СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И МОНТАЖА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ изготовления и монтажа передней части автотранспортного средства, имеющей конструкцию, содержащую переднюю техническую сторону (1), образующую конструкцию, на которой установлены элементы охлаждения двигателя и на которой закреплены передний бампер транспортного средства и передние фонари (2), при этом транспортное средство содержит капот (3), шарнирно установленный на шарнирных кронштейнах (4), неподвижно соединенных с конструкцией транспортного средства, и боковые крылья (5), соединенные с подкладками (6) передних стоек конструкции транспортного средства, при этом передняя техническая сторона (1) закреплена в своей нижней части на конструкции транспортного средства при помощи нижних кронштейнов (7), неподвижно соединенных с лонжеронами транспортного средства и выполненных с возможностью обеспечения разметки позиционирования в продольном направлении (X), при этом передняя техническая сторона (1) содержит в верхней части боковые плечи (8), противоположные концы (81) которых закреплены на подкладках (6) передних стоек при помощи крепежных кронштейнов (9), выполненных с возможностью обеспечения прямой разметки позиционирования по меньшей мере одного из концов (81) в продольном (X) и вертикальном (Z) направлениях со степенью свободы в поперечном направлении (Y), обеспечивающей возможность подгонки указанного конца (81) в определенном поперечном положении относительно капота (3), отличающийся тем, что содержит следующие этапы, на которых:
- позиционируют, соединяют и крепят детали конструкции транспортного средства, содержащие, в частности, подкладки (6) передних стоек, шарнирные кронштейны (4) капота, крепежные кронштейны (9) и нижние кронштейны (7) передней технической стороны,
- устанавливают капот (3) на шарнирных кронштейнах (4),
- позиционируют переднюю техническую сторону (1) посредством прямой разметки позиционирования по меньшей мере одного из концов (81) плеч (8) в продольном (X) и вертикальном (Z) направлениях со степенью свободы в поперечном направлении (Y), обеспечивающей возможность подгонки указанного конца (81) в этом поперечном направлении (Y),
- подгоняют конец (81) и переднюю техническую сторону (1) в поперечном направлении (Y) в определенное поперечное положение относительно капота (3) при помощи шаблона, располагаемого между капотом (3) и этим концом (81),
- крепят концы (81) боковых плеч (8) на крепежных кронштейнах (9) в определенном поперечном положении посредством затягивания установочного и стяжного винта (11), взаимодействующего с резьбовой пластинкой (12) и, таким образом, крепят нижнюю часть передней технической стороны (1) на нижних кронштейнах (7).
2. Способ изготовления и монтажа по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит следующие этапы, на которых:
- крепят каждый фонарь (2) на соответствующем крепежном кронштейне (9) при помощи средств соединения, выполненных с возможностью обеспечения прямой разметки позиционирования в продольном (X) и вертикальном (Z) направлениях,
- крепят каждый фонарь (2) на соответствующем крыле (5) при помощи мостика (14), неподвижно соединенного с крылом (5) и выполненного с возможностью обеспечения прямой разметки позиционирования в продольном направлении (X),
- крепят каждый фонарь (2) на нижней части передней технической стороны (1) при помощи средств соединения, выполненных с возможностью обеспечения прямой разметки позиционирования в продольном (X), поперечном (Y) и вертикальном (Z) направлениях,
- крепят каждый фонарь (2) на соответствующем шарнире капота при помощи средств соединения, выполненных с возможностью обеспечения прямой разметки позиционирования в направлениях Y и Z.
3. Способ изготовления и монтажа по п. 1, отличающийся тем, что каждый фонарь (2) крепят на крепежном кронштейне (9) при помощи средств соединения, выполненных с возможностью обеспечения прямой разметки позиционирования в продольном (X) и вертикальном (Z) направлениях, крепят на крыле (5) при помощи мостика (14), выполненного с возможностью обеспечения прямой разметки позиционирования в продольном направлении (X), крепят на нижней части передней технической стороны (1) при помощи средств соединения, выполненных с возможностью обеспечения прямой разметки позиционирования в продольном (X), поперечном (Y) и вертикальном (Z) направлениях, и крепят на шарнирном кронштейне (4) капота (3), выполненном с возможностью обеспечения прямой разметки позиционирования в поперечном (Y) и вертикальном (Z) направлениях.
4. Способ изготовления и монтажа по п. 1, отличающийся тем, что каждый крепежный кронштейн (4) содержит вертикальную часть (91), расположенную в вертикальной продольной плоскости (XZ), закрепленную на подкладке (6) передней стойки транспортного средства, горизонтальную площадку (92) в виде уголка, проходящую в сторону моторного отсека транспортного средства, при этом площадка (92) содержит винт (11), взаимодействующий с резьбовой пластинкой (12), заключенной в обойму (13), неподвижно соединенную с площадкой (92), чтобы препятствовать ее вращению вокруг вертикальной оси, при этом винт (11) предназначен для установки в регулировочное отверстие, выполненное на соответствующем конце одного из боковых плеч (8) передней технической стороны (1), причем это отверстие проходит в поперечном направлении (Y), когда передняя техническая сторона (1) установлена на конструкции транспортного средства.
5. Способ изготовления и монтажа по п. 1, отличающийся тем, что каждый крепежный кронштейн (9) содержит вертикальный бортик (93), выполненный в вертикальной поперечной плоскости (YZ) противоположно моторному отсеку от переднего края вертикальной части (91), при этом фонарь (2) позиционируют в продольном направлении (X) с опорой на этот вертикальный бортик (93) и крепят на нем при помощи винта, проходящего через отверстие, выполненное в этом бортике (93) в поперечном направлении (Y).
6. Способ изготовления и монтажа по п. 1, отличающийся тем, что каждый крепежный кронштейн (9) содержит на своей вертикальной части (91) соединительный штифт (15), проходящий в противоположном направлении моторного отсека, причем этот штифт (15) имеет сферический наконечник, обеспечивающий соединение в виде шаровой опоры с домкратом балансировки капота, устанавливаемым между этим капотом (3) и крепежным кронштейном (9).
7. Способ изготовления и монтажа по п. 1, отличающийся тем, что каждый крепежный кронштейн (9) представляет собой деталь, полученную посредством штамповки и сгибания, закрепленную на соответствующей подкладке (6) передней стойки при помощи трех крепежных винтов (10), проходящих через вертикальную часть (91) и через крепежную лапку (94), расположенную над вертикальной частью (91).