СИСТЕМА ПРИВЯЗНЫХ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ НА АВТОМОБИЛЕ (ВАРИАНТЫ)

Полезная модель относится к средствам безопасности для перевозки детей на заднем сиденье легкового автомобиля.
Для перевозки детей в автомобиле используются автокресла все эти кресла условно можно отнести к разряду стационарных. Известно надувное автокресло, выполненное из эластичного воздуходержащего материала, накачиваемое через воздушные клапаны, с обратным клапаном, оснащенное застежкой поясом, закрепленное ненадуваемой частью за штыри штатных подголовников автомобиля (патент RU №69811, B60N 2/26, опубл. 10.01.2008)
Недостатком аналога является ненадежная защита ребенка, так как вероятность разрыва надувной части автокресла велика, при этом происходит сброс воздуха и нарушение его защитных свойств.
Ремни безопасности получили самое широко распространение на автотранспорте, как надежное и эффективное средство обеспечения сохранности здоровья и жизни пассажиров.
Наиболее близким к заявляемому решению является, система привязных ремней безопасности, в частности, для применения в средствах перевозки детей на автомобильном транспорте, содержащая по крайней мере один ремень и пять точек крепления с зажимными язычками и защелками, образованная правым плечевым стропом и левым плечевым стропом, правым поясным стропом и левым поясным стропом, при этом правый плечевой строп и левый плечевой строп расположены крест-накрест с пересечением на уровне грудной клетки ребенка, правый поясной строп и левый поясной строп расположены с возможностью охвата наружной части таза и верхней части бедер ребенка, при этом правый плечевой строп протянут от верхней правой точки крепления к нижней левой точке, левый плечевой строп протянут от верхней левой точки крепления к нижней правой точке, правый поясной строп связывает нижнюю центральную точку крепления с нижней правой точкой, а левый поясной строп связывает нижнюю центральную точку крепления с нижней левой точкой (заявка на изобретение №2009121496, опубликованная 20.12.2010)
Недостатками прототипа является то, что система привязных ремней безопасности занимает место в салоне, так как основу изделия составляет жесткий пластмассовый каркас, создающий дискомфорт и болезненные ощущения для ребенка при езде по неровной дороге, а при аварии раскалываясь на куски и прорывая обшивку, способны стать источником травматизма.
Задачей полезной модели является повышение безопасности перевозки детей в автомобильном транспорте.
Технический результат заключается в повышении надежности фиксации ребенка в автомобиле.
Технический результат достигается тем, что система привязных ремней безопасности для перевозки детей на автомобиле, содержит ременное крепление, образованное правым плечевым стропом и левым плечевым стропом, при этом на каркасе спинки сидения или на каркасе кузова установлены две направляющие на расстоянии друг от друга, расположенные по всей высоте спинки, в которых установлены ролики с кронштейном крепления правого плечевого стропа и левого плечевого стропа, с возможностью перемещения вверх-вниз, один конец левого плечевого стропа крепится к плечевому кронштейну на другом конце расположена фиксирующая пластина, вставленная в правый замок закрепленный к кузову автомобиля на месте стыка спинки и сиденья, один конец правого плечевого стропа крепится к другому плечевому кронштейну на другом конце расположена фиксирующая пластина, вставленная в правый замок крепления левого плечевого стропа, причем в середине правого плечевого стропа расположена фиксирующая пластина, делящая строп на грудную и поясничную зону, вставленная в левый замок крепления (вариант 1)
Технический результат достигается тем, что система привязных ремней безопасности для перевозки детей на автомобиле, содержит ременное крепление, образованное правым плечевым стропом и левым плечевым стропом, при этом на каркасе спинки сидения или на каркасе кузова установлены две направляющие на расстоянии друг от друга, расположенные по всей высоте спинки, в которых установлены ролики с кронштейном крепления правого плечевого стропа и левого плечевого стропа, с возможностью перемещения вверх-вниз, один конец левого плечевого стропа крепится к плечевому кронштейну на другом конце расположена фиксирующая пластина, вставленная в правый замок закрепленный к кузову автомобиля на месте стыка спинки и сиденья, один конец правого плечевого стропа крепится к другому плечевому кронштейну на другом конце расположена фиксирующая пластина вставленная в правый замок крепления левого плечевого стропа, причем в середине правого плечевого стропа расположена фиксирующая пластина, делящая строп на грудную и поясничную зону, вставленная в левый замок крепления, дополнительно содержит центральный строп одним концом прикрепленный к пластине расположенной на стыке спинки и сиденья, так чтобы она находилась между направляющими по центру, на другом конце установлено прямоугольное кольцо, надеваемое на поясничную зону правого плечевого стропа. (вариант 2)
Полезная модель иллюстрируется чертежами:
Фиг.1 общий вид системы привязных ремней безопасности (вариант 1)
Фиг.2 общий вид системы привязных ремней безопасности (вариант 2)
Система привязных ремней безопасности состоит из левого плечевого стропа (А) и правого плечевого стропа (Б) направляющих 1 параллельных друг другу, расположенные по всей высоте спинки, в которых установлены ролики с кронштейнами 2, фиксирующей пластины 3 левого плечевого стропа, правого замка 4, фиксирующих пластин 5, 6 правого стропа, левого замка 7 (вариант 1).
Система привязных ремней безопасности состоит из левого плечевого стропа (А), правого плечевого стропа (Б) и центрального стропа (Г) направляющих 1 параллельных друг другу, расположенные по всей высоте спинки, в которых установлены ролики с кронштейнами 2, фиксирующей пластины 3 левого плечевого стропа, правого замка 4, фиксирующих пластин 5, 6 правого стропа, левого замка 7, пластины крепления центрального стропа 8, прямоугольного кольца 9 (вариант 2).
Все фиксирующие пластины могут перемещаться на ремнях, что дает возможность устанавливать любые длинны ремней. На спинке сиденья напротив направляющих 1 в обивке и поролоне есть прорези, через которые стропы А и Б протаскиваются внутрь салона автомобиля и перемещаются по спинке сиденья вверх и в низ, в зависимости от роста ребенка.
На сидении автомобиля ребенок перевозится следующим образом.
(вариант 1)
Ребенок усаживается на сиденье, ролики вместе с ремнями устанавливаются чуть выше плеч ребенка, Строп (А) пересекает корпус ребенка сверху в низ слева направо и фиксируется в замке 4, строп (Б) пересекает корпус ребенка сверху в низ справа налево и от пластины 6, которая фиксируется в замке 7 проходит по поясничному отделу и закрепляется в правом замке 4.
(вариант 2)
Ребенок усаживается на сиденье так, чтобы строп (Г) находился под ребенком и прямоугольное кольцо 9 находилось между ног. Строп (А) пересекает корпус ребенка сверху в низ слева направо и фиксируется в замке 4, строп (Б) пересекает корпус ребенка сверху в низ справа налево и от пластины 6, которая фиксируется в замке 7 проходит по поясничному отделу через прямоугольное кольцо 9 и закрепляется в правом замке 4.
Пластины 5 и 3 конструктивно выполнены с возможностью фиксирования в одном замке.
Данное приспособление не нарушает правил ПДД и соответствует пункту 22.9. перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства.
Заявляемая полезная модель позволяет повысить безопасность перевозки детей в автотранспорте, так как повышает надежность фиксации ребенка.