СИСТЕМА ПАРУСОВ СУДНА И СПОСОБЫ ЕЕ УСТАНОВКИ

1. Система парусов судна, содержащая подъемные паруса, отличающаяся тем, что паруса установлены на судне по периферии с правого и левого бортов его корпуса с возможностью их подъема в рабочее положение, для чего они закреплены своими верхушками на вытяжных канатах правого и левого бортов, а своими нижними частями паруса закреплены на поворотных реях, которые одной стороной шарнирно закреплены на боковых стенках правого или левого бортов корпуса судна, а второй стороной закреплены на растяжных канатах для поворота рей с парусами в рабочее положение.
2. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что для подъема вытяжного каната, с обеих его сторон на судне установлены соединенные с концами каната вытяжные лебедки, а перед ними установлены стойки с направляющими элементами, в которые введен этот канат.
3. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что для подъема вытяжного каната, стойки с направляющими элементами, в которые введен этот канат, установлены в носовой части корпуса судна и у рулевой рубки, а за стойками, с обоих концов этого каната, установлены соединенные с ними вытяжные лебедки, при этом стойка в носовой части корпуса судна может быть соединена с отбойником волн, а у рулевой рубки - стойка может быть соединена с нею.
4. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что для движения растяжного каната, с обоих его концов установлены растяжные лебедки.
5. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что для движения растяжного каната, он соединен в кольцо и с помощью роликов и/или иных направляющих элементов, подведен к брашпилю и навит на него в одну, или в несколько петель.
6. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что для движения растяжного каната, он соединен в кольцо и с помощью роликов и/или иных направляющих элементов подведен к лебедке судна, которая предназначена для вытягивания швартового каната, на турачке которой, или на консольном барабане, закрепленном на валу лебедки, он навит в одну, или в несколько петель.
7. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что поворотная рея, для скручивания закрепленного на ней паруса, установлена на корпусе судна с возможностью вращения вдоль своей оси, а внешний конец реи имеет с растяжным канатом поворотное шарнирное соединение.
8. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что поворотная рея установлена на корпусе судна с возможностью вращения вдоль своей оси, а для ее вращения, на ней установлена спиральная пружина, которая имеет возможность скручивания или раскручивания, один конец которой закреплен на рее, а второй - на корпусе судна.
9. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что поворотная рея установлена на корпусе судна с возможностью вращения вдоль своей оси, а для ее вращения, на ней установлена спиральная пружина, которая имеет возможность скручивания или раскручивания, а для ее защиты от внешнего влияния, она введена в коробку, закрепленную на стенке корпуса судна, при этом один конец пружины закреплен на полуоси шарнира реи, а второй - на коробке, в которую введена эта полуось.
10. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что поворотная рея установлена на корпусе судна с возможностью вращения вдоль своей оси для скручивания закрепленного на ней паруса, а для его защиты, на рею свободно надет футляр, который имеет полость для размещения в нем паруса, щель для его введения и нижние отверстия для отвода попавшей в футляр воды, а внешний торец футляра жестко связан с растяжным канатом.
11. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что для отвода потока воздуха, который огибает судно с размещенным на нем грузом, паруса с этой стороны имеют окно, размеры котрого соответствуют этому потоку.
12. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что паруса, для уменьшения давления ветра на реи и элементы ее крепления, выполнены треугольными, и/или трапецеидальными, с сужением их к верху.
13. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что паруса, для увеличения их жесткости, имеют двойные стенки и полости между ними для заполнения их воздушным потоком.
14. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что для подъема вытяжных канатов использованы подъемные краны, которые установлены на судне, а концы вытяжных канатов имеют петли для одевания их на крюки этих кранов.
15. Система парусов судна по п.1, отличающаяся тем, что для подъема одинаковых концов парных вытяжных канатов сразу с обоих бортов корпуса судна одним подъемным краном, они оснащены промежуточными балками или рамами, которые имеют вылет от одного до второго борта корпуса судна.
16. Способ установки системы парусов судна в рабочее положение, отличающийся тем, что подъем парусов выполняют вытяжными канатами, на которых они закреплены своими вершинами, а противоположные концы этих канатов с обоих сторон вытягивают лебедками, с проходом концов вытяжных канатов через направляющие элементы, которые установлены на стойках, размещенных в носовой части корпуса судна и в районе его рулевой рубки, а для поворота рей, на которых эти паруса закреплены своей нижней частью, их двигают связанными с реями растяжимыми канатами с приводом обоих их концов от растяжных лебедок.
17. Способ установки системы парусов судна по п.16, отличающийся тем, что подъем парусов выполняют подъемными кранами, которые уже установлены на судне и своими крюками поднимают конечности вытяжных канатов с закрепленными на них верхушками парусов.
18. Способ установки системы парусов судна по п.16, отличающийся тем, что подъем парусов выполняют установленными на судне подъемными кранами, а для исключения самовольного раскачивания спущенных крюков кранов во время закрепления на них концов вытяжного каната, спуск крюков выполняют после загрузки суда во время его стоянки у причала, или до его выхода из зоны защиты от действия волн припортовыми заграждениями, или до его выхода из бухты со спокойной водой, или при его движении на спокойной воде, или в других случаях, при отсутствии качки судна и крюков подъемных кранов волнами и ветром, а поворот рей с парусами выполняют растяжимыми канатами после выхода судна в зону действия ветра.