ПОДВЕСНОЙ КРАН

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Полезная модель  относится к грузоподъемному оборудованию, в частности к крану подвесного типа.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В производстве очень много применяются подвесные краны, которые представляют собой - перемещающиеся по подвешенным подкрановым путям, концевые балки с колесными опорами и механизмом привода. Конструкция подвесных однопролетных кранов включает в себя такие основные элементы, как: пролетная балка, на которой размещается грузоподъемный механизм, например, таль, концевые балки, формирующие подкрановый путь (патент RU 18528 U1, 27.06.2001).
Концевые балки соединены между собой пролетной балкой, по которой перемещается грузоподъемная таль. Подкрановые пути и пролетная балка изготавливаются из специального металлопрофиля - двутавра, с наклонными полками (пример двутавр 45М ГОСТ 19425). Колеса, которые опираются на концевые балки, соответственно изготавливаются с небольшим конусом, повторяя наклон полки двутавра. В результате под нагрузкой колесный узел, подвешенный с обеих сторон двутавра самоцентрируется. Согласно Правилам Ростехнадзора допускается отклонение колеи крана (расстояние между двумя двутаврами подкранового пути) +\- 15 мм.
Поэтому в подвесных кранах для компенсации этого отклонения предусматривается узел - плавающий модуль. Как правило, этот узел представляет собой ролики или полуролики, на которых висит пролетная балка. Ролики устанавливаются под одной из концевых балок. К другой концевой балке пролетная балка крепится жестко. Поэтому одна концевая балка называется жесткой, другая плавающей (https://kran-tech.ru/kontsevyye-telezhki-balki-podvesnykh-kranov).
Заявленное решение предлагает новый принцип фиксации плавающей концевой балке на пролетной балке, что обеспечивает уменьшение высоты крана и увеличение высоты подъема крана.
СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Заявленная конструкция крана позволяет решить техническую проблему в увеличении высоты подъема крана.
Техническим результатом является увеличение высоты подъема крана.
Дополнительный технический результат заключается в расширении арсенала грузоподъемных средств.
Заявленный технический достигается за счет конструкции подвесного крана, содержащего пролетную балку, закрепленную на подкрановых путях, выполненную из двутаврового профиля с наклонными полками, таль, выполненную с возможностью перемещения на пролетной балке, соединенную с приводом, концевые балки, закрепленные на пролетной балке, причем одна балка выполняется жесткой, а вторая - плавающей с возможностью перемещения по пролетной балке, при этом плавающая концевая балка фиксируется на пролетной балке с помощью двух элементов, выполненных из половин двутаврового профиля, приваренных к верхней полке концевой балки.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 иллюстрирует общую конструкцию подвесного крана.
Фиг. 2 иллюстрирует плавающую концевую балку.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Как представлено на Фиг. 1 конструкция подвесного крана (10) состоит из пролетной балки (14), которая фиксируется с помощью концевых балок (12, 13), закрепленных на подкрановых путях (121, 131), которые в свою очередь размещаются на несущей конструкции (11), например, металлоферме. Перемещение по подкрановым путям (121, 131) осуществляется с помощью колес (122, 132), обеспечивающих движение по двутавровому профилю путей (121, 131).
Пролетная балка (14) выполняется из двутаврового профиля с наклонными полками, на балке (14) размещается подвижная электрическая таль (15), управляемая с помощью пульта управления (не показан) и снабженная подвижным механизмом.
Концевая балка (13) выполняется жесткой и фиксируется с помощью болтового соединения с пролетной балкой (14).
Балка (12) выполнена плавающей с возможностью перемещения по пролетной балке (14).
Как показано на Фиг. 2 концевая балка (12) фиксируется на пролетной балке (14) с помощью двух элементов (123, 124) в виде полок, выполненных из половин двутаврового профиля, приваренных к полке концевой балки (12).
Замена роликов на ответные полки (123, 124) того же двутавра, приваренные к концевой балке позволяет уменьшить высоту крана (10) на 100 мм и соответственно увеличить высоту подъема крана (10). При этом поверхность пролетной балки (14), по которой перемещается концевая балка (12), обрабатывается смазкой для снижения силы трения.