СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И СПОСОБ ДЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система кондиционирования воздуха транспортного средства, содержащая:
адсорбционный тепловой насос с приводом от системы регенерации отходящего тепла двигателя, причем тепловой насос содержит первый адсорбирующий/десорбирующий теплообменник, второй испаряющий/конденсирующий теплообменник, радиатор и сердцевину, при этом первый и второй теплообменники расположены в вакуумном кожухе и термически связаны посредством пара.
2. Система по п. 1, в которой каждый теплообменник содержит трубчато-пластинчатый узел, содержащий одну или более трубок и множество покрытых адсорбентом пластин, термически связанных с трубками, при этом в зависимости от режима системы трубки первого теплообменника соединены по текучей среде с системой регенерации отходящего тепла или радиатором, а трубки второго теплообменника соединены по текучей среде с радиатором или сердцевиной.
3. Система по п. 1, в которой автоматическая система кондиционирования воздуха не содержит компрессор с приводом от двигателя.
4. Система по п. 1, в которой первый и второй теплообменники являются единственной парой теплообменников в системе.
5. Система по п. 1, в которой теплообменники уложены друг на друга вертикально в кожухе.
6. Система по п. 1, в которой теплообменники расположены бок о бок в кожухе.
7. Система по п. 1, в которой сердцевина содержит множество двойных трубчатых пластин, каждая двойная трубчатая пластина содержит внутреннюю трубку, расположенную в наружной трубке, с меняющими фазу материалами, окружающими внутреннюю трубку в наружной трубке, при этом внутренняя трубка каждой пластины избирательно сообщена по текучей среде с одной или более трубок из трубчато-пластинчатого узла второго теплообменника в зависимости от режима системы.
8. Система по п. 7, в которой в режиме адсорбции/испарения
трубки первого теплообменника сообщены по текучей среде с радиатором, а трубки второго теплообменника сообщены по текучей среде с внутренними трубками сердцевины, при этом в режиме десорбции/конденсации трубки первого теплообменника сообщены по текучей среде с источником тепла, а трубки второго теплообменника сообщены по текучей среде с радиатором, и внутренние трубки сердцевины отсоединены по текучей среде от системы.
9. Система по п. 8, в которой сердцевина дополнительно содержит сегменты, содержащие охлаждающие воздух ребра, причем каждый сегмент расположен между и термически связан с двумя из двойных трубчатых пластин.
10. Система кондиционирования воздуха, содержащая:
первый и второй трубчато-пластинчатые теплообменники, термически связанные паром в вакуумном кожухе;
первый охлаждающий контур, содержащий покрытые адсорбентом пластины первого теплообменника, и источник тепла или радиатор в зависимости от режима работы системы кондиционирования воздуха;
второй охлаждающий контур, содержащий непокрытые адсорбентом пластины второго теплообменника, и радиатор или сердцевину, содержащую меняющие фазу материалы, в зависимости от режима.
11. Система по п. 10, в которой в режиме десорбции/конденсации первый охлаждающий контур содержит источник тепла, а второй охлаждающий контур содержит радиатор, при этом в режиме адсорбции/испарения первый охлаждающий контур содержит радиатор, а второй охлаждающий контур содержит сердцевину.
12. Система по п. 10, в которой система не включает в себя компрессор.
13. Система по п. 10, в которой первый и второй теплообменники являются единственной парой теплообменников в системе.
14. Система по п. 10, в которой охлаждающие пластины избирательно сообщены по текучей среде с одной или более трубок второго теплообменника в зависимости от режима.
15. Способ для системы кондиционирования воздуха транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:
при работе двигателя осуществляют чередование между режимом десорбции/конденсации, включающим в себя этап, на котором осуществляют циркуляцию хладагента между системой регенерации отходящего тепла и первым теплообменником при осуществлении циркуляции хладагента между радиатором и вторым теплообменником, и режимом адсорбции/испарения, включающим в себя этап, на котором осуществляют циркуляцию хладагента между радиатором и первым теплообменником при осуществлении циркуляции хладагента между сердцевиной кондиционирования воздуха, содержащей меняющие фазу материалы, и вторым теплообменником.
16. Способ по п. 15, в котором первый и второй теплообменники представляют собой трубчато-пластинчатые теплообменники, расположенные в общем вакуумном кожухе и термически связанные паром, при этом циркуляция хладагента в первом теплообменнике включает в себя этап, на котором осуществляют циркуляцию хладагента в одной или более трубок первого теплообменника, которые термически связаны с покрытыми адсорбентом пластинами первого теплообменника, при этом циркуляция хладагента во втором теплообменнике включает в себя этап, на котором осуществляют циркуляцию хладагента в одной или более трубок второго теплообменника, которые термически связаны с непокрытыми адсорбентом пластинами второго теплообменника.
17. Способ по п. 16, в котором в режиме десорбции пар десорбируется из покрытых адсорбентом пластин первого теплообменника и конденсируется на непокрытых адсорбентом пластинах второго теплообменника, причем меняющие фазу материалы в сердцевине отдают тепловую энергию, при этом в режиме адсорбции, пар испаряется с непокрытых адсорбентом пластин второго теплообменника и адсорбируется в покрытых адсорбентом пластинах первого теплообменника, причем меняющие фазу материалы в сердцевине накапливают тепловую энергию.
18. Способ по п. 17, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
в режиме десорбции управляют впускным и выпускным клапанами
первого теплообменника, чтобы соединять по текучей среде первый теплообменник с системой регенерации отходящего тепла при разъединении по текучей среде первого теплообменника и радиатора, и управляют впускным и выпускным клапанами второго теплообменника, чтобы соединять по текучей среде второй теплообменник с радиатором при разъединении по текучей среде второго теплообменника и сердцевины;
в режиме адсорбции управляют впускным и выпускным клапанами первого теплообменника, чтобы соединять по текучей среде первый теплообменник с радиатором при разъединении по текучей среде первого теплообменника и системы регенерации отходящего тепла, и управляют впускным и выпускным клапанами второго теплообменника, чтобы соединять по текучей среде второй теплообменник с сердцевиной при разъединении по текучей среде второго теплообменника и радиатора.
19. Способ по п. 18, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
в режиме десорбции вводят в действие первый насос, расположенный последовательно с выпуском радиатора при выведении из работы второго насоса, расположенного последовательно с впуском сердцевины; и
в режиме адсорбции вводят в действие оба, первый насос и второй насос.
20. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
в режиме десорбции охлаждают пассажирскую кабину транспортного средства посредством того, что продувают воздух через сердцевину в кабину, причем меняющие фазу материалы в сердцевине плавятся; и
в режиме адсорбции охлаждают кабину посредством того, что продувают воздух через сердцевину, причем хладагент, охлажденный испарением пара, сконденсированного на пластинах трубчато-пластинчатого узла второго теплообменника, подвергают циркуляции между вторым теплообменником и сердцевиной.