ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в двигателях внутреннего сгорания.
Известна конструкция поршня тракторного и автомобильного двигателей, который содержит корпус с юбкой, с канавками для установки компрессионных колец и отверстием для поршневого пальца (В.А.Родичев. Г.И.Родичева. Тракторы и автомобили. М:. Колос. 2000 г., стр.42) - прототип.
Однако как показывает опыт эксплуатация таких поршней, конструкция не обеспечивает достаточной смазки юбки поршня при пуске и работе двигателя, что приводит к преждевременному износу юбки поршня и выходу поршня из строя.
Техническая задача заявленной полезной модели - улучшение смазки поршня.
Поставленная задача достигается тем, что у предлагаемой модели в юбке поршня с обеих сторон выполнены отверстия, на поверхности юбки выполнены каналы, которые соединяют, по меньшей мере, два отверстия, причем каналы расположены таким образом, что при нахождении в них масла, при движении поршня на поверхности юбки образуется масляное пятно.
В эти отверстия масло попадает изнутри поршня при разбрызгивании. Канавки служат для удержания масла. Их глубина может быть, например, до 1 мм. Отверстия расположены так, что масляные следы от них не совпадают, поэтому при движении поршня, на поверхности юбки образуется масляное пятно. Сравнение заявляемого решения с прототипом показывает, что оно отличается следующими признаками:
- юбка поршня имеет отверстия;
- на поверхности юбки выполнены каналы, которые соединяют, по меньшей мере, два отверстия;
каналы расположены таким образом, что при нахождении в них масла, при движении поршня на поверхности юбки образуется масляное пятно.
Поэтому заявляемое решение соответствует критерию «новизна».
Полезная модель может быть изготовлена на стандартном оборудовании с использованием известных технологических процессов, поэтому она соответствует критерию «Промышленная применимость».
На рисунке схематично изображен поршень.
Поршень содержит корпус - 1, (на рисунке поршень расположен в гильзе 2), на юбке поршня 1 расположены отверстия 3, по меньшей мере, два отверстия соединены канавкой 4. Отверстия на юбке расположены таким образом, что при нахождении в них масла, при движении поршня на поверхности юбки образуется масляное пятно.
Масло при разбрызгивании в картере попадает в отверстия 3 из внутреннего пространства поршня (Б-Б) и смазывает поверхность гильзы и поршня, и постоянно находится в канавках 4, тем самым улучшается смазка поршня и уменьшается трение поршня о гильзу.