РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ROTARY ENGINE

FIELD: power plants of all transport facilities instead of internal combustion engines. SUBSTANCE: rotary engine is provided with intake device equipped with air cleaner, shortened axial-flow compressor with intermediate cooler-receiver, stator with cooling jacket, turbine located on one disk and in one plane of rotation with centrifugal compressor on rotor periphery, volute of centrifugal compressor made in form of unit of volutes of centrifugal compressor and unit of casing of combustion chambers located in plan of engine between centrifugal compressor and turbine in one plane and engine detachably secured on engine stator. Unit of volutes of centrifugal compressor and casing of combustion chamber may consist of two, three, four and more volutes of centrifugal compressor and casing of combustion chamber. Parts and members of volutes and casings of combustion chambers are interchangeable. Combustion chamber is provided with spiral passage for flow of cooling air to combustion chamber and mixing; engine turbine located on rotor periphery over its circumference is provided with nozzle ports; similar ports are provided in stator housing. Number of ports corresponds to number of combustion chambers. Cooled solid strips are provided between turbine stages and blades of straightening apparatus are provided in nozzle ports. Exhaust manifold consisting of two parts is secured to exhaust nozzle ports over circumference at some distance from engine stator. Air regenerator is fitted on exhaust manifold of engine. Air to air regenerator is fed from volute of centrifugal compressor through heat-insulated pipe and after regeneration, air is fed to spiral passage of combustion chamber through other heat-insulated pipe. Fuel and ignition are fed to each combustion chamber similarly as in diesel engines and piston engines: fuel injection pump - injection at the following firing order 1,3,4,2. Scavenging and cooling the combustion chambers with air will be conducted at interval between fuel delivery. Hot-bulb ignition is delivered continuously and engine is started without starter. EFFECT: enhanced reliability.
1. Роторный двигатель, содержащий входное устройство, осевой компрессор, центробежный компрессор, турбину, статор, камеру сгорани , систему зажигани , систему подачи топлива и опоры ротора, отличающийс  тем, что входное устройство снабжено воздухоочистителем, осевой компрессор выполнен укороченным и снабжен промежуточным холодильником-ресивером с теплообменником внутри, а статор выполнен с охлаждающей его рубашкой и сопловыми окнами по окружности, по числу камер сгорани  у двигател , турбина выполнена центробежной, многоступенчатой, но с не менее ступеней, чем дл  расширени  газов до атмосферного давлени , с общей ступицей, на одном диске и на одной плоскости вращени  с центробежным компрессором, при этом между ступен ми центробежна  турбина снабжена сплошными охлаждаемыми перегородками статора, а в сопловых окнах - лопатками спр мл ющего аппарата, улитка центробежного компрессора и кожух камеры сгорани  выполнены одним блоком, который разъемно закреплен на статоре двигател , между центробежным компрессором и центробежной турбиной на одной с ними плоскости, при этом блок улитки центробежного компрессора и кожуха камеры сгорани  может состо ть из двух, трех или четырех и т.д., но не менее чем из одной улитки центробежного компрессора и одного кожуха камеры сгорани , причем детали и элементы улитки центробежного компрессора и кожуха камеры сгорани  взаимно использованы дл  создани  друг друга, камера сгорани  снабжена на осевой поверхности спиральным каналом дл  прохода охлаждающего ее воздуха в зону горени  и смешени , а кожух камеры сгорани  выполнен теплоизолированным от внешне окружающих его деталей, выхлопной коллектор выполнен из двух частей, теплоизолирован и разъемно закреплен по окружности на некотором рассто нии от статора двигател  к окнам выхлопных сопел, регенератор воздуха выполнен на выхлопном коллекторе двигател  индивидуально дл  каждой камеры сгорани , куда воздух из блока улитки центробежного компрессора и кожуха камеры сгорани  подаетс  по теплоизолированной трубке и после подогрева по другой теплоизолированной трубке поступает в спиральный канал камеры сгорани , топливо подаетс  в каждую камеру сгорани  по подобию подачи топлива у дизельного порошкового двигател  - топливный насос - форсунка в камере сгорани , с пор дком работы - 1, 3, 4, 2, при этом привод топливного насоса выполнен автономным, не св занным с кинематикой ротора двигател , в промежутках между подачей топлива камера сгорани  и далее весь тракт по ходу газов регенерируютс  кратковременной продувкой воздуха, подача калильного зажигани  выполнена в каждую камеру сгорани , запуск двигател  выполнен безстартерным.
2. Роторный двигатель по п. 1, отличающийс  тем, что воздух после регенерации в спиральный канал камеры сгорани  подаетс  у ее сопловой части и противотоком поступает в зону горени  и смешени .