Каркас мебельного подлокотника

Полезная модель относится к области удовлетворения жизненных потребностей человека, а именно к производству мебели. Представляет собой подлокотник, каркас которого является опорой для навесных элементов в конструкции диванов и кресел, например механизма трансформации мебели типа АМСТЕРДАМ.
Традиционно каркасы подлокотников для мягкой мебели производятся из древесины: доска, фанера, ДСП и тому подобные материалы. Между собой детали каркаса соединяются клеем, гвоздями либо шурупами.
Известен подлокотник со встроенным каркасом, содержащий выдвижную столешницу и механизм трансформации, которые размещены в полости подлокотника. Это изобретение отличается тем, что механизм трансформации включает шток Г-образной формы с шарниром на торце поперечного плеча для установки столешницы с возможностью ее поворота в плоскости, перпендикулярной поперечному плечу штока, направляющую, задающую траекторию движения штока при трансформации столика и имеющую горизонтальную и вертикальную плоскости, параллельные продольному плечу штока, с фигурным пазом, в котором размещен поводок, жестко укрепленный на образующей продольного плеча штока перпендикулярно плоскости, проходящей через плечи штока. При этом шток связан пружиной с задней стенкой каркаса подлокотника, а направляющая и копир неподвижно закреплены на верхней часта каркаса подлокотника с максимально возможным по условиям компоновки удалением вертикальной плоскости копира от продольного плеча штока (2189772 RU).
Недостатками данной конструкции являются ее сложность, низкие надежность и долговечность, шум при функционировании.
Известен каркас для подлокотника мягкой мебели, содержащий выполненные из металлических профилей прямоугольную продольную раму и расположенные по ее краям первую и вторую боковые рамки из сваренных в местах их сопряжения металлических профилей, выполненных с возможностью установки контурных деталей подлокотника и монтажа к предмету мебели, причем продольная рама выполнена из двух параллельных продольных перекладин, связанных двумя опорами, установленными перпендикулярно между боковыми рамками (CN 202567242, прототип).
Недостатками конструкции являются низкие долговечность и надежность, шум при функционировании, мешающий пользователю.
Технической задачей полезной модели является создание эффективной конструкции каркаса подлокотника и расширение арсенала таких изделий.
Технический результат, получаемый при реализации настоящего технического решения формирования подголовников и фальшспинок с помощью системы М-образных профилей, L-образных профилей и профильных труб, достигается следующим:
- упрощена сборка подлокотника и предметов мебели в целом, уменьшена трудоемкость сборки и, при необходимости, ремонта заменой монтируемых в пазы каркаса контурных деталей (из оргалита и т.п. материалов);
- благодаря замене материала несущих (статически нагруженных) ребер каркаса из традиционной древесины на сталь значительно повысилась стабильность геометрии несущих ребер и, соответственно, каркаса подлокотника в целом в течение всего срока эксплуатации. Следствием этого является продление срока службы обивки, которая на металлическом каркасе с течением времени не получает дополнительных напряжений, вызванных перекосом каркаса, как это случается с деревянными каркасами. Таким образом, потребитель избавляется от необходимости перетяжки обивки мебельного изделия, вызванной появлением неэстетичных складок или потертостей материала в чрезмерно натянутых местах;
- исключена необходимость периодического обслуживания мебельного изделия в части осмотра и подтяжки резьбовых соединений;
- исчезает вероятность скрипа резьбовых соединений в толще древесины, что критически важно для комфортного отдыха и здорового сна.
