ПОЖАРНАЯ АВТОЦИСТЕРНА

Пожарная автоцистерна
Предполагаемая полезная модель относиться к области автомобилестроения, а именно, к конструкциям специализированных пожарных автомобилей, в частности к конструкции пожарных автоцистерн.
Известна пожарный автомобиль, содержащий базовое шасси с кабиной, емкость цистерны, установленную на надрамнике, кузов с кузовными отсеками и установленным на нем пожарно-техническим оборудованием, причем продольная ось емкости цистерны расположена перпендикулярно продольной оси рамы автомобиля, по меньшей мере, два кузовных отсека образованы с двух сторон за цистерной, и, по меньшей мере, один, с каждой стороны кузова, ниже его (см. патент на полезную модель RU 73792).
По мнению авторов данной полезной модели, расположение емкости цистерны перпендикулярно продольной оси рамы автомобиля позволяет уменьшить габарит автомобиля по длине, кроме того, уменьшается металлоемкость за счет упрощения крепления при таком расположении цистерны. Кроме того, размещение кузовных отсеком за цистерной, позволяет выполнить их более вместительными за счет увеличения их глубины, а отсеки образованные ниже кузова создают дополнительные места для функционального оборудования без увеличения габаритов автомобиля.
Однако, на практике обычно используются пожарные автомобили, в которых автоцистерна с водой установлена соосно раме шасси автомобиля. Такая автоцистерна, выбранная в качестве прототипа, содержит обечайку, закрытую с обеих сторон приваренными днищами. На верхней части цистерны выполнена горловина диаметром не менее 450мм для обеспечения доступа внутрь цистерны для ее осмотра и ремонта. Горловина закрывается крышкой с резиновым уплотнением. В переднем днище имеется горловина горизонтального люка. Автоцистерна снабжена волноломами для гашения колебаний воды и отстойником со сливным краном. Для забора воды и подсоединения водопенных коммуникаций предусмотрены специальная труба и штуцер. В поперечном сечении автоцистерны могут иметь эллиптическую форму или форму, близкую к квадратной, но с закругленными углами. Автоцистерна снабжена узлами крепления для установки ее на базовое шасси (см. http://wiki-fire.org/%D0%9F%D0%BE%D0%B6%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B.ashx).
Использование типовых автоцистерн с заданными габаритными и присоединительными размерами не всегда возможно в связи с большим разнообразием используемых шасси, а также с индивидуальными требованиями, предъявляемыми пользователями и заказчиками пожарной техники.
Задачей настоящей полезной модели является расширение типоразмеров пожарных автоцистерн и обеспечение возможности упрощенного изготовления пожарных автоцистерн в соответствии с поступающими запросами.
Указанная задача решается за счет того, что в пожарной автоцистерне, включающей обечайку, жестко связанную с передним и задним днищами, снабженную горловиной с крышкой, средствами для залива и слива воды, а также узлами крепления, согласно полезной модели, обечайка выполнена секционной и включает переднюю и заднюю секции, герметично связанные с соответствующими передним и задним днищами, и промежуточную секцию, при этом все секции обечайки выполнены с возможностью герметичного соединения между собой.
Промежуточная секция также может быть образована из двух и более последовательно расположенных и герметично связанных между собой элементов.
Поперечное сечение секций обечайки может иметь форму круга, эллипса или прямоугольника со скругленными углами.
Возможность изготовления пожарной автоцистерны с использованием обечайки из секций трех типов, в том числе двух боковых секций (передней и задней), жестко соединенных с соответствующими днищами, и промежуточной секции, позволяет подбирать необходимую длину пожарной автоцистерны в зависимости от длины используемого шасси и требований по размещению вспомогательного оборудования.
Выполнение промежуточной секции составной из двух или более элементов обеспечивает возможность варьирования её длины, что позволяет более точно подбирать необходимую длину пожарной автоцистерны.
Каждый комплект типовых секций может иметь одинаковую форму поперечного сечения, например, овал или прямоугольник для снижения центра тяжести цистерны, окружность, для повышения технологичности и т.д.
Таким образом, заявляемой конструкцией автоцистерны достигается следующие технические результаты:
- расширение номенклатуру выпускаемых автоцистерн;
- упрощение технологии изготовления;
- использование трех основных типовых элементов для комплектования автоцистерн для любого шасси и в соответствии с любыми вариантами комплектования пожарного автомобиля;
- оптимизация формы автоцистерны в зависимости от вида шасси, на котором она будет размещена и требований заказчика.
