ОСНОВАННЫЕ НА ПОЛИКАРБОНОВОЙ КИСЛОТЕ ПРИСАДКИ К ТОПЛИВАМ И СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ

1. Применение сополимера олефина со способной к полимеризации карбоновой кислотой, причем сополимер содержит по меньшей мере одну свободную боковую группу карбоновой кислоты в протонированной или солевой форме, причем
i) сополимер является получаемым путем:
(1) сополимеризации:
a) по меньшей мере одного этиленненасыщенного, способного к полимеризации ангидрида поликарбоновой кислоты
b) по меньшей мере с одним способным к полимеризации олефином; и
(2) последующей дериватизации сополимера со стадии (1) путем частичного или полного превращения ангидридных остатков сополимера со стадии (1) с водой, или по меньшей мере одним гидроксильным соединением, или по меньшей мере одним первичным или вторичным амином или их смесями, с образованием содержащего карбоксильные группы производного сополимера, или
ii) сополимер является получаемым путем:
(1) сополимеризации
а) по меньшей мере одной этиленненасыщенной, способной к полимеризации монокарбоновой или поликарбоновой кислоты
b) по меньшей мере с одним способным к полимеризации олефином; и
(2) последующей дериватизации сополимера со стадии (1) путем частичного превращения карбоксильных остатков сополимера по меньшей мере с одним гидроксильным соединением, по меньшей мере одним первичным или вторичным амином или их смесями, с образованием производного сополимера с уменьшенным содержанием свободных карбоксильных групп, или
iii) сополимер является получаемым путем сополимеризации:
a) по меньшей мере одной этиленненасыщенной, способной к полимеризации монокарбоновой или поликарбоновой кислоты
b) по меньшей мере с одним способным к полимеризации олефином,
в качестве присадки к дизельным топливам для уменьшения и/или предотвращения внутренних отложений в дизельных форсунках (IDID) дизельных двигателей с непосредственным впрыскиванием топлива.
2. Применение по п. 1 в дизельных двигателях с непосредственным впрыскиванием топлива, оснащенных системами впрыскивания Коммон Рэйл.
3. Применение по п. 1, причем сополимером является содержащий сополимер продукт реакции или содержащая сополимер частичная фракция продукта реакции.
4. Применение по п. 1 в качестве присадки для минимизации потери мощности (power loss), обусловленной калием, цинком, кальцием или натрием (так называемой калиевой, цинковой, кальциевой или натриевой - power loss).
5. Применение по п. 1 в качестве присадки к дизельным топливам для уменьшения и/или предотвращения внутренних отложений в дизельных форсунках (IDID), обусловленных натрием, кальцием и/или калием (так называемых натриевых, кальциевых или калиевых мыл IDID).
6. Применение по п. 1, причем способной к полимеризации карбоновой кислотой является этиленненасыщенный ангидрид поликарбоновой кислоты.
7. Применение по п. 6, причем ангидридом поликарбоновой кислоты является ангидрид этиленненасыщенной дикарбоновой кислоты с 4-40 атомами углерода.
w
8. Применение по п. 1, причем способным к полимеризации олефином является α-олефин с 4-40 атомами углерода и/или полимер, состоящий из мономерных звеньев α-олефина с 2-40 атомами углерода, содержащий по меньшей мере одну способную к полимеризации двойную связь и обладающий молекулярной массой M в диапазоне от 56 до 10000.
9. Применение по п. 1, причем этиленненасыщенной карбоновой кислотой является этиленненасыщенная монокарбоновая кислота с 3-40 атомами углерода.
10. Применение по п. 1, причем используют сополимер олефина с карбоновой кислотой, содержащий мономерные звенья олефина (m1), выбранные из способных к полимеризации олефинов с 4-40 атомами углерода, и мономерные звенья карбоновой кислоты (m2), выбранные из ангидридов этиленненасыщенных дикарбоновых кислот с 4-8 атомами углерода, причем мольное отношение (m1) к (m2) находится в диапазоне от 0,8:1 до 2:1 и причем сополимер гидролизован полностью или более чем на 95% мол.
11. Применение по п. 1, причем сополимер добавляют к дизельному топливу в количестве от 10 до 5000 ч.н.млн в пересчете на общее количество дизельного топлива.