СПОСОБ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПРЕДСТОЯЩЕГО ИЛИ УЖЕ ОСУЩЕСТВИВШЕГОСЯ ОБРАЗОВАНИЯ КОНДЕНСАТА НА/В ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯХ И СПОСОБ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ КОНДЕНСАТА И/ИЛИ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ/ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ КОНДЕНСАТА НА/В ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯХ

1. Способ для обнаружения предстоящего или уже осуществившегося образования конденсата на/в электродвигателях, в частности на/в электродвигателях как составной части вентиляторов или групп вентиляторов, имеющий следующие этапы способа:
определение температур конструктивных элементов, предпочтительно температур поверхности на электронике (внутри/снаружи), на/в двигателе, на/в вентиляторе или на/в группах вентиляторов,
определением температуры точки росы или отдельных температур точки росы на электронике, в/на двигателе, вентиляторе или на/в группах вентиляторов,
сравнение соответствующей температуры конструктивного элемента с соответствующей температурой точки росы и вывод об уже осуществившемся или предстоящем образовании конденсата при приближении температуры конструктивного элемента к температуре точки росы или при опускании ниже температуры точки росы.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что измеряют или определяют температуру конструктивного элемента на соответствующем  конструктивном элементе.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что измеряют или определяют температуру конструктивного элемента в критических местах.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что температуру конструктивных элементов выводят из модели расчета двигателя или другого метода референцирования (например, по таблицам или формулам приближения) вентилятора или группы вентиляторов.
5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что в отношении потенциальных мест конденсации рассчитывают или определяют соответственно одну или несколько локальных температур точки росы.
6. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что температуру точки росы измеряют посредством гигрометрических методов.
7. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что температуру точки росы определяют из фактического давления пара, при этом в нахождение давления пара включают зависящее от температуры локальное давление насыщения пара и локальную влажность окружающего воздуха конструктивного элемента, двигателя, вентилятора или группы вентиляторов.
8. Способ по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что в рамках применения с низким/высоким давлением для нахождения температуры точки росы учитывают предписания для расчета, связанные с давлением.
9. Способ по п.7 и, при необходимости, п.8, отличающийся тем, что температуру окружающей среды электроники, двигателя, вентилятора или группы вентиляторов измеряют локально посредством датчика температуры.
10. Способ по п.7 и, при необходимости, п.8, отличающийся тем, что температуру окружающей среды электроники, двигателя, вентилятора или группы вентиляторов передают от находящегося внутри двигателя или децентрализованного измерительного блока (вне вентилятора, например, устройство заказчика) в блок аналитической обработки, например, микропроцессор двигателя, сетевой шлюз, облако и пр.
11. Способ по п.7 и, при необходимости, п.8, отличающийся тем, что температуру окружающей среды двигателя или вентилятора, или группы вентиляторов определяют опосредованно, например, из таблицы, на основании функции, на основании модели расчета (аналитически, числовым образом, эмпирически, математически, физически и не физически).
12. Способ по п.7 и, при необходимости, любому из пп.8-11, отличающийся тем, что влажность окружающего воздуха (степень влажности воздуха, окружающего электронику, двигатель или вентилятор, или группу вентиляторов) измеряют посредством датчика влажности, причем датчик влажности выборочно интегрирован в электронику, в двигатель или вентилятор или в группу вентиляторов или выведен из двигателя, вентилятора или группы вентиляторов, или передают от децентрализованного измерительного блока в блок аналитической обработки или, соответственно, в двигатель или в блок, выполняющий расчет.
13. Способ по п.11 или 12, отличающийся тем, что при определении локальной относительной влажности воздуха учитывают или привлекают к модели расчета фактор времени, который учитывает, когда воздух, окружающий двигатель или, соответственно, место измерения, (локально) соответствует по температуре и относительной влажности воздуха воздуху в фактическом месте определения точки росы.
14. Способ для предотвращения образования конденсата и/или для устранения/для уменьшения конденсата на/в электродвигателях, в частности на/в электродвигателях как составной части вентиляторов или групп вентиляторов или, соответственно, их внутренней или внешней электроники, имеющий следующие этапы способа:
обнаружение предстоящего и/или уже осуществившегося образования конденсата на или в двигателе, в частности по одному из пп.1-13, и
принятие мер для предотвращения образования конденсата и/или для устранения/для уменьшения конденсата с помощью пассивных или активных мер.
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что указанные меры включают в себя удаление воздуха/ вентилирование с использованием возможных эффектов вентиляции посредством вращения ротора.
16. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что указанные меры включают в себя запуск вентилятора, исходя из состояния остановленного двигателя.
17. Способ по одному из пп.14-16, отличающийся тем, что указанные меры включают в себя адаптацию частоты вращения двигателя.
18. Способ по одному из пп.14-17, отличающийся тем, что указанные меры включают в себя обогрев, причем обогрев может касаться двигателя в целом или отдельных компонентов двигателя или внешней электроники.
19. Способ по одному из пп.14-18, отличающийся тем, что перед или вместе с принятием мер генерируют предупреждающее сообщение в вышестоящей системе.
20. Способ по одному из пп.14-19, отличающийся тем, что обнаружение осуществившегося или предстоящего образования конденсата и/или принятые меры и/или предупреждающее сообщение сохраняется/сохраняются во внутренней или внешней памяти событий.