ЗАЩИТА ПОРТА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

1. Система, содержащая:
порт диагностики, выполненный с возможностью предоставлять доступ к шине транспортного средства для транспортного средства; и
контроллер кузова транспортного средства, присоединенный к шине транспортного средства, запрограммированный, по приведению в готовность периметровой охранной сигнализации транспортного средства:
контролировать шину транспортного средства касательно запросов, принятых из устройства сканирования, присоединенного к порту диагностики;
повторно запускать предопределенный тайм-аут блокировки в ответ на прием запроса сеанса из устройства сканирования; и
по истечению тайм-аута блокировки предоставлять, в течение предопределенного интервала доступа, возможность запроса установить сеанс с контроллером кузова из устройства сканирования.
2. Система по п. 1, в которой периметровая охранная сигнализация транспортного средства приводится в готовность в ответ на одно или более из: (i) нажатия кнопки запирания на устройстве дистанционного отпирания дверей без ключа, (ii) установки элемента управления дверным замком в положение запирания с открытой передней дверью, сопровождаемой закрыванием передней двери, (iii) ввода действия запирания транспортного средства в кнопочную панель отпирания дверей без ключа транспортного средства, или (iv) запирания транспортного средства с использованием признака пассивного отпирания дверей транспортного средства.
3. Система по п. 1, в которой периметровая охранная сигнализация транспортного средства выводится из готовности в ответ на одно или более из: (i) нажатия кнопки отпирания на элементе управления дверным замком в течение предопределенного тайм-аута предварительного приведения в готовность, (ii) нажатия кнопки отпирания на устройстве дистанционного отпирания дверей без ключа, (iii) нажатия кнопки отпускания крышки багажного отделения на устройстве дистанционного отпирания дверей без ключа, (iv) использования ключа, запрограммированного в контроллере кузова, для переключения состояния зажигания транспортного средства на работу, (v) ввода кода отпирания транспортного средства в кнопочную панель отпирания дверей без ключа транспортного средства, или (vi) отпирания передней двери или крышки багажного отделения с использованием признака пассивного отпирания дверей транспортного средства.
4. Система по п. 1, в которой сеанс является запросом сеанса программирования или запросом сеанса расширенной диагностики.
5. Система по п. 4, в которой, когда сеанс установлен, контроллер кузова предоставляет возможность одного или более из того, чтобы: (i) устройства отпирания дверей программировались в контроллере кузова, или (ii) обновления программного обеспечения загружались в контроллер кузова.
6. Система по п. 1, в которой предопределенный тайм-аут блокировки представляет собой десять минут, а предопределенный тайм-аут доступа представляет собой одну минуту.
7. Способ, состоящий в том, что:
по истечению периода блокировки, инициированного в ответ на прием запроса сеанса из устройства сканирования, в то время как периметровая охранная сигнализация транспортного средства контроллера транспортного средства приведена в готовность, и в течение которого сеансы между устройством сканирования и контроллером транспортного средства запрещены, разрешают, посредством контроллера, на предопределенное время доступа, еще один запрос сеанса от устройства сканирования для установления сеанса между устройством сканирования и контроллером транспортного средства.
8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий повторный запуск предопределенного тайм-аута блокировки в ответ на прием запроса сеанса из устройства сканирования.
9. Способ по п. 8, в котором запрос сеанса является диагностическим запросом, стремящимся войти в режим повышенной диагностики.
10. Способ по п. 9, в котором режим повышенной диагностики является режимом программирования.
11. Способ по п. 9, в котором режим повышенной диагностики является режимом расширенной диагностики.
12. Способ по п. 9, дополнительно содержащий запрашивание удостоверения, требуемого для осуществления доступа к режиму повышенной диагностики.
13. Способ по п. 9, в котором период блокировки представляет собой десять минут, а предопределенное время доступа представляет собой одну минуту.
14. Транспортное средство, содержащее:
контроллер, запрограммированный, в то время как периметровая охранная сигнализация транспортного средства контроллера транспортного средства приведена в готовность и в ответ на запрос из диагностического устройства установить сеанс с контроллером транспортного средства, предотвращать установление сеанса на период блокировки, инициированный по приему запроса, а в ответ на истечение периода блокировки, предоставлять возможность второго запроса на установление сеанса в течение предопределенного времени доступа.
15. Транспортное средство по п. 14, в котором контроллер дополнительно запрограммирован повторно запускать период блокировки, когда дополнительный запрос из устройства диагностики установить сеанс происходит в течение периода блокировки.
16. Транспортное средство по п. 14, в котором контроллер дополнительно запрограммирован предотвращать установление сеанса, когда запрос состоит в том, чтобы войти в режим программирования или режим повышенной диагностики.
17. Транспортное средство по п. 14, в котором контроллер дополнительно запрограммирован предотвращать установление сеанса в ответ на ввод в действие системы охранной сигнализации транспортного средства.
18. Транспортное средство по п. 14, в котором контроллер дополнительно выполнен с возможностью инициировать охранную сигнализацию, когда запрос происходит в течение периода блокировки.
19. Транспортное средство по п. 14, в котором контроллер является контроллером модуля кузова.
20. Транспортное средство по п. 14, в котором период блокировки представляет собой десять минут, а предопределенное время доступа представляет собой одну минуту.