ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С СИСТЕМОЙ НАБЛЮДЕНИЯ ДЛЯ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ПОЛОЖЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Технологическое транспортное средство, в частности противопожарное транспортное средство (10), содержащее надземное устройство, такое как поворотная лестница (12) и/или надземная спасательная платформа, и поперечные наземные опоры (16), выполненные с возможностью перемещения между втянутыми положениями и выдвинутыми рабочими положениями, в которых концы опор (16) опираются на землю, отличающееся системой (28) наблюдения для наблюдения за положением транспортного средства (10), содержащей
камеры (22) наблюдения на сторонах транспортного средства (10), каждая камера (22) предназначена для одной опоры (16), чтобы наблюдать за областью (24) земли, на которую опирается конец (20) этой опоры (16) в рабочем положении, и снимать изображение (32) в реальном времени соответствующей области (24) земли,
и визуальный дисплей (30), представляющий изображения (32) со всех камер (22) одновременно в разных областях экрана, на которые наложены визуальные метки (34), представляющие ожидаемые рабочие положения опор (16).
2. Технологическое транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что упомянутая система (28) наблюдения содержит блок (26) управления для управления визуальным дисплеем (30),
упомянутый блок (26) управления выполнен с возможностью объединения данных изображений в реальном времени, создаваемых камерами (22), с рассчитанными или предварительно сохраненными данными, представляющими ожидаемые рабочие положения опор (16), чтобы создавать изображения (32) из этих объединенных данных, на которых ожидаемые рабочие положения опор (16) визуализируются посредством визуальных меток (34).
3. Технологическое транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что визуальные метки (34) являются постоянными метками на экране визуального дисплея (30).
4. Технологическое транспортное средство по п. 1,
отличающееся тем, что блок (26) управления выполнен с возможностью распознавания объектов (46) в пределах поля зрения камеры (22).
5. Технологическое транспортное средство по п. 4, отличающееся тем, что блок (26) управления выполнен с возможностью отмечать объекты (46), распознанные в пределах поля зрения камеры (22), посредством визуальных меток.
6. Технологическое транспортное средство по п. 4, отличающееся тем, что блок (26) управления выполнен с возможностью расчета расстояний между объектами (46), распознанными в пределах поля зрения камеры (22), и ожидаемым рабочим положением опоры (16), настоящим рабочим положением опоры (16) и/или частью корпуса (14) транспортного средства, и визуализации рассчитанных расстояний в пределах изображения (32).
7. Технологическое транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что надземное устройство является поворотной вокруг вертикальной оси (A) поворота, и что блок (26) управления выполнен с возможностью управления визуальным дисплеем (30) для визуализации положение оси (A) поворота.
8. Технологическое транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что каждая камера (22) закреплена на корпусе (14) транспортного средства в поднятом положении над своей назначенной опорой (16) с наклоненным вниз углом обзора.
9. Технологическое транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что камеры (22) снабжены инфракрасными датчиками.
10. Технологическое транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что визуальный дисплей (30) расположен внутри кабины (50) водителя транспортного средства (10).
11. Способ позиционирования технологического транспортного средства, в частности противопожарного транспортного средства (10), содержащего надземное устройство, такое как поворотная лестница (12) и/или надземная спасательная платформа, и поперечные наземные опоры (16), выполненные с возможностью перемещения между втянутыми положениями и выдвинутыми рабочими положениями, в которых концы опор (16) опираются на землю, отличающийся следующими этапами:
наблюдают за областью (24) земли, на которую опирается конец опоры (16) в его рабочем положении, посредством камеры (22) наблюдения, которая предназначена для этой опоры (16),
и отображают изображения (32) со всех камер (22) посредством визуального дисплея (30) одновременно в разных областях экрана, на которые наложены визуальные метки (34), представляющие ожидаемые рабочие положения опор (16).
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что объединяют данные изображений в реальном времени, создаваемые камерами (22), с рассчитанными или предварительно сохраненными данными, представляющими ожидаемые рабочие положения опор (16), и создают изображения (32) из этих объединенных данных, на которых ожидаемые рабочие положения опор (16) визуализируются посредством визуальных меток (34).