ЛЕСОПОЖАРНЫЙ АГРЕГАТ

ЛЕСОПОЖАРНЫЙ АГРЕГАТ
Полезная модель относится к противопожарной технике и может быть использована для борьбы с пожарами, преимущественно лесными, в том числе, расположенными в труднодоступных местах.
Известен лесопожарный агрегат (ЛА), содержащий транспортное средство, на котором смонтировано пожарно-техническое снаряжение. На основной, впереди расположенной кабине установлен лафетный ствол для подачи огнетушащего вещества в зону горения. Сзади основной кабины установлена дополнительная кабина для размещения бойцов пожарного расчета.
Лесопожарный агрегат содержит также режущие органы для повала деревьев, рыхлитель почвы, катапульту, струг для подачи грунта в катапульту, отвал, установленный сзади ЛА, составные понтоны.
Экипаж-3...4 человека. Пожарный расчет-2 человека. (См. патент Ru N 2137518 С1, кл. G A62 С 3/02, А 01 G 23/00).
Указанный лесопожарный агрегат имеет следующие основные недостатки:
1.избыточное количество специального землеройного оборудования: режущие органы, рыхлитель, отвал, струг. Это усложняет эксплуатацию, снижает надежность машины, требует многопрофильной специализации экипажа;
2.придание амфибийных функций ЛА не оправдано. Раскладка понтонов требует применения ручной силы. Емкость понтонов для тушения пожаров мала. В режиме работы на плаву машина может преодолевать водные преграды только с пологими берегами и надежным грунтом. При движении в густом лесу на извилистых дорогах понтоны будут повреждаться о близко расположенные деревья. При этом будут исключены возможности заполнения их водой и выполнения работ по тушению пожара. При преодолении водных преград с пробитыми понтонами ЛА может затонуть;
GA62C3/02; А 01 G 23/00
стом, крупнокаменистом грунтах, а также содержащем обломки корней деревьев, возможна остановка катапульты из-за заклинивания рабочего органа;
4.базовое шасси ЛА, как следует из описания изобретения и рисунка, относится к машинам легкой весовой категории, о чем свидетельствует придание ЛА плавучих свойств. Обладая недостаточной массой, такие машины имеют низкую проходимость в густом лесном массиве. Опыт Красноярского ВНИИПОМлесхоза подтверждает необходимость использования для тушения лесных пожаров машин, изготовленных на базе танков. (Владимир Соколов, Танки идут...с клином, журнал ЭиЖ-Сибирь, N14 (104), июль 1999г.);
5.расположенная впереди кабина и лафетный ствол не защищены от ударов падающих деревьев, прямого воздействия огня и теплового излучения;
Наиболее близким аналогом (прототипом) по технической сущности к предполагаемой полезной модели является пожарная машина высокой проходимости ГПМ-54 (см. сайт: http://armor.kiev.ua/Tanks/Modem/konversia/ gpm54.htm).
Машина содержит: шасси танка Т-54 (Т-55); стационарный отсек, приваренный к корпусу танка, состоящий из кабины - рубки на двух-трех членов экипажа и переднего бака для воды; пожарное оборудование; задний бак, расположенный над моторно-трансмиссионным отделением (МТО) шасси, откидывающийся назад для доступа к крышам МТО при выполнении технического обслуживания и ремонта узлов в МТО. В баке сделаны вырезы для обеспечения подвода воздуха к двигателю и радиаторам МТО; привод к пожарному насосу от двигателя через редуктор-гитару; пожарное оборудование - пожарный насос, лафетный ствол, запорные гидравлические устройства, рукавное оборудование с пожарными стволами; навесное землеройное оборудование.
Описанная пожарная машина-прототип имеет следующие недостатки:
I. кабина и лафетный ствол, расположенные впереди, не защищены от механических повреждений при воздействии на них падающих деревьев. Ремонт и восстановление поврежденных рабочих органов в полевых условиях практически не возможны
2.отсутствуют средства специальной тепловой защиты экипажа, размещенного в кабине, при близком расположении машины от границы открытого огня;
3.не обеспечивается проведение технического обслуживания и ремонта рабочих органов в МТО при выключенных или неисправных источниках энергии, т.к. откидывание заднего бака с водой для открывания крыш над МТО требует применения механизмов, работающих от штатных или посторонних источников энергии;
4.при аварийном блокировании люков, вследствие ударов стволов деревьев невозможен выход экипажа из кабины, а повреждение машинного привода к лафетному стволу исключает его применение для тушения пожара, т.к. дублирующий ручной привод к лафетному стволу в конструкции машины отсутствует.
