Ее новая машина

Сход снега с московских улиц уже который год подряд оборачивается появлением на них сотен новообращенных владельцев автомобилей. Год от года в их числе растет доля женщин — они победили дискриминацию по гендерному признаку в семейной жизни, карьерном росте и армейской службе — и, конечно, на дорогах. И хотя московские дилеры говорят, что понятие "женский автомобиль" потеряло всякий смысл, выделить из общего потока машин те, которые женщинам пойдут больше, все-таки можно, отмечает АЛЕКСЕЙ ХАРНАС.

Всеобщее равенство

Компания Volvo разработала год назад концепт ACC — автомобиль специально для женщин, созданный с учетом пожеланий опрошенных маркетологами респонденток. В машине было реализовано много действительно хороших идей — например, горловина бачка стеклоомывателя была выведена наружу, как горловина бензобака. Однако, показав концепт на двух автосалонах, Volvo так и не сделала в этом направлении новых шагов. Шведское понимание принципов равенства мужчин и женщин заставило компанию отказаться от продолжения "женской программы" — вместо этого она выпустила новый купе-кабриолет С70 и представила концепт купе С30.

Мой знакомый год назад придумал оригинальный, по его мнению, бизнес — автосалон, ориентированный только на женщин. Продавцы-консультанты — женщины, выставленные в зале модели — исключительно из числа тех, что принято считать "женскими", даже туалета с литерой "М" там не планировалось. Но для дилеров этот проект оказался бессмысленным — слишком мало покупок совершалось бы в таком салоне.

Сейчас из машин, всей сутью своей подчеркивающих принадлежность владельца к женскому полу, осталась разве что Nissan Micra. Да и то лишь та, что в классическом кузове купе, а кабриолет Micra С+С да еще с двигателем 1,6 л в версии Sport вполне себе машина для двоих.

Производители вовремя почувствовали мировой тренд. Hyundai Getz, Nissan Note, Renault Clio, Peugeot 107 и 1007 выпускаются без всякой оглядки на пол потенциальных покупателей. На первом месте для этих машин — цена, утилитарность и простота обслуживания. А кто будет платить, эксплуатировать и обслуживать, неважно.

Компактные, большие и подарочные

Если проанализировать женский спрос на автомобили, все покупательницы могут быть поделены на три категории. Первая, и пока самая массовая, покупает компактные, удобные для эксплуатации в городе автомобили, не очень привлекательные для угонщиков. Вторая категория находится на противоположном полюсе: ее представительницы приобретают внедорожные автомобили, явно не соответствующие их габаритам. Наконец, третья категория покупает дорогое транспортное средство в подарок, причем не себе.

Выбор машин для первой категории сейчас широк как никогда. Рост цен на бензин, как и в 70-е годы, заставил автопроизводителей расширить модельный ряд компактных автомобилей во всех ценовых категориях.

Из новинок, продажи которых вот-вот начнутся в России, можно отметить Nissan Note. Этот микровэн появится у дилеров в начале лета и будет, по предварительным данным, стоить чуть дешевле модели Almera. Машина, спереди похожая на Murano, а внутри на Micra, в Россию будет поставляться только с бензиновыми двигателями мощностью 88 или 110 л. с. Более экономичный дизельный мотор Nissan завозить не будет из-за низкого качества производимого в России топлива.

Нет сомнений в том, что Note быстро разделит рыночную нишу с Hyundai Getz и количество этих машин в Москве превысит все разумные пределы. Так что, если оригинальность — прежде всего, надо обратить внимание на автомобили, которые в Москву практически не поставляются. Например, Lancia Ypsilon — этих итальянских автомобилей в столице по пальцам пересчитать можно. Тем более что в этом году ожидается появление версии Sport, оснащенной 150-сильным мотором. Сейчас Lancia Ypsilon с тюнингом от ателье Momo стоит в Европе около €14 тыс.

Впрочем, экзотическая машина радует только тогда, когда едет. Первая же поломка обернется долгим стоянием без дела — запчасти для Lancia везут долго. В числе бюджетных автомобилей есть более надежные экземпляры, например Peugeot 1007. Эта машина еще меньше, чем "крошка" 107-й. Она идеальна для парковки на стоянке около супермаркета "Алые паруса" — двери машины не распахиваются, а сдвигаются назад, поэтому поцарапать их о стоящие рядом автомобили невозможно. Peugeot 1007 поставляется с двумя двигателями — мощностью 75 и 110 л. с. Машины с обоими моторами могут оснащаться автоматической коробкой переключения передач.

Еще один вариант небольшого, стильного и при этом недорогого автомобиля — Suzuki Swift. Эта машина в самой дешевой комплектации с 90-сильным мотором стоит в Москве от $15,5 тыс. Самая дорогая версия — с информационным дисплеем на торпеде — $17,7 тыс.

Более дорогой и практичный вариант — Mercedes A и В-классов. Эти машины появились у дилеров в прошлом году, и хотя спрос на них не столь высок, как на другие модели Mercedes, свою нишу на рынке автомобили нашли. Класс A и B — как младший и старший брат. Они сделаны с использованием одних и тех же узлов и технических решений. В отличие от более "старших" серий, эти Mercedes — переднеприводные, что, безусловно, немаловажно, учитывая особенности столичного климата и работы коммунальных служб. Цены на A-класс начинаются от €18 тыс., а на B-класс — от €23,6 тыс. Обе машины комплектуются механической или автоматической коробкой переключения передач.

