ИНДИКАТОР ПАРАМЕТРОВ ВЕТРА КОРАБЕЛЬНЫЙ

Полезная модель относится к морской авиации и может быть использована для обеспечения визуальной посадки вертолета на корабельные взлетно-посадочные площадки BППл - в сложных метеоусловиях днем и ночью за счет увеличения объема и качества внекабинной информации о скорости и направлении ветра в зоне посадки вертолета.
Известно, что посадка вертолета на корабельные BППл, именуемые вертопалубами, для летчиков существенно сложнее, чем посадка на наземные площадки. При посадке на ходу корабля наиболее предпочтительной является посадка против результирующего воздушного потока (РВП). Посадка усложняется, если она происходит под углом к РВП или по его направлению. Допустимая величина РВП зависит от его направления. Поэтому для летчика при заходе на посадку важна информация о направлении и величине РВП.
Информация о направлении РВП и о его величине качественно выдается летчику с помощью ветроуказателей, которые размещаются на надстройках у BППл и имеют световую подсветку.
Известно большое разнообразие конструкций ветроуказателей, основой которых является конус из легкой плотной ткани, надуваемый встречным потоком ветра. Конусы имеют несколько чередующихся полос разного цвета.
Так, известен указатель направления ветра (УНВ) АС03 (АСКИ.676622.021) предприятия "Аэросвет" г. Москва (см. WWW/AEROSVET.SU), который имеет конус длиной 2.4 м и пять равных по ширине полос - три оранжевые и две белые. Ночью конус подсвечивается осветителями, которые размещены на консолях указателя.
С помощью капроновых нитей конус крепится к кольцу, которое установлено на поворотном валу мачты. Вал мачты вращается на подшипниках, что обеспечивает высокую чувствительность УНВ к направлению РВП.
По положению конуса летчик определяет направление РВП в зоне установки УНВ. По степени надува конуса летчик определяет примерную величину РВП.
Основным недостатком ветроуказателей с тканевыми конусами и их подсветкой является сложность их технического обслуживания, громоздкость конструкции, низкая точность индикации величины РВП.
Задачей настоящей полезной модели является устранение недостатков вышеуказанного устройства отображения летчику информации о параметрах ветра при посадке вертолета на вертопалубу.
Техническим результатом предлагаемого решения является обеспечение летчика более достоверной информацией, необходимой для принятия решения о возможности посадки вертолета на вертопалубу и выбора режима управления вертолетом в соответствии с конкретными метеоусловиями.
1
2
1
2
1
1
2
2
Технический результат достигается тем, что в индикатор параметров ветра корабельный, содержащий указатель направления и величины ветра в зоне посадки вертолета на вертопалубу, причем указатель направления и величины ветра выполнен в виде экрана светодиодного цветного с пиксельной структурой информационного поля с регулируемой яркостью светодиодов с встроенными в него первым, вторым и третьим информационными полями и входом для подключения к источнику питания, и входом-выходом для подключения к мультиплексной линии связи по принятым в судостроении протоколам, вычислительного блока с встроенными в него первым, вторым и третьим программно-вычислительными модулями и входом для подключения к источнику питания и входами-выходами для подключения к мультиплексным линиям связи; пульта управления с входом для подключения к источнику питания и входом-выходом для подключения к мультиплексной линии связи, мультиплексных линий связи для соединения вычислительного блока с экраном светодиодным цветным, вычислительного блока с корабельной метеосистемой, вычислительного блока с пультом управления, причем первое информационное поле выполнено в виде первого кольца шириной K пикселей с встроенной в него круговой световой шкалой индикации направления результирующего воздушного потока в диапазоне углов 0…360°, разделенной световыми рисками на секторы с дискретностью Φ град., которое связано с первым вычислительным модулем, второе информационное поле выполнено в виде второго кругового кольца шириной К пикселей, которое расположено внутри первого кольца и примыкает к нему, с встроенным в него световым символом-указателем направления результирующего воздушного потока, которое связано со вторым вычислительным модулем, с помощью которого определяется образ светового символа-указателя и в соответствии с данными метеосистемы его положение относительно круговой световой шкалы, третье информационное поле выполнено в виде прямоугольной матрицы размером N*N пикселей для отображения в цифровом виде величины результирующего воздушного потока в одном цвете при величине результирующего воздушного потока менее или равном V м/сек, другом цвете - при скорости ветра большей V, но меньшей или равной V м/сек, и сигнализации запрета посадки вертолета на вертопалубу в третьем цвете при скорости ветра большей V м/сек.
Сравнение предлагаемого индикатора параметров ветра на базе экрана светодиодного цветного с известными техническими решениями показывает, что он обладает новой совокупностью существенных признаков, которые совместно с известными признаками позволяют успешно реализовать поставленную цель.
На фиг. 1 показана структурная схема индикатора параметров ветра.
На фиг. 2 показан формат отображения информации предлагаемого индикатора.
Обозначения к фигурам:
1. Экран светодиодный цветной ЭСЦ.
1.1. Информационное поле экрана.
1.1.1. Первое информационное поле (СИП) - поле отображения шкалы индикации направления РВП.
1.1.1.1. Шкала индикации направления РВП.
1.1.2. Второе информационное поле - поле светового символа-указателя направления РВП.
1.1.2.1. Световой символ-указатель направления РВП.
1.1.3. Третье информационное поле - поле отображения величины РВП и сигнализации.
1.1.3.1. Матрица пикселей для отображения в цифровом виде величины РВП, цветового кодирования и сигнализации.
2. Вычислительный блок.
2.1. Программно-вычислительные модули.
2.1.1. Первый модуль - модуль формирования первого СИП и шкалы индикации направления РВП.
2.1.2. Второй модуль - модуль формирования второго СИП и символа-указателя направления РВП и преобразования информации метеосистемы в сигналы управления положением символа-указателя относительно шкалы индикации направления РВП.
2.1.3. Третий модуль - модуль преобразования информации метеосистемы в сигналы управления пикселями в матрице для отображения в цифровом виде величины РВП, цветового кодирования и сигнализации.
3. Корабельная метеосистема - система измерения параметров ветра (не входит в состав индикатора).
4. Пульт управления.
5. Источник электропитания (не входит в состав индикатора).
6.1…6.3. Мультиплексные линии связи.
Индикатор параметров ветра работает следующим образом.
После подачи на индикатор электропитания проводится тестовый контроль экрана и линий связи с сопрягаемыми системами и устройствами, затем включаются шкала (поз. 1.1.1.1), например, в синем цвете, символ направления РВП (поз. 1.1.2), например, в зеленом цвете у верхней риски шкалы. На информационном поле цифрового индикатора отображаются два нуля, например в желтом цвете, и вся остальная часть поля поз. 1.1.3 загорается в красном цвете.
После подачи с пульта команды измерения в вычислительный блок начинает поступать информация о направлении и скорости РВП. И соответственно на цифровом поле отображается величина РВП в соответствии с заданным режимом работы метеосистемы и символ-указатель (поз. 1.1.2.1) занимает место на своем информационном поле (поз. 1.1.2) в соответствии с данными метеосистемы.
1
1
2
3
2
При величине РВП менее или равном V цифры горят в одном цвете, например в зеленом. При величине РВП более V, но менее V - в другом, например желтом цвете, при V более V третье СИП переключается в режим сигнализации запрета посадки в третьем цвете, например, красном.