ВПРЫСКОВАЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Впрысковая система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к системе питания двигателей внутреннего сгорания (ДВС) самоходных транспортных средств и может быть использована как при производстве, так и при модернизации действующего парка автомобилей.
Известна система впрыска топлива фирмы BOSCH, 4, включающая топливный бак, электрический топливный насос высокого давления, топливный фильтр, топливную и сливную магистрали, топливную форсунку и регулятор давления. При необходимости в системе может быть установлен клапан пуска холодного двигателя. Топливо из бака закачивается насосом через фильтр в топливную магистраль, к которой присоединена форсунка. Постоянный перепад давлений между выходом насоса и впускным коллектором поддерживается регулятором давления. Для этого одним концом регулятор давления подключен к топливной магистрали, а другим - к коллектору. Для уменьшения шума от пульсаций при работе регулятора - давления и форсунок в системе может быть установлен гаситель колебаний давления (демпфер пульсаций).
Такая известная система не может быть применена на отечественных транспортных средствах без адаптации.
Известна впрысковая система 5 подачи топлива в двигатель транспортного средства, преимущественно автомобилей различных моделей УАЗ (Ульяновского автомобильного завода), например, автомобиля УАЗ-3303.
Система содержит топливный бак, фильтр-отстойник, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, всасывающую и нагнетательные магистрали, форсунки. В качестве топливного насоса использован мембранный насос. В случае выхода из строя мембраны насоса топливо поступает в нижнюю полость корпуса насоса и вытекает из него, нарушается ход мембраны, а следовательно не обеспечивается подача насосом требуемого количества топлива к форсункам.
Задачей создаваемой полезной модели было обеспечение надежности и долговечности впрысковой системы подачи топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС), преимущественно зарубежного производства, например, фирмы TOYOTA моделей 3RZ-F, 3RZ-FE, оснащение которыми отечественных транспортных средств, обусловит их экономичность, повышенные динамические показатели и экологичность.
МПК7 В 60 К 15/00
бензонасос, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, форсунки и микропроцессорный блок управления, которая, согласно предложению, содержит дополнительно клапан регулирования давления, который подключен к автоматическому регулятору опережения впрыска, встроенному в микропроцессорный блок управления, и соединен с бензонасосом, в качестве которого установлен погружной электрический бензонасос, смонтированный в топливном баке, несущем фильтр грубой очистки топлива, соединенный со входом погруженного электрического бензонасоса.
В предлагаемой системе в качестве погружного электрического бензонасоса использован бензонасос TOYOTA.
В такой системе в качестве фильтра грубой очистки топлива применен сетчатый фильтр.
Система содержит дополнительный сливной трубопровод, в котором установлен клапан регулирования давления.
Техническим результатом предлагаемого выполнения впрысковой системы подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания является:
-обеспечение высокой экономичности и надежности;
-эффективное смесеобразование в зависимости от нагрузки двигателя;
-высокая экономичность двигателя.
Повышенные надежность и долговечность системы достигаются благодаря применению предлагаемого погружного электрического бензонасоса, осуществляющего забор топлива всегда из нижнего слоя топлива в бензобаке, через фильтр грубой очистки, чем снижается вероятность попадания в бензонасос льда и воздуха.
Экономичность и Эффективное смесеобразование обусловлены работой двигателя с оптимальными характеристиками, для обеспечения которых предусмотрены в системе клапан регули рования давления и автоматический регулятор опережения, изменяющие момент впрыска топлива пропорционально увеличению или уменьшению оборотов двигателя.
Экологичность двигателя - транспортного средства обеспечена усовершенствованием системы подачи топлива; возможностью использования двигателя с улучшенными экологическими характеристиками; устранением утечек излишков и паров бензина из системы и бака.
Предлагаемая впрысковая система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания поясняется чертежами, где:
-на фиг. 1 схематично показан ее общий вид;
Впрысковая система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания содержит топливный бак 1, топливопроводы 2, 3, бензонасос 4, фильтры 5, 6, грубой и тонкой очистки топлива, электромагнитные форсунки 7 (рейка форсунок) и микропроцессорный блок 8 управления. Система содержит дополнительно клапан 9. регулирования давления, который подключен к автоматическому регулятору 10 опережения впрыска, встроенному в микропроцессорный блок 8 управления, и соединен с бензонасосом 4, в качестве которого установлен погружной электрический бензонасос, например, TOYOTA, 3, смонтированный в топливном баке 1, несущем фильтр 5 грубой очистки топлива, помещенный у днища бака 1 перед входом в бензонасос 4 и соединенный с ним. В качестве фильтра 5 грубой очистки топлива применен сетчатый фильтр, а в качестве фильтра 6 тонкой очистки топлива целесообразно оборудовать систему фильтром тонкой очистки TOYOTA 3. В системе выполнен дополнительный сливной трубопровод 11, в котором установлен клапан 9 регулирования давления. Топливный бак 1 снабжен герметичной пробкой 12, соединяющей бак с атмосферой через выпускной и впускной клапаны 13 и 14.
При работе двигателя топливо подается из бака 1 через фильтр 5 грубой очистки на погружной электрический бензонасос 4, посредством которого под давлением по топливопроводу 2 через фильтр 6 тонкой очистки поступает на форсунки 7, которые впрыскивают дозированное количество топлива в камеру сгорания двигателя (не показан). Избыточное количество топлива отводится по сливному трубопроводу 11 обратно в топливный бак 1. Бензонасос 4 приводится в действие при помощи распределительного вала (не показан). Впрыск топлива в двигателе осуществляется с опережением момента зажигания в соответствии с оборотами двигателя для получения его оптимальных характеристик, что обеспечивается клапаном 9 регулирования давления и автоматическим регулятором 10 опережения, изменяющими момент впрыска пропорционально увеличению или уменьшению оборотов двигателя.
Опытный образец предлагаемой системы подачи топлива был изготовлен на предприятии-заявителе и прошел экспериментальные испытания при установке на одной из моделей автомобиля УАЗ. Испытания подтвердили ожидаемый технический результат, позволили установить, что система может быть произведена на имеющемся оборудовании, без создания специального технологического оснащения, с использованием новейших промышленно освоенных узлов и деталей. Система проста При изготовлении и обслуживании, кроме того обеспечивает снижение шумности работы.
1.Е.В. Михайловский и др. Устройство автомобиля. М., «Машиностроение, 1987г., (аналог).
2.Э.Н. Орлов, Е.Р. Варченко. Автомобили УАЗ. Техническое обслуживание и ремонт. М., «Транспорт, 1993г., (аналог).
3.TOYOTA, 3RZ-F, 3RZ-FE, ENGINE, Repair manual, апр. 1996г. (уровень техники).
4.Система впрыска топлива BOSCH, Руководство по электрическому оборудованию автомобилей. А., Tranter, Алфа Мер, Санкт-Петербург, 1998г.,с.147-172; с. 152 рис.7, 9, (аналог).
5.Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. Автомобили УАЗ-31512 и их модификации. М., «Третий Рим, 1995г., С.23, рис.38 (прототип).
Источники информации