УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ

Полезная модель относится к линиям энергоснабжения, контактирующим с токоприемниками транспортных средств, а именно к опорным и подвесным устройствам для крепления контактных проводов.
Наиболее близким к заявленному является устройство крепления проводов контактной подвески, содержащее консоль с несущим тросом и фиксатором, связанным с контактным проводом, которая через элементы сочленения соединена с механизмом регулирования, закрепленным на опоре и выполненным с возможностью регулировки высотного положения контактного провода (а.с. № 1030216 SU, МКИ В60М 1/20. Устройство крепления контактного провода/Нехотин В.П., Радионов В.М.//бюл. № 27, 1983). При этом механизм регулирования выполнен в виде параллельных верхних и нижних тяг, соединенных шарнирно с опорой и консолью, и стержня регулируемой длины, выполненного в виде винтовой стяжки, один конец которой соединен шарнирно с опорой в точке крепления верхней тяги, а другой - с консолью в месте присоединения нижней тяги.
К недостаткам известного устройства можно отнести малый диапазон регулирования положения контактного провода поперек оси пути из-за особенностей конструкции механизма регулирования и его больших габаритов, а также невозможность регулирования положения консоли вдоль оси пути при возможном отклонении опоры контактной сети от вертикального положения. Последнее объясняется тем, что в процессе эксплуатации опора контактной сети вследствие смещения в грунте, вызванного различными факторами (вибрации от проходящего подвижного состава, замерзание и оттаивание почвы и т.п.), может отклоняться от вертикального положения, что неизбежно влечет за собой наклон консоли вдоль или поперек оси пути. В результате этого несущий трос и контактный провод смещаются от проектных положений, а их натяжения изменяются относительно заданных. Указанные факторы отрицательно сказываются на качестве токосъема и безопасности движения поездов.
Предлагаемое устройство позволяет устранить указанные выше недостатки.
Целью полезной модели является расширение функциональных возможностей устройства крепления проводов контактной подвески в части регулировки положения консоли вдоль и поперек оси пути при возможном отклонении опоры от вертикального положения.
Указанная цель достигается тем, что в известном устройстве крепления проводов контактной подвески, содержащем консоль с несущим тросом и фиксатором, связанным с контактным проводом, которая через элементы сочленения соединена с механизмом регулирования, закрепленным на опоре и выполненным с возможностью регулировки высотного положения контактного провода, упомянутый механизм регулирования выполнен в виде рамы, соединенной с опорой посредством верхнего и нижнего узлов крепления, выполненных с возможностью выравнивания положения консоли вдоль и поперек оси пути при возможном отклонении опоры от вертикального положения.
На фиг. 1 представлена схема предлагаемого устройства крепления проводов контактной подвески, на фиг. 2 - положение устройства крепления проводов контактной подвески при отклонении опоры от вертикального положения вдоль и поперек оси пути.
Устройство крепления проводов контактной подвески, содержащее консоль 1 с несущим тросом 2 и фиксатором 3, связанным с контактным проводом 4, которая через элементы сочленения 5 соединена с механизмом регулирования 6, закрепленным на опоре 7 и выполненным с возможностью регулировки высотного положения контактного провода 4. При этом механизм регулирования 6 выполнен в виде рамы 8, соединенной с опорой 7 посредством верхнего 9 и нижнего 10 узлов крепления, выполненных с возможностью выравнивания положения консоли 1 вдоль и поперек оси пути при возможном отклонении опоры 7 от вертикального положения.
Устройство работает следующим образом.
В нормальном состоянии опора 7 контактной сети располагается вертикально без отклонений вдоль и поперек оси пути. При этом несущий трос 2 и контактный провод 4, связанный с фиксатором 3, занимают проектные положения. При отклонении опоры 7 от оси ее вертикального положения вследствие смещения грунта происходит наклон вдоль или поперек оси пути консоли 1, соединенной с помощью элементов сочленения 5 с рамой 8 механизма регулирования 6, закрепленного на опоре 7. При этом несущий трос 2 и контактный провод 4 смещаются относительно своих проектных положений. Для выравнивания положения консоли 1 при допустимом отклонении опоры производят регулировку верхнего 9 и (или) нижнего 10 узла крепления (в зависимости от характера наклона опоры 7 относительно оси пути), которые могут иметь различное исполнение, например винтовое.
Для регулировки высотного положения контактного провода 4 раму 8 с закрепленной на ней консолью 1 смещают в нужном направлении, используя верхний 9 и нижний 10 узлы крепления.
Использование рамы 8 в механизме регулирования 6 обеспечивает соосность элементов сочленения 5, что позволяет облегчить регулировку положения консоли 1. Кроме того, механизм регулирования 6 также обеспечивает возможность регулировки.
Предлагаемое устройство крепления проводов контактной подвески может быть использовано как на железобетонных, так и на металлических опорах контактной сети.
Использование предлагаемого устройства крепления проводов контактной подвески позволит регулировать положение консоли относительно оси пути, а, следовательно, положение несущего троса и контактного провода при отклонении опоры контактной сети от вертикального положения в допустимых пределах без необходимости выравнивания самой опоры, что позволит сократить трудозатраты на обслуживание контактной сети и повысить качество и надежность токосъема.