Банки подземелья

К осени оплатить поездку в московском метро можно будет кредитками предположительно уже десяти банков. Вслед за Банком Москвы, Ситибанком, Мастер-банком в метро спустился Росбанк. В разной стадии реализации аналогичных проектов находятся Транскредитбанк, Барклайс Банк (бывший Экспобанк) и еще четыре банка. И это не предел. Число потенциальных пользователей такой услуги только в Москве можно оценить более чем в 1 млн человек.

Первопроходец

Первым в России попытался освоить "подземелье" Банк Москвы. В марте 2006 года в рамках эксперимента с зарплатными проектами он начал выпуск дебетовых карт VISA Electron с функцией безналичной оплаты проезда в метро. В ноябре того же года, оценив перспективы совершенно свободной ниши розничного рынка, Банк Москвы приступил к эмиссии полноценных кредитных карт с функцией безналичной оплаты проезда в метро (карты БОП).

Главными преимуществами "пластика" перед обычными проездными билетами стали льготные тарифы и выгодные условия. К примеру, количество поездок в месяц по карте не ограничивалось, не устанавливалось время задержки повторного прохода по карте БОП. Клиент платил только за фактическое количество совершенных в течение месяца поездок. Кроме того, для держателей пластиковых карт предусматривались специальные предложения в ряде торгово-сервисных сетей. "Пластик" также использовался для оплаты товаров и услуг по всему миру.

Москва, Нью-Йорк, далее везде

Вторым освоил столичное метро Ситибанк. Презентация новой кобрендинговой пластиковой карты Citi Express Card состоялась в минувшем октябре на станции "Маяковская". Карточки на базе кредитного пластика MasterCard Standart произвела компания "Розан", принадлежащая интегратору "Экспресс Кард", который и внедрил в метрополитене новую платежную систему.

Как пояснил тогда глава столичной подземки Дмитрий Гаев, выбор Ситибанка в качестве очередного партнера был не случаен, поскольку его кредитки хорошо себя зарекомендовали в качестве проездных в Нью-Йорке, Вашингтоне, Сингапуре и Дели. "Проект создавался для удобства москвичей и работников метро",— отметил господин Гаев. Чем больше ездит пассажир, тем меньше будет стоить ему проезд. В конце каждого месяца система подсчитает, сколько было проходов. От их количества будет зависеть тариф. Например, если человек прошел один раз, то с карты снимут 19 руб., а если 70, то каждая поездка обойдется в 8 руб. 57 коп. Отметим, что Ситибанк и Банк Москвы используют одинаковые льготные тарифные планы.

Сейчас идет активная работа по расширению функционала кредитной карты. "Citi Express Card уже позволяет оплачивать покупки в магазине, интернете, совершать коммунальные платежи, снимать наличные и пользоваться многочисленными скидками.

Как уточнил гендиректор "Экспресс Кард" Тимур Родионов, переговоры по поводу расширения функционала Citi Express Card ведутся сейчас с РЖД и "Мосгортрансом". Партнеры рассчитывают, что уже в этом году можно будет расплачиваться банковской картой за проезд в пригородных электричках.

"Нас радует, что кобренд-продукт с Московским метрополитеном развивается динамично,— отметил Мартин Михов.— Согласно нашей статистике, наибольшей популярностью он пользуется у экономически активных москвичей в возрасте от 25 до 45 лет. Они зачастую имеют машины, но из-за пробок на дорогах ездят в подземке более десяти раз в месяц".

Аргументы роста

Специалисты напоминают еще об одном преимуществе кобрендовой карты перед обычным проездным билетом — безопасности. В случае потери или кражи карты банк блокирует ее по заявлению владельца и перевыпускает быстро и бесплатно, тогда как утерянный проездной восстановить невозможно.

В конце февраля полноценно присоединился к программе Московского метрополитена Мастер-банк, предложив своим клиентам "транспортную" карту.

Как пояснила начальник управления содействия внедрению новых продуктов Мастер-банка Ирина Кошурникова, карта создана на базе Visa Electron, поэтому помимо транспортного приложения имеет функционал карт этого класса: снятие наличных, оплата товаров, услуг, переводы с карты на карту и т. д. Карта содержит чип, позволяющий совершать поездки на метро. Причем чем больше поездок совершается в течение месяца, тем выгоднее будет проезд. Количество поездок по карте не ограничено. Стоимость проезда по "транспортной" карте списывается со счета клиента в начале следующего месяца.

Как сообщили в пресс-службе столичного метрополитена, помимо Мастер-банка уже подписаны аналогичные договоры с Росбанком, Барклайс Банком и Транскредитбанком. В стадии подготовки — договоры с банками "Авангард", "Зенит", "Русский стандарт" и БТА. Росбанк уже выдает клиентам карточки. Готовятся к этому и другие.

"На данном этапе проект находится в разработке,— пояснил первый заместитель председателя правления Барклайс Банка Олег Сафонов.— Могу лишь сказать, что мы будем опираться на наш глобальный опыт в создании дизайна и функционала карты. В группу "Барклайс" наравне с нашим банком входит Barclaycard, самый крупный бренд кредитных карт в Великобритании, широко представленный на международной арене — картами Barclaycard пользуются около 23 млн клиентов в мире. В портфеле Barclaycard уже есть карта OnePulse, сочетающая в себе систему Oyster для оплаты поездок в лондонском транспорте, функцию кредитной карты и возможность проведения бесконтактных платежей. Поэтому опыт, накопленный нашими коллегами, поможет нам сделать продукт, интересный и российским клиентам".

В условиях финансового кризиса, они готовы подключиться к "транспортным" проектам, ведь на кону рынок с многомиллионными оборотами. Только в Москве число потенциальных пользователей такой услуги можно оценить более чем в 1 млн клиентов.