ВНЕДОРОЖНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С РЯДНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ СИДЕНИЙ

1. Транспортное средство (600) общего назначения, содержащее:
множество элементов (6, 8) сцепления с грунтом;
раму (4), удерживаемую множеством элементов сцепления с грунтом;
область (30) расположения водителя, удерживаемую рамой и включающую в себя сторону водителя и пассажирскую сторону;
каркас (850) безопасности, проходящий над областью расположения водителя; отличающееся тем, что оно содержит:
переднее ветровое стекло (888), соединенное с каркасом безопасности;
заднее ветровое стекло (890), соединенное с каркасом безопасности, причем соединение между задним ветровым стеклом и каркасом безопасности выполнено без крепежных средств;
крышу (884), соединенную с каркасом безопасности, причем соединение между крышей и каркасом безопасности выполнено без крепежных средств;
первую дверь (886), соединенную с каркасом безопасности вдоль стороны водителя, причем соединение между первой дверью и каркасом безопасности выполнено без крепежных средств; и
вторую дверь (886), соединенную с каркасом безопасности вдоль пассажирской стороны, причем соединение между второй дверью и каркасом безопасности выполнено без крепежных средств, при этом крыша, первая и вторая двери и переднее и заднее ветровые стекла ограждают область расположения водителя.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что соединение между крышей и каркасом безопасности и соединение между первой и второй дверями и каркасом безопасности являются операциями, не требующими инструментов.
3. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что крыша включает в себя множество установочных элементов (898), вставляемых в множество отверстий (861, 873) в каркасе безопасности для соединения крыши с каркасом безопасности.
4. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что одно
из первой двери и каркаса безопасности включает в себя ось (954) шарнира, а другое из первой двери и каркаса безопасности включает в себя принимающий элемент (952), при этом ось шарнира съемно располагается в принимающем элементе для удерживания первой двери на каркасе безопасности, и одно из второй двери и каркаса безопасности включает в себя ось (954) шарнира, а другое из второй двери и каркаса безопасности включает в себя принимающий элемент (952), при этом ось шарнира съемно вставляется в принимающий элемент для удерживания второй двери на каркасе безопасности.
5. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что переднее ветровое стекло включает в себя, по меньшей мере, один верхний удерживающий элемент (910, 916) и, по меньшей мере, один нижний удерживающий элемент (910, 926), при этом верхний и нижний удерживающие элементы выполнены с возможностью удерживания переднего ветрового стекла на каркасе безопасности.
6. Транспортное средство по п. 5, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из верхнего и нижнего удерживающих элементов переднего ветрового стекла имеет рычаг, выполненный с возможностью поворота между открытым положением и закрытым положением.
7. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что заднее ветровое стекло включает в себя, по меньшей мере, один верхний удерживающий элемент (944, 946) и, по меньшей мере, один нижний удерживающий элемент (944, 948), при этом верхний и нижний удерживающие элементы выполнены с возможностью удерживания заднего ветрового стекла на каркасе безопасности.
8. Транспортное средство по п. 7, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из верхнего и нижнего удерживающих элементов заднего ветрового стекла имеет рычаг, выполненный с возможностью поворота между открытым положением и закрытым положением.
9. Кабина (840) транспортного средства (600) общего назначения, содержащая:
переднее ветровое стекло (888);
заднее ветровое стекло (890), в основном противоположное переднему ветровому стеклу;
первую дверь (886), проходящую между передним и задним ветровыми стеклами;
вторую дверь (886), в основном противоположную первой двери;
крышу (884), в основном расположенную над передним и задним ветровыми стеклами и первой и второй дверями; и
каркас безопасности (850), включающий в себя:
первый передний вертикальный элемент (856), имеющий профилированную часть;
второй передний вертикальный элемент (856), по существу параллельный первому переднему вертикальному элементу и имеющий профилированную часть;
первый задний вертикальный элемент (870), имеющий профилированную часть;
второй задний вертикальный элемент (870), по существу параллельный первому заднему вертикальному элементу и имеющий профилированную часть;
первую поперечину (866), проходящую между первыми передним и задним вертикальными элементами и имеющую профилированную часть; и
вторую поперечину (866), проходящую между вторыми передним и задним вертикальными элементами и имеющую профилированную часть,
при этом первая дверь установлена на профилированных частях первых переднего и заднего вертикальных элементов, вторая дверь установлена на профилированных частях вторых переднего и заднего вертикальных элементов, переднее ветровое стекло установлено на профилированных частях первого и второго передних вертикальных элементов, заднее ветровое стекло установлено на профилированных частях первого и второго задних вертикальных элементов, и крыша установлена на профилированных частях первой и второй поперечин.
