МАШИНА ЛОКАЛЬНОЙ ВЫПРАВКИ ПУТИ

Полезная модель относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, в частности, к конструкциям выправочно-подбивочно-отделочных машин.
Известным является рабочее транспортное средство для выполнения железнодорожных работ, содержащее раму, опирающуюся на ходовые тележки. Рама снабжена сцепными устройствами для разъемного соединения с железнодорожными транспортными средствами. (Патент РФ №2109101, МПК Е01В 27/00, 35/00)
Недостатком данного изобретения является недостаточно быстрое выполнение срочных железнодорожных работ из-за прерывности проведения работ на ремонтируемом участке рельсового пути.
Наиболее известной является шпалоподбивочная машина, включающая раму с подбивочным блоком, базовой системой отсчета, подъемным и рихтовочным механизмом, грузовую поверхность в виде бункера для щебня. Бункер расположен перед вертикально перемещаемым шпалободбивочным блоком и имеет дозатор. (Патент СССР №1558304, МПК Е01В 27/17)
Недостатком данной машины является отсутствие подъемно-разгрузочных функций, функций доставки инструмента до места проведения ремонтных работ.
Техническим результатом является расширение функциональных возможностей машины при проведении
локального ремонта железнодорожного пути путем доставки инструмента и материала до места проведения ремонта, осуществления подъемно-разгрузочных операций и повышение эффективности работы машины за счет проведения операций: ссыпания и разгрузки щебня и материалов по обе стороны машины и экономия времени проведения работ на участке за счет непрерывной последовательности проведения работ на ремонтируемом участке рельсового пути.
Это достигается тем, что машина локальной выправки пути, содержащая раму с установленными на ней подбивочным блоком, подъемным и рихтовочным агрегатами, снабжена платформой, с расположенными на ней манипулятором и грузовой поверхностью, выполненной в виде кузова с возможностью его поворота под углом от 0° до 45° по обе стороны машины.
При этом, кузов выполнен с откидными бортами.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где изображены:
на фиг.1 изображена машина локальной выправки пути (общий вид) с кузовом;
на фиг.2 изображен кузов машины локальной выправки пути (общий вид).
Машина содержит опирающуюся на ходовые тележки 1 раму 2, на которой установлены шпалободбивочный блок 3, подъемно-рихтовочное устройство 4, стабилизатор 5, уплотнитель откосов балластной призмы 6, На раме 2 установлена кабина 7 для обслуживающего персонала с органами управления перемещением
машины и органами управления рабочими органами и силовой агрегат 8 с насосной станцией 9. Машина снабжена контрольно-измерительной системой, включающей в себя измерительные тележки 10, 11, 12 с датчиками. Платформа 13 соединена с рамой 2 машины посредством шарнира 14 и опирается на ходовую тележку 15. На раме 17 платформы 13 установлен кузов 16 и манипулятор 18. Кузов 16 выполнен с возможностью поворота под углом от 0° до 45° по обе стороны машины с помощью привода 19.
Рама 17 платформы 13 снабжена отверстиями для осей 20. Кузов 16 имеет откидные борта 21.
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина работает следующим образом:
По прибытии машины на ремонтируемый участок устанавливают измерительные тележки 10, 11, 12 и контрольно-измерительную систему на базовый рельс, и проводится измерительная поездка. По данным, полученным при проведении измерительной поездки, рассчитывается программа выправки рельсового пути.
После измерительной поездки машина возвращается к исходной точке с одновременной доставкой материала (щебня) или инструмента к месту проведения ремонтных работ. С помощью привода в виде гидроцилиндра 19 кузов 16 поворачивают в нужную сторону рельсового пути под требуемым углом поворота 0° до 45° материал или инструмент выгружают по обе стороны рельсового пути.
По завершении работы борта кузова 16 закрываются, проводят подбивку и выправку рельсового пути.
По завершении выправки пути машина возвращается к исходной точке, производя стабилизацию рельсового пути.