СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

1. Способ эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
посредством контроллера отключают один или более тарельчатых клапанов цилиндров в закрытом состоянии в ответ на запрос отсечки топлива в режиме замедления; и
посредством контроллера полностью закрывают дроссель по прошествии фактического общего числа событий впуска в цилиндры двигателя для обеспечения необходимого давления во впускном коллекторе двигателя в ответ на запрос отсечки топлива в режиме замедления.
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором уменьшают поток воздуха через все цилиндры двигателя путем отключения одного или более тарельчатых клапанов цилиндров в закрытом состоянии.
3. Способ по п. 1, в котором необходимое давление во впускном коллекторе двигателя представляет собой давление в условиях работы двигателя на холостом ходу и при запрашиваемом водителем крутящем моменте, по существу равном нулю.
4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором посредством контроллера блокируют доступ потребителей разрежения к впускному коллектору двигателя.
5. Способ по п. 4, дополнительно содержащий шаг, на котором предоставляют доступ к впускному коллектору двигателя после того, как доступ к впускному коллектору двигателя был блокирован, в зависимости от уровня разрежения в вакуумбачке.
6. Способ по п. 1, в котором указанные один или более тарельчатых клапанов цилиндров представляют собой впускные клапаны, причем выпускные клапаны двигателя, содержащего указанные один или более тарельчатых клапанов цилиндров, не отключают.
7. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором подают разрежение во впускной коллектор двигателя для создания необходимого давления во впускном коллекторе двигателя, причем указанное разрежение создают посредством эжектора или вакуумного насоса.
8. Способ эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
снижают давление во впускном коллекторе двигателя в ответ на запрос отсечки топлива в режиме замедления, в котором все цилиндры двигателя прекращают сжигание; и
посредством контроллера блокируют поток между потребителями разрежения и впускным коллектором двигателя в ответ на запрос отсечки топлива в режиме замедления.
9. Способ по п. 8, в котором давление во впускном коллекторе двигателя снижают путем закрытия дросселя и удаления воздуха из впускного коллектора двигателя через цилиндры двигателя.
10. Способ по п. 9, дополнительно содержащий шаг, на котором подают разрежение во впускной коллектор двигателя, причем указанное разрежение создают посредством эжектора или вакуумного насоса.
11. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором пропускают поток между потребителями разрежения и впускным коллектором двигателя в зависимости от уровня разрежения в вакуумбачке.
12. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором прекращают поток воздуха и поток топлива во все цилиндры двигателя.
13. Способ по п. 8, в котором давление снижают до необходимого давления во впускном коллекторе, причем необходимое давление во впускном коллекторе двигателя представляет собой давление в условиях работы двигателя на холостом ходу и при запрашиваемом водителем крутящем моменте, по существу равном нулю.
14. Способ по п. 8, в котором указанный поток блокируют посредством клапана.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель, содержащий один или более тарельчатых клапанов цилиндров, выполненных с возможностью отключения, и дроссель; и
контроллер, содержащий исполняемые инструкции в долговременной памяти, которые, при реализации их контроллером, обеспечивают закрытие дросселя и указанных одного или более отключаемых тарельчатых клапанов цилиндров для создания необходимого давления во впускном коллекторе двигателя в ответ на запрос отсечки топлива в режиме замедления, при этом необходимое давление во впускном коллекторе двигателя зависит от давления окружающей среды.
16. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для закрытия дросселя по прошествии фактического общего числа событий впуска в цилиндры двигателя для создания необходимого давления во впускном коллекторе двигателя.
17. Система транспортного средства по п. 15, в которой необходимое давление во впускном коллекторе представляет собой давление в условиях работы двигателя на холостом ходу и при запрашиваемом водителем крутящем моменте, по существу равном нулю.
18. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для прекращения потока топлива во все цилиндры двигателя в ответ на запрос отсечки топлива в режиме замедления.
19. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для подачи разрежения во впускной коллектор двигателя, когда поток воздуха через все цилиндры двигателя блокирован путем закрытия одного или более тарельчатых клапанов цилиндров.
20. Система транспортного средства по п. 19, в которой указанное разрежение обеспечено посредством эжектора.