Электрический самолет

Электрический самолет, содержащий фюзеляж, имеющий пилотское отделение, правую и левую консоли крыла, прикрепленные к фюзеляжу, вертикальный и горизонтальные стабилизаторы с рулями направления и высоты, двигатель, расположенный в передней части фюзеляжа, соединенный с воздушным винтом изменяемого шага, посадочное шасси с передним опорным колесом, механизмы управления, отличающийся тем, что в фюзеляже размещены электрические батареи, которые через блок управления соединены с электродвигателем привода масляного насоса, включенного в гидравлическую систему, содержащую масляный бак с несколькими гидравлическими кранами, один из которых кинематически связан с центробежным регулятором частоты вращения вала пневмостатического двигателя, а другие три соединены с масляной камерой пневмогидравлического аккумулятора, имеющего внутри поршень, а снизу воздушные штуцеры с запорной аппаратурой, соединяющие воздушную камеру пневмогидравлического аккумулятора с баллоном сжатого воздуха высокого давления и атмосферой, кроме того посредством трубопровода воздушная полость пневмогидравлического аккумулятора соединена с внутренней герметичной полостью пневмостатического двигателя, содержащего корпус, разделенный на два отделения, одно из которых выполнено герметичным и в нем установлен на опорах ротор, имеющий каналы прямоугольного сечения и кинематически связанный с механизмом управления, а во втором отделении установлен выходной вал с маховиком, зубчатый венец которого через шестерню приводит в движение генератор электрического тока и центробежный регулятор, кроме того на стенке, соединяющей два отделения, размещено герметичное устройство передачи вращения от ротора к выходному валу маховика, содержащего шар, установленный в отверстии стенки, закрепленный обоймами, соединенный со стержнем, проходящим через его центр, который соединен шарнирно с двумя поводками, установленными на валу ротора и на выходном валу маховика, а на концы стержня надеты герметичные манжеты, заполненные маслом, причем ротор представляет собой круглое цилиндрическое тело с шейками для подшипников и рабочим валом, при этом каналы ротора являются глухими, открывающимися в сторону от оси вращения, выполненными в несколько рядов по длине ротора и в каждом ряду расположены в одной плоскости, каждый канал развернут относительно предыдущего на 90 градусов, а плоскость дна каждого из каналов выполнена под углом к линии, проходящей через центр вращения и разделяющей два противоположных канала, образующих относительно оси вращения ротора два силовых плеча, причем в качестве рабочего тела пневмостатического двигателя использован сжатый воздух высокого давления, кроме того пневмостатический двигатель соединен с воздушным винтом изменяемого шага через муфту сцепления.