УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ НЕФТЕПРОДУКТОВ К РАМЕ ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к конструкции технологического оборудования автотопливозаправщиков горючим, в частности к насосам, применяемым в транспортных средствах, предназначенных для транспортировки и заправки техники моторным топливом в полевых условиях.
Известны насосные установки, жестко закрепленные на кронштейне транспортного средства («АВТОМАЗ: автотехника [Электронный ресурс]: база данных содержит сведения о шасси МА3-631705». - Режим доступа: http://www.dm-maz.ru/shassi_631705-241.shtml, «ГОСТ Р 50913-96 Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования». - Введ. 10.06.1996. - Москва: Стандартинформ, 2009. - 20 с., Рыбаков, К.В. «Автомобильные цистерны для транспортирования нефтепродуктов»: учебное пособие / К.В. Рыбаков, В.Д. Савин, В.А. Митягин. - Москва: Транспорт, 1993. - 160 с.) [1, 2, 3]
Недостатками данного крепления является то, что вся амплитуда вибрационного воздействия неровностей дороги, передаваемая на насос и, соответственно на привод насоса, за счет жесткого его закрепления на кронштейне, приводит к вторичному вибрационному воздействию в диапазоне низких частот на карданную передачу и нарушению соосности карданных валов, кроме этого, воздействие передается на торцевое уплотнение насоса и с высокой вероятностью происходит постепенное разрушение графитовых колец уплотнения и потеря герметичности, приводящая к отказу насоса и уменьшению его ресурса.
Наиболее близким к устройству является размещение насоса перекачки нефтепродуктов между лонжеронами рамы шасси и жесткое крепление его корпуса к основанию металлической пластины («Специзделие [Электронный ресурс]»: база данных содержит сведения об оборудовании для автотопливозаправщиков. - Режим доступа: http://pgsi-ug.ru/azg-azgs-nefte/ochineft/128-fgn60.html, «АЗС комплекс [Электронный ресурс]»: база данных содержит сведения об оборудовании для спецтехники. - Режим доступа: http://www.azsk74.ru/rezervurnoe-oborudovanie.) [4, 5].
Недостатками данного крепления является то, что амплитуда вибрационного воздействия неровностей дороги, передаваемая на насос и, соответственно на торцевое уплотнение насоса также приводит к постепенному разрушению графитовых колец уплотнения и потере герметичности, приводящей к отказу насоса и уменьшению его ресурса.
Технической задачей полезной модели является придание возможности гашения вибрации, импульсов, и снижения непосредственного воздействия на торцовое уплотнение насоса.
Техническая задача решена за счет того, что между пластиной рамы автошасси и основанием насоса устанавливается демпферный гаситель цилиндрической формы, а между всасывающим и напорным патрубками насоса и соответствующими фланцами трубопроводов технологического оборудования устанавливаются резиновые бензостойкие прокладки в качестве демпферных гасителей, принимающих на себя всю амплитуду вибрации, включая максимальные импульсы, и напряжения, направленные на торцовое уплотнение насоса и карданную передачу.
Устройство для крепления насоса к пластине рамы шасси транспортного средства поясняется фиг. 1 и фиг. 2. На фиг. 1 представлено распределение демпферных гасителей на пластине рамы транспортного средства вид спереди, где обозначено: поз. 1 - фланец магистрального трубопровода; поз. 2 - демпферная резиновая бензостойкая прокладка; поз. 3 - насос; поз. 4 - гайка; поз. 5 - демпферный гаситель; поз. 6 - кронштейн. На фиг. 2 представлено распределение демпферных гасителей на кронштейне рамы вид слева, где обозначено: поз. 7 - вал насоса; поз. 8 - болт; поз. 9 - фиксирующая гайка; поз. 10 - лонжерон шасси транспортного средства.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. В процессе передвижения транспортного средства по пересеченной местности неровности поверхности воспринимаются кронштейном (6) и возникает целая амплитуда вибраций, а также максимальные импульсы и напряжения, воздействующие на демпферный гаситель (5), установленный между кронштейном (6) и насосом (3), поглощает низкочастотную амплитуду вибраций и уменьшает максимальные импульсы вибрации и напряжения, за счет чего существенно снижаются механические нагрузки на вал насосной установки (7) и торцовое уплотнение насоса. Максимальные импульсы вибрации и напряжений в остаточной части гасит демпферная резиновая бензостойкая прокладка (2), установленная между фланцами магистрального трубопровода (1) и всасывающим и напорным патрубками насоса (3).
Демпферный гаситель (5) цилиндрической формы выполнен из полиуретана или иного неметаллического материала с большой упругостью, работающий на сжатие и воспринимающий вертикальную осевую нагрузку, возникающую в процессе движения автомобиля по пересеченной местности. Прокладка (2) выполнена из бензостойкой резины.
Предложенное устройство повышает надежность насосной установки транспортного средства, предназначенного для транспортировки и перекачки моторных топлив.