Универсальная окрасочная оснастка

Универсальная окрасочная оснастка относится к области автомобилестроения и может быть использована для установки и фиксации заготовок пластмассовых деталей интерьера и экстерьера кузова легкового автомобиля на окрасочной оснастке с последующей окраской в автоматизированных окрасочных камерах.
Известна подвеска для крепления изделий по патенту на полезную модель RU №44976, публикация от 10.04.2005, бюллетень №10, содержащая средство для монтажа ее на конвейере и средство для удержания изделий. Средство для монтажа подвески на конвейере выполнено в виде движущихся по монорельсу колес, на которых закреплена траверса с держателем в виде вертикально несущего стержня. На конце несущего стержня прикреплена планка. Средство для навешивания изделий выполнено в виде основного крюка и навешиваемых на него крючков. Средняя часть крючков выполнена разной длины.
Недостатком данного устройства является то, что оно предназначено только для окраски узких и длинных деталей, подвергаемых ручному нанесению покрытий методом распыления, и не предназначено для нанесения покрытий в автоматизированных окрасочных камерах на детали интерьера и экстерьера кузова легкового автомобиля, например: накладка двери задка, накладка заднего бампера и т.д., которые требуют надежной фиксации в процессе окраски.
Известна универсальная окрасочная оснастка по патенту на полезную модель RU №151319, публикация от 27.03.2015, бюллетень №9, содержащая универсальную стойку, выполненную в виде вертикально ориентированной несущей планки с присоединенной к ней снизу установленной площадкой и посадочной иглой для закрепления на технологической паллете окрасочного оборудования, а также горизонтально расположенной и закрепленной фиксирующими элементами на верхнем торце несущей планки соединительной планки с двумя перпендикулярно расположенными ложе, закрепленными с ее двух сторон, двумя на каждом ложе, посадочными патронами для жесткой установки второй основной части оснастки - съемного суппорта.
Недостатком данной универсальной оснастки является то, что она предназначена только для окраски габаритных и тяжелых пластмассовых деталей, которые не требуют надежной фиксации на оснастке в процессе окраски, так как удерживаются на ней за счет собственного веса, и не предназначена для нанесения покрытий на детали интерьера и экстерьера кузова легкового автомобиля, например: накладка двери задка, накладка заднего бампера и т.д., которые требуют надежной фиксации в процессе окраски.
Технической задачей полезной модели является расширение технических возможностей устройства для установки и фиксации деталей интерьера и экстерьера кузова легкового автомобиля с последующей окраской в автоматизированных окрасочных камерах.
Технический результат достигается за счет того, что универсальная окрасочная оснастка представленная в виде устройства для фиксации окрашиваемых деталей, преимущественно пластмассовых деталей легкового автомобиля, содержащего универсальную стойку, выполненную в виде вертикально ориентированной несущей планки с присоединенной к ней снизу установленной площадкой и посадочной иглой для закрепления на технологической паллете окрасочного оборудования, а также горизонтально расположенной и закрепленной фиксирующими элементами на верхнем торце несущей планки соединительной планки с двумя перпендикулярно расположенными ложе, закрепленными с ее двух сторон, двумя на каждом ложе, посадочными патронами для жесткой установки второй основной части оснастки - съемного суппорта, отличающаяся тем, что съемный суппорт выполнен в виде пространственного каркаса, с закрепленными на нем в виде вертикальных рядов ложементов и опор, при этом наружная поверхность ложементов повторяет внутреннюю поверхность автомобильной детали, а опоры содержат элементы фиксации, взаимодействующие с ответными элементами автомобильной детали. Минимум одна из опор в ряду выполнена подвижной.
Сущность полезной модели характеризуется следующими графическими материалами. На фиг. 1 показано устройство, с установленными на нем автомобильными деталями, общий вид; на фиг. 2 представлен общий вид устройства; на фиг. 3 показан суппорт, общий вид; на фиг.4 представлено устройство, главный вид; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4; на фиг. 6 - показан суппорт, главный вид; на фиг. 7 - выносной элемент А на фиг. 1, на фиг. 8 - выносной элемент Б на фиг. 1.
Устройство содержит мачту, состоящую из несущей планки 1 с установленной площадкой 2 на посадочной игле 3 для закрепления на технологической паллете (на фиг. не показана), с горизонтально ориентированной и закрепленной на верхнем торце несущей планки 1 соединительной планки 4, с противоположных концов ее верхней поверхности расположены и также закреплены ложе 5, на которых располагаются патроны 6 для ориентирования и закрепления второй основной части устройства - съемных разборных суппортов 7 и 8; по патронам 6 отцентрированы и зафиксированы по соответствующим втулкам 9, входящим в конструкцию данных съемных суппортов 7 и 8 соответственно балки 10 и 11. Съемный суппорт 7 включает в себя опоры 12 и 13, а также ложементы 14 и 15. Опора 12 закреплена на пружинном элементе 16. Опоры 12 и 13, а также ложементы 14 и 15 расположены на каркасе 17 в виде вертикальных рядов. Наружная поверхность ложементов 14 и 15 повторяет внутреннюю поверхность 18 автомобильной детали 21. Опора 12, закрепленная на пружинном элементе 16 взаимодействует с ответным элементом 19 автомобильной детали 21, а опора 13 взаимодействует с ответным элементом 20 автомобильной детали 21.
В зависимости от запланированного производственного задания оператор выбирает суппорт для конкретной автомобильной детали. Устанавливает универсальную стойку при помощи посадочной иглы 3 в технологической паллете. Насаживает выбранный суппорт втулками 9 на патроны 8. Совмещает элемент 19 автомобильной детали 21 с опорой 12, сжимает пружинный элемент 16 и совмещает опору 13 с ответным элементом 20 автомобильной детали 21. Ложементы 14 и 15 при этом совпадают с ответными внутренними поверхностями 18 автомобильной детали 21. Отпускает пружинный элемент 16 и автомобильная деталь надежно фиксируется на суппорте. Аналогично устанавливаются остальные автомобильные детали 21. По окончании процесса окраски, оператор сжимает пружинный элемент 16, выводит из зацепления с элементом 20 опору 14 и снимает автомобильную деталь 21 с опоры 12, выводя ее из зацепления с ответным элементом 19. Затем снимает суппорт с универсальной стойки, а стойку с паллеты.