СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ ПОДАЧИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА ВО ВНУТРЕННЕМ САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
SYSTEMS AND METHODS FOR TRANSMITTING ELECTRICAL SIGNALS TO ELECTRICAL DEVICES IN THE VEHICLE INTERIOR

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ И УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[001] Примеры раскрытия настоящего изобретения в целом относятся к внутренним салонам внутри транспортных средств, таких как коммерческие летательные аппараты, и, в частности, к системам и способам подачи электрических сигналов (таких как сигналы питания и сигналы данных) на электрические устройства во внутреннем салоне транспортного средства.
[002] Коммерческие летательные аппараты обычно включают в себя внутренний салон, который может быть разделен на множество секций. В общем случае, кабина экипажа отделена от пассажирского салона, который может включать в себя секцию первого класса, секцию бизнес-класса и секцию эконом-класса. Пассажирский салон также может включать в себя одну или более рабочих зон для летного состава, таких как бортовые кухни, которые могут включать в себя конструкции для хранения продуктов питания и напитков. Через пассажирский салон проходят один или более проходов, которые соединяют каждую пассажирскую секцию с одной или более дорожками к одной или более дверям летательного аппарата.
[003] Внутри коммерческого летательного аппарата верхние отсеки хранения обычно размещены над рядами сидений. Каждый верхний отсек хранения выполнен с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением. В открытом положении пассажиры могут разместить ручную кладь внутри подвижного отсека или короба. Перед тем как летательный аппарат покидает терминал, бортпроводники убеждаются в том, что каждый отсек хранения надежно закрыт.
[004] Обычно коммерческие летательные аппараты включает в себя многочисленные электрические компоненты во внутреннем салоне. Например, блок обслуживания пассажиров (passenger service unit, PSU) связан с каждым сиденьем, рядом сидений или группой сидений во внутреннем салоне коммерческого летательного аппарата. Блок обслуживания пассажиров обычно включает в себя, например, лампу для чтения и источник подачи кислорода.
[005] Ниша или канал блоков обслуживания пассажиров проходит по длине внутреннего салона летательного аппарата под отсеками хранения. Для подачи питания в блоки обслуживания пассажиров внутри ниши блоков обслуживания пассажиров предусмотрены многочисленные контроллеры. Источник питания соединен с каждым контроллером через жгут проводов. Для того чтобы обеспечить подачу сигналов питания и управления на каждый блок обслуживания пассажиров, отдельные отличающиеся жгуты проводов соединяют каждый контроллер с соответствующим блоком обслуживания пассажиров. Обычно ниша блоков обслуживания пассажиров занята многочисленными жгутами проводов.
[006] В процессе изготовления летательного аппарата конструкторы указывают конкретные места расположения контроллеров на чертеже, например, и монтажники читают чертеж для того, чтобы найти отдельные отличающиеся контроллеры и по отдельности соединить контроллеры с источниками питания через жгуты проводов. Кроме того, монтажники также соединяют отдельные блоки обслуживания пассажиров с контроллерами через отдельные отличающиеся жгуты проводов.
[007] Кроме того, жгуты проводов, которые не используются обычно, сворачивают в спираль и закрепляют внутри ниши блоков обслуживания пассажиров, при этом жгуты занимают в нише место. Кроме того, неиспользуемые жгуты проводов проверяются и различаются монтажниками, которые убеждаются в использовании или неиспользовании каждого из них.
[008] Кроме того, в зависимости от требуемого количества блоков обслуживания пассажиров и/или других электрических компонентов во внутреннем салоне, сначала получают схему расположения различных электрических компонентов. Иными словами, монтажники определяют места расположения источников питания, места расположения жгутов проводов, места расположения конкретных электрических компонентов для соединения жгутов проводов и т.п. Также, во многих случаях, монтажнику может понадобиться сращивание жгута проводов и соединение его с конкретным электрическим компонентом, таким как лампа в блоке обслуживания пассажиров. В целом, процесс соединения блоков обслуживания пассажиров с контроллерами и питанием является очень изменчивым, длительным, громоздким, трудоемким, дорогостоящим и плохо перенастраиваемым.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[009] Существует потребность в эффективных и более простых системе и способе электрического соединения электрических устройств на борту транспортного средства с источником питания и/или источником данных. Существует потребность в системе и способе, для которых требуется меньше проводки (и поэтому они меньше весят и стоят) на борту транспортного средства.
[0010] С учетом указанных проблем, некоторые примеры раскрытия настоящего изобретения обеспечивают создание транспортного средства, которое включает в себя внутренний салон, включающий в себя множество конструктивных компонентов, множество электрических устройств во внутреннем салоне, источник питания и систему распределения электрических сигналов, установленную по меньшей мере на одном из указанного множества конструктивных компонентов и электрически соединенную с источником питания и указанным множеством электрических устройств. Система распределения электрических сигналов включает в себя печатную плату и множество выводов, соединенных с печатной платой. Указанное множество выводов электрически соединены с указанным множеством электрических устройств. Система распределения электрических сигналов обеспечивает подачу электрических сигналов на указанное множество электрических устройств.
[0011] По меньшей мере в одном примере печатная плата является многослойной печатной платой, включающей в себя слой питания, соединенный по меньшей мере с одним слоем данных. Печатная плата также может включать в себя первый и второй слои заземления. Слой питания и слой (слои) данных могут быть расположены между первым и вторым слоями заземления. По меньшей мере один из указанного множества выводов может включать в себя электрический соединитель, установленный на печатной плате.
[0012] Указанное множество конструктивных компонентов может включать в себя часть любого узла отсека хранения (включая траверсу отсека), направляющую блоков обслуживания пассажиров, нишу блоков обслуживания пассажиров, половой элемент внутреннего салона, потолок внутреннего салона и/или стеновой элемент внутреннего салона. По меньшей мере в одном примере система распределения электрических сигналов проходит по меньшей мере вдоль части длины внутреннего салона. Печатная плата может быть параллельна центральной продольной оси внутреннего салона.
[0013] Выводы могут быть размещены на расстоянии друг от друга с равными интервалами по длине печатной платы. Электрические сигналы могут быть сигналами питания и/или сигналами данных, как цифровых, так и аналоговых.
[0014] По меньшей мере в одном примере транспортное средство включает в себя главный блок управления, сообщающийся с указанным множеством электрических устройств. Каждый из указанного множества электрических устройств может включать в себя блок управления. Главный блок управления сообщается с блоком управления каждого из указанного множества электрических устройств. Главный блок управления выполнен с возможностью автоматического определения местоположения каждого из указанного множества электрических устройств при электрическом соединении каждого из указанного множества электрических устройств с системой распределения электрических сигналов.
[0015] По меньшей мере два из указанного множества выводов могут включать в себя отличающиеся ключи (например, конструктивные элементы, которые обеспечивают сопряжение с ответным элементом определенного типа) или маркировку (например, цветовую маркировку, буквенно-цифровую маркировку и/или т.п.), которые связаны с различными типами электрических устройств.
[0016] Указанное множество электрических устройств могут включать в себя блок обслуживания пассажиров, включающий в себя верхнюю лампу и систему подачи кислорода, узел освещения, громкоговоритель, микрофон, дисплей, один или более датчиков, электронный замок узла отсека хранения и/или электрические устройства различных других типов на борту транспортного средства.
[0017] Некоторые примеры раскрытия настоящего изобретения обеспечивают создание способа подачи электрических сигналов на множество электрических устройств во внутреннем салоне транспортного средства. Способ включает в себя:
обеспечение наличия печатной платы системы распределения электрических сигналов,
соединение множества выводов с печатной платой,
установку системы распределения электрических сигналов по меньшей мере на одном из множества конструктивных компонентов во внутреннем салоне транспортного средства,
электрическое соединение системы распределения электрических сигналов с источником питания во внутреннем салоне транспортного средства,
электрическое соединение указанного множества выводов с указанным множеством электрических устройств и
подачу электрических сигналов на указанное множество электрических устройств посредством системы распределения электрических сигналов.
