Оборотный плуг навесного или полунавесного типа с тележкой или с одним колесом

1. Оборотный плуг (1) навесного или полунавесного типа с тележкой (2) или с одним колесом, перемещающийся во время использования в направлении (DA) движения и содержащий переднюю часть (3’) главной рамы (3) и заднюю часть (3”) главной рамы (3), на каждой из которых установлены плужные корпуса (4), причем эти две части (3’ и 3”) главной рамы соответственно неподвижно соединены с передней (5’) и задней (5”) частями соединительной рамы (5), соединенными между собой при помощи шарнирного соединения (6), соединяющего между собой обе части (3’ и 3”) главной рамы через посредство этих двух частей, при этом указанный плуг (1) содержит также опорное шасси (7) с неподвижной передней частью (7’), неподвижно соединенной с тележкой (2) или с колесом, и c откидывающейся задней частью (7”), соединенной с неподвижной передней частью (7’) через соединительный поворотный подшипник (8) с осью (A8), перпендикулярной к направлению (DA) движения, при этом передняя часть (5’) соединительной рамы (5) соединена с неподвижной передней частью (7’) опорного шасси (7) при помощи переднего шарнирного поворотного подшипника (9) с осью (A9), параллельной направлению (DA) движения, а задняя часть (5”) соединительной рамы (5) соединена с откидывающейся задней частью (7”) опорного шасси (7) при помощи заднего шарнирного поворотного подшипника (10) с осью (A10), находящейся в плоскости, содержащей направление (DA) движения, при этом передний и задний шарнирные поворотные подшипники (9 и 10) образуют направляющие опорные подшипники для переворачивания соответственно передней и задней частей (3’ и 3”) главной рамы (3),
при этом плуг (1) отличается тем, что ось (А9) переднего шарнирного поворотного подшипника (9) пересекает ось (А8) соединительного поворотного подшипника (8) на уровне указанного соединительного поворотного подшипника (8).
2. Плуг по п.1, отличающийся тем, что ось (А10) переднего шарнирного поворотного подшипника (10) пересекает ось (А8) соединительного поворотного подшипника (8) на уровне указанного соединительного поворотного подшипника (8).
3. Плуг по п.1 или 2, отличающийся тем, что в рабочем положении оси (А9) и (А10) соответственно переднего и заднего шарнирных поворотных подшипников (9 и 10) находятся в одной вертикальной плоскости (PV) и предпочтительно расположены на одной линии.
4. Плуг по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что в рабочем положении ось или одна из шарнирных осей (А6) шарнирного соединения (6), соединяющего переднюю и заднюю части (5’ и 5”) соединительной рамы (5), пересекается с осью (А8) соединительного поворотного подшипника (8).
5. Плуг по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что шарнирное соединение (6), соединяющее переднюю и заднюю части (5’ и 5”) соединительной рамы (5), выполнено в виде шарового соединения.
6. Плуг по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что передняя часть (3’) главной рамы (3) соединена с неподвижной передней частью (7’) опорного шасси (7) при помощи второго шарнирного поворотного подшипника (11), находящегося между передним шарнирным поворотным подшипником (9) и задним шарнирным поворотным подшипником (10) и расположенного на одной прямой с указанным передним шарнирным поворотным подшипником (9), предпочтительно расположенного перед указанным соединительным поворотным подшипником (8) и имеющего ось (А11), пересекающую ось (А8) указанного подшипника и совпадающую с осью (А9) переднего шарнирного поворотного подшипника (9).
7. Плуг по п.6, отличающийся тем, что второй шарнирный поворотный подшипник (11) находится ближе к заднему шарнирному поворотному подшипнику (10), чем передний шарнирный поворотный подшипник (9).
8. Плуг по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что шарнирно установленная своими двумя концами тяга (12) соединяет элемент заднего шарнирного поворотного подшипника (10), который является подвижным относительно задней части (7”) опорного шасси (7), с задней частью (5”) соединительной рамы (5).
9. Плуг по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что содержит также средство (13) переворачивания передней (3’) и задней (3”) частей главной рамы (3), например, в виде домкрата, соединенного с передней частью (5’) соединительной рамы (5) для ее приведения в движение, при этом указанное средство (13) переворачивания предпочтительно соединено с другой стороны с неподвижной передней частью (7’) опорного шасси (7), предпочтительно на уровне переднего шарнирного поворотного подшипника (9).
10. Плуг по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что задняя часть (3”) главной рамы (3) соединена с задней частью (5”) соединительной рамы (5) через шарнирное соединение (14).