Демократия в рамках правил

Финская демократия отчетливо просматривается на автодорогах. Полиция — деликатная, дороги — отличные, а порядок на них достоин самой белой зависти, потому что является продуктом непротивления друг другу сторон — водителей и стражей порядка. Остальное прилагается: статистика аварий лучше средних показателей по ЕС. Количество погибших на дорогах (6 на 100 тысяч населения) в четыре раза меньше, чем, к примеру, в России. Остается ездить и радоваться. Да финны и не жалуются. Точнее — почти не жалуются

Ездить на автомобиле по финским дорогам проще, чем в других странах. Посигналил о желании перестроиться в другой ряд, и можешь не сомневаться — тебе сразу уступят путь. Любо-дорого посмотреть, как водители и пешеходы порой расшаркиваются друг перед другом на переходах: «Будьте любезны, проходите!» — «Нет, нет, уж пожалуйста проезжайте!» Оборотная сторона подобной вежливости: финны шествуют через пешеходные переходы с беззаботной невозмутимостью, даже не оглянувшись по сторонам. Если водитель сам не остановится, то остановит полиция.

Чтобы отвадить нетерпеливых частников от перегруженного пешеходами и автотранспортом лабиринта городских улиц в Хельсинки, во многих местах скорость ограничивается до 40, а то и 30 км в час. Кроме того, очень дорогая парковка, да и свободное место отыскать непросто. Для пущей острастки время от времени городские власти проводят Дни без автомобилей, когда центральные улицы просто-напросто превращаются во временные пешеходные зоны. Попробуйте тогда куда-нибудь проехать! Нет уж, надо срочно выбираться из центра за город, на автостраду. Вот там раздолье.

Как положено, вдоль всей автострады тянутся ограждения, чтобы не только люди, но и звери не могли помешать стремительному движению. Предельные скорости, разумеется, не как в Германии, а обычные — 120 км в час. Превышать не рекомендуется из-за огромных штрафов, бдительности полиции и доброжелательности законопослушных финских граждан. Здесь лучше не рассчитывать на «подмигивание» встречных водителей — если в странах Балтии, Польше, Чехии такая водительская солидарность еще дает о себе знать, то в Финляндии она проявляется в прямо противоположной форме. Если финна, движущегося в своем авто строго на положенной скорости, обгоняет какой-либо особо шустрый лихач, то оставшийся далеко позади водитель нет-нет, да и наберет по мобильному номер полиции и заботливо сообщит ей о «шумахере» — причем не из вредности, а из самых благих побуждений. Нарушитель в его глазах не то чтоб преступник, но все-таки человек безответственный: он же пренебрегает не только своей безопасностью! Лихача срочно надо остановить — а то, бедолага, в тюрьму попадет или долгие годы будет мучиться из-за нанесенного по беспечности кому-либо увечья. Поэтому надо срочно помочь! И — предупредить полицию.

Для этого, правда, придется преодолеть одну техническую сложность: разговаривать по мобильному телефону за рулем без hands-free в Финляндии тоже запрещено. Вот и приходится выбирать между заботой о ближнем и наличием свободного времени, позволяющего воспользоваться ближайшим парковочным «карманом» на дороге.

КОШМАР ДЛЯ БОГАТЫХ

К чести финской полиции, она на звонки благоразумных граждан не слишком надеется и охоту на скоростных нарушителей ведет сама. Трофеи — внушительные.

Финская автомобильная демократия основана на сложной системе штрафов, которая напрямую зависит от степени превышения скорости, помноженной на доходы нарушителя. Иными словами, чем больше зарабатываешь, тем внушительнее наказание. Полиция, остановив провинившегося, сразу же со своего бортового компьютера выясняет через налоговую базу данных, сколько человек заработал за предшествующий год. Безработный отделывается по стандартному тарифу суммой от 80 до 200 евро (если, конечно, дело не доходит до изъятия водительского удостоверения при особо грубом нарушении), зато богач расплачивается по полной. В отличие от многих стран в Финляндии нет ограничений на максимальный размер штрафа, поэтому суммы в иных случаях достигают мировых рекордов.

В 2004 году полиция за превышение скорости наказала 27-летнего миллионера, наследника колбасного бизнеса и владельца хоккейного клуба Eespoon Blues Юсси Салоноя на 170 тысяч евро. И правильно: нечего ездить со скоростью 80 км в час там, где положено только 40. Именно таким оказалось нарушение Салоноя, на свою беду годом ранее заработавшего на родительском бизнесе 7 миллионов евро. За 3 года до этого его уже штрафовали, но всего лишь на 40 тысяч евро.

Дважды за неудачно выбранную скорость расплачивались миллионеры из руководства Nokia. От тогдашнего президента компании Пекки Ала-Пиетила в ноябре 2001 года полиция потребовала 35 тысяч евро. Годом позже полицейские выписали штраф на 116 тысяч евро еще одному топ-менеджеру телекоммуникационного гиганта — Ансси Ванйоки. Однако он сумел убедить суд в резком сокращении своих доходов из-за спада продаж мобильных телефонов, и сумму наказания уменьшили на 95 процентов.

Очень неприятным оказался штраф для финского интернет-вундеркинда миллионера Яакко Рютсола. Заработав огромные деньги в период моды на ИТ в конце 1990-х, к 28 годам он, предприниматель с 14 лет, стал почти культовым героем для молодых финнов. Но пузырь «новой экономики» лопнул, и полученный в 2000 году штраф в 80 тысяч евро за слишком шуструю езду (210 км/ч) на чудовищно дорогом «Ламборгини» совместно со скромным штрафным дополнением в 17 тысяч евро 2 года спустя послужили эффектным штрихом к картине банкротства. В продолжении списка наказания в пределах 10 — 20 тысяч евро — не редкость.

