ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ В СБОРЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)
STORAGE COMPARTMENT ASSEMBLY FOR VEHICLE (VERSIONS)

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение в целом относится к моторным транспортным средства, и в частности, к улучшенному перчаточному ящику для моторного транспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Пространство для хранения в современном моторном транспортном средстве пользуется большим спросом. В качестве примера, со ссылкой на фиг.1, всего лишь конечный объем пространства может быть посвящен традиционному перчаточному ящику или ящику 10 для мелких вещей транспортного средства V (или, в самом деле, любому другому отделению для хранения, традиционно или удобно расположенному на или в приборной панели 12 транспортного средства). Это происходит вследствие строгих компоновочных ограничений, наложенных для того, чтобы размещать другие необходимые и желательные компоненты для безопасности и/или комфорта, типично расположенные в, на или возле приборной панели транспортного средства. Неограничивающие примеры таких компонентов включают в себя подушки безопасности (не показаны), аудиосистемы (не показаны), громкоговорители (не показаны), центральные консоли 14, систему труб и регулирующие клапаны 16 HVAC (отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха), панели управления контроллера аудиосистемы/информационного центра/системы навигации (в целом показанные в виде номера 18 ссылки), и т.д.
С использованием примера установленного в приборной панели перчаточного ящика 10, ввиду многих компонентов, которые должны быть расположены в панели, может не быть возможным увеличивать объем хранения посредством изменения размеров перчаточного ящика для предоставления более глубокого или более широкого пространства для хранения вследствие отсутствия места для расширения перчаточного ящика назад или в стороны. Более того, зачастую, увеличение объема хранения перчаточного ящика посредством увеличения размеров перчаточного ящика создает противоречие с конструктивными требованиями, накладываемыми на производителей транспортных средств ради эстетически привлекательного внутреннего художественного оформления, и признаками подкладок, которые также имеют тенденцию отдалять положение перчаточного ящика в приборной панели от оператора транспортного средства.
Одно из решений уровня техники для обобщенной выше проблемы состоит в том, чтобы предусматривать контейнер, жестко прикрепленный к дверце перчаточного ящика. Это проиллюстрировано на фиг.2. Как показано, предусмотрено отделение 200 для хранения в сборе, содержащее корпус 202, выполненный с возможностью прикрепления к компоненту транспортного средства, такому как приборная панель (не показана). Предусмотрена поворотная дверца 204, в изображенном варианте осуществления, являющаяся присоединенной с возможностью поворота к корпусу 202 шарнирным узлом 206, в силу чего, дверца может переводиться между закрытой конфигурацией и открытой конфигурацией, показанными на чертеже (смотрите стрелку). Зона для хранения предусмотрена контейнером 208 для хранения, наделенным размерами, чтобы приниматься во внутренней области корпуса 202. По меньшей мере часть контейнера 208 для хранения жестко прикреплена к внутренней поверхности 210 дверцы 204. Это может происходить посредством любого пригодного средства крепления, в том числе, не подразумевая никакого ограничения, крепежных элементов, клейких веществ, сварки, изготовления дверцы и контейнера для хранения за одно целое формованием, и т.д. Как показано, поворачивание дверцы 204 в открытую конфигурацию (смотрите стрелку) развертывает контейнер 208 для хранения для использования.
Однако, как может быть видно по чертежу, этот механизм заставляет контейнер 208 для хранения развертываться посредством поворачивания вокруг по существу жесткой точки 201 поворота, в силу чего, передний край 203 контейнера развертывается вниз, а задний край 205 контейнера развертывается вверх (смотрите стрелки). Несмотря на то, что эта конфигурация делает контейнер 208 для хранения доступным пользователю, она также ограничивает доступность контейнера 208 для хранения пользователю, расположенному в пассажирской кабине транспортного средства на расстоянии от контейнера для хранения, например, водителю транспортного средства. Более того, развертывание вниз контейнера 208 для хранения создает установленную под углом ориентацию развернутого контейнера для хранения, как показано, повышая риск непреднамеренного вытеснения предметов I, содержащихся в нем.
