ЗАЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ СТАНКА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПУТИ
CLAMPING DEVICE FOR TRACK FIXATION MACHINE

Изобретение относится к зажимному устройству для фиксации станка для обработки пути на рельсе пути, содержащему проходящую под головку рельса первую зажимную колодку и противоположную ей по отношению к поперечному направлению пути резьбовую направляющую для размещения горизонтального зажимного винта.
Такое зажимное устройство уже известно из ЕР 1098037 А2. Оно содержит проходящую под головку рельса зажимную колодку и противоположную ей резьбовую направляющую для зажимного винта. Зажимное устройство служит для фиксации рельсорезного станка на рельсе.
Задачей настоящего изобретения является создание зажимного устройства описанного выше рода, имеющего более универсальное применение и прежде всего также в стрелочной зоне.
Эта задача решается посредством родового зажимного устройства за счет того, что оно содержит предназначенную для прилегания к боковой поверхности головки рельса вторую зажимную колодку, которая расположена на обращенной от первой зажимной колодки стороне резьбовой направляющей, и что обе зажимные колодки имеют отверстия для ввода зажимного винта.
С помощью выполненного таким образом зажимного устройства можно фиксировать станок для обработки пути почти в любом месте, а также в стрелочной зоне на крестовинах. За счет этой универсальности станок может быть всегда позиционирован в непосредственной близости от обрабатываемого места. Благодаря этому предотвращаются вибрации, или конструктивный размер может поддерживаться небольшим.
Другие преимущества изобретения приведены в зависимых пунктах формулы и в описании чертежа.
Ниже изобретение более подробно описано на примере его осуществления, изображенном на чертежах, где:
фиг.1: вид фиксированного на рельсе зажимного устройства в продольном направлении пути;
фиг.2: зажимное устройство, фиксированное на крестовине стрелки;
фиг.3: вид сверху на станок для обработки пути в стрелочной зоне.
На фиг.1 зажимное устройство 1 служит для фиксации станка 2 для обработки пути 4 на рельсе 3. Зажимное устройство 1 снабжено на концах первой 5 и второй 6 зажимными колодками. Зажимная колодка 5 проходит под головку 7 рельса 3, а зажимная колодка 6 выполнена таким образом, что она может прилегать только к одной боковой поверхности 8 головки 7. Кроме того, зажимное устройство 1 содержит резьбовую направляющую 9, которая расположена между обеими зажимными колодками 5, 6 и размещает зажимной винт 10. Обе зажимные колодки 5, 6 имеют отверстия 11 для ввода зажимного винта 10. При фиксации на рельсе 3 зажимное устройство 1 прижимается к головке 7 зажимным винтом 10 и зажимной колодкой 5.
На фиг.2 зажимное устройство 1 может быть фиксировано также в стрелочной зоне на крестовине 12. Для этого зажимное устройство 1 развернуто относительно положения на фиг.1 на 180°, так что зажимная колодка 6 вступает в контакт с крестовиной 12. Благодаря конструктивным особенностям крестовин 12 зажимная колодка 5 не используется.
Зажимное устройство 1 содержит несколько вертикальных резьбовых отверстий 13 и разъемно соединяется винтами 14 с имеющим отверстия 15 основанием 16 направляющей рамы 17. За счет числа и расположения резьбовых отверстий 13 и отверстий 15 направляющая рама 17 может быть фиксирована в различных положениях на зажимном устройстве 1. Это расположение обеспечивает также фиксацию основания 16 точно над крестовиной 12 или рельсом 3 (фиг.1). Направляющая рама 17 содержит продольную направляющую 18 и перемещаемую в ее продольном направлении поперечную направляющую 19. На поперечной направляющей 19 с возможностью перемещения по высоте установлен станок 2. В данном примере станок 2 выполнен в виде рельсофрезерного станка 20, однако для рельсов или шпал могут использоваться также, например, шлифовальные, сверлильные станки, гайковерты и т.д. Перемещение станка 2 в продольном и поперечном направлениях пути происходит вручную посредством маховиков 21.
Как видно на фиг.3, предпочтительно фиксировать станок 2 или направляющую раму 17 на крестовине 12 или рельсе 3 двумя дистанцированными друг от друга в продольном направлении пути зажимными устройствами 1. На основании 16 видны также различные отверстия 15, обеспечивающие подгонку зажимных устройств к различным путевым условиям.