ПОДРЕЛЬСОВАЯ ПРОКЛАДКА

Полезная модель относится к конструкции бесстыкового железнодорожного пути, а именно к элементам рельсового скрепления.
Известна подрельсовая прокладка, выполненная из композиционного материала в виде прямоугольной пластины с ребрами, имеющая равные по высоте выступы, равномерно расположенные на верхней опорной поверхности подрельсовой прокладки с промежутками в рядах, и параллельнные длине прокладки и оси рельса. В поперечном сечении выступы имеют трапециевидную форму с большим основанием снизу. Между выступами на верхнем основании по центру вдоль всей длины прокладка имеет канавки трапециевидной формы с большим основанием вверх. Нижняя поверхность подрельсовой прокладки выполнена плоской. В качестве композиционного материала прокладки используется термоэластопласт "Технолой", являющийся смесью двух материалов "Хайтрела" и поливинилхлорида пластиката. Содержание материала "Хайтрел" составляет от 20 до 90%. (Патент на полезную модель №35344, МПК: Е 01 В 9/68)
Выполнение прокладки с выступами на поверхности, обращенной к подошве рельса позволяет удалять атмосферную влагу из пространства между прокладкой и подошвой рельса. Однако конструкция прокладки не позволяет в полном объеме отводить остаточную атмосферную влагу, что вызывает ускоренную коррозию основания подошвы рельса.
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является подрельсовая прокладка, которая выполнена из нескольких слоев упругого материала, по крайней мере из не менее двух слоев, состоящих из резины и резинокорда, причем верхняя и нижняя поверхности имеют рифления в виде поперечных канавок, которые могут иметь квадратное или трапецеидальное поперечное сечение. Поперечные канавки по нижней поверхности прокладки соединены между собой продольными канавками. С двух противоположных сторон прокладка снабжена ребрами, а с двух других - упорами для фиксации в нише металлической подкладки. Рифление верхней поверхности может быть в виде квадратных, или прямоугольных, или усеченно-конических выступов со сферическими головками, или в виде сквозных отверстий с комбинацией продольных и поперечных канавок. Решая задачу по совершенствованию конструкции рельсового скрепления, прокладка имеет меньшую остаточную деформацию. (Патент на изобретение РФ №2121029, МПК: Е 01 В 9/68).
Выполнение прокладки с канавками на поверхности, обращенной к подошве рельса позволяет удалять атмосферную влагу из пространства между прокладкой и подошвой рельса. Однако конструкция канавок также не позволяет в полном объеме отводить остаточную атмосферную влагу.
Задачей полезной модели является совершенствование конструкции рельсового скрепления бесстыкового железнодорожного пути, в котором подрельсовая прокладка обеспечивает удаление влаги при обеспечении меньшей остаточной деформации.
Поставленная задача решается тем, что в подрельсовой прокладке из упругого композиционного материала, устанавливаемой под подошвой рельса, содержащей продольные канавки по всей верхней поверхности, согласно решению, дно канавок выполнено со скосом от оси симметрии к торцевым поверхностям прокладки, при этом угол скоса выбран из условия свободного отвода влаги из под подошвы рельса. Угол скоса составляет от 0,5 до 3 градусов.
В качестве материала прокладки может быть выбран Технолой или Хайтрел или Ритефлекс или Беласт.
Прокладка содержит продольные канавки на нижней поверхности, при этом канавки как на верхней, так и на нижней поверхностях имеют трапецеидальное или прямоугольное или квадратное поперечное сечение.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен продольный разрез прокладки, на фиг.2 - вид сверху, на фиг.3 - поперечный разрез прокладки, с канавками на фиг.4 - поперечный разрез прокладки с канавками
Позициями обозначены: 1 - подрельсовая прокладка, 2 - верхняя поверхность (обращенная к подошве рельса), 3 - нижняя поверхность (обращенная к шпале), 4 - продольные канавки на верхней поверхности, 5 - продольные канавки на нижней поверхности, 6 - фиксирующие упоры, 7 - торцевая поверхность, 8 - дно канавки.
Подрельсовая прокладка 1 представляет собой прямоугольный лист из упругого материала, на верхней поверхности 2 которого выполнены продольные канавки 4, с прямоугольным, или квадратным, или трапецеидальным профилем. Дно канавок выполнено со скосом от оси симметрии к торцевой поверхности прокладки 7. Угол скоса α между верхней поверхностью 2 прокладки и дном 8 канавки обеспечивает отвод остаточной атмосферной влаги. Прокладка со стороны нижней поверхности 3 снабжена фиксирующими упорами 6. На нижней поверхности 5 прокладки также могут быть выполнены продольные прокладки.
При эксплуатации железнодорожного пути атмосферная влага попадает под подошву рельса и по продольным канавкам 4 стекает с прокладки.
Заявляемая подрельсовая прокладка характеризуется меньшей деформацией при эксплуатации от поездной нагрузки и полностью заполняет нишу рельсовой подкладки, в которой она размещена. Атмосферная влага за счет предлагаемой конструкции прокладки отводится из пространства между прокладкой и подошвой рельса, и не вызывает ускоренную коррозию основания подошвы рельса. Таким образом, предохранение от коррозии подошвы рельса под поездной нагрузкой не приводит к образованию каверн с сеткой продольных и поперечных коррозионных трещин.