ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УЗЕЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Транспортное средство, содержащее:
модуль передней части, содержащий фарный узел;
листовую металлическую конструкцию передней части, содержащую верхнюю сварную панель, скрепленную с модулем передней части;
панель крыла, покрывающую верхнюю сварную панель и угол фарного узла; и
кронштейн, прикрепленный к верхней сварной панели, расположенный на расстоянии от поверхности фарного узла и выполненный с возможностью по существу поддержания положения фарного узла относительно листовой металлической конструкции передней части при испытании на удар при столкновении на низкой скорости по Протоколу RCAR (выпуск 2.2) для минимизации смятия панели крыла.
2. Транспортное средство по п. 1, дополнительно содержащее усиливающий элемент, прикрепленный к листовой металлической конструкции передней части и выполненный с возможностью прикрепления кронштейна к верхней сварной панели.
3. Транспортное средство по п. 1, в котором кронштейн минимизирует смятие панели крыла, предотвращая поворачивание фарного узла к панели крыла.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором кронштейн дополнительно содержит множество усиливающих буртиков, выполненных на кронштейне.
5. Транспортное средство по п. 1, в котором кронштейн имеет форму для соответствия контуру поверхности фарного узла.
6. Передняя часть транспортного средства, содержащая:
модуль передней части;
листовую металлическую конструкцию, содержащую верхнюю сварную панель, скрепленную с модулем передней части;
корпус фары, имеющий первый контур, установленный на модуль передней части;
панель крыла, покрывающую верхнюю сварную панель и угол корпуса фары; и
кронштейн, имеющий второй контур, ответный первому контуру, прикрепленный к верхней сварной панели и выполненный с возможностью по существу поддержания положения корпуса фары относительно листовой металлической конструкции при испытании на удар при столкновении на низкой скорости по Протоколу RCAR (выпуск 2.2) для минимизации смятия панели крыла.
7. Передняя часть по п. 6, в которой кронштейн является по существу С-образным.
8. Передняя часть по п. 6, в которой кронштейн приварен к верхней сварной панели.
9. Передняя часть по п. 6, в которой кронштейн приболчен к верхней сварной панели.
10. Передняя часть по п. 6, в которой кронштейн прикреплен адгезивно к верхней сварной панели.
11. Передняя часть по п. 6, дополнительно содержащая шплинт, прикрепляющий кронштейн к корпусу фары.
12. Передняя часть по п. 11, в которой шплинт смещен пружиной, чтобы предотвращать поворачивание корпуса фары к панели крыла.
13. Узел транспортного средства, содержащий:
модуль передней части (FEM), верхнюю панель и крыло, покрывающее верхнюю панель;
корпус, установленный на FEM, имеющий первый контур; и
кронштейн, имеющий второй контур, ответный первому контуру, скрепленный с корпусом и выполненный с возможностью по существу поддержания положения фарного узла относительно верхней панели при испытании на удар при столкновении на низкой скорости по Протоколу RCAR (выпуск 2.2).
14. Узел транспортного средства по п. 13, в котором первый контур корпуса образует общую С-образную форму.
15. Узел транспортного средства по п. 13, в котором второй контур корпуса образует общую U-образную форму.
16. Узел транспортного средства по п. 13, дополнительно содержащий шплинт, прикрепляющий кронштейн к корпусу.
17. Узел транспортного средства по п. 16, в котором шплинт смещен пружиной, чтобы предотвращать поворачивание корпуса в направлении крыла.