[0018] Некоторые примеры раскрытия настоящего изобретения обеспечивают создание способа изготовления внутреннего салона транспортного средства. Способ включает в себя:
обеспечение наличия печатной платы системы распределения электрических сигналов,
соединение множества выводов с печатной платой,
установку системы распределения электрических сигналов по меньшей мере на одном из множества конструктивных компонентов во внутреннем салоне транспортного средства,
электрическое соединение системы распределения электрических сигналов с источником питания во внутреннем салоне транспортного средства,
электрическое соединение указанного множества выводов с указанным множеством электрических устройств,
электрическое разъединение по меньшей мере части указанного множества электрических устройств с указанным множеством выводов,
изменение конфигурации указанной части множества электрических устройств во внутреннем салоне и
электрическое соединение указанной по меньшей мере части электрических устройств с различными выводами из указанного множества выводов во внутреннем салоне.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0019] На ФИГ. 1 показан перспективный вид спереди летательного аппарата, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0020] На ФИГ. 2А показан вид сверху внутреннего салона летательного аппарата, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0021] На ФИГ. 2В показан вид сверху внутреннего салона летательного аппарата, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0022] На ФИГ. 3 показан перспективный вид изнутри внутреннего салона летательного аппарата, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0023] На ФИГ. 4 показан перспективный вид спереди узла отсека хранения в закрытом положении во внутреннем салоне, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0024] На ФИГ. 5 показан перспективный вид спереди узла отсека хранения в открытом положении во внутреннем салоне, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0025] На ФИГ. 6 показана блок-схема системы распределения электрических сигналов во внутреннем салоне транспортного средства, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0026] На ФИГ. 7 показан упрощенный вид поперечного сечения части системы распределения электрических сигналов, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0027] На ФИГ. 8 показан упрощенный вид поперечного сечения части системы распределения электрических сигналов, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0028] На ФИГ. 9 показан упрощенный схематический вид электрических устройств, соединенных с системой распределения электрических сигналов, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0029] На ФИГ. 10 показан схематический вид части внутреннего салона транспортного средства, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0030] На ФИГ. 11 показан перспективный вид спереди системы распределения электрических сигналов, установленной на нише блоков обслуживания пассажиров, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0031] На ФИГ. 12 показан перспективный вид сбоку ряда сидений во внутреннем салоне транспортного средства, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
[0032] На ФИГ. 13 показана схема последовательности операций способа электрического соединения электрических устройств с системой распределения электрических сигналов во внутреннем салоне транспортного средства, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0033] Предшествующий раздел описания "Раскрытие сущности изобретения", а также последующий раздел "Осуществление изобретения" с подробным описанием некоторых примеров будут лучше поняты при прочтении совместно с прилагаемыми чертежами. При использовании в настоящем документе элемент или этап, который приведен в единственном числе и которому предшествует грамматический показатель единственного числа не следует понимать как обязательно исключающий множественное число этих элементов или этапов. Кроме того, ссылки на "один пример" не предназначены для истолкования как исключающие существование дополнительных примеров, которые также включают перечисленные признаки. Кроме того, если явно не указано обратное, примеры "содержащие" или "имеющие" элемент или множество элементов, имеющих определенное свойство могут включать в себя дополнительные элементы, не обладающие этим свойством.
[0034] Некоторые примеры раскрытия настоящего изобретения обеспечивают создание системы распределения электрических сигналов, которая выполнена с возможностью обеспечения передачи электрических сигналов в различные электрические устройства на борту транспортного средства. Система выполнена с возможностью передачи электрических сигналов, таких как сигналы питания и сигналы данных, в отношении различных электрических устройств.
[0035] Система распределения электрических сигналов включает в себя многослойную печатную плату, которая выполнена с возможностью подачи электрических сигналов (таких как сигналы питания и сигналы данных) на множество электрических устройств, имеющих множество выводов (таких как порты, соединители и/или т.п.), вместо последовательного монтажа проводки от точки к точке с использованием сращивания (как в известных системах). По меньшей мере в одном примере печатная плата включает в себя множество слоев. Верхние и нижние слои могут быть слоями заземления, которые экранируют любой шум, который может быть создан сигналами в пределах внутренних слоев печатной платы. Сигналы питания, данных и дискретные сигналы проходят по внутренним слоям многослойной печатной платы. Сигналы данных могут быть прерваны на каждом выводе и повторно подключены либо с помощью внешнего подключенного перекрывающего соединителя, который покрывает неиспользуемые выводы, либо с помощью электронных устройств, соединенных с выводами для данных. Посредством встраивания в печатную плату систем подачи питания и данных для доставки этих средств в транспортное средство, примеры раскрытия настоящего изобретения уменьшают время установки на заводе, устраняя или иным образом уменьшая необходимость в индивидуальном проектировании и/или установке жгутов проводов на позднем этапе изготовления самолета.
[0036] Примеры раскрытия настоящего изобретения устраняют, сводят к минимуму или иным образом уменьшают необходимость в пользовательских жгутах проводов или стандартных жгутах, для которых требуются уникальные чертежи на сматывание и укладку избыточной проводки. Кроме того, примеры раскрытия настоящего изобретения устраняют, сводят к минимуму или иным образом уменьшают необходимость в сращивании и соответствующих аппаратных средствах.
[0037] Примеры раскрытия настоящего изобретения обеспечивают создание системы распределения электрических сигналов, которая включает в себя печатную плату, выполненную с возможностью подачи электрических сигналов (таких как, сигналы питания и/или сигналы данных) на множество электрических устройств на борту транспортного средства. Печатная плата устраняет необходимость в сращивании проводов за счет выполнения соединений непосредственно на печатной плате, например, через выводы, соединенные с ними. Печатная плата обеспечивает образование рейки питания, которая включает в себя выводы (такие как порты, соединители и/или т.п.) с интервалами (например, каждые 6 дюймов (15,24 см), чтобы обслуживать плотность конфигурации электрических устройств. Печатная плата включает в себя слои сигналов питания и данных на внутренней стороне платы со слоями заземления на верхних и нижних слоях для обеспечения экранирования от шума. Печатная плата может включать в себя линии данных, прерываемых на каждом выводе. Выводы для данных могут быть расположены с обеспечением возможности использования перекрывающего соединителя или устройства данных для замыкания схемы данных с внешней печатной платой. Система распределения электрических сигналов может быть предварительно установлена на компонентах (например, траверсах, нишах блоков обслуживания пассажиров, отсеках хранения, снизу полового элемента, на потолочной конструкции или внутри нее или т.п.).
[0038] По меньшей мере в одном примере система распределения электрических сигналов проходит по длине внутреннего салона транспортного средства. Система распределения электрических сигналов может проходить параллельно продольной оси транспортного средства. Печатная плата системы распределения электрических сигналов соединена с конструкцией внутри летательного аппарата, такой как отсек хранения, траверса, ниша блоков обслуживания пассажиров, направляющая блоков обслуживания пассажиров, снизу полового элемента, внутри, или иным образом соединена с потолком и/или т.п.
[0039] Примеры раскрытия настоящего изобретения уменьшают рабочее время, усилия и сложность, затрачиваемые на выполнение проводки транспортного средства, такого как коммерческий летательный аппарат. Кроме того, по сравнению с крупными жгутами проводов, система распределения электрических сигналов существенно легче и обеспечивает возможность изменения конфигурации различных электрических устройств на борту внутреннего салона. Кроме того, распределение электрических сигналов обеспечивает возможность быстрой и простой настройки и технического обслуживания различных электрических устройств во внутреннем салоне.
[0040] Некоторые примеры раскрытия настоящего изобретения обеспечивают создание системы распределения электрических сигналов, которая включает в себя продольную печатную плату, которая образует рейку для электрических сигналов, имеющую множество выводов. Печатная плата по существу выровнена с конструктивным компонентом во внутреннем салоне транспортного средства. Конструктивный компонент может представлять собой одно или более из следующего: узлы отсеков хранения, конструкция виде полового элемента (например, соединенная с направляющими сидений и/или между ними), потолок, стеновые элементы и/или т.п.
[0041] Некоторые примеры раскрытия настоящего изобретения обеспечивают создание способа конфигурирования летательного аппарата со множеством элементов. Способ включает в себя построение продольной группы множества выводов для электрических сигналов и соединение указанной продольной группы с продольной конструкцией во внутреннем салоне летательного аппарата.
[0042] Некоторые примеры раскрытия настоящего изобретения обеспечивают создание салонного записывающего устройства летательного аппарата (например, кабинной телефонной трубки или телефонной трубки бортпроводника в салоне), которое включает в себя один или более микрофонов, подключаемых к группе выводов. Микрофон(ы) выполнен(ы) с возможностью управления им(и) блоком управления на борту летательного аппарата.
[0043] На ФИГ. 1 показан перспективный вид спереди транспортного средства, такого как летательный аппарат 10 (или узла летательного аппарата), согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Летательный аппарат 10 включает в себя движительную систему 12, которая может включать в себя два турбовентиляторных двигателя 14, например. В частном случае, движительная система 12 может включать в себя больше двигателей 14, чем показано. Двигатели 14 размещены на крыльях 16 летательного аппарата 10. В других примерах двигатели 14 могут быть размещены на фюзеляже 18 и/или хвостовом оперении 20. Хвостовое оперение 20 также может служить опорой для горизонтальных стабилизаторов 22 и вертикального стабилизатора 24.
[0044] В фюзеляже 18 летательного аппарата 10 выполнен внутренний салон, который может включать в себя кабину экипажа, одну или более рабочих секций (например, бортовые кухни, области для личной клади и тому подобное), одну или более пассажирских секций (например, секций первого класса, бизнес-класса и секций эконом-класса) и заднюю секцию. Каждая из секций может быть отделена переходной зоной салона, которая может включать в себя один или более узлов разделения на классы. Узлы верхних отсеков хранения могут быть размещены по всему внутреннему салону.
