Состояние и перспективы развития авиационного метода защиты растений

Состояние и перспективы развития авиационного метода защиты растений

В.П. АСОВСКИЙ, ученый секретарь научно-производственной компании «ПАНХ» А.А. ГУСЕВА, начальник сектора А.Н. РОССИХИН, начальник отдела О.В. ХУДОЛЕНКО,

заместитель генерального директора e-mail: green@panh.ru

Введенные в практику химизации сельского хозяйства России в 20-х годах прошлого века авиационные обработки наиболее широкое развитие нашли в 70-80-х годах. Применение самолетов и вертолетов стало важнейшим методом внесения химических средств как для повышения плодородия земель, так и для борьбы с потерями урожая, особенно на огромных площадях посевов в районах освоения целинных земель и в тех случаях, когда химические обработки крупных массивов полей надо было провести в сжатые сроки.

Как видно на рисунке 1, достигнутый в 1985 г. исторический максимум объема авиаобработок (около 50,8 млн га), начиная с 1986 г. неуклонно снижался вплоть до 1998 г. (3,3 млн га), когда фактически начался незначительный и подверженный годовым отклонениям, но все-таки рост общих объемов авиационно-химических работ (АХР) с выходом годовых показателей в последние годы на уровень 7-8 млн га. Как известно, главными причинами снижения спроса на авиационную защиту растений стали структурные изменения реформируемого сельского хозяйства, недостаток средств у сельхозтоваропроизводителей и ограничения на авиационные обработки, введенные в некоторых регионах по экологическим и санитарно-гигиеническим соображениям.

Следует отметить, что по разным причинам система объективного статистического учета объемов АХР в гражданской авиации, начиная с 1995 г., практически не функциониру-

ет, в связи с чем представленный в статье анализ объемов АХР опирается на данные ФГБУ «Россельхоз-центр» и экспертных оценок. Происходящие изменения касались не только объемов АХР, но и структуры этих работ в разные периоды (рис. 2). Так, если в 1985 г. доля авиационного внесения минеральных удобрений составляла 47 %, то в самый тяжелый для АХР 1998 г. она упала до 12 % и

лишь в последние годы выходит на уровень 20 %. И наоборот, доля авиационного опрыскивания пестицидами с 48 % в 1985 г. возросла до 83 % в 1998 г. и в настоящее время колеблется в пределах 75-80 %.

Не менее серьезные изменения происходят и в региональном аспекте. Сокращение объемов АХР, вплоть до полного отказа от них в ряде северных и восточных регионов стра-

60

Годы

-О- Статистические данные НИ- Экспертная оценка —О— Данные Россельхозцентра

1. Динамика объемов авиационно-химических обработок в России

1985 г. 1990 г. 1998 г. 2011г.

Ш Борьба с вредителями и болезнями  Борьба с сорняками

1=1 Дефолиация и десикация Ш Внесение минеральных удобрений

Я Другие

2. Структура обработанных площадей по видам авиаобработок

100

90

80

70

CQ 60

О.

50

3 40

\о О 30

20

10

0

57,8 68,3 73,1

36,7

В

щ

ш шш

(/¿д ит

1998

1985

I Центральных районов ТУ ВТ

2005 2005 Годы

Приволжское ТУ ВТ  Южное ТУ ВТ

3. Структура объемов АРВ по основным территориальным управлениям воздушного транспорта

ны, за рассматриваемый период фиксировалось практически во всех территориальных управлениях воздушного транспорта (ТУВТ). При этом больше 90 % от общероссийских объемов авиационного распределения веществ (АРВ) в последние десятилетия выполняется на территориях трех ТУВТ в основных земледельческих районах европейской части страны, прежде всего южных (рис. 3).

Каким воздушным судам (ВС) отдавалось предпочтение в те или иные годы? Если в 1985 г. (рис. 4) с помощью самолетов Ан-2 (Ан-2СХ) было обработано 48,6 млн га (96 %), то в последние годы на долю этих ВС приходится лишь 3,5-4,5 млн га (примерно 50 %). Зато активизировалось применение вертолетов, прежде всего Ми-2 и в меньшей степени Ка-26, а также получивших бурное развитие с 1990-х годов различных типов легких и сверхлегких ВС.

