СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПРОСВЕТА МЕЖДУ АВТОМОБИЛЕМ-ТЯГАЧОМ И ПРИСОЕДИНЕННЫМ К НЕМУ ПРИЦЕПОМ

1. Система для автоматической регулировки просвета (1) между автомобилем-тягачом (2) и присоединенным к нему прицепом (3), содержащая дышло (4), выполненное с возможностью смещения по длине, с тяговой трубой (5) и с расположенной на ней с конечной стороны тяговой петлей (6), причем тяговая петля (6) выполнена с возможностью перемещения относительно тяговой трубы (5) посредством приводного устройства (7) в продольной оси автомобиля по заданному пути перемещения, и содержащая устройство управления, отличающаяся тем, что устройство управления выполнено в виде электронного блока (8) управления, присоединенного для обработки сигнала о скорости к датчику (9) скорости и соединенного с приводным устройством (7).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчик скорости выполнен в виде взаимодействующего с коробкой передач сенсорного датчика скорости.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчик скорости выполнен в виде сенсорного датчика (11) скорости, взаимодействующего с осью (10) прицепа (3).
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчик (9) скорости выполнен из антиблокировочной системы (12) прицепа (3) или автомобиля-тягача (2).
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчик (9) скорости выполнен из шины (13) сети локальных контроллеров.
6. Система по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что приводное устройство (7) является гидравлическим, электромеханическим или пневматическим.
7. Система по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что тяговая труба (5) выполнена в виде первого участка (15), а тяговая петля (6) содержит второй участок (16) трубы, причем оба участка (15, 16) трубы перекрываются.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что приводное устройство (7) расположено внутри одного или обоих участков (15, 16) трубы.
9. Система по п.7, отличающаяся тем, что приводное устройство (7) приводят в действие агрегатом (17), расположенным на или внутри одного или обоих участков (15, 16)трубы.
10. Система по п.7, отличающаяся тем, что электронный блок (8) управления размещен на или внутри одного или обоих участков (15, 16) трубы.
11. Система по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что электронный блок (8) управления присоединен для обработки сигнала о режиме движения, по меньшей мере, к одному другому датчику (18) сигналов.
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что датчик сигналов выполнен в виде датчика (19) расстояния, определяющего изменение дистанции от прицепа до расположенного перед ним автомобиля-тягача.
13. Система по п.11, отличающаяся тем, что датчик сигналов выполнен в виде датчика (22) угла.
1
14. Система по п.12, отличающаяся тем, что датчик (22) угла расположен на участке поворотного круга (23) и предназначен для регистрирования изменения его угла (α) поворота.
2
15. Система по п.13, отличающаяся тем, что датчик угла выполнен в виде датчика (24) рулевого управления с возможностью его установки на участке рулевого колеса (25), рулевых тяг (26) или рулевой передачи (27) и предназначен для регистрирования изменения угла (α) поворота рулевого колеса (25), рулевых тяг (26) или элементов (28) рулевой передачи (27).
3
16. Система по п.13, отличающаяся тем, что датчик угла выполнен в виде датчика (29) угла поворота рулевого колеса с возможностью его установки, по меньшей мере, на участке одного переднего колеса (30а) автомобиля - тягача (2) и регистрирующего изменение его угла (α) поворота.