Шина ортопедическая (два варианта)

Шина ортопедическая
(Два варианта)
Полезная модель относится к травматологии и ортопедии, а именно, к конструкции ортопедической шины, предназначенной для иммобилизации поврежденных сегментов верхней и нижней конечностей.
Известен ряд конструкций шин для иммобилизации верхней и нижней конечностей 1-4, выполненных на основе лестничных модулей (рамок с поперечными перемычками), из которых в процессе сборки формируют ложементы для поврежденного сегмента и смежных с ним сегментов конечности, выполняя перегибы в области суставов, оставляя окна и т.п. так, чтобы зафиксировать конечность в требуемом положении.
С целью пространственной стабилизации конечности шины снабжаются боковыми ограничителями в виде штырей 1 или фигурных скоб 2, а также дополнительными опорами 3 и амортизаторами 4.
Достоинством лестничных шин является их высокая механическая прочность, сочетающаяся с возможностью формирования конфигурации шины в зависимости от особенностей анатомического строения пострадавшего и места перелома сегмента.
МПКА61 F5/04, 5/05
необходимость дополнительного использования прокладок для смягчения воздействия на тело жесткого каркаса шины.
Наиболее близким аналогом, принятым в качестве прототипа предлагаемой полезной модели, является иммобилизационная шина 5, содержащая армированную основу в виде эластичного водонепроницаемого листа из гофрированного картона с утонениями по линиям сгиба и отверстиями для шнуров, посредством которых шину закрепляют на теле.
Шина по прототипу имеет более простую конструкцию, не требующую трудоемкой сборки, и не содержит жестких элементов, причиняющих боль.
Недостатком прототипа является невысокая прочность опоры, выполненной из картона, дополнительно ослабленного из-за наличия утонений, вследствие чего ухудшаются лечебные свойства шины.
Задачей полезной модели является повышение лечебных и комфортных свойств устройства.
Для решения поставленной задачи предлагается два варианта конструкций шины ортопедической.
Сущность полезной модели по первому варианту заключается в том, что шина ортопедическая, содержащая опорную пластину, выполненную с возможностью придания требуемой формы для иммобилизации поврежденного сегмента конечности, дополнительно содержит упруго-эластичную прокладку по форме опорной пластины, прикрепленную, преимущественно приклеенную к одной из ее сторон, при этом опорная пластина выполнена из алюминиевого сплава в виде полосы со скругленными углами, а упруго-эластичная прокладка выполнена из вспененного полиуретана.
Кроме этого, размеры шины ортопедической, предназначенной для иммобилизации пальца верхней конечности, удовлетворяют соотношениям: 6  1,3-2,5 см, /  20-50 см, ЛЛР  1 см, где Ь - ширина опорной пластины, /-длина опорной пластины, /7пр - толщина упруго-эластичной прокладки.
Кроме этого, размеры шины ортопедической, предназначенной для иммобилизации кисти и предплечья, удовлетворяют соотношениям: Ь  4,0-10 см, /  25-40 см, /7пр 1-2 см.
Кроме этого, размеры шины ортопедической, предназначенной для иммобилизации стопы и голени, удовлетворяют соотношениям: Ь  8-10 см, /  50-80 см,   2 см.
Сущность полезной модели по второму варианту заключается в том, что шина ортопедическая, содержащая опорную пластину, выполненную с возможностью придания требуемой формы для иммобилизации поврежденного сегмента конечности, дополнительно содержит упруго-эластичную прокладку, внутрь которой помещена опорная пластина, выполненная в виде распорки Г-образной формы, длинная часть которой образует ложемент для предплечья с кистью, а короткая - для плеча, при этом опорная пластина выполнена из алюминиевого сплава, а упруго-эластичная прокладка выполнена из вспененного полиуретана.
Кроме этого, размеры шина ортопедической, предназначенной для иммобилизации плеча и предплечья, удовлетворяют соотношениям: Л  5 -10 см, В  12-25 см, L  25-50 см, ЛПР  4 см, где Л - ширина ложементов для плеча и предплечья с кистью , Б- ширина распорки, /.-длина распорки.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображены:
фиг. 1 - конструкция первого варианта шины,
фиг. 2 - конструкция второго варианта шины,
фиг. 3 - пример наложения шины при переломах костей пальца руки,
фиг. 4, - пример наложения шины при переломах костей кисти,
фиг. 5 - пример наложения шины при дистальных переломах костей предплечья,
фиг. 6 - пример наложения шины при переломах костей стопы и голени,
Шина ортопедическая по первому варианту исполнения, предназначена, преимущественно, для иммобилизации пальцев и кисти верхней конечности, а также стопы и голени нижней конечности.
