СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Силовая установка (1) для летательного аппарата, содержащая турбореактивный двигатель (2), стойку (4) крепления, а также множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя, установленных между указанной стойкой (2) крепления и турбореактивным двигателем (2), отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя содержит первый передний узел (6а) подвески двигателя и второй передний узел (6b) подвески двигателя, закрепленные на картере (12) компрессора турбореактивного двигателя и расположенные симметрично относительно плоскости, образованной продольной осью (5) турбореактивного двигателя и его вертикальным направлением (Z), при этом первый и второй передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя выполнены каждый с возможностью восприятия усилий, действующих в продольном направлении (X) турбореактивного двигателя (2) и в его вертикальном направлении (Z), и тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески содержит также задний узел (9) подвески двигателя, выполненный с возможностью восприятия усилий, действующих в вертикальном направлении (Z) турбореактивного двигателя (2).
2. Установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что указанный задний узел (9) подвески двигателя выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих только в вертикальном направлении (Z) турбореактивного двигателя (2), и тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя дополнительно содержит третий передний узел (8) подвески двигателя, закрепленный на картере (12) компрессора таким образом, чтобы через него проходила указанная плоскость, образованная продольной осью (5) турбореактивного двигателя (2) и его вертикальным направлением (Z), при этом указанный третий передний узел (9) подвески двигателя выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих только в поперечном направлении (Y) турбореактивного двигателя (2).
3. Установка (1) по п.2, отличающаяся тем, что первый, второй и третий узлы (6а, 6b, 8) подвески двигателя закреплены на периферической кольцевой части (18) картера (12) компрессора.
4. Установка (1) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что через первый и второй передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя проходит плоскость, образованная продольной осью (5) турбореактивного двигателя (2) и его поперечным направлением (Y).
5. Установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что указанный задний узел (9) подвески двигателя выполнен тоже с возможностью восприятия усилий, действующих в поперечном направлении (Y) турбореактивного двигателя (2).
6. Установка (1) по любому из пп.1, 2, 3 и 5, отличающаяся тем, что указанный задний узел (9) подвески двигателя закреплен на центральном картере (16) турбореактивного двигателя (2).
7. Установка (1) по п.4, отличающаяся тем, что указанный задний узел (9) подвески двигателя закреплен на центральном картере (16) турбореактивного двигателя (2).
8. Установка (1) по любому из пп.1, 2, 3 и 5, отличающаяся тем, что указанный задний узел (9) подвески двигателя закреплен на выпускном картере (17) турбореактивного двигателя (2).
9. Установка (1) по п.4, отличающаяся тем, что указанный задний узел (9) подвески двигателя закреплен на выпускном картере (17) турбореактивного двигателя (2).
10. Установка (1) по любому из пп.1, 2, 3 и 5, отличающаяся тем, что указанный задний узел (9) подвески двигателя закреплен на уровне стыка (20) между центральным картером (16) турбореактивного двигателя (2) и его выпускным картером (17).
11. Установка (1) по п.4, отличающаяся тем, что указанный задний узел (9) подвески двигателя закреплен на уровне стыка (20) между центральным картером (16) турбореактивного двигателя (2) и его выпускным картером (17).
12. Установка (1) по любому из пп.1, 2, 3, 5, 7, 9 и 11, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя образует изостатическую монтажную систему.
13. Установка (1) по п.4, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя образует изостатическую монтажную систему.
14. Установка (1) по п.6, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя образует изостатическую монтажную систему.
15. Установка (1) по п.8, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя образует изостатическую монтажную систему.
16. Установка (1) по п.10, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя образует изостатическую монтажную систему.
17. Летательный аппарат, отличающийся тем, что содержит силовую установку (1) по любому из пп.1-16.