УСТРОЙСТВО, ЗАЩИЩАЮЩЕЕ ГЛАЗА ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ОТ ПОПАДАНИЯ ПРЯМОГО СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ
EYE PROTECTION DEVICE FOR DRIVER AGAINST DIRECT SOLAR RADIATION

Изобретение относится к области автомобилестроения и может быть использовано в автомобилях для исключения ослепления водителя от прямых солнечных лучей.
При управлении автомобилем в солнечную погоду в утреннее и вечернее время прямые солнечные лучи могут попадать в глаза водителя. Если дорога имеет повороты, спуски и подъемы, то попадание солнечных лучей в глаза для водителей будет происходить неожиданно и у него может произойти временное ослепление. В результате этого водитель не может ориентироваться в дороге и, следовательно, создается аварийная ситуация.
Для защиты глаз водителя от солнечных лучей в автомобиле имеется противосолнечный козырек, установленный на поворотной оси (патент RU №2350482 от 26.06.2007 г.). При попадании солнечных лучей в глаза водитель рукой опускает в нужное положение козырек, который защищает его глаза от прямых солнечных лучей. На эту операцию требуется какое-то время, продлевающее временное ослепление и аварийную ситуацию. Следовательно, возникает задача создания устройства, опускающего и поднимающего солнцезащитный козырек соответственно при наличии и отсутствии солнечных лучей, способных ослеплять глаза водителя автомобиля.
Решение задачи осуществляется устройством, защищающим глаза водителя от попадания прямого солнечного излучения, содержащим установленный на поворотной оси противосолнечный козырек из солнцезащитного материала, которое для обеспечения опускания и поднимания козырька соответственно при наличии и отсутствии прямых солнечных лучей снабжено электрическим мотором, вращающим поворотную ось, при этом для опускания противосолнечного козырька мотор соединен с аккумулятором автомобиля через контакты реле, обмотка которого подсоединена к аккумулятору последовательно через фоторезистор, а для поднятия козырька электрический мотор подсоединяется к аккумулятору через контакты другого реле, обмотка которого подсоединена параллельно к фоторезистору.
Работа устройства поясняется чертежом.
Устройство состоит из автомобильного аккумулятора 1, фоторезистора 2, электрического мотора 3, двух реле 4, 5, переменного сопротивления 6, двух кнопочных выключателей 7, 8.
Работает устройство следующим образом.
На лобовом стекле автомобиля установлен фоторезистор. Опускание козырька осуществляется при попадании прямых солнечных лучей на фоторезистор. При этом его сопротивление уменьшается и на обмотках реле 5 напряжение увеличивается. Реле 5 срабатывает и через его контакты К1.1 и К1.2 подается напряжение от аккумулятора на мотор 3 определенной полярности. Мотор 3 механически жестко связан с подвижной осью, на которой укреплен солнцезащитный козырек и два выступа (на схеме не указаны). Величина светового потока, при котором срабатывают реле, регулируется переменным сопротивлением 6. Электрический мотор вращает поворотную ось, солнцезащитный козырек опускается, и глаза водителя автомобиля защищаются козырьком от прямых солнечных лучей.
При опускании солнцезащитного козырька до требуемого положения, выступ на подвижной оси надавливает на кнопочный выключатель 7. В результате этого на мотор прекращается подача питания от аккумулятора через контакт К1.1.
Следует отметить, что оптика (не показана), через которую попадают солнечные лучи на фотодиод, установлена таким образом, чтобы солнечные лучи на него попадали раньше, чем в глаза водителю. Следовательно, козырек опускается раньше момента времени, когда прямые солнечные лучи попали бы в глаза водителя.
Спустя какое-то время автомобиль может изменить направление движения, и солнечные лучи не будут напрямую попадать в глаза водителю.
Следовательно, солнцезащитный козырек следует поднять, чтобы водителю было легче следить за дорогой.
Поднятие козырька осуществляется с помощью электрического мотора. С уменьшением светового потока, падающего на фотодиод, сопротивление его возрастает, а падение напряжения на нем увеличивается. Вследствие этого напряжение на обмотках реле уменьшается, а на реле 4 увеличивается. Реле 5 отключается, а реле 4 срабатывает и через его замкнутые контакты К2.1 и К2.2 на мотор подается с аккумулятора напряжение обратной полярности. Мотор начинает вращаться в обратном направлении и поднимает козырек до первоначального положения. В этот момент другой выступ на подвижной оси надавливает на кнопочный выключатель S2 и на мотор 3 прекращается подача питания от аккумулятора 1 через контакты К2.2.