УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДГОТОВКИ

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкции системы предпусковой подготовки двигателей внутреннего сгорания транспортного средства, в частности грузового транспортного средства с опрокидывающейся кабиной.
Известна автономная система предпусковой подготовки двигателя, содержащая предпусковой подогреватель с жидкостным насосом, предназначенным для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем по системе трубопроводов, топливные насосы, предназначенные для подачи топлива от топливного бака к подогревателю по топливопроводу, а также трубопровод отвода продуктов сгорания от подогревателя к масляному картеру двигателя, при этом, топливный бак выполнен независимым от топливной системы двигателя (см. свидетельство РФ №119398, МПК F02N 19/00 (2010.01), опубл. 20.08.2012).
Известна автономная система предпусковой подготовки двигателя, содержащая топливный бак, выполненный независимым от топливной системы двигателя, предпусковой подогреватель, в состав которого входит котел подогревателя, насосный агрегат, включающий нагнетатель, жидкостный и топливный насосы, предназначенные для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем по системе трубопроводов, и для подачи топлива от топливного бака к предпусковому подогревателю по топливопроводу, трубопровод отвода продуктов сгорания от предпускового подогревателя к фальшподдону двигателя, а также устройство обогрева аккумуляторных батарей, выполненное в виде трубки одним концом связанной с трубопроводом подачи теплоносителя в двигатель, а другим концом - с трубопроводом отвода охлажденного теплоносителя от двигателя в предпусковой подогреватель (см. свидетельство РФ №183420, МПК 19/02 (2010.01), опубл. 27.03.2018).
Известна установка предпускового подогревателя, содержащая жидкостный подогреватель, трубку подвода воздуха, трубы подвода и отвода жидкости, трубу отвода газов, агрегат насосный с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами, бачок топливный, кронштейны, в которой подогреватель установлен под передней поперечиной рамы автомобиля (Руководство по эксплуатации, устройству, техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей КамАЗ -5320, 5410, 55102, 55111, 53212, 53211, 53213, 54112, 43114, 43118, 6511, 53228, 44108, 43115, 65115, 6540, 53229, 4326, 53215, 54115, 43114-3902002РЭ, ОАО «КАМАЗ», 2003 г., стр. 71-78, рис. 112).
Известные технические решения не выполняют роль обогрева салона кабины водителя. Для обеспечения данной функции необходимо устанавливать дополнительный контур обогрева салона кабины.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является устройство предпусковой подготовки, содержащее предпусковой жидкостный подогреватель, трубку подвода топлива, систему трубопроводов подвода и отвода охлаждающей жидкости к подогревателю и из подогревателя и отвода отработанных газов, циркуляционный жидкостный и топливный насосы, кронштейны, при этом система трубопроводов содержит формованные рукава, соединенные с трубками подвода и отвода жидкости, трубку отвода отработавших газов, установленную на подогревателе через патрубок и металлорукав, а к одному из кронштейнов, предназначенных для крепления подогревателя к усилителям пола кабины, также закреплен циркуляционный жидкостный насос, кроме того, в кронштейнах крепления выполнены фасонные отверстия (см. свидетельство РФ №190732, МПК 19/04 (2010.01), опубл. 11.07.2019).
Недостатком данного технического решения является отсутствие возможности обогрева салона кабины как совместно с двигателем, так и отдельно от него, т.е. при выключенном двигателе. Кроме того, работа предпускового подогревателя вызывает повышенный уровень шума, что создает дискомфорт водителю и пассажирам.
В представленных технических решениях для обеспечения обогрева салона кабины есть необходимость запуска двигателя либо необходимо устанавливать дополнительные устройства автономного отапливания салона.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является расширение функциональных возможностей устройства предпусковой подготовки за счет обеспечения возможности обогрева салона кабины как совместно с двигателем, так и отдельно от него, т.е. при выключенном двигателе.
Для решения поставленной задачи в устройстве предпусковой подготовки, содержащем предпусковой жидкостный подогреватель, трубку подвода топлива, систему трубопроводов подвода и отвода охлаждающей жидкости и отвода отработавших газов, циркуляционный жидкостный и топливный насосы, система трубопроводов подвода и отвода охлаждающей жидкости содержит клапан жидкостный электрический. В частном случае в системе отвода отработавших газов установлен глушитель.
Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что система трубопроводов подвода и отвода охлаждающей жидкости содержит клапан жидкостный электрический, позволяет расширить функциональные возможности устройства предпусковой подготовки за счет обеспечения трех режимов работы: подогрев двигателя, обогрев салона кабины, позволяющий произвести совместное подключение с климатической системой, и подогрев двигателя совместно с обогревом салона кабины.
