Тепловой роторно-поршневой двигатель

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к тепловым роторно-поршневым двигателям и может быть использовано в качестве силового агрегата в автотранспорте и других передвижных и стационарных силовых установках.
Известна роторно-поршневой двигатель содержащий корпус с расточкой, в которой вращается ротор с лопастями (патент РФ на изобретение №229 4444)
Недостатком роторно-поршневого двигателя являются сложность конструкции.
Технической задачей полезной модели является упрощение конструкции.
Полезная модель позволяет с помощью применения более простой конструкции, обеспечить перенос сжатого воздуха в камеру сгорания, по объему равной камере сжатия, и получить более высокие эксплуатационные характеристики,
Технический результат достигается тем, что тепловой роторно-поршневой двигатель, содержащий корпус с эллиптической расточкой, ротор с выдвигающимися лопастями, отличающийся тем, что на поверхности ротора по окружности вырезан паз.
Чертежи, поясняющие полезную модель:
фиг. 1 - ротор:
фиг. 2 - схема двигателя:
На фиг. 1 изображен ротор теплового роторно-поршневого двигателя. Ротор состоит из тела ротора 2 с пазом 10, лопастей 3.
На фиг. 2 изображена схема двигателя, содержащая корпус 1 с эллиптической расточкой, тело ротора 2 с пазом 10, лопасти 3, рабочую контактную точку 4, разделительную контактную точку 5. А также коллектор всасывания 6, канал сжатия 7, канал расширения 8 и коллектор сброса 9. Диаметр тела ротора 2 равен малому диаметру эллипса расточки корпуса 1, а на его поверхности по окружности вырезан паз 10.
Двигатель работает следующим образом:
При вращении ротора, лопасти 3 под воздействием центробежных сил прижимаются к поверхности эллиптической расточки корпуса 1 и совместно с рабочей контактной точкой 4 и разделительной контактной точкой 5 образуют камеры всасывания, сжатия, расширения и выброса. При этом, когда рабочая контактная точка находится между лопастями, воздух через паз 10 в роторе проходит в начальную камеру расширения, а когда очередная лопасть достигнет рабочую контактную точку, она перекрывает паз, после чего в камеру расширения впрыскивается топливо. Воздух, смешиваясь с топливом в камере расширения, создает горючую смесь, которая после этого воспламеняется. Раскаленные газы из камеры расширения толкают лопасть, совершая работу, а через камеру выброса отработанные газы выкидываются наружу. Отделение камеры выброса от камеры всасывания обеспечивается разделительной контактной точкой 5.