АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОММЕРЧЕСКОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Полезная модель относится к системам контроля и учета процессов, связанных с использованием энергетических ресурсов, в частности, может быть использована для учета потерь электрической энергии и для прогнозирования поездной работы, расхода электроэнергии и потерь электроэнергии на участках обращения электроподвижного состава.
Известна автоматизированная система коммерческого и технического учета электроэнергии, содержащая счетчики активной и реактивной энергии тяговых подстанций, блок сбора и передачи данных и блок сбора и интегрирования информации (Чирков В.К. Автоматизация учета электрической энергии в России и за рубежом АМР.30.00.00-03).
Недостатком этой системы является отсутствие возможности учета потерь электрической энергии и возможности прогнозирования выходных параметров.
Известна автоматизированная система коммерческого и технического учета электроэнергии, содержащая счетчики активной и реактивной энергии тяговых подстанций, блок сбора и передачи данных и блок сбора и интегрирования информации, устройством моделирования работы системы тягового электроснабжения и устройством контроля поездной работы на участке (Патент на полезную модель №37422, МПК: 7 G06F 17/60. Митрофанов А.Н., Добрынин Е.В., Гаранин М.А. Автоматизированная система коммерческого и технического учета электроэнергии, опубл. 20.04.04 г.)
Недостатком этой системы является отсутствие возможности прогнозирования поездной работы, расхода электроэнергии, потерь электроэнергии, отсутствие возможности контроля и прогнозирования
показателей качества электроэнергии, отсутствие возможности прогнозирования тяговой нагрузки.
Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Техническим результатом является расширение функциональных возможностей за счет контроля и прогнозирования показателей качества электроэнергии и прогнозирования тягового электропотребления.
Технический результат достигается тем, что в автоматизированную систему коммерческого и технического учета электроэнергии, состоящую из автоматизированного устройства коммерческого и технического учета электроэнергии, в которое входят счетчики активной и реактивной энергии тяговых подстанций, блок сбора и передачи данных, блок сбора и интегрирования информации, из устройства моделирования работы системы тягового электроснабжения, состоящего из блока хранения паспортных и справочных данных, блока базы данных параметров системы тягового электроснабжения, блока базы данных путевого развития участков полигона, блока базы данных токовых характеристик, блока базы данных скоростных характеристик, блока расчета системы тягового электроснабжения, блока построения мгновенных схем, блока коррекции работы системы, блока контроля адекватности работы системы, блока определения потерь электроэнергии, блока определения тягового электропотребления и из устройства контроля поездной работы на участке. В автоматизированное устройство коммерческого и технического учета электроэнергии дополнительно введен блок прогнозирования расхода электроэнергии, имеющий два входа, первый вход которого соединен с выходом блока сбора и интегрирования информации автоматизированного устройства коммерческого и технического учета электроэнергии, кроме того в автоматизированное устройство коммерческого и технического учета электроэнергии дополнительно введен блок измерения показателей качества электроэнергии, соединенный последовательно с входом блока сбора и передачи данных, в устройство контроля поездной работы на
участке дополнительно введен блок прогнозирования поездной работы, первый вход которого соединен с выходом устройства контроля поездной работы на участке, второй вход является выходом блока расчета системы тягового электроснабжения, и имеет два выхода, первый его выход соединен с блоком прогнозирования расхода электроэнергии, а так же введен блок прогнозирования тягового электропотребления, имеющий один выход, который является прямым выходом устройства контроля поездной работы на участке, и три входа, первый вход которого соединен с выходом блока прогнозирования поездной работы, второй вход соединен с выходом блока расчета системы тягового электроснабжения, третий вход соединен с блоком определения тягового электропотребления, в устройство моделирования работы тягового электроснабжения дополнительно введен блок прогнозирования показателей качества электроэнергии, имеющий два входа, первый их которых соединен с выходом блока определения тягового электропотребления, второй вход соединен с выходом блока сбора и интегрирования информации, а выход блока прогнозирования показателей качества электроэнергии является дополнительным выходом автоматизированной системы коммерческого и технического учета электроэнергии, а в автоматизированную систему коммерческого и технического учета электроэнергии дополнительно введен блок прогнозирования потерь электроэнергии, первый вход которого соединен с выходом устройства моделирования работы системы тягового электроснабжения, а второй вход соединен с выходом устройства контроля поездной работы на участке.
