Путевой регистратор

Полезная модель относится к устройствам, позволяющим повысить безопасность движения транспортных средств через контроль зарегистрированных ими параметров. По объему выполняемых функций путевой регистратор соответствует требованиям к цифровому тахографу приложения 1Ь Европейского Соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).
Из уровня техники известно устройство, содержащее датчик движения (скорости), подключенный к микропроцессору, который подключен к блоку памяти и дисплею, блок ввода информации и электронный блок времени, подключенный к микропроцессору (RU 2193233 С1, 20.1.2002). Указанное устройство может быть использовано в качестве путевого регистратора.
Известное устройство не обеспечивает обмен информации со смарт-картами и не позволяет распечатать полученную этим устройством информацию на бумажном носителе.
Задача создания данного устройства - повышение безопасности дорожного движения через предоставление представителю инспектирующих органов информации, зарегистрированной данным устройством, о соблюдении водителями транспортного средства регламентов периодов времени труда и отдыха, а также скоростного режима. Устройство отличается использованием устройством печати (принтер) для распечатки данных, а также использованием в качестве внешних носителей информации индивидуальных смарт-карт, применение которых позволяет идентифицировать действия конкретных лиц, и производить обработку информации вне устройства. Указанный технический результат достигается тем, что путевой регистратор содержит микропроцессор, к которому подключены датчик движения, блок памяти и дисплей, блок ввода информации и электронный блок отсчета времени, отличающееся тем, что он снабжен подключенными к микропроцессору устройством печати и блоком обмена информации со смарт-картами, имеющим, по меньшей мере, одно устройство сопряжения со смарткартой. При этом регистратор может быть снабжен блоком ввода дополнительных параметров работы оборудования транспортного средства.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором представлена функциональная схема заявленной полезной модели.
Путевой регистратор содержит микропроцессор 4 и подключенные к нему: датчик 5 движения, блок 9 памяти, блок 2 обмена информации, блоку 1 ввода информации, устройство печати 7, электронный блок 8 отсчета времени и дисплей 3. Блок обмена информацией выполнен с возможностью размещения в нем двух смарт-карт. К микропроцессору 4 может быть подключен также блок 6 ввода дополнительных параметров работы оборудования транспортного средства.
Путевой регистратор обеспечивает получение следующих функций: контроль за вставлением/извлечением смарт-карты, измерение скорости и расстояния, контроль за деятельностью водителей, контроль за состоянием вождения, регистрация места, где ежедневно начинается и/или заканчивается рабочий день, контроль администрацией, контроль за действиями управления, обнаружение событий и/или ошибок, самотестирование, чтение из памяти данных, запись и хранение данных, чтение смарт-карт, вывод информации на дисплей, печать, предупреждение, загрузка данных на внешние носители, вывод данных на дополнительные внешние устройства, калибровка, установка времени.
Смарт-карты могут быть различных видов, отличающихся по емкости и набору хранимых параметров. Смарт-карты могут содержать информацию о водителях транспортного и средства или иного персонала (инспектора, администрации, мастера и др.).
Работа заявленной полезной модели.
Работа регистратора описана в четырех режимах, устанавливающихся в зависимости от типа смарт-карт, вставленных в слоты блока 2 обмена информации со смарт-картами. При установке в слот блока 2 смарт-карты водителя или 2-го водителя устанавливается операционный режим, при вставлении смарт-карты мастера включается режим калибровки, при вставлении смарт-карты инспектора включается режим инспекции, при вставлении смарт-карты администратора включается режим администрации и т.д. Помимо перечисленных четырех типов смарт-карт могут использоваться и другие, для которых должны быть составлены и запрограммированы дополнительные алгоритмы работы.
