МЕБЕЛЬ ДЛЯ СИДЕНИЯ

Полезная модель относится к мебели для сидения, в частности к креслам для отдыха, с двумя упругими стойками, образующими передние ножки, на которых расположено сиденье со спинкой. Также она может быть использована при создании садовой мебели, в том числе скамеек.
Известна мебель для сидения, полезная модель №167537, приоритет от 02.08.2016 г., содержащая основание, сиденье со спинкой и установленные на основании, образующие передние ножки упругие стойки с узлами для поддержания сиденья и спинки, при этом каждая стойка выполнена составной, включающей по существу вертикально ориентированную стальную плоскую пружину, с радиусом изгиба не менее 600 мм, длиной 450…700 мм, шириной 40…70 мм и толщиной 5…8 мм, и закрепленный на ее верхнем конце кронштейн, снабженный узлами для поддержания сиденья и спинки. Плоская пружина выполнена из листа автомобильной рессоры и снабжена отверстиями на нижнем и верхнем концах для соединения с основанием и кронштейном соответственно.
Кронштейны при виде сбоку имеют по существу Г-образную форму и соединены горизонтальными передней и задней поперечными осями, размещенными на нижней и верхней частях кронштейнов соответственно. Нижняя часть сиденья и задняя часть спинки выполнены жесткими и с возможностью их перемещения и фиксации с возможностью поворота на передней и задней поперечных осях соответственно.
Основание кресла выполнено из двух скрепленных между собой продольных горизонтальных балок с установленными на их передних концах узлами крепления плоских пружин, выполненными, предпочтительно, из металлических пластин, опирающиеся на передние торцы балок по существу вертикально ориентированные части которых снабжены средствами для соединения, преимущественно резьбового соединения, с нижними концами плоских пружин.
Достоинством известной из уровня техники мебели для сидения является доступность листов автомобильных рессор для использования в качестве упругой части указанных изогнутых плоских пружин, а также возможность определенной настройки мебели для сидения на конкретного пользователя за счет смещения сиденья со спинкой относительно основания и, таким образом, изменения величины смещения сиденья вниз и назад под воздействием веса пользователя.
В то же время известной из уровня техники мебели для сидения присущи недостатки, связанные с неполным использованием располагаемых прочностных характеристик листов автомобильных рессор, в результате чего массы пользователей существенно ограничены. Это обусловлено тем, что в известном решении листы автомобильных рессор (далее просто листы) устанавливаются выпуклой стороной вверх и вперед (это следует из графических материалов и предложенной ориентации плоских пружин в формуле известного решения), так что под нагрузкой от пользователя изогнутые листы еще более изгибаются, и, следовательно, вогнутая сторона листов испытывает напряжения сжатия, а выпуклая сторона соответственно напряжения растяжения.
В то же время указанные листы изначально предназначены для работы на разгибание, причем в процессе производства осуществляется наклеп вогнутой стороны листов (например чугунной дробью) с целью получения в ней исходных напряжений сжатия, и, следовательно, повышения прочностных характеристик листов в процессе их разгибания под нагрузкой.
Следовательно, в известном решении уже нагруженная наклепом вогнутая сторона листов будет еще более нагружаться под весом пользователя и, следовательно, допустимые нагрузки на них (следовательно и вес пользователей) будут существенно ограничены.
Задача настоящей полезной модели состоит в том, чтобы предложить мебель для сидения, которая лишена известных из уровня техники недостатков.
Техническим результатом полезной модели является расширение функциональных возможностей за счет повышения допустимых нагрузок на мебель для сидения, а также упрощения и облегчения ее настройки на конкретного пользователя.
Эта задача решается посредством мебели для сидения, согласно независимому п. 1 формулы. Предпочтительные варианты осуществления полезной модели являются предметом зависимых пунктов формулы.
Таким образом, предлагается мебель для сидения, содержащая основание, сиденье со спинкой и установленные на основании, образующие передние ножки упругие стойки для поддержания сиденья со спинкой, при этом каждая стойка включает изогнутую плоскую стальную пружину, выполненную из листа автомобильной рессоры, и закрепленный на ее верхнем конце кронштейн, причем указанные листы закреплены на основании наклонно в направлении вверх-назад с ориентацией своей выпуклой стороной в направлении вниз-назад.