[0045] В альтернативном варианте реализации вместо летательного аппарата, примеры раскрытия настоящего изобретения могут быть использованы с различными другими транспортными средствами, такими как автомобили, автобусы, локомотивы и вагоны поездов, морские суда, космические аппараты и т.п.
[0046] На ФИГ. 2А показан вид сверху внутреннего салона 30 летательного аппарата, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Внутренний салон 30 может находиться внутри фюзеляжа 32 летательного аппарата. Например, один или более стеновых элементов фюзеляжа могут образовывать внутренний салон 30. Внутренний салон 30 включает в себя множество секций, включая переднюю секцию 33, секцию 34 первого класса, секцию 36 бизнес-класса, переднюю бортовую кухню 38, расширенную секцию 40 эконом-класса или пассажирское отделение, стандартную секцию эконом-класса или пассажирское отделение 42 и заднюю секцию 44, которая может включать в себя множество туалетов и бортовых кухонь. Следует отметить, что внутренний салон 30 может включать в себя больше или меньше секций, чем показано. Например, внутренний салон 30 может не включать в себя секцию первого класса и может включать в себя больше или меньше бортовых кухонь, чем показано. Каждая из секций может быть отделена переходной зоной 46 салона, которая может включать в себя узлы разделения на классы между проходами 48.
[0047] Как показано на ФИГ. 2А, внутренний салон 30 включает в себя два прохода 50 и 52, которые ведут к задней секции 44. В частном случае, внутренний салон 30 может иметь меньше или больше проходов, чем показано. Например, внутренний салон 30 может включать в себя единственный проход, который проходит через центр внутреннего салона 30, ведущего к задней секции 44.
[0048] Одна или более систем 200 распределения электрических сигналов закреплены на одном или более конструктивных компонентов во внутреннем салоне 30. Как показано, каждая система 200 распределения электрических сигналов может проходить параллельно продольной оси 47 внутреннего салона 30. В частном случае, системы 200 распределения электрических сигналов могут быть не параллельными продольной оси 47. Например, по меньшей мере одна система 200 распределения электрических сигналов может проходить по всему внутреннему салону 30 таким образом, что она перпендикулярна продольной оси 47. Внутренний салон 30 может включать в себя больше или меньше систем 200 распределения электрических сигналов, чем показано. Например, система 200 распределения электрических сигналов может быть размещена поверх каждой продольной секции сидений на борту летательного аппарата.
[0049] Системы 200 распределения электрических сигналов могут проходить от передней секции 33 к задней секции 44. Системы 200 распределения электрических сигналов могут проходить по всей длине внутреннего салона 30. В частном случае, системы 200 распределения электрических сигналов могут проходить меньше, чем по всей длине внутреннего салона 30.
[0050] Системы 200 распределения электрических сигналов могут быть закреплены на различных конструктивных компонентах во внутреннем салоне 30. Например, системы 200 распределения электрических сигналов могут быть прочно установлены на траверсах, нишах блоков обслуживания пассажиров, отсеках хранения, направляющих блоков обслуживания пассажиров, конструкции полового элемента, потолочной конструкции, конструкции стенового элемента и/или т.п. Системы 200 распределения электрических сигналов выполнены с возможностью подачи электрических сигналов, таких как сигналы питания и/или сигналы данных, на различные электрические устройства во внутреннем салоне, как описано ниже.
[0051] На ФИГ. 2В показан вид сверху внутреннего салона 80 летательного аппарата, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Внутренний салон 80 может находиться внутри фюзеляжа 81 летательного аппарата. Например, один или более стеновых элементов фюзеляжа могут образовывать внутренний салон 80. Внутренний салон 80 включает в себя множество секций, включая основной салон 82, имеющий пассажирские сидения 83, и заднюю секцию 85 позади основного салона 82. Следует отметить, что внутренний салон 80 может включать в себя больше или меньше секций, чем показано.
[0052] Внутренний салон 80 может включать в себя единственный проход 84, который ведет к задней секции 85. Единственный проход 84 может проходить через центр внутреннего салона 80, который ведет к задней секции 85. Например, единственный проход 84 может быть выровнен соосно с центральной продольной плоскостью 86 внутреннего салона 80. Одна или более систем 200 распределения электрических сигналов закреплены на конструктивных компонентах во внутреннем салоне 80.
[0053] На ФИГ. 3 показан перспективный вид изнутри внутреннего салона 100 летательного аппарата, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Внутренний салон 100 включает в себя внешние стеновые элементы 102 и потолок 104, который может включать в себя множество потолочных панелей. Окна 106 могут быть выполнены во внешних стеновых элементах 102. Ряды сидений 110 поддерживаются половым элементом 108. Как показано на ФИГ. 3, ряд 112 может включать в себя два сидения 110 по обе стороны от прохода 113. Однако ряд 112 может включать в себя больше или меньше сидений 110, чем показано. Кроме того, внутренний салон 100 может включать в себя больше проходов, чем показано.
[0054] Электрические устройства, такие как блоки 114 обслуживания пассажиров, закреплены между внешним стеновым элементом 102 и потолком 104 по обе стороны от прохода 113. Блоки 114 обслуживания пассажиров проходят между передним концом и задним концом внутреннего салона 100. Например, блок 114 обслуживания пассажиров может быть размещен выше каждого сидения 110 в ряду 112. Каждый блок 114 обслуживания пассажиров может включать в себя корпус 116, который в общем случае содержит воздуховыпускные отверстия для пассажиров, лампы для чтения, систему подачи кислорода (такую как панель выбрасывания кислородной маски), кнопку вызова бортпроводника и другие подобные элементы управления над каждым сидением 110 (или группами сидений) в ряду 112.
[0055] Узлы 118 верхних отсеков хранения закреплены на конструкции, расположенной ближе всего к потолку 104 и/или внешнему стеновому элементу 102, выше и внутри относительно блока 114 обслуживания пассажиров по обе стороны от прохода 113. Узлы 118 верхних отсеков хранения закреплены над сидениями 110. Узлы 118 верхних отсеков хранения проходят между передним и задним концом внутреннего салона 100. Каждый узел 118 отсека хранения может включать в себя поворотный отсек или короб 120, прикрепленный с возможностью поворота к траверсе (не показано на ФИГ. 3). Узлы 118 верхних отсеков хранения могут быть размещены выше и внутри относительно нижних поверхностей блоков 114 обслуживания пассажиров. Узлы 118 верхних отсеков хранения выполнены с возможностью поворота, например, для открывания и приема ручной клади и личных вещей пассажиров.
[0056] При использовании в настоящем документе выражение "внешний" означает положение, которое находится на удалении от центральной продольной плоскости 122 внутреннего салона 100 по сравнению с другим компонентом. Выражение "внутренний" означает положение, которое находится ближе к центральной продольной плоскости 122 внутреннего салона 100 по сравнению с другим компонентом. Например, нижняя поверхность блока 114 обслуживания пассажиров может быть внешней относительно узла 118 отсека хранения.
[0057] По меньшей мере одна система 200 распределения электрических сигналов (показано на ФИГ. 2А и 2В, но не показано на ФИГ. 3) проходит по длине внутреннего салона 100 и проходит параллельно продольной плоскости 122. Например, система 200 распределения электрических сигналов может быть установлена на траверсах узлов 118 отсеков хранения. В частном случае, система 200 распределения электрических сигналов может быть установлена на направляющих для блоков обслуживания пассажиров, которые крепят блоки 114 обслуживания пассажиров в необходимом положении. В качестве еще одного примера система 200 распределения электрических сигналов может быть установлена на половом элементе или потолочной конструкции.
[0058] Электрические устройства 125 могут быть установлены на коробах 120 узлов 118 отсеков хранения. Как показано, электрические устройства 125 могут быть закреплены на внешних поверхностях коробов 120. В частном случае, электрические устройства 125 могут быть закреплены на внутренних поверхностях коробов 120. По меньшей мере в одном примере электрические устройства 125 могут быть встроены внутри коробов 120. Электрическое устройство 125 может представлять собой одно или более таких устройств, как электрический замок, громкоговоритель, узел освещения (например, один или более светоизлучающих диодов), монитор (например, видеоэкран и/или сенсорный экран), вентилятор, один или более датчиков и/или т.п. Электрические устройства также могут быть установлены внутри ниши блоков обслуживания пассажиров возле панелей ламп для чтения, например.
[0059] На ФИГ. 4 показан перспективный вид спереди узла 118 отсека хранения в закрытом положении во внутреннем салоне 100, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Узел 118 отсека хранения включает в себя короб 120, имеющий переднюю панель 126, соединенную с передней и задней концевым панелями (не показано на ФИГ. 4). Как показано, лицевая панель 126 может быть дугообразной панелью, имеющей криволинейную наружную поверхность, которая изгибается вниз по направлению к внешнему стеновому элементу 102. По существу, верхняя часть 128 лицевой панели 126 находится внутри по отношению к части 130. Электрическое устройство 125 может быть закреплено на и/или встроено внутрь лицевых панелей 126.
