СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СОДЕРЖАЩАЯ ТУРБОАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С УСИЛИВАЮЩИМИ КОНСТРУКЦИЯМИ, СОЕДИНЯЮЩИМИ КОРПУС ВЕНТИЛЯТОРА С ЦЕНТРАЛЬНЫМ КОРПУСОМ

1. Силовая установка (1) летательного аппарата, содержащая турбореактивный двигатель (2), включающий в себя корпус (12) вентилятора, промежуточный корпус (21), расположенный радиально внутри по отношению к корпусу вентилятора и соединенный с ним посредством множества конструктивных связей (17), а также центральный корпус (16), продолжающий указанный промежуточный корпус в заднем направлении; стойку крепления (4) с жесткой конструкцией (10) и средства крепления турбореактивного двигателя (2) на жесткой конструкции (10), содержащие первый, второй и третий передние узлы (6а, 6b 8) подвески двигателя, воспринимающие тяговые усилия и расположенные на корпусе вентилятора так, что через третий передний узел (8) подвески двигателя проходит первая диаметральная плоскость (Р1) турбореактивного двигателя, а второй и третий передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя установлены с обеих сторон этой первой диаметральной плоскости (Р1); и кольцевую конструкцию передачи усилий, охватывающую центральный корпус (16) и механически связанную с ним посредством средств (62) крепления, отличающийся тем, что первый и указанный второй передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя связаны с усиливающей конструкцией (64а, 64b), образующей плоскость сдвига и жестко установленной на кольцевой конструкции в первой точке (68а, 68b) крепления, на корпусе вентилятора во второй точке (70а, 70b) крепления и на конструкционной связи (17) или промежуточном корпусе (21) в третьей точке (72а, 72b) крепления, при этом усиливающая конструкция (64а, 64b) расположена в воображаемой плоскости (66а, 66b), параллельной продольной оси (5) турбореактивного двигателя или проходящей через эту ось, а также проходящей через точку (6'а, 6'b) крепления переднего узла (6а, 6b) подвески двигателя на корпусе (12) вентилятора.
2. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что третья точка (72а, 72b) крепления расположена в зоне соединения промежуточного корпуса (21) и конструкционной связи (17).
3. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что каждая усиливающая конструкция (64а, 64b) имеет общую, форму треугольника.
4. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что первый и второй передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя, воспринимающие тяговые усилия, расположены симметрично относительно вышеуказанной первой диаметральной плоскости (Р1), образованной продольной осью (5) турбореактивного двигателя, параллельной его продольному направлению (X), и первым направлением (Z, Z') этого двигателя, перпендикулярным к продольному направлению (X).
5. Силовая установка (1) по п.4, отличающаяся тем, что первый и второй передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя выполнены с возможностью восприятия усилий, действующих вдоль продольного направления (X) и вдоль первого направления (Z, Z') турбореактивного двигателя (2), а третий передний узел (8) подвески двигателя выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих вдоль продольного направления (X) и вдоль второго направления (Y, Y') турбореактивного двигателя (2), перпендикулярного вышеуказанному первому направлению (Z, Z') и продольному направлению (X).
6. Силовая установка (1) по п.5, отличающаяся тем, что первое направление турбореактивного двигателя (2) соответствует его вертикальному направлению (Z), a второе направление турбореактивного двигателя (2) соответствует его поперечному направлению (Y).
7. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что третий передний узел (8) подвески двигателя связан с усиливающей конструкцией (64с), образующей плоскость сдвига и жестко установленной на кольцевой конструкции в первой точке (68с) крепления, на корпусе вентилятора во второй точке (70с) крепления и на конструкционной связи (17) или промежуточном корпусе (21) в третьей точке (72с) крепления, причем указанная усиливающая конструкция (64с) продолжается вдоль воображаемой плоскости (66с) параллельно продольной оси (5) турбореактивного двигателя или проходит через эту продольную ось (5), а также проходит через точку (8') крепления третьего переднего узла (8) подвески двигателя на корпусе (12) вентилятора.
8. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что усиливающие конструкции не имеют прямого механического соединения со стойкой.
9. Летательный аппарат, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну силовую установку (1) по п.1, установленную на крыле или в задней части фюзеляжа этого летательного аппарата.