СКЛАДНОЕ КРЕСЛО ДЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Складное кресло (1) для моторного транспортного средства, содержащее спинку (2) и сиденье (4), установленные с возможностью поворота относительно друг друга вокруг первого поворотного соединения (Р1) между штатным положением, в котором спинка (2) установлена относительно сиденья (4) так, что спинка (2) и сиденье (4) позволяют поддерживать пассажира, и сложенным положением, в котором спинка (2) сложена на сиденье (4), отличающееся тем, что указанное складное кресло (1) содержит стойку (6), выполненную с возможностью крепления к полу транспортного средства, и соединительные средства, соединяющие стойку (6) и сиденье (4), причем соединительные средства содержат по меньшей мере одну переднюю соединительную штангу (8), установленную с возможностью поворота вокруг второго поворотного соединения (Р2) на передней части сиденья (4) и вокруг третьего поворотного соединения (Р3) на стойке (6), и по меньшей мере одну заднюю соединительную штангу (10), установленную с возможностью поворота вокруг четвертого поворотного соединения (Р4) на задней части сиденья (4) и вокруг пятого поворотного соединения (Р5) на стойке (6), при этом складное кресло (1) содержит соединительный элемент, соединяющий спинку (2) и указанную по меньшей мере одну заднюю штангу (10), причем четвертое поворотное соединение (Р4) и первое поворотное соединение (Р1) отделены и удалены друг от друга для обеспечения движения спинки (2) по направлению назад, при одновременном откидывании спинки (2) по направлению в сложенное положение за счет передачи движения по направлению назад указанной по меньшей мере одной соединительной штанги (10) через соединительный элемент одновременно с откидыванием спинки (2) из штатного положения по направлению в сложенное положение.
2. Кресло (1) по п.1, отличающееся тем, что соединительный элемент представляет собой соединительную штангу (12), установленную с возможностью поворота относительно указанной по меньшей мере одной задней соединительной штанги (10) вокруг шестого поворотного соединения (Р6) и с возможность поворота относительно спинки (2) вокруг седьмого поворотного соединения (Р7).
3. Кресло (1) по п.2, отличающееся тем, что соединительная штанга (12) установлена с возможностью поворота только вокруг шестого поворотного соединения (Р6) и седьмого поворотного соединения (Р7).
4. Кресло (1) по любому из пп.2-3, отличающееся тем, что шестое поворотное соединение (Р6) смещено относительно оси, вдоль которой проходит по меньшей мере одна задняя соединительная штанга 10, то есть оси, соединяющей четвертое поворотное соединение (Р4) и пятое поворотное соединение (Р5) и (Р5).
5. Кресло (1) по любому из пп.2-3, отличающееся тем, что первое (Р1), четвертое (Р4), шестое (Р6) и седьмое (Р7) поворотные соединения вместе образуют четырехугольник, в частности, самопересекающийся четырехугольник с вершинами (Р1, Р4, Р6 и Р7), в котором отрезки [Р1, Р7], [Р7, Р6], [Р6, Р4] и [Р4, Р1] имеют постоянную длину.
6. Кресло (1) по любому из пп.2-3, отличающееся тем, что соединительная штанга (12) имеет изогнутую форму, для того, чтобы указанная соединительная штанга (12) не препятствовала работе кинематической системы складывания кресла 1.
7. Кресло (1) по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что оно содержит фиксирующее средство, выполненное с возможностью фиксации кресла (1) сразу, как только спинка (2) примет штатное положение.
8. Кресло (1) по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что оно содержит ограничитель (24), выполненный с возможностью ограничения поворота указанной по меньшей мере одной задней соединительной штанги (10), когда спинка (2) находится в штатном положении.
9. Кресло (1) по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что стойка (6) содержит съемное средство крепления к полу транспортного средства, так что кресло (1) является съемным.
10. Транспортное средство, в частности, моторное транспортное средство, содержащее складное кресло (1) по любому из пп.1-9.