ВАГОН-ЦИСТЕРНА

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции вагонов-цистерн. Предохранительный колпак вагона-цистерны обеспечивает защиту сливо-наливной арматуры, люка-лаза и прочих элементов, которыми снабжён котёл вагона-цистерны и люк-лаз, расположенный на котле вагона-цистерны.
Из уровня техники известен предохранительный колпак арматуры железнодорожной цистерны (SU 1684178 A1, опубл. 15.10.1991, МПК B65D 90/10), включающий кожух, шарнирно установленный на оси, закрепленный на фланце. Кожух выполнен составным, а ось установлена на фланце вертикально для обеспечения поворота каждой части кожуха в горизонтальной плоскости. Колпак открывается раскрытием створок кожуха колпака.
Технической проблемой, присущей данному решению, является горизонтальное направление раскрытия створок колпака относительно вертикальной оси, что значительно затрудняет обслуживание вагона-цистерны, так как раскрытые створки затрудняют перемещение персонала по площадкам для обслуживания вагона-цистерны и снижают уровень безопасности при обслуживании вагона-цистерны.
Известен из уровня техники предохранительный колпак арматуры железнодорожной цистерны (RU 29918 U1, опубл. 10.06.2003, МПК B65D 90/54, прототип), содержащий кожух, закрепленный на крышке люка посредством шарнирного узла, оси которого расположены горизонтально, и снабженный зажимными замками. Колпак открывается его откидыванием.
Техническими проблемами, присущими данному решению, являются
-  нагрузка, действующая на шарнирный узел крепления предохранительного колпака, так как при раскрытии предохранительный колпак остается в вертикальном положении за счет установленных на шарнирный узел серповидных пластин;
-  недостаточно места для расположения сливо-наливной арматуры, так как обечайка предохранительного колпака в верхней своей части на уровне расположения рычагов сливо-наливной арматуры выполнена в форме усеченного конуса;
-  высоко расположенная кромка основания откинутого колпака, что затрудняет использование и обслуживание вагона-цистерны, так как высоко расположенная кромка предохранительного колпака может затруднять процесс обслуживания вагона на эстакаде сливо-налива, в частности при процессе подключения гусаков сливо-наливной арматуры или проведения другого вида автоматического обслуживания.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является снижение вертикального габарита предохранительного колпака вагона-цистерны в его открытом положении за счёт увеличения угла раскрытия предохранительного колпака и снижения высоты расположения кромки его основания, способствующее повышению удобства обслуживания вагона-цистерны, повышение безопасности обслуживания, снижение износа поверхностей и увеличение межремонтных интервалов.
Указанный технический результат достигается тем, что в вагоне-цистерне, включающем установленную на ходовую часть рамную конструкцию, выполненную в виде рамы или полурамы, на которой закреплён котёл, содержащий обечайку, днища и предохранительный колпак с обечайкой и крышкой, согласно настоящей полезной модели, обечайка предохранительного колпака в верхней своей части выполнена со скосом под углом «α» в диапазоне от 20 до 60° от горизонтали, при этом обечайка предохранительного колпака сверху закрыта крышкой. Предохранительный колпак может быть выполнен со скосом, у которого нижняя кромка скоса размещена на высоте «h» от основания предохранительного колпака, выдержанной в диапазоне от 120 до 250 мм. Крышка предохранительного колпака может быть выполнена с изгибом. Крышка предохранительного колпака может быть выполнена из двух соединенных элементов, один из которых закрывает основную часть предохранительного колпака, а второй элемент закрывает скос.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что обечайка предохранительного колпака в верхней своей части выполнена со скосом под углом «α» в диапазоне от 20 до 60° от горизонтали, при этом обечайка предохранительного колпака сверху закрыта крышкой, скос может быть выполнен со скосом на уровне «h», находящемся в интервале, где нижняя граница расположена на расстоянии 100 мм от основания предохранительного колпака, а верхняя граница расположена на расстоянии 100 мм от крышки предохранительного колпака, а также крышка предохранительного колпака может быть выполнена с изгибом или из двух соединенных элементов, один из которых закрывает основную часть предохранительного колпака, а второй элемент закрывает скос, выполненный в предохранительном колпаке. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – вагон-цистерна (общий вид), фиг. 2 – предохранительный колпак вагона-цистерна (вид сбоку), фиг. 3 – предохранительный колпак (изометрический вид).
Вагон-цистерна, представленный на фиг. 1, содержит котел 1, закрепленный на рамной конструкции, в представленном варианте выполненный в виде рамы 2, установленной на ходовые тележки 3 (ходовая часть). Котел 1 вагона-цистерны содержит обечайку 4, днища 5 и предохранительный колпак 6.
