СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ запуска двигателя внутреннего сгорания, имеющего выхлопную систему, содержащую тракт выхлопных газов, устройство последующей обработки выхлопных газов, которое находится в тракте выхлопных газов, и тракт рециркуляции выхлопных газов, так что при запуске двигателя выхлопные газы могут выходить из двигателя в тракт выхлопных газов и по меньшей мере часть выхлопных газов, прошедших через устройство последующей обработки выхлопных газов, может быть рециркулирована в воздухозаборник двигателя через тракт рециркуляции выхлопных газов, указанный способ, содержащий этапы, на которых:
при запросе запуска двигателя определяют по одному или более измеренным параметрам, ожидается ли затруднение при запуске двигателя;
если ожидается затруднение при запуске двигателя, подогревают устройство последующей обработки выхлопных газов перед запуском двигателя, так чтобы остаточный воздух в выхлопной системе подогревался устройством последующей обработки выхлопных газов; и
запускают двигатель.
2. Способ по 1, в котором выхлопная система дополнительно содержит рециркуляционный клапан в тракте рециркуляции выхлопных газов, при этом способ дополнительно содержит этапы, на которых:
открывают рециркуляционный клапан перед запуском двигателя; и
закрывают рециркуляционный клапан для предотвращения рециркуляции подогретых выхлопных газов в воздухозаборник двигателя, когда двигатель превышает первое заданное пороговое значение рабочей характеристики, или когда подогрев устройства последующей обработки выхлопных газов выполнялся в течение периода времени, превышающего первый заданный период времени.
3. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания с наддувом, который имеет вспомогательное компрессорное устройство, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором:
если ожидается затруднение при запуске двигателя, включают вспомогательное компрессорное устройство для привода компрессора с наддувом перед запуском двигателя, таким образом повышая давление в воздухозаборнике двигателя;
4. Способ по п. 3, в котором подогретый остаточный воздух рециркулируют в точку перед входом в компрессор с наддувом, так что подогретый остаточный воздух сжимается с помощью компрессора с наддувом перед подачей в воздухозаборник двигателя
5. Способ по п. 3, дополнительно содержащий этап, на котором возвращают вспомогательное компрессорное устройство в обычный режим работы, когда двигатель превышает второе заданное пороговое значение рабочей характеристики, или когда устройство с наддувом было включено в течение периода времени, превышающего второй заданный период времени.
6. Способ по п. 4, дополнительно содержащий этап, на котором возвращают вспомогательное компрессорное устройство в обычный режим работы, когда двигатель превышает второе заданное пороговое значение рабочей характеристики, или когда устройство с наддувом было включено в течение периода времени, превышающего второй заданный период времени.
7. Способ по любому из п. 1, 2, 4-6, в котором указанные один или более измеренных параметров содержат по меньшей мере один из следующих параметров: температура окружающего воздуха, высота двигателя, температура охлаждающей жидкости и температура топлива.
8. Способ по п. 3, в котором указанные один или более измеренных параметров содержат по меньшей мере один из следующих параметров: температура окружающего воздуха, высота двигателя, температура охлаждающей жидкости и температура топлива.
9. Контроллер для управления запуском двигателя внутреннего сгорания, который имеет выхлопную систему, содержащую тракт выхлопных газов, устройство последующей обработки выхлопных газов, которое находится в тракте выхлопных газов, и тракт рециркуляции выхлопных газов, так что при запуске двигателя выхлопные газы могут выходить из двигателя и попадать в тракт выхлопных газов, и по меньшей мере часть выхлопных газов, которые прошли через устройство последующей обработки выхлопных газов, может быть рециркулирована в воздухозаборник двигателя через тракт рециркуляции выхлопных газов, указанный контроллер выполнен с возможностью:
при запросе запуска двигателя определять по одному или более измеряемым параметрам, ожидается ли затруднение при запуске двигателя;
включать подогрев устройства последующей обработки выхлопных газов перед запуском двигателя, если ожидается затруднение при запуске двигателя, так чтобы остаточный воздух в выхлопной системе подогревался устройством последующей обработки выхлопных газов; и
запускать двигатель.
10. Контроллер по п. 9, в котором выхлопная система дополнительно содержит рециркуляционный клапан в тракте рециркуляции выхлопных газов, при этом контроллер дополнительно выполнен с возможностью:
открывать рециркуляционный клапан перед запуском двигателя; и
закрывать рециркуляционный клапан для предотвращения рециркуляции подогретых выхлопных газов в воздухозаборник двигателя, когда двигатель превышает первое заданное пороговое значение рабочей характеристики, или когда подогрев выхлопных газов выполняется в течение определенного периода времени, превышающего первый заданный период времени.
11. Контроллер по п. 9 или 10, в котором двигатель представляет собой двигатель внутреннего сгорания с наддувом, который имеет вспомогательное компрессорное устройство, при этом контроллер дополнительно выполнен с возможностью:
включать вспомогательное компрессорное устройство для привода компрессора с наддувом перед запуском двигателя, если ожидается затруднение при запуске двигателя, таким образом повышая давление в воздухозаборнике двигателя.
12. Контроллер по п. 11, который дополнительно выполнен с возможностью возвращать вспомогательное компрессорное устройство в обычный режим работы, когда двигатель превышает второе заданное пороговое значение рабочей характеристики, или когда вспомогательное компрессорное устройство было включено в течение определенного периода времени, превышающего второй заданный период времени.
13. Контроллер по любому из пп. 9, 10, 12, в котором указанные один или более измеряемых параметров содержат по меньшей мере один из следующих параметров: температура окружающего воздуха, высота двигателя, температура охлаждающей жидкости и температура топлива.
14. Контроллер по п. 11, в котором указанные один или более измеряемых параметров содержат по меньшей мере один из следующих параметров: температура окружающего воздуха, высота двигателя, температура охлаждающей жидкости и температура топлива.
15. Контроллер по любому из пп. 9, 10, 12, 14, который представляет собой часть блока управления двигателем или представляет собой отдельный блок управления.
16. Контроллер по п. 11, который представляет собой часть блока управления двигателем или представляет собой отдельный блок управления.
17. Контроллер по п. 13, который представляет собой часть блока управления двигателем или представляет собой отдельный блок управления.
18. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий контроллер по любому из пп. 9-17.
19. Транспортное средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания по п. 18.