САНИ СКЛАДНЫЕ

Полезная модель относится к транспортным средствам, приводимым в движение вручную или в качестве прицепа к снегоходу, может применяться для перевозки (катания) детей, грузов и т.п.
Известны детские складные сани, содержащие полозья, раму, несущую сиденье, и стойки, одни концы которых шарнирно связаны с полозьями, а другие с рамой, при этом рама выполнена с возможностью фиксации относительно полозьев (аналог-патент DE №454094, кл.63 В 23, 1927 г.).
Недостатком данных саней является недостаточная портативность саней в сложенном положении.
Известны детские складные сани, с содержащие полозья, раму, несущую сиденье, и стойки, одни концы которых шарнирно связаны с полозьями, а другие с рамой, причем передняя часть каждого полоза выполнена в виде гибкой упругой ленты, шарнирно связанной с передней поперечиной рамы (см. а.с. СССР №779148, МПК 5 В62В 13/16, 1980 г.).
Недостатком данных саней является недостаточная портативность саней в сложенном положении, т.к. при складывании элементы саней смещаются относительно друг друга в продольном направлении, что приводит к увеличению габаритов.
Известны складные сани (варианты), включающие две боковые рамы из сочлененного в концевой ее части профиля, соединенные посредством сиденья и по крайней мере двух распорок, состоящих каждая их двух кронштейнов, установленных наклонно в боковых рамах с возможностью поворота, шарнирно соединенных между собой и снабженных в зоне соединения средством стопорения от их произвольного складывания, отличающиеся тем, что средство стопорения, включающее шарнирное соединение, выполнено в виде петлевых накладок с осью, присоединенных к концам кронштейнов с одной стороны, выступающих за их пределы и образующих между ними зазор, выбираемый до упора кронштейнов друг в друга при приведении саней в рабочее положение и образующих между кронштейнами угол 155-165°, при этом профиль каждой боковой рамы после ее сочленения в концевой части продлен в виде двух перекрещивающихся концов, которые с такими же концами другой рамы образуют подлокотники и каркас для спинки сиденья, а ниже сочленения профилей на них установлены гнезда, в которые вставлен толкатель, снабженный пружинным фиксатором для гнезда (см. патент на полезную модель РФ №64169, МПК В62В 13/00 (2006.01), 2007 г.).
Недостатком известных саней является то, что для обеспечения их портативности необходимо либо иметь нежесткое сиденье, либо, если сиденье выполнено жестким, возможность его съема. В целом конструкция из-за отсутствия жесткости имеет плохую управляемость.
Известны складные сани, включающие полозья, несущее сиденье с поперечными крепежными планками, в которых снизу закрепляются, с возможностью вращения в поперечной плоскости, концы полозьев, и П-образный элемент, средняя часть которого закреплена, с возможностью поворота, снизу несущего сиденья, а концы элемента служат стойками полозьев в рабочем состоянии и имеют возможность закрепления в полозьях (см. заявку GB №190917025, МПК В62В 13/06, 1909 г.). Данное решение принято за прототип.
Недостатком известного решения является то, что такая конструкция, обеспечивая портативность, является излишне материаллоемкой и недостаточно жесткой, т.к. требуется, чтобы полозья были обязательно замкнуты в зоне сиденья, а концы П-образного элемента требуют достаточно точной установки их на полозья для эффективной работы. В целом конструкция из-за отсутствия жесткости имеет плохую управляемость.
Поставленная задача - при улучшении портативности конструкции увеличение ее жесткости, грузоподъемности и управляемости.
Поставленная задача достигается тем, что в известных санях складных, содержащих полозья, установленные с возможностью складывания в поперечном направлении, сиденье, поперечные планки, согласно полезной модели, сани снабжены стойками, каждая из которых одним концом жестко соединена с полозьями, а другими концом шарнирно закреплена на поперечных планках, причем сани дополнительно снабжены распорками, разъемно соединенными со стойками.
Сани снабжены дополнительным элементом, образующим замкнутый контур вокруг сиденья и соединенным с поперечными планками.
Распорки вторым концом шарнирно закреплены на поперечной планке.
Каждая стойка снабжена фиксатором распорки.
Длина полозьев соответствует продольным габаритам дополнительного элемента.
Технический результат от использования полезной модели заключается в том, что при улучшении портативности конструкции (обеспечении минимальных габаритов саней в сложенном состоянии) достигается значительное увеличение ее жесткости, грузоподъемности и улучшение управляемости при эксплуатации саней.
