УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА И ТОРМОЗНОГО ДИСКА

1. Узел, содержащий соединительный фланец (1) для соединения обода (2) колеса с тормозным диском (3); вышеуказанный фланец содержит:
- кольцевой элемент (4), продолжающийся вокруг оси (X-X) симметрии;
- вышеуказанный элемент (4) содержит внутреннее кольцо (5), пригодное для соединения с тормозным диском (3) и имеющее первую поверхность (6), продолжающуюся, по существу, радиально и обращенную к диску (3), и вторую поверхность (7) с противоположной стороны от диска (3);
- вышеуказанное внутреннее кольцо (5) содержит участок (8) соединения с диском;
- вышеуказанный элемент (4) содержит наружное кольцо (12), пригодное для соединения с ободом (2) колеса и имеющее третью поверхность (13), которая продолжается, по существу, радиально и обращена к диску (3), и четвертую поверхность (14) с противоположной стороны от диска (3), обращенную к ободу (2) колеса;
- вышеуказанное наружное кольцо (12) содержит участок (15) соединения с ободом;
- вышеуказанный элемент (4) содержит промежуточный соединительный участок (18) между вышеуказанным внутренним кольцом (5) и вышеуказанным наружным кольцом (12), при этом вышеуказанный промежуточный участок (18) содержит некоторое количество фланцевых отверстий (19), которые распределены в окружном направлении;
- каждое из вышеуказанных отверстий вышеуказанного некоторого количества отверстий (19) имеет край (20) отверстия, и каждое из вышеуказанных отверстий имеет радиальный внутренний участок (21), который ограничивает отверстие в направлении оси (X-X);
- вышеуказанный узел также содержит диск для дискового тормоза (3), расположенный вокруг оси (X-X) вращения;
вышеуказанный диск содержит:
- тормозную ленту (22), которая продолжается вокруг вышеуказанной оси (X-X) вращения и образует две противолежащие тормозные поверхности (23, 24), пригодные для взаимодействия с колодками суппорта тормоза, расположенными с обеих сторон вышеуказанной тормозной ленты;
- вышеуказанный диск (3) определяет осевое направление (X-X), совпадающее с вышеуказанной осью (X-X) вращения или параллельное этой оси, радиальное направление (R-R), которое определяет радиальное наружное направление (RE), продолжающееся от вышеуказанного осевого направления, а также радиальное внутреннее направление (RI), продолжающееся к вышеуказанному осевому направлению (X-X), а также окружное направление (T-T), перпендикулярное вышеуказанному осевому направлению (X-X) и вышеуказанному радиальному направлению (R-R);
- вышеуказанный диск также содержит барабан (25);
- вышеуказанный барабан содержит соединительный фланец (26) барабана, имеющий соединительный участок (27), пригодный для соединения барабана (25) с подшипником 11);
- вышеуказанный соединительный участок (27) вышеуказанного соединительного фланца (26) содержит поверхность (28), обращенную к подшипнику, и противолежащую поверхность (29), обращенную к фланцу (1);
- вышеуказанный диск (3) с соединительным фланцем (26) расположен между вышеуказанным подшипником (11) и соединительным фланцем (1) для соединения с ободом колеса;
- вышеуказанный барабан (25) также содержит угловой или краевой участок (30);
- вышеуказанный край (30) расположен радиально снаружи соединительного участка (27), пригодного для соединения барабана (25) с подшипником (11);
- вышеуказанный барабан (25) также содержит тело (31) барабана, которое соединяет вышеуказанный край (30) с тормозной лентой (22);
- вышеуказанное тело (31) барабана ограничивает наружное пространство (32), содержащееся между барабаном (25) и ободом (2) колеса или снаружи обода колеса;
- тело (31) барабана пригодно для создания зазора (33) между барабаном (25) и установленным в нем подшипником (11); вышеуказанный зазор (33) продолжается в осевом направлении, например, в осевом направлении (X-X), по существу, вдоль всего барабана (25), до тех пор, пока он не достигнет вышеуказанного края (30);
- вышеуказанный край (30) ограничивает, по меньшей мере, одно отверстие (34) барабана, которое обеспечивает сообщение зазора (33) между телом (31) барабана и подшипником (11) с наружной стороной (32) барабана;
- вышеуказанное отверстие (34) барабана имеет радиальный внутренний участок (36) края (35) отверстия (34) барабана;
- по меньшей мере, одно из вышеуказанных отверстий из вышеуказанного некоторого количества отверстий (19) фланца (1) имеет радиальный внутренний участок (21) края (20) отверстия, по существу, радиально выровненный или, по существу, на таком же расстоянии от оси (X-X) относительно радиального внутреннего участка (36) края (35) отверстия (34) барабана.
