СПОСОБЫ И СИСТЕМЫ СОЗДАНИЯ ПРОГНОЗОВ ТРАФФИКА

1. Способ создания прогноза трафика для целевой зоны, целевая зона определена первыми пограничными координатами, которые были заранее определены геометрически, трафик в целевой зоне создается множеством транспортных средств, находящихся в целевой зоне в данный момент времени, множество транспортных средств включает в себя транспортные средства с обратной связью и транспортные средства без обратной связи, каждое из транспортных средств с обратной связью связано с соответствующим навигационным устройством, навигационные устройства коммуникативно связаны с сервером через сеть передачи данных и могут быть выполнены с возможностью предоставлять серверу соответствующие сигналы обратной связи, способ выполняется на сервере и включает в себя:
отслеживание, сервером, сигнала обратной связи от каждого из первого множества навигационных устройств, входящих в примерную зону трафика, примерная зона трафика определена вторыми пограничными координатами, которые были заранее определены геометрически, примерная зона трафика связана с характеристиками трафика, характеристики трафика указывают на максимальное возможное число транспортных средств, которые могут находиться в примерной зоне трафика единовременно, каждый сигнал обратной связи содержит позиционные координаты соответствующего одного из первого множества навигационных устройств;
обработку сервером сигналов обратной связи, которые отслеживаются для первого множества навигационных устройств, обработка включает в себя:
определение сервером фактического числа транспортных средств с обратной связью, находящихся в примерной зоне трафика в первый момент времени, путем сравнения позиционных координат каждого из первого множества навигационных устройств со вторыми пограничными координатами в первый момент времени;
вычисление сервером параметра заполнения примерной зоны трафика в первый момент времени на основе (i) позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах, (ii) вторых пограничных координат и (iii) характеристик трафика, параметр заполнения указывает на расчетное общее число транспортных средств, находящихся в примерной зоне трафика в первый момент времени; и
определение сервером соотношения обратной связи, связанного с примерной зоной трафика и являющегося соотношением между (i) расчетным общим числом транспортных средств, находящихся в примерной зоне трафика и (ii) фактическим числом транспортных средств с обратной связью, находящихся в примерной зоне трафика, соотношение обратной связи указывает на расчетное отношение транспортных средств с обратной связью к числу транспортных средств без обратной связи, которые находятся в примерной зоне трафика;
определение сервером фактического числа транспортных средств с обратной связью, находящихся в целевой зоне, на основе сигнала обратной связи каждого из второго множества навигационных устройств, входящих в целевую зону;
создание сервером прогноза трафика для целевой зоны на основе (i) фактического числа транспортных средств с обратной связью в целевой зоне на основе (i) фактического числа транспортных средств с обратной связью в целевой зоне и (ii) соотношения обратной связи, прогноз трафика указывает на расчетное число транспортных средств без обратной связи внутри множества транспортных средств, вызывающих трафик в целевой зоне.
2. Способ по п. 1, в котором способ далее включает в себя предоставление сервером навигационным устройствам информации, связанной с первыми и вторыми пограничными координатами.
3. Способ по п. 1, в котором характеристики трафика включают в себя первый тип характеристик трафика и второй тип характеристик трафика.
4. Способ по п. 3, в котором характеристик трафика представляет собой зависящую от транспортного средства характеристику трафика, второй тип характеристик трафика представляет собой зависящую от зоны характеристику трафика.
5. Способ по п. 4, в котором зависящая от транспортного средства характеристика трафика является средним размером транспортного средства.
6. Способ по п. 5, в котором зависящая от зоны характеристика трафика представляет собой:
область, перекрывающуюся с примерной зоной трафика;
число дорожных полос, перекрывающихся с примерной зоной трафика;
направление трафика в примерной зоне трафика; и
среднее расстояние между транспортными средствами в примерной зоне трафика.
7. Способ по п. 6, в котором вычисление параметра заполнения включает в себя идентификацию сервером самых дальних позиционных координат среди позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координат, самые дальние координаты являются позиционными координатами самого дальнего навигационного устройства среди по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах в соответствии с направлением трафика в примерной зоне трафика.
8. Способ по п. 7, в котором идентификация самых дальних позиционных координат среди позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координат включает в себя:
определение сервером по меньшей мере одного из (i) координат границы входа трафика во вторых пограничных координатах и (ii) координат границы выхода трафика во вторых пограничных координатах на основе направления трафика в примерной зоне трафика;
сравнение сервером каждых позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах по меньшей мере с одним из (i) пограничными координатами входа трафика и (ii) пограничными координатами выхода трафика; и
выбор сервером данных позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства как самых дальних позиционных координат таким образом, что данные позиционные координаты представляют собой по меньшей мере одно из (i) наиболее близкие позиционные координаты среди позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства к пограничным координатам входа трафика и (ii) наиболее отдаленные позиционные координаты среди позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства от пограничных координат выхода трафика.
