СПОСОБ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ планирования маршрута из начального А населенного пункта в конечный Б населенный пункт, содержащий этапы, на которых:
- определяют начальную А и конечную Б точки для планирования 5 маршрута из начального А населенного пункта в конечный Б населенный пункт;
- рассчитывают к кратчайших путей из начальной А точки в конечную Б точку;
- выбирают множество потенциальных промежуточных точек маршрута, советующих населенным пунктам, находящимся между начальной А точкой и конечной Б точкой;
- определяют для каждой потенциальной промежуточной точки маршрута общую оценку популярности промежуточной точки;
- рассчитывают суммарное значение оценки популярности маршрута для каждого пути из к кратчайших путей на основе значений общих оценок популярности выбранных промежуточных точек, которые лежат на упомянутых к кратчайших путях;
-выбирают путь с максимальным суммарным значением оценки популярности маршрута, который определяется как маршрут из начального А населенного пункта в конечный Б населенный пункт.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что этап выбора множества потенциальных промежуточных точек маршрута, соответствующих населенным пунктам, находящимся между начальной А точкой и конечной Б точкой, включает этапы, на которых:
- определяют территориальные границы, в которых может лежать промежуточная точка маршрута;
- выбирают множество потенциальных промежуточных точек маршрута, соответствующих населенным пунктам, которые находятся внутри упомянутого пересечения окружностей.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что этап выбора множества потенциальных промежуточных точек маршрута, соответствующих населенным пунктам, находящимся между начальной А точкой и конечной Б точкой, включает этапы фильтрации, причем фильтрация осуществляется на основе критерия на отношение размера потенциального населенного пункта и среднего значения между размерами начального А населенного пункта и конечного Б населенного пункта, а оставшиеся после фильтрации населенные пункты определяются как потенциальные промежуточные точки.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что общая оценка популярности промежуточной точки маршрута определяется на основе оценок остаточного спроса по всем парным направлениям, которые можно получить из множества потенциальных промежуточных точек, и рассматриваемой промежуточной точки маршрута.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что оценка остаточного спроса по всем парным направлениям включает этапы, на которых:
получают информацию о количестве рейсов автобусов по каждому направлению из начальной точки А до каждой потенциальной промежуточной точки, количестве проданных посадочных мест в автобусах и о количестве свободных посадочных мест;
для части направлений, по которым доступна информация о количестве продаж и свободных посадочных мест, рассчитывают значения оценки совокупного спроса для каждого направления, причем упомянутое значение оценки совокупного спроса по направлению к потенциальной промежуточной точке определяется как отношение количества проданных посадочных мест в автобусах по данному направлению из начальной точки А к доле рейсов, доступных для продаж, при этом доля рейсов, доступных для продаж, определяется как отношение количества рейсов из начальной точки А к общему количеству рейсов по направлению из начальной точки А до потенциальной промежуточной точки;
рассчитывают значения оценки остаточного спроса для каждого направления как отношение значения оценки совокупного спроса на направление к количеству рейсов на маршруте с коэффициентом поправки.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что при расчете значения оценки совокупного спроса по каждому направлению учитываются значения оценки доли продаж заданной компании в общих продажах следующим образом:
7. Способ по п. 4, отличающийся тем, что оценка остаточного спроса по всем парным направлениям включает этапы, на которых:
получают для каждого направления данные о населенном пункте, причем данные о населенном пункте включают информацию о численности населения, удаленности от столицы, количестве поисковых запросов по направлению, а также о том, является ли населенный пункт районным центром;
осуществляют построение модели для прогноза совокупного спроса на основе полученных на предыдущем этапе данных;
для направлений, по которым на предыдущем этапе была недоступна информация для расчета совокупного спроса, определяют значения оценки совокупного спроса на основе коэффициентов упомянутой модели;
рассчитывают значения оценки остаточного спроса для каждого направления как отношение значения оценки совокупного спроса на направление к количеству рейсов на маршруте с коэффициентом поправки.
8. Система обработки информации, содержащая: базу географических данных (геоданных), устройство планирования маршрута и устройство пользователя, причем устройство планирования маршрута выполнено с возможностью осуществлять способ планирования маршрута по любому из пп. 1-7.