ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ И УЗЕЛ БЕЗЛЮФТОВОГО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ

1. Узел безлюфтового подшипника скольжения, содержащий подшипник скольжения с заданным скручивающим моментом, причем подшипник скольжения содержит корпус (1) подшипника и втулку (2) подшипника, введенную в корпус (1) подшипника, при этом втулка (2) подшипника и корпус (1) подшипника выполнены раскрытыми вдоль продольной оси, а также вал (3), выполненный с возможностью сопряжения в подшипнике с втулкой (2) подшипника, отличающийся тем, что вал (3) посажен с натягом во втулку (2) подшипника, при этом втулка (2) подшипника и корпус (1) подшипника выполнены с возможностью расширения.
2. Узел по п.1, отличающийся тем, что раскрытие втулки (2) подшипника вдоль продольной оси выполнено посредством прорези (2а) вдоль продольной оси.
3. Узел по п.1, отличающийся тем, что раскрытие корпуса (1) подшипника вдоль продольной оси выполнено посредством прорези (1а) вдоль продольной оси.
4. Узел по п.1, отличающийся тем, что корпус (1) выполнен из синтетического материала.
5. Узел по п.4, отличающийся тем, что синтетический материала является пластмассой с возможностью обработки методом литья под давлением.
6. Узел по п.5, отличающийся тем, что пластмасса, поддающаяся обработке методом литья под давлением, распрыскивается вокруг втулки (2) подшипника.
7. Узел по п.1, отличающийся тем, что корпус (1) выполнен из металлического конструкционного материала.
8. Узел по п.7, отличающийся тем, что металлический конструкционный материал является литьевым конструкционным материалом, в частности сталью или сплавом алюминия.
9. Узел по п.7, отличающийся тем, что металлический конструкционный материал является сплавом с эффектом структурной памяти.
10. Узел по п.1, отличающийся тем, что втулка (2) подшипника в качестве антифрикционного материала содержит пластмассу, предпочтительно высокотемпературную пластмассу, особо предпочтительно фторопласт, в частности политетрафторэтилен, полиимид, полиамидимид, поливинилиденфторид, перфторалкокси-сополимер, полиэфирэфиркетон, полиэтилен, в частности ультравысокомолекулярный полиэтилен или их комбинации.
11. Узел по п.10, отличающийся тем, что втулка (2) подшипника содержит усиливающий материал.
12. Узел по п.11, отличающийся тем, что усиливающий материал (6) состоит из металла, в частности меди, нержавеющей стали, хрома, никеля, цинка, сплава цинк-железо, железа, бронзы и/или алюминия или его сплава.
13. Узел по п.11, отличающийся тем, что усиливающий материал имеет открытую структуру и выполнен, в частности в виде плетеной структуры, в частности в виде проволочного плетения (6), просечно-вытяжной металлической сетки, нетканого материала, в частности в виде металлизированного нетканого материала и/или в виде перфорированного тонкого металлического листа.
14. Узел по п.10, отличающийся тем, что антифрикционный материал с тыльной стороны соединен с носителем (7).
15. Узел по п.14, отличающийся тем, что носитель (7) выполнен из металла, в частности стали, нержавеющей стали, меди, титана, бронзы, алюминия или его сплава.
16. Узел по п.1, отличающийся тем, что втулка (2) подшипника является свернутой в трубу втулкой подшипника.
17. Узел по п.1, отличающийся тем, что втулка (2) подшипника содержит, по меньшей мере, один осевой буртик (2b).
18. Узел по п.1, отличающийся тем, что скручивающий момент устанавливается посредством жесткости корпуса (1), в частности посредством используемого конструкционного материала и толщины стенки корпуса.
19. Узел по п.1, отличающийся тем, что с торцевой стороны вала (3) выполнено округление (3а) или фаска.
a
20. Узел по п.1, отличающийся тем, что шероховатость R поверхности вала (3) составляет от 0,02 до 1 мкм, предпочтительно от 0,05 до 0,8 мкм, в частности от 0,1 до 0,4 мкм.
21. Узел по п.1, отличающийся тем, что вал (3) выполнен в виде углового датчика.
22. Узел по п.1, отличающийся тем, что вал (3) выполнен в виде дверного шарнира.
23. Узел по п.1, отличающийся тем, что вал (3) выполнен в виде печатающей головки.
24. Узел по п.1, отличающийся тем, что вал (3) выполнен в виде шарнира ноутбука.
25. Узел по п.1, отличающийся тем, что вал (3) выполнен в виде регулируемого подвеса блока фар.
26. Применение узла подшипника скольжения, выполненного по п.1 в автомобиле.