УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА

1. Устройство обнаружения неисправности, предназначенное для обнаружения неисправности датчика уровня масла, имеющего нижний детектор (50) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера двигателя внутреннего сгорания (2) относительно первого опорного уровня (LVL1) масла, и верхний детектор (52) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера относительно второго опорного уровня (LVL2) масла, который выше первого опорного уровня (LVL1) масла, при этом первый опорный уровень (LVL1) масла и второй опорный уровень (LVL2) масла устанавливаются таким, что уровень масла находится между первым опорным уровнем (LVL1) масла и вторым опорным уровнем (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания работает, и уровень масла выше второго опорного уровня (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания не работает, при этом устройство для обнаружения неисправности включает:
средство регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском двигателя, предназначенное для регистрации выходного сигнала верхнего детектора (52) уровня масла пред запуском двигателя (2) внутреннего сгорания; и
средство определения неисправности, предназначенное для определения того, что верхний детектор (52) уровня масла имеет неисправность, если выходной сигнал нижнего детектора (50) уровня масла указывает на то, что после запуска двигателя (2) внутреннего сгорания уровень масла выше первого опорного уровня (LVL1) масла, а выходной сигнал верхнего детектора (52) уровня масла, зарегистрированный средством регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском двигателя, указывает на то, что уровень масла ниже второго опорного уровня (LVL2) масла перед запуском двигателя (2) внутреннего сгорания.
2. Устройство обнаружения неисправности по п.1, в котором
средство регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла регистрирует выходной сигнал верхнего детектора (52) уровня масла в состоянии, в котором выключатель (44) зажигания стоит в положении ВКЛ, и коленчатый вал (18) двигателя (2) внутреннего сгорания не вращается перед запуском двигателя (2) внутреннего сгорания.
3. Устройство обнаружения неисправности по п.1 или 2, дополнительно включающее
средство определения периода времени остановки двигателя, предназначенное для измерения или подсчета периода времени, в течение которого двигатель (2) внутреннего сгорания был выключен, и определения того, является ли измеренный или подсчитанный период времени равным опорному периоду времени или более продолжительным, при этом
средство обнаружения неисправности выполняет определение, касающееся неисправности верхнего детектора (52) уровня масла, с использованием выходного сигнала верхнего детектора (52) уровня масла, зарегистрированного средством регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском двигателя, когда средство определения периода времени остановки двигателя определяет, что период времени, в течение которого двигатель (2) внутреннего сгорания был выключен после остановки двигателя (2) внутреннего сгорания в последний раз, является равным опорному периоду времени или продолжительнее его.
4. Устройство обнаружения неисправности по п.3, в котором
средство определения периода времени остановки двигателя подсчитывает период времени, в течение которого двигатель (2) внутреннего сгорания был выключен, на основании понижения температуры двигателя (2) внутреннего сгорания.
5. Устройство обнаружения неисправности по п.4, в котором
средство определения периода времени остановки двигателя включает средство регистрации температуры выключения двигателя, предназначенное для регистрации первой температуры (THWend), представляющей температуру двигателя (2) внутреннего сгорания сразу после установки выключателя (44) зажигания в положение «выключено», и второй температуры (THWini), представляющей температуру двигателя (2) внутреннего сгорания сразу после установки выключателя (44) зажигания в положение «включено»;
средство определения периода времени остановки двигателя определяет, что период времени, в течение которого двигатель (2) внутреннего сгорания был выключен после остановки двигателя внутреннего сгорания (2) в последний раз, более продолжительный, чем опорный период времени, если вторая температура (THWint) равна опорной температуре (THWOLIN) или ниже ее, и значение, полученное вычитанием второй температуры (THWint) из первой температуры (THWend), равно опорной разности температур (THWTRDL) или больше ее.
6. Устройство для обнаружения неисправности по п.1 или 2, в котором
средство определения неисправности выполняет определение, касающееся неисправности верхнего детектора уровня масла (52), с использованием выходного сигнала верхнего детектора уровня масла (52), зарегистрированного средством регистрации выходного сигнала верхнего детектора уровня масла перед запуском двигателя, когда частота вращения (NE) коленчатого вала (18) двигателя внутреннего сгорания (2) равна контрольной частоте вращения (NEUP) или выше нее.
