УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С НАДДУВОМ

1. Управляющее устройство для двигателя с наддувом, выполненное с возможностью управления приводным устройством впускного клапана двигателя, позволяющим изменять выбор момента для закрытия впускного клапана, дроссельной заслонкой этого двигателя и воздушным нагнетателем этого двигателя, характеризующееся тем, что содержит:
блок расчета целевого количества воздуха в цилиндре на основании требуемой величины крутящего момента;
блок расчета целевого количества воздуха, проходящего через впускной клапан, путем добавления количества воздуха, проходящего через полость цилиндра, к целевому количеству воздуха в цилиндре;
блок определения рабочего параметра приводного устройства впускного клапана на основании целевого количества воздуха в цилиндре; и
блок определения рабочего параметра дроссельной заслонки на основании целевого количества воздуха, проходящего через впускной клапан.
2. Управляющее устройство для двигателя с наддувом по п. 1, отличающееся тем, что
блок определения рабочего параметра приводного устройства впускного клапана определяет рабочий параметр приводного устройства впускного клапана на основании соотношения, установленного между выбором момента для закрытия впускного клапана, давлением на входе и количеством воздуха в цилиндре, в случае, когда наддув выполняется нагнетателем, а давление на входе достигает верхнего предела диапазона, который может быть отрегулирован посредством управления дроссельной заслонкой.
3. Управляющее устройство для двигателя с наддувом по п. 1 или 2, отличающееся тем, что оно дополнительно выполнено с возможностью управления приводным устройством выпускного клапана этого двигателя, позволяющим изменять выбор момента для закрытия выпускного клапана, и дополнительно содержит
блок определения рабочего параметра приводного устройства выпускного клапана на основании целевого количества воздуха, проходящего через впускной клапан, и рабочего параметра приводного устройства впускного клапана.
4. Управляющее устройство для двигателя с наддувом по п. 3, отличающееся тем, что
блок определения рабочего параметра для приводного устройства выпускного клапана определяет рабочий параметр приводного устройства выпускного клапана на основании соотношения, установленного между степенью перекрытия длительности открытия впускного клапана и длительности открытия выпускного клапана, давлением на входе и количеством воздуха, поступающего через впускной клапан, в случае, когда наддув выполняется нагнетателем, а давление на входе достигает верхнего предела диапазона, который может быть отрегулирован посредством управления дроссельной заслонкой.
5. Управляющее устройство для двигателя с наддувом по п. 1 или 2, отличающееся тем, что оно дополнительно выполнено с возможностью управления приводом перепускного клапана турбонагнетателя для наддува двигателя, позволяющим изменять характеристики наддува, и дополнительно содержит
блок определения целевого давления наддува,
блок расчета целевого количества воздуха в цилиндре на единицу времени на основании целевого количества воздуха в цилиндре и скорости вращения вала двигателя, и
блок определения рабочего параметра привода турбонагнетателя для наддува двигателя на основании целевого количества воздуха в цилиндре на единицу времени и целевого давления наддува, исходя из соотношения, установленного между рабочим параметром упомянутого привода и характеристиками наддува турбонагнетателя.
6. Управляющее устройство для двигателя с наддувом по п. 5, отличающееся тем, что дополнительно содержит:
блок получения текущего значения количества воздуха в цилиндре на единицу времени;
блок расчета целевого значения количества воздуха, проходящего через полость цилиндра на основании недостаточности текущего значения по отношению к целевому количеству воздуха в цилиндре на единицу времени, и
при этом блок определения целевого количества воздуха, проходящего через впускной клапан, определяет общее значение целевого количества воздуха в цилиндре и целевое значение количества воздуха, проходящего через полость цилиндра, как целевое количество воздуха, проходящего через впускной клапан.