РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована для управления подачей сжатого воздуха от питающей магистрали к рабочим устройствам буровых установок, крупных экскаваторов и т.п.
Наиболее близким по технической сущности к заявленной модели является электропневматический распределитель одноклапанный ЭПР-1-1 (Г.В. Алексеевский. Буровые установки Уралмашзавода. М., Недра, 1971, изд.2, стр.351-352, рис.217), содержащий корпус, имеющий отверстие для впуска сжатого воздуха от питающей магистрали, сообщающееся с первой полостью корпуса, отверстие для подачи сжатого воздуха потребителю, сообщающееся со второй полостью корпуса, и отверстие для сброса сжатого воздуха в атмосферу, сообщающееся с третьей полостью корпуса. Указанные полости расположены в корпусе последовательно одна за другой и сообщаются между собой через два соответствующих клапанных отверстия, в каждом из которых сформировано седло клапана. В корпусе установлен с возможностью перемещения подпружиненный шток, проходящий через указанные полости и снабженный двумя клапанными затворами, каждый из которых установлен с возможностью его ввода в контакт с соответствующим седлом клапана при перемещении штока. На штоке дополнительно установлен поршень, расположенный в третьей полости. Первая полость может сообщаться с той частью третьей полости, которая расположена с противоположной от пружины стороны поршня, через управляющую магистраль, в которой установлен управляющий вентиль с электроприводом, выполненный с возможностью
перекрытия и открытия управляющей магистрали. Расстояние между клапанными затворами несколько превышает расстояние между соответствующими седлами, так что когда управляющий вентиль закрыт, один клапанный затвор под действием пружины установлен в контакте с седлом клапана в клапанном отверстии между первой и второй полостями, а другой клапанный затвор выведен из контакта с седлом клапана в клапанном отверстии между второй и третьей полостями. Таким образом, клапанное отверстие между первой и второй полостями закрыто, а клапанное отверстие между второй и третьей полостями открыто, так что отверстие для впуска сжатого воздуха от питающей магистрали не сообщается с отверстием для подачи сжатого воздуха потребителю, которое однако сообщается с отверстием для выпуска сжатого воздуха в атмосферу. Когда управляющий вентиль открыт, давление сжатого воздуха воздействует на поршень, преодолевая усилие пружины, и перемещает шток в положение, в котором клапанное отверстие между второй и третьей полостями закрыто, а клапанное отверстие между первой и второй полостями открыто, так что отверстие для впуска сжатого воздуха от питающей магистрали сообщается с отверстием для подачи сжатого воздуха потребителю, при этом сообщение между отверстием для подачи сжатого воздуха потребителю и отверстием для выпуска сжатого воздуха в атмосферу перекрыто.
Как показано на вышеуказанном рис.217, управляющая магистраль за управляющим вентилем выполнена в виде трубопровода, расположенного снаружи корпуса. Такое выполнение управляющей магистрали делает ее уязвимой при случайных силовых воздействиях в процессе транспортировки и эксплуатации. Между тем, при повреждении управляющей магистрали выходит
из строя весь электропневматический распределитель. Таким образом, известное устройство не обладает достаточной надежностью и долговечностью. Кроме того, для обеспечения сообщения управляющей магистрали с внутренними полостями корпуса последний должен иметь еще два отверстия, снабженных уплотнениями. Таким образом, известное устройство чрезмерно усложнено.
Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является упрощение конструкции и повышение надежности и долговечности электропневматического распределителя.
Поставленная задача решена тем, что в электропневматическом распределителе для подачи сжатого воздуха к потребителю, содержащем корпус, имеющий отверстие для впуска сжатого воздуха от питающей магистрали, сообщающееся с первой полостью корпуса, отверстие для подачи сжатого воздуха потребителю, сообщающееся со второй полостью корпуса и отверстие для сброса сжатого воздуха в атмосферу, сообщающееся с третьей полостью корпуса, в котором эти полости расположены в корпусе последовательно одна за другой и сообщаются между собой через два соответствующих клапанных отверстия, в каждом из которых сформировано седло клапана, в корпусе установлен с возможностью перемещения подпружиненный шток, проходящий через указанные полости и снабженный двумя клапанными затворами, каждый из которых установлен с возможностью его ввода в контакт с соответствующим седлом клапана при перемещении штока, на штоке дополнительно установлен поршень, расположенный в третьей полости, первая полость может сообщаться с той частью третьей полости, которая расположена с противоположной от пружины стороны поршня, через
управляющую магистраль, в которой установлен управляющий вентиль с электроприводом, выполненный с возможностью перекрытия и открытия управляющей магистрали, а расстояние между клапанными затворами несколько превышает расстояние между соответствующими седлами, часть управляющей магистрали, расположенная за управляющим вентилем, выполнена в виде канала в стенке корпуса.
Благодаря выполнению части управляющей магистрали, расположенной за управляющим вентилем, в виде канала в стенке корпуса электропневматического распределителя становится возможным существенно упростить его конструкцию, так как отпадает необходимость в трубопроводе, расположенном снаружи корпуса, и двух отверстиях в корпусе, снабженных уплотнениями. Кроме того, канал в стенке корпуса существенно менее уязвим при случайных силовых воздействиях в процессе транспортировки и эксплуатации, нежели трубопровод, расположенный снаружи корпуса. Таким образом, предлагаемое выполнение управляющей магистрали обеспечивает повышение ее надежности, а вместе с этим надежности и долговечности всего электропневматического распределителя.
