ЦЕПЬ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ С НАПРАВЛЯЮЩИМИ ЦЕПЯМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ БОКОВОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ

1. Цепь (1) противоскольжения для установки по меньшей мере на одной шине (2), причем цепь (1) противоскольжения содержит две обладающие боковой устойчивостью боковые направляющие цепи, установленные в собранном состоянии по бокам беговых дорожек (12) шины (2), и беговую сетку (14), проходящую с провисанием между обеими направляющими цепями (4).
2. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что беговая сетка (14) содержит ведущие участки (16), соединенные с остальной беговой сеткой (14) исключительно через направляющие цепи (4).
3. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что беговая сетка (14) содержит ведущие участки (18), проходящие непрерывно от одной направляющей цепи к другой.
4. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что беговая сетка (4) содержит ведущие участки (16), снабженные колейными кромками (20), причем колейные кромки (20) проходят в тангенциальном направлении (5).
5. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что беговая сетка (14) удерживается с помощью направляющих цепей (4).
6. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что ведущие участки (18) проходят в тангенциальном направлении (5) не более чем на длину (28) площади (27) контакта шины в тангенциальном направлении (5).
7. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что направляющие цепи (4) выполнены в виде пластинчатых цепей.
8. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что направляющие цепи (4) содержат шарнирные узлы (9), расположенные в собранном состоянии по меньшей мере на уровне радиального наружного конца боковины (10) шины.
9. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна направляющая цепь (4) выполнена самонесущей.
10. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что направляющие цепи (4) под действием своего собственного веса по меньшей мере местами проходят дугообразно в самонесущем радиусе (39).
11. Цепь (1) противоскольжения по п. 10, отличающаяся тем, что самонесущий радиус (39) по меньшей мере равен наружному радиусу боковины (10) шины с учетом сжатия на площади (27) контакта шины.
12. Цепь (1) противоскольжения по п. 10, отличающаяся тем, что самонесущий радиус (39) по большей мере равен радиусу (31) середины (13) шины без учета сжатия на площади (27) контакта шины.
13. Цепь (1) противоскольжения по п. 11, отличающаяся тем, что самонесущий радиус (39) по большей мере равен радиусу (31) середины (13) шины без учета сжатия на площади (27) контакта шины.
14. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что направляющие цепи (4) содержат опорные элементы (40), о которые ударяются соседние звенья (7, 8) направляющих цепей (4) при откидывании (38) на максимальный угол (43).
15. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что направляющие цепи (4) снабжены звеньями (7, 8), образующими направляющие элементы (34), выступающие в радиальном направлении (35) вовнутрь.
16. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что направляющие цепи (4) содержат пластинчатые звенья (7, 8), образующие канал (45) для приема шины, расширяющийся в радиальном направлении (35) от беговой сетки (14) вовнутрь, который в боковом направлении (6) ограничен направляющей цепью (4), а в радиальном направлении (35) снаружи беговой сеткой (14).
17. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что направляющая цепь (4) содержит звенья (7, 8), по существу, с плоской контурной площадью (47) контакта, проходящей параллельно тангенциальному направлению (5) контакта, причем контурная площадь (47) контакта проходит в боковом направлении (6) от шины.
18. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что беговая сетка (14) ограничивает интервал (44) между направляющими цепями (4) по меньшей мере шириной шины (2) в области площади (27) контакта шины.
19. Цепь (1) противоскольжения по п. 1, отличающаяся тем, что беговая сетка (14) установлена в крепежных узлах (24) направляющих цепей (4), причем крепежные узлы (24) в собранном состоянии находятся по меньшей мере за пределами площади (27) контакта шины по меньшей мере на уровне плеча (12) протектора шины.
20. Цепь (1) противоскольжения по одному из п.п. 1-19, отличающаяся тем, что она предназначена для установки на двух установленных с неизменным интервалом колесах (25) с шинами (2).
21. Транспортное средство с двумя последовательно установленными колесами (25) с шинами (2), в частности двухосной тележкой, отличающееся цепью (1) противоскольжения по п. 20.