КОМБАЙН ПРИЦЕПНОЙ

Полезная модель относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к устройству прицепных комбайнов, снабжённых тормозными системами.
Известен прицепной зерноуборочный комбайн ПК-ЗМ (Руководство по эксплуатации Комбайн прицепной зерноуборочный ПК-ЗМ, ОАО Тульский комбайновый завод, Тула, 1994), содержащий раму с продольными и поперечными балками и тормозную систему, включающую пневмораспределитель, тормозные камеры, трубопроводы и ресивер. При этом последний выполнен в виде цилиндрического корпуса с приваренными штуцерами подвода воздуха и бонкой с заглушкой для слива конденсата.
Недостатком такой конструкции тормозной системы является повышенная материалоёмкость и низкие массогабаритные характеристики прицепного комбайна, связанные с тем, что ресивер является отдельным конструктивным элементом.
Задачей, на решение которой направлена создаваемая полезная модель, является снижение материалоёмкости и повышение массогабаритных характеристик прицепного комбайна.
Техническим результатом, достигаемым в результате решения поставленной задачи, является упрощение конструкции комбайна, уменьшение номенклатуры сборочных единиц.
Указанный технический результат достигается тем, что в прицепном комбайне, содержащем раму с продольными и поперечными балками, мост опорных колёс и тормозную систему, включающую пневмораспределитель, тормозные камеры, трубопроводы и ресивер, последний выполнен в виде несущего элемента рамы. Несущий элемент рамы, выполняющий функции ресивера, выполнен в виде задней поперечной балки рамы. Последняя при этом выполнена в виде трубы прямоугольного поперечного сечения.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид рамы прицепного комбайна, вид сверху, совмещённый со схемой тормозной системы; на фиг. 2 - поперечное сечение ресивера, сечение А-А с фиг. 1.
Прицепной комбайн содержит раму с продольными 1 и поперечными 2 балками, мост 3 с опорными колёсами 4, закреплённый на раме, и тормозную систему, включающую пневмораспределитель 5, тормозные камеры 6, установленные на мосту 3 с возможностью взаимодействия с тормозными механизмами опорных колёс 4, ресивер 7, выполненный в виде задней поперечной балки 2 рамы, трубопроводы 8, объединяющие пневмораспределитель 5, тормозные камеры 6 и ресивер 7 в единую систему. При этом балка 2 выполнена в виде трубы прямоугольного поперечного сечения.
Комбайн работает следующим образом.
При работе двигателя трактора с включённым компрессором воздух подаётся в ресивер тракторной пневмосистемы, а из него через тормозной кран, разобщительный кран, (на схеме не показаны), соединительную головку 9 - в пневмомагистраль комбайна. Давление воздуха в обоих пневмосистемах автоматически поддерживается в пределах 0,63-0,74МПа. Нажатие на тормозные педали трактора или рычаг стояночного тормоза приводит к срабатыванию тормозного крана, после чего сжатый воздух из магистрали от тормозного крана до пневмораспределителя выпускается в атмосферу. Пневмораспределитель 5 подаёт сжатый воздух из ресивера 7 в тормозные камеры 6. Тяги тормозных камер 6 приводят в действие тормозные механизмы опорных колёс 4. Снятие усилия с тормозных
педалей приводит к переключению тормозного крана и подаче сжатого воздуха в пневмосистему комбайна. Пневмораспределитель под действием сжатого воздуха соединит рабочие полости тормозных камер 6 с атмосферой и откроет канал подачи сжатого воздуха в ресивер 7 комбайна. После сброса давления в тормозных камерах 6 опорные колёса 4 растормаживаются.
Таким образом, в результате решения поставленной задачи снизилась материалоёмкость прицепного комбайна, улучшились его массогабаритные характеристики, сократилась номенклатура сборочных единиц.
Og.O
- 3 ФОРМУЛА