Предохранительный колпак 6, представленный на фиг. 2, содержит обечайку 6.1, в представленном варианте выполненную цилиндрической формы, и крышку 6.2. Обечайка 6.1. выполнена со скосом 6.3 под углом «α» относительно продольной оси котла вагона-цистерны (горизонтали), расположенным над шарниром предохранительного колпака (не показано на чертеже). Крышка 6.2 предохранительного колпака 6, в представленном варианте выполнена с изгибом 6.4 под углом «α», закрывающим скошенную часть и образующим опорный участок, используемый при открытии предохранительного колпака.
При необходимости произвести обслуживание вагона-цистерны, сливо-наливной арматуры или других элементов котла вагона-цистерны, предохранительный колпак открывают и откидывают на площадку для обслуживания вагона-цистерны.
Технический результат заявляемой полезной модели заявляемой полезной модели, заключающийся в повышение удобства обслуживания вагона-цистерны с повышением безопасности обслуживания, достигается следующим образом.
Выполнение обечайки предохранительного колпака со скосом в верхней его части, расположенным над шарниром, и соответствующее выполнение крышки предохранительного колпака образует опорный участок, используемый при открытии предохранительного колпака для опирания колпака на площадку для обслуживания вагона-цистерны, что позволяет повысить удобство обслуживания вагона-цистерны, повысить безопасность обслуживания, путём увеличения угла раскрытия предохранительного колпака и снижения высоты расположения кромки его основания.
При раскрытии предохранительного колпака вагона-цистерны для осуществления обслуживания предохранительный колпак откидывается и опирается на площадку для обслуживания поверхностью крышки, закрывающей скос, выполненный в предохранительном колпаке и расположенный над шарниром предохранительного колпака, тем самым сокращая высоту расположения кромки основания, увеличивая площадь поверхности опирания предохранительного колпака на площадку для обслуживания вагона-цистерны, что обеспечивает повышение удобства и безопасности обслуживания за счет обеспечения беспрепятственного процесса подключения гусаков сливо-наливной арматуры или проведения другого вида автоматического обслуживания и свободного передвижения обслуживающего персонала по площадкам для обслуживания вагона-цистерны.
Выполнение обечайки предохранительного колпака со скосом в верхней ее части, расположенным над шарниром предохранительного колпака, позволяет выполнить обечайку с вертикальным стенками, например, в виде цилиндра, что обеспечивает свободное и просторное расположение элементов сливо-наливной арматуры внутри внутреннего пространства предохранительного колпака.
Минимальное значение угла «α» выполнения скоса, равное 20°, обеспечивает минимальное значение снижения высоты расположения кромки основания предохранительного колпака для обеспечения беспрепятственного доступа для обслуживания вагона-цистерны, например, подключения гусаков сливо-наливной арматуры. Максимальное значение угла «α» выполнения скоса, равное 60°, обусловлено расположением элементов обслуживания вагона-цистерны, например, сливо-наливной арматуры, люка-лаза и прочих элементов.
Уровень расположения скоса по высоте предохранительного колпака определяется двумя границами: нижняя граница расположена на расстоянии 100 мм от основания предохранительного колпака, а верхняя граница может быть расположена на расстоянии 100 мм от крышки предохранительного колпака. Нижняя граница обусловлена свободным и доступным расположением в предохранительном колпаке элементов для обслуживания вагона-цистерны, например, сливо-наливной арматуры, датчиков, предохранителей, клапанов, рычагов и других. Верхняя граница обусловлена опиранием раскрытого предохранительного колпака на площадку для обслуживания поверхностью крышки в зоне выполненного скоса.
Крышка предохранительного колпака устанавливается сверху по кромке обечайки (кожуха) предохранительного колпака, являясь защитой элементов обслуживания вагона-цистерны, например, сливо-наливной арматуры, клапанов и прочих элементов, от загрязнений и внешних воздействий. При выполнении предохранительного колпака со скосом под углом «α» крышка предохранительного колпака также должна быть выполнена в соответствии с выполненным скосом и расположением кромки обечайки предохранительного колпака для выполнения функции защиты элементов обслуживания вагона-цистерны, расположенных внутри предохранительного колпака. Крышка может быть выполнена с изгибом под углом «α» или из двух составных элементов, расположенных друг относительно друга под углом «α».
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить удобство обслуживания вагона-цистерны, повысить безопасность обслуживания и увеличить межремонтные интервалы.