СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ, А ТАКЖЕ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ С ЭТИМ СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ

1. Соединительное устройство (5) для тяги (3, 4) управления к управляемому устройству, содержащее:
- основное тело (6),
- приемное тело (7) для соединения с управляемым устройством, которое жестко соединено с основным телом (6),
- две раздельные части корпуса (8, 9), которые окружают приемное тело (7),
- два демпфирующих элемента (11, 12), которые расположены соответственно между одной из частей (8, 9) корпуса и основным телом (6), и
- держатель (15), который соединен с частями (8, 9) корпуса с возможностью сдвига и выполнен с возможностью соединения с тягой (3, 4) управления, при этом при приведении в действие тяги управления держатель (15) прикладывает силу к части (8, 9) корпуса и к демпфирующему элементу (11, 12).
2. Соединительное устройство (5) по п.1, отличающееся тем, что держатель (15), части (8, 9) корпуса и демпфирующие элементы (11, 12) расположены так, что при приведении в действие держателя (15) сила воздействует лишь на одну из частей (8, 9) корпуса и лишь на один из демпфирующих элементов (11, 12).
3. Соединительное устройство (5) по п.1 или 2, отличающееся тем, что держатель (15) установлен с возможностью сдвига в направлении продольной оси (14) основного тела (6).
4. Соединительное устройство (5) по п.1, отличающееся тем, что две части (8, 9) корпуса установлены с возможностью сдвига в направлении продольной оси (14) основного тела (6).
5. Соединительное устройство (5) по п.1, отличающееся тем, что две части (8, 9) корпуса отделены друг от друга зазором (10).
6. Соединительное устройство (5) по п.5, отличающееся тем, что держатель (15) имеет две накладки (19, 20), которые установлены с возможностью сдвига в зазоре (10) между двумя частями (8, 9) корпуса и которые разъемно захватывают две части (8, 9) корпуса.
7. Соединительное устройство (5) по п.1, отличающееся тем, что держатель (15) соединен с возможностью сдвига с основным телом (6).
8. Соединительное устройство (5) по п.1, отличающееся тем, что держатель (15) окружает, по меньшей мере, часть наружной краевой стороны двух частей (8, 9) корпуса.
9. Соединительное устройство (5) по п.1, отличающееся тем, что части (8, 9) корпуса имеют каждая, по меньшей мере, одну выемку (23), в которую выступает упор (27, 28) основного тела (6).
10. Соединительное устройство (5) по п.9, отличающееся тем, что выемка (23) имеет длину, которая в нейтральном положении согласована с длиной демпфирующего элемента (11, 12).
11. Соединительное устройство (5) по п.9, отличающееся тем, что части (8, 9) корпуса имеют каждая U-образную выемку (23) с двумя плечами (24, 25), которые соединены дном (30), при этом каждый упор (26, 27) на основном теле (6) выступает в плечи (24, 25), и в нейтральном положении демпфирующий элемент (11, 12) проходит между упорами (26, 27), дном (30) и основным телом (6).
12. Соединительное устройство (5) по п.1, отличающееся тем, что демпфирующие элементы (11, 12) имеют различную твердость по шкале Шора.
13. Устройство (1) для передачи сил растяжения и/или сил сжатия с соединительным устройством (5) по любому из пп.1-12.
14. Применение устройства (1) по п.13 в качестве переключательной тяги или тяги выбора коробки передач автомобиля.
15. Коробка передач автомобиля, содержащая тягу (3, 4) управления с соединительным устройством (5) по любому из пп.1-12.