МОТОРНЫЙ ВАГОН ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПОЕЗДА

1. Моторный вагон высокоскоростного поезда, в частности пассажирского, содержащий кузов и по меньшей мере один тяговый двигатель, при этом
кузов содержит крышу и пол, под которым расположен по меньшей мере один тяговый двигатель; реостатный тормоз, расположенный в верхней части кузова; первое вентиляционное устройство для реостатного тормоза; электрооборудование для управления по меньшей мере одним тяговым двигателем; а также второе вентиляционное устройство для электрооборудования,
отличающийся тем, что
первое вентиляционное устройство содержит первый воздухоприемный кожух, образованный закрытой трубой между впуском и выпуском, при этом указанные впуск и выпуск расположены, соответственно, на уровне первого и второго воздухозаборных отверстий, расположенных на крыше кузова;
второе вентиляционное устройство содержит второй воздухоприемный кожух, образованный закрытой трубой между впуском и выпуском, при этом указанные впуск и выпуск расположены, соответственно, на уровне третьего воздухозаборного отверстия, расположенного на крыше кузова, и четвертого воздухозаборного отверстия, расположенного под полом кузова; при этом
каждое из первого и второго вентиляционных устройств содержит электровентилятор, расположенный между впуском и выпуском соответствующего первого и второго кожуха.
2. Моторный вагон по п. 1, отличающийся тем, что кузов дополнительно содержит по меньшей мере одно третье вентиляционное устройство, содержащее третий воздухоприемный кожух, образованный закрытой трубой между впуском и выпуском, при этом впуск третьего воздухоприемного кожуха расположен на крыше кузова.
3. Моторный вагон по п. 2, отличающийся тем, что третье вентиляционное устройство содержит третий электровентилятор, расположенный в третьем воздухоприемном кожухе.
4. Моторный вагон по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что кузов дополнительно содержит по меньшей мере одно четвертое вентиляционное устройство, содержащее четвертый воздухоприемный кожух, образованный закрытой трубой между впуском и выпуском, при этом впуск четвертого воздухоприемного кожуха расположен на крыше кузова.
5. Моторный вагон по п. 4, отличающийся тем, что четвертое вентиляционное устройство содержит четвертый электровентилятор, расположенный в четвертом воздухоприемном кожухе.
6. Моторный вагон по любому из пп. 2-4, отличающийся тем, что кузов содержит отсек оборудования для размещения электрического и/или электронного оборудования моторного вагона, а выпуск третьего воздухоприемного кожуха расположен внутри указанного отсека оборудования.
7. Моторный вагон по любому из пп. 2-4, отличающийся тем, что выпуск третьего воздухоприемного кожуха открыт под полом кузова напротив по меньшей мере одного тягового двигателя.
8. Моторный вагон по любому из пп. 1-4, дополнительно содержащий электрический трансформатор, соединенный с по меньшей мере одним тяговым двигателем, при этом электрический трансформатор также соединен с радиатором, расположенным под полом кузова, а выпуск второго воздухоприемного кожуха второго вентиляционного устройства расположен напротив указанного радиатора.