КАЛИТКА

Полезная модель относится к устройствам для прохода через ограждения, в частности к конструкциям калиток.
Известна калитка (см., например, строительный портал России https://stroyday.ru/stroitelstvo-doma/vorota-i-kalitki/kalitka-iz-metalloprofilya-svoimi-rukami-sxema-poryadok-vypolnenieya-raboty.html)), включающая раму, состоящую из вертикальных и горизонтальных элементов, жестко закрепленных между собой с помощью соединительных узлов.
Недостатком калитки является высокая трудоемкость изготовления, большие затраты времени и высокая стоимость изготовления, т.к. соединительные узлы выполнены сварными, т.е. крепление элементов рамы требует наличия сварочного оборудования и рабочих соответствующей квалификации.
Кроме того, наличие сварных швов может привести к образованию коррозии в местах соединения элементов рамы.
Известна также калитка (см., например, там же), включающая раму, состоящую из вертикальных и горизонтальных элементов, жестко связанных между собой с помощью разъемных соединительных узлов, каждый из которых выполнен в виде элемента жесткости и крепежных элементов.
В конструкции этой калитки, изготовленной без использования сварки, в разъемных соединительных узлах рамы имеется элемент жесткости в виде хомута, который состоит из двух одинаковых половин, охватывающих с двух сторон место стыка вертикального (стойки) и горизонтального (поперечины) элементов (профильных труб). Крепление половин хомута производится с помощью крепежных элементов (винт-гайка), стягивающих плоские части хомута.
Недостатком этого устройства является сложность конструкции хомутов, что усложняет технологию их изготовления, а также низкие технологические возможности сборки рамы и недостаточная надежность соединительных узлов.
Объясняется это наличием у каждой половины хомута изогнутой части для охватывания профильных труб, и для изготовления такого хомута необходимо использовать специальное оборудование, причем для каждого профиля трубы свое. При этом такая конструкция элемента жесткости предполагает использование стоек и поперечин только с трубчатым (т.е. закрытым) поперечным сечением, что ограничивает технологические возможности при сборке рамы.
Кроме того, жесткость разъемного соединительного узла с элементом жесткости в виде хомута зависит от величины силы трения между хомутом и стойкой, а также между хомутом и поперечиной, а значит, зависит от усилия, создаваемого при затяжке болта, что делает разъемный соединительный узел недостаточно надежным в эксплуатации.
Известна взятая за прототип калитка производства фирмы «ТЕХНОГРАД» (г. Санкт-Петербург, см. https://pitervorota.ru/catalog/vorota/ulichnye), включающая раму, состоящую из вертикальных и горизонтальных элементов, жестко связанных между собой с помощью разъемных соединительных узлов, каждый из которых выполнен в виде элемента жесткости и крепежных элементов.
В конструкции рамы этой калитки отсутствуют сварные узлы и хомуты, благодаря чему она более надежна в эксплуатации.
Однако недостатком калитки также является сложность конструкции и технологии изготовления рамы.
Эти недостатки, также как и у второго аналога, связаны с конструктивными особенностями элемента жесткости, который в прототипе представляет собой угловой закладной элемент, выполненный объемным, имеющим по бокам прямоугольную форму, а в плане состоящим из трех тонкостенных квадратных частей, что предполагает изготовление этого элемента способом литья.
Кроме того, закладной элемент размещен в полости вертикальных (стоек) и горизонтальных (поперечин) элементов рамы, и, т.к. обе поверхности контакта закладного элемента со стойками и поперечинами расположены по бокам закладного элемента (винты-саморезы расположены параллельно плоскости рамы), то стойки и поперечины должны иметь такую же ширину и прямоугольную форму поперечного сечения, как и боковины закладного элемента.
Таким образом, конструкция закладного элемента не позволяет использовать его для крепления элементов рамы, имеющих другую ширину и форму поперечного сечения, например округлую, что сужает технологические возможности при сборке рамы.
Усложняет технологию изготовления рамы необходимость соединения встык концов стоек и поперечин, для чего они должны быть срезаны под углом 45°. Это связано с тем, что для размещения закладного элемента внутри профилей и его крепления к ним винты-саморезы должны быть расположены у вершины прямого угла перпендикулярно боковым поверхностям рамы.
Еще одним недостатком является невозможность снабжения рамы (например, для увеличения прочности рамы или размещения замка калитки) дополнительными стойками или поперечинами и закрепления их с помощью таких же (т.е. имеющих тот же типоразмер) элементов жесткости.
