КОМПАКТНЫЙ РЕДУКТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к транспортным средствам, оснащенным технологическим навесным оборудованием и условия работы которых требуют пониженных скоростей движения.
Известен редуктор скорости, содержащий корпус, в котором заключена по меньшей мере одна первая ступень редукции и одна вторая ступень редукции, причем вторая ступень имеет цилиндрические зубчатые колеса с приводными входным и выходным валами, имеющими параллельные оси, при этом приводной входной вал второй ступени является полым и заключает в себе соосный приводной входной вал первой ступени, причем, по меньшей мере, одна первая ступень редукции установлена у одного конца полого вала, который по оси удален от положения, в котором установлен двигатель, при этом первая ступень редукции включает эпициклический редуктор с водилом, несущим множество планетарных шестерен, входящих в зацепление с зубчатым венцом и с солнечным зубчатым колесом, приводные входные валы первой и второй ступеней редукции соединены для вращения с солнечным зубчатым колесом и с водилом соответственно для создания приводной передачи от первой ко второй ступени редукции, причем зубчатый венец образует часть корпуса и заключает в себе, по меньшей мере частично, указанный эпициклический редуктор (см. патент № RU 2257497, МПК F16H 1/46, опубл. 27.07.2005 г.).
Известное техническое решение имеет сложную конструкцию.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является ходоуменьшитель транспортного средства, включающий автономный гидромотор и редуктор, расположенный между раздаточной коробкой и задним мостом транспортного средства и содержащий корпус, смонтированный на раме шасси транспортного средства, и пару находящихся в постоянном зацеплении шестерен, одна из которых установлена на центральном валу редуктора с возможностью передачи крутящего момента от гидромотора на вал раздаточной коробки, служащий для привода переднего моста, через муфту включения и далее на карданный вал переднего моста, а другая шестерня подсоединена к выходному валу гидромотора, при этом центральный вал редуктора расположен соосно валу привода переднего моста раздаточной коробки (см. патент № RU 35286, МПК В60K 17/06, опубл. 10.01.2004 г.).
Известное техническое решение имеет большой осевой габарит, создающий сложности с компоновкой узла в трансмиссии автомобиля.
Поставлена задача улучшить компоновочные возможности компактного редуктора транспортного средства.
Технический результат совпадает с поставленной задачей и достигается за счет того, что в компактном редукторе транспортного средства, содержащем корпус с парой шестерен, одна из которых установлена на входном валу редуктора, а другая шестерня - на выходном валу, механизм включения, входной вал выполнен полым и за одно целое с первой шестерней, образуя вал-шестерню, при этом вторая шестерня установлена на выходном валу с возможностью осевого перемещения.
Вал-шестерня снабжена элементами присоединения, механизм включения выполнен в виде вилки и штока. Компактный редуктор снабжен гидромотором, выходной вал которого соединен с выходным валом редуктора.
Выполнение входного вала полым и за одно целое с первой шестерней, образуя вал-шестерню, и установка второй шестерни на выходном валу с возможностью осевого перемещения позволили уменьшить осевой размер редуктора, тем самым улучшить его компоновочные возможности, технический результат достигнут.
Кроме того, заявленная совокупность существенных признаков позволила получить дополнительный технический результат, заключающийся в универсальности редуктора и возможности использования его в качестве коробки отбора мощности и ходоуменьшителя, не изменяя основных агрегатов трансмиссии.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условиям патентоспособности полезной модели, «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - кинематическая схема компактного редуктора транспортного средства;
фиг. 2 - компактный редуктор транспортного средства в разрезе.
Компактный редуктор транспортного средства содержит корпус 1, смонтированный на раме шасси транспортного средства. В корпусе 1 на подшипниках установлены входной вал 2 и выходной вал 3.
Входной вал 2 выполнен полым и за одно целое с шестерней, образуя вал-шестерню 4. Вал-шестерня 4 снабжена элементами присоединения, например, фланцами 5. На выходном валу 3 установлена шестерня 6 с возможностью осевого перемещения. Шестерня 6 перемещается по выходному валу 3 при помощи механизма включения, выполненного в виде вилки 7 и штока 8.
Компактный редуктор снабжен гидромотором 9, выходной вал которого соединен с выходным валом 3 редуктора посредством муфты 10. Также на корпус 1 редуктора крепится гидронасос 11 с фланцем. К фланцу гидронасоса 11 подводится карданный вал коробки отбора мощности (КОМ), установленной на один из агрегатов трансмиссии.
Редуктор крепится с помощью кронштейнов на раму транспортного средства независимо от прочих агрегатов трансмисии и может быть установлен, как в разрез карданного вала, расположенного внутри полой вал-шестерни 4, так и присоединятся к выходному фланцу коробки передач, входному фланцу раздаточной коробки, главной передачи или к фланцу привода колес при замене только фланца 5.
Компактный редуктор имеет два варианта применения: в качестве коробки отбора мощности и ходоуменьшителя.
Принцип действия компактного редуктора в качестве коробки отбора мощности.
Крутящий момент от коробки передач (КП) подается на вал-шестерню 4 через фланец 5, далее через шестерню 6 на выходной вал 3 и выходной элемент КОМ.
Принцип действия компактного редуктора в качестве ходоуменьшителя.
Рычаг управления КП установлен в нейтральное положение. Шток 7 с помощью вилки 8 перемещает шестерню 6, тем самым замыкая зубчатое зацепление. КОМ приводит в действие гидронасос 11, который в свою очередь запускает гидромотор 9. Гидромотор 9 передает крутящий момент через шестерню 6 вал-шестерню 4 и на карданный вал привода колес.
Заявляемое техническое решение позволило улучшить компоновочные возможности компактного редуктора транспортного средства.
Компактный редуктор транспортного средства может быть изготовлен на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.