СПОСОБ, НАГРУЖЕННЫЙ ПОДДОН И НАГРУЖЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ МАКСИМИЗАЦИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕВОЗКИ АБСОРБИРУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ

1. Способ оптимизации перевозок абсорбирующих изделий, имеющих абсорбирующую сердцевину, в сущности свободную от целлюлозной массы, содержащий этапы, на которых:
(a) определяют оптимизированный подгузник;
(b) определяют оптимизированный пакет для помещения в него двух или более оптимизированных подгузников;
(c) определяют оптимизированную коробку для помещения в нее двух или более оптимизированных пакетов
(d) определяют оптимизированный поддон и расположение на нем оптимизированных коробок; и
(e) определяют оптимизированный план загрузки транспортного средства и расположение на нем оптимизированных поддонов;
при этом транспортное средство имеет расчетный коэффициент загрузки от примерно 0,7 до примерно 1,0 при его загрузке оптимизированными поддонами.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что этап определения оптимизированного подгузника включает: фазу исходных данных для разработки конструкции, содержащую сбор данных, относящихся к одному или более пунктам, выбранным из группы, состоящей из потребностей покупателей; потребностей производителей; привычек и практики; данных маркетинговых исследований; и фазу формулировки задания на проектирование, содержащую ввод данных, собранных на фазе исходных данных для разработки конструкции, разработку базовой конструкции подгузника, и изменение и доработку базовой конструкции подгузника с учетом дополнительных факторов, содержащих один или более пунктов, выбранных из группы, состоящей из стоимости сырья, доступности сырья, размеров и типоразмеров; требований к рабочим характеристиками подгузника, эстетического вида и наличия производственных мощностей.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что этап определения оптимизированного пакета включает: фазу сбора параметров подгузника, содержащую сбор данных, имеющих отношение к одному или более пунктам, выбранным из группы, состоящей из размеров сложенного подгузника, веса подгузника, количества подгузников в пакете, степени сжатия в пакете, сжимаемости подгузника и степени сжатии при переносе; и фазу исходных данных пакета, содержащую ввод данных, собранных на фазе сбора параметров подгузника, и определение материалов, физических характеристик и размеров оптимизированного пакета с учетом дополнительных факторов, содержащих один или более пунктов, выбранных из группы, состоящей из степени растяжения пакета, ориентации пакета, необходимости включения надреза для вскрытия пакета, высоты стопки, необходимости наличия окна, количества стопок, ориентации стопок, необходимости наличия ручки и ее типа, выпуклости боковых граней пакета.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что этап определения оптимизированной коробки включает: фазу сбора параметров пакета, содержащую сбор данных, имеющих отношение к одному или более пунктам, выбранным из группы, состоящей из размеров пакета, веса заполненного пакета, сжимаемости пакета и степени сжатия подгузника; и фазу исходных данных коробки, содержащую ввод данных, собранных на фазе сбора параметров пакета, и определение конструкции оптимизированной коробки с учетом дополнительных факторов, содержащих один или более пунктов, выбранных из группы, состоящей из окружности пакета в плоском состоянии, ширины пакета; расстояния от передней до задней грани пакета, высоты пакета, вытяжения нагруженного пакета, процента сжатия при переносе, ориентации пакета, количества пакетов в стопке, выпуклости боковых граней пакета, радиуса закругления вертикального края, толщины пленки, степени сжатия в коробке, высоты в коробке, максимального числа пакетов для каждой ориентации.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что этап определения оптимизированного поддона включает: фазу сбора параметров коробки, содержащую сбор данных, имеющих отношение к одному или более пунктам, выбранным из группы, состоящей из типа контэйнера, типа и расположения козырьков для склеивания, длины и ширины козырьков для склеивания, числа цветов на контэйнере, типа печати и ручек контэйнера; и фазу исходных данных поддона, содержащую ввод данных, собранных на фазе сбора параметров коробки, и определение конструкции единицы загрузки оптимизированного поддона с учетом дополнительных факторов, содержащих один или более пунктов, выбранных из группы, состоящей из: размеров поддона, требований к нависанию груза над поддоном, числа упаковок в слое, требования смешанного поддона; требований к выступанию краев поддона за края груза; выбора структуры поддона и числа слоев на поддоне.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что этап определения оптимизированного транспортного средства включает: фазу сбора параметров поддона, содержащую сбор данных, имеющих отношение к одному или более пунктам, выбранным из группы, состоящей из вместимости поддона по весу; вместимости поддона по объему; использования объема поддона; и фазу исходных данных прицепа, содержащую ввод данных, собранных на фазе сбора параметров поддона, и определение плана загрузки оптимизированного транспортного средства с учетом дополнительных факторов, содержащих один или более пунктов, выбранных из группы, состоящей из: высоты прицепа, длины прицепа, ширины прицепа и требований к размещению поддонов в прицепе.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что транспортное средство имеет расчетный коэффициент загрузки от примерно 0,75 до примерно 1,0, при его загрузке оптимизированными поддонами.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что транспортное средство имеет расчетный коэффициент загрузки от примерно 0,81 до примерно 0,95, при его загрузке оптимизированными поддонами.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что для оптимизированного подгузника высота стопки в пакете меньше или равна примерно 80 мм.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что для оптимизированного подгузника высота стопки в пакете составляет от примерно 72 мм до примерно 80 мм.
