УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ШИНЫ И СПОСОБ ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ

1. Устройство для обеспечения сцепления шины транспортного средства, содержащее:
подкладку, имеющую первый конец и противоположный второй конец и выполненную из нетканых волокон, которые содержат абразивный материал,
причем при расположении указанной подкладки в контакте с шиной абразивный материал увеличивает трение между подкладкой и шиной.
2. Устройство по п.1, причем шина имеет ось перемещения, при этом указанная подкладка имеет продольную ось и имеет такую форму и размеры, что либо указанный первый конец, либо указанный второй конец может быть расположен в контакте с шиной так, что указанная продольная ось проходит параллельно оси перемещения шины.
3. Устройство по п.1, в котором, когда шина находится на опорной поверхности снега, грязи или льда, указанные нетканые волокна обеспечивают возможность проникновения снега или льда, находящихся на этой поверхности, в указанную подкладку с обеспечением ее устойчивости на опорной поверхности.
4. Устройство по п.1, в котором указанный первый конец имеет первое проходящее в направлении наружу плечо, отнесенное от второго проходящего в направлении наружу плеча, причем указанные первое и второе плечи ограничивают расположенный между ними пустой промежуток.
5. Устройство по п.4, причем шина имеет ширину, первый внешний край и противоположный второй внешний край,
при этом ширина указанной подкладки превышает ширину шины, так что указанное первое проходящее в направлении наружу плечо может быть расположено в контакте с первым внешним краем шины при одновременном расположении второго проходящего в направлении наружу плеча в контакте со вторым внешним краем шины.
6. Устройство по п.1, в котором указанные первое и второе проходящие в направлении наружу плечи ограничивают v-образный пустой промежуток.
7. Устройство по п.1, в котором указанный второй конец имеет проходящий в направлении наружу выступ.
8. Устройство по п.7, в котором указанный проходящий в направлении наружу выступ имеет v-образную форму.
9. Устройство по п.1, в котором ширина подкладки составляет от примерно 5 дюймов (13 см) до примерно 30 дюймов (76 см).
10. Устройство по п.9, в котором указанная ширина составляет около 10,75 дюйма (27,5 см).
11. Устройство по п.1, в котором толщина подкладки составляет от примерно 0,5 дюймов (1,3 см) до примерно 3 дюймов (7,6 см).
12. Устройство по п.11, в котором указанная толщина составляет около 0,875 дюйма (2,2 см).
13. Устройство по п.1, в котором длина подкладки составляет от примерно 12 дюймов (31 см) до примерно 200 дюймов (508 см).
14. Устройство по п.13, в котором указанная длина составляет около 34 дюймов (86 см).
15. Устройство по п.1, причем шина имеет ось перемещения, ширину, первый внешний край и противоположный второй внешний край, при этом указанная подкладка имеет продольную ось, и когда шина находится на опорной поверхности снега, грязи или льда, указанные нетканые волокна обеспечивают возможность проникновения снега, грязи или льда, находящихся на указанной поверхности, в подкладку с обеспечением ее устойчивости на опорной поверхности,
при этом подкладка имеет такую форму и размеры, что либо указанный первый конец, либо указанный второй конец может быть расположен в контакте с шиной, при этом указанная продольная ось проходит параллельно оси перемещения шины,
первый конец имеет первое проходящее в направлении наружу плечо, отнесенное от второго проходящего в направлении наружу плеча, причем указанные первое и второе плечи ограничивают расположенный между ними пустой промежуток,
ширина подкладки превышает ширину шины, так что указанное первое проходящее в направлении наружу плечо может быть расположено в контакте с первым внешним краем шины при одновременном расположении указанного второго проходящего в направлении наружу плеча в контакте со вторым внешним краем шины,
первое и второе проходящие в направлении наружу плечи ограничивают v-образный пустой промежуток,
второй конец имеет проходящий в направлении наружу выступ,
причем указанный выступ имеет v-образную форму,
ширина подкладки составляет около 10,75 дюйма (27,5 см),
толщина подкладки составляет около 0,875 дюйма (2,2 см),
длина подкладки составляет около 34 дюймов (86 см).
