ТРОСОВЫЙ СКЛАДНОЙ САМОКАТ

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к складным самокатам и более конкретно к тросовому складному самокату, имеющему подпружиненное блокирующее устройство для блокировки самоката в сложенном или разложенном положении.
Описание известного уровня техники
Традиционный складной самокат включает подпружиненный трос, имеющий конец, закрепленный на штифте, и шток через отверстие основного корпуса и щель для подвижного крепления рычажного крепежного устройства к тормозному элементу. Однако его работа склонна к отказам. Таким образом, потребность в улучшении все еще существует.
СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Задачей полезной модели является создание складного самоката, содержащего складное устройство на переднем конце деки и заднем конце соединителя, причем складное устройство содержит раму, выдвижное сиденье, ось, штифт, внутреннюю муфту, выдвижную трубу и трос.
Техническим результатом полезной модели является уменьшение количества этапов складывания или раскладывания складного самоката.
Вышеуказанные и другие задачи, признаки и преимущества полезной модели станут очевидными из нижеследующего подробного описания, рассмотренного с прилагаемыми чертежами.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 представляет собой вид сбоку складного самоката согласно полезной модели, в разложенном положении;
фиг. 2 представляет собой изображение в разобранном виде участка головной трубы;
фиг. 3 представляет собой изображение в разобранном виде складного устройства и связанных с ним деталей; и
фиг. 4 представляет собой вид продольного сечения складного самоката в сложенном положении.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
На фигуре 1-4 складной самокат согласно полезной модели содержит следующие компоненты.
Т-образный руль 11 имеет нижний участок, прикрепленный к верхнему участку рулевой трубы 12. Быстросъемный зажим 13 установлен на нижнем участке Т-образного руля 11. Головная труба 14 прикреплена к нижнему участку рулевой трубы 12. Вилка 15 имеет верхний конец, прикрепленный к головной трубе 14. Переднее колесо 2 прикреплено с возможностью вращения к нижним концам вилки 15. Полый соединитель 3 имеет передний конец, прикрепленный к головной трубе 14, и содержит ограничительный элемент 31, прикрепленный к внутренней поверхности, и два противоположных щелевых элемента 32 с обеих сторон заднего конца соответственно. Заднее колесо 5 прикреплено с возможностью вращения к заднему концу деки 4. Тормоз 51 установлен на заднем участке деки 4 и расположен вокруг участка заднего колеса 5.
Складное устройство 6 расположено на переднем конце деки 4 и на заднем конце соединителя 3. Складное устройство 6 содержит раму 61 в передней части деки 4, причем рама 61 содержит две противоположные изогнутые щели 611 с двух сторон соответственно, каждая изогнутая щель 611 имеет первый и второй наклонные концы 6111, 6112, а два верхних сквозных отверстия 612 с двух сторон соответственно; выдвижное сиденье 62 на заднем конце соединителя 3 и снабженное отверстием 621 на первом конце, два противоположных щелевых элемента 622 с обеих сторон соответственно, и сквозное отверстие 623 на втором конце; верхнюю ось 63, приводимую в движение через верхние сквозные отверстия 612, первые концы щелевых элементов 32, и первые концы щелевых элементов 622 для скрепления с возможностью поворота рамы 61 и заднего конца соединителя 3 вместе; штифт 64, закрепленный через сквозное отверстие 623, чтобы один из концов продолжался за пределы щелевого элемента 32 и изогнутой щели 611, чтобы располагаться в первом наклонном конце 6111 или втором наклонном конце 6112; внутреннюю муфту 65, надетую на Т-образный руль 11 под быстросъемным зажимом 13; выдвижную трубу 66, надетую на внутреннюю муфту 65; трос 67, снабженный расширением 671 на первом конце и вторым концом, прикрепленным к внутренней втулке 65 и выдвижной трубе 66; и торсионную пружину 68, надетую на трос 67. Трос 67 подвижно проходит через рулевую трубу 12, головную трубу 14 и ограничительный элемент 31, чтобы расширение 671 было закреплено в отверстии 621 так, чтобы торсионная пружина 68 была смещена между ограничительным элементом 31 и первым концом выдвижного сиденья 62.
В разложенном положении, как показано на фиг. 1, штифт 64 заблокирован на вторых наклонных концах 6112.
При складывании ездок перемещает выдвижную трубу 66 вверх, чтобы потянуть за трос 67, при этом выдвижное сиденье 62 перемещается в направлении головной трубы 14, а торсионная пружина 68 сжимается до тех пор, пока выдвижная труба 66 не будет остановлена быстросъемным зажимом 13. Штифт 64 освобождает вторые наклонные концы 6112. Затем ездок поворачивает рулевую трубу 12 вокруг верхней оси 63, перемещая штифт 64 вперед вдоль изогнутых щелей 611, а затем отпускает выдвижную трубу 66. Штифт 64 опускается в нижние части первых наклонных концов 6111, когда рулевая труба 12 приближается к тормозу 51. В этом положении складной самокат оказывается сложен и заблокирован (см. фиг. 4).
Хотя полезная модель была описана с точки зрения предпочтительных вариантов выполнения, специалисты в данной области техники понимают, что полезная модель может быть осуществлена с изменениями в пределах сущности и объема охраны прилагаемой формулы полезной модели.