ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ТАКИМ МЕХАНИЗМОМ (ВАРИАНТЫ)
GAS-DISTRIBUTING MECHANISM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH SUCH MECHANISM (EMBODIMENTS)

[0001] ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
[0002] Группа изобретений относится к машиностроению, а именно, к газораспределительным механизмам (ГРМ) для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и к ДВС как таковым.
[0003] УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0004] Из патента РФ №2516040 (Д1) известен ДВС. Известный из Д1 ДВС содержит четыре полых цилиндра, каждый из которых снабжен поршнем, установленным в его полости и соосно с ним, входом для поступления в полость цилиндра свежего рабочего тела и выходом для удаления из полости цилиндра отработанного рабочего тела. Цилиндры расположены попарно таким образом, что цилиндры одной пары имеют общую ось и установлены оппозитно друг другу. Оси пар цилиндров расположены в общей плоскости цилиндров и пересекаются между собой под прямым углом. Поршни цилиндров установлены между цилиндрами каждой пары. Двигатель имеет четыре вала, установленных перпендикулярно плоскости цилиндров с возможностью вращения. Цилиндры установлены с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль оси пар цилиндров, сближаясь и отдаляясь друг от друга. Каждый вал (6) кинематически соединен с соответствующими цилиндрами кривошипно-шатунными механизмами таким образом, что возвратно-поступательное движение цилиндров преобразуется во вращательное движение валов. При сближении цилиндров одной пары цилиндры другой пары отдаляются друг от друга.
[0005] Известный из Д1 ДВС обладает низкой эксплуатационной надежностью, а также не может быть использован в различных своих конфигурациях с разным числом цилиндров.
[0006] Известный из Д1 ДВС может быть принят в качестве ближайшего аналога заявленного изобретения.
[0007] РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0008] Технической проблемой, решаемой заявленным изобретением, является создание ГРМ, позволяющего устранить недостатки ближайшего аналога, а именно - повысить эксплуатационную надежность, а также обеспечить возможность создания на базе одного ГРМ ДВС с разным числом цилиндров. Другой технической проблемой, решаемой заявленным изобретением, является создание ГРМ и ДВС на его базе, расширяющих арсенал технических средств.
[0009] Техническим результатом, достигаемым при реализации заявленного изобретения, является повышение эксплуатационной надежности, а также обеспечение возможности изменения числа цилиндров в ДВС. Другим техническим результатом является расширение арсенала технических средств - ГРМ и ДВС.
[0010] Технический результат достигается за счет того, что обеспечивается газораспределительный механизм (ГРМ) для двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащий корпус, содержащий установленные в нем: по меньшей мере, одно распределительное устройство, содержащее шестеренчатый привод, кулачок, ось распределительного устройства, подшипник распределительного устройства; вал-шестерню, содержащий подшипник вала-шестерни для шестеренчатого привода распределительного устройства, подшипник.
[0011] КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0012] Иллюстративные варианты осуществления настоящего изобретения описываются далее подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые включены в данный документ посредством ссылки, и на которых:
[0013] На фиг. 1 показан общий вид заявленного ГРМ.
[0014] На фиг. 2 цветом выделен шестеренчатый привод распределительного устройства и кулачок.
[0015] На фиг. 3 цветом выделена ось распределительного устройства.
[0016] На фиг. 4 цветом выделен подшипник распределительного устройства.
[0017] На фиг. 5 цветом выделен вал-шестерня.
[0018] На фиг. 6 цветом выделен подшипник вала-шестерни для шестеренчатого привода распределительного устройства.
[0019] На фиг. 7 цветом выделен подшипник.
[0020] На фиг. 8 цветом выделен стопорный винт.
[0021] На фиг. 9 цветом выделен сальник вала-шестерни.
[0022] ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0023] В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения обеспечивается газораспределительный механизм (ГРМ) 1 для двигателя внутреннего сгорания (ДВС), содержащий корпус 101, содержащий установленные в нем: по меньшей мере, одно распределительное устройство 102, содержащее шестеренчатый привод 1021, кулачок 1022, ось 1023 распределительного устройства, подшипник 1024 распределительного устройства; вал-шестерню 103, содержащий подшипник 1031 вала-шестерни для шестеренчатого привода 1021 распределительного устройства 102, подшипник 1032.
[0024] В частных вариантах осуществления обеспечивается упомянутый ГРМ: характеризующийся тем, что упомянутые подшипники 1024,1032 являются игольчатыми подшипниками; отличающийся тем, что дополнительно содержит стопорный винт 1025, предотвращающий смещение упомянутой оси 1023; отличающийся тем, что на упомянутом вале-шестерне 103 закреплен сальник 1033; характеризующийся тем, что упомянутая ось 1023 содержит выполненную параллельно своей оси, по меньшей мере, по одной стороне лыску 10231; характеризующийся тем, что упомянутая лыска 10231 служит для обеспечения прилегания упомянутой оси 1023 к упомянутому подшипнику 1031; характеризующийся тем, что упомянутая лыска 10231 выполнена таким образом, что формирует на упомянутой оси 1023 выступ 10232, опирающийся на торцевую поверхность упомянутого подшипника 1031; характеризующийся тем, что упомянутая лыска 10231 выполнена таким образом, что формирует на упомянутой оси 1023 плоскость для упора упомянутого стопорного винта 1025; характеризующийся тем, что упомянутая ось 1023 содержит одновременно обе упомянутых лыски; отличающийся тем, что посредством вала-шестерни 103 соединен с соответствующим валом-шестерней другого подобного ГРМ.