9. Способ по п. 7, в котором вычисление параметра заполнения основано на наиболее дальних позиционных координатах среди позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах включает в себя вычисление сервером параметра заполнения таким образом, чтобы максимизировать расчетное общее число транспортных средств, находящихся в примерной зоне трафика в сравнении с любым другим параметром заполнения, если вычисление основано на других позиционных координатах среди позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах.
10. Способ по п. 7, в котором вычисление параметра заполнения включает в себя:
определение сервером расчетного числа транспортных средств, находящихся на той же дорожной полосе, что и наиболее дальнее навигационное устройство, и находится в примерной зоне трафика на основе (i) наиболее дальних позиционных координат, (ii) среднего размера транспортных средств, и (iii) среднего расстояния между транспортными средствами в примерной зоне трафика; и
умножение сервером расчетного числа транспортных средств, находящихся на той же дорожной полосе, что и наиболее дальнее навигационное устройство, и находящихся в той же примерной зоне трафика, на число дорожных полос, перекрывающихся с примерной зоной трафика.
11. Способ по п. 1, в котором определение фактического числа транспортных средств с обратной связью, находящихся в целевой зоне, и создание прогноза трафика для целевой зоны выполняются во второй момент времени после первого момента времени.
12. Способ по п. 1, в котором соотношение обратной связи периодически обновляется сервисом.
13. Способ по п. 1, в котором целевая зона по меньшей мере частично перекрывается примерной зоной трафика.
14. Способ по п. 1, в котором первое множество навигационных устройств включает в себя по меньшей мере одно навигационное устройство среди второго множества навигационных устройств.
15. Способ определения параметра экспозиции для визуальной точки интереса (VPOI), VPOI видима множеству наблюдателей, находящихся в зоне экспозиции в данный момент времени, зона экспозиции определяется первыми пограничными координатами, которые были заранее определены геометрически, множеств наблюдателей включает в себя наблюдателей с обратной связью и наблюдателей без обратной связи, каждый из наблюдателей с обратной связью связан с соответствующим навигационным устройством, навигационные устройства коммуникативно связаны с сервером через сеть передачи данных и могут быть выполнены с возможностью предоставлять серверу соответствующие сигналы обратной связи, способ выполняется на сервере и включает в себя:
отслеживание, сервером, сигнала обратной связи от каждого из первого множества навигационных устройств, входящих в примерную зону трафика, примерная зона трафика определена вторыми пограничными координатами, которые были заранее определены геометрически, примерная зона трафика связана с характеристиками трафика, характеристики трафика указывают на максимальное возможное число наблюдателей, которые могут находиться в примерной зоне трафика единовременно, каждый сигнал обратной связи содержит позиционные координаты соответствующего одного из первого множества навигационных устройств;
обработку сервером сигналов обратной связи, которые отслеживаются для первого множества навигационных устройств, обработка включает в себя:
определение сервером фактического числа наблюдателей с обратной связью, находящихся в примерной зоне трафика в первый момент времени, путем сравнения позиционных координат каждого из первого множества навигационных устройств со вторыми пограноичными координатами в первый момент времени;
вычисление сервером параметра заполнения примерной зоны трафика в первый момент времени на основе (i) позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах, (ii) вторых пограничных координат и (iii) характеристик трафика, параметр заполнения указывает на расчетное общее число наблюдателей, находящихся в примерной зоне трафика в первый момент времени; и
определение сервером соотношения обратной связи, связанного с примерной зоной трафика и являющегося соотношением между (i) расчетным общим числом наблюдателей, находящихся в примерной зоне трафика и (ii) фактическим числом наблюдателей с обратной связью, находящихся в примерной зоне трафика, соотношение обратной связи указывает на расчетное отношение наблюдателей с обратной связью к числу наблюдателей без обратной связи, которые находятся в примерной зоне трафика;
определение сервером фактического числа наблюдателей с обратной связью, находящихся в зоне экспозиции, на основе сигнала обратной связи каждого из второго множества навигационных устройств, входящих в зону экспозиции; и
определение сервером параметра экспозиции для VPOI на основе (i) фактического числа наблюдателей с обратной связью в зоне экспозиции и (ii) соотношения обратной связи, параметр экспозиции указывает на расчетное число наблюдателей, которые возможно видели VPOI.
16. Способ по п. 15, в котором характеристики трафика включают в себя первый тип характеристик трафика, который представляет собой зависящую от транспортного средства характеристику трафика, и второй тип характеристик трафика, который представляет собой зависящую от зоны характеристику трафика, зависящая от транспортного средства характеристика трафика является средним размером транспортного средства, зависящая от зоны характеристика трафика представляет собой:
область, перекрывающуюся с примерной зоной трафика;
число дорожных полос, перекрывающихся с примерной зоной трафика;
направление трафика в примерной зоне трафика; и
среднее расстоянием между транспортными средствами в примерной зоне трафика, и в котором
вычисление параметра заполнения включает в себя идентификацию сервером самых дальних позиционных координат среди позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координат, самые дальние координаты являются позиционными координатами самого дальнего навигационного устройства среди по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах в соответствии с направлением трафика в примерной зоне трафика.
