ОПОРНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Блокируемый дифференциальный механизм для приведения в движение пары расположенных на одной линии выходных валов (104, 106) от главного приводного вала, содержащий:
(a) картер (114), приводимый в движение приводным валом для вращения вокруг заданной оси (R), находящейся на одной оси с осью выходного вала; вышеуказанный картер содержит камеру, образующую пару противолежащих торцевых стенок, содержащих соосные отверстия для валов для размещения смежных концов выходных валов;
(b) кольцевой центральный приводной элемент (116), неподвижно установленный в вышеуказанной камере концентрично относительно вышеуказанной заданной оси;
вышеуказанный центральный приводной элемент имеет на каждом конце концевую поверхность, снабженную кольцевой конструкцией продолжающихся в радиальном направлении непрерывных приводных зубьев (116а);
(c) пару кольцевых полуосевых шестерней (118, 120), установленных в вышеуказанной камере для вращения относительно вышеуказанной заданной оси вблизи вышеуказанных отверстий для вала соответственно; вышеуказанные полуосевые шестерни установлены на шлицы для неповоротного соединения со смежными концами выходных валов соответственно;
(d) пару кольцевых элементов (122, 124) муфты, концентрично установленных на шлицы для неповоротного продольного смещения относительно вышеуказанных полуосевых шестерней соответственно; смежные концы вышеуказанных элементов муфты включают в себя множество распределенных по окружности и продолжающихся в радиальном направлении зубьев (122а, 124а) муфты для зацепления с участками соответствующих приводных зубьев (116а), смежных с наружной окружностью вышеуказанного центрального приводного элемента соответственно;
(e) средство с пружиной, нормально смещающее вышеуказанные элементы муфты к включенному положению относительно вышеуказанного центрального приводного элемента; вышеуказанное средство с пружиной включает в себя пару пружин (144, 146) сжатия, концентрично расположенных снаружи относительно вышеуказанных полуосевых шестерней соответственно;
(f) центральное кулачковое средство, функционирующее, когда частота вращения одного выходного вала превышает частоту вращения другого выходного вала сверх заданного значения для осевого смещения к выключенному положению элемента муфты, связанного с вышеуказанным одним выходным валом, превышающим заданную частоту вращения; вышеуказанное средство выхода из зацепления включает в себя:
(1) кольцевой центральный кулачковый элемент (130), концентрично установленный с возможностью поворачивания внутри вышеуказанного центрального приводного элемента;
(2) вышеуказанный центральный кулачковый элемент и вышеуказанный центральный приводной элемент имеют смежные сплошные гладкие периферийные поверхности (130b, 116с);
(3) вышеуказанный центральный кулачковый элемент имеет с противоположных сторон множество кулачковых зубьев (130а), предназначенных для зацепления с соответствующими участками зубьев муфты, смежных с внутренней окружностью смежных элементов муфты соответственно;
(4) вышеуказанный центральный кулачковый элемент имеет внутреннюю периферийную поверхность, содержащую множество продолжающихся в продольном направлении, расположенных по окружности сплошных пазов (142);
(g) опорное средство, включающееся из нерабочего состояния в состояние застопоривания, чтобы элемент с муфтой, превышающий заданную частоту вращения и связанный с выходным валом, превышающим заданную частоту вращения, оставался в выключенном состоянии до тех пор, пока выходной вал, превышающий заданную частоту вращения, превышает вышеуказанное заданное значение; вышеуказанное опорное средство содержит:
(1) пару упругих кольцевых опорных колец (132, 134), концентрично расположенных вокруг вышеуказанной заданной оси; каждое из вышеуказанных опорных колец содержит продольную прорезь (135);
(2) каждое из вышеуказанных опорных колец включает участок корпуса, имеющий гладкую непрерывную внутреннюю периферийную поверхность; вышеуказанные опорные кольца имеют удаленные первые концы, наружные периферийные поверхности которых снабжены неразъемными периферийными, в общем, кольцевыми участками (132а, 134а) ребер, которые продолжаются внутри соответствующих канавок (140), содержащихся внутри соответствующего элемента муфты соответственно, с целью предотвратить продольное смещение вышеуказанных опорных колец относительно вышеуказанных элементов муфты соответственно;
(3) вышеуказанные опорные кольца имеют смежные концы, снабженные множеством расположенных по окружности и продолжающихся в осевом направлении выступающих участков (132b, 134b), которые нормально продолжаются в вышеуказанные сквозные пазы центрального кулачкового элемента соответственно;
(4) вышеуказанные опорные кольца упруго смещаются радиально наружу, входя в зацепление за счет сил трения с соответствующим элементом муфты, так что, когда элемент с муфтой, связанный с выходным валом, превышающим заданную частоту вращения, смещается в продольном направлении к выключенному положению, последовательное относительное поворотное перемещение вышеуказанного элемента с муфтой заставляет соответствующее опорное кольцо смещаться с поворачиванием к вышеуказанному стопорному положению, в котором края вышеуказанных опорных выступов садятся внутрь стопорных выемок (144), предусмотренных с каждого конца и на противоположных сторонах вышеуказанных сквозных пазов.
2. Блокируемый дифференциальный механизм по п.1, в котором смежные концы вышеуказанных элементов с муфтой содержат центральные расточенные отверстия (125), которые образуют расточенные стенки; в вышеуказанных расточенных стенках соответственно содержатся вышеуказанные канавки.
3. Блокируемый дифференциальный механизм по п.2, в котором каждая из вышеуказанных полуосевых шестерней снабжена неразъемным наружным кольцевым фланцевым участком (118с, 120с); и в котором вышеуказанное средство с пружиной, кроме того, включает в себя:
(1) пару кольцевых элементов (148, 150) держателей пружин, установленных концентрично относительно вышеуказанных полуосевых шестерней между вышеуказанными фланцевыми участками полуосевых шестерней и вышеуказанными элементами с муфтой соответственно; вышеуказанные элементы держателей пружин находятся в примыкающем зацеплении с вышеуказанными фланцевыми участками полуосевых шестерней соответственно; и
(2) пару пружин (144, 146) сжатия, установленных концентрично относительно вышеуказанных полуосевых шестерней между вышеуказанными держателями пружин и соответствующими элементами муфты соответственно.
4. Блокируемый дифференциальный механизм по п.3, в котором вышеуказанный центральный приводной элемент снабжен на наружной периферийной поверхности шлицевыми зубьями (116b), которые неподвижно соединяют вышеуказанный центральный приводной элемент с вышеуказанным картером.