Стержневой указатель уровня для двигателя

1. Двигатель, содержащий картер двигателя и стержневой указатель уровня, причем стержневой указатель уровня имеет свободный конец, который заходит в картер двигателя, когда стержневой указатель уровня установлен на картере двигателя, причем минимальная собственная частота колебаний свободного конца стержневого указателя уровня выше максимальной рабочей частоты двигателя.
2. Двигатель по п. 1, в котором картер двигателя содержит отверстие, выполненное с возможностью приема стержневого указателя уровня, при этом взаимодействие стержневого указателя уровня со стенкой отверстия определяет свободный конец стержневого указателя уровня, который заходит в картер двигателя.
3. Двигатель по п. 1 или 2, в котором картер двигателя имеет первый выступ, выполненный с возможностью взаимодействия со стержневым указателем уровня, причем первый выступ расположен на картере двигателя так, чтобы задавать длину свободного конца стержневого указателя уровня, когда стержневой указатель уровня установлен на картере двигателя.
4. Двигатель по п. 3, в котором первый выступ выполнен с возможностью отведения свободного конца стержневого указателя уровня в сторону от внутренней стенки картера двигателя, когда стержневой указатель уровня установлен на картере двигателя.
5. Двигатель по любому из пп. 1-4, в котором стержневой указатель уровня имеет второй выступ, выполненный с возможностью взаимодействия с картером двигателя, причем второй выступ расположен на стержневом указателе уровня так, чтобы задавать длину свободного конца стержневого указателя уровня, когда стержневой указатель уровня установлен на картере двигателя
6. Двигатель по п. 5, в котором второй выступ выполнен с возможностью отведения свободного конца стержневого указателя уровня в сторону от внутренней стенки картера двигателя, когда стержневой указатель уровня установлен на картере двигателя.
7. Двигатель по любому из пп. 1-6, в котором осевой момент инерции сечения свободного конца стержневого указателя уровня выбран так, чтобы гарантировать, что минимальная собственная частота колебаний свободного конца стержневого указателя уровня будет превышать максимальную рабочую частоту двигателя.
8. Двигатель по любому из пп. 1-7, в котором модуль упругости свободного конца стержневого указателя уровня выбран так, чтобы гарантировать, что минимальная собственная частота колебаний свободного конца стержневого указателя уровня будет превышать максимальную рабочую частоту двигателя.
9. Двигатель по любому из пп. 1-8, в котором стержневой указатель уровня снабжен массой, выполненной возле свободного конца стержневого указателя уровня, причем по меньшей мере одно из положения массы и материала массы выбрано так, чтобы гарантировать, что минимальная собственная частота колебаний свободного конца стержневого указателя уровня будет превышать максимальную рабочую частоту двигателя.
10. Двигатель по любому из пп. 1-9, в котором картером двигателя является картер лонжеронной рамы.
11. Транспортное средство, содержащее двигатель по любому из пп. 1–10.
12. Способ конструирования двигателя, содержащего картер двигателя и стержневой указатель уровня, при этом стержневой указатель уровня имеет свободный конец, который заходит в картер двигателя, когда стержневой указатель уровня установлен на картере двигателя, данный способ содержит следующее: адаптируют по меньшей мере одно из картера двигателя и стержневого указателя уровня так, чтобы минимальная собственная частота колебаний свободного конца стержневого указателя уровня была выше максимальной рабочей частоты двигателя.
13. Способ по п. 12, в котором шаг адаптирования стержневого указателя уровня содержит выбор по меньшей мере одного из формы, конфигурации и распределения массы свободного конца стержневого указателя уровня так, чтобы минимальная собственная частота колебаний свободного конца стержневого указателя уровня превышала максимальную рабочую частоту двигателя.
14. Способ по п. 12 или 13, причем картер двигателя содержит отверстие, выполненное с возможностью приема стержневого указателя уровня, причем шаг адаптирования картера двигателя содержит выбор по меньшей мере одного из формы и конфигурации отверстия.