КОЛЕСО ТУРБОМАШИНЫ

1. Колесо (10) турбомашины, такой как авиационный турбореактивный двигатель, содержащее, по меньшей мере, один роторный диск (12), несущий лопатки (14), и, по меньшей мере, одно кольцо (20, 22) из композитного материала с металлической матрицей, установленное на диске (12) для восприятия центробежных усилий при работе, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, один кольцевой фланец (28, 30), образованный секторами, расположенными встык и содержащими каждый кольцевую радиально внутреннюю часть (48), наложенную на боковую поверхность (36, 38) диска (12), и радиально наружную часть (58), опирающуюся на кольцо для обеспечения аксиального удержания последнего на диске, при этом колесо (10) содержит также средства радиального удержания (32, 34, 40, 42) фланцевых секторов на диске.
2. Колесо (10) турбомашины по п.1, отличающееся тем, что средства радиального удержания фланцевых секторов (28, 30) содержат крюки (32, 34), сформированные на диске (12), и в которые внутренние кольцевые части (48) фланцевых секторов радиально вставлены изнутри.
3. Колесо (10) турбомашины по п.1, отличающееся тем, что средства радиального удержания фланцевых секторов (28, 30) содержат упругий кольцевой обод (40, 42), наложенный на диск (12) и на радиально внутреннюю периферию фланцевых секторов.
4. Колесо (10) турбомашины по п.3, отличающееся тем, что обод (40, 42) в нерабочем состоянии имеет диаметр, превышающий внутренний диаметр фланца (28, 30), и радиально разрезан.
5. Колесо (10) турбомашины по п.4, отличающееся тем, что обод (40, 42) содержит, по меньшей мере, два выступа (66), размещенных с одной и другой стороны радиальной прорези (64) и предназначенных для введения в гнезда (68) дополняющей формы, выполненные во внутренней периферии (54) фланцевых секторов.
6. Колесо (10) турбомашины по п.3, отличающееся тем, что внутренняя периферия (54) фланцевых секторов и поверхность (56) обода (40, 42), находящаяся в контакте с этой внутренней периферией, образуют угол примерно в 45° с боковой поверхностью (36, 38) диска (12).
7. Колесо (10) турбомашины по п.1, отличающееся тем, что центры (76) тяжести фланцевых секторов аксиально удалены от точек (78) опоры на средства (32, 34) радиального удержания, предусмотренных на диске (12) таким образом, что центробежные усилия (70), воздействующие при работе на фланцевые секторы, вызывают поворот радиально внешних частей (58) фланцевых секторов (28, 30) к кольцу (20, 22).
8. Колесо (10) турбомашины по п.1, отличающееся тем, что фланец (28, 30) выполнен из металлического материала, такого как сплав титана, никеля или сталь.
9. Колесо (10) турбомашины по п.1, отличающееся тем, что фланец (28, 30) содержит от 6 до 20 секторов.
10. Колесо (10) турбомашины по п.3, отличающееся тем, что обод (40, 42) выполнен из металлического материала, такого как сплав титана, никеля или сталь.
11. Колесо (10) турбомашины по п.3, отличающееся тем, что обод (40, 42) содержит покрытие с малым коэффициентом трения на поверхностях контакта с фланцем (28, 30) и с диском (12).
12. Колесо (10) турбомашины по п.1, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, два кольца (20, 22) из композитного материала с металлической матрицей, установленных соответственно на передней и задней боковых поверхностях диска (12) ротора.
13. Турбомашина, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, одно колесо (10) компрессора, турбины или центробежное колесо по п.1.