Рама универсальная для установки автоматических выключателей

Полезная модель относится к элементам конструкции судовых электрораспределительных устройств (ЭРУ), а конкретно - к устройствам для установки автоматических выключателей внутри корпуса ЭРУ.
В настоящее время в электроэнергетических системах кораблей, судов и подводных лодок широко применяются ЭРУ по ОСТ5.6153-80 с автоматическими выключателями типа А37ХХ. Указанные ЭРУ состоят из двух (трех) секций, выполняющих следующие функции:
подключение внешних кабелей от источника электроэнергии и распределение ее между модулями с автоматическими выключателями (секция вводная);
распределение электроэнергии между автоматическими выключателями и подключение внешних кабелей питания потребителей электроэнергии (секция распределительная).
Секций распределительных может быть одна или две (в зависимости от конструкции ЭРУ), они могут располагаться справа и слева от вводной секции. В каждой распределительной секции может устанавливаться от одного до трех модулей с автоматическими выключателями (верхний, средний и нижний).
В модулях с автоматическими выключателями питающие шины, автоматические выключатели, переходные шины, коробки для подключения внешних силовых кабелей, платы клеммные для подключения внешних сигнальных кабелей устанавливаются на раму, являющуюся несущей конструкцией для вышеперечисленных элементов. В зависимости от количества устанавливаемых автоматических выключателей, положения модуля в распределительной секции ЭРУ и положения распределительной секции относительно вводной, рамы имеют три типоразмера по ширине (от 1 до 4 выключателей), три варианта по наличию и расположению шарниров и коробок для подключения внешних силовых кабелей (верхний, средний и нижний модули) и два варианта по подключению к шинам вводной секции (слева и справа).
Известны рамы для установки автоматических выключателей типа А37ХХ номинальным током 160 А и 250 А, используемые в ЭРУ по ОСТ5.6153-80, например, рама ИЛПТ.301224.006, рама ИЛПТ.301224.010 (рис.1), в которых под каждый выключатель (сочетание выключателей) имеется уникальный набор опорных элементов и крепежных отверстий.
Общее количество вариантов конструкции рам для выключателей с номинальным током 160 А и 250 А – 54 варианта.
К недостаткам данной конструкции относятся
индивидуальный набор опорных элементов и расположение крепежных отверстий, не позволяющий использовать унифицированную оснастку для изготовления рам;
исполнения для "правого" и "левого" подключения (подвода питания) не взаимозаменяемы;
невозможность изменения набора автоматических выключателей, устанавливаемых на конкретной раме в зависимости от требований проектанта;
в случае изменения проектантом состава ЭРУ на заказе зачастую невозможно использовать уже имеющийся задел изготовленных рам;
невозможность установки на раму автоматических выключателей других производителей.
Задачей, на решение которой направлено заявленное техническое решение, является создание конструкции, обеспечивающей унификацию опорных элементов, оснастки и взаимозаменяемость рам.
Сущность заявляемого технического решения состоит в том, что рама представляет собой жесткую симметричную конструкцию с унифицированными опорными элементами и ограниченной номенклатурой установочных отверстий, расположенных на стандартных расстояниях.
Дополнительные отверстия под установку гребенки для подключения питающих шин в правой вертикальной стойке позволяют выполнять подключение питания как слева, так и справа на одной и той же раме. Этой же цели служат симметрично расположенные относительно вертикальной плоскости резьбовые отверстия под промежуточные опорные панели в верхнем и нижнем профилях (скобах). Благодаря этому обеспечивается взаимозаменяемость рам "правого" и "левого" исполнения, что также позволяет сократить номенклатуру изготавливаемых рам при сохранении номенклатуры выпускаемых ЭРУ.
Унификация диаметров и взаимного расположения установочных отверстий в верхнем и нижнем профилях (скобах) одновременно с использованием промежуточных опорных панелей позволяет устанавливать на одну и ту же раму, в зависимости от потребностей проектанта ЭРУ, автоматические выключатели разных производителей (например, выключатели АО ВНИИР-Прогресс, КЭАЗ, Sсhneider Electric, ABB, Siemens).
Резьбовые отверстия под установку дополнительных гребенок для крепления отводов питающих и отходящих шин в верхнем и нижнем профилях (скобах) позволяют установить указанные гребенки в качестве дополнительной опоры отводов шин.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является
унификация опорных элементов и крепежных отверстий, позволяющая ограничиться минимальным количеством типоисполнений рамы (18 вместо 54) при сохранении установочных и присоединительных размеров самой рамы;
возможность использования ограниченной номенклатуры унифицированной оснастки для изготовления всего спектра типоисполнений рамы;
возможность изготовления рам "в задел" для сокращения сроков изготовления и ремонта ЭРУ;
возможность установки рамы с новыми выключателями в ремонтируемые ЭРУ, взамен рам с выработавшими свой ресурс выключателями типа А37ХХ, без доработки корпусов ЭРУ и вводных секций.
Полезная модель поясняется чертежом фиг. 1.
Рама содержит две вертикальные стойки 1 с отверстиями под установку гребенки для подключения питающих шин, с установленной между стойками гнутой из листа панелью 2 с ребрами жесткости. На панели имеются резьбовые отверстия для крепления держателей питающих шин и клеммных плат для подключения сигнальных кабелей.
На уровне верхней и нижней кромок панели к стойкам приварены профили (скобы) 3, 4 с резьбовыми отверстиями для крепления опорных панелей под автоматические выключатели и гребенок для крепления отводов питающих шин, подключаемых к автоматическим выключателям. Установка опорной панели с автоматическим выключателем приведена на чертеже фиг. 2. Вариант опорной панели приведен на чертеже фиг. 3.
В нижней части рамы непосредственно к стойкам или через промежуточные детали 6 закреплен профиль 5 с резьбовыми отверстиями под коробки для подключения внешних кабелей.
К левой стойке рам для нижних и средних модулей приварены заимствованные из прототипов шарниры 7. Шарниры предназначены для выдвижения и поворота рамы в ЭРУ с целью  подключения внешних кабелей на объекте применения.
Для проверки возможности получения технического результата при осуществлении полезной модели был разработан комплект конструкторской документации 380.ПКО.471, изготовлены опытные образцы, проведена проверка установки и подключения автоматических выключателей, а также успешно проведены испытания опытных образцов рам в составе модулей на воздействие климатических и механических внешних воздействующих факторов. Результаты испытаний приведены в протоколах испытательной лаборатории АО «СПО «Арктика» № 4-137 от 10.06.19 г. и № 4-138 от 11.06.19 г.