СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Система зажигания автомобиля, содержащая датчик положения поршня в цилиндре двигателя, индукционная обмотка которого имеет фазовый угол, соответствующий положению поршня в цилиндре до ВМТ, формирователь импульсов, подключенный к выводам индукционной обмотки, и последовательно включенные с ним управляемый элемент задержки, усилитель-формирователь, прерыватель тока, трансформатор зажигания, распределитель высокого напряжения и свечи зажигания, расположенные в цилиндре двигателя, отличающаяся тем, что в нее введены генератор тактовых импульсов эталонной частоты, счетчик импульсов, регистр памяти, элемент фиксированной задержки и безынерционный нелинейный преобразователь, счетный вход счетчика импульсов подключен к выходу генератора импульсов эталонной частоты, вход обнуления - к входу элемента фиксированной задержки, а выход - к информационному входу регистра памяти, вход записи которого подключен к выходу формирователя импульсов и входу элемента фиксированной задержки, вход безынерционного нелинейного преобразователя подключен к выходу регистра памяти, а выход - к управляющему входу управляемого элемента задержки, при этом элемент управляемой задержки содержит генератор тактовых импульсов эталонной частоты, логический элемент ИЛИ, счетчик импульсов и компаратор кодов, первый вход которого соединен с выходом счетчика импульсов, второй является управляющим входом элемента задержки, а выход является выходом элемента задержки и подключен к первому входу элемента ИЛИ, второй вход элемента ИЛИ является сигнальным входом элемента задержки, а выход подключен ко входу обнуления счетчика импульсов, счетный вход которого подключен к выходу генератора тактовых импульсов.