ОСТЕКЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ВНЕШНЕЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С НИМ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

1. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией, выбранное из бокового стекла, заднего стекла или ветрового стекла, в частности автомобиля (100), содержащее:
первый прозрачный лист (1), выполненный из минерального или органического стекла, с главными сторонами (11, 12), называемыми сторонами F1 и F2, и кромкой (10) и с направлением, называемым базисным,
источник света (3) стороны F2, способный испускать свет внешней сигнализации, причем источник света имеет поверхность выхода к стороне F2,
характеризующееся тем, что источник света представляет собой электролюминесцентный элемент, имеющий излучающую поверхность длиной по меньшей мере 5 см и шириной по меньшей мере 1 см, и предпочтительно субмиллиметровой толщины E0, с половинным углом излучения при вершине от 50° до 70° и главным направлением излучения, нормальным к плоскости упомянутого электролюминесцентного элемента,
тем, что в одной конфигурации оно содержит напротив упомянутого электролюминесцентного элемента, между стороной F2 и упомянутым электролюминесцентным элементом, коллимирующую оптическую систему (5a, 5b), имеющую заднюю сторону со стороны поверхности выхода и называемую коллимирующей переднюю сторону, противоположную задней стороне,
причем коллимирующая оптическая система, выполненная из прозрачного материала, предпочтительно имеет субмиллиметровую толщину, содержит оптическую пленку или набор оптических пленок, каждая из которых содержит на передней стороне, противоположной поверхности выхода, массив элементов рельефа с вершинами и с шагом T между вершинами, составляющим от 10 мкм до 500 мкм, причем коллимирующая оптическая система содержит:
первую оптическую пленку с упомянутым массивом элементов рельефа, являющихся двумерными,
или набор по меньшей мере двух оптических пленок, являющихся призматическими, предпочтительно не более двух призматических оптических пленок, включающий в указанном порядке, начиная от поверхности выхода:
первую оптическую пленку с упомянутым массивом элементов рельефа, являющихся призмами, проходящими продольно вдоль первой оси,
и, напротив первой оптической пленки, вторую оптическую пленку со вторым массивом элементов рельефа, являющихся призмами, проходящими продольно вдоль второй оси, образующей с упомянутой первой осью угол 90±10°, причем первая или вторая ось образует с базисным направлением угол не более 10° и даже параллельна ему,
c) или единственную первую оптическую пленку с упомянутым массивом элементов рельефа, являющихся призмами, причем массив призм проходит продольно вдоль оси, образующей с базисным направлением угол не более 10° и даже параллельной ему,
тем, что для a) каждый двумерный элемент рельефа задан боковой поверхностью и в плоскости P, нормальной к пленке, каждый двумерный элемент рельефа имеет угол при вершине в интервале от 60° до 110°, каждое пересечение боковой поверхности с плоскостью P образует с плоскостью оптической пленки угол в интервале от 30° до 55°,
тем, что для b) и c) каждая призма задана двумя продольными гранями, каждая призма имеет угол при вершине в интервале от 60° до 110°, и каждая продольная грань образует с плоскостью призматической оптической пленки угол в интервале от 30° до 55°,
тем, что оно содержит, напротив коллимирующей оптической системы, перенаправляющую оптическую систему (5) между коллимирующей оптической системой и стороной F2, выполненную из прозрачного материала, содержит перенаправляющую оптическую пленку или набор перенаправляющих оптических пленок, каждая из которых содержит на передней стороне, противоположной поверхности выхода, массив асимметричных призм с вершинами и с шагом T’ между вершинами, составляющим от 10 мкм до 500 мкм, причем перенаправляющая оптическая система содержит:
первую асимметричную оптическую пленку с набором асимметричных призм, проходящих продольно вдоль третьей оси, образующей угол не более 10° с базисным направлением и даже параллельной ему,
j) или набор из двух асимметричных оптических пленок, являющихся призматическими, включающий в указанном порядке, начиная от поверхности выхода:
первую асимметричную оптическую пленку с набором асимметричных призм, проходящих продольно вдоль третьей оси, образующей угол не более 10° с базисным направлением,
и, напротив первой асимметричной оптической пленки, вторую асимметричную оптическую пленку со вторым массивом призматических элементов рельефа, причем все призмы второго массива проходят продольно вдоль четвертой оси, образующей с упомянутой третьей осью угол не более 10°, и/или четвертая ось образует с базисным направлением остекления угол не более 10°,
тем, что для i) или j) каждая асимметричная призма задана первой и второй продольными гранями, каждая призма образует угол при вершине в интервале от 50° до 60°, и первая продольная грань, называемая длинной стороной, образует с плоскостью асимметричной оптической пленки угол в интервале от 31° до 41°,
тем, что:
базисное направление для заднего стекла или ветрового стекла является горизонталью в плоскости заднего стекла или ветрового стекла,
и базисное направление для бокового стекла является нормалью к горизонтали в плоскости бокового стекла,