Полезная модель решает задачу упрощения конструкции и технологии изготовления калитки.
Для решения этой задачи в известной калитке, включающей раму, состоящую из вертикальных и горизонтальных элементов, жестко связанных между собой с помощью разъемных соединительных узлов, каждый из которых выполнен в виде элемента жесткости и крепежных элементов, в соответствии с полезной моделью упомянутый элемент жесткости выполнен плоским и закреплен на расположенных в плоскости рамы поверхностях вертикальных и горизонтальных элементов, при этом крепежные элементы расположены перпендикулярно плоскости рамы.
Упомянутый элемент жесткости рамы может быть выполнен в виде прямоугольного треугольника.
Крепежные элементы могут быть выполнены в виде винтов-саморезов.
Сечение вертикальных и горизонтальных элементов рамы может представлять собой закрытый профиль.
Сечение вертикальных и горизонтальных элементов рамы может представлять собой открытый профиль.
Вертикальные элементы рамы могут быть расположены между горизонтальными.
Горизонтальные элементы рамы могут быть расположены между вертикальными. Рама может быть снабжена, по меньшей мере, одним дополнительным вертикальным элементом.
Рама может быть снабжена, по меньшей мере, одним дополнительным горизонтальным элементом.
Техническим преимуществом калитки является выполнение элемента жесткости узлов, соединяющих вертикальные и горизонтальные элементы рамы, в виде пластины любой формы (треугольной, г-образной, прямоугольной), что
1) значительно упрощает (по сравнению с объемным элементом прототипа) конструкцию этого элемента и технологию его изготовления (устраняется необходимость использования сложного оборудования), а значит и технологию изготовления рамы в целом,
2) позволяет расположить пластину в плоскости рамы, закрепив ее на боковых поверхностях стоек и поперечин (а не внутри, как у прототипа), благодаря чему появляется возможность изготовления рамы из стоек и поперечин с любой формой поперечного сечения (в том числе круглой), а это, в свою очередь, расширяет технологические возможности при сборке рамы (устраняются ограничения по форме профиля),
3) позволяет соединять стойки и поперечины с образованием прямого угла без срезания концов под углом 45°, благодаря чему также упрощается технология изготовления рамы (отсутствует технологическая операция),
4) появляется возможность установки дополнительных стоек или поперечин, которые крепятся такой же по форме пластиной (унификация элементов жесткости также упрощает технологию изготовления рамы).
Заявляемая полезная модель обладает совокупностью существенных признаков, неизвестных из уровня техники для объектов аналогичного назначения, что позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию «новизна».
Заявляемая полезная модель соответствует критерию «промышленная применимость».
Рама калитки состоит из двух вертикальных (боковых) стоек и двух горизонтальных (верхней и нижней) поперечин, которые жестко соединены по углам рамы одинаковыми пластинами в форме прямоугольного треугольника, снабженными отверстиями под винты-саморезы. Пластины накладываются на образующие плоскость рамы боковые поверхности стоек и поперечин и закрепляются винтами-саморезами, установленными перпендикулярно плоскости рамы.
В процессе сборки рамы прямоугольные концы стоек и поперечин располагаются с образованием прямого угла или путем расположения поперечин между стойками или стоек между поперечинами, что расширяет технологические возможности.
Т.к. пластины накладываются на боковые поверхности стоек и поперечин, поперечное сечение этих элементов может иметь прямоугольную (открытую или закрытую) или округлую форму.
Пластина может быть выполнена в виде прямоугольного, в том числе равнобедренного треугольника или иметь Г-образную и т.д. форму.
Для увеличения жесткости рама может быть снабжена дополнительными (расположенными между основными) стойками или поперечинами. Дополнительные элементы крепятся к основным с использованием такой же по форме пластины в виде прямоугольного треугольника с расположением основания треугольника вдоль основного горизонтального или вертикального элемента, а прямоугольной вершины - на дополнительном элементе.
При этом дополнительный горизонтальный элемент, размещенный, например, в центре рамы, может быть использован для установки замка на плоскости пластины, расположенной в месте крепления этого элемента к основному вертикальному.
При необходимости пластины могут быть расположены на обеих плоскостях рамы, образованных боковыми поверхностями стоек и поперечин.
После сборки рамы к ее плоскости с помощью винтов-саморезов крепятся листы обшивки.
Калитка с помощью петель и винтов-саморезов крепится к стойке ограждения.