От ракеты до заката

Неудачи преследуют ракетно-космическую отрасль: за девять месяцев Россия потеряла целую плеяду спутников и космических аппаратов. И это не ряд трагических случайностей, а системный кризис отрасли, который ставит под угрозу не только масштабные проекты российской власти, без которых невозможна запланированная модернизация страны, но и выполнение самого дорогого в истории контракта между Роскосмосом и NASA.

Группировка подводных спутников

В декабре прошлого года ракета-носитель "Протон-М" с новым разгонным блоком ДМ03 должна была вывести на орбиту тройку спутников ГЛОНАСС-М, чтобы завершить формирование всей навигационной спутниковой системы. Однако из-за ошибки в техдокументации в разгонный блок было залито порядка полутора тонн лишнего топлива, что привело к превышению орбитальной полезной нагрузки, которая рассчитывается по массе разгонного блока и трех спутников. Из-за этого "Протон" не смог развить требуемую скорость для выведения спутников на заданную орбиту, и в итоге они вместе с разгонным блоком упали близ Гавайских островов. Именно после этого родилась шутка о том, что Россия решила создать свою группировку подводных спутников.

Тогдашний глава Федерального космического агентства (Роскосмос) Анатолий Перминов удар принял стойко, назвав все случившееся никак не катастрофой. В Кремле отреагировали куда серьезнее: помощник президента России Сергей Приходько назвал такую самоуспокоенность в оценках случившегося со стороны главы Роскосмоса недопустимой. Тем более что затраты на систему ГЛОНАСС к тому моменту уже превысили 140 млрд руб.

Позже и прокуратура, и следственный комитет России, проводившие по этому факту проверку, назвали конкретную сумму ущерба для бюджета — 4 млрд руб. После этого Анатолию Перминову объявили выговор, а его зама Виктора Ремишевского вместе с главным конструктором корпорации "Энергия" Вячеславом Филиным уволили. Перминов пообещал восполнить потерянные аппараты ГЛОНАСС-М на орбите к маю, но вместо этого к маю лишился своего поста. А система так и осталась неполноценной.

В феврале неудачи продолжились: запуск ракеты-носителя "Рокот" с разгонником "Бриз-КМ" и военным геодезическим спутником "Гео-ИК-2" завершился выведением последнего сначала на нецелевую орбиту, а затем и из строя. Причина — неполадка в системе управления "Бриза-КМ", которая неверно ориентировала движение ракеты. Спутник провел три бесполезных месяца на орбите, а после сгорел в верхних слоях атмосферы.

Потеря этого спутника была особенно неприятной. Во-первых, из-за его утраты после более чем 25-летнего перерыва не смогла возобновиться военная космогеодезическая программа России. Для выполнения этой цели нужна была связка из двух аппаратов "Гео-ИК-2", а остался лишь один, и тот пока не запущен. Во-вторых, такие спутники являются штучным товаром — они создаются исключительно под нужды заказчика. И цена соответствует статусу: по самым скромным подсчетам, один спутник "Гео-ИК-2" стоит не менее 1 млрд руб. За этот просчет Анатолий Перминов официальных выговоров не получал — эта привилегия досталась его заместителю Анатолию Шилову.

Тяжелое наследство

В конце апреля Анатолий Перминов был освобожден от занимаемой должности. В тот же день был назван преемник — занимавший пост первого замминистра обороны Владимир Поповкин. После семилетнего застоя это назначение в руководстве Роскосмоса было воспринято как начало новой эпохи. Однако эпоха началась не так, как хотелось.

В ночь с 17 на 18 августа "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" и новейшим спутником связи "Экспресс-АМ4" стартовал с Байконура. До 325-й секунды полет шел в штатном режиме, однако после четвертого включения разгонного блока связь с объектом была потеряна.

Причина выяснится довольно скоро: виновным признают программиста, формировавшего полетное задание. Он допустил ошибку, в результате которой разгонный блок отработал, как положено, но потерял направление и неверно ориентировался в пространстве. В итоге спутник, страховка которого составила более 7,5 млрд руб., был утерян. А вместе с ним — одно из важнейших звеньев реализации федеральной целевой программы "Развитие цифрового телерадиовещания в РФ на 2009-2015 годы", разработанной Минкомсвязи в конце 2008 года с общим бюджетом 127 млрд руб., из которых 80 млрд руб.— государственные.

