"Рособоронэкспорт" нацелился на КамАЗ

автомобильная промышленность

Установив контроль над ОАО АвтоВАЗ без непосредственного выкупа его акций, ФГУП "Рособоронэкспорт" намерено также безвозмездно получить акции ОАО КамАЗ. ФГУП обратилось в Росимущество с предложением передать ему в управление госпакет акций КамАЗа (34%). Не исключено, что это означает начало объединения автозаводов в единую автомобилестроительную корпорацию.

Вчера агентство "Интерфакс" сообщило, что "Рособоронэкспорт" обратился в Росимущество с предложением передать ему госпакет акций КамАЗа в хозяйственное ведение. По сообщению агентства, инициатива "Рособоронэкспорта" объясняется тем, что ФГУП, как госпредприятие, не может участвовать в приватизационном конкурсе по госпакету КамАЗа. Переход же этих акций в хозяйственное ведение "Рособоронэкспорта" дает возможность ФГУПу владеть, пользоваться и распоряжаться закрепленным за ним имуществом. "Рособоронэкспорт" получит долю в КамАЗе безвозмездно.

Напомним, что в конце января глава Росимущества Валерий Назаров заявил, что госпакет КамАЗа включен в план приватизации на 2006 год, и Росимущество рассматривает различные варианты его приватизации, в том числе продажу на аукционе. "Этот вариант интересен 'Рособоронэкспорту'",— заявил тогда господин Назаров. Вчера же источник в руководстве "Рособоронэкспорта" заявил Ъ: "Пока рано говорить о том, как именно ФГУП может получить акции КамАЗа, поскольку схема реализации госпакета окончательно не утверждена". В Минпромэнерго сообщили, что Росимущество будет обязано согласовать с ними передачу акций КамАЗа в управление "Рособоронэкспорту". Официальные представители Росимущества и "Рособоронэкспорта" воздержались от комментариев.

Глава Роспрома Борис Алешин вчера заявил Ъ, что ему ничего не известно об обращении "Рособоронэкспорта" в Росимущество. "Тем более не думаю, что это связано с моим предложением создать объединенную автомобилестроительную корпорацию. Вообще, помимо моего обращения на имя президента РФ я эту тему в дальнейшем никак не продвигал",— отмечает господин Алешин. Напомним, что предложение создать объединенного автопроизводителя легковых, грузовых автомобилей и автобусов содержится в письме господина Алешина на имя президента Владимира Путина от 19 декабря 2005 года.

Впрочем, тема объединения автопроизводителей в единую корпорацию, равно как и реализация большинства пунктов программы господина Алешина, сейчас под вопросом. По информации Ъ, Минпромэнерго, в формальном подчинении которого находится ведомство Бориса Алешина, было недовольно тем, что господин Алешин обратился со своим письмом напрямую к Владимиру Путину, минуя главу Минпромэнерго Виктора Христенко, в формальном подчинении которого он находится. Президент поручил Минпромэнерго, Минэкономразвития и Минфину разработать предложения по программе господина Алешина еще до 16 января, однако эти сроки не раз переносились, и сейчас окончательный срок их подачи — 20 февраля. Как поясняли Ъ чиновники Минпромэнерго в неофициальных беседах, перенос сроков был им только на руку, так как они не хотели высказывать свое отношение к программе господина Алешина до тех пор, пока не прояснятся два момента: концепция развития АвтоВАЗа на ближайшую перспективу и мнение автопроизводителей о программе Бориса Алешина.

Теперь на оба этих вопроса есть ответы: на прошлой неделе АвтоВАЗ обнародовал программу развития на ближайшие пять лет, а автопроизводители встретились с Борисом Алешиным и замглавы Минпромэнерго Андреем Реусом в понедельник вечером. Однако наступившая ясность играет против господина Алешина: программа развития АвтоВАЗа, которая предполагает постановку в производство 12 новых моделей всего за пять лет, показалась участникам рынка неправдоподобной. А на совещании в понедельник главы автозаводов отнеслись к программе Бориса Алешина довольно консервативно. "Как мне кажется, большинство участников рынка согласно с тем, что существующая концепция развития автопрома (принята в 2002 году.—Ъ) и реализуемый план мероприятий наиболее полно соответствуют требованиям автомобильного рынка и ожиданиям его участников",— заявил Ъ глава "Северсталь-авто" Вадим Швецов.

При этом автопроизводители в очередной раз подняли вопрос об их объединении в единую корпорацию и получили ответ Андрея Реуса о том, что "государство не будет требовать от компаний объединения". "Это должно быть решение самих хозяйствующих субъектов. Если государство начнет манипулировать бизнесом, это приведет к плачевным результатам",— процитировала господина Реуса пресс-служба. Господин Алешин вчера заявил Ъ, что согласен с тем, что инициатива объединения должна исходить от производителей. "По итогам совещания в Минпромэнерго я подготовлю доклад к 10 февраля, в котором внесу новые предложения по развитию автопрома. В частности, я предлагаю выравнять условия организации промсборки для иностранных и российских автопроизводителей, что даст возможность пользоваться режимом промсборки тому же АвтоВАЗу. Кроме того, я разработаю предложения по госфинансированию автопрома с использованием средств инвестфонда",— говорит Борис Алешин.

Ъ будет следить за развитием событий.