ОПОРНЫЙ УЗЕЛ БАМПЕРА АВТОМОБИЛЯ

ОПОРНЫЙ УЗЕЛ БАМПЕРА АВТОМОБИЛЯ.
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к автомобильным бамперам.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции является узел бампера автомобиля (прототип - патент Японии №2000118332, кл. В60 R19/18, опубл.25.04.2000г.), содержащий часть кузова (12) автомобиля и приваренную к ней поперечину (16) на которую установлена по всей её длине верхняя полка наружной панели (10) бампера. Недостатком прототипа является то, что поперечина приварена и её невозможно регулировать по высоте и при необходимости демонтировать, так же конструкция не имеет постоянного зазора между кузовом и поперечиной, что усложняет монтаж бампера.
Задача полезной модели направлена на компенсацию отклонения изготовления деталей, на исключение деформации и перемеп ;ения верхней полки бампера, и обеспечение постоянного видового зазора, что повышает энергоёмкость конструкции и упрощает монтаж бампера, что ведет к уменьшению трудоёмкости монтажа и ремонта, а следовательно к уменьшению себестоимости узла в целом при сохранении высокой энергоемкости конструкции.
о  о j 1 ,
B60R 19/18
19/24
Для решения поставленной задачи предлагается опорный узел бампера автомобиля, который содержит часть кузова и соединенную с ним болтовым соединением опорную поперечину, с образованием постоянного зазора, в который установлена верхняя полка наружной панели бампера. Опорная поперечина выполнена с возможностью регулирования по высоте за счет овального отверстия, выполненного на кузове, и имеет П-образные ребра жесткости, на вертикальной поверхности которых выполнены отверстия для болтового соединения с кузовом, расположенные равномерно по свей длине опорной поперечины.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.
Фиг.2 - сечение А-А;
Фиг.З - общий вид опорной поперечины;
Фиг.4 - вид Б.
Опорный узел бампера автомобиля предназначен для обеспечения опоры бампера, исключения провисания верхней полки бампера и повышение энергопоглощения конструкции.
Опорный узел состоит из части кузова (1), опорной поперечины (2) и наружной панели бампера (3).
Опорная поперечина (2) обеспечивает опору бампера по всей длине его верхней полки (4) и выполнена единой деталью Г-образного поперечного сечения с П-образными ребрами жесткости (5), равномерно расположенными по всей её длине, и обеспечивающие жесткость и устойчивость конструкции. На вертикальной поверхности ребер жесткости (5) выполнены отверстия (6) для соединения с кузовом (1), на котором выполнены соответствующие отверстия (7) овальной формы (фиг.4), позволяющие регулировать положение верхней полки (4) бампера по высоте.
Опорная поперечина (2) крепится к кузову (1) болтовым соединением (8) с образованием постоянного зазора, в который устанавливается верхняя полка (4) наружной панели бампера (3). Для облегчения монтажа верхней полки (4), концевая часть горизонтальной поверхности опорной поперечины (2) выполнена с заходным элементом (9).
Опорная поперечина (2) является, дополнительным элементом гашения энергии и обеспечивает постоянный заданный зазор между кузовом (1) и бампером (3), не позволяя провисать верхней полке (4) в процессе эксплуатации. При ударе происходит деформация бампера, а верхняя полка, замкнутая в пазу, остается неподвижна, увеличивая энергопоглощение наружной панели бампера.
/