ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ

Полезная модель относится к испытательной технике, преимущественно для испытаний дизель-генераторов и центральной вентиляционной системы тепловозов и может быть использовано на железнодорожном транспорте.
Известен стенд для испытаний двигателей внутреннего сгорания, устанавливающий режимы и продолжительность обкатки и испытаний и включающий топливную, масляную, водяную, воздушную, выхлопную системы, пульты управления и контроля, нагрузочные устройства (авторское свидетельство СССР 1359701, G01M 15/00, oп. 15.12.1987).
Известен также стенд для обкатки и испытаний дизель-генератора (патент РФ №21949627, МПК G01M 15/00, оп 2002.12.20 - прототип). В стенде для обкатки и испытаний дизель-генератора, содержащем средства измерения, контроля и управления, стационарно установленные топливную, масляную, водяную, воздушную, выхлопную системы, нагрузочный жидкостный реостат, передаточная тележка для дизель-генератора имеет элементы соединения с топливной, масляной, водяной системами, а также установленные на поперечных балках подъемные опорные устройства и элементы фиксации тележки.
Данные устройства предназначены для испытаний только дизель-генератора. При этом для охлаждения дизеля требуется отдельная система охлаждения.
Решаемая задача заключается в обеспечении возможности проведения испытаний дизель-генератора и центральной вентиляционной системы тепловозов, повышении технологичности процесса и снижении энергозатрат.
Для решения задачи предложена испытательная станция для испытания дизель-генераторов и центральной вентиляционной системы тепловозов, включающая установленный на подставке испытуемый дизель-генератор и испытуемую центральную вентиляционную систему, соединенные между собой через эластичную муфту с обеспечением возможности вращения вала центральной вентиляционной системы от вала испытуемого дизель-генератора, и систему подачи охлаждающего воздуха от
центральной вентиляционной системы, состоящую из герметично соединенного с центральной вентиляционной системой корпуса, отводного патрубка и рукава.
Дизель-генератов и ЦВС соединены эластичной муфтой. Функция эластичной муфты - передача вращающего момента от генератора на вал вентилятора. Эластичная муфта обеспечивает центрирование, она компенсирует в большом диапазоне несоосность соединяемых валов дизель - генератора и ЦВС.
Станция позволяет одновременно испытывать дизель-генератор и ЦВС, исключается необходимость в отдельном приводе (в двигателе), обычно необходимом при отдельном испытании ЦВС, это позволяет сэкономить значительное количество электроэнергии. По сути, имеет место испытание штатного комплекта тепловоза.
На рисунке изображена установка для испытания дизель-генераторов и центральной вентиляционной системы тепловозов, общий вид.
Испытательная станция для испытания дизель-генераторов и центральной вентиляционной системы тепловозов включает установленный на подставке испытуемый дизель-генератор 1 и испытуемую центральную вентиляционную систему 2, соединенные между собой через эластичную муфту 3 с обеспечением возможности вращения вала центральной вентиляционной системы. Станция содержит систему подачи охлаждающего воздуха от центральной вентиляционной системы, которая состоит из герметично соединенного с центральной вентиляционной системой корпуса 4, отводного патрубка 5 и рукава 6.
Работа испытательной станции осуществляется следующим образом. Необходимо испытать перед установкой на тепловоз дизель-генератор тепловоза ТЭП70.
Необходимо также перед установкой на тепловоз ТЭП70 обкатать, проверить технические характеристики вентилятора, работу зубчатой передачи и т.п. центральной вентиляционной системы.
Дизель запускают на холостом ходу и определяют его работоспособность и эксплуатационные характеристики. Генератор при этом нагревается. От вала дизеля через эластичную муфту вращение передается на вал испытуемой ЦВС. Вал ЦВС вращается со скоростью 10000 об/мин. Воздух через глушитель засасывается ЦВС и через систему подачи охлаждающего воздуха подается на охлаждение генератора.
Происходит одновременное испытание дизель-генератора и ЦВС. Испытание осуществляется в режимах, приближенных к реальным условиям эксплуатации.
При положительных результатах испытанный комплект (дизель- генератор - муфта - ЦВС) поступает на комплектацию конкретного тепловоза.
Таким образом, испытательная станция обеспечивает испытания дизель-генераторов и центральной вентиляционной системы тепловозов одновременно при большом снижении трудозатрат и значительной экономии электроэнергии. Внедрение такой станции дает большой экономический эффект.