АРМАТУРНЫЙ КАРКАС

Полезная модель относится к области строительства, а именно к изготовлению и монтажу каркасов для армирования конструкций из бетона и железобетона.
Полезная модель может применяться при армировании фундаментов, полов, дорог, для крупнопанельного домостроения, для укрепления берегов водоемов и т.д.
Известен арматурный каркас по патенту RU 2326215, в котором соединение арматурных стержней частей каркаса выполнено посредством муфты, представляющей собой гильзу в виде трубы с профилированной или гладкой внутренней поверхностью. В гильзу введены концы соединяемых стержней арматуры. Соединение их достигается нагнетанием связующего вещества в полость, образованную между внутренней поверхностью гильзы и наружными поверхностями арматуры, и последующим отверждением связующего вещества.
Недостатками известного технического решения являются:
- повышенный расход металла за счет установки гильз для соединения концов арматурных стержней;
- значительная трудоемкость соединения частей арматурного каркаса за счет времени, необходимого для нагнетания и отверждения связующего.
Известен арматурный каркас по патенту RU 2503784, выбранный в качестве прототипа, состоящий из нескольких частей и содержащий продольные и поперечные стержни, соединенные в местах пересечений. Выпуски арматуры стыкуемых стержней соединены цилиндрическими резьбовыми муфтами с эксцентриковыми компенсаторами несоосности.
Недостатками прототипа являются:
- повышенная металлоемкость каркаса ввиду наличия резьбовых муфт и, как следствие, повышенная стоимость каркаса;
- повышенная трудоемкость монтажа каркаса.
Задачей и техническим результатом предложенной полезной модели является упрощение конструкции каркаса и снижение трудоемкости его монтажа.
Технический результат достигается тем, что в арматурном каркасе, состоящем по крайней мере из двух частей, содержащих продольные и поперечные стержни, скрепленные в местах пересечений, согласно полезной модели, смежные части арматурного каркаса соединены между собой выпусками арматурных стержней, выпуски одной части каркаса переплетены с пересекающимися с ними стержнями другой части каркаса, при этом длина выпусков равна 2,5-4,5 шага расположения стержней, образующих ячейку.
Стержни каркаса выполнены из композитной полимерной арматуры, обеспечивающей фиксацию отдельных каркасов в единую конструкцию.
В местах пересечений стержни арматурного каркаса скреплены узловыми элементами из термопласта.
Соединение смежных частей арматурного каркаса между собой выпусками арматурных стрежней, причем выпуски одной части каркаса переплетены с пересекающимися с ними стержнями другой части каркаса, при выполнении стрежней из композитной полимерной арматуры, упрощает конструкцию соединения и позволяет отказаться от известных приемов соединения концов арматурных стержней частей каркаса, используя для этого выпуски стержней самих частей каркасов.
Прочность соединения частей арматурного каркаса достигается за счет упругих свойств стержней из полимерной композитной арматуры, обеспечивающей надежную фиксацию отдельных каркасов в единую конструкцию. При этом отсутствует необходимость выполнения работ по закреплению на концах соединяемых стержней каких-либо приспособлений и дальнейшие манипуляции с целью их соединения.
Тем самым обеспечивается значительное снижение трудоемкости монтажа арматурных каркасов по сравнению с известными техническими решениями. Упрощается конструкция соединения частей каркаса.
Длина выпусков арматурных стержней зависит от их наружного диаметра.
В результате опытных испытаний заявителем было установлено:
- при наружном диаметре арматурных стержней от 6 мм до 8 мм длина выпусков арматуры должна составлять 2,5 шага расположения стержней, образующих ячейку;
- при наружном диаметре арматурных стержней от 8 до 10 мм длина выпусков арматуры должна составлять 3,5 шага расположения стержней, образующих ячейку;
- при наружном диаметре арматурных стержней от 10 мм и выше длина выпусков арматуры должна составлять 4,5 шага расположения стержней, образующих ячейку.
Скрепление стержней арматурного каркаса в местах пересечений узловыми элементами из термопласта, производимое на автоматической линии, способствует снижению трудоемкости изготовления каркаса.
Сущность полезной модели поясняется рисунком. Узловые элементы из термопласта на рисунке условно не показаны.
Арматурный каркас, стержни которого выполнены из композитной полимерной арматуры, состоит из частей 1, 2 и 3. Каждая часть каркаса содержит продольные стержни 4 и поперечные стержни 5, соединенные в местах пересечений. Части 1, 2 и 3 каркаса прикреплены друг к другу посредством арматурных выпусков 6 продольных стержней 4. Выпуски 6 части 2 каркаса переплетены с пересекающимися с ними поперечными стержнями 5 части 1 каркаса. Выпуски 6 части 3 каркаса переплетены с пересекающимися с ними поперечными стержнями 5 части 2 каркаса.
Выпуски 6 имеют длину, равную 2,5-4,5 шага расположения стержней. Например, в каркасе с ячейкой 150×150 мм выпуск соединительной арматуры в зависимости от заложенных нагрузок в проекте будет составлять от 375 мм до 675 мм.
В местах пересечения стержни 4 и 5 скреплены узловыми элементами из термопласта (на чертеже условно не показаны).
Монтаж частей 1, 2 и 3 каркаса осуществляют в следующей последовательности:
- устанавливают в проектное положение части 1 и 2 арматурного каркаса с зазором между ними, равным длине арматурных выпусков 6;
- переплетают выпуски 6 продольных стержней 4 части 2 с поперечными стержнями 5 части 1 каркаса;
- подтягивают не прикрепленную часть 3 каркаса к части 2;
- переплетают выпуски 6 продольных стержней 4 части 3 с поперечными стержнями 5 части 2 каркаса.
Предложенное техническое решение позволяет упростить конструкцию узлов соединения частей каркаса и значительно снизить трудоемкость монтажа арматурных каркасов. Кроме того, предложенное решение позволяет снизить стоимость изготовления подобных арматурных каркасов за счет исключения таких крепежных изделий из металла, как гильзы, муфты, обвязочная проволока.