БЛОК ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ

- °   °   ° Н 02В 1/00
БЛОК ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ
Полезная модель относится к электротехнике, а именно устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики.
В качестве прототипа выбран блок электрической сигнализации стрелок и сигналов В.М. Муравин, Е.Ц. Полторак. Ремонт аппаратуры СЦБ - М.: Транспорт, 1965 г., стр.231- 235.. Релейный блок представляет собой шасси, монтажная камера которого закрыта задней крышкой. На шасси закреплены элементы блока: конденсаторы, сопротивления, реле. В таких блоках применяются реле открытого исполнения (например, типа НМ). Каждое реле своим ярмом привинчивается к основанию шасси. Для заш1иты элементов устройства блок с лицевой стороны закрыт кожухом со вставками из листового стекла. Герметизация кожуха осуществляется при помощи уплотнительной трубки. Резистор и конденсаторы установлены на серединной части шасси.
Следствием того, что в известном блоке применяются реле открытого исполнения, является опасность попадания посторонних предметов и частиц на контакты при монтаже блока. Кроме того, монтаж конденсаторов и сопротивлений в промежутках между реле затрудняют процесс сборки. Такая компоновка ухудшает условия теплоотдачи. Таким образом, основным недостатком прототипа является его низкая надежность и низкая технологичность сборки.
Задача, решаемая полезной моделью - повышение технологичности сборки и повышение надежности эксплуатации.
Поставленная задача решается тем, что в блоке электрической централизации, включающем закрепленные на шасси реле и элементы электрической цепи.
новым согласно полезной модели является то, что используются реле, снабженные индивидуальными кожухами. Могут применяться реле типа РЭЛ. В качестве элементов электрической цепи используются резисторы, установленные на периферийной части шасси.
Пример реализации полезной модели иллюстрируется чертежами: Фиг. 1 Блок электрической централизации - фронтальный вид, Фиг.2 - то же -вид сбоку.
Блок электрической централизации имеет шасси 1, представляющее основание коробчатой формы. На шасси закреплены реле 2, каждое из которых закрыто собственным индивидуальным кожухом. Возможно использование, например, реле типа РЭЛ1 Н.Г. Капитоненко, В.Н. Сусоев, X. Г. Офенгейм. Новое реле для железнодорожной автоматики и телемеханики. - Автоматика, телемеханика, связь, N 7, 1983 г. стр.14 или иной, более современной модели. Реле смонтированы в центральной части блока двумя рядами. На периферийной части блока установлены резисторы 3.Монтажные провода 4 заведены в монтажную
камеру - полость шасси, которая закрыта задней крышкой 5. Блок снабжен элементами 6 крепления к стативу и внешними разъемами 7.
Работа устройства заключается в коммутации внешних цепей контактами реле. Резисторы (и конденсаторы) служат для согласования параметров.
Использование реле закрытого исполнения (снабженных индивидуальными кожухами) исключает возможность попадания на контакты посторонних предметов и частиц в процессе монтажа. Установка резисторов на периферийной части шасси и отсутствие общего кожуха улучшает условия теплоотдачи и упрощает замену элементов блока при ремонте. Эти факторы повышают надежность конструкции и технологичность сборки.