БОЛЬШЕГРУЗНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Большегрузная пневматическая шина, включающая
каркас, включающий слой каркаса, проходящий от протектора через боковину и загнутый вокруг бортового кольца борта, в котором
указанное бортовое кольцо имеет поперечное сечение по существу шестиугольной формы, включающее радиально внутреннюю поверхность, проходящую вдоль поверхности дна указанного борта, и
при двух условиях, включающих: ненагруженное стандартное состояние, при котором шина установлена на стандартный обод и накачена до нормального внутреннего давления; и нагруженное стандартное состояние, при котором шину в ненагруженном стандартном состоянии нагружают нормальной нагрузкой и устанавливают при угле развала 0°; угол между указанной радиально внутренней поверхностью указанного бортового кольца и поверхностью листа обода указанного стандартного обода находится в диапазоне, составляющем 0 плюс/минус 3°.
2. Большегрузная пневматическая шина по п.1, в которой указанная шестиугольная форма указанного бортового кольца имеет центр тяжести, и высота от базовой линии борта до центра тяжести указанной шестиугольной формы указанного бортового кольца находится в диапазоне, составляющем от 0,40 до 0,85 от высоты борта обода стандартного обода в ненагруженном стандартном состоянии.
3. Большегрузная пневматическая шина по п.1 или 2, в которой
в ненагруженном стандартном состоянии, указанное бортовое кольцо имеет
максимальную ширину CW, измеренную параллельно указанной поверхности листа обода,
максимальную толщину AW, измеренную под прямым углом к максимальной ширине, и
отношение AW/CW максимальной толщины к максимальной ширине составляет от 0,2 до 0,7.
4. Большегрузная пневматическая шина по п.1, в которой
указанный борт включат резину уплотнителя борта, расположенную и проходящую на конус наружу в радиальном направлении шины от радиально внешней поверхности указанного бортового кольца, и
резина уплотнителя борта имеет комплексный модуль упругости E*1 в диапазоне от 60 до 80 МПа.
5. Большегрузная пневматическая шина по п.1, в которой
в ненагруженном стандартном состоянии, отношение H/G между аксиальным расстоянием H шины от аксиально-внутреннего конца бортового кольца до точки пятки борта и аксиальной шириной G поверхности дна борта шины находится в диапазоне от 0,60 до 0,94.
6. Большегрузная пневматическая шина по п.1, в которой
в ненагруженном стандартном состоянии, отношение CW/G между максимальной шириной CW бортового кольца и аксиальной шириной G поверхности дна борта шины находится в диапазоне от 0,50 до 0,85.
7. Большегрузная пневматическая шина по п.1, в которой
в ненагруженном состоянии, в котором шина установлена на стандартный обод и накачена до 5% от нормального внутреннего давления,
указанная радиально внутренняя поверхность бортового кольца имеет угол θc относительно аксиально-направленной линии шины, являющийся большим, чем угол θr указанной поверхности листа обода относительно аксиально-направленной линии шины, и
разница между углом θc и углом θr находится в диапазоне от 2 до 8°.
8. Большегрузная пневматическая шина по п.1, в которой
вокруг бортового кольца обеспечен обмоточный слой, и
указанный обмоточный слой изготовлен из резины с комплексным модулем упругости E*3 от 6 до 11 МПа.
9. Большегрузная пневматическая шина по п.1, в которой
указанный слой каркаса включает основную область, проходящую от протектора через боковину к указанному бортовому кольцу борта и загиб, загнутый вокруг бортового кольца с аксиально-внутренней стороны аксиально наружу шины,
указанный борт включает армирующий слой борта, имеющий по существу L-образное поперечное сечение, включающий
внешнюю область, проходящую вдоль аксиально-внешней поверхности указного загиба слоя каркаса и
дно, проходящее вдоль радиально внутренней поверхности бортового кольца и содержащее аксиально-внутренний конец, и
в ненагруженном стандартном состоянии, аксиально-внутренний конец дна расположен на аксиальном расстоянии от точки пятки борта шины, составляющем от 10 до 25 мм.
10. Большегрузная пневматическая шина по п.9, в которой в ненагруженном стандартном состоянии, внешняя область содержит радиально внешний конец, имеющий высоту от базовой линии борта, составляющую от 0,12 до 0,25 от высоты профиля шины.