СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИ УПРАВЛЯЕМОЙ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ (200) управления электрически управляемой стояночной тормозной системой (100) транспортного средства (104), отличающийся тем, что перевод электрически управляемой стояночной тормозной системы (100) из выключенного рабочего состояния во включенное рабочее состояние инициируют и начинают отсчет заданного времени ожидания, если выявлено наличие начального события, которое не зависит от включающего устройства (130), предназначенного для ручного управления электрически управляемой стояночной тормозной системой (100), и/или выключают стояночную тормозную систему (100), если включающее устройство (130) неисправно.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что начальное событие содержит по меньшей мере одно из следующих событий:
- выключение зажигания,
- закрытие двери кабины транспортного средства (104) снаружи,
- извлечение ключа из замка зажигания,
- водитель транспортного средства (104) покидает сиденье водителя,
- отстегивание замка ремня безопасности,
- выключение двигателя транспортного средства (104) снаружи,
- перевод рычага переключения передач в положение "нейтраль" или "парковка",
- открывание кабины транспортного средства (104),
- извлечение диска тахографа из тахографа транспортного средства (104),
- выключение переключателя аккумуляторной батареи,
- получение команды на осуществление выравнивания транспортного средства,
- остановка транспортного средства (104).
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что выполняют проверку, находится ли транспортное средство (104) в неподвижном положении.
4. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что осуществляют проверку, работает ли двигатель и перешла ли электрически управляемая стояночная тормозная система (100) во включенное рабочее состояние, когда двигатель работает или остановлен.
5. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что способ завершают, если выявлено по меньшей мере одно из следующих событий:
- определение скорости транспортного средства (104) невозможно,
- принята внешняя команда прекратить осуществление способа (200),
- выявлено, что электрически управляемая стояночная тормозная система (100) уже находится во включенном рабочем состоянии,
- невозможен прием ADR сигнала выключателя аккумуляторной батареи в транспортном средстве с разрешением на перевозку опасных грузов ADR,
- обнаружение сохраненного контрольного параметра для деактивации способа.
6. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что электрически управляемую стояночную тормозную систему (100) переводят во включенное рабочее состояние по истечении заданного времени ожидания, если транспортное средство (104) находится в неподвижном положении и двигатель не запущен в течение заданного времени ожидания.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что заданное время ожидания сбрасывается и/или прерывается, если двигатель запущен или транспортное средство (104) едет.
8. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что переход электрически управляемой стояночной тормозной системой (100) из выключенного рабочего состояния во включенное рабочее состояние инициируют и начинают отсчет дополнительного времени ожидания, если выявлена неисправность электрически управляемой стояночной тормозной системы (100) и выявлено наличие дополнительного начального события, не зависящего от включающего устройства (130), предусмотренного для ручного управления электрически управляемой стояночной тормозной системой (100).
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительное начальное событие предусматривает по меньшей мере одно из следующих событий:
- выявление факта, что скорость транспортного средства меньше заданного порогового значения,
- выявление факта, что двигатель не запущен,
- выбор "нейтрального" или "стояночного" положения рычага переключения передач,
- получение внешней команды на включение электрически управляемой стояночной тормозной системы,
- водитель транспортного средства покидает сиденье водителя.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что электрически управляемую стояночную тормозную систему (100) переводят во включенное рабочее состояние по истечении дополнительного заданного времени ожидания, если в течение дополнительного заданного времени ожидания выявлено дополнительное начальное событие.
11. Способ по п. 7, отличающийся тем, что электрически управляемую стояночную тормозную систему (100) переводят во включенное рабочее состояние до истечения дополнительного заданного времени ожидания, если нажата педаль тормоза транспортного средства (104).
12. Способ по п. 7, отличающийся тем, что дополнительное заданное время ожидания сбрасывают и/или прерывают, если нажата педаль акселератора.
13. Устройство управления (112) электрически управляемой стояночной тормозной системой (100) транспортного средства (104), предназначенное для осуществления способа по любому из пп. 1-12.