БЛОК ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным системам электропоезда типа ЭС2Г и его модификации, предназначенного для обеспечения дистанционного управления подачей сжатого воздуха питательной магистрали к устройствам подачи звуковых сигналов (тифону и свистку).
Известна из уровня техники полезная модель «Блок пневматического оборудования локомотива» (патент №137 000, МПК В60Т 13/36 (2006.01); В60Т 15/04 (2006.01); В60Т 15/36 (2006.01); В61С 17/12 (2006.01, В61Н 11/02 (2006.01," опубликовано 27.01.2014 Бюл. №3), который содержит пневмораспределители, выполняющие функцию подачи давления сжатого воздуха к тифонам низкой и высокой тональности, а также к свистку, а так же разобщительные краны для отключения питательных магистралей пневмораспределителей. Каждый пневмораспределитель выполнен из двух распределителей, один из которых выполнен с функцией управления другим распределителем. Блок снабжен плитой, имеющей ручку в виде скобы, протянутой в верхней части плиты по ее длине. Все узлы закреплены на лицевой стороне плиты, при этом на плите смонтированы в верхней ее части последовательно по длине плиты пневмораспределители, под каждым из них размещен соответствующий ему разобщительный кран. Пневмораспределители выполнены со штуцерами сообщения с ТНТ, ТВТ и СВ. Плита выполнена полой, то есть несет в себе каналы, заглушенные пробками для сообщения с атмосферой и подводом и отводом давления.
В данном модуле применяют одинаковые для каждого из трех пневмораспределителей распределители 11. Такой распределитель содержит корпус, внутри которого размещен толкатель (золотник). Корпус разделен на три полости, две из которых торцевые, а центральная сообщена с каналом подвода давления. Одна торцевая полость закрыта снаружи крышкой, образуя, тем самым, камеру, в которой размещен поршень. Данная камера сообщена через распределитель 12 с питательной магистралью. При подаче давления в эту камеру поршень перемещается и сдвигает толкатель, который упирается в клапан, размещенный в другой торцевой камере и поджатый пружиной, опирающейся в крышку. При давлении от толкателя клапан, преодолевая усилие пружины, смещается и открывает сообщение центральной полости с камерой клапана, сообщенной с атмосферой.
Распределитель 12 имеет ту же конструкцию, что и распределители 11, но вместо поршня в торцевой камере размещен электромагнитный узел, обеспечивающий перемещение толкателя из одного крайнего положения в другое при подаче управляющего электрического питания в обмотку электромагнита.
В данной блоке все узлы закреплены на лицевой стороне плиты, в том числе и штуцеры внешнего подсоединения, при этом осуществляют уплотненный монтаж, в результате которого загружают плиту и сервисное обслуживание блока неудобно, затруднительно. В корпусе органа переключательного расположен управляющий поршень, при подаче давления поршень перемещается и сдвигает толкатель, который упирается в клапан, поджатый пружиной, опирающейся в крышку, клапан, преодолевая усилие пружины, смещается и открывает сообщение с атмосферой, при этом давление под клапаном увеличивается, за счет чего пружина, испытывая давление, подвержена износу, снижающего ресурс ее работы, и как следствие надежность пневмораспределителя.
Данное техническое решение является ближайшим аналогом заявленной полезной модели, т.е. прототипом.
Заявляемый блок пневматического оборудования решает задачу создания конструкции технологичного, удобного при использовании и обслуживании блока пневматического оборудования локомотива, расширения функциональных возможностей при повышении надежности.
Технический результат, который будет получен при осуществлении заявляемой полезной модели, заключается в расширении функциональных возможностей при упрощении пневматической схемы блока, улучшении ремонтопригодности, обеспечении низких затрат на техническое обслуживание, повышения ресурса работы при повышении надежности.
