РЕЗИНОКОРДНАЯ ОБОЛОЧКА ПНЕВМОРЕССОРЫ

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к упругим элементам пневморессор.
Известна резинокордная оболочка, содержащая силовой каркас, состоящий из двух или более слоев обрезиненного корда, кромки которого обернуты вокруг бортовых колец, и внутренний герметизирующий слой резины, покровный слой резины в оболочке отсутствует либо присутствует частично (патент RU 2369786, МПК F16F 9/05, опубл. 10.10.2009).
Недостатком известной конструкции является недолговечность конструкции из-за недостаточной защищенности резинокордной оболочки от внешних повреждений и атмосферного воздействия, обусловленной отсутствуем либо присутствуем частично покровного слоя резины,
Известна мембрана пневматической рессоры, содержащая основной корпус цилиндрической формы, выполненный из эластичного материала, такого как резина. Верхняя и нижняя части мембраны выполнены скругленными. Цилиндрическая часть мембраны выполнена рельефной с высотой выступов не более 0,1 мм, предпочтительно 0,05 мм, от поверхности корпуса. Верхняя и нижняя части также выполнены рельефными с высотой выступов в диапазоне от 0,3 до 0,5 мм (патент ЕР 1832411, МПК B29D 22/00, F16F 9/04, опубл. 12.09.2007).
Недостатком известной конструкции является недостаточная высота выступов рельефной поверхности, приводящая в связи с износом и загрязнением пресс-формы при изготовлении данной конструкции, к снижению качества поверхности и увеличению риска образования локальных недопрессовок.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является резинокордная оболочка пневморессоры, содержащая силовой кордный корпус, выполненный в виде перекрещивающихся слоев обрезиненного корда, угол расположения нитей которого в слоях со стороны одного торца отличен от угла расположения нитей корда со стороны другого торца, и расположенные по торцам оболочки бортовые кольца, на которых закреплены концы нитей корда, угол расположения нитей корда к продольной оси у одного из торцов оболочки выбран в пределах 54-67°, а у другого торца - в пределах 0-45° (а.с. SU 1525363, MПК F16F 9/04, опубл. 30.11.1989).
Недостатком известного технического решения являются ограниченные эксплуатационные качества, обусловленные затрудненным монтажом резинокордной оболочки на транспортном средстве, а также недолговечностью конструкции из-за повышенного износа в зонах перегиба при работе.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является улучшение эксплуатационных качеств.
Техническим результатом, достигаемым при осуществлении заявляемой полезной модели является повышение долговечности, и надежности конструкции за счет уменьшения износа в зонах перегиба при работе пневморессоры, облегчение монтажа резинокордной оболочки на транспортном средстве.
Технический результат достигается за счет того, что в резинокордной оболочке пневморессоры, содержащей корпус с силовым кордным каркасом, выполненным в виде перекрещивающихся слоев обрезиненного корда, концы которого обернуты вокруг бортовых колец и расположенным между внутренним и покровным слоями резины, бортовые кольца выполнены из обрезиненных проволок, наружная поверхность корпуса в средней части выполнена частично гладкой и частично рельефной с высотой выступов не менее 0,3 мм, а на верхней и нижней частях корпуса выполнены рельефные элементы.
Корпус может быть выполнен цилиндрическим или сужающимся книзу. Сужающаяся часть корпуса выполнена рельефной.
Рельефные элементы нижней и верхней частей корпуса выполнены в виде кольцевых ребер, пересеченных более высокими вертикальными ребрами.
На гладкой поверхности корпуса выполнены рельефные элементы в виде выступающих над гладкой поверхностью буквенных, цифровых и изобразительных обозначений, в качестве рельефного элемента изображен товарный знак предприятия.
Выполнение бортовых колец из обрезиненных проволок, за счет податливости проволок, позволило резинокордной оболочке в случаях критических ходов пневморессоры дебортироваться с опор пневморессоры, при этом не разрушиться, обеспечив таким образом надежность и долговечность резинокордной оболочки.
Кроме того, данный признак позволил получить дополнительный технический результат, заключающийся в облегчении монтажа резинокордной оболочки на транспортном средстве.
