ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ ДАТЧИКА В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ

1. Способ автоматической передачи данных датчика от железнодорожной инфраструктуры, включающий следующие этапы:
a. определение критериев соответствия для данных датчика;
b. дискретизация данных датчика посредством датчиков;
c. автоматическое группирование данных датчика согласно критериям соответствия;
d. отправка данных датчика согласно их группе; и
e. прием данных датчика по меньшей мере одним сервером.
2. Способ по предыдущему пункту, отличающийся тем, что критерии соответствия представляют собой по меньшей мере одно из:
a. объема данных датчика;
b. содержания данных датчика;
c. связанной с риском информации;
d. качества канала данных для отправки данных датчика;
e. трафика по каналу данных для отправки данных датчика;
f. расходов на отправку данных датчика;
g. энергии, доступной для отправки данных датчика; и
h. потребления энергии для отправки данных датчика;
i. пропускной способности канала связи и расхода вторичной энергии за объем данных;
j. результата аналитического подхода к измеренным данным;
k. конкретного ожидаемого признака данных или комбинации признаков данных;
l. конкретного ожидаемого порогового прохождения данных;
m. обнаруженного отклонения от нормы в данных;
n. обнаруженного изменения в данных;
o. разницы в результате по сравнению с результатами за прошлые периоды;
p. разницы в результате по сравнению с последними переданными результатами;
q. анализа изменения результата;
r. отслеживаемых параметров качества для выбора;
s. опыта с качеством связи за предыдущие дни и
t. частоты отправки данных.
3. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что этап автоматического группирования включает ранжирование, используемое для последующего определения порядка получения данных датчика в сервере.
4. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что этап автоматического группирования включает ранжирование, используемое для последующего определения максимальных количеств попыток для отправки передаваемых данных, если канал данных блокирует отправку данных.
5. Способ по любому из пп. 3 и 4, отличающийся тем, что этап ранжирования дополнительно включает прием сигналов ввода команд из области серверных или облачных модулей алгоритмического решения, содержащих:
a. сигналы проверки для принятия решения о техническом обслуживании;
b. сигналы проверки для диагностики неисправности компонентов;
c. клиентские запросы.
6. Способ по предыдущему пункту, отличающийся тем, что сигналы ввода способны изменять область, содержащую:
a. частоту дискретизации данных датчика;
b. целевой тип подвижного состава;
c. целевые скорости подвижного состава;
d. целевые признаки ускорения;
e. целевой счетчик трассировки с мероприятиями по дискретизации;
f. конкретные характеристики признаков данных;
g. пороговые величины изменения;
h. пороговые величины и распределения отклонения от нормы;
i. изменение расчета оптимальной стратегии;
j. активацию или деактивацию конкретных датчиков;
k. изменение полезной нагрузки датчика и
l. частоту отправки данных датчика.
7. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что дополнительно включает этап автоматической оптимизации отправки данных датчика.
8. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что оптимизация может включать по меньшей мере одно из:
a. уменьшения объема данных датчика;
b. сжатия данных датчика;
c. кодирования данных датчика;
d. определения времени отправки данных датчика;
e. выбора одного маршрута отправки данных датчика из нескольких доступных маршрутов отправки.
9. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что дополнительно включает этап предварительного сохранения данных датчика в дополнительном компоненте датчика, размещенном вместе с или рядом с датчиком, и/или в удаленном компоненте, который удален от датчика и предпочтительно ближе к датчику, чем к серверу.
10. Способ по предыдущему пункту, отличающийся тем, что компонент датчика содержит модуль GSM и выполнен с возможностью отправки данных посредством GSM в сервер.
11. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что дополнительно включает этап предварительной фильтрации данных датчика в датчике или удаленном компоненте, автоматического определения временного интервала для отправки данных и отправки предварительно фильтрованных данных датчика в течение временного интервала, который был определен, в сервер, при этом предварительную фильтрацию предпочтительно выполняют согласно критериям соответствия по п. 2.
12. Способ по любому из пп. 9-11, отличающийся тем, что удаленный компонент выполнен с возможностью предварительного сохранения данных от нескольких датчиков, при этом предпочтительно удаленный компонент по меньшей мере частично подсоединен проводами к серверу и/или подсоединен посредством компонента беспроводной связи дальнего действия, например, GSM.
13. Способ по предыдущему пункту, отличающийся тем, что датчики подсоединены к удаленному компоненту посредством компонента беспроводной связи ближнего действия.
14. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что дополнительно включает этап предварительного сохранения данных датчика, автоматического определения временного интервала для отправки данных и отправки данных датчика в течение временного интервала, который был определен, в сервер.
15. Система для автоматической передачи данных датчика от железнодорожной инфраструктуры, в частности, для выполнения способа по предыдущим пунктам, содержащая:
a. определяющий компонент для определения критериев соответствия для данных датчика;
b. по меньшей мере один датчик (10, 11, 20, 30) для дискретизации данных датчика;
c. группирующий компонент (14, 21) для автоматического группирования данных датчика согласно критериям соответствия;
d. отправляющий компонент (19, 25) для отправки данных датчика согласно их группе и
e. сервер (50, 60) для получения данных датчика.