Дорожная насыпь

Полезная модель относится к области строительства насыпей (земляного полотна) автомобильных и железных дорог и различных оснований в районах с сезонным промерзанием грунтов и вечной мерзлотой.
Важнейшими функциями дорожных конструкций являются их теплоизоляционные и дренирующие свойства. Для устройства теплоизоляционных слоев используют различные виды экструзионных полистерольных плит или традиционные виды дорожных конструкций согласно СНиП 2.05.02-85, от которых в последнее время все чаще отказываются из-за их неспособности выполнять предназначенные функции или из-за отсутствия необходимых строительных материалов в районе возведения объекта.
Известна конструкция дорожной насыпи на вечномерзлых грунтах, содержащая грунт насыпи с дорожным покрытием и торф, отсыпанный на откосы насыпи [1. Пособие по проектированию земляного полотна и водоотвода железных и автомобильных дорог промышленных предприятий (к СНиП 2.05.07-85), рис. 30, 31, 32. www.rmnt.ru/docs/cat_manuals/25742.details9.htm или http://files.stroyinf.ru/data1/2/2696/].
Основной недостаток насыпи - низкие теплоизоляционные свойства торфа.
Известна дорожная насыпь, состоящая из отсыпного грунтового тела с основной площадкой (дорожным покрытием) и откосами, закрытыми синтетическим теплоизолятором, удерживаемым диафрагмами со штырями [2. RU, №2324032, МПК E02D 17/18 (2006.01), 2008].
Основной недостаток насыпи недостаточная защита мерзлоты синтетическим слоем.
Задачей, стоящей перед полезной моделью, является повышение надежности защиты насыпи от повреждений за счет укрепления откосов от оттаивания.
Поставленная задача решается тем, что в дорожной насыпи, включающей дорожное покрытие, тело насыпи, уложенный на откосы теплоизолирующий слой, под теплоизолирующим слоем уложены вдоль насыпи длинномерные термосифоны, а сам теплоизолирующий слой выполнен из гранулированного строительного материала диатомик.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1а показан поперечный разрез насыпи, а на фиг. 1б - продольный разрез.
Дорожная насыпь состоит из дорожного покрытия (одежды) 1 и тела насыпи (земляного полотна) 2 из не дренирующего грунта. На откосы 3 насыпи отсыпан теплоизолирующий слой 4, выполнен из гранулированного строительного материала диатомик.
Под теплоизолирующим слоем 4 вдоль насыпи уложены длинномерные термосифоны. Длинномерные термосифоны содержат устанавливаемые над поверхностью грунта оребренные конденсаторы 5 и испарители 6 длиной не менее 15 м, укладываемые под теплоизолирующим слоем 4 с уклоном не менее 0,03.

3-
Основные характеристики гранулированного строительного материала диатомик («ДиатомИК»): размер гранул, мм - 0,16-40; насыпная плотность, кг/м 190-450; прочность, МПа - 0,8-2,8; водопоглощение по объему, % - <2; теплопроводность, Вт/м⋅C - 0,07-0,10.
Теплоизолирующий слой 4 отсыпается на заданную толщину, согласно теплотехническому расчету.
Техническим результатом использования новой конструкции является повышение устойчивости земляного полотна за счет более надежного поддержания грунтов откосной части в мерзлом состоянии на протяжении всего года. Новую конструкцию отличает комплексное использование теплоизоляционного материала и термосифонов. Теплоизоляционный слой препятствует проникновению тепла от солнечной радиации к мерзлому ядру насыпи.
Насыпь 2 и дорожное покрытие 1 строят любым известным образом.

3
При устройстве слоя из гранулированного теплоизоляционного материала диатомик («ДиатомИК») ручной труд полностью заменяется автоматизированным. Сокращение сроков строительства и повышение производительности в десятки раз достигается за счет простой технологии устройства слоя. Материал доставляется на место автомобилями и выгружается прямо на подготовленное основание. Объемы материала до 100 м могут быть перевезены за одну ходку, так как материал обладает сравнительно небольшим весом.