ТЕРМОЗАЩИТНАЯ НАКЛАДКА РЕШЕТКИ РАДИАТОРА

Полезная модель относится к средствам защиты транспортного средства, а именно к утеплительным материалам и может использоваться автолюбителями в холодное время года в качестве защиты от излишнего охлаждения радиатора и моторного отсека.
Известна защитная сетка на бампер автомобиля, натянутая на каркас и выполненная с возможностью крепления в проем зоны бампера перед радиатором автомобиля (RU 125143, МПК B60R 19/52, опубл. 2013 г.).
Недостатком устройства является то, что через решетку проходит большой объем воздуха, что в условиях низкой температуры набегающего потока воздуха является критичным.
Известно защитное устройство радиатора автомобиля, содержащее передний щиток радиатора и решетку, связанные между собой при помощи кронштейна (СССР 1146222, МПК B60R 19/52, опуб. 1983 г.).
Недостатком этого устройства является конструктивная сложность устройства. Также недостатком решения является ограниченность его применения определенными моделями автомобилей и недостаточная защита от холода.
Известна защитная автомобильная решетка для радиатора автомобиля, выполненная в виде четырехугольной рамки, между боковыми сторонами которой размещены горизонтальные и вертикальные элементы решетки, при этом решетка снабжена двумя съемными накладками, отличающаяся тем, что горизонтальные и вертикальные элементы решетки расположены перпендикулярно и образуют сетку из квадратов, по периметру рамки решетки расположены через определенный интервал отверстия для вставки в них элементов фиксации решетки; каждая из двух съемных накладок выполнена в виде пластикового параллелепипеда, толщина которого примерно равна высоте от плоскости, образующей сетку квадратных элементов решетки до верхней границы периметра рамки, при этом каждая накладка на задней стороне имеет несколько выступов в форме квадратов, периметр каждого из которых чуть меньше периметра квадрата, из которых образована сетка квадратных элементов решетки; каждая накладка имеет с лицевой стороны ярлычок. Предпочтительно, решетка выполнена из пластика (RU 141881, МПК B60R 19/52, опубл. 2014 г.).
Недостатком данной модели является сложность изготовления, за счет множества деталей и дополнительных креплений в виде гвоздей-хомутов и фиксаторов-замков.
Известен защитный экран радиатора автомобиля, состоящий из самого экрана, сделанного из твердого, но легкого материала (пластик, полипропилен, карбон и пр.). В экран интегрирован лючок дополнительного охлаждения, который состоит из вдавленного прямоугольника с отверстием, которое закрывается пластиной (пластик, полипропилен, карбон), которая вставляется в выпирающие пазы и закрывает отверстие, расположенное в той части экрана, которая оптимально подходит для охлаждения радиатора автомобиля (RU 164608, МПК B60R 19/52, опубл. 2016 г.).
Ближайшим аналогом выбран защитный кожух радиатора автомобиля, выполненный в виде сплошной монолитной детали из полимерного материала с размерами, обеспечивающими частичное перекрывание площади воздухозаборника, а его форма соответствует конфигурации решетки 7 радиатора автомобиля. С тыльной стороны кожуха выполнены отбортовки с образованным на каждой из них рядом фиксирующих выступов, выполненных с возможностью зацепления за решетку радиатора и/или бампер автомобиля (RU 154298, МПК B60R 19/52, опубл. 2015 г.).
Общим недостатком для этого и предыдущего аналога является то, что защитный экран сделан из твердого материала, что может привести к повреждению решетки (в виде царапин) и отколупливанию краски на бампере при его установке или снятии. Кроме того, защитный кожух обеспечивает лишь частичное перекрывание площади воздухозаборника, что не является достаточным для сохранения тепла в моторном отсеке в условиях сильного холода.
В морозную погоду, воздух и ветер быстро охлаждают двигатель автомобиля до низких температур во время стоянки, что приводит к сложностям при дальнейшем запуске двигателя автомобиля, не имеющего таймера запуска или предварительного прогрева системы охлаждения. Автомобили малого объема двигателя с наличием турбины прогреваются довольно долго и нуждаются в утеплении. Для того чтобы минимизировать все эти проблемы, многие автовладельцы применяют различные вставки в пространстве между радиаторной решеткой и радиатором, прикрепляют самодельные защитные устройства, вырезанные из различного рода мягких, но плотных материалов, в продаже существуют различные варианты защиты радиатора от холода, сделанные из ткани. Другая проблема заключается в сложности закрепления. Некоторые автопроизводители предлагают решение проблемы, поставляя в комплекте автомобиля зимнюю заглушку радиатора, но данные устройства закрывают лишь часть радиаторной решетки. В странах типа России, Канада и т.д., есть множество населенных городов, где минусовая температура держится большую часть года, а в зимнее время опускается до критической, для автомобиля, отметки. В условиях сильного и постоянного холода, все перечисленные способы утепления имеют свои недостатки, как и патенты известные из этого уровня техники.
