ТЯГОВОЕ И ТОЛКАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Тяговое и толкающее устройство (5) для направляемого транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства,
с соединенной с кузовом вагона транспортного средства через тяговый хомут (4) соединительной штангой (2) и с расположенным между находящейся со стороны кузова вагона концевой областью соединительной штанги (2) и кузовом вагона устройством (6) гашения энергии, причем устройство (6) гашения энергии выполнено таким образом, что силовой поток переданных от соединительной штанги на него нажимных, соответственно, толкающих усилий и переданных через тяговый хомут тяговых усилий проводится, по меньшей мере, частично через него и через упорные области (13, 14) для ввода тяговых усилий и/или нажимных усилий на кузове вагона или соединенном с ним, по меньшей мере, опосредованно конструктивном элементе передается на кузов вагона,
отличающееся тем, что
устройство (6) гашения энергии включает в себя обратимое приспособление (7) гашения энергии и приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии, причем
устройство (6) гашения энергии рассчитано таким образом, что силовой поток переданных от соединительной штанги на него тяговых усилий проводится только через обратимое приспособление (7) гашения энергии, и
силовой поток переданных от соединительной штанги на него нажимных усилий проводится через обратимое приспособление (7) гашения энергии и через приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии, причем приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии расположено в направлении потока толкающих усилий последовательно относительно обратимого приспособления гашения энергии.
2. Тяговое и толкающее устройство (5) для направляемого транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства,
с соединенной с кузовом вагона транспортного средства через тяговый хомут (4) соединительной штангой (2) и с расположенным между находящейся со стороны кузова вагона концевой областью соединительной штанги (2) и кузовом вагона устройством (6) гашения энергии, включающим в себя обратимое приспособление (7) гашения энергии и приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии,
причем устройство (6) гашения энергии рассчитано таким образом, что силовой поток переданных от соединительной штанги на него нажимных, соответственно, толкающих усилий и/или переданных через тяговый хомут тяговых усилий проводится через него и через упорные области (13, 14) для ввода тяговых усилий и/или нажимных усилий на кузове вагона или соединенном с ним, по меньшей мере, опосредованно конструктивном элементе передается на кузов вагона,
причем приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии включено для восприятия нажимных усилий последовательно к обратимому приспособлению (7) гашения энергии, и приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии при превышении заданного максимального тягового/толкающего усилия необратимо деформируется или разрушается,
отличающееся тем, что
устройство гашения энергии расположено между соединительной штангой и кузовом вагона в пределах стандартного установочного пространства согласно UIC-Norm, в частности при рассмотрении в продольном направлении между упорными областями (13, 14) для, по меньшей мере, опосредованного ввода тяговых усилий и/или нажимных усилий на кузове вагона или соединенном с кузовом вагона, по меньшей мере, опосредованно конструктивном элементе.
3. Тяговое и толкающее устройство (5) по п.1 или 2, отличающееся тем, что приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии при превышении предварительно заданного максимального толкающего усилия необратимо деформируется или разрушается.
4. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что обратимое приспособление (7) гашения энергии и приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии расположены коаксиально друг к другу.
5. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-4, отличающееся тем, что обратимое приспособление (7) гашения энергии или вмещающий его конструктивный элемент, по меньшей мере, на части своего распространения при рассмотрении в продольном направлении тягового и толкающего устройства (5) проводится на/в приспособлении (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии.
6. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что между обратимым приспособлением (7) гашения энергии и приспособлением (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии предусмотрено устройство (18) среза, которое рассчитано и расположено таким образом, чтобы при превышении максимально допустимого толкающего усилия срабатывать и деструктивно воздействовать на приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии.
7. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что между обратимым приспособлением (7) гашения энергии и приспособлением (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии расположен промежуточный блок (17), который образует опорную поверхность для обратимого приспособления (7) гашения энергии и опорную поверхность для приспособления (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии, причем промежуточный блок (17) и приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии действуют вплоть до достижения максимально допустимого толкающего усилия в качестве опорного блока для обратимого приспособления (7) гашения энергии, и при превышении максимально допустимого толкающего усилия устройство (18) среза срабатывает и/или деструктивно воздействует на приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии.
8. Тяговое и толкающее устройство (5) по п. 7, отличающееся тем, что промежуточный блок (17) включает в себя имеющий коническую поверхность промежуточный элемент для взаимодействия с приспособлением (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии.
9. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-8, отличающееся тем, что устройство (6) гашения энергии, при рассмотрении в монтажном положении в продольном направлении соединительной штанги (2), имеет находящийся со стороны транспортного средства передний передаточный элемент (11) и находящийся со стороны транспортного средства задний передаточный элемент (12), между которыми обратимое приспособление (7) гашения энергии расположено с предварительным напряжением.
10. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-9, отличающееся тем, что обратимое приспособление (7) гашения энергии расположено с предварительным напряжением внутри корпуса тягового хомута.
11. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-10, отличающееся тем, что обратимое приспособление (7) гашения энергии включает в себя, по меньшей мере, один или множество обратимых элементов гашения энергии, которые в отношении проведения силового потока соединены последовательно или параллельно.
12. Тяговое и толкающее устройство (5) по п. 11, отличающееся тем, что обратимое приспособление (7) гашения энергии включает в себя, по меньшей мере, одну полимерную пружину.
13. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-12, отличающееся тем, что приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии включает в себя множество деструктивных деформируемых элементов, которые в отношении проведения силового потока включены последовательно или параллельно.
14. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-13, отличающееся тем, что приспособление (10) гашения энергии с необратимым гашением энергии включает в себя, по меньшей мере, один деструктивный деформируемый элемент, который выполнен в виде элемента из следующей группы элементов:
- деформируемое тело,
- деформируемая труба (16) или
- ячеистая структура.
15. Тяговое и толкающее устройство (5) по п. 14, отличающееся тем, что деформируемая труба упирается непосредственно в упорную область на кузове вагона или соединенном с ним конструктивном элементе.
16. Тяговое и толкающее устройство (5) по п. 14 или 15, отличающееся тем, что обратимое приспособление гашения энергии и/или вмещающий обратимое приспособление гашения энергии корпус проводится при рассмотрении в продольном направлении, по меньшей мере, частично внутри области распространения деформируемой трубы в ней.
17. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 14-16, отличающееся тем, что деформируемая труба (16), по меньшей мере, в одной частичной области своего осевого распространения выполнена в виде элемента с полым профилем, причем поперечное сечение полого профиля выполнено, будучи выбрано из следующей группы профилей:
- труба,
- короб,
- многоугольник.
18. Тяговое и толкающее устройство (5) по любому из пп. 1-17, отличающееся тем, что упоры, соответственно, упорные области для ввода тяговых усилий и/или нажимных усилий на кузове вагона расположены на соединяемой с кузовом вагона направляющей (8), причем направляющая образована предпочтительно профильным элементом.