[0060] На ФИГ. 5 показан перспективный вид спереди узла 118 отсека хранения в открытом положении во внутреннем салоне 100, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Как показано, лицевая панель 126 закреплена на передней концевой панели 132 и задней концевой панели 134, которые могут быть в целом противоположными и параллельными друг другу. Лицевая панель 126 и концевые панели 132 и 134 также могут быть соединены с днищевой панелью 136. Днищевая панель 136 может представлять собой участок лицевой панели 126, имеющий внутренний изгиб, например. Закрывающий держатель 138 может перекрывать расстояние между концевыми панелями 132 и 134 и обеспечивать создание жесткой связующей опоры между ними. Лицевая панель 126 может быть толще, чем концевые панели 132 и 134, так как лицевая панель 126 выполнена с возможностью непосредственной поддержки веса находящихся сверху сумок. По существу, лицевая панель 126 может иметь увеличенную толщину в целях обеспечения дополнительной опоры и жесткости.
[0061] Между лицевой панелью 126, концевыми панелями 132 и 134 и днищевой панелью 136 образована полость 14 для хранения багажа. Полость 14 для хранения багажа выполнена с возможностью приема багажа 142, когда узел 118 отсека хранения находится в открытом положении.
[0062] Концевые панели 132 и 134 прикреплены с возможностью поворота к фиксированным панелям 144, таким как фиксированные панели траверсы. Иными словами, фиксированные панели 144 могут быть частью траверсы во внутреннем салоне 100.
[0063] На ФИГ. 6 показана блок-схема системы 200 распределения электрических сигналов во внутреннем салоне 202 транспортного средства 204, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Система 200 распределения электрических сигналов прочно установлена на конструктивном компоненте 206 во внутреннем салоне 202. В альтернативном варианте реализации система 200 распределения электрических сигналов может быть выполнена за одно целое в виде части конструктивного компонента 206 во внутреннем салоне 202. Конструктивный компонент 206 может проходить по длине внутреннего салона 202. По меньшей мере в одном примере конструктивный компонент 206 является траверсой узла отсека хранения. По меньшей мере в одном примере конструктивный компонент 206 является нишей блоков обслуживания пассажиров, расположенной под узлом отсека хранения. По меньшей мере в одном примере конструктивный компонент 206 является конструкцией в виде полового элемента во внутреннем салоне 202. Например, конструктивный компонент 206 может быть панелью, соединенной с направляющими сидений и/или между направляющими сидений полового элемента. По меньшей мере в одном примере конструктивный компонент 206 является продольной потолочной балкой, которая проходит по длине внутреннего салона 202. В качестве еще одного примера, конструктивный компонент 206 может быть внутренним стеновым элементом фюзеляжа.
[0064] Система 200 распределения электрических сигналов включает в себя печатную плату 208. По меньшей мере в одном примере печатная плата 208 является многослойной печатной платой, включающей в себя один или более слоев данных, один или более слоев питания и слои заземления, которые окружают слой (слои) данных. По меньшей мере в одном примере слои заземления могут окружать как слой (слои) питания, так и слой (слои) данных.
[0065] Множество выводов 210 установлены на печатной плате 208. Например, указанное множество выводов 210 могут быть выполнены в печатной плате 208, и обеспечивают образование портов вода. В качестве еще одного примера, указанное множество выводов 210 могут включать в себя электрические соединители, установленные на печатной плате 208. Например, электрические соединители могут представлять собой электрические штепсельные соединители, которые выполнены с возможностью съемного соединения с ответными розетками или наоборот.
[0066] Выводы 210 могут быть размещены на расстоянии друг от друга с равными интервалами по длине печатной платы 208. Например, соседние выводы 210 (то есть, выводы 210, расположенные ближе всего друг к другу) могут быть разделены расстоянием величиной 6 дюймов (15,24 см). В частном случае, соседние выводы 210 могут быть разделены расстоянием, которое больше или меньше величины 6 дюймов (15,24 см). Печатная плата 208 может включать в себя больше или меньше выводов 210, чем показано.
[0067] Электрические устройства 212 во внутреннем салоне 202 электрически соединены с системой 200 распределения электрических сигналов через выводы 210. Например, каждое электрическое устройство 212 может включать в себя ввод 214, который электрически соединен с соответствующим выводом 210. Ввод 214 может включать в себя провод, кабель или тому подобное, который имеет ответный соединительный элемент на дальнем конце. Ответный соединительный элемент (такой как штепсельный соединитель или розетка) соединен выводом 210 с возможностью снятия.
[0068] Неиспользуемые выводы 210 могут быть закрыты ответными закрывающими крышками 216 для закрытия соединителей. В частном случае, неиспользуемые выводы 210 могут быть незакрыты.
[0069] Электрические устройства 212 могут быть различными устройствами на борту транспортного средства 204. Например, электрические устройства 212 могут представлять собой или включать в себя блоки обслуживания пассажиров (или их компоненты), лампы, громкоговорители, микрофоны, видеомониторы, зарядные устройства (которые, например, могут быть использованы для зарядки смартфонов) и/или т.п.
[0070] Выводы 210 могут быть электрическими соединителями, имеющими розетку, которая выполнена с возможностью приема ответного штепсельного соединителя (или наоборот). При неиспользовании закрывающие крышки 216 могут быть размещены поверх розеток. Соединения 226 и 228 (показано на ФИГ. 7 и 8) соединяют розетки со слоями печатной платы 208.
[0071] Система 200 распределения электрических сигналов может включать в себя больше или меньше выводов 210, чем показано. Кроме того, выводы 210 могут включать в себя средства сопряжения в виде ключей и/или маркировку для обозначения типа электрического устройства, для сопряжения с которым оно предназначено, как описано выше.
[0072] На ФИГ. 7 показан упрощенный вид поперечного сечения части системы 200 распределения электрических сигналов, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Система 200 распределения электрических сигналов включает в себя печатную плату 208, которая может быть многослойной печатной платой. Печатная плата 208 может включать в себя слой 218 питания, размещенный поверх слоя 220 данных. В частном случае, слой 220 данных может быть размещен поверх слоя 218 питания. Слой 222 заземления закреплен поверх слоя 218 питания, а другой слой 224 заземления закреплен ниже слоя 220 данных.
[0073] Каждый слой 218 питания и слой 220 данных включает в себя подложку (например, выполненную из материала печатной платы), которая является опорой для сигнальных дорожек (например, медных дорожек), переходных отверстий, сквозных отверстий и/или т.п., которые обеспечивают возможность передачи электрических сигналов по ним и на вывод 210. Вывод 210 может включать в себя подключение 226 к источнику питания (например, штырек, контактный вывод, провод или т.п.), которое электрически соединено со слоем 218 питания, и подключение 228 к источнику данных, которое соединено со слоем 220 данных. По существу, сигналы питания могут быть переданы из слоя 218 питания на вывод 210 (и, в конечном счете, на прикрепленное электрическое устройство 212, показанное на ФИГ. 6), и сигналы данных могут быть переданы из слоя 220 данных на вывод 210 (и, в конечном счете, на прикрепленное электрическое устройство 212).
[0074] Как показано, слой 220 данных расположен между противоположными слоями 222 и 224 заземления. Слои 222 и 224 заземления обеспечивают образование экранов, которые предотвращают или иным образом уменьшают шум сигнала, помехи и т.п., исходящие из печатной платы 208. Расстояния между слоями 222 и 224 заземления и слоем 220 данных может быть выбрано таким, чтобы оптимизировать согласование импеданса линий передачи данных слоя 220 данных. По меньшей мере в одном примере слои 222 и 224 заземления являются частью одной наземной конструкции, которая охватывает слой 220 данных, размещенный в ней. Слой 218 питания может быть размещен поверх слоя 222 заземления или под слоем 224 заземления.
[0075] В альтернативном варианте реализации слой 218 питания и слой 220 данных могут быть расположены между противоположными слоями 222 и 224 заземления. По меньшей мере в одном примере слои 222 и 224 заземления могут быть частью одной наземной конструкции, которая охватывает слой 218 питания и слой 220 данных, размещенные в ней.
[0076] Слой 218 питания выполнен с возможностью передачи сигналов питания в электрические устройства 212 (показанные на ФИГ. 6), которые соединены с выводами 210. Слой 220 данных выполнен с возможностью передачи сигналов данных в электрические устройства 212, которые соединены с выводами 210. Все электрические устройства 212 могут быть одного и того же типа. По меньшей мере в одном другом примере по меньшей мере некоторые из электрических устройств 212 могут отличаться друг от друга.
