Узел из двух концентрических частей и расположенного между ними подшипника

1. Узел из двух концентрических частей и подшипника, расположенного между указанными частями для обеспечения возможности их относительного поворота вокруг вертикальной оси поворота, причем указанный подшипник содержит внутреннее кольцо, наружное кольцо, осевые ролики для передачи осевых нагрузок, параллельных вертикальной оси поворота, между внутренним и наружным кольцами подшипника и радиальные ролики для передачи радиальных нагрузок в направлении к вертикальной оси поворота или от нее между внутренним и наружным кольцами подшипника, при этом первое из указанных колец подшипника прикреплено к первой из указанных концентрических частей с обеспечением максимального ограничения его радиального искажения, а вторая из указанных концентрических частей присоединена ко второму из указанных колец подшипника в месте взаимодействия, отличающийся тем, что вторая концентрическая часть содержит несущий элемент, который в месте взаимодействия присоединен ко второму кольцу подшипника так, что вертикальная нагрузка, оказываемая на второе кольцо указанным несущим элементом, проходит через осевые ролики без создания момента вокруг них, при этом вторая концентрическая часть дополнительно содержит элемент передачи нагрузки, предназначенный для переноса возникающих в ней осевых нагрузок на указанный несущий элемент, и опосредованно или непосредственно взаимодействует со вторым кольцом подшипника в по меньшей мере одном местоположении взаимодействия таким образом, что на указанное по меньшей мере одно местоположение взаимодействия действуют только радиальные нагрузки и по существу не действуют осевые нагрузки, при этом указанное по меньше мере одно местоположение взаимодействия расположено относительно места взаимодействия так, что если смотреть в направлении вертикальной оси поворота, то равнодействующая радиальных нагрузок, действующих на второе кольцо подшипника в указанном по меньше мере одном местоположении взаимодействия и в месте взаимодействия, проходит через радиальные ролики без создания момента вокруг них.
2. Узел по п. 1, содержащий скобу, которая в указанном месте взаимодействия жестко соединена со вторым кольцом подшипника и проходит к указанному по меньше мере одному местоположению взаимодействия, при этом вторая концентрическая часть опосредованно взаимодействует со вторым кольцом подшипника через указанную скобу в указанном по меньше мере одном местоположении взаимодействия.
3. Узел по п. 2, в котором несущий элемент второй концентрической части присоединен ко второму кольцу подшипника в месте взаимодействия с помощью выступа, при этом скоба имеет вертикальную лапу, проходящую по направлению к местоположению взаимодействия и соединенную с указанным выступом.
4. Узел по п. 3, в котором вертикальная лапа скобы не взаимодействует непосредственно со вторым кольцом подшипника и выполнена в виде жесткого элемента.
5. Узел по п. 3, в котором вертикальная лапа скобы взаимодействует со вторым кольцом подшипника через промежуточный элемент.
6. Узел по п. 4, в котором промежуточный элемент изготовлен из смолы, например смолы, выпускаемый под товарным знаком Chockfast.
7. Узел по п. 2, в котором скоба содержит набор отдельных скобочных элементов, разнесенных в окружном направлении вокруг вертикальной оси поворота.
8. Узел по п. 2, в котором скоба представляет собой одну скобу, полностью проходящую вокруг вертикальной оси поворота.
9. Узел по п. 1, в котором вторая концентрическая часть непосредственно взаимодействует со вторым кольцом подшипника в указанном по меньше мере одном местоположении взаимодействия.
10. Узел по п. 9, в котором вторая концентрическая часть в указанном по меньше мере одном местоположении взаимодействия прикреплена ко второму кольцу подшипника болтами.
11. Узел по п. 9, в котором несущий элемент второй концентрической части присоединен в месте взаимодействия ко второму кольцу подшипника с помощью выступа.
12. Узел по п. 1, в котором второе кольцо подшипника является внутренним кольцом подшипника.
13. Узел по п. 1, в котором место взаимодействия находится выше радиальных роликов, а указанное по меньше мере одно местоположение взаимодействия находится ниже радиальных роликов.
14. Узел по любому из пп. 1-13, в котором первая концентрическая часть представляет собой судно, к которому прикреплено первое кольцо подшипника, образующее наружное кольцо подшипника, и которое имеет буровое окно, при этом вторая концентрическая часть представляет собой турель, расположенную в указанном окне и опосредованно или непосредственно присоединенную ко второму кольцу подшипника, образующему внутреннее кольцо подшипника.
15. Узел по п. 14, в котором турель содержит наружный корпус, который проходит в вертикальном направлении, образует указанный несущий элемент и взаимодействует с внутренним кольцом подшипника в указанном месте взаимодействия, при этом турель дополнительно содержит горизонтальную пластину, проходящую в радиальной плоскости, опосредованно или непосредственно взаимодействующую со вторым кольцом подшипника в указанном по меньше мере одном местоположении соединения и способную оказывать на это местоположение радиальные нагрузки, но не оказывать осевых нагрузок.
16. Узел по п. 15, в котором турель содержит по меньше мере одну пластину, переборку или аналогичный компонент, проходящий в осевом и радиальном направлениях и образующий элемент передачи нагрузки, предназначенный для переноса на вертикально проходящий корпус осевых нагрузок, причем указанная пластина, переборка или аналогичный компонент не взаимодействует опосредованно или непосредственно со вторым кольцом подшипника и с наружной частью горизонтальной пластины.
17. Узел по п. 16, содержащий скобу, которая в указанном месте взаимодействия жестко соединена со вторым кольцом подшипника и которая проходит к указанному по меньше мере одному местоположению взаимодействия, причем вторая концентрическая часть опосредованно взаимодействует со вторым кольцом подшипника через указанную скобу в указанном по меньше мере одном местоположении взаимодействия, при этом несущий элемент второй концентрической части присоединен ко второму кольцу подшипника в месте взаимодействия с помощью выступа, причем скоба имеет вертикальную лапу, которая проходит по направлению к местоположению взаимодействия и соединена с указанным выступом, при этом указанная пластина, переборка или аналогичный компонент не взаимодействует с указанными скобой и выступом.
18. Узел по п. 16, содержащий набор пластин, переборок или аналогичных компонентов, разнесенных в окружном направлении вокруг вертикальной оси поворота.
19. Узел по любому из пп. 15-18, в котором горизонтальная пластина выполнена слабой в осевом направлении узла.
20. Узел по любому из пп. 1-13, в котором первая концентрическая часть является неподвижной или подвижной рамой для подъемного крана, к которой прикреплено первое кольцо подшипника, образующее наружное кольцо подшипника, причем кран содержит поворотную башню, образующую вторую концентрическую часть, которая опосредованно или непосредственно присоединена ко второму кольцу подшипника, образующему внутреннее кольцо подшипника.