УСТРОЙСТВО ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

Устройство верхнего строения пути. Полезная модель относится к строительству железных дорог, преимущественно к устройствам верхнего строения пути, и может быть использована при строительстве и ремонте железнодорожных линий.
Известно верхнее строение пути, содержащее две рельсовые колеи (М.А. Чернышев. Устройство, содержание и ремонт пути, 2-е переработ, изд. Учебник для техникумов ж.д. транспорта. М., Трансжелдориздат, 1963, 467 с. с илл., с. 78). Однако его недостатками являются низкая надежность и безопасность, большие энергозатраты и малые объемы перевозимых грузов.
В техническом отношении указанное верхнее строение пути является наиболее близким предлагаемой полезной модели.
Перед полезной моделью была поставлена задача повышения надежности верхнего строения пути, безопасности грузов и пассажиров, устойчивости к террористическим актам, улучшения плавности движения подвижных единиц, сокращения энергозатрат, увеличения объемов грузоперевозок и производительности труда.
Технический результат заключается в повышении надежности грузовых перевозок, безопасности грузов и пассажиров, устойчивости к террористическим актам, улучшении плавности движения, сокращении энергозатрат, увеличении объемов грузоперевозок и производительности труда, в том числе при проведении погрузо-разгрузочных работ.
Технический результат достигается за счет того, что верхнее строение пути содержит две рельсовые колеи, которые в прямых выполнены на одинаковом расстоянии друг от друга с возможностью перемещения по ним транспортного средства, включающего две части, одна из которых содержит колесные пары, расположенные на одной рельсовой колее, а другая содержит колесные пары, расположенные на другой рельсовой колее, или с возможностью перемещения подвижной единицы железнодорожного транспорта по дополнительной рельсовой колее, включающей ближайшие рельсовые нити разных
1
2
На чертеже условно показано верхнее строение пути с подвижной единицей, вид сверху. Железная дорога включает рельсовые колеи 1 и 2, расстояние между осями которых O и O равно l, транспортное средство 3, содержащее часть 4 с расположенными на рельсовой колее 1 колесными парами (не показаны) и часть 5 с колесными парами (не показаны), расположенными на рельсовой колее 2.
Верхнее строение пути эксплуатируют следующим образом.
В обычных условиях движение транспортных средств (подвижных единиц) осуществляют по рельсовой колее 1 или по рельсовой колее 2 во встречных направлениях. При возникновении необходимости в перевозке крупногабаритных грузов и оборудования, большого количества грузов и пассажиров по рельсовым колеям 1 и 2 используют подвижную единицу 3.
При этом за счет расстояния между ближайшими рельсовыми нитями рельсовых колей 1 и 2 (межколейного пространства) появляются дополнительные площади для размещения грузов.
Предлагаемые технические решения обладают новизной, промышленно применимы, позволяют достичь заявленного технического результата.