СПОСОБ И УСТАНОВКА ДЛЯ СБОРКИ ШИН ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Способ управления линией (10) сборки каркасной конструкции шин для колес транспортных средств, включающий:
присоединение пары опорных элементов (17, 18), содержащей первый опорный элемент (17) и второй опорный элемент (18), к формующему барабану (16а) в рабочем положении (19) линии (10) сборки каркасной конструкции;
перемещение первого опорного элемента (17) в пределах линии (10) сборки каркасной конструкции согласно первому, второму и третьему перемещению, при этом:
- при первом перемещении первый опорный элемент (17), присоединенный вместе со вторым опорным элементом (18) к формующему барабану (16а), перемещается на линию (11) укладки для сборки, по меньшей мере, одного компонента конструкции, относящегося к каркасной конструкции (40) собираемой шины (39);
- при втором перемещении первый опорный элемент (17), присоединенный к формующему барабану (16а), перемещается на следующую рабочую станцию (12), на которой на формующем барабане (16а), отсоединенном от пары опорных элементов (17, 18), собирается, по меньшей мере, один дополнительный компонент конструкции, относящийся к каркасной конструкции (40);
- при третьем перемещении первый опорный элемент (17), отсоединенный от формующего барабана (16а), перемещается от следующей рабочей станции (12) в рабочее положение (19);
- при этом второй опорный элемент (18) отсоединяется от формующего барабана (16а), в то время как первый опорный элемент (17) перемещается согласно второму и третьему перемещению.
2. Способ по п. 1, при котором первый опорный элемент (17) и второй опорный элемент (18) присоединяются к упомянутому формующему барабану (16а) в местах, расположенных напротив друг друга в осевом направлении формующего барабана.
3. Способ по п. 1 или 2, при котором после перемещения от следующей рабочей станции (12) в рабочее положение (19) первый опорный элемент (17) вместе со вторым опорным элементом (18) присоединяют в рабочем положении (19) к еще одному формующему барабану (16b; 16с) линии (10) сборки каркасной конструкции или снова к формующему барабану (16а) после того, как на нем закончилась сборка каркасной конструкции (40) собираемой шины (39).
4. Способ по п. 3, при котором первый опорный элемент (17) после присоединения вместе со вторым опорным элементом (18) к упомянутому другому формующему барабану (16b; 16с) или к формующему барабану (16а) снова перемещают в пределах линии (10) сборки каркасной конструкции согласно первому, второму и третьему перемещению для сборки каркасной конструкции (40) другой шины (39).
5. Способ по п. 1, включающий сохранение стабильного соединения второго опорного элемента (18) с перемещающим механизмом (110) линии (11) укладки при первом, втором и третьем перемещении первого опорного элемента (17).
6. Способ по п. 5, при котором операция присоединения первого и второго опорного элемента (17, 18) к формующему барабану (16а) в рабочем положении (19) включает разъемное присоединение первого опорного элемента (17) вместе с формующим барабаном (16а) к перемещающему механизму (110) линии (11) укладки, с которым стабильно соединен второй опорный элемент (18).
7. Способ по п. 1, при котором первое перемещение включает перемещение первого опорного элемента (17), присоединенного к формующему барабану (16а) и ко второму опорному элементу (18), из рабочего положения (19) на линию (11) укладки.
8. Способ по п. 6, при котором первое перемещение включает перемещение первого опорного элемента (17), присоединенного к формующему барабану (16а) и ко второму опорному элементу (18), из рабочего положения (19) на линию (11) укладки, причем при первом перемещении перемещение из рабочего положения (19) на линию (11) укладки осуществляют с помощью перемещающего механизма (110) линии (11) укладки.
9. Способ по п. 1, при котором первое перемещение включает перемещение первого опорного элемента (17), присоединенного к формующему барабану (16а) и ко второму опорному элементу (18), от линии (11) укладки в рабочее положение (19).
