УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ПУСКУ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ВОЕННОЙ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА

Полезная модель относится к военным гусеничным машинам, в частности к системам смазки силовой установки военных гусеничных машин (ВГМ).
Военные гусеничные машины (ВГМ) эксплуатируются в различных природно-климатических условиях, в которых изменение температуры окружающего воздуха происходит не только в течение года или месяца, но и в течение одних суток.
В соответствии с ГОСТ 16350-80 более 70% территории Российской Федерации относится к зоне сурового климата. Эта зона характеризуется продолжительностью зимнего периода от 240 до 320 суток, минимальными температурами от минус 40 до минус 70°С. В этой зоне помимо продолжительных периодов низких температур часто возникают сильные ветры скоростью 25 м/с и выше.
В результате воздействия отрицательной температуры окружающего воздуха при длительных остановках ВГМ с неработающим двигателем или при их хранении в не отапливаемых боксах или открытых площадках, вязкость моторного масла в системе смазки СУ увеличивается в несколько раз, это оказывает дополнительное сопротивление проворачиванию коленчатого вала при запуске СУ, а в определенных случаях и невозможности пуска СУ.
Для обеспечения надежного пуска СУ при отрицательных температурах окружающего воздуха осуществляется подготовка СУ к движению ВГМ при помощи систем предпускового подогрева.
Известны системы предпускового подогрева ВГМ, имеющие различные конструктивные исполнения.
Из изученных аналогов в качестве прототипа взята система предпускового подогрева силовой установки гусеничной машины ГМ-569А (см. Техническое описание и инструкцию по эксплуатации ГМ-569А. - М.: Военное издательство, 1987, с. 19), которая включает: насосный агрегат, подогреватель, кожух обогрева, циркуляционный бачок, патрубки, трубопроводы, элементы электрооборудования.
Для обеспечения надежного пуска СУ ВГМ при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо осуществлять предварительный подогрев охлаждающей жидкости и моторного масла, находящегося в масляном баке СУ ВГМ.
В настоящее время во взятом прототипе предпускового подогрева СУ ВГМ предварительный подогрев моторного масла, находящегося в масляном баке СУ ВГМ, осуществляется путем протекания отработавших газов от подогревателя через кожух обогрева, установленного непосредственно внутри масляного бака. В результате чего разогрев моторного масла осуществляется не во всем объеме масляного бака, а только лишь в той части, где масло непосредственно соприкасается со стенками кожуха подогрева, что увеличивает время подготовки к пуску СУ ВГМ.
Одним из основных мероприятий обеспечения высокой боевой готовности является подготовка СУ к движению ВГМ. Практика эксплуатации ВГМ в войсках показала, что подготовка к движению, особенно при отрицательных температурах окружающего воздуха (зимний период) в решающей степени определяется временем, необходимым для подготовки к пуску (разогреву) силовой установки ВГМ.
В связи с этим возникает необходимость разработки и применения устройства для подготовки к пуску силовой установки военной гусеничной машины при отрицательных температурах окружающего воздуха, обеспечивающего быстрый и равномерный разогрев моторного масла, находящегося в масляном баке СУ ВГМ для сокращения времени на подготовку СУ к надежному пуску.
Задачей настоящего технического решения является разработка устройства для подготовки к пуску силовой установки военной гусеничной машины при отрицательных температурах окружающего воздуха.
Для достижения поставленной задачи предлагается устройство для подготовки к пуску силовой установки военной гусеничной машины при отрицательных температурах окружающего воздуха, содержащее насосный агрегат, подогреватель, кожух обогрева, циркуляционный бачок, трубопроводы, отличающееся тем, что дополнительно в выпускной патрубок подогревателя установлены тепловые трубки, заполненные активным телом (смесь дистиллированной воды, аммиака, альдегидов), причем тепловые трубки соединены с масляным баком для передачи тепловой энергии отработавших газов находящемуся в нем моторному маслу.
Предлагаемое устройство представлено на фиг. 1, 2, которое состоит из трубопроводов обогрева маслопровода 1, маслозакачивающего насоса 2, фильтра маслозакачивающего насоса 3, масляного бака 4, тепловых трубок 5, заполненными активным телом (смесь дистиллированной воды, аммиака, альдегидов), подогревателя с насосным агрегатом 6, трубопроводов 7, выпускного патрубок 9 и трубопроводов охлаждающей жидкости 10.
Во время работы подогревателя 6 отработавшие газы протекая по выхлопному патрубку 9 предают тепловую энергию моторному маслу, находящемуся в масляном баке 4, тем самым нагревая его до определенной температуры, обеспечивающей надежный пуск СУ ВГМ.
Устройство тепловой трубки 2 представлено на фиг. 2, которое состоит из металлического корпуса 1, теплоизоляции 2, активного тела 3 (смесь дистиллированной воды, аммиака и альдегидов). Маслозакачивающий насос обеспечивает циркуляцию масла для обеспечения его равномерного и быстрого прогрева. Прогретая охлаждающая жидкость от подогревателя с насосным агрегатом 6 через трубопроводы 10 обеспечивают предварительный прогрев масла, поступающего из системы смазки двигателя по трубопроводу обогрева маслопровода 1.
При работе подогревателя отработавшие газы удаляются через выпускной патрубок 5 (фиг. 2), при этом часть тепловой энергии отработавших газов через парогенератор I (зоны подвода тепла) тепловых трубок передаются активному телу 3 (смесь дистиллированной воды, аммиака и альдегидов), нагревая его до кипения. Активное тело 3 в парогенераторе I (зоне подвода тепла) начинает активно испаряться, при этом происходит перетекание образовавшегося пара через паропровод II в конденсатор III (доза цикловой подачи активного тела), где он конденсируется на холодных поверхностях конденсатора III (зона отвода тепла), отдавая тепловую энергию моторному маслу, находящемуся в масляном баке 4.
Сверхтеплопроводимость пара активного тела 3 тепловых трубок обеспечивает передачу тепла отработавших газов моторному маслу, находящемуся в масляном баке 4.
Пульсирующий процесс возврата конденсата в парогенератор I осуществляется автоматически за счет образовавшейся разницы давления жидкости и пара в течение одного цикла в рабочих объемах тепловых трубках.
Предложенное устройство обеспечивает надежный пуск СУ ВГМ при отрицательных значениях температуры окружающего воздуха путем предварительного разогрева моторного масла, находящегося в масляном баке.
Простота конструкции предлагаемого устройства позволяет устанавливать его в ходе серийного производства, а также при модернизации ВГМ и не потребует значительных материальных затрат.