[0025] В другом предпочтительном варианте осуществления обеспечивается ДВС с упомянутым ГРМ, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр, причем ДВС сопряжен с винтом.
[0026] В другом частном варианте осуществления обеспечивается упомянутый ДВС, причем винт представляет собой одно из: пропеллер, импеллер, вентилятор турбокомпрессора, компрессор турбокомпрессора, гребной винт, лопастная пропульсивная установка.
[0027] В другом предпочтительном варианте осуществления обеспечивается ДВС с упомянутым ГРМ, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр, причем ДВС сопряжен с ротором электрогенератора или подвижной частью линейного электрогенератора.
[0028] В другом предпочтительном варианте осуществления обеспечивается ДВС с упомянутым ГРМ, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр, сопряженный с гидронасосом.
[0029] В другом предпочтительном варианте осуществления обеспечивается ДВС с упомянутым ГРМ, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр, причем ДВС является газогенератором для привода турбины.
[0030] В другом предпочтительном варианте осуществления обеспечивается упомянутый ДВС, содержащий два, или три, или четыре цилиндра.
[0031] На фиг. 1 показан общий вид заявленного ГРМ. ГРМ 1 для ДВС содержит корпус 101, содержащий установленные в нем: по меньшей мере, одно распределительное устройство 102 (фиг. 3), содержащее шестеренчатый привод 1021 (фиг. 2), кулачок 1022 (фиг. 2), ось 1023 распределительного устройства (фиг. 3), подшипник 1024 распределительного устройства (фиг. 4); вал-шестерню 103 (фиг. 5), содержащий подшипник 1031 вала-шестерни для шестеренчатого привода 1021 распределительного устройства 102 (фиг. 6), подшипник 1032 (фиг. 7).
[0032] При этом, в качестве примера, но не ограничения, упомянутые подшипники 1024,1032 являются игольчатыми подшипниками.
[0033] При этом, в качестве примера, но не ограничения, ГРМ дополнительно содержит стопорный винт 1025, предотвращающий смещение упомянутой оси 1023 (фиг. 8).
[0034] При этом, в качестве примера, но не ограничения, на упомянутом вале-шестерне 103 закреплен сальник 1033 (фиг. 9).
[0035] При этом, в качестве примера, но не ограничения, упомянутая ось 1023 содержит выполненную параллельно своей оси, по меньшей мере, по одной стороне лыску 10231 (фиг. 3). При этом, в качестве примера, но не ограничения, упомянутая лыска 10231 служит для обеспечения прилегания упомянутой оси 1023 к упомянутому подшипнику 1031. При этом, в качестве примера, но не ограничения, упомянутая лыска 10231 выполнена таким образом, что формирует на упомянутой оси 1023 выступ 10232, опирающийся на торцевую поверхность упомянутого подшипника 1031 (фиг. 3). При этом, в качестве примера, но не ограничения, упомянутая лыска 10231 выполнена таким образом, что формирует на упомянутой оси 1023 плоскость для упора упомянутого стопорного винта 1025. При этом, в качестве примера, но не ограничения, упомянутая ось 1023 содержит одновременно обе упомянутые лыски.
[0036] При этом, в качестве примера, но не ограничения, ГРМ посредством вала-шестерни 103 может быть соединен с соответствующим валом-шестерней другого подобного ГРМ. Таким образом обеспечиваются множественные варианты конфигураций ДВС на базе таких ГРМ.
[0037] При этом, в качестве примера, но не ограничения, каждое распределительное устройство 102 является независимым - в зависимости от передаточного числа шестеренчатого привода 1021 скорость вращения каждого распределительного устройства 102 может быть задана самостоятельно.
[0038] Пригодный ДВС, содержащий упомянутый ГРМ может содержать, по меньшей мере, один цилиндр (в зависимости от количества задействованных в ГРМ распределительных устройств 102), и может быть сопряжен с винтом, ротором электрогенератора, подвижной частью линейного электрогенератора, гидронасосом, газогенератором для привода турбины. Сопряжение заявленного ДВС с упомянутыми винтом, ротором электрогенератора, подвижной частью линейного электрогенератора, гидронасосом, газогенератором для привода турбины выполняется известными из уровня техники средствами и методами и, соответственно, далее подробно не описывается.
[0039] При этом, в качестве примера, но не ограничения, винт может представлять собой одно из: пропеллер, импеллер, вентилятор турбокомпрессора, компрессор турбокомпрессора, гребной винт, лопастная пропульсивная установка.
[0040] Настоящее описание заявленного изобретения демонстрирует лишь частные варианты осуществления и не ограничивает иные варианты реализации заявленного изобретения, поскольку возможные иные альтернативные варианты осуществления заявленного изобретения, не выходящие за пределы объема информации, изложенной в настоящей заявке, должны быть очевидными для специалиста в данной области техники, имеющим обычную квалификацию, на которого рассчитано заявленное изобретение.