ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипникам шариковым радиальным.
Известен подшипник шариковый радиальный (патент РФ на полезную модель № 167054, F67C19/16, опубл. 20.12.2016 г.).
Этот подшипник шариковый радиальный (фиг. 1-3) содержит внутреннее кольцо с наружной поверхностью сферической формы, выполненной радиусом и цилиндрическим отверстием, установленное с зазором в наружное кольцо, с внутренней поверхностью сферической формы и шариками. При этом внутреннее кольцо выполнено шире наружного. При этом расширение выполнено в одну сторону, а внутреннее кольцо выполнено из двух полуколец.
Недостатки: сложность конструкции и большое радиальное биение ротора.
Известен подшипник шарнирный, содержащий наружное кольцо с дорожкой качения и внутреннее кольцо с дорожкой качения (ГОСТ 3635-78. Подшипники шарнирные. Технические условия, - М, Изд-во стандартов, 1981. - С. 2).
Основным недостатком этого подшипника является относительно большое биение ротора, в котором этот подшипник установлен.
Известен подшипник шариковый радиальный по ГОСТ 24810-2013, прототип.
Этот подшипник шариковый радиальный содержит внутреннее и внешнее кольца, при этом внутреннее кольцо выполнено шире внешнего кольца, а радиальный зазор подшипника после сборки определяется из условия:
Р
o
δ=(0,0003-0,002)d,
Р
где δ - радиальный зазор;
o
d - внутренний диаметр внутреннего кольца.
Задача создания полезной модели: расширение ассортимента технических средств определенного назначения (подшипников шариковых радиальных).
Техническим результатом заявленного технического решения является реализация этого назначения.
Решение указанной задачи достигнуто в подшипнике шариковом радиальном, содержащем внутреннее и внешнее кольца, при этом внутреннее кольцо выполнено шире внешнего кольца, а радиальный зазор подшипника после сборки определяется из условия:
р
o
δ=(0,0003-0,002)d,
р
где δ - радиальный зазор;
o
d - внутренний диаметр внутреннего кольца,
суммарный окружной зазор между шариками определяется по формуле
окр
o
δ=0,14d,
окр
где δ - суммарный окружной зазор между шариками;
o
d - внутренний диаметр внутреннего кольца.
Сущность полезной модели поясняется чертежами (фиг. 1-3), где
на фиг. 1 приведен подшипник в сборе,
на фиг. 2 приведен вид в разрезе А-А и радиальный зазор,
на фиг. 3 приведен вид шариков и суммарный окружной зазор между ними.
0
Подшипник шариковый радиальный (фиг. 1-3) содержит внутреннее кольцо 1, с наружной поверхностью 2, выполненной  с радиусом и цилиндрическим отверстием 3 диаметром d, установленное с зазором в наружное кольцо 4 с внутренней поверхностью 5, на которой выполнены канавки для ввода шариков 6 и 7 для обеспечения возможности установки шариков 8 при сборке подшипника.
o
d - диаметр цилиндрического отверстия внутреннего кольца 1.
Выводы:
1. Оптимальная величина диапазона радиального зазора определяется из условия:
р
o
δ=(0,0003-0,002)d,
р
где δ - радиальный зазор;
o
d - внутренний диаметр внутреннего кольца.
Несоблюдение этого условия приводит к значительному дисбалансу ротора, установленного на этом подшипнике.
2. Суммарный окружной зазор между шариками определяется по формуле
окр
o
δ=0,14d,
окр
где δ - суммарный зазор между шариками;
o
d - внутренний диаметр внутреннего кольца.
Несоблюдение этого условия приводит к значительному дисбалансу ротора, установленного на этом подшипнике.
Оптимальное соотношение ширины внутреннего и внешнего колец должно находиться в диапазоне:
В/b=1,05-1,17.
Сборка подшипника
При сборке подшипника устанавливают внутреннее кольцо 1 в наружное кольцо 4 и через канавки для ввода шариков 6 и 7 устанавливают шарики 8. (фиг. 1).
Работа подшипника
При работе подшипника (фиг. 1-3) возможно незначительное биение внутреннего кольца 1 относительно наружного кольца 4 за счет оптимальных радиальных и окружных зазоров.
Использование предложенных подшипников позволяет по сравнению с применением подшипника, выбранного в качестве прототипа:
расширить ассортимент продукции определенного назначения, а именно подшипников шариковых радиальных,
повысить допустимую нагрузку,
уменьшить дисбаланс ротора, оборудованного этим подшипником,
уменьшить вибрацию и дисбаланс ротора.