СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

1. Способ улучшения технических и экологических характеристик двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, включающий согласование скорости протекания рабочего процесса в камере сгорания двигателя с режимом его работы, путем воздействия на рабочий процесс электроискровым разрядом повышенной мощности.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в конденсаторной системе зажигания накапливают порядка (0,15…0,3) Дж энергии, а на рабочий процесс в камере сгорания двигателя воздействуют искровым разрядом дважды: первым искровым разрядом инициируют воспламенение рабочей смеси, а вторым - воздействуют на продукты неполного сгорания топлива за фронтом пламени.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что воспламенение рабочей смеси осуществляют искровым разрядом переменного тока, индуктивная фаза которого имеет дуговой характер.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что по сравнению с традиционными системами зажигания, выделяющими в высоковольтную цепь до 65 мДж энергии, интервал регулирования угла зажигания уменьшают пропорционально отношению энергий, накапливаемых новой и штатной системами зажигания.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что для многократного снижения токсичности отработавших газов и ощутимого снижения удельного расхода топлива готовят бедные рабочие смеси (по бензину до 1/30), а инициирование рабочего процесса осуществляют до прихода поршня в верхнюю мертвую точку такта сжатия во всем диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на нем.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что для ощутимого снижения токсичности отработавших газов и существенного снижения удельного расхода топлива готовят обедненные рабочие смеси (по бензину до 1/20), а инициирование рабочего процесса осуществляют после прохода поршнем верхней мертвой точки такта сжатия во всем диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на нем.