Братья по ценнику

Московский завод "Автофрамос", принадлежащий компании Renault, начал выпускать вторую модель марки. Чтобы быстро и доходчиво объяснить, что такое Renault Sandero, достаточно сказать: "Это как Logan, только симпатичный и хетчбэк". Все остальное у них схожее: и двигатели, и комплектующие, и платформа, и ценник. Секрет успеха, по-видимому, тоже общий.

Цена — главнейший критерий выбора автомобиля. Во всяком случае, когда речь идет о бюджетных моделях. В частности, именно цена Sandero интересует всех прежде всего. Цифры таковы: базовая версия с мотором 1,4 л (75 л. с.) стоит всего лишь на 10 тыс. руб. больше, чем аналогичная модификация обновленного Logan (вообще, любая комплектация Sandero дороже соответствующего Logan на эту сумму), а именно — 319 000 руб. Бамперы в цвет кузова, подушка безопасности водителя, трехточечные ремни для всех пяти седоков, подогрев заднего стекла и, удивительное дело, крепление Isofix для детских автокресел на задних боковых местах — вот и все "навороты" базовой версии.

Впрочем, в данном случае это следует признать достоинством. Sandero, как и Logan,— "чистый" автомобиль, не замутненный лишними опциями, что благоприятно сказывается на ценнике и надежности. Главное, тут есть четыре колеса, вместительный багажник, места для пятерых, а также рециркулятор воздуха (штука, которая выполняет функцию кондиционера в его отсутствие), стоит все это меньше €10 тыс. и по большому счету не ломается. То есть мы имеем отличное средство для дорожного движения. "Жестянку Лиззи" наших дней.

Аналогия с бестселлером, выпускавшимся столетие назад, не случайна. Ford Model T — первый в мире "автомобиль для всех", он, как принято говорить, "посадил Америку на колеса". Более того, массово доступный Ford T собирали не только в США, но и на других континентах. Пара Logan-Sandero в статусе "мировой модели" подобные задачи решает сегодня — французская Renault успешно использует в том числе локализацию производства.

Ожидается, что самой ходовой версией станет Sandero Expression — в этой комплектации будут доступны все предлагаемые для новинки двигатели. Это уже известные и хорошо зарекомендовавшие себя агрегаты, удовлетворяющие нормам "Евро-4". Помимо упомянутого выше 1,4-литрового мотора есть 1,6-литровый (85 л. с.), а также 102-сильный 16-клапанный такого же объема. Комплектация Expression тоже довольно скромная: в перечень доступных удобств и красот входят (плюс к базе) черные боковые молдинги, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Кроме того, с этой версией доступны такие опции, как ABS и подушка безопасности для водителя.

Салоном Sandero похож на Logan, интерьер выглядит весьма простецки. В любой комплектации салон выполнен в темных тонах — решение, традиционно любимое россиянами. Здесь главное отличие от дорестайлингового Logan — полноценные ручки дверей, заменившие неказистые "хваталки". В зависимости от мотора Sandero Expression обойдется минимум в 349 000 руб., максимум — в 386 000 руб.

Версия Sandero Prestige определяется как топовая с первого взгляда. Салон намного симпатичнее за счет хромированных элементов на центральной панели и дверях. Снаружи красоты навели еще больше: хромированная накладка на решетку радиатора, боковые молдинги и наружные зеркала в цвет кузова, хромированные дверные ручки, накладки на пороги.

Богаче топовая комплектация и в плане функциональности и оснащенности. Есть бортовой компьютер, противотуманные фары, кондиционер, регулировка кресла водителя по высоте, а рулевая колонка выставляется еще и по углу наклона. Но самое интересное предложение в рамках Prestige — полный электропакет, в который входят четыре электростеклоподъемника, привод и обогрев зеркал заднего вида, подогрев передних сидений. Sandero Prestige доступен с обоими 1,6-литровыми двигателями, цена составляет 406 000 и 428 000 руб.

Сейчас Sandero предлагается только с пятиступенчатой "механикой", однако в конце года топовая версия получит еще и автоматическую коробку передач, что увеличит стоимость машины на 30-35 тыс. руб.

