ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ

Полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств, в частности к световой сигнализации транспортных средств, и может быть использована в конструкции дополнительного сигнала торможения.
В качестве ближайшего аналога заявляемого технического решения выбран дополнительный сигнал торможения (патент РФ №58469, МПК8 B60Q 1/34, 2006 г.). Указанный сигнал торможения содержит разборный корпус, выполненный из пластмассы и состоящий из передней и задней частей, и светодиодный блок, содержащий плату со светодиодами. Передняя часть корпуса выполнена полой и состоит из плоского и установочного участков, соединенных закругленными боковыми гранями. Передняя часть корпуса снабжена крепежными выступами, заходящими внутрь задней части при сборке корпуса в одно целое. Механическое соединение передней и задней части корпуса осуществляется при помощи винтов-саморезов. На внутренней поверхности задней части корпуса, имеющей корытообразную овальную форму, размещены ребра жесткости, в вырезах которых установлен светодиодный блок.
Недостатком указанного дополнительного сигнала торможения является сложность конструктивного решения, обусловленная применением разборного пластмассового корпуса и сложностью образующих его элементов - передней и задней частей, что требует, в свою очередь, использования сложных и дорогостоящих литьевых форм.
Задача, решаемая полезной моделью - создание дополнительного сигнала торможения, характеризующегося простым конструктивным решением.
Указанная задача решается тем, что в дополнительном сигнале торможения, включающем корпус и светодиодный блок, содержащий плату со светодиодами, упомянутый светодиодный блок выполнен в виде полого вытянутого каркаса с размещенной внутри него платой со светодиодами, на поверхности корпуса расположены фиксаторы, а на удлиненных верхней и нижней боковинах каркаса образованы обращенные к фиксаторам выступы, при этом каждый фиксатор снабжен защелкой, входящей в зацепление с соответствующим ей выступом на каркасе.
В варианте технического решения каркасу придана форма детали П-образного сечения.
В варианте технического решения фиксаторы выполнены зацело с корпусом.
Полезная модель иллюстрируется чертежом. На фиг.1 показано заявляемое устройство в сборе, на фиг.2 показан светодиодный блок, на фиг.3 иллюстрируется крепление печатной платы со светодиодами к корпусу.
Дополнительный сигнал торможения включает корпус, образованный плоской частью 1 и установочной частью 2, при помощи которой сигнал торможения крепится к автомобилю. Зацело с корпусом выполнены фиксаторы 3, при этом каждый фиксатор 3 снабжен верхней и нижней защелками 4. Светодиодный блок выполнен в виде отдельного модуля и состоит из вытянутого в горизонтальном направлении полого каркаса 5, и расположенной внутри каркаса 5 печатной платы 6 со светодиодами 7. Каркасу 5 придана форма детали П-образного сечения, при этом верхняя 8 и нижняя 9 удлиненные боковины каркаса 5 ориентированы параллельно плоской части 1 корпуса сигнала торможения, а на внешней поверхности 10 каркаса 5, соединяющей боковины 8 и 9, выполнены отверстия 11 для размещения светодиодов 7. На боковинах 8 и 9 каркаса 5 образованы обращенные к фиксаторам 3 выступы 12.
В качестве светодиодов в предлагаемом сигнале торможения могут быть использованы т.н. сверхяркие светодиоды с узкой диаграммой направленности - с двойным углом излучения на уровне половинной мощности, находящимся в диапазоне (27-30)°, и с осевой силой света, находящейся в диапазоне (6-12) кандел.
0
К сверхярким светодиодам в светотехнике относят светодиоды высокой яркости, осевая сила света I которых не меньше (1…-5) кандел.
На каркасе 5 образованы фиксирующие штыри 13, а напротив них в печатной плате 6 выполнены установочные отверстия 14.
Сборка предлагаемого дополнительного сигнала торможения происходит следующим образом. Первоначально собирают светодиодный блок. На плате 6 устанавливаются светодиоды 7, распаиваются провода питания и плата механически закрепляется в каркасе 5 посредством оплавления штырей 13 в установочных отверстиях 14. Затем каркас 5 размещается на плоской части 1 корпуса и выступы 12 входят в зацепление с защелками 4 фиксаторов 3. Собранное устройство устанавливают с помощью самонарезающих винтов, проходящих через крепежные отверстия (на фиг. не показаны) в установочной части 2 корпуса, в задней части автомобиля непосредственно за задним стеклом внутри салона и с помощью проводов питания подсоединяют к соответствующим контактам бортовой сети.
Преимуществом заявляемого технического решения является простота конструктивного решения дополнительного сигнала торможения, что достигается построением светодиодного блока в виде отдельного модуля и примененным способом установки светодиодного блока на корпусе. Указанное конструктивное решение также позволяет легко и просто осуществлять замену вышедших из строя светодиодных блоков.