ИНВЕРСНЫЙ МЕХАНИЗМ МАШИНЫ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ ИЗ СТЕКЛА
INVERSE MECHANISM OF GLASS BLOWING MACHINE

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к инверсному механизму для перемещения изделий из стекла из форм для заготовок в формы для выдувания в отдельной части машины для формирования изделий из стекла.
Уровень техники
В патенте США 3617233 раскрыт пневматический инверсный механизм для машины для формирования изделий из стекла, в котором кольцевые рычаги установлены для осевого перемещения вдоль внешней поверхности приводимого в движение рейкой вала. Воздушные поршни сформированы на противоположных концах вала и соединены с воздушными каналами в вале для подачи воздуха под давлением к поршням и, таким образом, открытия и закрытия кольцевых рычагов на противоположных концах вращения вала.
Раскрытие изобретения
Настоящее описание воплощает множество аспектов, которые могут быть осуществлены по отдельности или в сочетании друг с другом.
Инверсный механизм машины для формирования изделий из стекла в приведенном в качестве примера варианте осуществления данного изобретения включает опорную раму, имеющую основание, выполненное с возможностью установки на раму формовочной машины и демонтажа. Линейный привод подвешен на опорной раме, а линейная зубчатая рейка простирается из привода в опорной раме. Полый вал имеет центральную часть, размещенную для вращения на опорной раме, и расходящиеся в противоположных направлениях краевые части с осевыми внешними шлицами и открытыми концами. Передача соединена с центральной частью вала для совместного вращения с валом и имеет внешние зубцы, взаимодействующие с зубчатой рейкой. Пара шариковых гаек расположена на концевых частях полого вала, а пара полых пневматических поршней соответственно расположена на шариковых гайках на концевых частях вала. Крепления инверсных рычагов соответственно расположены на поршнях, пружина расположена в каждом из поршней и оперативно перемещается между поршнем и валом, чтобы сместить поршни в положение рядом с опорной рамой. Отверстие для впуска воздуха расположено на опорной раме рядом с передачей. Передача имеет воздушный канал, который соединяет отверстие для впуска воздуха с полым валом и, через вал, с соответствующими поршнями, по меньшей мере, в одном угловом положении передачи и вала. Инверсный механизм выполнен с возможностью установки в качестве узла на раму формовочной машины с помощью опорной рамы.
Краткое описание чертежей
Данное изобретение вместе с дополнительными объектами, особенностями, преимуществами и аспектами станет более понятным из следующего описания, прилагаемой формулы изобретения и чертежей, где:
на фиг.1 приведен частичный вид в перспективе отдельной части машины для формирования изделий из стекла, в которой установлен инверсный механизм в соответствии с приведенным в качестве примера вариантом осуществления данного изобретения;
на фиг.2 приведен вид спереди инверсного механизма согласно фиг.1, установленного на раме части машины;
на фиг.3 приведен вид в перспективе инверсного механизма в соответствии с приведенным в качестве примера вариантом осуществления согласно фиг.1 и 2;
на фиг.4 приведен вид спереди с частичным сечением инверсного механизма согласно фиг.3, причем сечение выполнено по существу вдоль линии 4-4 на фиг.3;
на фиг.4А приведено увеличенное изображение верхней части фиг.4;
на фиг.5 приведен вид в разрезе, выполненном по существу вдоль линии 5-5 на фиг.3;
на фиг.5А приведено увеличенное изображение верхней части фиг.5; и
на фиг.6 приведен частичный подетальный вид в перспективе инверсного механизма согласно фиг.3-5.
Осуществление изобретения
На фиг.1 приведен частичный вид в перспективе инверсного механизма 20 в соответствии с приведенным в качестве примера вариантом осуществления данного изобретения в разрезе 22 отдельной части машины для формирования изделий из стекла. Инверсный механизм 20 соединен с парой инверсных рычагов 24, 26 для перемещения стеклянных заготовок или горячих глыб стекла из формы для заготовок 28 в форму для дутья 30 в части машины 22. Конфигурация части машины на фиг.1 приведена лишь в качестве примера, чтобы проиллюстрировать условия работы инверсного механизма 20.
