ЗАЖИМ С ИНДИКАТОРОМ УСПЕШНОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЖИДКОСТНОЙ МАГИСТРАЛИ К ПЕНОПЛАСТОВОЙ ДЕТАЛИ
CLAMP WITH INDICATOR OF SUCCESSFUL INSTALLATION FOR ATTACHMENT OF LIQUID LINE TO FOAM PLASTIC PART

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к удерживающим зажимам для крепления жидкостных магистралей или жидкостных труб к пенопластовой основе. Более конкретно изобретение касается удерживающего зажима для крепления жидкостной магистрали или жидкостной трубы к пенопластовой основе, который включает в себя индикатор надежной установки. Этот удерживающий зажим состоит из верхней части с плоской крепежной деталью, которая крепится к пенопластовой основе, и нижней части, имеющей противоположные плечи, которые удерживают магистраль или трубу. Предусмотрен также подвижный шток, снабженный наконечником индикатора установки и смещающийся из утопленного положения, когда к зажиму не крепится никакой магистрали или трубы, и в выдвинутое положение, когда к зажиму прикреплена магистраль или труба.
Уровень техники
Для автомобилей характерна ситуация, когда их различные компоненты издают звуки и служат источниками вибраций, которые создают дискомфорт для находящихся в них людей. Были разработаны самые разнообразные технологии, направленные на ослабление этих звуков и вибраций, включая, например, покрытия, наносимые непосредственно на основу и пенопластовые сегменты. Однако изоляционные свойства пенопластовых деталей, как правило, лучше, чем у изолирующих покрытий, и кроме того, большинство покрытий не обладают достаточной гибкостью.
Важно, чтобы пенопластовые детали могли надежно крепиться в критических местах автомобиля с целью предотвращения их смещения. Были разработаны самые разнообразные технологии закрепления пенопластовой детали на основе. Одна из них состояла в использовании клея для фиксации пенопластовой детали на основе. Однако использование клея мешает беспрепятственному снятию пенопластовой детали без ее повреждения, когда это необходимо для ремонта или техобслуживания автомобиля.
Одно из распространенных альтернативных решений проблемы крепления пенопластовой детали на основе, являющейся частью автомобиля, заключается в использовании механических крепежных средств. В качестве примеров таких крепежных средств можно привести гайки с болтами, штифты с полукруглой головкой и крепежные втулки, стяжки или липучки. Хотя эти средства и являются достаточно эффективными, у них есть ряд недостатков. Такие механические крепежные средства часто оказываются неудобными для пользователя и сложными в монтаже. Кроме того, для некоторых из этих механических крепежных средств требуется многокомпонентное формование, сопряженное с известными технологическими ограничениями. Следует также иметь в виду, что механические крепежные средства очень часто повреждают пенопластовые детали при их снятии для целей ремонта или даже в процессе эксплуатации автомобиля. Механические крепежные средства изготавливаются, как правило, из металла, а потому подвержены коррозии в точках контакта, когда вода, а в ряде ситуаций движения и дорожная соль, скапливается в точках контакта, что чревато повреждениями. По этой причине механические детали часто выходят из строя.
Известно также, что самые разнообразные крепежные средства используются в автомобилях для крепления различных жидкостных магистралей типа топливопроводов к какой-либо основе. Целесообразно, чтобы монтажники имели в своем распоряжении какой-либо способ визуально убедиться в том, что жидкостная магистраль надежно прикреплена к крепежному средству.
Таким образом, известные технологии крепления пенопластовых деталей к основе или узлу автомобиля не дали удовлетворительных результатов. Кроме того, желательно иметь такое крепежное средство для крепления жидкостной магистрали к основе на автомобиле, которое давало бы возможность визуальной проверки надежности крепления. Как и во многих других областях автомобильной промышленности, имеется широкое поле для совершенствования автомобильных систем крепления.
Сущность изобретения
В соответствии с раскрываемой здесь изобретательской идеей, предложен цельный зажим для крепления пенопластовой детали к основе типа жидкостной магистрали, снабженный индикатором установки для подтверждения надлежащего монтажа жидкостной магистрали. Благодаря удерживающему зажиму согласно изобретению устраняются проблемы, свойственные известным способам крепления пенопластовой детали к основе, в результате чего удается получить коррозионно-стойкий удерживающий зажим, который является гибким и легко крепится на основе. Благодаря предлагаемому изобретению удается получить цельный зажим, сконструированный с возможностью крепления пенопластовых деталей в качестве средства надежного удержания. Этот зажим без труда монтируется в пенопластовых деталях и свободно взаимодействует с компонентом, к которому должна крепиться пенопластовая деталь.
Удерживающий зажим рассчитан таким образом, чтобы предотвращался разрыв пенопласта как при техобслуживании автомобиля, так и в процессе его обычной эксплуатации.
