Ошибка на десять миллионов

Западно-Сибирское следственное управление на транспорте СКР направило в суд дело о падении летом 2012 года вертолета Ми-8Т «Томск Авиа». Тогда при посадке воздушное судно развалилось, а находившиеся на его борту вахтовики получили травмы. Согласно выводам следователей, к аварии привели ошибки командира экипажа Алексея Демакова в технике пилотирования. Пилот, с которого авиаперевозчик взыскивает ущерб на сумму 10 млн руб., сегодня работает в «Газпром авиа».

Западно-сибирское следственное управление на транспорте СКР завершило расследование дела командира вертолета Ми-8Т Алексея Демакова, которому инкриминируется нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта (ч. 1 ст. 263 УК РФ). Об этом сообщил официальный представитель управления Антон Чернышов.

Авиаинцидент, послуживший основанием для возбуждения дела, произошел 23 июля 2012 года на западе Томской области. Как указано в отчете Межгосударственного авиационного комитета, Ми-8Т почти с двумя десятками вахтовиков на борту «с большой вертикальной и незначительной поступательной скоростью» столкнулся с землей. До посадочной площадки Лугинецкая машина не долетела почти 90 м. При этом лопасти несущего винта ударились о землю и хвостовую балку. Затем вертолет с вращающимися лопастями проскользил полсотни метров по болотистой местности и опрокинулся на правый борт. В результате жесткой посадки члены экипажа не пострадали, но трое пассажиров, которые не были пристегнуты ремнями безопасности, получили травмы. Их госпитализировали. Значительные повреждения получило воздушное судно. Авиакомпания «Томск Авиа», которой принадлежит вертолет, оценила ущерб в 10 млн руб.

Как установили участники расследования, к аварии привели ошибки в технике пилотирования, которые допустил командир экипажа 39-летний Алексей Демаков. Линейный пилот третьего класса гражданской авиации Демаков считается достаточно опытным авиатором: на воздушных судах данного типа он налетал свыше 3 тыс. часов, в качестве командира экипажа — около 500 часов. Инцидент 23 июля стал первым ЧП в его 17-летней карьере.

Согласно выводам следствия, авиатор не учел высокую температуру наружного воздуха (в те дни в регионе стояла аномальная жара), максимальную посадочную массу и попутно-боковой ветер справа. В этих условиях командир увеличил вертикальную скорость снижения вертолета до более чем 3 м/с при заходе на посадку. Это привело к тому, что Ми-8Т попал в режим «вихревого кольца» и, как следствие, стал неуправляемым. Летчику Демакову следователи предъявили обвинение, а компания «Томск Авиа» заявила к пилоту иск о взыскании ущерба.

По словам старшего помощника западно-сибирского транспортного прокурора Оксаны Горбуновой, авиатор вину не признал. После утверждения обвинительного заключения дело поступило на рассмотрение в Парабельский районный суд Томской области. Как стало известно, после увольнения из «Томск Авиа» летчик устроился на работу вторым пилотом в авиакомпанию «Газпром авиа». Связаться вчера с ним не удалось.

Как вертолет с нефтяниками совершил жесткую посадку

Борт авиакомпании «Томск Авиа» с 19 нефтяниками на борту следовал из райцентра Бакчар в вахтовый поселок Лугенецкое, расположенный в Парабельском районе на западе региона. Примерно в 12:45 при заходе на посадку из-за резкого падения мощности двигателя воздушное судно рухнуло на землю в 30–50 м от посадочной площадки. В результате жесткой посадки вертолет Ми-8Т получил серьезные повреждения. Читайте подробнее