"Морской фасад" разделили не глядя

Вчера правительство Санкт-Петербурга утвердило схему финансирования строительства Морского пассажирского терминала (МПТ) на Васильевском острове. УК "Морской фасад", выступающей инвестором проекта, предстоит самостоятельно построить терминал, после чего город его выкупит. При этом город собирается приобрести только порт, а вся припортовая коммерческая и жилая недвижимость останется у "Морского фасада". Таким образом, по мнению экспертов, инвестор избавится от убыточной части проекта, оставив себе высоколиквидную недвижимость.

     Реализацией проекта по строительству МПТ на Васильевском острове занимается УК "Морской фасад". Весь проект поделен на две части: строительство самого порта и возведение прилегающей к нему жилой и коммерческой недвижимости. Первую часть реализует дочерняя структура УК "Морской фасад" — ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург 'Морской фасад'", реализацией второй части занимается непосредственно управляющая компания.

Ъ "Морской фасад" — проект по строительству на Васильевском острове терминала для обслуживания туристов, прибывающих в город морским путем. На западной оконечности острова будет намыта территория площадью 470 га для строительства паромно-пассажирского комплекса (150 га), делового центра и 1,5 млн кв. м жилья. Проект реализует управляющая компания "Морской фасад", учредитель которой кипрская компания Marine Facade Management Company Limited. Уставный капитал УК "Морской фасад" составляет 10 млн рублей. Общая стоимость проекта оценивается в $3 млрд.

     Вчера чиновники Смольного утвердили схему финансирования строительства МПТ. Предполагается, что "Пассажирский порт Санкт-Петербург 'Морской фасад'" в 2008-2011 годах разместит облигации на сумму 6,15 млрд рублей. Эти деньги будут потрачены на возведение причальных сооружений и береговых объектов терминала. По словам главы УК "Морской фасад" Шавката Кары-Ниязова, строительство порта начнет уже в 2006 году — на сооружение 1,2 тыс. метров причальных стенок компания потратит в этом году 823,9 млн рублей.

     Начиная с 2008 года город будет выкупать облигации "Пассажирского порта Санкт-Петербург 'Морской фасад'", потратив на это 5,91 млрд рублей до 2011 года. Затем бумаги будут погашены путем их конвертации в голосующие акции компании "Морской фасада". В 2012 году Смольный еще 1,1 млрд рублей потратит на выкуп голосующих акций и таким образом станет собственником терминала, который затем передаст управляющей компании. При этом деловая и жилая припортовая недвижимость останется у УК "Морской фасад". "Какая-то часть площади отойдет городу, какая-то останется у инвестора, — пояснил Шавкат Кары-Ниязов. — Пока нет проекта планировки, нельзя сказать, какая доля кому достанется". По его мнению, терминал и сам по себе может стать прибыльным для города.

     Однако эксперты в этом не уверены. Директор паромного центра ООО "ГР Тревел" Эдуард Эзрох сомневается, что отдельно взятый терминал будет рентабельным. Инвесторы уже не раз заявляли о том, что не собираются перегружать в порту грузы, сделав ставку исключительно на пассажиров. Это автоматически отсекает паромы, которые зарабатывают в основном на перевозке накатной техники. Таким образом, отмечает господин Эзрох, терминалу придется обслуживать исключительно круизные суда, которые заходят в Петербург только в высокий сезон, что и делает экономические перспективы порта весьма сомнительными.

       МИХАИЛ ШЕВЧУК,
       ИВАН СТУПАЧЕНКО