ФОРСУНКА ВОЗДУХОВОДА ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

1. Форсунка (1) воздуховода для вентиляции салона автомобиля, содержащая воздушный выпускной канал (3), рядом с первым воздушным выпускным отверстием (4) которого параллельно и на расстоянии друг от друга расположены несколько поворотных планок (6), выполненных с возможностью одновременного поворота вокруг соответствующих продольных осей и соединенных посредством рычага (7) со стороны, обращенной от воздушного выпускного отверстия (4),
отличающаяся тем, что форсунка (1) воздуховода содержит второе отдельное воздушное выпускное отверстие (5), расположенное ниже первого воздушного выпускного отверстия (4).
2. Форсунка воздуховода по п.1, отличающаяся тем, что второе воздушное выпускное отверстие (5) соединено с первым воздушным выпускным отверстием (4) посредством заслонки (12).
3. Форсунка воздуховода по п.2, отличающаяся тем, что заслонка (12) приводится в действие посредством самой нижней поворотной планки (6а).
4. Форсунка воздуховода по п.3, отличающаяся тем, что заслонка (12) функционально соединена с самой нижней поворотной планкой (6а) посредством кулисного рычага (13).
5. Форсунка воздуховода по п.4, отличающаяся тем, что кулисный рычаг (13) шарнирно соединен с краем самой нижней поворотной планки (6а), расположенной со стороны воздушного выпускного отверстия.
6. Форсунка воздуховода по п.2, отличающаяся тем, что заслонка (12) размещена за поворотными планками (6) в направлении воздушного потока.
7. Форсунка воздуховода по п.6, отличающаяся тем, что диаметральные плоскости (L1, L2) воздушных выпускных отверстий (4, 5) образуют угол между 30 и 90 градусами, предпочтительно около 60 градусов.
8. Форсунка воздуховода по п.2, отличающаяся тем, что первое и второе воздушные выпускные отверстия (4, 5) соединены друг с другом по отношению к потоку таким образом, что оба воздушных выпускных отверстия (4, 5) закрыты при закрытых поворотных планках (6).
9. Форсунка воздуховода по п.8, отличающаяся тем, что первое и второе воздушные выпускные отверстия (4, 5) соединены друг с другом по отношению к потоку таким образом, что второе воздушное выпускное отверстие (5) закрыто при полностью поднятых поворотных планках (6).
10. Форсунка воздуховода по п.9, отличающаяся тем, что первое и второе воздушные выпускные отверстия (4, 5) соединены друг с другом по отношению к потоку таким образом, что воздух проходит через оба воздушные выпускные отверстия (4, 5) при частично поднятых поворотных планках (6), при этом коэффициент подачи воздуха зависит от угла поворота поворотных планок (6).