нормаль к длинной стороне, направленная к стороне F2, ориентирована к верху заднего стекла или ветрового стекла или к переду бокового стекла,
и тем, что
воздух находится между поверхностью выхода и входной стороной первой оптической пленки коллимирующей оптической системы,
для b) и c) воздух находится между призмами передней стороны коллимирующей оптической системы,
для a) двумерные элементы рельефа являются впалыми, массив двумерных элементов рельефа представляет собой массив полостей, вершины S ориентированы от стороны F2, и верхняя поверхность каждой полости разнесена с или находится в физическом контакте с асимметричной призматической пленкой, воздух находится в полостях, или двумерные элементы рельефа являются выступающими, вершины двумерных элементов рельефа каждой передней стороны разнесены с или находятся в физическом контакте с асимметричной призматической пленкой, воздух находится между двумерными элементами рельефа,
воздух находится между асимметричными призмами, конечная передняя сторона асимметричной призматической пленки разнесена с или находится в физическом контакте с прозрачным элементом, отдельным от или соответствующим первому листу стекла,
или тем, что в альтернативной конфигурации остекление содержит напротив поверхности выхода голографическую перенаправляющую оптическую систему, в частности, выполненную из прозрачного материала, причем голографическая перенаправляющая оптическая система имеет переднюю сторону к стороне F2 и противоположную заднюю сторону, голографическая перенаправляющая оптическая система содержит пленку с массивом голографических элементов рельефа на передней стороне, и воздух находится между поверхностью выхода и входной стороной голографической перенаправляющей оптической системы, и воздух находится между выступающими голографическими элементами рельефа передней стороны голографической перенаправляющей оптической системы, или воздух находится во впалых голографических элементах рельефа передней стороны голографической перенаправляющей оптической системы, причем передняя сторона голографической перенаправляющей пленки разнесена с или находится в физическом контакте с прозрачным элементом, отдельным от или соответствующим первому листу стекла.
2. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по предыдущему пункту, характеризующееся тем, что
для заднего стекла источник света предпочтительно излучает в красном диапазоне, в частности, узел из источника света и коллимирующей оптической системы и асимметричной перенаправляющей оптической системы образует (третий) стоп-сигнал, или узел из источника света и голографической перенаправляющей оптической системы образует (третий) стоп-сигнал,
или для заднего стекла или ветрового стекла источник света предпочтительно излучает в желтом диапазоне, в частности, узел из источника света и коллимирующей оптической системы и асимметричной перенаправляющей оптической системы образует указатель поворота, например, в форме стрелки, или узел из источника света и голографической перенаправляющей оптической системы образует указатель поворота, например, в форме стрелки,
и/или для заднего стекла или ветрового стекла источник света является пиктограммой, в частности, предупреждающей пиктограммой, такой как треугольный знак аварийной остановки, или информацией о безопасном расстоянии.
3. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что оно содержит множество электролюминесцентных элементов, в частности OLED, или TFEL, или QLED, каждый с голографической перенаправляющей оптической системой или со сборкой из коллимирующей оптической системы и асимметричной перенаправляющей оптической системы, в частности источниками света по верхнему краю заднего стекла.
4. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по п. 1 или 3, характеризующееся тем, что для бокового стекла, в частности неопускающегося, такого как форточка, источник света излучает в желтом диапазоне, в частности узел из источника света и коллимирующей оптической системы и асимметричной перенаправляющей оптической системы образует повторитель указателя поворота, или узел из источника света и голографической перенаправляющей оптической системы образует повторитель указателя поворота.
5. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что призмы или двумерные элементы рельефа и, предпочтительно, асимметричные призмы являются смежными или практически смежными.
6. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что упомянутая или каждая оптическая пленка является пластмассовой пленкой, частично текстурированной по ее толщине.
7. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что электролюминесцентный элемент является органическим светоизлучающим диодом, называемым OLED, в частности прозрачным органическим светоизлучающим диодом (TOLED), или светоизлучающим диодом на квантовых точках, называемым QLED.
8. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что в частности для OLED оно содержит цветной светофильтр, в частности пластмассовую пленку субмиллиметровой толщины, которая находится между поверхностью выхода и задней стороной коллимирующей оптической системы, в частности, первой оптической пленки, или между поверхностью выхода и входной стороной голографической перенаправляющей оптической системы, в частности, оптической пленки, или между перенаправляющей оптической системой и склеивающим промежуточным слоем, в таком случае светофильтр образует защитную пленку.
9. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что электролюминесцентный элемент представляет собой излучающий с задней поверхности OLED, включающий в себя подложку, которая несет на стороне, противоположной стороне F2, в указанном порядке, начиная от подложки: возможный функциональный подслой, прозрачный анод, органическую электролюминесцентную систему, отражающий катод.
10. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что первый лист стекла является гнутым, а электролюминесцентный элемент, в частности OLED или QLED, является гибким.
11. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что оно содержит электросоединительный элемент для электрического подключения упомянутого электролюминесцентного элемента, соединенный с упомянутым электролюминесцентным элементом и выходящий за кромку первого листа стекла.
12. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что коллимирующая оптическая система прикреплена к электролюминесцентному элементу по периферии поверхности выхода, прикреплена своей задней стороной, предпочтительно адгезивом, в частности прозрачным, и даже излучающей поверхности, и тем, что асимметричная перенаправляющая оптическая система прикреплена по периферии конечной передней стороны к коллимирующей оптической системе, в частности адгезивом, предпочтительно прозрачным, или тем, что голографическая перенаправляющая оптическая система прикреплена к электролюминесцентному элементу по периферии поверхности выхода, прикреплена своей задней стороной, предпочтительно адгезивом, в частности прозрачным, и даже излучающей поверхности.
13. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что оно содержит многослойное остекление, содержащее:
упомянутый первый прозрачный лист (1) стекла,
второй прозрачный лист (1’), выполненный из минерального или органического стекла, с главными сторонами (13, 14), называемыми сторонами F3 и F4,
между сторонами F2 и F3, являющимися внутренними сторонами многослойного остекления, прозрачный склеивающий промежуточный слой, возможно окрашенный в массе и/или возможно составной по его толщине, выполненный из полимерного материала (2, 20), причем склеивающий промежуточный слой имеет главную сторону FA со стороны F3 и главную сторону FB со стороны F2, и сторона FA находится в адгезионном контакте со стороной F3, а сторона FB находится в адгезионном контакте со стороной F2, причем электролюминесцентный элемент находится между сторонами F2 и F3 и, предпочтительно, коллимирующая оптическая система и асимметричная перенаправляющая оптическая система находятся между сторонами F2 и F3, или голографическая перенаправляющая оптическая система находится между сторонами F2 и F3, или электролюминесцентный элемент находится на стороне F4, и, предпочтительно, голографическая асимметричная перенаправляющая оптическая система находится на стороне F4 или, предпочтительно, коллимирующая оптическая система и асимметричная перенаправляющая оптическая система находятся на стороне F4.
14. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, характеризующееся тем, что возможно голографическая или асимметричная перенаправляющая оптическая система прилегает или прикреплена к прозрачному элементу по периферии конечной передней стороны, например, к стороне F2 или стороне F4 многослойного остекления, содержащего второй прозрачный лист (1’), выполненный из минерального или органического стекла, с главными сторонами (13, 14), называемыми сторонами F3 и F4, в частности прикреплена адгезивом, предпочтительно прозрачным.
15. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из пп. 1-12, характеризующееся тем, что оно содержит многослойное остекление, содержащее:
упомянутый первый прозрачный лист (1) стекла,
второй прозрачный лист (1’), выполненный из минерального или органического стекла, с главными сторонами (13, 14), называемыми сторонами F3 и F4,
между сторонами F2 и F3, являющимися внутренними сторонами многослойного остекления, прозрачный склеивающий промежуточный слой, предпочтительно из ПВБ, возможно окрашенный в массе и/или возможно составной по его толщине, выполненный из полимерного материала (2), причем склеивающий промежуточный слой имеет главную сторону FA со стороны F3 и главную сторону FB со стороны F2, и сторона FA находится в адгезионном контакте со стороной F3, а сторона FB находится в адгезионном контакте со стороной F2, коллимирующая оптическая система является более широкой, чем электролюминесцентный элемент, и прикреплена по периферии, предпочтительно приклеена адгезивом, в частности, прозрачным, или находится на периферии в адгезионном контакте своей задней стороной с упомянутым склеивающим промежуточным слоем, а возможно, асимметричная перенаправляющая оптическая система является более широкой, чем электролюминесцентный элемент, и прикреплена по периферии, предпочтительно приклеена адгезивом, в частности прозрачным, своей задней стороной к коллимирующей оптической системе,
или коллимирующая оптическая система прикреплена по периферии, предпочтительно приклеена адгезивом, в частности прозрачным, к поверхности выхода, и асимметричная перенаправляющая оптическая система является более широкой, чем электролюминесцентный элемент, и прикреплена по периферии, предпочтительно приклеена адгезивом, в частности прозрачным, к упомянутому склеивающему промежуточному слою или находится по периферии в адгезионном контакте своей задней стороной с упомянутым склеивающим промежуточным слоем,
или голографическая перенаправляющая оптическая система является более широкой, чем электролюминесцентный элемент, и прикреплена по периферии, предпочтительно приклеена адгезивом, в частности прозрачным, к упомянутому склеивающему промежуточному слою или находится по периферии в адгезионном контакте своей задней стороной с упомянутым склеивающим промежуточным слоем.
16. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из пп. 1-15, характеризующееся тем, что сторона F2 является свободной, остекление является однослойным, голографическая или асимметричная перенаправляющая оптическая система находится на стороне F2 или, если остекление является многослойным и электролюминесцентный элемент находится на стороне свободной стороны F4:
возможно голографическая перенаправляющая оптическая система прикреплена по периферии, предпочтительно приклеена, к электролюминесцентному элементу своей задней стороной, в частности адгезивом, предпочтительно прозрачным, на периферии поверхности выхода,
или коллимирующая оптическая система прикреплена по периферии, предпочтительно приклеена, к электролюминесцентному элементу своей задней стороной, в частности, адгезивом, предпочтительно прозрачным, на периферии поверхности выхода,
и/или тем, что узел из электролюминесцентного элемента/коллимирующей оптической системы/асимметричной перенаправляющей оптической системы или узел из электролюминесцентного элемента/голографической перенаправляющей оптической системы прикреплен, предпочтительно приклеен, к свободной стороне F4 или F2 посредством защитной задней пленки, которая находится на поверхности входа упомянутого электролюминесцентного элемента, с выступающей частью крепления, заходящей на свободную сторону F4 или F2.
17. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по п. 13, характеризующееся тем, что голографическая направляющая оптическая система или коллимирующая оптическая система и, предпочтительно, направляющая оптическая система находится между сторонами F2 и F3, электролюминесцентный элемент находится между сторонами F2 и F3, и в зоне с электролюминесцентным элементом сторона FA находится в адгезионном контакте со стороной F3 или со стороны поверхности выхода, и сторона FB находится в адгезионном контакте со стороной F2, и прозрачный элемент представляет собой защитную пластмассовую пленку на конечной передней стороне, с поверхностью, ориентированной к стороне F2 и находящейся в адгезионном контакте со склеивающим промежуточным слоем, причем защитная пластмассовая пленка является локальной, возможно, с зоной, называемой выступом, выходящей за края конечной передней стороны не более чем на 10 см.
18. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из пп. 14-18, характеризующееся тем, что склеивающий промежуточный слой является составным и содержит следующий пакет слоев вне зоны электролюминесцентного элемента: ПВБ/функциональная пластмассовая пленка с возможным электропроводящим функциональным покрытием со стороны F2 или F3/ПВБ, причем функциональная пластмассовая пленка простирается на стороне F2, и тем, что электролюминесцентный элемент находится между сторонами F2 и F3, между передней стороной и стороной F3 находится упомянутая пластмассовая пленка/упомянутый ПВБ, а прозрачный элемент представляет собой функциональную пластмассовую пленку на передней стороне.
19. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из пп. 12-18, характеризующееся тем, что склеивающий промежуточный слой содержит звукопоглощающий ПВБ и/или окрашен в массе, в частности, склеивающий промежуточный слой представляет собой ПВБ, по меньшей мере частично окрашенный в массе по своей толщине, причем окрашенная часть находится по меньшей мере между электролюминесцентным элементом и стороной F3.
20. Остекление транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из пп. 13-19, характеризующееся тем, что электролюминесцентный элемент размещен в отверстии склеивающего промежуточного слоя и, предпочтительно, коллимирующая оптическая система и перенаправляющая оптическая система размещены в упомянутом отверстии, или голографическая направляющая оптическая система размещена в упомянутом отверстии, причем отверстие является глухим с дном в направлении стороны F3 и выходит на сторону F2, или называемое внутренним отверстие находится в толще склеивающего промежуточного слоя, и упомянутый прозрачный элемент является защитной пленкой, размещенной в упомянутом внутреннем отверстии, или более широким, чем упомянутое внутреннее отверстие, и покрывающим упомянутое внутреннее отверстие.
21. Транспортное средство, содержащее по меньшей мере одно светящееся остекление по любому из предыдущих пунктов.
