ВАГОН-ЦИСТЕРНА

Область техники
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к грузовым вагонам-цистернам, приспособленным для перевозки различных жидкостей, в том числе и для перевозки опасных грузов.
Уровень техники
Из уровня техники известен предохранительный колпак арматуры железнодорожной цистерны (авторское свидетельство SU № 1684178, B65D90/10, опубл. 15.10.1991 г.), включающий кожух, шарнирно установленный на оси, закрепленный на фланце. Кожух выполнен составным, а ось установлена на фланце вертикально для обеспечения поворота каждой части кожуха в горизонтальной плоскости. Колпак открывается раскрытием створок кожуха колпака.
Технической проблемой, присущей данному решению, является горизонтальное направление раскрытия створок колпака относительно вертикальной оси, что значительно затрудняет обслуживание вагона-цистерны, так как раскрытые створки затрудняют перемещение персонала по площадкам для обслуживания вагона-цистерны и снижают уровень безопасности при обслуживании вагона-цистерны.
Из уровня техники известен предохранительный колпак арматуры железнодорожной цистерны (патент RU № 29918, B65D90/54, опубл. 10.06.2003 г.), содержащий кожух, закрепленный на крышке люка посредством шарнирного узла, оси которого расположены горизонтально, и снабженный зажимными замками. Колпак открывается его откидыванием.
Техническими проблемами, присущими данному решению, являются
нагрузка, действующая на шарнирный узел крепления предохранительного колпака, так как при раскрытии предохранительный колпак остается в вертикальном положении за счет установленных на шарнирный узел серповидных пластин;
недостаточно места для расположения сливо-наливной арматуры, так как обечайка предохранительного колпака в верхней своей части на уровне расположения рычагов сливо-наливной арматуры выполнена в форме усеченного конуса;
высоко расположенная кромка основания откинутого колпака, что затрудняет использование и обслуживание вагона-цистерны, так как высоко расположенная кромка предохранительного колпака может затруднять процесс обслуживания вагона на эстакаде сливо-налива, в частности при процессе подключения гусаков сливо-наливной арматуры или проведения другого вида автоматического обслуживания.
Из уровня техники известен вагон-цистерна (патент RU № 175951, B61D5/00, B65D 90/10, B65D 88/06, опубл. 25.12.2017 г.), выбранный в качестве прототипа, включающий установленную на ходовую часть рамную конструкцию, выполненную в виде рамы или полурамы, на которой закреплён котёл, содержащий обечайку, днища и предохранительный колпак с обечайкой и крышкой, согласно настоящей полезной модели, обечайка предохранительного колпака в верхней своей части выполнена со скосом под углом «α» в диапазоне от 20 до 60° от горизонтали, при этом обечайка предохранительного колпака сверху закрыта крышкой. Предохранительный колпак может быть выполнен со скосом, у которого нижняя кромка скоса размещена на высоте «h» от основания предохранительного колпака, выдержанной в диапазоне от 120 до 250 мм. Крышка предохранительного колпака может быть выполнена с изгибом. Крышка предохранительного колпака может быть выполнена из двух соединенных элементов, один из которых закрывает основную часть предохранительного колпака, а второй элемент закрывает скос.
Недостатком известного решения является высокая металлоемкость и трудоемкость изготовления предохранительного колпака люка вагона-цистерны ввиду сложной геометрии обечайки.
Раскрытие полезной модели
Техническая задача полезной модели состоит в снижении металлоемкости предохранительного колпака вагона-цистерны при обеспечении необходимого полезного объема внутри колпака для возможности размещения сливо-наливной арматуры по сравнению с существующими моделями вагонов-цистерн с сохранением безопасности перевозок грузов за счет упрощения геометрии обечайки и крышки предохранительного колпака люка вагона-цистерны.
Технический результат достигается тем, что относительно известного технического решения, содержащего установленную на ходовую часть раму, на которой закреплён котёл со сливо-наливной арматурой, закрытой предохранительным колпаком с обечайкой и крышкой, предлагаемая полезная модель отличается тем, что обечайка 6 предохранительного колпака 5 люка выполнена с плавным скосом под углом «α» от горизонтали в диапазоне от 1° до 20°, а нижняя кромка скоса размещена на высоте «b» от основания предохранительного колпака 5 в диапазоне от 0,1с до 0,96с, где с – расстояние от основания предохранительного колпака до верхней границы плоской крышки предохранительного колпака люка.
Полезную модель дополняют частные признаки, способствующие достижению технического результата. Так, обечайка 6 выполнена цилиндрической формы.
Осуществление полезной модели
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид вагона-цистерны, на фиг. 2 – общий вид колпака люка вагона-цистерны.
Железнодорожный вагон-цистерна (фиг. 1) содержит раму 1, котел с сливо-наливной арматурой 2, закрытой предохранительным колпаком люка 5, ходовую часть 3, автосцепное и тормозное оборудование 4.
Предохранительный колпак люка 5 вагона-цистерны (фиг. 2) содержит обечайку 6 цилиндрической формы, имеющую плавный скос вдоль продольной оси (под углом от горизонтали) вагона-цистерны, и плоскую крышку 7 и шарнир 8, при этом скос обечайки 6 предохранительного колпака 5 выполнен под углом «α» от горизонтали в диапазоне от 1° до 20°, а нижняя кромка скоса размещена на высоте «b» от основания предохранительного колпака 5 люка в диапазоне от 0,1с до 0,96с, где «с» расстояние от основания предохранительного колпака 5 до верхней границы плоской крышки 7 предохранительного колпака 5 люка.
Предохранительный колпак 5 люка вагона-цистерны закреплен на шарнире 8 для возможности поворота в вертикальной плоскости посредством шарнира 8.
По сравнению с известными техническими решениями предлагаемое техническое решение обеспечивает снижение металлоемкости предохранительного колпака люка вагона-цистерны при обеспечении необходимого полезного объема внутри колпака для возможности размещения сливо-наливной арматуры за счет упрощения геометрии обечайки предохранительного колпака люка вагона-цистерны с сохранением безопасности перевозок грузов.