ШАРОВОЙ КРАН

ШАРОВОЙ КРАН.
Предлагаемое техническое решение относится к области запорной арматуре и может быть использовано в магастральных трубопроводах , по которым осуществляется транспортировка жидких сред преимущественно агрессивных под давлением.
Известен шаровой кран дня магистральных трубопроводов , содержащий литой корпус с центральным сквозным отверстием, в средней части которого в спещ1альных выемках установлены кольцевые зшлотнения, а между ними установлен шаровой поворотный затвор со сквозным отверстием. По обоим торцам корпуса выполнены соединительные фланцы, а в средней части корпуса установлен привод затвора, в виде ручки с фиксатором. ( См. свидетельство на полезную модель РФ № 7165 за 1997 год по кл.Р16к5/06).
Недостатком этик кранов является сложность конструкции и невысокий срок службы из-за невозможности регулировки зазора между уплотнениями и поворотным затвором, который изнашивает уплотнения и кран выходит из строя из-за утечки жидкости из трубопровода наружу , что недопустимо и требуется замена всего крана.
Также известен шаровой кран, содержащий цилиндрический корпус, в котором установлены седловые уплотнения , между которыми размещена сферическая поворотная пробка с приводом и центральным сквозным отверстием. С обоих торцев к корпусу присоединены фланцы, с помощью которых весь кран крепится к трубопроводу. ( см. свидетельство на полезную модель РФ № 8071 по кл. F 16 к 5/06 за 1978 год).Недостатком этого крана является малый срок службы в процессе эксплуатации и требуется частая его
замена из-за невозможности регулировки зазора между уплотнениями и поворотной пробкой по причине их износа при вращении пробки.
Технической задачей предлагаемого решения является устранение указанных выше недостатков, увеличение срока службы и повышение надежности в процессе эксплуатации с одновременным упрощением конструкции по сравнению с известными конструкциями шаровых кранов.
Указанная задача достигается тем, что в предлагаемом шаровом кране, содержащем корпус с присоединительными фланцами, внутри которых вьшолнено сквозное отверстие, в корпусе установлена поворотная сферическая пробка, соединенная с приводом, и седловые уплотнения из неметаллического материала, размещенные в корпусе и охватывающие сферу пробки , каждый из фланцев выполнен отдельным узлом и дополнительно снабжен отверстиями, в которых размещен соединительный крепежный элемент, а торцы корпуса и уплотнений снабжены наклонными участками с углом наклона в одном направлении. Угол наклона участков может быть выполнен одинаковым, а уплотнения выполнены, например, из второпласта.
На графической части изображен продольный разрез предлагаемого крана.
Предлагаемый кран содержит корпус 1, в виде тонкостенной трубы, внутри которой установлена щаровая пробка 2 с отверстием 3 . К корпусу I
жестко присоединен узел поворота пробки 2 состоящий из трубы 4, внутри которой установлен поворотный валик 5 с уплотнением 6 и крышкой 7. Поворотная пробка 2 и корпус 1 прижаты к седловым уплотнениям 9 и 8 с отверстием 10 . Уплотнения 9 и 8 закреплены в жестких металлических фланцах 12 и П с центральным сквозным отверстием 13 и соединительным узлом в виде шпилек 14 ( не показ№о).К фланцам 12 и 11 с противоположной стороны по отношению к корпусу 1 жестко присоединены со смещением по продольной оси 15 дополнитапьные выступы 17 и 16 с отверстием 18. Наружная поверхность зтшотнений 9 и 8 и внутренняя поверхность корпуса 1 снабжена наклонными участками 20 и 19 с одинаковым углом . При этом корпус 1
выполнен из титана фланцы 12 и 11 и дополнительные выступы 17 и 16 из углеродистой стали, а уплотнения 9 и 8 выполнены из второпласта.
Сборка крана предлагаемой конструкции осуществляется следующим образом . Внутрь корпуса 1 устанавливается шаровая пробка 2 и соединяется с валиком 5 поворотного механизма Затем с торцев к корпусу устанавливаются седловые уплотнения 9 и 8 и фланцы 12 и 11 и закрепляются например шпильками 14. До тех пор пока щаровая пробка 2 плотно не прижмется к уплотнениям 9 и 8, а наклонные участки 20 корпуса 1 не войдут в контакт с участками 19 уплотнений. На этом сборка крана заканчивается и его можно использовать в магистралях для подачи текучей среды под давлением, например, газа, воды, пара и афессивных сред и т.д. После этого весь щаровой кран в сборе опорами 11 и 12 соединяются с фланцами магистрали .
Работа предлагаемого крана осуществляется следующим образом. После закрепления крана в магистрали для подачи среды открывают кран. Для этого производят поворот валика 5, который поворачивает пробку 2 на угол 90° и ее сквозное отверстиеЗ соединяет отверстия 13 уплотнений 9 и 8 между собой и среда свободно проходит через  кран. При отсечке подачи среды необходимо повернуть пробку 2 в корпусе 1 и ее отверстие 3 перекроет проход, отделив отверстия 13 уплотнений 9 и 8 между собой.
Использование предлагаемого технического рещения позволит увеличить срок службы кранов в 2-5 раз, улучшить условия замены уплотнений и снизить затраты на ремонт крана по сравнению с известными конструкциями шаровых кранов для магистралей с агрессивной средой . Инж. патентоведШ////// И.Д.Плеханов