Характеризуя парк ВС, используемых для выполнения АХР, можно отметить, что в течение последних 20 лет на этих работах с разной степенью успешности были задействованы более 30 типов самолетов, вертолетов, мотодельтапланов и автожиров. В частности, яркими представителями сверхлегких ВС являются самолет «Авиатика-МАИ-890СХ» (полезная загрузка до 100 кг) и мотодельтаплан МД-50 (90 кг), которые хорошо зарекомендовали себя на мелкокапельном опрыскивании с нормами расхода рабочей жидкости до 10 л/га. К легким сельскохозяйственным самолетам можно отнести экспериментальные самолеты «Фер-мер-2» (290 кг) и Су-38Л (до 500 кг). Основным сельскохозяйственным вертолетом на сегодняшний день в России остается Ми-2 (до 700 кг), хотя пользуются спросом и легкие вертолеты типа R-44 (300 кг).

Как показывает анализ, и в ближайшие годы до 50 % АХР будет выполняться самолетами Ан-2. По состоянию на 2012 г. в РФ имелось 1465 самолетов этой марки, из которых «на крыле» находилось около 700 и, по экспертным оценкам, более 400 применялись на АХР.

Несмотря на известные сложности

с производством в России авиационного бензина, снабжением запчастями самолета и двигателей, снятых с производства, и другими проблемами, этот самолет еще в течение 1520 лет будет способен работать со средними и большими нормами расхода рабочего раствора, а с учетом проводимых работ по ремоторизации самолета - и дольше. Ресурсное состояние парка Ан-2 вполне позволяет это (69 % парка имеют наработку с начала эксплуатации до 7000 ч при назначенном ресурсе 12000 + 900 ч без ограничений по календарному сроку).

На рисунке 5 показан подготовленный НПК «ПАНХ» прогноз развития объемов АХР до 2020 г. по оптимистичным и пессимистичным сценариям. По нашим оценкам, с учетом широкого круга значимых для прогнозирования факторов, в 2015 г. пестицидами с воздуха может быть обработано 7,3-8,8 млн га, а в 2020 г. - соответственно 9,9-13,8 млн га. Если добавить сюда и другие виды работ, указанные показатели возрастут соответственно до 10,4-12,5 и 15,120,9 млн га.

Чтобы уточнить рациональную структуру парка ВС, для реализации

1985 1995 1998 2011 Годы

Ж АН-2СХ Ц Легкие и сверхлегкие ВС  Вертолеты

4. Структура обработок площадей по типам воздушных судов

5. Прогноз объемов авиахимобработок в сельском хозяйстве России

сделанных прогнозов были проведены развернутые расчетные оценки показателей опрыскивания с помощью различных типов сельскохозяйственных самолетов. Характерно, что при всех индивидуальных различиях летно-технических характеристик использования различных типов СХС (лётная и дневная производительность работ, стоимость авиаобработок 1 га и полные расходы на реализацию метода и др.) есть много общего в выборе судов разного весового класса для выполнения тех или иных видов работ. Расчеты показывают, в частности, что наибольшую эффективность при выполнении защитного авиаопрыскивания с малыми нормами расхода жидкости (до 10 л/га) обеспечивают ультралегкие и легкие самолеты типа «Авиатика-МАИ-890СХ», для больших норм внесения целесообразно использовать тяжелые, типа М-103СХ и Ан-3Т и т.д. Проведенный в этой связи анализ показывает, что к характерным классам ВС для выполнения АХР можно отнести следующие СХС:

ультралегкие, включая дельталеты, грузоподъемностью по рабочему веществу до 200 кг;

легкие, грузоподъемностью от 200 до 500 кг; средние - от 500 до 1200 кг; тяжелые - более 1200 кг.

Для выделенных классов СХС на рисунке 6 представлена перспективная рациональная структура их использования на разных видах АХР. Как

видно, около 65 % работ, выполняемых с малыми нормами опрыскивания, будут выполняться ультралегкими самолетами и 35 % - легкими. Приоритет на опрыскивании со средними нормами расхода жидкости отдается средним (55 %) и легким (45 %) СХС. Сфера обработок еще более высокими нормами - за средними (40 %) и тяжелыми (60 %) машинами. Исходя из сказанного, в будущем потребном парке сельскохозяйственных самолетов (рис. 7) одну треть емкости будут представлять самолеты среднего класса. Почти такую же долю (27-29 %) займут СХС легкого класса. Ультралегкие самолеты, занимая в 2012 г. 24 % емкости парка, к 2020 г. несколько понизят свои позиции, несмотря на некоторый рост их парка. Тяжелый класс, наоборот, должен упрочить свое положение ввиду опережающих темпов роста потребностей в этих самолетах.

Действующий парк самолетов в настоящее время перенасыщен ультралегкими и тяжелыми СХС. В нем очень

6. Перспективы структуры АХР по классам сельскохозяйственных самолетов

7. Структура потребного парка сельскохозяйственных самолетов

Биологический метод: не сдавать позиции

мало легких и практически нет самолетов среднего класса. С выходом на рынок новых моделей и эти несоответствия сгладятся.

