УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ТОПЛИВА С ПОВОРОТНОЙ РЕТОРТНОЙ ГОРЕЛКОЙ

Полезная модель относится к системам отопления, к устройствам для сжигания твердого топлива с подачей топлива снизу через отверстие в топливоподдерживающей поверхности, а именно к устройствам подачи топлива с поворотной ретортной горелкой.
Наиболее близкой к заявленной полезной модели является устройство подачи топлива с поворотной ретортной горелкой, описанное в патенте RU 183126 U1, содержащее шнек подачи твердого топлива из топливного бункера, ретортную горелку, которая включает в себя корпус ретортной горелки и реторту и смонтирована подвижно на трубе подачи топлива, которая соединена с корпусом механизма подачи топлива, который соединен с топливным бункером, причем в нижней части реторты смонтированы зубцы, соединенные с шестерней, смонтированной на шнеке, при этом корпус ретортной горелки имеет отверстие для подачи воздуха. Данное устройство подачи топлива с поворотной ретортной горелкой выбрано в качестве прототипа заявленной полезной модели.
Недостатками прототипа является не достаточная герметичность и универсальность поворотной ретортной горелки, по причине отсутствия между трубой подачи топлива и ретортой уплотнительного кольца и стаканообразного отвода, которые уплотняют соединение между трубой подачи топлива и ретортой, а также в случае необходимости позволяют легко произвести замену реторты, уплотнительного кольца и стаканообразного отвода на эти же элементы, но другой геометрической формы.
Техническим результатом полезной модели является создание устройства подачи топлива с поворотной ретортной горелкой с улучшенной герметичностью и универсальностью поворотной ретортной горелки, за счет наличия между трубой подачи топлива и ретортой уплотнительного подвижного кольца и стаканообразного отвода, которые уплотняют соединение между трубой подачи топлива и ретортой, а также в случае необходимости позволяют легко произвести замену реторты, уплотнительного кольца и стаканообразного отвода на эти же элементы, но другой геометрической формы.
Поставленный технический результат достигнут путем создания устройства подачи топлива с поворотной ретортной горелкой, содержащего шнек 1 подачи твердого топлива из топливного бункера 2, ретортную горелку, которая включает в себя корпус 3 ретортной горелки, реторту 4 и подвижное кольцо 5 и которая смонтирована подвижно на выходном отверстии стаканообразного отвода 6, соединенного с одним концом трубы 7 подачи топлива, другой конец которой соединен с корпусом 8 механизма подачи топлива, который соединен с топливным бункером 2, причем в нижней части реторты 4 смонтированы зубцы 9, соединенные с шестерней 10, смонтированной на шнеке 1, при этом между стаканообразным отводом 6 и ретортой 4 расположено подвижное кольцо 5, а стаканообразный отвод 6, подвижное кольцо 5 и реторта 4 расположены внутри корпуса 3 ретортной горелки, который имеет отверстие 11 для подачи воздуха.
В предпочтительном варианте осуществления устройства реторта 4 выполнена в форме перевернутого усеченного конуса, боковая часть которого имеет сквозные вентиляционные отверстия 12, соединенные с полостью корпуса 3 ретортной горелки.
В предпочтительном варианте осуществления устройства шнек 1 подачи твердого топлива размещен внутри корпуса 8 механизма подачи топлива, который соединен с трубой 7 подачи топлива.
В предпочтительном варианте осуществления устройства стаканообразный отвод 6 выполнен в форме перевернутого усеченного конуса, боковая часть которого имеет сквозное боковое отверстие 13, которое соединено с полостью трубы 7 подачи топлива, а верхнее основание выполнено полым и соединено с подвижным кольцом 5, которое соединено с ретортой 4.
В предпочтительном варианте осуществления устройства труба 7 подачи топлива соединена с корпусом 8 механизма подачи топлива посредством фланцевого соединения 14.
Для лучшего понимания заявленной полезной модели далее приводится её подробное описание с соответствующими графическими материалами.
Фиг. 1. Устройство подачи топлива с поворотной ретортной горелкой (общий вид), выполненное согласно полезной модели.
Фиг. 2. Устройство подачи топлива с поворотной ретортной горелкой (вид сверху), выполненное согласно полезной модели.
Фиг. 3. Устройство подачи топлива с поворотной ретортной горелкой (вид в разрезе сбоку), выполненное согласно полезной модели.
Фиг. 4. Устройство подачи топлива с поворотной ретортной горелкой (вид в сборке), выполненное согласно полезной модели.
Элементы:
1 - шнек;
2 - топливный бункер;
3 - корпус ретортной горелки;
4 - реторта;
5 - подвижное кольцо;
6 - стаканообразный отвод;
7 - труба подачи топлива;
8 - корпус механизма подачи топлива;
9 - зубцы;
10 - шестерня;
11 - отверстие для подачи воздуха;
12 - вентиляционные отверстия;
13 - сквозное боковое отверстие;
14 - фланцевое соединение.
Рассмотрим более подробно вариант выполнения заявленного устройства подачи топлива с поворотной ретортной горелкой (фиг. 1-4). Устройство подачи топлива с поворотной ретортной горелкой содержит шнек 1 подачи твердого топлива из топливного бункера 2, ретортную горелку, которая включает в себя корпус 3 ретортной горелки, реторту 4 и подвижное кольцо 5. Ретортная горелка смонтирована подвижно на выходном отверстии стаканообразного отвода 6, соединенного с трубой 7 подачи топлива, которая соединена с корпусом 8 механизма подачи топлива и с топливным бункером 2. В нижней части реторты 4 смонтированы зубцы 9, соединенные с шестерней 10, смонтированной на шнеке 1. Между стаканообразным отводом 6 и ретортой 4 расположено подвижное кольцо 5. Стаканообразный отвод 6, подвижное кольцо 5 и реторта 4 расположены внутри корпуса 3 ретортной горелки, который имеет отверстие 11 для подачи воздуха.
Реторта 4 выполнена в форме перевернутого усеченного конуса, боковая часть которого имеет сквозные вентиляционные отверстия 12, соединенные с полостью корпуса 3 ретортной горелки.
Шнек 1 подачи твердого топлива размещен внутри корпуса 8 механизма подачи топлива, который соединен с трубой 7 подачи топлива.
Стаканообразный отвод 6 выполнен в форме перевернутого усеченного конуса, боковая часть которого имеет сквозное боковое отверстие 13, которое соединено с полостью трубы 7 подачи топлива, а верхнее основание выполнено полым и соединено с подвижным кольцом 5, которое соединено с ретортой 4.
Труба 7 подачи топлива соединена с корпусом 8 механизма подачи топлива посредством фланцевого соединения 14.
Заявленная ретортная горелка обладает лучшей герметичностью по сравнению с аналогами, за счет наличия между трубой 7 подачи топлива и ретортой 4 уплотнительного подвижного кольца 5 и стаканообразного отвода 6, которые уплотняют соединение между трубой 7 подачи топлива и ретортой 4. Заявленная ретортная горелка также обладает улучшенной универсальностью, поскольку в случае необходимости позволяет легко произвести замену реторты 4, уплотнительного кольца 5 и стаканообразного отвода 7 на эти же элементы, но другой геометрической формы.
Хотя описанный выше вариант выполнения заявленной полезной модели был изложен с целью иллюстрации заявленной полезной модели, специалистам ясно, что возможны разные модификации, добавления и замены, не выходящие из объема и смысла заявленной полезной модели, раскрытой в прилагаемой формуле полезной модели.