ПРИВОДНОЙ УЗЕЛ ДЛЯ АГРЕГАТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Приводной узел для агрегата транспортного средства, в частности для дверного агрегата транспортного средства, преимущественно для устройства открытия/закрытия, размещенного в или на замке двери транспортного средства, включающий, по меньшей мере, один двигатель и, по меньшей мере, один упругий опорный узел для фиксации двигателя на основании, отличающийся тем, что опорный узел имеет различные пружинные характеристики в осевом направлении и радиальном направлении.
2. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что опорный узел в осевом сечении и/или в радиальном сечении выполнен, по меньшей мере, частично в складывающейся форме, при этом первая пружинная характеристика обусловливает упругую структурную деформацию складывающегося участка, а вторая пружинная характеристика - упругую внутримолекулярную деформацию материала опорного узла.
3. Приводной узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что при наличии нескольких опорных узлов они формируют общую опорную плоскость.
4. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что опорный узел в вертикальной проекции установлен посредством своей соединительной головки на основании сбоку от двигателя.
5. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что опорный узел выполнен в виде полого цилиндра.
6. Приводной узел по по п.1, отличающийся тем, что опорный узел выполнен в виде сужающегося конуса.
7. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что опорный узел выполнен из эластомера, например ПП или HP.
8. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что опорный узел одновременно выполнен в виде вывода для кабеля, тяги и других соединительных элементов, проходящих от двигателя наружу.
9. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что основание выполнено в виде внутренней перегородки двери, корпуса двигателя, монтажной пластины, держателя агрегата, держателя модуля и т.д.
10. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что двигатель устанавливается в выемку основания, которая имеет заглушку.
11. Приводной узел по п.1. отличающийся тем, что опорный узел устанавливается в отверстие, в частности проходное отверстие основания, или наносится на него методом впрыска.
12. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что опорный узел размещается на кронштейне двигателя или наносится на него методом впрыска.
13. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что опорный узел выполнен в виде сильфона.
14. Приводной узел по п.1, отличающийся тем, что основание имеет шумопоглощающую внутреннюю обшивку, обращенную к двигателю.
15. Приводной узел по п.10, отличающийся тем, что заглушка выемки служит основанием.