АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Амортизирующее устройство, предназначенное для присоединения к транспортному средству и содержащее:
колесную опору, содержащую первую точку соединения и вторую точку соединения,
первый амортизирующий элемент, содержащий:
первую часть корпуса, образующую первый канал, и
первый шток, выполненный с возможностью скольжения в первом канале таким образом, чтобы обеспечивать возможность изменения длины первого амортизирующего элемента, при этом первый шток соединен с первой точкой соединения колесной опоры, и
второй амортизирующий элемент, содержащий:
вторую часть корпуса, образующую второй канал, и
второй шток, выполненный с возможностью скольжения во втором канале таким образом, чтобы обеспечивать возможность изменения длины второго амортизирующего элемента, при этом второй шток соединен со второй точкой соединения колесной опоры,
причем указанное амортизирующее устройство предназначено для поддержания относительных положений первой и второй частей корпуса таким образом, чтобы продольная ось первого канала имела, в целом, фиксированное пространственное взаимное положение относительно продольной оси второго канала.
2. Амортизирующее устройство по п. 1, в котором длина первого амортизирующего элемента отличается от длины второго амортизирующего элемента, когда амортизирующее устройство находится в первом состоянии.
3. Амортизирующее устройство по п. 1 или 2, в котором колесная опора содержит балку тележки.
4. Амортизирующее устройство по п. 1 или 2, содержащее корпус, образующий первую и вторую части корпуса.
5. Амортизирующее устройство по п. 1 или 2, в котором первая часть корпуса посредством механического соединительного элемента жестко соединена со второй частью корпуса.
6. Амортизирующее устройство по п. 1 или 2, в котором первая часть корпуса и первый шток совместно образуют первую камеру, предназначенную для вмещения первой текучей среды.
7. Амортизирующее устройство по п. 6, в котором вторая часть корпуса и второй шток совместно образуют вторую камеру, предназначенную для вмещения второй текучей среды.
8. Амортизирующее устройство по п. 6, в котором один или более амортизирующих элементов сообщаются по текучей среде с резервуаром, при этом амортизирующее устройство дополнительно содержит систему управления, предназначенную для управления перемещением текучей среды между указанными одним или более амортизирующими элементами и резервуаром таким образом, чтобы обеспечивать возможность управления длиной одного или более амортизирующих элементов путем изменения количества текучей среды в их камерах.
9. Амортизирующее устройство по любому из пп. 1, 2, 7, 8, в котором первый и второй амортизирующие элементы сообщаются друг с другом по текучей среде, при этом амортизирующее устройство дополнительно содержит систему управления, предназначенную для управления перемещением текучей среды между амортизирующими элементами таким образом, чтобы обеспечивать возможность управления длиной одного или более амортизирующих элементов путем изменения количества текучей среды, перемещаемой между их камерами.
10. Амортизирующее устройство по п. 8, в котором колесная опора содержит два или более колес, причем система управления обеспечивает подъем по меньшей мере одного из колес над землей, когда транспортное средство находится на земле.
11. Амортизирующее устройство по п. 10, в котором колесная опора содержит две или более групп колес, каждая из которых соединена с осью, причем система управления обеспечивает подъем по меньшей мере одной из групп колес над землей, когда транспортное средство находится на земле.
12. Амортизирующее устройство, предназначенное для соединения с транспортным средством и содержащее:
амортизирующий элемент, содержащий:
часть корпуса, образующую линейный канал с некруговым поперечным сечением, и
удлиненный шток, установленный в канале с возможностью скольжения, чтобы обеспечить осевое перемещение штока, при этом указанный шток имеет некруговой профиль, способный контактировать с каналом таким образом, чтобы предотвратить поворот штока относительно корпуса.
13. Амортизирующее устройство по п. 13, в котором канал и/или шток имеют эллиптический или прямоугольный профиль.
14. Шасси воздушного судна, содержащее амортизирующее устройство по любому из пп. 1-13.