ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА САМОЛЕТА

1. Гидравлическая система самолета, содержащая три подсистемы гидропитания, соединенные с силовыми приводами потребителей гидравлической энергии, при этом каждая из подсистем гидропитания включает гидробак, содержащий корпус, выполненный из двух соосных цилиндров с различными диаметрами, в каждом из которых размещены соединенные штоком поршни, разделяющие их на полости, при этом в одной из полостей цилиндра с большим диаметром размещена рабочая жидкость гидравлической системы, линию всасывания и линию нагнетания, основной и резервный источник гидравлической энергии, входы которых соединены линией всасывания с полостью гидробака с рабочей жидкостью, а выходы с линией нагнетания, пневмогидроаккумулятор, включающий корпус с размещенным внутри него поршнем, разделяющим его на полости, одна из которых заполнена сжатым газом и соединена с одной из полостей цилиндра гидробака с меньшим диаметром, а другая - с линией нагнетания, при этом линии нагнетания первой и третьей подсистемы гидропитания выполнены из основной магистрали и двух дополнительных магистралей, входы которых соединены с выходом основной магистрали, основная магистраль линии нагнетания первой подсистемы гидропитания соединена с входами силовых приводов системы управления реверсом левого двигателя, левого внешнего элерона, внешних тормозов, внутренних интерцепторов, правого руля высоты внутреннего, правого руля высоты внутреннего, системы торможения внутренних колес, руля направления нижнего, первая дополнительная магистраль линии нагнетания первой подсистемы гидропитания через обратный клапан соединена с входом силового привода стояночного торможения внутренних колес, линия нагнетания второй подсистемы гидропитания соединена с входами силовых приводов внутренних элеронов, центральных интерцепторов, рулей высоты внешних, руля направления центрального, системы управления передней стойкой, системы аварийного выпуска шасси, основная магистраль линии нагнетания третьей подсистемы гидропитания соединена с входами силовых приводов системы управления реверсом правого двигателя, правого внешнего элерона, внутренних тормозов, внешних интерцепторов, левого руля высоты внутреннего, руля направления верхнего, системы торможения внешних колес, ко второй дополнительной магистрали линии нагнетания первой подсистемы гидропитания подсоединен вход силового привода системы основного выпуска шасси, кроме того, гидравлическая система снабжена вспомогательным источником гидравлической энергии, включающем соединенные общим валом мотор и насос, вход которого соединен дополнительной линией всасывания с полостью гидробака с рабочей жидкостью первой подсистемы гидропитания, а выход с выходом второй дополнительной магистрали линии нагнетания первой подсистемы гидропитания, первая дополнительная магистраль линии нагнетания третьей подсистемы гидропитания через обратный клапан соединена со входом силового привода стояночного торможения внешних колес, а вторая дополнительная магистраль линии нагнетания третьей подсистемы гидропитания через клапан, выполненный с возможностью открытия и закрытия подачи рабочей жидкости, соединена с входом упомянутого мотора вспомогательного источника гидравлической энергии.
2. Гидравлическая система по п.1, отличающаяся тем, что вторая дополнительная магистраль линии нагнетания первой подсистемы гидропитания снабжена двумя обратными клапанами, первый из которых помещен между ее входом и входом силового привода системы основного выпуска шасси, а второй между входом силового привода системы основного выпуска шасси и выходом насоса вспомогательного источника гидравлической энергии.