СПОСОБ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ ТЕКУЧЕЙ СРЕДОЙ НА ОСНОВЕ ИЗУЧЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

1. Способ управления устройством (10) управления текучей средой, в частности, для двигателя внутреннего сгорания, выполненным с возможностью занимать множество рабочих положений, и оборудованным датчиком (12) положения, включающим в себя средство преобразователя, выполненное с возможностью преобразовывать значение физического объекта, обозначающее положение устройства (10), в значение электрического параметра, и средство детектирования упомянутого электрического параметра, выполненное с возможностью вывода электрического сигнала, представляющего упомянутое положение, причем датчик (12) имеет номинальную характеристическую кривую (A), представляющую заданную взаимозависимость между допустимым диапазоном значений упомянутого физического объекта и соответствующим диапазоном возвращаемых значений упомянутого электрического сигнала, отличающийся тем, что содержит этапы, на которых:
сохраняют упомянутую номинальную характеристическую кривую (A);
получают, по меньшей мере, первый возвращаемый электрический сигнал, который относится к, по меньшей мере, одному определенному положению устройства (10);
open
close
определяют смещение (offset; offset) между упомянутым возвращаемым сигналом и ожидаемым сигналом, который относится к упомянутому определенному положению устройства, в соответствии с номинальной характеристической кривой (A);
open
close
оценивают обновленную характеристическую кривую (B) датчика путем приложения упомянутого смещения (offset; offset) к номинальной характеристической кривой (A); и
применяют заданную стратегию управления устройства (10) управления текучей средой в соответствии с обновленной характеристической кривой (B).
2. Способ по п.1, включающий в себя этап, на котором получают, по меньшей мере, два возвращаемых электрических сигнала, относящихся к соответствующему количеству различных определенных положений устройства (10) и выполняют оценку обновленной характеристической кривой (B) датчика (12), путем построения кривой по значениям возвращаемых сигналов.
3. Способ по п.2, включающий в себя этапы, на которых получают два возвращаемых электрических сигнала, относящихся к паре различных определенных положений устройства (10), и выполняют оценку обновленной линейной характеристической кривой (B) датчика (12) путем интерполяции значений возвращаемых сигналов.
4. Способ по п.2, включающий в себя этап, на котором получают два возвращаемых электрических сигнала, относящихся к паре различных определенных положений устройства (10), и выполняют оценку обновленной линейной характеристической кривой (B) датчика (12) путем интерполяции значений возвращаемых сигналов, в котором упомянутую обновленную характеристическую кривую (B) описывают с помощью коэффициента усиления и смещения.
5. Способ по п.1, включающий в себя этап, на котором периодически оценивают обновленную характеристическую кривую (B), в соответствии с заданными частотой и условиями изучения.
open
close
open
close
6. Способ по любому из предыдущих пунктов, включающий в себя этапы, на которых выполняют оценку обновленной характеристической кривой (B) путем применения среднего значения смещения (offset; offset) к номинальной характеристической кривой (A), причем среднее значение смещения (offset; offset), рассчитывают путем фильтрации множества значений смещения, относящихся к одному и тому же определенному положению устройства (10).
7. Система управления для устройства (10) управления текучей средой, в частности, для двигателя внутреннего сгорания, выполненного с возможностью занимать множество рабочих положений и оборудованного датчиком (12) положения, включающим в себя средство преобразователя, выполненное с возможностью преобразовывать значение физического объекта, обозначающее положение устройства (10), в значение электрического параметра, и средство детектирования упомянутого электрического параметра, выполненное с возможностью возвращать электрический сигнал, представляющий упомянутое положение, причем датчик (12) имеет номинальную характеристическую кривую (A), представляющую заданную зависимость между диапазоном значений упомянутого физического объекта и соответствующим диапазоном возвращаемых значений упомянутого электрического сигнала, отличающаяся тем, что она включает в себя средство (14, 16) электронной обработки, выполненное с возможностью выполнения способа управления в соответствии с любым из пп.1-6.
8. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией для двигателя внутреннего сгорания, оборудованного системой управления по п.7.
9. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией по п.7, в котором упомянутое, по меньшей мере, одно определенное положение представляет собой одно из полностью закрытого положения и полностью открытого положения.
10. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией по п.7, в котором упомянутое средство электронной обработки выполнено с возможностью изучения закрытого положения в состоянии холостого хода двигателя и изучения открытого положения в двигателе в состоянии после пробега.
11. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией по п.10, в котором упомянутое средство электронной обработки выполнено с возможностью детектирования состояния холостого хода, когда скорость двигателя остается в пределах заданного диапазона в течение длительного времени.
12. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией по п.10, в котором упомянутое средство электронной обработки выполнено с возможностью идентификации состояния после пробега, в соответствии с тем, что ключ выключен, и двигатель не работает, и коленчатый вал двигателя не вращается.