ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИЦЕПА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Тяговое устройство для прицепа легкового автомобиля (4), содержащее рычажный механизм (5) передачи тяговых усилий и съемный фаркоп (6), съемно фиксированный на центральном узловом элементе (7) передающего рычажного механизма (5), причем передающий рычажный механизм (5) содержит два элемента (8, 9) передачи усилий, представляющих собой два бедра (10, 11) треугольника (12), вершина (13) которого содержит центральный узловой элемент (7) в задней части (14) задка автомобиля (4), причем свободные концы (15, 16) колен (10, 11) разъемно соединены с лонжеронами (17, 18) кузова в передней части (19) задка автомобиля (4).
2. Устройство по п.1, причем центральный узловой элемент (7) содержит плиту (20) с ориентированной поперек направления движения передней стороной (21), на которой фиксированы элементы (8, 9) передачи усилий, и ориентированной назад в направлении движения задней стороной (22), на которой расположены съемный фаркоп (6) и электрический штепсельный разъем (23).
3. Устройство по п.1, причем центральный узловой элемент (7) расположен на расстоянии от расположенного поперек направления движения заднего бампера (24) и причем задний бампер (24) посредством крэш-боксов (25, 26) фиксирован на концах (27, 28) лонжеронов (17, 18).
4. Устройство по п.3, причем расстояние (а) между задним бампером (24) и центральным узловым элементом (7) соответствует длине зоны смятия крэш-боксов (25, 26).
5. Устройство по п.3, причем между тыльной стороной (29) заднего бампера (24) и задней стороной (22) центрального узлового элемента (7) расположен пружиняще-упругий соединительный элемент (30).
6. Устройство по п.3, причем соединительный элемент (30) содержит U-образно согнутую пружиняще-упругую стальную полосу.
7. Устройство по п.1, причем центральный узловой элемент (7) имеет в задней стороне (22) защелкивающее отверстие (32) для съемного фаркопа (6) с блокировочным механизмом (31), в котором съемный фаркоп (6) фиксирован при вставке в защелкивающее отверстие (32).
8. Устройство по п.1, причем передающий рычажный механизм (5) содержит трубчатый, усиленный волокном синтетический материал.
9. Устройство по п.1, причем передающий рычажный механизм (5) интегрирован в панель (33) днища багажника.
10. Устройство по п.1, причем центральный узловой элемент (7) содержит ориентированный в продольном направлении автомобиля (4) отрезок (34) полой трубы, на боковой поверхности (35) которого с материальным замыканием фиксированы колена (10, 11) передающего рычажного механизма (5).
11. Устройство по п.1, причем между коленами (10, 11) передающего рычажного механизма (5) расположена поперечная труба (36).
12. Устройство по п.8, причем концы (15, 16) колен (10, 11) разъемно фиксированы на лонжеронах (17, 18) в зоне (37) заднего моста.
13. Устройство по п.8, причем концы (15, 16) колен (10, 11) разъемно расположены на лонжеронах (17, 18) в зоне (37) заднего моста вместе с положениями для фиксации поперечной балки (38) рычажного механизма Уатта.
14. Устройство по п.1, причем фаркоп содержит объемно-штампованный железный сплав.
15. Устройство по одному из предыдущих пунктов, причем передающий рычажный механизм имеет изгиб для компенсации высоты между днищем автомобиля и нижней кромкой лонжеронов.