ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИВОДИМОЕ В ДВИЖЕНИЕ ВРУЧНУЮ

1. Транспортное средство, содержащее раму (13), элемент (15) управления движением, сопряженный с рамой (13) и выполненный с возможностью осцилляции относительно рамы, узел (17), управляемый упомянутым элементом (15) управления, для преобразования возвратно-поступательного движения в круговое движение, а также коробку (19) передач для передачи движения от ведущего вала (21), сопряженного с упомянутым преобразующим узлом, на ведомый вал (23), сопряженный с движущим элементом, при этом упомянутая коробка (19) передач включает в себя, по меньшей мере, один трансмиссионный вал (25), перпендикулярный ведущему валу (21) и ведомому валу (23), и кинематически соединенный с ведущим валом (21) и ведомым валом (23) через соответствующие зубчатые передачи (27, 29), отличающееся тем, что упомянутый элемент (15) выполнен с возможностью осцилляции за счет толкающего усилия рук водителя транспортного средства, осуществляемого таким образом, что упомянутое транспортное средство может приводиться в движение вручную, причем упомянутый узел (17), преобразующий возвратно-поступательное движение в круговое движение, включает в себя механизм с шатуном (41) и кривошипом (43), способный преобразовывать возвратно-поступательное осциллирующее движение приводной штанги (35) во вращение ведущего вала (21).
2. Транспортное средство по п.1, в котором каждая упомянутая зубчатая передача (27, 29) содержит соответствующее зубчатое колесо (31, 33), закрепленное на ведущем валу (21) и ведомом валу (23), соответственно, а также соответствующую звездочку (36, 37), закрепленную на трансмиссионном валу (25).
3. Транспортное средство по п.1 или 2, в котором элемент (15) управления движением содержит приводную штангу (35), имеющую проксимальный конец (35'), сопряженный с рамой (13) через опору (37), шарнирно установленную на раме (13) с возможностью осцилляции в плоскости, по существу, ортогональной ведущему валу (21).
4. Транспортное средство по п.3, в котором приводная штанга (35) имеет дистальный конец (35") с ручкой (39), выполненной в виде руля велосипедного типа.
5. Транспортное средство по п.1, в котором узел (17), преобразующий возвратно-поступательное движение в круговое движение, включает в себя маховик (53), служащий для более плавного и регулярного движения транспортного средства.
6. Транспортное средство по п.1, в котором имеются первая и вторая коробки (19а, 19b) передач, при этом каждая включает в себя соответствующий трансмиссионный вал (25а, 25b), перпендикулярный ведущему валу (21) и ведомому валу (23), и кинематически соединенный с ведущим валом (21) и ведомым валом (23) через зубчатые передачи (27а, 27b, 29a, 29b).
7. Транспортное средство по п.6, в котором упомянутые коробки передач (19а, 19b) расположены с противоположных сторон кривошипно-шатунного механизма (41, 43).
8. Транспортное средство по п.6 или 7, в котором между кривошипно-шатунным механизмом (41, 43) и каждым трансмиссионным валом (25а, 25b) вставлено соответствующее устройство (59) свободного хода.
9. Транспортное средство по п.1, являющееся наземным транспортным средством, оснащенным колесами, и в котором упомянутый движущий элемент представляет собой колесо или винт, соответственно.
10. Транспортное средство по п.1, являющееся водным транспортным средством, оснащенным корпусом, и в котором упомянутый движущий элемент представляет собой винт.