СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГРУЗКОЙ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система управления ударной нагрузкой при столкновении с малым смещением для использования в транспортном средстве, включающем в себя переднее колесо с шиной, а также раму, имеющую первый и второй лонжероны и поперечину, расположенную сзади на расстоянии от переднего колеса с шиной, причем эта система управления ударной нагрузкой предназначена для управления переносом ударной нагрузки, действующей на транспортное средство при фронтальном столкновении с малым смещением, от переднего колеса с шиной и включает в себя:
a. переднюю блокирующую конструкцию для соединения с первым лонжероном в месте, расположенном перед передним колесом с шиной и рядом с ним, причем эта передняя блокирующая конструкция проходит наружу от лонжерона;
b. первую заднюю блокирующую конструкцию для соединения с первым лонжероном в месте, расположенном сзади переднего колеса с шиной и рядом с ним, причем первая задняя блокирующая конструкция проходит наружу от первого лонжерона;
c. усиливающую блокирующую конструкцию для соединения с первым лонжероном в месте, расположенном сзади на расстоянии от переднего колеса с шиной, на расстоянии от первой задней блокирующей конструкции и рядом с поперечиной, причем усиливающая блокирующая конструкция проходит под углом наружу от первого лонжерона в направлении к переднему колесу с шиной, и
d. причем передняя блокирующая конструкция и первая задняя блокирующая конструкция должны быть расположены и выровнены для первого ограничения перемещения переднего колеса с шиной в сторону кузова транспортного средства при фронтальном столкновении транспортного средства с малым смещением, а также усиливающая блокирующая конструкция должна быть расположена и выровнена для обеспечения контакта с колесом и шиной после передней блокирующей конструкции и первой задней блокирующей конструкцией во время фронтального столкновения с малым смещением для дополнительного ограничения перемещения колеса с шиной в сторону кузова транспортного средства за счет переноса ударных сил от колеса с шиной на поперечину рамы транспортного средства.
2. Система по п. 1, которая дополнительно включает в себя вторую заднюю блокирующую конструкцию для соединения с первым лонжероном рядом с первой задней блокирующей конструкцией в месте, расположенном сзади рядом с передним колесом с шиной, причем вторая задняя блокирующая конструкция проходит наружу от первого лонжерона.
3. Транспортное средство с рамной конструкцией, которое включает в себя систему управления ударной нагрузкой при столкновении с малым смещением и содержит
a. раму транспортного средства, имеющую первый и второй лонжероны и поперечину, расположенную сзади на расстоянии от переднего колеса с шиной, причем система управления ударной нагрузкой предназначена для управления переносом ударной нагрузки, действующей на транспортное средство при фронтальном столкновении с малым смещением, от переднего колеса с шиной;
b. переднее колесо и шину, соединенные с транспортным средством;
c. причем система управления ударной нагрузкой при столкновении с малым смещением включает в себя
i. переднюю блокирующую конструкцию, соединенную с первым лонжероном в месте, расположенном перед передним колесом с шиной и рядом с ним, причем эта передняя блокирующая конструкция проходит наружу от первого лонжерона;
ii. первую заднюю блокирующую конструкцию, соединенную с первым лонжероном в месте, расположенном сзади рядом с передним колесом с шиной, причем эта первая задняя блокирующая конструкция проходит наружу от первого лонжерона, и
iii. усиливающую блокирующую конструкцию, соединенную с первым лонжероном в месте, расположенном сзади на расстоянии от переднего колеса с шиной, на расстоянии от первой задней блокирующей конструкции и рядом с поперечиной, причем эта усиливающая блокирующая конструкция проходит под углом наружу от первого лонжерона в направлении к переднему колесу с шиной транспортного средства;
d. причем передняя блокирующая конструкция и первая задняя блокирующая конструкция расположены и выровнены для первого ограничения перемещения переднего колеса с шиной в сторону кузова при фронтальном столкновении транспортного средства с малым смещением, а также усиливающая блокирующая конструкция расположена и выровнена для обеспечения контакта с колесом и шиной после передней блокирующей конструкции и первой задней блокирующей конструкцией для дополнительного ограничения перемещения колеса с шиной в сторону кузова транспортного средства за счет переноса ударных сил от колеса с шиной на поперечину рамы транспортного средства.
4. Транспортное средство по п. 3, в котором система управления ударной нагрузкой при столкновении с малым смещением дополнительно включает в себя вторую заднюю блокирующую конструкцию, соединенную с первым лонжероном рядом с первой задней блокирующей конструкцией и проходящую наружу от первого лонжерона.