ДРОССЕЛЬНАЯ ПЕРЕМЫЧКА

Полезная модель относится к области сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте и может быть использована в рельсовых цепях для пропускания обратного тягового тока электровозов, а также для подключения дроссель-трансформаторов.
Известны дроссельные перемычки, содержащие провод, штепсель и шину (В.И. Сороко, В.А. Милюков. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: в 2-х книгах. Книга 1, 3-е издание. - М.: НПФ «Планета», 2000 г., с. 784-787, рис. 299-301).
Недостаток данных перемычек заключается в том, что участки перемычек, проходящие под рельсами, подвергаются разрушению под воздействием повышенных температур и вибрации.
Другой недостаток заключается в неконтролируемом контакте перемычек с рельсами.
Техническим результатом настоящей полезной модели является разработка конструкции дроссельной перемычки, которая обеспечивает термо- и виброустойчивость перемычки, а также исключение неконтролируемого контакта перемычки с рельсом.
Технический результат достигается тем, что в дроссельной перемычке, содержащей провод, к одному концу которого приварен штепсель, вставляемый в отверстие рельса, а другой конец приварен к шине, участок провода, проходящий под рельсом, снабжен изолятором, состоящим из слоя армирующего материала-стеклоткани, пропитанной связующим, - охваченного защитной оболочкой на основе резины.
Стеклоткань, пропитанная связующим, повышает термостойкость перемычки, а оболочка на основе резины защищает тонкий слой стеклоткани от разрушения при вибрации, обеспечивая таким образом виброустойчивость конструкции.
Слой стеклоткани и оболочка на основе резины образуют изолятор, который исключает возможность неконтролируемого контакта перемычки с рельсом.
В дальнейшем полезная модель поясняется примером ее выполнения со ссылкой на чертеж, на котором показана схема предлагаемой перемычки.
Перемычка содержит многожильный сталемедный провод 1, к одному концу которого приварен штепсель 2, вставляемый в отверстие рельса. Другой конец провода приварен к шине 3, соединяемой с дроссель-трансформатором (не показано). Участок провода, проходящий под рельсом, покрыт слоем 4 из армирующего материала - стеклоткани, пропитанной связующим. В качестве связующего используют кремнийорганический лак. Этот слой защищает перемычку от воздействия тягового тока и повышает ее термостойкость. Таких слоев может быть несколько. Для защиты от повреждения слой 4 охвачен оболочкой 5 на основе резины, которая крепится с помощью хомутов 6. Оболочка повышает виброустойчивость перемычки. Таким образом, слой 4 и оболочка 5, образуя изолятор, исключают возможность неконтролируемого контакта перемычки с рельсом. При необходимости аналогичный изолятор устанавливается на участке провода, проходящего под вторым рельсом.
В одной оболочке могут находиться несколько проводов, каждый из которых покрыт слоем 4.
Конструкция предлагаемой перемычки обеспечивает повышение ресурса работы устройства и исключает неконтролируемый контакт перемычки с рельсом, что повышает безопасность движения.