ТУРБОМАШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ НАПРАВЛЯЮЩИЙ "ПЛАВАЮЩИЙ" ПОДШИПНИК ВАЛА ТУРБОМАШИНЫ

1. Турбомашина, содержащая, по меньшей мере, один вал (2) и, по меньшей мере, один подшипник (4), направляющий упомянутый вал (2) во вращении вокруг оси (X) турбомашины; причем подшипник (4) содержит первое внутренне расположенное в радиальном направлении кольцо (41) и второе внешне расположенное в радиальном направлении кольцо (42), между которыми размещены подвижные элементы (43); турбомашина, отличающаяся тем, что первое кольцо (41) установлено плавающим на валу (2) посредством демпфирующего тонкого жидкого слоя (6) для демпфирования неправильных положений вала во время его работы; причем турбомашина содержит переднее (71) и заднее (72) уплотняющие средства, установленные для формирования камеры гашения энергии (7), ограниченной в радиальном направлении первым кольцом (41) и упомянутым валом (2), а в продольном направлении передним (71) и задним (72) уплотняющими средствами.
2. Турбомашина по п. 1, в которой вал (2) содержит, по меньшей мере, одну кольцевую полость (21, 22), выполненную для размещения переднего (71) и (или) заднего (72) средств уплотнения.
3. Турбомашина по п. 2, в которой первое кольцо (41), содержит внешнюю поверхность (SE), обращенную к подвижным элементам (43) подшипника (4), и внутреннюю поверхность (SI), противоположную внешней поверхности (SE); причем внутренняя поверхность (SI) первого кольца (41) содержит, по меньшей мере, один передний кольцевой желобок (51) и задний кольцевой желобок (52); причем внутренняя поверхность (SI) первого кольца (41), которая вытянута между передним (51) и задним (52) кольцевыми желобками, является цельной.
4. Турбомашина по п. 1, в которой первое кольцо содержит внешнюю поверхность (SE), обращенную к подвижным элементам (43) подшипника (4), и внутреннюю поверхность (SI), противоположную внешней поверхности (SE); причем первое кольцо (41) содержит:
- по меньшей мере, один внутренний продольный канал (55), вытянутый в первом кольце (41);
- первые каналы (53-54), соединяющие продольный канал (55) с внутренней поверхностью (SI) первого кольца (41), и
- вторые каналы (56-59), соединяющие продольный канал (55) с внешней поверхностью (SE) первого кольца (41).
5. Турбомашина по п. 3, в которой первые каналы (53-54) выходят, по меньшей мере, в один из кольцевых желобков (51, 52).
6. Турбомашина по п. 1, в которой первое кольцо содержит внешнюю поверхность (SE), обращенную к подвижным элементам (43) подшипника (4), и внутреннюю поверхность (SI), противоположную внешней поверхности (SE); причем первое кольцо (41) содержит, по меньшей мере, соединительные каналы (91-94), вытянутые под наклоном относительно поперечной плоскости, определенной относительно оси (X) турбомашины; причем соединительные каналы (91-94) соединяют внутреннюю поверхность (SI) первого кольца (41) с его внешней поверхностью (SE).
7. Турбомашина по п. 1, в которой вал (2) содержит основную кольцевую ванночку (26), выполненную в радиальном направлении во внутренней поверхности вала (2), и вспомогательную кольцевую ванночку (27), выполненную в радиальном направлении во внутренней поверхности основной ванночки (26), причем вал содержит:
- отверстия (25) обеспечения демпфирующим тонким жидким слоем (6), которые соединяют вспомогательную ванночку (27) с внешней поверхностью вала (2), и
- отверстия (23, 24) смазки подшипника (4), которые соединяют основную ванночку (26) с внешней поверхностью вала (2).
8. Турбомашина по п. 1, в котором турбомашина содержит вал турбины низкого давления (1) и вал турбины высокого давления (2); причем первое кольцо (41) является внутренним кольцом межвального подшипника (4), установленного на валу турбины высокого давления (2).
9. Способ обеспечения смазывающим маслом турбомашины, содержащей, по меньшей мере, один вал (2) и, по меньшей мере, один подшипник (4), направляющий упомянутый вал (2) во вращении вокруг оси (X) турбомашины; причем подшипник (4) содержит первое внутренне расположенное в радиальном направлении кольцо (41) и второе внешне расположенное в радиальном направлении кольцо (42), между которыми размещены подвижные элементы (43); причем первое кольцо (41) имеет внешнее к упомянутому валу (2) расположение и содержит каналы смазки (51-59) подвижных элементов (43); причем камера гашения энергии (7) размещена между первым кольцом (41) и валом (2); причем в способе, во время запуска турбомашины:
- поток смазывающего масла (F) подают в камеру гашения энергии (7) для образования демпфирующего тонкого жидкого слоя (6) между первым кольцом (41) и валом (2), затем
- поток смазывающего масла (F) подают в каналы смазки (51-59) подвижных элементов (43).