СИСТЕМА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ОКНА ДЛЯ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ

1. Система сети для отслеживания и сохранения данных рабочих характеристик остекления, для предоставления оценки полезного срока службы остекления и/или представления рабочих характеристик реального срока службы остекления, при этом остекление включает в себя прозрачный лист, имеющий группу датчиков, закрепленных на поверхности листа, для измерения заданных характеристик и/или свойств остекления, в которой группа датчиков включает в себя по меньшей мере один датчик, выбранный из семейства датчиков, включающего в себя датчик дуги, предназначенный для определения образования дуги электрически нагревательного элемента, установленного на поверхности прозрачного листа, ниже называемый "датчиком дуги"; датчик тепла, предназначенный для измерения температуры нагревательного элемента, ниже называемый "датчиком тепла"; датчик влажности, предназначенный для измерения содержания влаги на поверхности прозрачного листа, ниже называемый "датчиком влажности"; датчик удара, предназначенный для измерения силы удара объектов, ударяющих о поверхность прозрачного листа, ниже называемый "датчиком удара", и датчик, предназначенный для идентификации растрескиваний внутри и/или на прозрачном листе, ниже называемый "датчиком растрескивания", система сети содержащая
оконный концентратор измерительных сигналов, содержащий микропроцессор для приема выходных данных группы датчиков каждого из элементов остекления, при этом микропроцессор запрограммирован принимать данные от группы датчиков остекления, предоставляющих информацию в отношении рабочих характеристик свойств и характеристик остекления, ассоциированных с группой датчиков, и форматировать принятые данные в соответствии с заданной программой, в которой программа включает в себя по меньшей мере предоставление данных группы датчиков прозрачного листа, которые измеряют характеристики и свойства остекления, которые являются активными в течение периода, в который полученные данные представляют интерес, и
центральную систему технического обслуживания, соединенную с оконным концентратором измерительных сигналов для приема отформатированной информации из оконного концентратора измерительных сигналов и неотфильтрованной информации, в котором неотфильтрованная информация прозрачного листа действует на центральную систему технического обслуживания, для обеспечения оценки полезного срока службы остекления.
2. Система по п. 1, в которой остекление представляет собой первое лобовое стеклолетательного аппарата, имеющее стеклянные и пластиковые листы, соединенные вместе, и система, дополнительно содержащая множество лобовых стекол летательного аппарата, каждое из лобовых стекол среди множества лобовых стекол, имеющее группу датчиков, закрепленную на лобовом стекле для измерения заданных характеристик и/или свойств лобовых стекол, в котором группа датчиков содержит по меньшей мере один датчик, выбранный из семейства датчиков, содержащих датчик дуги; датчик тепла; датчик влажности; датчик ударов и датчик растрескивания, в котором первое лобовое стекло летательного аппарата представляет собой одно из множества лобовых стекол.
3. Система по п. 1, в которой остекление выбирают из семейства окон летательного аппарата, автомобильных окон, окон для подводных транспортных средств.
4. Система по п. 3, в которой остекление представляет собой лобовые стекла летательного аппарата.
5. Система по п. 4, в которой лобовые стекла летательного аппарата содержат левый участок лобового стекла и правый участок лобового стекла, в котором группы датчиков левого участка лобового стекла и правого участка лобового стекла перенаправляют данные в микропроцессор оконного концентратора измерительных сигналов, в котором данные форматируют для данных четверти, в соответствии с рабочими характеристиками левого участка лобового стекла и правого участка лобового стекла, и данные рабочих характеристик и неотфильтрованные данные перенаправляют в центральную систему мониторинга летательного аппарата, в которой неотфильтрованные данные содержат данные, принятые из группы датчиков.
6. Система по п. 5, в которой левый участок лобового стекла представляет собой левое переднее лобовое стекло, и правый участок лобового стекла представляет собой правое переднее лобовое стекло, и дополнительно содержащая левое боковое лобовое стекло и правое боковое лобовое стекло, в котором группы датчиков левого бокового лобового стекла и правого бокового лобового стекла направляют данные в микропроцессор оконного концентратора измерительных сигналов, в котором данные форматируют для данных четверти, в соответствии с рабочими характеристиками для левого бокового лобового стекла и правого бокового лобового стекла; и данные рабочих характеристик и неотфильтрованные данные перенаправляют в центральную систему мониторинга летательного аппарата, в котором неотфильтрованные данные содержат данные, принятые от группы датчиков.
