СПУСКОВОЙ МЕХАНИЗМ МНОГОЗАРЯДНОЙ ВИНТОВКИ
TRIGGER MECHANISM OF MULT-CHARGE RIFLE

Область техники
Изобретение относится к спусковому механизму многозарядной винтовки по ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
Уровень техники
В классических системах спуска на основе фиксаторов спусковой рычаг имеет арретир, который во взведенном положении опирается на стопор спусковой пластины. Когда в таких системах спуска, основанных на фиксаторах, производится выстрел, стопоры выходят из зацепления, и элементы спускового механизма отделяются друг от друга. В известных на сегодня системах спуска фиксатор и стопор должны изготавливаться в высшей степени точно и точно настраиваться друг под друга, чтобы достигать желаемой характеристики спуска. Вследствие строгих допусков и точной согласованности не так просто становятся возможными изменения характеристик спуска. Кроме того, это может приводить к функциональным сбоям, особенно в экстремальных условиях, таких, как сильное загрязнение, налипание смолы или замерзание. Например, отсутствие фиксации препятствует повторному взведению затвора, вследствие чего становится невозможным также последующий выстрел. Кроме того, при упомянутых экстремальных условиях для обычных систем спуска на фиксаторах остается риск того, что спусковой рычаг после спуска залипнет в своем положении и не разблокирует боек.
Раскрытие изобретения
Задача изобретения - создать, спусковой механизм упомянутого в начале вида, который экономичен в изготовлении, позволяет легко изменять для него характеристики процесса спуска и обеспечивает хорошую функциональность и высокую надежность даже в экстремальных условиях.
Эта задача решена спусковым механизмом с признаками пункта 1 формулы изобретения. Целесообразные варианты осуществления и предпочтительные варианты усовершенствования изобретения указаны в зависимых пунктах формулы изобретения.
В спусковом механизме согласно изобретению фиксирующий рычаг, присоединенный к спусковому рычагу для удерживания или высвобождения механизма бойка, расположен на спусковом рычаге с возможностью вращения вокруг определенной оси вращения. Стопор, взаимодействующий с фиксатором на фиксирующем рычаге, напротив, расположен на стационарном фиксирующем элементе. При такой конструкции функциональность механизма спуска обеспечивается даже с помощью простых в изготовлении деталей и с большими допускаемыми отклонениями размеров. Детали, отвечающие за фиксацию, легко модифицировать и тем самым варьировать характеристики спуска. Кроме того, глубина фиксации обеспечивается даже при больших полях допусков. Механизм спуска делает возможной надежную фиксацию и особенно надежно защищен от случайного срабатывания при падении.
В особенно предпочтительном варианте исполнения на фиксирующий рычаг воздействует расположенная в спусковом рычаге нажимная пружина, причем таким образом, что на фиксатор в фиксирующем рычаге оказывается давление в направлении стопора. Благодаря предварительному подпружиниванию фиксирующего рычага создается самоторможение, обусловленное трением, что обеспечивает хорошую защиту в случае падения и высокую надежность против нежелательного выстрела. Нажимная пружина интегрирована в спусковой рычаг, вследствие чего конструкция получается компактной.
Предварительное напряжение нажимной пружины целесообразным образом изменяется при помощи регулировочного винта или другого установочного элемента. Вследствие этого подстройка усилия спуска возможна без демонтажа нажимной пружины в спусковом рычаге.
В следующем предпочтительном варианте изготовления в фиксирующем рычаге предусмотрена направляющая поверхность для взаимодействия с возвратным кулачком в стационарном фиксирующем элементе для принудительного возврата фиксирующего рычага в положение фиксации. Благодаря возвратному кулачку и выполненной для взаимодействия с ним направляющей поверхности в фиксирующем рычаге принудительный возврат механизм спуска возможен также и в том случае, если автоматический возврат элементов спускового механизма, обычно обеспечиваемый возвратными пружинами, не срабатывает должным образом вследствие, например, замерзания, поломки пружины, загрязнения или других причин такого рода. Принудительный возврат может быть инициирован, например, сдвигом механизма бойка, обычно происходящим при открывании затвора, вследствие чего достигается дополнительная надежность.
Стационарный фиксирующий элемент и спусковой рычаг с фиксирующим рычагом, расположенным на нем с возможностью вращения, в целесообразном случае находятся во вставном элементе. Вследствие этого весь блок спуска легко устанавливается в ствольную коробку и при необходимости также быстро демонтируется или заменяется.
Краткий перечень фигур чертежей
Дальнейшие особенности и преимущества изобретения следуют из нижеследующего описания предпочтительного варианта осуществления на основе чертежа. На нем показаны:
фигура 1 - спусковой механизм многозарядной винтовки в аксонометрическом изображении;
фигура 2 - спусковой механизм, показанный на фиг.1, без вставного элемента;
фигура 3 - спусковой механизм по фиг.1 в положении фиксации;
фигура 4 - спусковой механизм по фиг.1 в спусковом положении и
фигура 5 - спусковой механизм по фиг.1 в положении срабатывания.