Для отлова любителей сверхскоростного режима полиция пользуется всяческими уловками. В ход идут напичканные измерительной аппаратурой спецавтомобили, замаскированные под обычные мини-вэны, стационарные камеры, передвижные радары и прочие ухищрения. При попытке выяснить у руководителей финской дорожной полиции, в каких «разумных» пределах в Финляндии простительно превышать скорость, самый большой начальник строго отрезал: «Ни на один километр». Но практичный специалист рангом пониже конфиденциально уточнил: «Как правило, мы не штрафуем за превышение в пределах 10 процентов от разрешенной». Так что, если при ограничении в 120 км в час разогнаться до 130 (хотя и в этом случае рекомендуется не превышать более чем на 5 км) и двигаться на этой скорости, то общения с неподкупной финской полицией обычно удается избежать. Могу свидетельствовать об этом на основании личного опыта. За годы не самой медленной езды в Финляндии полиция мне никаких претензий до сих пор не предъявляла.

ДОРОГАЯ НЕТРЕЗВОСТЬ

При этом считать финскую полицейскую опеку назойливой у водителей нет оснований. Проверки на дорогах — явление редкое и в основном связаны не с желанием ознакомиться с документами водителя, а ради тестов на алкоголь. Как-то раз мы с одной моей знакомой, финским джазовым менеджером, задумали вместе отправиться на ее автомобиле в Россию. За несколько дней до поездки она в панике позвонила, пожаловавшись на то, что никак не может найти свои водительские права. На мой сочувственный вопрос о том, когда их видели в последний раз, последовала озабоченная реплика: «Два года тому назад!» А ведь речь шла не об оседлом горожанине, сдавшемся на милость общественного транспорта. По работе менеджеру ежедневно приходилось проделывать изрядный путь за рулем автомобиля, чтобы подготовить концерты своих подопечных то в Хельсинки, то в Турку, то в Тампере. И жила она в Лахти, за сто с лишним километров от финской столицы. В течение многих лет водительское удостоверение у нее никто не востребовал ни разу.

В отличие от «бесправного» вождения шутки с алкоголем гораздо чаще приводят к крайне неприятным последствиям. В Финляндии действует ограничение на допустимое количество выпиваемого за рулем — 0,5 промилле (эквивалент примерно 30 граммов водки), и не дай бог превысить! Следят очень строго. Время от времени финская полиция перегораживает какую-нибудь активную городскую артерию и приступает к поголовной проверке. Ни водительские права, ни документы на машину не спрашивают, а сразу же предлагают выдохнуть в трубочку. Иногда подобные всеобщие проверки на трезвость устраивают при выезде с паромов из Таллина или Стокгольма, не без оснований опасаясь разгула водителей в судовых барах. Улов порой бывает с сюрпризами, а наказание — безжалостным.

Весной 2002 года за вождение автомобиля в нетрезвом виде от выполнения служебных обязанностей отстранили замначальника полиции Хельсинки, руководителя городского отдела криминальных расследований Эркки Хямяляйнена. Нарушителя выявили в ходе рутинной проверки, обнаружив у него 1,2 промилле (официальная степень «тяжелого» опьянения), а высокая должность усугубила наказание — нечего подавать дурной пример. И это далеко не единичный случай. Пьяные водители теряют не только престижную работу — у самых непослушных просто-напросто отбирают автомобили.

Месяц назад Верховный суд Финляндии отказался изменить решение низших судебных инстанций, постановивших конфисковать частное средство передвижения у пенсионера 1945 года рождения, злостного нарушителя кодекса водительской трезвости. В пьяном виде за рулем он попадался полтора десятка раз. Штрафовали, в тюрьму сажали на 16 месяцев. Но стоило его только выпустить на поруки, как он опять за свое. В декабре 2005-го при очередной проверке в крови злостного любителя выпить и покататься оказалось 3,23 промилле. Не стерпев такой злонамеренности, суд постановил изъять в казну только что купленный владельцем Renault Megane стоимостью 19 тысяч евро. И никакие обжалования, затянувшиеся почти на 2 года, не помогли — даже ссылки на нелегкое материальное положение финского пенсионера.

Еще одна категория нарушений, которыми в Финляндии категорически не рекомендуется злоупотреблять, это парковки. В центре больших городов парковка почти повсеместно платная, за исключением считанных участков, хорошо известных и потому всегда заполненных. Из собственного опыта: не следует полагаться на нерасторопность проверяющих, в обязанности которых входит выписывать штрафы. Своим делом они занимаются с поразительной для финнов быстротой и со свойственной им аккуратностью.

Обиженные и недовольные найдутся всегда, но в целом большинство участников финского дорожного движения признают его рациональность: и в инфраструктуре, и по критериям работы полиции, и по принципам водительской этики. Казалось бы, остается только совершенствоваться, взимая угрожающие штрафы с нарушителей, но… На постоянство, даже финское, рассчитывать не приходится. Как поведали мне полицейские чины, чем чаще финны ездят за границу, тем менее дисциплинированными они становятся на своих дорогах. Обмен водительским опытом с соседними и более отдаленными странами, хочешь не хочешь, сказывается на манере вождения. Дурной пример, увы, заразителен. В отличие от хорошего.

Фото: TIMO IAAKONANO/IMAGE FORUM/EAST-NEWS; F.SCHOLZ/ARCO IMAGES/VOSTOCK PHOTO