РЕЛЬСОВАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Рельсовая тормозная система для рельсового транспортного средства, имеющая тормозные органы по меньшей мере с одной накладкой или по меньшей мере с одной колодкой (13), содержащая тормозное устройство (7), оснащенное цилиндром (12) и поршнем (14), подвижным относительно упомянутого цилиндра, чтобы действовать на упомянутые тормозные органы, источник (3) рабочего тела давления, выполненный с возможностью питать упомянутое тормозное устройство рабочим телом давления и приводить в движение упомянутый поршень, и устройство (2) регулирования, расположенное между упомянутым источником и упомянутым тормозным устройством и выполненное с возможностью контролирования в заранее определенном значении значение давления упомянутого рабочего тела давления, проходящего между упомянутым устройством регулирования и упомянутым тормозным устройством;
при этом упомянутая рельсовая тормозная система отличается тем, что упомянутое устройство регулирования содержит регулировочный клапан(20), оснащенный корпусом (21), содержащим главную продольную полость (49) и выходящие в упомянутую главную полость питающий желобок (50), сливной желобок (51) и регулировочный желобок (52), находящийся между упомянутыми питающим и сливным желобками; и золотником (40), имеющим внутреннюю камеру (60) и выходящие в упомянутую внутреннюю камеру по меньшей мере одну питающую выемку (61), по меньшей мере одну сливную выемку (62) и по меньшей мере одну регулировочную выемку (63), находящуюся между упомянутыми питающей и сливной выемками; при этом упомянутые питающая и сливная выемки упомянутого золотника имеют, каждая, общее сечение для прохождения упомянутого рабочего тела давления, имеющее форму по существу с по меньшей мере одной вершиной;
при этом упомянутый золотник установлен подвижно в упомянутой главной полости упомянутого корпуса между положением питания, в котором упомянутая по меньшей мере одна питающая выемка находится напротив упомянутого питающего желобка упомянутого корпуса, и положением слива, в котором упомянутая по меньшей мере одна сливная выемка находится напротив упомянутого сливного желобка упомянутого корпуса;
при этом упомянутое устройство регулирования выполнено таким образом, чтобы принимать по существу стабильную конфигурацию регулирования, в которой упомянутое значение давления упомянутого рабочего тела давления, проходящего между упомянутым устройством регулирования и упомянутым тормозным устройством, ограничено упомянутым заранее определенным значением, и в которой упомянутый золотник расположен в упомянутой главной полости упомянутого корпуса таким образом, что упомянутая по меньшей мере одна регулировочная выемка находится напротив упомянутого регулировочного желобка упомянутого корпуса, тогда как упомянутые питающая и сливная выемки находятся на расстоянии соответственно от упомянутых питающего и сливного желобков упомянутого корпуса.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутый золотник (40) имеет в общем цилиндрическую форму и оснащен двумя упомянутыми питающими выемками, выходящими напротив друг друга, двумя упомянутыми сливными выемками, выходящими напротив друг друга, и по меньшей мере двумя упомянутыми регулировочными выемками, выходящими напротив друг друга; при этом по меньшей мере упомянутые питающие выемки и/или упомянутые сливные выемки имеют по существу треугольное проходное сечение.
3. Система по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутый золотник (40) проходит в общем в продольном направлении и имеет на первом конце (65) первую нишу (67), соединенную с упомянутой внутренней камерой (60), а также первую запорную пробку (68), механически и герметично посаженную в упомянутую первую нишу.
4. Система по п. 3, отличающаяся тем, что упомянутая первая запорная пробка (68) содержит наружную полость (74), выполненную противоположно к упомянутой первой нише (67) и с возможностью приема толкающего пальца (43), предусмотренного для перемещения упомянутого золотника (40) в упомянутой главной полости (49) упомянутого корпуса (21).
5. Система по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что упомянутый золотник (40) проходит в общем в продольном направлении и имеет на втором конце (64) вторую нишу (69), соединенную с упомянутой внутренней камерой (60), а также вторую запорную пробку (70), механически и герметично посаженную в упомянутую вторую нишу.
6. Система по п. 5, отличающаяся тем, что упомянутая вторая запорная пробка (70) выполнена с возможностью взаимодействия с механизмом (79) демпфирования упомянутого золотника (40), установленным в упомянутой главной полости (49) упомянутого корпуса (21).
7. Система по п. 6, отличающаяся тем, что упомянутая вторая запорная пробка (70) содержит отверстие (78), выполненное противоположно к упомянутой второй нише (69), и упомянутый механизм (79) демпфирования содержит редукторный шток (80), по меньшей мере частично заходящий в упомянутое отверстие, демпфирующий вкладыш (81), опирающийся на упомянутый редукторный шток, и упругий возвратный орган (88), установленный между упомянутым демпфирующим вкладышем и упомянутой второй запорной пробкой.
8. Система по любому из пп. 1-7, отличающаяся тем, что упомянутая главная продольная полость (49), выполненная в упомянутом корпусе (21) упомянутого регулировочного клапана (20), выходит с двух сторон от упомянутого корпуса.
9. Система по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что упомянутый корпус (21) упомянутого регулировочного клапана (20) оснащен питающим каналом (53), выходящим на первую сторону (22) упомянутого корпуса и в упомянутый питающий желобок (50), сливным каналом (54), выходящим на упомянутую первую сторону упомянутого корпуса и в упомянутый сливной желобок (51), и регулировочным каналом (55), выходящим на упомянутую первую сторону упомянутого корпуса и в упомянутый регулировочный желобок (52).
