ВАГОН-ЦИСТЕРНА ДЛЯ ЗАТВЕРДЕВАЮЩИХ ПРОДУКТОВ

Полезная модель относится к вагонам-цистернам для перевозки затвердевающих продуктов, и может быть использовано в контейнерах-цистернах и стационарных емкостях.
Известен способ изготовления котла цистерны с подогревательной рубашкой (патент РФ №2257304, 07.07.2003), охватывающей нижнюю поверхность котла. В зонах установки лестниц с площадками, соединения котла с рамой разъемно на консолях хомутами через опору, неразъемно лапами в средней части, образовываются разрывы сплошности подогревательной рубашки, в результате уменьшается площадь обогрева котла, нарушается нормальное омывание поверхности котла теплоносителем в связи с образующимися воздушными подушками, особенно в зоне установки хомутов и лестниц. Изложенное приводит к увеличению времени разогрева продукта в котле и расходу теплоносителя, что снижает эффективность эксплуатации вагона-цистерны и является недостатком описанного вагона.
Известен вагон-цистерна для затвердевающих продуктов (заявка №2015113591 от 14.04.2015, принят за прототип), содержащий котел с подогревательной рубашкой, оборудованный лестницами с помостами, соединенный разъемно с рамой с помощью хомутов через опоры на консолях и неразъемно - лапами в средней части. В подогревательной рубашке в зонах разрыва ее сплошности в связи с установкой хомутов, опор, лестниц и лап крепления котла, установлены на внутренней поверхности каналы с возможностью движения по ним теплоносителя.
Недостатком такого вагона-цистерны является сложность и трудоемкость установки каналов на внутренней поверхности котла и необходимость своевременного контроля герметичности их соединения.
Целью полезной модели является упрощение изготовления подогревательной рубашки и повышение долговечности изделия.
Предлагаемый вагон-цистерна для перевозки затвердевающих продуктов, включающий котел, оборудованный подогревательной рубашкой, охватывающей минимум часть нижней поверхности котла, соединенный разъемно с рамой через опоры хомутами в зоне шкворневых балок и неразъемно - лапами в средней части. В подогревательной рубашке, в зоне размещения лап котла, вдоль его продольной оси, установлены желоба, соединенные с котлом, каркасом и кожухом неразъемно, образуя с поверхностью котла сквозные полости.
На фиг. 1 показан общий вид вагона-цистерны;
на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 - вид на установку желобов подогревательной рубашки и их соединение с котлом лапами котла и кожухом;
на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 - вид на котел с рубашкой снизу - на расположение лап относительно продольной и поперечной оси котла;
на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3 - вид на продольное расположение желобов и их соединение с лапами каркасом и кожухом рубашки.
Вагон-цистерна для затвердевающих продуктов включает котел 1, соединенной подвижно с рамой 2 хомутами 3 через опоры 4 и неподвижно - лапами 5.
Котел 1 оборудован подогревательной рубашкой 6, состоящей из кожуха 7, соединенного с котлом 1 через каркас 8. В нижней части рубашки предусмотрен штуцер 9 для подачи теплоносителя, а в нижней части днищ кожуха - штуцеры 10 для отвода теплоносителя.
В подогревательной рубашке 6 в зоне размещения лап 5 котла 1 установлены желоба 11, соединенные попарно (вдоль котла) вставками 12.
Желоба 11, вставки 12 и каркас 8, соединенные с обечайкой котла 13 и кожухом 7, образуют полость Г, которая, заполненная теплоносителем, омывая обечайку котла 13, нагревает продукт в котле.
Установленные желоба 11 увеличивают площадь обогрева рубашки, и, ликвидируя разрывы сплошности тепловой рубашки 6 в зоне установки лап 5 котла 1, способствуют интенсификации омывания поверхности котла, что сокращает время разогрева и простой вагона под разгрузкой.
Предлагаемое решение позволяет увеличить площадь обогрева котла ориентировочно на 5% (в зависимости от диаметра котла). В настоящее время разработан комплект чертежей вагона-цистерны для олеума модели 9544-03.