СПОСОБ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Способ управления выключением сцепления (130) транспортного средства с автоматической механической трансмиссией, имеющей электронно-управляемое сцепление (130), отличающийся тем, что он включает следующие шаги:
обнаружение по меньшей мере двух разнесенных во времени положений педали (150) тормоза,
осуществление дифференциации обнаруженных положений педали (150) тормоза,
сравнение полученного значения дифференциации с первым заданным пороговым значением и
выключение сцепления (130), если значение дифференциации отображает более быстрое нажатие педали (150) тормоза, чем первое заданное пороговое значение.
2. Способ по п.1, в котором осуществляют:
непрерывный контроль положения педали (150) тормоза, непрерывное сравнение обнаруженного положения педали (150) тормоза со вторым заданным пороговым значением и
выключение сцепления (130), если обнаруживаемое положение педали (150) тормоза в любой момент времени превысит второе заданное значение.
3. Способ по п.1 или 2, в котором первое заданное пороговое значение соответствует включению тормоза с усилием 15% от максимального применимого усилия торможения менее чем за 0,1 с.
4. Способ по п.2, в котором второе заданное пороговое значение соответствует 30% от максимального применимого усилия торможения.
5. Способ по п.3, в котором второе заданное пороговое значение соответствует 30% от максимального применимого усилия торможения.