МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

1. Механизм (1) передачи крутящего момента двигателя внутреннего сгорания, содержащего:
стартер-генератор (2);
боковой элемент (3) коленчатого вала, вращающийся вместе с коленчатым валом (4), при этом стартер (6) находится в постоянном зацеплении с боковым элементом (3) коленчатого вала;
первую одностороннюю муфту (5), выполненную с возможностью передачи крутящего момента со стартера (6) на боковой элемент (3) коленчатого вала, и
вторую одностороннюю муфту (7), выполненную с возможностью передачи крутящего момента с бокового элемента (3) коленчатого вала на генератор (8).
2. Механизм (1) по п.1, в котором при включении первой односторонней муфты (5) стартер (6) приспособлен для приведения в действие бокового элемента (3) коленчатого вала и приведения в действие коленчатого вала (4), а при включении второй односторонней муфты (7), коленчатый вал (4) приспособлен для приведения в действие генератора (8).
3. Механизм (1) по п.1 или 2, в котором первая муфта (5) и вторая муфта (7) выполнены так, что только либо первая муфта (5), либо вторая муфта (7) включена в каждый конкретный момент времени.
4. Механизм (1) по п.1 или 2, в котором боковой элемент (3) коленчатого вала содержит коронную шестерню (17).
5. Механизм (1) по п.4, в котором стартер (6) соединен с коронной шестерней (17) посредством ведущей шестерни (19), находящейся в постоянном зацеплении с коронной шестерней (17).
6. Механизм (1) по любому из пп.1, 2 и 5, в котором генератор (8) соединен с боковым элементом (3) коленчатого вала ременным приводом (16), клиновидным ременным приводом, синхронизированным цепным приводом или зубчатой парой.
7. Механизм (1) по п.4, в котором при приведении в действие генератора (8) коленчатым валом (4) первая муфта (5) выключается, и коронная шестерня (17) свободно вращается.
8. Механизм (1) по п.6, в котором при приведении в действие коленчатого вала (4) стартером (6) вторая муфта (7) выключается, и ременный привод (16), клиновидный ременный привод, синхронизированный цепной привод или зубчатая пара свободно вращается.
9. Механизм (1) по любому из пп.1, 2, 5, 7 и 8, в котором первая односторонняя муфта (5) выполнена с возможностью включения при заданной частоте вращения коленчатого вала (4) и разъединения стартера (6) с коленчатым валом (4).
10. Механизм (1) по п.9, в котором вторая односторонняя муфта (7) выполнена с возможностью включения при превышении заданной частоты вращения коленчатого вала (4) и соединения коленчатого вала (4) с генератором (8).
11. Механизм (1) по любому из пп.5, 7, 8 и 10, в котором первая односторонняя муфта (5) выполнена с возможностью передачи крутящего момента, выработанного стартером (6), с коронной шестерни (17) на коленчатый вал (4) в одном направлении и предотвращения передачи крутящего момента в противоположном направлении.
12. Транспортное средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания, коленчатый вал (4) и механизм (1) передачи крутящего момента по любому из пп.1-11.
13. Способ передачи крутящего момента в двигателе внутреннего сгорания между стартером-генератором (2) и коленчатым валом (4), при этом стартер (6) находится в постоянном зацеплении с боковым элементом (3) коленчатого вала, вращающимся вместе с коленчатым валом (4), причем способ содержит: включение первой односторонней муфты (5) и передачу крутящего момента со стартера (6) на боковой элемент (3) коленчатого вала для приведения в действие бокового элемента (3) коленчатого вала и коленчатого вала (4), а также включение второй односторонней муфты (7) и передачу крутящего момента с бокового элемента (3) коленчатого вала на генератор (8) для приведения генератора (8) в действие.
14. Способ по п.13, в котором первая односторонняя муфта (5) выключается при заданной частоте вращения коленчатого вала (4) и разъединяет стартер (6) с коленчатым валом (4).
15. Способ по п.13 или 14, в котором вторая односторонняя муфта (7) включается при превышении заданной частоты вращения коленчатого вала (4) и соединяет коленчатый вал (4) с генератором (8).