КАТОК ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к землеройной, дорожной, строительной, транспортной и сельскохозяйственной технике, в частности, к конструкции катков гусеничного хода тракторов, бульдозеров, экскаваторов.
Известен каток гусеничного транспортного средства, содержащий ось, ролик, подшипники, торцовые крышки и торцовое уплотнения [1].
Недостатками указанного катка являются сложность конструкции и ограниченная работоспособность уплотнений подшипниковых узлов.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является каток гусеничного хода, содержащий ось, ролик, подшипники и торцовые уплотнения в виде уплотнительных колец с прижимными крышками [2].
Недостатками указанного катка являются ограниченная работоспособность и рабочий ресурс из-за низкой эффективности уплотнений подшипниковых узлов.
Задачей предполагаемой полезной модели является устранение указанных недостатков, а именно, упрощение устройства и повышение работоспособности уплотнений подшипниковых узлов катка.
Поставленная задача решается тем, что в катке гусеничного транспортного средства, содержащем ось, ролик, подшипники, уплотнения и торцовые крышки подшипников, в торцовых крышках подшипников с манжетными уплотнениями выполнена кольцевая канавка, в которую установлено уплотнительное кольцо, преимущественно из конструкционного полимерного износостойкого материала, взаимодействующее подвижно с боковыми стенками кольцевой канавки и с осью катка. Кольцевая канавка может быть выполнена с крышкой, прикрепленной к торцовой крышке подшипника.
Выполнение катка с уплотнительным кольцом и манжетным уплотнением обеспечивает упрощение устройства и повышение работоспособности катка.
Предлагаемый каток изображен на фиг.1 и 2, где на фиг.1 показан общий вид предлагаемого катка, на фиг.2 - то же при выполнении других вариантов устройства. Каток гусеничного транспортного средства (фиг.1) содержит ось 1, подшипники 2, ролик 3, торцовые крышки 4 подшипников с манжетными уплотнениями 5. В торцовой крышке 4 подшипника выполнена кольцевая канавка 6, в которой установлено уплотнительное кольцо 7, выполненное преимущественно из конструкционного полимерного износостойкого материала, например, полиамида. Уплотнительное кольцо 7 взаимодействует подвижно с боковыми стенками канавки 6 и с поверхностью оси 1. Кольцевая канавка 8 (фиг.2) выполнена с крышкой 9, закрепленной в торцовой крышке 4 подшипника, например, посредством посадки с натягом.
Сборку катка производят с предварительной установкой уплотнительных колец 7 (со смазочным материалом) в кольцевые канавки 6, 8 в торцовых крышках 4 подшипников. Последующие операции сборки не отличаются от серийной технологии.
Предлагаемый каток работает следующим образом. При движении транспортного средства вращается ролик 3 катка с торцовыми крышками 4. Уплотнительные кольца 7 могут вращаться как в самой кольцевой канавке 6, 8, так и скользить по поверхности оси 1, закрывая проникновение внешних загрязняющих частиц в зону подшипника 2, а также препятствуя выходу смазочного материала из подшипника 2 во внешнюю среду.
Положительный эффект от выполнения предлагаемой конструкции:
- упрощение устройства вследствие сокращения количества деталей в узле и упрощения конструкции самих деталей,
- повышение работоспособности за счет упрощения процесса сборки и исключения операций регулирования уплотнительных устройств катков.
Опытные катки с предлагаемыми уплотнениями были изготовлены в ООО "УралСпецМаш" и прошли успешно эксплуатационные испытания на бульдозерах Б - 10М.
Катки с предлагаемой конструкцией уплотнения подшипниковых узлов могут найти применение при производстве гусеничной - землеройной, дорожной, строительной, транспортной, сельскохозяйственной и др. техники.
2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Использованные источники:
1. Патент №2025382 С1 РФ, Торцовое уплотнение опорного катка гусеничного трактора, МПК В62D 55/15, от 30.12.1994 г.
2. Патент №2369512 С1 РФ, Уплотнение торцовое ходовых систем гусеничных тракторов, МПК В62D 55/08, от 08.02.2008 г.