Прогнозные концепции пространственного развития в дипломных проектах по градостроительству

Прогнозные концепции пространственного развития в дипломных проектах по градостроительству

Д.Ю.Ломакина

Градостроительство всегда было неотъемлемой частью государственной деятельности, ее пространственным воплощением. С начала века профессиональное сообщество градостроителей наблюдает и - участвует в процессе смены парадигмы градостроительной деятельности в России. Современная модель государственного управления в течение длительного времени была преимущественно ориентирована на «избавление от излишних функций», создание «правил игры», разработку технологий развития отрасли, что также относится к градостроительству и реализовано в идеологии Градостроительного кодекса РФ. Градостроительство было переведено в плоскость процедур, регламентов, границ сервитут и других полезных и вполне технологичных, но далеких от творческих задач понятий. Соответственно сама градостроительная деятельность переходит преимущественно в юридическо-эконо-мическую сферу градорегулирования, а за градостроителем-проектировщиком остается «привилегия» определять границы функциональных зон и административных образований. Такое узкое понимание градостроительства чрезвычайно снижает потенциал эффективности, заложенный в отрасли. Осознание этого факта постепенно приходит на государственном уровне, свидетельством чему является принятие закона «О стратегическом планировании», где речь уже идет о пространственном планировании на макроуровне. Современное, инновационное, мыслящее категориями градостроительной науки градостроительство остается сейчас, пожалуй, только в конкурсном и дипломном проектировании.

На кафедре градостроительства МАрхИ состоялась защита дипломных проектов, результаты которой отражают прогнозное видение приоритетов и перспектив развития градостроительства специалистами, начинающими свой путь в профессии. Проекты, выполненные под руководством члена-корреспондента РААСН, доктора архитектуры, профессора М.В.Шубенкова, завершают образовательный цикл предшествующего этапа при переходе к образовательному стандарту нового поколения, который предусматривает подготовку магистров и, соответственно, магистерских диссертационных исследований.

Тематика дипломных проектов, постановка исследовательских проблем и задач иллюстрирует подходы авторов к решению наиболее острых ситуаций (транспортных, логистических, экологических, архитектурно-планировочных, мировоззренческих), характерных для актуальной отечественной градостроительной практики.

Темы двух дипломов посвящены разработке проектно-планировочных решений территорий, прилегающих к аэро-

портам: «Выставочно-деловой комплекс в составе авиаузла Внуково» (автор О.С.Чурилова) и «Аэротрополис город Жуковский» (автор О.О.Симонович). Темы проектов представляются чрезвычайно актуальными, так как сегодня аэропорты по своему функциональному наполнению гораздо больше, чем просто авиационные инфраструктуры. Они являются мультимодальными, многофункциональными предприятиями, генерирующими существенное развитие коммерческих, логистических, деловых функций, территориально выходящих далеко за их пределы.

Дипломная работа О.С.Чуриловой по теме «Выставочно-деловой комплекс в составе авиаузла Внуково» посвящена созданию инфраструктуры, предназначенной для организации и проведения различных мероприятий международного масштаба на территориях, непосредственно прилегающих к международному аэропорту Внуково. В проекте предлагается создание многофункциональной структуры - микрогорода с собственными бизнес-парками, выставочными комплексами с кон гресс-холлами, торговыми центрами, отелями, офисами, складскими зонами - всем тем, что обеспечивает коммерческую успешность за счет быстрой прямой связи с поставщиками, клиентами и партнерами по всему миру (рис. 1). Этот проект предусматривает создание более 30 тыс. рабочих мест с возможным последующим ростом их количества. Поэтому на осваиваемой территории размещены микрорайоны с жильем небольшой и средней этажности.

В работе предусмотрено применение инноваций в области транспортной и инженерной инфраструктуры: транспорта нового поколения Skytran ^куТгап) - капсульного «транспорта будущего», действие которого основано на магнитной левитации; для сохранения экологии - «возобновляемой модели» обеспечения ресурсами и утилизации отходов.

В сфере экологии также запланированы восстановление водных ресурсов, сохранение и увеличение территорий озеленения, лесопарковых массивов, вывод промфункций с территории района, разделение уровней пешеходов и транспортного каркаса на всей осваиваемой территории. Размещение жилья, общественных пространств, сервисной инфраструктуры, а также рабочих мест предусмотрено в пределах шаговой доступности.

