УСТРОЙСТВО РАЗВОРАЧИВАНИЯ ПОЛОГА ДЛЯ УКРЫТИЯ ГРУЗОВ В КУЗОВЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к устройствам для разворачивания полога для прикрывания перевозимых грузов, и предназначена для предотвращения потерь груза при транспортировке и предохранения его от воздействия атмосферных влияний.
Известно укрытие для кузова транспортного средства [патент на изобретение RU 2316436 C1, опубл. 10.02.2008, МПК: B60P 7/04], которое содержит барабан, установленный с возможностью вращения, привод, гибкий тент, одним своим концом закрепленный на упомянутом барабане, а другим концом - на направляющем элементе тента, цепную передачу, соединяющую упомянутый барабан и привод. Укрытие включает каркас для установки на кузове автомобиля, стенкам которого с боковых сторон кузова и со стороны кабины придана Г-образная форма. Часть каркаса со стороны кабины автомобиля выполнена в виде короба, открытого со стороны кузова автомобиля, с посадочным местом для установки упомянутого барабана. Направляющий элемент тента выполнен в виде каретки, снабженной с двух сторон колесами и фиксирующими опорами. Каркас снабжен направляющими в виде пластин со скругленным краем для колес каретки, указанные направляющие установлены попарно параллельно друг другу с внутренней стороны продольных вертикальных стенок каркаса. Каретка с колесами, направляющие для колес, фиксирующие опоры и упомянутый барабан вынесены над тентом. Привод выполнен в виде лебедки, снабженной валом, длина которого равна расстоянию от одной продольной стенки каркаса до другой, на концах указанного вала установлены барабаны привода и звездочки для соединения с барабаном цепными зубчатыми передачами. Барабаны привода и каретка соединены с барабаном через трособлочную передачу.
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является Устройство для прикрывания груза в кузове транспортного средства [патент на изобретение SU 1211107 A1, опубл. 15.02.1986, МПК: B60P 7/04], содержащее закрепленный под кузовом приводной поперечно расположенный вал с жестко прикрепленными к нему охватывающими кузов с боковых сторон рычагами, несущими свободно вращающийся барабан с тентом, одна сторона которого прикреплена к указанному барабану, а противоположная - к переднему борту кузова, трос, соединенный одним концом с передним бортом кузова, и прикрепленный к барабану сбоку шкив под указанный трос. Трос запасован петлей через шкив и прикреплен другим своим концом к заднему борту кузова. По меньшей мере один конец троса связан с соответствующим бортом упругим элементом. Барабан и шкив выполнены с одинаковыми диаметрами.
Недостатком наиболее близкого аналога является то, что барабан с тентом не установлен стационарно на кузове, что приводит к увеличению прикладываемых усилий при разворачивании тента над кузовом, а также отсутствие средств для защиты барабана с тентом в свернутом положении.
Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является предотвращение потерь груза при транспортировке и предохранение его от воздействия атмосферных влияний.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности удержания полога в выбранном положении.
Указанная задача решается, а технический результат достигается за счет того, что устройство разворачивания полога для укрытия грузов в кузове транспортного средства содержит барабан с возвратным механизмом для намотки вокруг него полога, выполненного в виде гибкого полотнища и прикрепленного к барабану одной из сторон, несущую раму, к которой прикреплена вторая сторона полога, и два фиксатора, установленные на одной из боковых сторон кузова, снабженные упругими элементами для крепления несущей рамы при свернутом и развернутом положениях полога, при этом барабан установлен в подшипниковых опорах на защитном козырьке кузова транспортного средства и снабжен предохранительным кожухом, возвратный механизм включает упругий элемент, установленный на валу барабана, несущая рама имеет П-образную форму, причем ее концы, установленные на боковых стенках кузова, снабжены поворотными цапфами, а на одном из боковых плеч несущей рамы шарнирно установлен рычаг для обеспечения возможности ее перемещения.
Дополнительно, вал барабана имеет квадратное сечение.
Кроме того, упругие элементы представляют собой возвратные пружины.
