ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С СИСТЕМОЙ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И СПОСОБ ОБРАБОТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ обработки отработавших газов дизельного двигателя, включающий:
управление работой двигателя и пропускание отработавших газов через сажевый фильтр (СФ) дизельного двигателя;
2
управление работой двигателя для получения первой группы характеристик отработавших газов и впрыск топлива по потоку выше СФ с первым расходом, так что происходит активная NO-регенерация СФ, пока не будет выполнено по меньшей мере одно условие; и
2
после выполнения этого по меньшей мере одного условия снижение расхода впрыскиваемого топлива и управление двигателем для получения второй группы характеристик отработавших газов, при которой будет происходить NO-регенерация СФ, причем по меньшей мере одна характеристика будет иметь разные значения в первой и второй группе характеристик.
2. Способ по п.1, в котором первая группа характеристик отработавших газов включает более высокий массовый расход отработавших газов по сравнению со второй группой характеристик отработавших газов.
x
3. Способ по п.1 или 2, в котором вторая группа характеристик отработавших газов включает более высокое содержание NO по сравнению с первой группой характеристик отработавших газов.
4. Способ по п.1 или 2, в котором упомянутое по меньшей мере одно условие включает нагрев СФ до температуры, превышающей заданную температуру нагрева.
5. Способ по п.1 или 2, в котором упомянутое по меньшей мере одно условие включает количество углеводородов, проходящих через дизельный каталитический окислитель по потоку выше СФ, которое превышает заданный уровень.
6. Способ по п.1 или 2, в котором стадию снижения расхода впрыскиваемого топлива и управления работой двигателя для получения второй группы характеристик отработавших газов выполняют до тех пор, пока не будет выполнено по меньшей мере одно второе условие.
7. Способ по п.6, в котором по меньшей мере одно второе условие включает охлаждение СФ ниже заданной температуры регенерации.
8. Способ по п.6, в котором по меньшей мере одно второе условие включает снижение расчетной температуры СФ ниже заданной температуры регенерации.
9. Способ по п.6, в котором по меньшей мере одно второе условие включает окончание заданного временного интервала.
10. Способ по п.6, включающий, после выполнения второго условия, управление работой двигателя для получения первой группы характеристик отработавших газов и впрыск топлива по потоку выше СФ с первым расходом впрыскиваемого топлива, пока не будет выполнено упомянутое по меньшей мере одно условие.
11. Способ по п.10, включающий повторение стадий управления работой двигателя для получения первой группы характеристик отработавших газов и впрыска топлива по потоку выше СФ с первым расходом впрыскиваемого топлива, пока не будет выполнено упомянутое по меньшей мере одно условие, и, после выполнения этого по меньшей мере одного условия, снижение расхода впрыскиваемого топлива и управление двигателем для получения второй группы характеристик отработавших газов, пока не будет выполнено по меньшей мере одно второе условие, пока содержание сажи в СФ не упадет ниже заданного уровня.
12. Способ по п.1 или 2, включающий управление скоростью повышения температуры СФ в процессе управления работой двигателя для получения первой группы характеристик отработавших газов и впрыска топлива по потоку выше СФ с первым расходом.
2
13. Способ по п.1 и 2, в котором после выполнения упомянутого по меньшей мере одного условия снижают расход впрыскиваемого топлива и управляют двигателем для получения второй группы характеристик отработавших газов, так чтобы происходила активная NO-регенерация СФ.
14. Дизельный двигатель с системой последующей обработки отработавших газов, выполненный для осуществления способа по п.1 или 2.
15. Дизельный двигатель с системой последующей обработки отработавших газов, включающий:
дизельный двигатель, приспособленный для работы, в которой отработавшие газы могут иметь по меньшей мере две разные группы характеристик;
дизельный сажевый фильтр (СФ) по потоку ниже двигателя;
топливный инжектор по потоку ниже двигателя и выше СФ; и
2
2
контроллер, обеспечивающий управление работой двигателя для получения первой группы характеристик отработавших газов и управление топливным инжектором для впрыска топлива по потоку выше СФ с первым расходом топлива, так что происходит активная NO-регенерация СФ, пока не будет выполнено по меньшей мере одно условие, после выполнения которого, обеспечивается управление топливным инжектором таким образом, чтобы уменьшался расход впрыскиваемого топлива, а также управление работой двигателя для получения второй группы характеристик отработавших газов, при которой будет происходить NO-регенерация СФ, причем по меньшей мере одна характеристика будет иметь разные значения в первой и второй группах характеристик.
16. Дизельный двигатель с системой последующей обработки отработавших газов по п.15, где контроллер обеспечивает управление топливным инжектором таким образом, что расход впрыскиваемого топлива снижается, и управление двигателем для получения второй группы характеристик отработавших газов, пока не будет выполнено по меньшей мере одно второе условие.
2
17. Дизельный двигатель с системой последующей обработки отработавших газов по п.15, где, после выполнения упомянутого по меньшей мере одного условия, контроллер обеспечивает управление топливным инжектором таким образом, что расход впрыскиваемого топлива снижается, и управление двигателем для получения второй группы характеристик отработавших газов, так что происходит активная NO-регенерация СФ.
18. Транспортное средство, содержащее дизельный двигатель с системой последующей обработки отработавших газов по любому из пп.15-17.