УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ПОДОШВЫ ОБУВИ ПРИ ПОСАДКЕ В АВТОМОБИЛЬ

Полезная модель относится к приспособлениям для автомобилей, предназначенным для очистки подошвы обуви перед посадкой водителя и/или пассажира в автомобиль.
Из уровня техники известны следующие технические решения.
Известно приспособление к транспортному средству для чистки подошвенной части обуви включает смонтированный на кузове транспортного средства трубчатый корпус, подвижно установленный в нем чистящий элемент и ограничители его перемещения в крайних положениях. Чистящий элемент выполнен в виде П-образно изогнутой пластины из пружинящего материала и образует один из ограничителей, другой конец отогнут во внутрь зазора между боковыми частями платины и упруго контактирует с ее противолежащей боковой частью, а поперечная часть выступает за боковые и образует второй ограничитель (авторское свидетельство №642226, 15.01.1979).
Известен обувной скребок для автомобильного транспортного средства содержит кронштейн, выполненный с возможностью прикрепления к нижней части двери указанного транспортного средства, опорный элемент выполненный с возможностью крепления под полом указанного транспортного средства, при этом скребок шарнирно соединен с кронштейном и поддерживается с возможностью скольжения в указанном опорном элементе (патент США №2665921, 12.01.1954).
Известно приспособление для очистки обуви в виде стержня смонтировано на платформе, прикрепленной с возможностью вращения к нижней части порога автомобиля. При открытии двери автомобиля, стержень вращается в направлении двери, при закрытии - возвращается под порог автомобиля (патент Германии №2643754, 30.03.1978).
Известные автомобильные приспособления для очистки подошвы обуви работают на принципе скребка в виде лезвия/щетки, выдвигаемого при открывании двери посредством электрического или механического привода из корпуса, крепящегося к порогу автомобиля.
Недостатки известных средств заключаются в сложности конструкции, быстро загрязняемого средства очистки подошвы обуви, вероятности попадания грязи в возвратный механизм, что может вызвать вывод из строя отдельных элементов и механизма в целом.
Техническая проблема, на решение которой направлена заявленная полезная модель заключается в расширении арсенала технических средств, предназначенных для очистки подошвы обуви при посадке в автомобиль, упрощении конструкции средства, повышении срока его эксплуатации, исключении попадания грязи в механизм, приводящий устройство в действие.
Технический результат, достигаемый предлагаемым устройством заключается в обеспечении защиты от загрязнения возвратного механизма за счет исключения попадания загрязнений в элементы механизма, что исключает вывод его из строя.
Заявленный технический результат достигается за счет конструкции устройства для очистки подошвы обуви при посадке в автомобиль, включающего корпус с выходным отверстием и средствами крепления к автомобилю на наружной поверхности корпуса, барабан с возвратной пружиной, установленный на оси, закрепленной внутри корпуса, гибкий шнур, один конец которого закреплен на барабане, а противоположный конец расположен снаружи корпуса и включает петлю, размер которой превышает размер выходного отверстия корпуса, при этом размер выходного отверстия корпуса соответствует диаметру шнура.
Устройство выполнено с возможностью вытягивания шнура из корпуса при открывании двери и втягивания шнура в корпус при закрывании двери, при этом длина шнура не превышает расстояние от места крепления шнура на двери до места крепления корпуса устройства к порогу автомобиля при открытой двери автомобиля.
Размер отверстия корпуса соответствует диаметру шнура, что позволяет ему скользить в отверстии при открытии - закрытии двери без зазора между отверстием и шнуром, а при втягивании шнура в корпус посредством барабана с возвратной пружиной грязь, оставленная на шнуре после очистки подошвы обуви полностью остается снаружи корпуса, что исключает загрязнение механизма и последующий его выход из строя. Петля предназначена для закрепления шнура на нижней части двери, что позволяет автоматически вытягивать шнур из корпуса, закрепленного на нижней части порога автомобиля при открывании двери, без использования рук.
Шнур выполнен из капронового волокна, его диаметр составляет 0.5-0.6 мм.
Далее решение поясняется ссылками на фигуру, на которой приведен общий вид устройства в разрезе.
Устройство включает корпус 1 с выходным отверстием 2 и средством крепления к автомобилю на наружной поверхности корпуса, которое может представлять собой двухсторонний скотч.
Внутри корпуса 1 установлен барабан 3 с возвратной пружиной. Барабан установлен на оси 4, закрепленной внутри корпуса 1.
На барабан 3 намотан гибкий шнур 5, один конец которого закреплен на барабане 3, а другой конец протянут через выходное отверстие 2 наружу и включает петлю 6, ограничивающую втягивание шнура 5 в корпус полностью за счет того, что размер петли 6 превышает размер отверстия 2. Диаметр шнура 5 соответствует размеру отверстия 2, что позволяет шнуру скользить в отверстии 2 без зазора.
Корпус устройства крепится к порогу автомобиля, а петля, на открытом конце шнура, крепится к двери (или наоборот). Длина шнура не превышает расстояние между порогом и дверью в открытом состоянии. При открывании двери шнур вытягивается из корпуса и натягивается между дверью и порогом, что позволяет очистить подошву перед посадкой в автомобиль. При закрывании двери шнур втягивается в барабан.