КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Заявляемая полезная модель относится к коробкам передач, предназначенным для передачи вращающего момента от приводного вала к выходному валу в легких транспортных средствах, например, снегоходах.
Аналогом заявляемой полезной модели является коробка передач с реверсивным устройством, содержащая корпус, параллельные между собой приводной вал, вал заднего хода и выходной вал, а также механизм натяжения цепи в виде натяжного ролика или башмака (см. патент US 7617899, МПК В62М 27/02, 2009 г.). Существенные признаки аналога «корпус, параллельные приводной вал, вал заднего хода и выходной вал, механизм натяжения» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является возможность ослабления элементов механизма натяжения цепи при эксплуатации коробки передач, что существенно снижает долговечность коробки и ее межремонтный пробег.
Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является коробка передач с реверсивным устройством, содержащая корпус, в котором расположены параллельные приводной вал со звездочкой, имеющей возможность взаимодействия с ним, вал заднего хода и выходной вал со звездочками, имеющими с валами постоянное соединение, все звездочки охвачены цепью, снабженной механизмом натяжения, включающем натяжной вал и натяжную звездочку, имеющую зацепление с цепью, натяжная звездочка установлена на натяжном валу с эксцентриситетом относительно его оси и имеет возможность вращения относительно него, при этом натяжной вал установлен параллельно другим валам коробки (см. патент RU 155672, МПК F16H 7/08, 2015 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «корпус, параллельные приводной вал со звездочкой, имеющей возможность взаимодействия с ним, вал заднего хода и выходной вал со звездочками, имеющими с валами постоянное соединение, звездочки охвачены цепью, снабженной механизмом натяжения, включающем натяжной вал и натяжную звездочку, имеющую зацепление с цепью, натяжная звездочка установлена на натяжном валу с эксцентриситетом относительно его оси и имеет возможность вращения относительно него» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком наиболее близкого аналога является повышенная подвижность цепи в натяжном устройстве, обуславливающая возможность ее смещения по ширине цепи с возникновением ударных нагрузочных воздействий, что снижает долговечность коробки передач и ее межремонтный пробег.
Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является повышение долговечности коробки передач за счет снижения возможности возникновения ударных нагрузок от смещения цепи по ее ширине в натяжном устройстве.
Для достижения указанного технического результата в коробке передач, содержащей корпус, в котором расположены параллельные приводной вал со звездочкой, вал заднего хода и выходной вал со звездочками, при этом все звездочки охвачены цепью, снабженной механизмом натяжения, включающем натяжной вал и натяжную звездочку, установленную на натяжном валу с эксцентриситетом относительно его оси, натяжной вал установлен непараллельно другим валам коробки.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «натяжной вал установлен непараллельно другим валам коробки» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.
Коробка передач содержит корпус, в котором установлены расположенные параллельно приводной вал со звездочкой, вал заднего хода со звездочкой и выходной вал со звездочкой. Каждая из звездочек имеет со своим валом постоянное соединение. Механизм натяжения цепи включает натяжной вал и натяжную звездочку, имеющую зацепление с цепью. Натяжной вал установлен непараллельно остальным валам, то есть ось натяжного вала образует с осями остальных валов угол, отличный от нуля.
Конкретным примером заявляемой полезной модели является коробка передач снегохода, натяжной вал которой установлен относительно других валов коробки под углом ≈30′.
Выполнение оси натяжного вала под углом по отношению к осям других валов коробки передач препятствует смещению цепи по ее ширине, так как такому смещению натяжной вал оказывает дополнительное сопротивление за счет своей непараллельности. В результате снижается возможность возникновения дополнительных ударных нагрузок, что обуславливает повышение долговечности коробки передач.