КОНФИГУРАЦИЯ ХВОСТОВОГО ОБТЕКАТЕЛЯ ФЮЗЕЛЯЖА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА СО ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ И СПОСОБ МОНТАЖА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

1. Хвостовой обтекатель (4) фюзеляжа летательного аппарата со вспомогательной силовой установкой (1), имеющий пожарный отсек (7), который вмещает вспомогательную силовую установку (1), причем вспомогательная силовая установка (1) расположена асимметрично со смещением в сторону относительно продольной оси (X) хвостового обтекателя (4) фюзеляжа и прикреплена непосредственно к стенке (10) несущей обшивки, образующей пожарный отсек (7).
2. Хвостовой обтекатель по п.1, в котором вспомогательная силовая установка (1) расположена асимметрично относительно горизонтальной плоскости летательного аппарата.
3. Хвостовой обтекатель по п.2, пожарный отсек (7) которого, вмещающий вспомогательную силовую установку (1), имеет по меньшей мере один технологический люк (3).
4. Хвостовой обтекатель по п.2, в котором вспомогательная силовая установка (1), расположенная внутри пожарного отсека (7), окружена рабочим пространством (2), определяемым объемом, окружающим вспомогательную силовую установку (1) и пригодным для выполнения работ по техническому обслуживанию.
5. Хвостовой обтекатель фюзеляжа по п.2, в котором пожарный отсек (7) имеет по меньшей мере один смотровой лючок (5).
1
1
2
3
1
1
2
3
1
2
6. Хвостовой обтекатель фюзеляжа по п.2, в котором пожарный отсек (7) имеет систему опор для крепления вспомогательной силовой установки (1) непосредственно к стенке (10) несущей обшивки пожарного отсека, причем система опор включает в себя четыре тяги (R, Т, Т, Т), образующих два стержневых узла (R, Т; Т, Т), и два консольных пальца (L, L).
1
1
2
3
1
2
7. Хвостовой обтекатель фюзеляжа по п.6, в котором четыре тяги (R, Т, Т, Т) и два консольных пальца (L, L) расположены таким образом, что:
1
1
1
1
- первый стержневой узел (R, Т) включает в себя первую тягу (Т), расположенную в передней верхней части вспомогательной силовой установки (1), и вторую тягу (R), расположенную сбоку;
2
3
2
3
- второй стержневой узел (Т, Т) включает в себя первую тягу (Т) и вторую тягу (Т), расположенные в задней верхней части вспомогательной силовой установки (1);
1
1
1
1
- первый консольный палец (L) расположен в передней части вспомогательной силовой установки (1) со стороны, противоположной второй тяге (R) первого стержневого узла (R, Т), и является неподвижным; и
2
- второй консольный палец (L), являясь скользящим пальцем, расположен в задней части вспомогательной силовой установки (1), удерживая вспомогательную силовую установку (1) в вертикальном направлении и допуская ее продольное расширение.
8. Способ монтажа вспомогательной силовой установки (1) в хвостовом обтекателе (4) фюзеляжа, охарактеризованном в п.6, характеризующийся тем, что:
а) поднимают вспомогательную силовую установку (1) подъемником (13);
1
б) после достижения вспомогательной силовой установкой (1) уровня пожарного отсека (7) вводят первый консольный палец (L) в стенку (10) несущей обшивки, имеющей демпфирующий узел (11);
2
в) устанавливают второй консольный палец (L) в направляющий узел (12), расположенный сбоку в стенке (10) несущей обшивки;
1
1
2
3
г) монтируют первый стержневой узел (R, Т) и второй стержневой узел (Т, Т), прикрепляя ими вспомогательную силовую установку (1) к стороне стенки (10) несущей обшивки, противоположной стороне, уже поддерживающей вспомогательную силовую установку (1), и к верхней части стенки (10) несущей обшивки;
д) приводят вспомогательную силовую установку (1) в готовность к эксплуатации с учетом требуемых характеристик.
9. Способ по п.8, в котором в качестве подъемника (13) используют ножничный подъемник.
10. Способ по п.8, в котором демпфирующий узел (11) выполнен из высокоэластичной резины, изолированной стальным элементом.
1
1
2
3
11. Способ по п.8, в котором используют тяги стержневых узлов (R, Т; Т, Т), имеющие демпфированные наконечники, и перед уборкой подъемника (13), поддерживающего вспомогательную силовую установку (1), эти тяги регулируют по длине.