ЗАКРЫВАЮЩИЙ УЗЕЛ ДЛЯ ТОРЦА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к крышке или дверце для торца панели, расположенного на приборной панели автомобильного транспортного средства и, в частности, к крышке или дверце поворачивающейся относительно корпуса между открытым и закрытым положениями, обеспечивая доступ к отверстию в корпусе, которое сообщается с отсеком для хранения в торце панели, проходящим в поперечном направлении внутри приборной панели.
Уровень техники
В современных автомобильных конструкциях предусматривают отсеки для хранения, расположенные на торце приборной панели.
Например, конструкция отсека для хранения в торце приборной панели описана в публикации патентной заявки США 2008296923 от 4.12.2008, которая может быть выбрана в качестве ближайшего аналога полезной модели.
Обычно доступ к отсеку для хранения в торце панели можно получить, когда открыта расположенная рядом дверь транспортного средства. Отсеки для хранения, расположенные в торце панели, являются отсеками открытого типа, т.е. пассажиры транспортного средства могут получить доступ к хранящимся там предметам. Однако наличие открытых отсеков портит внешний вид, а хранящиеся в них предметы могут перемещаться во время движения и выпасть при открывании двери транспортного средства.
Таким образом, необходима дверца или крышка для удержания предметов в отсеке, а также для придания торцу панели эстетичного внешнего вида, когда дверь транспортного средства открыта. Кроме того, с учетом ограниченного пространства рядом с торцом панели, дверца или крышка, которая перемещается на шарнире или скользит по направляющим, изготовленная по известным из уровня техники технологиям, является непрактичной, поскольку дверца не должна выступать за пределы торца. Кроме того, дверца или крышка должна автоматически закрываться сразу же после того, как пассажир транспортного средства отпустит ее, чтобы дверь транспортного средства при закрывании не сломала крышку.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом полезной модели является возможность установки закрывающего средства с учетом ограничений пространства между приборной панелью и примыкающей к ней дверью транспортного средства.
Данный эффект достигается с помощью вращающейся дверцы, которая при открывании поворачивается в направлении назад (относительно транспортного средства) и вниз, а также является подпружиненной, чтобы автоматически возвращаться в закрытое положение, когда пассажир ее отпускает.
В одном варианте предложен закрывающий узел для торца панели, который содержит корпус с отверстием, сообщающимся с отсеком для хранения, который проходит в поперечном направлении внутрь приборной панели, крышку, шарнирно соединенную с корпусом таким образом, чтобы в закрытом положении закрывать отверстие, а в открытом положении предоставлять доступ к отсеку для хранения, а также пружинный механизм, соединенный с корпусом и крышкой таким образом, чтобы обеспечивать перемещение крышки в закрытое положение.
В корпусе могут быть выполнены верхняя и нижняя прорези, а на крышке расположены верхняя и нижняя направляющие, скользящим образом входящие в верхнюю и нижнюю прорези корпуса соответственно
Пружинный механизм может содержать пружину, первый конец которой соединен с нижней направляющей крышки, а второй конец соединен с удерживающим зажимом, расположенным на корпусе.
Закрывающий узел может дополнительно содержать несколько зажимных блоков, расположенных на внутренней стороне корпуса и входящих в отверстия в торце панели для соединения корпуса с торцом панели.
На корпусе может быть выполнено поворотное отверстие, а на внутренней стороне крышки может быть предусмотрен поворотный зажим, приспособленный для соединения с возможностью поворота с указанным отверстием в корпусе.
Отверстие на корпусе может иметь выступающий ободок, расположенный вокруг отверстия на внутренней стороне корпуса, а отсек для хранения может иметь несколько зажимных блоков, приспособленных для соединения отсека с корпусом вдоль ободка отверстия.
Крышка может быть выполнена с возможностью поворота относительно корпуса между открытым и закрытым положениями вокруг поворотной оси, а отсек для хранения может проходить в поперечном направлении внутрь приборной панели в направлении плоскости, по существу перпендикулярной поворотной оси.
