РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПРИКРЕПЛЕННОЙ ЗОНОЙ ДЕФОРМАЦИИ

1. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации, содержащее по меньшей мере одну предусмотренную в торцевой зоне концевую поперечную балку (EQT) и расположенные, по существу, вертикально, исходящие от концевой поперечной балки (EQT) угловые колонны (ES), отличающееся тем, что на торцевой стороне предусмотрена зона (VZ) деформации, которая содержит расположенную на расстоянии параллельно концевой поперечной балке (EQT) в направлении торца переднюю поперечную балку (FQT) и по меньшей мере один передающий силы элемент (KUE), при этом между концевой поперечной балкой (EQT) и передней поперечной балкой (FQT) расположен по меньшей мере один передающий силы элемент (KUE), который передает продольные силы сжатия между концевой поперечной балкой (EQT) и передней поперечной балкой (FQT) до определенного значения без пластичной деформации и при превышении этого определенного значения разрушается, и который выполнен из Х-образно расположенных плит, и при этом линия пересечения Х-образно расположенных плит передающего силы элемента (KUE) расположена поперек продольного направления транспортного средства.
2. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрен по меньшей мере один элемент (VE) деформации, который расположен так, что деформация по меньшей мере одного элемента (VE) деформации возникает лишь после разрушения передающего силы элемента (KUE).
3. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1 или 2, отличающееся тем, что по меньшей мере одна наклонная колонна (SS) расположена между передней поперечной балкой (FQT) и угловой колонной (ES).
4. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что тележка рельсового транспортного средства снабжена между серединой вагона и концевой поперечной балкой (EQT) по меньшей мере одним внутренним элементом (IVE) деформации.
5. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрена обшивка (V), которая закрывает конструктивные элементы зоны (VZ) деформации.
6. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 5, отличающееся тем, что обшивка (V) выполнена из пластмассы.
7. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один элемент (VE) деформации или по меньшей мере один внутренний элемент (IVE) деформации выполнен в виде алюминиевой сотовой конструкции.
8. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один элемент (VE) деформации или по меньшей мере один внутренний элемент (IVE) деформации выполнен из металлической пены.
9. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один элемент (VE) деформации или по меньшей мере один внутренний элемент (IVE) деформации выполнен в виде трубчатого профиля.
10. Рельсовое транспортное средство с прикрепленной зоной деформации по п. 1, отличающееся тем, что зона (VZ) деформации предусмотрена на обеих торцевых сторонах рельсового транспортного средства.