ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

1. Гидродинамический замедлитель (9) для транспортного средства, имеющий ротор и статор, образующий с коробкой передач совместную масляную систему (23) и являющийся управляемым с помощью электрогидравлической системы (18), с блоком (17) управления и регулировки и гидравлическим контуром (5), который имеет насос (1), теплообменник (2) и клапан (4), при этом объемный поток насоса (1) является регулируемым независимо от скорости транспортного средства или же числа оборотов вала коробки передач или числа оборотов замедлителя, и посредством насоса (1) обеспечивается циркуляция масла,
отличающийся тем, что
совместная масляная система (23) состоит из масляного резервуара (12) и масляного поддона (15) коробки передач и что масляный резервуар (12) является соединяемым с всасывающим каналом (13) насоса (1) посредством заполняющего клапана (10), и
при этом в электрогидравлической системе (18) расположен клапан (8, 8a, 8b), с помощью которого объемный поток в обратной магистрали (24) к масляной системе (23) является управляемым или же регулируемым, и
во время фазы замедлителя (9) без торможения поддержание равномерной температуры коробки передач или же поддержание равномерной температуры замедлителя является выбираемым или поддержание равномерной температуры масляной системы (23) является отключаемым.
2. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что заполняющий клапан (10) выполнен в виде 2/2-ходового клапана.
3. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что заполняющий клапан (10) выполнен в виде 3/2-ходового клапана.
4. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что заполняющий клапан (10) является гидравлически управляемым с помощью уже имеющегося в электрогидравлической системе (18) переключающего клапана (11), например пропорционального клапана.
5. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что заполняющий клапан (10) выполнен в виде самостоятельно открывающегося обратного клапана.
6. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что совместная масляная система (23) имеет перелив (16) между масляным резервуаром (12) и масляным поддоном (15) коробки передач.
7. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что клапан (8) выполнен в виде 5/2-ходового клапана.
8. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что заполняющий клапан (10) выполнен в виде 5/3-ходового клапана и имеет электромагнит (29) и поршень (30).
9. Гидродинамический замедлитель (9) по п.8, отличающийся тем, что клапан (8a) имеет пружину (31), которая воздействует на общий ход смещения поршня (30).
10. Гидродинамический замедлитель (9) по п.9, отличающийся тем, что клапан (8a) имеет вторую пружину (32) и шайбу (33) клапана, за счет чего клапан (8a) является позиционируемым в среднем положении.
11. Гидродинамический замедлитель (9) по п.10, отличающийся тем, что шайба (33) клапана и вторая пружина (32) надежно соединены с поршнем (30) клапана (8a).
12. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что клапан (8b) выполнен в виде 2/2-ходового клапана.
13. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что объемный поток в обратной магистрали (24) к масляной системе (23) является частично и полностью блокируемым клапаном (8, 8a, 8b).
14. Гидродинамический замедлитель (9) по п.1, отличающийся тем, что функция «Поддержание равномерной температуры ВЫКЛ.», которая реализуется посредством клапана (8a, 8b), является интегрируемой в уже имеющийся клапан (8).
15. Гидродинамический замедлитель (9) по одному из пп.1-14, отличающийся тем, что расположенные в электрогидравлической системе (18) клапаны (8, 8a, 8b, 8c, 10, 11) являются регулируемыми с помощью блока (17) управления и регулировки.
16. Гидродинамический замедлитель (9) по одному из пп.1-14, отличающийся тем, что расположенные в электрогидравлической системе (18) клапаны (8, 8a, 8b, 8c, 10, 11) являются управляемыми посредством отдельного блока.
17. Гидродинамический замедлитель (9) по одному из пп.1-14, отличающийся тем, что расположенные в электрогидравлической системе (18) клапаны (8, 8a, 8b, 8c, 10, 11) являются управляемыми электрически, электромеханически, пневматически, гидравлически или посредством серводвигателя.
18. Гидродинамический замедлитель (9) по одному из пп.1-14, отличающийся тем, что расположенные в электрогидравлической системе (18) клапаны (4, 8, 8a, 8b, 8c, 10, 11) являются воплощаемыми в любой известной форме клапана.
19. Способ управления гидравлическим замедлителем (9) для транспортного средства, который управляется с помощью электрогидравлической системы (18), при этом объемный поток насоса (1) является регулируемым независимо от скорости транспортного средства или же числа оборотов вала коробки передач или числа оборотов замедлителя, отличающийся тем, что масляный резервуар (12) с помощью заполняющего клапана (10) соединен с всасывающим каналом (13) насоса (1), и объемный поток в обратной магистрали (24) к масляной системе (23) является регулируемым или же управляемым посредством клапана (8, 8a, 8b), и во время фазы замедлителя (9) без торможения существует возможность выбора между поддержанием равномерной температуры коробки передач или поддержанием равномерной температуры замедлителя или же возможность отключения поддержания равномерной температуры масляной системы (23).
20. Способ по п.19, отличающийся тем, что для поддержания равномерной температуры коробки передач заполняющий клапан (10) и переключающий клапан (8) в действие не приводятся.
21. Способ по п.19, отличающийся тем, что для поддержания равномерной температуры замедлителя приводится в действие заполняющий клапан (10) и не приводится в действие переключающий клапан (8).
22. Способ по п.19, отличающийся тем, что для отключения поддержания равномерной температуры масляной системы (23) переключающий клапан (8а) управляется таким образом, что он находится в среднем положении и, тем самым, блокирует объемный поток в обратной магистрали (24).
23. Способ по п.19, отличающийся тем, что для отключения поддержания равномерной температуры масляной системы (23) переключающий клапан (8b) управляется таким образом, что он блокирует объемный поток в обратной магистрали (24).