СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.
Известны системы воздушного охлаждения двигателя, содержащие вентилятор, оребренные цилиндры с головками, дефлекторы или кожухи (Белов П.М., Бурячко В.Р., Константинов Н.К. Коровин В.А. Двигатели армейских машин. Часть 2. Конструкция и расчет. - М.: Изд-во МО СССР, 1973. - С.499, рис.XII.143; Поспелов Д-Р. Конструкция двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением. - М.: Машиностроение, 1973. - с.172 рис.100, с.186 рис.116, с.303 рис.167; Патент на полезную модель RU 106916, F01P 1/00, публ. 27.07.2011).
Во всех перечисленных конструкциях систем воздушного охлаждения привод вентилятора осуществляется от коленчатого вала либо с помощью шестерен, либо клиноременными передачами, т.е. в них для привода вентилятора используется часть мощности, развиваемой двигателем. В результате снижается мощность, передаваемая потребителю.
Наиболее близкой к заявляемой по технической сущности является система воздушного охлаждения двигателя (Патент на полезную модель RU 107290, F01P 7/12, публ. 10.08.2011), содержащая вентилятор, приводимый в действие от коленчатого вала, оребренные цилиндры с головками, кожух и дополнительный вентилятор. Дополнительный вентилятор позволяет повысить эффективность работы системы воздушного охлаждения на режимах максимальных нагрузок.
Однако, для привода вентилятора используется часть мощности, развиваемой двигателем. В результате снижается мощность, передаваемая потребителю.
Полезная модель решает задачу повышения мощности двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.
Это достигается тем, что в системе воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащей кожух, размещенные в нем оребренные цилиндры с головками и вентилятор, вентилятор соединен посредством вала с газовой турбиной, установленной на выпускном коллекторе двигателя.
Установка газовой турбины на выпускном коллекторе двигателя позволяет использовать кинетическую энергию отработавших газов для работы вентилятора, соединенного с газовой турбиной посредством вала. Таким образом, та часть мощности двигателя, которая затрачивалась на работу вентилятора, теперь не расходуется, а передается потребителю.
На чертеже представлена схема системы воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
Система воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит: оребренные цилиндры с головками 1, размещенные в кожухе 2, вентилятор 3, соединенный валом 4 с газовой турбиной 5, установленной на выпускном коллекторе 6.
Система работает следующим образом. Выходящие из двигателя по выпускному коллектору 6 отработавшие газы приводят в действие газовую турбину 5, которая с помощью вала 4 приводит в действие вентилятор 3. Воздух от вентилятора 3 поступает в кожух 2 и охлаждает оребренные цилиндры 1.
Таким образом система воздушного охлаждения двигателя работает за счет кинетической энергии отработавших газов без затраты части мощности, развиваемой двигателем.