ТРАВЕРСА МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА КРАНА

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно, к конструкции траверсы механизма подъема крана, предназначенной, преимущественно, для выполнения транспортно-технологических операций с транспортным контейнером на атомной электростанции (АЭС).
Известна траверса механизма подъема мостового крана, предназначенная для транспортировки слябов, содержащая раму с закрепленными на ней приспособлением для присоединения к механизму подъема и средствами для удержания груза, выполненными в виде крюков и тросов (см. книгу К.Д.Никитина «Специальные металлургические краны», изд. Красноярского университета, Красноярск, 1989 г., стр.130-132).
Аналогичная траверса описана также в книге К.С.Богинского и др. «Мостовые и металлургические краны», изд. Машиностроение, Москва, 1970 г., стр.180-181.
Недостатком конструкций этих траверс является то, что они не предназначены для работы в экстремальных ситуациях, поскольку не исключают перемещение и падение транспортируемого груза при обесточивании, пожаре, землетрясении, падении самолета и при воздействии ударной волны.
Технический результат заявленного устройства - повышение эксплуатационной надежности при транспортировке грузов и повышение прочности.
Указанный технический результат достигается за счет того, что средства для удержания груза траверсы механизма подъема крана включают в себя рычаги с проушинами, шарнирно прикрепленные к одному концу рамы с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости, и штангу с вилкой и выдвижной осью, шарнирно прикрепленную к другому концу рамы с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, при этом к раме жестко прикреплены две опоры, одна из которых расположена в одной поперечной плоскости с рычагами и на ней смонтированы механизмы поворота рычагов, а вторая опора расположена в зоне крепления штанги.
При этом приспособление для присоединения к механизму подъема крана выполнено в виде одной или двух серег, шарнирно прикрепленных к раме; на вилке смонтирован механизм перемещения оси с ручным приводом; механизмы поворота рычагов имеют ручной привод, рычаги расположены симметрично относительно продольной оси рамы, а на проушинах рычагов установлены фиксаторы, управляемые механизмами с ручным приводом.
Кроме того, штанга расположена в продольной плоскости симметрии рамы, а рама выполнена коробчатой и имеет в плане Т-образную форму.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображена траверса, главный вид;
на фиг.2 - то же, вид сбоку;
на фиг.3 - разрез А-А на фиг.1
на фиг.4- разрез Б-Б на фиг.2.
На фиг.5 - траверса с грузом в изометрии.
Траверса содержит сваренную из листового металла коробчатую Т-образную раму 1, в центральной части которой с помощью осей 2 закреплены две серьги 3 приспособления для присоединения к механизму подъема крана. К раме 1 с одной стороны шарнирно, с помощью осей 4 и 5, прикреплены рычаги 6 с проушинами 7, а с другой стороны, с помощью оси 8 - штанга 9 с вилкой 10 и выдвижной осью 11. Рычаги 6 и штанга 8 являются средствами для удержания груза - контейнера 12. На раме 1 жестко закреплены опоры 13 и 14. На опоре 13 для каждого рычага 6 смонтирован механизм поворота 15 с ручным приводом, а на каждом рычаге 6 установлен фиксатор 16, управляемый механизмом 17 с ручным приводом. На вилке 10 штанги 9 смонтирован механизм 18 с ручным приводом для перемещения оси 11, связанной со съемной проушиной 19. Контейнер 12 предназначен для транспортировки радиоактивного топлива с помощью цапф 20.
Траверса может быть прикреплена к механизму подъема крана и одной серьгой 21 посредством одной оси.
Рычаги 6 закреплены на раме 1 с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости относительно осей 4 и 5, а штанга 9 - в продольной вертикальной плоскости относительно оси 8.
Работа устройства осуществляется следующим образом.
Перед выполнением транспортно-технологических операций траверсу закрепляют с помощью серег 3 к механизму подъема крана, разводят рычаги 6,
используя механизмы поворота 15 с ручным приводом и размещают над контейнером 12. Теми же механизмами поворота 15 с ручным приводом рычаги 6 сводят так, чтобы они своими проушинами 7 оделись на цапфы 20. Затем механизмом 17 с ручным приводом фиксаторы 16 вводят в проушины 7 до контакта с поверхностями соответствующих цапф так, чтобы исключить вертикальные перемещения рычагов 6. Таким образом, одна сторона контейнера зафиксирована относительно траверсы.
Фиксация второго конца контейнера 12 к траверсе осуществляется с помощью штанги 9 и съемной проушины 19, которая перед транспортировкой груза крепится, например, посредством винтового соединения к контейнеру 12. Соединение штанги 9 со съемной проушиной 19 производится осью 11 с помощью механизма 18 с ручным приводом. Таким образом, контейнер 12 прикреплен к траверсе с двух сторон, а сверху на него опираются опоры 13 и 14, исключающие раскачивание контейнера 12 при его транспортировке.