КОНСТРУКЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ КРОМКИ ДЛЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО ПРОФИЛЯ

1. Конструкция передней кромки для аэродинамического профиля, содержащая:
неподвижную конструкцию передней кромки для прикрепления к кессону крыла, причем неподвижная конструкция передней кромки имеет поверхность аэродинамического профиля;
подвижную конструкцию передней кромки, содержащую заднюю кромку, причем подвижная конструкция передней кромки прикрепляется к неподвижной конструкции передней кромки первым и вторым наборами манипуляторов, причем каждый из манипуляторов с возможностью поворота связан с неподвижной и подвижной конструкциями передней кромки и расположен с возможностью ограничения перемещения подвижной конструкции передней кромки относительно неподвижной конструкции передней кромки;
привод, расположенный с возможностью воздействия на подвижную конструкцию передней кромки так, чтобы перемещать подвижную конструкцию передней кромки между раскрытым положением и убранным положением относительно неподвижной конструкции передней кромки,
при этом убранная подвижная часть обеспечивает поверхность передней кромки для аэродинамического профиля, и первый и второй манипуляторы расположены с возможностью удерживать заднюю кромку подвижной конструкции передней кромки, прилегающей к поверхности аэродинамического профиля неподвижной конструкции передней кромки в раскрытом и убранном положениях, и поддерживать заднюю кромку на расстоянии от поверхности аэродинамического профиля для существенной части перемещения подвижной конструкции передней кромки между раскрытым и убранным положениями.
2. Конструкция передней кромки по п.1, в которой поверхность аэродинамического профиля содержит открываемую переднюю кромку, закрываемую подвижной конструкцией передней кромки в убранном положении и открываемую подвижной конструкцией передней кромки, когда подвижная конструкция передней кромки находится в раскрытом положении и задняя кромка перемещается по дуге во время перемещения, причем дуга соответствует поверхности аэродинамического профиля, по существу, в положении задней кромки в раскрытом и убранном положениях, и дуга имеет большую степень кривизны, чем открываемая передняя кромка.
3. Конструкция передней кромки по п.1, в которой дуга содержит объединенные геометрические места точек концов манипуляторов, когда манипуляторы вращаются вокруг своих точек крепления к неподвижной конструкции передней кромки.
4. Конструкция передней кромки по п.1, в которой задняя кромка содержит уплотнительный элемент, расположенный с возможностью размещения между подвижной конструкцией передней кромки и открываемой передней кромкой, когда подвижная конструкция передней кромки находится в своих раскрытом и убранном положениях.
5. Конструкция передней кромки по п.1, в которой задняя кромка упирается в открываемую переднюю кромку, когда подвижная конструкция передней кромки находится в своих раскрытом и убранном положениях.
6. Конструкция передней кромки по п.1, в которой в раскрытом положении поверхности аэродинамического профиля задней кромки и открываемой передней кромки расположены так, что они вместе обеспечивают, по существу, прилегающую поверхность, имеющую, по существу, непрерывную степень кривизны на переходе между подвижной конструкцией передней кромки и неподвижной конструкцией передней кромки.
7. Конструкция передней кромки по п.1, в которой убранная подвижная часть расположена впереди неподвижной конструкции передней кромки и по меньшей мере частично закрывает поверхность передней кромки поверхности аэродинамического профиля неподвижной конструкции передней кромки.
8. Конструкция передней кромки по п.7, в которой в раскрытом положении подвижная часть висит сверху вниз и открывает закрытую часть поверхности передней кромки неподвижной части.
9. Конструкция передней кромки по любому из пп.1-8, выполненная в качестве опускающейся носовой части для крыла самолета.