УЗЕЛ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ В МОНТАЖНОЙ СИСТЕМЕ, УСТАНОВЛЕННОЙ МЕЖДУ СТОЙКОЙ КРЕПЛЕНИЯ И ДВИГАТЕЛЕМ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Узел (16) подвески двигателя в монтажной системе (1), предназначенной для установки между жесткой конструкцией (4) стойки (6) крепления двигателя летательного аппарата и двигателем (2), содержащий корпус (130), траверсу (146), шарнирно установленную на нем посредством первой шарнирной оси (144), а также две тяги (150а, 150b) восприятия тяговых усилий, каждая из которых содержит задний конец, соединенный с указанной траверсой (146), при этом корпус (130) состоит из первого металлического крепежного элемента (132а) и второго металлического крепежного элемента (132b), наложенного на первый металлический крепежный элемент, отличающийся тем, что первая шарнирная ось (144) содержит первый участок (144а) и второй участок (144b), при этом первый участок (144а) выполнен за одно целое с указанным первым металлическим крепежным элементом (132а), а второй участок (144b) оси выполнен за одно целое с указанным вторым металлическим крепежным элементом (132b), при этом указанные первый и второй металлические крепежные элементы (132а, 132b) совместно образуют упорную поверхность (166), выполненную с возможностью ограничения поворота траверсы (146) вокруг указанной первой шарнирной оси (144).
2. Узел (16) подвески двигателя по п.1, отличающийся тем, что и первый и второй участки (144а, 144b), образующие первую шарнирную ось (144), имеют полуцилиндрическую форму.
3. Узел (16) подвески двигателя по п.1, отличающийся тем, что указанные первый и второй металлические крепежные элементы (132а, 132b) наложены друг на друга в поперечном направлении (Y') узла подвески двигателя.
4. Узел (16) подвески двигателя по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит вторую шарнирную ось (136), выполненную в продольном направлении (X') узла подвески двигателя.
5. Узел (16) подвески двигателя по п.1, отличающийся тем, что вторая шарнирная ось (136) содержит первый участок (136а) и второй участок (136b), при этом первый участок (136а) оси выполнен за одно целое с указанным первым металлическим крепежным элементом (132а), а второй участок (136b) оси выполнен за одно целое с указанным вторым металлическим крепежным элементом (132b).
6. Узел (16) подвески двигателя по п.1, отличающийся тем, что содержит треугольный металлический крепежный элемент (138), взаимодействующий со второй шарнирной осью (134).
7. Узел (16) подвески двигателя по п.1, отличающийся тем, что указанные первый и второй металлические крепежные элементы (132а, 132b) находятся в контакте друг с другом по поверхности (160) соединения, принадлежащей продольной плоскости (Р) симметрии узла подвески двигателя.
8. Узел (16) подвески двигателя по п.1, отличающийся тем, что он является передним узлом подвески монтажной системы.
9. Узел (16) подвески двигателя по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих в направлении (X), параллельном продольной оси (5) двигателя (2), в направлении (Y), поперечном по отношению к двигателю (2), и в вертикальном направлении (Z) двигателя, причем эти три направления являются ортогональными относительно друг друга.
10. Монтажная система (1), предназначенная для установки между жесткой конструкцией (4) стойки (6) крепления двигателя летательного аппарата и двигателем (2), отличающаяся тем, что содержит узел (16) подвески двигателя по любому из предыдущих пунктов.
11. Монтажная система (1) по п.10, отличающаяся тем, что содержит передний узел (16) подвески двигателя по любому из предыдущих пунктов, а также задний узел (18) подвески двигателя.