УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С БУКСИРА ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН, ОСНАЩЕННЫХ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

Предлагаемая полезная модель относится к транспортному машиностроению и может применяться в качестве устройства для обеспечения пуска двигателя гусеничных машин, оснащенных гидромеханической трансмиссией с буксира.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели является «Система управления фрикционными гидромуфтами двухпоточной коробки передач транспортного средства» [Авторское свидетельство СССР №903229, кл. В60К 41/28, 1980 (прототип)].
Устройство предназначено для обеспечения запуска двигателя путем буксировки транспортного средства. Недостатком данного устройства является то, что для создания давления в гидравлической магистрали используется сжатый воздух из дополнительно установленных баллонов. Это усложняет конструкцию транспортного средства, негативно влияет на гидросистему трансмиссии, создавая предпосылки к возникновению воздушных в пробок в системе. Кроме того, требует дополнительного времени на подготовку к началу буксирования, так как необходимо предварительно заполнить баллоны сжатым воздухом.
Технический результат направлен на создание в гидромеханической трансмиссии транспортного средства условий для запуска двигателя с буксира. Технический результат достигается тем, что в состав устройства для запуска двигателя с буксира гусеничных машин, оснащенных гидромеханической трансмиссией, содержащего блок обработки информации, блок управления, датчик работы генератора, датчик положения педали тормоза, реле управления, входит блок управления, с которого подается сигнал на штатный электронасос, создающий давление масла в гидросистеме управления трансмиссией, а также на реле управления, использующееся для автоматического выключения механизма блокирования в момент запуска двигателя и при нажатии на педаль управления тормозами механиком-водителем.
На чертеже приведена функциональная схема устройства для обеспечения запуска двигателя с буксира гусеничных машин, оснащенных ГМТ (далее устройства).
Устройство содержит блок обработки информации 1, блок управления 2, датчик работы генератора 3, датчик положения педали тормоза 4, реле управления 5.
В качестве блока обработки информации 1 применяется электронное устройство, принимающее сигналы, поступающие с блока управления устройством 2 и датчиков работы генератора 3 и положения педали тормоза 4. Реле управления 5 подает напряжение на соленоид механизма блокирования. Основной задачей блока обработки информации является управление механизмом блокирования гидродинамического трансформатора, а именно подача сигнала перед началом буксирования на включение механизма блокирования, а также мгновенная подача сигнала, после запуска двигателя буксируемой машины, либо при нажатии механиком-водителем педали тормоза, на выключение механизма блокирования.
Блок управления устройством 2 представляет собой комбинированный блок переключателей, отвечающих за включение механизма блокирования и электрического насоса гидросистемы машины.
В качестве датчика работы генератора 3 служит датчик, снимающий напряжение с обмотки генератора. Как только генератор машины начнет вырабатывать напряжение, сигнал, сформированный датчиком, поступает на блок обработки информации 1. Роль датчика положения педали тормоза 4 выполняет концевой выключатель, размыкающий электрическую цепь при нажатии на педаль тормоза.
Предлагаемое устройство было успешно испытано на современных боевых гусеничных машинах, оснащенных гидромеханической трансмиссией. Попытки пустить двигатель с буксира путем принудительного блокирования гидротрансформатора при недостаточной квалификации механика-водителя зачастую заканчиваются либо повреждением трансмиссии буксируемой машины, либо транспортным происшествием, когда буксируемая машина «догоняет» буксирующую. Применение устройства для запуска двигателя с буксира гусеничных машин, оснащенных ГМТ, полностью исключает возникновение описанных выше ситуаций и позволяет практически без участия механика-водителя осуществить запуск двигателя с буксира.
Технико-экономическое обоснование
Для повышения работоспособности гусеничных машин предлагается устройство, облегчающее процедуру запуска двигателя с буксира. Для обеспечения возможности запуска с буксира в гидродинамическом трансформаторе необходимо обеспечить жесткую связь насосного и турбинного колес. В известных устройствах для создания давления в гидравлической магистрали используется сжатый воздух из дополнительно установленных баллонов. Это усложняет конструкцию транспортного средства, негативно влияет на гидросистему трансмиссии, создавая предпосылки к возникновению воздушных в пробок в системе. Кроме того, требует дополнительного времени на подготовку к началу буксирования, так как необходимо предварительно заполнить баллоны сжатым воздухом.
В предлагаемом устройстве предлагается в систему управления механизмом блокирования гидротрансформатора дополнительно ввести блок управления, подключаемый параллельно и имеющий функцию автоматического отключения в момент запуска двигателя и при нажатии механиком-водителем на педаль управления тормозами.
Это позволит пускать двигатель с буксира при минимальных временных затратах, а также при недостаточной квалификации механика-водителя, так как применение предлагаемого устройства полностью исключает возникновение аварийных ситуаций и позволяет практически без участия механика-водителя осуществить запуск двигателя с буксира.