ТОРМОЗ ОТДЕЛОЧНОЙ МАШИНЫ

1. Тормозное устройство для грузового автомобиля, прицепляемого, в частности, к отделочной машине и содержащего ковшовую платформу и/или прицеп-самосвал с ковшовой платформой, содержащее тормозную систему для приложения тормозного усилия по меньшей мере к одному колесу (3) грузового автомобиля, блок управления (1) для электронного регулирования тормозной системы и включатель для активирования тормозной функции отделочной машины, отличающееся тем, что оно содержит элемент управления (2) для ручного изменения настроенного блоком управления тормозного давления.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок управления (1) выполнен с возможностью автоматической выборочный настройки стандартного тормозного давления или настройки соответствующего тормозного давления посредством обработки сигналов, формируемых вручную водителем с помощью элемента управления (2).
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен в виде панели управления, соединенной посредством электронных линий (12) передачи данных, в частности CAN-шины, с блоком управления (1) для передачи сигналов, посылаемых блоком управления (1) или вводимых водителем с помощью панели управления.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что панель управления выполнена с управляющими переключателями и дисплеем, причем управляющие переключатели выполнены с возможностью ручного ввода водителем тормозного давления и/или с возможностью последовательного повышения и/или уменьшения настроенного блоком управления (1) тормозного давления.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что дисплей выполнен с возможностью отображения введенного водителем посредством управляющих переключателей тормозного давления и/или настроенного блоком управления (1) тормозного давления.
6. Устройство по одному из пп.2, 4 или 5, отличающееся тем, что панель управления содержит одну или несколько цифровых клавиш для ввода тормозного давления в виде числового значения.
7. Устройство по п.3, отличающееся тем, что панель управления содержит одну или несколько цифровых клавиш для ввода тормозного давления в виде числового значения.
8. Устройство по одному из пп.2, 4, 5 или 7, отличающееся тем, что панель управления содержит одну или несколько клавиш-стрелок для повышения и/или уменьшения заданного тормозного давления.
9. Устройство по п.3, отличающееся тем, что панель управления содержит одну или несколько клавиш-стрелок для повышения и/или уменьшения заданного тормозного давления.
10. Устройство по п.6, отличающееся тем, что панель управления содержит одну или несколько клавиш-стрелок для повышения и/или уменьшения заданного тормозного давления.
11. Устройство по одному из пп.2, 4, 5, 7, 9 или 10, отличающееся тем, что панель управления содержит клавишу передачи для формирования сигнала приема для передачи заданного водителем давления в виде представительных сигналов на блок управления (1).
12. Устройство по п.3, отличающееся тем, что панель управления содержит клавишу передачи для формирования сигнала приема для передачи заданного водителем давления в виде представительных сигналов на блок управления (1).
13. Устройство по п.6, отличающееся тем, что панель управления содержит клавишу передачи для формирования сигнала приема для передачи заданного водителем давления в виде представительных сигналов на блок управления (1).
14. Устройство по п.8, отличающееся тем, что панель управления содержит клавишу передачи для формирования сигнала приема для передачи заданного водителем давления в виде представительных сигналов на блок управления (1).
15. Устройство по одному из пп.2, 4, 5, 7, 9, 10, 12-14, отличающееся тем, что панель управления расположена с одной стороны транспортного средства и/или прицепа.
16. Устройство по п.3, отличающееся тем, что панель управления расположена с одной стороны транспортного средства и/или прицепа.
17. Устройство по п.6, отличающееся тем, что панель управления расположена с одной стороны транспортного средства и/или прицепа.
18. Устройство по п.8, отличающееся тем, что панель управления расположена с одной стороны транспортного средства и/или прицепа.
19. Устройство по п.11, отличающееся тем, что панель управления расположена с одной стороны транспортного средства и/или прицепа.
20. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен в виде рычага стояночного тормоза транспортного средства.
21. Устройство по п.20, отличающееся тем, что рычаг стояночного тормоза расположен в кабине водителя.
22. Устройство по п.20 или 21, отличающееся тем, что стояночный тормоз установлен по существу с возможностью качания для повышения или уменьшения тормозного давления в тормозной системе за счет поднятия или отпускания рычага при активированной тормозной функции отделочной машины.
23. Устройство по п.21, отличающееся тем, что стояночный тормоз соединен с блоком управления посредством по меньшей мере одной электрической линии и выполнен с возможностью передачи сигналов между и блоком управления (1) и стояночным тормозом.
24. Устройство по п.22, отличающееся тем, что стояночный тормоз соединен с блоком управления посредством по меньшей мере одной электрической линии и выполнен с возможностью передачи сигналов между и блоком управления (1) и стояночным тормозом.
25. Устройство по одному из пп.21, 23 или 24, отличающееся тем, что оно содержит по меньшей мере один датчик давления, который выполнен с возможностью измерения заданного водителем посредством стояночного тормоза давления при активированной тормозной функции отделочной машины, соединен посредством по меньшей мере одной электрической линии с блоком управления (1) и расположен для передачи сигналов между датчиком и блоком управления (1).
