СИСТЕМА, СНАБЖЕННАЯ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ, КОНТУРА ПОТРЕБИТЕЛЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА, В ЧАСТНОСТИ ПНЕВМОПОДВЕСКИ

1. Система снабжения сжатым воздухом для первого потребительского контура сжатого воздуха, содержащая ведущую к первому потребительскому контуру (70, 71) сжатого воздуха первую линию (14) сжатого воздуха и ведущую к другим потребительским контурам (25, 30, 42, 43, 44, 45) распределительную линию (18) и приоритетное клапанное устройство (16), расположенное между ведущей к первому потребительскому контуру сжатого воздуха первой линией (14) сжатого воздуха и ведущей к другим потребительским контурам (25, 30, 42, 43, 44, 45) распределительной линией (18), причем первая линия (14) сжатого воздуха не содержит защитного клапана.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что между выходом воздухоосушителя (4), с одной стороны, и первой линией (14) сжатого воздуха и входом приоритетного клапанного устройства (16), с другой стороны, расположен первый обратный клапан (10), а первая линия (14) сжатого воздуха ведет, по меньшей мере, к одному управляющему клапану (70) первого потребительского контура сжатого воздуха.
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что приоритетное клапанное устройство (16) выполнено в виде перепускного клапана.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что приоритетное клапанное устройство (16) выполнено в виде перепускного клапана с обратным течением (17).
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что приоритетное клапанное устройство (16) не имеет гистерезиса или имеет лишь небольшой или отрицательный гистерезис.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что приоритетное клапанное устройство (16) имеет давление открывания, более высокое по сравнению с рабочим давлением первого потребительского контура сжатого воздуха.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что к распределительной линии (18) посредством второй линии (19, 72) сжатого воздуха присоединен, по меньшей мере, один, принадлежащий к первому потребительскому контуру (70, 71) сжатого воздуха первый воздушный резервуар (73).
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что вторая линия (19, 72) сжатого воздуха содержит защитный клапан (20).
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что защитный клапан (20) содержит перепускной клапан.
10. Система по п.8 или 9, отличающаяся тем, что защитный клапан (20) содержит перепускной клапан с обратным течением (21).
11. Система по п.9, отличающаяся тем, что перепускной клапан защитного клапана (20) не имеет гистерезиса или имеет лишь небольшой или отрицательный гистерезис.
12. Система по п.7, отличающаяся тем, что между первой линией (14) сжатого воздуха и ведущей, по меньшей мере, к одному первому воздушному резервуару (73) второй линией (19, 72) сжатого воздуха расположена соединительная линия (52).
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что в соединительной линии (52) между первой напорной линией (14) и второй напорной линией (19, 72) расположен обратный клапан (53).
14. Система по п.1, отличающаяся тем, что между входом приоритетного клапанного устройства (16) и, по меньшей мере, одним управляющим клапаном (70) первого потребительского контура сжатого воздуха расположен обратный клапан (50).
15. Система по п.8, отличающаяся тем, что между защитным клапаном (20) и ведущей, по меньшей мере, к одному первому воздушному резервуару (73) второй линией (19, 72) сжатого воздуха расположен обратный клапан (54).
16. Система по п.1, отличающаяся тем, что приоритетное клапанное устройство (16) выполнено в виде перепускного клапана, содержащего соединяемое с распределительной линией (18) подключение (61) для текучей среды, запираемое клапанным затвором (62), соединяемое с первой линией (14) сжатого воздуха подключение (68) для текучей среды и клапанный элемент (65), действующий в качестве обратного клапана.
17. Система по п.16, отличающаяся тем, что клапанный затвор (62) образует также седло (66) для клапанного элемента (65).
18. Система по п.1, отличающаяся тем, что она использована в системе пневмоподвески транспортного средства.
19. Установка подготовки сжатого воздуха, отличающаяся тем, что содержит систему снабжения сжатым воздухом по одному из пп.1-18.
20. Способ управления системой снабжения сжатым воздухом для первого потребительского контура (70, 71) сжатого воздуха, при котором сначала запитывают первый потребительский контур (71, 73) сжатого воздуха и только по истечении заданного времени или по достижении заданного давления в потребительском контуре (70, 71) сжатого воздуха через приоритетное клапанное устройство (16) наполняют, по меньшей мере, один, относящийся к первому потребительскому контуру (70, 71) сжатого воздуха воздушный резервуар (73).
21. Способ по п.20, при котором для быстрого запуска транспортного средства сначала частично наполняют тормозные резервуары, после этого первый потребительский контур (70, 71) сжатого воздуха, затем продолжают наполнять тормозные резервуары до давления открывания выполненного в виде перепускного клапана защитного клапана (20) и в заключение наполняют относящиеся к первому потребительскому контуру (70, 71) сжатого воздуха воздушный резервуар (73) и дополнительные воздушные резервуары до давления выключения.
22. Способ по п.20, причем этот способ используют в системе пневмоподвески.