ВЫДВИГАЮЩАЯСЯ СТУПЕНЬКА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к размещению ступенек и подножек в транспортных средствах.
Известно техническое решение выдвигающейся ступеньки автомобиля (прототип - патент WO №03039910, дата публикации 15.05.2003г., кл. В 60 R 3/02), содержащее выдвигающуюся ступеньку (122), левую (130б) и правую (130а) тяги. Левый рычаг подвижно прикреплен одним концом к автомобилю, а второй его конец подвижно присоединен к ступеньке. Правый рычаг также подвижно прикреплен одним концом к автомобилю, а второй его конец подвижно присоединен к ступеньке. Мотор (146) приводит в действие левый рычаг, в результате чего последний вращается вокруг своего первого конца и перемещает ступеньку из задвинутой позиции в выдвинутую, и наоборот. Левый и правый рычаги расположены таким образом, что левый рычаг нагружается при сжатии, а правый нагружается при натяжении, когда ступенька находится в вытянутой позиции и нагрузка располагается на ней.
Недостатком известного технического решения является сложность тягово-рычажной конструкции, ее кинематики и необходимость соблюдения
точности геометрических параметров при изготовлении конструкции, а также среднее расположение опоры ступеньки, что влечет за собой увеличение веса конструкции необходимое для обеспечения прочности при консольной нагрузке на ступеньку.
Задача данной полезной модели направлена на уменьшение веса конструкции, снижения энергозатрат и улучшения безопасности пассажиров.
Для решения поставленной задачи предлагается конструкция выдвигающейся ступеньки автомобиля, содержащая моторедуктор, который приводит в действие плиту ступеньки посредством шестерни и противовеса, установленные на неподвижной оси автомобиля, и левой и правой тяг. Противовес соединен с правой тягой посредством тяги противовеса. Шестерня моторедуктора соединена с плитой ступеньки посредством кулисы и тяги кулисы. В выдвинутом положении ступеньки тяга кулисы и сама кулиса выстраиваются в одну линию и передают нагрузку от плиты ступеньки непосредственно на кузов автомобиля, минуя моторедуктор, а в задвинутом положении кулиса через соединительную тягу создает дополнительное усилие натяга, которое препятствует разбалтыванию соединений конструкции во время движения автомобиля.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных
признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертеже.
Фиг.1 - вид ступеньки в выдвинутом положении;
Фиг.2 - вид ступеньки в промежуточном положении;
Фиг.3 - вид ступеньки в задвинутом положении;
Выдвигающаяся ступенька автомобиля состоит из собственно плиты ступеньки (1), реверсивного моторедуктора (2) с шестерней (3), правой тяги (4), левой тяги (5), противовеса (6), тяги противовеса (7), кулисы (8) моторедуктора, соединительной тяги (9) кулисы, штифта кулисы (10), упора (11) тяги кулисы, а также двух опор (не показаны) через которые ступенька крепится к кузову (12) автомобиля. Шестерня (3) установлена на неподвижной оси автомобиля и приводит в действие плиту ступеньки (1), которая сбалансирована противовесом (6), который также прикреплен на эту ось и соединен посредством тяги (7) с правой тягой (4). Шестерня (3) моторедуктора соединена с плитой ступеньки (1) через кулису (8) и
соединительную тягу кулисы (9), которая имеет общую точку крепления на плите ступеньки (1) с правой тягой (4). Электродвигатель моторедуктора работает от электронного блока управления, который во время перемещения ступеньки следит за отсутствием на плите ступеньки посторонних предметов или пассажиров. В противном случае движение прекращается.
В выдвинутом положении (фиг.1) ступенька (1) фиксируется от перемещений кулисой (8) моторедуктора и соединительной тягой (9) кулисы. При контакте с упором (11) соединительная тяга (9) кулисы и сама кулиса (8) выстраиваются в одну линию и передают нагрузку от плиты ступеньки (1) непосредственно на кузов (12) автомобиля, минуя моторедуктор (2).
В промежуточном положении (фиг.2) моторедуктор (2) через штифт кулисы (10) поворачивает кулису (8) моторедуктора, которая за соединительную тягу (9) кулисы перемещает плиту ступеньки (1) под кузов автомобиля, при этом противовес (6), соединенный тягой (7) противовеса с правой тягой (4) уходит с мертвой точки и опускаясь вниз, помогает ступеньке (1) подняться. Таким образом, с помощью противовеса (6) моторедуктор (2) преодолевает только силы инерции и силы трения в шарнирах, что позволяет электронному блоку управления в случае нарушения баланса, вызванного присутствием на плите ступеньки (1) постороннего предмета, либо пассажира, выключить моторедуктор (2) и предохранить пассажира от получения травм.
В задвинутом положении (фиг.3) кулиса (8) моторедуктора через соединительную тягу (9) кулисы создает дополнительное усилие натяга и прижимает плиту ступеньки (1) к днищу кузова (12), при этом положение кулисы (8) моторедуктора и соединительной тяги (9) кулисы относительно друг друга создает дополнительное усилие натяга, которое препятствует разбалтыванию соединений конструкции во время движения автомобиля.