СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может, использоваться в конструкции ходовой части транспортных средств.
Известна система регулирования давления воздуха в шинах, содержащая цапфу колеса, внутренне уплотнение на цапфе колеса, воздушный ресивер, трубопровод, соединяющий пневматическую шину с внутренним уплотнением на цапфе колеса, причем внутреннее уплотнение на колеса соединено с воздушным ресивером через цапфу и основную магистраль, в которую встроен кран управления давлением с клапаном-ограничителем (Руководство по эксплуатации автомобилей семейства «Мустанг» ООО «Каталит» 2006 г. с. 377).
Недостатком известной системы является необходимость постоянного контроля за давлением воздуха в шинах, и следовательно, участие водителя в установке давления воздуха в шинах в зависимости от состояния дороги, а так же при их проколах и мелких повреждениях.
Известна система автоматического регулирования давления воздуха в шинах по заданным параметрам, выбранная в качестве прототипа, включающая кран управления давления с клапаном ограничителем, краны запора воздуха, пневмопроводы, головки подвода воздуха и компрессор, колесо соединенное пневмопроводом с компрессором через устройство контроля давления воздуха в шине, электропневмоклапан колеса, электропневмоклапан подачи воздуха от компрессора и электропневмоклапан сброса воздуха из системы в атмосферу, управляющее устройство, установленное на раме автомобиля имеющее электрические связи с устройством контроля давления воздуха в шинах, электропневмоклапанами колес, панелью контроля и управления водителя, электропневмоклапаном подачи воздуха от компрессора, электропневмоклапаном сброса воздуха из системы в атмосферу (Патент РФ №2421345 20.06.2011)
Недостатком данной системы является то, что известная система не обладает быстродействием снижения давления, что снижает проходимость и скорость машины при движении и увеличивает вероятность поражения автомобиля противником.
Задачей, решаемой полезной моделью является повышение быстродействия работы системы контроля и регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства.
Сущность полезной модели заключается в том, что система контроля и регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства, включающая кран управления давления с клапаном ограничителем, краны запора воздуха, пневмопроводы, головки подвода воздуха и компрессор, при чем колесо соединено пневмопроводом с компрессором через устройство контроля давления воздуха в шине, электропневмоклапан подачи воздуха от компрессора, управляющее устройство, установленное на раме автомобиля, имеющее электрические связи с устройством контроля давления воздуха в шине, панелью контроля и управления, электропневмоклапаном подачи воздуха от компрессора, отличающееся, тем что дополнительно введены электромагнитные клапаны и эжекторы по числу колес, при этом высоконапорные линии эжекторов соединены посредством электромагнитных клапанов с панелью контроля и управления, а низконапорные - с шинами колес через устройства контроля давления воздуха в шинах.
Предполагаемая полезная модель изображена на фигуре, где:
1 - колесо,
2 - устройство контроля давления воздуха в шине по числу колес,
3 - электромагнитные клапаны по числу колес,
4 -управляющее устройство,
5 - панель контроля и управления,
6 - пневмопроводы,
7 - электропневмоклапан подачи воздуха от компрессора,
8 - эжекторы.
Устройство контроля давления воздуха в шине 2 установлено на раме автомобиля в пневмопровод 6 между колесом 1 и электромагнитным клапаном управления давлением 3 и имеет электрическую связь с управляющим устройством 4.
Электромагнитный клапан 3 соединен с шиной колеса 1 через устройство контроля давления воздуха в шине 2 с низконапорной линией эжектора 8, при этом высоконапорная линия эжектора 8 соединена посредством электромагнитного клапана 3 с управляющим устройством 4.
Управляющее устройство 4 предназначено для управления системой контроля и регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства, установлено на раме автомобиля и имеет электрическую связь с устройствами контроля давления воздуха в шинах 2, с электромагнитными клапанами 3, с панелью контроля и управления 5, с электропневмоклапаном подачи воздуха от компрессора 7.
Система работает следующим образом: по заданным условиям движения автомобиля на панели контроля и управления 5, управляющее устройство 4 сравнивает информацию о текущем давлении в каждом колесе 1 с заданным, вычисляет разницу текущего давления с заданным, подает команду на управляемые электромагнитные клапаны 3. При разгерметизации шины колеса 1, управляющее устройство 4 получает информацию об уменьшении давления воздуха и подает исполнительную команду на открытие электромагнитных клапанов 3 для подачи воздуха в поврежденную шину колеса 1.
При необходимости увеличения давления воздуха в шинах колес 1, сигнал с управляющего устройства 4 поступает на электропневмоклапан подачи воздуха от компрессора 7, соответственно заданным дорожным условиям. При необходимости снижения давления воздуха в шинах колес 1, с панели контроля и управления 5 поступает сигнал на электромагнитные клапаны 3, при этом эжекторами 8 воздух будет принудительно откачиваться из шин колес 1.
Использование предлагаемого технического решения позволяет обеспечить требуемое быстродействие за счет уменьшения времени снижения давления в шине колеса 1, отсчитываемом от момента начала срабатывания управляемых электромагнитных клапанов 3.