ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ВАЛА

Полезная модель относнтся к машиностроению, а именно к торцовым уплотнениям для герметизации вращающихся валов машин и механизмов.
Известны конструкции уплотнения вращающегося вала, в которых уплотняющий подвижный контакт образован взаимодействующими по уплотнительному пояску вращающимся и неподвижным элементами, один из которых состоит из опорного кольца, взаимодействующего в радиальном направлении через вторичное уплотнение с корпусом и антифрикционного кольца, контактирующего в осевом направлении с опорным кольцом (SU, авторские свидетельства № 176471, F16 J 15/34, 1964; SU, авторские свидетельства № 542869, F16 J 15/34, 1974).
Контакт антифрикционного кольца с опорным кольцом в таких конструкциях происходит по кольцевому пояску, передняя кромка которого образована диаметральной стороной кольцевой канавки, в которой расположено уплотнительной резиновое кольцо, что повышает надежность работы уплотнения в условиях переменного и высокого давления.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является конструкция торцового уплотнения по патенту RU № 2154211, F16 J 15/34, 2000 г., в которой для надежной герметизации контакта между антифрикционным кольцом и кольцевым пояском опорного кольца глубина канавки у передней кромки кольцевого пояска выбирается из соотношения 0,82D - 0,87 D, где D - диаметр сечения уплотнительного кольца. Расстояние между торцовыми поверхностями антифрикционного кольца и опорного кольца выбирается в пределах 0,2 - 0,8 мм. Недостатком этих конструкций является то, что не для всех марок резиновых уплотнительных колец такие размеры глубины канавки являются оптимальными, так как некоторые типы резины оказывается сильно разжатыми, что приводит к протечкам затворной жидкости. Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение 4 герметизации контакта между антифрикционным кольцом и кольцевым пояском опорного кольца для любых типов резины. Сущность предлагаемого технического решения заключается в том, что в торцовом уплотнении вращающегося вала, уплотняющий контакт которого образован взаимодействующими по уплотнительному пояску элементами вращающегося и неподвижного узлов, по меньшей мере, один из которых состоит из опорного кольца, взаимодействующего в радиальном направлении через вторичное уплотнение с корпусом, и антифрикционного кольца, взаимодействующего с опорным кольцом в осевом направлении по кольцевому пояску, передняя кромка которого образована диаметральной стороной кольцевой канавки, в которой расположено уплотнительное -a л  : t fe I ; ;  3«-.«п зависит от диаметра D уплотнительного кольца и выбирается из соотношения 0,783 D ч- 0,817 D.  На рисунке представлено торцовое уплотнение вращающегося вала (продольный разрез). Через корпус 1 проходит вращающийся вал 2, отделенный от корпуса торцовым уплотнением. Торцовое уплотнение включает антифрикционное кольцо 3 и примыкающее « нему опорное кольцо 4, которые контактируют между собой через кольцеобразный поясок 5. Передняя кромка 6 пояска 5 образована стороной кольцевой канавки 7, в которой расположено уплотнительное резиновое кольцо 8. Ширина кольцевой канавки выбирается в зависимости от диаметра сечения резинового кольца 8 по ГОСТ 9833-73. Глубина Н канавки 7 у передней кромки кольцевого пояска 9 выбирается из соотношения 0,783 D ч- 0,817 D, где D - диаметр сечения уплотнительного кольца 8, что соответствует величине обжатия от 22 % до 18 %. Торцовое уплотнение вращающегося вала работает следующим образом. При вращении вала 2 благодаря контакту между антифрикционным кольцом 3 и опорным кольцом 4 по кольцевому пояску 5 окружающие условия существенно не влияют на форму подвил ного уплотняющего контакта. Сообщение пространства, образованного торцовой поверхностью опорного кольца 4 и торцовой поверхности антифрикционного кольца 3, с  , -3 .-.
глубины позволяет антифрикционному кольцу своей притертой
поверхностью опираться на определенную опору - кольцевой поясок 5,
притертый до уровня плоскостности притира. При этом за счет
.оптимального выбора величины обжатия резинового кольца исключаютсяI нестабильные уроври протечек при колебаниях температуры и давления (изза сильного обжатия уплотнительногр резинового кольца по ГОСТ 9833-73) и, в то же время, повышается герметизация контакта между антифрикционным кольцом и кольцевым пояском опорного кольца для любых типов резины (по сравнению с прототипом).
Данное техническое решение молсет быть использовано при изготовлении и модернизации торцовых уплотнений вращаюшегося вала.
-4-
I1
1
4