СПОСОБ И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы двигателя, который включает:
воспламенение воздушно-топливной смеси в каждом цилиндре двигателя;
направление выхлопных газов каждого цилиндра через единственный выпускной коллектор;
закрытие только одного выпускного клапана каждого цилиндра двигателя при первом рабочем режиме двигателя, при этом только один закрытый выпускной клапан каждого цилиндра остается закрытым в течение по меньшей мере двух циклов двигателя; и
открытие только одного выпускного клапана каждого цилиндра при втором рабочем режиме двигателя.
2. Способ работы двигателя по п.1, при котором двигатель является четырехцилиндровым двигателем и согласно которому выпускной клапан в первом месте первого цилиндра закрывается при первом рабочем режиме двигателя, а выпускной клапан во втором месте второго цилиндра закрывается при втором рабочем режиме двигателя, при этом первое место отличается от второго места.
3. Способ работы двигателя по п.2, при котором выпускной клапан третьего цилиндра закрывается при первом рабочем режиме двигателя, при этом выпускной клапан третьего цилиндра находится в том же месте на третьем цилиндре, что и второй выпускной клапан на втором цилиндре, и при котором выпускной клапан четвертого цилиндра закрывается при первом рабочем режиме двигателя, при этом выпускной клапан четвертого цилиндра находится в том же месте на четвертом цилиндре, что и первый выпускной клапан на первом цилиндре.
4. Способ работы двигателя по п.3, в котором первый и четвертый цилиндры расположены на противоположных концах двигателя, а второй и третий цилиндры расположены между первым и четвертым цилиндрами.
5. Способ работы двигателя по п.1, при котором первым рабочим режимом двигателя является частота вращения двигателя, которая меньше первого порога частоты вращения двигателя, и при котором вторым рабочим режимом двигателя является второй порог частоты вращения двигателя, при этом второй порог частоты вращения двигателя превышает первый порог частоты вращения двигателя, при этом по меньшей мере один выпускной клапан каждого цилиндра остается открытым при закрытии только одного выпускного клапана каждого цилиндра.
6. Способ работы двигателя по п.5, который дополнительно включает регулировку положения дроссельной заслонки при открытии только одного выпускного клапана каждого цилиндра при втором рабочем режиме двигателя и при котором закрытие только одного выпускного клапана каждого цилиндра происходит дополнительно в ответ на приложение нагрузки к двигателю.
7. Способ работы двигателя по п.2, который включает открытие выпускного клапана в первом месте первого цилиндра при том же цикле двигателя, в который происходит открытие выпускного клапана во втором месте второго цилиндра.
8. Способ улучшения работы двигателя, который включает:
воспламенение воздушно-топливной смеси в каждом цилиндре двигателя;
направление выхлопных газов каждого цилиндра через единственный выпускной коллектор, который интегрирован в головку блока цилиндров и который имеет внутреннюю пару выпускных трактов и внешнюю пару выпускных трактов, при этом внутренняя пара выпускных трактов имеет меньшую площадь поперечного сечения, чем внешняя пара выпускных трактов;
закрытие только одного выпускного клапана каждого цилиндра при частоте вращения двигателя меньше первого порога частоты вращения двигателя, при этом по меньшей мере один выпускной клапан каждого цилиндра остается открытым и только один закрытый выпускной клапан каждого цилиндра остается закрытым в течение по меньшей мере двух циклов двигателя; и
открытие только одного выпускного клапана каждого цилиндра при частоте вращения двигателя, превышающей второй порог частоты вращения двигателя, при этом второй порог частоты вращения двигателя превышает первый порог частоты вращения двигателя.
9. Способ по п.8, при котором двигателем является четырехцилиндровый двигатель и согласно которому выпускной клапан в первом месте первого цилиндра закрывается при частоте вращения двигателя меньшей, чем первый порог частоты вращения двигателя, а выпускной клапан во втором месте второго цилиндра закрывается при частоте вращения двигателя меньшей, чем первый порог частоты вращения двигателя, при этом первое место отличается от второго места.
10. Способ по п.8, при котором выпускной клапан третьего цилиндра закрывается при частоте вращения двигателя меньшей, чем первый порог частоты вращения двигателя, и согласно которому выпускной клапан третьего цилиндра находится в том же месте на третьем цилиндре, что и выпускной клапан в первом месте первого цилиндра, а выпускной клапан четвертого цилиндра закрывается при частоте вращения двигателя меньшей, чем первый порог частоты вращения двигателя, при этом выпускной клапан четвертого цилиндра находится в том же месте на четвертом цилиндре, что и выпускной клапан на втором месте во втором цилиндре.