УБИРАЕМЫЙ ОТСЕК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ДЛЯ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
RETRACTABLE STORAGE COMPARTMENT FOR MOTOR VEHICLE

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
[0001] Этот документ относится, в общем, к области оборудования моторного транспортного средства и, в частности, к убираемому отсеку для хранения, включающему в себя убираемую боковую стенку, самовыдвигающиеся концевые стенки и рукоятку блокировки концевых стенок, используемую для блокировки и разблокировки убираемого отсека для хранения в выдвинутом состоянии с любой стороны моторного транспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0002] Убираемые отсеки для хранения, включающие в себя отсеки, которые обеспечены под сиденьем моторного транспортного средства, таким как сиденье второго ряда в грузовом автомобиле-пикапе с кабиной экипажа, хорошо известны специалистам в области техники. Такие отсеки очень полезны для удержания маленьких предметов, таких как инструменты и т.п.
[0003] Этот документ относится к новому и улучшенному убираемому отсеку для хранения, содержащему одну перемещаемую боковую стенку, соединенную с двумя самовыдвигающимися концевыми стенками. Такая конструкция позволяет отсеку для хранения быстро и легко выдвигаться. Дополнительно, убираемый отсек для хранения включает в себя рукоятку или рычаг блокировки концевых стенок для закрепления отсека для хранения в выдвинутом положении. Предпочтительно, рукоятка блокировки концевых стенок функционирует с любой стороны транспортного средства, тем самым обеспечивая повышенное удобство для оператора. Когда убираемый отсек для хранения убран, внешняя поверхность перемещаемой боковой стенки образует плоский грузовой пол.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0004] В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, обеспечен убираемый отсек для хранения для моторного транспортного средства. Этот убираемый отсек для хранения содержит первую боковую стенку, перемещаемую между убранным положением и выдвинутым положением, первую самовыдвигающуюся концевую стенку, соединенную с первой боковой стенкой, вторую самовыдвигающуюся концевую стенку, соединенную с первой боковой стенкой, и рукоятку блокировки концевых стенок. Рукоятка блокировки концевых стенок является перемещаемой между убранным положением и положением блокировки концевых стенок.
[0005] В одном возможном варианте выполнения первая самовыдвигающаяся концевая стенка включает в себя первую панель, поворотно соединенную с первой боковой стенкой с помощью первого шарнира, и вторую панель, поворотно соединенную с первой панелью с помощью второго шарнира. Дополнительно, убираемый отсек для хранения включает в себя нижнюю стенку. Вторая панель поворотно соединена с нижней стенкой с помощью третьего шарнира. В одном возможном варианте выполнения первый шарнир является по существу перпендикулярным третьему шарниру, а второй шарнир по существу делит пополам первый шарнир и третий шарнир.
[0006] В соответствии с дополнительным аспектом, первая пружинная защелка выполнена на первой панели, и первый паз для защелкивания выполнен на рукоятке блокировки концевых стенок. Первая пружинная защелка зацепляется в первом пазе для защелкивания, когда рукоятка блокировки концевых стенок находится в положении блокировки концевых стенок, закрепляя первую самовыдвигающуюся концевую стенку в выдвинутом положении.
[0007] Первая боковая стенка включает в себя первое углубление для приема первой панели, когда первая боковая стенка находится в убранном положении. Дополнительно, убираемый отсек для хранения включает в себя панель перегородки, которая поворотно соединена с первой боковой стенкой между первой самовыдвигающейся концевой стенкой и второй самовыдвигающейся концевой стенкой.
[0008] В одном возможном варианте выполнения вторая самовыдвигающаяся концевая стенка включает в себя третью панель, поворотно соединенную с первой боковой стенкой с помощью четвертого шарнира, и четвертую панель, поворотно соединенную с третьей панелью с помощью пятого шарнира. Дополнительно, четвертая концевая стенка поворотно соединена с нижней стенкой с помощью шестого шарнира.
[0009] Еще дополнительно, вторая пружинная защелка выполнена на третьей панели, и второй паз для защелкивания выполнен на рукоятке блокировки концевых стенок. Вторая пружинная защелка зацепляет второй паз для защелкивания, когда рукоятка блокировки концевых стенок находится в положении блокировки концевых стенок, закрепляя вторую самовыдвигающуюся концевую стенку в выдвинутом положении.
[0010] Первая боковая стенка также может включать в себя второе углубление для приема третьей панели, когда первая боковая стенка находится в убранном положении.
[0011] В одном возможном варианте выполнения рукоятка блокировки концевых стенок является по существу U-образной и включает в себя два противоположных рабочих конца. Первый из двух противоположных рабочих концов обеспечен смежно с первой стороной моторного транспортного средства, при этом второй из двух противоположных рабочих концов обеспечен смежно со второй стороной моторного транспортного средства. Таким образом, рукоятка блокировки концевых стенок является функциональной с любой стороны моторного транспортного средства и может быть легко доступна для оператора.
