Способ автоматизированного определения и контроля местоположения транспортного средства на дорожном полотне с двусторонним однополосным движением

ш
ш
1.  Способ автоматизированного определения местоположения и контроля транспортных средств на дорожном полотне с двусторонним однополосным движением заключается в том, что по краям дороги перпендикулярно направлению движения транспортного средства располагают  не менее двух пар датчиков генерирования инфракрасного излучения ИК (тип 1) и не менее двух пар датчиков приема ИК излучения (тип 2), причем датчики (тип 1) генерирования и приема (тип 2) ИК излучения расположены строго напротив друг друга, также по краям дороги под определенным углом к направлению дорожного движения располагают не менее двух пар датчиков приема инфракрасного излучения (тип 3) и не менее одного датчика генерирования инфракрасного излучения (тип 4), установленных таким образом, что два датчика приема инфракрасного излучения (тип 3) образуют основание мнимого равнобедренного треугольника ABC, а один датчик генерирования инфракрасного (тип 4) - его вершину B, с каждого края контролируемого участка дороги устанавливают не менее двух камер, фиксирующих регистрационные номера транспортных средств, и одно ЭВУ, в котором обрабатываются данные, поступающие с датчиков всех типов, и принимаются решения по результатам дорожной ситуации, сложившейся в моменты времени, максимально приближенные к реальным;  при въезде транспортного средства на контролируемый участок дороги сведения с датчиков инфракрасного излучения по шинам 1 и 2 поступают в электронно-вычислительное устройство, где происходит присвоение идентификационного номера транспортному средству, рассчитывается его скорость после прохождения пары датчиков генерирования и приема инфракрасного излучения, анализируется его местонахождение по отношению к дорожному полотну, следующим образом, в ЭВУ закладывается три вида расстояния между сторонами мнимого равнобедренного треугольника: расстояние, которое транспортное средство проезжает, двигаясь по своей полосе движения, с; которое автомобиль проезжает по встречной полосе, а; бифуркационное расстояние b, такое расстояние, где стороны мнимого равнобедренного треугольника пересекает линия разметки; при этом, если транспортное средство проезжает расстояние, большее, чем бифуркационное b, в ЭВУ принимается решение о том, что транспортное средство находится на своей полосе движения, если транспортное средство проезжает расстояние, меньшее, чем бифуркационное, системой принимается решение, что транспортное средство находится на встречной полосе движения, идентификационный номер транспортного средства передается на камеру, которая при проезде транспортным средством контролируемой зоны зафиксирует государственный регистрационный номер транспортного средства, при условии остановки транспортного средства его местоположение заносится в память ЭВУ и находится там до момента, пока транспортное средство не возобновит свое движение и не покинет контролируемый участок дороги, после чего номер, присвоенный транспортному средству, удаляется из памяти ЭВУ.
2.  Способ автоматизированного оповещения водителей транспортных средств на особо опасных участках дороги по п. 1, отличающийся тем, что количество пар датчиков генерирования зависит от длины контролируемого участка, способ предполагает работу системы без установки на транспортное средство дополнительных устройств.