ШАРНИРНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ РЫЧАЖНАЯ СИСТЕМА ВЫДВИГАНИЯ КОМБИНИРОВАННОЙ ОБИВКИ ВЫДВИЖНОЙ ЧАСТИ ДЛЯ БЕДЕР

1. Узел сиденья транспортного средства, содержащий:
раму сиденья;
первый выдвижной элемент, расположенный на переднем участке рамы сиденья и функционирующий между выдвинутым положением и убранным положением; и
второй выдвижной элемент, смежный с и независимый от первого выдвижного элемента, причем второй выдвижной элемент расположен на переднем участке рамы сиденья и функционирует между выдвинутым и убранным положениями;
причем каждый из первого и второго выдвижных элементов содержит перемещаемый кожух, опорное основание, прикрепленное к раме сиденья и связанное с возможностью скольжения с перемещаемым кожухом, чехол обивки, частично расположенный выше верхней поверхности перемещаемого кожуха и имеющий первый неподвижный верхний край и второй перемещаемый нижний край, и рычажную систему, функционально связывающую перемещаемый кожух со вторым перемещаемым нижним краем чехла обивки для поддержания натяжения чехла обивки, когда любой из первого и второго выдвижных элементов функционирует между выдвинутым и убранным положениями.
2. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором каждый из первого и второго выдвижных элементов дополнительно содержит встроенную направляющую, расположенную на нижней поверхности перемещаемого кожуха, ползун для выдвигания обивки, функционально связанный со встроенной направляющей и выполненный с возможностью движения вперед и назад в ней, и крепление для выдвигания обивки, функционально связанное с ползуном для выдвигания обивки и функционально связанное со вторым перемещаемым нижним краем чехла обивки.
3. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором рычажная система содержит кронштейн поворотных шкворней, поворотно соединенный на первом конце с первым неподвижным поворотным шкворнем, установленным на опорном основании, и поворотно соединенный на втором конце со вторым смещаемым поворотным шкворнем, установленным на ползуне для выдвигания обивки, и причем ползун для выдвигания обивки функционально связан со вторым перемещаемым нижним краем чехла обивки.
4. Узел сиденья транспортного средства по п. 3, в котором ползун для выдвигания обивки функционально связан с перемещаемым нижним краем чехла обивки посредством крепления для выдвигания обивки, функционально связанного со ползуном для выдвигания обивки и функционально связанного со вторым перемещаемым нижним краем чехла обивки.
5. Узел сиденья транспортного средства по п. 3, в котором рычажная система дополнительно содержит промежуточную щель, расположенную между первым и вторым концами кронштейна поворотных шкворней, причем промежуточная щель связана с возможностью поворота с и зацеплена третьим неподвижным поворотным шкворнем, расположенным в и установленным на внутренней поверхности перемещаемого кожуха между первым и вторым концами кронштейна поворотных шкворней.
6. Узел сиденья транспортного средства по п. 3, в котором второй конец кронштейна поворотных шкворней содержит вытянутую концевую щель, связанную с и зацепляющую ползун для выдвигания обивки.
7. Узел сиденья транспортного средства по п. 2, в котором рычажная система содержит первый неподвижный поворотный шкворень, расположенный в полости в перемещаемом кожухе и установленный на опорном основании вблизи внешнего края перемещаемого кожуха, второй смещаемый поворотный шкворень, расположенный в полости и установленный на верхнем участке ползуна для выдвигания обивки вблизи центра перемещаемого кожуха, третий неподвижный поворотный шкворень, расположенный в полости и установленный на внутренней поверхности перемещаемого кожуха между первым неподвижным поворотным шкворнем и вторым смещаемым поворотным шкворнем, и кронштейн поворотных шкворней, имеющий первый конец, связанный с возможностью поворота с первым неподвижным поворотным шкворнем, щель вблизи второго противоположного конца кронштейна поворотных шкворней, связанную с возможностью поворота со вторым смещаемым поворотным шкворнем, и щель между первым и вторым концами, связанную с возможностью поворота с третьим неподвижным поворотным шкворнем, при помощи чего выдвижение любого из первого или второго выдвижных элементов из убранного положения в выдвинутое положение перемещает третий неподвижный поворотный шкворень вперед в щели между первым и вторым концами кронштейна поворотных шкворней и тем самым толкает кронштейн поворотных шкворней вперед, после чего щель вблизи второго противоположного конца, связанная с возможностью поворота со вторым смещаемым поворотным шкворнем, установленным на ползуне для выдвигания обивки, толкает ползун для выдвигания обивки вперед во встроенной направляющей, и при помощи чего убирание любого из первого или второго выдвижных элементов из выдвинутого положения в убранное положение перемещает третий неподвижный поворотный шкворень назад в щели между первым и вторым концами и тем самым толкает кронштейн поворотных шкворней назад, после чего щель вблизи второго противоположного конца, связанная с возможностью поворота со вторым смещаемым поворотным шкворнем, установленным на ползуне для выдвигания обивки, толкает ползун для выдвигания обивки назад во встроенной направляющей.
