СДВИЖНОЙ-РАЗДВИЖНОЙ КАРКАС ФОКИНА ДЛЯ ТЕНТА КУЗОВА И ПРИЦЕПА ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Известен сдвижной тент для грузового автомобиля (см. А.С. СССР №673479, B62D 33/02, 1977). Данное устройство позволяет использовать автопогрузчик для погрузки и выгрузки крупногабаритных и тяжелых грузов как сзади, так и с боков кузова, а также подъемный кран. Однако это устройство сложно в эксплуатации из-за привода сдвига и надвига тента.
Известен сдвижной тент для кузова и прицепа грузового автомобиля (см. Пат. РФ №2527877, В60Р 7/04, 2010). Данный тент сдвигается только по бортам кузова и прицепа, что не позволяет использовать подъемный кран для погрузки и разгрузки крупногабаритных и тяжелых грузов.
Задача, на решение которой направлена полезная модель состоит в том, чтобы упростить конструкцию и позволить разгружать грузовой автомобиль не только сзади, но и с бортов автопогрузчиком, а также сверху - подъемным краном для погрузки и выгрузки крупногабаритных и тяжелых грузов.
Технический результат заключается в удобстве пользования и экономии времени погрузки-разгрузки.
Заявленный сдвижной-раздвижной каркас для тента предусматривает некоторое удлинения базы автомобиля для размещения, как привода сдвига-надвига, так и сдвинутого каркаса со сложенным тентом.
Заявленный сдвижной-раздвижной каркас для тента - 1 (см. Фиг. 1, Фиг. 2, Фиг. 3, Фиг. 4) состоит из стальных п-образных дуг - 2, покрытых прочным и мягким материалом тента - 1, места крепления тента - 2а при помощи петель закрепленных сверху и с боков на тенте, сами дуги установлены на стальных направляющих - 4 и 5 соответственно правого и левого бортов с выступами крепежных узлов - 34 и 35, размещенных под кузовом - 3, вдоль него и заподлицо с ним, что позволяет их легко сдвигать - надвигать на кузов, при сдвиге освобождаются боковые борта - 6. Задний борт - 7 может быть открыт без сдвига п-образных дуг простым закидыванием отшнурованного с боков тента наверх на крышу. Сами п-образные дуги связаны между собой стальными поворотными тягами - 8, установленными с возможностью поворачиваться вокруг своих осей 9 на п-образных дугах - 2, при этом поворотные тяги - 8 установлены в удлинненных отверстиях - 10 дуг - 2 на осях - 11, зафиксированных от выпадения шляпками - 12 и 13 (см. Фиг. 5, Фиг. 6), при этом одна часть поворотных дуг установлена снаружи п-образных дуг, а другая - изнутри. Направляющие - 4 и 5, (см. Фиг. 1 - Фиг. 7) установлены под кузовом - 3, вдоль него и заподлицо с ним и крепятся посредством болтов - 14, через отверстия в дне кузова - 15. В направляющих - 4 и 5 имеются продольные полости - 16. При этом п-образные дуги - 2 устанавливаются в направляющих - 4 и 5 через шайбы - 17 посредством роликов - 18 с резиновыми прокладками - 19, закрепленными на болтах - 20 фиксаторами - 21.
Кроме того, заявленное устройство имеет привод 22 сдвига-надвига п-образных дуг - 2 каркаса (см. Фиг. 8 - Фиг. 13). При этом привод - 22 состоит электромотора - 23 с понижающим редуктором, к которому посредством муфты - 24 присоединена резьбовая штанга левого борта - 25, на этой штаге размещена звездочка - 26, связанная посредством цепной передачи - 27 со звездочкой - 28, размещенной на резьбовой штанге - 29 правого борта. При этом штанги - 25 и 29 установлены посредством подшипников - 30 и 31 в отверстиях - 32 и 33 направляющих - 4 и 5, заканчивающихся выступами крепежных узлов - 34 и 35 в которых и размещены подшипники - 30 и 31 (см. Фиг. 9 - Фиг. 13). При этом последняя, расположенная у заднего борта п-образная дуга - 2 кроме роликов содержит резьбовые отверстия - 36 и 37, в которых размещены резьбовые штанги соответственно - 25 и 29, а направляющие - 4 и 5 имеют выступы - 30 и 35, как со стороны кабины автомобиля, так и со стороны заднего борта в которых и размещены подшипники - 30 и 31.
Сборка устройства осуществляется следующим образом:
Вначале под днищем кузова - 3 или прицепа через отверстия в дне кузова - 15 или прицепа посредством болтов - 14 устанавливают направляющие - 4 и 5. Затем со стороны заднего борта - 7 заводят п-образные дуги - 2 кроме последней от заднего борта, затем на направляющие - 4 и 5 крепят в выступы - 34 и 35 с подшипниками - 30 и 31 в которых устанавливают резьбовые штанги - 25 и 29. Далее заводят в отверстия -16 направляющих - 4 и 5 последнюю от заднего борта п-образную дугу - 2 и фиксируют сами резьбовые штанги - 25 и 29 посредством болтов - 38 в выступах - 34 и 35 на направляющих - 4 и 5.
Работает заявленное устройство следующим образом: Включением привода - 22 сдвига-надвига приводятся во вращение резьбовые штанги - 25 и 29, при этом п-образные дуги - 2, сдвигаются-надвигаются на кузов и/или прицеп грузовика с закрепленным на них тентом - 1 вперед-назад до упора, при этом тент - 1 закрепленный при помощи петель на п-образных опорах - 2, складывается-раскладывается в гармошку из-за того, что п-образные опоры - 2 сдвигаются синхронно как вперед-назад, так и между собой, посредством поворотных тяг - 8.