В другом варианте предложен закрывающий узел для торца панели, который содержит корпус с первой и второй прорезями и с отверстием, которое сообщается с отсеком для хранения, проходящим в поперечном направлении внутрь приборной панели. Кроме того, закрывающий узел содержит крышку с направляющими, функционально соединенными с первой и второй прорезями для скользящей опоры крышки между открытым и закрытым положениями, причем доступ к крышке возможен только при открытой двери транспортного средства, расположенной рядом с торцом панели. При этом крышка может содержать верхнюю и нижнюю направляющие на внутренней стороне, а также ручку на наружной стороне.
Закрывающий узел также может иметь пружинный механизм, соединенный с корпусом и крышкой для перемещения крышки в закрытое положение. При этом пружинный механизм может содержать пружину, на первом конце соединенную с нижней направляющей крышки, а на втором конце соединенную с удерживающим зажимом корпуса.
На корпусе может быть выполнено поворотное отверстие, а на внутренней стороне крышки может быть предусмотрен поворотный зажим, приспособленный для соединения с возможностью поворота с указанным отверстием в корпусе для поддержки крышки вдоль поворотной оси при перемещении между открытым и закрытым положениями.
Отсек для хранения может проходить в поперечном направлении в приборную панель в направлении, лежащем в плоскости, по существу перпендикулярной оси поворота крышки.
В еще одном варианте предложен закрывающий узел для торца панели, который включает в себя корпус, соединенный с отсеком для хранения в торце панели, а также крышку, соединенную с корпусом с возможностью поворота между открытым и закрытым положениями. При этом отсек для хранения проходит в поперечном направлении внутрь приборной панели вдоль первой оси, а крышка выполнена с возможностью поворота относительно корпуса вокруг поворотной оси, по существу перпендикулярной первой оси. В корпусе могут быть выполнены верхняя и нижняя прорези, а на крышке могут быть расположены верхняя и нижняя направляющие, скользящим образом входящие в верхнюю и нижнюю прорези корпуса соответственно. В верхней части внутренней стороны корпуса может быть расположен установочный элемент, примыкающий к торцу панели.
Эти и другие аспекты, объекты и особенности предложенного решения будут понятны специалистам в данной области техники после изучения следующего описания, формулы полезной модели и сопроводительных чертежей.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 представлен вид сбоку закрывающего узла для левого торца панели согласно одному варианту осуществления полезной модели, демонстрирующий крышку в закрытом положении.
На Фиг. 2 представлен вид сбоку закрывающего узла с Фиг. 1, демонстрирующий крышку в открытом положении.
На Фиг. 3 представлен вид сбоку закрывающего узла для правого торца панели, демонстрирующий крышку в закрытом положении.
На Фиг. 4 представлен общий вид закрывающего узла с Фиг. 3, демонстрирующий крышку в открытом положении.
На Фиг. 5-7 представлены общие виды различных отсеков для хранения, расположенных в торце панели, согласно полезной модели.
На Фиг. 8 изображен общий вид сзади закрывающего узла для правого торца панели согласно другому варианту осуществления полезной модели.
На Фиг. 9 изображен боковой поперечный разрез закрывающего узла для правого торца панели согласно другому варианту осуществления полезной модели.
На Фиг. 10 представлен общий вид отсека для хранения, расположенного в торце панели, согласно полезной модели.
На Фиг. 11 представлен общий вид фрагмента правого торца панели с Фиг. 3, расположенного в приборной панели.
На Фиг. 12-14 изображены общие виды фрагментов торца панели с Фиг. 11, где крышка находится в открытом положении, демонстрируя различные конфигурации отсеков для хранения.
На Фиг. 15 представлен вид сбоку торца панели с отсеком для хранения.
