ГСС ищет выход на Ближний Восток

АО «Гражданские самолеты Сухого» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) готовится к поставке 12 самолетов Superjet в Объединенные Арабские Эмираты. Соглашение о намерениях подписано с местной Alexcina LLC. Эксперты считают, что интерес ближневосточного заказчика связан с выгодным предложением производителя, включающего сервисные услуги. При подписании твердого контракта ГСС обеспечит себе загрузку как минимум на квартал.

АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) может поставить до 12 ближнемагистральных самолетов SSJ 100 компании Alexcina LLC из ОАЭ. Соглашение о намерениях подписано на выставке Bahrain Air Show 2018. В случае заключения твердого контракта самолеты будет эксплуатировать дочерняя авиакомпания Alexcina Airways, эксплуатация машин будет вестись в странах Ближнего Востока. Производитель отмечает, что самолеты могут быть поставлены «и другим заказчикам Alexcina LLC», пассажирские суда могут быть использованы «и в других регионах».

В ГСС отказались пояснить, о каких заказчиках и каких регионах идет речь. «До подписания контракта детали находятся в проработке»,— сказали в пресс-службе компании.

Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов отмечает, что ранее SSJ 100 не использовались в климате Ближнего Востока. Интерес к российским ближнемагистральным самолетам может быть связан с комплексным предложением ГСС, включающим в себя выгодные условия по техническому обслуживанию Superjet. «Если заказчиком выступает компания-лоукостер, надо учитывать, что такие перевозчики стараются максимально оптимизировать расходы, поэтому сами не делают техобслуживание»,— говорит эксперт. Создание сервисной инфраструктуры обойдется ГСС в десятки миллиардов долларов. Но эти вложения могут оправдаться, если заказчик увеличит объем заказа. «Лоукостеры почти всегда используют суда одного типа. Так они экономят на эксплуатации и обучении персонала. Если ставка на SSJ оправдается, серия может быть увеличена»,— считает господин Карнозов.

SSJ меньше одноклассников производства Boeing и Airbus. С одной стороны, меньший самолет дает меньшую прибыльность. С другой, несет в себе меньшие риски: на тех маршрутах где американские и европейские самолеты заполняются не до конца, SSJ будет заполнен полностью, говорит эксперт. По словам аналитика, заказ 12 машин невелик: для сравнения, «Аэрофлот» единовременно заказывал 100 воздушных судов SSJ.

Каталожная цена одного SSJ 100 составляет $50,5 млн. По словам вице-президента по маркетингу ГСС Андрея Лебединца, «Сухой» может выпускать 30–32 самолета в год. За семь лет с начала производства ГСС выпустили 155 самолетов SSJ, из них 137 находятся в эксплуатации. В России эксплуатируются 103 самолета SSJ.