ГИБРИДНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ МНОГОВИНТОВОГО ВИНТОКРЫЛОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА, СОДЕРЖАЩАЯ УЛУЧШЕННОЕ СРЕДСТВО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ПОСТОЯННЫЙ ТОК/ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК

1. Гибридная силовая установка (30) для многовинтового винтокрылого воздушного судна (10), содержащая:
- двигатель (22) внутреннего сгорания и электрогенератор (20), связанный с двигателем внутреннего сгорания так, что при использовании, двигатель внутреннего сгорания приводит в действие электрогенератор,
- выпрямительное устройство (34), соединенное с электрогенератором для преобразования переменного тока, поставляемого с помощью электрогенератора, в постоянный ток, средство преобразования, выполненное с возможностью преобразования постоянного тока в переменный ток, и электрическую сеть (44), соединяющую выпрямительное устройство со средством преобразования,
- по меньшей мере одну первую группу (46) из по меньшей мере двух первых электродвигателей (46А, 46В), которые соединены со средством преобразования, так что, при использовании, средство преобразования подает переменный ток на первые электродвигатели,
- воздушные винты (12А, 12В), которые, соответственно, связаны с первыми электродвигателями так, что при использовании, первые электродвигатели приводят в действие воздушные винты, отличающаяся тем, что средство преобразования содержит первый инвертор (36), выполненный с возможностью параллельной подачи электроэнергии на первые электродвигатели.
2. Гибридная силовая установка по п. 1, в которой количество первых электродвигателей (46А, 46В), на которые питание подается с помощью первого инвертора (36), равно двум.
3. Гибридная силовая установка по п. 2, в которой воздушные винты (12А, 12В), которые связаны с первыми электродвигателями (46А, 46В), представляют собой два соосных противоположно вращающихся воздушных винта.
4. Гибридная силовая установка по любому из пп. 1 - 3, содержащая по меньшей мере одну другую группу (48, 50, 52) из по меньшей мере двух других электродвигателей (48A, 48B, 50A, 50B, 52A, 52B) и другие воздушные винты (14A, 14B, 16A, 16B, 18A, 18B), которые, соответственно, связаны с этими другими электродвигателями, и при этом средство преобразования содержит, для единственной другой группы или каждой другой группы других электродвигателей, другой соответствующий инвертор (38, 40, 42), который выполнен с возможностью параллельной подачи электроэнергии на другие соответствующие электродвигатели.
5. Гибридная силовая установка по п. 4, в которой первые электродвигатели (46A, 46B) и другие электродвигатели (48A, 48B, 50A, 50B, 52A, 52B) обладают внутренней характеристикой, дисперсия которой, вычисленная для двигателей любой группы из первой группы (46) и единственной другой группы или каждой другой группы (48, 50, 52), меньше дисперсии указанной внутренней характеристики, вычисленной для всех первых электродвигателей и других электродвигателей.
6. Гибридная силовая установка по любому из пп. 1 - 5, дополнительно содержащая накопитель (26) энергии, который соединен с электрической сетью (44) параллельно с электрогенератором (20).
7. Многовинтовое винтокрылое воздушное судно (10), содержащее гибридную силовую установку (30) по любому из пп. 1 - 6.
8. Способ изготовления гибридной силовой установки (30) для многовинтового винтокрылого воздушного судна (10), включающий в себя по меньшей мере следующие этапы, на которых:
- предусматривают несколько электродвигателей, воздушных винтов, двигатель (22) внутреннего сгорания, электрогенератор (20), выпрямительное устройство (34), электрическую сеть (44) и первый инвертор (36);
- связывают электрогенератор (20) с двигателем (22) внутреннего сгорания;
- соединяют выпрямительное устройство (34) с электрогенератором (20);
- соединяют первый инвертор (36) с выпрямительным устройством (34) с помощью электрической сети (44);
- выбирают, из нескольких электродвигателей, первую группу (46), состоящую по меньшей мере из двух первых электродвигателей (46А, 46В);
- параллельно соединяют первые электродвигатели (46A, 46B) с первым инвертором (36);
- связывают по меньшей мере часть воздушных винтов (12А, 12В) с первыми электродвигателями (46A, 46B),
при этом при использовании двигатель внутреннего сгорания (22) приводит в действие электрогенератор (20), причем выпрямительное устройство (34) преобразует переменный ток, поставляемый электрогенератором (20), в постоянный ток, а средство преобразования преобразует постоянный ток в переменный ток, причем средство преобразования подает на первые электродвигатели (46A, 46B) переменный ток, причем первые электродвигатели (46A, 46B) приводят воздушные винты (12А, 12В), а первый инвертор (36) параллельно питает первые электродвигатели (46A, 46B).
9. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя следующие этапы, на которых:
- выбирают, из нескольких электродвигателей, по меньшей мере одну другую группу (48, 50, 52), состоящую по меньшей мере из двух других электродвигателей (48A, 48B, 50A, 50B, 52A, 52B);
- предусматривают, для единственной другой группы или каждой другой группы других электродвигателей, другой соответствующий инвертор (38, 40, 42);
- параллельно соединяют другие электродвигатели из другой группы или каждой другой группы с соответствующим другим инвертором.
10. Способ по п. 9, в котором первые электродвигатели (46A, 46B) и другие электродвигатели (48A, 48B, 50A, 50B, 52A, 52B) выбраны так, что они обладают внутренней характеристикой, дисперсия которой, вычисленная для двигателей любой группы из первой группы (46) и другой группы или каждой другой группы (48, 50, 52), меньше дисперсии указанной внутренней характеристики, вычисленной для всех первых электродвигателей и других электродвигателей.