БУКСИРОВКА САМОЛЕТА ПРИ ПОМОЩИ АДАПТЕРА ШАССИ (СПОСОБ И УСТРОЙСТВО)

1. Соединительное устройство для присоединения к шасси самолета, которое содержит:
первый адаптер (60A) шасси, который выполнен для присоединения к шасси самолета первого типа;
по меньшей мере один второй адаптер ((60B-60F) шасси, который выполнен для присоединения к шасси самолета второго типа, отличающегося от первого;
заменяющее устройство (30), которое соединено с первым и указанным по меньшей мере одним вторым адаптерами (60A, 60B) шасси и выполнено таким образом, что в предназначенном для присоединения к шасси рабочем положении или месте (61) соединительного устройства обеспечена возможность позиционирования, с возможностью механической нагрузки, по выбору первого (60A) или указанного по меньшей мере одного второго адаптера (60B-60F) шасси.
2. Соединительное устройство по п.1, содержащее по меньшей мере один дополнительный второй адаптер (60C-60F) шасси для присоединения к шасси самолета еще одного типа, который отличается от первого и второго типов,
при этом заменяющее устройство (30) соединено по меньшей мере с указанным одним дополнительным адаптером шасси и выполнено таким образом, что в рабочем положении обеспечена возможность позиционирования, с возможностью его механической нагрузки, при толкающем или тяговом усилии по меньшей мере 1000 кг по выбору указанных первого, второго или дополнительного второго адаптера шасси.
3. Соединительное устройство по п.1 или 2, в котором для каждого адаптера шасси выполнено приемное устройство (70; 70A-70D) адаптера для присоединения к заменяющему устройству (30).
4. Соединительное устройство по п.1 или 2, в котором дополнительно выполнено позиционирующее устройство (50) для механически стабильного позиционирования каждого из адаптеров шасси в рабочем положении.
5. Соединительное устройство по п.3, в котором каждое приемное устройство (70) адаптера выполнено таким образом, что механически стабильное позиционирование осуществлено путем механического соединения соответствующего приемного устройства адаптера с позиционирующим устройством (50).
6. Соединительное устройство по п.5, в котором позиционирующее устройство (50) включает в себя штыревой выступ (52), который в рабочем положении (61) находится в зацеплении с соответствующим приемным устройством (70) адаптера и зафиксирован при помощи штыря (51).
7. Соединительное устройство по одному из п.п.1 , 2, 5 и 6, которое дополнительно включает в себя стопорное устройство (40), выполненное для удерживания с механической фиксацией каждого адаптера шасси в положении (61A-61F) хранения.
8. Соединительное устройство по п.1, которое дополнительно включает в себя два поворотных устройства (90A, 90B), выполненных таким образом, что обеспечена возможность поворота каждого адаптера шасси из положения хранения в рабочее положение, в частности на штыревом выступе (52).
9. Соединительное устройство по одному из п.п.1, 2, 5, 6 или 8, которое выполнено с возможностью механически обратимого монтажа на буксировочном штанговом устройстве (110).
10. Соединительное устройство по одному из п.п.1, 2, 5, 6 или 8, которое выполнено с возможностью механически обратимого монтажа (112) на тягаче (150).
11. Соединительное устройство по п.1, которое дополнительно включает в себя по меньшей мере два поворотных устройства (90A, 90B), выполненных таким образом, что обеспечена возможность откидывания каждого адаптера шасси из положения хранения в рабочее положение на штыревом выступе (52).
12. Соединительное устройство по п.1 или 8, в котором поворотные устройства (90A, 90B) выполнены таким образом, что плоскость поворота пересекает область штыревого выступа (52), в частности его правый или левый край.
13. Соединительное устройство по п.1 или 8, в котором два поворотных устройства (90A, 90B) расположены на двух противоположных сторонах заменяющего устройства (30) при помощи держателя (32) поворотного рычага.
14. Соединительное устройство по п.8, в котором каждый адаптер (60) шасси наклонно размещен на своем приемном устройстве (70; 70A-70D) адаптера.
15. Буксировочное устройство для наземных перемещений самолетов технически различных типов, которое содержит соединительное устройство (100) по одному из п.п.1-14.
16. Буксировочное устройство по п.15, которое имеет ходовую часть (111) и выполнено для присоединения к тягачу.
17. Способ присоединения буксировочного устройства к шасси самолета, содержащий следующие этапы:
- первый и по меньшей мере один второй адаптер (60A, 60B-60F) шасси выполнены для присоединения к первому типу шасси первого типа самолетов или же соответственно для присоединения ко второму типу шасси второго типа самолетов, при этом типы шасси и оба типа самолетов являются различными (технически не одинаковые);
- при этом по меньшей мере один второй адаптер шасси выполнен иначе, чем первый адаптер шасси; причем
- либо первый (60A), либо второй адаптер (60B-60F) шасси позиционируют, с возможностью механической нагрузки, путем поворота в рабочее положение (61) соединительного устройства для присоединения к соответствующему шасси и в этом рабочем положении фиксируют (51) (с возможностью разъединения).
18. Способ по п.17, при котором позиционирующее устройство (50) включает в себя штыревой выступ (52), который в рабочем положении (61) находится в зацеплении с соответствующим адаптером (60A, 70A; 60B, 70B) шасси и зафиксирован при помощи штыря (51).
19. Способ по п.17, при котором либо второй (60B, 70B), либо первый адаптер (60A, 70A) шасси в рабочем положении (61) для присоединения к соответствующему шасси отсоединяют при помощи штыря (51) и посредством обратного поворота перемещают назад в его положение хранения.