ПРИЦЕПНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ

Полезная модель предназначена для транспортных средств сельскохозяйственного назначения и может быть использована в конструкции автотракторных прицепов.
Известно прицепное транспортное средство 2 ПТС-4, на котором установлен механический узел фиксации подкатной тележки относительно рамы [1].
Недостатком данного узла являются большие потери технологического времени, связанные с ручным включением устройства, что значительно снижает производительность прицепного транспортного средства.
Известно прицепное транспортное средство, на котором с целью повышения удобства эксплуатации узел фиксации, расположенный на раме прицепного транспортного средства, выполнен из фиксатора, закрепленного на штоке пневматической диафрагмы, связанной посредством воздухопровода с краном, приводящимся в действие электромагнитом, получающим сигнал от датчика и управляющим открытием крана, что обеспечивает подачу сжатого воздуха из ресивера [2].
Недостатком данного устройства является не высокая надежность фиксации подкатной тележки прицепного транспортного средства относительно рамы и высокая сложность.
Цель предлагаемой полезной модели - повысить надежность фиксации подкатной тележки прицепного транспортного средства относительно рамы. Поставленная цель достигается тем, что фиксация обеспечивается в трех зонах, равномерно расположенных по окружности (120° относительно друг друга), путем применения электромагнитов с подпружиненными сердечниками, наружные поверхности которых выполнены в виде усеченных конусов, и входят в пространство между верхним и нижним полукольцами, при этом управление электромагнитами осуществляется посредством реле, соединенного с датчиком задней скорости коробки передач автомобиля.
Технический результат применения устройства позволяет повысить надежность фиксации подкатной тележки прицепного транспортного средства относительно рамы.
Работа устройства поясняется рисунком (фиг.), при этом приняты следующие обозначения:
1 - верхнее полукольцо;
2 - нижнее полукольцо;
3 - электромагнит;
4 - сердечник;
5 - пружина;
6 - реле (СК - силовые контакты, КУ - контакт управления);
7 - датчик задней скорости.
Прицепное транспортное средство состоит из кузова, установленного на раме, между которой и подкатной тележкой размещены верхнее 1 и нижнее 2 полукольца поворотного круга. Между полукольцами 1 и 2 находится узел фиксации, состоящий из электромагнитов 3, располагающихся по окружности под углом 120° друг относительно друга, с сердечниками 4, наружные поверхности которых представляют собой усеченные конусы, входящие в пространство между верхним 1 и нижним 2 полукольцами поворотного круга. Сердечники 4 соединены пружинами 5 с корпусами электромагнитов 3 так, что в исходном состоянии не контактируют с верхним 1 и нижним 2 полукольцами. Электромагниты 3 управляются сигналом, приходящим с реле 6, силовые контакты (СК) которого соединены с бортовой электрической сетью автомобиля, а контакт управления (КУ) - с датчиком задней скорости 7, установленным в коробке передач.
Прицепное транспортное средство работает следующим образом. При движении транспортного средства задним ходом датчик задней скорости 7, расположенный в коробке передач, подает сигнал на контакт управления реле 6. В результате силовые контакты реле 6 соединяют бортовую электрическую сеть автомобиля с входом электромагнитов 3. Возникающее в электромагнитах 3 поле, сжимая пружины 5, выталкивает сердечники 4 наружу, при этом усеченные конуса сердечников 4 вступают в непосредственный контакт с верхним 1 и нижним 2 полукольцами, фиксируя их в трех зонах, расположенных равномерно по периметру поворотного круга.
При изменении направления движения на противоположное сигнал с датчика задней скорости 7 перестает поступать на контакт управления реле 6, и силовые контакты реле 6 отключают электрическую сеть автомобиля от входов электромагнитов 3. При этом пружины 5, разжимаясь, выталкивают сердечники 4 из зон контакта с верхним 1 и нижним 2 полукольцами, позволяя им свободно перемещаться друг относительно друга.
Использование предлагаемого устройства позволяет повысить надежность фиксации подкатной тележки прицепного транспортного средства относительно рамы.
Список использованной литературы
1. Рашидов Н.Р. Тракторные поезда и хлопок. Прицеп 2 ПТС-4-793. Ташкент; Узбекистан, 1980.
2. Патент на полезную модель №96547 МПК B62D 1/00 Прицепное транспортное средство для перевозки сельскохозяйственных грузов / Безруков Д.В., Борычев С.Н., Успенский И.А., Кокорев Г.Д., Пименов А.Б., Юхин И.А., Николотов И.Н. Заявл.11.01.2010, опубл. 10.08.2010