ЛИНЕЙНАЯ ОПОРА КАЧЕНИЯ

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в качестве опоры качения прямолинейного перемещения, преимущественно, для направляющих качения металлорежущих станков, роботизированных комплексов, контрольно-измерительных приборов и другого оборудования. Такие опоры воспринимают высокие нагрузки, действующие перпендикулярно плоскости перемещения исполнительных органов, и позволяют перемещать их с неограниченной величиной хода.
Известна опора качения прямолинейного перемещения (а.с. SU 1633180), содержащая неподвижное основание и подвижный блок в виде каретки с двумя парами цапф. Опора снабжена двуплечим рычагом и регулировочным шарниром Поворотом шарнира вокруг своей оси добиваются равномерного контактирования всех роликов с опорой Этим обеспечивается равномерное распределение усилия во всех опорных роликах.
Известна линейная опора качения (а.с. SU 1784769), выбранная в качестве прототипа, содержащая направляющую с рабочим, возвратным и переходными участками. Тела качения в виде роликов, снабженных цапфами, установленными в обоймы. Опора снабжена по крайней мере двумя стопорными элементами, установленными в пазы, выполненные в направляющей. Пазы для установки стопорных элементов могут быть выполнены на переходных или рабочих участках направляющей, а также - на рабочем и переходных участках направляющей.
Общими недостатками известных опор является: низкая скорость перемещения из-за эффекта торможения соседних тел качения (в месте контакта у бессепараторных роликов поверхности двигаются встречно) и связанный с этим повышенный износ тел качения. Переходные участки выполненые в виде боковых щек, соединенных с длинными сторонами корпуса, требуют высокой точности при изготовлении, поскольку они удерживают ролики от перекосов и заклинивания. Тела качения должны изготавливаться с высокой точностью. У известных опор отсутствуют средства для удаления стружки и смазочно-охлаждающих жидкостей.
Техническим результатом полезной модели является увеличение скорости перемещения опоры. Кроме того, повышается технологичность изготовления.
Технический результат достигается в линейной опоре качения, содержащей направляющую с рабочим и возвратным участками, тела качения с сепараторами, переходные детали с каналами для движения сепараторов и тел качения. Переходные детали выполнены в виде крышек, из полимерного материала, и соединены с торцевыми частями направляющей. Переходные детали снабжены скребками и смазочными каналами. Сепараторы выполнены из полимерного материала.
Полезная модель поясняется рисунками:
на фиг.1-6 показаны разные виды линейной опоры качения в сборе и ее разрезы.
Линейная опора качения содержит металлическую направляющую 1 с рабочим и возвратным участками 2, 3, тела качения 4, выполненные в виде металлических роликов, с удерживающими их сепараторами 5, выполненными в виде отдельных деталей, из полимерного материала.
С торцевыми частями 8 направляющей 1 соединены переходные детали 6 с каналами 7 для движения сепараторов 5 и тел качения 4. Переходные детали 6 выполнены в виде крышек из полимерного материала, снабжены скребками 9, выполненными, также, из полимерного материала.
Переходные детали 6 снабжены смазочными каналами 10.
Для установки на станке, линейная опора качения снабжена четырьмя крепежными отверстиями 11.
Линейная опора собирается и работает следующим образом.
При помощи болтов на торцевой части 8 направляющей 1 устанавливают одну переходную деталь 6. В канал 7 помещают поочередно сепараторы 5 и тела качения 4. Устанавливают вторую переходную деталь 6.
Через смазочные каналы 10 от смазывающей системы станка подается смазка, снижающая износ тел качения 4 и сепараторов 5. Скребки 9 при движении опоры удаляют стружку и отработанные смазочно-охлаждающие жидкости, что также снижает износ тел качения 4 и сепараторов 5.
Использование сепараторов 5 позволяет увеличить скорость перемещения каретки, поскольку исключается контакт между соседними телами качения.
Тела качения базируются при движении пазом в направляющей на рабочем и возвратном участках 2, 3. Базовые поверхности на переходных деталях 6 могут вполнятся достаточно грубо. Переходные детали, выполненные из полимерных материалов, могут быть изготовлены литьем.
Использование раздельных сепараторов 5 позволяет упростить изготовление линейной опоры, поскольку снижаются требования к точности изготовления тел качения 4. Например, тела качения 4 при сборке могут быть отсортированы по размерам. При сборке каретки с телами качения 4 одного из размеров отсортированного ряда устанавливаются сепараторы 5 соответствующего размера. Таким образом, обеспечивается постоянство зазоров между всеми телами качения 4 и сепараторами 5 в собранной линейной опоре качения.
Использование сепараторов позволяет увеличить скорость перемещения каретки, поскольку тела качения 4 разделяются сепараторами 5, выполненными из антифрикционного материала. Тело качения 4 вращается в индивидуальном гнезде, образованном вогнутыми поверхностями сепараторов 5, исключается тормозящий контакт между соседними телами качения 4.
Тела качения базируются при движении пазом в направляющей на рабочем и возвратном участках 2, 3. Базовые поверхности на переходных деталях 6 могут выполняться достаточно грубо. Использование переходных деталей 6, выполненных из полимерных материалов повышает технологичность изготовления, поскольку снижаются требования к точности изготовления линейной опоры качения в целом: при изготовлении металлической направляющей 1 с рабочим и возвратным участками 2, 3 исключаются криволинейные участки переходных деталей 6, которые могут быть изготовлены без механической обработки, например, литьем.