ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ ПРОТЕКТОР, ВЫПОЛНЕННЫЙ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ЭЛАСТОМЕРНЫХ СМЕСЕЙ

1. Пневматическая шина с радиальной каркасной арматурой, содержащая вершинную арматуру, покрытую протектором, соединенным с двумя закраинами двумя бортами, при этом упомянутый протектор содержит, по меньшей мере, два слоя полимерной смеси, радиально наложенных один на другой, отличающаяся тем, что первый слой эластомерной смеси с наполнителем, образующий радиально внешнюю часть протектора, имеет значение Z макродисперсии, превышающее 80, и максимальную величину tan(δ), обозначаемую tan(δ)max, меньшую 1,130, причем второй слой эластомерной смеси, радиально внутренний относительно первого слоя эластомерной смеси, имеет удлинение на разрыв при 60°С, превышающее 600%.
2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что отношение максимальной величины tan(δ), обозначаемой tan(δ)max, эластомерной смеси, образующей первый слой, к макcимальной величине tan(δ), обозначаемой tan(δ)max, эластомерной смеси, образующей второй слой, меньше 1.
3. Пневматическая шина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что потеря при 60°С, называемая Р60, первого слоя эластомерной смеси с наполнителем, образующего радиально внешнюю часть протектора, меньше 22%.
4. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что разрыв второго слоя эластомерной смеси, радиально внутреннего относительно первого слоя полимерной цепи, превышает 165 МДж.
5. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что удлинение на разрыв второго слоя радиально внутренней эластомерной смеси превышает удлинение на разрыв эластомерной смеси с наполнителем первого слоя эластомерного слоя с наполнителем, образующего радиально внешнюю часть протектора.
6. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что энергия на разрыв второго слоя эластомерной смеси превышает энергию на разрыв первого слоя с наполнителем, образующего радиально внешнюю часть протектора.
7. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что отношение объема слоя второй эластомерной смеси к сумме объемов первой и второй эластомерных смесей составляет от 25 до 45%.
8. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что отношение толщины слоя второй эластомерной смеси, измеренной в радиальном направлении к концу рабочего радиально более внешнего слоя в меридианном разрезе пневматической шины, к сумме толщин первой и второй эластомерных смесей, измеренных в радиальном направлении к концу рабочего радиально более внешнего слоя в медианном разрезе пневматической шины, составляет от 15 до 35%.
9. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутая пневматическая шина содержит слой третьей эластомерной смеси, радиально внутренней относительно второй эластомерной смеси и контактирующей с последней, причем упомянутый слой третьей эластомерной смеси имеет максимальную величину tan(δ), называемую tan(δ)max, меньшую 0,100.
10. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 9,
отличающаяся тем, что упомянутая пневматическая шина содержит слой третьей эластомерной смеси, радиально внутренней относительно второй эластомерной смеси и контактирующей с последней, причем слой третьей эластомерной смеси, радиально внутренней относительно второй эластомерной смеси, имеет потерю при 60°С, называемую Р60, меньшую 20%.
11. Пневматическая шина по п. 9, отличающаяся тем, что отношение объема слоя второй эластомерной смеси к сумме объемов трех эластомерных смесей составляет от 20 до 30%.
12. Пневматическая шина по п. 9, отличающаяся тем, что отношение объема слоя третьей эластомерной смеси к сумме объемов трех эластомерных смесей составляет от 10 до 20%.
13. Пневматическая шина по п. 9, отличающаяся тем, что отношение толщины слоя второй эластомерной смеси, измеренной в радиальном направлении к концу радиально более внешнего рабочего слоя в меридианном разрезе пневматической шины, к сумме толщин трех эластомерных смесей, измеренных в радиальном направлении к концу радиально более внешнего рабочего слоя в меридианном разрезе пневматической шины, составляет от 10 до 20%.
14. Пневматическая шина по п. 9, отличающаяся тем, что отношение толщины третьего слоя эластомерной смеси, измеренной в радиальном направлении к концу радиально более внешнего рабочего слоя в меридианном разрезе пневматической шины, к сумме толщин трех эластомерных смесей, измеренных в радиальном направлении к концу радиально более внешнего рабочего слоя в меридианном разрезе пневматической шины, составляет от 10 до 20%.