ВИНТОВОЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД

Полезная модель относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к винтовым стрелочным электроприводам с внутренним замыканием невзрезного типа и предназначено для перевода, замыкания с помощью внешнего замыкателя и без него, а также контроля положения подвижных сердечников крестовин стрелочных переводов на железнодорожном транспорте.
Известен винтовой стрелочный электропривод (патент №2181678 С2, МКИ В61L 5/06), содержащий смонтированные в общем корпусе электродвигатель, фрикционную предохранительную муфту, шарико-винтовую пару качения, механизм перемещения и замыкания шибера, вспомогательные узлы, контрольную систему, включающую в себя контрольные линейки, состоящие из наружных частей и внутренних частей с контрольными вырезами. При этом в контрольной системе установлены две линейки, во внутренних частях которых выполнены по два контрольных выреза.
Однако данная конструкция электропривода предназначена для перевода остряков и не может быть использована для работы с подвижными сердечниками крестовин стрелочных переводов.
Целью настоящей полезной модели является создание конструкции электропривода для работы с подвижными сердечниками крестовин стрелочных переводов.
Указанная цель достигается тем, что в контрольной системе установлена одна контрольная линейка, а ее внутренняя часть выполнена из двух ползунов, содержащих по одному вырезу и связанных между собой регулировочным винтом, который в одном ползуне установлен с возможностью вращения без осевого перемещения, а в другом - с возможностью перемещения по резьбе.
На фиг.1 и 2 изображены кинематические схемы вариантов исполнения стрелочного электропривода; на фиг.3 - конструкция контрольной линейки.
Винтовой стрелочный электропривод (фиг.1 и фиг.2) содержит электродвигатель 1, кулачковую муфту 2, двухступенчатый цилиндрический редуктор 3, промежуточный вал 4, совмещенный с предохранительной фрикционной муфтой 5, ведомый вал 6, выполненный в виде винта шарико-винтовой пары качения с фрикционными ограничителями 7 и 8 хода гайки 9, шибер 10, механизм 11 перемещения и замыкания шибера, связанный с гайкой шарико-винтовой пары, и контрольную систему 12, включающую контрольную линейку 13. В состав электропривода входят также вспомогательные узлы: курбельные заслонки 14 и 15, контакты безопасности 16 и ввод кабеля 17. Все узлы и детали электропривода смонтированы в корпусе 18. Сверху корпус электропривода закрывается крышкой (на фиг.1 и на фиг.2 не показана).
Механизм 11 перемещения и замыкания шибера может быть выполнен с одной парой кулачков 19, предназначенных для взаимодействия с толкателем 20 и упором 21 (фиг.1), или с двумя парами кулачков 19, предназначенных для взаимодействия с толкателем 20 и упорами 21 и 22 (фиг.2).
Работает электропривод следующим образом.
Через ввод кабеля 17 на электропривод подается электропитание. При включении электродвигателя 1 вращение через кулачковую муфту 2, двухступенчатый цилиндрический редуктор 3 и промежуточный вал 4 передается на ведомый вал 6 (винт шарико-винтовой пары). Гайка 9 при этом, перемещаясь поступательно, воздействует на механизм 11 перемещения и замыкания в крайних положениях шибера 10. Инерция гайки 9 после отключения электродвигателя в крайних положениях гасится фрикционными ограничителями 7 и 8. Предохранительная фрикционная муфта 5 предохраняет электродвигатель от перегрузки при увеличении нагрузки на шибере 10 свыше допускаемой. Контрольная система 12 за счет связи ее элементов с гайкой шарико-винтовой пары 9 и с подвижным сердечником крестовины через контрольную линейку 13 обеспечивает контроль положений подвижного сердечника крестовины стрелки и замкнутого состояния шибера 10, а также отключение электродвигателя 1 в крайних положениях и подготовку схемы для его реверсирования. Курбельные заслонки 14 и 15 при их открытии позволяют осуществлять ручной перевод шибера 10. Контакты безопасности 16 отключают электропитание при открытии курбельных заслонок 14 и 15 и верхней крышки электропривода.
Контрольная линейка электропривода (фиг.3) состоит из наружной части 23 и внутренней части, выполненной в виде двух ползунов 24 и 25, связанных между собой регулировочным винтом 26. В регулировочном винте 26 выполнена проточка, а в ползуне 24 отверстия, в которых установлены штифты 27, что позволяет застопорить регулировочный винт 26 от осевого перемещения в ползуне 24. В ползун 25 регулировочный винт 26 ввинчен по резьбе. В состав контрольной линейки входят также крепежные винты 28 и сухарь 29, предназначенный для фиксации наружной части 23.
Конструкция контрольной линейки позволяет регулировать и выставлять требуемое расстояние между контрольными вырезами в ползунах 24 и 25. Осуществляется это следующим образом. Вывинчиваются крепежные винты 28. За счет вращения регулировочного винта 26 устанавливается требуемое расстояние между контрольными вырезами в ползунах 24 и 25. Затем крепежные винты 28 завинчиваются, что позволяет зафиксировать выставленное расстояние между контрольными вырезами в ползунах 24 и 25. В отрегулированном положении ползунов 24 и 25 регулировочный винт 26 и крепежные винты 28 могут быть застопорены при помощи отгибных шайб.