В целом работа характеризуется глубоким содержательным наполнением принятых проектных решений и их впечатляющей образной трактовкой. Архитектурно-планировочное решение воплощено в красивом, элегантном и запоминающемся образе выставочно-делового комплекса

Внуково, в плане напоминающего самолет или птицу. Графическое исполнение проекта отличается высоким уровнем и свидетельствует о профессионализме и вкусе автора.

Работа О.О.Симонович по теме «Аэротрополис город Жуковский» (рис. 2) представляет стратегию развития города Жуковского при реорганизации аэропорта Раменский и восстанавлении аэропорта Быково. Три базовых прогнозных сценария разработаны автором на основе проблемно ориентированного комплексного анализа ресурсного потенциала территории города и его внешнего окружения. Каждая из анализируемых стратегий опирается на создание необходимого баланса функциональных зон как между городом и аэропортами, так и внутри самого города. Проект непосредственно города разработан с учетом проведенных структурных исследований и обоснований по экономике, социологии, экологии архитектурно-градостроительных и архитектурно-ландшафтных решений, организации транс-портно-пешеходной инфраструктуры.

Особого внимания заслуживает применение в работе инновационной авторской методики предпроектного анализа на основе четырехмерной модели территории - развертки Тессе-ракта. Проведено композиционное моделирование сложной городской системы Жуковского в виде послойного представления статических и динамических объектов с использованием возможностей компьютерных технологий. Под статическими объектами в проекте понимаются планировочные, экологические, социальные, средовые, транспортные и инженерные характеристики, присущие территории; под динамическими - пространственные трансформации и нагрузки во время массовых действий (авиашоу МАКС). Автор расширяет границы традиционного ресурсного подхода (также в полной мере представленного в работе) к проектированию генерального плана города, дополнив его функциональным анализом сущностных процессов, происходящих на территории. Использование методики позволяет системно, на основе применения информационных технологий интегрировать базовые слои исходных

Рис.1. Дипломный проект по теме «Выставочно-деловой комплекс в составе авиаузла Внуково». Автор О.С.Чурилова

Рис. 2. Дипломный проект по теме «Аэротрополис город Жуковский». Автор О.О.Симонович

данных для оценки прогнозных сценариев при определении стратегии развития города, оптимизации проектных решений по его пространственно-планировочной организации.

Научный, исследовательский и инновационный потенциал работы определяет примененная в ней авторская методика, которая при соответствующей апробации может быть рекомендована к внедрению в практику проектирования. Проект отличает сочетание новизны авторских подходов к разработке генерального плана «аэротрополиса» города Жуковского с уверенным профессиональным владением широким арсеналом современных методов, качественным графическим оформлением концепции.

Дипломный проект К.А.Андреевой по теме «Реконструкция застройки и рекреационной зоны района Измайлово» (рис. 3) представляет концептуальные подходы к проблеме создания в районе Измайлово целостной ландшафтно-ак-ваториальной структуры в контексте формирования нового качества экологического каркаса Москвы. Под новым качеством понимаются купирование в долгосрочной перспективе массированного антропогенного воздействия на особо охраняемые природные территории; гармонизация баланса природной среды и территорий с высоким уровнем урбанизации путем реабилитации городского природного комплекса; восстановление связанности, жизнеспособности, биоразнообразия экосистемы города; разработка новых архитектурно-планировочных решений, формирующих связи урбанизированной среды с природным ландшафтом.

Восстановление природной среды города на территории Измайлова предполагается путем создания единой системы - структуры природных территорий, куда войдут естественные природные компоненты, антропогенные ландшафты,

территории исторических парков и усадеб, акватории рек, воссозданные исторические элементы планировки.

Экологический стержень проекта - формирование непрерывной связанной экосистемы Измайловского лесного массива с парком Сокольники и Лосиным островом; восстановление малых рек, водозащитных зон и заповедных территорий; архитектурно-планировочные решения буферных зон в виде спроектированного ландшафтно-антропогенного парка на территориях ветхой панельной застройки и бывшего Черкизовского рынка.