Согласно фиг. 1 шина содержит опорную пластину 1 в виде удлиненной полосы со скругленными углами и упруго-эластичную прокладку 2 по форме опорной пластины, прикрепленную, преимущественно приклеенную к одной из плоских ловерхностей опорной пластины 1. Опорная пластина 1 выполнена из алюминиевого сплава, а упруго-эластичная прокладка - из вспененного полиуретана. Длина /, ширина Ь, толщина /7пл пластины и толщина ЛПР прокладки могут варьироваться в зависимости от антропометрических соотношений между сегментами конечности пострадавшего, типа и места перелома.
Наиболее предпочтительные типоразмеры шин ортопедических первого варианта исполнения приведены в нижеприведенных таблицах 1-3. Типоразмеры шин для иммобилизации пальцев верхней конечности
Таблица 1 Типоразмеры шин ортопедических для иммобилизации предплечья и кисти Таблица 2
Типоразмеры шин ортопедических для иммобилизации нижней конечности Таблица 3
Шина по второму варианту исполнения, представленная на фиг. 2, предназначена для иммобилизации руки при переломах плечевой кости и проксимальных отделов костей предплечья.
Шина содержит опорную пластину 1 толщиной Лпл, помещенную внутрь слоя упруго-эластичной прокладки 2 толщиной hnp. Опорная пластина 1 выполнена в виде распорки Г-образной формы длиной L и шириной В. Длинная и короткая части распорки имеют одинаковую ширину А и образуют ложементы соответственно для предплечья с кистью и плеча. Опорная пластина выполнена из алюминиевого сплава, а упруго-эластичная прокладка - из вспененного полиуретана. Ниже приведены основные типоразмеры шин второго варианта исполнения, для иммобилизации верхней конечности при переломах костей плеча и предплечья.
Типоразмеры шин для иммобилизации верхней конечности при переломах костей плеча и предплечья
Шину используют для иммобилизации конечностей при оказании первой помощи пострадавшим по поводу переломов костей конечностей, во время доставки пострадавших в клинику, после проведения реконструктивных операций костей конечностей, при проведении инъекций и других процедур, требующих стабильного положения конечности.
При наложении шины выбирают заготовку необходимого типоразмера в зависимости от особенностей повреждения и анатомического строения больного. Укладывают конечность непосредственно на поверхность упруго-эластичной прокладки 2,
Таблица 4
а затем формируют изгибы шины в местах расположения суставов с учетом необходимого положения поврежденного сегмента относительно смежных с ним сегментов конечности и фиксируют шину бинтами.
Примеры установки шин первого варианта для иммобилизации пальцев и кисти руки приведены на фиг. 3,4, для иммобилизации предплечья и кисти при переломах дистальных отделов костей предплечья - на фиг. 5, а для иммобилизации нижней конечности при переломах костей голеностопного сустава и берцовых костей на фиг. 6.
Пример использования второго варианта шины, выполненной в виде распорки, приведен на фиг. 7.
Преимуществом предлагаемого технического решения является простота конструкции, не вызывающая затруднений при установке шины, сочетающаяся с механической прочностью и высокими лечебными свойствами шины.
Выполнение опорной пластины шины из алюминия обеспечивает достаточную твердость и стабильность опоры и, в то же время позволяет, изгибая ее, формировать необходимые соотношения размеров сегментов и углов между ними для фиксации конечности в требуемом положении.
Опорная пластина не содержит острых углов и тонких перемычек, поэтому доставляет меньше неудобств больному.
Упруго-эластичная прокладка, прогибаясь, создает мягкое удобное ложе для конечности, благодаря чему не только повышается комфортность шины, но и улучшаются ее стабилизационные характеристики.
Выбор материала прокладки обусловлен оптимальным соотношением между мягкостью, упругостью и прочностью вспененного полиуретана, а также возможностью его стерилизации при температуре до 120° С и отсутствием у больных аллергенных реакций при непосредственном контакте прокладки с кожей.
Дополнительным преимуществом обоих используемых материалов является проницаемость их для рентгеновских лучей, что позволяет, не снимая шины, выполнять рентгенограмму поврежденного сегмента.
Представленные чертежи и описание позволяют изготовить шину ортопедическую из известных материалов по известной технологии и использовать для иммобилизации поврежденных сегментов верхней и нижней конечностей.
Источники информации
1.Патент РФ № 2063196 на изобретение, МПК А61F 5/04, опубл. 10.07.96 г.
2.Патент РФ № 2117465 на изобретение, МПК А61F 5/04, опубл. 20.08.98 г.
3.Патент РФ № 2021788 на изобретение, МПК A61F 5/04, опубл. 30.10.94 г.
4.Патент РФ № 2021789 на изобретение, МПК А61F 5/04, опубл. 30.10.94 г.
5.Патент РФ № 2050843 на изобретение, МПК А61F 5/05, опубл. 27.12.95 г., прототип.