КОНТРОЛЬНЫЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ГРУЗ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ ПОСТОЯННУЮ МАССУ

1. Система балансировки подвижной части (110) турбины или компрессора, содержащая:
балансировочный весовой элемент (100) с первым отверстием (101) и вторым отверстием (102), и
крепежный элемент (201),
при этом первое отверстие (101) и второе отверстие (102) образованы таким образом, что крепежный элемент (201) вставляется с возможностью снятия либо в первое отверстие (101), либо во второе отверстие (102),
причем первое отверстие (101) образовано таким образом, что вставленный с возможностью снятия в первое отверстие (101) крепежный элемент (201) соединяет балансировочный весовой элемент (100) с подвижной частью (110) турбины в пространственно зафиксированном положении,
при этом второе отверстие (102) образовано таким образом, что крепежный элемент (201) является размещаемым во втором отверстии (102).
2. Система по п.1, дополнительно содержащая:
дополнительный крепежный элемент (401),
при этом балансировочный весовой элемент (100) прикрепляется без возможности снятия в пространственно зафиксированном положении с помощью дополнительного крепежного элемента (401).
3. Система по п.2, в которой дополнительный крепежный элемент (401) является размещаемым в первом отверстии (101).
4. Система по п.3, в которой дополнительный крепежный элемент (401) выбирают из элемента из группы, состоящей из болтов, точек сварки и гвоздей.
5. Система по одному из пп.1-4, в которой первое отверстие (101) представляет собой сквозное отверстие, а второе отверстие (102) представляет собой глухое отверстие.
6. Система по п.5, в которой крепежный элемент (201) содержит винт, в частности, резьбовой штифт,
причем первое отверстие (101) и/или второе отверстие (102) содержат резьбу (202).
7. Система по п.5, в которой балансировочный весовой элемент (100) образован таким образом, что он соединяется с возможностью скольжения с соединительным элементом (103) подвижной части (110) турбины.
8. Система по одному из пп.1-4, в которой крепежный элемент (201) содержит винт, в частности, резьбовой штифт,
причем первое отверстие (101) и/или второе отверстие (102) содержат резьбу (202).
9. Система по одному из пп.1-4, в которой балансировочный весовой элемент (100) образован таким образом, что он соединяется с возможностью скольжения с соединительным элементом (103) подвижной части (110) турбины.
10. Система по п.9, в которой балансировочный весовой элемент (100) содержит выступающую часть для соединения с возможностью скольжения внутри соединительного элемента (103), при этом соединительный элемент (103) содержит желобок.
11. Система по п.9, в которой балансировочный весовой элемент (100) образован таким образом, что он образует с соединительным элементом (103) соединение типа ласточкина хвоста.
12. Способ балансировки подвижной части (110) турбины или компрессора, включающий:
расположение балансировочного весового элемента (100) в пространственно зафиксированном положении подвижной части (110) турбины,
соединение с возможностью снятия балансировочного весового элемента (100) с подвижной частью (110) турбины в пространственно зафиксированном положении посредством введения крепежного элемента (201) в первое отверстие (101) подвижной части (110) турбины,
проверку, сбалансирована ли подвижная часть турбины (110), и если подвижная часть турбины (110) сбалансирована, прикрепление балансировочного весового элемента (100) без возможности снятия в пространственно зафиксированном положении к подвижной части (110) турбины, и
введение крепежного элемента (201) во второе отверстие (102) балансировочного весового элемента (100), когда балансировочный весовой элемент (100) прикрепляют без возможности снятия в пространственно зафиксированном положении.
13. Способ по п.12, при котором крепление балансировочного весового элемента (100) без возможности снятия включает проковку, сварку, крепление скобами и/или адгезионное связывание.