МАСЛОСИСТЕМА ГАЗОТУРБИННОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

Полезная модель относится к области двигателестроения, в частности к маслосистемам газотурбинных установок наземного применения.
Известна маслосистема энергетической газотурбинной установки, которая содержит маслобак магистраль нагнетания масла к опорам с расположенным в ней пусковым насосом и аппаратом охлаждения масла. (Патент №2535518, МПК F02C 7/06, опубл. 10.12.2014 г.).
Нагнетание масла в маслосистему при пуске турбогенератора осуществляется пусковым насосом, при работе которого масло поступает в напорную магистраль. Далее масло через аппарат воздушного охлаждения поступает на смазку опор турбокомпрессора и турбины. Пусковой турбонасос обеспечивает маслоснабжение всего агрегата во время пуска и останова. Он обеспечивает снабжение маслом до тех пор, пока главный насос не создаст необходимого давления или агрегат не произведет останов.
Однако потребитель может выдвигать различные требования по размещению агрегатов маслосистемы - внутри или снаружи помещения, на открытой площадке с крышей или без крыши и т.п. В зависимости от требований, а также от условий окружающей среды маслосистема должна быть пригодна для работы при указанных условиях. То есть как масло в маслобаке, так и сама система в целом со всеми расположенными в ней приборами должна иметь температуру не ниже +5°C. Поэтому в маслобак вводят электронагреватели для подогрева масла в баках перед запуском установки.
Недостатком такой конструкции является то, что при нагреве масла электронагревателями тратиться большое количество энергии и времени для достижения необходимых предпусковых условий. Кроме того, при длительной работе нагревательных элементов и отсутствия перемешивания масла на поверхностях нагревательных элементов образуется нагар, который ухудшает качество масла.
Техническим результатом, на который направлена полезная модель, является ускорение процесса нагрева как масла в маслобаке, так и системы в целом, без ухудшения качества масла.
Поставленный технический результат достигается тем, что маслосистема энергетической газотурбинной установки, содержит маслобак, магистраль нагнетания масла из маслобака к опорам роторов турбокомпрессора и турбины, с расположенными в ней пусковым насосом и аппаратом воздушного охлаждения масла.
Новым в полезной модели является то, что маслосистема снабжена возвратным каналом, сообщающим магистраль нагнетания за пусковым насосом с маслобаком, и каналом обводным аппарат воздушного охлаждения масла.
Возвратный и обводной каналы снабжены запорными элементами.
На фиг. 1 представлена заявляемая маслосистема газотурбинной установки.
Маслосистема газотурбинной установки, содержит маслобак 1, магистраль 2 нагнетания масла из маслобака 1 к опорам 3 роторов турбокомпрессора и турбины, пусковой насос 4, аппарат 5 воздушного охлаждения масла, возвратный канал 6 и обводной канал 7. Возвратный канал 6 сообщает магистраль 2 нагнетания за пусковым насосом 4 с маслобаком 1. Обводной канал 7 сообщает маслобак 1 с опорами 3, минуя аппарат 5 воздушного охлаждения масла. Возвратный канал 6 и обводной канал 7 снабжены запорными элементами 8 и 9. Запорный элемент 8 возвратного канала 6 представляет собой трехходовой кран.
Маслосистема газотурбинной установки работает следующим образом.
Перед запуском двигателя производят запуск пускового насоса 4, при этом масло из маслобака 1 начинает поступать в магистраль 2 нагнетания и за пусковым насосом 4 через трехходовой кран 8 и возвратный канал 6 возвращается обратно в маслобак 1. При достижении температуры масла необходимой для запуска двигателя, трехходовой кран 8 перекрывает возвратный канал 6 и масло по магистрали 2 нагнетания и по обводному каналу 7 идет на смазку и охлаждение опор 3. При нагреве масла выше допустимой температуры запорный элемент 9 перекрывает обводной канал 7, и масло поступает к опорам 3 через аппарат 5 воздушного охлаждения. Пока температура масла не будет выше допустимой, оно будет поступать к опорам 3 по обводному каналу 7, минуя аппарат 5 воздушного охлаждения масла.
Сообщение магистрали нагнетания возвратным каналом с маслобаком ускоряет циркуляцию масла в маслобаке, что способствует его быстрому нагреву, а обводной канал обеспечивает подачу нагретого масла в маслосистему, без охлаждения его в аппарате воздушного охлаждения масла, что способствует быстрому прогреву системы в целом. Данное техническое решение позволяет сократить время запуска агрегата и поддерживать режим «горячего резерва» без ухудшения качества масла.