СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЦИРКУЛЯЦИИ ТОПЛИВА В ВОЗДУШНОМ СУДНЕ

1. Способ осуществления циркуляции топлива в воздушном судне, отличающийся тем, что он включает применение по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1), имеющего диафрагму с волнообразным движением, которая может совершать волнообразное движение между двумя фланцами под действием приводных средств для обеспечения циркуляции указанного топлива между линией (4) впуска насоса (1) и линией (5) выпуска насоса (1).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что он включает применение указанного по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1), причем его линию (4) впуска соединяют с внешним источником подачи топлива и его линию (5) выпуска соединяют с баком (30) воздушного судна для заполнения его топливом.
3. Способ по любому из п. 1 или 2, отличающийся тем, что он включает применение по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1), причем его линию (4) впуска соединяют с баком (30) и его линию (5) выпуска соединяют c другим баком (30) воздушного судна, чтобы перекачивать топливо между указанными баками (30).
4. Способ по любому из п. 1 или 2, отличающийся тем, что он включает применение по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1), причем его линию (4) впуска соединяют с баком (30) и его линию (5) выпуска соединяют с двигателем (31) воздушного судна, чтобы снабжать его топливом.
5. Способ по любому из п. 1 или 2, отличающийся тем, что он включает применение по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1), причем его линию (4) впуска соединяют с баком (30) и его линию (5) выпуска соединяют со вспомогательной силовой установкой (32) воздушного судна, чтобы снабжать ее топливом.
6. Способ по любому из п. 1 или 2, отличающийся тем, что он включает применение по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1), причем его линию (4) впуска соединяют с баком (30) и его линию (5) выпуска соединяют с внешним источником для приема топлива, чтобы опорожнять бак (30).
7. Система для осуществления циркуляции топлива в воздушном судне, отличающаяся тем, что она предусматривает применение по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1), имеющего диафрагму с волнообразным движением, которая может совершать волнообразное движение под действием приводных средств между двумя фланцами для обеспечения циркуляции указанного топлива между линией (4) впуска насоса (1) и линией (5) выпуска насоса (1).
8. Система по п. 7, отличающаяся тем, что линия (4) впуска по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1) соединена с внешним источником подачи топлива и линия (5) выпуска соединена с баком (30) воздушного судна для заполнения его топливом.
9. Система по любому из п. 7 или 8, отличающаяся тем, что линия (4) впуска по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1) соединена с баком (30) и линия (5) выпуска соединена с другим баком (30) воздушного судна, чтобы перекачивать топливо между указанными баками (30).
10. Система по любому из п. 7 или 8, отличающаяся тем, что линия (4) впуска по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1) соединена с баком (30) и линия (5) выпуска соединена с двигателем (31) воздушного судна, чтобы подавать в него топливо.
11. Система по любому из п. 7 или 8, отличающаяся тем, что линия (4) впуска по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1) соединена с баком (30) и линия (5) выпуска соединена со вспомогательной силовой установкой (32) воздушного судна, чтобы подавать в нее топливо.
12. Система по любому из п. 7 или 8, отличающаяся тем, что линия (4) впуска по меньшей мере одного диафрагменного насоса (1) соединена с баком (30) и линия (5) выпуска соединена с внешним источником для приема топлива, чтобы опорожнять бак (30).