КОНСТРУКЦИЯ ОБОЧИНЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано для укрепления обочин автомобильных дорог при жесткой и нежесткой дорожной одежде.
Известны конструкции укрепления обочин, устраиваемые в виде трапеций или прямоугольников на грунте земляного полотна в один или два слоя. Конструкция с укрепленной остановочной полосой несвязнными материалами и с краевой укрепительной полосой устроенной из усовершенствованного покрытия работоспособны в разных погодно-климатических условиях. Недостатком данной конструкции является слабая защищенность земляного полотна от разрушения поверхностными водами и низкая обеспеченность условиям безопасности движения так как конструкция укрепления обочин с неравнопрочным укреплением краевой и остановочной полос не обеспечивают одинакового коэффициента сцепления.
Данные конструкции обочин представлены в «Строительном каталоге. Часть 3. Узлы, конструкции. Серия 3.503-71. Дорожные одежды автомобильных дорог общего пользования. Материалы для проектирования» на с.5 и 22, а также в технических указаниях по укреплению обочин автомобильных дорог (ВСН 39-79) на с.5.
Технической задачей, на решение которой направлено предполагаемое изобретение, является повышение удобства и безопасности движения по автомобильным дорогам с цементобетонным, железобетонным и асфальтобетонным покрытиями за счет равнопрочного укрепления краевой и остановочной полос и устройством верхних слоев из связанных материалов, позволяющих обеспечить одинаковый коэффициент сцепления на проезжей части, краевой укрепительной и остановочной полосах.
Указанная задача решается тем, что вместо остановочной полосы обочины устраивается шумовая полоса, которая имеет меньшую ширину, но для обеспечения удобства и безопасности движения она устраивается из того же материала,
что и проезжая часть или другого, примерно, с тем же коэффициентом сцепления и имеет крупношероховатую поверхность с высотой выступов более 6,0 мм. При наезде колеса транспортного средства на данную полосу создается дополнительный громкий шум воздействующий на слуховые органы чувств водителя. Шум предупреждает водителя о выезде за пределы проезжей части и необходимости вернуться на полосу движения.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг.1 показан поперечный профиль укрепленной обочины.
Позиции на чертежах означают:
1 - прибровочная полоса;
2 - шумовая полоса;
3 - подстилающая подушка;
4 - краевая укрепительная полоса;
5 - проезжая часть дороги.
Пример конструкции укрепления обочин дороги.
Конструкция укрепления обочин включает подстилающую подушку, краевую укрепительную, шумовую и прибровочную полосы. На земляном полотне устраивается подстилающая подушка на ширину краевой и шумовой полос для их равнопрочного укрепления.
Прибровочная полоса для всех категорий автомобильных дорог на всю ширину (0,2 м) укрепляется дернованием или засевом трав. Краевая укрепительная полоса, выполняется из того же дорожно-строительного материала, что и проезжая часть, для дорог I и II категорий имеет ширину 0,75 м, для дорог III и IV категорий - 0,5 м. Шумовая полоса устраивается для дорог I и II категорий шириной до 1,8 м, для дороги III категории - до 1,3 м, для IV категории - до 0,8 м.
Пример реализации предполагаемого изобретения отражен в технологии устройства и возведения обочины:
- планировка грунта земляного полотна;
- уплотнение дна корыта;
- завоз, разравнивание, профилирование и уплотнение подстилающей подушки толщиной не менее 7 см;
- устройство краевой укрепительной полосы из материала проезжей части с той же толщиной;
- устройство шумовой полосы;
- отсыпка плодородного слоя или укладка дерна на прибровочной полосе шириной 0,2 м.
Для устройства шумовой полосы используют следующие материалы:
- цементобетон;
- асфальтобетон различных марок;
- черный щебень;
- обработанные вяжущим щебеночные и гравийные материалы.
Устройство шумовой полосы на монолитном цементобетоне устраивается с помощью нарезки диагонально-радиальных канавок, а на сборных цементобетоннных плитах (плитках) крупная шероховатость устраивается при изготовлении.
Устройство шумовых полос надо производить в виде одинарного слоя поверхностной обработки, втапливанием щебня, укладкой крупнощебеночного асфальтобетона, шумовых ковриков износа и др.