ОСНОВА ДОРОЖНОГО ЗНАКА

Предполагаемая полезная модель относится к техническим средствам организации дорожного движения при эксплуатации автомобильных дорог и может быть использована в дорожных знаках, предназначенных для обеспечения безопасности на дорогах.
Известна основа дорожного знака, выполненная с отбортовками по периметру его плоской поверхности. См. патент на полезную модель №86780 М. кл. G09F 7/18. Панель дорожного знака содержит прямоугольную металлическую пластину с кромками, выполненными в виде одинарных отбортовок. На боковых отбортовках закреплены по два разнесенных по высоте устройства крепления дорожного знака в виде проставки из погонажного профиля с L-образным поперечным сечением, замковой планки и крепежных элементов. В боковых отбортовках и в примыкающих к ним полках проставок выполнены совпадающие по контуру и обращенные наружу прямоугольные вырезы соответственно. По обе стороны прямоугольных вырезов выполнено одно или несколько разнесенных по высоте соответственно отверстий под крепежные элементы. Ширина прямоугольных вырезов, больше удвоенного наибольшего расстояния между соседними отверстиями на одной из сторон прямоугольных вырезов.
К недостаткам известной основы можно отнести низкую стойкость знака к изгибающим нагрузкам, что оказывает влияние на срок службы дорожного знака.
Известна более совершенная основа дорожного знака см. патент на полезную модель №57294, М. кл. E01F 9/00 - прототип. Плоская лицевая панель выполнена с кромками в виде одинарных отбортовок, при этом на концах одинарных отбортовок, вальцовкой выполнены дополнительные вторые отбортовки шириной не менее 1/ширины одинарной отбортовки.
К недостаткам известной основы прототипа можно отнести низкую изгибную жесткость во время эксплуатации дорожного знака, связанную с ветровыми нагрузками и ударами снега о знак при уборке дорог в зимнее время.
Техническим результатом предполагаемой полезной модели является устранение недостатков знака-прототипа, в частности повышение прочностных и упругих характеристик дорожного знака.
Поставленный полезной моделью технический результат достигается использованием сочетания общих с прототипом известных признаков включающих основу, выполненную в виде плоской панели с отбортованными кромками и элементами крепления, смонтированными на обратной стороне панели и новых признаков, включающих выполнение отбортовки, по периметру плоской панели треугольной, круглой, квадратной или прямоугольной форм двойной - первая под углом в 90 градусов к основе, вторая под углом в 90 градусов к первой отбортовке в виде П-образного сечения с равными по величине отбортованными кромками.
На нижней стороне основы с прямыми сторонами на первой отбортовке выполнено, по меньшей мере, по два отверстия для выхода атмосферных осадков.
По периметру дуги сектора в 90 градусов нижней части круглой основы дорожного знака на первой отбортовке выполнено, по меньшей мере, два равномерно распределенных отверстия для выхода атмосферных осадков.
П-образное сечение отбортованных краев основы выполнено прокатом с равными по величине кромками как по периметру треугольных, прямоугольных, квадратных так и круглых основ знака.
Новизной предложенной основы дорожного знака является выполнение отбортовки, по периметру плоской панели треугольной, круглой, квадратной или прямоугольной форм двойной - первая под углом в 90 градусов к основе, вторая под углом в 90 градусов к первой отбортовке в виде П-образного сечения с равными по величине отбортованными кромками.
Так, выполнение отбортовки в виде П-образного сечения с равными по величине отбортованными кромками для основы (панели) независимо от ее треугольной, прямоугольной, квадратной или круглой форм позволяет создать по периметру основы прочную стойкую к изгибу конструкцию основы и универсальную отбортовку независимо от формы основы.
Признаки выполнения на нижней стороне панели с прямыми сторонами на первой отбортовке, по меньшей мере, по два отверстия для выхода воды, а по периметру дуги сектора в 90 градусов нижней части круглой основы дорожного знака на первой отбортовке, по меньшей мере, двух равномерно распределенных отверстия для выхода воды (атмосферных осадков), а также выполнение П-образного сечения отбортованных краев основы прокатом с равными по величине кромками как по периметру треугольных, прямоугольных, квадратных так и круглых основ знака - являются признаками дополнительными направленными на раскрытие основных признаков и на достижение поставленного полезной моделью технического результата.
Проведенные патентно-информационные исследования показали, что сочетания известных и новых признаков предполагаемой полезной модели в источниках патентной и научно-технической информации не обнаружено, что позволяет отнести признаки к обладающим новизной.
Предложенное сочетание признаков не известно из существующего уровня техники и не вытекает из него явным образом, позволяя при этом получить более высокий технический результат. Поэтому предлагаемые существенные признаки и их сочетание можно считать имеющими изобретательский уровень.
Описание работы предлагаемого технического решения, в том числе на конкретном примере, позволяет отнести его к промышленно выполнимым.
На фиг. 1 схематично представлена основа прямоугольной формы знака с увеличенным в масштабе сечением отбортовки.
На фиг. 2 схематично представлена основа квадратной формы знака с отбортовкой.
На фиг. 3 схематично представлена основа круглой формы знака с увеличенным в масштабе сечением отбортовки.
На фиг. 4 схематично представлена основа треугольной формы знака с отбортовкой.
Предлагаемая основа дорожного знака включает плоскую поверхность 1 с двойной первой 2 и второй 3 отбортовками по периметру. Отбортовка выполнена прокаткой в сечении П-образной формы с равными по величине отбортовками. На первой отбортовке 2 прямых нижних сторонах квадратных, прямоугольных и треугольных основах выполнено, по меньшей мере, по два отверстия 4 для выхода скапливающейся воды внутри отбортовок.
Крепление знака на опоре выполнено с обратной стороны основы.
Предлагаемая основа дорожного знака работает следующим образом:
По окончании изготовления дорожного знака его размещают на опоре на обочине дороги. Воздействие ветровой нагрузки на знак, а также воздействие летящего от снегоуборочной машины снега стремится изменить геометрию основы дорожного знака. Наличие двойной, равной по величине отбортовки по периметру основы предотвращает изгиб и ее деформацию при воздействии на знак большей части ветровых, динамических и физических нагрузок. Наличие отверстий 4 на первой 2 отбортовке основ знаков обеспечивает отвод воды и осадков из поднутрений отбортовки.
Использование предлагаемой основы дорожного знака снижает трудозатраты на изготовление основы за счет отсутствия операции вырезки части основы на ее скруглениях и повышает жесткость, прочность и упругие характеристики конструкции.
В настоящее время авторами разработана техническая документация, изготовлена оснастка и несколько комплектов дорожных знаков с предлагаемой основой, которые выставлены на дорогах с наибольшими ветровыми нагрузками и запасами убираемого снега.
Предварительные результаты испытаний положительные.