СЖИМАЕМЫЙ СТОПОР ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА ПОДЪЕМНОМ КРАНЕ И СОДЕРЖАЩИЙ ЕГО КРАН

1. Сжимаемый стопор для использования на подъемном кране, который содержит:
a) кожух, имеющий первый герметизированный конец, второй конец и внутреннюю поверхность, содержащую первую цилиндрическую поверхность, имеющую первый диаметр, и вторую цилиндрическую поверхность, имеющую второй диаметр;
b) свободный поршень, введенный с возможностью скольжения в кожух при герметичном зацеплении с первой цилиндрической поверхностью кожуха;
c) камеру сжатого газа в кожухе между свободным поршнем и первым герметизированным концом; и
d) стержень, имеющий первый конец и второй конец и содержащий цилиндрический участок с диаметром меньше, чем второй диаметр кожуха, и опорный участок стержня, причем стержень выходит из второго конца кожуха при скользящем герметичном зацеплении у второго конца кожуха, при этом второй конец стержня находится снаружи от указанного кожуха;
причем опорный участок стержня введен с возможностью скольжения в кожух при скользящем зацеплении с внутренней поверхностью кожуха, при этом опорный участок стержня разделяет объем между свободным поршнем и вторым концом кожуха, не занятый стержнем, на первую и вторую жидкостные камеры, при этом первая жидкостная камера содержит объем внутри кожуха между свободным поршнем и опорным участком стержня, а вторая жидкостная камера содержит пространство между опорным участком стержня и вторым концом кожуха; а опорный участок стержня содержит по меньшей мере один канал, позволяющий жидкости беспрепятственно протекать между первой и второй жидкостными камерами, когда опорный участок стержня скользит внутри кожуха.
2. Сжимаемый стопор по п.1, который дополнительно содержит жесткую упорную конструкцию, выбранную из группы, в которую входят а) второй конец стержня, имеющий заплечик, который входит в зацепление с герметизированным концом кожуха, и b) внутренний упор, расположенный внутри кожуха, за который не может двигаться опорный участок стержня.
3. Сжимаемый стопор по п.1, в котором герметизированный конец кожуха содержит устройство сброса высокого давления.
4. Сжимаемый стопор по п.1, в котором герметизированный конец кожуха содержит проход, который может быть открыт для впуска газа в камеру.
5. Сжимаемый стопор по п.1, в котором герметизированный конец кожуха содержит проход, имеющий флюидную связь с манометром.
6. Сжимаемый стопор по п.1, в котором один из элементов, выбранных из группы, в которую входят герметизированный конец кожуха и второй конец стержня, содержит поверхность зацепления со стойкой, а другой из указанных элементов выполнен с возможностью шарнирного присоединения к крану.
7. Сжимаемый стопор по п.1, который содержит упор стрелы крана и по меньшей мере одну выступающую часть со сквозным отверстием, соединенную с герметизированным концом кожуха, что позволяет кожуху иметь шарнирное соединение с поворотным основанием крана.
8. Сжимаемый стопор по п.1, в котором опорный участок стержня содержит жидкостной поршень, причем по меньшей мере один канал через опорный участок стержня содержит по меньшей мере два свободных канала через жидкостный поршень.
9. Сжимаемый стопор по п.1, в котором первый и второй внутренние диаметры равны, причем опорный участок стержня имеет скользящее зацепление со второй цилиндрической поверхностью.
10. Сжимаемый стопор по п.1, в котором количество жидкости в кожухе, конфигурация стержня и конфигурация кожуха выбраны так, что после принудительного ввода стержня в кожух в первое положение, стержень и свободный поршень могут иметь прямой физический контакт друг с другом, так что дополнительное перемещение стержня на некоторое расстояние за первое положение в кожухе будет непосредственно побуждать свободный поршень перемещаться на такое же расстояние.
11. Подъемный кран, который содержит:
a) шасси;
b) элементы зацепления с землей, поднимающие шасси над землей;
c) поворотное основание, соединенное с возможностью поворота с шасси;
d) стрелу, установленную с возможностью поворота на поворотном основании;
e) по меньшей мере один сжимаемый стопор, содержащий:
i) кожух, имеющий первый герметизированный конец, второй конец и внутреннюю поверхность, содержащую первую цилиндрическую поверхность, имеющую первый диаметр, и вторую цилиндрическую поверхность, имеющую второй диаметр;
ii) свободный поршень, введенный с возможностью скольжения в кожух при герметичном зацеплении с первой цилиндрической поверхностью кожуха;
iii) камеру сжатого газа в кожухе между свободным поршнем и первым герметизированным концом; и
iv) стержень, имеющий первый конец и второй конец и содержащий цилиндрический участок с диаметром меньше, чем второй диаметр кожуха, и опорный участок стержня, причем стержень выходит из второго конца кожуха при скользящем герметичном зацеплении у второго конца кожуха, при этом второй конец стержня находится снаружи от указанного кожуха;
причем опорный участок стержня введен с возможностью скольжения в кожух при скользящем зацеплении с внутренней поверхностью кожуха, при этом опорный участок стержня разделяет объем между свободным поршнем и вторым концом кожуха, не занятый стержнем, на первую и вторую жидкостные камеры, при этом первая жидкостная камера содержит объем внутри кожуха между свободным поршнем и опорным участком стержня, а вторая жидкостная содержит пространство между опорным участком стержня и вторым концом кожуха; а опорный участок стержня содержит по меньшей мере один канал, позволяющий жидкости протекать между первой и второй жидкостными камерами, когда опорный участок стержня скользит внутри кожуха.
