МЕХАНИЗМ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПО ВЫСОТЕ ПОЛОЖЕНИЯ ВЕРХНЕЙ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к устройствам пассивной безопасности в автомобилях.
Из уровня техники известен механизм для регулирования по высоте положения верхней точки крепления ремня безопасности (аналог - FR №2477085, кл. B 60 R 21/00, 1987 г.), содержащий П - образную зубчатую направляющую с отверстием, ползун с окном и закрепленным в нем подпружиненным стопором с приводным концом, проходящим через окно ползуна и отверстие направляющей, и направляющую лямки ремня безопасности. К недостаткам описанного устройства можно отнести его низкую надежность.
Из уровня техники известен механизм для регулирования по высоте положения верхней точки крепления ремня безопасности (ближайший аналог - патент РФ №2090393, кл. В 60 R 22/20), содержащий П - образную зубчатую направляющую с отверстием, в которой размещен ползун с отверстиями и с закрепленными на нем подпружиненным стопором, выполненным в виде двуплечего рычага с ушками, загнутыми в одну сторону концами, в которых выполнены отверстия, и закрепленным в ползуне с возможностью поворота на оси, проходящей в ушках стопора. Причем приводной конец стопора проходит через ползун и отверстие направляющей, а также через вырез ползуна, одна из сторон которого имеет U - образный загиб, охватывающий боковую стенку направляющей. Недостаткам описанной конструкции является относительно низкий уровень пассивной безопасности, выраженный в возможности получения
пользователем травмы головы о приводной конец стопора при боковых ударах, также выполнение зубьев на боковой стенке направляющей уменьшает площадь полезного сечения и, соответственно, снижает прочность узла при фронтальном ударе.
Задача изобретения направлена на повышение надежности механизма регулирования по высоте положения верхней точки крепления ремня безопасности при фронтальном и боковом ударах.
Для решения поставленной задачи механизм для регулирования по высоте положения верхней точки крепления ремня безопасности в транспортном средстве содержит направляющую, в которой установлен с возможностью перемещения ползун, подпружиненный упругим элементом, накладку, причем накладка снабжена зацепами, охватывающими нижний участок ползуна, представляющий собой загиб, выполненный с возможностью упора в заднюю стенку направляющей, снабженной передним стенками, образующими с ее боковыми стенками угловые участки, в которых выполнены сквозные отверстия для размещения зубьев ползуна, а упругий элемент представляет собой пластину, по крайней мере, часть которой расположена между ползуном и задней стенкой направляющей и зацепленную за выступы, сформированные на накладке; центральная часть накладки размещена между передними стенками направляющей;
накладка выполнена из пластического материала; ползун снабжен пластиной, выполняющей функцию усилителя ползуна, расположенной, по крайней мере, между зубьями ползуна.
Сущность технического решения поясняется на чертежах. Фиг.1 - изображена взрыв - схема механизма регулирования по высоте положения верхней точки крепления ремня безопасности. Фиг.2 - изображено продольное сечение механизма регулирования по высоте положения верхней точки крепления ремня безопасности. Фиг.3 - изображен ползун. Фиг.4 - изображена пружина. Фиг.5 - изображено сечение А - А фигуры 2. Фиг.6 - изображен увеличенный фрагмент Б фигуры 2.
Механизм 1 для регулирования по высоте положения верхней точки крепления ремня безопасности содержит направляющую 2, ползун 3, подпружиненный упругим элементом 4, накладку 5 (см. фигуру 1).
Направляющая 2 выполнена в поперечном сечении С -образной формы и образована задней 6, боковыми 7 и передними 8 стенками, последние из которых направлены кромочными участками 9 друг к другу (см. фигуру 2). Направляющая 2 содержит два ряда отверстий 10, выполненных сквозными и вытянутыми вдоль продольной оси L направляющей 2, и расположенных в зонах перехода боковых стенок 7 в передние стенки 8, а именно в угловых участках. Верхний 11 и нижний 12 концевые участки направляющей 2 выполнены в поперечном сечении П - образной формы и содержат противоположно расположенные выступы 13 и 14, направленные торцевыми участками 15 и 16, соответственно, вбок.