7. Система по п. 1, в которой оконный концентратор измерительных сигналов представляет собой первый оконный концентратор измерительных сигналов, центральная система мониторинга представляет собой первую центральную систему мониторинга, дополнительно содержащую второй оконный концентратор измерительных сигналов, и вторую центральную систему мониторинга, в которой первый оконный концентратор измерительных сигналов соединен с первой центральной системой мониторинга, и первая центральная система мониторинга соединена со вторым оконным концентратором измерительных сигналов, остекление представляет собой лобовые стекла летательного аппарата, содержащие левое боковое лобовое стекло; правое боковое лобовое стекло; правое переднее лобовое стекло; и левое переднее лобовое стекло; и пятое лобовое стекло летательного аппарата, в котором датчики правого бокового лобового стекла и левого бокового лобового стекла перенаправляют данные в первый оконный концентратор измерительных сигналов, датчик левого переднего лобового стекла направляет данные в первую центральную систему мониторинга, датчик правого переднего лобового стекла соединен с датчиком пятого лобового стекла летательного аппарата, и данные от датчиков правого переднего лобового стекла и пятого лобового стекла направляют во вторую центральную систему мониторинга.
8. Система по п. 7, в которой данные от датчика правого переднего лобового стекла смешивают с данными от пятого лобового стекла и направляют как комбинированные данные во вторую центральную систему мониторинга.
9. Система по п. 7, в которой данные от датчика правого переднего лобового стекла направляют к датчику пятого лобового стекла и данные от правого переднего лобового стекла и пятого лобового стекла направляют во вторую центральную систему мониторинга.
10. Система по п. 9, в которой первая и вторая центральные системы мониторинга взаимно соединены.
11. Система по п. 9, в которой вторая центральная система мониторинга соединена со вторым оконным концентратором измерительных сигналов.
12. Система по п. 1, в которой оконный концентратор измерительных сигналов и/или центральная система мониторинга соединены с монитором, сигналом тревоги и/или сигналом тревоги, активируемым голосом.
13. Система по п. 1, в которой остекление представляет собой ламинированное лобовое стекло летательного аппарата и датчики, установленные между внешними поверхностями лобового стекла и/или внешним контуром ламинированного лобового стекла.
14. Система инспекции остекления, содержащая
множество элементов остекления, каждый элемент остекления содержит пару листов, соединенных вместе, и группу датчиков для измерения заданных характеристик и/или свойств остекления, в котором группа датчиков содержит, по меньшей мере, один датчик, выбранный из семейства датчиков, содержащих датчик дуги, предназначенный для определения образования дуги электрического нагревательного элемента; датчик тепла, предназначенный для измерения температуры нагревательного элемента; датчик влажности, предназначенный для измерения содержания влаги между листами остекления, датчик удара, предназначенный для измерения силы удара объектов, поражающих внешнюю поверхность остекления, и датчик растрескивания, предназначенный для идентификации трещин на листе остекления, и
центральную систему мониторинга, содержащую микропроцессор для приема выходных данных из группы датчиков каждого из элементов остекления, при этом микропроцессор запрограммирован принимать данные от группы датчиков каждого из элементов остекления, предоставляющего информацию в отношении рабочих характеристик свойств и характеристик остекления, ассоциированных с группой датчиков, и форматировать принятые данные в соответствии с заданной программой, в которой программа включает в себя, по меньшей мере, предоставление данных из датчиков, которые измеряют характеристики и свойства остекления, которые являются активными в течение периода, в который полученные данные представляют интерес, и выполнять действия в отношении отформатированной информации и неотфильтрованной информации для получения оценки полезного срока службы остекления.
15. Система по п. 14, в которой остекление выбирают из семейства окон летательного аппарата, окон кабины летательного аппарата и лобовых стекол летательного аппарата.
16. Система по п. 15, в которой остекление представляет собой лобовые стекла летательного аппарата.
17. Система по п. 15, в которой лобовые стекла летательного аппарата содержат левое боковое лобовое стекло; правое лобовое боковое стекло; нижнее правое переднее лобовое стекло; нижнее левое переднее лобовое стекло; верхнее правое переднее лобовое стекло; верхнее левое переднее лобовое стекло и среднее переднее лобовое стекло между верхним правым передним лобовым стеклом и верхним левым передним лобовым стеклом.