СИСТЕМА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ СОЗДАНИЯ ОБОГАЩЕННОГО ВОДОРОДОМ ТОПЛИВА

1. Система для создания обогащенного водородом топлива, содержащая
a) первую газовую турбину, содержащую
i) первый компрессор, выполненный с возможностью создания первой сжатой рабочей текучей среды,
ii) камеру сгорания, расположенную ниже по потоку от первого компрессора,
iii) первую турбину, расположенную ниже по потоку от камеры сгорания,
b) вторую газовую турбину, содержащую
i) второй компрессор, проточно сообщающийся с первым компрессором с возможностью приема части первой сжатой текучей среды из первого компрессора и выполненный с возможностью создания второй сжатой рабочей среды, имеющей более высокое давление по сравнению с первой сжатой рабочей текучей средой,
ii) топливный компрессор, проточно сообщающийся с источником топлива и имеющий впускное отверстие и выпускное отверстие, причем топливный компрессор выполнен с возможностью приема топлива через указанное впускное отверстие из источника топлива под первым давлением и с первой температурой и создания сжатого топлива под более высоким давлением и с более высокой температурой по сравнению с первым давлением и первой температурой,
iii) установку реформинга, расположенную ниже по потоку от второго компрессора и топливного компрессора и выполненную с возможностью приема второй сжатой текучей среды и сжатого топлива и с возможностью создания реформированного топлива,
iv) вторую турбину, расположенную ниже по потоку от установки реформинга и выполненную с возможностью приема реформированного топлива и с возможностью создания охлажденного реформированного топлива, и
c) устройство подачи топлива, проточно сообщающееся со второй турбиной и камерой сгорания и обеспечивающее проточный тракт для прохождения охлажденного реформированного топлива из второй турбины к камере сгорания.
2. Система по п.1, в которой топливный компрессор дополнительно содержит отводной канал, расположенный ниже по потоку от впускного отверстия и обеспечивающий проточное сообщение между топливным компрессором и второй турбиной через трубопровод.
3. Система по п.1, в которой источник топлива проточно сообщается с устройством подачи топлива.
4. Система по п.1, дополнительно содержащая смеситель, расположенный ниже по потоку от второй турбины и выше по потоку от устройства подачи топлива и обеспечивающий проточное сообщение между источником топлива, второй турбиной и устройством подачи топлива.
5. Система по п.4, в которой указанный смеситель обеспечивает проточный тракт для прохождения охлажденного реформированного топлива из второй турбины к третьей газовой турбине, или к вспомогательному технологическому процессу, или к указанной турбине и указанному процессу.
6. Система по п.4, в которой устройство подачи топлива обеспечивает проточный тракт для прохождения охлажденного реформированного топлива из второй турбины к третьей газовой турбине, или к вспомогательному технологическому процессу, или к указанной турбине и указанному процессу.
7. Система по п.1, в которой охлажденное реформированное топливо содержит по меньшей мере 5% водорода по объему.
8. Система по п.1, в которой установка реформинга содержит катализатор, или камеру сгорания, или оба указанных устройства.
9. Система для создания обогащенного водородом топлива, содержащая
a) компрессор низкого давления, выполненный с возможностью создания первой сжатой рабочей среды,
b) камеру сгорания, расположенную ниже по потоку от компрессора низкого давления,
c) турбину низкого давления, расположенную ниже по потоку от камеры сгорания,
d) компрессор высокого давления, проточно сообщающийся с компрессором низкого давления и выполненный с возможностью приема части первой сжатой текучей среды из первого компрессора и с возможностью создания второй сжатой рабочей среды, имеющей более высокое давление по сравнению с первой сжатой рабочей текучей средой,
e) топливный компрессор, расположенный ниже по потоку от компрессора высокого давления и имеющий впускное отверстие, проточно сообщающееся с источником топлива, причем топливный компрессор выполнен с возможностью приема топлива из источника топлива через впускное отверстие под первым давлением и с первой температурой и с возможностью сжатия топлива с созданием сжатого топлива под более высоким давлением и с более высокой температурой,
f) установку реформинга, расположенную ниже по потоку от компрессора высокого давления и топливного компрессора и выполненную с возможностью приема второй сжатой текучей среды и сжатого топлива и с возможностью создания реформированного топлива,
g) турбину высокого давления, расположенную ниже по потоку от установки реформинга и выполненную с возможностью приема реформированного топлива и с возможностью создания охлажденного реформированного топлива,
h) по меньшей мере один вал, соединяющий компрессор низкого давления, компрессор высокого давления, топливный компрессор, турбину высокого давления и турбину низкого давления, и
i) устройство подачи топлива, проточно сообщающееся с камерой сгорания и турбиной высокого давления и обеспечивающее проточный тракт для прохождения охлажденного реформированного топлива из турбины высокого давления к камере сгорания.
10. Система по п.9, в которой топливный компрессор дополнительно имеет впускное отверстие и отводной канал, расположенный ниже по потоку от впускного отверстия и обеспечивающий проточное сообщение между топливным компрессором и второй турбиной через трубопровод.
11. Система по п.9, в которой источник топлива проточно сообщается с устройством подачи топлива.
12. Система по п.9, в которой устройство подачи топлива обеспечивает смешивание охлажденного реформированного топлива с топливом из системы подачи.
13. Система по п.9, в которой устройство подачи топлива обеспечивает проточный тракт для прохождения охлажденного реформированного топлива из турбины высокого давления к третьей газовой турбине, или к вспомогательному технологическому процессу, или к указанной турбине и указанному процессу.
14. Система по п.9, в которой охлажденное реформированное топливо содержит по меньшей мере 5% водорода по объему.
15. Система по п.9, в которой установка реформинга содержит катализатор, или камеру сгорания, или оба указанных устройства.
16. Способ создания обогащенного водородом топлива, включающий
a) отведение части первой сжатой рабочей текучей среды из первого компрессора ко второму компрессору,
b) подачу второй сжатой рабочей текучей среды из второго компрессора,
c) подачу топлива к топливному компрессору под первым давление и с первой температурой,
d) сжатие указанного топлива до второго давления и второй температуры,
e) проведение первой части сжатого топлива к установке реформинга,
f) проведение второй части сжатого топлива из топливного компрессора ко второй турбине для ее охлаждения,
g) смешивание и воспламенение указанного сжатого топлива со второй сжатой рабочей текучей средой в установке реформинга с созданием реформированного топлива,
h) проведение реформированного топлива через вторую турбину с созданием охлажденного реформированного топлива, и
i) проведение охлажденного реформированного топлива к камере сгорания газовой турбины.
17. Способ по п.16, в котором присоединяют вторую турбину к топливному компрессору посредством вала.
18. Способ по п.16, в котором смешивают охлажденное реформированное топливо с указанным топливом.
19. Способ по п.16, в котором смешивают и воспламеняют указанное сжатое топливо со второй сжатой рабочей текучей средой в установке реформинга при соотношении компонентов, равном по меньшей мере приблизительно 2.
20. Способ по п.16, в котором создают реформированное топливо с содержанием водорода, больше чем 5% по объему.