Через шесть дней последовал новый удар. 24 августа ракета-носитель "Союз-У" с космическим грузовиком "Прогресс М-12М" стартовала с первой площадки Байконура. Спустя 5 минут 40 секунд на участке работы третьей ступени ракеты нарушилась работа двигателя РД-0110, что повлекло за собой аварийное отключение. Обломки, не сгоревшие в плотных слоях атмосферы, упали на землю в Чойском районе Республики Алтай. Последствия сразу же сказались на грядущих полетах. 26 августа с космодрома Плесецк должен был запускаться спутник ГЛОНАСС-М, однако было решено не рисковать, хотя спутник должен был выводить не "Союз-У", а одна из последних модификаций — "Союз-2.1б" с новыми двигателями третьей ступени РД-0124.

Запуск одной ракеты "Протон-М" стоит около 2,4 млрд руб., "Союза-2.1б" — порядка 1,8 млрд руб. Результат таков: из-за неудачных запусков за девять месяцев до космоса не долетело как минимум 16 млрд руб. И пугает не столько сумма потерь, сколько урон, нанесенный имиджу ракетной отрасли: здесь не поможет даже излюбленный метод экс-главы Роскосмоса Анатолия Перминова, который при любой критике в его адрес козырял лидерством России по количеству пусков (в 2010 году состоялся 31). Вопрос количества отошел на второй план. Главным стал вопрос надежности.

Надежность по контракту

Последняя по времени авария с "Прогрессом" ставит под сомнение еще и надежность снабжения МКС, поскольку полеты к ней ракеты "Союз" с кораблем "Союз-ТМА" теперь являются монополией Роскосмоса: единственная альтернатива, американская программа Space Shuttle, признанная NASA экономически невыгодной, была закрыта в июле.

Именно отсутствие собственной возможности доставки астронавтов и необходимого оборудования вынудило NASA заключить в марте 2011 года беспрецедентный контракт с Роскосмосом на полеты к МКС в 2014-2015 годах. За право два года пользоваться космическими кораблями "Союз" американцы готовы отдать $753 млн. Учитывая трепетность, с какой в NASA относятся к утечке бюджетных денег к сторонним ведомствам, для них это было непростое решение. "Бюджетное финансирование американской космической отрасли было существенно увеличено,— заявлял глава NASA Чарльз Болден, подписывая контракт о продлении сроков полетов к МКС.— Поэтому все приоритеты должны быть направлены на то, чтобы американские астронавты и грузы перевозились американскими компаниями, а не усилиями других государств".

Впрочем, если учесть, что пуск одного челнока, по подсчетам NASA, обходился в $450 млн, плата за два года пользования российскими кораблями не столь уж и велика. Челнок, правда, мог взять на борт до восьми человек, но одновременно столько астронавтов в космосе NASA никогда не требовалось.

Ракета "Союз-У" используется довольно часто и давно: впервые в космос она поднялась в 1973 году, и последний пуск стал для нее 21-м аварийным из 769 проведенных. Стоит отметить, что "Союз-У" используется крайне активно не только для запуска "Прогрессов": ранее использовалась также связка "Союза-У" с космическим кораблем "Союз". Однако теперь пилотируемые корабли запускаются к МКС на модернизированном "Союзе-ФГ".

И в этом кроется самая большая проблема: модификация не распространилась на третью ступень ракеты "Союз-ФГ", неполадки в которой привели к падению "Прогресса", да и циклограмма у обеих ракет одинаковая. А значит, нельзя исключать возможности аварии и с пилотируемым кораблем.

В NASA это поняли и забили тревогу. 29 августа руководитель программы МКС в NASA Майкл Саффредини заявил, что орбитальная станция может впервые за 11 лет перейти в автономный режим, если запуски пилотируемых кораблей "Союз" не возобновятся к середине ноября. По его словам, продление полета корабля "Союз ТМА-02М" до декабря приведет к ночной посадке космонавтов в суровых зимних условиях в казахстанской степи. За 11 лет американцы ни разу не высказывались так резко. Есть и иная причина беспокойства NASA: если посадку перенесут на конец октября, космический корабль рискует пробыть на орбите больше гарантийного срока, который составляет 210 суток. А на такой риск вряд ли согласятся обе стороны. В итоге старт следующей экспедиции на МКС, намеченный на 22 октября, Роскосмос решил перенести, чтобы до этого осуществить проверочный непилотируемый запуск "Союза".

