ДЕТАЛИ УЗЛА СКРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА

1. Приспособление для использования в узле для скрепления рельсов, содержащего зажим (3) для скрепления железнодорожного рельса, имеющий первую часть (34) для прижима железнодорожного рельса (5) и пяточный элемент (32, 36), включающее в себя:
- устройство (1) анкерного крепления зажима (3) железнодорожного рельса, имеющее головную часть (1А), состоящую из практически вертикальной передней грани (12), предназначенной для расположения рядом с подошвой железнодорожного рельса (5), а также двух связанных отстоящих друг от друга стенок (10), между которыми при использовании устройства (1) находится часть удерживаемого зажима (3), а также средства (110) зацепления зажима, поддерживаемые стенками (10), для зацепления части удерживаемого зажима (3),
- деталь (7), состоящую из первого элемента (71), второго элемента (72) и соединительного элемента (73), связывающего первый и второй элементы (71, 72), при этом первый элемент (71), расположенный между передней гранью (12) устройства (1) анкерного крепления зажима и стороной подошвы железнодорожного рельса (5), предназначен для восприятия боковой нагрузки от рельса (5), а второй элемент (72), расположенный с противоположной стороны устройства (1) анкерного крепления по отношению к его передней грани (12), когда первый элемент (71) расположен между этой гранью (12) и рельсом (5), выполняет функцию посадочного места пяты устройства (1) анкерного крепления, к которому прижат пяточный элемент (32, 36) зажима (3);
при этом упомянутые стенки (10) имеют соответствующие поверхности (11) для зацепления зажима, направленные наклонно вниз от заднего торца устройства (1) анкерного крепления до его переднего торца и снабжены средствами (110) зацепления зажима.
2. Приспособление по п.1, характеризующееся тем, что стенки (10) устройства (1) анкерного крепления связаны соединительным элементом (14), часть которого расположена между упомянутыми стенками (10), от одного их торца, расположенного ближе к железнодорожному рельсу (5), при использовании устройства, до их другого торца, а верхняя поверхность наклонена вниз таким образом, что образует рампу (140) для отведения в сторону части упомянутого зажима (3), удерживаемого по мере того, как он вставляется в устройство (1), при этом упомянутая рампа (140) входит в зацепление с выступом (27) на сопряженной изолирующей плите (2).
3. Приспособление по п.2, характеризующееся тем, что упомянутая часть соединительного элемента (14) устройства анкерного крепления, образующая рампу (140), соединена с упомянутыми стенками (10) вдоль ее боковых краев.
4. Приспособление по пп.1, 2 или 3, характеризующееся тем, что соединительный элемент (73) детали (7) состоит, по меньшей мере, из одного удлиненного звена (73), расположенного между ее первым и вторыми элементами (71, 72), которое не предназначено для восприятия боковой нагрузки от рельса (5).
5. Приспособление по пп.1, 2 или 3, характеризующееся тем, что соединительный элемент (73) детали соединен с первым и вторым элементами (71, 72) детали (7) таким образом, что, когда первый элемент (71) находится между устройством (1) анкерного крепления и подошвой рельса, соединительный элемент (73) расположен вокруг края устройства (1) анкерного крепления.
6. Изолирующая плита (2) для использования совместно с приспособлением по пп.1, 2 или 3, характеризующаяся тем, что в устройстве (1) анкерного крепления имеется хвостовик (1В), направленный от головной части (1А), для удержания устройства (1) анкерного крепления в бетонной шпале (6) при использовании, при этом плита (2) содержит направляющие средства (27) для ее направления в головной части (1А) устройства (1), таким образом, что плита (2) располагается под головной частью (1А) при установке хвостовика (1 В) в бетонной шпале (6), предотвращая натекание бетона в головную часть (1А) устройства (1), при этом плита (2) при использовании остается на поверхности шпалы (6), образуя плоскую несущую поверхность для установки упомянутой детали (7).
7. Изолирующая плита по п.6, характеризующаяся тем, что при приложении давления к одной ее главой грани (21) она образует уплотнение вокруг краев другой главной грани (20).
8. Изолирующая плита по п.6, характеризующаяся тем, что выполнена из пластика.
9. Изолирующая плита по п.6, характеризующаяся тем, что имеет практически прямоугольную форму, при этом с одного края плиты (2) имеется вырез (22), имеющий форму, обеспечивающую установку элемента головной части (1А) устройства (1) анкерного крепления, находящейся рядом с его хвостовиком (1В).
10. Изолирующая плита по п.9, характеризующаяся тем, что в упомянутом вырезе (22) выполнен скошенный край (22а), совмещаемый со скошенным краем упомянутого элемента головной части (1А) устройства (1) анкерного крепления.
11. Изолирующая плита по п.6, характеризующаяся тем, что упомянутые направляющие средства (27) выполнены, по меньшей мере, из одного выступа (27), направленного наружу из главной грани (20) плиты (2) для зацепления с соответствующим средством устройства (1) анкерного крепления.
12. Изолирующая плита по п.6, характеризующаяся тем, что в ее главных гранях (20, 21) выполнен по меньшей мере один сквозной вырез (24) для расположения в них соответствующих элементов устройства (1) анкерного крепления, выступающих снизу головной части (1А) устройства (1) анкерного крепления.
13. Изолирующая плита по п.6, характеризующаяся тем, что в главной грани (21) плиты (2), расположенной снизу при использовании со шпалой (6), выполнены усиливающие ребра (28), которые пересекаются, образуют множество пазов (29).
14. Узел шпалы, состоящий из изолирующей плиты по любому из пп.6-13 и бетонной шпалы (6), в которую установлена изолирующая плита (2), главная грань (20) которой, расположенная сверх при использовании шпалы, установлена заподлицо с крайней верхней поверхностью бетонной шпалы (6).
15. Узел для скрепления рельсов, содержащий приспособление по любому из пп.1-3, а также изолирующую плиту по любому из пп.6-13.