СТЕНД ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА НАСОС-ФОРСУНКИ

Полезная модель относится к области к области машиностроения и предназначена для изготовления и ремонта топливоподающих систем дизелей, а именно насос-форсунок путем притирки седла клапана.
В качестве прототипа выбрано устройство для групповой притирки распылителей топливной аппаратуры (патент РФ на изобретение №2152863, В24В 37/02, опубл. 20.07.2000), содержащее установленный на оси верхний диск, размещенные на нем механизмы вращения, состоящие из роликов, закрепленных на шпинделях, установленных с возможностью вращения, и механизмы осевого перемещения, выполненные в виде кулачка и подпружиненных толкателей, установленных во втулках, а также притиродержатели с закрепленными в них притирами.
Недостатками прототипа являются отсутствие центровки седла и притира, невозможность оперативно контролировать качество обработки без снятия детали.
Технической задачей полезной модели является обеспечение центровки седла и притира, возможность оперативного контроля качества обработки без снятия детали.
Техническая задача обеспечивается тем, что он снабжен стойкой с цифровым микроскопом и демпфирующим устройством с датчиком крутящего момента, при этом механизмы вращения и осевого перемещения притиродержателя оснащены шаговыми электродвигателями, а демпфирующее устройство с датчиком крутящего момента установлено на валу притиродержателя с возможностью контроля усилия прижима притира к восстанавливаемому седлу насос-форсунки, корректировки осевого перемещения притиродержателя и продолжительности его перемещения посредством персонального компьютера.
Сущность полезной модели поясняется функциональной схемой. Стенд для восстановления седла клапана насос-форсунки содержит фиксатор 1 корпуса насос-форсунки 2, установленный на плите 3, стойку 4 с цифровым микроскопом 5, притиродержатель 6 с механизмами вращения 7 и осевого перемещения 8. Механизмы вращения 7 и осевого перемещения 8 оснащены шаговыми электродвигателями 9, 10, соединенными с персональным компьютером 11. На валу 12 притиродержателя 6 установлено демпфирующее устройство 13 с датчиком крутящего момента 14. В притиродержателе 6 установлен притир 15.
Стенд для восстановления седла клапана насос-форсунки работает следующим образом. Процесс восстановления направляющей части клапана проходит в два этапа. В персональном компьютере 11 выбирается режим притирки и запускается стенд. На первом этапе выравнивается рабочая поверхность. На втором этапе рабочая поверхность притирается до размеров нового клапана. Процесс завершается после подачи электромагнитного импульса датчиком крутящего момента 14 в персональный компьютер 11. Датчик крутящего момента 14 считывает момент кручения. При его номинальном значении притир 15 воздействует на поверхность направляющей части клапана. Момент отключения стенда задается программой в персональном компьютере 11. После завершения процесса восстановления направляющей части клапана, корпус насос-форсунки 2 снимается со стенда, промывается, продувается и заново устанавливается на стенд.
Далее восстанавливается конус клапана. Для этого на стенде устанавливается притир 15 под конус клапана. В персональном компьютере 11 с помощью программы, где заложена база параметров, выбирается режим восстановления конуса клапана. На обрабатываемую поверхность наносится притирочная паста, запускается стенд и начинается процесс восстановления. Процесс завершается после подачи электромагнитного импульса датчиком крутящего момента 14 в персональный компьютер 11. Датчик крутящего момента 14 считывает момент кручения. При его номинальном значении притир 15 воздействует на поверхность конуса седла клапана. Момент отключения стенда задается программой в персональном компьютере 11.
Для восстановления седла клапана необходимо использовать три разных типа притира 15. Первый тип используется при восстановлении направляющей части клапана, второй - для восстановления геометрии конуса, а третий - для выравнивания конуса седла клапана.
Заявленный стенд позволит обеспечить центровку седла и притира, возможность оперативного контроля качества обработки без снятия детали, тем самым снизить расход топлива и дымность выхлопных газов двигателя вследствие улучшения качества распыла топлива и повысить срок службы топливоподающих систем с насос-форсунками дизелей.