ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ САМОЛЕТА, СОДЕРЖАЩИЙ КОЛЬЦЕВУЮ НЕСУЩУЮ КОНСТРУКЦИЮ, ОКРУЖАЮЩУЮ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОРПУС ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Двигатель (1) в сборе самолета, содержащий:
- турбореактивный двигатель (2), включающий в себя корпус (12) вентилятора, промежуточный корпус (21), расположенный внутри корпуса вентилятора и соединенный с ним несколькими ребрами (17), а также центральный корпус (16), расположенный за вышеуказанным промежуточным корпусом в направлении к задней части;
- кольцевую несущую конструкцию (60), окружающую центральный корпус (16), и соединенную с ним посредством промежуточных крепежных средств, выполненных в виде нескольких соединительных штанг (62), при этом вышеуказанная кольцевая несущая конструкция также соединена с несколькими плоскими конструкциями (64а, 64b, 64с), расположенными по отношению к ней снаружи и поддерживающими ее соответственно в нескольких точках (68а, 68b, 68с), расположенных в окружном направлении,
отличающийся тем, что каждая из, по меньшей мере, одной из соединительных штанг (62) связана с соответствующей из точек (68а, 68b, 68с), при этом вышеуказанная соединительная штанга, если смотреть с передней стороны вдоль продольной оси (5) турбореактивного двигателя, расположена по касательной относительно центрального корпуса (16) и имеет внутренний конец (62а), соединенный с центральным корпусом (16), а также наружный конец (62b), соединенный с вышеуказанной кольцевой конструкцией (60), при этом вышеуказанные плоские конструкции (64а, 64b, 64с) расположены в плоскостях (66а, 66b, 66с), проходящих через вышеуказанные точки (68а, 68b, 68с).
2. Двигатель (1) в сборе самолета по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанные плоские конструкции (64а, 64b, 64с) расположены радиально и поддерживают в радиальном направлении вышеуказанную кольцевую конструкцию (60).
3. Двигатель (1) в сборе самолета по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанные соединительные штанги (62) расположены, по существу, в одной поперечной плоскости турбореактивного двигателя.
4. Двигатель (1) в сборе самолета по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанные соединительные штанги (62) имеют внутренний и наружный концы (62а, 62b), выполненные в виде шаровых шарниров.
5. Двигатель (1) в сборе самолета по п.1, отличающийся тем, что все вышеуказанные соединительные штанги (62) расположены в одном окружном направлении от их наружных концов (62б).
6. Двигатель (1) в сборе самолета по п.1, отличающийся тем, что он содержит пилон (4) крепления, имеющий жесткую конструкцию (10) и средства для крепления вышеуказанного турбореактивного двигателя (2) на жесткой конструкции (10), при этом вышеуказанные средства для крепления содержат первую, вторую и третью передние опоры (6а, 6b, 8) двигателя для передачи осевых усилий к корпусу вентилятора и расположены так, что вышеуказанная третья передняя опора (8) двигателя расположена в первой диаметральной плоскости (Р1) турбореактивного двигателя, вышеуказанные первая и вторая опоры (6а, 6b) двигателя расположены соответственно по обе стороны от первой диаметральной плоскости (Р1), каждая из вышеуказанных первой, второй и третьей передних опор (6а, 6b, 8) двигателя связана с усиливающей конструкцией, выполненной в виде одной из вышеуказанных плоских конструкций (64а, 62b, 64с), соединенной:
- с кольцевой несущей конструкцией (60) в первой точке крепления (68а, 68b, 68с), формирующей точку приложения нагрузки,
- с корпусом вентилятора во второй точке крепления, и
- с ребром (17) или с промежуточным корпусом (21) в третьей точке крепления,
при этом вышеуказанная плоская конструкция (64а, 64b, 64с) расположена в плоскостях, проходящих через вышеуказанную точку приложения нагрузки, и также через точки (6'а, 6'б, 8') крепления вышеуказанной передней опоры (6а, 6b, 8) двигателя на корпусе (12) вентилятора.
7. Самолет, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, один двигатель (1) в сборе по любому из предыдущих пунктов, собранный на крыле или на задней секции фюзеляжа самолета.