СИСТЕМА ВТОРИЧНОЙ РАДИОЛОКАЦИИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

1. Система (1) вторичной радиолокации для управления воздушным движением, содержащая множество вторичных радиолокационных станций (2) и выполненная с возможностью определения местоположения воздушного транспортного средства в пределах дальности обзора, по меньшей мере, некоторых из вторичных радиолокационных станций (2) посредством измерения времени распространения сигналов (8) данных, передаваемых между вторичными радиолокационными станциями (2) и транспондером (9) воздушного транспортного средства, причем каждая из вторичных радиолокационных станций (2) работает с синхронизированной локальной временной базой, а вторичная радиолокационная станция (2) системы (1) вторичной радиолокации синхронизируется в зависимости от контента синхронизирующих сигналов (10), принимаемых вторичной радиолокационной станцией (2), подлежащей синхронизации, и транслируемых одной из других вторичных радиолокационных станций (2) системы (1) вторичной радиолокации, отличающаяся тем, что в полезной части синхронизирующих сигналов (10) содержится информация, указывающая на время передачи синхронизирующих сигналов (10).
2. Система (1) вторичной радиолокации по п.1, отличающаяся тем, что синхронизирующие сигналы (10) состоят, по меньшей мере, из двух последовательно передаваемых пакетов данных, а значение времени передачи синхронизирующих сигналов (10) является частью контента второго из указанных двух последовательно передаваемых пакетов данных.
3. Система (1) вторичной радиолокации по п.2, отличающаяся тем, что значение времени передачи прогнозируется на основании информации, полученной из передачи первого из двух последовательно передаваемых пакетов данных.
4. Система (1) вторичной радиолокации по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что другие вторичные радиолокационные станции (2), которые транслируют синхронизирующие сигналы (10), измеряют разницу своих временных баз путем двухсторонних измерений посредством обмена синхронизирующими сигналами друг с другом.
5. Система (1) вторичной радиолокации по п.1, отличающаяся тем, что синхронизирующие сигналы (10) транслируются по радиоинтерфейсам, также используемым для связи с воздушным транспортным средством, местоположение которого подлежит определению.
6. Система (1) вторичной радиолокации по п.5, отличающаяся тем, что синхронизирующие сигналы (10) транслируются с использованием того же стандарта, который используется для связи с воздушным транспортным средством, местоположение которого подлежит определению.
7. Система (1) вторичной радиолокации по п.6, отличающаяся тем, что синхронизирующие сигналы (10) транслируются в соответствии со стандартом режима S, UAT или VDL.
8. Система (1) вторичной радиолокации по п.1, отличающаяся тем, что контент синхронизирующих сигналов (10) содержит дополнительную информацию, относящуюся к каналу передачи между принимающей вторичной радиолокационной станцией (2) и вторичной радиолокационной станцией (2), транслирующей синхронизирующие сигналы (10), в частности информацию, которая влияет на время распространения в канале передачи.
9. Система (1) вторичной радиолокации по п.8, отличающаяся тем, что дополнительная информация, относящаяся к каналу передачи, содержит информацию о других вторичных радиолокационных станциях (2), от которых вторичная радиолокационная станция (2), транслирующая синхронизирующие сигналы (10), принимает сигналы, и о качестве принятых сигналов.
10. Система (1) вторичной радиолокации по п.8 или 9, отличающаяся тем, что дополнительная информация, относящаяся к каналу передачи, определяется во вторичной радиолокационной станции (2), транслирующей синхронизирующие сигналы (10) посредством сигналов (11) данных, принятых в ней и транслированных вторичной радиолокационной станцией (2), принимающей синхронизирующий сигнал (10).
11. Система (1) вторичной радиолокации по п.10, отличающаяся тем, что дополнительная информация, относящаяся к каналу передачи, передается менее часто, чем информация, относящаяся ко времени передачи синхронизирующих сигналов (10).
12. Система (1) вторичной радиолокации по одному из пп.1-3, 5-9, 11, отличающаяся тем, что информация, относящаяся к местоположению передающей вторичной радиолокационной станции (2), является частью контента передаваемых синхронизирующих сигналов (10).
