СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления двигателем, в котором подают отработавший газ контура рециркуляции низкого давления в область после впускного дросселя, но перед компрессором турбонагнетателя; и регулируют параметр работы двигателя в зависимости от величины массового расхода отработавшего газа контура рециркуляции, полученной из разности между измеренным массовым расходом чистого воздуха, поступающего во впускной дроссель, и суммарным массовым расходом газа, измеренным после компрессора турбонагнетателя.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, учитывающую вариации давления при переходном режиме.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, полученную на основе величины изменения давления и температуры перед компрессором турбонагнетателя и после компрессора турбонагнетателя.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, полученную на основе изменения давления и температуры разгоняющегося или замедляющегося компрессора турбонагнетателя.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что к указанной разности применяют поправку, учитывающую транспортную задержку.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что регулирование параметра работы двигателя включает в себя регулирование управляющего клапана рециркуляции отработавшего газа, причем способ дополнительно содержит коррекцию калибровки при работе датчика массового расхода, когда указанный управляющий клапан закрыт.
7. Способ управления двигателем транспортного средства во время работы двигателя, содержащего компрессор турбонагнетателя и систему рециркуляции отработавших газов (систему EGR), в котором подают чистый воздух через дроссель, расположенный перед компрессором турбонагнетателя; подают отработавший газ через систему EGR в область перед компрессором турбонагнетателя, но после дросселя; оценивают массовый расход отработавшего газа в определенной рабочей точке двигателя, с использованием для этого только данных измерения массового расхода чистого воздуха и данных измерения суммарного массового расхода чистого воздуха и отработавшего газа; и регулируют параметр работы двигателя в зависимости от произведенной оценки массового расхода отработавшего газа.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что измерение суммарного массового расхода чистого воздуха и отработавшего газа производят после компрессора турбонагнетателя.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что измерение суммарного массового расхода чистого воздуха и отработавшего газа производят перед охладителем воздуха наддува.
10. Способ по п.7, отличающийся тем, что указанная определенная рабочая точка двигателя представляет собой установившийся режим работы двигателя в отношении оборотов и нагрузки.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что оценку массового расхода отработавшего газа производят путем вычитания массового расхода чистого воздуха из суммарного массового расхода чистого воздуха и отработавшего газа.
12. Система двигателя транспортного средства, содержащая турбонагнетатель, включающий в себя компрессор и турбину; первый дроссель, расположенный перед компрессором; первый датчик массового расхода, расположенный перед первым дросселем; систему рециркуляции отработавшего газа низкого давления (систему LP-EGR), которая направляет отработавший газ низкого давления из области после турбины в область перед компрессором, но после первого дросселя; второй дроссель, расположенный после компрессора; и второй датчик массового расхода, расположенный после компрессора, но перед вторым дросселем.
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит систему рециркуляции отработавшего газа высокого давления (систему HP-EGR), которая направляет отработавший газ высокого давления из области перед турбиной в область после второго дросселя.
14. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит охладитель воздуха наддува, расположенный после компрессора, но перед вторым дросселем, при этом указанный охладитель воздуха наддува расположен после второго датчика массового расхода.
15. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит охладитель воздуха наддува, расположенный после компрессора, но перед вторым дросселем, при этом указанный охладитель воздуха наддува расположен перед вторым датчиком массового расхода.
16. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит систему управления, включающую в себя считываемую компьютером среду хранения данных, при этом указанная среда содержит инструкции для измерения первого массового расхода на основе сигнала первого датчика массового расхода, измерения второго массового расхода на основе сигнала второго датчика массового расхода, вычисления массового расхода в контуре рециркуляции отработавшего газа в соответствии с первым массовым расходом, вторым массовым расходом и компонентой поправки, и регулирования параметра работы двигателя в зависимости от массового расхода в контуре рециркуляции.
17. Система по п.16, отличающаяся тем, что регулирование параметра работы двигателя производится путем регулирования клапана системы LP-EGR.
18. Система по п.16, отличающаяся тем, что содержит систему изменения фаз газораспределения, при этом регулирование параметра работы двигателя производится путем регулирования фазового параметра указанной системы изменения фаз газораспределения.
19. Система по п.16, отличающаяся тем, что регулирование параметра работы двигателя производится путем регулирования первого дросселя и/или второго дросселя.
20. Система по п.16, отличающаяся тем, что указанная среда содержит инструкции для калибровки второго датчика массового расхода, когда клапан системы LP-EGR закрыт.