ЗАМОК ПРОТИВОУГОННОГО УСТРОЙСТВА
ANTITHEFT DEVICE LOCK

Изобретение относится к охранной технике и может быть использовано для различных объектов, в том числе в противоугонных системах, устанавливаемых на рулевом валу транспортного средства для блокировки его в повернутом положении.
Известны замковые устройства для запирания или блокировки рулевого управления транспортного средства, например по патентам РФ №2232087, №2214336, №2209147, №92007812, кл. МПК B60R 25/02.
Недостатками таких устройств являются недостаточная степень их защиты от взлома злоумышленниками, технология которого постоянно совершенствуется, а также сложность и недостаточная технологичность конструкции.
Ближайшим аналогом является известный замок противоугонного устройства по патенту РФ №2297930, кл. B60R 25/02, содержащий разъемный корпус, состоящий из двух охватывающих блокируемый элемент частей, соединенных винтами, головки которых выполнены утопленными в одной из частей корпуса, съемный засов в виде стержня, размещенный в корпусе так, что один из его концов защищает головки винтов от отвинчивания, а второй снабжен рукояткой, внутри которой размещен цилиндровый замок с ключом, фиксатор засова в корпусе, размещенный в поперечном отверстии засова и в ответных ему углублениях в корпусе, толкатель фиксатора засова, размещенный в продольном отверстии засова, пересекающемся с отверстием под фиксатор, защелку толкателя, размещенную в продольном отверстии засова и сопряженную с цилиндровым замковым устройством.
Недостатками данного замка являются:
1. Недостаточная степень защиты замка противоугонного средства от взлома злоумышленниками, обусловленная известностью в течение продолжительного времени существующих устройств блокировки.
2. Сложность и недостаточная технологичность конструкции замка противоугонного средства.
Задачей технического решения является повышение степени защиты от взлома злоумышленниками, упрощение и повышение технологичности конструкции деталей.
Технический результат достигается тем, что в замке противоугонного устройства, содержащем разъемный корпус, состоящий из двух охватывающих блокируемый элемент частей, соединенных винтами, головки которых выполнены утопленными в одной из частей корпуса, съемный засов в виде стержня, размещенный в корпусе так, что один из его концов защищает головки винтов от отвинчивания, а второй снабжен рукояткой, внутри которой размещен цилиндровый замок с ключом, фиксатор засова в корпусе, размещенный в поперечном отверстии засова и в ответных ему углублениях в корпусе, толкатель фиксатора засова, размещенный в продольном отверстии засова, пересекающемся с отверстием под фиксатор, защелку толкателя, размещенную в продольном отверстии засова и сопряженную с цилиндровым замковым устройством, рукоятка засова выполнена в виде отдельной части с возможностью свободного вращения относительно стержня, фиксатор засова выполнен в виде шариков, расположенных в поперечном отверстии засова с возможностью взаимодействия с ответными углублениями корпуса, толкатель фиксатора засова установлен подвижно вдоль продольного отверстия засова, подпружинен в нем с помощью пружины сжатия в сторону защелки и снабжен на конце, обращенном к шарикам, кольцевой проточкой с конусным переходом к основному поперечному сечению, а на противоположном его конце выполнен продольный паз, защелка толкателя выполнена в виде гибкой кулачковой муфты, одна из полумуфт которой установлена в отверстии штока толкателя и сопрягается с ним с помощью штифта, размещенного в фигурном пазу, выполненном в ней, закрепленного неподвижно своими концами в стержне засова, а в средней части подвижно сопрягаемого с продольным пазом, выполненным в толкателе фиксатора засова, вторая полумуфта, сопрягаемая с приводом цилиндрового замкового устройства, установлена с возможностью вращения на оси, закрепленной в центральном отверстии первой полумуфты, и подпружинена относительно нее пружиной вращения, на боковой поверхности засова выполнена лыска, обращенная к головкам винтов, открытая с конца, выступающего из корпуса, и заканчивающаяся уступом со стороны рукоятки для обеспечения упора при установке засова в корпус.
На фиг.1 изображен общий вид замка противоугонного устройства;
на фиг.2 - разрез А-А по фиг.1;
на фиг.3 - разрез Б-Б по фиг.1 без корпуса при демонтаже засова;
на фиг.4 - разрез Б-Б по фиг.1 без корпуса в снятом положении засова.
