УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Устройство (4) крепления двигателя (6) летательного аппарата, содержащее жесткую конструкцию (8) и средства крепления двигателя (6) на указанной жесткой конструкции (8), при этом указанная жесткая конструкция, образующая кессон, содержит лонжероны (15, 17, 19), связанные между собой поперечными нервюрами (21), при этом указанные средства крепления содержат несколько узлов (10, 12) подвески двигателя, а также устройство (14) восприятия тяговых усилий, создаваемых двигателем (6), при этом, по меньшей мере, один из указанных элементов, принадлежащих устройству (14) восприятия тяговых усилий и узлам (10, 12) подвески двигателя, содержит главный металлический крепежный элемент (34), неподвижно установленный на одном из указанных лонжеронов, образующем опорный лонжерон (17), при помощи средств (40) крепления, содержащих винт (72), а также шпоночную гайку (78) с деформирующимся буртиком (80), обеспечивающую затягивание указанного винта (72), завинченного в указанную шпоночную гайку,
отличающееся тем, что указанные средства (40) крепления дополнительно содержат крепежный штифт (50), неподвижно установленный на указанном опорном лонжероне (17) и содержащий главный участок (54), расположенный снаружи по отношению к жесткой конструкции (8), при этом указанный главный участок (54) крепежного штифта (50) проходит через указанный главный металлический крепежный элемент (34), который прижимается к указанному опорному лонжерону (17) при помощи опорной колпачковой шайбы (68), охватывающей указанный главный участок (54) и прижимаемой проходящим через нее указанным винтом (72), который завинчивают в указанную шпоночную гайку (78), установленную в отверстии (74), выполненном внутри указанного главного участка (54) крепежного штифта (50).
2. Устройство (4) крепления по п.1, отличающееся тем, что указанная шпоночная гайка (78) полностью расположена за пределами конца отверстия (66) главного металлического крепежного элемента (34), через который проходит указанный крепежный штифт (50), в продольном направлении этого крепежного штифта.
3. Устройство (4) крепления по п.1, отличающееся тем, что указанное отверстие (74), выполненное внутри указанного главного участка (54) крепежного штифта (50) и служащее гнездом для шпоночной гайки (78), полностью находится за пределами конца отверстия (66) главного металлического крепежного элемента (34), через который проходит указанный крепежный штифт (50), в продольном направлении этого крепежного штифта.
4. Устройство (4) крепления по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что указанный крепежный штифт (50) содержит также вспомогательный крепежный участок (56), неподвижно соединенный с указанным главным участком (54) и проходящий через указанный опорный лонжерон (17), при этом указанный вспомогательный крепежный участок (56) содержит резьбовой конец (58), завинчиваемый в гайку (60), находящуюся внутри указанной жесткой конструкции (8), образующей кессон.
5. Устройство (4) крепления по п.4, отличающееся тем, что указанный вспомогательный крепежный участок (56) проходит также через подошву (36) одной из указанных поперечных нервюр (21) жесткой конструкции (8), к которой прижимается указанная гайка (60).
6. Силовая установка (1), содержащая двигатель (6) и устройство (4) крепления двигателя (6), отличающаяся тем, что указанное устройство крепления является устройством по любому из предыдущих пунктов.
7. Летательный аппарат, содержащий, по меньшей мере, одну силовую установку по п.6, соединенную с крылом или с задней частью фюзеляжа этого летательного аппарата.