КОМПЛЕКТАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА И БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Одноцилиндровая головка цилиндра (1) для установки на одной из многочисленных секций цилиндров (52) большого двигателя внутреннего сгорания, содержащая:
корпус головки цилиндра (2), имеющий сторону газовой системы (6), сторону штанги толкателя (8), расположенную напротив стороны газовой системы (6), и круговую поверхность рубашки цилиндра (4) с центральным отверстием форсунки (10), парой входных отверстий (16) и парой выходных отверстий (14), отличающаяся тем, что центральное отверстие форсунки (10) расположено в центре круговой поверхности рубашки цилиндра (4), центральная ось (12) проходит через центральное отверстие форсунки (10) от стороны газовой системы (6) до стороны штанги толкателя (8), а пара выходных отверстий (14) и пара входных отверстий (16) расположены на противоположных сторонах по отношению к центральной оси (12);
центральную выемку для форсунки (18), проходящую через корпус головки цилиндра (2) к центральному отверстию форсунки (10);
канальную систему впуска газа (20), проходящую от стороны газовой системы (6) через корпус головки цилиндра (2) к паре входных отверстий (16);
канальную систему выпуска газа (22), проходящую от пары выходных отверстий (14) через корпус головки цилиндра (2) к стороне газовой системы (6),
канал штанги толкателя (28), проходящий через корпус головки цилиндра (2) на стороне штанги толкателя (8); и
в общей сложности ровно пять отверстий для крепления цилиндра (30, 32, 34, 36, 38), проходящих через корпус головки цилиндра (2) на наружной круговой области одноцилиндровой головки цилиндра (1), и,
отличающаяся тем, что в общей сложности ровно пять отверстий для крепления цилиндра (30, 32, 34, 36, 38) расположены на разном расстоянии друг от друга вокруг центральной выемки для форсунки (18).
2. Одноцилиндровая головка цилиндра (1) по п.1, отличающаяся тем, что в общей сложности ровно пять отверстий для крепления цилиндра (30, 32, 34, 36, 38) расположены на разном расстоянии по отношению друг к другу, и/или
в общей сложности ровно пять отверстий для крепления цилиндра (30, 32, 34, 36, 38) расположены на разном расстоянии по отношению к центральной выемке для форсунки (18).
3. Одноцилиндровая головка цилиндра (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что первое отверстие для крепления цилиндра (30) расположено между канальной системой впуска газа и канальной системой выпуска газа на стороне газовой системы, второе отверстие для крепления цилиндра (32) и третье отверстие для крепления цилиндра (34) расположены на противоположных сторонах по отношению к центральной оси (12) на стороне газовой системы (8), а четвертое отверстие для крепления цилиндра (36) и пятое отверстие для крепления цилиндра (38) расположены на противоположных сторонах по отношению к центральной оси на стороне штанги толкателя (8).
4. Одноцилиндровая головка цилиндра (1) по п.3, отличающаяся тем, что угол дуги (α) по отношению к центральной выемке форсунки (18) на стороне газовой системы (6) между первым отверстием для крепления цилиндра (30) и вторым отверстием для крепления цилиндра (32) больше, чем угол дуги (β) по отношению к центральной выемке форсунки (18) на стороне газовой системы (6) между первым отверстием для крепления цилиндра (30) и третьим отверстием для крепления цилиндра (34); и/или
отличающаяся тем, что угол дуги (γ) по отношению к центральной выемке форсунки (18) на стороне газовой системы (6) между вторым отверстием для крепления цилиндра (32) и третьим отверстием для крепления цилиндра (34) больше, чем угол дуги (δ) по отношению к центральной выемке форсунки (18) на стороне штанги толкателя (8) между четвертым отверстием для крепления цилиндра (36) и пятым отверстием для крепления цилиндра (38); и/или
отличающаяся тем, что угол дуги (ε) по отношению к центральной выемке форсунки (18), проходящей от стороны газовой системы (6) к стороне штанги толкателя (8) между вторым отверстием для крепления цилиндра (32) и четвертым отверстием для крепления цилиндра (36) больше, чем угол дуги (ζ) по отношению к центральной выемке форсунки (18), проходящей от стороны штанги толкателя (8) к стороне газовой системы (6) между пятым отверстием для крепления цилиндра (38) и вторым отверстием для крепления цилиндра (34).
