Бронированная пожарная машина

Полезная модель относится к противопожарной технике и может быть использована для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на арсеналах и складах с боеприпасами и взрывчатыми веществами, а также для расчистки проходов к очагам пожаров и прокладки противопожарных полос при лесных пожарах.
Известна установка для тушения пожаров (RU, патент №2055614 на изобретение «Установка для тушения пожаров» по з. №3207309 от 23.08.1988, МПК А62С 27/00), которая содержит гусеничное шасси с кожухом, емкость с огнегасящей жидкостью, насос и средство для подачи огнегасящей жидкости к месту пожара. Кожух установки выполнен в виде броневого корпуса самоходной артиллерийской установки. Емкость с огнегасящей жидкостью и насос-помпа размещены в боевом отделении. Насос соединен рукавом со средством для подачи огнегасящей жидкости, которое выполнено в виде лафетного ствола, размещенного на управляемой турели в верхней части башни корпуса.
Недостатком известной установки для тушения пожаров является малый объем перевозимой огнегасящей жидкости, который ограничен высотой корпуса. Кроме того, корпуса самоходных артиллерийских установок выполнены, как правило, легкобронированными, что не обеспечивает достаточную защиту личного состава в арсеналах и складах с боеприпасами и взрывчатыми веществами.
В качестве прототипа выбрана бронированная машина (RU, патент №2163496 на изобретение «Бронированная машина» по з. №99122139 от 22.10.1999, МПК А62С 27/00).
Указанная бронированная машина и ее узлы и агрегаты выполнены и смонтированы на базе боевой машины пехоты БМП-1 и содержит установленный на гусеничном шасси броневой корпус с отделением управления и силовой установкой, размещенными в его передней части и соединенными между собой посредством приводов управления, отделением для личного состава, системой противопожарного оборудования. Бак для огнегасящей жидкости установлен на крыше корпуса. Машина снабжена насосной станцией, которая установлена на днище корпуса, на общем основании с механизмом ее включения, соединенным с силовой установкой и пожарным насосом. На корме корпуса установлена гидрофицированная навеска для установки инженерного оборудования, например, плугов, скреперов, лопат.
Недостатком прототипа является малый объем перевозимой огнегасящей жидкости, который ограничен низкой грузоподъемностью шасси БМП-1. Открытое расположение бака для огнегасящей жидкости повышает вероятность его поражения осколками. Корпус также выполнен легкобронированным, чем предопределяется недостаток, как и вышеупомянутого аналога. Кроме того, размещение инженерного оборудования в кормовой части корпуса вне зоны обзора экипажа, затрудняет его использование.
Задачей настоящего изобретения является создание бронированной пожарной машины на гусеничном шасси, выполненном с использованием узлов и агрегатов современных танков типа Т-72 и Т-80.
Технический результат, достигнутый при решении поставленной задачи, заключается в повышении эффективности пожаротушения в наиболее опасных очагах возгорания.
Технический результат достигается тем, что в бронированной пожарной машине, выполненной на гусеничном шасси с бронированным корпусом, содержащей отделение управления с рабочими местами членов экипажа, пожарно-техническое вооружение, включающее бак для огнегасящей жидкости, лафетный ствол с системой управления, пожарный насос с системой пожарных трубопроводов, навесное оборудование, согласно полезной модели, гусеничное шасси выполнено с использованием узлов и агрегатов современных танков, например, танков Т-72 и Т-80, со штатным размещением моторно-трансмиссионного отделения (МТО), отделение управление выполнено в виде герметизированной кабины управления, размещенной на носовой части корпуса, в задней стенке которой образована ниша для размещения емкости для пенообразователя, пожарный насос с системой пожарных трубопроводов размещены в носовой части корпуса под кабиной управления, бак для огнегасящей жидкости установлен на фланцах бортов корпуса, причем нижняя часть бака размещена во внутреннем объеме корпуса, в средней его части, и соединен с корпусом жесткими связями, при этом кабина управления и стенки бака выполнены бронированными с обеспечением противоосколочной защиты, топливные баки размещены в броневых кормовых отсеках, смонтированных справа и слева от МТО, кроме того, пожарно-техническое вооружение включает систему орошения наиболее теплонагруженных во время пожара мест машины, а навесное оборудование выполнено в виде бульдозерного отвала клиновидной формы, установленного в носовой части корпуса.
При этом система орошения содержит индивидуальную насосную установку, шаровые вентили, управляемые из кабины, сеть трубопроводов, включающую три автономные управляемые ветви с устройствами подачи жидкости и распылителями, одна из которых расположена над крышей кабины управления, другая над крышей МТО и третья - в районе гусеничного движителя.
При этом бак для огнегасящей жидкости оснащен продольными и поперечными перегородками, образующими, совместно с наружными стенками бака, жесткую металлоконструкцию.
При этом кабина управления в носовой части и броневые кормовые отсеки под топливные баки снабжены дополнительными съемными броневыми экранами.
При этом пожарные трубопроводы снабжены гидроуправляемыми заслонками.
