УСТРОЙСТВО ПРОВЕРКИ НАЛИЧИЯ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА АЙ-МЕМО

Полезная модель относится к области систем сигнализации и контроля и может быть использована владельцами различных документов (водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, талон для прохождения государственного технического осмотра, страховой полис ОСАГО, документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, и т.д.) для автоматического контроля наличия необходимых для управления автомобилем документов в салоне автомобиля (у водителя или пассажиров), а также наличия иных документов и предметов, которые пользователь устройства считает необходимым иметь, садясь в салон автомобиля (паспорт, сотовый телефон, бумажник и т.д.).
Из уровня техники известна система контроля местоположения объекта поблизости с владельцем, включающая в себя прикрепленный к контролируемому объекту микропередатчик и носимый владельцем объекта приемник, с выходом которого электрически связаны информационный аналоговый вход сигнально-индицирующего устройства и первый вход компаратора, второй вход которого связан с задатчиком опорного напряжения, а выход - со входом включения тревоги сигнально-индицирующего устройства. В систему дополнительно введен расположенный в безопасной зоне второй микропередатчик с рабочей частотой, отличной от частоты первого, а приемник содержит входной усилитель, выход которого подключен на последовательно включенные первый селективный каскад и первый детектор, а также на последовательно включенные второй селективный каскад, второй детектор и формирователь, выход первого детектора подключен к первому входу компаратора и информационному аналоговому входу сигнально-индицирующего устройства, задатчик опорного напряжения выполнен в виде источника с двумя переключаемыми опорными напряжениями, а управляющий вход задатчика связан с выходом формирователя (RU 60761, 27.01.2007).
Известна импульсная сторожевая система, содержащая передающий блок, совмещенный с охраняемым объектом, а также размещенные у пользователя и последовательно соединенные приемный блок и сигнализатор недопустимого удаления охраняемого объекта от пользователя. Передающий и приемный блоки выполнены соответственно в виде радиопередатчика и радиоприемника, а упомянутый сигнализатор - в виде динамика, при этом используемые радиосигналы защищены от помех с помощью кодово-импульсной модуляции (RU 36910, 27.03.2004).
Наиболее близким аналогом к предложенной полезной модели является устройство предупреждения и оповещения о забытых объектах и/или их несанкционированного изъятия и/или перемещения из охраняемой зоны, содержащее передатчик сигнала, расположенный на охраняемом объекте; приемник сигнала и сигнальное устройство, расположенные на охраняющем объекте. Приемник и передатчик сигналов и сигнальное устройство являются переносными; передатчики сигналов представляет собой маломощные передатчики радиоволн менее 5 мВт и/или ультразвуковых волн и/или инфракрасных волн и/или источники магнитного и/или электромагнитного поля; передатчик на охраняемом объекте работает постоянно, излучая непрерывный или периодический сигнал; приемник сигналов, расположенный на охраняющем объекте, дополнительно содержит пороговое устройство, соединенное с сигнальным устройством, срабатывающим в случае исчезновения или снижения мощности сигнала до заданного уровня на малых или сверхмалых расстояниях от 0,1 до 10 м (RU 58757, 27.11.2006).
Недостатком данных устройств является то, они не предназначены для комплексного анализа наличия меток, и не имеют логики для анализа ситуаций частичного присутствия меток и реакции на эти события. Соответственно, это свойство делает их неприменимыми для систем, для которых необходима возможность индивидуальной настройки, в частности, для систем контроля наличия документов для управления автомобилем. Этот недостаток вытекает из предназначения данных устройств, направленного в основном на охрану объекта, ассоциированного с меткой. Кроме того, в большинстве случаев приемники указанных устройств не имеют возможности самостоятельного перепрограммирования (обучение), и не имеют разделения типов меток.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании устройства проверки наличия документов для транспортного средства Ай-Мемо, которое исключало бы указанные выше недостатки.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в расширении функциональных возможностей за счет возможности использования заявленного устройства в салоне транспортного средства, а именно, возможности приемником самостоятельно анализировать комбинации обнаруженных меток, возможности подключения к бортовой сети автомобиля, а также в предоставлении пользователю самостоятельной возможности добавления новых меток в систему, фактически меняя логику работы приемника.
Указанный технический результат достигается в устройстве проверки наличия документов для транспортного средства, состоящем из, по меньшей мере, двух радиометок, одна из которых предназначена для закрепления на ключе транспортного средства, а другая для закрепления на документах, и диагностирующего приемника, установленного в транспортном средстве и содержащего антенну, приемник радиоволн, логическое устройство, средства звуковой и световой индикации, энергозависимую память и элементы управления.
