СИЛОВАЯ УСТАНОВКА С УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ КОНСТРУКЦИЕЙ ОПОРЫ ВОЗДУШНО-МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Силовая установка (200) для летательного аппарата, содержащая газотурбинный двухконтурный двигатель (1) и пилон (202) подвески газотурбинного двигателя, предназначенный для обеспечения подвески газотурбинного двигателя к крылу летательного аппарата, причем газотурбинный двигатель содержит воздушно-масляную систему охлаждения (30), расположенную в межконтурном отсеке (22), ограниченном в направлении радиально наружу межконтурным обтекателем (20), причем система охлаждения выполнена с возможностью питания воздухом, отбираемым из наружного контура (14b) газотурбинного двигателя, ограниченного в направлении радиально внутрь межконтурным обтекателем (20), причем система охлаждения (30) установлена на опоре (34), расположенной в межконтурном отсеке (22), отличающаяся тем, что указанная опора (34) механически соединена с пилоном подвески соединительными средствами (50), проходящими сквозь межконтурный обтекатель (20).
2. Силовая установка по п. 1, отличающаяся тем, что соединительные средства (50) выполнены с возможностью перемещения опоры (34) между рабочим положением, в котором система охлаждения (30) находится в межконтурном отсеке (22), предпочтительно, таким образом, что она закрывает в радиальном направлении одну или несколько единиц оборудования (28), установленных в межконтурном отсеке, и положением техобслуживания, в котором указанная опора (34) находится дальше от продольной центральной оси (2) газотурбинного двигателя, чем в рабочем положении.
3. Силовая установка по п. 2, отличающаяся тем, что она выполнена так, что положение техобслуживания может быть достигнуто только после удаления или открытия межконтурного обтекателя (20).
4. Силовая установка по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что соединительные средства выполнены в виде соединительных тяг (50), по меньшей мере, концы (52) которых шарнирно соединены с пилоном (202) подвески.
5. Силовая установка по п. 4, отличающаяся тем, что соединительные тяги (50) жестко соединены с опорой (34).
6. Силовая установка по любому из пп. 1 или 3-5, отличающаяся тем, что соединительные средства (50) выполнены с возможностью перемещения опоры (34) между рабочим положением, в котором система охлаждения (30) находится в межконтурном отсеке (22), предпочтительно, таким образом, что она закрывает в радиальном направлении одну или несколько единиц оборудования (28), установленных в межконтурном отсеке, и положением техобслуживания, в котором указанная опора (34) находится дальше от продольной центральной оси (2) газотурбинного двигателя, чем в рабочем положении, при этом силовая установка содержит средства удержания, выполненные с возможностью удержания опоры (34) в её рабочем положении.
7. Силовая установка по п. 6, отличающаяся тем, что средства удержания содержат телескопические удерживающие соединительные тяги (70), один конец (80) которых соединен с опорой (34), а другой конец (72) которых соединен с корпусом (26) двигателя.
8. Силовая установка по п. 6, отличающаяся тем, что средства удержания содержат фиксирующую ось (88), входящую в первое отверстие (90), выполненное в пилоне (202) подвески, и во второе отверстие (92), выполненное в удерживающем элементе (86) опоры, причем фиксирующая ось (88) удерживается в указанных отверстиях (90, 92) с помощью колпачка (93), прикрепленного к удерживающему элементу (86) опоры, и предпочтительно, с помощью упругого поджимного средства (94), установленного между колпачком (93) и фиксирующей осью (88) и поджимающего фиксирующую ось в направлении первого отверстия (90).
9. Силовая установка по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что система охлаждения (30) содержит по меньшей мере один входной воздушный канал (36), воздухозаборное отверстие (38) которого соединено с входным воздушным отверстием (40), выполненным в межконтурном обтекателе (20).
10. Силовая установка по п. 9, отличающаяся тем, что входное воздушное отверстие (40) имеет проходное сечение, регулируемое, предпочтительно, с помощью регулируемого клапана (48), подвижно установленного на воздухозаборном отверстии (38) или на входном воздушном отверстии (40), выполненном в межконтурном обтекателе (20).