СИСТЕМА РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ

1. Самовыравнивающаяся система шкива и приводного ремня, содержащая:
приводной ремень, содержащий множество расположенных на расстоянии друг от друга в продольном направлении внутренних выступов, каждый из которых имеет выравнивающую канавку, разделяющую выступ на первый и второй сегменты выступа, при этом выравнивающая канавка имеет глубину выравнивающей канавки; и
по меньшей мере, один шкив, выполненный с возможностью сцепления с внутренней поверхностью приводного ремня и содержащий:
раму, выполненную с возможностью вращения вокруг оси вращения и имеющую круглый внешний обод с противоположными сторонами;
множество окружных зубьев, проходящих в радиальном и осевом направлении от обода, при этом каждый зуб имеет ширину зуба и выполнен с возможностью размещения между соседними внутренними выступами приводного ремня; и
выравнивающий фланец, проходящий радиально между соседними окружными зубьями и выполненный с возможностью размещения в выравнивающей канавке, причем выравнивающий фланец проходит радиально не дальше от оси вращения, чем окружные зубья,
при этом окружные зубья, выравнивающий фланец и выравнивающая канавка выполнены таким образом, что с выравнивающим фланцем, размещенным в выравнивающей канавке, приводной ремень перемещается по окружным зубьям.
2. Система по п.1, в которой окружные зубья, выравнивающий фланец и выравнивающая канавка выполнены таким образом, что с выравнивающим фланцем, размещенным в выравнивающей канавке, приводной ремень также перемещается по выравнивающему фланцу.
3. Система по п.1, дополнительно содержащая путь для удаления грязи, проходящий между, по меньшей мере, одной противоположной стороной внешнего обода и выравнивающим фланцем, при этом путь для удаления грязи является свободным от препятствий между, по меньшей мере, одной противоположной стороной внешнего обода и выравнивающим фланцем.
4. Система по п.3, в которой путь для удаления грязи является наклонным между, по меньшей мере, одной противоположной стороной внешнего обода и выравнивающим фланцем.
5. Система по п.1, в которой выравнивающие канавки проходят в продольном направлении приводного ремня, а выравнивающий фланец проходит, по существу, перпендикулярно относительно ширины зубьев.
6. Система по п.1, в которой выравнивающая канавка расположена по центру выступа, и каждый зуб проходит в направлении ширины на равное расстояние от каждой стороны обода.
7. Система по п.1, в которой каждый зуб проходит радиально за выравнивающий фланец от оси вращения.
8. Система по п.1, в которой каждый зуб выполнен таким образом, чтобы, по существу, заполнять пространство между соседними выступами.
9. Система по п.1, в которой рама шкива, по меньшей мере, одного шкива дополнительно содержит множество спиц между ободом и соединительным кольцом, при этом имеется осевое смещение на выбранное расстояние между соединительным кольцом и ободом, посредством чего при присоединении соединительного кольца к вращающемуся элементу положение обода вдоль оси вращения изменяется в зависимости от того, какая из противоположных сторон обода является передней.
10. Система по п.1, содержащая, по меньшей мере, два шкива.
11. Система по п.10, в которой каждый шкив имеет разный диаметр.
12. Система по п.1, в которой выравнивающий фланец имеет ширину, которая, по существу, является постоянной, когда она проходит радиально к скругленному дистальному концу.
13. Система по п.1, в которой приводной ремень имеет ширину приводного ремня, а выравнивающая канавка имеет ширину выравнивающей канавки, составляющую меньше 1/3 ширины приводного ремня.
14. Система по п.1, в которой приводной ремень имеет ширину приводного ремня, а выравнивающая канавка имеет ширину выравнивающей канавки, составляющую меньше 1/4 ширины приводного ремня.
15. Система по п.1, в которой приводной ремень имеет ширину приводного ремня, а выравнивающая канавка имеет ширину выравнивающей канавки, составляющую меньше 1/8 ширины приводного ремня.
16. Система по п.1, в которой приводной ремень имеет ширину приводного ремня, а выравнивающая канавка имеет ширину выравнивающей канавки, составляющую меньше 1/10 ширины приводного ремня.
17. Система по п.1, дополнительно включающая зазор между шириной выравнивающей канавки и шириной выравнивающего фланца.
18. Система по п.1, в которой выравнивающий фланец проходит радиально на расстояние выравнивающего фланца, которое размещает дистальный конец выравнивающего фланца в выравнивающую канавку на расстояние не больше, чем глубина выравнивающей канавки.
19. Система по п.18, в которой выравнивающий фланец проходит радиально на расстояние выравнивающего фланца, которое размещает дистальный конец выравнивающего фланца в выравнивающую канавку на расстояние меньше, чем глубина выравнивающей канавки.
20. Система по п.1, в которой ремень имеет ширину около 11 мм.
