ЗАЩИТНАЯ СЕТКА РАДИАТОРА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к устройствам защитной сетки радиатора автомобиля [B60K 11/04].
В зоне воздухозаборника перед радиатором у автомобиля обычно стоит декоративная решетка с очень крупными щелями, через которые легко проникает мусор в процессе движения, а встречные камни могут легко повредить верхнюю или нижнюю часть радиатора, если попадут сквозь щель.
Для устранения этих проблем создают различные защитные решетки и сетки на зону перед радиатором. Но все они как правило могут быть установлены только самим производителем автомобилей конкретной марки в качестве дополнительной опции. Эти решетки несъемные, устанавливаются с внутренней стороны и при их повреждении подлежат замене только в сервисном центре. Время, требуемое для установки защитной сетки в среднем составляет 2,5-3 часа. Например, установка защитной сетки на автомобиль Mazda 6 [http://www.autostudio.ru/car969.html] требует множества операций по съему самой декоративной решетки, бампера, установки на нее защитной сетки, затем повторной установки решетки на автомобиль, повторной установки бампера. Из уровня техники известен радиатор (патент RU 34121 U) с защитой от внешней засоряемости, включающий бачки, скрепленные с боковинами и соединенные трубками, имеющими поперечное оребрение в виде пластин, отличающийся тем, что с фронтальной стороны установлены корытообразные фильтры с промежутками между ними, а между пластинами также выполнены промежутки, совпадающие с промежутками между фильтрами.
Недостатком решения является сложность и дороговизна конструкции. Система защиты также сложно снимается и устанавливается.
Известна защитная сетка на бампер для защиты радиатора (патент RU 125143 U), выполненная с возможностью крепления в проем зоны бампера перед радиатором автомобиля, состоящая из каркаса и натянутой на нем сетки, отличающаяся тем, что по периметру каркаса с каждой из сторон содержит не менее одного крепления, которое представляет собой плоскую Г-образную скобу, закрепленную на каркасе. Данное решение выбрано за прототип. Ее недостатком является, она не притягивается к бамперу и не достаточно плотно удерживание в зоне бампера т.к. крепление не прочное.
Техническим результатом полезной модели является простота конструкции устройства, простота и быстрота его крепления/снятия с автомобиля без потребности снятия бампера при высокой прочности крепления на корпусе автомобиля. Также крепление невидимо с лицевой стороны.
Указанный технический результат достигается за счет того, что защитная сетка для защиты радиатора, состоящая из каркаса и натянутой на нем сетки, причем по периметру каркаса с каждой из сторон содержит не менее одного крепления, отличающаяся тем, что каркас сетки по периметру выполнен с пазом или щелью, в который(ую) вставлено крепление, либо крепление приварено или приклепано, или запрессовано к каркасу, причем каждое из креплений выполнено на основе направляющей с отверстием для вставки винта и содержит упор с резьбовым отверстием, функцией которого является вставка винта. Крепления могут быть выполнены съемными.
Крепление может быть выполнено на основе пластины с отверстием, причем упор содержит щель, функцией которой является протаскивание через нее пластины.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 - Фиг. 5 показан принцип установки, сборки креплений и последующая фиксация с их помощью защитной сетки на корпусе автомобиля.
На Фиг. 6 показан конструктивный вид каркаса сетки с торца крупным планом.
На Фиг. 7 показаны возможные дополнительные варианты выполнения крепления.
Осуществление полезной модели
Защитная сетка (см. ее устройство на Фиг. 1 - Фиг. 5) для защиты радиатора состоит из каркаса 2 и натянутой на нем сетки 1. По периметру каркаса с каждой из сторон содержит не менее одного крепления. Каркас 2 сетки по периметру выполнен с пазом 11 (см. Фиг. 6), в который вставлена сетка 1 и крепления.
Каждое крепление может быть выполнено, например, на основе пластины 3 с отверстием 4 для вставки винта 8 и упора 5. Упор 5 содержит щель 7 для протаскивания через нее пластины 3, и резьбовое отверстие 6 для вставки винта 8.
Принцип установки защитной сетки состоит, например, из следующих простых этапов. Сначала вставляют в отверстие 4 пластины 3 винт 8 и концом пластину вставляют в паз 11 каркаса 2 сетки 1 или используют защитную сетку с уже вставленными креплениями как показано на Фиг. 1.
Далее пластину 3 отгибают как показано на Фиг. 1. Затем сгибают пластину 3 под прямым углом как показано на Фиг. 2. После чего устанавливают упор 5 и вкручивают в него винт 8 как показано на Фиг. 3. Затем отгибают крепление так, чтобы упор 5 немного выступал за пределы окантовки каркаса 2 сетки как показано на Фиг. 4.
Конечным этапом является установка защитной сетки (см. Фиг. 5). Ее вставляют либо в зону бампера 9 перед радиатором, либо на родную решетку радиатора. Вставив изделие, убеждаются в том, что захваты упоров 5 защелкнулись за край бампера 9 (или корпуса) и закручивают винты 8 отверткой 10, продев ее сквозь сетку 1 (или сквозь сетку 1 и сквозь решетку радиатора одновременно).
Следует отметить, что крепление может быть выполнено не только описанным выше вариантом исполнения, но и иными, например, где крепление выполнено на основе трубки 12, основание которой имеет уширение 13 (см. Фиг. 7(а)) с вырезом для вставки винта 8 и упора 5, либо как показано на Фиг. 7(б) уширение 14 имеет отверстие для вставки винта 8 и упора 5. Упор 5 также может быть выполнен либо с отверстием для вставки винта бис отверстием для протаскивания через нее втулки 12 (см. Фиг. 7(а)), либо только с отверстием для вставки винта бив виде рогатки (см. Фиг. 7(б)), где втулка 12 служит только направляющей. Также возможны иные варианты исполнения крепления.