ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ СО СПУТНИКОВОЙ СИСТЕМЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ КОРРЕКЦИИ (SBAS) О ВЕРТИКАЛЬНЫХ ИОНОСФЕРНЫХ ПОГРЕШНОСТЯХ В УЗЛАХ ИОНОСФЕРНОЙ СЕТКИ (GIVE) С ЦЕЛЬЮ УМЕНЬШЕНИЯ ИОНОСФЕРНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ ДЛЯ НАЗЕМНЫХ СИСТЕМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ КОРРЕКЦИИ (GBAS)

1. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS), содержащая:
множество контрольных приемников с известным местоположением;
по меньшей мере, один модуль обработки данных, коммуникативно связанный с множеством контрольных приемников; и
по меньшей мере, один аппарат связи с самолетом, коммуникативно связанный, по меньшей мере, с одним модулем обработки данных;
при этом, по меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с возможностью проверки результатов измерений глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), выполненных каждым из множества спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), с целью определения, насколько близка каждая из точек прохождения через ионосферу (IPP), которые были получены по результатам измерений спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), к множеству узловых точек ионосферной сетки (IGР), полученных, по меньшей мере, с одного геостационарного спутника спутниковой системы дифференциальной коррекции (SBAS);
vig
при этом, по меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с дополнительной возможностью, позволяющей определить, являются ли спутниковые измерения, полученные глобальной навигационной спутниковой системой (ГНСС) с каждого из множества спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), надежными для минимизации погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), если узловые точки ионосферной сетки (IGP) характеризуются допустимыми значениями вертикальной ионосферной погрешности в узлах ионосферной сетки (GIVE);
vig
при этом, по меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с дополнительной возможностью, позволяющей определить, способен ли ряд измерений, полученных со спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанных надежными для минимизации погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку; и
vig
vig
vig
при этом, меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с возможностью инициации передачи, по меньшей мере, одним аппаратом связи с самолетом, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), вместе с дифференциальными поправками и указанием на то, какие измерения, полученные со спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанные надежными для минимизации погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), способны сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку, на бортовой приемник ГНСС, когда ряд измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанных надежными для минимизации погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), способны сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку.
2. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 1, в которой множество контрольных приемников включает в себя четыре контрольных приемника.
vig
3. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 1, в которой ряд измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанных надежными для минимизации погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), способен сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку, когда вертикальный предел защиты (VPL) меньше вертикального порога тревоги (VAL).
vig
4. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 1, в которой, по меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с возможностью выжидания в течение определенного периода времени перед возобновлением работы, когда ряд измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанных надежными для минимизации погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), не способен сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку.
vig
vig
5. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 1, в которой, по меньшей мере, одно ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), включает отдельное ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), для каждого из множества спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС).
vig
vig
6. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 1, в которой, по меньшей мере, одно ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), включает единичное ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), которое охватывает наихудший случай спутниковых измерений глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), выполненных множеством спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС).
vig
vig
7. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 1, дополнительно предусматривающая, что, по меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с дополнительной возможностью определения среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), на основании результатов скрининга в реальном масштабе времени всех возможных геометрических конфигураций расположения спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), на основании результатов скрининга в реальном масштабе времени всех возможных геометрических конфигураций расположения спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) при отсутствии ряда измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанных надежными для минимизации ионосферной погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), которые были бы способны сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку.
vig
8. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 1, в которой ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), соответствует значениям GIVE (вертикальных ионосферных погрешностей в узлах ионосферной сетки) вокруг каждой точки прохождения сигнала через ионосферу (IPP) с каждого из множества спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС).
