СИЛЬФОННОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕХОДА МЕЖДУ ДВУМЯ СОЕДИНЕННЫМИ ДРУГ С ДРУГОМ ШАРНИРАМИ СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Сильфонное уплотнение (10) перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами транспортными средствами сочлененного транспортного средства (1), причем сильфонное уплотнение (10) имеет минимум одну раму, вращающуюся в основном в форме буквы U, причем вращающаяся в основном в форме буквы U рама имеет минимум одно сцепное устройство для присоединения к волно- и сильфонообразному перекрытию (35), отличающееся тем,
что минимум одно сцепное устройство связано минимум одним сочленением (40) с рамой, вращающейся в основном в форме буквы U.
2. Сильфонное уплотнение (10) по п.1, отличающееся тем, что рама, вращающаяся в основном в форме буквы U, является срединной рамой (20) разделенного сильфонного уплотнения (10).
3. Сильфонное уплотнение (10) по п.1 или 2, отличающееся тем, что сцепное устройство является поперечиной (25), расположенной в верхней части сильфонного уплотнения, причем благодаря поперечине (25) рама, вращающаяся в основном в форме буквы U, соединена с областью боковой стенки, причем поперечина (25) минимум одним концом с помощью сочленения (4) соединена с рамой, вращающейся в основном в форме буквы U.
4. Сильфонное уплотнение (10) по п.1 или 2, отличающееся тем, что волно- и сильфонообразное перекрытие (35), которое проходит с обеих сторон поперечины (25), образует покрытие сильфонного уплотнения.
5. Сильфонное уплотнение (10) по п.1 или 2, отличающееся тем, что сцепное устройство в боковой проекции представляет собой, например, трапециеобразную крепежную раму (30), причем на крепежной раме (30) с обеих сторон расположено волно- и сильфонообразное перекрытие (35).
6. Сильфонное уплотнение (10) по п.1 или 2, отличающееся тем, что крепежная рама (30) минимум одним концом с помощью сочленения (40) соединена с рамой, вращающейся в основном в форме буквы U, в области боковой стенки.
7. Сильфонное уплотнение (10) по п.1 или 2, отличающееся тем, что трапециеобразная крепежная рама имеет несколько звеньев (31, 32, 33), которые соответственно соединены друг с другом с помощью сочленения (40).
8. Сильфонное уплотнение (10) по п.1 или 2, отличающееся тем, что сочленение (40) представляет собой шарнирное сочленение.
9. Сильфонное уплотнение (10) по п.8, отличающееся тем,
что шарнирное сочленение с обеих сторон шарнирного элемента имеет соответственно по одному шарниру (42), причем шарнир (42) служит опорой для поперечины (25), рамы, вращающейся в основном в форме буквы U, крепежной рамы (30) или звеньев рамы (31, 32, 33).
10. Сильфонное уплотнение (10) по п.9, отличающееся тем,
что поперечина (25), рама, вращающаяся в основном в форме буквы U, или звенья рамы (31, 32, 33) представляют собой соответственно рельс, причем рельс в основании рельса имеет С-образную направляющую, которая проходит вдоль рельса.
11. Сильфонное уплотнение (10) по п.9, отличающееся тем, что шарниры (42) перемещаемо, но фиксировано служат опорой для С-образной направляющей.