МОТОРИЗОВАННЫЙ ПРИВОД ВАЛИКА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ

1. Моторизованный привод валика для исполнительного механизма, а в особенности для аэродинамически эффективной поверхности летательного аппарата, имеющий валик (1) и двигатель (2), который содержит механический передающий элемент (4), входящий в зацепление с валиком (1) для приведения его в движение и создания относительного движения в осевом направлении между валиком и двигателем (2), и который соединен с элементом (6), который закреплен на месте относительно движения валика, отличающийся тем, что подшипник (6, 7, 8, 9), поглощающий вращающий момент двигателя (2), содержит разъемное соединение (7, 8, 9), которое разъединяется, когда превышен заданный вращающий момент, и освобождает двигатель (2) для свободного движения в осевом направлении валика (1) относительно закрепленного элемента (6).
2. Моторизованный привод валика по п.1, отличающийся тем, что разъемное соединение (7, 8, 9) содержит два элемента (7, 8), выполненных с возможностью перемещения относительно друг друга, которые в первом положении блокированы относительно друг друга, так что они введены во взаимное зацепление, чтобы передавать вращающий момент двигателя (2) и создавать относительное движение валика (1), и которые во втором положении разблокированы относительно друг друга и разрешают свободное движение двигателя (2) в осевом направлении валика (1), причем предусмотрено средство, реагирующее на вращающий момент, передаваемый двигателем (2), при этом указанное средство, когда превышен заданный вращающий момент, освобождает элементы (7, 8), которые выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга, чтобы перемещать их из первого положения во второе положение.
3. Моторизованный привод валика по п.2, отличающийся тем, что два элемента (7, 8), которые выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга, содержат удерживающий элемент (7) с вырезом (9), в котором установлен двигатель (2) с возможностью поворота относительно оси валика по меньшей мере в заданном угловом диапазоне, и содержат по меньшей мере один стопорный элемент (8), который предусмотрен на двигателе (2), расположен в соответствующей выемке (10) в удерживающем элементе (7), выполнен с возможностью перемещения в направлении по окружности и направляется при помощи первой части заданного углового диапазона в направлении взаимного блокирования относительно осевого направления, причем выемка (10) в удерживающем элементе содержит положение расцепления, которое образовано при помощи паза (11), при этом в указанном положении расцепления стопорный элемент (8) освобожден в осевом направлении.
4. Моторизованный привод валика по п.2 или 3, отличающийся тем, что элементы (7, 8) которые разрешают движение элементов, когда превышен заданный вращающий момент, выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга из первого положения во второе положение, образованы при помощи фрикционной муфты, которая включена между элементами (7, 8), которые выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга.
5. Моторизованный привод валика по п.2 или 3, отличающийся тем, что элементы (7, 8), которые разрешают движение элементов, когда превышен заданный вращающий момент, выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга из первого положения во второе положение, образованы при помощи упругого пружинного элемента, который введен между элементами (7, 8), которые выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга.
6. Моторизованный привод валика по п.1, отличающийся тем, что двигатель (2) представляет собой электродвигатель.
7. Моторизованный привод валика по п.1, отличающийся тем, что передающий элемент (4), который входит в зацепление с валиком (1), представляет собой гайку (4) валика, которая расположена по центру в роторе (3) двигателя (2).
8. Моторизованный привод валика по п.7, отличающийся тем, что двигатель (2) окружает валик и расположен соосно с ним.
9. Моторизованный привод валика по п.3, отличающийся тем, что предусмотрено разъемное соединение (7, 8, 9), которое содержит стопорный элемент (8), который направляется в выемке (10).
10. Моторизованный привод валика по п.3, отличающийся тем, что предусмотрено разъемное соединение (7, 8, 9), которое содержит два или несколько стопорных элементов (8), каждый из которых направляется в выемке (10), причем указанные стопорные элементы смещены друг от друга по окружности на одинаковые или разные углы.