16. Способ обеспечения сцепления шины, включающий:
(a) предоставление опорной поверхности, которая содержит по меньшей мере одно из перечисленного: снег, лед или грязь,
(b) использование транспортного средства, содержащего по меньшей мере одну шину, которая имеет ось перемещения, ширину, первый внешний край и противоположный внешний край, причем шина расположена на указанной опорной поверхности,
(c) использование устройства, предназначенного для обеспечения сцепления шины транспортного средства и содержащего:
- подкладку, имеющую первый конец и противоположный второй конец,
- причем указанная подкладка выполнена из нетканых волокон, содержащих абразивный материал,
(d) расположение первого и/или второго конца подкладки в контакте с шиной и опорной поверхностью, при этом указанный абразивный материал увеличивает трение между подкладкой и шиной,
(e) обеспечение перемещения шины на подкладку,
(f) обеспечение перемещения шины с подкладки, и
(g) поднятие подкладки и помещение ее на хранение.
17. Способ по п.16, в котором дополнительно:
на этапе (с) указанная подкладка имеет продольную ось, и
на этапе (d) подкладку размещают так, что указанная продольная ось проходит параллельно оси перемещения шины.
18. Способ по п.16, в котором дополнительно:
на этапе (с) указанный первый конец имеет первое проходящее в направлении наружу плечо, отнесенное от второго проходящего в направлении наружу плеча, причем указанные первое и второе плечи ограничивают расположенный между ними пустой промежуток, и
на этапе (d) подкладку размещают так, что шина расположена в указанном пустом промежутке, первое плечо находится в контакте с первым внешним краем шины, а второе плечо находится в контакте со вторым внешним краем шины, в результате чего обеспечивается сцепление для первого и второго внешних краев.
19. Способ по п.16, в котором дополнительно;
на этапе (с) указанный первый конец имеет первое проходящее в направлении наружу плечо, отнесенное от второго проходящего в направлении наружу плеча, причем указанные первое и второе плечи ограничивают расположенный между ними пустой промежуток, и
на этапе (с) подкладка имеет ширину, которая превышает указанную ширину шины, так что на этапе (d) указанное первое проходящее в направлении наружу плечо может быть расположено в контакте с первым внешним краем шины при одновременном расположении второго проходящего в направлении наружу плеча в контакте со вторым внешним краем шины.
20. Способ по п.16, в котором дополнительно:
на этапе (а) опорная поверхность содержит слой снега,
на этапе (b) шина частично расположена под указанным слоем снега, и
на этапе (с) первый конец имеет первое проходящее в направлении наружу плечо, отнесенное от второго проходящего в направлении наружу плеча, причем указанные первое и второе плечи ограничивают расположенный между ними пустой промежуток,
на этапе (d) первый конец подкладки располагают в контакте с шиной и снегом так, что указанное первое плечо находится в контакте с первым внешним краем шины, а указанное второе плечо находится в контакте со вторым внешним краем шины.
21. Способ по п.16, в котором дополнительно:
на этапе (b) шину по существу располагают сверху на опорной поверхности,
на этапе (с) второй конец имеет проходящий в направлении наружу выступ, и
на этапе (d) указанный проходящий в направлении наружу выступ располагают в контакте с шиной и опорной поверхностью.
22. Способ по п.16, в котором дополнительно:
на этапе (е) указанные нетканые волокна обеспечивают возможность проникновения снега или льда опорной поверхности в подкладку с обеспечением ее устойчивости на опорной поверхности.
23. Способ по п.16, в котором дополнительно:
на этапе (b) транспортное средство содержит несколько шин, расположенных на опорной поверхности,
на этапе (с) используют несколько указанных подкладок, и
на этапе (d) указанные подкладки располагают в контакте с каждой из указанных нескольких шин.
24. Способ по п.16, в котором дополнительно:
после указанного поднятия на этапе (g) и перед указанным помещением на хранение на этапе (g) с подкладки стряхивают весь снег или лед.