ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕЛЕЖКИ

1. Тормозное устройство для железнодорожной тележки, имеющей раму, содержащее:
составной подвижный рычаг, включающий в себя пару подвижных рычагов, расположенных на расстоянии друг от друга;
составной ведомый рычаг;
авторегулятор, расположенный между составным подвижным рычагом и составным ведомым рычагом;
серьгу, расположенную между парой подвижных рычагов и соединенную с ними шарнирным соединением;
соединительный узел, расположенный на авторегуляторе и связанный с серьгой посредством пусковой тяги;
первую тормозную колодку, присоединенную к серьге; и
вторую тормозную колодку, присоединенную к составному ведомому рычагу.
2. Тормозное устройство по п. 1, дополнительно содержащее кронштейн, жестко соединенный с рамой и расположенный между парой подвижных рычагов; при этом в кронштейне имеется проем и пара отверстий для крепления серьги в проеме кронштейна.
3. Тормозное устройство по п. 1, в котором первый и второй тормозные башмаки присоединены к серьге и составному ведомому рычагу посредством первой тормозной колодки и второй тормозной колодки, соответственно.
4. Тормозное устройство по п. 1, в котором составной подвижный рычаг и составной ведомый рычаг имеют ближний конец и дальний конец, при этом авторегулятор соединен с дальними концами составного подвижного рычага и составного ведомого рычага посредством шарнирного соединения.
5. Тормозное устройство по п. 4, дополнительно содержащее привод, включающий в себя жестко прикрепленный к раме пневмоцилиндр; уравнительный рычаг, соединенный с пневмоцилиндром и рамой, и толкатель, соединенный с ближним концом составного подвижного рычага и с уравнительным рычагом.
6. Тормозное устройство по п. 4, в котором составной ведомый рычаг содержит пару расположенных на расстоянии друг от друга ведомых рычагов, а его ближний конец соединен с рамой.
7. Тормозное устройство по п. 6, в котором авторегулятор присоединен между парой подвижных рычагов и парой ведомых рычагов.
8. Тормозное устройство для железнодорожной тележки, имеющей раму, содержащее:
составной подвижный рычаг, включающий в себя пару подвижных рычагов, расположенных на расстоянии друг от друга;
кронштейн, жестко соединенный с рамой;
авторегулятор, расположенный между составным подвижным рычагом и кронштейном;
серьгу, расположенную между парой подвижных рычагов и соединенную с ними шарнирным соединением;
соединительный узел, расположенный на авторегуляторе и связанный с серьгой посредством пусковой тяги; и
тормозной башмак, присоединенный к серьге.
9. Тормозное устройство по п. 8, которое входит в сцепление с колесом железнодорожной тележки.
10. Тормозное устройство по п. 8, дополнительно содержащее кронштейн, жестко соединенный с рамой и расположенный между парой подвижных рычагов; при этом в кронштейне имеется проем и пара отверстий для крепления серьги в проеме кронштейна.
11. Тормозное устройство по п. 8, в котором тормозной башмак соединен с серьгой посредством тормозной колодки.
12. Тормозное устройство по п. 8, в котором составной подвижный рычаг имеет ближний конец и дальний конец, при этом авторегулятор шарнирно соединен с дальним концом составного подвижного рычага и с кронштейном.
13. Тормозное устройство по п. 12, дополнительно содержащее привод, включающий в себя жестко прикрепленный к раме пневмоцилиндр; уравнительный рычаг, соединенный с пневмоцилиндром и рамой, и толкатель, соединенный с ближним концом составного подвижного рычага и с уравнительным рычагом.
14. Способ размещения тормозной системы на железнодорожной тележке, включающий в себя этапы, на которых:
устанавливают пару ведомых рычагов на расстоянии друг от друга;
устанавливают пару подвижных рычагов на расстоянии друг от друга;
размещают авторегулятор между ведомыми рычагами и подвижными рычагами;
шарнирно соединяют серьгу подвижными рычагами, располагая ее между ними; присоединяют пусковую тягу к серьге; и
соединяют пусковую тягу с расположенным на авторегуляторе соединительным узлом.
15. Способ по п. 14, дополнительно включающий в себя этап, на котором размещают кронштейн между подвижными рычагами.
16. Способ по п. 14, дополнительно включающий в себя этап, на котором размещают серьгу в проеме кронштейна.
17. Способ по п. 16, дополнительно включающий в себя этап, на котором присоединяют серьгу к кронштейну посредством стопорного болта и штифта.