ГИБРИДНЫЙ СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗА НЕФТЯНОГО ТАНКЕРА И СИСТЕМА ПРИВОДА ГРУЗОВОГО НАСОСА ДЛЯ ДАННОГО СПОСОБА

1. Гибридный способ перемещения груза для нефтяного танкера или нефтерудовоза, в котором осуществляют:
разделение и перенос по меньшей мере трех сортов нефтегруза; и
использование множества установок систем нефтяных грузовых насосов,
в котором нефтяной грузовой насос одной установки систем приводится в действие системой с электродвигателем, частота вращения которого регулируется устройством управления с частотным преобразователем, и
в котором нефтяной грузовой насос оставшейся установки систем приводится в действие системой паротурбинного привода.
2. Гибридный способ перемещения груза по п.1, содержащий следующие этапы, на которых осуществляют:
(i) работу нефтяного грузового насоса, приводимого в действие системой привода паровой турбины, и отведение отработавших газов из вспомогательного котла, подавая пар в паровую турбину; и
(ii) заправку инертного газа, очищенного из отработавших газов, в пустую полость танка хранения нефтегруза, сообщающегося с нефтяным грузовым насосом, приводимым в действие системой привода паровой турбины,
в то же время используя нефтяной грузовой насос, приводимый в действие системой с электродвигателем, при превышении наименьшего порогового значения потребности в инертном газе,
чтобы регулировать частоту вращения при помощи устройства управления с частотным преобразователем, так чтобы нефтяной грузовой насос, приводимый в действие системой с электродвигателем, не превышал нагрузку, эквивалентную потребляемому избытку баланса остаточного инертного газа, расположенного в пустой полости танка хранения нефтегруза, сообщающегося по газу с системой привода паровой турбины.
3. Гибридная грузовая система нефтяного танкера или нефтерудовоза, несущего отдельные по меньшей мере три сорта нефтегруза, содержащая:
множество установок систем нефтяного грузового насоса,
в которой нефтяной грузовой насос одной установки систем приводится в действие системой с электродвигателем, частота вращения которого регулируется устройством управления с частотным преобразователем, и
в которой нефтяной грузовой насос оставшейся установки систем приводится в действие системой паротурбинного привода.
4. Гибридная грузовая система по п.3,
в которой системы нефтяного грузового насоса нефтяного танкера или нефтерудовоза разделяют по меньшей мере три сорта нефтегруза и содержат,
помимо нефтяного грузового насоса одной установки систем, которая приводится в действие системой с электродвигателем, дополнительно
нефтяной грузовой насос оставшейся установки систем, которая приводятся в действие системой привода паровой турбины; и
один или множество вспомогательных котлов, которые образуют пар, подлежащий использованию в паровой турбине, и отработавшие газы, подлежащие очистке в инертный газ посредством скруббера, для танка хранения нефтегруза для всех сортов нефтегруза,
в которой система с электродвигателем включает в себя устройство управления с частотным преобразователем, при этом инертный газ расположен в пустой полости танка хранения нефтегруза, сообщающегося по газу со вспомогательным котлом через канал, и остаточный инертный газ заправляется в пустую полость нефтяного грузового насоса, приводимого в действие паровой турбиной, путем регулирования мощности насоса, эквивалентной балансу остаточного инертного газа.
5. Гибридная грузовая система по п.4, содержащая:
один или множество вспомогательных котлов, которые образуют пар для паровой турбины; и
скруббер, который очищает отработавшие газы, отводимые из одного или множества вспомогательных котлов, в инертный газ; и дополнительно
канал для отработавших газов вспомогательного котла;
канал для газа, который обеспечивает каналу для отработавших газов сообщение по газу со скруббером; и
канал для газа, который обеспечивает скрубберу сообщение по газу с танком хранения нефтегруза,
в котором один или множество вспомогательных котлов имеют меньшую мощность, чем мощность, соответствующая всем насосам, приводимым в действие системой привода паровой турбины.
6. Гибридная грузовая система по п.3,
в которой насос для системы с электродвигателем, частота вращения которого регулируется устройством управления с частотным преобразователем, в режиме работы на полную мощность, имеет достаточную производительность для заправки инертного газа из одного или множества вспомогательных котлов в пустую полость танка, сообщающегося по газу с насосом для системы с электродвигателем, в то время как
нефтяной грузовой насос, приводимый в действие системой привода паровой турбины, заправляет инертный газ в пустую полость танка, сообщающегося по газу с грузовым насосом.