СПОСОБ И СБОРНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ЭНЕРГИИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ ВО ВРЕМЯ СОБЫТИЯ ИЗБЫТОЧНОЙ НАГРУЗКИ

1. Способ поглощения энергии во время события избыточной нагрузки с использованием поглотителя энергии (2) для уменьшения нагрузки на объект (103), перевозимый грузовым средством (100), при этом поглотитель энергии (2) подходит для поглощения энергии, по крайней мере, во время единичного события избыточной нагрузки, характеризующегося настолько высоким уровнем выделения энергии, что без использования поглотителя энергии существует возможность или высокая вероятность повреждения объекта, таким образом, поглотитель энергии снижает результирующую нагрузку на объект во время события избыточной нагрузки посредством поглощения энергии (2), при этом датчик (61) периодически регистрирует измеренные значения (62), относящиеся к текущему состоянию грузового средства (100),
при этом устройство управления (48) обнаруживает событие избыточной нагрузки (65) на основе зарегистрированных измеренных значений (62), характеризующийся тем, что определяется масса перевозимого объекта (103),
и что пороговое значение (68) для нагрузки на перевозимый объект (103) определяется на основе массы, и что при обнаружении события избыточной нагрузки (65) управление демпфированием поглотителя энергии (2) осуществляется таким образом, что нагрузка на перевозимый объект (103) остается ниже порогового значения (68).
2. Способ по п. 1, в котором, по меньшей мере, после обнаружения события избыточной нагрузки (65) управление демпфированием поглотителя энергии (2) периодически регулируется посредством периодически регистрируемых значений измерения (62).
3. Способ по любому из пп. 1 или 2, в котором устройство управления периодически выводит на основе измеренных значений (62) характеристические параметры для нагрузки на грузовое средство (100).
4. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором грузовое средство (100) оснащено срезным устройством (42), которое срезается, когда нагрузка, действующая на грузовое средство (100), превышает порог события избыточной нагрузки (67), при этом устройство управления (48) обнаруживает событие избыточной нагрузки (65), когда датчик срезывания обнаруживает срезывание срезного устройства (42).
5. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором устройство управления (48) обнаруживает событие избыточной нагрузки (65), когда характеристический параметр (65) превышает порог события избыточной нагрузки (67).
6. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором порог события избыточной нагрузки (67) задается в зависимости от порогового значения (68).
7. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором масса перевозимого объекта (103) определяется по нагрузке на грузовое средство (100) в состоянии покоя.
8. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором масса перевозимого объекта (103) определяется на основе средней по времени (38) нагрузки на грузовое средство (100).
9. Способ по предшествующему пункту, в котором нагрузка на грузовое средство (100) определяется сразу после активации.
10. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором определяют тип перевозимого объекта (103).
11. Способ по предшествующему пункту, в котором определяют блок идентификации (109) перевозимого объекта (103).
12. Способ по предшествующему пункту, в котором считывают память (110) блока идентификации (109) перевозимого объекта (103).
13. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором комфортное демпфирование (71) выполняется для части вертикального хода поглотителя энергии (2).
14. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором порог события избыточной нагрузки (67) и/или максимальная нагрузка (68) перевозимого объекта (103) являются переменными параметрами.
15. Способ по предшествующему пункту, в котором заданная максимальная нагрузка (68) сохраняется в блоке идентификации (109).
16. Способ по любому из двух предшествующих пунктов, в котором максимальная нагрузка (68) зависит от пола и/или возраста перевозимого человека.
17. Способ поглощения энергии во время события избыточной нагрузки с использованием поглотителя энергии (2) для уменьшения нагрузки на объект (103), перевозимый грузовым средством (100), при этом поглотитель энергии (2) подходит для поглощения энергии, по крайней мере, во время единичного события избыточной нагрузки, характеризующегося настолько высоким уровнем выделения энергии, что без использования поглотителя энергии существует возможность или высокая вероятность повреждения объекта, таким образом, поглотитель энергии снижает результирующую нагрузку на объект во время события избыточной нагрузки посредством поглощения энергии (2), при этом датчик (61) периодически регистрирует измеренные значения (62), относящиеся к текущему состоянию грузового средства (100),
при этом устройство управления (48) обнаруживает событие избыточной нагрузки (65) на основе зарегистрированных измеренных значений (62),
характеризующийся тем, что определяется нагрузка на перевозимый объект (ЮЗ), и что при обнаружении события избыточной нагрузки (65) управление демпфированием поглотителя энергии (2) осуществляется таким образом, что нагрузка на перевозимый объект (103) остается ниже порогового значения (68).
18. Сборный узел (1), включающий грузовое средство (100) для перевозки объектов (103) и поглотитель энергии (2) для поглощения энергии, по крайней мере, во время события избыточной нагрузки, для уменьшения нагрузок, действующих на объект (103), перевозимый грузовым средством (100), при этом поглотитель энергии (2) подходит и сконфигурирован для поглощения энергии в случае единичного события избыточной нагрузки (65), характеризующегося настолько высоким уровнем выделения энергии, что без использования поглотителя энергии (2) существует возможность или высокая вероятность повреждения объекта (103), таким образом, поглотитель энергии (2) снижает результирующую нагрузку, действующую на объект в случае события избыточной нагрузки (65) путем поглощения энергии,
при этом предусмотрено устройство управления (48) и, по меньшей мере, один датчик (61) для регистрации измеренных значений (62), относящихся к текущему состоянию грузового средства (100), и, по меньшей мере, один поглотитель энергии (2), и устройство управления (48) управляет поглотителем энергии (2) на основе измеренных значений (62),
при этом устройство управления (48) настроено и сконфигурировано для обнаружения события избыточной нагрузки (65) на основе зарегистрированных измеренных значений (62),
характеризующийся тем, что устройство управления (48) настроено и сконфигурировано для определения массы перевозимого объекта (103) и порогового значения для нагрузки (68) на перевозимый объект (103) на основе массы,
и что устройство управления (48) настроено и сконфигурировано для управления демпфированием поглотителя энергии (2) при обнаружении события избыточной нагрузки (65) таким образом, что нагрузка на перевозимый объект (103) остается ниже порогового значения (68).
19. Сборный узел (1) по предшествующему пункту, в котором датчик (61) прикреплен к блоку (1), и в котором датчик (61), в частности, прикреплен к амортизированной части (4) сборного узла (1).
20. Сборный узел (1) по любому из двух предшествующих пунктов, в котором датчик (61) включает, по меньшей мере, один датчик, такой как датчик массы, датчик нагрузки и/или полоса измерения расширения.
21. Сборный узел (1) по любому из трех предшествующих пунктов, в котором поглотитель энергии (2) оснащен, по меньшей мере, одним клапаном поглотителя (13), демпфированием которого управляют в соответствии с интенсивностью приложенного магнитного поля.
22. Сборный узел (1) по любому из четырех предшествующих пунктов, в котором грузовое средство (100) оснащено срезным устройством (42), которое срезается, когда нагрузка, действующая на грузовое средство (100), превышает заданную величину (67).
23. Сборный узел (1) по любому из пяти предшествующих пунктов, в котором грузовое средство (100) выполнено в виде сиденья (21) в транспортном средстве, таком как автомобиль или катер, и сиденье (21) включает в себя приемный блок (101), выполненный в виде сиденья, и несущее устройство (102), выполненное в виде каркаса сиденья, при этом поглотитель энергии (2) расположен между сиденьем и каркасом сиденья.