КАРБЮРАТОРНАЯ УСТАНОВКА

1. Карбюраторная установка с карбюратором (9), в котором выполнен участок впускного канала (10), причем на участке впускного канала (10) установлены с возможностью поворота дроссельный элемент и элемент воздушной заслонки, причем с дроссельным элементом соединен без возможности поворота первый связующий элемент, а с элементом воздушной заслонки соединен без возможности поворота второй связующий элемент, отличающаяся тем, что первый и второй связующие элементы образуют блокировочное устройство, которое препятствует перемещению элемента воздушной заслонки при незадействованном дроссельном элементе.
2. Карбюраторная установка по п.1, отличающаяся тем, что блокировочное устройство препятствует приведению в действие элемента воздушной заслонки при положениях дроссельного элемента от полностью закрытого положения до угла (δ) отклонения дроссельного элемента по направлению к открытому положению, равного по меньшей мере 5°.
3. Карбюраторная установка по п.1, отличающаяся тем, что карбюраторная установка включает в себя соединительное устройство (49, 69, 79), которое определяет по меньшей мере одно стартовое положение карбюраторной установки.
4. Карбюраторная установка по п.3, отличающаяся тем, что соединительное устройство (49, 69, 79) образовано первым и вторым связующими элементами.
5. Карбюраторная установка по п.4, отличающаяся тем, что карбюраторная установка включает в себя переключатель (14) режимов для установки по меньшей мере одного стартового положения.
6. Карбюраторная установка по п.5, отличающаяся тем, что предусмотрены первое стартовое положение для холодного пуска и второе стартовое положение для "теплого" пуска.
7. Карбюраторная установка по п.6, отличающаяся тем, что выход из первого стартового положения осуществляется путем приведения в действие переключателя (14) режимов, а из второго стартового положения - приведением в действие дроссельного элемента.
8. Карбюраторная установка по п.6, отличающаяся тем, что во втором стартовом положении дроссельный элемент и элемент воздушной заслонки находятся в частично открытом положении.
9. Карбюраторная установка по п.3, отличающаяся тем, что соединительное устройство (49, 69, 79) имеет кулачковый контур (26, 47, 77), который определяет по меньшей мере одно стартовое положение.
10. Карбюраторная установка по п.3, отличающаяся тем, что дроссельный элемент установлен с возможностью поворота с дроссельным валом (20), и что блокировочное устройство (70) расположено в первой плоскости (71), проходящей перпендикулярно к продольной оси (78) дроссельного вала (20), а соединительное устройство (79) расположено во второй плоскости (80), проходящей перпендикулярно к продольной оси (78) дроссельного вала (20) и смещенной относительно первой плоскости (71) в направлении продольной оси (78) дроссельного вала (20).
11. Карбюраторная установка по п.10, отличающаяся тем, что второй связующий элемент представляет собой рычаг (62) привода воздушной заслонки, на котором выполнены контур блокировочного устройства (70) в первой плоскости (71) и контур соединительного устройства (79) во второй плоскости (80).
12. Карбюраторная установка по п.10, отличающаяся тем, что первый связующий элемент представляет собой рычаг (63) управления подачей топлива, на котором выполнены контур блокировочного устройства (70) в первой плоскости (71) и контур соединительного устройства (79) во второй плоскости (80).
13. Карбюраторная установка по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что связующий элемент представляет собой цельную деталь из пластмассы.
14. Карбюраторная установка по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что связующий элемент представляет собой деталь из листового металла, изогнутую по существу в U-образной форме.
15. Карбюраторная установка по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что блокировочное устройство включает в себя блокировочный контур (27, 48) на одном из связующих элементов, с которым взаимодействует другой связующий элемент.
16. Карбюраторная установка по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что дроссельный элемент и элемент воздушной заслонки открываются в одном и том же направлении.
17. Карбюраторная установка по одному из пп.1-12, отличающаяся тем, что дроссельный элемент и элемент воздушной заслонки открываются в противоположных направлениях.
18. Карбюраторная установка по п.17, отличающаяся тем, что блокировочное устройство включает в себя блокировочный зуб (44, 64) на одном из связующих элементов, который взаимодействует с блокировочной защелкой (45, 65) на другом связующем элементе.
19. Карбюраторная установка по п.18, отличающаяся тем, что блокировочная защелка (45, 65) имеет блокировочный контур (48, 68), с которым взаимодействует блокировочный зуб (44), причем угол (γ) между блокировочным контуром и продольной осью (41) впускного канала составляет величину от примерно 45° до примерно 100°.
20. Карбюраторная установка по одному из пп.1-12, 18 и 19, отличающаяся тем, что по меньшей мере один связующий элемент представляет собой рычаг.