КОНТАКТНЫЙ БЛОК ДЛЯ ЗАРЯДНОЙ СТАНЦИИ И СПОСОБ ОБРАЗОВАНИЯ КОНТАКТА

1. Контактный блок (10, 31) для зарядной станции транспортного средства с электрическим приводом, в частности электробуса или аналогичного транспортного средства, выполненный с возможностью установки над транспортным средством, причем контактный блок выполнен с возможностью перемещения своих электрических зарядных контактов (11, 37) относительно контактных поверхностей (32) транспортного средства и образования контакта с ними, причем контактный блок содержит по меньшей мере два держателя (13, 39) зарядных контактов по меньшей мере с двумя расположенными на них зарядными контактами, причем держатели зарядных контактов соединены между собой системой (16, 42) параллельных штанг контактного блока, содержащей две параллельные соединительные штанги (17, 44) и две параллельные несущие штанги (18, 41), причем каждая несущая штанга соединена с соединительными штангами в одной из двух параллельных плоскостей (24, 48) движения посредством удаленных друг от друга соединительных шарниров (19, 43), причем несущие штанги вместе с соединительными штангами образуют параллелограмм (25), отличающийся тем, что соединительные штанги соединены с основным держателем (21, 46) контактного блока посредством двух удаленных друг от друга несущих шарниров (22, 45) в несущей плоскости (23, 47), ориентированной параллельно и по центру относительно плоскостей движения, причем каждый держатель зарядного контакта соединен с несущей штангой посредством вращательного шарнира (20, 40), причем вращательные шарниры расположены перпендикулярно соединительным шарнирам, причем каждый держатель зарядного контакта удерживает зарядные контакты соосно оси вращения.
2. Контактный блок по п. 1, отличающийся тем, что основной держатель (21, 46) выполнен с возможностью приложения к зарядным контактам (11, 37) равномерно распределенного контактного усилия.
3. Контактный блок по п. 1 или 2, отличающийся тем, что зарядные контакты (11, 37) выполнены в виде контактных планок (12, 38), расположенных на держателях (13, 39) зарядных контактов параллельно друг другу, причем держатели зарядных контактов расположены параллельно друг другу.
4. Контактный блок по п. 3, отличающийся тем, что контактные планки (12, 38) расположены поперек направления (35) движения транспортного средства.
5. Контактный блок по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что контактный блок (10, 31) содержит шарнирно-рычажное устройство и приводное устройство для привода шарнирно-рычажного устройства.
6. Контактный блок по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что основной держатель (21, 46) соединен с шарнирно-рычажным устройством контактного блока посредством по меньшей мере одного удерживающего шарнира.
7. Контактный блок по п. 5 или 6, отличающийся тем, что основной держатель (21, 46) жестко соединен с шарнирно-рычажным устройством.
8. Контактный блок по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что контактный блок (10, 31) содержит выравнивающее устройство, с помощью которого в положении втягивания контактного блока, предназначенном для хранения зарядных контактов, предусмотрена возможность переведения зарядных контактов (11, 37) из контактного положения в горизонтальное положение хранения.
9. Контактный блок по п. 8, отличающийся тем, что выравнивающее устройство выполнено в виде упора для держателей (13, 39) зарядных контактов.
10. Контактный блок по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что контактный блок (10, 31) содержит пружинные устройства, с помощью которых предусмотрена возможность выравнивания держателей (13, 39) зарядных контактов на системе (16, 42) параллельных штанг и/или системы параллельных штанг на основном держателе (21, 46).
11. Контактный блок по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что система (16, 42) параллельных штанг и/или держатели (13, 39) зарядных контактов на системе параллельных штанг выполнены с возможностью наклона на угол до ±5° относительно горизонтальной плоскости (36).
12. Стационарная зарядная станция для транспортных средств с электрическим приводом, в частности электробусов и иных подобных транспортных средств, содержащий контактный блок (10, 31) по одному из предыдущих пунктов.
13. Способ образования электропроводящего соединения между транспортным средством, в частности электробусом или иным подобным транспортным средством, и зарядной станцией, в котором посредством контактного блока (10, 31) зарядной станции, расположенного над транспортным средством, перемещают электрические зарядные контакты (11, 37) контактного блока относительно контактных поверхностей (32) транспортного средства и образуют с ними контакт, причем контактный блок содержит по меньшей мере два параллельных держателя (13, 39) зарядных контактов, на каждом из которых находится по меньшей мере два параллельных зарядных контакта, причем зарядные контакты перемещают из положения втягивания, предназначенного для хранения зарядных контактов, в контактное положение, предназначенное для образования электрических контактных пар между зарядными контактами и контактными поверхностями, отличающийся тем, что в контактном положении посредством контактного блока к контактным поверхностям прикладывают одинаковое контактное усилие зарядных контактов.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что к контактным поверхностям (32) прикладывают одинаковое контактное усилие зарядных контактов (11, 37), если контактные поверхности наклонены относительно горизонтальной плоскости (36).