УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА КОНТЕЙНЕРА С ГРУЗОМ

Полезная модель относится к вспомогательным устройствам для предварительного разогрева контейнеров, кузовов (модулей) железнодорожных сменных с грузом, примёрзшим к их стенкам, перед разгрузкой.
При транспортировке навалочных грузов в контейнерах, кузовах (модулях) железнодорожных сменных в условиях низких температур окружающего воздуха, меняющихся климатических и метеорологических условиях (особенно в переходные периоды года) груз способен смерзаться и/или примерзать к стенкам ёмкости. Грузополучатели оснащают пункты приёма груза, например, на железнодорожных эстакадах, промплощадках в нефтехимической промышленности, на энергетических объектах, при дорожно-строительных работах, устройствами для разогрева смерзшегося груза.
Известно техническое решение в виде тепляка для разогрева ёмкостей со смёрзшимся грузом, содержащим раму, на которой смонтирована проходная камера, поперечное сечение которой имеет замкнутый контур, с установленными внутри неё источниками тепла (SU 1162719, B65G 69/20, опубл. 23.06.1985). Данное устройство пригодно для разогрева грузов в контейнерах, перевозимых, в том числе, автомобильным, водным и т.п. транспортом. Однако имеет сложную техническую реализацию, например, содержит реверсивный механизм и опорные валки, и имеет большой габарит рабочего пространства при разогреве одного контейнера, что усложняет обслуживание устройства и делает его громоздким и энергозатратным.
Технической проблемой данного технического решения является сложность и громоздкость тепляка для разогрева ёмкостей со смерзшимся грузом.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является улучшение эксплуатационных свойств устройства для разогрева контейнера с грузом.
Устройство для разогрева контейнера с грузом, содержащее тепловую камеру с термоизолированным полом и термоизолированными боковыми и торцевыми стенами, содержащими на внутренней своей поверхности нагревательные элементы, в котором тепловая камера выполнена открытой сверху, теплоизолированный пол содержит на внутренней поверхности нагревательные элементы, при этом нагревательные элементы распределены по площади термоизолированных боковых и торцевых стен и по площади термоизолированного пола.
В качестве развития полезной модели значение отношений площади нагревательных элементов к площади термоизолированных боковых стен, торцевых стен и термоизолированного пола может составлять от 0,17 до 0,9.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что тепловая камера выполнена открытой сверху, теплоизолированный пол содержит на внутренней поверхности нагревательные элементы, при этом нагревательные элементы распределены по площади термоизолированных боковых и торцевых стен и по площади термоизолированного пола; значение отношений площади нагревательных элементов к площади термоизолированных боковых стен, торцевых стен и термоизолированного пола может составлять от 0,17 до 0,9.
Заявляемое техническое решение поясняется графическим изображением, где на фиг. 1 показано предлагаемое устройство для разогрева контейнера с грузом; на фиг. 2 – сечение А-А фиг. 1; на фиг. 3 схематичное изображение устройства с установленной в него контейнера с грузом.
Устройство для разогрева контейнера с грузом содержит тепловую камеру 1 с термоизолированным полом 2 и термоизолированными боковыми и торцевыми стенами 3 и 4 соответственно, содержащими на внутренней своей поверхности нагревательные элементы 5.
Технический результат, который заключается в улучшении эксплуатационных свойств устройства для разогрева контейнера с грузом, обеспечивается следующим образом.
Тепловая камера 1 выполнена открытой сверху, теплоизолированный пол 2 содержит на внутренней поверхности нагревательные элементы 5, при этом нагревательные элементы 5 распределены по площади термоизолированных боковых стен и торцевых стен 3 и 4 соответственно и по площади термоизолированного пола 2. Заявляемое техническое устройство имеет простую техническую реализацию, например, не содержит энергозатратных механизмов и имеет небольшой габарит рабочего пространства при разогреве контейнера, что делает обслуживание устройства простым и менее энергозатратным по сравнению с известным аналогом.
Значение отношений площади нагревательных элементов 5 к площади термоизолированных боковых стен 3, торцевых стен 4 и термоизолированного пола 2 составляет от 0,17 до 0,9. При выполнении полезной модели со значением указанных отношений менее 0,17 не обеспечит температурного поля для эффективного разогрева контейнера с грузом. Максимальное значение отношений 0,9 обусловлено конструктивным ограничением, при котором возможен монтаж нагревательных элементов существующих типов, кроме того превышение значения отношений более 0,9 не обеспечит большего разогрева контейнера с грузом и приведёт к большему потреблению энергоресурсов. Все это влияет на эксплуатационные свойства устройства для разогрева контейнера с грузом.
Заявляемое устройство для разогрева контейнера с грузом работает следующим образом.
В пункте приёма груза устанавливают устройство для разогрева контейнера с грузом на площадке, обслуживаемой грузоподъёмным устройством, например, грузоподъёмным краном или спредером и присоединяют к общепромышленной электросети. С помощью грузоподъёмного устройства подлежащий разогреву контейнер с грузом устанавливают сверху в устройство для разогрева контейнера с грузом и производят подачу электроэнергии на нагревательные элементы 5. Таким образом разогреваемый контейнер с грузом оказывается внутри тепловой камеры 1, где происходит нагревание стенок и пола контейнера с грузом до температуры 60-90°С, размораживая слой груза, примёрзший к его стенкам и полу. Время разогрева зависит от типа, а также объёма смерзшегося груза. Затем контейнер с грузом с помощью грузоподъёмного устройства вынимают из устройства для разогрева контейнера с грузом.
Внутренние размеры заявляемого устройства для разогрева контейнера с грузом могут быть выполнены в соответствии с типоразмерным рядом контейнеров ИСО, съёмных кузовов (модулей). Внешние размеры заявляемого устройства для разогрева контейнера с грузом позволяют транспортировать его к месту применения любой известной погрузочной техникой и устанавливать непосредственно на промплощадке – месте использования груза, что расширяет сферу его применения вследствие возможности применения практически на любой промплощадке исключая необходимость строительства соответствующих специальных эстакад или использования сложных тепляков.
Нагревание контейнера с грузом осуществляют до температуры 60-90°С. Предпочтительно применять нагревательные элементы 5, выполненные плоскими, имеющими максимальную поверхность теплоотдачи при фиксированной мощности. Установка нагревательных элементов 5 как на термоизолированном полу 2, так и на термоизолированных боковых стенах 3 и торцевых стенах 4, распределенных по их площадям позволяет осуществлять нагревание при минимизации градиентов температуры, т.е. позволяет обеспечить равномерное нагревание и снижение тепловых потерь.
В конкретном примере реализации, при размерах контейнера или кузова (модуля) железнодорожного сменного высотой 2,8 м, длиной 6 м и шириной 2,5 м удельная мощность нагревательных элементов требуется порядка 10 кВт/кв.м.