СПОСОБ ЗАПУСКА СИСТЕМЫ СГОРАНИЯ

1. Способ для запуска (100) системы (10, 10a) сгорания, содержащей множество устройств (12, 14) воспламенения, включающих в себя первое устройство (12) воспламенения и по меньшей мере второе устройство (14) воспламенения, поток (20) топлива воспламенения, узел (16) обработки и систему (18) датчиков, при этом способ содержит, в качестве последовательности запуска, по меньшей мере следующие этапы:
- отслеживают (103), во время работы системы (10, 10a) сгорания, рабочее состояние первого и по меньшей мере второго устройства (12, 14) воспламенения посредством системы (18) датчиков;
- идентифицируют (104) предопределенное состояние первого и/или по меньшей мере второго устройства (12, 14) воспламенения посредством узла (16) обработки;
и, в качестве дополнительного этапа:
- в случае идентификации предопределенного состояния, изменяют (110) по меньшей мере поток (20) топлива воспламенения по меньшей мере одного из устройств (12, 14) воспламенения посредством узла (16) обработки.
2. Способ по п. 1,
в котором идентификация (104) предопределенного состояния является идентификацией невоспламененного устройства (14) воспламенения и/или воспламененного устройства (12) воспламенения.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором изменение потока топлива воспламенения зависит от количества устройств (12, 14) воспламенения в предопределенном состоянии.
4. Способ по п. 1 или 2,
- в котором по меньшей мере одно из множества устройств (12, 14) воспламенения имеет величину воздушного потока, проходящего через него, отличающуюся от по меньшей мере одного другого устройства (12, 14) воспламенения, и
- в котором изменение (110) величины потока (20) топлива воспламенения является таким, чтобы соотношение топливо/воздух в
смеси находилось в диапазоне, в котором устройство (12, 14) воспламенения с отличающейся величиной воздушного потока с наибольшей вероятностью воспламенится.
5. Способ по п. 4,
в котором этап изменения (110) величины потока (20) топлива воспламенения повторяется до тех пор, пока все устройства (12, 14) воспламенения не будут воспламенены.
6. Способ по п. 4,
в котором по меньшей мере одно из множества устройств (12, 14) воспламенения имеет величину воздушного потока, проходящего через него, отличающуюся от по меньшей мере одного другого устройства (12, 14) воспламенения, в силу любой одной или более из группы причин, содержащей различия в воздушном потоке между воспламененными и невоспламененными устройствами воспламенения, различия в геометрии, такие как допустимые отклонения, и различия в подаче воздушного потока.
7. Способ по п. 1 или 2, в котором изменение (110) по меньшей мере одного параметра выполняется посредством перенастройки по меньшей мере одного клапана (22, 22a, 22a'), предпочтительно, по меньшей мере одного клапана (22) управления топливом, управляемого узлом (16) обработки.
8. Способ по п. 5,
в котором один клапан (22) регулируется для всех устройств (12, 14) воспламенения или отдельный клапан (22a, 22a') регулируется для каждого устройства (12, 14) воспламенения.
9. Способ по п. 1 или 2,
в котором первое устройство (12) воспламенения и по меньшей мере второе устройство (14) воспламенения работают в зависимости друг от друга.
10. Способ по п. 1 или 2,
в котором способ дополнительно содержит по меньшей мере этап продувки (109) по меньшей мере части (24) системы (10, 10a) сгорания, если узел (16) обработки определяет предопределенное состояние и/или, в частности, неуспешное воспламенение по меньшей мере одного из устройств (12, 14) воспламенения.
11. Способ по п. 10,
в котором последовательность запуска повторяется после продувки (109).
12. Система (10, 10a) сгорания, содержащая первое устройство (12) воспламенения и по меньшей мере второе устройство (14) воспламенения, узел (16) обработки и систему (18) датчиков, выполненная с возможностью быть управляемой с помощью способа по любому из пп. 1-11.
13. Система сгорания по п. 12,
в которой система (18) датчиков содержит по меньшей мере один датчик (26, 26'), при этом по меньшей мере один датчик (26, 26') является датчиком из группы, состоящей из оптического датчика, термопарного датчика, ионизационного датчика или датчика температуры.
14. Система сгорания по п. 12 или 13, в которой первое устройство (12) воспламенения и по меньшей мере второе устройство (14) воспламенения работают в зависимости друг от друга.
15. Применение системы (10, 10a) сгорания по любому из пп. 12-14 в поточном двигателе (28).
16. Поточный двигатель (28) с системой (10, 10a) сгорания по любому из пп. 12-15.