Слабый рубль тянет автопроизводство за собой

Объем производства автомобилей в Петербурге продолжает снижаться. В январе — феврале текущего года показатели заводов снизились на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причину отрицательной динамики эксперты видят в нестабильности российского рубля.

В январе — феврале 2014 года петербургские автомобильные заводы Toyota, GM, Nissan и Hyundai выпустили на рынок 63,6 тыс. автомобилей, что на 3% (или на 2200 машин) меньше аналогичного показателя прошлого года, подсчитали эксперты аналитического агентства "Auto-Dealer-СПб". В феврале городские заводы произвели 33,6 тыс. автомобилей, это на 2% меньше, чем в декабре 2013 года. При этом в начале прошлого года петербургский завод Nissan сократил рабочую неделю до четырех дней, а завод GM принял решение продлить корпоративные летние каникулы и отдыхать целый месяц.

По оценке генерального директора "Auto-Dealer-СПБ" Михаила Чаплыгина, падение рубля весьма противоречиво сказывается на автомобильном рынке Петербурга. Так, с одной стороны, снижение спроса стало причиной остановки городского завода GM на 14 дней (в период с 24 февраля по 28 марта), с другой — дало возможность нарастить производство петербургским автозаводам, не выпускающим массовые модели.

"Например, в феврале на российском рынке вырос спрос на Toyota Camry, а Nissan X-Trail за два месяца показал рост реализации более 40 процентов", — отмечает господин Чаплыгин.

Сдержать падение рынка на фоне остановки завода GM поможет запущенное заводом Nissan весной прошлого года производство обновленной линии моделей Teana и X-Trail. Заводы Toyota и Hyundai пока не сильно отклоняются от производственных планов, чему способствует устойчивый спрос на продукцию предприятий.

За первые два месяца текущего года немного повысилась доля присутствия петербургского автопрома в общем объеме производства автомобилей в России. По оценке аналитиков, она составила 23,2% (+0,9 процентных пункта по сравнению с январем — февралем 2013 года).

Между тем тенденция к снижению объемов автомобильного производства наблюдается и в других регионах России. Так, с начала 2014 года резко упали объемы реализации продукции завода Ford Sollers в Ленинградской области. В январе продажи Ford Focus упали на 54%, в феврале — на 30%. С 1 февраля компания подняла цены на свою продукцию, и руководство завода не исключает, что может приостановить производство на несколько месяцев.

На четырех автомобильных заводах Петербурга — Toyota, GM, Nissan и Hyundai — выпускается девять моделей автомобилей: Chevrolet Cruze, Opel Astra, Chevrolet Trailblazer, Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Toyota Camry, Hyundai Solaris, Kia Rio.

Владимир Беспалов, аналитик компании "ВТБ Капитал", ожидает, что по итогам года рынок автомобильного производства в России упадет на 3-5%. По его мнению, о мерах поддержки отрасли со стороны государства говорить пока рано. "Господдержка может только стабилизировать продажи, но такие активные меры надо принимать, если падение рынка будет больше 10 процентов. Суть государственной поддержки в перераспределении спроса с одного периода времени на другой; и если реального падения нет, то такая помощь, возможно, приведет к провалу на несколько месяцев", — считает эксперт, отмечая, что ключевой мерой может стать стимулирование обновления автопарка.

Управляющий партнер EURussia Partners Иван Бончев также прогнозирует падение рынка до 5% и ожидает агрессивного повышения цен на автотранспорт. "Со слабым рублем цены становятся менее доступными для потребителя, а они, безусловно, еще будут повышаться. Примерно в апреле будет видно, как себя поведут импортеры, после того как закончатся уже произведенные запасы автомобилей", — рассуждает аналитик.