Прицеп плавающий универсальный

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкции прицепов для транспортировки и перевозки. Основное назначение прицепа  - использование его в связке с плавающим мотобуксировщиком и возможностью перевозки мотобуксировщика в этом прицепе в связке с легковым автомобилем. Прицеп так же может использоваться со всеми моделями мотобуксировщиков, квадрациклов и прочей мототехники, а так же со всеми моделями легковых автомобилей отечественного и импортного производства.
Среди распространенных в настоящее время прицепов для мотобуксировщиков,  которые используются рыбаками, охотниками и туристами не выявлено запатентованных конструкций, обладающих признаком плавучести и  возможностью перевозки мотобуксировщика в этом прицепе в связке с легковым автомобилем.
Задачи предлагаемого решения - улучшение функциональности  прицепа за счет:
1. Возможности преодолевать водные преграды в связке с плавающим мотобукировщиком, такие как небольшие реки, озера, болота, ручьи;
2. Возможности транспортировки мотобуксировщика в прицепе в связке с легковым автомобилем.
Поставленная задача решается следующим образом.
Прицеп состоит из:
1. Металлической сварной рамы;
2. Пластикового герметичного кузова;
3. Съемной резино-жгутовой оси;
4. Дополнительных съемных осей со ступицами, предназначенных для крепления колес при снятой резино-жгутовой оси, используемой для возможности облегчения прицепа при использовании его в связке с мотобуксировщиком;
5. Сцепного устройства (сцепной головки, буксировочного кольца и т.д.);
6. Сидения для водителя;
7. Регулируемого по длине дышла (для возможности управления буксировщиком в двух вариантах);
8. Направляющей дышла, имеющей два возможных варианта исполнения, а именно: исполнение 1 – направляющая дышла, жестко приваренной к раме; исполнение 2 – направляющая дышла одним концом шарнирно закреплена на раме, другим зафиксирована в кронштейне, что позволяет откидывать кузов прицепа по принципу самосвала;
9. Пневматических колес.
Плавучесть прицепа осуществляется за счет герметичного кузова и пневматических колес.
Возможность транспортировки мотобуксировщика в прицепе в связке с легковым автомобилем осуществляется за счет вместимого кузова и резино-жгутовой оси, позволяющей использовать прицеп в связке с легковым автомобилем.
Заявляемая полезная модель представлена на чертежах.
Фиг. 1 – вид на прицеп плавающий универсальный сбоку (направляющая дышла жестко приварена к раме).
Прицеп согласно заявляемой полезной модели состоит из дышла 1, сцепного устройства 2, подножки для водителя 3, кузова прицепа 4, сидений для водителя 5, съёмной оси для использования в связке с буксировщиком 6, кронштейна крепления резино-жгутовой оси 7, колес 8, рамы 9, направляющей дышла 10.
Фиг. 2 – вид на прицеп плавающий универсальный сбоку (направляющая дышла одним концом шарнирно закреплена на раме, другим зафиксирована в кронштейне).
Прицеп, согласно заявляемой полезной модели, состоит из дышла 1, сцепного устройства 2, подножки для водителя 3, кронштейн фиксации кузова в транспортном положении 4, сидений для водителя 5, съёмной оси для использования в связке с буксировщиком 6, кронштейна крепления резино-жгутовой оси 7, колес 8, рамы 9, кузова прицепа 10, шарнира направляющей дышла 11, направляющей дышла 12.