НАДУВНАЯ МОТОРНАЯ ЛОДКА

Полезная модель относится к конструкциям надувных моторных лодок.
Для оценки новизны заявленного решения рассмотрим ряд известных заявителю технических средств аналогичного назначения, характеризуемых совокупностью сходных с заявленной полезной моделью признаков, известных из сведений, ставших общедоступными до даты приоритета полезной модели.
Известны надувные лодки с мягким днищем и надувным килем, к которому на время использования лодки по прямому назначению прикрепляются жесткие секции, образующие сплошную жесткую палубу.
Известна, например, надувная лодка, содержащая надувные борта, сходящиеся в носовой и кормовой оконечностях лодки, днище, герметично прикрепленное к надувным бортам, и поперечную надувную банку, размещенную внутри лодки, которая характеризуется тем, что днище закреплено выше нижней линии боковых надувных бортов и по нижней пинии носового и кормового отсеков, образуя катамаранную конструкцию в сечении с двумя продольными баллонами бортов, при этом надувные борта разделены внутренними перемычками на герметичные отсеки, снабженные клапанами, смещенными к кормовой и носовой частям относительно поперечной оси лодки, кроме того, надувная лодка снабжена элементами для переноски ее с грузом и внутренними и внешними узлами крепления, см. патент РФ №2104205.
Известна также надувная лодка, содержащая два симметричных борта, сходящиеся в носовой и кормовой ее оконечностях, разделенные внутренними перемычками на герметичные отсеки, снабженные клапанами наполнения, эластичное днище и накладные элементы, причем каждый борт выполнен из разной конфигурации заготовок с криволинейными продольными и прямолинейными поперечными кромками: носовой, промежуточной носовой, центральной, промежуточной кормовой и присоединен к кормовой заготовке, на каждом борту в центральной заготовке установлено по два клапана наполнения, между которыми внутри камеры установлены эластичные конусные перемычки, эластичное днище прикреплено к бортам с помощью не менее одного на каждый отсек уголка, одна сторона которого прикреплена к нижней части отсека, вторая сторона прикреплена к днищу, см. патент РФ №2250176.
Секционирование жесткой палубы при наличии полностью надувного корпуса повышает компактность лодки в транспортном состоянии. Однако недостатком такой лодки является трудоемкость и длительность подготовки ее к использованию, низкая надежность вследствие наличия узлов временного закрепления жестких секций на мягком днище, На такие лодки невозможно устанавливать мощные двигатели, а также у них низкие динамические характеристики.
Данному аналогу присуща совокупность признаков, наиболее близкая к совокупности существенных признаков полезной модели, в связи с чем данное известное техническое решение выбрано в качестве прототипа заявляемой полезной модели.
Полезная модель решает задачу улучшения судоходных и ходовых характеристик надувной лодки при сохранении ее габаритов и компактности при транспортировании.
Сущность заявленной полезной модели как технического решения выражается в следующей совокупности существенных признаков, достаточной для достижения указанного выше технического результата.
Согласно полезной модели надувная моторная лодка, содержащая U-образный надувной баллон и мягкое днище, характеризуется тем, что она снабжена жесткой секционной килевой накладкой, ширина секций которой соответствует расстоянию между противоположными частями U-образного надувного баллона, в месте ее установки, при этом каждая секция килевой накладки приклеена к днищу лодки так, что длина склейки по оси лодки меньше, чем длина секции и выбрана из условия обеспечения длины свободного от склейки днища между смежными секциями достаточной для обеспечения возможности складывания лодки вместе в секциями килевой накладки в транспортное положение, кроме того смежные секции килевой накладки снабжены средствами для их крепления друг к другу в рабочем состоянии лодки.
В этом заключается совокупность существенных признаков полезной модели, обеспечивающая получение указанного выше технического результата.
Заявителем не выявлены источники, содержащие информацию о технических решениях, совокупности признаков которых совпадают с совокупностью отличительных признаков заявленной полезной модели.
Обеспечиваемый полезной моделью технический результат заключается в том, что жесткая килевая накладка улучшает судоходные и ходовые характеристики лодки, обеспечивая курсовую устойчивость лодки, обеспечивает жесткость днищу лодки, что повышает ее износоустойчивость, при этом килевая накладки складывается вместе с другими элементами лодки для ее транспортирования, что улучшает эксплуатационные характеристики лодки и позволяет отказаться от стандартного набора для надувных лодок в виде надувного киля и набора фанерной палубы.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 представлен вид сбоку на заявленную лодку с килевой накладкой, на фиг.2 - вид на лодку с килевой накладкой снизу, на фиг.3 - узел А соединения секций килевой накладки, на фиг.4 - процесс складывания лодки в транспортное положение, на фиг.5 - узел В на фиг.4, на фиг.6 - лодка в транспортном положении.
Надувная моторная лодка содержит U-образный надувной баллон 1 и мягкое днище 2 из ПВХ. Лодка снабжена жесткой секционной килевой накладкой, выполненной композитных материалов, алюминия и т.п. Ширина секций 3 килевой накладки соответствует расстоянию между противоположными частями U-образного надувного баллона 1 в месте ее установки. Каждая секция 3 килевой накладки приклеена к днищу баллона 1 так, что длина склейки 4 по оси лодки меньше, чем длина секции 3 и выбрана из условия обеспечения длины свободного от склейки днища 5 между смежными секциями 3 достаточной для обеспечения возможности складывания лодки вместе в секциями 3 килевой накладки в транспортное положение. Смежные секции 3 килевой накладки снабжены средствами 6 для их крепления друг к другу в рабочем состоянии лодки.
Устройство работает следующим образом.
В рабочем состоянии секции 3 килевой накладки через специальный лючок скрепляются между собой с помощью средств 6, выполненных, например, в виде болтовой стяжки. Жесткая килевая накладка улучшает судоходные и ходовые характеристики лодки, обеспечивая ее большую курсовую устойчивость. Секции 3 килевой накладки обеспечивают жесткость и износоустойчивость днищу 2 лодки. Для перевода лодки в транспортное положение, воздух из баллона 1 выпускается, средства 6 снимаются и лодка складывается вместе с секциями 3 килевой накладки в транспортное положение, что обеспечивается за счет соответствующей длины свободного от склейки днища 5 между смежными секциями 3.
Возможность промышленного применения заявленного технического решения подтверждается известными и описанными в заявке средствами и методами, с помощью которых возможно осуществление полезной модели в том виде, как оно охарактеризовано в любом из пунктов формулы. Предложенное устройство может быть изготовлено промышленным способом с использованием известных технических средств.
Использование заявленного решения по сравнению со всеми известными средствами аналогичного назначения обеспечивает следующие преимущества:
- улучшение судоходных и ходовых характеристик лодки, в. т.ч. курсовой устойчивости;
- обеспечение жесткости и износоустойчивости днища.