ПЛАВАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ

Предлагаемое устройство относится к области автомобильной плавающей техники.
В современное время в России не производится плавающая техника в классе автомобилей повышенной проходимости гражданского назначения. Наиболее близким аналогом является модель - ТПК "Луаз 967".
Транспортер переднего края (ТПК) «Луаз 967» являлся полноприводным (4∗4) плавающем автомобилем особо малой грузоподъемности с герметичном, водонепроницаемом кузове и переднем расположением двигателя. (Режим доступа: Интернет http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%83%D0%90%D0%97-967 (дата обращения 08.09.2013 г.)
С предлагаемой моделью схожесть заключаются в общем назначении плавающих автомобилей - амфибий и использование водоизмещающих объемов обеспечивающих плавучесть.
Отличительными признаками и, в то же время, недостатками этой конструкции является малая грузоподъемность и плавучесть, основанная на герметичности металлического кузова.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в использовании пенополиуретана и композитных материалов, что дает возможность значительно улучшить безопасность плавания.
Указанный результат достигается тем, что:
- применяются поперченные несущие балки, расположенные по площади проекции кузова, закрепленные на раме;
- объемные блоки, монтируемые на балки, заполнены пенополиуретаном и закреплены замковым соединением между собой и с несущими балками;
- балки и блоки изготовлены с применением антикоррозийных композитных материалов и центральномоторным расположением двигателя (между осями мостов).
Заявляемое устройство иллюстрируется чертежами, где:
Фиг.1 - Элементы конструкции.
На раме заявленного автомобиля (1), крепятся поперечные несущие балки (2) посредством крепежных элементов (3).
Между балок, по их направляющим, с геометрически сложным сечением, сопряженным с сечением монтируемых съемных блоков (4), производится крепеж, где количество и сечение блоков и балок и общая их площадь определяется габаритами и другими техническими характеристиками автомобиля.
На несущие балки монтируется блоки, составляющие кузов автомобиля (5 - блок в сборе с балкой и рамой).
Двигатель (8) располагается спереди кузова, рядом с блоком моторной части (6), а сзади кузова расположен блок задней части (7), при необходимости, оба блока способные совершать вращательный оборот вокруг горизонтальной оси (9).
Применение дизельного двигателя позволяет использовать его частично в затопленном состоянии, что обеспечивает важное дополнительное охлаждение постоянно циркулирующей водой, в отличие от герметичного кузова в аналогах. Все блоки являются при необходимости съемными и вновь легко монтируемые.
Форма, размеры, сечение блоков и несущих балок изменяются в зависимости от класса автомобиля, технических характеристик и назначения. Все применяемые детали изготавливаются из композитных материалов, что обеспечивает отсутствие коррозии.
Все имеющиеся признаки позволяют значительно улучшить относительно аналогов безопасность плавания. Изготавливаются блоки и балки со сложным геометрическим сечением, позволяющие использовать замковые соединения, достигая этим дополнительную прочность крепления между самими блоками, несущими поперечными балками и кузовом и всего устройства в целом.
Возможно применение подобного устройства на несущих кузовах (безрамных), где по периметру кузова делается обвязка напр. профилем на который посредством скоб крепятся несущие балки и далее блоки.
Так же использование устройства на несамоходных шасси напр. плавающие прицепы к автомобилям-амфибиям.