ТАЧКА

Полезная модель относится к ручным устройствам для перевозки грузов и может быть использована в дорожно-строительных работах и в качестве садово-огородного инвентаря.
Одним из наиболее частых требований к таким устройствам является возможность перемещения тачки, как по дорожкам достаточной ширины, так и по узкой колее, например, между близко расположенными грядками. В первом случае более удобно оснащение тачки двумя колесами, что также несколько увеличивает ее грузоподъемность. Во втором случае тачка должна опираться только на одно колесо. То есть требуется обеспечить возможность относительно простого переоборудования устройства с опоры на два колеса в опору на одно колесо и обратно.
Известна конструкция тачки на двух колесах, каждое из которых крепится на отдельной оси, а оси шарнирно соединены со звеньями общей рамы (патент US 241148, 1881). Колеса могут быть разнесены на всю ширину кузова тачки или могут вместе располагаться у центральной оси тачки. Такая конструкция позволяет сузить колею передвижения тачки только до суммарной ширины двух колес.
Таким же недостатком обладают тачки других конструкций (GB 2180803, 1987 или SU 1191347), в которых колеса могут быть раздвинуты к боковым сторонам тачки или оба вместе сдвинуты к центральной оси.
Известна тачка (GB 2206317, 1989) допускающая переоборудование с опоры на два колеса в опору на одно колесо и обратно. Однако такое переоборудование возможно только вместе с заменой одной части рамы на другую, что серьезно усложняет сборочно-разборочные операции и эксплуатацию тачки в целом.
Известен также тачка (патент US 5033760, 1991) с жесткой трапециедальной рамой, передняя часть которой заметно выступает перед кузовом тачки. Конструкция допускает переоборудование с опоры на два колеса в опору на одно колесо, но при такой форме рамы переоборудование весьма трудоемко и занимает много времени.
Предлагаемая полезная модель позволяет облегчить переоборудование с опоры на два колеса в опору на одно колесо и обратно.
Тачка согласно полезной модели содержит раму, кузов и сменную колесную опору. Рама состоит из двух ручек, соединенных между собой двумя поперечинами, предпочтительно вдоль задней стенки кузова и под днищем кузова. Кузов также закрепляется на обеих поперечинах. Ручки имеют изогнутую форму и предпочтительно изготавливаются из стального или алюминиевого трубчатого профиля. Передние концы ручек сближены на расстояние немногим более ширины колеса тачки и имеют на концах отверстия для колесной оси. В средней части ручек находится опорное колено, а на задних концах ручек, разнесенных приблизительно на ширину плеч пользователя, могут находиться рукояти для более удобного управления тачкой. Колесная опора может представлять собой короткую ось с установленным на ней одни колесом, размещаемым между передними концами ручек. Сменная колесная опора представляет собой удлиненную ось с двумя колесами, размещаемыми по разные стороны от передних концов ручек.
Ручки могут быть выполнены как единая деталь или составными из передней части с опорным коленом и задней части с рукоятями. Использование ручек, состоящих из двух частей, соединяемых между собой (например, болтами), позволит уменьшить габариты поставляемой потребителю упаковки с изделием.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей показан вид в изометрии тачки с одним колесом.
На фиг. 2 - вид в изометрии тачки, которая переоборудована для перемещения на двух колесах.
На фиг. 3 тачка, вид сбоку тачки, изображенной на фиг. 2.
На фиг. 4 показан вид снизу тачки, изображенной на фиг. 2 и 3.
Позицией 1 на чертежах обозначен кузов, позицией 2 - ручки. Нижняя поперечина (под днищем кузова) обозначена позицией 3, задняя поперечина - позицией 4. В средней части ручек 2 находится опорное колено 5, а на задних концах ручек 2 могут находиться рукояти 6.
Колесная опора может представлять собой короткую ось 7 с установленным на ней одним колесом 9, размещаемым между передними концами ручек 2. Сменная колесная опора содержит удлиненную ось 8 с двумя колесами 9, размещаемыми по разные стороны от передних концов ручек 2.
При сборке тачки ручки 2 соединяются между собой нижней поперечиной 3 и задней поперечиной 4. Преимущественно используется болтовое соединение. Те же болты, которые соединяют ручки с поперечинами, служат для прикрепления кузова 1 тачки. На фиг. 3 болты, проходящие через нижнюю поперечину 3, обозначены позицией 10, а проходящие через заднюю поперечину 4, - позицией 11.
Если ручки 2 выполняются составными, то передняя часть с опорным коленом 5 и задняя часть также соединяются с помощью болтов.