УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЯЖКИ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ ПРИ ИХ РАЗГРУЗКЕ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для разгрузки рельсовых плетей.
Известен аналог выгрузка рельсовых плетей из описания в ЦИ-4596 внутренняя инструкция МПС СССР Главного управления пути от 31.05.88 г., в котором выгрузка рельсовых плетей осуществляется следующим образом.
1. Освобождение двух плетей из передних или задних замков (плети выгружаются по две одновременно, длина одной плети 800 м.);
2. Соединение тросов за рельсовые плети и протаскивание их вместе с захватами через противокантовочное устройство, лотки и желоба платформы лотковой;
3. Постановка захватов на действующий путь;
4. Трогание спецсостава для медленного вытягивания тросов и стаскивания рельсовых плетей;
5. Продолжение движения спецсостава для перемещения рельсовых плетей через противокантовочного устройства и затем через лотки и желоба платформы лотковой;
6. После того как концы рельсовых плетей будут опущены на путь, спецсостав должен быть остановлен, тросы отсоединены от концов плетей и действующего пути и доставлены на платформу лотковую.
7. Далее в том же порядке производится работа по выгрузке следующей пары рельсовых плетей.
Спецсоставы для транспортировки рельсовых плетей могут изготавливаться в двух вариантах исполнения: трехъярусный состав; пятиярусный состав. Максимальное число плетей из рельсов любого типа, перевозимых на составе, может быть 30 шт. или 50 шт. соответственно.
Недостатки: низкая производительность труда при разгрузке рельсовых плетей.
Известен наиболее близкий аналог - технические указания по устройству,укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути в ред. Указаний МПС от 23.11.2001 г. N С-1861у, от 27.11.2001 г. N С-1881у, где плети закрепляют на деревянных шпалах или полушпалах, временно укладываемых в шпальные ящики, двумя костылями через каждые 15 м. Концы выгруженных плетей защищают башмаками от возможного зацепления за них свисающих с подвижного состава частей.
Недостатки: низкая производительность труда при разгрузке рельсовых плетей.
Технический результат: повышение производительности труда при разгрузке рельсовых плетей.
Технический результат достигается за счет того, что устройство для стяжки рельсовых плетей при их разгрузке, отличающееся тем, что содержит крюк, жестко соединенный с накладкой крюка, которая с помощью нарезьбованного конца крюка, гаек, шайб и неподвижно связанной с ней шпильки, прикреплена к шейке рельса, серьгу откидную, к корневой части которой приварена консоль, жестко соединенную с накладкой серьги откидной, имеющей две, связанные с ней неподвижно, шпильки, которая с помощью гаек и шайб прикреплена к шейке рельса, причем в гнезде накладки серьги откидной размещен стакан с пружиной и заглушкой точного и надежного зацепления серьги откидной и крюка.
В аналогах во избежание ударов при спуске концов рельсовых плетей на железобетонные шпалы следует подкладывать отрезки деревянных шпал. На мостах с безбалластным мостовым полотном плети выгружаются после временного снятия настила и челноков контррельсов (контруголков). Концы выгружаемых плетей нужно размещать точно в створе по отношению к концам ранее уложенных плетей или уравнительных рельсов во избежание излишней продольной передвижки, а при сварке с изгибом плеть должна выгружаться с забегом. Выгрузка плетей происходит с прерыванием цикличной технологии. Для предупреждения значительного искривления или выброса выгруженных плетей, в тех случаях, когда до укладки в путь ожидается повышение их температуры на 15° и более, плети необходимо закреплять на деревянных шпалах или полушпалах, временно укладываемых в шпальные ящики, двумя костылями через каждые 15 м в кривых радиусами 800 м и менее и через 25 м в остальных случаях, причем костыли не должны зажимать подошву рельса. Концы выгруженных плетей защищают башмаками от возможного зацепления за них свисающих с подвижного состава частей.
