ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ АВТОФУРГОНА

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может найти применение в малогабаритных грузопассажирских транспортных средствах, используемых для перевозки мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, снегоходов и подобного спортивного оборудования, используемого в спорте и для активного отдыха, с возможностью проводить техническое обслуживание и ремонт перевозимой техники в грузовом отделении без выгрузки перевозимых объектов.
Предпочтительное использование предлагаемой полезной модели для малогабаритных грузопассажирских транспортных средств обусловлено возможностью осуществления скоростной перевозки, удобной парковки, легкостью погрузки-выгрузки, возможностью производства технического обслуживания и ремонта перевозимой техники без ее выгрузки из транспортного средства.
Известно транспортное средство (RU 2452634, МПК B60K 5/00, B60K 8/00, B60J 5/10, опубл. 10.06.2012 г.), состоящее из кузова с продольной лавкой-сидением и подвижной продольной балкой, соосного силового агрегата, двигатель которого расположен на двери. Продольная балка жестко связана с задней торцевой дверью. При открытой двери образуется два выхода с обеих сторон транспортного средства.
Описанное транспортное средство может быть использовано для перевозки мототехники типа мотоциклов, квадроциклов, но конструкция задней двери неудобна для загрузки/выгрузки перевозимых мотообъектов и особенно для осуществления технического обслуживания, ввиду очень ограниченного доступа к нему.
За ближайший аналог принят известный транспортный фургон (CN 203005574 (U), МПК B60J 5/04; B60J 5/10; B60R 7/08; B62D 33/04, опубл. 19.06.2013 г.), содержащий корпус фургона, выполненный с боковой дверью и задней дверью. Боковая дверь оснащена полками для товара. Задняя дверь является задним торцем фургона. Обе двери выполнены верхнеподвесными и оснащены механизмом открывания/закрывания и удержания двери, включающим гидравлическую систему, расположенную в верхних частях боковой и задней двери.
Известный транспортный фургон можно использовать для перевозки малой мототехники различных видов, конструкция задней двери, являющаяся задним торцем фургона в поднятом состоянии позволяет осуществлять загрузку и выгрузку перевозимых объектов мототехники. Но после загрузки, например, мотоцикла доступ к нему для технического обслуживания во время стоянки становится ограниченным и, чтобы совершить техническое обслуживание, необходимо его выгрузить из фургона.
Технической проблемой, которая не может быть решена при использовании известных транспортных средств, является обеспечение свободного доступа при открытой задней двери к перевозимому объекту мототехники и с боковых сторон для его технического обслуживания во время стоянки без выгрузки из транспортного средства.
Техническим результатом является создание транспортного средства, конструкция задней двери которого в открытом состоянии предоставляет свободный доступ дополнительно с боковых сторон автофургона к перевозимому объекту мототехники для его технического обслуживания во время стоянок без выгрузки из транспортного средства.
Для получение необходимого технического результата в задней двери автофургона, выполненной верхнеподвесной и оснащенной пневмопружиной удержания двери в поднятом положении, включающей торцевую поверхность кузова, предлагается торцевую поверхность кузова дополнить верхней, боковыми и нижней поверхностями, выполненными заодно целое с торцевой поверхностью и формирующими внутренний объем задней части кузова.
На прилагаемых к описанию рисунках изображено:
- фиг. 1 - автофургон с закрытой задней дверью, вид сбоку;
- фиг. 2 - автофургон с открытой задней дверью, вид сбоку;
- фиг. 3 - автофургон с открытой задней дверью, вид сверху.
На рисунках приняты следующие обозначения:
1 - кузов автофургона; 2 - боковая поверхность задней двери; 3 - перевозимый объект мототехники; 4 - торцевая поверхность задней двери; 5 -верхняя поверхность задней двери; 6 - пневмопружина удержания задней двери в поднятом положении; 7 - задняя дверь автофургона; 8 - нижняя поверхность задней двери.
Описание конструкции предлагаемой задней двери автофургона.
Предлагаемая конструкция задней двери 7 автофургона включает торцевую поверхность 4 задней двери и выполненные с ней заодно верхнюю поверхность 5, боковые поверхности 2 и нижнюю поверхность 8 задней двери. Дополнительные боковые поверхности 2, верхняя поверхность 5 и нижняя поверхность 8 делают предлагаемую конструкцию двери объемной и, по сути, формируют внутренний объем задней части кузова автофургона. В то же время, такая конструкция двери в открытом состоянии обеспечивает свободный доступ к перевозимому объекту мототехники с боковых сторон автофургона, т.к. обнажает заднюю часть внутреннего объема автофургона. При выполнении части пола автофургона с возможностью выдвижения и опускания, появляется дополнительная возможность легкой загрузки и выгрузки перевозимого объекта мототехники. Дверь снабжена двумя пневмо-пружинами удержания двери в открытом состоянии при проведении технического обслуживания перевозимых объектов мототехники на кратковременных стоянках. При этом открытая дверь выполняет функцию навеса, защищая от возможных осадков, а также от солнца.
Таким образом, предлагаемая конструкция задней двери автофургона, по сравнению с задней дверью описанного ближайшего аналога, в открытом состоянии обеспечивает свободный доступ к перевозимому объекту мототехники и с боковой стороны автофургона, делая удобным ремонт и проведение технического обслуживания загруженного объекта мототехники без его выгрузки и обеспечивает защиту от осадков и прямых солнечных лучей.