АККУМУЛЯТОР И БАТАРЕЯ

Область техники, к которой относится настоящая полезная модель
Настоящая полезная модель относится к аккумулятору и батарее.
Предшествующий уровень техники настоящей полезной модели
В настоящее время в обычной батарее отвод тепла может происходить только через корпус, который окружает узел аккумулятора батареи, что приводит к плохому теплообмену. Если температура внутри батареи слишком высокая, тепло может накапливаться внутри батареи, что приводит к снижению эффективности циклов заряда и разряда и выносливости. При воздействии на батарею очень холодной окружающей среды температура внутри батареи может быть слишком низкой. В этих двух случаях могут ухудшаться эффективность заряда и выносливость.
Краткое раскрытие настоящей полезной модели
Настоящая полезная модель предназначена для решения, по меньшей мере, одной из технических проблем в существующих технологиях. С этой целью в настоящей полезной модели предложен аккумулятор с хорошей теплопередачей.
В настоящей полезной модели также предложена аккумуляторная батарея. Каждый аккумулятор аккумуляторной батареи может обеспечить хорошую теплопередачу, что улучшает эффективность заряда батареи.
Согласно вариантам осуществления первой особенности настоящей полезной модели, предложен аккумулятор, который содержит: цилиндр, причем на двух концах цилиндра расположены соответственно первая торцевая крышка и вторая торцевая крышка, причем цилиндр, первая торцевая крышка и вторая торцевая крышка создают пространство для размещения, в котором расположен узел аккумулятора батареи; и теплопередающую трубу, проходящую через первую торцевую крышку, вторую торцевую крышку и пространство для размещения, при этом наружная стенка теплопередающей трубы находится в контакте с узлом аккумулятора батареи.
Аккумулятор, согласно вариантам осуществления настоящей полезной модели, имеет, по меньшей мере, следующие полезные эффекты. Аккумулятор содержит теплопередающую трубу, которая проходит через аккумулятор, и наружная стенка теплопередающей трубы касается узла аккумулятора батареи, так что когда теплопередающая труба сообщается с внешней жидкостью с низкой температурой для теплообмена с узлом аккумулятора батареи, часть тепла, выделившегося в узле аккумулятора батареи, может быть отведена из него, тем самым устраняя снижение эффективности циклов заряда и разряда и выносливости из-за повышения температуры внутри батареи; если теплопередающая труба сообщается с внешней теплой жидкостью для теплообмена с узлом аккумулятора батареи, температуру узла аккумулятора батареи можно быстро повысить, если он находится в очень холодных условиях, тем самым улучшая эффективность заряда аккумулятора.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, теплопередающая труба содержит центральную трубу, первую муфту и вторую муфту, причем первая торцевая крышка снабжена первым монтажным отверстием, а вторая торцевая крышка снабжена вторым монтажным отверстием, и как первое монтажное отверстие, так и второе монтажное отверстие совмещены с центральной трубой, первая муфта съемным образом подсоединена к одному концу центральной трубы и туго запрессована в первую торцевую крышку, вторая муфта съемным образом подсоединена к другому концу центральной трубы и туго запрессована во вторую торцевую крышку, в первой муфте имеется первое сквозное отверстие, а во второй муфте имеется второе сквозное отверстие, первое сквозное отверстие и второе сквозное отверстие оба соединены с внутренней частью центральной трубы.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, два конца центральной трубы находятся в резьбовом соединении с первой муфтой и со второй муфтой соответственно.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, в аккумуляторе дополнительно содержится первый уплотнительный элемент, расположенный между первой муфтой и первой торцевой крышкой для уплотнения их соединения, и второй уплотнительный элемент, расположенный между второй муфтой и второй торцевой крышкой для уплотнения их соединения.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, на первой торцевой крышке расположена соединительная гильза для соединения со второй торцевой крышкой другого аккумулятора.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, первая торцевая крышка снабжена первой внутренней резьбой, вторая торцевая крышка снабжена второй внутренней резьбой, соединительная гильза снабжена первой наружной резьбой, которая подсоединена к первой внутренней резьбе, и второй наружной резьбой, которая подсоединена ко второй внутренней резьбе.
