ЛЕСОТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА

Лесотранспортная машина
Полезная модель относится к транспортным средствам для перевозки длинномерных грузов, а именно для транспортировки леса в хлыстах и бревнах.
Известен транспортировщик для перевозки длинномерного груза, содержащий тягач с рамой, на которой установлен коник, прицеп с дополнительным коником и закрепленную на раме тягача, тросовую лебедку (см. патент РФ 2075408, МПК 6 В 60 Р 3/41).
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является трехосный лесовозный автомобиль МАЗ - 64255, содержапщй грузонесущую раму, надрамник, в средней части которого установлен коник, ограждение кабины с седловиной для укладки дышла, запирающее устройство дышла и прицеп - роспуск, соединенный с тягачом дышлом и сцепным устройством (см. журнал «Коммерческие автомобили, 99 стр. 127, издательство «Третий Рим, Москва).
Недостатками известного технического решения является недостаточное удобство обслуживания механизмов, расположенных на ограждении кабины, а так же то, что конструкция надрамника не позволяет
МПК 6 В 60 Р. 3/40 крепить прицепы разных моделей и не обеспечивает достаточного
равномерного распределения нагрузки, передаваемой на раму тягача.
Была поставлена задача обеспечить удобство обслуживания механизмов, расположенных на ограждении кабины, и создать конструкцию надрамника, позволяющую крепить прицепы разных моделей и обеспечивающую равномерность распределения нагрузки на раму тягача.
Поставленная задача решается за счет того, что в лесотранспортной машине, содержащей трехосный тягач с грузонесущей рамой, на которой установлены надрамник, с закрепленным на нем ограждением кабины с седловиной и запирающим устройством дышла, тяговой балкой с отверстиями для крепления тросов крестовой сцепки, коник и прицеп роспуск, соединенный посредством дышла и сцепного устройства с тягачом, надрамник выполнен удлинетшым, а тяговая балка имеет не менее четырех отверстий для крепления крестообразной сцепки, кроме того ограждение кабины снабжено балкой для крепления запасных колес тягача и прицепа, а в нижней части ограждения закреплены два инструментальных ящика.
Проведенный анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации, позволил установить, что аналог, характеризующийся признаками, тождественнымивсем
существенным признакам заявляемого технического решения, не обнаружен. Определение из перечня выявленных аналогов прототипа как наиболее близкого по совокупности существенных признаков аналога позволило установить совокупность существенных по отношению к техническому результату отличительных признаков в заявляемом техническом решении,
изложенных в формуле полезной модели. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна.
Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - лесотраспортная машина с прицепом-роспуском в транспортном положении, вид сбоку;
фиг.2 - то же, (прицеп-роспуск не показан), вид сверху;
фиг. 3 - то же, (прицеп-роспуск не показан), вид сзади;
фиг.4 - то же, вид А на фиг. 1
фиг.5 - то же, вид Б на фиг. 2
фиг.6 - чертеж к реферату.
Лесотранспортная машина состоит из тягача и прицепа-роспуска, соединенного с тягачом посредством дышла и сцепного устройства.
Тягач содержит кабину и шасси с грузонесущей рамой 1. Шасси по желанию заказчика может изготавливаться одно- или двускатным.
К раме 1 посредством кронштейнов и стремянок крепится надрамник 2, на котором устанавливается лесовозное оборудование. Оборудование предназначено для укладки и транспортировки лесоматериалов, погрузки прицепа-роспуска на тягач и перевозки его при порожнем пробеге.
Лесовозное оборудование состоит из ограждения 3 кабины, коника 4, тросовой лебедки 5 и буксирной рамки 6. равномерное распределение нагрузки на раму тягача. К надрамнику 2
крепятся легкосъемные настилы из металлических листов, предохраняющие трансмиссию автомобиля, топливные баки, аккумуляторные батареи и ресиверы от грязи и повреждений.
К тяговой балке 7, расположенной в задней части надрамника 2, крепятся накатные плоскости 8, служащие опорой для колес прицепароспуска во время его погрузки и транспортировки. Задние кронштейны 9 крепления надрамника являются также упорами для предотвращения бокового смещения прицепа.
В задней части надрамника 2 расположена буксирная рамка 6 и тяговая балка 7, к которой через отверстия 10 крепятся тросы крестообразной сцепки прицепа-роспуска. Тяговая балка 7 выполнена с щестью отверстиями 10 для крепления прицепа, что позволяет использовать прицепы разных моделей.
В передней части надрамника 2 установлено, выполненное сварным из уголкового проката, ограждение 3 кабины, предохраняющее кабину от повреждений лесоматериалами при транспортировке.
В ограждении кабины установлены два инструментальных ящика 11. В передней части ограждения кабины установлена балка 12 для крепления запасных колес 13 автомобиля-тягача и прицепа-роспуска. Подъем и опускание колес осуществляется с помощью съемного механизма 14.
В средней части ограждения 3 имеется седловина, в которую укладывается дышло прицепа-роспуска. Фиксация и удержание дышла при транспортировке прицепа производится при помощи запирающего
устройства.
Запирающее устройство состоит из пневмоцилипдра 15, прижимов 16, скоб 17, тяг 18 и рычагов, устаиовленных на ограждении 3 кабины. Управление запирающим устройством производится из кабины водителя, что значительно повышает удобство его обслуживания.
Коник 4 представляет собой седельное поворотное устройство, через которое нагрузка от размещенного на нем груза передается на надрамник 2 и раму 1 тягача. Конструкция обеспечивает размещение и удержание перевозимого груза, а так же облегчает разгрузку. Копик 4 состоит из основания и двух стоек, соединенных с основанием при помощи оси стойки, и натяжных канатов с замками. В средней части основания коника 4 вварено гнездо шкворня коника, а по концам - специальные втулки для крепления стоек.
В средней части основания между стойками и гнездом шкворня имеются две оси направляющих, которые с одного конца служат местом заделки канатов стоек, а с другого - направляющей канатов.
В нижней части стоек коника 4 вварена втулка, а ниже отверстий, через которые проходит удерживающий стойку канат, приварены две направляющие. В верхней части стоек протянут предохранительный, стягивающий стойки, канат. в средней части рамы 1 на поперечинах 19 и 20 посредством
кронштейнов 21 установлена лебедка 5.
Привод лебедки 5 осуществляется от коробки отбора мощности через карданный вал 22. Управление коробкой отбора мощности производится переключателем из кабины водителя.
Для направления троса от лебедки 5 к прицепу-роспуску на поперечине 23 надрамника 2 и ограждении 3 кабины установлены направляющие ролики 24 и 25.
Установка на тягаче тросовой лебедки облегчает и упрощает погрузку и разгрузку прицепа-росп ска на тягач при порожнем пробеге.
Лесотранспортная мащипа работает следующим образом.
Перед ногрузкой лесоматериалов на мащину производится разгрузка прицепа-роспуска с тягача. Для этого при помощи пневмоцилиндра 15 запирающего устройства освобождается дыщло прицепа, одновременно разматывается трос лебедки 5. После полной разгрузки прицепа производится загрузка лесоматериалов, затем груз закрепляется посредством канатов коника и прицепа.
Предлагаемое техническое решение обеспечивает удобство обслуживания механизмов, расположенных на ограждении кабины, и равномерность распределения нагрузки на раму тягача, а также позволяет использовать прицепы разных моделей и разместить два инструментальных ящика и запасные колеса тягача и прицепа-роспуска. Заявляемое техническое решение соответствует требованию
промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.