Фарнборо теряет русский акцент

В британском Фарнборо сегодня открывается традиционный Международный авиакосмический салон. Из-за охлаждения отношения со странами Запада после событий на Украине и проблем с британскими визами участие российской стороны будет сведено к минимуму. Нашу делегацию представят вторые лица и заместители глав компаний, заметных контрактов российские участники Фарнборо-2014 не обещают, а отечественной военной авиатехники в Британии вообще не будет. Также Фарнборо-2014 придется обойтись без пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи», зато в летной программе салона покажут авиатехнику начала и середины XX века.

Сегодня на аэродроме близ Фарнборо в британском графстве Гемпшир в 41-й раз открывается один из наиболее престижных международных авиасалонов — Farnborough International Airshow, который продлится до конца недели. В выставке примут участие 1,5 тыс. компаний, самым масштабным будет участие Великобритании — 339 компаний — и США — 294 компании. Организаторы прогнозируют, что общая сумма контрактов, подписанных на Фарнборо-2014, будет не меньше, чем в 2012 году, когда на британском авиасалоне были заключены соглашения на поставку более 750 единиц авиатехники на общую сумму около $72 млрд. Впрочем, по этому показателю Фарнборо значительно уступает своему основному конкуренту авиасалону в Ле-Бурже. Так, в 2013 году общая сумма контрактов, подписанных на парижском авиасалоне, превысила $180 млрд.

Россию на авиасалоне представят 74 организации, 16 из которых покажут продукцию военного назначения (в 2012 году было 55 компаний, 19 представляли военную продукцию). Среди основных участников — Объединенная авиастроительная корпорация, «Ростех», «Рособоронэкспорт», лизинговая «Ильюшин Финанс Ко», Роскосмос, ОАО «Компания “Сухой”», «ВСМПО-Ависма». По словам одного из собеседников “Ъ”, участие в Фарнборо является самым дорогостоящим авиационным мероприятием. Стоимость аренды одного стенда площадью от 9 до 15 кв. м варьируется от £3,8 тыс. до £7 тыс. (230–430 тыс. руб.) за неделю. Отдельное шале обойдется приблизительно в £30–100 тыс. (18–56 млн руб.).

Но, как и ожидалось, уровень представительства российских компаний и ведомств в Фарнборо из-за событий на Украине и приостановки рядом стран военного сотрудничества с Россией будет скромным. По данным “Ъ”, российскую делегацию на авиасалоне будут представлять вторые лица и заместители. Так, делегацию Минпромторга возглавит заместитель главы ведомства Юрий Слюсарь, «Ростеха» — первый заместитель гендиректора госкорпорации Владимир Артяков. Кроме того, возникли проблемы с получением британских виз. Как сообщил ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-секретаря посольства России в Лондоне Алексея Добринского, большинство представителей российской делегации не смогли получить визы. Речь идет о руководителях компаний, которые должны были принять участие в ряде подписаний.

«Подписаний особо крупных контрактов c участием российских компаний во время авиасалона не предвидится»,— заявил “Ъ” один из участников Фарнборо. Это подтверждают и в крупнейших российских компаниях. ИФК, скорее всего, расширит объем твердых заказов на самолет SSJ-100 LR (выпускается ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» —ГСС). Компания также собирается вести на Фарнборо-2014 активную работу по всей своей продуктовой линейке самолетов — Ан-148/Ан-158, SSJ-100, Bombardier C-Series, МС-21. В ИФК уверяют, что «санкции пока не отразились на взаимодействии ИФК с зарубежными партнерами, в том числе с украинским “Антоновым” и канадской Bombardier, встречи пройдут в запланированном объеме». Остальные российские участники значимых контрактов не анонсируют и в основном ограничатся представлением своей продукции. Так, ГСС собирается рассказывать о результатах эксплуатации SSJ-100 в мексиканской авиакомпании Interjet, ОАО «Авиационное оборудование» (входит в «Ростех») подпишет два соглашения с зарубежными партнерами.

В «Рособоронэкспорте» ожидают «повышенного интереса» к отечественной военной авиатехнике: сверхманевренному многоцелевому истребителю Су-35, многофункциональному фронтовому истребителю МиГ-29М/М2, учебно-боевому Як-130, военно-транспортному Ил-76МД-90А, боевым вертолетам. Но удовлетворить этот интерес будет сложно: российская сторона военную технику в Фарнборо не покажет. На авиасалоне не выступят и российские пилотажные группы «Русские витязи» на Су-27 и «Стрижи» на МиГ-29. Но если в 2012 году «Русские витязи» пропустили авиасалон из-за сложностей в получении британских виз, то в нынешнем году, по словам одного из представителей руководства Фарнборо, возможной причиной стала «политическая напряженность между Россией и Украиной». Центральная часть летной экспозиции будет посвящена 100-летию авиации и началу Первой мировой войны, на которой представят самолеты начала и середины ХХ века.

В программе Фарнборо-2014 эксперты особо отмечают дебютный для авиасалона полет А350 XWB (первый новый самолет Airbus после самого большого в мире двухпалубного A380, выпущенного в 2005 году). Ответом американского Boeing станет демонстрационный полет Boeing 787–9 Dreamliner — удлиненная модификация широкофюзеляжного самолета. Возможной громкой военной премьерой станет демонстрация американского истребителя пятого поколения компании Lockheed Martin F-35. Но на Фарнборо-2014 не состоится давно ожидаемая премьера узкофюзеляжного самолета CSeries канадской Bombardier. В мае летные испытания этого самолета были прерваны после повреждения прототипа из-за неисправности установленного на нем двигателя Pratt & Whitney. Bombardier рассчитывает вывести самолет в эксплуатацию во второй половине 2015 года. Основная борьба за многомиллиардные гражданские заказы традиционно развернется между Boeing и Airbus. Европейский производитель, возможно, объявит о запуске программы ремоторизации самолетов семейства A330 версии neo. Среди потенциальных заказчиков называются Air Asia и Delta Airlines.