ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Конструкция (2) передней части кузова транспортного средства, содержащая верхнюю продольную балку (10, 12) и верхнюю защитную балку (14, 16), поддерживающую крыло транспортного средства и проходящую в продольном направлении по существу параллельно верхней продольной балке (10, 12) от своего переднего конца (14a) до заднего конца (14b), причем эти концы расположены на расстоянии друг от друга так, что задний конец (14b) прикреплен к передней стойке (30) транспортного средства, а верхняя защитная балка (14, 16) проходит от заднего конца (14b) к передней части транспортного средства, отличающаяся тем, что
сопротивление пластической деформации верхней защитной балки (14, 16) увеличивается от её переднего конца (14a) к заднему концу (14b), при этом верхняя защитная балка (14) содержит переднюю секцию (60) и заднюю секцию (62), у которой сопротивление пластической деформации больше, чем у указанной передней секции (60), и
er
ef
предел текучести (R) материала задней секции (62) больше предела текучести (R) материала передней секции (60) и/или толщина (t) стенки задней секции (62) больше толщины (t) стенки передней секции (60).
er
ef
2. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что произведение (P) квадрата толщины (t) стенки задней секции (62) на её предел текучести (R) больше произведения (P) квадрата толщины (t) стенки передней секции (60) на её предел текучести (R).
3. Конструкция по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что задняя секция (62) содержит переднюю (68) и заднюю (70) подсекции, причем сопротивление пластической деформации задней подсекции (70) больше сопротивления пластической деформации передней подсекции (68).
e
e
4. Конструкция по п. 3, отличающаяся тем, что произведение (P) квадрата толщины (t) стенки задней подсекции (70) на её предел текучести (R) больше произведения (P) квадрата толщины (t) стенки передней подсекции (68) на её предел текучести (R).
5. Конструкция по любому из п. 3 или 4, отличающаяся тем, что предел текучести материала задней подсекции (70) больше предела текучести материала передней подсекции (68) и/или толщина стенки задней подсекции (70) больше толщины стенки передней подсекции (68).
6. Конструкция по любому из пп. 3 – 5, отличающаяся тем, что передняя секция (60) изготовлена из стали DP590, передняя подсекция (68) изготовлена из стали DP780, и задняя подсекция (70) изготовлена из стали DP980.
e
e
e
7. Конструкция по любому из пп. 3 – 5, отличающаяся тем, что передняя секция (60) является элементом, выполненным из закаленной под прессом стали с пределом текучести (R) от 360 до 400 МПа, передняя подсекция (68) задней секции (62) является элементом, выполненным из закаленной под прессом стали с пределом текучести (R) составляющим от 700 до 950 МПа, и задняя подсекция (70) задней секции (62) является элементом, выполненным из закаленной под прессом стали с пределом текучести (R) от 950 до 1200 МПа.
8. Конструкция по п. 7, отличающаяся тем, что передняя секция (60) изготовлена из закаленной под прессом стали, содержащей 0,04 – 0,1 масс. % углерода и 0,3 – 2,0 масс. % марганца, передняя подсекция (68) задней секции (62) изготовлена из закаленной под прессом стали, содержащей 0,06 – 0,1 масс. % углерода и 1,4 – 1,9% масс. % марганца, и задняя подсекция (70) задней секции (62) выполнена из закаленной под прессом стали, содержащей 0,20 – 0,25 масс. % углерода и 1,1 – 1,4 масс. % марганца.
e
e
9. Конструкция по любому из пп. 1 – 5, отличающаяся тем, что передняя секция (60) является элементом, выполненным из закаленной под прессом стали с пределом текучести (R) не менее 600 МПа, и задняя секция (62) является элементом, выполненным из закаленной под прессом стали с пределом текучести (R) не менее 850 МПа.
e
10. Конструкция по любому из пп. 1 – 5, отличающаяся тем, что верхняя защитная балка (14) полностью выполнена из закаленной под прессом стали с пределом текучести (R) от 700 до 950 МПа, причем толщина стенки этой верхней защитной балки (14) увеличивается от ее переднего конца (14a) к заднему концу (14b).
11. Конструкция по п. 10, отличающаяся тем, что верхняя защитная балка (14, 16) выполнена из закаленной под прессом стали, содержащей 0,06 – 0,1 масс. % углерода и 1,4 – 1,9 масс. % марганца.
12. Конструкция по любому из пп. 1 – 11, отличающаяся тем, что площадь поперечного сечения передней секции (60) меньше площади поперечного сечения задней секции (62).
13. Конструкция по любому из пп. 1 – 12, отличающаяся тем, что длина передней секции (60) меньше длины задней секции (62).
14. Конструкция по любому из пп. 1 – 13, отличающаяся тем, что верхняя защитная балка (14, 16) является полым трубчатым элементом.
15. Конструкция по п. 14, отличающаяся тем, что верхняя защитная балка (14, 16) образована посредством совместной сборки по меньшей мере внутренней (52) и наружной (54) половин корпуса вдоль продольной плоскости.
16. Конструкция по п. 15, отличающаяся тем, что внутренняя (52) и наружная (54) половины корпуса получены из сварных по выкройке заготовок.
17. Конструкция по любому из пп. 1 – 16, дополнительно содержащая соединительный элемент (18, 20), соединяющий верхнюю защитную балку (14, 16) с верхней продольной балкой (10, 12).
18. Конструкция по любому из пп. 1 – 17, отличающаяся тем, что к переднему концу (14a, 16a) верхней защитной балки (14, 16) не прикреплены краш-боксы.
19. Конструкция по любому из пп. 1 – 18, дополнительно содержащая поперечную балку (21), образующую брус бампера, прикрепленный к переднему концу (10b, 12b) верхней продольной балки (10, 12).
20. Кузов транспортного средства, содержащий конструкцию (2) передней части по любому из пп. 1 – 19.
21. Способ изготовления конструкции (2) передней части кузова транспортного средства по любому из пп. 1 – 19, содержащий этап изготовления верхней защитной балки (14, 16), на котором:
изготавливают внутреннюю (52) и наружную (54) половины корпуса;
собирают вместе внутренний (52) и наружный (54) половины корпуса вдоль продольной плоскости.
22. Способ по п. 21, в котором на этапе изготовления внутренней (52) и наружной (54) половин корпуса
создают сваренную по выкройке заготовку, посредством сварки по меньшей мере нескольких заготовок, соответствующих участкам половины (52, 54) корпуса, имеющим разные толщины и/или составы материалов, причем каждая из этих заготовок имеет толщину и/или состав материала в зависимости от требуемых характеристик соответствующего участка верхней защитной балки (14, 16); и
формуют сварную по выкройке заготовку для получения требуемой формы.