РАДИАТОР С ДВУХСТУПЕНЧАТОЙ СИСТЕМОЙ ДЕАЭРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Полезная модель относится к системе охлаждения машин или двигателей и, в частности, к конструкции радиаторов с системой деаэрации охлаждающей жидкости.
Известен радиатор с системой деаэрации охлаждающей жидкости, включающий верхний и нижний бачки, соединенные трубками, верхний бачок состоит из приемной камеры с впускным патрубком, коллекторной и воздухоудаляющей камер, сообщающихся между собой, воздухоудаляющая камера имеет паровоздушный клапан, коллекторная камера сообщена трубками с нижним бачком, имеющим выпускной патрубок (см. патент на изобретение №2187664 МПК7 F 01 P 11/02).
Такая конструкция не обеспечивает достаточно эффективного удаления воздуха из охлаждающей жидкости на режимах перегрузки двигателя.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков (прототип) является радиатор с двухступенчатой системой деаэрации охлаждающей жидкости, включающий верхний и нижний бачки, соединенные трубками, верхний бачок состоит из двух самостоятельных частей: из нижней части, которая является коллекторной камерой, и из верхней части со встроенной системой деаэрации охлаждающей жидкости, состоящей из приемной и воздухоудаляющей камер, которые разделены перегородкой, приемная и воздухоудаляющая камеры сообщаются между собой через вертикально расположенную трубку, закрепленную на перегородке, коллекторная камера разделена вертикальной перегородкой на большую и меньшую части, коллекторная камера сообщается с приемной и воздухоудаляющей камерами (см. патент на полезную модель №40079 МПК7 F 01 P 11/02).
Однако, такая конструкция обеспечивает работу системы охлаждения двигателя только при низких скоростях охлаждающей жидкости (до 1 м/с), а при более высоких скоростях эффективность работы значительно снижается.
Предлагаемая полезная модель решает задачу обеспечения эффективной работы системы охлаждения двигателя с большой производительностью водяного насоса.
Это достигается тем, что в известном радиаторе с двухступенчатой системой деаэрации охлаждающей жидкости, включающем верхний и нижний бачки, соединенные трубками, верхний бачок состоит из двух самостоятельных частей: из нижней части, которая является коллекторной камерой, и из верхней части со встроенной системой деаэрации охлаждающей жидкости, состоящей из приемной и воздухоудаляющей камер, которые разделены перегородкой, приемная и воздухоудаляющая камеры сообщаются между собой через вертикально расположенную трубку, закрепленную на перегородке, коллекторная камера разделена вертикальной перегородкой на большую и меньшую части, коллекторная камера сообщается с приемной и воздухоудаляющей камерами новым является то, что свободный конец трубки, через которую сообщаются приемная и воздухоудаляющая камеры, завальцован и имеет лишь небольшое отверстие, верхняя часть трубки, через которую сообщаются коллекторная и воздухоудаляющая камеры, располагается в завальцованной трубке.
Верхняя часть бачка со встроенной системой деаэрации имеет по крайней мере две завальцованные трубки, через которые сообщаются приемная и воздухоудаляющая камеры.
Верхняя часть бачка со встроенной системой деаэрации имеет по крайней мере две трубки, через которые сообщаются коллекторная и воздухоудаляющая камеры, располагающиеся в завальцованных трубках.
Предлагаемая конструкция радиатора с двухступенчатой системой деаэрации охлаждающей жидкости решает задачу быстрого и эффективного удаления воздуха из охлаждающей жидкости в системах охлаждения
энергонасыщенных двигателей с большой производительностью водяного насоса, т.е. при высоких скоростях охлаждающей жидкости.
На фиг.1 изображен общий вид радиатора с двухступенчатой системой деаэрации охлаждающей жидкости.
Радиатор с двухступенчатой системой деаэрации содержит верхний 1 и нижний 2 бачки, которые соединены трубками 3.
Верхний бачок 1 состоит из двух самостоятельных частей: нижней -коллекторной камеры 4 и верхней 5 - со встроенной системой деаэрации. Верхняя часть 5 бачка 1 со встроенной системой деаэрации состоит из приемной 6 и воздухоудаляющей 7 камер, которые разделены перегородкой 8. Перегородка 8 имеет корытообразную форму.
Коллекторная камера 4 имеет вертикальную перегородку 9, делящую камеру на большую 10 и меньшую 11 части. Меньшая часть 11 коллекторной камеры 4 сообщается через компенсационную трубку 12 с воздухоудаляющей камерой 7. Большая часть 10 коллекторной камеры 4 сообщается через трубку 13 с приемной камерой 6 и двумя трубками 14 сообщается с воздухоудаляющей камерой 7.
Приемная камера 6 имеет два впускных патрубка 15. Воздухоудаляющая камера 7 имеет паровоздушный клапан 16. На перегородке 8, разделяющей приемную 6 и воздухоудаляющую 7 камеры верхней части 5 бачка 1, вертикально впаяны две трубки 17. Свободный конец трубок 17 завапьцован и имеет лишь небольшое отверстие 18. Диаметр завальцованных трубок 17 больше диаметра трубок 14,
Первоначально охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения двигателя через заливную горловину 19 радиатора и по компенсационной трубке 12 попадает в меньшую часть 11 коллекторной камеры 4, затем по трубкам 3 поступает в нижний бачок 2 и через выпускной патрубок 20 направляется к двигателю.
Радиатор работает следующим образом. При работающем двигателе горячая охлаждающая жидкость от двигателя через патрубки 15 поступает в
приемную камеру 6 верхней части 5 бачка 1, часть воздуха, находящегося в жидкости поднимается по завальцованным трубкам 17 из приемной камеры 6 в воздухоудаляющую камеру 7. В верхней завальцованной части трубок 17 за счет интенсивного выхода воздуха создается эффект эжекции. Далее жидкость из приемной камеры 6 по трубке 13 поступает в большую часть 10 коллекторной камеры 4. Остатки воздуха из коллекторной камеры 4, под воздействием разряжения, принудительно высасываются по трубкам 14. Воздух, поступивший в воздухоудаляющую камеру 7, вместе с парами, через паровоздушный клапан 16, выходит в атмосферу. Отдеаэрированная жидкость из большей части 10 коллекторной камеры 4 по трубкам 3 поступает в нижний бачок 2 и через выпускной патрубок 20 направляется к двигателю.