ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая протектор, боковину, борт, каркас, идущий от указанного протектора к указанному борту через указанную боковину, и брекер, расположенный на внешней стороне указанного каркаса в радиальном направлении шины, в которой
8
резина протектора, резина брокера и резина боковины, сформированные соответственно на указанном протекторе, указанном брокере и указанной боковине, обладают объемным удельным сопротивлением 1·10 Ом·см или более,
причем указанная пневматическая шина дополнительно включает проводящую резину, внедренную в протектор так, что указанная проводящая резина по меньшей мере частично выходит на поверхность указанного протектора, резину борта, расположенную в области контакта борта обода с бортом шины, и электропроводящую резину, электрически соединяющую указанную проводящую резину с указанной резиной борта, где
8
указанная проводящая резина, указанная резина протектора и указанная электропроводящая резина обладают удельным сопротивлением менее 1·10 Ом·см.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой указанная резина борта представляет собой резину обжимной части или резину бортовой ленты.
3. Пневматическая шина по п.1, в которой указанная проводящая резина сформирована непрерывно в продольном направлении шины.
4. Пневматическая шина по п.1, в которой указанная проводящая резина имеет толщину от 0,2 до 2 мм.
5. Пневматическая шина, включающая протектор, боковину, борт, каркас, идущий от указанного протектора к указанному борту через указанную боковину, и брекер, расположенный на внешней стороне указанного каркаса в радиальном направлении шины, в которой
8
резина протектора, резина брекера и резина боковины, сформированные соответственно на указанном протекторе, указанном брокере, и указанной боковине, обладают объемным удельным сопротивлением 1·10 Ом·см или более,
причем указанная пневматическая шина дополнительно включает электропроводящую резину плечевой зоны, расположенную в нижней части обоих краев указанного брекера, покровную резину, покрывающую верхнюю часть указанного брекера и имеющую область размером по меньшей мере 5 мм для контакта с указанной электропроводящей резиной плечевой зоны, проводящую резину, контактирующую с покровной резиной и внедренную в указанный протектор таким образом, что указанная проводящая резина по меньшей мере частично выходит на поверхность протектора, и резину борта, контактирующую с нижним концом указанного каркаса и расположенную в области контакта борта обода с бортом шины, где
8
резина слоя, образующая указанный каркас, указанная электропроводящая резина плечевой зоны, указанная покровная резина, указанная проводящая резина и указанная резина борта обладают удельным сопротивлением менее 1·10 Ом·см.
6. Пневматическая шина по п.5, в которой по меньшей мере один из элементов, включающих указанную резину слоя, образующую каркас, указанную электропроводящую резину плечевой зоны, указанную покровную резину, указанную проводящую резину и указанную резину борта, содержит металлическую фольгу или электропроводящую сажу.
2
7. Пневматическая шина по п.5, в которой указанная резина слоя, указанная электропроводящая резина плечевой зоны, указанная покровная резина, указанная проводящая резина и указанная резина борта содержат сажу с удельной поверхностью, измеренной из адсорбции азота, составляющей 100 м/г или более, в количестве от 30 до 100 мас.ч. на 100 мас.ч. каучукового компонента.
8. Пневматическая шина по п.7, в которой указанная резина слоя, указанная электропроводящая резина плечевой зоны, указанная покровная резина, указанная проводящая резина и указанная резина борта содержат металлическую фольгу в количестве от 1 до 10 мас.ч. на 100 мас.ч. каучукового компонента.
9. Пневматическая шина, включающая протектор, боковину, борт, каркас, идущий от указанного протектора к указанному борту через указанную боковину, и брекер, расположенный на внешней стороне каркаса в радиальном направлении шины, в которой
8
резина протектора, резина брекера и резина боковины, сформированные соответственно на указанном протекторе, указанном брокере и указанной боковине, обладают объемным удельным сопротивлением 1·10 Ом·см или более,
причем указанная пневматическая шина дополнительно включает электропроводящую резину боковой части, идущую, по меньшей мере, от обоих краев указанного брекера к борту вдоль внешней стороны указанного каркаса; покровную резину, имеющую область для контакта с указанной электропроводящей резиной боковой части и расположенную так, что указанная покровная резина покрывает верхнюю часть брекера; проводящую резину, контактирующую с покровной резиной и внедренную в указанный протектор таким образом, что указанная проводящая резина частично выходит на поверхность протектора; и резину борта, контактирующую с нижним концом указанной электропроводящей резины боковой части и расположенную в области контакта борта обода с бортом шины, где
2
2
2
8
указанная электропроводящая резина боковой части, указанная покровная резина и указанная проводящая резина содержат сажу с удельной поверхностью, измеренной из адсорбции азота, составляющей 600 м/г или более, в количестве от 5 мас.ч. или более на 100 мас.ч. каучукового компонента, и диоксид кремния с удельной поверхностью, измеренной из адсорбции азота, составляющей 70 м/г или более и 250 м/г или менее, в количестве от 10 до 55 мас.ч. на 100 мас.ч. каучукового компонента, и каждая резина обладает объемным удельным сопротивлением менее 1·10 Ом·см.
10. Пневматическая шина по п.9, в которой указанная сажа является сажей «Ketjen Black».
8
11. Пневматическая шина по п.9, в которой указанная резина борта имеет объемное удельное сопротивление менее 1·10 Ом·см.
12. Пневматическая шина по п.9, в которой указанная электропроводящая резина боковой части имеет толщину от 0,2 до 2 мм.
13. Пневматическая шина, включающая протектор, боковину, борт, каркас, идущий от указанного протектора к указанному борту через указанную боковину, и брекер, расположенный на внешней стороне каркаса в радиальном направлении шины, в которой
8
резина протектора, резина брекера и резина боковины, сформированные соответственно на указанном протекторе, указанном брокере и указанной боковине, обладают объемным удельным сопротивлением 10 Ом·см или более,
причем указанная пневматическая шина дополнительно включает сплошной участок электропроводящей резины, расположенный между слоем каркаса, формирующим указанный каркас, и указанной резиной боковины, и между брокером и протектором, имеющий толщину от 0,2 до 3,0 мм; проводящую резину, контактирующую с электропроводящей резиной сплошного участка и внедренную в указанный протектор таким образом, что указанная проводящая резина частично выходит на поверхность протектора; и резину борта, соединенную с нижним концом указанного сплошного участка электропроводящей резины и расположенную в области контакта борта обода с бортом шины, где
8
указанная электропроводящая резина сплошного участка, указанная проводящая резина и указанная резина борта обладают объемным удельным сопротивлением менее 1·10 Ом·см.
14. Пневматическая шина по п.13, в которой указанная электропроводящая резина сплошного участка содержит сажу из древесной смолы в количестве от 20 до 100 мас.ч. на 100 мас.ч. натурального каучукового компонента.