УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ

1. Устройство для транспортировки автомобильных кузовов, на которых имеются стандартизованные крепежные узлы, с:
а) по меньшей мере одной бесконечной трансмиссией (10), которая образует нагруженную ветвь (42) и пустую ветвь (44),
б) направляющим устройством (6, 8) по меньшей мере для одной бесконечной трансмиссии (10), которое включает в себя первый обводной элемент (46) и по меньшей мере один второй обводной элемент (48), по которым циркулирует по меньшей мере одна бесконечная трансмиссия (10),
отличающееся тем, что
в) по меньшей мере одна бесконечная трансмиссия (10) несет на себе множество связующих звеньев (58), которые расположены и ориентированы так, что они могут взаимодействовать с имеющимися на автомобильном кузове (4) стандартизованными крепежными узлами.
2. Устройство по п.1 отличающееся тем, что имеется, по меньшей мере, две бесконечных трансмиссии (10), нагруженные ветви (42) которых проходят параллельно друг другу и с помощью связующих звеньев (58) задают плоскость транспортировки, прежде всего горизонтальную плоскость транспортировки.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что связующие звенья (58), по меньшей мере, в области нагруженной ветви (42) бесконечной трансмиссии (10) простираются вертикально вверх над бесконечной трансмиссией (10).
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что связующие звенья (58) выполнены в виде опорных пальцев (58).
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что
а) связующие звенья (58) соединены с бесконечной трансмиссией (10) с возможностью опрокидывания вокруг оси (52, 54),
б) имеются средства (72, 74), которые выполнены так, что связующие звенья (58) транспортируются вместе с нагруженной ветвью (42) в рабочем положении и с пустой ветвью (44) в опрокинутом по отношению к нему положении покоя, причем средства (72, 74):
ба) включают в себя опрокидывающее устройство (72) на первом конце (12) бесконечной трансмиссии (10), посредством которого связующие звенья (58) из своего рабочего положения опрокидываются в положение покоя,
бб) устанавливающее устройство (74) на втором конце (14) бесконечной трансмиссии (10), посредством которого связующие звенья (58) из своего положения покоя опрокидываются в рабочее положение.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что ось (52, 54) опрокидывания связующих звеньев (58) при работе устройства (2) проходит горизонтально и перпендикулярно к направлению циркуляции, и опрокидывающее устройство (72) и устанавливающее устройство (74) включают в себя шинные элементы (76, 78, 82, 84, 86), посредством которых связующие звенья (58) принудительно выполняют движение опрокидывания.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый и второй обводной элемент (46, 48) установлены в подшипниках с возможностью вращения вокруг параллельных друг другу осей, которые проходят под углом, отличающимся от 0° к горизонтальной плоскости.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что оси первого и второго обводного элемента (46, 48) проходят вертикально.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что связующие звенья (58) установлены на верхней стороне бесконечной трансмиссии (10).
10. Устройство по п.8 или 9, отличающееся тем, что бесконечная трансмиссия (10) на своей нижней стороне опирается посредством нескольких движущихся вместе с ней ходовых роликов (94).
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что соответственно один ходовой ролик (94) расположен напротив одного связующего звена (58) на бесконечной трансмиссии (10).