УЗЕЛ ДНИЩА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА И РАМНАЯ СТРУКТУРА САМОНЕСУЩЕГО КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

1. Узел днища задней части кузова автомобиля, содержащий по меньшей мере один первый компонент (16, 18, 20, 22) несущей структуры, выполненный с возможностью размещения во внутренней или сухой зоне автомобиля и соединения внутри внутренней или сухой зоны автомобиля непосредственно со вторым компонентом (32, 34) несущей структуры, установленным в направлении движения перед первым компонентом (16, 18, 20, 22) несущей структуры и проходящим, по меньшей мере, частично по средней части (12) днища кузова.
2. Узел по п.1, в котором первый компонент (16, 18, 20, 22) несущей структуры выполнен в виде профильного элемента, проходящего по существу в продольном направлении автомобиля и ограничивающего днище задней части кузова в поперечном направлении автомобиля.
3. Узел по п.1 или 2, в котором первый компонент (16, 18, 20, 22) несущей структуры имеет, по меньшей мере, частично открытый книзу профиль поперечного сечения, закрытый в смонтированном состоянии на автомобиле, по меньшей мере, частично днищем (28), задней частью (29) днища и/или вторым компонентом (32, 34) несущей структуры.
4. Узел по п.1, в котором предусмотрены по меньшей мере два, расположенных на расстоянии друг от друга в поперечном направлении, автомобиля первых компонентов (16, 18, 20, 22) несущей структуры, соединенных друг с другом по меньшей мере одной поперечиной (24, 30).
5. Узел по п.1, в котором по меньшей мере первый компонент (16, 18, 20, 22) несущей структуры выполнен в виде высокопрочного стального листа или литого элемента из легкого металла, в частности, из алюминия или магния.
6. Узел по п.1, в котором по меньшей мере первый компонент (16, 18, 20, 22) несущей структуры не защищен от коррозии, в частности, выполнен без покрытия.
7. Рамная структура узла нижней части самонесущего кузова автомобиля, содержащая по меньшей мере один первый компонент (16, 18, 20, 22) несущей структуры, расположенный в области днища задней части кузова, и по меньшей мере один второй компонент (32, 34) несущей структуры, расположенный в области средней части днища, при этом первый и второй компоненты (16, 18, 20, 22, 32, 34) несущей структуры соединены друг с другом с расположением, по меньшей мере, частично во внутренней или сухой зоне автомобиля.
8. Структура по п.7, в которой первый компонент (16, 18, 20, 22) несущей структуры выполнен в виде элемента задней рамы, а второй компонент (32, 34) несущей структуры - в виде лонжерона.
9. Структура по п.7 или 8, в которой первый и второй компоненты (16, 18, 20, 22, 32, 34) несущей структуры расположены полностью во внутренней или сухой зоне автомобиля.
10. Структура по п.7, в которой по меньшей мере первый и/или по меньшей мере второй компоненты (16, 18, 20, 22, 32, 34) несущей структуры имеют, по меньшей мере, частично открытый книзу профиль поперечного сечения, закрытый в смонтированном состоянии на автомобиле, по меньшей мере, частично соответствующим участком (28, 29) пола.
11. Структура по п.7, в которой первый компонент (20, 22) несущей структуры в переходной области ко второму компоненту (32, 34) несущей структуры опирается на второй компонент (32, 34) несущей структуры с образованием вертикального смещения.
12. Структура по п.7, в которой первый и/или второй компонент (16, 18, 20, 22, 32, 34) несущей структуры выполнен в виде высокопрочного стального листа или литого элемента из легкого металла, в частности, из алюминия или магния.
13. Структура по п.7, в которой первый и/или второй компонент (16, 18, 20, 22, 32, 34) несущей структуры не защищен от коррозии, в частности, выполнен без покрытия.
14. Автомобиль, содержащий узел днища по любому из пп.1-6 и/или рамную структуру по любому из пп.7-13.