СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ИЗНОСА, ТРАНСПОРТНАЯ УСТАНОВКА С КАНАТНЫМ ПРИВОДОМ И СПОСОБ КОНТРОЛЯ БЫСТРОИЗНАШИВАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ ТАКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ УСТАНОВКИ

1. Система (38) контроля износа для контроля износа и/или истирания по меньшей мере одной подверженной износу и/или истиранию, установленной с возможностью вращения и/или обращения детали (22, 48, 98, 100) установки, содержащей несущий и/или тяговый, и/или подъемный канат (12), а также по меньшей мере один приводной узел (16, 106) транспортной установки (10) с канатным приводом,
с устройством (50) измерения параметров для измерения фактической величины и/или зависящей от времени функции фактической величины по меньшей мере одного электрического и/или механического параметра по меньшей мере одной детали (22, 48, 98, 100) установки и/или приводного узла (16, 106) и
с анализирующим устройством (70) для определения отклонения параметра фактической величины в зависимости от времени или временного интервала от заданной величины, и/или функции фактической величины от зависящей от времени функции заданной величины по меньшей мере одного параметра, которому (отклонению параметра) соответствует состояние истирания и/или износа по меньшей мере одной детали (22, 48, 98, 100) установки.
2. Система контроля износа по п.1, отличающаяся тем, что анализирующее устройство (70) выполнено для определения изменения отклонения параметра в зависимости от времени эксплуатации или интервала эксплуатации транспортной установки (10), которому (изменению отклонения параметра) соответствует состояние истирания и/или износа по меньшей мере одной детали (22, 48, 98, 100) установки в зависимости от времени эксплуатации или интервала эксплуатации.
3. Система контроля износа по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что устройство (50) измерения параметров содержит устройство измерения крутящего момента, устройство измерения частоты вращения и/или устройство измерения угловой скорости для измерения механического параметра в виде крутящего момента, частоты вращения или угловой скорости.
4. Система контроля износа по п.1 или 2, отличающаяся тем, что устройство (50) измерения параметров содержит устройство измерения тока и/или напряжения для измерения по меньшей мере одного параметра в виде приводного тока и/или приводного напряжения приводного узла (106).
5. Система контроля износа по п.1 или 2, отличающаяся устройством (112) определения состояния истирания для определения состояния истирания и/или износа по меньшей мере одной детали (22, 48, 98, 100) установки в зависимости от отклонения параметра и/или изменения отклонения параметра.
6. Система контроля износа по п.1 или 2, отличающаяся устройством (76) определения состояния эксплуатационной надежности для определения состояния эксплуатационной надежности транспортной установки (10) в зависимости от состояния истирания и/или износа по меньшей мере одной детали (22, 48, 98, 100) установки.
7. Система контроля износа по п.1 или 2, отличающаяся тем, что устройство (50) измерения параметров выполнено таким образом, что является определяемой фактическая величина по меньшей мере одного параметра в зависимости от времени.
8. Система контроля износа по п.1 или 2, отличающаяся тем, что длительность временного интервала является задаваемой и/или изменяемой.
9. Система контроля износа по п.1 или 2, отличающаяся тем, что устройство (50) измерения параметров содержит соединяемый без возможности поворота по меньшей мере с одной деталью (22, 48, 98, 100) установки, механическая кинематическая величина которой подлежит определению, элемент (52) задания такта и по меньшей мере один датчик (54) для обнаружения вращения элемента (52) задания такта.
10. Система контроля износа по п.2, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна эталонная деталь (22, 46, 48, 98, 100) и по меньшей мере она деталь (22, 48, 98, 100) установки выполнены таким образом, что в исходном состоянии при пуске системы (38) в эксплуатацию первая кинематическая величина имеет меньшее значение, чем по меньшей мере одна вторая кинематическая величина.
11. Система контроля износа по п.2 или 10, отличающаяся тем, что радиус по меньшей мере одной эталонной детали (22, 46, 48, 98, 100) больше, чем радиус по меньшей мере одной детали (22, 48, 98, 100) установки.
