УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ ДЛЯ ВИНТА ВЕРТОЛЕТА

1. Универсальный шарнир постоянной скорости для соединения ступицы (2) винта двухлопастных, трехлопастных или многолопастных вертолетов с ведущим валом (1) для движения и крутящего момента, при этом указанная ступица (2) винта наклонена относительно ведущего вала (1) с двумя степенями свободы вокруг оси махового движения и оси поворота лопастей (7) вертолета, при этом указанные лопасти (7) прикреплены к ступице (2) винта, при этом указанный универсальный шарнир постоянной скорости содержит:
- пару универсальных концентрических колец (5A, 5B), содержащую первое кольцо или внутреннее универсальное кольцо (5А), соединенное поворотным образом с поводком (3), выполненным в виде одного целого с ведущим валом (1), посредством двух поворотных штифтов (31), и второе кольцо или внешнее универсальное кольцо (5В), соединенное поворотным образом со ступицей (2) винта посредством двух шарнирных штифтов (22), при этом указанные два универсальных кольца соединены между собой посредством двух соединительных штифтов (542) для обеспечения возможности относительного вращения внешнего универсального кольца (5В) относительно внутреннего универсального кольца (5А), по существу, под углом 90° с поворотными штифтами (31) ведущего вала (1) и с шарнирными штифтами (22) ступицы (2) винта; при этом, по меньшей мере, один соединительный штифт (542) имеет конец, выступающий (5421) по направлению наружу указанного шарнира, соосный с соединительным штифтом;
- по меньшей мере, одно биссекторное устройство (6), содержащее первый элемент (61) и второй элемент (62), соответственно соединенные с ведущим валом (1) и ступицей (2) винта посредством соединительного стержня (63), где указанные два элемента (61, 62) соединены призматически между собой и каждый из указанных элементов (61, 62) обеспечен, по меньшей мере, одним отверстием, способным обеспечивать проход указанного выступающего конца (5421) соединительного штифта (542) таким образом, что каждый из указанных двух элементов (61, 62) может быть способным соединяться скользящим и шарнирным образом на этом выступающем конце (5421) соединительного штифта (542), при этом указанные соединительные штифты (542) имеют ось (00), и указанное устройство выполнено таким образом, чтобы поддерживать ось (00) указанного соединительного штифта (542) на плоскости, которая разделяет пополам угол между этой ступицей (2) и ведущим валом (1), для того, чтобы гарантировать постоянную передачу вращательного движения между ведущим валом (1) и ступицей (2) винта, даже когда указанная ступица (2) наклонена относительно ведущего вала (1) на угол, не равный нулю.
2. Универсальный шарнир постоянной скорости по п. 1, в котором указанные соединительные стержни (63) соединены с ведущим валом (1) и с указанной ступицей (2) винта соответственно с помощью первых поддерживающих средств (33) и вторых поддерживающих средств (24) таким образом, что способны образовать, по меньшей мере, одну ромбическую направляющую, при этом указанные первые и вторые поддерживающие средства (33, 24) передают через указанные соединительные стержни (63) на каждый биссектор (6) взаимное положение между ступицей (2) винта и ведущим валом (1).
3. Универсальный шарнир постоянной скорости по п. 1, в котором указанные поворотные штифты (31), которые соединяют внутреннее универсальное кольцо (5А) с ведущим валом (1), радиально выровнены и являются перпендикулярными относительно оси вращения указанного ведущего вала (1), и что указанные шарнирные штифты (22), которые соединяют внешнее универсальное кольцо (5В) со ступицей (2) винта, являются соосными и противоположными друг другу, при этом указанные шарнирные штифты (22) имеют ось, располагающуюся на поверхности, проходящей через ось поворотных штифтов (31) и через ось вращения ступицы (2) винта.
4. Универсальный шарнир постоянной скорости по п. 1, в котором шарнир включает в себя два расположенных рядом биссектора (6), и каждый из указанных соединительных штифтов (542) обеспечен выступающим концом (5421), соосным с соединительным штифтом; при этом указанные соединительные штифты (542) являются соосными друг с другом и шарнирными относительно указанного внутреннего универсального кольца (5А).
5. Универсальный шарнир постоянной скорости по п. 1, в котором указанное внешнее универсальное кольцо (5В) включает в себя два элемента, скрепленных между собой, при этом указанные два элемента содержат первый верхний элемент (5В1) и второй элемент (5В2), каждый элемент обеспечен двумя парами пазов, содержащими:
- первые пары пазов для образования двух первых мест для
постоянной установки соответствующего соединительного штифта (542), и
- вторые пары пазов для образования двух вторых соосных мест для установки соответствующего антифрикционного вкладыша (511),
при этом указанные первые места и указанные вторые места выровнены между собой,
указанное внутреннее универсальное кольцо (5А) содержит верхний элемент (5А1), обеспеченный четырьмя положениями для антифрикционных вкладышей (541), и два элемента (5А3), каждый из указанных двух элементов (5А3) обеспечен местом для установки других антифрикционных вкладышей (541), а также два дополнительных элемента (5А2), каждый из указанных двух дополнительных элементов (5А2) обеспечен местом для установки антифрикционных имеющих фланец вкладышей (32).
6. Универсальный шарнир постоянной скорости по п. 1, в котором указанные соединительные штифты (542) прикреплены к внешнему универсальному кольцу (5В).
7. Универсальный шарнир постоянной скорости по п. 5, в котором указанные соединительные штифты (542) строго сажаются на указанные места внешнего универсального кольца (5В) и поворачиваются на местах, обеспеченных антифрикционными вкладышами (541) элементов (5А3) внутреннего универсального кольца (5А).
8. Универсальный шарнир постоянной скорости по п. 1, в котором ступица (2) представляет собой ведомый вал (2'),
- указанное внутреннее универсальное кольцо (5А')
образовано уникальным элементом;
- указанное внешнее универсальное кольцо (5В') образовано уникальным элементом;
- указанный поддерживающий элемент (24') соединительных стержней (63) представляет собой часть ведомого вала (2');
- указанное внутреннее универсальное кольцо (5А') прикреплено к ведущему валу (1) через отверстие (131) ведущего вала посредством поворотного штифта (31') и имеет выступающий элемент (33') для соединения с соединительными стержнями (63);
- указанный ведомый вал (2') имеет вилку (222), соединенную с шарнирными штифтами (22), которые являются поддерживающими в соответствующих соединительных частях вилки и шарнирными на внешнем универсальном кольце (5В'), и имеет два элемента (24') для присоединения соединительных стержней (63).
9. Универсальный шарнир постоянной скорости по п. 1, причем шарнир используется с любым средством передачи.
10. Универсальный шарнир постоянной скорости по п. 1, в котором указанное биссекторное устройство (6) представляет собой жесткие элементы для получения передачи с постоянной скоростью вращательного движения и крутящего момента.