УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ КОНДЕНСАТА В ОХЛАДИТЕЛЕ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
настраивают регулятор давления наддува в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске больше, чем требуется для создания давления в коллекторе, необходимого для требования крутящего момента.
2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что открывают регулятор давления наддува в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске больше, чем требуемое, а двигатель находится в условиях установившегося режима.
3. Способ по п. 2, в котором давление на впуске измеряется между компрессором и дросселем, и при этом условия установившегося режима включают в себя одно или более из работы автомата постоянной скорости и постоянного положения педали.
4. Способ по п. 2, в котором условия формирования конденсата включают в себя одно или более из давления на впуске, большего чем атмосферное давление, и влажности, большей чем первое пороговое значение.
5. Способ по п. 4, дополнительно состоящий в том, что открывают клапан рециркуляции компрессора в дополнение к открыванию регулятора давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, являющегося большим, чем пороговое давление, пороговое давление на пороговую величину больше, чем атмосферное давление, влажности, являющейся большей, чем второе пороговое значение, второе пороговое значение больше, чем первое пороговое значение, и условия помпажа компрессора.
6. Способ по п. 2, дополнительно состоящий в том, что закрывают регулятор давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, снижающегося до или ниже атмосферного давления, и повышения требования крутящего момента.
7. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что поддерживают регулятор давления наддува закрытым и открывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске больше, чем требуется для создания давления в коллекторе, необходимого для требования крутящего момента, и двигатель не находится в условиях установившегося режима.
8. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что поддерживают регулятор давления наддува закрытым в ответ на условия формирования конденсата в охладителе наддувочного воздуха, когда давление на впуске не больше, чем необходимо для требования крутящего момента.
9. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
в ответ на давление на впуске, большее, чем первое пороговое давление, во время условий вождения, когда давление на впуске больше, чем требуется для создания давления в коллекторе, необходимого для требования крутящего момента, и двигатель находится в установившемся режиме, открывают регулятор давления наддува для понижения давления на впуске.
10. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что открывают регулятор давления наддува в ответ на влажность, большую, чем первое пороговое значение, во время условий вождения, когда давление на впуске больше, чем требуется для
создания давления в коллекторе, необходимого для требования крутящего момента, а двигатель находится в установившемся режиме.
11. Способ по п. 10, дополнительно состоящий в том, что открывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на одно или более из давления на впуске, являющегося большим, чем второе пороговое давление, второе пороговое давление является большим, чем первое пороговое давление, влажности, являющейся большей, чем второе пороговое значение, второе пороговое значение является большим, чем первое пороговое значение, и условия помпажа компрессора.
12. Способ по п. 11, дополнительно состоящий в том, что закрывают регулятор давления наддува в ответ на одно или более из повышения требования крутящего момента и снижения давления на впуске до или ниже порогового давления, а затем, закрывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на одно или более из требуемого давления на впуске для требования крутящего момента, являющегося большим, чем давление на впуске, и снижения давления на впуске до или ниже порогового давления.
13. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что после того, как открывают регулятор давления наддува для понижения давления на впуске, закрывают регулятор давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, снижающегося до или ниже порогового давления, и повышения требования крутящего момента.
14. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что открывают клапан рециркуляции компрессора и поддерживают регулятор давления наддува закрытым, когда двигатель не находится в установившемся режиме.
15. Способ по п. 9, в котором первое пороговое давление основано на давлении, при котором конденсат формируется в охладителе наддувочного воздуха.
16. Способ по п. 15, в котором первое пороговое давление является атмосферным давлением.
17. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
во время первого состояния, открывают регулятор давления наддува в ответ на одно или более из давления на впуске, являющегося большим, чем первое пороговое давление, и влажности, большей, чем пороговое значение; и
во время второго состояния, открывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на одно или более из давления на впуске, являющегося большим, чем первое пороговое давление, и влажности, большей, чем пороговое значение.
18. Способ по п. 17, в котором первое состояние включает в себя те случаи, когда давление на впуске больше, чем требуется на основании требования крутящего момента, а двигатель находится в установившемся режиме.
19. Способ по п. 18, дополнительно состоящий в том, что открывают клапан рециркуляции компрессора в ответ на одно или более из условия помпажа компрессора и давления на впуске, являющегося большим, чем второе пороговое давление, второе пороговое давление является большим, чем первое пороговое давление.
20. Способ по п. 17, в котором второе состояние включает в себя те случаи, когда давление на впуске является большим, чем необходимо на основании требования крутящего момента, а двигатель не находится в установившемся режиме.