ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СУДОВ

1. Дополнительное приводное устройство (10) для судов (1), по меньшей мере, с одним пропульсионным блоком (11, 12), причем, по меньшей мере, одно рабочее положение предусмотрено за пределами обшивки судна (5) над днищем судна, отличающееся тем, что дополнительное приводное устройство (10) может быть подвижным в нескольких положениях внутри обшивки судна (5) и за ее пределами,
и что пропульсионный блок (11, 12) установлен в зоне диаметральной плоскости (8) судна, в основном, поперек нее по типу маятника или поперечного пути,
и что пропульсионный блок (11, 12) установлен с возможностью выдвигания, по меньшей мере, в одну сторону судна (1) посредством маятникового устройства (14) или поперечного пути (16), по меньшей мере, в одно рабочее положение вне обшивки (5) судна.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направление действия пропульсионного блока (11, 12) по отношению к расположению в диаметральной плоскости (8) может вращаться при расположении вне обшивки (5) судна, по меньшей мере, на 90°.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что друг за другом в продольном направлении судна (1) расположены два или более пропульсионных блока (11, 12).
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пропульсионный блок (11, 12) или блоки расположены в носовой части (2) и/или в кормовой части судна (1).
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пропульсионный блок (11, 12) или блоки выполнены с возможностью выдвигания или откидывания в обе стороны судна (1).
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пропульсионный блок может быть использован в качестве поперечного подруливающего устройства (18) или в качестве привовода в продольном направлении судна.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пропульсионный блок выполнен в виде приводных гондол (23) с двухсторонними, в частности, винтами (24) с возможностью вращения относительно маятниковой оси (38) или оси поперечного пути.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что стенка (5) судна содержит запорные заслонки (28) в зоне маятникового или поперечного пути.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что при маятниковом расположении в судне (1) предусмотрены один или несколько отдельных маятниковых коробов (31), в частности отгороженных, по дуговому сегменту около 90° или более.
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пропульсионный блок (11, 12) или блоки расположены сзади за носовой частью (2) или в бульбовом носе (3) и/или в кормовом бульбе.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пропульсионный блок (11, 12) приводится в действие электродинамически.