АЛГОРИТМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЩИТОЙ ОТ ОБЛЕДЕНЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Способ подачи мощности от электронной системы управления на электротермическое устройство на поверхности летательного аппарата для управления обледенением на поверхности летательного аппарата, включающий:
определение критической температуры (TC), при которой или ниже которой будет использоваться противообледенительная система для предварительного нагрева поверхности летательного аппарата;
определение температуры наружного воздуха с помощью датчика температуры наружного воздуха (OAT);
обнаружение наружного содержания жидкой воды (LWC) с помощью датчика LWC;
вычисление уровня мощности с использованием электронной системы управления; и
подачу электрической энергии, имеющей вычисленный уровень мощности, на электротермическое устройство под управлением электронной системы управления, причем вычисленный уровень мощности составляет:
ноль, если:
OAT > TC; и
LWC = 0;
управляется в зависимости от OAT и LWC, если:
OAT > TC; и
LWC > 0;
управляется в зависимости от OAT и LWC, если:
OAT ≤ TC; и
LWC > 0; и
управляется в зависимости от ОАТ, если:
OAT ≤ TC; и
LWC = 0.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что уровень мощности регулируется посредством управления рабочим циклом подаваемой электрической мощности.
3. Способ по п. 1, дополнительно включающий:
определение пороговой температуры (ТТ), выше которой противообледенительная система не будет использоваться; и
вычисление нулевого уровня мощности, если OAT > TT.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что ТТ является около 1,7 °С (35 °F).
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что TC определяется на основании испытаний, выполненных в испытательной установке с аэродинамической трубой.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что TC определяется на основе доступного бюджета мощности.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что поверхность находится на вращающейся лопасти.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что:
датчик OAT устанавливается дистанционно  относительно электротермического устройства; и
датчик LWC устанавливается дистанционно относительно электротермического устройства.
9. Способ по п. 1, дополнительно включающий многократное выполнение способа.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий выполнение способа в ответ на тактовый сигнал.
11. Противообледенительная система для управления обледенением на поверхности летательного аппарата, содержащая:
датчик температуры наружного воздуха (OAT), выполненный с возможностью предоставления сигнала, указывающего OAT;
датчик содержания жидкой воды (LWC), выполненный с возможностью предоставления сигнала, указывающего LWC;
электротермическое устройство, расположенное на поверхности летательного аппарата;
электронную систему управления, выполненную с возможностью:
определения критической температуры (TC), при которой или ниже которой будет использоваться противообледенительная система для предварительного нагрева поверхности летательного аппарата; и
подачи электрической энергии, имеющей вычисленный уровень мощности, на электротермическое устройство, причем вычисленный уровень мощности составляет:
ноль, если:
OAT > TC; и
LWC = 0;
управляется в зависимости от OAT и LWC, если:
OAT > TC; и
LWC > 0;
управляется в зависимости от OAT и LWC, если:
OAT ≤ TC; и
LWC > 0; и
управляется в зависимости от ОАТ, если:
OAT ≤ TC; и
LWC = 0.
12. Противообледенительная система по п. 11, отличающаяся тем, что уровень мощности регулируется посредством управления рабочим циклом подаваемой электрической мощности.
13. Противообледенительная система по п. 11, отличающаяся тем, что электронная система управления дополнительно выполнена с возможностью:
определения пороговой температуры (ТТ), выше которой противообледенительная система не будет использоваться; и
вычисления нулевого уровня мощности, если OAT > TT.
14. Противообледенительная система по п. 13, отличающаяся тем, что ТТ составляет около 1,7 °С (35 °F).
15. Противообледенительная система по п. 11, отличающаяся тем, что определение TC включает получение значения TC, определенного из испытаний, выполненных в испытательной установке с аэродинамической трубой.
16. Противообледенительная система по п. 11, отличающаяся тем, что TC определяется на основе доступного бюджета мощности.
17. Противообледенительная система по п. 11, отличающаяся тем, что поверхность находится на вращающейся лопасти.
18. Противообледенительная система по п. 11, отличающаяся тем, что:
датчик OAT устанавливается дистанционно относительно электротермического устройства; и
датчик LWC устанавливается дистанционно относительно электротермического устройства.
19. Противообледенительная система по п. 11, отличающаяся тем, что электронная система управления выполнена с возможностью многократного вычисления уровня мощности.
20. Противообледенительная система по п. 19, отличающаяся тем, что электронная система управления выполнена с возможностью многократного вычисления уровня мощности в ответ на тактовый сигнал.