ОСНОВАННЫЕ НА ФАКТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ПЕРСОНИФИЦИРОВАННЫЕ МЕДИЦИНСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ВОЗДУХА

1. Способ определения направления (TD) перемещения для пользователя, включающий:
прием текущего местоположения (CL) пользователя;
прием основанного на загрязнении входного значения (PIV), относящегося к загрязнению воздуха в географической области (GA), включающей текущее местоположение (CL); и
определение направления (TD) перемещения с использованием основанного на загрязнении входного значения так, чтобы пользователь подвергался воздействию самого низкого уровня загрязнения, и/или так, чтобы не был превышен заданный максимальный уровень воздействия загрязнения, которому подвергается пользователь;
отличающийся тем, что способ дополнительно включает:
получение основанного на активности человека входного значения, которое основано на данных активности с переносного устройства (100), выполненного с возможностью измерения уровня активности человека, носящего это переносное устройство (100); и
обновление направления (TD) перемещения с использованием основанного на активности человека входного значения (HAIV).
2. Способ по п. 1, включающий получение основанного на загрязнении входного значения (PIV) из данных дорожного движения, относящихся к моторизированным транспортным средствам (10) в географической области (GA).
3. Способ по любому из предшествующих пунктов, дополнительно включающий определение предыдущего усредненного направления (HTD) перемещения на основе интервала времени, предшествующего текущему местоположению (CL), причем способ включает определение направления (TD) перемещения, которое соответствует предыдущему усредненному направлению (HTD) перемещения.
4. Способ по любому из предшествующих пунктов, включающий получение данных дорожного движения с одного или более из сервера (TIS) информации о дорожном движении, сервера (TS) связи для устройств мобильной связи и сервера (NS) навигации.
5. Способ по любому из предшествующих пунктов,
в котором данные дорожного движения содержат данные создающих загрязнение транспортных средств и данные не создающих загрязнение транспортных средств; и
в котором основанное на загрязнении входное значение (PIV) получают из данных создающих загрязнение транспортных средств.
6. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором
(a) основанное на загрязнении входное значение (PIV) основано на информации об отдельных моторизированных транспортных средствах, включая информацию об их выбросах, получаемую с сервера, и/или
(b) основанное на загрязнении входное значением (PIV) основано на информации с сервера, который постоянно или время от времени обменивается данными с передатчиками (20), расположенными в отдельных моторизированных транспортных средствах, причем передатчики выполнены с возможностью обеспечения информации о выбросах отдельного моторизированного транспортного средства.
7. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором основанное на загрязнении входное значением (PIV) основано на информации о загрязнении в географической области (GA), получаемой в режиме реального времени с сервера информации о загрязнении.
8. Способ по любому из предшествующих пунктов, дополнительно включающий:
получение входной метеорологической информации (WII), относящейся к географической области; и
адаптирование или обновление направления (TD) перемещения с использованием входной метеорологической информации (WII).
9. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором
(a) переносное устройство (100) содержит устройство, выполненное с возможностью измерения одного или более из шагов и движения человека, и/или в котором
(b) переносное устройство (100) содержит устройство, выполненное с возможностью измерения одного или более из кровяного давления, сердцебиения, звука дыхания и потоотделения человека; причем переносное устройство выполнено с возможностью получения данных активности из измеренных данных.
10. Способ по любому из предшествующих пунктов, который включает формирование упомянутого направления (TD) перемещения в зависимости от одного или более из (i) заданного максимального уровня активности и (ii) заданного максимального воздействия загрязнения.
11. Способ по любому из предшествующих пунктов, дополнительно включающий определение места (DL) назначения и определение направления (TD) перемещения из текущего местоположения (CL) в место (DL) назначения с использованием основанного на загрязнении входного значения так, чтобы пользователь подвергался самому низкому воздействию уровня загрязнения, и/или чтобы заданный максимальный уровень воздействия загрязнения на пользователя не был превышен.
12. Способ по любому из предшествующих пунктов, дополнительно включающий постоянное или регулярное обновление основанного на загрязнении входного значения (PIV) и на его основе последующее обновление направления (TD) перемещения.
13. Носитель данных с хранящимися на нем программными инструкциями, исполнение которых обрабатывающим устройством (1040) вызывает выполнение обрабатывающим устройством (1040), при необходимости работающим вместе с одним или более других обрабатывающих устройств (1060), способа по любому из пп. 1-12.
14. Компьютеризированная система (1000) для предоставления направления (TD) перемещения пользователю, содержащая:
информационное устройство (1020) для информирования пользователя о направлении перемещения,
систему (1030) связи для обмена данными с удаленным сервером для получения основанного на загрязнении входного значения (PIV), относящегося к загрязнению воздуха в географической области (GA), включающей текущее местоположение (CL),
обрабатывающее устройство (1040) и
запоминающее устройство (1050) с хранящимися на нем программными инструкциями для вызова выполнения обрабатывающим устройством и при необходимости путем совместной работы с одним или более других обрабатывающих устройств (1060) способа по любому из пп. 1-13.