СПОСОБ КОНТРОЛЯ СВОБОДНОСТИ ПУТЕВОГО УЧАСТКА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ контроля свободности путевого участка, заключающийся в контроле проследования одного колеса оси подвижного состава путевым датчиком, отличающийся тем, что контролируют проследование двух колес оси подвижного состава, фиксируя занятие путевого участка, и контролируют проследование хвоста подвижного состава одним из путевых датчиков, фиксируя освобождение предыдущего путевого участка.
2. Устройство контроля свободности путевого участка, состоящее из путевого магнитного датчика каждого из участков контроля, размещенного возле одного из рельсов, отличающееся тем, что дополнительно содержит вагонный имитатор колеса в качестве метки хвоста подвижного состава, который закреплен на последней тележке подвижного состава, путевой магнитный датчик каждого из участков контроля, который размещен возле другого рельса, линейные провода, трансформаторный ящик каждого из участков контроля, в котором размещены реле каждого из датчиков, линейное реле, путевое реле, при этом линейное реле каждого участка контроля соединено с полюсами источника питания впереди лежащего участка контроля через линейные провода, фронтовые контакты реле контроля левого датчика и тыловые контакты реле контроля правого датчика, обмотка путевого реле каждого участка контроля соединена с полюсами источника питания через замкнутый фронтовой контакт линейного реле или тыловые контакты реле контроля датчиков правой и левой сторон колесных пар подвижного состава и замкнутый свой собственный фронтовой контакт.