СИСТЕМА, СПОСОБ И КОМПЬЮТЕРНЫЙ ПРОГРАММНЫЙ КОД ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ РАБОТЫ ПОЕЗДА С УЧЕТОМ ПАРАМЕТРОВ ВАГОНА

1. Способ оптимизации работы поезда, при котором:
определяют параметр вагона для, по меньшей мере, одного вагона, подлежащего включению в поезд, и
создают план поездки поезда на основании параметра вагона в соответствии с, по меньшей мере, одним эксплуатационным критерием для поезда.
2. Способ по п.1, при котором параметр вагона выбирают из, по меньшей мере, одного из веса, осевой нагрузки, трения, аэродинамического сопротивления, осевых нагрузок, вертикальных нагрузок и поперечных нагрузок на колеса.
3. Способ по п.1, при котором дополнительно определяют положение вагона в поезде на основании, по меньшей мере, одного параметра вагона.
4. Способ по п.1, при котором дополнительно оптимизируют зависимость скорости от расхода топлива поезда и/или выбросы поезда на основании, по меньшей мере, одного параметра вагона.
5. Способ по п.1, при котором дополнительно передают данные параметров вагона на удаленную центральную базу данных.
6. Способ по п.5, при котором дополнительно защищают передачу на удаленную центральную базу данных и из нее.
7. Способ по п.2, при котором дополнительно определяют, обусловлено ли изменение нагрузки на ось смещением жидкости и/или сдвигом закрепленного груза.
8. Способ по п.1, при котором дополнительно сокращают время станционного обслуживания поезда на основании параметра вагона.
9. Способ по п.1, при котором дополнительно определяют нагрузочную характеристику вагона в поезде на основании, по меньшей мере, одного из веса, сопротивления и криволинейной характеристики.
10. Способ по п.1, при котором дополнительно оптимизируют работу поезда с распределением мощности и/или поезда без распределения мощности на основании параметра вагона.
11. Способ по п.1, при котором дополнительно обеспечивают совокупность вагонов, причем порядок размещения вагонов в поезде определяется параметрами вагона.
12. Способ по п.1, при котором дополнительно управляют поездом на основании созданного плана поездки.
13. Способ по п.1, при котором при определении параметра вагона дополнительно определяют параметр вагона путем прохождения заранее определенного участка пути.
14. Способ по п.1, при котором дополнительно определяют данные вагона путем считывания информации, содержащейся на идентификационной бирке, присоединенной к вагону.
15. Компьютерный программный код для использования в процессоре для оптимизации работы поезда, содержащий
компьютерный программный модуль для определения параметра вагона для, по меньшей мере, одного вагона поезда, и
компьютерный программный модуль для создания плана поездки поезда на основании параметра вагона в соответствии с, по меньшей мере, одним эксплуатационным критерием для поезда.
16. Компьютерный программный код по п.15, в котором параметр вагона включает в себя, по меньшей мере, одно из веса, осевой нагрузки, трения, аэродинамического сопротивления осевых нагрузок, вертикальных нагрузок и поперечных нагрузок на колеса.
17. Компьютерный программный код по п.15, дополнительно содержащий компьютерный программный модуль для определения положения вагона в поезде на основании, по меньшей мере, одного параметра вагона.
18. Компьютерный программный код по п.15, дополнительно содержащий компьютерный программный модуль для оптимизации зависимости скорости от расхода топлива поезда и/или выбросов поезда на основании параметра вагона.
19. Компьютерный программный код по п.15, дополнительно содержащий компьютерный программный модуль для передачи данных параметров вагона на удаленную центральную базу данных.
20. Компьютерный программный код по п.19, дополнительно содержащий компьютерный программный модуль для защиты передач на удаленную центральную базу данных и из нее.
21. Компьютерный программный код по п.16, дополнительно содержащий компьютерный программный модуль для определения, обусловлено ли изменение нагрузки на ось смещением жидкости в вагоне и/или сдвигом закрепленного груза.
22. Компьютерный программный код по п.15, дополнительно содержащий компьютерный программный модуль для определения нагрузочной характеристики вагона в поезде на основании, по меньшей мере, одного из веса, сопротивления и криволинейной характеристики.
23. Компьютерный программный код по п.15, дополнительно содержащий компьютерный программный модуль для оптимизации работы поезда с распределением мощности и/или поезда без распределения мощности на основании параметра вагона.
24. Компьютерный программный код по п.15, дополнительно содержащий обеспечение совокупности вагонов, причем компьютерный программный модуль определяет порядок размещения вагонов в поезде на основании параметров вагона.
25. Компьютерный программный код по п.15, дополнительно содержащий компьютерный программный модуль для управления поездом на основании созданного плана поездки.
26. Компьютерный программный код по п.15, дополнительно содержащий компьютерный программный модуль для определения данных вагона путем считывания информации, содержащейся на идентификационной бирке, присоединенной к вагону.
27. Система для оптимизации работы поезда путем определения параметров вагона, содержащая
систему измерения параметров вагона,
центральный регулятор,
сеть связи, обеспечивающую связь между измерительной системой и центральным регулятором,
при этом параметр вагона измеряется и поступает на центральный регулятор, выполненный с возможностью определения профиля состава поезда для всех вагонов в поезде и/или плана поездки для рейса поезда на основании параметров вагона.
28. Система по п.27, в которой система измерения параметров дополнительно содержит бортовой датчик и/или небортовой датчик для определения параметров вагона.
29. Система по п.27, в которой бортовой датчик и небортовой датчик определяют, по меньшей мере, одно из веса, осевой нагрузки, трения, аэродинамического сопротивления, осевых нагрузок, вертикальных нагрузок и поперечных нагрузок на колеса.
30. Система по п.27, дополнительно содержащая удаленную базу данных и/или портативное устройство сбора данных.
31. Система по п.27, в которой сеть связи обеспечивает связь между, по меньшей мере, двумя измерительными системами, центральным регулятором, удаленной базой данных, портативным устройством сбора данных, придорожным устройством, небортовым датчиком и локомотивом.
32. Система по п.30, в которой сеть связи является защищенной сетью связи.
33. Система по п.27, в которой центральный регулятор дополнительно содержит процессор.
34. Система по п.30, в которой удаленная база данных содержит данные параметров вагона для совокупности вагонов.
35. Система по п.27, дополнительно содержащая
идентификационный маркер, присоединенный к вагону,
устройство считывания идентификационного маркера, расположенное вблизи пути, на котором находится вагон, для осуществления связи с маркером для сбора информации от маркеров,
при этом центральный регулятор выполнен с возможностью связи с устройством считывания идентификационного маркера, и информация, связанная с идентификационным маркером, используется для определения характеристик вагона.
36. Система по п.35, в которой информация, связанная с идентификационным маркером, поступает на оптимизатор движения для использования при определении плана поездки.