СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Способ эксплуатации транспортного средства, включающий в себя этап, на котором:
регулируют работу транспортного средства в ответ на то, является ли обнаруженное устройство управления дорожным движением знаком остановки или светофором.
2. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых если обнаруженное устройство управления дорожным движением является знаком остановки:
оценивают текущее состояние транспортного средства, основанное на расстоянии между транспортным средством и перекрестком, связанным со знаком остановки, расстоянии между транспортным средством и впереди идущим транспортным средством, скорости транспортного средства и темпе замедления транспортного средства; и
определяют стратегию управления транспортным средством на основании текущего состояния транспортного средства.
3. Способ по п.2, в котором стратегию управления выполняют автоматически, либо рекомендуют водителю транспортного средства предпринять действия на основании стратегии управления.
4. Способ по п.3, в котором стратегия управления содержит отключение двигателя транспортного средства на максимально возможную длительность при приближении транспортного средства к перекрестку и пока транспортное средство остановлено на перекрестке.
5. Способ по п.3, в котором стратегия управления содержит минимизацию отбора энергии при приближении транспортного средства к перекрестку и пока транспортное средство остановлено на перекрестке.
6. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых, если обнаруженное устройство управления дорожным движением является светофором:
оценивают текущее состояние транспортного средства, основанное на расстоянии между транспортным средством и перекрестком, связанным со светофором, расстоянии между транспортным средством и впереди идущим транспортным средством, скорости транспортного средства и темпе замедления транспортного средства;
определяют текущее состояние светофора;
прогнозируют временные характеристики изменения состояния светофора; и
определяют стратегию управления транспортным средством на основании текущего состояния транспортного средства, текущего состояния светофора и прогнозируемых временных характеристик изменения состояния светофора.
7. Способ по п.6, в котором стратегию управления выполняют автоматически, либо рекомендуют водителю транспортного средства предпринять действия на основании стратегии управления.
8. Способ по п.7, в котором стратегия управления содержит вычисление скорости, на которой транспортное средство достигнет светофора, когда состояние светофора является зеленым, и управление транспортным средством для передвижения на такой скорости.
9. Способ эксплуатации транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:
обнаруживают устройство управления дорожным движением на перекрестке, к которому приближается транспортное средство; и
размыкают и смыкают муфту расцепления, расположенную в приводе на ведущие колеса транспортного средства между двигателем и стартером/генератором на основании типа обнаруженного устройства управления дорожным движением.
10. Способ по п.9, в котором размыкание муфты расцепления включает в себя этап, на котором отсоединяют двигатель от привода на ведущие колеса, а смыкание муфты расцепления включает в себя этап, на котором присоединяют двигатель к приводу на ведущие колеса.
11. Способ по п.10, дополнительно включающий в себя этапы, на которых если обнаруженное устройство управления дорожным движением является знаком остановки:
оценивают текущее состояние транспортного средства, основанное на расстоянии между транспортным средством и перекрестком, расстоянии между транспортным средством и впереди идущим транспортным средством, скорости транспортного средства и темпе замедления транспортного средства;
определяют требуемое время для размыкания муфты расцепления на основании текущего состояния транспортного средства; и
размыкают муфту расцепления в требуемый момент времени.
12. Способ по п.11, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
после размыкания муфты расцепления:
преобразуют крутящий момент с колес транспортного средства в электрическую энергию посредством стартера/генератора;
накапливают электрическую энергию в устройстве накопления электрической энергии; и
смыкают муфту расцепления для присоединения двигателя к приводу на ведущие колеса после того, как транспортное средство остановлено на перекрестке на требуемую длительность.
13. Способ по п.10, дополнительно включающий в себя этапы, на которых если обнаруженное устройство управления дорожным движением является светофором:
оценивают текущее состояние транспортного средства, основанное на расстоянии между транспортным средством и перекрестком, расстоянии между транспортным средством и впереди идущим транспортным средством, скорости транспортного средства и темпе замедления транспортного средства;
определяют текущее состояние светофора;
прогнозируют временные характеристики изменения состояния светофора;
определяют, достигнута ли посредством остановки на перекрестке требуемая производительность транспортного средства, на основании текущего состояния транспортного средства, текущего состояния светофора и прогнозируемых временных характеристик изменения состояния светофора; и
приводят в действие муфту расцепления на основании того, достигнута ли посредством остановки на перекрестке требуемая производительность транспортного средства.
14. Способ по п.13, в котором приведение в действие муфты расцепления на основании того, достигнута ли посредством остановки на перекрестке требуемая производительность транспортного средства, включает в себя этапы, на которых:
если посредством остановки на перекрестке достигнута требуемая производительность транспортного средства, определяют момент времени для размыкания муфты расцепления, чтобы останавливать транспортное средство на перекрестке, и размыкают муфту расцепления в такой момент времени; и
если посредством остановки на перекрестке не достигнута требуемая производительность транспортного средства,
вычисляют скорость, с которой транспортное средство прибудет на перекресток, когда состояние светофора является зеленым; и
осуществляют передвижение на вычисленной скорости.
15. Способ по п.14, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют, может ли быть достигнута вычисленная скорость, если муфта расцепления разомкнута в течение по меньшей мере минимальной длительности, и если так, то размыкают муфту расцепления на по меньшей мере минимальную длительность.
16. Способ по п.15, дополнительно включающий в себя этап, на котором:
при разомкнутой муфте расцепления:
преобразуют крутящий момент с колес транспортного средства в электрическую энергию посредством стартера/генератора; и
накапливают электрическую энергию в устройстве накопления электрической энергии.
17. Способ эксплуатации транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:
обнаруживают устройство управления дорожным движением на перекрестке, к которому приближается транспортное средство;
получают данные транспортного средства;
оценивают состояние транспортного средства на основании данных транспортного средства;
определяют стратегию управления для транспортного средства, причем определение основано на по меньшей мере том, является ли устройство управления дорожным движением знаком остановки или светофором; и
вводят в действие стратегию управления.
18. Способ по п.17, в котором определение стратегии управления дополнительно основано на выборе автоматического режима или режима рекомендации водителю водителем транспортного средства и выборе одного или более из режима безопасности и режима эффективности использования топлива водителем транспортного средства.
19. Способ по п.18, в котором ввод в действие стратегии управления включает в себя этапы, на которых размыкают и смыкают муфту расцепления, расположенную в приводе на ведущие колеса транспортного средства между двигателем и стартером/генератором, при этом размыкание муфты расцепления включает в себя этап, на котором отсоединяют двигатель от привода на ведущие колеса, а смыкание муфты расцепления включает в себя этап, на котором присоединяют двигатель к приводу на ведущие колеса.
20. Способ по п.19, в котором ввод в действие стратегии управления дополнительно включает в себя этапы, на которых:
если устройство управления дорожным движением является знаком остановки, вычисляют максимально возможную длительность для отключения двигателя на основании состояния транспортного средства;
если устройство управления дорожным движением является светофором, вычисляют максимально возможную длительность для отключения двигателя на основании состояния транспортного средства и состояния светофора; и
размыкают муфту расцепления и отключают двигатель на максимально возможную длительность.