Соответственно, в данной области техники идентифицирована необходимость отделения для хранения для транспортного средства, такого как перчаточный ящик, которое повышает доступность пользователю, даже когда расположено в приборной панели или другой части транспортного средства, которая расположена на расстоянии от оператора транспортного средства и, кроме того, которое неоправданно не ограничивает доступный объем отделения для хранения. Для решения этой и других проблем, настоящее изобретение относится к отделению для хранения в сборе для транспортного средства, такому как установленный в приборной панели перчаточный ящик. Преимущественно, описанное отделение для хранения включает в себя свободно перемещаемый внутренний контейнер, выполненный с возможностью поступательно перемещаться наружу при развертывании дверцы отделения для хранения, чтобы улучшать доступность пользователю, не уменьшая объем отделения для хранения. Посредством описанного отделения для хранения в сборе, доводится до максимума полезность и удобство для пользователя.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В одном из аспектов изобретения предложено отделение для хранения в сборе для транспортного средства, содержащее:
корпус;
поворотную дверцу;
контейнер для хранения, шарнирно присоединенный к каждому из корпуса и поворотной дверцы, и
соединительный механизм, шарнирно присоединенный на первом конце к корпусу, а на противоположном конце к контейнеру для хранения, причем соединительный механизм содержит пару соединительных средств, каждое из которых шарнирно присоединено на первом конце к корпусу, а на противоположном конце к контейнеру для хранения, и соединительный рычажный механизм, жестко прикрепленный на первом конце к поворотной дверце и шарнирно присоединенный на втором конце к контейнеру для хранения.
В одном из вариантов предложено отделение, в котором соединительный рычажный механизм содержит пару соединительных рычагов, каждый из которых жестко прикреплен на первом конце к поворотной дверце, и каждый шарнирно присоединен на втором конце к контейнеру для хранения.
В еще одном из аспектов изобретения предложено отделение для хранения в сборе для транспортного средства, содержащее:
корпус;
поворотную дверцу;
свободно перемещаемый контейнер для хранения, шарнирно присоединенный к каждому из корпуса и поворотной дверцы и выполненный с возможностью развертывания вперед из внутренней части корпуса при перемещении поворотной дверцы из закрытой конфигурации в открытую конфигурацию, и
соединительный механизм, шарнирно присоединенный на первом конце к корпусу, а на противоположном конце к контейнеру для хранения;
причем соединительный механизм содержит пару соединительных средств, каждое из которых шарнирно присоединено на первом конце к корпусу, а на противоположном конце к контейнеру для хранения, и соединительный рычажный механизм, жестко прикрепленный на первом конце к поворотной дверце и шарнирно присоединенный на втором конце к контейнеру для хранения.
В одном из вариантов предложено отделение, в котором соединительный рычажный механизм содержит пару соединительных рычагов, каждый из которых жестко прикреплен на первом конце к поворотной дверце, и каждый шарнирно присоединен на втором конце к контейнеру для хранения.
В одном из других аспектов изобретения предложено отделение для хранения в сборе для транспортного средства, преимущественно перчаточный ящик приборной панели, содержащий:
корпус, расположенный в приборной панели;
дверцу, присоединенную с возможностью поворота к одному или обоим из корпуса или приборной панели;
свободно перемещаемый контейнер для хранения, шарнирно присоединенный к каждому из корпуса и поворотной дверцы, и
соединительный механизм, шарнирно присоединенный на первом конце к корпусу, а на противоположном конце к контейнеру для хранения,
причем соединительный механизм содержит пару соединительных средств, каждое из которых шарнирно присоединено на первом конце к корпусу, а на противоположном конце к контейнеру для хранения, и соединительный рычажный механизм, жестко прикрепленный на первом конце к поворотной дверце и шарнирно присоединенный на втором конце к контейнеру для хранения.
В одном из аспектов изобретения предложено отделение, в котором соединительный рычажный механизм содержит пару соединительных рычагов, каждый из которых жестко прикреплен на первом конце к поворотной дверце, и каждый шарнирно присоединен на втором конце к контейнеру для хранения.
В соответствии с целями и выгодами, описанными в материалах настоящего описания, предложено отделение для хранения в сборе для транспортного средства, содержащее корпус и поворотную дверцу. Отделение для хранения в сборе может представлять собой перчаточный ящик или иной тип отделения для хранения. Свободно перемещаемый контейнер для хранения шарнирно присоединен к каждому из корпуса и поворотной дверцы. Свободно перемещаемый контейнер для хранения снабжен соединительным механизмом, шарнирно присоединенным на первом конце к корпусу, а на противоположном конце к контейнеру для хранения. Соединительный рычажный механизм, жестко прикрепленный на первом конце к поворотной дверце и шарнирно присоединенный на втором конце к контейнеру для хранения, функционально связывает развертывание свободно перемещаемого контейнера для хранения с поворотной дверцей.
