УСТРОЙСТВО ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ КОРРОЗИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к устройствам для предотвращения или уменьшения коррозии транспортных средств и может быть использовано для обеспечения дополнительной защиты колесной ниши кузова автомобиля и узлов подвески от вредного воздействия воды, снега и льда. Устройство предохраняет в холодное время года от налипания снега и льда на колесные ниши автомобиля или подкрылки, которые уже установлены в колесных нишах и служит для сохранения пространства между колесными нишами и колесами автомобиля свободным от снега и льда.
Нанесение защитных покрытий и лаков на кузов и шасси транспортного средства известно и широко применяется. Однако в зимнее время в колесных нишах транспортных средств, вследствие попадания воды и снега во время движения, происходит нарастание льда. При этом, несмотря на наличие защитного покрытия элементов шасси и кузова, коррозия начинается в каждом месте, из которого не может быть удалена коррозирующая жидкость.
Налипание снега и льда в колесной нише, происходит вследствие движения автомобиля в холодное время года. Снег, вода и слякоть во время движения автомобиля, вылетают из-под колеса и попадают на стенки колесной ниши, вследствие чего происходит постепенное налипание льда и снега на стенки колесной ниши кузова автомобиля. Налипание и увеличение ледяного нароста, в колесной нише автомобиля, приводит к постепенному уменьшению расстояния между кузовом автомобиля и колесом, например, нарост льда в верхней части колесной ниши может создавать помехи для работы амортизирующей системы автомобиля. Вследствие заполнения расстояния между колесом и кузовом автомобиля ледяным наростом, у колеса, может сократиться амортизирующий ход - при наезде на препятствие, колесо, двигаясь в верхнею часть колесной ниши, будет ударять по ледяному наросту, который уже образовался и налип в ее верхней части. Наибольшее увеличение ледяного нароста, вследствие движения автомобиля в холодное время года, происходит в нижней части колесной ниши, в том месте, где закреплен брызговик. Большое количество налипшего льда именно в этом месте, приводит к тому, что колесо
начинает соприкасаться, тереться об ледяной нарост, а это, при определенных условиях, может вызвать помехи в управлении автомобиля, например при повороте колеса или совершении маневра. Налипание снега и льда в пространстве между колесом и колесной нишей, а также на узлах подвески автомобиля, отрицательно влияет на управление автомобилем в холодное время года.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является устройство для уменьшения коррозии транспортного средства, содержащее установленные в колесных нишах защитные элементы (см., например, патент СССР №1836237, кл. В 60 Н 1/00, 1993).
Однако известное устройство обладает тем недостатком, что его конструкция предопределяет сборку в помещении, имеющем специальное оборудование для установки указанных защитных элементов.
Задачей полезной модели является обеспечение возможности простой установки защитных элементов.
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве для уменьшения коррозии транспортного средства, содержащем установленные в колесных нишах защитные элементы, последние снабжены нанесенными на слой электрической изоляции гибкими подложками с закрепленными резистивными нагревательными дорожками и выведенными наружу контактами, выполненными с возможностью подключения к источнику электропитания бортовой сети.
Кроме того, слой электрической изоляции выполнен на основе герметика тексапрол уретанового.
Кроме того, гибкие подложки выполнены из стеклоткани.
Кроме того, резистивные нагревательные дорожки выполнены из нихромовой проволоки зигзагообразной или волнообразной формы.
Благодаря такому выполнению устройства оно может быть установлено на транспортных средствах различных типов и размеров и может быть собрано в помещении, не имеющем специального вспомогательного оборудования, с использованием ручных операций.
Сущность предлагаемого технического решения представлена на чертежах.
На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, установленное на подкрылке в колесной нише; на фиг.2 - то же, установленное на поверхность
колесной ниши; на фиг.3 показано распределение тепловых потоков на подкрылке; на фиг.4 - тоже тепловых потоков в колесной нише.
Устройство для уменьшения коррозии транспортного средства содержит установленные в колесных нишах защитные элементы (подкрылки) 1, снабженные нанесенными на слой электрической изоляции 2 гибкими подложками 3 с закрепленными резистивными нагревательными дорожками 4, которые снабжены выведенными наружу контактами 5, выполненными с возможностью подключения к источнику электропитания бортовой сети (на чертеже не показан). Для удобства реализации предлагаемого устройства возможно его размещение на специальной несущей поверхности 6, которую изготавливают из известных материалов, например, полиэтилен низкого давления (ПНД), АВС пластик и т.п.
Слой электрической изоляции 2 выполняют на основе термостойкого герметика, например, тексапрол уретанового, выпускаемого Научно-производственной фирмой «Герметика» г.Москва.
