УСТРОЙСТВО И СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ

min
норм.
1. Система регулирования температуры гидравлической жидкости по меньшей мере в одном гидравлическом контуре (2) воздушного судна (1), в которой каждый из дополнительных гидравлических потребителей (4), предусмотренных в периферийной зоне воздушного судна (1), снабжен по меньшей мере одним управляемым клапаном (23) для нагревания гидравлической жидкости выше регулируемого минимально допустимого значения температуры (T), причем управляемый клапан (23) закрыт во время маневра воздушного судна (1), при этом управляемые клапаны (23) дополнительных гидравлических потребителей (4) закрыты, когда температура гидравлической жидкости превышает регулируемое теоретическое значение (Т) температуры.
min
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что минимально допустимое значение (T) температуры задано равным порядка 20°С.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что клапаны (23) дополнительных гидравлических потребителей (4) выполнены с возможностью управления при помощи центральной или локальной системы (21) контроля температуры.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительные гидравлические потребители (4) размещены в крыльях и в хвостовой части воздушного судна (1).
норм.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что теоретическое значение (Т) температуры задано равным порядка 35°С.
max
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрен по меньшей мере один теплообменник (20) для охлаждения гидравлической жидкости таким образом, чтобы температура гидравлической жидкости не превышала регулируемое максимально допустимое значение (T) температуры.
max
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что максимально допустимое значение (T) температуры задано равным порядка 70°С.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что в гидравлическом контуре (2) предусмотрена по меньшей мере одна управляемая нагревательная система для нагревания гидравлической жидкости.
min
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что нагревательная система выполнена с возможностью нагрева гидравлической жидкости, когда температура гидравлической жидкости ниже минимально допустимого значения (T) температуры.
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что нагревательная система выполнена с возможностью управления при помощи центральной или локальной системы (21) контроля температуры.
11. Система по п.3 или 10, отличающаяся тем, что система (21) контроля температуры соединена с температурным датчиком (25) для регистрации температуры гидравлической жидкости.
min
норм.
12. Способ регулирования температуры гидравлической жидкости по меньшей мере в одном гидравлическом контуре (2) воздушного судна (1), согласно которому управляемые клапаны (23) гидравлических потребителей (4) открывают посредством системы (21) контроля температуры для нагревания гидравлической жидкости, когда температура гидравлической жидкости ниже регулируемого минимально допустимого значения (T) температуры, при этом управляемые клапаны (23) закрывают во время маневра воздушного судна (1), причем управляемые клапаны (23) гидравлических потребителей (4) закрывают, когда температура гидравлической жидкости превышает регулируемое теоретическое значение (Т) температуры.
max
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что гидравлическую жидкость охлаждают посредством теплообменника (20) таким образом, чтобы температура гидравлической жидкости не превышала регулируемое максимально допустимое значение (T) температуры.
min
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что гидравлическую жидкость нагревают посредством нагревательной системы, когда температура гидравлической жидкости ниже минимально допустимого значения (T) температуры.