СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ НОЖЕВОЙ БАЛКИ ГИЛЬОТИННЫХ НОЖНИЦ С ВЕРХНИМ РЕЗОМ

Полезная модель относится к машиностроению, конкретно, к тормозным системам ленточного типа, используемым в механических прессах.
Основными конструктивными элементами ножниц гильотинных с верхним резом (верхним расположением вала) являются станина с закрепленным на ней неподвижным ножом, муфта включения, привод, тормоз, ножевая балка, прижим и задний упор. Вращение от электродвигателя передается на маховик, смонтированный на промежуточном валу. При включении муфты вращение от маховика передается на эксцентриковый вал. Кривошипно-шатунный механизм преобразует вращательное движение эксцентрикового вала в возвратно поступательное движение ножевой балки. Ось эксцентрикового вала совпадает с осью ножевой балки, которая располагается под ним и перемещается в вертикальном направлении. Прижимная балка опускается через систему рычагов. Тормоз ленточный, установлен на консоли эксцентрикового вала. Тормоз содержит барабан, установленный на эксцентриковом валу, и расположенную на нем тормозную ленту, концы которой соединены между собой через рычаг (Леонов И.С. Ножницы для резки листового и сортового проката. М., Машиностроение, 1972, с.22-25).
Известен тормоз механического пресса, содержащий насаженный на кривошипный вал пресса тормозной шкиф и закрепленный на его торце эксцентрик с эксцентриковой дорожкой, а также охватывающий шкиф ленту и качающийся рычаг, несущий установленный на дорожке эксцентрика ролик. Одним концом лента жестко закреплена на станине, а другой ее конец соединен с болтом, на который через пружину и регулировочную гайку воздействует рычаг, имеющий возможность перемещаться относительно своей оси. На другом конце рычага установлен ролик, который имеет возможность обкатываться по эксцентрику. Недостатком данной системы является длительность процесса торможения и растормаживания (а.с. СССР №282060, МПК В30В 15/10).
В качестве прототипа выбрана тормозная система гильотинных ножниц НГ-3 (паспорт гильотинных ножниц типа НГ-3, Воронеж, 1964 г). Данные ножницы были введены в гражданский оборот и широко используются в настоящее время на машиностроительных заводах.
Известная тормозная система представляет собой установленные на валу маховика эксцентрик и тормозной барабан с охватывающей его тормозной лентой, один конец которой закреплен неподвижно на станине ножниц, а другой посредством пружины соединен с механизмом управления, имеющим C-образный кронштейн. Механизм управления передает усилие, затягивающее ленту на барабане. Основание кронштейна служит местом крепления пружины. В верхней части кронштейна установлена ось, несущая на своем свободном конце за пределами кронштейна установленный на дорожке эксцентрика ролик на втулке скольжения.
Однако данная конструкция тормозной системы гильотинных ножниц приводит к быстрому износу ролика и частой поломке оси его крепления из-за ассиметричности нагрузки на ось.
Задача полезной модели повышение надежности работы тормозной системы, сокращение межремонтного периода и простоя в ремонте гильотинных ножниц по причине поломки тормозной системы.
Поставленная задача решается за счет создания дополнительной точки опоры для оси крепления ролика, что уравновешивает действующие на ось нагрузки и снижает износ втулки ролика.
Дополнительно для увеличения срока эксплуатации ролика целесообразно вместо втулки скольжения установить ролик на втулке качения, установив его на подшипники.
Заявляемая система торможения ножевой балки гильотинных ножниц с верхним расположением вала, включает установленные на валу маховика эксцентрик и тормозной барабан с охватывающей его тормозной лентой, один конец которой закреплен неподвижно на станине ножниц, а другой посредством пружины соединен с механизмом управления, имеющим Ш-образный кронштейн. Механизм управления выполнен по принципу «качающегося рычага» с осью, один конец рычага соединен с тормозной лентой, а второй через ролик с эксцентриком. Ось «рычага» расположена в верхней части Ш-образного кронштейна, который подвижно закреплен на станине ножниц и основание которого между средней и правой опорой кронштейна служит местом крепления пружины, а ролик качения, установленный на дорожке эксцентрика, расположен на оси между средней и левой опор кронштейна.
При такой конструкции заявляемого тормозного узла, когда ролик с втулкой качения оказывается между двух опор кронштейна, уравновешивается действие на
ось нагрузки, снижается частота поломки оси и ролика, и, как следствие, значительно увеличивается время межремонтного периода.
На фиг. схематично изображены принципиальные схемы системы торможения ножевой балки прототипа - а, и заявляемой полезной модели - б, где 1 - вал маховика, 2 - тормозная лента; 3 - эксцентрик; 4 - ролик; 5 - втулка; 6 - пружина; 7 - кронштейн; 8 - ось, 9 - тормозной барабан.
Тормозная система работает следующим образом. Вал 1 маховика приводит в движение эксцентрик 3, который, вращаясь, передает через ролик 4 усилие на ось 8, которая давит на кронштейн 7 и взводит пружину 6, воздействующую через тормозную ленту 2 на барабан 9, тормозящий вал 1 маховика.
Использование данной тормозной системы устраняет простой гильотинных ножниц в ремонте по причине поломки тормозной системы за счет уравновешивания действующих на ось нагрузок.