УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ И СХЕМА ВКЛЮЧЕНИЯ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель Устройство для регулирования частоты вращения электродвигателя вентилятора отопителя автомобиля и схема включения устройства для регулирования частоты вращения электродвигателя вентилятора отопителя автомобиля  предназначена для использования в автомобиле и относится к автомобильной промышленности.
Известно устройство 1 для управления двигателем постоянного тока, работающее в режиме широтно-импульсной модуляции, содержащее дифференциальный усилитель, компаратор, блок силовых ключей. Недостатками этого устройства является отсутствие источников пилообразного напряжения и управляющего напряжения, необходимых для функционирования устройства.
Для устранения отмеченных в прототипе недостатков предложено устройство для регулирования частоты вращения электродвигателя вентилятора отопителя автомобиля, содержащее компаратор, блок силовых ключей, на входы компаратора подаются пилообразное напряжение и управляющее напряжение.
Согласно предлагаемой полезной модели устройство дополнительно содержит генератор пилообразного напряжения, а управляющее напряжение задается внешним переменным резистором.
Совокупность указанных существенных признаков позволяет устройству функционировать, осуществлять плавное регулирование частоты вращения вентилятора электродвигателя в зависимости от величины управляющего напряжения, получаемого с внешнего резистора.
Устройство может содержать усилитель мощности, включенный между компаратором и блоком силовых ключей, блок питания и помехоподавительный модуль.
На схеме Фиг. 1 представлены основные функциональные части устройства.
В качестве примера, подтверждающего возможность осуществления предлагаемой полезной модели, взято устройство, изображенное на Фиг.1, содержащее компаратор 1, усилитель мощности 2, блок силовых ключей 3, генератор пилообразного напряжения 4, блок питания 5 и помехоподавительный модуль 6.
Устройство работает следующим образом.
Управляющее напряжение приходит с внешнего переменного резистора на неинвертирующий вход компаратора 1. Компаратор 1 сравнивает управляющее напряжение с напряжением пилообразного сигнала на инвертирующем входе. Когда управляющее напряжение превышает верхний уровень пилообразного сигнала, выходное напряжение компаратора 1 принимает
максимальное значение и вызывает открытие силовых ключей блока 3, Когда унравляющее напряжение меньше нижнего уровня пилообразного напряжения выходное напряжение компаратора 1 принимает минимальное значение, вызывая закрытие силовых ключей блока 3. Когда управляющее напряжение выше нижнего уровня, но ниже верхнего уровня пилообразного напряжения выходное напряжение компаратора 1 часть периода модуляции принимает минимальное значение, вызывая закрытие силовых ключей блока 3, а другую часть периода - максимальное значение, вызывая открытие силовых ключей блока 3. Таким образом, осуш;ествляется широтно-импульсная модуляция. Изменяя управляющее напряжение с помощью внешнего переменного резистора, изменяют долю времени открытия силовых ключей блока 3 и при этом плавно изменяется частота вращения электродвигателя.
Известна также схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя автомобиля 2, содержащая электродвигатель, включатель зажигания. Электродвигатель включается переключателем, на одну из нескольких фиксированных частот вращения. Частота вращения определяется комбинацией включения спиралей дополнительного резистора. Недостатками этой схемы являются дискретное регулирование частоты вращения и большие потери электроэнергии на дополнительном резисторе.
Для устранения отмеченных в прототипе 2 недостатков предложена схема включения устройства для регулирования частоты вращения электродвигателя вентилятора отопителя автомобиля, содержащая электродвигатель вентилятора.
Согласно предлагаемой модели схема включения дополнительно содержит выключатель, переменный резистор и устройство для регулирования частоты вращения электродвигателя, соединенное с электродвигателем, источником питания, выключателем и переменным резистором.
Совокупность указанных существенных признаков позволяет схеме осуществлять плавное регулирование частоты вращения вентилятора электродвигателя отопителя и значительно сократить потери электроэнергии.
На Фиг.2 представлена схема включения устройства для регулирования частоты вращения электродвигателя вентилятора отопителя автомобиля.
В качестве примера, подтверждающего возможность осуществления предлагаемой модели, взята схема включения устройства для регулирования частоты вращения электродвигателя вентилятора отопителя автомобиля, изображенная на Фиг.2, содержащая электродвигатель 7 вентилятора, устройство 8 для управления электродвигателем вентилятора отопителя, выключатель 9, переменный резистор 10 и ключ зажигания 11.
Схема работает следующим образом.
Выключателем 9 включают устройство 8. Вращением рукоятки переменного резистора 10 изменяют управляющее напряжение подаваемое на устройство 8. При этом происходит плавное изменение частоты вращения электродвигателя 7 вентилятора отопителя.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКР1Е ДАННЫЕ 1.Кенио Т., Нагамори С. Двигатели постоянного тока с постоянными
магнитами. М., Энергоатомиздат, 1989, с.154-155.
2.Автомобили ВА32108, ВА321081, ВА321083, ВА32109, ВА321091,
ВА321093, ВА321099. Руководство по ремонту. М.,1995, с. 139 -140.
Авторы:
Директор
ЗАО «ЭЛМАС :
Стручков С.Н. - Первухин К.И. Ковалев В.А.
Йервухин К.И.