УСИЛИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне передней панели пола автомобиля, в частности легкового.
Известно техническое решение передней части кузова легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.191 - прототип), содержащее поперечину панели пола, ориентированную продольно относительно оси автомобиля, расположенную над панелью пола и жестко с ней соединенную. Поперечина панели пола представляет собой балку П-образного сечения. Левая и правая поперечина панели пола выполнены зеркально.
Данная конструкция прототипа не позволяет создать необходимую жесткость передней панели пола при фронтальном ударе.
Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости и энергопоглощающих свойств передней части кузова легкового автомобиля.
Поставленная задача в задней части кузова легкового автомобиля, содержащей поперечину панели пола, ориентированную продольно относительно оси автомобиля, расположенную над панелью пола и жестко с ней соединенную, выполненную П-образного сечения, достигается тем, что в конструкцию вводится усилительный элемент П-образного сечения, который размещается внутри левой поперечины панели пола и жестко соединяется с ней по вертикальным стенкам. На вертикальных и горизонтальной стенках усилительного элемента выполнены удлиненные подштамповки, являющиеся элементами жесткости. На концевых частях горизонтальной стенки расположены технологические вырезы округлой формы.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна -следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана чертежах:
Фиг.1 - взрыв схема.
Фиг.2 - общий вид усилительного элемента;
Фиг.3 - сечение А-А;
Усилительный элемент 1 для передней части кузова легкового автомобиля представляет собой балку П-образного постоянного сечения по всей длине, который размещается внутри левой передней поперечины 2 панели пола для усиления жесткости передней части кузова при фронтальном ударе. Для гашения ударных нагрузок на вертикальных стенках 3, 4 усилительного элемента 1 выполнены горизонтально ориентированные подштамповки 5 удлиненного профиля. А на горизонтальной стенке 6 выполнена подштамповка 7 сферообразной формы поперечного сеченья, направленного выпуклостью внутрь усилительного элемента 1. Подштамповки 5 и 7 являются элементами жесткости. На концевых частях горизонтальной стенки 6 расположены технологические вырезы 8 округлой формы.
На горизонтальной стенке 6 расположено посадочное отверстие 9, необходимое для крепления на усилительном элементе 1 воздуховода.
Усилительный элемент 1 жестко соединяется с поперечиной панели пола 2 по вертикальным стенкам 3, 4. Под ранее упомянутым не
оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку.
Применение данной конструкции в передней части кузова легкового автомобиля позволит существенно увеличить жесткость узла, повысить энергопоглощающие свойства. Так как усилительный элемент имеет П-образный профиль, при жестком соединении с панелью пола, он образует продольные скрытые полости, хорошо проветриваемые воздухом, защищая элементы пола от перегрева, источником которых могут служить, например, выхлопные трубы.