[0077] На ФИГ. 8 показан упрощенный вид поперечного сечения части системы 200 распределения электрических сигналов, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Система 200 распределения электрических сигналов аналогична показанной и описанной в отношении ФИГ. 7, за исключением того, что система 200 распределения электрических сигналов, показанная на ФИГ. 8 включает в себя множественные слои 220а и 220b данных, отделенные друг от друга внутренним слоем 223 заземления. В частном случае, слои 220а и 220b данных могут быть не отделены друг от друга внутренним слоем 223 заземления.
[0078] Выводы 210а и 210b электрически соединены со слоем 218 питания. Вывод 210а электрически соединен со слоем 220а данных, а вывод 210b электрически соединен со слоем 220b данных. Выводы 210а и 210b могут включать в себя ключи 230а и 230b, каждый их которых выполнен с возможностью сопряжения с конкретными типами электрических устройств. Например, ключ 230а может быть конкретным конструктивным средством сопряжения, который выполнен с возможностью сопряжения с электрическим устройством конкретного типа, а ключ 230b может быть отличающимся конкретным конструктивным средством сопряжения, который выполнен с возможностью сопряжения с электрическим устройством отличающегося конкретного типа. Каждый из слоев 220а и 220b данных, в частности, может быть выполнен с возможностью передачи данных с помощью электрических устройств отдельных отличающихся типов. Ключи 230а и 230b позволяют человеку различать конкретный тип электрического устройства, подлежащего сопряжению с конкретным выводом 210а и 210b. Кроме того, выводы 210а и 210b могут включать в себя отличительные коды, например цифровые и/или буквенные коды, выражения, слова, цвета и/или т.п., которые позволяют человеку различать конкретный тип электрического устройства, с которыми выводы следует сопрягать.
[0079] Система 200 распределения электрических сигналов может включать в себя больше или меньше выводов, имеющих больше или меньше ключей, чем показано. Кроме того, система 200 распределения электрических сигналов может включать в себя больше слоев данных и/или слоев заземления, чем показано.
[0080] На ФИГ. 9 показан упрощенный схематический вид электрических устройств 212, соединенных с системой 200 распределения электрических сигналов (такой, как любая из описанных выше), согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Каждое электрическое устройство 212 может включать в себя корпус 215, который содержит или иным образом поддерживает рабочую конструкцию 213, сообщающуюся блоком 217 управления, например посредством одного или более проводных или беспроводных соединений. Например, по меньшей мере одно из электрических устройств 212 может быть блоком обслуживания пассажиров, а рабочая конструкция 213 может быть верхней лампой. В качестве еще одного примера, по меньшей мере одно из электрических устройств 212 может быть узлом освещения, в котором рабочей конструкцией 213 является лампа, закрепленная на потолке, стеновой элементе или половой элементе. По меньшей мере в одном другом примере рабочей конструкцией 213 по меньшей мере одного из электрических устройств 212 может быть микрофон, громкоговоритель, видеодисплей, один или более датчиков или т.п., который установлен на стеновом элементе, сидение, потолке или т.п. В альтернативном варианте реализации электрические устройства 212 могут не включать в себя свои собственные блоки 217 управления внутри корпусов 215.
[0081] С системой 200 распределения электрических сигналов соединен источник 300 питания. Например, источник 300 питания может быть источником питания постоянного тока или переменного тока, расположенный внутри летательного аппарата. Источник 300 питания соединен со слоем 218 питания (показан на ФИГ. 7 и 8) печатной платы 208 системы 200 распределения электрических сигналов, например, посредством проводного соединения 302. По меньшей мере в одном примере проводное соединение 302 включает в себя дальний штепсельный соединитель или дальнюю розетку, который или которая соединен(а) с выводом печатной платы 208.
[0082] Блоки 217 управления выполнены с возможностью управления работой электрических устройств 212. Известные блоки обслуживания пассажиров не включали в себя отдельные отличающиеся блоки управления. Вместо этого использовали соединение отдельных отличающихся контроллеров с блоками обслуживания пассажиров через жгуты проводов, которые вели к утяжелению оборудования и усложнению процесса изготовления. В отличие от этого, блоки обслуживания пассажиров согласно примеру раскрытия настоящего изобретения, могут включать в себя свои собственные блоки 217 управления, что устраняет необходимость в отдельных отличающихся контроллерах и жгутах проводов. Хотя блоки 217 управления могут приводить к утяжелению самих блоков обслуживания пассажиров, общий вес транспортного средства уменьшается, поскольку отсутствует необходимость в соединении отдельных отличающихся контроллеров внутри ниши блоков обслуживания пассажиров с блоками обслуживания пассажиров посредством жгутов проводов.
[0083] Кроме того, каждый блок 217 управления обеспечивает выдачу адреса, который определяет конкретное электрическое устройство 212. По существу, электрические устройства 212 могут быть перемещены из одного места и расположены в другом месте. Главный блок 304 управления (например, часть главного компьютера на борту транспортного средства) может сообщаться с каждым блоком 217 управления электрических устройств 212 посредством одного или более проводных или беспроводных соединений и/или через систему 200 распределения электрических сигналов. По меньшей мере в одном примере главный блок 304 управления может быть соединен с системой 200 распределения электрических сигналов посредством проводного соединения и выполнен с возможностью сообщения с блоками 217 управления через систему 200 распределения электрических сигналов. По меньшей мере в одном другом примере главный блок 304 управления имеет проводное соединение с блоками 217 управления, например через интерфейс IEEE 802.15.4 или IEEE 802.11 (Wi-Fi).
[0084] Установление соответствия логических и физических признаков является процессом установления относительных положений каждого электрического устройства 212 в каком-либо месте, например во внутреннем салоне летательного аппарата. Как проводные, так и беспроводные архитектуры могут использовать дорожки передачи данных для установления соответствия логических и физических признаков. Каждый раз при соединении электрического устройства 212 с системой 200 распределения электрических сигналов главный блок 304 управления обнаруживает несоответствие конфигурации и инициирует установление соответствия логических и физических признаков. Посредством физического соединения с главным блоком 304 управления, подтверждения ввода, программирования, выбора части и/или тому подобного, первое устройство в смежной группе устройств определяют в качестве первого блока для получения его относительного положения во время процесса установления соответствия логических и физических признаков. Для проводных систем смежные порядковые номера электрических устройств отсчитываются от главного блока 304 управления по мере последовательного изменения номеров на их шильдиках в столбце устройств. Для беспроводных систем электрические устройства имеют пары ввода/вывода между смежными устройствами, использующими по меньшей мере один из слоев данных в качестве линии обеспечения связи для последовательного разрешения каждому электрическому устройству зарегистрировать свое относительное положение с помощью главного блока управления, когда смежное устройство подтверждает штырек для ввода, с завершением своей собственной регистрации. Таким образом, главный блок 304 управления выполнен с возможностью определения точного местоположения электрического устройства 212, либо для проводных, либо для беспроводных устройств, на борту транспортного средства, даже при перемещении электрического устройства 212 в другое место.
[0085] При использовании в настоящем документе термин "блок управления", "центральный процессор", "процессор", "компьютер" или тому подобный может включать в себя любую систему на основе процессора или микропроцессора, включая системы, использующие микроконтроллеры, компьютеры с сокращенным набором команд (reduced instruction set computers, RISC), специализированные интегральные схемы (application specific integrated circuit, ASIC), логические схемы и любые другие схемы или процессоры, включающие в себя аппаратные средства, программное обеспечение или их комбинацию, выполненные с возможностью реализации функций, описанных в настоящем документе. Описанные примеры являются лишь иллюстративными и не предназначены для ограничения каким-либо образом определения и/или значения таких терминов. Например, блоки 217 управления и главный блок 304 управления могут представлять собой или включать в себя один или более процессоров, выполненных с возможностью управления операциями, как описано выше.
[0086] Каждый из блоков 217 управления и главный блок 304 управления выполнены с возможностью исполнения набора инструкций, которые сохранены в одном или более блоках или элементах хранения данных (таких как одно или более запоминающих устройств), чтобы осуществлять обработку данных. Например, каждый из блоков 217 управления и главный блок 304 управления могут включать в себя или быть соединенными с одним или более запоминающими устройствами. Блоки хранения данных могут также хранить данные или другую необходимую или требующуюся информацию. Блоки хранения данных могут быть выполнены в виде источника информации или физического элемента памяти в обрабатывающей машине.
[0087] Набор инструкций может включать в себя различные команды, которые инструктируют каждый из блоков 217 управления и главный блок 304 управления для работы в качестве обрабатывающей машины для выполнения определенных операций, таких как способы и процессы согласно различным примерам объекта изобретения, описанного в настоящем документе. Набор инструкций может быть выполнен в форме программного обеспечения. Программное обеспечение может быть выполнено в различных формах, таких как системное программное обеспечение или программное обеспечение приложения. Кроме того, программное обеспечение может быть выполнено в виде набора отдельных программ, программного модуля в составе большой программы или части программы. Программное обеспечение может также включать в себя модульное программирование в форме объектно-ориентированного программирования. Обработка входных данных обрабатывающей машиной может быть проведена в ответ на команды пользователя, или в ответ на результаты предыдущей обработки, или в ответ на запрос, выполненный другой обрабатывающей машиной.
