АВТОМОБИЛЬ ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ

Полезная модель относится к транспортным средствам специального назначения, предназначенных для доставки к месту пожара или чрезвычайной ситуации: боевого пожарно-спасательного расчета, запаса огнетушащих веществ, специального оборудования и инструмента, средств связи, освещения и защиты личного состава МЧС, тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ в жилых и административных зданиях, на объектах промышленности и транспорта, оказание первой доврачебной помощи.
Автомобиль служит:
- для подачи в очаг пожара воды из цистерны, открытого водоема или гидранта через ручные стволы и стационарный лафетный ствол в виде компактных или мелко распыленных струй нормального (1,0 МПа) и высокого (4,0 МПа) давления;
- для подачи пены низкой кратности из стационарного лафетного ствола и ручного ствола высокого давления;
- для подачи пены средней кратности из ручных пеногенераторов;
- для резки металлических и деревянных конструкций и резки проводов под напряжением не выше 380 В;
- для спасения пострадавших с высоты, на воде, освобождения пострадавших из завалов и других преград;
- для оказания первой доврачебной помощи;
- для проведения пожарных и аварийно-спасательных операций в любое время суток.
3
Известна конструкция специального пожарного автомобиля первой помощи АЛЛ, содержащая двухосное шасси с приводом на одну ось, числом боевого расчета 3 человека, вместимостью цистерны 0,5 м (Автомобиль
пожарный первой помощи АПП-3 (ГАЗ-3302), Варгашинского завода противопожарного и специального оборудования).
Известна также пожарная машина, которая может рассматриваться в качестве ближайшего аналога, содержащая двухосное полноприводное шасси автомобиля, с цельной кабиной на 6 членов экипажа, надрамник, на котором жестко установлен и закреплен хомутами цельный пожарный модуль, состоящий из цистерны, бокового правого и левого отсеков со шторными дверями, насосной установки в задней части пожарного автомобиля (Пожарно-спасательный автомобиль ПСА 2,0-40/2 (УРАЛ-43206), Урало-Сибирской Пожарно-Технической Компании).
Недостатки известных устройств: недостаточные функциональные возможности, не обеспечивающие проведения аварийно-спасательных работ. Недостаточный перечень ПТВ и медицинского оборудования Пожарно-спасательного автомобиля для проведения спасательных работ, отсутствие лебедки для разбора завалов. Плохая проходимость автомобиля первой помощи и малый список спасательного оборудования.
Была поставлена задача: создать новый автомобиль пожарно-спасательный с расширенными функциональными возможностями.
Поставленная задача решается за счет того, что на автомобиль пожарно-спасательный, содержащий трехосное шасси автомобиля с основной опрокидывающейся кабиной и дополнительной стационарной кабиной, состыковывающейся с основной кабиной гибким элементом и образующими единый салон установлен надрамник, на котором закреплен, посредством упругих опор, пожарный модуль, состоящий из цистерны из нержавеющей стали для воды со встроенным пенным баком, переднего, двух средних и заднего отсеков со шторными дверями, насосной установки размещенной в насосном отсеке; дополнительно установлены на крыше автомобиля лафетный ствол с дистанционным управлением и спереди автомобиля лебедка с механическим приводом от коробки отбора мощности, установленной на КПП.
Заявителю не известен автомобиль пожарно-спасательный с указанной совокупностью существенных признаков и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что подтверждает соответствие заявленного технического решения условию «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:
На фиг.1 - автомобиль пожарно-спасательный, общий вид;
На фиг.2 - тоже, вид сверху;
На фиг.3 - тоже, вид сзади;
На фиг.4 - установка лебедки, вид сбоку.
Автомобиль пожарно-спасательный содержит трехосное шасси 1 с колесной формулой 6×6 с установленной на нем дополнительной кабины 2, пожарным модулем, состоящим из цистерны 4 со встроенным пенным баком 5, переднего 6, среднего левого 7, среднего правого 8 и заднего 9 отсеков.
Дополнительная стационарная кабина 2 рассчитана на 3 человека. Кабины состыковываются гибким элементом и закрепляются замковыми стяжками. Дополнительная кабина 2 устанавливается на 4-х амортизаторах 3 на шасси 1, а передними опорами крепится к опорам основной кабины. В кабине установлен дополнительный обогреватель, дыхательные аппараты, спасательные веревки, фонари, санитарное оборудование, резервные воздушные баллоны.
На раме шасси 1 на кронштейнах закреплен надрамник 10, выполненный сборно-сварным из штампованных лонжеронов и поперечин. Лонжероны надрамника прямые по всей длине без перегибов. На надрамнике 10 с внешней стороны лонжерона расположены четырнадцать упругих опор 11 и четыре полужесткие опоры для крепления пожарного модуля. Опоры служат также для поглощения вибрации, продольных и поперечных колебаний модуля, предотвращения их воздействия на шасси.
