Багажник транспортного средства

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к вспомогательным устройствам, располагаемым на транспортных средствах для перевозки багажа.
Известна конструкция полки-органайзера для багажного отделения транспортного средства, содержащего задние сиденья, выполненные с возможностью движения по направляющим в полу кузова, выполненная с возможностью крепления к спинкам задних сидений, посредством быстросъемного соединения, при этом в качестве быстросъемного соединения применено винтовое соединение. Полка может представлять собой раму из трубчатых элементов и закрепленных на этих элементах перфорированных стальных листов; возможно изготовление элементов полки из различных видов пластика и т.п. Горизонтальная часть (плоскость) полки выполняется поворотной, способной занимать, как минимум, вертикальное положение, примыкая к задней поверхности сидений. Полка снабжается элементами рамной защиты напротив подголовников задних сидений (см. патент на полезную модель №RU 189046 U1 МПК B60R 7/00 (2006.01), опубл. 07.05.2019).
Изготовление элементов известной полки-органайзера из трубы и перфорированных стальных листов и выполнение полки поворотной совпадает с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком известной конструкции является необходимость крепления полки-органайзера к задним сиденьям транспортного средства, выполненным с возможностью движения по направляющим в полу кузова внутри багажного отделения.
Наиболее близким, по совокупности существенных признаков, является багажник транспортного средства, содержащий несущие элементы, выполненные в виде двух L-образных стоек, закрепленных в полости багажного отделения задней части транспортного средства и установленных с примыканием одних из своих частей к стенке этого отделения, и опорную конструкцию для багажа, выполненную в виде откидного элемента, шарнирно соединенного с несущими элементами с возможностью поворота в направлении продольной оси транспортного средства из нерабочего положения внутри багажного отделения в рабочее снаружи транспортного средства, и поддерживающих элементов, соединенных с откидным элементом, причем несущие элементы прикреплены другими своими частями в багажном отделении к полу кузова транспортного средства, откидной элемент выполнен Г-образным в продольном сечении и соединен с несущими элементами с возможностью расположения его частей в нерабочем положении вдоль частей этих элементов, поддерживающие элементы выполнены в виде решетки, образующей днище багажника, при этом откидной элемент оборудован кронштейнами, а первые и последние из поворотных перемычек выполнены с отверстиями для фиксации этих перемычек в рабочем положении багажника (см. патент на изобретение №2028222 RU, МПК B60R 9/06, опубл. 09.02.1995).
Изготовление днища известного багажника транспортного средства в виде поворотной решетки и наличие элементов фиксации багажника в рабочем положении совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком известного багажника транспортного средства является сравнительная сложность конструкции, обусловленная большим количеством подвижных элементов каркаса багажника.
Была поставлена задача - упростить конструкцию багажника транспортного средства путем сокращения количества подвижных элементов каркаса багажника при выполнении условия сохранения высокой функциональности багажника и надежности крепления груза.
Поставленная задача решается за счет того, что в багажнике транспортного средства, содержащем связанные между собой через цилиндрические шарниры основание, в виде двух кронштейнов, и днище каркасной конструкции, кронштейны основания дополнительно оснащены закрепленными на них пружинными защелками для фиксации днища в транспортном положении и поворотными рычагами для расфиксирования этих защелок, а также раскладывающейся растяжкой, установленной в зоне шарнирного соединения кронштейнов с днищем, причем в раскладывающейся растяжке выполнены отверстия с возможностью установки в эти отверстия пальцев-фиксаторов для фиксации растяжки в рабочем положении днища в разложенном состоянии.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что в устройстве багажника транспортного средства «кронштейны основания дополнительно оснащены закрепленными на них пружинными защелками для фиксации днища в транспортном положении и поворотными рычагами для расфиксирования этих защелок, а также раскладывающейся растяжкой, установленной в зоне шарнирного соединения кронштейнов с днищем, причем в раскладывающейся растяжке выполнены отверстия с возможностью установки в эти отверстия пальцев-фиксаторов для фиксации растяжки в рабочем положении днища в разложенном состоянии» позволяет упростить конструкцию багажника транспортного средства путем сокращения количества подвижных деталей каркаса.
В результате проведенного анализа уровня техники по патентам и другим источникам научно-технической информации, аналога, характеризующегося признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемого технического решения, обнаружено не было. Следовательно, можно предположить, что предлагаемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется следующими чертежами:
Фиг. 1 - багажник транспортного средства в разложенном рабочем состоянии, общий вид в изометрии;
Фиг. 2 - то же, увеличенный вид справа элемента А на фиг.1;
Фиг. 3 - увеличенное изображение кронштейна основания с установленными на нем элементами;
Багажник транспортного средства содержит основание в виде двух кронштейнов 1, днище 2 каркасной конструкции, связанные между собой через цилиндрические шарниры. В шарнирах используются цилиндрические пальцы с ограничительным буртиком и фиксируемые шплинтом. Кронштейны 1 основания имеют закрепленные на них пружинную защелку 3 и поворотный рычаг 4 для расфиксирования защелки 3. Поворотный рычаг 4 связан с язычком защелки через коромысло, устанавливаемое внутри нее, штангу 5 и кулисный механизм 6, образуемый кулисой, жестко связанной со штангой 5, а кривошип, жестко связанный при помощи болта с поворотным рычагом 4 и воздействующий на кулису, расположен на рычаге 6. При этом штанга 5 поджата своей возвратной пружиной. Также в конструкции багажника имеется раскладывающаяся растяжка 7, буфера и фиксирующие положение днища 2 пальцы 8 с поворотной планкой 9, которые прикреплены к кронштейну 1 основания с помощью цепочки. Кронштейны 1 основания имеют отверстия для крепления багажника на транспортном средстве посредством элементов крепления. Разногабаритный груз предполагается крепить к каркасному днищу 2 ремнями, изготовленными на основе текстильной ленты и оснащенными натяжителями. Для удерживания груза на каркасном днище 2 может быть использована сетка, а для защиты груза, размещаемого на внешней поверхности транспортного средства, от атмосферных воздействий предусмотрен компактный тент, прикрепляемый в сложенном состоянии к днищу 2. Багажник крепится на удерживающей стенке транспортного средства.
Багажник транспортного средства эксплуатируется следующим образом: перед началом эксплуатации багажник находится в сложенном транспортном положении, при этом днище 2 полностью контактирует с кронштейнами 1 основания. При необходимости применения багажника, проводится поочередное воздействие на поворотные рычаги 4 для расфиксации каркасного днища 2. При этом кривошип рычага 4 перемещает кулису вниз, которая за собой перемещает и штангу 5, которая через коромысло воздействует на язычок защелки 3 и освобождает каркасное днище 2. При повороте и опускании каркасного днища 2 происходит раскладывание растяжки 7, при этом для фиксации положения каркасного днища 2 в соответствующие отверстия растяжки 7 устанавливаются фиксирующие пальцы 8 с поворотной планкой 9. После подготовки багажника к работе на него укладывается, фиксируется и защищается негабаритный груз.
После использования багажника, фиксирующие пальцы 8 вынимаются и устанавливаются в свободные, не мешающие складыванию растяжки 7 отверстия. Днище 2 поднимается и фиксируется пружинными защелками 3.
Багажник транспортного средства соответствует требованию промышленной применимости и может быть изготовлен на стандартном технологическом оборудовании.