УСТРОЙСТВО ЗАХВАТА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ ПИТАНИЯ МОТОРНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УЗЛОВ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство захвата электроэнергии для питания моторных и вспомогательных узлов наземного транспортного средства, в частности средства городского общественного транспорта, соединенного или нет шарнирным соединением, образованного одним или несколькими модулями, проходящее поблизости элемента электропитания типа токосъемника, установленного на неподвижно закрепленной опоре вдоль пути следования этого транспортного средства, повторяясь вдоль этого пути для осуществления электропитания моторных и вспомогательных узлов данного транспортного средства, отличающееся тем, что устройство содержит по меньшей мере одну электропроводную линию (14), верхняя часть которой имеет поверхность для скольжения токосъемника электропитания, и тем, что устройство установлено на транспортном средстве посредством управляемых точек (34) подвески и электроизолирующих опор, и тем, что устройство содержит по меньшей мере на одном из своих концов наклонную поверхность зацепления с токосъемником или его опорой.
2. Устройство захвата электроэнергии, отличающееся тем, что точки (34) подвески установлены на электроизолирующих опорах (11), неподвижно закрепленных на транспортном средстве.
3. Устройство захвата электроэнергии по п.1 или 2, отличающееся тем, что электропроводная линия является контактным рельсом (14).
4. Устройство захвата электроэнергии по п.1 или 2, отличающееся тем, что электропроводная линия или контактный рельс (14) являются прямолинейными.
5. Устройство захвата электроэнергии по п.1, отличающееся тем, что электропроводная линия или контактный рельс образованы из нескольких электропроводных отрезков (14).
6. Устройство захвата электроэнергии по предыдущему пункту, отличающееся тем, что два последовательных электропроводных отрезка (14) разделены зазором.
7. Устройство захвата электроэнергии по п.1, отличающееся тем, что два последовательных электропроводных отрезка связаны между собой гибким соединением (19).
8. Устройство захвата электроэнергии по п.1, отличающееся тем, что электропроводная линия (14) является поднимаемой и опускаемой в сборке или частично.
9. Устройство захвата электроэнергии по п.1 или 8, отличающееся тем, что управляемые точки (34) подвески являются устройствами по меньшей мере для локального поднимания и опускания электропроводной линии (14) или связаны с ними.
10. Устройство захвата электроэнергии по п.1, отличающееся тем, что управляемые точки (34) подвески содержат одно или несколько устройств подвески, смягчающих удары, шумы при вхождении в контакт и шумы при трении токосъемника.
11. Устройство захвата электроэнергии по п.1 или 10, отличающееся тем, что точки (34) подвески содержат по меньшей мере одно гибкое устройство (33) активной пневматической, гидравлической или иной подвески, каждое из которых соединено с изолирующей опорой (11).
12. Устройство захвата электроэнергии по п.11, отличающееся тем, что гибкое устройство подвески содержит гибкую пластину, закрепленную на изолирующей опоре (11) и содержащей контактный рельс или отрезок контактного рельса (14).
13. Устройство захвата электроэнергии по п.12, отличающееся тем, что гибкая металлическая пластина является металлической скобой (30), содержащей верхнее ответвление (31), закрепленное на контактном рельсе (14), и нижнее ответвление (32), закрепленное на изолирующей опоре (11).
14. Устройство захвата электроэнергии по п.13, отличающееся тем, что металлическая скоба (30) имеет перевернутый на бок U-образный профиль.
15. Устройство захвата электроэнергии по п.11, отличающееся тем, что устройство (33) активной пневматической, гидравлической или иной подвески является накачиваемым элементом, связанным с контактным рельсом (14) посредством изолирующей опоры (11).
16. Устройство захвата электроэнергии по п.15, отличающееся тем, что накачиваемый элемент (33) активной пневматической, гидравлической или иной подвески является шиной, или накачиваемым отрезком трубки, или гармошкой, пневматической, гидравлической или иной.
17. Устройство захвата электроэнергии по п.7, отличающееся тем, что гибкое соединение (19) является шарнирным электропроводным соединением.
18. Устройство захвата электроэнергии по п.7, отличающееся тем, что гибкое соединение (19) является гибким электропроводным соединением, которое амортизирует движения при поперечной и продольной качке и поворотах, обеспечивая непрерывность электропитания.
19. Устройство захвата электроэнергии по предыдущему пункту, отличающееся тем, что гибкое электропроводное соединение (19) состоит из множества пластин.
20. Устройство захвата электроэнергии по предыдущему пункту, отличающееся тем, что пластины образуют несколько продольных групп пластин, сложенных поперек.
21. Устройство захвата электроэнергии по п.20, отличающееся тем, что пластины или группы пластин частично накладываются друг на друга.
22. Устройство захвата электроэнергии по п.20, отличающееся тем, что две пластины или две группы пластин (24) и (25), расположенные по бокам, образуют вилку (26), пропуская между собой центральную пластину или центральную группу пластин (23), конец которых закреплен с возможностью вращения вокруг поперечной оси (29) между этими двумя параллельными группами, образуя продолжение гибкого соединения (19).
23. Устройство захвата электроэнергии по предыдущему пункту, отличающееся тем, что конец вилки (26) установлен с возможностью вращения вокруг поперечной оси (28) в продольном отверстии (27), которое служит в качестве направляющей.
24. Устройство захвата электроэнергии по п.1, отличающееся тем, что оно закреплено на крыше, боковой стенке или нижней стенке транспортного средства.
25. Устройство захвата электроэнергии по п.1, отличающееся тем, что наклонная поверхность (35) зацепления является наклонным продолжением одного или нескольких контактных рельсов (14).
26. Устройство захвата электроэнергии по п.1 или 25, отличающееся тем, что наклонная поверхность (35) зацепления имеется на каждом конце устройства захвата.
27. Устройство захвата электроэнергии по п.26, отличающееся тем, что наклонная поверхность (35) зацепления имеется на каждом конце одного или нескольких прямолинейных электропроводных элементов (14) устройства захвата.
28. Устройство захвата электроэнергии по п.27, отличающееся тем, что наклонная поверхность (35) зацепления является двойной.