УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИСИ ОТВЕТСТВЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ ПЕРЕД ВЫХОДОМ В РЕЙС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования для организации ввода ответственной информации, а именно, записи различных параметров перед выходом машиниста в рейс.
Известно устройство ввода информации с памятью и средствами обработки вводимой информации, в котором информацию вводят оптическим путем в устройство с памятью, включенной в его адресное пространство, и обрабатывают по заданному алгоритму, при этом вводимую информацию представляют распределением относительных уровней освещенности элементов памяти оптического оперативного запоминающего устройства, выполненного с возможностью ввода и считывания информации электрическим путем, и экспонируют элементы памяти с заданным значением оптической экспозиции, приводя оптическое оперативное запоминающее устройство в состояние чувствительности к свету перед экспонированием (Патент РФ №2095851, опубликованный 10.11.1997).
Такое средство может обеспечить унифицированную организацию ввода информации, однако она не является удобной, способ не предусматривает корректировки при ошибочном вводе информации. При этом невозможно приспособить этот способ для использования конкретно для ввода предрейсовой информации в электронные системы железнодорожного подвижного состава.
Известно устройство ввода информации, предназначенное для использования в различных системах автоматизированной обработки информации, в котором отображают на дисплее информацию в виде последовательного
списка параметров, значения которых последовательно вводят с помощью клавиатуры и отображают их на дисплее, а значение, введенное с ошибкой, корректируют путем его повторного набора (авторское свидетельство СССР №393738, опубликованный 10.08.1973). Использование этого устройства позволяет уменьшить количество органов ввода и отображения информации, унифицировать процесс ее корректировки, однако в нем не может быть обеспечен уровень защиты от ошибок и несанкционированного доступа требуемый при вводе такой особо ответственной информации, какой является предрейсовая информация, это делает его непригодным для ввода предрейсовой информации, в системы на железнодорожном подвижном составе.
Таким образом, задачей является усовершенствование существующих устройств, направленное на возможность использования их для ввода особо ответственной информации.
Технический результат, на достижение которого направлено создание данной полезной модели, заключается в повышении защищенности от ошибок при вводе информации путем обеспечения фиксации оператора на сделанных им ошибок при вводе информации, а также от несанкционированного доступа в случае использования его для ввода предрейсовой информации в электронные системы железнодорожного подвижного состава.
Технический результат достигается тем, что разработано устройство для записи ответственной информации перед выходом в рейс железнодорожного подвижного состава, содержащее блок ввода ответственной информации, включающий в себя клавиатуру, и подключенный выходом к записывающему входу блока памяти ответственной информации, первому входу блока сравнения и первому входу блока задания режима индикации, выход которого подключен к дисплею на пульте машиниста, а второй вход - к выходу блока сравнения, соединенному также с входом сигнализатора, входом запрета записи блока памяти ответственной информации, входу таймера и входу запуска блокировщика клавиатуры, второй вход блока сравнения соединен с выходом блока задания допустимых диапазонов ответственной
информации, а выход таймера подключен к входу отключения блокировщика клавиатуры.
Клавиатура может быть снабжена ключом доступа.
Каждая информационная составляющая списка включает в себя поясняющую часть и непосредственное значение, где поясняющая часть содержит информацию о вводимом параметре, за которой следует непосредственное значение, представляющее собой либо корректируемое число, либо последовательный список заранее определенных значений, из которых выбирают нужное значение соответствующего параметра.
Сигнализация об ошибке индицируют обрабатываемый параметр в мигающем режиме.
На чертеже представлена структурная схема устройства.
Устройство для записи ответственной информации перед выходом в рейс железнодорожного подвижного состава содержит блок 1 ввода ответственной информации, подключенный выходом к записывающему входу блока 2 памяти ответственной информации, первому входу блока 3 сравнения и первому входу блока 4 задания режима индикации. Блок 1 включает в себя клавиатуру.
Выход блока 4 подключен к дисплею 5 на пульте машиниста, второй вход указанного блока - к выходу блока 3 сравнения, соединенному также с входом сигнализатора 6, входом запрета записи блока 2 памяти ответственной информации, входу таймера 7 и входу запуска блокировщика 8 клавиатуры. Второй вход блока 3 сравнения соединен с выходом блока 9 задания допустимых диапазонов ответственной информации, а выход таймера 7 подключен к входу отключения блокировщика 8 клавиатуры.
Клавиатура блока 1 снабжена ключом 10 доступа.
Ответственная информация представляет собой параметры, которые условно разделены на предрейсовые, непосредственно вводимые машинистом перед поездкой, и настроечные, задающиеся квалифицированными сотрудниками депо, обслуживающими данный вид аппаратуры.
Предрейсовая информация отображается на дисплее 5 в виде последовательного списка параметров.
Информационная составляющая каждого параметра разделена на две части: поясняющая часть и непосредственное значение.
Поясняющая часть содержит информацию о вводимом параметре, за которой через символ «-» располагается непосредственно значение. Параметры разделяются на два типа: числовые и списковые. Числовой параметр представляют собой число, которое корректируется при вводе значения указанного параметра. Списковый параметр представляют в виде последовательного списка заранее определенных значений, из которых выбирают нужное значение соответствующего параметра.
Таким образом, ввод параметров производится с клавиатуры блока 1 путем модификации отображенных на дисплее их значений последовательно по списку параметров, либо корректировкой соответствующего числового параметра, либо выбором требуемого значения спискового параметра.
На текущий момент времени пользователь может производить коррекцию только одного параметра. Режим индикации параметра задается блоком 4. Вводимый параметр для концентрации внимания пользователя выделен особым цветом, отличающемся от остальных параметров. Каждый из параметров обязательно контролируется заданным диапазоном возможных значений параметров блоками 3 и 9. При вводе пользователем значения, вышедшего за допустимый диапазон, посредством приема «мигания» указывается на ошибочный ввод значения параметра. При этом на 3-8 секунд блокируется возможность корректировки параметров. Доступ к блоку 1 ввода параметров для ввода параметров обеспечен с использованием специального ключа 10. Однако возможно и простое использование обычного пароля. Следует отметить, что при вводе информации, требующем разрешение на доступ практикуется использование пароля наряду с аппаратнымми средствами идентификации, в частности при организации многоуровневого доступа к модификации предрейсовых параметров.
Заявленное средство обеспечивает возможность сокращения количества органов ввода и отображения информации и унификации процесса ее изменения, что позволяет уменьшить объем предрейсовых работ и время обучения локомотивных бригад использованию вновь водимых электронных систем на подвижном составе.