СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ И СПОСОБ ЕГО СБОРКИ

1. Соединительный узел (400) для воздушного летательного аппарата, содержащий:
одинарный основной фитинг (402), содержащий первую полку (410), вторую полку (412) и третью полку (414);
внешний лонжеронный компонент (404), присоединенный к указанной первой полке с использованием по меньшей мере одного крепежного элемента;
внутренний лонжеронный компонент (406), присоединенный к указанной второй полке с использованием по меньшей мере одного крепежного элемента; и
нервюру (408) корпуса, присоединенную к указанной третьей полке с использованием по меньшей мере одного крепежного элемента.
2. Соединительный узел (400) по п. 1, также содержащий:
боковой фитинг (450), присоединенный к указанному внешнему лонжеронному компоненту (404); и
промежуточный фитинг (452), присоединенный между указанным боковым фитингом и основным фитингом (402), причем промежуточный фитинг выполнен с возможностью присоединения основного фитинга к узлу (310) шасси.
3. Соединительный узел (400) по любому предыдущему пункту, в котором вторая полка (412) выполнена, по существу, под прямым углом к указанной третьей полке (414).
4. Соединительный узел (400) по п. 1, в котором основной фитинг (402) содержит верхний участок (424) и базовый участок (422), причем первая (410), вторая (412) и третья (414) полки выполнены на базовом участке.
5. Соединительный узел (400) по п. 4, в котором верхний участок (424) содержит дугообразную поверхность (426), выполненную с возможностью присоединения к обшивке (380) воздушного летательного аппарата.
6. Соединительный узел (400) по п. 1, в котором основной фитинг (402) выполнен с возможностью создания, по существу, вертикального пути нагружения, когда к указанному соединительному узлу приложены нагрузки.
7. Соединительный узел (400) по п. 1, в котором основной фитинг (402) выполнен с возможностью предотвращения образования момента, когда к указанному соединительному узлу приложены нагрузки.
8. Способ сборки соединительного узла (400) воздушного летательного аппарата, включающий:
присоединение внешнего лонжеронного компонента (404) воздушного летательного аппарата к первой полке (410) одинарного основного фитинга (402) с использованием по меньшей мере одного крепежного элемента (420);
присоединение внутреннего лонжеронного компонента (406) воздушного летательного аппарата ко второй полке (412) основного фитинга с использованием по меньшей мере одного крепежного элемента; и
присоединение нервюры (408) корпуса воздушного летательного аппарата к третьей полке (414) основного фитинга с использованием по меньшей мере одного крепежного элемента.
9. Способ по п. 8, также включающий:
присоединение бокового фитинга (450) к внешнему лонжеронному компоненту (404) и
присоединение промежуточного фитинга (452) между боковым фитингом и основным фитингом (402).
10. Способ по п. 9, также включающий присоединение узла (310) шасси к промежуточному фитингу (452).
11. Способ по любому из пп. 8-10, в котором присоединение нервюры (408) корпуса включает ее присоединение к третьей полке (414) таким образом, что нервюра корпуса ориентирована, по существу, под прямым углом к внутреннему лонжеронному компоненту (406).
12. Способ по п. 8, в котором основной фитинг (402) содержит верхний участок (424) и базовый участок (422), а способ также включает выполнение первой (410), второй (412) и третьей (414) полок на базовом участке основного фитинга.
13. Способ по п. 12, также включающий присоединение обшивки (380) воздушного летательного аппарата к дугообразной поверхности на верхнем участке (424) основного фитинга (402).