СПОСОБ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ХВОСТОВИКА К КОРПУСУ БУРИЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА НЕСУЩИМ СОЕДИНЕНИЕМ И ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ПОСРЕДСТВОМ НЕГО ИНСТРУМЕНТ

1. Долото для роторного бурения, включающее корпус долота и узел хвостовика, прикрепленный к корпусу долота безрезьбовым соединением и содержащий два или более отдельных элемента, скрепленных друг с другом вокруг части корпуса долота на безрезьбовом соединении, конфигурация которого позволяет воспринимать по меньшей мере часть любой приложенной к долоту растягивающей продольной нагрузки и по меньшей мере часть любой приложенной к долоту вращательной нагрузки посредством механического взаимодействия между корпусом долота и узлом хвостовика в упомянутом соединении.
2. Долото для роторного бурения по п.1, у которого часть корпуса долота включает охватываемую соединительную часть, а узел хвостовика включает охватывающую соединительную часть, конфигурация которой обеспечивает по меньшей мере частичное введение в нее охватываемой соединительной части.
3. Долото для роторного бурения по п.2, у которого узел хвостовика содержит два или более отдельных элемента скрепленных друг с другом вокруг охватываемой соединительной части корпуса долота.
4. Долото для роторного бурения по любому из пп.1-3, у которого корпус долота и узел хвостовика имеют упирающиеся друг в друга поверхности, концентричные с осью границы раздела, смещенной относительно продольной оси долота.
5. Долото для роторного бурения по любому из пп.1-3, у которого упирающиеся друг в друга поверхности корпуса долота и узла хвостовика включают по меньшей мере один канал и по меньшей мере один блокирующий выступ, которые проходят по окружности по меньшей мере частично вокруг продольной оси долота.
6. Долото для роторного бурения по п.5, у которого по меньшей мере одна поверхность корпуса долота содержит по меньшей мере один канал, а по меньшей мере одна поверхность узла хвостовика содержит по меньшей мере один блокирующий выступ.
7. Долото для роторного бурения по п.5, у которого по меньшей мере один канал проходит в радиальном направлении внутрь к продольной оси долота на расстояние, равное по меньшей мере 5% радиуса узла хвостовика.
8. Долото для роторного бурения по п.4, у которого по меньшей мере часть упирающихся друг в друга поверхностей расположена под острым углом относительно продольной оси долота, превышающем примерно арккотангенс статического коэффициента трения между упирающимися друг в друга поверхностями.
9. Долото для роторного бурения по любому из пп.1-3, у которого корпус долота выполнен в основном из композитного материала "матрица-частицы", включающего множество твердых частиц, распределенных по матричному материалу и содержащих материал, выбранный из алмаза, карбида бора, нитрида бора, нитрида алюминия и карбидов или боридов группы элементов, состоящей из W, Ti, Mo, Nb, V, Hf, Zr, Si, Та и Cr, а матричный материал выбран из группы, состоящей из сплавов железа, сплавов никеля, сплавов кобальта, сплавов титана, сплавов алюминия, сплавов железа и никеля, сплавов железа и кобальта и сплавов никеля и кобальта.
10. Долото для роторного бурения по любому из пп.1-3, включающее по меньшей мере сварной шов или тугоплавкий припой на границе раздела между упирающимися друг в друга поверхностями корпуса долота и узла хвостовика.
11. Способ прикрепления узла хвостовика к корпусу долота для роторного бурения, при осуществлении которого:
упирают по меньшей мере одну поверхность первого элемента узла хвостовика в по меньшей мере одну поверхность корпуса долота,
упирают по меньшей мере одну поверхность по меньшей мере второго элемента узла хвостовика в по меньшей мере одну поверхность корпуса долота,
скрепляют первый элемент и по меньшей мере второй элемент узла хвостовика друг с другом вокруг по меньшей мере одной поверхности корпуса долота с формированием безрезьбового соединения, и
придают этому соединению конфигурацию, обеспечивающую восприятие по меньшей мере части любой приложенной к буровому долоту растягивающей продольной нагрузки и по меньшей мере части любой приложенной к буровому долоту вращательной нагрузки посредством механического взаимодействия между корпусом долота и узлом хвостовика в упомянутом соединении.
12. Способ по п.11, в котором при придании конфигурации упомянутому соединению располагают упирающиеся друг в друга поверхности хвостовика и корпуса долота концентрично с осью границы раздела, смещенной относительно продольной оси долота.
13. Способ по п.11, в котором при придании конфигурации упомянутому соединению осуществляют продольную взаимную блокировку по меньшей мере одного канала, проходящего по окружности по меньшей мере частично вокруг продольной оси долота, с по меньшей мере одним выступом.
14. Способ по п.11, в котором, когда упирают по меньшей мере одну поверхность первого элемента узла хвостовика в по меньшей мере одну поверхность корпуса долота и упирают по меньшей мере одну поверхность по меньшей мере второго элемента узла хвостовика в по меньшей мере одну поверхность корпуса долота, располагают охватывающую соединительную часть узла хвостовика вокруг охватываемой соединительной части корпуса долота.
15. Способ по п.14, в котором, когда располагают охватывающую соединительную часть узла хвостовика вокруг охватываемой соединительной части корпуса долота, помещают первый отдельный элемент охватывающей соединительной части узла хвостовика вокруг охватываемой соединительной части корпуса долота, и помещают по меньшей мере второй отдельный элемент охватывающей соединительной части узла хвостовика вокруг другой части охватываемой соединительной части корпуса долота, и скрепляют друг с другом первый и по меньшей мере второй отдельные элементы охватывающей части узла хвостовика.
16. Способ по п.12, в котором располагают по меньшей мере часть упирающихся друг в друга поверхностей под острым углом к продольной оси долота, превышающим примерно арккотангенс статического коэффициента трения между упирающимися друг в друга поверхностями.