УЗЕЛ ПОДРАМНИКА ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ЧАСТЕЙ ПОДВЕСКИ, ИМЕЮЩЕЙ ПАРУ КОЛЕС, С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Узел подрамника для соединения частей подвески, имеющей пару колес, с транспортным средством, который включает в себя:
расположенное между колес металлическое основание, экструдированное в одном направлении;
кронштейны рычагов подвески, расположенные на противоположных концах основания и образующие нижние точки крепления для соединения частей подвески; и
крепежные опоры, выступающие вверх и взаимодействующие с основанием и кронштейнами для соединения частей подвески с транспортным средством с целью обеспечения опоры для колес.
2. Узел подрамника по п. 1, в котором основание содержит матрицу из панелей, проходящих в вертикальном направлении.
3. Узел подрамника по п. 1, в котором основание содержит матрицу из панелей, проходящих в поперечном направлении.
4. Узел подрамника по п. 3, в котором основание, кронштейны и опоры сформированы на одиночной экструдированной объединенной опорной секции.
5. Узел подрамника по п. 1, в котором опоры выполнены из экструдированного металла.
6. Узел подрамника по п. 5, в котором опоры имеют матрицу из экструдированных панелей, проходящих по существу в продольном направлении.
7. Узел подрамника по п. 1, в котором кронштейны рычагов подвески выполнены из экструдированного металла.
8. Узел подрамника по п. 7, в котором кронштейны рычагов подвески имеют матрицу из экструдированных панелей, проходящих в поперечном направлении.
9. Узел подрамника по п. 1, который дополнительно включает в себя нижние рычаги подвески, соединенные с нижними точками крепления, амортизаторы подвески, соединяемые с кузовом или рамой транспортного средства выше верхних точек крепления, причем нижние рычаги подвески и амортизаторы взаимодействуют друг с другом для обеспечения опоры для колес и создания независимого шарнирного крепления колес.
10. Узел подрамника по п. 1, в котором основание из экструдированного металла выполнено из алюминия, магния или сплава металлов, содержащего алюминий или магний.
11. Транспортное средство, включающее в себя раму, которое имеет:
в целом прямоугольное основание, экструдированное в одном направлении, которое проходит между двумя колесами;
кронштейны рычагов подвески, расположенные на соответствующих концах основания, соединенных с рамой и шарнирно соединяющих рычаги подвески с транспортным средством;
крепежные опоры, проходящие от кронштейнов рычагов подвески и соединенные с транспортным средством ниже места соединения амортизатора с транспортным средством, причем соответствующие рычаги подвески и амортизаторы создают опору для транспортного средства на колесах.
12. Транспортное средство по п. 11, в котором основание имеет матрицу из панелей, проходящих в вертикальном направлении.
13. Транспортное средство по п. 11, в котором кронштейны рычагов подвески изготовлены экструдированием и имеют матрицу из панелей, проходящих в поперечном направлении.
14. Транспортное средство по п. 11, в котором крепежные опоры изготовлены экструдированием и имеют матрицу из панелей, проходящих по существу в продольном направлении.
15. Транспортное средство по п. 11, в котором одна из крепежных опор и один из кронштейнов рычагов подвески выполнены на объединенной опорной детали.
16. Транспортное средство по п. 15, в котором объединенная опорная деталь изготовлена экструдированием и имеет матрицу из панелей, проходящих в поперечном направлении.
17. Транспортное средство по п. 11, в котором основание, кронштейны и крепежные опоры выполнены на объединенной опорной детали.
18. Транспортное средство по п. 17, в котором объединенная опорная деталь выполнена экструдированием и имеет матрицу из панелей, проходящих в поперечном направлении.
19. Способ изготовления подрамника для транспортного средства из легкого металла, в котором:
осуществляют экструдирование основания;
осуществляют экструдирование кронштейна рычага подвески;
осуществляют экструдирование крепежной опоры;
выполняют сборку основания и крепежной опоры с кронштейном рычага подвески таким образом, чтобы направления экструдирования основания, кронштейна рычага подвески и крепежной опоры не являлись соосными.
20. Способ по п. 19, в котором сборку основания и крепежной опоры с кронштейном рычага подвески выполняют методом фрикционной сварки крепления основания и крепежной опоры с рычагом подвески.