5. Одноцилиндровая головка цилиндра по п.3 или 4, отличающаяся тем, что четвертое отверстие для крепления цилиндра (36) и пятое отверстие для крепления цилиндра (38) расположены на противоположных сторонах по отношению к центральной оси (12) таким образом, что место размещения детали (44) предусмотрено на стороне штанги толкателя (6) между каналом штанги толкателя (28), канальной системой впуска газа (20), канальной системой выпуска газа (22), четвертым отверстием для крепления цилиндра (36) и пятым отверстием для крепления цилиндра (38).
6. Одноцилиндровая головка цилиндра (1) по п.5, дополнительно содержащая:
по меньшей мере одну выемку детали (46), предусмотренную в месте размещения детали (44) и соединенную с отверстием детали (47) на круговой поверхности рубашки цилиндра (4), в частности, для крепления датчика, клапана и/или форсунки; и/или
систему топливного канала, по меньшей мере частично предусмотренную в пределах места размещения детали (44).
7. Одноцилиндровая головка цилиндра (1) по любому из пп.3-6, отличающаяся тем, что угол дуги (α) по отношению к центральной выемке форсунки (18) на стороне газовой системы (6) между первым отверстием для крепления цилиндра (30) и вторым отверстием для крепления цилиндра (32) составляет от 45° до 90°; и/или
угол дуги (β) по отношению к центральной выемке форсунки (18) на стороне газовой системы (6) между первым отверстием для крепления цилиндра (30) и третьим отверстием для крепления цилиндра (34) составляет от 45° до 90°; и/или
угол дуги (γ) по отношению к центральной выемке форсунки (18) на стороне газовой системы (6) между вторым отверстием для крепления цилиндра (32) и третьим отверстием для крепления цилиндра (34) составляет от 90° до 180°; и/или
угол дуги (δ) по отношению к центральной выемке форсунки (18) на стороне штанги толкателя (8) между четвертым отверстием для крепления цилиндра (36) и пятым отверстием для крепления цилиндра (38) составляет от 20° до 180°.
8. Одноцилиндровая головка цилиндра (1) по любому из пп.3-7, отличающаяся тем, что первое отверстие для крепления цилиндра (30), второе отверстие для крепления цилиндра (32) и третье отверстие для крепления цилиндра (34) расположены так, что диаметр канала канальной системы впуска газа (20) и/или диаметр канала канальной системы выпуска газа (22) не изменяются.
9. Одноцилиндровая головка цилиндра (1) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что диаметр отверстия для крепления цилиндра каждого из ровно пяти отверстий для крепления цилиндра (30, 32, 34, 36, 38) составляет от 30 мм до 60 мм; и/или
отличающаяся тем, что каждое из ровно пяти отверстий для крепления цилиндра (30, 32, 34, 36, 38) выполнено с возможностью приема головки болта или головки шпильки.
10. Блок двигателя (50) для большого двигателя внутреннего сгорания, содержащий:
множество секций цилиндра (52); каждая секция цилиндра (52) имеет в общей сложности ровно пять конструкций для крепления головки цилиндра (61, 62, 63, 64, 65), расположенных вокруг отверстия цилиндра (54), для крепления на них одноцилиндровой головки цилиндра (1), отличающийся тем, что в общей сложности ровно пять конструкций для крепления головки цилиндра (61, 62, 63, 64, 65) каждой секции цилиндра (52) расположены на разном расстоянии.
11. Блок двигателя (50) по п.10, отличающийся тем, что в общей сложности ровно пять конструкций для крепления головки цилиндра (61, 62, 63, 64, 65) смежных секций цилиндра (52) расположены с возможностью сцепления друг с другом.
