СПОСОБ ОЦЕНКИ В ВАКУУМНОМ РЕЗЕРВУАРЕ СЕРВОТОРМОЗА

1. Способ оценки давления (Pass) в вакуумном резервуаре (28) вакуумного сервотормоза (26) автотранспортного средства (10), при этом транспортное средство (10) содержит:
- двигатель (12) внутреннего сгорания;
- по меньшей мере одно тормозное устройство (16), управляемое давлением (Pmc) тормозной текучей среды;
- главный тормозной цилиндр (22), который управляет давлением (Pmc) тормозной текучей среды и который приводится в действие подвижным приводным органом (24), выполненным с возможностью перемещения между положением покоя и крайним рабочим положением;
- сервотормоз (26), расположенный между приводным органом (24) и главным тормозным цилиндром (22) для увеличения усилия приводного органа (24) при помощи разрежения, создаваемого в резервуаре (28), поддерживаемом под разрежением, до значения давления (Pass) усиления, когда двигатель (12) запущен;
- средство (25) обнаружения перемещения приводного органа (24) за пределы промежуточного положения свободного хода;
- датчик (23) давления, выполненный с возможностью измерения давления (Рmc) торможения тормозной текучей среды,
отличающийся тем, что содержит:
- первый этап (E1) вычисления давления (Pmc) торможения, который повторяют циклически;
- второй этап (Е2) вычисления амплитуды (ΔPmc) снижения давления, в ходе которого максимум (Pmc_max), а затем минимум (Pmc_min), достигаемые последовательно давлением торможения, сохраняют в памяти и в ходе которого амплитуду (ΔPmc) этого снижения давления торможения вычисляют путем определения разности между максимумом (Pmc_max) и минимумом (Pmc_min);
- третий этап (Е3), который начинается по завершении второго этапа (Е2) и в ходе которого оценивают повышение (Conso) давления в вакуумном резервуаре (28) в зависимости от амплитуды (ΔPmc), вычисленной на втором этапе (Е2).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в ходе первого этапа (E1) вычисленное давление (Рmc) торможения равно:
- значению (V0) покоя, пока не обнаруживается никакое перемещение приводного органа (24); или
- наибольшему значению между измерением (Vm) давления (Pmc) датчиком (23) и минимальным давлением (V1), определенным, когда обнаруживается перемещение приводного органа (24).
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что третий этап (Е3) начинается, когда двигатель (12) выключается.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что содержит четвертый этап (Е4) повторного запуска, в ходе которого двигатель (12) запускается повторно, если давление (Pass) в резервуаре (28) превышает определенный порог (Pass_max).
5. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что в ходе третьего этапа (Е3) оценивают повышение (Conso) давления в резервуаре (28) в зависимости от амплитуды (ΔPmc) понижения давления при помощи заранее определенной кривой (C1) соответствия.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что заранее определенная кривая (C1) имеет ступенчатый вид для приведения в соответствие определенного повышения (Conso) давления (Pass) с определенным интервалом значений амплитуды (ΔPmc) понижения давления торможения.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что, когда двигатель (12) повторно запускается, давление (Pass) в резервуаре (28) опять доводят до минимального значения (Pass_min).
n-1
n
n-1
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что во время второго этапа (Е2) первое значение давления (Pmc) принимают за максимум давления (Pmc_max), если второе значение давления (Pmc), вычисленное на следующем цикле первого этапа (E1), строго меньше первого значения (Pmc).
n-1
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что во время второго этапа (Е2) первое значение давления (Pmc) принимают за минимум (Pmc_min), если:
- ранее был достигнут максимум (Pmc_max);
n
n-1
- и второе значение давления (Pmc), вычисленное на следующем цикле первого этапа (E1), превышает или равно первому значению давления (Pmc).
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что второй этап (Е2) повторяют, если достигнут минимум (Pmc_min).