УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ С ПРИКРЕПЛЕННОЙ СИСТЕМОЙ РУЧНОГО ТОРМОЗА

1. Устройство для аварийной остановки с системой ручного тормоза, содержащее:
тормозные узлы, выполненные на обеих сторонах кабины и взаимодействующие по выбору с направляющими так, чтобы ограничивать перемещение кабины;
рабочий узел, соединенный с тормозными узлами для обеспечения подачи руками тормозного усилия на тормозные узлы; и
блокировочный узел, вызывающий блокировку тормозного узла, выполненного на обеих сторонах кабины, посредством оказания рабочего воздействия на рабочий узел.
2. Устройство для аварийной остановки по п. 1, в котором тормозные узлы содержат:
приемные блоки, в которых образованы ограничительные пазы, выполненные с возможностью приема направляющих, соответственно, при этом каждый паз из указанных пазов выполнен суженным по направлению к верхней стороне; и
фрикционные блоки, размещенные в приемных блоках и выполненные с возможностью перемещения в ограничительные пазы посредством оказания рабочего воздействия на рабочий узел для обеспечения взаимодействия с направляющими.
3. Устройство для аварийной остановки по п. 2, в котором рабочий узел содержит:
поворотные держатели, размещенные с возможностью поворота в кабине, при этом один конец каждого из поворотных держателей соединен с одним из фрикционных блоков, так что при повороте поворотных держателей фрикционные блоки взаимодействуют с направляющими; и
рычажный блок, выполненный с возможностью поворота поворотных держателей.
4. Устройство для аварийной остановки по п. 3, в котором рычажный блок содержит: рабочую деталь, шарнирно прикрепленную к кабине;
рабочий рычаг, выполненный на рабочей детали для обеспечения ее поворота; и
соединительный элемент, присоединенный эксцентрически к рабочей детали для передачи поворота рабочей детали поворотным держателям.
5. Устройство для аварийной остановки по п. 4, в котором рычажный блок содержит:
узел поддержки торможения, выполненный на рабочей детали для поддержки состояния торможения кабины.
6. Устройство для аварийной остановки по п. 5, в котором узел поддержки торможения содержит:
гирю, присоединенную эксцентрически к рабочей детали.
7. Устройство для аварийной остановки по п. 5, в котором узел поддержки торможения содержит:
упругий элемент, одна сторона которого присоединена эксцентрически к рабочей детали, а другая сторона присоединена к кабине.
8. Устройство для аварийной остановки по п. 3, в котором блокировочный узел содержит:
соединительные детали, выполненные эксцентрически на поворотных держателях, соответственно, и являющиеся центрально симметричными по отношению друг к другу; и
соединительный стержень, соединяющий соединительные детали друг с другом.