АККУМУЛЯТОРНЫЙ БОКС ТЕПЛОВОЗА С УСТРОЙСТВОМ ВЕНТИЛЯЦИИ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в конструкции аккумуляторного бокса для тепловоза.
На тепловозах широко используются щелочные аккумуляторные батареи, которые относятся к практически не обслуживаемым. Регламент их обслуживания - это очистка от грязи, образующейся, в первую очередь, при попадании снега через вентиляционные отверстия в бокс. При работе тепловоза важно минимизировать воздействие атмосферных осадков на аккумуляторные батареи бокса, поскольку грязь внутри бокса способствует увеличению утечки заряда батарей.
Из патента RU 14033 U1, МПК B61D 27/00, F24F 7/02, публ. 27.06.2000 г., известна конструкция аккумуляторного бокса вагона с устройством вентиляции, которое содержит прикрепленную к аккумуляторному боксу вытяжную трубу, снабженную щитком и кожухом.
Несмотря на наличие щитка и кожуха, при эксплуатации возможно попадание атмосферных осадков внутрь бокса. При этом в конструкции бокса не предусмотрены средства для ограничения распространения осадков по боксу и для слива осадков.
Из патента RU 114647 U1, МПК B61D 27/00, публ. 10.04.2012 г., известна конструкция аккумуляторного бокса вагона с устройством вентиляции, которое содержит прикрепленную к аккумуляторному боксу вытяжную трубу, снабженную щитком, и воздуховод, снабженный электроклапаном и соединенный с воздуховодом системы вентиляции вагона. Воздух из вагона нагнетают через воздуховод в аккумуляторный бокс, обеспечивая принудительную вентиляцию (зимой - также подогрев) аккумуляторных батарей.
Недостатком конструкции является повышенная сложность, обусловленная необходимостью стыковки воздуховода с воздуховодом системы вентиляции вагона и наличием в конструкции устройства нагнетания воздуха из вагона для принудительной вентиляции бокса. При выходе из строя устройства нагнетания воздуха возможно попадание атмосферных осадков внутрь бокса. При этом в конструкции бокса не предусмотрены средства для ограничения распространения осадков по боксу и для слива осадков.
За ближайший аналог заявляемого аккумуляторного бокса тепловоза принят аккумуляторный бокс тепловоза, известный из патента RU 157084 U1, МПК B60R 16/04, публ. 20.11.2015 г., который включает в себя корпус, предназначенный для размещения под рамой тепловоза и снабженный средствами крепления к раме, выдвижную тележку, которая снабжена лицевой панелью и подвижно установлена в корпусе, и поддон для аккумуляторных батарей, расположенный на выдвижной тележке.
Недостатком ближайшего аналога является отсутствие устройства вентиляции, которое обеспечивало бы низкий уровень загрязнения аккумуляторного бокса в процессе эксплуатации.
Задача, на достижение которой направлена полезная модель, заключается в создании конструкции аккумуляторного бокса тепловоза с устройством вентиляции, характеризующейся пониженными затратами на техническое обслуживание и повышенной надежностью эксплуатации.
Технические результаты, на достижение которых направлена полезная модель, заключаются в снижении затрат на техническое обслуживание щелочных аккумуляторных батарей, а также в повышении надежности работы и безопасности эксплуатации аккумуляторного бокса тепловоза с устройством вентиляции.
Указанные выше технические результаты достигаются в аккумуляторном боксе тепловоза с устройством вентиляции, включающем в себя корпус со средствами крепления к раме тепловоза, выдвижную тележку с лицевой панелью, подвижно установленную в корпусе, поддон для аккумуляторных батарей, расположенный на выдвижной тележке, а также вентиляционные отверстия.
Указанные технические результаты достигаются тем, что в лицевой панели и в задней стенке корпуса выполнены вентиляционные отверстия, в боксе напротив вентиляционных отверстий установлены вертикальные стенки для отражения осадков, и стенки для стока осадков, бокс снабжен отверстиями для стока осадков, а между вертикальными стенками и стенками для стока осадков сформированы воздушные промежутки. При этом стенка для стока осадков может быть соединена с нижней частью лицевой панели, а отверстия для стока осадков могут быть выполнены в нижней части лицевой панели.
Полезная модель поясняется следующими изображениями.
На Фиг. 1 изображен аккумуляторный бокс в сборе (тележка выдвинута);
На Фиг. 2 изображен аккумуляторный бокс, вид спереди.
