КОНТЕЙНЕР-ПЛАТФОРМА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ГРУЗОВ

Полезная модель относится к контейнерам-платформам, предназначенным для транспортировки цилиндрических грузов, таких как рулоны листовой стали, бумаги, и касается конструкции передвижных упоров для фиксации указанных грузов.
Известен контейнер-платформа для транспортировки цилиндрических грузов, содержащий раму из продольных и поперечных балок, несущую средние и крайние ложементы, выполненные в виде пространственных углов, сформированных опорными наклонными стенками, предназначенными для размещения цилиндрических грузов, для фиксирования на ложементах цилиндрических грузов ложементы снабжены передвижными упорами, устанавливаемыми в сквозные настроечные пазы, прорезанные в опорных наклонных стенках ложементов, при этом передвижные упоры связаны с рамой контейнера-платформы элементами связи, см. описание полезной модели к патенту RU 187659, B65D 19/44, B65D 88/12, опубл. 15.08.2019 (прототип).
Технической проблемой, присущей данному устройству, является низкая эксплуатационная надёжность, вызванная низкой надёжностью фиксирующего элемента для передвижных упоров, выполненного в виде металлической цепочки, целостность которой нарушается при эксплуатации контейнера-платформы.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационной надёжности контейнера-платформы.
Указанный технический результат достигается контейнером-платформой для транспортировки цилиндрических грузов, содержащим раму из продольных и поперечных балок, несущую средние и крайние ложементы, выполненные в виде пространственных углов, сформированных опорными наклонными стенками, предназначенными для размещения цилиндрических грузов, для фиксирования на ложементах цилиндрических грузов ложементы снабжены передвижными упорами, устанавливаемыми в сквозные настроечные пазы, прорезанные в опорных наклонных стенках ложементов, при этом передвижные упоры связаны с рамой контейнера-платформы элементами связи, на концах передвижных упоров выполнены сквозные отверстия-пазы, которыми с зазором, достаточным для установки передвижных упоров на опорные наклонные стенки, передвижные упоры установлены на поперечные направляющие штанги, закреплённые своими концами на раме и выполняющими роль элемента связи между передвижными упорами и рамой, нижняя часть передвижных упоров снабжена выступами-зацепами используемыми для базирования и закрепления передвижных упоров на ложементах; в опорных наклонных стенках крайних ложементов могут быть выполнены сквозные окна для размещения в них передвижных упоров, при этом для фиксирования откинутых передвижных упоров в нерабочем положении выполнены нижние опоры, закреплённые на раме; для фиксирования передвижных упоров, в них могут быть выполнены фиксирующие пазы, взаимодействующие с нижними опорами; нижние опоры могут быть закреплены на продольных балках рамы, установленных в средней части рамы; передвижные опоры могут быть оснащены фиксаторами, предназначенными для закрепления передвижных упоров на опорных наклонных стенках ложементов; фиксаторы могут быть выполнены в виде стрежня с приводной рукояткой на одном конце и упором-захватом на другом, который предназначен для введения в сквозные отверстия-пазы на опорных наклонных стенках, при этом на стержне установлена пружина сжатия, размещённая между приводной рукояткой и подвижной шайбой-прижимом, смонтированной на стержне фиксатора, при этом для размещения упора-захвата в опорных наклонных стенках выполнены дополнительные фиксирующие пазы.