Осуществление изобретения
Спусковой механизм, показанный в аксонометрическом изображении на фигуре 1, содержит установленный с возможностью вращения в пределах вставного элемента 1 спусковой рычаг 2, который приводится в действие при помощи спускового крючка 3, расположенного с возможностью вращения в системной коробке многозарядной винтовки, посредством соединительного элемента 4 в форме стержня и фиксирующего рычага 5.
При помощи спускового рычага 2 не показанная конструкция бойка многозарядной винтовки удерживается во взведенном положении или разблокируется для произведения выстрела. Для этого спусковой рычаг 2 содержит передний выступ 6, которым, например, гайка бойка, расположенная на конце бойка, отжимается вверх относительно жесткой центральной оси, и таким образом подпружиненный боек известным способом удерживается во взведенном положении. Кроме того, на верхней стороне спускового рычага 2 предусмотрен задний возвратный выступ 7, более подробно описанный ниже. При помощи не представленной здесь возвратной пружины спусковой рычаг 2 приводится в напряженное положение таким образом, что передний выступ 6 отжимается вверх.
Как следует из видов в разрезе на фиг.3-5, спусковой рычаг 2, установленный внутри вставного элемента 1 с возможностью вращения вокруг оси 9 посредством опорного отверстия 8, имеет нижний выступ 10, видимый также на фиг.2, с шлицевым пазом 11 на нижней стороне. В шлицевом пазу 11 в нижнем выступе 10 спускового рычага 2 установлен, с возможностью вращения вокруг оси 13 вращения посредством опорного отверстия 12, фиксирующий рычаг 5. Ось 13 вращения проходит ниже оси 9, сквозь отверстие 12 фиксирующего рычага 5 и соответствующие отверстия в области паза 11 в нижнем выступе 10 спускового рычага 2. Фиксирующий рычаг 5 включает в себя выступающее вперед относительно оси 13 вращения плечо 14 рычага с нижним фиксатором 15 в форме паза, который во взведенном положении, показанном на фиг.3, входит в фиксирующее зацепление со стопором 16 стационарного фиксирующего элемента 17, выполненным в форме фиксирующей кромки. Стационарный фиксирующий элемент 17 при показанном варианте исполнения зафиксирован во вставке 1, показанной на фиг.1, двумя поперечными стержнями 18.
Выступающее вперед плечо 14 фиксирующего рычага 5, расположенного с возможностью вращения на спусковом рычаге 2, имеет, кроме того, на своем конце, выступающем вперед относительно стационарного фиксирующего элемента 17, нижнюю поверхность прилегания 19, к которой прилегает верхний конец соединительного элемента 3 в форме стержня. Нижний конец соединительного элемента 3 в форме стержня, расположенного в системной коробке подвижно в вертикальном направлении, прилегает к выступающему вверх выступу 20 на заднем конце спускового крючка 3, вращаемого вокруг оси 22 спуска при помощи отверстия 21. Спусковой крючок 3 подвергается воздействию не показанной спусковой пружины таким образом, что выступ 20 задним концом прижимается к нижнему концу 17 соединительного элемента 4 в форме стержня. Не показанная спусковая пружина помещена в видимом на фиг.1 и 2 отверстии 23 на верхней стороне спускового крючка 3.
Из изображений в разрезах на фиг.3-5 следует, что фиксирующий рычаг 6, установленный с возможностью вращения на спусковом рычаге 2, прижимается расположенной на спусковом рычаге 2 нажимной пружиной 24 к стационарному фиксирующему элементу 17. Нажимная пружина 24 с нижним и верхним стержнями 25 или 26 соответственно помещена в отверстии 27 в спусковом рычаге 2. Нижний стержень 25, вставленный в нижний конец нажимной пружины 24, прилегает к верхней стороне плеча 14 фиксирующего рычага 6, выступающего вперед относительно оси 13 вращения. Верхний стержень 26, вставленный в верхний конец нажимной пружины 24, прилегает к нижнему концу регулировочного винта 28, который расположен в резьбовом отверстии 29 на верхней стороне спускового рычага 2. Таким образом, имеется возможность подстраивать вес спуска путем завинчивания или вывинчивания регулировочного винта 28.
Кроме того, на видах в разрезе на фиг.3-5 видно, что фиксирующий рычаг 6 на своей нижней стороне имеет криволинейную направляющую поверхность 30 для взаимодействия с фиксатором 31 возврата в виде площадки на верхней стороне стационарного фиксирующего элемента 17.
Ниже на основании фигур 3-5 поясняется принцип действия описанного выше спускового механизма.
