Порт засудил капитана за «Пенелопу»

Арбитражный суд Москвы встал на сторону Новороссийского морского торгового порта (НМТП, СП «Транснефти» и «Суммы») в споре с Минтрансом, Росморречфлотом и капитаном порта Новороссийск Евгением Тузинкевичем. Стивидор винит капитана в транспортном коллапсе, случившемся в конце января — начале марта. Тогда, по заявлению НМТП, капитан заставил пришвартовать танкер «Пенелопа» (47,5% у «Роснефти»), несмотря на отсутствие возможности загрузки, а прием остальных судов разрешил только после обработки танкера. Суд признал незаконными действия капитана, у Минтранса теперь есть 30 дней на «устранение нарушений».

Арбитражный суд Москвы признал незаконными действия капитана порта Новороссийск Евгения Тузинкевича, на которые жаловался НМТП. Речь идет об инциденте с танкером «Пенелопа», принадлежащем «Прайм Шиппинг» (47,5% владеет «Роснефть»), сообщило РИА «Новости». Как уточнил «Интерфакс», суд признал недействительными все действия и бездействия Минтранса, Росморречфлота и капитана порта, а также распоряжения капитана о движении и расстановке судов, в том числе связанные с «Пенелопой». Но суд отказался удовлетворять требование НМТП о привлечении капитана порта к дисциплинарной ответственности. Суд лишь обязал Минтранс в течение 30 дней принять меры к устранению нарушений, но на решение можно подать апелляцию. В НМТП отказались от комментариев. Получить оперативный комментарий Росморречфлота и Минтранса не удалось.

О конфликте между НМТП и капитаном порта Новороссийск стало известно в конце февраля, когда советник президента «Транснефти» Игорь Демин рассказал о коллапсе на одном из нефтепродуктовых терминалов НМТП из-за «волюнтаристских действий капитана порта». В «Транснефти» тогда уверяли, что цель действий капитана порта — обеспечить первоочередную отгрузку на танкер «Пенелопа», что не представлялось возможным «из-за отсутствия у представителей судовладельцев в порту оформленных документов на груз». В итоге в ожидании погрузки на рейде порта с начала февраля стояло четыре танкера, еще два ушли в другие порты, а на подъездных путях скопилось 2,4 тыс. цистерн. К ситуации были привлечены Минтранс, Росморречфлот, а также Генпрокуратура и ФСБ.

Двадцать второго февраля Минтранс заявил, что погрузка пяти нефтетанкеров, застрявших в порту Новороссийск, может возобновиться в течение трех суток. В министерстве тогда уточняли, что проблема с погрузкой возникла в начале месяца и связана с «временным выводом владельцем (НМТП) причалов №26 и №27 из эксплуатации и недолжным взаимодействием операторов терминала с грузовладельцем и перевозчиком». Ситуация осложнилась «штормовыми условиями, сохранявшимися в течение недели», отмечали в Минтрансе. В начале марта «Пенелопа» покинула порт.

В марте НМТП подал в суд иск к Росморречфлоту и капитану порта Новороссийск с требованием признать незаконным бездействие агентства с 31 января по 1 марта, в частности, сославшись на ненадлежащую работу господина Тузинкевича. Кроме того, стивидор настаивал на признании незаконными ряда распоряжений капитана порта, связанных с заявками на график движения и расстановки судов в порту, обработкой грузов, швартовыми операциями, часть из которых относилась непосредственно к танкеру «Пенелопа». Но 16 марта суд вернул НМТП исковое заявление.

В конце марта суд зарегистрировал новый иск НМТП, ответчиками по которому выступили Минтранс, Росморречфлот и Евгений Тузинкевич. В качестве третьих лиц к делу были привлечены ФГБУ «Администрация морских портов Черного моря» и заместитель капитана порта Новороссийск Игорь Пушко. В заявлении НМТП настаивал на бездействии Минтранса, который не проконтролировал и не отменил ряд распоряжений, принятых должностным лицом Росморречфлота господином Тузинкевичем. В том числе стивидор указывал на ненадлежащий контроль со стороны министерства над выпущенными капитаном графиком расстановки и движения судов и правилами длительной стоянки. НМТП отмечал создание препятствий для работы в порту и незаконно возложенные капитаном обязанности по обслуживанию танкера «Пенелопа» без подтверждения со стороны НМТП на соответствующие операции. Представитель Минтранса ранее отмечал на суде, что предъявленные ведомству требования необоснованны, так как капитан по закону является самостоятельным должностным лицом.