Пневматическая шина транспортного средства для использования в лесном хозяйстве

1. Пневматическая шина (100) для использования в лесном хозяйстве, содержащая:
- грунтозацепную протекторную часть (10), проходящую по окружности шины в окружном направлении (С) шины, при этом протекторная часть определяет воображаемую экваториальную плоскость (ЕР), перпендикулярную аксиальному направлению (А) шины и проходящую через центральную область (40) протекторной части;
- пару бортовых частей (12), расположенных на двух противоположных сторонах шины;
- пару боковинных частей (14), расположенных на двух противоположных сторонах шины, причем каждая боковинная часть проходит между соответствующей бортовой частью и протекторной частью, причем протекторная часть образует пару плечевых областей (16), примыкающих к соответствующей боковинной части;
- причем протекторная часть содержит ряд (50) протекторных блоков на обеих сторонах экваториальной плоскости, при этом каждый ряд протекторных блоков проходит в окружном направлении;
- причем каждый ряд протекторных блоков содержит группу основных протекторных блоков (20), расположенных на расстоянии друг от друга в окружном направлении и образующих канавки (38) протектора, расположенные между основными протекторными блоками и образующие дно (22) канавки протектора, от уровня которого основные протекторные блоки проходят радиально на высоту (Н1), на которой каждый основной протекторный блок содержит радиально крайнюю наружную поверхность (32);
- причем каждый основной протекторный блок ориентирован наклонно относительно окружного направления и проходит наклонно относительно аксиального направления от центральной области к плечевой области;
отличающаяся тем, что:
- каждый ряд (50) протекторных блоков также содержит группу возвышенных участков (24), при этом каждый возвышенный участок расположен в канавке (38) протектора между двумя следующими друг за другом основными протекторными блоками (20), с одним из которых возвышенный участок соединен, при этом каждый возвышенный участок проходит радиально от уровня дна (22) канавки протектора и проходит в канавке протектора наклонно относительно аксиального направления к плечевой области;
- причем каждый возвышенный участок имеет радиально крайнюю наружную поверхность (26) и аксиально крайнюю наружную плечевую поверхность (28) так, что
- возвышенный участок проходит радиально от уровня дна канавки протектора на высоту (Н2), которая меньше высоты (Н1) радиально крайних наружных поверхностей основных протекторных блоков;
- плечевая поверхность (28) в плечевой области ориентирована поперечно относительно радиально крайней наружной поверхности; и
- радиально крайняя наружная поверхность (26) образует защитную поверхность с возможностью защиты дна канавки протектора от гусеничной ленты (200), которая может быть размещена на протекторной части, а плечевая поверхность (28) образует на боковинной части опорную поверхность с возможностью опирания на нее гусеничной ленты.
2. Шина по п. 1, в которой на одной стороне возвышенного участка (24) возвышенный участок отделен от одного из основных протекторных блоков (20) дном (22) канавки протектора, причем на другой стороне возвышенного участка возвышенный участок соединен с другим из основных протекторных блоков.
3. Шина по п. 1 или 2, в которой возвышенный участок (24) соединен с основным протекторным блоком (20) так, что радиально крайняя наружная поверхность (26) возвышенного участка (24) проходит в сторону основного протекторного блока и выполнена с плавным изгибом вверх с образованием боковой поверхности основного протекторного блока.
4. Шина по любому из пп. 1-3, в которой радиально крайняя наружная поверхность (26) каждого возвышенного участка (24) постепенно подходит к уровню, образованному дном (22) канавки протектора в месте примыкания к возвышенному участку, по мере того, как возвышенный участок проходит в сторону центральной области.
5. Шина по любому из пп. 1-4, в которой дно (22) канавок протекторов и возвышенные участки (24) проходят к боковинной части (14) так, что плечевая поверхность (28) каждого возвышенного участка образует одно целое с поверхностью боковинной части.
