ЗАДНИЙ УЗЕЛ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Задний узел гондолы турбореактивного двигателя (1), содержащий:
- капот (17);
- внутренний элемент (11) веретенообразной формы, у которого по меньшей мере нижняя по потоку часть (15) представляет собой О-образный канал и выполнена с возможностью перемещения аксиальным скольжением между рабочим положением, в котором она закрывает газогенератор (3) турбореактивного двигателя (1) и ограничивает вместе с капотом (17) кольцевой тракт (19) холодного воздуха, и положением проведения техобслуживания, расположенным ниже по потоку от указанного рабочего положения, при этом верхняя по потоку часть (13) внутреннего элемента (11) выполнена с возможностью отделения от нижней по потоку части (15) и имеет по меньшей мере две створки (13а, 13b), выполненные с возможностью раскрытия наружу,
отличающийся тем, что внутренний диаметр (D) верхней по потоку кромки указанной нижней по потоку части (15) превышает наибольший диаметр газогенератора (3), в результате чего эта нижняя по потоку часть (15) может беспрепятственно скользить относительно газогенератора (3).
2. Узел по п.1, отличающийся тем, что створки (13а, 13b) выполнены раскрывающимися за счет поворота вокруг осей (31), по существу параллельных направлению указанного скольжения.
3. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что створки (13а, 13b) также выполнены с возможностью смещения аксиальным скольжением.
4. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит периферийные средства типа паза 25 и ножевой опоры 27, предназначенные для соединения указанных створок с нижней по потоку частью.
5. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что створки (13а, 13b) в зоне смыкания их кромок имеют осевой сдвиг, при этом в узле предусмотрены по меньшей мере один первый фиксатор (39), размещенный в зоне смежных кромок указанных створок, и по меньшей мере один второй фиксатор (41), размещенный в зоне, где кромка одной из указанных створок примыкает к кромке нижней по потоку части (15) внутреннего элемента.
6. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что створки (13а, 13b) в зоне смыкания их кромок имеют вырез (43), размер которого позволяет вводить в него утолщение (45), предусмотренное на нижней по потоку части (15) внутреннего элемента, причем между указанными створками (13а, 13b) и утолщением (45) размещены по меньшей мере один первый (47а) и один второй (47b) фиксаторы.
7. Узел по п.1 или 2, в котором сам капот (17) установлен с возможностью осевого скольжения между рабочим положением и положением проведения техобслуживания, расположенным ниже по потоку от указанного рабочего положения, отличающийся тем, что он содержит фиксаторы (39, 41), обеспечивающие соединение створок (13а, 13b) друг с другом, при этом длина приводных рукояток данных фиксаторов является достаточной для недопущения возврата капота (17) из положения проведения техобслуживания в рабочее положение в течение всего времени, пока указанные рукоятки не отогнуты в положение фиксации.
8. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что он содержит переднюю раму (7), выполненную с возможностью соединения с кожухом (5) вентилятора турбореактивного двигателя (1), причем эта передняя рама (7) по меньшей мере частично закрывает створки (13а, 13b) при нахождении внутреннего элемента (11) в рабочем положении.
9. Узел по п.8, отличающийся тем, что передняя рама (7) представляет собой конструктивный элемент гондолы.
10. Узел по любому пп.1, 2 и 9, отличающийся тем, что он содержит средства (17, 21, 23) реверса тяги.
11. Узел по п.10, отличающийся тем, что указанные средства реверса тяги включают в себя заслонки (23), установленные с возможностью шарнирного поворота на капоте (17), и рычаги (21), помещенные между этими заслонками (23) и нижней по потоку частью (15) внутреннего элемента, вследствие чего поступательное перемещение капота (17) в направлении вниз по потоку приводит к перекрытию указанного тракта (19) холодного воздуха заслонками (23) и к отклонению потока холодного воздуха в направлении наружу от гондолы.
12. Гондола для летательного аппарата, отличающаяся тем, что она снабжена узлом по любому из предшествующих пунктов.