СИСТЕМА СТАБИЛИЗАТОРА ДЛЯ ПОДВЕСКИ МОСТА И СТАБИЛИЗАТОР

1. Стабилизатор (110) для подвески моста (130) транспортного средства, в частности транспортного средства, предназначенного для тяжелых условий эксплуатации, содержащий торсионный стержень (100), расположенный между двумя рычагами (102, 104) стабилизатора, причем снаружи каждого рычага (102, 104) находится выступающая часть (112, 114) торсионного стержня (100), образующая опору для присоединения торсионного стержня (100) к мосту (130).
2. Стабилизатор по п.1, в котором торсионный стержень (100) выходит через отверстие (106, 108) по меньшей мере одного рычага (102, 104) стабилизатора, формируя выступающую часть (112, 114).
3. Стабилизатор по п.1 или 2, в котором по меньшей мере на одном рычаге (102, 104) стабилизатора расположена выступающая часть.
4. Стабилизатор по п.2, в котором диаметр выступающей части (112, 114) меньше диаметра части (100а) торсионного стержня (100), находящейся между двумя рычагами (102, 104) стабилизатора.
5. Стабилизатор по п.4, в котором обеспечивается жесткое соединение рычагов (102, 104) стабилизатора с торсионным стержнем (100) с возможностью вращения.
6. Система стабилизатора для подвески моста (130) транспортного средства, в частности транспортного средства (200), предназначенного для тяжелых условий эксплуатации, у которого мост (130) находится в задней половине, содержащая по меньшей мере две реактивные тяги (182, 184) и по меньшей мере один стабилизатор (110), включающий торсионный стержень (100), расположенный между двумя рычагами (102, 104) стабилизатора, причем по меньшей мере 50%, предпочтительно по меньшей мере 80%, длины торсионного стержня (100) находятся внутри проекции зоны, охватываемой двумя реактивными тягами (182; 184).
7. Система стабилизатора по п.6, в которой мост (130) является ведущим мостом.
8. Система стабилизатора по п.6 или 7, в которой стабилизатор (110) расположен между балками (152, 154) рамы.
9. Система стабилизатора по п.6 или 7, в которой стабилизатор (110) расположен ниже центра моста (130).
10. Система стабилизатора по п.9, в которой торсионный стержень (100) и две реактивные тяги (182, 186) расположены на одной стороне относительно моста (130).
11. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7 или 10, в которой торсионный стержень (100) прикреплен к мосту (130) с использованием втулки (116, 118), обеспечивающей возможность вращения вокруг продольной оси (100b) торсионного стержня (100).
12. Система стабилизатора по п.11, в которой втулка (116, 118) охватывает выступающую часть (112, 114) торсионного стержня (100), которая выступает наружу из каждого рычага (102, 104) стабилизатора.
13. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7 или 10, в которой торсионный стержень (100) прикреплен к мосту (130) с использованием промежуточной опоры (166, 168) рессорного элемента (162, 164).
14. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7 или 10, в которой по меньшей мере один рычаг (102, 104), присоединенный к торсионному стержню (100), прикреплен к шасси (150) с возможностью вращения.
15. Система стабилизатора по п.14, в которой рычаг (102, 104) стабилизатора присоединен к шасси (150) с использованием соединительной тяги (186, 188), прикрепленной к анкерной опоре (192, 194) рамы для реактивной тяги.
16. Система стабилизатора по п.15, в которой соединительная тяга (186, 188) выполнена с возможностью передачи вертикальной нагрузки рычага (102, 104) стабилизатора на шасси (150).
17. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7, 10, 12, 15 или 16, в которой рычаг (102, 104) стабилизатора присоединен к промежуточной опоре соединительной тяги (186, 188).
18. Система стабилизатора по любому из пп.6, 7, 10, 12, 15 или 16, в которой подвеска не является активной.
19. Транспортное средство, в частности транспортное средство, предназначенное для тяжелых условий эксплуатации, содержащее систему стабилизатора по одному из предыдущих пунктов, которая расположена на мосту (130) в задней половине транспортного средства (200).
20. Транспортное средство по п.19, в котором стабилизатор (110) расположен впереди моста (130), с противоположной стороны от заднего конца транспортного средства.
21. Транспортное средство по п.19 или 20, в котором подвеска не является активной.