УСТРОЙСТВО СОЕДИНЕНИЯ ПУСТОТЕЛЫХ ВАЛОВ

1. Соединительное устройство для передающего вращающий момент присоединения сопрягаемого узла (2) к полому валу (1), при этом сопрягаемый узел (2) включает в себя соответствующую по форме наружному поперечному сечению полого вала (1), сквозную выемку (8) для крепления конца полого вала (1),
при этом полый вал (1) в области соединения полого вала (1) и сопрягаемого узла (2) содержит прессовую заглушку (9), которая по меньшей мере участками образует прессовую посадку с внутренним поперечным сечением полого вала (1),
отличающееся тем, что
прессовая заглушка (9) выполнена в виде опорного крепления (10, 11) по меньшей мере для одной соотнесенной с полым валом опоры (13, 14).
2. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что прессовая заглушка (9) образует опорный палец (10, 11) для опорной втулки (13, 14) по меньшей мере одной опоры.
3. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что на прессовой заглушке (9) предусмотрена возможность размещения опорных втулок (13, 14) более чем одной опоры.
4. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что полый вал является торсионной рессорой (1), при этом сопрягаемый узел образует плечо торсиона торсионной рессоры (1) и по меньшей мере одну опору (13, 14) опорной шейки торсионной рессоры (1).
5. Соединительное устройство согласно одному из пп.1-4, отличающееся тем, что полый вал (1) является стабилизатором поперечных колебаний кабины водителя грузового автомобиля, при этом сопрягаемый узел (2) является рычагом для направления кабины водителя, и при этом предусмотрена возможность расположения по меньшей мере одной опоры (13) в выполненном с возможностью соединения с шасси транспортного средства или с кабиной водителя опорном кронштейне (15).
6. Соединительное устройство согласно одному из пп.1-4, отличающееся тем, что полый вал (1) является стабилизатором поперечных колебаний оси транспортного средства, при этом сопрягаемый узел (2) является рычагом для направления оси, и при этом предусмотрена возможность расположения по меньшей мере одной опоры (13) в выполненном с возможностью соединения с шасси транспортного средства или с осью опорном кронштейне (15).
7. Соединительное устройство согласно одному из пп.1-4, отличающееся тем, на прессовой заглушке (9) расположена опорная втулка (14) опоры упругого/демпфирующего элемента (6).
8. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, полый вал (1) и выемка (8) сопрягаемого узла (2) имеют отличающуюся от образа окружности форму поперечного сечения.
9. Соединительное устройство по п.8, отличающееся тем, что полый вал (1) и выемка (8) сопрягаемого узла (2) в области (7) соединения имеют по существу многоугольное поперечное сечение.
10. Соединительное устройство по п.8, отличающееся тем, что контур многоугольной формы поперечного сечения имеет постоянно конечную кривизну.
11. Соединительное устройство по п.8, отличающееся тем, что форма поперечного сечения полого вала (1) и сопрягаемого узла (2) в области (7) соединения выполнена в виде эквидистантного профиля (7).
12. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что прессовая заглушка (9) и выемка (8) сопрягаемого узла (2) в области (7) соединения полого вала (1) и сопрягаемого узла (2) выполнены слегка сходящимися на конус.
13. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что прессовая заглушка (9) является пустотелой или же имеет выемку в аксиальном направлении.
14. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что прессовая заглушка (9) изготовлена без снятия стружки.
15. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что прессовая заглушка на ее обращенном к полому валу (1) конце имеет заострение или же охватывающую фаску (12).
16. Соединительное устройство согласно одному из пп.8-15, отличающееся тем, что отличающаяся от образа окружности форма поперечного сечения полого вала (1) имеется по существу лишь в области (7) соединения с сопрягаемым узлом (2).