СХЕМА ОТСЛЕЖИВАНИЯ И СПОСОБ ДЛЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ОРИЕНТАЦИИ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ПОТЕРИ МОЩНОСТИ ИСТОЧНИКА К ПРИВОДУ ДВИГАТЕЛЯ

1. Схема отслеживания для отслеживания ориентации ротора двигателя во время потери мощности источника к приводу двигателя, при этом схема содержит:
- хранилище электрической энергии для генерирования сигнала управления приводом во время периодов потери мощности источника;
- синхронизированный по фазе контур, который выполнен с возможностью принимать в качестве входов сигнал управления приводом и наведенный сигнал, генерируемый во время вращения ротора во время периодов потери мощности источника, так что изменения в сигнале управления приводом становятся синхронизированными с изменениями в наведенном сигнале.
2. Схема отслеживания по п. 1, в которой синхронизированный по фазе контур выполнен с возможностью синхронизировать частоту сигнала управления приводом с частотой наведенного сигнала.
3. Схема отслеживания по п. 1 или 2, в которой синхронизированный по фазе контур выполнен с возможностью или дополнительно выполнен с возможностью синхронизировать фазу сигнала управления приводом с фазой наведенного сигнала.
4. Схема отслеживания по п. 1 или 2, в которой наведенный сигнал содержит сигнал противоэлектродвижущей силы.
5. Схема отслеживания по п. 1 или 2, в которой хранилище электрической энергии содержит конденсатор.
6. Компоновка привода многофазного двигателя для обеспечения привода ротора двигателя, при этом компоновка содержит:
- схему управления приводом, которая является электрически соединяемой с двигателем и которая выполнена с возможностью принимать мощность источника для обеспечения вращательного привода ротора;
- схему отслеживания по любому предшествующему пункту для отслеживания ориентации ротора двигателя во время потери мощности источника к схеме управления приводом, при этом схема отслеживания является электрически соединяемой с двигателем; и,
- схему переключения, содержащую средство наблюдения для наблюдения подачи мощности источника к схеме управления приводом, при этом схема переключения выполнена с возможностью переключать электрическое соединение двигателя между схемой управления приводом и схемой отслеживания в зависимости от наблюдаемой мощности источника к схеме управления приводом.
7. Компоновка привода по п. 6, в которой схема переключения выполнена с возможностью наблюдать уровень мощности источника к схеме управления приводом и переключать электрическое соединение двигателя от схемы управления приводом на схему отслеживания, когда наблюдаемый уровень мощности источника к схеме управления приводом падает ниже порогового значения.
8. Компоновка привода по п. 6 или 7, в которой схема переключения выполнена с возможностью или дополнительно выполнена с возможностью переключать электрическое соединение двигателя от схемы отслеживания на схему управления приводом, когда наблюдаемый уровень мощности источника к схеме управления приводом поднимается выше порогового значения или упомянутого порогового значения.
9. Компоновка привода по п. 6 или 7, в которой схема управления приводом содержит разделитель привода для разделения мощности привода на три сигнала мощности привода, которые отделены по фазе на 120° или п/3 радиан, чтобы обеспечивать подачу 3-фазной мощности в двигатель.
10. Способ отслеживания ориентации ротора двигателя во время потери мощности источника к приводу двигателя, при этом способ содержит этапы:
- сохранения электрической энергии в хранилище электрической энергии во время периодов подачи мощности источника к приводу двигателя;
- генерирования управления приводом с использованием электрической энергии из хранилища электрической энергии во время периодов потери мощности источника к приводу двигателя;
- изменения сигнала управления приводом в зависимости от наведенного сигнала, генерируемого вращением ротора во время потери мощности источника к приводу двигателя.
11. Способ по п. 10, содержащий обеспечение сигнала управления приводом и наведенного сигнала в качестве входа в синхронизированный по фазе контур.
12. Способ приведения в движение ротора многофазного двигателя, при этом способ содержит этапы:
- наблюдения подачи мощности источника к схеме управления приводом, которая выполнена с возможностью приведения в движение ротора двигателя;
- переключения электрического соединения двигателя между схемой управления приводом и схемой отслеживания для отслеживания ориентации ротора двигателя во время потери мощности источника к схеме управления приводом по п. 10, в зависимости от наблюдаемой подачи мощности источника.