АВТОМОБИЛЬ, СОДЕРЖАЩИЙ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ОДИН ДЕФЛЕКТОР С КРОМКОЙ ОТРЫВА ПОТОКА, И СПОСОБ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУХА ДВИЖЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ

1. Автомобиль (1), содержащий, по меньшей мере, один, расположенный в его боковой задней части (2) дефлектор (5) с кромкой (10) отрыва потока, причем дефлектор (5) имеет первое положение, в котором кромка (10) отрыва потока, в основном, закрыта элементом (7) кузова, и второе положение, в котором кромка (10) отрыва потока открыта.
2. Автомобиль по п.1, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) выполнен с возможностью поворота между первым и вторым положениями.
3. Автомобиль по п.1, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) выполнен с возможностью перемещения между первым и вторым положениями.
4. Автомобиль по п.1, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) в своем первом положении расположен в прорези (6) во внешней обшивке автомобиля.
5. Автомобиль по п.3, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) за счет смещения в одном направлении выполнен с возможностью движения, в основном, параллельно внешней обшивке автомобиля между первым и вторым положениями.
6. Автомобиль по п.1, причем в правой и левой боковых задних частях (2) расположены дефлекторы (5) с кромками (10) отрыва потока.
7. Автомобиль по одному из пп.1-6, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) выполнен с возможностью движения между первым и вторым положениями в зависимости от скорости автомобиля.
8. Способ воздействия на сопротивление воздуха движению автомобиля (1), причем, по меньшей мере, один, расположенный в его боковой задней части (2) дефлектор (5) с кромкой (10) отрыва потока перемещают в зависимости от скорости автомобиля между первым положением, в котором кромка (10) отрыва потока, в основном, закрыта элементом (7) кузова, и вторым положением, в котором кромка (10) отрыва потока открыта.
9. Способ по п.8, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) движут во второе положение, если скорость автомобиля превышает заданное пороговое значение.
10. Способ по п.9, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) движут во второе положение, если скорость автомобиля превышает заданное пороговое значение, по меньшей мере, в течение заданного отрезка времени.
11. Способ по одному из пп.8-10, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) движут во второе положение в зависимости от положения автомобиля (1).
12. Способ по одному из пп.8-10, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) движут во второе положение в зависимости от ускорения автомобиля (1).
13. Способ по одному из пп.8-10, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) поворачивают между первым и вторым положениями.
14. Способ по одному из пп.8-10, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) перемещают между первым и вторым положениями.
15. Способ по п.14, причем, по меньшей мере, один дефлектор (5) за счет смещения в одном направлении движут, в основном, параллельно внешней обшивке автомобиля между первым и вторым положениями.