Грузовики для колумбийских Patriot'ов

Как стало известно „Ъ“, холдинг «Северсталь-Авто», в который входит Ульяновский автомобильный завод, объявил о запуске в серийное производство с января 2006 года новой модели мини-грузовика на базе внедорожника UAZ Patriot. Инвестиции в проект составят $5 млн. Примечательно, что два года назад в Ульяновске уже начинали выпуск аналогичного автомобиля на базе UAZ Simbir, но автозавод так и не смог выйти на серийные объемы продаж – за восемь месяцев текущего года было реализовано только 90 машин этой марки. По мнению аналитиков, новый мини-грузовик «Северсталь-Авто» пойдет исключительно на экспорт, поскольку на внутреннем рынке он не выдержит конкуренции с продукцией ГАЗа.

До 2003 года модельный ряд грузовых автомобилей УАЗа состоял исключительно из бескапотных машин, фактически являющихся доработанными модификациями советского санитарного УАЗ-452, больше известного под названием «таблетка». Конструкторы автозавода несколько модернизировали машину, установив на нее более мощный двигатель и разработав несколько разновидностей: UAZ-3741 с цельнометаллическим кузовом, UAZ-3303 с тентованным кузовом и UAZ-39094 с кабиной, рассчитанной на шесть человек. На их базе, в свою очередь, были созданы очередные модификации, отличающиеся от оригинала количеством пассажирских мест, различной мощностью двигателя и некоторыми другими опциями, существенно не влияющими на технические характеристики и стоимость автомобилей. В 2003 году автозавод разработал принципиально новую модель мини-грузовика на базе UAZ Simbir, получившую название UAZ-2360, отличающуюся от своих предшественников невысокой (до 800 кг) грузоподъемностью и повышенной комфортностью салона. Маркетологи завода позиционировали машину как прямого конкурента продукции ГАЗа и прогнозировали к 2005 году выйти на годовой уровень продаж в 4 тыс. автомобилей. Однако, как рассказали „Ъ“ в пресс-службе автозавода, за восемь месяцев УАЗ продал только 90 мини-грузовиков этой серии. «Фактически UAZ-2360 не является серийной продукцией и собирается под конкретный заказ, когда покупатель изъявляет через дилера желание приобрести эту модель», — пояснил „Ъ“ пресс-секретарь завода Дмитрий Погодин.

По мнению маркетолога торговой компании MotorTruck Андрея Злобина, низкий спрос на UAZ-2360 объясняется его чересчур высокой ценой (отпускная цена автомобиля с завода составляет 295 тыс. рублей – „Ъ“) и наличием на рынке серьезного конкурента в виде продукции ГАЗа. «Когда предпринимателю нужен мини-грузовик, он идет и покупает ГАЗель – из-за ее небольшой стоимости и наличия разветвленной сети станций техобслуживания», — пояснил „Ъ“ господин Злобин, добавив, что мини-грузовик УАЗа на базе модели Simbir «находится в той же ценовой категории, что и продукция ведущих зарубежных производителей». Однако руководство компании «Северсталь-Авто», несмотря на низкий объем продаж двухместного мини-грузовика, объявило о своем намерении с января 2006 года запустить в серийное производство аналогичную модель, взяв за основу UAZ Patriot. По словам финансового директора холдинга Николая Соболева, «Северсталь-Авто» инвестирует в новое производство $5 млн. Сейчас, как рассказала „Ъ“ пресс-секретарь компании Зоя Каика, в Ульяновске уже выпустили около десятка новых автомобилей, которые «успешно прошли ходовые испытания». Фактически у внедорожника изменился только кузов – вместо пассажирского салона на шасси установили двухместную кабину и грузовую площадку с низкими бортами и каркасом для тента. Ходовая часть осталась без изменений, поэтому грузоподъемность модифицированного UAZ Patriot запланирована невысокой – максимум 800 кг, на том же уровне, что и у UAZ-2360. Розничная цена также не будет отличаться от базовой модели, стоимость которой начинается от $15 тыс.

По мнению Андрея Злобина, автозавод «намеревается экспортировать мини-грузовики за рубеж, к примеру, в Колумбию, где у УАЗа налажены хорошие партнерские связи». По его словам, на окупаемый уровень продаж в России предприятие «в течение ближайших пяти-шести лет выйти не сможет по причине того, что ГАЗ заведомо выигрывает эту битву». В управлении по связям с общественностью ГАЗа „Ъ“ заявили, что расширение модельного ряда УАЗа «никак не отразится на сбыте нашей продукции, поскольку ГАЗель отличается уникальным соотношением цены и качества». «Каждый раз, когда на рынке появляются новые грузовики, импортные или российские, нас спрашивают, почувствуем ли мы конкуренцию. А у нас сбыт все растет и растет», — пояснили „Ъ“ в управлении.

Пресс-секретарь «Северсталь-Авто» Зоя Каика от комментариев по поводу сбыта новой модели мини-грузовика воздержалась. «Пока мы только тестируем рынок, и делать какие-то заявления преждевременно, надо дождаться результатов исследований», — сказала она.

МИХАИЛ ЕЛИСЕЕВ

АвтоВАЗ подсчитывает двигатели По сообщению пресс-службы АвтоВАЗа, на предприятии подвели предварительные итоги серийного производства новых двигателей рабочим объемом 1,6 литра, начатого в Тольятти год назад. За этот период завод выпустил свыше 230 тыс. моторов, которыми оснащаются автомобили семейств Lada-110 и Lada Kalina. В новых двигателях реализован ряд конструктивных изменений, заметно улучшивших основные технические характеристики силового агрегата. Ежесуточное задание производства двигателей составляет 850 штук, более половины из которых - 16-клапанные. На АвтоВАЗе отмечают, что благодаря новой линии сборочного производства, оснащенной современными средствами контроля качества, количество рекламаций к выпускаемой продукции значительно снизилось. «В этом плане производство полностью соответствует нормам европейских стандартов», - считают в пресс-службе автозавода.