УСТРОЙСТВО ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ СЦЕПЛЕНИЯ (ВАРИАНТЫ), ТРАНСМИССИЯ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ, СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Устройство (10) приведения в действие сцепления для двух сцеплений трансмиссии с двойным сцеплением, содержащее
блок (21) цилиндров, который прикреплен к картеру (16) сцепления и содержит:
внутреннюю камеру (34) для приема жидкости под давлением, включающую в себя внутреннее впускное отверстие (35);
наружную камеру (30) для приема жидкости под давлением, включающую в себя наружное впускное отверстие (31), причем, по меньшей мере, часть внутренней камеры (34) окружена наружной камерой (30);
внутренний поршень (33), расположенный с возможностью перемещения во внутренней камере (34), для приведения в действие первого диска сцепления и
наружный поршень (27), расположенный с возможностью перемещения в наружной камере (30), для приведения в действие второго диска сцепления.
2. Устройство (10) по п.1, дополнительно содержащее
источник (58) жидкости,
насос (66) для подачи жидкости под давлением в наружную камеру (30) и во внутреннюю камеру (34) и
управляющий клапан (72) для управления давлением жидкости для выборочного приведения в действие одного из наружного поршня (27) и внутреннего поршня (33) и высвобождения другого из них (33, 27).
3. Устройство (10) по п.2, дополнительно содержащее
клапан (74) сброса давления, установленный с управляющим клапаном (72) таким образом, что в камере (30, 34) приведенного в действие поршня (33, 27) устанавливается заданное давление приведения в действие сцепления, и
трубопровод (101, 102, 103), соединенный с клапаном (74) сброса давления и с источником (58) жидкости таким образом, что в камере (30, 34) не приведенного в действие поршня (33, 27) устанавливается относительно более низкое давление.
4. Устройство (10) по любому из пп.1-3, дополнительно содержащее
уплотнение внутреннего поршня, которое прикреплено к внутреннему поршню (33), и
уплотнение наружного поршня, которое прикреплено к наружному поршню (27),
причем уплотнение внутреннего поршня и уплотнение наружного поршня предотвращают утечку жидкости.
5. Устройство (10) приведения в действие сцепления для трансмиссии с двойным сцеплением, содержащее блок (21) цилиндров, который содержит
первый гидравлический двигатель для приведения в действие первого сцепления трансмиссии с двойным сцеплением и
второй гидравлический двигатель для приведения в действие второго сцепления трансмиссии с двойным сцеплением,
причем первый гидравлический двигатель и второй гидравлический двигатель расположены таким образом, что, по меньшей мере, часть первого гидравлического двигателя охвачена вторым гидравлическим двигателем.
6. Устройство (10) по п.5, в котором первый гидравлический двигатель содержит внутреннюю камеру (34) для жидкости и внутренний поршень (33), который расположен во внутренней камере (34) для жидкости, а
второй гидравлический двигатель содержит наружную камеру (30) для жидкости и наружный поршень (27), который расположен в наружной камере (30) для жидкости,
причем, по меньшей мере, часть внутренней камеры (34) охвачена наружной камерой (30).
7. Устройство (10) по п.5 или 6, в котором блок (21) цилиндров прикреплен к картеру (16) сцепления.
8. Трансмиссия с двойным сцеплением, содержащая
первый диск сцепления, соединенный с внутренним входным валом, на котором размещено, по меньшей мере, одно зубчатое колесо,
второй диск сцепления, соединенный с наружным входным валом, на котором размещено, по меньшей мере, одно зубчатое колесо, причем входной вал и выходной вал расположены таким образом, что, по меньшей мере, часть внутреннего входного вала окружена наружным входным валом, и
устройство (10) приведения в действие сцепления по любому из пп.1-7 для выборочного приведения в действие первого диска сцепления и второго диска сцепления для взаимодействия с двигателем внутреннего сгорания.
9. Силовая передача, содержащая
двигатель внутреннего сгорания и
трансмиссию с двойным сцеплением по п.8, выполненную с возможностью выборочного взаимодействия с двигателем внутреннего сгорания.
10. Транспортное средство, содержащее
силовую передачу по п.9 и,
по меньшей мере, одно колесо, взаимодействующее с силовой передачей по п.9.