СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система (230), содержащая:
- первый орган (232) управления, выполненный с возможностью управления первой поверхностью (216A) управления полетом воздушного транспортного средства (100);
- второй орган (234) управления, выполненный с возможностью управления второй поверхностью (216B) управления полетом воздушного транспортного средства (100);
- первую систему (236) развязывания, содержащую механическую проводку (244) между первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления и выполненную таким образом, что:
(i) когда к механической проводке (244) первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления приложено усилие, величина которого меньше первой пороговой величины, перемещение первого органа (232) управления вызывает соответствующее перемещение второго органа (234) управления, а перемещение второго органа (234) управления вызывает соответствующее перемещение первого органа (232) управления, и
(ii) когда к механической проводке (244) первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления приложено усилие, величина которого больше первой пороговой величины, первый орган (232) управления и второй орган (234) управления выполняют перемещение отдельно друг от друга; и
- вторую систему (238) развязывания, выполненную с возможностью функционального постоянного разъединения механической проводки (244) между первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления при приложении к механической проводке (244) первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления усилия, величина которого больше второй пороговой величины,
причем вторая пороговая величина усилия больше первой пороговой величины усилия.
2. Система по п. 1, в которой вторая система (238) развязывания содержит срезной штифт, выполненный с возможностью постоянного разъединения механической проводки (244).
3. Система по п. 1 или 2, в которой вторая система (238) развязывания содержит по меньшей мере один элемент из группы, состоящей из: болтореза, резака для проволоки, резака для кабеля, электромагнитной муфты и разрывной гайки.
4. Система по п. 1 или 2, в которой первая система (236) развязывания содержит ограничитель (246) нагрузки.
5. Система по п. 1 или 2, в которой первый орган (232) управления содержит первую педаль управления рулем направления в кабине воздушного транспортного средства (100), а второй орган (234) управления содержит вторую педаль управления рулем направления в кабине воздушного транспортного средства (100).
6. Система по п. 1 или 2, в которой первый орган (232) управления содержит первый штурвал в кабине воздушного транспортного средства (100), а второй орган (234) управления содержит второй штурвал в кабине воздушного транспортного средства (100).
7. Система по п. 1 или 2, в которой первая поверхность (216A) управления полетом содержит первый элерон (120) воздушного транспортного средства (100), а вторая поверхность (216B) управления полетом содержит второй элерон (120) воздушного транспортного средства (100).
8. Система по п. 1 или 2, в которой первая поверхность (216A) управления полетом содержит первый руль (122) высоты воздушного транспортного средства (100), а вторая поверхность (216B) управления полетом содержит второй руль (122) высоты воздушного транспортного средства (100).
9. Система по п. 1 или 2, в которой после разъединения механической проводки (244) второй системой (238) развязывания первый орган (232) управления и второй орган (234) управления выполнены с возможностью перемещения отдельно друг от друга при приложении к механической проводке (244) первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления усилия, величина которого меньше первой пороговой величины.
10. Способ управления работой воздушного транспортного средства (100), согласно которому воздушное транспортное средство (100) содержит первый орган (232) управления, выполненный с возможностью управления первой поверхностью (216A) управления полетом, второй орган (234) управления, выполненный с возможностью управления второй поверхностью (216B) управления полетом, первую систему (236) развязывания, включающую в себя механическую проводку (244) между первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления, и вторую систему (238) развязывания, при этом способ включает:
приложение первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления к механической проводке (244) первого усилия, величина которого меньше первой пороговой величины, с тем чтобы вызвать перемещение первого органа (232) управления вместе со вторым органом (234) управления;
при приложении первого усилия, приведение в действие первой поверхности (216A) управления полетом и второй поверхности (216B) управления полетом;
приложение первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления к механической проводке (244) второго усилия, величина которого больше первой пороговой величины, с тем чтобы вызвать перемещение первого органа (232) управления и второго органа (234) управления отдельно друг от друга;
при приложении второго усилия, приведение в действие одной из первой поверхности (216A) управления полетом или второй поверхности (216B) управления полетом и
приложение первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления к механической проводке (244) третьего усилия, величина которого больше второй пороговой величины, для разъединения механической проводки (244) между первым органом (232) управления и вторым органом (234) управления,
причем вторая пороговая величина усилия больше первой пороговой величины усилия.
11.  Способ по п. 10, также включающий:
после приложения третьего усилия для разъединения механической проводки (244), перемещение первого органа (232) управления отдельно от второго органа (234) управления.
12. Способ по п. 11, согласно которому перемещение первого органа (232) управления отдельно от второго органа (234) управления включает приложение к механической проводке (244) усилия, величина которого меньше первой пороговой величины.
13. Способ по п. 10 или 11, также включающий обнаружение заклинивания вдоль по меньшей мере одного из (i) первого канала (240) управления между первым органом (232) управления и первой поверхностью управления, или (ii) второго канала (242) управления между вторым органом (234) управления и второй поверхностью управления,
причем приложение второго усилия выполняют при обнаружении заклинивания.
14. Способ по п. 10 или 11, согласно которому приложение третьего усилия для разъединения механической проводки (244) включает приведение в действие срезного штифта для разъединения механической проводки (244).
15. Способ по п. 10 или 11, согласно которому приложение третьего усилия для разъединения механической проводки (244) включает приведение в действие по меньшей мере одного элемента из группы, состоящей из: болтореза, резака для проволоки, резака для кабеля, электромагнитной муфты и разрывной гайки.
16. Способ по п. 10 или 11, согласно которому приложение первого усилия включает перемещение первого органа (232) управления с тем, чтобы вызвать соответствующее перемещение второго органа (234) управления.
17. Способ по п. 16, согласно которому перемещение первого органа (232) управления включает перемещение первого штурвала в кабине воздушного транспортного средства (100) с тем, чтобы вызвать соответствующее перемещение второго штурвала в указанной кабине.
18. Способ по п. 16, согласно которому перемещение первого органа (232) управления включает перемещение первой педали управления рулем направления в кабине воздушного транспортного средства (100), с тем чтобы вызвать соответствующее перемещение второй педали управления рулем направления в указанной кабине.
19. Способ по п. 10 или 11, согласно которому приведение в действие первой поверхности (216A) управления полетом и второй поверхности (216B) управления полетом включает приведение в действие первого элерона (120) воздушного транспортного средства (100) и второго элерона (120) воздушного транспортного средства (100).
20. Способ по п. 10 или 11, согласно которому приведение в действие первой поверхности (216A) управления полетом и второй поверхности (216B) управления полетом включает приведение в действие первого руля (122) высоты воздушного транспортного средства (100) и второго руля (122) высоты воздушного транспортного средства (100).