На Фиг. 16 изображен общий вид сзади левого корпуса.
На Фиг. 17 представлен общий вид спереди корпуса с Фиг. 16;
На Фиг. 18 изображен общий вид сзади крышки.
На Фиг. 19 представлен общий вид сверху крышки с Фиг. 18.
На Фиг. 20 представлен общий вид спереди крышки с Фиг. 18.
На Фиг. 21 представлен общий вид сзади фрагмента корпуса с Фиг. 16.
На Фиг. 22 представлен общий вид сзади фрагмента корпуса с Фиг. 21 в месте XIB, соединенного с крышкой.
На Фиг. 23 представлен местный общий вид сзади корпуса с Фиг. 21 в месте XII, соединенного с крышкой.
На Фиг. 24 представлен общий вид сзади фрагмента корпуса с Фиг. 16 в месте XIIIA, соединенного с крышкой.
На Фиг. 25 представлен фрагментарный общий вид сзади пружинного механизма, соединенного с корпусом и крышкой.
На Фиг. 26 представлен фрагментарный общий вид пружинного механизма с Фиг. 25, который находится в сжатом положении.
На Фиг. 27 представлен общий вид сзади крышки для правого торца панели согласно другому варианту осуществления полезной модели, которая расположена в приборной панели транспортного средства.
На Фиг. 28 представлен вид сбоку торца панели с Фиг. 27.
На Фиг. 29 представлен вид сверху левого торца панели, расположенной в салоне транспортного средства рядом с дверью, которая изображена в открытом и закрытом положении.
Осуществление полезной модели
Термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные, использованные в описании, относятся к расположению устройства, изображенного на Фиг. 1. Однако необходимо понимать, что элементы устройства могут иметь и другие ориентации, если явно не указано иное. Также следует понимать, что конкретные устройства и процессы, изображенные на сопроводительных чертежах и описанные далее, приведены в качестве примера реализации концепции полезной модели. При этом конкретные размеры и прочие физические характеристики, относящиеся к описанным вариантам воплощения, не должны рассматриваться в качестве ограничения, если явно не указано иное.
Следует отметить, что полезная модель включает в себя блок торца панели, который может быть соединен с приборной панелью с правой или левой стороны. Левая и правая крышки торцов панели будут функционировать аналогичным образом, имея практически идентичную комплектацию, однако они будут иметь зеркальную конфигурацию друг относительно друга, поскольку расположены симметрично на сторонах приборной панели транспортного средства. Также в данном описании термин «дверь транспортного средства» будет относиться к пассажирской двери транспортного средства, а не к дверце на торце панели.
На Фиг. 1 и 2 ссылочной позицией 10 в общем виде обозначен блок торца панели для использования на левой стороне приборной или передней панели транспортного средства. В данном описании ссылочная позиция 10 относится к закрывающему узлу левого торца панели, а ссылочная позиция 10А относится к закрывающему узлу правого торца панели. Как представлено на Фиг. 1, закрывающий узел 10 торца панели включает в себя корпус 12 и дверцу или крышку 14, изображенную на Фиг. 1 в закрытом положении А. Крышка или дверца 14 шарнирно соединена с корпусом 12 таким образом, чтобы поворачиваться между закрытым положением А (Фиг. 1) и открытым положением В, как показано на Фиг. 2, вдоль пути поворота относительно шарнира или оси вращения, как показано стрелкой С.Как изображено на Фиг. 2, крышка 14 была перемещена по траектории, указанной стрелкой С, в открытое положение В. Корпус 12 включает в себя основную часть 16 панели, которая приспособлена для соединения с приборной панелью, расположенной в салоне транспортного средства. Корпус 12, как показано на Фиг. 2, также имеет отверстие 18, которое в собранном узле выровнено с отсеком для хранения на торце панели, проходящим в поперечном направлении внутрь приборной панели, и сообщается с ним, как будет описано далее. В представленном на Фиг. 2 варианте корпус 12 имеет наружную лицевую сторону 12А и внутреннюю лицевую сторону 12В, которая имеет сквозную прорезь 20, используемую для соединения и направления дверцы 14 по траектории между открытым положением В и закрытым положением А, как будет описано далее. Крышка 14 также имеет наружную лицевую сторону 14А и внутреннюю лицевую сторону 14В с ручкой 15, расположенной на наружной лицевой стороне 14А, которая выполнена с возможностью для пассажира открыть и закрыть крышку 14.
