НАДСТРОЙКА БАРЖИ

Полезная модель относится к конструкциям надстроек судов, в частности к конструкциям надстроек барж.
Модульный принцип построения корпусов судов, судовых конструкций широко применяющийся в современном судостроении, подразумевает использование типовых конструкций, что удешевляет и ускоряет постройку судов.
Известны конструкции надстроек судов, выполненных из отдельных модулей.
Из патента FI872341, публикация 27.05.1987, МПК В63В 9/06, известна кабина (модуль) для судов, устанавливаемый на палубе корабля. Самонесущий и коробчатый узел кабины содержит, по меньшей мере, стенки и крышу и предназначен для транспортировки к месту монтажа кабины в качестве уникальной транспортной единицы.
Из патента ЕР 1957354, публикация 20.08.2008, МПК В63В 15/00 известна конструкция надстройки, состоящая из нескольких модулей, совместимых по размеру. Между модулями предусмотрено свободное пространство, которое используется для размещения груза, то есть для повышения грузоподъемности судна, например, контейнеровоза. Использование типовых модулей сокращает затраты на производство судна.
Известно изобретение по авторскому свидетельству SU 944983 «Блок корпуса судна», публикация 28.07.1982, МПК В63В 15/00, которое относится к конструкциям модульной надстройки, содержащей решетчатый каркас с направляющими, в которых закрепляются модули.
Наиболее близким аналогом является изобретение по авторскому свидетельству SU 870239 «Модульная судовая надстройка», публикация 10.10.1981, МПК В63В 15/00. Судовая надстройка содержит модули жилых и общественных помещений, размещенные в несколько ярусов, с одинаковым шагом внутри каркаса. С целью сокращения полезного объема надстройки применяют опорные фундаменты и двутавровые балки.
Техническим результатом, достигаемым в предложенном решении, является создание надежной и прочной в эксплуатации конструкции надстройки баржи и технологичной в изготовлении ее модульной конструкции.
Надстройка баржи содержит два функциональных модуля, установленных параллельно продольной оси баржи на ее корме и закрепленных на палубе с формированием прохода между упомянутыми модулями, сверху на функциональных модулях закреплена рама, содержащая посадочное место, на которое установлен и закреплен навигационный модуль.
Таким образом надстройка выполнена из двух модулей, с проходом между ними, и установленном на функциональных модулях навигационном модуле. Такая конструкция позволяет обеспечить экипаж необходимыми помещениями, причем расположить их компактно, с обеспечением защищенного от внешних условий прохода от функциональных модулей к механизмам баржи. Кроме того, такая конструкция технологична при выполнении позволяет выполнить ее прочной и прочно закрепить на палубе.
В частности, функциональные модули могут быть выполнены на базе морских контейнеров, что позволяет упростить их изготовление и повысить взаимозаменяемость.
При этом, контейнеры внизу могут быть прикреплены к палубе баржи, а наверху к раме посредством унифицированных узлов крепления морских контейнеров. Такое закрепление позволяет ускорить установку надстройки на палубе и упростить ремонт.
Кроме того, рама, закрепленная на функциональных контейнерах, может содержать настил рубки навигационного модуля.
В частности, функциональные модули включают двери, расположенные в районе прохода между функциональными модулями. Это обеспечивает защиту экипажа при неблагоприятных погодных условиях и удобство прохода к механизмам баржи.
Полезная модель поясняется чертежами.
На Фиг. 1 приведен общий вид баржи с надстройкой.
На Фиг. 2 приведена конструкция настройки на виде сбоку.
На Фиг. 3 приведена конструкция настройки на виде сверху.
На Фиг. 4 приведена схема расположения функциональных контейнеров с установленной сверху рамой.
На Фиг 5 приведена конструкция рамы с посадочным местом для крепления навигационного модуля.
Надстройка 2 баржи 1 (Фиг. 1 - Фиг. 3), содержит два функциональных модуля 3 установленных параллельно продольной оси баржи 1 на ее корме. Модули 3 расположены параллельно друг другу и продольной оси баржи 1. Между функциональными модулями 3 образован проход 4 не менее 1,3-1,5 метров (Фиг. 4). Сверху, на функциональных модулях 3 закреплена рама 5, на которой установлен и закреплен навигационный модуль 6.
Функциональные модули 3, в частном случае варианта выполнения настройки, выполняются на базе типовых морских контейнеров. В качестве функциональных модулей 3 могут быть использованы, функциональный модуль дежурного помещения, в котором находится экипаж во время отдыха и приема пищи и функциональный модуль санитарно-гигиенический. Двери 10 функциональных модулей 3 выполняются на стороне модуля, выходящей в проход 4.
Рама 5 (Фиг. 5) является промежуточным элементом, который скрепляет функциональные модули 3, и на который устанавливается навигационный модуль 6. Рама 5 выполняется из конструкционных профильных элементов и имеет поперечные подкрепления, придающие ей жесткость.
Функциональные модули 3 крепятся к палубе 11 баржи 1 и, если это необходимо, дополнительными креплениями на винтовом соединении. Рам 5 крепится к функциональным модулям 3 также посредством унифицированных узлов крепления 7 морских контейнеров.
Рама 5 содержит посадочное место 8, на которое на которое установлен и закреплен навигационный модуль 6. На раме 5, в посадочном месте 8 выполнен настил 9 рубки навигационного модуля 6. Навигационный модуль 6 может также крепиться к раме 5 посредством унифицированных узлов крепления 7, или другим известным надежным креплением. На палубе 12 яруса навигационного модуля 2 (Фиг. 3), установленной на раме 5, у навигационного модуля 6 может устанавливаться другое судовое оборудование: шлюпбалки, спасательные плоты, кран-балки (на рисунках не показаны).
Функциональные модули 3 и навигационный модуль 6 изготавливаются, как правило, на специализированных предприятиях и поставляются на сборку. Надстройка 2 монтируется на барже 1 из отдельных модулей. На палубе 11 баржи 1 устанавливаются части унифицированных узлов крепления 7. Посредством крепления 7 на палубе 11 монтируются функциональные модули 3. На функциональных модулях 3 также посредством унифицированных узлов крепления 7 монтируется рама 5 с настилом 9 рубки навигационного модуля 6. Навигационный модуль 6 также жестко крепится к раме 5. К функциональным модулям 3 и навигационному модулю 6 подводится необходимые электрические кабельные сети и трубопроводы.
Конструкция настройки пригодна к промышленному изготовлению, технологична, надежна, прочна и функционально эффективна при эксплуатации баржи.