УБИРАЮЩЕЕСЯ ПОСАДОЧНОЕ ШАССИ ВЕРТОЛЕТА

1. Убирающееся посадочное шасси (4) вертолета, содержащее:
подвесную конструкцию (10);
одно колесо (8), прикрепленное к подвесной конструкции (10) с возможностью вращения вокруг своей собственной оси вращения (9);
приводные средства для перемещения подвесной конструкции (10) и колеса (8) между втянутым положением, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление вертолета (1), и опущенным положением для посадки и взлета вертолета (1);
полоз (40), расположенный между осью вращения (9) и периферией колеса (8), и находящийся диаметрально напротив подвесной конструкции (10) относительно оси вращения (9);
соединительное средство (42), в свою очередь содержащее соединительные шарнирные средства (43, 68), соединяющие полоз (40) с подвесной конструкцией (10) с возможностью поворота вокруг оси вращения (9); и
упругие установочные средства (43, 81) для поддержания полоза (40) в исходном угловом положении;
отличающееся тем, что упругие установочные средства содержат торсионный валик (43), проходящий вдоль оси вращения (9).
2. Посадочное шасси по п.1, отличающееся тем, что подвесная конструкция содержит соединительный участок (24), расположенный коаксиально с и около колеса (8); причем как колесо (8), так и полоз (40) поддерживаются посредством соединительного участка (24).
3. Посадочное шасси по п.2, отличающееся тем, что торсионный валик (43) проходит внутри полой оси (26), с которой смонтировано колесо, и содержит первый и второй концы (60, 48), расположенные за пределами полой оси (26) и прикрепленные соответственно к полозу (40) и к соединительному участку (24) подвесной конструкции (10).
4. Посадочное шасси по п.3, отличающееся тем, что соединительное средство (42) содержит первую и вторую боковины, расположенные на противоположных осевых сторонах колеса (8); причем первая боковина прикреплена к первому концу (60) торсионного валика (43); а вторая боковина шарнирно прикреплена с возможностью вращения вокруг оси вращения (9).
5. Посадочное шасси по п.3 или 4, отличающееся тем, что второй конец (48) прикреплен к первому элементу (35), содержащему отверстия с резьбой, в которые вкручены винты (32), соединяющие тормозной узел (30) с соединительным участком (24).
6. Посадочное шасси по п.1, отличающееся тем, что оно содержит ограничительное средство, определяющее максимальный угол колебания полоза (40) относительно исходного углового положения; причем ограничительное средство содержит:
выступ (77), параллельный оси вращения (9) и зафиксированный относительно любого одного из подвесной конструкции (10) и полоза (40); и
два ограничительных фланца, зафиксированных относительно другого из подвесной конструкции (10) и полоза (40).
7. Посадочное шасси по п.6, отличающееся тем, что ограничительные фланцы образованы посредством соответствующих концов канавки (80), соединенной с возможностью перемещения с выступом (77).
8. Посадочное шасси по п.7, отличающееся тем, что канавка (80) образована на пластине (51), прикрепленной к полозу (40) и расположенной около колеса (8); причем выступ (77) совмещен в фиксированном положении с соединительным участком (24) подвесной конструкции (10).
9. Посадочное шасси по п.8, отличающееся тем, что выступ (77) образует часть второго элемента (36), содержащего отверстия с резьбой, в которые вкручены винты (32), соединяющие тормозной узел (30) с соединительным участком (24).
10. Посадочное шасси по любому из пп.6-9, отличающееся тем, что упругое установочное средство содержит пружину (81), которая действует на выступ (77) с возможностью удерживания полоза (40) в исходном угловом положении.
11. Убирающееся посадочное шасси (4) вертолета, содержащее:
подвесную конструкцию (10);
одно колесо (8), прикрепленное к подвесной конструкции (10) с возможностью вращения вокруг своей собственной оси вращения (9); и
приводные средства для перемещения подвесной конструкции (10) и колеса (8) между втянутым положением, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление вертолета (1), и опущенным положением для посадки и взлета вертолета (1);
отличающееся тем, что оно также содержит:
полоз (40), расположенный между осью вращения (9) и периферией колеса (8) и находящийся диаметрально напротив подвесной конструкции (10); и
соединительное средство (42), соединяющее полоз (40) с подвесной конструкцией (10).