УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ОТ ШУМА ВАГОННОГО ЗАМЕДЛИТЕЛЯ СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКИ

Полезная модель относится к шумозащитным экранам, для установки вдоль тормозной позиции сортировочной горки на железнодорожных станциях сортировки, предназначена для снижения акустического шума создаваемого вагонными замедлителями в процессе затормаживания вагонов.
Известно устройство для защиты от шума, содержащее внутренние и внешние экраны, акустические панели, соединенные с опорными стойками, устанавливаемые на опорном основании с определенным интервалом, при этом экраны выполнены с одинаковой высотой, причем внутренний экран является сборным из П-образных металлических профилей, установленных друг на друга, между опорными стойками и прикрепленных к ним через вибродемпфирующую прокладку, а внешний экран также сборный и представляет набор металлических профилированных листов с перфорацией, закрепленными одновременно и к опорным стойкам, с перекрытием их, и к П-образным профилям внутреннего экрана, пространство между экранами и стойками в виде параллелепипеда заполнено звукопоглощающим наполнителем, опорная стойка представляет собой в сечении двутавр с приваренной по всей ее длине и с обеих сторон металлической пластиной для крепления П-образных профилей, в основании стойка содержит опорную пластину с ребрами жесткости и отверстиями для крепления к опорному основанию, опорное основание выполнено в виде точечного фундамента под каждую опорную стойку и снабжено анкерными болтами, а в пространство между опорами установлена защитная пластина, сверху устройство содержит козырек, охватывающий акустические панели и стойки, в качестве внешних экранов используются стандартные профилированные листы массового производства (Патент RU №2400595, заявка 2009122572 от 15.06.2009 г. МПК E01F 08/00).
Недостатком данного технического решения является сложность конструкции, панели объединены вертикальными и горизонтальными профилями. Соединение профилей осуществляется посредством вибродемпфирующих прокладок Использование в этом устройстве специальных прокладок и их установка существенно затрудняют изготовление подобных шумозащитных устройств.
Известна конструкция ограждения, используемая в качестве шумопоглощающего экрана для железных дорог, содержащая, по меньшей мере, несколько элементов, ограждения, размещенных последовательно торец к торцу, соединенных шарнирно с помощью элементов, расположенных на их нижних кромках и предназначенных для опрокидывания указанных элементов ограждения вниз из их вертикального положения, при этом элементы ограждения установлены в границах максимальной ширины вагонов или груза подвижного состава с возможностью опрокидывания с помощью шарнирных элементов до уровня ниже вагона или груза, занимающего положение ниже нормального и/или имеющего негабаритный размер по ширине (Патент RU №2550772, заявка 2013108235 от 26.07.2013 г. МПК E01F 08/00).
Недостатком данного устройства является сложность конструкции. Состоит из множества элементов, соединенных шарнирно между собой.
Известно ограждение дорожного полотна, содержащее стойки и закрепленные на них ограждающие элементы, при этом в качестве крепежа использованы антивандальные саморезы типа SD14-L12-T15-5,5×32, в качестве ограждающих элементов используется профилированный стальной лист (Патент RU №151582, заявка 2014100386 от 09.01.2014 г. МПК E01F 08/00). Данное техническое решение принято в качестве прототипа.
Недостатком данного технического решения является не достаточная защита от шума, исходящего от такого объекта, как вагонный замедлитель сортировочной горки. Отсутствие возможности быстрого демонтажа устройства в процессе регламентных и ремонтных работ на вагонном замедлителе.
Задачей заявляемого технического решения является улучшение экологической обстановки в районе сортировочных горок.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся снижение воздействия шума на окружающую среду, исходящего из зоны тормозной шины вагонного замедлителя, в процессе затормаживания вагонов на сортировочной горке.
Технический результат достигается устройством защиты от шума вагонного замедлителя сортировочной горки, содержащим стойки с закрепленным на них шумозащитным экраном, выполненным из профилированного стального листа, при этом профилированный стальной лист закреплен крепежными элементами на раме в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя, стойки установлены на опорных основаниях и соединены с ними разъемными соединениями, длина шумозащитного экрана равна длине вагонного замедлителя, нижняя кромка шумозащитного экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя. Кроме этого, рама состоит из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер жесткости выполненных из трубы стальной прямоугольной, высота шумозащитного экрана составляет 1000-2200 мм, стойки выполнены изогнутыми под углом из трубы стальной прямоугольной, стойки выполнены прямолинейными из трубы стальной прямоугольной, шумозащитный экран установлен с каждой стороны вагонного замедлителя на удалении 1000-4500 мм от ближней к нему тормозной шины, нижняя кромка шумозащитного экрана располагается ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм, в качестве крепежных элементов использованы антивандальные саморезы.
