БАШЕННЫЙ КРАН

Данное техническое решение относится к башенным кранам, конструктивной особенностью которых являются средства соединения узлов крана.
Оно предназначено для сборки и монтажа башенных кранов новых моделей из разнотипных узлов различных моделей кранов.
Известен башенный кран, содержащий опору, на которой установлена башня с оголовком, кабиной управления, стрелой и противовесной консолью, а также опорно-поворотное устройство и средства соединения упомянутых узлов СI .
Недостатком известного крана является то, что в его конструкции не предусмотрены дополнительные средства соединения узлов башенных кранов разных моделей.
Наиболее близким техническим решением к данному техническому решению является башенный кран, содержащий опору, на которой установлена башня с оголовком, кабину управления, закрепленную в верхней части башни, стрелу и противовесную консоль, связанные с поворотной частью башни, которая соединена с башней опорно-поворотным устройством, а,также средства соединения вышеназванных узлов крана между собой С П.
Недостатком зтого башенного крана также является то, что в его конструкции не предусмотрены дополнительные компоновочные средства соединения узлов крана, которые бы позволяли монтировать кран из узлов.разных моделей кранов.
Решаемой задачей данного технического решения является обеспечение возможности монтажа башенного крана из узлов различных моделей кранов и расширение функциональных возможностей крана.
Данная задача решается тем, что башенный кран,содержащий опору, на которой установлена секционная башня с оголовком, кабину управления, закрепленную на оголовке, стрелу и противовесную консоль, связанные с оголовком башни крана, который соединен с башней опорно-поворотным устройством, а также средствасоединения вышеназванных узлов крана между собой, снабжен дополнительными компоновочными средствами соединения одной секции башни с другой ее секцией, кабины управления с оголовком, противовесной консоли и стрелы с оголовком, опорно-поворотного устройства с башней и оголовком, башни с опорой, при этом каждое дополнительное компоновочное средство соединено с основным средством соединения узла крана.
Такое выполнение башенного крана позволяет при использовании комплекта компоновочных средств компоновать из имеющихся узлов башенных кранов различных моделей новую модель крана с заданными параметрами, отвечающим эксплуатационным требованиям.
На $иг. 1 показан башенный кран, выполненный из узлов различных моделей кранов; на $иг. 2 - компоновочное средство соединения секций башни крана; на $иг. 3 - компоновочное средство соединения оголовка со стрелой или оголовка с противовесной консолью башенного крана; на фиг. 4 - компоновочное средство соединения башни крана с ходовой тележкой; на $иг. 5 - компоновочное средство соединения башни крана с фундаментом строительной площадки при стационарной установке крана; на фиг. 6 -компоновочное средство соединения секции башни и оголовка с опорно-поворотным устройством.
Башенный кран ($иг. 1) включает башню 1, установленную на опоре - на ходовой тележке 2 или на основании 3 строительной площадки, опорно-поворотное устройство 4, связанное с башней 1 и оголовком 5, закрепленные на оголовке 5 кабину машиниста 6, противовесную консоль 7 и стрелу 8. Все вышеназванные узлы башенного крана соединены между собой средствами соединения. Секции 9 и 10 башни крана (фиг.2) соединены средствами соединения 11, выполненными в виде болтов, а также дополнительным ком- 2 - 3 поновочным средством соединения 12 ( в виде, например, переходника) , с которым ссздинены секции 9 и 10 бэшни средствами соединения 11.
Оголовок 5 (фиг.З) соединен со стрелой 8 средствами соединения 13, выполненными в виде польцев, а также дополнительными компоновочными средствами соединения 14, выполненными в виде колец, установленных на пальцах 13 между Соковыми сторонами проушин 15 оголовка 5 и проушин 16 стрелы 8. Аналогично соединению оголовка 5 со стрелой 8 соединены между собой оголовок 5 и противовесная консоль 7. Это соединение на чертеже не показано.
Нижняя секция 17 ($иг. 4} башни крана соединена с опорой - в данном случае - с рамой ходовой тележки Z средствами соединения в виде болтов 18, которые расположены во фланцах 19 и 20 секции 17 и рамы ходовой тележки 2, а также дополнительными компоновочными средствами 21, выполненными в виде опор.
Нижний конец опоры 21 жестко закреплен на раме ходовой тележки 2, а на его верхнем конце закреплен фланец 20. На фиг. 4, как верхнего исполнения соединения, показана крайняя справа другая опора 22 с фланцем 20. Опора 22 с фланцем являются основным средством соединения рамы ходовой тележки 2 с секцией 17 башни.
При стационарной установке башни 1 крана на другой опоре - фундаменте 23 основания 3 (фиг.5), основные средства соединения башни с фундаментом - болты 24 и фланцы 25 и 26 обеспечивают соединение нижней секции 17 башни с фундаментом 23 основания 3 посредством дополнительного компоновочного средства соединения, выполненного в виде плиты 27, установленной на фундаменте 23.
Плита 27 закреплена на фундаменте 23 анкерами 28. На плите 27 закреплена опора 29 с фланцем 26.