Большое значение в проекте придается воссозданию культурного кода местности на новом, современном уровне - восстановлению утраченных царских садов (оранжереи с теплицами, Виноградного, Вишневого, Грушевого, Сливового и Тутового садов; регулярного сада с обманными перспективами; лабиринта «Вавилон», Ботанического сада и «Аптекарского огорода»). Разработаны предложения по реконструкции существующей ценной застройки и памятников архитектуры (монастырских комплексов, усадеб, исторических архитектурных ансамблей), воссозданию на новом уровне утраченной исторической основы района по историческим картам императорской России.

Проект отражает мировоззренческую эволюцию системы приоритетов пространственного планирования на территории Москвы от утилитарного подхода к гуманитарным ценностям и, следовательно, к новому уровню комфорта и качества городской среды. Авторская концепция реконструкции застройки и рекреационной зоны района Измайлово, основанная на идеологии возвращения городу его природного комплекса, памяти места, культурно-исторического кода, несомненно, интересна с теоретической и практической точек зрения.

Рис. 3. Дипломный проект по теме «Реконструкция застройки и рекреационной зоны района Измайлово». Автор К.А.Андреева

Целью дипломного проекта Е.С.Сорокиной по теме «Реконструкция района Орехово-Борисово в системе Новой Москвы» (рис. 4) была разработка предложений по пространственно-планировочному развитию территории в ходе реконструкции района Орехово-Борисово с учетом интеграции в систему Новой Москвы.

Работа выполнена в формате поиска форм и приемов пространственной организации новой городской ткани территории с сохранением ее планировочного каркаса.

В ходе разработки проекта рассмотрены три альтернативные стратегии возможного развития территории: 1) компактная планировочная структура, район развивается по вертикали; 2) низкоплотная «ковровая» застройка; 3) островная застройка. За основу принят третий вариант, чему способствовал учет памяти места (островные кластеры напоминают ранее существовавшие деревни).

В проектном варианте район состоит из семи островных кластеров круглой формы, соединенных между собой монорельсовой дорогой; у каждого есть свое название, взятое из контекста среды. Центральный кластер представляет собой федеральный центр науки и высоких технологий «Специальное научно-производственное объединение "Элерон"», занимающийся разработками систем безопасности. Вдоль МКАД располагаются различные логистические центры.

Для разработки фрагмента выбран кластер Цареборисово недалеко от усадьбы Царицыно. Фрагмент сопровождают схемы, иллюстрирующие трехуровневую структуру. На первой схеме (первый уровень) показана рекреационная зона, находящаяся на уровне земли, куда вошли: сохраненная усадьба Царицыно; восстановленная деревня, в проектном предложении функционирующая как этническая гостиница;

островной анклав существующей застройки со станцией метро; транспортный каркас и собственно рекреационная зона. На современную карту были наложены карты конца XIX - начала ХХ века и выделена планировочная структура, прорисованная в проекте пешеходными дорожками. Центр проектируемого кластера, детские сады, школы и спортивные площадки находятся на земле. На втором уровне расположена монорельсовая дорога, связывающая НИЦ со всеми кластерами и усадьбой Царицыно. Предусмотрено также беспилотное такси, связывающее лифтовые узлы. Третий уровень представляет собой большой круг из 17 платформ, связанных между собой пешеходными мостами. Платформы высотой 6 м оторваны от земли на 20 м; внутри расположена вся инженерная инфраструктура.

Необходимо отметить функциональную обоснованность предлагаемой пространственной организации, переход от плоскостного к пространственному решению развития инфраструктуры района. Представленные в проекте инновационные многоуровневые композиционные решения территории района Орехово-Борисово отражают новые подходы к организации городской среды, сочетающие высокие инженерные технологии с «человеческим масштабом» архитектурно-планировочного оформления повседневной жизни людей.

Дипломная работа Т.М.Афиногеновой по теме «Экспо-парк "Раменки"» (рис. 5) представляет проект территории рекультивируемых антропогенных ландшафтов на примере района Раменки. Концепция проекта базируется на принятом автором прогнозном сценарии развития Большой Москвы с дальним порогом прогнозирования.

