ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ТОРМОЗОМ-ЗАМЕДЛИТЕЛЕМ

1. Транспортное средство, содержащее
приводной двигатель (1) и расположенную в силовом потоке после него коробку (2) передач; при этом
коробка (2) передач имеет на стороне отвода мощности выходной вал (3) коробки передач, через который приводная мощность приводного двигателя (1) передается опосредованно на ведущие колеса (4) транспортного средства;
карданный вал (5), который соединен непосредственно или опосредованно с выходным валом (3) коробки передач для передачи приводной мощности с выходного вала (3) коробки передач через главную передачу (6) или т.п. на ведущие колеса (4);
раму (7) транспортного средства, на которую подвешены или опираются по меньшей мере опосредованно приводной двигатель (1), коробка (2) передач, карданный вал (5) и ведущие колеса (4);
гидродинамический тормоз-замедлитель, электромагнитный тормоз-замедлитель или тормоз-замедлитель (8) с постоянными магнитами, содержащий ротор (9) и статор (10), которые выполнены с возможностью переключения с помощью гидродинамического контура рабочей среды или магнитного поля в передающее крутящий момент соединение, так что ротор (9) за счет передачи крутящего момента на статор (10) тормозится, при этом ротор (9) находится в приводном соединении с ведущими колесами (4) для их торможения; при этом
ротор (9) смонтирован снаружи на карданном валу (5) и опирается на него;
отличающееся тем, что статор (10) относительно установлен на роторе (9) с помощью подшипника (16) тормоза-замедлителя и опирается на ротор (9) и для предотвращения вращения опирается по меньшей мере опосредованно на раму (7) транспортного средства с помощью упора (21) против проворачивания.
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что ротор (9) жестко соединен с карданным валом (5) в осевом направлении и в радиальном направлении.
3. Транспортное средство по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что ротор (9) смонтирован на карданном валу (5) на заданном расстоянии относительно обоих осевых концов карданного вала (5), в частности, в зоне осевой середины или средней трети карданного вала (5), или ротор (9) смонтирован на осевом конце карданного вала (5).
4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что карданный вал (5) подвешен, в частности, эластично на раме (7) транспортного средства с помощью промежуточного подшипника (11) в осевой зоне между его обоими концами и на расстоянии от них, в частности, в зоне его осевой середины или средней трети, при этом тормоз-замедлитель (8) расположен в зоне промежуточного подшипника (11).
5. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что карданный вал (5) выполнен в виде карданного вала с фланцем (22) карданного вала, который служит опорой крестовине (23), при этом фланец (22) карданного вала имеет один или несколько выступающих в радиальном направлении крепежных элементов (24), который/которые, в частности, выкован/выкованы на фланце (22) карданного вала, на котором/которых смонтирован ротор (9), в частности, привинчен.
6. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что ротор (9) окружает статор (10) в окружном направлении радиально снаружи.
7. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что ротор (9) имеет внутреннее несущее кольцо (25), которое проходит радиально внутри статора (10) и на которое относительно установлен статор (10) с помощью подшипника (16) тормоза-замедлителя, в частности, с помощью расположенного между несущим кольцом (25) и статором (10) подшипника качения.
8. Транспортное средство по п.7, отличающееся тем, что несущее кольцо (25) окружает карданный вал (5), в частности его цилиндрический участок, с зазором или на расстоянии.
9. Транспортное средство по пп.1-8, отличающееся тем, что тормоз-замедлитель выполнен в виде тормоза-замедлителя (8) с постоянными магнитами, статор (10) которого имеет множество расположенных в окружном направлении вокруг оси (26) вращения друг за другом с чередующимися полюсами постоянных магнитов (27), при этом ротор (9) содержит по меньшей мере одну или несколько обращенных к постоянным магнитам (27) зон из намагничивающегося материала, причем дополнительно предусмотрен переключательный элемент (28) между постоянными магнитами (27) и по меньшей мере одной зоной из намагничивающегося материала, при этом переключательный элемент (28) проходит в виде диска, кольца или кольцевого сегмента в окружном направлении вокруг оси (26) вращения между ротором (9) и статором (10) так, что намагничивающиеся замыкающие обратный поток элементы (29) чередуются с ненамагничивающимися промежуточными элементами (30) переключательного элемента (28) в окружном направлении, а также предусмотрен по меньшей мере один исполнительный механизм (31), с помощью которого обеспечивается возможность взаимного поворота постоянных магнитов (27) относительно переключательного элемента (28) и/или переключательного элемента (28) относительно постоянных магнитов (27) в окружном направлении для установки в первом положении замыкающих обратный поток элементов (29) напротив постоянных магнитов (27) и установки во втором положении промежуточных элементов (30) напротив постоянных магнитов (27).
10. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что ротор (9) смонтирован на карданном валу (5) с помощью надвинутой на карданный вал (5) втулки, в частности, стяжной втулки (15).
11. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что ротор (9) смонтирован на предусмотренном на карданном валу (5) фланце (14), в частности, привинчен.
12. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что карданный вал (5), который выполнен, в частности, в виде карданного вала с двумя или тремя шарнирами (19), является единственным карданным валом между коробкой (2) передач и главной передачей (6) или между коробкой (2) передач и ведущими колесами (4).