Lada устремилась к Mercedes

// СО ВСЕМИ ВЫТЕКАЮЩИМИ

В то время как мировые производители снижают цены на автомобили в России, АвтоВАЗ, напротив, повышает. Волжский автозавод, по-видимому, решил сделать "Жигули" дорогим, недоступным и вследствие этого престижным автомобилем.

О том, что с Нового года автомобили Lada станут дороже, в среду объявил президент АвтоВАЗа Борис Алешин. Размер повышения он не уточнил (СМИ со ссылками на источники в компании говорят о 2-3%), зато объяснил причину: "Компания должна извлекать доходы. С одной стороны, мы не можем заложить все в цену автомобиля и повышать ее, пока потребитель не уйдет к конкурентам, с другой — инфляция, громадные затраты в связи с ростом стоимости комплектующих нас иногда вынуждают менять цены в сторону увеличения". Отметим, что в этом году завод трижды повышал цены, и в среднем вазовские автомобили подорожали на 5%.

Логика в словах Алешина есть — действительно, когда в стране кризис, дополнительные деньги не помешают. Тем более что АвтоВАЗ в октябре обратился к ВЭБу за помощью в $1 млрд. Однако проблемы испытывают сейчас все автопроизводители — продажи иностранных автомобилей в России в прошлом месяце упали сразу на 6%, хотя до этого несколько лет они уверенно росли. Но иностранцы снижают цены на свои автомобили, чтобы хоть как-то поддержать падающий спрос. Mitsubishi стали дешевле в среднем на 7%, Citroen — более чем на 6%, ряд моделей Chrysler — на 18%.

За последние несколько месяцев повышать цены пробовал только завод ТагАЗ. В августе производимые им машины Hyundai подорожали на 30 тыс. руб., а к октябрю производитель получил 40-процентное падение продаж.

Волжских автомобилестроителей подобная перспектива, похоже, не пугает, хотя и без повышения цен в последние месяцы на заводе происходит затоваривание складов. Возможно, в Тольятти помнят кризис 1998 года. Тогда вазовские изделия граждане буквально сметали из автосалонов: из-за краха рубля доступные иностранные автомобили мгновенно превратились в недоступные, а деньги надо было срочно на что-то потратить. Но на этот раз ситуация развивается по другому сценарию. И если АвтоВАЗ, как сейчас, продолжит повышать цены примерно на 5% в год, пока остальные их снижают, Lada может из дорогой машины (уже сегодня самые дешевые Kalina и Priora стоят 245 тыс. и 272 тыс. руб., а их аналоги Chevrolet Lanos и Daewoo Nexia — 256 тыс. и 269 тыс. руб.) превратиться в очень дорогую, а значит, и престижную. А лет через 15 (при условии, что иностранные автомобили не будут дорожать — см. график) в бородатом анекдоте о том, как Mercedes въезжают в зад "Жигули", эти два автомобиля поменяются местами.

Когда Lada догонит Mercedes и BMW

Год
Lada Priora*
BMW 1-серии**
Mercedes
A-класса**
2008
330
697
673
2009
347
697
673
2010
364
697
673
2011
382
697
673
2012
401
697
673
2013
421
697
673
2014
442
697
673
2015
464
697
673
2016
488
697
673
2017
512
697
673
2018
538
697
673
2019
564
697
673
2020
593
697
673
2021
622
697
673
2022
653
697
673
2023
686
697
673
2024
720
697
673
2025
756
697
673

*В максимальной комплектации.

**В минимальной комплектации.

Рубрику ведет Александр Куколевский