НАПРАВЛЯЕМОЕ НАЗЕМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ВКЛЮЧАЮЩЕЕ В СЕБЯ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ СХОДЕ С РЕЛЬСОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПРИ СХОДЕ С РЕЛЬСОВ

1. Способ для управления при сходе с рельсов направляемого наземного транспортного средства, движущегося по пути, причем путь содержит электрический контактный рельс для подачи электричества к транспортному средству по земле, рельс включает в себя множество электрических цепей, каждая электрическая цепь соединяется, по меньшей мере, с одним электрическим переключающим элементом,
способ реализуют посредством бортового устройства в транспортном средстве, устройство включает в себя средство обнаружения для обнаружения схода с рельсов наземного транспортного средства и средство обработки, соединенное со средством обнаружения, транспортное средство включает в себя средство формирования для формирования управляющего сигнала для управления одним из электрических переключающих элементов, соединенных с электрической цепью или одной из электрических цепей, расположенных параллельно наземному транспортному средству, чтобы замыкать упомянутую электрическую цепь, средство формирования соединяется со средством обработки,
способ включает в себя этап, на котором обнаруживают, посредством средства обнаружения, сход с рельсов наземного транспортного средства,
способ отличается тем, что он дополнительно включает в себя, после обнаружения, посредством средства обнаружения, схода с рельсов транспортного средства, этап, на котором деактивируют, посредством средства обработки, средство формирования с тем, чтобы запрещать формирование управляющего сигнала для того, чтобы вызывать размыкание цепи(ей) параллельно транспортному средству.
2. Способ по п. 1, при этом средство формирования включает в себя, по меньшей мере, одну передающую антенну для передачи управляющего сигнала и один модуль подачи электрической мощности для подачи электрической мощности к антенне, и во время этапа деактивации средство обработки выполнено с возможностью формирования управляющего сигнала, чтобы останавливать модуль подачи электрической мощности.
3. Способ по п. 1 или 2, при этом транспортное средство содержит визуальное и/или звуковое предупредительное средство для предупреждения внутри и/или снаружи транспортного средства, соединенное со средством обработки, и способ дополнительно включает в себя этап, на котором формируют, посредством средства обработки, управляющий сигнал для управления упомянутым предупредительным средством и отправляют упомянутый сигнал предупредительному средству после обнаружения схода с рельсов транспортного средства.
4. Способ по п. 3, при этом транспортное средство содержит средство торможения для торможения транспортного средства, соединенное со средством обработки, и способ дополнительно включает в себя этап, на котором формируют, посредством средства обработки, управляющий сигнал торможения, этап, на котором формируют управляющий сигнала торможения, выполняют после этапа, на котором формируют управляющий сигнал для визуального и/или звукового предупредительного средства внутри транспортного средства.
5. Способ по п. 1 или 2, при этом транспортное средство содержит средство хранения для накопления электричества, соединенное со средством обработки, и способ дополнительно включает в себя этап, на котором формируют, посредством средства обработки, управляющий сигнал, чтобы разряжать электричество, содержащееся в средстве хранения, и отправляют упомянутый сигнал средства хранения после обнаружения схода с рельсов транспортного средства.
6. Способ по п. 1 или 2, при этом транспортное средство содержит средство связи, соединенное со средством обработки, и способ дополнительно включает в себя этап, на котором вырабатывают, посредством средства обработки, сообщение, указывающее сход с рельсов транспортного средства, и отправляют упомянутое сообщение средству связи после обнаружения схода с рельсов транспортного средства.
7. Направляемое наземное транспортное средство, выполненное с возможностью движения по пути, путь содержит электрический контактный рельс транспортного средства, подающий электричество по земле, рельс включает в себя множество электрических цепей, каждая электрическая цепь соединена, по меньшей мере, с одним электрическим переключающим элементом,
транспортное средство включает в себя устройство для управления при сходе с рельсов транспортного средства, и средство формирования для формирования управляющего сигнала для управления электрическим переключающим элементом(ами), соединенным с одной или более электрическими цепями, расположенными параллельно наземному транспортному средству, чтобы замыкать упомянутую электрическую цепь,
устройство включает в себя средство обнаружения для обнаружения схода с рельсов наземного транспортного средства и средство обработки, соединенное со средством обнаружения и средством формирования,
устройство отличается тем, что средство обработки выполнено с возможностью деактивации средства формирования, чтобы запрещать формирование управляющего сигнала, для того, чтобы вызывать размыкание цепи(ей) параллельно транспортному средству.
8. Транспортное средство по п. 7, при этом транспортное средство содержит средство связи, соединенное со средством обработки, и при этом средство обработки выполнено с возможностью создания сообщения, указывающего сход с рельсов транспортного средства, и отправления этого сообщения средству связи после обнаружения схода с рельсов транспортного средства.
9. Группа, включающая в себя множество направляемых наземных транспортных средств, выполненных с возможностью движения по пути, и установку для управления движением каждого направляемого наземного транспортного средства,
путь содержит электрический контактный рельс, подающий электричество к транспортному средству или каждому транспортному средству по земле, рельс включает в себя множество электрических цепей, каждая электрическая цепь соединена, по меньшей мере, с одним электрическим переключающим элементом,
установка включает в себя удаленный центр связи,
отличающаяся тем, что каждое направляемое наземное транспортное средство является транспортным средством по п. 8, и тем, что каждое направляемое наземное транспортное средство выполнено с возможностью связи с удаленным центром связи по линии передачи данных, средство связи каждого направляемого наземного транспортного средства выполнено с возможностью отправления сообщения, указывающего сход с рельсов транспортного средства, удаленному центру связи по линии передачи данных.
10. Группа по п. 9, при этом установка дополнительно включает в себя множество сигнальных устройств, каждое сигнальное устройство имеет состояние сигнализации среди множества предварительно определенных состояний сигнализации, и поскольку удаленный центр связи содержит средство управления для управления каждым сигнальным устройством, средство управления выполнено с возможностью формирования сигнала, модифицирующего состояние сигнализации, по меньшей мере, одного из сигнальных устройств на основе приема сообщения, указывающего сход с рельсов транспортного средства.
11. Группа по п. 9 или 10, при этом установка дополнительно включает в себя систему электропитания для подачи электрической мощности к электрическим цепям контактного рельса, и удаленный центр связи содержит средство управления для управления системой электропитания, средство управления выполнено с возможностью формирования управляющего сигнала, чтобы останавливать систему электропитания, на основе приема сообщения, указывающего сход с рельсов транспортного средства.
12. Группа по п. 9 или 10, при этом удаленная система связи содержит средство определения местоположения для определения местоположения каждого направляемого наземного транспортного средства и средство приемопередатчика для отправки местоположения направляемого наземного транспортного средства, которое сошло с рельсов, другим направляемым наземным транспортным средствам.