СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ОБЕСПЕЧЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО СНИЖЕНИЯ НАГРУЗКИ НА СИСТЕМУ ПОВЕРХНОСТЕЙ, СОЗДАЮЩИХ БОЛЬШУЮ ПОДЪЕМНУЮ СИЛУ, В ЧАСТНОСТИ НА СИСТЕМУ ПОСАДОЧНЫХ ЗАКРЫЛКОВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Способ обеспечения автоматического снижения нагрузки на систему поверхностей, создающих большую подъемную силу, в частности на систему посадочных закрылков летательного аппарата, при возникновении заклинивания, заключающийся в том, что в ответ на управляющий сигнал, вырабатываемый управляющим устройством (31, 32, 35), по меньшей мере одна поверхность (11, 12, 21), создающая большую подъемную силу, которая приводится местным механическим оконечным управляющим элементом (16, 26), устанавливается в заданное положение центральным приводным устройством (13, 23), которое соединено с местным оконечным управляющим элементом (16, 26) посредством вращающегося вала (15, 25), и если регистрируется сигнал, который указывает на наличие заклинивания внутри системы поверхностей, создающих большую подъемную силу, вращающий момент, передаваемый центральным приводным устройством (13, 23) на вращающийся вал (15, 25), автоматически снижается до заданного нижнего значения, и положение системы поверхностей, создающих большую подъемную силу, фиксируется.
2. Способ по п.1, в котором сигнал, указывающий на наличие заклинивания, получают путем накопления сигнала, который представляет собой заданное верхнее значение вращающего момента, передаваемого центральным приводным устройством (13, 23) на вращающийся вал (15, 25), за определенный временной интервал.
3. Способ по п.1, в котором сигнал, указывающий на наличие заклинивания, получают путем регистрации сигнала, который представляет собой заданное верхнее значение вращающего момента, передаваемого центральным приводным устройством (13, 23) на вращающийся вал (15, 25) в связи с возникновением управляющего сигнала, введенного пилотом для включения изменения направления вращения вращающегося вала (15, 25).
4. Способ по п.1, в котором сигнал, указывающий на наличие заклинивания, получают сравнением сигналов, вырабатываемых датчиками положения, имеющимися в системе поверхностей, создающих большую подъемную силу, причем эти сигналы представляют собой действительное положение поверхностей (11, 12, 21), создающих большую подъемную силу, с сигналами, которые определяют заранее в соответствии с алгоритмом расчета в управляющем устройстве (31, 32) и которые представляют заданное положение поверхностей (11, 12, 21), создающих большую подъемную силу.
5. Способ по п.4, в котором сигналы, представляющие действительное положение поверхностей (11, 12, 21), создающих большую подъемную силу, снимают с датчиков положения (18, 28), реагирующих на асимметрию, которые находятся на концах вращающихся валов.
6. Способ по п.2 или 3, в котором возникновение максимального угла поворотного диска гидромотора с наклонным валом, входящего в состав центрального приводного устройства (13, 23), воспринимается как сигнал, представляющий заданное верхнее значение вращающего момента.
7. Способ по п.2 или 3, в котором возникновение максимального тока электродвигателя, входящего в центральное приводное устройство (13, 23), воспринимается как сигнал, представляющий заданное верхнее значение вращающего момента.
8. Способ по п.1, в котором заданное верхнее значение вращающего момента центрального приводного устройства (13, 23), передаваемого на вращающийся вал (15, 25), при которой фиксируется система поверхностей, создающих большую подъемную силу, устанавливается таким образом, чтобы поверхности (11, 12, 21), создающие большую подъемную силу, были предохранены от любой самопроизвольной уборки под действием внешних аэродинамических нагрузок.
9. Способ по п.1, в котором заданное нижнее значение вращающего момента устанавливается таким образом, чтобы оно было ниже величины срабатывания ограничителя вращающего момента, который находится на вращающемся валу (15, 25) системы поверхностей, создающих большую подъемную силу.
10. Способ по п.1, в котором фиксация положения системы поверхностей, создающих большую подъемную силу, осуществляется путем включения тормозного устройства, блокирующего двигатель, которое входит в состав центрального приводного устройства (13, 23).
11. Способ по п.1, в котором после регистрации сигнала, указывающего на возникновение заклинивания, вырабатывается запрос для пилота на выдачу управляющего сигнала, который приводит к изменению направления вращения вращающегося вала (15, 25).