Сущность полезной модели состоит в том, что каркас мебельного подлокотника, содержащий выполненные из металлических профилей прямоугольную продольную раму и расположенные по ее краям первую и вторую боковые рамки из сваренных в местах их сопряжения металлических профилей, выполненных с возможностью установки контурных деталей подлокотника и монтажа к предмету мебели, причем продольная рама выполнена из двух продольных перекладин, связанных двумя опорами, установленных между боковыми рамками, каждая из которых имеет одну стойку, закрепленную по краям продольных перекладин продольной рамы, и одну наклонную стойку, установленную наклонно к продольной раме, при этом упомянутые стойки каждой из боковых рамок связаны между собой двумя параллельными поперечными перекладинами разной длины, расположенными на расходящихся концах и в средней части стоек, первая боковая рамка выполнена с поперечными перекладинами большей длины, чем вторая боковая рамка, а стойки первой рамки у сходящихся концов связаны между собой третьей поперечной перекладиной, стойки второй рамки соединены сходящимися концами, а наклонные стойки боковых рамок связаны между собой дополнительной перекладиной, расположенной под углом к продольной перекладине продольной рамы.
Как правило, продольная рама выполнена из двух параллельных друг другу продольных перекладин, связанных двумя параллельными друг другу опорами, установленных перпендикулярно перекладинам между боковыми рамками, каждая из которых имеет одну стойку, закрепленную перпендикулярно по краям продольных перекладин продольной рамки, а наклонные стойки боковых рамок выполнены криволинейными.
Предпочтительно, продольная рама и ее опоры выполнена меньшей высоты, чем боковые рамки и их стойки, профили продольных перекладин и опор продольной рамы выполнены в виде труб прямоугольного сечения, поперечные перекладины боковых рамок выполнены в виде профиля L-образного сечения, стойки боковых рамок выполнены каждая в виде двух скрепленных между собой профилей: профиля в виде трубы прямоугольного сечения и профиля, представляющего собой фигурную полосу с симметричным сечением, выполненным с двумя желобами с одной стороны, одним желобом с противоположной стороны и с взаимно перпендикулярными периферийными полками (М-образного сечения).
Одновременно стойки, закрепленные по краям продольных перекладин продольной рамы, снабжены элементами крепления к предмету мебели, опоры продольной рамы выполнены со сквозными отверстиями для крепления к предмету мебели.
На фиг. 1 схематично изображены виды спереди и сзади каркаса мебельного подлокотника, на фиг. 2 - увеличенные выноски мест сопряжения профилей, на фиг. 3 - вид спереди каркаса мебельного подлокотника с установленными на него контурными деталями мебели - гранями, на фиг. 4 - вид по фиг. 3 сзади.
Каркас мебельного подлокотника содержит выполненные из металлических профилей прямоугольную продольную раму и расположенные по ее краям первую переднюю и вторую заднюю боковые рамки из сваренных в местах их сопряжения металлических профилей, выполненных с возможностью установки контурных деталей подлокотника и монтажа к предмету мебели.
Продольная рама выполнена из двух продольных перекладин 1, 2, связанных двумя опорами 8, 9, установленных между боковыми рамками, каждая из которых имеет одну стойку 3 или 4, закрепленную по краям продольных перекладин 1, 2 продольной рамы, и одну наклонную стойку 5 или 6, установленную наклонно к продольной раме.
При этом упомянутые стойки 3-6 каждой из боковых рамок связаны между собой двумя параллельными поперечными перекладинами 10, 11 и 12, 13 разной длины, расположенными на расходящихся верхних концах и в средней части стоек 3-6, первая боковая рамка выполнена с поперечными перекладинами 12, 13 большей длины, чем вторая боковая рамка с перекладинами 10, 11, а стойки 4, 6 первой рамки у сходящихся нижних концов связаны между собой третьей поперечной перекладиной 14 этой рамки, стойки 3, 5 второй рамки соединены сходящимися нижними концами, а наклонные стойки 5, 6 боковых рамок нижними концами связаны между собой дополнительной перекладиной 21, расположенной под углом к нижней продольной перекладине 1 продольной рамы.
При этом продольная рама выполнена из двух параллельных друг другу продольных перекладин 1, 2, связанных двумя параллельными друг другу опорами 8, 9, установленными перпендикулярно перекладинам между боковыми рамками, каждая из которых имеет одну стойку 3 или 4, закрепленную перпендикулярно по краям продольных перекладин 1, 2 продольной рамы.
