ЭВАКУАТОР

Полезная модель относится к транспортным средствам, предназначенным для транспортировки неисправных и аварийных грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и самоходных машин.
Известно несколько способов транспортировки неисправной и аварийной техники: перевозка эвакуатором с использованием жесткой сцепки, перевозка техники способом частичной погрузки, перевозка техники способом полной погрузки на платформу (http://gruzovoy-spets. ru/) Основным недостатком транспортировки техники с использованием жесткой сцепки является то, что таким способом может буксироваться только техника с исправной ходовой частью, исправным рулевым управлением и рабочими тормозами. При трансортировке техники способом полной погрузки применяются два способа погрузки техники на платформу: специальным гидроманипулятором или специальной лебедкой с применением наклонной платформы. Основным недостатком транспортировки техники способом полной погрузки является то, что данный способ является самым дорогим, погрузка техники на платформу занимает много времени и зачастую условия, в частности ширина проезжей части, не позволяют произвести загрузку тяжелой техники, либо техники, имеющей большие габариты, для осуществления транспортировки техники данным способом необходим эвакуатор с платформой, имеющий большую собственную массу и гидроманипулятор большой грузоподъемности, который обеспечит погрузку техники, либо наличие наклонной платформы, однако учитывая то, что грузоподъемность платформы ограничена, данным способом может транспортироваться техника, как правило, массой до 10 тонн. Для транспортировки грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и самоходных машин чаще всего применяется способ частичной погрузки.
В качестве прототипа известен грузовой эвакуатор на шасси КАМА3-6520-43 с надстройкой эвакуатора INT-35 с телескопическим брилем, стрелой, двумя опорными лапами (аутригерами) и двумя лебедками (https://pc01.ru/volgograd/transport/gruzovojj-ehvakuator-int-35-na-shassi-kamaz-65201-43-27359706.html) (https://www.youtube.com/watch?v=o0JtKbNviQ0). Бриль предназначен для буксировки техники способом частичной погрузки, стрела и лебедки предназначены для работы на кюветах: вытягивание и постановка на колеса. Недостатком, рассматриваемого в качестве прототипа эвакуатора, является сложность конструкции, высокая металлоемкость и как следствие его высокая стоимость.
Задачей полезной модели является упрощение конструкции устройства эвакуатора, предназначенного для буксировки техники способом частичной погрузки, снижение металлоемкости.
Поставленная задача решается эвакуатором, состоящим из транспортного средства, на раме которого установлено устройство для частичной погрузки и буксировки техники с гидроцилиндром подъема устройства, отличающимся тем, что устройство для частичной погрузки и буксировки техники состоит из двух подъемных рамок, расположенных параллельно друг другу в вертикальной продольной плоскости, соединенных с рамой транспортного средства через горизонтальные шарниры, траверсы, соединенной через горизонтальные шарниры с двумя подъемными рамками и коромысла, соединенного по центру с траверсой через шарнирный подшипник, установленный на вертикально установленном пальце.
Эвакуатор (Фиг. 1) состоит из транспортного средства 8, на раме которого установлено устройство для частичной погрузки и буксировки техники с гидроцилиндром подъема устройства 6, состоящее из двух подъемных рамок 5, расположенных параллельно друг другу в вертикальной продольной плоскости, соединенных с рамой транспортного средства через горизонтальные шарниры 7, траверсы 3, соединенной через горизонтальные шарниры 4 с двумя подъемными рамками и коромысла 1, соединенного по центру с траверсой через шарнирный подшипник 2, установленный на вертикально установленном пальце.
Принцип действия. Коромысло устройства для частичной погрузки и буксировки техники соединяется с рамой буксируемой техники. Данное соединение осуществляется двумя способами: с техникой, имеющей буксировочные пальцы, которые установлены в проушинах буксировочной вилки, соединенной с рамой техники, данный способ сцепки применяется, например, на бескапотных автомобилях Урал, КАМАЗ, коромысло соединяется с рамой буксируемой техники через буксировочные пальцы; с техникой, которая оборудована буксировочными крюками, установленными сверху бампера, данный способ сцепки применяется, например, на капотном автомобиле Урал, коромысло соединяется с буксировочными крюками через короткие тяги, которые своей проушиной одеваются на буксировочный крюк. Для обеспечения возможности буксирования с частичной погрузкой различных видов техники, эвакуатор должен быть оснащен несколькими видами коромысел, ориентировочно от трех до десяти видов, в зависимости от задач эвакуатора. Небольшое количество применяемых разновидностей коромысел связано с тем, что расположение буксировочных пальцев и крюков у одного производителя техники унифицировано для разных выпускаемых моделей техники, кроме того, многие компании, в том числе крупные, в целях упрощения организации обслуживания и ремонта своего автотранспорта, стараются приобретать и использовать технику одного производителя, либо двух-трех производителей. Шарнирный подшипник, установленный на вертикальном пальце в соединении коромысла с траверсой устройства для частичной погрузки и буксировки техники, позволяет буксируемой технике поворачиваться относительно эвакуатора вокруг вертикальной оси, проходящей через палец соединения траверсы и коромысла, и отклоняться в продольной и поперечной плоскостях, что необходимо при обеспечении транспортировки на кривых и неровных участках дороги. Гидроцилиндр устройства для частичной погрузки и буксировки техники, предназначен для подъема и опускания траверсы с установленным коромыслом, для обеспечения возможности соединения коромысла с буксировочными пальцами и крюками, расположенными на разной высоте, и дальнейшего подъема передней части буксируемой техники с вывешиванием передней оси. Расположенные параллельно друг другу в вертикальной продольной плоскости подьемные рамки, соединяющие траверсу с рамой транспортного средства, обеспечивают вертикальное положение траверсы, независимо от высоты ее подъема. Для вытаскивания техники их кювета, либо застрявшей техники, эвакуатор дополнительно может комплектоваться лебедками, либо лебедками и стрелой.
Частичная погрузка, подъем передней оси, буксируемой техники за буксировочные пальцы или буксировочные крюки, которые установлены в самом начале рамы буксируемой техники, позволяет уменьшить плечо силы тяжести действующей от буксируемой техники на эвакуатор, в сравнении со способом подъема и буксировки техники за переднюю ось, так как передняя ось располагается значительно дальше переднего торца рамы техники, что обеспечивает возможность буксировать более тяжелую технику, при аналогичной массе эвакуатора, в сравнении с прототипом. Кроме того эвакуатор, рассматриваемый в полезной модели, может осуществлять буксировку неисправной техники без частичной погрузки, описанное выше устройство для частичной погрузки и буксировки техники может применяться вместо жесткой сцепки с тремя точками крепления. Устройство для частичной погрузки и буксировки техники имеет простую конструкцию, низкую металлоемкость и себестоимость, для его изготовления не требуется дорогостоящее металлообрабатывающее оборудование.
Технический результат заключается в упрощении конструкции устройства эвакуатора, предназначенного для буксировки техники способом частичной погрузки, снижение металлоемкости, улучшении технических характеристик эвакуатора.