ТРОЙНИК ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДА

Полезная модель относится к автомобилестроению, преимущественно к двигателестроению, а именно к видам соединения для трубопровода.
Известен тройник с приваренными патрубками, защищенный от внутренней коррозии покрытием и обечайками из коррозионностойкой стали, включающий тройник с приваренными патрубками и внутреннее покрытие, патрубки и их сварные швы с тройником плакированы изнутри обечайками из коррозионностойкой стали (патент Ru №137079, МПК F16L 13/02, F16L 58/00, опубл. 27.01.2014).
Так же известен горизонтальный межступенчатый газоохладитель, содержащий трубы, заключенные в цилиндрические кожухи, при этом цилиндрические кожухи закреплены герметичными трубными решетками и охватываются с двух сторон обечайками, которые с двух противоположных сторон присоединены к тройнику, при этом с третьей стороны к тройнику присоединена емкость сбора конденсата, а сам тройник снабжен патрубком выхода газа, при этом патрубок выхода газа выполнен Г-образным, при этом его выходная часть расположена под острым утлом относительно горизонтальной оси газоохладителя (патент Ru №135100, МПК F28D 7/10, опубл. 27.11.2013).
Наиболее близким устройством такого же назначения к заявленной полезной модели по совокупности существенных признаков и взятое за прототип является тройник для соединения трубопроводов, характеризующийся тем, что он содержит расположенные по продольной оси первый и второй патрубки и ориентированный им перпендикулярно третий патрубок, при этом на концах всех патрубков, обращенных к области их сочленения, установлены идентичные компенсаторы деформаций трубопроводов, каждый из которых выполнен в виде коаксиально установленной в полости патрубка цилиндрической втулки с выполненными по ее торцам на внешней поверхности двумя рядами выступов, торцевой из которых выполнен шлицевым, и установленного на внешней поверхности патрубка сильфона, один конец которого жестко закреплен на патрубке, а другой - на свободном конце втулки с обеспечением возможности ее перемещения в полости патрубка в пределах взаимодействия выступов втулки с идентичным выступом, выполненным на внутренней поверхности патрубка, при этом торцевой шлицевой выступ втулки снабжен уплотнительным элементом (патент Ru №145662, МПК F16L 41/02, опубл. 27.09.2014).
Известные решения в большинстве случаев не имеют достаточную надежность при эксплуатации, сложные в изготовлении.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение надежности при эксплуатации, упрощение в изготовлении.
Поставленная задача достигается тем, что тройник для соединения трубопровода, состоящий из корпуса с тремя патрубками, два из которых расположены в разные стороны друг от друга, с выполненными на торцах выступами, а третий патрубок расположен на корпусе между двумя остальными патрубками под острым углом к центральной оси, при этом третий патрубок выполнен под быстроразъемное соединение, выступы выполнены в виде буртиков, дополнительно содержит ограничители установки эластичных рукавов трубопровода, на корпусе выполнен элемент крепления тройника в виде ушка и элемент крепления датчика влажности, имеющий отверстие и окно для крепления датчика, кроме того в корпусе выполнена металлическая резьбовая вставка для установки соединения с датчиком засоренности, а в патрубки, расположенные в противоположных сторонах друг от друга, установлены металлические втулки.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что в тройнике для соединения трубопровода третий патрубок выполнен под быстроразъемное соединение, выступы выполнены в виде буртиков, дополнительно содержит ограничители установки эластичных рукавов трубопровода, на корпусе выполнен элемент крепления тройника в виде ушка и элемент крепления датчика влажности, имеющий отверстие и окно для крепления датчика, кроме того в корпусе выполнена металлическая резьбовая вставка для установки соединения с датчиком засоренности, а в патрубки, расположенные в противоположных сторонах друг от друга, установлены металлические втулки, позволяет повысить надежность при эксплуатации, упростить изготовление тройника.
Заявляемое техническое решение поясняется изображениями:
фиг. 1 - Тройник для соединения трубопровода, вид сбоку;
фиг. 2 - то же, вид сверху;
фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1;
фиг. 4 - увеличенный выносной элемент Б на фиг. 1;
фиг. 5 - увеличенный выносной элемент В на фиг. 1;
фиг. 6 - увеличенный разрез Г-Г на фиг. 1;
фиг. 7 - увеличенный разрез Д-Д на фиг. 1;
фиг. 8 - Тройник для соединения трубопровода, вид общий.
Тройник для соединения трубопровода состоит из корпуса 1 с тремя патрубками, элемента 2 крепления тройника, элемента 3 крепления датчика влажности, ограничителей 4 установки эластичных рукавов трубопровода, металлической резьбовой вставки 5.
Два патрубка 6 и 7, сужающиеся к корпусу, расположены в разные стороны друг от друга, с выполненными на торцах выступами 8 и 9, которые выполнены в виде буртиков.
Третий патрубок 10 выполнен под быстроразъемное соединение и расположен на корпусе 1 между двумя остальными патрубками 6 и 7 под определенным углом к центральной оси тройника.
На корпусе 1 выполнены элемент 2 крепления тройника в виде ушка и элемент 3 крепления датчика влажности, имеющий отверстие и окно для сообщения внутреннего пространства тройника и датчика.
В корпусе 1 выполнена металлическая резьбовая вставка 5 со сквозным отверстием в ней для установки на нее соединения с датчиком засоренности.
В патрубках 6 и 7, расположенных в противоположных сторонах друг от друга, установлены металлические втулки 11.
Устройство работает следующим образом.
Тройник устанавливается в системе фильтрации воздуха автомобиля, патрубками 6 и 7 соединяется эластичными рукавами, с использовании стяжных хомутов соответственно с патрубками - выходным воздушного фильтра и входным компрессорной ступени турбокомпрессора. Патрубок 10 позволяет сообщать внутреннее пространство тройника с впускным трубопроводом компрессора пневмосистемы тормозов через эластичный рукав. Во вставку 5 устанавливается трубопровод связанный с датчиком засоренности воздушного фильтра. Через элемент 2 крепления тройник фиксируется к элементам автомобиля с целью снижения подвижности тройника при эксплуатации.
При работе системы фильтрации воздуха автомобиля, воздух из воздушного фильтра по патрубку 6 направляется к патрубку 7 для подачи по трубопроводу на вход в турбокомпрессор двигателя внутреннего сгорания. При работе автомобиля очищенный воздух из тройника через отверстие во вставке 5 отбирается для питания пневмосистемы тормозов автомобиля, при этом определяется степень засоренности воздушного фильтра и влажность проходящего по тройнику воздуха.
Тройник по конструкции технологичен и может изготавливаться из металла путем соединения сваркой составных частей или же он может быть получен путем отливки. Также тройник можно изготовить из современных материалов методом ротационного формования, при этом в районе патрубка 10 и элемента 2 крепления тройника формируются кармашки 12, сам же элемент 2 крепления тройника выполняется пустотелым. При этом, как вариант исполнения, на месте перехода патрубка 10 в тело тройника может быть выполнена резьбовая металлическая вставка, в которую вкручивается патрубок 10 выполненный из металла.
Внутренний канал тройника имеет хорошие аэродинамические свойства по протекающему внутри воздуху, в виду того, что элементы тройника расположенные на трубчатой части 6 относительно внутреннего диаметра выступают не значительно, тем самым создают минимальное сопротивление потоку.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность при эксплуатации, упростить изготовление конструкции.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.