Пакет пролетного строения моста

Полезная модель относится к области мостостроения, в частности к пролетному строению моста малых пролетов, и предназначена для использования при сооружении пешеходных и автодорожных малых мостов.
Из существующего уровня техники известно пролетное балочное сооружение, содержащее опоры и/или устои со стойками и, установленное на них, по меньшей мере, одно пролетное строение, например в виде балок, и подпорные стенки в области стоек. Каждая подпорная стенка выполнена коробчатой формы из листовых профилированных элементов, и расположена таким образом что, стойки устоев проходят внутри или снаружи подпорной стенки, при этом противоположные стороны подпорной стенки взаимосвязаны между собой диафрагмами (RU 60538, 27.01.2007).
Известно пролетное строение моста из унифицированных элементов плитно-ребристого, коробчатого или П-образного сечения, выполненное в виде ригеля одно- или многопролетной замкнутой рамы с V-образными опорами из набора подкосов постоянной толщины по фасаду, образующих наклонные стенки в поперечном направлении, верхние концы которых имеют узловые объединения с ригелем рамы, под углом от 60 до 30°, а нижние - между собой, образуя опорные участки для установки пролетного строения на высокие, выше уровня высокой воды и ледохода, русловые опоры, снабженные опорными частями, или непосредственно с фундаментом, создавая соответственно безраспорную и распорную конструкции (RU 2291242, 10.01.2007).
Техническая проблема, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в расширении арсенала технических средств и создании пролетного строения моста, параметры которого обеспечивают улучшение эксплуатационных характеристик.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении эксплуатационной надежности работы, уменьшении срока возведения и снижении трудоемкости монтажа моста.
Указанный технический результат достигается в пакете пролетного строения моста, представляющем собой сварную конструкцию, выполненную в виде основной балки с горизонтальным упорным элементом и косыми упорными балками, при этом основная балка имеет дополнительные связи для соединения с горизонтальным упорным элементом, при этом косые упорные балки расположены под углом 20-60° к основной балке и жестко связаны с ней горизонтальным упорным элементом.
Основная балка и горизонтальный упорный элемент имеют квадратное или прямоугольное сечение, при этом основная балка имеет полки для установки поперечных связей.
Данное конструктивное выполнение пролетного строения моста обеспечивает возможность монтировать его на месте в кратчайшие сроки.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен вид сбоку пролетного строения моста; на фиг. 2 - разрез А-А по фиг. 1.
Пакет пролетного строения моста представляет собой сварную конструкцию (несущую конструкцию) заводского изготовления - унифицированный пакет заводского изготовления из жестко соединенных в одну систему горизонтальных балок с косыми балками.
Пролетное строение моста выполнено в виде основной продольной балки 1, жестко (сваркой) соединенной посредством дополнительных связей 3 с горизонтальным упорным элементом, расположенным под основной продольной балкой 2, и косых упорных балок 4.
Косые балки 4 расположены под углом α 20-60° к основной балке 1 и жестко связаны с горизонтальным упорным элементом 2 и посредством дополнительных связей 3 с основной балкой 1.
Основная балка 1 имеет полки 5 для установки поперечных связей (не показано).
Основная балка 1 и горизонтальный опорный элемент 2 имеют квадратное или прямоугольное сечение.
Угол между косыми упорными балками и основной продольной балкой выбирается из условия обеспечения допускаемых нагрузок в основании устоев моста в зависимости от физико-механических характеристик грунтов основания береговых опор.
Основная балка и горизонтальный упорный элемент пролетного строения, а также его косые упорные балки изготавливаются на заводе. Соединение элементов пакета между собой осуществляется с помощью сварки.
Пролетное строение моста состоит из нескольких идентичных друг другу унифицированных пакетов. Количество данных пакетов зависит от ширины моста.
Изготовленные пакеты доставляются на объект строительства, затем последовательно устанавливаются на опорах моста с помощью подъемного крана и временно раскрепляются между собой для обеспечения пространственной жесткости. Затем осуществляется установка постоянных поперечных балок, объединяющих пакеты (пакеты соединяются между собой поперечными балками) в единое пролетное строение моста.