СПОСОБ И ЛОКОМОТИВНОЕ УСТРОЙСТВО ТЕКУЩЕГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКАХ С ПУТЕВЫМ РАЗВИТИЕМ

1. Способ текущего позиционирования подвижного состава на железнодорожных участках с путевым развитием, включающий регистрацию локомотивной системой проезда подвижным составом стрелочного перевода и осуществление перехода подвижного состава с одного пути на другой с определением плюсового или минусового положения стрелки или проезд стрелки без изменения направления движения, обработку и передачу в схему управления движением локомотива полученных данных о направлении движения подвижного состава при проезде стрелочного перевода и определение фактического положения подвижного состава на данном отрезке пути посредством сравнения зафиксированной последовательности прохождения стрелочных переводов с заданной в соответствии с номером маршрута движения последовательностью прохождения стрелочных переводов.
2. Способ по п.1, в котором для регистрации осуществления перехода подвижного состава с одного пути на другой используют установленный на локомотиве блок указателя направления, выполненный с возможностью определения плюсового или минусового положения стрелки или проезд стрелки без изменения направления движения.
3. Локомотивное устройство текущего позиционирования подвижного состава на железнодорожных участках с путевым развитием, включающее установленные на локомотиве детектор для регистрации проезда стрелочного перевода, блок указателя направления, выполненный с возможностью регистрации осуществления перехода подвижного состава с одного пути на другой с определением плюсового или минусового положения стрелки или проезда стрелки без изменения направления движения, и декодер для обработки и передачи информации в схему управления движением локомотива, входы которого соединены соответственно с выходами детектора и блока указателя направления.
4. Локомотивное устройство по п.3, в котором детектор выполнен в виде СВЧ-приемопередатчика и/или акселерометра.
5. Локомотивное устройство по п.3, в котором блок указателя направления содержит систему двух концевых контактных или бесконтактных выключателей, установленных на кузове локомотива с возможностью взаимодействия их неподвижной части с подвижной частью, закрепленной на поворачивающейся относительно кузова тележке.
6. Локомотивное устройство по п.3, в котором блок указателя направления содержит гироплатформу и датчики угла для снятия информации с гироскопа.