"Авианова" мечтает о Пулково

Low-cost авиакомпания "Авианова", на днях открывающая сообщение между Петербургом и Москвой, планирует открыть базу в Пулково, увеличить число маршрутов из Петербурга и нарастить парк судов за пять лет в 9-10 раз. Эксперты оценивают планы компании положительно, хотя раньше относились к ним критично.

Перевозчик "Авианова" видит в Петербурге свою потенциальную базу, с которой планирует охватить большую часть России. При этом компания продолжит свое базирование в Шереметьево. Эндрю Пайн, представитель акционеров "Авиановы" со стороны американского инвестфонда Indigo Partners, говорит, что переговоры с аэропортом велись, интерес к предложению перевозчика был проявлен, но пока условия о сотрудничестве не были сформулированы. "Мы видим Петербург как нашу базу, а не просто как город, в который мы прилетаем. Если нам удастся договориться с Пулково, у нас появляется большой потенциал, поэтому мы приложим все усилия для базирования здесь", — рассказывает господин Пайн.

Владимир Горбунов, генеральный директор ООО "Авианова", вносит конкретику в планы компании: "Пока не удается договориться с Пулково насчет базирования, мы будем развивать из Петербурга направления, которые у нас уже есть с Москвой. Это рейсы в Астрахань, Ростов-на-Дону, Набережные Челны, Казань, Ульяновск, Самару, Пермь, Екатеринбург и Уфу. Летать туда проще, поскольку там уже есть договоренности по приему судов. Если вопрос о базировании в Пулково будет решен, мы будем развивать направления, более интересные Петербургу. К примеру, Мурманск, куда часто отправляются моряки, которых много в Петербурге", — говорит господин Горбунов.

ОАО "Аэропорт "Пулково"" вчера не предоставило своих комментариев по поводу переговоров с перевозчиком.

В Европу при этом авиакомпания летать не собирается. "Если мы начнем пересекать границу, мы не сможем соблюдать наш фундаментальный принцип по предоставлению дешевых билетов — пограничные сборы и обслуживание за границей гораздо дороже. А вообще мы рассматриваем для перелетов любой город на расстоянии трех часов полета", — говорит господин Пайн.

Владимир Горбунов рассказывает, что в течение пяти лет компания планирует приобрести в лизинг 40-45 самолетов, по пессимистичному прогнозу — 30 машин. "Рынок Петербурга может поглотить 20 из них — мы будем наращивать количество рейсов на популярных маршрутах", — говорит он. А пока в конце мая 2010 года "Авианова" получит пятый Airbus 320.

Борис Рыбак, генеральный директор агентства Infomost, положительно оценивает планы перевозчика. "Обычно принято критиковать планы "Авиановы". Но я думаю, что если компания забазируется в Пулково, это будет полезно и для аэропорта, и для авиакомпании. Для успеха масштабной реконструкции Пулково аэропорт должен иметь хорошую базовую сетевую компанию. Ей может быть ГТК "Россия", если руководство "Аэрофлота" не захочет найти ей другое применение. Для обслуживания большой сетевой компании нужно как можно больше компаний, которые в роли фидеров будут подвозить пассажиров для сетевого перевозчика. Это было бы выгодно и для "России", и для Пулково, который увеличил бы пассажиропоток. А планы по развитию маршрутной сети "Авиановы" выполнимы при грамотной работе менеджмента", — комментирует господин Рыбак.

Виталий Коренюгин, руководитель отдела по связям с общественностью SkyExpress, полагает, что планы "Авиановы" объективны "для планов на пять лет". "С учетом того, что в ближайшие два года у компании не будет прибыли, все это может быть реализовано только при вложении акционеров. А базирование в Пулково может спровоцировать рост пассажиропотока, который привлекут цены перевозчика. В целом "Авианова" развивается по схеме, по которой действовала наша компания. А на результат посмотрим", — говорит господин Коренюгин.

За семь месяцев работы "Авианова" перевезла тремя самолетами 250 тыс. пассажиров. До конца года при пяти машинах планируется перевезти 1 млн человек.