Грузовой вагон

Полезная модель относится к транспортной технике, применяемой при строительно-дорожных и путевых работах и может быть использована для перевозки сыпучих материалов и их разгрузки.
Известен грузовой вагон хоппер-дозатор для перевозки, выгрузки и укладки балласта в путь, обеспечивающий прерывистую выгрузку балласта (RU 2180888 С1, 27.03.2002). Технология производства путевых работ предусматривает необходимость оперативной оценки наличия объема оставшегося в кузове груза, для чего рабочему приходится подниматься по лестнице и смотреть внутрь кузова.
Недостатком известного вагона является отсутствие возможности наблюдения за грузом снаружи кузова.
Известен грузовой вагон, содержащий раму, опирающуюся на ходовые тележки, смонтированный на раме кузов с разгрузочными люками, имеющими крышки и смотровое окно в торцевой стенке кузова (RU 2149111 С1, 20.05.2000).
Смотровое окно обеспечивает возможность контроля уровня груза в вагоне. Выполнение смотрового окна в торцевой стене не обеспечивает удобство работы, поскольку рабочему необходимо подниматься на лестницу между вагонами.
Задача, решаемая заявленной полезной моделью, заключается в создании удобного в обслуживании и обеспечивающего наблюдение за уровнем груза с площадки обслуживания вагона или с земли, который расширяет арсенал вагонов.
Техническим результатом полезной модели является повышение удобства обслуживания вагона, снижение потерь сыпучего груза за счет возможности наблюдения за уровнем сыпучего груза и исключения потерь груза и решение задачи по расширению арсенала вагонов.
Технический результат достигается тем, что в грузовом вагоне, содержащем установленную на ходовые тележки раму со смонтированным на ней кузовом, выполненный в боковой стене кузова смотровой проем закрыт решеткой, размеры отверстий которой меньше, чем минимальный размер фракции груза, загружаемого в грузовой вагон.
На кузове установлено монтажное приспособление для установки закрывающего устройства, выполненного с возможностью герметизации смотрового проема.
Грузовой вагон может быть снабжен по меньшей мере одним дополнительным смотровым проемом, выполненным на боковой стене и закрытым решеткой, размеры отверстий которой меньше, чем минимальный размер фракции груза, загружаемого в грузовой вагон.
На кузове может быть установлено по меньшей мере одно дополнительное монтажное приспособление для установки закрывающего устройства, выполненного с возможностью герметизации дополнительного смотрового проема.
Предпочтительно, чтобы верхняя кромка смотрового проема была расположена на высоте от рамы грузового вагона от 1 до 1,5 метров.
Закрывающее устройство может быть выполнено в виде шторки.
Грузовой вагон содержит установленные на ходовые тележки раму, на которой смонтирован кузов с боковыми стенами, торцевыми стенами. Кузов может быть выполнен с боковыми разгрузочными люками, расположенными в нижней части боковых стен или в донной части. Кузов может быть выполнен с расположенным в нижней части по меньшей мере одним бункером с разгрузочным люком.
В боковой стене кузова грузового вагона выполнен смотровой проем, закрытый решеткой, размеры отверстий которой меньше, чем минимальный размер фракции груза, загружаемого в грузовой вагон. Например, если в вагон загружается балласт, размеры которого составляют от 25 до 60 мм, то размеры отверстий решетки не должны превышать 25 мм. Если в вагон загружается песок, с размером фракций от 0,1 до 5 мм, то размеры отверстий решетки не должны превышать 0,1-5 мм.
Решетка может быть выполнена в виде сетки, из листа с отверстиями, образована из пересекающихся металлических прутков или полос или другими широко известными способами.
Для герметизации смотрового проема при перевозке и исключения пыления на кузове установлено монтажное приспособление для установки закрывающего устройства. Закрывающее устройство может быть выполнено в виде шторки или створки, установленных подвижно и съемно на монтажном приспособлении кузова вагона. Монтажное приспособление может быть выполнено в виде петель, средств для съемной установки закрывающего устройства, рамы с поворотными средствами, на которые монтируется закрывающее устройство, или рамы со средствами для съемной установки закрывающего устройства, фиксируемого относительно кузова или монтажного приспособления.
Грузовой вагон может быть снабжен по меньшей мере одним дополнительным смотровым проемом, выполненным на боковой стене и закрытым решеткой, размеры отверстий которой меньше, чем минимальный размер фракции груза, загружаемого в грузовой вагон. Количество смотровых проемов с решеткой и закрывающим устройством определяется в зависимости от длины кузова.
При этом на кузове устанавливается по меньшей мере одно дополнительное монтажное приспособление для установки закрывающего устройства, выполненного с возможностью герметизации дополнительного смотрового проема. Каждое дополнительное монтажное приспособление для установки закрывающего устройства соответствует дополнительному смотровому проему с решеткой.
Предпочтительно, чтобы верхняя кромка смотрового проема была расположена на высоте от рамы грузового вагона от 1 до 1,5 метров.
Смотровые проемы располагаются на высоте от 1 до 1,5 метров для того чтобы в процессе работы при выгрузке груза, например балласта или песка можно было оценить объем остающегося в кузове груза. Подобные смотровые проемы необходимы для вагонов с прерывистой выгрузкой, чтобы определить пустой или груженный вагон стоит в составе поезда и определить уровень груза в грузовом вагоне. Динамика поезда такова, что сцеп из состоит из нескольких порожних вагонов и груженых вагонов. В смешанных поездах груженые и порожние вагоны устанавливаются в определенной последовательности, составитель смотрит по номерам, но для уточнения лучше визуально определить количество порожних и груженных вагонов.
При путевых работах производитель работ при выгрузке балласта в соответствии с технологией ремонта пути или текущего содержания выгружает определенную порцию балласта в местах локальных вырезок загрязненного балласта, при формировании балластной призмы или при работе на стрелочных переводах и т.п. ему необходимо визуально определить количество груза или балласта в грузовом вагоне. Производитель работ через проем в боковой стене определяет уровень балласта, при этом размер решетки исключает потери балласта через смотровой проем.