ТРОЙНИК ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДА

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к видам соединения для трубопровода для транспортировки текучей среды.
Известен выпускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания, состоящий из выпускных патрубков с фланцами, расположенных в ряд, из которых два соединены вместе, причем между фланцами имеются распорные перемычки, боковые стенки которых выполнены наклонными к оси крепежных отверстий, а между средними патрубками выполнено ребро жесткости (см. патент на полезную модель №49907 U1, МПК F01N 7/10 (2000.01), опубликовано 10.12.2005).
Известен тройник для быстроразъемного соединения труб, состоящий из корпуса с тремя патрубками, причем на концах двух патрубков выполнено гнездо конуса, снабженное наружной соединительной трапецеидальной резьбой и имеющее на внутренней поверхности канавку для установки уплотнения, на конце третьего патрубка выполнен конус, снабженный накидной гайкой, установленной через упор, зафиксированной стопорным кольцом и снабженной внутренней соединительной трапецеидальной резьбой, причем ось третьего патрубка расположена под углом 135° к осям первых двух патрубков, расположенных под углом 90° друг к другу (см. патент на полезную модель №123885 U1, МПК F16L 37/10 (2006.01), F16L 43/00 (2006.01), опубликовано 10.01.2013).
Известен соединитель для трубопровода для текучей среды, содержащий корпус, который имеет соединительный патрубок для соединения с трубой и соединительный геометрический элемент для соединения с сопряженным элементом и в выходной части которого имеется выходное отверстие, через которое из корпуса наружу выходит нагревательное устройство, проходящее через заглушку, установленную в выходном отверстии, причем указанная выходная часть снабжена литьевой массой, закрывающей выходное отверстие, где между литьевой массой и заглушкой расположен разделительный элемент, выступающий над выходным отверстием, и имеющий расположенный под углом и проходящий по меньшей мере по части его периферии окружной край, причем выходная часть содержит выходной патрубок, в котором расположено выходное отверстие, окружной край закрывает выходной патрубок по его периферии, а нагревательное устройство выполнено в виде нагревательного стержня (см. патент на изобретение №2579527 С1, МПК F16L 25/00 (2006.01), F16L 11/12 (2006.01), F16L 53/00 (2006.01), опубликовано 10.04.2016).
Известен сильфонный компенсатор для компенсации перемещений трубопровода, имеющий отверстия, два из которых расположены под прямым углом друг к другу, патрубок на входе в горизонтальный магистральный сильфон, разгрузочный элемент, центрирующие опоры, где магистральные сильфоны между собой и разгрузочным элементом соединены под прямым углом патрубком, имеющим плавно изгибающийся тракт, а разгрузочный элемент соединен с патрубком через втулку и тарельчатое кольцо, причем в патрубок на входе в горизонтальный магистральный сильфон и патрубок с плавно изгибающимся трактом установлены направляющие лопатки (см. патент на изобретение №2640973 С1, МПК F16L 51/03 (2006.01), опубликовано 12.01.2018).
Известен узел соединения трубопроводов, служащий для разъединения одного трубопровода на два: основной и параллельно проложенный резервный трубопроводы одинакового диаметра с запорной арматурой, и для соединения двух трубопроводов в один, содержащий корпус с нижней подшипниковой опорой и тремя патрубками одинакового диаметра, один из которых соосен с основным трубопроводом, а два других патрубка расположены под углом друг к другу симметрично относительно оси основного трубопровода (см. патент на изобретение №2645794 С2, МПК F16К 5/06 (2006.01), F16L 39/06 (2006.01), опубликовано 28.02.2018).
3
Известен тройник для соединения труб из термопластов, содержащий основную трубу, усиливающий элемент, соединенный с патрубком, электронагревательную спираль, расположенную между основной трубой и усиливающим элементом, который выполнен в виде неразъемной муфты (см. авт.св. SU №1122519 А, МПКВ29С /27/06, опубликовано 07.11.84).