Кроме того, установка в системе отвода отработавших газов глушителя позволит уменьшить уровень шума работы предпускового подогревателя, что в свою очередь повышает комфорт водителя и пассажиров.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - устройство предпусковой подготовки, установленное на транспортное средство, вид в изометрии;
фиг. 2 - то же, вид снизу;
фиг. 3 - расширительный бак с трубками, вид спереди;
фиг. 4 - система трубопроводов отвода отработавших газов, вид сбоку.
Устройство предпусковой подготовки содержит предпусковой жидкостный подогреватель 1, трубку 2 подвода топлива, систему трубопроводов подвода и отвода охлаждающей жидкости и отвода отработавших газов, циркуляционный жидкостный насос 3 и топливный насос (не показан), расположенный вблизи топливного бака транспортного средства в топливной магистрали питания предпускового подогревателя 1.
Система трубопроводов подвода и отвода охлаждающей жидкости содержит установленные на подогревателе формованные рукава подвода 4 и отвода 5 охлаждающей жидкости к подогревателю 1 и из него, соединенные соответственно с трубками отвода 6 и подвода 7, установленными на кабине 8, трубки отвода 9 и 10 охлаждающей жидкости из двигателя 11, трубопровод 12 подвода жидкости в двигатель 11, формованные рукава 13 и 14 из эластичного материала, соединяющие соответственно трубопровод подвода 12 и бачек расширительный 15 и трубки отвода 9 и 10, формованные рукава подвода 16 и отвода 17 радиатора отопителя кабины, тройник 18, соединяющий формованные рукава 17 и 19, клапан 20 жидкостный электрический, соединенный с трубками 7, 10, 21 через формованные рукава 22. Трубка 21 подвода жидкости к клапану 20 соединена с тройником 18 посредством формованного рукава 23. Клапан 20 жидкостный электрический дает возможность использовать установку подогревателя 1 в нескольких режимах, позволяющие либо подогревать двигатель 11, либо отапливать салон кабины 8, либо подогревать двигатель 11 и отапливать салон одновременно.
Система трубопроводов отвода отработавших газов выполнена из установленных на подогревателе 1 через патрубок 24 и металлорукав 25 трубок 26 и 27 отвода отработавших газов с выходом в заднюю часть кабины 8. Между трубками 26 и 27 установлен глушитель 28, уменьшающий уровень шума при работе подогревателя 1.
Устройство предпусковой подготовки работает следующим образом.
Система предпусковой подготовки заполняется охлаждающей жидкостью при заполнении системы охлаждения транспортного средства. При необходимости проведения тепловой предпусковой подготовки или обогрева кабины 8 через систему управления работой подогревателя 1, расположенной на рабочем месте водителя, запускается предпусковой подогреватель 1, выполняющий подогрев охлаждающей жидкости за счет сжигания топлива подводимого по трубке 2 из топливного бака транспортного средства посредством воздействия насоса, расположенного вблизи топливного бака транспортного средства в топливной магистрали. Подвод и отвод охлаждающей жидкости, а также движение ее по каналам системы охлаждения двигателя 11 осуществляется циркуляционным насосом 3. При необходимости обогрева кабины 8, подогретая охлаждающая жидкость направляется по трубопроводам в радиатор отопителя кабины 8, откуда поступает в расширительный бак 15 перед которым установлен тройник 18. Происходит включение первого режима работы клапана 20 жидкостного электрического, и забор охлаждающей жидкости происходит через тройник 18 и направляется к жидкостному подогревателю 1. При необходимости подогрева двигателя 11 происходит включение второго режима работы клапана 20, и забор охлаждающей жидкости происходит из двигателя 11. В случае необходимости одновременного подогрева двигателя 11 и обогрева кабины 8 клапан 20 включается в третьем режиме, при котором забор охлаждающей жидкости происходит как из двигателя 11, так и из радиатора отопителя кабины 8 через рукав 17. Отработавшие газы при работе подогревателя 1 отводятся в атмосферу через глушитель 28 и трубки 26, 27 отвода отработавших газов.
Заявляемое техническое решение позволяет расширить функциональные возможности устройства предпусковой подготовки за счет обеспечения возможности обогрева салона кабины как совместно с двигателем, так и отдельно от него, т.е. при выключенном двигателе.
Кроме того, установка в системе отвода отработавших газов глушителя уменьшает уровень шума работы предпускового подогревателя, что в свою очередь повышает комфорт водителя и пассажиров.
К тому же, такая конструкция устройства позволяет разместить сборочный узел подогревателя над крылом кабины и защитить его левой боковой панелью, тем самым повышая надежность компонентов системы при компоновке на транспортном средстве с опрокидывающейся кабиной за счет снижения внешних воздействий на подогреватель.
Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.