ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Область применения
Предложенная полезная модель относится к противоугонному устройству для автомобиля.
Уровень техники
Из уровня техники известно решение, в соответствии с которым для блокировки рычага управления коробкой передач используют дополнительное устройство, содержащее поворотный кулачок, управляемый замочным цилиндром посредством ползуна. Причем замочный цилиндр размещен на верхней стенке коробки в выемке для рычага управления коробкой передач, тогда как кулачок установлен с другой стороны выемки с возможностью поворота в выемку участком, имеющим профилированную направляющую поверхность для контакта с рычагом коробки передач, в то время как замочный цилиндр кинематически связан с кулачком посредством ползуна. Замочный цилиндр кинематически связан с ползуном посредством рычага, палец которого входит в зацепление с ползуном. Ползун имеет опорную поверхность для кулачка и для кинематического соединения с кулачком. Кулачок подпружинен. Указанное дополнительное устройство устанавливают рядом с рукояткой рычага управления коробкой передач и замочный цилиндр проходит через отверстие в кожухе этого рычага.
Недостаток указанного устройства состоит в том в том, что оно содержит большое количество деталей и, следовательно, занимает слишком много места.
Раскрытие полезной модели
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в том, чтобы предложить устройство, не имеющее вышеуказанных недостатков, в частности противоугонное устройство для автомобилей, содержащее блокирующий элемент, выполненный в соответствии с предложенной полезной моделью, идея которой состоит в том, что блокирующий элемент выполнен с возможностью поворота на держателе и соединен с помощью зубчатой передачи с замочным цилиндром.
С функциональной точки зрения предпочтительно выполнение блокирующего элемента профилированным и оснащение замочного цилиндра зубчатым элементом.
Для автомобилей с ручной коробкой передач предпочтительно, если зубчатый элемент замочного цилиндра соединен с прорезями, имеющимися на вспомогательном ползуне, установленном на держателе с возможностью перемещения, так, что в ходе перемещения профилированный участок ползуна входит в контакт с выемкой, имеющейся в блокирующем элементе.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач предпочтительно, чтобы зубчатый элемент замочного цилиндра был соединен с зубцами, имеющимися на блокирующем элементе.
Краткое описание чертежей
Ниже предложенная полезная модель описана более подробно со ссылками на приложенные чертежи. На фиг.1 показано противоугонное устройство для автомобиля с ручной коробкой передач в незаблокированном состоянии, на фиг.2 показан вид сбоку противоугонного устройства по фиг.1 с внутренней стороны, на фиг.3 показано противоугонное устройство по фиг.1 в заблокированном состоянии, на фиг.4 показано противоугонное устройство для автомобиля с автоматической коробкой передач в незаблокированном состоянии, и на фиг.5 показано противоугонное устройство по фиг.4 в заблокированном состоянии.
Описание предпочтительных вариантов осуществления полезной модели
Противоугонное устройство, показанное на фиг.1, содержит блокирующий элемент 5, выполненный с возможностью поворота на штыре 6, расположенном на держателе 1, установленном в гнезде, имеющемся в автомобиле (не показано), и снабженном крышкой 12. Блокирующий элемент 5 является профилированным и имеет выемку 51 для рычага 7 коробки передач автомобиля, выемку 52 и язычок 53 для вспомогательного ползуна 4. Вспомогательный ползун 4 имеет прорези 41 и профилированный торцевой участок 42 для сцепления с блокирующим элементом 5 и установлен на держателе 1 с возможностью перемещения между стенкой 11 держателя 1 и блокирующим элементом 5. На наружной стороне стенки 11 держателя 1 закреплен замочный цилиндр 2, предпочтительно выполненный с возможностью поворота, на нижней части 21 которого, входящей внутрь держателя 1 (как показано на фиг.2), закреплен зубчатый элемент 3. Зубцы 31 зубчатого элемента входят в зацепление с прорезями 41 вспомогательного ползуна 4. На фиг.1 противоугонное устройство показано в незаблокированном состоянии, обеспечивающем свободное перемещение рычага 7 коробки передач.
Блокировку рычага 7 коробки передач осуществляют путем поворота замочного цилиндра 2, вызывая, тем самым, поворот зубчатого элемента 3, зубцы 31 которого, входя в зацепление с прорезями 41 вспомогательного ползуна 4, перемещают ползун 4 внутри держателя, при этом за счет продвижения вперед ползун скатывается в выемку 52 блокирующего элемента 5 пока не будет достигнуто конечное положение блокирующего элемента 5, в котором его язычок 53 защелкивается в профилированном торцевом участке 42 ползуна 4, а выемка 51 блокирующего элемента 5 блокирует рычаг 7 коробки передач, как показано на фиг.3. При разблокировании движение происходит в обратную сторону.
В соответствии с другим вариантом осуществления полезной модели противоугонное устройство для автоматической коробки передач, показанное на фиг.4 и 5, содержит блокирующий элемент 5, выполненный с возможностью поворота на штыре 6, расположенном на держателе 1, размещенном в не показанном гнезде автомобиля и снабженном крышкой 12. Блокирующий элемент 5 является профилированным и имеет выемку 51 для рычага 7 коробки передач автомобиля и зубцы 54, расположенные на участке блокирующего элемента с его внешней стороны. С наружной стороны стенки 11 держателя 1 закреплен замочный цилиндр 2, предпочтительно выполненный с возможностью поворота, на нижней части 21 которого, входящей внутрь держателя 1, закреплен зубчатый элемент 3. Зубцы 31 этого зубчатого элемента входят в зацепление с зубцами 54 блокирующего элемента 5. На фиг.4 противоугонное устройство показано в незаблокированном состоянии, обеспечивающем свободное перемещение рычага 7 коробки передач.
Блокировка рычага 7 коробки передач происходит посредством поворота замочного цилиндра 2, вызывающего вращение зубчатого элемента 3, зубцы 31 которого входят в зацепление с зубцами 54 блокирующего элемента 5 за счет чего происходит поворот блокирующего элемента 5, который блокирует рычаг 7 коробки передач посредством выемки 51 (как показано на фиг.5). При разблокировании движение происходит в обратную сторону.
Промышленная применимость
Предложенное противоугонное устройство для автомобиля подходит для применения на автомобилях, содержащих ручную или автоматическую коробку передач.