Известен тройник с приваренными патрубками, включающий тройник, патрубки с внутренним покрытием, где два патрубка расположены на одной оси, а третий по прямым углом к ним (см. патент на полезную модель №137079 U1, F16L 13/02 (2006.01), F16L 58/00 (2006.01), опубликовано 27.01.2014).
Известен тройник для быстроразъемного соединения труб, состоящий из корпуса с тремя патрубками, два из которых расположены на одной оси, ось третьего патрубка перпендикулярна оси первых двух патрубков, а внешние концы патрубков снабжены резьбой, причем на концах патрубках выполнено гнездо конуса с наружной соединительной трапецеидальной резьбой и имеющее на внутренней поверхности канавку для установки уплотнения (см. патент на полезную модель №127858 U1, МПК F16L 37/10(2006.01), опубликовано 10.05.2013).
Известен тройник, используемый в электротехнике для проведения проводов, содержащий корпус с тремя выходами и переходниками, сопряженные с корпусом замковыми соединениями, где плоскости сопряженного корпуса с переходниками наклонены к горизонтали и вертикали, переходники выполнены с возможностью установки вокруг своих осей в плоскости сопряжения с корпусом с угловым шагом с возможностью образования разного ветвления (см. патент на изобретение №2396657С1, МПК H02G 3/06(2006.01), опубликовано 10.08.2010).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является тройник для соединения трубопровода для транспортировки разных сред, содержащий расположенные в параллельных плоскостях на одной продольной оси первый и второй патрубки и ориентированный к ним перпендикулярно третий патрубок, при этом патрубки имеют одинаковые отверстия, а на концах всех патрубков, обращенных к области их сочленения, установлены идентичные компенсаторы деформаций трубопроводов, каждый из которых выполнен в виде коаксиально установленной в полости патрубка цилиндрической втулки с выполненными по ее торцам на внешней поверхности двумя рядами выступов, торцевой из которых выполнен шлицевым, и установленного на внешней поверхности патрубка сильфона, один конец которого жестко закреплен на патрубке, а другой - на свободном конце втулки с обеспечением возможности ее перемещения в полости патрубка в пределах взаимодействия выступов втулки с идентичным выступом, выполненным на внутренней поверхности патрубка, при этом торцевой шлицевой выступ втулки снабжен уплотнительным элементом (см. патент на полезную модель №145662 U1, МПК F16L 41/02 (2006.01), опубликовано 27.09.2014).
Известные решения в большинстве случаев имеют недостаточную компактность и эксплуатационную надежность.
Задачей данной полезной модели является повысить надежность при эксплуатации конструкции.
Поставленная задача достигается тем, что тройник для соединения трубопровода, содержащий патрубки с отверстиями, направленные в противоположные стороны друг от друга, дополнительно содержит на одном из патрубков, расположенных с одной стороны средство соединения для крепления с пневмокомпрессором и место для установки датчика засоренности, а с другой стороны - место под установку датчика влажности, при этом на двух других патрубках имеются элементы крепления к деталям автомобиля, причем на одном патрубке упомянутый элемент выполнен в виде ушка, а на другом - в виде бобышек, кроме того один из патрубков тройника имеет выемки для исключения вредного контакта с рядом расположенными деталями автомобиля, а на концах каждого патрубка выполнен буртик и ограничитель для установки к ним эластичных патрубков и рукавов. В частном случае исполнения средство соединения тройника для крепления с пневмокопрессором может быть выполнено в виде: бобышки с гладким отверстием, фланца с крепежными отверстиями, резьбовой вставки, в резьбовое отверстие которой устанавливается элемент соединения или дополнительного отводящего патрубка, выполненного из материала тройника.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что тройник для соединения трубопровода дополнительно содержит на одном из патрубков, расположенные с одной стороны средство соединения для крепления с пневмокомпрессором и место для установки датчика засоренности, а с другой стороны - место под установку датчика влажности, при этом на двух других патрубках имеются элементы крепления к деталям автомобиля, причем на одном патрубке упомянутый элемент выполнен в виде ушка, а на другом - в виде бобышек, кроме того один из патрубков тройника имеет выемки для исключения вредного контакта с рядом расположенными деталями автомобиля, а на концах каждого патрубка выполнен буртик и ограничитель для установки к ним эластичных патрубков и рукавов.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - тройник для соединения трубопровода, вид спереди;
фиг. 2 - то же, вид слева;
фиг. 3 - то же, общий вид спереди в изометрии.
