СПОСОБ ДЛЯ ОБРАБОТКИ СИГНАЛА, ПОСТУПАЮЩЕГО ОТ РЕВЕРСИВНОГО ДАТЧИКА, И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Способ обработки сигнала (CRK), обеспечиваемого реверсивным датчиком, обнаруживающим прохождение зубьев мишени, с целью генерации углового синхронизирующего сигнала двигателя внутреннего сгорания с помощью первого электронного компонента (2), принимающего сигнал, поступающий от реверсивного датчика, причем упомянутый первый компонент (2) имеет средство для определения, в сигнале, имеющем низкоуровневые сегменты и высокоуровневые сегменты, является ли длительность сегмента данного уровня большей, чем заданный порог (THMI), или нет, и, причем, сигнал (CRK), обеспечиваемый реверсивным датчиком, является сигналом в виде интервалов времени, содержащих по меньшей мере низкоуровневые сегменты, высокоуровневые сегменты, и сегменты промежуточного уровня, причем каждый интервал времени соответствует прохождению зуба мишени перед датчиком, и, причем, сигнал также содержит характеристики, обеспечивающие возможность определения направления прохождения зуба, отличающийся тем, что он содержит следующие этапы:
- генерация первого сигнала (CRK_CNT), использующего все интервалы времени сигнала, обеспечиваемого датчиком, но имеющего только сегменты, соответствующие первому уровню, и сегменты, соответствующие второму уровню,
- генерация второго сигнала (CRK_FW), использующего интервалы времени сигнала, обеспечиваемого датчиком, и соответствующего первому направлению прохождения зуба перед датчиком, и имеющего постоянный уровень во время вращения мишени во втором направлении прохождения,
- генерация третьего сигнала (CRK_BW), использующего интервалы времени сигнала, обеспечиваемого датчиком, и соответствующего второму направлению прохождения зуба перед датчиком, и имеющего постоянный уровень во время вращения мишени в первом направлении прохождения,
- подключение первого сигнала (CRK_CNT) к входу первого электронного компонента (2),
- подключение второго сигнала (CRK_FW) и третьего сигнала (CRK_BW) ко второму электронному компоненту (GTM, 24, 26),
- обнаружение вторым электронным компонентом (GTM, 24, 26) фронтов и/или срезов второго сигнала (CRK_FW) и третьего сигнала (CRK_BW),
- изменение значения заданного порога (THMI) в первом компоненте (2), когда второй электронный компонент (GTM, 24, 26) обнаруживает перепад на одном из двух сигналов, подключенных ко второму компоненту, в то время как предыдущий перепад обнаружен на другом сигнале, причем значение порога может принять либо первое заданное значение, выражающее максимальное значение, либо второе значение, выражающее заданное минимальное значение, таким образом, что длительность интервалов времени находится всегда на одной и той же стороне от соответствующего порога.
2. Способ обработки по п. 1, отличающийся тем, что третий сигнал (CRK_BW) получают взятием разности между первым сигналом (CRK_CNT) и вторым сигналом (CRK_FW).
3. Способ обработки по одному из пп. 1 и 2, отличающийся тем, что обнаружение фронтов и/или срезов второго сигнала (CRK_FW) и третьего сигнала (CRK_BW) выполняется посредством выполнения обнаружения на одном сигнале, и, затем, как только нужный перепад обнаружен, обнаружение выполняется исключительно на другом сигнале, пока нужный перепад не будет на нем обнаружен.
4. Электронное устройство, содержащее средство для реализации каждого из этапов способа обработки по одному из пп. 1-3.
5. Электронное устройство по п. 4, отличающееся тем, что оно содержит типовой модуль таймера (GTM), внутри которого встроены первый компонент (2) и второй компонент (24, 26), а также по меньшей мере один третий компонент снаружи типового модуля таймера, для генерации первого (CRK_CNT), второго (CRK_FW) и третьего сигнала (CRK_BW).
6. Электронное устройство по одному из пп. 4 и 5, отличающееся тем, что первый компонент (2) является системой фазовой автоподстройки частоты.
7. Система управления двигателя внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что она содержит электронное устройство по одному из пп. 4-6, а также по меньшей мере один реверсивный датчик.