БАГАЖНИК

1. Багажник для транспортного средства (25), в частности автомобиля, содержащий несколько подвижных и разнесенных в боковом направлении опорных рычагов (12, 13), в частности два таких рычага, выполненных с возможностью разъемного крепления несущей части (3, 3', 3''), отличающийся тем, что багажник (1) содержит неподвижно фиксируемую на транспортном средстве (25) базовую часть (2), на которой совместно расположено несколько опорных рычагов (12, 13), установленных на опорах с возможностью регулирования, в частности смещения, по высоте и с возможностью поворота каждый вокруг собственной стоячей оси (15).
2. Багажник по п. 1, отличающийся тем, что опорные рычаги (12, 13) содержат параллельные стоячие оси (15) и расположены совместно с возможностью линейного смещения по высоте вдоль прямых стоячих осей (15).
3. Багажник по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в смонтированном положении на транспортном средстве (25) стоячие оси (15) расположены вертикально или наклонно и наклонены, при необходимости, в сторону от соседней кромки транспортного средства, в частности от задней части кузова последнего.
4. Багажник по пп. 1, 2 или 3, отличающийся тем, что опорные рычаги (12, 13) имеют прямолинейную ориентацию и ориентированы поперек стоячих осей (15).
5. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что поворот опорных рычагов (12, 13) происходит в заданной последовательности движения.
6. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что опорные рычаги (12, 13) выполнены с возможностью перемещения между нерабочим положением (26) и рабочим положением (27), в процессе чего они опускаются из нерабочего положения (26), а затем откидываются в рабочее положение (27).
7. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что опорные рычаги (12, 13) являются убранными и скрытыми, будучи размещаемыми или размещенными на нижней стороне транспортного средства (25) в нерабочем положении (26), и откинутыми в рабочем положении (27), где они могут выступать за соседнюю кромку транспортного средства, в частности за заднюю часть кузова последнего.
8. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что предпочтительно конические опорные рычаги (12, 13) расположены в рабочем положении (27) и нерабочем положении (26) на одинаковой высоте по вертикали, а в убранном - нерабочем - положении находятся друг за другом и примыкают, при необходимости, друг к другу в осевом направлении (34) транспортного средства.
9. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что опорные рычаги (12, 13) выполнены в виде открытых вниз U-образных профилей, либо закрытых коробчатых профилей, либо трубчатых профилей.
10. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что базовая часть (2) содержит подъемно-поворотное устройство (7) для опорных рычагов (12, 13).
11. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что базовая часть (2) содержит корпус (8), выполненный с возможностью запирания и вмещающий в себя подъемно-поворотное устройство (7) и опорные рычаги (12, 13).
12. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что в нерабочем положении (26) опорные рычаги (12, 13) скрытым образом размещаются в корпусе (8), а в рабочем положении (26) выступают из открытого корпуса (8).
13. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что подъемно-поворотное устройство (7) содержит регулируемый по высоте, направляемый и приводимый в движение двигателем подъемный мост (9), на котором совместно расположены опорные рычаги (12, 13), установленные на опорах с возможностью поворота.
14. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что подъемно-поворотное устройство (7) содержит несколько двигательных приводов (11, 16, 17) для регулирования высоты и поворота опорных рычагов (12, 13).
15. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что на подъемном мосту (9) расположены поворотные опоры (14) и приводы (16, 17) в частности приводы поворота, опорных рычагов (12, 13).
16. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что на подъемном мосту (9) расположено днище (8') корпуса (8), увлекаемое в совместное движение при регулировании высоты.
17. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что в поднятом положении днище (8') закрывает корпус (8) с нижней стороны, а в опущенном положении между днищем (8') и нижней кромкой корпуса образуется свободное пространство, через которое опорные рычаги (12, 13) могут откидываться из корпуса (8) в рабочее положение (27).
18. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что базовая часть (2) содержит опорное устройство (49), служащее для поддержания опорных рычагов (12, 13), в частности в откинутом - рабочем - положении (27).
19. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что опорное устройство (49) содержит совместно действующие опорные средства (50, 51, 52, 53) на корпусе (8) и на опорных рычагах (12, 13).
20. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что багажник (1) содержит монтажную арматуру (6) для стационарного монтажа базовой части (2), в частности подъемно-поворотного устройства (7), на транспортном средстве (25).
21. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что монтажная арматура (6) содержит поперечину (36) для монтажа базовой части (2) и предпочтительно подвижного или съемного тягово-сцепного устройства (35).
22. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что багажник (1) содержит несущую часть (3, 3', 3''), выполненную с возможностью разъемного соединения с базовой частью (2) и предназначенную для размещения груза или багажа (28, 28', 28'').
23. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что несущая часть (3, 3', 3'') содержит предпочтительно мостообразный опорный элемент (4) и грузоприемное средство (5).
24. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что несущая часть (3') содержит вспомогательный несущий элемент (37) и дополнительное грузоприемное средство (5').
25. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что несущая часть (3'') содержит тяжелый груз (28''), в частности накопитель среды.
26. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что несущая часть (3'') содержит встроенное или монтируемое, предпочтительно регулируемое, опорное средство (57) для поддержки при снятии и удалении с опорных рычагов (12, 13).
27. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что багажник (1) содержит линию (54) подвода среды и предпочтительно разъемный присоединительный адаптер (55) этой линии.
28. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что грузоприемное средство (5, 5') соединено с опорным мостом (4) или вспомогательным несущим элементом (37) с возможностью отсоединения и фиксации с помощью крепежного средства (38).
29. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что опорный элемент (4) выполнен с возможностью соединения, в частности вставного, с откинутыми опорными рычагами (12, 13), причем опорный элемент (4) соединяется с откинутыми, в частности параллельными, опорными рычагами (12, 13) и подпирает их в поперечном направлении.
30. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что опорный элемент (4) содержит предпочтительно крестообразный элемент (21) жесткости.
31. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что несущая часть (3, 3'), в частности опорный элемент (4), содержит опорную деталь (19), соединяемую в каждом случае с одним опорным рычагом (12, 13) с возможностью разъединения.
32. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что несущая часть (3, 3', 3''), в частности опорный элемент (4), содержит разъемное стопорное устройство (22) для фиксированного соединения несущей части (3, 3', 3'') с базовой частью (2), в частности с опорными рычагами (12, 13).
33. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что стопорное устройство (22) входит в зацепление со средним участком опорных рычагов (12, 13) и предпочтительно действует в трех измерениях.
34. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что стопорное устройство (22) содержит управляемый стопор (23), причем на среднем участке опорного рычага (12, 13) расположен приемный элемент (24) для стопора.
35. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что приемный элемент (24) для стопора содержит фиксатор (30), выполненный с возможностью упругой деформации, и охватывающий держатель (32), в котором фиксатор (30) может быть деформирован под нагрузкой, оказываемой стопором (23).
36. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что несущая часть (3, 3', 3'') выполнена в виде рамы, в частности для крепления велосипедов или лыж, либо в виде контейнера, в частности багажного бокса, и предпочтительно содержит держатель (33) световых приборов.
37. Багажник по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что багажник (1) содержит на корпусе (8) узел (18) энергоснабжения, в частности электроснабжения, для базовой части (2) и присоединенной несущей части (3, 3', 3'').
38. Багажник по п. 34, отличающийся тем, что багажник (1) содержит предпочтительно отдельный штекерный соединитель (40) для передачи энергии и/или сигналов между опорным рычагом (12, 13) и несущей частью (3, 3', 3'').
39. Багажник по п. 35, отличающийся тем, что предпочтительно электрический штекерный соединитель (40) содержит штекерные элементы (41, 42), выполненные с возможностью разъемного соединения друг с другом, причем один штекерный элемент (41) расположен на опорном рычаге (12, 13), а один штекерный элемент (42) на несущей части (3, 3', 3''), в частности на опорной детали (19).
40. Багажник по п. 36, отличающийся тем, что штекерные элементы (41, 42) на опорном рычаге (12, 13) и на опорной детали (19), в частности на продолговатом установочном элементе (19'') для рычага, расположены в каждом случае на торцевой стороне и ориентированы в направлении соединения.
41. Багажник по одному из пп. 34-37, отличающийся тем, что штекерный соединитель (40) имеет такое исполнение, что он замыкается при креплении несущей части (3, 3', 3'') на опорном рычаге (12, 13) в результате относительного, предпочтительно направленного, движения между несущей частью (3, 3', 3''), в частности опорной деталью (19), и опорным рычагом (12, 13).
42. Багажник по одному из пп. 34-38, отличающийся тем, что штекерный соединитель (40) выполнен с возможностью упругого отклонения.
43. Багажник по одному из пп. 34-39, отличающийся тем, что багажник (1) содержит устойчивую к движению, в частности к повороту, линию (39), проложенную вдоль опорного рычага (12, 13) и соединенную с узлом (18) энергоснабжения, а также со штекерным элементом (42).
44. Багажник по одному из пп. 34-40, отличающийся тем, что узел (18) энергоснабжения багажника (1) содержит подводящую линию (47) к держателю (35') штекерной колодки или к штекерной колодке тягово-сцепного устройства (35), дополнительно предусмотренного в центре багажника.
45. Багажник по одному из пп. 34-41, отличающийся тем, что опорная деталь (19) содержит продолговатый и гильзообразный установочный элемент (19'') для рычага, на заднем конце которого расположен смещенный вглубь штекерный элемент (41), в частности штекер.
46. Несущая часть для багажника (1), отличающаяся тем, что несущая часть (3, 3') адаптирована к багажнику (1) по одному из пп. 1-45.