Транспортная тележка

Полезная модель откосится к транспортным тележкам для складских и иных помещений.
Для оценки новизны заявленного решения рассмотрим ряд известных технических средств аналогичного назначения, характеризуемых совокупностью сходных с заявленным устройством признаков.
Известна транспортная тележка по патенту РФ №117877 пригодная для соединения в состав, с ходовой частью, которая содержит, по меньшей мере, три поворотных ролика, выполненных с возможностью вращения относительно оси его установки, и, по меньшей мере, один фиксированный ролик, выполненный без возможности вращения относительно оси его установки, при этом фиксированный ролик выполнен с возможностью перемещения с помощью исполнительного устройства, отличающаяся тем, что фиксированный ролик, выполненный без возможности вращения относительно оси, поворачивается с помощью исполнительного устройства из положения, определенного по первоначальному направлению движения, в направленное поперечно ему положение.
Известна транспортная тележка по патенту РФ №183208, содержащая грузовую платформу в виде сварной рамы трубчатой конструкции, установленную на четырех колесах, водило, соединенное тягой с узлом управления передними колесами, отличающаяся тем, что узел управления передними колесами содержит передний мост, на который опирается рама тележки, на нем установлен поворотный круг, представляющий собой шарнирный узел, состоящий из верхней обоймы, которая прикреплена к раме тележки и нижней обоймы, прикрепленной к переднему мосту, водило соединено с передним мостом горизонтальной осью, тяга соединена с балкой, на которой с обеих сторон закреплены тормозные колодки стояночного тормоза для торможения передних колес при установке водила в вертикальное положение при помощи фиксатора, в передней и задней части рамы имеются ограждения, на раме установлены две боковые лестницы с наклонными стойками и поручнями, имеющие рабочую площадку, на наклонных стойках установлено коромысло, выполненное в виде двух балок с поперечными перемычками, для подвески и фиксации створок вентиляторов к обеим балкам сверху приварены верхние кронштейны, а снизу приварены нижние кронштейны, все кронштейны снабжены фиксирующими пальцами.
Данное техническое решение, как наиболее близкое к заявленному по техническому существу и достигаемому результату, принято в качестве его прототипа.
Недостатками данного технического решения являются сложность конструкции стояночного тормоза и недостаточная маневренность тележки, обусловленная возможностью поворота только передних ее колес, что затрудняет использование такой конструкции в стесненных условиях складских помещений, а также при составлении состава из нескольких тележек.
Задачей полезной модели является создание транспортной тележки с надежным механизмом стояночного тормоза без торможения собственно колее, а также повышение маневренности тележки за счет обеспечения синхронного поворота как передних, так и задних колес.
Сущность заявленного технического решения выражается в следующей совокупности существенных признаков, достаточной для решения указанной заявителем технической проблемы и получения обеспечиваемого полезной моделью технического результата.
Согласно полезной модели транспортная тележка, включающая грузовую платформу в виде рамы, установленную на четырех колесах, и дышло, соединенное с узлом управления колесами, характеризующееся тем, что дышло снабжено поворотной рукояткой и стопорным механизмом, выполненным в виде укрепленного на поворотной рукоятке кронштейна, свободный конец которого шарнирно связан с упором, жестко укрепленным на тормозном штыре, установленном в отверстии дышла с возможностью вертикального перемещения, при этом длина штыря выбрана из условия обеспечения при поднятом положении рукоятки дышла упора свободного конца тормозного штыря в поверхность перемещения тележки с одновременным отрывом от этой поверхности передних колес, кроме того передние и задние колеса тележки укреплены на раме с возможностью поворота и снабжены поворотными рычагами,  а узел управления колесами выполнен в виде передней поворотной пластины, которая укреплена на дышле с возможностью поворота относительно оси на раме тележки ниже плоскости этой рамы, при этом передняя поворотная пластина связана шарнирными тягами с рычагами поворота передних колес, а также шарнирной тягой с задней поворотной пластиной, аналогичным образом установленной на противоположной стороне рамы и связанной шарнирными тягами с рычагами поворота задних колес, причем тяга, соединяющая переднюю и заднюю поворотные пластины, укреплена на их противоположных боковых сторонах так, что поворот передней поворотной пластины на некоторый угол относительно продольной оси передвижения тележки приводит к повороту передних колее тележки на этот угол с одновременным поворотом задних колес на противоположный относительно продольной оси передвижения тележки угол.
