ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции приводов управления раздаточными коробками полноприводных автомобилей.
В настоящее время широкое распостранение получили полноприводные легковые автомобили с высоким уровнем комфортабельности. Их эксплуатация в сложных дорожных условиях требует удобства управления трансмиссией и в том числе раздаточной коробкой, обеспечивающей различные режимы движения такие как: движение на повышенной или пониженной передаче, с заблокиро ванным или разблокированным межосевым дифференциалом.
Известен привод управления раздаточной коробкой (см. книгу авт. Вершигора В.А. и др. Автомобиль ВАЗ-2121 Нива .-М. : Транспорт, 1980, рис.84 на стр.93), содержащий два рычага управления, каждый из которых шарнирно установлен на картере раздаточной коробки, и нижнее плечо каждого связано со штоком, на котором установлена вилка, воздействующая на соответствующий механизм включения. Один из рычагов предназначен для включения повышенной (пониженной) передачи трансмиссии, а другой для блокирования (разблокирования) межосевого дифференциала.
В целом каждый из двух идентичных приводов очень надежен в работе. Однако в процессе эксплуатации некоторое неудобство вызвано тем, что каждый из механизмов приводится своим рычагом.
МПК 6 B60K 23/08
Задачей создания полезной модели является повышение удобства эксплуатации привода управления раздаточной коробкой,
Эта задача решается за счет того, что в приводе управления раздаточной коробкой, содержащем шарнирно установленный на картере рычаг управления, нижнее плечо которого связано со штоком включения, согласно полезной модели, на рычаге управления выполнено дополнительное плечо, связанное посредством тяги с одним плечом шарнирно установленного на картере Г-образного рычага, второе плечо которого связано со штоком блокировки, причем нижнее плечо рычага управления расположено в отверстии штока включения, которое вытянуто в направлении перемещения рычага управления для блокирования-разблокирования раздаточной коробки.
Сравнение заявляемого технического решения с уровнем техники по научно-техническрй и патентной документации на дату приоритета показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого {эешения не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности новизна.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно соответствует условию патентоспособности промышленная применимость.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, где на фигуре 1 показан заявляемый привод управления, общий вид.
Привод управления устроен следующим образом. Он содержит рычаг управления 1,шарнирно установленный посредствсм вилки 2 и опоры 3 на картере (не показан) раздаточной коробки и имеющий возможность вращаться в двух плоскостях: по направлению стрелки Н-В (низшая-высшая передачи), по направлению стрелки Р-3 (разблокирован-заблокирован дифференциал). Нижнее
«  м
плечо 4 рычага управления связано со штоком 5 включения передач посредством отверстия 6, вытянутого в направлении разблокирования-заблокиррования дифференциала. На штоке 5 установлена вилка 7 включения передач. Дополнительное плечо 8 рычага управления через тягу 9 связано о одним плечом 10 Г-образного рычага 11, который шарнирно установлен посредством опоры 12 на картере (не показан). Второе плечо 13 Г-образного рычага связано со штоком 14, на котором установлена вилка 15 блокировки дифференциала.
Работает устройство следующим образом. При движении рычага управления 1 в направлении включения низшей (высшей) передачи (по стрелке Н-В),рычаг 1 поворачивается относительно оси вилки 2 и своим нижним плечом 4 воздействует на шток 5 включения, который через вилку 7 перемещает механизм включения (не показан) в напрё1влении либо низшей либо высшей передачи.
Заблокирование или разблокирование дифференциала может быть осуществлено в любом положении механизма включения будь то низшая или высшая передачи. Для этого необходимо рычаг управления 1 переместить в любое из положений по стрелке Р-3 (разблокирован-заблокирован). При этом нижнее плечо 4 рычага 1 переместится внутри вытянутого отверстия 6 и никак не воздействует на шток 5 включения передач. А дополнительное плечо 8 через тягу 9 сообщит вращение относительно опоры 12 рычагу 11, плечо 13 которого переместит шток 14 с вилкой 15, воздействуя на механизм блокировки (не показан), переведя его в одно из заданных положений: либо разблокировано, либо заблокировано.
Таким образом, управление раздаточной коробкой осуществляется одним рычагом, что упрощает процесс управления и вместе с тем повышает удобство его осуществления.