ЖИЛИЩНО-ГАРАЖНЫЙ КОМПЛЕКС "ВАВИЛОНСК"

Область техники
Изобретение относится к жилищному строительству. В частности к созданию многоэтажных жилищно-гаражных комплексов больших городов.
Предшествующий уровень техники
Традиционное развитие гаражного строительства особенно, в крупных городах, направлено на увеличение этажности зданий строительных комплексов, чему серьезно поспособствовало постановление Правительства Москвы №841 от 17.10.95 "О строительстве экспериментальных многоэтажных надземных и подземных гаражей-стоянок в Центральном административном округе". Так, в полезной модели №60961 приведена конструкция многоуровневой стоянки для автомобилей, содержащая N М-этажных стояночных секций и механические средства перемещения автомобилей. Основным недостатком многоуровневой стоянки является то, что она не решает проблемы обреченности автовладельцев на необходимость проводить ощутимую часть жизни между собственными квартирой и гаражом. С ростом этажности, как гаражных комплексов, так и жилищного сектора в крупных городах, эта проблема все более усугубляется, особенно сказываясь на инвалидах, пенсионерах. Справедливо отметить, что такие многоуровневые автостоянки построить в каждом микрорайоне крупного застроенного города не представляется возможным, а, следовательно, перед автовладельцем остается выбор: добираться домой, зачастую, городским транспортом, либо ставить свой автомобиль во дворе или на ближайшей из улиц. Последнее обстоятельство негативно сказывается на инфраструктуре дворов города и осложняет движение автотранспорта на его улицах.
В патенте GB №2077708 приведена конструкция многоуровневого устройства для хранения автомобилей, содержащего гаражные секции, связанные с подъездными проездами, а также механические средства вертикального перемещения автомобилей. Совокупность признаков данного устройства позволяет приблизить гараж автовладельца к его квартире, сносно решив, таким образом, частную проблему одного автовладельца. Однако, такое техническое решение не приемлемо при ограничениях площади застройки в больших городах, а, следовательно, не может решить проблему мегаполисов.
В полезной модели №43898 представлен жилищно-гаражный комплекс, содержащий жилой комплекс с инженерными коммуникациями и гаражные боксы с подъездными проездами. Данный жилищно-гаражный комплекс позволяет приблизить квартиру автовладельца к гаражу на расстояние соседнего этажа. Однако, малоэтажность этого жилищно-гаражного комплекса не решает в масштабах большого города противоречий как автовладельцев с их квартирной и гаражной собственностью, так и больших городов с их "пробками" и "наводненными" припаркованными автомобилями дворами и улицами.
Цель изобретения
Задача изобретения состоит в расширении функциональных возможностей жилищно-гаражного комплекса путем объединения личной гаражной и жилищной собственности каждого из его владельцев и разгрузки дворов и улиц больших городов от парковочного транспорта.
Описание и примеры реализации
Технический результат достигается тем, что жилищно-гаражный комплекс, содержащий жилой комплекс с инженерными коммуникациями и гаражные боксы с подъездными проездами выполнен многоуровневым с введением в него опорных платформ, пандуса, жилищно-гаражных модулей, маневровых проездов и парковочных стоянок.
Опорные платформы представляют собой выполненные известными средствами фундаментные площадки, например, в виде свайных полей.
Жилищно-гаражные модули установлены поуровнево на опорных платформах и выполнены в виде жилых квартир со средствами инженерных коммуникаций и примыкающими к ним гаражными боксами автовладельцев. Гаражные боксы также содержат средства инженерных коммуникаций, объединенных с квартирными, и представляют собой выполненные традиционными средствами лифты, лестничные марши, средства водоснабжения, электроснабжения и т.д., а жилой комплекс выполнен в виде жилых корпусов, установленных на жилищно-гаражных модулях, и объединен с ними инженерными коммуникациями. При этом жилищно-гаражные модули установлены с посекторной угловой ориентацией.