6. Шина по любому из пп. 1-5, в которой
- каждый основной протекторный блок (20) содержит радиально крайнюю наружную поверхность (32) и аксиально крайнюю наружную плечевую поверхность (34), при этом плечевая поверхность в плечевой области (16) ориентирована поперечно относительно радиально крайней наружной поверхности,
- причем радиально крайняя наружная поверхность (32) образует опорную поверхность с возможностью опирания на нее гусеничной ленты (200), а плечевая поверхность (34) образует на боковинной части опорную поверхность с возможностью опирания на нее гусеничной ленты.
7. Шина по п. 6, в которой плечевая поверхность (28) возвышенного участка (24) соединена с плечевой поверхностью (34) основного протекторного блока (20) так, что плечевая поверхность возвышенного участка проходит плавно к плечевой поверхности основного протекторного блока.
8. Шина по п. 6 или 7, в которой наклон (RB) плечевой поверхности (28) возвышенного участка (24) относительно радиального направления (R) равен или по существу равен наклону (RA) плечевой поверхности (34) основного протекторного блока (20) относительно радиального направления.
9. Шина по любому из пп. 6-8, в которой
- плечевые поверхности (34) основных протекторных блоков (20) и плечевые поверхности (28) возвышенных участков (24) расположены в круговом порядке;
- причем каждая из плечевых поверхностей основных протекторных блоков и плечевых поверхностей возвышенных участков содержит участок с возможностью опирания на него гусеничной ленты (200), при этом указанные участки в радиальном направлении расположены на одинаковых расстояниях (D1) или по существу одинаковых расстояниях от оси (CL) вращения шины.
10. Шина по любому из пп. 6-9, в которой плечевые поверхности (34) основных протекторных блоков (20) и плечевые поверхности (28) возвышенных участков (24) в аксиальном направлении расположены на одинаковых расстояниях (D2) или по существу одинаковых расстояниях от экваториальной плоскости (ЕР).
11. Шина по любому из пп. 1-10, в которой основные протекторные блоки (20) расположены с чередованием в центральной области (40) так, что один из чередующихся основных протекторных блоков представляет собой основной протекторный блок одного из рядов (50) протекторных блоков, а другой из чередующихся основных протекторных блоков представляет собой основной протекторный блок другого из рядов протекторных блоков.
12. Шина по любому из пп. 1-11, в которой каждый основной протекторный блок (20) содержит, в радиально крайней наружной поверхности (32), одну или несколько впадин (36) с возможностью опирания на нее гусеничной ленты (200), при этом одна или несколько впадин проходят в аксиальном направлении поперек основного протекторного блока, при этом по меньшей мере одна из впадин расположена в одну линию с одной из плечевых поверхностей возвышенных участков.
13. Лесотехническая машина, содержащая раму, которая имеет две противоположные стороны и выполнена на колесном ходу для приведения в движение лесотехнической машины, а также содержит два или более колесных узла с шинами на каждой из двух противоположных сторон рамы, при этом по меньшей мере один из колесных узлов содержит:
- шину (100) по любому из пп. 1-12,
- причем лесотехническая машина также содержит гусеничную ленту (200), опоясывающую один из колесных узлов, содержащий указанную шину, и/или пару колесных узлов, содержащих указанную шину, и размещенную на протекторной части (10) шины, при этом гусеничная лента находится в соприкосновении с основными протекторными блоками (20) и с возвышенными участками (24).
14. Способ установки шин на лесотехническую машину, содержащую раму, которая имеет две противоположные стороны и выполнена на колесном ходу для приведения в движение лесотехнической машины, а также содержит два или более колесных узла с шинами на каждой из двух противоположных сторон рамы, при этом способ включает в себя этап, на котором:
- устанавливают по меньшей мере один из колесных узлов, содержащий шину (100) по любому из пп. 1-12, на раму лесотехнической машины.
15. Способ по п. 14, дополнительно содержащий этап, на котором:
- устанавливают гусеничную ленту (200) так, чтобы она опоясывала один из колесных узлов, содержащий указанную шину, и/или пару колесных узлов, содержащих указанную шину, и была размещена на протекторной части (10) шины, при этом гусеничная лента находится в соприкосновении с основными протекторными блоками (20) и с возвышенными участками (24).