СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ И/ИЛИ ПОНИЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С РАСПОЛОЖЕННЫМ В ТРУБОПРОВОДЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. Способ регулирования, в частности, повышения и/или понижения температуры отработавших газов двигателя (2) внутреннего сгорания с расположенным в выпускном трубопроводе (5b, 6) устройством (3) для снижения токсичности отработавших газов, отличающийся тем, что для регулирования температуры отработавших газов для снижения токсичности отработавших газов применяют (S1 – S4) режим электродвигателя и/или режим генератора электрифицированного работающего на отработавших газах турбокомпрессора (10).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что режим (S4) электродвигателя и/или режим (S3) генератора электрифицированного работающего на отработавших газах турбокомпрессора (10) запускают (S1, S2) после выполнения по меньшей мере одного условия активации для активации управления температурой отработавших газов.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что запускают режим (S3) генератора электрифицированного работающего на отработавших газах турбокомпрессора (10), который тормозит ротор (11, 12, 13) электрифицированного работающего на отработавших газах турбокомпрессора (10), когда выполнение по меньшей мере одного условия активации показывает, что фактическая температура отработавших газов подлежит повышению.
4. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что запускают режим (S4) электродвигателя электрифицированного работающего на отработавших газах турбокомпрессора (10), который ускоряет ротор (11, 12, 13) работающего на отработавших газах турбокомпрессора (10), когда выполнение по меньшей мере одного условия активации показывает, что фактическая температура отработавших газов подлежит понижению.
5. Способ по п.2, отличающийся тем, что выполняют по меньшей мере одну из следующих мер, когда выполнение по меньшей мере одного условия активации указывает, что следует повышать фактическую температуру отработавших газов:
(а) регулирование дроссельной заслонки,
(b) закрывание заслонки в выпускном трубопроводе двигателя,
(с) включение дополнительно расположенной на выпускном трубопроводе системы горелок и
(d) регулирование параметров впрыска двигателя внутреннего сгорания так, что измененные параметры впрыска вызывают повышение температуры отработавших газов, при этом выполняется, например, установка позднего начала впрыска и/или увеличение количества дозирования вводимого топлива.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что режим (S3) электродвигателя электрифицированного работающего на отработавших газах турбокомпрессора (10) запускается, когда
(а) выполнение по меньшей мере одного условия активации показывает, что следует повышать температуру отработавших газов, и
(b) имеется переходное рабочее состояние двигателя внутреннего сгорания.
7. Способ по п.2, отличающийся тем, что условие активации для активации управления температурой отработавших газов, которое показывает, что необходимо повышать температуру отработавших газов, является понижением температуры отработавших газов ниже нижнего порогового значения температуры, при этом нижнее пороговое значение температуры является, например, пусковой температурой устройства (3) для снижения токсичности отработавших газов.
8. Способ по п.2, отличающийся тем, что условие активации для активации управления температурой отработавших газов, которое показывает, что следует повышать температуру отработавших газов, является наличием рабочего состояния холостого хода и/или частичной нагрузки двигателя внутреннего сгорания.
9. Способ по п.2, отличающийся тем, что условие активации для активации управления температурой отработавших газов определяется на основании
(а) измерительных значений по меньшей мере одного датчика температуры двигателя, при этом по меньшей мере один датчик температуры двигателя измеряет температуру воздуха всасывания, охлаждающей двигатель воды и/или моторного масла; и/или
(b) рабочей фазы двигателя внутреннего сгорания, при этом рабочая фаза указывает, находится ли двигатель внутреннего сгорания в режиме непрогретого двигателя, в режиме прогрева двигателя или в режиме горячего двигателя, и/или работает ли двигатель внутреннего сгорания дольше, чем заданное время, в режиме принудительного холостого хода.
10. Управляющее устройство (1) для регулирования, в частности, для повышения и/или понижения, температуры отработавших газов двигателя (2) внутреннего сгорания с расположенным в выпускном трубопроводе (5b, 6) устройством (3) для снижения токсичности отработавших газов, отличающееся тем, что управляющее устройство (1) предназначено для проверки, выполняется ли по меньшей мере одно условие активации для активации управления температурой отработавших газов, и если да, для регулирования температуры отработавших газов электрифицированного работающего на отработавших газах турбокомпрессора (10) двигателя (2) внутреннего сгорания, с целью установки режима электродвигателя и/или режима генератора электрифицированного работающего на отработавших газах турбокомпрессора (10).
11. Управляющее устройство по п.10, которое выполнено для реализации способа по любому из пп.2-9.
12. Транспортное средство, в частности, транспортное средство промышленного назначения с имеющим наддув с помощью электрифицированного работающего на отработавших газах турбокомпрессора двигателем внутреннего сгорания, имеющее управляющее устройство по п.10 или 11.