При этом пожарные трубопроводы снабжены электроуправляемыми заслонками
При этом бронестеклопакеты кабины управления снабжены гидроуправляемой дополнительной броневой защитой.
При этом бронестеклопакеты кабины управления снабжены электроуправляемой дополнительной броневой защитой.
При этом лафетный ствол оснащен дистанционным управлением и дублирующим ручным управлением.
Анализ отличительных признаков показал следующее:
- выполнение гусеничного шасси пожарной машины с использованием узлов и агрегатов современных танков, например, танков типа Т-72 и Т-80, позволяет увеличить объем перевозимой огнегасящей жидкости за счет высокой грузоподъемности шасси, обеспечивает ее мобильность и надежность при эксплуатации, что способствует повышению эффективности пожаротушения;
- выполнение отделения управления в виде кабины управления, установленной на носовой части корпуса, размещение пожарного насоса с системой пожарных трубопроводов в носовой части корпуса под кабиной управления, размещение топливных баков в кормовых отсеках, смонтированных справа и слева от МТО обеспечивает, за счет максимального освобождения внутреннего пространства средней части корпуса, возможность размещения нижней части бака во внутреннем пространстве корпуса, позволяя тем самым увеличить объема бака. Увеличение объема огнегасящей жидкости позволит значительно сократить время тушения пожара;
- выполнение кабины управления герметизированной способствует защите экипажа от задымления и угарных газов, а выполнение в задней ее стенке ниши для размещения емкости для пенообразователя, используемого при тушении легковоспламеняющихся смесей и горюче-смазочных материалов;
3
- установка бака для огнегасящей жидкости на фланцах бортов корпуса, с размещением нижней часть бака во внутреннем объеме корпуса, в средней его части, и соединение его с корпусом жесткими связями обеспечивает возможность увеличения объема бака за счет его размещения во внутреннем пространства корпуса и на верхнем срезе бортов, увеличивая тем высоту бака довести суммарный объем огнегасящей жидкости до 25 м, а также его надежное крепление в корпусе с образованием единой несущей конструкции, что исключает момент неуравновешенности конструкции машины как при ее движении, так и при возможном ее подрыве при тушении пожара на арсеналах и складах с боеприпасами и взрывчатыми веществами. При этом бак выполнен с установочными элементами, а на корпусе выполнены соответствующие посадочные элементы под установку бака с обеспечением его надежного крепления;
- выполнение бака для огнегасящей жидкости с продольными и поперечными перегородками обеспечивает повышение его жесткости и устойчивости. Кроме того, указанные перегородки выполняют роль волнорезов, гася, при значительном объеме огнегасящей жидкости в баке, ее колебание;
- выполнение кабины управления и стенок бака бронированными с обеспечением противоосколочной защиты обеспечивает значительное снижение вероятности их пробития осколками снарядов при возможном их подрыве при тушении пожара на складах с боеприпасами;
- выполнение крыш и стенок кабины управления и бака для огнегасящей бронированными обеспечило значительное снижение вероятности их пробития осколками снарядов;
- размещение топливных баков в броневых кормовых отсеках, смонтированных справа и слева от МТО, повысило пожаробезопасность, а скрепление их в передней части поперечным листом повысило жесткость конструкции;
- включение в состав пожарно-технического вооружения системы орошения, обеспечило возможность охлаждения наиболее теплонагруженных во время пожара мест машины, что защищает машину от чрезмерного теплового воздействия и самовозгорания;
- снабжение пожарных трубопроводов гидроуправляемыми или электороуправляемыми заслонками обеспечивает возможность экипажу производить пожаротушение, не выходя из машины;
- снабжение бронестеклопакетов кабины управления гидроуправляемой или электороуправляемой дополнительной броневой защиты, обеспечивает повышение безопасности экипажа;
- установка в носовой части корпуса шасси навесного оборудования в виде бульдозерного отвала клиновидной формы, обеспечило возможность расчистки проходов к очагам пожаров и прокладки противопожарных полос при лесных пожарах;
- включение в систему орошения индивидуальной насосной установки, шаровых вентилей, управляемых из кабины, сети трубопроводов, включающей три автономные управляемые ветви с устройствами подачи жидкости, одна из которых расположена над крышей кабины управления, другая над крышей МТО и третья - в районе гусеничного движителя ходовой части, обеспечивает возможность работы в зоне высоких температур;
- снабжение кабины управления и броневых кормовых отсеков под топливные баки дополнительными съемными броневыми экранами, обеспечило значительное повышение защищенности машины;
- оснащение лафетного ствола дистанционным управлением обеспечивает возможность подхода машины близко к огню и осуществления пожаротушения без выхода экипажа из кабины.
3
Таким образом, выполнение заявляемой пожарной машины бронированной, обладающей мобильностью и высокой защищенностью, высокой грузоподъемностью, обеспечивающей большой запас огнегасящей жидкости (25 м), прочностью конструкции, а также наличие системы, защищающей машину от чрезмерного теплового воздействия и самовозгорания, позволяет машине находиться на максимально возможной близости к очагу возгорания и эффективно бороться с пожаром в наиболее опасных очагах возгорания, в таких как арсеналы и склады с боеприпасов и взрывчатых веществ.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг. 1 - вид сбоку на бронированную пожарную машину;
на фиг. 2 - вид сверху на бронированную пожарную машину;
на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1;
на фиг. 4 - элемент В на фиг. 2;
на фиг. 5 - вид на систему орошения ходовой части;
на фиг. 6 - вид на дополнительную броневую защиту бронестеклопакетов.
