УСТРОЙСТВО И УЗЕЛ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ШИН ПРОХОДЯЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Устройство для обнаружения параметров шин проходящих транспортных средств, содержащее электронный блок для обработки радиосигналов, содержащих результаты измерения, по меньшей мере, одного параметра, по меньшей мере, одной шины транспортного средства, например давления, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит датчик обнаружения прохождения транспортных средств с целью активации упомянутого электронного блока для обработки радиосигналов.
2. Устройство по п.1, в котором упомянутый датчик обнаружения прохождения транспортного средства представляет собой датчик обнаружения металла или датчик обнаружения изменения геомагнитного поля, в частности магнитометр.
3. Устройство по п.1 или 2, в котором электронные компоненты упомянутого устройства обнаружения, включающего в себя упомянутый электронный блок обработки, обычно пребывают в неактивном состоянии или в состоянии низкого потребления энергии и могут активироваться посредством внутреннего сигнала активации, формируемого с помощью упомянутого датчика обнаружения прохождения транспортного средства.
4. Устройство по одному или нескольким из предшествующих пунктов, в котором упомянутый электронный блок обработки содержит или соединен с приемником упомянутых радиосигналов, представляющих собой импульсные радиосигналы с PPM модуляцией машинных слов, соответствующих значениям результата измерения.
5. Устройство по одному или нескольким из предшествующих пунктов, в котором упомянутый электронный блок обработки содержит, по меньшей мере, один коммуникационный порт для соединения, по меньшей мере, с одним подчиненным блоком, выполненный с возможностью приема от упомянутого, по меньшей мере, одного подчиненного блока дополнительных результатов измерения параметров шин проходящих транспортных средств.
6. Устройство по одному или нескольким из предшествующих пунктов, в котором упомянутый электронный блок обработки содержит или соединен с коммуникационным модулем, выполненным с возможностью передачи на дистанционный блок обработки информации по упомянутым результатам измерения, полученным посредством упомянутых радиосигналов и/или через упомянутый коммуникационный порт по предшествующему пункту.
7. Устройство по предшествующему пункту, в котором упомянутый коммуникационный модуль представляет собой коммуникационный модуль в мобильной телефонной сети.
8. Узел для обнаружения параметров шин проходящих транспортных средств, отличающийся тем, что он содержит расположенные в разных точках вдоль пути следования главный блок, содержащий устройство обнаружения по одному или нескольким из предшествующих пунктов, а также, по меньшей мере, один подчиненный блок, содержащий соответствующий блок для приема упомянутых радиосигналов, при этом упомянутый главный блок и упомянутый, по меньшей мере, один подчиненный блок взаимно соединены посредством локальной коммуникационной сети.
9. Узел обнаружения по предшествующему пункту, в котором упомянутая локальная коммуникационная сеть представляет собой беспроводную сеть, работающую на частоте ISM диапазона или диапазона для систем SRD.
10. Узел обнаружения по одному или нескольким из предшествующих пунктов, в котором упомянутый главный блок и упомянутый, по меньшей мере, один подчиненный блок расположены на взаимно противоположных сторонах упомянутого пути следования.
11. Узел обнаружения по одному или нескольким из пп.8-10, в котором упомянутый главный блок выполнен с возможностью формирования внешнего сигнала активации и передачи его в упомянутую локальную коммуникационную сеть, при этом упомянутый, по меньшей мере, один подчиненный блок выполнен с возможностью удерживания соответствующих электронных компонентов упомянутого, по меньшей мере, одного подчиненного блока в неактивном состоянии или в состоянии низкого потребления энергии и активации их при получении упомянутого внешнего сигнала активации.
12. Узел обнаружения по предшествующему пункту, содержащий устройство по п.3, в котором упомянутый главный блок и упомянутый, по меньшей мере, один подчиненный блок выполнены с возможностью заставлять соответствующие электронные компоненты возвращаться в неактивное состояние или в состояние низкого потребления энергии.
13. Узел обнаружения по предшествующему пункту, в котором упомянутый главный блок выполнен с возможностью проверки, посредством упомянутого датчика обнаружения прохождения транспортного средства, того, имеются ли в конце первого заданного временного интервала другие проходящие транспортные средства, и формирования, если таковые имеются, дополнительного внешнего сигнала активации.
14. Узел обнаружения по одному или нескольким из пп.8-13, в котором упомянутый, по меньшей мере, один подчиненный блок содержит передающий блок, соединенный с упомянутой локальной коммуникационной сетью и выполненный с возможностью передачи в упомянутый главный блок по упомянутой локальной коммуникационной сети результатов измерения, содержащихся в упомянутых радиосигналах, полученных от соответствующего приемного блока упомянутого, по меньшей мере, одного подчиненного блока.
15. Узел обнаружения по предшествующему пункту, в котором упомянутый внешний сигнал активации содержит сообщение сбора данных, при этом упомянутый, по меньшей мере, один подчиненный блок выполнен с возможностью передачи в упомянутый главный блок упомянутых результатов измерения вслед за получением упомянутого сообщения сбора данных.
16. Узел обнаружения по одному или нескольким из пп.8-15, содержащий устройство обнаружения по п.6 или 7, в котором упомянутый электронный блок обработки главного блока выполнен с возможностью передачи в дистанционный блок обработки в пределах второго заданного временного интервала через упомянутый коммуникационный модуль результатов измерения радиосигналов, полученных упомянутым главным блоком, а также результатов измерения упомянутого, по меньшей мере, одного подчиненного блока, полученных главным блоком по упомянутой локальной коммуникационной сети.
17. Узел обнаружения по предшествующему пункту, в котором упомянутый электронный блок обработки главного блока дополнительно выполнен с возможностью проведения сравнения результатов измерения радиосигналов, полученных упомянутым главным блоком, и/или результатов измерения упомянутого, по меньшей мере, одного подчиненного блока, полученных главным блоком по упомянутой локальной коммуникационной сети с, по меньшей мере, одним пороговым значением, а также передачи упомянутых результатов измерения на дистанционный блок обработки через упомянутый коммуникационный модуль, как только упомянутое сравнение дает отрицательный результат.