УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Устройство управления рециркуляцией отработавших газов (EGR) для управления дизельным двигателем, который содержит:
клапан EGR, посредством которого регулируется расход EGR двигателя,
дроссельный клапан всасываемого воздуха, посредством которого регулируется расход всасываемого воздуха двигателя, и
механизм, в котором открывание клапана EGR задействуется в соединении с открыванием воздушного дроссельного клапана; при этом
каждая из определяющих линий (характеристических кривых) открывания и в отношении открывания клапана EGR и воздушного дроссельного клапана имеет участок мертвой зоны, где расход остается неизменным, даже когда открывание клапана увеличивается сверх некоторого предела открывания;
устройство управления EGR оснащено средством оценки мертвой зоны, которое рассчитывает расчетный коэффициент λ избытка воздуха, принимая во внимание остаточный кислород в газе EGR; в силу чего делается вывод, что по меньшей мере один из клапана EGR и воздушного дроссельного клапана задействован в мертвой зоне, на основании скорости изменения рассчитанного расчетного коэффициента λ избытка воздуха, когда скорость изменения расчетного коэффициента λ избытка воздуха является меньшей, чем предписанный уровень; и
устройство управления EGR оснащено средством компенсации мертвой зоны, которое производит исправления касательно командных сигналов открывания в отношении клапана EGR и дроссельного клапана всасываемого воздуха, так что мертвые зоны не мешают механизму касательно операции совместного открывания, когда средство оценки мертвой зоны делает вывод, что по меньшей мере один из клапана EGR и воздушного дроссельного клапана задействован в мертвой зоне, а двигатель находится в состоянии переходного процесса.
2. Устройство по п.1, дополнительно содержащее средство установки уровня открывания клапана EGR и дроссельного клапана, в котором командный сигнал открывания клапана EGR и командный сигнал открывания воздушного дроссельного клапана формируются из простого командного сигнала управления, в соответствии с чем определяющая линия команды открывания для каждого из клапанов задана в качестве функции простого командного сигнала управления; при этом
определяющая линия открывания в отношении командного сигнала дроссельного клапана всасываемого воздуха продолжает свою линейную направленную вверх траекторию по мере того, как простой командный сигнал управления возрастает, наряду с тем, что определяющая линия командного сигнала открывания в отношении клапана EGR продолжает свою направленную вниз траекторию по мере того, как возрастает простой командный сигнал управления;
направленный вверх участок линии командного сигнала открывания дроссельного клапана всасываемого воздуха и направленный вниз участок линии командного сигнала открывания клапана EGR пересекаются друг с другом;
в средстве компенсации мертвой зоны определяющая линия открывания в отношении командного сигнала открывания дроссельного клапана всасываемого воздуха и определяющая линия открывания в отношении командного сигнала открывания клапана EGR сдвигаются в ответ на увеличение или уменьшение простого командного сигнала управления по направлению оси в отношении простого командного сигнала управления.
3. Устройство по п.2, в котором средство компенсации мертвой зоны сдвигает определяющую линию открывания в отношении командного сигнала открывания клапана EGR в направлении, в котором мертвая зона клапана EGR сужается, в ответ на увеличение открывания дроссельного клапана всасываемого воздуха до открывания, которое перемещается вдоль его определяющей линии открывания, на основании порядка простого командного сигнала управления в качестве сигнала для дроссельного клапана всасываемого воздуха.
4. Устройство по п.3, в котором средство компенсации мертвой зоны сдвигает определяющую линию открывания в отношении командного сигнала открывания клапана EGR обратно в исходное положение, где мертвая зона в отношении клапана EGR не сужается, после того как простой командный сигнал управления в качестве сигнала для дроссельного клапана всасываемого воздуха достигает точки, где направленный вниз участок линии в отношении определяющей линии открывания клапана EGR, мертвая зона которой сужается, пересекается с горизонтальной осью в отношении простого командного сигнала управления по мере того, как сигнал для дроссельного клапана всасываемого воздуха проходит через точку в направлении увеличения.
5. Устройство по п.2, в котором средство компенсации мертвой зоны сдвигает определяющую линию открывании в отношении командного сигнала открывания дроссельного клапана всасываемого воздуха в направлении, в котором мертвая зона дроссельного клапана всасываемого воздуха сужается, в ответ на увеличение открывания клапана EGR до открывания, которое проходит по его определяющей линии открывания, на основании порядка простого командного сигнала управления в качестве сигнала для клапана EGR.
6. Устройство по п.5, в котором средство компенсации мертвой зоны сдвигает определяющую линию открывания в отношении командного сигнала открывания дроссельного клапана всасываемого воздуха обратно в исходное положение, где мертвая зона в отношении дроссельного клапана всасываемого воздуха не сужается, после того как простой командный сигнал управления в качестве сигнала для дроссельного клапана всасываемого воздуха достигает точки, где направленный вверх участок линии в отношении определяющей линии открывании дроссельного клапана всасываемого воздуха, мертвая зона которой сужается, пересекается с горизонтальной осью в отношении простого командного сигнала управления, а также после того как простой командный сигнал управления в качестве сигнала для дроссельного клапана всасываемого воздуха проходит через точку в направлении уменьшения.
7. Устройство по п.1, в котором
устройство является оснащенным измерителем концентрации кислорода в воздушном или газовом канале на стороне ниже по потоку от места слияния в отношении канала EGR и канала всасываемого воздуха,
в котором средство оценки мертвой зоны благодаря использованию рассчитанного расчетного коэффициента избытка воздуха заменено средством оценки мертвой зоны, которое оценивает, задействован или нет по меньшей мере один из дроссельного клапана всасываемого воздуха и клапана EGR в мертвой зоне, на основании не рассчитанного расчетного коэффициента избытка воздуха, а концентрации кислорода, детектированной измерителем концентрации кислорода.