УСТРАНЕНИЕ КОНДЕНСАТА В ОХЛАДИТЕЛЕ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ПОСРЕДСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

1. Способ для управления вентилятором транспортного средства, состоящий в том, что:
настраивают работу вентилятора в ответ на температуру на выходе охладителя наддувочного воздуха.
2. Способ по п. 1, в котором вентилятор является электрическим вентилятором, который настраивают, чтобы повышать температуру на выходе охладителя наддувочного воздуха во время первого набора условий, и чтобы понижать температуру на выходе охладителя наддувочного воздуха во время второго, другого набора условий.
3. Способ по п. 2, в котором первый набор условий включает в себя те случаи, когда температура в охладителе наддувочного воздуха меньше, чем первая пороговая температура.
4. Способ по п. 2, в котором второй набор условий включает в себя те случаи, когда температура в охладителе наддувочного воздуха больше, чем вторая пороговая температура.
5. Способ по п. 3, в котором первая пороговая температура основана на пороговой скорости формирования конденсата.
6. Способ по п. 3, в котором первая пороговая температура дополнительно основана на одном или более из температуры окружающей среды, влажности окружающей среды, скорости транспортного средства, нагрузки двигателя, температуры конденсации на выходе охладителя наддувочного воздуха, отношения давления в охладителе наддувочного воздуха к давлению окружающей среды и давления наддува.
7. Способ по п. 2, в котором повышение температуры на выходе
охладителя наддувочного воздуха заключается в одном из того, что уменьшают скорость работы вентилятора, выключают вентилятор и изменяют на противоположное направление вращения вентилятора.
8. Способ по п. 7, в котором повышение температуры на выходе охладителя наддувочного воздуха дополнительно заключается в том, что, если вентилятор выключен, включают вентилятор на низкой частоте вращения.
9. Способ по п. 2, в котором понижение температуры на выходе охладителя наддувочного воздуха заключается в одном из того, что включают вентилятор и увеличивают скорость работы вентилятора.
10. Способ по п. 1, в котором вентилятор является по меньшей мере одним из электрического вентилятора и специального вентилятора охладителя наддувочного воздуха.
11. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что настраивают заслонки решетки радиатора в ответ на температуру на выходе охладителя наддувочного воздуха.
12. Способ для управления электрическим вентилятором и заслонками решетки радиатора транспортного средства, состоящий в том, что:
в ответ на температуру на выходе охладителя наддувочного воздуха, настраивают только работу электрического вентилятора во время первого режима, настраивают только открывание заслонок решетки радиатора во время второго режима и настраивают как работу электрического вентилятора, так и открывание заслонок решетки радиатора во время третьего режима.
13. Способ по п. 12, в котором электрический вентилятор и заслонки решетки радиатора настраивают для повышения температуры
на выходе охладителя наддувочного воздуха, когда температура находится ниже, чем первое пороговое значение, и для понижения температуры на выходе охладителя наддувочного воздуха, когда температура находится выше, чем второе, другое пороговое значение.
14. Способ по п. 13, в котором повышение температуры на выходе охладителя наддувочного воздуха заключается в одном или более из того, что уменьшают скорость работы вентилятора, выключают вентилятор, изменяют на противоположное направление вращения вентилятора и уменьшают открывание заслонок решетки радиатора.
15. Способ по п. 14, в котором повышение температуры на выходе охладителя наддувочного воздуха дополнительно заключается в том, что, если вентилятор выключен, включают вентилятор на низкой частоте вращения и уменьшают открывание заслонок решетки радиатора.
16. Способ по п. 13, в котором понижение температуры на выходе охладителя наддувочного воздуха заключается в одном или более из того, что включают вентилятор, увеличивают скорость работы вентилятора и увеличивают открывание заслонок решетки радиатора.
17. Способ по п. 13, дополнительно состоящий в том, что настраивают электрический вентилятор и заслонки решетки радиатора в ответ на параметры охлаждения двигателя, отпускание педали акселератора водителем и формирующие конденсат погодные условия.
18. Способ по п. 17, в котором первый режим включает в себя
те случаи, когда температура на выходе CAC больше, чем вторая пороговая температура, наряду с тем, что транспортное средство приводится в движение на скорости, более высокой, чем пороговая скорость; когда температура на выходе CAC меньше, чем первая пороговая температура во время отпускания педали акселератора водителем; и когда температура охлаждающей жидкости двигателя больше, чем первое пороговое значение.
19. Способ по п. 17, в котором второй режим включает в себя те случаи, когда температура на выходе CAC больше, чем вторая пороговая температура, наряду с тем, что транспортное средство приводится в движение на скорости, более низкой, чем пороговая скорость, и когда формирующие конденсат погодные условия являются большими, чем пороговое значение.
20. Способ по п. 17, в котором третий режим включает в себя те случаи, когда температура на выходе CAC остается ниже первой пороговой температуры в течение периода времени во время отпускания педали акселератора водителем; когда температура на выходе CAC меньше, чем первая пороговая температура, наряду с тем, что транспортное средство приводится в движение; когда температура на выходе CAC остается выше второй пороговой температуры в течение периода времени; и когда температура охлаждающей жидкости двигателя больше, чем второе пороговое значение.
21. Способ для управления электрическим вентилятором и заслонками решетки радиатора транспортного средства, состоящий в том, что:
уменьшают скорость работы электрического вентилятора и
открывание заслонок решетки радиатора в ответ на температуру охладителя наддувочного воздуха, более низкую, чем первое пороговое значение; и увеличивают скорость работы электрического вентилятора и открывание заслонок решетки радиатора в ответ на температуру охладителя наддувочного воздуха, более высокую, чем второе пороговое значение.
22. Способ по п. 21, в котором уменьшение скорости работы электрического вентилятора и открывания заслонок решетки радиатора дополнительно происходит в ответ на ускорение транспортного средства с приводом от двигателя.
23. Способ по п. 21, в котором увеличение скорости работы электрического вентилятора и открывания заслонок решетки радиатора дополнительно происходит в ответ на отпускание педали акселератора водителем и повышенную температуру двигателя.