УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКОЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство управления выходной характеристикой для управления выходной характеристикой двигателя внутреннего сгорания, установленного на транспортном средстве, содержащее:
блок обнаружения внешних условий движения транспорта по дорогам, выполненный с возможностью обнаружения внешних условий движения транспорта по дорогам, в которых движется собственное транспортное средство;
блок вычисления рекомендуемой скорости транспортного средства, выполненный с возможностью вычисления рекомендуемой скорости транспортного средства у собственного транспортного средства в обнаруженных внешних условиях движения транспорта по дорогам;
блок задания целевой выходной характеристики, выполненный с возможностью уменьшения выходного параметра двигателя внутреннего сгорания, соответствующего величине манипуляции акселератора по мере того как уменьшается разность скорости транспортного средства между рекомендуемой скоростью транспортного средства и скоростью собственного транспортного средства, и задания целевой выходной характеристики двигателя внутреннего сгорания до такой выходной характеристики, которая приемлема для постоянного движения с рекомендуемой скоростью транспортного средства, когда разность скорости транспортного средства между рекомендуемой скоростью транспортного средства и скоростью собственного транспортного средства становится по существу равной нулю; и
блок изменения выходной характеристики, выполненный с возможностью изменения выходной характеристики двигателя внутреннего сгорания на целевую выходную характеристику.
2. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, дополнительно содержащее:
блок определения ускорения, выполненный с возможностью определения того, имеет или нет водитель намерение ускорить транспортное средство на основании манипуляции акселератора; и
блок коррекции во время ускорения, выполненный с возможностью коррекции целевой выходной характеристики двигателя внутреннего сгорания до такой характеристики, что выходной параметр двигателя внутреннего сгорания, соответствующий величине манипуляции акселератора, становится относительно большим, когда определяется, что водитель имеет намерение ускорить транспортное средство.
3. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 2, в котором:
блок коррекции во время ускорения завершает коррекцию, когда скорость транспортного средства увеличилась на предварительно определенную скорость транспортного средства, истекло предварительно определенное время или транспортное средство прошло предварительно определенное расстояние после того, как определено, что есть намерение ускорить транспортное средство.
4. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 2 или 3, в котором:
блок изменения выходной характеристики меняет выходную
характеристику двигателя внутреннего сгорания на целевую выходную характеристику таким образом, что скорость реакции двигателя внутреннего сгорания, соответствующая величине манипуляции акселератора, становится относительно высокой, когда определено, что водитель имеет намерение ускорить транспортное средство.
5. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, дополнительно содержащее:
блок коррекции уклона, выполненный с возможностью коррекции целевой выходной характеристики двигателя внутреннего сгорания таким образом, что выходной параметр двигателя внутреннего сгорания, соответствующий величине манипуляции акселератора, увеличивается с увеличением уклона дороги.
6. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором:
блок изменения выходной характеристики меняет выходную характеристику двигателя внутреннего сгорания на его целевую выходную характеристику, когда величина манипуляции акселератора становится больше величины манипуляции акселератора, когда была задана целевая выходная характеристика, если целевая выходная характеристика двигателя внутреннего сгорания является характеристикой для того, чтобы сделать выходной параметр двигателя внутреннего сгорания, соответствующий величине манипуляции акселератора, больше текущей выходной характеристики.
7. Устройство управления выходной характеристикой для
двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором:
блок изменения выходной характеристики постепенно меняет выходную характеристику двигателя внутреннего сгорания на целевую выходную характеристику.
8. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, дополнительно содержащее:
блок коррекции уклона вниз, выполненный с возможностью коррекции целевой выходной характеристики двигателя внутреннего сгорания для уменьшения выходного параметра двигателя внутреннего сгорания, соответствующего величине манипуляции акселератора, по мере того как уклон вниз становится круче, когда уклон дороги становится равным или меньше предварительно определенного уклона вниз.
9. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 8, в котором:
блок коррекции уклона вниз корректирует целевую выходную характеристику двигателя внутреннего сгорания таким образом, что выходной параметр двигателя внутреннего сгорания является предварительно определенным выходным параметром, незначительно выше выходного параметра, который необходим для сохранения состояния холостого хода, когда величина манипуляции акселератора не больше предварительно определенной первой величины манипуляции.
10. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 9, дополнительно содержащее:
блок управления передаточным отношением, выполненный с возможностью уменьшения передаточного отношения, когда педаль акселератора нажимается в состоянии, где транспортное средство движется под уклон по дороге, чей уклон не больше уклона вниз, при этом:
блок коррекции уклона вниз корректирует целевую выходную характеристику двигателя внутреннего сгорания таким образом, что выходной параметр двигателя внутреннего сгорания становится равным нулю, когда величина манипуляции акселератора не больше предварительно определенной второй величины манипуляции, которая меньше первой величины манипуляции.
11. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, дополнительно содержащее:
блок вычисления запрашиваемого ускорения, выполненный с возможностью вычисления ускорения, запрашиваемого водителем в соответствии с величиной манипуляции акселератора, при этом:
блок задания целевой выходной характеристики задает целевую выходную характеристику двигателя внутреннего сгорания на основании запрашиваемого ускорения, когда работают указатели поворота.
12. Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, дополнительно содержащее:
блок вычисления запрашиваемого ускорения, выполненный с возможностью вычисления ускорения, запрашиваемого водителем, в соответствии с величиной манипуляции акселератора, при этом:
блок задания целевой выходной характеристики задает целевую выходную характеристику двигателя внутреннего сгорания на основании запрашиваемого ускорения, когда величина манипуляции акселератора не меньше предварительно определенной величины манипуляции при обгоне.
13. Устройство управления выходной характеристикой для управления выходной характеристикой двигателя внутреннего сгорания, установленного на транспортном средстве, содержащее:
блок обнаружения внешних условий движения транспорта по дорогам, выполненный с возможностью обнаружения внешних условий движения транспорта по дорогам, в которых движется собственное транспортное средство;
блок вычисления рекомендуемой скорости транспортного средства, выполненный с возможностью вычисления рекомендуемой скорости транспортного средства у собственного транспортного средства в обнаруженных внешних условиях движения транспорта по дорогам;
блок задания целевой выходной характеристики, выполненный с возможностью уменьшения выходного параметра двигателя внутреннего сгорания, соответствующего величине манипуляции акселератора по мере того как уменьшается разность скорости транспортного средства между рекомендуемой скоростью транспортного средства и скоростью собственного транспортного средства, и задания целевой выходной характеристики двигателя внутреннего сгорания до такой выходной характеристики, которая приемлема для постоянного движения с рекомендуемой скоростью транспортного средства, когда разность скорости транспортного средства между рекомендуемой скоростью транспортного средства и скоростью собственного транспортного средства становится меньше; и
блок изменения выходной характеристики, выполненный с возможностью изменения выходной характеристики двигателя внутреннего сгорания на целевую выходную характеристику.