8. Узел сиденья транспортного средства по п. 2, в котором продольное расстояние, проходимое каждым из ползуна для выдвигания обивки, крепления для выдвигания обивки и второго перемещаемого нижнего края чехла обивки приблизительно в два раза больше продольного расстояние, проходимого перемещаемым кожухом, когда любой из первого и второго выдвижных элементов функционирует между выдвинутым и убранным положениями.
9. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором первый и второй выдвижные элементы дополнительно содержат приводной мотор, имеющий винтовую шестерню, установленную на опорном основании или перемещаемом кожухе, и резьбовую гайку мотора, установленную на другом опорном основании или перемещаемом кожухе, зацепленную винтовой шестерней, при помощи чего приведение в действие мотора и вращение винтовой шестерни обеспечивает функционирование любого из первого и второго выдвижных элементов между выдвинутым и убранным положениями.
10. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором функционирование первого и второго выдвижных элементов между выдвинутым и убранным положениями осуществляется вручную.
11. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором каждый из первого и второго выдвижных элементов функционально связан с передним участком рамы сиденья с помощью опорного основания, причем опорное основание имеет рельс скольжения, расположенный на каждой стороне, и причем перемещаемый кожух принимает установленную направляющую скольжения, причем направляющая скольжения расположена на каждой стороне перемещаемого кожуха, зацепляя один из рельсов скольжения опорного основания, и после чего любой из первого и второго выдвижных элементов перемещается между выдвинутым и убранным положениями.
12. Узел сиденья транспортного средства, содержащий выдвижной элемент, расположенный на переднем участке рамы сиденья, чехол обивки, частично расположенный выше выдвижного элемента, имеющий первый неподвижный верхний край и второй перемещаемый нижний край, и рычажную систему, функционально связывающую второй край чехла обивки для поддержания натяжения чехла обивки, когда выдвижной элемент функционирует между выдвинутым и убранным положением.
13. Узел сиденья транспортного средства по п. 12, дополнительно содержащий раму сиденья, опорное основание, прикрепленное к раме сиденья, и перемещаемый кожух, связанный с возможностью скольжения с рамой сиденья.
14. Узел сиденья транспортного средства по п. 13, дополнительно содержащий встроенную направляющую, расположенную на нижней поверхности перемещаемого кожуха, ползун для выдвигания обивки, функционально связанный со встроенной направляющей и выполненный с возможностью движения вперед и назад в ней, и крепление для выдвигания обивки, функционально связанное с ползуном для выдвигания обивки и функционально связанное со вторым перемещаемым нижним краем чехла обивки.
