УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ НАПОЛЗАНИЯ

1. Устройство (1) для предотвращения наползания рельсовых транспортных средств (5), содержащее проходящий в продольном направлении и полый внутри энергопоглощающий элемент (2), имеющий предназначенную для крепления на рельсовом транспортном средстве (5) крепежную сторону (3) и обращенную от этой крепежной стороны (3) ударную сторону (6), а также закрепленный на этой ударной стороне (6) энергопоглощающего элемента (2) фланец (7) с отбойной поверхностью (11), обращенной от крепежной стороны (3), причем фланец (7) выступает за контур энергопоглощающего элемента (2) на его ударной стороне (6) по меньшей мере в одном вертикальном направлении с образованием выступающей за энергопоглощающий элемент (2) траверсы (8,9),
отличающееся тем, что
траверса (8,9) на своем свободном конце снабжена выступающим из отбойной поверхности (11) вертикальным упором (10), при этом предусмотрены средства для перемещения вертикального упора (10) при ударной нагрузке в продольном направлении.
2. Устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что средства для перемещения вертикального упора (10) включают траверсу (8,9) с такими размерами, что под действием ударной нагрузки в продольном направлении она изгибается к крепежной стороне (3).
3. Устройство (1) по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что средства для перемещения вертикального упора (10) включают в себя крепежные средства (12) для крепления вертикального упора (10) на траверсе (8,9), которые при ударной нагрузке в продольном направлении обеспечивают смещение вертикального упора (10) в траверсе (8,9) к крепежной стороне.
4. Устройство (1) по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что вертикальный упор (10) представляет собой упорное ребро, проходящее под прямым углом к траверсе (8,9).
5. Устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что вертикальный упор (10) представляет собой упорное ребро, проходящее под прямым углом к траверсе (8,9).
6. Устройство (1) по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что отбойная поверхность (11) выходит за контур энергопоглощающего элемента (2) на его ударной стороне (6) в двух обращенных друг от друга вертикальных направлениях.
7. Устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что отбойная поверхность (11) выходит за контур энергопоглощающего элемента (2) на его ударной стороне (6) в двух обращенных друг от друга вертикальных направлениях.
8. Устройство (1) по п. 4, отличающееся тем, что отбойная поверхность (11) выходит за контур энергопоглощающего элемента (2) на его ударной стороне (6) в двух обращенных друг от друга вертикальных направлениях.
9. Устройство (1) по п. 5, отличающееся тем, что отбойная поверхность (11) выходит за контур энергопоглощающего элемента (2) на его ударной стороне (6) в двух обращенных друг от друга вертикальных направлениях.
10. Устройство (1) по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что энергопоглощающий элемент (2) содержит направляющую трубу (15), проходящую внутри энергопоглощающего элемента (2) от его ударной стороны (6) к крепежной стороне (3).
11. Устройство (1) по п. 3, отличающееся тем, что энергопоглощающий элемент (2) содержит направляющую трубу (15), проходящую внутри энергопоглощающего элемента (2) от его ударной стороны (6) к крепежной стороне (3).
12. Устройство (1) по п. 4, отличающееся тем, что энергопоглощающий элемент (2) содержит направляющую трубу (15), проходящую внутри энергопоглощающего элемента (2) от его ударной стороны (6) к крепежной стороне (3).
13. Устройство (1) по п. 6, отличающееся тем, что энергопоглощающий элемент (2) содержит направляющую трубу (15), проходящую внутри энергопоглощающего элемента (2) от его ударной стороны (6) к крепежной стороне (3).
14. Устройство (1) по любому из пп. 5 или 7-9, отличающееся тем, что энергопоглощающий элемент (2) содержит направляющую трубу (15), проходящую внутри энергопоглощающего элемента (2) от его ударной стороны (6) к крепежной стороне (3).
15. Устройство (1) по п. 10, отличающееся тем, что направляющая труба (15) выполнена с возможностью вхождения с зацеплением в выемку (16), предусмотренную в рельсовом транспортном средстве (5).
16. Устройство (1) по любому из пп. 11-13, отличающееся тем, что направляющая труба (15) выполнена с возможностью вхождения с зацеплением в выемку (16), предусмотренную в рельсовом транспортном средстве (5).
17. Устройство (1) по п. 14, отличающееся тем, что направляющая труба (15) выполнена с возможностью вхождения с зацеплением в выемку (16), предусмотренную в рельсовом транспортном средстве (5).
18. Устройство (1) по любому из пп. 15 или 17, отличающееся тем, что в нем предусмотрены направляющие элементы (7) для телескопического удлинения направляющей трубы (15) до выемки (16).
19. Устройство (1) по п. 16, отличающееся тем, что в нем предусмотрены направляющие элементы (7) для телескопического удлинения направляющей трубы (15) до выемки (16).
20. Устройство (1) по любому из пп. 1, 2, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 15, 17 или 19, отличающееся тем, что отбойная поверхность (11) снабжена ребрами (18).
21. Рельсовое транспортное средство (5), снабженное по меньшей мере одним устройством (1) по любому из предыдущих пунктов.
22. Рельсовое транспортное средство (5) по п. 21, отличающееся тем, что это рельсовое транспортное средство (5) снабжено двумя устройствами (1).