СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА, ВЫПОЛНЕННАЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ УПРАВЛЕНИЯ ПОСРЕДСТВОМ ЭЛЕКТРОПРИВОДА, И СПОСОБ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Система (90) стояночного тормоза для транспортного средства, в частности, грузового транспортного средства, выполненная с возможностью приведения в действие посредством электропривода, содержащая:
клапан (22) управления, который соединен с управляющим входом (56)релейного клапана (58),
причем релейный клапан (58) имеет питающий вход (92) и систему (84) вентиляции и закачивает воздух, а также удаляет воздух, по меньшей мере, из одного тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором, и
причем клапан (22) управления содержит присоединительный элемент (70) вентиляционной системы, который соединен с системой (84) вентиляции релейного клапана (58),
причем клапан (22) управления содержит первый рабочий присоединительный элемент (20) и второй рабочий присоединительный элемент (24), и
первый рабочий присоединительный элемент (20) соединен с первым участком (16) питающей шины, а
второй рабочий присоединительный элемент (24) соединен с ответвлением (42) магистрали управления тормозами прицепа, которое входит в управляющий вход (26) модуля (30) управления прицепом,
отличающаяся тем, что вентиляционный электромагнитный клапан (78) расположен на следующем ответвлении (44) магистрали управления тормозами прицепа, причем следующее ответвление (44) магистрали управления тормозами прицепа отходит от первого участка (16) питающей шины и, причем вентиляционный электромагнитный клапан (78) содержит присоединительный элемент (88) вентиляционного электромагнитного клапана, который соединен с системой (84) вентиляции релейного клапана (58).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что присоединительный элемент (70) вентиляционной системы через устройство (72) клапана управления и вентиляции соединен с системой (84) вентиляции релейного клапана (58).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что присоединительный элемент (70) вентиляционной системы устройства (22) клапана управления соединен с первым присоединительным элементом (74) клапана управления и вентиляции, причем устройство клапана (72) управления и вентиляции включает в себя второй присоединительный элемент (76), который соединен со вторым участком (16') питающей шины, и третий присоединительный элемент (86), который соединен с системой (84) вентиляции.
4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что управляющий вход (56)реле через контрольный клапан (46) соединен с ответвлением (42) магистрали управления тормозами прицепа и со следующим ответвлением (44) магистрали управления тормозами прицепа.
5. Способ эксплуатации выполненной с возможностью приведения в действие посредством электропривода системы (90) стояночного тормоза транспортного средства, в частности, грузового транспортного средства, в котором:
устройство (22) клапана управления соединяют с управляющим входом (56)релейного клапана (58),
причем устройство (22) клапана управления содержит присоединительный элемент (70) вентиляционной системы, который соединяют с системой (84) вентиляции релейного клапана (58),
причем, по меньшей мере, в один тормозной цилиндр с пружинным энергоаккумулятором воздух закачивают через питающий присоединительный элемент (92) релейного клапана (58) и удаляют из него через систему (84) вентиляции релейного клапана (58),
причем воздух из управляющего входа (56)релейного клапана (58) удаляют через систему (84) вентиляции релейного клапана (58),
причем на управляющий вход (56)реле посредством контрольного клапана (46) подают давление, и
причем на контрольный клапан (46) подают давление через ответвление (42) магистрали управления тормозами прицепа и следующее ответвление (44) магистрали управления тормозами прицепа,
отличающийся тем, что воздух из следующего ответвления (44) магистрали управления тормозами прицепа удаляют через присоединительный элемент (88) вентиляционного электромагнитного клапана (78), причем присоединительный элемент (88) вентиляционного электромагнитного клапана соединяют с системой (84) вентиляции релейного клапана (58).
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что при открытом стояночном тормозе из управляющего входа (56)реле и ответвления (42) магистрали управления тормозами прицепа или следующего ответвления (44) магистрали управления тормозами прицепа частично удаляют воздух посредством кратковременного приведения в действие устройства (22) клапана управления, в частности, устройства (72) клапана управления и вентиляции для частичного замыкания стояночного тормоза.