Щит-подушка под слиток файнштейна

Полезная модель  относится к приспособлениям для укладки на них грузов. Используется при транспортировке и хранении, в частности, для размещения на ней слитка файнштейна при его транспортировке в специализированном контейнере.
Из уровня техники известны приспособления для хранения и перемещения груза, в большинстве своём они представлены поддонами, которые имеют жёсткую площадку и место, достаточное для создания укрупнённой грузовой единицы, используемые в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки и перевозки грузов, и кроме того имеют специальное предназначение- перемещения груза с помощью механических средств. Как правило, поддоны состоят из одного или двух настилов, выполненных из продольных элементов и поперечных брусьев, связывающих продольные элементы настилов с образованием проемов для вил погрузчика. Известны и другие конструкции поддонов.
Например, известна полезная модель RU№194896 «Многооборотный поддон для транспортировки и хранения грузов», содержащий передвижные направляющие и передвижные стойки, способные фиксироваться в любом необходимом месте в зависимости от формы и размеров транспортируемого груза, что позволяет обеспечить надежное крепление на поддоне, сохранность груза от повреждений при транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах, а также получить устойчивое штабелирование.
Заявляемая полезная модель «Щит-подушка» имеет специальное назначение и служит «термопрокладкой» между слитком файнштейнаи основанием контейнера при его транспортировке.В качестве прототипа взято приспособление, описанное впубликации «Правилапогрузки контейнеров, крепление груза в контейнере»(https://slugba-perevozok.ru/pages/conteiner_pravila.html#pr2). Из источника информации следует, что при механизированной погрузке неупакованных грузов предварительно необходимо на пол контейнера уложить деревянные подкладки толщиной не менее 40 мм ишириной 150 мм. Для грузов, размещаемых длинной стороной поперек контейнера, длина подкладок принимается равной длине контейнера. При этом под грузы длиной до 1100 мм необходимо укладывать две подкладки, длиной свыше 1100 мм до 2250 мм — три подкладки. Допускается применение подкладок, составленных из двух частей по толщине, соединенных двумя гвоздями длиной 50 мм. Выступающие наружу концы гвоздей должны быть загнуты. Основное предназначение данных приспособлений состоит в том, чтобы исключить повреждение контейнера, как при загрузке, так и припоследующей за ней перевозке.
Признаками, общими с прототипом, являются: использование в качестве материала деревянных досок, при этом, в случае соединения их в два слоя по толщине используют гвозди.
Недостатки прототипа: настил не является сплошным - доски при установке их на дно контейнера укладывают с зазором; доски, не подготовлены для использования их в качестве подкладки под грузы с высокой температурой и большой массой. Эти недостатки ведут к тому, что данные подкладки могут смещаться и (или) ломаться при транспортировке, зазоры между досками не защищают дно контейнера от влияния высокой температуры слитка файнштейна. Таким образом, данный настил не является надлежащей опорой для слитков файнштейна и надежным защитным средством от повреждений как груза, так и самого контейнера.
Технической проблемой, решаемой с использованием данной полезной модели, является изготовление щита-подушки, обеспечивающего защиту от повреждений, как груза, так и контейнера.
Техническая проблема решается за счет того, что щит–подушка под слиток файнштейна состоит из деревянных досок, скрепленных крепежными изделиями при соединении их в два слоя по толщине, в каждом слое доски плотно примыкают друг к другу, и при соединении слоев между собой - с продольным расположением досок в одном слое, и с поперечным – в другом; площадь поверхности щита-подушки определена площадью поверхности устанавливаемого на нее груза. При этом  в качестве материала досок предпочтительно использовать древесину хвойных пород и пропитывать доски каждогослояогнебиозащитным составом.
Суть полезной модели поясняется изображениями, где на фиг.1 представлен вид изделия в сборе, на фиг. 2 – вид щита-подушки, установленного в  контейнере.
Щит-подушка состоит из двух слоёв обрезных досок, с продольным расположением досок в одном слое, и с поперечным – в другом, в каждом слое доски плотно примыкают друг к другу. Между собой слои крепятся гвоздями или иными крепёжными элементами. Площадь поверхности щита-подушки определена площадью поверхности устанавливаемого на нее груза.
Пример изготовления и использования полезной модели.
Щит-подушка собран из двух слоёв обрезных досок толщиной 32 мм, длиной 2000мм, причём верхний слой 1 и нижний слой  2 сбиты между собой перпендикулярно друг другу. В качестве материала досок предпочтение отдается древесине хвойных пород из-за её меньшего веса, большей по сравнению с лиственными породами биостойкостью и достаточной прочностью. Каждая доска верхнего слоя  1 прикреплена шестью гвоздями к доскам нижнего слоя  2. Каждая доска щит-подушки пропитана огнебиозащитным составом. Щит-подушка крепится с помощью металлических скоб 3, приваренных к днищу контейнера  4.
Принцип работы устройства.
Для крепления слитка файнштейна при транспортировке на дно специализированного контейнера 4 устанавливают металлические упоры. В промежуток между упорами устанавливают и закрепляют с помощью металлических скоб 3 щит-подушку.   Остаточная температура слитка при загрузке составляет от 260°С до 300°С. При загрузке слиток файнштейна устанавливают в контейнере между жёстко закреплёнными упорами, боковыми сторонам слиток опирается и удерживается упорными угольниками, а нижняя часть слитка опирается на щит – подушку, закреплённую на основании контейнера. Технический результат заключается в том, что щит-подушка  предотвращает передачу высокой температуры и, одновременно с этим, давление массы слитка на основание контейнера, тем самым предотвращая  деформацию основания, сохраняя целостность металла на нём, что повышает качество многооборотной тары (позволяет использовать один и тот же контейнер многократно). Реализация заявляемой полезной модели позволяет решить поставленную техническую проблему.