Защитный кожух моторного отсека

Полезная модель относится к машиностроению, а именно, к устройствам защиты узлов и агрегатов, расположенных в нижней части моторного отсека транспортного средства повышенной проходимости.
Известна защита радиатора, содержащее основание с элементами креплениями, где нижняя часть основания содержит корпус пластины, где правый и левый её край снабжены опорными выступами, которые загнуты вверх, а верхние концы двух опорных выступов снабжены соединительными фланцами, отогнутыми наружу, корпус пластины содержит переднюю пластину, наклоненную вниз спереди назад, и заднюю пластину, отходящую назад от нижнего края передней пластины, причем задний край задней пластины снабжен множеством первых соединительных отверстий, а передний край передней пластины снабжен первым передним фланцем, который загнут вверх (см. патент CN113859162, МПК B60R19/52(2006.01), B60R13/08(2006.01), опубликовано 30.10.2021).
9
Известно устройство защиты картера двигателя, выполненное в виде объемной цельноштампованной детали с фигурным рельефом трапециевидной формы с расширением и фронтальным возвышением, выполненным в виде наклонной плоскости, переходящей в прямую горизонтально ориентированную полку в передней зоне, и туннелеобразным выступом, проходящим вдоль продольной оси симметрии в передней части корпуса, имеющее размещением на полке с передней стороны корпуса кронштейнов с защитными лепестками, отогнутыми под углом вверх с выполненными перед ними выступами трапециевидной формы, горизонтально ориентированных выступов трапециевидной формы с крепежными панелями, расположенными на концевых участках тыльной кромки корпуса, при этом на поверхности корпуса выполнены вентиляционные отверстия, расположенные на передней горизонтальной полке и по центру корпуса, кроме того, поверхность корпуса выполнена с рельефными вертикально ориентированными обращенными к верхней поверхности выступами продолговатой формы различной длины (см. патент RU72572, МКПО 12-16, опубликовано 16.10.2009).
10
Известно устройство защиты узлов и агрегатов подкапотного пространства автомобиля, выполненное из тонкостенного металлического поддона, на котором распределены по его поверхности ребра жесткости, выполненные в виде штамповочных рельефных элементов, имеются загибы, отверстия и элементы крепления к кузову автомобиля, при этом в передней части поддона имеется ступенчатый загиб с образованием горизонтальной полки, на которой расположены отверстия для размещения в них дистанционных втулок для крепления к кузову автомобиля, разноуровневые штампованные рельефные элементы, характеризующее ориентированием рельефов наибольшей глубины продольно, выполнением их различной длины, причем их передний край заходит на переднюю горизонтальную полку, и центральными рельефами, выполненными практически по всей длине поддона и отстающими от его переднего края на незначительное расстояние, причем рельефные элементе наименьшей глубины выполнены Г-образной формы и расположены за короткими продольными элементами, при этом их поперечные части пересекают продольные оси коротких продольных рельефных элементов большей глубины, кроме того, в задней части поддона выполнен поперечный отгиб, по краям которого расположены две вертикально ориентированные полки с овальными отверстиями, а в задней части поддона выполнено овальное отверстие под крышку слива масла, расположенного между центральным продольным рельефным элементом и продольной частью Г-образного рельефного элемента (см. патент RU95068, МКПО 12-16, опубликовано 16.08.2015).
Известно устройство для защиты картера двигателя автомобиля, включающее тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя, и элементами крепления панели к автомобилю, снабжено по меньшей мере одной вентиляционной прорезью, защитными кожухами, амортизаторами, упомянутая прорезь ориентирована перпендикулярно оси устройства, ее передняя по ходу движения кромка снабжена отклоняющимся вниз обтекателем, упомянутые кожухи имеют обтекаемую форму, каждый из них размещен на панели, перед (по ходу движения автомобиля) выступающей вниз частью соответствующего элемента крепления (см. патент RU15980, МПК В62D25/20(2000.01), опубликовано 27.11.2000).
Известен кожух моторного отсека наземного транспортного средства, имеющий локальные участки с заданной прочностью, кожух выполнен из рубленого волокна и связующего методом длинноволоконной инжекции, при этом на лицевой и/или тыльной поверхности кожуха выполнены элементы жесткости в виде ребер и/или уклонов (см. патент RU168686, МПК В62D25/10(2006.01), В62D29/04(2006.01), опубликовано 15.02.2017).
Известен защитный кожух радиатора автомобиля, выполненный в виде сплошной монолитной детали из полимерного материала с размерами, обеспечивающими частичное перекрывание площади воздухозаборника, при этом с тыльной стороны кожуха выполнены отбортовки с образованным на каждой из них рядом фиксирующих выступов (см. патент RU154298, МПК В60R19/52(2006.01), опубликовано 20.08.2015).
