СТЕНД ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПОГРУЖНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

СТЕНД ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПОГРУЖНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
Полезная модель относится к стендам для гидродинамических и электрических испытаний машин, а более конкретно к стендам для испытания погружных электродвигателей - узлов установок электрических центробежных насосов с целью тестирования - снятия рабочих характеристик устройств в условиях, приближенных к скважинным.
Известны стенды для тестирования погружных электродвигателей центробежных насосов, содержащие станину, испытуемые гидроцилиндры, шланги высокого давления, приводной механизм и электрогидравлический распределитель (А.с. СССР № 1492112, МКИ 4: F15B, 19/00, опубл.07.07.89, бюл.№25).
Недостатком известных стендов является невозможность снятия характеристик крутящих моментов вследствие отсутствия вращающего привода и тахометра и датчика крутящего момента.
Указанный недостаток устранен в конструкции стенда для тестирования погружных электродвигателей, включающих стапель с зажимами для закрепления электродвигателя, электрощит с трансформатором и силовыми кабелями, аппарат высоковольтных испытаний и контрольно-измерительную аппаратуру (А.с. № 1506184 МКИ4: F15B, 19/00, опубл. 07.09.89, бюл. № 33 - прототип).
Однако, известная конструкция также не позволяет оперативно получать рабочие характеристики тестируемого двигателя в процессе стендовых исследований.
Техническая сущность полезной модели заключается в том, что известный стенд для тестирования погружных электродвигателей, включающий стапель с зажимами для закрепления электродвигателя, электрощит с трансформатором и силовыми кабелями, аппарат высоковольтных испытаний и контрольно-измерительную аппаратуру, снабжен оборудованием для промывки и установкой вакуумного заполнения полости двигателя маслом, а в качестве контрольно-измерительной аппаратуры - соединенными между собой электронными датчиками и компьютером с программой испытаний и хранения результатов и принтером для распечатки результатов теста.
Снабжение известного устройства оборудованием для промывки и установкой вакуумного заполнения полости статора маслом, а в качестве контрольно-измерительной аппаратуры - соединенными между собой электронными датчиками и компьютером с программой испытаний и хранения результатов и принтером для распечатки результатов теста обеспечивает оперативный анализ технического состояния электродвигателя, стабильность и высокую точность замеряемых показателей, расширение числа контролируемых параметров, получение результатов в виде распечаток кривых, характеризующих основные параметры двигателя.
На фигуре графического приложения показана принципиальная гидравлическая схема предлагаемого стенда.
Стенд содержит стапель с зажимами для закрепления электродвигателей 1, электрощит с трансформатором и силовыми кабелями, аппарат высоковольтных испытаний и контрольно-измеррггельную аппаратуру (на фигуре не показаны), гидравлическую и регистрирующую схемы.
Гидравлическая схема стенда содержит станцию раздачи масла с насосами 2 и 3, фильтрами 4 и 5 и емкостями 6 и 7 для промывочного и сухого масел соответственно. Насосы и фильтры оснащены манометрами 8. Насосы, фильтры и емкости обвязаны трубопроводами 9 с вентилями 10 и раздаточными барабанами 11 и оканчиваются быстроразъемными соединениями 12.
Под стапелями установлены сливные желоба 13 с фильтрами 14 для сбора сливаемого из двигателей 1 масла, и направления его в промежуточные емкости 15 с указателями уровня 16, которые сообщены трубопроводами 9 и насосами 17 и 18с емкостью 6 для промывочного масла и с емкостью 19 для отработанного масла соответственно.
Для исключения попадания в полость двигателя 1 в общей массе масла пузырьков воздуха стенд оснащен вакуумным компрессором 20, сообщенным трубопроводом 21 с быстроразъемным соединением 22.
Для визуального контроля все насосы и компрессор снабжены манометрами 23, а быстроразъемные соединения - электронными датчиками, взаимодействующими с компьютером 24 и принтером 25.
Заявленное устройство работает следующим образом.
Испытываемый двигатель 1 устанавливается на стапеле стенда и крепится к нему с помощью зажимов. Из емкости 6 насосом 2 через фильтр 4, раздаточный барабан 11 и быстроразъемное соединение 12 трубопровода 9 в полость двигателя 1 через его головку подается промывочное масло, осуществляя промывку полости. Свободно вытекая из основания двигателя 1, масло через желоб 13, фильтр 14 попадает в емкость 15, где установлен датчик уровня 16, управляющий насосами 17 и 18 в зависимости от наличия масла в емкостях 6 и 15.
Затем в полость двигателя 1 подается сухое масло из емкости 7 насосом 3 через фильтр 5, раздаточный барабан 11 и быстроразъемное соединение 12 трубопровода 9 и основание двигателя 1. Для исключения попадания пузырьков воздуха в полость двигателя головка двигателя 1 сообщена быстроразъемным соединением 22 и трубопроводом 21с вакуумным компрессором 20.
Установленные на быстроразъемных соединениях электронные датчики, сообщенные с компьютером 24, обеспечивают съем и фиксацию следующих показаний:
-сопротивление изоляции;
-токи утечки;
-температуру масла при вращении ротора двигателя;
-потребляемую мощность тока;
-время выбега ротора;
-коэффициент поляризации;
-уровень вибрации;
-диэлектрическую проницаемость масла.
Выходные сигналы датчиков обрабатываются специальной компьютерной программой, а результаты испыганий оформляются в виде распечаток графических кривых на принтере 25 с указанием допускаемых пределов замеряемых характеристик.
Технико-экономическая или иная эффективность.
1.Оперативность и высокая точность получаемых параметров тестирования.
2.Снижение трудоемкости тестирования и потерь масла в сравнении с известными устройствами.