Устройство для предотвращения отставания снегоуборочных и иных машин от колонны и контроля их местоположения, а также контроля местоположения иных объектов

1. Устройство для предотвращения отставания снегоуборочных и иных машин от колонны и контроля их местоположения в сложных метеоусловиях, а также контроля местоположения иных объектов (далее - Устройство), отличающееся тем, что в условиях плохой видимости (туман, смог, снег и т.д.), технические средства, например, снегоуборочные машины, идущие колонной, например, уступом, должны быть скреплены друг с другом, например, металлическими тросами, тросами, ремнями, лентами из прочных материалов, например, синтетических волокон, креплениями в виде трубок, креплений иного сечения (прямоугольное-коробчатое, типа швеллер и т.д.) достаточной длины, исходя из расстояния между машинами в колонне, такое крепление может быть сплошным или составным для изменения длины, крепление может закрепляться спереди и сзади машины в местах крепления буксировочного троса, буксировочной штанги, в иных местах, например, трубка на первой машине колонны крепится к буксировочному приспособлению, например, к буксировочному крюку заднего буфера, на второй машине крепится к одному из буксировочных крюков переднего буфера; к буксировочному крюку заднего буфера второй машины крепится такая же трубка, которая крепится к буксировочному крюку переднего буфера третьей машины колонны и т.д., указанные тросы, ремни, ленты, трубки и т.д. могут крепиться и к иным устройствам и частям машин.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанные тросы, ремни, ленты, трубки и т.д. (крепления иного сечения), имеют изолированный провод/провода, при отрыве трубки произойдет отрыв провода/проводов (разрыв электрической цепи), что в свою очередь, будет сигналом для включения сигнальных устройств (световых, звуковых) в кабине данной машины, машины бригадира колонны.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что изолированный провод/провода, составляющие электрическую цепь (с сигнальными устройствами (свет, звук) в кабинах машин, могут крепиться к машинам колонны, от первой машины до крайней, провод/провода могут крепиться к различным частям машин, например, закрепляться на мачтах (выдвижных, раскладных и пр.), при отрыве провода/проводов произойдет разрыв электрической цепи, что в свою очередь, будет сигналом для включения сигнальных устройств (световых, звуковых) в кабине данной машины, машины бригадира колонны, указанная мачта может иметь проблесковые сигнальные фонари, как на вершине, так и в других местах.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно основано на идентификации RFID, например, вся специальная техника, летательные аппараты, люди, находящиеся на ВВП аэропортов, снабжены активными, полупассивными RFID метками, а соответствующие службы имеют аппаратуру, считывающую информацию с этих меток, устанавливающих по ним местоположение объектов, вдоль ВВП устанавливается аппаратура, считывающая информацию с меток, далее сигнал передается в соответствующие службы аэропорта проводным или беспроводным способом (радио).
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что RFID метками и аппаратурой, считывающей с них информацию, снабжаются спецтехника: снегоуборщики и т.д., работающие на ВВП аэропорта в колонне, их местоположение (отставание от колонны) в условиях плохой видимости (туман, дождь, снег, смог и т.д.) смогут контролировать
не только специальные службы аэропорта, но и сами водители этих машин, при увеличении расстояния между машинами пропадет сигнал, например дальность действия меток в машинах для контроля их нахождения в колонне, например, до 20 метров, 20 метров, более 20 метров, при исчезновении сигнала от такой метки на считывателе, будут работать сигнальные устройства (световые, звуковые) в кабине водителя машины, информация о местоположении данной машины и других машин колонны может выводиться на экран.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что система с RFID метками и аппаратурой, считывающей с них информацию, устанавливается на спец технику: снегоуборщики и т.д., работающие на ВВП аэропортов (др. объектах: дороги и т.д.) в колонне, их местоположение (отставание от колонны) в условиях плохой видимости (туман, дождь, снег, смог и т.д.) смогут контролировать водители этих машин, при увеличении расстояния между машинами пропадет сигнал, дальность действия меток в машинах для контроля нахождения в колонне, например, до 20 метров, 20 метров, более 20 метров, при исчезновении сигнала от такой метки на считывателе, будут работать сигнальные устройства (световые, звуковые) в кабине водителя машины, до пропадания сигнала с метки/меток при увеличении расстояния между колонной и отстающей машиной/машинами, указанные сигнальные устройства, например, звуковые (динамик) работают с усилением звука, информация о местоположении данной машины и других машин колонны может выводиться на экран.
7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что RFID метками снабжена спецтехника: снегоуборщики и т.д., работающие на ВВП аэропорта (др. объектах: дороги и т.д.) в колонне, их местоположение (отставание от колонны) в условиях плохой видимости (туман, дождь, снег, смог и т.д.) сможет контролировать бригадир колонны аппаратурой, считывающей с этих меток информацию, находящейся в его машине, при увеличении расстояния между машинами и машиной бригадира (первая в колонне), пропадет сигнал от метки/меток машины/машин, дальность действия меток в машинах для контроля их нахождения в колонне, может быть разной, например, во второй машине до 15 метров, 15 метров, более 15 метров, в третьей машине до 25 м, 25 м, более 25 м, в четвертой до 35 м, 35 м, более 35 м, в пятой до 45 м, 45 м, более 45 м и т.д. или одинаковой для всех машин, при исчезновении сигнала от метки/меток на считывателе, будут работать сигнальные устройства (световые, звуковые) в кабине бригадира и водителя отстающей машины, до пропадания сигнала с метки/меток при увеличении расстояния между колонной и отстающей машиной/машинами, указанные сигнальные устройства, например, звуковые: динамик, начинают работать с усилением звука. Информация о местоположении машины/машин колонны может выводиться на экран.
8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что все указанные в настоящем изобретении системы, основанные на RFID технологии могут быть продублированы аналогичными системами, при выходе из строя одной системы или при ее некорректной работе, ее сможет заменить вторая аналогичная RFID система, что намного усилит безопасность, например, вся специальная техника, летательные аппараты, люди, находящиеся на ВВП аэропортов, снабжены активными, полупассивными RFID метками, а соответствующие службы аэропорта имеют аппаратуру, считывающую информацию с этих меток, устанавливающую по ним местоположение объектов.