КРОНШТЕЙН ПЕСОЧНИЦЫ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вспомогательным устройствам, направленным на снижение расхода песка из-за более точной подачи воздушно-песочной массы в зону контакта колесо-рельс из-за фиксированного положения сопла песочницы относительно головки рельса и колесной пары, а также на удобство обслуживания и сокращения работ по регулировке положения сопла песочницы.
Наиболее близким к заявленной полезной модели является расположение подсыпного шланга песочницы подвижного состава на подвеске системы тормозной рычажной передачи. (Николаев А.Ю., Сесявин Н.В. Устройство и работа электровоза ВЛ80с. Система пескоподачи. Транспорт, 2006).
Недостатком данного технического решения является перемещение сопла песочницы вместе с подвеской в режиме торможения и тяги, необходимость многократной регулировки сопла относительно головки рельса и колесной пары в эксплуатации при износе тормозной колодки, а также износе бандажа колесной пары. Так же в результате свободных перемещений подвески относительно поперечной оси подвижного состава, в частности при прохождении кривых участков пути, при подаче воздушно-песочной массы происходит ее попадание за пределы зоны контакта колесо-рельс, и как следствие приводит к большому расходу песка, необходимая норма которого заведомо увеличена для обеспечения должного коэффициента сцепления колеса с рельсом.
Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является точное позиционирование сопла песочницы снижающее расход песка за счет фиксированного положения сопла относительно зоны контакта колеса с рельсом, исключающего подачу воздушно-песочной массы за пределы зоны контакта колесо-рельс, снижение времени по регулировке положения сопла до двух раз в процессе эксплуатации при износе колесной пары (первая регулировка при новой колесной паре, вторая после износа колесной пары на 50%).
Указанный технический результат достигается тем, что кронштейн выполнен в виде загнутой цилиндрической трубы, с одной стороны на ней закреплено основание, усиленное косынками, через которое кронштейн монтируется на тележку подвижного состава болтами стопорящимися шайбой, с другой стороны имеется упор, на который монтируется сопло песочницы, обеспечивая фиксированное положение относительно головки рельса и колесной пары, и предусматривающий регулировку сопла при износе колесной пары в процессе эксплуатации.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:
На фиг. 1 - представлен кронштейн песочницы и его расположение на двухосной тележке с установленным на него соплом песочницы (вид сбоку).
На фиг. 2 - представлен кронштейн песочницы и его расположение на тележке с установленным на него соплом песочницы (вид спереди).
Кронштейн песочницы, выполненный в виде загнутой цилиндрической трубы 1, с одной стороны на ней закреплено основание 3 усиленное косынками 2, через которое кронштейн монтируется на тележку подвижного состава 7 болтами 5 стопорящимися шайбами 6, а с другой стороны имеется упор 4, на который монтируется сопло песочницы 8.
Заявляемая полезная модель осуществляется следующим образом:
Кронштейн песочницы, выполненный в виде загнутой цилиндрической трубы 1, с одной стороны на ней закреплено основание 3 усиленное косынками 2, через которое кронштейн монтируется на тележку подвижного состава 7 болтами 5 стопорящимися шайбами 6, а с другой стороны имеется упор 4, на который монтируется сопло песочницы 8 обеспечивая фиксированное положение относительно головки рельса 9 и колесной пары 10. При износе колесной пары 10 на 50% сопло песочницы 8 переустанавливается, обеспечивая размеры K, L, М неизменными. Фиксированное положение сопла песочницы, исключает подачу воздушно-песочной массы за пределы зоны контакта колесо-рельс, обеспечивая снижение расхода песка.