ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА С ИЗОЛИРУЮЩЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАВЕСОЙ

1. Топливная форсунка для газотурбинного двигателя, содержащая:
корпус, имеющий первый и второй участки, расположенные вдоль продольной оси, причем второй участок корпуса соединен с камерой сгорания газотурбинного двигателя, при этом в корпусе выполнен канал для жидкого топлива, кольцеобразно размещенный вокруг продольной оси;
ствол, расположенный продольно от первого участка корпуса до третьего участка, при этом ствол включает трубу для жидкого топлива для доставки жидкого топлива к топливной форсунке;
окружающий ствол кольцевой кожух, расположенный вдоль продольной оси от первого участка до третьего участка; и
изолирующую воздушную завесу, образованную внутри между кожухом и стволом, содержащую слой воздуха.
2. Топливная форсунка по п.1, содержащая диск, соединенный с кожухом на третьем участке с образованием воздушных зазоров между стволом и диском, при этом кожух содержит на третьем участке расположенный радиально фланец для соединения с внешней оболочкой газотурбинного двигателя.
3. Топливная форсунка по п.1, характеризующаяся тем, что кожух соединен с внешней оболочкой газотурбинного двигателя с образованием вне кожуха пространства для сжатого воздуха, при этом кожух практически предотвращает поток воздуха между пространством для сжатого воздуха и воздушной завесой.
4. Топливная форсунка по п.3, характеризующаяся тем, что воздушные зазоры между кожухом и стволом сообщают воздушную завесу со стороной внешней оболочки, противоположной пространству для сжатого воздуха.
5. Топливная форсунка по п.1, характеризующаяся тем, что кожух имеет, в основном, трубчатую форму, имеющую первый диаметр на третьем участке, второй диаметр на первом участке и третий диаметр между первым и третьим участками, причем третий диаметр меньше первого диаметра и второго диаметра.
6. Топливная форсунка по п.5, характеризующаяся тем, что длина кожуха между первым участком и третьим участком составляет от около 22,9 до около 25,4 см, первый диаметр составляет от около 8,9 до около 11,4 см, второй диаметр от около 10,2 до около 12,7 см и третий диаметр от около 3,8 до около 6,4 см.
7. Способ работы газотурбинного двигателя, включающий:
доставку жидкого топлива к камере сгорания турбинного двигателя через один или более элементов транспортировки жидкого топлива в топливной форсунке, связанной с камерой сгорания;
сжигание жидкого топлива в камере сгорания;
создание изолирующей воздушной завесы вокруг одного или более элементов для транспортировки жидкого топлива;
создание вихревых воздушных потоков в изолирующей воздушной завесе вследствие горения, причем вихревые воздушные потоки вытесняют нагретый воздух из изолирующей воздушной завесы и затягивают охлаждающий воздух в изолирующую воздушную завесу; и
поддержание температуры одного или более элементов для транспортировки жидкого топлива ниже пороговой температуры в результате создания вихревых воздушных потоков.
8. Способ работы по п.7, характеризующийся тем, что образование изолирующей воздушной завесы осуществляют путем снабжения топливной форсунки изолирующим кожухом и доставляют жидкое топливо по топливной форсунке посредством трубы для жидкого топлива, связанной с топливной форсункой.
9. Способ по п.8, характеризующийся тем, что вытеснение нагретого воздуха из изолирующей воздушной завесы осуществляют через один или более воздушных зазоров между изолирующей кожухом и трубой для жидкого топлива, а затягивание охлаждающего воздуха в изолирующую воздушную завесу осуществляют через воздушные зазоры.
10. Способ по п.7, характеризующийся тем, что образование изолирующей воздушной завесы осуществляют между одним или более элементов для транспортировки жидкого топлива и камерой, содержащей сжатый воздух, и поддержание температуры осуществляют, по меньшей мере, для одного из элементов транспортировки жидкого топлива около 200°С и ниже.