ПОДВЕСКА КОЛЕС ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Подвеска колес для транспортного средства с колесом (1) транспортного средства, которое закреплено на стойке (2) колеса, при этом стойка (2) колеса соединена с кузовом (5) транспортного средства посредством первого рычага (3) подвески колес и второго рычага (4) подвески колес, которые расположены на стойке (2) колеса на расстоянии друг от друга и проходят с перекрещивающимся по отношению друг к другу расположением, отличающаяся тем, что она имеет по меньшей мере один шарнирно соединенный с кузовом (5) транспортного средства поворотный рычаг (6) подвески колес, который соединен:
с обращенным в сторону кузова транспортного средства концом первого рычага (3) подвески колес, и
посредством по меньшей мере одного соединительного элемента (10, 10а, 10b, 10с) со стойкой (2) колеса и/или с обращенным в сторону стойки колеса концом второго рычага (4) подвески колес.
2. Подвеска колес по п.1, отличающаяся тем, что поворотный рычаг (6) подвески колес является треугольным рычагом подвески колес, имеющим три точки (7, 8, 9) соединения.
3. Подвеска колес по п.1 или 2, отличающаяся тем, что по меньшей мере один соединительный элемент представляет собой качательную опору (10).
4. Подвеска колес по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несколько соединительных элементов (10а, 10b, 10с) образуют систему поворотных рычагов.
5. Подвеска колес по п.4, отличающаяся тем, что по меньшей мере один элемент (10b) системы поворотных рычагов имеет шарнир (14) для соединения с кузовом (5) транспортного средства.
6. Подвеска колес по п.4, отличающаяся тем, что каждый из соединительных элементов (10а, 10b, 10с) системы поворотных рычагов шарнирно связан друг с другом.
7. Подвеска колес по п.1 или 2, отличающаяся тем, что поворотный рычаг (6) подвески колес имеет шарнир (7) для соединения с кузовом (5) транспортного средства.
8. Подвеска колес по п.1, отличающаяся тем, что второй рычаг (4) подвески колес со стороны кузова транспортного средства имеет шарнир (12) для крепления к кузову (5) транспортного средства.
9. Подвеска колес по п.1, отличающаяся тем, что рычаги (3, 4) подвески колес являются поперечными рычагами подвески колес.
10. Подвеска колес по п.1, отличающаяся тем, что по меньшей мере обращенный в сторону стойки колеса соединительный элемент (10) в нейтральном положении направлен приблизительно вертикально, то есть, что угол наклона к вертикальной линии составляет максимально ±30°.
11. Подвеска колес по п.4, отличающаяся тем, что по меньшей мере обращенный в сторону стойки колеса соединительный элемент (10с) в нейтральном положении направлен приблизительно вертикально, то есть, что угол наклона к вертикальной линии составляет максимально ±30°.
12. Подвеска колес по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она является составляющей частью многорычажной оси.
13. Подвеска колес по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она является независимой подвеской колес.