Гибкий контейнер

Полезная модель относится к средствам транспортировки и хранения сыпучих, особенно порошковых и гранулированных, материалов, а именно к гибким контейнерам, содержащим наружную силовую оболочку и расположенный внутри нее вкладыш из гибкого пластичного материала.
Известен гибкий контейнер с вкладышем, который обеспечивает правильное соединение вкладыша с наружной оболочкой 1, путем соединения средств подвески внутреннего вкладыша со средствами подвески наружной оболочки и складьшания контейнера особым образом.
Недостатком данного контейнера является проблема выхода воздуха, который остается в заполненном вкладыше и захватывается частицами сыпучего материала во время наполнения контейнеров. Этот воздух после заполнения и герметизации загрузочного отверстия может вызвать разрью вкладыша при штабелировании контейнеров для транспортировки.
Эта проблема решена путем создания вентиляционных каналов с выходными для воздуха отверстиями в средствах подвески вкладыша 2. После заполнения гибкого контейнера сыпучим материалом и герметизации загрузочного отверстия оставшийся в контейнере воздух имеет возможность выхода через вентиляционные каналы и отверстия в атмосферу. Эта конструкция контейнера является наиболее близкой к заявляемой полезной модели и выбрана в качестве прототипа.
Однако, в процессе погрузки и штабелирования таких контейнеров всегда существует вероятность установки верхнего контейнера на нижний в районе средств подвески нижнего контейнера, что приводит к пережатию вентиляционных каналов, расположенных в средствах подвески. Такая ситуация приведет к тем же недостаткам и повреждениям вкладышей, присущих контейнерам 1.
,.,МПК 7 B65D30/26
Гибкий контейнер.
Задача заявляемой полезной модели состоит в максимальном устранении вышеописанного недостатка, путем увеличения длины поверхности вкладыша, через которую внутренний объем вкладыша имеет возможность сообщаться с атмосферой. Поставленная задача достигается тем, что часть соединений стенок вкладыша (в прототипе сварные швы) при изготовлении вкладыша выполнены газопроницаемыми, тем более, что соединения кромок в верхней части не являются несуп,ими, то есть, практически, не испытывают разрывных нагрузок. Если вкладыш изготавливается для гибкого контейнера, предназначенного для заполнения и транспортировки гранулированного сьшучего материала, то все соединения стенок вкладыша можно выполнить газопроницаемыми, что еще более увеличит длину поверхности вкладыша, через которую внутренний объем вкладыша будет сообщаться с атмосферой.
Если вкладыщ изготавливается из двух листов непроницаемого гибкого материала, то они соединяются вместе посредством нижнего и двух боковых швов, затем вырубается верхняя конфигурация вкладыша с образованием, по крайней мере, одного элемента будущей конструкции вкладыша, а именно заготовки загрузочной горловины. Средства подвески могут быть либо вырублены при раскрое данной заготовки, либо закреплены позднее на уже готовом вкладыше - на сущность заявляемой полезной модели это не влияет. После того, как сварены нижний и боковые швы, формируются соединения кромок верхней части заготовки. Так как после загрузки контейнера сыпучий материал не контактирует с верхней частью вкладыша, то соединения кромок верхней части вкладыша и предлагается сделать газопроницаемыми.
Хотя, вообще, как говорилось выше, газопроницаемьми можно выполнить все соединения кромок стенок вкладыша, если его использовать под гранулированные сыпучие материалы, но в этом случае из-за ослабления этих соединений желательно, чтобы объем вкладыша бьш больще объема наружной оболочки во избежании разрывов соединений при заполнении гибкого контейнера.
Если вкладыш выполнен из трубчатого материала, то, в этом случае не потребуются боковые сварные швы. Формирование соединения верхних кромок вкладыша происходит также как описано выше.
Газопроницаемость соединения кромок пластичного материала вкладыша можно обеспечить несколькими способами или конструкциями этого соединения.
Если вкладыш выполнен из материала типа полиэтилена, то, как правило, соединение кромок производится с помощью сварки полиэтилена одной стенки с полиэтиленом другой стенки. При обычной сварке сплошньм швом получается герметичное соединение, не пропускающее как частички сыпучего материала, так и воздух, которые находятся в контейнере. Поэтому, вьшолнением сварного шва, не обеспечивающего герметичность сварного соединения, достигается результат поставленной задачи. Выполнить такой сварной шов негерметичным можно сваривая кромки в процессе изготовления вкладыша не по всей поверхности их соприкосновения, обеспечивая таким образом выход воздуха из «наддутого вкладыша загруженного контейнера.
