РЕЛЬСОВОЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Рельсовое электромагнитное тормозное устройство с магнитной основной частью (1), содержащее полюсные башмаки (4.1, 4.2) с поверхностями трения (7.1, 7.2), отличающееся тем, что поверхности трения (7.1, 7.2) полюсных башмаков (4.1, 4.2) в первых областях (10) выполнены из другого материала, чем поверхности трения во вторых областях (9).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что поверхности трения (7.1, 7.2) полюсных башмаков (4.1,4.2) в первых областях (10) выполнены из материала основной части (1).
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что первые области (10) выполнены из материала, который отличается от материала основной части (1).
4. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что материалом первых областей (10) является сталь, а материалом вторых областей (9) является металлокерамический сплав.
5. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что материалы первых и вторых областей (10, 9) имеют различные магнитные свойства.
6. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что материалы первых и вторых областей (10, 9) в продольном направлении (x) полюсных башмаков (4.1, 4.2) расположены с распределением друг за другом.
7. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что материалы первых и вторых областей (10, 9) в продольном направлении (x) полюсных башмаков (4.1, 4.2) имеют различную длину.
8. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что материалы первых и вторых областей (10, 9) в первом полюсном башмаке (4.1) распределены иначе, чем во втором полюсном башмаке (4.2).
9. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что поверхности трения вторых областей (9) выполнены из различных материалов.
10. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что материалы первых и вторых областей (10, 9) образованы в форме полос, при этом полосы расположены с наклоном под острым углом (а) по отношению к продольному направлению (x) полюсных башмаков (4.1,4.2).
11. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что материал второй области (9) имеет круглую форму.
12. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что соотношение
поверхностей трения (7.1, 7.2) различных областей (9, 10) варьируется в продольном направлении рельса (x).