ДЕКОМПРЕССИОННОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО В ЭНДОТЕРМИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЯХ

1. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1), содержащего головку, по меньшей мере, с одной осью (2) коромысла, на которой установлено с возможностью поворота и эксцентрично множество эксцентриковых втулок (31), соответствующее множеству коромысел (3), причем каждое коромысло (3) снабжено толкателем (4) для приведения в действие одного или более выпускного клапана (5), и кулачковый вал (30), выполненный с возможностью приведения в действие множества коромысел (3), при этом устройство содержит приводной элемент (6, 61), установленный снаружи оси (2) коромысла и соединенный с втулками посредством соединительных средств (8, 9, 10), причем расположение является таким, что соответствующий поворот втулок (31) на заданное угловое значение (α) с последующим смещением шарнирной оси коромысел (3) соответствует каждому перемещению приводного элемента (6, 61).
2. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1) по п.1, в котором приводной элемент представляет собой вал (6), установленный параллельно оси (2) коромысел (3) и с возможностью поворота вокруг своей оси.
3. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1) по п.1 или 2, в котором соединительные средства содержат:
множество рычагов (9), установленных на втулках (31);
множество стержней (8), установленных на приводном элементе (6); и
соответствующее множество соединительных элементов (10), каждый из которых шарнирно установлен между рычагом множества рычагов (9) и стержнем множества стержней (8),
при этом расположение является таким, что множество рычагов (9), множество стержней (8) и множество соединительных элементов (10) образуют четырехзвенный механизм.
4. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1) по п.3, в котором каждый стержень (8) имеет сферический конец (80), входящий в зацепление с соответствующим стыковочным концом (11, 12), выполненным на соответствующем соединительном элементе (10), при этом расположение является таким, что шарнирное соединение между сферическим концом (80) стержня (8) и стыковочным концом (11, 12) соединительного элемента (10) осуществляется посредством соединения с упругим натягом.
5. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1) по п.4, в котором соединительный элемент (10) выполнен посредством изгиба соответствующей фасонной пластины.
6. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1) по п.3, в котором каждый соединительный элемент (10) имеет вильчатый конец (13), выполненный с возможностью размещения в нем стыковочного конца соответствующего рычага (9) втулок (31) с возможностью качания, при этом расположение является таким, что шарнирное зацепление между вильчатым концом (13) и рычагом (9) обеспечено посредством соответствующего крепежного стержня, закрепленного на рычаге (9).
7. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1) по п.1, в котором приводной элемент дополнительно содержит исполнительный механизм (60), соединенный с валом (6) и выполненный с возможностью приведения последнего во вращение.
8. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1) по п.7, в котором исполнительный механизм (60) установлен снаружи крышки толкателя эндотермического двигателя (1).
9. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1) по п.2, в котором вал (6) и ось (2) коромысел (3) поддержаны на множестве опор (7), установленных за одно целое на головке и расположеных взаимно параллельно.
10. Декомпрессионное тормозное устройство в эндотермическом двигателе (1) по п.9, в котором опоры (7) имеют две части (90, 91), выполненные отдельно друг от друга, нижняя (90) из которых выполнена с возможностью удержания оси (2) коромысел (6) относительно головки цилиндров, а верхняя (91) имеет рым, выполненный с возможностью поддержания вала (6) с возможностью вращения.