В предпочтительном варианте кронштейны соединены с сиденьем, предпочтительно с помощью резьбового соединения, с возможностью перемещения вдоль последнего с обеспечением расположения места соединения кронштейна и верха листа рессоры на расстоянии (0,3…0,8)×L от переднего края сиденья, где L - длина сиденья.
В предпочтительном варианте кронштейны выполнены с возможностью изменения своего углового положения относительно основания в вертикальной плоскости, например, снабжены рядом отверстий, расположение которых позволяет закреплять кронштейн на сиденье под различными углами.
Перечисленные признаки направлены на достижение заявленного технического результата.
Закрепление образующих листов автомобильных рессор на основании наклонно в направлении вверх-назад с ориентацией своей выпуклой стороной в направлении вниз-назад обеспечивает возможность полного использования их прочностных и упругих характеристик и, следовательно, позволяет расширить диапазон пользователей для одного образца листов рессор. При этом, как показали опыты, становится возможным при обеспечении ощутимого для пользователя диапазона качания пользователя на данной мебели для сидения ограничиться практически двумя распространенными образцами листов рессор - листами сечением 45 мм × 6,5 мм и 55 мм × 7 мм, позволяющими охватить диапазон пользователей весом до 120 кг.
Соединение кронштейнов с сиденьем, предпочтительно с помощью резьбового соединения, с возможностью перемещения вдоль последнего с обеспечением расположения места соединения кронштейна и верха листа рессоры на расстоянии (0,3…0,8)×L от переднего края сиденья, где L - длина сиденья, позволяет обеспечить регулировку нагрузки от веса пользователя на листы рессор при обеспечении жесткости последовательного соединения лист рессоры - кронштейн - сиденье. Так, в диапазоне до 0.8×L центр масс пользователя расположен постоянно позади места соединения кронштейна и верха листа рессоры, что позволяет соединять лист рессоры и кронштейн только в одной точке. Это очень важно, поскольку второе отверстие, отступя от конца листа рессоры, выполнить было бы проблематично из-за ее большой твердости, в то время как на самом краю рессоры отверстие сделать несложно, как показано ниже. При этом переднее ограничение на расположение места соединения кронштейна и верха листа рессоры обусловлено необходимостью ограничить вынос вперед основания относительно сиденья, приводящий к чрезмерной длине основания и малой эстетичности общего облика мебели для сидения при виде сбоку.
Выполнение кронштейнов с возможностью изменения своего углового положения относительно основания в вертикальной плоскости для обеспечения совмещения верхней части листа рессоры с ответной поверхностью кронштейна дает возможность более точного совмещения верхней части листа рессоры с ответной поверхностью кронштейна, что важно для передачи на лист рессоры не только силы, но и изгибающего момента от сиденья, нагружаемого весом пользователя.
Другие подробности и признаки полезной модели разъясняются в нижеследующем описании при помощи чертежей. На них представлено:
Фиг. 1 - предлагаемая полезной моделью мебель для сидения (вид сбоку);
Фиг. 2 - вид кронштейна в изометрии.
На Фиг. 1 представлена предлагаемая полезной моделью мебель для сидения, в виде садового кресла с металлическим каркасом и с двумя упругими стойками, выполненных в виде листов 1 автомобильных рессор и закрепленных на их верхнем конце кронштейнов 2.
Нижние концы листов 1, имеющих длину 580 мм, выполненных в данном случае из половины листа автомобильной рессоры шириной 45 мм, толщиной 6.5 мм и с радиусом кривизны около 1000 мм, соединены с изогнутыми углом металлическими пластинами 3 шириной 45 мм и толщиной 2.5 мм, образующими узлы крепления на основании 4 из параллельных деревянных брусьев. Горизонтальные части металлических пластин 3 закреплены на нижней поверхности передней части брусьев саморезами (не показано), а опирающиеся на передний торец балки верхние наклонно назад ориентированные части пластин 3 снабжены закрепленными в их нижних половинах на их внутренних сторонах с помощью сварки гайками (не показано), в которые вкручиваются болты крепления 5, проходящие в отверстия на нижних концах листов 1 и крепящие последние к основанию 4.
