УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ КАТАЛИЗАТОРА И СПОСОБ ЗАЩИТЫ КАТАЛИЗАТОРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для защиты катализатора двигателя внутреннего сгорания, включающее:
катализатор, предусмотренный в системе выпуска отработавших газов двигателя внутреннего сгорания и очищающий отработавшие газы;
блок сбора данных о температуре слоя, сконфигурированный для получения информации о текущей температуре слоя катализатора; и
блок увеличения количества впрыскиваемого топлива, сконфигурированный для увеличения количества впрыскиваемого топлива в двигатель внутреннего сгорания, когда текущая температура слоя превышает заданное значение для определения, при этом
блок увеличения количества впрыскиваемого топлива сконфигурирован для увеличения количества впрыскиваемого топлива на первое значение приращения, полученное исходя из (i) первого базового значения приращения, которое получают исходя из рабочего состояния двигателя внутреннего сгорания, и (ii) поправочного коэффициента, который получают исходя из текущей температуры слоя и целевой температуры слоя, меньшей заданного значения для определения.
2. Устройство для защиты катализатора по п. 1, отличающееся тем, что
при воздействии на двигатель внутреннего сгорания управления изменением угла опережения зажигания для задержки опережения зажигания топлива, блок увеличения количества впрыскиваемого топлива сконфигурирован для увеличения количества впрыскиваемого топлива на сумму (i) первого значения приращения и (ii) второго значения приращения, получаемого исходя из поправочного коэффициента и второго базового значения приращения, получаемого на основе величины изменения угла опережения зажигания посредством применения управления изменением угла опережения зажиганием.
3. Устройство для защиты катализатора по п. 1 или 2, отличающееся тем, что
в случае определения необходимости в защите катализатора, когда блок увеличения количества впрыскиваемого топлива увеличивает количество впрыскиваемого топлива на сумму первого значения приращения и второго значения приращения, блок увеличения количества впрыскиваемого топлива избирает второе базовое значение приращения в качестве второго значения приращения.
4. Устройство для защиты катализатора по п. 1 или 2, отличающееся тем, что целевой температурой слоя является температура слоя, к которой приближается температура слоя во время выполнения увеличения количества впрыскиваемого топлива на первое базовое значение приращения.
5. Устройство для защиты катализатора по п. 1 или 2, отличающееся тем, что дополнительно:
блок получения информации об установившейся температуре слоя, сконфигурирован для получения информации об установившейся температуры слоя, которая является температурой катализатора в случае, когда рабочим состоянием двигателя внутреннего сгорания является установившийся режим,
при этом поправочный коэффициент является отношением разности между текущей температурой слоя и целевой температурой слоя к разности между установившейся температурой слоя и целевой температурой слоя.
6. Устройство для защиты катализатора по п. 1 или 2, отличающееся тем, что блок увеличения количества впрыскиваемого топлива сконфигурирован для увеличения количества впрыскиваемого топлива на первое значение приращения, которое рассчитывают для каждой из множества областей катализатора в направлении потока отработавших газов.
7. Устройство для защиты катализатора по п. 6, отличающееся тем, что
на основе определения, требуется ли увеличение количества впрыскиваемого топлива для заданной контрольной области и определения, требуется ли приращение количества впрыскиваемого топлива для области выше по потоку относительно контрольной области в направлении потока отработавших газов из числа множества областей; блок увеличения количества впрыскиваемого топлива сконфигурирован для добавления значения приращения для контрольной области к значению приращения для области выше по потоку относительно контрольной области в направлении потока отработавших газов.
8. Устройство для защиты катализатора по п. 6, отличающееся тем, что
при определении, что требуется увеличение количества впрыскиваемого топлива для заданной контрольной области и смежной области выше по потоку относительно контрольной области в направлении потока отработавших газов из числа множества областей, блок увеличения количества впрыскиваемого топлива сконфигурирован для добавления значения приращения для контрольной области к значению приращения для смежной области выше по потоку относительно контрольной области в направлении потока отработавших газов.
9. Устройство для защиты катализатора по п. 6, отличающееся тем, что при задании блоком сбора данных о температуре слоя значения для определения для каждой из множества областей и последующем расчете значения приращения для заданной контрольной области из числа множества областей и значения приращения для области выше по потоку относительно контрольной области в направлении потока отработавших газов из числа множества областей, на основе значений для определения, заданных соответственно для этих областей, блок сбора данных о температуре слоя получает информацию о температуре слоя в контрольной области, на основе значения для определения, заданного для области выше по потоку относительно контрольной области в направлении потока отработавших газов.
10. Устройство для защиты катализатора по п. 6, отличающееся тем, что блок увеличения количества впрыскиваемого топлива задает значение в качестве значения для определения для контрольной области, меньшее значения для определения, заданного для области выше по потоку относительно заданной контрольной области, которая является одной из множества областей, в направлении потока отработавших газов, и определяет для каждой области, требуется ли увеличение количества впрыскиваемого топлива, сравнивая текущую температуру слоя для каждой из областей со значением для определения, заданным для каждой из областей.
11. Способ защиты катализатора для двигателя внутреннего сгорания, включающий: получение информации о текущей температуры слоя катализатора; и
когда текущая температура слоя превышает заданное значение для определения, увеличивают количество впрыскиваемого топлива на значение приращения, полученное на основе (i) базового значения приращения, которое получают на основе рабочего состояния двигателя внутреннего сгорания, и (ii) поправочного коэффициента, который получают на основе текущей температуры слоя и целевой температуры слоя, меньшей заданного значения для определения.