Передний отсек 6 коробчатого типа с каркасом из прямоугольных труб, облицованный металлическими листами, предназначен для размещения в
нем пожарно-технического вооружения (ГТГВ): рукава, топор, крюк, автономный генератор, катушка проводов, задержки рукавные, насосная станция, крюк для открывания люков, огнетушители. Передний отсек 6 имеет две шторные двери 12 (с правой и левой стороны). Шторная дверь выполнена из алюминиевых профилей и перемещается в двух направляющих, закрепленных на боковых стойках дверного проема. Для обеспечения открывания дверей вверху проема установлен барабан для намотки шторной двери. Замок шторной двери установлен на нижнем профиле и состоит из ручки, кнопки, защелки и замыкающего клина. На крыше переднего отсека 6 расположен лафетный ствол с дистанционным управлением 13.
Задний отсек 9 коробчатого типа с каркасом из прямоугольных труб, облицованный металлическими листами, имеет две шторные двери 14: слева, справа и откидывающуюся вверх дверь сзади 15, закрывающиеся полки с размещенным на них пожарно-техническим вооружением: рукава, гидроэлеватор, сетка, водосборник, стволы, разветвления, насосную установку 16 и катушку рукавную 17. Насосная установка 16 размещена в средней зоне отсека 9 и предназначена для подачи воды или водопенной смеси из цистерны 4 или стороннего источника в зону пожара. Кроме того отсек 9 снабжен бампером с откидывающейся подножкой, выполненной в виде скобы. Задний отсек оборудован обогревателем насосного отсека 18.
Для удобства доступа к ПТВ размещенному внутри отсеков, отсеки 6 и 9 снабжены откидывающимися подножками 19.
Средние отсеки 7 и 8 коробчатого типа с каркасом из прямоугольных труб, облицованные металлическими листами, предназначены для размещения в них аварийно-спасательного вооружения (АСВ): ножницы, кусачки, тросорез, гидроцилиндры, расширитель, удлинитель барабанный для насосной станции, ствол лафетный ручной, мотоперфоратор, ручной насос, имеют по две шторные двери 20.
Цистерна 4 со встроенным пенным баком 5, размещена по центру автомобиля между отсеками 6, 7, 8 и 9. Цистерна выполнена из нержавеющей
стали цельнометаллической с ребрами жесткости на боковых стенках, в поперечном сечении цистерна имеет форму прямоугольника. В задней части цистерна 4 имеет нишу, в которую установлен «заподлицо» пенный бак 5, закрепленный болтами. Цистерна 4 и пенный бак 5 оборудованы горловинами с крышками.
Цистерна 4 с пенным баком 5 и отсеки 7 и 8 установлены на дополнительной раме 21, которая крепится к основному надрамнику при помощи десяти упругих опор 11. К нижней стороне надрамника 20 закреплены колесные арки 22 трапециевидной формы, защищающие ниши отсеков и цистерну от грязи и пыли.
В передней части автомобиля за бампером 23 установлена механическая лебедка 24, которая приводится в действие от коробки отбора мощности 25, установленной на КПП автомобиля. Привод осуществляется посредством карданной передачи 26, карданная передача 26 имеет две промежуточные опоры 27. Лебедка 24 и опоры 27 закреплены на лонжеронах рамы 28.
На крыше пожарного модуля размещено противопожарное оборудование: трехколенная лестница, дополнительные лестницы, рукава различного типа, ломы и крюки. Закреплено вышеперечисленное оборудование быстроразъемными специальными зажимами, рукава размещены в пеналах. Для доступа к оборудованию, размещенному на крыше, машина снабжена лестницей 29, закрепленной на задней стенке отсека 9 с левой стороны от двери.
На крыше пожарного модуля, по краям установлены борта безопасности.
В углах крыши кабины над лобовым стеклом, а также на крыше заднего отсека 9 расположены сигнальные импульсные маяки 30 предназначенные для подачи импульсных сигналов, указывающих на принадлежность машины к специальным автомобилям. Для освещения места работы на пожаре, на передней части кабины установлены фары-прожекторы
31 и, закрепленная на задней части отсека 9, мобильная осветительная система 32 на телескопической мачте.
Лебедка 24, установленная в передней части автомобиля, лафетная установка на крыше 13, мобильная осветительная система 32 и обширный перечень аварийно-спасательного оборудования позволяют быстро локализовать и ликвидировать пожар, производить спасательные работы а так же оказывать первую медицинскую помощь в любое время суток.
Заявляемый автомобиль пожарно-спасательный соответствует промышленной применимости и возможен для реализации на стационарном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.