РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА С ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКОЙ

Полезная модель относится к машинам, которые используются в полевых условиях для разведки и управления подразделениями.
Известна контрольно-проверочная мастерская, содержащая шасси с закрепленным на нем двигателем и кузовом, который содержит внутреннее оборудование, на наружной части кузова закреплено внешнее оборудование, боковая стенка кузова выполнена двойной, наружная стенка выполнена поворотной с возможностью образования навеса (патент РФ на полезную модель №168580 по заявке №2016128994/11).
Недостатком этой мастерской является отсутствие средств для проведения разведки и управления подразделениями.
Известна также машина наземно-воздушной разведки, содержащая шасси с двигателем, кабину, кузов с верхним люком, внутри кузова размещены квадрокоптер, рабочее место оператора, пульт управления и дисплей, снаружи кузова размещена радиолокационная станция, на крыше кабины закреплена площадка с датчиком посадки и возможностью размещения квадрокоптера, над люком шарнирно закреплена дверь, на оборотной стороне которой размещена площадка с датчиком посадки и возможностью размещения квадрокоптера (патент РФ на полезную модель №195823 по заявке №2019138770, прототип).
Использование квадрокоптера и радиолокационной станции в машине позволяет производить разведку и управление подразделениями на месте и в движении машины.
Недостатком этой машины является отсутствие оборудования для запуска беспилотного летательного аппарата самолетного типа без выхода из машины, что необходимо для повышения технических характеристик средств разведки и управления подразделениями.
Технической задачей полезной модели является повышение технических характеристик средств разведки и управления подразделениями в полевых условиях.
Техническое решение задачи заключается в том, что разведывательная машина содержит шасси с двигателем, кабину, кузов, заднюю дверь кузова, крышу кузова с люком, внутри кузова размещены катапульта, беспилотный летательный аппарат, рабочее место оператора, пульт управления и дисплей, снаружи кабины размещена приемо-передающая антенна, на внутренней стороне откидывающейся двери кузова закреплена направляющая для пуска беспилотного летательного аппарата, на крышах кузова и кабины закреплена площадка для посадки аппарата.
Суть полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 изображена машина в транспортном положении, на фиг. 2 - в рабочем положении: 1 -шасси с двигателем; 2 - кабина; 3 - кузов; 4, 5 - дверь кузова; 6 - торсион; 7 - стопор; 8 - рабочее место оператора с приборами для аппарата; 9 - дисплей; 10 - пульт управления; 11 - приемо-передающая антенна; 12 - направляющая; 13 - удлинитель; 14 - катапульта; 15 - беспилотный летательный аппарат; 16 - лестница; 17 - люк; 18 - ось; 19 - площадка; 20 - упор; 21 - ограничитель; 22 - амортизатор; 23 - пружина; 24 - прорезь.
В транспортном положении кузов 3 с кабиной 2 размещен на шасси 1, двери 4 и 5 закрыты. Откидывающаяся дверь 5 снабжена пластинчатым торсионом 6, выполняющим роль оси и противовеса, а также стопором 7 (см., например, книгу Объект 172М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга вторая. М.: Воениздат, 1975 г., с. 30-33). На внутренней стороне двери закреплена направляющая 12 с удлинителем 13.
Внутри кузова размещены рабочее место оператора 8 с дисплеем 9 и пультом управления 10, катапульта 14, беспилотный летательный аппарат 15, а также приборы разведки и вооружение для аппарата. На крыше кузова закреплен люк 17 с осью 18, на крыше кабины размещена приемо-передающая антенна 11, соединенная с оборудованием аппарата, пультом управления и дисплеем. Около дверей 4 и 5 закреплена лестница 16.
На крышах кузова и кабины закреплена посадочная площадка 19 с упором 20, на конце площадки закреплен ограничитель 21, в средней части размещен амортизатор 22, соединенный через прорези 24 пружинами 23 с площадкой около люка.
В рабочем положении, при использовании аппарата, все операции производят без выхода из машины на месте или в движении. Изнутри кузова открывают дверь 5, поворачивают ее вокруг торсиона 6 на угол пуска аппарата и закрепляют стопором 7. При необходимости, направляющую увеличивают удлинителем 13. На направляющей 12 размещают катапульту 14. Аппарат 15 снаряжают приборами разведки, устанавливают на катапульту 14 и при помощи пульта управления 10 и антенны 11 включают разведывательное оборудование аппарата. После этого с рабочего места 8 пультом управления 10 разгоняют катапульту 14 по направляющей и запускают аппарат 15, после чего управляют им с рабочего места оператора, используя антенну 11 и получая информацию на дисплей 9 с приборов аппарата. После выполнения задания аппарат с пульта управления получает команду на посадку.
Посадку аппарата на крышу в движении машины производят следующим образом. С рабочего места оператора через антенну 11 подают сигнал аппарату 15 на посадку на площадку 19. Аппарат снижается, скорости машины и аппарата выравнивают, аппарат касается площадки и присоединяется к ней в средней части. Затем открывают люк 17 и аппарат подтягивают к люку, используя пружины 23 и амортизатор 22. После чего аппарат перемещают внутрь кузова через люк и приводят в транспортное положение.
При посадке аппарата на стоянке машины с рабочего места оператора через антенну 11 подают сигнал аппарату 15 на площадку 19 с минимальной скоростью. Аппарат снижается, касается площадки и, после пробега, утыкается в амортизатор, который перемещается к ограничителю 21. Затем открывают люк 17 и аппарат подтягивают к люку, используя пружины 23 и амортизатор 22. После чего аппарат перемещают внутрь кузова через люк и приводят в транспортное положение.
Использование беспилотного летательного аппарата самолетного типа без выхода из машины позволяет снизить время подготовки разведывательного оборудования к выполнению задач вне зависимости от местности, а также выполнять разведывательные задачи во время коротких остановок и в движении машины.
Техническим результатом полезной модели является повышение технических характеристик средств разведки и управления подразделениями в полевых условиях.