СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ДЕТАЛЕЙ НА ПРОТЯЖЕНИИ СРОКА СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ обнаружения неисправности деталей на протяжении срока службы двигателя (10) внутреннего сгорания, имеющего, по меньшей мере, цилиндр (20) и управляемый электронный блок управления (ECU), при осуществлении которого:
создают предварительно заданный классификатор неисправностей детали в начале срока службы двигателя и используют его в качестве действующего классификатора,
задают условие применимости упомянутого действующего классификатора,
регистрируют в реальном времени группу соответствующих сигналов касающихся работы упомянутой детали,
вводят упомянутые сигналы в действующий классификатор, чтобы определить наличие неисправности упомянутой детали, и
если условие применимости действующего классификатора не выполняется,
создают новый классификатор с использованием последних на данный момент соответствующих сигналов, зарегистрированных упомянутым ECU, и
заменяют действующий классификатор упомянутым новым классификатором.
2. Способ по п.1, в котором предварительно заданный классификатор создают с помощью сеанса обучения с целью обучить классификатор различать наличие или отсутствие неисправности детали, при этом в процессе сеанса обучения в классификатор вводят множество сигналов, подразделенных на сигналы, отображающие неисправность упомянутой детали, и сигналы, отображающие нормальное функционирование упомянутой детали.
3. Способ по п.1, в котором оценивают условие применимости упомянутого действующего классификатора в зависимости от средних значений и значений дисперсии входных сигналов, отображающих упомянутую деталь.
4. Способ по п.3, в котором условие применимости выполняется, если разность между исходным средним значением сигналов, отображающих нормальное функционирование упомянутой детали, и средним значением сигналов, вычисленным с использованием последних на данный момент соответствующих сигналов, имеет меньшую абсолютную величину, чем минимальная пороговая величина, или большую абсолютную величину, чем максимальная пороговая величина.
5. Способ по п.3, в котором условие применимости выполняется, если разность между исходной дисперсией сигналов, отображающих нормальное функционирование упомянутой детали, и дисперсией сигналов, вычисленных с использованием последних на данный момент соответствующих сигналов, имеет меньшую абсолютную величину, чем минимальная пороговая величина, или большую абсолютную величину, чем максимальная пороговая величина.
6. Способ по п.1, в котором непрерывно осуществляют поиск нового классификатора на протяжении срока службы двигателя (10).
7. Способ по п.1, в котором деталью является цилиндр (20) двигателя (10), а неисправностью является пропуск зажигания.
8. Двигатель (10) внутреннего сгорания, имеющий, по меньшей мере, цилиндр (20) и содержащий электронный блок управления (ECU), сконфигурированный на осуществление способа по любому из предшествующих пунктов.
9. Компьютерная программа, содержащая компьютерный код, применимый для осуществления способа по любому из пп.1-7.
10. Компьютерный программный продукт, в котором хранится компьютерная программа по п.9.
11. Устройство управления двигателем внутреннего сгорания, содержащее ECU, носитель данных, связанный с ECU, и компьютерную программу по п.9, хранящуюся на носителе данных.
12. Электромагнитный сигнал, модулированный для передачи последовательности битов данных, представляющих компьютерную программу по п.9.