ПЕРИФЕРИЙНЫЙ ПРИВОД КОЛЬЦЕВЫХ КРЫЛЬЕВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА "ТУРБОЛЕТ-М"
"FLYING STAND-M" RING WING PERIPHERAL DRIVE

1. Область техники
Настоящее изобретение относится к области технических компонентов летательных аппаратов и воздушного транспорта.
2. Уровень техники
Уровень техники предлагаемого периферийного привода на кольцевые крылья аналогичен уровню технических решений летательных аппаратов «Турболет» (патент RU 2268845 С2, 12.04.2004) и «Турболет-М» (патент RU 2307768 С1, 14.02.2006).
3. Сущность изобретения
Передача мощности на кольцевые крылья при больших значениях передаточного числа представляет немалые трудности в связи с нежесткой подвеской самих кольцевых крыльев. Поэтому в дополнение к описанным в конструкциях «Турболета» и «Турболета-М» и отличающихся от них предлагается три конкурентноспособных между собой варианта привода.
Общим для всех трех вариантов является то, что двигатели и трансмиссия вынесены на периферию от центральной оси летательного аппарата, за пределы его корпуса - на раму модуля кольцевых крыльев и располагаются над ними.
Для передачи мощности на не жестко фиксированные кольцевые крылья предлагается использовать один из двух вариантов привода:
1) цепная передача, в которой ведущее зубчатое колесо на выходном валу редуктора через роликовую цепь передает вращение ведомому зубчатому колесу, представляющему собой обод кольцевого крыла;
2) ременная передача, в которой ведущий шкив ременной передачи на выходном валу редуктора через приводной ремень передает вращение ведомому шкиву, представляющему собой обод кольцевого крыла;
при обеспечении более строгих требований к фиксации кольцевых крыльев предлагается еще один, третий вариант периферийного привода:
3) зубчатая передача, в которой цилиндрическая шестерня на выходном валу редуктора передает вращение шестерне-ободу кольцевого крыла.
4. Краткое описание чертежей
На чертежах профильной (фиг.1) и горизонтальной (фиг.2) проекций представлен вариант 2-х моторного летательного аппарата, по одному мотору на верхнее и нижнее кольцевые крылья. Каждый мотор передает кольцевому крылу мощность через свой периферийный привод.
Периферийный привод состоит из двигателя 1, зубчатого колеса 2 (шкива, шестерни) и цепи 3 (ремня). Усилие от двигателя 1 передается через зубчатое колесо 2 по роликовой цепи ободу 5 кольцевого крыла 4. Обод 5 в зависимости от варианта привода исполнен в виде зубчатого колеса для цепной передачи, шкива для ременной передачи и шестерни для зубчатой передачи. Моторы раскручивают кольцевые крылья в противоположных направлениях.
5. Осуществление изобретения
Поскольку предлагаемый периферийный привод выполняет передачу мощности на кольцевые крылья без нарушения планарности усилий в механизме, его реализация упрощается и поэтому представляется технически достижимой и более рациональной.
Технический результат - упрощение механизма передачи мощности на кольцевые крылья летательного аппарата «Турболет-М» и снижение требований к жесткости фиксации кольцевых крыльев.