УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Устройство (10) управления устройством блокировки дифференциала в транспортном средстве (1), содержащее отдельное соединительное средство (14), которое подвижно относительно приводного вала (6) в его осевом направлении, но зафиксировано в направлении его вращения, и второе соединительное средство (16), которое зафиксировано относительно второго приводного вала (8) в его осевом направлении, и в котором блокировка дифференциала включается механически жестким соединением, создаваемым между двумя соединительными средствами (14, 16) посредством перемещения последних в зацепление друг с другом при помощи вилки (32) управления, которая имеет две ветви (52, 54), выполненные с возможностью введения в паз (56) отдельного соединительного средства (14), отличающееся тем, что проксимальные концы (64, 66) ветвей (52, 54) соединены друг с другом корпусом (50), а дистальные концы (68, 70) ветвей (52, 54) изогнуты внутрь друг к другу, причем дистальные концы (68, 70) ветвей (52, 54) расположены на расстоянии (C) друг от друга, которое меньше, чем диаметр (D) сечения части отдельного соединительного средства (14), которая ограничена донной поверхностью (64) паза (56), в котором соединительное средство (14) удерживается в вилке (32) управления ветвями (52, 54).
2. Устройство управления по п.1, отличающееся тем, что между двумя соединительными средствами (14, 16) создается механическое жесткое соединение отдельным соединительным средством (14), снабженным зубьями (18, 20), которые выполнены с возможностью зацепления с зубьями (22, 24), выполненными на втором соединительном средстве (16).
3. Устройство управления по п.1 или 2, отличающееся тем, что цилиндр (34) выполнен с возможностью осуществления перемещения для зацепления вилки (32) управления.
4. Устройство управления по п.3, отличающееся тем, что крепежное средство (48) для поршня (35) цилиндра (34) управления расположено в корпусе (50) вилки (32) управления.
5. Устройство управления по п.2, отличающееся тем, что второе соединительное средство (16) представляет собой корпус (16) дифференциала (4).
6. Устройство управления по п.2, отличающееся тем, что отдельное соединительное средство (14) снабжено внутренними пазами (44, 46) для фиксации отдельного соединительного средства (14) относительно одного приводного вала (6) в направлении его вращения.
7. Устройство управления по п.1, отличающееся тем, что вилка (32) управления расположена с радиальным зазором (59, 61) в пазе (56) отдельного соединительного средства (14) в ходе работы для предотвращения ненужного износа вилки (32) управления и отдельного соединительного средства (14) соответственно, когда отдельное соединительное средство (14) вращается с приводным валом (6).