Перетягивание хаба

Завершены предпроектные работы по созданию в Ростовской области международного аэропортового комплекса (хаба). Очередной этап проекта в ближайшее время будет представлен на рассмотрение минтранса РФ. Между тем представители «Базэл Аэро» настаивают на необходимости создании южного хаба на базе краснодарского аэропорта «Пашковский». В ближайшие несколько лет речи о строительстве крупного авиаузла на юге России скорее всего не идет, поскольку эти средства вряд ли будут запланированы в государственном бюджете, говорит эксперт.

«Предпроектные исследования по возможности строительства в Ростовской области хаба завершены. В ближайшее время результаты этих исследования будут представлены на рассмотрение минтранса», — рассказал „Ъ“ источник в ростовской областной администрации. Эту информацию подтвердил исполнительный директор Агентства инвестиционного развития Ростовской области Игорь Бураков. По его словам, в рамках предпроектных исследований наряду с площадкой в Батайске рассматривались еще две альтернативные локации в окрестностях Ростова для размещения будущего южного хаба.

Возможность создания в Ростовской области хаба у господина Буракова не вызывает сомнений. «У ростовской агломерации есть масса серьезных преимуществ. В ее пользу говорит география и существующая транспортная инфраструктура»,  — сказал он, добавив, что проект движется по графику, который позволит запустить аэропорт до начала чемпионата мира по футбола 2018 года. «Уже на нынешнем этапе инвесторы — российские и зарубежные, в том числе французские компании — проявляют к нему интерес. Проект должен пройти определенные стадии, должна появиться проектная документация. Это создаст условия для того, чтобы в проект могли войти частные инвесторы», — сказал он.

Ростовская область анонсировала проект хаба (крупный аэропортовый узел) в Батайске на международном экономическом форуме «Кубань-2006». Стоимость проекта оценивается в 25 млрд руб. Наличие частного инвестора является важным условием его строительства. Схема финансирования предполагает выделение 40% необходимой суммы из федерального бюджета (средства пойдут на строительство взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и пр.) и 60% частных инвестиций, которые будут направлены на возведение аэровокзала. Предполагаемая пропускная способность нового аэропорта — 8 млн человек и 70 тыс. т грузов в год.

Между тем глава «Базэл Аэро» (управляет авиационными активами холдинга «Базовый элемент») Сергей Лихарев считает, что строительство международного транспортного узла целесообразнее вести на базе краснодарского аэропорта «Пашковский», находящегося под управлением холдинга. «Через Краснодар проходит более внушительный пассажиропоток — свыше 2 млн человек ежегодно, а через Ростов всего 1,2 млн. Надо также учитывать, что жителей в Краснодарском крае больше чем в Ростовской области. В Краснодарском аэропорту базируется три авиакомпании — „Кубань“, „Якутия“ и „РусЛайн“, а в следующем году может появиться и „Ю-Тэйр“, а в ростовском аэропорту всего один перевозчик — „Донавиа“»,  — говорит господин Лихарев.

Он также отметил, что «Пашковский уже обладает всей необходимой инфраструктурой, в том числе двумя взлетно-посадочными полосами, и у него есть перспектива роста. Кроме того, по словам господина Лихарева, в рамках 20-летнего плана развития в «Пашковском» намечается реконструкция взлетно-посадочной полосы и строительство нового терминала. По его данным, на эти цели запланировано потратить порядка 20,2 млрд руб. «В Ростовской области аэропорт ограничен городской застройкой, равно как и площадка в Батайске. А строительство нового хаба с нуля слишком дорого, и у государства нет на это средств», — рассуждает он.

По мнению экспертов, Ростов и Краснодар имеют равные шансы для строительства хаба, однако все будет зависеть от лоббистких возможностей регионов и наличия средств у государства. «Никаких юридических предпосылок для того, чтобы власти остановились на Краснодаре, пока нет. Однако нельзя не учитывать, что власти Кубани умеет продвигать свои проекты на федеральном уровне. Кроме того, Краснодар имеет инвестора — «Базовый элемент» и авиакомпанию «Кубань», способную в перспективе выполнять рейсы в российские регионы без пересадок в Москве», — полагает депутат Госдумы от «Справедливой России» Михаил Емельянов.

Олег Пантелеев из агентства «Авиапорт» говорит, что в ближайшие несколько лет речи о строительстве более-менее крупного транспортного узла на юге России скорее всего не идет, поскольку эти средства вряд ли будут запланированы в государственном бюджете. «Все, на что могут рассчитывать регионы, — это финансирование проектно-изыскательских работ», — считает господин Пантелеев.