Блок радиаторов двигателя внутреннего сгорания и радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Блок радиаторов двигателя внутреннего сгорания и радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
Полезная модель относится к системам охлаждения ДВС, а именно к установке радиаторов системы охлаждения, промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, масляных и других при использовании ДВС в транспортных средствах и стационарных энергетических установках.
Известны блоки радиаторов ДВС, в которых основной радиатор системы охлаждения (СО) находится впереди ДВС, а вспомогательный, например, масляный радиатор закреплен перед радиатором СО по потоку охлаждающего воздуха УАЗ-3160. Каталог деталей и сборочных единиц. Россия, Ульяновск, АО «УАЗ. 2002, с.35 . Вентилятор в таких системах охлаждения расположен между основным радиатором СО и двигателем. Охлаждающий воздух поступает, под воздействием вентилятора СО, снаружи на двигатель, проходя последовательно через масляный радиатор, а затем через радиатор СО. При наличии в ДВС системы наддува и охлаждения наддувочного воздуха (ОНВ), радиатор ОНВ также устанавливается перед основным радиатором СО. Такая система установки радиаторов обусловлена тем, что на вспомогательные радиаторы (масляный, ОНВ) поступает холодный воздух, который нагреваясь охлаждает масло и наддувочный воздух, а затем поступает на более горячий радиатор СО, забирая тепло от охлаждающей жидкости.
Этот традиционный радиаторный блок перешел с транспортных средств и на стационарные энергетические установки Рекламный лист ОАО «АВТОДИЗЕЛЬ прилагается к заявке, в которых перед радиатором СО расположен вспомогательный радиатор, а точнее, как видно на фотографии, закреплен в четырех точках на радиаторе СО. За радиатором СО расположен ДВС, который приводит в действие силовой генератор, а на переднем торце ДВС закреплен вентилятор (на фотографии не виден, но обязательно присутствующий), продувающий воздух через радиаторный блок.
МПК7Р01РЗ/18
Эта конструкция наиболее близкая по числу совпадающих признаков и выбрана в качестве прототипа.
Недостатком подобного блока радиаторов является его недостаточная эффективность на стационарных энергетических установках, по сравнению с такими же блоками на транспортном средстве. Это обусловлено тем, что в стационарных энергетических установках, расположенных, например, в закрытом помещении, охлаждающий воздух продувается от двигателя через радиаторный блок наружу и горячий воздух выводится в атмосферу, тогда как в транспортных средствах или в стационарных энергетических установках, работающих на открытом воздухе, традиционно - снаружи через радиаторный блок на двигатель. Таким образом, в стационарных энергетических установках в закрытых помещениях охлаждающий воздух сначала проходит через радиатор СО, значительно нагреваясь там, а уже затем проходит через вспомогательный радиатор. Эффективность охлаждения воздухом среды во вспомогательном радиаторе значительно ниже, чем при традиционной схеме на транспортном средстве.
Задачей предлагаемой полезной модели является повыщение эффективности работы радиаторного блока в стационарных энергетических установках и унификация радиаторов входящих в этот блок.
Эта задача решается тем, что вспомогательный радиатор устанавливается по потоку воздуха впереди радиатора СО, то есть между вентилятором и радиатором СО ДВС.  конструкция может быть применена для стационарных энергетических установок работающих в замкнутых помещениях. В тоже время для стационарных энергетических установок, работающих на открытом воздухе или под навесом, может использоваться и традиционный радиаторный блок.
Для этого, при серийном производстве, нужно иметь радиаторы системы охлаждения, которые позволяли бы закреплять на них вспомогательные радиаторы, как с фронтальной
стороны, так и с тыльной, то есть унифицировать радиаторы, выпускаемые производителями радиаторов.
Это достигается тем, что радиаторы СО ДВС, имеющие средства для крепления на них вспомогательных радиаторов на фронтальной стороне, снабжаются такими же средствами с тыльной стороны, причем эти средства расположены симметрично (зеркально) относительно средств на фронтальной стороне.
На вспомогательных радиаторах, при необходимости, также можно разместить средства для крепления их на радиаторе СО, как с фронтальной, так и с тьшьной сторон.
На фиг. 1 представлен вид радиаторного блока сбоку (двигатель с вентилятором показан условно), на фиг. 2 показан вид радиаторного блока сверху.
Радиаторный блок состоит из радиатора СО 1, снабженного средствами 2, 2 для крепления на нем вспомогательного радиатора 3, снабженного средствами крепления 4, 4 его к радиатору СО 1.
При сборке радиаторного блока для транспортного средства или для стационарной энергетической установки, работающей на открытом воздухе или под навесом, вспомогательный радиатор 3 крепится на фронтальной стороне радиатора СО 1, посредством средств крепления 2. Нри сборке радиаторного блока для стационарной энергетической установки, работающей в закрытом помещении, вспомогательный радиатор 3 крепится на тыльной стороне радиатора СО 1, посредством средств крепления 2.
Нри необходимости вспомогательные радиаторы 3 могут быть снабжены дополпительными средствами крепления 4, расположенными симметрично (зеркально) основным средствам крепления.
Нромьппленную применимость доказывать нет необходимости, так как предлагаемая полезная модель осуществима на любом машиностроительном производстве.