ПИТАНИЕ ТОПЛИВОМ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Устройство питания топливом двигателя летательного аппарата, содержащее
контур регулирования расхода топлива, содержащий устройство измерения расхода топлива, управляемый клапан с изменяемым отверстием и систему управления, связанную с устройством измерения расхода топлива и с клапаном для управления этим клапаном в функции заданной величины расхода топлива, которое необходимо подавать в двигатель,
центробежный насос, приводимый в движение при помощи механического соединения с двигателем и имеющий входную часть низкого давления, принимающую топливо из топливного контура летательного аппарата, и выходную часть высокого давления, связанную с контуром регулирования расхода топлива,
вспомогательную насосную установку с электрическим управлением, входная часть которой связана с топливным контуром летательного аппарата, а выходная часть связана с контуром регулирования расхода топлива, чтобы выдавать на выходе топливо при некотором минимальном предварительно определенном давлении,
причем давление топлива, подаваемого в контур регулирования, является наиболее высоким из давлений, обеспечиваемых параллельно центробежным насосом и вспомогательной насосной установкой.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вспомогательная насосная установка содержит объемный насос и клапан избыточного давления, имеющий первый вход, связанный с выходом объемного насоса, второй вход, связанный с топливным контуром летательного аппарата, и выход, связанный с входной частью объемного насоса, причем клапан избыточного давления обеспечивает сообщение его первого входа с его выходом в том случае, когда разность давлений между его первым входом и его вторым входом превышает заданное пороговое значение.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что входная часть объемного насоса связана с выходной частью высокого давления центробежного насоса.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что объемный насос заменен на регенеративный насос.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вспомогательная насосная установка содержит второй центробежный насос и контур электрического управления, предназначенный для приведения в действие второго центробежного насоса со скоростью, позволяющей обеспечивать подачу упомянутого предварительно определенного минимального давления.
6. Устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что содержит средства остановки вспомогательной насосной установки в том случае, когда давление топлива, подаваемого в контур регулирования расхода, или режим работы двигателя, превышает заданное пороговое значение давления или предварительно заданный режим.
7. Устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что содержит контур управления повторным запуском вспомогательной насосной установки в том случае, когда давление топлива, подаваемого в контур регулирования расхода, или режим работы двигателя, становится меньше порогового значения давления или ниже предварительно определенного режима.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство измерения расхода топлива представляет собой массовый расходомер, при этом система управления обеспечивает управление клапаном в функции заданной величины массового расхода топлива.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что управляемый клапан представляет собой клапан с непосредственным управлением, управляемый электрически.
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что система управления содержит локальный контур обратной связи, непосредственно связанный с устройством измерения расхода и с управляемым клапаном.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство измерения расхода представляет собой объемный расходомер.
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство измерения расхода представляет собой устройство, позволяющее обеспечить измерение расхода на основе информации о падении давления и о величине проходного сечения через это устройство.
13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство регулирования расхода топлива содержит
устройство измерения расхода топлива в канале питания топливом,
первый управляемый клапан с изменяемым отверстием, установленный в канале питания топливом,
систему управления, связанную с устройством измерения расхода топлива и с первым клапаном, предназначенную для управления этим клапаном для обеспечения подачи в двигатель требуемого расхода топлива,
второй управляемый клапан с изменяемым отверстием, установленный в канале питания топливом последовательно с первым клапаном,
средства управления вторым клапаном, позволяющие подавать в двигатель уменьшенный расход топлива, регулируемый в ответ на выявление избыточной скорости вращения или избыточной тяги двигателя.
14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что упомянутые первый и второй клапаны представляют собой клапаны с непосредственным управлением, управляемые электрически.