Впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) с несколькими цилиндрами.
Известен впускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания, конструкция опоры для впускного коллектора и конструкция уплотнения опоры впускного коллектора (см. описание полезной модели РФ №155004, МПК F02M 35/104, опубл. 20.09.2015 г), содержащий первую и вторую секции корпуса, первую часть опоры, отходящую от первой секции корпуса, вторую часть опоры, отходящую от второй секции корпуса. Впускной коллектор содержит самонарезающий крепежный элемент для скрепления секций корпуса друг с другом.
Известно устройство подачи топлива и воздуха для двигателя внутреннего сгорания, состоящее из двух частей, образующих воздухосборник, каждая с посадочными местами для инжектора (см. описание изобретения DE 4224908 (А1), МПК F02M 35/10, опубл. 04.02.1993 г.), содержащее первую часть коллектора, прикрепленную к двигателю, и вторую часть, прикрепленную к первой части. Вторая часть коллектора прикреплена к первой посредством винтов.
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известных устройств, относится то, что эти устройства выполнены из двух половинок и скреплены между собой винтами с применением прокладок, что существенно снижают надежность работы известных коллекторов.
Сущность предлагаемого коллектора заключается в том, что обе половинки коллектора - нижняя и верхняя, выполнены с отбортовками по периметру их соединения между собой и с внутренними сопрягаемыми поверхностями, разделяющими воздушные потоки по четырем направлениям, и соединены между собой вибросваркой.
Кроме того, нижняя половинка выполнена с впускным и выпускными отверстиями, оснащенными фланцами, армированными ограничительными втулкам, с тремя штуцерами и с направляющими штифтами. Верхняя половинка выполнена с продольными и поперечными ребрами жесткости по наружной поверхности и оснащена сквозным отверстием и резьбовыми втулками для крепления датчиков контроля, П-образными скобами крепления хомутов и защитным экраном. Верхняя и нижняя половинки выполнены из композиционного материала ZX-066 GF30G.
Использование предлагаемой полезной модели обеспечивает следующий технический результат: повышение надежности коллектора в работе за счет герметичного соединения двух половинок.
Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания состоит из двух половинок, скрепленных между собой.
Особенность заключается в том, что обе половинки коллектора - нижняя и верхняя, выполнены с отбортовками по периметру их соединения между собой и с внутренними сопрягаемыми поверхностями, разделяющими воздушные потоки по четырем направлениям, и соединены между собой вибросваркой. Нижняя половинка выполнена с впускным и выпускными отверстиями, оснащенными фланцами, армированными ограничительными втулкам, с тремя штуцерами и с направляющими штифтами. Верхняя половинка выполнена с продольными и поперечными ребрами жесткости по наружной поверхности и оснащена сквозным отверстием и резьбовыми втулками для крепления датчиков контроля, П-образными скобами крепления хомутов и защитным экраном. Верхняя и нижняя половинки выполнены из композиционного материала ZX-066 GF30G.
Конструкция коллектора представлена на фиг. 1-11:
Фиг. 1 - изометрическое изображение общего вида коллектора.
Фиг. 2 - изометрическое изображение нижней части коллектора.
Фиг. 3 - изометрическое изображение верхней части коллектора.
Фиг. 4 - вид Ж (вид нижней части коллектора сверху).
Фиг. 5 - вид Е (вид верхней части коллектора сверху).
Фиг. 6 - вид К.
Фиг. 7 - вид И.
Фиг. 8 - разрез А-А.
Фиг. 9 - разрез В-В.
Фиг. 10 - разрез Г-Г.
Фиг. 11 - разрез Д-Д.
Коллектор состоит из нижней 1 и верхней 2 частей, нижняя часть 1 выполнена с впускным отверстием 21 и фланцем 24, выпускными отверстиями 20 на общем фланце 22, сопрягаемыми с верхней частью поверхностями 25, отбортовкой 12, ограничительными втулками 3, штуцерами 7, 8 и 9, направляющими штифтами 23, резьбовыми вставками 4.
Верхняя часть 2 оснащена защитным экраном 16, направляющими 17 и 18, отбортовкой 19, технологическим резьбовым отверстием 26, штуцером 10, двумя П-образными скобами 15, ребрами жесткости 13 и 14, втулками 6, отверстием 11.
Сборку коллектора осуществляют путем вибросварки нижней 1 и верхней 2 частей. Причем герметичность всего изделия обеспечивается за счет прилегания нижней и верхних частей по периметру отбортовок 12 и 19, а также за счет внутренних сопрягаемым поверхностей 25.
Впускное отверстие коллектора 21 оснащено фланцем 24, крепежные отверстия которого армированы ограничительными втулками 3. Выпускные отверстиями 20 выполнены на общем фланце 22, а крепежные отверстия армированы ограничительными втулками 3. Используемые в крепежных отверстиях ограничительные втулки существенно повышают надежность крепления коллектора к узлам ДВС. Нижняя часть коллектора оснащена втулками 7,8 и 9 для подключения датчиков вакуумного усилителя тормозов, трубки от клапана PSW и шланга газового оборудования. Для фиксации крепления коллектора к впускной трубе ДВС предусмотрены направляющие штифты 23.
На верхней части коллектора устанавливается штуцер 10 для подключения шланга продувки адсорбера, который закрывается экраном 16. Выполнено сквозное отверстие 11 и для установки датчика абсолютного давления воздуха со встроенным датчиком температуры, который закрепляется на втулках 6. Выполнены направляющие 17 и 18 для крепления технологических трубок, технологическое резьбовое отверстием 26 и две П-образных скобы 15 для крепления хомутов электропроводов. Для повышения жесткости верхней 2 части коллектора его наружная поверхность усилена продольными и поперечными ребрами жесткости 13 и 14.
Таким образом, предложенное устройство позволяет использовать его в качестве впускного коллектора на двигателях семейства Evotech мод. А274, А275, А305 и их модификаций. Изготовленный из двух половинок и соединенный с помощью вибросварки, коллектор обеспечивает надежность в работе за счет герметичного соединения двух половинок. А используемые в крепежных отверстиях ограничительные втулки существенно повышают надежность крепления коллектора к узлам ДВС.
Вышеизложенное описание свидетельствует о выполнении при использовании заявленной полезной модели следующей совокупности условий:
средство, воплощающее заявленную полезную модель, при его осуществлении, предназначено для равномерного распределения воздушного потока воздуха по цилиндрам ДВС;
для заявленного устройства в том виде, как оно охарактеризовано в изложенной формуле полезной модели, подтверждена возможность его осуществления с помощью описанных в заявке средств и методов;
средство, воплощающее заявленную полезную модель, при осуществлении, способно обеспечить достижение, усматриваеме заявителем, поставленных технических задач. Следовательно, заявленная полезная модель соответствует условию «промышленная применимость».