СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ МОБИЛЬНОСТИ ТЕРМИНАЛА

1. Способ определения состояния мобильности терминала, содержащий этапы, на которых:
вычисляют на базовой станции общее расстояние, пройденное терминалом за заданный промежуток времени, с использованием стратегии оценки расстояния; и
определяют на базовой станции состояние мобильности терминала на основе общего пройденного расстояния.
2. Способ по п.1, в котором на этапе вычисления общего расстояния, пройденного терминалом за заданный промежуток времени, с использованием стратегии оценки расстояния:
оценивают на базовой станции расстояния, пройденные терминалом за указанный заданный промежуток времени соответственно от одной соты обслуживания до следующей соты обслуживания, с использованием стратегии оценки расстояния и суммируют пройденные расстояния для получения общего пройденного расстояния.
3. Способ по п.1, в котором стратегия оценки расстояния содержит этапы, на которых:
используют диаметр предыдущей соты обслуживания в качестве оценки расстояния, пройденного в этот раз терминалом, если тип текущей соты обслуживания относится к соте первичного уровня мощности и если тип предыдущей соты обслуживания относится к соте первичного уровня мощности, а тип соты обслуживания, предшествовавшей предыдущей соте обслуживания, также относится к соте первичного уровня мощности; а в противном случае отбрасывают оценку пройденного в этот раз расстояния;
используют расстояние между центром текущей соты обслуживания и центром предыдущей соты обслуживания в качестве оценки пройденного в этот раз терминалом расстояния, если тип текущей соты обслуживания относится к соте вторичного уровня мощности;
при этом мощность в соте первичного уровня мощности выше мощности в соте вторичного уровня мощности.
4. Способ по п.3, дополнительно содержащий этапы:
регистрируют на базовой станции тип текущей соты обслуживания и сохраняют тип предыдущей соты обслуживания для оценки пройденного терминалом расстояния от текущей соты обслуживания до следующей соты обслуживания с использованием типа текущей соты обслуживания, типа предыдущей соты обслуживания и типа следующей соты обслуживания.
5. Способ по п.1, в котором на этапе определения состояния мобильности на основе общего пройденного расстояния:
определяют на базовой станции состояние мобильности терминала путем сравнения общего пройденного расстояния по меньшей мере с одним заданным пороговым расстоянием.
6. Способ определения состояния мобильности терминала, содержащий этапы, на которых:
подсчитывают число сот обслуживания, пройденных терминалом за заданный промежуток времени, причем, если текущая сота обслуживания и предыдущая сота обслуживания расположены в пределах зоны покрытия одной и той же макросоты, то текущая сота обслуживания не учитывается; и
определяют состояние мобильности терминала на основе числа пройденных сот обслуживания.
7. Способ по п.6, в котором на этапе определения состояния мобильности на основе числа сот обслуживания:
определяют, что состояние мобильности терминала является высоким, если общее число сот обслуживания, пройденных терминалом, больше заданного порогового значения;
определяют, что состояние мобильности терминала является нормальным, если общее число сот обслуживания, пройденных терминалом, меньше указанного заданного порогового значения.
8. Способ по п.6, дополнительно содержащий этапы, на которых:
подтверждают, что текущая сота обслуживания и предыдущая сота обслуживания относятся к зоне покрытия одной и той же макросоты, и не учитывают текущую соту обслуживания, если идентификационная информация текущей соты обслуживания совпадает с идентификационной информацией предыдущей соты обслуживания, причем идентификационная информация соты содержит код идентификации макросоты, покрывающей соту обслуживания.
9. Устройство для определения состояния мобильности терминала, содержащее:
блок вычисления пройденного расстояния, выполненный с возможностью вычисления общего расстояния, пройденного терминалом за заданный промежуток времени, с использованием стратегии оценки расстояния; и
блок определения состояния мобильности, выполненный с возможностью определения состояния мобильности терминала на основе общего пройденного расстояния.
10. Устройство по п.9, в котором:
блок вычисления пройденного расстояния выполнен с возможностью оценки расстояния, пройденного терминалом за заданный промежуток времени соответственно от одной соты обслуживания до следующей соты обслуживания, с использованием стратегии оценки расстояния и суммирования пройденных расстояний для получения общего пройденного расстояния.
11. Устройство по п.9, в котором:
стратегия оценки расстояния, используемая блоком вычисления пройденного расстояния, включает в себя:
использование диаметра предыдущей соты обслуживания в качестве оценки расстояния, пройденного в этот раз терминалом, если тип текущей соты обслуживания относится к соте первичного уровня мощности и если тип предыдущей соты обслуживания относится к соте первичного уровня мощности, а тип соты обслуживания, предшествовавшей предыдущей соте обслуживания, также относится к соте первичного уровня мощности; а в противном случае отбрасывание оценки пройденного в этот раз расстояния;
использование расстояния между центром текущей соты обслуживания и центром предыдущей соты обслуживания в качестве пройденного в этот раз терминалом расстояния, если тип текущей соты обслуживания относится к соте вторичного уровня мощности;
при этом мощность в соте первичного уровня мощности выше мощности в соте вторичного уровня мощности.
12. Устройство по п.11, дополнительно содержащее: блок регистрации типа соты обслуживания,
при этом блок регистрации типа соты выполнен с возможностью регистрации типа текущей соты обслуживания и сохранения типа предыдущей соты обслуживания для обеспечения оценки блоком вычисления пройденного расстояния пройденного терминалом расстояния от текущей соты обслуживания до следующей соты обслуживания на основе типа текущей соты обслуживания, типа предыдущей соты обслуживания и типа следующей соты обслуживания.
13. Устройство по п.9, в котором:
блок определения состояния мобильности выполнен с возможностью определения состояния мобильности терминала путем сравнения общего пройденного расстояния по меньшей мере с одним заданным пороговым расстоянием.
14. Устройство для определения состояния мобильности терминала, содержащее:
блок подсчета сот, выполненный с возможностью подсчета числа сот обслуживания, пройденных терминалом за заданный промежуток времени, причем, если текущая сота обслуживания и предыдущая сота обслуживания расположены в пределах зоны покрытия одной и той же макросоты, то блок подсчета сот выполнен с возможностью не учитывать текущую соту обслуживания;
при этом блок определения состояния мобильности, выполненный с возможностью определения состояния мобильности терминала на основе числа пройденных сот обслуживания.
15. Устройство по п.14, в котором блок определения состояния мобильности выполнен с возможностью:
определения, что состояние мобильности терминала является высоким, если общее число сот обслуживания, пройденных терминалом, больше заданного порогового значения;
определения, что состояние мобильности терминала является нормальным, если общее число сот обслуживания, пройденных терминалом, меньше указанного заданного порогового значения.
16. Устройство по п.15, в котором блок подсчета сот содержит модуль подтверждения, выполненный с возможностью подтверждения, что текущая сота обслуживания и предыдущая сота обслуживания относятся к зоне покрытия одной и той же макросоты, если идентификационная информация текущей соты обслуживания совпадает с идентификационной информацией предыдущей соты обслуживания, при этом идентификационная информация соты содержит код идентификации макросоты, покрывающей соту обслуживания.