Корпорация притягивает "Армалит-1"

ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) может купить петербургского производителя судовой арматуры ОАО "Армалит-1". До 90% своей продукции завод поставляет предприятиям, входящим в корпорацию. ОСК борется за петербургские верфи, в конце прошлого года получила контроль над другим поставщиком судового оборудования — ОАО "Пролетарский завод". Участники судостроительного и металлургического рынков считают сделку более чем ожидаемой. По оценкам экспертов, стоимость актива может составить от 600 до 900 млн рублей.

Как рассказали "Ъ" несколько источников в судостроительной отрасли, ОСК, объединяющая судостроительные предприятия России, интересуется ОАО "Армалит-1", производителем судовой арматуры. Источник "Ъ" в ОСК говорит, что корпорация интересовалась предприятием около года назад, рассматривая, в том числе, возможность создания СП. Другой собеседник "Ъ", близкий к ОСК, сказал: "Да, это (совершение сделки по покупке "Армалит". — "Ъ") весьма возможно". Официально в ОСК информацию не комментируют. В пресс-службе сообщили, что ОСК интересуют все возможности, способные снизить себестоимость продукции предприятий, входящих в корпорацию. ""Армалит" недавно обновил производство и перешел на "шаровую систему", что намного современнее и эффективнее. Завод представляет собой завидный актив", — заявили в пресс-службе ОСК.

Генеральный директор ОАО "Армалит-1" Александр Кузнецов не подтвердил, но и не опроверг интерес к заводу. Олег Волков, генеральный директор и собственник холдинга "Спецкомплектресурс" (на 100% владеет "Армалитом"), сообщил, что предложения о продаже "Армалита" от ОСК ему не поступало. Президент ОАО "ОСК" Роман Троценко вчера заявил "Ъ", что планов приобрести "Армалит" в ОСК нет. Но ранее (19 января) господин Троценко говорил, что ОСК планирует приобрести два предприятия по производству арматуры на Северо-Западе, не уточнив, о каких именно предприятиях идет речь.

ОАО "Армалит-1" (Петербург) производит судовую арматуру, предназначенную для применения в системах трубопроводов; резинометаллические амортизаторы АКСС всех типов и размеров; отливки, поковки из чугуна, стали и цветных металлов; предоставляет услуги в области механической обработки деталей. ЗАО "Холдинг Спецкомплектресурс" объединяет заводы ОАО "Армалит-1", ОАО "Аскольд" и конструкторское бюро "СКБК". Производит арматуру для судов военно-морского флота.

В ОАО "Армалит-1" сообщили, что в 2011 году объемы поставок в адрес предприятий ОСК составили порядка 900 млн рублей. Согласно данным сайта предприятия, в 2011 году его выручка упала на 19% и составила 1,1 млрд рублей. "В среднем 80-90 процентов в портфеле заказов занимают предприятия ОСК. Поставки включают в себя различную номенклатуру судовой трубопроводной арматуры, резинометаллические амортизаторы АКСС. Нашими клиентами являются Адмиралтейские верфи, ПО "Севмаш", Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь", Центр судоремонта "Звездочка", Средне-Невский судостроительный завод, Амурский судостроительный завод, Дальневосточный завод "Звезда", Балтийский завод, судостроительный завод "Северная верфь"", — сообщили на "Армалите".

Практически все судостроительные потребители продукции "Армалита" входят в ОСК. В том числе, Адмиралтейские верфи принадлежат корпорации, а за Северную верфь и Балтийский завод ОСК сейчас борется. В прошлом году под контроль корпорации перешел также производитель судового оборудования и средств технологического оснащения для судостроения Пролетарский завод. В январе текущего года Роман Троценко заявил, что корпорация закрыла сделку по приобретению Пролетарского завода.

По оценкам участников судостроительной отрасли, в стоимости корабля стоимость арматурной продукции занимает примерно 1,3-1,7%.

По оценке Ростома Абрамишвили, старшего консультанта департамента оценки бизнеса филиала консалтинговой группы "НЭО Центр" в Санкт-Петербурге, учитывая падение выручки, согласно предварительным итогам 2011 года, а также возрастающую долговую нагрузку в последние годы, рыночная стоимость 100-процентного пакета акций ОАО "Армалит-1" может колебаться от 600 до 900 млн рублей. "Однако, учитывая заинтересованность ОСК в профильном бизнесе, цена сделки может выходить за рамки указанного диапазона, так как сделка будет носить инвестиционный характер", — говорит он.

По мнению экспертов металлургической отрасли, программы по гособоронзаказу и по гражданскому судостроению позволяют планировать перспективную загрузку верфей. "В условиях определенности понятно желание ОСК сориентировать поставщиков на работу именно с входящими в корпорацию активами, а также ее стремление контролировать издержки на производство. С учетом территориальной расположенности комплектантов (рядом с судостроительными активами) сделка выглядит вполне логично", — полагает главный редактор журнала "Металлоснабжение и сбыт" Дмитрий Ляховский.