ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЙ КАПОТ ДЛЯ ПОДВЕСНОГО ЛОДОЧНОГО МОТОРА

Полезная модель относится к области судостроения, а именно к конструкции капотов подвесных лодочных моторов, и касается шумоизолирующего устройства капота, способного снижать вредные шумы при работе.
Известно шумоизолирующее устройство лодочного мотора, выполненное из фольгированного полиуретана с пористой структурой в виде самоклеящейся основы, размещенной в капоте изнутри.
Эта защитная прослойка предназначена для снижения шума, в частности высокочастотных звуков при работе подвесного мотора. (см. интернет-ссылку http://motlod.com/stati/shumoizolyacziya-lodochnogo-motora.html).
Однако, данное устройство недостаточно шумоизолирует капот и гасит вредные шумы подвесного лодочного мотора.
Наиболее близким по технической сути является герметичный кожух подвесного лодочного мотора, закрывающий моторную головку и снабженный горловиной со штуцером и присоединенным к нему воздухозаборным патрубком, при этом штуцер горловины выполнен с наружной резьбой, воздухозаборный патрубок выполнен жестким с изгибом на 90° и снабжен накидной гайкой с возможностью взаимодействия с упомянутым штуцером и свинчивания с него при повороте воздухозаборного патрубка (см. патент РФ №2009070, 1994 г.).
Однако, данный капот не обеспечивает достаточное снижение шума от работы подвесного лодочного мотора, в связи с тем, что он не оборудован шумоизолирующеми материалами.
Технической задачей полезной модели является создание шумоизолирующего устройства, позволяющего эффективно снизить вредные шумы при работе подвесного лодочного мотора путем усовершенствования конструкции капота.
Технический результат-повышение снижения вредных шумов при работе подвесного лодочного мотора за счет усовершенствования конструкции.
Он достигается тем, что в известном устройстве, содержащим герметичный кожух со штуцерами с наружной резьбой, шумоизолирующий капот выполнен из стеклопластика, в виде литой емкости, заполненной забортной водой в качестве шумоизолирующей среды, при этом основание капота повторяет конфигурацию моторной головки. Литая конструкция капота повышает его герметичность и исключает протекание.
На чертеже изображено предлагаемое устройство (фиг. 1 - в разрезе).
Устройство имеет герметичный капот 1 в виде литой емкости, заполненной забортной водой в качестве шумоизолирующей среды подаваемой под давлением с помощью помпы 2 через штуцер 3 и отводимой через штуцер 4, основание капота 1 повторяет конфигурацию моторной головки 5. Забортная вода, заполняя капот, значительно снижает шумовые эффекты от работы лодочного мотора, а ее циркуляция дополнительно охлаждает лодочный мотор.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. После запуска подвесного лодочного мотора через штуцер 3 подается забортная вода с помощью помпы 2 и заполняет емкость капота 1. Вода сбрасывается через штуцер 4.
Предлагаемое устройство шумоизолирующего капота обеспечивает значительное снижение шума за счет циркуляции забортной воды, создающего дополнительное наружное охлаждение подвесного лодочного мотора.