[0012] В еще одном варианте выполнения нижняя стенка убираемого отсека для хранения интегрирована в пол моторного транспортного средства под складывающимся сиденьем. Еще дополнительно, убираемый отсек для хранения может включать в себя вторую боковую стенку, причем вторая боковая стенка и нижняя стенка образуют полость для приема первой боковой стенки, когда первая боковая стенка находится в убранном положении.
[0013] В соответствии с еще одним аспектом, обеспечено моторное транспортное средство, включающее в себя убираемый отсек для хранения.
[0014] В нижеследующем описании показаны и описаны некоторые предпочтительные варианты выполнения убираемого отсека для хранения. Как следует осознавать, убираемый отсек для хранения способен к другим различным вариантам выполнения, и его некоторые детали способны к преобразованию в различных очевидных аспектах, все без отклонения от убираемого отсека для хранения, который изложен и описан в нижеследующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные по природе, а не как ограничительные.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0015] Сопровождающие чертежи, включенные сюда и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты убираемого отсека для хранения и вместе с описанием служат для объяснения его определенных принципов. На чертежах:
[0016] Фигура 1а представляет собой вид в перспективе убираемого отсека для хранения в убранном положении.
[0017] Фигура 1b представляет собой вид в перспективе убираемого отсека для хранения в полностью выдвинутом положении с самовыдвигающимися концевыми стенками, заблокированными в требуемом положении.
[0018] Фигура 2а представляет собой вид в перспективе убираемого отсека для хранения в убранном положении с задними сиденьями моторного транспортного средства, разложенными так, чтобы лежать над отсеком для хранения.
[0019] Фигура 2b представляет собой вид в перспективе убираемого отсека для хранения в выдвинутом положении снова с задними сиденьями, разложенными так, чтобы лежать над отсеком для хранения.
[0020] Фигуры 3а-3e представляют собой различные виды, иллюстрирующие образ выдвижения отсека для хранения из убранного положения в полностью выдвинутое положение путем поворота первой боковой стенки и использования рукоятки блокировки концевых стенок для закрепления отсека для хранения в выдвинутом положении.
[0021] Фигуры 3f-3i представляют собой подробные виды в перспективе, иллюстрирующие блокировку отсека для хранения в полностью выдвинутом положении посредством рукоятки блокировки концевых стенок.
[0022] Фигура 4 представляет собой вид в перспективе убираемого отсека для хранения с удаленной нижней стенкой отсека для иллюстрации U-образной рукоятки блокировки концевых стенок.
[0023] Фигуры 5а-5с представляют собой подробные виды в перспективе, иллюстрирующие блокировку и разблокировку пружинной защелки с рукояткой блокировки концевых стенок.
[0024] Фигура 6 представляет собой подробный вид в перспективе внутренней стенки первой боковой стенки, включающей в себя углубление, которое принимает первую панель первой самовыдвигающейся концевой стенки, когда первая боковая стенка находится в убранном положении.
[0025] Теперь будет сделана подробная ссылка на настоящие предпочтительные варианты выполнения убираемого отсека для хранения, примеры которого проиллюстрированы на сопровождающих чертежах.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
[0026] Теперь сделана ссылка на Фигуры 1а, 1b, 2a и 2b, иллюстрирующие убираемый отсек 10 для хранения, который является объектом изобретения этого документа, интегрированный в пол F моторного транспортного средства, такого как проиллюстрированный грузовой автомобиль-пикап V. Фигура 1а иллюстрирует убираемый отсек 10 для хранения в убранном положении плоским на полу F с дном B складывающегося заднего сиденья, сложенным к задней части кабины моторного транспортного средства, при этом Фигура 1b иллюстрирует отсек 10 для хранения в полностью выдвинутом положении с дном B сиденья в этой же конфигурации. Фигуры 2а и 2b соответственно иллюстрируют убираемый отсек 10 для хранения в убранном и полностью выдвинутом положениях с дном B сиденья, разложенным в положении для сидения и лежащим над отсеком для хранения.
[0027] Как лучше всего проиллюстрировано на Фигурах 1a, 2a, 3a-3f, 4 и 5a-5c, убираемый отсек 10 для хранения включает в себя первую или переднюю боковую стенку 12, которая является перемещаемой между убранным положением, проиллюстрированным на Фигурах 1а и 3a, в котором боковая стенка 12 продолжается горизонтально вдоль пола, и полностью выдвинутым или вертикальным положением, проиллюстрированным на Фигурах 1b и 3e, в котором боковая стенка 12 продолжается в вертикальном положении. В проиллюстрированном варианте выполнения боковая стенка 12 соединена посредством ряда шарниров 14 (один из которых явно проиллюстрирован на Фигуре 6) с нижней стенкой 16 отсека 10 для хранения. Первая самовыдвигающаяся концевая стенка 18 присоединена между первым концом боковой стенки 12 и нижней стенкой 16, а вторая самовыдвигающаяся концевая стенка 20 присоединена между вторым концом боковой стенки 12 и нижней стенкой 16.