10. Способ по п. 6, при котором первое перемещение включает перемещение первого опорного элемента (17), присоединенного к формующему барабану (16а) и ко второму опорному элементу (18), от линии (11) укладки в рабочее положение (19), причем при первом перемещении перемещение с линии (11) укладки в рабочее положение (19) осуществляют с помощью перемещающего механизма (110) линии (11) укладки.
11. Способ по п. 1, при котором второе перемещение включает отсоединение в рабочем положении (19) первого опорного элемента (17) и формующего барабана (16а) от второго опорного элемента (18) с сохранением присоединения первого опорного элемента (17) к формующему барабану (16а).
12. Способ по п. 11, при котором отсоединение при втором перемещении осуществляют с помощью разъемного сцепления первого опорного элемента (17), присоединенного к формующему барабану (16а), с передаточным устройством (15).
13. Способ по п. 1, при котором второе перемещение включает перемещение первого опорного элемента (17), присоединенного к формующему барабану (16а) и отсоединенного от второго опорного элемента (18), из рабочего положения (19) на следующую рабочую станцию (12).
14. Способ по п. 12, при котором второе перемещение включает перемещение первого опорного элемента (17), присоединенного к формующему барабану (16а) и отсоединенного от второго опорного элемента (18), из рабочего положения (19) на следующую рабочую станцию (12), причем при втором перемещении перемещение из рабочего положения (19) на следующую рабочую станцию (12) осуществляют с помощью передаточного устройства (15).
15. Способ по п. 12, при котором при третьем перемещении перемещение первого опорного элемента (17) от следующей рабочей станции (12) в рабочее положение (19) осуществляют с помощью передаточного устройства (15).
16. Способ по п. 1, при котором третье перемещение включает отсоединение на следующей рабочей станции (12) первого опорного элемента (17) от формующего барабана (16а) с оставлением формующего барабана (16а) на следующей рабочей станции (12).
17. Способ по п. 15, при котором третье перемещение включает отсоединение на следующей рабочей станции (12) первого опорного элемента (17) от формующего барабана (16а) с оставлением формующего барабана (16а) на следующей рабочей станции (12), причем отсоединение при третьем перемещении осуществляют путем отцепления формующего барабана (16а) от первого опорного элемента (17) с оставлением первого опорного элемента (17) в состоянии сцепления с передаточным устройством (15) и оставлением формующего барабана (16а) связанным со следующей рабочей станцией (12).
18. Способ сборки шин для колес транспортных средств, включающий сборку каркасной конструкции (40) шины (39), причем сборка каркасной конструкции (40) включает:
a) присоединение в рабочем положении (19) линии (10) сборки каркасной конструкции формующего барабана (16а) к паре опорных элементов (17, 18), содержащей первый опорный элемент (17) и второй опорный элемент (18);
b) перемещение формующего барабана (16а) с присоединенной к нему парой опорных элементов (17, 18) на линию (11) укладки, входящую в состав линии (10) сборки каркасной конструкции;
c) сборку на линии (11) укладки, по меньшей мере, одного компонента конструкции, относящегося к каркасной конструкции (40) шины (39), собираемой на формующем барабане (16а), к которому присоединена пара опорных элементов (17, 18);
d) перемещение формующего барабана (16а) от линии (11) укладки к следующей рабочей станции (12) линии (10) сборки каркасной конструкции;
е) сборку на упомянутой следующей рабочей станции (12), по меньшей мере, одного дополнительного компонента конструкции, относящегося к каркасной конструкции (40) шины (39), собираемой на формующем барабане (16а), отсоединенном от пары опорных элементов (17, 18);
при этом операция d) включает:
- отсоединение формующего барабана (16а) от второго опорного элемента (18) с сохранением присоединения формующего барабана (16а) к первому опорному элементу (17);
- перемещение формующего барабана (16а), присоединенного к первому опорному элементу (17) и отсоединенного от второго опорного элемента (18), на следующую рабочую станцию (12);
- отсоединение на следующей рабочей станции (12) первого опорного элемента (17) от формующего барабана (16а) с оставлением формующего барабана (16а) на следующей рабочей станции (12);
- перемещение первого опорного элемента (17), отсоединенного от формующего барабана (16а), в рабочее положение (19).