В настоящей полезной модели дополнительно предложена батарея, содержащая, по меньшей мере, два аккумулятора по любому из описанных выше технических вариантов, причем аккумуляторы соединены последовательно один за другим посредством соединительной гильзы, а теплопередающие трубы соседних аккумуляторов сообщаются друг с другом.
Батарея, согласно вариантам осуществления настоящей полезной модели, имеет, по меньшей мере, следующие полезные эффекты.
Батарея содержит, по меньшей мере, два аккумулятора, которые последовательно соединены друг с другом посредством соединительной гильзы, теплопередающие трубы соседних аккумуляторов сообщаются друг с другом, так что внешняя жидкость может войти в теплопередающую трубу с одного конца батареи и затем выйти из теплопередающей трубы с другого конца батареи, для осуществления теплообмена с аккумуляторами батареи.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, соседние аккумуляторы и соответствующая соединительная гильза образуют замкнутую камеру, и обе теплопередающие трубы сообщаются с замкнутой камерой.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, боковая стенка соединительной гильзы снабжена сквозным отверстием, которое позволяет замкнутой камере сообщаться с наружным пространством, и в сквозном отверстии съемным образом установлена уплотнительная пробка.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, соседние теплопередающие трубы соединены друг с другом с помощью третьей муфты, причем третья муфта оснащена внутренним каналом в виде отверстия, который сообщается с внутренними частями соседних теплопередающих труб.
Дополнительные особенности и преимущества настоящей полезной модели будут частично представлены в описании ниже. Это часть станет понятной согласно следующему описанию или будет понята при практическом применении настоящей полезной модели.
Краткое описание фигур:
Ранее указанные и/или дополнительные особенности и преимущества настоящей полезной модели станут ясными и простыми для понимания согласно описанию вариантов осуществления совместно со следующими сопроводительными фигурами.
На фиг. 1 показана упрощенная схема внутренней конструкции аккумулятора, согласно варианту осуществления настоящей полезной модели;
На фиг. 2 показана упрощенная схема внутренней конструкции батареи, согласно варианту осуществления настоящей полезной модели; и
На фиг. 3 показана упрощенная схема внутренней конструкции батареи, согласно другому варианту осуществления настоящей полезной модели.
Подробное раскрытие настоящей полезной модели
Ниже подробно обсуждаются варианты осуществления настоящей полезной модели. Примеры вариантов осуществления показаны на фигурах. Идентичные или похожие ссылочные номера соответствуют идентичным или похожим элементам, которые имеют идентичные или похожие функции с начала до конца. Варианты осуществления, которые описаны ниже со ссылками на сопроводительные фигуры, приведены в качестве примеров и предназначены просто для интерпретации настоящей полезной модели, и их не следует понимать как ограничивающие настоящую полезную модель.
В описании настоящей полезной модели следует понимать, что ориентация или взаимное расположение, указанное терминами «верхний», «нижний», «спереди», «сзади», «слева», «справа», «вертикальный», «горизонтальный», «верхний», «нижний», «внутренний», «наружный» и подобными, относятся к показанной на сопроводительных фигурах ориентации или взаимному расположению, и это сделано только с целью удобства описания настоящей полезной модели и упрощения объяснения, а не для указания или предложения, что указанное устройство или элемент должны иметь конкретную ориентацию и должны быть установлены и работать в конкретной ориентации, так что это не следует понимать как ограничение для настоящей полезной модели.
В описании настоящей полезной модели термин «несколько» означает один или больше, термин «множество» означает два или больше, термины «больше чем», «меньше чем», «превышает» и подобные интерпретируются как исключающие это число, а термины «выше», «ниже», «в пределах» и подобные интерпретируются как включающие это число. Термины «первый» и «второй», если они указаны, используются только с целью различения технических характеристик и их нельзя понимать как указывающие или подразумевающие относительную важность или косвенно указывающих номер указанных технических характеристик или косвенно указывающих отношение приоритетности указанных технических характеристик.
