ЦИЛИНДР ОБЪЕМНОГО ВЫТЕСНЕНИЯ ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВУСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ (ШАРИКИ - РАБОЧИЕ ТЕЛА)

1. Цилиндр объемного вытеснения поступательного двухстороннего действия (шарики - рабочие тела), состоящий из корпуса (состоящего из цилиндра, крышки передней, патрубка, крышки задней, сепаратора) и поршня и предназначенный для совершения работы посредством возвратно - поступательного движения  рабочего органа (поршня) от воздействия на него шариков, обладающих механической энергией.
2. Цилиндр по п.1, характеризующийся тем, что корпус может состоять из двух и более частей.
3. Цилиндр по п.2 характеризующийся тем, что линия(и) разъема корпуса может проходить как в по продольной оси корпуса, так и поперек нее.
4. Цилиндр по п.2, характеризующийся тем, что в крышке передней для беспрепятственного входа- выхода шариков на внутренней поверхности организовано конусообразное углубление с предпочтительным углом раскрытия конуса равным150º которое заканчивается цилиндрическим углублением диаметром, превышающим троекратный максимальный диаметр применяемых шариков, глубиной равной двукратному диаметру шариков и имеющее конусообразное дно, высота конуса дна предпочтительно больше или равна половине максимального диаметра применяемых шариков, а в стенках цилиндрического углубления сделаны сквозные впускные отверстия, равномерно распределенные по длине окружности и под углом предпочтительно равному 45º к продольной оси крышки, которые на своих внешних концах имеют организованные места (резьба, места для крепления патрубков и т.д.) для присоединения трубопроводных магистралей подвода и отвода шариков.
5. Цилиндр по п.4, характеризующийся тем, что количество впускных отверстий может быть любым не превышающим необходимое.
6. Цилиндр по п.2, характеризующийся тем, что для входа - выхода рабочих шариков в  патрубке корпуса равномерно по окружности расположены оригинальные радиальные отверстия, которые на внутренней поверхности конусной части патрубка корпуса имеют необходимое количество (по числу отверстий) конусных углублений с диаметром основания более 2-х максимальных диаметров применяемых шариков, а вершина конуса касается наружной поверхности патрубка, с которой навстречу конусным углублениям организованы сквозные отверстия, расположенные на той же окружности, что и конусные углубления со смещением по дуге окружности на расстояние равным половине диаметра применяемых шариков и с диаметром чуть большим, чем максимальный диаметр шариков.
7. Цилиндр по п.6, характеризующийся тем, что количество впускных отверстий может быть любым не превышающим необходимое.
8. Цилиндр по п.2, характеризующийся тем, что для снижения силы трения возвратно - поступательного движения поршня преимущественно применяются шарики, аналогичные используемым в качестве рабочих тел, плотно заполняющие специальные преимущественно кольцевые канавки, расположенные в стенке отверстия для выхода штока поршня в патрубке корпуса цилиндра.
9. Цилиндр по п.8, характеризующийся тем, что канавок для шариков в стенке отверстия для выхода штока поршня в патрубке корпуса цилиндра может быть одна и более.
10. Цилиндр по п.8, характеризующийся тем, что для снижения силы трения возвратно- поступательного движения поршня вместо канавок, заполненных шариками, могут быть применены втулки, кольца и др. изготовленные из антифрикционных материалов и закрепленные в отверстии для выхода штока поршня в патрубке корпуса цилиндра.
11. Цилиндр по п.1, характеризующийся тем, что поршень может состоять из двух и более частей.
12. Цилиндр по п.11, характеризующийся тем, что для снижения силы трения возвратно - поступательного движения поршня применяются преимущественно шарики аналогичные используемым в качестве рабочих тел, плотно заполняющие специальные преимущественно кольцевые канавки, расположенные на внешней образующей поршня.
13. Цилиндр по п.12, характеризующийся тем, что канавок для шариков на поршне может быть одна и более.
14. Цилиндр по п.12, характеризующийся тем, что для снижения силы трения возвратно - поступательного движения поршня вместо канавок, заполненных шариками, могут быть применены втулки, кольца и другие, изготовленные из антифрикционных материалов и закрепленные на поршне.