ЧЕХОЛ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО КРЕСЛА ИЛИ ДИВАНА

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к дополнительному оборудованию для транспортных средств (автомобили, самолеты и т.д., то есть любые средства передвижения, водитель или пассажир в которых хотя бы некоторое время должен сидеть), и касается конструкции чехлов, которые одеваются на кресло водителя и пассажира.
Известен чехол для автомобильного кресла, представляющий собой конструкцию, выполненную из соединенных между собой лицевой и боковой частей и/или тыльной частей, изготовленных из гибкого материала, и предназначенный для установки на сидение и/или на спинку сидения, и имеющую средства соединения полотен указанных частей под основанием сиденья или под спинкой сиденья или за спинкой сиденья для фиксации чехла на кресле или диване транспортного средства (RU №48169, B60N 2/58, опубл. 2005.09.27).
Недостаток данной конструкции заключается в низкой технологичности изготовления чехла, обусловленной тем, что на практике чехол изготавливается сшиванием на машинке полотен между собой с вшиванием окантовки в шов. В месте шва образуется несколько слоев материала, и сшивание такого толстого пакета материала требует специальных швейных машин и высокопрофессионального навыка швеи. Так как швы имеют большую длину, то выдержать строчку прямой и одинаковой без перекосов и морщин не всегда удается, но при этом чехол теряет товарный вид. А при использовании разнородных материалов, например, кожи и тканого материала, не всегда получается их сшить. В связи с этим процесс шитья чехла относится к самому трудоемкому и дорогостоящему, требующему больших затрат времени, что существенно усложняет процесс изготовления чехлов и увеличивает время получения готового продукта.
Данное техническое решение принято в качестве прототипа для заявленного объекта.
Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по изменению конструкции чехла на участках соединения частей чехла между собой при использовании трудно поддающихся шитью материалов.
Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении технологичности конструкции чехла и прощении его изготовления и трудно поддающихся шитью материалов.
Указанный технический результат достигается тем, что в чехле для кресла или дивана транспортного средства, предназначенном для установки на сидение и/или на спинку сидения, представляющем собой конструкцию, выполненную из соединенных между собой лицевой и боковой и/или тыльной частей, изготовленных из гибкого материала, части чехла или по крайней мере два отдельных элемента какой-либо части чехла соединены между собой наложением внахлест их кромок, которые скреплены между собой вдоль участка соединения металлическими или полимерными средствами скрепления.
При этом целесообразно использовать следующие средства скрепления: заклепки или хольнитены или болты с гайками или блочки или люверсы или скобки, или кнопки.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.
На фиг.1 - показано автомобильное кресло с чехлом с выносками, показывающими соединение полотен чехла между собой.
Согласно настоящей полезной модели рассматривается конструктивное исполнение чехла для автомобильного кресла или дивана для транспортного средства. Чехол представляет собой традиционную объемную или необъемную конструкцию, выполненную из соединенных между собой лицевой и боковой частей и/или тыльной частей, изготовленных из гибкого
материала и соединенных между собой так, чтобы этот чехол можно было одеть на сидение и/или на спинку сидения автомобильного кресла с расположением тыльной части на обороте спинки сидения.
Такие чехлы используются для водительского кресла и рядом расположенного кресла для пассажира. Такой же чехол может использоваться для заднего сиденья автомобиля, в этом случае этот чехол может представлять собой накидку, размещаемую только на сидении и спинке, так как доступ к оборотной стороне этого сидения диванного типа ограничен опиранием его спинки на стенку кузова автомобиля.
Особенностью рассматриваемого чехла является новая конструкция соединения частей или элементов частей чехла между собой при использовании трудно поддающихся шитью материалов.
В заявленной конструкции чехла части чехла или по крайней мере два отдельных элемента 1 и 2 какой-либо части чехла соединены между собой наложением внахлест их кромок, которые скрепляются между собой вдоль участка соединения металлическими средствами скрепления или средствами скрепления из полимерных материалов. А в качестве средств скрепления используются заклепки 3 или хольнитены 4 или болты с гайками или блочки или люверсы или скобки, или кнопки.
Для соединения частей чехла или отдельных элементов какой-либо части чехла комки соединяемых элементов укладывают внахлест, вдоль линии нахлеста выполняют проколы или отверстия, и машинкой для прессования вставляют в проколы или отверстия, например, блочки или заклепки, и спрессовывают их.
При таком методе крепления возможна индивидуальная подгонка чехла к креслу без применения лекал.
Использование металлической или пластмассовой фурнитуры для соединения частей чехла позволяет не только быстро и надежно скрепить все элементы и части чехла между собой, но и придать соответствующий товарный вид изделию.
Такая технологий снимает трудоемкость изготовления чехлов, сокращает время на изготовление и исключает трудоемкие операции по шитью.
Настоящее изобретение промышленно применимо, может быть реализовано с использованием известных материалов и прессовой технологии соединения деталей.