МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ БЛОК ВЫСОКОТОЧНОЙ ОБДЕЛКИ

Предлагаемая полезная модель относится к области строительства, а более конкретно к строительству тоннелей.
Известны кольцевая высокоточная обделка включающая металлические элементы, выполненные в виде сегментов, которые устанавливаются в местах соединения в тоннелях, (см. « Тоннели и метрополитены». Под ред. В.П.Волкова, М. «Транспорт», 1975 г., стр.250-252).
Такое конструкторское решение позволяет обеспечить проходку тоннеля круглого сечения, однако не удовлетворяет требованиям при стыковке основного тоннеля большого диаметра с другими тоннелями (сервисным, вентиляционными и др.). Не исключена вероятность обрушения.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является обеспечение возможности безаварийной проходки соединения основного и сервисного тоннелей.
Технический результат достигается тем, что в металлическом блоке высокоточной обделки, включающем кольцевые металлические элементы, выполненные из сегментов, блок содержит n>2 кольцевых элементов, связанных между собой посредством разъемных соединений, при этом один из крайних кольцевых элементов снабжен установочным выступом, а во втором выполнена установочная впадина, в каждом из
кольцевых элементов, на одной из сторон, выполнены технологические отверстия с технологическим оборудованием, в сегментах кольцевых элементов с внутренней стороны выполнены технологические отверстия для нагнетания бетона в их внутреннюю полость, а сегменты колец выполнены с переменным сечением по ширине. Целесообразно использовать блок в виде трех кольцевых элементов.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид соединения основного и сервисного тоннелей, на фиг.2 - металлический блок высокоточной обделки.
Блок состоит из кольцевых элементов 1, 2, 3. Связанных между собой разъемными соединениями 4. На внешней стороне кольца 1 выполнена установочная впадина 5, а на внешней стороне кольца 3 выполнен выступ 6 для соединения с железобетонной обшивкой тоннеля 7 посредством разъемных соединений 8. Каждый из кольцевых элементов 1, 2, 3 выполнен в виде сегментов 9. В сегментах 9, обращенных к стыковочному тоннелю и/ или любом другом необходимом месте по длине окружности колец 1, 2, 3 выполнены технологические отверстия с устанавливаемым в них под различными углами технологическим оборудованием 10 для закрепления породы путем инъекций специальным составом или заморозкой. В остальных сегментах 9 выполнены технологические отверстия для заливки бетона в их внутренние полости. Предлагаемое устройство функционирует следующим образом:
Во время проходки основного тоннеля устанавливается предлагаемый блок из кольцевых элементов 1, 2, 3. В начальный момент проходки блок служит для управления направлением движения проходческого щита, являясь опорой для его домкратов. После проходки щита, производят внутреннюю заливку сегментов 9 через технологические отверстия бетоном. Через технологические отверстия
10 и установленное в них технологическое оборудование производят инъекции специальным составом или заморозкой. После закрепления грунта начинают вскрывать проем (например, путем вырезания части блока с технологическими отверстиями 10), что обеспечивает возможность проходки сервисного тоннеля.
При проходке штольни основной - сервисный(или любой другой) тоннели при вскрытии проема бетонной обделки основного тоннеля не исключен скол обделки, что неизбежно приведет к обрушению основного тоннеля под действием горного давления. Использование предлагаемой конструкции практически исключает вероятность подобной аварии. Наличие технологических отверстий с технологическим оборудованием на одной из сторон кольцевых элементов, а именно на стороне, обращенной к проему сервисного тоннеля позволяет обеспечить установку бурового инструмента, а также обеспечить возможность введения (инъекций) специального состава в грунт под определенным углом. Выполнение кольцевых элементов с переменным сечением по ширине дает возможность устанавливать их со сдвигом по окружности относительно друг друга, чем обеспечивается удобство проходки.