7. Устройство обнаружения неисправности по п.1 или 2, дополнительно включающее средство адресации неисправности, предназначенное для выполнения процесса адресации неисправности с целью адресации обнаруженной неисправности верхнего детектора (52) уровня масла, когда неисправность верхнего детектора (52) уровня масла была повторно обнаружена заданное число раз подряд.
8. Устройство обнаружения неисправности по п.1 или 2, в котором
выходное значение верхнего детектора (52) уровня масла, получаемое, когда двигатель (2) внутреннего сгорания работает, используется в процессе определения разжижения масла для определения того, разжижается ли масло.
9. Устройство обнаружения неисправности по п.8, в котором
определяется, что масло (56) разжижено, когда выходной сигнал верхнего детектора (52) уровня масла, получаемый при работе двигателя (2) внутреннего сгорания, указывает на то, что уровень масла в поддоне (22) картера выше второго опорного уровня (LVL2) масла несмотря на то, что было определено, что верхний детектор (52) уровня масла не имеет неисправности.
10. Устройство обнаружения неисправности по п.8, в котором
процесс определения разжижения масла выполняется, когда выполняется состояние, при котором определяется, что верхний детектор (52) уровня масла не имеет неисправности, и когда выполняется, по меньшей мере, состояние, при котором температура двигателя (2) внутреннего сгорания равна заданной температуре или выше нее, или состояние, при котором частота вращения (NE) коленчатого вала (18) двигателя (2) внутреннего сгорания находится в заданном диапазоне (NEx - NEy), длилось заданный период (Сх) времени или более продолжительный период времени.
11. Устройство обнаружения неисправности по п.1 или 2, в котором
двигатель (2) внутреннего сгорания является дизельным двигателем, в котором топливо впрыскивается для повышения температуры устройства очистки выхлопных газов.
12. Устройство обнаружения неисправности по п.11, в котором
впрыск топлива для повышения температуры устройства очистки выхлопных газов прекращается, если в данный момент определено средством определения неисправности, что верхний детектор (52) уровня масла имеет неисправность, а транспортное средство, снабженное дизельным двигателем (2), уже прошло заданное или большее расстояние.
13. Устройство обнаружения неисправности по п.8, в котором
двигатель (2) внутреннего сгорания является дизельным двигателем, в котором топливо впрыскивается для повышения температуры устройства для очистки выхлопных газов.
14. Устройство обнаружения неисправности по п.13, в котором
впрыск топлива для повышения температуры устройства очистки выхлопных газов прекращается, когда удовлетворяется, по меньшей мере, состояние, при котором в данный момент средством определения неисправности определено, что верхний детектор (52) уровня масла имеет неисправность, а транспортное средство, снабженное двигателем (2) внутреннего сгорания, уже прошло заданное или большее расстояние, или состояние, в котором в данный момент в процессе определения разжижения масла определено, что масло (56)разжижено, в то время как транспортное средство уже прошло заданное или большее расстояние.
15. Способ обнаружения неисправности для обнаружения неисправности устройства определения уровня масла, имеющего нижний детектор (50) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера двигателя (2) внутреннего сгорания относительно первого опорного уровня (LVL1) масла, и верхний детектор (52) уровня масла, приспособленный для выдачи выходного сигнала, который изменяется с изменением уровня масла в поддоне (22) картера относительно второго опорного уровня (LVL2) масла, который выше первого опорного уровня (LVL1) масла, при этом второй опорный уровень (LVL2) масла устанавливается таким, что уровень масла находится между первым опорным уровнем (LVL1) масла и вторым опорным уровнем (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания работает, и уровень масла выше второго опорного уровня (LVL2) масла, когда двигатель (2) внутреннего сгорания не работает, указанный способ обнаружения неисправности включает
регистрацию выходного сигнала верхнего детектора (52) уровня масла перед запуском двигателя (2) внутреннего сгорания; и
определение того, что верхний детектор (52) уровня масла имеет неисправность, если выходной сигнал нижнего детектора (50) уровня масла указывает после запуска двигателя (2) внутреннего сгорания, что уровень масла выше первого опорного уровня (LVL1) масла, а зарегистрированный выходной сигнал верхнего детектора (52) уровня масла указывает, что уровень масла был ниже второго опорного уровня (LVL2) масла перед запуском двигателя (2) внутреннего сгорания.