ЭКОНОМИЧНАЯ СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

1. Способ для управления транспортным средством, имеющим тяговый электродвигатель с питанием от батареи, содержащий этапы, на которых:
принимают сигнал, связанный с запрошенным водителем режимом круиз-контроля;
ускоряют транспортное средство с более медленным темпом для достижения целевой скорости круиз-контроля при работе в экономичном режиме круиз-контроля; и
ускоряют транспортное средство с более быстрым темпом для достижения целевой скорости круиз-контроля при работе в динамичном режиме круиз-контроля.
2. Способ по п.1, в котором ускорение транспортного средства с более медленным темпом содержит поддержание текущего передаточного отношения трансмиссии наряду с ускорением транспортного средства.
3. Способ по п.1, в котором транспортное средство включает в себя двигатель внутреннего сгорания, снабжающий энергией транспортное средство в режиме круиз-контроля, и в котором ускорение транспортного средства с более медленным темпом содержит повышение крутящего момента на колесах посредством приведения в действие тягового электродвигателя с питанием от батареи, чтобы содействовать двигателю внутреннего сгорания.
4. Способ по п.1, дополнительно содержащий этапы, на которых:
осуществляют переключение с более медленного темпа на более быстрый темп до достижения целевой скорости круиз-контроля в ответ на событие перерегулирования.
5. Способ по п.4, в котором событие перерегулирования содержит сигнал, сгенерированный в ответ на кнопку запроса круиз-контроля, активируемую в течение предопределенного периода времени.
6. Способ по п.4, в котором событие перерегулирования соответствует ускорению транспортного средства, находящемуся ниже соответствующего порогового значения.
7. Способ по п.1, в котором транспортное средство включает в себя двигатель внутреннего сгорания, снабжающий энергией транспортное средство в режиме круиз-контроля, и при этом ускорение транспортного средства с более быстрым темпом содержит включение понижающей передачи трансмиссии транспортного средства.
8. Способ управления силовой передачей гибридного транспортного средства, имеющего двигатель внутреннего сгорания, тяговый электродвигатель с электрическим питанием и трансмиссию, содержащий этапы, на которых:
управляют двигателем, тяговым электродвигателем и трансмиссией в ответ на запрос ускорения круиз-контроля для избирательного запрещения включений понижающей передачи для текущей скорости транспортного средства на основании выбранного одного из множества режимов работы.
9. Способ по п.8, в котором множество режимов работы включает в себя экономичный режим, и при этом включения понижающей передачи запрещаются, когда выбран экономичный режим.
10. Способ по п.8, в котором множество режимов работы включает в себя экономичный режим, и при этом управление двигателем, тяговым электродвигателем и трансмиссией содержит ускорение транспортного средства без увеличения частоты вращения двигателя при работе в экономичном режиме.
11. Способ по п.8, в котором управление двигателем, тяговым электродвигателем и трансмиссией содержит ускорение транспортного средства с использованием тягового электродвигателя до использования двигателя или включения понижающей передачи трансмиссии.
12. Способ по п.11, в котором управление двигателем, тяговым электродвигателем и трансмиссией содержит ускорение транспортного средства с использованием электрической энергии, обеспечиваемой одним из высоковольтной батареи и топливного элемента.
13. Способ по п.8, дополнительно содержащий переключение между множеством режимов работы для увеличения ускорения в ответ на событие перерегулирования.
14. Способ по п.13, в котором событие перерегулирования соответствует ускорению транспортного средства, находящемуся ниже соответствующего порогового значения.
15. Способ по п.8, дополнительно содержащий ускорение транспортного средства с использованием двигателя при работе в экономичном режиме, и накопленная электрическая энергия для питания тягового электродвигателя является меньшей, чем соответствующее пороговое значение.
16. Транспортное средство, имеющее тяговый электродвигатель с электрическим питанием и трансмиссию, содержащее:
контроллер, присоединенный к тяговому электродвигателю и трансмиссии, контроллер ускоряет транспортное средство с более медленным темпом для достижения целевой скорости круиз-контроля при работе в первом режиме круиз-контроля и ускоряет транспортное средство с более быстрым темпом для достижения целевой скорости круиз-контроля при работе во втором режиме круиз-контроля.
17. Транспортное средство по п.16, дополнительно содержащее:
двигатель внутреннего сгорания, присоединенный к контроллеру, при этом контроллер ускоряет транспортное средство с использованием двигателя внутреннего сгорания при работе во втором режиме круиз-контроля.
18. Транспортное средство по п.17, в котором контроллер переключается между первым режимом круиз-контроля и вторым режимом круиз-контроля в ответ на запрос ускорения круиз-контроля, когда ускорение транспортного средства находится ниже соответствующего порогового значения в течение предопределенного периода времени.
19. Транспортное средство по п.16, в котором контроллер запрещает включения понижающей передачи трансмиссии при работе в первом режиме круиз-контроля.
20. Транспортное средство по п.16, дополнительно содержащее:
двигатель внутреннего сгорания, осуществляющий связь с контроллером, при этом контроллер повышает крутящий момент, обеспечиваемый тяговым электродвигателем, до увеличения крутящего момента, обеспечиваемого двигателем, в ответ на запрос ускорения круиз-контроля.