Введение блока прогнозирования расхода электроэнергии в автоматизированное устройство коммерческого и технического учета электроэнергии позволяет получить прогнозные значения расхода электроэнергии, в устройство контроля поездной работы на участке введение блока прогнозирования поездной работы позволяет получить прогнозный график движения и прогнозный график движения,
соответствующий минимальным потерям и расходу электроэнергии, введение блока прогнозирования потерь электроэнергии в автоматизированную систему коммерческого и технического учета электроэнергии позволяет получить прогнозные значения потерь электроэнергии, введение блока измерения показателей качества электроэнергии в автоматизированное устройство коммерческого и технического учета электроэнергии и блока прогнозирования показателей качества электроэнергии в устройство моделирования работы системы тягового электроснабжения позволяет получить информацию о качестве электроэнергии и прогнозировать показатели качества электроэнергии, а введение блока прогнозирования тягового электропотребления, позволяет получать прогнозные значения расхода электроэнергии на тягу, тем самым расширяются функциональные возможности системы, осуществляется самонастройка и в целом повышается качество работы системы учета, контроля и прогнозирования на участках обращения электроподвижного состава.
На фиг.1 - схема автоматизированной системы коммерческого и технического учета электроэнергии.
Автоматизированная система коммерческого и технического учета электроэнергии содержит автоматизированное устройство коммерческого и технического учета электроэнергии 1, устройство моделирования работы системы тягового электроснабжения 2, устройство контроля поездной работы на участке 3, счетчики активной и реактивной энергии тяговых подстанций 4, блок сбора и передачи данных 5, блок сбора и интегрирования информации 6, блок хранения паспортных и справочных данных 7, блок базы данных параметров системы тягового электроснабжения 8, блок базы данных путевого развития участков полигона 9, блок базы данных токовых характеристик 10, блок базы данных скоростных характеристик 11, блок расчета системы тягового
электроснабжения 12, блок построения мгновенных схем 13, блок коррекции работы системы 14, блок контроля адекватности работы системы 15, блок определения потерь электроэнергии 16, блок определения тягового электропотребления 17, блок прогнозирования расхода электроэнергии 18, блок прогнозирования потерь электроэнергии 19, блок прогнозирования поездной работы 20, блок измерения показателей качества электроэнергии 21, блок прогнозирования показателей качества электроэнергии 22, блок прогнозирования тягового электропотребления 23.
На примере тягового электроснабжения железнодорожного транспорта система работает следующим образом.
Счетчики активной и реактивной энергии 4 снимают информацию с контрольных точек объектов, блок измерения показателей качества электроэнергии 21 снимает информацию о качестве электроэнергии, информация с активных и реактивных счетчиков тяговых подстанций 4 и с блока измерения показателей качества электроэнергии 21 поступает в блок сбора и передачи данных 5, в котором суммируется информация со всех устройств сбора информации данного объекта и происходит передача данных, с блока сбора и передачи данных 5 информация поступает на блок сбора и интегрирования информации 6 в котором суммируется информация со всех кругов полигона, с первого выхода блока сбора и интегрирования информации 6 данные поступают в блок прогнозирования расхода электроэнергии 18, где формируются прогнозные значения, второй выход блока сбора и интегрирования информации 6 представляет собой информацию о качестве электроэнергии в различных точках участка и является новым выходом системы.
С блока хранения паспортных и справочных данных 7 данные поступают в блок базы данных параметров системы тягового электроснабжения 8 для определения параметров элементов схемы,
проводимостей, мощности короткого замыкания на вводе тяговых подстанций и т.п. в соответствие с паспортными и справочными данными существующего оборудования. В устройство контроля поездной работы на участке 3 из устройства моделирования работы системы тягового электроснабжения 2 поступает информация о поездной ситуации на участке (параметры поездов и время прохождения ими станций), формируется график движения поездов, затем информация поступает в блок прогнозирования поездной работы 20 и блок прогнозирования тягового электропотребления 23, выходами устройства контроля поездной работы на участке 3 является прогнозный график движения поездов и прогнозные значения тяговой нагрузки. С блока прогнозирования поездной работы 20 информация поступает на вход блока прогнозирования расхода электроэнергии 18, блока прогнозирования потерь электроэнергии 19 и блока прогнозирования тягового электропотребления 23, выходами этих блоков являются прогнозные значения расхода и потерь электроэнергии, а так же прогнозные значения тяговой нагрузки.
