СБОРНЫЙ БРОНЕСТОЙКИЙ СТЕКЛОПАКЕТ

Заявленная полезная модель относится к бронированному остеклению, в особенности остеклению транспортного средства, для защиты от огнестрельного, осколочного и другого оружия.
Известно техническое решение RU 1371 U1, 16.12.1995, которое раскрывает слоистое бронестекло, состоящее из нескольких объединенных между собой стекол.
Данное бронестекло имеет ряд недостатков, а именно слабую бронестойкость, большой вес, низкие теплосберегающие свойства, а также склонность к запотеванию.
Также известно техническое решение (прототип) RU 73272 U1, 20.05.2008, которое раскрывает бронестойкий стеклопакет, состоящий из нескольких соединенных между собой стекол.
Данному решению присущи те же самые недостатки, что и ранее указанному решению, а именно слабая бронестойкость, большой вес, низкие теплосберегающие свойства, а также склонность к запотеванию.
В основу заявленной полезной модели поставлена задача устранить указанные недостатки известных решений.
Техническим результатом заявленного решения является повышение бронестойкости бронестекла при одновременном снижении веса бронестекла, повышении теплосберегающих свойств и уменьшении запотевания бронестекла.
Данный результат достигается за счет того, что сборный бронестойкий стеклопакет, содержит внешнее бронестекло и внутреннее бронестекло на внутренней стороне которого размещена противоосколочная пленка, при этом внешнее бронестекло и внутреннее бронестекло расположены на расстоянии друг от друга и так, что между ними имеется воздушный зазор.
Предпочтительно, чтобы внешнее бронестекло и внутреннее бронестекло были выполнены с возможностью отдельного и независимого друг от друга съема и установки.
Предпочтительно, чтобы каждое из бронестекол содержало отдельный подогревающий элемент.
Возможно, чтобы по меньшей мере одно из бронестекол содержало по меньшей мере два, предпочтительно три объединенных между собой стекла.
Целесообразно, чтобы внешнее бронестекло стеклопакета имело большие габаритные размеры, чем внутреннее бронестекло.
Заявленная полезная модель иллюстрируется на чертежах.
На фиг. 1 изображен сборный бронестойкий стеклопакет, который состоит из внешнего бронестекла 1 и внутреннего бронестекла 2. Данные бронестекла выполнены из любого известного бронестойкого материала. С внутренней стороны (со стороны обращенной к объекту защиты) внутреннее бронестекло 2 снабжено противоосколочной пленкой 3, защищающей человека от возможных осколков стекла.
Внешнее бронестекло 1 и внутреннее бронестекло 2 расположены на расстоянии друг от друга и так, что между ними имеется воздушный зазор. Данный воздушный зазор выполняет сразу несколько функций. Пуля проходящая через внешнее бронестекло 1 на выходе из него меняет направление полета и попадая в воздушный зазор ударяется во внутреннее бронестекло 2 под изиененным углом. Данный угол может быть весьма незначительным, всего несколько градусов, однако этого угла достаточно, чтобы пуля соприкасалась с поверхностью внутреннего бронестекла 2 под углом и по касательной траектории, что предотвратит ее проникновение вглубь внутреннего бронестекла 2 и поражение объекта защиты. Данный эффект основан на общеизвестном физическом законе, при котором чем больше угол от перпендикуляра соприкасаемого тела с объектом (стекло с пулей), тем ниже ударная нагрузка и проникающая способность на/через объект (стекло), а следовательно тем меньше вероятность повреждения объекта (стекла).
Наличие воздушного зазора также снижает вес стеклопакета, повышает теплосберегающие свойства и уменьшает вероятность запотевания бронестекла.
Предпочтительно, чтобы внешнее 1 и внутреннее 2 бронестекла были выполнены с возможностью отдельного и независимого друг от друга съема и установки, что обеспечивает, в случае повреждения одного из бронестекол 1, 2, его быструю замену. Конструктивное выполнение сборного стеклопакета, обеспечивающего отдельный и независимый съем и установку каждого из бронестекол 1, 2 может быть любым и не ограничивается каким-либо конкретным конструктивным выполнением. Предпочтительно, чтобы внешнее бронестекло 1 крепилось к наружной поверхности, в частности, кузова автомобиля, а внутреннее бронестекло 2 к внутренней поверхности, что позволит с легкостью монтировать/демонтировать бронированные стекла независимо друг от друга, что особенно важно в полевых условиях. При этом, в случае повреждения внешнего бронестекла 1 его легкий демонтаж обеспечивает возможность продолжить движение транспортного средства, без ухудшения условий обзорности.
Каждое из бронестекол 1, 2 содержит раздельный подогревающий элемент 4. В зависимости от необходимости (погодных, климатических условий и пр.) включается подогрев как одного из бронестекол 1, 2, так и одновременно обоих. Нагревательный элемент может быть любого типа и конструкции, например в виде встроенных в бронестекло 1, 2 тонких нагревательных нитей.
В случае необходимости повышенной бронезащиты, по меньшей мере одно из бронестекол 1, 2, предпочтительно оба, могут быть выполнены из по меньшей мере двух объединенных между собой стекол. Количество объединенных между собой стекол выбирается от необходимой степени бронезащиты и не ограничивается материалами заявки.
Предпочтительно, чтобы внешнее бронестекло 1 стеклопакета имело большие габаритные размеры, чем внутреннее бронестекло 2, что увеличивает угол обзора изнутри.
Предложенное техническое решение обеспечивает повышение бронестойкости бронестекла при одновременном снижении веса бронестекла, повышении теплосберегающих свойств и уменьшении запотевания бронестекла.
Заявителем были созданы образцы заявленного сборного бронестойкого стеклопакета и проведены его успешные испытания.