Проезд в автобусе может подешеветь

Комиссия по городскому хозяйству и муниципальной собственности Пермской гордумы рассмотрела проект новой методики формирования тарифов на пассажирские перевозки в городском общественном транспорте. По расчетам мэрии, новая методика приведет к увеличению тарифа как минимум до семи рублей. С предложенным документом не согласились депутаты, предложившие к нему свои поправки. В случае принятия документа в депутатском варианте стоимость проезда может даже снизиться до 4,5 руб.

Вопрос об изменении тарифов на пассажирские перевозки в городском общественном транспорте (они не менялись уже несколько лет. –

„Ъ“

) обсуждается в Перми давно. Частные перевозчики неоднократно обращались к мэрии с просьбой повысить тариф с 5 до 7 или даже 10 рублей, объясняя необходимость этого шага постоянным ростом цен на топливо, из-за чего их бизнес со временем становится нерентабельным. Затем вопрос о повышении тарифа подняли уже муниципальные перевозчики. К середине этого года долги МУП «Пассажиравтотранс» достигли 8 млн рублей, и в числе причин убыточности предприятия чиновники также называли низкий тариф на проезд.

На заседании комиссии по городскому хозяйству и муниципальной собственности Пермской гордумы начальник департамента промышленности и транспорта Пермской мэрии Сергей Федосеев представил депутатам проект новой методики формирования тарифов на пассажирские перевозки. При установлении тарифа мэрия предложила учитывать расходы транспортников на амортизацию подвижного состава, причем за основу брать среднерыночную цену автобусов. Кроме того, Сергей Федосеев отметил, что по новым правилам перевозчики должны будут иметь резерв автотранспорта в размере 24% от общего количества машин, что тоже необходимо учесть в тарифе. Применение новой методики, по словам чиновника, в итоге должно привести к увеличению тарифа как минимум до семи рублей.

Предложенная методика вызвала у депутатов много вопросов. Депутат Евгений Швецов заявил, что такая схема расчета амортизационных отчислений противоречит Налоговому кодексу РФ и «не имеет права на существование». Коллегу поддержал Андрей Журавлев, заявивший, что амортизационные отчисления должны рассчитываться «не по среднерыночной цене автобусов, а по цене конкретных автобусов». На это Сергей Федосеев пояснил, что под среднерыночной ценой он понимает цену отечественных автобусов марки «ЛиАЗ», «которые значительно дешевле импортных».

Также Сергей Федосеев отметил, что повышение тарифа позволит перевозчикам чаще обновлять подвижной состав. «А может, нам проще обратиться к перевозчикам из других городов, которым не надо обновлять состав, – возмутился депутат Денис Ушаков, – позиция мэрии по решению транспортных проблем по-прежнему невнятна!». «Лучше автобусов, чем у нас, в других городах нет», – парировал господин Федосеев.

После долгих дебатов комиссия приняла решение рекомендовать думе принять документ на пленарном заседании в первом чтении и внести поправки до 20 января. «Пока одно можно сказать наверняка – с первого января тариф повышаться не будет», – объявил, закрывая заседание, председатель комиссии Максим Тебелев. Андрей Журавлев заявил „Ъ“, что перед принятием документа депутатам сначала хотелось бы увидеть новую концепцию развития транспортной отрасли. Также господин Журавлев отметил, что депутаты уже подготовили ряд своих поправок, касающихся величины амортизационных отчислений транспортников. Он считает, что если документ примут с их учетом, «то тариф, наоборот, может снизиться до 4,5 рублей».

ИЛЬЯ ПОНОСОВ