АВТОЦИСТЕРНА

Полезная модель относится к машиностроению, а именно, к устройствам для транспортирования горюче-смазочных яядкостей.
Известна автоцистерна /А,С. Jfe 848416, Б.И. № 27, I98I г./, содержащая шасси, на котором установлена емкость с несколькими отсеками, каждый из которых имеет наливное и сливное приспособления, причем отсеки выполнены из обечаек, коаксиально размещенных одна в другой.
Недостатком является сложность конструкции, ненадежность запорной арматуры сливных патрубков.
Наиболее близкой к заявляемой относится автоцистерна, включащая шасси и установленную на нем емкость с отсеками, образованными поперечными перегородками, каждый из которых имеет наливное и сливное приспособления. /Комплекс оборудования для нанесения покрытий на внутренние поверхности трубопроводов Экспресс-информация о работах НИР и КБ отрасли. Серия ХМ-3, М,, ЦИНГИхимнефтемаш, 1975, № 8, с, 8, рис, 3/,
Недостатком цистерны является невысокая эксплуатационная надежность за счет размещения сливо-наливных приспособлений в наружной части емкости, кроме того это приводит к усложнению монтажных работ при установке на автотранспортное средство. Размещение запорной арматуры в боковой части цистерны создает неудобство в обслуживании.
Задачей создания полезной модели явилось повышение эксплуатационной надеяшости, упрощение монтажных работ при установке на автотранспортное средство за счет размещения напорных и сливных магистралей внутри емкости. При возникновении разрыва трубы, вся горюче-смазочная жидкость остается внутри отсека.
МПК: В 65 Д 88/12
АВТОЩСТЕРНА
чащая шасси и установленную на нем емкость с отсеками, образованными поперечными перегородками, каждый из которых имеет сливное и наливное приспособления, согласно полезной модели, сливное и наливное приспособления выполнены в вкде трубных магистралей, размещенных внутри отсеков емкости и соединенных с насосом, установленным или на патрубках трубных магистралей, или на раме шасси, и связанным с коробкой отбора мощности автомобиля через карданный вал, причем выходные концы трубных магистралей с закрепленной на них запорной арматурой, выведены в блок управления, расположенный в задней торцевой части емкости, а каждый отсек снабжен предохранительным сливным устройством в виде донного клапана, при установке насоса на раме шасси, входы трубных магистралей соединены с насосом гибким трубопроводом; емкость образована обечайкой либо эллиптической формы, либо овальной формы, либо цилиндрической.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг, I изображена автоцистерна, на фиг. 2 - вид сзади.
Автоцистерна включает шасси I, на котором установлена емкость 2, разделенная поперечными перегородками 3 на герметичные отсеки 4 На шасси I размещена коробка отбора мощности 5, соединенная посредством карданного вала б с насосом 7, также закреплённого на шасси I, Насос 7 связан с трубными магистралями, вшшчащими наливную 8 и сливную 9 трубы, проходящие через внутрешшю полость каждого отсека 4. Насос 7 также может быть размещен на патрубках трубных магистралей (на чертеже не показано). Наружные концы труб 8 и 9 выведены в блок управления 10, расположенный в задней торцевой части емкости 2. Каждый отсек 4 сверху снабжен наливной горловиной II, а снизу каждого отсека 4 установлено предохранительное сливное устрой- 2 ство 12, выполненное в виде донного клапана. На наружных концах труб 8 и 9 в блоке управления 10 смонтирована запорная арматура 13,
Обечайка емкости 2 может быть либо цилиндрической формы, либо эллиптической, либо овальной. Наиболее применимы эллиптическая или овальная, т.к. при такой исполнении цистерна более
устойчива, за счет снижения центра ее тяжести. Размещение наcoca 7 на патрубках трубных магистралеи1/примешшо при небольших габаритных размерах насоса. При установке насоса 7 на раме шасси I входы трубных магистралей 8, 9 соединены с насосом 7 гибким трубопроводом (на чертеже не показан). Этот вариант применяется при больших габаритах насоса (более 10 кг).
Автоцистерна работает следующим образом.
Горюче-смазочная жидкость заливается в отсеки 4 через наливные горловины II или при включении в работу насоса 7 - через наливные магистрали 8, по которым происходит самозакачка ГСМ из другой емкости, Слив жидкости производят при работающем насосе 7 под напором по сливным магистралям 9 при открытой запорной арматуре 13, Если не требуется учета расхода горюче-смазочных жидкостей, то можно провести их самослив при помощи открытых донных клапанов 12.
Полезная модель найдет применение для перевозки горюче-смазочных жидкостей к местам их потребления.
- 3