СПОСОБ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ приведения в действие двигателя, включающий:
обеспечение первого заряда воздуха под барометрическим давлением или ниже него в цилиндр двигателя через первый впускной канал; и
обеспечение второго, подвергнутого наддуву заряда воздуха в цилиндр через второй, отдельный впускной канал, при этом второй заряд воздуха подвергнут наддуву посредством впускного компрессора, приводимого в действие выпускной турбиной.
2. Способ по п. 1, в котором первый впускной канал присоединен к первому выпускному каналу, второй впускной канал присоединен ко второму выпускному каналу, впускной компрессор включен во второй впускной канал, а выпускная турбина включена во второй выпускной канал.
3. Способ по п. 2, дополнительно включающий смешивание первого и второго зарядов воздуха с топливом в цилиндре и сжигание смеси в цилиндре.
4. Способ по п. 1, в котором обеспечение по меньшей мере некоторого заряда воздуха под барометрическим давлением или ниже него включает открытие первого впускного клапана в первом впускном канале с первой установкой фаз распределения впускного клапана, а обеспечение по меньшей мере некоторого подвергнутого наддуву заряда воздуха включает открытие второго впускного клапана во втором впускном канале со второй, отличной установкой фаз распределения впускного клапана, в одном и том же цикле двигателя.
5. Способ по п. 4, в котором первую установку фаз распределения впускного клапана настраивают относительно второй установки фаз распределения впускного клапана на основании режима работы двигателя.
6. Способ по любому из пп. 1-5, дополнительно включающий приведение в действие исполнительного механизма впускного клапана, присоединенного к первому и второму впускным клапанам, с разностью фаз для открывания первого клапана с первой установкой фаз распределения и открывания второго клапана со второй установкой фаз распределения.
7. Способ по п. 1, в котором первый заряд воздуха включает первое количество свежего всасываемого воздуха под барометрическим давлением или ниже него, при этом второй заряд воздуха включает второе количество свежего всасываемого воздуха под давлением наддува.
8. Способ по п. 1, в котором первый заряд воздуха включает смесь первого количества свежего всасываемого воздуха с первым количеством рециркулированных отработавших газов под барометрическим давлением или ниже него, а второй заряд воздуха включает смесь второго количества свежего всасываемого воздуха со вторым количеством рециркулированных отработавших газов под давлением наддува.
9. Способ по п. 1, в котором второй впускной канал параллелен первому впускному каналу, при этом второй выпускной канал параллелен первому выпускному каналу.
10. Способ приведения в действие двигателя, включающий:
подачу первого заряда воздуха, включающего первое количество рециркулированных отработавших газов и первое количество свежего всасываемого воздуха ниже барометрического давления, в цилиндр двигателя через первый впускной канал; и
подачу второго заряда воздуха, включающего второе количество рециркулированных отработавших газов и второе количество свежего всасываемого воздуха под давлением компрессора, в цилиндр двигателя через второй, отдельный впускной канал.
11. Способ по п. 10, дополнительно включающий:
непосредственный впрыск топлива в цилиндр;
смешивание первого заряда воздуха со вторым зарядом воздуха и впрыскиваемым топливом в цилиндре; и
сжигание смеси в цилиндре.
12. Способ по п. 10, в котором подача первого заряда воздуха включает открытие первого впускного клапана первого впускного канала с первой установкой фаз распределения впускного клапана, а подача второго заряда воздуха включает открытие второго впускного клапана второго впускного канала со второй установкой фаз распределения впускного клапана.
13. Способ по п. 12, в котором подача первого заряда воздуха дополнительно включает открытие первого клапана EGR для рециркуляции первого количества отработавших газов из первого выпускного канала в первый впускной канал, а подача второго заряда воздуха дополнительно включает открытие второго клапана EGR для рециркуляции второго количества отработавших газов из второго, отдельного выпускного канала во второй впускной канал.
14. Способ по п. 13, в котором подача второго заряда воздуха под давлением компрессора дополнительно включает приведение в действие компрессора, включенного во второй впускной канал и приводимого в действие турбиной, включенной во второй выпускной канал, при этом второе количество отработавших газов подвергается рециркуляции из места выше по потоку от турбины в место ниже по потоку от компрессора.
15. Способ по п. 14, в котором первый впускной клапан и второй впускной клапан присоединены к исполнительному механизму клапана, при этом способ дополнительно включат настройку фазы клапана исполнительного механизма клапана для открывания первого клапана с первой установкой фаз распределения впускного клапана, и второго клапана со второй установкой фаз распределения впускного клапана, причем первая установка фаз распределения впускного клапана является более ранней в такте впуска цикла двигателя, чем вторая установка фаз распределения впускного клапана.
16. Способ по п. 15, в котором подача первого заряда воздуха дополнительно включает открытие первого выпускного клапана первого выпускного канала с первой установкой фаз распределения и открытие второго выпускного клапана второго выпускного канала со второй, более ранней установкой фаз распределения.
17. Система двигателя, содержащая:
цилиндр двигателя;
первый впускной канал, передающий несжатый заряд воздуха в цилиндр двигателя через первый впускной клапан;
второй впускной канал, передающий сжатый заряд воздуха в цилиндр через второй впускной клапан;
компрессор турбонагнетателя, присоединенный к первому впускному каналу, выполненный с возможностью сжатия заряда воздуха, подаваемого в цилиндр;
исполнительный механизм клапана для открывания первого впускного клапана и второго впускного клапана; и
систему управления с машинно-читаемыми командами для:
настройки фазы исполнительного механизма клапана для открывания первого впускного клапана с первой установкой фаз распределения, а второго клапана, со второй, отличной установкой фаз распределения.
18. Система по п. 17, в которой несжатый заряд воздуха включает по меньшей мере некоторое количество свежего воздуха и по меньшей мере некоторое количество EGR под барометрическим давлением или ниже него, при этом сжатый заряд воздуха включает по меньшей мере некоторое количество свежего воздуха и по меньшей мере некоторое количество EGR под давлением компрессора.
19. Система по п. 18, в которой первый впускной канал является параллельным и отдельным по отношению ко второму впускному каналу, при этом система дополнительно содержит первый и второй выпускные каналы, причем первый выпускной канал параллелен и отделен по отношению ко второму выпускному каналу, и турбину турбонагнетателя, присоединенную ко второму выпускному каналу, при этом турбина выполнена с возможностью приведения в действие компрессора.
20. Система по п. 19, дополнительно содержащая:
первый канал EGR, присоединяющий с возможностью сообщения первый выпускной канал к первому впускному каналу, причем первый канал EGR включает первый охладитель EGR и первый клапан EGR; и
второй канал EGR, присоединяющий с возможностью сообщения второй выпускной канал ко второму впускному каналу, причем второй канал EGR включает второй охладитель EGR и второй клапан EGR, при этом
система управления включает дополнительные команды для открывания первого клапана EGR для подачи по меньшей мере некоторого количества EGR под атмосферным давлением или ниже него в первый впускной канал и открывания второго клапана EGR для подачи по меньшей мере некоторого количества EGR под давлением компрессора из второго выпускного канала, выше по потоку от турбины, во второй впускной канал, ниже по потоку от компрессора.