Спортсмен высшего разряда

В сегменте премиум идет настоящая гонка вооружений и технологий, и новый Audi A8 можно смело назвать симметричным ответом конкурентам. Среди них Mercedes S-Klasse, новые "семерка" BMW и Jaguar XJ. Радикальные эксперименты с внешним видом А8 дизайнеры позволить себе просто не могли в силу консервативности вкусов целевой аудитории. Поэтому Audi A8 новым автомобилем можно назвать только в определенном смысле — он новый изнутри.

Примечательно, что автомобиль презентовали практически в канун зимних Олимпийских игр как самый спортивный седан в своем классе. Спортивные качества обеспечиваются прежде всего уникальным алюминиевым кузовом на основе Audi Space Frame: он весит примерно на 40% меньше, чем аналогичная конструкция из стали. При этом компоненты такого кузова, на удивление, обладают гораздо большей жесткостью, чем стальные детали.

У автомобиля завидные аэродинамические качества: коэффициент лобового сопротивления Cx составляет всего 0,26. По распространенной в индустрии моде обоим двигателям — 4,2-литровому FSI (372 л. с.) и 4,2-литровому TDI (350 л. с.) задали высокий крутящий момент и одновременно поставили их под присмотр интеллектуальных технологий. Таких как, например, система управления температурным режимом или система рекуперации, позволяющая преобразовать кинетическую энергию в электрическую в то время, когда автомобиль движется по инерции или тормозит.

На результат, который проявляется в меньшем выхлопе вредных газов и меньшем расходе топлива, работает также новая восьмиступенчатая коробка передач tiptronic. Управлять ею предлагается либо с помощью селектора на тоннеле (который выполнен в виде рычага дросселя на яхте и который помимо эстетической красоты выполняет важную функцию — служит в качестве опоры для руки при управлении системой MMI), либо при помощи подрулевых лепестков.

Постоянный полный привод, конечно же, quattro. Но в "восьмерке" он тоже сделан со спортивным уклоном на заднюю ось, которую от совсем уж залихватских авантюр в поворотах при необходимости спасет дифференциал, распределяющий тяговое усилие между задними колесами. Автомобиль комплектуется регулируемой пневматической подвеской и адаптивной системой амортизации, параметры которых могут быть настроены при помощи системы Audi drive select в самом широком диапазоне. В частности, система позволяет уменьшить дорожный просвет на 25 мм или, напротив, увеличить его. Новый Audi A8 очевидно сводит роль водителя к статусу почетного наблюдателя за действием умных систем. Большинство из них включено в единое целое, которое по терминологии Audi проходит как "седьмое чувство", или "система предчувствия", или Audi pre sense. Спереди и сзади автомобиль оборудован радарными датчиками, около салонного зеркала расположена видеокамера, записывающая все, что творится на дороге. Камера воссоздает даже эффект 25-го кадра, во всяком случае, скорость ее записи — 25 кадров в секунду в высоком разрешении.

Автомобиль умеет все или почти все. Читать знаки ограничения скорости, дублируя их на салонном дисплее. Засекать автомобили в мертвой зоне. Распознавать пешеходов в ночи, предупреждая водителя об их появлении на дороге: система ночного видения сканирует область перед автомобилем при помощи тепловизионной камеры и предупреждает водителя специальным звуковым и цветовым сигналом о соответствующих объектах на расстоянии от 15 до 90 м. Если автомобиль пересекает разметку полосы, которую фиксирует камера, расположенная за ветровым стеклом, водитель получает сигнал предупреждения в виде вибрации рулевого колеса. Наконец, новый Audi A8 может анализировать проложенный маршрут и передавать данные на блоки управления автоматической коробки передач, фар и адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go.

Спорт высоких достижений немыслим без передовых информационных технологий. "Восьмерка" оснащается новейшей навигационной системой MMI navigation plus, управляемой при помощи сенсорной панели. Чтобы задать пункт назначения или ввести номер телефона, достаточно пальцем написать цифры или буквы (причем система распознает не только латиницу, но и символы на кириллице, китайском (в том числе его кантонском диалекте), японском и корейском языках). Еще одна ультрасовременная опция — модуль GPRS, обеспечивающий доступ к новостям и прочей информации Google. Водитель Audi A8 может по интернету заранее спланировать маршрут любой сложности, загрузить данные в навигационную систему и смело отправляться в путь.

Обращение с MMI и раньше не представляло особой сложности, но теперь стало еще легче за счет уменьшения количества клавиш и оформления интерфейса MMI в "карусельном" стиле. Просмотр функций стал удобнее, и выбрать нужную стало гораздо легче. 8-дюймовый цветной дисплей высокого разрешения с отделкой под рояльный лак может быть убран в панель, когда он не используется.

Audi A8

| | |
| --- | --- |
| Габариты, длина / ширина / | 5137/1949/1460 |
| высота (мм) | |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника (л) | 510 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Объем (л) / мощность (л. с.) | 4,2 FSI / 372 |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая автоматическая |
| | tiptronic |
| Привод | Постоянный полный |
| Макс. скорость (км/ч) | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч | 5,7 |
| (сек.) | |
| Расход топлива в смешанном | 9,5 |
| цикле (л/100 км) | |
| Цена в Москве (руб.) | От 4 500 000 |
| Конкуренты и цены на них | Mercedes-Benz S 500 4MATIC |
| (руб.) | (от 4 800 000), BMW 750i |
| | xDrive (от 4 650 000), Lexus |
| | LS 460 AWD (от 4 352 000) |