СПОСОБ ИДЕНТИФИКАЦИИ ТОПЛИВНЫХ СМЕСЕЙ

1. Способ идентификации типа топлива или топливной смеси, состоящей из нескольких типов топлива, на основании изменения лямбда-показателя для обеспечения работы двигателя (1) внутреннего сгорания (ДВС), выполненного с возможностью работы на топливе разных типов или на разных по своему составу топливных смесях и имеющего камеру (2) сгорания, которая имеет первое впускное отверстие (10), сообщающееся с первым впускным каналом (11) впускного трубопровода, в каковом впускном канале расположена первая топливная форсунка (12), и второе впускное отверстие (20), сообщающееся со вторым впускным каналом (21) впускного трубопровода, в каковом впускном канале расположена вторая топливная форсунка (22), при этом при работе в нормальном режиме впрыскивают топливо в заданном количестве, которое складывается из первого количества топлива, в котором оно впрыскивается первой топливной форсункой (12), и из второго количества топлива, в котором оно впрыскивается второй топливной форсункой (22), отличающийся тем, что на его первой стадии первую топливную форсунку (12) оставляют закрытой, а на его второй стадии первую топливную форсунку (12) вновь открывают и впрыскивают топливо первой топливной форсункой (12) в первом тестовом количестве (6) и второй топливной форсункой (22) во втором тестовом количестве (6'), при этом первое тестовое количество (6) топлива и второе тестовое количество (6') топлива в сумме составляют заданное количество топлива.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при работе в нормальном режиме первое количество топлива, в котором оно впрыскивается первой топливной форсункой (12), и второе количество топлива, в котором оно впрыскивается второй топливной форсункой (22), одинаковы и/или на второй стадии первое тестовое количество топлива, в котором оно впрыскивается первой топливной форсункой (12), и второе тестовое количество топлива, в котором оно впрыскивается второй топливной форсункой (22), одинаковы.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что изменение лямбда-показателя отслеживают в начале и/или в процессе выполнения первой стадии и/или второй стадии.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что идентифицируют топливную смесь или тип топлива и на третьей стадии обеспечивают работу в нормальном режиме с количеством топлива, согласованным с топливной смесью или типом топлива, и/или согласуют момент зажигания при работе в нормальном режиме с топливной смесью или типом топлива.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что ДВС представляет собой ДВС типа "Flex-Fuel".
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что топливную смесь или тип топлива идентифицируют после смены топливной смеси или типа топлива для работы ДВС.
7. Способ по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что используемая для работы ДВС топливная смесь неизвестна или используемый для работы ДВС тип топлива неизвестен, при этом измеренное изменение лямбда-показателя ставят в соответствие данной топливной смеси или данному типу топлива.
8. Способ по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что используемая для работы ДВС (1) топливная смесь известна или используемый для его работы тип топлива известен, при этом на основании происходящего при работе в нормальном режиме изменения лямбда-показателя инициируют повторное согласование количества топлива, как только выявляют выходящее за заданное значение изменение характеристик выбросов ДВС (1).
9. Способ по п. 1, при осуществлении которого контроль количества впрыскиваемого топлива осуществляется под управлением компьютера.