АВТОДОРОЖНЫЙ ТОННЕЛЬ

Полезная модель относится к области строительства, а более конкретно, к строительству тоннелей автодорожных, железнодорожных, а также для пропуска водотоков, прокладки коммуникаций и т.д.
Одной из наиболее животрепещущих проблем вообще и проблем больших городов, в частности, является транспортная проблема.
Даже там, где хорошо развита сеть общественного транспорта, неизбежное и постоянное увеличение степени автомобилизации является вызовом, к ответам на который стоит готовиться заранее. Актуальность предлагаемого технического решения заключается в специфике проектирования и строительства автотранспортных тоннелей и их важности в развитии транспортной инфраструктуры.
Тоннель может быть и автодорожным, и пешеходным и велосипедным. Тоннели строят для преодоления природных препятствий, для сокращения пути, для сокращения времени движения, в данном случае тоннель сооружается вместо паромной переправы. Тоннели под водными преградами строят вместо мостов там, где мосты могли бы помешать проходу судов.
Тоннель является очень сложным инженерным сооружением и, также, сооружением повышенной опасности, требует огромного внимания и контроля при техническом обслуживании и эксплуатации.
При проектировании и строительстве тоннелей очень важно предусмотреть в конструкции тоннеля различные технические средства, такие как средства пожарной сигнализации, средства дымоудаления, средства эвакуации и т.д., которые могли бы снизить или исключить совсем, если это возможно, уровень опасности для людей при возникновении аварийных ситуаций внутри тоннеля.
Из уровня техники выявлен наиболее близкий аналог заявляемому техническому решению: действующий на территории города Москвы лефортовский тоннель.
Лефортовский тоннель (движение открыто 4 декабря 2003 года) является самым крупным автодорожным тоннелем России и Европы. Протяженность тоннеля - 3,3 км.
Известный тоннель представляет собой сооружение, включающее сборную железобетонную обделку круглого сечения, плиту проезжей части, разделяющую тоннель на расположенные одна над другой зоны, предназначенные соответственно для пропуска автомобильного транспорта и верхнюю и нижнюю зоны технологического назначения для размещения вентиляторов и канала дымоудаления, транзитных коммуникаций, средств для эвакуации людей из тоннеля и пожарной сигнализации, вспомогательного оборудования. См. Интернет. Статья Википедии: http://ru.wikipedia. org/wiki/Лефортовский тоннель.
В известном тоннеле предусмотрено средство эвакуации людей из тоннеля при возникновении аварийных и пожароопасных ситуаций.
Однако, как показала практика эксплуатации тоннеля, средство для эвакуации людей имеет несовершенную конструкцию. При возникновении аварийной ситуации, когда в таких случаях неизбежно возникает паника, пропускная способность средства эвакуации очень низкая, на входах в эвакуационные тамбуры полностью отсутствуют какие либо устройства или заграждения, препятствующие проникновению огня и дыма в эвакуационные отсеки и каналы. Практически дым и гарь от продуктов горения распространяется по эвакуационным каналам беспрепятственно, что повышает степень поражения эвакуирующихся из тоннеля людей, что является недопустимым.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является уменьшение или полное устранение недостатков конструкции известного технического решения (прототипа).
Достигаемым при использовании предлагаемой полезной модели техническим результатом является улучшение пожароустойчивости средства эвакуации людей из тоннеля за счет повышения устойчивости к огню ограждающих конструкций и отделения от опасной зоны эвакуационных каналов.
Технический результат достигается тем, что в автодорожном тоннеле, включающем сборную железобетонную обделку круглого сечения, плиту проезжей части, разделяющую тоннель на расположенные одна над другой зоны, предназначенные соответственно для пропуска автомобильного транспорта и верхнюю и нижнюю зоны технологического назначения для размещения вентиляторов и канала дымоудаления, транзитных коммуникаций, средств для эвакуации людей из тоннеля и пожарной сигнализации, вспомогательного оборудования, средство для эвакуации людей из тоннеля выполнено двухуровневым с верхним уровнем, расположенным в зоне для пропуска автомобильного транспорта, и нижним уровнем, расположенным в нижней зоне технологического назначения, в верхнем уровне средство для эвакуации людей из тоннеля представляет собой эвакуационный отсек, отделенный от проезжей части противопожарной перегородкой, на входе в который установлены противопожарные герметичные двери, в нижнем уровне средство для эвакуации людей из тоннеля выполнено в виде расположенного вдоль длины тоннеля эвакуационного коридора, верхний и нижний уровень средства эвакуации связаны между собой спусковым желобом, предназначенным для спуска эвакуирующихся людей из верхнего уровня в нижний, причем эвакуационные отсеки размещены по длине тоннеля на одинаковом расстоянии друг от друга и предназначены для входа эвакуирующихся людей в верхний уровень, а нижняя зона технологического назначения разделена на отдельные отсеки, в которых размещены транзитные коммуникаций с водоводом, вентиляционный отсек с приточными вентиляционными каналами, дренажные устройства и эвакуационный коридор.
Технический результат предлагаемой полезной модели, именно, улучшение пожароустойчивости средства эвакуации людей из тоннеля, обеспечен тем, что средство для эвакуации выполнено двухуровневым с верхним уровнем, расположенным в зоне для пропуска автомобильного транспорта, и нижним уровнем, расположенным в нижней зоне технологического назначения, в верхнем уровне средство для эвакуации людей из тоннеля представляет собой эвакуационный отсек, отделенный от проезжей части противопожарной перегородкой, на входе в который установлены противопожарные герметичные двери, в нижнем уровне средство для эвакуации выполнено в виде расположенного вдоль длины тоннеля эвакуационного коридора, верхний и нижний уровень связаны между собой спусковым желобом, предназначенным для спуска эвакуирующихся людей из верхнего уровня в нижний.