Сущность полезной модели поясняется чертежом (фиг.1), который иллюстрирует предпочтительный вариант выполнения полезной модели, и на котором предлагаемый распределитель изображен в разрезе по оси.
Распределитель содержит корпус 1 с внутренней расточкой 2 и нижней 3 и верхней 4 крышками. Расточка 2 корпуса образует три полости 5, 6 и 7, сообщающиеся между собой через два соответствующих клапанных отверстия 8 и 9. Как показано на чертеже, полости 5, 6 и 7 расположены в корпусе последовательно одна за другой. Кроме того, в корпусе имеется отверстие 10
для впуска сжатого воздуха от питающей магистрали, сообщающийся с первой полостью 5 корпуса, отверстие 11 для подачи сжатого воздуха потребителю, сообщающееся со второй полостью 6 корпуса и отверстие 12 для сброса сжатого воздуха в атмосферу, сообщающееся с третьей полостью 7 корпуса. Полости 5 и 6 сообщаются через клапанное отверстие 8, а полости 6 и 7 сообщаются через клапанное отверстие 9. В каждом из отверстий 8 и 9 сформировано седло клапана, соответственно 13 и 14. Кроме того, в корпусе установлен с возможностью перемещения шток 15, поджатый в осевом направлении пружиной 16, которая упирается в нижнюю крышку 3 корпуса 1. Шток 15 проходит через полости 5, 6 и 7 и снабжен двумя клапанными затворами 17 и 18. Клапанные затворы 17 и 18 установлены с возможностью их ввода в контакт соответственно седлами 13 и 14 клапана при перемещении штока. Расстояние между клапанными затворами 17 и 18 несколько превышает расстояние между соответствующими седлами 13 и 14.
В верхней части штока дополнительно установлен поршень 19, расположенный в полости 7. В стенке корпуса 1 выполнено два канала, 20 и 21, а на внешней стороне корпуса установлен управляющий вентиль 22, снабженный электроприводом. Поскольку такие вентили хорошо известны, вентиль 22 здесь подробно не описан, а на чертеже представлен лишь в общем виде. Канал 20, выполненный в виде радиального отверстия, соединяет вентиль 22 с полостью 5, а канал 21, выполненный в виде осевого ответстия с радиальными выводами в полость 7 и наружу к вентилю 22, соединяет этот вентиль с той частью полости 7, которая расположена с противоположной от пружины 16 стороны поршня 19. Каналы 20 и 21 с вентилем 22 образуют управляющую магистраль. Вентиль 22 служит для перекрытия или открытия
управляющей магистрали. Таким образом, канал 21 - это та часть управляющей магистрали, которая расположена за управляющим вентилем.
Благодаря выполнению части управляющей магистрали, расположенной за управляющим вентилем, а именно канала 21, внутри корпуса электропневматического распределителя становится возможным существенно упростить конструкцию корпуса, так как отпадает необходимость в трубопроводе, расположенном снаружи корпуса, и двух отверстиях в корпусе, снабженных уплотнениями. Кроме того, канал в стенке корпуса существенно менее уязвим при случайных силовых воздействиях в процессе транспортировки и эксплуатации, нежели трубопровод, расположенный снаружи корпуса. Таким образом, предлагаемое выполнение управляющей магистрали обеспечивает повышение ее надежности, а вместе с этим надежности и долговечности всего электропневматического распределителя.
При работе, когда управляющий вентиль 22 под действием электропривода установлен в закрытом положении, управляющая магистраль перекрыта. При этом клапанный затвор 17 под действием пружины 16 установлен в контакте с седлом 13 клапана в клапанном отверстии 8 между полостями 5 и 6. Благодаря тому, что расстояние между клапанными затворами 17 и 18 несколько превышает расстояние между соответствующими седлами 13 и 14, клапанный затвор 18 выведен из контакта с седлом 14 клапана в клапанном отверстии 9 между полостями 6 и 7, Таким образом, клапанное отверстие 8 закрыто, а клапанное отверстие 9 открыто, так что отверстие 10 для впуска сжатого воздуха от питающей магистрали не сообщается с отверстием 11 для подачи сжатого воздуха потребителю, которое однако сообщается с отверстием 12 для выпуска сжатого воздуха в атмосферу.
Когда управляющий вентиль 22 под действием электропривода установлен в открытом положении, управляющая магистраль открыта. Давление сжатого воздуха, благодаря открытому сообщению между полостями 5 и 7, воздействует на поршень 19, преодолевая усилие пружины 16, и перемещает шток в положение, в котором клапанное отверстие 9 закрыто, а клапанное отверстие 8 открыто, так что отверстие 10 для впуска сжатого воздуха от питающей магистрали сообщается с отверстием 11 для подачи сжатого воздуха потребителю, при этом сообщение между отверстием 11 для подачи сжатого воздуха потребителю и отверстием 12 для выпуска сжатого воздуха в атмосферу перекрыто. Таким образом, электропневматический распределитель обеспечивает управление подачей сжатого воздуха от питающей магистрали к рабочему устройству, обладая при этом повышенной надежностью и долговечностью.