СПОСОБ СЪЕМА ПРИПУСКА НА БАЛАНСИРОВКУ ТУРБИННОГО КОЛЕСА

1. Турбинное колесо (10) для турбонагнетателя, содержащее:
ступицу (12), проходящую в осевом направлении между передней частью (14) и задней стенкой (22), причем указанная задняя стенка (22) содержит периферийную кромку (20), при этом указанная ступица (12) образует ось вращения (28), проходящую в указанном осевом направлении;
несколько лопаток (26) турбины, соединенных с указанной ступицей (12) и расположенных в направлении вдоль окружности обычно с равными интервалами вокруг указанной оси (28) вращения; и
по меньшей мере один дугообразный вырез (44, 48), выполненный на указанной периферийной кромке (20) указанной задней стенки (22) для балансировки указанного турбинного колеса (10), причем по меньшей мере один дугообразный вырез (44, 48) расположен вдоль указанной периферийной кромки (20) так, что указанная периферийная кромка (20) не симметрична в указанном направлении вдоль окружности вокруг указанной оси (28) вращения.
2. Турбинное колесо (10) по п. 1, отличающееся тем, что указанный по меньшей мере один дугообразный вырез (44, 48) расположен в указанном направлении вдоль окружности между указанными несколькими лопатками (26).
3. Турбинное колесо (10) по п. 2, отличающееся тем, что указанный по меньшей мере один дугообразный вырез (44, 48) проходит в указанном осевом направлении через указанную заднюю стенку (22) от поверхности (34) указанной задней стенки (22) до верхней поверхности (42) указанной ступицы (12).
4. Турбинное колесо (10) по п. 3, отличающееся тем, что указанный по меньшей мере один дугообразный вырез (44) удлинен в указанном направлении вдоль окружности между противоположными концами (46), причем каждый из указанных противоположных концов (46) отстоит от одной из указанных нескольких лопаток (26) турбины на по меньшей мере первом расстоянии (C1).
5. Турбинное колесо (10) по п. 4, отличающееся тем, что указанное первое расстояние (C1) составляет по меньшей мере приблизительно 0,5 мм.
6. Турбинное колесо (10) по п. 4, содержащее по меньшей мере два дугообразных выреза (48), расположенных в указанном направлении вдоль окружности между двумя смежными лопатками (26) турбины.
7. Турбинное колесо (10) по п. 2, отличающееся тем, что указанный по меньшей мере один дугообразный вырез (48) обычно имеет полукруглую форму и содержит противоположные стороны (50), причем каждая из указанных противоположных сторон (50) отстоит от одной из указанных нескольких лопаток (26) турбины на по меньшей мере втором расстоянии.
8. Турбинное колесо (10) по п. 7, отличающееся тем, что указанное второе расстояние (C2) составляет по меньшей мере приблизительно 0,5 мм.
9. Турбинное колесо (10) по п. 7, содержащее по меньшей мере два дугообразных выреза (48), расположенных в указанном направлении вдоль окружности между двумя смежными лопатками (26) турбины.
10. Турбинное колесо (10) по п. 9, отличающееся тем, что указанные по меньшей мере два дугообразных выреза (48) разнесены в указанном направлении вдоль окружности на по меньшей мере третье расстояние (C3).
11. Турбинное колесо по п. 10, отличающееся тем, что указанное третье расстояние (C3) составляет по меньшей мере приблизительно 2,0 мм.
12. Способ балансировки узла (32) вал-колесо турбонагнетателя, содержащего турбинное колесо (10), содержащее ступицу (12), проходящую в осевом направлении между передней частью (14) с боковыми поверхностями и задней стенкой (22) с периферийной кромкой (20) и поверхностью (34), и содержащее несколько лопаток (26) турбины, расположенных в направлении вдоль окружности, по сути, с равными интервалами вокруг оси (28) вращения, причем способ включает этап удаления материала с периферийной кромки (20) задней стенки (22) между несколькими лопатками (26) турбины так, чтобы периферийная кромка (20) задней стенки (22) была не симметрична в направлении вдоль окружности вокруг оси (28) вращения.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что этап удаления материала с периферийной кромки (20) задней стенки (22) включает этап механической обработки по меньшей мере одного многопроходного дугообразного выреза (44), который удлиняют в направлении вдоль окружности.
14. Способ по п. 13, включающий этап удаления материала с одной или нескольких боковых поверхностей передней части (14).
15. Способ по п. 14, включающий этап удаления материала с поверхности (34) задней стенки (22).
16. Способ по п. 12, отличающийся тем, что этап удаления материала с периферийной кромки (20) задней стенки (22) включает этап механической обработки по меньшей мере одного однопроходного дугообразного выреза (48), который обычно имеет полукруглую форму.