ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ С УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИМ ФУНКЦИИ КОМБИНИРОВАННОГО ОПОРНОГО И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА

1. Упорный подшипник (52) турбонагнетателя, содержащий:
основную часть (55), содержащую канал (72), причем канал (72) имеет центральную ось (84) и имеет соответствующее направление вдоль окружности вокруг центральной оси (84), при этом канал (72) имеет контур, обеспечивающий несколько пар (78) клин-площадка, распределенных по направлению вдоль окружности вокруг канала (72), при этом каждая пара (78) клин-площадка содержит клиновую часть (80), переходящую в площадочную часть (82), при этом каждая клиновая часть (80) начинается на первом расстоянии по радиусу от центральной оси (84) и проходит оттуда, как правило, в направлении вдоль окружности к площадочной части (82), при этом площадочная часть (82) проходит, как правило, в направлении вдоль окружности на по существу постоянном втором расстоянии по радиусу от центральной оси (84), при этом второе расстояние по радиусу меньше, чем первое расстояние по радиусу.
2. Упорный подшипник турбонагнетателя по п. 1, дополнительно содержащий несколько прорезей (60), выполненных в основной части (55), при этом прорези (60) открыты в канал (72), при этом каждая из нескольких пар (78) клин-площадка выполнена между соответствующей парой прорезей (60).
3. Упорный подшипник турбонагнетателя по п. 1, отличающийся тем, что разница между первым расстоянием по радиусу и вторым расстоянием по радиусу составляет от приблизительно 0,05 мм до приблизительно 0,1 мм.
TL
TL
4. Упорный подшипник турбонагнетателя по п. 1, отличающийся тем, что каждая пара (78) клина и площадки имеет соответствующую длину (Θ) дуги, и при этом по меньшей мере 50% длины (Θ) дуги каждой пары (78) клин-площадка составляет клиновая часть (80).
TL
5. Упорный подшипник турбонагнетателя по п. 4, отличающийся тем, что клиновая часть (80) содержит по меньшей мере приблизительно 70% длины (Θ) дуги каждой пары (78) клин-площадка.
6. Упорный подшипник турбонагнетателя по п. 1, отличающийся тем, что несколько пар (80) клин-площадка расположены по существу с равным шагом по окружности.
7. Упорный подшипник турбонагнетателя по п. 1, отличающийся тем, что расстояние по радиусу клиновой части (80) от центральной оси (84) уменьшается по существу непрерывно от первого расстояния по радиусу ко второму расстоянию по радиусу.
8. Турбонагнетатель (50), содержащий:
корпус (23) подшипников;
упорный подшипник (52), расположенный в корпусе (23) подшипников, при этом упорный подшипник (52) содержит канал (72) с центральной осью (84) и соответствующим направлением вдоль окружности вокруг центральной оси (84), при этом канал (72) имеет контур, обеспечивающий несколько пар (78) клин-площадка, распределенных по направлению вдоль окружности вокруг канала (72), при этом каждая пара (78) клин-площадка содержит клиновую часть (80), переходящую в площадочную часть (82), при этом каждая клиновая часть (80) начинается на первом расстоянии по радиусу от центральной оси (84) и проходит оттуда, как правило, в направлении вдоль окружности к площадочной части (82), при этом площадочная часть (82) проходит, как правило, в направлении вдоль окружности на по существу постоянном втором расстоянии по радиусу от центральной оси (84), при этом второе расстояние по радиусу меньше, чем первое расстояние по радиусу; и
вал (20), имеющий соответствующую ось (21) вращения и имеющий направление вращения вокруг оси (21), при этом канал (72) выполнен с возможностью размещения в нем по меньшей мере части вала (20), причем пары (78) клин-площадка расположены так, что клиновая часть (80) расположена в направлении вращения перед площадочной частью (82).
9. Турбонагнетатель по п. 8, отличающийся тем, что вал (20) содержит компрессорный участок (53) и турбинный участок (51), при этом турбинный участок (51) вала (20) поддерживается по меньшей мере одним опорным
подшипником (26), и при этом компрессорный участок (53) вала (20) не поддерживается опорным подшипником.
10. Турбонагнетатель по п. 8, дополнительно содержащий несколько прорезей (60), выполненных в основной части (55), при этом прорези (60) открыты в канал (72), при этом каждая из нескольких пар (78) клин-площадка выполнена между соответствующей парой прорезей (60).
11. Турбонагнетатель по п. 8, отличающийся тем, что разница между первым расстоянием по радиусу и вторым расстоянием по радиусу составляет от приблизительно 0,05 мм до приблизительно 0,1 мм.
TL
TL
12. Турбонагнетатель по п. 8, отличающийся тем, что каждая пара (78) клина и площадки имеет соответствующую длину (Θ) дуги, и при этом по меньшей мере 50% длины (Θ) дуги каждой пары (78) клин-площадка составляет клиновая часть (80).
TL
13. Турбонагнетатель по п. 12, отличающийся тем, что клиновая часть (80) содержит по меньшей мере приблизительно 70% длины (Θ) дуги каждой пары (78) клин-площадка.
14. Турбонагнетатель по п. 8, отличающийся тем, что несколько пар (78) клин-площадка расположены по существу с равным шагом по окружности.
15. Турбонагнетатель по п. 8, отличающийся тем, что расстояние по радиусу клиновой части (80) от центральной оси (84) уменьшается по существу непрерывно от первого расстояния по радиусу ко второму расстоянию по радиусу.