Задача, стоящая перед автором, является создание универсального утеплителя, максимально защищающего автомобильный радиатор от избыточного охлаждения в холодный период времени, а так же для последующего сохранения тепла в режиме стоянки, с возможностью быстрой и легкой установки и демонтажа, без риска повреждения решетки (в виде царапин) и отколупливания краски на бампере.
Задача решается благодаря созданию наружной универсальной термозащитной накладки для решетки радиатора, выполненной в виде сплошной монолитной детали из мягкого цельного теплоизолирующего материала (пенополистирол, пенопласт и т.д.) покрытого снаружи фольгой, плотно вдетого и прилегающего к стенкам решетки радиатора.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что термозащитная накладка для решетки радиатора, выполнена в виде сплошной монолитной детали из мягкого теплоизолирующего материала (пенополистирол, пенопласт и т.д.) покрытого снаружи фольгой, плотно вдетого и прилегающего к стенкам решетки радиатора.
На фиг. 1а; 1б; 1в; 1г показаны примеры различных автомобилей, на радиаторных решетках которых установлены термозащитные накладки
На фиг. 2 показан пример термозащитной накладки (вставки) решетки радиатора (вид сбоку).
На фиг. 3 показана решетка радиатора («р») с установленной термозащитной накладкой, вид изнутри.
На фиг. 4 показана решетка радиатора («р») с установленной термозащитной накладкой, в разрезе.
Термозащитная накладка изготавливается индивидуально, в зависимости от ширины и глубины радиаторной решетки, конкретной марки и модели автомобиля. Для этого делается слепок решетки, данный слепок будет служить пресс-формой для изготовления накладки. В полученную пресс-форму заливается теплоизолирующий материал после прессовки и просушки, на выходе получается монолитная термозащитная накладка, соблюдающая все контуры радиаторной решетки. В качестве теплоизолирующего материала, в данном случае, используется пенополистирол или пенопласт, т.к. эти материалы являются достаточно мягкими и эластичными, также позволяют долго удерживать тепло.
Заявляемая термозащитная накладка решетки радиатора состоит из: основы (корпуса) - 1; крепежных направляющих - 2; фольги - 3.
Основа 1 и крепежные направляющие 2 являются неотделимыми элементами и изготавливаются в виде сплошной монолитной детали из мягкого теплоизолирующего материала (пенополистирол, пенопласт и т.д.). Основа 1 повторяет форму радиаторной решетки, полностью закрывая ее сверху, снизу и по бокам, при этом, не выходя за ее границы (фиг. 1а; 1б; 1в; 1г), толщина основы 1 составляет 1-3 см (фиг. 2; 4). Крепежные направляющие 2 расположены на внутренней стороне накладки и выполнены в форме выпуклых ребер, длина, ширина и количество которых зависит от глубины, ширины и количества полостей (отверстий) конкретной радиаторной решетки, в которую они вставляются при установке накладки (фиг. 2). Использование в качестве теплоизолирующего материала пенополистирола или пенопласта, обладающими мягкой и эластичной структурой, позволяет крепежным направляющим 2 легко входить в полости (отверстия) радиаторной решетки и надежно фиксировать накладку без помощи дополнительных креплений, т.к. направляющие 2 плотно прилегают к стенкам радиаторной решетки, не оставляя зазоров (фиг. 4). С наружной стороны, накладка обклеена фольгой 3 и служит в качестве теплоотражателя и защиты от влаги и мелкого мусора. Термозащитная накладка решетки радиатора может устанавливаться как на легковые автомобили (фиг. 1а; 1б), так и на грузовые (фиг. 1г).
На большинстве автомобилей радиаторная решетка располагается в передней части кузова: в передней части капота (верхняя решетка), на некоторых автомобилях в юбке бампера (нижняя решетка). В зависимости от температуры воздуха, можно говорить о целесообразности утепления обеих решеток. Так при температуре воздуха от - 2 до - 15°C возможна установка термозащитной накладки только на нижнюю решетку, в случае падения температуры воздуха ниже - 15°C необходима установка термозащитной накладки на верхнюю и нижнюю решетку (фиг. 1а; 1б). Некоторые автомобили имеют три и более радиаторные решетки, в этом случае накладка может быть установлена и на них, но при этом только на те решетки, которые находятся перед двигателем.
Технический эффект
Использование монолитных термозащитных накладок, изготовленных по слепку решетки картера конкретной модели автомобиля, позволяет легко устанавливать их без использования дополнительного крепления, т.к. благодаря крепежным направляющим, плотно прилегающим к стенкам решетки картера, накладка плотно сидит на решетке. Использование в качестве теплоизолирующего материала пенополистирола или пенопласта позволяет долго сохранить тепло и не допустить попадания холодного воздуха в моторный отсек автомобиля, кроме того, мягкость и эластичность материала позволяет легко одевать и снимать накладку, без риска повреждения решетки или бампера автомобиля.
Таким образом, поставленная перед автором задача, выполнена.