Устройство для подъема и крепления носилок в кузове транспортного средства

Полезная модель относится к транспортным средствам со специальными приспособлениями для подъема и транспортировки пациентов, в частности, к устройствам для подъема и крепления носилок в кузове транспортного средства.
Известно «Устройство для крепления носилок в кузове транспортного средства» по авторскому свидетельству СССР №380322 (МПК: A61G/06, опубликованное 15.05.1973), содержащее опоры для рукояток носилок и закрепленные на поперечине кузова зажимы, при этом опоры выполнены в виде консольной полупоперечены, жестко прикрепленной к заднему борту кузова, причем зажимы крепящие передние и опирающуюся заднюю рукоятки, снабжены подпружиненными стопорами, а свободная рукоятка подвешена на ременной подвеске, закрепленной на потолке кузова, выполнена в виде пояса с пряжкой, в которой петля под рукоятку образована перемещающейся шлевкой.
Недостатком известного устройства крепления носилок в кузове транспортного средства является отсутствие возможности регулирования расположения носилок по высоте кузова транспортного средства, а также то, что конструкции жестко прикрепленных к заднему борту кузова консольных полупоперечен уменьшают внутреннее пространство транспортного средства.
Известно устройство для крепления носилок в кузове транспортного средства (Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.059-96, «Автомобили УА3-3741, УА3-3962, УА3-3909, УА3-2206, УА3-3303 и их модификации», ОАО «Ульяновский автомобильный завод», 2003 г., стр. 183-184), принятое в качестве ближайшего аналога, содержащие узлы крепления для верхних и нижних носилок, в виде откидных кронштейнов, крепящиеся к кузову транспортного средства, подвесные ремни с петлями под рукоятку, образованные перемещающимися прижимными рамками, носилки.
Недостатками наиболее близкого устройства является невозможность регулирования расположения носилок по высоте кузова транспортного средства, а также отсутствием возможности подъема и фиксации носилок с пациентом на узлы крепления и подвесные ремни одним человеком.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в расширении эксплуатационных возможностей устройства, а именно в обеспечении возможности регулирования расположения носилок, в том числе с пациентом, по высоте кузова транспортного средства.
Указанный результат достигается тем, что устройство для подъема и крепления носилок в кузове транспортного средства, включающее в себя узлы крепления для верхних и нижних носилок, крепящиеся к кузову транспортного средства, подвесные ремни с петлями под рукоятки для верхних и нижних носилок, образованные перемещающимися прижимными рамками и носилки, причем в качестве узлов крепления верхних и нижних носилок используются крепящиеся к потолку транспортного средства подвесные ремни, с петлями под рукоятки для верхних и нижних носилок, образованные перемещающимися прижимными рамками, кроме того устройство дополнительно содержит по меньшей мере один кронштейн для подъема и фиксации носилок с натяжными механизмами и нижние ременные подвески с петлями под рукоятки носилок, образованные перемещающимися прижимными рамками, крепящиеся одним концом к полу, а другим к рукояткам носилок, при этом подвесные ремни и нижние ременные подвески имеют длину позволяющую регулировать и фиксировать положение носилок по высоте кузова транспортного средства.
Конструкция кронштейна подъема и фиксации носилок позволяет осуществить поочередный или одновременный подъем носилок, рукоятки которых закреплены в петлях подвесных ремней, удержание носилок в любом промежуточном положении и натяжение ремней, необходимое для надежного крепления носилок в рабочем положении. Окончательная фиксация и натяжение всего устройства осуществляется путем поворота рычагов натяжных механизмов кронштейна, регулирующих положение подвесных ремней, вокруг осей вращения на 180°.
Длина подвесных ремней подбирается из расчета высоты кузова транспортного средства, длины необходимой для их заправки в натяжные механизмы кронштейна и длины позволяющей человеку, осуществляющему подъем носилок с пациентом, произвести удобный захват и натяжение подвесных ремней. Длина нижних ременных подвесок подбирается из расчета высоты кузова транспортного средства. Использование подвесных ремней и нижних ременных подвесок, длиной, позволяющей регулировать и фиксировать положение носилок по всей высоте кузова транспортного средства, дает возможность, не применяя значительных физических усилий, осуществлять подъем носилок с пациентом с пола или сидений транспортного средства.