Указанный технический результат достигается тем, что в блоке пневматического оборудования, содержащего кронштейн-плиту, в верхней части которой последовательно по длине плиты расположены пневмораспределители с электропневматическим управлением, под каждым из них размещен соответствующий ему разобщительный кран для отключения питательных магистралей пневмораспределителей, при этом пневмораспределители состоят из электропневматического вентиля и органа переключательного, в котором на лицевой стороне кронштейн-плиты расположены два пневмораспределителя с электропневматическим управлением, а на тыльной стороне расположены штуцеры подсоединения питательной магистрали, трубопроводов тифона и свистка и присоединения трубопровода, идущего к ножной педали подачи звуковых сигналов, причем внутри плиты выполнены каналы для сообщения указанных узлов между собой и со штуцерами, при этом в корпусе каждого органа переключательного расположен поршневой узел, который взаимодействует с разгруженным питательным клапаном с направляющей, прижатым к седлу.
Кроме того, корпус органа переключательного закрыт крышкой и заглушкой.
Кроме того, в клапане питательном выполнено в нижней его части отверстие.
Кроме того, в заглушке органа переключательного расположено резиновое кольцо.
Кроме того, в поршневом узле для герметизации управляющего поршня расположена V - образная манжета.
Кроме того, манжета выполнена из резины.
Кроме того, вход каждого пневмораспределителя сообщен через соответствующий ему разобщительный кран с питательной магистралью, подводящей давление к входам пневмораспределителей, а выходы которых через рукава соединительные сообщены соответственно со свистком и тифоном, при этом электропневматические вентили соединены между собой и сообщены с педалью через присоединения трубопровода, идущего к ножной педали подачи звуковых сигналов.
Блок пневматического оборудования предназначен для дистанционного управления давлениями сжатого воздуха, подходящими к тифонам низкой и высокой тональности, а также к свистку с возможностью дублирования пневматического сигнала от педали.
На фиг. 1 показан блок пневматического оборудования БПО.
На фиг. 2 показана принципиальная пневматическая схема БПО.
На фиг. 3 показана конструкция пневмораспределителя.
Блок пневматического оборудования (фиг. 1) состоит из кронштейн-плиты (1), на лицевой стороне которой в верхней ее части расположены два пневмораспределителя (2), (4) с электропневматическим управлением и под каждым из них размещены соответствующие им два крана разобщительных шаровых (3), (5). Сбоку расположена бонка заземления (6). На тыльной стороне кронштейн-плиты (1) расположены штуцер присоединения трубопровода свистка (7), штуцер присоединения трубопровода тифона (8), присоединения трубопровода, идущего к ножной педали подачи звуковых сигналов (9) и штуцер подсоединения питательной магистрали (10). Кронштейн-плита (1) состоит из двух частей, внутри которых выполнены каналы для создания необходимых пневматических соединений между элементами БПО. Обе части кронштейн-плиты склеены специальным составом, например, клей-герметиком, и стянуты резьбовыми соединениями. Все съемные пневматические, электропневматические и электрические составные части БПО установлены на кронштейн-плите, например, на винты.
Пневмораспределители с электропневматическим управлением ПР1 (2) и ПР2 (4) осуществляют управление подачей сжатого воздуха питательной магистрали к устройствам подачи звуковых сигналов. Пневмораспределители (фиг. 3) состоят из двух основных частей - электропневматического вентиля (11), (12) и органа переключательного (13), (14). Вход каждого пневмораспределителя (2), (4) (фиг. 2) сообщен через соответствующий ему разобщительный кран (3), (5) с питательной магистралью ПМ (10), подводящей давление к входам пневмораспределителей (2) и (4), а выходы которых соединены через рукав соединительный (7) со свистком, через рукав соединительный (8) с тифоном, при этом электропневматические вентили (11), (12) соединены между собой и сообщены с педалью через присоединения трубопровода, идущего к ножной педали подачи звуковых сигналов (9).
