АГРЕГАТ ДЛЯ ПРОРЕЗАНИЯ КАНАЛА ВО ЛЬДУ

Заявленное техническое решение относится к устройствам для прорезания канала во льду и может быть использовано в ледорезной технике для образования прорезей во льду водоемов.
Из предшествующего уровня развития техники известны агрегаты для прорезания каналов во льду, включающие самоходную тележку со смонтированным на ней шнекоповоротным снегоочистителем, фрезерным рабочим органом, механизмами привода снегоочистителя и фрезы, механизмами перевода фрезы в рабочее и транспортное положения. Для улучшения условий работы и обеспечения прорезания во льду сквозных и несквозных щелей фрезерный рабочий орган выполнен в виде вращающейся трубы с реверсивным транспортирующим шнеком внутри и с отдельными наружными резцами расположенными по винтовой линии и перед каждым из них устроены сквозные отверстия.[Авторское свидетельство №217408. Бюллетень №16 7.08.1968 г. Кл. 17в, 4.01. МПК F25C].
Однако при толщине льда свыше 1 м и ширине щели свыше 0,35 м больше половины мощности двигателя такого работающего устройства расходуется на гидродинамические потери и отведение ледяной крошки под лед.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является Из предшествующего уровня развития техники известны агрегаты для прорезания канала во льду, включающего в себя самоходную машину, например, автомобиль, трактор и т.п., снабженную в передней части приводным шнеком для снятия слоя снега с поверхности льда и подвешенной сзади поворотной из горизонтального в вертикальное положение фрезы, фреза заключена в открытый снизу и со стороны ее режущей части кожух, снабженный вверху патрубком для подачи сжатого воздуха, служащего для удаления из фрезы в воду ледяной стружки, причем для герметизации кожуха в рабочем положении фрезы в верхней части его приварен фланец с отверстиями, в которые свободно вставлены штыри, жестко связанные с подпружиненным кольцом, облицованным снизу резиновой прокладкой, а по краям задней стенки кожуха приварены планки, на которых аналогичным образом смонтированы уплотнения. Эти конструктивные особенности изолируют от внешней среды рабочую зону фрезы, которая освобождается от воды давлением сжатого воздуха, в результате чего достигается прорезание во льду канала с меньшей затратой энергии и повышается производительность машины.[Авторское свидетельство СССР №138627. БИ №11 за 1961 г. Кл. 17в, 4.01. МПК F25C]
Недостатком данной конструкции является, большая затрата энергии и низкая производительность.
Задача на решение которой направлено заявленное техническое решение, является обеспечение возможности увеличения производительности и снижения затрат энергии.
Данное техническое решение является наиболее близким к заявленному и принято за прототип
Данная задача достигается за счет того, что агрегат для прорезания канала во льду, характеризующийся тем, что включает в себя самоходную машину, например автомобиль, трактор и тому подобное, снабженную в передней части приводным шнеком для снятия слоя снега с поверхности льда и подвешенной сзади поворотной из горизонтального в вертикальное положение фрезы, причем, с целью снижения расхода энергии на прорезание канала, фреза заключена в открытый снизу и со стороны ее режущей части кожух, снабженный вверху патрубком для подачи сжатого воздуха, служащего для удаления из фрезы в воду ледяной стружки, причем, для герметизации кожуха в рабочем положении фрезы в верхней части его приварен фланец с отверстиями, в которые свободно вставлены штыри, жестко связанные с подпружиненным кольцом, облицованным снизу резиновой прокладкой, а по краям задней стенки кожуха приварены планки, на которых аналогичным образом смонтированы уплотнения, также включает в себя компрессор и теплогенератор для подогрева сжатого воздуха.
Техническим результатом обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков является снижение расхода энергии и увеличения производительности за счет того, что горячий воздух лучше очищает фрезу от ледяной крошки и ослабляет прочность льда, что увеливает производительность агрегата.
Сущность технического решения поясняется чертежами, где
на фиг. 1 изображена схема агрегата; на фиг. 2 - схема узла агрегата, включающего в себя фрезу.
В передней части самоходной машины смонтированы шнек 1 и ротор 2 для удаления снега с поверхности льда, а в задней части машины подвешена поворотная из горизонтального в вертикальное положение фрезы 3, которая заключена в снабженный патрубком 4 кожух 5, открытый в нижней части и со стороны режущей части фрезы. Для герметизацииикожуха (в рабочем положении фрезы) в его верхней части закреплен фланец 6 с отверстиями для свободно входящих в них штырей 7, которые жестко связаны с подвижным подпружиненным кольцом 8, облицованным снизу резиновой прокладкой 9. Пружины 10 прижимают кольцо 8 и прокладку 9 к поверхности льда, обеспечивая таким образом изоляцию полости кожуха 5 от окружающей среды На задней стенке 11 кожуха 5 укреплены планки 12, в которых выполнены отверстия для штырей 13, жестко связанных с подвижными планками 14, облицованными резиновыми прокладками 15, которые под воздействием пружины 16 прижимаются к боковым стенкам прорези во льду и обеспечивают плотную изоляцию полости кожуха 5 от окружающей среды в вертикальной плоскости. Нагретый в теплогенераторе 17 воздух с помощью компрессора 18 через патрубок 4 подается в кожух 5.
Во время работы агрегата под воздействием сжатого воздуха, поступающего через патрубок 4, столб воды высотой Н вытесняется из полости кожуха 5, при этом фреза освобождается от ледяной стружки.
Устройство работает следующим образом, в передней части самоходной машины смонтированный шнек 1 и ротор 2 удаляют снег с поверхности льда, а в задней части машины подвешенная поворотная из горизонтального в вертикальное положение фреза 3, которая заключена в снабженный патрубком 4 кожух 5, открытый в нижней части и со стороны режущей части фрезы. Для герметизации кожуха (в рабочем положении фрезы) в его верхней части закреплен фланец 6 с отверстиями для свободно входящих в них штырей 7, которые жестко связаны с подвижным подпружиненным кольцом 8, облицованным снизу резиновой прокладкой 9. Пружины 10 прижимают кольцо 8 и прокладку 9 к поверхности льда, обеспечивая таким образом изоляцию полости кожуха 5 от окружающей среды. На задней стенке 11 кожуха 5 укреплены планка 12, в которых выполнены отверстия для штырей 13, жестко связанных с подвижными планками 14, облицованными резиновыми прокладками 15, которые под воздействием пружины 16 прижимаются к боковым стенкам прорези во льду и обеспечивают плотную изоляцию полости кожуха 5 от окружающей среды в вертикальной плоскости. Во время работы агрегата под воздействием сжатого воздуха, подаваемого компрессором 17 и подогреваемого в теплогенераторе 18, через патрубок 4, столб воды высотой Н вытесняется из полости кожуха 5, при этом фреза освобождается от ледяной стружки. При прохождении горячего воздуха через устройство фрезы лед будет подвергаться воздействию теплоты и прочность льда будет уменьшаться. Это приведет к увеличению производительности и снижению расхода энергии.
Список документов, цитированных в отчете о поиске.
1. Авторское свидетельство №217408. Бюллетень №16 7.08.1968 г. Кл. 17в, 4.01. МПК F25C.
2. Авторское свидетельство СССР №138627. БИ №11 за 1961 г. Кл. 17в, 4.01. МПК F25C.