КАПОТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Капот транспортного средства, содержащий:
внутреннюю панель;
внешнюю панель, соединенную с внутренней панелью; и
вставку, расположенную между внешней панелью и внутренней панелью и выполненную из материала, который является хрупким относительно материала внешней панели;
при этом вставка включает множество полос, соединенных друг с другом, причем каждая полоса удлинена вдоль и расположена смежно внешней панели.
2. Капот транспортного средства по п. 1, в котором множество полос образуют выемки между полосами смежно внешней панели.
3. Капот транспортного средства по п. 1, в котором полосы выполнены с возможностью разрушения при воздействии силы выше заданного порогового значения.
4. Капот транспортного средства по п. 1, в котором полосы выполнены с возможностью усиления внешней панели при воздействии силы ниже заданного порогового значения и выполнены с возможностью разрушения при воздействии силы выше заданного порогового значения.
5. Капот транспортного средства по п. 4, в котором внешняя панель выполнена с возможностью пластической деформации, когда по меньшей мере одна из полос разрушается при воздействии силы выше заданного порогового значения.
6. Капот транспортного средства по п. 1, в котором вставка образована из стекломата, покрытого полимером.
7. Капот транспортного средства по п. 1, в котором внешняя панель выполнена из стали.
8. Капот транспортного средства по п. 1, в котором внешняя панель выполнена из алюминия.
9. Капот транспортного средства по п. 1, в котором вставка включает по меньшей мере одно крыло, удлиненное вдоль внешней панели.
10. Капот транспортного средства по п. 1, в котором множество полос выполнены за одно целое друг с другом.
11. Капот транспортного средства по п. 1, в котором вставка является плоской.
12. Капот транспортного средства, содержащий:
внутреннюю панель;
внешнюю панель, соединенную с внутренней панелью; и
вставку, расположенную между внешней панелью и внутренней панелью и выполненную из материала, который является хрупким относительно материала внешней панели;
при этом вставка включает первую полосу, удлиненную вдоль внешней панели, и вторую полосу, соединенную с и продолжающуюся поперечно первой полосе и удлиненную вдоль внешней панели.
13. Капот транспортного средства по п. 12, в котором вставка включает третью полосу, разнесенную от второй полосы и соединенную с и продолжающуюся поперечно первой полосе.
14. Капот транспортного средства по п. 13, в котором вставка включает четвертую полосу, разнесенную от первой полосы и соединенную с и продолжающуюся поперечно второй и третей полосам, образуя выемку между первой, второй, третьей и четвертой полосами.
15. Капот транспортного средства по п. 14, в котором вставка включает пятую полосу, разнесенную от второй полосы и третьей полосы, причем пятая полоса соединена с и продолжается поперечно первой и четвертой полосам, образуя другую выемку между первой, второй, четвертой и пятой полосами.
16. Капот транспортного средства по п. 15, в котором вторая, третья и пятая полосы продолжаются в общем параллельно друг другу, и первая и четвертая полосы продолжаются в общем параллельно друг другу.
17. Капот транспортного средства по п. 12, в котором по меньшей мере одна из первой полосы и второй полосы выполнена с возможностью усиления внешней панели при воздействии силы ниже заданного порогового значения и выполнена с возможностью разрушения при воздействии силы выше заданного порогового значения.
18. Капот транспортного средства, содержащий:
внутреннюю панель;
внешнюю панель, соединенную с внутренней панелью; и
вставку, расположенную между внешней панелью и внутренней панелью и выполненную из материала, который является хрупким относительно материала внешней панели;
при этом вставка включает множество полос, продолжающихся вдоль внешней панели и выполненных с возможностью разрушения при воздействии силы выше заданного порогового значения.
19. Капот транспортного средства по п. 18, в котором внешняя панель выполнена с возможностью пластической деформации, когда по меньшей мере одна из полос разрушается при воздействии силы выше заданного порогового значения.
20. Капот транспортного средства по п. 18, в котором вставка образована из стекломата, покрытого полимером, а внешняя панель образована по меньшей мере из одного из стали и алюминия.