ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ КОРПУС ГРУЗОВОГО КОНТЕЙНЕРА

Полезная модель относится к средствам, предназначенным для транспортировки грузов при заданной температуре (например, поддерживающей охлаждение или тепло).
Из патента №178544 известна металлическая дверь с терморазрывом установленная на шарнирах в раме, содержащая наружный лист металла и панель внутренней отделки, металлические профили, панель из термоизоляционного материала, в раме выполнен терморазрыв из того же материала, что и в двери, при этом для укладки изоляционных материалов, жесткого их крепления и оформления внешнего вида использованы металлические профили, вдоль внутреннего периметра рамы проложен гибкий уплотнитель, при этом рама выполнена из трех раздельных профилей с двумя терморазрывами между ними.
Из патента РФ №181918 на полезную модель известна Дверь с двумя терморазрывами, содержащая дверное полотно, установленное на шарнирах в раме, дверную раму, уплотнитель, терморазрывы, выполненные по периметру двери, отличающаяся тем, что дверное полотно состоит из основной, средней замковой, внутренней и декоративной частей, при этом средняя замковая часть дверного полотна крепится к основной части, на среднюю замковую часть полотна крепится внутренняя часть полотна, декоративная панель установлена во внутреннюю часть полотна, имеющую П-образный профиль; дверная рама состоит из основной, средней замковой и внутренней частей рамы, при этом средняя замковая часть рамы крепится к основной части рамы, на среднюю замковую часть рамы крепится внутренняя третья часть рамы, на внутреннюю часть рамы монтируется внутренний декоративный наличник; терморазрывы образованы разделением частей полотна теплоизоляционными прокладками из синтетического материала, установленными между основной и средней замковой частями полотна, средней замковой и внутренней частями полотна, основной и средней замковой частями рамы, средней замковой и внутренней частями рамы, внутренней частью рамы и декоративным наличником; также содержит четыре контура магнитных уплотнителей, создающих три воздушные камеры, а именно между основной частью полотна и основной частью рамы, между основной частью полотна и внутренней частью рамы, между средней замковой частью полотна и внутренней частью рамы, между внутренней частью полотна и наличниками, при этом основная и внутренняя части рамы, основная и средняя замковая части полотна заполняются утеплителем; а средняя замковая часть рамы заполняется герметиком.
Из патента №198772 на полезную модель известна дверь с терморазрывом, включающая внешнюю и внутреннюю металлические части дверной коробки, соединенные посредством полого прямоугольного профиля коробки, внешнюю и внутреннюю металлические части дверного полотна, соединенные посредством полого прямоугольного профиля полотна, при этом полые прямоугольные профили коробки и полотна выполнены из пластика и имеют внутреннюю перегородку, при этом внутренние и внешние части дверной коробки соединены с полым прямоугольным профилем коробки с помощью заклепок, внутренние и внешние металлические части дверного полотна соединены с полым прямоугольным профилем полотна с помощью заклепок.
Недостатком известных решений является невозможность их использования при изготовлении дверей и дверных проемов изотермических контейнеров.
Из патента РФ №119291 на полезную модель известен уплотнительный профиль дверей изотермического кузова грузового автомобиля, содержащий основной профиль, снабженный установочными пазами, и, по меньшей мере, один закрепленный на основном профиле уплотнитель, имеющий уплотнительную часть и анкерную часть, форма и размеры которой обеспечивают возможность вхождения в соответствующие установочные пазы основного профиля, при этом основной профиль выполнен комбинированным, содержащим наружный и внутренний фасонные профили, соединенные терморазрывной секцией, с установленным в каждом из них, по меньшей мере, одним уплотнителем, соответственно наружным и внутренним, зафиксированными в фасонных профилях посредством замыкающего элемента, устанавливаемого в паз, при этом наружный и внутренний фасонные профили дополнительно снабжены пазом для установки замыкающего элемента, расположенным преимущественно в их центральной части. Уплотнители выполнены из эластомерного или резино-эластичного материала.
