СИСТЕМА ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА АВАРИЙНОЙ СЛУЖБЫ

1. Система очистки выхлопных газов транспортного средства аварийной службы, содержащая
узел уведомления, который уведомляет в отношении того, что транспортное средство аварийной службы отправляется на экстренный вызов;
узел определения, который определяет рабочий режим двигателя;
модуль управления, который управляет двигателем на основе рабочего режима двигателя; и
основной фильтр, который собирает твердые частицы, содержащиеся в выхлопном газе из двигателя,
при этом модуль управления выполнен с возможностью
интегрирования количества твердых частиц, собранных посредством основного фильтра, на основе рабочего режима двигателя,
осуществления процесса регенерации для сжигания твердых частиц, собранных посредством основного фильтра, когда интегрированное собранное количество твердых частиц превышает заданное количество и, одновременно, когда удовлетворяются условия для регенерации,
переведения состояния двигателя в состояние ограничения выходной мощности двигателя, в котором ограничивается выходная мощность двигателя, когда процесс регенерации не выполняется в течение продолжительного периода, и количество твердых частиц, собранных посредством основного фильтра, превышает первое заданное количество, которое превышает указанное заданное количество, и
принудительной отмены состояния ограничения выходной мощности двигателя, когда транспортное средство аварийной службы отправляется на экстренный вызов, и когда состояние двигателя представляет собой состояние ограничения выходной мощности двигателя.
2. Система очистки выхлопных газов транспортного средства аварийной службы по п. 1, дополнительно содержащая
вспомогательный фильтр, размещенный параллельно основному
фильтру; и
модуль переключения канала, который выполнен с возможностью переключения между стороной основного фильтра для направления выхлопного газа из двигателя в основной фильтр и стороной вспомогательного фильтра для направления выхлопного газа из двигателя во вспомогательный фильтр на основе управляющего сигнала из модуля управления,
при этом модуль управления выполнен с возможностью
интегрирования собранного количества основного фильтра, когда модуль переключения канала переключается на сторону основного фильтра,
интегрирования собранного количества вспомогательного фильтра, когда модуль переключения канала переключается на сторону вспомогательного фильтра,
установки модуля переключения канала на сторону вспомогательного фильтра, когда транспортное средство аварийной службы отправляется на экстренный вызов, и когда модуль переключения канала устанавливается на сторону основного фильтра и, одновременно, собранное количество основного фильтра выше первого заданного количества, что требует перевода состояния двигателя в состояние ограничения выходной мощности двигателя, и
принудительной отмены состояния ограничения выходной мощности двигателя, когда собранное количество вспомогательного фильтра выше второго заданного количества, что требует перевода состояния двигателя в состояние ограничения выходной мощности двигателя.
3. Система очистки выхлопных газов транспортного средства аварийной службы по п. 1, дополнительно содержащая
вспомогательный фильтр, расположенный параллельно основному фильтру; и
модуль переключения канала, который выполнен с возможностью переключения между стороной основного фильтра для направления выхлопного газа из двигателя в основной фильтр и стороной вспомогательного фильтра для направления выхлопного газа из двигателя во вспомогательный фильтр на основе управляющего сигнала из модуля управления,
при этом модуль управления выполнен с возможностью
принудительной установки модуля переключения канала на сторону вспомогательного фильтра, когда транспортное средство аварийной службы отправляется на экстренный вызов, и
принудительной отмены состояния ограничения выходной мощности двигателя, когда собранное количество вспомогательного фильтра выше второго заданного количества, что требует перевода состояния двигателя в состояние ограничения выходной мощности двигателя.
4. Система очистки выхлопных газов транспортного средства аварийной службы по п. 2 или 3, дополнительно содержащая
узел выдачи команд регенерации вручную, который управляется пользователем транспортного средства аварийной службы таким образом, чтобы выполнять процесс регенерации вручную вспомогательного фильтра; и
узел инструктирования регенерации вручную, который инструктирует пользователю управлять узлом выдачи команд регенерации вручную,
при этом модуль управления активирует узел инструктирования регенерации вручную после того, как отменяется состояние отправки по экстренному вызову, когда вспомогательный фильтр используется во время отправки по экстренному вызову транспортного средства аварийной службы.
5. Система очистки выхлопных газов транспортного средства аварийной службы по п. 1, дополнительно содержащая функциональный узел отправки по экстренному вызову, который включается или выключается пользователем транспортного средства аварийной службы, при этом
узел уведомления активируется через функциональный узел отправки по экстренному вызову, и
модуль управления
определяет то, что транспортное средство аварийной службы отправляется на экстренный вызов, когда включен функциональный узел отправки по экстренному вызову, и
определяет то, что транспортное средство аварийной службы отправляется на экстренный вызов до тех пор, пока
удовлетворяется заданное условие, когда функциональный узел отправки по экстренному вызову выключен в течение продолжительного периода после выключения.
6. Система очистки выхлопных газов транспортного средства аварийной службы по п. 5, в которой
заданное условие представляет собой, по меньшей мере, одно из следующего:
то, что истекшее время с момента, когда выключен функциональный узел отправки по экстренному вызову, меньше заданного времени, и
то, что проезжаемое расстояние с момента, когда выключен функциональный узел отправки по экстренному вызову, меньше заданного расстояния.