СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ЕГО РЕАЛИЗУЮЩЕЕ
METHOD OF RUNNING VEHICLE AND DEVICE TO THIS END

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к транспортному машиностроению.
Известен способ перемещения транспортного средства, заключающийся в перемещении одной части транспортного средства относительно другой (а.с. №981068, МКИ B62D 57/00. Транспортное средство. Ю.В.Бакувов, Бюл. №46 от 15.12.82).
К причинам, препятствующим достижению требуемого технического результата при использовании способа, относится невозможность осуществить перемещение без сложных направляющих элементов.
Известно устройство, содержащее хотя бы две части с механизмом поступательного перемещения, причем на каждой части установлен хотя бы один движитель (а.с. №981068, МКИ B62D 57/00. Транспортное средство. Ю.В.Бакувов, Бюл. №46 от 15.12.82).
К причинам, препятствующим достижению требуемого технического результата при использовании устройства, относится сложность конструкции, наличие лишнего дополнительного элемента связи.
Техническая задача, на решение которой направлено заявленное изобретение, - повышение эффективности за счет расширения функциональных возможностей, технический результат - упрощение конструкции.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе, заключающемся в перемещении частей транспортного средства друг относительно друга, перемещение производят посредством перемещения груза относительно частей и частей относительно груза и фиксации груза относительно частей и частей относительно груза, причем груз устанавливают хотя бы в две части с фиксаторами и несущими опорной и дополнительными стойками с роликами, обеспечивая перемещение частей.
В транспортном средстве, содержащем хотя бы две части с механизмом поступательного перемещения, элементом связи двух частей и с возможностью фиксации каждой части относительно грунта, элемент связи выполнен в виде груза, установленного в частях с фиксаторами груза относительно частей и несущими опорной и дополнительными стойками с роликами таким образом, чтобы обеспечить перемещение частей относительно груза.
Кроме того, груз может быть выполнен в виде цилиндра, в виде контейнера выпуклой формы в области роликов, а также в виде различных комбинаций труб и контейнеров выпуклой формы.
Устройство содержит, по крайней мере, две части с механизмом поступательного движения, одну из которых составляет груз выпуклой формы, поверхность которой образована прямой линией, что и обеспечивает параллельный перенос.
На фиг.1а изображен общий вид устройства, 1б - вариант с грунтозацепами или упорами, 1в - устройство без тягача; на фиг.2 - вид В фиг.1а. Фиг.3-5 - то же, варианты; на фиг.6 - сечение А-А фиг.1; на фиг.7 - представлены варианты предполагаемого груза: а - груз в виде цилиндра; б - груз выпуклой формы в области роликов, в - контейнер с грузом, например с трубами; г, д - различные сочетания первых двух вариантов (хотя бы одна труба); на фиг.8 - сечение Г фиг.7а; на фиг.9 - сечение Д фиг.7в.
Транспортное средство 1 (фиг.1) состоит хотя бы из двух частей, каждая из которых включает соответственно опорные стойки 2 и 3, колеса 4 и 5, которые могут фиксироваться как тормозами, так и фиксирующим элементом 6 любым способом, широко известным в технике. Груз 7 установлен одним концом в несущую опорную стойку 2, другим - в дополнительные несущие опорные стойки 3, причем несущая 2 и дополнительные опорные стойки 3 связаны между собой устройством переменной длины 8, например гидроцилиндр (фиг.1б) либо любое другое известное в технике устройство изменения расстояния между несущими опорами (тяги, винт и т.п.). Введение дополнительных башмаков 9 либо размещение грунтозацепов позволит обеспечить фиксацию колес 5, 6 каждой части относительно грунта. Кроме того, у первой опорной части транспортного средства может быть тягач 10. Варианты размещения кабины 11 транспортного средства 1 и соответствующее расположение груза 7 представлены на фиг.2-5. В варианте, представленном на фиг.1б, тягач 10 (фиг.1а) отсутствует, груз 7 непосредственно установлен на несущей опоре 8, причем колесо 5 может иметь приводной механизм (мотор-колесо). Элементом связи является собственно сам груз 7 выпуклой формы в поперечном сечении, поверхность которой образована прямой линией в области хотя бы двух роликов 12, установленных на каждой части с возможностью фиксации колес каждой части относительно грунта и груза 7. Груз 7 может быть выполнен в виде цилиндра фиг.7а, в виде контейнера выпуклой формы в области роликов 7б, а также в виде различных комбинаций труб фиг.7в, г, д, фиг.9.
Работа устройства осуществляется следующим образом. При трогании или при движении по опорной поверхности с низкой несущей способностью перемещение частей транспортного средства 1 производят относительно роликов 12 по поверхности груза 7, имеющего прямолинейную образующую вдоль груза 7 и выпуклую форму в сечении груза в местах, контактирующих с роликами 12. Торможение относительно грунта осуществляют за счет фиксации колес относительно осей, используя тормоза. Возможно, торможение обеспечивают за счет введения башмаков 9 с различным фиксирующим устройством, широко известным в технике, а также использования грунтозацепов любого типа. Торможение может быть обеспечено с помощью фиксирующего элемента из числа любых известных в технике, связанного с грузом 7 за счет трения.
Таким образом, вышеизложенные сведения свидетельствуют о выполнении при использовании заявленного изобретения следующей совокупности условий:
- средство предназначено для использования в транспортных средствах;
- средство, воплощающее заявленный объект, способно обеспечить достижение устраиваемого заявителем технического результата.
Следовательно, заявленное изобретение соответствует требованию «промышленная применимость» по действующему законодательству.