ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ЕЕ СБОРКИ

1. Опорная конструкция распределительного вала двигателя внутреннего сгорания, содержащая головку блока цилиндров, нижнюю опору кулачка, которая поддерживает распределительный вал со стороны головки блока цилиндров, верхнюю опору кулачка, которая поддерживает распределительный вал со стороны, противоположной нижней опоре кулачка, и участок опоры регулятора зазора, который поддерживает регулятор зазора, поддерживающий коромысло, которое примыкает к кулачку, при этом участок опоры регулятора зазора выполнен отдельно от головки блока цилиндров и соединен с нижней опорой кулачка, отличающаяся тем, что участок опоры регулятора зазора соединен с головкой блока цилиндров опосредованно.
2. Опорная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что двигатель внутреннего сгорания снабжен множеством нижних опор кулачка, соединенных вместе рамой для образования нижней опоры кулачка типа ступенчатой рамы.
3. Опорная конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что участок опоры регулятора зазора выполнен за одно целое с нижней опорой кулачка.
4. Опорная конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что участок опоры регулятора зазора выполнен из материала, который легче, чем алюминий.
5. Опорная конструкция по п.4, отличающаяся тем, что участок опоры регулятора зазора выполнен из одного из соединений магния или полимерного композита.
6. Опорная конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что двигатель внутреннего сгорания имеет множество цилиндров, расположенных в ряд, количество регуляторов зазора соответствует количеству цилиндров, и участок опоры регулятора зазора проходит таким образом, чтобы поддержать все регуляторы зазора, и имеет первый масляный канал для подачи масла в регуляторы зазора.
7. Опорная конструкция по п.6, отличающаяся тем, что двигатель внутреннего сгорания снабжен впускным клапаном и выпускным клапаном для каждого цилиндра, и между впускным клапаном и выпускным клапаном расположен участок опоры регулятора зазора.
8. Опорная конструкция по п.7, отличающаяся тем, что первый масляный канал выполнен таким образом, что расстояние от заданного положения в первом масляном канале до регулятора зазора со стороны впуска данного цилиндра было таким же, как и расстояние от заданного положения в первом масляном канале до регулятора зазора со стороны выпуска данного цилиндра.
9. Опорная конструкция по п.6, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит:
второй масляный канал для подачи масла на опорный участок, образованный нижней опорой кулачка и верхней опорой кулачка,
при этом второй масляный канал выполнен в соединительном корпусе, который содержит участок опоры регулятора зазора, нижнюю опору кулачка и верхнюю опору кулачка, и сообщается с первым масляным каналом.
10. Опорная конструкция по п.6, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит третий масляный канал для подачи масла на скользящие поверхности кулачков и коромысел, причем третий масляный канал выполнен в соединительном корпусе, который содержит участок опоры регулятора зазора, нижнюю опору кулачка и верхнюю опору кулачка, и сообщается с первым масляным каналом.
11. Способ сборки опорной конструкции распределительного вала двигателя внутреннего сгорания, включающий:
прикрепление нижней опоры кулачка, имеющей участок опоры регулятора зазора, к головке блока цилиндров, в которую были вставлены впускной клапан и выпускной клапан;
установку регулятора зазора на участок опоры регулятора зазора;
размещение коромысла со стороны впуска и коромысла со стороны выпуска;
размещение распределительных валов на нижней опоре распределительного вала таким образом, чтобы коромысло со стороны впуска контактировало с кулачком впуска, и коромысло со стороны выпуска контактировало с кулачком выпуска; и
сборку верхней опоры кулачка с нижней опорой кулачка.