ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОДНОЙ ИЛИ БОЛЕЕ ТОЧЕК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Способ определения одной или более точек переключения коробки (20) передач в транспортном средстве (1), содержащем двигатель (10), соединенный с возможностью приведения с коробкой (20) передач, при этом точка переключения определяется скоростью двигателя, при которой коробка (20) передач осуществляет понижение или повышение передачи, причем понижение или повышение передачи включает в себя соответственно несколько ступеней понижения или повышения передачи, отличающийся тем, что одну или более точек переключения определяют на основе изменения уклона дороги, при этом количество ступеней понижения или повышения передачи зависит от изменения уклона дороги, причем изменение определяют как производную Δ уклона дороги в данный момент в направлении движения транспортного средства (1).
Т
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что, если абсолютная величина производной Δ уклона дороги в данный момент принимает величину, которая больше пороговой величины Δ, то понижение или повышение передачи включает в себя соответственно больше одной ступени понижения или повышения передачи.
Т
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что пороговая величина Δ представляет собой заданную величину или величину, вычисляемую в реальном времени.
4. Способ по любому из п.п.1-3, отличающийся тем, что производную Δ уклона дороги в данный момент определяют посредством вычисления, измерения или данных карты.
5. Способ по любому из п.п.1-3, отличающийся тем, что одну или более точек переключения также определяют на основе временного периода Т, который определяют как расчетный период времени для переключения передачи, чтобы прогнозировать уклон дороги, который будет существовать после упомянутого понижения или повышения передачи.
6. Способ по любому из п.п.1-3, отличающийся тем, что одну или более точек переключения вычисляют в реальном времени.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что одну или более точек переключения вычисляют на основе оценки изменения скорости транспортного средства (1) за время понижения или повышения передачи.
8. Способ по любому из п.п.1-3, отличающийся тем, что коробкой (20) передач управляют посредством блока (110) управления, причем она представляет собой автоматическую коробку передач или автоматизированную механическую коробку передач, содержащую множество шестерен, и транспортное средство (1) является любым, относящимся к категории, которая включает в себя грузовики и автобусы.
9. Способ использования одной или более точек переключения во время переключений передачи в коробке (20) передач в транспортном средстве (1), причем одну или более точек переключения определяют в соответствии со способом по любому из п.п.1-8.
10. Машиночитаемый носитель, имеющий компьютерную программу, содержащую программный код, причем программа, когда программный код выполняется на компьютере, вынуждает компьютер осуществлять способ по любому из пп.1-9.
11. Машиночитаемый носитель по п.10, который относится к категории, которая включает в себя постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ), стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (СППЗУ), флэш-память, электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (ЭСППЗУ) и накопитель на жестком диске.
12. Система для определения одной или более точек переключения передач, содержащая, по меньшей мере, один блок (110) управления, выполненный с возможностью управления коробкой (20) передач в транспортном средстве (1), содержащем двигатель (10), соединенный с возможностью приведения в движение с коробкой (20) передач, при этом точка переключения определяется скоростью двигателя, при которой коробка (20) передач осуществляет понижение или повышение передачи, причем понижение или повышение передачи включает в себя соответственно несколько ступеней понижения или повышения передачи, отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью определения одной или более точек переключения на основе изменения уклона дороги, при этом количество ступеней понижения или повышения передачи зависит от изменения уклона дороги, причем изменение определяется как производная Δ уклона дороги в данный момент в направлении движения транспортного средства (1).
13. Транспортное средство (1), например, грузовик или автобус, содержащее, по меньшей мере, одну систему по п.12.