Устройство для крепления оборудования к полу воздушного судна

Заявленное техническое решение относится к области авиационной техники, а именно к устройствам для крепления и фиксации авиационного оборудования (кресел, контейнеров, перегородок). Устройство для крепления оборудования к полу воздушного судна содержит встроенный в пол рельс с рядом радиусных гнезд, размещенных с определенным шагом вдоль паза рельса, кронштейн, а также фиксатор охватывающий рельс.
Известно устройство для крепления пассажирского кресла к полу (см. Руководство по технической эксплуатации самолета ТУ-204-200. Раздел 25. Кресло пассажирское туристического класса. Описание и работа 025.21.04., с. 1, 3, рис. 1, изд. А.Н. Туполева, 25.10.93.), содержащее корпус с опорными элементами, имеющими выступы для взаимодействия с профильным рельсом пола, выполненным с отверстиями в верхней части, а также узел стопорения в виде болта с подвижной планкой, имеющей пазы, которая смонтирована на опорных элементах корпуса.
Известно также взятое за прототип устройство для крепления оборудования к полу летательного аппарата (см. патент РФ RU 2298511, класс В64Б 11/06 (2006.01), B64D 9/00 (2006.01), дата начала отсчета срока действия патента: 16.07.2004. Устройство для крепления оборудования к полу летательного аппарата содержит кронштейн с жестко закрепленными на нем грибками, головки которых размещены в пазе рельса, фиксатор, а также скобу, охватывающую фиксатор, кронштейн и рельс. Фиксатор выполнен в виде цилиндра, имеющего прорезь, размещен в углублении, выполненном в кронштейне, и уперт своими внутренними поверхностями в поверхность углубления кронштейна, препятствуя его перемещению, а внешней цилиндрической поверхностью - в цилиндрическую поверхность радиусных гнезд рельса. Скоба, охватывающая фиксатор, кронштейн и рельс, соединена с фиксатором и кронштейном болтовым соединением, размещенным за грибком. Недостатком известных устройств является недостаточно высокая прочность соединения при больших нагрузках и сложность в изготовлении и эксплуатации.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение эксплуатационных качеств, обеспечение прочности и надежности соединения при больших нагрузках за счет использования простых по конструкции деталей, простоты их соединения и облегчения использования в эксплуатации, в течение установленного срока эксплуатации кресла при обеспечении максимальной комфортности для пассажира.
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве для крепления кресла или иного груза к полу воздушного судна, содержащем встроенный в пол рельс с рядом радиусных гнезд, размещенных с определенным шагом вдоль паза рельса, корпуса с размещенными на нижней части выступами, головки которых размещены в пазе рельса, и фиксатор, согласно техническому решению имеющий П-образные выступы, расположенные на нижней части фиксатора, кронштейн и рельс, фиксатор выполнен в виде единой детали и уперт своими внутренними поверхностями в поверхность корпуса, препятствуя его перемещению, при этом П-образные выступы, охватывают корпус и рельс. Фиксатор соединен с корпусом винтом крепежным, размещенным на верхней части опоры.
Таким образом, фиксатор через П-образные выступы охватывает одновременно и боковые поверхности рельса и жестко скреплен с кронштейном.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется эскизами, где:
на фиг. 1 изображена взрыв-схема устройства крепления;
на фиг. 2 - изображено устройство крепления Фиг. 1, установленное в рельс.
Устройство для крепления оборудования к полу летательного аппарата содержит встроенный в пол рельс (10) с рядом радиусных гнезд (8), размещенных с определенным шагом вдоль паза (6). На кронштейне (1) изготовлены выступы, которые размещены в пазе рельса. На кронштейне выполнена полка, на которую установлен выполненный в виде скобы фиксатор (3). Фиксатор своими нижними радиусными выступами устанавливается в соответствующие радиусные гнезда рельса, препятствуя перемещению опоры, а внешними П-образными выступами (13) одновременно уперт в верхнюю и боковые поверхности рельса.
1
Для закрепления элемента оборудования, например кресла к рельсу пола летательного аппарата, необходимо убедиться в том, что винт крепежный (5) не затянут, ввести нижние выступы кронштейна (11) в пазы (8) рельса и сдвинуть кронштейн на расстояние, равное А шага между отверстиями рельса. После сдвига устанавливают фиксатор (3), который фиксирует необходимое положение кронштейна за счет обжима внешними поверхностями отверстий в профиле рельса, тем самым выбирая люфты, и одновременно контактирует своими внутренними поверхностями с вырезами в кронштейне, чем не позволяет ему перемещаться. Затем используя крепежный винт (5), стягивают фиксатор и кронштейн, образуя единый узел.
В результате получаем без зазорное соединение кронштейна и фиксатора с рельсом, жесткое по своей сути, не поддающееся как собственной деформации, так и сохраняющие геометрию рельса, и способное разрушаться только из-за прочностных свойств материала.