ДНИЩЕ МАЛОМЕРНОГО СУДНА

Полезная модель относится к малому судостроению, а именно, к днищам маломерных судов, и может быть использована при изготовлении днищ моторных лодок и катеров.
Известен катер «Амур» (см.: http://rapala.ru/b_boatsl.htm;), днище которого содержит соединенные между собой продольным и поперечными стыками обшивки, выполненные методом штамповки.
Однако данный катер имеет недостаточно высокие скоростные характеристики и малую килеватость на транце вследствие отсутствия продольных реданов.
Известен катер «Николь» (см. патент РФ на ПМ №49792, МПК B62D 21/00), днище которого содержит реданы, скуловую и центральные лыжи. Днище выполнено из алюминиевых обшивок, жестко соединенных между собой, при этом реданы, скуловая и центральная лыжи выполнены в обшивках методом штамповки.
Однако изготовление такого типа днища является технологически сложным и требует специального штамповочного оборудования.
Наиболее близким к предлагаемому решению является днище мотолодки «Казанка» (см. http://www.float.ru/boattypes.php?id=4), которое выполнено из нескольких обшивок, склепанных между собой внахлест и имеющих накладные реданы.
Однако клепка внахлест повышает гидродинамическое сопротивление. Наличие накладных реданов требует дополнительного оснащения для их изготовления при сложной конфигурации днища.
Задачей является разработка днища максимально технологически простого с минимальными потерями по ходовым качествам.
Технический результат заключается в обеспечении приемлемых ходовых качеств (скорости и мореходности) при упрощении конструкции.
Поставленная задача решается тем, что днище маломерного судна содержит продольные реданы, расположенные по батоксам и выполненные накладными на обшивки, разворачиваемые на плоскость, при этом с каждой стороны от диаметральной плоскости расположено по три редана протяженностью крайних от мидельшпангоута до транца, средние реданы на 1/3 короче крайних и начинаются от мидельшпангота.
Полезная модель поясняется чертежами, на фиг.1 - вид днища снизу, на фиг.2 - вид днища в сечении и на фиг.3 - приведены реданы в сечении, где
1. обшивки;
2. крайние реданы;
3. средние реданы;
4. диаметральная плоскость;
5. мидельшпангоут;
6. транец;
7. батоксы;
8. профиль редана.
Днище состоит из четырех обшивок 1, разворачиваемых на плоскость и соединенных между собой продольным и поперечными стыками. Обшивок может быть две штуки, при наличии листов заготовки соответствующей длины и ширины. На днище по батоксам 7 расположены накладные реданы 2, 3. Реданы 2, 3 устанавливаются в наиболее смачиваемой поверхности днища при ходе судна, а именно, от мидельшпангоута 5 до транца 6. Средние реданы 3 устанавливаются от мидельшпангоута 5 и имеют длину на 1/3 короче крайних реданов 2. Профиль 8 реданов имеет вертикальную полку и поперечную, расположенную под углом 5° к горизонту.
Для производства днища обшивки вырезаются из листового материала, накладываются на каркас и соединяются методом клепки. Материал корпуса - алюминиево-магниевый сплав.
Испытания показали, что скорость, обеспечиваемая данным днищем, составляет 74 км/час. По сравнению с катером «Николь» при равных мощностях потери в скорости составляют 5% при значительном упрощении изготовления.