СЪЁМНЫЙ МОДУЛЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к съёмным модулям для транспортных средств и может быть использована в конструкциях съёмных модулей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов, в частности, лесоматериалов. Съёмный модуль предназначен для установки на транспортные средства, например, на вагон-платформу и, в частности, на сочленённый вагон-платформу.
Из уровня техники известен съёмный модуль (RU 176407, опубл. 18.01.2018, B60P 3/00), содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, торцевые стенки и стойки, закреплённые на раме, при этом торцевые стенки жёстко соединены с соответствующими стойками посредством боковых листов.
Технической проблемой данного решения является недостаточная прочность верхней части боковых листов, что может привести к прогибу и излому боковых листов и к их последующей замене при сверхнормативной нагрузке от погрузочной техники или при соударении с другим съёмным модулем, что влияет на надёжность съёмного модуля для транспортного средства в целом.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надёжности конструкции съёмного модуля для транспортного средства за счёт увеличения прочности верхней части боковых листов, связывающих торцевые стенки и стойки.
Указанный технический результат достигается тем, что в съёмном модуле для транспортного средства, содержащем раму, торцевые стенки и стойки, закреплённые на раме, при этом торцевые стенки жёстко соединены с соответствующими стойками посредством боковых листов, в котором каждый боковой лист в своей верхней части усилен наружной усиливающей балкой, выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа, и переменной высотой «H» со снижением высоты «H» к торцевой стенке, при этом высота «H» профиля наружной усиливающей балки выполнена в диапазоне размеров от 11 до 165 мм.
В качестве развития полезной модели каждая наружная усиливающая балка может иметь в поперечном сечении форму швеллера; каждая наружная усиливающая балка может быть изготовлена из прокатного профиля; каждая наружная усиливающая балка может быть изготовлена из гнутого профиля.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что каждый боковой лист в своей верхней части усилен наружной усиливающей балкой, выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа, и переменной высотой «H» со снижением высоты «H» к торцевой стенке, при этом высота профиля наружной усиливающей балки выполнена в диапазоне размеров от 11 до 165 мм; каждая наружная усиливающая балка может иметь в поперечном сечении форму швеллера; каждая наружная усиливающая балка может быть изготовлена из прокатного профиля; каждая наружная усиливающая балка может быть изготовлена из гнутого профиля. Такое отличие от ближайших аналогов дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 – съёмный модуль для транспортного средства, общий вид; фиг. 2 – вид А фиг. 1; фиг. 3 – фрагмент съёмного модуля для транспортного средства, изометрическая проекция.
Съёмный модуль для транспортного средства (фиг. 1) содержит раму 1, торцевые стенки 2 и стойки 3, закреплённые на раме 1. При этом торцевые стенки 1 жёстко соединены с соответствующими стойками 3 посредством боковых листов 4.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении надёжности конструкции съёмного модуля для транспортного средства за счёт увеличения прочности верхней части боковых листов, связывающих торцевые стенки и стойки, достигается следующим образом.
Каждый боковой лист 4 (фиг. 2, 3) в своей верхней части усилен наружной усиливающей балкой 5, выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа 4, и переменной высотой «H» со снижением высоты «H» к торцевой стенке 2. Размещение боковых листов 4 и их жёсткое закрепление между торцевой стенкой 2 и соответствующими стойками 3 обеспечивает прочность конструкции съёмного модуля за счёт распределения действующих на торцевую стенку нагрузок от перевозимого груза по боковым листам и стойкам съёмного модуля. Однако при воздействии нагрузок на боковой лист 4 в нём может происходить прогиб или излом. Наличие наружных усиливающих балок 5 обеспечивает защиту бокового листа 4 от повреждений грузом или погрузочными устройствами, исключая прогиб и излом в боковом листе 4, обеспечивая повышение прочности бокового листа 4, и обеспечивая надёжность съёмного модуля для транспортного средства в целом. Кроме того, выполнение наружной усиливающей балки 5 переменной высотой «H» со снижением высоты «H» к торцевой стенке 2 обеспечивает вписывание транспортного средства, с установленными на него съёмными модулями в железнодорожный габарит, который определяются в соответствии с ГОСТ 9238-2013 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм». При выполнении наружной усиливающей балки 5 постоянной высоты профиля вписывание в габарит не обеспечивается, что влияет на надёжность съёмного модуля для транспортного средства.
Габаритные размеры транспортного средства и геометрические размеры съёмного модуля для транспортного средства, полученные в результате расчётов, должны обеспечивать безопасное прохождение транспортного средства в сцепленном состоянии в расчетной кривой, радиусом 80 м, что достигается выполнением каждой наружной усиливающей балки 5 длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа 4, и высотой «H», выполненной в диапазоне размеров от 11 до 165 мм. Кроме того, такое выполнение защищает боковые листы 4 от деформаций при воздействии на них грузом или погрузочными устройствами при эксплуатации транспортного средства. При выполнении наружной усиливающей балки 5 менее 11 мм обеспечивается вписывание в габарит, но не обеспечивается достаточная прочность боковых листов 4. Выполнение наружной усиливающей балки 5 превышающей по высоте 165 мм не позволяет обеспечить большего увеличения прочности и надёжности бокового листа 4 и приводит к необоснованному увеличению массы съёмного модуля для транспортного средства.
Каждая наружная усиливающая балка 5 в поперечном сечении имеет форму швеллера и может быть изготовлена из прокатного профиля или из гнутого профиля.
Полезная модель работает следующим образом.
Съёмный модуль для транспортного средства устанавливают и снимают с транспортного средства, например, вагона-платформы и, в частности, сочленённого вагона-платформы с помощью кранового оборудования или вилочного погрузчика и транспортируют, например, к месту складирования или выгрузки. Загрузку съёмного модуля осуществляют как до установки на транспортное средство, так и установленным на транспортном средстве.
Съёмный модуль для транспортного средства, содержащий раму 1, торцевые стенки 2 и стойки 3, закреплённые на раме 1, при этом торцевые стенки 2 жёстко соединены с соответствующими стойками 3 посредством боковых листов 4, в котором для обеспечения защиты от повреждений боковых листов 4 каждый боковой лист 4 в его верхней части усиливают наружной усиливающей балкой 5, выполненной длиной, не превышающей длину верхнего ребра бокового листа 4, и переменной высотой «H», со снижением высоты «H» к торцевой стенке 2, для чего наружную усиливающую балку 5 в поперечном сечении выполняют в форме швеллера с диапазоном размеров высоты «H» профиля от 11 до 165 мм и закрепляют кромками полок 5.1 профиля на верхней части бокового листа 4 жёстким соединением.
Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет увеличить надёжность съёмного модуля для транспортного средства путём усиления боковых листов 4 и обеспечением вписывания съёмного модуля в железнодорожный габарит.