В предлагаемой конструкции лесопожарного агрегата устранены указанные выше недостатки прототипа в результате решения следующих задач:
-создании съемной платформы, устанавливаемой сверху на шасси, на которой размещается кабина для экипажа, пожарного расчета и пожарного оборудования; баки с огнетушащим веществом. При этом платформа выполнена с возможностью углового поворота на определенный угол с помощью ручного или машинного приводов;
-обеспечения поворота платформы в направлении правого и левого бортов до фиксированных упоров в пределах ±90° от продольной оси шасси для доступа к крышам моторно-трансмиссионного отделения при техническом обслуживании и ремонте сборочных единиц в МТО;
-создании съемной конструкции кабины, баков, выполненных в виде отдельных модулей. Модульность конструкции позволяет: упростить изготовление, сборку, транспортирование, ремонт и замену сборочных единиц. В полевых условиях возможна замена вышедшего из строя модуля (например, с помощью вертолета); повысить уровень защищенности экипажа и пожарного расчета, находящихся в кабине, от ударов падающих деревьев, а также теплового излучения открытого пламени за счет размещения модуля-кабины между другими модулями, выполняющими роль буферов и тепловых экранов. Наилучший результат достигается при установке модуля-кабины между модулями-баками с огнетущащим веществом; -установки модуль-кабины над погонным устройством шасси. При этом длина кабины выполнена не менее ширины крыш над моторнотрансмиссионным отделением, а установка кабины относительно оси вращения платформы (погонного устройства) выполнена по размерам: 0,5 длины кабины от ее передней стенки и не менее 0,5 ширины кабины от передней кромки крыши над моторно-трансмиссионным отделением; - соединения пожарного оборудования, установленного в кабине, с рабочим оборудованием шасси с помощью гибких связующих элементов, не препятствующих повороту платформы до фиксированных упоров, при которых обеспечивается возможность открывания крыш МТО; -организации дополнительных мест выхода для членов экипажа и пожарного расчета при аварийном блокировании штатных люков. При этом в кабине выполнен один дополнительный верхний люк запасного выхода с возможностью ручного управления лафетным стволом. В предлагаемой конструкции ЛА реализованы следующие существенные признаки общие с прототипом: -шасси военно-гусеничной машины; -кабина для размещения экипажа и пожарного расчета; -бак с огнетушащим веществом; -пожарное оборудование; -рабочее оборудование шасси. отличающиеся от прототипа: -съемная платформа, с установленными на ней: кабиной для размещения экипажа, пожарного расчета и пожарного оборудования; баками с огнетушащим веществом; выполненная с возможностью поворота на определенный угол в направлении к бортам корпуса шасси с помощью ручного или машинного приводов; -угол поворота платформы выполнен в пределах ±90° от продольной оси шасси;
-модуль-кабина устанавливается над погонным устройством шасси. При этом длина кабины выполнена не менее ширины крыш над моторнотрансмиссионным отделением, а установка кабины относительно оси вращения платформы (погонного устройства) выполнена по размерам: 0,5 длины кабины от ее передней стенки и не менее 0,5 ширины кабины от передней кромки крыши над моторно-трансмиссионным отделением;
-рабочее оборудование шасси соединено с пожарным оборудованием, размещенным на платформе, посредством гибких связующих элементов;
-модуль-кабина содержит, как минимум, один дополнительный верхний люк запасного выхода, выполненный с возможностью ручного управления лафетным стволом.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 показан общий вид лесопожарного агрегата, вид сбоку;
на фиг.2 - общий вид, вид сверху;
на фиг.З - общий вид, вид спереди;
на фиг.4 - выносной элемент А фиг.З, на котором изображенена установка поворотной платформы на погонное устройство шасси.
Лесопожарный агрегат содержит шасси 1 военно-гусеничной машины, например, шасси танка Т-72 и съемную поворотную платформу 2, установленную вместо башни танка на погонное устройство 3.
На платформе 2 смонтированы съемные модули. На фиг. 1 указаны три съемных модуля:
-передний: модуль-бак 4 с огнетушащим веществом;
-средний: модуль-кабина 5, расположенная над погонным устройством 3 шасси 1. В модуль-кабине 5 выполнены боковые люки для каждого ряда расположенных рабочих мест экипажа и пожарного расчета. Для аварийного покидания ЛА в случае блокирования выходов через боковые люки модуль-кабина 5 оснащена дополнительно двумя люками 6 и 7-верхним и нижним. Нижний люк 7 сообщает модуль-кабину 5 с отделением управления ЛА, в котором находятся штатные люки механика-водителя и аварийный люк.
