КОРПУС СУДНА С КОМБИНИРОВАННОЙ СИСТЕМОЙ НАБОРА

Полезная модель относится к судостроению, в частности к железобетонным судам.
Известен железобетонный корпус содержащий днище, борта, палубу и внутренние переборки у которого балки набора отсутствуют, а поперечные переборки выполняют роль рамных шпангоутов и служат опорами обшивки (Егоров Н.М., Мильто А.А. И др. «Справочник по железобетонному судостроению» изд. «Судостроение» г. Ленинград 1969 г. стр. 118). Для обеспечения прочности обшивка безнаборных судов имеет большую толщину и армирование.
Недостатком этой известной конструкции является большая масса корпуса и высокий расход строительных материалов при его изготовлении.
Известен также железобетонный корпус содержащий днище, борта, палубу и внутренние переборки со смешанной системой набора. Палуба и днище, которого выполнены по продольной системе набора с продольными балками (стрингерами), а борта - по поперечной системе набора с вертикальными балками (шпангоутами). Опорами стрингеров в этом случае, служат поперечные переборки. (Егоров Н.М., Мильто А.А. И др. «Справочник по железобетонному судостроению» изд. «Судостроение» г. Ленинград 1969 г. стр. 116). Изготовление корпуса железобетонного судна с данными системами набора возможно как секционным так и монолитным способами.
Описанный корпус со смешанной системой набора принят за прототип.
Недостатком прототипа является высокая трудоемкость арматурных работ при изготовлении корпуса, обусловленная высокими трудозатратами при устройстве межсекционных соединений, изготовлении балок набора и узлов их пересечения с остальными корпусными конструкциями.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является усовершенствование корпуса железобетонного судна, позволяющего улучшить технологичность и снизить стоимость его изготовления при сохранении общей прочности корпуса.
Поставленная задача решается за счет того, что корпус судна с комбинированной системой набора, содержит железобетонные палубу, борта, днище и внутренние переборки. Палуба выполнена по продольной системе набора с продольными балками (стрингерами), борта выполнены по поперечной системе с вертикальными балками (шпангоутами), при этом днище выполнено безнаборным, то есть без балок набора.
Совокупность существенных признаков отличительной части формулы предлагаемой полезной модели позволяет снизить стоимость изготовления железобетонного корпуса.
На фиг. 1 изображено поперечное сечение корпуса с комбинированной системой набора, на фиг. 2 вид сверху корпуса при снятой палубе.
Корпус с комбинированной системой набора состоит из железобетонных палубы 1, выполненной по продольной системе набора с продольными балками (стрингерами) 2, бортов 3, выполненных по поперечной системе набора с вертикальными балками (шпангоутами) 4, днища 5, выполненного безнаборным, то есть не имеющем балок набора, и внутренних переборок (условно не показаны).
Железобетонная палуба 1 с продольными балками (стрингерами) 2 изготовленная на стапеле секционным способом, железобетонные борта 3 с вертикальными балками (шпангоутами) 4, так же как и палуба, изготовленные секционным способом. Безнаборное железобетонное днище 5 изготовленное монолитным способом.
Таким образом предлагаемая конструкция корпуса судна с комбинированной системой набора позволяет:
- снизить трудоемкость благодаря высокой технологичности изготовления днища, лишенного балок набора и изготавливаемого монолитным способом, а также за счет исключения наиболее трудоемких арматурных работ при изготовлении балок набора и межсекционных соединений днища, в результате применения монолитного способа его изготовления;
- уменьшить стоимость изготовления, за счет уменьшения расхода строительных материалов, благодаря низкой материалоемкости палубы, имеющей продольную систему набора и бортов имеющих поперечную систему набора.