Глушитель шума выхлопных газов ДВС горно-шахтного оборудования

Полезная модель относится к области технической акустики и может быть использована в автотракторной и горной промышленности для снижения шума системы выпуска ДВС.
Известен глушитель шума выхлопных газов ДВС, содержащий внутреннюю и наружную камеры, расположенные одна в другой, две перегородки с отверстиями и сплошную перегородку, патрубки, закрепленные к боковым стенкам наружной камеры, отверстия для прохода газов, при этом сплошная перегородка установлена между перегородками с отверстиями (см. патент РФ №136094, бюл. №36 от 27.12.2013 г.).
Недостатком данного аналога является недостаточное снижение шума выхлопных газов ДВС.
Известен также глушитель шума выхлопных газов ДВС, содержащий внутреннюю и наружную камеры, расположенные одна в другой, две сплошные перегородки, перегородку с отверстием, кольцо, смонтированное между внутренней и наружной камерами, входной и выпускной патрубки, закрепленные к боковым стенкам наружной камеры, при этом сплошные перегородки установлены во внутренней камере, между которыми размещена средняя перегородка с отверстием в центре (см. патент РФ №138053, бюл. №6 от 27.02.2013 г.).
Недостатком данного устройства, принятого в качестве прототипа, является сравнительно невысокая степень снижения шума выхлопных газов.
Задачей технического решения является повышение степени снижения шума выхлопных газов.
Поставленная задача решается тем, что известное устройство, содержащее внутреннюю и наружную камеры, расположенные одна в другой, две сплошные перегородки, входной и выпускной патрубки, закрепленные к боковым стенкам наружной камеры, отверстия для прохода газов, кольцо, установленное между внутренней и наружной камерами, при этом сплошные перегородки смонтированы во внутренней камере, между которыми размещена средняя перегородка с отверстием в центре, согласно полезной модели оно дополнительно снабжено кольцом, сплошной перегородкой и перегородкой с отверстием в центре.
Сущность полезной модели поясняется чертежом общего вида.
Устройство содержит наружную 1 и внутреннюю 2 камеры, расположенные одна в другой, входной 3 и выпускной 4 патрубки, перегородки 5, кольца 6, боковые стенки 7 и 8, отверстия для прохода газов 9 и 10, перегородки 11. Направления движения газов показаны стрелками 12. Входной 3 и выпускной 4 патрубки закреплены к боковым стенкам 7 и 8 наружной камеры 2. Сплошные перегородки 5 и перегородки 11 с отверстиями 10 размещены во внутренней камере 1. Кольца 6 смонтированы между камерами 1 и 2.
Работа устройства. Выхлопные газы поступают в двигатель по входному патрубку 3 и выводятся по выпускному патрубку 4. При работе двигателя внутреннего сгорания выхлопными газами заполняется весь объем камер 1 и 2. В отличие от прототипа выхлопные газы многократно меняют направления движения, обходя сплошные перегородки 5 и кольца 6. При этом исходная массовая волна расхода преобразуется в большее количество массовых волн расхода меньшей величины. В конечном итоге они практически становятся стационарными. В результате обеспечивается более эффективное снижение уровня шума выхлопных газов ДВС, что в условиях, например, рудника играет большую роль. Двигатель становится экологически безопасным по шумовому загрязнению окружающей природной среды.