В вариантах осуществления, соединительный механизм включает в себя пару соединительных средств, каждое из которых шарнирно присоединено на первом конце к корпусу, а на противоположном конце к контейнеру для хранения. Соединительный рычажный механизм включает в себя пару соединительных рычагов, каждый из которых жестко прикреплен на первом конце к поворотной дверце, и каждый шарнирно присоединен на втором конце к контейнеру для хранения. Посредством включения в состав шарнирно присоединенных соединительных средств, уменьшается тенденция контейнера для хранения принимать наклон вперед при развертывании посредством открывания поворотной дверцы.
В последующем описании показаны и описаны варианты осуществления описанного отделения для хранения в сборе. Как следует понимать, узел является допускающим другие, иные варианты осуществления, и некоторые его детали допускают модификацию в различных очевидных аспектах, все не отходя от устройств и способов, как изложенные и описанные в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание должны рассматриваться по сути в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничивающих.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Прилагаемые фигуры чертежей, включенные в материалы настоящего описания и формирующие часть описания изобретения, иллюстрируют несколько аспектов описанного отделения для хранения в сборе и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых его принципов. На чертежах:
фиг.1 изображает приборную панель транспортного средства уровня техники, включающую в себя перчаточный ящик;
фиг.2 изображает перчаточный ящик уровня техники, включающий в себя развертываемый контейнер для хранения;
фиг.3 показывает отделение для хранения согласно настоящему изобретению;
фиг.4 показывает вид сбоку в разрезе отделения для хранения по фиг.3;
фиг.5A - вид сбоку в разрезе отделения для хранения по фиг.3 в закрытой конфигурации;
фиг.5B показывает отделение для хранения по фиг.5A, развертывающееся в открытую конфигурацию; и
фиг.5C показывает отделение для хранения по фиг.5A в полностью открытой конфигурации.
Далее будет сделана подробная ссылка на варианты осуществления описанного отделения для хранения в сборе, примеры которого проиллюстрированы на фигурах прилагаемых чертежей.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение предусматривает отделение для хранения для транспортного средства, включающее в себя свободно перемещаемый контейнер для хранения. Предварительно, несмотря на то, что изобретение описывает отделение для хранения в контексте перчаточного ящика транспортного средства, выполненного с возможностью для расположения в приборной панели, специалистом в данной области техники следует понимать, что описанные конструкции могут быть модифицированы для расположения в связи с другими конструкциями транспортного средства, такими как центральные консоли, задние консоли, подлокотники для сидений, дверные панели, и прочее. Поэтому, описания не будут восприниматься в качестве ограничивающих.
Со ссылкой на фиг.3, отделение 300 для хранения в сборе согласно настоящему изобретению включает в себя корпус 302, выполненный с возможностью для прикрепления к компоненту транспортного средства, такому как приборная панель (не показана). Предусмотрена поворотная дверца 304, в изображенном варианте осуществления, являющаяся присоединенной с возможностью поворота к корпусу 302 шарнирным узлом 306 (невидим на этом виде), в силу чего, дверца может перемещаться между закрытой конфигурацией и открытой конфигурацией, показанными на чертеже (смотрите стрелку). Некоторое количество пригодных шарнирных механизмов, как известные в данной области техники, предполагаются для использования. Поворотная дверца 304 может включать в себя запирающий/блокирующий механизм 307 для закрепления дверцы в закрытой конфигурации. Некоторое количество исполнений пригодных запирающих/блокирующих механизмов известны специалисту, и любые такие исполнения предполагаются для использования в материалах настоящего описания.
Зона для хранения образована свободно перемещаемым контейнером 308 для хранения, наделенным размерами, чтобы приниматься во внутренней области корпуса 302. Как следует принимать во внимание, под термином свободно перемещаемый подразумевается, что контейнер 308 для хранения не прикреплен неподвижно или жестко к какому бы то ни было элементу отделения 300 для хранения в сборе. Напротив, контейнер 308 для хранения шарнирно присоединен к каждому из корпуса 302 и поворотной дверцы 304. Это выполняется в варианте осуществления посредством соединительных средств, которые будут описаны далее.