Уплотнительный профиль по патенту №119291 выбран в качестве наиболее близкого аналога.
Недостатком уплотнительного профиля по патенту №119291 является его сложность и недостаточная изоляция внутреннего пространства изотермического кузова в случае, когда внутренняя поверхность кузова выполнена из металла.
Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью - повышение надежности изоляции изотермического контейнера.
Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение надежности изоляции изотермического контейнера, упрощение конструкции; расширение арсенала изотермических контейнеров.
Технический результат достигается за счет того, что в изотермическом корпусе грузового контейнера, содержащем продольные боковые стены, крышу, пол и торцевые стороны, поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал, расположенный между внутренней и наружной металлическими поверхностями, в корпусе выполнен дверной проем, закрытый теплоизолированной дверью, содержащей наружную и внутреннюю металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал, согласно полезной модели дверь по периметру вдоль торцевых поверхностей и одновременно по части внутренней поверхности двери снабжена Г-образным терморазрывом с образованием терморазрывной рамки двери, часть наружной поверхности Г-образного терморазрыва, расположенной вдоль торцевых поверхностей двери около угла терморазрыва, выполнена с коробчатым профилем со сквозным продольным вырезом в стенке, обращенной к дверному проему, дверь снабжена упругим теплоизоляционным уплотнением, частично размещенным через сквозной продольный вырез внутри коробчатого профиля Г-образного терморазрыва двери с возможностью зацепления с краями профиля вдоль выреза, выступающая наружу часть теплоизоляционного уплотнения выполнена с формой, исключающей ее свободное размещение внутри коробчатого профиля Г-образного терморазрыва двери при контакте с дверным проемом и обеспечивающей упругое взаимодействие со вторым терморазрывом, выполненным по периметру дверного проема, при этом второй терморазрыв образует терморазрывную рамку дверного проема.
Дверь снабжена вторым теплоизоляционным упругим уплотнением, выполненным в поперечном сечении с профилем, с одной стороны обеспечивающим притвор двери по ее периметру, а с другой стороны - обеспечивающей по периметру двери контакт с дверным проемом.
Один конец Г-образного терморазрыва двери выполнен загнутым для зацепления с теплоизоляционным материалом.
Терморазрыв дверного проема может быть выполнен из полых труб.
Терморазрыв дверного проема в поперечном сечении может быть выполнен прямоугольным.
Терморазрывы могут быть выполнены из материала, имеющего коэффициент теплопроводности ниже, чем у металла.
Терморазрывы могут быть выполнены из полимерного материала.
Терморазрывы могут быть выполнены из композиционного материала.
Теплоизоляционные уплотнения могут быть выполнены из резины.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображен общий вид изотермического корпуса грузового контейнера.
На фиг. 2 изображено сечение дверного проема и двери.
Позиции на фигурах:
1 - боковые стены;
2 - крыша;
3 - пол;
4 - торцевые стороны;
5 - теплоизоляционный материал;
6 - внутренние металлические поверхности корпуса;
7 - наружные металлические поверхности корпуса;
8 - дверной проем;
9 - дверь;
10 - наружная поверхность двери;
11 - внутренняя поверхность двери;
12 - терморазрыв двери;
13 - часть терморазрыва двери с коробчатым профилем;
14 - вырез в коробчатом профиле терморазрыва двери;
15 - теплоизоляционное уплотнение двери;
16 - выступающая наружу часть уплотнения двери;
17 - терморазрыв дверного проема;
18 - второе уплотнение двери.