Серьезными проблемами являются и темпы совершенствования сельскохозяйственной аппаратуры, которая давно устарела и нуждается в коренном обновлении, и фактическое отсутствие в настоящее время государственной технической политики в этой области. В НПК «ПАНХ» разработаны и производятся более современные образцы такой аппаратуры для самолетов Ан-2 и вертолетов Ми-2, но это капля в море с учетом потребностей страны. В этом направлении, по нашему мнению, необходимы совместные и комплексные действия прежде всего сельского хозяйства и гражданской авиации по обеспечению процесса технического переоснащения авиации в сельском хозяйстве, начиная с выработки современных требований к этой технике и заканчивая стимулированием и обеспечением внедрения ее новых образцов, отвечающих потребностям АПК страны.

Вопросами технического переоснащения перечень «узких мест» выполнения АХР на сегодняшний день далеко не исчерпывается. Это и фактически разрушенная система специальной подготовки персонала, задействованного в организации и выполнении таких работ, и имеющиеся дисбалансы в перечне разрешенных к авиационному применению препаратов, и сложности в процедурах их допуска, чрезвычайно низкий уровень оснащенности аэродромов для производства АХР, и пробелы в нормативно-правовом обеспечении этих работ.

Как показывает проведенный анализ, в настоящее время авиационный метод защиты растений в России, несмотря на имеющиеся сложности и проблемы, еще не исчерпал заложенный в нем потенциал повышения продуктивности, эффективности и эколо-гичности растениеводства и имеет реальные возможности своего перспективного развития, успешность которого во многом будет определяться своевременностью и результативностью принимаемых для этого мер государственного и регионального регулирования.

А.В. ЖИВЫХ, начальник отдела услуг по защите растений ФГБУ «Россельхозцентр» М.Ю. ПРОСКУРЯКОВА, агроном

e-mail: rscenter@mail.ru

Перспективы развития биометода в филиалах Россельхозцентра были обсуждены 26-27 марта на семинаре-совещании в Казани, в котором приняли участие более 40 специалистов из 23 субъектов Российской Федерации.

Начали с того, что руководитель филиала по Республике Татарстан Т.Г. Хадеев представил гостям основные подразделения учреждения, рассказал о работе биолаборатории и той значимости, которая придается развитию биологических методов в республике.

Участники семинара-совещания посетили информационно-методический центр по производству экологически чистой продукции, цех по производству биопрепаратов и цех по разведению энтомофагов.

С основным докладом выступил начальник отдела услуг в области защиты растений Россельхозцентра А.В. Живых. Напомнив о том, что два года назад правительством была утверждена Комплексная программа развития биотехнологий в Российской Федерации на период до 2020 г., он рассказал о том, какое участие в развитии биологического метода принимает коллектив Россельхозцентра. Одним из наиболее приоритетных направлений является производство биопрепаратов для растениеводства, которые во многих случаях вполне могут конкурировать с химическими средствами защиты.

В 2013 г. в филиале работало 30 биолабораторий, произведших 923,11 т биопрепаратов, что боль-

ше объемов 2012 г. Энтомофагов было получено 7279,3 млн экз. Применение биологических средств защиты растений в открытом грунте в Российской Федерации в 2013 г. составило 1304,7 тыс. га.

А.В. Живых проанализировал результаты работы биолабораторий, подчеркнув важность выполнения запланированных объемов. Любые сбои могут быть чреваты серьезными последствиями - снижением рентабельности производства и даже закрытием лабораторий, что и произошло в 2013 г. с тремя из них - в Ярославской, Калужской областях в связи с нерентабельным производством, а в г. Сочи по той причине, что расположение биолаборатории не соответствовало санитарным нормам. Но это не снимает ответственности за развитие биометода со специалистов названных регионов: им предложено реализовывать биопрепараты, произведенные соседними биолабораториями ФГБУ «Россельхозцентр». Положительный опыт такой работы, кстати, уже два года демонстрируют филиалы ФГБУ «Россельхозцентр» в Удмуртии и Башкортостане.

Обратил внимание докладчик и на проблемы фальсификации и незаконного производства и реализации биопрепаратов. Руководители филиалов и главные бухгалтеры должны вести отдельный учет всех затрат (заработная плата, расходные материалы, коммунальные услуги, аренда помещений и др.) по производству биопрепаратов и эн-томофагов.

Заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Татарстана И.Х. Габдрахманов рассказал о первостепенных задачах сельхозтоваропроизводителей республики. Повторяющиеся засухи послед-