СТРУКТУРА ОТДЕЛКИ НИЖНЕГО БОКОВОГО ОБВЯЗОЧНОГО БРУСА КУЗОВА ДЛЯ СТОПОРА ЗАКРЫВАЮЩЕЙСЯ ЧАСТИ

1. Узел автомобиля, содержащий раму кузова автомобиля, закрывающуюся часть, присоединенную к раме кузова автомобиля и перемещающуюся между открытым положением и закрытым положением, отделку, присоединенную к раме кузова автомобиля, и основу установочной детали стопора закрывающейся части, расположенную между отделкой и рамой кузова автомобиля, при этом основа установочной детали стопора имеет конфигурацию для поглощения воздействия от передвигающейся закрывающейся части, когда передвигающаяся закрывающаяся часть перемещается по направлению к закрытому положению.
2. Узел по п.1, отличающийся тем, что основа установочной детали стопора вступает в контакт с внутренней поверхностью отделки и наружной поверхностью рамы кузова автомобиля.
3. Узел по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит стопор, соединенный с закрывающейся частью, при этом стопор вступает в контакт с отделкой, когда закрывающаяся часть находится в закрытом положении.
4. Узел по п.3, отличающийся тем, что стопор вступает в контакт с отделкой в или около места расположения основы установочной детали стопора.
5. Узел по п.1, отличающийся тем, что основа установочной детали стопора прикреплена к отделке.
6. Узел по п.5, отличающийся тем, что основа установочной детали стопора включает, по крайней мере, один канал, а отделка включает, по крайней мере, один выступ, который размещен в канале для крепления основы установочной детали стопора к отделке.
7. Узел по п.6, отличающийся тем, что отделка включает фиксатор для ограничения движения основы установочной детали стопора параллельно направлению движения рамы кузова автомобиля.
8. Узел по п.6, отличающийся тем, что, по крайней мере, один выступ включает зубцы для ограничения передвижения основы установочной детали стопора перпендикулярно к направлению движения рамы кузова автомобиля.
9. Узел по п.1, отличающийся тем, что основа установочной детали стопора установлена на раме кузова автомобиля.
10. Узел по п.1, отличающийся тем, что основа установочной детали стопора выполнена с возможностью размещения в первой ориентации и второй ориентации, при этом вторая ориентация является ориентацией, при которой основа установочной детали стопора повернута, по крайней мере, на 90° по отношению к первой ориентации.
11. Узел по п.10, отличающийся тем, что основа установочной детали стопора получена выдавливанием и включает, по крайней мере, один образованный в ней канал.
12. Узел выполненных закрывающимися между собой отделки нижнего бокового обвязочного бруса кузова и установочной детали стопора автомобиля, содержащий отделку, имеющую конфигурацию, обеспечивающую примыкание к раме кузова автомобиля и имеющую внутреннюю поверхность и наружную поверхность, при этом внутренняя поверхность имеет конфигурацию, чтобы быть обращенной к раме кузова автомобиля, когда отделка присоединяется к раме кузова автомобиля, а наружная поверхность имеет конфигурацию, чтобы быть обращенной в сторону от рамы кузова автомобиля, когда отделка присоединяется к раме кузова автомобиля, и основу установочной детали стопора закрывающейся части, присоединенную к отделке и примыкающую к внутренней поверхности отделки таким образом, чтобы быть расположенной между отделкой и рамой кузова автомобиля, когда отделка примыкает к раме кузова автомобиля.
13. Узел по п.12, отличающийся тем, что отделка содержит, по крайней мере, один выступ, распространяющийся внутрь от внутренней поверхности отделки, при этом, по крайней мере, один выступ входит в зацепление с основой установочной детали стопора для соединения основы установочной детали стопора с отделкой.
14. Узел по п.13, отличающийся тем, что, по крайней мере, один выступ имеет форму планки и имеет первую секцию, распространяющуюся в сторону от внутренней поверхности отделки, и вторую секцию, распространяющуюся в сторону от первой секции и отстоящую от внутренней поверхности отделки.
15. Узел по п.14, отличающийся тем, что основа установочной детали стопора включает, по крайней мере, один канал, который принимает, по крайней мере, один выступ.
16. Узел по п.14, отличающийся тем, что, по крайней мере, один выступ включает верхний выступ и нижний выступ.
17. Узел по п.16, отличающийся тем, что, по крайней мере, один выступ включает соединительный выступ, соединяющий конец верхнего выступа с концом нижнего выступа.
18. Узел по п.17, отличающийся тем, что между верхним выступом и нижним выступом расположен фиксатор, отступающий от соединительного выступа в направлении движения автомобиля.
19. Узел по п.13, отличающийся тем, что, по крайней мере, один выступ включает множество выступов, каждый из которых имеет зубцы для зацепления с основой установочной детали стопора.
20. Узел по п.13, отличающийся тем, что основа установочной детали стопора имеет конфигурацию для соединения с отделкой в, по крайней мере, двух ориентациях, при этом первая ориентация является ориентацией, когда стопор повернут, по крайней мере, на 90° по отношению ко второй ориентации, причем ориентация основы установочной детали стопора зависит от формы и ориентации выступа.
21. Узел по п.12, отличающийся тем, что основа установочной детали стопора является подвергнутой экструзии куском материала.
22. Способ сборки автомобильного узла выполненных закрывающимися между собой отделки нижнего обвязочного бруса кузова и основы установочной детали стопора, включающий присоединение отделки нижнего обвязочного бруса кузова к раме кузова автомобиля и присоединение основы установочной детали стопора закрывающейся части к отделке и/или раме кузова автомобиля, при этом основа установочной детали стопора закрывающейся части расположена между отделкой и рамой кузова автомобиля.
23. Способ по п.22, отличающийся тем, что при присоединении основы установочной детали стопора ее перемещают по отношению к отделке в направлении, которое обычно параллельно направлению движения автомобиля.
24. Способ по п.22, отличающийся тем, что при присоединении основы установочной детали стопора ее перемещают по отношению к отделке в направлении, которое обычно перпендикулярно направлению движения автомобиля.
25. Способ по п.22, отличающийся тем, что при присоединении отделки обвязочного бруса закрывающейся части фиксируют основу установочной детали стопора на раме кузова автомобиля.
26. Способ по п.22, отличающийся тем, что основу установочной детали стопора получают экструзией с высотой h, шириной w и, по крайней мере, с одним каналом, насечкой или отверстием, образованным в основе установочной детали стопора, распространяющимся в направлении, в котором основа установочной детали стопора подвергается экструзии, и обрезают основу установочной детали стопора обычно в направлении, нормальном к направлению, в котором основа установочной детали стопора экструдируется для образования глубины d.