ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕДВИЖНОГО АНГАРА

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к области зданий и подобных сооружений специального назначения, тентам или навесам вообще, в частности к элементам передвижных ангаров.
Уровень техники
Известен элемент передвижного ангара (JP 3215010 U, опубл. 2018.02.22), который содержит балку, образованную гофрированным листом, и колеса.
Однако в данном решении балка образована гофрированным листом, что снижает ее надежность и способность нести нагрузку.
Известен элемент передвижного ангара (CN 103556848 B, опубл. 2016.02.10), который содержит балку, образованную из двух вертикальных и одного горизонтального элементов, и колеса.
Однако в данном решении вертикальные элементы балки выполнены из одиночных труб, что снижает надежность балки и ее способность нести нагрузку.
Известен, выбранный в качестве прототипа, элемент передвижного ангара (CN 105986697 A, опубл. 2016.05.10), который содержит раму и колеса.
Однако в известном решении колеса присоединены к балке так, что они испытывают значительные изламывающие нагрузки, что снижает надежность конструкции.
Раскрытие полезной модели
В одном аспекте полезной модели раскрыт элемент передвижного ангара, содержащий металлическую раму, раму, состоящую из ферм и стоек, формирующую внутреннее пространство ангара и служащую для монтажа ограждающих конструкций ангара; два блока колес с опорными площадками, присоединенные к двум нижним концам металлической рамы, причем внизу стойки сужаются до размера опорной площадки блока колес, характеризующийся тем, что колеса расположены вертикально.
В дополнительных аспектах полезной модели раскрыто, что блок колес содержит два выполненных в виде подшипников колеса, которые расположенных на общей металлической оси, установленной на опорной площадке; рама образована из дугообразными фермами и вертикальными прямолинейными стойками, которые крепятся к опорной площадке болтовым соединением; колеса защищены с боков швеллером; рама и блоки колес имеют антикоррозийное покрытие; рама и блоки колес оцинкованы.
Основной задачей, решаемой заявленным устройством, является обеспечение легкого, прочного, надежного несущего элемента передвижного ангара, что обеспечивает легкое перемещение ангара с сохранением им несущей способности.
Сущность полезной модели заключается в том, что несущий элемент передвижного ангара состоит из рамы и блока колес, при этом стойки рамы упираются в опорную площадку блока колес, содержащего вертикально расположенные колеса.
Технический результат, достигаемый решением, заключается в повышении надежности элемента передвижного ангара при эксплуатации, что обеспечивает сохранение несущей способности ангара при его передвижении в процессе эксплуатации.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 показывает прототип.
Фиг.2 показывает предложенный элемент передвижного ангара.
Фиг.3 показывает блок колес.
Осуществление полезной модели
Предложенный ангар изготавливается из металлической рамы, состоящей из ферм и стоек, которые выполнены из труб квадратного и/или прямоугольного сечения, соединенных друг с другом.
Фермы и стойки включают в себя верхние пояса, нижние пояса, раскосы. Рама и ее компоненты могут содержать дополнительные элементы, что не относится к сущности заявленного решения. Как правило, элементы фермы соединяются друг с другом с помощью сварки, а элементы рамы - с помощью болтового соединения.
На фиг.1 показан прототип, состоящий из рамы и блока колес, выполненного в виде пары колес, закрепленных на двух нижних концах рамы. Однако в прототипе колеса расположены под углом бетта к поверхности, что приводит к значительным изламывающим силам в месте крепления блока колес и рамы, что снижает надежность всей конструкции.
В заявленном решении (фиг.2) предлагается присоединять раму к блоку колес так, чтобы колеса располагались вертикально. При таком исполнении место соединения блока колес и рамы подвергается гораздо меньшим изламывающим нагрузкам, а подвергается в основном только сжимающим нагрузкам, которые металл гораздо легче переносит, что повышает надежность заявленной конструкции при ее эксплуатации. В предпочтительном варианте по меньшей мере один пояс стойки расположен вертикально, что почти полностью устраняет изламывающие нагрузки.
Другим существенным аспектом заявленного решения является то, что рама сужается в области соединения с блоком колес, и стойки упираются в опорную площадку блока колес, что показано на фиг.3 в увеличенном виде.
