ПОВОРОТНАЯ ТЕЛЕЖКА ДЛЯ МНОГОСЕКЦИОННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И МНОГОСЕКЦИОННОЕ РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Трехосная поворотная тележка для многосекционных рельсовых транспортных средств, причем поворотная тележка (1) выполнена в виде 6-колесной поворотной тележки (а, b, с, d, e, f) и включает в себя по меньшей мере две рамы (1.1, 1.2) поворотной тележки, отличающаяся тем, что поворотная тележка (1) имеет переходную балку (2), которая оснащена консольными балками (2.1, 2.2), причем консольные балки (2.1, 2.2) расположены вдоль продольной оси поворотной тележки (1) противоположно друг другу и выступают за пределы обеих рам (1.1, 1.2) поворотной тележки.
2. Поворотная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что обе рамы (1.1, 1.2) поворотной тележки соединены друг с другом через соединительную штангу (1.3) и установленные в подшипниках на каждой раме (1.1, 1.2) поворотной тележки свободно вращающиеся колеса (с, d), причем соединительная штанга (1.3) образует среднюю ось (у) поворотной тележки (1).
3. Поворотная тележка по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что обе консольные балки (2.1, 2.2) имеют отогнутый от переходной балки (2) в направлении колесных осей участок (2.1.а, 2.2.а) и примыкающий к нему горизонтальный участок (2.1.b, 2.2.b), который проходит соответственно приблизительно на высоте колесных осей поворотной тележки, причем на горизонтальных участках (2.1.b, 2.2.b) консольных балок (2.1, 2.2) расположены шарнирные соединения (2.3, 2.4), которые, предпочтительно, выполнены в виде шаровых шарниров.
4. Поворотная тележка по п. 3, отличающаяся тем, что в области осей (x, y, z) предусмотрены рессоры (3) первичного подвешивания, а между рамами (1.1, 1.2) поворотной тележки и переходной балкой (2) расположены рессоры (4) вторичного подвешивания и люльки (5).
5. Поворотная тележка по п. 1, отличающаяся тем, что поворотная тележка (1) выполнена в виде специальной ведущей поворотной тележки, причем в области внешних сторон колес (а, с; d, f) предусмотрен по меньшей мере соответственно один приводной модуль (6), который состоит из блока «двигатель-редуктор».
6. Многосекционное рельсовое транспортное средство с несколькими соединенными друг с другом кузовами вагонов (10, 20, 30), между не имеющими ходовой части концами (11, 21) кузовов вагонов которых расположен промежуточный кузов (30) вагона, причем обращенные друг к другу концы кузовов (10, 20) вагонов лежат на поворотной тележке (1), причем поворотная тележка (1) выполнена в виде 6-колесной поворотной тележки (а, b, с, d, е, f) и включает в себя по меньшей мере две рамы (1.1, 1.2) поворотной тележки, отличающееся тем, что поворотная тележка (1) включает в себя переходную балку (2), которая на обращенных к концам (11, 21) кузовов вагонов сторонах имеет консольные балки (2.1, 2.2), которые выступают за пределы рам (1.1, 1.2) поворотной тележки и при этом заходят под концы (11, 21) кузовов вагонов, причем концы (11, 21) кузовов вагонов соединены с расположенными на консольных балках (2.1, 2.2) шарнирными соединениями (2.3, 2.4).
7. Рельсовое транспортное средство по п. 6, отличающееся тем, что рамы (1.1, 1.2) поворотной тележки соединены друг с другом через соединительную штангу (1.3) и установленные в подшипниках на каждой раме (1.1, 1.2) поворотной тележки свободно вращающиеся колеса (с, d), причем соединительная штанга (1.3) образует среднюю ось (y) поворотной тележки (1).
8. Рельсовое транспортное средство по п. 6 или 7, отличающееся тем, что консольные балки (2.1, 2.2) имеют расположенный под углом относительно переходной балки (2) участок (2.1.а, 2.2.а) и примыкающий к нему горизонтальный участок (2.1.b, 2.2.b), который проходит соответственно приблизительно на высоте колесных осей поворотной тележки, причем на горизонтальных участках (2.1.b, 2.2.b) консольных балок (2.1, 2.2) расположены шарнирные соединения (2.3, 2.4), которые, предпочтительно, выполнены в виде шаровых шарниров.
9. Рельсовое транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что в области колесных осей (x, y, z) предусмотрены рессоры (3) первичного подвешивания, а между рамами (1.1, 1.2) поворотной тележки и переходной балкой (2) расположены рессоры (4) вторичного подвешивания и люльки (5).
10. Рельсовое транспортное средство по п. 6, отличающееся тем, что поворотная тележка (1) выполнена в виде специальной ведущей поворотной тележки, причем в области внешних сторон колес (а, с; d, f) предусмотрен по меньшей мере соответственно один приводной модуль (6), который состоит из блока «двигатель-редуктор».
11. Рельсовое транспортное средство по п. 6, отличающееся тем, что кузов (30) вагона, выполненный в виде промежуточного кузова вагона, выполнен в виде закрытого кузова (30а) вагона или в виде кузова (30b) вагона с переходами к прилегающим кузовам (10, 20) вагонов.
12. Рельсовое транспортное средство по п. 11, отличающееся тем, что кузов (30) вагона полностью или частично предусмотрен для приема или размещения электрического, электронного и/или технического оборудования.