ТРАНСПОРТЕР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ С ОТРАБОТАВШИМИ ТЕПЛОВЫДЕЛЯЮЩИМИ СБОРКАМИ

Предполагаемая полезная модель относится к железнодорожным транспортным средствам, используемым в области атомной техники, в частности к агрегатам для транспортирования тяжеловесных крупногабаритных контейнеров для отработавших тепловыделяющих сборок.
Известны вагоны для перевозки контейнеров ТК-6, ТК-11, ТК-ВГ-18 (см. каталог средств транспортирования отработавшего ядерного топлива энергетических реакторов, ВНИПИЭТ - 1995), которые состоят из железнодорожного многоосного транспортера и кузова с отсеками, один из которых является грузовым. В грузовом отсеке на опорных элементах размещаются и закрепляются в вертикальном положении транспортные упаковочные комплекты (ТУК). Крыша кузова выполнена в виде раскрывающихся створок.
Недостатком этих вагонов является то, что погрузка и выгрузка контейнеров осуществляется через раскрывающиеся створки в крыше кузова при достаточно большой высоте подъема контейнера, которая в условиях транспортного коридора реакторного цеха АЭС может быть ограничена.
Наиболее близким к предполагаемой полезной модели является транспортный агрегат (См. Патент RU №2278430, МПК G21F 9/34, 5/008), предназначенный для транспортирования отработавших тепловыделяющих сборок. Транспортный агрегат содержит двенадцатиосную железнодорожную платформу с заниженной зоной со сквозной шахтой в раме с возможностью установки внутри последней концевой части контейнера на опорную поверхность, взаимодействующей с опорным элементом контейнера. На раме агрегата закреплены средства фиксации контейнера в виде радиально расположенных подводных регулируемых упоров и опорные стойки для крепления съемной площадки обслуживания контейнера во время нахождения агрегата в транспортном коридоре реакторного цеха АЭС.
Недостатками данного транспортного агрегата являются: незащищенность контейнера с отработавшими тепловыделяющими сборками от воздействия атмосферных осадков и пыли, а также неограниченное влияние самого контейнера на окружающую среду при транспортировании; съемная площадка обслуживания контейнера, требующая включения операции монтажа-демонтажа при каждом рейсе агрегата; отсутствие системы сбора и слива жидких отходов после дезактивации контейнера.
Предполагаемая полезная модель решает задачу создания транспортера, отвечающего современным требованиям экологической безопасности.
Технический результат, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель - защита перевозимых контейнеров с отработавшими тепловыделяющими сборками от проникновения атмосферных осадков и пыли, ограничение вредного влияния контейнера на окружающую среду, исключение операции монтажа-демонтажа площадок обслуживания.
Указанный технический результат достигается тем, что транспортер для перевозки контейнеров с отработавшими тепловыделяющими сборками, содержащий многоосную железнодорожную платформу с заниженной зоной и шахтой в раме с возможной установкой внутри последней концевой части контейнера на опорную поверхность, взаимодействующую с опорным элементом перевозимого контейнера, имеющую средства фиксации контейнера в виде радиально расположенных подводных регулируемых упоров, оборудован съемным защитным кожухом, закрывающим контейнер и установленным на подковообразном опорном элементе, расположенном на верхней кромке шахты рамы, причем опорная поверхность для контейнера располагается в нижней части шахты. Вместе с этим в корпусе кожуха радиально закреплены промежуточные подводные упоры, которые установлены с возможностью одним концом взаимодействовать с поверхностью контейнера, а другим с подводными упорами, закрепленными на раме платформы. Защитный кожух устанавливается на подковообразном опорном элементе в однозначно ориентированном положении, фиксируясь на нижней кромке корпуса кожуха выступом, входящим в сопряжение с незамкнутой частью подковообразного опорного элемента, при этом радиально расположенные подводные упоры в корпусе кожуха и закрепленные упоры на раме платформы становятся соосными. Кроме того, в нижней части шахты в раме платформы установлено тонкостенное днище для сбора жидких отходов после дезактивации контейнера и вмонтированы сливные патрубки.
Для обслуживания контейнеров при погрузочно-разгрузочных операциях транспортер оборудован разновысотными площадками обслуживания, не выходящими за габариты транспортера и входящими в его состав. Причем площадки большей высоты имеют возможность смещаться по направляющим в виде рольганга, открывая площадки обслуживания меньшей высоты и фиксироваться в конечных точках.
