ЛЮК ВАГОНА-ЦИСТЕРНЫ

Область техники
Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к грузовым вагонам-цистернам, приспособленным для перевозки различных жидкостей, в том числе и для перевозки опасных грузов.
Уровень техники
Из уровня техники известен люк-лаз (патент RU № 2293698, B65D90/10, E02D29/14, опубл. 20.02.2007 г.), содержащий крышку овальной формы, расположенную внутри емкости и закрепленную на подвижной опоре, приваренной к внутренней поверхности, элемент устройства для уплотнения крышки, расположенного на торце воротника овальной формы, закрепленного в отверстии емкости, шпильки, гайки, овальную прокладку, размещенную в канавке крышки, отличающийся тем, что центральная часть крышки дополнительно выполнена в форме эллипса из тонкого листа и обращена выпуклой поверхностью внутрь емкости, на вогнутой поверхности крышки по периметру приварены упоры и ребра, на которых размещены съемные полукольца овальной формы, имеющих пазы, при этом съемные полукольца вместе с элементом устройства, выполненным в виде нажимного кольца овальной формы, стянуты между собой посредством крепежных элементов и образуют устройство для уплотнения крышки.
Недостатком известного решения является узкая область использования и нетехнологичность изготовления люка-лаза.
Из уровня техники известен люк цистерны (патент RU № 176440, B65D90/00, опубл. 18.01.2018 г.), взятый за прототип, содержащий горловину с монтажным фланцем, несущим крышку люка, на монтажном фланце установлены удерживающие монтажные полукольца, которые закреплены с помощью резьбовых элементов, отличающийся тем, что удерживающие монтажные полукольца размещены снаружи горловины люка с охватом её внешней поверхности под монтажным фланцем и закреплены на нижней поверхности указанного монтажного фланца с помощью резьбовых элементов, пропущенных через монтажный фланец и через удерживающие монтажные полукольца.
Недостатком известного решения является высокая трудоемкость изготовления люка цистерны ввиду необходимости выполнения в фланце люка цилиндрических отверстий для установки резьбовых элементов.
Раскрытие полезной модели
Технической задачей полезной модели является сохранение безопасности перевозок грузов за счет исключения в фланце люка цилиндрических отверстий для установки резьбовых элементов.
Технический результат достигается тем, что относительно известного технического решения, содержащего горловину с монтажным фланцем, несущим крышку люка, на котором установлены удерживающие монтажные полукольца, размещенные снаружи горловины люка с охватом её внешней поверхности под монтажным фланцем и закрепленные на нижней поверхности указанного монтажного фланца с помощью резьбовых элементов, пропущенных через монтажный фланец и через удерживающие монтажные полукольца, предлагаемая полезная модель отличается тем, что крепежные элементы с резьбой, стягивающие полукольца, охватывающие снаружи обечайку люка под фланцем и крышку люка, не проходят через тело фланца люка, при этом монтажные полукольца связаны между собой соединительными сегментами.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид вагона-цистерны, на фиг. 2 общий вид люка вагона-цистерны, на фиг. 3 - поперечный разрез крышки люка вагона-цистерны, на фиг. 4 - разрез А-А люка, на фиг. 5 - разрез Б-Б полуколец и соединительного сегмента.
Железнодорожный вагон-цистерна (фиг. 1) содержит раму 1, котел со сливо-наливной арматурой 2, ходовую часть 3, автосцепное и тормозное оборудование 4.
Люк вагона-цистерны (фиг. 2, 3) содержит обечайку 5 с приваренным встык фланцем 6, на котором закреплена крышка 7 со сливо-наливной арматурой 11 и колпак люка 8. Снаружи обечайки 5 под фланцем 6 размещены охватывающие полукольца 9, соединенные между собой соединительными сегментами 12, стянутые с крышкой 7 люка крепежными элементами с резьбой 10, при этом крепежные элементы 10, стягивающие крышку 7, охватывающие полукольца 9 соединены между собой соединительными сегментами 12, охватывающие снаружи обечайку 5 люка под фланцем 6 и крышку 7 люка, не проходят через тело фланца 6 в виду отсутствия в фланце 6 люка цилиндрических отверстий.
В охватывающих полукольцах 9 (фиг. 4, 5) выполнены продольные пазы 13 для установки соединительных сегментов 12, при этом глубина h паза равна (0,1÷0,9)H и равна толщине соединительного сегмента 12, а длина паза l равна (0,1÷0,5)L.
Использование охватывающих полуколец 9 позволяет надёжно закреплять на фланце 6 люка крышку 7 со сливо-наливной арматурой 11 и уменьшить трудоемкость изготовления люка вагона-цистерны за счет исключения в фланце 6 люка отверстий под крепежные элементы 10.