Тройник для соединения трубопровода содержит патрубки 1, 2 и 3, которые направлены в противоположные стороны друг от друга. Патрубки 1 и 3 выполнены одинакового диаметра, а патрубок 2 для соединения с патрубками 1 и 3 имеет наибольший диаметр и ориентирован по отношению к ним под наклоном. На концах патрубках 1, 2 и 3 имеется буртик 4 и ограничитель 5 для установки к ним эластичных патрубков и рукавов. Буртик 4 и ограничитель 5 на патрубках 1, 2 и 3 позволяют обеспечить герметичность соединения деталей и исключить попадания неочищенного воздуха снаружи вовнутрь патрубков. С одной стороны, у основания патрубка 2, расположено средство крепления 6 для соединения с пневмокопрессором и место 7 с отверстием для установки датчика засоренности воздушного фильтра, а с другой стороны - место 8, имеющее окно 9 и отверстия 10 для установки датчика влажности. Средство крепления 6 тройника под соединение с пневмокомпрессором может быть выполнено в виде бобышки с гладким отверстием, фланца с крепежными отверстиями, резьбовой вставки, в резьбовое отверстие которой устанавливается элемент соединения или дополнительного отводящего патрубка, выполненного из материала тройника. Данные исполнения средства крепления 6 тройника обеспечивают целостное и герметичное соединение, а также исключают разгерметизацию соединения трубопровода, тем самым повышая надежность при эксплуатации конструкции.
На патрубках 1 и 3 имеются элементы крепления к деталям автомобиля. На патрубке 1 элемент крепления выполнен в виде ушка 11, а на патрубке 3 - в виде бобышек 12 для установки элементов шасси автомобиля. Ушко 11 и бобышки 12 надежно фиксируют положение тройника, а именно его неподвижность на деталях автомобиля, к которым он крепится, что способствует снижению нагрузки на соединение, тем самым снижается вероятность разгерметизации соединений и повышается надежность при эксплуатации. Кроме того, патрубок 3 имеет выемки 13 для исключения вредного контакта с рядом расположенными деталями автомобиля, что позволяет обеспечить целостность и надежность при эксплуатации.
Имеющиеся на наружной поверхности тройника выступы буртики, ограничители и выемки, которые также служат для исключения вредного контакта с окружающими деталями компоновки шасси автомобиля. На бобышки тройника имеется возможность крепления деталей шасси. Тройник выполнен преимущественно из алюминиевого сплава методом литья, возможно исполнение из полимерного материала. Тройник устанавливается в системе фильтрации воздуха автомобиля через патрубки 1, 2 и 3 и соединяется рукавами, с использованием стяжных хомутов с патрубками - выходным трубопровода от воздушного фильтра и входными компрессорной ступени правого и левого турбокомпрессоров.
При работе системы фильтрации воздуха автомобиля, воздух из воздушного фильтра по патрубку 2 направляется к патрубку 1 и 3 для подачи по трубопроводу на вход в турбокомпрессоры двигателя внутреннего сгорания. При работе автомобиля очищенный воздух из тройника через отверстие отбирается для питания пневмосистемы тормозов автомобиля, при этом при помощи датчика засоренности и датчика влажности определяется степень засоренности воздушного фильтра и влажность проходящего по тройнику воздуха.
Техническое решение позволяет повысить надежность при эксплуатации конструкции.
Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.