Основание 4 также может быть выполнено из металлических труб, предпочтительно прямоугольного сечения, на передних концах которых закрепляются с помощью сварки наклонно ориентированные пластины, аналогичные по назначению верхним частям пластин 3.
На верхнем конце листа 1 закреплен в своей средней части кронштейн 2 посредством болта 6 и гайки 7. Нижнюю часть кронштейна 2 закреплена с помощью винтов 8, 9 к сиденью 10, снабженному по своим краям для этой цели рядом резьбовых отверстий 11.
Изображенный на Фиг. 2 кронштейн 2 выполнен из металлической пластины шириной 45 мм и толщиной 3 мм, верхний конец которой отогнут назад и снабжен отверстием 12 для соединения винтом с подлокотником 13. Средняя часть кронштейна 2 снабжена расположенными один над другим отверстиями для использования листов 1 разной длины. Перпендикулярно к привалочной к листу рессоры 1 плоскости кронштейна 6 в его нижней части устроен (например, приварен) подкос 14 с основным отверстием 15 и расположенными по радиусу отверстиями 16, служащими для изменения, при необходимости, углового положения кронштейна 2.
На сиденье 10 жестко закреплена спинка 17 с подлокотниками 13, установленными на уголках 18, закрепленных по бокам спинки 17 винтами 19.
Для сборки кресла вначале делают металлический каркас сиденья со спинкой и на боковых сторонах сиденья 10 выполняют продольно расположенные резьбовые отверстия 11 с шагом, кратным расстоянию между отверстиями 15 и 16 в подкосе кронштейна 2. На сторонах спинки на расстоянии около 200 мм от ее низа посредством винтов 19 устанавливают уголки 18, на которых закрепляют задние края подлокотников 13.
Из рессоры длиной около 1250 мм отрезают два листа 1 длиной по 580 мм каждый. В случае отсутствия готового отверстия на конце листа (т.к. обычно имеется одно среднее отверстие в листе рессоры и оно смещено относительно ее центра), отверстие изготавливается в виде фигурной продольной прорези, которая выполняется с помощью угловой шлифовальной машинки с использованием отрезного диска. Далее полученные таким образом листы 1, ориентированные своей выпуклой стороной вниз и назад, наклонно закрепляются своими нижними концами на основании 4 на пластинах 3. Для выбранного варианта листов угол наклона составил около 45 градусов.
На верхнем конце листа 1 закрепляют кронштейн 2 посредством болта 6 и гайки 7. Нижняя часть кронштейна 2, выполненную в виде подкоса, закрепляют с помощью винтов 8, 9 к сиденью 10, а верхнюю с помощью самореза крепят к нижней стороне подлокотника 13.
Функционирование кресла осуществляется следующим образом.
В зависимости от параметров пользователя настраивается расположение сиденья 10 относительно основания 4.
Так, при малом весе пользователя для исключения повышенной частоты колебаний и малой их амплитуды (что указывает на повышенную жесткость подвески кресла) кронштейн 2 следует переместить вперед вдоль сиденья 10 до получения приемлемых условий качания пользователя в кресле. При большом весе пользователя следует осуществлять обратные действия.
Под весом пользователя плоские пружины 1 изгибаются в сторону уменьшения их кривизны (разгибаются), так что сиденье 16 и спинка 17 подаются назад и несколько вниз. При периодическом изменении пользователем положения его центра масс, например путем движения ног, изгиб листов 1 автомобильных рессор будет изменяться и, соответственно, сиденье со спинкой будут также периодически изменять свое положение, т.е. пользователь в кресле будет покачиваться.
Проведенные опыты подтвердили более высокие возможности предлагаемой мебели для сидения по сравнению с известным из уровня техники образцом как в плане расширения нагрузочных характеристик, так и в плане простоты настройки на конкретного пользователя.