СИСТЕМА ДЕАЭРАЦИИ МАСЛА СМАЗКИ МЕХАНИЗМА

Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к системам маслоснабжения с устройствами для деаэрации масла смазки механизмов (например, двигателей или зубчатых редукторных агрегатов).
Известен аппарат для дегазации жидкости, включающий вертикальный цилиндрический корпус с конической крышкой, с установленными в нем коаксиально цилиндром с загнутой внутрь верхней кромкой и подающей трубой с отверстиями по высоте и где в нижней части корпуса выполнен патрубок подвода горячего газа в кольцевую полость между корпусом и цилиндром (см., например, а.с. №712102, 03.01.1978 г.).
Известно устройство для деаэрации масла, содержащее две емкости, соединенные между собой трубопроводами и имеющие контактирующие по уровню раздела масло-газ масляные и газовые полости, с встроенными в емкостях маслоохладителями, обечайками, выгородками с дроссельными отверстиями, с системой пеногашения, а также с фильтр-сетками, установленными на уровне раздела масло-газ (см., например, а.с. SU 1580107 A1, 26.10.1988 г.) - прототип.
Предлагаемая полезная модель решает задачу упрощения системы деаэрации масла смазки механизма путем применения в ней центробежно-статического пеногасителя-воздухоотделителя.
Для достижения указанного технического результата в предлагаемой системе деаэрации масла смазки механизма, содержащей механизм с сухим картером в его корпусе, маслобак с размещенным в его крышке пеногасителем-воздухоотделителем в цилиндрическом корпусе, соединяющий масляную полость маслобака с системой смазки механизма маслопровод с нагнетающим насосом в нем, соединяющий нижнюю точку сухого картера механизма с входным патрубком пеногасителя-воздухоотделителя маслопровод с откачивающим большей производительностью чем у нагнетающего насосом в нем, и трубопровод, соединяющий воздушную полость маслобака с воздушной полостью в корпусе механизма, согласно полезной модели выполненный с горизонтальным разъемом корпуса пеногаситель-воздухоотделитель укреплен нижним фланцем этого разъема на крышке маслобака так, что нижняя часть корпуса размещена в воздушной полости маслобака, верхняя часть корпуса с глухой крышкой выполнена с тангенциально подведенным входным патрубком в виде конфузора выходным сечением внутрь корпуса, при этом внутри корпуса пеногасителя-воздухоотделителя коаксиально ему на крышке укреплен внутренний цилиндрический корпус, стенка верхней половины которого сплошная, а стенка нижней половины, являющаяся продолжением верхней, выполнена из сетки, при этом в кольцевом канале, образованном наружным и внутренним корпусами, выполнен сетчатый конический сепаратор, широким основанием укрепленный в нижнем фланце горизонтального разъема, а меньшим основанием соединенный с наружным диаметром выпуклого вверх днища, укрепленного на нижнем торце внутреннего корпуса, при этом полость в верхней части внутреннего корпуса и воздушная полость маслобака соединены трубой, пропущенной сквозь стенки наружного корпуса, конического сепаратора и внутреннего корпуса и торец которой во внутреннем корпусе размещен горизонтально.
Отличительным признаком предлагаемой полезной модели является то, что выполненный с горизонтальным разъемом корпуса пеногаситель-воздухоотделитель укреплен нижним фланцем этого разъема на крышке маслобака так, что нижняя часть корпуса размещена в воздушной полости маслобака, верхняя часть корпуса с глухой крышкой выполнена с тангенциально подведенным входным патрубком в виде конфузора выходным сечением внутрь корпуса, при этом внутри корпуса пеногасителя-воздухоотделителя коаксиально ему на крышке укреплен внутренний цилиндрический корпус, стенка верхней половины которого сплошная, а стенка нижней половины, являющаяся продолжением верхней, выполнена из сетки, при этом в кольцевом канале, образованном наружным и внутренним корпусами, выполнен сетчатый конический сепаратор, широким основанием укрепленный в нижнем фланце горизонтального разъема, а меньшим основанием соединенный с наружным диаметром выпуклого вверх днища, укрепленного на нижнем торце внутреннего корпуса, при этом полость в верхней части внутреннего корпуса и воздушная полость маслобака соединены трубой, пропущенной сквозь стенки наружного корпуса, конического сепаратора и внутреннего корпуса и торец которой во внутреннем корпусе размещен горизонтально.
Предлагаемую полезную модель можно проиллюстрировать с помощью чертежей фиг. 1, 2 и 3, где на фиг. 1 схематично представлена предлагаемая система деаэрации масла смазки механизма с пеногасителем-воздухоотделителем в ней, выполненным центробежно-статическим, конструкция которого схематично представлена на фиг. 2, 3 (продольный разрез и сечение).
