НЕФТЕПОГРУЖНОЙ ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Погружной линейный двигатель, содержащий
статор, содержащий внутреннюю трубу статора, внешнюю трубу статора, а также несколько обмоток, расположенных между внутренней трубой статора и внешней трубой статора; и
движитель, двигающийся возвратно-поступательно внутри статора, при этом движитель содержит
внутреннюю трубу движителя;
несколько постоянных магнитов, насаженных на внутреннюю трубу движителя;
несколько магнитных колец, насаженных на внутреннюю трубу движителя, при этом каждое магнитное кольцо расположено между двумя соседними постоянными магнитами; и
несколько компенсационных колец, насаженных на внутреннюю трубу движителя, при этом некоторые постоянные магниты расположены между двумя соседними компенсационными кольцами, при этом несколько компенсационных колец и внутренняя труба статора образуют фрикционную пару.
2. Погружной линейный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что обмотки представляют собой круговые проволочные части, образованные скручиванием обмоточного провода и герметизацией обмоточного провода эпоксидной смолой, при этом между двумя соседними обмотками предусмотрен блок кремниевых стальных пластин, при этом обмотки изолированы от блока кремниевых стальных пластин.
3. Погружной линейный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что статор дополнительно содержит кабель, соединенный с обмотками, при этом статор соединен с системой контроля, расположенной на земле, с помощью кабеля.
4. Погружной линейный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что статор дополнительно содержит верхний соединитель двигателя и нижний соединитель двигателя, расположенные на противоположных концах внешней трубы статора, при этом между верхним соединителем двигателя и нижним соединителем двигателя, а также между внутренней трубой статора и внешней трубой статора размещен клей, так что статор отвержден как единое целое.
5. Погружной линейный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что направление намагничивания каждого постоянного магнита является аксиальным, а направления намагничивания двух соседних постоянных магнитов являются противоположными.
6. Погружной линейный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что несколько постоянных магнитов содержат несколько первых магнитов, намагниченных в аксиальном направлении, и несколько вторых магнитов, намагниченных в радиальном направлении, при этом первые магниты и вторые магниты расположены поочередно в аксиальном направлении внутренней трубы движителя, при этом направления намагничивания двух соседних первых постоянных магнитов являются противоположными, и направления намагничивания двух соседних вторых постоянных магнитов являются противоположными.
7. Погружной линейный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что движитель дополнительно содержит несколько внешних труб движителя, при этом каждая внешняя труба движителя насажена на постоянные магниты и магнитные кольца, а также расположена между двумя соседними компенсационными кольцами, при этом внешний диаметр внешней трубы движителя меньше внешнего диаметра компенсационного кольца.
8. Погружной линейный двигатель по п. 7, отличающийся тем, что движитель дополнительно содержит две контргайки, расположенные на противоположных концах внешней трубы движителя и сконфигурированные для сжатия постоянных магнитов и магнитных колец.
9. Погружной линейный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя труба движителя является полой, при этом между движителем и статором размещено смазочное масло, при этом смазочное масло может поступать во внутреннюю трубу движителя.
10. Погружной линейный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что постоянный магнит выполнен из сплава неодима, железа и бора.