СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И ЧИСЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ изменения регулирующих характеристик средства управления (16, 17) акселератором транспортного средства, включающего двигатель (2), связанного посредством ступенчатой зубчатой механической коробки (10) передач с колесами транспортного средства, приводимых в движение двигателем, при этом требуемый крутящий момент двигателя при заданном числе его оборотов регулируют в зависимости от положений средства управления акселератором, отличающийся тем, что при обнаружении переключения на передачу с высокой частотой вращения изменяют упомянутые характеристики таким образом, что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируются посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии с первым семейством относительно пологих кривых (А1-А5), построенных на диаграмме, на которой по оси у отложен крутящий момент двигателя, а по оси х - число оборотов двигателя, а при обнаружении переключения на передачу с низкой частотой вращения упомянутые характеристики изменяют таким образом, что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируют посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии со вторым семейством кривых (G), более крутых, чем кривые первого семейства, за счет чего при движении транспортного средства на низкой скорости и при определенном изменении числа оборотов двигателя обеспечивается большее изменение крутящего момента, чем при регулировании в соответствии с первым семейством кривых.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутой передачей транспортного средства с низкой частотой вращения является передача в режиме холостого хода.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что упомянутой передачей в режиме холостого хода является одна из двух или более заданных передач в режиме холостого хода, а регулирование крутящего момента двигателя и числа оборотов двигателя осуществляют посредством второй характеристики средства управления акселератором после включения одной из упомянутых передач в режиме холостого хода.
4. Привод автотранспортного средства, включающего двигатель (2) внутреннего сгорания, ручное средство (16) управления акселератором и блок (15) электронного управления двигателем для регулирования крутящего момента и числа оборотов двигателя, с которым электрически соединено средство управления акселератором, при этом требуемый крутящий момент при заданном числе оборотов упомянутого двигателя регулируется в зависимости от положений упомянутого средства управления акселератором, а в упомянутом блоке управления двигателем хранится первая характеристика средства управления акселератором, так что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируются посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии с первым семейством относительно пологих кривых (А1-А5), построенных на диаграмме, на которой по оси у отложен крутящий момент двигателя, а по оси х - число оборотов двигателя, и в упомянутом блоке управления двигателем хранится вторая характеристика средства управления акселератором, так что крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя регулируются посредством упомянутого средства управления акселератором в соответствии со вторым семейством кривых (G), более крутых, чем кривые первого семейства, за счет чего при движении транспортного средства на низкой скорости и при определенном изменении числа оборотов двигателя обеспечивается большее изменение крутящего момента, чем при регулировании в соответствии с первым семейством кривых, отличающийся тем, что при управлении транспортным средством с включенной передачей с высокой частотой вращения блок (15) управления двигателем способен регулировать крутящий момент двигателя и число оборотов двигателя посредством упомянутой первой характеристики средства управления акселератором, а после приема сигнала, соответствующего переключению на передачу с низкой частотой вращения - посредством упомянутой второй характеристики средства управления акселератором.
5. Привод по п.4, отличающийся тем, что упомянутой передачей транспортного средства с низкой частотой вращения является передача в режиме холостого хода.
6. Привод по п.5, отличающийся тем, что упомянутой передачей в режиме холостого хода является одна из двух или более заданных передач в режиме холостого хода, а регулирование крутящего момента двигателя и числа оборотов двигателя осуществляется посредством упомянутой второй характеристики средства управления акселератором после включения одной из упомянутых передач в режиме холостого хода.