МАШИНА ЛОКАЛЬНОЙ ВЫПРАВКИ ПУТИ
MACHINE TO STRAIGHTEN RAIL TRACK

Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, в частности к конструкциям выправочно-подбивочно-отделочных машин.
Известным является рабочее транспортное средство для выполнения железнодорожных работ, содержащее раму, опирающуюся на ходовые тележки. Рама снабжена сцепными устройствами для разъемного соединения с железнодорожными транспортными средствами (Патент РФ №2109101, МПК Е01В 27/00, 35/00).
Недостатком данного изобретения является недостаточно быстрое выполнение срочных железнодорожных работ из-за прерывности проведения работ на ремонтируемом участке рельсового пути.
Наиболее известной является шпалоподбивочная машина, включающая раму с подбивочным блоком, базовой системой отсчета, подъемным и рихтовочным механизмом, бункером для щебня. Бункер расположен перед вертикально перемещаемым шпалоподбивочным блоком и имеет дозатор (Патент СССР №1558304, МПК Е01В 27/17).
Недостатком данной машины является низкое качество проводимых работ из-за получения неравномерного слоя щебня при его подсыпке в рельсовый путь, отсутствие подъемно-разгрузочных функций, функций доставки инструмента до места проведения ремонтных работ.
Техническим результатом является расширение функциональных возможностей машины при проведении локального ремонта железнодорожного пути путем доставки инструмента до места проведения ремонта, осуществления подъемно-разгрузочных операций и повышение эффективности работы машины за счет проведения операций дозирования и разравнивания с регулированием высоты насыпаемого балласта, экономия насыпаемого щебня за счет получения равномерного слоя и экономия времени проведения работ на участке за счет непрерывной последовательности проведения работ на ремонтируемом участке рельсового пути.
Это достигается тем, что машина локальной выправки пути, содержащая раму с установленными на ней подбивочным блоком, подъемным и рихтовочным агрегатами, бункером с дозатором, снабжена платформой с расположенными на ней манипулятором и бункером с дозатором щебня, при этом рама платформы снабжена направляющими с установленными в них роликами для прикрепления дозатора к раме платформы через рычаги, а дозатор снабжен опорными роликами для регулирования положения дозатора по высоте относительно рельса.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображена машина локальной выправки пути (общий вид) с бункером;
на фиг.2 изображен бункер с дозатором (общий вид);
на фиг.3 изображен бункер с дозатором (вид сбоку).
Машина содержит опирающуюся на ходовые тележки 1 раму 2, на которой установлены шпалоподбивочный блок 3, подъемно-рихтовочное устройство 4, стабилизатор 5, уплотнитель откосов балластной призмы 6. На раме 2 установлены кабина 7 для обслуживающего персонала с органами управления перемещением машины и органами управления рабочими органами и силовой агрегат 8 с насосной станцией 9. Машина снабжена контрольно-измерительной системой, включающей в себя измерительные тележки 10, 11, 12 с датчиками. Платформа 13 соединена с рамой 2 машины посредством шарнира 14 и опирается на ходовую тележку 15. На платформе 13 установлен бункер 16 с дозатором 17 и манипулятор 18. Бункер 16 представляет собой емкость для щебня с четырьмя продольными разгрузочными люками 19 (два наружных и два внутренних относительно рельсовой колеи). Люк 19 снабжен крышкой 20, установленной на валу 21 с возможностью его поворота через рычаги 22 гидроцилиндром 23. Дозатор 17 имеет четыре продольных окна, расположенные под разгрузочными люками 19. Дозатор 17 через рычаги 24, закрепленные на валах 25 с каждой стороны бункера 16, крепится на раме платформы 13. Подъем и опускание дозатора 17 осуществляется гидроцилиндром 26. Рама 27 платформы 13 снабжена направляющими 28, в которых установлены ролики 29 для фиксации дозатора 17 в горизонтальной плоскости. Для регулирования положения дозатора 17 по высоте относительно рельсовых нитей на нем установлены опорные ролики 29 с возможностью приведения их в действие с помощью рычагов гидроцилиндрами 31. Таким образом, устанавливается величина зазора между нижней частью дозатора и балластной призмой.
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина работает следующим образом:
по прибытии машины на ремонтируемый участок устанавливают измерительные тележки 10, 11, 12 и контрольно-измерительную систему на базовый рельс, и проводится измерительная поездка. По данным, полученным при проведении измерительной поездки, рассчитывается программа выправки рельсового пути.
После измерительной поездки машина возвращается к исходной точке с одновременной подсыпкой щебня и его дозированием в необходимых местах. С помощью привода в виде гидроцилиндра 26 дозатор 17 опускают до установки опорных роликов 29 на рельсы.
Балласт из бункера 16 через разгрузочные люки 19 под действием собственного веса выгружается в дозатор 17 и через его окна на балластную призму с толщиной слоя, соответствующей расстоянию между нижней частью дозатора 17 и профилем балластной призмы.
По завершении работы люки 19 бункера закрываются, дозатор 17 поджимается в транспортное положение, проводят подбивку и выправку рельсового пути.
По завершении выправки пути машина возвращается к исходной точке, производя стабилизацию рельсового пути.