СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ

1. Система транспортного средства, содержащая:
множество датчиков, включающее в себя первую группу датчиков и вторую группу датчиков, при этом каждый датчик в первой группе смещен относительно каждого датчика во второй группе; и
устройство обработки, выполненное с возможностью определения общей формы объекта удара на основании по меньшей мере частично сигналов, принятых из множества датчиков.
2. Система транспортного средства по п. 1, в которой устройство обработки выполнено с возможностью формирования изображения объекта удара.
3. Система транспортного средства по п. 2, в которой изображение основано на выходном сигнале по меньшей мере одного датчика из первой группы и по меньшей мере одного датчика из второй группы.
4. Система транспортного средства по п. 1, в которой устройство обработки выполнено с возможностью определения характеристики удара по меньшей мере частично на основании сигналов, принятых из множества датчиков.
5. Система транспортного средства по п. 4, в которой характеристика удара включает в себя по меньшей мере одно из степени тяжести удара и места удара.
6. Система транспортного средства по п. 1, в которой множество датчиков включает в себя первую полосу и вторую полосу.
7. Система транспортного средства по п. 6, в которой датчики первой группы расположены на первой полосе, а датчики второй группы расположены на второй полосе.
8. Система транспортного средства по п. 1, в которой каждый из датчиков в первой группе и второй группе представляет собой ленточный датчик.
9. Система транспортного средства по п. 8, в которой ленточный датчик имеет ширину, меньшую, чем или равную диаметру объекта удара.
10. Система транспортного средства по п. 1, в которой каждый из датчиков в первой группе и второй группе включает в себя точечный датчик.
11. Система транспортного средства по п. 10, в которой расстояние между каждым точечным датчиком по меньшей мере частично основано на диаметре объекта удара.
12. Система транспортного средства по п. 1, в которой каждый датчик в первой группе и второй группе выполнен с возможностью вывода сигнала, представляющего по меньшей мере одно из значения прогиба, значения ускорения и значения давления.
13. Система транспортного средства, содержащая:
первую полосу, имеющую первую группу датчиков;
вторую полосу, имеющую вторую группу датчиков, при этом каждый датчик в первой группе смещен относительно каждого датчика во второй группе; и
устройство обработки, выполненное с возможностью определения общей формы объекта удара по меньшей мере частично на основании сигнала, принятого с по меньшей мере одного датчика в первой группе и по меньшей мере одного датчика во второй группе.
14. Система транспортного средства по п. 13, в которой устройство обработки выполнено с возможностью формирования изображения объекта удара.
15. Система транспортного средства по п. 13, в которой устройство обработки выполнено с возможностью определения характеристики удара по меньшей мере частично на основании сигналов, принятых из множества датчиков.
16. Система транспортного средства по п. 15, в которой характеристика удара включает в себя по меньшей мере одно из степени тяжести удара и места удара.
17. Система транспортного средства по п. 13, в которой каждый датчик в первой группе и второй группе выполнен с возможностью вывода сигнала, представляющего по меньшей мере одно из значения прогиба, значения ускорения и значения давления.
18. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
принимают сигнал из множества датчиков, содержащего первую группу датчиков и вторую группу датчиков, при этом датчики в первой группе смещены от датчиков во второй группе;
определяют характеристику удара объекта удара по меньшей мере частично на основании принятого сигнала; и
определяют общую форму объекта удара по меньшей мере частично на основании принятого сигнала.
19. Способ по п. 18, дополнительно включающий в себя этап, на котором формируют изображение объекта удара.
20. Способ по п. 18, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
определяют, является ли объект удара пешеходом; и
выводят сигнал смягчения, если объект удара является пешеходом.