ТЕРМОСТАТ

Полезная модель относится к приборам измерения и регулирования температуры движущейся жидкой среды, а конкретно к термостатам системы охлаждения автомобильных двигателей.
Известен термостат (Автомобиль ВАЗ-21.08, авторы Вершигора В.А, Игнатов А.П. и др., Москва, ДОСААФ, 1986, стр. 62, рис.31). Термостат состоит ив корпуса и крышки, завальцованные вместе с седлом основного клапана. Он имеет патрубки входа охлажденной жидкости из радиатора, перепуска жидкости из радиатора, перепуска жидкости из двигателя в термостат, подачи охлаждающей жидкости. Основной клапан запрессован в стакан, в котором завальцована резиновая вставка. В резиновой вставке находится стальной полированный поршень, закрепленный на неподвижном держателе. Между стенками стакана и резиновой вставкой размещен термочувствительный твердый наполнитель (термовоск). Основной клапан прижат пружиной к седлу. На основном клапане закреплены две стойки, на которых установлен перепускной клапан, поджимаемый пружиной. Термостат в зависимости от температуры охлаждающей жидкости автоматически включает или отключает радиатор системы охлаждения, пропуская жидкость через радиатор или минуя его. Повышенные требования предъявляются к протечкам через основной и перепускной клапаны. Протечка строго регламентируются. Чем меньше протечка, тем более оптимальный режим работы двигателя, тем
ТЕРМОСТАТ
быстрее двигатель прогревается в начале его работы и быстрее охлаждается при его перегреве.
Если протечка через основной клапан в основном зависит от качества и взаимного расположения сопрягаемых поверхностей седла и клапана, то протечка через перепускной клапан во многом зависит от зазора между перепускным клапаном и седлом. Существенным недостатком термостата является зависимость зазора от точности изготовления сопрягаемых деталей, что сказывается ,на усилии прижатия перепускного клапана. Чем больше усилие прижатия, тем меньше протечка и наоборот.
Технической задачей полезной модели является повышение точности измерения и регулирования температуры движуш,ейся жидкой среды и уменьшение протечки.
Технический результат полезной модели достигается тем, что устанавливают необходимую протечку путем изменения зазора между перепускным клапаном и седлом, а так же изменения усилия поджатия пружины сменными шайбами.
На чертеже показана конструкция полезной модели термостата.
Термостат состоит из корпуса 1 и крышки 2, соединенных между собой винтами. В крышке 2 с помошью опоры 3 закреплен термоэлемент, в состав которого входит термосиловой датчик 4 со штоком 5, упирающимся в гнездо крышки. На датчике 4, в качестве термочувствительного элемента в котором используется термовоск, запрессован основной клапан б, прижимаемый к седлу 7 крышки пружиной 8. На датчике 4 установлен перепускной клапан 9, прижимаемый пружиной 10 к стопорной шайбе 11.
Между перепускным клапаном Э и стопорной шайбой 11 расположены сменные шайбы 12 для установки необходимого
зазора А между перепускным клапаном 9 и седлом 13 корпуса 1, а так же усилия поджатия пружршы перепускного рслапала с целью уменьшения протечки. Ивмением количества шайб, достигается наименьшая протечка.
Термостат работает следующим образом.
На холодном двигателе при температуре охлаждаюш,ей жидкости ниже 85 С основной клапан термостата вакрыт, а перепускной открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует из двигателя через перепускной клапан, насос и вновь подается на двигатель (малый круг циркуляции), минуя радиатор. Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя.
Если температура жидкости вьш1е , термовоск в датчике расплавляется, увеличиваясь в объеме, и выталкивает шток датчика. Основной клапан начинает открываться, а перепускной закрываться.
После совершения хода А перепускной клапан перекрывает движение жидкости по малому кругу и жидкость подается из двигателя через радиатор в термостат, а далее через основной клапан в насос и в двигатель (большой круг циркуляции).
При протечке через перепускной клапан больше допустршого значения меняют количество сменных шайб, добиваясь уменьшения протечки.
Термостат для системы охлаждения двигателя выпускается Орловским ЗАО ОРЛЭКС. Технике-экономический эффект от использования полезной модели в сравнении с прототипом будет получен за счет увеличения срока службы двигателя автомобиля и упрощения технологии изготовления деталей и узлов термостата.