ПРОТИВОСЛЕПЯЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Изобретение относится к области дорожных транспортных средств и касается повышения безопасности движения, устраняет ослепляющий эффект:
- от встречных и идущих на обгон транспортных средств в ночное время;
- от отраженных от дорожного покрытия солнечных лучей, в утреннее и вечернее время. Известно устройство для предотвращения ослепляющего действия фар транспортного средства, изменяющее пропускание света к водителю. Это устройство представляет собой жидкокристаллический экран, установленный перед водителем, и значительно поглощает свет фар встречного транспортного средства при подачи на него электрического сигнала [1]. Однако устройства, содержащие подобные экраны обладают следующими недостатками:
- неоправданно большая стоимость (экран и управление);
- при изменении светопроницаемости экрана водитель плохо контролирует участок дороги освещенный светом фар своего транспортного средства;
- частая смена светопроницаемости экрана приводит к быстрой утомляемости глаз водителя. Наиболее близким к заявляемому объекту техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является система [2], состоящая из двух или более транспортных средств, на которых установлены поляризационные элементы. На транспортных средствах поляризационные элементы устанавливаются:
- перед источником света (фарами) и перед наблюдателем (водителем транспортного средства) на переднем стекле, с осью поляризации расположенной под углом 45°к горизонту;
- на зеркалах заднего вида, с осью поляризации расположенной под углом 135°к горизонту.
Установка поляризационных элементов таким образом исключает эффект ослепления водителей и пассажиров от света фар встречных и обгоняющих транспортных средств.
Задача изобретения - повышение безопасности водителей транспортных средств.
Это достигается тем, что применяется противослепящая система, состоящая из одного или более транспортных средств, на которых установлены поляризационные элементы. На транспортном средстве поляризационные элементы устанавливаются:
- перед источником света (фарами) с осью поляризации расположенной горизонтально;
- перед наблюдателем (водителем транспортного средства) на переднем стекле, на боковых стеклах (на стороне водителя), на зеркалах заднего вида (боковом и внутреннем) с осью поляризации расположенной вертикально.
Установка поляризационных элементов таким образом исключит эффект ослепления водителей и пассажиров от:
- света фар встречных и обгоняющих транспортных средств;
- отраженных от дорожного покрытия солнечных лучей в утреннее и вечернее время. Новые признаки предлагаемого устройства - применение поляризационных пластин с горизонтальной и вертикальной осью поляризации.
Противослепящая система состоит из одного или более транспортных средств.
оборудованных поляризационными элементами и установленными:
- перед источником света (фарами) с осью поляризации расположенной горизонтально;
- перед наблюдателями:
- водителем транспортного средства на переднем стекле, зеркалах заднего вида (боковом и внутреннем) с осью поляризации расположенной вертикально.
- пассажирами транспортного средства на боковых стеклах (на стороне водителя) с осью поляризации расположенной вертикально.
Отличительная особенность противослепящей системы состоит в применении поляризационных элементов с вертикальной и горизонтальной осью поляризации, вместо повернутых на 45° и 135° к горизонтальной поверхности. Установка поляризационных элементов таким образом исключит эффект ослепления водителей и пассажиров от:
- света фар встречных и обгоняющих транспортных средств;
- отраженных от дорожного покрытия солнечных лучей в утреннее и вечернее время Работа данной противослепящей системы основана на эффекте поляризации. Поток света, проходя последовательно через два поляризационных элемента, поляризационные оси которых взаимно перпендикулярны, поглощается вторым элементом.
Поляризационный эффект наблюдается, когда оптическая ось поляризованного источника света совпадает с осью наблюдателя с поляризационным элементом (см. фиг.1).
При не совпадении оси поляризованного источника света, с осью наблюдателя с поляризационным элементом, поляризационный эффект будет наблюдаться при направленном (зеркальном) отражении поляризованного луча (см. фиг.2).
При диффузном отражении, поляризованный луч света отражается во всех направлениях и теряет свои свойства (см. фиг.3). В этом случае поляризационный эффект не будет наблюдаться.
При движении транспортных средств навстречу друг другу (см. фиг.4), луч света от транспортного средства «А»,проходя через поляризационный элемент 2 поляризуется в горизонтальной плоскости и попадает на поляризационный элемент 3 (с вертикальной осью поляризации), размещенный на переднем стекле транспортного средства «В». Водитель транспортного средства «В» будет видеть источник света транспортного средства «А» ослабленным на 80-90%.
При движении транспортных средств в одном направлении (см. фиг.5), луч света от транспортного средства «А»,проходя через поляризационный элемент 2 поляризуется в горизонтальной плоскости и попадает на поляризационный элемент 1 (с вертикальной осью поляризации), размещенный на зеркале заднего вида, транспортного средства «Б», при этом будет наблюдается поляризационный эффект (водитель транспортного средства, видит отраженный свет транспортного средства ослабленный на 80-90%).
При освещении пространства перед транспортным средством, происходит диффузное отражение света, поляризованный луч отражается во всех направлениях и теряет свои свойства. Водитель транспортного средства воспринимает отраженный свет от собственного поляризованного источника света без потерь (см. фиг.6).
Солнечные лучи, в утреннее и вечернее время, отражаясь от дорожного покрытия, ослепляют водителей транспортных средств, движущихся в сторону Солнца. Отраженные, от дорожного покрытия, солнечные лучи имеют направленную (зеркальную) и диффузную составляющую. Направленно отраженные лучи, составляющие основной поток, поляризованы в горизонтальной плоскости. Водитель транспортного средства, будет воспринимать поток направленно-отраженных солнечных лучей через поляризационный элемент с вертикальной осью поляризации, ослабленный на 80-90 % (см. фиг.7).