Кабина транспортного средства
VEHICLE CAB

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использована для создания кабин малогабаритного грузового транспортного средства.
Известна кабина транспортных средств, содержащая крышу, пол, двери, каркас с панелями, содержащий верхнее и нижнее основания, соединенные между собой базовыми трубчатыми стойками, образующими переднюю, заднюю и боковые зоны каркаса (Патент RU №72672, МПК B62D 33/06, конвенционный приоритет от 07.11.2007).
Недостатками данной конструкции является большая металлоемкость.
Известна кабина, содержащая крышу, пол, дверь и металлический каркас со светопрозрачными и светонепрозрачными панелями, выполненный из рам, состоящих из горизонтальных профильных трубчатых балок и содержащий верхнее и нижнее основания, соединенные между собой шестью базовыми трубчатыми стойками, образующими переднюю, заднюю и боковые зоны (Патент RU №88335, МПК B62D 33/06, конвенционный приоритет от 15.06.2009).
К недостаткам известной кабины транспортного средства следует отнести технологичность конструкции.
Технической результат, достигаемый изобретением, заключается в повышении технологичности изготовления кабины и сокращении затрат на ее производство, а также в улучшении обзорности кабины и повышении эргономических качеств кабины.
Предлагаемая для достижения указанного результата кабина транспортного средства содержит металлический каркас из балок и стоек, включающий образующие вместе переднюю, боковые и заднюю его части, а именно верхнее основание под панель крыши и ступенчатое нижнее основание под пол, связанные между собой двумя задними базовыми вертикальными стойками, двумя передними базовыми стойками с изломом, каждая из которых состоит из нижней вертикальной части ниже излома и верхней наклонной выше излома, и двумя боковыми базовыми вертикальными стойками,
наряду с каркасом имеются
выполненные из светонепрозрачного материала панели пола и цельноформованная панель крыши, с двух боковых сторон которой выполнены ребра жесткости в виде аркообразной выдавки наружу,
цельноформованная передняя панель с лобовым стеклом и капотом, повторяющая контур передних базовых стоек, с двух боковых сторон которой выполнены ребра жесткости в виде аркообразной выдавки наружу,
и два цельноформованных облицовочных профиля, по одному для каждой боковой части каркаса, повторяющих контур передних базовых стоек и боковых балок верхнего основания;
и выполненные из светопрозрачного материала панели под проемы в каждой боковой части каркаса между боковыми и задними стойками,
при этом
передние стойки жестко связаны между собой в месте их излома горизонтальной балкой, которая совместно с вертикальной частью передних стоек и передней балкой нижней ступени образует основание капота, а совместно с передней балкой верхнего основания и наклонной частью передних стоек - основание под проем лобового стекла;
передняя панель и панель крыши крепятся к каркасу посредством облицовочных профилей, каждый из которых неподвижно соединен с соответствующими передними стойками и боковыми балками верхнего основания;
задняя часть каркаса и дверные проемы между боковыми и передними стойками выполнены открытыми;
а верхнее основание, нижняя и верхняя ступени нижнего основания каркаса выполнены в виде контуров прямоугольной формы, каждый из которых образован двумя боковыми, передней и задней балками, причем нижняя ступень основания, служащая площадкой под ноги водителя, и верхняя ступень, служащая площадкой под сидение водителя, объединены между собой соединительными наклонными или вертикальными балками, а на балки, образующие контур ступеней и соединяющие их балки крепятся панели пола.
Для крепления передней панели и панели крыши к каркасу через облицовочные профили каждый такой облицовочный профиль неподвижного соединяют с передней стойкой и боковой балкой верхнего основания для чего целесообразно вдоль одной боковой стороны профиля предусмотреть Г-образный обращенный внутрь профиля посадочный изгиб, переходящий в обеспечивающую прилегание двери площадку, которая, в свою очередь, переходит в ребро жесткости, а далее - в площадку для сопряжения с площадкой, выполненной на внутренней поверхности ребра жесткости передней панели, и площадкой, выполненной на соответствующей внутренней боковой поверхности панели крыши,
при этом
передняя панель дополнительно соединяется с обращенной к лобовому стеклу поверхностью передней стойки площадкой, выполненной на внутренней поверхности передней панели в месте расположения ребра жесткости,
облицовочные профили соединяются с передними стойками и боковыми балками верхнего основания перед монтажом передней панели и панели крыши,
ребро жесткости облицовочного профиля выполнено в виде аркообразной выдавки наружу,
а облицовочные профили с передними стойками и боковыми балками верхнего основания, панель крыши с облицовочными профилями, передняя панель с облицовочными профилями и передними стойками соединяются с помощью клея-герметика.
