СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ С СЕЛЕКТИВНЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ВОССТАНОВЛЕНИЕМ

1. Способ эксплуатации и диагностики системы нейтрализации отработавших газов с селективным каталитическим восстановлением (СКВ), содержащей катализатор (5) СКВ, обладающий способностью аккумулирования аммиака, для двигателя (1) внутреннего сгорания, при котором регистрируют сигнал датчика (25) отработавших газов, расположенного в выпускном трубопроводе двигателя (1) внутреннего сгорания по направлению потока за катализатором (5) СКВ и обладающего чувствительностью к оксидам азота и аммиаку, отличающийся тем, что
- в нормальном режиме эксплуатации катализатора (5) СКВ, в соответствии с моделью заполнения аммиаком, аккумулируемым в нем, к катализатору (5) СКВ подводят аммиак путем приведения в действие дозирующего устройства для мочевины таким образом, что уровень (F) заполнения аммиаком катализатора (5) СКВ по меньшей мере приблизительно удерживается на заданном номинальном значении или в заданном диапазоне номинальных значений, при этом
- если регистрируется сигнал (S) датчика (25) отработавших газов, превышающий заданное первое предельное значение (G1), то нормальный режим эксплуатации прерывается, и скорость (D) дозирования мочевины, установленная дозирующим устройством для мочевины, повышается на заданную величину по сравнению со значением, предусмотренным в нормальном режиме эксплуатации, а затем происходит переключение в режим диагностической эксплуатации, если сигнал (S) датчика (25) отработавших газов в течение заданного промежутка времени после повышения установленной скорости (D) дозирования мочевины увеличивается свыше заданного второго предельного значения (G2), превышающего первое предельное значение (G1).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что возврат в нормальный режим эксплуатации происходит, если сигнал (S) датчика (25) отработавших газов в течение заданного промежутка времени после повышения установленной скорости (D) дозирования мочевины уменьшается ниже заданного третьего предельного значения (G3), которое меньше, чем первое предельное значение (G1).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что диагностируется неправильная работа дозирующего устройства для мочевины, если сигнал (S) датчика (25) отработавших газов в течение заданного промежутка времени остается в заданном диапазоне значений, включающем первое предельное значение (G1).
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что указанный диапазон значений ограничен сверху вторым предельным значением (G2), а снизу - третьим предельным значением (G3).
NOx
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в режиме диагностической эксплуатации определяется параметр катализатора, характеризующий текущую активность преобразования (U) оксидов азота.
NOx
6. Способ по п.2, отличающийся тем, что в режиме диагностической эксплуатации определяется параметр катализатора, характеризующий текущую активность преобразования (U) оксидов азота.
NOx
7. Способ по п.3, отличающийся тем, что в режиме диагностической эксплуатации определяется параметр катализатора, характеризующий текущую активность преобразования (U) оксидов азота.
8. Способ по п.5, отличающийся тем, что определяется отклонение параметра катализатора, определенного в режиме диагностической эксплуатации, от заданного базового значения и вырабатывается сообщение о неисправности, если отклонение больше заданного значения разности.
9. Способ по п.6, отличающийся тем, что определяется отклонение параметра катализатора, определенного в режиме диагностической эксплуатации, от заданного базового значения, и вырабатывается сообщение о неисправности, если отклонение больше заданного значения разности.
10. Способ по п.7, отличающийся тем, что определяется отклонение параметра катализатора, определенного в режиме диагностической эксплуатации, от заданного базового значения, и вырабатывается сообщение о неисправности, если отклонение больше заданного значения разности.
перв
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что в режиме диагностической эксплуатации временно устанавливается работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной по сравнению с нормальной работой двигателя внутреннего сгорания первичной эмиссией (NOx) оксидов азота, и одновременно скорость (D) дозирования мочевины снижается или устанавливается равной нулю.
перв
12. Способ по п.2, отличающийся тем, что в режиме диагностической эксплуатации временно устанавливается работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной по сравнению с нормальной работой двигателя внутреннего сгорания первичной эмиссией (NOx) оксидов азота, и одновременно скорость (D) дозирования мочевины снижается или устанавливается равной нулю.
перв
13. Способ по п.3, отличающийся тем, что в режиме диагностической эксплуатации временно устанавливается работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной по сравнению с нормальной работой двигателя внутреннего сгорания первичной эмиссией (NOx) оксидов азота, и одновременно скорость (D) дозирования мочевины снижается или устанавливается равной нулю.
перв
14. Способ по п.5, отличающийся тем, что в режиме диагностической эксплуатации временно устанавливается работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной по сравнению с нормальной работой двигателя внутреннего сгорания первичной эмиссией (NOx) оксидов азота, и одновременно скорость (D) дозирования мочевины снижается или устанавливается равной нулю.
перв
15. Способ по п.8, отличающийся тем, что в режиме диагностической эксплуатации временно устанавливается работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной по сравнению с нормальной работой двигателя внутреннего сгорания первичной эмиссией (NOx) оксидов азота, и одновременно скорость (D) дозирования мочевины снижается или устанавливается равной нулю.
перв
перв
16. Способ по п.11, отличающийся тем, что работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной первичной эмиссией оксидов азота (NOx) завершается и происходит возврат в нормальный режим эксплуатации, если сигнал (S) датчика (25) отработавших газов после повышения первичной эмиссии оксидов азота (NOx) превышает заданное четвертое предельное значение (G4).
перв
перв
17. Способ по п.12, отличающийся тем, что работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной первичной эмиссией оксидов азота (NOx) завершается и происходит возврат в нормальный режим эксплуатации, если сигнал (S) датчика (25) отработавших газов после повышения первичной эмиссии оксидов азота (NOx) превышает заданное четвертое предельное значение (G4).
перв
перв
18. Способ по п.13, отличающийся тем, что работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной первичной эмиссией оксидов азота (NOx) завершается и происходит возврат в нормальный режим эксплуатации, если сигнал (S) датчика (25) отработавших газов после повышения первичной эмиссии оксидов азота (NOx) превышает заданное четвертое предельное значение (G4).
перв
перв
19. Способ по п.14, отличающийся тем, что работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной первичной эмиссией оксидов азота (NOx) завершается и происходит возврат в нормальный режим эксплуатации, если сигнал (S) датчика (25) отработавших газов после повышения первичной эмиссии оксидов азота (NOx) превышает заданное четвертое предельное значение (G4).
перв
перв
20. Способ по п.15, отличающийся тем, что работа двигателя внутреннего сгорания с повышенной первичной эмиссией оксидов азота (NOx) завершается и происходит возврат в нормальный режим эксплуатации, если сигнал (S) датчика (25) отработавших газов после повышения первичной эмиссии оксидов азота (NOx) превышает заданное четвертое предельное значение (G4).