ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ЧАЛОЧНОЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ, ПЕРЕВОРОТА И СЛИВА НА ВЕСУ ПРОДУКТА ИЗ БОЧКИ

Предложение относится к области машиностроения, в частности к подъемно-транспортным механизмам, и может быть использовано для полиспастных систем, предназначенных для подъема и перемещения грузов.
При подъеме и транспортировании различных грузов обычно используют автоматизацию и дистанционное управление процессом захвата и освобождения груза. Однако это не исключает применения легких и простых грузозахватных средств, какими являются стропы.
Строповка - это способ обвязки, крепления и подвешивания груза к крюку грузоподъемного механизма с помощью стропов, изготовляемых из канатов, цепей или других материалов. По длине и грузоподъемности стропы должны подбираться с учетом веса и габаритов основных видов транспортируемых грузов на определенном участке работ.
Трубы, круглый металл небольших диаметров стропятся пакетами, а тяжелые болванки и трубы больших диаметров, бочки - поштучно. Толстые, но недлинные трубы и болванки целесообразнее транспортировать в вертикальном положении.
Известно устройство для строповки грузов, имеющих цилиндрическую форму, выполненное в виде захвата, содержащего траверсу с гибкими канатными подвесками, два коромысла-рычага, соединенные двумя полукольцами-петлями [1].
При зацепке петли свободно надеваются на груз, а при подъеме захвата коромысла-рычаги поворачиваются и гибкие петли стягивают его.
Недостатком известного устройства является непродолжительный срок службы стропов, так как канаты касаются непосредственно груза, вследствие чего они имеют значительный износ.
Срок службы стропов с навесными грузозахватными приспособлениями гораздо продолжительнее, чем стропов, предназначенных для обвязки грузов.
Известно устройство для подъема и транспортирования жидкостей в металлических бочках, содержащее клещевые захваты, смонтированные из двух полукруглых колодок, приваренных к рычагам, соединенных осью, и подвески [2].
Недостатком данного устройства является узкая область применения, так как оно не позволяет осуществлять переворот бочки на весу.
Известно захватное приспособление, предназначенное для подъема железобетонных и стальных колец и труб диаметром от 900 мм до 1500 мм, монтируемых вертикально [3].
Приспособление состоит из трех упоров, шарнирно закрепленных на распорках, которые другими концами шарнирно связаны с дисками, верхним и нижним. Канат, одним концом прикрепленный к кольцу, огибает блок нижнего диска и крепится к верхнему диску. Приспособление опирается на землю треногой.
При подъеме захвата за кольцо диски сближаются, пока упоры не войдут в соприкосновение с поднимаемым изделием. При дальнейшем подъеме вместе с захватом будет подниматься и груз, удерживаемый силой трения. Чтобы освободить приспособление от груза, кольцо снимают с крюка крана, а петлю, укрепленную на верхнем диске, надевают на крюк. При последующем подъеме крюка нижний диск под действием собственного веса устройства удаляется от верхнего диска, указанные упоры при этом сближаются и освобождают груз.
Недостатками данного устройства являются сложность конструкции и большие габаритные размеры.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому решению является устройство для транспортировки труб [4].
Захват устройства состоит из двух полуколец, изготовленных из угловой стали. Одно полукольцо захвата длиной в половину окружности трубы, другое на 120-150 мм короче. К короткому полукольцу закреплен скобами трос, который пропущен через ролики, смонтированные на концах длинного полукольца, и закреплен на швеллерной траверсе.
Перед зацепкой трубы полукольца разводят и надевают на груз немного выше его центра тяжести. Во время подъема полукольца сжимаются с силой, прямо пропорциональной весу груза, и удерживают его.
Известное устройство имеет простую конструкцию, однако применение данного захвата ограничено, так как он не позволяет осуществлять переворот груза навесу, например, для слива продукта из бочек, и не является надежным из-за недостаточного усилия зажима груза полукольцами.
Технический результат предложения заключается в улучшении эксплуатационных характеристик устройства за счет увеличения тягового усилия троса и обеспечения возможности переворота груза на весу.
