УСТРОЙСТВО РАЗЪЕДИНЕНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ ДЛЯ БЛОКА ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОЙ МОЩНОСТИ

1. Устройство для разъединения приводного вала (2) вспомогательного оборудования и ведущего вала (3), содержащее кулачок (5) муфты сцепления, снабженный первыми зубьями (8) и первыми выемками (6), предназначенными для перемещения в продольном направлении вдоль первого из упомянутых валов (2) в результате взаимодействия со вторыми выемками (7), размещенными на втором из этих валов (3), и введения в зацепление или выведения из зацепления первых зубьев (8) со вторыми зубьями (9), размещенными на втором из упомянутых валов (3), причем упомянутое устройство дополнительно содержит средство продольного перемещения, содержащее фиксированную часть (10, 30), воздействующую на подвижную в продольном направлении деталь (11, 31) для перемещения упомянутого кулачка (5) муфты сцепления между положением соединения валов и положением разъединения этих валов, причем результирующая усилий, передаваемых упомянутым средством продольного перемещения на кулачок (5) муфты сцепления, ориентирована вдоль оси вращения упомянутого первого вала (2) и имеет свою точку приложения, располагающуюся на упомянутой оси, отличающееся тем, что упомянутое средство продольного перемещения приводит в движение кулачок (5) муфты сцепления в результате взаимодействия неподвижной по вращательному движению детали (13, 30) с деталью (14, 31), связанной с кулачком муфты сцепления и приводимой во вращательное движение вместе с этим кулачком, причем в процессе нормального функционирования поддерживается некоторый продольный зазор (15, 115) между неподвижной по вращательному движению деталью (13, 30) и деталью (14, 31), приводимой во вращательное движение.
2. Устройство по п.1, в котором подвижная в продольном направлении деталь (11) несет на себе упор или шариковый подшипник (13), причем первое кольцо (13а) упомянутого упора закрепляется на упомянутой детали и второе его кольцо (13b) является подвижным по вращательному движению и располагается против вращающегося диска (14), проходящего в радиальном направлении по отношению к кулачку (5) муфты сцепления.
3. Устройство по п.2, в котором зазор (15) позиционируется между подвижным кольцом (13b) и вращающимся диском (14).
4. Устройство по п.1, в котором подвижная в продольном направлении деталь (11) несет на себе гидродинамический упор, содержащий антифрикционное покрытие и позиционированный против вращающегося диска (14), проходящего в радиальном направлении по отношению к кулачку (5) муфты сцепления.
5. Устройство по п.2, в котором подвижная в продольном направлении деталь (11, 31) несет на себе орган (16) повторного соединения валов, выполненный с возможностью разворота в радиальном направлении для взаимодействия с элементом (19) упомянутого кулачка муфты сцепления и приведения этого кулачка муфты сцепления в движение в направлении его положения, обеспечивающего повторное соединение валов.
6. Устройство по п.1, в котором подвижная в продольном направлении деталь (31) содержит полость (33), в которую в процессе разъединения валов вставляется подвижный в радиальном направлении элемент (35), жестко связанный с кулачком (5) муфты сцепления по поступательному движению в направлении, параллельном упомянутому первому валу (2).
7. Устройство по п.6, в котором подвижный в радиальном направлении элемент (35) представляет собой шарик, позиционированный в радиальной расточке (36), выполненной в кулачке (5) муфты сцепления.
8. Устройство по п.7, в котором шарик (35) в процессе нормального функционирования удерживается в заданном положении, через расточку (36), в ложементе (40), выполненном в первом валу (2), при помощи продольного расширения (32) проходящей в радиальном направлении детали (31).
9. Устройство по п.7, в котором полость (33) содержит поверхность, ориентированную наклонным образом по отношению к оси вращения упомянутого первого вала таким образом, чтобы обеспечить возможность возврата шарика (35) в расточку (36) в процессе осуществления операции повторного соединения валов.
10. Устройство по п.1, в котором первые и вторые выемки (6, 7) представляют собой спиральные выемки, воздействующие друг на друга с усилием, стремящимся обеспечить их разъединение.
11. Вспомогательное оборудование, имеющее в своем составе устройство разъединения своего приводного вала (2) с ведущим валом (3) в соответствии с одним из предшествующих пунктов.
12. Авиационный двигатель, на котором установлено вспомогательное оборудование в соответствии с предшествующим пунктом.