РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к автомобильному транспорту, в частности, к подвижным мастерским технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также к транспортным средствам для эвакуации автомобилей и может быть использована для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в отрыве от стационарной автотранспортной и ремонтной базы в местах их эксплуатации, вытаскивания застрявших автомобилей при их эксплуатации в сложных природно-климатических и дорожных условиях, а при невозможности выполнения авторемонтных работ в местах их эксплуатации вследствие большой трудоемкости или отсутствия необходимого производственного оборудования - для транспортирования автомобилей к месту стационарной автотранспортной и ремонтной базы.
Известна принятая за прототип ремонтно-эвакуационная машина (патент на полезную модель RU №160399, МПК В60Р 3/14, 2016), содержащая базовое транспортное средство с надрамником, на котором размещены и жестко закреплены кузов-фургон со стационарным и выносным производственным, эвакуационным и гидравлическим аварийно-спасательным оборудованием, краноманипуляторная установка, грузовая платформа с выносным производственным оборудованием, агрегатами обменного фонда, комплектами запасных частей и материалов для ремонта автомобилей, тяговая лебедка и сошники с гидроприводом.
Основным недостатком данной ремонтно-эвакуационной машины является невозможность транспортирования автомобилей с неисправной ходовой частью способом полупогрузки к месту стационарной автотранспортной и ремонтной базы при невозможности выполнения авторемонтных работ в местах их эксплуатации вследствие большой трудоемкости или отсутствия необходимого производственного оборудования.
Техническим результатом предлагаемого решения является расширение функциональных возможностей ремонтно-эвакуационной машины (РЭМ) по обеспечению транспортирования автомобилей с неисправной ходовой частью способом полупогрузки к месту стационарной автотранспортной и ремонтной базы.
Достижение технического результата обеспечивается тем, что РЭМ помимо кузова-фургона со стационарным и выносным производственным, эвакуационным и гидравлическим аварийно-спасательным оборудованием, краноманипуляторной установки (КМУ), грузовой платформы с выносным производственным оборудованием, агрегатами обменного фонда, комплектами запасных частей и материалов для ремонта автомобилей, тяговой лебедки и сошников с гидроприводом, закрепленными на надрамнике базового транспортного средства, дополнительно снабжена транспортным устройством, состоящим из закрепленной на надрамнике поворотной стрелы рамной конструкции, траверсы, замка и ролика, установленного на оси в кронштейне стрелы и обеспечивающим закрепление передней части неисправных автомобилей с помощью цепей на траверсе, подъем поворотной стрелы с помощью тяговой лебедки посредством ролика, фиксацию поворотной стрелы с помощью замка и транспортирование автомобилей с неисправной ходовой частью способом полупогрузки.
На фиг. 1 представлена РЭМ в общем виде.
РЭМ содержит базовое транспортное средство 1 с надрамником, на котором размещены и жестко закреплены кузов-фургон 2 со стационарным и выносным производственным, эвакуационным и гидравлическим аварийно-спасательным оборудованием, КМУ 3, грузовая платформа 4 с выносным производственным оборудованием, агрегатами обменного фонда, комплектами запасных частей и материалов для ремонта автомобилей, тяговая лебедка с гидроприводом 5, сошники с гидроприводом 6 и транспортное устройство 7.
РЭМ работает следующим образом.
РЭМ выезжает на место проведения авторемонтных работ, где перед началом работ производится ее развертывание, затем техническое обслуживание и ремонт неисправных автомобилей в соответствии с их эксплуатационными документами с помощью стационарного и выносного производственного оборудования и с использованием запасных частей и материалов для ремонта.
В случае невозможности выполнения авторемонтных работ в местах эксплуатации автомобилей вследствие большой трудоемкости или отсутствия необходимого производственного оборудования производится транспортирование неисправных автомобилей способом буксирования или полупогрузки к месту стационарной автотранспортной и ремонтной базы.
Транспортирование автомобилей с исправной ходовой частью способом буксирования производится с помощью одного или двух буксирных тросов, буксира-штанги, двойного жесткого буксира.
Развертывание РЭМ и транспортирование автомобилей с неисправной ходовой частью способом полупогрузки производится в следующем порядке: оценка характера местности и грунта, выбор и обозначение маршрута движения РЭМ к неисправному автомобилю; определение технического состояние рулевого управления и ходовой части неисправного автомобиля; выполнение необходимых работ по приведению неисправного автомобиля в транспортабельное состояние с помощью ремонтного, эвакуационного и гидравлического аварийно-спасательного оборудования; определение способа транспортирования; оценка в зависимости от снаряженной (полной) массы неисправного автомобиля и технической характеристики РЭМ возможности его транспортирования, при необходимости перегрузка груза с бортовой платформы неисправного автомобиля с помощью КМУ 3; включение тяговой лебедки 5 на подтягивание троса и выбор его слабины, расфиксация замка транспортного устройства 7; включение тяговой лебедки 5 на выдачу троса и опускание на нужную высоту поворотной стрелы транспортного устройства 7 так, чтобы место крепления неисправного автомобиля и траверсы транспортного устройства 7 находились на одном уровне; подача РЭМ к неисправному автомобилю и установка их на одной оси, вплотную приблизив траверсу транспортного устройства 7 к неисправному автомобилю; закрепление передней части неисправного автомобиля через усилители переднего буфера, или лонжероны рамы, или кронштейны крепления рессор, или поперечины буксирного прибора к траверсе транспортного устройства 7 с помощью цепей; включение тяговой лебедки 5 на подтягивание троса и поднятие поворотной стрелы транспортного устройства 7 с закрепленным неисправным автомобилем до фиксации в замке; проверка надежности крепления и фиксации в замке, ослабление троса; транспортирование неисправного автомобиля способом полупогрузки к месту стационарной автотранспортной и ремонтной базы.
В случае застревания производится вытаскивание автомобилей.
После выполнения ремонтных и эвакуационных работ свертывание РЭМ производится в обратной последовательности.