УСТРОЙСТВО РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШЕГО ГАЗА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ, А ТАКЖЕ СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШЕГО ГАЗА

1. Устройство (1) рециркуляции отработавшего газа для двигателя внутреннего сгорания автомобиля с ответвленным от стороны (16) отработавшего газа двигателя (9) внутреннего сгорания и выполненным с возможностью блокирования с помощью первого блокирующего устройства (2) первым газопроводом (4) рециркуляции отработавшего газа, который через охладитель (5) отработавшего газа возвращается к стороне (17) воздуха двигателя внутреннего сгорания, с огибающим охладитель (5) отработавшего газа и выполненным с возможностью блокирования с помощью второго блокирующего устройства (6) байпасом в качестве второго газопровода (7) рециркуляции отработавшего газа, с помощью которого отработавший газ может возвращаться из двигателя (9) внутреннего сгорания без охлаждения к стороне (17) воздуха двигателя (9) внутреннего сгорания, причем первый газопровод (4) рециркуляции отработавшего газа и второй газопровод (7) рециркуляции отработавшего газа, образующий байпас, сведены вместе выше по потоку места (23) примешивания воздуха, в котором направленный по воздушному трубопроводу (22) к стороне (17) воздуха двигателя (9) внутреннего сгорания воздух может смешиваться с рециркулируемым отработавшим газом; и с управляющим и/или регулирующим устройством (18), с помощью которого может управляться и/или регулироваться количество рециркулируемого отработавшего газа путем управления первым и/или вторым блокирующим устройством (2, 6) в зависимости от определенных и/или заданных параметров рециркуляции отработавшего газа, отличающееся тем, что первый газопровод (4) рециркуляции отработавшего газа и второй газопровод (7) рециркуляции отработавшего газа ответвлены от стороны (16) отработавшего газа двигателя (9) внутреннего сгорания посредством отдельных трубопроводов, предпочтительно ответвлены от выпускного коллектора (3) и/или от противолежащих, если смотреть в продольном направлении выпускного коллектора (3) двигателя (9) внутреннего сгорания, первой и второй конечных областей (10, 11) выпускного коллектора и, исходя от них, направлены соответственно на противолежащую сторону (17) воздуха двигателя (9) внутреннего сгорания, причем первый газопровод (4) рециркуляции отработавшего газа, более длинный по сравнению со вторым газопроводом (7) рециркуляции отработавшего газа, направлен, затем, дальше вдоль двигателя (9) внутреннего сгорания вплоть до расположенной со стороны воздуха области впадения второго газопровода (7) рециркуляции отработавшего газа, где первый и второй газопроводы (4, 7) рециркуляции отработавшего газа сведены вместе в одной области смешения.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый и второй газопроводы (4, 7) рециркуляции отработавшего газа направлены к стороне (17) воздуха двигателя (9) внутреннего сгорания в области и/или вдоль противолежащих торцевых сторон (12, 13) имеющего предпочтительно несколько отверстий для цилиндров блока (15) цилиндров двигателя (9) внутреннего сгорания.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что охладитель (5) отработавшего газа проходит по существу по всей длине двигателя (9) внутреннего сгорания.
4. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что область смешивания, в которой сводятся вместе первый и второй газопроводы (4, 7) рециркуляции отработавшего газа, образована согласованным, если смотреть в направлении продольной протяженности охладителя (5) отработавшего газа, к расположенной с торцевой стороны области корпуса охладителя (5) отработавшего газа фланцевым штуцером (19), в который впадает первый трубопровод (4) рециркуляции отработавшего газа, проходящий через охладитель (5) отработавшего газа, и к которому присоединен второй трубопровод (7) рециркуляции отработавшего газа, предпочтительно посредством фланцевого соединения (20).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что первый газопровод (4) рециркуляции отработавшего газа за одно целое и/или с согласованием материала переходит во фланцевый штуцер (19) или что фланцевый штуцер (19) является отдельной деталью, которая связана с первым газопроводом (4) рециркуляции отработавшего газа и/или с охладителем (5) отработавшего газа, в частности, с помощью геометрического замыкания и/или силового замыкания и/или замыкания по материалу.
6. Устройство по п.4, отличающееся тем, что на фланцевом штуцере (19) ниже по потоку областей впадения первого и второго газопроводов (4, 7) рециркуляции отработавших газов образован присоединительный фланец (21) воздушного трубопровода, к которому прифланцован воздушный трубопровод (22), и что на фланцевом штуцере (19) ниже по потоку присоединительного фланца (21) воздушного трубопровода, а также ниже по потоку областей впадения первого и второго газопроводов (4, 7) рециркуляции отработавших газов и тем самым по существу в области места (23) примешивания воздуха предусмотрен присоединительный фланец (24) распределительного трубопровода, к которому прифланцован воздухораспределительный трубопровод (8) двигателя (9) внутреннего сгорания.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что воздухораспределительный трубопровод (8) расположенной с торцевой стороны фланцевой областью прифланцован к присоединительному фланцу (24) распределительного трубопровода и, исходя от него, проходит по существу по всей длине двигателя (9) внутреннего сгорания.