Денежный выход

Чтобы как можно скорее расстаться с привязанностью к российским "Союзам", NASA идет на беспрецедентные финансовые меры: уже выдано $270 млн четырем компаниям, которые заняты созданием частных космических кораблей. Самый большой контракт, на $92,3 млн, NASA заключило с корпорацией Boeing: речь идет о создании семиместной капсулы для полетов к МКС и обратно. Около $80 млн получила корпорация Sierra Nevada, которая разрабатывает семиместный корабль — он будет запускаться по схожей с шаттлом схеме: взлетать вместе с ракетой-носителем, а приземляться как самолет. Контракт на $75 млн достался компании SpaceX — она первой из числа частных компаний получила разрешение на осуществление коммерческих запусков, предусматривающих вывод кораблей на околоземную орбиту. Выделенные средства пойдут на доработку ракеты-носителя Falcon-9, а также корабля-капсулы Dragon, который мог бы осуществлять и доставку членов экипажа на МКС. Четвертой финансовую поддержку получила компания Blue Origin, разработавшая аппарат Goddard (испытательный полет был успешно проведен в 2006 году). На его доработку ведомство выделило $22 млн. В планы NASA на 2012 год входит распределение еще $850 млн на аналогичные цели. Все это делается для того, чтобы уже в 2016 году возобновить полеты к МКС на кораблях собственного производства.

Роскосмос тоже старается соответствовать: ракетно-космическая корпорация "Энергия" курирует два проекта создания таких кораблей. "Первый вариант предназначен для решения целевых задач, то есть для научных экспериментов и исследований, с экипажем до 4 человек и продолжительностью полета до 30 суток,— рассказывал Владимир Поповкин в интервью газете "Ъ".— Второй вариант предусматривает создание корабля для транспортно-технического обслуживания орбитальных пилотируемых станций с экипажем до шести человек". Федеральной космической программой предусмотрено, что в 2018 году с космодрома Восточный будет запущен новый пилотируемый корабль, сделанный в виде спускаемой капсулы. Однако выводиться на орбиту она, видимо, будет по-прежнему ракетой-носителем.

Рестартовая позиция

В отрасли есть несколько ключевых проблем, без решения которых дальнейшее развитие не представляется возможным.

"Это однозначно кризис. Мы долго, очень долго проедали тот задел, который достался нам еще с советских времен. Если присмотреться, то станет очевидно, что весь парк ракет-носителей только модернизировался. Ракету "Зенит", в разработке которой участвовал украинский "Южмаш", долго в ход не пускали по политическим соображениям, делая упор исключительно на свои давнишние разработки. После закрытия программы Shuttle речи о возрождении "Бурана" быть не может, здесь нужна принципиально новая разработка,— считает источник в ракетно-космической отрасли.— Кроме того, Роскосмосом был глобальнейшим образом провален кадровый вопрос: зарплаты на предприятиях были крайне низкие, стоящих специалистов с каждым годом было все меньше, а для того чтобы привлекать молодежь, не делалось ровным счетом ничего — были отсрочки от армии, да и тех лишили. Сейчас настало другое время: руководством Роскосмоса должны ставиться стратегические цели, а не общие задания наподобие "создать что-то, что бы улетело на Луну". И ведь есть такие цели — взять хотя бы космодром Восточный. А то, что две неудачи произошли за одну неделю и в тот момент, когда пришел новый руководитель,— это случайность".

Уровень аварийности российских ракет стал расти еще в конце 1990-х, и сейчас он такой же, как у Индии, Китая, Японии. Аварийность американских и европейских ракет существенно ниже. Однако США практически полностью сконцентрировались на собственной программе, не занимаясь коммерческими пусками: их ракеты-носители очень дороги для клиентов, а Европа пока способна выпускать лишь шесть ракет Ariane-5 в год. Поэтому клиенты, которым нужно запустить спутник дешевле или быстрее, вынуждены пользоваться российскими "Протонами", "Союзами", "Рокотами". Создаются и новые носители, например "Ангара". Однако для них необходимы новые материалы и технологии. А это требует немалых средств и времени. Поэтому эра принципиально новых носителей наступит лет через 30-40.