СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ И КОНТРОЛЛЕР

1. Способ эксплуатации автоматической трансмиссии для транспортного средства, при котором:
определяют (12), установлена ли целевая скорость транспортного средства;
вычисляют (18) оптимальную передачу для ускорения в зависимости от фактического положения виртуальной педали акселератора; и
если оптимальная передача для ускорения отличается от передачи в текущий момент, запоминают (26) фактическое положение виртуальной педали акселератора, переключают (26) на оптимальную передачу для ускорения и игнорируют (26) вновь вычисленные фактические положения виртуальной педали акселератора на время периода ускорения.
2. Способ по п.1, при котором период ускорения заканчивается, когда достигнута целевая скорость и/или достигнут максимальный период времени.
3. Способ по п.1 или 2, при котором повторяют этапы вычисления (32) оптимальной передачи для ускорения, переключения (32) на оптимальную передачу для ускорения и игнорирования (26) вновь вычисленных фактических положений виртуальной педали акселератора.
4. Способ по п.1 или 2, при котором фактическое положение виртуальной педали акселератора вычисляют с учетом фактического ускорения транспортного средства, и/или фактического положения педали, и/или фактического крутящего момента трансмиссии, и/или фактической скорости транспортного средства, и/или характеристики крутящего момента трансмиссии.
5. Способ по п.1 или 2, при котором вычисляют (34) оптимальную передачу трансмиссии для привода в движение в зависимости от целевой скорости и, когда целевая скорость достигнута, переключают (34) оптимальную передачу для привода в движение, если оптимальная передача для привода в движение отличается от передачи текущего момента.
6. Способ по п.1 или 2, при котором целевая скорость, и/или фактическая скорость, и/или фактическое положение виртуальной педали акселератора, и/или передача в текущий момент обеспечивается при помощи шины CAN.
7. Контроллер для эксплуатации автоматической трансмиссии для транспортного средства, в частности для реализации способа по любому из пп.1-6, содержащий:
элемент включения для инициирования программы управления для достижения установленной целевой скорости;
информационный вход для приема данных о фактическом положении виртуальной педали акселератора и о передаче в текущий момент;
вычислительный блок для вычисления оптимальной передачи для ускорения в зависимости от фактического положения виртуальной педали акселератора; и
выход данных, относящихся к рулевому управлению, для инициирования переключения передачи на передачу для ускорения, если оптимальная передача для ускорения отличается от передачи в текущий момент.
8. Контроллер по п.7, включающий в себя блок запоминающего устройства для запоминания фактического положения виртуальной педали акселератора.
9. Контроллер по п.7 или 8, в котором информационный вход подключен к интерфейсу шины CAN для подключения информационного входа к шине CAN.