ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С МЕХАНИЗМОМ ПОДЪЕМА ОСИ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно, к подвескам транспортных средств с механизмом подъема оси.
Известна пневматическая подвеска с механизмом подъема оси, содержащая прикрепленный с каждой стороны рамы транспортного средства несущий П-образный кронштейн, рессору, передний конец которой шарнирно прикреплен к несущему кронштейну посредством поворотного болта, а на другом конце установлена пневматическая рессора, прикрепленная к раме. На несущем кронштейне закреплен шарнирно рычаг, выполненный в виде полой балки к верхней стороне которого прикреплен при помощи сварки кронштейн в виде проушины, который определяет угол поворота рычага относительно рессоры. На одном конце рычага установлена пневматическая рессора, прикрепленная к раме, а на другом конце рычага закреплен регулируемый буфер. К рессоре с помощью стремянок закреплена ось (см. WO2017086781, МПК B60G 17/005; B62D 61/12 опубл. 26.05.2017).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является устройство подъема и регулировки оси транспортного средства, содержащее раму, на которой закреплен кронштейн, снабженный передним кронштейном. Устройство имеет рессору, один конец которой шарнирно закреплен на кронштейне, а на другом конце установлена пневморессора. Рессора снабжена верхней и нижней накладками. На верхней накладке рессоры установлена балка оси, зафиксированная стремянками. На нижнем конце кронштейна шарнирно закреплен рычаг, на одном конце которого установлена пневморессора, прикрепленная к переднему кронштейну, а на другом - буфер. Устройство имеет амортизатор, верхний и нижний концы которого закреплены на кронштейне и нижней накладке рессоры соответственно и снабжено механизмом регулировки, установленном в месте соединения рессоры с кронштейном. Механизм регулировки содержит болт, на одном конце которого установлены зацепленные между собой две шестерни, одна из которых регулировочная и выполнена с выступом. Выступ снабжен эксцентриковым отверстием, а неподвижное зубчатое колесо снабжено пазом, который совмещен с выступом. На другом конце болта установлены втулки (см. CN208515327 (U), МПК B60G 15/02; B60G 15/08, опубл. 2019-02-19).
Известное техническое решение имеет недостаточные компоновочные возможности.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является улучшение компоновочных возможностей подвески транспортного средства с механизмом подъема оси.
Технический результат совпадает с решаемой задачей и достигается за счет того, что в подвеске транспортного средства с механизмом подъема оси, содержащей несущий кронштейн, закрепляемый на раме, рессору, один конец которой шарнирно закреплен на несущем кронштейне, а на другом конце установлена пневморессора, шарнирно закрепленный на несущем кронштейне рычаг, на одном конце которого установлена пневморессора, а на другом -буфер, верхнюю и нижнюю накладки рессоры, балку оси, установленную на верхней накладке рессоры и зафиксированную стремянками, амортизатор, верхний и нижний концы которого закреплены на несущем кронштейне и нижней накладке рессоры соответственно, механизм регулировки, к верхней части несущего кронштейна жестко закреплена монтажная часть с отверстиями для крепления к раме, а пневморессора установлена на рессоре посредством опоры, выполненной в виде скобы, кроме того на несущем кронштейне жестко закреплена пластина с отверстиями для крепления стяжки.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что к верхней части несущего кронштейна жестко закреплена монтажная часть с отверстиями для крепления к раме и на несущем кронштейне жестко закреплена пластина с отверстиями для крепления стяжки, позволяет изменить рессорную колею подвески и, как следствие улучшить компоновочные возможности подвески.
Установка пневморессоры посредством опоры, выполненной в виде скобы, позволяет сдвинуть пневморессору от колеса и тем самым улучшить компоновочные возможности подвески.
Кроме того, вышеуказанные признаки позволяют получить дополнительный технический результат, заключающийся в разгрузке балки оси, обеспечивая ее надежность.
Таким образом заявляемая совокупность существенных признаков позволила улучшить компоновочные возможности подвески транспортного средства.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения неизвестна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
фиг. 1 - подвеска транспортного средства с механизмом подъема оси, вид сбоку;
фиг. 2 - то-же, вид сверху;
фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1;
фиг. 4 - показан несущий кронштейн, вид спереди;
фиг. 5 - показана опора пневморессоры, вид сверху.
Подвеска транспортного средства с механизмом подъема оси содержит устанавливаемый с каждой стороны транспортного средства несущий кронштейн 1, закрепляемый на раме 2 транспортного средства. Несущий кронштейн 1 выполнен П-образной формы. К верхней части несущего кронштейна 1 жестко (например, сваркой) закреплена монтажная часть 3 с отверстиями 4, предназначенными для крепления несущего кронштейна 1 к раме 2. Монтажная часть 3 может быть сдвинута на величину «а» относительно вертикальной оси шарнирного крепления рессоры 9 (см. фиг. 4).
В верхней части несущего кронштейна 1 между стенками жестко закреплен палец 5, к выступающей части которого прикреплен амортизатор 6, а в нижней части к полке несущего кронштейна 1 жестко прикреплена пластина 7 с отверстиями, предназначенными для крепления стяжки 8.
В нижней части несущего кронштейна 1 шарнирно закреплены один конец рессоры 9 и кронштейн 10. На другом конце рессоры 9 закреплена опора 11, выполненная в виде скобы, на которой закреплена пневморессора 12. На крышке пневморессоры 12 закреплен кронштейн 13, предназначенный для крепления пневморессоры 12 к раме 2.
К кронштейну 10 прикреплен болтовым соединением рычаг 14. На одном конце рычага 14 закреплена пневморессора 15, на крышке которой закреплен кронштейн 16, предназначенный для крепления пневморессоры 15 к раме 2, а на другом конце рычага 14 закреплен буфер 17 из упругого материала.
Рессора 9 снабжена верхней накладкой 18 и нижней накладкой 19. В верхнюю накладку 18 запрессован штифт 20, обеспечивающий центрирование балки 21 оси при ее установке на накладку 18. Накладка 19, рессора 9, накладка 18 и балка 21 оси зафиксированы стремянками 22. Балка 21 оси выполнена изогнутой и в месте ее изгиба установлена накладка 23 под одну стремянку, а на конце балки 21 оси выполнена кольцевая выемка 24 под другую стремянку.
На нижней накладке 19 выполнена бобышка для крепления нижнего конца амортизатора 6.
В месте крепления рессоры 9 и кронштейна 10 установлен механизм регулировки 25. Содержащий шайбу с овальным отверстием, регулировочную пластину и втулку, расположенные с двух сторон кронштейна 10 и стянутые болтом.
Заявляемая подвеска транспортного средства с механизмом подъема оси позволяет улучшить компоновочные возможности подвески, например, использовать односкатные или двухскатные колеса за счет сдвига пневморессоры, изменять при необходимости рессорную колею за счет монтажной части несущего кронштейна.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.