Неподъемный градус

Со вчерашнего дня на территории России действуют временные ограничения для грузового автотранспорта, едущего по федеральным трассам. Согласно приказу Росавтодора, до 15 августа по этим дорогам запрещен проезд большегрузов с 9 до 21 часа, если температура воздуха превышает 32°С. Как полагают эксперты, введение этих правил может остановить производства и вызвать проблемы с таможней.

С 15 июня по 15 августа на территории Российской Федерации действуют временные ограничения движения для тяжеловесных грузовиков на трассах федерального значения. Согласно приказу, принятому Росавтодором, в случае если дневное значение температуры воздуха превысит 32°C, грузовики не смогут передвигаться по федеральным дорогам с 9 до 21 часа.

Контролировать исполнение приказа дорожного агентства будут сотрудники ГИБДД, которые ежедневно будут получать сводки из Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. В случае если транспортное средство, перевозящее тяжеловесный груз (максимальная нагрузка на ось составляет 11,5 тонн), будет двигаться по федеральным трассам при температуре свыше установленной, сотрудники ГИБДД оштрафуют его и поставят на стоянку или обочину до наступления 21 часа.

Как поясняют в Росавтодоре, введение летних ограничений продиктовано опытом прошлого года, когда тяжеловесы продавливали асфальт, разогретый от жары. При этом, как говорят в дорожном ведомстве, вводить подобные ограничения необходимо каждый год, поскольку аномальная жара может случиться в любой день.

Инфраструктура для водителей, которым, возможно, придется ждать 21 часа в жаркие дни, есть, говорят в Росавтодоре. Однако на вопрос, достаточно ли ее, в Федеральном дорожном агентстве ответили, что, отправляясь в путь, водитель должен самостоятельно познакомиться с прогнозом погоды и продумать, где он сможет остановиться.

В Северо-Западном регионе в список федеральных дорог, на которых действуют правила временного ограничения, входят участки практически всех основных трасс Ленинградской области. Это участки трассы М-10 "Россия" от Москвы до Петербурга через Тверь и Новгород, М-10 "Скандинавия" от Петербурга до Финляндии через Выборг, М-18 "Кола" от Петербурга до границы с Норвегией, М-11 "Нарва" от Петербурга до Эстонии, М-20 от Петербурга до границы с Белоруссией, Санкт-Петербургское южное полукольцо через Кировск, Мгу, Гатчину, Большую Ижору и трасса от Петербурга до Петрозаводска. Также ограничения действуют на подъезде к порту в Усть-Луге.

Константин Шаршаков, заместитель начальника филиала Ассоциации международных перевозчиков по Северо-Западу, замечает, что инфраструктуры для водителей в России нет "ни на лето, ни на зиму". "Вероятность того, что на Северо-Западе в тени будет 32°, судя по прогнозам, невелика, поэтому на экономике региона введение временных правил скажется вряд ли. Однако есть грустный момент: доставка заграничных грузов находится под строгим таможенным контролем и, к примеру, довезти товар из Финляндии в Москву перевозчики обязаны в течение двух суток. А вот в Центральном регионе вероятность температуры выше 32° уже не так мала. И значит, там перевозчик может застрять", — говорит господин Шаршаков. Собеседник "Ъ" сожалеет, что Министерство транспорта и Федеральная таможенная служба не согласуют друг с другом свои планы.

Мария Чернобровкина, исполнительный директор представительства Американской торговой палаты в Санкт-Петербурге, замечает, что в последнее время климат Северо-Запада склонен к аномалиям, поэтому "предсказать точно, будет ли температура превышать 32°, невозможно". "Такое решение Росавтодора может привести к коллапсу и заторам на пунктах таможенного пропуска, обслуживание на которых и так происходит не очень быстро. На дорогах может повториться ситуация, подобная той, что сложилась зимой в порту из-за ледовой обстановки. А задержка даже одного грузовика может сказаться на работе целого предприятия, на котором остановится конвейерный процесс", — говорит госпожа Чернобровкина.