ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ДЛЯ МОНТАЖА ЭЛЕМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И МЕХАНИЗМОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к машиностроению, в частности автомобилям, с использованием в качестве силового агрегата двигателя внутреннего сгорания (далее ЛВС).
Современные дизайн и аэродинамика транспортного средства, в частности легкового автомобиля, влекут необходимость компактного размещения в моторном отсеке как самого силового агрегата, так и монтируемых на его корпусных деталях, а также панелях моторного отсека различного навесного оборудования, необходимого как для нормального функционирования силового агрегата, так и механизмов управления транспортным средством, например рулевого управления. В ряде случаев по условиям компоновки не удается рациональным образом разместить отдельные навесные элементы ДВС и элементы механизмов управления транспортным средством в силу целого ряда обстоятельств. Это может быть необходимость обеспечения для отдельных элементов определенного температурного режима. Другой причиной может явиться неизбежность втыков при установке отдельных элементов, в силу недостаточного места для крепления на определенном участке (например, стенке ДВС) новых элементов, при уже имеющихся штатных элементах. По этой причине отдельные элементы вынужденно выводятся и крепятся в местах моторного отсека, свободных для монтажа и крепления этих элементов. Такие технические приемы, требующие дополнительных монтажных приспособлений (кронштейнов, трубопроводов, соединительных приспособлений) в технике широко известны.
Например, из ЕПВ №0405049, МПК F 01 M 11/04, 02.01.91, известно дистанционное расположение масляного фильтра системы смазки ДВС, когда
масляный фильтр посредством дополнительного крепежного устройства монтируется на стенке моторного отсека на некотором расстоянии от ДВС.
Из заявки Германии №4012585, МПК F 01 M 11/03, публ. 24.10.93, известно опорное устройство ДВС, выполненное в виде кронштейна крепления ДВС к кузову транспортного средства. Конструкция кронштейна предусматривает наличие сети масляных каналов и присоединительного участка для масляного фильтра, что делает возможным монтаж масляного фильтра на названном кронштейне.
Из патента Германии №4400952, МПК F 01 P 11/08, публ. 24.05.95, известна крышка корпуса ДВС, представляющая собой многофункциональное устройство, обеспечивающее монтаж одновременной комбинации масляного фильтра и масляного радиатора, причем для нормального функционирования ДВС поперечный водяной канал и поперечный масляный канал для подвода масла к главной масляной магистрали с установленными между ними датчиками давления и температуры масла расположены в крышке корпуса ДВС, которая по меньшей мере частично размещена и закреплена на торцевой стороне корпуса ДВС.
В ряде моделей автомобилей производства Волжского автозавода (г. Тольятти), для установки гидронасоса усилителя руля используется специальное крепежное устройство, посредством которого гидронасос крепится на блоке цилиндров ДВС, а его привод осуществляется от приводного (коленчатого) вала ДВС клиновым ремнем, который не является штатным приводным элементом привода вспомогательных агрегатов ДВС, см. свидетельства на полезные модели №№21421 и 21422, МПК F 02 B 67/06, публ. в БИПМ №2, от 20.01.2002. Любой из этих объектов может являться прототипом предлагаемой полезной модели. В названных публикациях представлено два варианта крепежного устройства для установки навесного оборудования, в частности гидронасоса, на блоке цилиндров ДВС транспортного средства. В обоих вариантах крепежное устройство представляет собой сварной кронштейн, в котором предусмотрены средства для крепления гидронасоса, средства крепления кронштейна к блоку цилиндров двигателя, а также средство' регулирования и жесткой фиксации гидронасоса в кронштейне, после установки его на корпусе ДВС.
В качестве прототипа принято устройство, описанное в свидетельстве на полезную модель №21422, МПК F 02 B 67/06, публ. в БИПМ №2, от 20.01.2002.
В рассматриваемом прототипе, крепление гидронасоса усилителя руля рулевого управления автомобиля осуществляется на корпусе (блоке цилиндров) ДВС. При этом,
крепление гидронасоса на блоке цилиндров ДВС с применением предлагаемого крепежного устройства повлекло за собой необходимость введения дополнительного ременного привода от коленчатого вала ДВС, т.е. в конструкцию ДВС введена дополнительная кинематическая связь коленчатого вала ДВС с приводным валом гидронасоса, что усложнило конструкцию ДВС в целом, увеличило его габариты и вес. Именно поэтому рассмотренное устройство нашло только ограниченное применение, в рамках индивидуальных заказов отдельных потребителей. Для применения в серийном, а тем более массовом производстве, такой технический и технологический прием нецелесообразен, поскольку сопряжен со значительными затратами в производстве (сложность изготовления самого крепежного устройства, необходимость введения в конструкцию ДВС дополнительного индивидуального привода гидронасоса и т.д.).