15. Узел сиденья транспортного средства по п. 14, в котором рычажная система содержит первый неподвижный поворотный шкворень, расположенный в и установленный на опорном основании вблизи внешнего края перемещаемого кожуха, второй смещаемый поворотный шкворень, расположенный в и установленный на верхнем участке ползуна для выдвигания обивки вблизи центра перемещаемого кожуха, третий неподвижный поворотный шкворень, расположенный в и установленный на внутренней поверхности перемещаемого кожуха между первым неподвижным поворотным шкворнем и вторым смещаемым поворотным шкворнем, и кронштейн поворотных шкворней, имеющий первый конец, связанный с возможностью поворота с первым неподвижным поворотным шкворнем, щель вблизи второго противоположного конца кронштейна поворотных шкворней, связанную с возможностью поворота со вторым смещаемым поворотным шкворнем, и щель между первым и вторым концами, связанную с возможностью поворота с третьим неподвижным поворотным шкворнем, при помощи чего выдвижение любого из первого или второго выдвижных элементов из убранного положения в выдвинутое положение перемещает третий неподвижный поворотный шкворень вперед в щели между первым и вторым концами и тем самым толкает кронштейн поворотных шкворней вперед, после чего щель вблизи второго противоположного конца, связанная с возможностью поворота со вторым смещаемым поворотным шкворнем, установленным на ползуне для выдвигания обивки, толкает ползун для выдвигания обивки вперед во встроенной направляющей, и при помощи чего убирание любого из первого или второго выдвижных элементов из выдвинутого положения в убранное положение перемещает третий неподвижный поворотный шкворень назад в щели между первым и вторым концами и тем самым толкает кронштейн поворотных шкворней назад, после чего щель вблизи второго противоположного конца, связанная с возможностью поворота со вторым смещаемым поворотным шкворнем, установленным на ползуне для выдвигания обивки, толкает ползун для выдвигания обивки назад во встроенной направляющей.
16. Узел сиденья транспортного средства, содержащий:
раму сиденья;
выдвижной элемент, расположенный на переднем участке рамы сиденья и функционирующий между выдвинутым положением и убранным положением; и
причем выдвижной элемент содержит перемещаемый кожух, опорное основание, прикрепленное к раме сиденья и связанное с возможностью скольжения с перемещаемым кожухом, чехол обивки, частично расположенный выше верхней поверхности перемещаемого кожуха и имеющий первый неподвижный верхний край и второй перемещаемый нижний край, и рычажную систему, функционально связывающую перемещаемый кожух со вторым перемещаемым нижним краем чехла обивки для поддержания натяжения чехла обивки, когда любой из первого и второго выдвижных элементов функционирует между выдвинутым и убранным положениями.
17. Узел сиденья транспортного средства по п. 16, дополнительно содержащий ползун для выдвигания обивки, функционально связанный со встроенной направляющей, расположенной в перемещаемом кожухе, и выполненный с возможностью движения вперед и назад в ней, и крепление для выдвигания обивки, функционально связанное с ползуном для выдвигания обивки и функционально связанное со вторым перемещаемым нижним краем чехла обивки, причем рычажная система содержит первый неподвижный поворотный шкворень, установленный на опорном основании, второй смещаемый поворотный шкворень, установленный на ползуне для выдвигания обивки, третий неподвижный поворотный шкворень, установленный на внутренней поверхности перемещаемого кожуха, и кронштейн поворотных шкворней, имеющий первый конец, связанный с возможностью поворота с первым неподвижным поворотным шкворнем, щель вблизи второго противоположного конца кронштейна поворотных шкворней, связанную с возможностью поворота со вторым смещаемым поворотным шкворнем, и щель между первым и вторым концами, связанную с возможностью поворота с третьим неподвижным поворотным шкворнем.
18. Узел сиденья транспортного средства по п. 17, в котором первый неподвижный поворотный шкворень находится вблизи внешнего края перемещаемого кожуха, второй смещаемый поворотный шкворень находится вблизи центра перемещаемого кожуха, а третий неподвижный поворотный шкворень находится между первым и вторым поворотным шкворнем.
19. Узел сиденья транспортного средства по п. 16, в котором выдвижение выдвижного элемента из убранного положения в выдвинутое положение перемещает третий неподвижный поворотный шкворень вперед в щели между первым и вторым концами и тем самым толкает кронштейн поворотных шкворней вперед.
20. Узел сиденья транспортного средства по п. 16, в котором продольное смещение второго перемещаемого нижнего края чехла между выдвинутым положением и убранным положением выдвижного элемента приблизительно в два раза больше продольного смещения перемещаемого кожуха выдвижного элемента между выдвинутым положением и убранным положением.