РЕФРИЖЕРАТОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР

Полезная модель относится к основному виду транспортного оборудования контейнерной транспортной системы, в частности к рефрижераторным контейнерам для перевозки скоропортящихся грузов и пищевых продуктов.
Известны рефрижераторные контейнеры зарубежного производства стандарта ИСО, состоящие из металлического каркаса и изотермического кузова, имеющие собственную автономную рефрижераторную установку и предназначенные для транспортировки железнодорожным, водным и автомобильным видами транспорта.
Наиболее близким по технической сущности к полезной модели является рефрижераторный контейнер типоразмера ICC стандарта ИСО, содержащий сварной цельнометаллический каркас рамной конструкции с угловыми фитингами, изотермический кузов с наружной и внутренней обшивкой из листового металла по контуру каркаса и теплоизоляцией из пенополиуретана, по торцам которого установлены двустворчатая дверь с запорным устройством и рефрижераторная установка.
Целью полезной модели является повышение эффективности и расширение функциональных возможностей рефрижераторного контейнера путем минимизации теплопотерь, уменьшения собственной массы и расширения перечня перевозимых грузов.
Поставленная цель достигается тем, что изотермический кузов изготавливается из теплоизоляционных панелей типа «сэндвич», состоящих из слоя пенопласта, обшитого специальной многослойной фанерой с
защитным стеклопластиком, окантованного по контуру алюминиевым профилем и жестко закрепленного к днищу металлического каркаса рамной конструкции с угловыми фитингами типоразмера ICC стандарта ИСО, конструкция которого усилена трубчатым металлическим прокатом квадратного сечения в виде стоек и раскосов. По торцам кузова установлены двустворчатая дверь с запорным устройством и рефрижераторная установка.
2
Техническим результатом полезной модели является повышение теплоизоляционных свойств изотермического кузова и снижение коэффициента теплопередачи до 0,25 Вт/(м°С), снижение собственной массы, повышение коррозийной стойкости, уменьшение себестоимости изготовления в результате применения в качестве теплоизоляционного материала панелей типа «сэндвич» с усиленными теплоизоляционными свойствами, а также возможность демонтажа изотермического кузова, что позволит применять отдельно металлический каркас для транспортировки соизмеримых с изотермическим кузовом изделий и конструкций в виде резервуаров, вагончиков и т. д., подготовив соответствующее крепление к днищу каркаса.
Заявляемая полезная модель представлена на следующих графических материалах и фотографиях:
на фиг.1 - изображен рефрижераторный контейнер, главный вид;
на фиг.2 - вид сверху;
на фиг.3 - вид А на фиг.1;
на фиг.4 - вид Б на фиг.1;
на фиг.5 - крепление кузова к каркасу;
на фото 1 - общий вид рефрижераторного контейнера справа спереди;
на фото 2 - общий вид рефрижераторного контейнера справа сзади;
Рефрижераторный контейнер состоит из металлического каркаса 1 рамной конструкции с угловыми фитингами стандарта ИСО, усиленного трубчатым металлопрокатом в виде стоек 2, раскосов 3, распорок 4, переднего 5 и заднего 6 ограждения, а также изотермического кузова 7, собранного из термоизоляционных «сэндвич» панелей 8, который через металлический профиль 9 посредством четырнадцати специальных болтов 10 закрепляется к днищу каркаса 1. По торцам кузова 7 установлены двустворчатая дверь 11 с запорным устройством и рефрижераторная установка 12 с пунктом управления 13. Стойки 2 и раскосы 3 приварены к каркасу 1, а распорки 4, переднее 5 и заднее 6 ограждение имеют болтовое крепление к каркасу 1, что позволяет при их снятии производить монтаж/демонтаж изотермического кузова 7.
Таким образом, использование полезной модели позволяет повысить технологичность рефрижераторного контейнера в производстве и эксплуатации и может найти применение в контейнерной транспортной системе.