СОЛИДОЛОНАГНЕТАТЕЛЬ

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к технике смазки машин, а именно к смазке механизмов консистентной смазкой и может быть использована при обслуживании машин и механизмов различных областей техники.
Известно устройство для автоматической подачи консистентной смазки по авторскому свидетельству СССР №877213, кл. F 16 N 7/14, 1981 г. Оно содержит емкость, снабженную поршнем со штоком, разделяющим емкость на поршневую и штоковую полости, отверстие для выдачи смазки и силовой цилиндр. В поршне установлены с возможностью пропускания смазки из поршневой полости в штоковую обратные клапаны, а отверстие для выдачи смазки выполнено в штоковой полости.
Устройство имеет очень сложную конструкцию, содержащую большое количество деталей, требующих надежного соединения и уплотнения.
Известен солидолонагнетатель модели ЦПКТБ-С321 по ГОСТ 14046-76 Кочубеевского завода «Автоспецоборудование», 357000, с. Кочубеевское Ставропольского края, ул. Гагарина, 110, принятый заявителем за прототип.Он смонтирован на четырехколесной тележке. Основными узлами являются: бак для смазочного материала со шнеком и отвалом; плунжерный насос высокого давления, состоящий из плунжерной пары и эксцентрикового механизма с возвратной пружиной, сообщающего плунжеру возвратно-поступательное движение; блок управления, редуктор с двигателем для привода насоса и шнека; двухрежимное реле давления, служащее для отключения двигателя по достижении давления 25 или 40 МПа и автоматического включения двигателя при падении давления; предохранительный клапан, пистолет раздаточный с рукавом высокого давления;
Однако это устройство имеет сложную конструкцию: в частности бак для смазочного материала содержит внутри шнек с отвалом, привод в виде колесной пары, которая забирает часть мощности двигателя, при этом не обеспечивая надлежащую загрузку насоса смазкой из-за пониженной текучести перекачиваемой из емкости консистентной смазки.
Технической задачей полезной модели является упрощение конструкции солидолонагнетателя за счет исключения из нее части деталей и узлов, снижения нагрузки на двигатель, а также обеспечение полной заполняемости насоса консистентной смазкой независимо от ее вязкости.
Поставленная задача решается тем, что в предлагаемом решении емкость снабжена патрубком подвода сжатого воздуха, а крышка установлена герметично, причем выходной патрубок размещен в донной части емкости.
Кроме того, патрубок подвода сжатого воздуха установлен в верхней части емкости и снабжен обратным клапаном, а на крышке установлен предохранительный клапан.
На чертеже изображен общий вид солидолонагнетателя.
Предлагаемый солидолонагнетатель смонтирован на четырехколесном шасси 1. Он включает емкость 2 для смазочного материала, которая герметично закрыта крышкой 3. В крышке 3 жестко установлен предохранительный клапан 4. В верхней, загрузочной части емкости 2 установлен патрубок 5 подвода сжатого воздуха, который снабжен обратным клапаном 6. А также солидолонагнетатель содержит насос 7 высокого давления, двигатель 8, редуктор 9 и блок управления 10; реле давления 11, дополнительный предохранительный клапан 12 и пистолет раздаточный 13 с рукавом высокого давления 14.
Насос 7 высокого давления состоит из плунжерной пары 15 и эксцентрикового механизма 16 с возвратной пружиной 17, предназначенного для передачи плунжеру возвратно-поступательного движения.
Реле давления 11 служит для отключения двигателя 8 по достижении давления 25 или 40 МПа и автоматического включения двигателя 8 при падении давления.
В донной части емкости 2 установлен выходной патрубок 18 для выхода смазочного материала, направляемого к насосу 7. Выходной патрубок 18 соединен с насосом 7 трубопроводом 19, в который вмонтирован фильтр 20.
Солидолонагнетатель работает следующим образом.
Открывают крышку 3 и емкость 2 заполняют смазочным материалом, герметично закрывают крышку 3 и через патрубок 5 подвода сжатого воздуха подают сжатый воздух вовнутрь емкости 2, уплотняя смазочный материал и создавая внутри емкости 2 давление, которое определяет давление подачи смазочного материала. Выход сжатого воздуха из емкости 2 перекрыт обратным клапаном 6, что позволяет при загруженной емкости 2 передвигать солидолонагнетатель в отключенном от источника сжатого воздуха состоянии и подавать смазочный материал к смазываемым узлам.
При работе солидолонагнетателя смазочный материал подается из емкости 2 под давлением сжатого воздуха через выходной патрубок 18 и фильтр 20 к насосу 7. При холостом ходе плунжера открываются окна на гильзе и смазка поступает в насос 7, откуда при рабочем ходе плунжера она подается по рукаву высокого давления 14 к раздаточному пистолету 13.
Для поддержания рабочего давления нагнетательной сети служит двухрежимное реле давления 11, которое автоматически отключает двигатель 8 при возрастании давления выше установленного режима, а при понижении давления реле 11 автоматически включает двигатель 8.
Использование предлагаемого технического решения позволило значительно упростить конструкцию существующего солидолонагнетателя, повысить надежность в процессе подачи смазочного материала к узлам смазки, снизить нагрузку на двигатель, убрав из редуктора одну колесную пару, предназначенную для привода шнека и отвала, запорную иглу. А также снизить время обслуживания солидолонагнетателя, так как фильтр стал работать на магистрали нагнетания, а не всасывания. Использовать предлагаемое устройство предполагается для смазки трущихся частей автомобилей и других машин пластичным смазочным материалом.