21. Самовыравнивающаяся система шкива и приводного ремня, содержащая:
приводной ремень, содержащий множество расположенных на расстоянии друг от друга в продольном направлении внутренних выступов, каждый из которых имеет выравнивающую канавку, разделяющую выступ на первый и второй сегменты выступа, при этом выравнивающая канавка имеет глубину выравнивающей канавки; и
по меньшей мере, один шкив, выполненный с возможностью сцепления с внутренней поверхностью приводного ремня и содержащий:
раму, выполненную с возможностью вращения вокруг оси вращения и имеющую круглый внешний обод с противоположными сторонами;
множество окружных зубьев, проходящих в радиальном и осевом направлении от обода, при этом каждый зуб имеет ширину зуба, параллельную оси вращения, и каждый зуб выполнен с возможностью размещения между соседними внутренними выступами приводного ремня; и
выравнивающий фланец, проходящий радиально между соседними окружными зубьями и выполненный с возможностью размещения в выравнивающей канавке, причем выравнивающий фланец проходит радиально на расстояние выравнивающего фланца, которое размещает дистальный конец выравнивающего фланца в выравнивающую канавку на расстояние не больше, чем глубина выравнивающей канавки.
22. Система шкива и приводного ремня для велосипеда, при этом велосипед содержит кривошипную систему, предназначенную для присоединения к первому шкиву, и втулку заднего колеса, предназначенную для соединения со вторым шкивом, причем система шкива и приводного ремня содержит:
приводной ремень, содержащий множество расположенных на расстоянии друг от друга в продольном направлении внутренних выступов, каждый из которых имеет выравнивающую канавку, разделяющую каждый выступ на первый и второй сегменты выступа;
первый шкив, выполненный с возможностью сцепления с внутренней поверхностью приводного ремня и содержащий:
раму, выполненную с возможностью соединения с кривошипной системой велосипеда для вращения вокруг оси вращения и имеющую круглый внешний обод с противоположными сторонами;
множество окружных зубьев, проходящих в радиальном и осевом направлении от обода, при этом зубья проходят в осевом направлении на ширину зуба, по меньшей мере, равную ширине приводного ремня, и каждый зуб выполнен с возможностью размещения между соседними внутренними выступами приводного ремня;
второй шкив, выполненный с возможностью сцепления с внутренней поверхностью приводного ремня и содержащий:
раму, выполненную с возможностью соединения с втулкой колеса велосипеда для вращения вокруг оси вращения и имеющую круглый внешний обод с противоположными сторонами;
множество окружных зубьев, проходящих в радиальном и осевом направлении от обода, при этом зубья проходят в осевом направлении на ширину зуба, по меньшей мере, равную ширине приводного ремня, и каждый зуб выполнен с возможностью размещения между соседними внутренними выступами приводного ремня;
причем, по меньшей мере, один из первого и второго шкивов дополнительно содержит выравнивающий фланец, проходящий между соседними окружными зубьями, при этом выравнивающий фланец выполнен с возможностью размещения в выравнивающей канавке.
23. Система по п.22, в которой приводной ремень имеет ширину приводного ремня, а выравнивающая канавка имеет ширину выравнивающей канавки, составляющую меньше 1/3 ширины приводного ремня.
24. Система по п.22, в которой выравнивающий фланец проходит радиально не дальше от оси вращения, чем окружные зубья, при этом выравнивающий фланец, выравнивающая канавка и окружные зубья выполнены таким образом, что с выравнивающим фланцем, размещенным в выравнивающей канавке, приводной ремень перемещается по окружным зубьям.
25. Система по п.24, в которой дистальный конец выравнивающего фланца не доходит до дна выравнивающей канавки.
26. Система по п.22, в которой рама второго шкива дополнительно содержит множество спиц между ободом и соединительным кольцом для втулки, при этом имеется осевое смещение на выбранное расстояние между соединительным кольцом и ободом, посредством чего при присоединении соединительного кольца к втулке положение обода вдоль оси вращения изменяется в зависимости от того, какая из противоположных сторон обода является передней.
27. Система по п.22, в которой рама первого шкива дополнительно содержит средства для функционального соединения с кривошипной системой, при этом средства для функционального соединения с кривошипной системой включают осевое смещение на выбранное расстояние, посредством чего при функциональном соединении рамы первого шкива с кривошипной системой положение обода вдоль оси вращения изменяется в зависимости от того, какая из противоположных сторон обода является передней.
