ФЮЗЕЛЯЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА И СПОСОБ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Фюзеляжная конструкция воздушного судна, имеющая шпангоуты (11), проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы (14) главной палубы, отличающаяся тем, что содержит предварительно изготовленные интегральные блоки (10), каждый из которых включает в себя, по меньшей мере, нижний сектор шпангоута (11) фюзеляжа и поперечный элемент (14) главной палубы, причем шпангоут (11) фюзеляжа и часть (14а) поперечного элемента (14) главной палубы, перекрывающая, по меньшей мере, существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом (11) фюзеляжа, предварительно изготовлены в виде интегрального компонента, при этом поперечный элемент (14) главной палубы перекрывает существенную часть ширины главной палубы и соединен с обеих сторон в виде встроенного элемента со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), которые проходят вниз от поперечного элемента (14) главной палубы и установлены с поперечным смещением по направлению внутрь относительно шпангоута (11) фюзеляжа, причем та часть поперечного элемента (14) главной палубы, которая в виде встроенного элемента соединена со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), заканчивается на опорных элементах (17, 17а) с образованием остающегося открытым свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
2. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что каждый интегральный блок (10) включает в себя поперечный элемент (12) багажного отсека, который предварительно изготовлен совместно со шпангоутом (11) фюзеляжа, и поперечный элемент (14) главной палубы в виде встроенного элемента.
3. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что поперечный элемент (14) главной палубы с обоих концов соединен со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством боковых деталей (14b, 14с), которые изготовлены отдельно и установлены впоследствии с перекрытием свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
4. Фюзеляжная конструкция по п.2, отличающаяся тем, что собрана из предварительно изготовленных интегральных блоков (10) и продольных элементов (24), причем в указанную конструкцию встроены магистрали (27а, 27b) систем воздушного судна, предварительно смонтированные в свободном пространстве, расположенном снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
5. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что собрана из предварительно изготовленных интегральных блоков (10) и предварительно изготовленных элементов обшивки, которые присоединены к интегральным блокам и состоят из обшивки (21) и стрингеров (22).
6. Фюзеляжная конструкция по п.5, отличающаяся тем, что собранные интегральные блоки (10) состыкованы с предварительно изготовленной нижней частью остова (23) фюзеляжа воздушного судна.
7. Фюзеляжная конструкция по п.6, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) прикреплены к элементам (23) обшивки с помощью соединительных элементов, содержащих гребенчатую структуру для передачи усилий.
8. Фюзеляжная конструкция по п.5, отличающаяся тем, что часть фюзеляжной конструкции воздушного судна собрана в виде секции фюзеляжа воздушного судна, которая содержит нескольких интегральных блоков (10).
9. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из армированного волокном пластика.
10. Фюзеляжная конструкция по п.9, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном.
11. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из металла.
12. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены как одно целое.
13. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из нескольких частей.
14. Фюзеляжная конструкция по п.12, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из участков перегородки (10а), расположенных в плоскости интегрального блока (10), и из участков присоединенной к ней полки (34).
15. Фюзеляжная конструкция по п.14, отличающаяся тем, что участки перегородки (10а) изготовлены как одно целое с участками полки (34).
16. Фюзеляжная конструкция по п.14, отличающаяся тем, что участки полки (34) изготовлены в виде отдельной детали из Т-образного профиля и присоединены к участкам перегородки (10а).
17. Фюзеляжная конструкция по п.16, отличающаяся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществлено путем склеивания.
18. Фюзеляжная конструкция по п.16, отличающаяся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществлено путем заклепывания.
19. Фюзеляжная конструкция по п.14, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) дополнительно усилены местными упрочняющими элементами (33), предусмотренными на участках полки (34).
20. Интегральный блок для фюзеляжной конструкции воздушного судна, имеющей шпангоуты (11), проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы (14) главной палубы, отличающийся тем, что включает в себя, по меньшей мере, нижний сектор шпангоута (11) фюзеляжа и поперечный элемент (14) главной палубы, причем шпангоут (11) фюзеляжа и часть (14а) поперечного элемента (14) главной палубы, перекрывающая, по меньшей мере, существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом (11) фюзеляжа, предварительно изготовлены в виде интегрального компонента, при этом поперечный элемент (14) главной палубы перекрывает существенную часть ширины главной палубы и соединен с обеих сторон в виде встроенного элемента со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), которые проходят вниз от поперечного элемента (14) главной палубы и установлены с поперечным смещением по направлению внутрь относительно шпангоута (11) фюзеляжа, причем та часть поперечного элемента (14) главной палубы, которая в виде встроенного элемента соединена со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), заканчивается на опорных элементах (17, 17а) с образованием остающегося открытым свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
21. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что включает в себя поперечный элемент (12) багажного отсека, который предварительно изготовлен совместно со шпангоутом (11) фюзеляжа, и поперечный элемент (14) главной палубы в виде встроенного элемента.
22. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что поперечный элемент (14) главной палубы с обоих концов соединен со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством боковых деталей (14b, 14с), которые изготовлены отдельно и установлены впоследствии с перекрытием свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
23. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что в состав интегрального блока (10) входят соединительные элементы для обеспечения прикрепления блока к элементам (23) обшивки посредством гребенчатой структуры для передачи усилий.
24. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен из армированного волокном пластика.
25. Интегральный блок по п.24, отличающийся тем, что изготовлен из пластика, армированного углеродным волокном.
26. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен из металла.
27. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен как одно целое.
28. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен из нескольких частей.
29. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен из участков перегородки (10а), расположенных в плоскости интегрального блока (10), и из участков присоединенной к ней полки (34).
30. Интегральный блок по п.29, отличающийся тем, что участки перегородки (10а) изготовлены как одно целое с участками полки (34).
31. Интегральный блок по п.29, отличающийся тем, что участки полки (34) изготовлены в виде отдельной детали из Т-образного профиля и присоединены к участкам перегородки (10а).
32. Интегральный блок по п.31, отличающийся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществлено путем склеивания.
33. Интегральный блок по п.31, отличающийся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществлено путем заклепывания.
34. Интегральный блок по п.29, отличающийся тем, что дополнительно усилен местными упрочняющими элементами (33), предусмотренными на участках полки (34).
35. Способ изготовления фюзеляжной конструкции воздушного судна, имеющей шпангоуты (11), проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы (14) главной палубы, отличающийся тем, что предварительно изготавливают интегральные блоки (10), каждый из которых включает в себя, по меньшей мере, нижний сектор шпангоута (11) фюзеляжа и поперечный элемент (14) главной палубы, причем шпангоут (11) фюзеляжа и часть (14а) поперечного элемента (14) главной палубы, перекрывающая, по меньшей мере, существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом (11) фюзеляжа, предварительно изготовлены в виде интегрального компонента; устанавливают интегральные блоки (10) на монтажном устройстве и выравнивают указанные блоки; соединяют интегральные блоки (10) друг с другом продольными элементами (24), при этом поперечный элемент (14) главной палубы перекрывает существенную часть ширины главной палубы и соединен с обеих сторон в виде встроенного элемента со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), которые проходят вниз от поперечного элемента (14) главной палубы и установлены с поперечным смещением по направлению внутрь относительно шпангоута (11) фюзеляжа, причем та часть поперечного элемента (14) главной палубы, которая в виде цельного элемента соединена со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), заканчивается на опорных элементах (17, 17а) с образованием остающегося открытым свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
36. Способ по п.35, отличающийся тем, что каждый интегральный блок (10) изготавливают с поперечным элементом (12) багажного отсека, который предварительно изготавливают совместно со шпангоутом (11) фюзеляжа и поперечным элементом (14) главной палубы в виде интегрального компонента
37. Способ по п.35, отличающийся тем, что поперечный элемент (14) главной палубы с обоих концов соединяют со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством боковых деталей (14b, 14с), которые изготавливают отдельно и устанавливают впоследствии с перекрытием свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
38. Способ по п.35, отличающийся тем, что фюзеляжную конструкцию воздушного судна собирают из предварительно изготовленных интегральных блоков (10) и продольных элементов (24) и устанавливают магистрали (27а, 27b) систем воздушного судна, предварительно смонтированные в свободном пространстве, расположенном снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
39. Способ по п.35, отличающийся тем, что фюзеляжную конструкцию воздушного судна собирают из предварительно изготовленных интегральных блоков (10) и присоединяемых к ним предварительно изготовленных элементов обшивки.
40. Способ по п.39, отличающийся тем, что предварительно изготавливают нижнюю часть остова (23) фюзеляжа воздушного судна и стыкуют собранные интегральные блоки (10) с предварительно изготовленной нижней частью остова (23) фюзеляжа воздушного судна.
41. Способ по п.39, отличающийся тем, что прикрепляют интегральные блоки (10) к элементам (23) обшивки с помощью соединительных элементов, содержащих гребенчатую структуру для передачи усилий.
42. Способ по п.40, отличающийся тем, что предварительно собирают часть фюзеляжной конструкции воздушного судна в виде секции фюзеляжа воздушного судна, которая состоит из нескольких интегральных блоков (10).
43. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из армированного волокном пластика.
44. Способ по п.43, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из пластика, армированного углеродным волокном.
45. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из металла.
46. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают как одно целое.
47. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из нескольких частей.
48. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из участков перегородки (10а), расположенных в плоскости интегрального блока (10), и из участков присоединенной к ней полки (34).
49. Способ по п.48, отличающийся тем, что участки перегородки (10а) изготавливают как одно целое с участками полки (34).
50. Способ по п.48, отличающийся тем, что участки полки (34) изготавливают в виде отдельной детали из Т-образного профиля и присоединяют к участкам перегородки (10а).
51. Способ по п.50, отличающийся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществляют путем склеивания
52. Способ по п.50, отличающийся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществляют путем заклепывания.
53. Способ по п.48, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) дополнительно усиливают местными упрочняющими элементами (33), предусмотренными на участках полки (34).