КОНВЕЙЕР-ДОЗАТОР С ЛАБИРИНТНЫМ УПЛОТНЕНИЕМ РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ

Полезная модель относится к области коммунального хозяйства и может быть использована при загрузке твердых бытовых отходов (ТБО), упакованных в полиэтиленовые пакеты в разрыватель пакетов. В настоящее время задача переработки твердых бытовых отходов очень актуальна из-за большого количества мусорных свалок, особенно вокруг крупных населенных пунктов.
Перед сортировкой и переработкой твердых бытовых отходов, упакованных в полиэтиленовые пакеты, необходимо освободить эти отходы из полиэтиленовых пакетов. Для этого используются устройства разрывающие полиэтиленовые пакеты с помощью вращающегося барабана с ножами и освобождающие все фракции ТБО из полиэтиленовых пакетов, с целью дальнейшей сортировки и переработки этих фракций ТБО.
Для подачи и загрузки ТБО, упакованных в полиэтиленовые пакеты в разрыватель пакетов необходимо использовать подающие и дозирующие устройства в виде конвейера с высокими бортами, образующими загрузочный бункер необходимого объема.
Из уровня техники известен ленточный конвейер (см. МПК B65G 15/60 описание изобретения к патенту РФ №2160219, опубл. 10.12.2000 г.). Известный ленточный конвейер содержит раму, смонтированные на ней концевые барабаны, дефлекторные ролики, взаимодействующие с кромками рабочей и холостой ветвей ленты при ее сходе.
Недостатком данного устройства, препятствующем его использованию в качестве конвейера-дозатора для разрывателя пакетов, является отсутствие бортов, образующих загрузочный бункер необходимого объема.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является конвейер-дозатор из состава машины для разрывания мешков Matthiessen SRIII-K4 3Se (см. http://ntc-tbo.ru/catalog/razrivateli_paketov/53_razryvatel_paketov.html), содержащем (фиг. 1) электродвигатель с редуктором (1), отклоняющий вял (2), приводной вал (3), цепь транспортера с цельными валиками (4), замок цепи (5), рабочую ленту транспортера (6), поперечины без ходового ролика (7), поперечины с ходовым роликом (8), зацепы для захвата пакетов с ТБО (9), соединительную планку рабочей ленты транспортера (10), сервисную дверь (11).
Отклоняющий вал (2) в свою очередь состоит из (фиг. 2) фланцевого подшипника (2.1), подвижной звездочки (2.2), неподвижной звездочки (2.3), вала (2.4).
Приводной вал (3) в свою очередь состоит из (фиг. 2) подшипника (3.1), звездочки (3.2), вала (3.3), опорных колес (3.4).
Устройство функционирует следующим образом: электродвигатель с редуктором (1) приводит в вращение приводной вал (3). В зацепление с правой и левой звездочками (3.2) входит цепь транспортера (4) с правой и левой стороны. Правая и левая цепи транспортера с помощью замка цепи (10) соединены в виде двух колец, при этом правая цепь транспортера входит также в зацепление с подвижной звездочкой (2.2) отклоняющего вала (2), а левая цепь транспортера входит также в зацепление с неподвижной звездочкой (2.3) отклоняющего вала (2). Под воздействием вращения приводного вала (3) и вследствие зацепления правой и левой цепями транспортера (4) со звездочками приводного и отклоняющего валов, цепь транспортера (4) с правой и левой стороны приходит в движение. На правой и левой цепях транспортера поочередно расположены поперечины с ходовым роликом (8) и поперечины без ходового ролика (7), при этом поперечины размещаются перпендикулярно цепям транспортера и правый конец поперечины закреплен на правой цепи транспортера, а левый конец поперечины - на левой. Поверх поперечин закреплена рабочая лента транспортера (6) с зацепами для захвата пакетов с ТБО (9). Рабочая лента транспортера (6), соединенная в кольцо с помощью соединительной планки (10), двигается вместе с цепями транспортера (4) и с помощью зацепов (9) перемещает пакеты с ТБО в область их выгрузки в разрыватель пакетов.
Следует отметить, что в пакетах с ТБО помимо твердых фракций разного размера очень часто содержится часть жидких фракций, которые вследствие негерметичности пакетов попадает на рабочую ленту транспортера (6) и далее проливается на цепи транспортера (4), что приводит к их загрязнению, коррозии и преждевременному выходу из строя.
Для устранения пролива жидких фракций ТБО и предлагается заявляемое устройство.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является препятствование попаданию жидких фракций ТБО на цепи транспортера.
Для достижения заявленного результата в известное устройство, содержащее электродвигатель с редуктором, отклоняющий и приводной валы, цепи транспортера, рабочую ленту транспортера, поперечины, зацепы для захвата пакетов с ТБО внесены изменения, заключающиеся в добавлении по краям рабочей ленты транспортера (6) бортов высотой от 15 до 35 мм и шириной 20 мм, выполненных из того же материала, что и рабочая лента транспортера и составляющих одно целое с рабочей лентой транспортера, а также в добавлении к нижнему краю бортов, образующих загрузочный бункер П-образного профиля шириной 30 мм, в который входит борт рабочей ленты транспортера.
На фиг. 3 показаны: правая и левые цепи транспортера (4), рабочая лента транспортера (6), по краям которой размещены борта (13), поперечина (7), зацеп для захвата ТБО (9), а также борта загрузочного бункера (12) с П-образным профилем по нижнему краю борта, при этом борт рабочей ленты транспортера (6) входит в П-образный профиль борта загрузочного бункера (12) и образует лабиринтный уплотнитель, препятствующий проливу жидких фракций ТБО на цепи транспортера (4).
Таким образом, благодаря введению лабиринтного уплотнения между бортами загрузочного бункера и рабочей лентой транспортера исключается пролив жидких фракций ТБО на цепи транспортера.