Удерживающий зажим имеет пару разнесенных противоположных криволинейных плеч удерживающего зажима, плоский удерживающий элемент для удержания пенопластовой детали и перемычку, имеющую первый конец и второй конец. Первый конец перемычки отходит от плоского удерживающего элемента для удержания пенопластовой детали. Плечи зажима гибко прикреплены ко второму концу перемычки. Изолирующая деталь захватывается между плоским удерживающим элементом для удержания пенопластовой детали и плечами зажима, предпочтительно перед креплением удерживающего зажима к основе. Удерживающий зажим может быть выполнен из полимеризованного материала типа пластика. Тело каждого из плеч зажима имеет широкую часть и узкую часть. Широкая часть каждого плеча зажима прикреплена к перемычке. В узкой части каждого плеча сформирован крюк.
На теле зажима предусмотрен индикатор установки. Этот индикатор установки включает в себя подвижный штифт. Этот штифт снабжен кожухом, который имеет смещающий элемент, принудительно сдвигающий штифт в убранное положение. Часть штифта расположена между плечами зажима. После прикрепления удерживающего зажима к жидкостной магистрали эта жидкостная магистраль сдвигает индикаторный штифт из убранного положения в положение индикации крепления, благодаря чему монтажник получает визуальное подтверждение того факта, что установка удерживающего зажима выполнена успешно.
Перечисленные выше и иные преимущества и признаки с очевидностью явствуют из нижеследующего детального описания предпочтительных вариантов осуществления, рассматриваемых в сочетании с приложенными чертежами.
Краткое описание чертежей
Для лучшего понимания сущности изобретения ниже рассматривается конкретный вариант осуществления, который детально иллюстрирован на приложенных чертежах и раскрыт с помощью соответствующих примеров.
На этих чертежах:
На Фиг. 1 представлен вид в аксонометрии удерживающего зажима с индикатором установки согласно предлагаемому изобретению;
На Фиг. 2 представлен вид в разрезе удерживающего зажима с индикатором установки по Фиг. 1, где индикатор установки показан в убранном положении;
На Фиг. 3 представлен вид, аналогичный виду по Фиг. 2, с той разницей, что здесь показана жидкостная магистраль, прикрепленная к зажиму, а индикатор установки смещен из убранного положения в положение индикации крепления.
Раскрытие изобретения в соответствии с предпочтительным вариантом его осуществления
На приложенных чертежах для обозначения одних и тех же компонентов использованы одинаковые цифровые позиции. По ходу описания различные рабочие параметры и компоненты описываются применительно к различным вариантам осуществления. Эти конкретные параметры и компоненты приводятся лишь в качестве примеров, поэтому не должны пониматься как имеющие ограничительный характер.
На приложенных чертежах и в соответствующем описании иллюстрируется удерживающий зажим согласно предлагаемому изобретению. Конструкция согласно варианту осуществления изобретения иллюстрируется как отдельно, так и будучи прикрепленной к пенопластовой детали. Кроме того, конструкция согласно варианту осуществления изобретения иллюстрируется не прикрепленной к основе, при этом индикатор установки находится в убранном положении, а также прикрепленной к основе, и тогда индикатор установки находится в положении индикации крепления, благодаря чему монтажник получает визуальное подтверждение того факта, что установка удерживающего зажима выполнена успешно. Следует понимать, что проиллюстрированные на чертежах формы конструкций удерживающих зажимов согласно вариантам осуществления приведены лишь в качестве пояснительных примеров, так что возможны и другие формы при условии сохранения сущности и объема настоящего изобретения.
На Фиг. 1 приведен вид в аксонометрии удерживающего зажима согласно одному из вариантов осуществления предлагаемого изобретения, обозначенного в целом позицией 10. На этом чертеже удерживающий зажим 10 показан не прикрепленным ни к изоляционному материалу, ни к основе.
Удерживающий зажим 10 имеет тело 12, ограниченное нижней частью 14 тела удерживающего зажима, верхней частью 16 тела удерживающего зажима и кожухом 18 индикатора установки. Тело 12 удерживающего зажима выполняется из любого из нескольких полимеризованных материалов, включая, но не ограничиваясь им, формованный пластик. Нижняя часть 14 тела удерживающего зажима выполнена с возможностью крепления к основе, например, к жидкостной магистрали. Верхняя часть 16 тела удерживающего зажима выполнена с возможностью крепления к пенопластовой изолирующей детали.
Нижняя часть 14 тела удерживающего зажима имеет пару противоположных разнесенных плеч 20 и 20'. Плечо 20 удерживающего зажима имеет изогнутый крючком конец 22, а плечо 20' удерживающего зажима - изогнутый крючком конец 22'. Плечи 20 и 20' удерживающего зажима гибко скреплены друг с другом. Изогнутые крючком концы 22 и 22' обеспечивают возможность плавного и беспрепятственного прикрепления к основе жидкостной магистрали.
Между противоположными разнесенными плечами 20 и 20' имеется пространство 24. Благодаря этому пространству 24 обеспечивается возможность перемещения плеч 20 и 20' в сторону друг от друга, когда удерживающий зажим 10 прикреплен к основе.
