Лодка гребная

Относится к области малоразмерного судостроения для туристского и рыболовного применения.
Лодки такого применения обычно изготовляются из листовых материалов, имеют плоское или с килеватостью дно, борта под углом соединяются с днищем и транцем. Для усиления жесткости и прогиба листовых элементов применяются шпангоуты. Недостатком таких сборных конструкций является значительный вес и слабо обтекаемая угловатая форма корпуса на транце, создавая сопротивление движению.
Целью полезной модели является создание лодки с легким, жестким, обтекаемым и ходким корпусом для гребной лодки малого размера, перевозимой, например, на багажнике легкового автомобиля.
Указанная цель достигается тем, что корпус лодки, имея выпуклую форму по всей длине, включая нос и корму, придает всему корпусу жесткость, обтекаемость и ходкость. Это означает, что имея запас жесткости корпуса, можно уменьшить количество шпангоутов и толщину листов корпуса, снизив вес лодки для удобства транспортировки.
На схемах представлены следующие фигуры:
фиг. 1 - полотнище листовых материалов с вырезами для формирования ламелей,
фиг. 2 - вид лодки сбоку,
фиг. 3 - вид лодки сверху,
фиг. 4 - вид лодки спереди.
Обозначение позиций на схемах:
1 - главные вырезки в полотнище,
2 - ламели главные носовые,
3 - промежуточные вырезки между ламелями,
4 - ламели промежуточные,
5 - борт лодки,
6 - форштевень,
7 - соединение кромок ламелей,
8 - соединение ламелей с бортом лодки.
Лодка изготовляется из листов легкого, жесткого, гибкого материала, сформированного в единое полотнище (фиг. 1). Полотнище обрезается по кромкам согласно заранее составленного плана, а также по осевой линии с обоих концов полотнища делаются радиально расположенные в открытом угле (180°) вырезы для формирования ламелей (фиг. 1, поз. 2, 4) носа и кормы лодки. Корма лодки может иметь острую форму, как и нос, или овальную форму также в открытом угле (180°) вырезов и ламелей.
Лодка может иметь два одинаковых носа. Для формирования каждого носа в полотнище (фиг. 1) делаются главные вырезы материала (поз. 1, фиг. 1) и главные ламели (поз. 2, фиг. 1, 2, 3, 4), имеющие выпуклые кромки со стороны главных вырезов, при смыкании кромок которых образуется форштевень (поз. 6, фиг. 2, 3, 4) заданной выпуклой формы. Количество пар промежуточных ламелей должно быть не менее одной (поз. 4, фиг. 1, 2, 3, 4), при соединении ламелей смежными кромками (поз. 7, фиг. 2, 3, 4) обеспечивается плавный переход от выпуклой формы форштевней к выпуклости бортов (поз. 5, фиг. 2), задаваемых выпуклой формой шпангоутов. При смыкании смежных кромок ламелей образуется обтекаемый выпуклый корпус лодки.