ВЫДВИЖНОЙ ТУРБУЛИЗАТОР ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ

1. Способ улучшения эффективности несущей поверхности на малых скоростях, включающий:
- присоединение к несущей поверхности по меньшей мере одного турбулизатора;
- выдвижение по меньшей мере одного турбулизатора из несущей поверхности путем опускания отклоняемой передней кромки, присоединенной к несущей поверхности, для увеличения подъемной силы; и
- уборку по меньшей мере одного турбулизатора внутрь несущей поверхности для уменьшения сопротивления.
2. Способ по п.1, характеризующийся тем, что для реализации отклоняемой передней кромки к несущей поверхности шарнирно присоединяют отклоняемый элемент механизации передней кромки, причем по меньшей мере один турбулизатор открывают путем опускания отклоняемой передней кромки.
3. Способ по п.2, характеризующийся тем, что отклоняемую переднюю кромку соединяют с по меньшей мере одним турбулизатором таким образом, что опускание отклоняемой передней кромки вызывает выдвижение по меньшей мере одного турбулизатора из несущей поверхности.
4. Способ по п.2, характеризующийся тем, что отклоняемую переднюю кромку соединяют с по меньшей мере одним турбулизатором таким образом, что подъем отклоняемой передней кромки вызывает уборку по меньшей мере одного турбулизатора внутрь несущей поверхности.
5. Способ по п.2, характеризующийся тем, что по меньшей мере один турбулизатор закрывают путем подъема отклоняемой передней кромки.
6. Способ по п.5, характеризующийся тем, что в режиме крейсерского полета отклоняемая передняя кромка закрывает по меньшей мере один турбулизатор, обеспечивая гладкость поверхности и малое сопротивление несущей поверхности.
7. Способ по п.6, характеризующийся тем, что закрытие по меньшей мере одного турбулизатора уменьшает сопротивление в крейсерском полете.
8. Способ по п.2, характеризующийся тем, что отклоняемая передняя кромка увеличивает кривизну профиля несущей поверхности в конфигурации для полета на малых скоростях.
9. Способ по п.2, характеризующийся тем, что в режиме полета на малых скоростях отклоняемую переднюю кромка поворачивают в ее шарнире, открывая по меньшей мере один турбулизатор, выдвигаемый затем в воздушный поток.
10. Способ по п.9, характеризующийся тем, что по меньшей мере один открытый турбулизатор увеличивает энергию воздушного потока, обтекающего верхнюю поверхность несущей поверхности, затягивая отрыв пограничного слоя воздушного потока при большом угле атаки несущей поверхности.
11. Способ по п.9, характеризующийся тем, что по меньшей мере один открытый турбулизатор обеспечивает уменьшение скорости сваливания и уменьшение шума.
12. Выдвижное турбулизирующее устройство, содержащее отклоняемую переднюю кромку, присоединенную к несущей поверхности, и по меньшей мере один турбулизатор, присоединенный к несущей поверхности с возможностью выдвижения из нее для увеличения подъемной силы при опускании отклоняемой передней кромки и с возможностью уборки внутрь нее для уменьшения сопротивления при подъеме отклоняемой передней кромки.
13. Устройство по п.12, характеризующееся тем, что опускание отклоняемой передней кромки открывает по меньшей мере один турбулизатор.
14. Устройство по п.12, характеризующееся тем, что по меньшей мере один турбулизатор присоединен к несущей поверхности под задней кромкой отклоняемой передней кромки.
15. Устройство по п.12, характеризующееся тем, что отклоняемая передняя кромка способна открывать внутреннее пространство несущей поверхности для доступа к нему.
16. Устройство по п.12, характеризующееся тем, что подъем отклоняемой передней кромки закрывает по меньшей мере один турбулизатор.
17. Устройство по п.12, характеризующееся тем, что при нахождении отклоняемой передней кромки в номинальном положении относительно несущей поверхности по меньшей мере один турбулизатор по существу закрыт, а при нахождении отклоняемой передней кромки в отклоненном положении относительно несущей поверхности по меньшей мере один турбулизатор выступает в пограничный слой на изменяемое расстояние таким образом, чтобы во время полета генерировать вихри в пограничном слое на части несущей поверхности.
18. Устройство по п.12, характеризующееся тем, что в конфигурации для полета на малых скоростях отклоняемая передняя кромка увеличивает кривизну профиля несущей поверхности.
19. Устройство по п.12, характеризующееся тем, что несущая поверхность включает в себя по меньшей мере один элемент, выбранный из группы, состоящей из крыла летательного аппарата, управляющей поверхности летательного аппарата, подводного крыла и руля судна.
20. Способ управления несущей поверхностью для улучшения ее эффективности на малых скоростях, включающий:
- обеспечение обтекания несущей поверхности текучей средой;
- опускание отклоняемого элемента механизации передней кромки, шарнирно присоединенного к первой поверхности несущей поверхности, из номинального положения в отклоненное положение;
- открытие нескольких выдвижных турбулизаторов и их выдвижение на определенное расстояние за аэро- или гидродинамическую поверхность несущей поверхности в ответ на опускание отклоняемого элемента механизации передней кромки;
- генерирование вихря в текучей среде; и
- изменение степени отклонения отклоняемого элемента механизации передней кромки в его опущенном положении.