12. Транспортная установка (10) с канатным приводом
с канатом (12), по меньшей мере одним приводным узлом (16, 106) для перемещения каната (12) и по меньшей мере одной установленной с возможностью вращения и/или обращения деталью (22, 48, 98, 100) установки для привода и/или направления каната (12) или других компонентов (14а, 14b) транспортной установки (10),
отличающаяся системой (38) контроля износа для контроля износа и/или истирания по меньшей мере одной подверженной износу и/или истиранию, установленной с возможностью вращения и/или обращения детали (22, 48, 98, 100) установки,
которая (система (38) контроля износа) содержит устройство (50) измерения параметров для измерения фактической величины и/или зависящей от времени функции фактической величины по меньшей мере одного электрического и/или механического параметра по меньшей мере одной детали (22, 48, 98, 100) установки и/или приводного узла (16, 106), и анализирующее устройство для определения отклонения параметра фактической величины в зависимости от времени или временного интервала от заданной величины, и/или функции фактической величины от зависящей от времени функции заданной величины по меньшей мере одного параметра,
которому (отклонению параметра) соответствует одно состояние истирания и/или износа по меньшей мере одной детали (22, 48, 98, 100) установки.
13. Транспортная установка с канатным приводом по п.12, отличающаяся тем, что система (38) контроля износа является системой (38) контроля износа по одному из пп.2-11.
14. Способ контроля износа и/или истирания по меньшей мере одной подверженной износу и/или истиранию, установленной с возможностью вращения и/или обращения детали установки содержащей несущий и/или тяговый, и/или подъемный канат, а также по меньшей мере один приводной узел транспортной установки с канатным приводом, в котором
измеряют фактическую величину и/или зависящую от времени функцию фактической величины по меньшей мере одного электрического и/или механического параметра по меньшей мере одной детали установки и/или приводного узла, и
в котором определяют отклонение параметра фактической величины в зависимости от времени или временного интервала от заданной величины, и/или функции фактической величины от зависящей от времени функции заданной величины по меньшей мере одного параметра, которому (отклонению параметра) соответствует одно состояние истирания и/или износа по меньшей мере одной детали установки.
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что определяют изменение отклонения параметра в зависимости от времени эксплуатации или интервала эксплуатации транспортной установки, которому (изменению отклонения параметра) соответствует состояние истирания и/или износа по меньшей мере одной детали установки в зависимости от времени эксплуатации или интервала эксплуатации.
16. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что механический параметр измеряют в виде крутящего момента, частоты вращения или угловой скорости.
17. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что в качестве по меньшей мере одного параметра измеряют приводной ток и/или приводное напряжение по меньшей мере одного приводного узла.
18. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что по меньшей мере один параметр измеряют на канатном ролике, канатном шкиве, направляющем шкиве, ведущем шкиве, фрикционном колесе или приводном ремне.
19. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что состояние истирания и/или износа по меньшей мере одной детали установки определяют в зависимости от отклонения параметра и/или изменения отклонения параметра.
20. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что состояние эксплуатационной надежности транспортной установки определяют в зависимости от состояния истирания и/или износа по меньшей мере одной детали установки.
21. Способ по п.20, отличающийся тем, что формируют сигнал состояния эксплуатационной надежности, который соответствует соотнесенной с одним состоянием истирания и/или износа по меньшей мере одной детали установки величине состояния эксплуатационной надежности на эталонной шкале.
22. Способ по п.21, отличающийся тем, что если величина сигнала состояния эксплуатационной надежности превышает по меньшей мере одну предельную величину, формируют сигнал тревоги и/или сигнал отключения.
23. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что одновременно определяют два или более электрических и/или механических параметра.
24. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что фактическую величину по меньшей мере одного параметра измеряют в зависимости от времени.
25. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что длительность временного интервала задают и/или изменяют.