Жидкостно-кольцевая машина

Полезная модель относится к области вакуумного и компрессорного машиностроения и может быть использована в конструкциях жидкостно-кольцевых машин.
Известны жидкостно-кольцевые машины, содержащие корпус, в котором эксцентрично установлено рабочее колесо, на валу которого размещен приводной элемент, и торцовые крышки с всасывающими и нагнетательными окнами соответственно для подвода и отвода носителя (газа или воздуха), например RU 2322613 C1, F04C 7/00, 20.04.2008 или принятая за прототип полезная модель RU 65584 U1, F04C 7/00, 10.08.2007.
Недостатком, как аналогов, так и прототипа, является то, что они имеют ограниченное время работы из-за нагрева конструкции машины, для увеличения которого требуются дополнительные внешние устройства охлаждения.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание конструкции машины, позволяющей в процессе ее работы обеспечить охлаждение частей машины для поддержания их приемлемой для нормального функционирования температуры.
Техническим результатом, достигаемым при реализации заявляемой полезной модели, является повышение длительности непрерывной работы машины.
Для решения указанной задачи в жидкостно-кольцевой машине, содержащей корпус с торцовыми крышками, имеющими всасывающие и нагнетательные окна, и эксцентрично установленное в корпусе рабочее колесо, на валу которого размещен приводной элемент, корпус снабжают ребрами для охлаждения, а приводной элемент снабжают вентиляционными лопатками с возможностью создания принудительного обдува корпуса.
При этом приводной элемент может быть выполнен в виде шкива или полумуфты.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 показана жидкостно-кольцевая машина c приводом в виде шкива, вид спереди.
На фиг. 2 то же, вид сбоку.
На фиг. 3 показана эта же жидкостно-кольцевая машина с приводом в виде полумуфты, вид спереди.
На фиг. 4 то же, вид сбоку.
Жидкостно-кольцевая машина содержит корпус 1, закрытый торцовыми крышками 3 и 4, в которых выполнены всасывающие и нагнетательные окна (условно не показаны), соединенные с соответствующими входным (условно не показан) и выходным патрубком 7, образуя каналы подвода и отвода носителя (газа или воздуха). В корпусе 1 эксцентрично установлено рабочее колесо (условно не показано), на валу которого размещен приводной элемент. Корпус выполнен с ребрами 5 для его охлаждения.
Приводной элемент выполнен в виде шкива 2, связанного ременной передачей с приводным валом двигателя. Спицы шкива 2 выполнены в виде вентиляционных лопаток 6.
Приводной элемент выполнен в виде полумуфты 8, связанной с другой полумуфтой установленной на валу электродвигателя.
Полумуфта снабжена вентиляционными лопатками 6.
При передаче вращения от приводного вала двигателя на вал рабочего колеса машины вентиляционные лопатки 6 создают принудительный обдув оребренного корпуса 1 машины, что обеспечивает его охлаждение и соответственно увеличение непрерывного времени работы машины до заданной предельно допустимой температуры.