Как показано на фигуре чертежей, отделение 300 включает в себя соединительный механизм, содержащий по меньшей мере одно соединительное средство 310, которое шарнирно присоединено на первом конце к части контейнера 308 для хранения, а на втором конце к части корпуса 302. Это может выполняться посредством любого пригодного поворотного соединения. В изображенном варианте осуществления, поворотное соединение 312 обеспечивается шпоночными стойками, связанными с боковыми стенками контейнера 308 для хранения, которые поворотно зацепляют взаимодействующие шпоночные гнезда, связанные с соединительным средством 310. Конечно, альтернативные поворотные соединения известны в данной области техники и предполагаются для использования в материалах настоящего описания. В изображенном варианте осуществления, предусмотрена пара соединительных средств 310, каждое из которых шарнирно присоединено к противоположным стенкам контейнера 308 для хранения, как описано выше. Однако, как следует принимать во внимание, что могут быть включены в состав меньшее или большее количества соединительных средств 310, в соответствии с габаритными размерами и/или весом контейнера 308 для хранения.
В свою очередь, поворотная дверца 304 поддерживает по меньшей мере один соединительный рычаг 314, который жестко прикреплен на одном конце к внутренней поверхности 316 поворотной дверцы 304. Соединительный рычаг 314 шарнирно прикреплен на втором, противоположном конце к контейнеру 308 для хранения посредством поворотного соединения 312. Посредство этого описанного соединительного механизма, контейнер 308 для хранения выполнен с возможностью развертывания посредством приведения в действие поворотной дверцы 304, не требуя жесткого соединения с дверцей 304 или корпусом 302. В изображенном варианте осуществления, предусмотрена пара соединительных рычагов 314, каждый шарнирно присоединен к поворотной дверце 304 и контейнеру 308 для хранения, как описано выше. Однако, как следует принимать во внимание, могут быть включены в состав меньшее или большее количества соединительных рычагов 314, в соответствии с габаритными размерами и/или весом контейнера 308 для хранения.
Преимущественно, посредством этого соединительного механизма, достигается улучшенная схема развертывания для описанного свободно перемещаемого контейнера 308 для хранения. Фиг.5A показывает контейнер 308 для хранения в полностью убранной конфигурации с поворотной дверцей 304 в закрытой конфигурации и контейнером для хранения, удерживаемым во внутренней области корпуса 302. По мере того, как пользователь открывает поворотную дверцу 304 (смотрите фиг.5B), соединительные рычаги 314 поджимают контейнер 308 для хранения вниз, но также и в направлении вперед, то есть, наружу из внутренней области корпуса 302 (смотрите стрелки A и B).
Эта схема развертывания возможна посредством описанного поворотного соединения между свободно перемещаемым контейнером 308 для хранения и корпусом 302, то есть, обеспечивается соединительными средствами 310. Как показано, поворотная дверца 304 описывает по существу дуговидное движение, в то время как она поджимается в направлении открытой конфигурации, которое повторяется жестко прикрепленными соединительными рычагами 314 (смотрите стрелки C). Это поджимает передний край 318 контейнера 308 для хранения вниз и наружу из корпуса 302. Так как соединительные средства 310 шарнирно присоединены как к контейнеру 308 для хранения, так и к корпусу 302, задняя часть 320 свободно перемещаемого контейнера 308 для хранения поджимается вперед, но не вниз (смотрите стрелку B). Это контрастирует с направлением развертывания главным образом вниз для контейнера для хранения, закрепленного по отношению к дверце перчаточного ящика, как показано на фиг.2, при этом передний край 203 контейнера для хранения наклоняется вниз, а задний край 205 наклоняется вверх при поворачивании дверцы 204 в открытую конфигурацию.
Эта схема развертывания продолжает действовать по мере того, как поворотная дверца 304 переводится в полностью открытую конфигурацию, показанную на фиг.5C. По мере того, как дверца достигает полностью открытой конфигурации, контейнер 308 для хранения развертывается наружу из корпуса 302 посредством действия соединительных рычагов 314 и соединительных средств 310 в большей степени, чем в случае для конфигурации перчаточного ящика, показанной на фиг.2. Преимущества описанного в настоящем описании отделения 300 для хранения в сборе, включающего в себя свободно перемещаемый контейнер 308 для хранения, таким образом, без труда очевидны. Несмотря на то, что полностью развернутый отсек 308 для хранения поддерживает некоторый наклон вперед, как показано на фиг.5C, развернутый контейнер 308 для хранения установлен под значительно меньшим углом, чем в случае контейнера для хранения по фиг.2. В свою очередь, посредством увеличенного развертывания вперед контейнера 308 для хранения, значительно большая часть внутреннего объема контейнера доступна и видна пользователю, расположенному на некотором расстоянии от контейнера, например, водителя, сидящего в пассажирской кабине транспортного средства.
Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенного описания. Все такие модификации и варианты находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний, на который ей дано право объективно, по закону и по справедливости.