ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ

Полезная модель относится к многооперационным электрическим средствам управления и может быть использована для управления различными процессами, например, в области мостостроения в качестве пульта управления мостоукладчиком при установке и взятии им механизированного сборно-разборного моста при возведении многопролетных переправ в районах боевых действий и аварийно-спасательных работ.
Известен стационарный пульт (см.а.с. № 524228, по кл. МКИ С I2B 9/10), с откидной частью, выполненной в виде жестко соединенных одна с другой приборной панели и столешницы, с помощью горизонтального шарнира закрепленной на корпусе пульта.
Недостатком известного пульта является то, trro его нельзя использовать для дистанционного управления транспортными средствами.
Известен также пульт управления мостоукладчиком (см. Техническое описание и инструкцию по эксплуатации тяжелого механизированного моста ТММ, Воениздат, МО СССР, М.,1964г., стр.40-41, рис.8,10) элементы управления и сигнализации которого расположены на стационарной приборной панели в кабине базовой машины шасси и на выносном пульте управления.
Недостатком известного пульта управления является то, что управление установкой и взятием моста осуществляемое
- 2 визуально наблюдать стыковочные узлы и место установки моста на препятствие, что повышает вероятность ошибки оператора, особенно в условиях недостаточной освещенности, а работа с выносным пультом не обеспечивает безопасность эксплуатации.
Наиболее близким является известный пульт управления грузоподъемным краном (см,Техническое описание и инструкцию по эксплуатации изд. 608, извлечение из которого приложено к материалам заявки), содержащий прямоугольно-коробчатой формы корпус, снабженный с передней лицевой стороны съемной крдпкой, на которой смонтировешы в виде переключателей и светодиодов элементы управления и сигнализации, а на нижней стенке выполнен электросоединитель, через электрокабель связанный с бортовой электросистемой мйожйукладанках шасси.
Недостатком известного пульта является то, что в темное время суток из-за плохой освещенности при работе вне машины тратится значительное время на производство операций, кроме того, его невозможно использовать в качестве осветительного фонаря для контроля положения моста при его укладке и взятии, а вместе сним и за состоянием действующих рабочих механизмов и узлов.
Целью полезной модели является повышение надежности и безопасности работ, связанных с укладкой и взятием моста с препятствия путем использования пульта управления в качестве осветительного фонаря.
Поставленная цель достигается за счет того, что пульт управления, преимущественно дистанционного управления мостоукладчиком при установке и взятии им механизированного сборноразборного моста, $6 6p Kftx Q xita eD KHfi3ocepd64axj lixqHpMMxxftp- 3 дополнительно снабжен блоком подсветки, выполненным с возможностью использования его в качестве подсветки элементов управления или осветительного фонаря, при этом блок выполнен в виде коробчатого фигурного корпуса с герметичной крышкой и консольно закреплен с возможностью поворота на угол 90 по и против часовой стрелки относительно исхо.дного положения на пустотелой Оси, неподвижно закрепленной соосно отверстию на правой боковой стенке корпуса пульта под электросоединителем,, причем толщина между передней и задней стенками корпуса блока выполнена в габаритах толщины корпуса пульта, а верхняя торцовая часть корпуса блока выполнена по кривой окружности с радиусом равным 1/4 т- 1/3 .длины корпуса блока и с центром вращения совмещенным с продольной осью пустотелой оси, при этом на стенке крепления корпуса блока, в нижней части выполнено окно с защитным стеклом, а вместе крепления стенка корпуса блока снабжена опорной втулкой под пустотелую ось, выполненую в виде фланцевой ступенчатой втулки, которая своим фланцем неподвижно закреплена на корпусе пульта и снабжена опорной шейкой под опорную втулку с кольцевой канавкой под уплотнительное кольцо и резьбовьм хвостовиком, на котором посре.дством стопорной шайбы и гайки
