ТРАП УСТРОЙСТВА ДЛЯ ДВУХЯРУСНОЙ ЗАГРУЗКИ СВОИМ ХОДОМ, ФИКСАЦИИ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО В ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТАХ ТИПА ТЯЖЕЛОГО ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА АН-124-100

Полезная модель относится к авиационной технике и может быть использована в авиационной технике при двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортировании автомобилей и грузов малой удельной массы в летательных аппаратах типа тяжелых транспортных самолетов АН-124-100, Ан-225, а также в самолетах Ил-76 и других летательных аппаратах.
Из аналогов уровня техники известно изобретение «Устройство для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей и грузов малой удельной массы, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Aн-124-100 с передними и задними трапами, выполненными с настилами (RU №2104241, В64D 9/00, В65G 67/00, заявка на изобретение №96100195/28 от 04.01.96., авторы Толмачев В.И., Петрищев В.В. и др., заявитель Закрытое акционерное общество «Авиакомпания Волга-Днепр», опубликованный 10.11.2004 г. в Бюллетене №31).
Трап «Устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей и грузов малой удельной массы, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100», известного из аналогов уровня техники изобретения имеет следующие недостатки:
1. Сложность монтажа трапа к грузовой платформы устройства, что требует большое время для установки и крепления трапов к грузовой платформы устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей и грузов малой удельной массы, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100.
2. Не удобство в эксплуатации трапа, так как секции трапа имеет большой вес и неподвижно стыкуются друг относительно друга.
3. Крепление трапа осуществляется только к среднему ряду дорожек и невозможно крепить трап к крайним рядам дорожек грузовой платформы устройства, поэтому требуется большое время для установки и крепления трапов к грузовой платформе устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей и грузов малой удельной массы, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100.
Из известных аналогов уровня техники наиболее близким по количеству существенных признаков - прототипом может быть принято изобретение трап «Устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей и грузов малой удельной массы, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100», включающий настил, тарельчатые опоры, выполненные с возможностью их регулирования по высоте, и вертикальные ограждения, выполненные в виде секций, расположенных над боковыми сторонами настила трапа (RU №2239584, В64D 9 /00, В65G 67/00, В69Р 3/08, заявка на изобретение №2002111543/11 от 29.04.2002 г., авторы: Толмачев В.И., Петрищев В.В. и др., заявитель Закрытое акционерное общество «Авиакомпания Волга-Днепр», опубликованный 10.11.2004 г. в Бюллетене №31).
Трап «устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей и грузов малой удельной массы, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100», принятого за прототип изобретения, имеет следующие недостатки:
1. Сложность монтажа трапа к грузовой платформе устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей на самолете Ан-124-100.
2. Неудобен в эксплуатации, так как секции трапа имеют большой вес и неподвижно стыкуются друг относительно друга.
3. Большое время загрузки верхнего яруса грузовой платформы, так как
крепление трапа может осуществляться только в одном месте к среднему ряду дорожек грузовой платформы устройства.
Технический результат заявляемой полезной модели:
1. Упрощение технологии монтажа трапа к грузовой платформе устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей на самолете Ан-124-100.
2. Уменьшение времени монтажа трапа к грузовой платформе устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей на самолете Ан-124-100.
3. Упрощение конструкции крепления трапа к грузовой платформе устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей на самолете Ан-124-100.
4. Изменение конструкции крепления секций трапа между собой.
Технический результат заявляемой полезной модели достигается тем, что по сравнению с изобретением, принятым за прототип, трапом устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100, содержащим настил, тарельчатые опоры, выполненные с возможностью их регулирования по высоте, и вертикальные ограждения, выполненные в виде секций, расположенных над боковыми сторонами настила трапа, в заявляемой полезной модели, трап выполнен в виде шарнирно соединенных между собой, преимущественно двух секций, при этом верхняя секция трапа соединена с настилом передней или задней платформы грузовой кабины самолета, а также снабжен двумя пространственной ферменной конструкции подставками, опирающимися основанием на тарельчатые опоры, причем подставки выполнены без крепления к гермотрапу самолета и с возможностью изменения колеи по оси Z самолета, путем их перемещения вместе с секциями трапа и опирания на тарельчатые опоры в любом месте гермотрапа самолета.
Кроме того, дополнительный технический результат упрощение конструкции настила трапа, достигается тем, что настил трапов выполнен, на виде сбоку, из равнобедренных уголковых профилей.
Кроме того, дополнительный технический результат удобство загрузки автомобилей трапом на верхний ярус грузовой платформы и установки на ней автомобилей, достигается тем, что трап снабжен фиксаторами, выполненным в виде в виде крюков с замками, с возможностью фиксирования трапа в местах крепления за настил грузовой платформы за любой из трех рядов дорожек погрузочной площадки устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей.
