ПРИЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, КОНСТРУКЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯ ДВА ИДЕНТИЧНЫХ УСТРОЙСТВА, И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ

1. Приемное устройство (1) элемента подвески автотранспортного средства, изготовленное в виде цельной детали и имеющее систему позиционирования (2), выполненную так, чтобы установка упомянутого устройства на соответствующий элемент шасси (3) автотранспортного средства могла осуществляться как в зоне передней левой, так и в зоне передней правой подвески упомянутого автотранспортного средства, отличающееся тем, что система позиционирования (2) содержит первый соединительный элемент (2а), выполненный с возможностью взаимодействия, во время установки, с первым установочным узлом (4а), когда приемное устройство выполнено с возможностью его установки в зоне передней правой подвески, и второй соединительный элемент (2b), выполненный с возможностью взаимодействия, во время установки, со вторым установочным узлом (4b), когда приемное устройство выполнено с возможностью его установки в зоне передней левой подвески.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что первый и второй соединительные элементы (2а, 2b) представляют собой отверстия, преимущественно сквозные отверстия.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно содержит соединительную часть (5а), снабженную соединительной системой, предназначенной для установки элемента подвески, и стыковочную часть (5b), на уровне которой образована система позиционирования (2), при этом упомянутая стыковочная часть (5b) выполнена с возможностью взаимодействия с соответствующим элементом шасси (3).
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что стыковочная часть (5b) имеет поверхность, расположенную в другой плоскости и находящуюся выше поверхности соединительной части (5а).
5. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что соединительная система имеет одно главное отверстие (7), выполненное с возможностью приема оси элемента подвески, и, по меньшей мере, одно вспомогательное продолговатое отверстие (8), выполненное с возможностью крепления элемента подвески с обеспечением углового регулирования позиционирования элемента подвески вокруг своей оси.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно имеет ось симметрии, по существу перпендикулярную продольной оси автотранспортного средства, в случае установки приемного устройства на оставшейся части шасси (100) упомянутого автотранспортного средства.
7. Конструкция для автотранспортного средства, содержащая переднюю часть шасси, снабженную двумя идентичными приемными устройствами (1a, 1b) по п. 1, каждое из которых установлено на соответствующий элемент шасси (3) конструкции на уровне зоны соответствующей передней подвески автотранспортного средства.
8. Способ изготовления конструкции по п. 7 в поточной линии производства автотранспортного средства, отличающийся тем, что содержит:
- первый этап соединения первого приемного устройства (1а) по п. 1 с первым установочным узлом (4а) на уровне зоны передней правой подвески автотранспортного средства,
- второй этап соединения второго приемного устройства (1b) по п. 1 со вторым установочным узлом (4b) на уровне зоны передней левой подвески автотранспортного средства.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что система позиционирования (2) первого и второго приемных устройств (1a, 1b), каждое из которых имеет одно первое отверстие (2а) и одно второе отверстие (2b), которые предпочтительно являются сквозными и которые смещены вдоль оси, расположенной по существу параллельно продольной оси автотранспортного средства, при этом первый и второй этапы соединения содержат соответственно установку установочного пальца первого установочного узла (4а), проходя при этом через, по меньшей мере, часть первого отверстия (2а), и установку установочного пальца второго установочного узла (4b), проходя при этом через, по меньшей мере, часть второго отверстия (2b).
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что он содержит этап введения в контакт первого элемента шасси с первым приемным устройством (1а) и/или этап введения в контакт второго элемента шасси со вторым приемным устройством (1b), и этап сварки первого элемента шасси с первым приемным устройством (1а) и/или второго элемента шасси со вторым приемным устройством (1b).
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что для первого и второго приемных устройств (1a, 1b) этап сварки содержит этап позиционирования соответствующей части сварочного зажима (11а) между соответствующим установочным узлом и контактной зоной (Z1), проходящей между соответствующими приемным устройством и элементом шасси.
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что он содержит этап удаления первого и второго установочных узлов (4а, 4b) после соединения первого и второго приемных устройств (1a, 1b) с соответствующим элементам шасси.