Сборная балка пролётного строения моста

Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована при возведении сталежелезобетонных или металлических пролетных строений мостов путем применения сборных продольных и поперечных балок двутаврового или коробчатого сечения.
Известна конструкция наплавного железнодорожного моста («Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации», Москва, Воениздат, 1977), несущая часть наплавных опор которого выполнена из объединенных между собой понтонов. При этом нижние пояса понтонов объединены между собой шарнирами, а верхние пояса понтонов снабжены упорами-фланцами, которыми понтоны упираются друг в друга.
Недостатком этой конструкции является невысокая несущая способность, ограниченная прочностью шарниров, объединяющих нижние пояса понтонов.
Признаком известной конструкции наплавного железнодорожного моста НЖМ-56, который используется в заявляемой полезной модели, является использование упоров-фланцев, которыми верхние пояса понтонов упираются друг в друга.
Также известно изобретение «Стыковое соединение установленных с развалом блоков сборной имеющей строительный подъем главной балки металлического пролетного строения моста» по авторскому свидетельству СССР №1576619, принимаемое нами за прототип. Главная балка в соответствии с изобретением-прототипом выполнена из комплекта установленных рядом друг с другом блоков с двутавровым или коробчатым поперечным сечением. При этом нижние и верхние пояса соседних блоков объединены друг с другом горизонтальными накладками на болтах, а вертикальные стенки соседних блоков объединены парными вертикальными накладками также на болтах. При этом каждое стыковое соединение соседних блоков главной балки снабжено листовой вставкой, размещенной в плоскости стенок между стыкуемыми блоками по всей высоте блоков с примыканием к ним ее торцовыми кромками, причем листовая вставка жестко соединена, по крайней мере, с одной из парных вертикальных накладок на вертикальные стенки соседних блоков.
Недостатком изобретения-прототипа является высокая трудоемкость монтажа в условиях строительства сборной главной балки пролетного строения моста, вызванная, в том числе, необходимостью объединения верхних поясов соседних блоков горизонтальными накладками на болтах.
Признаками изобретения-прототипа, которые используются в заявляемой полезной модели, является выполнение балки сборной из комплекта установленных рядом друг с другом блоков с двутавровым или коробчатым поперечным сечением, а также объединение друг с другом нижних поясов соседних блоков горизонтальными накладками, а вертикальных стенок соседних блоков парными вертикальными накладками.
Технической задачей, поставленной перед созданием заявляемой полезной модели, являлась разработка конструкции сборной балки пролетного строения моста, имеющей две точки опоры по концам и обеспечивающей снижение трудозатрат на ее монтаж в условиях строительства и сокращение, таким образом, сроков сооружения моста.
Поставленная задача решена заявляемой в качестве полезной модели конструкцией сборной балки пролетного строения моста.
Предлагаемая конструкция сборной балки пролетного строения моста, имеющей две точки опоры по концам, выполнена из комплекта установленных рядом друг с другом блоков с двутавровым или коробчатым поперечным сечением. При этом нижние пояса соседних блоков объединены друг с другом сваркой или горизонтальными накладками на болтах, а вертикальные стенки соседних блоков объединены парными вертикальными накладками на болтах. Кроме того, верхние пояса соседних блоков сборной балки пролетного строения снабжены упорами-фланцами, которыми соседние блоки упираются друг в друга. Между упорами-фланцами для регулировки строительного подъема «f» могут устанавливаться регулировочные прокладки, которые жестко соединены, по крайней мере, с одним из упоров-фланцев.
Технический результат, обеспечиваемый заявляемой конструкцией сборной балки пролетного строения моста заключается в снижении трудозатрат на ее монтаж в условиях строительства и сокращение, таким образом, сроков сооружения моста за счет исключения необходимости объединения друг с другом верхних поясов соседних блоков горизонтальными накладками. Кроме того, отсутствие накладок и болтов на верхнем поясе сборной балки позволяет использовать лицевую поверхность верхнего пояса для устройства на нем в заводских условиях гидроизоляции и тонкослойного покрытия проезжей части, что уменьшает затраты в условиях строительства.
Заявляемая конструкция сборной балки пролетного строения моста, имеющая две точки опоры по концам, поясняется конкретным вариантом ее исполнения, приведенном на фигурах 1-3. На фиг. 1 изображено продольное сечение сборной балки, на фиг. 2 поперечное сечение А-А, а на фиг. 3 вид сбоку Б-Б на место соединения соседних блоков. Конструкция сборной балки включает в себя установленные рядом друг с другом блоки с двутавровым поперечным сечением, причем нижние пояса 1 и 2 соседних блоков объединены друг с другом горизонтальными накладками 3 и 4 на болтах 5, а вертикальные стенки 6 и 7 соседних блоков объединены установленными с обеих сторон стенок вертикальными накладками 8 на болтах 9. Кроме того, верхние пояса 10 и 11 соседних блоков сборной балки пролетного строения снабжены упорами-фланцами 12 и 13, которыми соседние блоки упираются друг в друга. Для создания строительного подъема «f» между упорами-фланцами могут устанавливаться регулировочные прокладки 14, которые жестко соединены, по крайней мере, с одним из упоров-фланцев. При нагрузке на сборную балку нижние пояса 1 и 2 ее соседних блоков воспринимают растягивающие усилия, стенки 6 и 7 блоков - перерезывающие усилия, а верхние пояса 10 и 11 соседних блоков - усилия сжатия. Последнее и позволяет исключить необходимость объединения друг с другом верхних поясов 10 и 11 соседних блоков горизонтальными накладками, а вместо этого снабдить верхние пояса 10 и 11 соседних блоков сборной балки пролетного строения упорами-фланцами 12 и 13, которыми они упираются друг в друга, воспринимая усилия сжатия.
Заявляемая в качестве полезной модели конструкция сборной балки пролетного строения моста позволяет снизить трудозатраты на ее монтаж в условиях строительства и сократить сроки сооружения моста. Отсутствие накладок и болтов на верхнем поясе сборной балки позволяет наносить на него в заводских условиях покрытие проезжей части, что дополнительно уменьшает затраты в условиях строительства, повышает надежность покрытия в сложных климатических условиях.
Полезная модель «Сборная балка пролетного строения моста» может быть рекомендована для ее использования при возведении сталежелезобетонных или металлических пролетных строений мостов путем применения сборных продольных и поперечных балок двутаврового или коробчатого сечения.