Информация о весе и характере движения поездов с устройства контроля поездной работы на участке 3 поступает в блок базы данных токовых характеристик 10 и в блок базы данных скоростных характеристик 11, в которых происходит выбор токовых и скоростных характеристик, наиболее близких к реальным по весу и характеру движения. Данные из блока базы данных параметров системы тягового электроснабжения 8, блока базы данных путевого развития участков полигона 9, блока базы данных токовых характеристик 10 и блока базы данных скоростных характеристик 11 поступают на вход блока построения мгновенных схем 13 через блок коррекции работы системы 14. В начальный момент времени информация проходит через блок коррекции работы 14 не изменяясь. В блоке построения мгновенных схем 13 происходит построение мгновенных схем (дислокация токовых нагрузок
поездов на участке в моменты времени) с необходимой для точности расчета дискретизацией. Из блока построения мгновенных схем 13 данные поступают на вход блока расчета системы тягового электроснабжения 12, где происходит расчет мгновенных схем приложения нагрузок. Из блока расчета системы тягового электроснабжения 12 данные поступают на вход блока определения тягового электропотребления 17 для определения расхода электроэнергии на тягу поездов на тяговых подстанциях полигона, на вход блока прогнозирования поездной работы 20, выходом которого является прогнозный график движения, соответствующий минимальным потерям и расходу электроэнергии. Из блока определения тягового электропотребления 17 данные об электропотреблении поступают на вход блока определения потерь электроэнергии 16 для определения потерь электрической энергии в системе тягового электроснабжения с применением метода итерации, данные об электропотреблении из блока определения тягового электропотребления 17 поступают на вход блока прогнозирования показателей качества электроэнергии 22, в котором происходит прогнозирование показателей качества электроэнергии, на второй вход блока прогнозирования показателей качества электроэнергии 22 поступает и информация о качестве электроэнергии с блока сбора и интегрирования информации 6, на третий вход блока прогнозирования показателей качества электроэнергии 22 поступает информация о прогнозировании расхода электроэнергии 18, выход блока прогнозирования показателей качества электроэнергии 22 представляет собой информацию о качестве электроэнергии в различных точках участка и является новым выходом системы, так же данные об электропотреблении из блока определения тягового электропотребления 17 поступает на вход блока прогнозирования тягового электропотребления 23, в котором происходит прогнозирование значений тяговой нагрузки, на второй вход блока
прогнозирования тягового электропотребления 23 поступают расчетные данные системы тягового электроснабжения с блока расчета системы тягового электроснабжения 12, на третий вход блока прогнозирования тягового электропотребления 23 поступают прогнозные графики движения поездов с блока прогнозирования поездной работы 20, выход блока прогнозирования тягового электропотребления 23 представляет собой информацию о прогнозировании значений тяговой нагрузки на предстоящее время и является новым выходом системы.
Многопоточная информация с блока сбора и интегрирования информации 6 и многопоточная информация из блока определения тягового электропотребления 17 поступает на вход блока контроля адекватности работы системы 15, в котором происходит контроль адекватности работы системы путем идентификации реальных данных, полученных со счетчиков тяговых подстанций и результатов расчета, и дальнейшей коррекции работы системы. В случае, если работа системы по определению тягового электропотребления адекватна (расхождение реальных данных, полученных со счетчиков тяговых подстанций и результатов расчета не превышает установленный предел), из блока контроля адекватности работы системы 15 поступает сигнал на второй вход блока определения потерь электроэнергии 16 для разрешения работы по определению потерь электроэнергии, если система не адекватна (расхождение реальных данных, полученных со счетчиков тяговых подстанций и результатов расчета превышает установленный предел), из блока контроля адекватности работы системы 15 поступают два управляющих сигнала на второй и третий вход блока коррекции работы системы 14.
Входом предлагаемой системы является вход автоматизированного устройства коммерческого и технического учета электроэнергии 1, вход блока измерения показателей качества электроэнергии 21, и два входа
устройства контроля поездной работы на участке 3, выходом системы являются выход блока сбора и интегрирования информации 6, выход блока прогнозирования расхода электроэнергии 18 автоматизированного устройства коммерческого и технического учета электроэнергии 1, выход блока прогнозирования потерь электроэнергии 19, выход блока определения тягового электропотребления 17, выход блока прогнозирования показателей качества электроэнергии 22 устройства моделирования работы системы тягового электроснабжения 2, а также два выхода блока прогнозирования поездной работы 20 и выход блока прогнозирования тягового электропотребления 23 устройства контроля поездной работы на участке 3.
