СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ МАГНИТНЫХ ПОЛЕЙ ЭЛЕКТРОШКАФА

1. Система сборных шин для распределения электроэнергии, подаваемой кабелем электропитания, содержащим два или несколько электропроводящих проводов, при этом система сборных шин содержит:
заданное число шинных элементов, каждый из которых выполнен с возможностью электрического соединения по меньшей мере с одним из проводов указанного кабеля электропитания;
по меньшей мере один из шинных элементов образован группой, состоящей по меньшей мере из двух субшинных элементов, выполненных с возможностью электрического соединения друг с другом параллельно, каждая группа субшинных элементов выполнена с возможностью электрического соединения по меньшей мере с одним из проводов указанного кабеля электропитания, каждый из указанных шинных и субшинных элементов расположен рядом по меньшей мере с одним другим шинным или субшинным элементом, связанным или с другой электрической фазой, или с другим направлением электрического тока, тем самым обуславливая взаимное подавление магнитных полей, излучаемых указанными шинными и субшинными элементами.
2. Система сборных шин по п. 1, отличающаяся тем, что шинные и субшинные элементы выполнены из удлиненных электропроводящих деталей, геометрически расположенных параллельно.
3. Система сборных шин по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что субшинные элементы выполнены таким образом, что сумма размеров поперечного сечения субшинных элементов в каждой из групп субшинных элементов по существу равна размеру поперечного сечения по меньшей мере одного из шинных элементов или размеру поперечного сечения шинного элемента в первоначальной конструкции системы сборных шин, разделенному на число субшинных элементов в группе.
4. Система сборных шин по п. 2, отличающаяся тем, что шинные и субшинные элементы расположены параллельными столбцами, при этом указанные шинные и субшинные элементы расположены в указанных столбцах в пространственно разнесенных позициях, по существу параллельно осям столбцов.
5. Система сборных шин по п. 4, отличающаяся тем, что субшинные элементы расположены таким образом, что каждый из столбцов содержит единственный субшинный элемент из конкретной группы субшинных элементов.
6. Система сборных шин по п. 4 или 5, отличающаяся тем, что расстояние между двумя расположенными рядом столбцами равно или меньше, чем междуфазное расстояние системы сборных шин.
7. Система сборных шин по п. 6, отличающаяся тем, что каждый шинный и субшинный элемент в любом из столбцов выровнен относительно зазора между двумя соседними субшинными элементами или шинными и субшинными элементами в расположенном рядом столбце.
8. Система сборных шин по п. 4 или 5, отличающаяся тем, что расположение шинных и субшинных элементов в каждом столбце сдвинуто по оси столбца относительно расположения шинных и субшинных элементов по меньшей мере в одном расположенном рядом столбце.
9. Система сборных шин по п. 4 или 5, отличающаяся тем, что возможность электрического параллельного соединения между субшинными элементами обеспечена посредством кабеля электропитания.
10. Система сборных шин для распределения электроэнергии, подаваемой кабелем электропитания, выполненным с возможностью подачи по меньшей мере двух различных фаз электрического тока, при этом система сборных шин содержит:
заданное число шинных элементов, каждый из которых связан с конкретной электрической фазой указанного кабеля электропитания;
по меньшей мере один из шинных элементов образован группой субшинных элементов, содержащей по меньшей мере два субшинных элемента, выполненных с возможностью электрического соединения друг с другом параллельно, каждая группа субшинных элементов связана с конкретной электрической фазой указанного кабеля электропитания;
указанные шинные и субшинные элементы расположены параллельными столбцами таким образом, что они по существу параллельны друг другу и таким образом, что каждый шинный и субшинный элемент, электрически связанный с конкретной электрической фазой указанного кабеля питания, расположен рядом по меньшей мере с одним другим шинным или субшинным элементом, связанным с другой электрической фазой, тем самым обуславливая взаимное подавление магнитных полей, излучаемых указанными шинными и субшинными элементами.
11. Система сборных шин по п. 10, отличающаяся тем, что субшинные элементы выполнены таким образом, что сумма размеров поперечного сечения субшинных элементов в каждой из групп субшинных элементов равна размеру поперечного сечения по меньшей мере одного из шинных элементов или размеру поперечного сечения шинных элементов в первоначальной конструкции системы сборных шин, разделенному на число субшинных элементов в группе.
12. Система сборных шин по п. 10 или 11, отличающаяся тем, что субшинные элементы расположены таким образом, что каждый из столбцов содержит единственный субшинный элемент из конкретной группы субшинных элементов.
13. Система сборных шин по п. 10 или 11, отличающаяся тем, что каждый шинный и субшинный элемент в любом из столбцов выровнен относительно зазора между двумя соседними субшинными элементами или шинными и субшинными элементами в расположенном рядом столбце.
