Предписано не грузить

Ространснадзор РФ предписал изъять из эксплуатации 19 грузовых вагонов, использовавших литье ООО «Промтрактор-Промлит», не отвечавших требованиям безопасности движения. Эксперты считают, что владельцы вагонов и грузополучатели могут потребовать возмещения убытков.

Ространснадзор России выдал предписание ООО «Промтрактор-Промлит» для изъятия из эксплуатации и замены боковых рам 19 грузовых вагонов, не отвечающих требованиям безопасности движения. Причиной тому стали участившиеся случаи излома боковых рам тележек вагонов.

С начала года произошло восемь случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов, два из которых закончились крушениями, притом что за весь 2011 год количество изломов боковых рам составило 24 случая.

Последняя на сегодняшний день авария произошла 13 февраля. В Амурской области на 7797-м километре участка Ледяная—Усть-Пера Забайкальской железной дороги сошел с рельсов полувагон с угольным концентратом грузового поезда ¹1644. Поезд, следовавший из Тынды в Комсомольск-на-Амуре, вез угольный концентрат. Около четырех часов утра второй вагон (по счету от головы состава) сошел с рельсов. Опрокидывания не было. В 7.30 утра движение поездов на участке было восстановлено. Жертв и пострадавших, а также угрозы экологии нет. По предварительным данным, причиной схода вагона стал излом боковой рамы тележки производства ООО «Промтрактор-Промлит».

Начальник пресс-службы ОАО РЖД Дмитрий Перцев не смог уточнить сумму ущерба от прекращения эксплуатации вагонов. «Финансовые вопросы в данном случае интересуют владельцев вагонов и грузополучателей. Для нас (РЖД — „Ъ“) важно, чтобы весь наш состав был исправен», — сообщил господин Перцев. По данным ведомства, компания неоднократно обращала внимание федеральных органов исполнительной власти и производителей на низкое качество выпускаемой продукции. «В 2011 году ОАО РЖД направило в Министерство промышленности и торговли РФ и Министерство транспорта РФ письма с предложением на законодательном уровне повысить ответственность производителей за качество вагонной продукции, а также обязать их работать в рамках действующего законодательства»,— сообщили в пресс-службе РЖД.

Получить комментарии в департаменте стратегических коммуникаций концерна «Тракторные заводы», в который входит ООО «Промтрактор-Промлит», вчера не удалось.

Как сообщил руководитель юридической компании «Гриффин» Александр Князев, в соответствии с выданным предписанием «Промтрактор-Промлит» должен будет устранить выявленные нарушения. Если предписание не будет исполнено, виновное лицо может быть привлечено к административной ответственности по ч.1 ст.19.5 КоАП РФ, что влечет наложение административного штрафа на юридических лиц от 10 до 20 тыс. рублей. «Очевидно, что эти нарушения будут устранены, поскольку Ространснадзор в рамках своих полномочий вправе лишать лицензий организации и предпринимателей или приостанавливать их деятельность до устранения нарушений», — считает господин Князев. Юрист добавил также, что владельцы вагонов и грузополучатели могут в судебном порядке потребовать возмещения убытков.

Как сообщил Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам менеджмент», число вагонов с использованием литья «Промтрактор-Промлит», не отвечающих требованиям безопасности движения, невелико и соответствует норме брака. «Вместе с тем нельзя исключать того, что руководство предприятия и всего холдинга увидит в происшедшем серьезную проблему, угрожающую позициям предприятия на рынке, самому его существованию, и им будут приняты надлежащие меры, как по изменению технологического процесса для повышения качества продукции, так и для последующего выходного контроля», — уверен господин Баранов. Также эксперт считает, что позициям ООО «Промтрактор-Промлит» на рынке ничего не угрожает, так как по сравнению с конкурентами продукция завода имеет значительно меньший объем брака, а руководство способно «оперативно принять меры по исправлению ситуации». Всего с начала года Ространснадзор выдал четыре предписания для изъятия из эксплуатации 135 грузовых вагонов, среди которых 92 грузовых вагона производства ЧАО «Азовэлектросталь» (Мариуполь) и 95 боковых рам (около 24 вагонокомплектов) производства ПАО «Кременчугский завод стального литья» (Кременчуг). С начала года произошло восемь случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов, два из которых закончились крушениями, притом что за весь 2011 год количество изломов боковых рам составило 24 случая. По мнению господина Баранова, участившиеся случаи излома тележек, а также аварии послужили сигналом Ространснадзору для усиления внимания за регулированием рынка вагоностроения.