ТРАНСМИССИОННЫЙ МОДУЛЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ МОНТАЖА И ДЕМОНТАЖА ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ

1. Трансмиссионный модуль для транспортного средства, содержащий
маховик (80) с корпусом (81) маховика и
стартер-генератор (KSG) с коленчатым валом, выполненный с возможностью стационарного расположения со стороны привода на корпусе (81) маховика, а со стороны отбора мощности - на коробке (10) передач, причем ротор (40) стартера-генератора коленчатого вала выполнен с возможностью разъемного и без возможности поворота соединения с маховиком (80), отличающийся тем, что на корпусе (81) маховика закреплено проходящее со стороны отбора мощности в осевом направлении (A) опорное устройство (88), вдоль которого ротор (40) может перемещаться в осевом направлении (A), когда он отделен от корпуса (81) маховика.
2. Трансмиссионный модуль по п. 1, отличающийся тем, что опора (41) ротора насажена на опорное устройство (88), так что зубцы (42) ротора окружают опорное устройство (88) в радиальном направлении.
3. Трансмиссионный модуль по п. 1 или 2, отличающийся тем, что опорное устройство имеет опорную поверхность (83) в виде боковой поверхности цилиндра, по которой ротор (40) подвижно направляется в осевом направлении (A).
4. Трансмиссионный модуль по п. 1 или 2, отличающийся тем, что опорное устройство (88) содержит проходящие в осевом направлении (A) стержневые направляющие элементы, например, ребра, винты (86) и/или штифты, для поддержки ротора (40), вдоль которых ротор (40) может смещаться в осевом направлении (A).
5. Трансмиссионный модуль по п. 4, отличающийся тем, что предусмотрены по меньшей мере четыре ребра, винта (86) и/или штифта, поддерживающие и подвижно направляющие опору ротора.
6. Трансмиссионный модуль по п. 4, отличающийся тем, что ротор (40) с возможностью перемещения установлен на втулке, окружающей винты (86).
7. Трансмиссионный модуль по п. 5, отличающийся тем, что ротор (40) с возможностью перемещения установлен на втулке, окружающей винты (86).
8. Трансмиссионный модуль по п. 1 или 2, отличающийся
(a) переходным соединительным средством, с помощью которого стартер-генератор коленчатого вала выполнен с возможностью свинчивания с коробкой (10) передач, и
(b) корпусом (60) стартера-генератора коленчатого вала, имеющего отверстие (61), через которое инструмент (1) для завинчивания для приведения в действие винтов (2), с помощью которых переходное соединительное средство может свинчиваться с коробкой (10) передач, может вводиться в корпус (60) стартера-генератора коленчатого вала.
9. Трансмиссионный модуль по п. 8, отличающийся тем, что
(a) статор (50) стационарно установлен на внутренней стороне корпуса (60), а
(b) отверстие (61) предусмотрено со смещением относительно статора (50) в направлении, противоположном маховику, и что в результате перемещения ротора (40) в осевом направлении (А) по опорному устройству (88) по меньшей мере один из зубцов (42) ротора (40) может позиционироваться под отверстием (61).
10. Трансмиссионный модуль по п. 8, отличающийся тем, что переходное соединительное средство (20, 21) является дискообразным соединительным средством, в частности, гибкой пластиной (20) или жесткой пластиной, или тарельчатым переходным элементом (21).
11. Трансмиссионный модуль по п. 9, отличающийся тем, что переходное соединительное средство (20, 21) является дискообразным соединительным средством, в частности, гибкой пластиной (20) или жесткой пластиной, или тарельчатым переходным элементом (21).
12. Трансмиссионный модуль по п. 1 или 2, отличающийся тем, что
(a) опорное устройство (88) в концевой области, обращенной от маховика (80), имеет выступ (82) в направлении ротора (40), и/или что
(b) часть (83) опорного устройства (88), проходящая в осевом направлении (A), имеет в концевой области, обращенной от маховика (80), больший диаметр, чем в примыкающей средней области.
13. Трансмиссионный модуль по п. 1 или 2, отличающийся тем, что часть (83) опорного устройства (88), проходящая в осевом направлении (A), имеет в концевой области, обращенной к маховику (80), скос (84) с примыкающей подгоночной поверхностью (85).
14. Способ монтажа трансмиссионного модуля по одному из пп. 1-13, отличающийся следующими этапами:
a) монтаж первого узла, содержащего ротор (40), опору (41) ротора, переходное соединительное средство (20, 21) и коробку (10) передач, причем опору ротора с помощью переходного соединительного средства (20, 21) стационарно устанавливают на коробке (10) передач;
(b) монтаж второго узла, содержащего корпус (60) стартера-генератора коленчатого вала, статор (50), маховик (80) и корпус (81) маховика, которые монтируют на двигателе, и
(c) сведение смонтированных первого и второго узлов, причем опору ротора перемещают по опорному устройству (88) в направлении корпуса (81) маховика, а маховик (80) закрепляют, предпочтительно, привинчивают, на опоре ротора сквозь расположенное на задней стороне отверстие в корпусе (81) маховика.
15. Способ демонтажа трансмиссионного модуля по одному из пп. 1-13, отличающийся следующими этапами:
(a) разъединение соединения, в частности, винтового соединения опоры ротора (40) с маховиком (80);
(b) разведение ротора (40) и маховика (80) путем перемещения ротора (41) по опорному устройству (88) в осевом направлении (А) в состояние, при котором ротор (40) установлен на опорном устройстве (88) со смещением относительно статора (50);
(c) ввод инструмента через отверстие (61) в корпусе (60) стартера-генератора коленчатого вала и прокручивание ротора (40) или коробки (10) передач для позиционирования у инструмента (1) крепежных средств, посредством которых переходное соединительное средство (20, 21) закреплено на коробке (10) передач;
(d) разъединение позиционированных крепежных средств и удаление коробки (10) передач.
16. Способ демонтажа по п. 15, отличающийся тем, что крепежным средством являются винты (2), а инструментом является инструмент (1) для завинчивания.