Известно устройство для защиты радиатора автомобиля, выполненное с возможностью установки в передней части перед радиатором автомобиля, характеризующееся тем, что оно содержит в себе сетку просечно-вытяжную и каркас, при этом упомянутая сетка изготовлена из металла, а сетка соединена с каркасом по всему периметру, каркас выполнен в виде профиля из гибкого материала и съемным по отношению к сетке, причем в поперечном сечении профиль каркаса имеет выемку, которая имеет сужение к краю (см. патент RU179189, МПК В60R19/52(2006.01), опубликовано 03.05.2018).
Известно устройство для защиты картера двигателя транспортного средства, представляющее собой панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, сливным и вентиляционными отверстиями, с продольными и поперечными пересекающимися ребрами жесткости, где вентиляционные отверстия расположены в ее нижней горизонтальной части вдоль поперечных ребер жесткости (см. патент RU114449, МПК В62D25/20(2006.01), опубликовано 27.03.2012).
Известно устройство для защиты картера двигателя транспортного средства, представляющее из себя панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, сливным и крепепежными отверстиями, конструктивными ребрами жесткости, устройство выполнено из двух элементов, сопрягаемых при установке, один из которых представляет собой пластину П-образной формы с боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, с крепежными отверстиями, а второй элемент имеет пирамидообразную форму с усеченным конусом, на котором выполнены конструктивные ребра жесткости, сливное и крепежные отверстия (см. патент RU117392, МПК В62D25/20(2006.01), опубликовано 27.06.2012).
Известно устройство для защиты картера автомобиля, выполненное в форме поддона, имеющего основную часть и переднюю часть, с отгибом вверх в передней части и переходной областью между отгибом и основной частью, и снабженного рельефными элементами и отверстиями для крепления к автомобилю, поддон снабжен воздухозаборниками и ребрами жесткости в виде углублений, причем воздухозаборники расположены в переходной области, а ребра жесткости простираются по контуру основной части поддона по меньшей мере до отгиба, углубления имеют форму канавок и снабжены дополнительными ребрами жесткости, а дополнительные ребра жесткости расположены под углом друг к другу (см. патент RU211597, МПК В62D25/20(2006.01), опубликовано 15.06.2022).
Известна защита двигателя для автомобиля КАМАЗ-5490, состоящая из основания в виде тонколистовой пластины с сгибами, отверстий и двух кронштейнов, где передняя стенка основания защиты выполнена под наклоном, а задняя – под прямым углом, а кронштейны расположены под углом и имеют отверстия для крепления к лонжерону рамы (см. защита (Двигатель) Motodor 30103 для автомобиля КамАЗ 5490 на сайте в интернете: https://www.zpauto.ru/zaschita/kamaz-5490/zmoto27711).
Также известен защитный кожух радиатора, выполненный в виде основания с передней стенкой, имеющей паз в средней части и расположенной под прямым углом, и задней стенкой, расположенной под наклоном и имеющей отверстия для крепления П-образной трубы с лапками, направленными в противоположные стороны друг от друга для крепления к лонжеронам рамы, основание выполнено в виде расположенных параллельно толстостенных труб, имеющих изгиб с одной стороны, и боковых труб, выполненных изогнутыми в двух местах, передняя и задняя стенки выполнены в виде отдельных кронштейнов, толстостенные трубы и боковые трубы жестко установлены своими концами в переднем и заднем кронштейнах, при этом к толстостенным трубам с задней стороны жестко прикреплена защитная сетка с мелкой ячейкой, а на заднем кронштейне в центральной части выполнено отверстие для исключения скапливания мусора (см. патент RU197780, МПК В60R19/52(2006.01), В62D25/20(2006.01), опубликовано 28.05.2020).
Данные технические решения не обеспечивают эффективности защиты радиатора шумоизоляционного экрана под двигателем, также имеют конструктивную и технологическую сложность, кроме того, не обеспечивается достаточная длина устройства защиты, которая позволяет закрыть полностью картер двигателя.
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является защита топливного бака AdBlue, состоящая из основания в виде тонколистовой пластины со сложным профилем формы, имеющей отверстия в основании и лапки для крепления, при этом передний край основания выполнен под прямым углом в виде загнутых на конце лепестков и ребрами жесткости, а задняя – со смещением от основания, причем кронштейны расположены горизонтально и имеют загибы, кронштейны крепятся к основанию и к хомутам топливного бака при помощи болтового соединения (см. рис. защиты топливного бака AdBlue для автомобиля Mercedes Actros, https://www.motodor.pro/catalog/zashchita_kartera/21218_usilennaya_zashchita_baka_adblue_topl_baka_4_mm_stal/?ysclid=l92btbluhf527096052).
Данное техническое решение не обеспечивает должной эффективности защиты всего моторного отсека двигателя, а, следовательно, и надежности работы радиатора.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эффективности защиты всего моторного отсека под двигателем от повреждений и попадания вовнутрь грязи.
