ПОКРЫТИЯ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ РАССТОЯНИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ДО ОБЪЕКТА, ОБНАРУЖИВАЕМОГО С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ БЛИЖНЕГО ИНФРАКРАСНОГО ДИАПАЗОНА

1. Способ увеличения расстояния обнаружения до транспортного средства, характеризующийся тем, что на внешнюю поверхность транспортного средства наносят композицию для образования покрытия, отражающего в ближнем ИК-диапазоне, причем отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие увеличивает расстояние обнаружения, обнаруживаемое с помощью электромагнитного излучения ближнего ИК-диапазона, по меньшей мере на 15%, при измерении на длине волны ближнего ИК-диапазона, по сравнению с таким же транспортным средством с покрытием согласованного цвета, которое поглощает больше этого же излучения ближнего ИК-диапазона, при этом указанное покрытие согласованного цвета имеет значение цветового различия ΔE, равное 1,5 или меньше по сравнению с указанным покрытием, отражающим в ближнем ИК-диапазоне, при измерении с использованием интегрирующего шарового фотометра с люминесцентной лампой D65 при наблюдении под углом 10° с зеркальным компонентом в комплекте; причем указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие покрывает по меньшей мере 10% площади внешней поверхности транспортного средства.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие покрывает по меньшей мере 50% площади внешней поверхности транспортного средства.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие имеет в цветовом пространстве CIELAB значение L*, равное 35 или меньше, измеренное с использованием интегрирующего шарового фотометра с люминесцентной лампой D65 при наблюдении под углом 10° с зеркальным компонентом в комплекте.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие содержит по меньшей мере один пигмент и/или краску, поглощающие в видимом диапазоне и прозрачные для ближнего ИК-диапазона.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие по существу не содержит углеродной сажи.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие содержит первый слой покрытия и второй слой покрытия.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что первый слой покрытия содержит по меньшей мере один пигмент и/или краску, поглощающие в видимом диапазоне и прозрачные для ближнего ИК-диапазона, и второй слой покрытия содержит по меньшей мере один пигмент, отражающий в ближнем ИК-диапазоне.
8. Способ по п. 6, отличающийся тем, что второй слой покрытия находится по меньшей мере под частью первого слоя покрытия.
9. Способ по п. 6, отличающийся тем, что второй слой покрытия содержит:
пленкообразующую смолу;
множество прозрачных для ближнего ИК-диапазона пигментов и/или красок, диспергированных в пленкообразующей смоле, при этом указанное множество прозрачных для ближнего ИК-диапазона пигментов и/или красок содержит первый периленовый пигмент и второй периленовый пигмент, отличающийся от первого периленового пигмента; и
отражающий в ближнем ИК-диапазоне пигмент, диспергированный в пленкообразующей смоле, причем отражающий в ближнем ИК-диапазоне пигмент отличается от первого периленового пигмента и второго периленового пигмента,
при этом второй слой покрытия имеет белый с металлическим оттенком или серый цвет, и
второй слой покрытия, по существу, не содержит углеродную сажу.
10. Способ по п. 6, отличающийся тем, что второй слой покрытия содержит:
пленкообразующую смолу;
множество красителей, диспергированных в пленкообразующей смоле, при этом указанное множество красителей содержит прозрачные для ближнего ИК-диапазона пигмент или краску, причем указанные прозрачные для ближнего ИК-диапазона пигмент или краска содержат первый пигмент или краску, прозрачные для ближнего ИК-диапазона, и второй пигмент или краску, прозрачные для ближнего ИК-диапазона, которые отличаются от первого пигмента или краски, прозрачных для ближнего ИК-диапазона; и
отражающий в ближнем ИК-диапазоне пигмент, диспергированный в пленкообразующей смоле, причем указанный отражающий в ближнем ИК-диапазоне пигмент отличается от первого пигмента или краски, прозрачных для ближнего ИК-диапазона, и от второго пигмента или краски, прозрачных для ближнего ИК-диапазона,
при этом второй слой покрытия имеет белый с металлическим оттенком или серый цвет, и
второй слой покрытия, по существу, не содержит углеродную сажу.
11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие отражает по меньшей мере 20% излучения на длине волны ближнего ИК-диапазона, направленного на транспортное средство.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие отражает электромагнитное излучение, имеющее по меньшей мере одну длину волны в диапазоне от 700 нм до 2500 нм.
13. Способ по п. 7, отличающийся тем, что второй слой покрытия содержит по меньшей мере один пигмент и/или краску, флуоресцентные в ближнем ИК-диапазоне.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что во втором слое покрытия весовое отношение между пигментом и/или краской, отражающими в ближнем ИК-диапазоне, и пигментом и/или краской, флуоресцентными в ближнем ИК-диапазоне, составляет по меньшей мере 1,5:1.
15. Система обнаружения близости транспортных средств, содержащая:
первое транспортное средство, содержащее:
(i) источник электромагнитного излучения ближнего ИК-диапазона, установленный с возможностью направлять электромагнитное излучение ближнего ИК-диапазона на второе транспортное средство, по меньшей мере частично покрытое покрытием, отражающим в ближнем ИК-диапазоне, которое увеличивает расстояние обнаружения, между первым транспортным средством и вторым транспортным средством, обнаруживаемое с помощью электромагнитного излучения ближнего ИК-диапазона, по меньшей мере на 15%, при измерении на длине волны ближнего ИК-диапазона, по сравнению со вторым транспортным средством с покрытием согласованного цвета, которое поглощает больше излучения ближнего ИК-диапазона, при этом указанное покрытие согласованного цвета имеет значение цветового различия ΔE, равное 1,5 или меньше по сравнению с указанным покрытием, отражающим в ближнем ИК-диапазоне, при измерении с использованием интегрирующего шарового фотометра с люминесцентной лампой D65 при наблюдении под углом 10° с зеркальным компонентом в комплекте; и
(ii) детектор ближнего ИК-диапазона, расположенный таким образом, чтобы обнаруживать электромагнитное излучение ближнего ИК-диапазона, отраженное от второго транспортного средства.
16. Система по п.15, отличающаяся тем, что первое транспортное средство является самоуправляемым транспортным средством.
17. Система по п.15, отличающаяся тем, что первое транспортное средство содержит
(iii) вычислительное устройство, выполненное с возможностью определять указанное расстояние обнаружения между первым транспортным средством и вторым транспортным средством, исходя частично из обнаруженного электромагнитного излучения ближнего ИК-диапазона, отраженного от второго транспортного средства.
18. Система по п. 15, отличающаяся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие покрывает по меньшей мере 10% площади внешней поверхности второго транспортного средства.
19. Система по п. 15, отличающаяся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие покрывает по меньшей мере 50% площади внешней поверхности второго транспортного средства.
20. Система по п. 15, отличающаяся тем, что указанное отражающее в ближнем ИК-диапазоне покрытие, по существу, не содержит углеродную сажу.