[0088] Схематические изображения примеров представленные в настоящем документе, могут иллюстрировать один или более блоков управления или обработки, таких как блоки 217 управления и главный блок 304 управления. Необходимо отметить, что блоки управления или обработки могут представлять собой схемы, схемные элементы или их части, которые могут быть реализованы в качестве аппаратных средств с соответствующими инструкциями (например, программное обеспечение, сохраненное на материальном и некратковременном компьютерочитаемом носителе, таком как компьютерный жесткий диск, ПЗУ, ОЗУ или тому подобный), которые выполняют операции, описанные в настоящем документе. Аппаратные средства могут включать в себя схему конечного автомата, реализованную аппаратно для выполнения функций, описанных в настоящем документе. В частном случае, аппаратные средства могут включать в себя электронные схемы, которые включают в себя и/или подключены к одному или более устройствам, выполненным на основе логических схем, таким как микропроцессоры, процессоры, контроллеры или тому подобным. В частном случае, каждый из блоков 217 управления и главный блок 304 управления может представлять собой схему обработки, такую как одно или более из следующего: программируемая вентильная матрица (field programmable gate array, FPGA), специализированная интегральная схема (application specific integrated circuit, ASIC), микропроцессор (микропроцессоры) и/или т.п. Схемы в различных примерах могут быть выполнены с возможностью исполнения одного или более алгоритмов для реализации функций, описанных в настоящем документе. Указанные один или более алгоритмов могут включать в себя аспекты примеров, раскрытых в настоящем документе, независимо от их явного выражения в структурной схеме или способе.
[0089] При использовании в настоящем документе термины "программное обеспечение" и "прошивка" являются взаимозаменяемыми и включают в себя любую компьютерную программу, сохраненную в памяти для выполнения компьютером, в том числе в памяти ОЗУ (RAM), памяти ПЗУ (ROM), памяти СППЗУ (EPROM), памяти ЭСППЗУ (EEPROM) и энергонезависимой памяти ОЗУ (NVRAM). Вышеуказанные типы запоминающих устройств являются только примерными и, таким образом, не ограничивают типы запоминающих устройств, выполненных с возможностью использования для хранения компьютерной программы.
[0090] На ФИГ. 10 показан схематический вид части внутреннего салона 400 транспортного средства 402, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Внутренний салон 400 включает в себя множество верхних узлов 404 отсеков хранения для множества рядов 406. Блок 408 обслуживания пассажиров закреплен снизу от узлов 404 отсеков хранения выше каждого ряда 406. Каждый блок 408 обслуживания пассажиров включает в себя верхнюю лампу 410 и систему 412 подачи кислорода.
[0091] Система 200 распределения электрических сигналов может быть закреплена ниже блоков 408 обслуживания пассажиров или иным образом очень близко к блокам 408 обслуживания пассажиров. Например, система 200 распределения электрических сигналов может быть прочно установлена на нише или направляющей блоков обслуживания пассажиров, которая закрепляет блок 408 обслуживания пассажиров в необходимом положении во внутреннем салоне 400.
[0092] Источник 414 питания обеспечивает подачу питания в систему 200 распределения электрических сигналов. По меньшей мере в одном примере источник 414 питания закреплен в верхнем полусводе внутреннего салона 400 выше потолочных панелей. Каждый блок 408 обслуживания пассажиров соединен с системой 200 распределения электрических сигналов через выводы 210 (показано на ФИГ. 6-9), как описано выше.
[0093] Как показано, ниша 420 блоков обслуживания пассажиров может включать в себя источник 414 питания, который соединен с системой 200 распределения электрических сигналов и распределительной панелью 422. При этом в нише 420 блоков обслуживания пассажиров нет громоздких жгутов проводов, которые в противном случае по отдельности соединяют блоки 408 обслуживания пассажиров с источниками питания и отдельными отличающимися контроллерами. Как объясняется выше в отношении ФИГ. 9, каждый блок 408 обслуживания пассажиров может включать в себя блок 217 управления, который выполнен с возможностью управления работой блока 408 обслуживания пассажиров, что устраняет необходимость соединения блоков 408 обслуживания пассажиров с отдельными отличающимися контроллерами через жгуты проводов.
[0094] Система 200 распределения электрических сигналов может быть выполнена с возможностью закрепления снизу от каждого узла 404 отсека хранения. Смежные системы 200 распределения электрических сигналов могут быть модульно соединены друг с другом на концах с обеспечением, таким образом, получения системы 200 распределения электрических сигналов необходимой длины.
[0095] На ФИГ. 11 показан перспективный вид спереди системы 200 распределения электрических сигналов, установленной на нише 420 блоков обслуживания пассажиров, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Блоки 408 обслуживания пассажиров закреплены на параллельных продольных направляющих 500, размещенных ниже узлов 404 отсеков хранения. Направляющие 500 параллельны продольной оси внутреннего салона.
[0096] Печатная плата 208 системы 200 распределения электрических сигналов может быть прочно установлена в нише 420 блоков обслуживания пассажиров, например во внутренне канале, посредством крепежных элементов, адгезивов и/или тому подобных средств. По меньшей мере в одном другом примере печатная плата 208 может быть закреплена на стороне ниши 420 блоков обслуживания пассажиров. По меньшей мере в одном другом примере печатная плата 208 может быть закреплена снизу от ниши 420 блоков обслуживания пассажиров.
[0097] На ФИГ. 12 показан перспективный вид сбоку ряда сидений 700 во внутреннем салоне 702 транспортного средства 704, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Внутренний салон 702 может включать в себя первую систему 200а распределения электрических сигналов, установленную на половом элементе 705 внутреннего салона, вторую систему 200b распределения электрических сигналов, установленную на направляющей 706 блоков обслуживания пассажиров, которая является опорой для блоков 708 обслуживания пассажиров ниже узлов 711 отсеков хранения, и третью систему 200 с распределения электрических сигналов, установленную на потолке 709 внутреннего салона 702. В частном случае, внутренний салон 702 может включать в себя не все системы 200а, 200b и 200с распределения электрических сигналов.
[0098] Как показано, системы 200а, 200b и 200с распределения электрических сигналов проходят вдоль длины внутреннего салона 702. Системы 200а, 200b и 200с распределения электрических сигналов параллельны центральной продольной оси 710 внутреннего салона 702 или по меньшей мере ее части. В частном случае одна или более систем распределения электрических сигналов могут быть ориентированы в поперечном направлении относительно внутреннего салона 702, таким образом, что они перпендикулярны центральной продольной оси 710.
[0099] Различные электрические устройства могут быть соединены с выводами 210 систем 200а, 200b, 200с распределения электрических сигналов. Например, консоли 212а на подлокотниках 720 сидений 700 могут быть электрически соединены с системой 200а распределения электрических сигналов. Консоли 212а могут быть или включать в себя дисплей, такой как монитор, сенсорный экран и/или т.п. В частном случае, консоли 212а могут быть установлены на задних поверхностях сидений. Блоки 708 обслуживания пассажиров и замки 212b отсеков хранения могут быть электрически соединены с системой 200b распределения электрических сигналов. Узлы 212 направленного освещения и громкоговорители могут быть электрически соединены с системой 200с распределения электрических сигналов. Кроме того, узлы 212d освещения могут быть электрически соединены с системой 200b распределения электрических сигналов.
[00100] Также микрофоны 212е могут быть электрически соединены с системой 200b распределения электрических сигналов. Микрофоны 212е могут быть расположены по всему внутреннему салону 702 и обеспечивать бортпроводнику возможность трансляции сообщений во время полета.
[00101] Системы 200а-с распределения электрических сигналов заменяют проводку и жгуты, традиционно используемые для соединения электрических устройств с источниками питания и данных. Выводы 210, размещенные на печатной плате 208 на расстоянии друг от друга с равными интервалами, обеспечивают быстрое и простое соединение с различными электрическими устройствами по всему внутреннему салону 702.
[00102] На ФИГ. 13 показана схема последовательности операций способа электрического соединения электрических устройств с системой распределения электрических сигналов во внутреннем салоне транспортного средства, согласно примеру раскрытия настоящего изобретения. Способ начинают на этапе 800, на котором одну или более систем распределения электрических сигналов устанавливают на одном или более конструктивных компонентах во внутреннем салоне транспортного средства.
[00103] На этапе 802 систему (системы) распределения электрических сигналов электрически соединяют с одним или более источниками питания на борту транспортного средства. На этапе 804 систему распределения электрических сигналов соединяют с обеспечением сообщения с одним или более главными блоками управления на борту транспортного средства. В частном случае, способ может не включать в себя 804.
