Боковое зеркало заднего вида для транспортного средства

Полезная модель относится к области автотехники, а именно к наблюдательным устройствам транспортных средств (ТС), используемых для улучшения обзора окружающей обстановки позади ТС и помощи водителю при совершении маневров. Устройство предназначено для установки и эксплуатации на транспортных средствах.
Стандартный контроль окружающей обстановки сзади транспортного средства, состоит из двух внешних боковых зеркал и салонного (обычного, призматического или панорамного) зеркала. Основной недостаток данной системы – эффект «мертвых зон», т.е. областей, недоступных для обзора водителю ТС. Наличие такого эффекта создает неудобства при маневрировании ТС и зачастую приводит к авариям. Для обеспечения безопасности движения водителю необходимо контролировать участки, находящиеся не только спереди/сзади, но и по бокам ТС.
В настоящее время для легковых автомобилей и грузовиков существуют системы, выполненные с возможностью отслеживания полос движения с одной или обеих сторон транспортного средства, чтобы проверять, имеются ли какие-либо транспортные средства вдоль борта рассматриваемого транспортного средства, например, под углами «мертвой зоны». Эти системы указывают водителю, имеется ли транспортное средство на какой-либо соседней полосе движения, формируя некоторую форму визуального предупреждения близко к зеркалу заднего вида или на передней стойке, т.е. части кузова транспортного средства, которая находится перед передними дверьми, служит в качестве опоры крыши и к сторонам которой прикреплено ветровое стекло. Предупреждение может также принимать форму звукового предупреждения, которое может быть объединено с визуальным предупреждением. Если водитель начинает двигаться на полосу, на которой уже находится транспортное средство, предупреждение будет нарастать.
Известны способ и устройство для формирования и представления предупреждающих сигналов, если объект обнаружен снаружи транспортного средства, например, может быть определена скорость объекта. Предупреждения представляются, например, близко к передней стойке транспортного средства (аналог - EP-2073185, МПК B60Q1/52; G08G1/16 (2009.01),  2009 г.).
Известна система предупреждения для моторных транспортных средств. Система содержит датчик для обнаружения препятствия рядом с транспортным средством, устройство для формирования сигнала в ответ на обнаруженное препятствие и устройство индикации, которое формирует предупреждение для водителя. Система предупреждения, в частности, выполнена с возможностью побуждать водителя направить внимание в сторону, где находится препятствие. Это выполняется, например, посредством размещения светодиодов (LED) близко к зеркалам заднего вида и вызова их мигания, если внимание водителя должно быть привлечено к препятствиям, которые видны в конкретном зеркале заднего вида (аналог US-2005007244, МПК G01S13/93;  B60Q1/00, 2005 г.).
Известна система наружных видеокамер или системы с волоконной оптикой, выносящей информацию о наличии объектов в «мертвой зоне» на лобовое стекло (см. патент RU 2096202 С1, МПК B60R 1/10 (1995.01), 1996 г.).
Все указанные системы не распространены ввиду высокой сложности, стоимости и возможности повреждения устройств во время эксплуатации.
Известна система предупреждения для транспортного средства. Один из вариантов её осуществления относится к индикации обгона, например, в форме светодиодов на боковых зеркалах заднего вида транспортного средства или близко к ним  (см. патент РФ №2595133, МПК  G08G 1/16 (2006.01) B60Q 1/00 (2006.01), 2013 г.).
Недостатком является то, что не указана конкретная форма воплощения этого варианта.
Известно боковое зеркало заднего вида  для транспортного средства, включающее зеркало и корпус зеркала, в том числе  с электрообогревом и сигнализатором «мертвых зон», установленным в монтажной канавке на передней поверхности держателя зеркала,  который обращен к зеркалу и связанным с детекторами, контроллером, диодом (см. патент US 2016/0059772, МПК B60Q 1/26 (2006.01), B60R 1/08 (2006.01), 2016 г.). Данное решение принято за прототип.
Недостатком решения является сложность установки сигнализатора.
Задача, решаемая предлагаемой системой устройств – упрощение установки сигнализатора «мертвых зон».
Технический результат заключается в упрощении установки сигнализатора «мертвых зон»  на нагревательном элементе.
Поставленная задача решается тем, что в боковом зеркале заднего вида для транспортного средства, содержащем корпус зеркала, с расположенными в нем зеркальным элементом, соединенным с ним  нагревательным элементом, заключенными в рамку, и сигнализатором «мертвых зон», закрепленным на нагревательном элементе вне зоны топологии проводников, в соответствии с полезной моделью, сигнализатор «мертвых зон» зафиксирован на поверхности нагревательного элемента посредством двухстороннего скотча.