Площадка блока колес представляет собой металлическую площадку и может иметь, по существу любой размер и форму. Минимальный размер ограничен размерами поясов стоек рамы, так как необходимо, чтобы оба пояса могли быть закреплены с упором на площадку. Максимальный размер определяется удобством эксплуатации, так как чрезмерно большой блок колес не улучшает существенно возможностей перемещения ангара, но занимает много места и повышает вес всей конструкции. Толщина площадки выбирается такой, чтобы вес рамы под действием внешних нагрузок не изгибал и не разрушал ее.
Множество заявленных элементов рамы могут быть соединены друг с другом с помощью продольных элементов (перекладин, распоров и т.д.), таким образом формируя металлокаркас будущего ангара. Для этого в раме предусмотрены крепежные соединения (фланцы или проушины). Далее на металлокаркас монтируются ограждающие конструкции, такие как тентовая ПВХ-ткань, профнастил и т.д. Таким образом формируется ангар.
Для упрощения перемещения ангара обеспечены рельсовые пути.
В предпочтительных вариантах осуществления в качестве металла рамы используют сталь марки, подходящей под условия эксплуатации, например Ст3, 09Г2С, AISI 304, AISI 316, AISI 321.
Изготовление устройства
Для изготовления заявленного элемента передвижного ангара на заводе-изготовителе производятся компоненты рамы: фермы и стойки, упомянутые компоненты соединяются друг с другом посредством болтового соединения.
Изготавливается блок колес, затем он присоединяется к раме посредством болтового соединения. Причем при соединении концы рамы упирают в опорную площадку блока колес.
Вариант 1 осуществления
В одном из вариантов осуществления блок колес состоит из двух колес на общей металлической оси. Такое решение повышает надежность заявленного элемента передвижного ангара, так как нагрузка распределяется равномерно на оба колеса, изгибающие усилия уменьшаются, износ каждого отдельного колеса снижается и их надежность повышается.
Блок колес содержит подшипники подходящего размера. Использование подшипников снижает износ блока колес, что также повышает надежность заявленного элемента передвижного ангара.
При эксплуатации в колеса может попадать грязь, пыль и влага, поэтому предпочтительно защищать блок колес кожухами (швеллером) по меньшей мере с наружной стороны.
В одном из вариантов осуществления стойка рамы упирается в опорную площадку блока колес и прикреплена к ней болтовым соединением. Такое решение повышает надежность конструкции.
Вариант 2 осуществления
В одном из вариантов осуществления рама образована из дугообразных горизонтальных частей (ферм) и двух вертикальных частей (стоек). Дугообразные фермы надежнее горизонтальных ферм с аналогичными параметрами и могут нести большую нагрузку, вертикальные стойки испытывают в основном сжимающие нагрузки, что повышает их надежность. Стойки рамы упираются в опорную площадку блока колес и прикреплены к нему болтовым соединением.
Такое решение повышает надежность конструкции и позволяет изготавливать элементы рам для ангаров разных размеров.
Вариант 3 осуществления
В одном из вариантов осуществления рама покрыта защитным покрытием (цинк, покраска, грунт, полимерное покрытие и т.д.), также блок колес может быть оцинкован или покрашен, что повышает надежность заявленного решения, так как оно не подвергается коррозии.
Варианты осуществления не ограничиваются описанными здесь вариантами осуществления, специалисту в области техники на основе информации, изложенной в описании, и знаний уровня техники станут очевидны и другие варианты осуществления полезной модели, не выходящие за пределы сущности и объема данной полезной модели.
Элементы, упомянутые в единственном числе, не исключают множественности элементов, если отдельно не указано иное.
Несмотря на то, что примерные варианты осуществления были подробно описаны и показаны на сопроводительных чертежах, следует понимать, что такие варианты осуществления являются лишь иллюстративными и не предназначены ограничивать более широкую полезную модель, и что данная полезная модель не должна ограничиваться конкретными показанными и описанными компоновками и конструкциями, поскольку различные другие модификации могут быть очевидны специалистам в соответствующей области.