[00104] На этапе 806 одно или более электрических устройств во внутреннем салоне электрически соединяют с системой распределения электрических сигналов. Затем, на этапе 808 электрические сигналы могут быть поданы на электрические устройства через систему (системы) распределения электрических сигналов.
Кроме того, раскрытие изобретения содержит примеры согласно следующим пунктам:
Пункт 1. Транспортное средство (204), содержащее:
внутренний салон (202), включающий в себя множество конструктивных компонентов (206);
множество электрических устройств (212) во внутреннем салоне (202);
источник(300)питания и
систему (200) распределения электрических сигналов, установленную по меньшей мере на одном из указанного множества конструктивных компонентов (206) и электрически соединенную с источником (300) питания и указанным множеством электрических устройств (212), при этом
система (200) распределения электрических сигналов содержит:
печатную плату (208) и
множество выводов (210), соединенных с печатной платой (208), причем
указанное множество выводов (210) электрически соединены с указанным множеством электрических устройств (212), а
система (200) распределения электрических сигналов обеспечивает подачу электрических сигналов на указанное множество электрических устройств (212).
Пункт 2. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором печатная плата (208) является многослойной печатной платой, содержащей слой (218) питания, соединенный по меньшей мере с одним слоем (220) данных.
Пункт 3. Транспортное средство (204) по пункту 2, в котором печатная плата (208) также содержит первый и второй слои (222, 224) заземления, причем указанный по меньшей мере один слой (220) данных расположен между первым и вторым слоями (222, 224) заземления.
Пункт 4. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере один из указанного множества выводов (210) содержит электрический соединитель, установленный на печатной плате (208).
Пункт 5. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере один из указанного множества конструктивных компонентов (206) содержит часть узла (406) отсека хранения.
Пункт 6. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере один из указанного множества конструктивных компонентов (206) содержит нишу (420) блоков обслуживания пассажиров.
Пункт 7. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере один из указанного множества конструктивных компонентов (206) содержит половой элемент (705) внутреннего салона (202).
Пункт 8. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере один из указанного множества конструктивных компонентов (206) содержит потолок (709) внутреннего салона (202).
Пункт 9. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере один из указанного множества конструктивных компонентов (206) содержит стеновой элемент внутреннего салона (202).
Пункт 10. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором система (200) распределения электрических сигналов проходит линейно по меньшей мере вдоль части длины внутреннего салона (202).
Пункт 11. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором печатная плата (208) параллельна центральной продольной оси (710) внутреннего салона (202).
Пункт 12. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором выводы (210) размещены на расстоянии друг от друга по длине печатной платы (208).
Пункт 13. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором электрические сигналы содержат сигналы питания и/или сигналы данных.
Пункт 14. Транспортное средство (204) по пункту 1, также содержащее главный блок (304) управления, сообщающийся с указанным множеством электрических устройств (212).
Пункт 15. Транспортное средство (204) по пункту 14, в котором каждый из указанного множества электрических устройств (212) содержит блок (217) управления, причем
главный блок (304) управления сообщается с блоком (217) управления каждого из указанного множества электрических устройств (212), и
главный блок (304) управления выполнен с возможностью автоматического определения местоположения каждого из указанного множества электрических устройств (212) при электрическом соединении каждого из указанного множества электрических устройств (212) с системой (200) распределения электрических сигналов.
Пункт 16. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере два из указанного множества выводов (210) включают в себя отличающиеся ключи или маркировку, которые связаны с различными типами электрических устройств (212).
Пункт 17. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере одно из указанного множества электрических устройств (212) содержит блок (408) обслуживания пассажиров (passenger service unit, PSU), включающий в себя верхнюю лампу (410) и систему (412) подачи кислорода.
Пункт 18. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере одно из указанного множества электрических устройств (212) содержит узел освещения.
Пункт 19. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере одно из указанного множества электрических устройств (212) содержит громкоговоритель.
Пункт 20. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере одно из указанного множества электрических устройств (212) содержит микрофон (212е).
Пункт 21. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере одно из указанного множества электрических устройств (212) содержит дисплей.
Пункт 22. Транспортное средство (204) по пункту 1, в котором по меньшей мере одно из указанного множества электрических устройств (212) содержит электронный замок узла (406) отсека хранения.
Пункт 23. Способ подачи электрических сигналов на множество электрических устройств (212) во внутреннем салоне (202) транспортного средства (204), включающий:
обеспечение наличия печатной платы (208) системы (200) распределения электрических сигналов;
соединение множества выводов (210) с печатной платой (208);
установку системы (200) распределения электрических сигналов по меньшей мере на одном из множества конструктивных компонентов (206) во внутреннем салоне (202) транспортного средства (204);
электрическое соединение системы (200) распределения электрических сигналов с источником (300) питания во внутреннем салоне (202) транспортного средства (204);
электрическое соединение указанного множества выводов (210) с указанным множеством электрических устройств (212) и
подачу электрических сигналов на указанное множество электрических устройств (212) через систему (200) распределения электрических сигналов.
Пункт 24. Способ по пункту 23, согласно которому обеспечение наличия печатной платы (208) включает обеспечение наличия многослойной печатной платы (208), включающей в себя слой (218) питания, соединенный по меньшей мере с одним слоем (220) данных.
Пункт 25. Способ по пункту 24, согласно которому обеспечение наличия печатной платы (208) также включает размещение указанного по меньшей мере одного слоя (220) данных между первым и вторым слоями (222, 224) заземления.
Пункт 26. Способ по пункту 23, согласно которому указанная установка включает установку системы (200) распределения электрических сигналов на/в одно или более из следующего: часть узла (406) отсека хранения, ниша (420) блоков обслуживания пассажиров, половой элемент (705) внутреннего салона (202), потолок (709) внутреннего салона (202) или стеновой элемент внутреннего салона (202).
Пункт 27. Способ по пункту 23, согласно которому указанная установка включает установку системы (200) распределения электрических сигналов по меньшей мере вдоль части длины внутреннего салона (202) таким образом, что печатная плата (208) параллельна центральной продольной оси (710) внутреннего салона (202).
Пункт 28. Способ по пункту 23, согласно которому обеспечение наличия множества выводов (210) включает размещение указанного множества выводов (210) на расстоянии друг от друга с равными интервалами по длине печатной платы (208).
Пункт 29. Способ по пункту 23, согласно которому электрические сигналы содержат сигналы питания и/или сигналы данных.
Пункт 30. Способ по пункту 23, также включающий соединение с обеспечением сообщения главного блока (304) управления с указанным множеством электрических устройств (212).
Пункт 31. Способ по пункту 30, также включающий:
- оснащение каждого из указанного множества электрических устройств (212) блоком (217) управления, причем указанное соединение с обеспечением сообщения включает соединение с обеспечением сообщения главного блока (304) управления с блоком (217) управления каждого из указанного множества электрических устройств (212) и
- автоматическое определение посредством главного блока (304) управления, местоположения каждого из указанного множества электрических устройств (212) при электрическом соединении каждого из указанного множества электрических устройств (212) с системой (200) распределения электрических сигналов.
Пункт 32. Способ по пункту 23, также включающий обеспечение наличия отличающихся ключей или маркировки по меньшей мере на двух из указанного множества выводов (210) для обозначения типа электрических устройств (212), которые выполнены с возможностью соединения с ними.
Пункт 33. Способ по пункту 23, согласно которому указанное множество электрических устройств (212) содержит по меньшей мере одно из таких устройств, как блок обслуживания пассажиров, включающий в себя верхнюю лампу (410) и систему (412) подачи кислорода, узел освещения, громкоговоритель, микрофон (212е), дисплей, датчик или электронный замок узла (406) отсека хранения.
Пункт 34. Транспортное средство (204), содержащее:
- внутренний салон (202), включающий в себя множество конструктивных компонентов (206);
- множество электрических устройств (212) во внутреннем салоне (202), при этом каждый из указанного множества электрических устройств (212) содержит блок (217) управления;
- источник(300) питания и
- систему (200) распределения электрических сигналов, установленную по меньшей мере на одном из указанного множества конструктивных компонентов (206) и электрически соединенную с источником (300) питания и указанным множеством электрических устройств (212), при этом
система (200) распределения электрических сигналов проходит по меньшей мере вдоль части длины внутреннего салона (202) и содержит:
печатную плату (208), которая параллельна центральной продольной оси (710) внутреннего салона (202) и является многослойной печатной платой (208), содержащей слой (218) питания, соединенный по меньшей мере с одним слоем (220) данных, и первый и второй слои (222, 224) заземления, при этом указанный по меньшей мере один слой (220) данных расположен между первым и вторым слоями (222, 224) заземления; и
множество выводов (210), соединенных с печатной платой (208), при этом
по меньшей мере один из указанного множества выводов (210) содержит электрический соединитель, установленный на печатной плате (208),
выводы (210) размещены на расстоянии друг от друга с равными интервалами по длине печатной платы (208),
указанное множество выводов (210) электрически соединены с указанным множеством электрических устройств (212),
система (200) распределения электрических сигналов обеспечивает подачу электрических сигналов на указанное множество электрических устройств (212),
электрические сигналы включают в себя сигналы питания и сигналы данных, и
по меньшей мере два из указанного множества выводов (210) включают в себя отличающиеся ключи или маркировку, которые связаны с различными типами электрических устройств (212); и
- главный блок (304) управления, сообщающийся с указанным множеством электрических устройств (212), причем
главный блок (304) управления сообщается с блоком (217) управления каждого из указанного множества электрических устройств (212), и
главный блок (304) управления выполнен с возможностью автоматического определения местоположения каждого из указанного множества электрических устройств (212) при электрическом соединении каждого из указанного множества электрических устройств (212) с системой (200) распределения электрических сигналов.