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что оптимизированный подгузник имеет степень сжатия в пакете, большую или равную примерно 58%.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что оптимизированный подгузник имеет степень сжатия в пакете, составляющую от примерно 58% до примерно 62%.
13. Способ по п.1, отличающийся тем, что оптимизированный подгузник имеет жесткость на продольный изгиб, меньшую или равную примерно 355 Н/м.
14. Способ по п.1, отличающийся тем, что оптимизированный подгузник имеет жесткость на продольный изгиб, составляющую от примерно 285 Н/м до примерно 355 Н/м.
2
15. Способ по п.1, отличающийся тем, что для оптимизированного подгузника коэффициент использования пакета меньше или равен примерно 0,030 м/(изделие × м).
2
2
16. Способ по п.1, отличающийся тем, что для оптимизированного подгузника коэффициент использования пакета составляет от примерно 0,027 м/(изделие × м) до примерно 0,030 м/изделие × м).
17. Поддон с абсорбирующими изделиями, содержащий:
множество упаковок, в каждой из которых имеется множество одноразовых абсорбирующих изделий, расположенных во внутреннем пространстве упаковки, при этом каждое из одноразовых абсорбирующих изделий имеет верхний лист; тыльный лист; в сущности свободную от целлюлозной массы абсорбирующую сердцевину, расположенную между верхним листом и тыльным листом; первую прилегающую к талии область; вторую прилегающую к талии область; область промежности, протяженную в продольном направлении между первой и второй прилегающими к талии областями; и элемент крепления, протяженный в стороны наружу от второй прилегающей к талии области и предназначенный для его соединения с ответной зоной крепления, расположенной в первой прилегающей к талии области, с возможностью его отсоединения;
при этом абсорбирующие изделия расположены на поддоне таким образом, что расчетный коэффициент загрузки меньше или равен примерно 1,0.
18. Поддон с абсорбирующими изделиями по п.17, отличающийся тем, что абсорбирующие изделия расположены на поддоне таким образом, что расчетный коэффициент загрузки составляет от примерно 0,7 до примерно 1,0.
19. Транспортное средство для транспортировки абсорбирующих изделий, содержащее:
грузовой отсек для приема перевозимых грузов, и при этом для транспортного средства имеются максимальный вес перевозимого груза и максимальный объем перевозимого груза; и
множество упаковок, в каждой из которых имеется множество одноразовых абсорбирующих изделий, расположенных во внутреннем пространстве упаковки, при этом каждое одноразовое абсорбирующее изделие имеет верхний лист; тыльный лист; в сущности свободную от целлюлозной массы абсорбирующую сердцевину, расположенную между верхним листом и тыльным листом; первую прилегающую к талии область; вторую прилегающую к талии область; область промежности, протяженную в продольном направлении между первой и второй прилегающими к талии областями; и элемент крепления, протяженный в стороны наружу от второй прилегающей к талии области и предназначенный для его соединения с ответной зоной крепления, расположенной в первой прилегающей к талии области, с возможностью его отсоединения;
при этом расчетный коэффициент загрузки транспортного средства составляет от примерно 0,7 до примерно 1,0.
20. Транспортное средство по п.19, отличающееся тем, что расчетный коэффициент загрузки составляет от примерно 0,75 до примерно 1,0.