Радиометка является активной или пассивной и представляет собой радиопередатчик с антенной.
Элементы управления представляют собой кнопки, средство звуковой индикации - динамик, а средство световой индикации - светодиоды.
Диагностирующий приемник может быть встроен в бортовую сеть транспортного средства для определения момента начала анализа наличия меток (активация бортовой сети автомобиля), а также для получения источника автономного питания (аккумулятор автомобиля). Диагностирующий приемник может содержать передатчик радиоволн, предназначенный, в том числе, для «накачки» энергией пассивных меток.
Логическое устройство приемника представляет собой микроконтроллер, а энергозависимая память является флэш-памятью, которая, в частности, может быть встроенной памятью микроконтроллера. Как пример, в качестве микроконтроллера могут быть использованы микроконтроллеры компании ATMEL ATMEGA8-16PU.
Сущность полезной модели поясняется следующим.
Устройство проверки наличия документов для транспортного средства Ай-Мемо предназначено для автоматического контроля наличия необходимых для управления автомобилем документов в салоне автомобиля (у водителя или пассажиров), а также наличия иных документов и предметов, которые пользователь устройства считает необходимым иметь, садясь в салон автомобиля (паспорт, сотовый телефон, бумажник и т.д.).
Устройство проверки наличия документов для транспортного средства состоит из двух видов устройств:
1. Радиометок (радиочастотной метки), которые используются для закрепления на предметах и документах: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства, талон для прохождения государственного технического осмотра, страховой полис ОСАГО, документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, и т.д., с которыми они должны быть ассоциированы. Соответственно, метки предназначены для ношения вместе с предметами или документами. Метки могут быть:
- Активными - представляет собой устройство, содержащее компактный передатчик радиочастотного излучения и имеющая автономное питание. Каждая радиометка имеет собственный номер.
- Пассивными - представляет собой устройство, содержащее компактный передатчик радиочастотного излучения и не имеющая элемента питания. Радиоетка запитывается энергией радиоволн или энергией электромагнитного поля. Каждая радиометка имеет собственный номер.
2. Диагностирующего приемника, который устанавливается в транспортное средство, например, автомобиль, и может быть полностью автономным, а может встраиваться в бортовую сеть автомобиля.
Радиометка включает в себя контроллер, передатчик, антенну и блок памяти для хранения информации о коде и типе метки. Контроллер и память конструктивно выполняются в виде отдельной микросхемы (чипа), например, ATMEL ATHNY13-20. Для активной радиометки в состав конструкции включается источник питания, например, батарейка. Пассивная батарейка имеет колебательный контур или иную схему, предназначенную для получения и накопления энергии электромагнитного поля для питания контроллера и передатчика.
Диагностирующий приемник содержит приемник радиоволн, передатчик электромагнитного излучения (возможен вариант устройства без использования передатчика), логическое устройство, управляющее работой диагностирующего приемника, которое также распознает номера радиометок, полученные в виде радиосигнала, программируемую пользователем энергонезависимую память, элементы управления (кнопки) и средства звуковой (динамик) и световой индикации (светодиод).
В случае если комплекс устройств проверки наличия документов для транспортного средства содержит активную радиометку, то такая активная радиометка с заданной периодичностью посылает радиочастотный сигнал со своим номером, в котором содержится номер и тип радиометки.
В случае если устройство проверки наличия документов для транспортного средства содержит пассивную радиометку, то пассивная радиометка накапливает энергию радиоволн, и, получив достаточно энергии, посылает радиочастотный сигнал со своим номером, в котором содержится номер и тип радиометки.
Диагностирующий приемник может работать в трех режимах.
1) Режим программирования. Режим предназначен для определения используемых радиометок пользователя в энергонезависимой памяти приемника.
В случае наличия модуля передатчика, диагностирующий приемник с заданной периодичностью посылает запитывающий сигнал радиометкам. Далее, диагностирующий приемник считывает номера радиометок из радио-эфира и сохраняет номера считанных радиометок в энергонезависимой памяти для последующей работы.
2) Режим ожидания.
Если диагностирующий приемник содержит передатчик, то диагностирующий приемник с заданной периодичностью посылает запитывающий сигнал радиометкам. Диагностирующий приемник считывает номера активных и пассивных радиометок из радио-эфира. В случае если из эфира прочитан сигнал запрограммированной радиометки, либо активирована бортовая сеть транспортного средства/автомобиля, то диагностирующий приемник автоматически переходит в рабочий режим.
3) Рабочий режим.
В случае наличия модуля передатчика, диагностирующий приемник с заданной периодичностью посылает запитывающий сигнал радиометкам.
