КОНСТРУКЦИЯ НИЖНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СОДЕРЖАЩАЯ ПОПЕРЕЧНУЮ БАЛКУ С ПЕРЕМЕННЫМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ДЕФОРМАЦИИ

1. Конструкция нижней части транспортного средства, содержащая панель (1) пола, по меньшей мере, одну продольную балку (2), проходящую в продольном направлении транспортного средства под указанной панелью (1) пола, и, по меньшей мере, одну поперечную балку (4), проходящую в поперечном направлении, перпендикулярном продольному направлению, над панелью (1) пола, причем панель (1) пола проходит в поперечном направлении между двумя сторонами (6, 8), а поперечная балка (4) содержит поперечный центральный конец (26), направленный к центральной зоне (12) указанной панели (1) пола, и поперечный боковой конец (28) расположенный у одной из сторон (6, 8) указанной панели пола, отличающаяся тем, что поперечная балка (4) содержит центральный участок (36), проходящий между центральным концом (26) и промежуточной частью (38) поперечной балки (4), и концевой участок (40), проходящий между промежуточной частью (38) и боковым концом (28), причем сопротивление пластической деформации центрального участка (36) больше сопротивления пластической деформации концевого участка (40), причем промежуточная часть (38) поперечной балки (4) проходит вертикально относительно продольной балки (2), так что концевой участок (40) поперечной балки (4) проходит поперечно между продольной балкой (2) и одной из боковых сторон панели (1) пола.
2. Конструкция по п. 1, в которой предел прочности на растяжение материала центрального участка (36) больше предела прочности на растяжение материала концевого участка (40).
3. Конструкция по п. 2, в которой предел прочности на растяжение материала центрального участка (36) больше 1300 МПа, и предел прочности на растяжение концевого участка (40) больше или равен 450 МПа и меньше 1300 МПа.
4. Конструкция по п. 2 или 3, в которой материал центрального участка (36) содержит в % масс.:
0,15% ≤ C ≤ 0,5%, 0,5% ≤ Mn ≤ 3%, 0,1% ≤ Si ≤ 1%, 0,005% ≤ Cr ≤ 1%, Ti ≤ 0,2%, Al ≤ 0,1%, S ≤ 0,05%, P ≤ 0,1%, B ≤ 0,010%, остальное железо и неизбежные примеси, образующиеся в результате обработки, или
0,20% ≤ C ≤ 0,25%, 1,1% ≤ Mn ≤ 1,4%, 0,15% ≤ Si ≤ 0,35%, Cr ≤ 0,30%, 0,020% ≤ Ti ≤ 0,060%, 0,020% ≤ Al ≤ 0,060%, S ≤ 0,005%, P ≤ 0,025%, 0,002% ≤ B ≤ 0,004%, остальное железо и неизбежные примеси, образующиеся в результате обработки; или
0,24% ≤ C ≤ 0,38%, 0,40% ≤ Mn ≤ 3%, 0,10% ≤ Si ≤ 0,70%, 0,015% ≤ Al ≤ 0,070%, Cr ≤ 2%, 0,25% ≤ Ni ≤ 2%, 0,015% ≤ Ti ≤ 0,10%, Nb ≤ 0,060%, 0,0005% ≤ B ≤ 0,0040%, 0,003% ≤ N ≤ 0,010%, S ≤ 0,005%, P ≤ 0,025%, остальное железо и неизбежные примеси, образующиеся в результате обработки; и материал концевого участка (40) содержит в % масс: 0,04% ≤ C ≤ 0,1%, 0,3% ≤ Mn ≤ 2%, Si ≤ 0.3%, Ti ≤ 0,08%, 0,015% ≤ Nb ≤ 0,1%, Al ≤ 0,1%, S ≤ 0,05%, P ≤ 0,1%, Cu, Ni, Cr, Mo меньше 0,1%, остальное железо и неизбежные примеси, образующиеся в результате обработки.
5. Конструкция по любому из пп. 1 - 4, в которой длина центрального участка (36) в поперечном направлении больше чем длина концевого участка (40) в поперечном направлении.
6. Конструкция по любому из пп. 1 - 5, содержащая левую поперечную балку (4), проходящую поперечно между центральной зоной (12) и левой стороной (6) панели пола, и правую поперечную балку (20), проходящую поперечно между центральной зоной (12) и правой стороной (8) панели пола, причем левая поперечная балка (4) и правая поперечная балка (20) проходят вдоль одной и той же поперечной оси.
7. Конструкция по п. 6, в которой центральный конец (26) левой поперечной балки (4) и центральный конец (26) правой поперечной балки (20) прикреплены с каждой стороны балки (30) туннеля.
8. Конструкция по п. 6 или 7, содержащая левую продольную балку (2) и правую продольную балку (16), проходящие в продольном направлении под панелью пола, причем левая поперечная балка (4) проходит над левой продольной балкой (2), а правая поперечная балка (20) проходит над правой продольной балкой (16).
9. Конструкция по любому из пп. 6-8, дополнительно содержащая левый нижний боковой обвязочный брус (32) и правый нижний боковой обвязочный брус (34), проходящие с каждой стороны панели пола, причем левая поперечная балка (4) проходит между центральной зоной (12) панели пола и левым нижним боковым обвязочным брусом (32), а правая поперечная балка (20) проходит между центральной зоной (12) панели пола и правым нижним боковым обвязочным брусом (34).
10. Конструкция по любому из пп. 6-9, содержащая переднюю левую поперечную балку (4), переднюю правую поперечную балку (20), заднюю левую поперечную балку (22) и заднюю правую поперечную балку (24), причем передняя левая и передняя правая поперечные балки (4, 20) проходят вдоль одной и той же передней поперечной оси (A), а задняя левая и задняя правая поперечные балки (22, 24) проходят вдоль одной и той же задней поперечной оси (B), причем указанная передняя поперечная ось (A) и указанная задняя поперечная ось (B) расположены на расстоянии друг от друга в продольном направлении.
11. Кузов транспортного средства, содержащий конструкцию нижней части транспортного средства по любому из пп. 1-10.