ОПОРА ПОДШИПНИКА ДЛЯ ГОРЯЧЕЙ ЧАСТИ ТУРБОВАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ И ТУРБОВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Опора (14) для, по меньшей мере, одного подшипника (13) для горячей части турбовального двигателя, содержащая, по меньшей мере, одну центральную ступицу (15), объединяющую в себе наружное гнездо подшипника для вставления упомянутого подшипника (13), кольцевой сегмент (16) кожуха вокруг центральной ступицы (15) и множество радиальных плеч (17), соединяющих центральную ступицу (15) с кольцевым сегментом (16) кожуха, отличающаяся тем, что радиальные плечи (17) наклонены в осевом направлении и в тангенциальном направлении и образуют единое целое с центральной ступицей (15) и с кольцевым сегментом (16) кожуха.
2. Опора (14) по п. 1, дополнительно включающая в себя, по меньшей мере, один крепежный фланец (18) на осевом конце кольцевого сегмента (16) кожуха, причем каждое радиальное плечо (17) наклонено в осевом направлении от корневой части на кольцевом сегменте (16) кожуха к осевому концу, имеющему крепежный фланец (18).
3. Опора (14) по п. 2, в которой крепежный фланец (18) имеет фестончатую форму, выставленную относительно корневой части каждого радиального плеча (17) на протяжении кольцевого сегмента (16) кожуха.
4. Опора (14) по п. 2, в которой крепежный фланец (18) имеет, по меньшей мере, один элемент (31) принудительного зацепления для принятия сил в плоскости, перпендикулярной центральной оси подшипника.
5. Опора (14) по п. 1, в которой центральная ступица (15) содержит внешнее кольцо (32), на котором расположены корневые части радиальных плеч (17), внутреннее кольцо (33), образующее упомянутое внешнее гнездо, и коническую стенку (34), соединяющую вместе упомянутые внешнее и внутреннее кольца центральной ступицы (15).
6. Опора (14) по п. 5, в которой коническая стенка (34) имеет радиальные ребра (35).
7. Опора (14) по п. 1, в которой радиальные плечи (17) имеют угол β тангенциального наклона, превышающий 70°.
8. Опора (14) по п. 1, в которой радиальные плечи (17) имеют угол α осевого наклона, который не больше 45°.
9. Опора (14) по п. 1, в которой каждое из радиальных плеч (17) имеет обтекаемый профиль, который расположен с угловым шагом относительно осевого направления.
10. Опора (14) по п. 5, в которой упомянутые обтекаемые профили имеют шаговый угол γ, который не превышает 30°.
11. Турбовальный двигатель (1), включающий в себя, по меньшей мере, одну опору (14) по любому из предшествующих пунктов.
12. Турбовальный двигатель (1) по п. 11, в котором опора (14) расположена вблизи и ниже по потоку от колеса турбины турбинного двигателя (1), и радиальные плечи (17) наклонены в осевом направлении в направлении выше по потоку от кольцевого сегмента (16) кожуха.
13. Турбовальный двигатель (1) по п. 12, в котором опора (14) включает в себя крепежный фланец (18), расположенный у находящегося выше по потоку осевого конца упомянутого кольцевого сегмента (16) кожуха.
14. Турбовальный двигатель (1) по п. 11, содержащий, по меньшей мере, один компрессор (4, 5), камеру (6) сгорания, первую газовую турбину (7), соединенную с возможностью совместного вращения по меньшей мере с одним компрессором (4, 5) посредством первого вращающегося вала (8), и вторую газовую турбину (9), соединенную с возможностью совместного вращения с узлом отбора мощности посредством второго вращающегося вала (10), причем упомянутая выполненная как единое целое опора (14) поддерживает, по меньшей мере, один подшипник (13) второго вращающегося вала (10).