КОЛПАК ДЛЯ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к конструкции колпаков для колес транспортного средства.
Известен колесный колпак, содержащий декоративную головку и средство крепления колпака к диску колеса, в котором корпус колпака выполнен из материала армлена из единой литой детали в форме чаши, а упомянутое средство крепления колпака к диску колеса выполнено в виде преимущественно пяти, цилиндрической формы выступов, со сквозным отверстием вдоль выступов, расположенных диаметрально, на одинаковом расстоянии друг от друга на задней стороне передней поверхности корпуса колпака, а верхние торцы выступов расположены в одной плоскости на уровне круглого торца задней поверхности, выполненного в виде упомянутой чаши корпуса колпака, при этом каждый цилиндрической формы выступ колпака соединен посредством ребра жесткости с боковой задней поверхностью внутренней стороны корпуса колпака, причем упомянутые сквозные отверстия внутри цилиндрической формы выступов со стороны верхнего торца спрофилированы по внешнему контуру гаек крепления диска колеса, а со стороны декоративной головки, расположенной в передней части колпака, выполнены в виде пазов таким образом, чтобы обеспечивать возможность снятия колпака с диска колеса посредством преимущественно ключа, (патент РФ на полезную модель №77823, опубликовано: 10.11.2008, МПК: B60B 7/06)
Известен колпак для диска автомобильного колеса, содержащий упругогибкую диафрагму с ребрами и отверстиями между ними, опорный фланец по ее периметру, упругогибкий пояс, аксиально и равномерно расположенные упругогибкие прижимные лапки с радиальными выступами для фиксации в кольцевой канавке диска автомобильного колеса, спрофилированные по ее профилю, в котором упругогибкий пояс снабжен упорами, выполненными в виде ребер, равнорасположенных по окружности диафрагмы с возможностью контакта с полкой диска колеса, (патент РФ на полезную модель №51561, опубликовано: 27.02.2006, МПК: B60B 7/08)
Известен колпак для защиты колеса транспортного средства, содержащий корпус в виде диска выпукло-вогнутой формы с радиально расположенными сквозными отверстиями и средства крепления к колесу, размещенные на корпусе со стороны его вогнутой поверхности, отличающийся тем, что по периферии корпуса вдоль отверстий имеется канавка замкнутой формы, образованная кольцевым буртиком со стороны отверстий для отражения грязевого потока и краевым кольцевым уступом со стенкой со стороны канавки, расположенной под острым углом к дну канавки, для направленного удаления грязевого потока, при этом на центральном участке корпуса имеется выемка круглой формы с отверстиями для размещения головок фальшболтов. (патент РФ на полезную модель №9797, опубликовано: 16.05.1999, МПК: B60B 7/00)
Известен колпак для защиты колеса транспортного средства, содержащий корпус в виде диска выпукло-вогнутой формы с радиально расположенными сквозными отверстиями и средства крепления к колесу, размещенные на корпусе со стороны его вогнутой поверхности, в котором на центральном участке выпуклой поверхности корпуса колпака имеется выемка круглой формы, в центре которой для удобства удержания колпака при его установке и демонтаже имеется выступающий элемент граненой формы, при этом участки корпуса колпака, прилегающие к отверстиям, для улучшения аэродинамических свойств воздушной струи выполнены по форме контура отверстия со стороны центрального участка и отогнуты в сторону отверстия с образованием отражающих поверхностей, (патент РФ на полезную модель №9600, опубликовано: 16.04.1999, МПК: B60B 7/00)
Известен декоративный колпак для диска автомобильного колеса, выполненный в виде диска выпукло-вогнутой формы с размещенным в центре отверстием для крепления к колесу, в котором центральная часть колпака выполнена с углублением, средняя часть - в виде замкнутой поверхности вращения выпуклой формы с равномерно расположенными на ней радиальными рельефами в виде лопаток, объединенных в элемент, подобной звезде, а участки боковой поверхности между рельефами имеют треугольную форму, периферийная часть, разделяющаяся со средней кольцевой канавкой, также выполнена в виде поверхности вращения выпуклой формы с опорным фланцем по периметру. (патент РФ на полезную модель №48494, опубликовано: 27.10.2005, МПК: B60B 7/00)
