Крышка цилиндра с жидкостным охлаждением

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.
Известна крышка цилиндра для дизельного двигателя типа Д49 (см. Тепловозные дизели типа Д49/Е.А. Никитин, В.М. Ширяев, В.Г. Быков и др.; Под ред. Е.А. Никитина - М.: Транспорт. 1982. 255 с. стр. 49-51, прототип), включающая верхнюю плиту и днище, соединенные боковыми стенками, два впускных и два выпускных клапана, между седлами которых расположены межклапанные перемычки, расточку, выполненную с возможностью установки форсунки под углом к оси цилиндра, каналы циркуляции масла, канал индикаторного крана, отверстия подвода и отвода охлаждающей жидкости, полости охлаждения.
Недостатком этой крышки является высокая теплонапряженность элементов крышки цилиндра, вследствие чего происходит разрушение перемычки между выпускными клапанами.
Технической задачей является создание крышки, свободной от указанного недостатка.
Технический результат заключается в уменьшении теплонапряженности крышки цилиндра и, как следствие, исключении разрушения межклапанной перемычки за счет увеличения объема охлаждения и площади теплопередачи и, соответственно, улучшении охлаждения крышки цилиндра.
Проблема решается, а технический результат достигается тем, что крышка цилиндра с жидкостным охлаждением, включающая верхнюю плиту и днище, соединенные боковыми стенками, два впускных и два выпускных клапана, между седлами которых расположены межклапанные перемычки, расточку, выполненную с возможностью установки форсунки под углом к оси цилиндра, отверстия подвода и отвода охлаждающей жидкости, полости охлаждения, при этом в ней полость охлаждения, проходящая по меньшей мере частично через среднюю часть крышки в плоскости, параллельной плоскости днища крышки, ограничена внутренними поверхностями боковых стенок крышки в плоскости, параллельной одной из боковых стенок и проходящей через продольную ось расточки, при этом указанная полость охлаждения расположена вокруг части наружной стенки канала индикаторного крана и части наружной стенки канала циркуляции масла, проходящих через эту полость.
На фиг. 1 представлен общий вид крышки с разрезом.
На фиг. 2 представлен продольный разрез крышки в средней части.
Крышка (1) цилиндра с жидкостным охлаждением включает верхнюю плиту (8) и днище, соединенные боковыми стенками (2), два впускных и два выпускных клапана (не показаны), между седлами которых расположены межклапанные перемычки (9). Расточка (5) в крышке (1) выполнена с возможностью установки форсунки под углом к оси цилиндра. В крышке выполнены отверстия подвода (6) и отвода (7) охлаждающей жидкости и полости охлаждения. Полость (4) охлаждения, проходящая по меньшей мере частично через середину крышки (1) в плоскости, параллельной плоскости днища крышки (1), ограничена внутренними поверхностями (3) боковых стенок (2) крышки (1) в плоскости, параллельной одной из боковых стенок (2) и проходящей через продольную ось расточки (5), при этом указанная полость охлаждения расположена вокруг части наружной стенки канала индикаторного крана и части наружной стенки канала циркуляции масла, проходящих через эту полость.
Устройство работает следующим образом.
При работе двигателя охлаждающая жидкость насосом подается в крышку (1) цилиндра через отверстие (6) подвода охлаждающей жидкости, проходит через полости охлаждения, расположенные в верхней части крышки (1), и далее охлаждающая жидкость направляется в полость (4), расположенную в средней части крышки (1). При этом полость (4) охлаждения проходит, по меньшей мере частично, через указанную среднюю часть крышки (1) в плоскости, параллельной плоскости днища крышки (1), и полость (4) при этом ограничена внутренними поверхностями (3) боковых стенок (2) крышки (1) в плоскости, параллельной одной из боковых стенок (2), и проходящей через продольную ось расточки (5), расположенную под углом к оси цилиндра и предназначенную для установки форсунки, что обеспечивает повышение общего объема полостей охлаждения крышки (1), а также увеличение площади теплопередачи, и, как следствие, уменьшение теплонапряженности крышки (1) и исключение разрушения межклапанной перемычки (9) за счет улучшения охлаждения крышки цилиндра. При этом указанная полость (4) охлаждения расположена вокруг части наружной стенки канала (10) индикаторного крана и части наружной стенки канала (11) циркуляции масла, проходящих через эту полость (4), что также увеличивает площадь теплопередачи. Далее из полости (4) охлаждающая жидкость поступает в полости охлаждения, расположенные в нижней части около днища крышки (1), и выводится из крышки (1) через отверстия (7) отвода охлаждающей жидкости.
Таким образом, заявленная полезная модель обеспечивает уменьшение теплонапряженности крышки цилиндра и, как следствие, исключение разрушения межклапанной перемычки за счет увеличения объема охлаждения и площади теплопередачи и, соответственно, улучшения охлаждения крышки цилиндра.