УСТРОЙСТВО РЕВЕРСА ТЯГИ

1. Устройство (10) реверса тяги гондолы турбореактивного двигателя, содержащее средство отклонения по меньшей мере части воздушного потока турбореактивного двигателя и по меньшей мере один капот (20), сдвигаемый в направлении по существу параллельно продольной оси гондолы, причем указанное устройство снабжено по меньшей мере одной заслонкой (30), одним концом поворотно установленной на сдвижном капоте, причем указанный сдвижной капот (20) установлен с возможностью поочередного смещения из закрытого положения, в котором указанный капот, с заслонкой (30) в убранном положении, обеспечивает непрерывность линий обтекания гондолы и укрывает отклоняющее средство, в открытое положение, в котором указанный подвижный капот открывает в гондоле проход и обнажает указанное отклоняющее средство, причем заслонка (30) находится в повернутом положении, в котором она может перекрывать часть кольцевого канала гондолы, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит систему (40) привода заслонки (30), содержащую по меньшей мере один сборный рычаг (50), который поворотно установлен на капоте (20) и к каждому из концов которого шарнирно прикреплены приводные тяги (61, 62), размещенные, соответственно, на заслонке (30) и на неподвижной конструкции (1) устройства.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что сборный рычаг (50) содержит первое и второе плечи (51, 52) рычага, каждое из которых посредством приводных тяг закреплено, соответственно, на передней раме (1) и на заслонке (30), и установлено с возможностью поворота на капоте (20).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что сборный рычаг (50) размещен в плоскости, содержащей шарнирную ось заслонки (30) и ось, параллельную продольной оси устройства.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что кинематическая схема изменения положения заслонки (30) зависит от первого и второго углов, образуемых, соответственно, первым и вторым плечами (51, 52) рычага с шарнирной осью заслонки (50).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что первый угол меньше второго угла.
6. Устройство по любому из пп.2-5, отличающееся тем, поворот первого и второго плеч (51, 52) рычага происходит совместно.
7. Устройство по любому из пп.2-5, отличающееся тем, что длина первого плеча (51) рычага больше длины второго плеча (52) рычага.
8. Устройство по любому из пп.2-5, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено средством (70) направления поворота сборного рычага (50).
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что средство (70) направления поворота сборного рычага (50) содержит по меньшей мере один направляющий рельс (71), который жестко прикреплен к капоту (20) и центр которого находится на оси вращения первого и второго плеч (51, 52) рычага, причем указанный направляющий рельс (71) предназначен для взаимодействия с подвижными элементами (54) ответной формы, выполненными на первом и втором плечах (51, 52) рычага.
10. Устройство по п.8, отличающееся тем, что средство (70) направления поворота сборного рычага (50) содержит по меньшей мере один направляющий рельс (71), который жестко прикреплен к капоту (20) и центр которого находится на оси вращения первого и второго плеч (51, 52) рычага, причем указанный направляющий рельс (71) предназначен для взаимодействия с подвижными элементами (54) ответной формы, выполненными на первом и на втором плечах (51, 52) рычага таким образом, чтобы обеспечить последовательное перемещение первого и второго плеч рычага вдоль указанного направляющего рельса.
11. Устройство по любому из пп.2-5, 9, 10, отличающееся тем, что вторая приводная тяга (62) образует шаровое шарнирное соединение с заслонкой (30) и со вторым плечом (52) рычага.
12. Устройство по п.8, отличающееся тем, что сборный рычаг (50) и средство (70) направления поворота указанного сборного рычага помещены под уплотнительной диафрагмой (80), расположенной выше по потоку от капота (20).
13. Гондола двухконтурного турбореактивного двигателя, снабженная устройством по любому из пп.1-12.