ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к автомобильным бамперам.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится передний бампер (прототип - патент CN №205601766, класс В60R 19/24), содержащий наружную панель бампера и боковой кронштейн с монтажными отверстиями для крепления боковой стенки бампера и крыла. Кронштейн выполнен из пластмассы сложно-пространственной формы и имеет ряд ребер и отверстий, что очень сложно изготовить при массовом производстве. Так как кронштейн выполнен из пластмассы, он крепится к крылу автомобиля посредством механического крепления (болт, винт), а к бамперу посредством защелок и механического крепления. Данная конструкция защелок не позволяет быстро демонтировать бампер и без повреждений, так как защелки нужно предварительно отогнуть, предварительно разъединить механическое крепление.
Задача полезной модели направлена на упрощение монтажа и демонтажа бампера и исключение неравномерности зазоров между бампером, крылом и капотом, а также повышении жесткости бампера в целом.
Для решения поставленной задачи предлагается передний бампер для легкового автомобиля, содержащий наружную панель бампера и соединенный с ним опорный кронштейн, который выполнен из металла и имеет на задней торцевой стенке выступы с контуром в виде трапеции, выполненные под углом к торцевой стенки кронштейна с возможностью фиксации в пазах боковой полки наружной панели, которые выполнены с контуром в виде трапеции, где боковые стенки пазов выполнены под разными углами, боковые стенки пазов направленные к наружной стороне бампера выполнены под большим углом, причем сверху на полке бампера выполнен позиционирующий выступ.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг. 1 - общий вид бампера изнутри;
Фиг. 2 - сечение А-А;
Фиг. 3 - сечение Б-Б;
Фиг. 4 - сечение В-В;
Фиг. 5 - вид Г;
Фиг. 6 - вид Д на кронштейн;
Фиг. 7 - вид Е на кронштейн на бампере;
Фиг. 8 - вид Ж соединение кронштейна и крыла.
Передний бампер для легкового автомобиля представляет собой наружную панель (1) бампера и опорный кронштейн (2), расположенный внутри верхней боковой полки наружной панели (1) бампера. Для увеличения жесткости боковой части бампера в зоне бокового удара автомобиля, а также защиты от провисания вышеуказанной части бампера, в виду того, что бампер выполнен массивной деталью, опорный кронштейн (2) выполнен из металла ступенеобразной формы и имеет на задней торцевой стенке три выступа (3) с контуром в виде трапеции, выполненные под углом к торцевой стенки кронштейна. Первоначально опорный кронштейн (2) приваривается по точкам (4) крепления к фланцу (5) крыла для обеспечения постоянного зазора с крылом (6) и дополнительно фиксируется в одной точке (7) механическим креплением, например болтовым.
Внутри боковой полки бампера выполнены три паза (8) с контуром в виде трапеции, причем боковые стенки пазов выполнены под разными углами, где боковые стенки (9) направленные к наружной стороне бампера выполнены под большим углом. Бампер в сборе вставляется пазами (8) в выступы (3) опорного кронштейна (2) и защелкивается на них. Таким образом, для демонтажа бампера достаточно бампер потянуть на себя и за счет угловой разности пазов (8), бампер легко демонтируется без дефектов, и соответственно также легко монтируется при сборке. Также на боковой полке, сверху выполнены поперечные ребра жесткости (10), что в совокупности с кронштейном (2) обеспечивает постоянный зазор с крылом.
Как было сказано выше, бампер имеет большой вес и для упрощения позиционирования бампера при его монтаже и защиты от провисания верхней полки, с внутренней стороны полки (11) бампера выполнен позиционирующий выступ (12), представляющий собой два крестообразно расположенных элемента в виде штыря, выполненного заедино с полкой бампера (11).
Таким образом, опорный кронштейн (2) приваривается к крылу (6) и для жесткости дополнительно фиксируется болтом, далее бампер в сборе выступом (12) насаживается на кузов, а именно на верхнюю поперечину рамки радиатора (13), затем в пазы (8) бампера вставляются выступы (3) опорного кронштейна (2) и защелкиваются в них.
Представленная конструкция упрощает монтаж и демонтаж бампера и исключает неравномерности зазоров между бампером, крылом и капотом, которые могут образовываться при большом весе бампера, а также за счет усиленного кронштейна увеличивается жесткость бампера при боковом ударе.