УПРАВЛЯЮЩИЙ ЦИЛИНДР ДЛЯ МОТОРНОГО ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ СО СРЕДСТВАМИ ДЛЯ ВЫРАБОТКИ УПРУГОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ

1. Управляющий цилиндр (12) для моторного тормоза-замедлителя для создания замедления путем дросселирования потока отработавших газов на стороне выпуска турбонагнетателя (2) двигателя (1) транспортного средства, содержащий цилиндрический корпус (13) с расположенным в нем поршнем (14) с поршневым штоком (15) для разделения корпуса (13) на:
- пружинную камеру (16) с установленной в ней обратной пружиной (17) для поршневого штока (21) и
- напорную камеру (18) для выработки посредством сжатого воздуха усилия срабатывания с помощью поршня (14), причем
- поршень (14) выполнен с возможностью взаимодействия со средствами для упругого восстановления,
отличающийся тем, что средства для выработки упругого восстановления выполнены внутри цилиндрического корпуса (13) в качестве упругих проставок между поршнем (14) и поршневым штоком (15).
2. Управляющий цилиндр по п.1, отличающийся тем, что поршневой шток (15) выполнен с возможностью перемещения в продольном направлении относительно поршня (14).
3. Управляющий цилиндр по п.1, отличающийся тем, что средства для выработки упругого восстановления содержат расположенную внутри цилиндрического корпуса (13) предварительно напряженную пружину (22), которая выполнена с возможностью воздействия с одной стороны на поршневой шток (15) и с другой стороны на поршень (14).
4. Управляющий цилиндр по п.3, отличающийся тем, что выполненная в качестве пружины сжатия пружина (22) соединена с поршневым штоком (15) с помощью расположенной на поршневом штоке (15) шайбы.
5. Управляющий цилиндр по п.3, отличающийся тем, что регулировочный винт (23) предназначен для регулирования хода пружины (22).
6. Управляющий цилиндр по п.1, отличающийся тем, что средства для выработки упругого восстановления содержат расположенную внутри цилиндрического корпуса (13) пневматическую пружину, которая выполнена с возможностью воздействия с одной стороны на поршневой шток (15) и с другой стороны на поршень.
7. Управляющий цилиндр по п.1, отличающийся тем, что пневматическая пружина содержит цилиндрическое рабочее пространство (26) внутри поршня (14), которое взаимодействует с расположенным здесь поршнем (25), на котором закреплен поршневой шток (15).
8. Управляющий цилиндр по п.7, отличающийся тем, что цилиндрическое рабочее пространство (26) вентилируется через редукционный клапан (29) для поддержания силы обратного открывания, предназначенной для моторного тормоза дроссельной заслонки в постоянном диапазоне допусков при всех реальных давлениях приведения в действие.
9. Управляющий цилиндр по п.8, отличающийся тем, что цилиндрическое рабочее пространство (26) посредством выпускного клапана (30) соединено с окружающей средой для ограничения давления в рабочем пространстве (26) до максимального значения.
10. Управляющий цилиндр по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что поршневой шток (15) уплотнен относительно крышки (31) цилиндра цилиндрического корпуса (17) посредством уплотнения (32), причем в крышке (31) цилиндра расположен ведущий наружу обратный клапан (33), предназначенный для отвода избыточного давления из пружинной камеры (16) в окружающую среду.
11. Управляющий цилиндр по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что дозагрузочный клапан (34) встроен в поршень (14), расположенный между пружинной камерой (16) и напорной камерой (18).