Решение технической задачи в предлагаемой полезной модели предусматривает создание несложного, недорогого, высокотехнологичного и доступного для применения в условиях массового производства объекта, в котором используется штатный привод гидронасоса поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов ДВС. При этом техническая задача решена за счет изменения конструкции крепежного устройства гидроусилителя, и придания ему дополнительных технических функций.
Сущность предлагаемого технического решения заключается в том, что в известном транспортном средстве, в частности, легковом автомобиле, содержащем ДВС, снабженном по крайней мере масляным фильтром системы смазки и приводом вспомогательных агрегатов ДВС, и рулевое управление, снабженное гидравлическим усилителем руля, а также средство для крепления, по крайней мере одного из названных элементов к корпусу ДВС, названное средство для крепления выполнено в виде многофункционального модуля, масляный фильтр, гидронасос гидравлического усилителя руля и опорный ролик привода вспомогательных агрегатов закреплены на едином цельноформованном основании модуля, смонтированном на корпусе ДВС с возможностью гидравлического подключения главной масляной магистрали системы смазки ДВС к.масляному фильтру, при этом привод гидронасоса выполнен в виде приводного шкива, смонтированного на приводном вале насоса и включенного в кинематическую цепь привода вспомогательных агрегатов ДВС, а опорный ролик
смонтирован в однозначно зафиксированном положении и кинематически подключен к бесконечному гибкому приводному элементу привода вспомогательных агрегатов ДВС.
Многофункциональный модуль для монтажа элементов ДВС и механизмов транспортного средства, в частности автомобиля, выполненный в виде монтажной детали, снабженной местами крепления для отдельных элементов транспортного средства к корпусу ДВС характеризуется тем, что на корпусе модуля смонтированы, как минимум, гидронас усилителя руля и опорный ролик бесконечной гибкой связи привода вспомогательных агрегатов ДВС, при этом корпус модуля выполнен в виде единой цельноформованной детали, внутри которой образованы каналы для гидравлического подключения масляной магистрали ДВС к масляному фильтру системы смазки ДВС.
В рассмотренном транспортном средстве в качестве бесконечной гибкой связи привода вспомогательных агрегатов использован приводной поликлиновой ремень.
Монтажная поверхность корпуса многофункционального модуля герметично закреплена на блоке цилиндров ДВС.
На фиг.1 показана передняя часть, смонтированного в моторном отсеке транспортного средства, ДВС;
На фиг.2 показан многофункциональный модуль, смонтированный на корпусе ДВС;
На фиг.3 показан разрез модуля, смонтированного на корпусе ДВС.
Транспортное средство, в частности, легковой автомобиль (не показан), содержит ДВС 1 снабженный масляным фильтром 2 системы смазки и привод вспомогательных агрегатов 3 ДВС, и рулевое управление (не показано), снабженное гидронасосом 4 гидравлического усилителя руля, а также средство 5 для крепления, по крайней мере одного из названных элементов к корпусу (блоку цилиндров) ДВС 1. Названное средство 5 для крепления выполнено в виде многофункционального модуля, масляный фильтр 2, гидронасос 4 гидравлического усилителя руля и опорный ролик 6 привода вспомогательных агрегатов 3 закреплены на едином цельноформованном основании модуля (5), смонтированном на корпусе ДВС 1 с возможностью гидравлического подключения главной масляной магистрали 7 системы смазки ДВС к масляному фильтру 2, при этом привод гидронасоса выполнен в виде приводного шкива 8, смонтированного на приводном вале насоса и включенного в кинематическую цепь привода вспомогательных агрегатов 3 ДВС, а опорный ролик 6
смонтирован в однозначно зафиксированном положении и кинематически подключен к бесконечному гибкому приводному элементу 9 привода вспомогательных агрегатов ЛВС.
Многофункциональный модуль 5 для монтажа элементов ДВС и механизмов транспортного средства, в частности автомобиля, выполнен в виде монтажной детали, снабженной местами крепления для отдельных элементов транспортного средства к корпусу ДВС 1. На корпусе модуля 5 предусмотрены места крепления 10, 11 и 12, соответственно, масляного фильтра 2, гидронасоса 4 усилителя руля и опорного ролика 6 бесконечного гибкого приводного элемента 9 привода вспомогательных агрегатов 3 ДВС, при этом корпус модуля 5 выполнен в виде единой цельноформованной детали, внутри которой образованы каналы 7 для гидравлического подключения масляной магистрали ДВС к масляному фильтру 2 •системы смазки ДВС.
В рассмотренном транспортном средстве в качестве бесконечного гибкого приводного элемента 9 привода вспомогательных агрегатов использован приводной поликлиновой ремень.
Монтажная поверхность корпуса многофункционального модуля 5 герметично закреплена на блоке цилиндров ДВС 1.
Модуль, на котором смонтированы гидронасос усилителя руля и опорный ролик устанавливается на корпусе ДВС, после чего осуществляется установка на модуле масляного фильтра.
Использование данного изобретения позволяет рационально использовать моторный отсек транспортного средства при размещении отдельных навесных элементов ДВС и элементов механизмов управления транспортным средством.