Способ работы гибридного дизель-контактного маневрового локомотива с накопителями энергии и маневровый локомотив

1. Способ работы маневрового локомотива с гибридной энергетической установкой, заключающийся в питании тяговых асинхронных электродвигателей тяговыми аккумуляторными батареями и дизель-генератором, отличающийся тем, что на электрифицированных участках пути постоянного тока от контактной сети отбирают электроэнергию через токоприемник системы преобразования постоянного напряжения, пропускают через входной фильтр, преобразователь напряжения, фильтр промежуточного звена постоянного напряжения, преобразуют в автономном инверторе и питают тяговые асинхронные электродвигатели, одновременно от преобразователя напряжения через вспомогательный преобразователь заряжают тяговые аккумуляторные батареи, на электрифицированных участках пути переменного тока от контактной сети отбирают электроэнергию через токоприемник системы преобразования переменного напряжения, преобразуют в тяговом трансформаторе, выпрямляют в управляемом выпрямителе, сглаживают в фильтре промежуточного звена постоянного напряжения, преобразуют в автономном инверторе и питают тяговые асинхронные электродвигатели, одновременно от управляемого выпрямителя через вспомогательный преобразователь заряжают тяговые аккумуляторные батареи, на не электрифицированных участках пути тяговые асинхронные электродвигатели питают от тяговых аккумуляторных батарей через автономный инвертор и от дизель-генераторной установки через выпрямитель, автономный инвертор напряжения, одновременно заряжая тяговые аккумуляторные батареи, причем при торможении локомотива тяговые асинхронные электродвигатели переводят в генераторный режим, вырабатывая энергию и заряжая тяговые аккумуляторные батареи, а при выключенных тяговых асинхронных электродвигателях дизель-генераторная установка заряжает тяговые аккумуляторные батареи.
2. Маневровый локомотив с энергетической установкой, содержащий раму, кузов капотного типа, энергетическую установку, состоящую из дизель-генератора небольшой мощности и тяговых аккумуляторных батарей, вспомогательный преобразователь, топливный бак, две тележки с приводом от тяговых асинхронных электродвигателей, вспомогательное оборудование, отличающийся тем, что на локомотив дополнительно установлены преобразовательная система для работы на участках постоянного тока, состоящая из токоприемника, входного фильтра, преобразователя напряжения, фильтра звена постоянного напряжения, преобразовательная система для работы на участках переменного тока, состоящая из тягового трансформатора, управляемого выпрямителя, фильтра звена постоянного напряжения, преобразователя частоты в виде автономного инвертора напряжения, кабина управления с размещенным в ней рабочим местом машиниста в виде модуля, включающего пульт управления и поворотное кресло.
3. Маневровый локомотив по п. 2, отличающийся тем, что устройство энергетической системы позволяет эксплуатировать его как на не электрифицированных участках, так и на электрифицированных участках с системой энергоснабжения постоянного и переменного тока.
4. Маневровый локомотив по п. 2, отличающийся тем, что тяговые аккумуляторные батареи имеют блочную конструкцию и возможность изменения количества секций батарей.
5. Маневровый локомотив по п. 2, отличающийся тем, что токоприемники рассчитаны для приема электроэнергии от контактной сети как на участках постоянного напряжения, так и переменного.
6. Маневровый локомотив по п. 2, отличающийся тем, что вспомогательное оборудование содержит внешние розетки для подключения ручного электрического инструмента.
7. Маневровый локомотив по п. 2, отличающийся тем, что поворотно-передвижной пульт управления, за исключением крана машиниста, и кресло имеют возможность кругового вращения и поперечного перемещения от одной стороны кабины к другой относительно продольной оси пути.