УСТРОЙСТВО КАПОТИРОВАНИЯ МОТОГОНДОЛЫ БЛОКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Устройство капотирования для блока (1) силовой установки, включающего в себя газотурбинный двигатель (4), мотогондолу, которая представляет собой часть упомянутого устройства капотирования и которая окружает двигатель, и опорную конструкцию, так называемый пилон (7), удержания на фюзеляже (15) летательного аппарата, причем этот пилон проходит по существу в горизонтальной плоскости симметрии, содержащей продольную ось (Х) блока силовой установки, и включает в себя центральный отсек (7b), открытый сверху и снизу и предусмотренный для размещения оборудования, причем упомянутый пилон (7) предназначен для присоединения к фюзеляжу (15) при помощи дистальной кромки (7d), проходящей параллельно продольной оси (Х) блока силовой установки, причем устройство капотирования образовано по меньшей мере одним верхним полукапотом (2) и одним нижним полукапотом (3), по существу симметричными по отношению к упомянутой плоскости симметрии и запираемыми между собой в закрытом положении в их точке совмещения при помощи средства (8а, 8b) запирания, отличающееся тем, что по меньшей мере один из упомянутых полукапотов, верхнего (2) и нижнего (3), установлен с возможностью индивидуального поворота на упомянутой дистальной кромке (7d) пилона (7) таким образом, чтобы в открытом положении обеспечивать доступ одновременно к двигателю (4) и к центральному отсеку (7b) пилона (7).
2. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.1, отличающееся тем, что верхний полукапот (2) содержит первую по существу плоскую часть (21), при помощи которой он установлен с возможностью поворота на боковой дистальной кромке (7d) пилона (7) и которая предназначена для перекрытия верхней части центрального отсека (7b) пилона (7), и вторую часть (22) полуцилиндрической формы, принадлежащую мотогондоле.
3. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.2, отличающееся тем, что вторая часть (22) верхнего полукапота (2) сформирована из по меньшей мере двух участков (221, 222), шарнирно соединенных друг с другом относительно оси, проходящей параллельно к продольной оси блока (1) силовой установки, причем первый (221) из упомянутых участков реализован в виде единой детали с упомянутой первой частью (21) верхнего полукапота (2).
4. Устройство капотирования для блока (1) силовой установки по п.1, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере одно средство удержания верхнего полукапота (2) в открытом положении.
5. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.4 и 2, отличающееся тем, что упомянутое средство удержания представляет собой стержень (9а), установленный с возможностью поворота первым концом (9а′) на упомянутой первой части (21) верхнего полукапота (2), второй конец (9а′′) которого выполнен с возможностью входить в опорный контакт с пилоном (7) таким образом, чтобы неподвижно фиксировать верхний полукапот (2) в открытом положении.
6. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.4 и 3, отличающееся тем, что упомянутое средство удержания представляет собой стержень (9а), установленный с возможностью поворота первым концом (9а′) на упомянутой первой части (21) верхнего полукапота (2), а второй конец (9а′′) которого выполнен с возможностью входить в опорный контакт с пилоном (7) таким образом, чтобы неподвижно фиксировать верхний полукапот (2) в открытом положении.
7. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.6, отличающееся тем, что в открытом положении центр тяжести второго участка (222) верхнего полукапота (2) располагается в вертикальной плоскости, проходящей через первый конец (9а′) упомянутого стержня (9а) удержания.
8. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.1, отличающееся тем, что нижний полукапот (3) содержит первую по существу плоскую часть (31), при помощи которой он установлен с возможностью поворота на боковой дистальной кромке (7d) пилона (7) и которая предназначена для перекрытия нижней части центрального отсека (7b) пилона (7), и вторую часть (32) полуцилиндрической формы, принадлежащую мотогондоле.
9. Устройство капотирования для блока (1) силовой установки по п.8, отличающееся тем, что вторая часть (32) полукапота (3) сформирована из по меньшей мере двух участков (321, 322), шарнирно соединенных друг с другом относительно оси, проходящей параллельно к продольной оси блока (1) силовой установки, причем первый (321) из упомянутых участков реализован в виде единой детали с упомянутой первой частью (31) нижнего полукапота.
10. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.8, отличающееся тем, что это устройство содержит по меньшей мере одно средство (9b) удержания нижнего полукапота (3) в открытом положении.
11. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.9, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере одно средство (9b) удержания нижнего полукапота (3) в открытом положении.
12. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.10, отличающееся тем, что упомянутое средство удержания представляет собой стержень (9b), установленный первым концом (9b′) с возможностью поворота на упомянутой первой части (31) нижнего полукапота (3), а второй конец (9b′′) которого выпонен с возможностью закрепляться на пилоне (7) таким образом, чтобы неподвижно фиксировать нижний полукапот (3) в открытом положении.
13. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.11, отличающееся тем, что упомянутое средство удержания представляет собой стержень (9b), установленный первым концом (9b′) с возможностью поворота на упомянутой первой части (31) нижнего полукапота (3), а второй конец (9b′′) котрого выполнен с возможностью закрепляться на пилоне (7) таким образом, чтобы неподвижно фиксировать нижний полукапот (3) в открытом положении.
14. Устройство капотирования блока (1) силовой установки по п.13, отличающееся тем, что в открытом положении центр тяжести второго участка (322) нижнего полукапота (3) располагается в вертикальной плоскости, проходящей через первый конец (9b′) упомянутого стержня (9b) удержания.
15. Блок (1) силовой установки, снабженный устройством капотирования по п.1.