БУРОНАБИВНАЯ СВАЯ И ЕЕ АРМАТУРНЫЙ КАРКАС

Буронабивная свая и ее арматурный каркас
Изобретение относится к области строительства, преимущественно, оснований и фундаментов сооружений.
Из известных наиболее близкой по конструкции является буронабивная свая, содержащая монолитное бетонное тело с металлическим арматурным каркасом в виде параллельно расположенных продольных арматурных стержней, объедршенных поперечными связями, и радиальные ребра в диаметральных плоскостях ( Авторское свидетельство СССР №1819309, кл. Е 02D 5/34, 1993г.).
Известен также арматурный каркас буронабивной сваи, содержащий параллельно расположенные продольные арматурные стержни, объединенные поперечными связями, и радршльные ребра в диаметральных плоскостях (см. там же).
Общим недостатком известных технических решений являются значительня трудоемкость сооружения сваи и арматурного каркаса, а также невысокая коррозионнная
стойкость и, как следствие, - недостаточные их надежность и долговечность.
Задачами настоящих технических решений являются снижение трудоемкости, а следовательно, повышение производительности при возведении свай и изготовлении их каркасов, повышение коррозионной стойкости, обеспечение надежности и долговечности.
Достигается это тем, что в буронабивной свае, содержащей монолитное бетонное тело с металлическим арматурным каркасом в виде параллельно расположенных продольных арматурных стержней, объединенных поперечными связями, - поперечные связи выполнены в виде кольцевых отрезков трубы, расположенных по оси каркаса на расстоянии друг от друга, равном 15-30 среднеарифметическим длинам кольцевых отрезков, причем арматурные стержни приварены с внешней стороны кольцевых отрезков трубы, а концы арматурных стержней в нижней части каркаса выполнены длиной не менее ширины кольцевого отрезка трубы и отогнуты под острым углом к его продольной оси. При этом монолитное бетонное тело сваи
выполнено методом ввинчивания и последующего извлечения непрерывного перемещающегося П1нека с подачей через его полость бетонной смеси, имеющей
фракцию заполнителя 5-20мм, при обеспечении давления б етонной смеси на концевую асть шнека пе менее ., и с последующим вибропогружением до проектной отметки в бетонную смесь арматурного каркаса. В арматурном каркасе буронабивной сваи это достигается тем, что он содержитпараллельно расположенные продольные арматурные стержни, объединенные поперечными связями, которые выполнены в виде кольцевых отрезков трубы, расположенных по оси каркаса на расстоянии друг от друга, равном 15-30 среднеарифметическим длинам кольцевых отрезков, причем арматурные стержни приварены с внешней стороны кольцевых отрезков трубы, а концы арматурных стержней в передней части каркаса выполнены длиной не менее ширины кольцевого отрезка трубы и отогнуты под острым углом к его продольной оси. Кроме того, для обеспечения гарантированной требуемой величины защитного слоя арматурный каркас сваи снабжен неметаллическими дрхстанцрфующими фиксаторами, равномерно размещенными по внешнему периметру, по крайней мере пары, кольцевых
отрезков и выполненными из отрезков труб. Арматурный каркас буронабивной сваи может быть собран непост цственно на строительной площадке путем
использования его кольцевых отрезков труб в качестве опорных поворотных кондукторов.
Предложения поясняются чертежами, где:
-на фиг.1 представлен общий вид сваи в разрезе,
-на фиг.2 представлен разрез по А-А на фиг.1. Буронабивная свая содержит монолитное бетонное
тело 1 с металлическим арматурным каркасом в виде параллельно расположенных продольных арматурных стержней 2, объединенных поперечными связями, которые выполнены в виде кольцевых отрезков 3 трубы, расположенных по оси каркаса на расстоянии друг от друга, равном 15-30 среднеарифметическим длинам кольцевых отрезков 3 трубы. Арматурные стержни 2 приварены с внешней стороны кольцевых отрезков 3 трубы, а концы арматурных стержней 2 в нижней части каркаса выполнены длиной не менее ширины кольцевого отрезка 3 трубы и отогнуты под острым углом к его продольной оси. Монолитное бетонное тело 1 выполнено методом ввинчивания и последующего извлечения непрерывного перемещающегося шнека (не показан) с подачей через его
полость бетонной смеси, имеющей фракцию заполнителя 520мм, при обеспечении давления бетонной смеси на концев ю часть шнека не менее 1,5 атм., и с последующим
вибропогружением до проектной отметки в бетонную смесь арматурного каркаса. Арматурный каркас буронабивной сваи для обеспечения гарантированной требуемой величины защитногослояснабженнеметаллическими
дистанцирующимификсаторами4,равномерно
размещенными по внешнему периметру, по крайней мере пары, кольцевых отрезков 3 и выполненными из отрезков труб. Арматурный каркас буронабивной сваи может быть собран непосредственно на строительной площадке путем использования его кольцевых отрезков 3 труб в качестве опорных поворотных кондукторов.
Буронабивную сваю образуют, преимущественно, ввинчиванием непрерывного полого шнека в грунт на проектную глубину. При этом следует стремиться к мини1Мс1Льно возможному извлечению грунта. В процессе извлечения шнека под его концевую часть под давлением подают бетонную смесь. После полного извлечения шнека в бетонную смесь погружают, например, с помощью вибропогружателя, металлический арматурный каркас, который представляет собой параллельно расположенные
продольные арматурные стержни 2, приваренные по наружному периметру к поперечным связям в виде кольцевых отрезков 3 труб. Процесс сварки каркаса
осуществляется, преимущественно, на строительной площадке в горизонтальном положении при использовании кольцевых отрезков 3 труб в качестве опорных поворотных кондукторов. К кольцевым отрезкам 3 труб равномерно по внешнему периметру присоединяют неметаллические дистанцирующие фиксаторы 4, которые могут быть выполнены из отрезков труб, диаметр которых соизмерим с величиной защитного бетонного слоя сваи. Нижнрхе концы арматурных стержней 2 отгибают под острым углом к продольной оси каркаса для облегчения процесса погружения и стыкования с предыдущим погруженным в бетонную смесь арматурным каркасом.
Такое выполнение арматурного каркаса и буронабивной сваи обеспечивает достаточно высокие темпы работ при обеспечении требуемого качества.