СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ СЕКЦИЙ ФЮЗЕЛЯЖА, КОМБИНАЦИЯ ИЗ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА И ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОЙ СЕКЦИИ ФЮЗЕЛЯЖА, А ТАКЖЕ СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА

1. Соединительное устройство (1, 29, 31) для соединения секций (2, 3, 42) фюзеляжа в области (4) поперечного стыка, при этом секции (2, 3, 42) фюзеляжа соответственно имеют по меньшей мере один участок (5, 8, 41) обшивки ячейки фюзеляжа и множество кольцевых шпангоутов (14, 35) и стрингеров (7, 9, 39), содержащее:
- поперечную стыковую накладку (10, 30, 33) для соединения двух участков (5, 8, 41) обшивки ячейки фюзеляжа,
- проходящую посередине на поперечной стыковой накладке (10, 30, 33), перпендикулярно стоящую стенку (13, 34, 38) для соединения кольцевого шпангоута (14, 35),
- множество простирающихся по обе стороны от поперечной стыковой накладки (10, 30, 33), ребристых деталей (11, 12, 32) для присоединения стрингеров (7, 9, 39).
2. Соединительное устройство (1, 29, 31) по п.1, отличающееся тем, что соединительное устройство (1, 29, 31) выполнено монолитным и, прежде всего, изготовлено монолитным.
3. Соединительное устройство (1, 29, 31) по п.1, отличающееся тем, что в области (26, 44) пересечения между деталями (11, 12, 32) для присоединения стрингеров и стенкой (13, 34, 38) выполнены утолщения (27, 45).
4. Соединительное устройство (1, 29, 31) по п.1, отличающееся тем, что соединительное устройство (1, 29, 31) на каждой стороне продольной протяженности поперечной стыковой накладки соответственно имеет две детали (11, 12, 32) для присоединения стрингеров.
5. Соединительное устройство (1, 29, 31) по п.1, отличающееся тем, что нижняя сторона поперечной стыковой накладки (10, 30, 33), при рассмотрении в ее продольном направлении, выполнена, по меньшей мере частично, изогнутой.
6. Соединительное устройство (1, 29, 31) по п.1, отличающееся тем, что соединительное устройство (10, 30, 33) имеет множество отверстий для присоединения соединительного устройства (10, 30, 33) к обшивкам (5, 8, 41) ячеек фюзеляжа, стрингерам (7, 9, 39), а также кольцевому шпангоуту (14, 35) с помощью множества соединительных элементов, прежде всего заклепочных элементов (21, 43).
7. Соединительное устройство (1, 29, 31) по п.1, отличающееся тем, что соединительное устройство (1, 29, 31) имеет множество опорных угольников (16) для соединения соединительного устройства (1, 29, 31) с соответственно одним стрингером (7, 9, 39).
8. Соединительное устройство (1, 29, 31) по п.1, отличающееся тем, что соединительное устройство (1, 29, 31) выполнено из алюминиевого сплава, титанового сплава или высококачественного стального сплава.
9. Соединительное устройство (1, 29, 31) по п.1, отличающееся тем, что детали (11, 12, 32) для присоединения стрингеров имеют Z-образную геометрию поперечного сечения или L-образную геометрию поперечного сечения.
10. Соединительное устройство (1, 29, 31) по п.1, отличающееся тем, что детали (11, 12, 32) для присоединения стрингеров имеют Ω-образную геометрию поперечного сечения или геометрию поперечного сечения в виде перевернутой буквы Т.
11. Способ изготовления соединительного устройства для соединения секций фюзеляжа в целях создания ячейки фюзеляжа самолета, прежде всего соединительного устройства по одному из п.п.1-10, включающий в себя стадии:
- изгиб изначально ровной, прямоугольной полосы (46) материала до достижения заданного радиуса (52) кривизны, соответствующего радиусам подлежащих соединению секций (2, 3, 42) фюзеляжа, и
- изготовление геометрической структуры соединительного устройства (1, 29, 31) из полосы (46) материала.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что изготовление геометрической структуры соединительного устройства (1, 29, 31) происходит посредством способов обработки резанием, прежде всего фрезерованием, точением или сверлением.
13. Комбинация из соединительного устройства (1, 29, 31) по п.1 и по меньшей мере одной секции фюзеляжа, отличающаяся тем, что расстояния (18) между поверхностями прилегания деталей (11, 12, 32) для присоединения стрингеров к стрингерам равны ±10% расстояниям (17) между поверхностями прилегания стрингеров (7, 9, 39) к деталям (11, 12, 32) для присоединения стрингеров.
14. Комбинация по п.13, отличающаяся тем, что по меньшей мере два соединительных устройства (1, 29, 31) воспроизводят периметр по меньшей мере одной подлежащей соединению секции фюзеляжа.
15. Комбинация по п.13, отличающаяся тем, что поперечная стыковая накладка (10, 30, 33) подогнана к радиусу (52) кривизны подлежащих соединению секций фюзеляжа.
16. Комбинация по п.13, отличающаяся тем, что присоединение соединительного устройства (10, 30, 33) к обшивкам (5, 8, 41) ячеек фюзеляжа, стрингерам (7, 9, 39), а также кольцевому шпангоуту (14, 35) происходит с помощью множества соединительных элементов, прежде всего заклепочных элементов (21, 43).
17. Комбинация по п.13, отличающаяся тем, что стрингеры (7, 9, 39) соединены с кольцевым шпангоутом (14, 35) посредством множества опорных угольников (16).