УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ МОРСКОГО КОНТЕЙНЕРА С УДЛИНЕННЫМ ТЯЖЕЛЫМ ГРУЗОМ ИЛИ РЯДОМ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ

1. Устройство для загрузки морского контейнера с удлиненным тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов через открытую переднюю стенку морского контейнера,
содержащее перевозочное средство, выполненное с возможностью перемещения в направлении движения, причем перевозочное средство содержит раму, как минимум часть которой имеет как минимум, по существу, поперечное сечение в виде перевернутой U, если смотреть в направлении движения, частично образованное как минимум двумя противоположными вертикальными опорными стойками рамы,
причем устройство дополнительно содержит зацепляющий узел, снабженный зацепляющими элементами для зацепления верхней стороны груза или ряда грузов, движущиеся элементы для перемещения зацепляющего узла вверх и вниз между двумя вертикальными опорными стойками относительно рамы,
причем зацепляющий узел содержит промежуточную раму, снабженную удлиненным подъемным рычагом, проходящим как минимум, по существу, горизонтально и имеющим свободный край, ориентированный в направлении движения, причем на нижней стороне подъемного рычага выполнено несколько зацепляющих элементов как минимум частично по длине подъемного рычага как минимум в одном ряду, проходящем в продольном направлении подъемного рычага,
причем зацепляющий узел дополнительно содержит удлиненный основной рычаг, проходящий как минимум, по существу, горизонтально над подъемным рычагом, отличающееся тем, что основной рычаг и подъемный рычаг соединены в продольном положении подъемного рычага так, чтобы зацепляющие элементы были расположены между рассматриваемым продольным положением и свободным краем подъемного рычага.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, если смотреть в горизонтальном направлении перпендикулярно направлению движения, основной рычаг, подъемный рычаг и соединительная часть между основным рычагом и подъемным рычагом как минимум, по существу, принимают С-образную форму.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что подъемный рычаг выполнен с возможностью поворота относительно рамы вокруг горизонтальной оси вращения, проходящей перпендикулярно направлению движения.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что основной рычаг и подъемный рычаг соединены между собой с возможностью поворота вокруг оси вращения.
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что подъемный рычаг выходит за ось вращения, если смотреть со свободного края подъемного рычага, а зацепляющий узел содержит исполнительный механизм, действующий между частью подъемного рычага, выходящей за ось вращения, и основным рычагом для поворота подъемного рычага вокруг оси вращения относительно основного рычага.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что зацепляющие элементы имеют регулярную структуру.
7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что зацепляющие элементы располагают в одном ряду.
8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что две вертикальные опорные стойки снабжают направляющими элементами, а промежуточную раму снабжают направляющими деталями, причем направляющие элементы и направляющие детали выполняют с возможностью контроля взаимодействия во время движения зацепляющего узла вверх и вниз.
9. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что зацепляющие элементы являются всасывающими элементами, выполненными с возможностью взаимодействия с тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов с помощью вакуума.
10. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что всасывающие элементы подвешивают к гибким удлиненным тяговым элементам, которые, в свою очередь, подвешивают к подъемному рычагу.
11. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что каждый всасывающий элемент подвешивают к тяговым элементам на противоположных сторонах подъемного рычага.
12. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что как минимум некоторые из тяговых элементов, через которые подвешен всасывающий элемент, проходят под углом друг к другу.
13. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что всасывающие элементы соединяют с подъемным рычагом посредством пружинных элементов.
14. Устройство по пп. 10, отличающееся тем, что всасывающие элементы соединяют с подъемным рычагом посредством пружинных элементов, и тяговые элементы подвешивают к элементам кронштейна, соединенным с подъемным рычагом посредством пружинных элементов.
15. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что зацепляющие элементы содержат крючковые или закрепляющие элементы.
16. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что зацепляющие элементы содержат магниты.