На Фиг. 3 и 4 изображен закрывающий узел 10А правого торца, который имеет такие же компоненты, что и закрывающий узел, описанный выше со ссылкой на Фиг. 1 и 2. Как изображено на Фиг. 3, крышка 14 закрывающего узла 10А установлена в закрытом положении А. На Фиг. 4 изображена крышка 14 в открытом положении В, в котором можно получить доступ к отверстию 18 в корпусе, которое сообщается с отсеком 30 для хранения в торце панели. В варианте выполнения с Фиг. 4 отсек 30 для хранения в торце панели имеет область 32 для хранения с прорезью и отсек 34 для хранения, проходящий от корпуса внутрь приборной панели в поперечном направлении. Отсек 30 для хранения, как показано на Фиг. 4, соответствует одному из нескольких вариантов осуществления полезной модели. Конкретная конфигурация отсека 30 для хранения, который включает в себя зону 32 с прорезью и поперечную часть 34, в данном случае приспособлена для прокладки различных проводов, воздуховодов, электроники и других отсеков для хранения, которые уже присутствуют в ограниченном пространстве приборной панели транспортного средства. Другие отсеки для хранения, которые имеют различные конфигурации, описаны далее со ссылкой на Фиг. 5-10.
На Фиг. 5-10 изображены различные отсеки для хранения. На Фиг. 5 и 8 отсек 30 для хранения, что также изображено на Фиг. 4, имеет секцию 32 для хранения с прорезью, а также поперечный отсек 34 для хранения. Предполагается, что секция 32 с прорезью может быть использована для хранения таких предметов, как ключи, бумажник или мобильный телефон, в то время как вытянутый поперечный отсек 34 больше подойдет для хранения зонта или фонаря. Отсек 30 для хранения имеет плоскую поверхность 33, от которой в поперечном направлении или внутрь проходят отсеки 32, 34. Отсек 30 имеет периметр 36, на котором расположено несколько соединительных механизмов 38. В собранном виде соединительные механизмы 38 предназначены для соединения отсека 30 с корпусом, например, с корпусом 12 (Фиг. 4 и Фиг.5) на ободке 19, расположенным рядом с периметром отверстия 18 корпуса 12. В данном случае отсек 30 соединен с корпусом, практически полностью заполняя отверстие 18 в корпусе 12.
Как изображено на Фиг. 6, отсек 30А для хранения в торце панели имеет такую же конфигурацию, что и отсек 30 с Фиг. 5. Отсек 30А для хранения имеет поперечный отсек 34А, а также нижний отсек 32А. Соединительные механизмы 38А расположены по периметру 36А и предназначены для соединения отсека 30А с корпусом способом, аналогичным описанному ранее. На Фиг. 7 представлен другой вариант выполнения отсека ЗОВ, который имеет один отсек 32В для хранения с соединительными механизмами 38В, расположенными по периметру 36В отсека 30В. В изображенном на Фиг. 7 варианте отсек 30В включает в себя загородку или люк 40В, предназначенный для сохранения предметов внутри отсека 32В. Отсек 30В создает меньшую область для хранения для приборной панели, которая может иметь воздуховоды или другие компоненты, расположенные рядом с торцом панели транспортного средства.
