«Урал» снижает градус

Автозавод «Урал» намерен в 2024 году запустить серийное производство автобусов и автопоездов, рассчитанных на работу в условиях Крайнего Севера при температуре до –60 градусов. Сейчас ведется доработка макетных образцов таких автомобилей, от стандартных машин их отличает усиленное утепление и более широкий профиль шин. Объем выпуска, по предварительным оценкам, составит 300 шт. в год. Общая сумма инвестиций в проект «Арктический автобус» составит 490 млн руб. Эксперты считают, что транспортные средства будут пользоваться спросом со стороны властей муниципалитетов и горнодобывающих компаний на Крайнем Севере.

На автозаводе в Миассе планируют выпускать 300 машин в год в рамках проекта «Арктический автобус»

Фото: Михаил Бычков

В 2024 году на автозаводе «Урал» планируют реализовать проект «Арктический автобус» — запустить серийное производство унифицированной линейки автобусов и автопоездов с транспортируемым функциональным модулем, рассчитанных для эксплуатации при температуре до –60 градусов в районах Крайнего Севера. Ориентировочный объем производства составит 300 автомобилей в год, рассказал в ходе презентации начальник отдела полноприводных автомобилей инженерного центра автозавода «Урал» Аркадий Мальцев.

Транспортные средства предназначены для перевозки людей и размещения мобильных пунктов социальной сферы в труднодоступных северных районах. В частности, на базе «арктического» автопоезда планируют устанавливать медицинский, учебный и хозяйственно-бытовые модули, пункт общественного питания. Сейчас ведется доработка макетного образца «арктического» автобуса: от других моделей завода его отличает уменьшенная площадь остекления и увеличенная толщина теплоизоляции, а также широкопрофильные шины с низким внутренним давлением, что обеспечивает высокую проходимость по слабонесущим грунтам и снегу и сохранение растительного слоя. Автобус будет вмещать 20 пассажиров, полная масса составит 17 т. По словам представителей предприятия, ориентировочная стоимость одного автомобиля в серийном производстве может составить 10 млн руб., однако о точной цене пока говорить нельзя.

Общий объем инвестиций в проект «Арктический автобус» составляет 490 млн руб., из них 250 млн руб. вкладывает АО «Автомобильный завод “Урал”», остальное — Минобрнауки РФ. Партнерами проекта выступают ученые Южно-Уральского госуниверситета и Московского государственного технического университета имени Баумана (МГТУ), которые занимаются разработкой конструкторской документации.

По словам главного конструктора проекта «Арктический автобус» на автозаводе «Урал» Аркадия Мальцева, сейчас конструкция кузова существенно доработана в плане утепления, что очень важно в условиях Крайнего Севера.

«Будем продолжать совершенствовать конструкцию, дорабатывать макетные образцы для улучшения потребительских свойств. В следующей версии макетного образца, в 2023 году планируем создать однообъемный кузов: объединить кузов с кабиной, которые сейчас расположены раздельно, что позволит улучить теплоизоляцию. Технические решения, которые будут наработаны в рамках этого проекта, будут реализованы в серийно выпускаемой технике автозавода»,— отметил Аркадий Мальцев.

Промышленный эксперт Леонид Хазанов считает серийное производство адаптированных для северных районов автобусов перспективным. По его мнению, на разработку «Урала» в северных регионах может быть хороший спрос со стороны муниципальных властей и крупных горнодобывающих компаний, которые заинтересованы в том, чтобы реже чинить автобусы.

«На севере России такой транспорт нужен, как в крупных городах типа Мурманска, Норильска, Анадыря, так и в сравнительно небольших населенных пунктах, построенных неподалеку от горнодобывающих предприятий. Те же автобусы, которые эксплуатируются там сегодня, все-таки не предназначены для суровых условий российской Арктики»,— рассуждает Леонид Хазанов.