Авторские проектные решения разработаны на принципах концепции «зеленого градостроительства» как альтернативы

Рис. 4. Дипломный проект по теме «Реконструкциярайона Орехово-Борисово в системе Новой Москвы». Автор Е.С.Сорокина

развитию трудноконтролируемого процесса чрезмерной урбанизированного городской среды, влияющей на физическое и психологическое здоровье жителей города. В проектном сценарии предполагается, что в течение ближайших ста лет основные массивы жилой застройки в ландшафтно-антро-погенной зоне Москвы (где находится район Раменки) перестанут соответствовать предъявляемым к ним требованиям и утраченный на их месте природный комплекс неизбежно будет восстановлен.

В работе решены задачи размещения в сетевой структуре ландшафтно-антропогенной зоны Москвы многофункциональной территории для проведения выставок, общественных форумов и развлекательных мероприятий на планировочной оси: Кремль - правительственный центр будущей Москвы (предполагаемый в концепции) - экспо-парк «Раменки». Создается новый центр притяжения между историческим и современным городом с максимально возможным восстановлением в долгосрочной перспективе утраченного природного комплекса и улучшением экологии местности с

использованием новейших технологий в области транспорта и инженерного оборудования.

Одним из несомненных достоинств проекта является технологическое и пространственное решение транспортной инфраструктуры, предполагающее совмещение транспортных транзитов межконтинентального, международного и федерального уровней с высокими экологическими параметрами территории. Предлагаются эффективные транспортные русла для нескольких типов транспорта, от межконтинентального до городского, и пересадочные узлы. Разработано эстакадное решение новой транспортной сети, архитектурный образ которой - римские акведуки; самый скоростной транспорт трубного типа будет использоваться в основном для грузов.

В качестве рекомендации по методологии разработки концепций с дальним порогом прогнозирования для дальнейшей работы отметим целесообразность выделения промежуточных этапов целеполагания, отражающих порядок пространственных, планировочных и иных преобразований и приводящих к планируемому результату.

Рис. 5. Дипломный проект по теме «Экспо-парк "Раменки"». Автор Т.М.Афиногенова

С учетом профессиональной ценности продемонстрированного в проекте авторского подхода, основанного на глобальном прогнозном видении долгосрочных тенденций развития проектируемой территории и применении инновационных решений, он может быть положен в основу дальнейших проектных работ по территории.

В дипломном проекте М.Д.Шуменко по теме «Транс-портно-пересадочный узел "Никольский" в Новой Москве» предложен новый, современный подход к размещению и формированию транспортно-пересадочных узлов с учетом трассировки глобальных транспортных коридоров (рис. 6).

В современной градостроительной практике Москвы концептуальное осмысление развития города стало особенно актуальным. Произошло значительное увеличение городской территории в юго-западном направлении, радикально изменились сложившиеся балансы. Город ждет от профессионального сообщества ответов на вопросы градостроительного развития в новых условиях. При этом важнейшими остаются задачи эффективной функционально-планировочной организации урбанизированных территорий, сохранения и реабилитации природной и исторической среды, совершенствования технических инфраструктур.

Рис. 6. Дипломный проект по теме «Транспортно-пересадочныйузел "Никольский" в Новой Москве». Автор М.Д.Шуменко

Рис. 7. Дипломный проект по теме «Правительственный центр в районе Тропарево-Никулино г. Москвы». Автор К.В.Лебедева

Оригинальный авторский проект-прогноз градостроительного развития части юго-западной планировочной оси Москвы представлен в концепции Москвы будущего как одна из узловых точек в глобальной системе расселения, возникающая вдоль направлений коммуникационных артерий, образующих трансконтинентальную сетевую структуру. На пересечении коммуникационных артерий между Ленинским и Мичуринским проспектами предложен крупнейший транс-портно-пересадочный узел нового поколения.

Авторский анализ градостроительного контекста, выявивший ограничения и перспективные проблемы территории, позволил сформулировать блок проектных задач, среди которых основными являются: формирование единой технологической планировочной структуры ТПУ, его многоуровневой транспортной и сопутствующей инфраструктуры, связей с городским окружением; деликатное и бережное отношение к природному ландшафту. Проектное решение демонстрирует планировочно ясное и логичное распределение функциональных блоков ТПУ, сгруппированных в единую градостроительную систему вдоль долины реабилитируемого русла малой реки Смородинки. Инфраструктурный комплекс вокзала пространственно отделен от его технологического транспортного блока природным коридором речной долины, оба здания комплекса связаны между собой системой технологических мостов. В состав планировочной структуры комплекса включены сохраняемые элементы существующей застройки - общественный блок Олимпийской деревни 1980 года, кампус МГИМО, административные и учебные здания Академии государственного управления. Большое внимание автор уделил аналитической и технической составляющим проекта, что очень важно для принятия обоснованных планировочных технологических решений и демонстрирует хорошую подготовку автора, способного на широкий охват профессиональных задач.

