УДАРОСТОЙКОЕ УВЯЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО, СТЕНА КУЗОВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛУВАГОНА, КУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛУВАГОНА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОЛУВАГОН

1. Упрочняющее ударостойкое увязочное устройство для крепления укрытий к вертикальной стене кузова транспортных средств, характеризующееся тем, что оно выполнено в виде удлиненного металлического профиля, содержащего, по меньшей мере, две полки, имеющие такую наружную поверхность, которая будет достижима для ударных воздействий при погрузке-разгрузке после установки на упомянутую стену, при этом указанная поверхность имеет зону, располагающуюся вдоль упомянутого профиля, и выполненную такой формы, что касательная к ней плоскость будет иметь положительный наклон (в направлении вертикально сверху вниз) 35÷45° к плоскости упомянутой стены при установке упомянутого профиля на упомянутую стену, и зону, располагающуюся вдоль упомянутого профиля, выполненную такой формы, что касательная к ней плоскость будет иметь отрицательный наклон (в направлении вертикально сверху вниз) 35÷45° к плоскости упомянутой стены при установке упомянутого профиля на упомянутую стену, и фронтальную зону, располагающуюся между упомянутыми зонами, при этом кромки упомянутых полок расположены по существу в одной плоскости таким образом, чтобы обеспечить возможность их приваривания к упомянутой стене, кроме того, упомянутые полки имеют сквозные отверстия для такелажных элементов, часть которых (отверстий) находится по одну сторону от упомянутой фронтальной зоны и расположена в шахматном порядке относительно другой части этих отверстий, которая находится по другую сторону от упомянутой фронтальной зоны.
2. Устройство по п. 1, в котором вышеупомянутые отверстия, расположенные в шахматном порядке, не перекрываются.
3. Устройство по п. 1, в котором вышеупомянутые отверстия, расположенные в шахматном порядке, частично перекрываются.
4. Устройство по п. 1, дополнительно снабженное сквозными отверстиями для крепления к вышеупомянутой стене посредством болтов или шпилек.
5. Устройство по п. 2, характеризующееся тем, что вышеупомянутые отверстия для крепления посредством болтов или шпилек расположены в вышеупомянутой фронтальной зоне.
6. Устройство по любому из пп. 1 и 2-5, в котором края вышеупомянутых отверстий выполнены со скруглениями и, предпочтительно, отполированы для уменьшения износа такелажных элементов.
7. Устройство по п. 1, в котором вышеупомянутая фронтальная зона имеет такую форму, что при установке на вышеупомянутую стену нормальная составляющая ударного воздействия будет превышать тангенциальную составляющую с вероятностью три сигма.
8. Устройство по п. 1, в котором вышеупомянутая фронтальная поверхность имеет плоскую форму, при этом плоскость, предпочтительно, выполнена параллельной по отношению к плоскости вышеупомянутой стены, к которой вышеупомянутый профиль может быть прикреплен.
9. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно выполнено из того же материала, из которого выполнена вышеупомянутая стена, для крепления к которой оно предназначено.
10. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно снабжено покрытием, уменьшающим трение и/или уменьшающим образование искр.
11. Стена кузова железнодорожного полувагона, характеризующаяся тем, что к ней жестко прикреплены ударостойкие увязочные устройства по любому из пп. 1-10.
12. Стена по п. 11, характеризующаяся тем, что кромки вышеупомянутых ударостойких увязочных устройств выполнены ответной формы по отношению к ее (стены) рельефу.
13. Стена по п. 11, характеризующаяся тем, что вышеупомянутым ударостойким увязочным устройствам придана ответная форма по отношению к элементам ее (стены) рельефа посредством их (увязочных устройств) деформирования в продольном направлении.
14. Стена по п. 11, характеризующаяся тем, что вышеупомянутые ударостойкие увязочные устройства прикреплены посредством сварки.
15. Стена по п. 11, характеризующаяся тем, что вышеупомянутые ударостойкие увязочные устройства приварены по всей длине.
16. Стена по п. 14, характеризующаяся тем, что вышеупомянутые ударостойкие увязочные устройства приварены, по меньшей мере, на треть их общей длины.
17. Стена по п. 11, характеризующаяся тем, что вышеупомянутые увязочные устройства расположены, по меньшей мере, на двух различных уровнях.
18. Стена по п. 11, характеризующаяся тем, что вышеупомянутые увязочные устройства расположены, по меньшей мере, на трех различных уровнях.
19. Стена по п. 11, характеризующаяся тем, что вышеупомянутые увязочные устройства дополнительно укреплены на ней (стене) посредством болтов или шпилек.
20. Кузов железнодорожного полувагона, характеризующийся тем, что он содержит в себе стены по любому из пп. 1-19.
21. Железнодорожный полувагон, характеризующийся тем, что он содержит в себе кузов по п. 20.