В модуль-кабине 5 дополнительно размещается часть пожарного оборудования, в т.ч. пожарный насос 11. Герметичность модуль-кабины 5 и средства жизнеобеспечения, аналогичные применяемым на военногусеничных машинах (ВГМ), обеспечивают жизнедеятельность и работоспособность экипажа и пожарного расчета ЛЛ при преодолении зараженных мест и участков с большой задымленпостыо окружающей среды;
-задний модуль- бак 12 с огнечушащим веществом расположен над моторно-трансмиссионным отделением шасси 1. Наклонная нижняя стенка модуль-бака 12 обеспечивает свободный доступ воздуха к двигателю и радиаторам системы охлаждения.
Модуль-баки 4 и 12 соединены между собой трубопроводом 13.
Привод от двигателя 14 шасси 1 к пожарному насосу 11 осуществляется через редуктор 15, гидронасос 16, гибкие трубопроводы 17 и гидромотор 18. Гибкие трубопроводы 17 уложены в ложемент 19.
Гибкие трубопроводы 17, соединяющие пожарный насос 11, установленный в поворотной платформе 2, с гидронасосом 16, размещенным на шасси 1, обеспечивают возможность поворота платформы 2 на определенный фиксированный угол от продольной оси шасси 1.
Модуль-кабина 5 защищена от ударов падающих деревьев и воздействия теплового излучения от открытого пламени своим расположением между двумя модуль-баками 4 и 12. Дополнительной защитой модулькабины 5 и переднего модуль-бака 4 от механических повреждений служат бамперы 20.
Выбором длины гибких трубопроводов 17 обеспечивают возможность углового поворота платформы 2 до ±90° от продольной оси шасси 1.
Длина модуль-кабины 5-выполнена не менее ширины крыш 21 над моторно-трансмиссионным отделением, а ее установка относительно оси вращения платформы 2 (погонного устройства 3) выполнена по размерам0,5 длины модуль-кабины 5 от ее передней стенки и не менее 0,5 ширины модуль-кабины 5 от передней кромки крыш 21 над моторнотрансмиссионным отделением. При повороте платформы 2 до фиксированных угловых положений обеспечивается открывание крыш 21 над МТО.
ние), используемое для прокладки минерализованных полос, корчевания пней, валки деревьев.
При отсутствии спереди землеройного оборудования 22 валка деревьев может осуществляться наездом на них корпуса ЛА, имеющего большую массу, хорошее сцепление с грунтом и высокое тяговое усилие.
Лесопожарный агрегат обладает подвижностью, проходимостью, автономностью, запасом хода, защищенностью от внешних воздействующих факторов, эксплуатационными качествами и надежностью на уровне аналогичных базовых ВГМ.
ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
1. Лесопожарный агрегат, содержащий шасси военно-гусеничной машины, кабину для размещения экипажа и пожарного расчета, бак с огнетушащим веществом, пожарное оборудование, рабочее оборудование шасси отличающийся тем, что он содержит съемную платформу, с установленными на ней: кабиной для размещения экипажа, пожарного расчета и пожарного оборудования; баками с огнетушащим веществом; выполненную с возможностью поворота на определенный угол в направлении к бортам корпуса шасси с помощью ручного или машинного приводов;
2.Лесопожарный агрегат поп.1, отличающийся тем, что угол поворота платформы находится в пределах ± 90° от продольной оси шасси;
3.Лесопожарный агрегат по п.1, отличающийся тем, что кабина и баки выполнены в виде съемных модулей. При этом модуль- кабина установлена между передним и задним модуль-баками;
4.Лесопожарный агрегат по п. п. 1-3, отличающийся тем, что модуль-кабина установлена над погонным устройством шасси, при этом длина кабины выполнена не менее ширины крыш над моторнотрансмиссионным отделением, а установка кабины относительно оси вращения платформы (погонного устройства) выполнена по размерам: 0,5 длины кабины от ее передней стенки и не менее 0,5 ширины кабины от передней кромки крыши над моторно-трансмиссионным отделением;
5.Лесопожарный агрегат по п.п. 1-2, отличающийся тем, что рабочее оборудование шасси соединено с пожарным оборудованием, размещенным на платформе, посредством гибких связующих элементов;
6.Лесопожарный агрегат поп.1, отличающийся тем, что модуль-кабина содержит, как минимум, один дополнительный верхний люк запасного выхода, выполненный с возможностью ручного управления лафетным стволом.