ТОПЛИВОЗАБОРНИК С ЁМКОСТНЫМ ДАТЧИКОМ УРОВНЯ

Полезная модель относится к топливозаборникам транспортных средств, комбинированных с датчиком уровня топлива в топливном баке и с другими вспомогательными устройствами.
Известны подобные технические решения, см, например, патент на полезную модель №151508. Это устройство (далее «топливозаборник») содержит трубку забора топлива, электрический нагревательный элемент, и некоторые вспомогательные трубопроводы - слив топлива от форсунок в бак, слив топлива от фильтра тонкой очистки и т.п. В качестве датчика уровня топлива в топливном баке этот топливозаборник содержит герконовый датчик, состоящий из набора герконов и поплавка со встроенным магнитом. Это устройство обладает полезным свойством, заключающимся в упрощении и удешевлении монтажа датчика уровня, и в отсутствии необходимости в сверлении дополнительных отверстий в топливном баке. Однако точность показаний такого датчика недостаточная для адекватной оценки путевого расхода топлива бортовым компьютером (в литрах на 100 км), что препятствует оптимизации режима работы двигателя, оптимизации режима движения транспортного средства, и оптимизации вредных выбросов двигателя в окружающую среду. Кроме того, герконовый датчик может быть подвержен ошибкам в показаниях при наличии сильных вибраций в узле крепления топливозаборника, или при повышенной вибрации всего транспортного средства.
Задача и технический результат полезной модели - повышение точности и надежности показаний датчика уровня топлива, улучшение эксплуатационных характеристик, а также достижение указанного ниже вспомогательного технического результата.
Устройство содержит собственно топливозаборник, а также, возможно, дополнительные элементы: патрубки отверстия для слива топлива и электроподогреватель. Для повышения точности и надежности показаний датчика уровня топлива в этом топливозаборнике применен емкостный датчик уровня топлива, дающий более высокую точность измерения, чем герконовый, причем чувствительный элемент датчика уровня входит в пространство, ограниченное защитной сеткой топливного фильтра грубой очистки. Последнее условие защищает чувствительный элемент датчика уровня топлива от, возможно, плавающих в топливе загрязнений, а также обеспечивает указанный ниже дополнительный технический результат.
Высокая точность измерения позволяет водителю точнее планировать время и место следующей заправки топливом, а также позволяет с помощью бортового компьютера произвести оптимизацию режима работы двигателя, оптимизацию режима движения транспортного средства, и оптимизацию вредных выбросов двигателя в окружающую среду.
Для улучшения эксплуатационных характеристик применены следующие технические решения:
1. Основание корпуса или верхняя часть корпуса имеет 6-гранную или 8-гранную в плане форму, с размером между гранями под стандартный размер гаечного ключа. Это позволяет увереннее поворачивать топливозаборник с помощью гаечного ключа, особенно с байонетным крепление в зимнее время (вследствие попадания грязи и воды и последующего их замерзания усилие для поворота корпуса может оказаться больше, чем достигаемое от руки).
2. Защитная сетка фильтра грубой очистки охватывает топливозаборную трубку и чувствительный элемент датчика уровня топлива по периметру не менее, чем на 330 градусов (это стало возможным вследствие отказа от поплавка, необходимого ранее при применении датчика уровня герконового типа). Это увеличивает стойкость фильтра тонкой очистки к загрязнениям, и уменьшает гидродинамическое сопротивление топливного тракта.
3. Для упрощения технологии задняя по отношению к направлению топливных отверстий и штуцеров поверхность корпуса топливозаборника имеет плоскую поверхность, перпендикулярную направлению упомянутых отверстий и штуцеров, причем ее размер по горизонтали больше максимального размера по горизонтали между отверстиями или штуцерами. Это технологически облегчает сверление указанных отверстий и нарезание резьбы в них (во время сверления корпус ставится на эту поверхность).
Вследствие входа чувствительного элемента датчика уровня топлива во внутреннее пространство сетки фильтра грубой очистки, и вследствие высокой точности измерения уровня топлива стало возможным получение дополнительного технического результата, а именно. Водитель замечает показания датчика уровня топлива перед пуском двигателя, затем пускает двигатель и, выждав несколько секунд для повышения давления масла в двигателе (определяется по штатному манометру давления масла в двигателе), повышает обороты двигателя до, например, 3000 об/мин (на стоянке, а лучше - на ходу). После чего водитель еще раз замеряет показания датчика уровня топлива и отмечает, есть ли разница в показаниях. Если ее нет или она незначительная, то это свидетельствует о достаточной чистоте сетки фильтра грубой очистки топлива. Если же сетка засорена, то после увеличения оборотов двигателя, и соответственно, при увеличении расхода топлива, указатель уровня покажет существенное мнимое снижение уровня топлива. Таким образом, водитель может косвенным образом следить за чистотой сетки топливного фильтра грубой очистки, и сможет вовремя принять меры к очистке сетки и топлива.
На фиг. 1, 2 показан данный топливозаборник. Он состоит из основания 1, имеющего восьмигранную форму под гаечный ключ. Основание крепится к топливному баку байонетным, резьбовым или фланцевым способом. На основании расположен корпус 2, задняя стенка 3 которого перпендикулярна расположенным в корпусе отверстиям 4 и штуцерам 5. Сверху в корпусе имеется герметично закрывающаяся крышка. В корпусе также имеется отверстие 6 для прохода электрического кабеля. Из основания 1 выходит топливозаборная трубка 7 и трубчатый чувствительный элемент 8 датчика уровня топлива. Концы этих трубок входя во внутреннее пространство сетки 9 фильтра грубой очистки топлива.
Работает топливозаборник следующим образом. Топливозаборник крепится в имеющемся в топливном баке штатном отверстии для топливозаборника. Топливозаборная трубка 7 и трубчатый чувствительный элемент датчика уровня при этом опускаются почти до дна бака, что обеспечивает забор топлива и точное измерение уровня топлива в топливном баке. По изменению показания уровня в баке при увеличении расхода топлива судят о чистоте сетки 9.