Верхняя часть 16 тела удерживающего зажима включает в себя перемычку 26, которая соединена одним из концов с плечами 20 и 20' удерживающего зажима, а другим концом - с плоским удерживающим элементом 28 для удержания пенопластовой детали. Длина перемычки 26 подбирается с учетом разных толщин пенопластовых деталей.
Кожух 18 индикатора установки имеет цилиндрическое тело 30 и крышку 32, прикрепленную к этому цилиндрическому телу 30. В центре крышки 32 выполнено отверстие для индикаторного штифта.
На Фиг. 2 представлен вид в разрезе удерживающего зажима 10 с изоляцией, но перед его креплением к основе. Поскольку удерживающий зажим 10 не прикреплен к основе, индикатор установки показан в убранном, или сложенном, положении.
Имеется узел 38 индикатора установки, который помещен, по существу, внутри кожуха 18 индикатора установки. Этот узел 38 индикатора установки включает в себя подвижный в осевом направлении продолговатый индикатор установки 40, имеющий выдвижной видимый конец 42, контактирующий с основой конец 44 и стопорную пластину 46. Этот выдвижной видимый конец 42 индикатора, по существу, утоплен в отверстие 34 для штифта индикатора. Он показан здесь в ситуации, когда удерживающий зажим 10 не прикреплен к основе. Контактирующий с основой конец 44 подвижно проходит через отверстие 47, выполненное в перемычке 26.
Между нижней поверхностью крышки 32 и стопорной пластиной 46 предусмотрен смещающий элемент 48 типа пружины. Этот смещающий элемент 48 удерживает продолговатый индикатор установки 40 в убранном положении (см. Фиг. 2), принудительно сдвигая стопорную пластину 46 продолговатого индикатора установки 40 в направлении внутренней стенки 50, сформированной на основании цилиндрического тела 30 кожуха 18 индикатора установки.
Крышка 32 прикреплена к противоположному концу цилиндрического тела 30, в котором выполнен канал 52. Эта крышка 52 снабжена крюком 54, который выполнен с возможностью упругого ввода в канал 52, в результате чего крышка 32 крепится к цилиндрическому телу 30.
Как уже говорилось, на Фиг. 2 удерживающий зажим 10 показан прикрепленным к изоляционному материалу. Говоря конкретнее, этот удерживающий зажим 10 показан в положении, когда он прикреплен к изолирующей пенопластовой детали 56 еще до крепления к основе. Перемычка 47 установлена в прорези 58, выполненной в изолирующей пенопластовой детали 56, для надежного крепления удерживающего зажима 10 к пенопластовой детали 56. Эта прорезь 58 выполнена достаточно широкой, чтобы нижняя часть 14 тела удерживающего зажима могла вставляться без повреждения пенопластовой детали 56.
После того как удерживающий зажим 10 прикреплен к пенопластовой детали 56, этот удерживающий зажим 10 крепят к основе. На Фиг. 3, удерживающий зажим 10, уже прикрепленный к изолирующей пенопластовой детали 56, показан в поперечном разрезе крепящимся к основе 60, в качестве которой здесь выступает какая-либо жидкостная магистраль типа топливопровода. Когда основа 60, в качестве которой служит жидкостная магистраль, полностью вставлена между плечами 20 и 20' удерживающего зажима, она прижимается к контактирующему с основой концу 44 продолговатого индикатора установки 40, вследствие чего этот продолговатый индикатор установки 40 смещается из своего убранного положения, показанного на Фиг. 2, в показанное на Фиг. 3 положение индикации крепления, в котором выдвижной видимый конец 42 индикатора проходит через отверстие 34 для штифта индикатора и далее, за плоскость крышки 32. Благодаря этому монтажник без труда получает визуальное подтверждение того факта, что основа 60 в виде жидкостной магистрали надежно вошла в пространство 24, образуемое между плечами 20 и 20' удерживающего зажима.
Итак, благодаря описанному выше изобретению устраняются проблемы, с которыми приходилось сталкиваться при использовании известных технологий крепления изолирующих пенопластовых деталей к различным имеющимся в автомобиле основам, и при этом исключается повреждение пенопластовой детали как при ее снятии, так и в процессе эксплуатации. Такой удерживающий зажим относительно недорог в изготовлении, благодаря чему производственные затраты сводятся к минимуму. Кроме того, удерживающий зажим легко крепится и отсоединяется, благодаря чему сводится к минимуму время, требуемое для техобслуживания автомобиля. Добавим также, что индикатор установки быстро и беспрепятственно подтверждает надлежащее крепление удерживающего зажима к основе. Однако для специалистов в данной области должно быть вполне очевидно из вышеприведенных рассуждений, а также из приложенных чертежей и формулы изобретения, что возможно внесение самых разнообразных изменений, модификаций и вариантов при условии, что они не буду выходить за рамки сущности и объема изобретения, определяемых прилагаемыми пунктами формулы.