ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Полезная модель относится к авиастроению, в частности к мотодельтопланам.
В качестве ближайшего аналога (прототипа) выбран летательный аппарат (дельтаплан), содержащий каркас, крыло элипсной формы (см. авторское свидетельство СССР №1835371, опубл. 23.08.1993).
Недостатками известного летательного аппарата является отсутствие двигателей и движителей.
Технический результат направлен на повышение функциональных возможностей летательного аппарата.
Технический результат достигается за счет того, что в известном летательном аппарате, содержащем каркас, место размещения пилота, кольцевое крыло элипсной формы при виде сверху согласно заявленной полезной модели дополнительно содержит, по меньшей мере, один двигатель для привода воздушных винтов, по меньшей мере, один маршевый воздушный винт для горизонтальной тяги, по меньшей мере, два несущих воздушных винта для вертикальной тяги и осуществления вертикального взлета и посадки, расположенные крыла, внутри кольцевого элипсного крыла, в плоскости последнего, причем двигатели и место размещения пилота расположены на каркасе.
Место размещения пилота может быть выполнено в виде тележки или фюзеляжа, причем два несущих воздушных винта для вертикальной тяги и осуществления вертикального взлета и посадки расположены справа и слева от тележки или фюзеляжа.
На чертеже изображена принципиальная схема летательного аппарата. Летательный аппарат имеет каркас 1, тележку 2 или фюзеляж 3, один или несколько двигателей 4 для привода воздушных винтов, один или несколько маршевых воздушных винтов 5 для горизонтальной тяги, кольцевое крыло 6 элипсной формы при виде сверху, как минимум два несущих (подъемных) воздушных винта 7 для вертикальной тяги и осуществления вертикального взлета и посадки, расположенные в плоскости крыла 6, справа и слева от тележки 2 или фюзеляжа 3 в кольце 8 кольцевого элипсного крыла 5. Тележка 2 или фюзеляж 3 и двигатели 4 закреплены на каркасе 1.
На взлете приводятся в действие несущие (подъемные) винты 7. После взлета и набора необходимой высоты включается маршевый воздушный винт 5, и летательный аппарат набирает горизонтальную скорость, подъемные винты 6 при этом останавливаются и он летит за счет подъемной силы крыла 5 и тяги маршевого винта 4. При посадке приводятся в действие несущие винты 6, а маршевый воздушный винт 4 выключается. Аппарат производит вертикальную посадку. При всем этом, при отказе двигателей 4 возможно планирование и безопасная посадка за счет кольцевого крыла 6.