УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА РАЗГРУЗКИ ВАГОНА-ХОППЕРА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для блокировки привода механизма разгрузки вагона-хоппера бункерного типа в крайних открытом и закрытом положениях.
Известно устройство для автоматической блокировки механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона (см. а.с. 564196, МПК B61D 7/16, опубл. 05.07.1977). Устройство содержит силовой цилиндр с подпружиненным поршнем, шток которого шарнирно связан с закидкой, имеющей на свободном конце поворотно установленную рукоятку, а другим концом взаимодействующую с зубом храповика, посаженного на размещенный под бункером продольный вал.
Работа известного устройства от пневмоцилиндра предполагает вероятность неисправностей пневмосистемы, а также ограничивает область применения данного устройства только на вагонах, оснащенных пневмосистемами. Другим недостатком является осуществление блокировки одного механизма разгрузки одним устройством, что увеличивает время на запирание и отпирание крышек разгрузочных люков вагона-хоппера.
Известно также устройство для запирания маховиков приводов механизма разгрузки вагона-хоппера, принятое за наиболее близкий аналог (см. патент RU 2368523, МПК B61D 7/24, опубл. 27.09.2009). Устройство содержит шарнирно установленную в кронштейнах с возможностью поворота и горизонтального перемещения замковую тягу, на которой жестко закреплены ручка и фиксаторы привода. Для фиксации замковой тяги от горизонтального перемещения она снабжена закидкой, которая имеет отверстие для установки при совмещении с отверстием корпуса запорно-пломбирующего устройства в положении «закрыто». Для фиксации привода от вращения на торцах фиксаторов приводов жестко закреплены упоры для маховиков, имеющие пазы под фиксаторы приводов.
Вследствие того, что с целью запирания маховиков приводов замковая тяга установлена на бункерах с возможностью как поворота, так и горизонтального перемещения, известное устройство снабжено рядом соответствующих узлов и элементов, а именно, фиксаторами, упорами, закидками и т.д., что делает конструкцию довольно сложной.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции предлагаемого устройства с обеспечением надежной блокировки.
Для достижения указанного технического результата устройство блокировки привода механизма разгрузки вагона-хоппера, содержащее установленную в кронштейнах с возможностью поворота тягу, снабженную перпендикулярно закрепленными на ней ручкой и фиксаторами приводов, ловители с пазами под фиксаторы приводов и элемент фиксации тяги с отверстием для установки запорно-пломбировочного устройства (ЗПУ), согласно предлагаемому, ловители с пазами установлены на ступицах штурвалов приводов, в качестве элемента фиксации тяги используется затвор, установленный в кронштейнах с возможностью продольного перемещения, а в ручке выполнены отверстия для размещения затвора в крайних открытом и закрытом положениях устройства. Фиксаторы приводов на торцевом конце выполнены с упорами, ширина которых превышает поперечный размер пазов ловителей.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 - устройство блокировки, общий вид; на фиг. 2 - узел А на фиг. 1 (пунктирной линией - затвор в крайнем левом открытом положении); на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 (пунктирной линией - ручка в положении «открыто»); на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1 (пунктирной линией - фиксатор привода в положении «открыто»).
Устройство блокировки привода механизма разгрузки вагона-хоппера содержит тягу 1, выполненную в виде трубы, закрепленной в кронштейнах на стенках бункеров с возможностью поворота на 90 градусов (фиг. 1, 2, 3, 4). На тяге 1 жестко закреплены ручка 2 (фиг. 2, 3) и фиксаторы 3 привода (фиг. 4), установленные в местах расположения соответствующих приводов 4 механизмов разгрузки. Ручка 2 имеет два сквозных отверстия 2.1 в области крепления к тяге 1.
В верхних частях ступиц приводов 4 закреплены ловители 5 (фиг. 4), имеющие пазы для взаимодействия с фиксаторами 3 при блокировании приводов в положении «закрыто». Фиксаторы 3 на торцевом конце выполнены с упорами, ширина которых превышает поперечный размер пазов в ловителях 5 с целью предотвращения несанкционированного демонтажа штурвала привода механизма разгрузки.
В месте расположения ручки 2 с помощью кронштейнов установлен затвор 6 (фиг. 2, 3), имеющий возможность продольного перемещения и расположения в одном из отверстий 2.1 для фиксации ручки 2 в положениях «открыто» и «закрыто». На конце затвора 6 выполнено отверстие 6.1 для установки ЗПУ.
Упрощение конструкции предлагаемого устройства достигается выполнением систем блокировки поворота тяги 1 и поворота приводов 4, состоящих из минимального количества элементов. При этом обеспечивается надежность блокировки одновременно всех механизмов разгрузки вагона с использованием одного ЗПУ в положениях устройства «открыто» и «закрыто».
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
В транспортном состоянии устройства ручка 2 располагается в закрытом положении (фиг. 3). Она зафиксирована затвором 6, который перемещен в крайнюю правую позицию (фиг. 2) для размещения его конечной части на выходе из соответствующего отверстия 2.1 ручки 2. В такой позиции затвор 6 опломбирован запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ), установленным в отверстии 6.1. В результате этих действий тяга 1, будучи жестко соединенной с ручкой 2, заблокирована от возможного поворота. При этом фиксаторы 3, жестко соединенные с тягой 1, находятся в опущенном состоянии и размещены в пазах ловителей 5 (фиг. 4), блокируя от поворота штурвалы приводов 4 механизмов разгрузки.
Для разблокировки устройства следует демонтировать ЗПУ и переместить затвор 6 в крайнюю левую позицию (фиг. 2), выводя его из отверстия 2.1 и освобождая ручку 2. После перевода ручки 2 в положение «открыто» путем ее поворота на 90 градусов (фиг. 3) затвор 6 вновь перемещают вправо и располагают его во втором отверстии 2.1 для блокировки ручки 2.
Вследствие поворота ручки 2 в положение «открыто» поворачивается тяга 1 и поднимает фиксаторы 3, переводя их также в положение «открыто». Фиксаторы 3 выходят из пазов ловителей 5, освобождая приводы 4 механизма разгрузки для возможности поворота штурвала с целью открывания и закрывания крышек разгрузочных люков.