ВОЗДУШНО-ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С РАСЩЕПЛЕННЫМ ЦИКЛОМ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом, который содержит:
коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно его оси;
поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия совершает возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, при одном обороте коленчатого вала;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения совершает возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, при одном обороте коленчатого вала;
выпускной клапан, избирательно регулирующий газовый поток из цилиндра расширения;
переходный канал, соединяющий цилиндры сжатия и расширения, причем переходный канал содержит переходный клапан сжатия (XovrC клапан) и переходный клапан расширения (XovrE клапан), образующие между собой напорную камеру;
воздушный резервуар, соединенный с переходным каналом и избирательно действующий так, чтобы накапливать сжатый воздух, поступающий из цилиндра сжатия, и подавать сжатый воздух в цилиндр расширения; и
клапан воздушного резервуара, избирательно регулирующий воздушный поток в воздушный резервуар и из него;
причем двигатель работает в режиме воздушного компрессора (АС), при этом в АС режиме XovrE клапан удерживают закрытым в течение полного оборота коленчатого вала, а выпускной клапан удерживают открытым по меньшей мере в течение 240 СА градусов того же самого оборота коленчатого вала.
2. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в АС режиме выпускной клапан удерживают открытым по меньшей мере в течение 270 СА градусов того же самого оборота коленчатого вала.
3. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в АС режиме выпускной клапан удерживают открытым по меньшей мере в течение 300 СА градусов того же самого оборота коленчатого вала.
4. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором АС режиме остаточная степень сжатия в момент закрывания выпускного клапана составляет 20 к 1 или меньше.
5. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором АС режиме остаточная степень сжатия в момент закрывания выпускного клапана составляет 10 к 1 или меньше.
6. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором АС режиме положение закрывания выпускного клапана и положение открывания выпускного клапана являются симметричными в пределах плюс или минус 10 СА градусов, относительно положения верхней мертвой точки поршня расширения.
7. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором АС режиме положение закрывания выпускного клапана и положение открывания выпускного клапана являются симметричными в пределах плюс или минус 5 СА градусов относительно положения верхней мертвой точки поршня расширения.
8. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором АС режиме положение закрывания выпускного клапана и положение открывания выпускного клапана являются симметричными в пределах плюс или минус 2 СА градуса относительно положения верхней мертвой точки поршня расширения.
9. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором АС режиме выпускной клапан удерживают открытым в течение всего того же самого оборота коленчатого вала.
10. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в АС режиме поршень сжатия всасывает и сжимает поступающий воздух, который затем хранится в воздушном резервуаре.
11. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в AEF режиме клапан воздушного резервуара открывается тогда, когда давление воздуха в переходном канале станет выше чем давление воздуха в воздушном резервуаре.
12. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом, который содержит:
коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно его оси;
поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия совершает возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, при одном обороте коленчатого вала;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения совершает возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, при одном обороте коленчатого вала;
выпускной клапан, избирательно регулирующий газовый поток из цилиндра расширения и в выпускной канал;
переходный канал, соединяющий цилиндры сжатия и расширения, причем переходный канал содержит переходный клапан сжатия (XovrC клапан) и переходный клапан расширения (XovrE клапан), образующие между собой напорную камеру;
воздушный резервуар, соединенный с переходным каналом и избирательно действующий так, чтобы накапливать сжатый воздух, поступающий из цилиндра сжатия, и подавать сжатый воздух в цилиндр расширения; и
клапан воздушного резервуара, избирательно регулирующий воздушный поток в воздушный резервуар и из него;
причем двигатель работает в режиме воздушного компрессора (АС), при этом в АС режиме XovrE клапан удерживают закрытым в течение полного оборота коленчатого вала, а выпускной клапан открывают в положении, в котором давление в цилиндре расширения приблизительно равно давлению в выпускном канале.
13. Способ эксплуатации воздушно-гибридного двигателя с расщепленным циклом, содержащий:
коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно оего си;
поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия совершает возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, при одном обороте коленчатого вала;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения совершает возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска при одном обороте коленчатого вала;
выпускной клапан, избирательно регулирующий газовый поток в цилиндр расширения;
переходный канал, соединяющий цилиндры сжатия и расширения, причем переходный канал содержит переходный клапан сжатия (XovrC клапан) и переходный клапан расширения (XovrE клапан), образующие между собой напорную камеру;
воздушный резервуар, соединенный с переходным каналом и избирательно действующий так, чтобы накапливать сжатый воздух, поступающий из цилиндра сжатия, и подавать сжатый воздух в цилиндр расширения; и
клапан воздушного резервуара, избирательно регулирующий воздушный поток в воздушный резервуар и из него;
причем двигатель работает в режиме воздушного компрессора (АС);
при этом способ включает в себя следующие операции:
удержание XovrE клапана закрытым в течение полного оборота коленчатого вала; и
удержание выпускного клапана открытым в течение по меньшей мере 240 СА градусов того же самого оборота коленчатого вала;
за счет чего цилиндр расширения дезактивируют, чтобы уменьшить работу нагнетания воздуха, производимую поршнем расширения.
14. Способ по п.13, который включает в себя операцию удержания симметричными положения закрывания выпускного клапана и положения открывания выпускного клапана в пределах плюс или минус 5 СА градусов относительно положения верхней мертвой точки поршня расширения.
15. Способ по п.13, который включает в себя операцию удержания выпускного клапана открытым в течение всего того же самого оборота коленчатого вала.
16. Способ по п.13, который дополнительно включает в себя операции всасывания поступающего воздуха в цилиндр сжатия, сжатия поступающего воздуха и накопления сжатого воздуха в воздушном резервуаре.
17. Способ по п.13, который дополнительно включает в себя операцию открывания клапана воздушного резервуара, когда давление воздуха в переходном канале будет выше чем давление воздуха в воздушном резервуаре.