ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С РАЗДЕЛЬНЫМИ КУЛАЧКАМИ

1. Тормозная система для вращательного исполнительного механизма, содержащая
корпус;
приводной кулачок внутри корпуса и связанный с входной стороной тормозной системы, причем приводной кулачок выполнен с возможностью вращения, когда к входной стороне приложен крутящий момент; и
расклинивающий кулачок внутри корпуса и связанный с выходной стороной тормозной системы, причем расклинивающий кулачок выполнен с возможностью предотвращения обратного хода, когда к выходной стороне приложен крутящий момент; и
множество цилиндрических роликов, расположенных между расклинивающим кулачком и корпусом и выполненных с возможностью расклинивания между поверхностью расклинивающего кулачка и корпусом, когда к выходной стороне приложен крутящий момент.
2. Тормозная система по п. 1, в которой расклинивающий кулачок содержит первое количество вырезов, имеющих криволинейную поверхность.
3. Тормозная система по п. 2, в которой приводной кулачок содержит второе количество вырезов, соответствующих первому количеству вырезов в расклинивающем кулачке таким образом, что указанное множество цилиндрических роликов расположено внутри каналов, созданных первым количеством вырезов и вторым количеством вырезов.
4. Тормозная система по п. 1, в которой указанное множество цилиндрических роликов содержит
первую пару цилиндрических роликов, расположенных в первом канале между расклинивающим кулачком и корпусом;
вторую пару цилиндрических роликов, расположенных во втором канале между расклинивающим кулачком и корпусом; и
третью пару цилиндрических роликов, расположенных в третьем канале между расклинивающим кулачком и корпусом.
5. Тормозная система по п. 4, причем тормозная система содержит пружинный держатель, связанный с каждой парой цилиндрических роликов.
6. Тормозная система по п. 1, дополнительно содержащая центральный опорный вал, связанный с приводным кулачком.
7. Тормозная система по п. 6, дополнительно содержащая множество подшипников, связанных по меньшей мере с одним из приводного кулачка и расклинивающего кулачка.
8. Тормозная система по п. 1, причем тормозная система выполнена без фрикционных пластин.
9. Способ предотвращения обратного хода вращательного исполнительного механизма, включающий
приложение крутящего момента к входной стороне тормозной системы во вращательном исполнительном механизме;
вращение приводного кулачка внутри корпуса на входной стороне тормозной системы;
вращение расклинивающего кулачка внутри корпуса при вращении приводного кулачка;
остановку крутящего момента, приложенного к входной стороне тормозной системы; и
предотвращение обратного хода тормозной системы с использованием расклинивающего кулачка.
10. Способ по п. 9, согласно которому предотвращение обратного хода включает расклинивание множества цилиндрических роликов, расположенных между расклинивающим кулачком и корпусом, с предотвращением обратного хода, когда к выходной стороне тормозной системы приложен крутящий момент.
11. Способ по п. 10, дополнительно включающий стабилизацию указанного множества цилиндрических роликов с помощью пружинного держателя.
12. Способ по п. 11, согласно которому указанное множество цилиндрических роликов содержит первую пару, вторую пару и третью пару, который дополнительно включает расклинивание по меньшей мере одного из каждой пары цилиндрических роликов между поверхностью расклинивающего кулачка и корпусом.
13. Способ по п. 9, дополнительно включающий вращение центрального опорного вала, связанного с приводным кулачком, когда к входной стороне тормозной системы приложен крутящий момент.
14. Летательный аппарат, содержащий
редукторный вращательный исполнительный механизм и
тормозную систему для редукторного вращательного исполнительного механизма, содержащую:
корпус;
приводной кулачок внутри корпуса и связанный с входной стороной тормозной системы, причем приводной кулачок вращается, когда к входной стороне приложен крутящий момент; и
расклинивающий кулачок внутри корпуса и связанный с выходной стороной тормозной системы, причем расклинивающий кулачок предотвращает обратный ход, когда к выходной стороне приложен крутящий момент; и
множество цилиндрических роликов, расположенных между расклинивающим кулачком и корпусом, которые выполняют расклинивание между поверхностью расклинивающего кулачка и корпусом, когда к выходной стороне приложен крутящий момент.
15. Летательный аппарат по п. 14, в котором расклинивающий кулачок содержит первое количество вырезов, имеющих криволинейную поверхность.
16. Летательный аппарат по п. 15, в котором приводной кулачок содержит второе количество вырезов, соответствующих первому количеству вырезов расклинивающего кулачка таким образом, что указанное множество цилиндрических роликов расположено внутри каналов, созданных первым количеством вырезов и вторым количеством вырезов.
17. Летательный аппарат по п. 14, в котором указанное множество цилиндрических роликов содержит
первую пару цилиндрических роликов, расположенных в первом канале между расклинивающим кулачком и корпусом;
вторую пару цилиндрических роликов, расположенных во втором канале между расклинивающим кулачком и корпусом;
третью пару цилиндрических роликов, расположенных в третьем канале между расклинивающим кулачком и корпусом; и
пружинный держатель, связанный с каждой парой цилиндрических роликов.
18. Летательный аппарат по п. 17, в котором редукторный вращательный исполнительный механизм выполнен с возможностью перемещения части летательного аппарата, выбранной из одного из закрылка передней кромки, закрылка задней кромки, предкрылка передней кромки, предкрылка задней кромки, горизонтального стабилизатора, складывающейся законцовки крыла или двери.
19. Летательный аппарат по п. 14, в котором тормозная система дополнительно содержит центральный опорный вал, связанный с приводным кулачком.
20. Летательный аппарат по п. 19, в котором тормозная система дополнительно содержит множество подшипников, связанных по меньшей мере с одним из приводного кулачка и расклинивающего кулачка.