СИСТЕМА ПРОТЕКТОРНЫХ БЛОКОВ С ОПОРНОЙ ЩЕЛЕВИДНОЙ ПРОРЕЗЬЮ

1. Система (160) протекторных блоков, образующая протектор (170), пригодный для образования контакта при качении протектора (170) с опорной поверхностью (900), причем система (160) протекторных блоков, содержит
протекторные блоки (162), определяющие первую сторону (172) протектора (170) и вторую сторону (174) протектора (170), при этом
протекторные блоки (162) ограничивают по меньшей мере одну продольную канавку (180, 182), расположенную между первой стороной (172) и второй стороной (174) протектора (170) в поперечном направлении (ST) системы (160) протекторных блоков и проходящую в направлении (SL, SC), перпендикулярном поперечному направлению (ST), причем
L
протекторные блоки (162) ограничивают первое число (NT) щелевидных прорезей (200, S, 210, Si, Sj), так что второе число (NTT) щелевидных прорезей представляет собой поперечные щелевидные прорези (200, 210, Si, Sj), а третье число (N) поперечных щелевидных прорезей (Si, Sj), образуют группу (G1), в которой
Si
для каждой щелевидной прорези (Si) группы (G1) система (160) протекторных блоков образует дно (221), первую боковую стенку (222), вторую боковую стенку (224) и первую концевую стенку (228, 228), при этом
каждая щелевидная прорезь (Si) группы (G1) либо
Si
не имеет второй концевой стенки (226), либо
Si
Si
содержит вторую концевую стенку (226), которая имеет средний наклон, отличный от наклона первой концевой стенки (228), и
Si
первая концевая стенка (228) каждой щелевидной прорези (Si) группы (G1) имеет такую конфигурацию, что
1,Si
Si
2,Si
Si
расстояние (d) от первой концевой стенки (228) рассматриваемой щелевидной прорези (Si) до внешней стороны (172, 174) системы (160) протекторных блоков меньше, чем расстояние (d) от другого конца (227) рассматриваемой щелевидной прорези (Si) до внешней стороны (172, 174), причем
система (160) протекторных блоков содержит первую маркировку (310), определяющую внешнюю сторону (172, 174), или
Si
первая концевая стенка (228) ближе к внешней стороне (172, 174), чем к противоположной другой стороне (174, 172) системы (160) протекторных блоков, при этом
Si
Si
по меньшей мере часть первой концевой стенки (228) рассматриваемой щелевидной прорези (Si) имеет первую нормаль (N1) к поверхности рассматриваемой щелевидной прорези (Si), причем
Si
Si
первая нормаль (N1) к поверхности рассматриваемой щелевидной прорези (Si) образует первый минимальный угол (β) рассматриваемой щелевидной прорези (Si) с протектором (170), составляющий по меньшей мере 20 градусов, при этом
отношение (NTT/NT) второго числа (NTT) к первому числу (NT) составляет по меньшей мере 75% и
отношение (N/NTT) третьего числа (N) ко второму числу (NTT) составляет по меньшей мере 20%.
2. Шина (100), содержащая
цилиндрическую часть (110) и
систему (160) протекторных блоков по п. 1, причем
протекторные блоки (162) системы (160) протекторных блоков ориентированы на цилиндрической части (110), так что
протектор (170) системы (160) протекторных блоков образует цилиндрический протектор (170) шины (100), причем
цилиндрический протектор (170) шины (100) предназначен для контакта при качении с опорной поверхностью (900) причем
продольная канавка (180, 182) системы (160) протекторных блоков образует кольцевую канавку (182) шины (100); при этом
в одном варианте осуществления
шина (100) представляет собой пневматическую шину, предпочтительно накачиваемую шину.
3. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по п. 1 или 2, в которой
Si
Si
каждая поперечная щелевидная прорезь (200, 210, Si, Sj) проходит в продольном направлении (DL) рассматриваемой поперечной щелевидной прорези (Si) таким образом, что продольное направление (DL) рассматриваемой поперечной щелевидной прорези (Si)
параллельно поперечному направлению (ST) или
Si
Si
образует первый угол (α) рассматриваемой поперечной щелевидной прорези (Si) с поперечным направлением (ST), причем этот первый угол (α) для рассматриваемой поперечной щелевидной прорези составляет не более 45 градусов; при этом
предпочтительно
Si
каждая поперечная щелевидная прорезь (200, 210, Si, Sj) имеет только два конца и проходит в продольном направлении (DL) поперечной щелевидной прорези (Si) между этими двумя концами.
4. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-3, в которой
отношение (NTT/NT) второго числа (NTT) к первому числу (NT) составляет по меньшей мере 90%, например по меньшей мере 95% и/или
отношение (N/NTT) третьего числа (N) ко второму числу (NTT) составляет по меньшей мере 30% или по меньшей мере 50%.
Si
5. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-4, в которой для каждой относящейся к группе (G1) щелевидной прорези (Si), которая содержит вторую концевую стенку (266),
Si
Si
вторая нормаль (N2) к поверхности рассматриваемой щелевидной прорези (Si) лежит в плоскости, которая параллельна протектору (170) или образует с протектором (170) второй минимальный угол (γ) не более 15 градусов, при этом
Si
Si
Si
между первой нормалью (N1) к поверхности рассматриваемой щелевидной прорези (Si) и второй нормалью (N2) к поверхности рассматриваемой щелевидной прорези (Si) образован второй угол (δ) величиной от 10 до 170 градусов.
6. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-5, содержащая
первую маркировку (310), указывающую внешнюю сторону шины так, что в процессе эксплуатации внешняя сторона (172, 174) располагается дальше от центра транспортного средства, использующего систему (160) протекторных блоков, чем противоположная внутренняя сторона (174, 172) системы (160) протекторных блоков.
7. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-6, в которой
протекторные блоки (162) выполнены из материала, содержащего резину с твердостью по Шору, шкала А, менее 70 единиц по стандарту ASTM D2240;
причем предпочтительно
протекторные блоки (162) выполнены из материала, состоящего из резины с твердостью по Шору, шкала А, менее 70 единиц по стандарту ASTM D2240.
8. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-7, содержащая шип (350) для увеличения трения, например шип (350), содержащий твердосплавной штифт, который выступает из протектора (170).
Si
9. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-8, в которой - первая концевая стенка (228) каждой щелевидной прорези (Si) группы (G1) является плоской;
причем опционно
Si
по меньшей мере некоторые из щелевидных прорезей (Si) группы (G1) содержат вторую концевую стенку (226), которая является плоской;
при этом опционно
Si
каждая из щелевидных прорезей (Si) группы (G1) содержит вторую концевую стенку (226), которая является плоской.
10. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-9, в которой
Si
Si
Si
-каждая из щелевидных прорезей (Si) группы (G1) имеет только два конца (226, 227, 228);
причем предпочтительно
Si
Si
каждая из щелевидных прорезей (Si) группы (G1) содержит ровно две концевые стенки (226, 228).
11. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-10, в которой
Si
Si
каждая из щелевидных прорезей (Si) группы (G1) проходит от первой концевой стенки (228) рассматриваемой щелевидной прорези (Si) до своего другого конца (227) так, что, при взгляде сверху, щелевидная прорезь (Si) имеет форму зигзага, содержащего по меньшей мере два изгиба, или имеет форму зигзага, содержащего по меньшей мере два внутренних угла.
12. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-11, содержащая
вторую маркировку (320), указывающую на то, что шина (100) или протекторное полотно (150) пригодны для использования в зимних условиях, и/или
третью маркировку (330), указывающую на то, что шина (100) или протекторное полотно (150) пригодны для вождения на скорости, составляющей по меньшей мере 106 км/ч, причем маркировка может содержать символ, выбранный из следующей группы: Q, R, S, Т, Н, V, W и Y.
13. Шина (100) или система (160) протекторных блоков по любому из пп. 1-12, в которой
0
0,Si
Si
расстояние (d, d) от первой концевой стенки (228) каждой щелевидной прорези (Si) группы (G1) до ближайшего края протекторного блока (162) составляет по меньшей мере 0,5 мм и/или
Si
для каждой щелевидной прорези (Si) группы (G1) первый угол (β) составляет по меньшей мере 30 градусов.