На фиг.3 спусковой механизм показан во взведенном положении. В этом положении поджимаемая вперед ударной пружиной (не представленная) гайка бойка прижимается передним выступом 12 спускового рычага 2 вверх, к жесткой центральной оси. Вследствие этого гайка бойка с бойком, поджимаемая вперед ударной пружиной, удерживается спусковым рычагом 2 в отведенном назад взведенном положении. В этом положении фиксатор 15 в форме паза на нижней стороне переднего плеча 14 фиксирующего рычага 5, которое нажимной пружиной 24 отжимается вниз, состоит в зацеплении с выполненным как фиксирующая кромка стопором 16 на верхней стороне стационарного фиксирующего элемента 17. На соединительный элемент 4 в форме стержня не представленная спусковая пружина воздействует посредством спускового крючка 3 таким образом, что верхний конец соединительного элемента 4 прилегает без зазора к нижней поверхности 19 прилегания плеча 14. Однако сила нажимной пружины 24 значительно выше, чем сила спусковой пружины, так что фиксирующий рычаг 5 удерживается в фиксирующем зацеплении со стационарным фиксирующим элементом 17 и тем самым боек удерживается спусковым рычагом 2 во взведенном положении.
При нажатии спускового крючка 3 переднее плечо 14 фиксирующего рычага 5 через соединительный элемент 4 в форме стержня поворачивается вверх, преодолевая силу нажимной пружины 24, как следует из фигуры 4. При этом фиксатор 15 в форме паза на нижней стороне переднего плеча 14 фиксирующего рычага 5, которое нажимной пружиной 24 отжимается вниз, выходит из зацепления с выполненным в виде фиксирующей кромки стопором 16 в стационарном фиксирующем элементе 17, так что спусковой рычаг 2 согласно фигуре 5 вместе с фиксирующим рычагом 5 получает возможность поворачиваться вокруг оси 9 против часовой стрелки, и вследствие этого передний выступ 6 опускается вниз. В результате этого не показанная гайка бойка больше не прижимается к центральной оси и перемещается под действием силы пружины бойка, производя выстрел.
После срабатывания и открывания затвора гайка бойка снова перемещается назад, вследствие чего спусковой рычаг 2, на который воздействует в направлении возврата возвратная пружина, а также фиксирующий рычаг 5, на который воздействует в направлении возврата нажимная пружина 24, имеют возможность снова самостоятельно вернуться в свое исходное положение, представленное на фиг.1, еще до того, как задняя регулировочная поверхность гайки бойка попадет в положение прилегания к возвратному выступу 7 спускового рычага 2.
Если все же автоматический возврат спускового рычага 2 и фиксирующего рычага 5, вызываемый возвратной пружиной и нажимной пружиной 14 в спусковом рычаге, не сработает должным образом, например, вследствие замерзания, поломки пружины, загрязнения или иных причин такого рода, имеется также возможность произвести вручную принудительный возврат без воздействия возвратных пружин, при помощи предусмотренного в спусковом рычаге возвратного выступа 7 и предусмотренной в фиксирующем рычаге 5 направляющей поверхности 30 в сочетании с фиксатором 31 возврата в виде площадки на верхней стороне стационарного фиксирующего элемента 17.
Как следует из фиг.3, для этого при отведении гайки бойка назад, в направлении по часовой стрелке, спусковой рычаг 2 посредством возвратного выступа 7 поворачивается под действием соответствующей поверхности в гайке бойка таким образом, что передний выступ 6 приподнимается также без воздействия возвратной пружины. При движении возврата спускового рычага 2 также поворачивается вокруг оси 8 фиксирующий рычаг 5, шарнирно присоединенный к спусковому рычагу 2 с возможностью вращения, так, что направляющая поверхность 30 на нижней стороне фиксирующего рычага взаимодействует с кулачком 31 возврата в виде площадки на верхней стороне стационарного фиксирующего элемента 17. Под действием кулачка 31 возврата фиксирующий рычаг 5 снова поворачивается вокруг оси вращения 13 против часовой стрелки в свое фиксирующее положение, также и в том случае, если нажимная пружина 24 не производит усилия, достаточного для возврата - например, вследствие поломки, загрязнения или замерзания. При повороте спускового рычага 2 по часовой стрелке фиксирующий рычаг 5 посредством направляющей поверхности 30 и возвратного фиксатора поворачивается против часовой стрелки, и вследствие этого переднее плечо 14 рычага отжимается вниз, так что фиксатор 15 в форме паза на нижней стороне фиксирующего рычага 4 приходит в зацепление со стопором 16 стационарного фиксирующего элемента 17, также и без воздействия нажимной пружины 24. Таким образом, осуществляется принудительный возврат, производимый вручную. При возврате фиксирующего рычага 5 спусковой крючок 3 посредством соединительного элемента 4 в форме стержня также возвращается в свое переднее исходное положение, преодолевая силу не показанной спусковой пружины.