ВЕДУЩИЙ ШКИВ ВАРИАТОРА

Заявляемая полезная модель относится к элементам бесступенчатых автоматических клиноременных передач транспортных средств, в частности к ведущим шкивам автоматических клиноременных вариаторов.
Аналогом заявляемой полезной модели является шкив автоматического клиноременного вариатора скорости, содержащий вал, установленные на нем подвижный полушкив, подпружиненный вдоль его оси, и неподвижный полушкив, сепаратор и опорный диск, жестко закрепленные на валу, а также тела качения, установленные в гнездах сепаратора, выполненных в виде криволинейных прорезей (см. патент RU 2122670, МПК F16H 9/18, 1998 г.). Существенные признаки аналога «вал, установленные на нем подпружиненный подвижный вдоль его оси полушкив и неподвижный полушкив» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является возможность преждевременного износа основных конструктивных элементов шкива вариатора из-за фрикционного взаимодействия тел качения с другими элементами, что снижает надежность и срок службы шкива вариатора.
Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является ведущий шкив вариатора, включающий крышку, установленный на валу неподвижный полушкив, подпружиненный подвижный полушкив с направляющими, упор с роликами, грузики и вкладыши (см. Запчасти для мотобуксировщиков, снегоходов. http://buran-variator/ru/safari-instruktsiya, 08.12.2015 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «крышка, установленный на валу неподвижный полушкив, подпружиненный подвижный полушкив с направляющими, упор с роликами, грузики и вкладыши» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком наиболее близкого аналога также является снижение надежности и срока службы шкива из-за возможности повышенного износа направляющих подвижного полушкива (выполненных с полушкивом как одно целое) за счет трибоконтакта с вкладышами.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности и срока службы вариатора за счет снижения возможности износа направляющих подвижного полушкива при трибоконтакте в процессе эксплуатации.
Для достижения указанного технического результата в ведущем шкиве вариатора, включающем крышку, установленный на валу неподвижный полушкив, подпружиненный подвижный полушкив с направляющими, упор с роликами, грузики и вкладыши, направляющие подвижного полушкива выполнены из материала с коэффициентом трения меньшим, чем коэффициент трения материала вкладышей, а коэффициент трения пары трения направляющие-вкладыши составляет 0,004÷0,35.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «направляющие подвижного полушкива выполнены из материала с коэффициентом трения меньшим, чем коэффициент трения материала вкладышей, а коэффициент трения пары трения направляющие-вкладыши составляет от 0,004 до 0,35» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.
На фиг. 1 представлено сечение ведущего шкива вариатора. На фиг. 2 представлен вид ведущего шкива вариатора со стороны крышки.
Ведущий шкив вариатора включает крышку 1 и вал 2, на котором установлен и зафиксирован неподвижный полушкив 3. На валу также установлен подвижный подпружиненный полушкив 4, выполненный с направляющими 5. Также на валу размещен упор 6 с роликами 7, с которыми взаимодействуют грузики 8. На упоре также размещены вкладыши 9 (заглушки), например полимерные, взаимодействующие с направляющими подвижного полушкива.
Конкретным примером заявляемой полезной модели является ведущий шкив вариатора «Сафари», направляющие подвижного полушкива которого выполнены из алюминиевого сплава AlSi4Cd, а заглушки выполнены из наполненного полиформальдегида.
Заявляемое устройство функционирует следующим образом. Вращающий момент передается с подвижного полушкива на вал и, когда осевое усилие от ремня превысит усилие пружины, подвижный полушкив под нагрузкой упирающихся в ролики упора грузиков (за счет центробежной силы) перемещается от неподвижного полушкива. Вследствие этого вариаторный ремень занимает меньший диаметр (изменяется передаточное число). При этом взаимным перемещением направляющих подвижного полушкива и заглушек обеспечивается плавность изменения передаточного числа и выбираются люфты, которые могут вызвать ударные нагрузки.
Поскольку коэффициент трения материала заглушек выше, чем коэффициент трения материала направляющих (при близкой прочности этих материалов), при трибоконтакте преимущественно будет изнашиваться заглушка (сменный дешевый полимерный элемент), а не подвижный полушкив. При этом низкий коэффициент трения пары трения заглушка-направляющая обеспечит снижение потерь на трение и облегчит компенсацию люфтов. В результате увеличиваются надежность и срок службы ведущего шкива вариатора.