АВТОМОБИЛЬНАЯ ШИНА

1. Шипуемая шина, содержащая протекторный браслет (2), в котором образовано множество блоков (5), ограниченных канавками (4) и имеющих радиально наружную поверхность, при этом по меньшей мере некоторые из блоков (5) содержат:
гнездо (12) для шипа (9);
первую часть (15), периферийную по отношению к гнезду (12) и расположенную вокруг гнезда (12), при этом первая часть (15) выполнена без щелевидных дренажных канавок (8) и имеет минимальный размер, который равен или превышает 12 мм;
по меньшей мере одну вторую часть (16), расположенную снаружи по отношению к первой части (15) и проходящую в направлении вдоль окружности от первой части (15), и имеющую максимальный размер (Lmax) в направлении вдоль окружности и максимальный аксиальный размер (W), составляющие от 50% до 150% от указанного минимального размера (Dmin) первой части;
при этом указанная по меньшей мере одна вторая часть (16) содержит по меньшей мере одну щелевидную дренажную канавку (8), имеющую участок (17) в указанной по меньшей мере одной второй части (16), имеющий глубину (Р) от указанной радиально наружной поверхности каждого соответствующего блока, которая меньше или равна 2 мм.
2. Шина по п.1, в которой указанная по меньшей мере одна щелевидная дренажная канавка (8) представляет собой щелевидную дренажную канавку, которая встречается первой, если продвигаться от первой части (15) в направлении вдоль окружности.
3. Шина по п.1 или 2, в которой первый участок (17) проходит в соответствии с направлением протяженности, образующим угол β относительно аксиального направления, составляющий от 0° до 45°.
4. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой первая часть имеет максимальный размер (Dmax), который меньше или равен 25 мм, предпочтительно меньше или равен 20 мм.
5. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой участок (17) имеет глубину (Р), составляющую менее 1,5 мм.
6. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой участок (17) имеет глубину (Р), равную или превышающую 0,5 мм.
7. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой участок (17) имеет протяженность, которая равна по меньшей мере 50% от общей протяженности щелевидной дренажной канавки (8) во второй части (16), измеренной вдоль направления протяженности щелевидной дренажной канавки (8).
8. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой глубина (Р) участка (17) увеличивается по мере увеличения угла β.
9. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой протяженность участка (17) по отношению к общей протяженности щелевидной дренажной канавки (8) во второй части (16), измеренной вдоль направления протяженности щелевидной дренажной канавки (8), увеличивается по мере увеличения угла β.
10. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой протяженность участка (17), соответствующая направлению протяженности щелевидной дренажной канавки (8) во второй части (16), равна или больше 70% от общей протяженности щелевидной дренажной канавки (8) во второй части (16), измеренной вдоль направления протяженности щелевидной дренажной канавки (8), когда угол β равен или больше 20°.
11. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой указанная по меньшей мере одна вторая часть (16) содержит - если продвигаться в направлении вдоль окружности от первой части (15) - первую и вторую щелевидные дренажные канавки (8), каждая из которых имеет соответствующий участок (17) в указанной по меньшей мере одной второй части (16), имеющий глубину (Р) от радиально наружной поверхности каждого соответствующего блока (5), которая меньше или равна 2 мм, при этом соответствующий участок (17) первой щелевидной дренажной канавки (8) имеет протяженность вдоль направления ее протяженности, превышающую протяженность соответствующего участка (17) второй щелевидной дренажной канавки (8).
12. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой по меньшей мере некоторые из блоков (5) содержат две вторые части (16).
13. Шина по п.12, в которой указанные две вторые части (16) расположены напротив друг друга относительно первой части (15).
14. Шина по п.12 или 13, в которой указанные две вторые части (16) по существу выровнены в направлении вдоль окружности.
15. Шина по любому из пп. 12-14, в которой указанные две вторые части (16) имеют соответствующие максимальные аксиальные размеры (W), отличающиеся друг от друга самое большее на 30%.
16. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой указанные по меньшей мере некоторые из блоков (5) содержат по меньшей мере одну щелевидную дренажную канавку (8), расположенную по меньшей мере частично снаружи по отношению к указанной по меньшей мере одной второй части (16) и имеющую максимальную глубину (Pmax), превышающую 5 мм.
17. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой протекторный браслет (2) содержит первую (L2) и вторую (L3) плечевые зоны и центральную зону (L1), проходящую поперек экваториальной плоскости (Х-Х) шипуемой шины (1), при этом центральная зона (L1) имеет ширину, равную по меньшей мере 40% от эффективной ширины (L) протекторного браслета (2).
18. Шина по п.17, в которой по меньшей мере один блок из указанных по меньшей мере некоторых из блоков (5) расположен по меньшей мере в первой (L2) или во второй (L3) плечевой зоне.
19. Шина по п.17, в которой указанный по меньшей мере один блок из указанных по меньшей мере некоторых из блоков (5) расположен по меньшей мере в центральной зоне (L1).
20. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой по меньшей мере 30% из указанных по меньшей мере некоторых из блоков (5) содержат только одну щелевидную дренажную канавку (8) в указанной второй части.
21. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой вторая часть (16) содержит самое большее три щелевидные дренажные канавки (8).
22. Шипованная шина (1), содержащая шипуемую шину по любому из предшествующих пунктов, причем в указанном гнезде (12) для шипа размещен шип (9).