ТРУБА ПРИЕМНАЯ ГЛУШИТЕЛЯ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

Полезная модель относится к выхлопным устройствам, снабженным средствами очистки и устанавливаемым на двигатели внутреннего сгорания автомобиля.
Известна труба приемная глушителя с нейтрализатором (заявка на изобретение RU №2010140933, приоритет 06.10.2010 г.), которая включает коллекторный фланец прямоугольной формы, соединенный четырьмя входными элементами в виде гнутых патрубков, сочлененных с газоприемной частью корпуса трубы приемной глушителя с нейтрализатором. На выходе из корпуса, имеющего овальную форму, по ходу движения отработанных газов (ОГ), по оси симметрии, размещен под углом выходной патрубок, также имеющий в перпендикулярном сечении форму овала, с закрепленным на нем фланцем, для соединения с системой выпуска газов (СВОГ) 16-ти клапанного двигателя автомобиля LADA семейства "Приора", "Калина", "Самара". Присоединение трубы приемной глушителя с нейтрализатором к установочной базе двигателя осуществляется с помощью двух отдельно закрепленных правого и левого кронштейнов.
Недостатком указанной конструкции является следующее:
1. Для изготовления указанного патрубка необходимо сложное специальное оборудование, и, как следствие, сложный технологический процесс и удорожание продукции.
2. Конструкция корпуса и патрубка не позволяют обеспечить соединение фланца с СВОГ автомобиля "X-RAY".
3. В связи с тем, что АВТОВАЗ для автомобиля "X-RAY" повышает требования по вибрационным нагрузкам и шуму, а приваренные раздельно кронштейны не позволяют получить положение установочной плоскости каждого кронштейна относительно общей базовой плоскости, то по этой причине не обеспечивают равномерное закрепление трубы приемной глушителя с нейтрализатором на двигателе.
Технической задачей заявляемой полезной модели является упрощение технологии изготовления трубы приемной глушителя с нейтрализатором.
Техническим результатом использования заявляемой полезной модели является разработка технологичной конструкции, дающей возможность использовать ее в СВОГ автомобиля "X-RAY" с 16-ти клапанными двигателями объемом 1,6 л. и 1,8 л.
Указанный технический результат достигается за счет того, что труба приемная глушителя с нейтрализатором, включающая коллекторный фланец в виде прямоугольной пластины, соединенный четырьмя входными элементами в виде гнутых патрубков, которые сочленены с корпусом, состоящим из двух сваренных в горизонтальной плоскости верхнего и нижнего штампованных полукорпусов, изготовленных из жаропрочной коррозионностойкой стали, представляющих единое целое из газоприемника с установленной втулкой верхнего кислородного датчика, катализаторной части, в составе каталитического блока, закрепленного термостойкой прокладкой и выходного газоприемника, повернутого в пространстве так, что соединяющийся с ним выходной патрубок, длина которого равна одной трети диаметра, и закрепленный на нем фланец, позволяют соединять трубу приемную глушителя с СВОГ автомобиля "Х-РЭЙ". С корпусом сочленен кронштейн, представляющий единую штампованную охватывающую вокруг корпуса пластину, с развернутыми в одной плоскости установочными лапками. На верхнем полукорпусе размещены 3 кронштейна с гайками для установки термо и звукозащитного экрана, входящего в состав двигателя автомобиля "X-RAY".
На чертежах представлено: фиг. 1 - главный вид трубы приемной с нейтрализатором, фиг. 2 - вид сбоку, фиг. 3 - вид на выходной газоприемник и фланец, фиг. 4 - сечение А-А выходного газоприемника и выходного патрубка.
Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе содержит коллекторный фланец 1, в виде прямоугольной пластины, четыре входных элемента 2, в виде гнутых патрубков, которые сочленены с корпусом, состоящим из двух сваренных в горизонтальной плоскости верхнего 3 и нижнего 4 штампованных полукорпусов, изготовленных из жаропрочной коррозионностойкой стали, представляющих единое целое из газоприемника 5, с установленной втулкой 6, верхнего кислородного датчика, катализаторной части 7, в составе каталитического блока, закрепленного термостойкой прокладкой и выходного газоприемника 8, выходной патрубок 9, в виде трубы, длина которого равна одной трети, и установленным на нем фланец 10. С корпусом сочленен кронштейн, представляющий единую штампованную, охватывающую вокруг корпуса пластину 11, с развернутыми в одной плоскости установочными лапками 12. На верхнем полукорпусе размещены 3 кронштейна 13 с гайкой.