РАСШИРИТЕЛЬНО-КОМПРЕССОРНЫЙ АГРЕГАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована, преимущественно, в качестве силовой установки для транспортных средств с экологически чистым выхлопом.
Из уровня техники известен расширительно-компрессорный агрегат, включающий в себя размещенные в одном корпусе поршневой компрессор и расширительный цилиндр с системой газораспределения, выполненной в виде нормально открытого впускного клапана и соединенных общим коллектором выпускных окон, коленчатый вал с присоединенными к нему поршневыми группами, расширительный цилиндр и всасывающая полость поршневого компрессора агрегата подключены к магистрали пониженного давления, а нагнетательная полость компрессора подключена к магистрали повышенного давления (RU 23669, МКИ F25B 9/00, 03.07.2000).
Основными недостатками данного решения является то, что конструктивно коленчатый вал размещен внутри корпуса агрегата, обвязка поршневого компрессора и расширительных цилиндров трубопроводами не позволяет обеспечивать подачу сжатого воздуха с нагнетательной полости компрессора в расширительные цилиндры, что непригодно для использования расширительно-компрессорного агрегата в качестве силовой установки транспортного средства.
Техническим результатом настоящей полезной модели является устранение указанных недостатков, создание простой и надежной в работе конструкции расширительно-компрессорный агрегата пригодного для использования в качестве силовой установки транспортного средства.
Указанный технический результат достигается тем, что в предложенном расширительно-компрессорном агрегате, включающем в себя размещенные в одном корпусе поршневой компрессор и расширительные цилиндры с системой газораспределения, выполненной в виде нормально открытых впускных клапанов и выпускных окон в нижних частях цилиндров, коленчатый вал с присоединенными к нему поршневыми группами поршневого компрессора и расширительных цилиндров, согласно техническому решению один конец коленчатого вала снабжен уплотнением и выведен из корпуса агрегата, а расширительные цилиндры присоединены к магистрали, сообщающейся посредством ресивера с источником сжатого воздуха и нагнетательной полостью поршневого компрессора.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 показана принципиальная схема расширительно-компрессорного агрегата с поршневым компрессором, расширительными цилиндрами с самодействующими системами газораспределения с нормально открытыми впускными клапанами и выхлопными окнами.
Расширительно-компрессорный агрегат содержит корпус 1, внутри которого размещены поршневой компрессор 2, расширительные цилиндры 3, нормально открытые впускные клапаны 4, выхлопные окна 5, коленчатый вал 6, магистраль сжатого воздуха 7, источник сжатого воздуха 8, ресивер 9, запорный вентиль 10.
При движении транспортного средства поршневой компрессор 2 агрегата производит сжатие и перемещение атмосферного воздуха по магистрали 7 через ресивер 9 в расширительные цилиндры 3. При поступлении сжатого воздуха поочередно в соответствии с углом развала в расширительные цилиндры 3 через нормально открытые впускные клапаны 4 поршневыми группами создается крутящий момент, передаваемый на коленчатый вал 6, выходной конец которого связан с движителем транспортного средства, и на привод поршневого компрессора 2. Горячий воздух, нагнетаемый компрессором в ресивер 9, смешивается с воздухом, поступающим в расширительные цилиндры из источника сжатого воздуха 8 через газовый редуктор 10, повышая тем самым его энергетическую эффективность на входе в расширительные цилиндры, обеспечивающих привод поршневого компрессора и движение транспортного средства.
При торможении или движении накатом транспортного средства крутящий момент, создаваемый движителем, через трансмиссию и коленчатый вал 6 приводит в движение поршневые группы поршневого компрессора 2 и расширительные цилиндры 3, в которых производится сжатие и перемещение атмосферного воздуха в источник сжатого воздуха 8, поршневым компрессором 2 и расширительными цилиндрами 3, функционирующими в компрессорном режиме, при поступлении атмосферного воздуха из атмосферы через открытые выхлопные окна в положении поршней в районе нижних мертвых точек.
Предложенное техническое решение позволяет конструктивно просто и надежно обеспечить функционирование силовых установок транспортных средств с экологически чистым выхлопом.