ПРИВОДЫ КЛАПАНОВ

1. Привод (100) клапана, включающий в себя:
приводной вал (102) для регулирования клапана (104) при эксплуатации между открытым положением и закрытым положением;
индукционный двигатель (106) переменного тока для приведения в действие приводного вала;
бесконтактный датчик (110) положения, выполненный с возможностью выдачи при эксплуатации сигнала, представляющего угловое положение приводного вала или клапана; и
контроллер (108), выполненный с возможностью управления двигателем переменного тока в соответствии с сигналом, выдаваемым датчиком положения.
2. Привод клапана по п. 1, в котором контроллер (108) задает скорость, с которой двигатель (106) переменного тока приводит в действие приводной вал (102), в зависимости от положения приводного вала.
3. Привод клапана по п. 2, в котором контроллер (108) сохраняет данные, представляющие множество угловых положений приводного вала.
4. Привод клапана по п. 3, в котором данные представляют положение "клапан полностью закрыт", положение "клапан полностью открыт" и/или промежуточное(ые) положение(я).
5. Привод клапана по п. 3 или 4, в котором контроллер (108) выполнен с возможностью изменения скорости, с которой двигатель (106) переменного тока приводит в действие приводной вал (102) между упомянутыми сохраненными угловыми положениями приводного вала.
6. Привод клапана по п. 5, в котором контроллер (108) выполнен с возможностью изменения скорости, с которой двигатель (106) переменного тока приводит в действие приводной вал (102) в соответствии по меньшей мере с одним внешним сигналом/измерением.
7. Привод клапана по п. 6, в котором внешний сигнал/измерение представляет собой показание давления.
8. Привод клапана по п. 1, в котором контроллер (108) выполнен с возможностью управления множеством разных применений привода клапана.
9. Привод клапана по п. 8, в котором для каждого применения упомянутого привода клапана контроллер (108) сохраняет данные для изменения скорости регулирования приводного вала между конкретными угловыми положениями для упомянутого клапана (104) или упомянутого приводного вала (102).
10. Привод клапана по п. 1 или 8, в котором контроллер (108) проверяет положение, выданное датчиком (110) положения, путем циклического изменения электроэнергии, подаваемой на датчик положения между показаниями.
11. Привод клапана по п. 1, дополнительно включающий в себя по меньшей мере одно реле с блокировкой для формирования при эксплуатации логического сигнала, представляющего открытое/закрытое положение клапана (104).
12. Привод клапана по п. 1, в котором датчик (110) положения содержит подвижный компонент, такой как магнит, который закреплен на зубчатом колесе (112) в трансмиссии/коробке передач для приводного вала (102).
13. Привод клапана по п. 1, в котором бесконтактный датчик (110) положения содержит бесконтактный датчик, работающий на эффекте Холла.
14. Привод клапана по п. 1, в котором привод (103) выполнен с возможностью работы с интерфейсом выбора положения привода.
15. Привод клапана по п. 14, в котором привод (103) включает в себя схему управления, которая выполнена с возможностью периодического моментального включения интерфейса (210) направления летательного аппарата, чтобы содействовать устранению эффектов высоких токов утечки в твердотельных прерывателях цепей в интерфейсе выбора положения привода.
16. Контроллер (108) привода клапана, включающий в себя: устройство (108), выполненное с возможностью приема сигнала от бесконтактного датчика (110) положения, выполненного с возможностью выдачи при эксплуатации сигнала, представляющего угловое положение приводного вала (102) или клапана (104); и
устройство (110), выполненное с возможностью управления индукционным двигателем (106) переменного тока, который при эксплуатации приводит в действие приводной вал в соответствии с сигналом, выдаваемым датчиком положения.
17. Способ управления приводным валом (102) при эксплуатации для регулирования клапана (104) между открытым положением и закрытым положением, причем способ включает в себя этапы, на которых:
принимают сигнал от бесконтактного датчика (110) положения, выполненного с возможностью выдачи при эксплуатации сигнала, представляющего угловое положение приводного вала или клапана, и
управляют индукционным двигателем (106) переменного тока, который при эксплуатации приводит в действие приводной вал, в соответствии с сигналом, выдаваемым датчиком положения.