Мал аэропорт, да дорог

Вчера Российский фонд федерального имущества (РФФИ) объявил параметры аукциона по продаже акций ОАО «Аэропорт “Рощино”» в Тюмени, который состоится 6 октября. Стартовая стоимость 100%-го пакета — 550 млн рублей. Отраслевые эксперты считают, что претендентов на него может не оказаться из-за завышенной цены. Ведь на балансе авиапредприятия нет активов, которые могли бы заинтересовать потенциальных покупателей.

Торги по продаже «Рощино» будет проводить филиал РФФИ в Тюменской области в форме открытого аукциона. Как сообщили в РФФИ, при начальной стоимости 550 млн руб. шаг аукциона составит 5 млн 500 тыс. руб. Как рассказал руководитель пресс-службы РФФИ Александр Комаров, оценка ОАО «Аэропорт Рощино» проводилась с учетом всех стратегических возможностей объекта. «Мы считаем, что объявленная цена вполне справедливая», — отметил он.

ОАО «Аэропорт Рощино» имеет международный статус. Может обслуживать 10 типов самолетов (Ту-154, Ту-134, Ил-76, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Як-40, Як-42, Ил-18, Л-410, Боинг-737, Ил-86) и все типы вертолетов. Более 70% рейсов совершают авиакомпании Utair, «Ямал» и «Когалымавиа». Уставный капитал составляет 42,5 млн рублей. 100% акций находится в собственности РФФИ.

Последние заявки на участие в аукционе будут приниматься 29 сентября. Однако участники рынка авиаперевозок не исключают, что торги могут не состояться из-за отсутствия участников. Все опрошенные „Ъ“ эксперты считают, что стоимость аэропорта завышена. Так, по мнению гендиректора «Рощино» Владимира Полякова справедливой ценой была бы сумма в 300 млн рублей. «На его балансе практически ничего существенного нет, поэтому непонятно на что рассчитывает РФФИ», — отметил гендиректор екатеринбургского аэропорта «Кольцово» Михаил Максимов.

Стоит отметить, что у выставленного на торги авиапредприятия, действительно, есть лишь документация, необходимая для обслуживания авиарейсов, а также 650 гектаров земли, на которой расположен аэродром. Напомним, ОАО «Аэропорт “Рощино”» было создано в 1997 году путем выделения из состава ОАО «Тюменские авиалинии». Спустя несколько лет на базе аэропорта было создано еще несколько АО, которым были переданы здание аэровокзала, привокзальная площадь, багажное отделение. Контрольные пакеты этих акционерных обществ с согласия Мингосимущества РФ получила администрация Тюменской области.

Поэтому долгое время региональные власти лоббировали передачу им полного контроля над аэропортом. Как рассказал господин Поляков, областное правительство надеялось, что концепция развития аэропортовой сети РФ, которая предполагает разделение аэропортов на объекты федерального, регионального и местного значения, разработанная Минтрансом, будет одобрена. «“Рощино” по всем характеристикам — региональный аэропорт, поэтому мог быть передан в собственность области, но, к сожалению, этого не произошло. Концепцию законодательно так и не утвердили», — пояснил он.

Между тем, по мнению аналитиков, на сегодняшний день интерес к тюменскому аэропорту могут проявить лишь нефтяные компании. «Сейчас тюменский регион демонстрирует очень высокие темпы развития, на его территории работают богатые нефтяные компании, и аэропорт Тюмени может привлечь их внимание», — считает генеральный директор консалтинговой компании Infomost, эксперт по гражданской авиации Борис Рыбак. Среди нефтяных компаний одним из потенциальных претендентов считается НК «ЛУКОЙЛ», который контролирует аэропорт “Когалым” (ХМАО), и к тому же является поставщиком керосина в «Рощино». Но пока нефтяная компания заявляет, что тюменское авиапредприятие ее не интересует. «Мы, наоборот, сейчас избавляемся от непрофильных активов. Что касается аэропорта “Когалым”, то для нас этот объект очень важен — именно здесь сосредоточены наши основные добывающие активы», — подчеркнули в пресс-службе ЛУКОЙЛа.

НИКОЛАЙ ЯБЛОНСКИЙ