РАСЧЕТЧИК-ПРОКЛАДЧИК НАВИГАЦИОННЫЙ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ

Полезная модель относится к области навигационного приборостроения. Она может быть использована для оперативных расчетов, необходимых для обеспечения воздушной навигации, в частности, при планировании массированных ударов с применением авиации, ракет воздушного, наземного и морского базирования, для нанесения на карту рубежей применения ракет и определения подлетного времени летательных аппаратов (ракет и их носителей).
Наиболее близким к заявляемой полезной модели (прототипом) является навигационная линейка, которая состоит из корпуса, движка и визирки. На корпусе и движке нанесены шкалы, индексы, формулы и надписи (см., например, Пособие для летного состава «Навигационная счетная линейка НЛ-10», автор В.А. Кормашов, Военное издательство Министерства обороны Союза ССР, Москва 1956).
Недостатком прототипа является низкая оперативность определения рубежей применения ракет и определения подлетного времени летательных аппаратов, а также их нанесения на карту.
Техническим результатом является повышение оперативности расчетов рубежей применения ракет и определения подлетного времени летательных аппаратов (ракет и их носителей).
Указанный технический результат достигается тем, что в известном расчетчике-прокладчике навигационном специализированном, состоящем из корпуса и движка, при этом на корпусе и движке нанесены шкалы, индексы и надписи, согласно изобретению движок снабжен транспортиром, закрепленным шарнирно на оси симметрии движка в точке начала отсчета шкалы расстояний, вдоль оси движка выполнены последовательные технологические прорези, корпус состоит из основания и с нанесенными шкалами линейки, которые закреплены между собой и образуют полость, открытую с двух торцов, в которую установлен движок, на основании и масштабной линейке корпуса вдоль оси их симметрии выполнены последовательные технологические прорези, совпадающие с последовательными технологическими прорезями движка.
Указанный технический результат достигается тем, что расчетчик-прокладчик навигационный специализированный выполнен из светопрозрачного материала.
Указанный технический результат достигается тем, что на движке нанесена, по меньшей мере, одна масштабная шкала.
Сущность полезной модели заключается в том, что движок снабжен транспортиром, закрепленным шарнирно на оси симметрии движка в точке начала отсчета шкалы расстояний, вдоль оси движка выполнены последовательные технологические прорези, корпус состоит из основания и с нанесенными шкалами линейки, которые закреплены между собой и образуют полость, открытую с двух торцов, в которую установлен движок, на основании и линейки корпуса вдоль оси их симметрии выполнены последовательные технологические прорези, совпадающие с последовательными технологическими прорезями движка, а расчетчик выполнен из светопрозрачного материала и на движке нанесена, по меньшей мере, одна масштабная шкала.
Известная навигационная линейка обеспечивает выполнение расчетов, необходимых для обеспечения воздушной навигации. Она устроена по принципу обычной счетной логарифмической линейки и позволяет заменить сложные математические действия над числами (умножение и деление) более простыми действиями - сложением и вычитанием отрезков шкал, выражающих в определенном масштабе логарифмы этих чисел.
Под воздушной навигацией понимается комплекс действий экипажа, направленных на достижение наибольшей точности, надежности и безопасности вождения летательного аппарата или группы по заданной траектории, а также в целях вывода их по месту и времени на заданные объекты (цели) и аэродромы посадки (см., например, Руководство по воздушной навигации ВС РФ, http://inet-sight.ru/shop/, дата обращения 12.03.2018 г. ). Достижение всего этого обеспечивается соответствующим планированием. Например, с целью прорыва системы ПВО противника требуется осуществление массированного удара. Это достигается одновременным прибытием всех сил к рубежу начала воздействия средств ПВО. Поэтому при планировании удара для каждого типа ударных средств с учетом их местоположения определяются и наносятся на карту:
сектор пуска ракет;
рубеж пуска ракет;
подлетное время ракет от рубежа пуска до назначенного рубежа (объекта поражения);
рубеж начала воздействия средств ПВО объекта;
заданное время выхода на цель и т.д.
Нанесение этой информации на карту осуществляется с помощью циркуля, транспортира и линейки, что приводит к существенному увеличению времени на планирование применения ракет.
В предлагаемом техническом решении шарнирное закрепление на движке транспортира и выполнение подвижным корпуса относительно движка, а также наличие технологических отверстий на движке, основании и линейки корпуса обеспечивает нанесение угловых, линейных, нелинейных и временных величин на карту одним устройством (расчетчиком). Выполнение расчетчика из светопрозрачного материала обеспечивает обзор поверхности карты. Так, например, сектора наносятся поворотом движка на заданный угол относительно начало отчета транспортира, а рубежи - выдвижением корпуса из движка на заданное расстояние в соответствии с масштабом, поворотом корпуса расчетчика вокруг оси шарнирного соединения и удержанием карандаша в технологическом отверстии, совпадающим с заданным расстоянием. Этим достигается указанный в полезной модели технический результат.
Общий вид РПНС представлен на фигуре, где обозначено: 1 - транспортир, 2 - движок, 3 - шарнирное соединение, 4 - корпус, 5 - масштабная шкала, 6 - технологические прорези, 7 - шкалы временных показателей, 8 - технологические прорези на корпусе, 9 - шкала азимутов.
Транспортир 1 предназначен для определения секторов пуска ракет. На транспортире нанесена оцифрованная шкала азимутов 9 в два ряда: в первом ряду от 0 до 180° и во втором ряду от 180 до 360°. Оцифровка шкалы возрастает по ходу часовой стрелки. Нанесение двух шкал обусловлено необходимостью определения азимутов и секторов с любого направления относительно цели.
На движке 2 нанесена, по меньшей мере, одна масштабная шкала 5. По горизонтальной оси движка по всей его длине выполнены технологические прорези 6, обеспечивающие нанесение меток на поверхности карт (схем).
Транспортир и движок 2 соединены шарнирно 3, что обеспечивает возможность нанесения на карту рубежей без применения циркуля. Корпус 4 предназначен для выполнения расчетов совместно с движком и нанесения их на карту. На линейке корпуса, могут быть нанесены шкалы временных показателей полета ракет 7 различного типа от расчетного рубежа до начала отсчета. По горизонтальной оси корпуса по всей длине нанесенных на него шкал выполнены технологические прорези 8, обеспечивающие нанесение меток на поверхности карт (схем).
Работа с устройством осуществляется следующим образом. Точку шарнирного соединения движка и транспортира совмещают с обозначенным на карте (схеме) объектом, по которому планируется нанесение удара, а начало отсчета шкалы транспортира устанавливают в направлении на север.
Поворотом движка на заданный угол относительно начало отчета транспортира определяют сектора, в пределах которого будет нанесен удар ракетами к-го типа, где к=1…К, К - количество типов ракет, привлекаемых к нанесению удара, и наносят их на карту. Рубежи, определяют выдвижением корпуса из движка на заданное расстояние в соответствии с масштабом.
Например, для рубежа воздействия ПВО, за заданное расстояние может быть принято значение дальней границы зоны поражения средства ПВО. После выдвижения корпуса на заданное расстояние вставляют карандаш в технологическое отверстие, совпадающие с заданным расстоянием и поворотом корпуса расчетчика вокруг оси шарнирного соединения наносят рубеж на карту. Аналогично наносят расчетное время полета ракет к-го типа на карту в пределах соответствующего сектора удара. Расчетное время определяют по шкале.