ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к области электромашиностроения и может быть использована в электрических машинах и предназначена для снижения вибрации, передаваемой с сердечника на корпус статора электрической машины и опоры ротора.
Электрическая машина включает в себя корпус статора с сердечником и вращающийся в подшипниках ротор. В воздушном зазоре электрической машины при ее работе возникают магнитные силы, вызывающие вибрацию сердечника с двойной частотой питающей сети.
Известен статор турбогенератора, включающий сердечник статора, собранный из сегментов электротехнической стали на продольных ребрах-клиньях, имеющих прорези для снижения уровня вибрации, передаваемой от сердечника на корпус электрической машины (Хуторецкий Г.М. и др. "Турбогенераторы. Расчет и конструкция", "Энергия", Ленинградское отделение, 1967 г.).
Однако, вышеописанное техническое решение может быть использовано только в достаточно крупных электрических машинах и не позволяет в полной мере снизить вибрацию сердечника статора с двойной частотой питающей сети.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является исключение передачи вибрации сердечника статора с двойной частотой питающей сети на корпус статора электрической машины и опоры ротора.
Технический результат полезной модели достигается тем, что в электрической машине корпус статора соединен с сердечником с помощью демпферов, выполненных в виде ребер. В демпферах имеются продольные прорези. Длина прорези более длины площадки опирания сердечника на демпфер. Выбранные опытным путем и проверенные экспериментально геометрические размеры демпфера и прорезей в нем, позволили исключить передачу вибрации сердечника с двойной частотой питающей сети на корпус статора электрической машины и опоры ротора.
На чертеже показан общий вид электрической машины, где
1 - корпус статора,
2 - сердечник статора,
3 - демпфер,
4 - подшипники,
5 - ротор.
В электрической машине корпус статора 1 содержит сердечник 2, собранный из листов электротехнической стали, которые удерживаются в запрессованном состоянии с помощью немагнитных нажимных колец. В корпусе статора демпферы 3 приварены к кольцевым образующим стенок. На торцевых стенках корпуса статора устанавливаются подшипники 4 и вращающийся в них ротор 5.
Техническое решение подтверждено экспериментальными исследованиями на электродвигателе типа ВАОМ.