ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм переменной степени сжатия, выполненный с возможностью изменения степени механического сжатия, механизм регулирования фаз газораспределения, выполненный с возможностью управления регулированием по времени закрывания впускного клапана, и дроссельную заслонку, расположенную во впускном канале двигателя и выполненную с возможностью управления количеством всасываемого воздуха, причем степень механического сжатия делается более высокой на стороне работы двигателя с низкой нагрузкой, чем во время работы двигателя с высокой нагрузкой, при этом степень механического сжатия постепенно уменьшается на стороне работы двигателя с высокой нагрузкой, когда нагрузка двигателя становится выше, причем регулирование по времени закрывания впускного клапана осуществляется таким образом, чтобы сдвигаться, когда нагрузка двигателя становится ниже, в направлении от нижней мертвой точки впускного такта, при этом степень фактического сжатия делается ниже, когда нагрузка двигателя уменьшается на стороне работы двигателя с низкой нагрузкой, причем дроссельная заслонка выполнена таким образом, чтобы закрываться, когда степень фактического сжатия становится ниже на стороне работы двигателя с низкой нагрузкой.
2. Двигатель по п.1, в котором степень механического сжатия является максимальной степенью механического сжатия на стороне работы двигателя с низкой нагрузкой.
3. Двигатель по п.1, в котором степень расширения на стороне работы двигателя с низкой нагрузкой равна 20 или более.
4. Двигатель по п.1, в котором дроссельная заслонка удерживается в полностью открытом состоянии на стороне работы двигателя с высокой нагрузкой.
5. Двигатель по п.1, в котором степень механического сжатия увеличивается до максимальной степени механического сжатия, когда нагрузка на двигатель уменьшается, причем степень механического сжатия удерживается на максимальном значении степени механического сжатия на стороне работы двигателя с низкой нагрузкой, причем эта нагрузка ниже, чем нагрузка двигателя, когда степень механического сжатия становится максимальной степенью механического сжатия, и степень механического сжатия постепенно уменьшаться, когда нагрузка на двигатель становится выше на стороне работы двигателя с высокой нагрузкой, причем эта нагрузка выше, чем нагрузка двигателя, когда степень механического сжатия становится максимальной степенью механического сжатия.