РЕВЕРСОР ТЯГИ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С УМЕНЬШЕННЫМ ЧИСЛОМ СТОПОРОВ

1. Решетчатый реверсор тяги, содержащий стойку (11) реактивного двигателя, цельный капот (9), смонтированный с возможностью скольжения непосредственно или опосредованно на данной стойке (11) между положением «прямой тяги» и положением «обратной тяги», и систему для фиксации данного капота на данной балке, причем данная система содержит:
- во-первых, одиночный третичный фиксатор (17), расположенный на одной стороне упомянутой стойки (11) реактивного двигателя и выполненный с возможностью фиксации соответствующего верхнего края (9b) упомянутого капота (5), причем данный третичный фиксатор (17) содержит средство (19) для фиксации скользящего капота (9), средство (23) для блокирования данного средства фиксации и средство (37) для детектирования положения данного средства фиксации, и
- во-вторых, средство (45, 47, 51) для детектирования правильности закрытия другого верхнего края (9a) упомянутого капота (9).
2. Реверсор тяги по п.1, в котором упомянутый одиночный третичный фиксатор (17) представляет собой фиксатор типа, содержащего крюк (19), установленный с возможностью поворота на упомянутой стойке (11) реактивного двигателя между положением для фиксации язычка (39), жестко связанного с упомянутым капотом (9), и положением для освобождения данного язычка (39).
3. Реверсор тяги по любому из пп.1 или 2, в котором упомянутое средство блокирования содержит стопор (23), смонтированный с возможностью поворота на упомянутой стойке (11) реактивного двигателя между положением блокирования, в котором оно удерживает упомянутый крюк (19) в положении фиксации, и положением разблокирования, в котором оно дает возможность перехода упомянутого крюка (19) из его положения фиксации в его положение освобождения.
4. Реверсор тяги по п.3, в котором упомянутая система фиксации содержит исполнительный орган (33) для перевода упомянутого стопора (23) из его положения блокирования в его положение разблокирования и пружину (35) для возврата упомянутого стопора (23) в его положение блокирования.
5. Реверсор тяги по п.4, в котором упомянутое средство детектирования положения содержит детектор (37) положения упомянутого стопора (23).
6. Реверсор тяги по любому из пп.4 или 5, в котором упомянутое средство для детектирования правильности закрытия другого верхнего края (9a) упомянутого капота содержит:
- паз (51), образованный в зоне упомянутого другого верхнего края, причем данный паз выполнен в направлении от упомянутой стойки (11) реактивного двигателя в направлении задней зоны упомянутого капота (9) и имеет в своей передней части расширенную зону (53),
- соединительную штангу (45), смонтированную с возможностью скольжения в направлении поперек упомянутой стойки (11) реактивного двигателя 12-часовой балки, и первый конец которой совершает направленное перемещение в упомянутом пазу (51), а другой конец содержит палец, выполненный с возможностью вхождения в первую канавку (47), образованную в упомянутом стопоре (23), так, чтобы удерживать данный стопор (23) в положении разблокирования, и
- упругое средство (35), возвращающее упомянутую соединительную штангу (45) к упомянутому стопору (23).
7. Реверсор тяги по п.6, в котором упомянутый стопор (23) дополнительно содержит вторую канавку (57), выполненную с возможностью приема упомянутого пальца так, чтобы удерживать упомянутый стопор (23) в положении блокирования.