КОМПЛЕКТНОЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Комплектное распределительное устройство
Полезная модель относится к области высоковольтного аппаратостроения и используется в комплектных распределительных устройствах (КРУ) на напряжение 35 кВ переменного тока.
Известно комплектное распределительное устройство содержащее шкаф, корпус которого разделен перегородками на отсеки, с расположенными в них аппаратами высокого напряжения, соединенными электрически сборными шинами, кроме того, устройство содержит шторочный механизм отсека выкатного элемента со створками и механизмом их фиксации (1).
Такое КРУ обладает повышенными габаритами отсека сборных шин, определяемого изоляционным промежутком между шинами.
Известно комплектное распределительное устройство содержащее шкаф, корпус которого разделен перегородками на отсеки, с расположенными в них аппаратами высокого напряжения, соединенными электрически сборными шинами, снабженными изоляцией и закрепленными на корпусе шкафа, кроме того, устройство содержит шторочный механизм отсека выкатного элемента со створками и механизмом их фиксации (2).
Это устройство обладает теми же недостатками, что и предыдущее, кроме того, шторочный механизм и механизм фиксации довольно сложны по конструкции.
В основу полезной модели положена задача создать КРУ с уменьшенными габаритами и не сложным шторочным устройством.
Поставленная задача решается за счет того, что в комплектном распределительном устройстве содержащем шкаф, корпус которого разделен перегородками на отсеки, с расположенными в них аппаратами высокого напряжения, соединенными электрически сборными шинами, сборные шины снабжены герметичной изоляцией и состоят из отдельных элементов. Данные элементы сборных шин подсоединены к силовым контактам
Н02В 1/20
высоковольтных аппаратов, расположенных в смежных ячейках и закреплены в проходных изоляторах, которые установлены в разделительных перегородках.
Устройство для крепления сборной шины в проходном изоляторе содержит две пары подковообразных элементов, расположенных попарно во внутренней полости проходного изолятора у его торцев. Подковообразные элементы в каждой паре развернуты друг относительно друга на 180 градусов и образуют кольцеобразные опоры внутри которых установлена сборная шина.
Внутренняя полость проходного изолятора ограниченная кольцеобразными опорами заполнена диэлектриком.
Шторочный механизм отсека выкатного элемента выполнен в виде двух створок, оси вращения которых расположены вертикально. Механизм блокировки створок содержит упор установленный во втулке с возможностью перемеш,ения относительно нее в вертикальном направлении. Его привод выполнен в виде подпружиненного линейного элемента один конец которого связан с нижней частью упора, а второй размещен на днище отсека. Верхний конец упора имеет опорный антиблокирующий элемент выполненный в виде горизонтально расположенной опорной поверхности.
В нижней части створок со стороны фасада на кронштейнах установлены упоры, выполненные в виде тел вращения.
Патентуемое техническое рещение поясняется с помощью чертежей, где представлены: на фиг. 1 - КРУ, вид на отсек сборных щин ; на фиг.2 разрез по А-А на фиг. 1 ; на фиг. 3 представлен проходной изолятор в разрезе с установленной в нем сборной шиной; на фиг. 4 разрез по Б-Б на фиг.З, на фиг. 5 - шторочный механизм, вид со стороны фасада; на фиг. 6 то же, вид сверху ; на фиг. 7- механизм блокировки створок; на фиг. 8 то же, вид сверху.
аппараты высокого напряжения 3, соединенные электрически сборными шинами 4. Сборные шины 4 снабжены герметичной изоляцией и состоят из отдельных элементов. Отдельнные элементы сборных шин 4 подсоединены к силовым контактам 5 аппаратов высокого напряжения 3, расположенным в смежных ячейках. В разделительных перегородках 2 между ячейками установлены проходные изоляторы 6 в которых размеш;ены элементы сборных шин 4 (фиг. 1, 2). Устройство для крепления сборных шин 4 в проходных изоляторах 6 содержат две пары подковообразных элементов 7 (фиг. 3, 4), расположенных попарно во внутренней полости проходного изолятора 6, у его торцев. Подковообразные элементы 7 в каждой паре развернуты друг относительно друга на 180 градусов и образуют кольцеобразные опоры, внутри которых установлен отдельный элемент сборной шины 4. Внутренняя полость проходного изолятора 6 ограниченная кольцеобразными опорами заполнена вспененным диэлектриком 8.
Шторочный механизм отсека выкатного элемента выполнен в виде двух створок 9 и 10 (фиг. 5, 6), оси враш,ения 11 которых расположены вертикально. Механизм блокировки створок (фиг. 6, 7) содержит упор 12 установленный во втулке 13с возможностью перемещения относительно нее в вертикальном направлении. Его привод выполнен в виде подпружиненного линейного элемента 14 один конец которого связан с нижней частью упора 12, а второй размещен на днище 15 отсека. Верхний конец упора 12 имеет опорный антиблокирующий элемент 16 выполненный в виде горизонтально расположенной опорной поверхности 17.
В нижней части створок 9 и 10 со стороны фасада на кронштейнах 18 установлены упоры 19, выполненные в виде тел вращения.
При вкатывании выкатного элемента в отсек, нижняя часть конструкции выкатного элемента перемещает линейный элемент 14 и упор 12 вниз, разблокируя створки 9 и 10 . Выкатной элемент воздействует на упоры 19 и раскрывает створки 9 и 10.
При выкатывании, створки 9 и 10 отсека выкатного элемента нод действием пружин закрываются. В конце хода створок, их нижний торцы взаимодействуют с опорной поверхностью 17 антиблокирующего элемента 16, которая препятствует преждевременному перемещению упора 12 вверх , что возможно из-за несогласованного перемещения створок 9, 10 и упора 12 . Использование данной полезной модели позволило уменьшить габариты КРУ и упростить конструкцию шторочного механизма.
Литература:
1.Дорошев К.И. Комплектные распределительные устройства 6-35 кВ-М. : Энергоиздат, 1982.
2.Патент РФ 2172545, МКМ Н 02 В 11/00, заявлено 01. 02. 2000 г.