ПАРАШЮТ
PARACHUTE

Изобретение относится к области парашютной техники и может быть использовано при проектировании лопастных парашютов, например, с крестообразным куполом.
Известны парашюты с лопастным куполом, у которых лопасти имеют прямоугольную форму (см. патент Франции №1.184.00, патент США №3.474.990, патент ФРГ №1.781.282).
Недостатком такого парашюта является западание внутрь средней части поверхностей лопастей у полностью раскрытого парашюта, что снижает его коэффициент аэродинамического сопротивления.
Ближайшим прототипом является любой из перечисленных аналогов, например парашют, состоящий из крестообразного купола и строп, закрепленных в четном количестве на нижней кромке каждой лопасти. Лопасти купола прямоугольные. Наиболее отчетливо этот недостаток проявляется у парашютов с относительно широкими лопастями и стропами и каркасом купола, выполненными из материалов с малым разрывным удлинением порядка 4-5%, например, из синтетического высокомодульного волокна. Западание внутрь средней части поверхности лопастей возникает из-за разницы в расстоянии от центра купола до мест крепления строп к куполу: на краях лопастей оно максимальное, а у оси симметрии лопасти - минимальное.
Целью изобретения является устранение указанного недостатка.
Цель достигается тем, что нижняя кромка каждой лопасти выполнена в виде выпуклой ломаной линии, представляющей собой боковые стороны и малое основание равнобокой трапеции, причем стропы, ближайшие к оси симметрии лопасти, закреплены на концах малого основания, а высота трапеции равна 0,09-0,12 ширины лопасти.
Такая конструкция парашюта с лопастным куполом обеспечивает практически одинаковое расстояние от центра купола до места схождения строп у коуша, если стропы парашюта по длине одинаковы. При высоте трапеции, меньшей чем 0,99, расстояние от центра купола до места крепления ближайших к оси симметрии строп становится меньше расстояния от центра купола до места крепления угловых строп. Это приведет к западанию внутрь купола центральной части поверхности лопастей, прогрессирующему с уменьшением высоты трапеции. При высоте трапеции, большей чем 0,12, наоборот, расстояние от центра купола до места крепления ближайших к оси лопасти строп будет максимальным и разница по отношению к расстояниям от центра купола до мест крепления остальных строп будет близка или превышать разрывное удлинение материалов типа СВМ. Это может привести к разрушению строп при действии аэродинамических нагрузок в процессе наполнения купола парашюта. При выбранных пределах высот трапеции, равных 0,09-0,12 ширины лопасти, разница в расстояниях от центра купола до наиболее удаленного места крепления строп и до наименее удаленного не превысит 50% разрывного удлинения материала, имеющего 4% разрывное удлинение.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид парашюта, на фиг.2 - нижняя часть одной из лопастей купола и на фиг.3 - парашют с куполом в фазе полного наполнения.
Парашют состоит из лопастного, например, крестообразного купола 1 и строп 2. Лопасти 3 купола 1 имеют нижнюю кромку 4, которая выполнена в виде выпуклой ломаной линии АDСВ, представляющей собой боковые стороны АD и СВ и малое основание DС равнобокой трапеции АВСD. На нижней кромке 4 каждой лопасти 3 закреплено четное количество строп 2. Ближайшие к оси симметрии а-а лопасти 3 стропы 2 закреплены на концах малого основания DС. Высота трапеции АВСD h равна 0,09-0,12 ширины лопасти (или большого основания АВ трапеции АВСD).
При наполнении купола 1 парашюта все точки нижних кромок 4 лопастей 3 под действием избыточного давления внутри купола 1 удаляются от оси парашюта на одинаковые расстояния r, благодаря чему центральные части лопастей принимают выпуклую форму.
2
2
Выполнение парашюта в соответствии с изобретением позволяет увеличить коэффициент аэродинамического сопротивления парашюта с лопастным куполом. Это подтверждается летными испытаниями опытного образца парашюта 680 м (доработанный парашют 635 м, черт. 2-15708.00). Испытания показали, что коэффициент аэродинамического сопротивления увеличился с 0,675 до 0,888 (фиг.4).