СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ УСТРОЙСТВА РЕВЕРСА ТЯГИ

1. Устройство (1) реверса тяги для гондолы турбореактивного двигателя, содержащее по меньшей мере два подвижных капота (11, 12), каждый из которых установлен с возможностью поступательного перемещения относительно неподвижной конструкции в направлении, по существу параллельном продольной оси гондолы, между выходным положением закрывания, в котором он обеспечивает аэродинамическую непрерывность гондолы, и выходным положением открывания, в котором он открывает проход в гондоле, отличающееся тем, что устройство реверса тяги содержит по меньшей мере один синхронизирующий трос (2), натянутый между двумя подвижными капотами так, что его первый конец (111) соединен с входной точкой первого капота, второй конец (121) соединен с выходной точкой второго капота, при этом входная и выходная точки соединения определены относительно средней фиксированной зоны (3) прохождения троса между двумя капотами.
2. Устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что капоты (11, 12) расположены с двух сторон от неподвижной конструкции, на уровне которой находится средняя зона (3) прохождения троса (2).
3. Устройство (1) по п. 2, отличающееся тем, что неподвижная конструкция содержит продольную балку.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что продольная балка является так называемой верхней балкой на 12 часов.
5. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что неподвижная конструкция является частью конструкции (4) соединения со стойкой крепления.
6. Устройство (1) по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что средняя фиксированная зона (3) прохождения синхронизирующего троса (2) по меньшей мере частично образована одним или несколькими направляющими шкивами (31).
7. Устройство (1) по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что содержит два перекрещивающихся синхронизирующих троса (2а, 2b).
8. Устройство (1) по п. 6, отличающееся тем, что содержит два перекрещивающихся синхронизирующих троса (2а, 2b).
9. Устройство (1) по любому из пп. 1-5, 8, отличающееся тем, что синхронизирующий трос (2) удерживается в натянутом состоянии при помощи по меньшей мере одного натяжного ролика.
10. Устройство (1) по п. 6, отличающееся тем, что синхронизирующий трос (2)
удерживается в натянутом состоянии при помощи по меньшей мере одного натяжного ролика.
11. Устройство (1) по п. 7, отличающееся тем, что синхронизирующий трос (2) удерживается в натянутом состоянии при помощи по меньшей мере одного натяжного ролика.
12. Устройство (1) по любому из пп. 1-5, 8, 10, 11, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере один стопор (5) отхода, связанный с подвижным капотом (11), с которым трос (2) соединен на входе.
13. Устройство (1) по п. 6, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере один стопор (5) отхода, связанный с подвижным капотом (11), с которым трос (2) соединен на входе.
14. Устройство (1) по п. 7, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере один стопор (5) отхода, связанный с подвижным капотом (11), с которым трос (2) соединен на входе.
15. Устройство (1) по п. 9, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере один стопор (5) отхода, связанный с подвижным капотом (11), с которым трос (2) соединен на входе.
16. Гондола турбореактивного двигателя, содержащая устройство (1) реверса тяги по любому из пп. 1-15.