ГРУЗОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВАГОН

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции грузового железнодорожного вагона для перевозки сыпучих грузов.
Из патента РФ №174458 на полезную модель (B61F 1/02, B61D 3/00, опубл. 13.10.2017) известен грузовой вагон для перевозки сыпучих грузов, содержащий кузов, в котором выполнены разгрузочные люки, и раму, на которой установлен кузов вагона. Рама включает хребтовую балку, содержащую нижний элемент и верхний элемент, жёстко соединённые между собой, причём верхний элемент хребтовой балки имеет верхнюю полку. Указанный грузовой вагон выбран в качестве прототипа.
Недостатком известного грузового вагона является низкая эффективность разгрузки, обусловленная наличием на верхней полке верхнего элемента хребтовой балки плоского участка, на котором скапливаются остатки сыпучего груза при разгрузке грузового вагона через разгрузочные люки. Таким образом, технической проблемой, решение которой обеспечивается при осуществлении настоящей полезной модели, является низкая эффективность разгрузки грузового вагона.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эффективности разгрузки грузового вагона через разгрузочные люки.
Указанный технический результат обеспечивается грузовым железнодорожным вагоном, содержащим кузов, в котором выполнены разгрузочные люки, раму, на которой установлен кузов и которая включает хребтовую балку, содержащую нижний элемент и верхний элемент, жёстко соединённые между собой, причём верхний элемент хребтовой балки имеет верхнюю полку, а продольные кромки указанной верхней полки выполнены со скосами, имеющими верхние и нижние рёбра, таким образом, что верхние рёбра скосов расположены ближе друг к другу, чем нижние рёбра скосов.
Согласно частным вариантам реализации заявляемой полезной модели верхний элемент хребтовой балки может быть выполнен из двутавровой балки, а нижний элемент хребтовой балки может быть выполнен из жёстко соединённых между собой зетовых профилей.
Далее будет более подробно описан заявляемый грузовой вагон со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 показывает общий вид заявляемого грузового железнодорожного вагона,
Фиг. 2 показывает поперечный разрез хребтовой балки кузова заявляемого грузового железнодорожного вагона.
Как видно из фиг. 1, в качестве заявляемого грузового железнодорожного вагона представлен полувагон, который содержит кузов 1, установленный на раме, включающей хребтовую балку 2, проходящую вдоль кузова 1. Полувагон имеет разгрузочные люки в полу (не показаны), через которые перевозимый сыпучий груз может разгружаться самотёком. Разгрузочные люки также могут быть выполнены в боковых стенках кузова.
Далее, как видно из фиг. 2, хребтовая балка 2 кузова 1 заявляемого грузового железнодорожного вагона содержит нижний элемент 3 и верхний элемент 4. Нижний элемент 3 выполнен из жёстко соединённых между собой, например, посредством сварки, зетовых профилей, и образует опору для верхнего элемента 4. Верхний элемент 4 установлен на нижнем элементе 3 и жёстко закреплён на нём, например, посредством сварки. Верхний элемент 4 выполнен из двутавровой балки и имеет верхнюю полку 5. Продольные кромки указанной верхней полки 5 выполнены со скосами 6, имеющими верхние рёбра 6.1 и нижние рёбра 6.2. Верхние рёбра 6.1 скосов 6 расположены ближе друг к другу, чем нижние рёбра 6.2 скосов 6, так что верхняя полка 5 по существу имеет в поперечном сечении форму расширяющейся вниз равнобедренной трапеции.
При разгрузке грузового вагона сыпучий груз самотёком высыпается через открытые разгрузочные люки. За счёт выполнения продольных кромок верхней полки 5 со скосами 6 уменьшается площадь верхней полки 5, что приводит к тому, что большее количество сыпучего груза высыпается самотёком. Таким образом, уменьшается объём сыпучего груза, остающегося в кузове после разгрузки, что повышает эффективность разгрузки грузового вагона через разгрузочные люки.
Несмотря на то, что в настоящем описании в качестве грузового железнодорожного вагона приведён полувагон, специалисту понятно, что конструкция заявленного грузового вагона может быть реализована и в грузовых вагонах других типов, предназначенных для перевозки сыпучих грузов и разгружаемых через разгрузочные люки, например, в вагонах-хопперах или крытых грузовых вагонах.