Дипломный проект К.В.Лебедевой по теме «Правительственный центр в районе Тропарево-Никулино г. Москвы» (рис. 7) посвящен разработке аналитических подходов и предложений по размещению столичных функций государственного управления Москвы в условиях изменения ее планировочной структуры в связи с присоединением новых территорий.

Современное градостроительное развитие Москвы в условиях значительного увеличения города в юго-западном направлении требует пересмотра ранее принятых градостроительных решений, векторов городского развития, широкого профессионального осмысления и установления новых перспективных ориентиров. Одним из главных градостроительных ориентиров для Москвы как столицы государства служит дислокация структур государственного управления, традиционно размещаемых по направлению юго-западной планировочной оси города: Кремль - МГУ - проспект Вернадского - Мичуринский проспект. Представленная в дипломной работе идея прогнозного размещения правительственного центра на юго-западной планировочной оси Москвы в районе Тропарево-Никулино про-

должает эту градостроительную традицию на принципиально новом уровне. В контексте авторского анализа перспективного развития Москвы проработан вариант, когда на пересечении трансконтинентальных коммуникационных артерий на юго-западной планировочной оси (между Ленинским и Мичуринским проспектами) появится крупнейший транспортно-пересадоч-ный узел нового поколения, с которым непосредственно связан новый правительственный центр, завершающий эту ось.

Авторский анализ градостроительных решений правительственных центров мировых столиц и существующей ситуации выявил потенциал территории планируемого размещения центра, позволил определить комплекс задач проекта, прежде всего формирования общей планировочной структуры правительственного центра и ТПУ, распределения функциональных подразделений последнего и застройки, связей с городским окружением, вписанности в природный ландшафт. Проектное решение демонстрирует планировочно простое и логичное «матричное» распределение функциональных блоков и застройки разных зон правительственного центра, сгруппированных в единую градостроительную систему, подчиненную блоку президентского комплекса и ограниченную долиной реабилитируемого русла малой реки Очаковки. Комплекс вокзала и ТПУ пространственно отделен от правительственного центра городской магистралью и бульваром. В состав комплекса планировочно включены сохраняемые элементы существующей застройки - жилые и общественные комплексы по Мичуринскому проспекту.

Проект демонстрирует хорошую профессиональную подготовку автора, уверенное умение работать с градостроительным материалом, творческий потенциал.

Представленные проекты отличают системный подход к современным проблемам пространственного планирования, инновационный характер и сильная, бескомпромиссная футуристическая линия.

Глобальное видение во временном и пространственном измерениях при принятии градостроительного решения любого уровня всегда было характерно для лучших представителей российской школы градостроительства. Однако с принятием последней версии Градостроительного кодекса у пространственного планирования был «ампутирован» федеральный уровень (макроуровень), объекты градостроительного проектирования оказались в границах административно-территориальных образований (субъектных и муниципальных). Рассмотренные выше проекты со всей очевидностью демонстрируют продуктивность методологического подхода от глобального видения проблемы - к локальному проектному решению. Транспортные проблемы решаются с учетом трассировки трансконтинентальных транспортных коридоров, экологические - с учетом дальнего горизонта прогнозирования, архитектурно-планировочные - без оглядки на сдерживающие и ограничивающие факторы сложившихся законодательных, регуляторных, инвестиционных практик (что допустимо для дипломного проектирования).

Чрезвычайно важен инновационный характер проектов, проявляющийся в выборе новейших видов транспорта (высокоскоростного, капсульного, на воздушной подушке и т.д.), в архитектурно-планировочных решениях узлов пересечения коммуникационных коридоров, в новом прочтении организации планировочных осей и сетевых структур, в самом подходе к градостроительной деятельности, которая позиционируется как первичная и основополагающая в процессе пространственной организации территорий.