Устройство для подъема и крепления носилок в кузове транспортного средства может быть реализовано с одним или двумя кронштейнами для подъема и фиксации носилок.
Процесс подъема носилок для устройств с одним кронштейном для подъема и фиксации носилок осуществляют путем поочередного или одновременного натяжения подвесных ремней, через натяжные механизмы кронштейна и последующим натяжением подвесных ремней, регулируемых прижимными рамками, путем поочередного ослабления, протягивания подвесных ремней и затягивания прижимных рамок. Для устройств с двумя кронштейнами процесс подъема и крепления носилок осуществляют путем поочередного натяжения подвесных ремней, через натяжные механизмы одного, а затем другого кронштейна. Конструкция натяжных механизмов кронштейна для подъема и фиксации носилок не позволяет подвесным ремням вернутся в положение до их натяжения.
При передвижении автомобиля по пересеченной местности для увеличения вибрационной устойчивости устройства в диагональной плоскости подвесные ремни, используемые в качестве узлов крепления для верхних и нижних носилок, причем нижние ременные подвески располагают таким образом, чтобы подвесной ремень, регулируемый натяжным механизмом кронштейна, взаимодействовал с ним, огибая одну из рукояток верхних носилок, а нижние ременные подвески огибали рукоятки нижних носилок с наружной стороны и крепились к рукояткам верхних носилок по диагонали, тем самым создавая дополнительный упор и ограничивали перемещение нижних носилок в горизонтальной плоскости, обеспечивая дополнительное натяжение, уменьшающее перемещение носилок в диагональной плоскости.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами (Фиг. 1-6) где:
Фиг. 1 - общий вид устройства в рабочем положении.
Фиг. 2 - общий вид устройства в рабочем положении (со стороны водителя).
Фиг. 3 - крепление устройства к кузову транспортного средства.
Фиг. 4 - схема заправки подвесных ремней в корпус кронштейна.
Фиг. 5 - вид сбоку и вид сверху подвесного ремня.
Фиг. 6 - вид сбоку и вид сверху нижней ременной подвески.
Устройство для подъема и крепления носилок в кузове транспортного средства содержит носилки 1, кронштейн для подъема и фиксации носилок 2, включающий в себя натяжные механизмы 3 с рычагами 4, подвесные ремни 5 и нижние ременные подвески 6, на которых образованы петли 7 для рукояток носилок и установлены прижимные рамки 8, карабины 9 и скобы 10, крепящиеся к кузову транспортного средства.
Установка устройства для подъема и крепления носилок в кузове транспортного средства осуществляется следующим образом: подвесные ремни 5, при помощи карабинов 9, крепят к скобам 10, зафиксированным на потолке транспортного средства. Подвесные ремни 5, длина которых регулируется кронштейном 2, заправляются в натяжные механизмы 3. В петли 7, подвесных ремней 5 устанавливаются рукоятки носилок 1. Далее осуществляется подъем носилок 1. Сначала регулируют положение носилок при помощи подвесных ремней 5 положение, которых регулируются кронштейном 2, путем поочередного или одновременного натяжения подвесных ремней 5. Затем регулируют положение носилок 1 при помощи подвесных ремней 5 положение, которых регулируются прижимными рамками 8, путем поочередного ослабления и натяжения подвесных ремней 5 и затягивания прижимных рамок 8. Действия по регулировке положения носилок 1, выполняются поочередно, пока носилки не будут подняты на нужную высоту. После чего, осуществляется крепление нижних ременных подвесок 6, один конец которых крепятся при помощи карабинов 9 к скобам 10, зафиксированным на полу транспортного средства, а другой с помощью накидывания петли 7 на рукоятку носилок 1, с последующим затягиванием их прижимной рамкой 8. Окончательная установка устройства, в рабочее положение, осуществляется путем поворота рычагов 4, натяжных механизмов 3 кронштейна для подъема и фиксации носилок 2, вокруг осей вращения на 180°.
Действия по спуску носилок и демонтажу устройства осуществляется в обратной последовательности.
Предлагаемое устройство для подъема и крепления носилок в кузове транспортного средства позволяет эффективно использовать полезный объем салона транспортного средства, не изменяя интерьер транспортного средства, быстро произвести монтаж или демонтаж устройства, а также, при необходимости одному человеку произвести подъем носилок с пациентом в рабочее положение.