ПРИВОД С ФУНКЦИЕЙ АВАРИЙНОГО ЗАКРЫТИЯ

1. Привод с подвижным связующим механизмом (46; 146; 346), имеющим аварийную пружину (6), зажатую между ее расположенной с ведущей стороны опорой (12) и расположенной с ведомой стороны опорой (3), расстояние между которыми при работе привода в нормальном режиме зафиксировано блокировочным устройством, и разжимающуюся после деблокирования блокировочного устройства для аварийного срабатывания привода, отличающийся тем, что блокировочное устройство выполнено гидравлическим или пневматическим и/или магнитным.
2. Привод по п.1, имеющий сервопривод (44; 444), позволяющий инициировать поступательное движение с ведущей стороны, передаваемое через связующий механизм (46; 146; 346) на затвор (2) клапана (1,2) для приведения этого затвора в происходящее с ведомой стороны поступательное движение, при этом после деблокирования блокировочного устройства аварийная пружина (6) позволяет инициировать происходящее с ведомой стороны движение затвора (2) клапана (1, 2) в направлении его закрытия.
3. Привод по п.1, имеющий неподвижный цилиндр (14) с расположенной с ведомой стороны кольцевой полостью (15) и расположенным с ведомой стороны поршнем (8), который своим расположенным с ведомой стороны штоком (4) соединен с расположенной с ведомой стороны опорой (3) аварийной пружины.
4. Привод по п.2, имеющий демпфер (5, 7), который при аварийном срабатывании привода проявляет свое действие в конце происходящего с ведомой стороны движения затвора клапана в направлении его закрытия.
5. Привод по п.4, в котором демпфер представляет собой гидравлический демпфер (5, 7), обеспечивающий демпфирование в конце хода.
6. Привод по п.3, в котором цилиндр (14) имеет расположенный с ведущей стороны поршень (9), который своим расположенным с ведущей стороны штоком (10) соединен с расположенной с ведущей стороны опорой (12) аварийной пружины, при этом указанный расположенный с ведущей стороны шток (10) проходит через расположенную с ведущей стороны кольцевую полость (13) цилиндра.
7. Привод по п.6, в котором сервопривод и расположенный с ведущей стороны поршень соединены соединительной тягой, проходящей через расположенную с ведомой стороны опору аварийной пружины, расположенный с ведомой стороны шток поршня и сам этот расположенный с ведомой стороны поршень.
8. Привод по п.2, в котором клапан представляет собой дроссельный клапан, а его затвор представляет собой заслонку, с валиком которой при этом поворотным приводом соединен связующий механизм.
9. Привод по п.8, в котором сервопривод расположен с первой стороны валика или дроссельного клапана, а аварийная пружина расположена со второй стороны валика или дроссельного клапана, противоположной его первой стороне, при этом сервопривод и расположенный с ведущей стороны поршень соединены соединительной тягой, проходящей через расположенную с ведомой стороны опору аварийной пружины, расположенный с ведомой стороны шток поршня и сам этот расположенный с ведомой стороны поршень.
10. Привод по п.6, в котором оба поршня (8, 9) расположены между обеими кольцевыми полостями (13, 15), которые выполнены гидравлически соединяемыми между собой соединительной линией (54а, 54b, 54с; 154а).
11. Привод по п.10, в котором соединительная линия (54а, 54b, 54с; 154а) или расположенная с ведомой стороны кольцевая полость (15) выполнена соединяемой или соединена линией (60) низкого давления с аккумулятором (24) низкого давления.
12. Привод по п.11, в котором в линии (60) низкого давления и/или в соединительной линии (54b) непосредственно перед расположенным с ведомой стороны 3/2-распределителем (22) расположена дроссельная шайба (23).
13. Привод по п.6, в котором через один из поршней (8, 9) и его соответствующий шток (4, 10) проходит вентиляционный канал (11).
14. Привод по п.6, в котором усилие прижатия обоих поршней (8, 9) друг к другу больше суммарного усилия, складывающегося из усилия аварийной пружины (6) и усилия, необходимого для приведения в движение затвора (2) клапана.
15. Привод по п.11, в котором в соединительной линии (54b, 54с; 154а, 54b) предусмотрен расположенный с ведомой стороны 3/2-распределитель (22), к которому подсоединена линия (60) низкого давления и при нахождении которого в своем основном положении, в котором он удерживается предварительно сжатой пружиной, кольцевая полость (15) соединена с аккумулятором (24) низкого давления.
