ПРОГНОЗИРУЮЩИЙ ЧЕЛОВЕКО-МАШИННЫЙ ИНТЕРФЕЙС С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕХНОЛОГИИ ОБНАРУЖЕНИЯ ВЗГЛЯДА, ИНДИКАТОРОВ "МЕРТВЫХ" ЗОН И ВОДИТЕЛЬСКОГО ОПЫТА

1. Способ предоставления аварийного предупредительного оповещения в транспортном средстве, содержащий:
- принимают вектор взгляда от водителя с использованием детектора взгляда;
- обнаруживают местоположение ближайшего объекта с использованием датчика близости, причем упомянутый ближайший объект находится за пределами транспортного средства;
- определяют риск аварии транспортного средства на основе местоположения ближайшего объекта;
- определяют знание водителем обстановки транспортного средства на основе местоположения ближайшего объекта и вектора взгляда; и
- активируют оповещение транспортного средства на основе знания водителем обстановки транспортного средства и риска аварии транспортного средства.
2. Способ по п.1, дополнительно содержащий этап, на котором:
- активируют функцию управления автомобилем на основе знания водителем обстановки транспортного средства и риска аварии транспортного средства.
3. Способ по п.2, в котором функцией управления автомобилем является по меньшей мере одна из функции торможения транспортного средства, функции рулевого колеса или функции управления информационно-развлекательной средой.
4. Способ по п.1, дополнительно содержащий этапы, на которых:
- собирают информацию водительского опыта от водителя с использованием детектора взгляда и данных вождения транспортного средства; и
- вычисляют уровень водительского опыта на основе информации водительского опыта, и при этом активация оповещения транспортного средства дополнительно основана на уровне водительского опыта.
5. Способ по п.1, в котором определение знания водителем обстановки транспортного средства дополнительно содержит определение того, находится или нет местоположение ближайшего объекта в поле зрения вектора взгляда.
6. Способ по п.1, в котором оповещение транспортного средства содержит первое визуальное оповещение, когда знание водителем обстановки транспортного средства и риск аварии транспортного средства выше первого порогового значения.
7. Способ по п.6, в котором оповещение транспортного средства содержит второе визуальное оповещение, когда знание водителем обстановки вокруг транспортного средства и риск аварии транспортного средства выше второго порогового значения.
8. Способ по п.7, в котором оповещение транспортного средства содержит слуховое оповещение, когда знание водителем обстановки транспортного средства и риск аварии транспортного средства выше третьего порогового значения.
9. Способ по п.1, в котором ближайшим объектом, является по меньшей мере одно из второго транспортного средства, стационарного объекта или разделения полос движения.
10. Способ по п.1, дополнительно содержащий обнаружение скорости ближайшего объекта с использованием датчика близости, и при этом определение риска аварии транспортного средства и знания водителем обстановки транспортного средства дополнительно основано на скорости ближайшего объекта.
11. Система предоставления аварийного предупредительного оповещения в транспортном средстве, содержащая:
- детектор взгляда, выполненный с возможностью принимать вектор взгляда от водителя;
- датчик близости, выполненный с возможностью обнаруживать местоположение ближайшего объекта, причем упомянутый ближайший объект находится за пределами транспортного средства;
- электронный блок управления, выполненный с возможностью определять риск аварии транспортного средства на основе местоположения ближайшего объекта и определять знание водителем обстановки транспортного средства на основе местоположения ближайшего объекта и вектора взгляда; и
- причем электронный блок управления дополнительно выполнен с возможностью активировать оповещение транспортного средства на основе знания водителем обстановки транспортного средства и риска аварии транспортного средства.
12. Система по п.11, в которой электронный блок управления дополнительно выполнен с возможностью активировать функцию управления автомобилем на основе знания водителем обстановки транспортного средства и риска аварии транспортного средства.
13. Система по п.12, в которой функцией управления автомобилем является по меньшей мере одно из функции торможения транспортного средства, функции рулевого колеса или функции управления информационно-развлекательной средой.
14. Система по п.11, дополнительно содержащая:
- систему водительского опыта, выполненную с возможностью собирать информацию водительского опыта от водителя с использованием детектора взгляда и данных вождения транспортного средства и определять уровень водительского опыта на основе информации водительского опыта, и при этом активация оповещения транспортного средства дополнительно основана на уровне водительского опыта.
15. Система по п.11, в которой определение знания водителем обстановки транспортного средства дополнительно основано на том, находится или нет местоположение ближайшего объекта в поле зрения вектора взгляда.
16. Система по п.11, в которой оповещение транспортного средства содержит первое визуальное оповещение, когда знание водителем обстановки транспортного средства и риск аварии транспортного средства выше первого порогового значения.
17. Система по п.16, в которой оповещение транспортного средства содержит второе визуальное оповещение, когда знание водителем обстановки вокруг транспортного средства и риск аварии транспортного средства выше второго порогового значения.
18. Система по п.17, в которой оповещение транспортного средства содержит слуховое оповещение, когда знание водителем обстановки транспортного средства и риск аварии транспортного средства выше третьего порогового значения.
19. Система по п.11, в которой ближайшим объектом, является по меньшей мере одно из второго транспортного средства, стационарного объекта или разделения полос движения.
20. Система по п.11, в которой датчик близости дополнительно выполнен с возможностью обнаруживать скорость ближайшего объекта, и при этом риск аварии транспортного средства и знание водителем обстановки транспортного средства дополнительно основано на скорости ближайшего объекта.