АВТОМОБИЛЬНЫЙ КУЗОВ

1. Автомобильный кузов с проходящим в продольном направлении автомобиля и соединенным с его днищем вертикально стоящим центральным туннелем, который в поперечном сечении выполнен U-образно с обращенной к днищу автомобиля нижней открытой областью, отличающийся тем, что центральный туннель (2) содержит в своей открытой области (4) отстоящие друг от друга в продольном направлении (L1) автомобиля профилированные замыкающие части (5; 5′ и 6; 6′), которые расположены и закреплены между проходящими в продольном направлении выгибами (9, 10) центрального туннеля (2).
2. Кузов по п.1, отличающийся тем, что замыкающие части (5; 5′ и 6; 6′) расположены соответственно между передней и задней поперечными опорами (7, 7а и 8, 8а) сидений, которые проходят соответственно с обеих сторон центрального туннеля (2) и соединены с днищем автомобиля.
3. Кузов по п.1 или 2, отличающийся тем, что обе замыкающие части (5; 5′ и 6; 6′) центрального туннеля (2) состоят из прессованных профилей.
4. Кузов по п.1, отличающийся тем, что замыкающая часть (6) состоит из прессованного профиля, который, по меньшей мере, в зоне верхних, проходящих поперек крепежных ребер (B1, B3) имеет несколько друг над другом и рядом друг с другом поперечно проходящих открытых полых камер (Н4-Н7), причем во внешних полых камерах (Н4-Н7) для вставки крепежных винтов (S) заключено по одной дополнительной полой камере (Н8), которая имеет смещенное внутрь основание (В2) и верхнее крепежное ребро (B1, B3) для двухрезного соединения с центральным туннелем (2) или конструктивными элементами кузова посредством крепежных винтов (S).
5. Кузов по п.4, отличающийся тем, что замыкающая часть (6) имеет между верхними, проходящими поперек крепежными ребрами (В1, В3) углубление (V) в качестве прохода для водопроводящих линий кузова.
6. Кузов по п.1, отличающийся тем, что одна замыкающая часть (5; 5′) состоит из прессованного профиля, а другая замыкающая часть (6) - из оребренной отливки.
7. Кузов по п.1, отличающийся тем, что выполненная в виде прессованного профиля замыкающая часть (5; 5′) имеет несколько разделенных вертикальными ребрами (14) и проходящих в поперечном направлении автомобиля полых камер (15-18).
8. Кузов по п.1, отличающийся тем, что замыкающая часть (5) состоит из прессованного профиля, который во внешних, проходящих поперек полых камерах (Н, H1) имеет по одной окруженной полой камере (Н2, Н3), которая имеет смещенное внутрь нижнее основание (В), причем в верхнем (В1) и нижнем (В) основаниях полой камеры (Н2, Н3) расположен крепежный винт (S) для двухрезного соединения с центральным туннелем (2).
9. Кузов по п.8, отличающийся тем, что одна внешняя полая камера (Н) имеет большую ширину, чем другая внешняя полая камера (H1), а между этими обеими полыми камерами (Н, H1) расположена дополнительная центральная полая камера (К).
10. Кузов по п.1 или 6, отличающийся тем, что выполненная в виде оребренной отливки замыкающая часть (6) имеет несколько проходящих поперек и отстоящих друг от друга вертикальных ребер (20), которые соединены несколькими поперечными ребрами (21), и эти ребра (20, 21) образуют открытую в одну сторону несущую конструкцию.
11. Кузов по п.1 или 6, отличающийся тем, что выполненная в виде оребренной отливки замыкающая часть (6) имеет идущий от крепежной поверхности на выгибе (9, 10) центрального туннеля (2), приподнятый опорный мостик (22), который опорной поверхностью (23) опирается на внутреннюю стенку (W) центрального туннеля (2), прилегая к ней.
12. Кузов по любому из пп.1, 6 или 7, отличающийся тем, что выполненная в виде прессованного профиля замыкающая часть (5) имеет две расположенные рядом друг с другом части (5а, 5b) прессованного профиля, которые имеют по две отделенные ребром (14) проходящие поперек полые камеры (15, 16; 17, 18).
13. Кузов по п.6, отличающийся тем, что каждая часть прессованного профиля и каждая отливка замыкающих частей (5, 6) закреплены на углах посредством крепежных винтов (11, 11а; S) на кузове в приваренных гайках или удерживающих гайках (12; 12а).
14. Кузов по п.1, отличающийся тем, что замыкающие части (5; 5′ и 6; 6′) выполнены с возможностью монтажа с нижней стороны автомобиля посредством крепежных винтов (11, 11а; S) на центральном туннеле (2) или частях кузова.