СОСТАВНАЯ АРМИРУЮЩАЯ ЗАПЛАТА

1. Способ ремонта поврежденного участка шины, при котором:
шлифуют внутреннюю поверхность шины по периметру поврежденного участка шины для образования поверхности для размещения заплаты, при этом внутреннюю поверхность шлифуют на глубину, достаточную для размещения множества армирующих элементов заплаты шины, на расстояние приблизительно 3 мм или меньше от поврежденного армирующего элемента шины;
покрывают поврежденный участок посредством нанесения предварительно собранной заплаты на поверхность для размещения заплаты вдоль внутренней поверхности шины, причем заплата шины имеет такие размеры, чтобы закрывать поврежденный участок, при этом заплата включает в себя слой армирующих элементов, расположенный между воздухонепроницаемым слоем и контактирующей с шиной поверхностью заплаты, причем множество армирующих элементов заплаты находится в слое армирующих элементов и расположено на расстоянии приблизительно 3 мм или меньше от поврежденного армирующего элемента шины, когда заплата наносится на поверхность для размещения заплаты, при этом множество армирующих элементов заплаты имеет высокий модуль упругости при растяжении, равный, по меньшей мере, приблизительно 10 ГПа; и
вулканизируют заплату на шине.
2. Способ по п.1, при котором внутреннюю поверхность шлифуют на глубину, достаточную для размещения армирующего элемента заплаты шины, на расстояние приблизительно 2 мм или меньше от поврежденного армирующего элемента шины.
3. Способ по п.1, при котором армирующий элемент с высоким модулем упругости при растяжении выполнен из арамида или стали.
4. Способ по п.1, при котором заплата включает в себя адгезивный слой, расположенный между контактирующей с шиной поверхностью и слоем армирующих элементов, при этом адгезивный слой образует часть контактирующей поверхности.
5. Способ по п.1, при котором внутреннюю поверхность шлифуют на глубину для обеспечения толщины материала шины, остающегося между армирующими элементами шины и поверхностью для размещения заплаты.
6. Способ по п.1, при котором слой армирующих элементов заплаты выступает за ширину поврежденной области.
7. Предварительно собранная заплата для ремонта шины, содержащая:
воздухонепроницаемый слой;
слой армирующих элементов, включающий множество армирующих элементов, каждый из которых имеет высокий модуль упругости при растяжении, равный, по меньшей мере, приблизительно 10 ГПа;
контактирующую с шиной поверхность, выполненную таким образом, что слой армирующих элементов в основном расположен между контактирующей с шиной поверхностью и, по меньшей мере, частью воздухонепроницаемого слоя, при этом расстояние между множеством армирующих элементов и контактной поверхностью составляет 3 мм или меньше; и
адгезивный слой, расположенный между контактирующей с шиной поверхностью и слоем армирующих элементов, при этом адгезивный слой образует, по меньшей мере, часть контактирующей поверхности.
8. Заплата по п.7, в которой слой армирующих элементов является слоем с высоким модулем упругости при растяжении, имеющим минимальный эффективный модуль упругости при растяжении, равный приблизительно 12 ГПа.
9. Заплата по п.7, в которой множество армирующих элементов заплаты выполнено из арамида или стали.
10. Заплата по п.7, дополнительно содержащая закрывающий слой, расположенный между воздухонепроницаемым слоем и слоем армирующих элементов.
11. Заплата по п.7, в которой, по меньшей мере, одна резиновая лента нанесена на, по меньшей мере, часть периметра слоя армирующих элементов между слоем армирующих элементов и контактной поверхностью, причем промежуточный участок слоя армирующих элементов остается без указанной, по меньшей мере, одной резиновой ленты.
12. Заплата по п.7, дополнительно содержащая второй слой армирующих элементов, имеющий множество нейлоновых армирующих элементов.
13. Заплата по п.7, в которой множество армирующих элементов заплаты выполнено из стали, причем стальные армирующие элементы заплаты отстоят в боковом направлении вдоль слоя армирующих элементов в среднем на, по меньшей мере, 8 концов на дюйм и имеют модуль упругости при растяжении, равный, по меньшей мере, приблизительно 120 ГПа.
14. Заплата по п.9, в которой арамидные армирующие элементы заплаты отстоят в боковом направлении вдоль слоя армирующих элементов в среднем на, по меньшей мере, 26 концов на дюйм, причем арамидные армирующие элементы заплаты имеют модуль упругости при растяжении, равный, по меньшей мере, 20 ГПа.
15. Заплата по п.11, в которой, по меньшей мере, одна резиновая лента нанесена на противоположные продольные концы слоя армирующих элементов, образуя, по меньшей мере, часть периметра.
16. Заплата по п.15, в которой, по меньшей мере, одна резиновая лента проходит по существу по периметру слоя армирующих элементов, причем промежуточный участок слоя армирующих элементов остается без указанной, по меньшей мере, одной резиновой ленты.