Легкий дорожный мат со стыковочным устройством

Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности к стыковым устройствам для соединения между собой легких дорожных матов при устройстве сборно-разборных дорожных покрытий.
Использование: повышение прочности соединения и долговечности использования легких дорожных матов при устройстве сборно-разборных дорожных покрытий для строительства временных подъездов, обходов или площадок при проведении строительно-монтажных работ, а также при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, когда необходимо обеспечить ускоренные темпы строительства и срок службы сооружения не является продолжительным.
Известен легкий дорожный мат (патент РФ №187496) состоящий из блоков, связанных между собой порядно и в рядах канатом из синтетического материала, отличающийся тем, что блоки выполнены полыми из стекловолокна, внутреннее пространство которого заполнено экструзионным пенополистиролом, в верхней части блоки представляют собой прямоугольные параллелепипеды, а в нижней части - усеченные пирамиды с углом наклона грани 25-30°, при этом высота усеченных пирамид меньше или равна высоте прямоугольных параллелепипедов; нижние основания усеченных пирамид являются основанием блоков, которые выполнены вогнутыми, сферической формы с радиусом 200 мм, расстояние между соседними блоками составляет 15-25 мм; канат внутри блока имеет ограничители, препятствующие его смещению внутри блока [1].
Недостатком данного технического решения является смещение матов в продольном и поперечном направлениях относительно оси дороги под воздействием нагрузок от проходящей техники (по причине незначительного веса матов).
Из известного уровня техники следует, что при устройстве дорожных покрытий из сборных конструкций (элементы которых обладают массой менее 500 кг) необходима фиксация между собой в виду незначительного веса и возможности смещения под воздействием нагрузки от движущейся техники, вследствие чего нарушается целостность покрытия, что приводит к неравномерному распределению нагрузки на отдельные элементы и сокращению срока службы покрытия.
Технической задачей, решаемой полезной моделью является усовершенствование конструкции легкого дорожного мата (ЛДМ), в частности обеспечение возможности соединения ЛДМ между собой в целостное покрытие.
Решение поставленной задачи достигается путем внесения в конструкцию легкого дорожного мата стыковочного устройства.
Сущность полезной модели поясняется фигурами.
На фигуре 1 представлен общий вид легкого дорожного мата (1) со стыковочным устройством (2). На фигуре 2 показаны состав и конструкция стыковочного устройства, которое представляет собой: раскладной полый цилиндрический корпус (4), разделенный вдоль на две половины (с взаимосовмещаемыми выемками и выступами (6)), соединенные между собой с одной стороны цилиндрическим шарниром (5), а с другой скрепляемыми винтом (7) для фиксации в закрытом положении.
Блоки, из которых состоит легкий дорожный мат, связываются между собой порядно и в ряд замоноличенными синтетическими канатами (3), проходящими сквозь блоки. Конструкцией легких дорожных матов, для технических нужд, предусмотрен вывод синтетических канатов (3) наружу по периметру всего мата (1). На фигуре 3 изображен порядок соединения ЛДМ (1) стыковочными устройствами (2): выкручивается и извлекается винт (7); синтетические канаты (3) смежных ЛДМ обхватываются двумя частями раскладного полого цилиндрического корпуса стыковочного устройства (4), раскладной полый цилиндрический корпус стыковочного устройства скрепляется винтом (7) вручную. После скрепления винтом стыковочное устройство выполняет роль шарнирного соединения смежных матов.
Технический результат достигается за счет применения стыковочного устройства, которое позволяет шарнирно соединить легкие дорожные маты в единое покрытие и предотвратить их смещение (относительно оси дороги) под воздействием нагрузки от проходящей техники, приводящее к нарушению целостности покрытия и сокращения срока его службы. Кроме того, конструкция стыковочного устройства позволяет его использование в качестве рукояти для переноски и укладки ЛДМ при отсутствии погрузочно-разгрузочных средств.
Таким образом, полезная модель позволяет соединять легкие дорожные маты между собой в целостное покрытие, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки на покрытие, препятствует смещению отдельных матов от воздействия нагрузки и способствует увеличению срока службы покрытия, а также повышает эргономичность при укладке легких дорожных матов вручную.
Список использованных источников:
1. Патент РФ №187496.