РАМА ГУСЕНИЧНОГО БЛОКА ДЛЯ МОТОЦИКЛА

Полезная модель может быть использована для модернизации мотоциклетной и т.п. двухколесной техники для перемещения по снежному и/или ледяному покрову, а также по труднопроходимой (болотистой) местности.
Из уровня техники известен  гусеничный комплект для мотоцикла по патенту РФ на полезную модель №194463, содержащий гусеничную ленту, расположенную на  опорных направляющих колесах, расположенный над гусеничной лентой привод гусеничной ленты,  содержащий первое приводное колесо, выполненное с возможностью соосной установки с ведомой звездой мотоцикла, и второе приводное колесо, установленное в зацеплении с гусеничной лентой и находящееся в кинематической связи с первым приводным колесом, при этом опорные направляющие колеса, первое и второе приводные колеса и элементы кинематической связи установлены на общей раме.
Задача, решаемая при создании предлагаемой полезной модели, заключается в расширении арсенала комплектующих для гусеничных блоков, при этом технический результат, достигаемый при решении такой задачи, состоит  в повышении маневренности транспортного средства (мотоцикла), оснащенного рамой заявленной конструкции.
Для достижения поставленного результата предлагается рама гусеничного блока для мотоцикла, содержащую  две боковины, в верхней части связанные посредством горизонтальной перемычки, а в нижней – посредством осей для опорных направляющих колес гусеничной ленты, в которой боковины в профиль выполнены с сужением к указанным осям из условия, что ширина между боковинами в нижней части меньше чем ширина между боковинами в верхней части.
Существо полезной модели поясняется фиг.1а и 1б, на которых показаны вид заявленной рамы сбоку и в профиль, соответственно,  а также фиг.2, условно показывающей возможность увеличения угла наклона конверсированного мотоцикла, оснащенного рамой заявленной конструкции.
).
Со ссылкой на фиг.1 заявленная рама выполнена в виде двух боковин 1, в верхней части связанных посредством горизонтальной перемычки (оси) 2, а в нижней – посредством осей 3 для опорных направляющих колес 4 гусеничной ленты (не показанаВ профиль боковины выполнены с сужением к указанным осям из условия, что ширина между боковинами в нижней части меньше чем ширина между боковинами в верхней части.
В варианте практического воплощения гусеничный блок с рамой заявленной конструкции   посредством перемычки 2 устанавливают на место заднего колеса конверсируемого мотоцикла или т.п. двухколесного транспортного средства (не показан). В свою очередь, со ссылкой на фиг.2, выполнение боковин с заявленным сужением в процессе перемещения конверсированного мотоцикла существенно повышает угол наклона α мотоцикла относительно вертикальной оси при поворотах и т.п. маневрах и, как следствие, существенно улучшает маневренность такого мотоцикла.