МЕХАНИЗМ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО/ЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ

1. Механизм преобразования вращательного/линейного движения, включающий в себя вал, имеющий резьбу на внешней периферийной поверхности, гайку, имеющую резьбу на внутренней периферийной поверхности, и ролик, размещенный между внешней периферийной поверхностью вала и внутренней периферийной поверхностью гайки, причем ролик имеет резьбу, завинчивающуюся с резьбой вала и гайки, при этом механизм преобразования вращательного/линейного движения выполнен с возможностью преобразования вращения вала или гайки в линейное движение гайки или вала, при этом механизм содержит:
первое зубчатое колесо, расположенное на части ролика;
второе зубчатое колесо, расположенное на части внешней периферийной поверхности вала, на которой нет резьбы, причем второе зубчатое колесо входит в зацепление с первым зубчатым колесом; и
третье зубчатое колесо, расположенное на части гайки и входящее в зацепление с первым зубчатым колесом.
2. Механизм по п.1, в котором первое зубчатое колесо предусмотрено соответственно диапазону, в котором второе зубчатое колесо передвигается относительно ролика.
3. Механизм по п.1 или 2, в котором первое зубчатое колесо выполнено за одно целое с роликом.
4. Механизм по п.1 или 2, в котором первое зубчатое колесо выполнено в виде элемента, отдельного от ролика и собираемого с роликом.
5. Механизм по п.1 или 2, в котором первое зубчатое колесо является одним из пары первых зубчатых колес, которые расположены на конце ролика в осевом направлении.
6. Механизм по п.1 или 2, в котором гайка имеет кольцевое зубчатое колесо на внутренней периферийной поверхности, при этом кольцевое зубчатое колесо имеет внутренние зубья, образующие третье зубчатое колесо.
7. Механизм по п.1 или 2, в котором второе зубчатое колесо выполнено за одно целое с валом.
8. Механизм по п.1 или 2, в котором второе зубчатое колесо выполнено в виде элемента, отдельного от вала и собираемого с валом.
9. Механизм по п.1 или 2, в котором второе зубчатое колесо расположено на конце вала в осевом направлении.
10. Механизм по п.1 или 2, в котором первое, второе и третье зубчатые колеса являются прямозубыми цилиндрическими зубчатыми колесами.
11. Механизм преобразования вращательного/линейного движения, включающий в себя вал, имеющий резьбу на внешней периферийной поверхности, гайку, имеющую резьбу на внутренней периферийной поверхности, и ролик, размещенный между внешней периферийной поверхностью вала и внутренней периферийной поверхностью гайки, при этом ролик имеет резьбу, завинчивающуюся с резьбой вала и гайки, причем механизм преобразования вращательного/линейного движения выполнен с возможностью преобразования вращения вала или гайки в линейное движение гайки или вала, при этом механизм содержит:
первый опорный элемент, прикрепленный к внутренней периферийной поверхности гайки и поддерживающий внешнюю периферийную поверхность вала;
множество держателей, каждый из которых имеет кольцевую форму и окружает вал, причем держатели поддерживают оба конца ролика в осевом направлении, соответственно; и
второй опорный элемент, прикрепленный к внутренней периферийной поверхности гайки и поддерживающий с возможностью вращения радиально внешнюю периферийную поверхность, по меньшей мере, одного держателя.
12. Механизм по п.11, в котором, по меньшей мере, один из первого или второго опорных элементов является антифрикционным подшипником.
13. Механизм по п.11, в котором, по меньшей мере, один из первого или второго опорных элементов является подшипником скольжения.
14. Механизм по п.11, в котором первый опорный элемент является антифрикционным подшипником, а второй опорный элемент является подшипником скольжения.
15. Механизм по любому из пп.1 и 2 или 11-14, в котором резьба вала представляет собой многозаходную резьбу, резьба ролика представляет собой однозаходную резьбу, а резьба гайки представляет собой резьбу с числом витков, отличным от числа витков резьбы вала.