Бронированная пожарная машина (см. фиг. 1, 2), выполнена на гусеничном шасси с бронированным корпусом 1. Шасси выполнено с использованием узлов и агрегатов современных танков, например, танков Т-72 и Т-80, со штатным размещением моторно-трансмиссионного отделения (МТО) в кормовой части. Для обеспечения возможности увеличения объема пожарного бака 2 для огнегасящей жидкости, максимально освобождено внутреннее пространство средней части А корпуса 1 шасси, кабина 3 управления вынесена на носовую часть корпуса 1, топливные баки 4 - на комовую часть корпуса 1, насосная станция 5 пожарно-технического вооружения с системой пожарных трубопроводов 6 размещены в носовой части корпуса 1 под кабиной управления 3 (см. фиг. 3). В средней части А корпуса 1 в бортах 7 выполнены посадочные места с возможностью установки бака 2 на верхний срез бортов 7. Крыши и стенки кабины 3 управления и бака 2 выполнены бронированными. Кабина 3 управления выполнена герметизированной, в ее задней части образована ниша для размещения бака 8 с пенообразователем. Топливные баки 4 размещены в броневых кормовых отсеках 9, смонтированных справа и слева от МТО и скрепленных в передней части поперечным листом 10. Для обеспечения конструкционной прочности машины, корпус 1 и пожарный бак 2 выполнены повышенной жесткости и соединены между собой жесткими связями 11 с образованием в совокупности единой несущей конструкции. Пожарно-техническое вооружение включает систему орошения наиболее теплонагруженных во время пожара мест машины. Пожарные трубопроводы 6 снабжены гидроуправляемыми заслонками 12. Бронестеклопакеты 13 кабины управления 3 снабжены гидроуправляемой дополнительной броневой защитой 14 (см. фиг. 6). В носовой части корпуса 1 шасси установлен бульдозерный отвал 15 клиновидной формы.
Система орошения содержит индивидуальную насосную установку 16 (см. фиг. 4), шаровые вентили 17, управляемые из кабины управления, сеть трубопроводов. Сеть включает три автономные управляемые ветви 18 с устройствами подачи жидкости, одна из которых расположена над крышей кабины 3 управления, другая над крышей МТО и третья - в районе гусеничного движителя ходовой части (см. фиг. 5). На обрезиненные опорные катки 19 и гусеничные ленты 20 направлены распылители 21 для охлаждения при нахождении в зоне высоких температур.
Кабина 3 управления в носовой части и броневые кормовые отсеки 9 под топливные баки 4 снабжены дополнительными съемными броневыми экранами 22.
Пожарно-техническое вооружение включает лафетный ствол 23, размещенный в носовой части кабины 3 управления с системой управления (на фиг. не показана).
Работает бронированная пожарная машина следующим образом:
При движении машины двигатель и трансмиссия с их системами и агрегатами, например, танка Т-72 обеспечивают в штатном режиме работы требуемый уровень подвижности. Ходовая часть, узлы которой заимствованы, например, с танка Т-80 обеспечивают передвижение по неровностям местности. Расчищая проходы к очагам пожаров с помощью бульдозерного отвала 15, машина приближается на расстояние 100 м и менее к месту возгорания, оператор включает насос центробежный 5, открывает соответствующие режиму подачи огнегасящей жидкости гидроуправляемые заслонки 12 и через систему пожарных трубопроводов 6, лафетный ствол 23 или рукавные линии с ручными стволами (на фиг. не показаны) направляет огнегасящую жидкость в очаг пожара. Положение гидроуправляемых заслонок 12 определяет тушение с помощью воды из пожарного бака 2 или с помощью воды из бака 2 и пенообразователя из емкости 8.
В случае попадания машины в зону высоких температур (в зоне, наиболее приближенной к очагу возгорания), для сохранения обрезиненных катков 19 ходовой части с гусеницей 20 и поддержания теплового режима в кабине и моторно-трансмиссионном отделении, механик-водитель или командир включают насосную установку 16 системы орошения и с помощью шаровых вентилей 17 подает воду в одну или в несколько ветвей системы орошения 18.
В случае, если возможны взрывы боеприпасов, механик-водитель опускает на бронестеклопакеты 13 крышки дополнительной броневой защитой 14 и ведет наблюдение через призменные приборы и систему видеонаблюдения (на фиг. не показаны). При этом кабина 3 и топливные баки 4 защищены дополнительными съемными броневыми экранами 22.
Таким образом, настоящей полезной моделью решена поставленная задача создания бронированной пожарной машины на гусеничном шасси, выполненным с использованием узлов и агрегатов современных танков, например, танков типа Т-72 и Т-80, с достижением технического результата - повышение эффективности пожаротушения в наиболее опасных очагах возгорания.