ПНЕВМОГУСЕНИЧНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ

Изобретение относится к области транспорта, а именно к движителям машин с высокой проходимостью, в частности для езды по тундре, снегу, льду, топкому грунту, пустыне и передвижения по воде.
Известно гусеничное шасси машины, содержащее направляющие и задние колеса, гусеничную систему из гусеницы с траками, отличающееся тем, что оно снабжено прикрепленными к тракам колесами и сошниками, направляющими рельсами - двутавровыми балками с овалообразными концами для движения по ним колес траков и поперечно расположенными стальными брусьями, при этом направляющие колеса выполнены в виде шестерен с шестью зубцами и в количестве по одному - для легких машин или двух - для тяжелых на каждой гусенице, каждый трак составляет шестую часть обода колеса и представляет собой своего рода пневматическую подушку, сбоку имеющую трапециевидную форму, причем гусеничная система крепится к боковым стенкам машины и ее внутренним крепежным элементам с помощью указанных поперечно расположенных стальных брусьев, пронизывающих указанные двутавровые балки, а сверху и сбоку гусеница прикрыта фартуком. /RU Патент №2119438, 1998 /
Известно гусеничное шасси конструктивно сложно, не обеспечивает возможность передвижения по воде, не достаточно надежно при движении в высокоскоростном режиме.
Известна пневматическая гусеница, содержащая бесконечную гибкую ленту с поперечно закрепленными цилиндрическими пневмоэлементами, а гусеница наружной гибкой лентой, охватывающей пневмоэлементы и прикрепленной к ним, при этом крепление гибких лент с пневмоэлементами выполнено разъемным. /SU А.С. №282074, 1967/
Известная гусеница не достаточно технологична в использовании, не обеспечивает возможность передвижения по воде, не достаточно надежно при движении в высокоскоростном режиме.
Известна секционная пневматическая гусеница, содержащая бесконечную тяговую ленту с закрепленными на ней съемными пневматическими траками, выполненными с направляющими гребнями, при этом траки выполнены в виде замкнутых поясов, охватывающих ленту поперек, а по обеим сторонам от них на ленте выполнены выступы, удерживающие траки в накаченном состоянии от смещения вдоль ленты. / SU А.С. №470430, 1975/.
Известная гусеница конструктивно сложна, не обеспечивает возможность передвижения по воде, не достаточно надежно при движении в высокоскоростном режиме, не технологична при изготовлении.
Наиболее близким является пневмогусеничный движитель транспортного средства, включающий пневматическую оболочку, выполненную водовоздухонепроницаемой и находящуюся под избыточным давлением, силовую платформу, размещенную внутри пневматической оболочки, и источник избыточного давления, отличающийся тем, что движитель снабжен обеспечивающими зависание силовой платформы над поверхностью движения гибкими связями, соединяющими оболочку и силовую платформу, и одним или несколькими тяговыми приводами, создающими тяговые усилия на пневматической оболочке для перемещения транспортного средства. /RU Патент №2299825, 2007/.
Известный движитель конструктивно сложен, не обеспечивает возможность передвижения по воде, не достаточно надежно при движении в высокоскоростном режиме, не технологична при изготовлении.
Задачей полезной модели является конструктивно простой движитель с высокой надежностью и возможностью движения, как по суше, так и по воде, позволяющий движение на высокой скорости и технологичный в использовании и изготовлении.