Применяемые в настоящее время тормозные замедлители, регулирующие скорости отцепов на сортировочных горках, оборудованы тормозными балками, располагаемыми по обе стороны от рельсов, они осуществляют торможение за счет зажатия колес вагонов тормозными шинами, закрепленными на балках. Работа вагонных замедлителей совершается со значительными динамическими нагрузками, возникающими в узлах силовой системы и контакте «тормозная шина - обод колеса вагона». В процессе взаимодействия колес вагона и тормозных шин происходит интенсивный износ последних и шумовое загрязнение окружающей среды. Шумовое загрязнение - это звуковые колебания, которые возникают в процессе торможения вагонов при их спуске с сортировочной горки и создают дискомфорт человеку. К ним относятся такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу. При торможении вагонов возникают шумы с широким диапазоном частот: от низко- (до 300 Гц), средне -(300÷1000 Гц) и высокочастотных (свыше 1000 Гц). По физиологическому воздействию на человека, наиболее опасен высокочастотный шум при уровне более 80 дБ особенно в диапазоне частот от 1000 до 4000 Гц, что подтверждается многочисленными опытами и отражено в существующих нормативных документах. В условиях урбанизированных территорий, когда источник шума расположен не далеко от жилых кварталов, такие звуки как, свист и скрежет металла по металлу доставляют дискомфорт людям. (https://democrator.ru/petition/kruglosutochnyj-silnejshij-vizg-skrezhet-metalla-s)
Снижение воздействия шума на окружающую среду от работы вагонного замедлителя достигается за счет установки шумозащитных экранов вдоль тормозных позиций сортировочных горок выполненных из профилированного стального листа, при этом профилированный стальной лист крепят на раме в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя. Такое исполнение шумозащитного экрана позволяет направить часть отраженного шума в зону вагонного замедлителя, где он будет рассеиваться на элементах тормозного замедлителя и проходящего вагона.
Рама устройства состоит из прямолинейных в горизонтальной плоскости и криволинейных в вертикальной плоскости ребер жесткости, и закрепленными на них крепежными элементами профилированного стального листа образуя шумозащитный экран в виде изогнутой плоскости, высота шумозащитного экрана составляет 1000-2200 мм. Рама закреплена на стойках выполненных как прямолинейными, так и изогнутыми под углом, установленных на опорных основаниях и соединенных с ними разъемными соединениями, это позволяет устанавливать шумозащитный экран с каждой стороны вагонного замедлителя на удалении 1000-4500 мм от ближней к нему тормозной шины, располагая нижнию кромку шумозащитного экрана ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм, длина шумоизащитного экрана равна длине вагонного замедлителя.
Наличие опорных оснований, стоек выполненными как прямолинейными, так и изогнутыми под углом, позволяет при установке, находить оптимальные варианты расположения экранов, добиваясь максимального шумопоглащения, а в случае необходимости, благодаря разъемным соединениям быстро демонтировать устройство в процессе регламентных и ремонтных работ на вагонном замедлителе, переносить на другие тормозные позиции, использовать на различных модификациях вагонных замедлителей, и кроме этого такое исполнение позволяет обеспечить высокую устойчивость устройства в различных климатических зонах.
Использование в качестве крепежных элементов антивандальных саморезов минимизирует риски порчи устройства, путем затруднения кражи профилированного стального листа.
Опорные основания могут быть изготовлены, например, с использованием свай с винтовым наконечником, их легко можно ввинтить в землю, или опор с установочной площадкой с отверстиями для крепления анкерных болтов в бетон.
Техническое решение поясняется чертежами. На фиг. 1 показаны основные элементы устройства защиты от шума вагонного замедлителя сортировочной горки. На фиг. 2 фрагмент шумозащиного экрана фиг. 1, фиг. 3 показан общий вид размещения устройства на тормозной позиции сортировочной горки.
Устройство состоит из стоек 1 из стальной прямоугольной трубы, установленных на опорных основаниях 2 и соединенных с ними разъемными соединениями 3 и закрепленного на них шумозащитного экрана 4, в виде изогнутой плоскости, вогнутой поверхностью направленной в область тормозных шин вагонного замедлителя. Шумозащитный экран 4 представляет раму из прямолинейных 4.1 в горизонтальной плоскости и криволинейных 4.2 в вертикальной плоскости ребер жесткости из стальных прямоугольных труб, с закрепленными на них крепежными элементами 4.3 профилированного стального листа 4.4. Длина шумоизащитного экрана равна длине вагонного замедлителя, высота 1000-1200 мм. В качестве опорных оснований использованы винтовые сваи. Устройство устанавливается с каждой стороны вагонного замедлителя таким образом, чтобы шумозащитный экран располагался на удалении 1000 - 4500 мм от ближней к нему тормозной шины, а нижняя кромка шумозащитного экрана была ниже горизонтальной плоскости головок тормозной шины вагонного замедлителя от 0 до 200 мм,
Предлагаемое техническое решение позволяет улучшить экологическую обстановку в районе сортировочных горок.
Разработана техническая документации, изготовлена опытная партия устройств защиты от шума вагонного замедлителя для испытания в условия сортировочных горок.