ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
GEAR TRAIN

Изобретение относится к машиностроению, в частности к деталям машин, и может быть использовано в реверсивных зубчатых передачах, смазываемых твердыми смазочными материалам в порошкообразной дисперсной фазе.
Известна зубчатая передача, смазываемая порошкообразным смазочным материалом, подаваемым в зону смазывания аэрозольным методом, содержащая сопряженные парные зубчатые колеса, каждое из которых состоит из тела и зубчатого венца с зубьями, установленные в закрытом корпусе с размещенными в нем порошкообразным смазочным материалом и устройством его подачи в зону смазывания (см., например, Дроздов Ю.Н. и др. Трение и износ в экстремальных условиях: Справочник / Ю.Н. Дроздов, В.Г. Павлов, В.Н. Пучков. - Машиностроение, 1986. - 224 с.: ил. - Основы проектирования машин, стр. 131).
Недостаток данной конструкции зубчатой передачи состоит в том, что порошкообразный смазочный материал, смазывающий трущиеся боковые поверхности зубьев колес, попадая в области оснований впадин зубчатых венцов колес, накапливается в основаниях этих впадин и уплотняется накатыванием вершинами зубьев парных колес, образуя уплотненный слой, перекрывающий размеры межосевого зазора. Уменьшение этого зазора способно вызвать взаимное заклинивание сопряженных зубьев парных колес и выход этих колес из строя. Это снижает надежность работы зубчатой передачи.
В качестве прототипа взята зубчатая передача, смазываемая порошкообразным смазочным материалом, подаваемым в зону смазывания посредством магнитного поля. Зубчатая передача содержит сопряженные парные зубчатые колеса, изготовленные из ферромагнитного материала, установленные в закрытом корпусе, изготовленном из диамагнитного материала, с размещенным в нем магнитоактивным порошкообразным смазочным материалом, активируемым источником магнитного поля (см. там же стр. 134, рис. 3).
Недостатки прототипа - те же, что и у аналога.
Изобретением решается задача повышения качества процесса смазывания и повышения надежности работы зубчатой передачи.
Для этого зубчатая передача содержит сопряженные парные зубчатые колеса, каждое из которых состоит из тела и зубчатого венца с зубьями. Причем на вершине каждого зуба каждого колеса, вдоль толщины зуба, с примыканием к граням между вершиной и боковыми поверхностями и с вписыванием в теоретические продолжения расчетных боковых поверхностей зуба, расположены гребни, имеющие в своем поперечном сечении вид треугольника. Вершины гребней эквидистантны окружности вершин зубчатого венца колеса, а высота гребней меньше величины осевого зазора передачи.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображены: фрагмент зубчатой передачи - вид с торца (фиг. 1), разрез зубчатого колеса передачи - вид сбоку (фиг. 2), вид зуба этого колеса - стороны его вершины (фиг. 3).
b
o
1
2
1
2
На чертежах показаны: зубчатые колеса 1 и 2, тела колес 3 и 4, зубчатые венцы с зубьями 5 и 6, окружности вершин зубчатых венцов 7 и 8, окружности оснований зубчатых венцов 9 и 10, боковые поверхности зуба (5) 11 и 12, вершина зуба (5) 13, грани 14 и 15, продолжения 16 и 17 расчетных боковых поверхностей 11 и 12, гребни 18 и 20, линии 19 и 21 вершин гребней 18 и 20; радиус R окружности вершин 7; радиус R окружности оснований 9; осевой зазор С; зазор С; ширина В зуба 5; высота b гребней 18; ширина а гребней 18; направления ω и ω вращения колес 1 и 2.
1
b
o
1
2
Зубчатая передача состоит из сопряженных парных зубчатых колес 1 и 2, каждое из которых состоит из тела (соответственно 3 и 4) и зубчатого венца с зубьями (соответственно 5 и 6). Окружности вершин венцов зубчатых колес 1 и 2 - 7 и 8, окружности оснований впадин зубчатых колес 1 и 2 - 9 и 10. Осевые зазоры передачи - С. Зубья зубчатых венцов колес выполнены по одной схеме. Выполнение зубьев колес показано на примере зубьев 5 колеса 1. Зуб 5 вписан в окружности 7 и 9 радиусами соответственно R и R, боковые поверхности зуба - 11 и 12, вершина зуба - 13, ширина зуба - В. На вершине 13 зуба (5), вдоль его толщины, с примыканием к граням 14 и 15 между вершиной 13 и боковыми поверхностями 11 и 12, с вписыванием в теоретические продолжения 16 и 17 расчетных боковых поверхностей 11 и 12 зуба, расположены гребни 18 высотой b, имеющие в своем поперечном сечении форму треугольника, ширина основания которого равна а; вершины гребней (линия 19) эквидистантны окружности вершин 7 зубчатого венца; а высота гребней меньше величины осевого зазора С передачи. Между вершинами гребней 18 и телом 4 колеса 2 - минимальный зазор величиной С. Аналогичные гребни (20), вершины которых расположены по линии 21, эквидистантной окружности 8 вершин зубчатого венца колеса 2.
1
2
При работе зубчатой передачи со смазыванием трущихся поверхностей зубьев ее зубчатых колес порошкообразным смазочным материалом этот смазочный материал, осевший на поверхности оснований впадин зубчатых венцов зубчатых колес (не показано) и образующий слой, перекрывающий величину осевого зазора С1, удаляется посредством гребней 18 и 20, разрыхляющих и удаляющих его. Неудаленный гребнями (но разрыхленный) слой смазочного материала самоудаляется из зон оснований впадин зубчатых венцов в процессе вращения колес (ω и ω).
По сравнению с прототипом предлагаемая конструкция зубчатой передачи позволяет обеспечивать необходимую величину осевого зазора между сопряженными парными зубчатыми колесами передачи и тем самым предотвращать заклинивание зубьев сопряженных зубчатых колес; это повышает надежность работы зубчатой передачи.