ДЕТСКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ КРЕСЛО

Полезная модель относится к сиденьям, специально предназначенным для транспортных средств, а именно детским автомобильным креслам.
По сайту http://luckybaby.cc/en/productlist.asp известно детское автомобильное кресло LB-производства JIANGSU LUCKY BABY SAFETY SYSTEM MFG Co. LTD, КНР, содержащее сидение, спинку, выполненную в виде полой детали с отверстиями для крепления ремней, вдавленными выемками, расположенными по обе стороны от центральной оси и поперечным дугообразным ребром жесткости, расположенном в центральной части спинки.
Недостатками известного кресла является низкая степень сопротивляемости сидения деформации при ударах.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является известное по патенту RU 109706 детское автомобильное кресло, содержащее сиденье, спинку, выполненную в виде полой детали, содержащую отверстия для крепления ремней, вдавленные выемки и дугообразное ребро жесткости, где над дугообразным ребром жесткости дополнительно выполнено прямое ребро жесткости с образованием вместе с ним единого трапециевидного элемента жесткости, на центральной осевой линии спинки выполнена вдавленная выемка, образующая с правой и левой выемками равнобедренный треугольник.
Недостатками известного кресла, как и предыдущего аналога, является низкая степень сопротивляемости сидения деформации при ударах.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение жесткости конструкции и сопротивляемости сидения деформации при ударах.
Технический результат достигается тем, что в детском автомобильном кресле, содержащем сиденье и спинку, выполненные в виде полых деталей, отверстия для крепления ремней, вдавленные выемки и трапециевидный элемент жесткости, согласно полезной модели, трапециевидный элемент жесткости выполнен глубиной от 1 до 5 см и вытянут вдоль продольной оси нижней поверхности сидения, при этом задняя часть трапециевидного элемента жесткости сопряжена с выемкой для крепления спинки.
Стенки трапециевидного элемента жесткости в поперечном разрезе выполнены под тупым углом к вдавленной части его поверхности.
Глубина вдавливания трапециевидного элемента жесткости от 1 до 5 см является достаточной для обеспечения жесткости конструкции при механическом воздействии, при этом выполнение элемента жесткости глубиной менее 1 см не создает достаточной угловой поверхности для распределения нагрузки при ударе, а выполнение элемента жесткости глубиной более 5 см является технологически не оправданным, поскольку требует увеличения толщины сидения и не позволяет при стандартной толщине сидения выполнять в его нижней части выемки для крепления различных конструктивных элементов, например устройств для регулировки положения спинки.
Расположение трапециевидного элемента жесткости вытянутым вдоль продольной оси нижней поверхности сидения позволяет эффективно распределять продольную нагрузку при ударе, а выполнение его задней части сопряженной с выемкой для крепления спинки создает дополнительные угловые ребра жесткости.
Выполнение стенок трапециевидного элемента жесткости в поперечном разрезе под тупым углом к вдавленной части его поверхности создает дополнительную сопротивляемость к деформации при воздействии на сидение с боков.
Таким образом, совокупность заявленных признаков позволяет создать простое устройство с высокой сопротивляемостью к деформации при механических воздействиях.
Сущность заявленной полезной модели поясняется рисунками:
На фиг. 1 показан вид снизу на сидение детского автомобильного кресла.
На фиг. 2 показан поперечный разрез сидения детского автомобильного кресла.
Детское автомобильное кресло, содержащее трапециевидный элемент жесткости 1, выполненный глубиной F от 1 до 5 см и вытянутый вдоль продольной оси нижней поверхности сидения, при этом задняя часть трапециевидного элемента жесткости 1 сопряжена с выемкой 2 для крепления спинки. Стенки трапециевидного элемента жесткости 1 в поперечном разрезе выполнены под тупым углом А к вдавленной части его поверхности.
Углы в передней части трапециевидного элемента жесткости могут быть выполнены скругленными, при этом длинное основание трапециевидного элемента жесткости может выполняться длиной от 10 до 20 см, а короткое основание трапеции, сопряженное с выемкой для крепления спинки, может выполняться длиной 8 до 15 см, боковые стороны трапециевидного элемента жесткости могут выполняться длиной от 25 до 35 см.
При механическом воздействии сформированные заявленным трапециевидным элементом, выполняемым преимущественно в виде вдавленной выемки, ребра жесткости эффективно препятствуют осуществляемому воздействию и не допускают сжатия и разлома сидения. При этом нижняя поверхность сидения не содержит выступающих элементов жесткости, которые могли бы вызвать неудобство при установке или смятие и деформацию подушек сидения автомобиля.