Съемный протектор автотракторной шины

Полезная модель относится к области транспортных средств, в частности к шинам колес автотракторного транспорта.
Известна шина колеса автотракторного транспорта [1], содержащая протектор и каркас с кордом.
Недостатками [1] являются большие трудовые и финансовые затраты по замене протектора, требует специальной технологии ее производства.
Наиболее близким по существу заявляемой полезной модели, прототипом, является протектор [2], образуемый из лент, размещаемый на существующей автомобильной шине. Протектор из лент размещается на обработанную наружную поверхность существующей автомобильной шины, с которой и снят протектор в связи с его износом. Обработка поверхности существующей шины и накладка нового протектора из лент осуществляется с использованием специального стендового оборудования и технологии.
Недостатком прототипа [2] является быстрый износ протектора ввиду неэффективного сцепления с поверхностью дорожного полотна при торможении: Технологический процесс размещения дополнительного протектора, образуемого из лент, не позволяет использовать автомобильные шины с собственным протектором при оперативном удалении изношенного дополнительного протектора из лент и продолжение его эксплуатации, что является также недостатком этого протектора, близкого по своему назначению.
Также известен сменный протектор [3], в котором на дополнительном съемном протекторе предусмотрен корд и сменный протектор [4], в котором на дополнительном съемном протекторе предусмотрены металлические шипы.
Однако упомянутые сменные протекторы [3] и [4] обладают одним общим недостатком: при торможении транспортного средства со временем появляется проскальзывание дополнительного протектора.
Целью полезной модели является увеличение срока эксплуатации автотракторной шины, за счет дополнительного съемного протектора, который оперативно удаляется с основного протектора после его износа.
Цель достигается тем, что на автотракторную шину, состоящую из собственного протектора и не бывшую в эксплуатации, надевается дополнительный съемный протектор в виде ленты с зеркально противоположным рисунком во внутренней его поверхности, причем на внешней ее поверхности, выступающей над поверхностью собственного протектора, предусмотрен рисунок, зависящий от условий эксплуатации шины, и на ней предусмотрены металлические шипы и корд для условий эксплуатации в зимнее время. При этом дополнительно часть протектора, а именно внутренняя его поверхность, предусмотрена из прочного самоусаживающего композита, также дополнительно предусмотрены на обозримой части регистрирующие цветные метки на основном и дополнительном протекторе, расположенные друг против друга, смещение которых чревато аварией.
На фиг. 1 основного и дополнительного протектора шины колеса автотранспортного средства показаны в разрезе: 1 - канавка по окружности на поверхности основного протектора; 2 - углубления по окружности на поверхности основного протектора по трассе канавки; 3 - дополнительный протектор в виде кольцеобразной ленты; 4 - выступы на внешней окружности дополнительного протектора, и выступы по внутренней окружности, утопленные в углубления зеркальной формы на основном протекторе; 5 - шипы на зимнем дополнительном протекторе; 6 - корд на дополнительном протекторе; 7 - регистрирующие метки на дополнительном и основном протекторе.
На фиг. 2 показан сборочный вид основного и дополнительного протектора.
Технический результат достигается тем, что на шину колеса автотракторного транспорта, содержащую протектор и каркас с кордом, надевают дополнительное защитное покрытие в виде дополнительного съемного протектора.
Экономический и технический эффект предлагаемого технического решения от увеличения срока эксплуатации достигается за счет предусмотренного дополнительного протектора кольцеобразной формы в виде ленты и наличием выступов по внутренней окружности, зацепленные с рельефом рисунка на основном протекторе; отсутствием проскальзывания относительно основного протектора; выступы по внешней окружности ленты осуществляющие зацепление с покрытием проезжей части.
Техническое предлагаемое решение предназначено, преимущественно, для автотранспортных средств класса «внедорожник». При износе дополнительного протектора, можно продолжать эксплуатацию автошины с использованием основного протектора. Этим самым достигается цель продления срока службы автошины, а за счет выступов по внутренней окружности осуществляется в достаточной мере зацепление с основным протектором, чтобы отсутствовало проскальзывание дополнительного протектора относительно основного протектора. Механическая прочность при этом обеспечивается наличием корда на дополнительном протекторе и прочностью поверхности на ней, которая утоплена в углубление основного протектора.
На выступах по внешней окружности дополнительного протектора на зимнее время предусматриваются шипы 5 из металла, которые по окончании сезона меняются на обычные дополнительные протекторы.
Кольцеобразная лента дополнительного протектора монтируется и демонтируется до балансировки шин с отсутствием давления воздуха во внутренней полости шины. С помощью специальной монтировки дополнительный протектор надевают в предусмотренную канавку из централи шины основного протектора. Для удобства монтажа используют неагрессивную смазку или тальк.
Использованные источники
1. Патент РФ №91027, МПК В60С 11/00. Приоритет от 07.04.2008. Опубликовано 27.01.2010 г.
2. www.nokiantyres.com
3. Патент РФ №165058, МПК В60С 11/02. Приоритет от 03.11.2015. Опубликовано 27.09.2016.
4. Патент РФ №96064, МПК В60С 11/02. Приоритет от 11.03.2010. Опубликовано 20.07.2010.