ДРЕНАЖНОЕ УСТРОЙСТВО ВАГОНА-ЦИСТЕРНЫ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в цистернах с верхним наливом и сливом для защиты оборудования от воздействия разлившихся опасных грузов.
Известно устройство для защиты рамы, деталей тормоза и других частей цистерны от случайно пролитой кислоты. Устройство включает предохранительные щиты, размещенные в нижней части котла цистерны, и ящик с известью для нейтрализации пролитой кислоты, установленный на раме над концевой балкой (см. Вагоны. Конструкция, теория и расчет, под ред. Л.А. Шадура. М.: Транспорт, 1980, с. 353).
Применение в известном устройстве предохранительных щитов, имеющих значительные размеры, и ящика с известью увеличивает массу тары вагона-цистерны. Боковые поверхности котла цистерны в данной конструкции не защищены от разлившейся кислоты, что сокращает срок службы цистерны.
Известно дренажное устройство цистерн для перевозки уксусной кислоты, серной кислоты и пр. Данное устройство, принятое за прототип, содержит ограждающий желоб, размещенный в зоне расположения люка и сливоналивной арматуры, и дренажные трубки для отвода разливающегося при сливоналивных операциях опасного груза, закрепленные с двух сторон котла цистерны (см. Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов. Справочное пособие. Министерство путей сообщения РФ. М.: Издательство стандартов, 1993).
Данное известное устройство лишено недостатков, присущих первому аналогу. Однако в случае забивания дренажных трубок мусором прочистка трубок, приваренных к котлу, представляет собой длительную трудоемкую процедуру, тем самым ухудшая ремонтопригодность. Наличие желоба сохраняет боковые стороны котла, но оставляет незащищенной поверхность котла в его верхней части, где осуществляются сливоналивные операции.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение технологичности и ремонтопригодности в части улучшения удобства технического обслуживания.
Достигается указанный технический результат тем, что дренажное устройство в составе ограждающего элемента, закрепленного на поверхности котла цистерны в зоне расположения люка и сливоналивной арматуры, и сообщающихся с ограждающим элементом дренажных элементов для отвода разливающегося при сливоналивных операциях опасного груза, закрепленных с двух сторон котла цистерны, в отличие от наиболее близкого аналога, содержит в качестве ограждающего элемента короб, торцевые и боковые стороны которого выполнены из установленных вертикально металлических полос, а в качестве дренажных элементов - швеллерные балки, соединенные с котлом основаниями. При этом металлические полосы, образующие торцевые стороны короба, изогнуты для сопряжения с поверхностью котла, а металлические полосы, образующие боковые стороны короба, соединены с полками швеллерной балки.
Преимущества выполнения ограждающего элемента из вертикально установленных металлических полос, в сравнении с желобом, состоят в более удобной технологии изготовления полос, а также в более простой их очистке в процессе технического обслуживания.
Применением для дренажа швеллерных балок, которые с котлом соединены основаниями, достигают открытости дренажных элементов, в отличие от дренажных трубок, которые являются элементами с закрытой внутренней полостью и могут забиваться мусором. Открытая форма дренажных элементов исключает их засорение и, тем самым, снимает потребность в выполнении трудоемких работ по их прочистке, упрощая техническое обслуживание.
Полезная модель поясняется чертежами, где изображены: на фиг. 1 - дренажное устройство вагона-цистерны, главный вид; на фиг. 2 - то же устройство, вид сбоку; на фиг. 3 - то же устройство, аксонометрическая проекция.
Дренажное устройство содержит короб 1, который выполнен из металлических полос, образующих торцевые стороны 1.1 и боковые стороны 1.2. Торцевые стороны 1.1 в продольном направлении повторяют форму котла, для чего металлические полосы изогнуты соответствующим образом. Каждая из боковых сторон 1.2 состоит, по меньшей мере, из двух металлических полос, которые, преимущественно, в средней части боковых сторон 1.2 образуют между собой просвет на ширину швеллерной балки. Полосы торцевые 1.1 и боковые 1.2 приварены вертикально к поверхности котла 2 в зоне расположения люка 3 и сливоналивной арматуры 4. По бокам котла 2 расположены швеллерные балки 5, которые изогнуты, повторяя форму котла 1, и приварены своими основаниями к поверхности котла 2. Полки швеллерных балок 5, таким образом, располагаются наружу от котла 2 с образованием открытой полости. Верхние торцевые концы полок швеллерных балок 5 приварены к концам пар боковых сторон 1.2 в месте просвета для сообщения полостей короба 1 и швеллерных балок 5. На нижних концах швеллерных балок 5 имеются вертикальные участки 5.1 для направленного стока жидкого груза. Предлагаемое устройство работает следующим образом.
В процессе выполнения сливоналивных работ при верхнем наливе или сливе возможно разливание кислот и прочего опасного жидкого груза на котел 2 за пределы сливоналивной арматуры 3. В таких случаях опасный груз растекается внутри ограждающего короба 1 и задерживается его торцевыми 1.1 стенками и боковыми 1.2 стенками. Отвод жидкого груза происходит самотеком по швеллерным балкам 5. При расположении швеллерных балок 5 в средней части короба 1 отвод происходит более равномерно. Сток опасного груза на концах швеллеров 2 направляется вертикальными участками 5.1.