Мобильная система информирования
MOBILE ALERTING SYSTEM

Изобретение относится к информированию людей путем создания динамичного изображения в окне транспортного средства, например легкового автомобиля, к системам для воспроизведения и передачи изображения.
Известны жидкокристаллические мониторы, способные формировать цветное динамичное изображение на плоской и вогнутой поверхностях, например [1-2]. Устройства данного типа обладают избыточным весом и недостаточно надежны для использования на борту транспортного средства, например автомобиля.
Наиболее близкой к заявленной системе информирования является система Samsung Safety Truck [3], состоящая из четырех больших экранов, установленных на задних дверях грузовика. Экраны соединены с камерами, смонтированными на высоте глаз водителя легкового авто и охватывающими пространство перед грузовиком, что повышает информированность и безопасность водителей, следующих за грузовиком. Недостатками данной системы являются высокая стоимость экранов большой площади и их высокое энергопотребление.
Цель изобретения - расширение функциональных возможностей мобильной системы информирования, в частности для демонстрации произвольного динамичного изображения, гуманитарного и коммерческого назначения, видимого в дневное время в условиях внешних световых помех. В качестве основного компонента системы предполагается использовать видеомонитор с двумя экранами по двум противоположным сторонам корпуса видеомонитора. Один из экранов прикладывается к окну транспортного средства и предназначен для наблюдателей снаружи.
Совокупность используемых компонентов позволяет расширить функциональные возможности, устранить и существенно ослабить недостатки прототипа. В частности, антибликовое покрытие существенно ослабит влияние внешних источников света на заметность и качество изображения видеомонитора снаружи транспортного средства.
На фиг. 1 показана схема расположения компонентов мобильной системы информирования внутри транспортного средства.
На фиг. 2 показана структурная схема мобильной системы информирования.
На чертежах приняты следующие обозначения:
1 - окно транспортного средства;
2 - видеомонитор, способный одновременно формировать два различных изображения на двух противоположных сторонах его корпуса;
3 - подъемное устройство, переводящее монитор из горизонтального положения «выключено» в «рабочее» положение, при котором монитор прилегает к окну 1 транспортного средства.
4 - зеркало заднего вида внутри транспортного средства;
5 - антибликовое покрытие, нанесенное на внешнюю сторону окна 1;
6 - контроллер монитора с приемо-передающим устройством и навигатором;
7 - устройство дистанционного управления системой;
8 - водитель транспортного средства;
9 - кузов транспортного средства;
10 - наблюдатели/зрители вне транспортного средства;
11а - обращенная вперед дистанционно управляемая видеокамера с оптическим зумом и регулятором направления;
11б - обращенная назад дистанционно управляемая видеокамера с оптическим зумом и регулятором направления;
12 - микрофон;
13 - датчик наклона/перемещения/ускорения/удара;
14 - акустическое устройство, содержащее усилитель звуковых частот для моно- и стереофонического звукового сопровождения видеоряда и генерации сигнала тревоги;
15 - источник бесперебойного питания.
Система размещена внутри кузова транспортного средства (9). В рабочем состоянии видеомонитор (2) прикладывается к окну (1) подъемным устройством (3). Контроллер (6) содержит микро-ЭВМ, устройство памяти и приемо-передающее устройство, который позволяет соединить систему с сетью мобильной связи и устройством дистанционного управления (7), которое позволяет управлять системой по wi-fi (стандарт IEEE 802.11), bluetooth (стандарт IEEE 802.15.1) и на больших расстояниях через сети мобильной связи.
К контроллеру (6) подключены видеокамеры (11а), (11б), микрофон (12), датчик наклона/перемещения/ускорения/удара (13), акустическое устройство (14) и блок (15) бесперебойного питания, позволяющие системе функционировать в качестве фото- и видеорегистратора и охранного устройства, способного документировать текущие события, включая факты вандализма, и подавать звуковой и радиосигналы тревоги, включая трансляцию видео в случае превышения заданных порогов акустического шума, вибрации, наклона и/или удара.
В режиме информирования система работает следующим образом.
Контроллер (6) по радиоканалу через сеть мобильной связи, wi-fi или bluetooth принимает и формирует библиотеку, состоящую из видео- и фотоматериалов, определяет текущие координаты (геопозицию) транспортного средства и переводит видеомонитор (2) в рабочее положение при помощи подъемного устройства (3). На основании данных о географическом положении контроллер (6) выбирает и демонстрирует на мониторе в сторону окна (1) видеоматериал, предназначенный для данного района в данное время суток. Одновременно контроллер (6) формирует протокол работы системы, включающий координаты транспортного средства, номера демонстрируемого видеоматериала (контента) с метками времени начала, конца и продолжительности демонстрации. Протокол работы системы может быть запрошен дистанционно и передан по радиоканалу через сеть мобильной связи, wi-fi или bluetooth.
Изображение видеомонитора (2), обращенное к окну (1), демонстрируется для внешних наблюдателей/зрителей (10) вне транспортного средства (9), потенциально заинтересованных в получении информации. Изображение, обращенное внутрь, к водителю (8), демонстрирует поле зрения видеокамеры (11б), обращенной назад, для создания изображения «заднего вида», которое водитель (8) может наблюдать через штатное зеркало (4) заднего вида в движении транспортного средства (9), при маневрировании и на стоянке. Изображение, полученное от видеокамеры (11а) в движении, может транслироваться на внешнюю сторону видеомонитора (2) для информирования водителей, следующих за транспортным средством (9).
Видеоряд, формируемый видеокамерами (11а) и (11б), может быть записан в память контроллера (6), способного выполнять функцию многоканального регистратора, способного параллельно записывать видео, текущие координаты, звук и ускорения для документирования ситуации на дороге, включая сведения о качестве и состоянии дорог и улиц.
В режиме охраны видеокамеры (11а) и (11б) работают в режиме детекторов движения, обеспечивая запись динамического изображения. В случае превышения установленного порога по уровню шума, регистрируемого микрофоном (12), и толчкам/вибрациям/ударам, регистрируемым датчиком (13), следует энергичная реакция системы в виде громкого звукового сигнала и радиосигнала тревоги, поступающего на устройство дистанционного управления (7).
Источники информации
1. Жидкокристаллический дисплей - патент на изобретение RU №2139559.
2. US 9568762 В2 Curved liquid crystal display panel and curved liquid crystal display device.
3. Экраны на грузовиках Samsung спасают жизни
https://galaxystore.ru/news/ekrany-na-gruzovikakh-samsung-spasayut-zhizni/.