Смарт-карта является индивидуальным устройством каждого лица, которое предполагает работать с регистратором. Тип смарт-карты, а также идентификационные характеристики её владельца устанавливаются при производстве карты. Смарт-карта содержит как минимум следующие данные: тип карты (карта водителя, инспектора, мастера, администратора), индивидуальный номер карты, идентификационные характеристики владельца карты (Ф.И.О., место работы и т.п.), рабочие данные (т.е. данные о действиях владельца карты при её использовании за определенное количество времени и/или количество событий, с привязкой этих данных к дате, времени и транспортному средству, где они были зарегистрированы).
Перед пуском регистратора в эксплуатацию производится его точная настройка на передаточный коэффициент транспортного средства (W), определяющий количество импульсов, пришедших с датчика движения при прохождении транспортного средства в один километр. Такая настройка производится в режиме калибровки.
Работа регистратора в операционном режиме осуществляется следующим образом. При вставлении смарт-карты водителя в слот блока 2 сопряжения со смарт-картами, он производит опрос карты, проверяя действительная ли она, и считывает с неё информацию о типе карты, идентификационные характеристики карты и её владельца, и передает эту информацию в микропроцессор 4. Микропроцессор 4, получив подтверждение о действительности карты, информацию о её типе устанавливает операционный режим работы регистратора. Затем он, получив идентификационную информацию о карте записывает её в блок памяти 9, с привязкой её к реальным дате и времени, полученным из блока отсчета времени 8. Импульсы, приходящие с датчика движения 5, блока обработки дополнительных сигналов 6, обрабатываются микропроцессором 4. В соответствии с характеристическим коэффициентом, заложенным в блок памяти 9 при калибровке, микропроцессор 4 на основе информации, полученной с датчика движения 5 и блока обработки дополнительных параметров 6, преобразует её в следующие параметры: скорость движения транспортного средства, пройденный путь, суммарное время вождения, накопленное время отдыха, дополнительно назначенные параметры (расход топлива и др.). Все значения параметров фиксируются в памяти блока 9 с привязкой к реальным дате и времени, полученным из блока 8. При этом, как только транспортное средство начало движение автоматически устанавливается режим ВОЖДЕНИЕ и в смарт-карту водителя, всатвленную в 1-й слот блока 2, также записывается все вышеперичисленный параметры (таким образом, за рулем должен сидеть водитель, чья смарт-карта всавленна в 1-й слот). В смарт-карту водителя, вставленную во 2-й слот блока 2, (если вставлена) записывается информация о накопленном периоде времени в соответствии с режимом, выбранным пользователем карты на клавиатруре блока 1 (РАБОТА, ГОТОВНОСТЬ, ОТДЫХ). При ежедневном начале/окончании работы регистратор может предлагать ввести место начала/окончания рабочего дня. Эта информация заносится пользователем с помощью блока клавиатуры 1 и записывается микропроцессором 4 в блок памяти 9 и смарт-карты, вставленные в слоты блока 2. Пользователь имеет возможность получения отчета. При нажатии определенной клавиши на блоке 1 микропроцессор 4 формирует отчет на основе информации из блока памяти 9 и смарт-карт, вставленных в слоты блока 2, и передает его на устройство печати 7, которое печатает отчет на бумажном носителе. В операционном режиме дисплей 3 отображает следующую информацию: текущее время, суммарное время вождения водителя, а также другие дополнительные параметры (текущая скорость, суточный пробег, и др.).
При вставлении смарт-карты инспектора в слот блока 2 сопряжения со смарт-картами, он производит опрос карты, проверяя действительная ли она, и считывает с неё информацию о типе карты, идентификационные характеристики карты и её владельца, и передает эту информацию в микропроцессор 4. Микропроцессор 4, получив подтверждение о действительности карты, информацию о её типе устанавливает режим инспекции и записывает в блок памяти 9 идентификационную информацию о карте, с привязкой её к реальным дате и времени, полученным из блока отсчета времени 8. По команде пользователя, введенной с помощью клавиш блока 1, микропроцессор 4 выводит на дисплей 3 в кратком виде и на устройство печати 7 в полном виде информацию, за заданный промежуток времени: действия водителей (суммарное время вождения для каждого, накопленное время отдыха, суммарное время работы, превышения скорости, с привязкой к дате и водителю и др.). Отчет может предусматривать свободное место для внесения рукописных пометок (роспись и пр.). При необходимости пользователь может подать команду микропроцессору 4 клавишами блока 1 распечатать на устройстве печати 7 Значения скорости движения транспортного средства из блока памяти 9 в заданном промежутке времени. Действия в режиме инспекции могут регистрироваться микропроцессором 4 в блоке памяти 9 с привязкой их к идентификационным характеристикам смарт-карт, вставленных в слоты блока 2 и реальным дате и времени, полученным из блока 8. По требованию пользователя можно нажатием клавиш блока 1 подать команду микропроцессору 4 скопировать вышеуказанную информацию в смарт-карту инспектора, вставленную в слот блока 2.
