ЭКРАН ШУМОЗАЩИТНЫЙ ДЛЯ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК

Полезная модель относится к средствам шумозащиты, а именно к экранам шумозащитным, для установки вдоль тормозной позиции сортировочной горки на железнодорожных станциях сортировки, предназначена для снижения акустического шума создаваемого вагонными замедлителями в процессе затормаживания вагонов.
Известно устройство для защиты от шума, содержащее внутренние и внешние экраны, акустические панели, соединенные с опорными стойками, устанавливаемые на опорном основании с определенным интервалом, при этом экраны выполнены с одинаковой высотой, причем внутренний экран является сборным из П-образных металлических профилей, установленных друг на друга, между опорными стойками и прикрепленных к ним через вибродемпфирующую прокладку, а внешний экран также сборный и представляет набор металлических профилированных листов с перфорацией, закрепленными одновременно и к опорным стойкам, с перекрытием их, и к П-образным профилям внутреннего экрана, пространство между экранами и стойками в виде параллелепипеда заполнено звукопоглощающим наполнителем, опорная стойка представляет собой в сечении двутавр с приваренной по всей ее длине и с обеих сторон металлической пластиной для крепления П-образных профилей, в основании стойка содержит опорную пластину с ребрами жесткости и отверстиями для крепления к опорному основанию, опорное основание выполнено в виде точечного фундамента под каждую опорную стойку и снабжено анкерными болтами, а в пространство между опорами установлена защитная пластина, сверху устройство содержит козырек, охватывающий акустические панели и стойки, в качестве внешних экранов используются стандартные профилированные листы массового производства. (Патент RU №2400595, заявка 2009122572 от 15.06.2009 г. МПК E01F 08/00).
Недостатком данного технического решения является сложность конструкции, панели объединены вертикальными и горизонтальными профилями. Соединение профилей осуществляется посредством вибродемпфирующих прокладок Использование в этом устройстве специальных прокладок и их установка существенно затрудняют изготовление подобных шумозащитных устройств.
Известна конструкция ограждения, используемая в качестве шумопоглощающего экрана для железных дорог, содержащая, по меньшей мере, несколько элементов, ограждения, размещенных последовательно торец к торцу, соединенных шарнирно с помощью элементов, расположенных на их нижних кромках и предназначенных для опрокидывания указанных элементов ограждения вниз из их вертикального положения, при этом элементы ограждения установлены в границах максимальной ширины вагонов или груза подвижного состава с возможностью опрокидывания с помощью шарнирных элементов до уровня ниже вагона или груза, занимающего положение ниже нормального и/или имеющего негабаритный размер по ширине. (Патент RU №2550772, заявка 2013108235 от 26.07.2013 г. МПК E01F 08/00).
Недостатком данного устройства является сложность конструкции. Состоит из множества элементов соединенных шарнирно между собой.
Известно ограждение дорожного полотна, содержащее стойки и закрепленные на них ограждающие элементы, при этом в качестве крепежа использованы антивандальные саморезы типа SD14-L12-T15-5,5×32, в качестве ограждающих элементов используется профилированный стальной лист. (Патент RU №151582, заявка 2014100386 от 09.01.2014 г. МПК E01F 08/00).
Недостатком данного технического решения является не достаточная защита от шума, исходящего от такого объекта, как вагонный замедлитель сортировочной горки. Отсутствие возможности быстрого демонтажа устройства в процессе регламентных и ремонтных работ на вагонном замедлителе.
Задачей заявляемого технического решения является улучшение экологической обстановки в районе сортировочных горок.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся снижение воздействия шума на окружающую среду, исходящего из зоны тормозной шины вагонного замедлителя, в процессе затормаживания вагонов на сортировочной горке.
Технический результат достигается экраном шумозащитным для сортировочных горок выполненным из битумных листов, закрепленных на каркасе в 1-3 слоя, при этом битумный лист содержит волнистую поверхность и состоит из нескольких слоев, при этом каркас экрана имеет шарнирное соединение со стойками, с возможностью изменять угол наклона, позволяющий достигнуть максимального шумоотрожения, и экран выполнен с возможностью установки на удалении 600-6000 мм от ближней к нему тормозной шины вагонного замедлителя сортировочной горки, на расстоянии позволяюшем достигнуть максимального шумотрожения для каждой конкретной тормозной позиции. Кроме этого битумные листы выполнены на основе стекловолокна или целлюлозы, в качестве битумных листов используются кровельные плоские листы, каркас выполнен из металлических профильных труб и закреплен на изогнутых под углом или прямолинейных стойках, стойки выполнены из металлических профильных труб, установлены на опорных основаниях и соединены с ними разъемным болтовым соединением, каркас выполнен изогнутым, вогнутой поверхностью направлен в область тормозных шин вагонного замедлителя сортировочной горки, каркас выполнен плоским, каркас имеет длину не менее длины вагонного замедлителя и высоту не менее 600 мм.
