СПОСОБ РЕГЕНЕРАЦИИ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ регенерации фильтра частиц, включающего систему выхлопных газов, соединенную с двигателем внутреннего сгорания, которым оборудован гибридный автомобиль, в соответствии с которым осуществляют регенерацию и измеряют в непрерывном режиме температуру на входе фильтра частиц и управляют с помощью координатора ГМФ режимами тяги автомобиля, что позволяет затормаживать первую остановку двигателя внутреннего сгорания, по меньшей мере, если определяемая температура ниже первой заданной температуры (Т первой остановки), и, если первая остановка не была заторможена, санкционируют остановку теплового двигателя, пока температура на входе фильтра частиц превышает вторую заданную температуру (Tamont FAP), зависящую от загрузки фильтра частиц на момент запроса регенерации.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что различают первую заданную температуру и вторую заданную температуру, предназначая первую заданную температуру для первоначального запрета двигателя внутреннего сгорания между двумя фазами повторного запуска автомобиля, и вторую заданную температуру для разрешения остановки двигателя, когда измеренная температура фильтра частиц является удовлетворительной с точки зрения его регенерации.
3. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что упомянутый запрет остановки двигателя в зависимости от первой заданной температуры зависит, кроме того, от определения температуры снаружи автомобиля и сравнения между этой определенной снаружи температурой и верхней заданной температурой.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что после разрешенной остановки теплового двигателя в процессе фазы регенерации фильтра частиц форсируют повторный запуск теплового двигателя, когда соблюдены определенные условия повторного запуска, при этом упомянутые условия учитывают загрузку сажей при запуске регенерации или в момент повторного пуска.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что условием повторного запуска является температура на входе фильтра частиц, меньшая третьего порога температуры, называемого порогом температуры повторного запуска, причем упомянутый порог температуры запуска адаптирован в зависимости от загрузки сажей при запуске регенерации или в момент повторного пуска.
6. Способ по п. 4, отличающийся тем, что условием повторного запуска является максимальная продолжительность остановки теплового двигателя, при этом максимальная продолжительность корректируется в зависимости от загрузки сажей фильтра частиц при запуске регенерации или в момент повторного пуска.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что упомянутая продолжительность остановки двигателя перед коррекцией зависит от скорости автомобиля в момент, когда тепловой двигатель был остановлен, и от температуры снаружи автомобиля.
8. Способ по п. 4, отличающийся тем, что условием повторного пуска является максимальная разрешенная продолжительность фазы регенерации, при этом упомянутая максимальная продолжительность зависит от загрузки сажей при запуске регенерации или в момент повторного пуска.
9. Способ по п. 4, отличающийся тем, что когда повторный пуск запрошен вследствие проверки условия повторного пуска, тепловой двигатель запускают в соответствии с регенерацией повышенного уровня.
10. Способ по п. 4, отличающийся тем, что при осуществлении повторного пуска по результатам оценки условий повторного пуска активируют электрические потребители и/или способ зарядки батареи, упомянутая активация прекращается, когда температура на входе фильтра частиц достигает потолка критической температуры для активации электрических потребителей или потолка критической температуры для способа зарядки батареи, при этом упомянутые верхние значения критической температуры уточняются в зависимости от загрузки сажей при запуске регенерации или в момент повторного пуска.