КЛАПАН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Клапан (1), предпочтительно газовыпускной и/или газообменный клапан (1), для двигателя внутреннего сгорания, предпочтительно для автомобиля, имеющий стержень (2) клапана и тарелку (3) клапана, которая имеет переднюю поверхность (3.1) и заднюю поверхность (3.2), отличающийся тем, что
a) передняя поверхность (3.1) тарелки (3) клапана является выпуклой наружу, и клапан (1) выполнен в виде сплошного клапана, и/или
b) нейтральное волокно (4) тарелки (3) клапана проходит отдельными участками со стороны нагрузки воображаемой базовой плоскости (BE), при этом базовая плоскость (BE) проходит через эффективную середину (М) опорной поверхности (3.3) клапана на тарелке (3) клапана и поперек стержня (2) клапана.
2. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что угол «тюльпана» (α) задней поверхности (3.2) тарелки (3) клапана меньше 20°, 15°, 12°, 10° или 8°.
3. Клапан (1) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что опорная поверхность (3.3) клапана на тарелке (3) клапана выполнена скошенной, и/или угол (β) седла клапана опорной поверхности (3.3) на тарелке (3) клапана больше 25°, 30°, 35°, 40° или 45°.
4. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что угол (β) седла клапана опорной поверхности (3.3) на тарелке (3) клапана меньше 70°, 65°, 60°, 55° или 50°.
5. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что нейтральное волокно (4) тарелки (3) клапана является выпуклым в направлении стороны (Р) нагрузки.
6. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что область (4.1) вершины нейтрального волокна (4) относительно стержня (2) клапана проходит внецентренно.
7. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что передняя поверхность (3.1) тарелки (3) клапана является выпуклой сферически, параболически или в форме усеченного конуса.
8. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что область (3.4) вершины передней поверхности (3.1) тарелки (3) клапана относительно стержня (2) клапана ориентирована по центру.
9. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой бензиновый, дизельный или газовый двигатель.
10. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что задняя поверхность (3.2) тарелки (3) клапана является более пологой, чем передняя поверхность (3.1) тарелки (3) клапана.
11. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что нейтральное волокно (4) тарелки (3) клапана проходит преимущественной частью со стороны нагрузки базовой плоскости (BE).
12. Клапан (1) по п. 1, отличающийся тем, что эффективная середина (М) опорной поверхности (3.3) клапана на тарелке (3) клапана определяется серединой контактной поверхности между опорной поверхностью (3.3) клапана на тарелке (3) клапана и на седле (5) клапана.
13. Комбинация клапана и седла клапана, имеющая клапан (1) по одному из предыдущих пп. и седло (5) клапана для клапана (1).
14. Автомобиль, предпочтительно автомобиль промышленного назначения, имеющий двигатель внутреннего сгорания, который включает в себя камеру (Р) сгорания и/или сжатия, снабженную комбинацией клапана и седла клапана по п. 13.