НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Предлагаемое техническое решение относится к автомобилестроению, а именно, к конструкциям наружных зеркал заднего и бокового обзора транспортного средства.
Известно зеркало заднего вида для транспортных средств, которое содержит корпус, отражатель, выполненный из стеклянной пластины с нанесенным на нее отражающим слоем, узел регулировки положения и узел крепления к транспортному средству, при этом отражающий слой выполнен из нитрида титана, а отражатель расположен отражающим слоем наружу. См. патент РФ №2063890, МПК В 60 R 1/06, БИ №20, 20.07.1996 г.
Известно наружное зеркало заднего вида транспортного средства, которое содержит корпус с установленным в нем отражательным элементом, прикрепленный к держателю, соединенному через шарнир с кронштейном, имеющим элементы крепления к корпусу транспортного средства. Корпус, выполненный полым, и отражательный элемент, имеют плоскость симметрии, в противоположных боковых частях корпуса, симметричных относительно плоскости симметрии, по одному одинаковому отверстию, в одном из которых перпендикулярно плоскости симметрии установлен держатель, съемно прикрепленный к внутренней поверхности корпуса, при этом кронштейн выполнен продольно симметричным, а шарнир - сферическим. Корпус может быть выполнен в виде чаши, а держатель
прикреплен к корпусу посредством выступов, расположенных симметрично относительно плоскости симметрии корпуса на его дне, при этом отверстие, не занятое держателем, закрыто съемной крышкой. Заявка на изобретение №93046292/11, БИ №15, 27.05.1996 г.
В качестве прототипа выбрано наружное зеркало заднего вида транспортного средства. Свидетельство на полезную модель №20888, Б.№34, 10.12.2001 г., его первый вариант, которое содержит корпус, выполненный полым с установленным в нем отражательным элементом, имеющие плоскость симметрии, узел крепления к транспортному средству содержащий кронштейн, при этом, корпус, выполненный выпуклым, имеющий плоскую боковую грань, и отражательный элемент имеют продольную плоскость симметрии, по контуру корпуса с его внутренней стороны выполнена ложбина с примыкающими к ней упорами, в которую установлен отражательный элемент, выполненный в виде сферического зеркала с противоосколочной пленкой, боковые края зеркала и корпуса выполнены в виде отрезков окружностей с закругленными углами, причем радиус закругления углов меньше радиуса закругления боковых краев корпуса и сферического зеркала, узел крепления к транспортному средству, на который надет гофрированный кожух, выполнен в виде оси кронштейна и кронштейна, имеющего форму изогнутой под тупым углом пластины со скругленными углами, первая часть которой через чашу с внешней стороны корпуса и через пластину с внутренней стороны корпуса закреплена к плоской грани корпуса, во второй части изогнутой пластины выполнено отверстие, через которое продет
винт с закрепленной на нем, с возможностью поворота относительно оси винта, осью кронштейна, а с другой стороны второй части изогнутой пластины на винт насажена тарельчатая пружина сжатия, закрепленная контргайкой, ось кронштейна по форме выполнена комбинированной, прилегающая к винту часть имеет форму шестигранника, а другая часть выполнена шлицеобразной формы, конец которой выполнен полым и имеет внутреннюю резьбу, на одной из граней шестигранника, прилегающей ко второй части изогнутой пластины, имеется впадина, соответственно на второй части изогнутой пластины выполнены ответные выступы.
Недостатком наружного зеркала заднего вида транспортного средства по прототипу является сложность конструкции, сложность его сборки, а поэтому недостаточная надежность в эксплуатации.
Решаемая техническая задача предлагаемого зеркала заднего вида транспортного средства заключается в упрощении конструкции, в упрощении сборки, и в повышении надежности в эксплуатации.
Решаемая техническая задача в наружном зеркале заднего вида транспортного средства, содержащем корпус, выполненный полым, выпуклым с плоской боковой гранью, имеющей сквозные отверстия, сферическое зеркало с противоосколочной пленкой, установленное в ложбине, с примыкающими к ней упорами, выполненной по краям корпуса, с его внутренней стороны, причем, корпус и сферическое зеркало имеют продольную плоскость симметрии, а боковые их края выполнены в виде отрезков окружностей с закругленными углами, с радиусом их
закругления меньше радиуса закругления боковых краев корпуса и сферического зеркала, узел крепления к транспортному средству, на который надет гофрированный кожух, содержит кронштейн, который с внешней стороны корпуса через чашу, имеющую сквозное отверстие, и через прокладку, с внутренней стороны корпуса, закреплен к его плоской боковой грани, достигается тем, что кронштейн содержит вилку, на которой жестко посредством фиксатора и штыря закреплена стойка, которая имеет посадочное основание, плоскость которого наклонена к основной оси вилки под заданным углом, выступающую над посадочным основанием шпильку, имеющую резьбу, закрепленную к стойке под прямым углом к плоскости ее посадочного основания, на дне чаши, имеющей по периметру выступающий ободок, имеется треугольная призма со сквозным центральным, по отношению к основанию чаши, отверстием, выполненным в широкой боковой грани призмы, выступающие ее боковые грани наклонены к плоскости дна чаши под заданными углами, ребро широкой грани призмы, примыкающее к дну чаши, утоплено в дно чаши так, что дно чаши в месте примыкания к ребру призмы имеет уступ для фиксации посадочного основания стойки кронштейна с чашей, который посредством шпильки, продетой через отверстие в широкой боковой грани призмы чаши, через центральное отверстие в плоской боковой грани корпуса, где имеется выступ во внутреннюю полость корпуса, с внешней его стороны, через шайбу зубчатую, являющуюся прокладкой - фиксатором, и гайки, с внутренней стороны корпуса, закреплен к нему под заданным углом по
отношению к плоской его боковой грани и под заданным углом по отношению к плоскости, проходящей через его боковые края, в периферийное отверстие, выполненное в плоской боковой грани корпуса, вставлен выступающий элемент - цилиндрический фиксатор, имеющийся на внешней стороне дна чаши, при этом, на концевой части вилки выполнены шлицы, а в торцевой ее части имеется резьбовое отверстие.
