МОДУЛЬ ТРАНСМИССИИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Модуль трансмиссии автотранспортного средства с входом, соединенным с двигателем, и выходом, соединенным с дифференциальным механизмом, который включает:
сцепление, состоящее из первого блока сцепления, соединенного с входом, который образован картером сцепления, и второго блока сцепления, который образован диском сцепления, а также нажимных механизмов для сжатия двух блоков сцепления, которые включают подвижный прижимной элемент и соединенный с ним цилиндр привода,
планетарную зубчатую передачу, состоящую из не менее трех вращающихся элементов, первый вращающийся элемент соединен с первым блоком сцепления, второй вращающийся элемент соединен с тормозом, третий вращающийся элемент соединен с выходом,
трансмиссию с картером коробки передач, состоящую из входного вала и выходного вала, где входной вал соединен с вторым блоком сцепления, а зубчатое колесо установлено на выходном валу и образует выход,
отличающийся наличием в модуле трансмиссии перегородки, которая соединена с картером коробки передач, между перегородкой и картером коробки передач имеется пространство, полностью или в значительной степени наполненное маслом, в котором располагается планетарная зубчатая передача.
2. Модуль трансмиссии по п.1, отличающийся тем, что первый вращающийся элемент соединен с картером сцепления между цилиндром привода и входным валом трансмиссии.
3. Модуль трансмиссии по п.1 или 2, отличающийся тем, что между первым вращающимся элементом и цилиндром привода расположено первое уплотнение, а между первым вращающимся элементом и входным валом трансмиссии расположено второе уплотнение.
4. Модуль трансмиссии по п.1 или 2, отличающийся тем, что цилиндр привода сцепления соединен с перегородкой.
5. Модуль трансмиссии по п.1 или 2, отличающийся тем, что перегородка располагается между картером сцепления и планетарной зубчатой передачей.
6. Модуль трансмиссии по п.1 или 2, отличающийся тем, что модуль трансмиссии также включает маслопровод или воздухопровод, один конец которого соединен с цилиндром привода, а также расположен в перегородке или на ней.
7. Модуль трансмиссии по п.1 или 2, отличающийся тем, что сцепление находится в объеме, заполненном маслом.
8. Модуль трансмиссии по п.1 или 2, отличающийся тем, что третий вращающийся элемент прикреплен к первому зубчатому колесу, которое сцеплено со вторым зубчатым колесом, соединенным с выходным валом трансмиссии, первое зубчатое колесо установлено на подшипнике на первом вращающемся элементе, который в свою очередь установлен на подшипнике на входном валу трансмиссии.
9. Модуль трансмиссии по п.1 или 2, отличающийся тем, что второе зубчатое колесо приводится в непосредственное сцепление со следующим зубчатым колесом последней передачи.
10. Модуль трансмиссии по п.1 или 2, отличающийся тем, что трансмиссия включает не менее двух редукторов, каждый из которых образует передачу, а третий вращающийся элемент может опционально быть соединен с этими одним или более редукторами.
11. Модуль трансмиссии по п.10, отличающийся тем, что первое зубчатое колесо одной из передач крепится к входному валу и первое зубчатое колесо другой передачи может свободно вращаться вокруг входного вала и может быть сцеплено или с входным валом или с третьим вращающимся элементом.
12. Модуль трансмиссии по п.10, отличающийся тем, что третий вращающийся элемент может опционально быть сцеплен с первым зубчатым колесом самой низкой передачи или самой высокой передачи трансмиссии.
13. Модуль трансмиссии по п.12, отличающийся тем, что первое зубчатое колесо самой низкой передачи крепится к входному валу, а первое зубчатое колесо самой высокой передачи может свободно вращаться вокруг входного вала и может опционально быть сцеплено со входным валом или третьим вращающимся элементом.
14. Модуль трансмиссии по п.13, отличающийся тем, что третий вращающийся элемент соединен с входным валом через муфту свободного хода.
15. Модуль трансмиссии по п.10, отличающийся тем, что первое зубчатое колесо самой низкой передачи крепится к входному валу и первое зубчатое колесо самой высокой передачи может свободно вращаться вокруг входного вала, а третий вращающийся элемент может опционально быть соединен с входным валом или первым зубчатым колесом самой высокой передачи.
16. Модуль трансмиссии по п.10, отличающийся тем, что второе зубчатое колесо самой высокой передачи крепится к выходному валу и образует выход.
17. Модуль трансмиссии по п.1 или 2, отличающийся тем, что первое зубчатое колесо одной из передач крепится к входному валу, и первое зубчатое колесо другой передачи может свободно вращаться вокруг входного вала, а третий вращающийся элемент может опционально быть соединен с входным валом или первым зубчатым колесом другой передачи.
18. Модуль трансмиссии по п.1, отличающийся тем, что неподвижные тормозные диски тормоза соединены с перегородкой.
19. Модуль трансмиссии по п.1, отличающийся тем, что неподвижные тормозные диски тормоза могут опционально быть соединены с перегородкой или картером коробки передач или первым или третьим вращающимся элементом планетарной зубчатой передачи.