АВИАЦИОННОЕ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к авиационному вооружению, в частности, к съемным, подвешиваемым на универсальные точки подвески авиационным средствам поражения.
Известна модульная пусковая установка (патент US 3766828, B64D 7/00, публикация 23.10.1973 г.), которая включает закрепленную на летательном аппарате центральную стартовую балку и держатели ракет с двух сторон от нее. При запирании транспортно-пускового контейнера с находящейся в нем ракетой происходит одновременная фиксация контейнера в замках устройства и подключение электрического разъема контейнера к бортовой сети. Также в нижней части установки находятся узлы для крепления дополнительной балки, что обеспечивает возможность подвески дополнительных ракет.
Однако данное устройство предназначено для применения ракет определенного типа, в нем также отсутствует предохранительный механизм блокировки боевых цепей.
Известен транспортно-пусковой контейнер управляемой ракеты (патент RU 2288423, F41F 3/042, публ. 27.02.2006 г.), в котором средства соединения с наземной аппаратурой электрических цепей пуска и управления ракеты размещены непосредственно в контейнере, при этом контрольный разъем герметично закреплен на наружной стороне передней крышки контейнера.
Недостатками данного устройства являются ограничения в применении ракет другого типа и отсутствие предохранительного механизма блокировки боевых цепей.
Известно авиационное пусковое устройство, наиболее близкое к заявляемому техническому решению, разработанное ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» (Техническое описание «Вертолет Ми-35М, 2011 г., книга 3, стр. 92-93, 141-144), которое состоит из 3-х модулей: верхнего (основного) и двух нижних (переднего и заднего). Пусковое устройство позволяет разместить до 8 управляемых ракет. Ракеты в контейнерах крепятся на консолях, на которых имеются замки для крепления цапф. Верхний модуль закрыт передним и задним обтекателями. Внутри переднего обтекателя установлен блок выключателей. Каждый задний замок снабжен электрическим соединителем, при этом объем передаваемой через него информации ограничен, т.к. определяется типом применяемого соединителя и количеством его контактов.
Недостатками данного устройства являются ограниченные функциональные возможности в части применения современных ракет, так как для передачи информации и управления модернизированными ракетами требуется большее количество сигналов по сравнению с количеством, реализованным в прототипе.
Целью заявляемого технического решения является расширение функциональных возможностей авиационного пускового устройства в части доработки электрического соединителя и блока коммутации сигналов для применения современных ракет с увеличенными габаритно-массовыми характеристиками, которые могут применяться в любых метеоусловиях (всепогодное применение) с целью повышения боевой эффективности летательного аппарата.
Технический результат достигается благодаря тому, что авиационное пусковое устройство содержит три модуля: верхний и два нижних, разъемное соединение верхнего и нижних модулей осуществлено с помощью шпилек, причем верхний модуль, закрытый передним и задним обтекателями, выполнен в виде балки с консолями, снабженными передними или задними замками для крепления транспортно-пусковых контейнеров, при этом на задних замках размещены электрические соединители, а в соответствии с заявляемой полезной моделью, - каждая консоль содержит по одному замку для крепления транспортно-пусковых контейнеров, а каждый электрический соединитель выполнен с десятиконтактным разъемом, состоящем из шайбы, в которую запрессованы десять латунных контактов и два цилиндрических направляющих штыря, кроме того, внутри заднего обтекателя верхнего модуля размещен блок коммутации сигналов.
Использование доработанного электрического соединителя со специальным десятиконтактным разъемом в совокупности с наличием блока коммутации сигналов внутри заднего обтекателя позволяет генерировать и передавать необходимые сигналы для применения современных ракет всепогодного применения, за счет чего расширяются функциональные возможности устройства и летательного аппарата, укомплектованного авиационным пусковым устройством.
Конструкция авиационного пускового устройства поясняется чертежами, где изображены:
на фиг. 1 - авиационное пусковое устройство, общий вид,
на фиг. 2 - задний замок, вид сбоку,
на фиг. 3 - разъем электрического соединителя, общий вид,
на фиг. 4 - разъем ответной части, вид сверху.