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что на концах передвижных упоров выполнены сквозные отверстия-пазы, которыми с зазором, достаточным для установки передвижных упоров на опорные наклонные стенки, передвижные упоры установлены на поперечные направляющие штанги, закреплённые своими концами на раме и выполняющими роль элемента связи между передвижными упорами и рамой, нижняя часть передвижных упоров снабжена выступами-зацепами используемыми для базирования и закрепления передвижных упоров на ложементах; в опорных наклонных стенках крайних ложементов выполнены сквозные окна для размещения в них передвижных упоров, при этом для фиксирования откинутых передвижных упоров в нерабочем положении выполнены нижние опоры, закреплённые на раме; для фиксирования передвижных упоров, в них выполнены фиксирующие пазы, взаимодействующие с нижними  опорами; нижние опоры закреплены на продольных балках рамы, установленных в средней части рамы; передвижные опоры оснащены фиксаторами, предназначенными для закрепления передвижных упоров на опорных наклонных стенках ложементов; фиксаторы выполнены в виде стрежня с приводной рукояткой на одном конце и упором-захватом на другом, который предназначен для введения в сквозные отверстия-пазы на опорных наклонных стенках, при этом на стержне установлена пружина сжатия, размещённая между приводной рукояткой и подвижной шайбой-прижимом, смонтированной на стержне фиксатора, при этом для размещения упора-захвата в опорных наклонных стенках выполнены дополнительные фиксирующие пазы. Такое отличие от прототипа позволяет утверждать о соответствии заявляемой полезной модели критерию патентоспособности – «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на фиг. 1 – контейнер-платформа для транспортировки цилиндрических грузов, общий вид, изометрическая проекция;
- на фиг. 2 – средний ложемент с передвижными упорами, местный вид, изометрическая проекция;
- на фиг. 3 – крайний ложемент, на котором один передвижной упор размещён на опорной поверхности ложемента в рабочем положении передвижного упора, второй – в сквозном окне в нерабочем положении, местный разрез, изометрическая проекция;
- на фиг. 4 – передвижной упор, установленный на опорной наклонной стенке, местный разрез;
- на фиг. 5 – передвижной упор, изометрическая проекция;
- на фиг. 6 – фиксатор для передвижного упора, изометрическая проекция;
- на фиг. 7 – пример установки передвижного упора на опорной наклонной стенке ложемента, передвижной упор закреплён фиксатором, местный вид, изометрическая проекция.
Контейнер-платформа 1 (Фиг. 1, 2) для транспортировки цилиндрических грузов содержит раму 2, содержащую продольные балки 2.1 и поперечные балки 2.2, пару внутренних продольных балок 2.3.  Рама 2 несёт средние ложементы 3 и крайние ложементы 4.  Средние ложементы 3 выполнены в виде пространственных углов, сформированных опорными наклонными стенками 3.1, 3.2. Крайние ложементы 4 – опорными наклонными стенками 4.1, 4.2. Средние ложементы 3 снабжены передвижными упорами 3.3, установленными на опорные наклонные стенки 3.1. Крайние ложементы 4 снабжены передвижными упорами 4.3, установленными на опорные наклонные стенки 4.1 (Фиг. 3). Для установки передвижных упоров 3.3 и 4.3 в соответствующих опорных наклонных стенках 3.1 и 4.1 прорезаны настроечные пазы 5. На нижней части передвижных упоров 3.3 и 4.3 выполнены выступы-зацепы 3.4 и 4.4 соответственно (Фиг. 4, 5). На концах передвижных упоров 3.3, 4.3 выполнены сквозные отверстия-пазы 6. Через сквозные отверстия-пазы 6 пропущены соответствующие поперечные направляющие штанги 7, 8, выполняющие роль элементов связи. Поперечные направляющие штанги 7 одним концом могут быть закреплены на раме 2, другим – на кронштейне 7.1 на одной из поперечных балок 2.4. Поперечные направляющие штанги 8 своими концами могут быть закреплены на раме 2. В опорных наклонных стенках 4.2 крайних ложементов 4 могут быть выполнены сквозные окна 4.5. Сквозные окна 4.5 предназначены для размещения в них передвижных упоров 4.3 с целью освобождения крайних ложементов 4 для полного использования их поперечного габарита. Для фиксирования передвижных упоров 4.3 выполнены нижние опоры 9, закреплённые на раме 2, при этом для фиксирования передвижных упоров 4.3 в них могут быть выполнены фиксирующие пазы 4.6 для взаимодействия с нижними опорами 9. Нижние опоры 9 могут быть закреплены на продольных балках рамы 2.3, установленных в средней части рамы 2.
Передвижные упоры 3.3, 4.3 могут быть оснащены фиксаторами 10 (Фиг. 6), которые используют для дополнительного закрепления передвижных опор 3.3, 4.3 на опорных наклонных стенках 3.1, 4.1.
