СПОСОБ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ РЕЛЬСОВОГО ПОДЗЕМНОГО И НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Способ электропитания двигателей рельсового подземного и наземного электротранспорта характеризующийся тем, что питание электродвигателей осуществляют от прерывистой контактной сети через два токосъемника, каждый из которых устанавливают на крайних ведущих вагонах подземных поездов, или через пантограф электровоза на одном конце состава и установленный на безмоторном вагоне токосъемник - на другом конце состава, или на переднем и заднем электровозах (тяговом агрегате) железнодорожного и карьерного железнодорожного состава, причем токосъемники подключают параллельно друг другу за счет силового кабеля, соединяющего электродвигатели на концах состава, причем нижнюю, верхнюю и боковую контактную сеть выполняют прерывистой, т.е. отдельными участками, с промежутками между ними, при этом участки S с контактной сетью для состава (рабочие участки) выполняют длиннее расстояния L между токосъемниками состава, т.е. S>L, а промежуток (интервал) - бесконтактная зона l<L, причем при монтаже контактного рельса электрички и контактного провода железнодорожного состава соблюдают условие S>L>l, концы рельсов (проводов) на участках с контактной сетью изгибают вверх для железных дорог и метро, а для карьеров изгибают в сторону от колеи.