ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА
Предполагаемая полезная модель относится к электрическим машинам, в частности, к элементам коотрукции электрических машин с шихтованным сердечником статора.
Известны электрические машины с шихтованньми сердечниками статора, при производстве которых листы статора набирают на внутреннюю цилиндрическую оправку, благодаря чему внутренняя поверхность сердечника статора получается равной и не требует дополнительной обработки. При этом для скрепления шихтованных листов сердечника статора на его наружной цилиндрической поверхности имеются аксиальные пазы, в которые при прессовке сердечника устанавливают П-образные скобы (стяжки), привариваемые к специальным нажимным кольцам, установленным по торцам сердечника (см., например, книгу под редакцией И.П.Копылова Проектирование электрических машин, - М., Энергия, 1980, с.388, рис.9.3).
Известны также асинхронные двигатели (например, описанные в книге: Турин Я,С., Кузнецов Б,И. Проектирование серий электрических машин. - М., Энергия, 1978, с.74), в которых стальные скобы, имею/щие форму желобков, располагают в аксиальных пазах на наружной поверхности сердечника, имеющих форму ласточкина хвоста. Затем желобки скоб распрямляют специальным присйособлением и загибают концы.
Общим недостатком описанных известных электричесдих машин является то, что после запрессовки сердечника, скрепленного скобами, в расточку корпуса между наружной IK--поверхностью скобы и внутренней поверхностью корпуса имеется некоторый воздушный зазор, ухудшающий условия передачи тепла от сердечника к корпусу.
W
МКИ: H02K I/I6
электрическая машина, описанная в кн.: Турин Я.С., Кузнецов Б.И. Проектирование серий электрических машин. - М., Энергия, 1978, с.103, рис.9-27 (прототип). Она содержит корпус с установленным в его расточку шихтованным сердечником статора. На наружной цилиндрической поверхности сердечника выполнены аксиальные пазы, в которых размещены стяжки, приваренные к нажимным шайбам и частично к сердечнику. Конструкция обеспечивает необходимый размер и форму сердечника статора по внутреннему диаметру без растачивания, что существенно уменьшает потери в стали и повышает технологичность изготовления.
Недостатком известного технического решения, как и в первых двух случаях, является уменьшение теплопередающей поверхности сердечника статора на величину пло1цади наружных поверхностей стяжек, составляющей до 10 - 15 от  цилиндрической поверхности сердечника. Такое уменьшение вызвано наличием воздушного зазора между наружными поверхностями стяжек и внутренней поверхностью расточки корпуса. Это обстоятельство заметно снижает эффективность охлаждения сердечника статора.
Задачей при создании полезной модели явилосьустранение указанного недостатка известных электрических машин и создание конструкции электрической машины с повышенной эффективностью охлаждения.
Сущность полезной модели заключается в том, что в электрической машине, содержащей корпус и установленный в его расточку шихтованный сердечник статора, на наружной цилиндрической поверхности которого выполнены аксиальные пазы с размещенными в них стяжками, прикрепленными к сердечнику, поверхности стяжек, обращенные к расточке корпуса, имеют цилиндрическую форму, причем цилиндрические поверхности сердечника статора и стяжек имеют одинаковый диаметр, равный диаметру расточки корпуса.
(
-ч- $
охлаждения статора электрической машины за счет увеличения контактирующей с корпусом теплопередающей поверхности сердечника статора, которое в свою очередь достигается благодаря приданию наружной поверхности стяжек цилиндрической формы и равенству диаметров цилиндрических поверхностей сердечника статора, стяжек и расточки корпуса.
На фиг.1 схематично представлен вариант реализации полезной модели на примере асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором,
На фиг.2 приведен фрагмент сердечника статора со стяжкой, прикрепленной к нему с помощью сварки (а - до обработки; б - после обработки и запрессовки в корпус).
Электрическая машина содержит корпус I и установленный в его расточку шихтованный сердечник статора 2 с расположен11ыми по его торцам нажимными кольцами 3. На наружных цилиндрических поверхностях сердечника 2 и нажимных колец 3 выполнены аксиальные пазы 4, в которых установлены стяжки 5. Наружные поверхности стяжек 5, обращенные к расточке корпуса I,  цилиндрическую форму, причем диаметры цилиндрических поверхностей сердечника статора 2 и стяжек 5 равны диаметру расточки корпуса.
В зависимости от габаритов электрической машины и технологии ее изготовления штяжки 5 могут быть прикреплены к сердечнику 2 различными способами, например, запрессовкой, посадкой на теплопроводящий клей, сваркой и т.п.
Например, возможна следующая последовательность операций при изготовлении электрической машины. Листы сердечника статора собирают на внутренней цилиндрической оправке, прессуют через нажимные кольца 3 (или без них, используя крайние листы большей толщины) , устанавливают в аксиальные пазы 4 стяжки 5, приваривают их к сердечнику статора 2 и нажимным кольцам 3, после чего снимают давление и извлекают оправку.
г-
После этого сердечник статора 2, нажимные кольца 3, стяжки 5 и выступающую часть сварных швов б обрабатывают (например, протачивают) заподлицо с наружной цилиндрической поверхностью сердечника статора, выдерживая диаметр, необходимый для запрессовки статора в корпус I. Далее, в зависимости от технологии, статор обматывают или до обматывания запрессовывают в расточку корпуса I.
лаботает электрическая машина следующим образом. При протекании тока по обмотке статора тепло, выделяемое в сердечнике статора, с его наружной цилиндрической поверхности, а также через стяжки с их наружных цилиндрических поверхностей передается на корпус электрической машины, с которого отдается в окружающую корпус среду. Благодаря прилеганию цилиндрических поверхностей стяжек к расточке корпуса за счет равенства их диаметров увеличивается контактирующая с корпусом теплопередающая поверхность статора, а следовательно, и эффективность отвода тепла.
Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет существенно (на 10 - 15) повысить эффективность отвода тепла от статора к корпусу электрической машины благодаря увеличению контактирующей с корпусом теплопередающей поверхности статора, что достигается с помощью заявляемых признаков путем несложного технологического процесса. Указанное повышение эффективности охлаждения статора электрической машины в свою очередь позволит увеличить мощность машины на ступень (10 - 15) в том же габарите.
у