СИСТЕМА И СПОСОБ СМАЗКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НОЖЕВЫМ ЭЛЕМЕНТОМ

1. Система смазки для транспортного средства (100), оснащенного ножевым элементом (1), перемещающимся между первой позицией (2) и второй позицией (3), содержащая насос (4), соединенный с емкостью смазочного материала, и приводной элемент (6), воздействующий на насос (4), при этом приводной элемент (6) выполнен с возможностью привода под действием ножевого элемента (1), перемещающегося между первой (2) и второй (3) позициями.
2. Система смазки по п.1, в которой насос (4) представляет собой механический насос.
3. Система смазки по п.1 или 2, в которой насос (4) жестко прикреплен к перемещающемуся ножевому элементу (1).
4. Система смазки по п.2, в которой насос (4) оснащен поршневым элементом (7), зацепляющимся с приводным элементом (6), когда ножевой элемент (1) находится в непосредственной близости к первой позиции (2).
5. Система смазки по п.4, в которой поршневой элемент (7) утапливается приводным элементом (6) во время движения ножевого элемента (1) от второй позиции (3) по направлению к первой позиции (2) для создания давления внутри насоса (4).
6. Система смазки по п.4 или 5, в которой давление внутри насоса (4), созданное утапливанием поршневого элемента (7) обеспечивает дозированное перемещение смазочного материала (8) в систему распределения (9) для подачи смазочного материала (8), по меньшей мере, в одну из точек смазки (10, 12, 14, 15, 16, 18, 19).
7. Система смазки по п.6, в которой система распределения (9) включает распределительный блок (22), имеющий входное отверстие (23) для приема смазочного материала (8) из насоса (4), и несколько выходных отверстий (24, 25, 26, 27) для подачи смазочного материала в соответствующие точки смазки (10, 12, 14, 15, 16, 18, 19).
8. Система смазки по п.7, содержащая гибкие напорные шланги (29, 30, 31, 32, 33), подвижно прикрепленные к перемещающемуся ножевому элементу (1), при этом гибкие напорные шланги (29, 30, 31, 32, 33) взаимно соединяют насос (4), указанный распределительный блок (22) и, по меньшей мере, одну точку смазки (10, 12, 14, 15, 16, 18, 19).
9. Система смазки по п.8, в которой перемещающийся ножевой элемент (1) включает несколько сформированных на нем желобов, при этом желоба вмещают взаимосвязывающие гибкие напорные шланги (29, 30, 31, 32, 33).
10. Система смазки по п.4 или 5, приводной элемент (6) смонтирован на одной стороне (34) кузова (35) с выталкивателем в том же продольном направлении, что и поршневой элемент (7).
11. Система смазки по п.1, в которой приводной элемент (6) подвижно крепится на одной стороне (34) кузова (35) с выталкивателем в осевом направлении поршневого элемента (7) для регулировки хода поршневого элемента (7).
12. Система смазки по п.1, в которой насос (4) включает устройство увеличения или уменьшения его хода для регулировки величины перемещения смазочного материала (8).
13. Система смазки по п.1 или 2, в которой насос (4) включается, по меньшей мере, одним измерительным устройством, пригодным для передачи радиосигнала в блок контроллера, соединенным с насосом (4), при этом радиосигнал обрабатывается блоком контроллера для приведения в действие насоса (4).
14. Система смазки по п.13, в которой измерительное устройство представляет собой датчики, реагирующие на давление, силу, свет, магнитные поля.
15. Способ смазки транспортного средства (100), содержащего насос (4), соединенный с емкостью смазочного материала, приводной элемент (6), предназначенный для воздействия на насос (4), включающий:
- перемещение ножевого элемента (1) между первой позицией (2) и второй позицией (3),
- активизацию приводного элемента (6) перемещением ножевого элемента (1) между первой (2) и второй (3) позициями.
16. Способ по п.15, далее включающий:
- утапливание поршневого элемента (7), связанного с указанным насосом (4) приводным элементом (6), когда ножевой элемент (1) находится в непосредственной близости к первой позиции (2),
- создание давления внутри насоса (4), необходимого для выхода смазочного материала (8) из указанного насоса (4),
- подачу смазочного материала (8) в систему распределения (9).
17. Способ по п.15 или 16, в котором насос (4) монтируется на перемещающийся ножевой элемент (1).
18. Способ по п.15 или 16, в котором насос (4) является механическим насосом.
19. Способ по п.15, включающий распределение смазочного материала (8) с помощью системы распределения (9), имеющей распределительный блок (22) со входным отверстием (23) для приема смазочного материала (8) из насоса (4), и несколько выходных отверстий (24, 25, 26, 27, 28) для подачи смазочного материала (8) в соответствующие точки смазки (10, 12, 14, 15, 16, 18, 19).
20. Способ по п.19, в котором распределение смазочного материала (8) выполняется с помощью гибких напорных шлангов (29, 30, 31, 32, 33), подвижно прикрепленных к перемещающемуся ножевому элементу (1), взаимосвязывающему насос (4), распределительный блок (22) и, по меньшей мере, одну точку смазки (10, 12, 10 14, 15, 16, 18, 19).
21. Способ по п.19, в котором перемещающийся ножевой элемент (1) включает несколько сформированных на нем желобов для размещения взаимосвязывающих гибких напорных шлангов (29, 30, 31, 32, 33).
22. Способ по п.15, в котором приводной элемент (6) смонтирован на одной стороне (34) кузова (35) с выталкивателем в том же продольном направлении, что и поршневой элемент (7).
23. Способ по п.15, в котором приводной элемент (6) подвижно монтируется на одной стороне (34) кузова (35) с выталкивателем для регулировки хода поршневого элемента (7).