СПОСОБ РАБОТЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ И АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ

1. Способ работы автоматической системы (1) управления движением поездов с электронным постом (2) централизации с подключенным радиомаяком (3) и подключенным рельсовым электрическим частотным контуром (10), в котором
- посредством сообщений-индикаторов первого типа (первых сообщений-индикаторов (ZT1)) электронного поста (2) централизации через модуль (5) управления для модульных элементов с адресуемой памятью (5а) для числа в текущее время свободных отрезков блок-участков нагружают радиомаяк (3),
- из сообщений-индикаторов второго типа (вторых сообщений-индикаторов (ZT2)) электронного поста (2) централизации формируют сообщения-индикаторы третьего типа (третьи сообщения-индикаторы (ZT3)), причем при формировании третьих сообщений-индикаторов (ZT3) учитывают функциональную взаимосвязь между адресами (Add1 – Add6) памяти и кодовыми информациями (L5–LU) рельсового электрического частотного контура (10), и
- в соответствии с этими третьими сообщениями-индикаторами (ZT3) через релейное устройство (8) нагружают по меньшей мере один передатчик (9) рельсового электрического частотного контура (10).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что
- в качестве первых сообщений-индикаторов (ZT1) применяют сообщения-индикаторы CTCS-L2 (Китайской системы управления движением поездов уровня 2), а в качестве вторых сообщений-индикаторов (ZT2) применяют сообщения-индикаторы ETCS-L1 (Европейской системы управления движением уровня 2),
- в качестве радиомаяка используется CTCS-радиомаяк (3), и
- при формировании третьих сообщений-индикаторов (ZT3) применяют биективную функцию.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что
- первые сообщения-индикаторы (ZT1) преобразуют в преобразователе (4) сообщений в сообщения (ZTk) техники связи.
4. Способ по любому из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что
- третьи сообщения-индикаторы (ZT3) подают на цифровой компонент (7) ввода-вывода, в котором генерируют управляющие сигналы для релейного устройства (8).
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что
- третьи сообщения-индикаторы (ZT3) подают на цифровой компонент (7) ввода-вывода, в котором генерируют управляющие сигналы для релейного устройства (8).
6. Автоматическая система (1) управления движением поездов
- с электронным постом (2) централизации с подключенным радиомаяком (3) и подключенным рельсовым электрическим частотным контуром (10), который выдает сообщения-индикаторы первого типа (первые сообщения-индикаторы (ZT1)) и сообщения-индикаторы второго типа (вторые сообщения-индикаторы (ZT2)),
- с модулем (5) управления, соединенным с электронным постом (2) централизации, для модульных элементов с адресуемой памятью (5а) для числа свободных отрезков блок-участков и подключенного к нему радиомаяка (3) в качестве модульного элемента, а также
- с подключенным к электронному посту (2) централизации формирователем (6) сообщения-индикатора, который с учетом функциональной взаимосвязи между адресами памяти (5а) и кодовыми информациями (L5 – LU) рельсового электрического частотного контура (10) формирует сообщения-индикаторы третьего типа (третьи сообщения-индикаторы (ZT3)),
- с подключенным к формирователю (6) сообщений-индикаторов цифровым компонентом (7) ввода-вывода, который генерирует сигналы управления для подключенного к нему релейного устройства (8), и
- с по меньшей мере одним передатчиком (9) рельсового электрического частотного контура (10), подключенным к релейному устройству (8).
7. Автоматическая система (1) управления движением поездов по п. 6, отличающаяся тем, что
- при первых сообщениях-индикаторах (ZT1), являющихся сообщениями-индикаторами CTCS-L2 (Китайской системы управления движением поездов уровня 2), и вторых сообщениях-индикаторах (ZT2), являющихся сообщениями-индикаторами ETCS-L1 (Европейской системы управления движением уровня 2), формирователь (6) сообщений-индикаторов выполнен таким образом, что третьи сообщения-индикаторы (ZT3) формируются согласно биективной функции из вторых сообщений-индикаторов (ZT2), и
- радиомаяком является CTCS-радиомаяк (3).
8. Автоматическая система (1) управления движением поездов по п. 6 или 7, отличающаяся тем, что
- модуль (5) управления подключен через преобразователь (4) сообщений к электронному посту (2) централизации.
9. Автоматическая система (1) управления движением поездов по п. 6 или 7, отличающаяся тем, что
- первыми сообщениями-индикаторами (ZT1) являются сообщения-индикаторы CTCS-L2 (Китайской системы управления движением поездов уровня 2), а вторыми сообщениями-индикаторами (ZT2) являются сообщения-индикаторы ETCS-L1 (Европейской системы управления движением уровня 2).