КОЛЕСО С ВНУТРЕННИМ ПОДРЕССОРИВАНИЕМ И ЗАМОЧНЫМ КОЛЬЦОМ

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Более конкретно настоящее изобретение относится к конструкции упругих колес.
Одним из путей решения проблем плавности хода транспортного средства является установка на транспортное средство колесных движителей с внутренним подрессориванием, содержащих пневматическую шину и раздельно выполненные ступицу и обод, соединенные между собой упругим элементом.
Известна конструкция упругого колеса, ступица и обод которого соединены между собой упругими элементами в виде незамкнутых колец, установленными с определенным напряжением относительно друг друга. От торцевого перемещения каждый упругий элемент внутреннего подрессоривания ограничивается скобами, которые в свою очередь крепятся к диску и ободу колеса при помощи болтов. [1].
Наиболее близким к предлагаемому является конструкция колеса с внутренним подрессориванием [2], имеющим один упругий элемент, который от торцевого перемещения ограничивается буртиками по краям обода и диска колеса.
Недостатками данных колес с внутренним подрессориванием являются большая трудоемкость обслуживания упругих элементов внутреннего подрессоривания, сложность их монтажа и демонтажа.
Задачей описываемого изделия является создание конструкции колеса с внутренним подрессориванием, легкой в обслуживании, монтаже и демонтаже упругого элемента.
Технический результат достигается тем, что с одного торца диска и обода колеса установлены замочные кольца, что позволяет облегчить обслуживание, монтаж и демонтаж упругого элемента колеса. Уменьшение трудоемкости обслуживания и замены упругого элемента достигается тем, что при снятых замочных кольцах упругий элемент колеса беспрепятственно может быть монтирован и демонтирован.
На фиг.1 показан продольный разрез колеса с внутренним подрессориванием, с установленными на нем замочными кольцами, на плоскости.
На фиг.2 - замочное кольцо обода колеса на плоскости.
На фиг.3 - замочное кольцо диска колеса на плоскости.
Колесо с внутренним подрессориванием состоит из раздельно выполненных диска 1 и обода 2, соединенных упругим элементом 3. На одном из торцов диска и обода колеса установлены замочные кольца 4 и 5, которые предотвращают торцевое перемещение упругого элемента. На ободе 2 установлена пневматическая шина 6.
Практический интерес представляет применение замочных колец на колесах с внутренним подрессориванием, что существенно упростит обслуживание и замену упругого элемента колеса.
Кроме того, применение замочных колец на колесах с внутренним подрессориванием позволит обслуживать колесо без применения сложного и дорогостоящего оборудования.
Источники информации:
1. Патент №2438878 Российская Федерация, МПК В60В 9/04. Колесо с внутренним подрессориванием. А.А.Енаев, С.А.Петров. - №2010141225; Заявлено 07.10.2010; Опубл. 10.01.2012.
2. Заявка на изобретение Российская Федерация, МПК В60В 9/26. Колесо с внутренним подрессориванием. А.А.Енаев, С.Б.Манфановский. - №2012126221; Заявлено 22.06.2012.