От владельцев «Трансаэро» требуют 250 млрд рублей

Как стало известно “Ъ”, ВТБ хочет взыскать с Ольги и Александра Плешаковых, а также Татьяны Анодиной 249,2 млрд руб. в рамках иска о субсидиарной ответственности собственников авиакомпании «Трансаэро», признанной банкротом в конце 2015 года. Банк утверждает, что руководство «Трансаэро» задним числом изменяло финансовую отчетность, выводило деньги через дочерние компании и скрыло факт, что авиакомпания имела признаки банкротства еще в 2012 году.

ВТБ подал в арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области иск о привлечении к субсидиарной ответственности бывших контролирующих акционеров авиакомпании «Трансаэро» (прекратила полеты осенью 2015 года и в том же году признана банкротом). Иск подан (.pdf) к Ольге и Александру Плешаковым, а также к главе Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяне Анодиной, которая является матерью Александра Плешакова и была акционером «Трансаэро» с долей 3%.

Как отмечается в иске, с которым ознакомился “Ъ”, совместно семья Плешаковых и подконтрольные им компании владели 53% «Трансаэро».

Ольга Плешакова возглавляла перевозчика, а господин Плешаков и Татьяна Анодина входили в совет директоров. ВТБ был одним из крупнейших кредиторов «Трансаэро», выдав в 2014–2015 годах три займа на общую сумму 12,5 млрд руб. Сейчас банк стоит в третьей очереди кредиторов в рамках банкротства.

В иске утверждается, что руководство «Трансаэро» задним числом изменило отчетность за 2012-й — третий квартал 2014 года, и «она содержит признаки недостоверности», о чем банк узнал уже впоследствии. Так, в отчетности, которая была представлена в банк в июле и августе 2014 года, перед выдачей первого кредита, говорилось, что чистые активы компании положительны, а ее деятельность прибыльна. В отчетности за тот же период, представленной в банк в 2015 году, утверждалось уже, что активы авиакомпании в 2012–2013 годах были положительными, а деятельность прибыльной, при этом в 2014 году активы стали отрицательными, а деятельность — убыточной. После того как ВТБ в марте 2015 года выдал компании кредитную линию на 1,5 млрд руб., в мае того же года «Трансаэро» предоставило банку и другим кредиторам новую версию отчетности. В ней уже говорилось, что в 2012–2013 годах активы компании были отрицательными, а в 2014-м — положительными, а деятельность — убыточной как в 2013-м, так и в 2014 году.

В иске отмечается, что, несмотря на убытки компании, «Трансаэро» выплачивало дивиденды по итогам 2013 года и вознаграждения ключевому управленческому персоналу, что ВТБ интерпретирует как незаконный вывод активов на 248 млн руб.

Кроме того, руководство «Трансаэро» заключило ряд сделок, которые ВТБ также интерпретирует как причинившие существенный вред кредиторам. В их числе — предоставление кредита на 2 млрд руб. аффилированной с контролирующими акционерами Jeimbo Cyprus Limited в 2013 году, на 100 млн — Transaero Engineering Ireland Limited, на 3,3 млрд руб.— ООО «Трансаэро-финансы» и ряда других.

Как отмечается в иске, Ольга Плешакова не передала конкурсному управляющему «Трансаэро» ряд документов бухгалтерского учета и отчетности, что существенно затрудняет процедуру банкротства, в частности инвентаризацию имущества «Трансаэро».

Сумму иска ВТБ обосновывает тем, что, согласно закону о банкротстве, размер субсидиарной ответственности равен совокупному размеру требований кредиторов.

В случае «Трансаэро» это 240,5 млрд руб. требований, включенных в реестр, и 8,7 млрд руб. требований кредиторов по текущим платежам.

Банкротство «Трансаэро» стало самым крупным за историю российской авиационной отрасли. Согласно доступной информации, сейчас Ольга и Александр Плешаковы, а также Татьяна Анодина находятся за границей. “Ъ” запросил комментарии МАК и банка ВТБ.

В начале ноября 2016 года стало известно, что деятельность «Трансаэро» может быть возобновлена. Новость появилась накануне памятной даты — 5 ноября 2016 года первой частной российской авиакомпании исполнилось бы 25 лет. Однако 26 октября 2015 года, ее сертификат эксплуатанта был аннулирован.