КОНСТРУКЦИЯ АККУМУЛЯТОРНОГО МОДУЛЯ ДЛЯ СОЧЛЕНЕННОГО АВТОБУСА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

1. Конструкция аккумуляторного модуля для сочлененного автобуса с электрическим приводом, содержащая:
кузов транспортного средства, содержащий первое жесткое отделение, второе жесткое отделение и соединительный блок, причем первое жесткое отделение и второе жесткое отделение соединены соединительным блоком, при этом первое жесткое отделение и второе жесткое отделение представляют собой отделения для перевозки пассажиров;
множество колесных валов, расположенных в нижней части упомянутого кузова транспортного средства;
множество аккумуляторных модулей, размещенных во внутренней части кузова транспортного средства и расположенных, соответственно, в верхней зоне по меньшей мере одного из колесных валов; и
множество ящиков для размещения аккумуляторов, причем упомянутые ящики находятся во внутренней части кузова транспортного средства и соответствующим образом расположены в верхней зоне колесных валов, чтобы размещать аккумуляторные модули с обеспечением возможности их замены.
2. Конструкция по п. 1, в которой ящики для размещения аккумуляторов расположены смежно с двумя боковыми сторонами кузова транспортного средства, причем упомянутые две боковые стороны кузова транспортного средства имеют множество дверных панелей, соответствующих ящикам для размещения аккумуляторов.
3. Конструкция по п. 1, в которой внутренняя часть кузова транспортного средства имеет проход.
4. Конструкция по п. 3, в которой колесные валы включают в себя первый колесный вал, второй колесный вал и третий колесный вал, причем первый колесный вал и второй колесный вал расположены в нижней части первого жесткого отделения, а третий колесный вал расположен в нижней части второго жесткого отделения.
5. Конструкция по п. 4, в которой кузов транспортного средства содержит последовательно расположенные переднюю область, переднюю область колесного вала, первую область кузова транспортного средства, среднюю область колесного вала, область соединительного блока, вторую область кузова транспортного средства, заднюю область колесного вала и заднюю область, причем расположение первого колесного вала и второго колесного вала соответствует расположению, соответственно, передней области колесного вала и средней области колесного вала, при этом передняя область колесного вала и средняя область колесного вала кузова транспортного средства имеют соответственно две первые возвышенные платформы и две вторые возвышенные платформы, причем расположение третьего колесного вала соответствует расположению задней области колесного вала кузова транспортного средства, при этом задняя область колесного вала имеет две третьи возвышенные платформы.
6. Конструкция по п. 5, в которой две первые возвышенные платформы расположены с двух сторон прохода кузова транспортного средства друг напротив друга, две вторые возвышенные платформы расположены с двух сторон прохода кузова транспортного средства друг напротив друга, и две третьи возвышенные платформы расположены с двух сторон прохода кузова транспортного средства друг напротив друга.
7. Конструкция по п. 5, в которой ящики для размещения аккумуляторов расположены в верхних зонах двух первых возвышенных платформ, двух вторых возвышенных платформ и двух третьих возвышенных платформ.
8. Конструкция по п. 1, в которой сочлененный автобус с электрическим приводом является низкопольным сочлененным автобусом с электрическим приводом.
9. Конструкция аккумуляторного модуля для сочлененного автобуса с электрическим приводом, содержащая:
первое жесткое отделение;
второе жесткое отделение;
соединительный блок, соединенный с упомянутыми первым жестким отделением и вторым жестким отделением;
первый колесный вал, расположенный в нижней части первого жесткого отделения;
второй колесный вал, расположенный в нижней части первого жесткого отделения;
третий колесный вал, расположенный в нижней части второго жесткого отделения; и
множество аккумуляторных модулей, размещенных во внутренней части первого жесткого отделения и внутренней части второго жесткого отделения и расположенных, соответственно, в верхних зонах первого колесного вала, второго колесного вала и третьего колесного вала.