9. Способ использования спутниковой системы дифференциальной коррекции (SBAS) для минимизации погрешности, возникшей в ионосфере, для наземной системы дифференциальной коррекции (GBAS), используемой вместе с глобальной навигационной спутниковой системой (ГНСС); при этом указанный способ включает в себя:
проверку множества измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и доступных для расчета наземной системой дифференциальной коррекции (GBAS), с тем, чтобы можно было определить, насколько близка каждая из точек прохождения через ионосферу (IPP) по множеству измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), к множеству узловых точек ионосферной сетки (IGP), полученных, по меньшей мере, с одного геостационарного спутника спутниковой системы дифференциальной коррекции (SBAS);
vig
анализ надежности измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), для минимизации погрешности с использованием ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), если узловые точки ионосферной сетки (IGP) характеризуются допустимыми значениями вертикальной ионосферной погрешности в узлах ионосферной сетки (GIVE);
vig
определение того, способен ли ряд измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и соответствующих ограниченному среднеквадратичному отклонению в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку; и
vig
vig
vig
передачу, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), вместе с дифференциальными поправками и указанием на то, какие измерения, полученные со спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанные надежными для минимизации погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), способны сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), потребному для выполнения точного захода на посадку, на бортовой приемник ГНСС, когда ряд измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и соответствующих ограниченному среднеквадратичному отклонению в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), способен сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку.
vig
10. Способ по п. 9, в котором ряд измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанные надежными для минимизации погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), способен сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку, когда вертикальный предел защиты (VPL) меньше вертикального предела тревоги (VAL).
vig
11. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя выжидание в течение определенного периода времени перед возобновлением работы, когда ряд измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанных надежными для минимизации погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), не способен сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку.
vig
vig
12. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя определение среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), по результатам скрининга в реальном масштабе времени всех возможных геометрических конфигураций расположения спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) при отсутствии ряда измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанных надежными для минимизации ионосферной погрешности с использованием, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), которые были бы способны сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку.
vig
13. Способ по п. 9, в котором ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), соответствует значениям GIVE (вертикальных ионосферных погрешностей в узлах ионосферной сетки) вокруг каждой из точек прохождения сигнала через ионосферу (IPP) с множества спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС).
14. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS), содержащая:
множество контрольных приемников с известным местоположением;
по меньшей мере, один модуль обработки данных, коммуникативно связанный с множеством контрольных приемников;
по меньшей мере, один аппарат связи с самолетом, коммуникативно связанный, по меньшей мере, с одним модулем обработки данных;
при этом, по меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с возможностью определения текущего показателя качества ионосферы по данным, полученным, по меньшей мере, с одного геостационарного спутника спутниковой системы дифференциальной коррекции (SBAS); и
vig
при этом, по меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с дополнительной возможностью определения, по меньшей мере, одного ограниченного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), на основании данных, полученных, по меньшей мере, с одного геостационарного спутника спутниковой системы дифференциальной коррекции (SBAS), когда текущий показатель качества ионосферы соответствует пороговой величине.
vig
vig
15. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 14, в которой, по меньшей мере, одно ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), включает отдельное ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), для множества спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС).
vig
vig
16. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 14, в которой, по меньшей мере, одно ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), включает единственное ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), охватывающее наихудшее из спутниковых измерений глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), полученных с множества спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС).
vig
17. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 14, дополнительно предусматривающая, что, по меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с дополнительной возможностью определения среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), на основании результатов скрининга в реальном масштабе времени всех возможных геометрических конфигураций расположения спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), когда текущий показатель качества ионосферы не соответствует пороговой величине.
18. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 14, в которой текущий показатель качества ионосферы соответствует пороговой величине, когда ряд измерений, выполненных спутниками глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) и признанных надежными для минимизации погрешности с использованием ограничения, способен сгенерировать вертикальный предел защиты (VPL), который соответствовал бы вертикальному порогу тревоги (VAL), требуемому для выполнения точного захода на посадку.
vig
vig
19. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 14, в которой дополнительно предусмотрено, что, по меньшей мере, один модуль обработки данных выполнен с дополнительной возможностью передачи, по меньшей мере, одного среднеквадратичного отклонения в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), вместе с дифференциальными поправками и обозначением тех спутников глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), которые соответствуют ограниченному среднеквадратичному отклонению в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), на бортовой приемник глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), когда текущий показатель качества ионосферы соответствует пороговой величине.
vig
20. Наземная система дифференциальной коррекции (GBAS) по п. 19, в которой ограниченное среднеквадратичное отклонение в виде вертикальной ионосферной вариации, обозначаемой как sigma-vig (σ), соответствует значениям вертикальных ионосферных погрешностях в узлах ионосферной сетки (GIVE) вокруг точки прохождения через ионосферу (IPP) по каждому спутнику глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС).