СИСТЕМА ВВОДА ДОБАВКИ В ПОТОК ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ

Полезная модель относится устройствам для переливания жидкости.
Известна система ввода присадки в поток текучей среды, содержащая основной бак и приспособление для отпуска заданного количества присадки в поток текучей среды /Полезная модель РФ №57688, 2006/.
Известная система имеет низкую точность дозирования объема присадки для ввода в поток текучей среды.
Полезная модель направлена на решение задачи повышения точности дозирования при вводе в поток текучей среды присадки.
Полезная модель направлена на решение задачи повышения безопасности эксплуатации.
Для решения указанных задач предложена система ввода присадки в поток текучей среды, содержащая основной бак и приспособление для отпуска заданного количества присадки в поток текучей среды.
Приспособление включает расходный бак, который установлен с возможностью наполнения присадкой из основного бака
Расходный бак снабжен по меньшей мере одним датчиком уровня присадки.
Расходный бак может быть снабжен датчиками верхнего, нижнего и минимального уровня присадки.
Система может быть снабжена насосом, который установлен на линии подачи присадки из основного бака в расходный бак.
Система может быть выполнена с возможностью ввода присадки в поток текучей среды из расходного бака через шаровой кран.
Система может быть снабжена мерным стаканом, который установлен параллельно расходному баку с шаровым краном.
Система может быть выполнена с возможностью ввода в качестве присадки противоводокристаллизующей жидкости.
Полезная модель поясняется гидравлической схемой системы.
Система ввода противоводокристаллизующей жидкости (ПВК-жидкости) в качестве присадки в поток авиационного топлива (керосина) в качестве текучей среды может быть использована в процессе подачи из цистерны аэродромного топливозаправщика в бак воздушного судна на аэродроме.
Система содержит основной бак 1 для хранения присадки, приспособление для отпуска заданного количества присадки в поток текучей среды, включающее расходный бак 2, мерный стакан 3 контроля количества жидкости в расходном баке, насос 4 с пневмоприводом 5, шаровой кран 6 и фильтр 7.
Система предназначена для ввода ПВК-жидкости через индикатор 8 и дозатор 9 в трубопровод перед счетчиком 10 с вертушкой аэродромного топливозаправщика.
дозатор 9 имеет кинематическую связь с вертушкой счетчика 10 и выполнен с возможностью устанавливать объемный расход ПВК-жидкости 0,1 или 0,2 или 0,3% к объемному расходу топлива, подаваемого через вертушку счетчика 10 из цистерны аэродромного топливозаправщика в воздушное судно
Основной бак 1 имеет дно 11, боковую стенку 12, крышку 13 и клапан 14 для слива жидкости.
На боковой стенке 12 расположен датчик 15 минимального уровня и стрелочный индикатор 16 уровня поплавкового типа.
На крышке 13 расположена заливная горловина 17 с сетчатым фильтром и дыхательный клапан 18.
Дыхательный клапан 18 выполнен с возможностью размещения силикагеля для поглощения влаги из воздуха, поступающего при уменьшении уровня жидкости как в процессе подачи присадки в расходный бак 2, так при уменьшении объема вследствие снижения температуры.
Расходный бак 2 имеет дно 19, боковую стенку 20, крышку 21 и клапан 22 для слива жидкости.
На боковой стенке 20 расположен датчик 23 верхнего уровня, датчик 24 нижнего уровня и датчик 25 минимального уровня.
Выход из основного бака 1 соединен с входом в насос 4, выход из которого соединен с входом в расходный бак 2, выход из которого соединен с входом в фильтр 7 через шаровой кран 6.
Мерный стакан 3 сверху соединен с крышкой 21 расходного бака 2, а снизу присоединен между шаровым краном 6 и фильтром 7.
Мерный стакан 3 также сверху соединен с крышкой 21 расходного бака 2 и боковой стенкой 12 основного бака 1 со стороны крышки 13.
При этом возможно параллельное соединение расходного бака 2 и мерного стакана 3.
Работа системы.
Из основного бака 1 ПВК-жидкость в заданном объеме подается насосом 4 в расходный бак 2.
Датчик 23 верхнего уровня, датчик 24 нижнего уровня и датчик 25 минимального уровня выдают сигнал о наполнении расходного бака 2.
Для подачи ПВК-жидкости открывают шаровой кран 6 и визуально контролируют уровень ПВК жидкости в мерном стакане 3.
При этом ПВК жидкость самотеком последовательно через шаровой кран 6 и фильтр 7 поступает к индикатору 8 потока на входе в дозатор 9.
В процессе подачи топлива из цистерны аэродромного топливозаправщика в бак воздушного судна по сигналу датчика 23 верхнего уровня и датчика 24 нижнего уровня расходного бака 2 принимают решение о перекачке на ПВК-жидкости.
При появлении сигнала датчика 25 минимального уровня закрывают шаровой кран 6 и прекращают выдачу ПВК-жидкости.