ТЕЛЕЖКА ТРАНСБОРДЕРНАЯ

Полезная модель относится к подъемно-транспортной технике для строительства и ремонта железнодорожных вагонов, в частности для перемещения их с одного рельсового пути на другой, ему параллельный.
Известен трансбордер [патент СССР №1121166], содержаний грузовую раму, несущую отрезок рельсового пути и перемещающуюся на ходовых тележках посредством привода, и механизм юстировки, размещенный на указанной раме с возможностью взаимодействия со стопорными элементами, смонтированными вне трансбордера. С целью повышения надежности стыковки, механизм юстировки выполнен в виде смонтированных на раме симметричных одна относительно другой с возможностью горизонтального перемещения штанг, шарнирно связанных одними концами со штоками силовых цилиндров, которые установлены перпендикулярно оси перемещения трансбордера, а другими концами с боковых сторон взаимодействующих со штоками силовых цилиндров, размещенных по оси перемещения.
Недостатком данной конструкции является повышенная металлоемкость, сложность механизма юстировки.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является трансбордер [патент СССР №1799772], состоящий из установленной на колеса грузовой рамы, перемещаемой посредством привода по отрезку рельсового пути, снабженной по меньшей мере четырьмя тормозными устройствами, размещенными попарно в зонах расположения передних и задних колес транспортного средства, причем каждая пара тормозных устройств выполнена с возможностью одновременного взаимодействия с нижними частями внутренних плоскостей колес одной колесной пары транспортного средства, а также с регулируемыми ограничителями хода.
Недостатком указанной конструкции является значительная масса и стоимость приводных и тормозных устройств.
Задачей предлагаемой полезной модели является разработка конструкции трансбордерной тележки с минимальной материалоемкостью и повышенной надежностью работы.
Указанная задача достигается тем, что заявленная полезная модель содержит грузовую раму, несущую отрезок рельсового пути с механизмом юстировки и перемещающуюся на ходовых колесах, кроме того, на грузовой раме установлен статор - первичный элемент линейного двигателя (ЛД), получающий перемещение при электромагнитном взаимодействии с ротором - вторичным элементом ЛД.
При осуществлении полезной модели может быть получен технический результат, заключающийся в упрощении конструкции, снижении массы и материалоемкости, повышении надежности и КПД передачи тягового усилия, обеспечении плавности торможения и точности стыковки.
На фиг. 1 показана тележка трансбордерная, сбоку (с установленным грузом); на фиг. 2 - то же, вид сверху (без груза).
Тележка трансбордерная включает грузовую раму 1 (фиг. 1, 2) с колесами 2 (фиг.1, 2), установленную с возможностью движения по ходовому пути 3 (фиг. 1, 2). На грузовой раме 1 закреплены отрезок рельсового пути 4 (фиг. 1, 2) для установки железнодорожных вагонов и статор 5 (фиг. 1) - первичный элемент линейного двигателя (ЛД), представляющий собой одно или двухсторонний магнитопровод с обмоткой, получающий энергию из сети. Вдоль ходового пути 3 на верхней полке двутавра установлен ротор 6 (фиг. 1, 2) - вторичный элемент ЛД, который в зависимости от типа двигателя (асинхронный или синхронный) может представлять собой полосу (пакет полос) из немагнитного металла или полосу с прикрепленными к ней магнитами, расположенными с чередованием полярностей. Груз (железнодорожный вагон) фиксируется тормозным башмаком 7 (фиг. 1) во избежание непреднамеренного его движения во время перемещения грузовой рамы 1. Для обеспечения надежности стыковки тележка трансбордерная оборудована механизмом юстировки 8 (фиг. 2)
Тележка трансбордерная работает следующим образом. При подаче напряжения в обмотках статора 5 (фиг. 1) линейного двигателя появляется электрический ток, генерируется бегущее магнитное поле, которое в результате магнитной индукции взаимодействует с ротором 6 (фиг. 1, 2) линейного двигателя и вызывает продольное сдвигающее усилие, перемещающее грузовую раму 1 (фиг. 1, 2) с установленным на ней грузом по ходовому пути 3 (фиг. 1, 2).
Технико-экономическое преимущество заявленной полезной модели заключается в том, что замена механической передачи тягового усилия и механического тормоза механизма передвижения трансбордерной тележки линейным двигателем позволяет значительно упростить конструкцию и снизить материалоемкость привода, повысить надежность и КПД передачи тягового усилия, обеспечить плавное торможение и точность положения трансбордерной тележки при стыковке.