19. Способ по п. 18, при котором операция d) включает:
- перемещение формующего барабана (16а), присоединенного к паре опорных элементов (17, 18), от линии (11) укладки в рабочее положение (19);
- отсоединение в рабочем положении (19) формующего барабана (16а) от второго опорного элемента (18) с сохранением присоединения формующего барабана (16а) к первому опорному элементу (17), и
- перемещение формующего барабана (16а), присоединенного к первому опорному элементу (17) и отсоединенного от второго опорного элемента (18), из рабочего положения (19) на следующую рабочую станцию (12).
20. Способ по п. 18 или 19, при котором операция с) включает сборку, по меньшей мере, одного из следующих компонентов конструкции: армирующего материала для бортов; по меньшей мере, одной части износостойкого элемента; оболочки (42); подстилающего слоя оболочки; слоя самоуплотняющегося материала; по меньшей мере, одного первого слоя каркаса (41а, 41b); внутренних армирующих материалов, связанных с первым слоем каркаса (41а, 41b); промежуточных элементов, расположенных между первым слоем каркаса (41а, 41b) и внутренними армирующими материалами; вставок боковин шины; подбрекерных вставок.
21. Способ по п. 18, при котором операция е) включает позиционирование, по меньшей мере, одной пары кольцевых крепежных конструкций (43) на противоположных в осевом направлении концах, по меньшей мере, одного слоя каркаса (41а, 41b) каркасной конструкции собираемой шины (39).
22. Способ по п. 21, при котором операция е) включает загибание кромок упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркаса (41а, 41b) к упомянутому, по меньшей мере, одному слою каркаса (41а, 41b) для образования отворотов, которые содержат упомянутую, по меньшей мере, одну пару кольцевых крепежных конструкций (43).
23. Способ по п. 18, при котором после осуществления операции е) обеспечивают перемещение формующего барабана (16а) от следующей рабочей станции (12) к следующей дополнительной рабочей станции (13).
24. Способ по п. 23, при котором сборка на упомянутой следующей дополнительной рабочей станции (13) включает, по меньшей мере, одну из следующих операций:
- укладку, по меньшей мере, одной части износостойкого элемента;
- укладку, по меньшей мере, одной части боковин (48) собираемой шины (39);
- прикатку отворотов, содержащих кольцевые крепежные конструкции (43).
25. Установка (1) для сборки шин для колес транспортных средств, содержащая линию (10) сборки каркасной конструкции, которая, в свою очередь, содержит:
- по меньшей мере, один формующий барабан (16а);
- пару опорных элементов (17, 18), содержащую первый опорный элемент (17) и второй опорный элемент (18), разъемно присоединяемых к упомянутому, по меньшей мере, одному формующему барабану (16а);
- рабочее положение (19);
- линию (11) укладки для сборки, по меньшей мере, одного компонента конструкции, относящегося к каркасной конструкции (40) собираемой шины (39), причем линия (11) укладки содержит перемещающий механизм (110), выполненный с возможностью перемещения упомянутого, по меньшей мере, одного формующего барабана (16а) между рабочим положением (19) и линией (11) укладки, и перемещения упомянутого, по меньшей мере, одного формующего барабана (16а) в пределах линии (11) укладки;
- следующую рабочую станцию (12) на линии (11) укладки;
- передаточное устройство (15), выполненное с возможностью перемещения упомянутого, по меньшей мере, одного формующего барабана (16а) между рабочим положением (19) и следующей рабочей станцией (12);
при этом второй опорный элемент (18) стабильно связан с перемещающим механизмом (110) линии (11) укладки; и первый опорный элемент (17) является подвижным между первым рабочим состоянием, в котором он разъемно присоединен к упомянутому, по меньшей мере, одному формующему барабану (16а) и второму опорного элементу (18) с перемещающим механизмом (110) линии (11) укладки, и вторым рабочим состоянием, в котором первый опорный элемент (17) разъемно присоединен к передаточному устройству (15).
