УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ ОТКРЫВАЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА НА РАССТОЯНИИ ОТ НЕПОДВИЖНОГО ЭЛЕМЕНТА, В ЧАСТНОСТИ, МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении элемента (200) дверного полотна на фиксированной части корпуса моторного транспортного средства, содержащее разделительный элемент (1), выполненный с возможностью фиксации на фиксированной части кузова транспортного средства или на элементе (200) дверного полотна, причем разделительный элемент (1) содержит основание (10), предназначенное для фиксации разделительного элемента (1) на фиксированной части или на элементе (200) дверного полотна, отличающееся тем, что разделительный элемент (1) содержит соединительный элемент (30), прикрепленный к основанию (10) и имеющий упруго деформированную область (32), выполненную с возможностью деформации под действием нагрузок, прикладываемых поддерживающим элементом, представленным дверным полотном (200) или фиксированной частью, удерживающий элемент (40) прикрепленный к соединительной детали (30) и содержащий упруго деформируемую область (41), выполненную с возможностью деформации под действием нагрузок, прикладываемых поддерживающим элементом.
2. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по п. 1, причем упругодеформируемая область (32) соединительного элемента (30) предназначена для обеспечения возможности поворота соединительного элемента (30) относительно оси вращения.
3. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по любому из предшествующих пунктов, причем упруго деформируемая область (41) удерживающего элемента (40) предназначена для обеспечения возможности поворота удерживающего элемента (40) относительно оси вращения.
4. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по п. 2 или 3, причем ось вращения соединительного элемента (30) параллельна оси вращения удерживающего элемента (40).
5. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по любому из предшествующих пунктов, причем удерживающий элемент (40) представляет собой удлинение, включающее в себя свободный конец.
6. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по любому из предшествующих пунктов, причем удерживающий элемент (40) имеет на свободном конце по меньшей мере один выступ (42).
7. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по любому из пп. 5 или 6, причем упругодеформируемая область (41) удерживающего элемента (40) расположена на конце, противоположном свободному концу.
8. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по любому из пп. 5 или 6, причем упругодеформируемая область (41) удерживающего элемента (40) расположена посередине удлинения.
9. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по любому из предшествующих пунктов, причем соединительный элемент (30) представляет собой удлинение, включающее в себя свободный конец (341).
10. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по любому из предшествующих пунктов, причем соединительный элемент (30) содержит по меньшей мере один концевой стопор хода (35), обеспечивающий возможность предотвращения вхождения элемента (200) дверного полотна в полностью закрытое положение на корпусе транспортного средства.
11. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по п. 9, причем упругодеформируемая область (32) соединительного элемента (30) расположена на конце, противоположном свободному концу (341).
12. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по п. 9, причем упругодеформируемая область (32) соединительного элемента (30) расположена по существу посередине удлинения.
13. Устройство (100) поддержания в полуоткрытом положении по любому из пп. 1-12, отличающееся тем, что упругодеформируемая область (32) соединительного элемента (30) выполнена с возможностью оказания сопротивления нагрузкам, прикладываемым поддерживающим элементом, представленным фиксированной частью или элементом (200) дверного полотна, отличного от упруго деформируемой области (41) удерживающего элемента (40).