2. Узел по п. 1, в котором вышеуказанное отверстие (34) барабана принадлежит к некоторому количеству отверстий (34) барабана, например, к некотором количеству отверстий (34) барабана, распределенных в окружном направлении вокруг вышеуказанной оси (X-X), и/или в котором вышеуказанное отверстие (34) барабана соединяется с каналом (37) барабана, имеющим, по меньшей мере, одну стенку (38), наклоненную относительно оси (X-X); предпочтительно, но необязательно вышеуказанная наклонная стенка является радиальной по отношению к оси (X-X) диска, и/или в котором вышеуказанный канал (37) имеет кольцевую форму, например концентричную с вышеуказанной осью (X-X), и/или в которой, вышеуказанное, по меньшей мере, одно отверстие (34) барабана образовано стенками (39, 40) отверстия, которые имеют на их радиальных наружных участках по отношению к оси (X-X) диска, по меньшей мере, одну наклонную секцию, которая образует питающий и соединительный канал, расположенный между зазором (33) и, по меньшей мере, одним отверстием (34); вышеуказанный канал радиально расширяется, тем самым, создавая центробежный эффект применительно к охлаждающей жидкости, которая перемещается из зазора (33) к отверстию (34), и/или в котором вышеуказанная наклонная секция (38) принадлежит к некоторому количеству наклонных секций, имеющих увеличивающийся наклон, проходящий от зазора (33) к отверстию (34) для образования канала, который продолжается в сторону от оси (X-X) вращения диска, и/или в котором стенки (39, 40), ограничивающие вышеуказанное отверстие (34), имеют, по меньшей мере, одну вторую секцию (36) стенки радиального внутреннего участка, имеющую направление, параллельное направлению оси (X-X), и/или в котором вышеуказанная секция (36), параллельная осевому направлению, расположена напротив вышеуказанной наклонной секции с целью образования раструба отверстия в направлении наружу диска со стенками, расходящимися друг от друга.
3. Узел по п. 1, в котором вышеуказанный диск используется в автотранспортных средствах, в частности, в грузовых автомобилях, имеющих чашеобразный барабан (25) и кольцевую тормозную ленту (22), которая продолжается от вышеуказанного барабана (25); в котором вышеуказанный диск имеет кольцевой выступ (41) на наружной периферийной поверхности барабана (25), продолжающийся от вышеуказанного барабана, и в котором в вышеуказанном кольцевом выступе (41) образован, по меньшей мере, один направляющий канал (37) для охлаждающей жидкости, который направляет вышеуказанную жидкость из вышеуказанного зазора (33) в пространство снаружи барабана (25), которое окружает наружную поверхность барабана.
4. Узел по п. 1, в котором вышеуказанный фланец (1) имеет ряд фланцевых отверстий (19), количество которых равно количеству отверстий (34) барабана, и в котором предусмотрены шесть вышеуказанных фланцевых отверстий (19) и шесть вышеуказанных отверстий (34) барабана, и в котором вышеуказанные фланцевые отверстия (19) и вышеуказанные отверстия (34) барабана имеют радиальные внутренние участки (21, 36), выровненные друг с другом на одной и той же цилиндрической поверхности и, по существу, расположенные на равном расстоянии от вышеуказанной оси (X-X), и/или в котором вышеуказанные фланцевые отверстия (19) и вышеуказанные отверстия (34) барабана имеют одинаковое окружное или тангенциальное удлинение в тангенциальном или окружном направлении (T-T), и/или в котором вышеуказанный узел содержит фланец (1), диск (3) и подшипник (11), и/или в котором вышеуказанный диск (3) соединен с подшипником (11), по меньшей мере, одной шпилькой (50), предпочтительно, но необязательно, двумя шпильками, размещенными в резьбовых гнездах корпуса подшипника, например, но необязательно, в наружной ступице подшипника, для отделения фланца от диска, при этом диск остается жестко соединенным с подшипником, и/или в котором вышеуказанная, по меньшей мере, одна шпилька (50) размещена во встроенном гнезде (51), предусмотренном в теле диска, например, в соединительном фланце для соединения с подшипником барабана, с целью вставления, по меньшей мере, одной шпильки в тело диска, препятствуя выступанию шпильки из диска и/или препятствуя помехам, которые могут создавать шпилька при соединении диска и фланца.
