Новый ГОСТ для АЗС обновит колонки

Треть российских заправок может закрыться из-за нового ГОСТа. Об этом предупредили в Независимом топливном союзе. Речь о стандарте, который вступает в силу с 1 октября и который должен обезопасить граждан от недолива топлива. Чтобы ему соответствовать, АЗС придется закупить колонки с программным обеспечением с защитой от несанкционированного доступа. Игроки рынка жалуются, что у них нет ресурсов на дорогостоящее оборудование. При этом в другой организации — Российском топливного союзе — утверждают, что ГОСТ будет носить исключительно рекомендательный характер.

Вице-президент Независимого топливного союза Дмитрий Гусев же опасается, что вскоре стандарт станет обязательным, и тогда многие заправки разорятся: «Нет подробной методички и разъяснений собственникам автозаправочных станций, что нужно делать, как нужно применять. Во-вторых, наличие двух ГОСТов и, соответственно, наличие возможности проверки заправок, как по одному, так и по другому случаю, повышает коррупционную емкость Росстандарта и всех его проверок автозаправочных станций.

В любом случае ни производители не готовы к новым ГОСТам, ни фактическая на сегодня рентабельность топливного бизнеса не позволяет произвести замену оборудования ни сегодня, ни завтра, ни в какой-то перспективе.

Мы не знаем, в какой момент, завтра, послезавтра или через неделю он будет внесен в нормативный акт и станет обязательным. Новая колонка стоит от 500 тыс. руб. до 1,5 млн руб. Соответственно, средневзвешенное шесть колонок на АЗС получается минимум 3 млн руб. С учетом того, что средняя АЗС может генерить 300-500 тыс. руб. в месяц, то есть людям нужно будет год работать на то, чтобы просто накопить денег на это оборудование».

Эксперт Общественной организации «Гражданский контроль качества топлива» Алексей Смирнов убежден, что большинство АЗС не будут соблюдать новый ГОСТ: «Этот ГОСТ носит добровольный характер. Если вы хотите его применять, вы его применяете. Поэтому, я думаю, около 90% автозаправочных станций не будут применять требования данного ГОСТа. Крупные компании, ВИНКи, лучше всякого ГОСТа и лучше всякой электроники проверяют. Здесь проблема не в том, что какой-то там лукавый оператор решил недолить, нет, здесь еще проблема техническая, и проблема, что колонка просто может поломаться. И для того чтобы избежать всех этих рисков и репутационных потерь, крупные компании и сами занимаются проливом.

Конечно, вполне возможно, что впоследствии этот ГОСТ станет обязательным. Но для меня это чисто маркетинговый ход, крупные компании, ВИНКи, делают брендированное топливо, как «Лукойл» ЭКТО, «Газпромнефть» там ОПТИ, якобы улучшающее работу двигателя и все остальное. По факту это тот же самый бензин. Здесь та же самая история: якобы вы применяете данный ГОСТ, приезжайте все ко мне, у меня на заправке вас не обманут. Это же делается намного проще, я уже сказал, как это сделал «Лукойл», как это сделала «Газпромнефть»: служба безопасности приехала и пролила.

Проблема в маленьких компаниях. Здесь я уже согласен. У них какой выход выживать? Через повышение цен, что сейчас невозможно, или минимизировать свои затраты — продавать некачественное топливо или недоливать.

Как раз ГОСТ этот предназначен, прежде всего, на защиту нас, потребителей, от того же самого Независимого топливного союза, почему они и переживают».

Как сообщали в Росстандарте в прошлом году, бензин не доливают на каждой пятой заправке в России. А на 10% АЗС качество топлива не соответствует нормам.