ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР НАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции гидравлических амортизаторов транспортных средств.
Известна конструкция гидравлического амортизатора, который имеет два присоединительных элемента, выполненных в виде проушины с резинометаллическим шарниром, присоединяемым к транспортному средству через резьбовой палец с шестигранной или корончатой гайкой [1].
Недостатком известной конструкции является высокая трудоемкость и технологическая сложность изготовления резинометаллических шарниров, требующего специальной оснастки и оборудования, в том числе испытательных стендов, а также необходимость применения дорогостоящих материалов, что приводит к увеличению затрат на производство гидравлического амортизатора.
Известна конструкция гидравлического амортизатора, резервуар которого имеет присоединительный элемент, выполненный в виде проушины с резинометаллическим шарниром, присоединяемым к транспортному средству через резьбовой палец с шестигранной или корончатой гайкой, а шток присоединяется к транспортному средству резьбовым наконечником и крепится шестигранной гайкой [2].
Недостатком известной конструкции является риск перекоса гидравлического амортизатора при установке на транспортное средство, что может приводить к воздействию на шток изгибных усилий, приводящих к выходу узла из строя.
Наиболее близкой к предлагаемой является конструкция гидравлического амортизатора, который имеет два присоединительных элемента, выполненных в виде проушины с установленным в нее шарнирным подшипником скольжения, присоединяемым к транспортному средству через резьбовой палец с шестигранной или корончатой гайкой [3].
Недостатком данной конструкции является необходимость высокоточной обработки внутренней поверхности проушины для установки в нее шарнирного подшипника скольжения и применения дополнительных элементов для фиксации шарнирного подшипника в проушине и их водо-, пыле, грязезащиты, что приводит к увеличению затрат на производство гидравлического амортизатора.
Задачей полезной модели является упрощение технологии, снижение трудоемкости, снижение затрат на изготовление и упрощение установки гидравлического амортизатора на транспортное средство за счет применения присоединительных элементов в виде шаровых пальцев с резьбой, которые установлены в обоймы шарниров, неподвижно закрепленные на донышке резервуара и на штоке упомянутого амортизатора.
Поставленная задача решается следующим образом.
Согласно полезной модели гидравлический амортизатор содержит резервуар, шток, направляющую втулку, поршневой узел, разделительный поршень, уплотнительную манжету и два присоединительных элемента, при этом присоединительные элементы выполнены в виде шаровых пальцев с резьбой, установленных в обоймы шарниров, которые неподвижно закреплены на донышке резервуара и на штоке упомянутого амортизатора.
Существенность отличий полезной модели заключается в том, что присоединительные элементы выполнены в виде шаровых пальцев с резьбой, установленных в обоймы шарниров, которые неподвижно закреплены на донышке резервуара и на штоке гидравлического амортизатора, за счет чего упрощается установка на транспортное средство и исключаются риск перекоса упомянутого амортизатора.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлен продольный разрез гидравлического амортизатора, на фиг. 2 - эскиз присоединительного элемента амортизатора, на фиг. 3 - эскиз шарового пальца.
Гидравлический амортизатор содержит резервуар 6 с донышком 8, шток 2, направляющую втулку штока 3, поршневой узел 5, разделительный поршень 7 уплотнительную манжету 4 и два присоединительных элемента 1, состоящих из шарового пальца 10 с резьбой и обоймы шарнира 9.
Гидравлический амортизатор устанавливается на транспортное средство через шаровые пальцы 10, установленные в обоймы шарниров 9, которые неподвижно закреплены на донышке 8 резервуара 6 и на штоке 2.
Шаровой палец 10 через резьбу А крепится к кронштейну (не показан), при этом крепление не требует дополнительных элементов, за счет чего упрощается установка гидравлического амортизатора на транспортное средство. Сфера Б шарового пальца 10 имеет возможность поворота в обойме шарнира 9. Это позволяет избежать перекоса амортизатора в процессе его установки и работы, что исключает возникновение изгибных усилий, действующих на шток 2.
Источники информации.
1. АвтоМотоСпец. Полезные советы для автолюбителей. Устройство и конструкция стойки автомобиля
URL: https://avtomotospec.ru/poleznoe/ustroistvo-amortizatora.html#tops.
2. Шток-Авто. Каталог.Амортизаторы и стойки. Амортизатор передней подвески УА3-3162
URL: https://shtokauto.ru/index.php?option=com_ virtuemart&view=productdetail s&virtuemart_ product_id=217&virtuemart_category_id=2.
3. Компоненты автомобильной механики. Услуги. Шарнирные сайлентблоки. URL: https://www.cam-spb.ru/uslugi/shamimye-sailentbloki.php.