КОМБИНИРОВАННАЯ ПОЧВООБРАБАТЫВАЮЩАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к области сельского хозяйства, в частности к комбинированным почвообрабатывающим машинам.
Известна комбинированная почвообрабатывающая машина, в которой для уменьшения транспортного габарита по длине заднюю секцию рамы с рабочими органами поворачивают относительно горизонтальной поперечной оси, поднимают и размещают над передней секцией /Проспект «Культиваторы стерневые комбинированные; КСКН-4Н» ЗАО «Производственная компания «Ярославич»/.
Недостаток конструкции состоит в том, что при переводе задней секции из транспортного положения в рабочее необходима ее жесткая фиксация пальцами, требующая выход механизатора из кабины трактора, а при переводе машины в транспортное положение также требуется выход из кабины для разъединения секций рамы, для извлечения пальцев. Это снижает коэффициент использования сменного времени.
Наиболее близкой по технической сущности к заявляемой полезной модели является выбранная в качестве прототипа комбинированная почвообрабатывающая машина, содержащая раму, последовательно установленные на ней ряды дисковых рабочих органов и лап, и каток, рамка которого шарнирно сопряжена с рамой. Закрепленные на раме ряды дисков, установлены на индивидуальных стойках (проспект: агрегат АКСО-4 ЗАО «Апшеронский завод» Лессельмаш).
Недостатком известного устройства является то, что применение дисков, установленных на индивидуальных стойках с подшипниковым узлом для каждого диска усложняет конструкцию машины. Вследствие размещения многих рядов рабочих органов на жесткой раме машина не может быть навесной, а прицепная должна иметь опорно-транспортные колеса и другие устройства, также усложняющие ее конструкцию.
Технической задачей полезной модели являются упрощение конструкции и перевода в транспортное и рабочее положение машины с многорядным размещением рабочих органов, закрепленных на нескольких последовательно установленных секциях рам, исключение фиксации рам вручную, связанной с выходом тракториста из кабины.
Техническая задача достигается тем, что в комбинированной почвообрабатывающей машине, содержащей раму, последовательно установленные на ней ряды дисковых рабочих органов и лап, каток, рамка которого шарнирно сопряжена с рамой, согласно полезной модели, дисковые рабочие органы выполнены в виде двухдисковых секций с одним подшипниковым узлом и индивидуальной стойкой. Кроме того, рама выполнена в виде шарнирно сопряженных секций, соединенных гидроцилиндром, при этом шарнирное соединение секций рам выполнено в виде продольного паза в щеках одной рамы и размещенного в нем пальца другой рамы, причем, в рабочем положении секции рам дополнительно сопряжены посредством подвижного соединения, размещенного перед шарнирным и выполненного в виде открытого продольного паза в щеках одной рамы и размещенного в нем пальца другой рамы, длина паза подвижного соединения меньше длины паза шарнирного соединения на величину, превышающую ширину паза подвижного соединения, и в транспортном положении угол между рамами меньше 70°, а угол между рамой и рамкой катка меньше 90°.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг.1 представлена комбинированная почвообрабатывающиая машина в рабочем положении, вид сбоку; фиг.2 - то же, вид сверху, фиг.3 - то же в транспортном положении, вид сбоку; фиг.4 - положение пальцев в пазах перед поворотом вверх второй секции рамы.
Комбинированная почвообрабатывающая машина содержит навесное устройство 1, секции рам (модули) 2 и 3, сопряженные посредством подвижного и шарнирного соединений, выполненных в виде закрепленных на раме 2 щек 4 с открытыми пазами 5, в которых установлены пальцы 6, и с закрытыми пазами 7 с пальцами 8. Пальцы 6 и 8 закреплены на раме 3. На них установлены кольца, контактирующие с ребрами пазов 5 и 7. Диаметр колец незначительно меньше ширины пазов, в которых они перемещаются. Кольца удерживаются шайбами и болтами, ввернутыми в торцы пальцев.
Секции рам 2 и 3 дополнительно соединены гидроцилиндром 9 с нагнетальной и сливной магистралями (не показаны).
