ДВЕРНОЙ ОБЛИЦОВОЧНЫЙ УЗЕЛ, ДВЕРЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Дверной облицовочный узел, содержащий:
подлокотник;
блок ручки-выемки; и
соединительную конструкцию, содержащую первую часть, имеющую первое ребро, вторую часть, имеющую два вторых ребра на противоположных сторонах от первого ребра, и крепежный элемент, взаимодействующий с по меньшей мере одним первым ребром и по меньшей мере двумя вторыми ребрами;
при этом первая и вторая части соответственно прикреплены к одному каждому из подлокотника и блока ручки-выемки.
2. Дверной облицовочный узел по п. 1, в котором каждый из подлокотника и блока ручки-выемки включает в себя соответствующие структурные корпуса, при этом первая и вторая части соединительной конструкции соответственно прикреплены к одному каждому из подлокотника и блока ручки-выемки посредством выполнения за одно целое с соответствующими структурными корпусами.
3. Дверной облицовочный узел по п. 2, в котором структурные корпуса подлокотника и блока ручки-выемки, а также первая и вторая части соединительной конструкции содержат пластмассу.
4. Дверной облицовочный узел по п. 1, в котором крепежный элемент взаимодействует с первым ребром и двумя вторыми ребрами, чтобы с возможностью шарнирного поворота соединять первую и вторую части соединительной конструкции.
5. Дверной облицовочный узел по п. 1, дополнительно содержащий внутреннюю основу двери, при этом подлокотник и блок ручки-выемки соответственно прикреплены к внутренней основе двери, чтобы продолжаться от нее.
6. Дверной облицовочный узел по п. 5, в котором подлокотник и блок ручки-выемки каждый продолжается по существу параллельно внутренней основе в первом поперечном направлении, при этом первое ребро и вторые ребра продолжаются соответственно из подлокотника и блока ручки-выемки во втором направлении, параллельном первому направлению.
7. Дверной облицовочный узел по п. 6, в котором крепежный
элемент продолжается в третьем направлении, по существу параллельном внутренней основе двери и по существу перпендикулярном первому направлению.
8. Дверной облицовочный узел по п. 5, в котором подлокотник и блок ручки-выемки образуют соответствующие внутренние поверхности, расположенные на определенном расстоянии от внутренней основы двери, причем крепежный элемент расположен ближе к внутренней поверхности подлокотника или блока ручки-выемки, чем к внутренней основе двери.
9. Дверной облицовочный узел по п. 8, в котором крепежный элемент расположен в пределах 20 мм от внутренней поверхности подлокотника или блока ручки-выемки.
10. Дверной облицовочный узел по п. 1, в котором первое ребро и два вторых ребра включают в себя соответствующие отверстия в них, при этом крепежным элементом является болт, продолжающийся через отверстия.
11. Дверной облицовочный узел по п. 10, в котором болт по резьбе взаимодействует с одним из двух вторых ребер.
12. Дверь транспортного средства, содержащая:
внутреннюю основу двери;
подлокотник, содержащий:
корпус, продолжающийся в первом направлении от внутренней основы двери и во втором направлении вдоль внутренней основы двери; и
первую часть соединительной конструкции, скрепленную с корпусом;
блок ручки-выемки, содержащий:
корпус, продолжающийся в первом и втором направлениях; и
вторую часть соединительной конструкции, скрепленную с корпусом; и
крепежный элемент, продолжающийся в третьем направлении, перпендикулярном первому и второму направлениям, чтобы соединять первую часть соединительной конструкции со второй частью соединительной конструкции.
13. Дверь транспортного средства по п. 12, в которой первая и вторая части соединительной конструкции совместно образуют по
меньшей мере три ребра, перекрывающих друг друга в третьем направлении, причем каждое из ребер скреплено с одним из корпуса блока ручки-выемки и корпуса подлокотника в чередующейся конфигурации.
14. Дверь транспортного средства по п. 13, в которой ребра имеют соответствующие толщины в третьем направлении, причем каждая толщина составляет от 1,5 мм до 4 мм.
15. Дверь транспортного средства по п. 12, в которой корпус подлокотника и корпус блока ручки-выемки продолжаются от внутренней основы двери на соответствующих первом и втором расстояниях, при этом крепежный элемент с возможностью шарнирного поворота соединяет первую часть соединительной конструкции со второй частью соединительной конструкции в точке, расположенной в стороне от внутренней основы двери на по меньшей мере половине первого расстояния или второго расстояния.
16. Дверь транспортного средства по п. 12, в которой подлокотник дополнительно включает в себя накладку на по меньшей мере части корпуса подлокотника, причем накладка содержит крепежное расширение между частью корпуса подлокотника и частью корпуса блока ручки-выемки, при этом крепежное расширение продолжатся по меньшей мере частично вокруг первой части соединительной конструкции.
17. Дверь транспортного средства по п. 12, в которой первая часть соединительной конструкции и по меньшей мере часть корпуса подлокотника выполнены за одно целое из литой пластмассы, при этом вторая часть соединительной конструкции и по меньше мере часть корпуса блока ручки-выемки выполнены за одно целое и содержат литую пластмассу.
18. Сборочный узел двери транспортного средства, содержащий:
первый и второй корпуса, каждый из которых содержит расположенную внутри поверхность и расположенную снаружи поверхность, имеющие по меньшей мере один крепежный элемент на них, причем первый корпус и второй корпус образуют место соединения между ними; и
соединительную конструкцию, прикрепленную между первым и
вторым корпусами и образующую поворотную ось в месте соединения, и смежную расположенным снаружи поверхностям первого и второго корпусов, причем соединительная конструкция присоединяет первый и второй корпуса друг к другу для поворота друг относительно друга вокруг поворотной оси.
19. Сборочный узел двери транспортного средства по п. 18, в котором соединительная конструкция содержит по меньшей мере три фланца, перекрывающихся в направлении поворотной оси, причем каждый из фланцев является скрепленным с одним из первого корпуса и второго корпуса в чередующейся конфигурации.
20. Дверь транспортного средства, содержащая:
внутреннюю основу двери; и
сборочный узел двери транспортного средства по п. 18, в котором первый и второй корпуса прикреплены к внутренней основе двери по меньшей мере частично крепежными элементами первого и второго корпусов, чтобы место соединения между ними было выполнено по существу заподлицо.