КОРМА СУДНА
VESSEL AFT END

Изобретение относится к области моделирования речных и морских судок гражданского назначения.
Известна корма судна, содержащая корпус с надводной частью, имеющей палубу, румпельное отделение с рулевой машиной, и подводной частью, имеющей двигатель, движитель и руль [1]. В качестве движителя в судне с такой кормой используется, преимущественно, гребной винт. Для увеличения ходкости судна используют более одного гребного винта.
Задачей изобретения является увеличение тягового усилия движителя.
Технический результат достигается тем, что в корме судна, содержащей корпус с надводной частью, имеющей палубу, румпельное отделение с рулевой машиной, и подводной частью, имеющей двигатель, движитель и руль, движитель выполнен в виде гусеницы, состоящей из ведущей и ведомой звездочек и фигурных пластин с выступающими гребнями, имеющими форму гребных лопастей. Гребные лопасти гусеницы расположены в один, два и более рядов. Подводная часть корпуса имеет выступ с направляющими для движения фигурных пластин и выемками для размещения звездочек. Звездочки снабжены конусообразными колпаками. Ось руля установлена с опорой на выступ.
На фиг.1 изображена корма судна с гусеничным движителем, общий вид; на фиг.2 показан выступ в подводной части, общий вид; на фиг.3 изображена ведущая/ведомая, общий вид; на фиг.4 и 5 изображены фрагменты гусеницы, соответственно, с прямыми и изогнутыми гребными лопастями на фигурных пластинах (траках), общий вид.
Корма судна (фиг.1) содержит корпус 1 с расположенной выше ватерлинии W надводной частью 2, имеющей палубу 3, румпельное отделение 4 с рулевой машиной 5, и, расположенной ниже ватерлинии, подводной частью 6, имеющей машинное отделение 7, двигатель 8, движитель 9 и руль 10. Все поверхности судна, контактирующие с водой, выполняются из материалов устойчивых к коррозии. Движитель выполнен в виде бесконечной гусеницы 11, состоящей из ведущей 12 и ведомой 13 звездочек, роликовой цепи 14 с прикрепленными к ней фигурными пластинами (траками) 15 с выступающими гребнями 16, имеющими форму гребных лопастей. Подводная часть корпуса имеет обтекаемой формы выступ 17 с горизонтальной прямой (фиг.1) или выпуклой (фиг.2) площадкой 18, имеющей направляющие 19 (например, в форме канала под цепь) для движения фигурных пластин, и выемками 20 для размещения звездочек. С опорой на выступ установлена ось 21 руля. Звездочки с одним или двумя рядами зубьев (фиг.3) оснащены конусообразными коллажами 22, герметичные полости 23 которых могут быть заполнены газом (пластмассовыми шариками с газом). В соответствии с конструкцией звездочек роликовая цепь может быть выполнена однорядной (фиг.4) или двухрядной (фиг.5). Плоские фигурные пластины могут быть узкими или широкими, а гребные лопасти - прямыми (фиг.1 и 4) или изогнутыми (фиг.5), причем гребные лопасти могут быть установлены в один ряд (фиг.1), два ряда (фиг.4), три ряда (фиг.5) и более, но во всех случаях под углом α=10-50° по отношению к прямому боковому краю 24 фигурной пластины.
Из устойчивых к коррозии материалов изготавливают макет, модель, экспериментальный образец судна с кормой (фиг.1), содержащей корпус 1 с расположенной выше ватерлинии W надводной частью 2, имеющей палубу 3, румпельное отделение 4 с рулевой машиной 5, и подводной частью 6, имеющей машинное отделение 7, двигатель 8, обтекаемой формы выступ 17. Судно с такой кормой может иметь два корпуса (катамаран), три корпуса (тримаран).
Из латуни, стали, пластмассы изготавливают движитель 9 в виде бесконечной гусеницы 11, состоящей из ведущей 12 и ведомой 13 звездочек, роликовой цепи 14 с прикрепленными к ней фигурными пластинами (траками) 15 с выступающими гребнями 16, имеющими форму гребных лопастей. Для небольших судов используют стандартную однорядную роликовую цепь (фиг.4), для крупных судов - двухрядную (фиг.5). К плоскостям фигурных пластик прикрепляют (приваривают, припаивают, приклеивают) вертикально гребные лопасти - прямые (фиг.1 и 4) или изогнутые (фиг.5). Фигурная пластина с элементами цепи и лопастями может быть изготовлена как целое методом точного литья. При этом гребные лопасти на фигурных пластинах располагают в один ряд (фиг.1), два ряда (фиг.4) или три ряда (фиг.5), но во всех случаях под углом α=10-50° по отношению к прямому боковому краю 24, например. Под углом α=35°. Звездочки с одним или двумя рядами зубьев (фиг.3) оснащают конусообразными колпаками 22, имеющими герметичные полости 23 заполненные газом.
Движитель в виде гусеницы устанавливают на выполненный в подводной части корпуса выступ так, чтобы звездочки располагались в выемках 20, цепь укладывалась в направляющие 19, а фигурные пластины своими краями имели возможность перемещения по горизонтальной (фиг.1) или выпуклой (фиг.2) площадке 18. Площадка (сверху и снизу) и направляющие изготавливаются из износостойких материалов (покрытий). В качестве «смазочного вещества» используется вода. Затем с опорой на выступ устанавливают ось 21 руля 10.
В машинном отделении включают двигатель (дизель), приводящий в движение бесконечную гусеницу с гребными лопастями. При этом возрастает тяговое усилие такого движителя в сравнении с гребными винтами, поскольку увеличивается площадь контакта гребных лопастей с перемещаемой водной средой. Конусообразная форма колпаков на звездочках уменьшает гидравлическое сопротивление, а наличие газа в их полостях облегчает массу движителя. Гусеничный движитель не мешает работе рулевой машины, поскольку руль установлен с опорой на конец выступа.
Изобретение увеличивает тяговое усилие движителя.
Источники информации
1. Политехнический словарь. Гл. ред. И.И. Артоболевский. - М.: Советская энциклопедия, 1976. - С.481 (судно), 130 (гусеница), 505 и 507 (трак).