Поставленная задача решается тем, что защитный кожух моторного отсека, выполнен в виде единой тонкостенной металлической панели, основание которой имеет несколько изгибов, содержащее отверстия, кронштейны для крепления, несколько лепестков, выполненных на конце передней части основания, ребра жесткости, расположенные вдоль основания, основание повторяет форму шумоизоляционного экрана двигателя, а изгибы в центральной части основания образуют между собой ступеньку, передняя часть основания, на которой расположены лепестки, выполнена под наклоном и повторяет форму шумоизоляционного экрана двигателя, при этом кронштейны выполнены в виде стоек, имеющих на конце Г-образный выступ и отверстия для крепления, кроме того, на концах лепестков основания выполнены отверстия, предназначенные для крепления панели защиты блока охлаждения, а в средней части основания выполнено отверстие с крышкой.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что основание защитного кожуха моторного отсека повторяет форму шумоизоляционного экрана двигателя, изгибы в центральной части основания образуют между собой ступеньку, передняя часть основания, на которой расположены лепестки, выполнена под наклоном вверх, при этом кронштейны выполнены в виде стоек, имеющих на конце Г-образный выступ и отверстия для крепления, кроме того, на концах лепестков основания выполнены отверстия, предназначенные для крепления панели защиты блока охлаждения, а в средней части основания выполнено отверстие с крышкой, позволяет повысить эффективность защиты от повреждений и попадания вовнутрь грязи всего моторного отсека транспортного средства.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг.1 – Защитный кожух моторного отсека, общий вид сзади (в изометрии);
фиг.2 – то же, вид снизу (в изометрии);
фиг.3 – то же, вид сверху (в изометрии);
фиг.4 – то же, вид с боку (повернуто в изометрии);
фиг.5 – то же, вид в сборе с панелью защиты блока охлаждения, общий вид спереди (повернуто в изометрии);
фиг.6 – то же, вид в сборе на раме (в изометрии).
Заявляемый защитный кожух моторного отсека выполнен в виде единой тонкостенной металлической панели, имеющей основание 1, на котором выполнено несколько изгибов, образующих в центральной части между собой ступеньку 2, при этом форма основания повторяет форму шумоизоляционного экрана двигателя, где основание 1 имеет отверстия и содержит передние кронштейны 3 и задние кронштейны 4 для крепления к раме транспортного средства, выполненные из толстолистового металла в виде стоек, имеющих на конце Г-образный выступ и отверстия для крепления. При этом кронштейны 3 и 4 имеют приваренные ребра 5 жесткости и жестко закреплены с основанием при помощи болтового соединения через имеющиеся отверстия в основании кожуха. Причем передние кронштейны 3 расположены под прямым углом к задней части основания, верхняя часть крепится совместно с шумоизоляционным экраном под двигателем 6 к литым кронштейнам рамы. Задние кронштейны 4 расположены под наклоном к основанию, где верхняя их часть крепится к лонжеронам рамы 7.
Главное преимущество данных кронштейнов, выполненных описанной выше формы, – это их прочность. Они выдерживают повышенные нагрузки, сохраняют свои свойства в условиях влажности и перепадов температуры, а имеющие на них ребра жесткости предназначены для усиления конструкции.
Кроме того, передняя часть основания 1 выполнена под наклоном вверх ина конце имеет несколько лепестков 8, на концах которых выполнены отверстия для жесткого крепления через них к панели 9 защиты блока охлаждения, причем образуя между собой цельную конструкцию, обеспечивающую выполнение требования безопасности при лобовом ударе, которая позволяет также полностью закрыть картер двигателя, тем самым повысить эффективность защиты моторного отсека.
Также основание 1 имеет ребра 10 жесткости, расположенные вдоль основания 1 и отверстие с крышкой 11 в центральной части для слива моторного масла.
Защитный кожух нижнего моторного отсека имеет совместные точки крепления с шумоизоляционным экраном под двигателем 6, что позволяет установить их совместно либо по отдельности.
Заявляемый защитный кожух обеспечивает защиту областей моторного отсека, где детали наиболее подвержены деформации продольного профиля при эксплуатации транспортного средства в условиях повышенной проходимости, а именно благодаря своей форме обеспечивает достаточную длину кожуха, позволяющую полностью закрыть картер двигателя, обеспечивается при этом доступ для замены моторного масла, кроме того, заявляемая конструкция предотвращает повреждение узлов и агрегатов, расположенных в нижней части моторного отсека транспортного средства от столкновения с препятствиями и не допускает попадание грязи и других инородных предметов в моторный отсек автомобиля, что позволяет повысить эффективность защиты моторный отсек.
Заявляемая конструкция за счет усиленного основания и надежного крепления позволяет исключить деформацию защитного кожуха от механических повреждений при наезде на препятствия и при лобовом ударе.
Таким образом, заявляемый защитный кожух позволяет повысить эффективность защиты моторного отсека.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.