КАПОТ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности капоту транспортного средства
Из уровня техники известен капот для транспортного средства (аналог - патент РФ №2250172, кл. B 62 D 25/10, публ. 20.04.2005 г. Бюл. №11), содержащий наружную и внутреннюю панели, жестко соединенные друг с другом вдоль периметра, по меньшей мере, трех сторон (задней и противолежащих боковых), способом зафланцовки наружной панели на внутреннюю панель; усилитель с элементами фиксации замка.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится известен капот для транспортного средства (ближайший аналог - см. Автомобили ВАЗ-2115-20, ВАЗ-2115-01 Устройство, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание. Каталог запасных частей - М.: Издательство «Колесо», 2001. под редакцией Косарев С.Н. и др, стр.158, рис.8-19), содержащий наружную и внутреннюю панели, жестко соединенные друг с другом вдоль периметра, по меньшей мере, трех сторон (задней и противолежащих боковых) капота способом зафланцовки наружной панели на внутреннюю панель; усилитель с элементами фиксации замка, жестко
соединенный с внутренней панелью; усилители под петли, расположенные в задних угловых зонах капота. Каждый усилитель под петлю содержит основную часть с полочками, которыми жестко крепится к лицевой поверхности упомянутой внутренней панели, образуя паз для размещения концевого участка петли. Основная часть в поперечном сечении приближена к V-образной форме. К недостаткам описанной конструкции можно отнести недостаточную жесткость капота.
Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости капота.
Для решения поставленной задачи капот для транспортного средства содержит, по крайней мере, наружную и внутреннюю панели, жестко соединенные между собой, усилители под петли и фиксатор замка, жестко соединенные с внутренней панелью, каждый усилитель под петлю содержит основную часть, выполненную U-образной формы поперечного сечения, и полочку, последняя из которых является продолжением стенки упомянутой основной части, причем усилители под петли расположены между наружной и внутренней панелями и жестко соединены с внутренней поверхностью внутренней панели донным участком основной части и полочкой; внутренняя панель в зоне расположения усилителя фиксатора замка содержит углубленную подштамповку и расположена в непосредственной близости от
наружной панели; усилитель фиксатора замка выполнен коробчатой формы; усилитель фиксатора замка образует с внутренней панелью замкнутое сечение вдоль продольной оси капота.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг.1 - изображен капот для транспортного средства.
Фиг.2 - изображено сечение А-А, согласно фигуры 1.
Фиг.3 - изображено сечение Б-Б, согласно фигуры 1.
Фиг.4 - изображено сечение В-В, согласно фигуры 1.
Фиг.5 - изображен усилитель под петли.
Капот 1 содержит, по крайней мере, наружную 2 и внутреннюю 3 панели, усилитель 4 фиксатора замка (не изображен), усилители 5 под петли 6.
Наружная 2 и внутренняя 3 панели жестко соединены между собой способом зафланцовки концевого участка 7 наружной панели 2 на концевой участок 8 внутренней панели 3 вдоль периметра капота 1, по меньшей мере, с трех его сторон: задней 9 и противолежащих боковых 10 и 11 (см. фигуру 1).
Внутренняя панель 3 содержит в зоне Z переднего пояса N подштамповку 12 под усилитель 4 фиксатора замка, а в задний угловых зонах Q заднего пояса W - подштамповки 13 под усилители 5 (см. фигуры 2, 3). Внутренняя панель 3 в зоне подштамповки 12 направлена частью 14 к наружной панели 2, а в зонах
подштамповок 13 выполнена в поперечном сечении капота 1 U-образной формы и направлена частью 15 от наружной панели 2.
Внутренняя панель 3 в части 15 содержит отверстия 16 для приема крепежных элементов 17, например, болтов или винтов или аналогичным им устройств.
Каждый усилитель 5 под петлю 6 (см. фигуру 5) выполнен цельной деталью и содержит, условно выделенные для лучшего понимания сущности технического решения, основную часть 18 и полочку 19. Основная часть 18 выполнена в поперечном сечении U-образной формы и образована противолежащими стенками 20 и 21 и, соединяющим их донным участком 22, причем ранее упомянутая полочка 19 является продолжением стенки 21 основной части 18. В донном участке 22 выполнены отверстия 23 для приема ранее упомянутых крепежных элементов 17.
В штатно собранном положении капота 1 усилители 5 размещены между наружной 2 и внутренней 3 панелями, при этом каждый усилитель 5 жестко соединен донным участком 22 и полочкой 19 с внутренней поверхностью 24 внутренней панели 3, где упомянутый донный участок 22 контактирует с частью 15 внутренней панели 3, при этом отверстия 16 и 23, соответственно внутренней панели 3 и усилителя 5 расположены соосно. Для фиксации ранее упомянутых крепежных элементов 17 к донному
участку 22 приварены, например сваркой, гайки 25, расположенные соосно отверстиям 16 и 23
Описанный капот 1 характеризуется повышенной жесткостью в зонах Z и Q расположения, соответственно, фиксатора замка и петель 6.