Выполнение наружной поверхности корпуса в средней части частично рельефной с высотой выступов не менее 0, 3 мм, позволяет при работе пневморессоры обеспечить в зоне контакта резинокордной оболочки и стакана пневморессоры антиадгезионный эффект, в результате чего уменьшается износ и, как следствие, повышаются надежность и долговечность резинокордной оболочки. Кроме того, при изготовлении резинокордной оболочки наличие рельефной поверхности с высотой выступов не менее 0, 3 мм обеспечивает возможность удаления воздуха из зазора между наружной поверхностью резинокордной оболочки и пресс-формой при вулканизации, исключая образование локальных недопрессовок и увеличивая долговечность резинокордной оболочки за счет отсутствия концентраторов напряжения в виде пузырьков воздуха на поверхности изделия.
Выполнение на верхней и нижней частях корпуса рельефных элементов в виде кольцевых ребер, пересеченных более высокими вертикальными ребрами, соприкасающихся при работе со стаканом пневморессоры, позволило усилить зоны перегиба и, как следствие, за счет уменьшения износа увеличить надежность и долговечность резинокордной оболочки.
Наличие гладкой поверхности позволило выполнить на ней рельефные элементы в виде выступающих над гладкой поверхностью буквенных, цифровых и изобразительных обозначений.
Все вышеперечисленные признаки в заявленной совокупности позволили улучшить эксплуатационные качества резинокордной оболочки.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - резинокордная оболочка пневморессоры, общий вид;
фиг. 2 - вид А на фиг. 1 в увеличенном размере;
фиг 3 - показана рельефная поверхность Б на фиг. 1;
фиг. 4 - показаны рельефные элементы в увеличенном виде В на фиг. 1;
фиг. 5 - показан горизонтальный разрез Г-Г рельефных элементов на фиг. 4;
фиг. 6 - резинокордная оболочка пневморессоры сужающаяся книзу, общий вид.
фиг. 7 - резинокордная оболочка пневморессоры в рабочем состоянии.
Резинокордная оболочка пневморессоры, (РКО) содержит корпус 1, силовой кордный каркас 2 и бортовые кольца 3.
Кордный каркас 2 расположен между внутренним слоем 4 и внешним покровным слоем 5, которые изготовлены из резиновой смеси на основе бутилкаучука (БК) и натурального каучука (НК). Покровный слой 5 защищает РКО от внешних повреждений и атмосферного воздействия, внутренний слой 4 обеспечивает герметичность и защищает слои корда от воздействия среды, находящейся во внутренней полости РКО.
Кордный каркас 2 состоит из двух слоев анидного текстильного корда, обрезиненного смесью на основе изопренового каучука (СКИ). Нити корда расположены под определенным углом, а слои наложены так, чтобы нити корда располагались «крест на крест», т.е. слои корда перекрещиваются.
Концы корда обернуты вокруг бортовых колец 3, которые выполнены из проволок, обрезиненных смесью на основе бутилкаучука (БК), навитой в несколько рядов.
Корпус 1 может быть выполнен цилиндрическим или сужающимся книзу. Наружная поверхность корпуса 1 в средней части выполнена частично гладкой и частично рельефной. Рельефная поверхность 6 выполнена с выступами высотой в диапазоне 0,3-0,4 мм, предпочтительно 0,3 мм. При выполнении корпуса 1 сужающимся книзу рельефной выполнена сужающаяся часть корпуса 1.
На верхней и нижней частях корпуса 1 выполнены рельефные элементы в виде кольцевых ребер 7 высотой 0,5-0,7 мм, пересеченных более высокими вертикальными ребрами 8 высотой 0,8-1,0 мм.
На гладкой поверхности 9 корпуса 1 выполнены рельефные элементы в виде выступающих над гладкой поверхностью буквенных, цифровых и изобразительных обозначений.
В качестве рельефного элемента изображен товарный знак предприятия.
Резинокордная оболочка работает следующим образом.
Резинокордная оболочка либо независимо, либо в сборке с верхней и нижней опорами, устанавливается на автотранспортное средство. В ходе движения автотранспортного средства резинокордная оболочка выполняет функцию гашения колебаний, передаваемых от неровностей дорожного полотна, обеспечивает требуемые характеристики подвески за счет сжатия воздуха, находящегося в замкнутом пространстве внутри оболочки. Вертикальное перемещение пневморессоры достигается путем скольжения резинокордной оболочки по стакану (нижней опоре) с образованием зоныперегиба 11. Помимо этого, посредством регулировки давления внутри резинокордной оболочки, можно изменить клиренс автомобиля, компенсировать перекос автомобиля.
При изменении нагрузки меняется высота оболочки и параметры сжатого газа.
Заявляемое техническое решение позволяет улучшить эксплуатационные качества резинокордной оболочки пневморессоры.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.