Желательно на внутренней поверхности передней панели предусмотреть вертикальные и горизонтальные ребра жесткости, которые частично будут закрывать передние стойки, горизонтальную балку и передние балки верхнего и нижнего оснований.
Допускается дверные проемы закрыть съемными дверями из светопрозрачного материала, для установки которых на боковых стойках должны быть предусмотреть петли, а заднюю часть каркаса - панелью из светопрозрачного материала, в которой может быть выполнена форточка, при этом по периметру боковые двери окантовать резиновым уплотнителем фигурного профиля, а на уровне изгиба передних стоек на каждой двери установить ручки с замками.
Рекомендуется нижнюю ступень усилить приваренной между передней и задней балками центрально расположенной продольной балкой жесткости;
верхняя ступень усилить парой центрально расположенных продольных балок жесткости, приваренных к передней и задней балкам, при этом каждая из указанных балок жесткости соединить поперечной балкой жесткости с боковой балкой верхней ступени, а центральные продольные балки жесткости установить на расстоянии друг от друга для монтажа ручного тормоза под сиденьем водителя;
а к балкам, образующим нижнюю и верхнюю ступени, и к соединительным наклонным балкам с помощью крепежных элементов прикрепить металлические плиты, при этом в плите верхней ступени между центральными продольными балками жесткости предусмотреть щелевое отверстие под рукоятку ручного тормоза.
Предпочтительно на капоте предусмотреть места установки светотехники, в его центральной части - отверстие под вентиляционную решетку, в верхней части - отверстие под стеклоочиститель, а на на горизонтальной балке установить элементы крепления педального узла, рулевой колонки, панели рулевой колонки и преобразователя.
Рекомендуется переднюю балку нижней ступени нижнего основания, горизонтальную балку, переднюю и заднюю балки верхнего основания выполнять прямоугольного сечения 30×20 мм, а все остальные балки и стойки, образующие каркас - прямоугольное сечение 40×40 мм, при этом балки и стойки каркаса соединены между собой сваркой.
Допускается в качестве светопрозрачного материала для лобового стекла, панели под заднюю часть каркаса, дверей и панели между боковой и задней стойками использовать стекло триплекс или поликарбонат, а в качестве светонепрозрачного материала для цельноформованных панели крыши, передней панели и облицовочных профилей - стеклопластик.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображено:
- на фиг.1 - кабина с пространственным разделением деталей, общий вид;
- на фиг.2 - металлический каркас кабины, общий вид;
- на фиг.3 - объединение облицовочного профиля и передней панели;
- на фиг.4 - объединение передней панели и панели крыши;
- на фиг.5 - объединение облицовочного профиля и панели крыши;
Предлагаемая кабина транспортного средства содержит металлический каркас 1 из балок и стоек, включающий верхнее 2 и нижнее 3 основания, связанные между собой двумя задними базовыми вертикальными стойками 4, двумя боковыми базовыми вертикальными стойками 5 и двумя передними базовыми стойками с изломом, каждая из которых состоит из нижней вертикальной части 6 и верхней наклонной 7. Указанные стойки и балки образуют вместе переднюю, заднюю и боковые части каркаса.
Верхнее основание выполнено в виде контура прямоугольной формы, образованного из жестко связанных между собой двух боковых 8, передней 9 и задней 10 балок.
Нижнее основание выполнено ступенчатым, нижняя ступень 11, служащая основанием под ноги водителя, и верхняя ступень 12, служащая основанием под сидение водителя, объединены между собой соединительными наклонными боковыми балками 13. Соединительные балки ступеней могут быть выполнены вертикальными.
Нижняя и верхняя ступени выполнены в виде контура прямоугольной формы, каждый из которых образован из жестко связанных между собой балок: нижняя ступень из передней 14, задней 15 и двух боковых 16, а верхняя - из передней 17, задней 18 и двух боковых 19. Соединительные наклонные балки жестко связаны с задней балкой нижней ступени и передней балкой верхней ступени со стороны их концов.
Нижняя ступень усилена приваренной между передней и задней балками центрально расположенной продольной балкой жесткости 20.
Верхняя ступень усилена парой центрально расположенных продольных балок жесткости 21, приваренных к передней и задней балкам, при этом каждая из указанных балок жесткости соединена с боковой балкой верхней ступени поперечной балкой жесткости 22. Указанные центральные продольные балки жесткости верхней ступени расположены на расстоянии друг от друга для установки ручного тормоза под сиденьем водителя.
К балкам, образующим нижнюю и верхнюю ступени, и к соединительным балкам с помощью крепежных элементов (не показано) прикреплены панели пола из металла 23, 24 и 25, соответственно, образующие настил пола кабины. В панели верхней ступени между центральными продольными балками жесткости предусмотрено щелевое отверстие 26 под рукоятку ручного тормоза.