Проведенные патентные исследования показали, что заявляемая конструкция соответствует критерию новизна.
Заявляемое устройство соответствует критерию «промышленная применимость».
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлено схематичное изображение автоцистерны, включающей боковые секции и промежуточную секцию, на фиг. 2 - схематичное изображение автоцистерны, включающей боковые секции и промежуточную секцию из двух элементов, на фиг. 3 и 4 - внешний вид пожарного автомобиля с пожарной цистерной с промежуточной секцией из нескольких элементов.
Заявляемая пожарная автоцистерна предназначена для установки на полноприводных или неполноприводных шасси грузовых автомобилей производства различных заводов. Существует также возможность установки указанной пожарной автоцистерны на прицепы.
Автоцистерна выполнена в виде секционной металлической обечайки, состоящей из нескольких герметично связанных между собой стандартных модулей (см. фиг. 1):
- передняя боковая секция 1 обечайки, жестко связанная с передним днищем 2;
- задняя боковая секция 3 обечайки, жестко связанная с задним днищем 4;
- промежуточная секция 5 обечайки.
Все секции 1, 3 и 5 герметично связаны между собой. Связь может быть выполнена любым известным способом.
В предлагаемом примере конкретного выполнения соединение секций 1, 3, 5 обечайки осуществляется  посредством резьбовых соединений через водостойкие уплотнения.
Форма поперечного сечения пожарной автоцистерны - преимущественно прямоугольная с закругленными углами, что обеспечивает максимальный объем автоцистерны.
Промежуточная секция 5 может быть образована из двух и более последовательно расположенных элементов 6, герметично связанных между собой. Так на фиг. 2 представлена пожарная автоцистерна, в которой промежуточная секция 5 образована из двух элементов 6.
Пожарная автоцистерна может иметь эллипсовидную или круглую форму поперечного сечения (на чертежах не показано). Цистерны с эллиптической формой сечения позволяют более полно использовать ширину шасси и способствует снижению центра массы автомобиля. Пожарные автоцистерны с круглым поперечным сечением более технологичны.
Секции 1, 3 и 5 образуют единую полость пожарной автоцистерны.
На верхней части передней секции 1 обечайки выполнена горловина 7 для обеспечения доступа внутрь цистерны для ее осмотра и ремонта. Горловина закрывается крышкой 8 с резиновым уплотнением. Горловина 7 с крышкой 8 может быть расположена на верхней части задней 3 секции обечайки. Место расположения определяется выбранным компоновочным решением пожарного автомобиля.
На нижней части передней секции 2 выполнена сливная горловина 9. В нижней части переднего днища 2 выполнена рабочая горловина 10. На этом же днище 2 на различном расстоянии от дна цистерны расположены датчики 11 уровня воды. На верхней части задней секции 3 обечайки выполнена заливная горловина 12. Место расположения указанных элементов 9, 10, 11 и других элементов пожарной автоцистерны выбирается с учетом компоновки пожарного автомобиля таким образом, чтобы обеспечить его удобное обслуживание.
Пожарная автоцистерна может быть снабжена средствами для подключения водо-пенных коммуникаций (на чертеже не показано).
Составные элементы 6, образующие промежуточную секцию 5 выполнены в виде обечаек. Длина их обычно одинакова и равна длине одиночной промежуточной секции 5, но может быть и различной.
Цистерна приспособлена для заполнения водой насосом АЦ или другим насосом.
Передняя и задняя секции 1 и 3 секционной пожарной автоцистерны снабжены узлами крепления 13 для установки ее на пожарный автомобиль (конструкция на чертежах не показана).
На фиг. 3 и 4 представлен внешний вид пожарного автомобиля, на котором посредством узлов крепления 13 между передним 14 и задним 15 отсеками размещена заявляемая пожарная автоцистерна.
Пожарная автоцистерна включает переднюю 1 и заднюю 3 секции. При этом промежуточная секция 5 на фиг. 3 включает четыре элемента 6, а на фиг. 4 - три элемента 6.
Расположение пожарной автоцистерны на пожарном автомобиле может быть различным. Она может располагаться между передним и задним отсеками, как показано на фиг. 3 и 4, может быть впереди или позади отсеков. При необходимости пожарная автоцистерна может быть дополнена отсеками, располагаемыми по бокам обечайки. В этом случае на наружной поверхности автоцистерны могут быть выполнены соответствующие ниши.
Выше описаны некоторые варианты выполнения конструкции сборной автоцистерны, однако данные примеры не являются исчерпывающими. Возможно и другое выполнение в рамках заявленной формулы.