Выбирая позу

Чтобы называться эргономичным, офисному креслу мало иметь удобные спинку и подлокотники. Современные конструкторские приемы из области промышленного дизайна превращают офисное кресло в высокотехнологичный продукт.

Главными поставщиками идей на рынок высокотехнологичных офисных кресел традиционно являются США, Германия и Япония. Именно оттуда приходят все самые интересные проекты по части эргономики сидения. Разработка каждой новой идеи по сложности сопоставима с конструированием современной модели автомобиля: сначала производятся долгие маркетинговые и инженерные исследования, затем рождается концепция, после этого создается прототип, который в течение пары лет обкатывается на выставках, а уж потом рынку представляется новая модель. Отличие от работы над автомобилем – более длительные медицинские исследования. На всю цепочку обычно уходит порядка четырех, иногда шести лет. Создание новой модели автомобиля требует примерно столько же времени.

Механизмы мебели Hi-End
Технология Glide-tec system ALS (Automatic Lumbar Support, автоматическая поддержка позвоночника) была разработана в середине 1990-х швейцарскими и немецкими инженерами в сотрудничестве с отделом исследований и развития мебельной компании Grammer Office. Особенность этого механизма в том, что при контакте спины со спинкой стула он имитирует положение сползания, тем самым восстанавливает двигательную динамику человека и разгружает позвоночник. Он позволяет сидящему наклонить спинку кресла назад и одновременно выдвинуть сидение вперед, сохраняя оптимальное положение по отношению к рабочему столу. Поэтому производители называют Glide-tec system ALS также технологией «активного комфорта».

Синхромеханизм – одна из самых сложных опций, которыми снабжают офисные кресла. Она близка к космическим технологиям: похожей опцией оснащаются кресла на орбитальных станциях. Этот механизм признан наиболее совершенным с точки зрения физиологии: он позволяет согласованно менять угол наклона спинки и сиденья. Оптимальной эргономической пропорцией признано сочетание 3:1, при котором наклону спинки кресла на три градуса соответствует наклон сиденья на один градус. Обычно комфортный угол наклона спинки кресла колеблется в пределах 30–36 градусов. Синхромеханизм снабжается и системой антивозврата: «умное» кресло запоминает удобное для сидящего положение и сохраняет его после того, как хозяин встал.

Механизмы мебели Hi-Fi
Механизм качания куда проще синхромеханизма, без него не обходится ни один мало-мальски эргономичный стул. Задача механизма качания с центральной осью – позволять креслу наклоняться вперед и назад и мгновенно фиксировать угол наклона в определенном положении. Механизм можно отрегулировать в зависимости от веса сидящего, в любом случае он не позволит креслу опрокинуться.

Перманент контакта, или механизм постоянного контакта спинки офисного кресла, обеспечивает седоку постоянную опору на спинку кресла. При этом угол наклона спинки изменяется в зависимости от положения тела пользователя, однако сиденье остается зафиксированным. Механизм позволяет закреплять спинку в любимом положении.

Механизм «газлифт» – это не что иное, как пневматическая регулировка высоты сидения. Высота меняется при помощи газового амортизатора, который выполняет сразу две задачи – регулировки высоты и амортизации при усаживании в кресло. Существуют и другие функции, отвечающие за отдельные части кресла, например фиксация подлокотников и подголовников в необходимом положении.

Графа «происхождение»
Самые дорогие и самые технически продвинутые – немецкие кресла. И это неслучайно: именно в Германии появилась знаменитая школа «Баухаус», члены и последователи которой первыми стали проводить эргономические исследования. После второй мировой войны научно-технический багаж позволил Германии влиться в мировую мебельную промышленность.

Особенность немецких стульев – сочетание нескольких сложных механизмов. Строгие эргономические нормы подвигли производителей на создание массы усовершенствований вроде поясничной поддержки и колесиков для разных типов напольных покрытий. Кроме того, в отличие от сидений немецких автомобилей, известных своей жесткостью, это еще и самые мягкие кресла на свете: немецкие производители не жалеют для них наполнителя. Но по богатству цветовой палитры и экстерьеру эти кресла проигрывают своим итальянским собратьям, которые имеют меньше функций, зато и стоят дешевле на 15–20%. Мебельная промышленность Италии встала на ноги в конце 1950-х, однако отставание в технологическом плане итальянцы быстро компенсировали за счет эстетического облика офисных кресел. Американские же производители уделяют внимание и эргономике, и дизайну: в частности, в американских моделях нередко используются идеи, применяемые при создании сидений в дорогих автомобилях.

При разработке кресел производители особо подчеркивают эргономичность своей продукции. Характерный пример – офисное кресло Freedom американской компании Humanscale. Его создатель, промышленный дизайнер Нильс Диффриент, представил прототип этого кресла еще 1999 году и сразу получил около десяти дизайнерских наград. «Кресло Freedom – самое простое „умное” кресло в мире. Оно показывает новые пути конструирования офисных кресел»,– хвастал основатель и президент Humanscale Роберт Кинг. «Умному» креслу не требовалось вручную устанавливать параметры, оно само запоминало удобное положение своего хозяина, при этом учитывая его вес. Спинка, сиденье и подголовник принимали нужное положение независимо друг от друга. Из примерно полутора десятка опций был отмечен революционный синхромеханизм и гелевые подлокотники, поддерживающие тело. Кроме того, кресло было снабжено подголовником и рельефными подушками для длительного сидения. В итоге кресло даже выставлялось в Музее современного искусства в Нью-Йорке.

Сегодня изыскания ведутся не только в области высоких конструкторских технологий, но и в сфере материаловедения. Так, для изготовления кресел используется особый пластик, способный поддерживать температуру кресла на один-два градуса ниже температуры тела, что позволяет избежать многих проблем со здоровьем.