УПРОЩЕННЫЙ СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ, ДЕТАЛЬ, ПОЛУЧЕННАЯ ПРИ ПОМОЩИ ТАКОГО СПОСОБА ИЗГОТОВЛЕНИЯ, И СПОСОБ ВЫБОРА МЕЖДУ УПРОЩЕННЫМ И НЕ УПРОЩЕННЫМ СПОСОБОМ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Упрощенный способ (1) изготовления детали (2) для транспортного средства, такого как автотранспортное средство, из листовой заготовки (21), содержащий несколько этапов (11,12,13,14,15), в том числе единственный этап (13) формовки, на котором используют только один штамповочный пресс, имеющий только одно направление штамповки, для формовки заготовки (22) детали, отличающийся тем, что в ходе этапа (13) формовки листовую заготовку (2) удерживают в положении при помощи одного или нескольких установочных отверстий (23), которые взаимодействуют с одним или несколькими штифтами штамповочного пресса.
2. Упрощенный способ (1) изготовления детали (2) по п. 1, отличающийся тем, что установочное отверстие или установочные отверстия (23) выполняют во время этапа (11,12) подготовки, который предшествует упомянутому этапу (13) формовки.
3. Упрощенный способ (1) изготовления детали (2) по п. 2, отличающийся тем, что этап (11,12) подготовки содержит последовательность этапов резки и пробивки отверстий в листовой заготовке (21).
4. Упрощенный способ (1) изготовления детали (2) по п. 1, отличающийся тем, что установочное отверстие или установочные отверстия (23) выполняют в части листовой заготовки (21), предназначенной для удаления во время этапа (14) обработки кромок, который следует за этапом (13) формовки.
5. Упрощенный способ (1) изготовления детали (2) по п. 4, отличающийся тем, что этап (14) обработки кромок осуществляют при помощи режущего устройства типа лазера с трехмерным разрешением.
6. Упрощенный способ (1) изготовления детали (2) по п. 1, отличающийся тем, что содержит последний этап (15) доводки, включающий в себя по меньшей мере одну операцию ручной формовки заготовки (22) детали (2), при этом упомянутая операция формовки содержит по меньшей мере одну операцию деформирования части заготовки (22) детали (2), выполняемую в направлении деформирования, отличном от направления штамповки штамповочного пресса.
7. Деталь (2), предназначенная для выполнения части транспортного средства, такого как автотранспортное средство, отличающаяся тем, что выполнена при помощи упрощенного способа (1) изготовления по любому из предыдущих пунктов.
8. Способ выбора между упрощенным способом (1) изготовления детали (2) по любому из пп. 1-6 и не упрощенным способом изготовления упомянутой детали (2), отличающийся тем, что способ выбора имеет по меньшей мере два критерия выбора (RMP; Al; Cf; Cr, Ft; At; Ht), при этом каждый критерий выбора (RMP; Al; Cf; Cr, Ft; At; Ht) делится на три предварительно установленных диапазона значений, при этом каждый диапазон соответствует одному (N1; N2; N3) из трех уровней выбора (N1,N2,N3), при этом для каждого критерия выбора (RMP; Al; Cf; Cr, Ft; At; Ht) определяют значение (Vp) технической характеристики детали (2), при этом упомянутое значение (Vp) относят к одному из соответствующих диапазонов значений каждого критерия выбора (RMP; Al; Cf; Cr, Ft; At; Ht), при этом
если уровень выбора (N1,N2,N3) совокупности критериев выбора (RMP; Al; Cf; Cr, Ft; At; Ht) детали (2) соответствует первому уровню выбора (N1), деталь (2) выполняют при помощи упрощенного способа (1) изготовления; или
если уровень выбора (N1,N2,N3) по меньшей мере одного из критериев выбора (RMP; Al; Cf; Cr, Ft; At; Ht) детали соответствует третьему уровню выбора (N3), деталь (2) выполняют при помощи не упрощенного способа изготовления.
9. Способ выбора по п. 8, отличающийся тем, что, если по меньшей мере один из уровней выбора (N1; N2; N3) по меньшей мере одного из критериев выбора (RMP; Al; Cf; Cr, Ft; At; Ht) соответствует второму уровню (N2), при этом уровень выбора (N1; N2; N3) других критериев выбора (RMP; Al; Cf; Cr, Ft; At; Ht) относится к первому уровню (N1), процесс выбора не может определить напрямую, следует ли выполнять деталь (2) при помощи упрощенного способа (1) изготовления.
10. Способ выбора по п. 8 или 9, отличающийся тем, что первое семейство (CS1) критериев выбора (RMP; Al; Cf; Cr) относится к техническим характеристикам листовой заготовки (21), используемой для изготовления детали (2), а второе семейство (CS2) критериев выбора (Ft; At; Ht) относится к техническим характеристикам выполняемой детали (2) и/или к положению детали (2) при ее установке на транспортном средстве.
11. Способ выбора по п. 10, отличающийся тем, что первое семейство (CS1) критериев выбора содержит
первый критерий выбора (RMP), который соответствует соотношению между пределом упругости и максимальным пределом прочности листовой заготовки (21); и/или
второй критерий выбора (Al), который соответствует максимальному процентному удлинению при разрыве листовой заготовки (21); и/или
третий критерий выбора (Cf), который соответствует коэффициенту деформационного упрочнения листовой заготовки (21); и/или
четвертый критерий выбора (Cr), который соответствует среднему коэффициенту анизотропии листовой заготовки (21).
12. Способ выбора по п. 10, отличающийся тем, что второе семейство (CS2) критериев выбора содержит
первый критерий выбора (Ft), который соответствует числу операций ручной доводки, необходимых в случае, когда деталь (2) выполняют при помощи упрощенного способа (1) изготовления; и/или
второй критерий выбора (At), который соответствует положению детали (2) на транспортном средстве в соответствии с тремя уровнями видимости; и/или
третий критерий выбора (Ht), который соответствует процентному соотношению между высотой и наибольшей длиной детали (2).
13. Способ выбора по п. 12, отличающийся тем, что для второго критерия выбора (At) второго семейства (CS2) критериев выбора
первый уровень (At1) соответствует положению скрытой детали (2) в случае внешней детали транспортного средства;
второй уровень (At2) соответствует внешней детали (2), которая предназначена для установки на мало видимой части транспортного средства или для установки на видимой части транспортного средства, но испытания на возможность выполнения которой показали, что конечный внешний вид детали (2), выполненной при помощи упрощенного способа (1) изготовления, является удовлетворительным; и
третий уровень (At3) соответствует внешней детали (2) транспортного средства, которую невозможно выполнить удовлетворительно при помощи упрощенного способа (1) изготовления.