Опорно-поворотное устройство (фиг. 6) , включает опорно-поворотный круг -30 и связанные с ним верхнею и нижнюю рамы 31 и 32. верхняя рама 31 соединена с оголовком 5, а нижняя рама 32 соединена с верхней секцией 33 башни крана основными средствами соединения - болтами 34, соединяющими фланцы 35 оголовка 5 с фланцами 36 рамы 31 и,фланца 37 верхней секции 33 башни с фланцами 38 нижней рамы 32. Фланцы 36 и 38 закреплены на рамах 31 и 32
- 4 посредством дополнительных компоновочных средств соединения, выполненных в виде опор 39 и 40.
Справа от опор 39 и 40 показаны тонкими линиями фланцы 41 и 4й, которые относятся к основным оредотвам соединения опорно-поворотного устройства 4 с оголовком 5 и башней 1. Тонкими линиями показаны оголовок 5 и верхняя секция 33 Оашни, а также фланцы 43 и 44, в которых расположены болты 34 в варианте соединения оголовка 5, опорно-поворотного устройства 4 и верхней секции 33 башни, когда эти узлы относятся к одной модели башенного крана.
Собранный башенный кран из узлов различных моделей башенных кранов равотоет как обычный стандартный кран.
Сборку крана, его монтаж узлов от разных моделей кранов производят следующим образом.
Когда посадочные места соединения узлов башенного крана не совпадают, секции 9 и 10 (фиг.2) башни крана соединяют путем стыковки их фланцев и стягивания последних основными средствами соединения - болтами 11, а также применяют дополнительные компоновочные средства соединения - например рамы 12, к которым пристыковывают фланцы секций 9 и 10 болтами 11.
Для соединения оголовка 5 (фиг.З) со стрелой 8 или с противовесной консолью 7 (не показана, так как соединение консоли 7 с оголовком аналогично), между проушинами 15 и 16 устанавливают дополнительные средства соединения - например, кольца 14, посредством которых выбирают зазоры несоответствия привалочных поверхностей проушин. Затем в отверстия проушин 1Ь и 16 и колец 14 вставляют основное средство соединения -палец 13.
Соединение разнотипных рамы ходовой тележки 2 (фиг.4) с нижней секцией 17 башни крана осуществляют посредством закрепления на раме ходовой тележки 2 дополнительных средств соединения - например, опор 21, на которых закрепляют фланцы 20,стыкуемые болтами 18 с фланцами 19 нижней секции 17 башни.
ние, показанное на $иг.4 - в крайнем левом положении. Если башенный кран стационарный (фиг,5), применяют для его установки на фундаменте 23 дополнительное компоновочное средство соединения, например, опору 29 с фланцем 26, которые соединяют болтами 24 с фланцем 25 нижней секции 17 башни крана.
В атом соединении основными средствами соединения являются болты 24, фланцы 26 и плита 27, на которой закреплена на опора 29. Плиту устанавливают на анкерах 23 неподвижно.
Для того чтобы соединить разнотипные оголовок 5 (фиг.6) с опорно-поворотным устройством 4 и верхней секцией 33 башни применяют дополнительные компоновочные средства соединения-опоры 39 и 40 с фланцами 36 и 38, которые соединяют между собой известным путем.
Опоры 39 и 40 неподвижно закрепляют на верхней и нижней рамах 31 и 32 опорно-поворотного устройства крана. Фланцы 35, 36, 37 и 38 соединяют болтами 34. При этом фланцы 41 и 42, показанные тонкими линиями,либо остаются в этом положении, либо переносятся в качестве основных фланцев в положения, показанные поз. 36 и 38 в том случае, если фланцы 41 и 42 выполнены съемными. Все фланцы, показанные на фиг.6 соединяются болтами 34, также относящимися к основным средствам соединения названных узлов крана.
Все дополнительные компоновочные средства со динения узлов башенного крана, как уже упоминалось, могут быть выполнены съемными или передвижными легко, быстро и надежно фиксируемыми в рабочих положениях.
В ниже представленной компоновочной таблице указаны примеры возможных моделей новых башенных кранов, которые могут быть скомпонованы путем использования слетгуг - --/ компоновочных средств. Компоновочное средство 1Б - для соединения ходовой тележки с башней, компоновочное средство 2Б - для соединения секций башни, компоновочное средство ЗБ - для соединения ппшни и оголовка, компоно- 5 ТЕО 6Б - для соединения кабины с оголовком, компоновочное средство 7Б - для соединения башни с основанием строительной площадки при стационарной установке башни крана. В качестве примера компоновки новых моделей кранов из имеющихся узлов башенных кранов, указанных в таблице, могут служить модели башенных кранов КБ-0308, КБ-0403 и КБ-0411 которые представлены в первой графе таблицы. I
Например,чтобы скомпоновать башенный крпн КБ-0308 на ходопоА тележке необхопимо в его конструкцию ввести компоновочные средства 1Б, 2Б, ЗБ. 4Б, 5Б и 6Б.
Для стационарного башенного крана КБ-0308 необходимо ввести в его конструкцию компоновочные средства 2Б, ЗБ, 4Б,5Б, 6Б, и 7Б.
Таким образом использование компоновочных средств в конструкции описанного выше башенного крана позволяет широко модифицировать существуюгчие конструкции и создавать краны с параметрами, наиболее полно отвечающими требованиям их эксплуатации.
Источники информации, принятые во внимание:
1. Невзоров Л.А. и др. Башенныестроительные краны. П.,
Машиностроение, 1992, с.5.
II.Невзоров Л.А. и др. Башенныестроительные краны, Ы.,
Машиностроение 1992, с,280(прототип),