ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая на ее боковых поверхностях большое количество углублений, расположенных вдоль кругового направления, и площадку, которая является частью, отличной от углублений, причем
в контуре каждого углубления длина в круговом направлении больше длины в радиальном направлении и
отношение занимаемой площади каждого углубления больше или равно 75%, но меньше или равно 93%.
2. Шина по п. 1, в которой контур каждого углубления симметричен относительно прямой линии, проходящей в радиальном направлении.
3. Шина по п. 1, в которой глубина каждого углубления больше или равна 0,5 мм, но меньше или равна 4,0 мм.
4. Шина по п. 1, в которой
контур каждого углубления является по существу четырехугольным, каждый угол четырехугольника закруглен и
радиус R2 кривизны закругленного угла больше или равен 0,5 мм, но меньше или равен 3,0 мм.
5. Шина по п. 1, в которой
контур каждого углубления является по существу параллелограммом, каждая длинная сторона параллелограмма проходит в круговом направлении и
угол каждой короткой стороны параллелограмма относительно радиального направления меньше или равен 20°.
6. Шина по п. 1, в которой
каждое углубление имеет боковую поверхность, соединенную с площадкой, и нижнюю поверхность, соединенную с боковой поверхностью,
угол между боковой поверхностью и нижней поверхностью закруглен и
радиус R1 кривизны закругленного угла больше или равен 0,5 мм, но меньше или равен 2,0 мм.
7. Шина по п. 1, в которой
каждое углубление имеет боковую поверхность, соединенную с площадкой, и нижнюю поверхность, соединенную с боковой поверхностью, и
боковая поверхность наклонена относительно направления вглубь углубления.
8. Шина по п. 1, в которой ширина площадки между каждым углублением и другим углублением, расположенным рядом с указанным углублением, больше или равна 0,3 мм, но меньше или равна 3,0 мм.
9. Шина по п. 1, в которой
шина включает углубления первого ряда, которые расположены вдоль кругового направления, и углубления второго ряда, которые расположены вдоль кругового направления и, соответственно, расположены рядом с углублениями первого ряда, и
углубления первого ряда и углубления второго ряда расположены зигзагом.
10. Шина по п. 9, в которой расстояние в круговом направлении между положением каждого углубления, относящегося к первому ряду, и положением углубления, которое расположено рядом с указанным углублением и относится ко второму ряду, больше или равно 3,0 мм.
11. Шина по п. 1, в которой
каждое углубление имеет нижнюю поверхность и
нижняя поверхность имеет множество выступов.
12. Шина по п. 1, в которой шаг в круговом направлении между углублениями больше или равен 5 мм, но меньше или равен 60 мм.
13. Шина по п. 1, в которой шаг в радиальном направлении между углублениями больше или равен 2 мм, но меньше или равен 40 мм.
14. Шина по п. 1, дополнительно включающая:
протектор, имеющий внешнюю поверхность, которая образует поверхность протектора,
пару боковин, проходящих, соответственно, от концов протектора по существу внутрь в радиальном направлении,
пару бортов, расположенных, соответственно, по существу с внутренней стороны от боковин в радиальном направлении,
каркас, проходящий вдоль протектора и боковин и по бортам и между бортами, и
пару нагруженных опорных слоев, расположенных, соответственно, с внутренней стороны от боковин в осевом направлении.
15. Шина по п. 14, в которой
каждый борт включает сердечник и наполнитель борта, проходящий от сердечника наружу в радиальном направлении, и
в радиальном направлении положения углублений совпадают с положением внешнего конца наполнителя борта в радиальном направлении.
16. Шина по п. 14, в которой в радиальном направлении положения углублений совпадают с положением, в котором толщина каждого нагруженного опорного слоя максимальна.
17. Шина по п. 14, дополнительно включающая пару обжимных частей, расположенных по существу с внутренней стороны от боковин в радиальном направлении, причем
в радиальном направлении положения углублений совпадают с положением внешнего конца каждой обжимной части в радиальном направлении.
18. Шина по п. 14, в которой в радиальном направлении положения углублений совпадают с положением части каждой боковины, в котором радиус кривизны боковины является наименьшим при движении в проколотом состоянии.
19. Шина по п. 14, в которой теплопроводность каждой боковины больше или равна 0,1 Вт/(м·К).
20. Шина по п. 14, в которой теплопроводность каждого нагруженного опорного слоя больше или равна 0,2 Вт/(м·К).