МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОБЛАСТИ ГРУДНОЙ КЛЕТКИ И ГОЛОВЫ ПАССАЖИРА АВТОМОБИЛЯ

1. Модуль подушки безопасности для защиты области грудной клетки и головы сидящего на автомобильном сиденье, зафиксированного посредством ремня безопасности (3) пассажира автомобиля (1), имеющий:
- подушку безопасности (5) с первым и вторым внешним слоем подушки безопасности (5а, 5b), которая включает в себя, как минимум, первую надувную камеру (51), выполненную для защиты грудной клетки пассажира автомобиля (грудную камеру), и вторую надувную камеру (52), выполненную для защиты головы пассажира автомобиля (головную камеру), и
- газогенератор (7) для надувания подушки безопасности (5),
- причем подушка безопасности (5) при срабатывании раскрывается таким образом, что подушка безопасности (5) относительно продольного направления автомобиля раскрывается наклонно вперед и вверх перед ремнем безопасности (3), а затем над ремнем безопасности (3),
отличающийся
выполненным в подушке безопасности (5) каналом заполнения (53), в который, по крайней мере, частично поступает газ, выходящий из газогенератора (7) при срабатывании, причем
- канал заполнения (53) образован двумя слоями подушки безопасности (5с, 5d; 5с, 5b), минимум один из которых является дальнейшим, внутренним, третьим слоем подушки безопасности (5с), и
- канал заполнения (53) проходит в основном наклонно вперед и вверх, так что подушка безопасности (3) при надувании канала заполнения (53) раскрывается наклонно вперед и вверх перед ремнем безопасности (3).
2. Модуль подушки безопасности по п.1, отличающийся тем, что канал заполнения (53) через первое отверстие (531) соединен с грудной камерой (51).
3. Модуль подушки безопасности по п.1, отличающийся тем, что канал заполнения (53) через второе отверстие (532) соединен с головной камерой (52).
4. Модуль подушки безопасности по п.2, отличающийся тем, что отверстие (531, 532) выполнено как обратный клапан и закрывается, когда давление в соответствующей камере подушки безопасности (51, 52) превышает давление в канале заполнения (53).
5. Модуль подушки безопасности по п.1, отличающийся тем, что канал заполнения (53) образован третьим, внутренним слоем подушки безопасности (5с) и одним из внешних слоев подушки безопасности (5b).
6. Модуль подушки безопасности по п.5, отличающийся тем, что третий слой подушки безопасности (5с) посредством первого шва (86) соединен с одним из внешних слоев подушки безопасности (5а), а посредством находящегося на расстоянии от первого шва (86) второго шва (87) с другим внешним слоем подушки безопасности (5b).
7. Модуль подушки безопасности по п.1, отличающийся тем, что канал заполнения (53) образован третьим, внутренним слоем подушки безопасности (5с) и дальнейшим внутренним, четвертым слоем подушки безопасности (5d).
8. Модуль подушки безопасности по п.7, отличающийся тем, что третий слой подушки безопасности (5с) посредством первого шва (85) соединен с четвертым слоем подушки безопасности (5d), третий слой подушки безопасности (5с) посредством второго шва (83) с одним внешним слоем подушки безопасности (5а), а четвертый слой подушки безопасности (5d) посредством третьего шва (84) с другой внешней тканью (5b), причем первый шов (85) находится на расстоянии от второго и третьего шва (83, 84).
9. Модуль подушки безопасности по п.8, отличающийся тем, что второй шов (83) и третий шов (84) выполнены таким образом, что при плоско разложенной подушке безопасности они наложены друг на друга.
10. Модуль подушки безопасности по п.1, отличающийся тем, что канал заполнения (53) выполнен таким образом, что при надувании подушки безопасности газ поступает из канала заполнения (53) в головную камеру (52) по направлению в основном наклонно назад и вверх, причем канал заполнения (53) в надутой подушке безопасности на границе с головной камерой (52) изогнут назад относительно продольного направления автомобиля, так что газ вдувается в головную камеру (52), будучи при этом направляем назад.
11. Модуль подушки безопасности по п.1, отличающийся тем, что предусмотрены средства (91), обеспечивающие перетекание газа из грудной камеры (51) в головную камеру (52), если давление в грудной камере (51) превышает давление в канале заполнения (53).
12. Модуль подушки безопасности по п.11, отличающийся тем, что средства образованы минимум одним выходным отверстием (91), соединяющим грудную камеру (51) и головную камеру (52), причем выходное отверстие (91) находится между каналом заполнения (53) и одним из внешних слоев подушки безопасности (5а, 5b) и зажато, если давление в грудной камере (51) ниже, чем давление в канале заполнения (53).
13. Модуль подушки безопасности по п.1, отличающийся тем, что подушка безопасности (5) имеет наименьшее расширение назад под головной камерой (52) и при этом в области, в которой канал заполнения (53) проходит в основном наклонно вверх и вперед.
14. Модуль подушки безопасности по п.1, отличающийся тем, что надутая головная камера (52) подушки безопасности (5) в боковой проекции имеет овальную форму.
15. Автомобильное сидение с модулем подушки безопасности по п.1, причем подушка безопасности выполнена и размещена в спинке автомобильного сиденья таким образом, что канал заполнения (53) при вертикально установленной спинке сиденья и относительно продольного направления автомобиля проходит в основном наклонно вперед и вверх, так что подушка безопасности (3) при надувании канала заполнения (53) раскрывается наклонно вперед и вверх перед ремнем безопасности (3).