КРОНШТЕЙН КРЕПЕЖНЫЙ

Полезная модель относится к области строительства, а именно к кронштейнам для установки рамных конструкций в проемы, и может быть использована, например, при установке дверной коробки в проем стены.
Наиболее близким по технической сути является «Кронштейн крепежный» (патент РФ на полезную модель №189709 от 30.01.2019, опубликован 30.05.2019, МПК E 06 B 1/60, F 06 B 1|00), содержащий центральную и боковые стенки, центральная стенка выполнена смещенной относительно боковых стенок; боковые стенки снабжены вытянутыми по вертикали отверстиями, в центральной стенке выполнен вертикально ориентированный открытый снизу вырез; вырез в центральной стенке выполнен сужающимся снизу вверх; верхний край вытянутых по вертикали отверстий расположен выше верхнего края выреза в центральной стенке; вырез в центральной стенке выполнен плавно сужающимся; вертикально ориентированные вытянутые отверстия расположены симметрично относительно вертикальной оси кронштейна.
Регулировку рамной конструкции по глубине с использованием известного устройства осуществляют за счет зазора между внешней поверхностью резьбовой части вкрученного в раму крепежного элемента и краем вытянутого по вертикали отверстия, а так же за счет поворота кронштейнов относительно крепежных элементов, установленных в стены проема. При достаточной глубине смещения и/или угле поворота кронштейна, торец шайбы или шляпки крепежного элемента, вкрученного в раму, упирается в соединительную стенку, ограничивая, таким образом, глубину смещения и угол возможного поворота известного устройства относительно оси вкрученного в стену крепежного элемента. Следствием такого ограничения является уменьшение диапазона регулировки рамной конструкции в пространстве. Кроме того, при установке известного устройства на торец рамной конструкции максимальный радиус шайбы или шляпки крепежного элемента, вкручиваемого в раму, ограничен расстоянием между вытянутым отверстием и внешней поверхностью соединительной стенки. При произведении регулировки рамной конструкции известные устройства зачастую фиксируют на раме не в вертикальном положении, а в положении, при котором ось симметрии устройства не совпадает с вертикальной осью. Таким образом, неизбежно, возникает момент сил, стремящийся переместить известное устройство в вертикальное положение. Чем массивнее монтируемая рамная конструкция, тем больше момент. При достаточно большой массе рамной конструкции площади контакта между головкой крепежного элемента и внешней поверхностью боковой стенки может оказаться недостаточно для обеспечения надежной фиксации кронштейна крепежного относительно рамы, что может привести к неконтролируемому смещению устройства и, как следствие, стать причиной проведения дополнительных работ по повторной регулировке.
Задачей предлагаемого технического решения является увеличение диапазона регулировки в пространстве монтируемой рамной конструкции. Поставленная задача решена за счет кронштейна крепежного, содержащего центральную и боковые стенки, при этом центральная стенка выполнена смещенной относительно боковых стенок, боковые стенки снабжены вытянутыми по вертикали отверстиями, в центральной стенке выполнен вертикально ориентированный открытый снизу вырез, при этом в кронштейне вдоль внешних поверхностей боковых стенок выполнены дополнительные вытянутые по вертикали вырезы; внешние поверхности центральной и боковых стенок расположены в параллельных плоскостях; центральная и боковые стенки соединены между собой соединительными стенками; соединительные стенки ориентированы перпендикулярно центральной и боковым стенкам.
Суть технического решения иллюстрирована чертежами, где на фиг.1 – общий вид кронштейна крепежного, на фиг.2  – кронштейн крепежный с крепежными элементами.
На фиг. 1 и фиг. 2 изображены: кронштейн 1 крепежный, центральная стенка 2, боковые стенки 3, открытый снизу вырез 4, вытянутые по вертикали отверстия 5, дополнительные вытянутые по вертикали вырезы 6, соединительные стенки 7, крепежный элемент 8, вкрученный в стену проема, крепежные элементы 9, вкрученные в раму, шайба 10.
Кронштейн крепежный выполнен следующим образом.
Кронштейн 1 крепежный выполнен в форме цельной неразъемной детали. Кронштейн 1 содержит центральную 2 и боковые стенки 3. Центральная стенка 2 выполнена смещенной вперед относительно боковых стенок 3. Опционально, внешние поверхности центральной стенки 2 и боковых стенок 3 расположены в параллельных плоскостях. Центральная стенка 2 соединена с боковыми стенками 3 при помощи соединительных стенок 7. Опционально, соединительные стенки 7 выполнены перпендикулярными центральной стенке 2 и боковым стенкам 3. Опционально, соединительные стенки 7 могут быть выполнены с наклоном. Боковые стенки 3 снабжены вытянутыми по вертикали отверстиями 5. Опционально, вытянутые по вертикали отверстия 5 расположены симметрично относительно центра кронштейна 1. В центральной стенке 2 выполнен вертикально ориентированный сквозной открытый снизу вырез 4. Опционально, вырез 4 в центральной стенке 2 выполнен сужающимся снизу вверх. Вдоль внешних поверхностей боковых стенок 3 в кронштейне 1 выполнены дополнительные вытянутые по вертикали вырезы 6. Вырезы 6 выполнены с возможностью размещения в них части шайбы 10 или головки крепежного элемента 9, вкрученного в раму.
