УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПЕРВИЧНОЙ СТРУКТУРЫ ПИЛОНА ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Первичная структура пилона (11) двигателя (9) летательного аппарата, отличающаяся тем, что она имеет в своем составе композитные моноблочные панели (1a, 2a, 3a, 4a), применяемые вместо металлических лонжеронов (1, 2) и металлических панелей (3, 4), причем указанные композитные панели имеют компоновку (12) волокон, ориентированных в перекрещивающихся направлениях, посредством чего в обшивку панелей встроена по всей ее толщине сетчатая конструкция, которая заменяет продольные (13) и поперечные (14) ребра жесткости лонжеронов и металлических панелей.
2. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что боковые панели (1a, 3a) структуры представляют собой композитные панели.
3. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.2, которая имеет в своем составе элементы крепления двигателя к пилону и элементы крепления пилона к несущей поверхности крыла (10) летательного аппарата, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, некоторые из стальных элементов крепления (7a) встроены в боковые композитные панели (1a, 3a).
4. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.3, отличающаяся тем, что стальные изделия (7a), встроенные в боковые композитные панели представляют собой элементы крепления пилона к несущей поверхности крыла (10).
5. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.2, отличающаяся тем, что боковые композитные панели имеют в своем составе смотровые окна (8a, 8b, 8c), а слои волокон, входящие в состав указанных боковых композитных панелей, имеют в своем составе зоны повышенной прочности (15), расположенные вокруг смотровых отверстий.
6. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что она имеет в своем составе, по меньшей мере, один верхний лонжерон (2a), выполненный из композитного материала, снабженный ребордами (16, 17), используемыми для соединения с боковыми композитными панелями (1a, 3a).
7. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что верхний композитный лонжерон (2a) выполнен методом переплетения слоев волокон, ориентированных в сильно отличающихся друг от друга направлениях (50/20/20/10).
8. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что слои волокон, входящие в состав верхнего композитного лонжерона (2a), усилены в зонах (18), в которых происходит передача тягового усилия.
9. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.1, имеющая в своем составе пирамиду (5a), служащую опорой переднего элемента крепления (6) пилона к двигателю (9), отличающаяся тем, что, по меньшей мере, балки пирамиды выполнены из композитных материалов.
10. Первичная структура пилона двигателя летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что слои волокон, входящих в состав указанных композитных панелей, имеют практически изотропную структуру.