СИСТЕМА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ СИСТЕМЫ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Рычаг (10) переключения передач для коробки передач автомобиля, содержащий первую область (41), в которой выполнена с возможностью заклинивания нижняя область (72) стопорной колодки (20), вторую область (42), в которой выполнена с возможностью заклинивания верхняя область (71) стопорной колодки (20), а нижняя область (72) образует относительно стопорной колодки (20) подвижную посадку, и третью область (43), в которой образована подвижная посадка относительно стопорной колодки (20).
2. Система рычага переключения передач с рычагом (10) переключения передач по п.1, причем в монтажном положении (53) первая область (41) рычага (10) переключения передач выполнена с возможностью заклинивания с нижней областью (72) стопорной колодки (20), а вторая область (42) рычага (10) переключения передач - с верхней областью (71) стопорной колодки (20), и в рабочем положении (51, 52) вторая область (42) и третья область (43) имеют относительно стопорной колодки (20) подвижную посадку.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что предусмотрен корпус рычага переключения передач и что стопорная колодка (20) радиально фиксирует рычаг (10) переключения передач в корпусе рычага переключения передач при его нахождении в монтажном положении (53).
4. Система по п.2 или 3, отличающаяся тем, что стопорная колодка (20) аксиально фиксирует рычаг (10) переключения передач в корпусе рычага переключения передач при его нахождении в монтажном положении (53).
5. Система по п.2 или 3, отличающаяся тем, что стопорная колодка (20) имеет верхнюю торцевую поверхность (21) и нижнюю торцевую поверхность (22) и что верхняя область (71) стопорной колодки (20) расположена смежно с верхней торцевой поверхностью (21), а нижняя область (71) стопорной колодки (20) - смежно с нижней торцевой поверхностью (21).
6. Система по п.4, отличающаяся тем, что стопорная колодка (20) имеет верхнюю торцевую поверхность (21) и нижнюю торцевую поверхность (22) и что верхняя область (71) стопорной колодки (20) расположена смежно с верхней торцевой поверхностью (21), а нижняя область (71) стопорной колодки (20) - смежно с нижней торцевой поверхностью (21).
7. Автомобиль с системой рычага переключения передач по п.2.
8. Способ соединения системы рычага переключения передач автомобиля с коробкой передач автомобиля, включающий следующие этапы:
установка рычага (10) переключения передач по п.1 и стопорной колодки (20) в корпусе рычага переключения передач системы рычага переключения передач,
радиальная фиксация рычага (10) переключения передач в заданном положении с помощью стопорной колодки (20),
встраивание в автомобиль коробки передач и системы рычага переключения передач,
соединение коробки передач автомобиля с системой рычага переключения передач для передачи движения рычага (10) переключения передач на часть коробки передач автомобиля и
устранение радиальной фиксации рычага (10) переключения передач после соединения коробки передач автомобиля с системой рычага переключения передач.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что с помощью дополнительного соединения (60) во время встраивания осуществляют аксиальную фиксацию рычага (10) переключения передач.
10. Способ по п.8 или 9, отличающийся тем, что устранение радиальной фиксации осуществляют за счет аксиального движения стопорной колодки (20) вдоль рычага (10) переключения передач.
11. Способ соединения системы рычага переключения передач автомобиля с коробкой передач автомобиля, включающий следующие этапы:
установка системы рычага переключения передач по п.2 и стопорной колодки (20) в корпусе рычага переключения передач системы рычага переключения передач,
радиальная фиксация рычага (10) переключения передач в заданном положении с помощью стопорной колодки (20),
встраивание в автомобиль коробки передач и системы рычага переключения передач,
соединение коробки передач автомобиля с системой рычага переключения передач для передачи движения рычага (10) переключения передач на часть коробки передач автомобиля и
устранение радиальной фиксации рычага (10) переключения передач после соединения коробки передач автомобиля с системой рычага переключения передач.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что с помощью дополнительного соединения (60) во время встраивания осуществляют аксиальную фиксацию рычага (10) переключения передач.
13. Способ по п.11 или 12, отличающийся тем, что устранение радиальной фиксации осуществляют за счет аксиального движения стопорной колодки (20) вдоль рычага (10) переключения передач.