Платную парковку берут в третье кольцо

Вчера стало известно о планах мэрии Москвы ввести платную парковку на всей территории между Садовым и Третьим транспортным кольцами. Таким образом, новая зона платного паркинга может стать территориально почти вдвое больше действующей. В мэрии говорят, что утвержденных планов еще нет, идет лишь обсуждение проекта. Эксперты опасаются, что следующим шагом борьбы с пробками станет платный въезд в центр города.

О планах департамента транспорта расширить зону платной парковки “Ъ” рассказал муниципальный депутат района Таганский Илья Свиридов. По его словам, 28 августа состоится заседание рабочей группы по вопросам парковки (в нее входят депутаты, представители департамента транспорта Москвы, ГИБДД). Накануне мэрия разослала участникам совещания план «предполагаемого расширения зоны» платного паркинга (есть в распоряжении “Ъ”). Из него следует, что к 25 декабря хранение автомобиля станет платным на всей территории между Садовым и Третьим транспортным кольцами. Общее число запланированных машино-мест — около 25 тыс.

Напомним, платный паркинг начал действовать в 2012 году на 19 улицах в центре столицы. С тех пор зона его действия неоднократно расширялась и подошла к границе Третьего транспортного кольца (ТТК). Общее число платных машино-мест — около 43,4 тыс. За два с половиной года город собрал с автовладельцев около 1 млрд руб. за хранение машин.

По оценке господина Свиридова, территория паркинга увеличивается «более чем вдвое». «Главная проблема даже не в самой парковке, а в том, что за ней последует пересмотр организации движения в этих районах,— говорит он.— Чиновники руководствуются только ГОСТами: если ширина полосы движения меньше 3,5 м, то парковку запрещают или делают одностороннюю улицу. Но при этом не учитываются исторически сложившаяся застройка, образ жизни людей в этих районах».

В ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) “Ъ” подтвердили, что встреча с депутатами действительно запланирована. Однако, как пояснила “Ъ” начальник дирекции стратегического развития АМПП Ксения Бродуленко, депутатам «по ошибке был разослан черновой вариант проекта с неправильным заголовком и данными». В действительности, по ее словам, планируется обсудить проекты организации дорожного движения (ПОДД) между Садовым кольцом и ТТК: на этом этапе решается, где ввести одностороннее движение или вообще запретить парковку. «В тех местах, где парковка машин в принципе допустима исходя из геометрических параметров улиц, решается вопрос, каким образом машины будут стоять — елочкой или вдоль тротуара»,— пояснила “Ъ” Ксения Бродуленко. Она отметила, что депутатов впервые привлекают к обсуждению ПОДД, они смогут собирать предложения жителей и передавать их в АМПП. Только после этого, говорит она, будет решаться вопрос о платных парковках, «возможно, где-то в обозначенных районах она и появится, но точно говорить где, пока нельзя».

«Новая платная парковка будет именно такой, как в этих картах»,— уверен координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Он напоминает, что каждый раз перед расширением паркинга департамент транспорта, как правило, категорически отрицал планы, но затем ставил жителей перед фактом. «Судя по всему, мэрия снимает кальку с Лондона,— говорит он.— То есть следующим шагом станет платный въезд в центр города». Более мягким сценарием господин Шкуматов считает запрет на въезд в центральную часть Москвы автомобилей с неэкологичным выхлопом. Отметим, что Минтранс уже разработал новый дорожный знак, запрещающий проезд таких машин, его планируется применять в крупных городах.