ДВУХРЕЖИМНОЕ ОТСЛЕЖИВАНИЕ ПРОТЕЧЕК В ДИЗЕЛЬНОМ САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ

1. Способ, содержащий этапы, на которых
регулируют работу двигателя на основании сигналов датчика твердых частиц (ТЧ), расположенного за сажевым фильтром по ходу потока в выпускном канале двигателя; и
выполняют индикацию о деградации сажевого фильтра в выпускном канале двигателя в соответствии с рабочими характеристиками датчика ТЧ в течение одного ездового цикла и множества ездовых циклов.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что ездовой цикл содержит одну последовательность из запуска транспортного средства, работы двигателя и выключения транспортного средства; и множество ездовых циклов содержит последовательные ездовые циклы с одним или более промежуточным охлаждением двигателя до температуры окружающей среды и промежуточным истечением порогового значения времени.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что рабочие характеристики датчика ТЧ содержат
отслеживание тока датчика ТЧ;
при этом индикация о деградации дополнительно содержит этап, на котором
выполняют индикацию сильной протечки в сажевом фильтре, если ток датчика ТЧ превышает пороговое значение тока и в течение одного ездового цикла, и в течение множества ездовых циклов; и
снижают мощность двигателя до первого уровня.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что индикация о деградации дополнительно содержит этап, на котором выполняют индикацию о незначительной протечке в сажевом фильтре, если ток датчика ТЧ остается ниже порогового значения тока в течение одного ездового цикла, и превышает пороговое значение тока в течение одного из множества ездовых циклов, и способ дополнительно содержит этап, на котором снижают мощность двигателя до второго уровня.
5. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором выполняют индикацию об отсутствии протечки в сажевом фильтре, если ток датчика ТЧ остается ниже порогового значения тока и в течение одного ездового цикла, и в течение множества ездовых циклов.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что регулирование работы двигателя дополнительно содержит этап, на котором регенерируют датчик ТЧ, если ток датчика ТЧ превышает пороговое значение тока.
7. Способ для обнаружения режимов неполадки сажевого фильтра, содержащий этапы, на которых
регенерируют датчик твердых частиц (ТЧ), расположенный за сажевым фильтром по ходу потока;
осуществляют накопление твердых частиц на датчике ТЧ до осуществления индикации о статусе сажевого фильтра;
выполняют индикацию первого режима неполадки сажевого фильтра в ответ на превышение электрическим током датчика ТЧ порогового значения тока после истечения первой длительности;
выполняют индикацию второго режима неполадки сажевого фильтра в ответ на превышение электрическим током датчика ТЧ порогового значения тока после истечения второй длительности; и
выполняют индикацию нормального режима работы сажевого фильтра в ответ на то, что электрический ток датчика ТЧ ниже порогового значения тока после истечения второй длительности.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что первое пороговое значение длительности меньше, чем длительность ездового цикла, и второе пороговое значение длительности больше длительности ездового цикла; причем длительность ездового цикла содержит включение транспортного средства и выключение транспортного средства с промежуточной работой двигателя.
9. Способ по п. 7, отличающийся тем, что первый режим неполадки дополнительно содержит одно или более из нижеследующего: индикацию о сильной протечке в сажевом фильтре, установку первого диагностического кода, оповещение оператора, и ограничение мощности двигателя первым пороговым значением.
10. Способ по п. 9 отличающийся тем, что второй режим неполадки содержит одно или более из нижеследующего: индикацию о незначительной протечке в сажевом фильтре, установку второго диагностического кода, оповещение оператора, и ограничение выходной мощности двигателя вторым пороговым значением.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что первый диагностический код отличается от второго диагностического кода.
12. Способ по п. 7, отличающийся тем, что первая длительность меньше второй длительности.
13. Способ по п. 7, отличающийся тем, что регенерация содержит этапы, на которых регенерируют датчик ТЧ, если количество накопленных твердых частиц превышает пороговое значение, и завершают регенерацию датчика ТЧ, если количество накопленных твердых частиц ниже порогового значения.
14. Способ по п. 7, отличающийся тем, что накопление содержит этап, на котором осуществляют сбор частиц отработавших газов на датчике ТЧ.
15. Система для транспортного средства, содержащая
двигатель, содержащий выпускной канал;
дизельный сажевый фильтр (ДСФ);
датчик твердых частиц (ТЧ), расположенный за ДСФ по ходу потока; и
контроллер с машиночитаемыми командами, сохраненными в долговременной памяти, на
индикацию о протечке в ДСФ в ответ на выполнение условий регенерации датчика ТЧ в течение одного или более ездовых циклов; и
индикацию отсутствия протечки в ДСФ в ответ на невыполнение условий регенерации датчика ТЧ в течение каждого ездового цикла.
16. Система по п. 15, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно содержит команды на определение того, выполнены ли условия регенерации ДСФ до индикации протечки в ДСФ, и в ответ на выполнение условий регенерации ДСФ, регенерацию ДСФ и индикацию об отсутствии протечки в ДСФ.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно содержит команды на регенерацию ДСФ посредством увеличения температуры ДСФ.
18. Система по п. 16, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно содержит команды на индикацию протечки в ДСФ в ответ на невыполнение условий регенерации ДСФ.
19. Система по п. 15, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно содержит команды на индикацию о сильной протечке в ДСФ в ответ на выполнение условий регенерации датчика ТЧ и в первом ездовом цикле, и в последующих ездовых циклах, и установку первого диагностического кода.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что контроллер дополнительно содержит команды на индикацию о незначительной протечке в ДСФ в ответ на выполнение условий регенерации датчика ТЧ или в первом ездовом цикле, или в последующих ездовых циклах, и установку второго диагностического кода, отличающегося от первого диагностического кода.