СПОСОБ ЗАГРУЗКИ ПЕДАЛИ НОЖНОГО ПОСТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ САМОЛЕТА И ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ НОЖНОГО ПОСТА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ загрузки педали ножного поста системы управления тормозами колес самолета, заключающийся в том, что нажимают на тормозную педаль, обеспечивая ее поворот, при этом в процессе поворота педали на нее воздействуют усилием, создаваемым посредством пружинного загружателя педали в режиме нормального торможения за счет пружин растяжения загружателя, а при дальнейшем повороте педали в режиме нормального торможения с увеличенной характеристикой замедления путем одновременного воздействия пружин растяжения и пружины сжатия, отличающийся тем, что при переходе с режима нормального торможения на режим нормального торможения с увеличенной характеристикой замедления ступенчато повышают нагрузку на педаль за счет преодоления воздействия предварительно сжатой пружины сжатия на начальном этапе ее обжатия.
2. Педальный узел системы управления тормозами колес самолета, включающий узел навески пружинного загружателя, образованный верхним звеном, неподвижно закрепленным на корпусе ножного поста, и нижним звеном, установленным на своей оси на конце верхнего звена и соединенным с тормозной педалью, пружинный загружатель, содержащий верхний кронштейн, шарнирно закрепленный на свободном конце верхнего звена узла навески, шток с опорной площадкой, верхним концом жестко связанный с верхним кронштейном пружинного загружателя, нижний подвижный кронштейн, установленный с возможностью перемещения по штоку при повороте тормозной педали и состоящий из двух половинок, охватывающих шток, пружины растяжения, соединенные одним концом с верхним кронштейном пружинного загружателя, а другим концом - с нижним подвижным кронштейном, установленным с возможностью перемещения по штоку и с возможностью взаимодействия через промежуточный конструктивный элемент с предварительно сжатой пружиной сжатия, опирающейся на опорную площадку штока, расположенную на его свободном нижнем конце, причем промежуточный конструктивный элемент выполнен взаимодействующим одним концом с неподвижной частью пружинного загружателя, а другим - со свободным торцом предварительно сжатой пружины сжатия для создания ее предварительного обжатия, при этом тормозная педаль поворотно установлена на оси, выполненной на свободном конце нижнего звена узла навески, а рычаг педали одним концом жестко соединенный с педалью, а другим концом шарнирно связан с нижним кронштейном пружинного загружателя.
3. Педальный узел по п.2, отличающийся тем, что промежуточный конструктивный элемент, взаимодействующий с предварительно сжатой пружиной сжатия, выполнен в виде распорной втулки с фланцами, взаимодействующей одним фланцем с неподвижной частью пружинного загружателя, а другим - со свободным торцом предварительно сжатой пружины сжатия для создания ее предварительного обжатия.
4. Педальный узел по п.2, отличающийся тем, что промежуточный конструктивный элемент, взаимодействующий с предварительно сжатой пружиной сжатия, выполнен в виде скользящей по штоку втулки с фланцем с ограничением ее перемещения вверх по штоку вследствие упора втулки в кольцевую площадку, выполненную на штоке за счет уменьшения диаметра его свободного конца.
5. Педальный узел по п..4, отличающийся тем, что шток и опорная площадка выполнены раздельно, при этом опорная площадка привинчена к свободному концу штока 10 после установки на шток втулки с фланцем и пружины сжатия с обеспечением предварительного обжатия пружины сжатия.
6. Педальный узел по п.2, отличающийся тем, что промежуточный конструктивный элемент, взаимодействующий с предварительно сжатой пружиной сжатия, выполнен в виде втулки с фланцем, установленной на штоке с возможностью скольжения по нему, и упругого стопорного кольца, ограничивающего перемещение втулки с фланцем вверх по штоку, причем упругое стопорное кольцо установлено в канавке, предварительно выполненной на штоке со стороны его свободного конца.