4 неподвижно закреплен профильный кулачок с выполненными по образующей кулачка через интервал равный 90 сегментными лунками и выступами, причем на крышке корпуса блока с внз ренней стороны жестко закреплен кронштейн крепления патрона электролампы с возможностью вывода осветительных нитей в район Окна с защитным стеклом, а внутри корпуса в районе кулачка закреплены пружинный фиксатор и микропереключатель с кнопкой, взаимодействующей с приводным пружинным рычагом, который совместно с фиксатором связаны с кулачком, при этом светодиоды снабжены защитным козырьком, а пустотелая ось и правая боковая сторона корпуса пульта в районе соосных отверстий снабжены конусными фасками под уплотнительную втулку электропроводов. Анализ Основных отличительных признаков показал, что:
-снабжение пульта управления блоком подсветки, обеспечивающим использование пульта в качестве осветительного фонаря повышает его эксплуатационные свойства, особенно в темное время суток;
-выполнение блока подсветки консольно закрепленным на корпусе пульта с возможностью поворота на угол 90 по и против часовой стрелки относительно исходного положения позволяет использовать его как для подсветки элементов управления, так
и в качестве осветительного фонаря;
-выполнение корпуса блока с толщиной между пере1 ней и задней стенками в габаритах толщины корпуса пульта обеспечивает минимальные габариты в исходном положении, что облегчает укладку пульта в транспортном положении;
-выполнение верхней торцовой части корпуса блока подсветки по кривой Окружности с радиусом равным 1/4 т- 1/3 длины корпуса
- 5 блока обеспечивает возможность поворота блока на 90 по и против часовой стрелки с гарантированным зазором между его корпусом и электросое.динителем;
-выполнение по образующей профильного кулачка через интервал равный 90 сегментных лунок и выступов, взаимодействующих с подпружиненным фиксатором и через приводной пружинный рычаг с кнопкой микропереключателя, обеспечивает надежную фиксацию блока подсветки в обоих рабочих и исходном положениях с одновременным включением электролампы в рабочих положениях;
-выполнение во фланцевой ступенчатой втулке кольцевой канавки под уплотнительное кольцо и конусных фасок в пустотелой Оси и правой боковой стороне пульта в районе соосных отверстий, обеспечивает герметичность блока подсветки.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где изображено на :
фиг. I - общий вид пульта управления с блоком подсветки и элементами управления и сигнализацией;фиг. 2 - элемент А фиг.1, где изображена конструкция
блока подсветки в сечении по оси вращения; фиг. 3 - вид Б фиг.1 с общим видоразрезом блока подсветки в исходном положении и его контуры в рабочих положениях е и д.
Пульт управления содержит корпус I, выполненный прямоугольно-коробчатой форма -е лицевой повертявстьО Е, .
jeu)  6 лицевой поверхности 2 закреплено защитное ограждение, образованное скобой 6. На левой боковой стенке корпуса I размещены кнопки 7, а на правой боковой стенке корпуса I выполнен электросоединитель 6 с кабелем 9 и консольно на оси 10 закреплен под ними блок подсветки II. Блок подсветки II образован коробчатым фигурным корпусом 12 с крышкой 13, герметично через прокладку 14, закрепленную винтами 15. В нижней части стенки корпуса 12 блока II выполнено окно 16 с защитным стеклом 17, а верхняя торцовая часть корпуса 12 выполнена по кривой окружности с радиусом R  1/4 -ь 1/3 длины L корпуса 12 и с центром вращения, совмещенным с продольной осью 10, а расстояние Ь между передней и задней стенками корпуса 12 выполнено равным  , где Н - толщина корпуса I пульта. Ось 10 выполнена пустотелой в виде фланцевой ступенчатой втулки и своим фланцем 18 неподвижно закреплена винтами 19на правой боковой стенке корпуса I пульта соосно отверстию 20под электропровода 21. Ось 10 снабжена также опорной шейкой под опорную втулку 22 с кольцевой канавкой под уплотнительное кольцо 23 и резьбовым хвостовиком 24 на котором гайкой 25 и стопорной шайбой 26 неподвижно закреплен профильный кулачок 27. По образующей кулачка 27 через интервал равный 90 выполнены сегментные лунки а, б, в и г с выстггпами между ними. Указанные лунки вз€1имодействуют с пружинным фиксатором 28 и через приводной пружинный рычаг 29 взаимодействуют с кнопкой 30 микропереключателя 31, нормально открытые контакты которого включены с помощью электропроводов 21 в цепь питания лампы 32, установленной в патрон 33 жестко закреплен- 7  крышке 13.