К слову о КПП — пожалуй, это единственный механизм в автомобиле, при выборе которого можно четко определить женские предпочтения. Подавляющее большинство покупательниц машин выбирают автоматическую КПП. Впрочем, ее же выбирает и все большее число покупателей. Причем чем дороже автомобиль, тем чаще на него заказывается "автомат". Даже покупатели спорткаров, как правило, выбирают машину, в которой предусмотрен автоматический режим работы КПП.

Машины более высокой ценовой категории, которые приобретает вторая категория покупательниц, также, как правило, оснащены автоматической КПП.

Отметим, что интересы покупательниц, не стесненных в средствах, с каждым годом дрейфуют в сторону более крупных машин. BMW X5 уже сдал позиции Range Rover Vogue, на очереди Infiniti QX56, ведь официальные продажи этой марки в России начнутся в середине года.

По-большому счету использование больших машин оправданно: в случае ДТП в них куда больше шансов остаться в живых и не покалечиться, чем в компактных автомобилях. А при наличии определенного водительского навыка управлять ими не намного сложнее, чем обыкновенным седаном.

Самые женские из имеющихся на рынке машин — Nissan Murano и Range Rover Sport. Murano далеко не новая модель, но ее официальная продажа в России началась лишь в прошлом году. На эту машину ставится двигатель от спортивного купе 350Z, развивающий мощность 234 л. с., а дизайн автомобиля стал основой для всех новых автомобилей Nissan. В Москве Murano стоит около $57 тыс. Range Rover Sport — более свежая машина, она появилась в 2005 году. Оснащенный 390-сильным мотором, автомобиль продается за $90,4 тыс.

Наконец, третья категория покупательниц — самая желанная для любого дилера. Одним из первых клиентов салона Harley-Davidson в Москве стала именно женщина — она купила мотоцикл в подарок мужу. И все же такие клиентки для большинства дилеров пока не более чем мечта. Приятно, конечно, представить себе, что кто-то купит для своего друга новенький BMW Z4, только в этом году появившийся в продаже. К списку новых спорткаров, достойных роли дорогого подарка, можно смело отнести и Aston Martin V8 Vantage, и возрожденную компанией General Motors легендарную модель Chevrolet Corvette. К сожалению, официальных поставок этих машин в Россию пока нет.

Среднее арифметическое

Подводя итог обзора имеющегося в продаже автопарка, можно смело сказать, что идеальной машины для женщин пока не создано. Есть автомобили красивые, но не достаточно удобные, есть комфортные, но слишком уж утилитарные. Пожалуй, ближе всех к золотой середине подобралась машина с самой богатой историей — та, что снялась в десятках фильмов и едва ли не стала символом британского автомобилестроения. Речь идет о Mini Cooper, которая сейчас является продукцией концерна BMW. Эта стильная машина продается в России примерно за €30 тыс.

Чуть отстает от нее по потребительским характеристикам BMW 1-й серии. Впрочем, немецкая "копейка" позиционируется скорее как "заряженный" хэтчбек и акцент в ней сделан именно на спортивные характеристики. Топовая модель 1-й серии — BMW 130iA — оснащена 256-сильным двигателем и продается за €43,1 тыс. Есть, впрочем, и более гражданская версия — BMW 118. Она стоит €27,4 тыс. и укомплектована мотором мощностью 129 л. с.

Вообще, женщина и автомобиль сейчас уже не тема для обсуждения, а сборник мифов. Миф первый — женщина не разбирается в технике и может оценить автомобиль только категориями "хорошенький" или "зелененький". Мой опыт общения с владелицами авто свидетельствует, что на самом деле женский подход к выбору автомобиля отличается удивительной практичностью. Посетительницы дилерских салонов лишены пиетета перед той или иной маркой — их интересуют исключительно возможности автомобиля. Разумеется, в сочетании с внешним видом. Не буду рассуждать о женской способности к изучению матчасти автомобиля. Просто приведу один факт. Поставщиками информации для автомобильных изданий чаще всего являются пресс-службы компаний. Без малого 75% сотрудников пресс-служб — женщины.

Миф второй — женщина водит хуже мужчин. А как вы сами выглядели за рулем через месяц после получения прав? На мой взгляд, водят они куда более жестко: перестраиваясь вправо, женщина всегда уверена, что ей уступят дорогу. Объективно — нарушают ПДД женщины реже, реже попадают в аварии по своей вине и гораздо реже мужчин гибнут в автокатастрофах.

Миф третий — женщины не покупают автомобиль сами, им его, как правило, дарят особи противоположного пола. Хорошеньким — хорошенький, остальным — утилитарный. На самом деле мнение женщины даже при выборе единственного автомобиля в семье становится все более значимым. А уж машину для себя она выбирает по всем правилам совершения серьезной покупки — с просмотром, примеркой и изучением чужого опыта.