10. Кабина по п. 9, в которой каждый из первого и второго передних вертикальных элементов, первого и второго задних вертикальных элементов и первой и второй поперечин включает в себя внутреннюю утопленную часть (891a) и внешнюю утопленную часть (891b), и первая дверь съемно соединена с внешними
утопленными частями первых переднего и заднего вертикальных элементов, вторая дверь съемно соединена с внешней утопленной частью вторых переднего и заднего вертикальных элементов, крыша съемно соединена с внутренними утопленными частями первой и второй поперечин, переднее ветровое стекло съемно соединено с внутренними утопленными частями первого и второго передних вертикальных элементов, и заднее ветровое стекло съемно соединено с внутренними утопленными частями первого и второго задних вертикальных элементов.
11. Кабина по п. 10, в которой каждый из первого и второго передних вертикальных элементов, первого и второго задних вертикальных элементов и первой и второй поперечин образуют форму цифры 8 в поперечном сечении.
12. Кабина по п. 9, дополнительно содержащая передний верхний элемент (858), соединенный с первым и вторым передними вертикальными элементами, и задний верхний элемент (872), соединенный с первым и вторым задними вертикальными элементами.
13. Кабина по п. 12, в которой каждый из переднего и заднего верхних элементов включает в себя первую утопленную поверхность (891b) для удерживания крыши.
14. Кабина по п. 13, в которой передние верхние элементы дополнительно включают в себя вторую утопленную поверхность (891a) для удерживания переднего ветрового стекла, а задний верхний элемент дополнительно включает в себя вторую утопленную поверхность (891a) для удерживания заднего ветрового стекла.
15. Кабина по п. 14, в которой переднее ветровое стекло в основном расположено вровень с первым и вторым передними вертикальными элементами и передним верхним элементом, и заднее ветровое стекло в основном расположено вровень с первым и вторым задними вертикальными элементами и задним верхним элементом.
16. Блок (840) кабины транспортного средства (600) общего назначения, содержащий:
область (30) расположения водителя;
каркас (850) безопасности, состоящий из множества элементов (856, 858, 862, 866, 870, 872) рамы и расположенный вокруг области расположения водителя, при этом часть множества
элементов рамы включает в себя канал (891);
дверь (886), съемно соединенную с, по меньшей мере, одним из элементов рамы;
крышу (884), съемно соединенную с, по меньшей мере, одним из элементов рамы;
переднее ветровое стекло (888), съемно соединенное с, по меньшей мере, одним из элементов рамы;
заднее ветровое стекло (890), съемно соединенное с, по меньшей мере, одним из элементов рамы; и
множество уплотнительных элементов (893), каждый из которых расположен смежно с каналом каждого элемента рамы, по существу изолируя блок кабины от воздуха за пределами блока кабины, когда дверь, крыша, переднее ветровое стекло и заднее ветровое стекло соединены с элементами рамы.
17. Блок кабины по п. 16, в котором уплотнительные элементы соединены с каналами элементов рамы.
18. Блок кабины по п. 16, в котором уплотнительные элементы соединены с, по меньшей мере, одним из двери, крыши и переднего и заднего ветровых стекол.
19. Блок кабины по п. 16, в котором переднее ветровое стекло включает в себя канал, избирательно позволяющий воздуху снаружи от блока кабины проходить в область расположения водителя.
20. Блок кабины по п. 16, в котором переднее ветровое стекло выполнено с возможностью поворота в основном в направлении вверх для обеспечения прохождения воздуха снаружи от блока кабины в область расположения водителя.
21. Блок кабины по п. 16, в котором дверь включает в себя окно (980), выполненное с возможностью открывания.
22. Транспортное средство (600) общего назначения, содержащее:
множество элементов (6, 8) сцепления с грунтом;
трансмиссию (700), соединенную с возможностью передачи приводного усилия с, по меньшей мере, одним из элементов сцепления с грунтом и включающую в себя вариатор (704);
область (30) расположения водителя, удерживаемую элементами сцепления с грунтом;
каркас (850) безопасности, проходящий над областью расположения водителя и включающий в себя переднюю часть (852) и заднюю часть (854), при этом каждая из передней и задней частей каркаса безопасности включает в себя множество отверстий (861, 873); и
крышу (884), съемно соединенную с каркасом безопасности и расположенную над областью расположения водителя, при этом крыша включает в себя множество выступов (898), выполненных с возможностью введения в, по меньшей мере, одно из отверстий передней части и, по меньшей мере, одно из отверстий задней части каркаса безопасности.
23. Транспортное средство по п. 22, в котором крыша удерживается на каркасе безопасности за счет трения.
