УЗЕЛ ОСИ ОПРОКИДЫВАНИЯ САМОСВАЛЬНОЙ ПЛАТФОРМЫ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к самосвальным транспортным средствам.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является узел оси опрокидывания самосвальной платформы, содержащий опоры надрамника и выполненные в виде втулок опорные кронштейны, в которых установлена и жестко закреплена цельная поперечная ось, при этом опорные кронштейны закреплены на платформе с помощью болтовых соединений и выполнены заглушенными с наружного торца. Для обеспечения регулировки сборки болты крепления устанавливают в отверстия кронштейнов с зазором (свидетельство на полезную модель №50174, МПК 7 В60Р 1/28, опубл. 27.12.2005).
В существующей конструкции возможны даже в начальный период эксплуатации после заводской сборки определенные отклонения в работе узла оси опрокидывания. Это связано с увеличением зазоров между внутренними торцами кронштейнов и торцами оси, что приводит к нежелательным боковым смещениям платформы в процессе транспортировки груза и при разгрузке. Причем с течением времени зазоры будут увеличиваться из-за поперечных динамических усилий от платформы во время транспортирования грузов и, особенно при движении автомобиля на поворотах и обгонах.
Предлагаемой полезной моделью решается задача устранения люфта самосвальной платформы за счет уменьшения зазоров в узле оси опрокидывания.
Для достижения указанного технического результата известный узел оси опрокидывания самосвальной платформы, содержащий два кронштейна, каждый из которых выполнен с отверстиями под элементы крепления к
платформе и жестко закрепленной втулкой, выполненной заглушенной с
наружного торца и имеющей внутренний диаметр, обеспечивающий установку втулки на конце оси, дополнительно снабжен жестко закрепленными на платформе упорами, имеющими резьбовое отверстие для установки в них регулировочного болта с возможностью воздействия на торец кронштейна со стороны упора, а на заглушенных торцах втулок установлены масленки для подачи смазки в имеющийся зазор между торцами втулок и оси, кроме того, концы оси в местах установки втулок выполнены с меньшим диаметром.
Возможность уменьшения зазоров между внутренними торцами кронштейнов и торцами участков оси с большим диаметром осуществляется за счет установки дополнительных упоров с установленными в них регулировочными болтами, которые воздействуют на торцы кронштейнов со стороны упоров. Для гашения динамических поперечных нагрузок самосвальной платформы заглушенные с наружного торца втулки выполнены с масленками для подачи смазки в имеющийся зазор между торцами втулок и оси, кроме того, концы оси в местах установки втулок выполнены с меньшим диаметром.
Заявителю не известны узлы оси опрокидывания самосвальной платформы с указанной совокупностью существенных признаков и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что подтверждает соответствие заявляемого технического решения условию «новизна».
Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых представлено:
Фиг.1 - самосвальная платформа с узлом оси опрокидывания, вид сбоку;
Фиг.2 - узел оси опрокидывания самосвальной платформы, разрез А-А на фиг.1.
Узел оси 1 опрокидывания самосвальной платформы 2 содержит кронштейны 3 и жестко закрепленные на платформе упоры 4. Кронштейны 3 выполнены с отверстиями под элементы крепления 5 к платформе и жестко закрепленной втулкой 6. Втулки 6 имеют внутренний диаметр, обеспечивающий их установку на концах оси 1, а на их выполненных заглушенными наружных торцах установлены масленки 7 для подачи смазки в имеющийся зазор В между торцами втулок и оси. Концы оси 1 в местах установки втулок 6 выполнены с меньшим диаметром. Упоры 4 имеют резьбовое отверстие для установки в них регулировочного болта 8 с возможностью воздействия на торец кронштейна 3 со стороны упора с целью исключения зазора С между внутренними торцами кронштейнов и торцами участков оси 1 с большим диаметром.
После установки самосвальной платформы 2 на надрамник (раму) автомобиля на концы оси 1 опрокидывания платформы с левой и правой стороны устанавливают кронштейны 3, которые наживляют элементами крепления 5, например болтовым соединением. Вращением регулировочных болтов 8 воздействуют на торцы кронштейна 3 до ликвидации зазора С между внутренними торцами кронштейнов и торцами участков оси 1 с большим диаметром. Затем производят окончательную затяжку болтовых соединений 5.
Заявляемое устройство позволяет устранить люфт самосвальной платформы за счет уменьшения зазоров в узле оси опрокидывания.
После сборки узла осуществляют обязательное шприцевание узла консистентной смазкой с помощью масленки 7, что положительно влияет на гашение динамических поперечных нагрузок.
Узел оси опрокидывания самосвальной платформы может быть выполнен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.