РАМНАЯ НЕСУЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ С ВЫГНУТЫМИ ВВЕРХ НЕСУЩИМИ УЧАСТКАМИ

1. Рамная несущая конструкция (1) для автомобиля промышленного назначения, содержащая:
- первую продольную несущую конструкцию (10) и вторую продольную несущую конструкцию (20), в поперечном направлении (QR) рамной несущей конструкции (1) находящиеся на расстоянии друг от друга,
- две подвески (RA) для передних колес (Rv) автомобиля, и
- предпочтительно по меньшей мере один резервуар (Т) для приема текучей среды,
отличающаяся тем, что первая несущая конструкция (10) и вторая несущая конструкция (20) проходят вверх для образования приподнятой несущей структуры (100).
2. Рамная несущая конструкция (1) по п. 1, отличающаяся тем, что приподнятая несущая структура (100) проходит между передними колесами (Rv) для автомобиля промышленного назначения и образует преимущественно переднюю несущую структуру, выступающую вперед за центры (Rmv) передних колес.
3. Рамная несущая конструкция (1) по п. 1, отличающаяся тем, что приподнятая несущая структура (100) служит в качестве опоры для кабины автомобиля промышленного назначения.
4. Рамная несущая конструкция (1) по п. 2, отличающаяся тем, что приподнятая несущая структура (100) служит в качестве опоры для кабины автомобиля промышленного назначения.
5. Рамная несущая конструкция (1) по п. 1, отличающаяся тем, что приподнятая несущая структура (100) проходит над пружинными
и/или демпфирующими элементами подвесок (RA) колес и служит для восприятия усилий, исходящих из пружинных и/или демпфирующих элементов.
6. Рамная несущая конструкция (1) по п. 2, отличающаяся тем, что приподнятая несущая структура (100) проходит над пружинными и/или демпфирующими элементами подвесок (RA) колес и служит для восприятия усилий, исходящих из пружинных и/или демпфирующих элементов.
7. Рамная несущая конструкция (1) по п. 3, отличающаяся тем, что приподнятая несущая структура (100) проходит над пружинными и/или демпфирующими элементами подвесок (RA) колес и служит для восприятия усилий, исходящих из пружинных и/или демпфирующих элементов.
8. Рамная несущая конструкция (1) по п. 4, отличающаяся тем, что приподнятая несущая структура (100) проходит над пружинными и/или демпфирующими элементами подвесок (RA) колес и служит для восприятия усилий, исходящих из пружинных и/или демпфирующих элементов.
9. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 5-8, отличающаяся тем, что усилия, исходящие из пружинных и/или демпфирующих элементов, могут вводиться в приподнятую несущую структуру (100) снизу.
10. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что приподнятая несущая структура (100) дополнительно направлена с боков внутрь для образования суженной несущей структуры.
11. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 1-8,
отличающаяся тем, что приподнятая несущая структура (100) дополнительно направлена с боков наружу для образования расширенной несущей структуры.
12. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что первая несущая конструкция (10) и вторая несущая конструкция (20) образуют предпочтительно углубленную опорную структуру (200), проходящую в продольном направлении (LR) рамной несущей конструкции (1) позади приподнятой несущей структуры (100) и образующую центральную и/или заднюю несущую структуру.
13. Рамная несущая конструкция (1) по любому из п. 1-8, отличающаяся тем, что рамная несущая конструкция (1) содержит третью продольную несущую конструкцию (30), соединенную с подвесками (RA) колес и проходящую между приподнятой несущей структурой (100) и ниже ее уровня.
14. Рамная несущая конструкция (1) по п. 13, отличающаяся тем, что третья несущая конструкция (30) соединена с элементами управления подвесок (RA) колес и служит для восприятия усилий, исходящих из элементов управления.
15. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что первая несущая конструкция (10) и вторая несущая конструкция (20) посредством предпочтительно непрерывного, цельного S-образного участка выведены с боков наружу, с боков внутрь и/или наверх.
16. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что резервуар (Т) выполнен как полунесущая часть рамной несущей конструкции (1).
17. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что резервуар (Т) размещен по меньшей мере на отдельных участках между приподнятой несущей структурой (100) и образует часть приподнятой несущей структуры (100).
18. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что резервуар (Т) служит для опоры кабины автомобиля промышленного назначения или по меньшей мере ее частей, и/или в качестве нижнего строения кабины.
19. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что резервуар (Т) соединяет первую несущую конструкцию (10) со второй несущей конструкцией (20) и выполнен, по существу, в виде пустотелой пластины.
20. Рамная несущая конструкция (1) по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что рамная несущая конструкция (1) снабжена имеющим по существу форму пустотелой пластины поперечным элементом (41) жесткости, служащим одновременно в качестве воздушного баллона для автомобиля промышленного назначения.
21. Автомобиль промышленного назначения, отличающийся рамной несущей конструкцией (1) по любому из предшествующих пунктов.