Установку и регулировку положения рамы при помощи кронштейна крепежного выполняют следующим образом.
В стене проема на нужных высотах высверливают отверстия. Крепежные элементы 8, например винты, вкручивают каждый на необходимую глубину в отверстия в стене проема. Глубина вкручивания крепежных элементов 8 определяет положение рамы в плоскости продольной стене. Для удобства установки крепежных элементов 8 в стену проема могут использоваться дюбеля. На соответствующих высотах на раму устанавливают кронштейны 1. Предварительно на внешней поверхности боковых стенок 3 размещают шайбы 10, таким образом, что бы отверстие в шайбе было совмещено с вытянутым по вертикали отверстием 5. Кронштейны 1 устанавливают с помощью крепежных элементов 9, например саморезов, таким образом, что бы резьбовая часть крепежных элементов 9 проходила через отверстие в шайбе 10 и вытянутое по вертикали отверстие 5. Вкручивание крепежных элементов 9 осуществляют не до конца. Кронштейны 1 устанавливают открытой частью выреза 4 направленной вниз. Крепежные элементы 9 для установки кронштейна 1 на раму подбирают таким образом, чтобы внешний диаметр их стержня был меньше, чем ширина вытянутых отверстий 5, тем самым обеспечивают небольшой люфт кронштейна 1 установленного на раму. Раму с закрепленными на ней кронштейнами 1 заводят в проем и движением сверху вниз располагают кронштейны 1 так, чтобы резьбовые стержни крепежных элементов 8 проходили через вертикальные открытые снизу вырезы 4. Раму упирают в низ проема. Резьбовой стержень каждого крепежного элемента 8 при этом заходит либо до верхней точки выреза 4, либо на высоту, на которой внешняя поверхность резьбового стержня становится в распор между сужающимися боковыми стенками выреза 4. Возможное отклонение оси выреза 4 от оси крепежного элемента 8 компенсируется поворотом кронштейна 1, обеспеченным его люфтом. В случае необходимости осуществляют дополнительную посадку кронштейна 1 на крепежные элементы 8 ударом молотка сверху. Далее, в случае необходимости, осуществляют регулировку глубины размещения рамы в проеме. Перемещение рамы при регулировке глубины размещения осуществляют за счет люфта кронштейнов 1 и их поворота относительно крепежных элементов 8, установленных в стены проема. При этом даже при больших углах поворота и глубины смещения соединительная стенка 7 не препятствует перемещению шайбы 10 за счет наличия в соединительной стенке 7 вытянутых по вертикали вырезов 6. Глубину положения рамы фиксируют путем затягивания крепежных элементов 9, пропущенных через отверстия в шайбах 10 и вытянутые отверстия 5 в боковых стенках 3 кронштейна 1. Окончательную фиксацию рамы в проеме осуществляют при помощи монтажной пены.
Наличие в соединительных стенках 7 вытянутых по вертикали вырезов 6, выполненных с возможностью размещения в них части шайбы 10 или головки крепежного элемента 9, вкрученного в раму, позволяет увеличить диапазон регулировки монтируемой рамной конструкции в пространстве. Так же наличие вырезов 6 позволяет использовать при монтаже кронштейна 1 шайбы 10 большого диаметра. Использование шайб 10 большого диаметра значительно увеличивает площадь контакта между внешней поверхностью боковой стенки 3 и головкой крепежного элемента 9, что, в свою очередь, обеспечивает надежную фиксацию кронштейна 1 крепежного относительно монтируемой рамной конструкции.
Кронштейн 1 крепежный, за счет простоты конструкции, обладает высокой технологичностью и прост в изготовлении, что обеспечивает его низкую себестоимость. Простота монтажа и регулировки, а так же широкий диапазон возможных положений рамы при ее позиционировании на крепежных элементах 9, позволяет специалистам, не обладающим высокой квалификацией, успешно справиться с задачей установки рам в стенные проемы. Возможность устройства осуществлять быструю регулировку положения рамной конструкции в продольном и поперечном направлении сокращает время необходимое для установки и закрепления рам в стенных проемах, что повышает производительность труда специалиста.
Техническим результатом предлагаемого технического решения является расширение диапазона регулировки монтируемой рамной конструкции за счет кронштейна крепежного, содержащего центральную и боковые стенки, при этом центральная стенка выполнена смещенной относительно боковых стенок, боковые стенки снабжены вытянутыми по вертикали отверстиями, в центральной стенке выполнен вертикально ориентированный открытый снизу вырез, при этом в кронштейне вдоль внешних поверхностей боковых стенок выполнены дополнительные вытянутые по вертикали вырезы; внешние поверхности центральной и боковых стенок расположены в параллельных плоскостях; центральная и боковые стенки соединены между собой соединительными стенками; соединительные стенки ориентированы перпендикулярно центральной и боковым стенкам.