РАМА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОПТИМИЗИРОВАННАЯ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ЛОБОВОГО УДАРА

1. Рама (1) автотранспортного средства, содержащая фартук, отделяющий салон транспортного средства от переднего участка (1а) рамы, предназначенного для установки двигателя, и средства поглощения лобового удара, содержащие два лонжерона (3), установленные по меньшей мере на переднем участке (1а) рамы (1) и расположенные с каждой стороны рамы (1), при этом каждый лонжерон (3) содержит переднюю часть (3а) и заднюю часть (3b), соединенные с возможностью по меньшей мере частично перекрывать друг друга, отличающаяся тем, что лонжероны (3) расположены так, что зона перекрывания (R) находится под плоскостью фартука, при этом задняя часть (3b) лонжерона выполнена из материала, менее сжимаемого, чем материал передней части (3а) лонжерона.
2. Рама (1) по п. 1, отличающаяся тем, что передняя часть (3а) лонжерона (3) содержит переднее колено (38), разделяющее планарный передний участок (36) и наклоненный вниз задний участок (37), при этом передний участок (36) имеет сечение, меньшее сечения заднего участка (37).
3. Рама (1) по п. 1, отличающаяся тем, что задняя часть (3b) лонжерона (3) содержит заднее колено (35), разделяющее планарный задний участок (33) и наклоненный вверх передний участок (34) с углом поглощения (β) относительно заднего участка (33) задней части (3b) лонжерона (3), при этом угол поглощения (β) строго меньше 30°.
4. Рама (1) по п. 2, отличающаяся тем, что переднее колено (38) содержит участок начала вращения, обеспечивающий поглощение энергии за счет поворота внутрь лонжерона (3).
5. Рама (1) по п. 1, отличающаяся тем, что зона перекрывания (R) имеет протяженность 50 мм между передней частью (3а) и задней частью (3b) лонжерона (3).
6. Рама (1) по п. 1, отличающаяся тем, что содержит поперечную балку (41) фартука (Т), расположенную над зоной перекрывания (R).
7. Рама (1) по одному из пп. 1-6, отличающаяся тем, что содержит усиление в зоне переднего колена (38) передней части (3а) лонжерона (3).