Прибор для оценки управляемости боевых плавающих машин

Полезная модель относится к устройствам, обеспечивающим замер параметров циркуляции и оценку управляемости боевых плавающих машин на плаву способом натурных испытаний. Разработка настоящей полезной модели направлена на расширение возможностей существующего прибора для оценки управляемости боевых плавающих машин на плаву. Решение поставленной задачи достигается тем, что существующий прибор – буссоль, заменяется на два лазерных дальномера, вертикальную стойку, два элемента крепления дальномера.
Известно устройство прибор «Буссоль» (Типовая методика испытаний на плаву, инв. №4972, НИИЦ БТ 3 ЦНИИ Минобороны России).
Недостатком существующего прибора является значительное количество времени для подготовки испытаний и количество задействованных людей.
Технический результат направлен:
- на расширение возможностей существующего прибора при оценке управляемости (замера диаметра циркуляции), что позволит сэкономить время при проведении испытаний и повысить качество оценки управляемости боевых плавающих машин.
Технический результат достигается тем, что прибор - буссоль, заменяется на два лазерных дальномера, вертикальную стойку, два элемента крепления дальномеров.
Введение указанных элементов (фигура 1), позволит осуществить возможность замера расстояния от плавающей машины, находящейся на плаву, на любом участке траектории поворота до щитов 5 (фигура 2), установленных на суше, на фиксированное расстояние друг от друга. Измеренные расстояния от прибора до щитов позволят вычислить диаметр циркуляции расчетным способом.
Данное обстоятельство позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого прибора критерию: «Существенные отличия».
Сопоставительный анализ с прототипом (прибор «Буссоль») показывает, что предлагаемый прибор для замера расстояния от машины до щитов, установленных на суше, отличается введением дополнительных элементов, а именно: два лазерных дальномера, вертикальная стойка, два элемента крепления дальномеров.
Предлагаемый прибор для оценки управляемости боевых плавающих машин представлен на (фигуре 1), содержит два лазерных дальномера 1, вертикальную стойку 2, два крепления 3 и корпус самого прибора 4.
Данный прибор, установленный во время испытаний на башне плавающей машины для оценки управляемости боевых плавающих машин позволит улучшить метод замера диаметра циркуляции, а также сэкономить время при проведении испытаний и повысить качество оценки управляемости боевых плавающих машин.
На (фигуре 2) представлена схема работы прибора для оценки управляемости боевых плавающих машин. При движении машины на плаву предлагаемый прибор 4, устанавливается на башне. На суше по курсу движения устанавливаются два щита 5, на фиксированном расстоянии друг от друга, щиты необходимы для замера расстояния от машины до них на любом участке траектории. Плавающая машина разгоняется до необходимой скорости и начинает поворот. Перед началом поворота один из членов экипажа, как правило, командир машины, командует «замер», по этой команде производятся одновременные замеры расстояния с помощью двух лазерных дальномеров до каждого из щитов. При дальнейшем движении машины по траектории поворота по указанию командира машины производятся последующие замеры в необходимом количестве. Далее оценка управляемости (диаметра циркуляции) производится расчетным способом, как и с прежним прибором «Буссоль».
Данный прибор для оценки управляемости боевых плавающих машин, установленный во время испытаний на башне плавающей машины, позволит упростить метод замера диаметра циркуляции и оценки управляемости, а также сэкономить время при проведении испытаний, уменьшить количество испытаний на одного человека и повысить качество оценки управляемости боевых плавающих машин.
Таким образом, предлагаемое устройство позволит улучшить метод замера диаметра циркуляции и оценки управляемости, а также сэкономить время при проведении испытаний, уменьшить количество испытаний и повысить качество оценки управляемости боевых плавающих машин натурным способом.
Источники информации:
1. Типовая методика испытаний на плаву», инв. №4972, НИИЦ БТ 3 ЦНИИ Минобороны России.