ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ

Полезная модель относится к области транспортной техники, в частности к устройствам пассивной безопасности автомобилей.
Из уровня техники известно транспортное средство с ремнем безопасности для заднего сиденья (ближайший аналог - патент РФ №2044664, кл. B 60 R 22/00, опубл. 27.09.95 Бюл. №27), содержащее втягивающее устройство (1) лямки ремня безопасности, расположенное с тыльной стороны спинки заднего сиденья и установленное на кронштейне (4), жестко закрепленным в свою очередь на кузове транспортного средства. Кронштейн (4) имеет Г-образный участок, к которому жестко крепится верхней зоной втягивающее устройство (1), при этом зона выхода лямки ремня безопасности направлена к крыше транспортного средства. Передняя часть втягивающего устройства (1) в экстремальных условиях упирается в стопорный элемент (10), являющийся частью кронштейна спинки заднего сиденья, жестко соединенного в свою очередь с кузовом транспортного средства. При установке кронштейна (4) и стопорного элемента (10) могут быть
допущены относительные отклонения, т.к. это самостоятельные детали, устанавливаемые в различных зонах кузова транспортного средства. При использовании различных типов втягивающего устройства (1) велика вероятность того, что втягивающее устройство (1) и стопорный элемент (10) при экстремальных условиях (аварийном нагружении) выйдут из взаимодействия и не обеспечат эффективности работы втягивающего устройства (1), заложенной требованиями по пассивной безопасности транспортного средства.
Задача полезной модели направлена на повышение уровня пассивной безопасности транспортного средства при опрокидывании и фронтальном ударе.
Для решения поставленной задачи транспортное средство с ремнем безопасности для заднего сиденья содержит втягивающее устройство лямки ремня безопасности, расположенное с тыльной стороны спинки заднего сиденья и установленное на кронштейне с возможностью упора в экстремальных условиях в стопорный элемент, закрепленный на кузове транспортного средства, причем упомянутый кронштейн выполнен в продольном сечении U-образной формы и образован противолежащими передней и задней стенками и связывающей их донной частью, на последней из которых установлено втягивающее устройство лямки ремня
безопасности, обращенное зоной выхода упомянутой лямки к заднему сиденью, причем передняя стенка кронштейна является стопорным элементом; в донной части кронштейна выполнены в виде продольных желобов подштамповки; кронштейн задней стенкой жестко соединен с поперечиной рамы заднего окна.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг.1 - изображен схематично салон транспортного средства в зоне расположения заднего сиденья.
Фиг.2 - изображено продольное сечение транспортного средства в зоне расположения заднего сиденья.
Фиг.3 - изображено втягивающее устройство, установленное на кронштейне.
Транспортное средство содержит заднее сиденье 1 с замковым устройством для принятия языка лямки 2 ремня безопасности, выходящей из втягивающего устройства 3, расположенного в свою очередь с тыльной стороны 4 спинки 5 заднего сиденья 1 на кронштейне 6.
Кронштейн 6 представляет собой вытянутую вдоль продольной оси L транспортного средства цельную деталь, выполненную в продольном сечении U-образной формы и образованную противолежащими передней 7 и задней 8 стенками, соединяющими их
донной частью 9. В передней зоне кронштейна 6 выполнена полочка 10, являющаяся продолжением передней стенки 7 и содержащая отверстия 11 для приема крепежных элементов 12 для жесткого соединения с кузовом транспортного средства, в частности с поперечиной 13 крепления спинки 5 заднего сиденья 1. Для возможности продольной регулировки кронштейна 6 отверстия 11 выполнены вытянутыми вдоль продольной оси L транспортного средства. Для увеличения жесткости кронштейна 6 на донной части 9 выполнены в виде продольных желобов подштамповки 14, ориентированные вдоль продольной оси L транспортного средства, что позволяет повысить жесткость упомянутого кронштейна 6. Задняя стенка 8 кронштейна 6 содержит отверстия 15 для приема крепежных элементов 16 для жесткого соединения с кузовом транспортного средства, в частности с поперечиной 17 рамы заднего окна. Для возможности регулировки кронштейна 6 по вертикали отверстия 15 выполнены вытянутыми.
Втягивающее устройство 3 установлено на донной части 9 кронштейна 6 в непосредственной близости от передней стенки 7, которая является стопорным элементом для втягивающего устройства 3 в экстремальных условиях (аварийном нагружении). Втягивающее устройство 3 обращено зоной N выхода лямки 2 ремня безопасности к
заднему сиденью 1, что сводит к минимуму трение упомянутой лямки 2 об корпус втягивающего устройства 3. Втягивающее устройство 3 жестко соединено с донной частью 9 кронштейна 6 посредством крепежных элементов 18.
В экстремальных условиях при аварийном нагружении транспортного средства, втягивающее устройство 3, воспринимая нагрузку от лямки 2 ремня безопасности, передает упомянутую нагрузку на кронштейн 6. При этом втягивающее устройство 3 упирается в переднюю стенку 7 кронштейна 6, который деформируется в продольном направлении. Далее нагрузка через крепежные элементы передается от кронштейна 6 к кузову транспортного средства.