На фиг.2-6 инверсный механизм 20 включает опорную раму 32, имеющую основание 34, которое устанавливается на раму (фиг.1 и 2) части машины 22 с помощью вставляемых винтов 38 (фиг.3). Другими словами, инверсный механизм 20 в соответствии с данным изобретением предпочтительно выполнен с возможностью установки на часть машины 22 и демонтажа с нее в виде узла, что облегчает техническое обслуживание и ремонт инверсного механизма при продолжении работы части машины с применением запасного инверсного механизма. Линейный привод 40 подвешен на основании 34 опорной рамы 32 винтами 41 (фиг.3 и 6). Привод 40 предпочтительно является пневматическим приводом, но может включать, например, электрический привод или гидравлический привод.
На фиг.5 и 5А пневматический привод 40 включает поршень 42, расположенный с возможностью скольжения в полом цилиндре 44. Линейная зубчатая рейка 46 проходит от поршня 42, предпочтительно будучи сформированной как единое целое с поршнем 42. Зубчатая рейка 46 проходит через сквозной канал 48 в опорной раме 32. На опорной раме 32 расположена первая подушка 50, а вторая подушка 52 расположена на торцевой пробке 54, установленной на цилиндре 44. Подушка 50 включает поршень 56, смещенный спиральной пружиной 58 и имеющий поршневой шток 60, который проходит в цилиндр 44 привода 40. Корпус 62 подушки 50 располагается с возможностью регулировки на опорной раме 32 с помощью выступа на корпусе 64 и гайки 66. Таким образом, полностью выдвинутое положение штока 60 в приводе 40 предпочтительно является регулируемым, с возможностью определения верхнего положения взаимодействия с подушкой поршня 42 в цилиндре 44. Аналогично, подушка 52 включает поршень 68 (фиг.5), соединенный с пружиной 70 и имеющий шток 72, который может проходить в цилиндр 44 от торцевой пробки 54 для взаимодействия с поршнем 42 в нижнем положении хода поршня. Шток 73 (фиг.5 и 5А) предпочтительно проходит через рейку 46 и соединен на верхнем конце с гайкой 74 для регулируемого расположения стержня 73 в пределах зубчатой рейки 46. Более низкий конец стержня 73 предпочтительно завершается в увеличенной головке 76 (фиг.5), расположенной для взаимодействия со штоком 72 подушки 52. Таким образом, нижнее положение взаимодействия с подушкой поршня 42 и зубчатой рейки 46 предпочтительно является регулируемым с помощью штока 73 и головки 76.
Полый вал 80 (фиг.4-6) имеет центральную часть 82, соединенную предпочтительно стержнями 84 (фиг.4 и 4А) с центральным корпусом 85 окружающей передачи 86. Центральный корпус 85 передачи 86 установлен на опорной раме 32 предпочтительно с помощью подшипников 88, так что передача 86 и вал 80 могут совместно вращаться на опорной раме. Крепления подшипников 87 и винты 89 служат для крепления подшипников 88, передачи 86 и вала 80 на основании 32 в приведенном в качестве примера варианте осуществления. Вал 80 имеет соответствующие концевые части 90, которые проходят от противоположных сторон передачи 86, а канал 92 проходит через вал 80 между противоположными открытыми концами вала. Вал 80 имеет внешние, проходящие по оси шлицы 94 (фиг.4А и 6). Пара шариковых гаек 96 установлена на соответствующих концевых частях вала 90. Каждая шариковая гайка 96 свободно перемещается по оси вдоль соответствующих концевых частей вала 90 и может вращаться вместе с валом 80 посредством внешних шлицов 94.
Пневматический поршень 98 установлен на каждой шариковой гайке 96. Каждый поршень 98 предпочтительно включает полый цилиндрический корпус 100 и торцевую пробку 102, которая проходит над открытым концом соответствующей концевой части вала 90. Торцевые пробки 102 могут быть прикреплены к корпусам 100 винтами 103. Корпусы 100 могут быть прикреплены к шариковым гайкам 90 винтами 105. Таким образом, торцевая пробка 102, корпус 100 и шариковая гайка 96 образуют поршень 98 в корпусе, который свободно скользит в осевом направлении вдоль соответствующей крайней части вала 90 и совместно вращается с валом 80. Спиральная пружина 104 захватывается в сжатом состоянии внутри каждого поршня 98, предпочтительно между корпусом 100 и фланцем 106, и фиксируется пружинящим стопорным кольцом 107 (фиг.6) к каждому концу вала 80. Уплотнение 108 (фиг.4А) может окружать каждый фланец 106 в скользящем взаимодействии уплотнения с внутренней поверхностью корпуса 100 поршня 98. Таким образом, внешний край каждого поршня 98 предпочтительно образует воздухонепроницаемую полость между фланцем 106 и торцевой пробкой 102. Крепление инверсного рычага 110 расположено на каждом поршне 98 предпочтительно в виде неотъемлемой части полого корпуса 100 каждого поршня. Инверсные рычаги 24, 26 (фиг.1) расположены на креплениях 110.