Заявленная совокупность существенных признаков обеспечивает достижение технического результата, который заключается в том, что тормозного штырь при поднятой рукоятке дышла упирается в землю и при этом приподнимает передние колеса тележки, обеспечивая ее надежное стояночное положение, а система тяг между поворотными пластинами и соответствующими им колесами, а также между этими пластинами, обеспечивает траекторию движения тележки или состава тележек полностью повторяющую траекторию движения тягового механизма, что повышает ее маневренность.
Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежом, на котором на фиг. 1 представлен общий вид заявленной транспортной тележки, на фиг. 2 - вид снизу на систему тяг в среднем положении дышла, на фиг. 3, 4 - виды снизу на систему тяг при противоположных поворотах дышла, на фиг. 5 - вид сбоку на дышло при вертикальном положении рукоятки, на фиг. 6 - узел А, на фиг. 7 - вид сбоку на дышло при горизонтальном положении рукоятки.
Транспортная тележка включает грузовую платформу в виде рамы 1, установленную на двух передних колесах 2 и двух задних колесах 3, а также дышло 4, которое снабжено поворотной рукояткой 5 и стопорным механизмом, который выполнен в виде укрепленного на поворотной рукоятке 5 кронштейн 6, свободный конец которого шарнирно связан с упором 7, жестко укрепленным на тормозном штыре 8, установленном в отверстии дышла 4 с возможностью вертикального перемещения. Передние колеса 2 укреплены на раме 1 с возможностью поворота и снабжены рычагами поворота 9. Задние колеса 3 тележки укреплены на раме 1 с возможностью поворот и снабжены рычагами поворота 10. Узел управления колесами выполнен в виде передней поворотной пластины 11, которая укреплена на дышле 4 с возможностью поворота относительно оси на раме 1 тележки ниже плоскости рамы 1. Передняя поворотная пластина 11 связана шарнирными тягами 12 с рычагами поворота 9 передних колес 2, а также шарнирной тягой 13 с задней поворотной пластиной 14, аналогичным образом установленной на противоположной стороне рамы 1 и связанной шарнирными тягами 15 с рычагами поворота 10 задних колес 3. Тяга 13 укреплена на противоположных боковых сторонах поворотных пластин 11 и 14.
Заявленная нами транспортная тележка работает следующим образом.
Прямолинейное перемещение тележки осуществляется при опущенной рукоятке 5 дышла вручную или с помощью электротягача.
При поворотах тележки одновременно с поворотом дышла 4 происходит поворот передней поворотной пластины 11 на некоторый угол относительно продольной оси передвижения тележки, что посредством тяг 12 приводит к повороту передних колес 2 с одновременным поворотом задней поворотной пластины 14 и через тяги 15 к повороту задних колес 3 но на угол, противоположный относительно продольной оси передвижения тележки. Этим обеспечивается высокая маневренность заявленной тележки и ее способность двигаться по траектории полностью повторяющую траекторию движения тягового механизма, что важно при работе в стесненных условиях складских помещений и при перемещении нескольких связанных между собой тележек.
Для перевода тележки в стояночное положение рукоятку 5 поднимают в вертикальное положение. При этом укрепленный на рукоятке 5 кронштейн 6 перемешает вниз тормозной штырь 8 до того, как упор его 7 упрется в поверхность рукоятки 5. В этом положении свободный торец тормозного штыря 8 упрется в поверхность, по которой перемещается тележка, при этом передние колеса 2 будут приподняты за счет заявленной длины тормозного штыря 8. В этом положении тележка надежно фиксируется.
Заявленное устройство может быть реализовано с использованием известного оборудования, технических и технологических средств.