УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ДИРИЖАБЛЯ ОТ БОКОВОГО ВЕТРА

Полезная модель относится к расположению силовых установок дирижабля В64В 1/24 и к расположению воздушных винтов вокруг корпуса дирижабля В64В 1/32 и содержит в своем составе атмосферные флюгеры G01Р 13/02.
Известно и нашло распространение в XX веке и у современных дирижаблей стационарное расположение силовых установок на удалении нескольких метров от корпуса. Например, в дирижабле LZ 127 «Граф Цеппелин» боковые моторные гондолы подвешивались на тросах и стойках, распорках и подкосах по обеим сторонам дирижабля. Эти гондолы имели обтекаемую форму и состояли из дюралюминиевого каркаса, обшитого снизу дюралюминиевыми листами, а сверху специальной тканью. Около каждой мотогондолы имелся люк, к которому приставлялась лестница, ведущая в моторную гондолу. В гондолах устанавливались моторы для вращения винтов, имелся доступ к каждому мотору из гондолы в случае ремонта. Воздушные винты толкающие, деревянные, двухлопастные, концы пропеллеров обшивались медными листами. (Дирижабли на войне. Под ред. Е.Тараса, Минск-Москва: Харвест ACT, 2000, с.244-246).
Недостатком стационарной подвески силовых установок является невозможность их реакции на сильный боковой ветер, который сносит дирижабль с направления маршрута.
Целью полезной модели является приспособление силовой установки для защиты от бокового ветра.
Техническим результатом полезной модели являются:
- защита дирижабля от бокового ветра путем поворота работающего винта навстречу ветру,
- регулирование скорости вращения винта, противостоящего ветру, в зависимости от скорости ветра,
- остановка винтов, противостоящих ветру, в случае, если ветер попутный, дует сзади движущегося дирижабля.