РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ТЕЛЕЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ИНДИКАТОРОМ ЕЕ СОСТОЯНИЯ

РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ТЕЛЕЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ИНДИКАТОРОМ ЕЕ СОСТОЯНИЯ
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, касается конструкций тормозных рычажных передач автоматических тормозов для грузового подвижного состава, в частности для грузовых железнодорожных тележек оборудованных вертикальными рычагами.
Известна конструкция тормозной рычажной передачи двухосной тележки железнодорожного грузового вагона [патент РФ на изобретение №2120875, опубликовано 27.10.1998 г.], которая содержит вертикальные рычаги, шарнирно соединенные с распорками триангелей. На триангелях установлены неповоротные башмаки с тормозными колодками. Нижние концы вертикальных рычагов шарнирно соединены затяжкой, а один из этих рычагов своим верхним концом шарнирно соединен с серьгой, конец которой шарнирно соединен с кронштейном мертвой точки тормозной рычажной передачи, закрепленным на надрессорной балке двухосной тележки грузового вагона, а триангели подвешены на неподрессоренных балках тележки с помощью подвесок. По меньшей мере, один из элементов, по меньшей мере, одного из триангелей кинематически соединен с дополнительным поддерживающим элементом, другой конец которого кинематически соединен с неподрессоренной частью тележки.
Данная конструкция тормозной рычажной передачи выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.
Недостатком вышеописанной конструкции тормозной рычажной передачи двухосной тележки железнодорожного грузового вагона является то, что конструкция не исключает износ тормозных колодок, она только продляет срок эксплуатации тормозных колодок до замены. В процессе эксплуатации железнодорожного вагона необходимо определить момент, когда наступает критический износ тормозных колодок или износ в шарнирных соединениях, или критическое состояние узлов и деталей тормозной рычажной передачи, то есть момент неэффективной работы тормозной системы. В данной конструкции тормозной рычажной передачи тележки отсутствует устройство, позволяющее с большой долей вероятности определить критический износ компонентов тормозной рычажной передачи.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции тормозной рычажной передачи тележки железнодорожного грузового вагона, в которой установлено устройство (индикатор), позволяющее обеспечить, при полном служебном торможении, без дополнительных мерительных инструментов, визуальный контроль угла наклона вертикальных рычагов тележки, показания которого указывают о состоянии тормозной рычажной передачи тележки и вагона в целом.
Поставленная задача решается за счет того, что в конструкции тормозной рычажной передачи тележки железнодорожного грузового вагона, установлен индикатор (устройство, прибор), который обеспечивает, при полном служебном торможении, текущий визуальный контроль фактического угла наклона вертикального рычага тележки, соединенного с тягой тормозной рычажной передачи вагона.
Сущность заявляемой полезной модели, заключается в том, что рычажная передача тележки железнодорожного транспортного средства с индикатором ее состояния, включает тормозную рычажную передачу, с вертикальными рычагами, установленную на тележке, при этом на тормозной рычажной передаче тележки железнодорожного транспортного средства установлен индикатор, который обеспечивает текущий визуальный контроль угла наклона вертикальных рычагов тележки.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:
Фиг. 1 - рычажная передача тележки железнодорожного транспортного средства с индикатором ее состояния (общий вид);
Фиг. 2 - выносной элемент А фиг. 1;
Рычажная передача тележки железнодорожного транспортного средства с индикатором ее состояния, включает тормозную рычажную передачу 1, с вертикальными рычагами 2, установленную на тележке 3, при этом на тормозной рычажной передаче 1 тележки 3 железнодорожного транспортного средства установлен, по крайней мере, один индикатор 4, который обеспечивает текущий визуальный контроль угла (α) наклона вертикальных рычагов тележки.
Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в том, что выполнение конструкции тормозной рычажной передачи тележки железнодорожного грузового вагона, в которой установлен индикатор, отслеживающий угол наклона вертикальных рычагов, позволяет, обеспечить текущий, визуальный контроль, при полном служебном торможении вагона, над углом наклона вертикального рычага относительно его вертикального положения.
Согласно пункта 17.2.1, «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732-ЦВ-ЦЛ, (утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протоколом от 18-19 мая 2011), Москва, Трансинфо, 2011), при полном служебном торможении внутренний вертикальный рычаг тележки (рычаг, соединенный с тормозной тягой вагона) может быть наклонен своим верхним плечом в сторону от надрессорной балки, при этом угол наклона рычага относительно его вертикального положения не должен превышать 35°. Если вертикальный рычаг в тележке и на вагоне при полном служебном торможении наклонился на угол больше, чем указано выше, то это указывает на неисправности тормозной рычажной передачи тележки, а также вагона. Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет без дополнительных мерительных инструментов, без дополнительных трудозатрат, в минимальный временной интервал определить критический угол наклона вертикальных рычагов, что указывает на неисправность тормозной рычажной передачи тележки или вагона, и приступить к ее ремонту. Возможны несколько причин неисправностей: критический износ тормозных колодок; повышенный зазор в шарнирных соединениях тормозной рычажной передачи тележки и вагона; поломка деталей и узлов входящих в тормозную рычажную передачу.
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и проводятся всесторонние испытания опытных образцов