ДЕФЛЕКТОР

Заявляемое решение относится к технике, обеспечивающей усиление вентиляции в системах естественного воздухообмена, и может найти широкое применение при вентиляции различных помещений без использования электроэнергии, в частности, таких как погреба, гаражи, коллективные овощехранилища, расположенные в низинных местах, в оврагах.
Широко известны дефлекторы флюгерного типа (например, флюгер по патенту РФ №119859, МПК F24F 7/00), содержащий вращающийся корпус, соединенный со стрежнем, вращающиеся элементы в виде подшипников, установленные на стержне, флюгер, жестко смонтированный на вращающемся корпусе, кольцо для соединения с системой воздухообмена, при этом на вращающемся корпусе закреплены изогнутые козырьки, каждый из которых заходит под углом в последующий с возможностью прохождения наружного воздуха, а вращающиеся элементы герметично установлены в стакане, жестко соединенным с кольцом.
Однако, при сильном ветре такие устройства требуют большой устойчивости их крепления, что не всегда может быть выполнено. Поэтому флюгерные дефлекторы часто выходят из строя из-за их наклонения под действием ветра. При слишком слабом ветре или при отсутствии ветра они не работают.
Известны, получившие широкое распространение шаровые турбодефлекторы, выпускаемые и продаваемые рядом предприятий, в том числе г. Черкесск, ул. Ставропольская, 72 (turbina16@yandex.ru), а также г. Чебоксары, ул. Академика Крылова, 3, ООО «Турбодефлектор».
Такой дефлектор содержит трубу, предназначенную для соединения с шахтой системы воздухообмена, и корпус, жестко закрепленный на вертикальной оси, установленной с возможностью вращения на герметизированном подшипнике, установленном посредством опоры в указанной трубе. При этом корпус выполнен из набора дугообразных пластин и двух оснований, к которым прикреплены упомянутые пластины, расположенные с заходом одна за другую, а вертикальная ось жестко связана с указанными основаниями.
Под действием ветра, попадающего на пластины, корпус вращается, создавая внутри разрежение, что усиливает тягу из вентиляционной трубы. При отсутствии ветра или при его недостаточности вращение корпуса замедляется, тяга уменьшается. Такая ситуация может возникать при установке дефлекторов на сооружениях, например, овощехранилищах, гаражах, садовых дачных участках, которые, как это распространено, расположенных в низинных местах, в оврагах, окруженных лесом, где скорость ветра бывает менее 0.5 м/сек., чего недостаточно для качественной работы дефлектора.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение возможности повышения качества работы дефлектора в условиях слабого ветра или его отсутствия.
Технический результат достигнут за счет того, что дефлектор, содержащий трубу, предназначенную для соединения с шахтой системы воздухообмена, и корпус, включающий в себя верхнее и нижнее основания и набор дугообразных пластин, закрепленных своими концами к упомянутым основаниям с заходом одна за другую, а основания жестко связаны между собой вертикальной осью, установленной с возможностью вращения на подшипнике, закрепленном в трубе, предназначенной для соединения с шахтой системы воздухообмена, дополнительно снабжен кожухом, закрепленным к указанной трубе концентрично ей, и выполненным уменьшающегося сечения от его нижнего среза до верхнего среза, наименьшее значение которого, по меньшей мере, равно диаметру нижнего основания корпуса, при этом кожух по длине трубы закреплен таким образом, что его верхний срез расположен от нижнего основания корпуса на расстоянии, достаточным для свободного вращения корпуса, а между нижним срезом кожуха и местом соединения трубы с шахтой системы воздухообмена образована воздушная прослойка.
Выполнение кожуха уменьшающегося сечения от его нижнего среза до верхнего среза может представлять собой один усеченный конус. В случае же значительной длины трубы, предназначенной для соединения с шахтой системы воздухообмена, кожух может быть выполнен в виде двух усеченных конусов и вставки, выполненной одного сечения по всей длине и с возможностью сочленения с этими конусами. Это упростит технологию изготовления кожуха при его значительной длине.
На чертежах схематично представлены: на фиг. 1 - общий вид дефлектора без кожуха (прототип), на фиг. 2 - конструктивное выполнение кожуха и его расположение относительно трубы, на фиг. 3 - дефлектор с кожухом, на фиг. 4 - вариант выполнения кожуха в виде двух усеченных конусов и вставки.
Дефлектор содержит трубу 1 (фиг. 1), предназначенную для соединения с шахтой 2 системы воздухообмена, и корпус 3, выполненный из набора дугообразных пластин 4, верхнего 5 и нижнего 6 оснований, к которым прикреплены пластины 4 с заходом одна за другую. Основания 5 и 6 жестко связаны между собой осью 7. Ось 7 установлена с возможностью вращения в подшипнике (на чертеже не показан), закрепленном в трубе 1.
Дефлектор снабжен кожухом 8 (фиг. 2, 3), выполненным уменьшающегося сечения от его нижнего среза А до верхнего среза В. При этом, наименьшее значение диаметра верхнего среза В, по меньшей мере, равно диаметру D нижнего основания 6 корпуса 3.
Кожух 8 закреплен к трубе 1 (фиг. 2, 3) концентрично ей и расположен на этой трубе таким образом, что его верхний срез В расположен от нижнего основания 6 корпуса 3 на расстоянии Н, достаточным для обеспечения возможности свободного вращения корпуса 3, а между нижним срезом А кожуха 8 и местом F соединения трубы 1 с шахтой 2 системы воздухообмена образована воздушная прослойка С.
Кожух 8 закреплен к трубе 1 с помощью известных средств крепления, например, посредством шпилек (на чертежах не показаны).
При значительной длине трубы 1, предназначенной для соединения с шахтой системы воздухообмена, изготовление усеченного конуса значительной длины может быть технологически затруднено, поэтому кожух 8 может быть выполнен составным (фиг. 4), т.е. содержать два усеченных конуса K1 и K2 и вставку М, выполненную одного сечения по всей длине и с возможностью сочленения с конусами K1 и K2.
Наличие кожуха и его расположение обеспечивает образование воздушного кольца между наружной стенкой трубы 1 и внутренней стенкой кожуха 8, что обеспечивает возможность движения воздуха из воздушной прослойки С вверх к корпусу 3, воздействуя на пластины 4, и проворачивая корпус 3. Эффективность движения воздуха в промежутке между трубой и кожухом объясняется тем, что воздушная прослойка С, поглощая тепловое излучение земли и строения, будет теплее окружающего воздуха. Теплый воздух, продвигаясь вверх, вращая корпус, захватывает поток воздуха из трубы, усиливает вращение, обеспечивая возможность повышения качества работы дефлектора в условиях слабого ветра или при его отсутствии.