ШИПОВАННАЯ ШИНА ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Шипованная шина, содержащая протекторный браслет (2), в котором выполнены соответствующие множества канавок и блоков, которые в совокупности образуют рисунок протектора шины, в котором предусмотрен модуль (М), который последовательно повторяется на протяженности протекторного браслета в направлении вдоль окружности, причем протекторный браслет (2) содержит:
по меньшей мере один первый блок (110), на котором предусмотрен шип (100);
по меньшей мере один базовый блок (130), который не содержит никаких шипов и расположен в месте, соответствующем первому блоку (110), в модуле (М), отдельном от модуля, содержащего первый блок, при этом:
на первом блоке (110) определен исходный край (111), который соответствует краю базового блока, когда базовый блок наложенна первый блок,
исходный край (111) разделяет первый блок (110) на основную часть (112), которая по существу соответствует базовому блоку, и выступ (113), который соответствует части первого блока, которая добавлена по отношению к базовому блоку, и
шип (100) размещен в первом блоке таким образом, чтобы он
i. касался исходного края (111) или
ii. был расположен полностью внутри выступа (113).
2. Шина по п.1, в которой множество указанных первых блоков (110) предусмотрены в указанном протекторном браслете (2).
3. Шина по п.2, в которой указанное множество первых блоков (110) соответствует доле, составляющей менее 20% от общего числа блоков с шипами, предусмотренных в протекторном браслете.
4. Шина по п.3, в которой указанное множество первых блоков (110) соответствует доле, составляющей от 5% до 15% от общего числа блоков с шипами, предусмотренных в протекторном браслете.
5. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой граница первого блока (110) определяются канавкой, которая рядом с выступом (113) имеет ширину, уменьшенную на по меньшей мере 50%.
6. Шина по п.5, в которой ширина указанной канавки рядом с выступом (113) уменьшена на по меньшей мере 80%.
7. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой выступ (113) проходит так, что он соединяет первый блок (110) с соседним блоком.
8. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в каждом модуле предусмотрено число шипов, равное заданному числу, которое может быть увеличено или уменьшено на один.
9. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой протекторный браслет разделен экваториальной плоскостью (Х) шины на первую зону (4) и на вторую зону (5), которая противоположена первой зоне в аксиальном направлении, и шипы предусмотрены на окружных направляющих линиях, которые заданы симметрично в первой и второй зонах (4, 5) на разных расстояниях от экваториальной плоскости.
10. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой каждый модуль разделен экваториальной плоскостью (Х) шины на первую зону (4) и на вторую зону (5), которые проходят с противоположных сторон экваториальной плоскости, и в каждом модуле, в котором предусмотрено четное число шипов, шипы распределены поровну между первой зоной (4) и второй зоной (5).
11. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в каждом модуле, в котором предусмотрено четное число шипов, шипы расположены на разных расстояниях от экваториальной плоскости (Х) шины.
12. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в по меньшей мере 90% от всех указанных модулей (М) шипы расположены на разных расстояниях от экваториальной плоскости шины.
13. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в каждом модуле предусмотрено максимальное число первых блоков (110), которое равно двум.
14. Способ получения шипованной шины, включающий:
задание рисунка протектора шины, содержащего модуль (М), который последовательно повторяется на протяженности шины в направлении вдоль окружности;
задание множества окружных направляющих линий в рисунке протектора, которые расположены на разных расстояниях от экваториальной плоскости (Х) шины;
обеспечение множества шипов (100) на окружных направляющих линиях в рисунке протектора в соответствии с заданной моделью распределения;
предусмотрение возможных первых блоков (110), которые в соответствии со схемой размещения содержат один шип, который касается края первых блоков или размещен полностью внутри канавки, определяющей границу первого блока;
модификацию формы первых блоков посредством добавления к ней выступа (113), в котором может быть предусмотрен шип;
формирование протекторного браслета (2) шины в соответствии с рисунком протектора, в котором первые блоки (110) имеют модифицированную форму, и
обеспечение шипов (100) в протекторном браслете в соответствии с заданной моделью распределения.
15. Способ по п.14, при котором заданная модель распределения обеспечивает размещение шипов (100) так, чтобы шипы не находились на одной и той же окружной направляющей линии в зоне пятна контакта.
16. Способ по п.14 или 15, при котором в рисунке протектора предусматривают 24 окружные направляющие линии.
17. Способ по любому из пп.14-16, при котором протекторный браслет (2) разделен экваториальной плоскостью (Х) шины на первую зону (4) и на вторую зону (5), которая является противоположной в аксиальном направлении, и окружные направляющие линии задают симметрично в первой и второй зонах.
18. Способ по любому из пп.14-17, при котором в каждом модуле, в котором размещают четное число шипов, шипы размещают на окружных направляющих линиях, которые находятся на разных расстояниях от экваториальной плоскости (Х) шины.
19. Способ по любому из пп.14-18, при котором в по меньшей мере 90% от всех указанных модулей шипы размещают на окружных направляющих линиях, которые находятся на разных расстояниях от экваториальной плоскости (Х) шины.