Тележка складная

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к транспортным средствам, приводимым в движение вручную, а точнее - к ручным хозяйственным тележкам и предназначена для использования потребителями в быту для комфортной транспортировки покупок от торгового зала до места назначения.
Уровень техники
Известны ручные тележки, имеющие складной кузов, подворачивающийся в вертикальное положение. Наиболее близким устройством того же назначения к заявляемому изобретению, по совокупности признаков, является ручная хозяйственная тележка по патенту СССР на изобретение №1175779: складная тележка, содержащая П-образное телескопическое основание, снабженное фиксатором, рукояткой, колесами и шарнирно установленной откидной П-образной рамкой для груза, связанной с основанием, опорным элементом и содержащей поворотный упор, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации за счет сокращения времени при трансформации, рукоятка основания снабжена кронштейнами и полыми стойками, каждая из которых выполнена с продольным пазом, в котором размещен штифт тяги, подвижно установленной внутри стойки, другой конец которой шарнирно соединен с соответствующим ему концом ветви П-образной откидной рамки, а шарниры крепления ее к основанию расположены в средних частях ветвей откидной рамки.
Также по патенту СССР на изобретение №1654090 известна ручная хозяйственная тележка, содержащая установленную на колесах раму с П-образной рукояткой и с опорой для закрепляемой на раме грузовой сумки, отличающаяся тем, что с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения перевозки дополнительного груза, она снабжена шарнирно прикрепленной к раме с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости и фиксации в требуемых положениях дополнительной рамой с грузовой площадкой, средствами крепления и ходовыми колесами, а грузовая сумка выполнена с боковыми карманами для размещения в них ходовых колес дополнительной рамы в ее нерабочем положении.
Недостатками указанных изделий являются невозможность компактного хранения, отсутствие компактности при транспортировке тележки без груза, неудобство загрузки товаров, неудобная транспортировка товаров к месту назначения, нагрузки на покупателя при походе за покупками, распространение заболеваний между покупателями, нагрузка на экологию.
Раскрытие сущности полезной модели
Задачей настоящей полезной модели является разработка складной тележки, расширяющей эксплуатационные возможности покупательской тележки. Функции тележки обеспечат покупателю удобную загрузку товаров, избавят покупателей от необходимости использования тележек общего пользования и полиэтиленовых пакетов.
Указанный результат достигается тем, что применяется следующее устройство (фиг. 1, фиг. 2). Складная тележка содержит в себе две складных П-образных рамы из металлических труб (внешняя рама 1 и внутренняя рама 2), соединенных между собой болтами. На нижнюю часть внешней рамы 1 установлены колеса 6 с поворотным механизмом. Во внешнюю раму 1 вставлена и прикреплена болтами внутренняя рама 2. В нижней части внутренней рамы установлены неповоротные колеса 5, которые вынесены за пределы колес внешней рамы 1. В сложенном состоянии внешняя рама 1 и внутренняя рама 2 удерживаются фиксатором 19 за перекладину 20 внутренней рамы (фиг. 3). Перекладина 20 внутренней рамы установлена в нижней части внутренней рамы 2. Разложенную позицию внешней и внутренней рам удерживает ограничитель 4. К верхней части внешней рамы 1 крепится складная ручка 3. При помощи перекладины крепления кузова 21 к верхней части внешней рамы 1 прикреплен складной кузов, изготовленный из металлической проволоки и композитных материалов. Он состоит из задней части, дна кузова 8, верхней части 7, в сложенном состоянии они удерживаются фиксаторами 18 2-х складывающихся пополам бортов 9 трех поперечных подвижных створок 10, 11, 12 (соответственно - створки кузова №1, створки кузова №2, створки кузова №3) поворотными фиксаторами 14, 15, 16 одной подножкой 13 соединенной со створкой кузова №2 (деталь 11, может быть съемной) на поворотном соединении, прикрепленном к низу передней части кузова (деталь 7). Поперечные створки кузова (детали 10, 11, 12) крепятся в петли, к передней части кузова (деталь 7). Створка кузова №1 (деталь 10) прикреплена к верху передней части кузова (деталь 7) в петли. Створка кузова №3 (деталь 12) крепится к низу передней части кузова и при раскладывании образует дно кузова. Деталь 17 - нижняя перекладина внутренней рамы 2 для крепления колес 5. Деталь 22 - перекладина для удобства раскладывания. Имеются фиксаторы 23 для колес с поворотным устройством 6.
Осуществление полезной модели
Тележка покупательская складная имеет следующие основные положения.
Положение №1 (фиг. 4) - это состояние, при котором каркас, кузов и ручка тележки находятся в сложенном положении. Данное положение обеспечивает удобное хранение складной тележки. В этом положении тележка опирается на пол, на неповоротную пару колес (деталь 5) и ручку тележки (деталь 3).
Положение №2 (фиг. 5) - это положение тележки, при котором в разложенном положении находится только ручка тележки, что позволяет легко перемещать ее от места хранения до места назначения. В этом положении тележка опирается на пол только на неповоротную пару колес (деталь 5).
