ДВУХПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Двухпоршневое устройство для двигателя внутреннего сгорания, содержащее:
первый цилиндр, в котором размещен первый поршень;
второй цилиндр, в котором размещен второй поршень, причем первый и второй цилиндры расположены рядом друг с другом, так что, по меньшей мере, часть поверхности первого цилиндра расположена рядом и соединена с возможностью прохождения текучей среды, по меньшей мере, с частью поверхности второго цилиндра;
впускной клапан, соединенный с первым цилиндром для обеспечения входа топливной смеси в первый цилиндр, при этом первый поршень выполнен с возможностью совершения лишь тактов впуска и сжатия;
выпускной клапан, соединенный со вторым цилиндром для обеспечения выхода отработавших газов из второго цилиндра, при этом второй поршень выполнен с возможностью совершения лишь тактов сгорания и выпуска; и
промежуточный клапан, расположенный вблизи смежных частей поверхности первого и второго цилиндров для соединения с возможностью прохождения текучей среды внутренней камеры первого цилиндра и внутренней камеры второго цилиндра.
2. Устройство по п.1, дополнительно содержащее:
первый коленчатый вал, соединенный с первым поршнем;
второй коленчатый вал, соединенный со вторым поршнем; и
передаточный механизм коленчатого вала, соединенный с первым и вторым коленчатыми валами и выполненный с возможностью передачи движения между первым и вторым коленчатыми валами.
3. Устройство по п.2, в котором передаточный механизм коленчатого вала содержит соединительный шток коленчатого вала, имеющий первый и второй концы, соединенные с первым и вторым коленчатыми валами, соответственно.
4. Устройство по п.2, в котором передаточный механизм коленчатого вала содержит множество зубчатых колес, при этом первое зубчатое колесо соединено с первым коленчатым валом, второе зубчатое колесо соединено со вторым коленчатым валом, причем первое и второе зубчатые колеса механически связаны друг с другом.
5. Устройство по п.2, в котором передаточный механизм коленчатого вала содержит приводной ремень или цепь, соединенный с первым и вторым коленчатыми валами.
6. Устройство по п.1, в котором первый и второй поршни выполнены с возможностью одновременного синхронного перемещения друг с другом внутри соответствующего первого и второго цилиндра.
7. Устройство по п.1, в котором первый и второй поршни выполнены с возможностью одновременного несинхронного перемещения друг с другом внутри соответствующего первого и второго цилиндра.
8. Устройство по п.7, в котором второй поршень выполнен с возможностью несинхронного перемещения с небольшим опережением первого поршня.
9. Устройство по п.7, в котором первый поршень выполнен с возможностью несинхронного перемещения с небольшим опережением второго поршня.
10. Устройство по п.1, в котором внутренний объем первого цилиндра больше внутреннего объема второго цилиндра.
11. Устройство по п.1, в котором второй поршень содержит образованную в нем камеру, которая выполняет функцию камеры сгорания.
12. Устройство по п.1, в котором промежуточный клапан содержит полуавтоматический пружинный клапан, содержащий:
первый клапан, имеющий коническую уплотнительную поверхность и цилиндрический стержень;
второй клапан, имеющий коническую уплотнительную поверхность и сплошной прутообразный стержень, при этом цилиндрический стержень окружает сплошной прутообразный стержень; и
пружину, окружающую цилиндрический стержень и выполненную с возможностью одновременного толкания первого и второго клапанов в направлении их соответствующих закрытых положений.
13. Устройство по п.1, в котором первый и второй цилиндры термически изолированы друг от друга.
14. Двухпоршневое устройство для двигателя внутреннего сгорания, содержащее:
первый цилиндр, в котором размещен первый поршень, причем первый поршень выполнен с возможностью совершения лишь тактов впуска и сжатия;
второй цилиндр, в котором размещен второй поршень, причем второй поршень выполнен с возможностью совершения лишь тактов сгорания и выпуска, при этом часть первого цилиндра расположена рядом с частью второго цилиндра для уменьшения до минимума мертвого пространства между первым и вторым цилиндрами; и
промежуточный клапан, соединяющий с возможностью прохождения текучей среды внутреннюю камеру первого цилиндра и внутреннюю камеру второго цилиндра, при этом промежуточный клапан расположен вблизи области, где часть первого цилиндра расположена рядом с частью второго цилиндра.
15. Устройство по п.14, в котором первый и второй цилиндры смещены в пространстве относительно друг друга, а промежуточный клапан расположен в области пространственного перекрытия между первым и вторым цилиндрами.
16. Устройство по п.14, в котором первый и второй цилиндры расположены параллельно и в тандеме друг с другом, так что, по меньшей мере, часть верхней поверхности первого цилиндра находится рядом и соединена с возможностью прохождения текучей среды, по меньшей мере, с частью верхней поверхности второго цилиндра.
17. Устройство по п.14, в котором первый и второй цилиндры расположены с образованием V-образной конфигурации, и промежуточный клапан расположен в области пространственного перекрытия между первым и вторым цилиндрами.
18. Устройство по п.14, в котором промежуточный клапан подпружинен.
19. Устройство по п.14, в котором промежуточный клапан содержит полуавтоматический пружинный клапан, содержащий:
первый клапан, имеющий коническую уплотнительную поверхность и цилиндрический стержень;
второй клапан, имеющий коническую уплотнительную поверхность и сплошной прутообразный стержень, при этом цилиндрический стержень окружает сплошной прутообразный стержень; и
пружину, окружающую цилиндрический стержень и выполненную с возможностью одновременного толкания первого и второго клапанов в направлении их соответствующих закрытых положений.
20. Устройство по п.14, в котором первый и второй цилиндры термически изолированы друг от друга.
21. Двухпоршневое устройство для двигателя внутреннего сгорания, содержащее:
первый цилиндр, в котором размещен первый поршень, причем первый поршень выполнен с возможностью совершения лишь тактов впуска и сжатия;
второй цилиндр, в котором размещен второй поршень, причем второй поршень выполнен с возможностью совершения лишь тактов сгорания и выпуска;
промежуточный клапан, соединяющий внутреннюю камеру первого цилиндра с внутренней камерой второго цилиндра; и
при этом первый цилиндр термически изолирован от второго цилиндра, и первый цилиндр поддерживается во время работы при более низкой температуре, чем второй цилиндр.
22. Устройство по п.21, в котором первый цилиндр содержит множество ребер воздушного охлаждения, расположенных на наружной поверхности первого цилиндра.
23. Устройство по п.21, в котором первый цилиндр содержит множество каналов жидкостного охлаждения внутри его корпуса.
24. Устройство по п.21, в котором второй цилиндр содержит множество нагреваемых отработавшими газами каналов для использования тепла, обеспечиваемого отработавшими газами, выталкиваемыми вторым поршнем для дополнительного нагрева второго цилиндра.
25. Устройство по п.21, в котором первый и второй цилиндры расположены параллельно и в тандеме друг с другом, так что, по меньшей мере, часть верхней поверхности первого цилиндра находится рядом и соединена с возможностью прохождения текучей среды, по меньшей мере, с частью верхней поверхности второго цилиндра.
26. Устройство по п.21, в котором первый и второй цилиндры расположены с образованием V-образной конфигурации, а промежуточный клапан расположен в области пространственного перекрытия между первым и вторым цилиндрами.
27. Устройство по п.21, в котором второй цилиндр термически изолирован от окружающего пространства, так что второй цилиндр во время работы поддерживается при более высокой температуре, чем окружающее пространство.