Применяемые в настоящее время тормозные замедлители, регулирующие скорости отцепов на сортировочных горках, оборудованы тормозными балками, располагаемыми по обе стороны от рельсов, они осуществляют торможение за счет зажатия колес вагонов тормозными шинами, закрепленными на балках. Работа вагонных замедлителей совершается со значительными динамическими нагрузками, возникающими в узлах силовой системы и контакте «тормозная шина - обод колеса вагона». В процессе взаимодействия колес вагона и тормозных шин происходит интенсивный износ последних и шумовое загрязнение окружающей среды. Шумовое загрязнение - это звуковые колебания, которые возникают в процессе торможения вагонов при их спуске с сортировочной горки и создают дискомфорт человеку. К ним относятся такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу. При торможении вагонов возникают шумы с широким диапазоном частот: от низко- (до 300 Гц), средне -(300+1000 Гц) и высокочастотных (свыше 1000 Гц). По физиологическому воздействию на человека, наиболее опасен высокочастотный шум при уровне более 80 дБ. особенно в диапазоне частот от 1000 до 4000 Гц, что подтверждается многочисленными опытами и отражено в существующих нормативных документах. В условиях урбанизированных территорий, когда источник шума расположен не далеко от жилых кварталов, такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу доставляют дискомфорт людям. (https://democrator.ru/petition/kruglosutochnyi-silnejshij-vizg-skrezhet-metalla-s
Снижение воздействия шума на окружающую среду от работы вагонного замедлителя достигается за счет установки экрана шумозащитного, выполненного из битумных листов на основе стекловолокна или целлюлозы. В состав материала входят очищенный по особым технологиям битум, минеральные наполнители, целлюлоза, которая является основой листа, полимерные смолы для пропитки материала, минеральные пигменты, благодаря наличию волнистой поверхности и исполнения листа в виде сэдвича из нескольких слоев обеспечивается высокое шумопоглощение. (chudoogorod.ru/prochee-dacha/iz-chego-sostoit-ondulin.html).
Снижение уровеня шума на сортировочной горке обеспечивается за счет установки экранов шумозащитных на стойках вдоль вагонного замедлителя на тормозных позициях. Экраны выполнены из шумопоглощающих битумных листов закрепленных на каркасе в 1-3 слоя. В качестве битумных волнистых листов используются кровельные листы на основе стекловолокна или целлюлозы. Каркас выполнен из металлических профильных труб обеспечивающих прочность, устойчивость, долговечность и изогнутую форму экрана, закреплен на стойках с помощью шарнирных соединений. Такое соединение позволят изменять угол наклона экрана, направлять его вогнутой поверхностью область источника шума, тем самым, добиваясь максимального шумопоглащения экраном и частичного отражения шума в зону вагонного замедлителя, где он рассеивается на элементах тормозного замедлителя и проходящего оттормаживаемого вагона. Экран также может быть выполнен в виде плоской поверхности, с наклоном в область тормозных шин вагонного замедлителя. Габариты каркаса, длина не менее длины вагонного замедлителя и высота не менее 600 мм, позволяют максимально закрыть область распространения шума, создав за собой зону с акустической тенью. Экран устанавливается на удалении 600-6000 мм от ближней к нему тормозной шины вагонного замедлителя сортировочной горки, на расстоянии позволяющем достигнуть максимального шумоотражения для каждой конкретной тормозной позиции. Стойки, на которых крепится каркас, могут выполняться различной конфигурации, как изогнутые под углом так и прямолинейные, в зависимости от оборудования, которое находится рядом с тормозной позицией сортировочной горки и модификации вагонных замедлителей. Крепление стоек на опорных основаниях разъемным болтовым соединением позволяет, при необходимости, быстро демонтировать устройство в процессе регламентных и ремонтных работ на вагонном замедлителе, переносить экран на другие тормозные позиции сортировочной горки, использовать его на различных модификациях вагонных замедлителей. Опорные основания представляют собой предварительно вкрученные в грунт винтовые сваи или опоры с установочной площадкой с отверстиями для крепления анкерных болтов в бетоне.
Предлагаемый экран шумозащитный для сортировочных горок, снижает шумовое загрязнение, возникающее в процессе торможения вагонов в районе тормозной позиций сортировочной горки до 12-15 дБл. Конструкция устройства обеспечивает его высокую устойчивость в различных климатических зонах.
Техническое решение поясняется рисунком. На фиг. 1 (фото) показан общий вид размещения устройства на тормозной позиции сортировочной горки, фиг. 2 общий вид устройства.
Устройство представляет собой изогнутый каркас 1 из металлических профильных труб вогнутой поверхностью направленный в область тормозных шин вагонного замедлителя сортировочной горки с закрепленных на нем в 1-3 слоя кровельных волнистых битумных листов 2. Каркас 1 закреплен на стойках 3 с помощью шарнирного соединения 4 с возможностью изменять угол наклона, позволяющий достигнуть максимального шумоотражения. Стойки 3, установлены на опорном основании 5, соединены с ним разъемным соединением 6.
Установка предлагаемого экрана шумозащитного для сортировочных горок вдоль вагонозамедлителей на тормозных позициях горок позволяет улучшить экологическую обстановку в районе сортировочных горок.
Разработана техническая документации, изготовлена опытная партия экранов шумозащитных для сортировочных горок, проведены испытания в условиях сортировочной горки. Испытания проведенные на станции Ярославль-Главный автоматизированной сортировочной горке на вагонных замедлителях №1, №2 типа КНП-51 и КЗПМ(У)1 Ярославской дистанции СЦБ Северной Дирекции Инфраструктуры показали, что уровень шума снижается до 12,2 дБа на удалениии до 25 м от источника шума и до 20,5 дБа на расстоянии до ближайшего жилого дома.