БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ ДЛЯ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Блок цилиндров в сборе для V-образного двигателя, содержащий
блок цилиндров, содержащий множество цилиндров, разделенных на первый ряд цилиндров и второй ряд цилиндров, углубление, расположенное между первым и вторым рядами цилиндров, и множество опор коленчатого вала; и
несущий каркас, содержащий внутреннюю поверхность, присоединенную к множеству опор коленчатого вала, и две верхние поверхности, расположенные над внутренней поверхностью и на противоположных сторонах блока в сборе, причем каждая верхняя поверхность присоединена к блоку цилиндров над верхней частью множества опор коленчатого вала.
2. Блок в сборе по п. 1, отличающийся тем, что каждая опора коленчатого вала из множества опор коленчатого вала включает в себя нижнюю поверхность, и внутренняя поверхность несущего каркаса присоединена к каждой нижней поверхности каждой опоры коленчатого вала.
3. Блок в сборе по п. 1, отличающийся тем, что блок цилиндров дополнительно содержит первую поверхность сопряжения с головкой блока цилиндров первого ряда цилиндров и вторую поверхность сопряжения с головкой блока цилиндров второго ряда цилиндров, причем каждая из первой поверхности сопряжения с головкой блока цилиндров и второй поверхности сопряжения с головкой блока цилиндров наклонена под углом вниз и в сторону от верхней поверхности блока цилиндров, расположенной над углублением, причем первая и вторая поверхности сопряжения с головкой блока цилиндров расположены под углом относительно вертикальной осевой линии блока цилиндров в сборе.
4. Блок в сборе по п. 3, отличающийся тем, что блок цилиндров дополнительно содержит первую поверхность сопряжения с несущим каркасом и вторую поверхность сопряжения с несущим каркасом, расположенные на противоположных сторонах блока в сборе относительно вертикальной осевой линии, и при этом первая
и вторая поверхности сопряжения с несущим каркасом размещены перпендикулярно вертикальной осевой линии.
5. Блок в сборе по п. 4, отличающийся тем, что блок цилиндров дополнительно содержит наклоненные под углом первую и вторую наружные боковые стенки, расположенные на противоположных сторонах блока в сборе относительно вертикальной осевой линии, причем первая наружная боковая стенка проходит между первой поверхностью сопряжения с несущим каркасом и первой поверхностью сопряжения с головкой блока цилиндров, и вторая наружная боковая стенка проходит между второй поверхностью сопряжения с несущим каркасом и второй поверхностью сопряжения с головкой блока цилиндров.
6. Блок в сборе по п. 5, отличающийся тем, что первая наружная боковая стенка наклонена под углом наружу относительно вертикальной осевой линии от первой поверхности сопряжения с несущим каркасом до первой поверхности сопряжения с головкой блока цилиндров, и при этом вторая наружная боковая стенка наклонена под углом наружу относительно вертикальной осевой линии от второй поверхности сопряжения с несущим каркасом до второй поверхности сопряжения с головкой блока цилиндров.
7. Блок в сборе по п. 3, отличающийся тем, что две верхние поверхности несущего каркаса размещены перпендикулярно вертикальной осевой линии.
8. Блок в сборе по п. 1, отличающийся тем, что несущий каркас дополнительно содержит две наружные боковые стенки несущего каркаса, причем каждая из двух наружных боковых стенок несущего каркаса проходит между нижней поверхностью несущего каркаса и одной из двух верхних поверхностей.
9. Блок в сборе по п. 1, дополнительно содержащий масляный охладитель, расположенный в углублении, причем масляный охладитель проходит во внутренний объем углубления от верхней внешней поверхности блока цилиндров.
10. Блок в сборе по п. 9, дополнительно содержащий прокладку, расположенную между масляным охладителем и блоком цилиндров, причем прокладка расположена на верхней внешней поверхности блока цилиндров.
