ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕННОСТИ БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Полезная модель относится к области подповерхностной радиолокации, а именно к исследованию железнодорожной инфраструктуры.
Аналоги среди неразрушающих методов контроля состояния балластной призмы как элемента железнодорожного пути неизвестны.
На практике определение состояния балластной призмы и одной из основных характеристик ее состояния - загрязненности осуществляется отбором проб балластного материала согласно методическим указаниям по обследованию балластного слоя №ЦПТ-16-77.
Прототипом полезной модели является вагон-путеизмеритель, предназначенный для контроля и оценки содержания и устройства железнодорожного пути.
Вагон-путеизмеритель позволяет производить контроль и оценку содержания и устройства железнодорожного пути на основе измерения геометрических параметров пути. Однако прототип не позволяет получать непрерывную информацию о загрязненности балластного слоя.
Полезной моделью решается задача бесконтактно определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути. Установка полезной модели на подвижные единицы позволила проводить контроль состояния балласта в непрерывном режиме на перегонах Ростов-Батайск-Азов Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
Это достигается тем, что в программно техническом комплексе (ПТК) содержится подвижная единица - вагон с измерительными и контрольными комплексами и блоками управления и регистрации предназначенными для обследования геометрических параметров железнодорожного пути, согласно полезной модели, дополнительно введен контрольно-измерительный прибор и блок управления и регистрации амплитуды приятого сигнала для обследования балластного слоя. Установлен на тележке вагона обтекатель с антенными блоками георадара, при этом он связан с блоком управления и регистрации. Полезная модель представлена в графическом виде. На фиг.1.
ПТК состоит из следующих элементов:
1 - подвижная единица;
2 - конструктивный элемент для крепления обтекателя с антенными блоками георадара;
3 - обтекатель с антенными блоками (АБ) георадара;
4 - блок управления и регистрации;
5 - связь между антенными блоками и блоком управления регистрации.
ПТК работает следующем образом: при движении вагона - 1 антенными блокам (АБ) георадаров - 3 посылается электромагнитный сигнал СВЧ-диапазона и принимает отраженный сигнал от балластного слоя, полученный сигнал передается по кабелю (5) и обрабатывается блоком управления и регистрации (4).
Сущность полезной модели, как технического решения выражается:
- использование СВЧ-излучения для обследования балластного слоя;
- адаптация метода к условиям железнодорожной инфраструктуры;
- количественная обработка сигнала, регистрируемого приемной антенной;
- сравнение результатов количественной обработки сигнала с градуировочными зависимостями и определения загрязненности балластного слоя;
- возможность работы ПТК в составе подвижных единиц (путеизмерители, вагоны дефектоскопы, автомотрисы) в результате чего формируется информация о загрязненности балласта вдоль пути;
- привязка информации в железнодорожной системе координат;
Полезная модель предназначена для контроля загрязненности балластного слоя железнодорожного пути, как одного из критериев назначения среднего и подъемочного ремонтов пути.
Разработанная полезная модель обеспечивает определение загрязненности балласта в непрерывном режиме с выделением мест повышенной загрязненности (выше 30%) с привязкой полученных результатов к координатам пути.