КАНАВКИ С ПЕРЕМЕННОЙ ГЛУБИНОЙ В ПРОТЕКТОРАХ С СЛОЯМИ ИЗНОСА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕННЫХ ШИН

1. Протектор шины с множеством слоев износа, содержащий
толщину, ограниченную по глубине верхней стороной, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностью земли во время функционирования шины, и нижней стороной, выполненной с возможностью соединения с каркасом шины, причем толщина проходит в боковом направлении между краями противоположной стороны и продольно в продольном направлении протектора, и
верхнюю канавку, проходящую на переменную глубину в толщу протектора от верхней стороны, причем верхняя канавка имеет дно, глубина которого изменяется в пределах толщины протектора для формирования множества слоев износа.
2. Протектор шины по п. 1, в котором верхняя канавка изменяется в глубину вдоль свой длины.
3. Протектор шины по п. 1, в котором верхняя канавка изменяется между минимальной глубиной и максимальной глубиной, причем разность между минимальной глубиной и максимальной глубиной равна или больше 10% от максимальной глубины.
4. Протектор шины по п. 1, в котором разность между минимальной глубиной и максимальной глубиной верхней канавки составляет по меньшей мере 2 мм.
5. Протектор шины по п. 1, в котором глубина верхней канавки изменяется между минимальной глубиной и максимальной глубиной, причем максимальная глубина по меньшей мере по существу равна толщине протектора.
6. Протектор шины по п. 1, дополнительно содержащий:
нижнюю канавку, проходящую на переменную глубину в толщину протектора от нижней стороны, причем нижняя канавка имеет дно, которое изменяется в глубину.
7. Протектор шины по п. 6, в котором нижняя канавка изменяется в глубину вдоль своей длины.
8. Протектор шины по п. 6, в котором разность между минимальной глубиной и максимальной глубиной нижней канавки составляет по меньшей мере 2 мм.
9. Протектор шины по п. 6, в котором глубина нижней канавки изменяется между минимальной глубиной и максимальной глубиной, причем максимальная глубина по существу равна толщине протектора.
10. Протектор шины по п. 6, в котором верхняя канавка расположена рядом с нижней канавкой, причем верхняя канавка и нижняя канавка разделены соединителем, при этом соединитель содержит толщину протектора.
11. Протектор шины по п. 10, в котором верхняя канавка расположена над нижней канавкой.
12. Протектор шины по п. 11, в котором соединитель проходит поперек на полную ширину по меньшей мере одной из верхней или нижней канавок.
13. Протектор шины по п. 10, в котором соединитель, разделяющий верхнюю и нижнюю канавки, имеет толщину, которая изменяется в глубину в пределах толщины протектора.
14. Протектор шины по п. 13, в котором толщина соединителя изменяется в продольном направлении вдоль длины соединителя.
15. Протектор шины по п. 13, в котором толщина соединителя изменяется в боковом направлении вдоль ширины соединителя.
16. Протектор шины по п. 10, в котором соединитель, разделяющий верхнюю и нижнюю канавки, имеет постоянную толщину в продольном направлении и в боковом направлении.
17. Протектор шины по п. 6, в котором глубина верхней канавки проходит вдоль первой траектории, переменно проходящей между пиками и впадинами, а глубина нижней канавки проходит вдоль второй траектории, также переменно проходящей между пиками и впадинами, причем первая траектория проходит в продольном направлении относительно второй траектории таким образом, что пики первой траектории расположены в продольном направлении между впадинами второй траектории.
18. Протектор шины по п. 1, в котором глубина верхней канавки проходит вдоль первой траектории, переменно проходящей между чередующимися пиками и впадинами, а глубина второй верхней канавки проходит вдоль второй траектории, также переменно проходящей между пиками и впадинами, причем первая траектория проходит в продольном направлении относительно второй траектории таким образом, что пики первой траектории расположены в продольном направлении между впадинами второй траектории.
