ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в двигателях внутреннего сгорания, а именно в конструкциях головок цилиндров с жидкостным охлаждением.
Известны головки цилиндров для ДВС с жидкостным охлаждением, содержащие форсуночный стакан без дна, установленный между двумя поверхностями корпуса головки цилиндров. (Взоров Б.А. и др. Справочник, "Тракторные дизели", М., "Машиностроение", 1981 г., с.108).
Данная конструкция головки цилиндров имеет существенный недостаток, а именно, недостаточно надежное уплотнение форсуночного стакана.
Наиболее близким, взятым в качестве прототипа, является головка цилиндров для ДВС с жидкостным охлаждением, содержащая корпус, с установленным в нем форсуночным стаканом без дна, расположенным между двумя поверхностями корпуса, и установленного в форсуночном стакане распылителя форсунки. (Взоров Б.А и др. Справочник, "Тракторные дизели", М., "Машиностроение", 1981 г., с.264).
Недостатком такой головки цилиндров является расположение форсуночного стакана с прокладкой уплотнения и корпуса распылителя форсунки с кольцом уплотнения на одной плоскости, в бобышке огневого днища корпуса головки. При этом возможен прорыв газов в систему охлаждения через уплотняющую прокладку под форсуночным стаканом, что приводит к выходу из строя двигателя внутреннего сгорания. Кроме этого, в случае применения короткого распылителя форсунки в головке цилиндров, такое расположение (на одной плоскости) форсуночного стакана с прокладкой и корпуса распылителя форсунки с кольцом уплотнения не позволяет разместить вставные седла клапанов.
Задачей, предлагаемой полезной модели, является повышение срока эксплуатации ДВС путем размещения форсуночного стакана и корпуса распылителя форсунки на разных уровнях бобышки огневого днища корпуса головки цилиндров.
Двухуровневая система уплотнений под корпусом распылителя форсунки и форсуночным стаканом обеспечивает более надежную защиту от возможного прорыва газов из цилиндра в систему охлаждения ДВС.
Указанная задача решается следующим образом:
В головке цилиндров ДВС с жидкостным охлаждением, содержащей корпус, с установленным в нем форсуночным стаканом без дна, расположенным между двумя плоскостями корпуса, и установленным в форсуночном стакане корпуса распылителя форсунки, авторы предлагают: в бобышке огневого днища корпуса головки, в ее верхней части, выполнить канавку, в которую установить форсуночный стакан, а в нижней части бобышки огневого днища корпуса головки выполнить расточку под установку корпуса распылителя форсунки.
Отношение расстояния от нижней плоскости огневого днища головки до канавки под форсуночный стакан к расстоянию от той же плоскости до расточки под корпус распылителя форсунки составляет 1,35...1,82.
Между канавкой под форсуночный стакан, расположенной выше расточки под корпус распылителя форсунки, и нижней плоскостью огневого днища корпуса установлены вставные седла клапанов.
Такая конструкция головки цилиндров ДВС с жидкостным охлаждением позволяет установить двухуровневую систему защиты уплотнениями под корпусом распылителя форсунки и форсуночным стаканом, которые расположены на разных уровнях в бобышке огневого днища корпуса головки цилиндров и, кроме этого, позволяет разместить вставные седла клапанов, что повышает надежность работы как самой головки цилиндров, так и двигателя в целом.
При проведении поиска по патентной и научно-технической литературе не было обнаружено решений, содержащих совокупность предлагаемых признаков, что позволяет сделать вывод о соответствии предлагаемого технического решения критерию "новизна".
Промышленная применимость полезной модели видна из описания конструкции.
На фигуре изображена конструкция головки цилиндров ДВС.
Головка цилиндров ДВС с жидкостным охлаждением содержит корпус 1 и установленные в нем форсуночный стакан 2 без дна с корпусом распылителя
форсунки 3, вставные седла клапанов 4. Опорная часть форсуночного стакана 2 расположена в канавке верхней части бобышки 5 огневого днища корпуса 1 головки цилиндров. Между форсуночным стаканом 2 и посадочным местом в бобышке 5 огневого днища корпуса 1 установлена уплотнительная прокладка 6, а корпус распылителя форсунки 3 опирается на уплотнительное кольцо 7, расположенное ниже опорной поверхности форсуночного стакана 2 в расточке бобышки 5 огневого днища корпуса 1 головки цилиндров.
При работе ДВС газы давят на поверхность огневого днища корпуса 1 головки цилиндров, попадая в кольцевой зазор между распылителем форсунки 3 и стенкой отверстия под распылитель в огневом днище бобышки 5 корпуса 1 головки цилиндров, воздействует на уплотнительное кольцо 7 распылителя форсунки 3, которое плотно удерживается прижатием корпуса.
Благодаря более высокому расположению уплотнительной прокладки 6 форсуночного стакана 2, по отношению к уплотнительному кольцу 7 распылителя форсунки 3 в бобышке 5 огневого днища корпуса 1 образуется второй уровень уплотнения.
Таким образом, предлагаемая головка цилиндров ДВС с жидкостным охлаждением позволяет иметь систему защиты уплотнениями под корпусом распылителя форсунки и форсуночным стаканом, которые расположены на разных уровнях в бобышке огневого днища корпуса головки цилиндров, что предотвращает возможный прорыв газов в систему охлаждения и, тем самым, повышает надежность как самой головки цилиндров, так и двигателя в целом.