КОНСОЛЬНЫЙ ПЕРЕДВИЖНОЙ КРАН

Полезная модель относится к грузоподъемным машинам, в частности, к настенным консольным кранам.
Известен консольный передвижной кран с электроталью, который содержит коробчатую стрелу, опорный узел с коробчатыми стойками, опирающимися на ходовую балку. Стрела имеет двутавровую ездовую балку, опорную коробку и болты крепления опорных стоек [1], рис. 14.7а, с. 247 (аналог).
Недостатком такого устройства является большое количество листовых деталей разнообразной формы и большая протяженность сварных швов. Это приводит к высокой трудоемкости производства металлоконструкции крана. Кроме того, единственный верхний боковой каток нагружен вдвое большей силой, чем два нижних боковых катка. Это приводит к ускоренному износу верхнего бокового катка.
Известен подъемный кран, содержащий стрелу, жестко связанную с ней опорную балку, верхнюю и нижнюю боковые балки также связанные с грузовой стрелой, причем каждая балка имеет по два катка [2] (аналог). Недостатками такой конструкции являются сложные формы коробчатых вертикальных связей грузовой стрелы с верхней и нижней балками.
Известен консольный передвижной кран, который содержит стрелу, опорную балку с двумя катками и две боковые балки с верхними и нижними парами боковых катков. Для исключения неравномерности нагрузки на катки установлены шарниры и тяги со стяжными муфтами [3] (прототип). Наличие шарниров и стяжных муфт усложняет изготовление и эксплуатацию консольного крана.
Цель изобретения - выравнивание нагрузок на боковые катки и упрощение конструкции консольного крана. Технический результат достигается тем, что консольный передвижной кран содержит стрелу, выполненную из двутавра, опорную балку с двумя катками, выполненную из такого же двутавра, верхнюю и нижнюю боковые балки, оснащенные двумя катками каждая, при этом опорная балка, а также нижняя и верхняя боковые балки и все катки на них имеют одинаковые размеры, главная балка соединена с верхней и нижней боковыми балками посредством вертикальных связей, выполненных из такого же двутавра, что и стрела, при этом стенки двутавров стрелы и вертикальных связей находятся в одной плоскости и соединены под прямым углом с верхней и нижней боковыми балками и опорной балкой.
На фигуре 1 показан консольный передвижной кран в аксонометрической проекции, где 1 - грузовая стрела, 2 - нижняя боковая балка, 3 - опорная балка, 4 - верхняя боковая балка, 5 - вертикальная связь с верхней боковой балкой, 6 - каток, 7 - вертикальная связь с нижней боковой балкой.
Консольный передвижной кран работает следующим образом. Вес стрелы 1 воспринимается вертикальными связями 5, 7 и вызывает реакцию боковых катков 6. В случае появления зазора между одним из боковых катков и поверхностью качения или при повышении нагрузки на один из четырех боковых катков балок 2 и 4 вертикальные связи 5 и 7 закручиваются как торсион или упругая пружина, и обеспечивают нагружение всех четырех боковых катков, так как обеспечена достаточно высокая крутильная податливость вертикальных связей. Это позволяет выровнять нагрузку на катки боковых балок. Достигнуто упрощение конструкции консольного передвижного крана в частности, все три балки (ездовая и боковые) вместе с парами катков на них выполнены абсолютно одинаковыми. Исключены короба сложной формы по сравнению с прототипом.
Источники информации
1. Абрамович И.И. Грузоподъемные краны промышленных предприятий. М.: Машиностроение, 1989.
2. Подъемный кран. Патент Германии DE 2565143.
3. Консольный передвижной кран. А.А. СССР №1426935 кл. В66С 23/24.