СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВТОРЖЕНИИ В ПРЕДЕЛЫ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ

1. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны, развернутый вблизи границы рабочей зоны на железной дороге, содержащий:
устройство для установки для магнита, сконфигурированное на магнитное взаимодействие с ходовым рельсом;
один или несколько приемопередатчиков, сконфигурированных на беспроводную связь с блоком оповещения о приближении транспортного средства, находящемся на рельсовом транспортном средстве, которое движется в направлении рабочей зоны; и
процессор, сконфигурированный на определение на основании связи с блоком оповещения о приближении транспортного средства расстояния между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством.
2. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, в котором устройство для установки для магнита разъемно прикреплено к полотну ходового рельса, при этом связь с блоком оповещения о приближении транспортного средства включает обмен сигналами с линейной частотной модуляцией в радиодиапазоне в районе 2,4 ГГц, а расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством определяется на основании сигналов с линейной частотной модуляцией.
3. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, дополнительно содержащий, по меньшей мере, одно из следующего: компоненты визуальной или звуковой сигнализации, сконфигурированные на предупреждение одного или нескольких находящихся поблизости путевых рабочих, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него.
4. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, в котором, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него, один или несколько приемопередатчиков дополнительно сконфигурированы на предупреждение путевых рабочих путем передачи сигналов, принимаемых индивидуальными устройствами оповещения, которыми оснащены путевые рабочие.
5. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, дополнительно содержащий запоминающее устройство, сконфигурированное на регистрацию данных в журнале, по меньшей мере, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него, для указания тем самым нарушения правила безопасности машинистом рельсового транспортного средства, при этом журнал зарегистрированных данных содержит информацию с указанием отметки времени нарушения и идентификатора рельсового транспортного средства.
6. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 1, в котором событие, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него, указывает на нарушение правила безопасности рельсовым транспортным средством, при этом один или несколько приемопередатчиков дополнительно сконфигурированы на сообщение о нарушении правила безопасности путем передачи данных с указанием:
отметки времени нарушения;
идентификатора рельсового транспортного средства; и
расстояния между блоком обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны и рельсовым транспортным средством, определенным в момент нарушения.
7. Блок обнаружения вторжения в пределы рабочей зоны по п. 6, в котором данные, идентифицирующие нарушение, передаются центру оперативного управления (ЦОУ) по каналу связи глобальной системы определения местоположения (GPS) или каналу сотовой связи.
8. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны для применения на железных дорогах, содержащая:
блок оповещения о приближении транспортного средства, сконфигурированный на установку на рельсовом транспортном средстве и содержащий:
один или несколько приемопередатчиков, сконфигурированных на поддержание связи с блоком обнаружения вторжения, связанным с ходовым рельсом; и
процессор, связанный с одним или несколькими приемопередатчиками и сконфигурированный на распознавание на основании связи границы рабочей зоны, соответствующей блоку обнаружения вторжения.
9. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 8, в которой связь с блоком обнаружения вторжения включает прием сигналов с линейной частотной модуляцией в радиодиапазоне в районе 2,4 ГГц, при этом процессор дополнительно сконфигурирован в целом на расчет на основании сигналов с линейной частотной модуляцией расстояния между блоком обнаружения вторжения и рельсовым транспортным средством для распознавании границы рабочей зоны.
10. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 9, в которой блок оповещения о приближении транспортного средства дополнительно содержит:
дисплей, сконфигурированный на отображение расстояния между блоком обнаружения вторжения и рельсовым транспортным средством для машиниста рельсового транспортного средства; и
по меньшей мере, одно из следующего: компоненты визуальной или звуковой сигнализации, сконфигурированные на предупреждение машиниста, когда расстояние между блоком обнаружения вторжения и рельсовым транспортным средством достигает заданного порога или падает ниже него.
11. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 8, дополнительно содержащая запоминающее устройство, связанное с процессором и сконфигурированное на регистрацию данных в журнале, в котором содержится информацию, идентифицирующая одно или несколько нарушений правил рельсовым транспортным средством с указанием отметки времени нарушения и расстояния между рельсовым транспортным средством и границей рабочей зоны в момент нарушения.
12. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 11, в которой один или несколько приемопередатчиков дополнительно сконфигурированы на передачу информации, идентифицирующей одно или несколько нарушений правил, центру оперативного управления.
13. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п.8, в которой блок оповещения о приближении транспортного средства является первым блок оповещения о приближении транспортного средства, который дополнительно сконфигурирован на:
поддержание связи со вторым блоком оповещения о приближении транспортного средства, установленным на втором транспортном средстве;
отображение на экране первого блока оповещения о приближении транспортного средства расстояния между рельсовым транспортным средством и вторым транспортным средством на основании связи со вторым блоком оповещения о приближении транспортного средства.
14. Система предупреждения о вторжении в пределы рабочей зоны по п. 8, дополнительно содержащая блок обнаружения вторжения, который поддерживает связь с блоком оповещения о приближении транспортного средства, при этом блок обнаружения вторжения разъемно прикреплен к наружной стороне полотна рельса посредством магнитного взаимодействия и сконфигурирован на передачу предупреждения индивидуальным устройствам оповещения, которыми оснащены рабочие в рабочей зоне, когда расстояние между рельсовым транспортным средством и границей рабочей зоны падает ниже установленного порога.
15. Способ обеспечения безопасности на железных дорогах посредством железнодорожной связи, включающий:
установление магнитного взаимодействия первого блока, соответствующего рабочей зоне, с ходовым рельсом; и
поддержание беспроводной связи между первым блоком и вторым блоком, находящимся на рельсовом транспортном средстве, для идентификации нарушения правил безопасности в рабочей зоне рельсовым транспортным средством.
16. Способ по п. 15, в котором первый блок находится вблизи конца рабочей зоны, рельсовое транспортное средство приближается к концу рабочей зоны снаружи рабочей зоны, связь между первым блоком и вторым блоком включает обмен сигналами с линейной частотной модуляцией в радиодиапазоне в районе 2,4 ГГц между первым блоком и вторым блоком, при этом способ дополнительно включает определение на основании сигналов с линейной частотной модуляцией расстояния первым блоком и вторым блоком, а нарушение правил безопасности в рабочей зоне идентифицируется, когда расстояние первым блоком и вторым блоком достигает порога или падает ниже него.
17. Способ по п. 16, дополнительно включающий:
отображение на дисплее второго блока предупреждающего сообщения для машиниста рельсового транспортного средства после идентификации нарушения с указанием в сообщении расстояния первым блоком и вторым блоком; и
остановку рельсового транспортного средства машинистом после отображения предупреждающего сообщения.
18. Способ по п. 15, дополнительно включающий передачу, по меньшей мере, одного из следующего: визуального предупреждения, звукового предупреждения и предупреждения в форме сигнала данных, которое может быть принято индивидуальными устройствами оповещения, с указанием для находящихся поблизости путевых рабочих покинуть пути, при этом передача предупреждения осуществляется первым блоком после обнаружения нарушения.
19. Способ по п. 15, дополнительно включающий:
регистрацию данных в журнале, по меньшей мере, в случае нарушения правил безопасности в рабочей зоне, при этом журнал данных содержит информацию с указанием отметки времени нарушения, идентификатора рельсового транспортного средства и расстояния между первым блоком и вторым блоком в момент нарушения; и
сообщение о нарушении центру управления путем передачи информации.
20. Способ по п. 15, дополнительно включающий:
запрашивание назначенным координатором путевой бригады разрешения у центра управления на установку первого блока до того, как путевые рабочие окажутся в рабочей зоне;
испытание первого блока назначенным координатором путевой бригады, чтобы удостовериться в том, что блок включен и работоспособен;
сообщение о нарушении правила безопасности в рабочей зоне центру управления во время или после путевых работ в рабочей зоне, по меньшей мере, одним из следующих сотрудников: назначенным координатором путевой бригады, путевыми рабочими и машинистом рельсового транспортного средства; и
демонтаж первого блока назначенным координатором путевой бригады после путевых работ в рабочей зоне с разрешения центра управления.