УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Устройство для повышения безопасности движения транспортного средства Полезная модель относится к устройствам автоматического управления движением транспортного средства (ТС) и отображения дорожной информации в салоне транспортного средства и может быть использована в автомобильных и других транспортных системах для обеспечения безопасности дорожного движения.
Изввестно устройство для повышения безопасности дорожного движения путем визуализации дорожных знаков в салоне транспортного средства (по патенту RU 2268499), содержащее видеокамеры, размещенные на ТС с возможностью обзора мест расположения знаков и светофоров на дороге, блок распознавания знаков и сигналов светофоров, соединенный с видеокамерами, и блок информирования водителя. При этом блок информирования водителя включает в себя видеоустройства дисплейного и/или проекторного типа, и/или аудиоустройство. Недостатком устройства является сложность автоматического распознавания обнаруженных дорожных знаков и сигналов светофора при плохих дорожных условиях - дожде, тумане, граде и в темное время суток, при закрытии обзора видеокамеры другими ТС, а также при покрытии объектива видеокамеры пылью и грязью от впереди идущих ТС.
Известно устройство для повышения безопасности дорожного движения (по патенту RU 2369905), выбранное в качестве прототипа, содержащее систему обнаружения дорожных знаков и сигналов светофора для автоматической передачи в салон транспортного средства, размещенные на транспортном средстве датчики параметров движения транспортного средства, блок автоматического распознавания дорожных знаков и сигналов светофора, связанный с системой обнаружения дорожных знаков и сигналов светофора, блоки управления и памяти, дисплей, и/или аудиоустройство, предназначенное для отображения информации о дорожном знаке или сигнале светофора. Система обнаружения дорожных знаков и сигналов светофора для автоматической передачи в салон транспортного средства выполнена в виде радио или сенсорного передатчика, предназначенного для установки на светофорах и дорожных знаках и установленного на транспортном средстве приемного устройства. Устройство дополнительно снабжено блоком выработки рекомендаций для водителя транспортного средства.
Общим недостатком известных устройств является их ограниченные функциональные возможности: происходит лишь информатизация водителя ТС о приближении к дорожным знакам и светофору. В случае неверного решения водителя (проезд на запрещающий сигнал светофора, проезд пешеходного перехода в момент, когда на нем находятся люди и т.п.) существует вероятность дорожно-транспортного происшествия.
Техническим результатом полезной модели является повышение безопасности движения транспортного средства за счет расширения функциональных возможностей устройства.
Технический результат достигается в устройстве для повышения безопасности движения транспортного средства (далее - устройство), содержащее блок управления, выполненный с возможностью получения информации о состоянии транспортного средства, оснащенный средством обнаружения дорожных знаков и сигналов светофора, соединенный со средством отображения полученной информации, блок управления выполнен с возможностью генерации и передачи управляющего сигнала на тормозную систему. Блок управления соединен с диагностическим разъемом ТС. Блок управления выполнен с возможностью определения вида дорожного знака и сигнала светофора и расстояния до дорожного знака и светофора. Средство обнаружения дорожных знаков и сигналов светофора выполнено в виде радиоприемника или в виде видеокамеры. Управляющий сигнал передается на компрессор, соединенный с вакуумным усилителем тормозной системы.
Полезная модель поясняется рисунками:
фиг. 1 - панель ТС с дисплеем устройства;
фиг. 2 - ТС перед пешеходным переходом;
фиг. 3 - схема соединения устройства с тормозной системой.
Устройство содержит блок управления 1, выполненный с возможностью получения информации о состоянии транспортного средства 2, оснащенный средством обнаружения 4 дорожных знаков и сигналов светофора. Средство обнаружения 4 дорожных знаков и сигналов светофора может быть выполнено в виде радиоприемника или в виде видеокамеры, выносных, или встроенных в блок управления 1. Радиоприемник выполнен с возможностью приема радиосигналов от передатчиков, установленных на дорожных знаках, светофорах, дорожной разметке. Блок управления 1 выполнен с возможностью определения, по полученной информации от средства обнаружения 4, вида дорожного знака и сигнала светофора и расстояния до дорожного знака и светофора. Для оповещения водителя используется также звуковое устройство 10 (например, динамик), соединенное с блоком управления 1.
Блок управления 1 соединен со средством отображения 3 полученной информации, например, с дисплеем 3. Они могут быть размещены в едином корпусе, как показано на фиг. 1, кроме того, блок управления 1 может быть размещен под приборной панелью ТС.
Блок управления 1 выполнен с возможностью генерации и передачи управляющего сигнала на тормозную систему ТС. Управляющий сигнал передается на компрессор 6, соединенный с вакуумным усилителем 7 тормозной системы. На фиг. 3 также показаны педаль 8 тормоза, главный тормозной цилиндр 9 тормозной системы ТС. В качестве источника питания 11 может использоваться система электропитания ТС
Блок управления 1 может быть соединен с диагностическим разъемом 5 ТС.
Устройство выполняет функции контроля вождения ТС водителем, дублирования информации о дорожных знаках, сигналах светофора на дороге. При соединении через диагностический разъем 5 ТС, блок управления 1 получает информацию о параметрах движения ТС в реальном времени: скорость, обороты двигателя, состояние коробки передач (включенная передача) на момент приближения к светофору или дорожному знаку и выводит эту информацию на дисплей 3.
Блок управления 1 обрабатывает радиосигнал исходящий от светофора или дорожного знака (направленного передатчика) по мере его усиления (сокращении расстояния между передатчиком сигнала и приемником в ТС), при приближении к светофору или дорожному знаку. Далее, учитывая параметры движения ТС, передает на тормозную систему управляющий сигнал о принудительном частичном или полном торможении ТС. Управляющий сигнал поступает на компрессор 6 подключенный, к вакуумному усилителю 7, который толкает поршень 9 главного тормозного цилиндра. Происходит торможение без нажатия педали 12 тормоза водителем. Перед пешеходным переходом (фиг. 2) устройство получает и распознает сигнал о наличии на данном переходе пешеходов.
Таким образом, автоматическая работа устройства корректирует действия водителя, влияя на скорость движение ТС на дорогах общего пользования.