Для перевода тележки из положения №1 в положение №2 необходимо приподнять верхнюю часть тележки и разложить складную ручку 3 (фиг. 6).
Положение №3 (фиг. 7) - это положение, при котором тележка полностью разложена и находится в положении, предназначенном для комфортной загрузки и перевозки товаров, преимущественно по территории торгового зала. В этом положении тележка опирается на пол на обе пары колес (детали 5, 6).
Для перевода тележки из положения №2 в положение №3 необходимо отстегнуть фиксатор (деталь 19) кузова от складного кузова и поднять кузов в горизонтальное положение, разложив внутреннюю раму и внешнюю раму тележки, толкая тележку вперед за ручку и удерживая ногой нижнюю перекладину 17 внутренней рамы. Ограничитель 4 удержит детали 1 и 2 в необходимом положении. Выключить поворотные фиксаторы 15. Отстегнуть фиксаторы 18 и вручную перевести борта складного кузова (деталь 9) в вертикальное положение, подняв деталь 7 целиком. Створки кузова (детали 10, 11, 12) автоматически под действием силы притяжения, переведутся из горизонтального в вертикальное положение и сформируют удобный для загрузки, горизонтальный кузов. Створки кузова (детали 10, 11) зафиксируют складные борта кузова в вертикальном положении. Схема переключения тележки из положения №2 в положение №3 изображена на фиг.8-11.
Тележка в положении №3 предназначена для комфортной загрузки товаров и транспортировки их к кассе, где товары выгружаются на кассовый транспортер, после чего пустая тележка переводится в положение №4.
Положение №4 (фиг. 12, фиг. 13) - это состояние, при котором внутренняя рама и внешняя рама тележки находятся в сложенном положении, а ручка и кузов в разложенном. Покупатель приподнимает низ кузова и двигает тележку за ручку на себя, а деталь 17 удерживает ногой от себя, складывая внутреннюю раму и внешнюю раму и опуская низ кузова в вертикальное положение, при этом створки кузова (детали 10, 11) автоматически образуют цельный односекционный вертикальный кузов. Включаются поворотные фиксаторы 15. Кузов пристегивается к перекладине 20 при помощи фиксатора 19. Створка кузова №3 (деталь 12) и борта кузова (деталь 9) остаются в неизменном положении. Кузов опирается на пол подножкой 13 и колесами. В положении тележки №4, пользователю удобно загружать и транспортировать товары до места назначения. Перегородки формируют единый кузов с вертикальной загрузкой.
Схема переключения тележки из положения №3 в положение №4 приведена на фиг. 14. Положение №5 (фиг. 15) - это положение, при котором разложен только кузов тележки. Это положение обеспечивает удобное транспортировку загруженной тележки в транспорте без необходимости предварительной разгрузки тележки, или хранения в ней товаров. У загруженной товарами тележки складная ручка 3 складывается, выключаются поворотные фиксаторы (детали 14, 16). Створка кузова №1 (деталь 10) переводится по внешнему радиусу тележки на 240 градусов, формируя горизонтальный кузов. Включается поворотный фиксатор (деталь 16), Створка кузова №1 (деталь 10) фиксируется для предотвращения выпадения товаров из кузова. Тележка грузится в транспорт, или кладется на пол.
Схема перевода из положения №4 в положение №5 изображена на фиг. 16.
После разгрузки тележки, борта кузова (деталь 9) складываются, тележка переводится в положение№1 для компактного хранения.
Примерные размеры изделия в положении №3: высота 103 см, высота кузова 32,5 см, длина складной ручки (3) - 28 см, длина внутренней рамы 70 см, высота неповоротных колес (5) - 19 см, высота колес с поворотным устройством (6) - 11 см, расстояние между осями неповоротных колес (5) и колес с поворотным устройством (6) - 35 см. Расстояние между внешними краями неповоротных колес (5) - 61 см.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 - общий вид изделия.
Фиг. 2 - вид изделия сзади.
Фиг. 3 - схематическое изображение расположения фиксатора 19 для удерживания перекладины внутренней рамы.
Фиг. 4 - вид изделия в положении №1.
Фиг. 5 - схематическое изображение перевода тележки из положения №1 в положение №2.
Фиг. 6 - вид изделия в положении №2.
Фиг. 7 - вид изделия в положении №3.
Фиг. 8 - схематическое изображение перевода тележки из положения №2 в положение №3 (начало).
Фиг. 9 - схематическое изображение перевода тележки из положения №2 в положение №3 (продолжение).
Фиг. 10 - схематическое изображение перевода тележки из положения №2 в положение №3 (продолжение 2).
Фиг. 11 - схематическое изображение перевода тележки из положения №2 в положение №3 (окончание).
Фиг. 12 - вид изделия в положении №4.
Фиг. 13 - вид изделия в положении №4 при транспортировке.
Фиг. 14 - схематическое изображение перевода тележки из положения №3 в положение №4.
Фиг. 15 - схематическое изображение перевода из положения №4 в положение №5
Промышленная применимость
Полезная модель может изготавливаться в промышленных масштабах для последующего применения конечными потребителями при транспортировке различных бытовых грузов.