СЕПАРАТОР С СИСТЕМОЙ СМАЗКИ ДЛЯ КОРОТКОГО ШПИНДЕЛЬНОГО ПРИВОДА

1. Сепаратор (1), содержащий:
вращающийся барабан (2) с вертикальной осью (D) вращения и линией для подачи обрабатываемого центрифугируемого материала,
шпиндель (3) привода барабана, посредством подшипниковой опоры установленный с возможностью вращения в корпусе (6), упругоопирающемся на станину (8),
приводной механизм с приводным электродвигателем (10), имеющим статор (11) и ротор (12), соосный с приводным шпинделем (3),
систему смазки для смазки подшипниковой опоры, предпочтительно выполненную в виде контура циркуляции смазки и имеющую маслосборник (21),
причем предпочтительно весь контур циркуляции смазки и, по меньшей мере, маслосборник (21) в аксиальном направлении расположены над ротором (12) приводного электродвигателя (10),
причем смазка из маслосборника (21) через выполненный в корпусе (6) смазочный канал, проходящий в район подшипника шейки шпинделя подшипниковой опоры или выше этого подшипника, поступает непосредственно в район подшипника шейки шпинделя или в район выше подшипника (4) шейки шпинделя, и
причем в аксиальном направлении вся подшипниковая опора приводного шпинделя расположена выше нижнего днища маслосборника (21).
2. Сепаратор по п.1, отличающийся тем, что
статор (11) жестко соединен со станиной (9),
ротор (12), шпиндель (3), барабан (2) и предпочтительно корпус (6) образуют узел, эластично опирающийся на станину и колеблющийся при работе.
3. Непрерывно работающий сепаратор (1), содержащий:
барабан (2) с вертикальной осью (D) вращения и линией для подачи обрабатываемого центрифугируемого материала,
шпиндель (3) привода барабана, посредством подшипниковой опоры установленный с возможностью вращения в корпусе (6), упругоопирающемся на станину (8),
приводной механизм, содержащий приводной двигатель и приводной ремень, охватывающий приводной шпиндель,
систему смазки для смазки подшипниковой опоры, предпочтительно выполненную в виде контура циркуляции смазки и имеющую маслосборник (21), причем
вся подшипниковая опора расположена между двигателем (10) или приводным ремнем (27),
отличающийся тем, что
предпочтительно весь контур циркуляции смазки и, по меньшей мере, маслосборник (21) в аксиальном направлении расположены над ременным шкивом и/или приводным ремнем, охватывающим приводной шпиндель (3), и в аксиальном направлении вся подшипниковая опора приводного шпинделя расположена выше нижнего днища маслосборника (21).
4. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что маслосборник окружает приводной шпиндель (3) в виде кольца/тора.
5. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что маслосборник имеет коническую или биконическую форму.
6. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что маслосборник (21) выполнен в виде элемента, вращающегося при работе вместе с приводным шпинделем (3).
7. Сепаратор по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что подшипниковая опора включает в себе верхний подшипник (4) шейки шпинделя и нижний подпятник (5).
8. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что корпус (6) посредством по меньшей мере одного упругого элемента (7, 8), предпочтительно при помощи круглых опор, оперт на станину (9).
9. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что упругие элементы (7, 8) содержат несколько распределенных по периферии, предпочтительно парных конструкций, каждая из которых состоит из двух упругих элементов (7, 8), направленных перпендикулярно относительно друг друга.
10. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что привод сепаратора рассчитан так, что в аксиальном и радиальном направлении центр Р1 вращения колеблющегося узла лежит в центре ротора (12) двигателя или той части приводного шпинделя (3), которая охвачена ременной передачей.
11. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что расположение пар упругих элементов (7, 8) выбрано так, что прямые линии, проходящие через средние продольные оси первых упругих элементов (7), пересекаются в точке (Р1), которая в аксиальном направлении расположена по центру внутри ротора (13), на оси (D) вращения приводного шпинделя (3).
12. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что вторые упругие элементы (8) расположены так, что прямые линии, проходящие через их средние продольные оси, пересекаются на оси (D) вращения внутри приводного шпинделя (3) в точке (Р2), лежащей выше подшипниковой опоры.
13. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что часть (9) станины имеет внутренний (относительно радиального направления), конически суживающийся кверху участок (14) стенки, который книзу переходит в участок (15) стенки, простирающийся в виде цилиндра вертикально вниз.
14. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что корпус (13) двигателя прикреплен снизу к цилиндрическому участку (15).
15. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что цилиндрический участок (15) вверху в радиальном направлении переходит наружу в конический расширяющийся участок (16), в свою очередь переходящий в наружный, если смотреть в радиальном направлении, фланцевый участок (17).
16. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что корпус (6) имеет верхнюю фланцевую часть, которая имеет участок (18) стенки, расширяющийся наружу и книзу, а также примыкающий к нему радиально наружу участок (19) стенки, причем верхние конические участки (14, 15) стенки всегда служат в качестве нижних опорных поверхностей, а участки (18, 19) стенки - в качестве верхних опорных поверхностей для первых и вторых упругих элементов (7, 8), всегда направленных перпендикулярно относительно друг друга.
17. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что к фланцевому участку (18) примыкает простирающаяся вниз в аксиальном направлении цилиндрическая часть (20) корпуса, окружающая приводной шпиндель (3), причем подшипник шейки шпинделя и подпятник (4, 5) распределены между внутренней поверхностью корпуса (6) и наружной поверхностью шпинделя (3).
18. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что маслосборник (21) установлен в пространстве, ограниченном сверху и радиально наружу станиной (9), снизу - приводным двигателем (10) или приводным ремнем (27), внутри - частью (20) корпуса, а также - дальше вниз - приводным шпинделем (3).
19. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что маслосборник (21) установлен на приводном шпинделе (3) без возможности относительного вращения.
20. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что в маслосборник (21) в качестве средства подачи смазки погружен орган подачи смазки.
21. Сепаратор (1) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что в маслосборник (21) погружена выступающая часть (24) или конец смазочного канала (26), проходящего в аксиальном направлении в область выше подшипника шейки шпинделя, который в качестве органа подачи служит для подачи по типу дроссельного диска смазки из маслосборника (21) в область, расположенную над подшипниковой опорой между внутренней поверхностью корпуса (6) и наружной поверхностью приводного шпинделя (3), откуда смазка через подшипниковую опору течет вниз, а оттуда - вниз, назад в маслосборник (21).