Daihatsu лишилась сертификатов на три модели из-за проблем с безопасностью

Daihatsu лишилась сертификатов на три модели из-за проблем с безопасностью

Японское правительство отозвало сертификацию трех моделей автомобилей Daihatsu по итогам расследования многолетних махинаций с результатами краш-тестов в этом подразделении Toyota Motor. Как сообщает агентство Nikkei со ссылкой на заявление министра транспорта Японии Тэцуо Саито, Daihatsu не сможет возобновить массовое производство этих моделей, пока не пройдет новую процедуру сертификации.

В числе моделей, производство которых должно быть приостановлено, Grand Max (собственная марка Daihatsu), а также две модели, которые компания поставляет другим производителям: TownAce для Toyota Motor и Bongo для Mazda Motor. Кроме того, Daihatsu обязали отозвать автомобили моделей Cast и Pixis Joy, у которых в ходе проверки было обнаружено более десятка проблем.

Скандал с фальсификацией результатов краш-тестов подразделением Toyota Motor начался в апреле 2023 года, когда Daihatsu признала факт таких фальсификаций. Проверка, проведенная независимой комиссией, показала, что нарушения были допущены компанией по всем выпускаемым ею 64 моделям автомобилей и трем двигателям. Проверка также установила, что данные краш-тестов фальсифицировались чуть ли не с 1989 года. В конце декабря четыре завода Daihatsu были остановлены. На продукцию компании приходится около трети рынка малолитражных автомобилей в Японии. В прошлом году Daihatsu продала 1,7 млн автомобилей. За первые десять месяцев 2023 года Daihatsu выпустила 1,1 млн машин. Из них почти 40% было собрано на заводах компании за пределами Японии. За этот же период по всему миру было продано около 660 тыс. машин производства Daihatsu, что составляет 7% продаж всех автомобилей Toyota Motor.

В конце декабря эксперты оценивали потенциальные убытки Daihatsu из-за скандала с краш-тестами в $700 млн. Сейчас аналитики Bloomberg отмечают, что объем убытков может оказаться непосильным для Daihatsu. По словам старшего аналитика автомобильной отрасли Bloomberg Тацуо Ёсиды, Daihatsu может не справиться самостоятельно с расходами на восстановление сертификации, возобновление производства и компенсацию издержек для тысяч партнеров, и тогда Toyota Motor придется прийти своему подразделению на помощь.