ЦИФРОВОЙ БЛОК ТАХОГРАФА, ЦИФРОВАЯ СИСТЕМА ТАХОГРАФА И СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТАХОГРАФА

1. Цифровой блок тахографа (ТСО), содержащий
- вход постоянного напряжения (DIN) для продолжительной подачи питающего напряжения (VB),
- вход напряжения зажигания (ZIN) для подачи питающего напряжения (VB) во время рабочего состояния зажигания,
- вход напряжения активирования (AIN) для подачи питающего напряжения (VB) во время рабочего состояния события;
- блок постоянного питания (VSD), который связан с входом постоянного напряжения (DIN) и предназначен для того, чтобы участок постоянного питания блока тахометра (TCO) питать электроэнергией в зависимости от напряжения на входе постоянного напряжения (DIN);
- блок питания при работе (VSZ), который связан с входом напряжения зажигания (ZIN) и входом напряжения активирования (AIN) и предназначен для того, чтобы участок питания при работе блока тахометра (ТСО) питать электроэнергией в зависимости от напряжения на входе напряжения зажигания (ZIN) и/или входе напряжения активирования (AIN);
- первый модуль интерфейса (SM1), который сопоставлен участку питания при работе,
- первый модуль обработки данных (МС1), который сопоставлен участку постоянного питания и предназначен для того, чтобы в зависимости от приложения питающего напряжения (VB) на входе напряжения активирования (AIN) выполнять передачу данных через первый модуль интерфейса (SM1).
2. Блок тахографа (ТСО) по п.1, в котором первый модуль обработки данных (МС1) предназначен для того, чтобы в зависимости от приложения питающего напряжения (VB) на входе напряжения зажигания (ZIN) регистрировать и обрабатывать рабочие параметры транспортного средства.
3. Блок тахографа (ТСО) по п.1 или 2, в котором первый модуль обработки данных (МС1) предназначен для того, чтобы в зависимости от отсутствия питающего напряжения (VB) на входе напряжения зажигания (ZIN) регистрировать и обрабатывать данные рабочего времени.
4. Блок тахографа (ТСО) по п.3, дополнительно содержащий первый сенсорный модуль (SE1), который связан с первым модулем обработки данных (MC1) и предназначен для того, чтобы обнаруживать приложение питающего напряжения (VB) на вход напряжения зажигания (ZIN).
5. Блок тахографа (ТСО) по п.4, дополнительно содержащий второй сенсорный модуль (SE1), который связан с первым модулем обработки данных (МС1) и предназначен для того, чтобы обнаруживать приложение питающего напряжения (VB) на вход напряжения активирования (AIN).
6. Блок тахографа (ТСО) по любому из пп.1, 2, 4, 5, в котором блок питания при работе (VSZ) связан с входом напряжения зажигания (ZIN) и входом напряжения активирования (AIN) соответственно через диод (D1, D2).
7. Цифровая система тахографа с цифровым блоком тахографа (ТСО) по одному из пп.1-6, системным входом напряжения (V1) для продолжительной подачи питающего напряжения (VB) и блоком выгрузки данных (RDD), причем блок выгрузки данных (RDD) имеет
- вход напряжения модуля (RIN), который связан с системным входом напряжения (V1);
- второй модуль интерфейса (SM2), который для передачи данных связан с первым модулем интерфейса (SM1);
- внешний модуль интерфейса (FM);
- выход напряжения активирования (АОТ), который связан с входом напряжения активирования (AIN);
- средство переключения (SW), которое связывает вход напряжения модуля (RIN) с выход напряжения активирования (АОТ);
- второй модуль обработки данных (МС2), который предназначен для того, чтобы направлять данные между вторым модулем интерфейса (SM2) и внешним модулем интерфейса (FM) и в зависимости от требования передачи данных управлять средством переключения (SW) для перевода в проводящее состояние и вызывать рабочее состояние события.
8. Система тахографа по п.7, в которой внешний модуль интерфейса (FM) предназначен для беспроводной передачи данных.
9. Система тахографа по п.7, в которой первый модуль интерфейса (SM2) связан со вторым модулем интерфейса (SM1) через последовательную шинную систему (BUS).
10. Система тахографа по любому из пп.7-9, в которой вход напряжения модуля (RIN) и вход напряжения зажигания (ZIN) через общий основной переключатель (MSP, MSM) связаны с системным входом напряжения (V1).
11. Система тахографа по п.10, в которой вход напряжения зажигания (ZIN) соединен с системным входом напряжения (V1) через выключатель зажигания (IGN), который предназначен для того, чтобы в замкнутом состоянии обуславливать рабочее состояние зажигания.
12. Способ эксплуатации системы тахографа в транспортном средстве, содержащий
- обеспечение постоянного питающего напряжения (VB);
- подачу питающего напряжения (VB) на вход постоянного напряжения (DIN) цифрового блока тахографа (TCO);
- питание модуля обработки данных (МС1) блока тахографа (ТСО) через вход постоянного напряжения (DIN);
- прием требования передачи данных блоком тахографа (ТСО);
- подачу питающего напряжения (VB) в зависимости от этого требования на вход напряжения активирования (AIN) блока тахографа (ТСО);
- обнаружение питающего напряжения (VB) на входе напряжения активирования (AIN) модулем обработки данных (МС1) и
- выполнение передачи данных модулем обработки данных (МС1) в зависимости от обнаружения через модуль интерфейса (SM1) блока тахографа (ТСО), питаемый во время передачи данных через вход напряжения активирования (AIN).
13. Способ по п.12, в котором питающее напряжение (VB) в течение рабочего состояния зажигания подается на вход напряжения зажигания (ZIN) блока тахографа (TCO).
14. Способ по п.12 или 13, в котором питающее напряжение (VB) подается от блока выгрузки данных (RDD) на вход напряжения активирования (AIN).