РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
RAIL VEHICLE

Изобретение относится к рельсовому транспортному средству с компоновочной схемой для зашиты подключения постороннего электропитания (розетка постороннего электропитания) в рельсовом транспортном средстве.
Рельсовое транспортное средство имеет для подключения постороннего электропитания, по меньшей мере, т.н. розетку постороннего источника электропитания. Посредством розетки постороннего электропитания можно подключить внешнее электропитание с напряжением 400В.
В рельсовом транспортном средстве для облегчения пользования на борту предусмотрено несколько розеток постороннего электропитания.
Для безопасности, основанной на конкретной реализации постороннего электропитания, необходимо обеспечить возможность доступа обслуживающего персонала только к соответствующей розетке постороннего электропитания.
По этой причине для каждой розетки постороннего электропитания предусмотрена механическая защита, описанная далее.
Подключение заключено в корпус, по меньшей мере частично, причем корпус имеет прорезь для размещения блокиратора. С корпусом через ось поворота соединена откидная крышка с возможностью откидывания в первое и во второе положение. В первом положении откидная крышка, по меньшей мере частично, закрывает подключение и предотвращает или перекрывает доступ обслуживающего персонала к подключению. Во втором положении откидная крышка расположена таким образом, что обеспечивает возможность доступа к подключению.
Откидная крышка имеет запирающий цилиндр с ключом, причем в первом положении запирающего цилиндра ключ можно вытащить из запирающего цилиндра, а во втором положении запирающего цилиндра ключ заблокирован в запирающем цилиндре от изъятия.
Запирающий цилиндр предназначен для поворота блокиратора и соединен с этим блокиратором, причем в первом положении запирающего цилиндра блокиратор полностью заходит в прорезь корпуса для запирания откидной крышки в первом положении. Во втором положении запирающего цилиндра блокиратор не заходит в прорезь корпуса, чтобы разблокировать откидную крышку в первом положении и обеспечить возможность ее перевода во второе положение.
Таким образом, запирающий цилиндр с ключом разблокирует или блокирует движение откидной крышки. При переводе запирающего цилиндра ключом из первого положения (запирающее положение) во второе положение (отпирающее положение) блокиратор извлекают из прорези в корпусе, а ключ фиксируют в запирающем цилиндре. После этого откидную крышку с зафиксированным ключом можно перевести из первого положения во второе положение.
Наоборот происходи в обратном порядке. При переводе откидной крышки из второго положения в первое положение запирающий цилиндр посредством ключа можно перевести из второго положения (отпирающее положение) в первое положение (запирающее положение). При этом блокиратор поворачивают в прорезь корпуса или переводят в зацепление. За счет этого откидную крышку фиксируют в этом положении, а ключ можно вытащить из запирающего цилиндра.
Ключ идентичен для всех запирающих цилиндров розеток постороннего электропитания или подключений рельсового транспортного средства, но существует в рельсовом транспортном средстве только в одном экземпляре. Это обеспечивает возможность обслуживающего персонала воспользоваться в каждом рельсовом транспорте только одной розеткой постороннего электропитания.
Однако в этой известной концепции существует возможность при открытой крышке перевести запирающий цилиндр в запирающее положение, чтобы можно было вытащить ключ. Этим можно обойти первоначальный принцип механической защиты розетки постороннего электропитания и тем самым обеспечить возможность недозволенного и в отдельных случаях опасного для жизни использования второй розетки постороннего электропитания обслуживающим персоналом.
Из документов RU 179904 U1 и FR 3005794 A1 известны подключения постороннего электропитания.
Поэтому задача настоящего изобретения – создать рельсовое транспортное средство с усовершенствованной компоновочной схемой для защиты подключения постороннего электропитания в рельсовом транспортном средстве с предотвращением указанных опасностей возможно недозволенного пользования.
Эту задачу решают с помощью технического решения, охарактеризованного признаками пункта 1 формулы изобретения.
Предпочтительные варианты усовершенствования раскрыты в других пунктах.
Согласно изобретению откидная крышка имеет прорезь для размещения блокиратора, причем в первом положении откидной крышки прорезь в откидной крышке совпадает с прорезью в корпусе таким образом, что в первом положении запирающего цилиндра блокиратор полностью заходит в прорезь корпуса и в прорезь откидной крышки, а во втором положении откидной крышки прорезь в откидной крышке выполнена и так расположена относительно прорези в корпусе таким образом, что зацепление блокиратора с прорезью в корпусе невозможно.
Такое механическое исполнение эффективно предотвращает изъятие ключа из запирающего цилиндра, пока откидная крышка находится во втором положении (доступ со стороны подключения возможен). Блокиратор в этом положении откидной крышки не может зайти в зацепление с прорезью в корпусе, а зафиксированный блокиратор запирающего цилиндра не переходит в положение, при котором возможно изъятие ключа из запирающего цилиндра.
Механическое исполнение изобретения дешево, малозатратно и реализовано с экономией места.
Простая реализация надежно предотвращает ошибочные функции.