13. Система (1) вторичной радиолокации по одному из пп.1-3, 5-9, 11, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из вторичных радиолокационных станций (2) системы (1) вторичной радиолокации, в частности вторичная радиолокационная станция (2), подлежащая синхронизации, снабжена источником питания, содержащим батарею с возможностью перезарядки посредством солнечной панели.
14. Система (1) вторичной радиолокации по одному из пп.1-3, 5-9, 11, отличающаяся тем, что вторичные радиолокационные станции (2) выполнены с возможностью трансляции опрашивающих сигналов (8) данных и приема ответных сигналов (8) данных, содержащих информацию, относящуюся к воздушному транспортному средству и передаваемую транспондером (9) воздушного транспортного средства в ответ на принятый опрашивающий сигнал (8) данных, принятый транспондером (9), при этом ответные сигналы (8) данных, принимаемые вторичными радиолокационными станциями (2) направляются в центральный вычислительный блок (4) системы (1) вторичной радиолокации для определения местоположения воздушного транспортного средства, причем информация, относящаяся к воздушному транспортному средству, принимаемая от транспондера (9) воздушного транспортного средства, направляется в центральный вычислительный блок (4) по тому же беспроводному интерфейсу, по которому передаются синхронизирующие сигналы (10).
15. Система (1) вторичной радиолокации по одному из пп.1-3, 5-9, 11, отличающаяся тем, что синхронизирующие сигналы (10), содержащие информацию, указывающую на время передачи синхронизирующих сигналов (10), могут быть приняты транспондерами (9) воздушных транспортных средств для определения их текущего географического положения.
16. Система (1) вторичной радиолокации по п.15, отличающаяся тем, что помимо принимаемых синхронизирующих сигналов (10) для определения текущего местоположения воздушных транспортных средств используются другие средства определения местоположения, например дальномерная система.
17. Вторичная радиолокационная станция (2) системы (1) вторичной радиолокации для управления воздушным движением, содержащей вторичную радиолокационную станцию (2) и множество других вторичных радиолокационных станций (2) и выполненной с возможностью определения местоположения воздушного транспортного средства в пределах дальности обзора, по меньшей мере, некоторых из вторичных радиолокационных станций (2) посредством измерения времени распространения сигналов (8) данных, передаваемых между вторичными радиолокационными станциями (2) и транспондером (9) воздушного транспортного средства, причем вторичная радиолокационная станция (2) работает с синхронизированной локальной временной базой, отличающаяся тем, что вторичная радиолокационная станция (2) имеет средства для извлечения и обработки синхронизирующей информации, содержащейся в полезной части синхронизирующих сигналов (10), транслируемых одной из множества других вторичных радиолокационных станций (2) и принимаемой указанной вторичной радиолокационной станцией (2), с целью синхронизации локальной временной базы вторичной радиолокационной станции, при этом указанная синхронизирующая информация содержит информацию, указывающую на время передачи синхронизирующих сигналов (10).
18. Способ управления воздушным движением посредством системы (1) вторичной радиолокации, содержащей множество вторичных радиолокационных станций (2), в котором местоположение воздушного транспортного средства в пределах дальности обзора, по меньшей мере, некоторых из вторичных радиолокационных станций (2) определяют посредством измерения времени распространения сигналов (8) данных, передаваемых между вторичными радиолокационными станциями (2) и транспондером (9) воздушного транспортного средства, и в котором каждая из вторичных радиолокационных станций (2) работает с синхронизированной локальной временной базой, отличающийся тем, что одну из вторичных радиолокационных станций (2) синхронизируют в зависимости от контента синхронизирующих сигналов (10), транслируемых, по меньшей мере, одной из других вторичных радиолокационных станций (2) и принимаемых вторичной радиолокационной станцией (2), подлежащей синхронизации, причем полезная часть синхронизирующих сигналов (10) содержит информацию, указывающую на время передачи синхронизирующих сигналов (10).