Volkswagen паркуется в Красноярске

Немецкий Volkswagen изучит возможность размещения на красноярских предприятиях заказов по производству комплектующих для автомобилей, собираемых в России. По соглашению краевых властей и руководства автоконцерна уже летом Красноярск посетит делегация немецких специалистов, чтобы определить круг потенциальных местных поставщиков. Эксперты не исключают, что Volkswagen присматривает в городе производственную базу для открытия второго российского сборочного производства, чтобы снизить цены на автомобили, продаваемые в восточной части страны.

Представители правительства Красноярского края побывали на заводе Volkswagen в Калуге по приглашению немецкой стороны 15 мая. Итогом стала договоренность о посещении промышленных предприятий края директором калужского завода концерна Йозефом Баумертом для комплексного изучения возможности сотрудничества.

«В ходе встречи нам рассказали, что концерн планирует увеличивать локализацию производства в России. Производителя интересует поставка деталей для двигателей и иных комплектующих. В настоящее время мы определяем круг предприятий, на которых можно разместить заказы уже в настоящее время, а также такие, которые смогут соответствовать требованиям после проведения модернизации», — рассказал министр инвестиций и инноваций Андрей Вольф, возглавлявший краевую делегацию. По его словам, визит немецкой стороны в Красноярск планируется летом нынешнего года.

Получить комментарии о планах Volkswagen в российском представительстве концерна вчера не удалось.

Основная причина активности Volkswagen по поиску партнеров — производителей комплектующих — требования по уровню локализации производства, которые предписываются иностранным производителям в России, отмечает аналитик ИХ «Финам» Анатолий Вакуленко. Сейчас у компании ее уровень составляет 20%. В планах Volkswagen довести российскую составляющую в комплектации автомобилей, производимых в Калуге, до 70%. «Выбор на Красноярский край мог пасть в связи с тем, что там еще сохранились недозагруженные машиностроительные мощности и кадровые ресурсы для организации такого производства, да и создание новых обойдется дешевле, чем в городах Центральной России», — полагает эксперт.

Руководитель Центра социально-экономического мониторинга Красноярского края Александр Левицкий полагает, что регион заинтересовал немцев перспективой открытия еще одного сборочного производства автомобилей Volkswagen. «Красноярск является оптимальной восточной точкой, где мог бы появиться такой завод. На Дальнем Востоке сильны позиции японских и корейских автопроизводителей. Красноярский край занимает лидирующее в России место по темпам автомобилизации, а открытие сборочного производства могло бы существенно удешевить машины, а значит укрепить позиции Volkswagen на сибирском рынке», — уверен господин Левицкий.

По данным краевого ГИБДД, за 2011 год количество машин в Красноярске увеличилось на 30 тыс. Общий автопарк города превышает 400 тыс. единиц. Согласно исследованиям агентства «Автостат», Красноярск занимает второе место в России по количеству автомобилей на душу населения. В прошлом году официальный дилер Volkswagen в Красноярске — АТЦ «Медведь» продал более 1 тыс. автомобилей, рост продаж немецкого бренда составил 57%. По данным «Автостата», Volkswagen занял восьмое место по количеству реализованных машин в краевом центре.

Красноярские производители уже имеют опыт работы с мировыми автоконцернами. «Сейчас мы реализуем уже шестой по счету проект с компанией Ford на поставку литых дисков. Нашими партнерами являются фактически все расположенные на территории России автозаводы», — рассказал Юрий Клейменов, директор по качеству ООО ЛМЗ «Скад», специализирующегося на выпуске алюминиевых колесных дисков. Кроме алюминиевого литья, по его мнению, для Volkswagen может оказаться интересным современное производство автомобильных катализаторов, открытое ОАО «Красцветмет» (объемы производства в компании не сообщают).