БЛОК ДЛЯ ФУТЕРОВКИ ЛАЙНЕРА АТОМНОГО РЕАКТОРА

Блок для футеровки лайнера атомного реактора.
Полезная модель относится к строительству специальных сооружений, а именно к возведению атомных реакторов.
РЬвестен строительный блок для железобетонного защитного ограждения атомной электростанции, включающий наружные металлические обшивки с ребрами жесткости, металлические связи, анкерные стержни, закладные детали и бетон омоноличивания./SU Авторское свидетельство №535293, КЛ.Е04С 1/08, БИ №43. 25.11.76/.
Недостатком такого строительного блока является недолговечность ограждающей конструкции из-за возникновения в процессе эксплуатации деформативных нагрузок между поверхностью лайнера атомного реактора и блоками футеровки.
Техническая задача заключается в обеспечении экологической безопасности и долговечности футеровки за счет снижения деформативных явлений в футеровке и снижения металлоемкости.
Поставленная задача решается таким образом, что блок для футеровки лайнера атомного реактора, включающий наружную обшивку с ребрами жесткости и бетон омоноличивания, согласно полезноймодели,снабженкатками-шарнирами,
зафиксированными на уровне сопрягаемой с лайнером атомного реактора поверхности блока, и омоноличен бетоном следующего состава, мас.%: высокоглиноземистый цемент 15,0-20,0; щлаковая пемза фракции 5-10мм 15,16-18,55; фракции 10-20мм 23,95-24,37; фракции менее 5мм 37,5 -42,5; вода до водотвердого отношения 0,1 -0,15. При этом, блок может быть выполнен со съемной наружной обшивкой, из бетона с теплопроводностью не
2004101111
ррррршррри
более 0,5Вт/м.°С и коэффициентом линейного температурного расширения (10-11)10- 1/.°С.
Отличие предлагаемого блока состоят в том, что он снабжен катками-шарнирами, зафиксированными на уровне сопрягаемой с лайнером атомного реактора поверхности блока, и омоноличен бетоном следующего состава, мас.%: высокоглиноземистый цемент 15,0-20,0; шлаковая пемза фракции 5-10мм 15,16-18,55; фракции 10-20мм 23,95-24,37; фракции менее 5мм 37,5 -42,5; вода до водотвердого отношения 0,1 -0,15. При этом, блок может быть выполнен со съемной наружной обшивкой, из бетона с теплопроводностью не более 0,5Вт/м.°С и коэффициентом линейного расширения (10-11)10 1/.°С.
Предлагаемый бетон омоноличивания отличается соотношением фракций заполнителя, которое обеспечивает оптимальную плотность упаковки и прочность бетона, сопротивление проникновению расплава свинца. Кроме того его теплотехнические свойства обеспечивают совместимость с поверхностью лайнера. При этом деформативные нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации гасятся за счет выполнения на сопрягаемой поверхности шарниров-катков. Конструкция предельно облегчена и снижена трудоемкость монтажа за счет разборности блока.
На фиг.1 показан блок для футеровки лайнера атомного реактора (разрез); фиг2 - А-А фиг.1, фиг.З - каток-подшипник блока (вид сверху); фиг.4 - А-А фиг.З.
Строительный блок состоит из наружной металлической обшивки 1 и торцевых обшивок 2, ребер жесткости 3,
технологических трубок 4, катков-подшипников 5, бетона омоноличивания 6, механизмов соединения обшивок 7.
Металлический каток-подшипник 5 состоит из шарового элемента 8, направляюш;их стержней 9, пластины 10, седла 11, пружины 12. Каток-подшипник заглублен в блок на 10-15мм при давлении на него 1-Зкгс. Каток-подшипник обеспечивает перемещение блока для снятия напряжений между бетонной и металлической поверхностью, как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении.
Возведение футеровки производят следующим образом.
Формуют блок размером 200x3 ООхбООмм. В зоне формовки блока устанавливают обшивки 1 и 2 соединяют механизмами 7. Затем, между обшивками укладывают бетонную смесь с подвижностью 2-3 см осадки стандартного конуса следующего состава: высокоглиноземистый цемент - 20,0; шлаковая пемза фракции 5-10мм -18,55; фракции 10-20мм 23,95; фракции менее 5мм 37,5; вода до водотвердого отношения 0,1.
Уложенную бетонную смесь виброуплотняют под пригрузом, устанавливают проемообразователи для катковподшипников и производят окончательное виброуплотнение. Отформованный блок подвергают сушке при температуре 200°С. После чего удаляют проемообразователи и устанавливают каткиподшипники, которые заделывают раствором на основе высокоглиноземистого цемента. Бетон после сушки имеет следующие физико-механические характеристики: прочность при сжатии 12,5Мпа, прочность при сжатии через 3-е суток -18.1Мпа, прочность бетона после выдержки в расплаве свинца - 12,4 Мпа, плотность бетона 1600 кг/м, температура применения бетона
1000°C, теплопроводность - 0,5Вт/м.°С, коэффициент линейного расширения бетона (10-11)10 l/.C.
Готовый блок подают в зону монтажа футеровки лайнера, снимают обшивки и устанавливают в проектное положение катками-подшипниками к поверхности лайнера атомного реактора.