Гибкие подложки 3 изготавливают из стеклоткани, на которой закрепляют дорожками известные резистивные нагревательные элементы (см. например, RU №2206466, М. кл. B 60 N 2/56, опубл. 20.062003). При этом нагревательные дорожки 4 пришивают по зигзагообразной или волнообразной линии с помощью режима «оверлок», причем зигзагообразная линия может быть выполнена с прямоугольными впадинами и выступами.
Устройство плотно прилегает к месту будущего обогрева, повторяя его контуры, и скрепляется с ним своей несущей поверхностью 6 с помощью скрепляющих элементов (например, саморезов) или термостойкого герметика тексапрол уретан,
Температура нагрева дорожек 4 от +55 до 70°С. В качестве нагревательного элемента может быть использована нихромовая проволока, марки Х20Н80 или Х15Н60.
Пластиковая несущая поверхность 6 повторяет кузовные контуры колесной ниши транспортного средства, в той ее части, где предполагается установка устройства для уменьшения коррозии транспортного средства и одновременно защищает его от механических повреждений. Если в колесной нише автомобиля уже установлен подкрылок 1, то устройство может быть
установлено в пространство между колесной нишей и самим подкрылком. В этом случае, пластиковая несущая поверхность 6 закрепляется на внешней части подкрылка, повторяя его контуры в нижней части и в верхней части его кромки, в том месте, где происходит наибольшее налипание снега и льда. Кроме того, пластиковая несущая поверхность может быть закреплена и на внутренней стороне подкрылка.
Закрепление устройства в колесной нише или к кузову транспортного средства осуществляют стандартными саморезами, широко используемыми в автомобильной промышленности, а также с помощью термостойкого герметика тексапрол уретановый, его рабочий диапазон температур от -50 до +180°С. Герметик, наносится на место установки устройства. Таким образом, дополнительно обеспечивается надежное скрепление устройства с кузовной частью колесной нишей транспортного средства или с подкрылком, при этом герметик дополнительно предохраняет устройство от механического воздействия и влаги.
Устройство для уменьшения коррозии транспортного средства работает следующим образом.
В случае установки устройства на внешнею сторону подкрылка, основу устройства (стеклоткань 3 с закрепленными нагревательными дорожками 4), приклеивают герметиком тексапрол уретановый к несущей поверхности 6, той стороной, на которой отсутствуют нагревательные дорожки. После скрепления основы с несущей поверхностью 6 между собой, нагревательные дорожки будут находиться на внешней стороне. После монтажа такого устройства на верхнею сторону подкрылка, основа из стеклоткани 3, выполняя роль экрана, будет отражать тепло, исходящее от нагревательных дорожек в сторону подкрылка (см. Фиг.3), обеспечивая тем самым прогрев нужной части самого подкрылка. Если монтаж устройства будут выполнять на саму колесную нишу, то его основа из стеклоткани прикрепляется к несущей поверхности, уже другой стороной, нагревательные дорожки будут тогда располагаться между несущей
поверхностью и основой из стеклоткани. В случае установки такого устройства на кузовную часть колесной ниши, выделяемое тепло будет направленно на саму несущею поверхность (см. Фиг.4). А так как устройство установлено в месте наибольшего налипания снега и льда, то оно за счет своего нагрева будет препятствовать образованию ледяного нароста. Нет необходимости в постоянной работе данного устройства. В случае неблагоприятных погодных условий, при налипании снега и льда на подкрылок автомобиля или колесную нишу, а значит и на места установки устройства, достаточно включить устройство на непродолжительное время и оно за счет выделенного тепла удалит образовавшийся ледяной нарост.
После монтажа устройства нагревательные дорожки 4 при помощи контактов 5 через сетевой шнур, блок управления и штекер подключают к разъему «прикуриватель» на щитке приборов автомобиля (на чертежах условно не показаны).
Штекер включают в разъем на щитке приборов автомобиля, в результате чего электрический ток, проходя по резистивным нагревательным дорожкам 4, нагревает их. При этом слой электрической изоляции 2, выполненный на основе герметика тексапрол уретанового, обладающего хорошими теплоизоляционными свойствами, обеспечивает, чтобы основная масса выделяемого нагревательными дорожками 4 тепла шла на обогрев колесных ниш. Режим нагрева: время и величину нагрева нагревательных дорожек 4 регулируют известным образом при помощи блока управления.
Таким образом, использование полезной модели позволяет обеспечить простой монтаж одного и того же устройства для обогрева колесных ниш транспортных средств различных типов и размеров.