СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
избирательно прекращают искровое зажигание второго цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре, в ответ на по меньшей мере неполное сгорание или пропуск зажигания в первом цилиндре.
2. Способ по п. 1, в котором сгорание в первом цилиндре является более медленным, чем ожидаемое сгорание, при этом установку момента сгорания в первом цилиндре подвергают запаздыванию от пороговой установки момента.
3. Способ по п. 2, в котором пороговая установка момента основана на местоположении пикового давления в первом цилиндре.
4. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором прекращают топливоснабжение второго цилиндра.
5. Способ по п. 4, в котором второй цилиндр определяют на основании определения первого цилиндра и порядка работы двигателя.
6. Способ по п. 5, в котором второй цилиндр дополнительно определяют на основании конфигурации выпускного коллектора.
7. Способ по п. 1, в котором прием выхлопных остаточных газов включает в себя этап, на котором принимают остаточные газы, которые включают в себя несгоревшее топливо от неполного сгорания в первом цилиндре.
8. Способ по п. 1, в котором избирательное прекращение искрового зажигания осуществляют до того, как принимают указание преждевременного воспламенения во втором цилиндре, при этом пропуск зажигания определяют на основании одного или более из колебаний скорости вращения двигателя, выходного сигнала датчика топливно-воздушного соотношения, более бедного, чем пороговое значение, давления в цилиндре и тока ионизации.
9. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором избирательно прекращают искровое зажигание и топливоснабжение третьего цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания во втором цилиндре.
10. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап,
на котором возобновляют искровое зажигание при сгорании в третьем цилиндре, работающем после второго цилиндра.
11. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
избирательно прекращают одно из топливоснабжения и искрового зажигания второго цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре, в ответ на первую установку момента сгорания в первом цилиндре, являющуюся подвергнутой запаздыванию от пороговой установки момента на первую, меньшую величину; и
избирательно прекращают искровое зажигание и топливоснабжение второго цилиндра, в ответ на вторую установку момента сгорания в первом цилиндре, являющуюся подвергнутой запаздыванию от пороговой установки момента на вторую, большую величину.
12. Способ по п. 11, в котором второй цилиндр определяют на основании каждого из определения первого цилиндра, порядка работы цилиндров двигателя и конфигурации выпускного коллектора двигателя.
13. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этап, на котором в ответ на установку момента дополнительно прекращают топливоснабжение и искровое зажигание третьего цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы из второго цилиндра.
14. Способ по п. 13, в котором пороговая установка момента основана на местоположении, в котором пороговая массовая доля сгоревшего топлива остается в первом цилиндре.
15. Способ по п. 14, в котором избирательное прекращение топливоснабжения и искрового зажигания осуществляют до того, как принимают указание преждевременного воспламенения во втором цилиндре.
16. Способ по п. 11, в котором большая масса несгоревшего топлива остается в первом цилиндре при второй установке момента относительно первой установки момента.
17. Система двигателя, содержащая:
двигатель;
свечу зажигания, присоединенную к каждому цилиндру
двигателя;
топливную форсунку непосредственного впрыска, присоединенную к каждому цилиндру двигателя; и
контроллер, выполненный с машиночитаемыми командами в постоянной памяти для избирательного прекращения искрового зажигания второго цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре в ответ на установку момента сгорания в первом цилиндре, являющуюся подвергнутой запаздыванию от пороговой установки момента.
18. Система по п. 17, в которой контроллер содержит дополнительные команды для избирательного прекращения топливоснабжения второго цилиндра в ответ на установку момента сгорания в первом цилиндре, являющуюся подвергнутой запаздыванию от пороговой установки момента.
19. Система по п. 18, в которой контроллер содержит дополнительные команды для возобновления топливоснабжения и искрового зажигания третьего цилиндра, принимающего выхлопные остаточные газы от сгорания во втором цилиндре.
20. Система по п. 19, в которой каждый из второго цилиндра и третьего цилиндра выбран на основании определения первого цилиндра и порядка работы цилиндров двигателя.