БАК-НАКОПИТЕЛЬ ДЛЯ СТОКОВ ТУАЛЕТОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Полезная модель относится к санитарно-техническому оборудованию транспортных средств, а именно к экологически чистым туалетным системам пассажирских вагонов и конкретно к бакам-накопителям для сбора и временного хранения фекальных отходов.
Известен бак-накопитель (RU, 2008150461/22, Кл. B61D 35/00, 2009), содержащий корпус, в котором расположена труба для поступления стоков, труба для удаления стоков и отводная труба, снимающая вакуум в полости бака-накопителя, приспособление для подвески бака-накопителя к раме вагона снизу, включающее кронштейны Г-образной формы со стыкуемой с рамой вагона большей горизонтальной полкой параллельной верхнему основанию бака-накопителя, жестко закрепленные в его верхней части по углам корпуса, выполненного со скошенными к нижнему основанию торцевыми стенками, в одной из которых выполнена ниша с приборным монтажным отсеком, при этом на верхнем основании бака-накопителя смонтировано герметичное устройство для создания вакуума выше уровня бака-накопителя, и дополнительно снабжен запорным устройством для откачных и отводных труб.
Недостатком известного бака-накопителя является недостаточная надежность его подвески к вагону из-за расположения кронштейнов подвески на углах верхнего основания бака. Это объясняется возможностью изгиба углов бака при выполнении корпуса бака-накопителя со скошенными к нижнему основанию торцевыми стенками и выпадения заполненного бака в процессе движения вагона. Кроме того, крепление кронштейнов на верхнем основании бака может привести к разрыву относительно тонких стенок бака-накопителя и, как следствие, к дополнительному снижению надежности его подвески к вагону.
Задачей полезной модели является повышение надежности крепления бака-накопителя к раме вагона .Техническим результатом полезной модели является обеспечение равномерного распределения весовой нагрузки по корпусу емкости бака.
Поставленная задача и указанный технический результат достигаются тем, что бак-накопитель, содержащий корпус, выполненный со скошенными к нижнему основанию торцевыми стенками, в котором расположена труба для поступления стоков, труба для удаления стоков и отводная труба, снимающая вакуум в полости бака-накопителя, приспособление для подвески бака-накопителя к раме вагона снизу, включающее кронштейны Г-образной формы, приборный монтажный отсек, герметичное устройство для создания вакуума выше уровня бака-накопителя и запорные устройства для откачных и отводных труб, согласно полезной модели приспособление для подвески бака-накопителя дополнительно содержит раму подвески, смонтированную в верхней части бака и выполненную в виде продольных и поперечных балок, при этом продольные балки продеты и закреплены в пазах стоек подвески бака, нижние части которых жестко прикреплены к днищу корпуса, а верхние - выведены наружу через верхнее основание корпуса и закреплены в нем, а кронштейны Г-образной формы закреплены на раме подвески бака-накопителя на расстоянии от углов бака, большем разности вертикальных проекции верхнего и нижнего смежных углов бака на горизонтальную плоскость.
Выполнение приспособления для подвески бака в виде рамы, из продольных и поперечных балок, установленных над верхней частью бака и снабженных силовыми стойками подвески бака-накопителя, а также крепление кронштейнов Г-образной формы не на верхнем основании бака, а на подвесной раме позволяет повысить надежность крепления бака к вагону за счет повышения прочности комбинированной подвески и за счет равномерного распределения силовой нагрузки по корпусу бака. Последнее в свою очередь позволяет использовать более тонкие стенки бака, уменьшить собственный вес бака и, как следствие, увеличить объем емкости бака, вес перевозимых стоков, дальность пробега железнодорожного транспорта и одновременно уменьшить использование дорогостоящей нержавеющей стали. Закрепление силовых стоек подвески бака на нижнем и верхнем основании емкости дополнительно повышают надежность подвески бака-накопителя за счет увеличения жесткости его конструкции. В целом указанные технические преимущества значительно повышают надежность крепления бака-накопителя, позволяют увеличить несущую способность и одновременно надежность при его эксплуатации.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен рисунок, поясняющий конструкцию бака-накопителя; на фиг.2 -конструкция системы подвески.
Бак-накопитель содержит корпус 1, выполненный из нержавеющей стали, со скошенными к нижнему основанию 2 торцевыми стенками 3. Бак-накопитель снабжен приспособлением подвески бака к раме вагона снизу, которое включает кронштейны 4, выполненные Г-образной формы, стыкуемые с рамой вагона. Кронштейны 4 закреплены на раме 5 подвески бака-накопителя на расстоянии от углов 6 бака, не меньшем разности 7 вертикальных проекции верхнего 6 и нижнего 8 смежных углов бака на горизонтальную плоскость. Рама 5 смонтирована в верхней части бака и выполнена в виде продольных балок 9 и поперечных балок 10, выполненных из швеллеров. Продольные балки 9 продеты и закреплены в пазах 11 монтажных стоек 12, нижние части которых жестко прикреплены к нижнему основанию 2 корпуса 1, а верхние - выведены наружу через верхнее основание 13 корпуса 1 и закреплены на нем. На верхнем основании 13 корпуса 1 закреплено герметичное устройство 14 с влагоотделителем для создания вакуума выше уровня бака-накопителя и запорное устройство (на фигурах не показано) для откачных труб 15. С наружной стороны корпус 1 бака закрыт облегченным кожухом 16 из тонкой жести с зазором 17. Зазор 17 заполнен утеплителем, например из полиуретана. В нем также могут быть установлены трубопроводы для гидрообогрева и/или термокабели для электрообогрева.
Бак-накопитель работает следующим образом.
Собранный бак-накопитель с помощью кронштейнов 4 подвешивают и закрепляют в нижней части пассажирского вагона. За счет того, что рамная конструкция приспособления подвески является непосредственно силовой подвеской корпуса 1 бака, а кожух 16 бака не является силовой опорой бака, достаточно кожух 16 выполнять тонкостенным из обычных черных металлов, не используя дорогостоящую нержавеющую сталь. Это позволяет облегчить конструкцию и значительно ее удешевить. Монтажные стойки 12, которые расположены внутри корпуса 1, выполнены из нержавеющей стали. Они надежно удерживают бак-накопитель на продольных балках 9 рамы 10 приспособления подвески, равномерно распределяя нагрузку по поверхности бака. После навешивания бака под вагоном, присоединяют патрубки бака к канализационным трубам и системе вакуумирования. При заполнении бака срабатывает датчик уровня, оповещая проводника. Для освобождения емкости (внутренней полости корпуса 1) от туалетных стоков во время остановки подсоединяют патрубок 16 бака-накопителя к соответствующей внешней емкости и содержимое отсасывается.
Полезная модель разработана на уровне технического предложения. В ООО НПЦ «Экспресс» разработана конструкторская документация, выполнены рабочие чертежи, изготовлен опытный образец. Испытания опытного образца бака-накопителя показали возможность повышения прочности бака-накопителя, надежность его крепления к раме вагона с одновременным уменьшением его собственного веса. Последнее дополнительно позволило увеличить емкость бака-накопителя и увеличить путь пробега пассажирского вагона без дополнительных затрат времени на опорожнение бака.