ВЕЛОСИПЕД С ЛИНЕЙНЫМ ПЕДАЛИРОВАНИЕМ И ГРЕБЛЕЙ
BICYCLE WITH LINEAR PEDALING AND ROWING

Изобретение относится к транспортным средствам с мускульным приводом и может быть использовано для передвижения и для тренировки.
Известен велосипед с движением академической гребли с подвижным сиденьем «Rowbike», выпускаемый серийно в США, состоящий из рамы, установленной на заднем приводном колесе и переднем поворотном колесе, установленной на раме направляющей, на которой находится каретка с сиденьем. При этом к раме шарниром прикреплен двуплечий рычаг, на одном конце которого закреплены рукоятки, а другой конец кинематически связан цепью и звездочкой через муфту свободного хода с вращением приводного колеса, а упоры для ног закреплены на вилке переднего колеса (см. www.rowbike.com).
Этот велосипед имеет неудобное управление ногами и не позволяет дополнительно использовать на привод линейное поочередное педалирование ног.
Наиболее близким прототипом является велосипед с движением академической гребли, состоящий из рамы с сиденьем, установленной на заднем приводном колесе и переднем поворотном колесе, вилка которого закреплена в подшипниках рамы, при этом рама снабжена двумя направляющими, на которых находятся с возможностью перемещения каретки с упорами для ног, качающимся двуплечим рычагом, на одном плече которого в подшипниках закреплен руль, поворот которого через тягу связан с поворотом вилки переднего колеса, а другое плечо кинематически связано с вращением приводного колеса через муфту свободного хода, при этом движение каждой каретки связано с поворотом двуплечего рычага тягой. При этом направляющие расположены по бокам переднего колеса и прикреплены к раме шарнирно с вертикальной осью поворота и с возможностью поворота вбок от переднего колеса, при этом к вилке переднего колеса прикреплены пластины для упора в них направляющих или кареток при повороте переднего колеса (см. RU 2402451).
Однако заявленный велосипед не позволяет в дополнение к гребле использовать дополнительно линейное педалирование с различной посадкой.
Целью настоящего изобретения является в дополнение к гребле использовать на привод линейное педалирование с различной посадкой.
Эта цель достигается тем, что велосипед с линейным педалированием и греблей состоит из рамы с сиденьем, установленной на заднем приводном колесе и переднем поворотном колесе, вилка которого закреплена в подшипниках рамы, руля поворот которого связан с поворотом переднего колеса, упоров для ног, движение которых связано с вращением заднего колеса через муфту свободного хода, отличается тем, что рама имеет направляющую для каретки с сиденьем, к которому шарнирно прикреплена спинка, опирающая на ролик, закрепленный на раме, а каретка с сиденьем снабжена стопором, взаимодействующим с одним из отверстий на раме, качающиеся рычаги, к концам которых прикреплены упоры для ног, а оси шарниров качающихся рычагов закреплены на кронштейне, жестко прикрепленном к каретке с сиденьем, движение упоров для ног связано отдельными тросами с блоками, которые через свои муфты свободного хода связаны с вращением заднего колеса, а руль закреплен в вилке переднего колеса.
Для возможности изменения передаточного отношения трансмиссии велосипед отличается тем, что на концах рычагов закреплены ролики, а кронштейн выполнен в виде направляющей для ползуна с фиксатором на этой направляющей. При этом к ползуну прикреплены два ролика, а трос каждого блока огибает свой ролик на конце рычага и свой ролик на ползуне и крепится к кронштейну в верхней его части.
Изобретение поясняется чертежами.
Фиг.1 изображает велосипед, вид сбоку.
Фиг.2 - разрез А-А.
Фиг.3 - разрез Б-Б.
Фиг.4 - разрез В-В.
Фиг 5 - вид Г на качающиеся рычаги и ползун.
Велосипед с линейным педалированием и греблей состоит из рамы 1, установленной на заднем приводном колесе 2 и переднем поворотном колесе 3, вилка 4 которого закреплена в подшипниках рамы. Рама 1 выполнена в виде направляющей для каретки 5 с сиденьем 6, к которому шарниром 7 прикреплена спинка 8, опирающаяся на ролик 9, закрепленный на раме 1. К каретке 5 прикреплен кронштейн 10, к концу которого шарнирно с помощью осей 11 и 12 прикреплены качающиеся рычаги 13 и 14 с упорами для ног в виде педалей 15 и 16 на концах. Приводное заднее колесо 2 установлено на подшипниках 17 на оси 18, закрепленной на раме 1. На втулке колеса 2 по бокам его на подшипниках 19 и 20 установлены приводные блоки 21 и 22 с намотанными на них тросами 23 и 24 из кевлара. Блоки 21 и 22 связаны с вращением заднего колеса 2 через муфты свободного хода 25 и 26 в виде храповиков. Для возврата блоков 21 и 22 в исходное положение при осуществлении приводных движений к ним прикреплены малые блоки 27 и 28. На малый блок 27 намотан трос 29, который огибает натяжной блок 30 и намотан на малый блок 28. Натяжка троса 29 натяжным блоком 30 осуществляется резиновым жгутом 31, прикрепленным к раме 1.
На рычагах 13 и 14 на концах установлены ролики 32 и 33. Кронштейн 10 выполнен в виде направляющей для ползуна 34 с фиксатором 35 на направляющей, например в виде винта. На ползуне 34 закреплены два ролика 36 и 37.
Трос 23, намотанный на блок 21, огибает ролик 33 на конце рычага 14 и ролик 36 на ползуне 34 и крепится к кронштейну 9 к верхней его части с помощью проушины 38. Трос 24, намотанный на блок 22, огибает ролик 32 на конце рычага 13 и ролик 37 на ползуне 34 и крепится к кронштейну 10 к верхней его части с помощью проушины 39. Перемещая ползун 34 вдоль кронштейна 10 и фиксируя его фиксатором 35, можно менять передаточное отношение трансмиссии. Причем передаточное отношение увеличивается по мере выпрямления ноги, что и нужно для эффективного привода.
Во втором простом варианте тросы 23 и 24 могут крепиться к нижним концам рычагов 13 и 14. В вилке 4 закреплен руль 40. Каретка 5 снабжена стопором 41 в виде стержня 42, перемещающегося во втулке 43 рычагом 44. Рычаг 44 шарниром 45 установлен на каретке 5. Стержень 42 может входить в одно из отверстий 46 на раме 1. Надежная фиксация стержня в одном из двух положений осуществляется пружиной 47, прикрепленной к рычагу 44 и каретке 5.
Ролики 36 и 37 на ползуне 34 установлены на подшипниках 48 и 49 и осях 50 и 52.
Аналогично на подшипниках установлены ролики 32 и 33.
Каретка 5 снабжена боковыми роликами в виде подшипников 53 на осях в виде винтов 54 и верхними и нижними роликами в виде подшипников 55 на осях в виде винтов 56.
К кронштейну 10 прикреплены упоры 57 и 58, ограничивающие поворот рычагов 13 и 14.
Работает велосипед следующим образом. Водитель жмет поочередно ногами педали 15 и 16, что через тросы 23 и 24 вызывает вращение заднего колеса 2. Для изменения посадки водитель перемещает каретку 5 с сиденьем и фиксирует ее стопором 41 на раме 1.
Для осуществления гребли водитель выводит стопор 41 из зацепления с рамой 1 и осуществляет движения гребли, подтягиваясь за руль 40, разгибая ноги одновременно и перемещая каретку 5 с сиденьем 6. Заявленный велосипед можно использовать как для движения академической гребли, так и линейного педалирования с изменением посадки водителя.