Устройство для контроля противодавления в системе выпуска

УСТРОЙСТВО для КОНТРОЛЯ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ в СИСТЕМЕ ВЫПУСКА
Полезная модель относится к автономным оперативным средствам диагностики автомобилей, в частности к средствам диагностики пропускной способности системы выпуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с электронной системой управления, имеющих в своем составе датчик кислорода и нейтрализатор.
Известно устройство для контроля противодавления в системе выпуска ДВС с электронной системой управления (патент США № 5261271, МПК G01M15/00, заявл. 27.01.92; реферативный журнал Двигатели внутреннего сгорания, 1995, №3, реф. 3.39.182П или реферативный журнал Изобретения стран мира, 1995, вып. 82, №10, с. 33), представляющее собой электронное устройство с кабелем для подключения к штатному датчику давления, установленному в системе выпуска двигателя. Электронное устройство обеспечивает сравнение сигнала с датчика давления с заданным.
Недостатком этого устройства являются то, что его можно использовать лишь при наличии на автомобиле в системе выпуска датчика давления. На большинстве современных автомобилей датчик давления в системе выпуска отсутствует, в том числе на всех отечественных автомобилях с электронной системой управления двигателем.
Наиболее близким к предлагаемому устойству для контроля давления в системе выпуска является устройство (см. кн.: Система управления двигателем ВАЗ-2111, 1,5л 8 кл., с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2, контроллер МР7.0Н фирмы «Bosch. - Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. - М.: Третий Рим, 2000, с. 161), содержащее манометр, гибкий рукав с металлический оплеткой, изогнутую под углом трубку-переходник, наконечник с выходной втулкой, имеющей для отбора
МПКС01М15/00
продуктов сгорания из трубы системы выпуска ряд боковых отверстий сложной формы, выполненных по форме отверстий выходной втулки датчика кислорода. Все приведенные выше элементы в перечисленной последовательности соединены между собой и имеют, за исключением соединения манометра с гибким рукавом, неразъемные соединения.
К недостаткам данного устройства следует отнести:
-не удобство в работе при установке устройства - наконечник устройства наворачивается вместо ияатного датчика кислорода, при этом необходимо вращать все устройство и после фиксации наконечника в трубе системы выпуска положение манометра может бьпь любое, в том числе неудобное для оператора при контроле;
-применение наконечника с выходной втулкой, выполненной с рядом сложных отверстий для отбора продуктов сгорания, как у отверстий выходной втулки датчика кислорода, существенно усложняет его изготовление и, как следствие этого, приводит к удорожанию изделия.
В основу полезной модели поставлена задача - обеспечить удобство в работе с устройством и упростить его изготовление при сохранении качества получаемых результатов в процессе диагностики.
Данная задача решается за счет того, что в устройстве для контроля противодавления в системе выпуска двигателей внутреннего сгорания, содержащее манометр, гибкий рукав с металлической оплеткой, изогнутую под углом трубку-переходник, наконечник с выходной втулкой, которые (элементы устройства) соединены между собой в перечисленной выше последовательности, соединение трубки-переходника и наконечника выполнено разъемным, например в виде соединения по внутреннему конусу с полусферическим ниппелем. Кроме того, в выходной втулке наконечника выполнено одно круглое отверстие для отбора продуктов сгорания из трубы системы выпуска, расположенное в днище втулки соосно ее оси.
Заявляемая полезная модель поясняется фиг.1 и фиг.2, где на фиг.1 показан общий вид устройства, на фиг.2 представлен выров-разрез конструкции наконечника с выходной втулкой и разъемным соединением с трубкойпереходником.
4 с выходной втулкой 5, которые (элементы устройства) соединены между собой в перечисленной выше последовательности. Соединение трубки-переходника 3 и наконечника 4 выполнено разъемным, например в виде соединения по внутреннему конусу 6 с полусферическим ниппелем 7 (на фигурах позиция 8 гайка, позиция 10 - металлическая прокладка). В выходной втулке 5 наконечника 4 выполнено одно круглое отверстие 9 для отбора продуктов сгорания из трубы системы выпуска, расположенное в днище выходной втулки 5 соосно ее оси.
Устройство работает следующим образом.
С трубы системы выпуска ДВС автомобиля снимается датчик кислорода. На место датчика кислорода наворачивается наконечник 4 устройства, после чего на наконечник 4 устанавливается с помощью гайки 8 трубка-переходник 3 с остальной частью устройства, расположив при этом манометр 1 в удобное для оператора положение. Вращая лишь гайку 8 ниппельного соединения трубкипереходника 3 легко и удобно можно установить данное устройство на трубу системы выпуска ДВС автомобиля. Ниппельное соединение уплотнительной пары: «металл по металлу, - обеспечивает высокую герметичность и долговечность его использования.
После установки устройства на автомобиль запускается двигатель и оператором выбирается необходимая частота вращения коленчатого вала автомобиля, например 2500 или 4000 об/мин. В процессе диагностики фиксируются показания манометра 1 устройства. Противодавление не должно превышать заданной допустимой величины, в частности для автомобилей АО «АВТОВАЗ можно рекомендовать в качестве допустимой величины 8 кПа при частоте вращения 4000 об/мин. Если противодавление превышает допустимое значение то, это указывает на офаничение пропускной способности системы выпуска. Проверяется наличие высокотемпературных и механических повреждений глушителя. При отсутствии повреждений глушителя заменяется каталитический нейтрализатор в системе выпуска.
Были изготовлены образцы устройства и проведены их испьпания. Сравнение результатов испытаний устройства с выходной втулкой наконечника в виде одного круглого отверстия, выполненного в днище втулки соосно ее оси, и выходной втулкой наконечника с рядом боковых отверстий как у датчика кислорода показало (см. таблицы 1 и 2) их удовлетворительную сходимость. 3
Изготовление круглого отверстия в днище выходной втулки существенно упрощает технологию изготовления устройства в целом.
Результаты испьпганий устройства с наконечником, имеюи м выходную втулку с отверстиями как у датчика кислорода
Таблица 1
Результаты испытаний устройства с наконечником, имеющим выходную втулку с одним фуглым отверстием в ее днище
Анализ результатов испьгганий локазап, что предлагаемая полезная модель выполняет поставленную перед ней задачу: обеспечено удобство в работе с устройством и упрощено его изготовление при сохранении качества получаемых результатов в процессе диагностики. Предложенную полезную модель можно использовать для диатостики и технического обслуживания автомобилей АО АВТОвАЗ с электронной системой управления дю гателем, лмеющлх в своем составе датчик кислорода и нейтрализатор.
Таблица 2