Фиксация сигнализатора «мертвых зон» на поверхности нагревательного элемента посредством двухстороннего скотча упрощает установку сигнализатора «мертвых зон», повышая технологичность сборки устройства.
Фиг.1 – общий вид бокового зеркала заднего вида (взрыв-схема);
Фиг.2 – нагревательный элемент с сигнализатором «мертвых зон»;
Фиг.3 – сечение А-А фиг. 2;
Фиг. 4 - принцип работы зеркала с сигнализатором «мертвых зон».
Боковое зеркало заднего вида для транспортного средства содержит зеркальный элемент 1, соединенный с ним нагревательный элемент 2, заключенные в рамку 3 и корпус зеркала 4. Зеркало снабжено сигнализатором 5 «мертвых зон», который закреплен на нагревательном элементе 2.
Сигнализатор 5 «мертвых зон» установлен вне зоны 6 топологии проводников нагревательного элемента 2 (см. фиг.2) и может быть зафиксирован на поверхности нагревательного элемента 2, например, посредством двухстороннего скотча 7 (см. фиг. 3) или иным образом.
Боковое зеркало заднего вида включает также жгут проводов 8, колодку 9, моторедуктор складывания 10, маску корпуса 11, моторедуктор 12 рамки, рамку в сборе (рамка 3 с зеркальным элементом 1 и нагревательным элементом 2 + сигнализатором 5 «мертвых зон») (см. Фиг. 1).
Сборка зеркала  осуществляется следующим образом:
Жгут проводов 8 посредством колодки 9 закрепляется в посадочном гнезде моторедуктора складывания 10, который фиксируется на корпусе 4 тремя саморезами. На имеющуюся подсборку с помощью саморезов устанавливается маска 11, внутрь корпуса 4 вставляется и подключается моторедуктор 12 рамки.
Следующий сборочный этап: к зеркальному элементу 1 с обратной стороны приклеивается нагревательный элемент 2 с закрепленным на нем сигнализатором 5 «мертвых зон».  Данная подсборка устанавливается в термически расширенную рамку 3.
Затем рамка в сборе устанавливается в посадочные пазы моторедуктора рамки 12. С лицевой стороны посредством защелок фиксируется накладка.
Нагревательный элемент 2 выполнен по стандартной технологии на лавсановой пленке ПЭТ с нанесением полимеризированного серебра, развальцованными контактами 2,8 мм и покрытием скотчем со стороны топологии с необходимой адгезией. Сигнализатор 5 «мертвых зон» установлен на нагревательном элементе 2 вне зоны топологии проводников (см. фиг. 2), что обеспечивает отсутствие влияния нагревательного элемента 2 на работу сигнализатора 5 «мертвых зон».
Сигнализатор 5 «мертвых зон» представляет собой плату 13 из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1 мм с топологией для установки ограничительного резистора, обратного диода, коннектора 14 для присоединения питания 12 В и светодиода 15. Требования к светодиоду 15:
- яркость не менее 1400 мКд
- длина волны 586-592 Нм
- ток потребления не более 45 мА.
Сигнализатор 5 «мертвых зон» через систему электрооборудования зеркала и автомобиля связан с детектором и контроллером (условно не показаны), установленными на транспортном средстве.
Принцип работы зеркала с установленным на нем сигнализатором 5 «мертвых зон» заключается в следующем: при обнаружении детекторами, установленными в задней части автомобиля объектов в не просматриваемой «мертвой зоне» ( см. фиг. 4), сигнал от детекторов поступает на контроллер. Контроллер в свою очередь посылает команду о подаче напряжения на светодиод 15 сигнализатора 5 «мертвых зон», расположенного, например, в верхнем левом углу зеркала. Включение светодиода 15 на зеркале привлекает  внимание водителя, сигнализируя о ситуации в «мертвой» зоне транспортного средства.
Фиксация сигнализатора 5 «мертвых зон» на поверхности нагревательного элемента осуществляется, например, посредством двухстороннего скотча 7 толщиной 2 мм. Предложенный способ фиксации прост, надежен и применим в условиях промышленного производства.
Предлагаемое техническое решение позволяет исключить дополнительную сборочную операцию по установке сигнализатора «мертвых зон» в монтажной канавке на передней поверхности держателя зеркала (по сравнению с прототипом). Следовательно, исчезает необходимость в самой канавке и дополнительной оснастке, что упрощает конструкцию устройства, а также технологию его изготовления.
Полезная модель может быть изготовлена с применением известных материалов, на существующем оборудовании, не требует изменений технологического процесса.
Полезная модель может быть использована на любых транспортных средствах, в том числе, на легковых автомобилях, внедорожниках, минивэнах и т.п.