УЗЕЛ ПОДВЕСКИ СТОЙКИ С КОЛЕСОМ

Полезная модель относится к области судостроения и может быть использована при транспортировке, в частности, водного судна, например надувной лодки, с жестким транцем при спуске в воду и вывода из воды на берег.
В настоящее время для транспортировки водных судов от стоянки до воды используются устройства, состоящие из колес, прикрепленных к транцу лодки.
Известен узел подвески стойки с колесом, содержащий плату, которая выполнена с возможностью сопряжения с элементом водного судна, стойку с колесом и стопор, расположенный на стойке с колесом /Патент на полезную модель РФ 76630, 27.09.2008/.
Стойка с колесом имеет шарнирное соединение с платой и может быть зафиксирована подвижным стопором в двух положениях: нижнем - для суши при контакте колеса стойки с грунтом и верхнем - для воды в транспортном положении без контакта с водой.
Недостатком узла является сложность за счет наличия шарнирного соединения платы со стойкой колеса.
Технический результат, на достижение которого направлено заявляемое техническое решение, заключается в упрощении конструкции за счет исключения шарнирного соединения платы со стойкой колеса.
Для достижения указанного технического результата предложен узел подвески стойки с колесом, содержащий плату, которая выполнена с возможностью сопряжения с элементом водного судна, стойку с колесом и стопор, расположенный на стойке с колесом.
Плата и стойка с колесом образуют разъемное соединение.
Плата выполнена с двумя продольными ребрами, каждое из которых имеет впадину, образованную двумя крюками, расположенными так, что острие одного крюка направлено на встречу противолежащего крюка, а стойка с колесом снабжена упором, каждая консоль которого выполнена с возможностью размещения в загибе одного соответствующего крюка, а стопор выполнен с возможностью размещения в загибе противолежащего соответствующего крюка.
Стойка с колесами выполнена в виде трубы с возможностью размещения между ребрами платы.
Стойка снабжена пружиной, установленной внутри трубы между стержнями.
Полезная модель поясняется фигурами чертежей.
Фиг. 1 Транец с узлом подвески стойки с колесом.
Фиг. 2 Накладка с ребрами по форме крюка с двумя рогами.
Фиг. 3. Расположение стойки с колесами относительно накладки.
Узел подвески водного судна, необходимый для перемещения водного судна по суше, содержит (Фиг. 1) стойку 1 с колесом 2 и плату 3, выполненную с возможностью крепления к транцу 4 водного судна.
Стойка 1 и плата 3 образуют разъемное соединение.
Стойка 1 выполнена из изогнутой трубы, поперек которой с одной стороны на оси установлено колесо 2, а с противоположной стороны неподвижный упор 5 и подвижный стопор 6.
Неподвижный упор 5 образован двумя консолями первого стержня, средняя часть которого имеет неразъемное соединение с трубой стойки 1, а подвижный упор 6 образован двумя консолями второго стержня, средняя часть которого расположена в противолежащих продольных пазах трубы с возможностью перемещения в направлении первого стержня.
Внутри трубы между средней частью первого стержня неподвижного стержня упора 5 и средней частью второго подвижного стопора 6 расположена пружина 7 с возможностью сжатия при перемещении подвижного упора 6 в направлении неподвижного упора 5.
Плата 3 выполнена (Фиг. 2) прямоугольной формы и имеет с одной стороны два продольных ребра 8, каждое из которых имеет впадину, образованную двумя крюками 9, 10 расположенными так, что острие одного крюка 9 направлено на встречу противолежащего крюка 10.
При этом изгиб каждого крюка 9, 10 выполнен с возможностью размещения одной из консолей, как первого стержня неподвижного упора 5, так и одной из консолей второго стержня подвижно упора 6.
Продольные ребра 8 расположены (Фиг. 3) симметрично относительно платы 3 с возможностью размещения между ними стойки 1 с колесом 2.
Между продольными ребрами 5
Плата 3 имеет для крепления к транцу 4 два отверстия, выполненные с возможностью установки винтов 11 в качестве крепежных элементов.
Подготовка узла подвески для перемещения водного судна по суше. Для транспортировки водного судна по суше стойку 1 устанавливают колесом 2 ниже транца 4.
Для осуществления соединения в продольных пазах трубы стойки 1 перемещают второй стержень подвижного упора 6, сжимая пружину 7, в направлении первого стержня неподвижного упора 5.
Вводят консоли стержней неподвижного упора 5 в загибы крюков 9 ребер 8 платы 3, а. консоли стержней подвижного стопора 6 в загибы крюков 10 ребер 8
Концы стержня упора 5 и концы подвижного стопора 6 выступают из соответствующих ребер 8 платы 3.
На стойке 1 неподвижные упоры 5 воспринимают от транца 4 вертикальную нагрузку от веса водного судна, а подвижные стопоры 6 воспринимают горизонтальную динамическую нагрузку, возникающую при преодолении колесом 2 неровностей поверхности суши.
После спуска судна в воду осуществляют разъединение каждой стойки 1 с платой 3.
Чтобы не занимать место внутри судна при движении под мотором на плате 3 стойка 1 может быть установлена относительно транца 4 в положение вверх колесом 2 или уложена на дно.
Перевод стойки 1 с колесом 2 из верхнего положения в нижнее положение осуществляется аналогичным образом.