Подогреваемый топливный фильтр для дизельных двигателей

Данная полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания.
Наиболее близкой по технической сущности к заявленному объекту является полезная модель (Патент РФ №2008499 «Подогреватель дизельного топлива», МПК: F02M 31/125 - опубл. от 1994 г.), которая содержит корпус фильтра тонкой очистки со штуцерами отвода и подвода топлива, фильтрующий элемент, электрический нагревательный элемент, выполненный в виде стакана из углеродной ткани или углеродных волокон. Торцы и покрыты токопроводящим материалом, соединенным винтами с фильтрующим элементом. Внутри фильтрующего элемента установлен позистор, последовательно соединенный с источником электрического тока и винтами с контактами, установленными в токопроводящем материале. Подогреватель дизельного топлива работает следующим образом: Топливо из штуцера подвода топлива поступает между стенками корпуса фильтра к нагревательным элементам. Проходя через углеродные волокна нагревательного элемента, которые нагреваются электрическим током, топливо подогревается, в результате чего не происходит выпадения парафинов и забивания или элементов в условиях низких температур. После элементов топливо поступает в штуцер отвода топлива. При повышении температуры топлива после элементов сопротивление позистора увеличивается, сила тока, проходящего через нагревательный элемент, уменьшается и его нагрев прекращается, что не требует установки дополнительных регулирующих устройств.
Подогреватель дизельного топлива имеет недостатки:
- Отсутствует подогрев на всем пути топлива по системе питания;
- Низкая эффективность из-за большой теплорассеивающей площади;
- Относительно низкая эффективность, связанная с малой площадью нагревательных элементов.
Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель заключается в повышении эффективности нагрева дизельного топлива в условиях низких температур.
Данная задача достигается за счет того, что подогреваемый топливный фильтр для дизельных двигателей, который содержит силовую шину, топливный трубопровод, штуцер, медную сетку с нагревательным элементом, медную сетку малого диаметра ячеи с нагревательным элементом, также дополнительно содержит нагревательный элемент трубопровода, который обеспечивает поддержание нагретого состояния топлива проходящего через трубопровод к двигателю, и два фильтрующих элемента с высокой теплопроводностью, позволяющие более эффективно прогревать топливо, за счет большей передачи тепла от нагревательного элемента к топливу в баке. При этом корпус фильтра выполнен в виде медной сетки с нагревательным элементом, а сам фильтр находится непосредственно в баке подогреваемого дизельного топлива.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является повышение эффективности нагрева дизельного топлива в условиях низких температур.
Сущность полезной модели поясняется фиг. 1, на которой представлен главный вид, и фиг. 2, на которой представлен вид снизу подогреваемого топливного фильтра для дизельных двигателей.
Подогреваемый топливный фильтр для дизельных двигателей состоит из силовой шины 1, топливного трубопровода 2, штуцера 3, нагревательного элемента трубопровода 4, медной сетки с нагревательным элементом 5, медной сетки малого диаметра с нагревательным элементом 6, первого фильтрующего элемента с высокой теплопроводностью 7 и второго фильтрующего элемента с высокой теплопроводностью 8.
Подогреваемый топливный фильтр для дизельных двигателей работает следующим образом: подогреваемый топливный фильтр для дизельных двигателей находится в баке дизельного топлива. Дизельное топливо со всех сторон проникает сквозь медную сетку с нагревательным элементом 5 к первому фильтрующему элементу с высокой теплопроводностью 7. Затем просачиваясь сквозь медную сетку малого диаметра ячеи с нагревательным элементом 6, поступает во второй фильтрующий элемент с высокой теплопроводностью 8. Далее очищенное и нагретое, в результате прохождения сквозь нагретые нагревательными элементами медные сетки, топливо через штуцер 3 поступает в топливный трубопровод 2, оснащенный нагревательным элементом трубопровода 4.
Причем питание нагревательных элементов осуществляется через силовую шину 1.