На фиг.1 изображено наружное зеркало заднего вида транспортного средства, его вид спереди, в разрезе.
На фиг.2 изображено наружное зеркало заднего вида транспортного средства, его вид сверху, в разрезе.
1
2
Наружное зеркало заднего вида транспортного средства (фиг.1, фиг.2) содержит корпус 1, выполненный полым, выпуклым с плоской боковой гранью 2, имеющей сквозные отверстия: центральное 3, периферийное 3, сферическое зеркало 4 с противоосколочной пленкой 5, установленное в ложбине 6, с примыкающими к ней упорами 7, выполненной по краям корпуса 1, с его внутренней стороны, причем, корпус 1 и сферическое зеркало 4 имеют продольную плоскость симметрии, а боковые их края выполнены в виде отрезков окружностей с закругленными углами, с радиусом их закругления меньше радиуса закругления боковых краев корпуса 1 и сферического зеркала 4, узел крепления к транспортному средству, на который надет гофрированный кожух 8, содержит кронштейн, который с внешней стороны корпуса 1 через чашу 9, имеющую сквозное отверстие, и через прокладку, с внутренней стороны корпуса 1, закреплен
1
2
к его плоской боковой грани 2, при этом, кронштейн содержит вилку 10, на которой жестко посредством фиксатора 11 и штыря 12 закреплена стойка 13, которая имеет посадочное основание 14, плоскость которого наклонена к основной оси вилки 10 под заданным углом, выступающую над посадочным основанием 14 шпильку 15, закрепленную к стойке 13 под прямым углом к плоскости ее посадочного основания 14, на дне чаши 9, имеющей по периметру выступающий ободок 16, имеется треугольная призма 17 со сквозным центральным, по отношению к основанию чаши 9, отверстием 18, выполненным в ее широкой боковой грани, выступающие боковые грани призмы 17 наклонены к плоскости дна чаши 9 под заданными углами, ребро 19 широкой грани призмы 17, примыкающее к дну чаши 9, утоплено в дно чаши 9 так, что дно чаши 9 в месте примыкания к ребру 19 призмы 17 имеет уступ 20 для фиксации посадочного основания 14 стойки 13 кронштейна с чашей 9, который посредством шпильки 15, продетой через отверстие 18 в широкой боковой грани призмы 17 чаши 9, через центральное отверстие 3 в плоской боковой грани 2 корпуса 1, где имеется выступ 21 во внутреннюю полость корпуса 1, с внешней его стороны, через шайбу 22 зубчатую, являющейся прокладкой - фиксатором, и гайки 23, с внутренней стороны корпуса 1, закреплен к нему под заданным углом по отношению к плоской его боковой грани 2 и под заданным углом по отношению к плоскости, проходящей через его боковые края, в периферийное отверстие 3, выполненное в плоской боковой грани 2 корпуса 1, вставлен выступающий элемент - цилиндрический фиксатор 24, имеющийся
на внешней стороне дна чаши 9, на концевой части вилки 10 выполнены шлицы 25, а в торцевой ее части выполнено резьбовое отверстие 26.
Рассмотрим наружное зеркало заднего вида в применении.
Вилку 10 кронштейна закрепляют к крепежному элементу двери автомобиля при помощи ручки поворота и винта, проходящего через ручку поворота, закрепленные внутри автомобиля. Винтом осуществляют подтяжку вилки 10 кронштейна к ручке автомобиля и фиксацию вилки 10 кронштейна относительно двери автомобиля. Резьбовая часть винта ручки поворота, закрепленной внутри автомобиля, входит в резьбовое отверстие 26 оси вилки 10 кронштейна с торца. Таким образом, наружное зеркало заднего вида будет установлено на автомобиле. При помощи ручки поворота, расположенной внутри автомобиля, возможна регулировка зеркала вокруг оси вилки 10 кронштейна, чем выбирается соответствующий угол обзора зеркала.
В процессе эксплуатации осуществляют плавное и простое регулирование поворота зеркала, которое заключается в изменении положения корпуса 1 зеркала относительно корпуса автомобиля. В результате наклона и поворота корпуса 1 зеркала относительно корпуса автомобиля, корпус 1 зеркала устанавливают в удобное, нужное положение по отношению к водителю, обеспечивая обзор.
По сравнению с прототипом, предлагаемая конструкция зеркала проще, проще ее сборка, и поэтому зеркало надежнее в эксплуатации.