ОСНОВНАЯ КОМПОНОВКА РЕДУКТОРНОЙ СИСТЕМЫ

1. Газотурбинный двигатель, содержащий
вентилятор, содержащий множество лопаток вентилятора, выполненных с возможностью вращения вокруг оси;
компрессорную секцию;
камеру сгорания, сообщающуюся по текучей среде с компрессорной секцией;
турбину привода вентилятора, сообщающуюся с камерой сгорания;
редукторную систему, выполненную с возможностью обеспечивать понижение скорости между турбиной привода вентилятора и вентилятором и передавать вентилятору входную мощность от турбины привода вентилятора с КПД, который превышает приблизительно 98% и меньше чем 100%;
гибкую опору, обеспечивающую поддержку частей редукторной системы, причем опора отходит от неподвижной конструкции двигателя с возможностью компенсации, по меньшей мере, радиального перемещения между редукторной системой и неподвижной конструкцией; и
смазочную систему, выполненную с возможностью подачи смазки в редукторную систему и отвода тепловой энергии из редукторной системы.
2. Газотурбинный двигатель по п. 1, в котором турбина привода вентилятора имеет первую выходную площадь в первой точке выхода и выполнена с возможностью вращения с первой скоростью, а двигатель дополнительно содержит вторую турбинную секцию, имеющую вторую выходную площадь во второй точке выхода и выполненную с возможностью вращения со скоростью, превышающей первую скорость вращения, причем первый характеризующий параметр определен как произведение квадрата первой скорости и первой площади, а второй характеризующий параметр определен как произведение квадрата второй скорости и второй площади, причем отношение первого характеризующего параметра ко второму характеризующему параметру составляет от приблизительно 0,5 до приблизительно 1,5.
3. Газотурбинный двигатель по п. 2, в котором отношение характеризующих параметров больше или равно приблизительно 0,8.
3
3
4. Газотурбинный двигатель по любому из пп. 1-3, в котором отношение постоянной тяги газотурбинного двигателя в установившемся режиме работы при взлете на уровне моря к суммарному объему турбины привода вентилятора и второй турбины больше или равно приблизительно 1,5 фунт-сила/дюйм и меньше или равно приблизительно 5,5 фунт-сила/дюйм.
3
3
5. Газотурбинный двигатель по п. 1, содержащий турбинную секцию, включающую в себя указанные турбину привода вентилятора и вторую турбину, сообщающуюся с камерой сгорания, причем отношение постоянной тяги газотурбинного двигателя в установившемся режиме работы при взлете на уровне моря к объему турбинной секции больше или равно приблизительно 1,5 фунт-сила/дюйм и меньше или равно приблизительно 5,5 фунт-сила/дюйм.
3
6. Газотурбинный двигатель по п. 4, в котором отношение тяги к суммарному объему больше или равно приблизительно 2,0 фунт-сила/дюйм.
3
7. Газотурбинный двигатель по п. 4, в котором отношение тяги к суммарному объему больше или равно приблизительно 4,0 фунт-сила/дюйм.
8. Газотурбинный двигатель по любому из пп. 1-3, 5, в котором смазочная система выполнена с возможностью отвода количества энергии, которое больше нуля и меньше чем приблизительно 2% от энергии, поступающей в редукторную систему во время работы газотурбинного двигателя.
9. Газотурбинный двигатель по любому из пп. 1-3, 5, в котором указанный вентилятор подает часть воздуха в наружный контур, причем степень двухконтурности, определяемая как отношение части воздуха, подаваемой в наружный контур к части воздуха, подаваемой в компрессорную секцию, превышает приблизительно 6,0.
10. Газотурбинный двигатель по п. 9, в котором степень двухконтурности превышает приблизительно 10,0.
11. Газотурбинный двигатель по любому из пп. 1-3, 5, 10, в котором опора содержит ограничитель нагрузки для ограничения перемещений редукторной системы под воздействием несбалансированных условий.
12. Газотурбинный двигатель по любому из пп. 1-3, 5, 10, в котором отношение давлений в турбине привода вентилятора превышает приблизительно 5:1.