ВАГОН-ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗАТВЕРДЕВАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в железнодорожных цистернах для перевозки затвердевающих жидкостей, например, пека, расплавленной серы и др. продуктов.
Известен вагон-цистерна для перевозки затвердевающих жидкостей, содержащий котел, нагреватель, теплоизолирующий кожух, смонтированный на опорных поясах. Котел дополнительно снабжен усиливающими шпангоутами, которые закреплены на наружной цилиндрической поверхности котла. Для образования воздушного зазора-прослойки теплоизолирующий кожух дополнен внутренним разделительным кожухом (RU №170085, МПК B61D 5/00, B65D 88/74, опубл. 13.04.2017). Технический результат данного решения заключается в повышении теплоизоляционных свойств теплоизолирующего кожуха, повышение эффективности работы системы подогрева котла.
Недостатком известного технического решения является то, что отсутствует возможность для точного измерения температуры продукта в котле цистерны.
По конструктивным признакам наиболее близким техническим решением к предложенной полезной модели является железнодорожная цистерна для перевозки жидкого пека, модели 15-1532 (см. кн. Цистерны. (Устройство, эксплуатация, ремонт): Справочное пособие / В.К. Губенко, А.П. Никодимов, Г.К. Жилин и др. - М.: Транспорт, 1990, с. 39-42), содержащая котел, расположенный на раме четырехосной платформы, кожух термоизоляции, наружную лестницу, сливо-наливное устройство и предохранительную арматуру.
Котел имеет лазовый люк с крышкой, вспомогательный люк, предназначенный для налива пека посредством ввода иглы заливного устройства установки автоматического налива, а также смотровой люк, предназначенный для определения уровня продукта в котле, а также для установки термопары (термодатчиков) в термокарманы для замера температуры продукта. Термокарманы представляют из себя заглушенные снизу трубы, размещенные внутри котла на разных уровнях (низ котла, середина котла, верх котла), в которые помещается термопара и замеряется фактически температура воздуха в термокармане. Крышка смотрового люка закрывается с помощью ригеля и откидного болта.
Недостатком технического решения выбранного за прототип является то, что отсутствует возможность для точного измерения температуры продукта в котле цистерны, так как в данной конструкции цистерны для этого используются термокарманы, представляющие из себя заглушенные снизу трубы, размещенные внутри котла на разных уровнях (низ котла, середина котла, верх котла), в которые помещается термопара и замеряется фактически температура воздуха в термокармане.
Технический результат заявляемого решения заключается в повышении точности измерения температуры, за счет того, что она снимается термодатчиками со стенок котла, непосредственно контактирующих с продуктом, на которые термодатчики постоянно установлены и демонтируются они только из-за неисправности, тем самым измерение температуры производится с максимальной точностью.
Технический результат достигается тем, что вагон-цистерна для перевозки затвердевающих жидкостей содержит платформу с установленным на ней котлом, нагреватели и теплоизолирующий кожух, причем цистерна дополнительно оснащена термодатчиками контактного типа, установленными на наружной поверхности котла с возможностью подключения к считывающему прибору.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 представлен вагон-цистерна, вид спереди; на фиг. 2 - вагон-цистерна, изометрическая проекция в разрезе; на фиг. 3 - пример крепления термодатчика к котлу цистерны.
Вагон-цистерна для перевозки затвердевающих жидкостей содержит платформу 1 с установленным на ней котлом 2 (фиг. 1), нагреватель 3 и теплоизолирующий кожух 4 (фиг. 2). На наружной поверхности котла 2 вагона закреплены термодатчики 5 контактного типа посредством, например, болта с контргайкой 6 и прижимной скобы 7 (фиг. 3). В свою очередь термодатчики 5 имеют выводы контактов 8 для подключения прибора (тестера), считывающего сигналы термодатчиков 5.
Работа заявляемого устройства осуществляется следующим образом.
Вагон подъезжает в пункт слива. Сначала производят измерение температуры продукта посредством термодатчиков 5 для чего к выводам контактов 8 подключают тестер, считывающий сигналы, передаваемые термодатчиками 5. Затем затвердевшее содержимое цистерны разогревают. Результаты измерений отражаются на тестере.
Если температура соответствует нужным показателям - обогрев прекращают, если нет, то разогрев продукта продолжают до нужной температуры. После чего содержимое термоцистерны сливают.
Таким образом, в заявляемом устройстве по сравнению с прототипом повышается точность измерения температуры, так как она снимается термодатчиком со стенки котла, непосредственно контактирующей с продуктом на различных уровнях.
Термодатчики 5 установлены на стенках котла постоянно и демонтируются только в случае неисправности.
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и поставлены на серийное производство вагоны, где реализовано и подтверждено функционально предлагаемое техническое решение.