Диагностирующий приемник считывает номера всех активных и пассивных радиометок из радио-эфира на некотором промежутке времени (5-60 секунд). Анализируя совпадение номеров считанных радиометок, и радиометок, хранящихся в энергонезависимой памяти, диагностирующий приемник определяет, какие документы и предметы присутствуют в салоне транспортного средства/автомобиля, а какие отсутствуют, и сигнализирует пользователю о наличии или отсутствии соответствующих документов (световая и звуковая индикация). Далее диагностирующий приемник автоматически переходит в режим ожидания.
Устройство проверки наличия документов для транспортного средства может содержать 4 типа радиометок. Тип радиометки закодирован в номере метки, т.е. зная номер радиометки можно однозначно определить ее тип.
Тип 1 - радиометки для закрепления на механическом или электронном ключе зажигания транспортного средства/автомобиля. Крепление радиометки на ключе зажигания гарантирует, что приемник в транспортном средстве/автомобиле перейдет в рабочий режим, так как данная радиометка окажется в салоне транспортного средства/автомобиля вместе с ключом, и, соответственно, номер радиометки будет передан приемнику, что вызовет переход приемника в рабочий режим.
Тип 2 - радиометки для закрепления на водительском удостоверении. Радиометка предназначена, в том числе, для идентификации пользователя, в случае, если транспортное средство/автомобиль используется более чем одним водителем.
Тип3-радиометки для закрепления на других документах, необходимых для управления транспортным средством/автомобилем (свидетельство о регистрации, талон технического осмотра, полис обязательного страхования гражданской ответственности, и т.д.)
Тип 4 - радиометка для закрепления на предметах и документах, не требующихся для управления транспортным средством/автомобилем. Эти радиометки программируются в память приемника в паре с радиометкой, закрепляемой на водительском удостоверении.
Описание алгоритма анализа радиометок диагностирующим приемником.
Этап анализа заключается в сравнении прочитанных номеров радиометок с номерами радиометок, хранящимися в энергонезависимой памяти приемника, и определении состояния наличия радиометок в зависимости от найденных и ненайденных совпадений номеров. Приемник сообщает о состоянии наличия радиометок световой и\или звуковой сигнализацией, позволяющей отличить одно состояние от другого. Предусмотрено как минимум три состояния наличия меток, отраженных в таблице 1
Таблица 1
Название состояния
Условие перехода приемника в состояние, исходя из прочитанных номеров меток
«все на месте»
Выполнение одновременно всех нижеперечисленных условий1) Наличие среди считанных номеров хотя бы одного номера радиометки, привязанной к водительскому удостоверению (Тип 2), номер которой записан в энергонезависимой памяти. Это означает, что в салоне транспортного средства/автомобиля есть человек с водительским удостоверением.2) Наличие среди считанных номеров всех номеров радиометок Типа 3, которые записаны в энергонезависимой памяти. Это означает, что в салоне транспортного средства/автомобиля находятся все необходимые для движения документы.3) Наличие среди считанных номеров всех номеров радиометок всех радиометок Типа 4, которые записаны в энергонезависимой памяти для каждой из радиометок Типа 2. Это значит, что в салоне транспортного средства/автомобиля находятся все предметы, которые запрограммировал на контроль наличия водитель(и).
«нет документов, требуемых для управления транспортным средством»
Выполнение любого из нижеперечисленных условий1) Отсутствие среди считанных номеров номера радиометки, привязанной к водительскому удостоверению (Тип 2), номер которой записан в энергонезависимой памяти. Это означает, что в салоне транспортного средства/автомобиля нет человека с водительским удостоверением.2) Отсутствие среди считанных номеров хотя бы одного номера радиометки Типа 3, номер которой записан в энергонезависимой памяти. Это означает, что в салоне транспортного средства отсутствует один из документов, необходимых для управления автомобилем.
«нет второстепенных документов»
Выполнение одновременно всех нижеперечисленных условий1) Наличие среди считанных номеров хотя бы одного номера радиометки, привязанной к водительскому удостоверению (Тип 2), номер которой записан в энергонезависимой памяти. Это означает, что в салоне транспортного средства/автомобиля есть человек с водительским удостоверением.2) Наличие среди считанных номеров всех номеров радиометок Типа 3, которые записаны в энергонезависимой памяти. Это означает, что в салоне транспортного средства/автомобиля находятся все необходимые для движения документы.3) Отсутствие среди считанных номеров хотя бы одного из номеров радиометок Типа 4, которые записаны в энергонезависимой памяти для считанных номеров радиометок Типа 2. Это значит, что в салоне транспортного средства отсутствует хотя бы один из предметов, которые запрограммировал на контроль наличия водитель(и).