ДВЕРЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ЗАПОРНОЙ СИСТЕМОЙ

1. Дверь транспортного средства, которая содержит:
каркас двери, имеющий внешнюю поверхность;
механизм электромеханической защелки, выполненный с возможностью переходить из запертой конфигурации в отпертую конфигурацию;
внутреннюю ручку двери, расположенную на каркасе двери и имеющую захватную часть, находящуюся на расстоянии от внутренней поверхности каркаса двери с образованием зазора, причем захватная часть имеет первую сторону, которая в целом обращена к указанной внутренней поверхности, и вторую сторону, которая в целом обращена в сторону от этой внутренней поверхности;
первые датчики на первой стороне захватной части, выполненные с возможностью обнаруживать присутствие руки пользователя;
вторые датчики на второй стороне захватной части, выполненные с возможностью обнаруживать присутствие руки пользователя;
отпирающий переключатель на каркасе двери;
причем механизм электромеханической защелки выполнен таким образом, чтобы не отпираться за счет перехода из запертого состояния в отпертое состояние, если не задействован отпирающий переключатель, а первые и вторые датчики не обнаруживают присутствие руки пользователя.
2. Дверь по п. 1, в которой механизм электромеханической защелки отпирается только тогда, когда первые и вторые датчики обнаруживают присутствие руки пользователя в течение заранее заданного интервала времени задействования отпирающего переключателя.
3. Дверь по п. 2, в которой заранее заданный интервал времени равен трем секундам.
4. Дверь по п. 1, в которой электромеханическая защелка не отпирается при скорости транспортного средства выше заранее заданного значения, если и первые, и вторые датчики не обнаруживают присутствие руки пользователя, а отпирающий переключатель не задействован два раза в течение заранее заданного интервала времени.
5. Дверь по п. 1, в которой предусмотрен датчик ускорения выполнен с возможностью измерения бокового ускорения транспортного средства, а электромеханическая защелка не отпирается, если датчик ускорения обнаруживает, что боковое ускорение превышает заранее заданное значение, если отпирающий переключатель не задействован дважды в течение заранее заданного интервала времени.
6. Дверь по п. 1, в которой ручка содержит датчик усилия, который обнаруживает усилие, приложенное к ручке пользователем, причем электромеханическая защелка не открывается, если первые и вторые датчики не обнаруживают присутствие руки пользователя, отпирающий переключатель не задействован, а датчик усилия обнаруживает силу, превышающую заранее заданную величину.
7. Дверь по п. 1, в которой отпирающий переключатель расположен непосредственно рядом с захватным участком ручки.
8. Дверь по п. 1, в которой отпирающий переключатель представляет собой нажимную кнопку.
9. Дверь по п. 1, в которой первые и вторые датчики представляют собой емкостные датчики.
10. Дверь по п. 1, в которой первые и вторые датчики представляют собой механические переключатели, которые активируются от движения.
11. Дверь по п. 1, в которой первые и вторые датчики представляют собой оптические датчики.
12. Дверь по п. 1, в которой первые и вторые датчики представляют собой датчики пульса, выполненные с возможностью обнаруживать пульс пользователя при контакте с его рукой.
13. Дверь по п. 1, в которой механизм электромеханической защелки имеет заблокированное состояние и разблокированное состояние и переходит в заблокированное состояние из разблокированного, если первые датчики обнаруживают присутствие руки пользователя, а вторые датчики в то же время не обнаруживают руки пользователя.
14. Дверь по п. 13, в которой механизм электромеханической защелки переходит из разблокированного состояния в заблокированное, если вторые датчики обнаруживают присутствие руки пользователя, а первые датчики в то же время не обнаруживают руки пользователя.
15. Дверь транспортного средства, которая содержит:
каркас двери, имеющий внешнюю поверхность;
удлиненную внутреннюю ручку двери, имеющую емкостные датчики, расположенные на ее противоположных сторонах, и вручную активируемый переключатель на ее конце;
электромеханическую защелку и
контроллер, выполненный с возможностью отпирать защелку, если емкостные датчики обнаруживают присутствие руки пользователя на противоположных сторонах ручки, а переключатель задействован в течение заранее заданного интервала времени обнаружения датчиками руки пользователя.
16. Дверь по п. 15, в которой ручка имеет первый и второй противоположные концы, прикрепленные к каркасу двери, и центральный участок, расположенный на расстоянии от каркаса двери с образованием зазора, в который при применении ручки входит часть руки пользователя.
17. Дверь по п. 16, в которой переключатель представляет собой нажимную кнопку, обращенную в сторону от каркаса двери.
18. Способ управления запорной системой двери транспортного средства, в которой на каркасе двери установлена внутренняя ручка и электромеханическая защелка для выборочного удержания двери в закрытом положении, в котором на противоположных сторонах внутренней ручки устанавливают датчики и обеспечивают открывание электромеханической защелки, только если эти датчики обнаруживают руку пользователя.
19. Способ по п. 18, в котором на ручку устанавливают переключатель, а отпирание защелки обеспечивают только тогда, когда переключатель задействован в течение заранее заданного интервала времени обнаружения руки пользователя датчиками.
20. Способ по п. 18, в котором измеряют скорость транспортного средства и предотвращают отпирание защелки, когда скорость транспортного средства выше заранее заданного значения, если переключатель не задействован дважды в течение заранее заданного интервала времени.