ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Поворотный рычаг для колеса транспортного средства, в частности автомобиля, с участком (1) крепления подшипника ступицы колеса, служащим для закрепления этого подшипника, и с участком (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса, служащим для закрепления этих звеньев, причем участок (1) крепления подшипника ступицы колеса относительно участка (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса установлен с возможностью упругого поворота с помощью, по меньшей мере, одного упругого пружинного средства (4), в частности, листовой рессоры, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно первое пружинное средство (4) определяет поворотную ось (16) для поворота участка (1) крепления подшипника ступицы колеса относительно участка (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса.
2. Поворотный рычаг по п.1, отличающийся тем, что участок (1) крепления подшипника ступицы колеса относительно участка (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса установлен с возможностью упругого поворота с помощью двух первых упругих пружинных средств (4), установленных на расстоянии друг от друга.
3. Поворотный рычаг по п.1 или 2, отличающийся тем, что поворотная ось (16), вокруг которой участок (1) крепления подшипника ступицы колеса упруго поворачивается относительно участка (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса, направлена таким образом, что она, если смотреть в направлении движения колеса вперед, проходит через опорную плоскость (20) колеса позади опорной линии (19) последнего.
4. Поворотный рычаг по п.1 или 2, отличающийся тем, что поворотная ось (16), вокруг которой участок (1) крепления подшипника ступицы колеса упруго поворачивается относительно участка (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса, направлена таким образом, что она, если смотреть в направлении движения колеса вперед, проходит через опорную плоскость (20) колеса перед опорной линией (19) последнего.
5. Поворотный рычаг по п.1 или 2, отличающийся тем, что поворотная ось (16), вокруг которой участок (1) крепления подшипника ступицы колеса упруго поворачивается относительно участка (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса, направлена таким образом, что она проходит через опорную плоскость (20) колеса вблизи опорной линии (19) последнего.
6. Поворотный рычаг по п.1 или 2, отличающийся тем, что поворотная ось (16), вокруг которой участок (1) крепления подшипника ступицы колеса упруго поворачивается относительно участка (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса, направлена таким образом, что она пересекает опорную линию (19) колеса.
7. Поворотный рычаг по п.1, отличающийся тем, что установлено, по меньшей мере, одно второе упругое пружинное средство, воздействующее на участок (1) крепления подшипника ступицы колеса таким образом, что благодаря его жесткости осуществляется желательный поворот участка (1) крепления подшипника ступицы колеса.
8. Поворотный рычаг по п.1, отличающийся тем, что для поворота участка (1) крепления подшипника ступицы колеса относительно участка (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса предусмотрена установка соответствующего исполнительного средства (11), в частности, воздействующего на участок (1) крепления подшипника ступицы колеса.
9. Поворотный рычаг по п.8, отличающийся тем, что исполнительное средство (11) установлено на участке (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса.
10. Поворотный рычаг по п.1, отличающийся тем, что участок (1) крепления подшипника ступицы колеса и участок (2) крепления направляющих звеньев подвески колеса выполнены за одно целое.
11. Ось транспортного средства, в частности заднего моста с подвеской колес на продольных рычагах, связанных балкой, закрепленной на кузове транспортного средства, в частности автомобиля, по меньшей мере, с одним поворотным кулаком по любому из пп.1-10.
12. Транспортное средство, в частности автомобиль, по меньшей мере, с одним поворотным кулаком по любому из пп.1-10.