12. Устройство обеспечения автоматического снижения нагрузки на систему поверхностей, создающих большую подъемную силу, в частности на систему посадочных закрылков летательного аппарата, при возникновении заклинивания, причем устройство содержит по меньшей мере одну поверхность (11, 12, 21), создающую большую подъемную силу, которая приводится местным механическим оконечным управляющим элементом (16, 26) и регулируется в соответствии с управляющим сигналом, вырабатываемым управляющим устройством (31, 32, 35), центральным приводным устройством (13, 23), которое соединено с помощью вращающегося вала (15, 25) с местным оконечным управляющим элементом (16, 26) с передачей вращающего момента, создаваемого центральным приводным устройством (13, 23), на вращающийся вал (15, 25), и устройство снабжено управляющим устройством (31, 32, 35), которое при регистрации сигнала, который указывает на наличие заклинивания внутри системы поверхностей, создающих большую подъемную силу, передает в центральное приводное устройство (13, 23) сигнал, который автоматически снижает вращающий момент, передаваемый центральным приводным устройством (13, 23) на вращающийся вал (15, 25), до заданного нижнего значения, а также передает сигнал в тормозное устройство для обеспечения фиксации положения системы поверхностей, создающих большую подъемную силу.
13. Устройство по п.12, в котором управляющее устройство (31, 32) предназначено для обработки сигнала, оцениваемого как сигнал индикации заклинивания, который накапливается в течение заданного временного интервала и представляет собой заданное верхнее значение вращающего момента, передаваемого центральным приводным устройством (13, 23) на вращающийся вал (15, 25).
14. Устройство по п.12, в котором управляющее устройство (31, 32) предназначено для обработки сигнала, оцениваемого как сигнал индикации заклинивания, который представляет собой заданное верхнее значение вращающего момента, передаваемого центральным приводным устройством (13, 23) на вращающийся вал (15, 25) в связи с возникновением управляющего сигнала, введенного пилотом для включения изменения направления вращения вращающегося вала (15, 25).
15. Устройство по п.12, в котором управляющее устройство (31, 32) предназначено для получения сигнала, указывающего на возникновение заклинивания, путем сравнения сигналов, вырабатываемых датчиками положения, входящими в состав системы поверхностей, создающих большую подъемную силу, причем эти сигналы представляют собой действительное положение поверхностей (11, 12, 21), создающих большую подъемную силу, с сигналами, которые заранее определяют в соответствии с алгоритмом обработки в управляющем устройстве (31, 32) и которые представляют заданное положение поверхностей (11, 12, 21), создающих большую подъемную силу.
16. Устройство по п.15, в котором сигналы, представляющие действительное положение поверхностей (11, 12, 21), создающих большую подъемную силу, снимают с датчиков положения (18, 28), реагирующих на асимметрию, которые находятся на концах вращающихся валов.
17. Устройство по п.13 или 14, в котором возникновение максимального угла поворотного диска гидромотора с наклонным валом, входящего в состав центрального приводного устройства (13, 23), воспринимается как сигнал, представляющий заданное верхнее значение вращающего момента.
18. Устройство по п.13 или 14, в котором возникновение максимального тока электродвигателя, входящего в состава центрального приводного устройства (13, 23), воспринимается как сигнал, представляющий заданное верхнее значение вращающего момента.
19. Устройство по п.12, в котором заданное нижнее значение вращающего момента центрального приводного устройства (13, 23), передаваемого на вращающийся вал (15, 25), при котором фиксируется система поверхностей, создающих большую подъемную силу, устанавливается таким образом, чтобы поверхности (11, 12, 21), создающие большую подъемную силу, были предохранены от любой самопроизвольной уборки под действием внешних аэродинамических нагрузок.
20. Устройство по п.12, в котором заданное нижнее значение вращающего момента устанавливается таким образом, чтобы она была ниже величины срабатывания ограничителя вращающего момента, который находится на вращающемся валу (15, 25) системы поверхностей, создающих большую подъемную силу.
21. Устройство по п.12, в котором центральное приводное устройство (13, 23) снабжено тормозным устройством, блокирующим двигатель, для фиксации положения системы поверхностей, создающих большую подъемную силу.
22. Устройство по п.12, в котором управляющее устройство (31, 32) после регистрации сигнала, указывающего на возникновение заклинивания, вырабатывает запрос для пилота на выдачу управляющего сигнала, который вызывает изменение направления вращения вращающегося вала (15, 25).