МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Механизм (I) управления, содержащий управляющее устройство (10) для совместного управления направлением движения первого модуля (2) и второго модуля (3) шарнирно-сочлененного транспортного средства (1), содержащий средства (30, 32) для совместного выполнения поворота упомянутых модулей транспортного средства, причем механизм управления содержит корпусную конфигурацию (50), расположенную для создания пространства обеспечения между упомянутыми модулями (2, 3) транспортного средства, отличающийся средствами (5, 6, 8, S; 60, 62, A, О), установленными для удаления материала в пространстве (S) обеспечения, поступающего из окружающей среды.
2. Механизм управления по п.1, в котором упомянутое средство содержит нагревательное устройство (5, 6, 8), установленное для нагревания воздуха (L), предназначенного для течения потоком через корпусную конфигурацию (50).
3. Механизм управления по п.2, в котором упомянутое средство содержит воздухозаборник (L), расположенный в модуле транспортного средства, радиатор (6), расположенный ниже по потоку от воздухозаборника (5), причем воздух (L), нагретый посредством теплообмена ниже по потоку от радиатора (6), предназначен для течения потоком через корпусную конфигурацию (50).
4. Механизм управления по п.3, в котором воздухозаборник (5) и радиатор (6) установлены в соединении с первым модулем (2) транспортного средства, который представляет передний модуль транспортного средства.
5. Механизм управления по любому из п.п.1-3, в котором корпусная конфигурация (50) содержит несколько воздуховыпускных отверстий.
6. Механизм управления по любому из п.п.1-4, в котором упомянутое управляющее устройство (10) содержит, по существу, вертикальную шарнирную ось (A), относительно которой упомянутые модули (2, 3) транспортного средства имеют возможность поворота.
7. Механизм управления по любому из п.п.1-4, в котором упомянутое средство для совместного выполнения поворота упомянутых модулей (2, 3) транспортного средства содержит первый и второй управляющие элементы (30, 32).
8. Механизм управления по любому из п.п.1-4, в котором упомянутое средство содержит нижнюю часть корпусной конфигурации (50), которая содержит два взаимно подвижных защитных элемента (60, 62), установленных с возможностью частичного перекрытия одного относительно другого в положении отсутствия поворота транспортного средства, а в положении поворота транспортного средства - обеспечения отверстия (O) для дренирования нижней части.
9. Механизм управления по п.8, в котором упомянуты защитные элементы (60, 62) являются совместно поворачиваемыми относительно упомянутой вертикальной шарнирной оси (A).
10. Механизм управления по любому из п.п.1-4, в котором упомянутая корпусная конфигурация (50) представляет собой отдельный элемент.
11. Механизм управления по любому из п.п.1-4, в котором упомянутая корпусная конфигурация (50) имеет конфигурацию туннельного типа.
12. Механизм управления по любому из п.п.1-4, в котором упомянутая корпусная конфигурация (50) выполнена с возможностью баллистической защиты.
13. Шарнирно-сочлененное транспортное средство (1), содержащее механизм (I) управления по любому из п.п.1-12.
14. Шарнирно-сочлененное транспортное средство (1) по п.13, в котором упомянутое шарнирно-сочлененное транспортное средство (1) является гусеничным транспортным средством.