"Адмиралтейские верфи" выбирают криогенных партнеров

ОАО "Совкомфлот" рассматривает возможность размещения заказа на "Адмиралтейских верфях" на строительство серии судов-метановозов вместимостью 80 тыс. кубометров сжиженного природного газа (СПГ). Сейчас "Адмиралтейские верфи" уже строят для "Совкомфлота" два танкера-ледокола для транспортировки газового конденсата. Эксперты считают, что имеющиеся мощности позволят "Адмиралтейским верфям" выполнить новый заказ "Совкомфлота" только в кооперации с иностранными верфями — среди отечественных компаний никто криогенные емкости для перевозки СПГ не производит.

     О планах по размещению заказа на строительство судов для транспортировки СПГ на "Адмиралтейских верфях" вчера заявил заместитель генерального директора "Совкомфлота" Сергей Бурима. По его словам, количество судов-метановозов необходимых "Совкомфлоту", будет зависеть от потребностей экспортеров СПГ, которые будут пользоваться этими кораблями. Как отметил господин Бурима, речь идет о судах, способных перевозить 75-80 тыс. кубометров СПГ (стоимость каждого начинается примерно от $120 млн), а также 100-200 тыс. кубометров газа. Эксперты считают, что вероятность получить заказ от "Совкомфлота" на строительство таких кораблей "Адмиралтейскими верфями" велика. Предприятие успешно завершило строительство серии судов из восьми танкеров для перевозки нефтепродуктов дедвейтом 47,4 тыс. тонн для "Совкомфлота". "Это самый крупный заказ компании за последние 20 лет", — заявил Сергей Бурима. Кроме того, на "Адмиралтейских верфях" для "Совкомфлота" сейчас также ведется строительство двух танкеров повышенного ледового класса для перевозки газового конденсата дедвейтом 70 тыс. тонн. Первый должен быть сдан в 2009 году.

     По мнению экспертов, со строительством корпусов для газовозов вместимостью до 80 тыс. кубометров СПГ у "Адмиралтейских верфей" проблем не возникнет. "Основная проблема для заводов, собирающихся строить метановозы, — это криогенные емкости для СПГ, — говорит один из экспертов. — Таких технологий в России еще нет, и едва ли в краткосрочной перспективе у 'Адмиралтейских верфей' появится цех по их производству". По словам собеседника Ъ, в июне у генерального директора "Адмиралтейских верфей" Владимира Александрова запланирована поездка во Францию, где он будет знакомиться с технологией создания таких емкостей. Этому предшествовали поездки в Финляндию и Норвегию, планируется также визит в Южную Корею. В делегацию также входят представители "Северной верфи", в планах которой стоит создание цеха для производства криогенных емкостей в рамках программы по модернизации производства. На днях о планах разместить заказ на "Северной верфи" по строительству метановозов вместимостью по 155 тыс. кубометров СПГ объявил "Газпром".

     По мнению аналитиков, сначала "Адмиралтейские верфи" смогут приобретать криогенные емкости за границей, а после запуска соответствующего цеха на "Северной верфи" — использовать отечественную продукцию. Не случайно Владимир Александров неоднократно заявлял о желании работать в кооперации с "Северной верфью". Впрочем, "Адмиралтейские верфи" имеют и собственную программу по модернизации производства. Ее стоимость оценивается в 15 млрд рублей. Половину этих денег "Адмиралтейские верфи" рассчитывают получить от государства, а остальные средства привлечь за счет продажи части земли, занимаемой предприятием в центре города. Как заявил Владимир Александров, в мае состоится заседание правительственной комиссии по спорным вопросам между федеральными структурами и Санкт-Петербургом по владению имуществом и территорией "Адмиралтейских верфей". По его словам, в настоящее время идет процесс оценки имущества предприятия, который будет завершен в июне. На майской комиссии будет также рассмотрена программа развития предприятия до 2010 года. Стоит также отметить, что в конце лета этого года должен начаться процесс акционирования "Адмиралтейских верфей", а к апрелю 2009 года предприятие должно войти в структуру Объединенной судостроительной корпорации. Лишь после завершения всех этих процессов, считают эксперты, "Адмиралтейские верфи" смогут получить заказ на строительство газовозов. При этом мощности предприятия, даже с учетом модернизации, говорят они, едва ли позволят строить суда вместимостью более 80 тыс. кубометров СПГ.

       Михаил Серов