соединительным участком (68), имеющим точку перегиба.
5. Компрессор (10) по п. 1, отличающийся тем, что указанное продолговатое отверстие (58) в регулировочном кольце (38) проходит исключительно в окружном направлении (С).
6. Компрессор (10) по п. 1, отличающийся тем, что указанное продолговатое отверстие (58) в регулировочном кольце (38) проходит наклонно относительно осевого направления (А) и окружного направления (С).
7. Компрессор (10) по п. 1, отличающийся тем, что указанное продолговатое отверстие (58) в регулировочном кольце (38) имеет дугообразную форму.
8. Компрессор (10) по п. 1, отличающийся тем, что первый конец (74) указанного продолговатого отверстия (58) в регулировочном кольце (38) проходит исключительно в окружном направлении и расположен на стороне первой боковой кромки (62) регулировочного кольца (38), а его второй конец (76) проходит исключительно в окружном направлении и расположен на стороне другой боковой кромки (66) регулировочного кольца (38), причем указанные концы (74, 76) соединены соединительным участком (78), проходящим наклонно относительно окружного направления (С) и осевого направления (А).
9. Газотурбинный двигатель, такой как, например, турбовинтовой или турбовентиляторный двигатель самолета, содержащий по меньшей мере один компрессор (10) по п. 1.