ПУТЕВОЙ ЯЩИК

Настоящая полезная модель относится к ящикам, корпусам и кожухам для электрических аппаратов и может быть использована при создании путевых ящиков, предназначенных для размещениям трансформаторов, реле, транзисторов и других электроприборов, используемых в рельсовых цепях железнодорожных путей, и защиты указанных приборов от несанкционированного доступа.
Известен путевой ящик, состоящий из корпуса с крышкой, приспособления для запирания и механизма поворота крышки (Э.Е.Эсс, А.Я.Гончаров, В.В.Папичев. Монтаж устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. - М.: Транспорт, 1979,с. 115,рис.83).
Недостатком данного устройства является наличие наружного замка, что позволяет осуществлять несанкционированный доступ внутрь ящика.
7
Известен также путевой ящик, содержащий корпус, крышку, механизм поворота крышки и приспособление для запирания, выполненное в виде винтовой пары, состоящей из винта, прижимающего крышку корпуса, и резьбой втулки, установленной на стенке корпуса (заявка на полезную модель №2004130165 от 18.10.04, МПК 5/06).
Недостатком указанного ящика является вертикальное расположение винта и, как следствие, расположение головки винта в пазу на наружной горизонтальной поверхности крышки. Испытания показали, что при среднесуточных температурах вблизи нуля и ниже паз с головкой винта может забиваться льдом, что затрудняет экстренный доступ внутрь ящика для замены неисправных приборов.
Другим недостатком прототипа является сложное движение крышки ящика при ее открывании: необходимо сначала приподнять крышку, а затем повернуть ее.
Целью настоящей полезной модели является разработка конструкции путевого ящика, которая исключает образование льда вокруг головки винта и упрощает открывание крышки.
Поставленная цель достигается тем, что в путевом ящике, содержащем корпус с крышкой, устройство для запирания, выполненное в виде винтовой пары, состоящей из винта и резьбовой втулки, и механизм поворота крышки, устройство для запирания содержит, по меньшей мере, две винтовые пары, расположенные в
горизонтальной плоскости, резьбовые втулки неподвижно закреплены в боковых стенках корпуса, концы винтов выполнены в виде конуса, причем в закрытом положении ящика конусы винтов контактируют с горизонтальными осями, жестко связанными с крышкой, а механизм поворота состоит из двух звеньев, одними концами соединенных между собой с помощью оси, другими концами с осями, закрепленными в серьгах, при этом серьги неподвижно установлены на внутренних поверхностях стенки корпуса и крышки соответственно, причем звенья имеют возможность поворота относительно осей.
В дальнейшем полезная модель поясняется примером ее выполнения со ссылкой на чертеж, на котором представлена схема путевого ящика с устройством для запирания и механизмом поворота крышки.
Путевой ящик состоит из корпуса 1, крышки 2, устройства для запирания и механизма поворота крышки. Устройство для запирания состоит из винта 3 с коническим концом, резьбовой втулки 4, неподвижно закрепленной в отверстии стенки корпуса с помощью гайки 5 и контргайки 6. Конус винта при закручивании прижимает ось 7 вниз. Усилие через держатели 8 передается на крышку 2, обеспечивая сжатие уплотнения 9. Гнездо резьбовой втулки, охватывающее головку винта 3, может иметь цилиндрическую или коническую форму. В последнем случае обеспечивается более надежное отекание воды из полости гнезда. В качестве дополнительной защиты полости гнезда от атмосферных осадков и загрязнения может быть использован защитный колпачок 10 из эластичного материала, например, полимерного, надеваемый на цилиндрическую наружную поверхность резьбовой втулки 4.
Головка винта 3 может иметь нетрадиционную форму, например, пятигранника, что при расположении ее в ограниченном объеме гнезда резьбовой втулки 4 практически исключает возможность несанкционированного доступа к приборам внутри ящика.
Механизм поворота крышки состоит из звеньев 11, 12, осей 13, 14, 15, серег 16,17. Звенья соединены между собой осью 13, осью 14 с серьгой 17 и осью 15 с серьгой 16. Звенья имеют возможность вращения вокруг осей. Серьга 16 неподвижно соединена со стенкой корпуса 1, а серьга 17 с крышкой 2. Для обеспечения более легкого открывания крышки (при выкрученных винтах 3) в
местах контакта между звеньями 11 и 12 и звеньями с серьгами 16 и 17 на оси 13,14 и 15 могут быть установлены шайбы (не показано) из некорродирующего материала, например, стеклотекстолита. Кинематика механизма поворота обеспечивает откидывание крышки до горизонтального положения ( показано тонкими линиями).
Для более точной центровки крышки 2 относительно корпуса 1 и более надежной работы уплотнения 9 могут быть предусмотрены по меньшей мере два центрирующих стержня, (не показано) закрепленные на внутренней стороне крышки, а корпус снабжен соответствующими ловителями с отверстиями для стержней. Концы стержней, входящих в отверстия ловителей, могут иметь коническую форму.
Центрирующим приспособлением может служить устройство для запирания. В этом случае наружная цилиндрическая поверхность контргайки б является центрирующей, а роль ловителей выполняют внутренние поверхности держателей 8.
В варианте выполнения крышки 2 из листовой стали центрирующим элементом может служить наружная поверхность внутреннего контура 18, погруженного в объем корпуса на глубину не менее половины диаметра винта 3, а ловителем является внутренняя поверхность стенок корпуса 1.
Испытания показали высокую надежность предлагаемой конструкции путевого ящика.