Ползун 3 содержит центральное отверстие 17(см. фигуру 3), выступ 18, направленный торцевым участком 19 вверх, симметрично отогнутые два зуба 20 для ввода в отверстия 10 направляющей 2, а также боковые вырезы 21. Нижний участок 22 ползуна 3 выполнен
в виде загиба и направлен концевым участком в сторону расположения лямки ремня безопасности. Наружная поверхность 23 упомянутого нижнего участка 22 выполнена по радиусу. Преимущественным вариантом является выполнение нижнего участка в виде полуцилиндра. Центральная зона ползуна 3 усилена пластиной 24, жестко соединенной, например контактной сваркой, с телом ползуна 3, причем верхний участок 25 пластины 23 размещен между ранее упомянутыми зубьями 20, что в целом препятствует изгибу ползуна 3 в моменты воздействия нагрузки на механизм 1.
Упругий элемент 4 представляет собой дугообразно изогнутую пластину, направленную выпуклой поверхностью 26 к задней стенке 6 направляющей 2. Упругий элемент 4 содержит выполненное вдоль ее продольной оси Z Т - образной отверстие 27, а в боковых зонах нижней части - отогнутые лапки 28, торцевые участки 29 которых направлены к передним стенками 8 направляющей 2 (см. фигуру 4).
Накладка 5 содержит центральную часть 30 с выступающими ребрами и цилиндрическим участком 31, последний из которых служит для приема крепежного элемента 32, например болта; выступы 33, сформированные в верхней части накладки 5 и выполненные L -образной формы; зацепы 34, сформированные в нижней части накладки 5 и имеющие форму, ответную наружной поверхности 23 участка 22 ползуна 5, т. е. зацепы 34 выполнены изогнутыми с внутренней поверхностью 35, выполненной по радиусу. Преимущественным вариантом является выполнение накладки из пластмассы, обеспечивающей плавность хода ползуна 3.
В направляющей 2 механизма 1 размещены накладка 5 и ползун 3, соединенные крепежным элементом 32 и подпружиненные упругим элементом 4, упирающимся поверхностью 26 во внутреннюю поверхность задней стенки 6 направляющей 2. Центральная часть 30
накладки 5 расположена между кромочными участками 9 передних стенок 8 (см. фигуру 5) с возможностью перемещения вдоль продольной оси L направляющей 2, при этом участок 31 выступает за наружную поверхность 36 передних стенок 8 направляющей 2, в частности в салон транспортного средства в штатно установленном на стойке положении механизма 1, а зацепы 34 охватывают участок 22 ползуна 3. Ползун 3 размещен между накладкой 5 и упругим элементом 4, а зубья 20 расположены в отверстиях 10 направляющей 2 таким образом, что нижние кромки 37 зубьев 20 контактируют с нижними кромками 38 отверстий 10 направляющей 2, при этом выступ 18 находится между выступами 33 накладки 5. Пружина 4 зацепляется верхней кромкой 39 отверстия 27 за выступы 33 накладки 5, при этом лапки 28 размещены в вырезах 21 и зацепляются за участки 40 ползуна 3. В отверстиях 17 и 41, соответственно, ползуна 3 и участка 31 накладки 5 размещен крепежный элемент 32, посредством которого крепится верхняя направляющая 42 лямки 43 ремня безопасности. Крепежный элемент 32 зафиксирован гайкой 44, расположенной между ползуном 3 и пружиной 4.
Устройство работает следующим образом.
Требуемая высота расположения ползуна 3, от которой зависит высота расположения верхней точки ремня безопасности, обеспечивается его непосредственным перемещением. При перемещении вверх к направляющей 42 лямки 43 ремня безопасности необходимо приложить нагрузку G 1 в направлении вверх, при этом зубья 20 наклонными поверхностями 45 соприкасаются с нижней точкой W и скользят в направлении вверх. Ползун 3 верхней зоной наклоняется к задней стенке 6, зубьями 20 входит в полость N направляющей 2 и скользит вверх до выбранного пользователем
положения. При перемещении вниз к направляющей 42 лямки 43 ремня безопасности необходимо приложить нагрузку G 2 в направлении к задней стенке 6 направляющей 2, при этом зубья 20 ползуна 3 выходят из отверстий 10 и ползун 3 в «утопленном» положении перемещается вниз до выбранного пользователем положения.