ДОРОЖНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ ДЛЯ ЗАПИСИ МИКРОПРОФИЛЯ ПУТИ

Полезная модель относится к дорожному машиностроению, в частности, к мобильным дорожным лабораториям для записи микропрофиля дорожной поверхности путем определения технико-эксплуатационных показателей ровности поверхности дорожных участков и автомобильных дорог. Такие дорожные лаборатории применяются при диагностике, приемке в эксплуатацию дорог, техническом и авторском надзоре за их строительством.
Известна дорожная лаборатория для записи микропрофиля пути, содержащая мобильную машину, буксирующую по следу колеса динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, включающий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимающим грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, при этом колесо с упругой шиной нагружено через рессорную пружину и амортизатор.Кроме того, динамический преобразователь профиля дорожной поверхности связан с магнитографам, подключенным к системе пересчета, (см. Авторское свидетельство СССР № 166500, Мкл. GOIC 7/04, 1965г.)
Недостатками известного устройства являются низкая точность записи микропрофиля дорожной поверхности, а также узкий диапазон записываемых технических характеристик дороги.
С -I
Кроме того, известная конструкция не позволяет обеспечить достаточную жесткость, а также не исключает влияния на горизонтальный подпружиненный лаятник вертикальных перемещений .
Технической задачей, на решение которой направлено данное предложение, является повышение точности записи микропрофиля путем обеспечения косвенного метода за счет использования конкретной системы пересчета.
Кроме того, предложенная конструкция позволяет обеспечить необходимую жесткость фермы, а также исключить влияние на горизонтальный маятник ее вертикальных перемещений.
Указанна техническая задача решается таким образом, что в дорожной лаборатории для записи микропрофиля пути, содержащей мобильную машину, буксирующую по следу колеса динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, включающий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с прижимающим грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, расположенный на противоположном конце внутренней фермы, рессорную пружину с установленным в ней амортизатором, и связанный с магнитографом,подключенным к системе пересчета, динамический преобразователь про филя дорожной поверхности сообщен с магнитографом через блок коммутации, подключенный к блоку питания, и снабжен наружной
фермой, связанной с внутренней фермой подвижной перемычкой, а
закреплена. рессорная пружша: на наружной ферме и опирается на внутреннюю,
при этом система перечета выполнена в виде усилителя, связанно го с вычислительной машиной и магнитографом.
филя дорожной поверхности, буксируемым лобильной машиной по следу другого колеса.
Таким образом, благодаря наличию системы перечета в виде усилителя, связанного с вычислительной машиной и магниторга4ом, осущесвл51ется косвенный метод записи, то есть сначала на магнитную ленту записывают линейное преобразование Hj от ординаты П дороншой поверхности, а затем этот сигнал преобразованием Н2 пересчитывают в микропрофиль дорожной поверхности, представив его напряжением постоянного тока С/С/
Кроме того, благодаря оснащению устройства наружной фермой, связанной с внутренней фермой подвижной перемычкой, а также размещению рессорной пружины с установленным в ней амортизатором между наружной и внутренней фермами исключается влияние на горизонтальный маятник вертикальных перемещений конструкции, что позволяет повысить точность записи микропрофиля пути.
На фиг. I представлена принципиальная схема дорожной лаборатории для записи микропрофйля пути.
На фиг. 2 представлена структурная схема дорожной лаборатории.
Дорожная лаборатория для записи микропрофиля пути содержит мобильную машину I, буксирующую по следу колеса динамический преобразователь профиля дорожной поверйности 2, включающий колесо 3 с упругой шиной 4 и связанную с его осью внутреннюю ферму 5 с прижимающим грузом б, горизонтальный подпружиненный маятник 7 с магнитным демпфером 6 и датчиком перемещения 9, расположенный на противоположном конце внутренней фермы 5, рессорную пружину 10 с установленным в ней амортизатором II, и связанный с магниторграфом 12, подключенным к системе пересчета 13. Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности 2
- 4 сообщен с магнитограф;ом 12 через блок коммутации 14, подключенный к блоку питания 15, и снабжен наружной фермой 16, связанной с внутренней фермой 5 подвижной перемычкой 17, а рессорная пружина 10 закреплена на наружной ферме 16 и опирается на внутреннюю ферму 5, при этом система пересчета 13 выполнена в виде усилителя 18, связанного с вычислительной машиной 19 и магнитографом 12. Дорожная лаборатория для записи микропрофиля пути снабжена вторым динамическим преобразователем профиля дорожной поверхности 2, буксируемым мобильной машиной I по следу другого колеса.
Кроме того, мобильная машина I снабжена столом оператора 20. К блоку питания 15 систеш пересчета 13 подключены аккумуляторы 21. Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности 2 связан с мобильной машиной I с помощью крепежного узла 22.
Дорожная лаборатория для записи микропрофиля пути работает следующим образом.
Дорожная лаборатория осуществляет косвенный метод записи микропрофиля, то есть сначала на магнитную ленту записывают линейное преобразование Нт от ординаты П (/7 - дорожные неровности) дорожной поверхности, а затем этот сигнал преобразованием Нр
пересчитывают в микропрофиль дорожной поверхности, представив его напряжением постоянного тока6
Преобразование Hj осуществляет динамический преобразователь профиля дорожной поверхности 2, буксируелый мобильной маших ой I, а преобразование Н осуществляет система пересчета 13, програмируемая на вычислительной машине 19.
), 121
- 5 ной машине I по следу колеса. При подключении аккуцуляторов 1 к блоку питания 15 загораются сигнальные лампочки, а два вольтметра показывают напряжение на аккумуляторах 21.
Включают мавнитограф 12 на запись и начинают движение буксирующей мобильной машины I вместе с динамическим преобразователем профиля дорожной поверхности 2. В режиме записи микропрофиля блок питания 15 подключает магнитограф 12 и блок коммутации 14 к аккумуляторам 21. Груз б прижимает колесо 3 с упругой шиной 4 к поверхности дороги. Горизонтальный маятник 7 начинает колебаться. Перемещение горизонтального подпружиненного маятника 7 относительно внутренней фермы 5 фиксируется датчиком перемещения 9, а колебания горизонтального маятника 7 гасятся магнитным демпфером 6.
Выходным сигналом динамического преобразователя профиля дорожной поверхности 2 является вертикальное перемещение горизонтального маятника 7. Запись этого сигнала на магнитную ленту. С магнитной ленты этот сигнал с помощью системы пересчета 13 преобразу тся в сигнал /tj . При необходимости сигнал4й-/ может быть переведен в графическую форму с помощью, например, самописца (на чертеже не показан).
Так как воздействие дорожной поверхности на мобильную машину I осуществляется через колеса левого и правого бортов, то должны быть записаны микропрофили левой и правой колеи. Следовательно, на одну магнитную ленту надо записать одновременно сигналы двух динамических преобразователей профиля дорожной поверности 2, буксируемых по следу левых и правых колес.
fl//// 7