ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И КОРПУС ФИЛЬТРА

1. Топливный фильтр двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащий корпус (2) фильтра, выполненный чашеобразной формы, крышку (20), связанную с корпусом (2), входной и выходной патрубки (14, 25), установленные радиально смещенными относительно центральной оси корпуса (2) фильтра, и кольцевой фильтрующий элемент (3), установленный во внутренней части корпуса (2) и содержащий фильтрующую среду (7), при этом внутренняя часть корпуса (2) выполнена разделенной на камеры (8; 24) грубой очистки и тонкой очистки и приемную камеру (11) для воды, расположенную в нижней части корпуса (2) и выполненную отделенной от камер (8; 24) грубой очистки и тонкой очистки, отличающийся тем, что он содержит топливоподающий канал (13), связанный с входным патрубком (14), расположенный частично в кольцевом фильтрующем элементе (3), по его центру в свободной от фильтрующей среды его части, и выполненный в виде стержня (1), при этом крышка (20) содержит центральное отверстие и выполнена двустенной с образованием сводного внутреннего пространства крышки (20), а стержень (1) разъемно установлен с уплотнением в центральном отверстии крышки (20), причем свободное внутреннее пространство крышки (20) образует соединительное пространство (15) между входным патрубком (14) и топливоподающим каналом (13) внутри кольцевого фильтрующего элемента (3).
2. Фильтр по п.1, отличающийся тем, что кольцевой фильтрующий элемент (3) снабжен торцевым диском (4), а уплотнение стержня (1) выполнено в виде радиальных уплотнительных колец, расположенных между стержнем (1) и крышкой (20), с одной стороны, и между стержнем (1) и торцевым диском (4), с другой стороны, при этом стержень (1) снабжен монтажной зоной его разъема и закреплен на крышке (20) посредством резьбового соединения (39), расположенного параллельно центральной оси корпуса фильтра и содержащего глухое отверстие с резьбой (35), выполненное в крышке (20), сквозное отверстие (33), выполненное в монтажной зоне стержня (1), и винт с головкой, расположенной, по крайней мере, частично в сквозном отверстии (33).
3. Фильтр по п.1 или п.2, отличающийся тем, что сквозное отверстие (33) снабжено внутренней резьбой (38), а винт расположен в резьбовом соединении с названной внутренней резьбой (38).
4. Фильтр по п.1 или 2, отличающийся тем, что монтажная зона стержня (1) выполнена из пластика, сквозное отверстие (33) снабжено резьбой, а резьбовое соединение (39) содержит металлическую втулку для приема осевых усилий резьбового соединения, с одной стороны, и усилий извлечения, с другой стороны, установленную внутри пластика фиксированной от вращения и смещения по оси.
5. Фильтр по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит деталь (36), выполненную за одно целое с внутренней поверхностью крышки (20), при этом глухое отверстие с резьбой (35) выполнено в названной детали (36).
6. Фильтр по п.5, отличающийся тем, что крышка (20) выполнена из, по меньшей мере, двух соединенных металлических листов.
7. Фильтр по п.6, отличающийся тем, что, по меньшей мере, два металлических листа, образующих крышку (20), соединены между собой пайкой или сваркой, при этом деталь (36) с глухим отверстием с резьбой (35) соединена с крышкой также пайкой или сваркой.
8. Корпус фильтра для топливного фильтра, выполненного по любому из пп.1-7.
9. Корпус по п.8, отличающийся тем, что он содержит запорный элемент (40), установленный с возможностью вращения в нижней части корпуса с уплотнением, при этом конец (9) стержня (1), проходящего сквозь кольцевой фильтрующий элемент (3), обращенный к нижней части корпуса фильтра соединен резьбой с вышеуказанным запорным элементом (40) с оставлением конца (9) свободным.
10. Корпус по п.9, отличающийся тем, что он снабжен водосливным устройством, расположенным в приемной камере (11), при этом запорный элемент (40) расположен в водосливном устройстве.
11. Корпус по п.10, отличающийся тем, что между запорным элементом (40) и свободным концом (9) стержня (1) образован водосливной клапан (47), при этом запорный элемент (40) или сводный конец (9) стержня (1) являются толкателем (49) клапана (47), а пространство между запорным элементом (40) и свободным концом (9) стержня (1) является седлом (48) клапана (47), при этом открытие или закрытие клапана (47) осуществляется движением стержня (1) внутри корпуса (2) фильтра.
12. Корпус по п.10, отличающийся тем, что водосливное устройство включает в себя водосливную пробку.
13. Корпус по любому из пп.8-12, отличающийся тем, что крышка (20) включает в себя наклонную выталкивающую площадку (51) стержня (1), с которой соединены опорные выступы (32), выполненные на выступающем над крышкой (20) конце (17) стержня (1), закрепленного на крышке (20).