24. Транспортное средство по п. 22, в котором крыша включает в себя внутреннюю панель (894) и внешнюю панель (892), соединенную с внутренней панелью, при этом внутренняя панель соединена с каркасом безопасности внешней панелью.
25. Транспортное средство по п. 22, в котором крыша выполнена с возможностью удерживания множества вспомогательных приспособлений.
26. Транспортное средство (600) общего назначения, содержащее:
множество элементов (6, 8) сцепления с грунтом;
раму (4), удерживаемую элементами сцепления с грунтом;
область (30) расположения водителя, удерживаемую рамой;
каркас (850) безопасности, в основном окружающий область расположения водителя;
переднее ветровое стекло (888), съемно соединенное с каркасом безопасности; и
узел стеклоочистителя, соединенный с передним ветровым стеклом, при этом узел стеклоочистителя выполнен с возможностью снятия с каркаса безопасности, когда переднее ветровое стекло удалено с каркаса безопасности.
27. Транспортное средство по п. 26, в котором узел стеклоочистителя включает в себя электродвигатель (1200), в рабочем положении соединенный с рычагом (912) стеклоочистителя,
причем электродвигатель получает электроэнергию для перемещения рычага стеклоочистителя по переднему ветровому стеклу.
28. Транспортное средство по п. 27, в котором узел стеклоочистителя дополнительно содержит электрическое соединение (1204, 1206), электрически соединенное с электродвигателем и выполненное с возможностью приема мощности от электрической системы транспортного средства, при этом электрическое соединение выполнено с возможностью отсоединения от каркаса безопасности, когда переднее ветровое стекло отсоединяют от каркаса безопасности.
29. Транспортное средство по п. 27, в котором электродвигатель имеет множество режимов для регулирования скорости рычага стеклоочистителя.
30. Транспортное средство по п. 26, в котором узел стеклоочистителя соединен с опорным элементом (913) вдоль верхней части переднего ветрового стекла.
31. Транспортное средство по п. 30, в котором опорный элемент соединен как единое целое с передним ветровым стеклом.
32. Транспортное средство (600) общего назначения, содержащее:
множество элементов (6, 8) сцепления с грунтом;
раму (4), удерживаемую элементами сцепления с грунтом;
область (30) расположения водителя, удерживаемую рамой;
каркас (850) безопасности, в основном окружающий область расположения водителя; и
блок (888) переднего ветрового стекла, съемно соединенный с каркасом безопасности и включающий в себя прозрачную часть и отформованную поверх часть (1250), при этом отформованная поверх часть соединена с прозрачной частью и, по меньшей мере, одним приспособлением, выбранным из группы, состоящей из шарнира (916), рамы (1208) и опорного элемента (913).
33. Транспортное средство по п. 32, в котором отформованная поверх часть состоит из полимерного материала.
34. Транспортное средство по п. 32, в котором толщина прозрачной части по существу равна толщине отформованной поверх части.
35. Транспортное средство по п. 34, дополнительно содержащее уплотнительный элемент (1260), соединенный с отформованной поверх частью, при этом уплотнительный элемент включает в себя отверстие (1270) для приема части отформованной поверх части, причем отверстие имеет ширину, по существу равную толщине прозрачной части и толщине отформованной поверх части.
36. Транспортное средство по п. 32, в котором верхняя сторона прозрачной части включает в себя, по меньшей мере, одну наклонную поверхность (1262), а отформованная поверх часть включает в себя соответствующую наклонную поверхность (1264), смежную, по меньшей мере, с одной наклонной поверхностью прозрачной части.
37. Транспортное средство по п. 32, в котором опорный элемент соединен с узлом стеклоочистителя ветрового стекла.
38. Транспортное средство по п. 32, в котором блок переднего ветрового стекла выполнен изогнутым.
39. Транспортное средство по п. 32, в котором блок переднего ветрового стекла является в целом безрамным.
40. Транспортное средство (600) общего назначения, содержащее:
множество элементов (6, 8) сцепления с грунтом, выполненных с возможностью вхождения в контакт с поверхностью грунта;
раму (4), удерживаемую элементами сцепления с грунтом;
область (30) расположения водителя, удерживаемую рамой;
кабину (840), в основном окружающую область расположения водителя и включающую в себя передние вертикальные части (856), задние вертикальные части (870) и, по меньшей мере, одну поперечину (866), проходящую между ними; и
переднее ветровое стекло (888), соединенное с передними вертикальными частями, причем переднее ветровое стекло выполнено с возможностью поворота между открытым положением и закрытым положением, причем переднее ветровое стекло отстоит от передних вертикальных частей, когда оно находится в открытом положении, и переднее ветровое стекло взаимодействует с передними вертикальными частями, когда оно находится в закрытом положении, при этом открытое положение включает в себя первое открытое
положение и второе открытое положение, причем переднее ветровое стекло в основном параллельно передним вертикальным частям, когда оно находится в первом открытом положении, и переднее ветровое стекло в основном параллельно поверхности грунта, когда оно находится во втором открытом положении.