Яы1 на кронштейне 34  корпуса 12. Причем лампа 32 установлена таким образом, что ее осветительные нити выведены в район Окна 16 с защитным стеклом 17.
Кроме того, в торце пустотелой оси 10 и правой боковой  корпуса 12 в районе соосных отверстий выполнены конусные фаски под уплотнительнуго втулку 35
Раб о т а
Для работы пульта управления, например, при дистанционном управлении мостоукладчиком, пульт снимается с места его крепления в транспортном положении (не показано) и электросоединитель 8 через кабель 9 соединяют с бортовой электросистемой мостоукладчика.
В светлое время суток оператор, находясь вне транспортного средства на удалении от него на расстояние, определенное длиной кабеля 9 (см.фиг.I) управляет рабочими процессами с помощью переключателей 3 и кнопок 7, наблюдая состояние механизмов и выполнение операций визуально и контролируя их по загоранию сетодиодов 4. При этом светозащитный козырек 5 заслоняет светодиоды 4 от попадания на них прямых солнечных лучей, а защитное ограждение скобы 6 предохраняет переключатели 3 от непроизвольного нажатия и выдачи нежелательной команды на исполнительные механизмы.
Блок подсветки II при этом находится в исходном положении (см.фиг.З), пружинный фиксатор 28 западает в лунку б, упруго фиксируя на профильном кулачке 27 блок II от проворачивания, а приводной пружинный рычаг 29 западает в лунку г кулачка 27, кнопка 30 микропереключателя 31 не нажата, нормально открытые контакты, включенные в цепь питания лампы 32 - 8 с помощью электропровода 21 разомкнуты и лампа 32 не горит.
В темное время суток оператор также находясь вне Tfipiспортного средства и не имея автономного источника света для обеспечения подсветки лицевой панели пульта, поворачивает блок подсветки II по часовой стрелке вокруг оси 10 на опорной
втулке 22 на угол равный 90 от исходного положения (.переводя его в положение д см.фиг.3), при этом приводной пружинный рычаг 29 выходит из лунки и кулачка 27 и поднимаясь на выступ между лунками, и перемещаясь в сторону микропереключателя 31 нажимает на кнопку 30, замыкая нормальнооткрытые контакты микропереключателя 31 включенные с помощью проводов 21 в цепь питания лампы 32, лампа 32 загорается, а пружинный фиксатор 28
заходит в лунку а, обеспечивая фиксацию блока подсветки II, окно 16 при этом находится над лицевой поверхностью орпуса I
пульта управления и через стекло 17 лампой 32 выполняет его подсветку.
При необходимости в темное время суток осмотреть механизмы мостоукладчика, подсветить себе при перемещении в рабочей зоне, подать световые сигналы оператор может использовать пульт управления в качестве осветительного фонаря.
Оператор поворачивает блок подсветки II против часовой стрелки вокруг оси 10 на опорной втулке 22 на угол равный 90 от исходного положения (переводя его в положение е см.фиг.3) при этом приводной пружинный рычаг 29 выходит из лунки г на профильном кулачке 27 и поднимаясь на выступ между лунками и перемещаясь в сторону микропереключателя 31 нажимает на кнопку 30, нормальнооткрытые контакты микропереключателя 31 включенные
.
у ( у
2 лампа 32 загорается,
в и обеспечивает фиксацию блока подсветки II в положении е. Окно 16 при этом находится над поверхностью адней крАН(к к и корпуса I пульта и через стекло 17 электролампа 32 осуществляет подсветку необходимого места,
Таким образом, предложенный пульт управления надежно обеспечивает работу оператора при управлении мостоукладчиком, а использование его в качестве осветительного фонаря повышает удобство и безопасность эксплуатации. пружинный фиксатор 28 заходит в лунку