БЕЗОПАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ФОКИНА

Известен безопасный автомобиль (см. Большая Советская Энциклопедия, 3-изд., 1970 г., Т. 3, стр. 84-85), содержащий элементы «пассивной» безопасности, обеспечивающие снижение травматизма при аварии, включающие комплекс мероприятий по созданию «защитной оболочки» вокруг каждого пассажира, с ограничением перемещения относительно сиденья, уменьшение вероятности травмы о внутреннюю поверхность кузова, обеспечение удобного выхода из автомобиля в случае аварии и т.п.
Этот автомобиль должен обеспечить безопасность водителя и пассажиров при лобовом столкновении автомобилей со скоростью 80 км/час, ударе в этот автомобиль сзади со скоростью до 65 км/час, опрокидывание автомобиля на крышу со скоростью до 100 км/час. В случае наезда на пешехода последний не должен получить серьезных травм, если скорость автомобиля до 24 км/час, что обеспечивается «мягкой» конструкцией выдвижного бампера.
Данный автомобиль обладает слабой аварийной стойкостью, т.к. возможно сминание переднего и заднего бапмперов, дверей и крыши при опрокидывании.
Известно устройство защиты транспортного средства (см. Пат. СССР, №2204495, В60R 19/20, 2002). Данное устройство защищает только переднюю часть автомобиля и сложно в устройстве.
Известен гидроамортизатор бампера (см. Пат. РФ №2038233, В60R 19/20, 1993). Данное устройство устанавливается только спереди и с сзади автомобиля и сложно в устройстве.
Известно энергопоглощающие устройство (см. Пат. СССР №1055324, В60R 19/20, 1985). Данное устройство обеспечивает энергопоглащение ударов только спереди и сзади и сложно в изготовлении.
Известен бампер для автомобиля содержащий пневматическую подушку (см. Пат. СССР №1779229, В60R19/20, 1985). Данный бампер имеет ненадежную конструкцию, т.к. возможен прокол пневматической подушки и сильный удар в переднюю или заднюю часть автомобиля.
Известен бампер для автомобиля (см. Пат на ПМ №34911, В60R 19/20, 2003). Этот бампер сложен в изготовлении.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, состоит в упрощении конструкции и в том, чтобы обеспечить защиту автомобиля и пассажиров во время аварии, не только спереди или сзади, но и с боков и сверху.
Решение данной задачи заключается в том, чтобы снабдить автомобиль полыми резиновыми, содержащими жидкость, бамперами спереди, сзади, с боков на дверях автомобиля и сверху на крыше.
Эти бамперы выполнены в виде герметичных устройств, снабженными заливным и сливным отверстиями с пробками для залива воды в (теплое время года), или незамерзающей жидкостью (в холодное время года) и несколькими аварийными выпускными клапанами сверху в два ряда, причем клапаны первого ряда имеют диаметр в два раза больше чем клапаны второго ряда.
При столкновении автомобиля с препятствием или другим автомобилем эти бамперы сжимаются от удара и выпускают налитую в них жидкость через верхние выпускные клапаны. Сила удара смягчается как при ударе спереди, сзади, так и с боков, и при перевороте на крышу. При этом вначале срабатывают аварийные клапаны первого ряда из-за двукратной разницы в диаметрах (например: первый ряд клапанов имеет диаметр 10 мм, а второй -5 мм).
Конечно эти устройства, установленные на автомобиль увеличивают его массу и расход топлива, но достигнутая безопасность водителя и пассажиров того стоит.
Заявленное устройство состоит из (см. Фиг. 1, Фиг. 2, Фиг. 3, Фиг. 4, Фиг. 5, Фиг. 6, Фиг. 7), где 1 - передний бампер, 2 - задний бампер, 3 - боковые бамперы, 4 - верхний бампер, 5 - наливные пробки, 6 - сливные пробки, 7 - передние клапаны (например, диаметр 10 мм), 8 - задние клапаны (например, диаметр 5 мм).
Заявленное устройство работает следующим образом: Допустим, произошло лобовое столкновение (см. Фиг. 6 и Фиг. 7), при этом передний бампер начинает сжиматься и находящаяся в нем жидкость из передних клапанов - 7, начинает бить фонтаном вверх (на скорости до 50 км/ час), если же произошел сильный удар (на скорости до 100 км/час), то начинают работать также и задние клапана - 8, обеспечивая безопасность водителя и пассажиров.