АМОРТИЗАТОР

1. Амортизатор, содержащий корпус, заполненный сжимаемым жидким эластомером, и погруженные в нем шток с поршнем, при этом внутренняя полость корпуса плотно закрыта с одной стороны посредством крышки, а с другой стороны - посредством крышки с манжетным уплотнением, причем в корпусе установлена вставка направляющая ход поршня, в которой выполнены сквозные каналы, и сквозь которую пропущена часть штока, кроме того, в исходном положении штока, его поршнем внутренняя полость корпуса разделена на часть между поршнем и крышкой с манжетным уплотнением, и на часть между поршнем и вставкой направляющей ход поршня, с возможностью изменения объема этих частей в зависимости от положения поршня, при этом со стороны вставки направляющей ход поршня расположен подвижный кольцевой клапан и ограничитель хода этого клапана, а в поршне выполнены сквозные отверстия, сообщающие между собой упомянутые части внутренней полости корпуса, отличающийся тем, что в поршне со стороны крышки с манжетным уплотнением выполнено, как минимум, одно углубление, дополняющее объем жидкого эластомера в части внутренней полости корпуса между поршнем и крышкой с манжетным уплотнением.
2. Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что, как минимум, одним углублением в поршне вместе с частью полости между поршнем и крышкой с манжетным уплотнением, в исходном положении штока, сформирован объем находящегося там жидкого эластомера не менее чем 5% от его общего объема в амортизаторе.
3. Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что в крышке с манжетным уплотнением со стороны поршня выполнено, как минимум, одно углубление.
4. Амортизатор по п.3, отличающийся тем, что на торце крышки с манжетным уплотнением со стороны поршня выполнен буртик, формирующий углубление.
5. Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что в поршне со стороны подвижного кольцевого клапана также выполнено, как минимум, одно углубление.
6. Амортизатор по п.5, отличающийся тем, что углубления в поршне выполнены в виде кольцевой полости с конической поверхностью.
7. Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что кольцевой клапан и ограничитель его хода размещены на штоке со стороны вставки, направляющей ход поршня.
8. Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что кольцевой клапан и ограничитель его хода размещены на поршне в его углублении со стороны вставки, направляющей ход поршня.
9. Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что сквозные каналы в поршне выполнены коническими.
10. Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что на части штока, пропущенной сквозь вставку, направляющую ход поршня, выполнена, как минимум, одна продольная канавка.
11. Амортизатор по п.10, отличающийся тем, что продольная канавка на части штока, пропущенной сквозь вставку направляющую ход поршня, выполнена в виде шлица в составе других таких же шлицев.
12. Амортизатор по п.1, отличающийся тем, что в случае установки амортизатора в аппарат, поглощающий энергию удара, который расположен на упорной плите и охвачен тяговым хомутом железнодорожной сцепки, амортизатор выполнен с возможностью регулировки и установки объема жидкого эластомера в части полости между поршнем и крышкой с манжетным уплотнением, в исходном положении штока, путем упора крышки амортизатора в упорную плиту поглощающего аппарата, ход которой ограничен тяговым хомутом железнодорожной сцепки.