В описании настоящей полезной модели, если иное не указано и не определено, следует отметить, что термины «монтировать», «взаимно соединить» и «соединить» необходимо понимать в широком смысле. Например, это может быть стационарное соединение, съемное соединение или внутреннее соединение; может быть механическое соединение или электрическое соединение; может быть непосредственное соединение или косвенное соединение посредством промежуточной среды, или может быть взаимное соединение двух элементов. Конкретные значения указанных выше терминов в настоящей полезной модели могут быть поняты специалистами обычной квалификации в этой области техники.
Как показано на фиг. 1, аккумулятор, согласно варианту осуществления первой особенности настоящей полезной модели, содержит: цилиндр 100, причем на двух концах цилиндра 100 расположены соответственно первая торцевая крышка 200 и вторая торцевая крышка 300, причем цилиндр 100, первая торцевая крышка 200 и вторая торцевая крышка 300 создают пространство для размещения, в котором расположен узел 400 аккумулятора батареи; и теплопередающую трубу 500, расположенную на первой торцевой крышке 200 и второй торцевой крышке 300 и проходящую через них, причем теплопередающая труба 500 проходит через пространство для размещения, и наружная стенка теплопередающей трубы 500 находится в контакте с узлом 400 аккумулятора батареи. Аккумулятор содержит теплопередающую трубу 500, которая проходит через аккумулятор, и наружная стенка теплопередающей трубы 500 касается узла 400 аккумулятора батареи, так что когда теплопередающая труба 500 имеет контакт с внешней жидкостью с низкой температурой для теплообмена с узлом 400 аккумулятора батареи, часть тепла, выделившегося в узле 400 аккумулятора батареи, может быть отведена из него, тем самым устраняя снижение эффективности циклов заряда и разряда и выносливости из-за повышения температуры внутри батареи; если теплоотводящая труба 500 имеет контакт с внешней теплой жидкостью для теплообмена с узлом 400 аккумулятора батареи, температуру узла 400 аккумулятора батареи можно быстро повысить, если он находится в очень холодных условиях, тем самым улучшая эффективность заряда батареи.
Как показано на фиг. 1, согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной молдели, теплопередающая труба 500 содержит центральную трубу 510, первую муфту 520 и вторую муфту 530, первое сквозное отверстие 521 и второе сквозное отверстие 531, которые сообщаются с внутренней частью центральной трубы 510, созданы в первой муфте 520 и во второй муфте 530 соответственно, первое сквозное отверстие 521 и второе сквозное отверстие 531 обращены прямо к двум концам центральной трубы 510 соответственно, первое монтажное отверстие и второе монтажное отверстие, которые совмещены с центральной трубой 510, созданы в первой торцевой крышке 200 и во второй торцевой крышке 300 соответственно, первое монтажное отверстие и второе монтажное отверстие позволяют двум концам центральной трубы 510 проходить через них соответственно, первая муфта 520 съемным образом подсоединена к одному концу центральной трубы 510 и туго запрессована в первую торцевую крышку 200, вторая муфта 530 съемным образом подсоединена к другому концу центральной трубы 510 и туго запрессована во вторую торцевую крышку 300, и первая муфта 520 и вторая муфта 530 могут закрепить центральную трубу 510 в аккумуляторе и также могут усилить соединение между первой торцевой крышкой 200 и цилиндром 100 и соединение между второй торцевой крышкой 300 и цилиндром 100.
Как показано на фиг. 1, согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, два конца центральной трубы 510 находятся в резьбовом соединении с первой муфтой 520 и со второй муфтой 530 соответственно, для упрощения операции их монтажа.
Как показано на фиг. 1, согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, в аккумуляторе с электролитом, содержащимся в цилиндре 100, для предотвращения утечки электролита аккумулятор дополнительно содержит первый уплотнительный элемент 540 и второй уплотнительный элемент 550, при этом первый уплотнительный элемент 540 расположен между первой муфтой 520 и первой торцевой крышкой 200 для уплотнения их соединения, а второй уплотнительный элемент 550 расположен между второй муфтой 530 и второй торцевой крышкой 300 для уплотнения их соединения.
