ЧЕХОЛ ДЛЯ ЧЕМОДАНА

Полезная модель относится к средствам индивидуальной защиты поверхности чемодана от механических повреждений, загрязнений, изменение цвета и других свойств покрытия чемодана под воздействием солнечных лучшей или иного воздействия окружающей среды, опознавания багажа посредством уникального изображения, предотвращение нежелательного вскрытия чемодана, а также создание оригинального дизайна багажа в зависимости от эстетического восприятия пользователя.
Основными характеристиками, определяющие ценность чехла для чемодана, являются:
- простота в производстве и применении,
- прочность,
- не высокая цена,
- максимальная универсальность для подбора размера, в том числе минимизация типоразмеров для удобства производства и выбора пользователя,
- хорошее облегание чемодана со всех сторон и во всех частях, не зависимо от его размеров,
- прочная фиксация чехла на чемодане,
- эстетическое восприятие
Известен чехол для чемодана, имеющий первую боковую часть, противоположную сторону второй части, и основную часть. Боковые части параллельны друг другу. Основная часть, расположена между первой боковой частью, а вторая боковая часть имеет первый, второй, третий, и четвертый края. В частности, основная часть рассчитана на покрытие множества сторон багажа, где первый и второй края, как правило, параллельны друг другу. Третий край главной панели также включает в себя крепления для обеспечения соединения с четвертым краем. Кроме того, первый край крепится к периметру первой боковой части, а второй край крепится к периметру второй боковой части (US 7441641, 28.10.2008).
Известен чехол для багажа, покрытие которого имеет две широкие полосы из эластичного материала, позволяющего оптимальную установку покрытия на чемодан, где покрытие образуется из натуральных или синтетических материалов. Часть элементов обшивки выполнен из тонкого пенопласта. Множество отверстий сформировано в точках доступа чемодана на уровне ряда роликов и на уровне ручки. Откидной клапан покрывает множество отверстий. Другой откидной клапан расположен на части, где размещены ролики (FR 2970626, 27.07.2012).
Известна полезная модель чехла для чемодана, выполненная из нескольких сшитых между собой элементов для формирования контура чемодана таким образом, чтобы соответствовать контурам чемодана с индивидуальной высотой, глубиной и шириной (JPH 07308217, 28.11.1995).
Существенными недостатками данных технических решений является невозможность дополнительного изменения размера чехла в длину (по высоте чемодана), ширину и глубину, что не позволяет использовать его для чемоданов в одном типоразмере или для чемоданов нестандартных размеров, также плохая усадка в соответствии с возможными различными формами чемоданов.
В качестве близкого аналога заявленной полезной модели можно рассмотреть чехол для чемодана, сшитый из двух соединенных между собой цельнокроеных панелей: передней и задней.  Особенностью данной конструкции является отличающийся крой передней и задней панелей. Передняя панель имеет цельный крой части, покрывающей переднюю поверхность чемодана, с боковыми ответвлениями, покрывающими боковые поверхности чемодана, а также продолжающиеся верхнюю и нижнюю части кроя передней панели для покрытия верха и низа чемодана. При том, что задняя панель чехла покрывает только заднюю поверхность чемодана.  (RU 149797, 20.01.2015), (RU 164662, 10.09.2016).
Недостатком указанной конструкции чехла является невозможность дополнительного изменения размера чехла в длину (по высоте чемодана), ширину и глубину, что не позволяет использовать его для чемоданов в одном типоразмере или для чемоданов нестандартных размеров, также плохая усадка в соответствии с возможными различными формами чемоданов. Это обусловлено исключительно из-за асимметричности кроя передней и задней панелей, из которых сшивается чехол для чемодана.
Рассматриваемая полезная модель направлена на устранение вышеотмеченных недостатков и ее применение позволяет производить три размера чехлов для трех типоразмеров чемоданов – S, M, L. А также, в рамках каждого типоразмера чемодана получить хорошую усадку и прилегание чехла по всему контуру чемодана даже в крайних размерах соответствующего типоразмера чемодана.
Данный технический результат достигается применением для пошива чехла для чемодана бифлекса, с сшитыми между собой симметричными передней и задней цельнокройных частей, соединенных между собой распошивальным (трикотажным) швом, образующие вид перевернутого пакета, который надевается сверху на чемодан, с верхним и двумя симметричными боковыми отверстиями под ручки чемодана. В нижней части образующих два симметричных элемента для закрытия чехла, с сохранением отверстий для колес чемодана, соединяющиеся на молнию и усиленные эластичной лентой с латексными резинками, которая дополнительно натягивает и укрепляет нижнее отверстие чехла, располагаясь между колесами, также эластичная лента закрывает молнию, предотвращая возможное попадание на нее грязи.
Отличительной сутью, обеспечивающей технический результат является симметричность передней и задней цельнокройных частей, из которых сшивается чехол. Симметричность которых обеспечивает наилучшее равномерное пропорциональное растяжение всей конструкции чехла на чемоданы различных размеров и форм. Также, симметричность и простота формы кроя оптимизирует производство за счет уменьшения расхода ткани и упрощения пошива.
Также для достижения технического результата важным является применение бифлекса.  Бифлекс – это синтетический материал. Производится методом переплетения петель, а не волокон. Это главное отличие бифлекса от других синтетических тканей, которое обеспечивает растяжение чехла для чемодана как по длине, так и ширине, пропорционально габаритным размерам чемоданов. Это принципиально, так как для типоразмеров чемоданов производится соответствующий размер чехла для чемодана.