На Фиг. 8 изображена обратная часть отсека 30 с Фиг. 4 и 5, где показано, что отсек 30 соединен с ободком 19 отверстия 18 в корпусе 12 с помощью соединительных механизмов 38, расположенных по периметру 36 отсека 30. Как показано на Фиг. 8, корпус 12 имеет верхнюю и нижнюю сквозные прорези 20 и 22, которые соединены с верхней и нижней направляющими 24 и 26 соответственно. Направляющие 24, 26 проходят в поперечном направлении от внутренней стороны 14В крышки 14, которая на Фиг. 8 видна только через верхнюю и нижнюю прорези 20 и 22. Положение направляющих 24, 26, показанное на Фиг. 8, указывает на то, что крышка 14 находится в закрытом положении А, как показано на Фиг. 3. Соединение крышки 14 с корпусом 12, а также открывание и закрывание крышки 14 будут описаны ниже.
На Фиг. 9 отсек 30С для хранения в торце панели имеет поперечно расположенный отсек 34С и отсек 32С с прорезями. Отсек 30С соединен с корпусом 12 в отверстии 18. Корпус 12 также соединен с приборной панелью 8 на торце 6 с помощью зажимного механизма 9. Отсек 34С проходит поперечно вдоль приборной панели 8, как показано на Фиг. 9, и может иметь наклон для дренажа. Как показано на Фиг. 9, в поперечном отсеке 34С продольно расположен продолговатый предмет 40, который может быть зонтом или фонариком.
На Фиг. 10 отсек 30D для хранения имеет вставку 30Е, причем в отсек 30D для хранения можно поместить вставки различных конфигураций в зависимости от нужд пассажира. Также вставку 30Е можно извлечь из отсека 30D, если пассажир пожелает использовать ее в другом месте для других целей.
На Фиг. 11 изображен блок 10А торца панели с отсеком для хранения, имеющий корпус 12, соединенный с торцом 6 приборной панели 8. Как показано на Фиг. 6, крышка 14 находится в закрытом положении А.
На Фиг. 12-14 изображен блок 10А торца панели, показанный на Фиг 6, с крышкой 14, расположенной в открытом положении В, в которое она была установлена путем поворота вокруг оси вращения в направлении стрелки С. Отсек 30 соединен с корпусом 12 в отверстии 18 так, что отверстие 18 корпуса 12 в поперечном направлении сообщается с приборной панелью 8. На Фиг. 13-14 дверца или крышка 14 изображена в открытом положении В так, что области 30С для хранения с Фиг. 13 и области 30А для хранения с Фиг. 14 предназначены для хранения различных предметов пассажира. Таким образом, на Фиг. 12-14 представлено несколько конфигураций торцевого блока согласно полезной модели, которые имеют по меньшей мере одну часть, проходящую в поперечном направлении внутрь приборной панели.
На Фиг. 15 изображена приборная панель 8, которая имеет торец 6 с расположенным в ней отсеком 30D для хранения и вставкой 30Е, расположенной в отсеке 30D. Торец 6 панели содержит несколько отверстий 7 для зажимов, предназначенных для соединения с зажимными механизмами, расположенными на корпусе торца панели, что будет более подробно описано ниже. Как показано на Фиг. 8, ячейка 30D для хранения предназначена для увеличения доступного для хранения предметов пространства, сохраняя при этом доступ к крепежному отверстию 7 на корпусе, как и в случае корпуса 12 торца панели с Фиг. 16 и 17.