Передние базовые стойки жестко связаны между собой в месте их излома горизонтальной балкой 27 с образованием ниже излома вертикальной частью передних стоек совместно с передней балкой нижней ступени основания капота, а выше излома - совместно с передней балкой верхнего основания и наклонной частью передних стоек проем под лобовое стекло.
Наряду с каркасом в кабине имеются цельноформованная передняя панель 28 с лобовым стеклом 29 и капотом 30, повторяющая контур передних базовых стоек, два цельноформованных облицовочных профиля 31 по одному для каждой боковой части каркаса, повторяющих контур передних базовых стоек и боковых балок верхнего основания, и светонепрозрачная цельноформованная панель крыши 32. В проемы, образованные задними и боковыми стойками, устанавливаются светопрозрачные панели 33. Облицовочные профили соединяются с передними стойками и боковыми балками верхнего основания перед монтажом передней панели и панели крыши.
Задняя часть каркаса и дверные проемы между боковыми и передними стойками выполнены открытыми, но в проем, образованный задней частью каркаса, может устанавливаться панель 34 из светопрозрачного материала, в которой может быть выполнено сквозное окно или форточка 35.
Каждая из боковых базовых вертикальных стоек 5 может иметь поворотные петли 36 для установки съемных боковых дверей 37 из светопрозрачного материала, которые имеют контур идентичный контуру, образованному передними базовыми стойками, а снизу и сверху - контуру, образованному балками нижнего и верхнего оснований. По периметру боковые двери окантованы резиновым уплотнителем фигурного профиля, а на уровне изгиба передних базовых стоек на каждой двери установлены ручки 38 с замками.
К горизонтальной балке с внутренней стороны кабины приварены элементы крепления узлов оснастки кабины для педального узла, для рулевой колонки, для панели рулевой колонки и для преобразователя.
Цельноформованная панель крыши выполнена с контуром, повторяющим прямоугольный контур верхнего основания каркаса.
Цельноформованная светонепрозрачная передняя панель выполнена повторяющей контур передних базовых стоек, при этом нижняя часть панели является капотом транспортного средства, а ее верхняя часть со светопрозрачной панелью (лобовым стеклом) закрывает основание под проем лобового стекла. В зоне капота предусмотрены отформованные места установки светотехники: фар 39 и сигналов поворота 40, в центральной части - отформованное отверстие 41 под вентиляционную решетку, а в верхней части - отформованное отверстие 42 под стеклоочиститель (Фиг. 5).
Передняя панель и панель крыши крепятся к каркасу посредством облицовочных профилей, каждый из которых неподвижно соединен с соответствующими передними стойками и боковыми балками верхнего основания с помощью Г-образного обращенного внутрь профиля посадочным изгибом 43, выполненным вдоль одной его боковой стороны, переходящим в площадку 44, обеспечивающую прилегание двери, которая, в свою очередь, переходит в ребро жесткости в виде аркообразной выдавки 45, а далее в площадку 46 для сопряжения с ответными площадками 47 и 48 на внутренней стороне передней панели и панели крыши, соответственно.
Площадка 47 передней панели для сопряжения с соответствующей площадкой на облицовочном профиле 46 переходит в ребро жесткости 49 в виде аркообразной выдавки, которое, в свою очередь, переходит в горизонтальную площадку 50 для соединения с передней стойкой. С передней балкой верхнего основания передняя панель соединяется с помощью площадки 51.
Передняя панель и панель крыши также соединяются друг с другом внешней поверхностью площадки 52 и внутренней поверхностью площадки 53, соответственно.
На внутренней поверхности передней панели предусмотрены вертикальные 54 и горизонтальные 55 ребра жесткости, которые частично закрывают передние стойки (вертикальные ребра жесткости), горизонтальную балку и передние балки верхнего и нижнего оснований (горизонтальные ребра жесткости).
Облицовочные профили с передними стойками и боковыми балками верхнего основания; панель крыши с облицовочными профилями и передней панелью; передняя панель с облицовочными профилями, передними стойками, передней балкой верхнего основания и горизонтальной балкой соединяются с помощью клея-герметика.
Передняя балка нижней ступени нижнего основания, горизонтальная балка, передняя и задняя балки верхнего основания выполнены из трубы прямоугольного сечения 30×20 мм, а все остальные балки и стойки, образующие каркас - из трубы прямоугольного сечения 40×40 мм. Балки и стойки соединены между собой сваркой.
В качестве светопрозрачного материала для лобового стекла, панели под заднюю часть каркаса, дверей и панели между боковой и задней стойками используют стекло триплекс или поликарбонат.
В качестве светонепрозрачного материала для цельноформованных панели крыши, передней панели и облицовочных профилей используют стеклопластик.