ДНИЩЕ ВОЕННОЙ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ
BOTTOM OF THE MILITARY TRACKED MACHINE

Изобретение относится к военной технике, в частности к противоминным защитным конструкциям, и может быть использовано в различных боевых колесных и гусеничных машинах, корпус которых изготовлен из броневых алюминиевых листов и плит.
Известны многочисленные аналоги военных машин, на которых применяется конструкция днища V-образной формы для повышения защитных свойств при подрыве под корпусом различных мин. Однако данное конструктивное решение применяется в основном на колесной технике и связано со значительным увеличением высоты корпуса машины и массы за счет применения стальных броневых листов большой толщины (Новый оборонный заказ стратегии, 2012, №5, стр. 22-27; Soldat und Technik, 1999, №8, стр. 469-473).
В качестве прототипа была выбрана конструкция днища БМП-3 (www.voennaya.academic.m/1667/БМП-3), выполненная из алюминиевых листов и имеющая участки со скосом к бортам. Конструкция имеет недостаточную прочность и жесткость для обеспечения надежной защиты при подрыве различных мин под корпусом машины как самого днища, так и сварного соединения днища с бортами корпуса.
Задачей изобретения является увеличение противоминной стойкости днища, повышение защищенности экипажа и внутреннего оборудования военной гусеничной машины за счет ослабления и отклонения в боковом направлении фугасного действия при подрыве под корпусом машины мин различного назначения.
Поставленная цель достигается тем, что днище представляет собой слоистую конструкцию (фиг. 1), выполненную из листового алюминиевого проката, с повышенными пластическими характеристиками, имеющую V-образную форму с углом в основании не более 170°. Двухслойное днище из толстолистового проката в большей степени способствует повышению гашения энергии взрыва и увеличивает защищенность машины от проломов по сравнению с одинарной конструкцией днища равной толщины. Наружный и внутренний листы конструкции между собой соединяются с помощью сварных швов через пазы, расположенные во внутреннем листе.
Днище крепится с помощью сварного соединения к редану, наклоненному относительно вертикального борта не менее чем на 40°. Для предотвращения раскрытия при взрыве сварного соединения днище-редан оно усилено Г-образными элементами, охватывающими снаружи сварное соединение.
Листы настила пола в обитаемом отделении машины выполнены съемными и закреплены на трубном каркасе, жестко соединенном с бортами корпуса, с разнесением от основного днища на расстояние не менее величины динамического прогиба, что значительно повышает защищенность экипажа.