На раме 2 установлены два ряда двухдисковых секций правых 10 и левых 11, а на раме 3 - два ряда лап 12 со стойками 13, закрепленными в кронштейнах 14. К раме 3 шарнирно присоединена рамка 15, на которой установлены подшипниковые узлы 16 катка 17, выполненного в виде трубчатого барабана. Верхние торцы рамки 15 при работе упираются в регулировочные болты 18, установленные в кронштейнах рамы 3. При работе они ограничивают подъем катка и заглубление агрегата. Кронштейны 19 на раме 3 ограничивают опускание вниз рамки 15 с катком в транспортном положении машины.
Каждая двухдисковая секция 10 и 11 содержит индивидуальную поворотную стойку 20 с подшипниковым узлом. На его валу 21 закреплены диски 22 и 23. Стойка 21 снабжена поводком 24, шарнирно сопряженным с тягой 25 регулировки угла атаки ряда дисковых секций. Тяга 25 соединена с закрепленным на раме 2 талрепом 26, посредством которого она перемещается и поворачивает стойки 20 с дисками 22 и 23, изменяет угол атаки секций. Верхняя часть стоек 13 лап 12 содержит ряд отверстий для регулировки их заглубления относительно дисковых секций.
Комбинированная почвообрабатывающая машина работает следующим образом.
2
1
2
1
При переводе машины из рабочего положения в транспортное ее выглубляют посредством навесного устройства трактора, затем гидроцилиндром 9 перемещают вперед раму 3 до выхода пальца 6 из открытого паза 5. При этом палец 8, перемещаясь вперед вместе с рамой 3, упрется в передние ребра пазов 7. Их длина l больше длины l пазов 5 на величину, превышающую их ширину s: l>l+s (фиг.4). Затем рама 3 под действием гидроцилиндра 9 повернется на пальцах 8 и поднимется в транспортное положение. Каток 17 с рамкой 15 опустится до их упора в кронштейны 19. При этом центр масс поднятой рамы 3 с лапами 12 и катком 17 расположится впереди пальца 8, что обеспечивает устойчивое положение поднятых модулей, не требующее их фиксации и выхода оператора из кабины энергосредства.
В транспортном положении угол между рамами 2 и 3 меньше 70° и достаточен для того, чтобы центр масс поднятой рамы 3 с лапами 12 и катком 17 расположился впереди оси пальца 8, что необходимо для обеспечения устойчивого положения модуля с рамой 3 при транспортировании машины. Для уменьшения транспортного габарита по высоте и транспортной устойчивости машины угол между рамкой 15 и рамой 3 не превышает 90°, при этом каток 17 не должен касаться лап 1.
При переводе из транспортного положения в рабочее машину опускают к опорной поверхности, но удерживают в навесном положении, исключающем контакт лап или опущенного катка с этой поверхностью. Гидроцилиндром 9 на шарнире с пальцем 8 поворачивают раму 3 с лапами 12 и катком 15. При достижении рамой 3 положения параллельного раме 2 пальцы 6 упрутся в верхние ребра щек 4. Затем под действием гидроцилиндра 9 рама 3 сместится назад до упора пальцев 8 в заднюю часть ребер паза 7 шарнирного соединения. После этого агрегат можно опускать на опорную поверхность, на почву. При этом параллельность рам 2 и 3 не нарушится. В начале движения рамки 15 катка повернутся назад. Под действием тягового сопротивления при работе рама 3 остается в таком же смещенном назад положении, ее дополнительная фиксация не требуется. Гидроцилиндр 9 устанавливают в положение «нейтрально».
Перед началом работы агрегата посредством талрепа 26 и тяг 25 устанавливают требуемый угол атаки дисковых секций 10 и 11, с помощью болтов 18 регулируют их заглубление, а требуемую глубину рыхления лапами 12 - изменением высоты крепления их стоек 13 в кронштейнах 14.
При работе под действием реакции почвы пальцы 6 и 8 удерживаются в заднем положении пазов 5 и 7, и рамы 2 и 3 соединены жестко. Дисковые секции 10 и 11 измельчают растительные остатки и крошат верхний слой почвы, лапы 12 подрезают и рыхлят нижележащий слой, катки 17 выравнивают и уплотняют разрыхленный слой.