УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ КРЫШКИ ЗАГРУЗОЧНОГО ЛЮКА ВАГОНА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспортного средства, в частности к конструкции запирания загрузочных люков в крышах грузовых вагонов.
Известно устройство для запирания крышек загрузочных люков съемных модулей, содержащее прижимы крышек загрузочных люков, взаимодействующие с запорными кронштейнами крышек загрузочных люков, горизонтальную замковую тягу, размещенную в опорных направляющих кронштейнах, закрепленных на крыше съемного модуля, Г-образные ригели, фиксирующие прижимы крышек загрузочных люков, вертикальную приводную тягу, нижний конец которой размещен в нижнем направляющем кронштейне, закрепленном на съемном модуле, причем в нижнем конце вертикальной приводной тяги и в нижнем направляющем кронштейне выполнены сквозные отверстия для размещения пломбировочного устройства, а верхний конец вертикальной приводной тяги взаимодействует с горизонтальной замковой тягой через шарнирное соединение, включающее двуплечий рычаг, отличающееся тем, что указанный двуплечий рычаг размещен на угловой стойке боковой стены съемного модуля, шарнирное соединение дополнительно содержит двуплечий рычаг, установленный на кронштейне, размещенном на крыше съемного модуля, и соединительную тягу, взаимодействующую с двуплечими рычагами (RU 179 724, МПК B61D 17/16, B65D 90/10, опубл. 23.05.2018).
По совокупности существенных признаков наиболее близким техническим решением к заявляемому является устройство для запирания крышек загрузочных люков вагонов, содержащее прижимы крышек загрузочных люков, взаимодействующие с запорными кронштейнами крышек загрузочных люков, размещенную с возможностью продольного перемещения в опорных направляющих кронштейнах, закрепленных на крыше вагона, горизонтальную замковую тягу с Г-образными ригелями, фиксирующими прижимы крышек загрузочных люков, вертикальную приводную тягу, взаимодействующую с горизонтальной замковой тягой, отличающееся тем, что прижим крышек загрузочных люков выполнен в виде приводной рукоятки, шарнирно установленной на крыше вагона, приводная рукоятка снабжена накидным кольцом для введения в фиксирующий паз, прорезанный в запорном кронштейне крышки загрузочного люка, для фиксирования приводной рукоятки ее свободный конец размещен между парой опорных направляющих кронштейнов, имеющих фиксирующие направляющие отверстия для размещения Г-образного ригеля, и зафиксирован Г-образным ригелем, введенным в указанные фиксирующие направляющие отверстия, вертикальная приводная тяга своим верхним концом соединена шарнирно с горизонтальной замковой тягой через двуплечий рычаг, шарнирно установленный на кузове вагона, нижний конец вертикальной приводной тяги размещен в нижнем направляющем кронштейне, закрепленном на кузове или на раме вагона, в нижнем конце вертикальной приводной тяги и в нижнем направляющем кронштейне выполнены сквозные отверстия для размещения пломбировочного устройства (RU 152 187, B61D 17/16, опубл. 10.05.2015).
Недостатком данных технических решений, в том числе и наиболее близкого технического решения, является возможность открытия крышек путем деформации накидного кольца и/или фиксирующего паза и дальнейшее снятия кольца с запорного кронштейна крышки, что говорит о недостаточной надежности запирания люков.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности запирания загрузочных люков грузового вагона.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство для запирания крышки загрузочного люка вагона содержит прижим, установленный на поворотном валу, вертикальную приводную тягу. Прижим шарнирно установлен на поворотном валу с зафиксированными на нем замковыми крюками, фиксирующими кронштейн крышки, и имеет радиальный паз с выступом, взаимодействующий с кронштейном крышки. При этом нижний конец вертикальной приводной тяги размещен в стойке и имеет рычаг для взаимодействия с пазами на стойке, фиксируя тем самым открытое и закрытое положения.
Около паза стойки, соответствующего закрытому положению устройства, имеются отверстия для размещения пломбировочного устройства.
Признаками заявленного устройства являются:
1) устройство для запирания крышки загрузочного люка вагона содержит прижим,
2) поворотный вал, на котором шарнирно установлен прижим,
3) вертикальная приводная тяга,
4)поворотный вал шарнирно соединен с вертикальной приводной тягой,
5) запорные крюки для фиксации поворотного вала,
6) запорный кронштейн, расположенный на крышке люка и выполненный в виде скобы,
7) в прижиме выполнен радиальный паз с выступом, в который заводится запорный кронштейн крышки,
8) вал поворотный установлен на кронштейнах таким образом, чтобы крюки располагались между стойками кронштейна, а прижим между запорными крюками,
9) в стойках кронштейна имеются вырезы под запорный кронштейн крышки.
