СУДНО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ПУЛЬПЫ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Полезная модель относится к судостроению, а именно к судам для транспортировки пульпы при производстве дноуглубительных работ.
Известно изобретение «Грунтовозная шаланда», по патенту №2059516 (публикация 10.05.1966 г.), содержащее грузовое помещение, в котором по вертикальным направляющим, расположенным на его поперечных переборках, посредством гидропривода перемещается затвор в виде вертикальной шахты коробчатого сечения, сопрягаемой с кромками окна, которое выполнено по всей длине грузового помещения в его днище.
Для равномерной загрузки грузового помещения грунтом установлен рассекатель, а для гравитационного выпуска грунта предусмотрены наклонные борта.
Недостатком данного изобретения является небольшое водоизмещение судна, а также его мореходные качества, не позволяющие вывозить грунт дальше, в открытое море, на большие глубины. Сброс же грунта в прилегающих к каналу мелководных районах приводит к его перемещению под воздействием течений, ветрового волнения и ледовых подвижек и повторному попаданию в ложе канала, что делает работу земснарядов малоэффективной.
Известны земснаряды, которые складируют извлеченную пульпу (грунт) в собственные емкости, а затем транспортируют его в места, предназначенные для свалки грунта (см. «Техническая инструкция по производству дноуглубительных работ РД 31.71.08-94» - утверждена Департаментом морского транспорта Минтранса РФ От 19.02.1994 г., дата введения 01.01.1995 г., стр. 45, глава 3).
Основным недостатком является то, что земснаряд затрачивает большую часть рабочего времени не для осуществления своей основной деятельности - дноуглубления, а на вывоз извлеченной пульпы (грунта), что приводит к снижению производительности дноуглубительных работ. Кроме того, земснаряд не предназначен для вывоза пульпы (грунта) в открытое море.
Техническая задача - обеспечение вывоза пульпы в открытое море на значительное расстояние от места работы земснаряда, полностью исключающее вторичное ее попадание в ложе канала, и возможность полного сброса пульпы, исключающего оседание грунта на дне грузового трюма.
Техническим решением заявленной полезной модели является использование наливного судна, содержащего грузовой трюм, включающий трубопровод сжатого воздуха, расположенный вдоль продольных переборок в верхней части шпангоутов, с патрубками и соплами в каждой шпации грузового трюма.
На фиг. 1 изображен план грузового трюма наливного судна, вид сверху.
На фиг. 2 изображен разрез А-А фиг. 1.
Наливное судно содержит грузовой трюм 1, днищевой набор -шпангоуты 2, трубопровод сжатого воздуха 3 с патрубками 4 и соплами 5.
Работа осуществляется следующим образом:
При приеме пульпы с земснаряда в грузовой трюм 1 подается сжатый воздух, и через патрубки 4 и сопла 5 обеспечивается барботаж, что не позволяет пульпе оседать на днище грузового трюма наливного судна. Барботаж осуществляется как во время транспортировки, так и при сбросе пульпы, что обеспечивает полное ее удаление из грузового трюма.