СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
Полезная модель относится к испытательным стендам и может быть использовано в ходе научно-исследовательских и опытноконструктор-ских работ для исследования тепловых процессов в пилиндро-поршневой группе двигателей воздушного охлаждения.
Известен стенд для исследования теплового и напряженного состояния деталей пилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания, содержащий пилиндр двигателя с установленной на нем головкой и расположенными внутри пилиндра поршнем и излучателем лучистой энергии, причем по окружности пилиндра размешены обратные клапаны для продувки пилиндра, а поток лучистой энергии может перекрываться экраном.
Описанный стенд позволяет осуществлять исследования тепловых пропессов, происходящих в пилиндро-поршневой группе двигателя внутреннего сгорания только с жидкостным охлаждением при неизменном положении поршня в цилиндре без учета влияния его прижатия к цилиндру и не создает возможности моделирования перераспределения тепловых потоков между испытуемыми деталями. (Авторское свидетельство СССР№1783342, 1992 г., МКИ 5 G 01 М 13/00).
Известен стенд для исследования тенловых процессов в цилиндропоршневой группе двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с вертикально установленной в нем гильзой цилиндра, исследуемый поршень, опорный палец корпуса для установки поршня и нагреватель, причем стенд снабжен двумя нарами встречно направленных соосных упругих упоров, расположенных в корпусе диаметрально
противоположно в плоскости, проходящей через ось пилиндра перпеидикулярно оси опорного пальпа, и взаимодействующих с боковой поверхностью исследуемого порщня через направляющие отверстия, а опорный палец установлен в корпусе с помощью резьбового стержня и переходника, соединенных между собой посредством пружинного кольпа, размещенного в канавках резьбового стержня и переходника. (Авторское свидетельство СССР №1693422, 1989 г., МКИ 5 G 01 М 13/00).
Описанный стенд позволяет осуществлять исследования тепловых процессов, происходящих в пилиндро-порпшевой группе двигателя внутреннего сгорания при различных положениях порщня в цилиндре, но только с жидкостным охлаждением, не позволяет исследовать тепловые потоки через головку цилиндра и не создает возможности моделирования перераспределения тепловых потоков между испытуемыми деталями.
Задача технического решения - повъппение точности испытаний и создание возможности моделирования перераспределения тепловых потоков между испытуемыми деталями.
Поставленная задача достигается тем, что в стенде для исследования теплового состояния деталей двигателя воздупшого охлаждения, содержащем цилиндр двигателя с установленным в нем порщнем, упругими упорами и нагревателем, головку пилиндра, систему приборов для подачи, охлаждения и контроля параметров масла и воздуха, подаваемых к исследуемым деталям, в нем выполнена камера, состояшдя из трех полостей с вентилятором и двумя регулируемыми заслонками, расположенными в третьей полости в местах ее соединения с первой и второй, в стенках цилиндра двигателя и его головки вьшолнены масляные каналы, подключенные к системе приборов для пода
чи, охлаждения и контроля нараметров масла, а опорный палец поршня установлен в корпусе с помощью стержня, закрепленного на упругой пластине.
Отличительными признаками полезной модели являются следующие:
-стенд снабжен камерой, состоящей из трех полостей, вентилятора и двух регулируемых заслонок, расположенных в третьей полости в местах ее соединения с первой и второй;
-в стенках пилиндра двигателя и его головки выполнены масляные каналы, подключенные к системе приборов для подачи, охлаждения и контроля параметров масла;
-опорный палец порщня установлен в корпусе с помощью стержня, закрепленного на упругой цластине.
Применение описанного стенда позволяет повысить точность испытаний и создать возможности моделирования перераспределения тепловых потоков между испытуемыми деталями.
Техническое рещение поясняется чертежом, на котором представлена схема стенда для исследования тецлового состо5шия деталей двигателя воздущного охлаждения.
Стенд для исследования теплового состояния деталей двигателя воздущного охлаждения, содержит цилиндр 1 двигателя с установленным в нем порщнем 2, упругими упорами 3 с пружинами 4, нагреватель 5, головку 6 цилиндра, снабжен камерой 7 с вентилятором 8, состоящей из трех полостей А, В, и С разделенных церегородками 9 и 10 и двумя регулируемыми заслонками 11 и 12, расцоложенными в третьей полости (С) в местах ее соединения с первой (А) и второй (В). В стенках цилиндра двигателя и его головки выполнены масляные каналы (D), подключенные к системе приборов для подачи, охлаждения и контроля параметров масла, а опорньгй палец 13 поршня установлен в корпусе камеры 7 с помощью стержня 14, закрепленного на упругой пластине 15. Система приборов для подачи, охлаждения и контроля параметров масла и воздуха, подаваемых к исследуемым деталям, включает масляный бак 16 с теплообменником 17, масляный насос 18 с маслозаборником 19, регулировочные краны 20, краныпереключатели 21, контрольные весы 22, пьезометр 23 , измерительное сопло 24 и приборы для измерения температур и давлений (на схеме показаны только места подключения приборов). Стенд работает следующим образом:
В камере 7 устанавливают цилиндр 1, внутри которого шарнирно на опорном пальце 13 закрепленном в стержне 14 вывешивают поршень 2, причем стержень 14 связан с корпусом камеры 7 посредством упругой пластины 15. С помошью упругих упоров 3 придают поршню 2 необходимое положение в цилиндре 1, изменяя усилие затяжки пружин 4, моделируя предусмотренные црограммой испытаний усилия контакта поршня с цилиндром 1 двигателя. Заслонку 11 выставляют по высоте на уровне верхнего среза цилиндра 1. С номошью нагревателя 5 осуществляют, в соответствии с заданной программой тепловое нагружение цилиндра 1, поршня 2, и головки 6 цилиндра. Обдув оребрения цилиндра 1 и головки 6 цилиндра осушествляют вентилятором 8 регулируемой нроизводительностн. С номошью заслонок 11 и 12 моделируют, в соответствии с заданной программой, распределение расходов охлаждаюшего воздуха через полости А и В камеры 7 стенда. Для моделирования перераспределения тепловых потоков в цилиндр 1, поршень 2 и головку цилиндра 3 из масляного бака 16 через маслозаборник 19 и регулировочные краны 20 но дают масло цосредством масляного насоса 18. Темнературу масла в баке регулируют цосредством теплообменника 17. Переключая краны-цереключатели 21 направляют масло на контрольные весы 22 для производства замеров его расхода. Контроль расхода охлаждающего воздуха через камеру 7, подаваемого вентилятором 8 регулируемой производительности, осуществляется пьезометром 23, установленным в измерительном сопле
Установка опорного пальпа порщня в корпусе с помощью стержня, закрепленного на упругой пластине вместе с применением упругих упоров позволяет осуществлять исследования тепловых пропессов, происходящих в пилиндро-порщневой группе двигателя воздущного охлаждения при различных положениях порпшя в пилиндре. Снабжение стенда камерой, состоящей из трех полостей с вентилятором и двумя регулируемыми заслонками, расположенными в третьей полости в местах ее соединения с первой и второй, размещение в стенках цилиндра двигателя и его головки масляных каналов, подключенных к системе приборов для подачи, охлаждения и контроля параметров масла позволяет исследовать тепловые потоки через головку пилиндра и создает возможности перераспределения тепловых потоков между испытуемыми деталями. В результате повьппается точность испытаний и создаются возможности моделирования перераспределения тепловых потоков между испытуемыми деталями и, тем самым, достигается задача полезной модели.