ВЕРТОЛЕТНЫЙ ХВОСТОВОЙ ВИНТ С ПЕРЕМЕННОЙ СКОРОСТЬЮ С ГИДРОСТАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

1. Хвостовой винт для вертолетов с одним несущим винтом и соответствующая система привода, содержащий:
винт (r), состоящий из бесшарнирных лопастей (b) с фиксированным шагом;
гидромотор постоянной производительности с осевыми цилиндрами, непосредственно приводящий в движение винт (r);
гидравлический насос (p) переменной производительности с осевыми цилиндрами, приводимый посредством вала (m) несущего винта вертолета;
рычаг управления (h), варьирующий объемную производительность насоса (p), соединенного с педалями управления (f), находящимися в кабине;
гидравлические трубы (c), соединяющие насос (p) с мотором (n);
эта система, как ожидается, должна быть оснащена дренажными трубами (i), маслобаком (k), масляным фильтром (o), радиатором (e) и загрузочным насосом (g).
2. Хвостовой винт для вертолетов с одним несущим винтом и соответствующая система привода по п.1, отличающийся тем, что винт (r) содержит, по меньшей мере, три лопасти (b) с фиксированным шагом.
3. Хвостовой винт для вертолетов с одним несущим винтом и соответствующая система привода по пп.1 и 2, отличающийся тем, что величина тяги может быть изменена посредством варьирования скорости потока жидкости через гидромотор (n), тем самым варьируя скорость вращения винта (r).
4. Хвостовой винт для вертолетов с одним несущим винтом и соответствующая система привода по пп.1 и 2, отличающийся тем, что направление тяги может быть изменено посредством реверсирования потока жидкости через гидромотор (n), тем самым реверсируя направление вращения винта (r).
5. Хвостовой винт для вертолетов с одним несущим винтом и соответствующая система привода по пп.1 и 2, отличающийся тем, что скорость вращения хвостового винта (r) падает с уменьшением крутящего момента двигателя, прикладываемого к несущему винту, падая до нуля в случае потери мощности и авторотации.
6. Хвостовой винт для вертолетов с одним несущим винтом и соответствующая система привода по пп.1 и 2, отличающийся тем, что в условиях полета, влекущих за собой потерю мощности вследствие отказа двигателя, насос (p) приводится в движение посредством несущего винта при авторотации, и органы управления остаются активными.