Размещение эвакуационных отсеков по длине тоннеля на одинаковом расстоянии друг от друга позволяет эвакуирующимся из тоннеля людям быстро и беспрепятственно попасть в верхний уровень средства эвакуации, который герметично отделен от опасного пространства, что обеспечивает пожароустойчивость средства эвакуации.
Разделение нижней зоны технологического назначения на отдельные отсеки, в которых соответственно отдельно размещены транзитные коммуникаций с водоводом, вентиляционный отсек с приточными вентиляционными каналами, дренажные устройства и эвакуационный коридор, отделяет эвакуационный коридор от других помещений, в которых может скапливаться дым, гарь и т.д. Таким образом, расположение эвакуационного коридора в отдельном отсеке позволяет повысить пожароустойчивость средства эвакуации в целом.
Кроме того, по сравнению с прототипом, дополнительно, как следствие, предлагаемая конструкция является компактной, не требующей строительства рядом сервисного тоннеля и сооружений эвакуационных и технологических сбоек, что значительно сокращает сроки и стоимость строительства.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан автодорожный тоннель, сечение по эвакуационному отсеку, на фиг. 2 - сечение по зоне отстоя транспорта, на фиг. 3 - план в зоне пропуска автомобильного транспорта.
Автодорожный тоннель представляет собой сборную железобетонную обделку круглого сечения 1. Пространство внутри обделки 1 разделено на расположенные друг над другом зоны: две - верхнюю 2 и нижнюю 3 - технологического назначения и среднюю 4 для пропуска автомобильного транспорта. В средней зоне 4 тоннеля установлена плита проезжей части 5, которая отделяет среднюю зону 4 от нижней зоны 3 технологического назначения.
В автодорожном тоннеле предусмотрено средство для эвакуации людей из тоннеля при возникновении аварийных ситуаций.
Средство для эвакуации людей из тоннеля выполнено двухуровневым с верхним уровнем, расположенным в зоне 4 для пропуска автомобильного транспорта, и нижним уровнем, расположенным в нижней зоне 3 технологического назначения. В верхнем уровне средство для эвакуации людей из тоннеля представляет собой эвакуационный отсек 6, отделенный от проезжей части противопожарной перегородкой 7, на входе в который установлены противопожарные герметичные двери 8.
В нижнем уровне средство для эвакуации людей из тоннеля выполнено в виде расположенного вдоль длины тоннеля эвакуационного коридора 9. Верхний и нижний уровень средства эвакуации связаны между собой спусковым желобом 10, предназначенным для спуска эвакуирующихся людей из верхнего уровня в нижний.
Эвакуационные отсеки 6 размещены по длине тоннеля на одинаковом расстоянии друг от друга и предназначены для входа эвакуирующихся людей в верхний уровень средства эвакуации.
В верхней зоне 2 технологического назначения размещен вытяжной вентиляционный канал 11, предназначенный для вентиляции и дымоудаления.
Нижняя зона 3 технологического назначения разделена на отдельные отсеки, в которых могут быть размещены, соответственно в разных отсеках, транзитные коммуникации (водовод) 12, приточные вентиляционные каналы 13, дренажные устройства 14. В одном из отсеков размещен эвакуационный коридор 9 средства для эвакуации людей из тоннеля.
В зоне 4 для пропуска автомобильного транспорта между эвакуационными отсеками 6 оборудованы площадки 15 отстоя транспорта.
Автодорожный тоннель функционирует следующим образом.
Автодорожный тоннель предназначен для пропуска автомобильного транспорта, который осуществляется по автодорожной трассе, размещенной на плите проезжей части 5.
При возникновении каких-либо аварийных ситуаций (загазованность внутреннего пространства, дорожно-транспортное происшествие, пожар и другие) внутри тоннеля, особенно, если тоннель имеет большую протяженность, неизбежно возникает необходимость эвакуации людей из тоннеля, особенно тех, кто находится на достаточном удалении от въезда/выезда из тоннеля.
Для таких случаев в предлагаемом тоннеле предусмотрено средство для эвакуации людей. Для эвакуации эвакуирующиеся люди перемещаются к, наиболее близко расположенным, дверям 8 средства для эвакуации. Двери 8 открываются и эвакуирующиеся люди заходят в эвакуационный отсек 6 верхнего уровня средства эвакуации. Двери 8 герметично закрываются. Поскольку эвакуационный отсек 6 отделен от общего пространства тоннеля противопожарной перегородкой 7, то для людей, находящихся в эвакуационном отсеке 6, опасность пострадать от аварийной ситуации резко падает. Из эвакуационного отсека 6 эвакуирующиеся люди по спусковому желобу 10 один за другим спускаются в нижний уровень средства эвакуации, который находится в одном из отдельных отсеков нижней зоны 3 технологического назначения. По расположенному в этом отсеке эвакуационному коридору 9 эвакуирующиеся люди перемещаются до выхода из тоннеля наружу.
Во внутреннем пространстве тоннеля в зоне 4 между эвакуационными отсеками 6 расположены площадки 15 отстоя автомобильного транспорта, которые предназначены для парковки автомобилей при аварийной ситуации и освобождения проезжей части для пропуска транспорта специального назначения (пожарные машины, автомобили МЧС, автомобили полиции и т.д.).
Таким образом, предлагаемое техническое решение полностью обеспечивает достижение указанного технического результата.