СПОСОБ БЕСТРАНШЕЙНОЙ ПРОКЛАДКИ ФУТЛЯРОВ ПОД АВТОМОБИЛЬНЫМИ И ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭНЕРГИИ УПРАВЛЯЕМОГО ВЗРЫВА

Способ бестраншейной прокладки футляров под автомобильными и железными дорогами при строительстве магистральных трубопроводов с использованием энергии управляемого взрыва, заключающийся в подготовке рабочего и приемного котлованов, тщательном выравнивании дна рабочего котлована, укладке на него направляющей рамы, укладке на последнюю трубы, диаметр которой в 10-30 раз меньше диаметра футляра, а процесс прокола ведут привариванием новой трубы до выхода конца первой трубы в приемный котлован, после чего заполняют образовавшийся прокол взрывчатым веществом (ВВ), на внешнюю часть дороги укладывают экраны по месту установки футляра и подрывают удлиненный заряд ВВ, а в образовавшийся канал вводят футляр, отличающийся тем, что предварительно по оси прохождения канала изготавливают шпур и подрывают в нем эталонный низкоимпульсный взрывной источник, например детонирующий шнур ДШУ-33М фиксированной длины, измеряют диаметр полученной скважины и по установленной зависимости, полученной анализом массива экспериментальных данных остаточной деформации грунтов от эталонного низкоимпульсного взрывного источника и той же длины различных по весовым и энергетическим параметрам ВВ, устанавливают весовые характеристики основного удлиненного заряда в тротиловом эквиваленте, а также необходимость использования экранов и их конструктивных особенностей.