14. Система сборных шин по п. 10 или 11, отличающаяся тем, что порядок электрических фаз в каждом столбце шинных и субшинных элементов циклически сдвинут относительно порядка электрических фаз в по меньшей мере одном расположенном рядом столбце шинных и субшинных элементов.
15. Система сборных шин по п. 10 или 11, отличающаяся тем, что расположение шинных и субшинных элементов в каждом столбце сдвинуто по оси столбца относительно расположения шинных и субшинных элементов по меньшей мере в одном расположенных рядом столбце.
16. Система сборных шин по п. 10 или 11, отличающаяся тем, что кабель электропитания представляет собой самозащищенный кабель, при этом возможность электрического параллельного соединения между субшинными элементами обеспечена посредством указанного кабеля.
17. Электрошкаф, содержащий:
систему сборных шин для распределения электроэнергии, подаваемой трехфазным кабелем электропитания, при этом указанная система сборных шин содержит три шинных элемента, каждый из которых связан с соответствующей фазой указанного кабеля электропитания, каждый из указанных шинных элементов образован группой, содержащей по меньшей мере два субшинных элемента, выполненных с возможностью электрического соединения друг с другом параллельно, каждая группа субшинных элементов связана с конкретной фазой указанного кабеля электропитания, и каждый из указанных субшинных элементов расположен рядом по меньшей мере с одним другим субшинным элементом, связанным с другой электрической фазой.
18. Электрошкаф по п. 17, содержащий один или несколько нейтральных шинных или субшинных элементов, электрически соединенных по меньшей мере с одним нейтральным проводом линии подачи электропитания, ответвляющейся от электрошкафа через один или несколько автоматических выключателей, каждый из которых электрически соединен по меньшей мере с одним субшинным элементом, проводящим конкретную фазу.
19. Электрошкаф по п. 18, отличающийся тем, что по меньшей мере один нейтральный провод проходит рядом и по существу параллельно автоматическому выключателю.
20. Электрошкаф по любому из пп. 17-19, отличающийся тем, что возможность электрического подключения в шкафу обеспечена посредством однофазных кабелей, каждый из которых содержит множество проводников, при этом заданное число указанных проводников предназначено для подачи фазы электрического тока, а другое заданное число проводников предназначено для подачи электрической нейтрали, причем указанные проводники расположены в указанном кабеле с возможностью взаимного подавления магнитных полей, излучаемых проводниками.
21. Электрошкаф по п. 20, отличающийся тем, что фазонесущие проводники электрически соединены параллельно друг с другом, нейтральные проводники электрически соединены параллельно друг с другом, причем каждый фазонесущий проводник расположен внутри указанного кабеля рядом по меньшей мере с одним нейтральным проводником.
22. Электрошкаф по п. 20, отличающийся тем, что каждый из однофазных кабелей содержит центральный опорный элемент, а проводники кабеля расположены по окружности вокруг указанного опорного элемента, при этом указанный опорный элемент выполнен с возможностью удержания проводников в фиксированных местоположениях внутри кабеля и предотвращения смещения проводников внутри кабеля.
23. Электрошкаф по п. 22, отличающийся тем, что центральный опорный элемент представляет собой удлиненный элемент, имеющий поперечное сечение в форме многоконечной звезды или «звездочки», выполненный с возможностью образования заданного числа выемок, каждая из которых выполнена с возможностью вмещения и удержания одного из проводников кабеля.
24. Электрошкаф по п. 20, отличающийся тем, что проводники расположены в каждом из кабелей таким образом, что каждый фазонесущий проводник расположен рядом по меньшей мере с одним нейтральным проводником.
25. Способ уменьшения магнитных полей, излучаемых однофазным или многофазным электрошкафом с использованием системы сборных шин, содержащий следующие шаги:
обеспечивают каждый из шинных элементов системы сборных шин в виде двух или нескольких субшинных элементов;
располагают субшинные элементы таким образом, чтобы каждый из субшинных элементов был расположен рядом по меньшей мере с одним другим субшинным элементом, связанным с другой электрической фазой или проводящим электрический ток в другом направлении; и
устанавливают параллельное электрическое соединение между указанными двумя или несколькими субшинными элементами, связанными с одной и той же электрической фазой или направлением электрического тока.
26. Способ по п. 25, отличающийся тем, что субшинные элементы расположены параллельными столбцами, при этом указанные субшинные элементы расположены в указанных столбцах в пространственно разнесенных позициях, по существу параллельно осям столбцов.
27. Способ по п. 26, отличающийся тем, что расположение содержит циклический сдвиг порядка электрических фаз или направлений тока в каждом столбце шинных элементов относительно порядка электрических фаз или направлений тока в по меньшей мере одном расположенном рядом столбце шинных элементов.
28. Способ по п. 26 или 27, отличающийся тем, что расположение содержит сдвиг субшинных элементов по меньшей мере в одном столбце по оси столбца относительно субшинных элементов в расположенном рядом столбце.