ЭЛАСТИЧНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ШИНА

1. Эластичная автомобильная шина с воздушной полостью, окруженной протектором (2), несущим беговую дорожку (3), и боковой стенкой (4, 4.1), отформованной на каждой стороне протектора (2), и по меньшей мере с одной расположенной в полости шины шумопоглощающей вставкой (9, 16, 18, 19, 22, 24, 29, S) или расположенной в полости шины шумопоглощающей структурой (25, 27), отличающаяся тем, что между шумопоглощающей вставкой (9, 16, 18, 19, 22, 24, 29, S) или шумопоглощающей структурой (25) и внутренней стороной (10) протектора шины (2), несущего беговую дорожку (3), находится распространяющийся по окружности протектора (2), не обладающий существенными шумопоглощающими свойствами вентиляционный слой (13, 15, 17, 20, 21, 23, 26, 28, 30, V) со структурой, проницаемой для воздуха по меньшей мере в поперечном и/или продольном направлении протектора шины (2), пригодный для пропускания воздушного потока, как минимум частично контактирующего с внутренней стенкой (10) протектора шины (2).
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что вентиляционный слой (13, 15, 17, 20, 21, 23, 26, 28, 30, V) по меньшей мере в радиальном направлении имеет эластичные свойства.
3. Шина по п.1, отличающаяся тем, что вентиляционный слой (13, 15, 17, 20, 21, 23, 26, 28, 30, V) имеет воздухопроницаемое соединение с остаточной воздушной полостью шины (11).
4. Шина по п.3, отличающаяся тем, что шумопоглощающая вставка (9) или шумопоглощающая структура имеет каналы (14) для обеспечения циркуляции потоков воздуха между вентиляционным слоем (13) и остаточной воздушной полостью шины (11).
5. Шина по п.3, отличающаяся тем, что сам вентиляционный слой (15, 17, 20, V) частью своей поверхности граничит с имеющейся остаточной воздушной полостью шины.
6. Шина по пп. 1-5, отличающаяся тем, что вентиляционный слой по меньшей мере частично образован из теплопроводящего материала, например, металлического волокна, при необходимости соединенного в металлический войлок или металлическую ткань.
7. Шина по пп. 1-5, отличающаяся тем, что вентиляционный слой (13, 15, 17, 20, 21, 23, 26, 28, 30, V) выполнен в виде элемента из пеноматериала с открытыми порами.
8. Шина по п.7, отличающаяся тем, что вентиляционный слой (13, 15, 17, 20, 21, 23, 26, 28, 30, V) выполнен в виде элемента из полиуретановой пены, в особенности в виде элемента из ретикулярного пеноматериала.
9. Шина по пп. 1-5, отличающаяся тем, что вентиляционный слой (V) выполнен по окружности на всем ее протяжении, и таким образом обеспечивается расположенный по окружности на внутренней стороне протектора канал для воздушных потоков.
10. Шина по пп. 1-5, отличающаяся тем, что вентиляционный слой (15, 17, 20, V) распространяется в поперечном направлении к окружности на ширину, которая в основном соответствует ширине беговой дорожки (3).
11. Шина по пп. 1-5, отличающаяся тем, что шумопоглощающая вставка (18, 19) заделана в материал вентиляционного слоя (17, 20).
12. Шина по п.11, отличающаяся тем, что элемент, образованный из шумопоглощающей вставки (19) и вентиляционного слоя (20), с определенным усилием прилегает к внутренней стороне шины (R) с силовым замыканием.
13. Шина по пп. с 1 по 5 отличающаяся тем, что предусмотрено несколько расположенных параллельно один другому вентиляционных слоев (30).
14. Шина по пп. с 1 по 5, отличающаяся тем, что элемент, образованный вентиляционным слоем (V) и шумопоглощающей вставкой (S), относительно продольной плоскости шины (R) расположен со смещением от центра.
15. Шина по пп. с 1 по 5, отличающаяся тем, что между вентиляционным слоем и внутренней стороной протектора размещен теплопроводящий слой для отвода тепла с внутренней стороны протектора в воздушную полость шины, и этот теплопроводящий слой, по меньшей мере участками, простирается в воздушную полость шины для излучения тепла.