УПРУГАЯ НАШПАЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту.
Известны упругие нашпальные прокладки, выполненные с отбортовкой и отверстием для прохода соответственно шурупа и закладного болта (см. патент РФ №86955 от 20.09.2009).
Недостатком известных прокладок является то, что они имеют только один типоразмер отверстия для прохода конкретного крепежного элемента - шурупа или закладного болта, что увеличивает номенклатуру выпускаемых изделий и создает неудобства при строительстве и ремонте железнодорожных путей.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в устранении вышеуказанного недостатка путем использования в промежуточных рельсовых скреплениях, описанных в указанном аналоге, универсальной упругой нашпальной прокладки, приспособленной для прохода шурупа и закладного болта.
Указанный технический результат достигается тем, что в упругой нашпальной прокладке, выполненной с отверстием для прохода крепежного элемента рельсового скрепления и отбортовкой, отверстие выполнено универсальной формы для прохода шурупа и закладного болта.
Отверстие может быть выполнено в виде сопряженных между собой круглого и прямоугольного отверстий или наиболее предпочтительно прямоугольным с шириной равной 20-50 мм и с длиной равной 40-60 мм.
Конкретный размер отверстия зависит от конкретных характеристик железнодорожного пути.
Сущность полезной модели поясняется чертежом.
Упругая нашпальная прокладка 1 имеет прямоугольное отверстие 2 и отбортовку 3. Прокладка предназначена для установки в промежуточное рельсовое скрепление, в котором используется как шуруп так и закладной болт, при этом все остальные элементы рельсового скрепления остаются неизменными.
Проведенные исследования показали, что универсальная прямоугольная форма отверстия 2 не оказывает какого-либо влияния на жесткостные характеристики прокладки, что позволяет как и в известном промежуточном рельсовом скреплении использовать вместо одной нашпальной прокладки из резины две различные прокладки с разной толщиной отбортовки 3. При этом обе прокладки выполняются с универсальным отверстием для прохода шурупа и закладного болта.
Новые нашпальные, раздельные, несимметричные прокладки изготавливаются из материала, успешно опробованном в скреплении ЖБР-65 и ЖБР-65Ш, который способен выдержать боковые нагрузки. Геометрия нашпальных прокладок спроектирована таким образом, чтобы при различном сочетании допусков подкладки и шпалы гарантировать их проектное совмещение. Несимметричность прокладок обусловлена тем, что при симметричной прокладке и стандартной шпале ШЗД ширена колеи получалась менее 1520 мм, а при новых несимметричных прокладках ширина колеи равна 1520 мм. Так же такое решение дает возможность регулировки ширины колеи для возможности компенсации бокового износа рельсов, за счет смены прокладок местами.