11. Блок цилиндров в сборе для V-образного двигателя, содержащий
блок цилиндров, содержащий множество цилиндров, разделенных на первый ряд цилиндров и второй ряд цилиндров, причем углубление отделяет первый ряд цилиндров от второго ряда цилиндров, по меньшей мере одну опору коленчатого вала, две поверхности сопряжения с несущим каркасом, расположенные выше осевой линии коленчатого вала, поддерживаемого по меньшей мере одной опорой коленчатого вала, и две поверхности сопряжения с головкой блока цилиндров, причем каждая из двух поверхностей сопряжения с несущим каркасом и каждая из двух поверхностей сопряжения с головкой блока цилиндров расположены на противоположных сторонах блока цилиндров; и
несущий каркас, содержащий внутреннюю поверхность, присоединенную к нижней части по меньшей мере одной опоры коленчатого вала, и две поверхности сопряжения с блоком цилиндров, каждая из которых присоединена к соответствующей одной из двух поверхностей сопряжения с несущим каркасом.
12. Блок цилиндров в сборе по п. 11, отличающийся тем, что две поверхности сопряжения с головкой блока цилиндров наклонены под углом относительно осевой линии коленчатого вала и относительно вертикальной осевой линии блока цилиндров в сборе, и при этом две поверхности сопряжения с несущим каркасом размещены с интервалом относительно друг друга и расположены перпендикулярно вертикальной осевой линии.
13. Блок цилиндров в сборе по п. 12, дополнительно содержащий две наружные боковые стенки блока цилиндров, каждая из которых проходит между соответствующей одной из двух поверхностей сопряжения с несущим каркасом и соответствующей одной из двух поверхностей сопряжения с головкой блока цилиндров, причем две наружные боковые стенки блока цилиндров и две
поверхности сопряжения с головкой блока цилиндров наклонены под противоположными углами относительно вертикальной осевой линии.
14. Блок цилиндров в сборе по п. 11, дополнительно содержащий масляный охладитель и канал для смазки, расположенные в углублении, причем канал для смазки соединен по текучей среде с масляным охладителем, и канал для смазки соединен по текучей среде с масляной магистралью, включенной в состав одного или более из несущего каркаса и блока цилиндров.
15. Блок цилиндров в сборе для V-образного двигателя, содержащий
блок цилиндров, содержащий первый ряд цилиндров и второй ряд цилиндров, углубление, расположенное между первым и вторым рядами цилиндров, по меньшей мере две опоры коленчатого вала, каждая из которых имеет нижнюю поверхность, две поверхности сопряжения с несущим каркасом, расположенные на противоположных сторонах углубления и над верхней частью опор коленчатого вала, и две поверхности сопряжения с головкой блока цилиндров, расположенные на противоположных сторонах углубления и наклоненные под углом относительно вертикальной осевой линии блока в сборе вниз от верхней части углубления в направлении двух поверхностей сопряжения с несущим каркасом;
несущий каркас, содержащий внутреннюю поверхность, присоединенную к нижней поверхности каждой опоры коленчатого вала, и две поверхности сопряжения с блоком цилиндров, каждая из которых присоединена к соответствующей одной из двух поверхностей сопряжения с несущим каркасом; и масляный охладитель, расположенный в углублении.
16. Блок цилиндров в сборе по п. 15, отличающийся тем, что вертикальная осевая линия перпендикулярна осевой линии коленчатого вала, поддерживаемого по меньшей мере двумя опорами коленчатого вала, причем две поверхности сопряжения с несущим каркасом параллельны осевой линии коленчатого вала и перпендикулярны вертикальной осевой линии.
17. Блок цилиндров в сборе по п. 16, отличающийся тем, что блок цилиндров содержит две наружные боковые стенки, наклоненные под углом относительно вертикальной осевой линии и осевой линии коленчатого вала, и при этом каждая из двух наружных боковых стенок проходит между одной из двух поверхностей сопряжения с несущим каркасом и одной из поверхностей сопряжения с головкой блока цилиндров.
18. Блок цилиндров в сборе по п. 15, отличающийся тем, что масляный охладитель проходит во внутренний объем углубления от верхней внешней поверхности блока цилиндров.
19. Блок в сборе по п. 18, дополнительно содержащий прокладку, расположенную между масляным охладителем и блоком цилиндров, причем прокладка расположена на верхней внешней поверхности блока цилиндров в наивысшей точке, расположенной между двумя поверхностями сопряжения с блоком цилиндров, каждая из которых наклонена под углом вниз и в сторону от наивысшей точки.
20. Блок в сборе по п. 15, дополнительно содержащий масляный поддон, присоединенный к нижней поверхности несущего каркаса.