ОГРАЖДЕНИЕ ОТ ПАДЕНИЯ С ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПОСАДОЧНОЙ ПЛАТФОРМЫ НА ПУТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, ЛЮДЕЙ, ЖИВОТНЫХ И ДРУГИХ ОБЪЕКТОВ

Ограждение от падения с железнодорожной посадочной платформы на путь движения поездов и людей, животных и других объектов, отличающееся тем, что от края платформы на расстоянии в 3-5 см. В теле платформы просверлены в диаметре 10-15 см. в низ платформы глубиной 120-130 см, вставлены цилиндры со штоками такой же высоты по всей длине платформы с расстоянием между штоками 300-700 см соединенных между штоками решеткой трансформером, в штоках подается сжатый воздух и поднимает всю конструкцию одновременно отгораживая от железнодорожного пути находящихся на платформе все живые существа и имущество, подъем и опускание конструкции происходит через электрический клапан, на который подается дистанционно сигнал, машинистом через пульт управления (принцип действия автомобильного шлагбаума на поднятие и опускание дистанционно через пульт управления водителем) принимающее устройство от пульта управления может быть закреплено на стене, на высоте 3-4 метров, напротив остановки первого вагона, после подачи машинистом сигнала на приемное устройство, электроклапан открывается, воздух под давлением в 8-10 атмосфер из ресивера подается в цилиндры они поднимают всю заградительную конструкцию, поезд отъезжает, по прибытию поезда на станцию и остановки первого вагона на отведенном месте, машинист через пульт управления открывает клапан и давление в рабочих цилиндрах падает, опуская заградительную конструкцию (для быстрого опускания оградительной конструкции за 3-4 секунды можно применить цилиндры с двухсторонним рабочим движением),затем открываются двери вагонов, вся конструкция при полном опускании будет входить заподлицо в прорезь тела платформы, компрессор мощностью примерно как на электропоезде метро устанавливается в пределах станции.