Устройство вращения кресла, в частности, для железнодорожного транспорта

1. Устройство (10) вращения кресла (8) вокруг вертикальной оси, при этом указанное кресло (8) предназначено для оснащения железнодорожного транспортного средства, отличающееся тем, что содержит средства блокировки кресла (8) в первом и втором крайних угловых положениях этого кресла (8), при этом средства блокировки содержат по меньшей мере один установленный на кресле (8) подвижный упор (23), выполненный с возможностью взаимодействия с соответствующим первым или вторым неподвижным упором (25), когда кресло (8) находится соответственно в одном из этих первого и второго крайних угловых положений, при этом подвижный упор (23) выполнен с возможностью перемещения между положением блокировки, в котором он находится на уровне соответствующего первого или второго неподвижного упора (25), и положением разблокировки, в котором он находится над соответствующим первым или вторым неподвижным упором (25), и средства разблокировки кресла (8), содержащие по меньшей мере один пневматический приводной механизм (28), и пневматические приводные средства (30) перемещения подвижного упора (23) из его положения блокировки в его положение разблокировки, когда приводной механизм (28) приведен в действие.
2. Устройство (10) вращения по п. 1, в котором пневматические приводные средства (30) содержат пневматический домкрат (32), содержащий шток (34), взаимодействующий с подвижным упором (23).
3. Устройство (10) вращения по п. 2, в котором шток (34) оснащен ручкой (36), обеспечивающей его ручное перемещение в случае отказа пневматических приводных средств (30).
4. Устройство (10) вращения по любому из пп. 1-3, содержащее опорную конструкцию (12) кресла (8), при этом первый приводной механизм (28) выполнен в виде педали, расположенной на опорной конструкции (12).
5. Устройство (10) вращения по любому из пп. 1-4, в котором средства разблокировки выполнены так, чтобы оставаться активными, когда кресло (8) находится в промежуточном положении между крайними угловыми положениями.
6. Устройство (10) вращения по любому из пп. 1-5, в котором подвижный упор (23) выполнен с возможностью поворота вокруг шарнирного соединения (26), установленного на кресле (8).
7. Устройство (10) вращения по любому из пп. 1-6, в котором кресло (8) оснащено задней подножкой (42), подвижной между положением использования и поднятым положением, при этом устройство (10) вращения содержит приводные средства для перемещения подножки (42) в ее поднятое положение во время вращения кресла (8).
8. Устройство (10) вращения по любому из пп. 1-7, которое содержит опорную конструкцию (12) кресла (8), при этом опорная конструкция (12) содержит упор (19) боковой фиксации кресла (8) в первом или втором крайних положениях.
9. Устройство (10) вращения по любому из пп. 1-8, в котором опорная конструкция (12) содержит два заплечика (40), выполненные с возможностью взаимодействия со средствами крепления кресла (8) на этой опорной конструкции, когда кресло (8) находится в одном из крайних угловых положений.
10. Устройство обеспечения комфорта железнодорожного транспортного средства, содержащее кресло (8), отличающееся тем, что содержит устройство (10) вращения кресла (8) по любому из пп. 1-9, на котором расположено кресло (8).