УСТРОЙСТВО ОБОГРЕВА ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА (ВАРИАНТЫ)

Предлагаемая полезная модель относится к системам обогрева дорожного полотна и взлетно-посадочных полос аэродрома. Такие системы поддерживают положительную температуру поверхности дорожного полотна в осенне-зимний и зимне-весенний периоды, уменьшая растрескивание асфальтового покрытия и существенно увеличивая срок его службы, препятствуют образованию гололеда, снижая тем самым количество дорожно-транспортных аварий.
Известно устройство для обогрева дорожного полотна, (патент РФ №2267237, опубл. 27.12.2005), содержащее кабельный нагреватель, регулятор, соединительные провода, соединительные муфты и, по крайней мере, один нагревательный кабель, концы которого через соединительные муфты подключены к первым концам соединительных проводов, а вторые концы соединительных проводов подключены к регулятору, при этом нагревательный кабель содержит дополнительную жилу из электропроводного материала, а оболочка кабеля выполнена из материала с температурно-зависимыми электрофизическими свойствами.
Известное устройство обладает следующими недостатками. Тепловыделяющие кабели имеют сравнительно невысокую удельную мощность, высокую стоимость и сложную технологию укладки в дорожное покрытие.
Техническая задача, решаемая полезной моделью, состоит в упрощении и удешевлении конструкции нагревательного элемента, увеличении мощности обогрева и снижении затрат.
Поставленная задача решается тем, что в известном устройстве для обогрева дорожного полотна, содержащем нагревательные элементы, расположенные под покрытием дорожного полотна, подключенные через регулятор к источнику электроснабжения, согласно полезной модели по первому варианту, нагревательные элементы выполнены в виде сетки из электропроводящего материала с нанесенной на нее электрической изоляцией, к краям сетки подсоединены токопроводящие шины.
По второму варианту, в известном устройстве обогрева дорожного полотна, содержащем нагревательные элементы, расположенные под покрытием дорожного полотна, подключенные через регулятор к источнику электроснабжения, нагревательные элементы выполнены в виде листов из электропроводящего материала с нанесенной на них электрической изоляцией, к краям листов подсоединены токопроводящие шины.
На рисунке схематично представлен общий вид предлагаемого устройства.
Под покрытием 1 дорожного полотна параллельно ему уложены нагревательные элементы 2 в виде панелей из металлической сетки, с нанесенной на ее поверхность электрической изоляцией 3. К торцевым краям панелей 2 подсоединены медные шины 4, через которые осуществляется подключение нагревательных элементов - панелей к регулятору мощности 5, электрически связанному с источником электроснабжения 6.
Устройство работает следующим образом. При подаче напряжения от источника электроснабжения 6 в результате протекания тока через нагревательные элементы 2 выделяется тепло, обогревающее покрытие 1 дорожного полотна. Регулятор мощности 5 позволяет поддерживать температуру поверхности покрытия 1 дорожного полотна на необходимом уровне.
По второму варианту нагревательные элементы 2 могут быть выполнены в виде листов из электропроводящего материала с нанесенной на него электрической изоляцией.
Как показали расчеты, при безопасной величине напряжения порядка 30 В, можно обеспечить нагрев покрытия дорожного полотна шириной 6,5 м панелями из сетки диаметром 0,4 мм, или панелями, выполненными из листовой нержавеющей стали толщиной 0,1 мм.