Chevrolet вернется к низкобюджетным моделям

GM готовит для России новый низкобюджетный седан Chevrolet Cobalt, производство которого может начаться на заводе в Петербурге после его расширения к концу 2014 года. Cobalt придет на смену Lanos, он должен потеснить на российском рынке Renault Logan, который входит в тройку самых продаваемых иномарок в России. Сегмент бюджетных авто в РФ очень емкий, но конкуренция там обостряется и если GM затянет с выводом Cobalt, модель рискует добиться невысоких результатов, говорят эксперты.

Компания GM, летом прошлого года объявившая о расширении петербургского завода со 100 до 230 тыс. авто год, готовит мощности для производства нового бюджетного седана Chevrolet Cobalt, сообщили "Ъ" несколько источников, близких к производителю. Cobalt разработан бразильским подразделением концерна для продаж в 40 странах Европы, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки. В России новинка должна заменить в модельном ряду Lanos, который GM перестал продавать на отечественном рынке летом 2009 года, сильно ослабив позиции Chevrolet в сегменте низкобюджетных авто, и окончательно уступил лидерство в нем Renault. Поэтому в GM новый Cobalt неофициально называют "убийцей Logan", говорят собеседники "Ъ".

Где будет собираться Cobalt для отечественного рынка — на мощностях GM в России или Узбекистане, — решение пока не принято, рассказал "Ъ" представитель автоконцерна в СНГ Сергей Лепнухов. Он подтвердил, что главным конкурентом Cobalt в РФ станет Logan. Новый бюджетный Chevrolet будет представлен в августе на Московском автосалоне, а его продажи в России стартуют в начале 2013 года, говорят в компании. Первые машины придут с бразильского завода концерна, а затем станут поступать с петербургской или узбекской площадки.

Эксперты считают, что, вероятно, решение будет принято в пользу Петербурга. "Cobalt должен стать массовой машиной, он претендует на большую долю российского рынка, поэтому в GM не хотят, чтобы поставки новинки зависели от напряженных отношений властей Узбекистана и России", — говорит источник, близкий к компании. Тем более что до конца 2014 года концерн потратит более $300 млн на увеличение мощностей петербургского завода, и их тоже нужно загружать. Сейчас предприятие может производить до 100 тыс. авто в год, оно выпускает Chevrolet Cruze и Opel Astra. В этом году их планируется собрать 85 тыс.

Чтобы потеснить Logan, у Cobalt должны быть большие объемы производства и невысокая цена, говорят дилеры. В прошлом году Renault реализовал в России почти 82 тыс. Logan, на эту модель сохраняются большие очереди. Ее цена в России начинается от 411,5 тыс. рублей. Cobalt пока представлен только на бразильском рынке, там он стоит от $22 тыс. "В России машина будет стоить дешевле Cruze (от 572 тыс. рублей) и, возможно, дешевле седана Aveo (от 444 тыс. рублей)", — говорит Алексей Терещенко, директор по стратегическому развитию холдинга "Атлант-М".

Но если Cobalt российского производства появится на рынке к концу 2014 года, только после ввода новых мощностей в Петербурге, модель окажется в очень конкурентной среде и рискует не занять желаемых позиций, отмечает директор агентства "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин. Ведь помимо Logan в этом сегменте уже набирает вес Lada Granda, а к концу года на АвтоВАЗе стартует сборка Nissan Almera, напоминает он.

"Конкуренция возрастет, но российский рынок низкобюджетных авто очень емкий, так как автомобилизация страны все еще крайне низкая, а эксплуатируемый парк сильно устарел", — говорит Сергей Удалов, заместитель генерального директора агентства "Автостат". Замена устаревшего парка и рост благосостояния регионов обеспечат большой спрос на бюджетные авто еще на долгие годы, считает эксперт.