На Фиг. 16 и 17 изображен корпус 12 левого торца панели, в котором имеется верхняя прорезь 20 и нижняя прорезь 22. Как изображено на Фиг. 16, верхняя и нижняя прорези 20 и 22 имеют форму дуги, которая соответствует повороту крышки, например, крышки 14 с Фиг. 12, вокруг поворотной оси в направлении стрелки С. На Фиг. 16 изображен корпус 12 с внутренней стороны 12В (или стороны В) корпуса 12, который содержит несколько зажимных механизмов 9, выровненных относительно крепежных отверстий 7 торца 6 панели с Фиг. 15. В данном случае корпус 12 соединен с торцом 6 панели и всей сборкой. Отверстие 23 для зажима расположено в нижней части корпуса 12 и так же, как и прорези 20, 22, оно является сквозным отверстием, предназначенным для соединения с дверцей, что будет описано далее. Отверстие 18 отсека для хранения расположено на корпусе 12 и сообщается с отсеком для хранения, проходящим в поперечном направлении внутрь панели. Установочный элемент 60, расположенный в верхней части внутренней стороны 12В корпуса 12 панели, должен примыкать к торцу 6 панели, как показано на Фиг. 15. Как изображено на Фиг. 17, наружная сторона (или сторона А) 12А корпуса 12 имеет отверстие 23 для зажима и прорези 20, 22, являющиеся сквозными. На Фиг. 17 также изображено отверстие 18 отсека для хранения, которое является сквозным и сообщается с отсеком для хранения в торце, проходящим в поперечном направлении панели.
На Фиг. 18-20 изображена крышка 14 левого торца панели, которая имеет внутреннюю сторону 14В и наружную сторону 14А. Верхняя и нижняя направляющие 64, 66 проходят в наружном направлении от внутренней стороны 14В и предназначены для соединения верхней и нижней прорезей 20, 22 корпуса 12 с Фиг. 17. Как изображено на Фиг. 18, поворотный зажим 68 расположен в самом низу дверцы 14 и проходит в наружном направлении от внутренней стороны 14В дверцы 14. Поворотный зажим 68 предназначен для соединения с отверстием 23 для зажима, расположенным на корпусе 12, как изображено на Фиг. 17. В вариантах с Фиг. 18-20 дверца 14 имеет ручку 15, которая обычно имеет форму чаши и проходит внутрь наружной поверхности 14А дверцы 14. Следует понимать, что ручка 15 может быть расположена в любом месте наружной поверхности 14А дверцы 14 при условии, что ручка 15 находится в доступном для пользователя месте, когда расположенная рядом с панелью дверь транспортного средства открыта. Как показано на Фиг. 20, крышка может поворачиваться между открытым и закрытым положениями по траектории вращения относительно шарнира, обозначенной стрелкой С.
На Фиг. 21 представлена верхняя часть корпуса 12 с Фиг. 16. Верхняя прорезь 20 имеет стенку 70, проходящую по периметру, с множеством ребер 72 жесткости. В собранном состоянии стенка 70, проходящая по периметру, предназначена для удержания направляющей 64 крышки в положении зацепления с прорезью 20. По всей длине прорези 20 расположена верхняя плоская часть 74, которая помогает удерживать направляющую 64 в зацеплении с прорезью 20 по мере прохождения направляющей вдоль прорези 20 между открытым и закрытым положениями. Прорезь 20 имеет нижний смещенный участок 78, который захватывает направляющую 64 дверцы 14, когда крышка находится в открытом положении В, как показано на Фиг. 22. Верхний смещенный участок 80 расположен на удерживающей стенке 70 и направлен в сторону задней части транспортного средства относительно смещенного участка 78. Когда дверца 14 находится в закрытом положении В, направляющая 64 будет расположена рядом с верхним смещенным участком 80 удерживающей стенки 70 прорези 20, что будет сказано далее со ссылкой на Фиг. 23.
На Фиг. 22 изображена направляющая 64, которая имеет основание 65 и проходящий вверх выступ 67, который можно вставить в нижний смещенный участок 78 прорези 20 для соединения дверцы 14 с корпусом 12. Плоский участок 74, который расположен над верхней прорезью 20, надежно захватывает выступ 67. Направляющая 64 также имеет скошенный передний край 69, который является передним краем для округлого участка 76 стенки 70, расположенного снизу и примыкающего к прорези 20. В данном случае направляющую 64 перемещают в правильное положение для перемещения основания 65 по всей длине прорези 20 без захвата на округлом участке 76. Как показано на Фиг. 22, верхняя направляющая 64 расположена внутри корпуса 12 на нижнем смещенном участке 78, что указывает на то, что дверца 14 находится в открытом положении В.
