МАШИНА ДЛЯ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, ВЫРАВНИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, А ТАКЖЕ СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГЛУБИНОЙ ФРЕЗЕРОВАНИЯ ИЛИ УКЛОНОМ ФРЕЗЕРОВАНИЯ МАШИНЫ ДЛЯ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

1. Машина для дорожного строительства (1) для обработки дорожной поверхности, содержащая фрезерный барабан (3), регулируемый по высоте относительно глубины фрезерования, выравнивающее устройство (4) с, по меньшей мере, одним контроллером (6а, 6с), который получает заданные значения для глубины фрезерования и/или уклона фрезерного барабана (3), и, по меньшей мере, один сменный датчик (А, В, С) или несколько переключаемых датчиков для регистрации фактического значения текущего времени для глубины фрезерования и/или уклона фрезерного барабана (3) относительно базовой поверхности, в которой контроллер (6а, 6с) выполнен с возможностью управления глубиной фрезерования и/или управления уклоном фрезерного барабана (3), обусловленной предварительно заданным значением и измеренными фактическими значениями текущего времени, по меньшей мере, одного датчика (А, В, С) путем возвращения регулируемого значения для достижения или поддержания заданного значения во время процесса фрезерования, причем выравнивающее устройство (4) снабжено индикаторным и задающим устройством (2) для обозначения и процесса задания параметров для, по меньшей мере, одного датчика (А, В, С), отличающаяся тем, что индикаторное и задающее устройство (2) для выравнивающего устройства (4) дополнительно к индикаторному и задающему блоку (2а, 2с), обеспеченному для, по меньшей мере, одного используемого датчика (А, С), снабжено добавочным индикаторным и задающим блоком (26) для выбираемого датчика (В), который должен быть сменен на датчик (А, С), используемый в настоящее время.
2. Машина для дорожного строительства по п.1, отличающаяся тем, что выравнивающее устройство (4) снабжено устройством (10) для переключения датчиков (А, В, С), которые при включении команды переключения осуществляют переключение выравнивающего устройства (4) с, по меньшей мере, одного датчика настоящего времени (А, С) на, по меньшей мере, один предварительно выбранный другой датчик (В) без прерывания процесса фрезерования и без каких-либо ошибочных изменений заданного значения настоящего времени для задания глубины фрезерования и/или для задания уклона фрезерного барабана.
3. Машина для дорожного строительства по п.2, отличающаяся тем, что измеренное фактическое действительное значение для глубины фрезерования и/или для уклона фрезерного барабана (3), по меньшей мере, одного выбранного, другого датчика (В) может быть задано, самое позднее во время переключения на то же, последнее измеренное фактическое значение для глубины фрезерования и/или для уклона ранее использованного датчика (А, С).
4. Машина для дорожного строительства по п.2, отличающаяся тем, что заданное значение для глубины фрезерования и/или для уклона фрезерного барабана (3) может быть задано, самое позднее во время переключения, на измеренное в настоящее время фактическое значение для глубины фрезерования, по меньшей мере, одного выбранного датчика (В).
5. Машина для дорожного строительства по п.2, отличающаяся тем, что в случае отклонения измеренных фактических значений выбранного другого датчика (В) для ранее используемого датчика (А, С), регулируемое значение для задания глубины фрезерования и/или задания уклона может быть изменено посредством предварительно заданной переходной функции.
6. Машина для дорожного строителя по п.2, отличающаяся тем, что устройство переключения снабжено индикаторным и задающим устройством (2), которое осуществляет предварительный выбор другого датчика (в) и предварительное задание параметров процесса другого датчика (В).
7. Машина для дорожного строительства по п.2, отличающаяся тем, что выравнивающее устройство (4) снабжено двумя контроллерами (6а, 6 с), датчиками (А, С), расположенными параллельно оси вращения фрезерного барабана (3) напротив друг друга, и выполненными с возможностью управления глубиной фрезерования независимо друг от друга на левой и правой сторонах машины (1).
