УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Полезная модель относится к области эксплуатации автотранспортной техники, в частности предполагает использование для предотвращения кражи автомобилей.
Известен механический блокиратор для автотранспортных средств, содержащий прикрепленный к полу защитный кожух с размещенным в нем замком, связанным через стопор с блокирующим штырем и снабженным муфтой, жестко закрепленной на тяге рычага коробки переключения передач с возможностью фиксации в ней блокирующего штыря (патент РФ №2185299).
Также известно блокирующее устройство, которое содержит замок, блокирующий тягу рычага переключения передач, и опорный элемент, на котором закреплен замок (патент РФ №2242384).
Однако данные устройства фактически размещаются в салоне автомобиля, и тем самым слабо защищены от механического повреждения и выведения из строя путем демонтажа.
Технической задачей, на решение которой направлено заявляемое устройство является повышение надежности и эффективности защиты автомобиля от несанкционированного использования, а также расширение арсенала противоугонных средств.
Указанная задача решается тем, что предлагается устройство блокировки рычага автоматической коробки переключения передач (АКПП), состоящее из закрепленного на опорном элементе замка, который в закрытом положении фиксирует тягу рычага передач за установленную на нем проушину, отличающееся тем, что опорный элемент выполнен в виде двух пластин с отверстиями под крепежные изделия, установленных параллельно друг другу по обе стороны элемента поверхности днища кузова, на котором размещается блокирующее устройство.
Кроме того, для повышения надежности устройства в конструкции замка присутствует запорная планка для дополнительной фиксации засова.
При установке предлагаемого устройства блокировки рычага АКПП в салон автомобиля выводится только торцевая часть замка с сердечником, само устройство размещается под полом. Конструкция опорного элемента исключает возможность его вырыва с установочной поверхности. Тем самым существенно увеличивается эффективность противоугонной защиты автомобиля.
Сущность полезной модели поясняется чертежом (фиг.1).
На днище кузова автомобиля (на чертеже не показано) в непосредственной близости к тяге рычага АКПП установлен опорный элемент устройства, нижняя пластина 1 которого располагается под днищем, а верхняя пластина 2 - параллельно нижней со стороны салона автомобиля. Обе пластины надежно скреплены с кузовом и между собой, например болтами 3. В центральном отверстии опорного элемента установлен цилиндрический замок 4, а на тяге 5 переключения передач - проушина 6, таким образом, чтобы при положении рычага «парковка» АКПП отверстие в проушине 6 располагалось непосредственно под засовом 7 замка 4. Также конструкция замка содержит запорную планку 8, в отверстие которой входит засов 7 при запирании. При этом проушина 6 должна размещаться между нижним торцем замка 4 и запорной планкой 8.
Устройство работает следующим образом. После остановки автомобиля, когда рычаг АКПП находится в положении парковки, ключом закрывается замок 4 устройства блокировки рычага АКПП. При этом засов 7 замка 4 входит в отверстия проушины 6 и запорной планки 8, тем самым фиксируя тягу переключения передач. Ключ изымается из замка 4 и рычаг АКПП надежно заблокирован. Чтобы снять блокировку рычага также ключом открывается замок 4, после чего рычаг и тяга АКПП могут беспрепятственно перемещаться.