На Фиг. 23 изображена верхняя направляющая 64, которая расположена внутри прорези 20 так, что выступ 67 захвачен плоским участком 74, удерживающим направляющую 64 внутри прорези 20. Как показано на Фиг.23, направляющая 64 смещена в сторону передней части транспортного средства к смещенному участку 80 прорези 20 так, что крышка 14 будет в закрытом положении А, как показано на Фиг.1. Как было сказано ранее, представленные на Фиг. 1-2 и 16-23 компоненты являются элементами левого блока 10 торца панели.
На Фиг. 24 изображена крышка 14 левого торца панели, которая соединена с левым корпусом 12 у отверстия 23 для зажима посредством поворотного зажима 68. В представленном на Фиг. 24 варианте поворотный зажим 16 имеет основание 90, которое проходит вверх от внутренней стороны 14В дверцы 14. Основание 90 имеет несколько ребер жесткости, соединенных с верхним выступом 92, которые соединены внахлест с внутренней стороной (или стороной В) 12В корпуса 12 для удержания поворотного зажима 68 в отверстии 23 для зажима. Также предполагается, что может быть предусмотрен и второй поворотный зажим 68 для удержания дверцы 14 в отверстии 23 для зажима. При этом второй поворотный зажим будет расположен непосредственно над поворотным зажимом 68 с Фиг. 24 или рядом с ним так, чтобы при использовании двойного поворотного зажима они оба могли зацепиться за отверстие 23 для зажима. Поворотный зажим 68 должен поворачиваться в направлении, указанном стрелкой Э между открытым и закрытым положениями В и А соответственно, по мере перемещения дверцы 14 по пути С, как показано на Фиг.20. На Фиг. 24 также изображен пружинный механизм 100, в котором установочная втулка 102 проходит наружу от внутренней стороны 12В корпуса 12. В представленном на Фиг. 24 варианте пружинный механизм 100 имеет спиральную пружину 100 с первым и вторым плечами 112, 114 и спиральным участком 116, который намотан на втулку 102 и соединен с ней. В собранном устройстве пружинный механизм 100 соединяет корпус 12 и дверцу 14, перемещая дверцу 14 в сторону закрытого положения А, как будет описано далее.
На Фиг. 25 и 26 изображен пружинный механизм 100, который соединен с корпусом 12 и дверцей 14 правого торцевого блока, например, блока 10А с Фиг. 3 и 4. На Фиг. 25 и 26 изображено плечо 112, направленное в сторону задней части транспортного средства, которое соединено с зажимным механизмом 96, расположенным на внутренней стороне 12В корпуса 12. Зажим 96 является L-образным зажимом, который удерживает плечо 112 пружины, направленное в сторону задней части транспортного средства, как изображено на Фиг. 25 и 26. Плечо 114 пружины, направленное в сторону передней части транспортного средства, соединено с нижней направляющей 66 дверцы 14. Нижняя направляющая 66 имеет выступ 94 для жесткого удержания плеча 114 спиральной пружины 110, направленного в сторону передней части транспортного средства. Пружина 110 соединена с установочной втулкой 102, которая проходит наружу от внутренней стороны 12В корпуса 12. Таким образом, в представленном на Фиг. 25 варианте пружинный механизм 100 соединен с корпусом установочной втулкой 102 и зажимом 96, а также соединен с дверцей 14 с помощью нижней направляющей 66. На Фиг. 25 дверца 14 установлена в закрытом положении А, а на Фиг. 26 - в открытом положении В. По сравнению с Фиг. 25 на Фиг. 26 дверца 14 переместилась из закрытого положения А в открытое положение В, при этом направляющая 66 переместилась в задний конец прорези 22, тем самым сжав пружину 110, переместив плечо 114, направленное в сторону передней части транспортного средства, в сторону плеча 112, направленного в сторону задней части транспортного средства. В данном случае пользователь натянул пружину ПО, переместив плечо 114, направленного в сторону передней части транспортного средства, в направлении, указанном стрелкой Е (Фиг. 25) из закрытого положения А в открытое положение В. Сила сжатия, указанная стрелкой F на Фиг. 26, начинает действовать на дверцу 14 так, что, когда пользователь отпустит дверцу 14, пружинный механизм 100 сместит дверцу 14 в закрытое положение А, как показано на Фиг. 25.