Заявляемый изотермический корпус грузового контейнера содержит продольные боковые стены 1, крышу 2, пол 3 и торцевые стороны 4; поверхности корпуса выполнены теплоизолированными, содержащими теплоизоляционный материал 5, расположенный между внутренней 6 и наружной 7 металлическими поверхностями; в корпусе выполнен дверной проем 8, закрытый теплоизолированной дверью 9, содержащей наружную 10 и внутреннюю 11 металлические поверхности, между которыми расположен теплоизоляционный материал 5. Дверь 9 по периметру вдоль торцевых поверхностей и одновременно по части внутренней поверхности двери снабжена Г-образным терморазрывом 12 с образованием терморазрывной рамки двери 9; часть 13 наружной поверхности Г-образного терморазрыва 12, расположенной вдоль торцевых поверхностей двери 9 около угла терморазрыва 12, выполнена с коробчатым профилем со сквозным продольным вырезом 14 в стенке, обращенной к дверному проему 8; дверь 9 снабжена упругим теплоизоляционным уплотнением 15, частично размещенным через сквозной продольный вырез 14 внутри коробчатого профиля 13 Г-образного терморазрыва 12 с возможностью зацепления с краями профиля вдоль выреза 14; выступающая наружу часть 16 теплоизоляционного уплотнения 15 выполнена с формой, исключающей ее свободное размещение внутри коробчатого профиля 13 терморазрыва 12 при контакте с дверным проемом 8 и обеспечивающей упругое взаимодействие со вторым терморазрывом 17, выполненным по периметру дверного проема 8, при этом второй терморазрыв 17 образует терморазрывную рамку дверного проема 8.
Форма уплотнения 15 может быть, например, Ω-образной, при этом нижняя часть предназначена для размещения внутри профиля 13, эффективно обеспечивая взаимодействие с краями выреза 14, а верхняя часть размещается снаружи терморазрыва 12, эффективно обеспечивая упругое взаимодействие с терморазрывом 17 дверного проема 8. Упругое взаимодействие обеспечивает более плотный контакт уплотнением 15 с терморазрывом 17, чем их простой контакт, поэтому такое выполнение уплотнения 15 обеспечивает более надежную изоляцию внутренней полости корпуса, который не нарушается при динамических нагрузках в процессе транспортировки контейнера.
Дверь 9 снабжена вторым теплоизоляционным упругим уплотнением 18, выполненным в поперечном сечении с профилем, с одной стороны обеспечивающим притвор двери 9 по ее периметру, а с другой стороны - обеспечивающей по периметру двери контакт с дверным проемом 8. Например, второе уплотнение 18 может быть выполнено Т-образным с загнутым в сторону дверного проема 8 концом среднего вертикального участка. При этом вертикальность среднего участка в данном случае определяется не реальным расположением уплотнения 18, а его расположением исходя из Т-образной формы уплотнения. Посредством одного горизонтального участка (с одной стороны от среднего участка) уплотнение 18 крепится к наружной поверхности двери 9. Этот участок может иметь меньшую длину, чем другой горизонтальный участок (с другой стороны среднего участка). Другой горизонтальный участок Т-образного уплотнения 18 выполняет функцию притвора двери, взаимодействуя при закрытии двери с наружной поверхностью дверного проема 8. Загнутый конец среднего вертикального участка уплотнения 18 контактирует с внутренней поверхностью дверного проема 8, дополнительно изолируя внутреннюю полость корпуса.
Терморазрыв - известная технология уменьшения теплопроводности металла, из которого изготовлена дверь, за счет устранения “мостиков холода” в тех местах конструкции, где металл внешних частей двери непосредственно соприкасается с металлом внутренней части. Это соприкосновение приводит к немедленному остыванию внутренней поверхности двери, как только понижается внешняя температура.
Тот же эффект, только в обратную сторону, наблюдается в жаркую погоду - нагреваясь с внешней стороны, металл “передает” внешнюю температуру внутрь закрываемого пространства.
Для устранения мостиков холода (или “мостиков тепла” летом) используют специальные вставки между металлическими элементами из материалов с низкой теплопроводностью по периметру дверного полотна.
Один конец терморазрыва 12 двери может быть выполнен загнутым для зацепления с теплоизоляционным материалом 5. Такое исполнение, во-первых обеспечивает зацепление терморазрыва 12 с теплоизоляционным материалом 5, обеспечивая надежность их соединения, а с другой стороны - такая форма повышает жесткость терморазрыва 12, обеспечивая его долговечность.
