ПРУЖИННАЯ ПЛАСТИНА

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к пружинным пластинам для крепления фрикционных накладок к ведомому диску сцепления транспортных средств.
Известна пружинная пластина ведомого диска сцепления, состоящая из трех сегментов, один из которых является плоским, а два других - волнообразными, переход от плоского участка сегмента пружинной пластины к волнообразным осуществляется радиусами более 100 толщин пластины, боковые грани выполнены с зазорами разной величины по отношению к опорным площадкам сопрягаемых деталей, линии гиба в плане выполнены под углом к радиальной оси пластины, кроме того на боковых гранях пластины выполнены вырезы в окружном направлении, образующие перемычку и заканчивающиеся дугами окружностей радиуса более 7 толщин пластины, а на периферийной грани пластины выполнены вырезы в виде круговых сегментов (патент RU №77004, МПК F16D 13/64, опубл. 10.10.2008).
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является пластина для крепления фрикционных накладок ведомого диска сцепления, включающая прорезь от периферийной стороны пластины в сторону центрального отверстия фрикционных накладок, делящую пластину на две части, к каждой из которых крепится по одной кольцевой фрикционной накладке, одна часть пластины выполнена плоской и вся ее поверхность является опорой для одной фрикционной накладки, а другая часть пластины выполнена волнообразной. Прорезь в пластине не доходит до центрального отверстия фрикционных накладок и выполнена под углом к радиальной оси пластины. Волнообразная часть пластины образована перегибами, выполненными на участке от прорези до боковой стороны пластины и образующими опорную площадку, смещенную в осевом направлении относительно плоской части пластины (патент RU №30893, МПК F16D 13/64, опубл. 10.07.2003).
Недостатком известного технического решения является то что не обеспечивается равномерный износ фрикционной накладки.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является улучшение эксплуатационных качеств пружинной пластины.
Технический результат заключается в повышении упругих характеристик пружинной пластины.
Технический результат достигается за счет того, что в пружинной пластине, включающей прорезь выполненную под углом к радиальной оси пластины, делящую пластину на части, одна из которых выполнена с волнообразным участком, образованным перегибами, выполненными от прорези до боковой стороны пластины, другая часть пластины состоит из волнообразного участка, образованного перегибами, выполненными от прорези до боковой стороны пластины, и плоского опорного участка, а одна из сторон прорези выполнена ломаной. Перегибы волнообразных участков выполнены с одинаковыми радиусами.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что другая часть пластины состоит из волнообразного участка, образованного перегибами, выполненными на участке от прорези до боковой стороны пластины, и плоского опорного участка, а также выполнение одной из сторон прорези ломаной, позволило повысить упругие характеристики пружинной пластины
Выполнение перегибов волнообразных частей с одинаковыми радиусами позволило обеспечить равномерный износ фрикционной накладки.
Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков, позволяет повысить эксплуатационные качества пружинной пластины.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
фиг. 1 - пружинная пластина, общий вид;
фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 в увеличенном размере;
фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 в увеличенном размере.
Пружинная пластина выполнена с прорезью 1, делящей пластину на части, состоящие из волнообразных участков 2 и плоского опорного участка 3. Прорезь 1 выполнена под углом к радиальной оси пластины.
Волнообразные участки 2 образованы перегибами 4, выполненными от прорези 1 до боковых сторон 5 и 6 пластины. Перегибы 4 волнообразных участков 2 выполнены с одинаковыми радиусами.
Между перегибами 4 каждого волнообразного участка 2 образованы опорные площадки 7. На опорных площадках 7 и плоском опорном участке 3 выполнены соответственно отверстия 8 и 9. Отверстия 8 предназначены для крепления пружинной пластины к фрикционной накладке, а отверстия 9 - для крепления пружинной пластины к ведомому диску сцепления.
Сторона 10 прорези 1 и сторона 5 пластины выполнены ломаными. Сопряжение сторон прорези 1 и пластины выполнено по радиусу.
Пружинная пластина работает следующим образом.
При включении сцепления фрикционные накладки ведомого диска сцепления, под действием пружины нажимного диска сближаются, сжимая и расправляя волнообразные участки 2 пружинных пластин. По мере сжатия пружинных пластин сила нормального давления на фрикционные накладки плавно возрастает, соответственно плавно нарастает сила трения и плавный переход передаваемого сцеплением крутящего момента от минимального значения к максимальному с поглощением низкочастотных колебаний пластины, обеспечивая плавное начало движения транспортного средства.
Заявляемое техническое решение позволяет улучшить эксплуатационные качества пружинной пластины.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием современных технологий.