Транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека

МПК В62М1/04.
Транспортное средство, прнводнмое в движение мускульной силой человека.
Полезная модель относится к наземным транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека, в частности к велосипедам.
Известен привод транспортного средства с возвратно - поступательным движением педалей, каждая из которых с помощью гибких связей, через обгонные муфты, соединена с ведущим валом колеса. Конструкция обеспечивает экономию мышечной энергии за счет исключения малоэффективных зон воздействия у мускульного привода с вращающимися педалями, когда плечо прилагаемой силы уменьшается до нуля. (См. заявку на изобретение № 94012682, МПК  В62М 1/00 ).
Недостатки этой конструкции: сложность изготовления и невысокая надежность при эксплуатации.
За прототип, как наиболее близкий по совокупности существенных признаков, принимаем конструкцию велосипеда, содержащего: раму с передним ведомым управляемым колесом и задним ведущим колесом, соединенным гибкой передачей с педальным приводом. Педали имеют возможность совершать возвратно - поступательное движение вдоль полых направляющих. Последние жестко укреплены в нижней час-р  и имеют ползуны, соединенные через прорези в направляющих с педалями. Ползуны связаны между собой гибкой передачей, проходящей по верхнему и нижнему блокам связи. Каждая педаль связана с соответствущим блоком заднего колеса посредством гибкой передачи. Втулки правого и левого ведущих блоков соединены с втулкой заднего колеса плотно надетыми цилиндрическими пружинами кручения. (См. патент РФ № 2041114 С1, МПК В62М 1/04).
Недостатки этой конструкции: сложность изготовления и невысокая надежность при эксплуатации.
Была поставлена задача: сконструировать транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека, в котором относительно простая конструкция позволяла бы использовать все преимущества возвратно - поступательного движения педалей, то есть обеспечить повышение эффективности привода и надежности при эксплуатации.
Поставленная задача решается за счет того, что в транспортном средстве, приводимом в движение мускульной силой человека, содержаш,ем
раму с передним ведомым управляемым колесом и задним ведуш;им колесом, соединенным гибкой передачей с педальным приводом, причем педали совершают возвратно - поступательное движение. В конструкцию дополнительно введены рычаги - коромысла и каретка, состояшая из вала, на котором закреплены шатуны с шипами. Рычаги - коромысла закреплены одним концом на оси и снабжены пазами, служаш;ими направляюш,ими для шипов шатунов каретки, а педали закреплены на другом конце рычагов коромысел.
В результате поиска проведенного по патентной и другой научно технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно - заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:
Фиг.1 - Транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека. Общий вид;
Фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;
Транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека состоит: из рамы 1 в виде изогнутой трубы, на которой закреплены: передняя вилка 2 с ведомым управляемым передним колесом 3 и вилка 4
заднего ведущего колеса 5 (фигЛ) и привода, содержащего: каретку с корпусом 6, в котором на подщипниках установлен вал 7, на концах которого закреплены шатуны 8. Шатун 8 имеет шипы 9, на которых установлены подшипники 10. На валу 7 жестко закреплена ведущая звездочка 11 (фиг.2). На заднем конце рамы 1, в серьге, крепится ось 12, на которой установлены рычаги- коромысла 13. В рычагах - коромыслах 13 выполнены пазы 14. Пазы 14 служат направляющими для подшипников 10 шипов 9 каретки. На втором конце рычага - коромысла 13 закреплены педали 15. Ведущая звездочка 11 связана с задним ведущим колесом 5 гибкой передачей 16 . Возможны и
другие варианты компоновки: ось качания 12 рычагов - коромысел 13 может быть расположена между педалями 15 и пазами 14 или педали 15 могут располагаться между осью 12 качания рычагов - коромысел 13 и пазами 14.
Транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека работает следующим образом: при нажатии ногами на педали 15 рычаги - коромысла 13, имеющие большую длину, начинают качаться относительно оси 12. При движении левого рычага - коромысла 13 сверху вниз, правое поднимается снизу - вверх, при этом подшипники 10 шипов 9 шатунов 8 двигаются вперед - назад по направляющим пазам 14 и вращают вал 7.
Взаимное расположение центров вращения оси 12 рычагов - коромысел 13 и вала 7 каретки подобрано таким образом, что при вращении вала 7 положения «мертвой точки шатунов 8 каретки располагаются на линиях, пересекающихся под углом (располагаются не на одной линии). Далее крутящий момент от ведущей звездочки 11, через гибкую передачу 16, передается на заднее ведущее колесо 5.
Заявляемая конструкция позволяет, за счет варьирования соотнощением длины плеч рычага - коромысла и длины шатунов, изменять передаточное отношение передачи, а следовательно и величину силы, прикладываемой к педалям, в широком диапазоне, что обеспечивает эффективность и надежность привода.
Заявляемая конструкция соответствует условию промышленной применимости и может быть изготовлена на стандартном оборудовании с использованием обычных технологий.