УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОТЛА ВАГОНА-ЦИСТЕРНЫ НА РАМЕ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции устройств для крепления котла вагона-цистерны на раме.
Известно устройство для крепления котла вагона-цистерны на раме, содержащее хомут, каждый конец которого соединён со стяжными болтами, снабжёнными фиксаторами,патент России №2207260, B61D 5/00, опубл. 27.06.2003 (прототип).
Технической проблемой, присущей данному устройству, является низкая надёжность, обусловленная отсутствием средств, увеличивающих жёсткость на скручивание концов хомута при закреплении хомута на котёл вагона-цистерны с помощью монтажных гаек.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности устройства для крепления котла вагона-цистерны на раме.
Заявленный технический результат достигается устройством для крепления котла вагона-цистерны на раме, содержащим хомут, каждый конец которого жёстко соединён с соответствующим стяжным болтом, снабжённым фиксатором, фиксатор выполнен в виде изогнутой пластины L-образной формы, верхний конец которой с помощью прижимных накладок жёстко закреплён на хомуте, в нижнем конце пластины L-образной формы, отогнутом в виде полки, выполнено сквозное отверстие, через которое пропущен упомянутый стяжной болт, прижимные накладки соединены между собой резьбовыми элементами, пропущенными через сквозные отверстия, выполненные в прижимных накладках.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что фиксатор выполнен в виде изогнутой пластины L-образной формы, верхний конец которой с помощью прижимных накладок жёстко закреплён на хомуте, в нижнем конце пластины L-образной формы, отогнутом в виде полки, выполнено сквозное отверстие, через которое пропущен упомянутый стяжной болт, прижимные накладки соединены между собой резьбовыми элементами, пропущенными через сквозные отверстия, выполненные в прижимных накладках. Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Заявляемое изобретение представлено иллюстрациями, где:
на фиг. 1 - часть вагона-цистерны, с устройством для крепления котла на раме;
на фиг. 2 - устройство для крепления котла на раме, остальные элементы вагона-цистерны условно не показаны.
Устройство для крепления котла вагона-цистерны на несущей раме,содержит хомут 1 (Фиг. 1), каждый конец которого соединён сварочными швами со стяжными болтами 2. Стяжные болты 2 снабжены фиксаторами. Фиксаторы выполнены в виде изогнутых пластин 3 L–образной формы (Фиг. 2). Верхний конец 3.1 изогнутой пластины 3 с помощью фиксирующего элемента жёстко закреплён на хомуте 1. В нижнем конце изогнутой пластины 3, выполненном в виде полки 3.2, выполнено сквозное отверстие 3.3. В указанном сквозном отверстии 3.3 размещён стяжной болт 2.
Фиксирующий элемент выполнен в виде прижимных накладок 4, фиксирующих пластину 3 на хомуте 1. Прижимные накладки 4 соединены между собой резьбовыми элементами 5, пропущенными через сквозные отверстия, выполненные по концам прижимных накладок 4. В качестве резьбовых элементов 5 могут быть использованы болты, винты, гайки, застопоренные шайбами.
Концы хомута 1 зафиксированы монтажными гайками 6.
Полезную модель используют следующим образом.
Хомут 1 предназначен для закрепления на несущей раме 7 вагона-цистерны. Концы хомута 1 соединены со стяжными болтами 2 с помощью сварочных швов. Стяжными болтами 2 хомут 1 связан с рамой 7 вагона-цистерны.
В процессе эксплуатации хомут 1 подвергается большим динамическим нагрузкам, вызывающим в нём высокие внутренние напряжения. При установке хомута 1 на котёл 8 вагона-цистерны производят затягивание монтажных гаек 6. При этом средняя часть хомута 1, соприкасающаяся с наружной поверхностью котла 8, под действием тянущего усилия, развиваемого монтажными гайками 6, плотно прижимается к наружной поверхности котла 8, исключая, тем самым, скручивание средней части хомута 1 при вращении монтажных гаек 6.
Для повышения жёсткости на скручивание свободных концов хомута 1 и повышения надёжности устройства предлагается фиксатор в виде изогнутой пластины 3 L-образной формы. Продольное поперечное сечение пластины 3 L-образной формы вносит дополнительное значение в суммарную площадь поперечных сечений конца хомута 1 и пластины 3 L-образной формы, увеличивая общую жёсткость на скручивание концов хомута 1. В случае необходимости для дальнейшего увеличения жёсткости на скручивание концов хомута 1 возможно дополнительное фиксирование полки 3.2 пластины 3 L-образной формы к стержню стяжного болта 2 с помощью сварки.
Прижимные накладки 4, фиксирующие верхние концы 3.1 пластины 3 на хомуте 1, способствуют увеличению надёжности устройства для крепления котла 8 вагона-цистерны на раме 7.