Кроме того, дополнительный технический результат удобство заезда автомобилей по трапу на погрузочную площадку верхнего яруса устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей, достигается тем, что вертикальные ограждения трапа, снабжены сигнализаторами направления движения, выполненными в виде легко различимой цветной ленты, протянутой через кольца стоек, установленных на секциях ограждения, и расположенными на уровне окон движущегося по трапу автомобиля.
Полезная модель поясняется чертежами.
Фиг.1. Трап устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100, вид сбоку.
Фиг.2. Подставка под трап, вид спереди (сечение Б-Б на фиг.1).
Фиг.3. Стойка под трап, вид спереди (сечение В-В на фиг.1).
Фиг.4. Крепление подставки под трап с настилом трапа, вид спереди (выносной элемент Д на фиг.2 и 3).
Фиг.5. Крепление подставки под трап с настилом трапа, вид сбоку (выносной элемент А на фиг.1).
Фиг.6. Фрагмент секции настила трапа, вид сбоку (выносной элемент Г на фиг.1).
Сущность полезной модели.
Трап 1 (фиг.1) устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100, содержит настил 2 (фиг.1-6), имеющий вертикальные ограждения 3 (фиг.1-3), выполненные в виде секций, расположенных над боковыми сторонами настила 2 (фиг.1-6) трапа. Трап 1 (фиг.1) выполнен в виде двух секций 4 (фиг.1, 5), шарнирно 5 (фиг.1, 5) соединенных между собой. Верхняя секция 4 (фиг.1, 5) трапа 1 (фиг.1) соединена с настилом 6 (фиг.1) передней или задней платформы грузовой кабины самолета (на чертеже не показаны). Трап 1 (фиг.1) снабжен двумя пространственной ферменной конструкции подставками 7 (фиг.1-5), опирающимися основанием, на выполненные с возможностью регулирования по высоте тарельчатые опоры 8 (фиг.1-3). Подставки 7 (фиг.1-5) выполнены без крепления к гермотрапу 9 (фиг.1, 2) самолета (на чертеже не показан) и с возможностью изменения колеи по оси Z самолета (на чертеже не показан), путем их перемещения вместе с секциями 3 (фиг.1-3) трапа 1 (фиг.1) и опирания на тарельчатые опоры 8 (фиг.1-3) в любом месте гермотрапа 9 (фиг.1, 2) самолета (на чертеже не показан). Настил 2 (фиг.1-6) трапов 1 (фиг.1) выполнен, на виде сбоку, из равнобедренных уголковых профилей 10 (фиг.1, 5, 6), что обеспечивает упрощение конструкции настила 2 (фиг.1-6) трапа 1 (фиг.1). Трап 1 (фиг.1) снабжен фиксаторами 11 (фиг.1), выполненными в виде в виде крюков с замками, с возможностью фиксирования трапа 1 (фиг.1) в местах крепления за настил 1 (фиг.1, 4-6) грузовой платформы (на чертеже не показана) устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей, что обеспечивает дополнительный технический результат, удобство загрузки автомобилей трапом 1 (фиг.1) на верхний ярус грузовой платформы (на чертеже не показаны) и установки на ней автомобилей. Вертикальные ограждения 3 (фиг.1-3) трапа 1 (фиг.1) снабжены сигнализаторами направления движения (на чертеже не показаны),
выполненными в виде легко различимой цветной ленты, протянутой через кольца (на чертеже не показаны) стоек (на чертеже не показаны), установленных на секциях ограждения 2 (фиг.1-3), которая расположена на уровне окон движущегося по трапу автомобиля. Это обеспечивает дополнительный технический результат - удобство заезда автомобилей по трапу 1 (фиг.1) на погрузочную площадку настил 6 (фиг.1) верхнего яруса устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей.
Работа трапа 1 устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей, преимущественно в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета Ан-124-100, осуществляется следующим образом.
По наклонному трапу 1 переднего или заднего грузолюка самолета (на чертеже не показаны), закрепленному фиксаторами 11, выполненными в виде в виде крюков с замками, в местах крепления за настил 6 грузовой платформы (на чертеже не показана) устройства автомобили своим ходом или с помощью лебедок закатываются на одну из рядов дорожек погрузочной площадки, выполненной в виде настила 6 верхнего яруса устройства для двухъярусной загрузки своим ходом, фиксации и транспортирования автомобилей. Затем крепление трапа 1 фиксаторами 11 осуществляется к одной из крайних рядов дорожек грузовой платформы устройства, автомобили своим ходом или с помощью лебедок закатываются на одну из крайних рядов дорожек погрузочной площадки, выполненной в виде настила 6 верхнего яруса устройства. Таким способом автомобили своим ходом или с помощью лебедок закатываются на все три ряда дорожек погрузочной площадки, выполненной в виде настила 6 верхнего яруса устройства.