Внешне Sandero радикально не похож на своего ближайшего родственника Logan — возможно, поэтому их одноплатформенность не особо афишируется. И дело тут не в банальных различиях между хетчбэком и седаном. Чего скрывать, Renault Logan часто называют топорным автомобилем — неказистый, мол, какой-то, угловатый. Многих именно экстерьер Logan заставляет отказаться от его покупки. В случае с Sandero это препятствие устранено. Внешность автомобиля вполне привлекательная, хотя у него и нет яркой харизмы. Привлекательность формируется в первую очередь выразительными очертаниями фар, мягкими боковыми линиями, приятной округлостью кормы. Кстати, Renault отмечает, что потенциальная аудитория Sandero совсем иная, нежели у Logan. Это, указывает производитель, молодые и динамичные люди, которые ищут симпатичный и надежный хетчбэк по доступной цене, и это те, кто не хочет, чтобы его личный автомобиль был седаном. Иными словами, модель Sandero добавит Renault клиентов и если и создаст внутреннюю конкуренцию, то мизерную.

То, что модель Sandero идентична Logan технически, определяет еще одно преимущество новинки: надежность эксплуатации. Это касается не только разного рода узлов и агрегатов. Высокое качество сборки чувствуется уже при первой поездке — пластиковые элементы в салоне хорошо подогнаны, ничего нигде не трещит и не скрипит.

"Лежачих полицейских" и выбоины подвеска Sandero проглатывает довольно мягко. Мелкие и волнообразные неровности ей тоже нипочем, однако аудиосопровождение при езде по таким дорогам весьма шумное: к голосу двигателя добавляются характерные звуки, сообщающие об изъянах трассы, и милая беседа водителя и пассажира переходит на повышенные тона.

Управляемость Sandero так же хороша, как и у Logan: у руля отличная информативность, в поворотах автомобиль уверенно держит траекторию. Если не смотреть в зеркало заднего вида, где маячит стекло хетчбэка, создается впечатление, что сидишь за рулем Logan.

Практичность — ключевая характеристика любого хетчбэка. И Sandero выступает в этой дисциплине особенно сильно. Прежде чем обратиться к цифрам, стоит напомнить, что Sandero, как и Logan,— небольшая городская машина, то есть это класс B, а вовсе не гольф-класс, как можно подумать, оценивая размеры модели визуально. Так вот, объем багажника Sandero составляет 320 л, а если сложить спинку второго ряда — 1200 л, что превосходит показатели "одноклассников", как то: Hyundai i20 (295/1060 л), Ford Fiesta (281/965 л), Skoda Fabia (300/1163 л).

В зависимости от комплектации спинка заднего сиденья Sandero складывается в соотношении либо 1:1, либо 1:2. Даже на глаз можно определить, что двери Sandero достаточно велики для ловкой погрузки вещей и непринужденной посадки-высадки. Салон у Sandero относительно просторный, водителю и его соседу хватает пространства, чтобы чувствовать себя комфортно, сзади легко уместятся трое взрослых. Что касается места для ног задних пассажиров, то опять-таки не надо забывать, что мы имеем дело с автомобилем класса B: если за рулем рослый мужчина, позади него вряд ли с удобством разместится хоть кто-то, женщины же традиционно располагаются за рулем более компактным образом, и потому в этом случае на втором ряду проблем не возникнет. Вместе с тем у переднего пассажира достаточно места для ног, чтобы отрегулировать кресло так, что и позади сидящему будет вполне комфортно.

Renault Sandero комфортно будет не только эксплуатировать, но и приобретать. Модель участвует в программе утилизации старых машин, также при ее покупке можно будет воспользоваться специальным предложением Renault Credit — "0% переплаты", кроме того, для Sandero определена трехлетняя гарантия.

Renault Sandero

Габариты, длина/ширина/высота (мм)
4020/1746/1534
Количество мест
5
Объем багажника/объем багажника со сложенными задними сиденьями (л)
320/1200
Двигатель, тип, объем (л)/мощность (л. с.)
бензиновый 1,4/75
бензиновый 1,6/85
бензиновый 1,6/102
Трансмиссия
5-ступенчатая механическая
5-ступенчатая механическая
5-ступенчатая механическая
Максимальная скорость (км/ч)
162
175
180
Время разгона до 100 км/ч (сек.)
13,0
11,5
10,5
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)
6,8
7,2
7,1
Цена в Москве (руб.)
от 319 000
от 364 000
от 386 000

Конкуренты* и цены на них (руб.) Hyundai Getz (от 387 900), Hyundai i20 (от 429 900), Chevrolet Aveo (от 395 860), Skoda Fabia (от 389 000), Lada Kalina (от 256 490), Lada Priora (от 293 193).

*Все модели в версии "пятидверный хетчбэк".