Каждой иномарке — гарантию таможни

---

Каждой иномарке — гарантию таможни

---

       С середины ноября в нашей стране будут действовать новые правила ввоза автомобилей из-за рубежа. Правила эти не распространяются на автоимпортеров и касаются исключительно физических лиц — потенциальных владельцев иномарок, решивших самостоятельно купить машину за рубежом и привезти ее сюда. По мнению профессиональных перегонщиков, растаможить машину станет значительно сложнее.

       Напомним, что осенью прошлого года в России были введены новые правила исчисления таможенного платежа для автомобилей, ввозимых частными лицами. В случае если автомобиль старше трех лет и ввозится собственником, то машину стало можно растаможить по так называемой единой таможенной ставке (ЕТС). Для автомобилей с двигателем объемом до 2,5 л ЕТС составляет EUR0,85 за 1 куб. см рабочего объема. Для машин с большим объемом двигателя — EUR1,4 за "кубик".
       Эта схема значительно упростила ввоз подержанных машин, которые раньше приходилось растаможивать, как говорят перегонщики, по СТП, т. е. совокупному таможенному платежу, который исчислялся с учетом года выпуска машины, пробега, объема двигателя и других параметров. Теперь под СТП попадают только машины, чей возраст не превышает трех лет, или машины постарше, но ввозимые по доверенности.
       В результате поток автосеконд-хэнда из стран Европы резко вырос. Еще бы — ввезти Mercedes E-класса с двигателем 2 л в кузове W210 стоит сейчас всего $1450 (2000 куб. см х EUR0,85 х 0,83). Между тем еще чуть более года назад затраты на растаможку подобной машины были чуть ли не втрое больше, а сама процедура таможенной очистки — значительно сложнее.
       Однако теперь жизнь тех, кто решил привезти машину из-за рубежа, усложнится. В соответствии с приказом ГТК #741 от 21 августа, в России с 10 ноября начнут действовать новые правила ввоза. Сразу успокоим запланировавших покупку подержанной иномарки — ставки сохраняются без изменений. Однако желающим купить ее за границей придется сделать ряд дополнительных усилий.
       Первое и основное — необходимо внести средства на депозит или предоставить банковскую гарантию в качестве обеспечения уплаты таможенных пошлин. В соответствии с приказом ГТК #741, если планируется покупка неновой (т. е. старше трех лет) машины с двигателем менее 2,5 л, нужно внести EUR1500 ($1245). Для подержанных автомобилей с движком более 2,5 л — EUR3500 ($2905). Для новых машин размер депозита куда более внушителен: EUR7000 ($5810) и EUR15 000 ($12 450) соответственно. После того как автомобиль поступает на пункт таможенного оформления, внесенный депозит засчитывается в счет таможенных платежей.
       Второе новшество состоит в том, что надо получать разрешение на доставку транспортного средства, если владелец претендует на льготы при ввозе. То есть прежде чем отправиться за машиной, будущий автовладелец может оформить разрешение в таможенном органе, предоставив документы, подтверждающие право на льготы. В принципе это факультативно — такой документ можно и не оформлять. Но тогда растаможивание автомобиля займет больше времени.
       Наконец, в документооборот введен ряд новых форм, с помощью которых таможня намерена усилить контроль за поступающими машинами. В частности, появится так называемый ДКДТС (документ контроля за доставкой транспортных средств), который содержит практически всю историю и данные машины.
       К каким последствиям приведет вступление в силу приказа #741? Наибольшее недовольство перегонщиков-профессионалов вызывает необходимость внесения средств на депозит. В качестве негативного примера приводится такая, например, ситуация. Перегонщик, предварительно внеся депозит, едет покупать BMW 525 (объем двигателя 2,5 л), но находит по хорошей цене BMW 530 (объем 3 л). Соответственно, размер депозита на эти машины отличается более чем вдвое. Как быть в этой ситуации?
       Впрочем, таможенники утверждают, что особых проблем возникнуть не должно — просто на границе надо доплатить необходимую сумму и спокойно ехать домой для растаможки автомобиля. Кстати, депозит можно не вносить вообще, если растаможивать автомобиль непосредственно на границе (например, перегонщики машин с европейского рынка делают это в пунктах пропуска Торфяновка, Выборг или Брусничное). Но растаможка на границе неудобна тем, что если потом при постановке машины на учет обнаружатся какие-либо неточности в документах, то для их исправления придется возвращаться на таможенный пункт.
       Как бы то ни было, по мнению некоторых экспертов, растаможка машин теперь в любом случае займет больше времени. Как следствие, накладные расходы возрастут на $100-500 и общие затраты на перегон составят уже не $1300-1500, а $1400-2000. Правда, такого мнения придерживаются не все. Как заметил один опытный перегонщик машин из Германии, "за месяц все утрясется и станет как раньше"
ДМИТРИЙ ДОБРОВ