«Все это в итоге сработает против обычных автомобилистов»

В отличие от традиционной формы подведения автомобильных итогов года в виде авторской колонки “Ъ” в этот раз решил дать экспертам возможность определить, что хорошего и плохого произошло за год для водителей. В опросе приняли участие десять общественных деятелей, чиновников и представителей СМИ. Какие события и явления выбрали респонденты — читайте в обзоре “Ъ”.

Рост цен рискует превратить автомобиль в роскошь из средства передвижения

Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов

Хорошее. Отменен обязательный техосмотр: хорошо, что здравый смысл все-таки восторжествовал.

Плохое. Можно говорить о том, что за год стоимость владения автомобилем существенно выросла, фискальная нагрузка на автовладельцев увеличилась. Подорожали платные парковки в Москве и Санкт-Петербурге, вслед за столицами скоро подтянутся и остальные регионы. Возросло количество камер и, соответственно, штрафов. Госкомпания «Автодор» отменила скидки на проезд по транспондерам по платным дорогам. На фоне этого автомобилисты заметили существенный рост цен на топливо.

Руководитель Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы Михаил Кизлык

Хорошее. Год за годом мы работаем над новыми проектами, делая наш город безопаснее и комфортнее. ЦОДД глобально изменил движение в городе: появились «умные» перекрестки, новые светофоры, современные видеокамеры. Мы ищем баланс для всех участников движения, в том числе для автомобилистов.

Для улучшения движения мы стараемся увеличивать количество полос там, где это возможно. В этом году новые полосы появились почти на 40 участках дорог. Организовали почти 5 тыс. парковочных мест. А на четырех магистралях повысили скоростной режим. Провели реорганизацию движения на Комсомольской площади: сделали удобные подъезды к вокзалу, упорядочили парковки, создали зону посадки/высадки пассажиров с пятиминутным ожиданием (зоны Kiss & Ride). Благодаря изменениям транспорт поехал быстрее на 7%. Кроме того, за год провели десятки локальных изменений по просьбам автомобилистов.

Плохое. Без комментариев

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин

Хорошее. Большая часть негативных для автомобилистов инициатив рассосались в воздухе (например, законопроекты по ужесточению штрафов из Мосгордумы) либо заморожены на неопределенный срок. Регуляторное давление на автомобилистов за год не сильно выросло.

Плохое. К глубокому сожалению, процессы на автомобильном рынке ознаменовали конец скидок и появление безумных историй с дилерскими накрутками, когда установка ковриков и защиты картера обходится в несколько сотен тысяч рублей, а машину нельзя купить, если не приобрести к ней в нагрузку фирменный велосипед или что-то в этом духе. Все это демонстрирует реальное отношение автопроизводителей к нашему рынку, а также отношение дилеров к нашим покупателям.

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик

Хорошее. С начала года в Подмосковье было построено более 20 объектов протяженностью свыше 100 км. Улучшилась транспортная доступность для жителей Мытищ, Коломны, Солнечногорска, Химок, Одинцово, Воскресенска, Домодедово и других городов. В этом году мы соединили «новые» и «старые» Химки, продолжилась реконструкция загруженного Новорязанского шоссе, началось строительство одной из самых долгожданных дорог для жителей северной части Подмосковья — Северного обхода Лобни. Понимая, что не все проекты мы можем реализовать за счет бюджетных средств, мы заключили концессионное соглашение по строительству платного дублера Егорьевского шоссе. В этом году мы также сохранили объемы ремонта дорог, заменив покрытие на 2,1 тыс. дорог, сделав упор на ремонте муниципальной улично-дорожной сети. За счет локальных мероприятий, в том числе переразметки дорог, перенастройки режима светофоров, нам удалось устранить несколько сотен мелких дорожных заторов.

Плохое. В этом году много запросов поступало от жителей по запаркованности дворов, особенно на территории новой жилой застройки. Подмосковье выступило с инициативой передачи полномочий по эвакуации автомобилей от ГИБДД регионам, что позволит оперативно решать вопрос с эвакуацией транспорта.

Президент Московской коллегии правовой защиты автомобилистов Виктор Травин

Хорошее. Хорошая новость — это «отвязка» ОСАГО от техосмотра. Я вообще за полную отмену ТО, мне кажется, что это вообще анахронизм. Причем сделать это надо для всех транспортных средств (а не так, как предложила Госдума) и навсегда, чтобы нельзя было вернуть. Еще из хороших новостей — отмена штрафов за среднюю скорость, но они, уверен, обязательно вернутся.

Плохое. В связи с резким снижением продаж автосалоны стали все чаще предлагать машины с навязанным дополнительным оборудованием, в этом году эта проблема приняла прямо-таки глобальный масштаб, для потребителей это настоящая беда.