Система смазки (на фиг. 1 не показана) механизма 1 соединена маслопроводом 2 с нагнетающим насосом 3 в нем с масляной полостью 4 в маслобаке 5. Нижняя точка картера 6 в корпусе (поз. на фиг. 1 не обозначена) механизма 1 соединена маслопроводом 7 с установленным в нем откачивающим насосом 8 (большей производительностью чем нагнетающий насос 3) с входным патрубком 9 пеногасителя-воздухоотделителя 10. Воздушная полость 11 маслобака 5 трубопроводом 12 соединена с воздушной полостью в корпусе (на фиг. 1 не показаны) механизма 1. Цилиндрический корпус пеногасителя-воздухоотделителя 10 разделен горизонтальным разъемом 13 на верхний 14 с крышкой и нижний 15 корпусы и установлен нижним фланцем (поз. на фиг. 1 не обозначена) разъема 13 в крышке (поз. на фиг. 1 не обозначена) маслобака 5 так, что верхний корпус 14 расположен вне маслобака 5, а нижний корпус 15 - в воздушной полости 11 маслобака 5. Выполненный в виде конфузора входной патрубок 9 тангенциально подведен к верхнему корпусу 14 выходным (меньшим) сечением внутрь корпуса 14. На внутренней поверхности крышки корпуса 14 коаксиально ему и корпусу 15 укреплен внутренний цилиндрический корпус 16 (высотой равной их суммарной высоте), стенка верхней половины которого выполнена сплошной, а стенка нижней половины, являющаяся продолжением верхней, - из сетки. В кольцевом пространстве 17, образованном наружными 14 и 15 и внутренним 16 корпусами, размещен сетчатый конический сепаратор 18, большим верхним основанием укрепленный в нижнем фланце разъема 13, а нижним основанием соединенный по наружному диаметру с выпуклым вверх днищем 19, закрепленным на нижнем торце корпуса 16. Сквозь стенки наружного корпуса 15, конического сепаратора 18 и внутреннего корпуса 16 пропущена труба 20, верхний горизонтальный торец которой размещен в верхней части полости в корпусе 16, а другой торец трубы 20 размещен в верхней части воздушной полости 11 маслобака 5. В местах соединения сетчатого конического сепаратора 18 и внутреннего корпуса 16 с днищем 19 в них выполнены «окна» (поз. на фиг. 2, 3 не обозначены). На крышке маслобака 5 установлен также сапун 21.
Работает предлагаемая система деаэрации масла смазки механизма следующим образом (см. фиг. 1, 2, 3).
При работе механизма 1 включенный нагнетающий насос 3 подает по маслопроводу 2 масло из масляной полости 4 маслобака 5 в систему смазки (поз. на фиг. 1 не обозначена) механизма 1. Отработавшее в системе смазки, и поэтому вспененное, масло сливается в картер 6 механизма 1. Из картера 6 масло откачивается насосом 8 по маслопроводу 7 через входной патрубок 9 в находящийся над крышкой маслобака 5 верхний корпус 14 пеногасителя-воздухоотделителя 10. Так как объемная производительность насоса 8 больше объемной производительности насоса 3, то в картере 6 масло не накапливается (так называемый сухой картер), и в нем, как и во всей остальной воздушной полости корпуса механизма 1, устанавливается пониженное давление. Поступающий под действием насоса 8 в выполненный в виде конфузора тангенциальный входной патрубок 9 вспененный поток масла дополнительно ускоряется в нем и выходит в кольцевое пространство 17 в верхнем корпусе 14 (где стенка корпуса 16 также сплошная) пеногасителя-воздухоотделителя 10, где поток масла закручивается, опускаясь одновременно под действием сил тяжести вниз, в кольцевое пространство 17 между корпусами 15 (нижним) и внутренним 16 (уже с сетчатой стенкой). Под действием центробежной силы масло отклоняется к стенке корпуса 14 и какая-то часть масла стекает по ней вниз на сетку сепаратора 18, другая часть вихревого потока вспененного масла, опускаясь, сталкивается с сеткой стенки сепаратора 18 и также стекает по ней вниз, просачиваясь через нее и сливается в масляную полость 4 маслобака 5. При круговом движении вспененного масляного потока в кольцевом пространстве 17, а также на сетчатом сепараторе 18, происходит выделение воздушных пузырьков из масла, которые с поворотом устремляются, с учетом меньшего сопротивления чем покрытая маслом сетка сепаратора 18, через сетчатую стенку нижней половины корпуса 16 внутрь него и далее с поворотом в верхнюю часть его полости, которая трубой 20 соединена с воздушной полостью 11 в маслобаке 5, давление в которой понижено, так как трубопроводом 12 она связана с воздушной полостью в корпусе механизма 1, давление в которой снижено в результате работы насоса 8. При прохождении массы пузырьков (в виде пены) через сетчатую стенку нижней половины внутреннего корпуса 16 происходит их разрушение (гашение пены). При каждом повороте воздушного потока из него выделяются оставшиеся капли масла, падают вниз на выпуклое вверх днище 19 и стекают с него (через «окна», которые на фиг. 2, 3 не показаны) в масляную полость 4 маслобака 5. Разъем 13 облегчает сборку, установку и обслуживание пеногасителя-воздухоотделителя 10 при эксплуатации. Сапун 21 обеспечивает сообщение воздушной полости 11 маслобака 5 с атмосферой.