Авиационное пусковое устройство (фиг. 1) состоит из трех модулей: верхнего 1 и двух нижних (переднего 2 и заднего 3), причем разъемное соединение верхнего модуля 1 с нижними модулями 2 и 3 осуществлено с помощью шпилек 4, удерживаемых пружинами (не показано).
Верхний модуль 1 выполнен в виде силовой балки 5 с консолями 6 для крепления ракет в транспортно-пусковых контейнерах (не показано). На балке 5 верхнего модуля 1 расположены рым-болты 7, а также передний 8 и задний 9 упоры для фиксации пускового устройства к точкам подвески вертолета (не показано). При этом силовая балка 5 выполнена увеличенной по высоте и длине по сравнению с прототипом. На каждой консоли 6 расположено по одному переднему 10 или заднему 11 замку для крепления цапф транспортно-пусковых контейнеров.
Каждый нижний модуль 2 и 3 представляет собой кронштейн с закрепленными на нем двумя консолями 6. Авиационное пусковое устройство позволяет разместить до 4 управляемых ракет с увеличенными массо-габаритными характеристиками.
Передний замок 10 состоит из корпуса 12, рукоятки 13 и пяты 14.
Задний замок 11 (фиг. 2) состоит из корпуса 12', рукоятки 13', регулируемого упора 15, защелки 16 корпуса, двух тяг 17 и рычагов 18.
Верхний модуль 1 (фиг. 1) закрыт передним 19 и задним 20 обтекателями.
Для блокировки цепи пускового устройства предусмотрен блок выключателей (не показан), который установлен внутри переднего обтекателя 19, снабженного отверстием 21 для чеки 22. Внутри заднего обтекателя 20 находится специально разработанный блок коммутации сигналов (не показан).
Каждый задний замок 11 (фиг. 2) снабжен электрическим соединителем 23, служащим для стыковки ракет с бортовой сетью вертолета. На соединителях 23 установлены заглушки 24.
Электрический соединитель 23 включает в себя подсоединенный к бортовым сетям вертолета специальный разъем 25 (фиг. 3), который состоит из шайбы 26, изготовленной из диэлектрического материала, и запрессованных в нее десяти латунных контактов 27, а также двух цилиндрических направляющих штырей 28. При этом нижние части штырей 28 используются как узлы крепления к заднему замку 11, а верхние части -для фиксации разъема 25 с ответным разъемом 29 (фиг. 4).
Десять контактов 27 разъема 25 соответствуют разъему 29 ответной части транспортно-пускового контейнера, что позволяет подключать модернизированные ракеты, которые могут применяться в любых метеоусловиях (всепогодное применение).
Разъем 29 ответной части транспортно-пускового контейнера с установленной в нем ракетой (фиг. 4) состоит соответственно из диэлектрической площадки 30, в которой выполнены десять пазов 31 для контактов 27 и двух отверстий 32 для двух направляющих штырей 28.
Авиационное пусковое устройство работает следующим образом.
Ракеты в транспортно-пусковых контейнерах крепят на передних 10 и задних 11 замках консолей 6 (фиг. 1, 2). При этом сначала закрывают задний замок 11, затем передний 10, таким образом, чтобы корпус рукоятки 13' заднего замка 11 с тягами 17 и рычагами 18 переместился и прижал цапфу транспортно-пускового контейнера к регулируемому упору 15, исключая перемещение контейнера в горизонтальной плоскости. При этом происходит стыковка разъема 25 с разъемом 29 ответной части (фиг. 3, 4), и запальные цепи ракеты подключаются к бортовой сети вертолета.
При установке рукоятки 13 переднего замка 10 из вертикального в горизонтальное положение корпус рукоятки 13 поднимает пяту 14 через регулируемый упор 15.
Для расстыковки верхнего модуля 1 с нижними модулями 2 и 3 необходимо демонтировать шпильки 4. В этом случае будет использован только верхний модуль 1, что позволяет разместить две ракеты.
Для блокировки блока выключателей в отверстие 21 переднего обтекателя 19 вставлена чека 22, которую вынимают из отверстия 21 непосредственно перед боевым вылетом после подвески ракет, что повышает надежность устройства и безопасность в процессе проведения технического обслуживания.
Для управления ракетой пилот подает команды, которые передаются через бортовую сеть вертолета на блок коммутации сигналов, и далее на ракету при помощи соединителя 23 через разъем 25.