МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к системе управления трансмиссией транспортного средства.
Известен дистанционный механизм переключения передач коробки передач, содержащий корпус, вал переключения передач, выполненный с возможностью совершать вращательное движение и линейные перемещения, и закрепленный в корпусе на подшипниках, рычаг переключения передач, выполненный с возможностью перемещать своей сферой в нижней части штоки коробки передач, закрепленный на валу переключения передач неподвижно, рычаг включения передач, выполненный с пазом в верхней части для расположения ползуна, с возможностью совершать вращательное движение вместе с валом переключения передач, содержащий шаровую опору для крепления троса включения передач дистанционного привода и закрепленный на выходном конце вала переключения передач, рычаг выборки передач, выполненный в виде изогнутой пластины, содержащий шаровую опору для крепления троса выборки передач и закрепленный на стенке корпуса через опору, ползун, закрепленный на шаровой опоре рычага выборки передач. [Патент РФ №142912 - прототип]
Недостатком этой конструкции является повышенное усилие при выборке включаемой передачи, невысокая надежность конструкции рычага выборки передач.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в устранении указанных недостатков.
Указанный результат достигается тем, что в механизме переключения передач, содержащем корпус, в котором на подшипниках установлен вал переключения передач, рычаг переключения передач, закрепленный на валу переключения передач неподвижно, рычаг включения передач, содержащий шаровую опору для крепления троса включения передач дистанционного привода и закрепленный на выходном конце вала переключения передач, опору, закрепленную на корпусе, рычаг выборки передач закреплен в опоре через болтовое соединение и состоит из корпуса, втулки, установленной в корпус на подшипниковых опорах, верхнего рычага и нижнего рычага с шаровой опорой, закрепленных неподвижно по торцам корпуса, при этом корпус выполнен с возможностью поворота вокруг неподвижно закрепленной втулки.
Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:
Фиг. 1 - общий вид заявленной конструкции механизма переключения передач
Фиг. 2 - сечение А-А
Фиг. 3 - вид Б
Фиг. 4 - сечение В-В
Фиг. 5 - вид Г
Фиг. 6 - общий вид рычага выборки передач
Заявленный механизм содержит корпус 1, в который на подшипниках 2 установлен вал переключения передач 3. На валу переключения передач 3 установлен рычаг переключения передач 4, жестко зафиксированный от перемещения относительно вала переключения передач. На выходном конце вала переключения передач 3 закреплен рычаг включения передач 5, в нижней части которого имеется шаровой палец 6 для крепления троса включения передач. На опоре 7 корпуса 1 закреплен через болтовое соединение 8 рычаг выборки передач 9, содержащий втулку внутреннюю 10, установленную в корпус 11 на подшипниковых опорах 12 с возможностью вращения, верхний рычаг 13 и нижний рычаг 14 с шаровой опорой 15, закрепленные неподвижно по торцам корпуса 11. При этом корпус 11 выполнен с возможностью поворота вокруг неподвижно закрепленной втулки 10 при закреплении рычага выборки передач 9 в опоре 7. Верхний рычаг 13, входит в паз на рычаге переключения 5, с возможностью его последующего линейного перемещения вместе с валом механизма переключения.
Работает механизм переключения передач следующим образом. При включении выбранной передачи, водитель, воздействуя на рычаг переключения передач, создает натяжение тросов привода, которые с другой стороны имеют соединение с шаровыми шарнирами на рычагах механизма переключения, в результате чего усилие передается от руки водителя к рычагам механизма переключения. При выборке передачи - воздействие осуществляется рычагом выборки передач 9 через шаровой палец 15 на нижнем рычаге 14 рычага выборки передач 9 и далее через верхний рычаг 13 на паз рычага включения передач 5 (вал переключения передач 3 перемещается линейно). Далее, воздействуя через трос на рычаг включения передач 5 и поворачивая его вместе с валом переключения передач 3 и рычагом переключения передач 4, включается выбранная водителем передача в коробке передач.