На Фиг. 3 изображен аккумуляторный бокс, вид сзади.
На Фиг. 4а изображена передняя часть аккумуляторного бокса с разрезом.
На Фиг. 4b изображена задняя часть аккумуляторного бокса с разрезом.
Позициями на Фиг. обозначены:
1 - корпус аккумуляторного бокса;
2 - средства крепления к раме тепловоза;
3 - выдвижная тележка с лицевой панелью;
4 - выдвижной механизм тележки;
5 - поддон для аккумуляторных батарей;
6 - щелочные аккумуляторные батареи;
7 - козырек;
8 - вентиляционные отверстия в лицевой панели;
9 - задняя стенка корпуса;
10 - вентиляционные отверстия в задней стенке корпуса;
11 - передняя вертикальная стенка для отражения осадков;
12 - задняя вертикальная стенка для отражения осадков;
13 - передняя стенка для стока осадков;
14 - задняя стенка для стока осадков;
15 - отверстия для стока осадков.
Полезная модель может быть успешно реализована в конструкции, включающей в себя (см. Фиг. 1-3) корпус 1 со средствами 2 крепления к раме тепловоза и задней стенкой 9, выдвижную тележку с лицевой панелью 3, подвижно установленную в корпусе 1 с помощью выдвижного механизма 4, поддон 5 для щелочных аккумуляторных батарей 6, расположенный на выдвижной тележке 3.
Для реализации полезной модели выполняют следующие изменения.
В лицевой панели 3 выполняют вентиляционные отверстия 8, над которыми могут быть сформированы козырьки 7 (см. Фиг. 1, 2, 4а), а в верхней части задней стенке 9 выполняют вентиляционные отверстия 10 (см. Фиг. 3, 4b).
Внутри корпуса 1 бокса напротив вентиляционных отверстий 8, 10 устанавливают соответственно переднюю 11 и заднюю 12 вертикальные стенки, предназначенные для отражения атмосферных осадков. Рядом с вертикальными стенками 11, 12, через воздушный промежуток, устанавливают, соответственно, переднюю 13 и заднюю 14 стенки для стока осадков.
В наилучшем варианте реализации полезной модели в нижней части лицевой панели, к которой примыкает передняя стенка 13 для стока осадков, выполняют отверстия 15 для стока осадков.
Бокс используется обычным способом. В составе тепловоза батареи 6 расположены в поддоне 5 внутри корпуса 1 и присоединены к системе электроснабжения силовыми кабелями, которые расположены в верхней части корпуса 1 и защищены гибкими кабель-каналами.
При необходимости, аккумуляторные батареи 6 могут быть извлечены для осмотра или замены. При этом батареи 6 отсоединяют от силовых кабелей и поддон 5 с батареями 6 поднимают из тележки с помощью крана или другого подъемного механизма. После завершения обслуживания аккумуляторов тележку задвигают в корпус 1.
При неподвижном положении тепловоза необходимость в вентиляции аккумуляторного бокса практически отсутствует. Однако при неподвижном положении тепловоза и сильном ветре возможно попадание атмосферных осадков вместе в воздушным потоком в корпус бокса. При этом атмосферные осадки (частицы снега или капли дождя) ударяются в стенку 11 и скатываются по стенке 13 вниз, не попадая на токоведущие части бокса, а воздух проходит между стенками 11, 13 внутрь корпуса бокса. При накоплении осадков их избыток покидает корпус бокса через отверстия 15.
При движении тепловоза, в корпусе бокса в направлении «от отверстий 10 задней стенки 9 - через воздушный промежуток между стенками 12, 14, - через внутренний объем корпуса - через воздушный промежуток между стенками 13, 11 - к отверстиям 8 лицевой панели» формируется воздушный поток, скорость которого зависит от скорости движения тепловоза.
Поскольку вентиляционные отверстия 10 в задней стенке 9 корпуса бокса расположены высоко, а бокс располагается под рамой тепловоза в центральной части, вероятность попадания в них осадков и при неподвижном положении тепловоза, и при его движении весьма мала. Это позволяет обходиться без выполнения отверстий для стока осадков в задней части корпуса бокса, что не исключает возможность выполнения, по желанию потребителя, дополнительных отверстий для стока осадков в задней части корпуса бокса ниже отверстий 10.
Эксплуатация опытного образца полезной модели в составе тепловоза подтвердила ее промышленную применимость и соответствие заявленным техническим результатам.