УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ЖИДКОЙ СМАЗКИ К УЗЛАМ И ДЕТАЛЯМ ПЕРЕДАЧ

Предполагаемая полезная модель относится к машиностроению и может быть использована для подачи жидкой смазки к узлам и деталям спироидной передачи, преимущественно в схемах с верхним расположением червяка, в условиях как высоких (+25...+30°С), так и низких температур (-20...-35°С).
Известно устройство для подачи жидкой смазки (см. авт. свид. №1421935, МПК F 16 H 57/04), содержащее предназначенную для размещения в масляной ванне редуктора на одном из его элементов упругую пластину и предназначенный для размещения на другом элементе редуктора элемент воздействия на упругую пластину, при этом упругая пластина предназначена для размещения на вращающемся элементе редуктора, а элемент воздействия на упругую пластину выполнен в виде упора, предназначенного для размещения на корпусе редуктора.
Однако из-за того, что известное устройство не применимо при реверсивном вращении вала, его использование ограничено для большинства типов приводов.
Известно устройство для подачи жидкой смазки к узлам и деталям передач (см. авт. свид. №1146508, МПК F 16 H 57/04), содержащее масляную ванну, кулачок, расположенный на приводном валу, и периодически взаимодействующий с ним подающий элемент, который выполнен в виде упругой пластины, размещенной в масляной ванне под слоем смазки.
Однако из-за того, что в известном устройстве возникают проблемы при реверсивном вращении вала, его применение ограничено для большинства типов приводов, кроме того, не обеспечивается бесперебойная подача масла в зону зацепления спироидной передачи.
Технической задачей предполагаемой полезной модели является создание устройства, позволяющего дополнительно подавать масло в
зацепление спироидной передачи, надежно работающее в маслах с различной вязкостью (особенно в условиях низких температур).
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для подачи смазки, содержащим масляную ванну и, расположенный в ней под слоем смазки, подающий элемент, последний выполнен в виде шестерни, взаимодействующей с зубчатым ободом, закрепленным на цилиндрической поверхности спироидного колеса.
Наличие дополнительной шестерни, частично погруженной в масло, создает возможность для обогащенной подачи смазочного масла в зацепление спироидной передачи (главным образом для схемы с верхним расположением червяка). При этом интенсивность подачи автоматически регулируется в зависимости от скоростного режима работы редуктора, так как ее количество, подаваемое в зону зацепления, находится в прямой зависимости от скорости вращения спироидного колеса. Так при увеличении скорости вращения червяка увеличивается частота вращения ведомого вала, а, следовательно, и смазочного элемента, находящегося в зацеплении с ободом, закрепленным на круговой поверхности колеса передачи. Следовательно, увеличивается и подача смазочного масла в зацепление червяка со спироидным колесом, обеспечивая надежное разделение поверхностей трения звеньев передачи. При этом обеспечивается бесперебойная дополнительная подача масла в зону трения зубьев спироидной передачи вне зависимости от температурного режима ее работы и без увеличения габаритных размеров редуктора.
Сущность технического решения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен спироидный редуктор с верхним расположением червяка; на фиг.2 - разрез по А-А.
Устройство для подачи жидкой смазки содержит корпус 1 с масляной ванной 2, в которой размещена подающая шестерня 3 (фиг.2), взаимодействующая со стальным ободом 4, закрепленным на круговой поверхности спироидного колеса 5, выполненным в виде шестерни прямозубой
цилиндрической передачи. Шестерня 3 установлена на валу 6, закрепленном в корпусе 1 редуктора через подшипники 7. Зубья шестерни 3 шире, чем у стального обода 4 и сдвинуты относительно его зубьев в сторону наличия зацепления силовой передачи.
Устройство для подачи жидкой смазки работает следующим образом. При вращении спироидного колеса 5, начинает вращаться смазочная шестерня 3, частично погруженная в масляную ванну 2. При этом обеспечивается бесперебойная подача масла как в зацепление шестерни 3 с ободом 4 спироидного колеса, так и в узел трения спироидной передачи. Так как делительный диаметр смазочной шестерни 3 много меньше, чем у обода 4 спироидного колеса 5, обеспечивается обогащенное смазывание зоны зацепления смазочным маслом.