СПОСОБ ПРОХОДА ВОЗДУХА В СОЕДИНЕНИИ ДВИЖУЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ, РАБОТАЮЩЕМ В НЕБЕЗОПАСНОЙ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ, СОЕДИНЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭТОГО СПОСОБА, И РОТОРНАЯ ЛИНИЯ, ОБОРУДОВАННАЯ ТАКИМИ СОЕДИНЕНИЯМИ

1. Способ защиты прохода воздуха в соединении между роторами движущихся деталей (12, 14), работающих совместно с охватывающими элементами (16, 19), в котором с помощью соединения (20) приводят детали во вращение вокруг центральной оси (X'X) за счет взаимного зубчатого зацепления концов (22, 24) деталей, оставляя при этом свободным проход для воздуха (F, F1, F2), отличающийся тем, что один конец (22, 24) соединения продолжают в радиальном направлении, по меньшей мере частично, относительно другого конца (24, 22) для формирования, по меньшей мере, одного внешнего (22e) или одного внутреннего (24i) расширения напротив элемента (19, 16), охватывающего движущуюся деталь (14, 12), установленную на другом конце (24, 22) соединения.
2. Способ защиты по п.1, в котором формируют, по меньшей мере, одно внешнее радиальное расширение (22e) и, по меньшей мере, одно внутреннее радиальное расширение (24i).
3. Способ защиты по предыдущему пункту, в котором формируют одно внешнее расширение и одно внутреннее расширение, причем расширения вращаются, по меньшей мере частично, вокруг центральной оси (X'X).
4. Прямозубое цилиндрическое зацепление между роторами движущихся деталей турбомашины для реализации способа согласно одному из п.п.1-3, содержащее две коронные шестерни (22, 24) с зубьями (D2, D4), при этом каждая коронная шестерня располагается на конце движущейся детали (12, 14) и находится в зацеплении с другой с возможностью передачи ей вращательного движения вокруг центральной оси (X'X), оставляя при этом свободным проход для воздуха (F2, F4) между горловинами (G2, G4) охватывающих частей и концами (M2, M4) охватываемых частей зубьев (D2, D4), отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, одну коронную шестерню (22, 24), продолженную, по меньшей мере частично, в радиальном направлении относительно другой шестерни для формирования, по меньшей мере, одного внешнего расширения (22e) или одного внутреннего расширения (24i) коронной шестерни, расположенного соответственно напротив элемента (19, 16), охватывающего движущуюся деталь (14, 12), установленную на другой коронной шестерне (24, 22).
5. Прямозубое цилиндрическое зацепление по предыдущему пункту, в котором каждая коронная шестерня имеет, по меньшей мере, одно внешнее и одно внутреннее расширение (22e, 24i).
6. Прямозубое цилиндрическое зацепление по предыдущему пункту, в котором одна коронная шестерня (22) имеет одно внешнее расширение, имеющее поверхность вращения (22e), а другая коронная шестерня имеет одно внутреннее расширение, имеющее поверхность вращения (24i).
7. Прямозубое цилиндрическое зацепление по п.4, в котором зубчатый венец, являющийся расширением движущейся детали, жестко связан с защитной гильзой (16), снабженной осевыми язычками (18r), длиной, равной или превышающей осевую глубину (Δ) прохода воздуха через горловины (G2, G4) между охватываемыми и охватывающими частями зубьев.
8. Прямозубое цилиндрическое зацепление по п.4, в котором расширения относятся к расширениям локального действия с опорой на плоскую поверхность или на поверхность вращения вокруг центральной оси.
9. Роторная линия турбомашины, содержащая турбины преобразования энергии, получаемой в процессе сжигания топлива, и компрессоры воздуха, необходимого для сжигания, отличающаяся тем, что она содержит соответствующее количество соединений (20) двух роторов компрессоров и турбин турбомашины согласно п.4.