Летательный аппарат, выполненный с возможностью вертикального взлета

1. Летательный аппарат (1), содержащий:
опорную конструкцию (2), которая содержит по меньшей мере один центральный фюзеляж (3) и два пилона (4), каждый из которых расположен сбоку на расстоянии от фюзеляжа (3),
узел (5) крыла,
по меньшей мере четыре несущих винта (6),
по меньшей мере один движитель (7),
причем каждый из несущих винтов (6) прикреплен к опорной конструкции (2), содержит пропеллер (61), имеющий две лопасти (62), и выполнен с возможностью создания при вращении пропеллера (61) подъемной силы (FV), действующей на летательный аппарат (1) в вертикальном направлении, а движитель (7) выполнен с возможностью создания движущей силы (FH), действующей на опорную конструкцию (2) в горизонтальном направлении, и каждый пилон (4) содержит по меньшей мере два несущих винта (6), при этом несущие винты (6) выполнены с возможностью остановки соответствующих лопастей (62) пропеллеров в определенном положении относительно пилонов (4), и лопасти (62) пропеллера несущего винта (6) в остановленном положении не выступают за наружные габариты пилонов (4).
2. Летательный аппарат по п. 1, в котором пропеллеры (7) расположены в пилонах так, что они огорожены пилоном по меньшей мере с двух противоположных сторон.
3. Летательный аппарат по п. 1, в котором пилоны (4) имеют отверстия (41), которые открыты с обеих сторон перпендикулярно продольному направлению пилонов (4) и в которых размещены пропеллеры (61) несущих винтов (6).
4. Летательный аппарат по п. 3, в котором указанные отверстия (41) образуют непрерывное отверстие (41) в пилоне (4), проходящее перпендикулярно продольному направлению пилонов (4).
5. Летательный аппарат по п. 3, в котором отверстие (41) в пилонах (4) выполнено для каждого из пропеллеров (61) несущих винтов (6).
6. Летательный аппарат по п. 3, в котором пилоны (4) содержат по меньшей мере одно уплотнительное средство (42), закрывающее сбоку отверстия (41), когда лопасти (62) пропеллера остановлены.
7. Летательный аппарат по п. 6, в котором уплотнительное средство (42) выполнено из одной или нескольких частей.
8. Летательный аппарат по п. 1, в котором узел (5) крыла прикреплен к опорной конструкции (2) и выполнен с возможностью создания подъемной силы для летательного аппарата (1) во время его горизонтального перемещения, и для этого указанный узел содержит по меньшей мере одну аэродинамическую поверхность (51), профиль которой обеспечивает создание динамической подъемной силы.
9. Летательный аппарат по п. 1, в котором пилоны (4) присоединены к центральному фюзеляжу (3) с помощью указанного по меньшей мере одного узла (5) крыла.
10. Летательный аппарат по п. 1, в котором несущие винты (6) размещены так, что плоскость вращения лопастей (62) пропеллера несущего винта (6) является неподвижной относительно оси ротора несущего винта (6), приводимой во вращение двигателем.
11. Летательный аппарат по п. 10, в котором лопасти (62) пропеллера несущего винта (6) жестко соединены с указанной осью ротора.
12. Летательный аппарат по п. 1, в котором лопасти пропеллера движителя (7) с возможностью вращения присоединены к оси ротора с обеспечением возможности изменения угла их наклона.
13. Летательный аппарат по п. 1, в котором несущие винты (6) и движитель (7) выполнены с возможностью приведения в действие посредством двигателей, которые выполнены с возможностью управления независимо друг от друга.
14. Летательный аппарат по одному из предыдущих пунктов, в котором каждый из несущих винтов (6) выполнен с возможностью приведения в действие посредством электродвигателя.
15. Летательный аппарат по п. 14, в котором движитель (7) выполнен с возможностью приведения в действие двигателем внутреннего сгорания, соединенным с генератором для обеспечения подачи электроэнергии к электродвигателям несущих винтов (6), или движитель (7) выполнен с возможностью приведения в действие электродвигателем, при этом подача электрической энергии для работы указанных электродвигателей обеспечивается от батареи или генератора.