Кузов для перевозки длинномерных грузов

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов для перевозки длинномерных грузов, в частности лесоматериалов.
Из уровня техники известен кузов для перевозки длинномерных грузов содержащий раму, а также стойки и торцевые стены, установленные на раме, при этом торцевые стены содержат обшивку и горизонтальные пояса жесткости (см. RU 162834, МПК B61D3/08, опубл. 24.06.2016).
Технической проблема, присущей приведенному аналогу, являются значительные временные затраты на осмотр груза на таможенных терминалах. Возникает данная техническая проблема из-за отсутствия в обшивке торцевых стен смотровых отверстий. Это приводит к невозможности идентификации маркировки, нанесенной на торцы лесоматериалов.
Технический результат заявляемой полезной модели - обеспечение визуального доступа к торцам длинномерных грузов, в частности к маркировке на торцах лесоматериалов, кузова для перевозки длинномерных грузов, при обеспечении прочности торцевых стен кузова.
Достигается заявленный технический результат кузовом для перевозки длинномерных грузов, содержащим раму, а также стойки и торцевые стены, установленные на раме, при этом торцевые стены содержат обшивку и горизонтальные пояса жесткости, а в обшивке торцевых стен выполнено множество отверстий, расположенных в зонах между горизонтальными поясами жесткости. При этом наибольший размер смотровых отверстий в обшивке ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, а плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более, чем 50 отверстий на 1 кв. м. обшивки торцевых стен.
Заявляемая полезная модель отличается от аналога тем, что наибольший размер отверстий в обшивке ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, а наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, при этом плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более, чем 50 отверстий на 1 квадратный метр (далее 1 кв. м.) обшивки торцевых стен, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
За счет того, что наибольший размер отверстий в обшивке ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, а наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, при этом плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более, чем 50 отверстий на 1 кв. м. обшивки торцевых стен, обеспечивается возможность визуального доступа к маркировке на торцах лесоматериалов, что снижает время осмотра груза на таможенных терминалах, т.к. нет необходимости выгружать длинномерный груз для идентификации, в частности, маркировки на торцах лесоматериалов, при обеспечивается прочность торцевых стен кузова.
Указанные диапазоны размеров отверстий являются оптимальными, так как при размере отверстий в обшивке, ограниченным вписыванием в окружность диаметром меньшем, чем 10 мм, идентификация маркировки будет затруднена, а при большем, чем 70 мм, будет происходить снижение прочности торцевых стен кузова. Смотровые отверстия выполнены в обшивке торцевых стен с плотностью, не более 50 отверстий на 1 кв. м., так как при большей плотности размещения отверстий происходит снижение прочности торцевых стен съемного кузова, а при меньшей не обеспечивается визуальный доступ ко всем торцам длинномерных грузов, в частности лесоматериалов.
В различных вариантах реализации конструкции отверстия могут быть выполнены овальной, эллипсоидальной или прямоугольной формы.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстрацией, на которой представлен кузов для перевозки длинномерных грузов в аксонометрии.
Кузов 1 для перевозки длинномерных грузов содержит раму 2, стойки 3 и торцевые стены 4, установленные на раме. Торцевые стены содержат обшивку 4.1 и горизонтальные пояса жесткости 4.2. В обшивке 4.1 торцевых стен 4 выполнено множество смотровых отверстий 4.3, расположенных в зонах между горизонтальными поясами жесткости 4.2. Наибольший размер смотровых отверстий 4.3 в обшивке 4.1 ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, а наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, при этом плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более, чем 50 отверстий на 1 кв. м. обшивки торцевых стен.
Наличие смотровых отверстий 4.3 обеспечивает визуальный доступ к маркировке на торцах лесоматериалов, либо другого длинномерного груза, перевозимого в предлагаемом кузове, что снижает временные затрат при осмотре груза на таможенных терминалах и снижает нагрузку на персонал таможни.
Заявляемая полезная модель быть использована в конструкциях кузовов для перевозки длинномерных грузов.