ПОДДОН

Полезная модель относится к технологическому процессу по перегрузке крупногабаритных грузов в универсальные крупнотоннажные контейнеры 20 и 40 фут с использованием гидравлического устройства «Джелода».
Известен поддон, содержащий поперечно расположенные прокладки из бруса для опирания груза, соединяемые последовательно между собой продольными элементами, и опорные бруски, прибиваемые снизу к нижним и средним участкам прокладок
(см. http://www.rusbiztrans.ru/pretarka_gruzov/ustroystvo_«joloda»).
Недостатком известного поддона является большая материалоемкость, обусловленная использованием продольно расположенных брусьев. Указанный недостаток в наибольшей степени проявляется при исполнении поддона для перегрузки длинномерных грузов.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель заключается в снижении материалоемкости поддона.
Технический результат достигается тем, что в поддоне, содержащем поперечно расположенные прокладки из бруса для опирания груза, соединяемые последовательно между собой продольными элементами, и опорные бруски, прибиваемые снизу к нижним и средним участкам прокладок, продольные элементы выполнены из досок, прибитых сверху к концевым участкам прокладок со смещением относительно друг друга вдоль прокладок.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан поддон, вид сверху; на фиг. 2 - поперечное сечение поддона.
Поддон содержит поперечно расположенные прокладки 1 из бруса 2300×200×100 мм для опирания груза соответствующими опорными узлами. Прокладки 1 соединены последовательно между досками 2 (40×150 мм), прибитыми сверху к концевым участкам прокладок 1 со смещением относительно друг друга вдоль прокладок 1. К нижним и средним участкам прокладок 1 снизу прибиты опорные бруски 3 сечением 80×80 мм.
Конструкция поддона обеспечивает равномерную нагрузку на механизм подъема, оптимальное размещение и крепление груза в контейнере.
Использование поддона в технологическом процессе перегрузки длинномерного груза осуществляется на соответствующем этапе процесса.
На ровную поверхность устанавливается площадка с необходимым уклоном. Вплотную к ней устанавливается контейнер с открытыми дверьми. Плоскости контейнера и площадки выравниваются относительно друг друга и должны быть строго горизонтальными в продольном и поперечном направлениях. Для этого используются винтовые домкраты.
После этого на расстоянии 450 или 500 мм от стенок контейнера укладываются направляющие в две линии, с выходом на площадку. Все направляющие в контейнере и на площадке должны укладываться строго параллельно друг другу без каких-либо отклонений от заданного размера и не иметь прогиба.
На направляющие устанавливаются шарнирно-сочлененные гидравлические подъемники. Длина подъемника зависит от длины груза и колеблется в пределах 1,2-5,7 м для контейнера 20 фут, для контейнера 40 фут - 1,2-11,7 м.
После этого устанавливаются поддон. В зависимости от массы груза и конструкции таро-упаковки выбирается определенное количество прокладок 1, что должно оговариваться в технологической документации на каждый вид груза. Груз на прокладках 1 должен распределяться равномерно так, чтобы прокладки 1 опирались строго на места стыковки подъемного механизма. На прокладки 1 поддона производится установка груза.
Для приведения груза в движение рабочие с помощью гидравлики поднимают сначала одну сторону устройства до упора, а затем второю, пока груз не придет в движение и не начнет двигаться в сторону контейнера по направляющим.
Рабочие при помощи ручки управления закатывают груз в контейнер; когда он достигает нужного положения, движением ручки гидравлики «от себя» опускают и останавливают его.
С помощью крючков, которые вставляются в боковые отверстия из-под груза, извлекаются механизм подъема и направляющие.