ВЕЗДЕХОД-СНЕГОХОД

Полезная модель относится к области транспортной техники, а именно, к вездеходным транспортным средствам с попеременным использованием колес и лыж и может быть использована для передвижения в сложных дорожных условиях, в том числе, по глубокому снегу.
Из уровня техники известен вездеход, содержащий ведущую колесную пару, кинематически соединенную с ней посредством ременного привода съемную колесную пару и рулевую колесную пару, в котором с каждой стороны вездехода колеса ведущей и съемной пар снабжены единой гусеницей (см. патент RU 142680, кл. B62D 61/10, опубл. 27.06.2014). Технической проблемой является создание на базе серийного автомобиля недорогого вездехода-снегохода, способного передвигаться по глубокому снегу и обеспечивающего надежную и долговечную работу трансмиссии и рулевого управления при эксплуатации автомобиля в любых условиях, по любому бездорожью зимой и летом.
В предлагаемом вездеходе-снегоходе, содержащем ведущую колесную пару, кинематически соединенную с ней посредством ременного привода съемную колесную пару и рулевую колесную пару, в котором с каждой стороны вездехода-снегохода колеса ведущей и съемной пар снабжены единой гусеницей, с каждой стороны вездехода-снегохода на колесе рулевой пары и на днище установлены лыжи. Вездеход-снегоход предпочтительно снабжен съемными элементами блокировки подвески. Лыжи предпочтительно установлены с помощью регулируемых по высоте средств крепления. Установленные на днище лыжи могут быть выполнены в виде надувных конструкций, высота которых регулируется давлением закачиваемого в них газа. Гусеница предпочтительно снабжена натяжным устройством с направляющими роликами, закрепленным на оси съемной колесной пары. Ременный привод предпочтительно так же снабжен натяжным устройством. Оба натяжных устройства предпочтительно установлены на торсионе. Колеса съемной пары также предпочтительно установлены на торсионе.
Совокупность изложенных признаков позволяет решить вышеуказанную техническую проблему и получить технический результат, заключающийся в расширении арсенала технических средств для передвижения по глубокому снегу.
На фиг. 1 представлен предлагаемый вездеход-снегоход, вид сбоку;
на фиг. 2 - то же, вид снизу;
на фиг. 3 - вездеход-снегоход с надувной конструкцией на днище, вид сбоку;
на фиг. 4 - то же, вид снизу;
на фиг. 5 - кинематическая связь колес ведущей и съемной пар.
Предлагаемый вездеход-снегоход выполнен на базе серийного автомобиля 1, содержащего ведущую колесную пару 2 и рулевую колесную пару 3 (которая также может быть приводной). Для снижения нагрузки на штатную ходовую часть вездеход-снегоход снабжают съемными элементами блокировки подвески, например, опорными штангами с набором дополнительных крепежных элементов на корпусе и на мостах (на чертежах не показаны). Между колесами пар 2, 3 к днищу автомобиля 1 крепят дополнительную торсионную съемную колесную пару 4. Диски колес пар 2, 4 с одной или обеих сторон снабжены шкивами 5, между которыми натянут ременный привод 6 (может использоваться отдельное натяжное устройство на торсионе), таким образом, обе колесные пары 2, 4 являются приводными. Кроме того, с каждой стороны вездехода-снегохода колеса пар 2, 4 снабжены единой гусеницей 7 в виде зубчатого ремня, расположенного на протекторе шин этих колес (при этом шины могут быть снабжены цепями или шипами с направляющей дорожкой для гусеницы 7). Гусеница 7 и ременный привод 6 оборудованы натяжным устройством 8 с направляющими натяжными роликами 9, закрепленным на торсионе съемной колесной пары 4.
С каждой стороны вездехода-снегохода на колесе рулевой пары 3 с помощью регулируемых по высоте средств крепления 10 и на днище автомобиля 1 на растяжках с помощью пружин 11 установлены лыжи 12 и 13 соответственно. Лыжи 12 установлены на внешней стороне, или на внешней и внутренней сторонах колес пары 3 на дополнительной ступице 14 с помощью средств крепления 10. Лыжи 13 могут быть выполнены в виде надувных, например, цилиндрических конструкций с использованием растягивающихся элементов (фиг. 3-4), высота которых регулируется давлением закачиваемого в них газа.
Трансформация с использованием серийного оборудования (лыжи, накладки к лыжам, цилиндрическая надувная конструкция из ПВХ, пружины и др.) в предлагаемый вездеход-снегоход осуществляют следующим образом.
На днище автомобиля 1 крепят колесную пару 3, или раму со съемной колесной парой 3, в нагруженном состоянии устанавливают на шкивы 5 ременный привод 6 и натягивают гусеницу 7 и регулируют их натяжения. На каждом колесе рулевой пары 3 устанавливают ступицу 14 с подшипниками и с помощью средств крепления 10 на растяжках пружин 11 устанавливают лыжу 12. На днище автомобиля 1 на растяжках пружин 11 устанавливают снегоходную или надувную лыжу 13.
Использование в предлагаемой конструкции ременного привода, гусеницы, элементов скольжения в виде лыж на днище и элементов управления в виде лыж на колесах рулевой пары позволяет повысить управляемость и улучшить проходимость вездехода-снегохода по глубокому снегу, пескам и слабо несущим грунтам, способствует увеличению плавучести, обеспечивает возможность использования надувной конструкции лыж в качестве домкрата, тем самым значительно расширяя функциональные возможности серийного автомобиля.