СПОСОБ ИНДИКАЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ индикации торможения транспортного средства, состоящий в том, что одновременно и независимо с помощью датчика контроля воздействия на привод рабочей тормозной системы, например, в виде штатного включателя стоп-сигнала и датчика замедления, сигналы которых поступают на схему управления, контролируют соответственно факты воздействия на привод его рабочей тормозной системы, а также достижения и превышения заданных в порядке возрастания, по меньшей мере, трех уровней замедления, при этом зажигают соответствующие светоизлучающие элементы (группы светоизлучающих элементов) красного цвета, обращенные назад, выполненные в виде составных частей задних фонарей так, чтобы по мере воздействия на привод тормозной системы, а затем достижения заданных уровней замедления, их количество, а соответственно и площадь излучающей поверхности возрастала, отличающийся тем, что при регистрации факта воздействия на привод тормозной системы зажигают (включают) светоизлучающие элементы (группы светоизлучающих элементов), выполненные в виде первых, например расположенных в нижней части фонарей четвертей их наружных контуров, при регистрации датчиком замедления достижения первого (нижнего) заданного уровня замедления - в виде вторых, например боковых внутренних симметрично расположенных четвертей их наружных контуров, достижения второго заданного уровня замедления - третьих, например боковых внешних симметрично расположенных четвертей их наружных контуров, третьего (верхнего) заданного уровня замедления - светоизлучающие элементы (группы светоизлучающих элементов) выполненных в виде четвертых (замыкающих) четвертей наружных контуров задних фонарей, причем регистрацию достижения первого заданного уровня замедления, происходящего без приведения в действие рабочей тормозной системы сопровождают совместным зажиганием и свечением вторых и первых групп светоизлучающих элементов, а второго и третьего (верхнего) уровней - зажиганием и свечением соответственно-третьих, а затем и четвертых групп светоизлучающих элементов; гашение (выключение) светоизлучающих элементов (групп светоизлучающих элементов), составляющих соответствующие четверти контуров задних фонарей производят в обратном порядке по мере регистрации соответствующего уменьшения величины замедления и прекращения воздействия на привод рабочей тормозной системы транспортного средства.
2. Способ индикации торможения транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что с помощью специального датчика дополнительно регистрируют срабатывание (и рабочее состояние) его антиблокировочной системы, при котором, при условии регистрации факта достижения второго (среднего) заданного уровня замедления, зажигают светоизлучающие элементы (группы светоизлучающих элементов) красного цвета, выполненные в виде четвертых четвертей наружных контуров задних фонарей, (которые благодаря этому приобретают замкнутый вид), даже если третий (верхний) контролируемый уровень замедления не достигнут.
3. Способ индикации торможения транспортного средства по п.1 или 2, отличающийся тем, что режим его аварийного сигнала, состоящий в одновременном синхронном импульсном свечении фонарей указателей поворота, дополняют одновременным импульсным синфазным либо противофазным свечением групп светоизлучающих элементов красного цвета, выполненных в виде замкнутых наружных контуров задних фонарей транспортного средства.
4. Устройство индикации торможения транспортного средства, содержащее, по меньшей мере, два задних фонаря, обращенных назад, снабженных совокупностью светоизлучающих элементов (групп светоизлучающих элементов) красного цвета, обращенных назад, обозначающих свечением уменьшение скорости, торможение или замедление транспортного средства, датчик замедления, способный регистрировать факты достижения и превышения, по меньшей мере, трех заданных в порядке возрастания уровней замедления, датчик воздействия на привод рабочего тормоза транспортного средства в виде, например штатного включателя его стоп-сигнала и схему управления, содержащую совокупность пассивных, активных и логических (в том числе коммутирующих) элементов, а также связи элементов друг с другом, датчиками, светоизлучающими элементами и бортовой сетью транспортного средства, благодаря чему она способна при регистрации факта воздействия на привод тормозной системы зажигать (включать) первые группы светоизлучающих элементов, при регистрации датчиком достижения первого (нижнего) заданного уровня замедления, а затем и последующих - второго (среднего) и третьего (верхнего) уровня замедления - вторые, третьи и, соответственно, четвертые группы светоизлучающих элементов и производить гашение (выключение) соответствующих групп светоизлучающих элементов в обратной последовательности по мере уменьшения величины замедления и прекращения воздействия на привод рабочего тормоза, отличающееся тем, что светоизлучающие элементы (группы светоизлучающих элементов) выполнены в виде соответствующих первых, например нижних, вторых, например боковых внутренних, третьих, например боковых внешних и четвертых, например верхних - замыкающих четвертей (примерно, четвертых частей по площади излучающей поверхности) наружных контуров задних фонарей транспортного средства, при этом схема управления выполнена с возможностью зажигания (и свечения) групп светоизлучающих элементов, образующих четверти наружных контуров задних фонарей по мере достижения заданных уровней замедления (с первого по третий включительно) в последовательности: - при регистрации факта воздействия на привод рабочего тормоза - первые (с момента регистрации факта воздействия на привод рабочего тормоза), затем - вторые, затем - третьи, затем - четвертые, а без регистрации факта воздействия на привод рабочего тормоза - вторые совместно с первыми, затем - третьи, затем - четвертые.
5. Устройство индикации торможения транспортного средства по п.4, отличающееся тем, что при оснащении транспортного средства антиблокировочной системой оно снабжено датчиком контроля ее включенного состояния, связанного со схемой управления так, что, в случае регистрации включенного состояния антиблокировочной системы при условии регистрации датчиком замедления факта достижения второго (среднего) заданного уровня замедления, она способна зажигать (включать) светоизлучающие элементы (группы светоизлучающих элементов), выполненных в виде четвертых (замыкающих) четвертей контуров задних фонарей, даже если третий (верхний) регистрируемый датчиком уровень замедления не достигнут.
6. Устройство индикации торможения транспортного средства по п.4 или 5, отличающееся тем, что схема управления выполнена так, что при ручном или автоматическом включении аварийного сигнала (импульсного режима свечения всех фонарей указателей поворота) синхронно с ними (синфазно либо противофазно) светятся светоизлучающие элементы (группы светоизлучающих элементов), выполненные в виде наружных контуров задних фонарей.