СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РАБОЧЕЙ ФУНКЦИИ КУЗОВА, ОТНОСЯЩЕЙСЯ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ

1. Способ диагностики смонтированной функции, относящейся к транспортному средству, которое после создания изготовителем подвергается монтажу по меньшей мере одной функции, которая снабжена машиночитаемым представлением, связанным с упомянутым транспортным средством, отличающийся тем, что, когда упомянутая смонтированная функция неисправна, упомянутый способ
- соединяет упомянутое транспортное средство с диагностическим инструментом,
- использует упомянутый диагностический инструмент для определения на основании упомянутого машиночитаемого представления упомянутой смонтированной функции по меньшей мере одного первого условия активации упомянутой смонтированной функции,
- использует упомянутый диагностический инструмент для определения через упомянутое соединение с упомянутым транспортным средством, выполнено ли упомянутое по меньшей мере одно первое условие активации упомянутой смонтированной функции, и
- формирует сигнал, если упомянутое первое условие активации не выполнено.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что активация упомянутой смонтированной функции требует выполнения множества условий активации, и упомянутый сигнал формируется, когда по меньшей мере первое из упомянутых условий активации не выполнено.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что упомянутый сигнал идентифицирует по меньшей мере упомянутое первое условие активации.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит этап, на котором используют упомянутый сформированный сигнал для идентификации упомянутого первого условия активации для пользователя упомянутого диагностического инструмента.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что
- используют упомянутый диагностический инструмент для определения из упомянутого машиночитаемого представления упомянутой смонтированной функции условия активации, относящегося к упомянутому смонтированному элементу, которое должно быть выполнено для активации упомянутой смонтированной функции, и
- идентифицируют упомянутое условие активации, относящееся к упомянутому смонтированному элементу, которое должно быть выполнено для пользователя упомянутого диагностического инструмента.
6. Способ по п. 4 или 5, отличающийся тем, что используют упомянутый диагностический инструмент при идентификации упомянутого условия активации для пользователя упомянутого диагностического инструмента для запроса указания того, исправляет ли упомянутую неисправность корректирующее действие, вызывающее выполнение упомянутого первого условия активации.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что реагируют на неисправность упомянутой смонтированной функции после упомянутого корректирующего действия для учета упомянутого
условия активации посредством определения того, выполнено ли второе условие активации упомянутой смонтированной функции, и, когда оно не выполнено, посредством идентификации упомянутого второго условия активации для пользователя упомянутого диагностического инструмента.
8. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5,отличающийся тем, что определяют при упомянутой диагностике упомянутой смонтированной функции, выполнены ли внутренние для транспортного средства условия активации упомянутого смонтированного элемента.
9. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, отличающийся тем, что
- используют упомянутый диагностический инструмент для определения из упомянутого машиночитаемого представления упомянутой смонтированной функции по меньшей мере одного внутреннего для транспортного средства условия, которое должно быть выполнено для активации упомянутой смонтированной функции, и
- определяют через упомянутое соединение с упомянутым транспортным средством, выполнено ли упомянутое внутреннее для транспортного средства условие, посредством считывания сигналов от внутренней системы управления этого транспортного средства.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что упомянутые состояния сигналов считывают по существу в реальном времени.
11. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, отличающийся тем, что используют упомянутое машиночитаемое представление упомянутой смонтированной функции и любого
применимого условного программирования для определения упомянутых условий активации упомянутой смонтированной функции.
12. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, отличающийся тем, что сохраняют упомянутое машиночитаемое представление упомянутой смонтированной функции на борту упомянутого транспортного средства.
13. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, дополнительно отличающийся тем, что формируют упомянутое машиночитаемое представление упомянутой смонтированной функции посредством инструмента программирования.
14. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, отличающийся тем, что упомянутое машиночитаемое представление смонтированной функции содержит представление требуемых сигналов и условий активации смонтированной функции.
15. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, отличающийся тем, что упомянутый смонтированный элемент осуществляет связь с упомянутым транспортным средством через интерфейс сигнализации с множеством входов и выходов, заданных упомянутым изготовителем транспортного средства, каждый из которых представляет состояние и/или запрос активации для конкретной функции упомянутого транспортного средства.
16. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, отличающийся тем, что упомянутое машиночитаемое представление упомянутой смонтированной функции принимает форму описания логической функции упомянутой смонтированной функции.
17. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, отличающийся тем, что создают упомянутую смонтированную функцию
посредством инструмента программирования.
18. Способ по п. 17, отличающийся тем, что упомянутый инструмент программирования для создания упомянутой смонтированной функции формирует упомянутое машиночитаемое представление упомянутой смонтированной функции.
19. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, отличающийся тем, что упомянутую смонтированную функцию создают посредством инструмента программирования, который создает графическое описание функции упомянутой смонтированной функции, и который преобразует упомянутое описание в упомянутое машиночитаемое представление упомянутого описания функции.
20. Способ по любому одному из пп. 1, 2, 4 или 5, отличающийся тем, что упомянутый смонтированный элемент монтируется некоторой стороной, отличной от упомянутого изготовителя транспортного средства.
21. Диагностический инструмент для диагностики смонтированной функции, относящейся к транспортному средству, которое после создания изготовителем подвергается монтажу по меньшей мере одной функции, которая снабжена машиночитаемым представлением, связанным с упомянутым транспортным средством, отличающийся тем, что упомянутый диагностический инструмент во время диагностики упомянутой смонтированной функции, когда упомянутое транспортное средство соединено с диагностическим инструментом, содержит средства для
- определения на основании упомянутого машиночитаемого представления упомянутой смонтированной функции условий активации упомянутой смонтированной функции,
- использования упомянутого диагностического инструмента для определения через упомянутое соединение с упомянутым транспортным средством, выполнено ли упомянутое по меньшей мере одно условие активации упомянутой смонтированной функции, и
- формирования сигнала, если упомянутое одно условие активации не выполнено.
22. Компьютерная программа, содержащая программный код, отличающаяся тем, что при выполнении упомянутого программного кода в диагностическом инструменте, соединенном с транспортным средством, упомянутая компьютерная программа побуждает упомянутый диагностический инструмент применять способ по любому из п.п. 1-20.
23. Компьютерный программный продукт, отличающийся машиночитаемым носителем и компьютерной программой по п. 22, причем программа содержится на упомянутом машиночитаемом носителе.
24. Транспортное средство (100), которое после создания изготовителем транспортных средств подвергается монтажу по меньшей мере одной функции, отличающееся тем, что это транспортное средство содержит машиночитаемое представление упомянутой смонтированной функции, и упомянутое представление выполнено с возможностью использования диагностического инструмента, соединенного с упомянутым транспортным средством, при диагностике для определения, выполнено ли по меньшей мере одно первое условие активации упомянутой смонтированной функции.