ЛЫЖНАЯ ОПОРА К КОЛЕСУ ДЕТСКОЙ КОЛЯСКИ

Заявляемая полезная модель относится к конструктивным элементам транспортных средств, в частности детских колясок, а точнее к конструкции полозьев, предназначенных для передвижения по снегу и льду, прикрепляемые к колесам детских колясок.
Известна лыжная опора к колесу транспортного средства (патент РФ №2681736, опубликован 12.03.2019), содержащая лыжу с прижимными пластинами, взаимодействующими с эксцентриковыми прижимами, прижимные пластины, при установке колеса на лыжной опоре, располагаются по бокам обода и имеют форму, обеспечивающую его захват.
Недостатком известной конструкции является низкая надежность закрепления колеса.
Наиболее близким из известных, является крепление лыжи к колесу коляски (патент СА №2356585 опубликован 06.02.2003), содержащее лыжу с упором для колеса, а также ремень с проушинами.
Тем не менее, недостатком известного крепления, также является низкая надежность фиксации колеса.
Целью заявляемой полезной модели является устранение выявленного недостатка для достижения такого технического результата, как повышение надежности фиксации колеса.
Поставленная цель достигается следующим образом: лыжная опора к колесу детской коляски, содержащая лыжу с зафиксированным креплением, где лыжа выполнена с упором для колеса и содержит крепежные отверстия, а крепление представляет собой крепежный ремень с проушинами, закрепленный в отверстии лыжи характеризующаяся тем, что крепление дополнительно содержит переднюю и заднюю скобы, предназначенные для охвата колеса и выполненные в виде дугообразно изогнутых элементов, поперечное сечение которых не превышает поперечного сечения соответствующих дугообразно изогнутым элементам крепежных отверстий, упор для колеса выполнен в виде кромки, закругленной со стороны носка лыжи и имеющей разрыв со стороны пятки лыжи, причем длина кромки превышает ширину лыжи, вдобавок, упор в месте закругления выполнен с возвышением, а крепление в виде крепежного ремня с проушинами выполнено из эластичного материала и закрепляется в крепежной петле, расположенной перед упором.
Лыжная опора, в частности, может характеризоваться тем, что в качестве эластичного материала крепежного ремня применяется резина.
Лыжная опора, в частности, может характеризоваться тем, что передний и задний дугообразно изогнутые элементы выполнены из металла.
Лыжная опора, в частности, может характеризоваться тем, что передний и задний дугообразно изогнутые элементы выполнены пружинящими.
Лыжная опора, в частности, может характеризоваться тем, что задний дугообразно изогнутый элемент содержит выступы.
Лыжная опора, в частности, может характеризоваться тем, что лыжа выполнена с желобком.
Лыжная опора, в частности, может характеризоваться тем, что носок и пятка лыжи выполнены с загибом.
Лыжная опора, в частности, может характеризоваться тем, что упор для колеса выполнен по ширине лыжи.
Лыжная опора, в частности, может характеризоваться тем, что передний и задний дугообразно изогнутые элементы на концах имеют внешние загибы.
Лыжная опора, в частности, может характеризоваться тем, что дугообразный изогнутый элемент выполнен из проволоки.
На Фиг. 1 схематично представлена лыжная опора с креплением, на Фиг. 2 схематично представлен задний дугообразно изогнутый элемент, на Фиг. 3 схематично представлено крепление лыжной опоры к колесу детской коляски, где цифрами обозначено:
1. Колесо;
2. Грузовая площадка лыжи;
3. Носок лыжи;
4. Пятка лыжи;
5. Крепежная петля;
6. Желобок лыжи;
7. Кромка упора колеса;
8. Закругление упора колеса;
9. Крепежные отверстия переднего дугообразно изогнутого элемента;
10. Крепежные отверстия заднего дугообразно изогнутого элемента;
11. Крепежный ремень;
12. Проушины;
13. Передний дугообразно изогнутый элемент;
14. Задний дугообразно изогнутый элемент; 15.Загибы дугообразно изогнутых элементов;
16. Выступы заднего дугообразно изогнутого элемента;
17. Изгиб дугообразно изогнутого элемента.
Представленная лыжная опора к колесу детской коляски устроена и действует следующим образом
Крепежный ремень (11) закрепляется на лыже, в месте ее грузовой площадки (2), путем его продевания сквозь крепежную петлю (5), расположенную перед закруглением упора колеса (8). Затем в крепежные отверстия переднего дугообразно изогнутого элемента (9) вставляется передний дугообразно изогнутый элемент (13) с изгибом (17), а в крепежные отверстия заднего дугообразно изогнутого элемента (10), вставляется задний дугообразно изогнутый элемент (14) с изгибом (17), предварительно продетый в проушины (12) крепежного ремня (11). Затем оттягивается задний дугообразный элемент и между передним и задним дугообразным элементов вставляется колесо (1). Далее задний дугообразный элемент возвращается в исходную позицию, прижимая колесо так, что оно упирается в закругление упора, а также в передний дугообразно изогнутый элемент (13), надежно фиксируя его.