При вставлении смарт-карты администратора в слот блока 2 сопряжения со смарт-картами, он производит опрос карты, проверяя действительная ли она, и считывает с неё информацию о типе карты, идентификационные характеристики карты и её владельца, и передает эту информацию в микропроцессор 4. Микропроцессор 4, получив подтверждение о действительности карты, информацию о её типе устанавливает режим администрации работы регистратора, записывает идентификационную информацию о карте в блок памяти 9, с привязкой её к реальным дате и времени, полученным из блока отсчета времени 8. Нажатием клавиш на блоке 1 подается команда микропроцессору 4 о выводе на дисплей 3 и/или на устройство печати 7 отчетов, содержащих данные о действиях водителей, пробеге, суммарном времени вождения, отдыха и работы, превышении скорости и других событий и ошибок. Для дальнейшей обработки по команде с клавиатуры блока 1 пользователь может дать команду микропроцессору 4 скопировать вышеуказанную информацию в смарт-карту администратора, вставленную в слот блока 2. Объем информации, получаемый администратором может быть ограничен полномочиями смарт-карты, инициируюшей режим администрации работы регистратора.
При вставлении смарт-карты мастера в слот блока 2 сопряжения со смарт-картами, он производит опрос карты, проверяя действительная ли она, и считывает с неё информацию о типе карты, идентификационные характеристики карты и её владельца, и передает эту информацию в микропроцессор 4. Микропроцессор 4, получив подтверждение о действительности карты, информацию о её типе устанавливает режим
либровки регистратора, записывает идентификационную информацию о карте в блок памяти 9, с привязкой её к реальным дате и времени, полученным из блока отсчета времени 8. В режиме калибровки, с подачи команды пользователем через клавиши блока 1, микропроцессор 4 подсчитывает количество импульсов, поступивших с датчика движения 5 при движении транспортного средства по мерному участку. По полученному результату микропроцессор 4 рассчитывает характеристический коэффициент транспортного средства (W), измеряемый в количестве импульсов за километр пройденного пути. Этот коэффициент заносится микропроцессором 4 в память блока 9 для дальнейших расчетов пробега и скорости движения транспортного средства. Затем мастером вводятся, с помощью клавиш блока 1, идентификационные характеристики транспортного средства (гос. номер, номер шасси, эффективная длинна окружности колеса, тип шин, и др.). По окончании калибровки микропроцессор 4 записывает в смарт-карту мастера вышеуказанную информацию, с привязкой её к реальным дате и времени, полученным из блока 8. В блоке памяти 9 может храниться несколько результатов калибровки с привязкой их к дате и времени, но только данные последней из них будут использованы микропроцессором для расчета измеряемых параметров. В режиме калибровки можно также проводить калибровку дополнительных датчиков, подключенных к блоку 6.
Объем памяти в блоке 9 и смарт-картах определяется требованиями действующих нормативно-правовых актов и потребностями потребителя. Память блока 9 и смарт-карт энергонезависима.
Алгоритмы работы микропроцессора определяются при производстве регистратора. Электрическое питание регистратора осуществляется от борта транспортного средства, при этом схемотехническое решение должно осуществлять защиту от «переплюсовки и скачков напряжения.