Использование стандартных деталей, например, для запирающего цилиндра экономит финансовые затраты.
В предпочтительном варианте усовершенствования корпус и откидная крышка выполнены из штампованного листового металла.
Далее настоящее изобретение более подробно описано на примере чертежей, на которых представлено следующее:
фиг. 1 – компоновочная схема по данному изобретению при открытой откидной крышке,
фиг. 2 - компоновочная схема по данному изобретению при закрытой откидной крышке,
фиг. 3 – основные компоненты компоновочной схемы по данному изобретению при открытой откидной крышке.
На фиг. 1 показана компоновочная схема по данному изобретению при открытой откидной крышке KL.
Подключение ANS, предусмотренное в рельсовом транспортном средстве (не показано) в качестве части постороннего электропитания FES, закрыто корпусом GEH, по меньшей мере частично.
Корпус GEH имеет прорезь SGEH для размещения показанного далее блокиратора.
С корпусом GEH через поворотную ось DA соединена откидная крышка KL, за счет чего откидную крышку KL можно поворотом переводить из показанного далее первого положения (закрытое положение) в показанное далее второе положение (закрытое положение) и обратно.
В показанном здесь втором положении откидной крышки KL обеспечена возможность доступа, например, обслуживающего персонала к подключению ANS постороннего электропитания FES.
Откидная крышка KL имеет описанный ниже подробнее запирающий цилиндр SZ с возможностью перевода посредством ключа (не показано) в разные положения.
Заранее, со ссылкой на фиг. 2, говоря, в первом положении запирающего цилиндра SZ ключ можно вытащить из запирающего цилиндра SZ.
На фиг. 1 запирающий цилиндр SZ находится во втором положении, в котором ключ заблокирован в запирающем цилиндре SZ от изъятия и не может быть вытащен.
Запирающий цилиндр SZ соединен с блокиратором SPE и выполнен для поворота блокиратора SPE.
Откидная крышка KL имеет прорезь SKL для размещения блокиратора SPE.
В показанном здесь втором положении откидной крышки KL (открытое положении) прорезь SGEH в корпусе расположена по отношению к прорези SKL в откидной крышке таким образом, чтобы предотвращать зацепление блокиратора SPE с прорезью SGEH в корпусе GEH.
Как подробнее описано ниже, ключ в этом положении откидной крышки KL нельзя вытащить из запирающего цилиндра SZ.
На фиг. 2 со ссылкой на фиг. 1 показана компоновочная схема по данному изобретению с закрытой откидной крышкой KL.
Здесь откидная крышка KL посредством оси поворота DA переведена в первое положение (закрытое положение), в котором откидная крышка KL, по меньшей мере частично, закрывает показанное на фиг. 1 подключение ANS и тем самым предотвращает доступ к подключению ANS.
В этом положении перекрытый здесь запирающий цилиндр (фиг. 1, SZ) может быть как в первом состоянии, в котором ключ можно вытащить из запирающего цилиндра, так и во втором состоянии, в котором ключ заблокирован в запирающем цилиндре (фиг. 1, SZ) от вытаскивания.
Здесь запирающий цилиндр (фиг. 1, SZ) находится в первом состоянии: блокиратор SPE полностью входит в зацепление как в прорезь SGEH корпуса GEH, так и в прорезь SKL откидной крышки KL. Тем самым откидная крышка KL заблокирована в первом положении.
Чтобы обеспечить это, в первом положении откидной крышки KL прорезь SKL откидной крышки KL совпадает с прорезью SGEH корпуса GEH по своему выполнению и положению, за счет чего в первом состоянии блокиратор SPE запирающего цилиндра полностью входит в зацепление с обеими прорезями SKL, SGEH.
Для полноты картины – коротко о не показанном втором состоянии запирающего цилиндра, обеспечиваемого поворотом ключа:
в нем блокиратор SPE повернут и не входит в зацепление в обе прорези SGEH и SKL, откидная крышка KL в первом положении разблокирована и может быть переведена во второе положение (открытое положение).
На фиг. 3 со ссылкой на фиг. 1 и фиг. 2 показаны основные компоненты компоновочной схемы по данному изобретению при открытой откидной крышке KL.
Откидная крышка KL здесь находится во втором положении, обеспечивая доступ к подключению.
Откидная крышка KL имеет запирающий цилиндр SZ, причем в этом положении откидной крышки KL за счет положения и компоновки прорезей SGEH и SKL запирающий цилиндр SZ находится во втором состоянии, т.е. штатный ключ зафиксирован в запирающем цилиндре SZ от изъятия.
В этом втором положении откидной крышки KL прорезь SKL откидной крышки KL не совпадает с прорезью SGEH корпуса GEH – обе наложены друг на друга только частично, что предотвращает зацепление блокиратора SPE с прорезью SGEH корпуса GEH.
За счет этой фиксации блокиратора SPE запирающий цилиндр SPE остается во втором состоянии, а штатный ключ зафиксирован от изъятия.