Например, типоразмер чемодана M – от 60 до 70 см. по высоте (с учетом колес), от 35 до 45 см. по ширине, от 24 до 28 соответственно.  Для одного типоразмера чемодана производится один размер чехла, который должен соответствовать всем вариациям размеров чемодана в рамках типоразмера. То есть, не провисать и быть плотно натянутым при минимальном размере чемодана (в рамках типоразмера, в случае М – по высоте 60 см.) и хорошо натягиваться на максимальный размер (в рамках типоразмера, в случае М – по высоте 70 см.).
Вариативность размеров чемоданов, даже в рамках одного типоразмера, представляет основную сложность для пошива чехлов для чемоданов.
Если для пошива применять типы тканей, которые обладают растяжимостью только в одном направлении, неизбежным результатом будет необходимость индивидуального пошива для каждого конкретного размера чемодана или создании нескольких подразмеров чехлов в рамках одного типоразмера чемодана.
Это значительно усложняет серийное производство и повышает риск несоответствия размера при выборе чехла потребителем для своего чемодана.
Этот недостаток преодолевается применением бифлекса, который за счет специфики плетения ткани обладает свойством одинакового растяжения как по длине, так и по ширине, что позволяет чехлу для чемодана быть более универсальным для соответствующих вариаций размеров чемодана.
Сущность полезной модели поясняется изображениями, где на фиг.1 отображен общий вид кроя чехла:
1. Передняя цельнокроенная часть;
2. Задняя цельнокроенная часть;
3. Вырез отверстия для выдвигающейся верхней ручки;
4. Вырезы для огибания колес чемодана;
5. Нижние, соединяющиеся стороны чехла, с вшитой разъемной молнией;
6. Вырезы, образующие при сшивании передней и задней частей чехла симметричные боковые отверстия для ручки чемодана;
на фиг.2 – вид чехла спереди, надетого на чемодан:
7. Боковое отверстие для ручки чемодана;
на фиг.3 - вид чехла сзади, надетого на чемодан; на фиг.4 - вид сверху, отверстие для верхней выдвижной ручки:
8. Отверстие для выдвигающейся верхней ручки;
на фиг.5 - вид чехла снизу, надетого на чемодан:
9. Отверстие для колеса чемодана;
10. Вышитая разъемная молния;
11. Эластичной лентой с латексными резинками
12. Вшитая по контуру нижнего отверстия чехла эластичная лента с латексными резинками;
на фиг.6 - вид чехла снизу, с детализацией элемента для предотвращения нежелательного вскрытия чемодана и/или воровства самого чехла, для навеса багажного замочка соединением отверстия в пуллере слайдера молнии с встроенным в край чехла люверсе (в крайнем положении закрытия молнии):
13. Люверс, встроенный в край нижней части чехла;
14. Навесной багажный замок.
Чехол для чемодана производится из эластичной ткани бифлекс, плотностью от 200 до 350 грамм на квадратный метр. Предварительно раскроенной на 2 симметричные части 1 и 2. Сшитых между собой распошивальным трикотажным швом, который не разрывается при растяжении ткани. В результате соединения частей образуется чехол в виде перевернутого пакета, который одевается сверху на чемодан, закрываясь внизу симметричными, вырезанными для отверстий для колес чемодана 4 и 9, элементами с вшитой разъемной молнией 10. Чехол в нижней части усилен эластичной лентой с латексными резинками 11, которая дополнительно натягивает и укрепляет нижнее отверстие чехла, располагаясь между колесами, также эластичная лента закрывает молнию, предотвращая возможное попадание на нее грязи.
В верхней области задней части формируется отверстие 8 для выдвигающейся верхней ручки чемодана, которое соответствует ей так, чтобы она была доступна для применения и в тоже время по краям немного, до 1 см с каждой стороны, закрывалась чехлом, защищая от произвольного непреднамеренного выдвижения ручки.
При сшивании частей 1 и 2, формируются симметрично расположенные отверстия для боковой ручки чемодана 7, расположенные по шву между частями 1 и 2 и обработанные оверлоком. Размер и расположение боковых отверстий соответствует положению ручки чемодана, несколько прикрывая ее для защиты от механических повреждений, при этом, не препятствуя доступу для захвата рукой.
Для усиления прочности, эластичности и предотвращения разрыва швов при натяжении по контуру нижнего отверстия чехла дополнительно вшита эластичная лента 12 с латексными резинками шириной от 5 до 10 мм.
Для предотвращения нежелательного вскрытия чемодана и/или воровства самого чехла предусмотрен элемент для навеса багажного замка 14 соединением отверстия в пуллере слайдера молнии 10 с встроенным в край чехла люверсе 13 (в крайнем положении закрытия молнии).
Для уникализации внешнего вида и улучшения эстетических характеристик ткань может быть окрашена методом прямой печати или термотрансферного переноса; для хранения и транспортировки применяется мешочек из бифлекса.
Чехол максимально закрывает поверхность чемодана от повреждений, является альтернативой дорогостоящей одноразовой упаковке багажа в аэропорту стрейч-пленкой, облегчает поиск чемодана на багажной ленте за счет уникального изображения.