ПАССАЖИРСКОЕ КУПЕ СПАЛЬНОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и, более конкретно, к устройству и планировке отдельного купе для пассажиров в спальном вагоне.
При создании пассажирских вагонов с улучшенными потребительскими, эксплуатационными и экологическими характеристиками, обеспечивающими их конкурентоспособность, наряду с другими приходится решать задачу по удовлетворению двух противоречивых требований: обеспечение максимальной компактности купе для возможности размещения большего количества пассажиров в вагоне и создание максимума удобств и комфорта для них в поездке.
На решение этой задачи и направлена заявляемая полезная модель.
Уже известны спальные вагоны СВ и габарита РИЦ, оборудованные двухместными купе с одним окном в наружной стене вагона и расположенными по бокам (вдоль боковых стен) спальными местами [1].
Известные купе компактны, в вагоне их может быть оборудовано девять (десять), однако из-за малых габаритных размеров в них невозможно обеспечить комфортные условия для пассажиров: отсутствует гардероб, недостаточно места для размещения багажа.
Известно также купе спального вагона, образованное двумя боковыми стенами, соединенными с наружной стеной, в которой расположено два окна, и с передней стеной, отделяющей купе от коридора вагона. Вдоль боковых стен расположены
спальные места, а между ними у наружной стены шкафы-умывальники, а по центру купе складная перегородка, преобразуемая в гардероб [2].
Это купе более удобно, но оно занимает много места - фактически это два купе, разделенных складываемой в дневное время перегородкой, используемой в качестве гардероба.
Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели по технической сущности является патент США №2383261 [3], в котором описано купе спального вагона, содержащее соединенные с наружной стеной вагона, в которой расположены два окна, боковые стены, расположенные вдоль боковых стен спальные места в виде раздвижных диванов и откидных полок, переднюю стену с входной дверью, отделяющей купе от коридора вагона и расположенные у передней стены по бокам от входной двери раковины умывальников.
Известное купе имеет удобные спальные места, трансформируемые в дневное время в удобные для сидения диваны и санитарно-гигиеническое оборудование, однако оно также имеет большие габаритные размеры (ширину), поскольку даже в сложенном виде спальные места занимают много места, при этом в этом купе нет стола и гардероба.
Технический результат, который может быть достигнут при использовании заявляемой полезной модели, заключается в обеспечении компактности купе (снижении его габаритных размеров), при обеспечении комфортных условий для пассажиров.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в пассажирском купе спального вагона, содержащем соединенные с наружной стеной, в которой
образованы два окна, боковые стены, расположенные вдоль боковых стен спальные места, переднюю стену с входной дверью, отделяющей купе от коридора вагона и расположенные у передней стены по бокам от входной двери раковины умывальников, предлагается на наружной стене у каждого окна закрепить стол, перед каждым столом у боковой стены расположить складывающееся кресло, а между окнами на наружной стене оборудовать гардероб с расположенной над ним багажной полкой, при этом каждую раковину умывальника предлагается снабдить шарнирно закрепленной на ней крышкой.
Кроме того каждое кресло может быть выполнено поворотным со складывающейся путем поворота вперед спинкой и с опускаемым сиденьем, а на внутренней поверхности каждой крышки раковины умывальника может быть закреплено зеркало и образованы выемки и места для размещения аксессуаров.
Конструктивная схема одного из возможных вариантов реализации заявляемой полезной модели представлена на прилагаемых чертежах.
На фиг.1 представлен вид сверху на купе.
На фиг.2 представлен вид спереди (от входа в купе).
На фиг.3 представлен вид сбоку с убранным спальным местом и раскрытой раковиной умывальника.
На фиг.4 представлен вид сбоку с опущенным спальным местом.
Заявляемые купе традиционно располагаются в средней части спального вагона и каждое из них образовано соединенными с наружной стеной 1 вагона боковыми стенами 2 и передней стеной 3 с входной дверью 4, отделяющей купе от коридора 5 вагона.
В наружной стене 1 расположены два окна 6, которые могут быть выполнены, например, полукруглой формы (см. фиг.2) или традиционной прямоугольной.
По бокам купе вдоль боковых стен 2 закреплены спальные места, выполненные в виде откидных полок или диванов 7.
К наружной стене 1 по бокам у каждого окна 6 прикреплен стол 8, а между окнами 6 на наружной стене оборудован гардероб 9, над которым может быть установлена багажная полка 10.
У передней стены 3 сбоку от входной двери 4 установлена раковина умывальника 11, при этом возможна установка в купе и двух раковин умывальника 11 по бокам от входной двери 4 у боковых стен 2.
Каждая раковина умывальника 11 может быть снабжена шарнирно закрепленной на ней крышкой 12, на внутренней поверхности которой расположены зеркало 13 и места для размещения аксессуаров 14 (мыло, зубная щетка и т.п.). У боковой стены 2 перед каждым столом 8 расположено складывающееся кресло 15.
Каждое кресло 15 может быть выполнено поворотным и со складывающейся путем поворота вперед спинкой 16, а также опускающимся сиденьем 17 (фиг.3 и 4).
Кроме того возможно оборудование на боковых стенах 2 над спальными местами 7 дополнительных багажных полок 18.
В дневное время, когда необходимость в спальных местах 7 отсутствует, они расположены вдоль боковых стен 2, при этом 3 купе достаточно просторно и пассажиры могут располагаться в удобных мягких или полумягких поворотных креслах
15, свободно перемещаться по купе, пользоваться раковинами умывальника 11 и т.д.
В ночное же время спальные места 7, которые могут быть выполнены в виде мягких или полумягких диванов, необходимой ширины и предварительно застеленных, опускаются в горизонтальное положение, для чего сначала складываются и опускаются кресла 15 (фиг.4) и закрываются крышками 12 раковины 11. В купе остается свободным только центральный проход между спальными местами 7 к входной двери 4.
Источники информации:
[1] RU, ПМ №37969, В 61 Д 1/02, 2004 г.
[2] SU, А.С. №1004177, В 61 Д 1/00, 1978 г.
[3] US, пат. №2383162, стр.105-315, 1945 г.