17. Способ по п. 15, в котором первые пограничные координаты динамически обновляются на основе данных камеры для второго момента времени.
18. Сервер для создания прогноза трафика для целевой зоны, целевая зона определена первыми пограничными координатами, которые были заранее определены геометрически, трафик в целевой зоне создается множеством транспортных средств, находящихся в целевой зоне в данный момент времени, множество транспортных средств включает в себя транспортные средства с обратной связью и транспортные средства без обратной связи, каждое из транспортных средств с обратной связью связано с соответствующим навигационным устройством, навигационные устройства коммуникативно связаны с сервером через сеть передачи данных и могут быть выполнены с возможностью предоставлять серверу соответствующие сигналы обратной связи, сервер выполнен с возможностью осуществлять:
отслеживание сигнала обратной связи от каждого из первого множества навигационных устройств, входящих в примерную зону трафика, примерная зона трафика определена вторыми пограничными координатами, которые были заранее определены геометрически, примерная зона трафика связана с характеристиками трафика, характеристики трафика указывают на максимальное возможное число транспортных средств, которые могут находиться в примерной зоне трафика единовременно, каждый сигнал обратной связи содержит позиционные координаты соответствующего одного из первого множества навигационных устройств;
обработку сигналов обратной связи, которые отслеживаются для первого множества навигационных устройств, обработка включает в себя:
определение фактического числа транспортных средств с обратной связью, находящихся в примерной зоне трафика в первый момент времени, путем сравнения позиционных координат каждого из первого множества навигационных устройств со вторыми пограничными координатами в первый момент времени;
вычисление параметра заполнения примерной зоны трафика в первый момент времени на основе (i) позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах, (ii) вторых пограничных координат и (iii) характеристик трафика, параметр заполнения указывает на расчетное общее число транспортных средств, находящихся в примерной зоне трафика в первый момент времени; и
определение соотношения обратной связи, связанного с примерной зоной трафика и являющегося соотношением между (i) расчетным общим числом транспортных средств, находящихся в примерной зоне трафика и (ii) фактическим числом транспортных средств с обратной связью, находящихся в примерной зоне трафика, соотношение обратной связи указывает на расчетное отношение транспортных средств с обратной связью к числу транспортных средств без обратной связи, которые находятся в примерной зоне трафика;
определение фактического числа транспортных средств с обратной связью, находящихся в целевой зоне, на основе сигнала обратной связи каждого из второго множества навигационных устройств, входящих в целевую зону;
создание прогноза трафика для целевой зоны на основе (i) фактического числа транспортных средств с обратной связью в целевой зоне на основе (i) фактического числа транспортных средств с обратной связью в целевой зоне и (ii) соотношения обратной связи, прогноз трафика указывает на расчетное число транспортных средств без обратной связи внутри множества транспортных средств, вызывающих трафик в целевой зоне.
19. Сервер по п. 18, в котором характеристики трафика включают в себя первый тип характеристик трафика, которые являются зависящими от транспортного средства характеристиками трафика, и второй тип характеристик трафика, которые являются зависящими от зоны характеристиками трафика, зависящая от транспортного средства характеристика трафика является средним размером транспортного средства, зависящая от зоны характеристика трафика представляет собой:
область, перекрывающуюся с примерной зоной трафика;
число дорожных полос, перекрывающихся с примерной зоной трафика;
направление трафика в примерной зоне трафика; и
среднее расстоянием между транспортными средствами в примерной зоне трафика, и в котором
сервер, который выполнен с возможностью осуществлять вычисление параметра заполнения, также выполнен с возможностью осуществлять идентификацию сервером самых дальних позиционных координат среди позиционных координат по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах, самые дальние координаты являются позиционными координатами самого дальнего навигационного устройства среди по меньшей мере одного навигационного устройства во вторых пограничных координатах в соответствии с направлением трафика в примерной зоне трафика.
20. Сервер по п. 19, в котором сервер, который выполнен с возможностью осуществлять вычисление параметра заполнения, также выполнен с возможностью осуществлять:
определение расчетного числа транспортных средств, находящихся на той же дорожной полосе, что и наиболее дальнее навигационное устройство, и находится в примерной зоне трафика на основе (i) наиболее дальних позиционных координат, (ii) среднего размера транспортных средств, и (iii) среднего расстояния между транспортными средствами в примерной зоне трафика; и
умножение расчетного числа транспортных средств, находящихся на той же дорожной полосе, что и наиболее дальнее навигационное устройство, и находящихся в той же примерной зоне трафика, на число дорожных полос, перекрывающихся с примерной зоной трафика.