ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая
протектор (2), снабженный волнистой продольной канавкой (7) и поперечными канавками (4), соединенными с волнистой продольной канавкой таким образом, что в месте (5) соединения каждой поперечной канавки (4) с волнистой продольной канавкой (7) образован остроугольный край (6) между поперечной канавкой (4) и волнистой продольной канавкой (7), где
в вышеуказанном месте (5) соединения каждой поперечной канавки (4), поперечная канавка (4) имеет верхнюю боковую кромку (4r), пересекающуюся с соединительной боковой кромкой (7a) волнистой продольной канавки (7) в первой точке (Р1) пересечения, и нижнюю боковую кромку (4f), пересекающуюся с указанной соединительной боковой кромкой в третьей точке (P3)пересечения, и
первая точка (P1) пересечения расположена между второй точкой (P2) пересечения и одной из точек (RL0) максимальной амплитуды соединительной стороны, которая расположена рядом со второй точкой (P2) пересечения на нижней стороне,
где вторая точка (P2) пересечения является точкой пересечения между указанной соединительной боковой кромкой (7a) и одной из касательных (Ka) максимального наклона, причем касательные (Ka) максимального наклона являются касательными к противоположной соединительной боковой кромке (7b) волнистой продольной канавки (7), которые максимально наклонены относительно продольного направления шины к соединительной боковой кромке (7a) в направлении верхней стороны, и
точки (RL0) максимальной амплитуды соединительной стороны являются точками (на соединительной боковой кромке (7a), в которых соединительная боковая кромка (7a) максимально выступает относительно соединительной стороны (7a).
2. Пневматическая шина по п.1, в которой угол ⊝1 касательной (Ka) максимального наклона составляет от 5 до 25° относительно продольного направления шины.
3. Пневматическая шина по п.1, в которой острый угол ⊝2 между касательной (Ka) максимального наклона и касательной (Kb) к верхней боковой кромке (4r) поперечной канавки (4) в первой точке (P1) пересечения составляет не более 45°.
4. Пневматическая шина по п.1, в которой поперечное расстояние (L1) между первой точкой (P1) пересечения и точкой (RR) максимальной амплитуды по отношению к противоположной соединительной стороне составляет от 2 до 30 мм, где точка (RR) максимальной амплитуды по отношению к противоположной соединительной стороне является точкой на соединительной боковой кромке (7a), в которой соединительная боковая кромка (7a) выступает максимально в направлении к противоположной соединительной стороне.
5. Пневматическая шина по п.1, в которой ширина (Wy1) поперечной канавки (4) в первой точке (P1) пересечения составляет от 50 до 100% от ширины (Wg1) волнистой продольной канавки (7) в первой точке (P1) пересечения.
6. Пневматическая шина по п.1, в которой нижняя боковая кромка (4f) поперечной канавки (4) пересекает соединительную боковую кромку (7а) в третьей точке (P3) пересечения, причем третья точка (P3) пересечения расположена между второй точкой (P2) пересечения и точкой (RL0) максимальной амплитуды соединительной стороны.
7. Пневматическая шина по п.1, в которой ширина (Wy1) поперечной канавки (4) уменьшается с увеличением расстояния от волнистой продольной канавки (7).
8. Пневматическая шина по п.1, в которой угол наклона (α) поперечной канавки (4) относительно продольного направления шины возрастает при увеличении расстояния от волнистой продольной канавки (7).
9. Пневматическая шина по п.1, в которой волнистая продольная канавка (7) расположена на экваторе шины, и
поперечные канавки (4) расположены с обеих сторон от волнистой продольной канавки и присоединены к обеим кромкам волнистой продольной канавки, и
поперечные канавки (4) с обеих сторон от волнистой продольной канавки расположены в шахматном порядке.
10. Пневматическая шина по п.1, в которой
волнистая продольная канавка (7) расположена с каждой стороны от экватора шины, и
поперечные канавки (4) расположены аксиально снаружи от волнистой продольной канавки (7), и поперечные канавки (4) присоединены только к аксиально-внешним кромкам каждой волнистой продольной канавки.