Наклонные стойки 5 и 6 боковых рамок выполнены криволинейными (гнутыми).
Продольная рама и ее опоры 8, 9 выполнена меньшей высоты, чем боковые рамки и их стойки 3-6.
Продольные перекладины 1, 2 и опоры 8, 9 продольной рамы выполнены с профилем в виде трубы прямоугольного сечения, причем продольная перекладина 1, соединенная с концами стоек 3, 4, снабжена скрепленным с ней профилем уголком (профилем с взаимно перпендикулярными полками) - профилем 20 (далее: «профиль L-образного сечения»).
Профили поперечных перекладин 10-14 боковых рамок выполнены L-образного сечения.
Стойки 3-6 боковых рамок снабжены каждая скрепленным с ней профилем 15-18, соответственно, представляющим собой формованный отрезок стальной фигурной полосы с симметричным сечением, выполненным с двумя желобами с одной стороны, одним желобом с противоположной стороны и с расходящимися взаимно перпендикулярными периферийными полками (напоминает стилизованную букву М, далее - «профиль М-образного сечения»).
Одна из стоек 3 или 4, закрепленных по краям продольных перекладин 1, 2 продольной рамы, снабжена элементом 7 крепления к предмету мебели.
Опоры 8, 9 продольной рамы выполнены с отверстиями для крепления к предмету мебели.
Таким образом, на фиг. 1-4 обозначены:
1 - Продольная перекладина - труба прямоугольного сечения;
2 - Верхняя продольная перекладина - труба прямоугольного сечения;
3 - Вертикальная стойка второй боковой рамки - труба прямоугольного сечения;
4 - Вертикальная стойка первой боковой рамки - труба прямоугольного сечения;
5 - Наклонная (гнутая) стойка второй боковой рамки - труба прямоугольного сечения;
6 - Наклонная (гнутая) стойка первой боковой рамки - труба прямоугольного сечения;
7 - Крепление первое - труба прямоугольного сечения;
8 - Вертикальная опора (2-е крепление) - труба прямоугольного сечения;
9 - Вертикальная опора (3-е крепление) - труба прямоугольного сечения;
10 - Верхняя поперечная перекладина - L-образный профиль;
11 - Средняя поперечная перекладина - L-образный профиль;
12 - Верхняя поперечная перекладина - L-образный профиль;
13 - Средняя поперечная перекладина - L-образный профиль;
14 - Нижняя поперечная перекладина - L-образный профиль;
15 - М-образный профиль, скрепленный со стойкой 4 первой боковой рамки;
16 - М-образный профиль, скрепленный со стойкой 3 второй боковой рамки;
17 - М-образный профиль, скрепленный со стойкой 6 первой боковой рамки;
18 - М-образный профиль, скрепленный со стойкой 5 второй боковой рамки;
19 - Перемычка профилей нижней продольной перекладины (платик);
20 - L-образный профиль, скрепленный с перекладиной 1;
21- Дополнительная перекладина - L-образный профиль;
22 - L-образный профиль, скрепленный с дополнительной перекладиной 21;
23-26 - Контурные детали подлокотника;
27 - Крышка подлокотника.
Каркас навесных элементов мебели (фальшспинок и подлокотников) изготавливается из стальных М-образных профилей, L-образных профилей и профильных труб, неразъемно скрепленных между собой методом электродной или контактной сварки.
М-образный профиль представляет собой формованный отрезок стальной полосы с двумя желобами на одной поверхности и одним желобом на противоположной поверхности, то есть с поперечным сечением в виде стилизованной буквы М.
L-образный профиль представляет собой формованный отрезок стальной полосы с гранями произвольной длины и перпендикулярными друг другу, т.е. уголок.
