ПАВИЛЬОН ОЖИДАНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

Полезная модель относится к области строительства, а именно к малым строениям, и может быть использована для оборудования маршрутов общественного транспорта.
Известен торгово-остановочный комплекс, содержащий каркас, утепленный герметизированный торговый павильон с вмонтированным в обвязку информационно-рекламным блоком с внутренней подсветкой, прозрачный навес и скамьи; каркас выполнен в виде двойных взаимопересекающихся вертикальных продольной и поперечной рам, несущего основания, жестко соединенных между собой и обвязкой торгового павильона, причем на продольной раме закреплены информационные знаки остановки транспорта, прозрачные защитные панели с размещенными на них информационно-рекламных блоками, скамьи и элементы освещения, RU, U1, 24693.
Недостатком данного комплекса является его сложная конструкция.
Известен павильон ожидания пассажирского транспорта, содержащий каркас, включающий две жестко связанные между собой параллельные друг другу прямоугольные рамы и несущие стойки, жестко связанные с рамами и прикрепленные к основанию, навес, узел крепления навеса к каркасу, стеновые панели и рекламоноситель; навес расположен горизонтально и закреплен на раме ниже верхней стороны рамы, причем узел крепления навеса к каркасу выполнен в виде
кронштейнов; на консолях каркаса закреплен лайтбокс с подсветкой, RU, U1, 48559.
Данное техническое решение принято за прототип настоящей полезной модели.
Его недостатками являются:
- узел крепления навеса к каркасу ненадежен, т.к. кронштейны предполагают большой момент в заделке;
- горизонтальное расположение навеса ведет к накоплению на нем снега и т.п., что может вызвать обрушение навеса;
- при лобовой ветровой нагрузке возникают весьма большие неуравновешенные опрокидывающие усилия.
Задачей настоящей полезной модели является повышение надежности и устойчивости конструкции при неблагоприятных погодных условиях, благодаря повышению надежности крепления навеса к каркасу, уменьшению накопления снега на навесе, а также уравновешиванию опрокидывающей ветровой нагрузки.
Эта задача решается за счет того, что в павильоне ожидания пассажирского транспорта, содержащем каркас, включающий две жестко связанные между собой параллельные друг другу прямоугольные рамы и несущие стойки, жестко связанные с рамами и прикрепленные к основанию, навес, узел крепления навеса к каркасу, стеновые панели и рекламоноситель, согласно полезной модели, к каркасу жестко прикреплена дополнительная прямоугольная рама, выполненная с возможностью размещения в ней рекламоносителя, снабженная дополнительной стойкой, прикрепленной к основанию, а узел крепления навеса к каркасу выполнен в виде не менее двух пар стрежней, причем нижние концы стержней каждой пары прикреплены, соответственно, к верхним сторонам одной и второй прямоугольных рам, а верхние концы прикреплены к навесу, при этом стержни
расходятся под тупым углом в направлении от каркаса к навесу, а навес установлен с наклоном от дополнительной прямоугольной рамы; навес может быть выполнен плоским; дополнительная прямоугольная рама может быть ориентирована под прямым углом к рамам каркаса; стеновые панели могут быть жестко закреплены на задней раме и выполнены из прозрачного материала; рекламоноситель может быть выполнен в виде лайтпостера; на боковой стороне сдвоенного каркаса может быть закреплен информационный знак с подсветкой; павильон может быть дополнительно снабжен скамьей, закрепленной на нижних сторонах одной и второй прямоугольных рам; скамья может быть выполнена из пластика; рамы каркаса могут быть обшиты прессованным пластиком; на верхних сторонах одной и второй прямоугольных рам могут быть закреплены светильники.
Заявителем не выявлены технические решения, тождественные заявленной полезной модели, что позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию «новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где изображен павильон ожидания пассажирского транспорта, вид ¾ спереди.
Павильон ожидания пассажирского транспорта содержит каркас, включающий две жестко связанные между собой параллельные друг другу прямоугольные рамы 1 и 2 и несущие стойки 3, жестко связанные с рамами 1 и 2 и прикрепленные к основанию 4, навес 5, узел 6 крепления навеса 5 к каркасу, стеновые панели 7 и рекламоноситель 8. К каркасу жестко прикреплена дополнительная прямоугольная рама 9, в которой в конкретном примере выполнения размещен рекламоноситель 8, выполненный в виде лайтпостера. Дополнительная прямоугольная рама 9 снабжена дополнительной стойкой 10, прикрепленной к основанию 4. Узел 6 крепления навеса 5 к каркасу выполнен в виде не менее двух пар стрежней 11, 12 (в конкретном примере узел 6 крепления
содержит 3 пары стержней 11, 12); нижние концы стержней 11, 12 каждой пары прикреплены, соответственно, к верхним сторонам одной и второй прямоугольных рам 1 и 2, а верхние концы прикреплены к навесу 5. Стержни 11, 12 расходятся под тупым углом в направлении от каркаса к навесу 5. Благодаря выполнению узла 6 крепления в виде двух расходящихся стержней 11 и 12, каждый из которых прикреплен к своей раме 1 и 2, соответственно, а рамы 1, 2 при этом жестко связаны между собой, обеспечивается высокая надежность крепления навеса 5 к каркасу.
Навес 5 установлен с наклоном от дополнительной прямоугольной рамы 9, благодаря чему на навесе 5 уменьшается накопление снега, что предотвращает обрушение навеса 5. В конкретном примере выполнения навес 5 выполнен плоским.
Стойки 3 и 10 прикреплены к основанию 4 при помощи приваренных к их нижним концам плоских пластин 13, которые прикреплены к основанию посредством анкеров (на чертеже не показано). Дополнительная прямоугольная рама 9 может быть ориентирована под любым углом к рамам 1, 2 каркаса; предпочтительно ее ориентировать к рамам 1, 2 каркаса под прямым углом, т.к. это ведет к дополнительному повышению устойчивости конструкции и уравновешивании опрокидывающей ветровой нагрузки. Стеновые панели 7 жестко закреплены на задней раме 2 и выполнены из прозрачного материала, например из стекла или поликарбоната.
Павильон может быть дополнительно снабжен скамьей 14, закрепленной на нижних сторонах одной и второй прямоугольных рам 1, 2, что обеспечивает дополнительное повышение устойчивости и жесткости конструкции. Скамья может быть выполнена из любого материала, в частности, дерева или пластика. Рамы 1, 2 и 9 могут быть обшиты прессованным пластиком, в частности алюкобондом, который
крепится к рамам посредством винтов или саморезов (на чертеже не показано). На верхних сторонах одной и второй прямоугольных рам 1, 2 могут быть закреплены светильники 15. На боковой стороне сдвоенного каркаса может быть закреплен информационный знак 16 с подсветкой.
В качестве материала для изготовления несущих стоек 3, 10 использованы трубы из стали марки «Сталь 3», закрытые алюкобондом.
Павильон ожидания пассажирского транспорта изготавливается в заводских условиях с применением обычного оборудования и известных материалов, что обусловливает, по мнению заявителя, его соответствие критерию «промышленная применимость».