СИСТЕМА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ

1. Система, содержащая:
датчик твердых частиц, расположенный вдоль выпускного патрубка и содержащий внешнюю трубку, коаксиальную внутренней трубке, имеющей вогнутое дно с центральным проемом, причем отверстия внутренней трубки обращены к криволинейному элементу датчика, расположенному в кольцевом пространстве между внешней трубкой и внутренней трубкой.
2. Система по п. 1, в которой внутренняя трубка частично размещена внутри внешней трубки, причем внутренняя трубка радиально отстоит от внешней трубки, и причем элемент датчика сформирован на криволинейной поверхности подложки, размещенной в зазоре между внешней трубкой и внутренней трубкой.
3. Система по п. 1, в которой элемент датчика содержит электрическую поверхность на первой поверхности, обращенной к отверстиям внутренней трубки, причем элемент датчика дополнительно содержит нагревательный элемент на второй поверхности, обращенной к внутренней поверхности внешней трубки.
4. Система по п. 1, в которой и внешняя трубка, и внутренняя трубка герметизированы в своей общей верхней части, определяемой относительно вертикали, когда трубки установлены в выпускном патрубке автомобиля, движущегося по дороге.
5. Система по п. 1, в которой внешняя трубка имеет герметизированное дно, физически соединенное с внутренней трубкой, и причем нижняя часть внутренней трубки проходит вертикально ниже герметизированного дна в выпускной патрубок.
6. Система по п. 5, в которой вогнутое дно представляет собой колоколообразную часть, заходящую во внутреннее пространство внутренней трубки, и причем центральный проем расположен на плоскости указанной части компланарно с дном внешней трубки.
7. Система по п. 1, в которой внешняя трубка содержит два выпускных отверстия, в том числе, первое выпускное отверстие на передней поверхности и второе выпускное отверстие на задней поверхности, и причем первое выпускное отверстие и второе выпускное отверстие расположены непосредственно друг напротив друга.
8. Система по п. 1, в которой поверхность внутренней трубки, расположенная выше по потоку, и поверхность внешней трубки, расположенная выше по потоку, перпендикулярны направлению движения потока поступающих отработавших газов в выпускном патрубке и обращены к указанному потоку.
9. Система по п. 1, в которой внешняя трубка и внутренняя трубка полые и взаимно концентрические.
10. Способ, в котором:
регулируют работу двигателя на основе деградации фильтра твердых частиц, расположенного в выхлопной трубе двигателя, причем деградацию определяют на основе временного интервала между первой регенерацией и второй регенерацией криволинейного элемента датчика твердых частиц, расположенного в кольцевом пространстве между концентрическими полыми внутренней и внешней трубками.
11. Способ по п. 10, в котором впускное отверстие внутренней трубки соединено по текучей среде с выпускным патрубком и расположено на криволинейной части, заходящей во внутреннее пространство внутренней трубки, причем набор отверстий внутренней трубки расположен на передней поверхности внутренней трубки, обращенной к паре встречно-штыревых электродов, расположенных на первой поверхности элемента датчика твердых частиц.
12. Способ по п. 10, в котором элемент датчика твердых частиц расположен на расстоянии от внутренней трубки и внешней трубки и выполнен с возможностью улавливания твердых частиц из отработавших газов, проходящих через отверстия.
13. Способ по п. 10, в котором регенерацию элемента датчика твердых частиц выполняют в качестве реакции на изменение электрического сопротивления пары электродов, причем электрическое сопротивление уменьшается в качестве реакции на электрическое соединение пары электродов.
14. Способ по п. 10, дополнительно содержащий шаги, на которых:
во время первого условия, когда выполнены условия регенерации фильтра твердых частиц, и в качестве реакции на то, что временной интервал выше порогового временного интервала, регенерируют фильтр твердых частиц, расположенный в выхлопной трубе двигателя, посредством комбинации запаздывания зажигания и/или уменьшения воздушно-топливного отношения; и
во время второго условия, и в качестве реакции на то, что временной интервал ниже порогового временного интервала, информируют водителя о деградации фильтра твердых частиц и регулируют работу привода двигателя для уменьшения выработки крутящего момента.
15. Выпускная система двигателя, содержащая:
выпускной патрубок с датчиком твердых частиц, содержащим внутреннюю и внешнюю полые цилиндрические трубки с образованным между ними кольцевым пространством, подложку датчика, расположенную в кольцевом пространстве и имеющую первую поверхность, содержащую встречно-штыревые электроды, обращенные к набору отверстий, сформированных на внешней поверхности внутренней трубки; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для обнаружения соединения пары электродов, включения регенерации подложки датчика в качестве реакции на соединение электродов, и информирования о деградации фильтра твердых частиц, расположенного в выпускном патрубке выше по потоку относительно датчика твердых частиц, когда временной интервал между последующими регенерациями меньше порогового временного интервала.
16. Выпускная система двигателя по п. 15, в которой датчик твердых частиц выполнен с возможностью приема отработавших газов через проем, расположенный на колоколообразной части внутренней трубки, и с возможностью выхода отработавших газов через пару выпускных отверстий, расположенных на внешней трубке.
17. Выпускная система двигателя по п. 16, в которой указанный проем расположен в одной плоскости и на одной высоте с герметизированным дном внешней трубки, физически соединенным с внешней поверхностью внутренней трубки.
18. Выпускная система двигателя по п. 15, в которой подложка датчика выполнена с возможностью улавливания твердых частиц, и причем вторая поверхность подложки датчика содержит нагревательный элемент, выполненный с возможностью регенерации подложки датчика.
19. Выпускная система двигателя по п. 15, в которой внутренняя и внешняя трубки имеют общую центральную ось, и причем трубки герметизированы в верхней части, физически соединенной с выхлопной трубой.
20. Выпускная система двигателя по п. 15, в которой подложка датчика пересекает часть окружности внутренней трубки.