СПОСОБ РАБОТЫ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ И НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Способ работы навигационной системы (NSYS) для автомобиля (KFZ) в дорожной сети (VN), при этом, по меньшей мере, одна зона (UZ) дорожной сети (VN) снабжена зависящим от класса выброса вредных веществ ограничением проезда,
при этом автомобилю (KFZ) присвоен, по меньшей мере, один класс (1, 2, 3) выброса вредных веществ, при этом
на первом этапе в первой базе данных (VNI) навигационной системы (NSYS) запоминают информацию о географическом положении, по меньшей мере, одной зоны (UZ) и минимальном требуемом для имеющих право проезда автомобилей (KFZ) в этой зоне (UZ) классе (1, 2, 3) выброса вредных веществ,
на втором этапе во вторую базу данных (VNI) навигационной системы (NSYS) вводят информацию, по меньшей мере, об одном классе (1, 2, 3) выброса вредных веществ автомобиля (KFZ), содержащего навигационную систему (NSYS), и
на третьем этапе введенные на первом и втором этапах информации учитывают при проводке к цели,
при этом предотвращается проводка к цели внутри или через зону (UZ), если, по меньшей мере, один класс (1, 2, 3) выброса вредных веществ автомобиля (KFZ) затрагивается зависящими от класса выброса вредных веществ ограничениями на проезд в зоне (UZ),
отличающийся тем, что на втором этапе класс (1, 2, 3) выброса вредных веществ передают из расположенной в автомобиле памяти информации в навигационную систему (NSYS),
при этом в качестве навигационной системы (NSYS) применяют мобильную навигационную систему (NSYS), и что информацию, по меньшей мере, об одном классе (1, 2, 3) выброса вредных веществ считывают с помощью навигационной системы (NSYS) бесконтактным способом из расположенной в автомобиле памяти информации.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что на втором этапе класс (1, 2, 3) выброса вредных веществ автомобиля (KFZ) вводят вручную в навигационную систему (NSYS).
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один присвоенный автомобилю (KFZ) класс (1, 2, 3) выброса вредных веществ запоминают в системе (ММ) управления двигателем или системе управления автомобилем (KFZ) и через расположенную в автомобиле шину передачи данных передают в навигационную систему (NSYS).
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве расположенной в автомобиле памяти информации применяют снабженный системой ответчика знак, с которого считывают бесконтактным способом, по меньшей мере, один класс (1, 2, 3) выброса вредных веществ.
5. Способ по. п.1, отличающийся тем, что на третьем этапе в случаях, когда цель (Z1) поездки лежит в зоне (UZ), и зона (UZ) на основе требуемого в ней класса (1, 2, 3) выброса вредных веществ закрыта для проезда автомобиля, то проводку к цели осуществляют к месту парковки вне зоны (UZ).
6. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что в случаях, когда прямой путь к цели (Z1) поездки ведет через зону (UZ), при этом она на основе требуемого в ней класса (1, 2, 3) выброса вредных веществ закрыта для проезда автомобиля, с помощью навигационной системы (NSYS) вычисляют маршрут движения в объезд этой зоны (UZ) и используют его для проводки к цели.
7. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что для зоны (UZ) в различное время действуют различные классы (1, 2, 3) выброса вредных веществ в качестве ограничения проезда, при этом на третьем этапе учитывают действующее для соответствующего времени, зависящее от класса выброса вредных веществ ограничение проезда.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что для зоны (UZ) в различное время действуют различные классы (1, 2, 3) выброса вредных веществ в качестве ограничения проезда, при этом на третьем этапе учитывают действующее для соответствующего времени, зависящее от класса выброса вредных веществ ограничение проезда.
9. Способ по п.7, отличающийся тем, что информацию о действующем для соответствующего времени, зависящем от класса выброса вредных веществ ограничении проезда и/или информацию об его изменении, передают через службу радиосвязи в навигационную систему (NSYS) и сохраняют в ее базе данных (VNI) и учитывают при проводке к цели.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что информацию о действующем для соответствующего времени, зависящем от класса выброса вредных веществ ограничении проезда и/или информацию об его изменении, передают через службу радиосвязи в навигационную систему (NSYS) и сохраняют в ее базе данных (VNI) и учитывают при проводке к цели.
11. Способ по любому из пп.1-5, 8-10, отличающийся тем, что автомобиль (KFZ) выполнен с возможностью работы в, по меньшей мере, двух различных режимах работы, причем каждому режиму работы соответствует класс (1, 2, 3) выброса вредных веществ, и при эксплуатации автомобиля (KFZ) в зоне (UZ) с зависящим от класса выброса вредных веществ ограничением проезда выбирают такой рабочий режим, соответствующий которому класс (1, 2, 3) выброса вредных веществ соответствует ограничению на проезд.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что в качестве автомобиля (KFZ) предусмотрен гибридный автомобиль с первым рабочим режимом для работы с двигателем внутреннего сгорания и вторым рабочим режимом для работы с электродвигателем, при этом с помощью навигационной системы (NSYS) при въезде автомобиля (KFZ) в зону (UZ), в которой зависящее от класса выброса вредных веществ ограничение проезда не предусматривает работу автомобиля (KFZ) в первом рабочем режиме, выдают команду управления для механизма привода автомобиля (KFZ) на переключение во второй рабочий режим.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что применение первого рабочего режима блокируют так долго, пока автомобиль (KFZ) не покинет зону (UZ).
14. Способ по любому из пп.1-5, 8-10, 12, 13, отличающийся тем, что введенная на первом этапе информация снабжена зависимостью от времени суток и/или зависимостью от дней недели, при этом на третьем этапе учитывают действующие для соответствующего времени суток, соответственно для соответствующего дня недели, данные об определяющем ограничение на проезд классе (1, 2, 3) выброса вредных веществ.
15. Навигационная система (NSYS) для автомобиля (KFZ), содержащая базу данных (VNI) для дорожной сети (VN), при этом
навигационная система (NSYS) предназначена для запоминания, по меньшей мере, одного зависящего от класса выброса вредных веществ ограничения проезда, по меньшей мере, для одной зоны (UZ) дорожной сети (VN),
навигационная система (NSYS) предназначена для запоминания, по меньшей мере, присвоенного автомобилю (KFZ), в котором работает навигационная система (NSYS), класса (1, 2, 3) выброса вредных веществ, и
навигационная система (NSYS) выполнена с возможностью учета зависящего от класса выброса вредных веществ ограничения проезда, по меньшей мере, для одной зоны (UZ) относительно, по меньшей мере, одного присвоенного автомобилю (KFZ) класса (1, 2, 3) выброса вредных веществ,
при этом въезд в зону и/или проезд через зону (UZ) исключается в случаях, когда, по меньшей мере, один класс (1, 2, 3) выброса вредных веществ автомобиля (KFZ) подпадает под ограничение проезда, отличающаяся тем, что
навигационная система (NSYS) выполнена с возможностью считывания бесконтактным способом класса (1, 2, 3) выброса вредных веществ из расположенной в автомобиле информационной памяти.