АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ОТКЛОНЕНИЯ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Автоматическое устройство принудительного отклонения автосцепки железнодорожного вагона, служащее для связывания автосцепного устройства железнодорожного вагона с его ходовой частью и представляющее собой П-образный торсион с прямолинейной горизонтальной частью, шарнирно закрепленной на хребтовой балке вагона, и двумя расположенными вниз концами, один из которых с помощью кронштейна соединен с балочкой центрирующей автосцепного устройства железнодорожного вагона, отличающееся тем, что передача крутящего момента на второй конец торсиона происходит за счет кронштейна, установленного на ходовой части вагона, имеющего прорезь с продольным L и поперечным В размерами, находящимися в диапазоне 1…4,5 и 1…1,5 соответственно от величины диаметра D прутка торсиона.