[0028] В проиллюстрированном варианте выполнения первая самовыдвигающаяся концевая стенка 18 включает в себя первую панель 22, поворотно соединенную с боковой стенкой 12 с помощью первого шарнира 24, и вторую панель 26, поворотно соединенную с первой панелью с помощью второго шарнира 28. Вторая панель 26 также поворотно соединена с нижней стенкой 16 с помощью третьего шарнира 30. В проиллюстрированном варианте выполнения осевая линия первого шарнира 24 является по существу перпендикулярной осевой линии третьего шарнира 30, при этом осевая линия второго шарнира 28 по существу делит пополам осевые линии первого и третьего шарниров 24, 30.
[0029] Подобным образом, вторая самовыдвигающаяся концевая стенка 20 включает в себя третью панель 32, соединенную с помощью четвертого шарнира 34 с боковой стенкой 12, и четвертую панель 36, соединенную с помощью пятого шарнира 38 с третьей панелью и с помощью шестого шарнира 40 с нижней стенкой 16. Как следует принимать во внимание, четвертый, пятый и шестой шарниры 34, 38 и 40 имеют геометрию ориентации, которая представляет собой зеркальное отображение первого, второго и третьего шарниров 24, 28 и 30.
[0030] Как лучше всего проиллюстрировано на Фигурах 3f-3i и 4, убираемый отсек 10 для хранения также включает в себя рычаг или рукоятку 42 блокировки концевых стенок, которая является по существу U-образной и включает в себя два противоположных рабочих конца 44. Как лучше всего проиллюстрировано на Фигуре 4, средний участок 50 рукоятки 42 блокировки концевых стенок захвачен между одним или более фиксаторами 48 в нижней стенке 16, при этом обеспечивая вращение рукоятки 42 в отношении нижней стенки 16. Как проиллюстрировано, рукоятка 42 блокировки концевых стенок является перемещаемой между (a) убранным положением, в котором рукоятка 42 лежит в горизонтальной плоскости с рабочими концами 44, принятыми во взаимодействующих углублениях 46 в нижней стенке 16, и (b) положением блокировки концевых стенок, в котором рабочие концы 44 продолжаются по существу вертикально и функционируют с возможностью блокировки убираемого отсека 10 для хранения в полностью выдвинутом положении образом, который будет описан более подробно ниже.
[0031] Как следует принимать во внимание, отсек 10 для хранения продолжается поперек моторного транспортного средства V между его противоположными сторонами, и рабочие концы 44 рукоятки 42 блокировки могут быть легко доступны с любой стороны транспортного средства V, когда задние двери открыты. Таким образом, следует принимать во внимание, что рукоятка 42 блокировки концевых стенок может быть легко доступна и может управляться оператором с любой стороны транспортного средства V для дополнительного удобства оператора.
[0032] Теперь сделана ссылка на Фигуры 3a-3f, которые последовательно иллюстрируют, как пользователь выдвигает отсек 10 для хранения из убранного состояния, проиллюстрированного на Фигуре 3a, в полностью выдвинутое положение, проиллюстрированное на Фигуре 3f. Как следует принимать во внимание, пользователь может выполнять это с любой стороны моторного транспортного средства V. Это выполняется путем протягивания руки в выемку 52 для руки, образованную смежно с обеими сторонами нижней стенки 16 вдоль свободного края 54 первой боковой стенки 12. Пользователь далее захватывает боковую стенку 12 и поворачивает боковую стенку на шарнирах 14 из по существу горизонтального положения, проиллюстрированного на Фигуре 3a, в по существу вертикальное положение, проиллюстрированное на Фигуре 3f. Когда первая боковая стенка 12 поворачивается вверх, первая и вторая самовыдвигающиеся концевые стенки 18, 20 также выдвигаются в вертикальную ориентацию. Конкретнее, первая и вторая панели 22, 26 первой саморегулирующейся концевой стенки 18 поворачиваются на шарнирах 24, 28 и 30 в отношении первой боковой стенки 12, нижней стенки 16 и друг друга. В то же время третья и четвертая панели 32, 36 второй саморегулирующейся концевой стенки 20 поворачиваются на четвертом, пятом и шестом шарнирах 34, 38 и 40 в отношении первой боковой стенки 12, нижней стенки 16 и друг друга. Смотри Фигуры 3b-3d.
