УЗЕЛ СТУПЕНИ РЕВЕРСИВНОЙ СИЛОВОЙ ТУРБИНЫ

Полезная модель относится к области турбостроения и может быть использована в реверсивных силовых судовых турбинах, содержащих турбину заднего хода.
Известна конструкция ступени реверсивной силовой турбины (патент №2636965, МПК F01D 1/30, опубл. 29.11.2017), содержащая сопловой аппарат, рабочие лопатки, над которыми радиально установлены П-образные экраны, внахлест соединенные между собой концевыми частями при помощи стыкующих элементов, и зафиксированные от перемещения в продольном направлении при помощи рычагов, при этом стыкующие элементы размещены на краях донной стенки П-образного экрана и выполнены в виде выступа и паза с выступающими буртиками. Внутри П-образного экрана над рабочими лопатками установлена Т-образная неподвижная надроторная вставка. На передней относительно направления газового потока боковой стенке П-образного экрана выполнен наружный выступ, контактирующий с внутренней поверхностью наружной стенки соплового аппарата в выдвинутом положении П-образного экрана, соответствующем работе реверсивной силовой турбины заднего хода. При работе турбины заднего хода П-образный экран перемещается в положение «открыто», при этом надроторная Т-образная вставка, представляющая собой статорную деталь, остается на месте, снижая перетекания рабочего тела через полость под П-образным экраном. П-образный экран, имеющий на передней боковой стенке выступ, перемещаясь в верхнее положение, контактирует с ответной частью, выполненной заодно со статорной деталью турбины, перекрывая зазор над П-образным экраном. В результате при работе турбины заднего хода происходит снижение утечек рабочего тела (газа) в полости над и под П-образным экраном.
Недостатком такой конструкции является наличие избыточного количества точек контакта между П-образными экранами, приводящее к их заклиниванию в процессе работы двигателя.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель является повышение надежности работы двигателя за счет исключение заклинивания между собой П-образных экранов, путем уменьшения количества точек контакта между П-образными экранами.
Технический результат достигается тем, что в узле ступени реверсивной силовой турбины, содержащем радиально установленные П-образные экраны, внахлест соединенные между собой концевыми частями при помощи стыкующих элементов, и зафиксированные от перемещения в продольном направлении при помощи рычагов, при этом стыкующие элементы размещены на краях донной стенки П-образного экрана и выполнены в виде выступа и паза с выступающими буртиками, в отличие от известного на краях боковых стенок со стороны паза донной стенки выполнены выемки.
Заявляемое решение поясняется чертежами, на которых изображены: фиг. 1 - общий вид узла соединения П-образных экранов в составе реверсивной силовой турбины; фиг. 2 - общий вид П-образного экрана реверсивной силовой турбины до доработки; фиг. 3 - общий вид П-образного экрана реверсивной силовой турбины после доработки.
Узел ступени реверсивной силовой турбины (фиг. 1) содержит радиально установленные П-образные экраны 1, которые внахлест соединены между собой концевыми частями при помощи стыкующих элементов 2 и 3 (фиг. 3). Каждый П-образный экран 1 зафиксирован от перемещения в продольном направлении при помощи рычага 4, который проходит через ухо 5, размещенное на наружной поверхности донной стенки 6 экрана 1. Стыкующие элементы выполнены в виде выступа 2 и продольного паза 3 с выступающими буртиками. Размещены стыкующие элементы 2 и 3 на краях донной стенки 6 экрана 1. (фиг. 3).
В радиальном направлении П-образные экраны 1 контактируют друг относительно друга по поверхностям 7 и 8 (фиг. 2) ответного П-образного экрана 1, в продольном направлении зафиксированы при помощи рычага 4, установленного в верхнем ухе 5 П-образного экрана 1 (фиг. 1). В связи с тем, что дополнительная торцевая фиксация П-образных экранов 1 не требуется, так как они зафиксированы на рычаге 4, для исключения возможности их заклинивания при касании друг о друга, на краях боковых стенок 9 и 10 со стороны паза 3 донной стенки 6 выполнены выемки 11 (фиг. 3).
Таким образом, данное техническое решение позволяет повысить надежность работы двигателя за счет обеспечения работоспособности П-образных экранов, в результате уменьшения количества точек контакта между ними.