Контейнер для топлива

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может использоваться в контейнерах для хранения топлива и в автозаправочных станциях.
Известен контейнер для топлива согласно полезной модели № 97097, содержащий корпус, выполненный в виде горизонтально ориентированного прямоугольного параллелепипеда с округлыми боковыми сторонами, емкость для хранения топлива, один или два технологических отсека, двустворчатые двери, крепящиеся на шарнирах, оборудование для закачки и выдачи топлива, систему противопожарной защиты, датчики параметров. На округлых боковых сторонах размещены вентиляционные решётки.
Недостатком контейнера для топлива согласно полезной модели № 97097 является выполнение боковых поверхностей корпуса округлыми, что делает возможным образования водяных струй от осадков и скапливания конденсата в районе расположения приточных и вытяжных вентиляционных отверстий, расположенных на боковых округлых стенках корпуса. Наличие водяных струй препятствует нормальному течению воздушных потоков, создает турбулентные потоки. При понижении температуры окружающей среды на боковой поверхности на вентиляционных отверстиях возможно образование льда и сосулек, что значительно изменяет направление движения воздушных потоков, способствует загрязнению оборудования внутри технологических отсеков, нарушению защитного покрытия, в том числе в районе вентиляционных решеток, с последующим проникновением атмосферных осадков к металлическим конструкциям технологических отсеков, быстрому проржавлению корпуса и нарушению целостности конструкции, что чревато аварийными ситуациями при перемещении контейнера. Атмосферные осадки и конденсат смывают грязь и проливы с верхней части контейнера, интенсивно стекают по округлым стенка контейнера в нижнюю часть, к раме, и затекая под нее попадают в грунт. В результате происходит загрязнение окружающей среды вокруг контейнера, а также ускоренное проржавление несущих конструкций корпуса.
Полезная модель направлена на решение задачи снижения загрязнения устройства и окружающей среды и повышения удобства пользования за счёт нормализации температурного и вентиляционного режима.
Технический результат - повышение стабильности температурного режима, удобства пользования и экологичности.
Сущность полезной модели заключается в том, что в контейнере для топлива, содержащем вытянутый по горизонтали корпус, емкость для хранения топлива, два технологических отсека, оборудование для закачки и выдачи топлива, систему противопожарной защиты, датчики параметров, предлагается, корпус выполнить в форме прямой восьмиугольной призмы так, что верхняя и нижняя прямоугольные стороны корпуса, являющиеся большими  по площади среди прямоугольных граней призмы,  расположены в параллельных горизонтальных плоскостях,  восьмиугольные торцевые стороны корпуса расположены в параллельных вертикальных плоскостях, а левая  и правая боковые поверхности корпуса образованы каждая соответственно последовательным сопряжением под тупыми углами трёх прямоугольных граней, средние из которых расположены вертикально в параллельных плоскостях.
На средней грани боковой поверхности корпуса может быть расположен терминал самообслуживания.
Благодаря использованию корпуса в форме восьмиугольной прямой призмы осадки или конденсат не скапливаются на боковых поверхностях корпуса и свободно стекают с верхних наклоненных граней по средним вертикальным граням, происходит гарантированный слив жидкости с ребер в месте соединения вертикальных средних и обратно-наклоненных нижних граней боковых поверхностей корпуса. Место падения основной массы жидкости с боковой поверхности корпуса остается неизменным, жидкость не попадает на раму контейнера или под нее, что позволяет организовать полное отведение воды от контейнера путем использования простейшего ливневого стока. К тому же верхние грани боковых поверхностей корпуса являются плоскими, что способствует равномерному нагреванию воздуха в верхней части для эффективной организации движения воздушных потоков. К тому же, такая конструкция гарантирует равномерное напряжение металлической стенки контейнера без возникновения теплового коробления, которое возможно на округлых стенках боковых контейнеров, а также является более технологичной для изготовления.
Кроме того, средняя боковая грань является плоской, нормально ориентированной к клиенту, на ней легко разместить терминал самообслуживания или отсчетное устройство, при этом все предупреждающие надписи, нанесенные на ровной боковой поверхности, легко читаются без бликов, что значительно повышает удобство пользования и безопасность эксплуатации контейнера.
На фиг.1 приведён общий вид контейнера для топлива.
На фиг.2 приведён вид контейнера для топлива сбоку.
На фиг.3 приведён вид контейнера для топлива сверху.
На фиг.4 приведён вид контейнера для топлива спереди.
Контейнер для топлива содержит вытянутый по горизонтали корпус 1. Корпус 1 выполнен в форме восьмиугольной прямой призмы с двумя восьмиугольными гранями и восемью прямоугольными гранями (фиг.1-4). Прямоугольные верхняя сторона 2 (фиг.1) и нижняя сторона 3 корпуса 1 расположены в параллельных горизонтальных плоскостях и имеют большую площадь, чем другие прямоугольные грани корпуса 1.  Восьмиугольные торцевые стороны 4 и 5 корпуса 1 расположены в параллельных вертикальных плоскостях (фиг. 1,4). Левая и правая боковые поверхности корпуса 1 образованы соответственно последовательным сопряжением под тупыми углами трёх прямоугольных граней 6,7,8 и 9,10,11, средние из которых, грани 7,10, расположены вертикально в параллельных плоскостях. Контейнер содержит также технологический отсек 12 выдачи топлива и технологический отсек 13 наполнения, резервуар 14 хранения топлива (фиг.3,4), трубопроводы 15,16 наполнения (фиг.3), верхнюю площадку 17 обслуживания (фиг.2), датчик 18 ограничения максимального уровня (фиг.3), уровнемер 19 (фиг.3), дыхательные клапаны 20, раму 21 контейнера (фиг.2), отсчетное устройство 22 (фиг.1,2) и вентиляционные отверстия 23 (фиг.1,2).
Работа устройства осуществляется следующим образом.
Расположенный внутри корпуса 1 резервуар 14 наполняют топливом от внешних источников (на фигурах не показаны) через трубопроводы 16, установленные на верхней стороне 2 корпуса. На резервуаре 14 выполнены смотровые люки и замерные приспособления с датчиками 18 ограничения максимального уровня (фиг.3), уровнемером 19 (фиг.3), дыхательные клапаны 20. Выдача топлива осуществляется через топливо-раздаточную колонку, установленную в технологическом отсеке 12 выдачи топлива, куда оно поступает по трубопроводам выдачи 16.
Корпус 1 в форме восьмиугольной прямой призмы способствует тому, что осадки или конденсат не скапливаются на боковых поверхностях корпуса 1 и свободно стекают с верхних наклоненных граней 6,9 по средним вертикальным граням 7,10. При этом происходит слив жидкости с ребер в местах соединения вертикальных средних граней 7,10 и обратно-наклоненных нижних граней 8,11 боковой поверхности корпуса 1, в результате чего жидкость не попадает на раму 21 контейнера или под нее. К тому же плоские прямоугольные верхние боковые грани 6,9 способствуют равномерному нагреванию воздуха в верхней части корпуса для правильной организации движения воздушных потоков. Такая конструкция также способствует равномерному распределению напряжения металлической боковой поверхности контейнера без возникновения теплового коробления, которое возможно на округлых стенках боковых контейнеров, а также является более технологичной для изготовления.
Кроме того, прямоугольные средние боковые грани 7,10 нормально ориентированны к клиенту, поэтому более удобны для размещения терминала 22 самообслуживания, при этом все предупреждающие надписи, нанесенные на ровной боковой поверхности, легко читаются без бликов, что значительно повышает удобство пользования и безопасность эксплуатации контейнера.