[0033] Когда первая боковая стенка 12 и первая и вторая самовыдвигающиеся концевые стенки 18, 20 находятся в полностью выдвинутой вертикальной ориентации, пользователь протягивает руку в отделение для хранения выдвинутого отсека 10 и вниз в углубление 46 для захвата рабочего конца 44 рукоятки 42 блокировки концевых стенок. Как отмечено ранее, это может быть выполнено с любой стороны моторного транспортного средства. Далее оператор поворачивает рукоятку 42 блокировки концевых стенок назад до тех пор, пока рабочие концы 44 не будут приведены в вертикальное положение (смотри Фигуры 3f-3i). Когда это выполнено, первая пружинная защелка 56 зацепляется в первом пазу 58 для защелкивания, обеспеченном на первой панели 22 на первом конце рукоятки 42 блокировки концевых стенок (смотри Фигуры 5а и 5b). Одновременно вторая пружинная защелка 60, выполненная на третьей панели 32, зацепляется во втором пазу 62 для защелкивания, обеспеченном на втором конце рукоятки 42 блокировки концевых стенок. Как следует принимать во внимание, пружинные защелки 56, 60 функционируют с возможностью закрепления рукоятки 42 блокировки концевых стенок в вертикальном положении, в котором вертикально ориентированные рабочие концы 44 сцепляются с, поддерживают и блокируют самовыдвигающиеся концевые стенки 18, 20 в вертикальном положении. В то же время рукоятка 42 одновременно функционирует с возможностью блокировки первой боковой стенки 12 в вертикальном или выдвинутом положении.
[0034] Как проиллюстрировано на Фигуре 5, убираемый отсек 10 для хранения также может включать в себя панель 66 перегородки, которая поворотно соединена посредством шарнира 68 с внутренней поверхностью 70 первой боковой стенки 12. Эта панель 66 перегородки может продолжаться поперек отделения 72 для хранения отсека 10 для хранения между первой боковой стенкой 12 и второй или противоположной боковой стенкой 74 так, чтобы разделять отделение для хранения, как показано. Несмотря на то, что только одна панель 66 перегородки проиллюстрирована, следует принимать во внимание, что может быть обеспечено большее количество по желанию.
[0035] Когда желательно возвращать отсек 10 для хранения в его убранное положение, пользователь сначала поворачивает панель 66 перегородки на шарнире 68 так, чтобы она лежала плоской в углублении относительно внутренней поверхности 70 боковой стенки 12. Далее, как проиллюстрировано на Фигуре 5с, пользователь поворачивает рукоятку 42 блокировки концевых стенок с достаточной силой для преодоления блокирующего действия первой и второй пружинных защелок 58, 64 и возвращает рабочие концы 44 вниз обратно в углубления 46, образованные в нижней стенке 16. Это разблокирует первую и вторую самовыдвигающиеся концевые стенки 18, 20. Оператор может далее поворачивать первую боковую стенку 12 вниз на шарнирах 14, заставляя первую и вторую панели 22, 26 складываться на первом, втором и третьем шарнирах 24, 20 и 30 и третью и четвертую панели 32, 36 складываться на четвертом, пятом и шестом шарнирах 34, 38 и 40 так, что концевые стенки 18, 20 складываются внутрь и вниз на нижней стенке 16. При полном убирании боковая стенка 12 отсека 10 для хранения лежит в полости, образованной в нижней стенке 16 и второй задней боковой стенке 74. Здесь следует дополнительно принимать во внимание, что первая и третья панели 22, 32 принимаются во взаимодействующих углублениях 78, образованных во внутренней поверхности 70 боковой стенки 12 (смотри Фигуру 6). Это обеспечивает необходимый зазор, чтобы позволять первой боковой стенке 12 складываться плоской так, что при убирании отсек 10 для хранения полностью интегрируется в пол моторного транспортного средства V под дном B складывающегося сиденья. Скользящий блокирующий элемент, обозначенный в целом ссылочной позицией 80, принимает отсек 10 для хранения в убранном положении с боковой стенкой 12, сложенной плоской. См. Фигуры 3a, 3e и 4. Рукоятки 82 блокирующего элемента для управления скользящим блокирующим элементом 80 продолжаются через отверстия 84 в нижней стенке 16. Эти рукоятки 82 расположены с возможностью легкого доступа с любой стороны моторного транспортного средства V.
[0036] Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено быть исчерпывающим или ограничивать варианты выполнения раскрытой точной формой. Возможны очевидные преобразования и изменения в свете вышеуказанных замыслов. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема приложенной формулы изобретения при интерпретации в соответствии с объемом охраны, на который они объективно, законно и справедливо имеют право.