На Фиг. 27 и 28 изображен правый торцевой блок 10А, который имеет корпус 12, соединенный с торцом 6 панели посредством зажимных механизмов 9. Отсек 30А для хранения, как и отсек 30А с Фиг. 14, имеет поперечный участок 34А и нижний отсек 30А. На Фиг. 27 поперечный участок 34А отсека 30А проходит в поперечном направлении внутрь приборной панели в плоскости горизонтальной оси X через первое отверстие. На Фиг. 27 изображена траектория поворота дверцы или крышки 14, указанная стрелкой С в виде дуги, которая практически перпендикулярна оси X. Таким образом, дверца или крышка 14 поворачивается по траектории (стрелка С) между открытым и закрытым положениями В и А соответственно в плоскости вертикальной оси У, как показано на Фиг. 27. В данном случае дверца или крышка 14 поворачивается вертикально между положением, направленным к передней части транспортного средства, и положением, направленным к задней части транспортного средства), при этом отсек 30А имеет поперечный участок 34А, который проходит перпендикулярно в приборную панель 8 относительно дверцы 14. Сочленение дверцы вдоль траектории С помогает обеспечить низкий профиль крышки для ограниченного пространства, доступного между торцом (например, 6) панели и примыкающей к ней дверью (например, 200) транспортного средства, как показано на Фиг. 29.
В представленном на Фиг. 27 и 28 варианте изображен перчаточный ящик 120, который обычно открывается вокруг оси, вокруг которой открывается дверца 14 согласно полезной модели. Как было сказано ранее, приборная панель 8 представляет собой зону ограниченного пространства для хранения. Таким образом, в представленных на Фиг. 27 и 28 вариантах отсек ЗОА для хранения имеет такую конфигурацию относительно нижней части 32А и поперечной части 34А, при которой отсек 30А может быть расположен над верхней частью 122 перчаточного ящика 102 или рядом с ней. В данном случае, отсек 30А не мешает совершать манипуляции с перчаточным ящиком 120 в салоне транспортного средства, и при этом имеет максимальный объем.
На Фиг. 29 ссылочной позицией 2 в общем виде обозначен салон транспортного средства со стороны водителя. Салон 2 содержит приборную панель 8 с воздушным отверстием 3 и рулевым колесом 5. Приборная панель 8 также имеет левый торцевой блок 10. Штрихпунктирной линией изображен отсек 30, расположенный поперек приборной панели 8. Как показано на Фиг. 29 торцевой блок 10 панели расположен рядом с дверью 200 транспортного средства, которая имеет внутреннюю часть 202. На Фиг. 29 также изображена дверь 200 транспортного средства в закрытом положении Н так, что внутренняя часть 202 двери 200 примыкает к торцевому блоку 10, тем самым перекрывая доступ к крышке 14 и отсеку 30. Таким образом, дверца 14 торца панели и отсек 30 доступны только тогда, когда дверь 200 транспортного средства находится в открытом положении G, как показано штрихпунктирной линией на Фиг. 29.
Следует понимать, что можно в описанную выше конструкцию могут быть внесены различные изменения и модификации без отступления от сущности предложенного решения, которая определена формулой полезной модели.