Осевой вентилятор подпора воздуха для систем противодымной вентиляции

Полезная модель относится к области вентиляторостроения, в частности к конструкции осевого вентилятора подпора воздуха для систем противодымной вентиляции.
Известен патент на изобретение RU 2186254 С2, опубл., 27.07.2002, из которого известен осевой вентилятор для дымоудаления, ось вращения рабочего колеса которого совпадает с направлением потока горячего воздуха. Вентилятор содержит корпус, закрепленный на нем на кронштейне электродвигатель, на одном конце вала которого посредством ступицы закреплено лопастное рабочее колесо, а на другом - импеллер, охлаждающий внутренние элементы двигателя.
Известный аналог имеет низкую производительность при достаточно крупных габаритах, при этом данный вентилятор требует больших временных затрат и он вызывает шум при работе.
Задачей полезной модели является устранение недостатков известных аналогов и расширение ассортимента осевых вентиляторов дымоудаления.
Технический результат полезной модели - обеспечение надежности и долговечность устройства, за счет невозможности излома сварного шва в результате вибраций, температурных перепадов.
Технический результат достигается за счёт осевого вентилятора подпора воздуха для систем противодымной вентиляции, который содержит крыльчатку, корпус, площадку, подмоторную плиту, боковые стойки и ребра, двигатель установлен с подключенными проводами в корпус вентилятора и крепится к подмоторной плите посредством болтового соединения, к подмоторной плите присоединены боковые стойки посредством болтового соединения, крыльчатка установлена на вал двигателя до упора и фиксируется посредством торцевой шайбы и болта.
Перечень фиг. 1-7, поясняющих осевой вентилятор подпора воздуха для систем противодымной вентиляции.
Фиг. 1 - Общий вид осевого вентилятора подпора воздуха для систем противодымной вентиляции.
Фиг. 2 - Корпус осевого вентилятора подпора воздуха для систем противодымной вентиляции (обечайка).
Фиг. 3 - Площадка.
Фиг. 4 - Плита подмоторная.
Фиг. 5 - Боковая стойка.
Фиг. 6 - Ребро.
Фиг. 7 - Крыльчатка.
Осевой вентилятор подпора воздуха для систем противодымной вентиляции, показанный на фиг. 1, содержит корпус (фиг. 2), площадку (фиг. 3), подмоторную плиту (фиг. 4), боковую стойку (фиг. 5), ребра (фиг. 6) и крыльчатку (фиг. 7). Так же в корпусе установлен двигатель. Двигатель (на фигурах не показан, на фиг. 1 изображен его контур) установлен с подключенными проводами в корпус вентилятора и крепится к подмоторной плите посредством болтового соединения, к подмоторной плите присоединены боковые стойки посредством болтового соединения, провода выведены от двигателя из корпуса наружу через отверстие в корпусе и стойке, крыльчатка установлена на вал двигателя до упора и фиксируется посредством торцевой шайбы и болта.
Для полного понимания устройства на фигуре 1 показаны направление потока воздуха и направление вращения крыльчатки.
Все корпусные и силовые элементы выполнены из оцинкованного металла - листовая сталь и трубный прокат - без покраски, т.к. оцинкование выполняется непосредственно на сталелитейном предприятии - коррозионная стойкость изделия выше, чем у конкурентов, окрашивающих черный металл.
Технология производства отдельных деталей и сборка изделия в целом таковы, что ни на одном этапе производства не применяются операции, связанные с нагревом металла (сварка, раскрой плазмой и лазером и т.д.). Контактная сварка используется только при сборке корпуса вентилятора.
Все отделительные и формоизменяющие операции производятся на координатно-пробивных и гибочных станках методом холодной деформации, что позволяет не нагревать металл, не разрушать цинковый слой металла и не ухудшать коррозионную стойкость деталей и изделия в целом.
Последовательность сборки осевого вентилятора подпора воздуха для систем противодымной вентиляции.
Посредством «точечной» сварки приваривается площадка к корпусу. Соединяется друг с другом плита подмоторная и боковые стойки посредством болтового соединения. Полученная конструкция устанавливается в корпус вентилятора (обечайка), снаружи корпуса устанавливаются ребра, крепятся стойки и ребра к корпусу посредством рым-болтового соединения. Производится подключение силовых проводов к двигателю. Двигатель устанавливается с подключенными проводами в корпус вентилятора и крепится к подмоторной плите посредством болтового соединения. Провода выводятся от двигателя из корпуса наружу через специальное отверстие в корпусе и стойке. Крыльчатка устанавливается на вал двигателя до упора. Крыльчатка фиксируется посредством торцевой шайбы и болта, вкручиваемого в резьбовое отверстие в торце вала двигателя с шайбами. В распаечной коробке сверлится отверстие в дне. Коробка устанавливается на площадку так, чтобы отверстия в площадке и дне коробки совпали, а конец провода вошел в распаечную коробку. Посредством саморезов коробка крепится к площадке. Затягиваются резьбовые соединения.
Присоединительные фланцы выполнены единой деталью с корпусом без сварки, что обеспечивает высокую жёсткость конструкции, отсутствие коррозии и хороший внешний вид.
Корпус и внутренние элементы (подмоторная плита, опорные конструкции) выполнены из оцинкованной стали без покраски, т.к. оцинкование выполняется непосредственно на сталелитейном предприятии - коррозионная стойкость изделия выше, чем у конкурентов, окрашивающих черный металл (к примеру ВЕЗА и КВМ).
Крепление силовых элементов, да и конструкция вентилятора в общем, выполнены без использования электродуговой сварки - посредством болтового соединения, что гарантирует невозможность излома сварного шва в результате вибраций, температурных перепадов и т.д.
Легкие и прочные рабочие колеса из стеклонаполненного полиамида с регулируемым углом лопаток.
Осевой вентилятор подпора воздуха для систем противодымной вентиляции прошёл испытания и зарекомендовал себя, как надежное и долговечное устройство, которое не требует частого дорогостоящего обслуживания и ремонта.