ГЛИССИРУЮЩЕЕ МАЛОМЕРНОЕ СУДНО "МОРСКИЕ САНИ ВАДИМА КРЫЛОВА"

Полезная модель относится к глиссирующим маломерным судам, в частности, к конструкциям корпусов, формам их обводов.
Известно быстроходное судно [1], содержащее корпус с поперечным реданом и боковыми скегами, ограничивающие выемку в днище для воздушной каверны, и оканчивающиеся транцем, на котором закреплены водометные движители, тоннели которых имеют верхний свод в виде цилиндрической поверхности, плавно поднимающейся вдоль корпуса выпуклостью вниз от свода выемки до транца.
Недостаток такой конструкции в малой остойчивости судна.
Известно быстроходное судно [2], содержащее корпус со скулообразными обводами и килевым днищем с носовами и/или кормовыми реданами, за которыми установлены управляемые интерцепторы.
Недостаток данной схемы также в недостаточной остойчивости, особенно на поворотах.
Известно быстроходное судно [3], имеющее корпус с бортовыми скулами. Днище выполнено с глиссирующими обводами, сформированными батоксами и ватерлиниями с вемкой, образованной бортовыми скегами. Скеги имеют срывообразующую кромку.
Судно имеет хорошие мореходные качества, но недостаточную остойчивость.
Известны гиссирующие суда, со сложными формами обводов. К ним относятся туннельные обводы, которые имеют ряд характерных достоинств: повышенная остойчивость, хорошая устойчивость на курсе, незначительная разбрызгиваемость, большая полезная площадь корпуса Эти качества важны для маломерных судов. Наиболее простой из туннельных форм обводов являются "морские сани" [4]. Для них характерна практически прямоугольная в плане форма корпуса и вертикальные борта. По форме днища наиболее простые "сани Хикмана". Свод туннеля в них образован двумя смыкающимися плоскокилеватыми поверхностями. У "саней Тила" свод образован одной вогнутой поверхностью.
"Сани Фокса" представляют собой фактически тримаран с двутуннельными обводами, снабженных килеватыми образованиями в виде гидролыж. Эту конструкцию отличает хорошая всхожесть на волну, гидролыжи исключают заливание при любом режиме движения. Комплекс мореходных качеств "саней Фокса" определяет их целесообразность их применения для глиссирующих судов, которым необходима повышенная безопасность в эксплуатации.
Эти качества определили схему предлагаемой конструкции судна, а "сани Фокса" являются наиболее близким аналогом. Поэтому они выбраны в качестве прототипа.
1
4
Задачей, решаемой предлагаемой конструкцией является улучшение мореходных качеств судна и его безопасности. Для решения поставленной задачи заявителем предлагается в глиссирующем маломерном судне с обводами корпуса туннельного типа и гидролыжами, типа "морских саней," установить две гидролыжи, идущие от миделя к носу на схождение, при этом лыжи имеют вогнутую поверхность и плавно завинчены в продольном направлении, при этом от носа к миделю наружу вниз, в, миделе - без наклона, а в корме - внутрь вниз, в туннеле от миделя к транцу выполнен плавный килеватый отгиб, кроме того, в туннеле на участке / от миделя к носу судна выполнен плоский участок днища для установки иллюминатора, а также оборудовано двумя узко поставленными спонсонами, плавно идущими на схождение от кормы к носу, с наружным развалом до 50° на миделе, и вторыми верхними скулами с широкими наклонными шельфами с двумя поперечными реданами на шельфах, имеют изогнутую форму и направлены от носа к корме под наклоном до уровня нижних скул у транца
На фиг.1, 2 и 3 изображены обводы предлагаемого судна.
Оно состоит из корпуса 1, днища 2, снабженного двумя гидролыжами 3, в туннеле 4 от миделя к транцу 5 выполнен килеватый изгиб 6, а от миля к носу выполнен плоский участок 7. Судно оборудовано спонсонами 8, вторыми верхними скулами 9 с шельфами 10, поперечными реданами 11, установлеными на шельфах 1, нижними скулами 12.
Устройство работает следующим образом. При движении по воде при волнении спонсоны, сходящиеся от миделя к носу, снижают ударные нагрузки в днище. При этом водяные струи направляются под середину корпуса, образуя воздушную смазку в виде пены и аэрированной воды. Килеватый отгиб в туннеле служит для отвода аэрированной воды от гребного винта подвесного мотора, что исключает кавитацию винта. Судно устойчиво у причала, благодаря двум разнесенным спонсонам. В зимнее время
его можно перетаскивать по льду на двух окованных килях-гидролыжах. Устранено рыскание судна, оно устойчиво на курсе.
Заявителем изготовлен опытный образец судна, который подтвердил заявленные преимущества "Сани" Крылова по сравнению с прототипом обладают меньшим сопротивлением, т.к. снабжены двумя гидролыжами вместо трех.
Автор ходатайствует о присвоении полезной модели своего имени "морские сани Вадима Крылова".
Список использованной литературы
1. Быстроходное судно, заявка №99115853, RU, 1999 г., В 63 В 1/18.
2. Быстроходное судно, патент №2163553, RU, 2001 г., В 63 В 1/20.
3. Глиссирующее судно, патент №2165865, RU, 2001 г., В 63 В 1/18.
4. Быстроходное судно, патент №2172271, RU, 2001 г., В 63 В 1/38.
5. Справочник по малотоннажному судостроению. Л., Судостроение, стр.250-267, Морские сани Фокса (прототип).