ЭЛЕМЕНТ РАМПЫ ТРАНСПОРТАБЕЛЬНОЙ

Полезная модель относится к транспортным системам с заданной траекторией движения и может быть использована для преодоления лестниц и иных препятствий различной высоты на пути следования колесных транспортных средств, детских, багажных и инвалидных колясок, тележек, вагонеток.
Известен, выбранный в качестве ближайшего аналога, подъемник, содержащий два опорных элемента, соединенных между собой поперечными рычажными элементами шарнирно (Патент РФ на изобретение №2035389, кл. МПК B66F 3/22, опубл. 20.05.1995 г.).
Недостатком данного подъемника является то, что при преодолении транспортным средством препятствий с его помощью, необходимо использование дополнительного силового устройства (гидроцилиндра), кроме того, для установки и работы подъемника требуется ровная площадка, которая не всегда может быть обеспечена.
Техническим результатом, который может быть получен в заявленной полезной модели, является создание секции рампы, которая в силу конструкции может легко перемещаться (в том числе на самом транспортном средстве, для которого она предназначена) и надежно устанавливаться непосредственно на препятствие, при этом не требуя применения дополнительного силового устройства, которое может быть недоступно при движении транспортного средства в экстремальных ситуациях. Секционная (наборная) конструкция дополнительно обеспечивает портативность и возможность адаптации к профилю конкретного препятствия.
Технический результат достигается тем, что элемент рампы содержит, по меньшей мере, два базовых элемента, имеющих опорные поверхности и соединенных между собой шарнирно, по меньшей мере, двумя соединительными элементами, при этом концевые участки базовых элементов снабжены консолями.
А также тем, что крепление соединительных элементов с базовыми элементами выполнено с возможностью продольного скольжения в заданных пределах.
А также тем, что консоли, расположенные на концевых участках базовых элементов, обращены в одном направлении.
А также тем, что консоли расположены на нижних поверхностях базовых элементов.
А также тем, что соединительные элементы выполнены в виде, по меньшей
мере, двух рычагов, соединенных между собой шарнирно.
А также тем, что консоли могут быть выполнены в виде клиньев, расширяющаяся часть которых обращена в сторону ближайших к клиньям концов базовых элементов.
А также тем, что консоли могут быть выполнены в виде телескопических элементов.
А также тем, что опорные поверхности базовых элементов снабжены, по меньшей мере, одним продольным ограничителем.
А также тем, что базовые элементы могут быть выполнены телескопическими.
А также тем, что оконечности базовых элементов могут быть снабжены стыковочными узлами.
А также тем, что изделие может складываться, что облегчает его транспортировку.
А также тем, что изделие выполнено с возможностью обеспечения подъема транспортных средств с разной колесной базой.
Заявленная полезная модель поясняется при помощи чертежей, представленных на фигурах 1-5.
На фиг.1 показан элемент рампы в разложенном состоянии;
на фиг.2 показан элемент рампы в сложенном состоянии;
на фиг.3 показан пример реализации элемента рампы;
на фиг.4 показан пример выполнения консолей телескопическими;
на фиг.5 показан пример выполнения соединительных элементов в виде рычагов.
На фиг.1-5 приняты следующие обозначения:
- базовый элемент (направляющая, рельса) 1;
- опорная поверхность 2 базового элемента 1;
- нижняя поверхность 3 базового элемента 1;
- продольный ограничитель 4 опорной поверхности 2 базового элемента 1;
- соединительный элемент 5;
- шарнир 6;
- консоль 7;
- расширяющаяся часть 8 консоли 7, если консоль выполнена в виде клина;
- базовая поверхность 9 консоли 7, если консоль выполнена в виде клина.
Заявленная секция рампы состоит из двух базовых элементов 1, соединенных между собой, по меньшей мере, двумя соединительными элементами 5 посредством шарниров 6,. Базовый элемент 1 может быть выполнен в виде прямоугольной пластины, обеспечивающей необходимую прочность. Кроме того, для преодоления препятствий различной высоты, базовые элементы 1 могут быть выполнены
телескопическими и выдвигаться на требуемую длину.
Соединительные элементы 5 могут быть выполнены, например, в виде прямоугольных пластин или стержней из материала с заданной прочностью.
В менее предпочтительном варианте каждый соединительный элемент 5 выполнен в виде двух и более рычагов (выполненных, например, в виде пластин или стержней), соединенных шарнирно, каждый из которых одним своим концом шарнирно соединен с концом другого рычага, а оконечные рычаги шарнирно соединены с одним из базовых элементов 1. При этом, каждый рычаг в образующей соединительный элемент 5, соединен со смежными рычагом(ами) и/или, соответственно, базовым элементом(ами).
За счет выполнения соединительных элементов 5 в виде нескольких рычагов, соединенных между собой и с базовым элементом шарнирно, либо быть выполнены телескопическими, достигается возможность адаптации изделия к изменениям колесной базы транспортного средства, детской, багажной и инвалидной коляски, тележки, вагонетки. Таким образом, в таком варианте данное изделие является универсальным и может применяться для подъема транспортных средств с разной колесной базой.
Базовые элементы 1 имеют нижнюю поверхность 3 и опорную поверхность 2, снабженную продольным ограничителем 4. Продольный ограничитель 4 может быть выполнен в виде прямоугольной пластины или двух и более параллельных прямоугольных пластин и расположен на опорной поверхности 2 базового элемента 1 под углом 90 градусов, или под иным углом по отношению к базовой поверхности 2.
