ПРИВОД АНТЕННОГО УСТРОЙСТВА АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО БУЯ

Предлагаемая полезная модель относится к области техники аварийной связи, в частности, к средствам выпускных антенных устройств, используемых в аварийных ситуациях на подводных лодках (ПЛ).
Обеспечение безопасности человека на море, несмотря на постоянное совершенствование техники, остается задачей актуальной и сложной. Многие аварии происходят столь внезапно, что экипаж не успевает передать сигнал бедствия с помощью штатной бортовой аппаратуры.
Во многих странах мира создаются аварийные средства связи, позволяющие в самой сложной ситуации передать сигнал бедствия и ускорить спасение терпящих бедствие экипажей.
На сегодняшний день все современные ПЛ оборудуются аварийно-спасательными буями и радиобуями. Аварийно-спасательные буи размещаются в выгородках на кормовой и носовой надстройках легкого корпуса ПЛ. Они снабжены сигнальной лампой, телефоном и в ряде случаев радиостанцией.
Буи отдаются из отсека ПЛ механически. Однако на практике, как правило, аварийные связные буи при движении ПЛ имеют тенденцию отрываться от ее корпуса. Поэтому были случаи, когда экипаж приваривал их к корпусу ПЛ. [Каганович А.А. Аварийные системы внутриотсечной связи ВМФ. - С.-Петербург: Судостроение, №6, 2000, с.40].
Известен спасательный буй с радиолокационным ответчиком [Патент ЕПВ. №114754, кл. В 63 В 21/52, 1985]. Буй снабжен радиолокационным ответчиком, передающим радиосигналы в ответ на сигналы, посылаемые радиолокационной станцией поискового судна. Буй содержит полый водонепроницаемый корпус из жесткой пластмассы, в котором размещены
приемная антенна, приемник, передающая антенна, передатчик, батарея и др. элементы.
Наиболее близким по назначению, технической сущности и положительному эффекту к заявляемому устройству является аварийный буй [АС СССР №718323, кл. В 63 В 21/52, 1972.].
Аварийный буй содержит корпус, связанный с основным поплавком, и проходящую через центр поплавка телескопическую антенну с выдвижным приспособлением, при этом буй оснащен дополнительным поплавком. Выдвижное приспособление имеет привод, связанный с источником электропитания, к которому подключен исполнительный механизм, расположенный в полом герметичном корпусе.
Недостатками как аналогов, так и прототипа являются низкая живучесть и надежность работы при эксплуатации, так как привод не обеспечивает в широком диапазоне регулировки скорости выдвижения антенны, которая находится на буе, причем при аварии ПЛ как правило отсутствует электропитание.
Целью полезной модели является повышение эксплуатационной надежности выдвижного антенного устройства аварийно-сигнального буя.
Указанная цель достигается тем, что привод антенного устройства аварийно-сигнального буя, содержащий корпус и выдвижное приспособление, выполнен в виде гидропривода, состоящего из поршневой полости пневмоцилиндра, соединенного с поршневой полостью гидропривода, который, в свою очередь, соединен с исполнительным гидроцилиндром, при этом исполнительный гидроцилиндр соединен с компенсационной емкостью, а баллон со сжатым воздухом, установленный на ПЛ, присоединен к полости поршневого пневмоцилиндра.
На фиг. показан привод антенного устройства, который содержит:
1. - поршневую полость пневмоцилиндра;
2. - поршневую полость гидропривода;
3. - исполнительный гидроцилиндр;
4. - компенсационную емкость;
5. - баллон со сжатым воздухом.
Работа устройства заключается в следующем. При всплытии ПЛ открывают вентиль на баллоне сжатого воздуха, в результате чего воздух из баллона 5 поступает в поршневую полость пневмоцилиндра 1, создается давление в поршневой полости гидропривода 2. Жидкость поступает в исполнительный гидроцилиндр 3, поршень которого перемещается, обеспечивая при этом соответствующее движение манипулятора. При обратном ходе поршня пневмоцилиндра жидкость поступает в штоковую полость цилиндра 3. Емкость 4 компенсирует разность объемов штоковой и поршневой полости цилиндра 2, а также утечки жидкости.
1
1
2
Определим усилия на штоке исполнительного гидроцилиндра 3. При движении поршня пневмоцилиндра сила от давления воздуха, приложенная к штоку F=0,25·ρ·π·D , где ρ - давление воздуха в сети. Эта сила создает давление жидкости в поршневой полости гидроцилиндра
1
1
2
2
2
3
3
3
2
2
2
2
2
где D и D - соответственно диаметры поршня пневмоцилиндра 1 и гидроцилиндра 3. Отношение D /D =k называется коэффициентом усилия. Обычно k=2÷3. Усилие на штоке исполнительного гидроцилиндра будет F=0,23·ρ·π·D =0,25·ρ·k·π·D , где D - диаметр поршня исполнительного гидроцилиндра.
Достоинством пневматического привода является возможность регулирования скорости выдвижения антенны в широком диапазоне от 0,1 м/с и менее до 1 м/с и более, что обеспечивает повышение эксплуатационной надежности выдвижного антенного устройства аварийно-спасательного буя.