СТРОП КОЛЬЦЕВОЙ В ЗАЩИТНОМ КОЖУХЕ

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к грузозахватным приспособлениям, а именно к стропу кольцевому в защитном кожухе СТК-ЗК, и может быть использована в различных отраслях промышленности для захвата пакета грузов при проведении транспортных и разгрузочных работ. А так же данный строп позволяет перевозить пакеты грузов оснащенных данным стропом без дополнительных прокладок между пакетами.
Из уровня техники известны следующие решения.
Известен текстильный кольцевой строп, на поверхности которого выполнены выступающие части, предназначенные для повышения прочности ленты и уменьшения износа изделия (патент США №523878, опубликовано 24.08.1993). Недостаток известного изделия заключается в отсутствии защиты ленты от внешних факторов, например, ударов, вибраций и т.д, проявляющихся при проведении погрузочных работ.
Также известен текстильный строп (патент Германии №20313636, опубликовано 11.12.2003), содержащий текстильную ленту, заключенную в защитный чехол, имеющий по бокам от полости, через которую протянута лента, две полости, через которые протягиваются цепи подъемного приспособления. Отделенные полости для цепей защищают ленту от повреждений цепями, однако в случае использования данного стропа в кольцевой конфигурации (хомута) для надевания на пакеты грузов при проведении погрузочных/разгрузочных работ не предусмотрена защита ленты от повреждений при соударении пакетов грузов, охваченным таких хомутом, или при ударе о стенку вагона и т.д.
Таким образом, техническая проблема состоит в необходимости защиты стропа от механических повреждений, вызванных соударениями пакетов грузов и произвольного перемещения пакетов груза, оснащенных кольцевыми стропами для их выгрузки, относительно друг друга при перевозке.
Поставленная задача решается выполнением защитного чехла стропа двуполостным с размещением в одной из полостей демпфирующего (защитного) элемента.
Техническим результатом патентуемой полезной модели является исключение износа ленты стропа, при транспортировке пакетов труб без дополнительной фиксации относительно друг друга и ж/д открытого полувагона, за счет защиты ленты от ударов и истирания демферным элементом и защитным чехлом.
Заявленный технический результат достигается за счет конструкции кольцевого стропа, представляющего собой хомут, содержащий кожух, разделенный по длине продольно на две полости посредством перемычки. В одной из полостей протянут строп из текстильной ленты сложенный восьмеркой в два кольца, в другой протянут демпферный элемент из упругого материала, при этом полая часть кожуха, содержащая строп, имеет на поверхности прорези, расположенные по всей длине хомута.
В частном случае осуществления полезной модели полые части кожуха отделены посредством перемычки, образованной прострочкой материала кожуха по всей длине стропа.
В частном случае осуществления полезной модели полые части кожуха отделены посредством перемычки, образованной клепками, стяжками, сшивкой проволокой и т.д.
В частном случае осуществления полезной модели демпферный элемент представляет собой пучок волокон из упругого материала.
В частном случае осуществления полезной модели демпферный элемент представляет собой жгут различного сечения из упругого материала сформированный в кольцо.
В частном случае осуществления полезной модели демпферный элемент изготовлен из каучука, резина, полиуретана, металла, пластиковых или полиэтиленовых или полипропиленовых соединений.
В частном случае осуществления полезной модели прорези в полой части с лентой имеют длину от 1/2 части периметра хомута.
В частном случае осуществления полезной модели в качестве материала стропа может использоваться любая текстильная лента, имеющая запас прочности достаточный что бы считаться г/п стропом.
В частном случае осуществления полезной модели количество прорезей в полости с текстильным стропом не менее 2-х.
Выполнение кожуха с двумя полостями отделяет ленту от демпфера, при этом жесткость оболочки и длина сформированного стропа подбирается таким образом, чтобы при погрузке пакета грузов в вагон не происходило перехлеста стропа с демпфером. При погрузке пакетов заготовок в вагон демпферные слои предохраняют ленту стропа от повреждений при соударении пакетов о вагон или друг об друга. Прорези по всей длине стропа необходимы для зацепления стропа за крюк подъемного устройства при выгрузке, а выполнение нескольких прорезей не менее 2-х обеспечивает возможность доступа к ленте в любом положении хомута и не ограничивает зацепление крюка за ленту только в одном месте, что обеспечивает возможность применения данной модели.
Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых приведено следующее.
Фиг.1 – вид кольцевого стропа спереди.
Фиг. 2- вид кольцевого стропа сбоку.
Фиг. 3 – вид кольцевого стропа в разрезе A-A с фиг. 1.
Строп кольцевой в защитном кожухе 1 СТК-ЗК представляет собой наборный (комбинированный) хомут, кожух (оболочка) у которого имеется две полости, продольно разделяющие хомут на 2 части. В одну, полностью закрытую полость 5 помещен упругий материал 3, выполняющий роль демпфера, а в другую полую часть 4, имеющую несколько прорезей 6 расположенных по торцу по всей длине, уложен текстильный кольцевой строп 2 перекрученный восьмеркой таким образом, что образуется два кольца стропа в полости 4 с прорезями 6. Перемычка 7 между двумя полыми частями кожуха образована прострочкой материала кожуха по всей длине стропа.
Демпферный элемент представляет собой пучок волокон, или жгут различного профиля в сечении и изготовлен из упругого материала, резины, каучука, спрессованной резиновой крошки или гранул или металлического или синтетического каната.
Прорези полой части кожуха с лентой имеют длину, составляющую до 1/2 периметра хомута. Прорезей может быть не менее 2.
Заявленная полезная модель осуществляется следующим образом.
Перед опусканием сформированного пакета изделий вытянутой формы в вагон на каждый его конец свободно надевается строп кольцевой в защитном кожухе. При погрузке изделий в вагон демпферные слои предохраняют стропа от повреждений при соударении пакетов о вагон или друг об друга. При выгрузке пакетов из вагона необходимо извлечь один верхний слой стропа через прорезь по торцу кожуха и зацепить на крюк. В момент подъема строп высвобождается из кожуха и срабатывает на пакетирование (удавливая свободным кольцом стропа пакет), после чего происходит подъем груза. После выполнения разгрузочной операции сработанный строп в защитном кожухе удаляется с пакета любым доступным способом.