Футуристическая направленность избранной авторами модели разработки архитектурно-планировочных решений определяется системой целеполагания с дальним прогнозным горизонтом. Поэтому решения, принятые в проектах, иногда представляются несколько утопичными в условиях градостроительной и архитектурной практики сегодняшнего дня, однако они серьезно обоснованы с учетом дальнего порога прогнозирования.

В целом анализ результатов дипломного проектирования по градостроительству МАрхИ свидетельствует о высоком уровне подготовки специалистов, их профессиональной компетентности и творческом потенциале, способности ставить и решать архитектурно-планировочные задачи любого уровня сложности.

Литература

1. Федеральный государственный образовательный стандарт высшего образования по специализации «Градостроительство» (квалификация / степень «магистр»).

2. Лежава И.Г. Современная архитектура и город // Academia. Архитектура и строительство. 2014. №4.

3. ЛюбовныйВ.Я. Города России: монография. М.: Мастер, 2014.

4. Малоян Г.А. К проблемам функционально-планировочного развития городов - центров систем расселения // Фундаментальные исследования РААСН. Москва; Курск, 2015.

5. Шубенков М.В. Телеологические модели города будущего // Градостроительство. City and PLanning. 2014. №4 (32).

Literatura

1. FederaLnyj gosudarstvennyj obrazovateLnyj standart vysshego obrazovanija po speciaLizacii «GradostroiteLstvo» (kvaLifikacija / stepen «magistr»).

2. Lezhava I.G. Sovremennaja arhitektura i gorod // Academia. Arhitektura i stroiteL'stvo. 2014. №4.

3. Ljubovnyj V.Ja. Goroda Rossii: monografija. M.: Master, 2014.

4. MaOjanG.A. K probLemam funkcionaLno-pLanirovochnogo razvitija gorodov - centrov sistem rasseLenija // FundamentaLnye issLedovanija RAASN. Moskva; Kursk, 2015.

5. ShubenkovM.V. TeLeoLogicheskie modeLi goroda budushdiego // GradostroiteLstvo. City and PLanning. 2014. №4 (32).

Forward-Looking Conceptions of Spatial Development in

the Graduation Projects on Urban-Planning.

By D.Yu. Lomakina

The Department of urban development MARCHI defended their thesis projects, the results of which reflect the forward-looking vision of the priorities and perspectives of urban development by professionals starting out their career in the profession. The projects are implemented under theleadership of corresponding member of RAACS, doctor of architecture, Professor M. V. Shubenkov. Reviewed seven of the graduation projects, themes, formulation of research problems and tasks illustrate the authors' approaches to solving the most acute situations (transportation, logistics, environmental, architectural, philosophical) of relevant national urban planning practice. The projects are the features of a large-scale perspective on contemporary issues of spatial planning, innovative and a strong, uncompromising futuristic line. The results clearly demonstrate the efficiency of the methodological approach from a global vision to local design decisions. Transport problems are solved taking into account the trace transcontinental transport corridors, environmental - given the long horizon forecasting, architecture and planning - without regard to the restrictive and limiting factors of the existing legislative, regulatory, investment practices (which is valid for a graduate design). Extremely important to the innovative nature of the projects. This is manifested in the application of advanced modes of transport (high speed, capsule, hovercraft, etc.), new approaches to architectural and planning decisions of the nodes of intersection and communication corridors in the new rendition of the organization and planning of the axes and grid structures, the approach to urban planning, which is positioned as the primary and fundamental in the process of defining the spatial organization of territories. The futuristic orientation of the presented projects is evident in the model chosen, the development of architectural and planning solutions that emanates from the system of goal-setting with a long forecast horizon. So sometimes the decisions taken in projects that seem difficult implementable within the constraints of urban and architectural practice today, but they are seriously justified considering the far threshold prediction. Overall, the analysis of the results of diploma projects for urban development MARCHI indicates a highlevel of training, their professional competence and creativity, ability to set and solve architectural problems of any level of complexity.

Ключевые слова: дипломное проектирование, архитектурно-планировочное решение, пространственное развитие, прогнозная концепция, горизонт планирования, планировочная организация, потенциал территории.

Key words: diploma engineering, architecture and planning decision, spatial development, predictive concept, planning horizon, planning organization, the potential of the territory.