СПОСОБ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КАТАСТРОФ НА ТРАНСПОРТЕ

1. Способ предотвращения катастроф на транспорте, включающий в себя проверку сканированных изображений кистей рук пассажиров, прибывших на определенный рейс, и членов транспортного экипажа/бригады, назначенных на этот рейс, для установления у этих пассажиров и членов экипажа/бригады наличия предельно деструктивного состояния по маркерам предельно деструктивных отклонений, определение общего показателя деструктивности массы пассажиров и членов транспортного экипажа/бригады для данного рейса по отношению числа пассажиров и членов экипажа/бригады, у которых установлено предельно деструктивное состояние, к общему числу пассажиров и членов экипажа/бригады данного рейса, формирование прогноза катастрофы этого рейса по указанному общему показателю деструктивности и принятие дальнейших мер по предотвращению катастрофы данного рейса в случае положительного прогноза этой катастрофы, причем в качестве маркеров предельно деструктивных отклонений принимают сочетания дерматоглифических признаков, выявленных по результатам указанного сканирования и выбранных из группы признаков, характеризующих деструктивную дисплазию папиллярного узора, общие нарушения папиллярного узора, нарушения непрерывности, позиций, конфигурации и размерности трех первостепенных ладонных линий и одиночные образования на трех первостепенных ладонных линиях.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что дерматоглифическими признаками, характеризующими общие нарушения папиллярного узора являются множественные изъязвления папиллярного узора, эффект микрообразов, множественная экстирпация и множественная фрагментарность папиллярного узора, а также множественные расширения и множественный точечный подъем гребешкового рельефа.
3. Способ по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что в качестве дальнейших мер по предотвращению катастрофы данного рейса принимают меры по снижению общего показателя деструктивности до допустимой величины.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что общий показатель деструктивности снижают до допустимой величины путем перевода части пассажиров и/или членов экипажа/бригады, имеющих маркеры предельно деструктивных отклонений, на другие рейсы и/или привлечения на данный рейс пассажиров и/или членов экипажа/бригады, не имеющих таких маркеров.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что в случае невозможности снижения общего показателя деструктивности для данного рейса до допустимой величины путем перевода части пассажиров и/или членов экипажа/бригады, имеющих маркеры предельно деструктивных отклонений, на другие рейсы и/или привлечения на данный рейс пассажиров и/или членов экипажа/бригады, не имеющих таких маркеров, данный рейс отменяют.