КУПЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

КУПЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
Предлагаемая полезная модель относится к конструктивным элементам пассажирских железнодорожных вагонов.
Известно купе пассажирского железнодорожного вагона 1, содержащее перегородки между смежными купе, окно, перегородку между купе и коридором вагона, в которой имеется проем для входной двери, диваны для сидения или лежания.
Недостатком известного купе пассажирского вагона является отсутствие в купе специального отсека для обеспечения бытовых нужд пассажиров без их беспокойства со стороны проводника вагона, например для сбора скапливающего мусора, а использование отсека с мусорным контейнером в малом коридоре вагона заставляет пассажиров покидать купе, что не всегда удобно.
Сущность полезной модели
В основу настоящей полезной модели поставлена задача создания купе пассажирского вагона, конструкция которого имеет отсек для бытовых нужд, позволяющий пассажирам собирать в него бытовой мусор, не выходя из купе, а проводнику вагона периодически убирать его, не входя в купе, т.е. не тревожа пассажиров, что ведет к повышению комфортности поездки.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в купе пассажирского вагона, содержащем перегородки между смежными купе, перегородку между купе и коридором, в которой имеется входная дверь, диваны
МПК: В 61 D 1/00 В 61 D 37/00
Область техники
Уровень техники
для сидения и лежания, согласно полезной модели в нем дополнительно установлен отсек для бытовых нужд, имеющий дверцы с возможностью открывания со стороны коридора и со стороны купе.
Предусмотрены варианты исполнения отсека в поддиванном пространстве, установленном на перегородке между купе и коридором, и размещения в нем контейнера для сбора мусора с различными вариантами установки и крепления.
Введение отличительных признаков в полезной модели позволяет осуществить обеспечение бытовых нужд пассажиров, например сбор бытового мусора, в купе пассажирского вагона без выхода пассажиров в коридор и его очистку проводником без входа в купе, и, тем самым, достичь решения поставленной задачи, заключающейся в повышении уровня комфортности пассажиров.
На фиг.1 представлен общий вид купе со стороны коридора с вариантами размещения отсека. Фиг.2 - вид А на фиг.1 .На фиг.З представлен вариант исполнения отсека с дверцами на вертикальных шарнирах и выдвижным контейнером. Фиг.4 и 5 - варианты исполнения контейнера. Фиг.б вариант исполнения дверцы со стороны купе. Фиг.7 - варианты размещения отсека для смежных купе (перегородка вдоль коридора не показана).
Позициями на фиг. 1-7 обозначены:
1- купе;
2,4 - перегородки;
3- коридор;
5- диван;
6- отсек; 7.8 - дверцы;
9- шарниры;
10- устройства фиксации;
Краткое описание чертежей
шурупы;
крючки;
отверстия;
крышка;
откидная часть сиденья.
Лучший вариант осуществления
Предлагаемая конструкция купе пассажирского вагона содержит собственно купе 1 вагона, отделенное перегородкой 2, в которой имеется проем для входной двери, от коридора 3. Смежные купе 1 отделены друг от друга перегородками 4. В купе 1 вдоль перегородки 4 установлен диван 5, под которым смонтирован отсек 6, имеющий две дверцы: одна - со стороны коридора - 7, другая - со стороны купе - 8. Дверцы 7 и 8 закреплены с помощью шарниров 9 с возможностью открытия и закрытия каждой с соответствующего помещения вагона и снабжены устройствами фиксации 10 в закрытом положении. Внутри отсека 6 установлен контейнер для сбора мусора 11, форма и размеры которого обеспечивают возможность его выдвижения из отсека 6 при открытии дверцы 7. Высота контейнера для сбора мусора 11, отсека 6 и дверцы 8 со стороны купе 1 выбраны из расчета обеспечения свободного доступа к контейнеру 11 сверху со стороны купе 1 через дверцу 8.
Указанное конструктивное решение не исчерпывает всех вариантов исполнения. Так, в рамках полезной модели, возможны исполнение контейнера для сбора мусора 11, жестко закрепленного, например с помощью шурупов 12, либо съемно подвешенного, например с помощью крючков 13 и ответных отверстий 14 в стенке контейнера 11, на внутренней поверхности дверцы 7 со стороны коридора, при этом форма и размеры контейнера для сбора мусора11 обеспечивают его выдвижение из отсека 6 при открытии дверцы 7. Кроме того предусмотрен вариант исполнения дверцы 8 со стороны купе 1 в верхней части отсека 6 в виде крышки 15, прикрепленной снизу к откидывающейся части сиденья 16 дивана 5, расположенной над отсеком 6 для сбора мусора.
Во время поездки в купе 1 вагона пассажир в любое время может использовать контейнер для сбора мусора 11, находящийся в отсеке 6. Для этого он открывает дверцу 8 со стороны купе и сбрасывает мусор в контейнер 11, не покидая купе 1. Исполнение отсека 6 в под диваном 5 не нарушает интерьера купе. Устройства фиксации 10 обеспечивают фиксацию дверей 7,8 в закрытом положении с целью удобства прохода пассажиров. Проводник вагона имеет возможность очистки контейнера 11 от мусора при открытии дверцы 7 со стороны коридора и получения доступа к нему, не входя в купе 1 и не нарушая покоя пассажиров. После сброса мусора в контейнер 11 и после очистки мусорного контейнера проводником дверцы 8 и 7 соответственно всегда должны быть закрыты. В варианте исполнения дверцы 8 в виде крышки 15 верхней части отсека 6 после сброса в него мусора откидывающаяся часть сиденья 16 дивана 5 должна быть опущена. При исполнении одновременно обоих вариантов отсека в купе, верхний из них может быть использован для снабжения пассажиров утренней почтой или набором для завтрака.
Из рассмотренного видно, что введение отличительных признаков в полезной модели позволяет обеспечить повышение уровня комфортности поездки пассажиров.
Промышленная применимость
Изготавливается опытный образец полезной модели для проведения испытаний.
1. Пособие механику - бригадиру проводников пассажирских вагонов, К.И.Остряков, А.Е.Осенян, А.А.Семенов, М. Транспорт, 1972 год, стр. 29,30, прототип.
Использование
Источники информации