ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ

1. Гидравлический насос с приводом от двигателя для самолета, имеющий первый и второй насосные агрегаты (11, 12), каждый из которых содержит регулируемую наклонную шайбу и узел поршней, соединенный с упомянутой наклонной шайбой и приводимый в действие валом (13, 14) насоса, управляющий поршень (19) для регулировки наклона наклонной шайбы и приводной вал (15), посредством которого гидравлический насос может приводиться в действие двигателем самолета, создавая гидравлическое давление в выходной линии (18), насосные агрегаты (11, 12) которого расположены параллельно, и валы (13, 14) насоса соединены с приводным валом (15) редуктором (16), причем можно регулировать наклонные шайбы насосных агрегатов (11, 12) одним управляющим поршнем (19), соединенным с каждой из наклонных шайб, чтобы эксплуатировать насосные агрегаты (11, 12) практически под одинаковой нагрузкой.
2. Гидравлический насос по п.1, отличающийся тем, что редуктор (16), соединяющий валы (13, 14) насоса с приводным валом (15), выполнен как прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо.
3. Гидравлический насос по п.1, отличающийся тем, что управляющий поршень
(19) соединен с выходной линией (18) гидравлического насоса линией управления (19а).
4. Гидравлический насос по п.1, отличающийся тем, что насосные агрегаты (11, 12) расположены в общем корпусе.
5. Гидравлический насос по п.4, отличающийся тем, что каждый насосный агрегат (11, 12) имеет соответствующую выходную линию (18a, 18b), причем выходные линии объединены в общую выходную линию (18) в корпусе (10) гидравлического насоса.
6. Гидравлический насос по п.5, отличающийся тем, что каждый насосный агрегат (11, 12) имеет соответствующую линию всасывания (17a, 17b), причем линии всасывания отходят от общей линии всасывания (17) в корпусе (10).
7. Гидравлический насос по п.1, отличающийся тем, что поршни первого и второго узлов поршней находятся в смещенном положении относительно друг друга для минимизации пульсации давления.