ОГРАНИЧИТЕЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ ПРИВОДА ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Ограничитель крутящего момента для привода, содержащего винт (101), установленную на винте гайку, приводную трубу (105), жестко связанную с этой гайкой, и средства (109, 133) приведения указанного винта во вращение, отличающийся тем, что он снабжен упором (115, 119), выполненным с возможностью:
- препятствования вращению указанной трубы (105) за счет трения, создаваемого только лишь действием осевого усилия, оказываемого указанным винтом (101) на указанную гайку в процессе ее перемещения,
- обеспечения вращения указанной трубы (105), когда крутящий момент, оказываемый гайкой, становится больше крутящего момента, оказываемого указанным упором.
2. Ограничитель по п.1, отличающийся тем, что упор (115, 119) имеет, по существу, кольцевую фрикционную поверхность (124), характеризующуюся внутренним радиусом (Ri) и внешним радиусом (Re), удовлетворяющим следующему соотношению:
где Cf - коэффициент трения указанной фрикционной поверхности (124),
Р - шаг винта привода,
ρ - эффективность перемещения гайки по винту.
3. Ограничитель по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что он снабжен средствами (125) для поддержания трения указанного упора (115, 119) об указанную трубу (105) в периоды, отличные от фаз работы указанного привода.
4. Вилка (115), обеспечивающая прикрепление указанной трубы (105) к подвижному элементу гондолы летательного аппарата, отличающаяся тем, что она включает в себя ограничитель крутящего момента по любому из предыдущих пунктов.
5. Привод, содержащий винт (101), установленную на винте гайку, приводную трубу (105), жестко связанную с этой гайкой, и средства (109, 133) приведения указанного винта во вращение, отличающийся тем, что он включает в себя ограничитель крутящего момента по любому из пп.1-3, размещенный между указанной гайкой и свободным концом указанной трубы.
6. Привод по п.5, отличающийся тем, что он снабжен электрическими средствами (133), предназначенными для приведения винта (101) во вращение.
7. Реверсор тяги для гондолы летательного аппарата, отличающийся тем, что он включает в себя капот, выполненный с возможностью перемещения между положением прямой тяги и положением обратной тяги, и по меньшей мере один привод по п.5 или 6.