РЕВЕРСИВНАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ С ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИМ УПРУГИМ ЭЛЕМЕНТОМ
REVERSE CLUTCH WITH PNEUMATIC-HYDRAULIC FLEXIBLE ELEMENT

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к колесным энергетическим средствам, и может быть использовано на транспортных средствах, работающих в условиях реверсивного и неустановившихся режимов движения.
Известна планетарная муфта с изменяемой характеристикой, содержащая планетарную передачу, связанную шестерней внешнего зацепления с установленным на раме гидродвигателем, а напорная магистраль двумя напорными золотниками параллельно подключена между дросселем и гидроаккумулятором и имеет электромагниты, присоединенные к управляющему устройству [1].
Недостатками известной муфты является сложность конструкции, отсутствие возможности работы в реверсивном режиме и регулирования упругодемпфирующей характеристики.
Известен гидрообъемный ходоуменьшитель самоходной машины, содержащий зубчатый понижающий редуктор, последовательно установленный в кинематической цепи трансмиссии, связанную с редуктором гидромашину постоянного рабочего объема, в напорной гидролинии которой установлен регулятор потока с органом управления и гидробак. Ее недостатками являются сложность конструкции, отсутствие возможности демпфирования и изменения рабочей характеристики привода [2].
Известна трансмиссия транспортного средства, взятая за прототип, содержащая связанный с двигателем планетарный редуктор, гидроаккумулятор, гидронасос, связанный механически с одним из звеньев планетарного редуктора, и распределитель, первая линия которого сообщена с нагнетательной магистралью гидронасоса, а вторая - со сливом. Ее недостатками являются отсутствие возможности изменения характеристики упругого элемента в широких пределах в зависимости от крюковой нагрузки и отсутствие возможности работы в реверсивном режиме [3].
Задача изобретения - упрощение конструкции и повышение долговечности за счет снижения износа деталей трансмиссии, устранения динамических нагрузок в силовой передаче путем плавного изменения передаваемого крутящего момента и расширения функциональных возможностей при установке муфты в трансмиссию.
Технический результат заключается в расширении кинематических возможностей муфты, повышении надежности и долговечности работы деталей силовой передачи и улучшении динамических характеристик транспортного средства путем плавного изменения передаваемого крутящего момента от двигателя к движителям.
Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в известную планетарную муфту установлен дополнительный гидронасос, который механически связан с солнечной шестерней, основной соединен с водилом, при этом насосы имеют общую всасывающую магистраль и раздельную нагнетательную линию, соединенную с входом гидрораспределителя и выходом пневмогидравлического аккумулятора.
Изобретение поясняется чертежом, где схематично представлена реверсивная муфта сцепления с пневмогидравлическим упругим элементом.
Предлагаемая муфта содержит маховик 1, к которому болтами 2 крепится коронная шестерня 3, внутри которой расположено водило 4, соединенное с ведомым валом 5 силовой передачи и шестерней 6 с приводом гидронасоса 7. Сателлиты 8 входят в зацепление с солнечной шестерней 9, которая соединена с приводом гидронасоса 10 и шестерней 11 с промежуточным валом силовой передачи 12.
Гидронасосы 13 и 14 имеют общую всасывающую магистраль 15 и раздельные нагнетающие 16 и 17, в которых смонтирован распределитель 18, сливную магистраль 19 и пневмогидравлический аккумулятор 20.
Работа предлагаемой муфты, например, в приводе трансмиссии транспортного средства при движении вперед осуществляется следующим образом.
Крутящий момент от маховика 1 передается на коронную шестерню 3, она начинает вращаться и передает вращение на сателлиты 8, приводя в движение солнечную шестерню 9 и привод масляного насоса 10, который, вращаясь, закачивает масло во всасывающую магистраль 15 из гидросистемы транспортного средства. Масло под давлением поступает в нагнетательную магистраль 16 и подходит к распределителю 18. Если же распределитель закрыт, то масло уходит на слив в магистраль 19, также соединенную с гидросистемой транспортного средства. При закрытом положении распределителя 18 муфта находится в выключенном положении, транспортное средство не приводится в движение, даже если включена передача. Если же распределитель 18 открыт (рычаг распределителя установлен в положение подъем), то масло поступает в гидроаккумулятор 20. Насос подает масло до тех пор, пока давление масла не достигнет величины, уравновешивающейся давлением в гидроаккумуляторе. В этом случае насос 14 остановится, в результате этого солнечная шестерня 9 остановится, но при этом сателлиты 8 начнут вращаться вокруг своей оси, обегая солнечную шестерню 9, и передают момент на водило 4 и вал силовой передачи 5. Транспортное средство движется вперед.
Работа предлагаемой муфты в приводе трансмиссии транспортного средства при движении назад осуществляется следующим образом.
Крутящий момент от маховика 1 передается на коронную шестерню 3, она начинает вращаться и передает вращение на сателлиты 8, приводя в движение водило 4 и привод масляного насоса 7, который, вращаясь, закачивает масло во всасывающую магистраль 15 из гидросистемы транспортного средства. Оно под давлением поступает в нагнетательную магистраль 17 и подходит к распределителю 18, рычаг распределителя открыт (установлен в положение опускание), масло поступает в гидроаккумулятор 20. Насос подает масло до тех пор, пока давление масла не достигнет величины, уравновешивающейся давлением в гидроаккумуляторе. В этом случае насос 13 остановится, а сателлиты 8 будут вращаться вокруг своей оси, передавая вращение на солнечную шестерню 9, соединенную с промежуточным валом 12 силовой передачи. Транспортное средство движется назад.
Для движения транспортного средства вперед рычаг распределителя необходимо переключить в положение подъем.
Для движения транспортного средства назад рычаг распределителя необходимо переключить в положение опускание.
Накопленная энергия в пневмогидроаккумуляторе в процессе трогания периодически возвращается на элементы трансмиссии. При этом происходит плавное перемещение транспортного средства вперед и назад в период трогания с места и разгона транспортного средства с нагрузкой на крюке.
Источники информации
1. АС СССР №684215, кл. F16D 43/20. 1979. Планетарная муфта с изменяемой характеристикой. Заявлена 11.07.77. Опубликовано 05.09.79. Бюл №33.
2. АС СССР №1482829 А1, кл. В60К 17/10. 1989. Гидрообъемный ходоуменьшитель самоходной машины. Заявлено 16.09.87. Опубликовано 30.05.89. Бюл №20.
3. АС СССР №1592173 А1, кл. В60К 17/10. 1988. Трансмиссия транспортного средства. Заявлена 12.12.88. Опубликовано 15.09.90. Бюл. №34.