Известен декоративный колпак для диска автомобильного колеса, содержащий упругогибкую диафрагму с ребрами и отверстиями между ними, опорный фланец по ее периметру, аксиально и равномерно расположенные упругогибкие прижимные лапки с радиальными выступами для фиксации в кольцевой канавке диска автомобильного колеса, спрофилированые по ее профилю, и упругогибкий кольцевой элемент для их замыкания в установленном положении, в котором его опорный фланец снабжен консольно расположенным на нем у отверстий диафрагмы упругогибким кольцевым пояском, образующим с фланцем V-образную развилку, выполненным за одно целое с ним, упругогибкими прижимными лапками с радиальными выступами для фиксации в кольцевой канавке диска автомобильного колеса и диафрагмой, пересекающимся с ребрами диафрагмы, шириной, равной 0,3-0,5 длины от опорного фланца до радиальных выступов на упругогибких прижимных лапках. (патент РФ на изобретение №2136509, опубликовано: 10.09.1999, МПК: B60B 7/08)
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является декоративный колпак диска автомобильного колеса в виде диска выпукло-вогнутой формы с размещенным в центре отверстием, в котором центральная часть колпака выполнена в виде плоской поверхности, переходящей в радиальный выступ с приподнятым краем; средняя - с углублением, с вогнутой стороны которого выполнены радиально расположенные рельефы округлой формы; периферийная - в виде кольцевого бурта, с опорным фланцем по периметру. (патент РФ на полезную модель №45967, опубликовано: 10.06.2005, МПК: B60B 7/00)
Недостатком известных решений является то, что колпаки дороги в изготовлении.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание колпака для автомобильного колеса, который обладает относительно невысокой стоимостью, но при этом свои основные функции - защита некоторых элементов узла крепления колеса от загрязнения, а так же изменение внешнего вида колеса.
Технический результат заключается в снижении материалоемкости.
Технический результат достигается тем, что колпак для колеса транспортного средства, содержащий элементы крепления, выполнен не менее, чем из трех частей, которые выполнены с возможностью расположения в межлучевом пространстве колеса транспортного средства, при этом элементы крепления выполнены с возможностью крепления на элементах колеса транспортного средства. Элементы крепления могут быть выполнены в виде резьбового соединения. Элементы крепления могут быть выполнены в виде защелок.
Конструкция заявляемого технического решения показана на чертежах, где на:
фиг. 1 - колпак для колеса транспортного средства, одна часть, вид сверху;
фиг. 2 - колесо транспортного средства с установленным колпаком для колеса транспортного средства, шесть частей, вид сверху;
фиг. 3 - колпак для колеса транспортного средства, одна часть, вид сверху;
фиг. 4 - колесо транспортного средства с установленным колпаком для колеса транспортного средства, шесть частей, вид сверху
фиг. 5 - колпак для колеса транспортного средства, вид сверху;
фиг. 6 - колесо транспортного средства с установленным колпаком для колеса транспортного средства, вид сверху.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции колпака для колеса транспортного средства, включающего элементы крепления 1, части 2. Межлучевое пространство 3; элементы 4.
Колпак для колеса транспортного средства устроен и функционирует следующим образом.
Колпак для колеса транспортного средства (далее - колпак) содержит элементы крепления 1 и не менее, чем из одну часть 2. На фиг. 2 и 4 показаны варианты с шестью частями 2, а на фиг. 6 показан вариант так же с шестью частями 2, но объединенными общим элементом крепления 1. Частей 2 не менее трех, что позволяет охватить все возможные дизайны, для которых подойдет предлагаемое техническое решение. При этом части 2 выполнены так, чтобы их можно было расположить в межлучевом пространстве 3 колеса транспортного средства. Элементы крепления 1 выполнены с возможностью крепления на элементах 4 колеса транспортного средства (например, обод, лучи, ступичная часть). Элементы крепления 1 могут быть выполнены в виде резьбового соединения или защелок или комбинировано, в зависимости от особенностей конструкции конкретного колеса транспортного средства.
Установка частей 2 происходит на колесо транспортного средства при помощи элементов крепления 1 (резьбового соединения и/или защелок). Демонтаж частей 2 так же происходит путем разъединения резьбового соединения и/или защелок.
Таким образом, применение полезной модели позволяет снизить материалоемкость за счет предлагаемой конструкции частей колпака.