Фиксатор 10 выполнен в виде стрежня 10.1 с приводной рукояткой 10.2 на одном конце и упором-захватом 10.3 на другом конце. Упор-захват 10.3 предназначен для введения в дополнительные сквозные отверстия-пазы 11, выполненные на опорных наклонных стенках 3.1, 4.1 между сквозных настроечных пазов 5. На стержне 10.1 смонтирована пружина сжатия 10.4, размещённая между приводной рукояткой 10.2 и подвижной шайбой-прижимом 10.5, смонтированной на стержне 10.1.
Полезную модель используют следующим образом.
На средние ложементы 3 и крайние ложементы 4 подъёмными механизмами устанавливают цилиндрические грузы, например, рулоны листовой стали, рулоны бумаги.
Для фиксирования цилиндрических грузов используют передвижные упоры 3.3, установленные на опорные наклонные стенки 3.1, и передвижные упоры 4.3, установленными на опорные наклонные стенки 4.1. Для этого передвижные упоры 3.1 и 4.3 перемещают по соответствующим поперечным направляющим штангам 7 и 8 к сквозным настроечным пазам 5, ближайшим к торцам цилиндрических грузов, размещённых на ложементах 3, 4.
Благодаря наличию на концах передвижных упоров 3.3, 4.3 сквозных отверстий-пазов 6, указанные передвижные упоры 3.3, 4.3 имеют возможность как продольного настроечного перемещения по поперечным направляющим штангам 7, 8, так и установочного поворота на указанных поперечных направляющих штангах 7, 8 для установки передвижных упоров 3.3, 4.3 в сквозные настроечные пазы 5 с использованием достаточного зазора между поверхностью сквозных отверстий-пазов 6 и поверхностью поперечных направляющих штанг 7 и 8. Для фиксирования передвижных упоров 3.3, 4.3 в настроечных пазах 5 на каждом передвижном упоре 3.3, 4.3 выполнены соответствующие выступы-зацепы 3.4, 4.4, которыми передвижные упоры 3.3, 4.3 зацепляют и фиксируют на опорных наклонных стенках 3.1 и 4.1.
При оснащении передвижных упоров 3.3, 4.3 фиксатором 10, фиксатор 10 используют для дополнительного фиксирования передвижных упоров 3.3, 4.3. Для этого после установки передвижных упоров 3.3, 4.3 в нужные сквозные настроечные пазы 5 за приводную рукоятку 10.2 вращают стержень 10.1 вместе с упором-захватом 10.3, который вводят в соответствующий дополнительный фиксирующий паз 11 (Фиг. 7), упор-захват 10.3 поворачивают, отпуская приводную рукоятку 10.2. Подвижная шайба-прижим 10.5 и упор-захват 10.3 под действием пружины сжатия 10.4 надёжно фиксируют соответствующий передвижной упор 3.3 или 4.3 на соответствующих ложементах 3, 4. Для установки фиксатора 10 передвижные упоры 3.3, 4.3 снабжены опорными перемычками 12 со сквозным отверстием для размещения в них стержня 10.1.
При необходимости использования всего поперечного габарита ложементов 3, 4 передвижные упоры 3.3, 4.3 удаляют с поверхностей опорных наклонными стенок 3.1, 4.1.
Для этого выступы-зацепы 3.4 выводят из зацепления с настроечными пазами 5, затем подвижные упоры 3.3 поворачивают на поперечных направляющих штангах 7, размещая их внизу рамы 2 на настилах 2.4. Аналогично передвижные упоры 4.3 выводят из зацепления с настроечными пазами 5, затем передвижные упоры 4.3 поворачивают на поперечных направляющих штангах 8, размещая их в сквозных окнах 4.5 на нижние поперечные опоры 9, при этом для фиксирования передвижных упоров 4.3 используют фиксирующие пазы 4.6.
Таким образом, выполнение элемента связи между передвижными упорами 3.3, 4.3 и рамой 2 в виде поперечных направляющих штанг 7, 8, пропущенных через сквозные отверстия-пазы 6, обеспечивает постоянную привязку передвижных упоров 3.3, 4.3 к раме 2, а также возможность настройки на размер перевозимого цилиндрического груза, при этом конструкция предлагаемого элемента связи обладает возможностью перемещения передвижных упоров 3.3, 4.3 для освобождения ложементов 3 и 4. Указанные технические решения существенно повышают эксплуатационную надёжность контейнера-платформы для транспортировки цилиндрических грузов.