Система и способ для управления муфтой гидротрансформатора

1. Способ эксплуатации привода транспортного средства, в котором:
регулируют несущую способность по крутящему моменту муфты гидротрансформатора для обеспечения ненулевой несущей способности по крутящему моменту в ответ на нулевую скорость транспортного средства; и
размыкают муфту гидротрансформатора в ответ на то, что требуемый входной крутящий момент трансмиссии больше, чем ненулевая несущая способность по крутящему моменту, после регулировки несущей способности по крутящему моменту муфты гидротрансформатора для обеспечения ненулевой несущей способности по крутящему моменту.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно автоматически применяют колесные тормоза транспортного средства в ответ на то, что скорость транспортного средства меньше порога и требуемый водителем крутящий момент меньше порога, в то время как несущую способность по крутящему моменту муфты гидротрансформатора регулируют до ненулевой несущей способности по крутящему моменту.
3. Способ по п. 1, в котором дополнительно полностью размыкают муфту гидротрансформатора в соответствии с заранее заданным фактическим общим количеством применений и отпусканий педали акселератора после регулировки несущей способности по крутящему моменту муфты гидротрансформатора для обеспечения ненулевой несущей способности по крутящему моменту.
4. Способ по п. 3, в котором заранее заданное фактическое общее количество применений и отпусканий педали акселератора имеет место с пороговой продолжительностью времени каждого, и при этом ненулевая несущая способность по крутящему моменту представляет собой несущую способность, достаточную для ускорения транспортного средства до требуемой скорости в рамках пороговой продолжительности времени.
5. Способ по п. 1, в котором требуемый входной крутящий момент трансмиссии основан на положении педали акселератора.
6. Способ по п. 1, в котором дополнительно регулируют несущую способность по крутящему моменту муфты гидротрансформатора для обеспечения ненулевой несущей способности по крутящему моменту в ответ на то, что требуемый входной крутящий момент трансмиссии меньше порога.
7. Способ по п. 1, в котором дополнительно регулируют несущую способность по крутящему моменту муфты гидротрансформатора в ответ на то, что транспортное средство находится в режиме буксировки.
8. Способ эксплуатации привода транспортного средства, в котором:
регулируют несущую способность по крутящему моменту муфты гидротрансформатора для обеспечения несущей способности по крутящему моменту в ответ на то, что скорость транспортного средства меньше, чем порог, причем несущая способность по крутящему моменту является ненулевой в ответ на то, что транспортное средство, в котором установлена муфта гидротрансформатора, направлено вниз по склону.
9. Способ по п. 8, в котором несущая способность по крутящему моменту муфты гидротрансформатора является по существу нулевой в ответ на то, что транспортное средство направлено вверх по склону по дороге, имеющей угол наклона больший, чем порог.
10. Способ по п. 8, в котором дополнительно регулируют несущую способность по крутящему моменту муфты гидротрансформатора до по существу нулевой в ответ на то, что транспортное средство находится в режиме буксировки и направлено вниз по склону.
11. Способ по п. 8, в котором дополнительно регулируют несущую способность по крутящему моменту муфты гидротрансформатора для обеспечения по существу нулевой несущей способности по крутящему моменту в ответ на множество требований увеличения крутящего момента и требований уменьшения крутящего момента в пределах продолжительности времени, меньшей пороговой.
12. Способ по п. 8, в котором дополнительно автоматически применяют тормоза транспортного средства в ответ на то, что скорость транспортного средства меньше порога.
13. Способ по п. 8, в котором дополнительно размыкают муфту переднего хода трансмиссии в ответ на то, что скорость транспортного средства меньше порога.
14. Способ по п. 13, в котором дополнительно замыкают муфту переднего хода в ответ на увеличение требуемого входного крутящего момента трансмиссии.
15. Способ эксплуатации привода транспортного средства, в котором:
во время начала движения транспортного средства обеспечивают заранее заданную постоянную ненулевую несущую способность муфты гидротрансформатора и замыкают муфту переднего хода трансмиссии в ответ на увеличение требуемого входного крутящего момента трансмиссии; и
увеличивают выходной крутящий момент двигателя в соответствии с требуемым входным крутящим моментом трансмиссии, обеспечивая заранее заданную ненулевую несущую способность муфты гидротрансформатора.
16. Способ по п. 15, в котором заранее заданную ненулевую несущую способность муфты гидротрансформатора обеспечивают посредством замыкания муфты гидротрансформатора.
17. Способ по п. 15, в котором дополнительно уменьшают заранее заданную ненулевую несущую способность муфты гидротрансформатора в ответ на то, что входной крутящий момент трансмиссии больше порога.
18. Способ по п. 15, в котором дополнительно уменьшают заранее заданную ненулевую несущую способность муфты гидротрансформатора в ответ на то, что входной крутящий момент трансмиссии больше порога.
19. Способ по п. 18, в котором дополнительно уменьшают заранее заданную ненулевую несущую способность муфты гидротрансформатора в ответ на множество требований увеличения и требований уменьшения входного крутящего момента трансмиссии.
20. Способ по п. 15, в котором дополнительно уменьшают заранее заданную ненулевую несущую способность муфты гидротрансформатора в ответ на то, что транспортное средство переходит в режим буксировки.