ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ДЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Дисковый тормоз для грузового автомобиля, содержащий:
а) скобу дискового колесного тормозного механизма, охватывающую тормозной диск,
б) с расположенным в скобе дискового колесного тормозного механизма тормозным устройством для прижима тормозных накладок к тормозному диску,
в) с двумя расположенными параллельно и на расстоянии друг от друга установочными винтами (3), которые в мосту (1) воздействуют на тормозное устройство и укреплены с возможностью проворачивания с помощью сообщающейся резьбы,
г) с позиционированным в скобе дискового колесного тормозного механизма регулирующим устройством, с помощью которого посредством осевого регулирования установочных винтов (3) может в основном осуществляться компенсация обусловленного износом изменения воздушного зазора между тормозной накладкой и тормозным диском,
д) с синхронизирующим устройством (2) с приводом тягового средства, посредством которого оба установочных винта (3) синхронно регулируются, причем
е) привод тягового средства содержит тяговое средство (7), которое выполнено с возможностью передачи силы для воздействия на ведущие колеса (6), которые без возможности проворачивания находятся в рабочем соединении с установочными винтами (3),
отличающийся тем, что
ж) каждое ведущее колесо (6) содержит, по меньшей мере, один элемент (10) геометрического замыкания, выполненный с возможностью воздействия на одной расположенной с наружной стороны осевой направляющей установочного винта (3).
2. Дисковый тормоз по п. 1, отличающийся тем, что при расположении нескольких осевых направляющих последние расположены на одинаковом угловом расстоянии.
3. Дисковый тормоз по п. 1 или 2, отличающийся тем, что элемент (10) геометрического замыкания состоит из шара, призматической шпонки или подобного элемента.
4. Дисковый тормоз по п. 1 или 2, отличающийся тем, что осевая направляющая выполнена в качестве направляющей поверхности или осевого паза (11).
5. Дисковый тормоз по п. 1 или 2, отличающийся тем, что ведущее колесо (6) выполнено двухсекционным и состоит из одного наружного колеса (8) и одного соединенного с ним с геометрическим замыканием внутреннего колеса (9).
6. Дисковый тормоз по п. 1 или 2, отличающийся тем, что внутреннее колесо (9) содержит планки (15) с наружным зубчатым венцом (16), который выполнен с возможностью введения в зацепление во внутренний зубчатый венец (17) наружного колеса (8).
7. Дисковый тормоз по п. 1 или 2, отличающийся тем, что внутренний зубчатый венец (17) и наружный зубчатый венец (16) имеют меньший шаг зубьев, чем находящийся в зацеплении с тяговым средством (7) зубчатый венец ведущего колеса (6).
8. Дисковый тормоз по п. 1 или 2, отличающийся тем, что синхронизирующее устройство (2) расположено на стороне моста (1), обращенной к тормозной накладке.
9. Дисковый тормоз по п. 1 или 2, отличающийся тем, что ведущее колесо (6) установлено на мосту (1) с возможностью проворачивания и с фиксацией в осевом направлении.
10. Дисковый тормоз по п. 1 или 2, отличающийся тем, что между ведущим колесом (6) и крышкой (4) или присоединенным к ней сильфоном (19) расположено уплотнение (14).
11. Дисковый тормоз по п. 1 или 2, отличающийся тем, что уплотнение (14) содержит язычки (20), которые вложены для уплотнения в радиальные пазы (11) установочных винтов (3).
12. Дисковый тормоз для грузового автомобиля, содержащий:
а) скобу дискового колесного тормозного механизма, охватывающую тормозной диск,
б) с расположенным в скобе дискового колесного тормозного механизма тормозным устройством для прижима тормозных накладок к тормозному диску,
в) с двумя расположенными параллельно и на расстоянии друг от друга установочными винтами (3), которые в мосту (1) воздействуют на тормозное устройство и укреплены с возможностью проворачивания с помощью сообщающейся резьбы,
г) с позиционированным в скобе дискового колесного тормозного механизма регулирующим устройством, с помощью которого посредством осевого регулирования установочных винтов (3) может в основном осуществляться компенсация обусловленного износом изменения воздушного зазора между тормозной накладкой и тормозным диском,
д) с синхронизирующим устройством (2) с приводом тягового средства, посредством которого оба установочных винта (3) синхронно регулируются, причем
е) привод тягового средства содержит тяговое средство (7), которое выполнено с возможностью передачи силы для воздействия на ведущие колеса (6), которые без возможности проворачивания находятся в рабочем соединении с установочными винтами (3),
отличающийся тем, что каждое ведущее колесо (6) выполнено двухсекционным и состоит из одного наружного колеса (8) и одного установленного на установочном винте (3) с фиксацией от проворачивания внутреннего колеса (9), которые установлены посредством введенных друг в друга зубчатых венцов с фиксацией от проворачивания относительно друг друга.
13. Дисковый тормоз по п. 11, отличающийся тем, что зубчатый венец имеет меньший шаг зубьев, чем находящийся в зацеплении с тяговым средством (7) зубчатый венец ведущего колеса (6).