Пункт 35. Транспортное средство (204) по пункту 34, в котором указанное множество электрических устройств (212) содержит по меньшей мере один блок (408) обслуживания пассажиров, включающий в себя верхнюю лампу (410) и систему (412) подачи кислорода, по меньшей мере один узел освещения, по меньшей мере один громкоговоритель, по меньшей мере один микрофон (212е), по меньшей мере один дисплей, по меньшей мере один датчик и по меньшей мере один электронный замок узла отсека хранения.
Пункт 36. Способ изготовления внутреннего салона (202) транспортного средства (204), включающий:
обеспечение наличия печатной платы (208) системы (200) распределения электрических сигналов;
соединение множества выводов (210) с печатной платой (208);
установку системы (200) распределения электрических сигналов по меньшей мере на одном из множества конструктивных компонентов (206) во внутреннем салоне (202) транспортного средства (204);
электрическое соединение системы (200) распределения электрических сигналов с источником (300) питания во внутреннем салоне (202) транспортного средства (204);
электрическое соединение указанного множества выводов (210) с указанным множеством электрических устройств (212);
электрическое разъединение по меньшей мере части указанного множества электрических устройств (212) с указанным множеством выводов (210);
изменение конфигурации указанной по меньшей мере части указанного множества электрических устройств (212) во внутреннем салоне (202) и
электрическое соединение указанной по меньшей мере части электрических устройств (212) с различными выводами из указанного множества выводов (210) во внутреннем салоне (202).
Пункт 37. Способ по пункту 36, согласно которому обеспечение наличия печатной платы (208) включает обеспечение наличия многослойной печатной платы, включающей в себя слой (218) питания, соединенный по меньшей мере с одним слоем (220) данных.
Пункт 38. Способ по пункту 36, согласно которому обеспечение наличия печатной платы (208) также включает размещение указанного по меньшей мере одного слоя (220) данных между первым и вторым слоями (222, 224) заземления.
Пункт 39. Способ по пункту 36, согласно которому указанная установка включает установку системы (200) распределения электрических сигналов на/в одно или более из следующего: часть узла (406) отсека хранения, ниша (420) блоков обслуживания пассажиров, половой элемент (705) внутреннего салона (202), потолок (709) внутреннего салона (202) или стеновой элемент внутреннего салона (202).
Пункт 40. Способ по пункту 36, согласно которому указанная установка включает установку системы (200) распределения электрических сигналов по меньшей мере вдоль части длины внутреннего салона (202) таким образом, что печатная плата (208) параллельна центральной продольной оси (710) внутреннего салона (202).
Пункт 41. Способ по пункту 36, также включающий соединение с обеспечением сообщения главного блока (304) управления с указанным множеством электрических устройств (212).
Пункт 42. Способ по пункту 41, также включающий:
оснащение каждого из указанного множества электрических устройств (212) блоком (217) управления, при этом указанное соединение с обеспечением сообщения включает соединение с обеспечением сообщения главного блока (304) управления с блоком (217) управления каждого из указанного множества электрических устройств (212) и
автоматическое определение посредством главного блока (304) управления, местоположения каждого из указанного множества электрических устройств (212) при электрическом соединении каждого из указанного множества электрических устройств (212) с системой (200) распределения электрических сигналов.
Пункт 43. Способ по пункту 36, также включающий обеспечение наличия отличающихся ключей или маркировки по меньшей мере на двух из указанного множества выводов (210) для обозначения типа электрических устройств (212), которые выполнены с возможностью соединения с ними.
Пункт 44. Способ по пункту 36, согласно которому указанное множество электрических устройств (212) содержит по меньшей мере одно из таких устройств, как блок (408) обслуживания пассажиров, включающий в себя верхнюю лампу (410) и систему (412) подачи кислорода, узел освещения, громкоговоритель, микрофон (212е), дисплей, датчик или электронный замок узла (406) отсека хранения.
Как описано выше, примеры раскрытия настоящего изобретения обеспечивают создание систем распределения электрических сигналов, которые уменьшают необходимость использования громоздких жгутов проводов во внутреннем салоне транспортного средства. Системы распределения электрических сигналов обеспечивают создание множества выводов, которые выполнены с возможностью электрического соединения с электрическими устройствам во внутреннем салоне. Выводы могут быть размещены на расстоянии друг от друга с равными интервалами на печатной плате. Монтажник может легко определить расположение выводов и выполнить соединение с ними электрических устройств. Примеры раскрытия настоящего изобретения значительно сокращают время, трудовые затраты и усилия на электрическое соединение электрических устройств с источниками данных и/или питания на борту транспортного средства. Системы распределения электрических сигналов могут быть предварительно прикреплены к конструктивным компонентам во внутреннем салоне, в отличие от известных систем, в которых необходимо установить местоположение конкретных контроллеров и источников питания и выполнить их соединение с электрическим устройством.
Хотя термины, характеризующие пространственное положение и направление, такие как верхний, задний, нижний, средний, боковой, горизонтальный, вертикальный, передний и т.п., могут быть использованы для описания примеров раскрытия настоящего изобретения, следует понимать, что такие термины по существу используются в отношении ориентаций, показанных на чертежах. Ориентации могут быть изменены на противоположные, повернуты или изменены по-другому таким образом, что верхняя часть становится нижней частью и наоборот, а горизонтальное положение становится вертикальным положением и т.п.
При использовании в настоящем документе конструкция, ограничение или элемент, который "выполнен с возможностью" выполнения задания или операции, конструктивно выполнен, изготовлен или приспособлен конкретно таким образом, чтобы он соответствовал этому заданию или этой операции. Для целей пояснения и во избежание недоразумений, при использовании в настоящем документе, объект, который просто обладает способностью изменения для выполнения задания или операции, не является "выполненным с возможностью" выполнения этого задания или этой операции.
Следует понимать, что представленное выше описание предназначается для иллюстрации и не является ограничительным. Например, описанные выше примеры (и/или их аспекты) могут быть использованы в комбинации друг с другом. Кроме того, для адаптации к конкретной ситуации или материалу может быть выполнено множество модификаций идей различных примеров раскрытия изобретения без отхода от его сущности. Хотя размеры и типы материалов, описанные в настоящем документе, предназначены для задания параметров различных примеров раскрытия изобретения, указанные примеры никоим образом не являются ограничительными и представляют собой примерные варианты реализации. Специалистам в данной области техники при рассмотрении приведенного выше описания будут очевидны многие другие примеры. Следовательно, объем различных примеров раскрытия изобретения должен быть определен со ссылкой на прилагаемую формулу изобретения вместе с полным объемом эквивалентов, на которые такая формула изобретения имеет право. В прилагаемой формуле изобретения выражения "включающий в себя" и "в котором" (in which) использованы в качестве простых английских эквивалентов соответствующих выражений "содержащий/включающий" и "в котором" (wherein). Кроме того, выражения "первый", "второй" и "третий" и т.п. использованы только в качестве обозначений и не предназначены для наложения численных требований к их объектам. Кроме того, ограничения следующей формулы изобретения не записаны в формате "средство-плюс-функция" и не предназначены для интерпретации на основе раздела 35 U.S.С. § 112(f), если только для таких ограничений формулы изобретения явным образом не используется выражение "средство для", за которым следует изложение функции без последующей структуры.
В этом письменном описании используются примеры для раскрытия различных примеров раскрытия изобретения, включая наилучший вариант, а также любому специалисту в данной области техники обеспечивается возможность применения на практике различных примеров раскрытия изобретения, включая выполнение и использование любых устройств или систем и использование любых включенных способов. Патентоспособный объем различных примеров раскрытия изобретения определяется формулой изобретения и может включать в себя другие примеры, которые окажутся очевидными для специалистов в данной области техники. Такие другие примеры предназначены для включения в пределы объема формулы изобретения, если указанные примеры имеют структурные элементы, которые не отличаются от буквального изложения формулы изобретения, или если указанные примеры включают в себя эквивалентные структурные элементы, которые имеют несущественные отличия от буквального изложения формулы изобретения.