ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, СОДЕРЖАЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ, УПРАВЛЯЕМЫЙ ПРИ ПОМОЩИ СИНХРОФАЗИРОВАНИЯ

1. Способ изготовления летательного аппарата (50), содержащего по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), отличающийся тем, что закрепляют по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций на летательном аппарате в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса, или по меньшей мере одного из эллипсов, относительная скорость двух концов этого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора.
2. Летательный аппарат (50), отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере один двигатель (56) с роторами (58а, 58b) противоположного вращения, причем двигатель или по меньшей мере один из двигателей представляет неуравновешенность, связанную с по меньшей мере одним эллипсом (70), причем летательный аппарат содержит по меньшей мере один амортизатор (64, 66) вибраций, закрепленный в таком расположении, что при заданной скорости вращения двигателя и для по меньшей мере одного и того же заданного направления большой оси (68) эллипса или по меньшей мере одного из эллипсов относительная скорость движения двух концов упомянутого амортизатора является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора.
3. Летательный аппарат по предшествующему пункту, в котором расположение амортизатора (64, 66) является таким, что относительная скорость является более высокой, чем для любого другого расположения этого амортизатора и при любом направлении большой оси (68).
4. Летательный аппарат по п.2, в котором расположение амортизатора (64, 66) является таким, что существует направление большой оси (68), для которого при заданной скорости вращения относительная скорость двух концов является более высокой, чем для любого другого направления большой оси.
5. Летательный аппарат по п.2, который содержит по меньшей мере один датчик (72), предпочтительным образом закрепленный на двигателе (56) и способный измерять вибрации двигателя, причем летательный аппарат содержит, например, по меньшей мере два датчика, способных измерять вибрации двигателя в двух перпендикулярных друг другу направлениях.
6. Летательный аппарат по одному из пп.2-5, который содержит средства (90, 76), способные управлять двигателем или по меньшей мере одним из двигателей (56) с целью поддержания большой оси (68) в постоянном направлении и предпочтительным образом в направлении, в котором относительная скорость является более высокой, чем для любого другого направления большой оси.
7. Способ управления летательным аппаратом по одному из пп.2-6, отличающийся тем, что управляют двигателем (56), или по меньшей мере одним из двигателей, таким образом, чтобы поддерживать большую ось (68) в постоянном направлении.