УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДИСТАНЦИОННЫМ ПРИВОДОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Полезная модель относится к области машиностроения, к устройствам для дистанционного управления механизмами, в частности, для переключения передач в коробке передач транспортных средств.
Известно устройство для управления дистанционным приводом механизма переключения передач [патент на полезную модель №53983, опубликован 10.06.2006], содержащее основание, закрепленное в кабине, и шарнирно соединенную с основанием рукоятку, на нижнем конце которой закреплен элемент дистанционного привода. Основание выполнено в виде корпуса с вертикальными стенками. В основании на двух горизонтальных шипах установлена крестовина, на двух других шипах которой, расположенных вертикально, установлена кулиса. В верхней части кулисы выполнено гнездо под рукоятку, а с боковых сторон - элементы для присоединения тросов в виде двух приливов с присоединительными отверстиями. Приливы на кулисе выполнены симметрично относительно ее вертикальной плоскости симметрии.
Известная полезная модель обеспечивает технический результат, который заключается в удешевлении дистанционного привода и обеспечении надежности в эксплуатации. Преимущества данной полезной модели по сравнению с известными аналогичными устройствами не исключают возможностей для усовершенствования тросовых приводов и входящих в него механизмов.
Задача заявляемой полезной модели состоит в расширении функциональных возможностей дистанционного привода переключения передач.
Технический результат заключается в обеспечении адаптации привода к компоновочным особенностям транспортных средств.
Технический результат достигается устройством управления дистанционным приводом переключения передач. Оно выполнено с возможностью закрепления в кабине, содержит основание и шарнирно соединенную с ним кулису, а также элементы для шарнирного присоединения тросов.
Новое заключается в том, что один элемент шарнира для присоединения троса закреплен на кулисе, а второй - на промежуточном рычаге, установленном на оси и посредством плавающего шарнира соединенном с кулисой. При этом охватываемый элемент плавающего шарнира имеет сферическую форму, а охватывающий выполнен в виде полого цилиндра. Охватываемый элемент может быть установлен на кулисе, а охватывающий на рычаге. И наоборот, эти решения эквивалентны. Ось промежуточного рычага находится в одной плоскости с прямой соединяющей центры сферического опорного шарнира кулисы и охватываемого сферического элемента плавающего шарнира при нейтральном положении кулисы. Между промежуточным рычагом и основанием установлен пружинный механизм возврата промежуточного рычага в нейтральное положение. Устройство снабжено фиксатором рабочих позиций при продольных качаниях кулисы, выполненным в виде установленного в кулисе подпружиненного штока с рабочим наконечником, упирающимся в поверхность детали фасонного профиля с заданным шагом выступов и впадин, выполненной на основании. Элементы шарниров для присоединения тросов могут быть закреплены выше центра качания кулисы или ниже центра качания. Между охватываемым элементом, выполненным в виде сферической головки, и охватывающим элементом, выполненным в виде полого цилиндра, может быть установлен промежуточный элемент - обойма, которая внутренней сферической поверхностью контактирует со сферической головкой, а наружной цилиндрической поверхностью - с цилиндрической поверхностью полого цилиндра.
На фиг. 1 - устройство управления дистанционным приводом переключения передач, у которого элементы шарниров для присоединения тросов закреплены выше центра качания кулисы; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 устройство управления дистанционным приводом переключения передач, у которого элементы шарниров для присоединения тросов закреплены ниже центра качания кулисы.
Устройство содержит основание 1, на котором посредством сферического опорного шарнира установлена кулиса 2. На кулисе закреплен элемент шарнира 3 для присоединения троса. Элемент шарнира 4 для присоединения второго троса закреплен на промежуточном рычаге 5. Рычаг 5 установлен на оси, закрепленной на основании 1, и посредством плавающего шарнира соединен с кулисой 2. Охватываемый элемент 6 плавающего шарнира имеет сферическую форму, а охватывающий 7 выполнен в виде полого цилиндра. Охватываемый элемент может быть установлен на кулисе, а охватывающий на рычаге. И наоборот, эти решения эквивалентны.
Геометрический центр 8 сферического опорного шарнира 9 кулисы совпадает с центром, относительно которого происходит качание кулисы. Совершая продольные качания (относительно направления движения транспортного средства) по стрелке M, кулиса 2 перемещает трос, закрепленный на элементе 3. Это перемещение происходит дискретно благодаря фиксатору рабочих позиций, который состоит из подпружиненного штока с клиновидным наконечником (на чертеже не показан) и взаимодействующей с ним детали фасонного профиля, содержащей выступы 10 и впадины 11. Шаговые отклонения кулисы фиксируются клиновидным наконечником во впадинах 11.
Поперечные отклонения кулисы по стрелке N приводят к повороту рычага 5 и соответствующим перемещениям троса, присоединенного к элементу шарнира 4. Для возврата рычага 5 в исходное положение имеется пружина 12, один конец которой закреплен на основании 1, а второй - на рычаге.
На фиг. 2 представлен вариант исполнения плавающего шарнира. Для снижения износа между охватывающим элементом 7 и охватываемым 6 введен промежуточный элемент 13 - обойма. Устройство показано в двух положениях - в нейтральном I при вертикально стоящей кулисе 2 и - в рабочей позиции переключения передач II, когда кулиса отклонена в поперечном направлении.
Плавающий шарнир содержит охватываемый элемент 6 - сферическую головку, соединенную с кулисой. Головка установлена в обойме 13 со сферической внутренней поверхностью. Обойма размещена в охватывающем элементе 7 - полом цилиндре, закрепленном на промежуточном рычаге.
Шарнир находится в кинематической цепи, предназначенной для передачи движения от кулисы к промежуточному рычагу. При отклонении кулисы 2 от вертикали в поперечном направлении (относительно направления движения транспортного средства) охватываемый элемент 6 опускается вниз или поднимается вверх, скользя по сферической поверхности в охватывающей его обойме 13. При этом обойма увлекается элементом 6 и перемещается в цилиндрическом охватывающем элементе 7 вдоль его оси. Такие перемещения деталей шарнира относительно друг друга обеспечивают передачу управляющих движений кулисы 2 к исполнительному звену - промежуточному рычагу 5.
Кинематическая схема устройства обеспечивает надежную передачу управляющих импульсов к тросам и снижает износ контактирующих элементов шарнира.
Конструкция устройства предназначена для того, чтобы обеспечить его использование на транспортных средствах, имеющих особенности компоновки, не позволяющие установить известные устройства того же назначения.