КРАН

1. Кран, в частности башенный кран, со стрелой (3), установленной с возможностью вращения вокруг вертикальной оси (5) вращения, и тормозом (10), действующим во внеэксплуатационном состоянии крана, который предназначен для ограничения вращения и замедления вращательного движения стрелы (3), когда кран находится во внеэксплуатационном состоянии при наличии ветровых нагрузок, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, функционирует во вращательной зависимости от скорости таким образом, что приложенный тормозной момент имеет большее значение на большей скорости вращения крана, чем на более низкой скорости вращения крана.
2. Кран по п.1, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, выполнен так, что до заданной скорости вращения стрелы (3) тормозной момент равен нулю или, по меньшей мере, меньше чем заданный крутящий момент, который образован заданной ветровой нагрузкой на кран, а при превышении заданной скорости вращения стрелы (3), тормозной момент больше, чем крутящий момент, инициированный упомянутой ветровой нагрузкой на кран.
3. Кран по п.1, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, выполнен таким образом, что с увеличением скорости вращения стрелы (3) тормозной момент возрастает непрерывно или поступательно.
4. Кран по п.1, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, выполнен с возможностью функционирования в самоустанавливающемся режиме без внешней энергии и/или без электрического тока.
5. Кран по п.4, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, содержит центробежный тормоз.
6. Кран по п.5, отличающийся тем, что центробежный тормоз содержит неподвижно установленный и/или выполненный с возможностью фиксации тормозной барабан и подвижной маховик, вращающийся с поворотным перемещением стрелы (3), который соединен с фрикционными накладками, выполненными с возможностью прижатия к тормозному барабану.
7. Кран по п.4, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, содержит вязкостную муфту/тормоз.
8. Кран по п.7, отличающийся тем, что вязкостная муфта/тормоз содержит неподвижно установленную или выполненную с возможностью фиксации корпусной части и дисковой части, вращающихся при вращении стрелы (3).
9. Кран по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что содержит средство (11) отключения, предназначенное для отключения тормоза (10), функционирующего во внеэксплуатационном состоянии крана, во время работы крана.
10. Кран по п.9, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, выполнен в виде вязкостной муфты/тормоза, которая интегрирована в приводной механизм поворотного механизма (6), предпочтительно между приводным двигателем (7) и зубчатой передачей (9) поворотного механизма, в котором средство (11) отключения содержит перемычку (12) для взаимодействия с тормозом (10), функционирующим во внеэксплуатационном состоянии крана, и/или для вращательного блокирования частей вязкостной муфты/тормоза, вращающихся относительно друг друга.
11. Кран по п.10, отличающийся тем, что перемычка (12) содержит средство (13) соединения предпочтительно в виде зубчатой скользящей манжеты и/или магнитной муфты для фиксированного  вращения соединения входных и выходных частей вязкостной муфты/тормоза.
12. Кран по п.11, отличающийся тем, что корпусная часть (26) вязкостной муфты/тормоза (10) соединена с фиксацией от вращения с приводным двигателем (7) поворотного механизма (6), причем приводной двигатель (7) выполнен с возможностью фиксации в неэксплуатируемое состояние рабочим тормозом (8), при этом поворотный механизм (6) выполнен без спускового устройства для отпускания рабочего тормоза (8).
13. Кран по п.9, отличающийся тем, что средство (11) отключения содержит соединение (14) для расцепления, по меньшей мере, части тормоза (10), функционирующего во внеэксплуатационном состоянии крана, от приводного механизма поворотного механизма (6) и/или для расцепления закрепленной вращающейся части тормоза от фиксированной от вращения базовой части.
14. Кран по п.9, отличающийся тем, что средство (11) отключения содержит фиксатор (15) тормоза для фиксации подвижной части тормоза (10), функционирующего во внеэксплуатационном состоянии крана, являющегося центробежным тормозом, и/или аксиальное позиционирующее средство для аксиального перемещения тормозной части тормоза (10), действующего во внеэксплуатационном состоянии крана, являющегося центробежным тормозом, в положении расцепления.
15. Кран по любому из п.п.1-8, отличающийся тем, что содержит тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, в дополнение к рабочему тормозу (8) поворотного механизма, который предназначен для замедления вращательного движения стрелы (3) при работе крана.
16. Кран по п.15, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, инициирует тормозной момент, который меньше максимального тормозного момента рабочего тормоза (8) поворотного механизма, и предпочтительно составляет, в основном, от 30% до 70%, в частности, в основном от 40% до 60% от максимального значения тормозящего момента рабочего тормоза (8) поворотного механизма.
17. Кран по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что на входной стороне зубчатой передачи (9) поворотного механизма тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, соединен с приводным механизмом поворотного механизма (6), который простирается от поворотного привода (7) к выходному элементу поворотного механизма (6).
18. Кран по п.17, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, расположен между приводным двигателем (7) и входным элементом, в частности, зубчатым центральным колесом зубчатой передачи (9) поворотного механизма.
19. Кран по п.17, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, интегрирован в приводной механизм передачи энергии поворотного механизма (6).
20. Кран по п.17, отличающийся тем, что тормоз (10), функционирующий во внеэксплуатационном состоянии крана, соединен с зубчатой передачей (9) поворотного механизма через передающее звено и/или расположен параллельно приводному двигателю (7) поворотного механизма (6).