АВТОМОБИЛЬ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ С УПРАВЛЯЕМЫМ МОСТОМ В КАЧЕСТВЕ ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ

1. Подвеска управляемого жесткого моста (1), который посредством управляющего устройства (2, 4, 5) подвижно соединен с рамой, кузовом или надстройкой (3) транспортного средства, причем управляющее устройство (2, 4, 5) содержит, по меньшей мере, один исполнительный блок (8), выполненный с возможностью управления движением жесткого моста (1) относительно рамы, кузова или надстройки (3) в зависимости от, по меньшей мере, одного, зарегистрированного сенсорным блоком рабочего параметра транспортного средства, отличающаяся тем, что сенсорный блок содержит, по меньшей мере, один датчик (21) колебаний, выполненный с возможностью регистрации колебания, по меньшей мере, одной детали транспортного средства и передачи на блок (20) управления, выполненный с возможностью вырабатывания на основе зарегистрированного колебания управляющего сигнала и его подачи на исполнительный блок (8), и на основе этого сигнала исполнительный блок (8) выполнен с возможностью приведения в движение жесткого моста (1) таким образом, что созданные за счет движения жесткого моста (1) колебания, по меньшей мере, частично компенсируют зарегистрированные колебания упомянутой, по меньшей мере, одной детали транспортного средства.
2. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что исполнительный блок (8) содержит, по меньшей мере, один, приводимый в действие пневматически, электрически и/или гидравлически исполнительный цилиндр (12).
3. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что управляющее устройство содержит, по меньшей мере, один продольный рычаг (4, 5).
4. Подвеска по п.3, отличающаяся тем, что исполнительный блок (8) соединен с продольным рычагом (4, 5) косвенно или непосредственно.
5. Подвеска по п.3, отличающаяся тем, что между продольным рычагом (4, 5) и исполнительным блоком (8) расположен связующий элемент (7).
6. Подвеска по п.5, отличающаяся тем, что связующий элемент (7) выполнен в виде рычага, установленного с возможностью вращения, по меньшей мере, приблизительно в горизонтальном направлении.
7. Подвеска по п.3, отличающаяся тем, что исполнительный блок (8) встроен в продольный рычаг (4, 5).
8. Подвеска по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что управляющее устройство содержит треугольный рычаг (2), закрепленный в коленной зоне обоих своих плеч посредством опоры на теле жесткого моста (1).
9. Подвеска по п.7, отличающаяся тем, что управляемый жесткий мост (1) установлен с возможностью вращения, по меньшей мере, горизонтально вокруг опоры в коленной зоне треугольного рычага (2).
10. Подвеска по одному из пп.3-7 или 9, отличающаяся тем, что продольный рычаг (4, 5) и/или треугольный рычаг (2) закреплены удаленным от моста концом косвенно или непосредственно на раме, кузове или надстройке (3) транспортного средства.
11. Подвеска по одному из пп.1-7 или 9, отличающаяся тем, что управляемый жесткий мост (1) выполнен в виде ведомого моста.
12. Подвеска по одному из пп.1-7 или 9, отличающаяся тем, что жесткий мост (1) выполнен в виде заднего или переднего поддерживающего моста.
13. Подвеска по одному из пп.1-7 или 9, отличающаяся тем, что между управляемым жестким мостом (1) и рамой, кузовом и/или надстройкой (3) расположен, по меньшей мере, один упругий элемент пневматической подвески.
14. Автомобиль промышленного назначения с двухосной тележкой, содержащей, по меньшей мере, один управляемый жесткий мост (1) по одному из пп.1-13.
15. Автомобиль по п.14, отличающийся тем, что датчик (21) колебания выполнен с возможностью регистрации колебания рамы, кузова и/или надстройки (3) автомобиля промышленного назначения, а исполнительный блок (8), находящийся в активном соединении, с одной стороны, с рамой или кузовом (3), а, с другой стороны, по меньшей мере, с одной деталью управляющего устройства (2, 4, 5), выполнен с возможностью приведения жесткого моста (1) в движение относительно рамы, кузова или надстройки (3) автомобиля промышленного назначения на основе зарегистрированного и оцененного блоком (20) управления колебания.
16. Автомобиль по п.14 или 15, отличающийся тем, что представляет собой автобус, а датчик (21) колебаний выполнен с возможностью регистрации, по меньшей мере, одного колебания каркаса (3) автобуса.