ШИНА

1. Шина, содержащая протекторный участок, контактирующий с поверхностью дороги, и боковой участок шины, который переходит в протекторный участок, в которой
сформировано окружное углубление на внешней поверхности бокового участка шины, причем окружное углубление, проходящее внутрь в направлении ширины протектора и простирающееся в окружном направлении шины,
на внутренней части окружного углубления сформирован блок, выступающий наружу в направлении ширины протектора,
в поперечном сечении вдоль направления ширины протектора шины и радиального направления шины, сформирована внешняя поверхность обода в области от точки отрыва обода, которая является крайней внешней точкой в радиальном направлении шины из соприкасающихся с фланцем обода точек, до внутреннего конца окружного углубления в радиальном направлении шины, и
по меньшей мере, часть блока выступает во внешнюю сторону в направлении ширины протектора дальше, чем виртуальная линия, вдоль которой простирается внешняя поверхность на стороне обода.
2. Шина по п. 1, в которой высота выступания блока относительно виртуальной линии в направлении ширины протектора составляет от 1 до 25 мм.
3. Шина по п. 1, в которой блок расположен на внутреннем конце окружного углубления в радиальном направлении шины.
4. Шина по п. 1, в которой внешняя поверхность на стороне обода сформирована вдоль заданной дугообразной кривой, имеющей центр радиуса кривизны на внутренней стороне в направлении ширины протектора, а виртуальная линия является линией для продолжения заданной дугообразной кривой к окружному углублению.
5. Шина по п. 1, в которой в поперечном сечении вдоль направления ширины протектора шины и радиального направления шины, сформирована поверхность боковой стенки в пределах от внутреннего конца окружного углубления в радиальном направлении шины до поверхности дна окружного углубления вдоль другой дугообразной кривой, имеющий центр радиуса кривизны на внешней стороне в направлении ширины протектора, причем
когда высота шины в радиальном направлении шины в ненагруженном состоянии с нормальным внутренним давлением и отсутствием приложенной нагрузки равна Н, поверхность боковой стенки в нормально нагруженном состоянии с нормальным внутренним давлением и приложенной нормальной нагрузкой находится внутри диапазона в 25% или менее высоты H шины от точки отрыва обода к внешней стороне в радиальном направлении шины.
6. Шина по п. 5, в которой максимальная глубина поверхности боковой стенки относительно виртуальной линии равна 15 мм или более и 35 мм или менее.
7. Шина по п. 1, в которой радиус кривизны поверхности боковой стенки в поперечном сечении вдоль направления ширины протектора шины и радиального направления шины равен 50 мм или более в ненагруженном состоянии при нормальном внутреннем давлении и отсутствии приложенной нагрузки.
8. Шина по п. 1, в которой, по меньшей мере, часть блока расположена в пределах поверхности боковой стенки.
9. Шина по п. 1, в которой радиус Ra поверхности кривизны поверхности боковой стенки в ненагруженном состоянии с нормальным внутренним давлением и отсутствием приложения нагрузки и радиус Rb кривизны поверхности боковой стенки в состоянии нормальной нагрузки с нормальным внутренним давлением и нормальной приложенной нагрузкой соответствует зависимости (Ra-Rb)/Ra≤0,5.
10. Шина по п. 1, в которой множество блоков расположены с заданным шагом в окружном направлении шины и каждый из двух соседних блоков отличается по местоположению в радиальном направлении шины.
11. Шина по п. 1, в которой высота h блока в направлении ширины протектора равна 3 мм или более и 25 мм или менее.
12. Шина по п. 1, в которой ширина w блока в окружном направлении шины равна 2 мм или более и 10 мм или менее.
13. Шина по п. 1, в которой соотношения между высотой h блока, заданным шагом p блока в окружном направлении шины и ширины w блока соответствуют 1≤p/h≤50 и 1≤(р-w)/w≤100.