СПОСОБ ОБРАЗОВАНИЯ ПРОГРЕССИВНОЙ ЖЕСТКОСТИ РЕССОРЫ, УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ И ПОДВЕСКА (ВАРИАНТЫ) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ образования прогрессивной жесткости рессоры посредством эффекта постепенного по мере нагружения рессоры увеличения площади поверхности ее прилегания к опорной поверхности, именуемого распластыванием, характеризующийся тем, что распластываемый участок рессоры имеет постоянное сечение, в исходном состоянии выполнен с постоянным радиусом кривизны R и в процессе распластывания ее исключают из работы, а опорную поверхность жесткой, исключающей идентификацию как упругого элемента, опоры, выполняют плоской.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве опорной поверхности распластывания используют плоскую поверхность жесткой, исключающей идентификацию как упругого элемента, детали шасси: рамы или кузова транспортного средства.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве поверхности распластывания используют плоскую поверхность специальной центральной опоры, имеющей профильное поперечное сечение, жесткость которого исключает идентификацию опоры как упругого элемента.
4. Упругий элемент подвески транспортного средства, в виде пакета скрепленного центральным болтом, состоящего из полуэллиптической рессоры, отличающийся тем, что в состав конструкции пакета входит специальная центральная опора, имеющая плоскую опорную поверхность и профильное поперечное сечение П-образной формы, жесткость которого достаточна для исключения идентификации опоры как упругого элемента, а для распластывания по поверхности центральной опоры участок распластывания рессоры имеет постоянное сечение и, в исходном состоянии, постоянный радиус кривизны R.
5. Подвеска транспортного средства, содержащая консольную рессору, отличающаяся тем, что для создания эффекта распластывания в качестве опорной поверхности используют плоскую поверхность жесткой детали шасси: рамы или кузова транспортного средства.
6. Подвеска транспортного средства, отличающаяся тем, что для распластывания по поверхности жесткой опоры полуэллиптическая рессора расположена над осью колесной пары, имеет профиль поперечного сечения центральной опоры П-образной формы, жесткость которого достаточна для исключения идентификации опоры как упругого элемента.
7. Подвеска транспортного средства, отличающаяся тем, что для распластывания по поверхности жесткой опоры полуэллиптическая рессора расположена под осью колесной пары, имеет профиль поперечного сечения центральной опоры Т-образной формы, жесткость которого достаточна для исключения идентификации опоры как упругого элемента.