СИСТЕМА ПРИВОДА КОЛЕС ДЛЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА С ТОПЛИВНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ В КАЧЕСТВЕ ИСТОЧНИКА ЭНЕРГИИ

1. Воздушное судно, которое содержит:
по меньшей мере один электродвигатель (8);
по меньшей мере один топливный элемент (20) в качестве источника энергии для электродвигателя (8);
блок (18) управления для регулирования вращающего момента, генерируемого или поглощаемого при помощи электродвигателя (8);
по меньшей мере одно шасси (2);
причем электродвигатель (8) выполнен с возможностью соединения по меньшей мере с одним колесом (4, 6) шасси (2);
при этом электродвигатель (8) выполнен с возможностью генерирования вращающего момента в направлении, противоположном направлению вращения колеса, чтобы затормозить воздушное судно;
причем электродвигатель (8) в генераторном режиме подает электрическую энергию по меньшей мере в один накопитель и/или по меньшей мере одному потребителю (24); и
при этом накопитель выполнен с использованием устройства для электролиза воды.
2. Воздушное судно по п.1, в котором устройство для электролиза выполнено с использованием топливного элемента (20).
3. Воздушное судно по п.1 или 2, которое дополнительно содержит устройство для хранения воды, предназначенное для накопления воды от топливного элемента (20).
4. Воздушное судно по п.3, в котором устройство для электролиза снабжается водой от устройства для хранения воды.
5. Воздушное судно по п.1, в котором блок (18) управления выполнен с возможностью снижения подачи электроэнергии другим потребителям (24) энергии воздушного судна для того, чтобы повысить подачу энергии в электродвигатель (8).
6. Воздушное судно по п.1, в котором блок (18) управления выполнен с возможностью регулировки температуры в салоне воздушного судна ранее начала руления в зависимости от температуры наружного воздуха, а именно таким образом, чтобы не был превышен комфортный температурный диапазон во время всего процесса руления, несмотря на дросселирование системы (22) контроля окружающей среды.
7. Воздушное судно по п.1, в котором электродвигатель (8) выполнен с возможностью соединения с колесом (4, 6) при помощи зубчатой передачи (10) и в котором в кинематической цепи предусмотрен датчик (16) крутящего момента, выполненный с возможностью подключения к блоку (18) управления.
8. Применение топливного элемента (20) для питания системы привода колес воздушного судна.