СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБ ДЕСУЛЬФАТАЦИИ

1. Способ десульфатации нейтрализатора (6) NOx Trap системы выпуска отработанных газов дизельного двигателя, предназначенный для удаления во время работы двигателя по меньшей мере части серосодержащих соединений, задержанных нейтрализатором NOx Trap, характеризующийся этапами, на которых
вырабатывают продукт риформинга из топлива данного двигателя посредством риформинг-аппарата (4),
подогревают нейтрализатор NOx Trap путем введения продукта риформинга в поток отработанных газов в точке впрыска (5), расположенной за двигателем и перед нейтрализатором NOx Trap, до тех пор, пока не будет достигнута заданная температура десульфатации в нейтрализаторе NOx Trap, затем
отводят поток отработанных газов от точки ответвления системы выпуска, расположенной перед точкой впрыска, и продолжают подачу продукта риформинга в нейтрализатор NOx Trap для осуществления десульфатации,
при этом проведение этапов способа не оказывают влияния на степень обогащения топливной смеси дизельного двигателя.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что продолжительность этапа отвода отработанных газов задают заранее, в частности, продолжительность этого этапа составляет от 10 с до 20 мин.
3. Способ по любому из пп.1 или 2, отличающийся тем, что продолжительность этапа подогрева задают заранее.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что продолжительность по меньшей мере одного из этапов подогрева и/или отвода потока отработанных газов задают на основании измерения температуры.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что в конце этапа отвода отработанных газов их снова направляют в нейтрализатор (6) NOx Trap и прекращают выработку продукта риформинга.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что этапы подогрева и отвода отработанных газов циклически чередуются между собой, а выработка продукта риформинга продолжается во время этих циклов.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что продукт риформинга вырабатывают путем риформинга с частичным окислением, риформинга с водяным паром или автотермического риформинга.
8. Способ по п.1, в котором одновременно регенерируют фильтр-улавливатель (8) частиц, расположенный в системе выпуска на выходе из нейтрализатора (6) NOx Trap, при этом на этапе подогрева нейтрализатора NOx Trap расход продукта риформинга регулируют с целью достижения заданной температуры регенерации на выходе из фильтра-улавливателя частиц, а на этапе десульфатации нейтрализатора NOx Trap отработанные газы повторно подают в систему выпуска в точке повторного впрыска (10), расположенной на выходе из указанного нейтрализатора NOx Trap и на входе в фильтр-улавливатель частиц.
9. Применение способа по п.8 для регенерации системы выпуска отработанных газов, содержащей два параллельно установленных нейтрализатора (6, 6b) NOx Trap, фильтр-улавливатель (8) частиц, расположенный на выходе из обоих нейтрализаторов NOx Trap, и клапанную систему (3), выполненную с возможностью распределения потока отработанных газов между нейтрализаторами NOx Trap, характеризующееся тем, что клапанная система (12) выполнена с возможностью распределения продукта риформинга, выходящего из риформинг-аппарата (4), между двумя параллельно расположенными точками впрыска (5, 5b) на входе в первый и второй нейтрализаторы NOx Trap соответственно.
10. Применение по п.9, характеризующееся тем, что во время регенерации фильтра-улавливателя частиц (8) каждый из двух нейтрализаторов (6, 6b) NOx Trap находится попеременно то в фазе подогрева, то в фазе десульфатации.
11. Применение по любому из пп.9 или 10, характеризующееся тем, что удаление NOx из каждого нейтрализатора NOx Trap происходит во время нахождения второго нейтрализатора NOx Trap в фазе десульфатации путем мгновенного переключения клапанных систем (3, 12).
12. Система выпуска отработанных газов дизельных двигателей, содержащая нейтрализатор (6) NOx Trap и фильтр-улавливатель (8) частиц, установленный на выходе из нейтрализатора NOx Trap, отличающаяся тем, что она снабжена клапанной системой (3), установленной на входе в указанный нейтрализатор NOx Trap; отводной трубой (7), позволяющей отработанным газам обходить нейтрализатор NOx Trap и снова входить в систему выпуска в точке повторного впрыска (10), расположенной на входе в указанный фильтр-улавливатель частиц, риформинг-аппаратом (4) и вычислительным устройством (11), осуществляющим управление в соответствии со способом по п.8.
13. Система выпуска отработанных газов дизельных двигателей для осуществления способа по любому из пп.9-11, содержащая два параллельно установленных нейтрализатора (6, 6b) NOx Trap, фильтр-улавливатель (8) частиц, расположенный на выходе из обоих нейтрализаторов NOx Trap, и клапанную систему (3), позволяющую распределять поток отработанных газов между двумя нейтрализаторами NOx Trap, отличающаяся тем, что снабжена риформинг-аппаратом (4), клапанной системой (12), выполненной с возможностью распределения продукта риформинга, выходящего из риформинг-аппарата (4), между двумя точками впрыска (5, 5b), расположенными параллельно на входе в первый и второй нейтрализаторы NOx Trap соответственно, и вычислительным устройством (11), осуществляющим данный способ.
14. Способ регенерации фильтра-улавливателя частиц (8) системы выпуска отработанных газов дизельных двигателей по п.12, характеризующийся этапами, на которых
вырабатывают продукт риформинга из моторного топлива посредством риформинг-аппарата (4) и вводят (5) этот продукт риформинга в систему выпуска на выходе из клапанного устройства (3),
отводят поток отработанных газов в отводную трубу (7) и повторно вводят эти газы в фильтр-улавливатель (8) частиц,
осуществляют окисление продукта риформинга отработанными газами на уровне активной поверхности фильтра-улавливателя частиц.