ПРИЦЕП ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Прицеп легкового автомобиля
Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкции прицепов для транспортировки грузов. Прицеп может использоваться со всеми
моделями легковых автомобилей как отечественного, так и импортного производства для перевозки грузов.
Известны специализированные прицепы к легковому автомобилю для перевозки снегоходов, лодок, водных мотоциклов и других крупногабаритных грузов. К недостаткам этих прицепов можно отнести невозможность или неудобство использования их для перевозки прочих грузов (отсутствие платформы, бортов), что ограничивает время и область использования таких прицепов (Прицепной состав. / А.Сухов.//За рулем. lOOO.JVaS. с 156-157)
Наиболее близким аналогом является прицеп 8284, предназначенный для автотуризма и перевозки бытовых грузов по дорогам общего пользования, эксплуатируемый с легковыми автомобилями, оборудованными тягово-сцепиым устройством шаровой системы («Прицеп 8284-0000010-01 ТУ 4524-01228968789-99), состоящий из рамы лестничного типа, подвески с неразрезной осью на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, расположенными с продольным углом наклона, колес, съемного складного дышла, штампованного кузова с откидывающимися вниз передним и задним бортами и возможностью установки надставных бортов, тента, системы электрооборудования и световозвращателей.
iDpll-lJ-J
МПК6 в 62 Д 53/00
Недостатками этой модели являются: отсутствие приспособлений для фиксации и усиления переднего и заднего бортов в откинутом состоянии, отсутствие устройств для затягивания груза на опрокинутую платформу и опускания ее с грузом в горизонтальное транспортное положение, а также приспособлений для установки грузов, не имеющих опорной площадки.
Для повьппения эксплуатационных качеств на прицеп устанавливается легкосъемное дополнительное устройство, которое содержит передние и задние каркасы, щарнирный кронщтейн лебедки с фиксатором и направляющим роликом, гибкий фартук для крепления номерного знака и светотехнических приборов и салазки-ложемент на платформе прицепа.
На фиг.1 представлен вид сбоку прицепа с установленным дополнительным устройством в положении погрузки, на фиг.2- прицеп в транспортном положении, на фиг. 3 - прицеп с салазками-ложементом на платформе.
Прицеп содержит передний 1 и задний 2 каркасы, кронщтейн 3 с лебедкой 4, фиксатором 5 и направляющим роликом 6, гибкий фартук 7 и салазки 8, откидывающиеся поперечные борта 9, продольные борта 10, платформу 11.
Каркасы 1 и 2 состоят из двух боковин, обеспечивающих фиксацию бортов в откинутом состоянии и двух поперечных соединительных труб, усиливающих полотно борта.
Кронщтейн 3 состоит из щарнирно соединенных элементов, связывающих дыщло прицепа и передний усилительный каркас 1, содержит телескопический фиксатор 5, который служит для предотвращения самопроизвольного опускания платформы прицепа и направляющий ролик 6, обеспечивающий правильное положение фала при погрузке. Взаимное расположение шарниров и размеры элементов кронштейна 3 обеспечивают принудительный возврат платформы в
горизонтальное положение под действием силы натяжения фала после частичного затягивания груза на платформу и размыкания фиксатора 5.
Фартук 7 устанавливается в задней части под рамой прицепа и служит для обеспечения видимости номерного знака и задних светоотражателей, штатно устанавливаемых на заднем борту прицепа.
Салазки 8 состоят из ложемента и лыж и обеспечивают устойчивость грузов, не имеющих опорной площадки в процессе их погрузки и транспортировки.
Кроме этого салазки используются как подставка при хранении. При перевозки плавающих средств салазки позволяют установить на них груз в воде, а потом произвести погрузку на прицеп или перетащить на них груз на ровную площадку для погрузки.
Применение предложенной конструкции прицепа позволит расширить область использования универсальных грузовых прицепов к легковым автомобилям и повысить удобство при погрузке и транспортировке крупногабаритных грузов.
иректор ЗАО «Торговый  прицепы
Авторы  В.Н. Астафьев
о п4:
/ p/dl
}
Тупицын А.Г.
Д.Н. Кузнецов Е.А. Рябов
А.Г. Тупицын  С.Л. Яковлев