Блок прогнозирования тягового электропотребления 23 представляет собой программное обеспечение, установленное на ЭВМ, и работающее следующим образом. На вход блока прогнозирования тягового электропотребления 23 поступает информация о графике движения поездов на предстоящее время (приложение 1) с выхода блока прогнозирования поездной работы 20, так же на вход блока прогнозирования тягового электропотребления 23 поступает информация расчетных данных системы тягового электроснабжения (приложение 2) с блока расчета системы тягового электроснабжения 12, кроме того на вход блока прогнозирования тягового электропотребления 23 поступают данные об электропотреблении за предстоящий период (приложение 3) с выхода блока определения тягового электропотребления 17. Используя информацию с блоков 20, 12 и 17, производится расчет системы тягового электроснабжения на предстоящее время. В качестве программного обеспечения блока прогнозирования тягового электропотребления 23 может быть использован любой программный комплекс, осуществляющий расчет системы тягового
электроснабжения, например «NORD-3» или «Кортэс», разработанные Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) / Федотов А.А. Оптимизация системы тягового электроснабжения тяжеловесного движения на основных направлениях // Ресурсы Internet:  /publik/explotacion/train/november-05-10. htm/, так же в качестве программного обеспечения блока прогнозирования тягового электропотребления 23 может быть использован программно-технологический комплекс ПТК «РНПС-ЭЧ», разработанный Самарским государственным университетом путей сообщения (приложение 4) / Митрофанов А.Н., Гаранин М.А. Программно-технологический комплекс по расчету наличной пропускной способности участков железных дорог постоянного тока по условиям электроснабжения (ПТК РНПС-ЭЧ) // Актуальные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: Материалы peг.науч.-практ. конф., посвящ. 130-летию КБШ.ж.д. Ч. 1. - Самара: СамГАПС, КБШ.ж.д. 2004. - С.253-257./.
Блок измерения показателей качества электроэнергии 21 представляет собой измеритель показателей качества электрической энергии, способный работать в составе с автоматизированной системой учета электроэнергии (фактически это означает необходимость наличия у данного измерителя функции передачи данных по протоколам RS 485 или RS 232). В качестве такого измерителя может быть использован прибор «Ресурс-UF2», или другой прибор из серии «UF» (приложение 5) /Pecypc-UF2 // Ресурсы Internet: ttp://www.entp.ru/products/izmpke/resuf2.php/.
Блок прогнозирования показателей качества электроэнергии 22 представляет собой программное обеспечение, установленное на ЭВМ и работающее следующим образом. На вход блока прогнозирования
показателей качества электроэнергии 22 поступает информация об электропотреблении за предстоящий период (приложение 3) с выхода блока определения тягового электропотребления 17 и информация об электропотреблении по отдельным объектам с выхода блока сбора и интегрирования информации 6. Данная информация является исходной для прогнозирования показателей качества электрической энергии. Само программное обеспечение может быть разработано самостоятельно на базе методов математической статистики и теории вероятностей, однако большой опыт работы авторов по прогнозированию различных процессов в области электроснабжения / Митрофанов А.Н., Гаранин М.А., Еремеев Д.Ю. Управление процессами электропотребления на участках железных дорог на основе регулирования графика движения поездов // Известия Самарского научного центра РАН - Самара.: Изд-во Сам.науч.центра РАН - 2006. с.128-131 / позволяет рекомендовать в качестве программного обеспечения программы по прогнозированию временных рядов на базе методов идентификации, разработанной Самарским государственным университетом путей сообщения (приложение 6) / Митрофанов А.Н., Гаранин М.А., Машков Д.А. Программа для прогнозирования временных рядов методом идентификации // Свидетельство об официальной регистрации программ для ЭВМ №2005611417 от 18.04.05./.
Понятия «качество электрической энергии» и «показатели качества электроэнергии» изложены в приложении 7.
Полезная модель предназначена для автоматического, непрерывного во времени учета расхода и потерь электроэнергии и показателей качества электроэнергии с целью дальнейшей оплаты потребленной электроэнергии и анализа величины потерь как показателя
внедрения энергосберегающих технологий в хозяйстве электроснабжения.
Функция контроля адекватности работы системы по определению потерь электроэнергии реализуется путем идентификации реальных данных, полученных со счетчиков тяговых подстанций и результатов расчета, и дальнейшей коррекции работы системы.
