СПОСОБ СОЗДАНИЯ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ЖИДКОСТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ДВИГАТЕЛЬ

1. Способ создания многоцилиндрового жидкостного двигателя внутреннего сгорания, содержащего гидросистему из турбины и цилиндров, извергающих на нее жидкость под давлением газов сгорающей топливной смеси и системы подготовки смеси, отличающийся тем, что используют спаренные в блоки проточные, закольцованные на общий турбинный узел трубные цилиндры, поочередно заполняемые жидкостью, отсекаемой от потока, отклоненного в парный трубный цилиндр, извергаемой на турбину давлением газов из внешней камеры внутреннего сгорания и поступающей после турбины в парный цилиндр, откуда снова извергаемой давлением из камеры на турбину, возвращаемой после нее в первый трубный цилиндр, тогда как последующие блоки трубных цилиндров включаются в действие после истечения жидкости из первого трубного цилиндра наполовину при четырехцилиндровом и дважды на треть при шестицилиндровом двигателе, значит обратно-пропорционально числу блоков в агрегате.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что значение давления и количество жидкости в трубном цилиндре определяется по положению штока его нагнетателя воздуха и по нему заставляют работу элементов подачи и зажигания рабочей смеси в камерах сгорания соответствующих трубных цилиндров, причем без лишней затраты энергии на нагнетатели воздуха.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что изменение скорости вращения двигателя производят помимо горючего еще и частотой срабатывания нагнетателя воздуха, регулируя выход воздуха из его камеры за поршнем.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что активную комплексную турбину выполняют с общим ротором, но с раздельными полостями для потоков от разных блоков и в общем корпусе, причем лопатки несколько отогнуты вперед по вращению, перпендикулярно потоку из сопла и с обратным загибом их концов для удержания усилия струи из сопла.
5. Многоцилиндровый жидкостной двигатель внутреннего сгорания, состоящий из комплексной турбины и силовых цилиндров, отличающийся тем, что состоит из нескольких блоков спаренных проточных трубных цилиндров, в которые поочередно входит жидкость, отсекается от потока и давлением из своих внешних камер внутреннего сгорания извергается на турбину во втором блоке после истечения жидкости из цилиндра первого блока наполовину при четырехцилиндровом двигателе или на треть для второго блока, а затем еще раз на треть для третьего блока цилиндров при шестицилиндровом двигателе.