ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

1. Тормозное устройство переносной технологической машины, прежде всего ручной машины, содержащее по меньшей мере один тормозной узел (14a; 14b; 14c), предусмотренный для того, чтобы по меньшей мере в одном режиме работы затормаживать движение рабочего инструмента, отличающееся тем, что тормозной узел (14a; 14b; 14c) содержит по меньшей мере одно тело (18a, 20a, 22a; 18b, 20b, 22b; 18c, 20c, 22c) качения, предусмотренное для того, чтобы включать тормозной узел (14a; 14b; 14c) с переводом его по меньшей мере в одно состояние торможения.
2. Тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что тормозной узел (14a; 14b; 14c) имеет по меньшей мере один поводковый элемент (26a; 26b; 26c), предусмотренный для того, чтобы по меньшей мере в состоянии торможения посредством взаимодействия с телом (18a, 20a, 22a; 18b, 20b, 22b; 18c, 20c, 22c) качения приводить в движение по меньшей мере один фрикционный элемент (28a; 28b; 28c) тормозного узла (14a; 14b; 14c).
3. Тормозное устройство по п.2, отличающееся тем, что фрикционный элемент (28a; 28b; 28c) по меньшей мере частично окружен в окружном направлении (30a; 30b; 30c) по меньшей мере одним тормозным элементом (32a, 34a, 36a, 38a; 32b, 34b, 36b, 38b; 32c) тормозного узла (14a; 14b; 14c).
4. Тормозное устройство по п.2, отличающееся тем, что поводковый элемент (26a; 26b; 26c) имеет по меньшей мере один зажимной контур (40a, 42a, 44a; 40b, 42b, 44b; 40c, 42c, 44c), предусмотренный для того, чтобы по меньшей мере в состоянии торможения заклинивать тело (18a, 20a, 22a; 18b, 20b, 22b; 18c, 20c, 22c) качения между фрикционным элементом (28a; 28b; 28c) и поводковым элементом (26a; 26b; 26c).
5. Тормозное устройство по п.4, отличающееся тем, что зажимной контур (40a, 42a, 44a; 40b, 42b, 44b; 40c, 42c, 44c) выполнен с наклонной поверхностью.
6. Тормозное устройство по п.2, отличающееся тем, что фрикционный элемент (28c) имеет фрикционный выступ (48c), который в собранном состоянии устройства расположен, по меньшей мере частично в осевом направлении (50c), между по меньшей мере двумя тормозными элементами (32c, 34c) тормозного узла (14a; 14b; 14c).
7. Тормозное устройство по п.2, отличающееся тем, что тормозной узел (14a; 14b; 14c) имеет по меньшей мере один упругий элемент (52a; 52b; 52c), предусмотренный для того, чтобы поджимать по меньшей мере один тормозной элемент (32a, 34a, 36a, 38a; 32b, 34b, 36b, 38b; 32c) тормозного узла (14a; 14b; 14c) в направлении фрикционного элемента (28a; 28b, 28c).
8. Тормозное устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что тормозной узел (14a; 14b; 14c) имеет по меньшей мере один управляющий элемент (54a, 56а, 58a; 54b, 56b, 58b; 54c, 56c, 58c), предусмотренный для того, чтобы вследствие относительного движения между управляющим элементом (54a, 56a, 58a; 54b, 56b, 58b; 54c, 56c, 58c) и поводковым элементом (26a; 26b; 26c) тормозного узла (14а; 14b; 14c) по меньшей мере в одном режиме работы перемещать тело (18a, 20a, 22a; 18b, 20b, 22b; 18c, 20c, 22c) качения.
9. Тормозное устройство по п.8, отличающееся наличием по меньшей мере одного ведомого узла (60a; 60b; 60c), включающего в себя по меньшей мере один ведомый элемент (62a; 62b; 62c), соединенный с управляющим элементом (54а, 56а, 58а; 54b, 56b, 58b; 54c, 56c, 58c) с фиксацией от взаимного проворачивания.
10. Переносная технологическая машина, прежде всего ручная машина, с тормозным устройством по одному из предыдущих пунктов.