10) нижний конец вертикальной приводной тяги пропущен через скобы стойки,
11) нижний конец вертикальной приводной тяги имеет рычаг для фиксации открытого и закрытого положений устройства,
12) фиксация открытого и закрытого положений устройства выполняется благодаря специальным пазам в стойке,
13) около паза стойки, соответствующего закрытому положению устройства, имеются два отверстия для установки запорно-пломбирующего устройства.
Признаки 1-3, 6, 10, 13 являются общими с прототипом, признаки 4-5, 7-9, 11-12 – отличительными от прототипа.
В устройстве для запирания крышки загрузочного люка вагона позициями обозначены:
1 – крышка загрузочного люка;
2 – загрузочный люк;
3 – прижим;
3.1 – радиальный паз;
3.2 – выступ;
4 – поворотный вал;
5 – запорный крюк;
6 – рычаг для фиксации открытого и закрытого положений устройства;
7 – вертикальная приводная тяга;
8 – запорный кронштейн;
9 – кронштейн;
10 – стойки кронштейна;
11 – скобы стойки;
12 – стойка;
12.1 – паз для фиксации открытого положения устройства;
12.2 – паз для фиксации закрытого положения устройства.
Конструкция заявляемой полезной модели поясняется чертежами, на которых представлено устройство для запирания крышек загрузочных люков вагонов: на фиг. 1 – общий вид устройства запирания; на фиг. 2 – запирание крышки на крыше вагона; на фиг. 3 – закрытое положение устройства; на фиг. 4 – открытое положение устройства с поднятыми прижимами; на фиг. 5 – открытое положение устройства с опущенными прижимами; на фиг. 6 (а-в) – положения движения кронштейна при запирании крышки люка; на фиг. 7 – положение нижнего конца вертикальной приводной тяги с рычагом при открытом положении устройства; на фиг. 8 – положение нижнего конца вертикальной приводной тяги с рычагом при закрытом положении устройства.
Устройство для запирания крышки 1 загрузочного люка 2 вагона содержит прижим 3, установленный шарнирно на поворотном валу 4, который в свою очередь шарнирно соединен с вертикальной приводной тягой 7. Поворотный вал 4 фиксируется запорными крюками 5.  Крышка 1 имеет запорный кронштейн 8, выполненный в виде скобы. Нижняя поверхность зуба прижима 3 выполнена с плавным криволинейным контуром зацепления 3.1 и выступом 3.2, взаимодействующими с поверхностью кронштейна 8. Контур зацепления выполнен таким образом, чтобы при повороте зуб прижима 3 обеспечивал уменьшение на 5-15% расстояния L между осью кронштейна 8 и осью вращения поворотного вала 4 (фиг. 6а). Тем самым обеспечивает прижатие крышки, а при переходе кронштейна 8 через выступ 3.2, обеспечивается запирание крышки. Контур зацепления 3.1 подобран расчетным методом. Вал поворотный 4 установлен на кронштейнах 9 таким образом, чтобы крюки 5 располагались между стойками кронштейна 10, а прижим 3 между запорными крюками 5. Прижим 3 крышек свободно вращается на поворотном валу 4. В стойках кронштейна 10 имеются вырезы под запорный кронштейн 8 крышки 1. Поворотный вал 4 с запорными крюками 5, поворачиваясь, запирает запорный кронштейн 8 крышек 1. Нижний конец вертикальной приводной тяги 7 пропущен через скобы 11 стойки 12 и имеет рычаг 6 для фиксации открытого и закрытого положений устройства. Стойка 12 крепится на кузове вагона. Фиксация выполняется благодаря специальным пазам 12.1 и 12.2 соответственно положений устройства. При этом около паза закрытого положения 12.2 имеются два отверстия для установки запорно-пломбирующего устройства.
Устройство для запирания крышки загрузочного люка вагона работает следующим образом. Крышка 1 закрывает загрузочный люк 2, при этом запорный кронштейн 8 ложится в вырезы стоек кронштейна 10. Поднимают вверх прижим 3 до тех пор, пока запорный кронштейн 8 не попадет в паз 3.1 прижима 3, затем прижим 3 опускают вниз до упора. При опускании прижима 3 запорный кронштейн 8, находясь и двигаясь в радиальном пазу 3.1, обеспечивает прижим крышки 1 к горловине люка 2, а при переходе выступа 3.2 через запорный кронштейн 8 обеспечивается фиксация крышки 1. Далее рычаг 6 выводится из паза 12.1 и приводная тяга 7 передвигается вниз по стойке 12, в свою очередь, приводная тяга 7 тянет рычаг 6 и проворачивает поворотный вал 4 с запорными крюками 5, которые в свою очередь фиксируют запорные кронштейны 8 крышек 1. Рычаг 6 заводится в паз закрытого положения 12.2 и блокируется постановкой запорно-пломбировочного устройства.
Таким образом, использование заявленной полезной модели позволило обеспечить надежное прижатие крышки к загрузочному люку и ее запирание.