Замок противоугонного устройства содержит разъемный корпус 1, состоящий из двух частей 2 и 3, охватывающих блокируемый элемент 4, например рулевой вал транспортного средства, соединенных винтами 5, головки 6 которых выполнены утопленными в одной из частей, например 3 корпуса 1, съемный засов 7, выполненный в виде стержня 8, входящего внутрь корпуса 1 так, что он защищает головки 6 винтов 5 от отвинчивания, и рукоятки 9, выступающей из корпуса 1, внутри которой размещено цилиндровое замковое устройство 10 с ключом 11, фиксатор 12 засова 7 в корпусе 1, размещенный в поперечном отверстии 13 засова 7 и в ответных ему углублениях 14 и 15 в корпусе 1, толкатель 16 фиксатора 12 засова 7, размещенный в продольном отверстии 17 засова 7, пересекающемся с поперечным отверстием 13, и взаимодействующий с защелкой 18 толкателя 16, размещенной в продольном отверстии 17 засова 7 и сопряженной с цилиндровым замковым устройством 10. Рукоятка 9 засова 7 выполнена в виде отдельной части с возможностью свободного вращения на стержне 8.
Фиксатор 12 засова 7 выполнен в виде шариков 19, размещенных в поперечном отверстии 13 стержня 8 засова 7 с возможностью взаимодействия с ответными углублениями 14 и 15 в корпусе 1, толкатель 16 фиксатора 12 засова 7, установленный подвижно в продольном отверстии 17 стержня 8 засова 7, пересекающемся с поперечным отверстием 13. Толкатель 16 подпружинен в отверстии 17 пружиной сжатия 20 в сторону цилиндрового замка 10. На конце толкателя 16, обращенном к шарикам 19, выполнена кольцевая проточка 21 с конусным переходом 22 к основному поперечному сечению, а на противоположном конце толкателя 16 выполнен продольный паз 23. Защелка 18 толкателя 16 выполнена в виде гибкой кулачковой муфты, состоящей из двух полумуфт 24 и 25, причем полумуфта 24 установлена в центральном отверстии 26 толкателя 16 и сопрягается с ним с помощью штифта 27, размещенного в фигурном пазу 28, выполненном в полумуфте 24, закрепленного неподвижно своими концами в стержне 8 засова 7, а в средней части подвижно сопрягаемого с продольным пазом 23 на толкателе 16, а вторая полумуфта 25, сопрягаемая с приводом цилиндрового замка 10, установлена с возможностью вращения на оси 29, закрепленной в центральном отверстии 30 полумуфты 25, и подпружинена относительно нее пружиной кручения 31. На боковой поверхности стержня 8 засова 7 выполнена лыска 32, обращенная к головкам 6 винтов 5, открытая с конца стержня 8 засова 7, выступающего из корпуса 1, и заканчивающаяся уступом 33 со стороны рукоятки 9 для обеспечения упора при установке засова 7 в корпус 1.
Такое выполнение противоугонного устройства обеспечивает повышение технологичности и упрощение конструкции деталей, а также позволяет повысить степень защиты от взлома злоумышленниками.
Работа устройства
На фиг.1 и 2 противоугонное устройство показано в зафиксированном положении, при котором рулевой вал транспортного средства заблокирован стержнем 8 съемного засова 7 от поворота, при этом шарики 19 фиксатора 12 засова 7 входят в углубления 14 и 15 корпуса 1 и блокируют засов 7 в корпусе 1 от демонтажа.
На фиг.3 показано расфиксированное положение засова 7, при котором он может быть демонтирован из корпуса 1. Для приведения его в такое положение ключ 11 вставляют в цилиндровый замок 10 и поворачивают его привод вместе с полумуфтой 25. При этом пружина 31 скручивается, под действием ее разворачивается полумуфта 24, обеспечивая возможность перемещения штифта 27 в фигурном пазу 28 полумуфты 24.
Под действием пружины 20 толкатель 16, перемещаясь вместе со штифтом 27, выдвигается из засова 7 до упора штифта 27 в конец фигурного паза 28, при этом шейка 21 на толкателе 16 устанавливается напротив шариков 19, которые, утапливаясь внутрь отверстия 13, выходят из углублений 14 и 15 и освобождают засов 7. После этого засов 7 можно свободно извлечь из корпуса 1.
Для монтажа засова его ориентируют с помощью лыски 32 по торцам головок 6 винтов 5 и вставляют стержень 8 в корпус 1 до упора уступом 33 в какой-либо элемент корпуса 1. Затем нажимают рукоятку 9, которая надвигается на стержень 8 засова 7. Полумуфты 24 и 25 перемещаются вместе с рукояткой 9 и, воздействуя на толкатель 16, утапливают его внутрь отверстия 17 в стержне 8 засова 7, раздвигая шарики 12 с помощью конического перехода 22 проточки 21. Шарики 19 входят внутрь отверстий 14 и 15 в корпусе 1. Фигурный паз 28 полумуфты 24 скользит вдоль штифта 27. В крайнем положении срабатывает пружина кручения 31, которая разворачивает полумуфту 24 в положение, обеспечивающее фиксацию штифта 27 в фигурном пазу 28. В таком положении засов 7 можно демонтировать только с помощью ключа 11, как было описано выше. Это положение показано на фиг.4, где корпус 1 условно не показан.