СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
регулируют электродвигатель, присоединенный к радиаторным заслонкам, на основании направления движения радиаторных заслонок, требуемого открывания радиаторных заслонок и скорости транспортного средства.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором когда разность между требуемым положением электродвигателя и текущим положением электродвигателя больше, чем одно приращение электродвигателя, регулируют электродвигатель на требуемое положение электродвигателя для увеличения открывания радиаторных заслонок, причем требуемое положение электродвигателя основано на требуемом открывании, скорости транспортного средства и направлении движения радиаторных заслонок.
3. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором когда разность между текущим положением электродвигателя и требуемым положением электродвигателя больше, чем одно приращение электродвигателя, регулируют электродвигатель на требуемое положение электродвигателя, чтобы уменьшать открывание радиаторных заслонок, причем требуемое положение электродвигателя основано на требуемом открывании, скорости транспортного средства и направлении закрывания.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых когда абсолютное значение разности между требуемым положением электродвигателя и текущим положением электродвигателя не больше, чем одно приращение электродвигателя, поддерживают направление движения радиаторных заслонок и не регулируют электродвигатель.
5. Способ по п. 1, в котором требуемое открывание основано на одном или более из температуры хладагента двигателя, условий приведения в работу двигателя, положения педали, эффективности охладителя наддувочного воздуха или скорости транспортного средства.
6. Способ по п. 1, в котором электродвигатель является шаговым электродвигателем, выполненным с возможностью перемещения приращения конечного размера.
7. Способ по п. 6, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют электродвигатель на некоторое количество приращений электродвигателя для достижения требуемого открывания, причем количество приращений электродвигателя увеличивают для увеличения скорости транспортного средства, уменьшая требуемое открывание при перемещении в направлении открывания и увеличивая требуемое открывание при перемещении в направлении закрывания.
8. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
в первом состоянии, при котором радиаторные заслонки являются перемещающимися в направлении открывания, регулируют радиаторные заслонки на основании первой зависимости между положением радиаторных заслонок и скоростью транспортного средства; и
во втором состоянии, при котором радиаторные заслонки являются перемещающимися в направлении закрывания, регулируют
радиаторные заслонки на основании второй зависимости между положением радиаторных заслонок и скоростью транспортного средства, причем первая зависимость является отличной от второй зависимости.
9. Способ по п. 8, в котором первая зависимость является зависимостью между командным относительным открыванием радиаторных заслонок, скоростью транспортного средства и требуемым относительным открыванием радиаторных заслонок.
10. Способ по п. 9, в котором регулировка радиаторных заслонок в первом состоянии включает в себя этап, на котором увеличивают открывание радиаторных заслонок на первую величину, причем первую величину увеличивают с увеличением скорости транспортного средства и уменьшением требуемого относительного открывания.
11. Способ по п. 8, в котором вторая зависимость является зависимостью между командным относительным открыванием радиаторных заслонок, скоростью транспортного средства и требуемым относительным закрыванием радиаторных заслонок.
12. Способ по п. 11, в котором регулировка радиаторных заслонок во втором состоянии включает в себя этап, на котором уменьшают открывание радиаторных заслонок на вторую величину, причем вторую величину увеличивают с увеличением скорости транспортного средства и уменьшением требуемого относительного закрывания.
13. Способ по п. 8, в котором регулировка радиаторных заслонок включает в себя этап, на котором регулируют шаговый электродвигатель, присоединенный к радиаторным заслонкам, на требуемое положение электродвигателя, включающее в себя некоторое количество счетов электродвигателя, причем каждый счет электродвигателя соответствует изменению угла открывания радиаторных заслонок на шесть градусов.
14. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этапы, на которых когда разность между текущим положением электродвигателя и требуемым положением электродвигателя больше, чем один, переходят с направления открывания на направление закрывания и переходят с регулировки радиаторных заслонок на основании первой зависимости на регулировку радиаторных заслонок на основании второй зависимости.
15. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этапы, на которых когда разность между требуемым положением электродвигателя и текущим положением электродвигателя больше чем один, переходят с направления закрывания на направление открывания и переходят с регулировки радиаторных заслонок на основании второй зависимости на регулировку радиаторных заслонок на основании первой зависимости.
16. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этапы, на которых, когда абсолютное значение разности между текущим положением электродвигателя и требуемым положением электродвигателя не больше чем один, поддерживают текущее направление движения радиаторных заслонок и не регулируют радиаторные заслонки.
17. Система, содержащая:
радиаторные заслонки, расположенные в передней части транспортного средства;
электродвигатель, присоединенный к радиаторным заслонкам и выполненный с возможностью регулировки положения радиаторных заслонок; и
контроллер с памятью и машиночитаемыми командами, хранимыми в ней, для регулировки электродвигателя на основании командного относительного открывания радиаторных заслонок, причем командное относительное открывание основано на определенном направлении движения радиаторных заслонок, требуемом открывании радиаторных заслонок и текущей скорости транспортного средства.
18. Система по п. 17, в которой машиночитаемые команды содержат команды для определения определенного направления движения радиаторных заслонок на основании сравнения между требуемым положением электродвигателя и предыдущим требуемым положением электродвигателя, причем требуемое положение электродвигателя соответствует командному относительному открыванию.
19. Система по п. 17, в которой регулировочная характеристика открывания хранится в памяти контроллера, при этом машиночитаемые команды дополнительно содержат команды для определения командного относительного открывания радиаторных заслонок в регулировочной характеристике открывания, когда радиаторные заслонки являются движущимися в направлении открывания.
20. Система по п. 17, в которой регулировочная характеристика закрывания хранится в памяти контроллера, при этом машиночитаемые команды дополнительно содержат команды для определения командного относительного открывания радиаторных
заслонок в регулировочной характеристике закрывания, когда радиаторные заслонки являются движущимися в направлении закрывания.