А в заявляемой полезной модели при движении спецсостава для стаскивания рельсовых плетей происходит медленное вытягивание тросов, закрепленных на рельсовых плетях и стаскивание первых рельсовых плетей, причем, благодаря воздействию пружины через стакан на консоль, серьга откидная постоянно повернута в сторону смежной параллельной рельсовой плети, конец которой содержит крюк, жестко соединенный с накладкой крюка, при вытягивании рельсовой плети серьга откидная автоматически захватывает крюк и происходит стяжка рельсовых плетей. При дальнейшем перемещении первой рельсовой плети, состыкованная с ней вторая и последующая, устанавливаются в одну продольную линию с первой. Происходит непрерывная выгрузка рельсовых плетей, с увеличением производительности выгрузки в 2 раза. Кроме этого, устройство для стяжки рельсовых плетей при их разгрузке позволяет достичь расстояния между стыками не более 30 мм и соосность между рельсами, что позволяет не применять дополнительные средства малой механизации, а именно устройства для временного стыкования рельсовых звеньев, что приводит к повышению производительности труда.
Сопоставительный анализ заявляемого решения с прототипом позволяет сделать вывод, о том, что заявляемая полезная модель отвечает условиям патентоспособности: является новой, промышленно применимой.
Заявляемое устройство для стяжки рельсовых плетей при их разгрузке на фиг.1-4.
Фиг.1 вид сбоку;
Фиг.2 вид сверху;
Фиг.3 вид сверху в момент зацепления;
Фиг.4 вид с торца в сечении;
Устройство для стяжки рельсовых плетей при их разгрузке содержит крюк 2, жестко соединенный с накладкой крюка 9, которая с помощью нарезьбованного конца крюка 2, гаек 6, шайб 7 и шпильки 8, связанной с ней неподвижно, прикреплена к шейке рельса. Серьга откидная 1 жестко соединена с накладкой серьги откидной 10, имеющей две шпильки 8 связанные с ней неподвижно. Накладка серьги откидной 10 с помощью гаек 6, шайб 7 прикреплена к шейке рельса. К корневой части серьги откидной 1 приварена консоль 11. В гнезде накладки серьги откидной 10 размещен стакан 3 с пружиной 4 и заглушкой 5, которые используются для более точного и надежного зацепления серьги откидной 1 и крюка 2.
Устройство для стяжки рельсовых плетей при их разгрузке работает следующим образом.
Плети освобождают из передних или задних замков. Первые рельсовые плети соединяют тросами и протаскивают через противокантовочное устройство, лотки и желоба лотковой платформы к месту крепления с основным рельсом. Накладку серьги откидной 10, имеющую две, связанные с ней неподвижно, шпильки 8, устанавливают на конец плетей и закрепляют к шейке рельса гайками 6 и шайбами 7. Накладку крюка 9, которая с помощью нарезьбованного конца крюка 2 и шпильки 8, связанной с ней неподвижно, устанавливают на стыкуемую плеть и закрепляют к шейке рельса гайками 6 и шайбами 7. Спецсостав для стаскивания рельсовых плетей начинает движение, вследствие которого происходит медленное вытягивание тросов и стаскивание первых рельсовых плетей. Благодаря воздействию пружины 4 через стакан 3 на консоль 11, серьга откидная 1 постоянно повернута в сторону смежной параллельной рельсовой плети, на конце которой укреплена накладка крюка 9. При продольно-параллельном перемещении одной рельсовой плети относительно смежной, серьга откидная 1 своим рабочим концом скользит по шейке рельсовой плети и как бы ищет крюк 2. При вытягивании рельсовой плети серьга откидная 1 автоматически захватывает крюк 2 и происходит стяжка рельсовых плетей. При дальнейшем перемещении первой рельсовой плети, состыкованная с ней вторая и последующая, устанавливаются в одну продольную линию с первой. Спецсостав продолжает движение до полной разгрузки рельсовых плетей.
Технико-экономический эффект:
Использование заявляемого устройства обеспечивает повышение производительности труда при разгрузке рельсовых плетей в 2 раза, без прерывания цикличности, кроме того, монтаж и демонтаж заявляемого устройства производится без дополнительного инструмента, устройство не требует конструктивного изменения существующего оборудования. Кроме того, устройство позволяет достичь расстояния между стыками не более 30 мм и соосность между рельсовыми плетями, что позволяет не применять дополнительные средства малой механизации, а именно устройства для временного стыкования рельсовых звеньев.