ИЗОЛЯТОР БОКОВОЙ СКРЕПЛЕНИЯ АНКЕРНОГО РЕЛЬСОВОГО

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к устройству, предназначенномудля изоляции подошвы рельса от головки анкера, замоноличенного (помещенного) в железобетонную шпалу, и восприятия боковых сил, передаваемых от подошвы рельса, а также для поддержания клеммы анкерного крепежного приспособления. Боковой изолятор обеспечивает постоянную ширину колеи, предотвращает поперечные сдвиги рельсов, а также поддерживает клемму анкерного скрепления в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Наиболее близким по технической сущности к заявленному изолятору является изолятор, раскрытый в патенте RU 2125626 С1, опубликованном 27.01.1999, и состоящий из первой пластины, которая располагается между анкерным крепежным приспособлением и рельсом, второй пластины, выступающей перпендикулярно из центральной части верхнего края первой пластины и имеющей форму для возможности размещения на уступе анкерного крепежного приспособления, причем на каждом конце первой пластины выполненывыступающие вверх позиционирующие элементы изолятора, которые простираются перпендикулярно первой пластине, причем позиционирующие элементы изолятора разнесены со второй пластиной с тем, чтобы обеспечить относительное углубление для приема стенок удерживающих клемму элементов анкерного крепежного приспособления, причем каждый из позиционирующих элементов в нижней поверхности имеет паз, простирающийся параллельно первой пластине, для приема стенки анкерного крепежного приспособления, который предотвращает перемещение изолятора в горизонтальном направлении, позиционирующих опор, простирающихся из нижней поверхности каждого позиционирующего элемента изолятора, удаленных от первой пластины и имеющих наклонную верхнюю поверхность, стенок соединяющих одну сторону верхней поверхности позиционирующих опор с позиционирующими элементами изолятора.
Недостатком этого изолятора является отсутствие возможности оптимальной работы в условиях низких температур, в случае смещения места соприкосновения подошвы рельса и боковой поверхности изолятора.
При работе в условиях низких температур, возникают «пучины», вследствие чего происходят перекосы рельсовых нитей. Для регулировки положения поверхности катания рельса в одном уровне, под подошву рельса подкладывают регулировочные карточки. Следовательно, смещается место соприкосновения подошвы рельса и боковой поверхности изолятора.
Технической задачей полезной модели является создание изолятора, с возможностью оптимальной работы в условиях низких температур, в случае смещения места соприкосновения подошвы рельса и боковой поверхности изолятора.
Сущность полезной модели состоит в том, что изолятор боковой скрепления анкерного рельсового, состоит из первой пластины, второй пластины, выступающей перпендикулярно из центральной части верхнего края первой пластины, причем на каждом конце первой пластины выполнены выступающие вверх позиционирующие элементы изолятора, которые простираются перпендикулярно первой пластине, причем позиционирующие элементы изолятора разнесены со второй пластиной, причем каждый из позиционирующих элементов в нижней поверхностиимеет паз, простирающийся параллельно первой пластине; позиционирующих опор, простирающихся из нижней поверхности каждого позиционирующего элемента изолятора, удаленных от первой пластины и имеющих наклонную верхнюю поверхностей стенок соединяющих одну сторону верхней поверхности позиционирующих опор с позиционирующими элементами изолятора.
Для оптимальной работы изолятор боковой скрепления анкерного рельсового имеет следующие конструктивные особенности: первая пластина имеет высоту в своей центральной части, выполненную размерами большей или равной 25 мм, но меньшей или равной 36 мм. Наиболее востребованными для использования являются изделия с высотой пластины в своей центральной части равной 25,6 мм, 30,6 мм, а также 35,6 мм.
Предложенное решение полезной модели обеспечивает получение технического результата, заключающегося в возможности оптимальной работы в условиях низких температур, в случае смещения места соприкосновения подошвы рельса и боковой поверхности изолятора.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых показано:
- на фиг.1 - вид сверху (с позициями 2-4);
- на фиг.2 - вид сзади (с позициями 1-3);
- на фиг.3 - разрез с разбросом размеров (изоляторы боковые регулировочные по высоте);
- на фиг.4 - вид снизу (с позициями 2,4-7).
Изолятор боковой скрепления анкерного рельсового, состоит из первой пластины (1), которая располагается между анкерным крепежным приспособлением и рельсом, второй пластины (2), выступающей перпендикулярно из центральной части верхнего края первой пластины (1) и имеющей форму для возможности размещения на уступе анкерного крепежного приспособления, причем на каждом конце первой пластины (1) выполнены выступающие вверх позиционирующие элементы изолятора (3), которые простираются перпендикулярно первойпластине (1), причем позиционирующие элементы изолятора (3) разнесены со второй пластиной (2) с тем, чтобы обеспечить относительное углубление (4) для приема стенок удерживающих клемму элементов анкерного крепежного приспособления, причем каждый из позиционирующих элементов (3) в нижней поверхности имеет паз (5), простирающийся параллельно первой пластине (1), для приема стенки анкерного крепежного приспособления, который предотвращает перемещение изолятора в горизонтальном направлении, позиционирующих опор (6), простирающихся из нижней поверхности каждого позиционирующего элемента изолятора (3), удаленных от первой пластины (1) и имеющих наклонную верхнюю поверхность стенок (7) соединяющих одну сторону верхней поверхности позиционирующих опор с позиционирующими элементами изолятора (3). Причем первая пластина (1) имеет высоту в своей центральной части, выполненную размерами большей или равной 25 мм, но меньшей или равной 36 мм.
Изолятор боковой скрепления анкерного рельсового работает следующим образом: будучи помещенным между подошвой рельса и головкой (выступающей из шпалы частью) замоноличенногов шпалу(закрепленного в шпале) анкера, изолятор плотно прижимается к рельсу, анкеру и клемме анкерного скрепления, что дополнительно обеспечивается выполнением первой пластины (1) изолятора имеющей различную высоту для того, чтобы достигать плотного прижатия изолятора к рельсу, анкеру и клемме анкерного скрепления при различных по вертикали положениях рельса, возникающих вследствие перекосов рельсовых нитей, а также возникающих при их выравнивании по вертикали при подъеме рельсов посредством использования подкладываемых регулировочных карточек.
Таким образом, заявляемое техническое решение полностью выполняет поставленную задачу.
Проведенный анализ уровня техники, включающий поиск по патентам и научно-технической информации и выявление источников, содержащих сведения об аналогах заявляемого технического решения, позволил установить, что заявитель не обнаружил источников характеризующихся признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемой полезной модели.
Следовательно заявляемое техническое решение соответствует критерию "новизна".