ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ДОСТАВКИ ЛЕКАРСТВЕННОГО ВЕЩЕСТВА И УСТРОЙСТВО ДОСТАВКИ ЛЕКАРСТВЕННОГО ВЕЩЕСТВА

1. Приводной механизм для устройства доставки лекарственного вещества, содержащий:
- ходовой винт (5), гайку (7) ходового винта, а также ведущее звено (8), выровненные по оси (4), определяющей аксиальное направление и противоположное аксиальное направление,
- соединение между ходовым винтом (5) и гайкой (7) ходового винта, обеспечивающее винтовое перемещение ходового винта (5) относительно гайки (7) ходового винта, по меньшей мере в аксиальном направлении,
- ведущее звено (8), вращательно зафиксированное относительно гайки (7) ходового винта,
- при этом ходовой винт (5) соединен с ведущим звеном (8), причем соединение создает винтовое перемещение ходового винта (5) относительно ведущего звена (8), когда ведущее звено (8) перемещается в аксиальном направлении относительно ходового винта (5), при этом данное соединение отключается для предотвращения винтового перемещения ходового винта (5) относительно ведущего звена (8), когда ведущее звено (8) перемещается в противоположном аксиальном направлении относительно ходового винта (5),
- шлицевые элементы (25) ходового винта (5), при этом шлицевые элементы (25) расположены по меньшей мере в один ряд (20) параллельно оси (4), причем между последовательными шлицевыми элементами (25) имеются попеременно малые и большие зазоры, а также
- стопорный элемент (19) ведущего звена (8), при этом стопорный элемент (19) обращен к ходовому винту (5), причем размер стопорного элемента (19) в направлении оси (4) превышает малые зазоры, но не превосходит большие зазоры.
2. Приводной механизм по п.1, дополнительно содержащий:
дополнительную винтовую резьбу (16) ходового винта (5), при этом винтовая резьба (6) и дополнительная винтовая резьба (16) имеют одинаковый шаг и переплетены.
3. Приводной механизм по п.2, в котором
каждый из шлицевых элементов (25) расположен смежно с винтовой резьбой (6) или смежно с дополнительной винтовой резьбой (16).
4. Приводной механизм по одному из пп.1-3, в котором
шлицевые элементы (25) представляют собой выступающие элементы ходового винта (5).
5. Приводной механизм по одному из пп.1-3, дополнительно содержащий:
гибкий направляющий элемент (15) ходового винта (5), а также
винтовую резьбу (18) ведущего звена (8), при этом
гибкий направляющий элемент (15) ходового винта (5) и винтовая резьба (18) ведущего звена (8) обеспечивают соединение ходового винта (5) с ведущим звеном (8).
6. Приводной механизм по одному из пп.1-3, дополнительно содержащий:
стопорные элементы (17) ходового винта (5),
при этом стопорные элементы (17) препятствуют винтовому перемещению ходового винта (5), когда ведущее звено (8) перемещается в противоположном аксиальном направлении относительно ходового винта (5).
7. Приводной механизм по п.6, в котором
по меньшей мере некоторые из шлицевых элементов (25) расположены смежно со стопорными элементами (17) ходового винта (5).
8. Приводной механизм по одному из пп.1-3, в котором
ведущее звено (8) представляет собой ведущую муфту, при этом ходовой винт (5) проходит сквозь ведущее звено (8), а также
стопорный элемент (19) ведущего звена (8) представляет собой выступающий элемент или два отдельных выступающих элемента, или множество отдельных выступающих элементов, расположенных на внутренней боковой стенке ведущего звена (8).
9. Приводной механизм по одному из пп.1-3, в котором шлицевые элементы (25) расположены по меньшей мере в два ряда (20) параллельно оси (4), при этом ряды (20) разнесены эквидистантно по окружности ходового винта (5).
10. Устройство доставки лекарственного вещества, содержащее:
- приводной механизм по одному из пп.1-9, а также
- корпус (1), имеющий дистальный конец (2) и проксимальный конец (3), разнесенные в направлении оси (4).
11. Устройство доставки лекарственного вещества по п.10, дополнительно содержащее:
направляющий элемент (10) ведущего звена (8), при этом направляющий элемент (10) предотвращает поворот ведущего звена (8) относительно корпуса (1), а также
гайку (7) ходового винта, вращательно зафиксированную относительно корпуса (1), при этом ведущее звено (8), таким образом, вращательно зафиксировано относительно гайки (7) ходового винта.