МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА

Механизм управления нодачей топлива.
Предлагаемая полезная модель относится к топливной аппаратуре дизельных двигателей, и может быть использовано для рядных топливных насосов.
Известно устройство для беззазорного соединения в узлах механизма управления подачей топлива (см. а.с. 254257 кл. 46с, 105), состоящее из рейки топливного насоса с зубчатой нарезкой, внутри которой установлен зубчатый элемент, зубья которого под действием пружины прижимаются к зубьям венца плунжера, создавая зацепление без зазоров. Для беззазорного соединения с рьшагом привода на рейке установлена пластинчатая пружина.
Недостатками такого устройства являются высокая конструктивная сложность и громоздкость конструкции, что делает практически невозможным применение данного устройства для топливных насосов автотракторных дизелей.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому устройству является устройство для компенсации зазоров в приводе поворота плунжера, применяемое для эталонных топливных насосов типа УТН-5 (см. Руководство по испытанию и регулировке топ;швной аппаратуры тракторных, комбайновых и автомобильных дизелей. М.: ГОСНИТИ, 1990. с. 18, рис. 8). В данном устройстве при помощи пружин попарно соединяют зубчатые венцы, добиваясь тем самым устранения зазоров между зубьями венцов и рейки наМКИР 02 М 45/00
coca. Для этого к зубчатым венцам крепятся специальные зацепы, при помощи которых они соединяются с пружинами. Недостатками этого устройства являются:
1.Требуется индивидуальный подбор толщины зацепа для каждого зубчатого венца, так как ширина разреза в зубчатом венце, в который вставляется зацеп, неодинакова для всех зубчатых венцов и изменяется от 0,5 до 1,5 мм.
2.Наличие зацепов делает неудобными операции по регулировке подачи топлива топливным насосом.
3.Такая конструкция зацепа делает невозможной применение данного устройства для рабочих топливных насосов, так как при перемещении рейки в одно из крайних положений, зацепы упираются в стенки корпуса топливного насоса.
Технической задачей полезной модели является создание устройства для устранения зазоров в механизме управления подачей топлива для рядных топливных насосов автотракторных дизелей.
Задача достигается тем, что в предлагаемом механизме управления подачей топлива, содержащим рейку топливного насоса, зубчатые венцы, тягу рейки и рычаг регулятора, рейка и рычаг регулятора подпружинены между собой при помощи спиральной пружины, а для соединения зубчатых венцов с пружинами механизм .снабжен винтами, вворачиваемыми в зубчатые венцы.
Оригинальность предлагаемого технического решения в заключается в том, что сохраняя все положительные качества прототипа, приобретает дополнительные свойства: не ограничивает перемещения рейки, не затрудняет операции по регулировке топливного насоса.
Конструкция устройства поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображен внешний вид устройства, установленного на топливный насос 4УТТ1М.
На фиг. 2 изображен зубчатый венец.
На фиг. 3 изображен разрез А-А фиг. 2.
Предлагаемое устройство состоит из пружин 1, винтов 2 и пружины 3 (фиг. 1, фиг. 3). Для компенсации зазоров в соединениях рейки 4 с тягой 5 и в соединении тяги 5 с рычагом б используется пружина 3, которая крепится к проушинам ШП.1ШНТОВ, вставленных с одной стороны в соединительный палец рейки 7, а с другой стороны в проушину рычага б и соединительный палец 8 (фиг. 1). Компенсация зазоров в зацеплениях зубчатых венцов 9 и рейки 4 достигается продпружиниванием попарно первого-второго и третьегочетвертого зубчатых венцов 9 при помощи пружин 1 (фиг. 1). Для этого в венцах 9 (фиг. 2, фиг. 3) делаются резьбовые отверстия, в которые вворачиваются винты 2, имеющие специальную головку с проточкой для соединения с пружинами 1.
Устройство работает следующим образом. При работе топливного насоса, под действием пружин 1 зубчатые венцы 9 прижимаются своими зубьями
к зубьям рейки 4, благодаря чему обеспечивается беззазорное зубчатое зацепление. Под действием пружины 3 палец рейки 7 прижат к тяге 5 с одной стороны, а с другой рьгааг регулятора б прижат к соединительному пальцу 8, а соединительный палец 8 в свою очередь прижат к тяге 5. Благодаря этому обеспечивается беззазорное соединение рейки 4 с рычагом регулятора 6. Усилия пружин подбираются так, чтобы усилие пружины 3 было больше усилия, необходимого для перемещения рейки 4, а усилие пружин 1 больше усилия, необходимого для поворота плунжера 10с поворотной втулкой 11.
Применение предлагаемого устройства позволит не только обеспечить беззазорное соединение в узлах механизма управления подачей топлива, но и автоматически компенсировать зазоры в результате износа его деталей. При беззазорном соединении в узлах механизма управления подачей топлива повышается равномерность подачи топлива по цилиндрам и стабильность топливоподачи от цикла к циклу, что улучшает экономичность дизеля и повышает его надежность. При этом устройство просто по конструкции и не требует изменения деталей механизма управления подачей топлива. Необходимо только просверлить отверстия в зубчатых венцах и нарезать в них резьбу.
Авторы-заявители:
/
/Загородских Б.П./
X  /Плотников п.А./