12. Подъемный кран по п.11, который содержит по меньшей мере два подвижных элемента зацепления с землей.
13. Подъемный кран по п.11, который дополнительно содержит по меньшей мере один барабан лебедки, установленный на каркасе, прикрепленном к поворотному основанию, причем сжимаемый стопор содержит упор стрелы и шарнирно присоединен к каркасу барабана лебедки.
14. Подъемный кран по п.13, который дополнительно содержит амортизатор, установленный на каркасе барабана лебедки, причем упор стрелы покоится на амортизаторе, когда он не входит в зацепление со стрелой.
15. Подъемный кран по п.11, который дополнительно содержит дополнительную подъемную стрелу, а по меньшей мере один сжимаемый стопор содержит упор дополнительной подъемной стрелы.
16. Способ стопорения стойки, которая шарнирно установлена на подъемном кране, для предотвращения ее опрокидывания в заднем направлении, который включает в себя следующие операции:
а) использование по меньшей мере одного сжимаемого стопора, который содержит:
i) кожух, имеющий первый герметизированный конец, второй конец и внутреннюю поверхность, содержащую первую цилиндрическую поверхность, имеющую первый диаметр, и вторую цилиндрическую поверхность, имеющую второй диаметр;
ii) свободный поршень, введенный с возможностью скольжения в кожух при герметичном зацеплении с первой цилиндрической поверхностью кожуха;
iii) камеру сжатого газа в кожухе между свободным поршнем и первым герметизированным концом; и
iv) стержень, имеющий первый конец и второй конец и содержащий цилиндрический участок с диаметром меньше, чем второй диаметр кожуха, и опорный участок стержня, причем стержень выходит из второго конца кожуха при скользящем герметичном зацеплении у второго конца кожуха, при этом второй конец стержня находится снаружи от указанного кожуха;
причем опорный участок стержня введен с возможностью скольжения в кожух при скользящем зацеплении с внутренней поверхностью кожуха, при этом опорный участок стержня разделяет объем между свободным поршнем и вторым концом кожуха, не занятый стержнем, на первую и вторую жидкостные камеры, при этом первая жидкостная камера содержит объем внутри кожуха между свободным поршнем и опорным участком стержня, а вторая жидкостная содержит пространство между опорным участком стержня и вторым концом кожуха; а опорный участок стержня содержит по меньшей мере один канал, позволяющий жидкости протекать между первой и второй жидкостными камерами, когда опорный участок стержня скользит внутри кожуха; и
b) присоединение по меньшей мере одного сжимаемого стопора к крану шарнирным соединением и установка его в такое положение, что сжимаемый стопор будет входить в зацепление со стойкой, когда стойка доходит до первого угла;
причем перемещение стойки от указанного первого угла до второго более крутого угла вызывает принудительное введение стержня в кожух, за счет чего опорный участок стержня принудительно перемещается в направлении свободного поршня, причем при перемещении стержня жидкость перетекает из первой жидкостной камеры во вторую жидкостную камеру, создавая повышенный объем во второй жидкостной камере, но пониженный объем в первой жидкостной камере и соразмерное повышение давления в газовой камере и на опорном участке стержня, что препятствует перемещению стойки в направлении второго более крутого угла.
17. Способ по п.16, в котором сжимаемый стопор дополнительно содержит жесткую упорную конструкцию, выбранную из группы, в которую входят а) второй конец стержня, имеющий заплечик, который входит в зацепление с герметизированным концом кожуха, и b) внутренний упор, расположенный внутри кожуха, за который не может двигаться опорный участок стержня, причем, когда стойка доходит до третьего угла, который больше, чем второй угол, жесткая упорная конструкция предотвращает любое дополнительное увеличение угла стойки.
18. Способ по п.16, в котором во время, когда стойка движется между первым и вторым углами, она сначала принудительно вводит стержень в кожух, вызывая увеличение приложенной к стержню силы пропорционально диаметру цилиндрического участка стержня, пока стержень не будет находиться рядом со свободным поршнем; затем дополнительное перемещение стойки побуждает стержень толкать как жидкостной, так и свободный поршни в направлении герметизированного конца кожуха, вызывая увеличение приложенной к стержню силы пропорционально первому внутреннему диаметру кожуха.
19. Способ по п.16, в котором стойка представляет собой стрелу крана, первый угол составляет ориентировочно от 75º до 80º, а третий угол составляет ориентировочно от 88º до 90º.
20. Способ по п.17, в котором третий угол равен второму углу, причем жесткая упорная конструкция содержит заплечик стержня, входящий в зацепление с герметизированным концом кожуха, при этом заплечик стержня входит в контакт с кожухом при таком же положении стержня, при котором стержень находится рядом со свободным поршнем.