ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ ПОДЪЕМНИК

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к конструкциям подъемно-транспортных устройств, в частности к грузопассажирским подъемникам, которые отличаются простой конструкцией и низкой стоимостью изготовления и могут использоваться для обеспечения подъема и спуска грузов и пассажиров на объектах малоэтажного строительства, с обеспечением максимальной безопасности при подъеме или спуске пассажиров (или грузов) в момент ослабления или обрыва тягового троса (или тягового каната), а также в момент ускоренного спуска при неисправной работе двигателя привода.
Уровень техники
Известен грузопассажирский подъемник (патент RU 149599, опубл. 10.01.2015 г.), включающий установленную над кабиной платформу, выполненную с возможностью перемещения вдоль, по меньшей мере двух вертикальных направляющих, причем на платформе установлены две серьги, каждая из которых содержит две шарнирно соединенные между собой первую и вторую конструктивные части серьги, при этом первая конструктивная часть серьги закреплена шарнирно на платформе, а вторая конструктивная часть серьги выполнена с подвижным вокруг своей оси шкивом таким образом, что окружности двух шкивов выполнены с возможностью удерживания общего тягового троса, при этом каждая серьга упирается в конструктивный элемент упора, который выполнен с возможностью фиксации предела движения каждой серьги по направлению вектора силы натяжения шкива серьги тяговым тросом, при этом каждая серьга соединена пружиной сжатия с отдельным упором зацепа ловителя и посредством тяги зацепа ловителя с зацепом ловителя, таким образом, что
вектор силы сжатия пружины к упору зацепа ловителя направлен в противоположную сторону от вектора силы натяжения шкива серьги тяговым тросом, а зацеп ловителя выполнен с возможностью фиксации, в вертикальной направляющей подъемника, причем тяговый трос связывает платформу с двигателем привода. Недостатком указанного аналога является то, что ловитель грузопассажирского подъемника срабатывает, только при обрыве троса. При этом, если спуск кабины (с ловителем) грузопассажирского подъемника осуществляется с большой скоростью, например, при поломке двигателя привода, который связан с платформой ловителя через тяговый трос, т.е. при неуправляемом спуске с целым натянутым тяговым тросом, ловитель не срабатывает, что подвергает опасности пассажиров и не обеспечивает сохранность груза.
Раскрытие полезной модели
Технический результат заключается в надежном срабатывании ловителей грузопассажирского подъемника, как при обрыве тяговых канатов, так и при ускоренном спуске, и достигается за счет конструкции дополнительного ловителя (с приводом от ограничителя скорости), выполненного в виде двух соединенных между собой швеллеров (платформы или балки, например закрепленной на кабине подъемника) с одним поворотным рычагом ловителя, который приводится в действие при аварийном срабатывании (остановке) троса ограничителя скорости, что позволяет одним элементом конструкции приводить в действие все зацепы ловителя ограничителя скорости при ускоренном неуправляемом спуске. При этом наличие стандартного ловителя грузового подъемника, выполненного с возможностью жесткой фиксации в вертикальных направляющих подъемника при ослаблении или обрыве тяговых канатов, дополнительно влияет на заявленный результат, так как после срабатывания ловителя ограничителя скорости тяговые канаты ослабнут и автоматически сработает стандартный ловитель грузового подъемника. Таким образом, в заявленной
конструкции грузопассажирского подъемника при неуправляемом спуске два ловителя срабатывают вместе, что повышает надежность и безопасность при эксплуатации грузопассажирского подъемника.
Заявленный результат достигается грузопассажирским подъемником, включающим установленный между двумя вертикальными направляющими подъемника двигатель привода с лебедкой, которая посредством, двух тяговых канатов удерживает связанный с перемещающейся между двумя направляющими кабиной ловитель грузового подъемника, выполненный с возможностью жесткой фиксации в вертикальных направляющих подъемника при ослаблении или обрыве тяговых канатов, причем между двумя вертикальными направляющими подъемника дополнительно установлен ограничитель скорости с дополнительным ловителем, шкив ограничителя скорости удерживает его трос, причем механизм привода дополнительного ловителя ограничителя скорости содержит два соединенных между собой швеллера, между которыми установлен поворотный рычаг этого ловителя, закрепленный на стержне, который соединяет швеллеры, и выполненный с возможностью вращения вокруг оси стержня, при этом поворотный рычаг этого ловителя соединен посредством пружины с отдельным упором зацепа ловителя, посредством первой тяги зацепа дополнительного ловителя этот рычаг соединен с первым зацепом этого ловителя и посредством второй тяги зацепа ловителя поворотный рычаг соединен со вторым зацепом ловителя, причем пружина выполнена с возможностью предотвращения произвольных качаний поворотного рычага, кроме того, поворотный рычаг жестко соединен с тросом ограничителя скорости, таким образом, что при натяжении троса ограничителя скорости, при его остановке, поворотный рычаг выполнен с возможностью поворота вокруг оси стержня по направлению вектора силы натяжения троса ограничителя скорости и фиксации ловителя своими зацепами в вертикальных направляющих подъемника.
