ОАО РЖД сгружает зерновозы

ОАО РЖД выставило на продажу свыше 23 тыс. вагонов-зерновозов, но в аукционе смогут принять участие только компании с уставным капиталом не менее 2 млрд руб. Участники рынка считают, что под условия подпадает только ЗАО "Русагротранс", дочернее общество Первой грузовой компании, принадлежащей монополии. Причем купит компания вагоны дешевле металлолома.

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) опубликовало условия аукциона по продаже более 23 тыс. вагонов-зерновозов, находящихся в инвентарном парке монополии, торги пройдут 19 июля. Продажа будет осуществляться двумя равными лотами по 11,6 тыс. зерновозов, начальная цена каждого лота составляет порядка 1,8 млрд руб. (в среднем по 156 тыс. руб. за вагон). Аукцион объявлен открытым, но для участия нужно удовлетворять ряду условий, в частности, претендент "на момент объявления о проведении аукциона должен иметь отношение к деятельности по организации перевозок грузов в вагонах-зерновозах", "являться участником профессионального отраслевого Российского зернового союза" и "на момент объявления аукциона должен иметь оплаченный уставный капитал не менее 2 млрд руб.". Вагоны будут продаваться "без предварительного визуального осмотра" и имеют обременение арендными отношениями, говорится в сообщении монополии.

В пресс-службе ОАО РЖД считают свои требования обоснованными. "Для нас важно, чтобы в этих вагонах перевозилось именно зерно, а не удобрения или цемент, и членство в отраслевом союзе повышает нашу в этом уверенность",— пояснили "Ъ" в пресс-службе компании. Правомерным в монополии считают и требование о величине уставного капитала: так покупатель подтверждает серьезность своих намерений, поскольку все приобретенные вагоны должны быть отремонтированы и введены в эксплуатацию. Расчет минимального порога в 2 млрд руб. был определен с учетом величины реализуемых лотов из расчета в среднем по 100 тыс. руб. за вагон, добавили в компании. На вопрос о техническом состоянии вагонов в пресс-службе ОАО РЖД отвечают, что "весь выставляемый на продажу парк — рабочий".

Участники рынка и эксперты полагают, что безусловным фаворитом торгов станет ЗАО "Русагротранс", созданное в 2008 году частным экспедитором грузов ООО "ЛП-Транс" и ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, 100% принадлежит ОАО РЖД). Эта компания уже имеет в собственности порядка 8 тыс. зерновозов (они поступили в оплату доли ПГК в уставном капитале "Русагротранса") и арендует у ОАО РЖД 14 тыс. вагонов, выставленных сейчас на продажу. Телефоны пресс-службы "Русагротранса" вчера не отвечали, однако руководство компании уже заявляло в СМИ о своем интересе к аукциону.

Большинство других потенциальных покупателей зерновозов не удовлетворяют тем или иным условиям аукциона ОАО РЖД. Несмотря на свое членство в Российском зерновом союзе, в аукционе не сможет участвовать даже государственная Объединенная зерновая компания (ОЗК), недавно объявившая о намерениях создать собственного оператора зерновозов. В ОЗК подтвердили, что уставный капитал по итогам последней допэмиссии составляет всего 488,5 млн руб. Прокомментировать свой интерес и условия аукциона в компании не смогли.

Основные операторы подвижного состава отказываются комментировать схему продажи инвентарных зерновозов, но в неофициальных беседах высказывают мнение, что условия разработаны "под одну компанию". "Дискриминационными" они называют и другие параметры торгов, например, отсутствие возможности ознакомиться с состоянием продаваемого имущества и величину самих лотов. "Очевидно, что, если бы эти лоты были меньшими по размеру, например по 5 тыс. вагонов, желающих было бы больше, и, следовательно, потенциал роста цены на аукционе был бы выше",— говорит один из собеседников "Ъ".

Эксперты отмечают также и заниженную цену на инвентарные зерновозы. "Получается, что рабочие зерновозы продаются дешевле цены металлолома на внутреннем рынке",— считает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. В пресс-службе ОАО РЖД на это отмечают, что объявленная цифра является начальной, которая может подняться в ходе аукциона. Но гендиректор агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров добавляет, что у "Русагротранса" есть и еще одно преимущество: компания уже арендует выставляемые на продажу зерновозы и хорошо информирована о техническом состоянии каждого вагона. Поэтому, как предполагает эксперт, она постарается купить тот лот, в котором будут наиболее исправные зерновозы, а второй, скорее всего, останется у ОАО РЖД.