Как показано на фиг. 1 и фиг. 2, согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, на первой торцевой крышке 200 расположена соединительная гильза 600 для соединения со второй торцевой крышкой 300 другого аккумулятора с целью реализации взаимного соединения множества аккумуляторов.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, первая торцевая крышка 200 снабжена первой внутренней резьбой 220, вторая торцевая крышка 300 снабжена второй внутренней резьбой 320, соединительная гильза 600 снабжена первой наружной резьбой 610, которая подсоединена к первой внутренней резьбе 220, и второй наружной резьбой 620, которая подсоединена ко второй внутренней резьбе 320. То есть два соседних аккумулятора соединены друг с другом с помощью резьбы, количество последовательно соединенных аккумуляторов можно свободно регулировать. Более того, когда используется только один аккумулятор, соединительную гильзу 600 можно демонтировать с аккумулятора без каких-либо последствий для его эксплуатации.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, узел 400 аккумулятора батареи содержит узел сердечника для намотки и электролит, которые расположены в пространстве для размещения, и, по меньшей мере, одна из первой торцевой крышки 200 и второй торцевой крышки 300 снабжена отверстием для заливки, и предохранительный клапан 700 съемным образом смонтирован в отверстии для заливки.
Как показано на фиг. 2 и фиг. 3, в настоящей полезной модели дополнительно предложена батарея. Батарея содержит, по меньшей мере, два аккумулятора по любому из описанных выше технических вариантов, которые один за другим соединены последовательно посредством соединительной гильзы 600, а теплопередающие трубы 500 соседних аккумуляторов сообщаются друг с другом. Внешняя жидкость может войти в теплопередающую трубу 500 с одного конца батареи и затем выйти из теплопередающей трубы 500 с другого конца батареи, для осуществления теплообмена с аккумуляторами батареи.
Как показано на фиг. 2 и фиг. 3, согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, замкнутая камера 800 создана между соседними аккумуляторами и соответствующей соединительной гильзой 600, и обе теплопередающие трубы 500 соседних аккумуляторов сообщаются с замкнутой камерой 800.
Как показано на фиг. 3, согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, соседние теплопередающие трубы 500 соединены друг с другом с помощью третьей муфты 900, причем третья муфта 900 оснащена внутренним каналом в виде отверстия, который сообщается с внутренними частями соседних теплопередающих труб 500. Теплопередающие трубы 500 соединены одна с другой и образуют закрытый трубопровод, и их связь может быть реализована без использования замкнутой камеры 800, согласно указанным выше вариантам осуществления.
Как показано на фиг. 1 и фиг. 2, согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, боковая стенка соединительной гильзы 600 снабжена сквозным отверстием 630, которое позволяет замкнутой камере 800 сообщаться с наружным пространством, и в сквозном отверстии 630 съемным образом установлена уплотнительная пробка для уплотнения сквозного отверстия 630. Если в теплопередающие трубы 500 не поступает никакой внешней жидкости, уплотнительная пробка снимается со сквозного отверстия 630, и тепло, которое передается первой торцевой крышке 200 и второй торцевой крышке 300, может выводиться из отверстия 630 виде потока горячего воздуха, или внешний поток воздуха может поступать в замкнутую камеру 800 через сквозное отверстие 630 для передачи тепла первой торцевой крышке 200 и второй торцевой крышке 300.
Согласно некоторым вариантам осуществления настоящей полезной модели, боковая стенка соединительной гильзы 600 снабжена множеством сквозных отверстий 630, которые расположены по окружности вокруг оси теплопередающей трубы 500.
Технические особенности описанных выше вариантов осуществления можно объединять произвольным образом и для лаконичности описания здесь описаны не все возможные комбинации технических особенностей описанных выше вариантов осуществления. Однако при условии, что комбинация таких технических особенностей не является противоречивой, она должна считаться попадающей в объем настоящей полезной модели.
Хотя варианты осуществления настоящей полезной модели были показаны и описаны, специалистам обычной квалификации в этой области техники должно быть понятно, что можно выполнять различные изменения, модификации, замены и разновидности этих вариантов осуществления без отклонения от принципов и цели настоящей полезной модели, и объем настоящей полезной модели определен формулой полезной модели и ее эквивалентами.