СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к области двигателестроения, в частности к системам, предназначенным для предпускового подогрева воздуха в двигателе внутреннего сгорания за счет принудительной вентиляции картера двигателя нагретым воздухом от постороннего источника нагревания при эксплуатации в холодный период времени.
Известна система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая предпусковой подогреватель с контуром циркуляции жидкого теплоносителя, включающая погруженную в моторное масло оребренную трубку в масляном картере двигателя, систему подвода горячих газов от предпускового подогревателя для обогрева масляного поддона снаружи, а также масляный насос с автономным приводом (патент RU 2386820, МПК F01M 5/02, опубл. 20.04.2010).
Данная система характеризуется увеличением общей теплопередачи от теплоносителя, что в свою очередь потребует увеличения мощности предпускового подогревателя. С учетом автономного привода масляного насоса возрастет расход энергии аккумуляторных батарей автомобиля.
Известна система ускорения прогрева двигателя, принцип действия которой основан на втягивании свежего воздуха через промежуточное пространство выпускного коллектора с двойными стенками и направлением нагретого воздуха в картер двигателя (патент US 9228557, МПК F02N 19/02, опубл. 05.01.2016; патент RU 2386820, МПК F02N 19/02, опубл. 31.07.2019).
Недостатком данной системы является возможность нагрева воздуха, подаваемого в картер, только при работе самого двигателя. Конструкция выпускного коллектора с двойными стенками требует увеличения габаритов и массы самого коллектора в случае использования традиционных материалов при его изготовлении, а в случае применения жаропрочных материалов с целью снижения массы увеличит стоимость коллектора.
Наиболее близким устройством такого же назначения к заявленной полезной модели по совокупности существенных признаков и взятым за прототип является система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая теплообменник и нагнетатель воздуха, связанные между собой трубопроводами, образующими контур циркуляции воздуха, а также распределительную трубу, установленную в корпусе масляного картера (патент RU 191729, МПК F02N 19/02, опубл. 19.08.2019).
Недостатками данной системы являются
использование в качестве теплоносителя горячей жидкости или газа, что требует дополнительных затрат на нагрев теплоносителя в случае его применения исключительно в этой системе;
в случае если теплоноситель используется параллельно с другими системами (например, система тепловой сети отапливаемого объекта), данная система предпускового подогрева двигателя применяется лишь в помещениях, использующих данный теплоноситель;
утечки моторного масла через уплотнения соединений вентилятора вследствие попадания моторного масла в замкнутый контур циркуляции воздуха через отверстие трубопровода, установленного в корпусе масляного картера двигателя.
Задачей полезной модели является обеспечение предпускового подогрева двигателя в условиях низких температур для облегчения его пуска с учетом упрощения и мобильности системы подогрева.
Поставленная задача решается за счет системы предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащей блок нагревания воздуха, а именно воздухозаборник, воздушный фильтр, нагнетатель и нагреватель воздуха, а также осушитель воздуха, причем система содержит дополнительную изогнутую полую трубку, установленную в нижней части блока цилиндров, на выходе которой закреплен запорный клапан, а в качестве входного отверстия использует направляющую втулку масляного щупа.
Заявленная полезная модель поясняется схематичным изображением, на котором изображена система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания.
Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания содержит блок нагревания воздуха 1, состоящий из воздухозаборника 2, воздушного фильтра, нагнетателя воздуха, нагревателя воздуха, осушителя воздуха, а также направляющей втулки масляного щупа 3, изогнутой полой трубки 4 и запорного клапана 5. Для соединения между собой элементов системы подготовки нагретого воздуха и для его подачи к направляющей втулке масляного щупа используются гибкие шланги.
Элементы блока нагревания воздуха 1 (воздухозаборник 2, воздушный фильтр, нагнетатель воздуха, нагреватель воздуха, осушитель воздуха) установлены на единой платформе для возможности переноски или перемещения.
Нагнетатель воздуха выполнен в виде электрического вентилятора.
В качестве нагревателя воздуха используется проточный электрический воздухонагреватель.
Изогнутая полая трубка 4 установлена в стенке блока цилиндров в нижней его части.
Запорный клапан 5 выполнен в виде устройства, позволяющего полностью открывать или полностью перекрывать выходное отверстие полой трубки 4.
Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.
Холодный воздух из атмосферы через воздухозаборник 2 и воздушный фильтр посредством нагнетателя поступает в нагреватель, откуда нагретый воздух поступает в осушитель. Нагретый и очищенный от загрязнений и влаги воздух через гибкий шланг, который подсоединен к направляющей втулке масляного щупа 3, поступает в картер двигателя при открытии запорного клапана 5, установленного на выходе изогнутой полой трубки 4.
При поступлении нагретого воздуха в картер двигателя происходит нагрев деталей кривошипно-шатунного механизма и моторного масла в картере двигателя, что обеспечивает снижение вязкости масла и улучшение смазывания трущихся пар (сопряжений) двигателя.
Представленная полезная модель позволяет облегчить запуск двигателя внутреннего сгорания при отрицательных температурах.