МЕХАНИЧЕСКИЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ

Полезная модель относится к области разработки предохранительных устройств тросовых лебедочных механизмов, срабатывающих при чрезмерной нагрузке и может быть использована, например, при эксплуатации маломерных судов.
Из уровня техники известен ограничитель, содержащий полый цилиндрический корпус с концевой втулкой и расположенный внутри него подпружиненный шток, свободный конец которого проходит через отверстие втулки и снабжен средствами крепления нагрузки (см. а.с. SU 244585, кл. В66С 23/90, опубл. 01.01.1969). Недостатками известного ограничителя является наличие электрической части и громоздкость устройства в целом.
Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков. Технический результат заключается в упрощении конструкции ограничителя. Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что в механическом ограничителе, содержащем полый цилиндрический корпус с концевой втулкой и расположенной внутри него подпружиненной тягой свободный конец которой проходит через отверстие втулки и снабжен средствами крепления нагрузки, указанные средства крепления нагрузки выполнены в виде кольца и поворотного элемента, причем ось поворотного элемента закреплена на свободном конце тяги, поворотный элемент выполнен с возможностью расположения внутри корпуса и выхода из него при превышении допустимой нагрузки, а кольцо расположено в зазоре, образованным тягой и поворотным элементом, между втулкой и осью поворотного элемента, при этом кольцо зафиксировано указанным поворотным элементом. В подпружиненной тяге предпочтительно выполнены регулировочные отверстия, в одном из которых установлен штифт, служащий упором для пружины тяги.
На чертеже представлен предлагаемый механический ограничитель.
Механический ограничитель представляет собой корпус 1 в виде полой цилиндрической трубы, на одной стороне которого установлена концевая втулка 2. Внутри корпуса 1 расположена подпружиненная тяга 3, с регулировочными отверстиями 4. В одном из отверстий 4 установлен штифт 5, служащий упором для пружины 6, которая с противоположной стороны упирается во внутренний буртик втулки 2. Свободный конец тяги 3 проходит через отверстие втулки 2 и снабжен осью вращения 7 в виде заклепки, на которой закреплен поворотный элемент 8. Поворотный элемент 8 выполнен в виде планки, размеры которой обеспечивают возможность ее расположения внутри корпуса 1 и выхода из него при сжатии пружины 6 нагрузкой, превышающей допустимую. На свободном конце тяги 3 между втулкой 2 и осью 7 имеется зазор, в котором расположено кольцо 9. Кольцо 9 зафиксировано поворотным элементом 8 и вместе с последним образует средства крепления нагрузки, обеспечивающие автоматическое расцепление.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
Перед использованием ограничителя посредством перестановки штифта 5 в отверстиях 4 настраивают порог срабатывания путем изменения рабочего хода пружины 6 (чем меньше величина допустимой нагрузки, тем левее соответствующее отверстие). В случае необходимости более тонкой настройки срабатывания между штифтом 5 и пружиной 6 могут быть дополнительно установлены регулировочные шайбы (на чертеже не показано). Затем к кольцу 9 прикрепляют трос, натяжение которого ограничивается. Под действием приложенной осевой силы при натяжении троса пружина 6 сжимается, и тяга 3 вместе с поворотным элементом 8 свободно перемещаются до момента выхода поворотного элемента 8 из втулки 2. Так как ось вращения 7 поворотного элемента 8 расположена за точкой приложения силы и радиально смещена, то при выходе из втулки 2 поворотный элемент 8 поворачивается и освобождает вставленное кольцо 9 с закрепленным тросом.
Предлагаемый механический ограничитель за счет полного исключения электрической части и выполнения простой, легко настраиваемой конструкции, позволяет значительно повысить надежность срабатывания и, как следствие, безопасность использования устройства.