Опорная рама 32 включает отверстие для впуска воздуха 112 (фиг.4 и 4А), имеющее край, расположенный рядом с передачей 86. Передача 86 имеет, по меньшей мере, один воздушный канал 114 (фиг.5 и 5А) с концом 116, расположенным для выравнивания с отверстием для впуска воздуха 112, по меньшей мере, в одном угловом положении передачи 86. В этом угловом положении передачи 86 вход 116 канала 114 совмещается со входом 112 в опорной раме 32 для подачи воздуха от входа 112 через передачу 86 в полую внутреннюю часть 92 вала 80 через канал 117 в вале 80, совмещенный с каналом 114 в передаче 86. Второй воздушный канал 119 может находиться в передаче 86 для ручного открытия инверсных рычагов на стороне заготовок машины. Этот воздух под давлением подается через вал 80 поперечно наружу в обоих направлениях через открытые концы вала, чтобы перемещать поршни 98 поперечно наружу, в стороны друг от друга и, таким образом, перемещать крепления инверсных рычагов 110 и инверсные рычаги 24, 26 (фиг.1) поперечно наружу, в стороны друг от друга, чтобы освободить заготовку или горячую глыбу стекла на станции формы для выдувания 30 (фиг.1). По мере того как инверсные рычаги перемещаются назад к станции заготовок 28 (фиг.1), канал передачи 114 перемещается из положения совмещения с отверстием для впуска воздуха 112, в результате чего падает давление в поршнях 98, и инверсные рычаги 24, 26 двигаются друг навстречу другу под действием силы пружин 104 во время такого перемещения инверсных рычагов к станции заготовок.
Подшипник, предпочтительно роликовый подшипник 120, установлен на опорной раме 32 во взаимодействии, предпочтительно взаимодействии качения, с задней стороной зубчатой рейки 46 напротив передачи 86. Подшипник 120 удерживает зубья зубчатой рейки 46 прочно в зацеплении с зубьями вращающейся передачи 86 и устраняет зазор между зубчатыми колесами, таким образом, помогая точно управлять положением инверсных рычагов 24, 26. Крышка 126 может быть прикреплена винтами 128 к опорной раме 32 над подшипником 120. Подача 122 (фиг.4) воздуха под давлением связана с соответствующим механизмом управления 124 для того, чтобы управлять подачей воздуха под давлением через воздушную линию 127 (фиг.2 и 4) к отверстию для впуска воздуха 112 на опорной раме 32 и приводу 40 (где используется пневматический привод, являющийся предпочтительным). Опора формы 36 (фиг.1 и 2) предпочтительно имеет стороны 130, расположенные снаружи соответствующих поршней 98 в виде узла на раме машины. Упоры 132 могут быть подвешены на сторонах 130 в наружном совмещении с соответствующими поршнями. Эти упоры 132 ограничивают направленное наружу движение поршней 98 и инверсных рычагов 24, 26 (фиг.1). Упоры 132 могут легко заменяться при изготовлении контейнеров различных размеров и могут быть удалены, чтобы позволить поршням 98 осуществлять полный ход наружу для целей технического обслуживания и ремонта.
Инверсный механизм согласно данному изобретению обладает множеством преимуществ. Инверсный механизм устанавливается как узел на раму машины и может демонтироваться в виде узла для ремонта или замены, чтобы минимизировать время простоя машины. Механизм относительно изолирован от теплопередачи от остальной части формовочной машины. Инверсный приводной механизм центрально поддерживается опорной рамой. Подача воздуха к инверсным опорным поршням осуществляется к поршням из области между поршнями, что улучшает баланс и повышает равномерность распределения воздуха к соответствующим поршням и инверсным рычагам и их перемещение. Шариковые гайки 96 являются элементами низкого трения, которые помогают балансировать и делать более равномерными движения инверсных (кольцевых) рычагов.