УГОЛОК ОТДЫХА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Уголок отдыха транспортного средства.
Полезная модель относится к автотранспортной технике, в частности к грузовым автомобилям с двойной кабиной или грузопассажирским кузовом , может быть использована так же в микроавтобусах , в которых имеется два ряда сидений и более сидений , расположенных друг за другом.
Известны уголки отдыха в указанных типах транспортных средств , образованные за счет трансформации переднего ряда сидений, спинки которых выполнены с возможностью поворота на шарнирах опорной штанги в горизонтальное положение , образуя с подушками сидений первого и второго ряда единую плоскость спального места 1.
Недостатком известной конструкции является то, что такой уголок можно использовать только как спальное место на стоянке , так как при этом невозможна рабочая посадка водителя и пассажиров переднего ряда, а так же недолговечность конструкций , обусловленная установкой подвески спальной подушки на спинке сиденья , которое подвергается двойной нагрузке .
Задачей предлагаемого решения является организация уголка отдыха между рядами сидений без трансформации переднего ряда , обеспечение комфортности и удобства работы водителя и пассажиров , повышение долговечности конструкции.
Технический результат достигается тем, что уголок выполнен в виде независимого съемного блока, опора которого представляет собой каркасную перегородку, смонтированную на кузове и на которой установлена дополнительная поворотная подушка спального места , в транспортной позиции расположенная вертикально, а для отдыха откинутая в горизонтальное положение и совместно с подушками второго ряда образующая объединенное спальное место. Кроме того в таком уголке отдыха на перегородке по верхМПК 6 в 60 №2/12
нему торцу смонтированы полка и откидной столик , под которым размещен ящик для укладки мелких вещей , а под ним- в нижней части перегородки выполнен инструментальный ящик, закрытый дверцей.
Такое выполнение уголка отдыха обеспечивает повыщепие комфортабельности обслуживания и пользования транспортным средством , гарантирует долговечность и надежность сидений т.к. исключает их трансформацию, дополнительную нагрузку. В сложенном положении занимает минимум пространства между сиденьями , не препятствуя перемещению водителей и пассажиров внутри автомобиля.
Предлагаемое техническое решение иллюстрируется чертежом, где на фиг. 1 показан уголок отдыха в разложенном состоянии , на фиг.2- схематично в транспортном положении.
Предлагаемый уголок содержит каркасную перегородку 1, в которой смонтированы подушка и другие элементы интерьера этой части салона автомобиля.
Перегородка содержит металлический каркас 2 во внутренней нише которого располагается подушка 3, на правой стороне рамки которой установлена ручка-поручень 4, используемая как поручень при посадке пассажиров, а так же для подъема и опускания подушки. В центральной части верхней балки перегородки жестко закреплен замок 5 , фиксирующий подушку в транспортном состоянии . На верхней части каркаса перегородки устанавливается полка 6. В нижней части каркаса приварены две опорные пластины 7 для крепления ее на полу кузова , а на левой и правой боковинах каркаса в их верхней части установлены кронштейны 10 для крепления перегородки к стойкам кузова . Подушка подсобирается на рамке прямоугольной формы , которая подвешивается на петлях , закрепленных на поперечине каркаса перегородки. Петли расположены вдоль горизонтальной оси перпендикулярной продольной оси автомобиля.
с одной стороны на рамке располагается упругий элемент подушки, а на противоположной стороне смонтирован откидной столик , под которым в нише расположен яш,ик для укладки мелких веш;ей. В этой зоне под ящиком столика в нижней части перегородки организован яш;ик для укладки инструмента и других принадлежностей автомобиля, закрытый дверцей.
После установки на каркасе всех указанных элементов перегородка с наружной стороны обтягивается декоративной пленкой. В окончательно собранном виде она устанавливается в салоне кузова за спинками переднего ряда сидений и соответственно крепится к полу и боковым стойкам кузова.
Такое решение позволяет заранее собрать уголок отдыха на каркасной перегородке как самостоятельный узел и затем без каких-либо переделок кузова устанавливать ее на автомобиль.
Механизм организации спального места работает следующим образом: на правой боковине перегородки нажимается кнопка 11 тяги привода замка рамки подушки и затем за ручку она поворачивается из вертикального положения в горизонтальное. При этом консольные упоры , расположенные по краям нижней части рамки подушки , входят в зацепление с фиксаторами перегородки и надежно удерживают подушку в этой позиции. Кинематика движения и размеры подушки выбраны так, что она с подушками сидений второго ряда образует единое ложе и не требует дополнительных регулировок . Для убирания подушки в транспортную позицию она за ручку поднимается и при достижении шипа рамки замка перегородки надежно запирается в ее нише .
Проведенные испытания образцов автомобилей с предлагаемым уголком отдыха подтвердили удобство его конструкции в эксплуатации , надежность и долговечность , повышенную комфортность в пользовании , экономичность за счет предварительного изготовления узла в целом и возможности доработки парка транспортных средств без капитальных вложений.
Источники информации , принятые во внимание при составлении заявки : 1 Авторское свидетельство № SU 1346462 А1  Сиденье транспортного средства , опубликованное в бюл. № 39 от 23.10.87.
Формула полезной модели.
Уголок отдыха транспортного средства, включающий откидную спальную подушку, установленную в шарнирных кронштейнах на опоре , отличаюш;ейся тем, что опора выполнена в виде каркасной перегородки , смонтированной на кузове за спинками сидений первого предыдуш;его ряда и дополнительно оснаш,ена откидным столиком , полкой и служебными верхним и нижним яш;иками, выполненными соответственно нод столиком в нише перегородки.