Таким образом, заявляемое техническое решение отличается от известного в этой области решения введением в конструкцию транспортера съемного защитного кожуха для контейнера, системы сбора и слива жидких отходов после дезактивации контейнера и разновысотных отодвижных площадок обслуживания, являющихся принадлежностью транспортера.
Полезная модель поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми чертежами, где на:
фиг. 1 показан транспортера для перевозки контейнеров с отработавшими тепловыделяющими сборками;
фиг. 2 - вид А, вид в плане;
фиг. 3 - разрез Б-Б, вид на опорный элемент съемного кожуха;
фиг. 4 - разрез В-В, повернуто, подводной упор рамы транспортера и промежуточный упор в съемном кожухе в положении фиксации перевозимого контейнера;
фиг. 5 - разрез Г-Г Наименование позиций и обозначения на фигурах
1 - железнодорожная платформа;
2 - рама;
3 - шахта;
4 - опорный элемент для контейнера;
5 - подводные регулируемые упоры;
6 - подковообразный опорный элемент;
7 - съемный защитный кожух;
8 - выступ корпуса кожуха;
9 - незамкнутая часть подковообразного опорного элемента;
10 - промежуточный подводной упор;
11 - большая площадка обслуживания;
12 - меньшая площадка обслуживания;
13 - направляющие;
14 - фиксаторы;
15 -днище;
16 - сливные патрубки.
Транспортер для перевозки контейнеров с отработавшими тепловыделяющими сборками содержит железнодорожную платформу 1 с заниженной зоной и шахтой 3 в раме 2. В нижней части шахты 3 имеется опорный элемент 4 для транспортируемого контейнера. На верхнем поясе рамы 2 закреплены радиально расположенные подводные регулируемые упоры 5. На верхней кромке шахты 3 рамы 2 имеется подковообразный опорный элемент 6, на который устанавливается съемный защитный кожух 7. На нижней кромке корпуса кожуха 7 выполнен выступ 8, входящий в незамкнутую часть подковообразного опорного элемента 9. В корпусе съемного кожуха 7 радиально закреплены промежуточные подводные упоры 10 с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью контейнера, которые при установке съемного защитного кожуха 7 на подковообразный опорный элемент 6 становятся соосными с подводными регулируемыми упорами 5 на раме 2. На верхнем поясе рамы 2 установлены разновысотные площадки обслуживания 11 и 12. Причем большая площадка обслуживания 11 установлена над меньшей площадкой обслуживания 12 на направляющих 13 в виде рольгангов и могут смещаться по ним при использовании в обслуживании контейнера меньшей площадки 12 и фиксироваться в крайних точках фиксаторами 14. Для сбора и слива жидких отходов после дезактивации в нижней части шахты 3 установлено днище 15 и вмонтированы сливные патрубки 16.
Работа с транспортером осуществляется следующим образом:
После установки транспортера в месте погрузки на раме 2 отводятся подводные регулируемые упоры 5 и промежуточные упоры 10 на съемном защитном кожухе 7. Съемный защитный кожух 7 снимается грузоподъемным средством с транспортера. Перевозимый контейнер (не показан) грузоподъемным средством устанавливается вертикально в заниженной части рамы 2 на опорный элемент 4 в шахте 3. Для обслуживания контейнера, в зависимости от положения зоны обслуживания по высоте, большая по высоте площадка обслуживания 11 по направляющим 13 устанавливается в нужном месте и фиксируется фиксаторами 14. Грузоподъемным средством съемный защитный кожух 7 устанавливается на подковообразный опорный элемент 6 таким образом, чтобы выступ 8 на корпусе съемного защитного кожуха 7 вошел в незамкнутую часть подковообразного опорного элемента 6, а подводные регулируемые упоры 5 на раме 2 и промежуточные подводные упоры 10 в съемном защитном кожухе 7 стали бы соосными. Вращением за рукоятки промежуточные подводные упоры 10 доводятся до соприкосновения с корпусом контейнера, а подводные регулируемые упоры 5 до соприкосновения с упорами 10, фиксируя, таким образом, положение контейнера и съемного защитного кожуха 7. Далее транспортер перемещается локомотивом к посту выгрузки. На посту выгрузки сначала отводятся подводные регулируемые упоры 5, затем промежуточные подводные упоры 10. Грузоподъемным средством снимается съемный защитный кожух 7 и затем выгружается контейнер. На посту дезактивации патрубки 16, расположенные в шахте 3, соединяются с системой слива поста.