ТОКОПРИЕМНИК ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Известны токоприемники электроподвижного состава, содержащие полоз, установленный на выполненных из труб подвижных рамах, закрепленных на главных валах и оснащенных механизмом нажатия на контактный провод (Михеев В.П. Контактные сети и линии электропередачи. М.: Маршрут, 2003. 416 с.). При этом подвижные рамы токоприемников могут быть выполнены по схеме ромбического или Х-образного пантографа, симметричного или асимметричного полупантографа, штангового токоприемника или токоприемника с подвижным основанием. Кроме того, трубы подвижных рам токоприемников выполняются металлическими или из алюминиевых сплавов.
К недостаткам известных токоприемников можно отнести их высокую приведенную массу, что приводит к увеличению разброса контактного нажатия токоприемников на контактный провод (особенно при высоких скоростях движения электроподвижного состава) и отрицательно сказывается на качестве токосъема. Кроме того, обычные полые трубы подвижных рам токоприемников имеют низкую удельную жесткость и в процессе эксплуатации часто деформируются, вследствие чего на них появляются вмятины, изгибы и трещины, снижающие надежность конструкции всего токоприемника, что может привести к его поломке.
Рассмотренные недостатки позволяет устранить предлагаемый токоприемник электроподвижного состава.
Целью полезной модели является улучшение качества токосъема за счет снижения приведенной массы токоприемников и повышения их надежности.
Указанная цель достигается тем, что в известном токоприемнике электроподвижного состава, содержащем полоз, установленный на выполненных из труб подвижных рамах, закрепленных на главных валах и оснащенных механизмом нажатия на контактный провод, упомянутые трубы подвижных рам выполнены с продольными ребрами жесткости, равномерно расположенными на внутренней поверхности труб.
На фиг. представлена схема токоприемника электроподвижного состава.
Токоприемник электроподвижного состава содержит полоз 1, установленный на выполненных из труб подвижных рамах 2, закрепленных на главных валах 3 и оснащенных механизмом нажатия 4 на контактный провод. При этом трубы подвижных рам 2 выполнены с продольными ребрами жесткости 5, равномерно расположенными на внутренней поверхности труб.
Токоприемник работает следующим образом.
При подаче сжатого воздуха из пневмомагистрали механизм нажатия 4 через главные валы 3 передает усилия для подъема подвижных рам 2, трубы которых выполнены с равномерно расположенными на их внутренней поверхности продольными ребрами жесткости 5, обеспечивая контакт полоза 1 токоприемника с контактным проводом при изменении высоты последнего в заданных пределах.
Использование труб подвижных рам 2 с продольными ребрами жесткости 5 позволяет уменьшить приведенную массу токоприемника за счет использования труб меньшей массы с сохранением заданных или больших значений продольной и поперечной жесткости подвижных рам 2. Кроме того, такие трубы обладают высокой удельной жесткостью, что позволяет демпфировать энергию ударов, возникающих в процессе эксплуатации токосъемных устройств, предотвращая поломку токоприемника. Количество продольных ребер жесткости 5, их расположение в трубе, а также форма (треугольные, полукруглые, полуовальные и т.д.) определяется расчетным путем для каждого конкретного типа токоприемника.
Использование предлагаемого токоприемника позволит повысить качество токосъема за счет улучшения таких технических характеристик и параметров токоприемников, как приведенная масса и удельная жесткость подвижных рам, что особенно актуально при повышении скоростей движения электроподвижного состава.