Наличие стоек, каждая из которых одним концом жестко соединена с полозьями, а другим концом шарнирно закреплена на поперечных планках, и распорок, разъемно соединенных со стойками, позволяет увеличить жесткость конструкции, грузоподъемность, обеспечивая надежную управляемость и при этом уменьшить продольные габаритные размеры саней в сложенном состоянии. Распорки, соединенные со стойками и поперечными планками образуют треугольники жесткости, что позволяет увеличить жесткость и грузоподъемность саней.
Наличие дополнительного элемента позволяет обеспечить безопасность пассажира при столкновениях и повысить жесткость конструкции. Дополнительный элемент может быть использован также и как поручень для крепления груза на санках или как поручень для опоры пассажира.
Фиг.1 - сани складные, вид сбоку;
Фиг.2 - сани складные вид спереди;
Фиг.3 - вид сбоку на стойку с закрепленной на ней распоркой при рабочем положении саней;
Фиг.4 - вид спереди на стойку с закрепленной и отсоединенной распоркой;
Фото 1 - вид на узел соединения стойки с распоркой и поперечиной в рабочем состоянии;
Фото 2 - сани складные, в собранном (портативном) состоянии - вид сверху;
Фото 3 - сани, вид снизу в собранном (портативном) состоянии.
Сани складные содержат сиденье 1, к тыльной стороне которого жестко прикреплены поперечные планки 2. Поперечные планки 2 имеют длину большую, чем ширина сиденья 1. Сани могут быть снабжены дополнительным элементом 3, образующим замкнутый контур вокруг сиденья 1, расположенным вокруг последнего и на расстоянии от него. Дополнительный элемент 3 жестко соединен с поперечными планками 2. Сани снабжены стойками 4, каждая из которых одним концом 4-1 жестко соединена с полозьями 5, а другими концом 4-2 шарнирно закреплена на поперечных планках 2. За счет шарнирного соединения стоек 4 с планками 2, полозья 5 установлены с возможностью складывания в поперечном направлении саней.
Стойки 4 в разложенном состоянии расположены под углом к поперечным планкам 2, так что стойки 4 с планками 2 и полозьями 5 образуют виртуальную трапецию в поперечной плоскости саней, что позволяет увеличить жесткость устройства во время эксплуатации (см. фиг.2).
Полозья 5 выполнены в виде отрезков плоских полос, усиленных лонжероном 6 коробчатого сечения. Задний торец 5-1 полозьев лежит в пределах длины дополнительного элемента 3, а передняя часть 5-2 полозьев загнута вверх, и выполнена укороченной для обеспечения улучшения скольжения и управляемости и одновременно для уменьшения габаритных размеров саней. При этом длина полозьев 5 лежит в пределах габарита дополнительного элемента 3. Стойки 4 жестко соединены с усилительным лонжероном 6 полозьев.
Сани дополнительно снабжены распорками 7, разъемно соединенными со стойками 4. Вторым своим концом распорки 7 шарнирно закреплены на поперечных планках 2.
Распорки 7 крепятся к стойкам 4 через штифт 8, жестко установленный в каждой из стоек 4. Каждая стойка снабжена фиксатором 9 распорки, выполненным с возможностью вращения относительно стойки на угол более 120°.
Складывание саней осуществляют следующим образом. Поворачивают фиксаторы 9, освобождая конец каждой из распорок 7, посаженных на штифт 8 каждой из стоек. Затем снимают распорку 7 со штифта 8 стойки 4 (эта операция повторяется для снятия распорок со всех стоек 4), после чего поворачивают распорки 8 и укладывают их на поперечную планку 2. Заключительным этапом поворачивают стойки 4 вместе полозьями 5 вокруг шарнирной петли 10 в поперечном направлении внутрь саней до соприкосновения с поперечными планками 2. Длина стоек 4 выбрана из расчета, чтобы полозья 5 в сложенном состоянии смыкались вдоль продольной оси саней
Раскладывание саней производится в обратном порядке.
При эксплуатации саней за счет надежной фиксации распорок 7 на штифте 8, расположенном на стойках 4, предотвращается самопроизвольное складывание саней. В то же время распорки 7, соединенные со стойками 4 и поперечными планками 2 образуют треугольники жесткости, что позволяет увеличить жесткость и грузоподъемность саней. За счет наличия стоек 4 с распорками 7 возможно выполнение полозьев 5 укороченными в передней части, что обеспечивает уменьшение продольных размеров саней, улучшает управляемость.
Кроме того, наличие дополнительного элемента 3 позволяет обеспечить безопасность пассажира при столкновениях и повысить жесткость конструкции. Дополнительный элемент 3 может быть использован для крепления груза на санках или как поручень для пассажира.
Сани могут быть изготовлены в массовом и мелкосерийном производстве с использованием известного оборудования и технологий. Сани могут быть использованы для перевозки грузов или для катания в зимний период времени.