СПОСОБ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

1. Способ запуска двигателя внутреннего сгорания с воспламенением при низких температурах, включающий следующие операции:
а) введение первого количества топлива в камеру сгорания во время такта сжатия двигателя внутреннего сгорания путем предварительного впрыска и образование в камере сгорания частично однородной предварительной смеси;
б) введение основного количества топлива в камеру сгорания путем основного впрыска и сгорание топливовоздушной смеси посредством самовоспламенения,
отличающийся тем, что начало предварительного впрыска выбирают таким образом, что частично однородная предварительная смесь может воспламеняться в крайнем случае после короткой задержки воспламенения, а начало основного впрыска выбирают таким образом, что основное количество топлива вводится в камеру сгорания во время фазы сгорания или непосредственно после фазы сгорания воспламенившейся предварительной смеси,
причем предварительный впрыск производят при угле поворота коленчатого вала в диапазоне от 22° до 100°, в частности от 25° до 30°, перед верхней мертвой точкой поршня,
основной впрыск производят при угле поворота коленчатого вала в диапазоне от 20° перед верхней мертвой точкой до 20° после верхней мертвой точки поршня,
основной впрыск разделяют на несколько частичных впрысков,
в начале процесса запуска двигателя внутреннего сгорания первый частичный впрыск производят при угле поворота коленчатого вала в диапазоне от 2° перед верхней мертвой точкой до 2° после верхней мертвой точки, а второй частичный впрыск производят при угле поворота коленчатого вала в диапазоне от 2° до 5° после верхней мертвой точки.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при увеличении частоты вращения начало первого частичного впрыска сдвигают в сторону более раннего времени.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что при увеличении частоты вращения начало второго и/или более позднего частичного впрыска сдвигают в сторону более позднего времени.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что количество топлива, вводимое при втором и/или более позднем частичном впрыске, больше количества топлива, вводимого при предыдущем частичном впрыске.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что производят дополнительные предварительные впрыски.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что суммарное количество топлива, вводимого в течение одного или нескольких предварительных впрысков, составляет от 5 до 20% по массе от общего количества топлива, вводимого в течение рабочего цикла.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что при увеличении частоты вращения начало предварительного впрыска сдвигают в сторону более раннего времени.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что впрыск производят при помощи системы впрыска с общей топливной магистралью.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что в процессе запуска давление впрыска регулируют в зависимости от частоты вращения двигателя внутреннего сгорания.
10. Способ по п.5, отличающийся тем, что соотношение между основным количеством топлива и суммарным количеством топлива, вводимым в течение предварительных впрысков, регулируют в зависимости от частоты вращения и/или от температуры двигателя внутреннего сгорания.