Обращенные в одном направлении концевые участки базовых элементов 1 снабжены консолями 7, которые, в предпочтительном варианте, выполнены в виде клиньев, размещенных на нижних поверхностях 3 базовых элементов 1 таким образом, что их расширяющаяся часть обращена в сторону нижней поверхности ближайшего к клину базового элемента 1.
Оконечности базовых элементов могут быть снабжены стыковочными узлами для соединения нескольких секций в единую конструкцию. В простейшем случае стыковочный узел выполняется в виде пазов и пальцев для фиксации в пазах. Такой вариант исполнения позволяет реализовывать конструкцию, состоящую из нескольких элементов рампы в случае, если длина подъема превышает максимальную конструктивную длину одного элемента. Это особенно удобно для перемещения по лестницам, которые могут иметь разную длину.
Возможно как монолитное исполнение консоли 7, так и исполнения в виде двух или более шарнирно соединенных между собой сегментов (например, пластин)(на фиг. не показано). При этом с базовым элементом соединены только оконечные сегменты. Это позволяет достичь изменяемой геометрии (выбираемой с учетом профиля
препятствия) за счет подвижности точки крепления к базовому элементу опоры и взаимного положения плоскостей, формирующих внешнюю поверхность опорного элемента.
В другом варианте исполнения консоли 7 выполнены в виде телескопических элементов(на фиг. не показано), поперечное сечение которых не имеет значения. В данном варианте исполнения консоли 7 могут выдвигаться на заданную длину и фиксироваться в заданном положении. Кроме того, консоли 7, выполненные в виде телескопических элементов, могут соединяться с нижней поверхностью 3 базовых элементов 1 шарнирно, для изменения положения базовых поверхностей консоли 7 при различных неровностях и конфигурации поверхности преодолеваемого препятствия.
Заявленная секция рампы реализуется следующим образом.
Секция(ии) рампы транспортируется в компактном (сложенном) состоянии. Перед тем, как колесное транспортное средство, багажная, детская или инвалидная коляска, тележка, вагонетка начнут преодолевать препятствие, на препятствие устанавливают секцию рампы (или несколько соединенных между собой секций) в рабочем (разложенном) состоянии таким образом, что концевые участки базовых элементов 1, снабженные консолями 7, обращены к верхней части препятствия, а консоли 7 взаимодействуют с верхней частью поверхности препятствия. Расстояние между базовыми элементами (их опорными поверхностями) выбирается с учетом колесной базы транспортного средства. При установке элемента рампы на препятствие, высотный перепад между верхними концами базовых элементов, в зависимости от размеров транспортного средства, не должен превышать 0,03-0,5 метра. Колесное транспортное средство перемещается по опорным поверхностям 2 базовых элементов 1 со скоростью, не превышающей 5-10 км/час, для обеспечения безопасности транспортного средства и находящихся в нем, при нем или на нем пассажиров или груза. Таким образом, транспортное средство, багажная, детская или инвалидная коляска, тележка, вагонетка достигают вершины препятствия и получают возможность продолжать движение.
Для преодоления препятствий различной высоты и профиля, базовые элементы 1, как было отмечено выше, могут быть выполнены телескопическими. При этом базовым элементам 1 придают требуемую длину, выдвигая или задвигая, а также перемещая их составные части. Для надежной установки элемента рампы в заданном положении, раздвижные, телескопические части базовых элементов 1, узлы крепления консоли 7, а также соединительные элементы 5 могут быть снабжены фиксаторами.
Для обеспечения надежной установки элемента рампы на препятствие и придания ему устойчивого положения при неровной верхней части поверхности препятствия, консоли 7, выполненные в виде телескопических элементов, могут
1
2
выдвигаться на заданную длину и закрепляться в заданном положении фиксаторами. Кроме того, как было отмечено выше, консоли 7, выполненные в виде телескопических элементов, могут соединяться с нижней поверхностью 3 базовых элементов 1 шарнирно или подвижно (с возможностью перемещения в плоскости базового элемента / его длины) для изменения положения конфигурации опорных поверхностей консолей 7 при различных неровностях поверхности преодолеваемого препятствия. После установки элемента рампы на препятствие колесное транспортное средство, багажная, детская или инвалидная коляска, тележка, вагонетка начинают двигаться по опорным поверхностям 2 базовых элементов 1 со скоростью, не превышающей 5-10 км/час, для обеспечения безопасности пассажиров транспортного средства, багажа, груза и т.п.и съезжая с опорных поверхностей, заезжает на вершину препятствия и получает возможность продолжать движение.
В процессе движения транспортного средства, багажной, детской или инвалидной коляски, тележки, вагонетки по опорной поверхности 2 базовых элементов 1, продольные ограничители 4 предотвращают возможность схода колес транспортного средства, багажной, детской или инвалидной коляски, тележки, вагонетки с опорной поверхности 2, надежно фиксируя их в поперечном направлении,
Таким образом, за счет того, что секция рампы снабжена конфигурируемыми (видоизменяемыми) консолями, обеспечивающими фиксацию, а также за счет того, что базовые элементы выполнены с возможностью изменения длины, секция рампы надежно устанавливается на препятствие и не требует применения дополнительного силового устройства. Изделие может складываться, что облегчает его транспортировку В сложенном состоянии рампа является компактной и занимает мало места. В зависимости от размеров она может перевозиться непосредственно на транспортном средстве, для подъема которого оно предназначена.