Другая конструкция шва может включать в себя гибкий промежуточный элемент, расположенный между кромок. Он может быть: либо выполнен из пористого материала, проницаемого для воздуха, либо конструктивно выполнен, например, в виде распорного элемента (или отдельных распорных элементов), которые при сваривании шва не позволяют соприкасаться, а значит и свариваться, некоторым противолежащим поверхностям кромок.
Возможны и другие варианты соединения кромок, такие как склеивание, сщивание и т.д., но все они должны обеспечивать газопроницаемость соединения для рещения поставленной задачи.
Возможно также применение для изготовления вкладыща других гибких непроницаемых для воздуха материалов, что и будет диктовать возможность применения способов соединения кромок, как ненроницаемых, так и проницаемых для газа (воздуха) На фиг. 1 показан разрез общего вида гибкого контейнера, на фиг. 2 - вид вкладыша
в раснравленном состоянии до скренления его с наружной оболочкой, на фиг. 3 - вид негерметичного сварного шва, на фиг. 4 - виды верхнего пояса вкладышей, снабженных г 1зопроницаемыми соединениями кромок, на фиг. 5 виды торца газопроницаемого соединения кромок с промежуточными элементами.
Гибкий контейнер состоит из наружной оболочки 1 и вкладьппа 2 из пластичного материала 2, который скреплен с наружной оболочкой в районе средств подвески 9. Объем вкладыша, как правило, больше объема наружной оболочки 1. Вкладыш 2 имеет часть 3 для заполнения ее сыпучим материалом, которая образована соединениями кромок (швами): нижним 4, боковыми 5 и верхними (плечевыми) 6. Верхняя часть вкладыша 2 имеет загрузочную горловину 7, образованную соединениями кромок 8 и может иметь заготовки для средств подвески 9. Если соединения кромок 4, 5, 6 и 8 выполнены в виде сварных швов, то, для обеспечения их негерметичности, они могут быть сварены, например, многочисленными точками 10, обеспечивая выход воздуха из загруженного контейнера через непроваренные кромки 11 пластичного материала вкладыша 2. Такими швами можно оснастить, как показано на фиг. 4, боковые кромки 8 загрузочной горловины 7 (а), кромки 6 плечей контейнера 2 (б). Можно также использовать такой шов для заваривания загрузочной горловины 7 после загрузки контейнера (в). Остальные сварные швы в вышеприведенных вариантах могут быть сплошными, то есть герметичными, но и их можно выполнить, частично или полностью, также негерметичными.
Соединение кромок 12, 13 стенок контейнера 2 может также включать промежуточные элементы (фиг. 5), например гибкий промежуточный элемент 14, выполненный из газопроницаемого пористого материала. Такой промежуточный элемент 14 обеспечивает выход воздуха из загруженного контейнера через поры материала (а). Другой промежуточный элемент выполнен, например, в виде распорных элементов 15 между
4 кромками 12, 13, которые при сваривании шва не позволяют соприкасаться, а, значит, и
свариваться, некоторым противолежащим поверхностям кромок (б). Применение такого промежуточного элемента 15 обеспечивает выход воздуха из загруженного контейнера через каналы 16, образовавшиеся в окрестностях распорных элементов 15.
Таким образом, изготовив вкладьш 2 с газопроницаемыми соединениями кромок и закрепив его в наружной оболочке 1, получим гибкий контейнер для сыпучих продуктов. Загрузив через загрузочную горловину 7 сыпучий материал в контейнер и заварив верхнее отверстие загрузочной горловины 7 (для обеспечения герметичности внутреннего объема), контейнер устанавливается в транспортное средство для перевозки к месту назначения. Содержимое контейнеров при штабелировании и транспортировке оседает и уплотняется, воздух скапливается в верхней части контейнеров, вызывая там избыточное, по сравнению с окружаюш:ей атмосферой, давление. Этот избыточный воздух постоянно «стравливается через негерметичные швы 6, 8 верхней части вкладыша.
Современные материалы и технологии позволяют изготавливать подобные контейнеры для сыпучих продуктов грузоподъемностью до 15 тонн. Заявитель изготовил и испытывает 10 контейнеров заявляемой конструкции. Промьш1ленная применимость налицо и ее доказывать нет необходимости.
Источники информации:
1.Патент СССР № 1604150, МКИ B65D30/26,1990.
2.Патент РФ № 2065389, МПК B65D30/26, опубл. 1996.
5