СИСТЕМА ДЛЯ ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННОГО ЛОКАЛЬНОГО УВЛАЖНЕНИЯ ВОЗДУХА

1. Устройство для повышения влажности воздуха в области пассажирского салона воздушного судна, оснащенной множеством сидений, содержащее:
- множество увлажняющих блоков, расположенных около группы сидений и выполненных с возможностью обогащения подводимого воздушного потока водой в газообразном состоянии,
- множество выпускных отверстий для выпуска воздушных потоков, обогащенных водой при помощи увлажняющих блоков, в область пассажирского салона, при этом каждое выпускное отверстие из группы выпускных отверстий получает один из обогащенных воздушных потоков,
- множество датчиков температуры, расположенных в целевой области локального увлажнения воздуха и выполненных с возможностью измерения локальной температуры, и
- множество первых управляющих устройств, каждое из которых имеет электрическое соединение с одним из датчиков температуры и выполнено с возможностью регулирования температуры обогащенного воздушного потока таким образом, чтобы измеренная локальная температура не падала ниже точки росы.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере часть увлажняющих блоков расположена в одном из сидений или около одного из сидений.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере часть выпускных отверстий расположена около одного из сидений или в зоне одного из сидений, доступной за счет конвекции.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый увлажняющий блок из группы увлажняющих блоков связан с водяным баком, из которого соответствующий увлажняющий блок получает воду для обогащения своего воздушного потока.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что по меньшей мере часть водяных баков размещена с возможностью съема в одном из сидений или около одного из сидений.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый увлажняющий блок из группы увлажняющих блоков связан с нагнетателем, который служит для создания воздушного потока, подводимого к соответствующему увлажняющему блоку.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что по меньшей мере часть нагнетателей установлена в одном из сидений или около одного из сидений.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере некоторые из выпускных отверстий могут быть индивидуально позиционированы, индивидуально ориентированы или, в частности, снабжены управляемыми установочными средствами для автоматической установки позиции или ориентации по меньшей мере одного из выпускных отверстий в соответствии с положением спинки одного из сидений.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит нагревательные средства для нагревания подводимого воздушного потока и/или обогащенного воздушного потока и/или подводимой воды.
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что оно содержит сенсорное средство для измерения по меньшей мере одного из следующих параметров: температура, влажность воздуха, расход потока, давление и содержание кислорода, по меньшей мере одного из следующего: подводимый воздушный поток, обогащенный воздушный поток, воздушный поток у одного из выпускных отверстий, подводимые вода и воздух в зоне одного из сидений, доступной за счет конвекции.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что первое управляющее устройство выполнено с возможностью сравнения по меньшей мере одной измеренной величины с по меньшей мере одной заданной величиной и с возможностью компенсации отклонений путем управления по меньшей мере одним из увлажняющих блоков и/или нагревательным средством.
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что первое управляющее устройство выполнено с возможностью обмена данными с отдельным вторым управляющим устройством, которое служит для управления средствами кондиционирования для кондиционирования рабочего воздуха, подаваемого в область пассажирского салона отдельно от обогащенных воздушных потоков, при этом первое управляющее устройство выполнено с возможностью передачи по меньшей мере одной измеренной величины и/или по меньшей мере одной заданной величины и/или с возможностью получения от второго управляющего устройства измеренных и/или требуемых значений параметров, относящихся к кондиционированию рабочего воздуха, и с возможностью корректировки по меньшей мере одной заданной величины в зависимости от значений параметров, полученных от второго управляющего устройства.
13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанное устройство содержит участок испарения, расположенный ниже по потоку от увлажняющего блока, включающий нагревательные средства, смесители, поверхности завихрения или поверхности отделения, которые служат для растворения или отделения аэрозольных частиц.
14. Устройство по п.1, отличающееся тем, что газообразная вода по меньшей мере в некоторых увлажняющих блоках переносится при помощи по меньшей мере одного из следующих средств: мембранный модуль, предпочтительно мембранный модуль с полыми волокнами, испарительная подушка, испаритель, нагреваемый при помощи электричества или воздуха, отбираемого от двигателя или нагнетателя, предпочтительно с испарительной пластиной, и ультразвуковой испаритель.
15. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит по меньшей мере один источник кислорода и впускное отверстие, расположенное выше по потоку относительно по меньшей мере некоторых увлажняющих блоков, для подачи кислорода или воздуха, обогащенного кислородом, из источника кислорода в подводимый воздушный поток.
16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что в каждом сиденье или вблизи по меньшей мере одной группы сидений расположен по меньшей мере один соединительный элемент для подачи медицинского кислорода, подключенный к по меньшей мере одному источнику кислорода.