КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ, ПОДЗЕМНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ И ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ, ВКЛЮЧАЮЩАЯ ОДНУ ИЛИ НЕСКОЛЬКО "НАВИСАЮЩИХ" ПЛАТФОРМ, СОЕДИНЕННЫХ С ФУНДАМЕНТОМ, И СПОСОБ СБОРКИ КОНСТРУКЦИИ

1. Конструкция для устройства железнодорожных путей, включающая фундамент, образованный отливом на месте, предпочтительно из бетона; по крайней мере, одну платформу, расположенную над фундаментом и соединительный узел платформы и фундамента, характеризующаяся тем, что упомянутый соединительный узел имеет, по крайней мере, одно отверстие, проходящее через всю толщину платформы и проникающее, по крайней мере, частично в основу фундамента, в которое вставлен элемент связи таким образом, чтобы обеспечить соединение между фундаментом и платформой, нависающей над фундаментом.
2. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что элемент связи зафиксирован в приемном отверстии фундамента посредством введения адгезивной жидкости, по крайней мере, в часть отверстия фундамента.
3. Конструкция по п.2, характеризующаяся тем, что жидкость включает в качестве основы полимерную смолу, смешанную с активизирующими смолами и со смолами-отвердителями для получения эффективной полимеризации смеси.
4. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что элемент связи представляет собой стержень, предпочтительно из стали, с защитным колпачком, размещаемым на выступающей из фундамента в отверстие платформы части стержня.
5. Конструкция по п.4, характеризующаяся тем, что, защитный колпачок имеет диаметр, обеспечивающей блокировку отверстия платформы и входящий в отверстие с заданной степенью механического усилия.
6. Конструкция по п.4, характеризующаяся тем, что защитный колпачок выполнен отдельно от стержня с возможностью его размещения после вставки стержня.
7. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что выполнено 8 отверстий, в каждое из которых вставлен стержень.
8. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что элемент связи включает головку и одну или несколько ножек, выходящих из головки.
9. Конструкция по п.8, характеризующаяся тем, что головка выполнена из наливного материала, преимущественно из цемента или бетона, в который углублены ножки, при этом упомянутые ножки представляют собой стержни, преимущественно из стали.
10. Конструкция по п.8, характеризующаяся тем, что головка имеет диаметр, обеспечивающий размещение головки в отверстии платформы с радиальным зазором.
11. Конструкция по п.10, характеризующаяся тем, что она содержит наполнитель, введенный в зазор между головкой и стенками отверстия платформы.
12. Конструкция по п.1, характеризующаяся тем, что она содержит материал, введенный между фундаментом и платформами, расположенными над фундаментом.
13. Конструкция по п.12, характеризующаяся тем, что вводимый материал включает один или комбинацию из следующих материалов: эластомера, цементной смеси, основы полимерных смол.
14. Способ строительства железнодорожной линии, включающий выполнение отлива, предпочтительно из предварительно напряженного бетона, для формирования фундамента; размещение одной или нескольких платформ над фундаментом, при этом упомянутая платформа имеет одно или несколько сквозных отверстий; размещение платформ над фундаментом в заранее выбранном положении для соединения платформ с фундаментом, при этом упомянутая операция соединения включает в себя сверление фундамента в соответствии с отверстиями в «нависающей» платформе и размещение в упомянутые отверстия стержневого элемента, связывающего «нависающую» платформу с фундаментом.
15. Способ по п.14, характеризующийся тем, что в просверленное отверстие вводят адгезивную жидкость для фиксации стержневого элемента.