Лизинг влегкую

Сегодня лизинговые компании готовы рассмотреть практические любые заявки на приобретение автотранспорта, будь то представительский автомобиль для руководителя или большегрузный автомобиль, небольшая "Газель", автомобиль отечественный или импортный, новый или уже бывший в эксплуатации, автобус или спецтранспорт. Сложности возникают только при покупке в лизинг машин для коммунального и дорожного хозяйства.

Мечта коммунальщика

Среди лидеров рейтинга по объему лизинговых сделок с автотранспортом выделяется несколько основных групп компаний. Это крупнейшие универсальные лизинговые компании, наиболее крупные из них являются государственными — "Сбербанк Лизинг", "ВТБ-Лизинг", "ВЭБ-Лизинг", Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Услуги государственного лизинга чрезвычайно востребованы в тех случаях, когда компаниям необходимо обновить технический парк. Например, лизинг техники через ГТЛК обеспечил 50% плановой потребности в технике дорожно-эксплуатационных предприятий федерального значения. Компания заняла первое место в поставках дорожно-строительной техники и оборудования в лизинг. Также в 2010 году ГТЛК закупила 2,4% от общего количества произведенных в России автобусов, что позволило ей занять третье место в сегменте лизинга пассажирского транспорта.

В число лидеров рынка лизинга автотранспорта входят и коммерческие компании, занимающиеся в основном продажей автомобилей в розницу, а также лизинговые компании, созданные при производителях транспортных средств (кэптивные), хотя в последнее время их доля на рынке лизинга автотранспорта заметно снижается.

Благодаря привлекательности автотранспорта как объекта лизинга сегмент лизинга автотранспорта — наиболее высококонкурентный на рынке лизинга. Тем не менее у каждого вида лизинга автотранспорта есть своя специфика, поэтому лизинговые компании часто специализируются на том или ином направлении. Например, ГТЛК является лидером в сегменте лизинга дорожной техники. По результатам 2010 года эта компания стала самым крупным поставщиком техники для строительства, ремонта и содержания дорог. Каждая четвертая комбинированная дорожная машина, произведенная в стране, была передана в лизинг именно этой компанией.

Дорожное и коммунальное хозяйство — специфические отрасли для лизинга. Основные виды предприятий в этих отраслях — коммунальные, дорожно-эксплуатационные и дорожно-строительные. Дорожно-эксплуатационные и коммунальные предприятия — это чаще всего предприятия малого, иногда среднего бизнеса с неустойчивым финансовым положением и высокой зависимостью от государственных и муниципальных контрактов и государственных дотаций. Помимо этого значительная их часть — предприятия с государственным участием. По этим причинам коммерческие лизинговые компании, которые предпочитают минимизировать собственные риски, отказываются от работы с такими клиентами. Именно поэтому доля лизинга в этом сегменте очень низкая, несмотря на его востребованность. Фактически единственным лизингодателем для предприятий дорожного и коммунального хозяйства сейчас является ГТЛК.

Транспортные пассажирские предприятия, если это некрупные перевозчики, также постоянно сталкиваются с недофинансированием, поэтому сотрудничество с ними может нести значительные риски для большинства лизинговых компаний.

Предмет договора

Высокая конкуренция в сегменте автолизинга в целом приводит к тому, что лизинговые компании предлагают практически одинаковые ставки финансирования. Конкурентная борьба смещается в другие сферы.

Одним из самых важных параметров при выборе лизинговой компании является размер аванса. Наиболее распространенный размер аванса по автолизингу — 20%. Лизинговых компаний, которые заключают договоры на таких условиях, набралось 21 из 30. В 8 из 30 лизинговых компаний аванс может составлять меньше 20% — для лизингополучателей, чье финансовое состояние будет оценено как стабильное.

Что касается срока лизинга, то он колеблется в среднем от двух до пяти лет. Опрос 30 компаний-лизингодателей показал, что предоставлять автотранспорт в лизинг на срок до пяти лет готовы 12 из них. При этом представители многих компаний подчеркивали, что условия договора зависят от финансового состояния клиента.

Компаний, готовых отдавать в лизинг автотранспорт на срок до четырех лет, также нашлось немало — 7 из 30. Трехлетний автолизинг готовы предложить клиенту 10 из 30 компаний. Это стандартный срок, который не требует особых комментариев.

Здесь следует отметить, что ГТЛК предлагает льготные условия в силу специфики своей деятельности и задач, поставленных государством: у предприятий должна быть возможность воспользоваться лизингом. Поэтому минимальный авансовый платеж равен 10%; предлагается низкая ставка среднегодового удорожания — от 4%, а срок лизинга может составлять до пяти лет. Кроме того, компания предлагает два варианта графиков лизинговых платежей: регрессивный, когда ежемесячные платежи уменьшаются в течение срока лизинга, и аннуитетный, когда они одинаковы в течение всего срока. Помимо этого, учитывая специфику деятельности лизингополучателей, значительную часть которых составляют дорожные и транспортные предприятия, в ГТЛК готовы рассматривать сезонные корректировки лизинговых платежей.

Другое направление конкурентной борьбы в автолизинге — это движение в регионы. Можно отметить, что лидеры автолизинга обладают наиболее обширными филиальными сетями среди всех лизинговых компаний. Присутствие компании в регионе удобно для клиентов, способствует быстрому заключению сделки, а с ростом числа сделок снижается их стоимость для лизингополучателя.

И, наконец, еще одна область конкуренции между операторами автолизинга — это развитие новых лизинговых продуктов.