ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ЦЕНТРОБЕЖНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Полезная модель относится к области энергетического машиностроения, в частности, к конструкции центробежных вентиляторов и компрессоров.
Известен центробежный вентилятор, ходовая часть которого состоит из корпуса, вала, крышек, подшипников, муфты. (Патент РФ №2225536).
Недостатком указанного вентилятора является невозможность его использования для перемещения агрессивных газов.
Наиболее близким аналогом к предлагаемой конструкции ходовой части вентилятора является ходовая часть центробежного вентилятора, состоящая из вала, корпуса, торцовых крышек, подшипников качения, втулочно-пальцевой муфты. (Вентилятор ВСК-17, инструкция по эксплуатации 03.8200.191ИЭ).
Данный вентилятор предназначен для перемещения агрессивных фторсодержащих газов при температуре 100°С.
Недостатком известной конструкции является перекос подшипникового узла с неприводной стороны вентилятора во время монтажа ходовой части вентилятора и быстрый износ этого подшипникового узла из-за смещения тел качения подшипника при поступательном движении вала во время эксплуатации, что приводит к аварийным остановкам вентилятора, используемого для удаления пара, образующегося в процессе вторичного охлаждения слитка. При этом образующийся пар разрушает диэлектрическую изоляцию электрооборудования, что негативно сказывается на работе контрольно-измерительных приборов и систем автоматизации (КИП и А) машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ) и ведет к аварийным отказам электрооборудования и систем КИП и А МНЛЗ, аварийным остановкам МНЛЗ.
Техническая задача, решаемая полезной моделью, - исключение перекоса и увеличение срока службы подшипникового узла с неприводной
стороны вентилятора, что ведет к безаварийной работе вентилятора, безотказной работе электрооборудования и систем КИП и А МНЛЗ, к сокращению аварийных простоев МНЛЗ и увеличению производства слябов.
Поставленная техническая задача решается тем, что в ходовой части центробежного вентилятора, включающей вал, корпус, торцовые крышки, подшипниковые узлы, муфту, в отличие от ближайшего аналога, на валу с внутренней стороны подшипникового узла, расположенного с приводной стороны, установлена дистанционная шайба.
Сущность предложенной полезной модели заключается в том, что дистанционная шайба дает возможность исключить поступательное движение вала. Изменяя толщину дистанционной шайбы, можно менять положение подшипникового узла в корпусе ходовой части вентилятора. Центровка положения подшипникового узла с неприводной стороны исключает смещение тел качения к наружной обойме.
На фиг.1 показана ходовая часть центробежного вентилятора, продольный разрез.
Ходовая часть центробежного вентилятора включает вал 1, корпус 2, торцовые крышки 3, подшипниковые узлы 4 и 5, муфту 6. На валу 1 с внутренней стороны подшипникового узла 4, расположенного с приводной стороны, установлена дистанционная шайба 7. Устройство работает следующим образом. На вал 1 насаживают подшипниковый узел 5, расположенный с неприводной стороны, затем для исключения перекоса подшипникового узла 5 во время монтажа одевают дистанционную шайбу 7, затем насаживают подшипниковый узел 4, расположенный с приводной стороны вентилятора. Вал 1 с подшипниковыми узлами 4 и 5 и дистанционной шайбой размещают в корпусе 2 и закрывают торцовыми крышками 3. Через муфту 6 с электродвигателя передается крутящий момент на вал 1. Дистанционная шайба 7 позволит исключить поступательное движение вала 1 при работе вентилятора.
Полезная модель была изготовлена на Магнитогорском металлургическом комбинате и установлена в вентиляторе, используемом для удаления пара в зоне вторичного охлаждения МНЛЗ.
Использование предлагаемой конструкции позволяет исключить перекос и увеличить срок службы подшипникового узла с неприводной стороны вентилятора, что ведет к безаварийной работе вентилятора, используемого для удаления пара, образующегося в процессе вторичного охлаждения слитка, безотказной работе электрооборудования и систем КИП и А МНЛЗ, к сокращению аварийных простоев МНЛЗ и увеличению производства слябов.