5. Узел по п. 1, в котором вышеуказанный участок (8) соединения с диском вышеуказанного фланца (1) образует опорную поверхность (42), пригодную для размещения фланца (26) барабана, и/или в котором вышеуказанный участок (8) соединения с диском ограничивается радиально с внутренней стороны направляющим краем (43) для направления диска с целью направления и центрирования фланца (26) барабана.
6. Узел по п. 1, в котором вышеуказанный участок (15) соединения с ободом вышеуказанного фланца (1) образует опорную поверхность (44) для обода, пригодную для размещения участка фланца (45) обода, и/или в котором вышеуказанный участок (15) соединения с ободом ограничен радиально с внутренней стороны краем (46) для взаимодействия с ободом с целью направления и центрирования фланца (45) обода.
7. Узел по п. 1, в котором вышеуказанный узел содержит обод (2) колеса, и/или в котором вышеуказанный обод (2) колеса содержит канал (48), пригодный для взаимодействия, например, с шиной, и фланец (45) обода, пригодный для соединения вышеуказанного канала (48) с фланцем (1), и/или в котором вышеуказанный фланец (45) обода снабжен сквозными отверстиями (47) обода, которые могут отводить охлаждающую жидкость.
8. Узел, содержащий фланец (1) и диск (3), в котором диск (3) имеет тормозную ленту (22) и барабан (25); вышеуказанный барабан имеет наружную поверхность (49) барабана, вышеуказанный барабан (25) пригоден для размещения внутри вышеуказанного барабана подшипника (11), вышеуказанный диск (3) расположен между подшипником (11) и соединительным фланцем (1); и в котором фланец (1) содержит внутреннее кольцо (5), соединенное с диском (3), и наружное кольцо (12), которое может быть соединено с ободом (2) колеса; вышеуказанный фланец (1) также содержит промежуточный участок (18), который имеет сквозные фланцевые отверстия (19), ограниченные краем (20) отверстия, и вышеуказанный край отверстия содержит самый внутренний краевой участок (21) в радиальном направлении, при этом, по меньшей мере, один участок наружной поверхности (49) барабана диска расположен радиально снаружи по отношению к краевому участку (21) фланцевого отверстия, которое расположено наиболее радиально внутри.
9. Узел по п. 8, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, одну из конструкций по пп. 1-7, и/или в котором вышеуказанный участок наружной поверхности (49) барабана, который расположен радиально снаружи радиального внутреннего краевого участка фланцевого отверстия (19), является наружной поверхностью края или угла (30) барабана и/или соединительного участка между фланцем (26) барабана и участком тела барабана, который соединяет вышеуказанный фланец барабана с тормозной лентой (22), и/или в котором вся наружная поверхность (49) барабана диска расположена радиально снаружи краевого участка (21) фланцевого отверстия, расположенного наиболее радиально внутри.
10. Способ соединения узла фланец-диск с подшипником, включающий следующие этапы:
- получение узла по одному из пп. 1-9;
- установка диска для дискового тормоза поверх подшипника посредством вставления подшипника внутрь барабана диска до тех пор, пока соединительный фланец барабана диска не придет в контакт со ступицей подшипника;
- выравнивание гнезда (51) под шпильку (50) и жесткое соединение диска с подшипником;
- установка соединительного фланца (1) для соединения диска с ободом посредством соединения внутреннего кольца (5) фланца с диском;
- жесткое соединение фланца с диском и с подшипником посредством вставления соединительных средств (10) для соединения фланца-диска-подшипника, и/или отличающийся тем, что вышеуказанный способ также содержит этап соединения обода колеса с фланцем, который содержит следующие этапы:
- установка фланца обода на наружное кольцо соединительного фланца (1);
- жесткое соединение обода и соединительного фланца (1) с помощью соединительных средств (17) для соединения обода и фланца, и/или отличающийся тем, что вышеуказанный способ содержит этапы замены изношенного тормозного диска (3), содержащие следующие этапы:
- предотвращение отсоединения обода (2) от соединительного фланца (1), и предотвращение отсоединения соединительных средств (10) для соединения фланца-диска-подшипника посредством отделения соединительного фланца (1) от диска (3);
- последующее отсоединение диска (3) от подшипника (11) посредством вывертывания шпилек (50);
- отведение изношенного диска (3) от подшипника.