Судозахватное устройство
SHIP GRIPPING DEVICE

Изобретение относится к грузозахватным устройствам и устройствам для подъема судов.
Известны два принципиально отличных типа грузозахватных устройств для захвата и перегрузки грузов: с ручной застройкой груза с использованием тросовых или ленточных стропов и автоматические - с захватом груза без применения ручного труда.
Крупногабаритные и тяжеловесные изделия (грузы), к которым относятся подводные лодки и другие суда, из-за их весьма больших размеров и массы, поднимаются крановыми установками с использованием стропов, охватывающих корпус судна. Однако, заведение стропов под корпус подводной лодки или другого судна, лежащего на грунте, выполняемое водолазами, является весьма сложной, трудоемкой и дорогостоящей подводно-технической операцией, особенно при большой глубине.
Известен способ подъема подводной лодки без заведения стропов под корпус, использовавшийся при подъеме АПЛ «Курск», путем захвата корпуса автоматическими устройствами, вводимыми сверху в предварительно просверленные отверстия в корпусе. Это уникальная, весьма сложная и дорогостоящая операция не может применяться для подъема разных судов, особенно с больших глубин. Применение известных автоматических крановых грузозахватных устройств также невозможно для подъема судов из-за больших размеров и массы судов.
Целью изобретения является исключение названных недостатков существующих устройств для подъема судов.
Этот технический результат достигается путем применения для подъема со дна подводных лодок и других судов патентуемого специального автоматического, дистанционно управляемого, судозахватного устройства, не требующего ручной застропки.
Реализация изобретения позволит осуществлять крановый подъем затонувших подводных лодок и других судов, без выполнения сложных подводно-технических работе привлечением водолазов-глубоководников для заведения стропов в виде полотенец под корпус лежащих на грунте судов, значительно упростить и ускорить выполнение работ по подъему судов, особенно с больших глубин, значительно снизить затраты.
Отличительной особенностью изобретения является то, что судозахватное устройство, навешиваемое на крановые крюковые подвески, выполнено автоматического, дистанционно управляемого, клещевого типа с несколькими приводными поворотными лапами, оснащенными несущими плитами, на общей раме соответствующих размеров, состоящей из продольных и поперечных коробчатых балок. Это позволяет осуществлять захват (охват) корпуса судна без применения ручного труда для его застропки. Захватное устройство, несмотря на его большие размеры и массу, имеет положительную плавучесть. Для обеспечения погружения судозахватного устройства в воду предусмотрена возможность приема балластной воды в полые элементы захвата и последующее ее удаление по окончании охвата корпуса судна. Эта отличительная особенность не только исключает дополнительную нагрузку на крановые грузовые канаты от массы захвата, а наоборот уменьшает ее за счет сил плавучести захватного устройства. Поворотные приводные, изогнутые в виде когтей, лапы, оснащенные в нижней части широкими несущими плитами, шарнирно присоединены к кронштейнам, установленным на продольных балках рамы. Поворотные лапы с несущими плитами осуществляют охват корпуса судна, лежащего на грунте путем внедрения их под корпус. При этом образуется ложемент для свободного размещения судна без обжатия его корпуса, обеспечивая его сохранность, что особенно важно при подъеме атомных подводных лодок. Поворот лап осуществляется индивидуально или попарно с помощью гидроцилиндров и гидрораспределительной системы с насосной станцией, электропитание которой подается от аккумуляторов или по электрокабелю от судоподъемных средств.
Устройство патентуемого судозахватного устройства показано на чертежах: фиг. 1 - боковой вид, фиг. 2 - вид сверху, фиг. 3 - вид с торца.
Судозахватное устройство выполнено на раме 1, состоящей из коробчатых балок продольных 2 и поперечных 3. На продольных балках 2 установлены несколько нижних кронштейнов 4 и верхних кронштейнов 5, распределенных по длине рамы. К нижним кронштейнам 4 шарнирно присоединены поворотные коробчатые, изогнутые в виде когтей, лапы 6, оснащенные в нижней части широкими несущими плитами 7. К верхним кронштейнам 5 шарнирно присоединены гидроцилиндры 8, шток которых шарнирно соединен с верхней частью лап 6. Рабочая жидкость в гидроцилиндры подается гидрораспределительной системой от насосной станции 9, размещенной на раме 1. Электропитание приводов насосов подается от аккумуляторов 10 или по электрокабелю от судоподъемных средств. В закрытом положении лапы 6 с опорными плитами 7 образуют ложемент, в котором свободно размещается корпус подводной лодки 11 или надводного корабля 12. Свободное пространство под корпусом корабля заполняется грунтом 13, подгребаемым несущими плитами 7, в процессе внедрения лап 6 под корпус судна. Судозахватное устройство навешивается на крановые крюковые подвески 14 путем соединения верхних кронштейнов 5 с крановыми крюками, например, с помощью такелажных скоб.
Работа судозахватного устройства осуществляется следующим образом.
На месте выполнения судоподъемных работ судозахватное устройство навешивается на крановые крюковые подвески 14 судоподъемных средств. После этого судозахватное устройство опускается в раскрытом виде под воду, для чего предварительно принимается балластная вода. В раскрытом виде, на ширину корпуса судна, захватное устройство устанавливается на грунт над корпусом судна, лежащего на грунте. Далее включаются гидроприводы поворота лап 6 и они внедряются в грунт под корпус судна. При этом лапы могут внедряться индивидуально или попарно, охватывая корпус судно последовательно, начиная с его носовой части. Несущие плиты 7 при внедрении лап 6 перемещают часть грунта 13, заполняя свободное пространство под корпусом корабля 12. По окончании замыкания всех лап захватного устройства удаляется балластная вода и начинается отрыв корпуса от грунта. С целью устранения эффекта присоса корпуса судна к грунту, вначале выполняется плавный небольшой подъем со стороны одного борта, затем другого и так далее попеременно накренивая корпус судна с одного борта на другой. По окончании отрыва корпуса от грунта дальнейший подъем судна осуществляется при синхронной работе всех подъемных лебедок судоподъемных средств.