Задача решается тем, что в пневмогусеничном движителе, включающем бесконечные тяговые элементы с закрепленными на них надувными пневмоэлементами, ведущие и ведомые диски, силовую платформу, согласно решению тяговые элементы выполнены в виде клиновых ремней с закрепленными на них фиксирующими замками, пневмоэлементы выполнены в виде надувных оболочек, неподвижно закрепленных на поперечных осях, соединенных с фиксирующими замками, ведущие и ведомые диски снабжены ручьями под клиновые ремни и прорезями для поперечных осей, а силовая платформа представляет собой раму с роликами, выполненную с возможностью крепления на корпусе транспортного средства, при этом фиксирующие замки представляют П-образную втулку с двумя боковыми шарнирными хомутами и проемом для клинового ремня, снабженного запирающей крышкой с пуклевками и зажимным болтом, а надувные оболочки установлены на поперечных осях в четыре ряда с проемами для фиксирующих замков между крайними и центральными рядами. Отличительными являются следующие признаки:
- тяговые элементы выполнены в виде клиновых ремней с закрепленными на них фиксирующими замками, (что при конструктивной простоте обеспечивает технологичность монтажа и надежность использования);
- пневмоэлементы выполнены в виде надувных оболочек, неподвижно закрепленных на поперечных осях, соединенных с фиксирующими
замками, (что обеспечивает плавучесть и возможность использования движителя для передвижения по воде);
- ведущие и ведомые диски снабжены ручьями под клиновые ремни и прорезями для поперечных осей, (что позволяет повысить плавность хода, исключить ударные нагрузки, повысить надежность функционирования движителя);
- силовая платформа представляет собой раму с роликами, выполненную с возможностью крепления на корпусе транспортного средства, (что позволяет снизить конструктивную сложность, повысить эксплуатационную надежность, снизить затраты на изготовление);
- фиксирующие замки представляют П-образную втулку с двумя боковыми шарнирными хомутами и проемом для клинового ремня, снабженного запирающей крышкой с пуклевками и зажимным болтом, (что при относительной простоте конструктивного решения обеспечивает надежность и технологичность фиксации поперечных осей пневмоэлементов, а значит и функциональную надежность пневмогусеницы);
- надувные оболочки установлены на поперечных осях в четыре ряда с проемами для фиксирующих замков между крайними и центральными рядами, (что обеспечивает необходимую плавучесть, простоту компоновки, надежность функционирования при движении).
Сравнение заявляемого решения с аналогами и другими известными решениями не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «изобретательский уровень».
Система иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 представлен продольный разрез движителя по Б-Б, на фиг.2 - вид сверху по сечению А-А, фиг.3 - поперечное В-В, фиг.4 - надувная оболочка в разрезе Г-Г,
фиг.5 - разрез по Е-Е узла фиксирующего замка в зацеплении с ведущим диском, фиг.6 - продольный разрез по Д-Д фиксирующего замка.
Пневмогусеничный движитель содержит ведущие 1 и ведомые 2 диски с ручьями 3 под клиновые ремни 4 и прорези 5, силовую платформу 6 с роликами 7 в раме 8, надувные оболочки 9 с поперечными осями 10, фиксирующие замки 11 с шарнирными хомутами 12, запирающей крышкой 13, снабженной пуклевками 14 и зажимным болтом 15, при этом рама силовой платформы закреплена за корпус кронштейнами 16 и вилками 17.
Пневмогусеничный движитель работает следующим образом.
Движение от двигателя предается на ведущий диск 1, который, вращаясь, за счет ручьев 3 и прорезей 5, двигает клиновые ремни 4 с неподвижно закрепленными на ремнях поперечными осями 10 с надувными оболочками 9. Шаг установки поперечных осей соответствует шагу прорезей 5 на ведущем 1 и ведомом дисках. При движении пневмогусеницы в нижнем положении надувные оболочки 9 функционируют как траки с опорой на ролики 7 силовой платформы 6, при этом рама 8 через кронштейны 16 и вилки 17 воспринимает нагрузку от корпуса транспортного средства. Неподвижное закрепление на клиновых ремнях 4 поперечных осей 10 осуществляется фиксирующими замками 11. Для того при снятой запирающей крышке 13 укладывают ремень и при раскрытых шарнирных хомутах 12 устанавливают каждую поперечную ось 10 на необходимый шаг, хомуты фиксируются, а запирающая крышка зажимным болтом 15, фиксируется в рабочем
положении, при этом пуклевки 14 изгибают внешнюю образующую поверхность ремня так, что с внутренней стороны ремня образуются выпуклости, с некоторым охватом каждой поперечной оси 10 и надежной фиксацией последней в заданной точке.
При движении транспортного средства по неровной дороге надувные оболочки 9 обеспечивают плавный ход с амортизацией, при этом тяговые элементы, выполненные в виде клиновых ремней позволяют избежать ударных нагрузок и снизить шум, а надежность зацепления обеспечивается одновременно клиновым ремнем и наличием зацепления в прорезях 5. При движении по водной поверхности надувные оболочки 9 обеспечивают плавучесть транспортному средству при погружении последнего до уровня плоскости силовой платформы 6. При этом нижняя часть гусеницы работает одновременно как средство плавучести и как средство, обеспечивающее движение за счет «отталкивания» от воды аналогично гребным лопастям. Наличие на одной поперечной оси нескольких надувных оболочек обеспечивает повышение надежности движителя, как на суше, так и на воде.
Пневмогусеничный движитель при относительно простой конструкции обладает высокой надежностью и возможностью движения, как по суше, так и по воде, движение на высокой скорости, технологичен в использовании и изготовлении.