КРЫШКА БАГАЖНИКА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к конструктивным элементам кузовов, в частности к крышкам багажника легковых автомобилей с типом кузова «седан».
Из уровня техники известны крышки багажника легковых автомобилей (см. аналоги - патент РФ №42994, кл. B62D 25/10; патент РФ №57234, кл. B62D 25/10, патент РФ №2122951, кл. В62J 5/10, патент РФ 2524811, кл. В62J 5/10 и др.). По большей части данные патенты относятся к крышкам багажника, имеющего оконный проем (тип кузова «универсал» и «хэтчбек») и решают задачи по увеличению жесткости крышек багажника, вводя в конструкции дополнительные кронштейны и усилительные пластины.
В настоящий момент ограниченные возможности в получении сложных поверхностей крышек багажника с интегрированными фонарями необходимые по требованиям дизайна, которые имеют большую посадочную глубину для закрепления фонарей, в зарубежных автомобилях решают тем, что панели дверей, а так как данная деталь автомобиля является крупногабаритной, делают из двух отдельных частей, соединенных между собой лазерной или ультразвуковой сваркой (WO 2007/085560 А2, кл. В29С 65/08). Данная операция требует крупной и дорогой штамповой оснастки, а также дополнительных инвестиций для обеспечения визуального качества сварного шва. Иногда для прикрытия шва применяют конструктивные элементы, например спойлер. В связи с этим автопроизводители стараются не располагать задние фонари на крышке багажника автомобиля. А например, по патенту РФ №89458, кл. В60J 5/10 две части двери багажника соединяют механизмом перемещения для облегчения изготовления деталей, а также для расширения функциональных возможностей данной детали, но позиционирование деталей и механизм перемещения являются достаточно сложными и при сборке нарушается целостность внешнего вида задней части автомобиля.
Также, чтобы сохранить цельность данной кузовной детали задние фонари располагают отдельно от крышки багажника, например на стойках проема задней двери (патент US №6007133, кл. В62D 25/00), что может в процессе эксплуатации может привести к повреждению задних фонарей, так как крышка багажника имеет достаточно большой вес. Также отдельное расположение задних фонарей может противоречить дизайну автомобиля.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится крышка багажника транспортного средства с типом кузова «седан» (см. прототип - патент РФ №116115, кл. B62D 25/10), которая содержит наружную 2 и внутреннюю 3 панели соединенные по периметру посредством зафланцовки и неразъемно связанные соединителем 13. Панели имеют горизонтально и вертикально ориентированные части 4, 5, усилитель 6 под подвижные звенья петель и усилитель 8 под замок, расположенные между панелями.
Задача данной полезной модели направлена на повышение технологичности изготовления и сборки крышки багажника с интегрированными фонарями при сохранении ее целостности.
Для решения поставленной задачи предлагается следующая конструкция крышки багажника легкового автомобиля, содержащая соединеные между собой по наружному периметру посредством зафланцовки наружную панель и внутреннюю панель, имеющие горизонтально и вертикально ориентированные части, причем на вертикально ориентированной части наружной панели выполнены утопленные подштамповки, разнесенные к боковым сторонам панели, с установленными на них надставками для размещения задних фонарей. Данная конструкция за счет применения надставок сохраняет цельность наружной панели, улучшая ее качество и упрощая технологию изготовления.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертежах:
Фиг. 1 - вид на наружную панель капота;
Фиг. 2 - вид на внутреннюю панель капота;
Крышка багажника легкового автомобиля является кузовным элементом автомобиля и предназначена для защиты внутреннего пространства от воздействия внешних факторов, а также для доступа к багажному отсеку. Крышка багажника представляет собой конструкцию, состоящую из наружной панели 1 и внутренней панели 2, которые имеют горизонтально и вертикально ориентированные части 3, 4. Панели 1, 2 жестко соединены между собой по наружному периметру способом зафланцовкии с использованием мастики.
На вертикально ориентированной части 4 наружной панели 1 выполнены утопленные подштамповки 5 с отверстиями для размещения в них интегрированных задних фонарей. Подштамповки 5 разнесены к боковым сторонам панели и имеют контур на основе трапеции. Так как интегрированные задние фонари имеют большую посадочную глубину, то на подштамповки 5 устанавливаются надставки 6. Надставка 6 представляет собой деталь, у которой наружный контур совпадает с внутренним контуром подштамповки 5, а на донной части выполнено отверстие 7. Надставка 6 соединена с наружной панелью 1 точечной сваркой, при этом зона соединения надставки и фонаря визуально не видна, что позволяет снизить трудоемкость герметизации этой зоны.
Также, по сравнению с прототипом, где применяется усилитель для замка открывания крышки и соединитель внутренней и наружной панелей, функции обоих этих деталей выполняет усилитель 8, который имеет специальный наклонный фланец 9, дополнительно соединяющий обе панели 1, 2 между собой точечной сваркой, что позволяет уменьшить детализацию конструкции.
Таким образом, данная конструкция сохраняет целостность крышки багажника, упрощает конструкцию и уменьшает стоимость ее изготовления.