Предлагаемая система позволяет не только производить учет расхода электроэнергии и потерь электроэнергии, но и осуществлять их прогнозирование, производить контроль и прогнозирование качества электроэнергии, а также производить прогнозирование значений тяговой нагрузки, что позволяет минимизировать потери электроэнергии на 20%.
Приложение 1
Понятие «график движения поездов»
График движения поездов представляет собой совокупность траекторий (во времени) движения отдельных поездов на отдельном участке.
Таблица П 1.1
График движения поездов на участке А-D в табличном виде
№поезда
Станция А
Станция В
Станция С
Станция D
Отпр.
Приб.
Отпр.
Приб.
Отпр.
Приб.
2761
13:01
13:47
13:51
14:55
14:55
16:00
2375
14:56
15:47
15:47
16:30
16:30
17:20
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
2621
21:01
21:47
21:51
22:55
22:55
00:00
Приложение 2
Информация о расчетных данных (параметрах) системы тягового электроснабжения
1. Расположение (пикеты) раздельных пунктов (тяговых подстанций, постов секционирования и пунктов параллельного соединения).
2. Параметры тяговых подстанций:
2.1. Количество и типы трансформаторов.
2.2. Параметры питающих и отсасывающих линий (тип проводов, их марка и длина).
2.3. Мощность короткого замыкания тяговой подстанции.
2.4. Уствки фидеров контактной сети. Для двух режимов: схемы соединения проводов контактных подвесок путей, принятой в нормальной эксплуатации; при отключенных постах секционирования.
2.5. Напряжение холостого хода на шинах тяговых подстанций.
2.6. Мощность районной и нетяговой нагрузки.
3. Параметры тяговой сети:
3.1. Тип контактной сети (с усиливающими и экранирующими проводами) по всей протяженности расчетных участков.
3.2. Тип рельсовой сети по всей протяженности расчетных участков.
3.3. Типы дроссель-трансформаторов.
3.4. Типы дроссельных перемычек.
3.5. Типы междроссельных перемычек.
4. Средняя длина блок участков.
5. Среднеучастковая скорость.
6. Тип ЭПС для грузовых поездов.
7. Температура окружающей среды в период повышенной интенсивности движения.
8. Состояние резервного оборудования в период повышенной интенсивности движения (включено или отключено).
9. Срок с момента электрификации расчетных участков (годы).
Приложение 3
Формат данных об электропотреблении
Таблица П 3.1
Пример таблицы с данными об электропотреблении
Время
Тяговая подстанция №1
Тяговая подстанция №2
Тяговая подстанция №3
Тяговая подстанция №4
Тяговая подстанция №5
Тяговая подстанция №6
Тяговая подстанция №7
Тяговая подстанция №8
Тяговая подстанция №9
21.09.02
0:00
9222
6199
592
527
349
156
2126
148
4662
21.09.02
0:30
1619
5722
663
630
355
263
2538
149
6943
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
27.09.02
23:30
3538
6269
1072
878
427
382
3786
237
5505
27.09.02
00:00
2943
0307
873
742
270
425
3188
162
5815
Приложение 4
Выдержка из инструкции пользователя программного комплекса
для расчета пропускной способности системы тягового электроснабжения (ПТК «РНПС-ЭЧ»)
Программный комплекс ПТК РНПС-ЭЧ предназначен для решения на персональных ЭВМ задачи расчета наличной пропускной способности и различных расчетных задач, связанных с выбором параметров, определением характеристик режимов и нагрузочной способности систем тягового электроснабжения и их отдельных элементов.
Комплекс ПТК РНПС-ЭЧ имеет жесткую структуру и включает в себя программные модули различного назначения, связанные общими базами данных и способами управления.
В ПТК РНПС-ЭЧ реализован подход расчета наличной пропускной способности (НПС) по нагрузочной способности элементов системы тягового электроснабжения: напряжению на токоприемниках локомотивов, нагреву проводов контактной сети, нагрузкам оборудования тяговых подстанций, работе устройств защиты, элементам обратной тяговой сети (приложение 1).
Определение допустимых межпоездных интервалов возможно осуществить при вариации:
- весовых норм поездов в четном и нечетном направлениях,
- уровней напряжения холостого хода тяговых подстанций,
- включении (отключении) резервного оборудования на тяговых подстанциях участка.