41. Транспортное средство по п. 40, в котором переднее ветровое стекло включает в себя, по меньшей мере, один стеклоочистительный элемент (912), при этом, по меньшей мере, один стеклоочистительный элемент в рабочем положении соединен с емкостью для жидкости (914) для очистки переднего ветрового стекла.
42. Транспортное средство по п. 40, дополнительно содержащее узел (926) ручки и шарнирный узел (916), при этом узел ручки и шарнирный узел в рабочем положении соединены с передним ветровым стеклом и кабиной и выполнены с возможностью перемещения переднего ветрового стекла между закрытым положением и открытым положением.
43. Транспортное средство по п. 40, в котором, по меньшей мере, часть переднего ветрового стекла отштампована.
44. Транспортное средство (600) общего назначения, содержащее:
по меньшей мере, один передний элемент (6) сцепления с грунтом;
по меньшей мере, один задний элемент (8) сцепления с грунтом;
раму (4), проходящую в продольном направлении транспортного средства и включающую в себя переднюю часть (50), заднюю часть (54) и канал (350), проходящий в продольном направлении между передней и задней частями, при этом передняя часть удерживается, по меньшей мере, одним передним элементом сцепления с грунтом, а задняя часть удерживается, по меньшей мере, одним задним элементом сцепления с грунтом;
панель (300) пола, соединенную с каналом;
трансмиссию (700), имеющую ведущий вал (702), функционально соединенный с, по меньшей мере, одним из переднего элемента сцепления с грунтом и заднего элемента сцепления с грунтом; и
множество передающих линий (601, 602), выполненных с возможностью передачи, по меньшей мере, одного из соединения по текучей среде и электрического соединения между передней частью и задней частью рамы, при этом канал расположен между ведущим валом и передающими линиями и выполнен с возможностью удерживания передающих линий.
45. Транспортное средство по п. 44, дополнительно содержащее узел (610) радиатора, при этом, по меньшей мере, одна из передающих линий выполнена с возможностью подачи текучей среды между узлом радиатора и узлом силовой передачи.
46. Транспортное средство по п. 44, в котором канал включает в себя утопленную часть (353) для удерживания передающих линий.
47. Транспортное средство по п. 44, в котором канал поднят относительно панели пола, и ведущий вал расположен под каналом.
48. Транспортное средство по п. 47, в котором передающие линии подняты относительно панели пола.
49. Транспортное средство по п. 44, дополнительно содержащее панель (354), соединенную с каналом в передней части рамы, при этом панель взаимодействует с каналом для усиления жесткости рамы.
50. Транспортное средство (600) общего назначения, содержащее:
множество элементов (6, 8) сцепления с грунтом;
раму (4), удерживаемую элементами сцепления с грунтом;
узел (150) двигателя, удерживаемый рамой и функционально соединенный с, по меньшей мере, одним из элементов сцепления с грунтом;
топливный бак (260), сообщающийся по текучей среде с узлом двигателя; и
топливозаправочную горловину (1050), соединенную с топливным баком и включающую в себя канал, который выполнен с возможностью приема топлива в топливный бак и выполнен с возможностью выпуска пара из топливного бака, при этом топливозаправочная горловина выполнена с возможностью содержания в ней избыточного топлива.
51. Транспортное средство по п. 50, в котором канал
образован заправочной трубой (1052), и топливозаправочная горловина дополнительно включает в себя камеру (1054), в основном окружающую заправочную трубу, и заправочная труба имеет коническую поверхность (1066) для увеличения объема камеры.
52. Транспортное средство по п. 51, в котором заправочная труба имеет диаметр, составляющий приблизительно два дюйма.
53. Транспортное средство по п. 51, в котором заправочная труба выполнена с возможностью отделения топлива в камере от пара, выпущенного из топливного бака.
54. Транспортное средство по п. 53, в котором пар проходит вдоль внутренней поверхности (1060) заправочной трубы, и остальная часть является контейнером вдоль наружной поверхности (1066) заправочной трубы.
55. Транспортное средство по п. 50, дополнительно содержащее шланг (1076), соединенный с топливозаправочной горловиной и топливным баком, при этом канал в основном направляет топливозаправочный пистолет вдоль центральной части топливозаправочной горловины для прохождения топлива через шланг в топливный бак.
56. Транспортное средство по п. 50, в котором топливный бак удерживается в пределах внутренней части транспортного средства, и топливозаправочная горловина выполнена с возможностью приема топлива в наружном местоположении транспортного средства.