Накат на курорт

Кубанский курортный поселок Кабардинка может стать центром перевалки накатных грузов: петербургская компания «СпецМонтажСтрой» подготовила для неназываемого инвестора технико-экономическое обоснование специализированного порта, строительство которого оценивается в $10 млн. Эксперты поставили под сомнение целесообразность портового строительства в курортной зоне, кроме того, порт в Кабардинке будет неэффективным без современных дорог. Местные власти готовы рассмотреть реализацию проекта только после принятия генплана города.

Инвесторы начали изучать портовые перспективы Цемесской бухты за пределами крупнейшего в России Новороссийского порта. Проектно-строительная компания ООО «СпецМонтажСтрой» (Санкт-Петербург) выполнила технико-экономическое обоснование строительства порта в Кабардинке (курортный поселок в бухте между Новороссийском и Геленджиком, входит в границы муниципального образования «Геленджик»).

«В начале апреля нам поступил заказ от частного инвестора изучить возможность строительства в Кабардинке порта для перевалки накатных грузов и оценить необходимый объем инвестиций. Инвестор выбрал площадку, на которой можно построить терминал длиной 200 метров, на которой может построить терминал. В Кабардинке нет территории для строительства логистических площадок, поэтому здесь возможен только прямой способ перевалки, когда машины не разгружаются, а вместе с грузом доставляются к месту назначения», — рассказал заместитель гендиректора «СпецМонтажСтроя» Василий Федотов.

Компанию-заказчика он не раскрыл. Параметры порта окончательно не определены, но «СпецМонтажСтрой» выдал положительное заключение о возможности строительства.

Предполагаемый объем инвестиций господин Федотов не назвал, подготовка проекта и согласование займут полтора года, само строительство — около года. В администрации Геленджика и краевом департаменте по транспорту комментировать проект отказались. Председатель гордумы Геленджика Болат Закарьянов заявил „Ъ“, что генплан города пока не принят, а до этого строительство терминала невозможно. По его словам, генплан должен быть утвержден в течение этого года.

По оценке гендиректора агентства InfraNews Алексея Безбородова, инвестор проекта может уложиться в $10 млн. Он предположил, что инвестора привлекло в Кабардинку решение о строительстве автодороги Краснодар — Абинск — Кабардинка, которая устранила бы проблему пропуска транспорта в поселок. «Но этот проект приостановлен на три года (изначально предполагалось построить дорогу в 2014 году. — „Ъ“). Машины пришлось бы пускать в объезд через Новороссийск, а это приведет к удорожанию транспортировки грузов в порту», — говорит эксперт.

«Накатный порт экономичен для трейдеров, так как автотранспорт не простаивает в ожидании разгрузки. Но использование накатного порта имеет смысл, если из порта назначения машина отправляется дальше, в противном случае ее проезд по морю не оправдывает себя. Порту и трейдерам придется искать именно такие контракты», — говорит эксперт компании «Морстройтехнологии» Андрей Ромашенко.

«Строительство любого порта нанесет ущерб курортной зоне. В Краснодарском крае много удобных площадок для накатных портов и не в курортных зонах. Но в России зачастую выбирают площадки, которые могут пролоббировать во властных структурах», — объясняет возможный интерес инвестора именно к этой территории Алексей Безбородов.