Стоговоз

СТОГОВОЗ
Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к стоговозам.
В настоящее время известно множество различных стоговозов, в данной заявке взяты в качестве аналогов два из них, это стоговоз описанный в а.с. № 1256723 кл А01Д 85/00 и в а.с. Я2 1438653 кл А01Д 90/00.
В Новосибирской области сейчас широко используется стоговоз описанный в а.с. .№ 125673, так как, он имеет очень простую конструкцию, надежно работает, экономичен, но наряду с этим, он имеет следующие недостатки: во время движения (особенно с грузом) на поворотах не вписывается в заданную траекторию и очень сложно двигаться в нужном направлении, особенно в местах складирования сена, кроме того, есть вероятность пропарывания задних колес трактора иглами; на поворотах, между стоговозом и трактором возникает большой крутящий момент, из-за которого гидронавесное устройство трактора часто выходит из строя; очень щирокая колея колес стоговоза, что создает сложности при проезде по дорогам с ограниченной щириной. В а.с. №1438653 этот недостаток устранен, но механизм подъема и опускания, на котором смонтированы ходовые колеса, имеет сложную конструкцию, и к тому же управляется тросиком из кабины, что очень не удобно.
В вышеуказанных стоговозах, которые имеют рампый брус, иглы, колеса, навесное устройство (или траверсу), последнее закреплено к гидравлическому устройству трактора жестко, и, во время движения, повороты осуществляются за счет «скручивания удлиненных чалочных цепей, но их длина ограничена, в противном случае, иглы будут доставать до задних колес трактора, что в конечном счете ограничевает возможности поворота.
Техническая задача - улучщение маневренности стоговоза, увеличение срока службы гидронавесного устройства трактора, возможность использования на дорогах с ограниченной щириной проезжей части. В предлагаемом стоговозе траверса закреплена на гидронавесном устройстве трактора не жестко, а через щарнир (ход шарнира ограничен, чтобы не было касания траверсы с колесами трактора). Чаловые цепи выполнены укороченными и предназначены для закрепления траверсы с иглами (в данном стоговозе, поворотного бруса). В механизме подъема ходовых колес установлены опрные собачки с пружинами, что упрощает механизм. Кроме того, щирина колеи может быть изменена за счет того, что опорные кронштейны имеют с обеих сторон симметрично расположенные оси (они названы двусторонними), что позволяет детали механизма подъема устанавливать как с внутренней так и с внешней стороны.
12003105950
liplpllflililil
М кл. А01Д90/00
зан кинематический план положений механизма подъема ходовых колес стоговоза.
Стоговоз содержит рамный брус 1 иглы 2, ходовые колеса 3, механизм подъема ходовых колес 4, навесной механизм 5. Рамный брус I и иглы 2 представляет собой сварную решетку имеющую иглы с отверстиями на передних концах. На некотором расстоянии от концов рамного бруса, к нему приварены опорные кронштейны 6. Кронштейн 6 имеет двустороннюю ось колена 7 и двустороннюю ось опорной собачки 8. Механизм подъема ходовых колес 4 состоит из следуюших деталей: на каждом кронштейне 6 по одну сторону (допустим наружную как показано на фиг. 1. и фиг. 2. основными линиями) на двустороннюю ось 7 установлено колено полуоси 9, на которую приварен штифт 10. С той же стороны на двустороннюю ось 8 установлена упорная собачка 11, которая нижним концом, выполненным в виде скользящего крючка, упирается в штифт 10. Упорная собачка 11 постоянно удерживается пружиной 12. Если колена 9 поменять местами и установить с внутренней стороны кронштейна 6, а также упорные собачки 11 и пружины 12, то колея стоговоза уменьшится, как показано на фиг. 2. пунктирными линиями.
Рамный брус 1 с тыльной стороны имеет кронштейны подъема 13 для обеспечения сцепки с навесным механизмом 5. Навесной механизм 5 имеет основу 14, снабженную с одной стороны кронштейнами, для соединения с гидронавесным устройством трактора, с противоположной - двумя прочными горизонтально расположенными проушинами, со вставленным в них шкворнем 15. Шкворень 15 соединен с поворотным брусом 16 через две приваренные проушины. На брусе 16 с обеих сторон размещены две откидные надставки бруса 17 и два захвата 18, кроме того на брусе 16 и надставках 17 закреплены чал очные цепи 19. Навесной механизм 5, с помощью цепей 19, в рабочем положении стоговоза, соединен пальцами за отверстия игл.
Механизм работает следующим образом. Нри загрузке стога трактор, с навешенным на него гидравлическое устройство, навесным механизмом 5 и подсоединенным к нему с помощью чаловых цепей 19, игл 2 стоговоза, останавливается на против стога. При включении гидронавесного устройства навесной механизм 5 опускается на землю, чалочные цепи 19 отсоединяются от игл 2, обе надставки 17 поднимаются и ложатся на брус 16. (Отсоединение цепей и подъем над ставок производится помощником механизатора). Трактор с освобожденным навесным механизмом 5, подъезжает с тыльной стороны стоговоза, и за кронштейны 13 сцепляет навесной механизм 5 с помощью захватов 18 (надставки 17 необходимо поднимать, чтобы поворотный брус 16 мог пройти между опорными кронщтейнами 2).
Гидронавесным устройством трактора, производится небольшой подъем задней части стоговоза, при этом упорные собачки 11 выходят из зацепления со штифтами 10, далее, стоговоз опускается полностью на землю. При опускании рамного бруса 1 штифты 10 увлекают за собой (с тыльной стороны) собачки И, до тех пор пока они не освободятся из зацепления, и пружины 12 не возвратят их в положение необходимое для дальнейшего полного зацепления со штифтами 10. После опускания рамьт I на землю, двигаясь задним ходом, иглы прошивают стог
(
Т9
3 т
и концы их выходят с противоположной стороны. Гидронавесным устройством трактора рамный брус 1 поднимается до тех пор пока упорные собачки 11 не войдут в зацепление со штифтами 10, при этом произойдет автоматическое фиксирование упорных собачек 11с коленами полуосей 9 через штифты 10, необходимое для дальнейшей транспортировки. После этого навесной механизм 5 выводится из зацепления с кронштейнами 13 и трактор объежает стог и опускает на концы игл 2 навесной механизм 5. Помошник механизатора (прицепшик) откидывает надставки 17 и соединяет чалочные цепи 19 с иглами 2 с помошью пальцев, затем, навесной механизм И поднимается гидронавесным устройством трактора и стоговоз приходит в транспортное положение. При транспортировании стога к месту назначения трактор легко совершает необходимые повороты за счет шкворня 15, который обеспечивает шарнирное соединение поворотного бруса 16 и основы 14 навесного механизма 5.
Разгрузка стоговоза производится в обратном порядке.
При необходимости, ширину колеи можно уменьшить как описано выше.
Па фиг. 3 наглядно изображен план положений механизма подъема ходовых колес 3, который доказывает работоспособность автоматического способа фиксации упорной собачки 11 со штифтом 10 колена 9. Точка (0) это положение полуоси колеса 3 в транспорте, положение Г (ключевое) при малом подъеме, с целью расфиксации штифта 10 и собачки 11, положение (2) и (3), опускание рамы 1, положение (4) показывает момент когда собачка 11 выходит из зацепления со штифтом 10 и возврашается в положение (4). Положение (5) и (6) показывает движение рамы 1 вверх до зацепления собачки 11 с коленом 9 через штифт 10, положение (0).