ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ ДВУХРЯДНЫЙ

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к подшипникам качения и может быть использована в приборостроении, авиастроении, ракетно-космической отрасли и других областях промышленности.
Из предшествующего уровня техники известен двухрядный шариковый подшипник качения, содержащий два наружных кольца, имеющих дорожки качения, цельное внутреннее кольцо с двумя дорожками качения, два ряда тел качения в виде шариков, имеющих профиль, сопрягаемый с поверхностями дорожек качения внутреннего кольца подшипника, сепараторы для разделения тел качения (см. описание к патенту РФ №2488721 С1 МПК F16C 19/18 (2006/01), опубл. 27.07.2013 г., бюл. №21).
Техническая проблема, на решение которой направлено заявленное техническое решение заключается в незащищенности рабочих поверхностей от попадания загрязнений, а так же в необходимости обслуживания подшипника в процессе работы в течение заданного ресурса.
Даная техническая проблема решается за счет того, что на кольцах подшипника выполнены дорожки качения «полного профиля», установлены массивные «корончатые» сепараторы из текстолита, в канавки наружных колец установлены защитные шайбы, закрывающие внутреннюю полость подшипника от попадания посторонних загрязнений, и в подшипники заложена рабочая смазка, обеспечивающая работу подшипника в течение заданного ресурса без дополнительного его обслуживания в процессе работы.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является обеспечение защиты рабочих поверхностей от попадания загрязнений и возможность работы подшипника в течение заданного ресурса, без дополнительного его обслуживания в процессе работы.
Сущность технического решения поясняется чертежом, на фиг. 1 показан вид в сечении.
Шарикоподшипник качения радиально-упорный двухрядный содержит наружные кольца 1, внутреннее кольцо 2 с двумя дорожками качения, состоящее из двух полуколец, распорное кольцо 5 и размещенные в дорожках качения тела качения (шарики) 3. Массивный текстолитовый «корончатый» сепаратор 6 установлен на шарики 3 в обоих рядах для равномерного их распределения по всей окружности колец 1 и 2 шарикоподшипника. Между рядами шариков 3 создан предварительный осевой натяг, посредством установки распорного кольца 5. В канавки наружных колец установлены защитные шайбы 4 и пружинные шайбы 7.
Предварительный осевой натяг достигается точной доводкой ширины распорного кольца до размера, обеспечивающего расчетное значение осевого натяга при сборке подшипника.
Обеспечение номинального угла контакта шариков с дорожками качения в 26° достигается обеспечением необходимой величины радиального зазора и геометрией дорожек качения наружного и внутренних колец.
Шарикоподшипник качения радиально-упорный двухрядный работает следующим образом.
Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении кольца внутреннего 2 и/или колец наружных 1, рабочая нагрузка передается между кольцами 1 и 2, через шарики 3, при этом шарики 3 приходят в движение. Каждый шарик 3 вращается вокруг своей оси вращения и все шарики 3 совершают перемещение по окружности вместе с сепараторами 6.
Таким образом, использование предложенного подшипника по сравнению с использованием подшипника, выбранного в качестве прототипа, позволяет обеспечить работу подшипника в течение заданного ресурса без дополнительного его обслуживания в процессе работы.