ЭЛЕКТРОПРИВОДНОЙ ПОВОРОТНЫЙ УЗЕЛ ПОДГОЛОВНИКА

1. Узел подголовника транспортного средства, содержащий:
элемент подголовника, функционально соединенный со спинкой сиденья между прямым и согнутым положениями;
опорный узел, включающий в себя первое и второе звенья, шарнирно соединенные с элементом подголовника и спинкой сиденья на его противоположных концах; и
первый и второй кронштейны фиксации, соединенные с первым и вторым звеньями соответственно и функционирующие между запертым и отпертым положениями для перемещения элемента подголовника в согнутое положение из прямого положения.
2. Узел подголовника транспортного средства по п. 1, в котором первый кронштейн фиксации соединен с поперечным элементом и первым приводом в спинке сиденья и дополнительно в котором первый привод двигает первый кронштейн фиксации вертикально для перемещения элемента подголовника между передним и задним положениями.
3. Узел подголовника транспортного средства по п. 1, в котором каждый из первого и второго кронштейнов фиксации включают в себя участок корпуса, имеющий щель, и элемент фиксации, шарнирно соединенный с участком корпуса между запертым и отпертым положениями.
4. Узел подголовника транспортного средства по п. 3, в котором каждый элемент фиксации включает в себя наклонный участок и выемку зацепления.
5. Узел подголовника транспортного средства по п. 4, в котором первое звено включает в себя опорный рычаг, продолжающийся наружу от него и соединенный с щелью первого кронштейна фиксации первым крепежным элементом.
6. Узел подголовника транспортного средства по п. 5, в котором первый крепежный элемент удерживается в выемке зацепления элемента фиксации первого кронштейна фиксации, когда элемент фиксации первого кронштейна фиксации находится в запертом положении.
7. Узел подголовника транспортного средства по п. 6, в котором второе звено соединено с щелью второго кронштейна фиксации вторым крепежным элементом и дополнительно в котором второй крепежный элемент удерживается в выемке зацепления элемента фиксации второго кронштейна фиксации, когда элемент фиксации второго кронштейна фиксации находится в запертом положении.
8. Узел подголовника транспортного средства по п. 7, элементы фиксации первого и второго кронштейнов фиксации дополнительно включают в себя участки рукоятки для зацепления пользователем для перемещения элементов фиксации в отпертое положение из запертого положения при сгибании элемента подголовника.
9. Узел подголовника транспортного средства по п. 8, элементы фиксации первого и второго кронштейнов фиксации дополнительно включают в себя механизмы смещения, смещающие элементы фиксации по направлению к запертому положению.
10. Узел подголовника транспортного средства, содержащий:
элемент подголовника, имеющий кронштейн подголовника;
спинку сиденья, имеющую поперечный элемент с первым приводом, расположенным на нем;
первое звено, шарнирно соединенное с поперечным элементом на нижнем конце и шарнирно соединенное с кронштейном подголовника на верхнем конце, при этом первое звено имеет опорный рычаг, продолжающийся наружу от него;
первый кронштейн фиксации, соединенный с первым приводом и дополнительно соединенный с опорным рычагом;
второе звено, соединенное с вторым кронштейном фиксации на нижнем конце и шарнирно соединенное с кронштейном подголовника на верхнем конце, в котором второй кронштейн фиксации расположен на поперечном элементе и дополнительно в котором первое и второе звенья образуют опорный узел, подвижный между передним и задним положениями под действием первого привода; и
в котором первый и второй кронштейны фиксации функционируют между запертым и отпертым положениями и дополнительно в котором элемент подголовника способен перемещаться в согнутое положение, когда первый и второй кронштейны фиксации находятся в отпертом положении.
11. Узел подголовника транспортного средства по п. 10, включающий в себя:
узел направляющей, функционально соединенный с элементом подголовника; и
второй привод, соединенный с кронштейном подголовника, в котором элемент подголовника является вертикально регулируемым под действием второго привода.
12. Узел подголовника транспортного средства по п. 11, в котором каждый из первого и второго кронштейнов фиксации включают в себя участок корпуса, имеющий изогнутую щель, и элемент фиксации, шарнирно соединенный с участком корпуса между запертым и отпертым положениями.
13. Узел подголовника транспортного средства по п. 12, в котором каждый элемент фиксации включает в себя наклонный участок и выемку зацепления.
14. Узел подголовника транспортного средства по п. 13, в котором опорный рычаг соединен с изогнутой щелью первого кронштейна фиксации первым крепежным элементом.
15. Узел подголовника транспортного средства по п. 14, в котором первый крепежный элемент удерживается в выемке зацепления элемента фиксации первого кронштейна фиксации, когда элемент фиксации первого кронштейна фиксации находится в запертом положении.
16. Узел подголовника транспортного средства по п. 15, в котором второе звено соединено с изогнутой щелью второго кронштейна фиксации вторым крепежным элементом и дополнительно в котором второй крепежный элемент удерживается в выемке зацепления элемента фиксации второго кронштейна фиксации, когда элемент фиксации второго кронштейна фиксации находится в запертом положении.
17. Узел подголовника транспортного средства, содержащий:
опорный узел, включающий в себя первое и второе звенья, шарнирно соединенные с элементом подголовника между передним и задним положениями, при этом элемент подголовника является вертикально регулируемым; и
первый и второй кронштейны фиксации, соединенные с первым и вторым звеньями, соответственно, при этом кронштейны фиксации функционируют между запертым и отпертым положения, в котором элемент подголовника способен перемещаться в согнутое положение, когда кронштейны фиксации находятся в отпертом положении.
18. Узел подголовника транспортного средства по п. 17, включающий:
первый привод, выполненный с возможностью двигать элемент подголовника между передним и задним положениями.
19. Узел подголовника транспортного средства по п. 18, включающий:
второй привод для регулирования вертикального положения элемента подголовника.
20. Узел подголовника транспортного средства по п. 19, в котором первое звено включает в себя:
нижний конец, шарнирно соединенный с поперечным элементом, расположенным в спинке сиденья, для образования первой боковой оси,
верхний конец, шарнирно соединенный с элементом подголовника для образования второй боковой оси, и
в котором второе звено включает в себя:
верхний конец, шарнирно соединенный с элементом подголовника для образования третьей боковой оси,
нижний конец, шарнирно соединенный с вторым кронштейном фиксации для образования четвертой боковой оси, причем каждая из боковых осей действуют с возможностью поддерживать заданный угол элемента подголовника, когда опорный узел перемещается между передним и задним положениями.