Жилищно-гаражные модули всех высотных уровней связаны с пандусом радиально расположенными подъездными проездами и разделены, концентрически размещенными, маневровыми проездами и парковочными стоянками. Парковочные стоянки служат для сохранения автомобилей владельцев квартир жилого комплекса, временной парковки автомобилей гостей, а свободные от автотранспорта парковочные места заняты под стационарные и временные, например, в ночное время, коммерческие площади.
Пандус установлен в центре жилищно-гаражного комплекса и выполнен многоярусным. Каждый ярус представлен многополосным дорожным полотном для обеспечения движения автотранспорта как в прямом, так и во встречном направлениях. При этом полосы для проезда по ярусам пандуса выполнены по винтовой образующей аналогично многозаходной резьбе, т.е. в многоярусном спиралевидном исполнении с уклоном менее 6% и внутренним радиусом от 10 метров. Угловому изменению винтовой образующей каждого яруса пандуса на один сектор соответствует изменение его высотного положения на один этажный уровень жилищно-гаражных модулей. Дорожные полотна оснований каждого яруса соединены с городскими улицами и соответствуют высотной отметке основания первого уровня жилищно-гаражных модулей и их угловой посекторной ориентации. Подъездные проезды всех уровней соединены со всеми ярусами пандуса на этих уровнях и маневровыми проездами, что обеспечивает возможность адресных переездов во всех радиально-уровневых направлениях, т.е. с любой точки пандуса к любому сектору на любом высотном уровне.
Конструктив устройства, таким образом, предполагает ряд исполнений при обязательном соблюдении следующих соотношений: количество ярусов пандуса равно количеству секторов из жилищно-гаражных модулей и равно угловому подъему каждого из витков винтовой образующей ярусов пандуса в этажных уровнях. Так, 2-х ярусному исполнению пандуса устройства соответствует подъем/спуск на 2 этажа, в 3-х ярусном исполнении - 3, в 4-х ярусном - 4 и т.д.
В соответствии со 2-й ред. "Положения о едином порядке предпроектной и проектной подготовки строительства в г.Москве", организацией-заявителем произведены технико-экономические расчеты отмеченных вариантов исполнения пандуса и на уменьшенной модели 2-х ярусного варианта подтверждены его высокие эксплуатационные возможности. Также произведены расчеты и оптимизированы характеристики углов подъема пандусов, радиусов его поворота и связанные с ними высотные характеристики элементов жилищно-гаражного модуля в соответствии с действующими СНиПами и ГОСТами.
Таким образом, предложенное техническое решение обеспечивает сокращение парковочного транспорта во дворах и на улицах больших городов, что соответствует интересам и городов, и автовладельцев. Вместе с тем, оно, "перенеся автомобиль с уличной парковки к квартирной двери" высотки, объединяет жилищно-гаражную собственность каждого из ее владельцев, что является их важнейшей потребностью, а для таких категорий, как инвалиды, пожилые и др. - необходимостью.
Помимо отмеченных преимуществ предложенного устройства следует отметить и его адаптацию к таким чрезвычайным ситуациям, как пожар, необходимость оказания срочной медицинской помощи, необходимость оперативной эвакуации населения и т.д., что, особенно при аварийных отключениях лифтов, часто является неразрешимой проблемой для высоток больших городов.
Краткое описание чертежей
Изобретение иллюстрируется чертежами:
Фиг.1:общий вид жилищно-гаражного комплекса в 2-х ярусном исполнении;
Фиг.2: вид гаражно-строительного комплекса сверху (в плане);
Фиг.3: вид жилищно-гаражного модуля сверху (в плане);
Фиг.4: горизонтальный срез гаражно-строительного комплекса по уровню 2-го этажа;
Фиг.5: вариант исполнения гаражно-строительного комплекса с 4-х ярусным пандусом,
где приняты следующие обозначения:
1. корпуса жилого комплекса;
2. жилищно-гаражные модули с инженерными коммуникациями;
3. подъездные проезды;
4. маневровые проезды;
5. многоярусный пандус;
6. парковочные стоянки;
7. гаражные боксы;
8. жилые квартиры;
9. площади под коммерческие нужды.