ни

Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы рассмотреть в горячей версии 208 GTi, дебютировавшей в Париже, заготовку для будущих побед. Все при ней: изощренный аэродинамический пакет, заниженная подвеска, расширенная колея, перенастроенная выпускная система, 17-дюймовые диски со сверхнизкопрофильной резиной. Внутри также полный ажур: 1,6-литровый турбомотор (200 л. с., 275 Нм) от RCZ и 6-ступенчатая "механика" со сближенным рядом. На выходе получилось 1160 кг, 7 сек. до "сотни" и 225 км/ч. Чтобы воскресить дух культового 205 GTi, осталось научить всю эту красоту побеждать. Раллийная версия R5 уже учится ездить: с того же 1.6 THP снято 284 л. с. и 340 Нм, а с кузова — 40 кг. Начало продаж намечено на май-июнь, а цена будет максимальной для ралли-каров данного класса — 180 тыс. евро.