ДВУХТРУБНЫЙ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к демпфирующим устройствам.
Известен пневмогидравлический амортизатор, содержащий корпус с полостью для сжатого газа, основной шток, дополнительный шток и гидравлические полости, имеющий цилиндр, установленный внутри основного штока с образованием кольцевой газовой полости между стенками основного штока и цилиндром, сообщенной с газовой полостью корпуса, полым штоком, прикрепленным соосно к торцу дополнительного штока и размещенным в цилиндре, штангой с поршнем на одном торце, размещенной в полом штоке и соединенной с корпусом другим торцом, и разделительным поршнем, установленным в основном штоке, охватывающим полый шток и герметизирующим гидравлические полости, размещенные в цилиндре и полом штоке (RU №2481507, F16F 9/06, F16F 5/00, F16F 15/027, опубл. 10.05.2013 г.).
Недостатком известного устройства является сложность конструкции.
Прототипом является двухтрубный гидропневматический амортизатор, содержащий внешний и внутренний соосные цилиндры с крышкой, образующие первый рабочий и компенсационный цилиндры, поршень, клапанный гидравлический блок и манжетные уплотнения, причем амортизатор имеет две гидравлические полости и одну пневматическую, разделенную с гидравлической пневматическим поршнем (RU №194004, F16F 9/06, опубл. 22.11.2019 г.).
Недостатком известного устройства является сложность конструкции.
Задача полезной модели - создание двухтрубного гидропневматического амортизатора более простой конструкции.
Технический результат достигается тем, что двухтрубный гидропневматический амортизатор, содержащий наружный и внутренний соосные цилиндры, нижнюю и верхнюю крышку, ниппель для заправки газом и поршень, отличающийся тем, что он содержит сепаратор, выполненный в виде кольца, установленный между наружным и внутренним цилиндрами, ограничитель, установленный на внутренней поверхности наружного цилиндра над сепаратором, а ниппель для заправки газом расположен в верхней части наружного цилиндра, компенсационную емкость, выполненную в форме тора, накрытую дополнительной верхней крышкой, соединенной с верхней крышкой, ниппели, расположенные в верхней крышке, в нижней части внутреннего цилиндра расположены дроссельные отверстия, соединяющие гидравлические рабочую и компенсационную полости, а поршень, выполненный с перепускными клапанами, снабжен штоком.
Двухтрубный гидропневматический амортизатор поясняется чертежом.
Двухтрубный гидропневматический амортизатор содержит наружный цилиндр 1, внутренний цилиндр 2, нижнюю крышку 3, верхнюю крышку 4, шток 5, жестко соединенный с ним поршень 6, имеющий перепускные клапаны 7.
Гидравлическая компенсационная полость 8, ограниченная стенками наружного цилиндра 1, внутреннего цилиндра 2, нижней крышки 3 и отделенная от газовой полости 9, сообщается с гидравлической рабочей полостью 10, образованной стенками внутреннего цилиндра 2 и нижней крышки 3 и заполненной жидкостью через дроссельные отверстия 11, причем давление газа позволяет регулировать ниппель 12. Сепаратор 13, чье вертикальное перемещение ограничено ограничителем 14, разделяет гидравлическую рабочую полость 10 и газовую полость 9. Компенсационная емкость 15, выполненная в форме тора, образующая компенсационную газовую полость 16, заполненную газом, сообщается с газовой полостью 9 посредством ниппелей 17 и закрыта дополнительной верхней крышкой 18, соединенной с верхней крышкой 4 креплениями 19.
Двухтрубный гидропневматический амортизатор работает следующим образом.
При движении поршня 6 вниз, рабочая жидкость частично перетекает из гидравлической рабочей полости 10 в гидравлическую компенсационную полость 8 через дроссельные отверстия 11, а частично перетекает в надпоршневое пространство через перепускные клапаны 7. При этом происходит столкновение рабочей жидкости с газом, разделенных сепаратором 13. Газ из газовой полости 9 под давлением частично переходит в компенсационную газовую полость 16 через ниппели 17, что снижает сопротивление, возникшее при столкновении газа с рабочей жидкостью, тем самым смягчая удар жидкости о газ, не снижая при этом эффективности устройства.
При движении поршня 6 вверх, рабочая жидкость из надпоршневого пространства через перепускные клапаны 7 течет в пространство под поршнем 6. При этом часть рабочей жидкости из гидравлической компенсационной полости 8 переходит в гидравлическую рабочую полость 10 для компенсации пространства, освободившегося после поднятия штока 5.
По сравнению с прототипом данный двухтрубный гидропневматический амортизатор обладает более простой конструкцией, выполняя все технические функции.