Директор Федерального государственного бюджетного учреждения «Информавтодор» (подразделение Росавтодора) Евгений Абузяров

Хорошее. В 2021 году на слуху были изменения ПДД, новые дорожные знаки и многое другое. По мне главное — появились сотни безопасных и качественных дорог, этому способствует реализация нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Ремонтов стало больше, подход к работам стал разумнее. Те, кто в 2021 году предпочел автомобильные путешествия, увидели, что благодаря развитию дорожной сети многие направления стали ближе, а путь к ним комфортнее.

Плохое. Лично я считаю, что самое обидное для автомобилистов сейчас — это цены на новые автомобили и совершенно возмутительный тренд на навешивание «допов» на цену автомобилей у автодилеров

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков

Хорошее. В этом году мы насчитали 49 новых моделей автомобилей, появившихся на российском рынке, а значит, он еще существует. Модельный ряд не так уж обеднел, как мог бы. Вторая позитивная новость — это отмена техосмотра, хотя и с определенными оговорками про возможный контроль состояния автомобилей на дорогах. Это наводит на определенные мысли, что в покое нас все-таки не оставят, а будут «кошмарить». Но тем не менее я считаю, что это большая победа правозащитников, это важная веха. Два-три года назад мы еще не могли себе такое представить.

Плохое. Гайки закручивают со всех сторон. Из последних новшеств — ужесточение ответственности для тех, кто злостно и регулярно нарушает ПДД. Вроде бы да, это нужно. Но складывается впечатление, что все это в итоге сработает против обычных автомобилистов, при этом каким-то непостижимым образом найдутся условные «племянники прокуроров района», которые от ответственности уйдут. Еще один отрицательный момент — безудержный рост цен на автомобили. Причины понятны: машины сейчас столько стоят, потому что мы столько за них платим. Эта беда с нами будет и в 2022 году, потому что нет никаких маркеров к тому, чтобы ситуация изменилась. Параллельно с этим продолжаются различные гонения на автомобилистов, особенно в крупных городах. Приятное ощущение от обладания автомобилем, судя по всему, будет постепенно исчезать. Если у тебя есть персональное транспортное средство — иди сюда, испортим тебе жизнь. Здесь и расширение зоны платных парковок, и увеличение числа полос общественного транспорта. Новая транспортная стратегия Минтранса, о которой стало известно в конце года, тоже в значительной степени завязана на ущемление частного транспорта. Так что, наверное, в этой части для автомобилистов 2021-й не самый лучший год.

Глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский

Хорошее. Наконец-то власти стали обращать внимание на всяких автоблогеров, которые выкладывают свои поступки и нарушения в соцсети. Госдума приняла соответствующие законы, тема эта всячески подогревается. Все устали от очередных Мар Багдасарян, хотя понятно, что их появится еще много.

Плохое. В России продолжаются гонки за штрафами за нарушения ПДД, по итогам этого года, думаю, общее их количество превысит 180 млн штук. По-прежнему никто не хочет заниматься организацией нормального движения, чтобы не провоцировать людей на нарушения. Все хотят просто зарабатывать деньги на штрафах.

Глава общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин

Хорошее. Статистика показывает, что Россия уверенно двигается в сторону улучшения показателей безопасности дорожного движения. Конечно, нам еще далеко до уровня Швеции и других западных стран, но улучшение налицо. Это очень позитивная вещь. Также отметил бы отмену обязательного техосмотра, хотя некоторые эксперты говорят, что в этом решении есть и подводные камни.

Плохое. Явных негативных процессов не вижу. Отмечу, что значительная часть автомобилистов, которые приспособились ездить на метро и в автобусах, под ковидными страхами снова вернулись за руль. Плохо или хорошо — не знаю, но по увеличившимся пробкам это отчетливо ощущается.

Президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс

Хорошее. На фоне довольно высокой инфляции, особенно в части цен на товары для автомобилистов (бензин, автозапчасти, расходные материалы), средняя цена полиса ОСАГО показала удивительную стабильность. Несмотря на то что рост цен на запчасти сильно давит на тариф по обязательной «автогражданке», средняя цена ОСАГО по итогам года составляет около 5,5 тыс. руб. Такой же она была и тремя годами ранее. Причина — индивидуализация тарифов по обязательной «автогражданке». Она же дала и еще один плюс: на российских дорогах стало безопаснее, мы видим это по статистике. Кроме того, россияне научились и с каждым годом все больше пользуются европротоколом, не вызывают сотрудников ДПС для оформления мелких аварий. В этом тоже есть огромный плюс.

Плохое. Резкий рост цен на автозапчасти, иногда такой, что его трудно предсказать. Это делает ремонт дорогим для автовладельца, особенно с учетом того, что по ОСАГО выплата учитывает износ. Сейчас обсуждаются поправки, которые отменят учет износа в обязательной «автогражданке», но это может стать позитивной новостью только уже в новом, 2022 году. Еще один минус года — рост цен на автомобили и, как следствие, увеличение стоимости каско. Это нас удручает, но мы франшизами с этим постоянно боремся.

Каким нам запомнился 2021-й