Кроме того, с целью оценки потенциально возможных аварийных ситуаций в системе электроснабжения в ПТК РНПС-ЭЧ реализована имитационная модель расчета параметров системы по исполненному графику движения поездов на участке. Данный режим ПТК РНПС-ЭЧ целесообразно использовать для уточнения инструктивно-определенных межпоездных интервалов при совмещении данной процедуры с оценкой характеристик системы тягового электроснабжения. Расчет производится на основании информационной базы реальных силовых устройств, параметров контактной сети, тяговых характеристик электровозов с поездами массой 1000-7000 тонн, скоростных режимов движения поездов, путевого развития участка.
Кроме того, программа позволяет рассчитывать расход электропотребления по задаваемому исполненному графику движения, который, в свою очередь, может быть задан непосредственно, либо спрогнозирован.
Приложение 5
Краткое описание прибора «Pecypc-UF2»
Измеритель показателей качества электроэнергии (ПКЭ) "Pecypc-UF2", производства НПП «Энерготехника» (Россия) является многофункциональным прибором, предназначенным для измерения показателей качества электроэнергии по ГОСТ 13109-97 и электроэнергетических величин контролируемой сети, к которым относятся: напряжения и фазные токи, фазовые углы между током и напряжением, коэффициенты искажения синусоидальности и гармонических составляющих тока, активная и реактивная мощность, фазовый угол между гармониками тока и напряжения.
Для реализации этих функций в измерителе "Pecypc-UF2" имеются входы напряжения и тока. Входы напряжения гальванически изолированы от остальных модулей прибора и состоят из входов прямого (220 В/380 В) и трансформаторного (57,7 В/100 В) подключения. Входы тока обеспечивают измерения на двух диапазонах с номинальными значениями тока 1А и 5А. Входы тока гальванически изолированы между собой и от входов напряжения, что позволяет подключать прибор последовательно с другими устройствами (счетчиками электроэнергии и т.п.). Измеритель "Pecypc-UF2" кроме измерения большого количества электроэнергетических величин он обладает значительными вычислительными ресурсами и обеспечивает глубину хранения  результатов измерений до нескольких месяцев. Он содержит в себе спецпроцессор и компьютер с объемом памяти более 16 Мбайт, а также высокоскоростные интерфейсы RS-232 и RS-485 с максимальной скоростью обмена до 115200 бит/с.
"Pecypc-UF2" включен в Госреестр средств измерения и имеет сертификат соответствия.
Приложение 7
Понятия «качество электрической энергии» и «показатели качества электроэнергии»
Качество электроэнергии - это совокупность свойств энергии электрического тока, определяющих режим работы электроприемников (электродвигателей, нагревательных установок, осветительных приборов, радиоэлектронных устройств и др.).
Качество электроэнергии может меняться в зависимости от времени суток, погодных и климатических условий, изменения нагрузки энергосистемы, возникновения аварийных режимов в сети и т.д. Снижение качества электроэнергии может привести к заметным изменениям режимов работы электроприемников и в результате - к уменьшению производительности рабочих механизмов, ухудшению качества продукции, сокращению срока службы электрооборудования, повышению вероятности аварий и т.д.
Для оценки качества электрической энергии используются показатели.
Важнейшими показателями качества электроэнергии являются:
1. Отклонение напряжения (медленные изменения напряжения).
2. Колебания напряжения (быстрые изменения напряжения).
3. Несинусоидальность напряжения.
4. Несимметрия напряжения.
5. Отклонение частоты (изменение частоты).
6. Провал напряжения.
7. Импульс напряжения.
8. Временное перенапряжение.
В обеспечение существующих правовых норм в области качества электроэнергии в Российской Федерации действуют нормативные документы:
- ГОСТ 13109-97 «Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения»;
- РД 153-34.0-15.501-00 «Методические указания по контролю и анализу качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения. Часть 1. Контроль качества электрической энергии» (далее - РД по контролю КЭ);
- РД 153-34.0-15.502-02 «Методические указания по контролю и анализу качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения. Часть 2. Анализ качества электрической энергии» (далее - РД по анализу КЭ).
Кроме того, применительно к организациям, осуществляющим производство, передачу и распределение электроэнергии, контроль качества этих процессов регламентирован в ПТЭ, ПУЭ, в Руководящих указаниях по устойчивости энергосистем, компенсации реактивной мощности и др.