КАРКАСНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СОЕДИНЕНИЕ И СПОСОБ УСТАНОВКИ ВЕРХНЕЙ БАЛКИ НА ПРОДОЛЬНОЙ БАЛКЕ КУЗОВА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Каркасное соединение для транспортного средства, содержащее:
полученную гидроформованием балку;
кронштейн, прикрепленный к внутренней поверхности балки и продолжающийся внутрь от балки; и
экструдированную, поперечную конструктивную опору, установленную на кронштейн в дистанцированном расположении относительно балки с образованием зазора между балкой и опорой, при этом опора расположена в вертикальном выравнивании с балкой.
2. Каркасное соединение по п. 1, дополнительно содержащее боковую наружную панель кузова, присоединенную к наружной поверхности балки и продолжающуюся поверх балки к опоре, при этом боковая наружная панель кузова расположена на расстоянии от опоры.
3. Каркасное соединение по п. 1, в котором наружная поверхность полученной гидроформованием балки содержит обращенную наружу часть, обращенную вверх часть и обращенную внутрь часть, при этом обращенная вверх часть выступает над обращенной внутрь частью.
4. Каркасное соединение по п. 3, в котором обращенная внутрь часть ориентирована верхним углом обращенной внутрь части внутрь нижней области обращенной внутрь части для содействия захвату опоры между кронштейном и балкой.
5. Соединение для транспортного средства, содержащее:
полученную гидроформованием продольную балку кузова;
кронштейн, прикрепленный к внутренней поверхности продольной балки кузова, которая продолжается внутрь от продольной балки кузова; и
экструдированную, поперечную верхнюю балку ветрового стекла, установленную на кронштейн в дистанцированном расположении относительно продольной балки кузова с образованием зазора между балкой и верхней балкой, при этом верхняя балка расположена в вертикальном выравнивании с продольной балкой кузова.
6. Соединение по п. 5, в котором продольная балка кузова является трубчатой и имеет внутренний/верхний угол, который выступает внутрь относительно транспортного средства в большей степени, чем другие части продольной балки кузова.
7. Соединение по п. 5, в котором верхняя балка ветрового стекла является экструдированной деталью замкнутого сечения, которая имеет верхнюю стенку и нижнюю стенку, которые расположены на расстоянии, при этом нижняя стенка прикреплена к кронштейну, а отверстия для доступа предусмотрены в верхней стенке для обеспечения доступа для введения крепежных средств для прикрепления нижней стенки к кронштейну.
8. Соединение по п. 5, в котором нагрузки, прикладываемые при боковом ударе к продольной балке кузова, передаются сначала на кронштейн и передаются после того, как сомкнут зазор, на верхнюю балку.
9. Соединение по п. 8, в котором продольная балка кузова блокирует нижнюю стенку верхней балки ветрового стекла относительно кронштейна.
10. Соединение по п. 5, дополнительно содержащее боковую наружную панель кузова, которая продолжается по наружной стороне и верхней стороне продольной балки кузова, при этом внутренний край боковой наружной панели кузова расположен на расстоянии от верхней стенки верхней балки ветрового стекла.
11. Способ установки верхней балки на продольной балке кузова для транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:
устанавливают кронштейн на продольной балке кузова;
устанавливают боковую наружную панель кузова снаружи от наружной стороны продольной балки кузова и с продолжением поверх продольной балки кузова; и
устанавливают верхнюю балку на кронштейн в дистанцированном расположении относительно продольного балки кузова и боковой наружной панели кузова, тем самым, образуя зазор между верхней балкой и продольной балкой кузова, который перекрыт кронштейном.
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этап, на котором:
осуществляют гидроформование продольной балки кузова для образования трубы замкнутого сечения.
13. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этап, на котором экструдируют верхнюю балку для образования экструдированной детали замкнутого сечения.
14. Способ по п. 13, в котором экструдированная деталь замкнутого сечения содержит нижнюю стенку и верхнюю стенку, которая расположена на расстоянии от нижней стенки, чтобы частично образовывать экструдированную деталь замкнутого сечения.
15. Способ по п. 14, в котором нижняя стенка расположена на расстоянии от продольной балки кузова, а верхняя стенка расположена на расстоянии от боковой наружной панели кузова.
16. Способ по п. 11, в котором верхнюю балку устанавливают в вертикальном направлении сверху продольной балки кузова и на кронштейн.