16. Привод по п.15, в котором демпфирующая полость (5) байпасной линией (56)подсоединена к участку (54b) соединительной линии, который соединяет между собой расположенный с ведомой стороны 3/2-распределитель (22) и расположенную с ведомой стороны кольцевую полость (15) и в той части которого, которая соединяет расположенную с ведомой стороны кольцевую полость (15) с присоединением байпасной линии (56), предусмотрен обратный клапан (25), открывающийся в направлении от расположенного с ведомой стороны 3/2-распределителя (22) к расположенной с ведомой стороны кольцевой полости (15).
17. Привод по п.1, в котором сервопривод (444) представляет собой гидравлический или пневматический сервопривод и имеет цилиндр (76), у которого шток его поршня выполнен перемещаемым машиной (68), а на самом этом штоке закреплена расположенная с ведущей стороны опора (12) аварийной пружины.
18. Привод по п.17, в котором гидро-, соответственно пневмолиния, соединяющая машину (68) с цилиндром (76), выполнена перекрываемой, а машина (68) линией (458) высокого давления соединена с соединительной линией (154а) и подпиточной всасывающей линией (438) соединена с аккумулятором (24) низкого давления.
19. Привод по п.18, в котором подпиточная всасывающая линия (438) двумя разветвляющимися линиями, в каждой из которых предусмотрено по обратному клапану (70, 71), соединена с обоими рабочими присоединениями машины (68).
20. Привод по п.11, в котором линия (60) низкого давления и соединительная линия (154а) соединены между собой подпиточной всасывающей линией (138), в которой предусмотрен обратный клапан (164), открывающийся в направлении от линии (60) низкого давления к соединительной линии (154).
21. Привод по п.10, в котором в соединительной линии (54а, 54с) предусмотрен расположенный с ведущей стороны 3/2-распределитель (20), через который возможно соединение расположенной с ведущей стороны кольцевой полости (13) линией (58а, 58b) высокого давления с аккумулятором (16) высокого давления.
22. Привод по п.21, в котором линия (60) низкого давления и линия (58а, 58b) высокого давления соединены между собой подпиточной всасывающей линией (38), в которой предусмотрен обратный клапан (64), открывающийся в направлении от линии (60) низкого давления к линии (58а, 58b) высокого давления.
23. Привод по п.22, в котором в линии (58а, 58b) высокого давления на участке между аккумулятором (16) высокого давления и присоединением подпиточной всасывающей линии (38) предусмотрена по меньшей мере одна дроссельная шайба (18а, 18b), в проходящей параллельно которой байпасной линии (62) предусмотрен обратный клапан (17), открывающийся в направлении аккумулятора (16) высокого давления.
24. Привод по п.16, в котором участок (54b) соединительной линии, расположенный между обратным клапаном (25) и расположенным с ведомой стороны 3/2-распределителем (22), выполнен соединяемым через 3/2-распределитель (32) с линией (60) низкого давления или с линией (58b) высокого давления, а в линии (36а), соединяющий указанный участок (54b) соединительной линии с 3/2-распределителем (32), предусмотрены дроссельная шайба (34) и обратный клапан (33), открывающийся в направлении этого 3/2-распределителя (32).
25. Привод по п.1, имеющий несущий или крепежный элемент, который выполнен в виде гидравлического блока, на котором или в котором расположены аккумулятор или аккумуляторы (16, 24) давления, клапаны (17, 20, 22, 25, 32, 33, 64; 70, 71, 72, 74; 164), линии (36а, 36b, 36с, 38, 54а, 54b, 54с, 56, 58а, 58b, 60, 62; 82; 138, 154; 458) и каналы.
26. Привод по п.1, в котором магнитное блокировочное устройство имеет электромагнит с катушкой (27) и якорем, которые соединены соответственно с одной из опор (3, 12) аварийной пружины.
27. Привод по п.26, в котором катушка (27) и якорь расположены кольцеобразно и соответственно одним из дистанционных элементов (26, 28) закреплены на соответственно одной из опор (3, 12) аварийной пружины (6), которая расположена во внутреннем пространстве, образованном обоими указанными дистанционными элементами (26, 28).
28. Привод по п.26, в котором магнитное блокировочное устройство имеет постоянный магнит.
29. Привод по одному из п.п.2-28, в котором сервопривод (44) соединен с расположенной с ведущей стороны опорой (12) аварийной пружины и/или выполнен электрическим, гидравлическим или пневматическим.
30. Привод по п.6, в котором между обоими поршнями (8, 9) установлен демпфирующий элемент.