СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛИРОВАНИЯ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ТОКОПРИЕМНИКА

1. Способ контролирования выхода из строя токоприемника в составе рельсовых транспортных средств по меньшей мере из одного рельсового транспортного средства, содержащего несколько токоприемников и электрических проводов от токоприемников к расположенной на стороне кузова вагона сборной шине, отличающийся тем, что
- измеряют температуру поверхности по меньшей мере одного электрического провода от токоприемника к расположенной на стороне кузова вагона сборной шине;
- передают соответствующий этой температуре электрический сигнал в блок управления вагона;
- сравнивают с помощью блока управления вагона температуру относящихся к нему мест измерения;
- распознают выход из строя токоприемника за счет возникновения разницы температуры между местами измерения исправных и не исправных токоприемников или за счет возникновения различной скорости изменения температуры в местах измерения.
2. Способ контролирования выхода из строя токоприемника по п. 1, отличающийся тем, что состав рельсовых транспортных средств состоит из двух частичных поездов, которые имеют каждый расположенную на стороне вагона сборную шину, и при этом в каждом частичном поезде определяют температуру электрического провода от единственного токоприемника к расположенной на стороне кузова вагона сборной шине, и при выходе из строя токоприемника определяют выход из строя токоприемника за счет
возникновения разницы температуры между местами измерения исправногого и не исправного частичного поезда.
3. Способ контролирования выхода из строя токоприемника по п. 1, отличающийся тем, что блок управления вагона дополнительно оценивает динамические параметры движения и использует для распознавания выхода из строя токоприемника.
4. Способ контролирования выхода из строя токоприемника по п. 1, отличающийся тем, что в качестве динамических параметров движения используют по меньшей мере одно из значений:
- фактическая загрузка транспортного средства,
- фактическое положение транспортного средства на перегоне,
- фактическое ускорение.
5. Способ контролирования выхода из строя токоприемника по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что при превышении определенной температуры поверхности электрического провода от токоприемника к расположенной на стороне кузова вагона сборной шине выдают сигнал предупреждения.
6. Рельсовое транспортное средство, предназначенное для выполнения способа контролирования выхода из строя токоприемника по любому из пп. 1-5, в котором каждая ходовая тележка содержит токоприемник (1, 3) на левой стороне и токоприемник (2, 4) на правой стороне, и при этом общий электрический провод (5) проходит между токоприемниками (1, 2, 3, 4) и расположенной на стороне кузова вагона сборной шиной в соответствующей металлической направляющей (6), отличающееся тем, что на каждой металлической направляющей (6) предусмотрено по меньшей мере одно устройство (7) определения температуры, которое определяет
температуру в согласованной с ним металлической направляющей (6) и направляет соответствующий температуре сигнал (12) в блок (13) управления вагона.
7. Рельсовое транспортное средство, предназначенное для выполнения способа контролирования выхода из строя токоприемника по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что устройство (7) определения температуры является термовыключателем, который при превышении определенной температуры направляет сигнал (12) в блок управления вагона.
8. Металлическая направляющая (6) для рельсового транспортного средства с контролированием выхода из строя токоприемника по п. 6 или 7, отличающаяся тем, что металлическая направляющая (6) выполнена в виде трубы и имеет выступ (8) для крепления устройства (7) определения температуры.
9. Металлическая направляющая (6) для рельсового транспортного средства с контролированием выхода из строя токоприемника по п. 8, отличающаяся тем, что выступ (8) выполнен в качестве места присоединения для провода (9) массы.
10. Металлическая направляющая (6) для рельсового транспортного средства с контролированием выхода из строя токоприемника по любому из пп. 8 или 9, отличающаяся тем, что выступ (8) и устройство (7) определения температуры по меньшей мере частично окружены теплоизоляционным материалом.