АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ

Автомобильный профиль
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкциям кузовов грузовых транспортных средств.
В настоящее время все чаще грузовые автомобили и прицепы с покрытием из тентовой ткани с целью удобства эксплуатации и экономии времени на проведение погрузочно-разгрузочных работ оборудуют механизмом сдвижных тентов, который в общем случае состоит из механизма сдвижной крыши и шторного механизма, размещаемых на каркасе грузовой платформы кузова. Механизм сдвижной крыши позволяет сдвигать весь тент крыши к кабине или воротам (крыша собирается в «гармошку»), а шторный механизм обеспечивает аналогичный сдвиг тента боковых стен (штор). Такой механизм сдвижных тентов обеспечивает максимальный доступ к погрузочной части транспортного средства сверху и сбоку. Особенно удобна сдвижная крыша для загрузки объемных и длинномерных грузов. Механизм сдвижных тентов оснащен сдвижными роликами. Ролики соединены с тентом и при эксплуатации двигаются по закрепленным на каркасе грузовой платформы направляющим (автомобильным) профилям, которые выполняют чаще всего из алюминиевого сплава. А именно, автомобильный профиль содержит образованные стенками открытые полости, по которым перемещают указанные сдвижные ролики.
Несмотря на надежность и долговечность механизма сдвижных тентов, со временем используемые в них автомобильные профили выходят из строя и требуют замены, поскольку в результате интенсивного контакта со сдвижными роликами во время эксплуатации и вибрации, возникающей во время движения автотранспорта, на них появляются зацепы и впадины (провалы). Одним из главных достоинств алюминия, из сплава которого изготавливают автомобильные профили, является его легкость. Однако сдвижные ролики чаще всего выполняют из стали, и в силу того, что твердость стали выше твердости алюминия, то во время эксплуатации такие ролики постепенно разрушают стенки полостей, по которым происходит их движение.
Из уровня техники известны выполненные из алюминиевого сплава автомобильные профили разных производителей и модификаций.
Известны автомобильные профили производства компаний Suer Nutzfahrzeugtechnik Gmbh, Германия (http://www.suer.de/), European Trailer System Gmbh, Германия (http://www.edschats.com/). Конструкция известных автомобильных профилей 2
включает образованные стенками открытые полости, что позволяет перемещать тент со сдвижными роликами по всей длине каркаса грузовой платформы.
В качестве ближайшего аналога выбран алюминиевый профиль производства компании Suer Nutzfahrzeugtechnik Gmbh марки Curtain-Sider-Profil Mixliner 2004 (конструкция профиля описана в каталоге, размещенном по адресу http://www.suer.de/fileadmin/Kataloge/de/katalog-aluminium-dichtungsprofile.pdf, стр. 74).
Известный автомобильный профиль содержит образованные стенками открытые полости для установки сдвижных роликов.
Недостатком известных автомобильных профилей является их недостаточная долговечность.
Технический результат направлен на повышение надежности и долговечности автомобильного профиля.
Технический результат достигается за счет того, что предложен выполненный из сплава алюминия автомобильный профиль, содержащий образованные стенками открытые полости для установки сдвижных роликов, в котором внутри одной из открытых полостей на одной из стенок закреплен плоский защитный элемент длиной преимущественно равной длине профиля, при этом твердость материала защитного элемента превышает твердость материала профиля.
Возможно выполнение защитного элемента из отрезков стальной полосы. Предпочтительно закреплять защитный элемент в открытой полости, предназначенной для установки сдвижных роликов с горизонтальной осью вращения. При этом внутри открытой полости, содержащей защитный элемент, на стенках предпочтительно выполнять фиксирующие выступы для крепления защитного элемента.
На фиг. 1 показана конструкция автомобильного профиля в поперечном разрезе.
Автомобильный профиль 1 в одном из предпочтительных вариантов исполнения содержит образованные стенками открытые полости 2, 3, 4 для установки сдвижных роликов 5. Полости 2, 3 предназначены для установки сдвижных роликов 5 с горизонтальной осью вращения. Две полости 2 предназначены для обеспечения движения бокового тента и боковых стоек. Две полости 3 и 4 предназначены для обеспечения движения тента крыши. Внутри открытой полости 3 на двух противоположных стенках выполнены фиксирующие выступы 6, в которые неподвижно установлен защитный элемент 7. При необходимости для повышения надежности фиксации защитного элемента 7, а также в случае отсутствия фиксирующих выступов, используют клеевое соединение. В этом случае на стенке 8, контактирующей с защитным элементом 3
7, в местах нанесения клеевой композиции могут быть выполнены канавки 9. Длину защитного элемента 7 преимущественно выбирают соответствующей длине профиля 1. Сдвижные ролики 5 крепят к крепежным элементам 10, к которым в свою очередь крепят тент и элементы каркаса крыши. Также автомобильный профиль 1 содержит полость 11 для установки защитного козырька 12, широко применяемого для недопущения попадания осадков, пыли и т.д. внутрь кузова автомобиля.
Автомобильный профиль выполнен из алюминиевого сплава, например марки АД31, защитный элемент выполнен из стали, например марки Ст3. Для длинномерного грузового автотранспорта возможно выполнение защитного элемента из отрезков стальной полосы, которые закрепляют встык на стенке открытой полости автомобильного профиля. Твердость стали превышает твердость алюминиевого сплава, поэтому защитный элемент более устойчив к износу при интенсивном контакте со сдвижными роликами во время эксплуатации и вибрации, возникающей во время движения автотранспорта.
Защитный элемент в других вариантах исполнения может быть выполнен из любого материала, в том числе из композитного материала, у которого твердость превышает твердость материала профиля.
Заявленное конструктивное решение позволяет повысить надежность и долговечность автомобильного профиля.