12. Блок двигателя (50) по п.10 или 11, отличающийся тем, что в общей сложности ровно пять конструкций для крепления головки цилиндра (61, 62, 63, 64, 65) каждой секции цилиндра (52) расположены на разном расстоянии по отношению друг к другу; и/или
в общей сложности ровно пять конструкций для крепления головки цилиндра (61, 62, 63, 64, 65) каждой секции цилиндра (52) расположены на разном расстоянии по отношению к отверстию блока цилиндров (54).
13. Блок двигателя (50) по любому из пп.10-12, дополнительно содержащий сторону газовой системы (56) и сторону штанги толкателя (57), расположенную напротив стороны газовой системы (56), и в общей сложности ровно пять конструкций для крепления головки цилиндра (61, 62, 63, 64, 65) для каждой секции цилиндра (52); первая конструкция для крепления головки цилиндра (61), вторая конструкция для крепления головки цилиндра (62) и третья конструкция для крепления головки цилиндра (63) расположены на стороне газовой системы (56); первая конструкция для крепления головки цилиндра (61) расположена между второй конструкцией для крепления головки цилиндра (62) и третьей конструкцией для крепления головки цилиндра (63), а четвертая конструкция для крепления головки цилиндра (64) и пятая конструкция для крепления головки цилиндра (65) расположены на стороне штанги толкателя (57); и отличающийся тем, что по меньшей мере один
угол дуги по отношению к отверстию цилиндра (54), расположенному на стороне газовой системы (56) между первой конструкцией для крепления головки цилиндра (61) и второй конструкцией для крепления головки цилиндра (62), больше, чем угол дуги по отношению к отверстию цилиндра (54), расположенному на стороне газовой системы (56) между первой конструкцией для крепления головки цилиндра (61) и третьей конструкцией для крепления головки цилиндра (63);
угол дуги по отношению к отверстию цилиндра (54), расположенному на стороне газовой системы (56) между второй конструкцией для крепления головки цилиндра (62) и третьей конструкцией для крепления головки цилиндра (63), больше, чем угол дуги по отношению к отверстию цилиндра (54), расположенному на стороне штанги толкателя (57) между четвертой конструкцией для крепления головки цилиндра (64) и пятой конструкцией для крепления головки цилиндра (65); и
угол дуги по отношению к отверстию цилиндра (54), проходящему от стороны газовой системы (56) к стороне штанги толкателя (57) между второй конструкцией для крепления головки цилиндра (62) и четвертой конструкцией для крепления головки цилиндра (64), больше, чем угол дуги по отношению к отверстию цилиндра (54), проходящему от стороны штанги толкателя (57) к стороне газовой системы (56) между пятой конструкцией для крепления головки цилиндра (65) и второй конструкцией для крепления головки цилиндра (62).
14. Блок двигателя (50) по любому из пп.10-13, отличающийся тем, что для каждой секции цилиндра (52) каждая из пяти конструкций для крепления головки цилиндра (61, 62, 63, 64, 65) выполнена с возможностью приема головки болта или головки шпильки.
15. Большой двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
блок двигателя (50) по любому из пп.10-14 с множеством секций цилиндра (52); каждая секция цилиндра (52) имеет в общей сложности ровно пять конструкций для крепления головки цилиндра (61, 62, 63, 64, 65); и
множество одноцилиндровых головок цилиндра (1) по любому из пп.1-9, отличающееся тем, что каждая одноцилиндровая головка цилиндра (1) крепится на соответствующей секции цилиндра (52) блока двигателя (50) с помощью в общей сложности ровно пяти монтажных элементов, соединяющих в общей сложности ровно пять отверстий для крепления цилиндра  (30, 32, 34, 36, 38) соответствующей одноцилиндровой головки цилиндра (1) с в общей сложности ровно пятью конструкциями для крепления головки цилиндра (61, 62, 63, 64, 65) соответствующей секции цилиндра (52) блока двигателя (50).