СПОСОБ, СИСТЕМА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ

1. Способ предотвращения столкновений поездов, содержащий этапы, на которых:
- передают информацию на каждый из поездов (12, 14, 16, 18) о следующем по ходу движения каждого из поездов (12, 14, 16, 18) стрелочном переводе на заранее определенном расстоянии от множества поездов (12, 14, 16, 18) до стрелочного перевода;
- генерируют список путей, пересекаемых соответствующим поездом, используя информацию о стрелочных переводах (23, 25, 27) и о путях (22, 24, 26, 28), которые эти стрелочные переводы (23, 25, 27) соединяют в обоих направлениях, и список стрелочных переводов, которые должен пересечь соответствующий поезд, с указанием направления движения соответствующего поезда;
- передают с каждого из поездов (12, 14, 16, 18) информацию о последнем пути, который должен пересечь соответствующий поезд, и уникальный идентификатор соответствующего поезда;
- принимают на каждом поезде (12, 14, 16, 18) информацию о последнем пути и соответствующий уникальный идентификатор соответствующего поезда, передаваемые каждым из других поездов в зоне действия системы;
- определяют, являются ли последний путь, который должен пересечь каждый из других поездов в зоне действия системы, и любой из путей в списке, пересекаемых поездом, принимающим информацию о последнем пересекаемом пути и уникальный идентификатор каждого из других поездов, одним и тем же путем, и
- если последний путь, пересекаемый любым из других поездов в зоне действия системы, и любой из пересекаемых путей в списке поезда, принимающего информацию о последнем пересекаемом пути и уникальный идентификатор каждого из других поездов, являются одним и тем же путем, выводят индикацию об опасности, позволяющую предотвратить столкновение.
2. Способ по п.2, при котором этап генерирования списка путей содержит этап при котором на каждом из поездов (12, 14, 16, 18) принимают информацию о стрелочных переводах (23, 25, 27) и путях (22, 24, 26, 28), которые стрелочные переводы (23, 25, 27) соединяют в обоих направлениях на каждом из поездов (12, 14, 16, 18), и список стрелочных переводов, которых должен пересечь соответствующий поезд, и информацию о направлении движения соответствующего поезда.
3. Способ по п.2, при котором информацию о стрелочных переводах (23, 25, 27) и путях (22, 24, 26, 28), которые соединяют эти стрелочные переводы (23, 25, 27) в обоих направлениях, и список стрелочных переводов, которые должен пересечь соответствующий поезд, а также информацию о направлении движения соответствующего поезда передают через устройство (32), расположенное на станции (30).
4. Способ по любому из пп.1-3, далее содержащий этапы, на которых
- на каждый поезд (12, 14, 16, 18) передают список всех путей (22, 24, 26, 28) и стрелочных переходов (23, 25, 27), соединяющих эти пути (22, 24, 26, 28) в обоих направлениях;
- определяют, являются ли стрелочные переводы, которые должен пересечь соответствующий поезд, соседними стрелочными переводами в списке всех путей (22, 24, 26, 28) и стрелочных переходов (23, 25, 27), соединяющих эти пути (22, 24, 26, 28) в обоих направлениях; и
- если стрелочные переводы, которые должен пересечь соответствующий поезд, не являются соседними стрелочными переводами в списке всех путей (22, 24, 26, 28) и стрелочных переходов (23, 25, 27), соединяющих эти пути (22, 24, 26, 28) в обоих направлениях, выдают индикацию об опасности, позволяющую принять меры по предотвращению столкновения.
5. Способ по п.4, при котором список всех путей (22, 24, 26, 28) и стрелочных переводов (23, 25, 27), соединяющих эти пути в обоих направлениях, передают устройством (32), расположенным на станции.
6. Машиночитаемый носитель, содержащий компьютерную программу, исполняемую процессором для выполнения способа по пп.1-7.
7. Устройство (20) для предотвращения столкновения поездов, содержащее:
- считывающее средство (42) для считывания идентификатора следующего по ходу движения соответствующего поезда стрелочного перевода на заранее определенном расстоянии до этого стрелочного перевода;
- процессор (36), выполненный с возможностью генерировать список путей (22, 24, 26, 28), которые должен пересечь соответствующий поезд, используя информацию о стрелочных переводах (23, 25, 27) и путях (22, 24, 26, 28), которые соединяют эти пути (22, 24, 26, 28) в обоих направлениях, и список стрелочных переводов, которые должен пересечь соответствующий поезд с указанием направления движения соответствующего поезда;
- приемопередатчик (34), выполненный с возможностью:
- передавать информацию о последнем пути, пересекаемом соответствующим поездом, и уникальный идентификатор соответствующего поезда, и
- принимать информацию о последнем пути, который должен пересечь каждый из других поездов в зоне действия системы, и уникальный идентификатор каждого из других поездов, и
- процессор (36), выполненный с возможностью определять, являются ли последний путь, который должен пересечь любой из других поездов в зоне действия системы, и любой из путей, в списке, которые должен пересечь поезд, принимающий информацию о последнем пересекаемом пути и уникальный идентификатор каждого из других поездов, одним и тем же путем,
- средство (40) вывода, выполненное с возможностью выводить индикацию об опасности для принятия мер по предотвращению столкновения, если последний путь, который должен пересечь любой из других поездов в зоне действия системы, и любой из путей, в списке, которые должен пересечь поезд, принимающий информацию о последнем пересекаемом пути и уникальный идентификатор каждого из других поездов, являются одним и тем же путем.
8. Устройство по п.7, в котором приемопередатчик (34) выполнен с возможностью принимать информацию о стрелочных переводах (23, 25, 27) и путях (22, 24, 26, 28), которые эти стрелочные переводы (23, 25, 27) соединяют в обоих направлениях, от устройства (32), расположенного на станции (30).
9. Устройство по п.7, в котором приемопередатчик (34) выполнен с возможностью принимать информацию о стрелочных переводах, которые должен пересечь соответствующий поезд, и информацию о направлении движения этого соответствующего поезда от устройства (32), расположенного на станции (30).
10. Устройство по любому из пп.7-9, в котором приемопередатчик (4) далее выполнен с возможностью принимать список всех путей (22, 24, 26, 28) и стрелочных переводов (23, 25, 27), соединяющих эти пути (22, 24, 26, 28) в обоих направлениях, процессор далее выполнен с возможностью определять, являются ли стрелочные переводы, которые должен пересечь соответствующий поезд, соседними стрелочными переводами в списке всех путей (22, 24, 26, 28) и стрелочных переводов (23, 25, 27), соединяющих эти пути (22, 24, 26, 28) в обоих направлениях, и средство (40) вывода далее выполнено с возможностью выводить индикацию об опасности, если стрелочные переводы, которые должен пересечь соответствующий поезд, не являются соседними стрелочными переводами в списке всех путей (22, 24, 26, 28) и стрелочных переводов (23, 25, 27), соединяющих эти пути (22, 24, 26, 28) в обоих направлениях.
11. Система, содержащая по меньшей мере два устройства (20) по пп.7-10, при этом эти по меньшей мере два устройства установлены на каждом из по меньшей мере двух поездов (12, 14, 16, 18).