СВЕТОФОР

Светофор мачтовый относится к железнодорожной технике и предназначен для применения в системах железнодорожной автоматики для организации движения и маневровой работы, может быть использован в устройствах автоблокировки на перегоне и на железнодорожных станциях.
Из уровня техники известен светофор по патенту RU 117875 U1 от 10.07.2012, который содержит светофорные головки, установленные на кронштейнах с элементами регулирования, а также стакан для крепления мачты светофора, мачту светофора, фундамент светофора, выполненный усиленным, при этом на мачте светофора установлена наклонная лестница, отличающийся тем, что светофорная головка содержит стальную распределительную коробку, а в корпусе головки закладными болтами закреплены светодиодные светооптические системы в соответствии с количеством огней головки светофора, при этом фоновый щит выполнен из цельного металлического листа с отбортовками, а корпус головки выполнен с возможностью установки защитной крышки с тыльной стороны корпуса.
Также известна конструкция светофора (http://www.rosat.org/svetofor-machtovyiy-dvuznachnyiy-svetodiodnyiy-17670-00-00/), принятая за прототип.
Недостатками известных конструкций является сложность и недостаточная жесткость конструкции мачты светофора.
Техническая проблема заявленной полезной модели является устранение недостатка прототипа.
Технический результат, достигаемый при использовании заявленного технического решения, заключается в упрощении конструкции с одновременным повышением жесткости конструкции светофора.
Указанный технический результат достигается в светофоре, содержащем мачту светофора, нижнюю площадку крепления светофора к фундаменту, интегрированную в мачту светофора лестницу, при этом одной из опорных балок лестницы является мачта светофора, при этом лестница нижней частью упирается в нижнюю площадку крепления светофора к фундаменту.
Дополнительной особенностью является то, что мачта светофора и опорная балка лестницы выполнены одноуровневыми.
Дополнительной особенностью является то, что нижняя площадка крепления содержит отверстия для установки на разные типы фундаментов.
Дополнительной особенностью является то, что на мачте светофора возможно закрепление наборных головок светодиодных или головок с линзовыми комплектами.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 представлена схема светофора железнодорожного с интегрированной в мачту светофора лестницей;
на фиг. 2 представлен внешний вид заявленной полезной модели.
Светофор (фиг. 1) представляет собой объемно-пространственную конструкцию, содержит мачту светофора, на котором закреплены кронштейны, для размещения на них наборных головок мачтового светофора (трехзначной, двузначной, однозначной), выполненных светодиодными или линзовыми, указатель маршрутного или указатель положения, указатель световой, гарнитуру крепления трансформаторного ящика, трансформаторный ящик, муфту или ящик, а также щиты, козырьки, крышки, вводов и других изделий и частей светофора из композиционных материалов.
Комплектация светофоров происходит исходя от значности световых сигналов (например: трехзначный светофор), при необходимости светофор можно будет доукомплектовывать дополнительными опциями в виде различных узлов (например: маршрутный указатель, указатель скорости и др.). За счет такой унификации значительно сокращено количество обозначений и наименований светофоров.
Мачта имеет 6 элементов повышающих жесткость (4 высоких ребра, расположенных под 90 градусов по окружности, одно ребро расположено под патрубком для ввода электромонтажных проводов, лестница также является узлом обеспечивающим жесткость конструкции).
С противоположной стороны в мачту светофора интегрирована лестница. При этом одной из опорных балок лестницы является мачта светофора. Лестница нижней частью упирается в нижнюю площадку крепления светофора к фундаменту, на которой выполнено 8 отверстий для возможности установки на разные типы фундаментов, применяемых для напольных устройств (учитывая варианты имеющихся серийно выпускаемых фундаментов для устройств). Лестница выполнена от нижней площадки для обеспечения жесткости и устойчивости мачты, а в верхней части лестница обеспечивает удобство работы персонала (является поручнем для возможности удержания руками человека на высоте и закрепления страховочного пояса)
Основные узлы светофора выполнены с применением горячецинкового покрытия.
Таким образом, выполнение мачты светофора с интегрированной лестницей обеспечивает упрощение конструкции, по сравнению с известными устройствами, а также повышает жесткость конструкции, и как следствие повышает надежность заявленной полезной модели.