АВТОМОБИЛЬНАЯ ОПЕРАТИВНАЯ СИСТЕМА И СПОСОБ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

1. Автомобильная оперативная система, характеризующаяся тем, что состоит из следующих, основных, взаимосвязанных между собой конструктивных элементов: системы видеонаблюдения, состоящей из не менее 2-х видеокамер, с возможностью осуществления оптимального обзора (видеозахвата) автотранспортного средства, и окружающей дорожной обстановки; видеорегистратора, расположенного в системном блоке на панели автотранспортного средства, с возможностью производства цифровой видеозаписи изображения; сенсорного дисплея (с сенсорным управлением и интерфейсом), расположенного на внешней лицевой части системного блока, либо отдельно на панели автотранспортного средства, с возможностью отображения цифрового видеосигнала - видеоизображения, полученного с помощью системы видеонаблюдения, видеозаписи, полученной с помощью видеорегистратора, карты маршрута навигационной системы, и различной информационно-развлекательной информации, и с возможностью сенсорного управления пользователем пальцами рук; процессорной платы (процессора), с SIM-модулем, расположенной в системном блоке, с возможностью осуществления организации процесса взаимодействия всех устройств системы и обработки информации, активации персонального SIM-модуля (с персональным сотовым номером) и его идентификации в сети в сопоставлении с IMEI автомобильной оперативной системы, а также идентификации в сети SIM-модуля пользователя по его сотовому телефонному номеру; приемопередатчика, со встроенными модулями для сотовых сетей 3-G и спутниковой навигации, расположенного в системном блоке, с возможностью осуществлять прием-передачу информации - видеозвонков, SMS-сообщений и спутниковой навигации, по каналам сотовой, спутниковой связи и Интернет; аварийного блока, с модулем противоугонной системы, расположенного в системном блоке, с возможностью выполнения команд пользователя, переданных в ручном режиме в непосредственном контакте с ним, с помощью модуля противоугонной системы, в случае повреждения или технических неполадках автомобильной оперативной системы; бесперебойного источника питания (с резервным источником тока), расположенного в системном блоке, либо вне системного блока с целью уменьшения его размеров, например в моторном отсеке автотранспортного средства, с возможностью осуществлять непрерывное, постоянное электрическое питание автомобильной оперативной системы; мультимедийного устройства (аудиовидеосистемы), расположенного в системном блоке, с возможностью использования штатных автомобильных аудиоколонок, а также сенсорного дисплея (с сенсорным управлением и интерфейсом), и иметь возможности звукозаписи и услугу голосового управления (набора); измерителя расстояния (дальномера), расположенного в передней части автотранспортного средства, с возможностью измерения расстояния в пути следования до приближающегося объекта, находящегося на опасной траектории движения автотранспортного средства, и передавать полученные данные процессору; превентивной системы безопасности (с активными подушками безопасности водителя, пассажиров, пешеходов, активным капотом и системой экстренного торможения), установленных в комплексе на автотранспортном средстве, с возможностью автоматической активации по команде процессора.
2. Автомобильная оперативная система по п.1, отличающаяся тем, что система видеонаблюдения состоит из не менее 2-х видеокамер и выполнена в трех вариантах: №1 - из двух видеокамер, установленных внутри салона на зеркале заднего вида, противоположно направленных друг от друга, в сторону обзора салона и пути следования; №2 - состоящей из четырех видеокамер, установленных попарно на внутреннем зеркале заднего вида - аналогично варианту №1, и наружных боковых зеркалах, осуществляющих боковой обзор автотранспортного средства; №3 - состоящей из шести видеокамер, установленных попарно на внутреннем зеркале заднего вида, боковых наружных зеркалах - аналогично варианту №2, и задней, наиболее высокой точки крупногабаритного автотранспортного средства, осуществляющих обзор сзади и верхней его части.
3. Автомобильная оперативная система по п.1, отличающаяся тем, что активный капот превентивной системы безопасности состоит из конструкции с двойным дном, со специальным, термозащитным корпусом, закрепленным непосредственно внутри активного капота под его днищем и расположенным по всей его ширине с небольшим смещением от переднего и заднего краев активного капота внутри моторного отсека, и имеющего на противоположных торцах по одному продольному пазу, один из которых обеспечивает оптимальное раскрытие активной подушки безопасности пешеходов в направлении ветрового стекла, а другой паз обеспечивает раскрытие второй подушки в направлении движения автотранспортного средства, и оба паза, скрытых пластиковой панелью (крышкой), с возможностью располагать внутри термозащитного корпуса активные подушки безопасности пешеходов вместе с активирующим их штатным устройством.
4. Способ использования автомобильной оперативной системы, характеризующийся тем, что ее устанавливают в комплексе на автотранспортном средстве, полностью адаптируют к его электрической системе, используют непрерывно в автоматическом и ручном режиме, совместно со средствами сотовой связи, Интернетом и навигационными спутниковыми системами, и осуществляют видеонаблюдение и контроль над автотранспортным средством на расстоянии с помощью сотового аппарата, поддерживающего технологию 3-G.