КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ПОГЛОЩЕНИЯ БОКОВОГО УДАРА

1. Кузов транспортного средства в сборе, содержащий:
раму;
пассажирский салон, поддерживаемый рамой, содержащий множество стоек, поддерживающих крышу, первый узел порога и второй узел порога, расположенные на противоположных сторонах пассажирского салона, и
выносной элемент, прикрепленный к раме под пассажирским салоном внутри узла порога и снаружи крыши, который защищает крышу при столкновении с боковым ударом.
2. Кузов по п.1, дополнительно содержащий:
передний кронштейн, соединенный с передним концом выносного элемента рамы; и
задний кронштейн, соединенный с задним концом выносного элемента рамы.
3. Кузов по п.2, в котором передний кронштейн и задний кронштейн продолжаются в горизонтальной плоскости от рамы к выносному элементу.
4. Кузов по п.1, в котором множество стоек дополнительно содержат:
первую переднюю стойку и вторую переднюю стойку, предусмотренные на противоположных сторонах пассажирского салона;
первую центральную стойку и вторую центральную стойку, предусмотренные на противоположных сторонах пассажирского салона;
правую балку крыши, соединяющую одну из передних стоек и одну из центральных стоек на правой стороне пассажирского салона; и
левую балку крыши, соединяющую одну из передних стоек и одну из центральных стоек на правой стороне пассажирского салона, причем выносной элемент расположен параллельно и снаружи правой балки крыши и левой балки крыши.
5. Кузов по п.1, в котором выносной элемент соединен с рамой по меньшей мере одним кронштейном, который консольно продолжается от рамы.
6. Кузов транспортного средства в сборе, содержащий:
пару продольных лонжеронов;
панель пола, поддерживаемую на лонжеронах;
пару порогов, каждый из которых прикреплен к латеральной стороне панели пола;
крышу, поддерживаемую над панелью пола на множестве стоек и правой балке крыши и левой балки крыши, причем правая и левая балки крыши находятся латерально внутри порогов; и
пару усиливающих выносных элементов, каждый из которых прикреплен к и консольно латерально продолжается наружу от одного из лонжеронов, причем усиливающие выносные элементы продолжаются латерально снаружи балок крыши и внутри порогов.
7. Кузов по п.6, дополнительно содержащий:
по меньшей мере одну усиливающую поперечину, прикрепленную к лонжеронам и продолжающуюся в поперечном направлении транспортного средства, соединяющую пару усиливающих выносных элементов вместе под панелью пола.
8. Кузов по п.6, в котором выносные элементы дополнительно содержат:
продольно продолжающийся брус для поглощения бокового удара;
передний кронштейн, присоединяющий один из лонжеронов к переднему концу продольно продолжающегося бруса для поглощения бокового удара; и
задний кронштейн, присоединяющий другой из лонжеронов к заднему концу продольно продолжающегося бруса для поглощения бокового удара.
9. Кузов по п.6, в котором выносные элементы дополнительно содержат:
плоскую пластину, прикрепленную к каждому из лонжеронов.
10. Кузов по п.9, в котором плоская пластина образует множество отверстий, которые уменьшают вес плоской пластины.
11. Кузов по п.6, в котором выносные элементы разнесены внутрь от порогов.
12. Система поглощения бокового удара для транспортного средства, содержащего пару продольных лонжеронов, панель пола, поддерживаемую на лонжеронах, пару узлов порогов, каждый из которых прикреплен к латеральной стороне панели пола, и крышу, поддерживаемую над панелью пола на множестве стоек и правой балке крыши и левой балки крыши, причем система содержит:
пару выносных элементов, каждый из которых прикреплен к одному из лонжеронов для продолжения снаружи лонжеронов и балок крыши, причем выносные элементы разнесены от узла порога, при этом нагрузка от бокового удара, прикладываемая к узлам порогов, сжимает узлы порогов, которые продвигаются в выносные элементы, причем выносные элементы передают нагрузки от бокового удара лонжеронам, которые расположены внутри балок крыши.
13. Система поглощения удара по п.12, в которой выносные элементы дополнительно содержат:
передний кронштейн, соединенный с передним концом выносного элемента рамы; и
задний кронштейн, соединенный с задним концом выносного элемента рамы.
14. Система поглощения удара по п.13, в которой передний кронштейн и задний кронштейн продолжаются в горизонтальной плоскости от рамы к выносному элементу.
15. Система поглощения удара по п.12, в которой выносной элемент расположен параллельно и снаружи правой балки крыши и левой балки крыши.
16. Система поглощения удара по п.12, дополнительно содержащая:
по меньшей мере одну усиливающую поперечину, прикрепленную к лонжеронам и продолжающуюся в поперечном направлении транспортного средства, соединяющую пару выносных элементов вместе под панелью пола.
17. Система поглощения удара по п.16, в которой нагрузки от удара, прикладываемые к лонжеронам посредством узлов порогов и выносных элементов, частично поглощаются усиливающей поперечиной и панелью пола.