СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система управления транспортного средства, содержащая:
- двигатель;
- бесступенчатую трансмиссию;
- ведущие колеса, которые принимают мощность приведения в движение от двигателя через тракт передачи мощности, который идет через бесступенчатую трансмиссию;
- муфту, предоставленную между бесступенчатой трансмиссией и ведущими колесами в тракте передачи мощности; и
- электронный модуль управления, выполненный с возможностью расцеплять муфту и останавливать двигатель, когда предварительно определенное условие выполнения удовлетворяется в ходе движения, так что транспортное средство выполняет движение по инерции, причем электронный модуль управления выполнен с возможностью поддерживать бесступенчатую трансмиссию при передаточном отношении, устанавливаемом в начале движения по инерции, в ходе движения по инерции транспортного средства, причем электронный модуль управления выполнен с возможностью повторно запускать двигатель, который остановлен, и выполнять переключение "вниз" бесступенчатой трансмиссии, когда предварительно определенное условие возврата удовлетворяется в ходе движения по инерции, причем электронный модуль управления выполнен с возможностью зацеплять муфту после того, как начинается переключение "вниз", так что транспортное средство возвращается из движения по инерции.
2. Система управления транспортного средства по п. 1, в которой:
- электронный модуль управления выполнен с возможностью переключать бесступенчатую трансмиссию на основе карты переключения передач с использованием скорости транспортного средства и частоты вращения входного вала бесступенчатой трансмиссии в качестве параметров;
- электронный модуль управления выполнен с возможностью задавать передаточное отношение, при котором частота вращения входного вала превышает предварительно определенное значение на скорости транспортного средства, определенной, когда условие возврата удовлетворяется, в качестве целевого передаточного отношения, на основе скорости транспортного средства, определенной, когда удовлетворяется условие возврата, и карты переключения передач; и
- электронный модуль управления выполнен с возможностью осуществлять переключение "вниз", с тем чтобы увеличивать передаточное отношение бесступенчатой трансмиссии к целевому передаточному отношению.
3. Система управления транспортного средства по п. 2, в которой:
- условие возврата включает в себя случай, в котором нажимается педаль акселератора, и случай, в котором нажимается педаль тормоза; и
- электронный модуль управления выполнен с возможностью задавать целевое передаточное отношение таким образом, что целевое передаточное отношение в случае, если нажимается педаль акселератора, меньше целевого передаточного отношения в случае, если нажимается педаль тормоза.
4. Система управления транспортного средства по п. 2 или 3, в которой электронный модуль управления выполнен с возможностью зацеплять муфту, когда разность между передаточным отношением бесступенчатой трансмиссии, которое увеличивается вследствие переключения "вниз", и целевым передаточным отношением равна или меньше предварительно определенного порогового значения.
5. Система управления транспортного средства по любому из пп. 1-3, в которой электронный модуль управления выполнен с возможностью начинать переключение "вниз", после того, как двигатель, который повторно запущен, переводится в автоматический режим работы.
6. Система управления транспортного средства по любому из пп. 1-3, в которой:
- муфта включает в себя гидравлический актуатор;
- гидравлический актуатор выполнен с возможностью фрикционным образом зацеплять зацепляющие элементы муфты; и
- электронный модуль управления выполнен с возможностью управлять гидравлическим давлением гидравлического актуатора, в ходе переключения "вниз" бесступенчатой трансмиссии, таким образом, что гидравлическое давление становится равным уровню давления, который выше нуля и находится в пределах диапазона, в котором муфта не формирует перегрузочную способность по передаточному крутящему моменту.