Бизнесу нужны эффективные вагоны

На юбилейной встрече представителей Воронежского филиала Первой грузовой компании (ПГК) с руководителями Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД) и грузоотправителями региона обсудили главную для всех собравшихся тему – повышение эффективности использования подвижного состава. По мнению участников, максимального результата можно добиться, лишь работая сообща.

Стабильность – признак мастерства

Выступая перед участниками мероприятия, генеральный директор ПГК Александр Сапронов отметил, что отличительная особенность Воронежского филиала – стабильная грузовая база. По статистике, партнеры работают с филиалом долгие годы, постоянно наращивая объем перевозок продукции. «От имени правления ПГК благодарю партнеров за сотрудничество. Нам приятно работать и видеть, что вы готовы к диалогу на благо общего дела», – сказал Александр Сапронов.

Слова руководителя компании подтвердил начальник ЮВЖД Сергей Задорин. «За 10 лет работы филиал ПГК в Воронеже обеспечил себе безупречную репутацию. Мы видим, что количество клиентов подразделения постоянно растет. Сегодня компания занимает существенную долю в грузоперевозках на полигоне Юго-Восточной железной дороги».

Производительные вагоны нужны всем

Подобные встречи ПГК проводит регулярно. По словам Александра Сапронова, они нужны для того, чтобы «сверить часы» и понять, все ли компания учитывает во взаимоотношениях с грузоотправителями и руководством филиала дороги. Здесь подводятся итоги, обсуждаются проблемы и вырабатываются решения поставленных задач.

Говоря о том, каким был 2018 год, все участники мероприятия отметили дефицит полувагонов. Возникновению этой ситуации способствовали запрет на продление срока их службы, рост перевозок угля (в среднем на 10% в год) и замедление оборота вагонов на сети в целом. Ощущалась нехватка и других видов подвижного состава: например, крытых вагонов, цистерн, цементовозов.

По мнению руководства ПГК, единственный путь преодоления дефицита подвижного состава – увеличение его производительности. Экстенсивный путь наращивания парка ведет к дополнительным затратам для всех участников грузоперевозок. «Сейчас из всего времени работы вагона чуть более одной трети, т.е. 36%, приходится на движение в груженом рейсе. Остальные 64% – это простои под грузовыми операциями, порожний пробег либо ремонт. Если мы объединим усилия и улучшим эксплуатационные показатели парка, выиграем все. Это редкий случай, когда интересы всех совпадают», – сказал директор Воронежского филиала ПГК Александр Герасимов.

Курс на операционную эффективность

Уже несколько лет ПГК активно работает над улучшением работы парка. В частности, в компании реализуется комплексная программа повышения эффективности оперирования вагонами, направленная на сокращение производственных затрат.

Результатом труда специалистов Первой грузовой стало, например, снижение простоев вагонов на путях необщего пользования. Если в прошлом году свыше 5 суток простаивало более 2000 единиц подвижного состава, то в этом году их число сократилось до 1200 единиц – на 38%. Изменилась и культура отношения к вагону. Раньше грузовладельцы стремились держать на своих путях парк «про запас». Теперь они стараются обходиться только тем количеством подвижного состава, которое нужно для вывоза конкретного груза.

В результате за 10 месяцев 2018 года объем погрузки Воронежского филиала ПГК достиг 38 млн тонн – это почти на миллион тонн больше прошлогоднего показателя.

«Безусловно, позитивные тенденции в культуре использования вагонов уже есть. Однако нам с вами еще есть над чем работать. Например, число сверхнормативных простоев до сих пор велико и составляет 30 тыс. вагоно-суток. Это соразмерно ежемесячным потерям более 2 тыс. полувагонов из оборота на ЮВЖД. Вот наша зона развития на ближайшее время», – уточнил Александр Герасимов.

В качестве одной из мер, которая может помочь оптимизировать совместную работу, Воронежский филиал ПГК называет электронный документооборот с электронной цифровой подписью. Такие документы равнозначны бумажным. Ряд компаний уже работают с филиалом таким образом и экономят свое время.

Расширять горизонты

Во время встречи у грузоотправителей была возможность высказать свои пожелания к дальнейшей совместной работе. По мнению начальника управления логистики НЛМК Юрия Саввина, ПГК должна расширить свой функционал за счет перевозок автотранспортом. «Именно на автомобилях чаще всего мы доставляем нашу продукцию потребителю. Хотелось бы, чтобы весь перевозочный процесс, в том числе “последняя миля”, был в одних руках», – уточнил он.

Директор по транспорту и логистике «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» Геннадий Гаврин рассказал, как в тесном взаимодействии с Воронежским филиалом ПГК удалось решить ряд проблем, и сообщил, что принято решение о подписании долгосрочного сервисного контракта с ПГК. Он также отметил, что бизнесу интересно объединение услуг железнодорожного и автотранспорта.

Отвечая на реплики партнеров, Александр Сапронов заметил, что в ПГК видят перспективу развития смежных перевозок. «В перспективе наша компания рассматривает возможность трансформации в транспортно-логистическую», – сказал он.

Юбилейная встреча завершилась на праздничной ноте. От имени Воронежского филиала ПГК благодарственные письма за эффективную совместную работу получили партнеры компании, которые работают с ней много лет: НЛМК, Стойленский горно-обогатительный комбинат, «ДОЛОМИТ», Студеновская акционерная горнодобывающая компания, КРЦ «ЭФКО-Каскад», горно-обогатительная компания «Мураевня», Яковлевский горно-обогатительный комбинат и Воронежский филиал «ЕВРОЦЕМЕНТ груп».