СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Система впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания (ДВС), имеющая топливоподкачивающий насос (1) и установленный после него насос (7) высокого давления, который соединен с общей топливной магистралью (9) высокого давления, которая функционально связана с по меньшей мере одной топливной форсункой (10), отличающаяся тем, что топливоподкачивающий насос (1) рассчитан на создание давления нагнетания, под которым топливо впрыскивается топливной форсункой (10) по меньшей мере в определенном режиме работы ДВС.
2. Система впрыскивания топлива по п.1, отличающаяся тем, что определенным режимом работы ДВС является соответствующий процессу его пуска режим.
3. Система впрыскивания топлива по п.1, отличающаяся тем, что топливоподкачивающий насос (1) выполнен с возможностью создания давления нагнетания, достигающего 120 бар.
4. Система впрыскивания топлива по п.1, отличающаяся тем, что топливоподкачивающий насос (1) представляет собой шестеренный насос.
5. Система впрыскивания топлива по п.1, отличающаяся тем, что топливоподкачивающий насос (1) имеет электрический привод.
6. Система впрыскивания топлива по п.1, отличающаяся тем, что с рабочей камерой (6) насоса (7) высокого давления функционально связаны всасывающий клапан (5) и обратный клапан (8).
7. Система впрыскивания топлива по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что топливоподкачивающий насос (1) выполнен с возможностью работы в пусковом режиме и в топливоподкачивающем режиме.
8. Система впрыскивания топлива по п.7, отличающаяся тем, что топливоподкачивающий насос (1) выполнен с возможностью работы после произошедшего пуска ДВС в топливоподкачивающем режиме.
9. Способ управления работой системы впрыскивания топлива в двигатель внутреннего сгорания (ДВС), имеющей топливоподкачивающий насос (1) и установленный после него насос (7) высокого давления, который соединен с общей топливной магистралью (9) высокого давления, которая функционально связана с по меньшей мере одной топливной форсункой (10), отличающийся тем, что топливоподкачивающий насос (1) вплоть до момента завершения процесса пуска ДВС приводят в действие в пусковом режиме, на протяжении которого топливо впрыскивается топливной форсункой (10) под создаваемым топливоподкачивающим насосом (1) давлением нагнетания, а после произошедшего пуска ДВС приводят в действие в топливоподкачивающем режиме.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что топливоподкачивающий насос (1) выполнен с возможностью создания им давления нагнетания при работе в пусковом режиме, которое соответствует минимальному давлению открытия топливной форсунки (10).
11. Способ по п.9, отличающийся тем, что топливоподкачивающий насос (1) при работе в пусковом режиме настроен на создание давления нагнетания, достигающего 120 бар, а при работе в топливоподкачивающем режиме - на создание давления нагнетания, достигающего 8 бар.