8. Устройство по одному из пп.1, 2, 5, 6 или 7, отличающееся тем, что охладитель (5) отработавшего газа проходит по существу параллельно воздухораспределительному трубопроводу (8) и/или что охладитель (5) отработавшего газа связан с воздухораспределительным трубопроводом (8), в частности, с согласованием материала и/или за одно целое, или с помощью геометрического замыкания и/или силового замыкания и/или с замыканием материала.
9. Устройство по одному из пп.1, 2, 5, 6 или 7, отличающееся тем, что на воздухораспределительном трубопроводе (8) расположен по меньшей мере один температурный сенсор (25), который связан с возможностью передачи сигнала с управляющим и/или регулирующим устройством (18) и регистрирует фактическую температуру в воздухораспределительном трубопроводе (8), причем управляющее и/или регулирующее устройство сравнивает фактическую температуру, зарегистрированную по меньшей мере одним температурным сенсором (25), с определенной и/или с заданной номинальной температурой, в частности, с заданной температурой, зависящей от нагрузки и/или от перемены нагрузок и отложенной в поле (26) характеристик управляющего и/или регулирующего устройства (18), и при обнаруженном отклонении фактической температуры от номинальной температуры первое и/или второе блокирующее устройство (2, 62) осуществляет управление таким образом, что через первый и/или второй газопровод (4, 7) рециркуляции отработавшего газа может подвергаться рециркулированию количество отработавшего газа, устанавливаемое номинальной температурой в воздухораспределительном трубопроводе (8).
10. Устройство по одному из пп.1, 2, 5, 6 или 7, отличающееся тем, что в воздушном трубопроводе (22) выше по потоку места (23) примешивания воздуха, расположен компрессор (31), в частности, компрессор работающего на отработавших газах турбонагнетателя, и/или охладитель (32) наддувочного воздуха и/или воздушный фильтр (33).
11. Способ эксплуатации устройства (1) рециркуляции отработавшего газа, в частности, по одному из пп.1-10, причем устройство (1) рециркуляции отработавшего газа имеет ответвленный от стороны (16) отработавшего газа двигателя (9) внутреннего сгорания, выполненный с возможностью блокирования посредством первого блокирующего устройства (2) первый газопровод (4) рециркуляции отработавшего газа, который направлен обратно к стороне (17) воздуха двигателя (9) внутреннего сгорания через охладитель (5) отработавшего газа, причем устройство (1) рециркуляции отработавшего газа имеет в качестве второго газопровода (7) рециркуляции отработавшего газа, огибающий охладитель (5) отработавшего газа и блокируемый посредством второго блокирующего устройства (6) байпас, посредством которого отработавший газ может возвращаться из двигателя (9) внутреннего сгорания без охлаждения к стороне (17) воздуха двигателя (9) внутреннего сгорания, причем первый газопровод (4) рециркуляции отработавшего газа и второй газопровод (7) рециркуляции отработавшего газа, образующий байпас, сведены вместе выше по потоку места (23) примешивания воздуха, в котором воздух, направленный по воздушному трубопроводу (22) к стороне (17) воздуха двигателя (9) внутреннего сгорания, может смешиваться с рециркулируемым отработавшим газом, и причем устройство (1) рециркуляции отработавшего газа имеет управляющее и/или регулирующее устройство (18), посредством которого может управляться и/или регулироваться рециркулируемое количество отработавшего газа в зависимости от определенных и/или заданных параметров рециркуляции отработавшего газа посредством управления первым и/или вторым блокирующим устройством (2, 6), отличающийся тем, что на воздухораспределительном трубопроводе (8) двигателя (9) внутреннего сгорания расположен по меньшей мере один температурный сенсор (25), который связан с возможностью передачи сигнала с управляющим и/или регулирующим устройством (18) и регистрирует фактическую температуру в воздухораспределительном трубопроводе (8), и что управляющее и/или регулирующее устройство (18) сравнивает фактическую температуру, зарегистрированную посредством по меньшей мере одного температурного сенсора (25), с определенной и/или заданной номинальной температурой, в частности, с заданной температурой, отложенной в поле (26) характеристик управляющего и/или регулирующего устройства (18) и зависящей от нагрузки и/или от перемены нагрузок, и при обнаруженном отклонении фактической температуры от номинальной температуры первое и второе блокирующее устройство (2, 6) осуществляют управление таким образом, что через первый и/или второй газопровод (4, 7) рециркуляции отработавшего газа может отводиться количество отработавшего газа, устанавливающее номинальную температуру в воздухораспределительном трубопроводе (8).
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что управляющее и/или регулирующее устройство (18) осуществляет управление и/или регулирование количества отработавшего газа, рециркулируемого посредством первого и/или второго газопровода (4, 7), рециркуляции отработавшего газа таким образом, что отработавший газ в области после охладителя (5) отработавшего газа имеет температуру 100-200°С и/или номинальная температура в воздухораспределительном трубопроводе (8) составляет 80-100°С и/или поток отработавшего газа, рециркулируемый через второй газопровод (7) рециркуляции отработавшего газа, имеет температуру между по меньшей мере 300°С и максимум 700°С и/или наддувочный воздух, охлажденный посредством охладителя (32) наддувочного воздуха, имеет температуру 30-60°С.
13. Способ по п.11, отличающийся тем, что управляющее и/или регулирующее устройство (18) открывает рециркуляцию отработавшего газа лишь выше определенной температуры охлаждающего средства охладителя (5) отработавшего газа, предпочтительно лишь выше температуры охлаждающего средства 60°С.