Самоходное судно

Известно самоходное судно (полезная модель патент РФ №183055), включающее в себя корпус, палубу, двигатель, реверс-редуктор, гребной вал, гребной винт, опоры гребного вала и рулевое устройство.
Недостатком этого самоходного судна является сложность конструкции, поскольку оно имеет энергетическую установку с двумя гребными винтами.
Наиболее близким является самоходное судно (малый спасательный катер Чибис, http://www.barque.ru/proiects/1982/small_rescue_boat_light_alloy_chibis), включающее в себя корпус, двигатель, реверс-редуктор, угловой редуктор с выходным валом, гребной вал, гребной винт, опоры гребного вала и рулевое устройство.
Недостатком этого самоходного судна является высокое гидродинамическое сопротивление однокорпусного водоизмещающего корпуса, плохая поперечная остойчивость судна и сложная конструкция дейвудного уплотнения гребного вала.
Целью данной полезной модели является уменьшение гидродинамического сопротивления корпуса судна, повышение его поперечной остойчивости и упрощение конструкции.
Поставленная цель достигается тем, что корпус судна выполнен из двух поплавков, соединенных между собой палубой, а угловой редуктор установлен в нижней части палубы между поплавками, причем выходной вал углового редуктора расположен с внешней, нижней стороны палубы.
На Фиг. 1 изображен продольный разрез предложенного самоходного судна, на Фиг. 2 - план палубы судна.
Предложенное самоходное судно включает в себя корпус 1 (Фиг. 1, Фиг. 2), двигатель 2, реверс-редуктор 3, угловой редуктор 4 с выходным валом 5, гребной вал 6, гребной винт 7, опоры гребного вала 8 и 9, соединительную муфту 10 и рулевое устройство 11 в виде поворотной насадки. Корпус 1 состоит из двух поплавков 12 и 13, соединенных между собой палубой 14. В нижней части палубы 14 между поплавками 12 и 13 установлен угловой редуктор 4, причем в угловом редукторе 4 выполнен поворот валовой линии назад и вниз, а выходной вал 5 углового редуктора 4 расположен с внешней, нижней стороны палубы выше ватерлинии, что позволило обойтись без сложного дейвудного уплотнения гребного вала.
Работает самоходное судно следующим образом. Запускают двигатель 2, включают реверс-редуктор 3 «вперед» или «назад». Вращение от вала двигателя передается выходному валу реверс-редуктора 3. Далее вращение передается выходному валу углового редуктора 4, который передает вращение гребному вала 6 и гребному винту 7.