Устройство для крепления панелей или блоков котла при транспортировке

Полезная модель относится к устройствам для крепления грузов при перевозках, преимущественно малой высоты, например, панелей, блоков или ширм котла, и может быть использована на железнодорожном и автомобильном транспорте.
Известно устройство для крепления груза на транспортном средстве, содержащее прижим для установки к борту транспортного средства и шарнирно закрепленные между собой и на прижиме две связи, при этом прижим расперт связями, одна из которых шарнирно связана с грузом, а вторая закреплена жестко. [1].
Недостатками этого устройства являются невозможность закрепления груза малой высоты, например, экранов котла. Это связано с тем, что связи выполнены не регулируемыми по длине и имеют значительные размеры. Это делает невозможность его использования на грузах малой высоты, таких как панели или ширмы котла.
Известно так же устройство для крепления грузов на транспортном средстве, содержащее распорные бруски в виде клиньев, установленные в распор между боковыми бортами транспортного средства и грузом. [2].
Недостатком известного устройства является то, что при действии динамических знакопеременных нагрузок не исключено самопроизвольное разъединение клиньев, образующих распорный брусок и их выпадение, и в первую очередь клина, обращенного широкой стороной вниз, что снижает надежность работы устройства.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является устройство для крепления груза при транспортировке, содержащее прижимы в виде клиньев, установленные между элементом груза и транспортным устройством, При этом элементы груза расположены в упорах, закрепленных на транспортном устройстве, и поджаты к ним с противоположной стороны клиньями, установленными вертикально широкой стороной вверх, а наклонная поверхность клиньев обращена в сторону элементов груза, при этом поверхности клиньев при передвижении вниз входят в кронштейны, закрепленные на транспортном устройстве. [3].
Недостатком известного устройства является то, что под действием динамических знакопеременных нагрузок во время движения транспортного средства клин может сместиться вверх, при этом между грузом и упором образуется зазор. Дальнейшее воздействие неблагоприятных факторов может провести к выпадению клина, что снижает надежность работы устройства.
Технической проблемой полезной модели является повышение надежности работы устройства при закреплении панелей или блоков котла на транспортном средстве.
Технический результат достигается тем, что устройство для крепления панелей или блоков котла при транспортировке, содержащее прижимы в виде клиньев, установленные между элементом груза и транспортным устройством, дополнительно, устройство снабжено фиксаторами, закрепленными к вертикальной стойке транспортного устройства и прижимающими клинья с широкой стороны с возможностью предотвращения смещения клиньев при действии динамических знакопеременных нагрузок.
Наличие фиксаторов, закрепленных к вертикальной стойке транспортного устройства и прижимающих клинья с широкой стороны, предотвращает смещение и выпадение клиньев при действии динамических знакопеременных нагрузок, в результате чего повышается надежность работы устройства при закреплении панелей или блоков котла на транспортном средстве.
На фиг. 1 показано устройство для крепления панелей или блоков котла при транспортировке, общий вид;
на фиг. 2 - показан вид А на фиг. 1, когда элемент груза удерживается клином, а клин дополнительно удерживается фиксатором, приваренным к вертикальной стойке транспортного устройства;
на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2, показано положение клина и фиксатора относительно вертикальной стойки транспортного устройства.
на фиг. 4 - показан вид В на фиг. 1, показано положение клина и фиксатора относительно вертикальной стойки транспортного устройства с креплением фиксатора болтом.
Устройство для крепления панелей или блоков котла 1 при транспортировке на транспортном устройстве 2 содержит прижимы, выполненные в виде клиньев 3 (фиг. 1). Клинья 3 установлены вертикально широкой стороной вверх в зазор между элементами груза 4 и вертикальной стойкой 5 транспортного устройства 2 (фиг. 2). Наклонная поверхность клиньев 3 контактирует с элементами груза 4, а вертикальная поверхность клиньев 3 прижата к вертикальным стойкам 5 транспортного устройства 2. Сверху клинья 3 зажаты фиксаторами 6, которые закрепляются на транспортном устройстве 2, например, приваркой к стойкам 5 транспортного устройства 2 (фиг. 3) или болтом поз. 7 (фиг. 4). Устройство работает следующим образом. Груз 1 укладывают в транспортное устройство 2, при этом элементы груза 4 располагают между противоположными стойками 5 транспортного устройства 2. В качестве груза 1 могут быть использованы, например, экраны котла с коллекторами, являющимися элементами груза 4. Между элементами груза 4 и вертикальной стойкой 5 устанавливают клинья 3 широкой стороной вверх, а наклонной поверхностью к элементам груза 4. Клинья 3 продвигают вниз, выбирая постепенно зазор до тех пор, пока клинья 3 не прижмутся к элементу груза 4 и стойке 5, обеспечивая неподвижность груза 1 относительно транспортного устройства 2. Для предотвращения смещения клиньев 3 при действии во время транспортировки знакопеременных динамических нагрузок сверху клиньев 3 устанавливаются фиксаторы 6, которые закрепляют на транспортном устройстве 2, например, приваркой фиксаторов 6 к стойкам 5 транспортного устройства 2, (или болтами поз. 7) обеспечивая заданное положение клиньев 6, а, следовательно, и неподвижность груза 1 на транспортном устройстве 2, и исключение его смещения при транспортировке.
Таким образом, использование предлагаемого устройства обеспечивает надежность работы устройства при закреплении грузов малой высоты на транспортном средстве.
Источники информации, принятые во внимание:
1. Патент России №2156193 С2, МПК В60Р 7/08, приоритет от 15.08.97, опубл. 20.09.2000 – аналог.
2. Патент России №71940 U1, МПК В60Р 7/08, приоритет от 19.11.2007, опубл. 27.03.2008 – аналог.
3. Патент России №116420 U1, МПК В60Р 7/08, В60Р 7/06, приоритет от 26.12.2011, опубл. 27.05.2012 – прототип.