Подвеска для крепления изделий на конвейере

Подвеска для крепления изделий на конвейере относится к технике нанесения покрытий и может быть использована в машиностроении и других отраслях промышленности при нанесении покрытий методом погружения изделий в окрасочную ванну.
Известна подвеска для крепления изделий на конвейере, содержащая средство для монтажа ее на конвейере, средство для удержания изделий, выполненное в виде пространственного каркаса с установленными на нем сменными держателями, в основании каркаса закреплены направляющие пальцы, сменные держатели выполнены в виде полых стержней, установленных с возможностью осевого перемещения относительно направляющих пальцев, на противоположных концах сменных держателей закреплены элементы фиксации, при этом верхние элементы фиксации взаимодействуют с ответными отверстиями в навесной детали автомобиля, а нижние взаимодействуют с основанием каркаса (патент на полезную модель RU №157871, приоритет от 15.06.2015). Данная подвеска служит для нанесения покрытий на изделия методом погружения и выбрана в качестве прототипа.
Недостатком данной подвески является то, что в процессе нанесения покрытия на детали нет возможности производить регулировку толщины наносимого покрытия в зависимости от вида и площади поверхности деталей. Отсутствие регулировки приводит к увеличенному расходу наносимого покрытия. Кроме этого конструкция подвески не позволяет осуществлять надежный контакт между направляющими пальцами, закрепленными на каркасе и сменными держателями. Отсутствие надежного контакта приводит к некачественному нанесение покрытия на поверхность детали, и как следствие, к повторной окраске детали, что приводит к большим трудозатратам на выполнение операции, а также к нерациональному расходу наносимого материала покрытия.
Технической задачей полезной модели является расширение технических возможностей устройства.
Технический результат достигается за счет того, что пространственный каркас снабжен кронштейном со сменными пластинами, взаимодействующими с токоподводящим инструментом конвейера, а в основании каркаса установлены опоры, взаимодействующие с нижними элементами фиксации сменных держателей, при этом опоры установлены с возможностью радиальной регулировки относительно направляющих пальцев, а поверхности опор, контактирующие с нижними элементами фиксации сменных держателей, выполнены заостренными.
Сущность полезной модели характеризуется следующими графическими материалами. На фиг. 1 показана схема расположения подвески на конвейере с закрепленным токоподводящим инструментом, общий вид; на фиг. 2 показана подвеска с установленными на ней одним из вариантов навесных деталей легкового автомобиля, общий вид; на фиг. 3 показана подвеска с одним из вариантов сменных держателей, общий вид; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 - выносной элемент Г на фиг.4; на фиг. 7 - сечение В-В на фиг. 4.
Подвеска для крепления изделий на конвейере выполнена в виде движущихся по монорельсу 1 колес 2, закрепленных на траверсе 3. На траверсе 3 при помощи цепей 4 закреплен пространственный каркас 5. В основании каркаса 5 закреплены направляющие пальцы 6. На направляющих пальцах 6 смонтированы сменные держатели 7. Сменные держатели 7 выполнены в виде полых стержней и имеют возможность осевого перемещения относительно направляющих пальцев 6. На концах сменных держателей закреплены верхний элемент фиксации 8 и нижний элемент фиксации 9. Верхний элемент фиксации 8 взаимодействует с ответным отверстием 10 навесной детали автомобиля 11. Нижний элемент фиксации 9 взаимодействует с основанием каркаса 5. Направляющие пальцы 6 закреплены на каркасе 5 рядами, при этом расстояние между соседними рядами от точки 12 до точки 13 превышает толщину навесной детали автомобиля 11. Между верхним элементом фиксации 8 и нижним элементом фиксации 9 расположен дополнительный фиксирующий элемент 14. Дополнительный фиксирующий элемент 14 взаимодействует с ответным отверстием 15 в навесной детали автомобиля 11 и имеет возможность поворота и перемещения относительно сменного держателя 7 до упора в ограничитель 16. На пространственном каркасе 5 закреплен кронштейн 17 с установленными на нем сменными пластинами 18, к которым присоединен токоподводящий инструмент 19. В основании пространственного каркаса 5 возле каждого направляющего пальца 6 закреплена опора 20, взаимодействующая заостренным концом 21 с нижним элементом фиксации 9 сменного держателя 7. Конструкция подвески позволяет одновременно устанавливать в нее разные виды детали автомобиля 11.
Принцип работы подвески заключается в следующем.
Устанавливают на движущуюся по монорельсу 1 траверсу 3 при помощи цепей 4 пространственный каркас 5. Выбирают в зависимости от вида навесной детали автомобиля 11 сменные держатели 7 и устанавливают их на направляющие пальцы 6 пространственного каркаса 5. Заводят верхний элемент фиксации 8 сменного держателя 7 в ответное отверстие 10 навесной детали автомобиля 11. Перемещают сменный держатель 7 относительно направляющего пальца 6 до взаимодействия нижнего элемента фиксации 9 с основанием каркаса 5 и заостренным концом 21 опоры 20. Вводят дополнительный фиксирующий элемент 14 в ответное отверстие 15 навесной детали автомобиля 11, выбирают в зависимости от вида окрашиваемых деталей и их количества сменную пластину 18 и закрепляют ее на кронштейне 17. Подсоединяют к сменной пластине 18 токоподводящий инструмент 19. Включают линию и подвеска вместе с деталями 11 по монорельсу 1 перемещается к ванне с раствором окрасочного материала, погружается в ванну и на детали автомобиля наносится окрасочный материал. Далее по монорельсу подвеска перемещается в камеру сушки. По окончании технологического процесса подвеска вместе с деталями по конвейеру перемещается на участок разгрузки деталей. Отсоединяют от сменной пластины 18 токоподводящий инструмент 19. Выводят дополнительный фиксирующий элемент 14 из ответного отверстия 15 навесной детали автомобиля 11, верхний элемент фиксации 8 из ответного отверстия 10, снимают окрашенные навесные детали автомобиля 11 со сменных держателей 7 и укладывают навесные детали автомобиля в тару. Выводят нижний элемент фиксации 9 из взаимодействия с основанием каркаса 5 и заостренным концом 21 опоры 20, перемещают сменный держатель 7 по направляющему пальцу 6 и снимают его с пространственного каркаса 5.