«Новосибирскавиа» попало под наблюдение

Арбитражный суд Новосибирской области ввел на ФГУП «Новосибирскавиа» процедуру внешнего наблюдения сроком на пять месяцев. С ходатайством о признании предприятия банкротом выступила дирекция авиапредприятия по рекомендации специально созданной в областной администрации комиссии. В ответ на решение суда Государственная служба гражданской авиации (ГСГА) на полгода продлила «Новосибирскавиа» сертификат эксплуатанта, разрешающий авиапредприятию заниматься воздушными перевозками на самолетах Ан–24 и Ан–30.

Ъ

ФГУП «Новосибирскавиа» — старейшее авиапредприятие Западной Сибири, созданное в 1929 году. Является эксплуатантом судов 3–го класса — Ан–24 и Ан–30, владеет вертолетами Ми–8 и городским аэропортом «Северный», располагает собственными складскими помещениями, железнодорожной веткой, учебными и производственными центрами, агентством воздушных сообщений. Сегодня в исправном состоянии находятся три самолета Ан–24 и четыре самолета Ан–30, только один вертолет и его экипаж. Предприятие выполняет рейсы на Ноябрьск, Нефтеюганск, Сургут, Салехард, Уфу и Стрежевое (Томская область). Задолженность «Новосибирскавиа» перед бюджетами всех уровней составляет 145 млн руб., по итогам 2003 года выручка едва превысила 200 млн руб.

Банкротство авиапредприятия стало вынужденной мерой, предпринятой для спасения имущественного комплекса от распродажи и сохранения его летной способности. Об этом заявил вчера «Ъ» первый заместитель генерального директора «Новосибирскавиа» Владимир Дурыхин. Введение процедуры наблюдения приостанавливает исполнение исполнительных листов по имущественным взысканиям, в том числе снимает аресты, наложенные на имущество предприятия.

В декабре прошлого года ГСГА ввела ограничения на полеты принадлежащих авиапредприятию вертолетов Ми–8 и лишь на месяц — до 21 января 2004 года — продлила свидетельство на эксплуатацию самолетов. Причиной введения ограничительных мер, заявил господин Дурыхин, стало «отсутствие у компании воздушных судов для обеспечения резерва». Другими словами, на момент принятия ГСГА решения о продлении сертификата эксплуатанта в распоряжении авиапредприятия находился только один исправный самолет Ан–24 и один вертолет Ми–8. За месяц «Новосибирскавиа» удалось восстановить еще два судна, одно из которых уже внесено в летное расписание, а другое будет введено в эксплуатацию с 25 января.

Не исключено, что будущее «Новосибирскавиа» будет тесно связано с ФГУП «Томскавиа». Переговоры о слиянии двух авиапредприятий ведутся около года. За передачу имущественного комплекса новосибирского авиапредприятия томскому выступает и Министерство транспорта РФ. По словам генерального директора «Томскавиа» Сергея Лабутина, Минтранс неоднократно официально предлагал «Томскавиа» взять на баланс имущество новосибирского авиапредприятия и трудоустроить летный и технический состав, став при этом крупнейшим региональным авиаперевозчиком. Летом прошлого года руководители обоих предприятий приняли совместное решение о создании координационного совета по проработке этого вопроса. Однако, по словам Владимира Дурыхина, совет создан так и не был.

ЕЛЕНА МОРОЗОВА; АРКАДИЙ КРУГЛОВ, Томск