СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫБРОСОВ

1. Способ регулирования выбросов автомобиля для достижения желаемого коэффициента соответствия, содержащий:
определение скользящего среднего значения выбросов для текущих условий движения;
определение предсказанного скользящего среднего значения выбросов для будущих условий движения;
определение объединенного скользящего среднего значения выбросов, вычисленного на основе текущих и будущих условий движения и
управление работой двигателя и/или системой снижения токсичности отработавших газов для поддержания объединенного скользящего среднего значения выбросов на уровне или ниже заранее заданного порогового значения, и за счет этого достижения желаемого коэффициента соответствия.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что способ дополнительно содержит:
определение скользящего среднего значения выбросов для прошлых условий движения; и
причем объединенное скользящее среднее значение выбросов вычисляют на основе прошлых, текущих и будущих условий движения.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что каждое значение выбросов, используемое для определения одного или нескольких скользящих средних значений выбросов, классифицируют в соответствии условиями движения автомобиля.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что категорию условий движения определяют по соответствующей скорости автомобиля.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что категорию условий движения определяют по соответствующей мощности на колесах автомобиля.
6. Способ по п. 3, отличающийся тем, что каждое из скользящих средних значений выбросов содержит значения выбросов в единственной категории.
7. Способ по п. 3, отличающийся тем, что одно или несколько скользящих средних значений выбросов содержат значения выбросов в различных категориях.
8. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что значение выбросов, используемое для определения одного или нескольких скользящих средних значений выбросов, определяют путем обращения к модели данных или справочной таблице.
9. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что предсказанное скользящее среднее значение выбросов определяют путем обращения к модели данных или справочной таблице значений выбросов.
10. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что значение выбросов, используемое для определения одного или нескольких скользящих средних значений выбросов, определяют на основе измерений от одного или нескольких датчиков, установленных на автомобиле.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что измерения от одного или нескольких датчиков, установленных на автомобиле, используют для пополнения, обновления или улучшения модели данных или справочной таблицы.
12. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что предсказанное скользящее среднее значение выбросов для будущих условий движения определяют на основе одного или нескольких параметров:
a) информация о текущем маршруте автомобиля;
b) текущие условия эксплуатации автомобиля;
c) предыдущие условия эксплуатации автомобиля;
d) предыдущие значения выбросов автомобиля; и
e) информация о предыдущем маршруте автомобиля.
13. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что работой двигателя и/или системы снижения токсичности отработавших газов управляют с целью обеспечения одного или нескольких параметров:
f) оптимальная эффективность автомобиля для комбинации нескольких условий движения;
g) оптимальная эффективность автомобиля в текущих условиях движения;
h) оптимальная производительность автомобиля в текущих условиях движения;
i) минимизация выбросов автомобиля в текущих условиях движения; и
j) минимизация выбросов автомобиля для комбинации нескольких условий движения.
14. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что предсказанное значение выбросов определяют при допущении, что двигателем и/или системой снижения токсичности отработавших газов будут управлять с целью обеспечения одного или нескольких параметров:
е) уменьшение выбросов из автомобиля;
f) оптимальная производительность автомобиля в будущих условиях движения;
g) оптимальная эффективность автомобиля в будущих условиях движения; и
h) оптимальная эффективность автомобиля для комбинации нескольких условий движения.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что допущение по управлению двигателем и/или системой снижения токсичности отработавших газов определяют на основе одного или нескольких параметров:
е) информация о текущем маршруте автомобиля;
f) текущие условия эксплуатации автомобиля и/или значения выбросов;
g) информация о предыдущем маршруте автомобиля; и
h) предыдущие условия эксплуатации автомобиля и/или значения выбросов.
16. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что способ дополнительно содержит:
классификацию текущих условий движения автомобиля; и
определение управляющего воздействия для двигателя и/или устройства снижения токсичности отработавших газов с целью его реализации в соответствии с объединенным скользящим средним значением выбросов и текущей категорией условий движения.
17. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что управление работой двигателя и/или системы снижения токсичности отработавших газов задерживают до начала эксплуатации автомобиля в будущих условиях движения.
18. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что способ дополнительно содержит:
определение категории предсказанных условий движения для будущих условий движения;
определение управляющего воздействия для двигателя и/или устройства снижения токсичности отработавших газов с целью его реализации в соответствии с объединенным скользящим средним значением выбросов и категорией будущих условий движения.
19. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что работой двигателя и/или системы снижения токсичности отработавших газов управляют с целью увеличения выбросов одного или нескольких газов из автомобиля в одном или нескольких условиях движения.
20. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что ездовой цикл, содержащий условия движения, учитываемые для определения объединенного скользящего среднего значения выбросов, рассматривают как квалификационный ездовой цикл в соответствии с европейским законодательством по вредным выбросам.
21. Система, содержащая один или несколько модулей, выполненных с возможностью осуществления способа по любому из пп. 1-20.
22. Система по п. 21, дополнительно содержащая один или несколько датчиков выбросов.
23. Автомобиль, содержащий систему по любому из пп. 21-22.