ЗАГЛУШКА ПРОЕМА КУЗОВА И ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА

1. Заглушка для проема кузова в кузове транспортного средства, содержащая:
основание, имеющее форму и размеры, чтобы полностью перекрывать проем;
установочную поверхность на первой стороне основания, продолжающуюся по существу перпендикулярно основанию, комплементарному по форме проему для приема в нем;
краевую часть основания, соединяющую установочную поверхность с внешним периметром основания; и
приемную канавку в краевой части.
2. Заглушка по п. 1, в которой клейкое вещество с термическим расширением размещено в приемной канавке.
3. Заглушка по п. 1, в которой приемная канавка является непрерывной по окружности вокруг краевой части.
4. Заглушка по п. 1, в которой приемная канавка выполнена с возможностью выравниваться с множеством крепежных отверстий, окружающих проем кузова.
5. Заглушка по п. 1, дополнительно содержащая множество ребер, расположенных на второй стороне основания, противоположной первой стороне основания.
6. Заглушка по п. 1, в которой установочная поверхность определена фланцем на первой стороне основания, и проточный канал продолжается от канавки до фланца, и фланец имеет размеры, чтобы определять промежуток относительно проема кузова, имеющий размеры для распространения клейкого вещества за его пределы.
7. Система переоборудования кузова, содержащая:
панель кузова транспортного средства, имеющую проем кузова, расположенный в ней;
заглушку, принимаемую проемом кузова, при этом заглушка включает в себя:
основание, имеющее форму и размеры, чтобы полностью перекрывать проем,
установочную поверхность на первой стороне основания, продолжающуюся по существу перпендикулярно основанию, по существу комплементарную по форме проему для приема в нем,
краевую часть основания, соединяющую установочную поверхность с внешним периметром основания, и в зацеплении с первой стороной панели кузова, и
приемную канавку в краевой части; и
клейкое вещество, размещенное в приемной канавке.
8. Система переоборудования кузова по п. 7, в которой приемная канавка непрерывна по окружности вокруг краевой части.
9. Система переоборудования кузова по п. 7, в которой панель кузова имеет множество крепежных отверстий, расположенных на определенном расстоянии вокруг проема кузова, и приемная канавка выравнивается с крепежными отверстиями.
10. Система переоборудования кузова по п. 7, дополнительно содержащая множество ребер, расположенных на второй стороне основания, противоположной первой стороне основания.
11. Система переоборудования кузова по п. 7, в которой установочная поверхность определяется фланцем на первой стороне основания, и проточный канал продолжается от канавки до фланца, и фланец имеет размеры, чтобы определять промежуток относительно проема кузова, имеющий размеры для распространения клейкого вещества за его пределы.
12. Система переоборудования кузова по п. 7, дополнительно содержащая множество удерживающих зажимов, имеющих первый признак в по существу неподвижном зацеплении с фланцем, и второй признак в поджимающем зацеплении со второй стороной панели кузова, противоположной первой стороне панели кузова.
13. Способ перепрофилирования кузова неавтономного транспортного средства в кузов автономного транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
формируют панель кузова, включающую в себя проем кузова;
формируют заглушку, включающую в себя:
основание, имеющее форму и размеры, чтобы полностью перекрывать проем,
установочную поверхность на первой стороне основания, продолжающуюся по существу перпендикулярно основанию, комплементарному по форме проему для приема в нем,
краевую часть основания, соединяющую установочную поверхность с внешним периметром основания, и в зацеплении с первой стороной панели кузова, и
приемную канавку в краевой части; и
клейкое вещество, размещенное в приемной канавке;
размещают заглушку в проеме; и
нагревают заглушку и панель кузова в зоне зацепления между заглушкой и панелью кузова.
14. Способ по п. 13, в котором заглушка дополнительно включает в себя приемную канавку, которая непрерывна по окружности вокруг краевой части.
15. Способ по п. 13, в котором панель кузова включает в себя множество крепежных отверстий, расположенных на определенном расстоянии вокруг проема кузова, и приемная канавка выравнивается с крепежными отверстиями.
16. Способ по п. 13, в котором множество ребер расположено на одной из первой стороны основания и второй стороны основания, противоположной первой стороне основания.
17. Способ по п. 13, в котором установочная поверхность определена фланцем на первой стороне основания, и проточный канал продолжается от канавки до фланца, и фланец имеет размеры, чтобы определять промежуток относительно проема кузова, имеющий размеры для распространения клейкого вещества за его пределы.
18. Способ по п. 13, дополнительно содержащий этап, на котором устанавливают множество удерживающих зажимов на фланце, после того как фланец был размещен в проеме, и до нагревания.
19. Способ по п. 18, дополнительно содержащий этапы, на которых:
окрашивают панель кузова и заглушку в сборе после установки удерживающих зажимов и до нагревания; и
нагревают заглушку и панель кузова в печи для высыхания краски.
20. Способ по п. 16, в котором установочная поверхность определена по меньшей мере частично множеством бородок, сформированных на первой стороне основания, и бородки проталкиваются за пределы проема и зацепляют вторую сторону панели кузова, противоположную первой стороне.