8. Выравнивающее устройство (4) для регулируемого по высоте фрезерного барабана (3) машины для дорожного строительства (1) по п.1, содержащее, по меньшей мере, один контроллер (6а, 6 с) который получает запоминаемые заданные значения для глубины фрезерования и/или уклона фрезерного барабана (3), и, по меньшей мере, один сменный датчик (А, В, С) или несколько переключаемых датчиков (А, В, С) для регистрации фактического значения настоящего времени глубины фрезерования и/или уклона фрезерного барабана (3) относительно выбранной образцовой поверхности, в котором контроллер (6а, 6 с) выполнен с возможностью управления глубиной фрезерования и/или управления уклоном для фрезерного барабана (3), обусловленного предварительно заданными значениями и измеренными в настоящее время фактическими значениями посредством возвращения регулируемого значения для достижения или поддержания заданного значения для глубины фрезерования и/или уклона фрезерования во время процесса фрезерования, при этом выравнивающее устройство (4) снабжено индикаторным и задающим устройством (2) для задания параметров процесса для, по меньшей мере, одного датчика (А, В, С), отличающееся тем, что индикаторное устройство (2) выравнивающего устройства (4) дополнительно к индикаторному и задающему блоку (2а, 2с), обеспеченному для, по меньшей мере, одного датчика (А, С) используемого в текущее время, снабженного добавочным индикатором и задающим блоком (2б) для выбираемого датчика (В), который должен быть сменен на датчик (А, С), используемый в настоящее время.
9. Выравнивающее устройство по п.8 отличающееся тем, что содержит устройство (10) для переключения датчиков (А, В, С), которое при включении команды переключения осуществляет переключение датчика (А, В, С) с, по меньшей мере, одного датчика настоящего времени (А, С) на, по меньшей мере, один предварительно выбранный другой датчик (В) без прерывания процесса фрезерования и без какого-либо ошибочного изменения регулируемого значения настоящего времени для задания глубины фрезерования и/или задания уклона.
10. Устройство по п.п.1 или 8, отличающееся тем, что базовая поверхность является дорожной поверхностью (12).
11. Устройство по п.п.1 или 8, отличающееся тем, что базовая поверхность является горизонтальной плоскостью.
12. Устройство по п.п.1 или 8, отличающееся тем, что базовая поверхность является свободно определяемой предварительно выбранной поверхностью.
13. Способ управления глубиной фрезерования или уклоном фрезерования фрезерного барабана (3) машины для дорожного строительства (1), в котором регистрируют фактическое значение текущего времени глубины фрезерования и/или уклона фрезерного барабана (3) относительно базовой поверхности путем использования, по меньшей мере, одного сменного или переключаемого датчика (А, В, С), в котором управление глубиной фрезерования и/или управление уклоном для фрезерного барабана (3) результат, обусловленное предварительно определенным заданным значением и измеренными фактическими значениями настоящего времени во время процесса фрезерования осуществляют путем возвращения регулируемого значения для достижения или поддержания заданного значения, отличающийся тем, что при замене используемого в настоящее время датчика (А, С) на предварительно выбранный другой датчик (В), управление глубиной фрезерования и/или уклоном осуществляют без прерывания процесса фрезерования путем задания заданных значений и фактических значений датчика (В) посредством дополнительного индикаторного и задающего блока (2б), до переключения, таким образом, что регулируемое значение настоящего времени для задания глубины фрезерования и/или для задания уклона фрезерного барабана (3) не изменяется ошибочным образом.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что при переключении с последнего используемого датчика (А, С) на предварительно выбранный другой датчик (В), фактическое значение настоящего времени другого датчика (В) задают такое же, как последнее измеренное фактическое значение последнего использованного датчика (А, С).
15. Способ по п.13, отличающийся тем, что при переключении последнего используемого датчика (А, С) на предварительно выбранный другой датчик (В), предварительно заданное значение настоящего времени задают как фактическое значение другого датчика (В).
16. Способ по п.13, отличающийся тем, что при переключении последнего используемого датчика (А, С) на предварительно выбранный другой датчик (В), в случае отклонения фактических значений другого выбранного датчика (В) с ранее использованного датчика (А, С), измеренное заданное значение настоящего времени изменяют посредством предварительно заданной переходной функции начиная с регулируемого значения текущего времени во время переключения на регулируемое значение, полученное в результате разницы в заданных значениях.