17. Способ погрузки морского контейнера с удлиненным тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов через открытую переднюю стенку морского контейнера с помощью устройства по любому из пп. 1-16, содержащий следующие этапы:
А - расположение удлиненного тяжелого груза или ряда тяжелых грузов и зацепляющих элементов относительно друг друга так, чтобы как минимум некоторые из зацепляющих элементов были расположены непосредственно над тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов;
В - зацепление зацепляющих элементов с удлиненным тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов;
Г - подъем зацепляющих элементов устройством, включая удлиненный тяжелый груз, зацепляемый зацепляющими элементами, или ряд тяжелых грузов, зацепляемых зацепляющими элементами так, чтобы подъемный рычаг, зацепляющие элементы и удлиненный тяжелый груз, зацепляемый зацепляющими элементами или ряд тяжелых грузов, зацепляемых зацепляющими элементами, проходили в пределах высоты морского контейнера;
Д - перемещение перевозочного средства в первом направлении движения в продольном направлении морского контейнера со свободным краем подъемного рычага, направленным к отверстию в морском контейнере, так, чтобы подъемный рычаг, зацепляющие элементы, а также удлиненный тяжелый груз, зацепляемый зацепляющими элементами, или ряд тяжелых грузов, зацепляемых зацепляющими элементами, перемещались через отверстие в морском контейнере как минимум до тех пор, пока удлиненный тяжелый груз, зацепляемый зацепляющими элементами, или ряд тяжелых грузов, зацепляемых зацепляющими элементами, полностью не окажутся внутри морского контейнера;
Е - снижение зацепляющих элементов устройством, включая удлиненный тяжелый груз, зацепляемый зацепляющими элементами, или ряд тяжелых грузов, зацепляемых зацепляющими элементами, пока удлиненный тяжелый груз, зацепляемый зацепляющими элементами или ряд тяжелых грузов, зацепляемых зацепляющими элементами, не будут опущены на опорную поверхность морского контейнера;
Ж - высвобождение зацепления зацепляющих элементов с тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов;
З - перемещение перевозочного средства во втором направлении движения противоположно первому направлению движения в продольном направлении морского контейнера как минимум до тех пор, пока подъемный рычаг полностью не выйдет за пределы морского контейнера.
18. Способ по п. 17, отличающийся тем, что между этапами А и В выполняют следующий этап:
Б - снижение зацепляющих элементов устройством с целью приближения тяжелого груза или ряда тяжелых грузов к зацепляющим элементам.
19. Способ по п. 18, отличающийся тем, что зацепляющий узел перемещают вниз посредством движущихся элементов в рамках этапа Б до тех пор, пока зацепляющие детали не войдут в зацепление с удлиненным тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов.
20. Способ по п. 17, отличающийся тем, что зацепляющий узел, включая удлиненный тяжелый груз, зацепляемый зацепляющими элементами, или ряд тяжелых грузов, зацепляемых зацепляющими элементами, перемещают вверх посредством движущихся элементов на этапе Г.
21. Способ по п. 17, отличающийся тем, что зацепляющий узел, включая удлиненный тяжелый груз, зацепляемый зацепляющими элементами, или ряд тяжелых грузов, зацепляемых зацепляющими элементами, перемещают вниз посредством движущихся элементов на этапе Е.
22. Способ по п. 17, отличающийся тем, что перевозочное средство перемещают на этапе А так, чтобы тяжелый груз или ряд тяжелых грузов были расположены между двумя вертикальными опорными стойками или как минимум их продолжением.
23. Способ по п. 17, отличающийся тем, что зацепляющие элементы входят в зацепление с удлиненным тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов на их верхней стороне на этапе С.
24. Способ по п. 17, отличающийся тем, что перевозочное средство перемещают на этапе Д так, чтобы расположить морской контейнер между двумя вертикальными опорными стойками.
25. Способ по п. 17, отличающийся тем, что используют устройство по п. 1 и основной рычаг проходит над морским контейнером на этапе Е.
26. Способ по п. 17, отличающийся тем, что груз представляет собой алюминиевую плиту.
27. Способ по п. 26, отличающийся тем, что используют устройство по п. 9, а плиту зацепляют с помощью всасывающих элементов на этапе В.
28. Способ по п. 17, отличающийся тем, что в ряду грузов или мешков, каждый груз или мешок имеет объем, равный как минимум 1 кубическому метру, и заполнен сыпучим материалом.
29. Способ по п. 28, отличающийся тем, что используют устройство по п. 15 и мешки входят в зацепление с помощью крючковых или закрепляющих элементов на этапе В.
30. Способ по п. 17, отличающийся тем, что груз представляет собой стальную пластину.
31. Способ по п. 30, отличающийся тем, что стальную пластину зацепляют с помощью магнитов на этапе В.
32. Способ по п. 17, отличающийся тем, что груз или ряд грузов весит как минимум 1000 кг (в предпочтительном варианте как минимум 5000 кг).
33. Способ разгрузки морского контейнера с удлиненным тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов через открытую переднюю стенку с помощью устройства по любому из пп. 1-16, содержащий следующие этапы:
Л - перемещение перевозочного средства в первом направлении движения в продольном направлении морского контейнера со свободным краем подъемного рычага, направленным к отверстию в морском контейнере, так, чтобы подъемный рычаг и зацепляющие элементы перемещались в морской контейнер через отверстие в морском контейнере, как минимум до тех пор, пока зацепляющие элементы не окажутся непосредственно над тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов;
М - зацепление зацепляющих элементов с тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов;
Н - подъем устройством тяжелого груза, зацепляемого зацепляющими элементами, или ряда тяжелых грузов, зацепляемых зацепляющими элементам, в морском контейнере;
О - перемещение перевозочного средства во втором направлении движения противоположно первому направлению движения в продольном направлении морского контейнера как минимум до тех пор, пока подъемный рычаг полностью не выйдет за пределы морского контейнера;
П - высвобождение зацепления зацепляющих элементов с тяжелым грузом или рядом тяжелых грузов.