САМОНАТЯЖНАЯ ПРИВОДНАЯ РОЛИКОВАЯ ЦЕПЬ

САМОНАТЯЖНАЯ ПРИВОДНАЯ РОЖКОВАЯ ЦЕПЬ
Полезная модель относится к машиностроению и может быть применена в сельскохозяйственных и транспортных машинах,например,в приводах автомотодорожной техники.
Известна приводная роликовая цепь, содержащая наружные и внутренние звенья, последовательно соединенные друг супругом шарнирами, которые обеспечивают свободное угловое перемещение смежных звеньев относительно осей шарниров ГОСТ 13568-75,Цепи приводные роликовые и втулочные.
Недостатком этой конструкции, используемой в приводах машин, является необходимость применения дополнительных натяжных устройств, компенсирующих провисание холостой ветви цепи, вызванное износом в процессе ее эксплуатации.
Известна также пластинчатая цепь, шарнирно соединенные звенья которой снабжены дополнительным валиком,несущим ролик,расположенным со смещением относительно оси шарниров цепи  А.с. №844857 СССР,М. кл. F16G 13/02,1981г. 3.
Недостаток этой конструкции заключается в отсутствии функциональной возможности цепи компенсировать свое удлинение по мере износа в процессе эксплуатации без применения дополнительных натяжных устройств.
Целью полезной модели является расширение функциональных возможностей приводной роликовой цепи.
Поставленная цель достигается тем, что приводная роликовая цепь, содержащая наружные и внутренние звенья, связанные шарнирами, снабжена пружинами, каждая из которых закреплена на пластинах соседних наружных звеньев на одинаковом расстоянии и по разные стороны относительно их осей симметрии, при этом пружины расположены по разным сторонам от продольной оси цепи.Натяжение цепи находящейся на рабочей ветви цепного контура приводит к натяжению пружин и образованию прямолинейной продольной оси цепи.Под действием сил упругости пружин длина отрезка цепи, находящегося в ненагруженном состоянии (на холостой ветви цепного контура) уменьшается, обеспечивая компенсацию удлинения цепи, вызванного ее износом в процессе эксплуатации.
М.кл.5 F16G 13/12
На фиг.1 изображена приводная роликовая цепь, находящаяся в нагруженном состоянии (на рабочей ветви цепного контура); на фиг.2 - то же,вид сбоку;на фиг.З - приводная роликовая цепь,находящаяся в ненагруженном состоянии (на холостой ветви цепного контура) .
Цепь содержит шарнирно соединенные между собой наружные 1 и внутренние 2 звенья. Каждая пластина 3 наружного звена содержит отверстия 4 и 5, равносмещенные относительно ее осей симметрии по разные стороны от них. Пружины 6, концы которых установлены в отверстиях 4 и 5, расположены по обеим сторонам от продольной оси цепи и связывают ближайшие наружные звенья (фиг.З).
Цепь работает следующим образом: при действии растягивающей нагрузки (на рабочей ветви цепного контура) наружные 1 и внутренние 2 звенья цепи, совершают взаимный поворот относительно осей связывающих их шарниров,приводя к растяжению пружин 6,концы которых закреплены в отверстиях 4 и 5 пластин 3 наружных звеньев 1 цепи и образованию прямолинейности продольной оси цепи (фиг.2). Находясь в ненагруженном состоянии (на холостой ветви) цепной передачи,звенья 1 и 2 под действием пружин 6, возвращаются в свое исходное положение , образуя ломаную линию продольной оси цепи (фиг.З).При этом происходит уменьшение длины отрезка цепи,компенсирующее ее вытяжку,вызванную износом в процессе эксплуатации.
- 2
Берлизев Л.И. Рябов Г.В. Терновой А.В. Неедро О.Ю.
Руководитель патентного подразделения
Серкина Е.П.