СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В ОТВЕТ НА ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ управления двигателем, в котором выполняют корректирующее действие, направленное на подавление преждевременного воспламенения в цилиндре, на основе скорости изменения параметра, характеризующего воздушный заряд в цилиндре.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанным параметром является один или более из следующих параметров: давление воздуха в коллекторе, поток воздуха в коллекторе, воздушный заряд в цилиндре и положение дроссельной заслонки.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что действие, направленное на подавление преждевременного воспламенения в цилиндре, выполняют в ответ на возникновение преждевременного воспламенения в цилиндре.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что корректирующее действие включает в себя обогащение горючей смеси только в том цилиндре, где обнаружено преждевременное воспламенение, если скорость изменения параметра выше порогового значения; и обогащение горючей смеси в одном или более цилиндрах, отличных от цилиндра, в котором обнаружено преждевременное воспламенение, если скорость изменения параметра ниже порогового значения.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что обогащение в случае, когда скорость изменения параметра выше порогового значения, осуществляют в течение более короткого времени, нежели обогащение в случае, когда скорость изменения параметра ниже порогового значения.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что обогащение горючей смеси в одном или более цилиндрах, отличных от цилиндра, в котором обнаружено преждевременное воспламенение, включает в себя, в ответ на перемежающееся преждевременное воспламенение, обогащение смеси в одном или более цилиндрах той группы, где обнаружено преждевременное воспламенение; и, в ответ на стойкое преждевременное воспламенение, обогащение смеси в одном или более цилиндрах той группы, где обнаружено преждевременное воспламенение, а также той группы цилиндров, где преждевременное воспламенение обнаружено не было.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что обогащение смеси в ответ на перемежающееся преждевременное воспламенение осуществляют в течение более короткого времени, нежели обогащение в ответ на стойкое преждевременное воспламенение.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что корректирующее действие включает в себя поддержание нагрузки цилиндра, в котором обнаружено преждевременное воспламенение, неизменной, если скорость изменения параметра выше порогового значения; и ограничение нагрузки одного или более цилиндров, отличных от цилиндра, в котором обнаружено преждевременное воспламенение, если скорость изменения параметра ниже порогового значения.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что ограничение нагрузки одного или более цилиндров, отличных от цилиндра, в котором обнаружено преждевременное воспламенение, включает в себя, в ответ на перемежающееся преждевременное воспламенение, регулирование фазы кулачков с целью ограничения нагрузки одного или более цилиндров той группы, где обнаружено преждевременное воспламенение; и, в ответ на стойкое преждевременное воспламенение, регулирование фазы кулачков с целью ограничения нагрузки одного или более цилиндров той группы, где обнаружено преждевременное воспламенение, а также той группы цилиндров, где преждевременное воспламенение обнаружено не было.
10. Способ по п.4, отличающийся тем, что содержит коррекцию порога обнаружения преждевременного воспламенения в цилиндре на основе скорости изменения воздушного заряда в цилиндре.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что указанная коррекция включает увеличение порога обнаружения преждевременного воспламенения, когда скорость изменения параметра, характеризующего воздушный заряд в цилиндре, превышает пороговое значение.
12. Способ управления двигателем с цилиндром, в котором формируют признак наличия преждевременного воспламенения установившегося режима в цилиндре при первом состоянии, когда выходной сигнал датчика превышает первый пороговый уровень; и формируют признак отсутствия преждевременного воспламенения в цилиндре при втором состоянии, когда выходной сигнал датчика превышает первый пороговый уровень.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что дополнительно формируют признак наличия преждевременного воспламенения переходного режима в цилиндре при втором состоянии, когда выходной сигнал датчика превышает второй, более высокий пороговый уровень.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что первое состояние представляет собой установившийся режим работы двигателя с первой, более низкой скоростью изменения воздушного заряда в цилиндре, а второе состояние представляет собой переходный режим работы двигателя со второй, более высокой скоростью изменения воздушного заряда в цилиндре.
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что второй пороговый уровень задают в зависимости от первого порогового уровня и второй скорости изменения воздушного заряда в цилиндре.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что указанный цилиндр является первым цилиндром первой группы цилиндров, причем способ дополнительно содержит, в ответ на преждевременное воспламенение переходного режима в цилиндре, обогащение смеси только в первом цилиндре без ограничения нагрузки первого цилиндра; и, в ответ на преждевременное воспламенение установившегося режима в цилиндре, обогащение смеси и ограничение нагрузки по меньшей мере в первой группе цилиндров.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что двигатель дополнительно содержит вторую группу цилиндров, причем обогащение смеси и ограничение нагрузки по меньшей мере в первой группе цилиндров включает в себя, при перемежающемся преждевременном воспламенении установившегося режима в цилиндре, обогащение смеси и ограничение нагрузки только в первой группе цилиндров; и, при стойком преждевременном воспламенении установившегося режима в цилиндре, обогащение смеси и ограничение нагрузки в обеих группах цилиндров - первой и второй.
18. Способ по п.17, отличающийся тем, что обогащение смеси в ответ на преждевременное воспламенение переходного режима в цилиндре осуществляют в течение первого, более короткого времени, причем указанное первое время задают в зависимости от второй скорости изменения воздушного заряда в цилиндре.
19. Способ по п.18, отличающийся тем, что обогащение смеси в ответ на перемежающееся преждевременное воспламенение установившегося режима в цилиндре осуществляют в течение второго, более продолжительного времени, а обогащение смеси в ответ на стойкое преждевременное воспламенение установившегося режима в цилиндре осуществляют в течение третьего времени, более продолжительного, чем первое и второе времена.
20. Способ по п.17, отличающийся тем, что степень обогащения смеси в ответ на преждевременное воспламенение в цилиндре задают в зависимости от выходного сигнала датчика.
21. Способ по п.14, отличающийся тем, что двигатель является двигателем с наддувом, причем способ дополнительно содержит, в ответ на преждевременное воспламенение переходного режима в цилиндре, уменьшение роста давления наддува, при этом указанное уменьшение задают в зависимости от второй скорости изменения воздушного заряда в цилиндре.
22. Способ по п.21, отличающийся тем, что дополнительно содержит, в ответ на преждевременное воспламенение переходного режима в цилиндре, уменьшение чувствительности дросселя тракта впуска воздуха, причем указанное уменьшение задают в зависимости от второй скорости изменения воздушного заряда в цилиндре.
23. Способ по п.12, отличающийся тем, что указанный датчик представляет собой датчик стука.
24. Способ управления двигателем, в котором выполняют коррекцию порога обнаружения преждевременного воспламенения для первого цилиндра на основе скорости изменения воздушного заряда в первом цилиндре; и выполняют констатацию преждевременного воспламенения переходного режима в первом цилиндре в ответ на превышение признаком наличия преждевременного воспламенения в первом цилиндре откорректированного порога обнаружения.
25. Способ по п.24, отличающийся тем, что признак наличия преждевременного воспламенения получают на основе одного или более из следующих сигналов: выходного сигнала датчика стука, выходного сигнала ионизационного датчика, сигнала давления в цилиндре, сигнала ускорения коленчатого вала.