РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции тормозной рычажной передачи.
Из уровня техники известен регулятор тормозных рычажных передач железнодорожного транспортного средства (патент России на изобретение №2174478, опубликован 10.10.2001), содержащий корпус, в котором размещен тяговый винт с резьбой, на котором установлены подпружиненные регулирующая и тяговая гайки, при этом на регулирующей гайке установлено кольцо, зафиксированное от осевого перемещения на гайке посредством резьбы и резьбового штифта, в корпусе установлен упорный элемент, при этом упорный элемент сопряжен с упомянутым кольцом посредством торцевого шлицевого соединения.
Известен автоматический регулятор тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства (патент России на полезную модель №173010, опубликован 04.08.2017), содержащий смонтированный в корпусе регулирующий винт с установленными на нем регулирующей и тяговой гайками, при этом регулирующая и тяговая гайки состоят из подпружиненных сегментов, находящихся в постоянном зацеплении с регулирующим винтом, и выполнены с возможностью одностороннего последовательного перемещения вдоль оси регулирующего винта под действием усилия торможения и возвратной пружины, при этом регулирующий винт имеет упорную самотормозящуюся резьбу, профиль которой сформирован из несимметричных выступов и совпадает с профилем канавок, выполненных на внутренней поверхности сегментов тяговой и регулирующей гаек, образуя с ними винтовую пару.
Известен регулятор тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства (патент США №4662485A, опубликован 05.05.1987), содержащий регулирующий винт, корпус, возвратную пружину, распорную пружину, упорные подшипники и стакан возвратной пружины.
К общему недостатку описанных выше решений следует отнести отсутствие индикаторов, обозначающих предельные длины рабочего хода регулирующего винта, тем самым исключается возможность визуального контроля длины выхода регулирующего винта, что приводит к снижению надежности эксплуатации регулятора тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства, поскольку выход регулирующего винта за определенный диапазон длины приводит к некорректной работе регулятора.
Кроме того, известен автоматический регулятор тормозной рычажной передачи (патент СССР №1740224, опубликован 15.06.1992), содержащий корпус, в котором смонтирован механизм стягивания рычажной передачи, включающий в себя выступающий из корпуса регулирующий винт, при этом регулирующий винт снабжен индикатором запаса резьбы, выполненным в виде двух стержней, отходящих в радиальном направлении от продольной оси регулятора, при этом один из указанных стержней связан с выступающей из корпуса частью регулирующего винта, а другой с корпусом. Концы стержней снабжены наконечниками со светоотражающим покрытием, причем наконечники выполнены в виде пластин различной формы.
К недостаткам известного решения следует отнести низкую эксплуатационную надежность регулятора тормозной рычажной передачи, поскольку стержни, как индикаторы длины выхода регулирующего винта, могут быть легко деформированы в процессе эксплуатации железнодорожного транспортного средства, в результате чего исключается возможность визуального контроля длины рабочего хода регулирующего винта регулятора тормозной рычажной передачи.
Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема визуального контроля длины рабочего хода регулирующего винта регулятора тормозной рычажной передачи.
Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности работы регулятора тормозной рычажной передачи за счет своевременного выявления предельной длины выхода регулирующего винта и ее регулировки вручную.
Технический результат достигается тем, что регулятор тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства содержит корпус, в котором смонтирован механизм стягивания рычажной передачи, включающий в себя выступающий из корпуса регулирующий винт, при этом регулятор снабжен индикаторами длины выхода регулирующего винта, причем индикаторы выполнены в виде меток, нанесенных непосредственно на регулирующий винт.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что индикаторы нанесены посредством лакокрасочного покрытия.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что индикаторы нанесены посредством механической обработки.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что индикаторы нанесены посредством химической обработки.
Полезная модель поясняется чертежами: на Фиг. 1 – Регулятор тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства в разрезе, на Фиг. 2 – регулятор тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства.
Регулятор тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства содержит корпус 1, в котором смонтирован механизм стягивания рычажной передачи, включающий в себя выступающий из корпуса 1 регулирующий винт 2, гайку 3, возвратную пружину 4, распорную пружину 5, упорные подшипники 6 и стакан возвратной пружины 7.Регулятор тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного снабжен индикаторами 8 и 9 длины выхода регулирующего винта 2.Индикаторы длины 8 и 9 выполнены в виде меток и нанесены непосредственно на регулирующий винт 2. Индикаторы длины 8 и 9 обозначают, соответственно, минимальный и максимальный выход регулировочного винта 2. Индикаторы длины 8 и 9 нанесены посредством лакокрасочного покрытия, механической обработки или химической обработки.
Нанесение индикаторов длины 8 и 9 на регулировочный винт 2 позволяет обеспечить повышение эксплуатационной надежности работы регулятора тормозной рычажной передачи за счет беспрепятственного контроля длины выхода регулирующего винта 2. Индикаторы длины 8 и 9 выхода регулирующего винта 2, нанесенные посредством лакокрасочного покрытия, механической обработки или химической обработки также позволяют обеспечить визуальный контроль длины выхода регулирующего винта 2.
При приведении регулятора тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства в действие, стакан возвратной пружины 7 смещается влево и поджимает возвратную пружину 4, под действием распорной пружины 5 через упорный подшипник 6, гайка 3 начинает вращаться на регулирующем винте 2. За счет ограничения перемещения гайки 3 выступом на корпусе 1 регулирующий винт 2 при вращении на нем гайки 3 совершает поступательное движение, тем самым увеличивается длина выхода регулирующего винта 2. При эксплуатации регулятора тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного в тормозной системе необходимо контролировать длину выхода регулирующего винта 2. Она должна находится в заданных пределах, за границами которых регулятор работает некорректно, и для предотвращения некорректной работы регулятора, при обнаружении выхода регулирующего винта 2 из заданного диапазона, необходимо произвести ручную регулировку. Когда длина выхода регулирующего винта 2 меньше допустимой, регулятор тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства работает некорректно при торможениях – увеличивая выход штока тормозного цилиндра. Когда длина выхода регулирующего винта 2 выходит за максимально допустимое расстояние, регулятор перестает компенсировать износы фрикционных элементов в рычажной передаче.
Таким образом, как показано в вышеприведённом описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационной надежности работы регулятора тормозной рычажной передачи за счет своевременного выявления предельной длины выхода регулирующего винта и ее регулировки вручную.
Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники железнодорожных транспортных средствах.