ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА, ОСНАЩЕННАЯ ТРАНСПОНДЕРОМ

1. Пневматическая шина (1), содержащая:
тороидальный каркас (2), состоящий из каркасного слоя (3), частично загнутого на себя и, таким образом, имеющего два боковых отворота, в каждом из которых край (19) каркасного слоя (3) опирается на промежуточную часть этого каркасного слоя (3);
два кольцевых борта (4), каждый из которых окружен каркасным слоем (3) и содержит бортовой сердечник (5) и наполнитель (6) борта;
кольцевой протектор (7);
брекер (8) протектора, содержащий по меньшей мере один каркасный слой (9);
пару боковых стенок (11), расположенных снаружи каркасного слоя (3) между протектором (7) и бортами (4);
пару изнашиваемых резиновых лент (12), расположенных снаружи каркасного слоя (3), в радиальном направлении ближе к внутренней части боковых стенок (11) и бортов (4) шины;
герметизирующий слой (10) каркаса, непроницаемый для воздуха и расположенный внутри каркасного слоя (3); и
транспондер (13), расположенный в контакте с каркасным слоем (3) рядом с отворотом каркасного слоя (3) и полностью расположенный между краем (19) каркасного слоя (3) и краем (20) наполнителя (6) борта так, что радиально внешний конец транспондера (13) расположен радиально ближе к внутреннему краю (19) каркасного слоя (3), а радиально внутренний конец транспондера (13) расположен радиально ближе к внешнему краю (20) наполнителя (6) борта;
при этом каждый отворот каркасного слоя (3) заканчивается радиально ниже подпротекторного слоя (9) так, что в каждом загнутом крае каркасного слоя (3) край (19) каркасного слоя (3) расположен ниже подпротекторного слоя (9);
отличающаяся тем, что
транспондер (13) расположен между каркасным слоем (3) и герметизирующим слоем (10) каркаса так, что транспондер (13) с внешней стороны в боковом направлении граничит и непосредственно контактирует с каркасным слоем (3), а с внутренней стороны в боковом направлении граничит и непосредственно контактирует с герметизирующим слоем (10) каркаса;
первое радиальное расстояние (D1), составляющее более 7 мм, образовано между радиально внешним концом транспондера (13) и краем (19) каркасного слоя (3); и
второе радиальное расстояние (D2), составляющее более 7 мм, образовано между радиально внутренним концом транспондера (13) и краем (20) наполнителя (6) борта.
2. Пневматическая шина (1) по п. 1, отличающаяся тем, что первое радиальное расстояние (D1) больше 10 мм.
3. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что второе радиальное расстояние (D2) больше 10 мм.
4. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1, 2 или 3, отличающаяся тем, что транспондер (13) вставлен в оболочку (17), состоящую из двух резиновых полосок (18), наложенных друг на друга и прижатых друг к другу.
5. Пневматическая шина (1) по п. 4, отличающаяся тем, что две резиновые полоски (18) оболочки (17) на 1-2 мм длиннее или шире транспондера (13).
6. Пневматическая шина (1) по п. 4 или 5, отличающаяся тем, что толщина (T) оболочки (17) составляет от 0,6 мм до 2 мм.
7. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что транспондер (13) ориентирован в направлении по окружности шины.
8. Пневматическая шина (1) по п. 7, отличающаяся тем, что транспондер (13) имеет прямоугольную форму, и, следовательно, в пневматической шине (1) он не проходит по круговой траектории, по которой располагаются все остальные компоненты пневматической шины (1).
9. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что транспондер (13) расположен в области, в которой присутствует боковая стенка (11) и отсутствует изнашиваемая резиновая лента (12).