КАЧЕЛИ (ВАРИАНТЫ)
SWING (VERSIONS)

Изобретение относится к индустрии развлечений.
Известны качели, содержащие опоры, подвеску, раму с пассажирскими сидениями и противовес, соединенные с подвеской, закрепленной на оси, опирающейся на опоры (см. патент РФ №2172197 от 03.04.2000).
Недостатком известных качелей является большая металлоемкость, сложность при монтаже.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в уменьшении металлоемкости качелей, в упрощении процесса их монтажа.
Указанный технический результат в изобретении по первому варианту достигается тем, что в качелях, содержащих раму с пассажирскими сидениями и противовес, соединенные с подвеской, закрепленной на оси, опирающейся на опоры, противовес выполнен за одно целое с частью подвески, сопряженной с осью, а узел сопряжения частей подвески расположен под осью.
Рама может быть образована взаимодействующим с приводом килем и закрепленными на нем поперечинами.
В изобретении по второму варианту технический результат достигается тем, что в качелях, содержащих раму с пассажирскими сидениями и противовес, соединенные с подвеской, закрепленной на оси, опирающейся на опоры, рама образована взаимодействующим с приводом килем и закрепленными на нем поперечинами.
Узел сопряжения частей подвески, соединенных соответственно с рамой и осью, может быть расположен под осью.
В обоих вариантах качели могут быть снабжены дополнительными подвесками, соединенными с концами киля и с частью подвески, соединенной с осью.
Сущность изобретений поясняется чертежами.
На фиг.1 показаны качели, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - вид спереди; на фиг.4 показаны качели, вид в аксонометрии.
Качели содержат опоры 1, подвеску 2, раму 3 с пассажирскими местами 4. Рама 3 образована килем 5 и закрепленными на нем поперечинами 6
Пассажирские места 4 могут быть закреплены на поперечинах 6.
Для повышения жесткости конструкции могут быть использованы дополнительные подвески 7, соединенные с концами киля и с самой подвеской 2, в средней ее части (с частью, соединенной с осью 8).
Подвеска 2 выполнена разъемной, причем одна из частей подвески выполнена за одно целое с противовесом. Расположение узла 9 сопряжения частей подвески под осью 8 уменьшает его габариты, уменьшает действующие на наго нагрузки и упрощает процесс монтажа.
Выполнение рамы 3 из киля 5, взаимодействующего с фрикционным элементом привода 10, и поперечин 6 максимально упрощает ее конструкцию и позволяет снизить металлоемкость, т.к. для крепления пассажирских сидений используются только поперечины.