Терморазрыв 17 целесообразно выполнять из полых труб, например прямоугольного сечения - для обеспечения более плотного контакта с уплотнением 15. Терморазрывы 12 и 17 выполнены из материала, имеющего коэффициент теплопроводности ниже, чем у металла для исключения образования температурных мостиков с наружной поверхности двери 9 к ее внутренней поверхности. Терморазрывы 12 и 17 могут быть выполнены из полимерного или композиционного материала, или из резины.
Теплоизоляционные уплотнения 15 и 18 целесообразно выполнять из резины, обладающей хорошими теплоизоляционными и упругими свойствами.
В заявляемом корпусе металлическими являются не только внутренняя и наружная поверхности двери 9, но и внутренняя 6 и наружная 7 поверхности самого корпуса.
При установке терморазрывов только по периметру двери 9, не устраняется возможность возникновения температурных мостиков (холода или тепла) по внутренней поверхности 6 корпуса, поскольку при эксплуатации в процессе транспортировки груза по железной дороге или автомобильным транспортом, в результате воздействующих на контейнер динамических нагрузок, может произойти потеря контакта между терморазрывом 12 двери 9 и дверным проемом 8, что приведет к немедленному нарушению температурного режима внутри корпуса. При этом, поскольку внутренняя поверхность 6 корпуса значительно больше, чем внутренняя поверхность двери 9, будет происходить быстрое изменение температурного режима в корпусе из-за изменения температуры всей его внутренней поверхности 6.
Поэтому, в случае, когда металлическими выполнены не только поверхности двери 9, но и внутренняя 6 и наружная 7 поверхности всего корпуса, наиболее эффективным с точки зрения обеспечения стабильности температурного режима, будет наличие также терморазрывов 17 по периметру дверного проема 8.
Кроме того, в заявляемой полезной модели терморазрыв 12 выполняют Г-образным, так, чтобы его часть располагалась на внутренней поверхности двери 9. При таком расположении терморазрывов 12 и 17 обеспечивается надежная изоляция внутренней металлической поверхности 6 корпуса от его наружной металлической поверхности 7, а также надежная изоляция наружной поверхности двери 9 от ее внутренней поверхности. При этом существенно снижаются риски возникновения температурных мостиков и изменение температуры внутри корпуса из-за быстрого распространения холода или тепла по большой внутренней поверхности 6 и по поверхности двери 9.
Выполнение наружных 7 и внутренних 6 поверхностей корпуса металлическими обусловлено требованиями надежности и прочности средств для транспортировки грузов.
Наличие уплотнения 18 обусловлено необходимостью обеспечения дополнительного средства изоляции внутренней полости корпуса в большей мере от воздействия осадков, грязи и т.п.
Таким образом в заявляемой полезной модели выполнено три барьера, препятствующих возникновению температурных мостиков с наружных поверхностей корпуса и двери к их внутренним поверхностям - уплотнение 18, терморазрыв 12 и уплотнение 15, контактирующее с терморазрывом 17, что обеспечивает надежную изоляцию внутренней полости корпуса и стабильность температурного режима внутри корпуса. Такое конструктивное исполнение в полной мере способствует выполнению функций, для которых предназначен заявляемый корпус - транспортировка грузов, требующих определенного стабильного температурного режима.
Заявляемая полезная модель имеет конструкцию, позволяющую легко и быстро осуществить ее сборку. Уплотнение 15 размещается в профиле 13 путем его установки в вырезе 14, как в направляющих. Таким же образом уплотнение 15 может быть легко извлечено из профиля 13 для его замены. Между термоизолирующими элементами заявляемой полезной модели отсутствуют сложные связи, специальные способы крепления. Соединение термоизолирующих элементов с дверью 9 и дверной коробкой 8 осуществляется посредством специального клея.
Следовательно, заявляемая полезная модель в полной мере обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении надежности изоляции изотермического контейнера, упрощении конструкции; расширении арсенала изотермических контейнеров.