26. Установка (1) по п.25, в которой перемещающий механизм (110) линии (11) укладки содержит удерживающий механизм для второго опорного элемента (18).
27. Установка (1) по п. 25 или 26, в которой перемещающий механизм (110) линии (11) укладки содержит механизм сцепления/отцепления с/от упомянутого, по меньшей мере, одного формующего барабана (16а).
28. Установка (1) по п. 25, в которой перемещающий механизм (110) линии (11) укладки представляет собой манипулятор.
29. Установка (1) по п. 25, в которой передаточное устройство (15) содержит механическую руку.
30. Установка (1) по п. 25, в которой передаточное устройство (15) содержит механизм сцепления/отцепления с первым опорным элементом (17)/от первого опорного элемента (17).
31. Установка (1) по п. 25, в которой передаточное устройство (15) содержит механизм сцепления/отцепления с/от упомянутого, по меньшей мере, одного формующего барабана (16а).
32. Установка (1) по п. 25, в которой передаточное устройство (15) выполнено с возможностью перевода первого опорного элемента (17) в рабочем положении (19) из первого рабочего состояния во второе рабочее состояние.
33. Установка (1) по п. 25, в которой передаточное устройство (15) выполнено с возможностью перемещения упомянутого, по меньшей мере, одного формующего барабана (16а), присоединенного к первому опорному элементу (17) и отсоединенного от второго опорного элемента (18), из рабочего положения (19) на упомянутую следующую рабочую станцию (12).
34. Установка (1) по п. 33, в которой передаточное устройство (15) выполнено с возможностью отцепления первого опорного элемента (17) от формующего барабана (16а).
35. Установка (1) по п. 34, в которой передаточное устройство (15) выполнено с возможностью перемещения первого опорного элемента (17), отсоединенного от упомянутого, по меньшей мере, одного формующего барабана (16а), со следующей рабочей станции (12) в рабочее положение (19).
36. Установка (1) по п. 25, в которой передаточное устройство (15) выполнено с возможностью обеспечения в рабочем положении (19) перевода первого опорного элемента (17) из второго рабочего состояния в первое рабочее состояние.
37. Установка (1) по п. 25, в которой следующая рабочая станция (12) содержит перемещающий механизм (120) для перемещения упомянутого, по меньшей мере, одного формующего барабана (16а) в пределах следующей рабочей станции (12).
38. Установка (1) по п. 37, в которой передаточное устройство (15) выполнено с возможностью передачи упомянутого, по меньшей мере, одного формующего барабана (16а) перемещающему механизму (120) следующей рабочей станции (12) с сохранением сцепления первого опорного элемента (17) с передаточным устройством (15).
39. Установка (1) по п. 25, в которой линия (10) сборки каркасной конструкции содержит n рабочих станций (11а, 11b, 11с, 12, 13, 14), где n представляет собой целое число, равное, по меньшей мере, 2; по меньшей мере, одна из которых находится в пределах линии (11) укладки, а одна представляет собой следующую рабочую станцию (12).
40. Установка (1) по п. 25, в которой линия (11) укладки содержит m рабочих станций (11а, 11b, 11с), где m представляет собой целое число, превышающее или равное единице.
41. Установка (1) по п. 39, в которой линия (11) укладки содержит m рабочих станций (11а, 11b, 11с), где m представляет собой целое число, превышающее или равное единице, причем линия (10) сборки каркасной конструкции содержит не более n-m формующих барабанов (16а, 16b, 16с).
42. Установка (1) по п. 25, содержащая, по меньшей мере, одну линию сборки конструкции коронной части (20), включающую в себя, по меньшей мере, одну рабочую станцию, причем каждая конструкция коронной части содержит, по меньшей мере, одну брекерную конструкцию (45).
43. Установка (1) по п. 42, содержащая, по меньшей мере, одну станцию придания формы и сборки (30), которая придает форму каркасной конструкции (40) собираемой шины (39) и объединяет ее с конструкцией коронной части собираемой шины (39).