Сваренные между собой профили и трубы образуют пазы для установки граней подлокотников и фальшспинок (Фиг 1, 2).
Грани элементов предлагается выполнять в виде контурных деталей из ДВП и ДСП и Тонколистового (оргалита) (Фиг. 3, 4).
Детали граней из ДВП жестко фиксируются на каркасе за счет установки в пазы, а детали из ДСП жестко опираются на стальные профили каркаса. Для полной фиксации детали из ДВП и ДСП жестко скрепляются между собой стальными скобами (не изображены) вдоль линии соприкосновения.
При этом крепление 7, выполненное в виде прямого отрезка трубы прямоугольного сечения с тремя сквозными отверстиями, предназначенными для стандартного крепежа с метрической резьбой, где одно отверстие размещено на широкой грани примерно на середине длины отрезка трубы, а два других расположены на широкой грани у одного из концов этой же трубы. Крепление 7 жестко прикреплено к грани стойки 3 вертикальной 3, которая представляет собой прямой отрезок трубы прямоугольного, предпочтительно квадратного сечения. Вдоль внешнего угла (ребра) стойки 3 вертикальной жестко прикреплен М-образный профиль 16 по всей длине своего внутреннего ребра, образованного средним желобом, представляющий собой формованный отрезок стальной полосы с двумя желобами на одной поверхности и одним желобом на противоположной поверхности, то есть с поперечным сечением в виде стилизованной буквы М.
К торцу стойки вертикальной 3 на том же конце, где расположено крепление 7, жестко прикреплена перпендикулярно оси стойки 3 вертикальной верхняя поперечная перекладина 10, представляющая собой формованный отрезок стальной полосы с гранями произвольной длины и перпендикулярными друг другу, которая также жестко прикреплена перпендикулярно оси стойки 5 задней гнутой одним концом так, чтобы одна его кромка составляла единую плоскость с внешней гранью отрезка стойки 3 вертикальной.
Вдоль всей длины отрезка стойки 5 задней гнутой жестко прикреплен М-образный профиль 18 по всей длине своего внутреннего ребра, образованного средним желобом, представляющий собой формованный отрезок стальной полосы с двумя желобами на одной поверхности и одним желобом на противоположной поверхности, то есть с поперечным сечением в виде буквы М.
Средняя поперечная перекладина 11, представляющая собой формованный отрезок стальной полосы с гранями произвольной длины и перпендикулярными друг другу, жестко соединяет между собой наклонную стойку 5 и вертикальную стойку 3.
Вдоль всей длины отрезка стойки 6 передней гнутой жестко прикреплен М-образный профиль 17 по всей длине своего внутреннего ребра, образованного средним желобом, представляющий собой формованный отрезок стальной полосы с двумя желобами на одной поверхности и одним желобом на противоположной поверхности, то есть с поперечным сечением в виде буквы М.
Перпендикулярно стойке 6 передней гнутой расположена верхняя поперечная перекладина 12, представляющая собой формованный отрезок стальной полосы с гранями произвольной длины и перпендикулярными друг другу, который также жестко прикреплен перпендикулярно оси вертикальной стойки 4 одним концом так, чтобы одна его кромка составляла единую плоскость с внешней гранью стойки 6 передней гнутой.
Вдоль всей длины вертикальной стойки 4 жестко прикреплен М-образный профиль 15 по всей длине своего внутреннего ребра, образованного средним желобом, представляющий собой формованный отрезок стальной полосы с двумя желобами на одной поверхности и одним желобом на противоположной поверхности, то есть с поперечным сечением в виде буквы М.
К вертикальной стойке 4 жестко прикреплена перпендикулярно оси вертикальной стойки 4 продольная перекладина 1 так, чтобы одна его кромка составляла единую плоскость с внешней гранью стойки 4 вертикальной 4.
Нижняя поперечная перекладина 14, представляющая собой формованный отрезок стальной полосы с гранями произвольной длины и перпендикулярными друг другу, жестко соединяет между собой стойку 6 переднюю гнутую и вертикальную стойку 4.
