БЛОК ПИТАНИЯ БОРТОВОГО ИНДИКАТОРА

Блок питания бортового индикатора
Предлагаемая полезная модель относится к конструкции блоков электропитания, предназначенных для работы в ограниченных объёмах панелей управления самолётов и других подобных устройствах .
Известна конструкция блока питания 1, 2, предназначенного для использования в многофункциональном бортовом вычислительном комплексе, раскрытая в описании полезных моделей 1, 2. Блок питания такого многофункционального вычислительного комплекса выполнен в виде конструктивного модуля, расположенного в одном корпусе с остальными электронными модулями комплекса. Блок питания включает в себя несколько стабилизаторов напряжения, в частности, на +5 В, ±12 В и +15 В.
Конструктивное выполнение блока питания - прототипа обеспечивает минимальные связи между блоком питания и другими электронными блоками многофункционального вычислительного комплекса при относительно невысоком уровне помех.
Недостатками конструкции блока питания - прототипа являются относительно невысокая допустимая рассеиваемая мощность, обусловленная расположением блока питания внутри общего корпуса комплекса, относительно высокий уровень помех, наводимых на расположенные рядом другие электронные блоки, особенно при высокой мощности стабилизатор напряжения.
Н05К 5/04
Кроме этого конструкция блока питания - прототипа усложняет его ремонтопригодность и возможность замены при модернизации. Конструкция блока питания - прототипа не позволяет использовать для питания многофункционального бортового индикатора, устанавливаемого в кабине самолёта-истребителя и других подобных устройствах.
Задачей полезной модели является создание конструкции блока питания для многофункционального бортового индикатора, обеспечивающего возможности его размещения на задней стенке многофункционального бортового индикатора и монтажа в кабине самолёта-истребителя с одновременным повышением рассеиваемой блоком мощности, а также улучшением возможности оперативной замены при ремонте и модернизации.
Для решения поставленной задачи в блоке питания бортового индикатора корпус выполнен в виде призмы с поперечным сечением, которое имеет форму равнобедренной трапеции, при этом в призме со стороны большей грани выполнена закрытая плоской крышкой полость, внутри которой расположены плата и электронные компоненты стабилизатора напряжения, по меньшей мере, часть которых размещена в залитых компаундом модулях, находящихся в тепловом контакте с поверхностью полости, выполненной в корпусе, на меньшей грани выполнены продольные выступающие ребра, а на боковых гранях выполнены пазы.
Кроме этого в предлагаемом блоке питания бортового индикатора:
длина большего основания равнобедренной трапеции составляет (1КН140) мм;
углы при большем основании равнобедренной трапеции составляют ()°;
высота равнобедренной трапеции составляет () мм;
&CCJC33W
о -
корпус блока питания выполнен из черненного алюминиевого сплава;
в корпусе выполнены резьбовые отверстия для крепления к бортовому индикатору;
выводы стабилизатора напряжения соединены с выводами электроразъёма, установленного на одной из торцевых сторон призмы.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых представлены:
на фиг. 1 - общий вид блока питания бортового индикатора;
на фиг. 2 - чертежи блока питания бортового индикатора;
на фиг. 3 - схема соединения стабилизатора напряжения с контактами электроразъёма;
на фиг. 4 - пример присоединения блока питания к бортовому индикатору;
Предлагаемый блок питания содержит корпус 1, выполненный в виде призмы с поперечным сечением (сечение A-Ai, которое имеет форму равнобедренной трапеции (фиг. 1, 2). Корпус 1 выполнен, в частности, из черненного алюминиевого сплава. В общем случае в качестве материала корпуса 1 могут быть использованы и другие материалы с хорошей теплопроводностью, например, латунь. В призме со стороны большей грани выполнена закрытая плоской крышкой 2 полость 3, внутри которой расположена плата 4 и электронные компоненты стабилизатора 5 напряжения. Часть электронных компонентов (преимущественно силовых) стабилизатора 5 напряжения размещена в залитых компаундом модулях б, , находящихся в тепловом контакте с поверхностью полости 3, выполненной в корпусе 1. Часть электронных компонентов стабилизатора 5 напряжения размещена непосредственно на плате 4. Для обеспечения хорошего теплового контакта между модулями б и 7 имеется теплопроводящая мастика 8.
ft tf Jf If / / )
чл. U  со 9  - 3 В предлагаемом блоке питания длина и большего основания равнобедренной трапеции составляет (110-5-140) мм, углы ОС при большем основании равнобедренной трапеции составляют (, высота h равнобедренной трапеции составляет (2 5-М СМ мм, длина / призмы составляет (130-5-170) мм.
В корпусе 1 выполнены резьбовые отверстия 11 для крепления к бортовому индикатору 12.
Выводы стабилизатора 5 напряжения соединены с выводам:: электроразъёма 13 (фиг. 3), установленного на одной из торцевых сторон призмы.
Блок питания посредством винтов 14 крепится к бортевому индикатору 12, образуя конструктивное продолжение бортового индикатора 12 .
Предлагаемая конструкция блока питания обеспечивает отвод тепла, выделяемого стабилизатором 5 в сторону от бортового индикатора 12, а также возможность демонтажа блока литания без разборки бортового индикатора.
Промышленная применимость полезной модели определяется тем, что блок питания может быть изготовлен на основании приведенного описания и чертежей при использовании известных материалов и технологического оборудования, применяемого в современном производстве радиоэлектронных устройств различного назначения, и использован для электропитания бортовых индикаторов.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.РФ, свидетельство № 12478 на полезную модель, МПК G06F 15/16, публикация 10.01.2000 г.
2.РФ, свидетельство № 12479 на полезную модель, МПК G06F 15/16, публикация 10.01.2000 г., прототип.