Для достижения указанного технического результата в устройстве для перемещения груза, преимущественно бочек с жидким продуктом, включающем захват в виде двух полуколец, одно из которых короче другого, и трос, закрепленный на траверсе и пропущенный через ролики, смонтированные на концах длинного полукольца, согласно предложению, оно содержит полиспасты, образованные посредством охваченных тросом роликов, размещенных на концах короткого полукольца, а на каждом конце длинного полукольца выполнена пара роликов, расположенных вертикально с зазором для троса.
Также согласно предложению, свободные концы троса закреплены на концах длинного полукольца, длина окружности которого составляет половину длины окружности бочки.
Наличие указанных отличительных признаков свидетельствует о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности «новизна».
Сущность предложения поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично изображен продольный разрез, вид А; на фиг.2 схематично изображен продольный разрез, вид Б; на фиг.3 представлен разрез В-В блока роликов.
Следует учесть, что на чертеже для большей ясности представлены только те детали, которые необходимы для понимания существа технического решения, а сопутствующее оборудование, хорошо известное специалистам в данной области, на чертеже не представлено.
Представленный ниже пример конкретного выполнения устройства предназначен для перемещения, переворота и слива на весу жидкого продукта из бочки.
1
2
1
Устройство включает захват, который состоит из двух полуколец 1 и 2 (фиг.1, 2). Полукольцо 1 захвата выполнено длиной в половину длины окружности L бочки, то есть L=1/2 L=πR. Полукольцо 2 выполнено короче полукольца 1, то есть длина окружности L<L.
На концах длинного полукольца 1 смонтированы блоки роликов (фиг.3). Каждый блок включает пару роликов, соответственно 3 и 4, которые размещены в корпусе вертикально с зазором относительно друг друга.
На концах короткого полукольца 2 смонтированы ролики 5.
Устройство также включает две ветви гибкого тягового элемента в виде троса 6. У каждой ветви трос 6 сверху одним концом закреплен через звено 7 на траверсе 8, его свободный конец пропущен в зазор между роликами 3 и 4 полукольца 1, затем - через ролик 5 короткого полукольца 2, после чего закреплен на полукольце 1. Таким образом, оба полукольца 1 и 2 соединены с двух сторон тросом 6, при этом трос 6, огибая ролик 5, вместе с ним образует полиспаст, предназначенный для выигрыша в силе.
К траверсе 8 приварена серьга 9 для подъема груза.
Устройство работает следующим образом.
Перед зацепкой бочки с жидким продуктом полукольца 1 и 2 разводят и надевают на груз немного выше его центра тяжести. Во время подъема полукольца 1 и 2 сжимаются и удерживают бочку.
Заявляемое устройство позволяет при незначительном усилии переворачивать бочку на 180° на весу за счет пары роликов 3 и 4, которые трос 6 поочередно огибает при наклоне бочки и сливе продукта.
При этом бочка удерживается совершенно надежно, так как полукольца 1 и 2 сжимают ее вдвое сильнее за счет полиспаста, который по своему принципу действия подобен рычагу: выигрыш в силе равен проигрышу в расстоянии при теоретическом равенстве совершаемых работ.
Таким образом, сдвигая полукольцо 2 на расстояние, например l, необходимо вытянуть трос 6 от звена 7 до ролика 3 на расстояние 2l. Благодаря образованному полиспасту, сила сдавливания бочки полукольцами 1 и 2 вдвое превышает массу самого груза.
Устройство было разработано и успешно использовано на Астраханском тепловозоремонтном заводе.
Из вышесказанного следует, что изготовление данного устройства промышленным способом не вызывает затруднений, предполагает использование освоенных материалов и стандартного оборудования, что свидетельствует о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности «промышленная применимость».
Источники информации:
1 А.И.Рякин, Б.А.Урванцев. Строповка грузов, Москва, издательство «Машиностроение», 1968, стр.131-133, рис.75;
2 А.И.Рякин, Б.А.Урванцев. Строповка грузов, Москва, издательство «Машиностроение», 1968, стр.155, рис.106;
3 А.И.Рякин, Б.А.Урванцев. Строповка грузов, Москва, издательство «Машиностроение», 1968, стр.140-141, рис.87;
4 А.И.Рякин, Б.А.Урванцев. Строповка грузов, Москва, издательство «Машиностроение», 1968, стр.141-142, рис.88.