Привод управления главной передачей гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности, к системе управления главной передачей.
Известен дистанционный механический привод управления главной передачей гусеничного транспортера-тягача, выбранный в качестве прототипа и содержащий колонку переключения передач, тяги и рычаги I-II, III-IV, V-VI передачи. [1] - Техническое описание и инструкция по эксплуатации легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ [Текст]: М.: Воениздат, 1985 г. - 447 с. В данном приводе управления главной передачей предусмотрено переключение передач за счет прямого тягового усилия, прилагаемого механиком-водителем к рычагу колонки переключения передач и последующему перемещению тяги избираемой передачи, связанной с рычагом, воздействующим на вилку включения соответствующей передачи.
Существующий привод управления имеет ряд недостатков заключающихся, во-первых, в необходимости воздействия механиком-водителем на привод управления главной передачей с усилием до 10 кг/с (при допустимом 6 кг/с) на рычаг колонки переключения передач, что приводит к повышенной утомляемости механика-водителя; во-вторых, ухудшает эргономичность транспортера-тягача и, в-третьих, снижает управляемость машиной и безопасность дорожного движения.
Технический результат направлен на снижение утомляемости механика-водителя, повышение эргономичности, управляемости транспортера-тягача и безопасности дорожного движения.
Технический результат достигаемся тем, что в привод управления главной передачи, состоящий из колонки переключения передач, тяг I-II передачи, тяг III-IV передачи, тяг V-VI передач, рычагов передачи, рычагов III-IV передачи, рычагов V-VI передачи, между тягами и рычагами вышеуказанных передач установлены гидроусилители для включения I-II, III-IV, V-VI передачи, питание которых осуществляется от системы смазки трансмиссии, состоящей из бака системы смазки, циркуляционного насоса, радиатора системы смазки, откачивающего насоса системы смазки соединенных, между собой масляной магистралью, в которую дополнительно установлен гидроаккумулятор, соединенный через обратный клапан с циркуляционным насосом.
На схеме представлен привод управления главной передачей гусеничного транспортера-тягача состоящий из колонки переключения передач 1, тяг I-II передачи 2, тяг III-IV передачи 3, тяг V-VI передач 4, системы рычагов I-II передачи 8, рычагов III-IV передачи 9, рычагов V-VI передачи 10, рычага вилки I-II передачи 11, рычага вилки III-IV передачи 12, рычага вилки V-VI передачи 13. Между тягами и рычагами соответствующих передач установлены гидроусилители [2] - Инструкция по эксплуатации объекта 765 часть I [Текст]; М.; Воениздат, 1971 г. - 208 с. включения I-II передачи 5 с полостью А и Б, поршнем 21 и штоком 24, гидроусилитель включения III-IV передачи 6 с полостью А и Б, поршнем 22 и штоком 25, гидроусилитель включения V-VI передачи 7 с полостью А и Б, поршнем 23 и штоком 26, соединенных через нагнетающую масляную магистраль 28 с масляной системой смазки трансмиссии 29, состоящей из масляного бака 14, циркуляционного насоса 15, предохранительного клапана 16, откачивающего насоса 17, главной передачи 18, гидроаккумулятора 19, обратного клапана 20 и сливной магистрали 27.
Привод управления главной передачей гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ при включении первой передачи работает следующим образом: рабочая жидкость из бака 14 циркуляционным насосом 15 под давлением подается в систему смазки трансмиссии и далее через обратный клапан 20 к гидроаккумулятору 19 и к гидроусилителю 5 через отверстие корпуса гидроусилителя, которое при нейтральном положении, колонки переключения передач 1 закрыто. При воздействии механика-водителя на колонку переключения передач 1 происходит перемещение тяги переключения передач 2, связанной с рычагом 8, который смещает шток 24 гидроусилителя 5 и одновременно открывает отверстие подвода масла к гидроусилителю 5, связанному с полостью А. Рабочая жидкость, поступающая под давлением в полость А гидроусилителя 5, воздействует на поршень 21, снижая усилие механика-водителя, перемещает рычаг 11, соединенный с вилкой включения первой передачи, вводит в зацепление шестерню первой передачи с ведомым валом главной передачи. При выключении первой передачи механик-водитель воздействует на колонку переключения передач 1, перемещая тягу 2 в обратном направлении, связанную с рычагом 8, который смещает шток 24 гидроусилителя 5 в направлении выключения первой передачи, одновременно закрывает отверстие подвода масла в полость А и открывает отверстие полости А, связанной со сливной магистралью 28, в результате чего рабочая жидкость из полости А по сливной магистрали поступает на слив в главную передачу, шток 24 гидроусилителя, воздействуя на рычаг 11, связанный с вилкой шестерни первой передачи, выводит из зацепления с ведомым валом шестерню первой передачи.
Включение-выключение второй и последующих передач происходит аналогично первой передаче при воздействии на соответствующие тяги, рычаги, открывая и закрывая соответствующие полости гидроусилителей.
Установка гидроаккумулятора 19 и обратного клапана 20 позволяет при отключении или неисправности гидравлического насоса, падении давления в системе смазки трансмиссии обеспечить снижение усилия на рычаге колонки переключения передач в заданных пределах. При падении давления в системе смазки обратный клапан 20 закрывает масляную магистраль 28 подачи рабочей жидкости к гидроусилителям от масляной магистрали системы смазки 29, сохраняя давление рабочей жидкости в масляной магистрали 28 в установленных пределах и обеспечивая тем самым включение передач в аварийном режиме (отключение масляного насоса, падение давления в масляной системе).
Таким образом, предлагаемое изменение конструкции привода управления главной передачей МТ-ЛБ обеспечивает повышение управляемости транспортера-тягача, безопасности дорожного движения, улучшает его эргономические характеристики, снижает усилия, прилагаемые механиком-водителем на органах управления, уменьшает утомляемость механика-водителя.
Литература:
1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ [Текст]: М.: Воениздат, 1985 г. - 447 с.
2. Инструкция по эксплуатации объекта 765 часть I [Текст]:М.: Воениздат, 1971 г. - 208 с.