СТАЛЕБЕТОННЫЙ БЛОК СБОРНОЙ ОПОРЫ

Предлагаемое техническое решение относится к мостостроению и может быть использовано при проектировании и строительстве опор мостов, несущих конструкций и некоторых других составных строительных конструкций из сборного сталебетона на фундаментах любой конструкции.
Известны различные конструкции блоков сборно-монолитных мостовых опор типового и индивидуального проектирования (Экспресс-информация ВПТИтрансстроя, серия «Строительство инженерных сооружений, применение сборно-монолитных опор мостов», выпуск 5. М., 1984 г.). Однако все они при высоте тела опоры свыше 15 метров значительно превосходят предлагаемую конструкцию по материалоемкости и трудоемкости монтажа.
Наиболее близким из известных является блок опоры моста, состоящей из фундамента и пространственной рамной надстройки, включающей сборные наклонные стоечные железобетонные элементы, объединенные верхней насадкой и поперечной диафрагмой с образованием верхнего и нижнего ярусов (SU, №1604886 A1, E01D 19/00, 1990).
Недостатком известных конструкции является неудобство и большая трудоемкость монтажа, недостаточная устойчивость и надежность, особенно в условиях воздействия сейсмических нагрузок.
Технической задачей является создание блока для сборной опоры моста, имеющего в условиях действующих динамических нагрузок, в частности - сейсмических, высокую надежность и долговечность при обеспечении сокращения его материалоемкости и трудозатрат при строительстве и эксплуатации опоры.
Эта задача решается тем, что в сталебетонном блоке сборной опоры, предпочтительно моста, состоящей, по крайней мере, из одной сталебетонной стойки, которая включает наружную и внутреннюю металлические трубы, пространство между которыми заполнено инертным каменным материалом, предпочтительно бетоном, торцы закрыты фланцами с отверстиями под высокопрочные болты, причем внутренние металлические трубы и центральные отверстия во фланцевых соединениях стоек выполнены с диаметром, обеспечивающим перемещение человека внутри трубы. Блок может быть снабжен, по крайней мере одной, дополнительной стойкой, при этом стойки объединены в блок болтовыми соединениями через металлические связи. Отверстия во фланцевых соединениях стоек выполнены с диаметром не менее 500 мм, а минимальная разность радиусов внешней и внутренней труб стойки составляет 120 мм.
Сущность технического решения поясняется чертежами:
На фиг.1 - изображена конструкция двухстоечного сталебетонного блока (вид сбоку);
На фиг.2 - то же (вид сверху);
На фиг.3 - разрез 1-1 на фиг.1;
На фиг.4 - конструкция сталебетонной стойки блока опоры (вид сбоку)
На фиг.5 - то же (вид сверху);
На фиг.6 - разрез 2-2 на фиг.4;
На фиг.7 - разрез 3-3 на фиг.5
Сталебетонный блок опоры моста включает стойки 1 из металлических труб большого диаметра - наружной 2 и внутренней 3, фланцев для болтовых соединений 4, материала заполнения 5, связей 6, объединяющих стойки в единую, жесткую во всех направлениях конструкцию. Минимальная разность радиусов внешней и внутренней труб стойки 120-150 мм определяется технологической возможностью обеспечить заполнение пространства между ними инертным материалом. Блок опоры может включать одну и более сталебетонных стоек 2.
Таким образом обеспечиваются достаточно малые габариты сборных элементов опоры моста, удобство их изготовления, транспортировки и монтажа, уменьшение веса конструкции, сокращение сроков строительства и трудозатрат при монтаже опоры. При этом обеспечивается полная заводская готовность всех элементов сборного сталебетонного тела опоры, включая защиту от коррозии.
Использование труб большого диаметра в предлагаемой конструкции блока опоры позволяет обеспечить устройство внутри трубы лестничного марша, перемещение человека и необходимых механизмов для устройства стыков блоков и антикоррозионных мероприятий по всей высоте тела опоры.
Заполнение пространства между внешней и внутренней трубами инертным материалом, предпочтительно бетоном, обеспечивает устойчивость стенок труб без постановки дополнительных ребер жесткости, придавая конструкции общую и местную устойчивость в целом. Кроме того, бетон воспринимает вертикальные нагрузки от пролетных строений и транспортных средств.
Малый собственный вес блоков и опор из них способствует повышению сейсмостойкости и снижению нагрузок на фундамент.