МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ВОСЕМЬЮ МЕХАНИЗМАМИ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

1. Многоступенчатая коробка передач, содержащая:
входной элемент;
выходной элемент;
неподвижный элемент;
передаточный вал;
простой планетарный комплект зубчатых колес;
причем входной элемент, выходной элемент, передаточный вал и простой планетарный комплект зубчатых колес установлены соосно друг другу с образованием первой оси вращения;
первый и второй промежуточные валы, образующие вторую ось вращения и третью ось вращения соответственно;
восемь избирательно вводимых в зацепление механизмов передачи крутящего момента;
пять комплектов сцепленных зубчатых колес, некоторые из которых установлены с возможностью передачи крутящего момента от входного элемента к промежуточным валам, а другие из которых установлены с возможностью передачи крутящего момента от промежуточных валов к одному из промежуточного элемента и простого планетарного комплекта зубчатых колес, причем каждый из комплектов сцепленных зубчатых колес установлен на расстоянии в осевом направлении от других комплектов сцепленных зубчатых колес;
при этом один из восьми механизмов передачи крутящего момента выполнен с возможностью избирательного введения в зацепление для соединения входного элемента для общего вращения с промежуточным элементом, и каждый из оставшихся семи механизмов из восьми механизмов передачи крутящего момента выполнен с возможностью избирательного введения в зацепление для соединения другого соответствующего зубчатого колеса комплектов сцепленных зубчатых колес с соответствующим одним из промежуточных валов или с неподвижным элементом, причем восемь механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью введения в зацепление в разных комбинациях для установления множества передаточных отношений переднего хода и передаточного отношения заднего хода между входным элементом и выходным элементом.
2. Коробка передач по п.1, в которой простой планетарный комплект зубчатых колес содержит первый элемент, постоянно соединенный для общего вращения с передаточным валом, второй элемент, постоянно соединенный для общего вращения с выходным элементом, и третий элемент, постоянно соединенный для общего вращения с одним из зубчатых колес одного из комплектов сцепленных зубчатых колес, установленных с возможностью передачи крутящего момента от одного из промежуточных валов к простому планетарному комплекту зубчатых колес.
3. Коробка передач по п.1, в которой первый и второй из восьми механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью избирательного введения в зацепление для блокирования, соответственно, первого и второго промежуточных валов с неподвижным элементом.
4. Коробка передач по п.1, в которой каждый из первого и второго комплектов пяти комплектов сцепленных зубчатых колес, включает в себя соответствующее зубчатое колесо, соединенное для общего вращения с входным элементом, соответствующее зубчатое колесо, выполненное с возможностью вращения вокруг первого промежуточного вала, и соответствующее зубчатое колесо, выполненное с возможностью вращения вокруг второго промежуточного вала, при этом два из восьми механизмов передачи крутящего момента, соответственно, выполнены с возможностью избирательного введения в зацепление для соединения соответствующего одного из зубчатых колес, выполненного с возможностью вращения вокруг первого промежуточного вала, для общего вращения с первым промежуточным валом, а два других из восьми механизмов передачи крутящего момента, соответственно, выполнены с возможностью избирательного введения в зацепление для соединения соответствующего одного из зубчатых колес, выполненного с возможностью вращения вокруг второго промежуточного вала, для общего вращения со вторым промежуточным валом.
5. Коробка передач по п.1, в которой третий из пяти комплектов сцепленных зубчатых колес включает в себя первое зубчатое колесо, соединенное для общего вращения с входным элементом, второе зубчатое колесо, выполненное с возможностью вращения вокруг второго промежуточного вала, и третье зубчатое колесо, сцепленное как с первым зубчатым колесом, так и со вторым зубчатым колесом, при этом другой из восьми механизмов передачи крутящего момента выполнен с возможностью избирательного введения в зацепление для соединения второго зубчатого колеса для общего вращения со вторым промежуточным валом.
6. Коробка передач по п.1, в которой четвертый из пяти комплектов сцепленных зубчатых колес включает в себя первое зубчатое колесо, соединенное для общего вращения со вторым промежуточным валом, и второе зубчатое колесо, сцепленное с первым зубчатым колесом и соединенное для общего вращения с промежуточным элементом.
7. Коробка передач по п.1, в которой пятый из пяти комплектов сцепленных зубчатых колес включает в себя первое зубчатое колесо, соединенное для общего вращения с первым промежуточным валом, и второе зубчатое колесо, сцепленное с первым зубчатым колесом и соединенное для общего вращения с элементом простого планетарного комплекта зубчатых колес.
8. Коробка передач по п.1, в которой, по меньшей мере, некоторые из восьми механизмов передачи крутящего момента представляют собой синхронизаторы.
9. Коробка передач по п.8, в которой четыре из восьми механизмов передачи крутящего момента расположены коаксиально относительно третьей оси вращения и представляют собой синхронизаторы, при этом других три из восьми механизмов передачи крутящего момента расположены коаксиально относительно второй оси вращения и представляют собой вращающиеся или неподвижные фрикционные муфты, а один из восьми механизмов передачи крутящего момента, выполненный с возможностью избирательного введения в зацепление для соединения входного элемента для общего вращения с промежуточным элементом, представляет собой фрикционную муфту.
