Глава "Русских машин" встал на колеса

Гендиректор подконтрольного "Базовому элементу" ОАО "Русские машины" Петр Золотарев принял решение уйти из компании и возглавить шинный холдинг Amtel-Vredestein, в котором, по данным Ъ, топ-менеджеру обещано щедрое вознаграждение. Вместо него гендиректором "Русских машин" может стать один из руководителей канадской Magna. По мнению аналитиков, это вполне логично с учетом анонсированной недавно сделки по покупке "Русскими машинами" доли в Magna за $1,5 млрд.

В пятницу шинный холдинг Amtel-Vredestein опубликовал материалы к собранию акционеров, которое пройдет 30 июня. В них сказано, что акционерам Amtel-Vredestein предложено избрать главой исполнительного совета холдинга (то есть его гендиректором) действующего гендиректора "Русских машин" Петра Золотарева. Его заместителем — директора департамента финансового планирования ЮКОС-РМ Вадима Песочинского. Контракт с топ-менеджерами предлагается заключить на четыре года. В "Базовом элементе" Ъ сообщили, что господин Золотарев действительно покидает "Русские машины", уточнив, что его преемник пока не определен, однако исполняющим обязанности гендиректора "Русских машин" будет нынешний финансовый директор компании Валерий Лукин. Таким образом, официально подтвердилась информация Ъ о том, что именно господин Золотарев сменит нынешнего главу Amtel-Vredestein Алексея Гурина, отставку которого инициировали Альфа-банк и бизнесмен Судхир Гупта, основные акционеры холдинга (см. Ъ от 21 мая).

Источники Ъ, близкие к "Русским машинам", пояснили, что Петр Золотарев уже проинформировал о своем решении председателя совета директоров компании, главу холдинга "Базовый элемент" Олега Дерипаску. По словам двух собеседников Ъ, господин Золотарев написал заявление об уходе и покинет "Русские машины" до начала июля. Собеседники Ъ пояснили, что Петр Золотарев принял предложение, поскольку "оно крайне выгодно" с точки зрения вознаграждения. В частности, опционная программа дает возможность господину Золотареву и его коллегам в будущем купить акции Amtel-Vredestein с дисконтом к их рыночным котировкам на Лондонской фондовой бирже ($5,5 за акцию, по данным на пятницу). Господ Золотарева и Песочинского связывает совместная работа в ЮКОС-РМ: Петр Золотарев с 2004-го по 2005 год был гендиректором этой компании. По данным Ъ, господин Золотарев намерен привести в Amtel-Vredestein не только ряд своих бывших коллег по ЮКОС-РМ, но и одного из топ-менеджеров "Базового элемента".

Свой предстоящий уход из Amtel-Vredestein Алексей Гурин обсуждать отказался. Однако кадровые перестановки не повлияют на завершающийся сейчас выпуск еврооблигаций холдинга на сумму €150 млн для рефинансирования своих обязательств по CLN на сумму $125 млн. Господин Гурин пояснил Ъ, что "road-show предстоящего выпуска уже прошло, причем успешно, и книга заявок будет закрыта в конце этой недели".

Что касается становящейся вакантной должности гендиректора "Русских машин", то, по словам источников Ъ, близких к компании, "в будущем на нее может быть приглашен топ-менеджер канадской Magna" (официально в Magna это не комментируют). Кто именно из топ-менеджеров Magna мог бы стать гендиректором "Русских машин", эксперты предсказать не берутся. Однако возможное назначение топ-менеджера Magna гендиректором "Русских машин", по мнению главы направления оказания услуг предприятиям автопрома Roland Berger Strategy Consultants Бориса Фирсова, "выглядит вполне логичным и даже в чем-то ожидаемым". В начале мая стало известно, что "Русские машины" станут совладельцами Magna и основным партнером в России (см. Ъ от 11 мая). Аналитик "Тройки Диалог" Гайрат Салимов положительно оценивает возможное назначение главой "Русских машин" топ-менеджера из Magna, отмечая, что "Группа ГАЗ (подконтрольна 'Русским машинам'.— Ъ) наверняка будет расширяться за счет новых приобретений за рубежом". "Для этого ей необходимы профессионалы мирового автопрома, которые имеют опыт работы на международном рынке",— пояснил аналитик.

Одна из подобных сделок может быть уже в ближайшее время. В начале июня глава дивизиона "Двигатели" группы ГАЗ Игорь Кульган заявил, что в ближайшее время компания может приобрести производителя малых дизельных двигателей в Европе. Например, ГАЗ ведет переговоры о приобретении итальянской VM Motori.