ВАГОН-ЦИСТЕРНА

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к системе защиты вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки опасных грузов.
Из уровня техники известна железнодорожная цистерна (RU 2133205 С1, опубл. 20.07.1999, B61D 5/00), включающая закрепленный на раме котел, содержащий обечайку и днища, ходовую часть и защитные экраны. Защитные экраны состоят из вертикальных предохранительных щитов, каждый из которых жестко закреплен к раме через горизонтальный лист.
Технической проблемой, присущей данному техническому решению, является повышенная металлоемкость вагона-цистерны, по причине использования промежуточного горизонтального листа.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является снижение металлоемкости вагона-цистерны при сохранении прочностных характеристик защитных экранов вагона-цистерны.
Указанный технический результат достигается вагоном-цистерной, содержащей рамную конструкцию, установленную на ходовые тележки, котел с обечайкой и днищами, закрепленный на рамной конструкции, и защитные экраны, установленные на концах рамной конструкции на расстоянии от днища котла, при этом каждый защитный экран содержит предохранительные щиты, при этом предохранительные щиты защитного экрана закреплены непосредственно на рамной конструкции.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайшего аналога тем, что предохранительные щиты защитного экрана закреплены непосредственно на рамной конструкции. Такое отличие позволяет утверждать о соответствие заявляемой полезной модели условию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, на котором представлена заявляемый вагон-цистерна.
Вагон-цистерна содержит котел 1, закрепленный на рамной конструкции, в представленном на фигуре варианте выполненной в виде рамы 2, установленной на ходовые тележки 3. С обеих сторон котла 1 вагона-цистерны напротив днищ 4 котла 1 расположены защитные экраны 5, установленные на концах рамы 2, непосредственно на балках рамы 2.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в снижении металлоемкости вагона-цистерны, достигается следующим образом.
Крепление предохранительных щитов защитного экрана непосредственно на рамной конструкции, например, на концевой балке или на концевой балке и боковых продольных балках, обеспечивает снижение металлоемкости вагона-цистерны, так как такое крепление предохранительных щитов защитного экрана обеспечивает образование основания защитного экрана посредством верхних поверхностей балок рамной конструкции без использования дополнительных листов.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет снизить металлоемкость вагона-цистерны при сохранении прочностных характеристик защитных экранов вагона-цистерны.