Четыре дня на «Газели»

«Группа ГАЗ» ввела четырехдневную рабочую неделю для менеджмента и непроизводственного персонала. В компании это объясняют необходимостью снижения издержек и утверждают, что сотрудники производства сохранили рабочий график. Эксперты полагают, что такая мера позволит частично улучшить финансовые показатели и сэкономить не менее 100–150 млн руб. до конца года, но не сможет восполнить убытки от основной деятельности.

Как рассказали в «Группе ГАЗ», менеджмент управляющей компании с октября 2014 года переходит на режим четырехдневной рабочей недели в рамках программы сокращения затрат, которая реализуется в компании «в связи с падением объемов российского рынка коммерческого транспорта». Кроме того, четыре дня в неделю будут работать сотрудники Горьковского автозавода, которые относятся к категории «специалисты» и «служащие», и часть сервисных служб. Такой режим работы для руководителей и специалистов компании продлится до 31 декабря 2014 года. Производственный персонал и конвейеры предприятия продолжают работать в режиме полной рабочей недели, заверяют в «Группе ГАЗ».

Снижение фонда оплаты труда менеджмента компании — это дополнительная мера, которая введена в рамках программы сокращения затрат в ответ на сжатие рынка, объясняют в пресс-службе холдинга. Кроме оптимизации фонда оплаты труда (ФОТ) программа включает повышение производительности труда, сокращение производственных запасов, оптимизацию логистических процессов, реализацию непрофильных активов и другие направления. При этом в компании рассчитывают, что на эффективность работы введение «четырехдневки» не повлияет. «Понимая, что сокращенный режим не должен повлиять на эффективность работы, руководители высшего и среднего звена будут работать в максимально интенсивном графике, который необходим для решения всех бизнес-задач», — объясняет вице-президент «Группы ГАЗ» Елена Матвеева.

Программу сокращения издержек примерно на 5 млрд руб. топ-менеджеры холдинга комментировали еще в июле. «В первом полугодии мы применяли все возможные системы: переводили персонал на односменную работу из двух- и трехсменных, у нас в арсенале сокращение рабочей недели, какие-то гибкие отпуска в летние периоды. Сейчас эти меры уже практически исчерпаны, и мы стоим на грани снижения численности. Ситуация на рынке ухудшается, и усилия автопроизводителей недостаточны для того, чтобы преодолеть кризисные явления», — предупреждала тогда госпожа Матвеева. Во втором полугодии «Группа ГАЗ» не исключала крайней меры — оптимизации штата. По подсчетам вице-президента группы, только в сегменте производства легких коммерческих грузовиков (LCV) может потребоваться сокращение 5 тыс. человек.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в первом полугодии «Группа ГАЗ» снизила продажи LCV на 16,8%, до 31,7 тыс. машин. Выручка упала на 7,9% — до 54,9 млрд руб., а вместо прибыли (195,8 млн руб. за первое полугодие 2013 года) группа получила 1,3 млрд руб. убытка. В компании сообщили, что на финансовый результат повлиял рост амортизационных отчислений на 27%, который подразумевает текущая инвестпрограмма, а также повышение стоимости обслуживания кредитов более чем на 30%, связанное с ростом ключевой ставки ЦБ РФ (в начале года она составляла 5,5%, сейчас — 8%). При этом «Группе ГАЗ» удалось перевести краткосрочный кредит (около 33,8 млрд руб.) ВТБ и Сбербанка обратно в долгосрочный.

Чтобы увеличить продажи, компания в сентябре запустила программу утилизации старых автомобилей, которая стартовала до официального запуска аналогичной федеральной программы. Ее промежуточных итогов в холдинге не раскрывают, но отмечают, что после старта программы ГАЗ получил несколько тысяч заявок потребителей, а количество звонков в дилерские центры выросло в четыре раза. «Этот интерес подтверждает, что рынок крайне нуждается в стимулах. Бизнес готов инвестировать в обновление транспорта, но в сегодняшней экономической ситуации вынужден откладывать покупку до лучших времен», — говорит госпожа Матвеева.

Эксперты сомневаются, что сокращение рабочей недели топ-менеджеров управляющей компании поможет нейтрализовать отрицательные результаты по основной деятельности. По подсчетам аналитика «ВТБ Капитал» Владимира Беспалова, сокращенная рабочая неделя для части сотрудников позволит ГАЗу до конца года сэкономить порядка 100–150 млн руб. «Зарплата в группе входит в статью административных расходов и составляет порядка 3% всех расходов в себестоимости продукции без учета амортизации. Если сократить рабочее время на 20% и пропорционально сократить ФОТ, экономия составит порядка 0,5–0,6% от себестоимости», — поясняет аналитик, отмечая, что о конкретных цифрах говорить сложно, так как неизвестно, сколько сотрудников переведены на сокращенную рабочую неделю и насколько сокращены их зарплаты. «Конечно, принятая мера позволит улучшить финансовый результат компании, но не позволит выйти на безубыточность, если убытки связаны с основной деятельностью предприятия», — добавляет аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков. По мнению эксперта, более заметный результат дадут жесткие меры по выявлению и сокращению персонала, который выполняет дублирующие функции или не занят из-за снижения объемов производства. Другим выходом может стать временная приостановка конвейера и отправка производственного персонала в частично оплачиваемые отпуска, полагает Владимир Беспалов. Кроме того, к снижению издержек в долгосрочной перспективе может привести работа с поставщиками автокомпонентов по снижению стоимости используемых деталей, работа с дилерами в части маржи, а также методы повышения эффективности внутри компании, перечисляют аналитики. По прогнозам экспертов, за счет программы утилизации темпы сокращения рынка LCV до конца года могут снизиться до 15%. «Но эта программа лишь замедлит падение, а кардинально проблему не решит», — говорит Владимир Беспалов.