В корпусе (15) каждого органа переключательного расположен поршневой узел (16), который взаимодействует с разгруженным питательным клапаном (19) с направляющей, прижатым к седлу (17) пружиной (18). В клапане питательном (19) выполнено в нижней его части отверстие (20), в заглушке (23) резиновое кольцо (21), что необходимо для исключения воздействия на питательный клапан давления сжатого воздуха, что значительно увеличивает ресурс прибора.
Корпус (15) закрыт крышкой (22) и заглушкой (23).
В конструкции пневмораспределителя в поршневом узле для герметизации управляющего поршня (16) расположена V - образная манжета (24), преимущественно резиновая, увеличивающая надежность соединения, в конструкции прототипа применена манжета лепесткового типа, которая менее надежна за счет склонности к завороту.
Разобщительные шаровые краны КрРШ1 (3) и КрРШ2 (5) предназначены для перекрытия доступа сжатого воздуха к пневмораспределителям. Кран состоит из полого корпуса, в котором расположен шар (пробка) с проходным каналом, зажатый между кольцевыми уплотнениями (не показан). Шар соединен со шпинделем, на который насажена ручка, зафиксированная болтом и имеющая ограничитель перемещения. При нахождении ручки крана вдоль корпуса крана, сжатый воздух из питательной магистрали поступает к пневмораспределителю. При повороте ручки поперек корпуса крана, проходной канал перекрыт. В пробке крана выполнен атмосферный канал. При перекрытии крана, воздух из отключаемого участка трубопровода и аппарата, выходит в атмосферу.
Блок работает следующим образом.
Блок пневматического оборудования установлен в правой тумбе пульта управления в кабине машиниста. Доступ к блоку возможен через дверцу, закрытую на четырехгранный ключ и предназначен для дистанционного управления давлениями сжатого воздуха, подходящими к тифону и свистку с возможностью дублирования пневматического сигнала от педали.
При нажатии на пульте управления кнопки «Тифон» или «Свисток», подают напряжение на электропневматический вентиль, давление сжатого воздуха из ПМ проходит через кран КрРШ1 (3) и воздействует на управляющий поршень (16) органа переключательного (13) или (14), который открывает питательный клапан (19), сообщающий ПМ с портом «Свисток» или «Тифон».
При снятии питания электропневматического вентиля, давление сжатого воздуха, воздействующее на управляющий поршень (16) органа переключательного (13) или (14), выходит через атмосферный клапан педали, под действием пружины (18) закрывается питательный клапан (19), сообщающий ПМ с портом «Свисток» или «Тифон».
При подаче давления сжатого воздуха на порт «Педаль», расположенную на рабочем месте машиниста, происходит воздействие на управляющие поршни органов переключательных (13) и (14), которые открывают клапаны питательные, сообщающие ПМ с портами «Свисток» и «Тифон».
При выпуске давления сжатого воздуха из порта «Педаль», воздействующего на управляющие поршни органов переключательных (13)и(14) под действием пружины (18) закрываются клапаны питательные сообщающие ПМ с портами «Свисток» и «Тифон».
Краны шаровые разобщительные КрРШ1 (3) и КрРШ2 (5) предназначены для отключения контуров «Свисток» и «Тифон» соответственно, в случае возникновения нештатной ситуации.
Данный блок пневматического оборудования реализован в виде модуля блочной конструкции, который легко монтируется в пневмошкафу и легко изымается. Исполнение клапана питательного разгруженным увеличивает его ресурс и надежность блока. При этом уменьшены габариты, снижена масса блока. За счет расположения на тыльной стороне штуцеров подсоединения питательной магистрали, трубопроводов тифона и свистка и присоединения трубопровода, идущего к ножной педали подачи звуковых сигналов, и выполнение каналов внутри двух частей кронштейн-плиты для создания необходимых пневматических соединений между элементами БПО, обеспечивают удобную компоновку всех элементов БПО, в результате чего лицевая сторона плиты разгружена, удобно проводить сервисное обслуживание блока.