Согласно полезной модели зацеп ловителя выполнен в виде пластины.
Согласно полезной модели зацеп ловителя закреплен или установлен на оси.
Согласно полезной модели зацеп ловителя выполнен с отверстием.
Согласно полезной модели в отверстие вставлена, скрепленная с зацепом ловителя, втулка.
Согласно полезной модели торцы втулки выступают за пластину.
Согласно полезной модели пружина соединена с отдельным упором зацепа ловителя через регулировочно-натяжной механизм, выполненный с возможностью регулирования силы натяжения пружины.
Согласно полезной модели зацеп ловителя выполнен с возможностью, при фиксации в вертикальной направляющей подъемника, предела своего движения за счет отдельного элемента упора.
Согласно полезной модели поворотный рычаг ловителя выполнен в виде серьги.
Согласно полезной модели поворотный рычаг ловителя жестко соединен с тросом ограничителя скорости, со стороны, где закреплена пружина.
Краткое описание чертежей
Сущность полезной модели поясняется схемой предпочтительного варианта осуществления заявленного ловителя ограничителя скорости грузопассажирского подъемника.
Осуществление полезной модели
На схеме изображен ловитель ограничителя скорости выполненный в виде двух соединенных между собой швеллеров 1, между которыми установлен поворотный рычаг 2 этого ловителя, закрепленный на стержне, который соединяет швеллеры 1, и выполненный с возможностью вращения вокруг оси стержня, при этом поворотный рычаг 2 этого ловителя соединен
посредством пружины 3 с отдельным упором зацепа ловителя 4 и посредством двух тяг зацепов ловителей 5 с зацепами ловителей 6, причем пружина 3 выполнена с возможностью предотвращения произвольных качаний поворотного рычага 2, кроме того, поворотный рычаг 2 жестко соединен с тросом ограничителя скорости 7, таким образом, что при натяжении троса ограничителя скорости 7, при его остановке, поворотный рычаг 2 выполнен с возможностью поворота вокруг оси стержня по направлению вектора силы натяжения троса ограничителя скорости 7 и фиксации своими зацепами ловителя 6, в вертикальных направляющих подъемника 8.
В предпочтительном варианте осуществления ловителя ограничителя скорости грузопассажирского подъемника поворотный рычаг ловителя 2 может приводить в действие посредством тяг зацепов ловителей 5 несколько зацепов ловителя 6 одновременно, например, так как это показано на схеме. В данном частном варианте осуществления две тяги зацепов ловителей 5 закреплены на поворотном рычаге ловителя 2 с противоположных сторон от оси стержня (на котором закреплен поворотный рычаг ловителя 2), что позволяет при вращении поворотного рычага ловителя приводить в действие через тяги зацепов ловителей 5 зацепы ловителей 6.
Работает грузопассажирский подъемник следующим образом.
При ускоренном спуске и достижении скорости аварийного срабатывания ограничителя скорости, шкив ограничителя скорости заклинивает (обычно внутри ограничителя скорости расходятся центробежные грузики, и упираются в выступы на внутренней стороне корпуса ограничителя). Трос ограничителя скорости 7 соответственно тоже останавливается, два соединенных между собой швеллера (или платформы или балки) 1 ловителя ограничителя скорости идущие вниз пытаются повиснуть на тросе ограничителя скорости 7, который жестко закреплен на поворотном рычаге ловителя 2 (например, со стороны, где закреплена пружина сжатия 5). Далее поворотный рычаг ловителя 2 поворачивается в
сторону, зацепы ловителя 6 входят в ближайшие отверстия перфорации вертикальных направляющих подъемника 8. Далее после срабатывания ловителя ограничителя скорости кабина (или клеть) со вторым ловителем тоже останавливается, при этом тяговые канаты ослабевают удерживающие второй ловитель грузового подъемника (который выполнен с возможностью жесткой фиксации в вертикальных направляющих подъемника при ослаблении или обрыве тяговых канатов), так как продолжается неконтролируемый спуск (например, при неисправном двигателе привода), что и приводит к фиксации, в вертикальных направляющих подъемника, второго ловителя грузового подъемника.
Закрепление троса ограничителя скорости выполнено следующим образом. Через шкив ограничителя скорости, вверху мачты (выполненной из вертикальных направляющих подъемника соединенных между собой), перебрасывается трос, который пропускается через шкив внизу мачты и закольцовывается зажимами каната. Натяжка троса может производиться нижним роликом с грузом-гирей.
Если потянуть платформу из скрепленных между собой швеллеров вверх, ограничитель скорости автоматически расклинивает, ловитель ограничителя скорости под действием пружины, воздействующей на поворотный рычаг ловителя (или поворотную серьгу) автоматически взводится в рабочее состояние.
8