10. Коробка передач по п.9, в которой восемь механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью введения в зацепление в комбинациях по два так, что, по меньшей мере, один из механизмов передачи крутящего момента, представляющий собой фрикционную муфту, введен в зацепление в каждом из передаточных отношений переднего хода и в передаточном отношении заднего хода.
11. Коробка передач по п.1, в которой восемь механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью введения в зацепление в разных комбинациях по два для установления шести передаточного отношения переднего хода и передаточного отношения заднего хода между входным элементом и выходным элементом, при этом все переключения между последовательными передаточными отношениями переднего хода представляют собой переключения с одинарным переходом.
12. Коробка передач по п.1, в которой восемь механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью введения в зацепление в разных комбинациях по два для установления семи передаточных отношений переднего хода и передаточного отношения заднего хода между входным элементом и выходным элементом, при этом только одно из переключений между последовательными передаточными отношениями переднего хода представляет собой переключение с двойным переходом, а оставшиеся переключения между последовательными передаточными отношениями переднего хода представляют собой переключения с одинарным переходом.
13. Коробка передач по п.1, в которой восемь механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью введения в зацепление в разных комбинациях по два для установления восьми передаточных отношений переднего хода и передаточного отношения заднего хода между входным элементом и выходным элементом, при этом только одно из переключений между последовательными передаточными отношениями переднего хода представляет собой переключение с двойным переходом, а оставшиеся переключения между последовательными передаточными отношениями переднего хода представляют собой переключения с одинарным переходом.
14. Коробка передач по п.1, в которой восемь механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью введения в зацепление в разных комбинациях по два для установления девяти передаточных отношений переднего хода и передаточного отношения заднего хода между входным элементом и выходным элементом, при этом только одно из переключений между последовательными передаточными отношениями переднего хода представляет собой переключение с двойным переходом, а оставшиеся переключения между последовательными передаточными отношениями переднего хода представляют собой переключения с одинарным переходом.
15. Коробка передач по п.1, в которой восемь механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью введения в зацепление в разных комбинациях по два для установления тринадцати передаточных отношений переднего хода и передаточного отношения заднего хода между входным элементом и выходным элементом.
16. Коробка передач по п.1, в которой восемь механизмов передачи крутящего момента включают в себя два тормоза и шесть муфт вращающегося типа.
17. Многоступенчатая коробка передач, содержащая:
входной элемент;
выходной элемент;
неподвижный элемент;
передаточный вал;
простой планетарный комплект зубчатых колес, содержащий центральное зубчатое колесо, кольцевое зубчатое колесо, водило и комплект сателлитов, установленных с возможностью вращения на водиле и сцеплены как с центральным зубчатым колесом, так и с кольцевым зубчатым колесом, причем входной элемент, выходной элемент, передаточный вал и простой планетарный комплект зубчатых колес установлены соосно друг другу с образованием первой оси вращения;
первый и второй промежуточные валы, образующие вторую ось вращения и третью ось вращения, соответственно;
восемь избирательно вводимых в зацепление механизмов передачи крутящего момента, включающие в себя два тормоза и шесть муфт вращающегося типа;
пять комплектов сцепленных зубчатых колес, некоторые из которых установлены с возможностью передачи крутящего момента от входного элемента к промежуточным валам, а другие из которых установлены с возможностью передачи крутящего момента от соответствующего промежуточного вала к одному из промежуточного элемента и простого планетарного комплекта зубчатых колес, причем каждый комплект сцепленных зубчатых колес установлен на расстоянии в осевом направлении от других комплектов сцепленных зубчатых колес;
причем центральное зубчатое колесо соединено для общего вращения с передаточным валом, водило соединено для общего вращения с выходным элементом, а кольцевое зубчатое колесо соединено для общего вращения с одним из элементов комплектов сцепленных зубчатых колес;
причем восемь механизмов передачи крутящего момента включают в себя один механизм передачи крутящего момента, выполненный с возможностью избирательного введения в зацепление для соединения входного элемента для общего вращения с промежуточным элементом, и семь механизмов передачи крутящего момента, каждый из которых выполнен с возможностью избирательного введения в зацепление для соединения другого соответствующего зубчатого колеса комплектов сцепленных зубчатых колес с соответствующим одним из промежуточных валов или с неподвижным элементом, при этом восемь механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью введения в зацепление в разных комбинациях по два для установления до тринадцати передаточных отношений переднего хода и передаточного отношения заднего хода между входным элементом и выходным элементом.
18. Коробка передач по п.17, в которой восемь механизмов передачи крутящего момента выполнены с возможностью избирательного введения в зацепление для установления до девяти передаточных отношений переднего хода, при этом только одно из переключений между последовательными передаточными отношениями переднего хода представляет собой переключение с двойным переходом, а оставшиеся переключения между последовательными передаточными отношениями переднего хода представляют собой переключения с одинарным переходом.