26. Устройство по п.22, отличающееся тем, что оно содержит по меньшей мере один датчик давления, который выполнен с возможностью измерения заданного водителем посредством стояночного тормоза давления при активированной тормозной функции отделочной машины, соединен посредством по меньшей мере одной электрической линии с блоком управления (1) и расположен для передачи сигналов между датчиком и блоком управления (1).
27. Устройство по п.25, отличающееся тем, что блок управления (1) выполнен с возможностью интерпретации переданных датчиком давления сигналов в виде значений давления, при этом блок управления (1) дополнительно выполнен с возможностью определения временного изменения переданных значений давления.
28. Устройство по п.26, отличающееся тем, что блок управления (1) выполнен с возможностью интерпретации переданных датчиком давления сигналов в виде значений давления, при этом блок управления (1) дополнительно выполнен с возможностью определения временного изменения переданных значений давления.
29. Устройство по одному из пп.1, 2, 4, 5, 7, 9, 10, 12-14, 16-21, 23, 24, 26-28, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен с возможностью изменения тормозного давления, настроенного блоком управления (1) при активированной тормозной функции отделочной машины.
30. Устройство по п.3, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен с возможностью изменения тормозного давления, настроенного блоком управления (1) при активированной тормозной функции отделочной машины.
31. Устройство по п.6, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен с возможностью изменения тормозного давления, настроенного блоком управления (1) при активированной тормозной функции отделочной машины.
32. Устройство по п.8, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен с возможностью изменения тормозного давления, настроенного блоком управления (1) при активированной тормозной функции отделочной машины.
33. Устройство по п.11, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен с возможностью изменения тормозного давления, настроенного блоком управления (1) при активированной тормозной функции отделочной машины.
34. Устройство по п.15, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен с возможностью изменения тормозного давления, настроенного блоком управления (1) при активированной тормозной функции отделочной машины.
35. Устройство по п.22, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен с возможностью изменения тормозного давления, настроенного блоком управления (1) при активированной тормозной функции отделочной машины.
36. Устройство по п.25, отличающееся тем, что элемент управления (2) выполнен с возможностью изменения тормозного давления, настроенного блоком управления (1) при активированной тормозной функции отделочной машины.
37. Способ согласования торможения грузового автомобиля с ковшовой платформой и/или прицепом-самосвалом с ковшовой платформой и прицепленной отделочной машиной, причем транспортное средство содержит тормозное устройство, выполненное, в частности, по одному из пп.1, 20-36, включающий в себя этапы, на которых:
- активируют тормозную функцию отделочной машины;
Vorgabe
- настраивают заданное тормозное давление p;
Steuer
- вводят вручную тормозное давление p посредством элемента управления (2), в частности, посредством поднятия или отпускания стояночного тормоза;
Steuer
Vorgabe
- принимают тормозное давление p в качестве нового заданного тормозного давления p.
38. Способ по п.37, включающий в себя дополнительно этапы, на которых:
Steuer
- измеряют введенное вручную управляющее давление p;
Brems
Vorgabe
Steuer
Brems
Steuer
- повышают настраиваемое давление p и принимают в качестве нового заданного тормозного давления p, если p повышают, или уменьшают настраиваемое давление p, если p уменьшают;
Brems
Vorgabe
- принимают настраиваемое давление p в качестве нового заданного тормозного давления p, если стояночный тормоз отпускают настолько быстро, что заданный градиент изменения управляющего давления в единицу времени превышен;
Brems
- настраивают новое заданное тормозное давление p посредством блока управления (1).
39. Способ согласования торможения грузового автомобиля с ковшовой платформой и/или прицепом-самосвалом с ковшовой платформой и прицепленной отделочной машиной, причем транспортное средство содержит тормозное устройство, выполненное, в частности, по одному из пп.1-19, включающий в себя этапы, на которых:
- активируют элемент управления (2), в частности, панель управления;
- вводят желаемое тормозное давление посредством элемента управления или повышают или уменьшают значение, хранящееся в качестве заданного тормозного давления;
- принимают введенное или измененное значение, в частности, посредством нажатия клавиши приема, в качестве нового заданного тормозного давления и настраиваемого тормозного давления;
- активируют тормозную функцию отделочной машины в любой момент времени;
- настраивают принятое давление посредством блока управления (1).
40. Способ по п.38 или 39, отличающийся тем, что настройка нового заданного тормозного давления включает в себя этапы, на которых:
- передают сигнал, представляющий заданное тормозное давление, на блок управления (1);
- принимают переданный сигнал блоком управления (1);
- обрабатывают сигнал блоком управления (1);
- передают представляющий настроенное тормозное давление сигнал на один или несколько клапанов АБС тормозной системы;
- прилагают тормозное давление по меньшей мере одним тормозным цилиндром (4).
41. Способ по одному из пп.37-39, отличающийся тем, что тормозное давление во время работы отделочной машины изменяют в соответствии с изменением загрузки.
42. Способ по п.40, отличающийся тем, что тормозное давление во время работы отделочной машины изменяют в соответствии с изменением загрузки.