Подрельсовая подкладка

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к элементу узла промежуточного рельсового скрепления, а именно к подрельсовым подкладкам, предназначенным для установки подошвы рельса.
Известна подкладка подрельсовая, содержащая подрельсовый участок с двумя поперечными выступами, два подклеммных участка, расположенных с противоположных боковых сторон от подрельсового участка, и загнутыми краевыми участками, причем каждый из упомянутых подклеммных участков содержит крепежное отверстие, снабжен двумя, по существу, зеркально отраженными продольными выступами, приближенными в плане к L-образной форме, и ограничительными выступами, соединенными, при этом на тыльной стороне подкладки выполнены выемки, образующие продольные и поперечные ряды (см. патент RU 99490 U1, МПК E01B 9/54, E01B 9/02 (2006.01), 20.11.2010).
Известная подкладка подрельсовая не обеспечивает необходимую безопасность грузопассажирских перевозок в условиях многократных динамических нагрузок из-за недостаточной прочности.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков является подрельсовая подкладка, содержащая основание с загнутыми концами и нижними закругленными выступами, на верхней поверхности которого выполнены подрельсовый участок с поперечными выступами для ограничения перемещения рельса и подклеммные участки для размещения концов клеммы, образованные поперечным и продольными выступами - крайними и средним, причем средний выступ состоит из двух частей, расположенных вокруг отверстия для крепежного элемента, при этом на нижней поверхности основания между выступами выполнены выемки, образующие продольные и поперечные ряды (см. патент RU 152133 U1, МПК E01B 9/54, E01B 9/02 (2006.01), 10.05.2015 г.).
Данная подрельсовая подкладка не обеспечивает возможность регулирования ширины рельсовой колеи и имеет недостаточную надежность.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание подрельсовой подкладки рельсового скрепления, обеспечивающей возможность регулирования ширины рельсовой колеи и увеличение надежности.
Техническим результатом при использовании предлагаемой полезной модели является расширение функциональных возможностей подрельсовой подкладки и увеличение надежности.
Указанный технический результат достигается тем, что подрельсовая подкладка, содержащая основание с загнутыми концами и закругленными выступами, на верхней поверхности которого выполнены подрельсовый участок с поперечными выступами для ограничения перемещения рельса и подклеммные участки для размещения концов клеммы, образованные поперечным и продольными выступами - крайними и средним, причем средний выступ состоит из двух частей, расположенных вокруг отверстия для крепежного элемента, при этом на нижней поверхности основания между закругленными выступами выполнены выемки, образующие продольные и поперечные ряды, снабжена дополнительными выступами для установки и фиксации устройства для регулирования ширины рельсовой колеи, расположенными по краям каждого подклеммного участка в одной вертикальной плоскости с поперечным выступом для ограничения перемещения рельса, при этом продольные выступы параллельны друг другу и выполнены в виде двух направляющих ребер для увеличения надежности, и одно из направляющих ребер крайних продольных выступов расположено у края поперечного выступа.
Кроме того, концевые поверхности крайних продольных выступов для взаимодействия с клеммами выполнены коническими и скруглены по радиусу; высота выступа для установки и фиксации устройства для регулирования ширины рельсовой колеи меньше высоты поперечного и продольных выступов.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображена подкладка рельсовая, общий вид;
на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;
на фиг. 3 изображен выносной элемент Б на фиг. 2.
Подкладка подрельсовая содержит основание 1 с загнутыми концами 2 и закругленными выступами 3, расположенными на нижней поверхности основания 1. На верхней поверхности основания 1 выполнены подрельсовый участок 4 с поперечными выступами 5 для ограничения перемещения рельса и подклеммные участки 6 для размещения концов клеммы, образованные поперечным выступом 5 и продольными выступами - крайними 7 и средним 8, причем средний выступ 8 состоит из двух частей, расположенных вокруг отверстия 9 для крепежного элемента, а на нижней поверхности основания между выступами 3 выполнены выемки, образующие продольные и поперечные ряды (на чертеже не показаны).
По краям каждого подклеммного участка 4 выполнены дополнительные выступы 10 для установки и фиксации устройства для регулирования ширины рельсовой колеи (на чертеже устройство для регулирования ширины рельсовой колеи не показано).
Выступы 10 для установки и фиксации устройства для регулирования ширины рельсовой колеи расположены в одной вертикальной плоскости 11 с поперечным выступом 5 для ограничения перемещения рельса.
Высота выступов 10 для установки и фиксации устройства для регулирования ширины рельсовой колеи меньше высоты поперечного и продольных выступов.
Продольные выступы 7, 8 параллельны друг другу, имеют ступенчатую форму по вертикали, что позволяет повысить жесткость и прочность подкладки без дополнительного расходования материала.
Кроме того, продольные выступы 7 и часть продольного выступа 8 выполнены в виде двух направляющих ребер 12, расположенных на расстоянии друг с другом, что позволяет увеличить их жесткость при эксплуатации, причем одно из направляющих ребер 12 крайних продольных выступов 7 расположено у края поперечного выступа 5, что препятствует развороту клеммы и тем самым увеличивает надежность подрельсовой подкладки.
Концевые поверхности направляющих ребер 12 крайних продольных выступов 7 для взаимодействия с клеммами скруглены по радиусу.
Подрельсовая подкладка работает следующим образом.
Подрельсовую подкладку устанавливают между шпалой и рельсом в узле промежуточного рельсового скрепления верхнего строения железнодорожного пути для фиксации рельса в узле скрепления, а также для равномерного распределения нагрузки и передачи ее на шпалу при движении подвижного состава, причем при прохождении подвижного состава поперечные выступы подрельсовой подкладки не позволяют рельсу перемещаться при прохождении пары колес по участку рельса, расположенному непосредственно на подрельсовой подкладке.