СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБОНАДДУВОМ, СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя с турбонаддувом, включающий в себя этапы, на которых:
при первом нажатии педали акселератора, выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува во впускной коллектор; и
при втором нажатии педали акселератора, выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува в выпускной коллектор.
2. Способ по п.1, в котором находящийся под давлением заряд содержит смесь подвергнутых сгоранию выхлопных газов и сжатого всасываемого воздуха, при этом находящийся под давлением заряд имеет давление заряда и процентное содержание EGR заряда.
3. Способ по п.1, в котором выпускание во впускной коллектор включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание ниже по потоку от компрессора и ниже по потоку от впускного дросселя, а выпускание в выпускной коллектор включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание выше по потоку от турбины.
4. Способ по п.1, в котором при первом нажатии педали акселератора, выпускаемый заряд имеет более низкое процентное содержание EGR, а при втором нажатии педали акселератора, выпускаемый заряд имеет более высокое процентное содержание EGR.
5. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
при первом нажатии педали акселератора, наряду с выпусканием во впускной коллектор, поддерживают впускной дроссель закрытым; и
при втором нажатии педали акселератора, наряду с выпусканием в выпускной коллектор, регулируют впрыск топлива в цилиндр двигателя на основании выпускаемого находящегося под давлением заряда для поддержания топливно-воздушного соотношения выхлопных газов по существу стехиометрическим.
6. Способ по п.1, в котором уровень наддува двигателя при первом нажатии педали акселератора ниже, чем уровень наддува двигателя при втором нажатии педали акселератора.
7. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этап, на котором, при отпускании педали акселератора вслед за первым или вторым нажатием педали акселератора, избирательно заряжают резервуар наддува всасываемым воздухом из впускного коллектора или подвергнутыми сгоранию выхлопными газами из выпускного коллектора, причем выбор основан на составе в резервуаре при нажатии педали акселератора.
8. Способ по п.1, который включает этапы, на которых при первом нажатии педали акселератора продолжают выпускание пока температура выхлопных газов не превысит пороговой температуры, а при втором нажатии педали акселератора продолжают выпускание пока давление выхлопных газов не превысит пороговое давление.
9. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
заряжают резервуар наддува, соединенный с двигателем, одним или более из свежего всасываемого воздуха из впускного коллектора и подвергнутыми сгоранию выхлопными газами из выпускного коллектора; и
при первом нажатии педали акселератора, избирательно выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува во впускной коллектор или выпускной коллектор, при этом выбор основан на процентном содержании EGR находящегося под давлением заряда.
10. Способ по п.9, в котором выбор дополнительно основан на давлении заряда находящегося под давлением заряда.
11. Способ по п.10, в котором выбор, основанный на давлении заряда находящегося под давлением заряда, включает в себя этапы, на которых избирательно осуществляют выпускание во впускной коллектор при давлении заряда выше порогового значения, и избирательно осуществляют выпускание в выпускной коллектор при давлении заряда ниже порогового значения.
12. Способ по п.11, в котором выбор дополнительно основан на уровне наддува при нажатии педали акселератора и включает в себя этапы, на которых избирательно осуществляют выпускание во впускной коллектор при уровне наддува ниже порогового уровня, и избирательно осуществляют выпускание в выпускной коллектор при уровне наддува выше порогового уровня.
13. Способ по п.12, в котором зарядку выполняют во время цикла двигателя, предшествующего нажатию педали акселератора.
14. Способ по п.9, в котором зарядка резервуара наддува включает в себя этапы, на которых избирательно заряжают резервуар наддува только всасываемым воздухом из впускного коллектора, ниже по потоку от компрессора, при первом состоянии, и избирательно заряжают резервуар наддува только подвергнутыми сгоранию выхлопными газами из выпускного коллектора, выше по потоку от турбины, при втором состоянии.
15. Способ по п.9, в котором зарядка резервуара наддува включает в себя этапы, на которых заряжают резервуар наддува первым количеством подвергнутых сгоранию выхлопных газов под первым, более низким давлением из выпускного коллектора, выше по потоку от турбины, и дополнительно заряжают резервуар наддува вторым количеством свежего всасываемого воздуха под вторым, более высоким давлением из впускного коллектора, ниже по потоку от компрессора, причем первое и второе количества регулируют для обеспечения процентного содержания EGR находящегося под давлением заряда.
16. Способ по п.9, в котором процентное содержание EGR находящегося под давлением заряда логически выводится на основании одного или более из выходного сигнала датчика топливно-воздушного соотношения выхлопных газов, MAF и длительности импульса форсунки.
17. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий впускной коллектор и выпускной коллектор;
турбонагнетатель, содержащий компрессор и турбину;
резервуар наддува, соединенный с впускным коллектором через каждый из впускного клапана зарядки и впускного клапана выпускания, причем резервуар наддува дополнительно соединен с выпускным коллектором через каждый из выпускного клапана зарядки и выпускного клапана выпускания; и
контроллер с машиночитаемыми командами для:
зарядки резервуара наддува подвергнутыми сгоранию выхлопными газами и сжатым всасываемым воздухом для накопления находящегося под давлением заряда, имеющего давление заряда и процентное содержание EGR заряда; и
при нажатии педали акселератора, выпускания находящегося под давлением заряда из резервуара наддува во впускной или выпускной коллектор на основании уровня наддува при нажатии педали акселератора.
18. Система по п.17, в которой выпускание на основании уровня наддува, включает в себя этапы, на которых:
при нажатии педали акселератора при уровне наддува выше давления заряда осуществляют выпускание в выпускной коллектор; и
при нажатии педали акселератора при уровне наддува ниже давления заряда осуществляют выпускание во впускной коллектор, если запрошена EGR, и осуществляют выпускание в выпускной коллектор, если EGR не запрошена.
19. Система по п.17, в которой зарядка резервуара наддува подвергнутыми сгоранию выхлопными газами включает в себя этап, на котором открывают выпускной клапан зарядки для отбора подвергнутых сгоранию выхлопных газов выше по потоку от турбины, причем осуществление выпускания резервуара наддува в выпускной коллектор включает в себя этап, на котором открывают выпускной клапан выпускания для выпускания находящегося под давлением заряда выше по потоку от турбины, зарядка резервуара наддува сжатым всасываемым воздухом включает в себя этап, на котором открывают впускной клапан зарядки для отбора всасываемого воздуха выше по потоку от дросселя, и осуществление выпускания резервуара наддува во впускной коллектор включает в себя этап, на котором открывают впускной клапан выпускания для выпускания находящегося под давлением заряда ниже по потоку от дросселя.
20. Система по п.17, в которой контроллер дополнительно содержит команды для:
регулирования положения дросселя в более закрытое положение дросселя наряду с выпусканием во впускной коллектор; и
регулирования величины и/или установки момента впрыска топлива наряду с выпусканием в выпускной коллектор.