КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ, ИМЕЮЩИЙ ДВЕРЦУ ДЛЯ ДОСТУПА

1. Капот двигателя, содержащий корпус с расположенным внутри него двигателем и расположенном на нем окне; при этом на корпусе капота расположена дверца для доступа, содержащая корпус дверцы, соответствующий указанному окну; и сцепляющий механизм, предназначенный для разъемного соединения корпуса дверцы и корпуса капота, причем корпус дверцы выполнен с возможностью удаления из корпуса капота для доступа к компоненту двигателя через окно.
2. Капот двигателя по п.1, в котором сцепляющий механизм содержит два коротких поддерживающих штыря, которые, соответственно, перпендикулярно зафиксированы на двух противоположных сторонах корпуса дверцы и продолжаются за пределами внешних границ дверцы, с двух противоположных сторон корпуса дверцы; а также две утопленные опоры, соответственно, зафиксированные на корпусе капота, на двух противоположных сторонах окна, при этом, части указанных коротких поддерживающих штырей, выходящих перпендикулярно наружу, с двух противоположных сторон корпуса дверцы, соответственно, входят в зацепление с соответствующими углубленными участками утопленных опор, и заходят внутрь этих опор.
3. Капот двигателя по п.1, в котором сцепляющий механизм содержит длинный вал, который перпендикулярно зафиксирован на корпусе дверцы, и выходит наружу с двух противоположных сторон корпуса дверцы; а также две утопленные опоры, соответственно, зафиксированные на корпусе капота, на двух противоположных сторонах окна, при этом, части длинного вала, выходящего перпендикулярно наружу, с двух противоположных сторон корпуса дверцы, соответственно, введены в зацепление с соответствующими углубленными участками утопленных опор, и введены внутрь этих опор.
4. Капот двигателя по п.2 или 3, в котором дверца для доступа содержит плоский щиток, который перпендикулярно перекрывает окно и выполнен с возможностью фиксации на внутренней стороне корпуса капота.
5. Капот двигателя по п.4, в котором плоский щиток содержит первое окно, а корпус дверцы содержит второе окно, имеющее, по существу, идентичную первому окну форму, при этом первое окно на плоском щитке расположено напротив второго окна, выполненного в корпусе дверцы; причем дверца для доступа дополнительно содержит запирающие средства, предназначенные для фиксации корпуса дверцы на плоском щитке через первое и второе окна.
6. Капот двигателя по п.5, в котором запирающие средства выполнены в виде болтового фиксирующего механизма.
7. Капот двигателя по п.5, в котором запирающие средства выполнены в виде запирающего механизма.
8. Капот двигателя по п.2 или 3, в котором утопленная опора имеет V-образную или U-образную форму.
9. Капот двигателя по п.2 или 3, в котором дверца для доступа дополнительно содержит две удлиненные пластины перенастраиваемого упора, выполненные с возможностью прикрепления продольной стороной к внутренней боковой стороне корпуса капота на двух противоположных сторонах окна и выступающих наружу, по направлению к окну.
10. Дверца для доступа, расположенная в корпусе капота двигателя, содержащая корпус, соответствующий окну; и сцепляющий механизм, предназначенный для разъемного соединения корпуса дверцы и корпуса капота, при этом, корпус дверцы выполнен с возможностью удаления из корпуса капота для доступа к компоненту двигателя через окно.