СПОСОБ ЛУБРИКАЦИИ

Способом модифицирования рабочих поверхностей контакта колеса с рельсом осуществляют нанесение смазочного материала на рабочие поверхности контактно-ротапринтным способом, (Фиг. 1) отличающийся тем, что в режиме гребнесмазывания (ГС) устройство для модифицирования рабочих поверхностей контакта колеса с рельсом представляет собой бункер, где смазочные стержни располагаются друг над другом опираясь одним концом на стенку бункера, а другим на упоры, (Фиг. 2) тангенс углов наклона которых к горизонту примерно равен коэффициенту трения торцов смазочных стержней о материал поверхности упоров; а в режиме гребнерельсосмазывания устройство одним концом шарнирно связано с подрессоренной относительно колесных пар рамой, другой конец устройства связан связью C с буксовым узлом колесных пар (Фиг. 3), в этом случае значения C исключают возможность резонанса динамической системы устройства с внешними возмущающими воздействиями (например C → ∞), при этом гребни колес контактируют с головкой рельса за счет движения базового подвижного состава с непогашенным ускорением (Фиг. 4), а смазочные стержни имеют пористую матрицу изготовленную из термостойкого материала например, гипс - цемент, вода; гипс - цемент, жидкое стекло и т.п., а поры заполнены антифрикционным адгезивом (Фиг. 5), в свою очередь, тяговая поверхность контакта колеса с рельсом обрабатывается модификатором имеющем анизотропные свойства обеспечивающие при скольжении колеса поперек головки рельса снижение сил трения (сил поперечного крипа), а при реализации сил тяги (сил продольного крипа) увеличения коэффициента трения, например алюминия, и его окислов.