10. Система по любому из пп. 1-9, отличающаяся тем, что упомянутое устройство (2) регулирования содержит центральный блок (18), образующий область сопряжения текучих сред между упомянутым регулировочным клапаном (20), упомянутым тормозным устройством (7) и упомянутым источником (3) рабочего тела давления; при этом упомянутый корпус (21) упомянутого регулировочного клапана имеет первую сторону (22), через которую упомянутый регулировочный клапан установлен на упомянутом центральном блоке, и множество отверстий (34,35,36) выполнены на упомянутой первой стороне для обеспечения сообщения по текучей среде между упомянутым регулировочным клапаном и упомянутым центральным блоком.
11. Система по любому из пп. 1-10, отличающаяся тем, что упомянутое устройство (2) регулирования содержит привод (19), выполненный с возможностью перемещать упомянутый золотник (40) в упомянутой главной полости (49) упомянутого корпуса в зависимости от заданной команды; при этом упомянутый корпус упомянутого регулировочного клапана (20) имеет вторую сторону (23), через которую упомянутый регулировочный клапан установлен на упомянутом приводе, и на упомянутой второй стороне выполнено по меньшей мере одно отверстие для обеспечения перемещения упомянутого золотника в упомянутой главной полости упомянутого корпуса.
12. Система по любому из пп. 1-11, отличающаяся тем, что упомянутое устройство (2) регулирования содержит линейный электрический привод с подвижной катушкой, выполненный с возможностью принимать заданную электрическую команду и оснащенный толкающим пальцем (43), входящим в контакт с упомянутым золотником (40) для перемещения последнего в упомянутой главной полости (49) упомянутого корпуса (21).
13. Система по любому из пп. 1-12, отличающаяся тем, что упомянутое рабочее тело давления является гидравлической текучей средой.
14. Устройство регулирования рабочего тела давления, выполненное с возможностью контролирования в заранее определенном значении значение давления упомянутого рабочего тела давления, отличающееся тем, что содержит регулировочный клапан (20), оснащенный корпусом (21), содержащим главную продольную полость (49) и выходящие в упомянутую главную полость питающий желобок (50), сливной желобок (51) и регулировочный желобок (52), находящийся между упомянутыми питающим и сливным желобками; и золотником (40), имеющим внутреннюю камеру (60) и выходящие в упомянутую внутреннюю камеру по меньшей мере одну питающую выемку (61), по меньшей мере одну сливную выемку (62) и по меньшей мере одну регулировочную выемку (63), находящуюся между упомянутыми питающей и сливной выемками;
при этом упомянутые питающая и сливная выемки упомянутого золотника имеют, каждая, общее сечение для прохождения упомянутого рабочего тела давления, имеющее форму по существу по меньшей мере с одной вершиной;
при этом упомянутый золотник установлен подвижно в упомянутой главной полости упомянутого корпуса между положением питания, в котором упомянутая по меньшей мере одна питающая выемка находится напротив упомянутого питающего желобка упомянутого корпуса, и положением слива, в котором упомянутая по меньшей мере одна сливная выемка находится напротив упомянутого сливного желобка упомянутого корпуса;
при этом упомянутое устройство регулирования выполнено таким образом, чтобы принимать по существу стабильную конфигурацию регулирования, в которой упомянутое значение давления упомянутого рабочего тела давления ограничено упомянутым заранее определенным значением, и в которой упомянутый золотник расположен в упомянутой главной полости упомянутого корпуса таким образом, что упомянутая по меньшей мере одна регулировочная выемка находится напротив упомянутого регулировочного желобка упомянутого корпуса, тогда как упомянутые питающая и сливная выемки находятся на расстоянии соответственно от упомянутых питающего и сливного желобков упомянутого корпуса.
15. Устройство регулирования рабочего тела давления по п. 14, отличающееся тем, что упомянутый золотник (40) проходит в общем в продольном направлении и имеет на первом конце (65) первую нишу (67), соединенную с упомянутой внутренней камерой, а также первую запорную пробку (68), механически и герметично посаженную в упомянутую первую нишу, при этом упомянутая первая запорная пробка содержит наружную полость (74), выполненную противоположно к упомянутой первой нише и с возможностью приема толкающего пальца (43), предусмотренного для перемещения упомянутого золотника в упомянутой главной полости упомянутого корпуса; и на втором конце (64) - вторую нишу (69), соединенную с упомянутой внутренней камерой, а также вторую запорную пробку (70), механически и герметично посаженную в упомянутую вторую нишу, при этом упомянутая вторая запорная пробка содержит отверстие (78), выполненное противоположно к упомянутой второй нише, и выполнена с возможностью взаимодействовать с механизмом (79) демпфирования упомянутого золотника, установленным в упомянутой главной полости упомянутого корпуса, при этом упомянутый механизм демпфирования содержит редукторный шток (80), по меньшей мере частично заходящий в упомянутое отверстие, демпфирующий вкладыш (81), опирающийся на упомянутый редукторный шток, и упругий возвратный орган (88), установленный между упомянутым демпфирующим вкладышем и упомянутой второй запорной пробкой.