СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СМЕШИВАНИЯ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ СМЕШИВАНИЯ

1. Система, содержащая:
топливную форсунку, содержащую:
центральный корпус, выполненный с возможностью приема первой части воздуха и доставки этого воздуха в зону горения, и
завихритель, выполненный с возможностью приема второй части воздуха и доставки этого воздуха в зону горения, при этом завихритель содержит:
наружную окружную стенку,
внутреннюю окружную стенку и
завихряющую лопатку, имеющую радиальный профиль завихрения на ее нижней по потоку кромке, причем радиальный профиль завихрения содержит первый участок, проходящий от наружной окружной стенки до точки перехода, и второй участок, проходящий от точки перехода до внутренней окружной стенки, при этом по меньшей мере один участок, первый или второй, является, по существу, прямым, и по меньшей мере один участок, первый или второй, является дугообразным.
2. Система по п.1, в которой центральный корпус содержит диффузионный завихритель, выполненный с возможностью придания вихревого движения порции первой части воздуха.
3. Система по п.1, в которой радиальный профиль завихрения возле наружной окружной стенки образует первый угол закручивания, а возле внутренней окружной стенки образует второй угол закручивания, при этом первый угол закручивания больше, чем второй угол закручивания.
4. Система по п.3, в которой первый угол закручивания имеет значение в пределах между приблизительно 40° и приблизительно 60°.
5. Система по п.3, в которой второй угол закручивания составляет менее приблизительно 20°.
6. Система по п.1, в которой соотношение первой части воздуха и второй части воздуха составляет от приблизительно 0,05 до приблизительно 0,25.
7. Система по п.1, в которой точка перехода расположена возле центра радиального профиля завихрения.
8. Система по п.1, содержащая газовую турбину, содержащую камеру сгорания и топливную форсунку.
9. Способ, включающий:
направление первой части воздуха через центральную часть корпуса топливной форсунки, причем первая часть воздуха выходит из центральной части корпуса возле внутренней стенки топливной форсунки под первым углом закручивания, и
направление второй части воздуха через завихритель топливной форсунки, причем вторая часть воздуха выходит из завихрителя возле наружной стенки топливной форсунки под вторым углом закручивания, при этом вторая часть воздуха выходит из завихрителя возле внутренней стенки топливной форсунки под третьим углом закручивания, причем второй угол закручивания больше третьего угла закручивания.
10. Способ по п.9, в котором соотношение первой части воздуха и второй части воздуха составляет от приблизительно 0,05 до приблизительно 0,25.
11. Способ по п.9, в котором завихряют первую часть воздуха, выходящую из центрального корпуса, под углом закручивания, который составляет между приблизительно 30° и приблизительно 50°.
12. Способ по п.9, в котором завихряют вторую часть воздуха, выходящую из завихрителя возле наружной стенки, под углом закручивания, который составляет между приблизительно 40° и приблизительно 60°.
13. Способ по п.9, в котором завихряют вторую часть воздуха, выходящую из завихрителя возле внутренней стенки, под углом закручивания, который составляет приблизительно менее 20°.
14. Способ по п.9, в котором направляют вторую часть воздуха через завихритель, причем завихритель содержит завихряющую лопатку, имеющую радиальный профиль завихрения на ее нижней по потоку кромке, при этом радиальный профиль завихрения содержит первый участок, проходящий от наружной окружной стенки до точки перехода, и второй участок, проходящий от точки перехода до внутренней окружной стенки.
15. Способ по п.14, в котором первый участок радиального профиля завихрения является, по существу, постоянным или понижается в направлении к точке перехода, а второй участок радиального профиля завихрения, по существу, понижается в направлении к внутренней стенке.
16. Система, содержащая:
завихритель топливной форсунки, содержащий:
наружную окружную стенку,
внутреннюю окружную стенку и
завихряющую лопатку, имеющую радиальный профиль завихрения на ее нижней по потоку кромке, при этом радиальный профиль завихрения содержит первый участок, проходящий от наружной окружной стенки до точки перехода, и второй участок, проходящий от точки перехода до внутренней окружной стенки, причем первый участок является, по существу, постоянным, а второй участок, по существу, понижается в направлении к внутренней стенке.
17. Система по п.16, в которой радиальный профиль завихрения образует первый угол закручивания первого участка у наружной окружной стенки, и радиальный профиль завихрения образует второй угол закручивания второго участка у внутренней окружной стенки, при этом первый угол закручивания больше, чем второй угол закручивания.
18. Система по п.17, в которой первый угол закручивания имеет значение в пределах между приблизительно 40° и приблизительно 60°.
19. Система по п.17, в которой второй угол закручивания составляет менее приблизительно 20°.
20. Система по п.16, в которой точка перехода расположена возле центра радиального профиля завихрения.