Технологическая масляная схема-посредник между паровым котлом и роторно-лопастной машиной

Технологическая масляная схема - посредник между паровым котлом
и роторно-лопастной машиной
Полезная модель относится к области энергетики и может использоваться в качестве силовой установки как стационарной, так и транснортного средства.
Известна наровая роторно-лонастная машина, содержащая вращающийся ротор с лопастями, установленные в цилиндрическом корпусе (патент РФ №).
Недостатками аналога являются недостаточная надежность работы машины из-за повышенного износа при непосредственном контакте горячего рабочего тела с деталями машины, а также малая эффективность работы расширения пара именно в лопастной машине, так как пар при этом «мнется.
Технической задачей полезпой модели является повышение эффективности ее работы.
Поставленная задача достигается тем, что в технологической схеме, содержащей поршневой масляный насос, рабочую камеру и поршневой двигатель с цилиндрами, в которых расположены поршни, согласно полезной модели, поршни двигателя соединены при помощи штоков с поршнем масляного насоса, который подает масло по напорным трубопроводам в рабочую камеру, двигатель выполнен паровым, рабочая камера выполнена в виде роторно-лопастной машины, при этом в напорных трубопроводах установлены автоматические клапаны, из рабочей камеры масло поступает самотеком в емкость, из которой питается масляный насос, а цилиндры поршневого двигателя снабжены трубопроводами, связанными с паровым котлом, трубопроводами для сброса конденсата и дренажем.
Полезная модель поясняется при помощи чертежа. Схема содержит цилиндр 1 поршневого масляного насоса 2 с поршнем 3, цилиндры 4
МПК F01B
поршневого двигателя 5 с поршнями 6, соединенными при помощи штоков 7 с поршнем 3 насоса 2. Полости цилиндров 4 связаны с паровым котлом (на чертеже не показан) при помош;и трубопроводов 8, в которых установлены клапаны 9. Цилиндры 4 снабжены также трубопроводами 10 для сброса конденсата, в которых установлены клапаны 11 и дренажем 12. Схема содержит также роторно-лопастную машину 13, сообщенную с масляным насосом 2 при помощи напорных трубопроводов 14, в которых установлены автоматические клапаны 15, а также с емкостью 16 - при помощи самотечного трубопровода 17, из которой питается насос 2. При этом емкость 16 сообщена с насосом 2 при помощи трубопроводов 18с установленными в них автоматическим клапанами 19.
Устройство работает следующим образом. Пар из котла (на чертежах не показан) поступает поочередно к цилиндрам 4 поршневого двигателя 5 через клапаны 9, расширяется в цилиндрах 4, в результате чего поршни 6 совершают работу, передавая ее через штоки 7 поршню 3 масляного насоса 2.
Поршень 3 во время каждого хода вытесняет масло в рабочие полости роторно-лопастной машины 13, с вала которой снимается полезная работа. Отработавшее масло сливается по самотечному трубопроводу 17 в емкость 16, из которой поступает обратно через автоматические клапаны 19 в насос 2.
Таким образом, перегретое рабочее тело не взаимодействует непосредственно с рабочими лопастями роторной машины. В данной схеме лопасти взаимодействуют с низкотемпературным рабочим телом - маслом, которое не только является рабочим телом и перемещает лопасти, но и смазывает их.
Благодаря небольшому объему рабочей камеры роторно-лопастной машины 13, расход масла, необходимого для поворота ее ротора на 360°, при диаметре ротора 1,5 м, нужен расход примерно 15 л/сек. Это значит, что за один ход поршня 3 насоса 2 ротор машины 13 может сделать 4 оборота.