При этом дугообразные изогнутые элементы (скобы) могут быть изготовлены из проволоки. Проволока, за счет своей округлой в сечении формы, вступает в более надежное зацепление с колесом (как например, если бы в сечении был многоугольник), обеспечивая надежность его фиксации. Кроме того, передний и задний дугообразно изогнутые элементы, на концах содержат загибы (15), за счет которых обеспечивается надежная фиксация в ответных крепежных отверстиях (9, 10) упора колеса. Причем крепежных отверстий заднего дугообразно изогнутого элемента (10) может быть несколько, с возможность преставления скобы в любую пару отверстий, за счет чего возможен подбор оптимального фиксирующего положения, для закрепления колес разного диаметра. Кроме того, задний дугообразно изогнутый элемент может содержать выступы (16), которые служат для удержания в них проушин ремня, предотвращая их соскальзывание и обеспечивая надежность фиксации. Также, для обеспечения надежности удержания колеса, передний дугообразно изогнутый элемент может быть выполненным с изгибом, расположенным на высоте, равным высоте закругления упора для колеса. Таким образом, колесо имеет возможность полностью поместиться внутри упора, упершись в его переднюю стенку, что обеспечивает надежность удержания, а выступающая за пределы упора скоба, дополнительно удерживает колесо. Скобы могут быть выполнены из металла, что обеспечивает их прочность и надежность, а также могут быть пружинящими. Пружинящая скоба, за счет своей эластичности обеспечивает надежность прилегания к колесу, повышая надежность его удержания. Также, части обеих скоб, располагающиеся внутри упора, позволяют осуществлять зажим колеса внутри упора, повышая надежность фиксации конструкции. Конструктивные особенности выполнения скоб, позволяют при зажиме колеса - «обхватывать» его, повышая таким образом надежность удержания.
Лыжа, на которую опирается колесо, может быть выполнена с желобком (6), выполняющим роль ребра жесткости, для увеличения прочностных характеристик лыжи. Также, конструкция лыжи предусматривает не только загиб со стороны носка (3), но и со стороны пятки (4). Таким образом, при необходимости скольжения в сторону, противоположную движению, лыжа не зарывается в снег, не разбалтывается крепление. Поскольку, например, при застревании лыжи в снегу, она препятствует дальнейшему движению, в то время как к коляске прикладываются усилия, соответственно воздействие передается на узел крепления лыжной опоры и колеса, и колесо может выскочить из опоры, либо происходит расшатывание крепежного узла. Наличие же загибов у лыжи с обеих сторон позволяет свободно двигать конструкцию в любом направлении, что увеличивает долговечность и надежность узла крепления. Кроме того, упор для колеса может быть выполнен шириной, равной ширине лыжи. В данном случае упор играет роль ребра жесткости, усиливая всю конструкцию и придавая ей надежность. Также, в условиях передвижения по колее заснеженной дороги, на место закрепления колеса воздействует много сил. В том числе боковые, когда лыжа соскальзывает с дороги вбок. Для этого упор выполняется в виде кромки (7), закрывающей переднюю и боковые части колеса. Таким образом кромка не дает колесу выскочить из крепления. Но, естественно, наибольшее приложение сил оказывается на переднюю закругленную кромку упора (поскольку колесо всегда толкает лыжу вперед). С этой целью закругленная кромка выполняется возвышенной, обеспечивая более надежное удержание колеса.
Кроме того, значительную роль в обеспечении надежности фиксации колеса, играет его закрепление при помощи крепежного ремня. Крепежный ремень закрепляется в крепежной петле, которая с одной стороны обеспечивает высокую технологичность закрепления, а с другой стороны не дает крепежному ремню выскочить из петли, обеспечивая надежность его закрепления. Также, с целью повышения надежности закрепления колеса, крепежный ремень выполняется из эластичного материала. Это позволяет фиксировать колесо, обеспечивая плотное прилегание, с образованием давящего усилия, направленного в сторону упора. В качестве эластичного материала крепежного ремня может применяется резина, которая обладает высокими прочностными характеристиками, одновременно с высокими показателями эластичности, что позволяет обеспечивать достаточное усилие натяжения, приводящее к надежной фиксации колеса детской коляски.
Таким образом, применение в конструкции лыжной опоры двух удерживающих скоб, закрепленных в упоре, с крепежным ремнем из эластичного материала, позволяет достигать заявляемого технического результата, а именно -повышение надежности фиксации колеса.
Промышленная применимость.
Заявляемая лыжная опора к колесу детской коляски, может найти широкое применение при использовании детских колясок в холодное время года.
Изготавливается преимущественно на отечественных производственных площадях, с упором на спортивное оборудование.