СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА ОБЕДНЕННОЙ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ В ФОРСИРОВАННОМ РЕЖИМЕ

1. Способ управления двигателем, согласно которому:
при работе двигателя с воздушно-топливным отношением, настроенным беднее стехиометрического, в ответ на обеднение воздушно-топливного отношения отработавших газов ниже порогового значения закрывают клапан рециркуляции отработавших газов.
2. Способ по п. 1, в котором воздушно-топливное отношение отработавших газов измеряют датчиком кислорода отработавших газов.
3. Способ по п. 1, в котором воздушно-топливное отношение, настроенное беднее стехиометрического, является отношением воздуха для горения и топлива в топливной смеси, сгорающей в цилиндре двигателя после ее поджигания искровым зажиганием.
4. Способ по п. 3, в котором закрытие клапана рециркуляции отработавших газов включает в себя полную герметизацию клапана рециркуляции отработавших газов относительно своего седла.
5. Способ по п. 4, в котором клапан рециркуляции отработавших газов связан с каналом рециркуляции отработавших газов низкого давления, и при этом закрытие клапана рециркуляции отработавших газов включает в себя отключение рециркуляции отработавших газов низкого давления.
6. Способ по п. 1, в котором двигатель форсируют и снабжают топливом посредством прямого впрыска, и при этом выхлопной коллектор двигателя содержит трехкомпонентный катализатор.
7. Способ по п. 6, причем воздушно-топливное отношение отработавших газов оценивают датчиком кислорода отработавших газов, размещенным выше по потоку от трехкомпонентного катализатора.
8. Способ по п. 1, в котором пороговое значение зависит от скорости вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки двигателя.
9. Способ по п. 8, в котором пороговое значение увеличивают при увеличении скорости вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки двигателя.
10. Способ по п. 1, в котором дополнительно содержится этап, на котором после закрытия клапана рециркуляции отработавших газов, для увеличения внутренней рециркуляции отработавших газов, регулируют фазы клапанного газораспределения.
11. Способ по п. 10, в котором регулирование фаз клапанного газораспределения включает в себя одно или более из следующего: установка опережения открытия впускного клапана или установка запаздывания закрытия выпускного клапана для увеличения перекрытия клапанов.
12. Способ по п. 1, в котором дополнительно содержится этап, на котором при нахождении воздушно-топливного отношения на пороговом значении или ниже него открывают клапан рециркуляции отработавших газов.
13. Способ по п. 1, в котором дополнительно содержится этап, на котором в ответ на то, что воздушно-топливное отношение становится беднее порогового значения, останавливают монитор рециркуляции отработавших газов.
14. Способ управления двигателем, согласно которому:
при выполнении рециркуляции отработавших газов низкого давления и в ответ на обеднение воздушно-топливного отношения отработавших газов ниже порогового значения, основанного на скорости вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки двигателя, отключают рециркуляцию отработавших газов.
15. Способ по п. 14, в котором расход выполняемой рециркуляции отработавших газов оценивают впускным датчиком кислорода, а содержание кислорода в отработавших газах измеряют датчиком кислорода отработавших газов.
16. Способ по п. 14, в котором регулирование порогового значения в зависимости от скорости вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя включает в себя:
оценку верхнего предела ошибки рециркуляции отработавших газов, допустимого при данной скорости вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке двигателя;
оценку верхнего предела ошибки воздуха на основании верхнего предела ошибки рециркуляции отработавших газов; и
расчет порогового значения на основании верхнего предела ошибки воздуха.
17. Способ по п. 14, в котором дополнительно содержится этап, на котором при выполнении рециркуляции отработавших газов низкого давления, в ответ на индикацию ошибки рециркуляции отработавших газов происходит приращение счетчика монитора рециркуляции отработавших газов, а при отключении рециркуляции отработавших газов останавливают счетчик монитора рециркуляции отработавших газов.
18. Система двигателя, содержащая:
двигатель с впуском и выпуском;
систему рециркуляции отработавших газов, содержащую канал для рециркуляции остатков выхлопа с выпуска на впуск через клапан рециркуляции отработавших газов;
монитор рециркуляции отработавших газов, содержащий счетчик;
впускной датчик кислорода, соединенный с впуском, выше по потоку от впускной дроссельной заслонки и ниже по потоку от выхода канала рециркуляции отработавших газов, причем впускной датчик кислорода выполнен с возможностью оценки одного или более из следующего: воздушно-топливного отношения топливной смеси и рециркуляции отработавших газов;
выпускной датчик кислорода, соединенный с выпуском, выше по потоку от устройства снижения токсичности отработавших газов, причем выпускной датчик кислорода выполнен с возможностью оценки воздушно-топливного отношения отработавших газов, и
контроллер со считываемыми компьютером инструкциями для:
выполнения рециркуляции отработавших газов в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки двигателя;
в ответ на индикацию системной ошибки рециркуляции отработавших газов, при выполнении рециркуляции отработавших газов, приращения счетчика; и
в ответ на подъем воздушно-топливного отношения отработавших газов выше порога обеднения:
закрытия клапана рециркуляции отработавших газов; и
остановки счетчика.
19. Система по п. 18, в которой закрытие клапана рециркуляции отработавших газов включает в себя полное закрытие клапана рециркуляции отработавших газов вне зависимости от разницы между значением рециркуляции отработавших газов, оцененным впускным датчиком кислорода, и целевым рециркуляции отработавших газов, основанным на скорости вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки двигателя.
20. Система по п. 19, в которой контроллер дополнительно содержит инструкции, согласно которым:
после закрытия клапана рециркуляции отработавших газов, регулируют фазы клапанного газораспределения цилиндра двигателя с целью увеличения внутренней рециркуляции отработавших газов, причем указанное регулирование фаз клапанного газораспределения цилиндра включает в себя одно или более из следующего: установка опережения открытия впускного клапана или установка запаздывания закрытия выпускного клапана для увеличения перекрытия клапанов.