Дополнительно, гибкое полотнище выполнено из тканого материала либо прорезиненного тканого материала.
Кроме того, предохранительный кожух представляет собой металлический лист Г-образного профиля, установленный на защитном козырьке кузова с обеспечением защиты барабана.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено устройство разворачивания полога для укрытия грузов, смонтированное на кузове транспортного средства: на фиг. 1 - вид сбоку, на фиг. 2 - вид сверху, и позициями показаны:
1 - барабан;
2 - полог;
3 - несущая рама;
4 - фиксатор;
5 - упругий элемент;
6 - защитный козырек кузова;
7 - предохранительный кожух;
8 - плечо несущей рамы;
9 - рычаг.
При перевозке грузов для предотвращения высыпания части груза на проезжую часть или обочину, а также предохранения его от влаги, ветра и других неблагоприятных факторов, возникает необходимость укрывания сыпучего груза, находящегося в кузове транспортного средства, специальным покрытием (брезентом, тентом, прорезиненной тканью), а также закрепления указанного покрытия на кузове.
Для решения вышеуказанных проблем служит заявленное устройство разворачивания полога для укрытия грузов в кузове транспортного средства. Применение заявленного устройства позволяет также исключить случаи травматизма водителей, поскольку разворачивание и сворачивание полога ведется с земли. Устройство (фиг. 1, фиг. 2) содержит барабан 1 с возвратным механизмом для намотки вокруг него полога 2, несущую раму 3 и два фиксатора 4.
Полог 2 выполнен в виде гибкого полотнища. Одна из сторон полога прикреплена к барабану 1, а вторая сторона - к несущей раме 3. Гибкое полотнище выполнено из тканого материала либо прорезиненного тканого материала.
Несущая рама 3 выполнена из труб и имеет П-образную форму. Ее концы, установленные на боковых стенках кузова, снабжены поворотными цапфами (на чертежах не показаны). На одном из боковых плеч 8 несущей рамы 3 шарнирно установлен рычаг 9 для обеспечения возможности ее перемещения.
Фиксаторы 4, установленные на одной из боковых сторон кузова, снабжены упругими элементами 5 в виде возвратных пружин для крепления несущей рамы 3 при свернутом и развернутом положениях полога 2.
Барабан 1 установлен в подшипниковых опорах (на чертежах не показаны) на защитном козырьке кузова 6 транспортного средства и снабжен предохранительным кожухом 7. Барабан 1 снабжен возвратным механизмом с упругим элементом 5 в виде возвратной пружины, который установлен на валу барабана 1, имеющем квадратное сечение. Предохранительный кожух 7 представляет собой металлический лист Г-образного профиля, установленный на защитном козырьке кузова 6 и служит для обеспечения защиты барабана 1 от атмосферных влияний.
Заявленное устройство работает следующим образом.
Для того чтобы укрыть перевозимый в кузове транспортного средства груз, освобождают боковое плечо 8 несущей рамы 3 из фиксатора 4 и при помощи рычага 9 прикладывают нагрузку к несущей раме 3 для ее перемещения к заднему борту кузова. Одновременно с этим происходит разматывание полога 2, вращение вала барабана 1 и натяжение пружины 5 возвратного механизма. При этом полог 2, укрывающий груз, стремится прижать полог 2 к днищу кузова, обеспечивая надежное укрытие груза. После этого боковое плечо 8 несущей рамы 3 закрепляется с помощью фиксатора 4 при развернутом положении полога 1.
При необходимости сворачивания полога 1 боковое плечо 8 освобождают из фиксатора 4 и отпускают в сторону барабана 1. При этом вал барабана 1 под действием силы упругости пружины 5 возвратного механизма начинает вращаться, наматывая на себя гибкое полотнище полога 1. После возвращения полога 1 в свернутое положение боковое плечо 8 несущей рамы 3 закрепляют с помощью фиксатора 4.
Использование возвратных пружин в конструкции фиксаторов и возвратного механизма обеспечивает надежное удержание полога в выбранном положении.