СТАТОР ТУРБИНЫ ДЛЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СОДЕРЖАЩИЙ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АМОРТИЗАЦИИ ВИБРАЦИЙ

1. Статор (5) турбины для газотурбинного двигателя, используемого на летательном аппарате, содержащий:
стенку (46) статора, на которой неподвижно закреплен ориентированный в направлении по течению потока газов инжектор (50) высокого давления;
кольцевую опору (54) для истираемого элемента, предназначенного для контакта с лабиринтом герметизации, причем упомянутая опора, размещенная по потоку позади упомянутой стенки статора, неподвижно закреплена своим нижним в радиальном направлении концом (54а) на инжекторе воздуха высокого давления и неподвижно закреплена своим верхним в радиальном направлении концом (54b) на стенке статора так, что кольцевая опора, стенка статора и инжектор воздуха высокого давления совместно ограничивают полость (58), находящуюся под давлением, отличающийся тем, что статор турбины дополнительно содержит по меньшей мере одно устройство (74) амортизации вибраций, размещенное в полости (58), находящейся под давлением, причем устройство амортизации вибраций находится в контакте с каждым из двух элементов из группы, состоящей из стенки (46) статора и кольцевой опоры истираемого элемента (54).
2. Статор по п.1, отличающийся тем, что устройство амортизации вибраций имеет форму металлического листа (74), размещенного в находящейся под давлением полости (58), и имеет первый конец (74а), неподвижно закрепленный на одном из двух элементов, выбранных из стенки статора и кольцевой опоры истираемого элемента, а также имеет второй свободный конец (74b), упирающийся в другой из указанных двух этих элементов.
3. Статор по п.2, отличающийся тем, что указанный металлический лист (74) представляет собой кольцевой лист для амортизации вибраций, центрированный на продольной оси (6) статора и установленный в полости (58), находящейся под давлением, причем упомянутые первый и второй концы (74а, 74b) соответствуют кольцевым концам металлического листа.
4. Статор по п.3, отличающийся тем, что указанный металлический лист содержит сквозные отверстия, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха через этот металлический лист.
5. Статор по п.3 или 4, отличающийся тем, что второй конец (74b), опирающийся на другой из двух элементов, сформирован таким образом, что представляет собой чередующиеся вдоль окружного направления профилированные части (82) (в виде арки), упирающиеся в упомянутый другой из двух элементов, и впадины (84) (провалы).
6. Статор по п.3 или 4, отличающийся тем, что на поперечном половинном разрезе металлический лист имеет криволинейную форму.
7. Статор по п.5, отличающийся тем, что на поперечном половинном разрезе металлический лист имеет криволинейную форму.
8. Статор по п.3 или 4, отличающийся тем, что на поперечном половинном разрезе металлический лист имеет в целом U-образную или С-образную форму.
9. Статор по п.5, отличающийся тем, что на поперечном половинном разрезе металлический лист имеет в целом U-образную или С-образную форму.
10. Статор по п.3 или 4, отличающийся тем, что указанный статор обеспечивает, что на поперечном половинном разрезе усилие в месте (78) контакта между вторым концом (74b) и упомянутым другим из двух элементов локально, по существу, перпендикулярно поверхности металлического листа.
11. Статор по любому из пп.5, 7 и 9, отличающийся тем, что указанный статор обеспечивает, что на поперечном половинном разрезе усилие в месте (78) контакта между вторым концом (74b) и упомянутым другим из двух элементов локально, по существу, перпендикулярно поверхности металлического листа.
12. Турбина для газотурбинного двигателя, используемого на летательном аппарате, содержащая статор по любому из предшествующих пунктов.
13. Газотурбинный двигатель, используемый на летательном аппарате, содержащий турбину по п.9.