22. Способ изготовления остекления транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, относящихся к остеклению, характеризующийся тем, что он включает до размещения на первом листе стекла предварительную установку на электролюминесцентном элементе, в частности, на его поверхности выхода:
пленочной коллимирующей оптической системы, в частности путем периферийного прикрепления и даже периферийного приклеивания, возможно образующего уплотнение, или же пленочной асимметричной перенаправляющей оптической системы, в частности, путем периферийного прикрепления и даже периферийного приклеивания, возможно образующего уплотнение,
или пленочной голографической перенаправляющей оптической системы, в частности, путем периферийного прикрепления и даже периферийного приклеивания, возможно образующего уплотнение,
и даже, возможно, защитной пленки, возможно цветной, на последней оптической перенаправляющей пленке, в частности, путем периферийного прикрепления и даже периферийного приклеивания, возможно образующего уплотнение.
23. Способ изготовления многослойного остекления транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из пунктов 13-20, характеризующийся тем, что он включает следующие этапы:
позиционирование электролюминесцентного элемента на сплошном листе склеивающего промежуточного слоя или в сквозном или глухом отверстии и одновременное или отдельное позиционирование коллимирующей оптической системы и асимметричной перенаправляющей оптической системы или голографической перенаправляющей оптической системы напротив электролюминесцентного элемента,
и последовательно:
установку позиционированной сборки между первым и вторым листами стекла,
ламинирование с использованием вакуума и нагрева или же под давлением.
24. Способ изготовления многослойного остекления транспортного средства с внешней световой сигнализацией по предыдущему пункту, относящемуся к способу, характеризующийся тем, что электролюминесцентный элемент позиционируют на упомянутом листе склеивающего промежуточного слоя в глухое или сквозное отверстие со стороны поверхности входа, причем голографическую перенаправляющую оптическую систему или коллимирующую оптическую систему или даже асимметричную перенаправляющую оптическую систему размещают в отверстии и прикрепляют, предпочтительно приклеивают, по периферии поверхности выхода, или голографическая или асимметричная перенаправляющая оптическая система накрывает отверстие и находится на упомянутом листе склеивающего промежуточного слоя.
25. Способ изготовления многослойного остекления транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, относящихся к способу, характеризующийся тем, что он включает перед упомянутым позиционированием прикрепление, в частности, путем периферийного приклеивания, локальной защитной пленки, возможно цветной, на конечной передней стороне асимметричной или голографической перенаправляющей оптической системы, а во время упомянутого позиционирования упомянутый склеивающий промежуточный слой имеет глухое отверстие, вмещающее локальную защитную пленку, или упомянутый склеивающий промежуточный слой имеет сквозное отверстие, а другой склеивающий промежуточный слой закрывает это отверстие.
26. Способ изготовления многослойного остекления транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, относящихся к способу, характеризующийся тем, что упомянутый склеивающий промежуточный слой имеет сквозное отверстие, вмещающее электролюминесцентный элемент и коллимирующую оптическую систему и асимметричную перенаправляющую оптическую систему или электролюминесцентный элемент и голографическую перенаправляющую оптическую систему, причем способ включает размещение защитной пленки, возможно цветной, закрывающей упомянутое отверстие, и другого листа промежуточного слоя, покрывающего защитную пленку, причем, возможно, этот другой лист уже находится в адгезионном контакте с локальной или кроющей защитной пленкой.
27. Способ изготовления многослойного остекления транспортного средства с внешней световой сигнализацией по любому из предыдущих пунктов, относящихся к способу, характеризующийся тем, что он включает создание точечного адгезионного контакта путем нагревания и приложения давления вне зоны электролюминесцентного элемента
между упомянутым листом промежуточного слоя и другим листом промежуточного слоя, называемым задним, со стороны поверхности входа,
и/или между упомянутым листом промежуточного слоя и другим листом промежуточного слоя, называемым передним, со стороны поверхности выхода,
и/или между коллимирующей оптической системой и асимметричной перенаправляющей оптической системой или голографической перенаправляющей оптической системой и упомянутым листом промежуточного слоя или другим листом промежуточного слоя,
причем электролюминесцентный элемент и даже коллимирующая оптическая система и асимметричная перенаправляющая оптическая система или электролюминесцентный элемент и голографическая перенаправляющая оптическая система находятся в глухом или сквозном отверстии одного из упомянутых листов промежуточного слоя, и/или электролюминесцентный элемент и даже коллимирующая оптическая система и асимметричная перенаправляющая оптическая система или электролюминесцентный элемент и голографическая перенаправляющая оптическая система проложены между упомянутым листом промежуточного слоя и другим, передним или задним, листом промежуточного слоя.