«Самаратрансстрой» нашел узкое место

Начинаются работы по реконструкции одной из основных транспортных магистралей Самары — Московского шоссе. Уже известно, что с 15 октября на неопределенный срок будет перекрыт участок дороги протяженностью 300 метров. Эксперты уверены, что транспортных проблем при реконструкции дороги избежать не удастся, и сложности, по их мнению, будут весьма серьезными. Одновременно с этим они подчеркивают, что иначе провести столь масштабную работу не удастся, поскольку возможности полной переориентации потока авто, который проходил через Московское шоссе, в городе нет.

В начале октября с ООО «Самаратрансстрой» был подписан контракт на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции Московского шоссе на участке от проспекта Кирова до АЗС «Роснефть» на выезде из города. Дорога должна обеспечить подъезд к стадиону, который будет построен к ЧМ-2018 в районе Радиоцентра.

Компания уже приступила к работам, и вчера пресс-служба правительства региона сообщила о том, что с 15 октября на участке Ракитовского кольца протяженностью порядка 300 метров будут закрыты две полосы движения. Отметим, что работы по реконструкции одной из основных магистралей города будут вестись круглогодично до декабря 2017 года.

Напомним, о том, что реконструировать Московское шоссе будет «Самаратрансстрой», стало известно в конце сентября текущего года. Итоги открытого конкурса трижды были отменены. Ранее ООО, готовое провести работы за 6,6 млрд рублей, дважды становилось победителем этих торгов. Однако с жалобами в ФАС обращались некие компании, участия в конкурсе не принимавшие.

Согласно документам торгов, подрядчик должен будет полностью заменить основание дороги и асфальтовое покрытие, построить два путепровода — развязки на пересечении с проспектом Кирова и на пересечении с Ракитовским и Волжским шоссе. Согласно конкурсной документации, в 2015 году планируется выделить 879 млн рублей, в 2016 году — 2,17 млрд, в 2017‑м — 3,57 млрд.

По информации пресс-службы правительства области, общая стоимость реконструкции по заключенным контрактам — вместе с выносом коммуникаций — составит 8,7 млрд рублей. Финансируется строительство за счет федеральных и областных средств в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу FIFA-2018. В состав проекта входит пять пересечений, два из которых представляют собой кольцевые развязки, и восемь примыканий второстепенных улиц. На первой кольцевой развязке — на пересечении с пр. Кирова — основной поток по Московскому шоссе будет пущен в нижнем уровне по путепроводу тоннельного типа (который будет построен в рамках реконструкции. — „Ъ“). Расположенное в верхнем уровне кольцо возьмет на себя потоки, двигающиеся по пр. Кирова, и обеспечит повороты и развороты при съезде с Московского шоссе. Площадь в центре перекрестка с памятником самолету Ил‑2 планируется сохранить. На второй развязке — на пересечении с Ракитовским и Волжским шоссе — будет реализована похожая схема. Основной поток по Московскому шоссе пройдет в нижнем уровне, но центр кольца будет представлять собой выемку, так как нет необходимости перекрытия центральной части.

На всем протяжении шоссе планируется создать две проезжие части с разделительной полосой. Решено организовать боковые проезды, на которых расположится полоса для доступа к прилегающей территории и выделенная полоса для общественного транспорта. Там же планируется создать лоты для парковки автомобилей. По обе стороны дороги должны быть построены велодорожки и широкие тротуары. Проектом также предусмотрено устройство 32 остановок общественного транспорта.

Руководитель общественного движения «Дорога 63» Аркадий Лазарев в беседе с „Ъ“ заметил, что, безусловно, с учетом масштаба проводимых работ заторов на дорогах вряд ли удастся избежать. Но, по его мнению, это не должно восприниматься как проблема и вызывать недовольство. «За долгие годы в Самаре накопилось много проблем с дорогами, недоремонт колоссальный. Лишь в последние три-пять лет темпы дорожного строительства начали наращиваться. Однако накопившийся объем работы за один год, безусловно, не выполнить. В этом году мы уже испытывали сложности с передвижением и по Ново‑Садовой, и по Московскому шоссе, была перегружена улица Гагарина. Однако за ближайшие годы нужно многое успеть, и работы, которые будут вестись, будут только наращиваться до 2018 года. Надо вспомнить, что все хотели жить в благоустроенном городе, нужно потерпеть немного», — заметил господин Лазарев.

Депутат Самарской губернской думы Алексей Чигенев также убежден, что трудности для автолюбителей будут, и очень большие. «Но другого пути для проведения реконструкции Московского шоссе, которое по окончании работ, я на 100 % уверен, будет радовать всех автолюбителей и горожан, нет. Я думаю, что и министерство транспорта, и ГИБДД, сделают все возможное, чтобы минимизировать большие трудности, которые возникнут», — заметил господин Чигенев. В продолжение он пояснил, что необходимо понимать, что в Самаре нет возможности пустить транспорт в том объеме, в котором он шел по Московскому шоссе, на другие дороги. «Однако, я убежден, полностью оно перекрыто не будет — дорога будет работать. Я думаю, будут задействованы и Волжское шоссе, и проспект Карла Маркса, и улица Олимпийская. Автолюбителям, в свою очередь, нужно будет смотреть сообщения ГИБДД, схемы объездов», — добавил Алексей Чигенев, пояснив, что, возможно, на какое-то время горожанам придется пересесть на общественный транспорт, чтобы облегчить дорожную ситуацию.