КОРПУС КОНТЕЙНЕРА КОНТЕЙНЕРНОЙ АВТОЗАПРАВОЧНОЙ СТАНЦИИ

Полезная модель относится к машиностроению и может применяться в контейнерных установках хранения жидкого топлива, контейнерных автозаправочных станциях, осуществляющих заправку транспортных средств топливом и/или смазочными материалами, а также других объектах.
Известен корпус контейнера контейнерной автозаправочной станции, содержащий отсек для размещения емкости, по крайней мере один или два технологических отсека с дверями, выполненными с возможностью раскрытия на угол в 270°, размещенными в торцевых частях корпуса, вентиляционные окна, выполненные на боковых сторонах корпуса в зоне размещения технологических отсеков (Патент РФ №2428331, 10.09.2011).
Недостатком данной конструкции является то, что размещение приточных и вытяжных вентиляционных окон на большом расстоянии друг от друга по высоте значительно интенсифицирует воздухообмен в технологических отсеках, что, кроме положительного фактора (исключение загазованности), приводит к интенсивному пылеотложению на оборудовании. Уменьшение расстояния между окнами за счет установки вытяжных окон на меньшей высоте приводит к тому, что в момент заливки или выдачи из емкости контейнера жидкости, вытяжные окна, также как и приточные, перекрываются раскрывающимися на угол в 270° дверями, в результате чего процесс вентиляции через них прекращается.
Наиболее близким по своей технической сущности является корпус контейнера контейнерной автозаправочной станции, содержащий отсек для размещения емкости, по меньшей мере, один технологический отсек с дверью размещенной в его торцевой части, и выполненной с возможностью раскрытия на угол в 270°, вентиляционные окна на одной или обеих боковых сторонах технологического отсека с возможностью частичного или полного перекрытия некоторых из них створкой двери (Патент РФ №2509013, 10.03.2014).
Недостатком данного корпуса является то, что его технологические отсеки трудно проветривать особенно при использовании его как контейнера для смазочных материалов. Так как смазочные материалы, в отличии от топлива, имеют более низкую летучесть и для того чтобы вывести пары этих материалов из технологического отсека требуется более интенсивная вентиляция отсека, при использовании корпуса в автозаправочных станциях по выдачи топлива наоборот требуется уменьшение интенсивности воздухообмена. Так как этот факт нарушает восходящее движение воздуха, в нижней части открытого технологического отсека начинают образовываться вихри или горизонтальные потоки, и загазованный воздух выходит из технологических отсеков в их нижней части, тем самым воздействуя на окружающие контейнер почву, растительность, людей.
Задачей, решаемой настоящей полезной моделью является улучшение условий вентиляции технологических отсеков за счет расширения возможности регулирования в них воздухообмена в момент открытия дверей и удобства эксплуатации.
Настоящая задача решается тем, что корпус контейнера контейнерной автозаправочной станции, содержащий отсек для размещения емкости и, по меньшей мере, один технологический отсек с дверью, размещенной в его торцевой части, и выполненной с возможностью раскрытия на угол в 270°, вентиляционные окна на одной или обеих боковых сторонах технологического отсека, выполненные с возможностью частичного или полного перекрытия некоторых из них створкой двери, дополнительно содержит двери, размещенные с боковой стороны технологического отсека, открывающиеся на угол в 270°, при этом основные и дополнительные двери выполнены одностворчатыми. На торцевой стороне технологического отсека размещены дополнительные вентиляционные окна. Отсек для размещения емкости может быть выполнен цилиндрической формы, в форме параллелепипеда или в форме геометрического тела, ограниченного плоскими основаниями, выпуклыми боковыми и плоскими торцевыми стенками.
На фиг. 1 общий вид корпуса контейнера контейнерной автозаправочной станции.
На фиг. 2 вид корпуса контейнера контейнерной автозаправочной станции сбоку со стороны установки дополнительных дверей.
На фиг. 3 вид корпуса контейнера контейнерной автозаправочной станции сбоку со стороны размещения вентиляционных окон.
Корпус содержит, по меньшей мере, отсек 1 для размещения емкости и, по меньшей мере, один технологический отсек 2, содержащий одностворчатую дверь 3, размещенную в ее торцевой части, а также вторую одностворчатую дверь 4, размещенную с боковой стороны технологического отсека. Обе двери выполнены с возможностью открытия их на угол в 270°. По меньшей мере на одной из боковых сторон выполнены вентиляционные окна 5, а на торцевой стороне технологического отсека 2 вентиляционные окна 6. Двери 3 и 4 выполнены с возможностью полного или частичного перекрытия вентиляционных окон при их полном раскрытии. Емкостной отсек 1 может быть выполнен цилиндрической формы, в форме параллелепипеда, а также форме геометрического тела, ограниченного плоскими основаниями, выпуклыми боковыми и плоскими торцевыми стенками.
В момент, когда двери контейнера заперты, а атмосферные потоки воздуха не столь интенсивные, технологический отсек вентилируется за счет возникновения в нем воздушных потоков, вызванных размещением вентиляционных окон на различной высоте и находящихся в теневой и солнечной сторонах. В результате чего создается перепад давления и возникает движения воздуха. Это предотвращает создание опасной концентрации газов внутри технологического отсека.
В момент открытия дверей технологического отсека эжекционный перенос воздуха между его вентиляционными окнами продолжается. При этом раскрытием тех или иных дверей технологического отсека на 270° полностью или частично перекрываются вентиляционные окна. Объем поступаемого через них воздуха уменьшается, однако полностью процесс циркуляции не прекращается. Это позволяет понизить интенсивность воздухообмена при открытых дверях технологического отсека и в то же время отвести часть паров легкоиспаряющихся жидкостей, уменьшив их воздействие на оператора, работающего в дверном проеме контейнера. В то же время при открытии дверного проема технологического отсека за счет перекрытия части вентиляционных окон дверьми исключается значительное усиление воздушных потоков тем самым предотвращается занос в технологический отсек большого количества пыли.