Продольная перекладина 1 жестко прикреплена к вертикальной стойке 3 одним концом так, чтобы одна ее кромка составляла единую плоскость с внешней гранью вертикальной стойкой 3. Вдоль всей длины продольной перекладины 1 жестко прикреплен L-образный профиль 20, представляющий собой формованный отрезок стальной полосы с гранями произвольной длины и перпендикулярными друг другу (уголок).
Продольная перекладина 2 жестко соединяет между собой вертикальную стойку 3 и вертикальную стойку 4. Один торец (конец) продольной перекладины 2 жестко соединен с той гранью вертикальной стойки 3, на которой закреплено крепление 7. Второй торец продольной перекладины 2 жестко соединен с той гранью вертикальной стойки 4, на которой закреплена нижняя поперечная перекладина 14.
Опора (крепление) 8 второе выполнено в виде прямого отрезка трубы прямоугольного сечения с тремя сквозными отверстиями, предназначенными для стандартного крепежа с метрической резьбой, где одно отверстие размещено на широкой грани примерно на середине длины отрезка трубы, а два других расположены на широкой грани у одного из концов этой же трубы. Опора 8 жестко прикреплена и соединяет между собой продольную перекладину 1 и продольную перекладину 2.
Опора (крепление) 9 третье выполнено в виде прямого отрезка трубы прямоугольного сечения с тремя сквозными отверстиями, предназначенными для стандартного крепежа с метрической резьбой, где одно отверстие размещено на широкой грани примерно на середине длины отрезка трубы, а два других расположены на широкой грани у одного из концов этой же трубы. Опора 9 жестко прикреплена и соединяет между собой продольную перекладину 1 и продольную перекладину 2.
Средняя поперечная перекладина 13, представляющая собой формованный отрезок стальной полосы с гранями произвольной длины и перпендикулярными друг другу, жестко соединяет между собой стойку 6 переднюю гнутую и вертикальную стойку 4.
L-образный профиль 21 жестко прикреплен к торцу наклонной гнутой стойки 5 одним концом, а другим соответственно жестко прикреплен к торцу наклонной гнутой стойки 6.
L-образный профиль 22 жестко прикреплен с небольшим смещением, образующим собой кромку по всей плоскости к L-образному профилю 21.
Платик 19 задний представляет собой отрезок стальной полосы произвольной длины, который жестко соединяет между собой продольную перекладину 1 и L-образный профиль 22.
Контурные детали 23-26 и крышка 27 из оргалита крепятся посредством защемления каждой его вертикальной кромки в просвете между кромкой М-образного профиля и гранью скрепленной с ним трубы, а также посредством защемления каждой его горизонтальной кромки между кромкой L-образного профиля и гранью скрепленной с ним трубы.
Благодаря замене материала несущих (статически нагруженных) ребер каркаса с традиционной древесины на сталь значительно повысилась стабильность геометрии несущих ребер и, соответственно, каркаса подлокотника в целом в течение всего срока эксплуатации. Следствием этого является продление срока службы обивки, которая на металлическом каркасе с течением времени не получает дополнительных напряжений, вызванных перекосом каркаса, как это случается с деревянными каркасами. Таким образом, потребитель избавляется от необходимости перетяжки обивки мебельного изделия, вызванной появлением неэстетичных складок или потертостей материала в чрезмерно натянутых местах.
Упрощена сборка подлокотника и предметов мебели в целом, уменьшена трудоемкость сборки и, при необходимости, ремонта заменой монтируемых в пазы каркаса контурных деталей (из оргалита и т.п. материалов).
Исключена необходимость периодического обслуживания мебельного изделия в части осмотра и подтяжки резьбовых соединений.
Практически исключена вероятность скрипа каркаса - резьбовых соединений - в толще древесины, что критически важно для комфортного отдыха и здорового сна пользователя.