СУДОВОЙ ПОДШИПНИК ГРЕБНОГО ВАЛА
SHIP'S BEARING OF PROPELLER SHAFT

Изобретение относится к судостроению, конкретно - к судовым подшипникам гребных и дейдвудных валов пропульсивных систем валопроводов.
Известны подшипники скольжения и сальники гребных валов (см. ОСТ 5.4183-76, ОСТ 5.5154-74) (1), у которых антифрикционные вкладыши трапециедальной формы (например, по а.с. СССР №310137) (2) во втулке устанавливаются в пазы типа «ласточкин хвост».
Изготовление этих пазов во втулке является трудоемким процессом. А наличие зазоров между вкладышами снижает несущую рабочую поверхность подшипника, что приводит для обеспечения требуемого удельного давления на подшипник к увеличению габаритов подшипника.
Сущность изобретения заключается в том, что антифрикционные вкладыши выполнены в виде буквы С и установлены без зазора между их боковыми поверхностями на Т-образных планках, которые закреплены на внутренней поверхности втулки подшипника.
Использование совокупности предложенных технических решений упрощает технологию изготовления подшипников гребных валов, снижает трудоемкость изготовления и позволяет повысить несущую способность подшипника.
На фиг.1 схематично приведен поперечный разрез подшипника гребного вала, на фиг.2 - узел установки вкладыша.
Подшипник гребного вала содержит втулку 1, Т-образные планки 2, закрепленные на внутренней поверхности 3 втулки 1, на них установлены антифрикционные вкладыши 4 в виде буквы С. Вкладыши 4 установлены без зазора между их боковыми поверхностями.
Изобретение позволяет снизить трудоемкость изготовления подшипников гребного вала, упростить технологию изготовления и увеличить несущую способность подшипника с сохранением его габаритов.