РАМА СНЕГОХОДА

1. Рама снегохода, содержащая
туннель, имеющий форму перевернутой буквы U,
опорную раму двигателя, предназначенную для поддержания двигателя с коленчатым валом, ориентированным в поперечном направлении, причем опорная рама двигателя прикреплена к передней части туннеля и проходит вперед от туннеля,
узел подвески, расположенный перед опорной рамой двигателя, и
по меньшей мере, один несущий элемент, поддерживающий узел подвески на опорной раме двигателя, при этом упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент представляет собой, по меньшей мере, один, по существу, треугольный несущий элемент,
причем каждый упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент имеет заднюю часть, соединенную с опорной рамой двигателя, и переднюю часть, соединенную с узлом подвески,
при этом упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент образует зону смятия между узлом подвески и опорной рамой двигателя.
2. Рама снегохода по п.1, в которой упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент содержит два несущих элемента.
3. Рама снегохода по п.2, в которой каждый упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент имеет основание, обращенное в основном назад и прикрепленное к опорной раме двигателя, и вершину, обращенную в основном вперед и прикрепленную к узлу подвески,
причем эта вершина расположена сбоку снаружи от основания относительно продольной осевой линии рамы.
4. Рама снегохода по п.3, дополнительно содержащая пирамидальную несущую конструкцию, расположенную в основном над тоннелем и опорной рамой двигателя, причем эта пирамидальная несущая конструкция имеет
два первых элемента, соединенных с туннелем, и
два вторых элемента, соединенных с соответствующими из двух несущих элементов, причем вторые элементы расположены перед первыми элементами.
5. Рама снегохода по п.3, в которой вершина каждого упомянутого, по меньшей мере, одного несущего элемента расположена сбоку снаружи от опорной рамы двигателя относительно продольной осевой линии рамы.
6. Рама снегохода по п.1, в которой упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент подвергается пластической деформации в ответ на действие силы, величина которой находится в диапазоне от 17000 Н до 22000 Н, прикладываемой к узлу подвески, причем упомянутая сила ориентирована в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси вращения коленчатого вала, и наклонена кверху и назад от горизонтали под углом, величина которого находится в диапазоне от 62° до 68°.
7. Рама снегохода по п.6 в которой
упомянутая сила составляет около 22000 Н, и
эта сила ориентирована под углом примерно 65° от горизонтали.
8. Рама снегохода по п.1, в которой узел подвески включает в себя
в основном поперечную траверсу, и
левую и правую телескопические подпорки, прикрепленные к траверсе,
причем упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент прикреплен к узлу подвески посредством траверсы.
9. Рама снегохода по п.1, в которой узел подвески отстоит от опорной рамы двигателя.
10. Рама снегохода, содержащая
туннель, имеющий форму перевернутой буквы U,
опорную раму двигателя, предназначенную для поддержания двигателя с коленчатым валом, ориентированным в поперечном направлении, причем опорная рама двигателя прикреплена к передней части туннеля и проходит вперед от туннеля,
узел подвески, расположенный перед опорной рамой двигателя, причем узел подвески включает в себя, по меньшей мере, один амортизатор, имеющий крайнее нижнее положение, при этом узел подвески включает в себя в основном треугольную поперечную траверсу и левую и правую телескопические подпорки, причем левая и правая телескопические подпорки прикреплены к траверсе, и
по меньшей мере, один несущий элемент, проходящий вперед от опорной рамы двигателя на первом конце и поддерживающий узел подвески на втором конце, при этом упомянутый, по меньшей мере, один опорный элемент прикреплен к узлу подвески посредством траверсы,
причем упомянутый, по меньшей мере, один амортизатор достигает крайнего нижнего положения в ответ на первую заданную силу, прикладываемую к узлу подвески,
при этом упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент сопротивляется пластической деформации в ответ на первую заданную силу, прикладываемую к узлу подвески,
при этом упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент подвергается пластической деформации в ответ на вторую заданную силу, прикладываемую к узлу подвески, при этом вторая заданная сила больше по величине, чем первая заданная сила, а
туннель сопротивляется пластической деформации в ответ на вторую заданную силу, прикладываемую к узлу подвески.
11. Рама снегохода по п.10, в котором упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент представляет собой, по меньшей мере, один в основном треугольный несущий элемент.
12. Рама снегохода по п.11, в котором упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент содержит два несущих элемента.
13. Рама снегохода по п.12, в котором
каждый упомянутый, по меньшей мере, один несущий элемент имеет основание, обращенное в основном назад и прикрепленное к опорной раме двигателя, и
вершину, обращенную в основном вперед и прикрепленную к узлу подвески,
причем эта вершина расположена сбоку снаружи от основания относительно продольной осевой линии рамы.
14. Рама снегохода по п.13, дополнительно содержащий пирамидальную несущую конструкцию, расположенную в основном над тоннелем и опорной рамой двигателя, причем эта пирамидальная несущая конструкция имеет
два первых элемента, соединенных с туннелем, и
два вторых элемента, соединенных с соответствующими из двух несущих элементов, причем вторые элементы расположены перед первыми элементами.
15. Рама снегохода по п.13, в котором вершина каждого упомянутого, по меньшей мере, одного несущего элемента расположена сбоку снаружи от опорной рамы двигателя относительно продольной осевой линии рамы.
16. Рама снегохода по п.10, в котором
величина второй заданной силы находится в диапазоне от 17000 Н до 22000 Н, и
вторая заданная сила ориентирована в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси вращения коленчатого вала, и наклонена кверху и назад от горизонтали под углом, величина которого находится в диапазоне от 62° до 68°.
17. Рама снегохода по п.16, в котором
величина второй заданной силы составляет около 22000 Н, и
вторая заданная сила наклонена кверху и назад от горизонтали под углом примерно 65°.
18. Рама снегохода по п.10, в котором узел подвески отстоит от опорной рамы двигателя.