19. Протектор шины по п. 6, в котором глубина нижней канавки проходит вдоль первой траектории, переменно проходящей между чередующимися пиками и впадинами, а глубина второй нижней канавки проходит вдоль второй траектории, также переменно проходящей между пиками и впадинами, причем первая траектория проходит в продольном направлении относительно второй траектории таким образом, что пики первой траектории расположены в продольном направлении между впадинами второй траектории.
20. Протектор шины по п. 1, который является новым предварительно вулканизированным протектором, связанным с использованным каркасом шины.
21. Протектор шины по п. 6, которой является новым предварительно вулканизированным протектором, связанным с использованным каркасом шины, причем верхняя канавка или нижняя канавка расположена над канавкой, расположенной в уже существующем слое протектора каркаса шины.
22. Протектор шины по п. 6, содержащий слой износа, расположенный ниже верхней стороны на определенной глубине в пределах толщины протектора, причем указанный слой износа формирует изношенную верхнюю сторону протектора, а нижняя канавка проходит прерывисто вдоль изношенной верхней стороны последующего слоя износа.
23. Протектор шины по п. 22, в котором верхняя канавка проходит прерывисто вдоль изношенной верхней стороны последующего слоя износа.
24. Способ формирования восстановленной шины, включающий этапы, согласно которым:
берут протектор шины, имеющий
толщину, ограниченную по глубине верхней стороной, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностью земли во время функционирования шины, и нижней стороной, выполненной с возможностью соединения с каркасом шины, причем указанная толщина проходит в боковом направлении между краями противоположной стороны и продольно в продольном направлении протектора, и
верхнюю канавку, проходящую на переменную глубину в протектор от верхней стороны протектора, в результате чего дно верхней канавки расположено на переменной глубине от верхней стороны, или нижнюю канавку, проходящую в протектор на переменную глубину от нижней стороны протектора, в результате чего дно нижней канавки расположено на переменной глубине от нижней стороны,
размещают протектор шины на каркасе шины и
соединяют протектор шины с каркасом шины.
25. Способ по п. 24, в котором размещение протектора шины на каркасе шины включает в себя размещение протектора шины на каркасе шины таким образом, что верхняя или нижняя канавка, проходящая в протекторе шины, расположена над канавкой, проходящей в уже существующем слое протектора каркаса шины.
26. Протектор шины с множеством слоев износа, содержащий толщину, ограниченную по глубине верхней стороной, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностью земли во время функционирования шины, и нижней стороной, выполненной с возможностью соединения с каркасом шины, причем указанная толщина проходит в боковом направлении между краями противоположной стороны и продольно в продольном направлении протектора, и
одну или большее количество верхних канавок, проходящих на определенную глубину в толщу протектора от верхней стороны; и
одну или большее количество нижних канавок, проходящих на переменную глубину в толщу протектора от нижней стороны, причем каждая нижняя канавка имеет дно, глубина которого проходит в продольном направлении вдоль протектора.
27. Протектор шины по п. 26, в котором верхние канавки проходят на переменную глубину в толщу протектора.
28. Протектор шины с множеством слоев износа, содержащий
толщину, ограниченную по глубине верхней стороной, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностью земли во время функционирования шины, и нижней стороной, выполненной с возможностью соединения с каркасом шины, причем указанная толщина проходит в боковом направлении между краями противоположной стороны и продольно в продольном направлении протектора, и верхнюю канавку, проходящую на определенную глубину в толщу протектора от верхней стороны и расположенную рядом с нижней канавкой, проходящей на определенную глубину в толщу протектора от нижней стороны; и
соединитель, разделяющий соседние верхнюю и нижнюю канавки.
29. Протектор шины по п. 28, в котором верхняя канавка расположена над нижней канавкой, причем толщина соединителя равна толщине протектора и проходит поперек между верхней канавкой и нижней канавки поперек их ширины.
30. Протектор шины по п. 28, в котором соединитель имеет толщину, которая остается постоянной в продольном направлении соединителя.
31. Протектор шины по п. 28, в котором соединитель, разделяющий верхнюю и нижнюю канавки, имеет толщину, которая изменяется в глубину в пределах толщины протектора в продольном направлении соединителя.