УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПОДСТАВКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ САМОХОДНОЙ МАШИНЫ И СПОСОБ ПОГРУЗКИ ШАССИ САМОХОДНОЙ МАШИНЫ В КОНТЕЙНЕР
UNIVERSAL SUPPORT FOR SELF-PROPELLED MACHINE TRANSPORTATION AND METHOD FOR SELF-PROPELLED MACHINE CHASSIS LOADING IN CONTAINER

Изобретение относится к устройствам для транспортировки самоходных машин, а именно к подставкам для транспортирования шасси погрузчиков в контейнере.
Известно устройство и способ погрузки шасси в контейнер "STANDARD" общего назначения (ИСО 1496/1). Подставка, на которую устанавливается груз, выполнена в виде секций, установленных на роликовых опорах. На полу контейнера по всей длине контейнера закреплены направляющие. Способ включает в себя следующие этапы: демонтаж шасси как минимум на две части - переднюю и заднюю; демонтаж внешней балки; и соединение разобранных частей в одно устройство с возможностью перемещения в контейнер. Секции с грузом заталкиваются внутрь контейнера по уложенным направляющим, преодолевая трение качения опорных роликов по направляющим, установленным в контейнере (1).
Недостатками известного устройства и способа погрузки полуприцепа шасси является материалоемкость, трудоемкость вследствие необходимости укладки в контейнер направляющих, а также наличия аналогичных направляющих в местах погрузки-выгрузки секций, наличия специальных приспособлений для крепления секций с грузом (винтовых зажимов, гвоздей и др.), необходимость соединения разобранных частей в единое устройство, что значительно удорожает себестоимость перевозки шасси.
Задачей предлагаемого изобретения является:
1) снижение стоимости морской транспортировки шасси самоходной машины путем обеспечения заталкивания подставки с шасси погрузчика с погрузочной рампы внутрь контейнера без использования дополнительных направляющих;
2) повышение эксплуатационных характеристик и расширение функциональных возможностей универсального устройства для транспортирования шасси самоходной машины путем обеспечения фиксации шасси разной базы без механических средств крепления на универсальной подставке.
3) уменьшение трудоемкости процесса установки шасси на подставку.
Решение поставленных задач осуществляется следующим образом.
Универсальная поставка, содержащая опоры, выполненные согласно заявляемому изобретению в виде двух пар основных полозьев, на которых закреплены: передние упоры, выполненные в виде выступающих продольных балок с опорным скосом, между которыми установлены поперечины, а также задние V-образно расположенные упоры, образующие с передними упорами «постели»; задняя опора в виде треугольных призм, образованных наклонно расположенными стойками. Треугольные призмы задней опоры закреплены на основных полозьях и дополнительных полозьях, которые установлены продольно с двух внешних сторон основных полозьев, и жестко соединены между собой поперечинами.
Способ погрузки шасси самоходной машины, например, погрузчика на заявляемую универсальную подставку и транспортировки ее в контейнер включает два этапа: первый этап - установка и фиксация нижнего листа передней рамы шасси погрузчика в «постели» подставки, при этом рамка балансира задней рамы шасси устанавливается свободно на заднюю опору; второй этап - транспортирование универсальной подставки в контейнер «STANDART» посредством погрузчика-толкача.
Сущность изобретения поясняется следующими чертежами:
Фиг. 1 - общий вид универсальной подставки;
Фиг. 2 - общий вид универсальной подставки при опускании шасси на универсальную подставку;
Фиг. 3 - общий вид универсальной подставки при установке нижнего листа передней рамы шасси погрузчика в «постель» универсальной подставки (задняя рама шасси погрузчика условно не показана);
Фиг. 4 - вид снизу универсальной подставки при установке нижнего листа передней рамы шасси погрузчика в «постель» универсальной подставки (задняя рама шасси погрузчика условно не показана);
Фиг. 5 - вид сбоку универсальной подставки с размещенной на ней шасси погрузчика грузоподъемностью 3 тонны;
Фиг. 6 - вид сбоку универсальной подставки с размещенной на ней шасси грузоподъемностью 5 тонн;
Фиг. 7 - транспортирование универсальной подставки с шасси погрузчика с погрузочной рампы в контейнер "STANDARD".
