МОТОРНЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Моторный тормозной механизм (1) для двигателя внутреннего сгорания по меньшей мере с одним выпускным клапаном (2) на каждый цилиндр, приводимым в действие распределительным валом для выпускных клапанов, причем моторный тормозной механизм (1) воздействует на выпускной клапан (2) через разжимной кулак (4) вала (3) разжимного кулака и через рычаг (8) клапана, выполненного предпочтительно в виде коромысла, отличающийся тем, что между разжимным кулаком (4) и рычагом (8) клапана расположен поршень (7), перемещаемый в направляющем цилиндре (6).
2. Моторный тормозной механизм (1) по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере в режиме моторного торможения между разжимным кулаком (4) и поршнем (7) осуществляется плоскостной контакт.
1
3. Моторный тормозной механизм (1) по п.1 или 2, отличающийся тем, что разжимной кулак (4) имеет участок (4а) подъема с первым радиусом (r) кулака.
2
4. Моторный тормозной механизм (1) по п.3, отличающийся тем, что разжимной кулак (4) имеет основной участок (4b) со вторым радиусом (r) кулака.
2
1
2
1
5. Моторный тормозной механизм (1) по п.4, отличающийся тем, что второй радиус (r) кулака больше, чем первый радиус (r) кулака, причем второй радиус (r) кулака предпочтительно вдвое больше первого радиуса (r) кулака.
6. Моторный тормозной механизм (1) по п.2, отличающийся тем, что поршень (7) имеет вогнуто-изогнутую предпочтительно по меньшей мере на отдельных участках цилиндрическую контактную поверхность (17) с разжимным кулаком (4).
1
1
7. Моторный тормозной механизм (1) по п.6, отличающийся тем, что контактная поверхность (17) имеет первый центральный вогнутый участок (17а) с первым радиусом (R) кривизны, по существу, соответствующим первому радиусу кулака (r).
2
2
1
2
2
8. Моторный тормозной механизм (1) по п.6 или 7, отличающийся тем, что контактная поверхность (17) имеет по меньшей мере один второй вогнутый участок (17b) со вторым радиусом (R) кривизны, примыкающий к первому вогнутому участку (17а), причем второй радиус (R) кривизны больше первого радиуса (R) кривизны и причем второй радиус (R) кривизны предпочтительно, по существу, соответствует второму радиусу (r) кулака.
9. Моторный тормозной механизм (1) по п.1, отличающийся тем, что разжимной кулак (4) и/или поршень (7) изготовлены из закаленной цементируемой или из подшипниковой стали.
10. Моторный тормозной механизм (1) по п.1, отличающийся тем, что разжимной кулак (4) и направляющий цилиндр (6) установлены в опорном кронштейне (5) рычага (8) клапана.
11. Моторный тормозной механизм (1) по п.1, отличающийся тем, что рычаг (8) клапана воздействует на выпускной клапан (2) через стыковочный элемент (9) клапана, причем стыковочный элемент (9) клапана установлен с возможностью осевого перемещения в исполнительном элементе клапана предпочтительно в мосте (10) клапана.
12. Моторный тормозной механизм (1) по п.1, отличающийся тем, что разжимной кулак (4) переставляется электрически.
13. Моторный тормозной механизм (1) по п.1, отличающийся тем, что разжимной кулак (4) переставляется гидравлически, причем предпочтительно переставляемая гидравлически зубчатая рейка (14) входит в зацепление с зубчатым колесом (15), жестко соединенным с разжимным кулаком (4).
14. Моторный тормозной механизм (1) по п.1, отличающийся тем, что разжимной кулак (4) выполнен с возможностью вращения посредством рычага (13) управления.