"Информация о пробках — такой же дорожный элемент, как асфальт"

"Навигационные карты" — российский партнер компании TeleAtlas, выпускающей карты для штатных автомобильных навигационных систем. Атласы Москвы, Московской области и Петербурга, разработанные "Навигационными картами", соответствуют спецификациям TeleAtlas и интегрированы в ее международную картографическую базу. О том, когда в России навигационные системы автомобилей будут информировать о пробках, "Ъ-Авто" рассказал гендиректор ЗАО "Навигационные карты" ВЛАДИМИР ЯРОВЫХ.

— Как работает TMC для оповещения о пробках?

— В середине 1980-х была разработана система кодов TMC. Фактически она является протоколом, который работает на цифровом канале RDS, а он есть на частоте любой радиостанции. Производители навигационного оборудования договорились с поставщиками информации о пробках, что они по этому каналу в определенном формате будут передавать данные о дорожной ситуации: пробка, замедление движения, туман, ДТП, дорожные работы и т. д. Эти данные содержат информацию и о том, на каком именно участке какой именно дороги произошло затруднение и какова его длина. После этого навигатор рекомендует водителю путь объезда. Каждому отрезку шоссе длиной 5-20 км присвоен цифровой код. В эфир передается: "На отрезке 2323 состояние 5". Это означает что-то вроде "Между Апрелевкой и Толстопальцево пробка из-за ремонта дороги".

— Что представляет собой TMC-форум?

— TMC-форум был создан в Брюсселе. Это европейская неправительственная организация, задача которой — контроль над стандартом TMC. Запуск TMC-сервиса в любой стране может осуществляться только после его сертификации. В частности, эта организация распределяет TMC-коды: нельзя, чтобы один и тот же номер принадлежал двум разным отрезкам дороги. Благодаря такому централизованному подходу TMC-сервис работает по всей Европе в режиме прозрачного "роуминга". Включив его в Праге, вы доедете до Лиссабона без необходимости в каждой стране перенастраивать вашу систему. Россия в TMC-форум пока не входит. Но мы это скоро изменим.

— Зачем России вступать в TMC-форум?

— По мере развития навигационного рынка России и массового появления поддерживающих TMC навигационных систем вступление в TMC-форум и запуск TMC-вещания станет необходимостью. Эти процессы сложны не столько технически, сколько бюрократически, ибо требуют авторизации российского Министерства транспорта и сложных переговоров с TMC-форумом в Брюсселе о том, какая организация будет уполномоченным агентом по управлению TMC-кодами на территории России. После получения всех разрешений станет возможным TMC-кодирование карт России с последующей сертификацией в TMC-форуме. Только после этого автомобильные компании дадут добро на эксплуатацию TMC-сервиса на их навигаторах.

С технической же стороны никаких проблем давно нет. RDS-вещание освоено большинством радиостанций, навигационные карты для России уже есть, а, например, компания "СМИлинк" обладает обширной информацией о пробках. Мы ведем работу по этому довольно сложному проекту и предполагаем запуск TMC-вещания уже в следующем году.

— Сколько будет стоить пользование этой услугой?

— TMC хорош еще и тем, что водители пользуются им бесплатно, потому что радио бесплатное. Но сервис информирования о пробках у нас появился не так давно, и, чтобы он развивался, его нужно поддерживать, в том числе и финансово. Кто может оплачивать информацию о пробках? Вариант первый — правительство. Правительство тратит огромные деньги на содержание дорог, а информация о пробках — такой же дорожный элемент, как асфальт. Какой толк от дороги, про которую никто не знает, что на ней идет реконструкция или впереди пробка из-за ДТП! Но правительство не будет оплачивать сервис TMC, пока он не станет массовым. Оно может оплачивать только услугу, полезную для существенной части общества. Поэтому такая экономическая схема, по крайней мере в ближайшее время, работать не будет. TMC придется оплачивать другими способами. Самой вероятной является следующая схема: автокомпании при продаже навигационной системы будут закладывать в ее стоимость разовую сумму выплаты поставщику информации о пробках и таким образом компенсировать его расходы.