28. Велосипед, содержащий:
кривошипную систему;
втулку заднего колеса; и
систему шкива и приводного ремня, функционально соединенную с кривошипной системой и втулкой заднего колеса, при этом система шкива и приводного ремня содержит:
приводной ремень, содержащий множество расположенных на расстоянии друг от друга в продольном направлении внутренних выступов, каждый из которых имеет выравнивающую канавку, разделяющую каждый выступ на первый и второй сегменты выступа;
первый шкив, выполненный с возможностью сцепления с внутренней поверхностью приводного ремня и содержащий:
раму, выполненную с возможностью соединения с кривошипной системой велосипеда для вращения вокруг оси вращения и имеющую круглый внешний обод с противоположными сторонами;
множество окружных зубьев, проходящих в радиальном и осевом направлении от обода, при этом зубья проходят в осевом направлении на ширину зуба, по меньшей мере, равную ширине приводного ремня, и каждый зуб выполнен с возможностью размещения между соседними внутренними выступами приводного ремня;
второй шкив, выполненный с возможностью сцепления с внутренней поверхностью приводного ремня и содержащий:
раму, выполненную с возможностью соединения с втулкой колеса велосипеда для вращения вокруг оси вращения и имеющую круглый внешний обод с противоположными сторонами;
множество окружных зубьев, проходящих в радиальном и осевом направлении от обода, при этом зубья проходят в осевом направлении на ширину зуба, по меньшей мере, равную ширине приводного ремня, и каждый зуб выполнен с возможностью размещения между соседними внутренними выступами приводного ремня;
причем, по меньшей мере, один из первого и второго шкивов дополнительно содержит выравнивающий фланец, проходящий между соседними окружными зубьями, при этом выравнивающий фланец выполнен с возможностью размещения в выравнивающей канавке.
29. Шкив для использования с приводным ремнем, при этом приводной ремень содержит множество расположенных на расстоянии друг от друга в продольном направлении внутренних выступов, каждый из которых имеет выравнивающую канавку, разделяющую каждый выступ на первый и второй сегменты выступа, при этом шкив содержит:
раму, выполненную с возможностью вращения вокруг оси вращения и имеющую круглый внешний обод с противоположными сторонами;
множество окружных зубьев, проходящих в радиальном и осевом направлении от обода, при этом каждый зуб имеет ширину зуба, по меньшей мере, равную ширине приводного ремня, и каждый зуб выполнен с возможностью размещения между соседними внутренними выступами приводного ремня; и
выравнивающий фланец, проходящий между соседними окружными зубьями, при этом выравнивающий фланец выполнен с возможностью размещения в выравнивающей канавке и проходит радиально не дальше, чем окружные зубья, от оси вращения.
30. Шкив по п.29, дополнительно содержащий путь для удаления грязи, проходящий между, по меньшей мере, одной противоположной стороной внешнего обода и выравнивающим фланцем, при этом путь для удаления грязи является свободным от препятствий между, по меньшей мере, одной противоположной стороной внешнего обода и выравнивающим фланцем.
31. Шкив по п.29, в котором выравнивающий фланец имеет ширину, которая, по существу, является постоянной, когда она проходит радиально к скругленному дистальному концу.
32. Шкив по п.29, в котором выравнивающий фланец имеет ширину, которая меньше 1/3 ширины зубьев.
33. Шкив по п.29, в котором выравнивающий фланец имеет ширину, которая меньше 1/4 ширины зубьев.
34. Шкив по п.29, в котором выравнивающий фланец имеет ширину, которая меньше 1/8 ширины зубьев.
35. Шкив по п.29, в котором выравнивающий фланец имеет ширину, которая меньше 1/10 ширины зубьев.
36. Ремень для велосипедной приводной системы для велосипеда, содержащий:
множество расположенных на расстоянии друг от друга в продольном направлении внутренних выступов, проходящих по ширине ремня, при этом каждый выступ имеет выравнивающую канавку, разделяющую выступ на первый и второй сегменты выступа и имеющую ширину, которая меньше 1/3 ширины ремня.
37. Ремень по п.36, имеющий ширину около 11 мм.
38. Ремень по п.37, в котором выравнивающая канавка имеет ширину около 1-2 мм.
39. Комплект для велосипеда, содержащий, по меньшей мере, два из следующего: ремня и первого и второго шкивов;
при этом приводной ремень содержит множество расположенных на расстоянии друг от друга в продольном направлении внутренних выступов, каждый из которых имеет выравнивающую канавку, разделяющую каждый выступ на первый и второй сегменты выступа, при этом выравнивающая канавка имеет глубину выравнивающей канавки; а
каждый из первого и второго шкивов выполнен с возможностью сцепления с внутренней поверхностью приводного ремня, при этом, по меньшей мере, один из первого и второго шкивов содержит:
раму, выполненную с возможностью вращения вокруг оси вращения и имеющую круглый внешний обод с противоположными сторонами;
множество окружных зубьев, проходящих в радиальном и осевом направлении от обода, при этом каждый зуб имеет ширину, параллельную оси вращения, и каждый зуб выполнен с возможностью размещения между соседними внутренними выступами приводного ремня; и
выравнивающий фланец, проходящий радиально между соседними окружными зубьями и выполненный с возможностью размещения в выравнивающей канавке, при этом выравнивающий фланец проходит радиально не дальше, чем окружные зубья, от оси вращения,
причем окружные зубья, выравнивающий фланец и выравнивающая канавка выполнены таким образом, что с выравнивающим фланцем, размещенным в выравнивающей канавке, приводной ремень перемещается по окружным зубьям.