ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО ВСТАВКИ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава, например колодкам пассажирских и грузовых вагонов, электропоездов, метрополитена и т.д.
Известна тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, описанная в патенте RU 127022 U1, содержащая металлический каркас с прикрепленными к нему посредствам сварки вставками.
Такое крепление может привести к растрескиванию места крепления вставки и значительно снизить надежность крепления к каркасу всего фрикционного элемента.
Известна тормозная колодка железнодорожного подвижного состава, описанная в патенте RU 2352486 C1, содержащая металлический каркас с прикрепленными к нему вставками, причем вставки крепятся за счет проволочного каркаса.
Такое решение устраняет недостатки предыдущего аналога, однако не позволяет надежно позиционировать вставки и при формировании фрикционного элемента происходит незначительное изменение угла наклона вставок, что приводит к изменению заданных параметров работы вставок.
Заявленная полезная модель направлена на обеспечение заданных характеристик работы тормозных колодок в партии, что позволяет достичь заданную эффективность и надежность работы колодок.
Технический результат, достигаемый при решении поставленной задачи,   заключается в высокой точности позиционирования вставки.
Заявленный технический результат достигается посадочным местом вставки тормозной колодки для железнодорожного транспортного средства, выполненным путем прикрепления к каркасу выгнутого элемента, в котором выполнена прорезь таким образом, что ширина прорези позволяет смонтировать в нее ножку Т-образной вставки, а фиксация вставки обеспечивается за счет фиксации полки Т-образной вставки между поверхностью каркаса и внутренней поверхностью выгнутого элемента.
Осуществляют полезную модель следующим образом следующим образом.
К каркасу 1, представляющему собой пластину, приваривают или иным способом прикрепляют выгнутый элемент 2, в котором выполнена прорезь 3. Выгнутый элемент 2 формируют, например, из пластины. Таким образом, между каркасом 1 и выгнутым элементом 2 образуется посадочное место, позволяющее зафиксировать вставку 4. В прорезь 3 вставляют Т-образную ножку вставки 4, а полки Т-образной ножки вставки 4 фиксируются за счет зажатия между каркасом1 и внутренней поверхностью элемента 2.
За счет того, что в элементе 1 можно формировать прорезь 2 на любой угол с высокой точностью обеспечивается высокоточное позиционирование вставки 4. При этом при формировании фрикционного элемента, которое как правило осуществляется непосредственно на каркасе прессованием, не происходит смещение вставки 4.
Таким образом, предложенное решение позволяет обеспечить высокую точность позиционирования вставки 4 и за счет этого надежность её крепления. Тем самым обеспечивается однородность заданных параметров колодок, связанных со вставками 4, независимо от партии.