Универсальная подставка содержит соединенные попарно полозья 1 с поперечинами 2, на которых закреплены: передние упоры 3 в виде выступающих продольных балок с опорным скосом, между которыми установлены жестко поперечины 4, задние V-образно расположенные упоры 5, заднюю опору 6. Задняя опора 6 выполнена в виде двух треугольных призм, образованных наклонно расположенными стойками 7, жестко соединенными между собой поперечинами 8 и закрепленными на основных полозьях 1 и дополнительных полозьях 9, расположенных с двух внешних сторон основных полозьев 1 и жестко соединенных с ними поперечинами 10 (фиг. 1). Между передними упорами 3 и задними V-образно расположенными упорами 5 на основных полозьях 1 образованы «постели» 11 (фиг. 2-4).
Способ погрузки шасси самоходной машины, например погрузчика, на подставку с использованием универсальной подставки для транспортировки самоходной машины осуществляется следующим образом.
Вначале шасси погрузчика демонтируется: снимаются мосты с колесами, навесное оборудование, кабина. Нижний лист 12 передней рамы 13 шасси погрузчика устанавливается в «постели» 11 - участки основных полозьев между передними упорами 3 и задними упорами 5 с зазором 5-7 мм на каждую сторону. Фиксация в продольном и в поперечном направлении передней рамы 13 шасси погрузчика относительно подставки осуществляется наличием трения покоя (от веса груза) между передней рамой 13 шасси и основными полозьями 1 на указанных «постелях» 11 (фиг. 3). При этом обе боковые стенки 14 передней рамы 13 шасси располагаются снаружи полозьев 1 с зазором 3-5 мм (фиг. 4).
Рамка балансира 15 задней рамы 16 шасси свободно опирается на стойки 7 опоры 6 (фиг. 5, 6). У погрузчиков разной базы (2800-3130 мм) нижняя часть передней рамы 13 изменяется незначительно. Таким образом, при увеличении базы погрузчика рамка балансира 15 шасси свободно смещается по стойкам 7 опоры 6 (фиг. 6), что позволяет устанавливать на универсальную подставку шасси самоходных машин как минимум двух типоразмеров.
Транспортирование (вталкивание) шасси погрузчика на универсальной подставке в контейнер "STANDARD" осуществляется вторым колесным погрузчиком следующим образом.
Погрузчик-толкач 17 посредством стрелы 18 и упора 19 передает усилие задней раме 16 шасси (фиг. 7). Далее посредством упирания передней рамы 13 в передние упоры 3 (после выбирания зазора в 5-7 мм) движение передается универсальной подставке, которая, преодолевая трение скольжения между полозьями 1 и слоеной фанерой пола контейнера 20, перемещается в контейнер "STANDARD". Площадь полозьев 1 рассчитана таким образом, что не вызывает деформации слоеной фанеры пола контейнера 20 от веса шасси. В контейнере 20 шасси фиксируется увязыванием рам 13 и 16 шасси текстильными крепежными ремнями к грузовым проушинам внутри контейнера 20 (на фиг. не показано).
При этом дополнительная сила прижима от натяжения текстильных крепежных ремней совместно с силой трения покоя от веса груза фиксирует шасси на универсальном устройстве.
Вытягивание шасси погрузчика на универсальной подставке из контейнера 20 осуществляется тягачом. Тягач посредством троса, закрепляемого за заднюю буксирную проушину (на фиг. не показано), передает движение задней раме 16 шасси. Шасси посредством упирания передней рамы 13 в V-образно расположенные упоры 5 (после выбирания зазора в 5-7 мм) передает движение универсальной подставке и вытягивает ее за собой из контейнера 20 на обычную рампу. Груз вместе с универсальной подставкой может транспортироваться обычным автопоездом к месту сборки погрузчика как груз на плоских опорах.
Таким образом, предлагаемое изобретение позволяет транспортировать шасси самоходных машин разных размеров в контейнере и решает вопрос загрузки и выгрузки контейнера "STANDARD" без использования направляющих и без механических средств крепления груза к универсальной подставке.
Источники информации
1. Патент на изобретение CN 101992903 (А) - 2011-03-30.