Гусеничный трак

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в гусеничных движителях машин различного назначения.
Известна конструкция трака гусеницы с резинометаллическим шарниром по патенту на изобретение RU 1781121 А1, также известна конструкция трака гусеницы с последовательным резинометаллическим шарниром по патенту на изобретение RU 87683 А1. Кроме того, известна конструкция гусеницы с автономным шарниром по патенту на изобретение RU 2520692 С1. Недостатком указанных конструкций является необходимость механической обработки проушин и втулок трака, повышенная сложность при сборке трака и шарнира, невозможность замены изношенного шарнирного соединения без замены трака. Также недостатком указанных конструкций является размещение шарнирных соединений на уровне или даже ниже уровня опорной поверхности трака, это увеличивает вероятность попадания абразивных частиц в шарнир трака.
Указанных недостатков удалось избежать в конструкции сменного шарнира в овальном (некруглом) отверстии трака по патенту на полезную модель RU 197836 вместе с тем существует возможность неодинакового угла поворота втулок шарнира в корпусах проушин соседних траков, это спровоцирует интенсивный износ втулок с большим углом поворота и соответствующего корпуса шарнира. Также возможно проворачивание втулок и работа изношенной частью при перестановке корпуса шарнира для работы неизношенной частью корпуса и втулки. Также возможно разрушение проушины трака при установке в данную проушину корпуса с цевкой, проворачивание втулок и работа изношенной частью при перестановке шарнира для работы не изношенной частью.
В предлагаемой конструкции сменных шарниров гусеничных траков сохранены все положительные качества предыдущих конструкций и устранены большинство их недостатков с целью повышения надежности в работе гусеничного трака.
Фиг. 1 - вид сбоку на автономный сменный шарнир, его дополнительное соединение с траком в трапециевидный и/или прямой шип.
Фиг. 2 - вид сверху (разрез) на автономный сменный шарнир.
Фиг. 3 - вид сбоку на сменный шарнир с цевкой, его дополнительное соединение с тракам в трапециевидный, прямой шип, и применение ограничителя поворота втулки в корпусе шарнира.
Фиг. 4 - вид сбоку на сменный шарнир, его дополнительное соединение с траком в трапециевидный, прямой шип, применение ограничителя поворота втулки в корпусе шарнира.
Фиг. 5 - вид сверху (разрез) на сменные шарниры с цевкой, без цевки, применение ограничителей поворота втулок в корпусе.
В овальном отверстии трака 1 установлен овальный корпус 2 сменного шарнира. Овальная форма отверстия в траке 1 и наружной поверхности овального корпуса 2 позволяет зафиксировать овальный корпус 2 от проворачивания в овальном отверстии трака 1, более равномерно распределить возникающие нагрузки. В центральном круглом отверстии овального корпуса 2 размещена цилиндрическая втулка 3, в ней в центральном овальном отверстии установлен овальный соединительный палец 4. Для траков с автономным шарниром возможно изготовление цилиндрической втулки 3 и пальца 4 как единое целое. Цилиндрические втулки 3 и пальцы 4 автономного шарнира соединены серьгой 5, которая также является цевкой для контакта с ведущей звездочкой. На траках с последовательным шарниром часть овального корпуса 2 выполнена с цевкой 6. Для более надежного крепления овальных корпусов 2 в траке 1 на траке 1 и на овальном корпусе 2 выполнено соединение 7 в трапециевидный шип, прямоугольный шип, подобное соединение возможно для всех овальных корпусов 2 и траков 1.
Для траков 1 с последовательным шарниром возможен поворот цилиндрических втулок 3 в овальном корпусе 2 на разные углы в соседних проушинах, что приведет к разной величине износа соседних цилиндрических втулок 3, также возможно самопроизвольное проворачивание цилиндрических втулок 3 в овальном корпусе 2 при установке овальных корпусов 2 для работы неизношенной частью, при проворачивании цилиндрических втулок 3 они будут работать изношенной частью. Для устранения указанного недостатка конструкции в торцевом овальном углублении овального корпуса 2 размещены ограничители 8 цилиндрических втулок 3. Ограничители выполнены с одной стороны цилиндрических втулок 3, прикрыты овальными шайбами 9 для защиты уплотнительных резиновых втулок 10 от их износа ограничителями 8. Уплотнительные резиновые втулки 10 запрессованы в овальные углубления овальных корпусов 2 и зафиксированы от самопроизвольного демонтажа стопорными овальными шайбами 11, которые по внешнему овальному контуру размещены в канавке овального углубления в овальном корпусе 2. Возможно уплотнение втулками 10 непосредственно соединительных пальцев 4. Внутренние поверхности овальных корпусов 2 и цилиндрических втулок 3 покрыты слоем износоустойчивых антифрикционных пластических материалов, это позволит изготовление овальных корпусов 2 и цилиндрических втулок 3 отливкой без последующей механической обработки. Продукты износа пластических материалов будут осуществлять смазку шарнира.
При работе автономного шарнира цилиндрические втулки 3 поворачиваются в овальных корпусах 2 на одинаковый угол, даже немного меньший, чем поворот цилиндрических втулок 3 в овальных корпусах 2 при последовательном шарнире, для невозможности самопроизвольного вращения цилиндрических втулок 3 в овальных корпусах 2 служат ограничители 8, которые ограничивают поворот цилиндрических втулок 3 в овальных корпусах 2 на угол, суммарно несколько больший необходимого для огибания ведущей звездочки и направляющего колеса. Шайбы 9 защищают резиновые уплотнительные втулки 10 от повреждения ограничителями 8. Уплотнение резиновыми втулками 10 пальцев 4 уменьшает поверхность уплотнения, увеличивает надежность уплотнения сопряжения овального корпуса 2, цилиндрической втулки 3 сменного шарнира.