УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОЯСЫВАЮЩЕЙ ЗАЩИТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Описание изобретения
Область техники, к которой относится изобретение:
Предлагаемое изобретение относится к тем областям техники, где актуальной является задача обеспечения наиболее эффективной защиты транспортного средства. С учетом технологических особенностей производства в настоящее время изобретение преимущественно относится к такой области техники, как машиностроение.
Уровень техники:
Общеизвестны устройства защиты транспортного средства, которые предохраняют отдельные части корпуса от повреждений. Прежде всего это так называемые кенгурятники, то есть жесткие ажурные конструкции, которые консольно крепятся к раме транспортного средства для защиты фар, решетки радиатора и капота (см. журнал «АВТОМАГАЗИН», вып. №12/2004 г. (подписан в печать 29.11.2004 г.), стр.86). Подобные конструкции применяются и для защиты задней части транспортного средства - прежде всего задних осветительных приборов (см. журнал «АВТОМАГАЗИН», вып. №12/2004 г. (подписан в печать 29.11.2004 г.), стр.87). Известны также устройства, подобные описанным выше, которые предназначены для крепления, например, к корпусу безрамных автомобилей. Также довольно широко распространены различные модели защиты картера двигателя, деталей нижней подвески, других уязвимых узлов, расположенных под днищем кузова. Защита такого рода представляет из себя как правило жесткие прочные пластины различной конфигурации, выполненные таким образом, чтобы дополнительно закрывать снаружи внешнюю поверхность защищаемого узла, принимая на себя возможные механические воздействия (см. журнал «АВТОМАГАЗИН», вып. №12/2004 г. (подписан в печать 29.11.2004 г.), стр.85, 86). Крепятся такие устройства также, как правило, к
деталям рамы транспортного средства, хотя довольно распространено крепление таких устройств и к корпусу безрамных автомобилей и даже непосредственно к самим защищаемым устройствам. Наиболее близким к заявляемому изобретению по совокупности признаков является защитная дуга (см. журнал «АВТОМАГАЗИН», вып.№12/2004 г. (подписан в печать 29.11.2004 г.), стр.86). Общим недостатком всех вышеперечисленных устройств является сложность и неэффективность крепления, которое должно не только обеспечивать фиксацию устройства на определенном месте, но и обеспечивать способность конструкции противостоять внешним механическим воздействиям именно за счет прочности крепления, так как конструкция самого устройства практически незначительно влияет на его эффективность в силу того, что по сути не прочность защиты, а устойчивость к смещению относительно места крепления является основным показателем эффективности такой защиты. При этом особо уязвимыми выглядят конструкции, рассчитанные, например, на крепление к корпусу безрамных автомобилей, так как коробчатая конструкция корпуса безрамного автомобиля обеспечивает его прочностные характеристики прежде всего за счет формы корпуса, существенно абсолютно не влияющей на эффективность крепления, которое в известных моделях устройств полностью зависит не от формы, а от материала корпуса транспортного средства, представляющего из себя в безрамных моделях автомобилей совершенно незначительную по прочности предельно истонченную поверхность, за исключением отдельных - специально предназначенных для значительных усилий - узлов, к которым, например, относятся узлы для приложения усилий автомобильного домкрата в случае возникновения необходимости поднятия домкратом соответствующей части корпуса автомобиля в дорожных условиях, например - при необходимости оперативной замены вышедшего из строя колеса. Однако крепление общеизвестных устройств защиты к этим узлам практически невозможно, так как конструкция этих устройств, сводящаяся к созданию ажурной защиты
именно отдельных частей автомобиля, расположенных довольно далеко от вышеуказанных возможных узлов крепления, позволяет использовать лишь довольно неэффективный метод консольного крепления, который, к тому же, не позволяет использовать для передачи усилия механического воздействия основную расчетную прочность вышеуказанных узлов - к усилию на сдвиг, т.к. консоль объективно не позволяет существенно уменьшить преобразовав возникающие при механическом воздействии на периферийные участки устройства усилия на скручивание, неизбежно возникающие в узлах удаленного крепления. Усилия эти в местах крепления становятся тем боле значительными в силу значительных плеч рычагов, которыми в случае скручивающих усилий становится крепежная консоль, существенно уменьшить длину которой в силу вышеприведенных причин при традиционной конструкции защиты практически невозможно. К сожалению, преимущества рамных конструкций транспортных средств при традиционной конструкции устройств защиты использовать также практически невозможно, прежде всего потому, что детали рамы, крепление к которым известных защитных устройств возможно, также расположены довольно далеко от тех узлов, для защиты которых устройство устанавливается, что опять неизбежно ведет к все тем же недостаткам консольных конструкций и к рычагам с существенным плечом в случае механического воздействия. Проблемы, связанные с недостатками консольных конструкций крепления не так явно проявляются в устройствах защиты, располагающихся под днищем кузова, однако и для этих устройств характерна проблема, связанная с тем, что для крепления этих устройств приходится выбирать участки кузова или рамы, которые непосредственно для этого, как правило, не предназначены.
Раскрытие изобретения:
Сущность изобретения, как технического решения, выражается в нижеприведенной совокупности существенных признаков, достаточной для достижения обеспечиваемого вышеуказанным изобретением - устройством
для опоясывающей защиты транспортного средства - технического результата:
1. Устройство для опоясывающей защиты транспортного средства, представляющее из себя сочетание защитных элементов, предназначенных для защиты транспортного средства от повреждений, которые объединены в единую конструкцию путем соединения таким образом, чтобы после установки на транспортное средство устройство для круговой защиты транспортного средства по меньшей мере по одной линии полностью опоясывало транспортное средство.
Вышеуказанным изобретением - устройством для опоясывающей защиты транспортного средства - достигается нижеприведенный технический результат:
Повышение удобства пользования транспортным средством путем существенного увеличения эффективности его защиты от внешних механических воздействий в процессе эксплуатации, так как предлагаемое устройство опоясывающей защиты, конструкция которого, базирующаяся по меньшей мере на одном замкнутом опоясывающем периметре защиты, совмещающем в себе функцию защиты именно по замкнутому контуру непосредственно с функцией специализированного крепежного устройства, позволяющего максимально оптимизировать само устройство крепежа, в значительной мере избегая таких неэффективных для защитных устройств решений, как консольные конструкции, при этом без каких либо существенных конструктивных издержек привязав конструкцию к точкам, специально предназначенным для максимальных усилий, например - местам, предназначенным для приложения усилия домкрата, распределив возможное усилие по всем точкам, обеспечив срабатывание в случае механического воздействия прежде всего в наиболее оптимальных видах - на сжатие, на разрыв, на сдвиг.
Осуществление изобретения:
Осуществление вышеуказанного изобретения - устройства для опоясывающей защиты транспортного средства - может быть, например, произведено:
Путем изготовления нескольких отдельных элементов защиты, имеющих соответствующие соединительные узлы, посредством которых эти элементы устанавливаются на транспортное средство таким образом, что в результате создают опоясывающий периметр защиты, который - также за счет опоясывающей конструкции - крепится к транспортному средству именно в тех местах, которые конструктивно предназначены для эффективного срабатывания в случае приложения к ним значительных усилий - например при поднятии транспортного средства домкратом. Также опоясывающая конструкция позволяет закрепить и другие элементы защиты на опоясывающем периметре, которому именно путем опоясывания придается такая форма, при которой также становится возможным крепить любые элементы защиты с применением самых различных конструкций крепления, включая самые эффективные - работающие прежде всего на сжатие, на разрыв, на сдвиг.