ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Принудительное управление (1) для управления автоприцепом (2), сцепленным с автомобилем-тягачом, с первым местом (11) шарнирного соединения, неподвижным относительно автомобиля-тягача, и со вторым местом (12) шарнирного соединения, неподвижным относительно автоприцепа (2), причем первый элемент (3) управления содержит первое шарнирное устройство (31) для воздействия на первое место (11) шарнирного соединения, отличающееся тем, что первый элемент (3) управления соединен со вторым элементом (4) управления на первом постоянном расстоянии от первого шарнирного устройства (31) с возможностью поворота с образованием центра (13) поворота, и второй элемент (4) управления содержит на втором постоянном расстоянии от центра (13) поворота второе шарнирное устройство (41) для воздействия на второе место (12) шарнирного соединения.
2. Принудительное управление по п.1, отличающееся тем, что в точке (81) воздействия второго элемента (4) управления воздействует одним концом цилиндр-датчик (8), причем цилиндр-датчик (8) другим концом неподвижно закреплен относительно автоприцепа (2), при этом цилиндр-датчик (8) для поворота колес автоприцепа функционально соединен с рабочими цилиндрами.
3. Принудительное управление по п.1 или 2, отличающееся тем, что в нем предусмотрена возможность задания расстояния от точки (81) воздействия до второго шарнирного устройства (41) посредством устройства (43) для регулировки.
4. Принудительное управление по п.1, отличающееся тем, что в нем предусмотрен детектор (5) для определения положения второго элемента (4) управления относительно второго места (12) шарнирного соединения, при этом для поворота колес автоприцепа (2) детектор (5) функционально соединен с устройством для регулировки.
5. Принудительное управление по п.1, отличающееся тем, что со вторым элементом (4) управления соединен по меньшей мере один первый поршневой элемент (61), при этом первый поршневой элемент (61) установлен в первом баке (6) для жидкости с возможностью перемещения и разделяет последний на две области (62), причем для поворота колес автоприцепа (2) с обеими областями (62) функционально соединены рабочие цилиндры.
6. Принудительное управление по п.5, отличающееся тем, что первый бак (6) для жидкости установлен по меньшей мере в отдельных областях по окружности вокруг второго места (12) шарнирного соединения.
7. Принудительное управление по п.5, отличающееся тем, что первый поршневой элемент (61) механически соединен со вторым элементом (4) управления.
8. Принудительное управление по п.5, отличающееся тем, что в нем предусмотрен второй бак для жидкости, при этом во втором баке для жидкости установлен второй поршневой элемент с возможностью перемещения, причем первый поршневой элемент (61) и второй поршневой элемент соединены с передачей.
9. Принудительное управление по п.8, отличающееся тем, что первый поршневой элемент (61) и второй поршневой элемент установлены с возможностью поворота относительно автоприцепа (2) вокруг общей оси.
10. Принудительное управление по п.1, отличающееся тем, что на автоприцепе (2) установлен фиксирующий элемент (7) для фиксации принудительного управления (1).
11. Принудительное управление по п.10, отличающееся тем, что принудительное управление (1) выполнено с возможностью фиксации на фиксирующем элементе (7) таким образом, что колеса, управляемые с помощью принудительного управления (1), установлены в прямом направлении.
12. Принудительное управление по п.10, отличающееся тем, что первое шарнирное устройство (31) выполнено с возможностью фиксации на фиксирующем элементе (7).
13. Принудительное управление по п.2, отличающееся тем, что принудительное управление (1) содержит датчик давления для определения давления, в частности гидравлического давления, в принудительном управлении (1).
14. Принудительное управление по п.13, отличающееся тем, что датчик давления соединен с предупредительной системой.