ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С ФРИКЦИОННОЙ ШАЙБОЙ

1. Диск (1) сцепления для соединения двигателя и трансмиссии, содержащий периферийный элемент (2) передачи крутящего момента и центральный элемент (3) передачи крутящего момента, установленные с возможностью вращении относительно друг друга вокруг оси (X), и по меньшей мере одно устройство гашения крутильных колебаний, расположенное между периферийным элементом (2) передачи крутящего момента и центральным элементом (3) передачи крутящего момента, причем устройство гашения крутильных колебаний содержит по меньшей мере одну пружину (41), выполненную с возможностью деформироваться, когда периферийный элемент (2) передачи крутящего момента и центральный элемент (3) передачи крутящего момента поворачиваются относительно друг друга, упругую шайбу (27) прикладывания нагрузки и фрикционную шайбу (28), расположенные на одной оси с центральным элементом (3) передачи крутящего момента, причем упругая шайба (27) прикладывания нагрузки прикладывает осевую нагрузку к фрикционной шайбе (28); отличающийся тем, что центральный элемент (3) передачи крутящего момента содержит элемент (40) приведения во вращение для одновременного приведения во вращение упругой шайбы (27) прикладывания нагрузки и фрикционной шайбы (28), при этом упругая шайба (27) прикладывания нагрузки и фрикционная шайба (28) содержат, каждая, на их радиально внутреннем контуре принимающий элемент (31, 33), причем принимающие элементы (31, 33) расположены под углом, так что упругая шайба прикладывания нагрузки и фрикционная шайба приводятся в движение одновременно элементом (40) приведения во вращение.
2. Диск сцепления по п. 1, отличающийся тем, что элемент приведения во вращение содержит по меньшей мере один наружный зуб (40), продолжающийся радиально от центрального элемента (3) передачи крутящего момента в направлении периферийного элемента (2) передачи крутящего момента.
3. Диск сцепления по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что принимающий элемент каждой из шайб (27, 28) содержит по меньшей мере один внутренний зуб (31, 33), продолжающийся радиально от внутреннего диаметра шайбы (27, 28) в направлении оси (X) вращения.
4. Диск сцепления по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что центральный элемент передачи крутящего момента является ступицей (3), выполненной с возможностью взаимодействия с ведущим валом коробки передач.
5. Диск сцепления по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что элемент (40) приведения во вращение содержит первую поверхность (46) для одновременного приведения шайб (27, 28) во вращение в направлении относительного вращения центрального элемента (3) относительно периферийного элемента (2) передачи крутящего момента и содержит вторую поверхность (47) для одновременного приведения шайб (27, 28) во вращение в другом направлении относительного вращения.
6. Диск сцепления по п. 5, отличающийся тем, что центральный элемент (3) передачи крутящего момента имеет возможное угловое перемещение между положением, в котором первая поверхность (46) одновременно приводит шайбы (27, 28) во вращение в первом направлении относительного вращения, и положением, в котором вторая поверхность (47) одновременно приводит шайбы (27, 28) во вращение в другом направлении относительного вращения.
7. Диск сцепления по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что указанное устройство гашения содержит защищающее от ошибок устройство (30, 32, 34, 37) обеспечивающее заданное относительное угловое положение между фрикционной шайбой (28) и упругой шайбой (27) прикладывания нагрузки в устройстве гашения.
8. Диск сцепления по одному из пп. 1-7, отличающийся тем, что пружина приспособлена к деформированию между центральным элементом (3) передачи крутящего момента и вращающимся элементом (9), приводимым в движение периферийным элементом (2) передачи крутящего момента, причем этот вращающийся элемент (9) имеет ответную фрикционную поверхность, и фрикционная шайба (28) расположена с возможностью трения об ответную фрикционную поверхность вращающегося элемента (9).
9. Диск сцепления по п. 8, отличающийся тем, что вращающийся элемент (9) также выполнен с возможностью приводиться во вращение с центральным элементом (3) передачи крутящего момента за пределами заданного углового относительного перемещения между вращающимся элементом (9) и центральным элементом (3) передачи крутящего момента.
10. Диск сцепления по п. 8 или 9, отличающийся тем, что вращающийся элемент (9) имеет внутренний контур приведения в движение, выполненный с возможностью взаимодействия с элементом (40) приведения во вращение за пределами заданного углового относительного перемещения между вращающимся элементом (9) и центральным элементом (3) передачи крутящего момента.
11. Диск сцепления по одному из пп. 8-10, отличающийся тем, что упругая шайба (27) прикладывания нагрузки и фрикционная шайба (28) расположены в кассете (26), закрепленной на вращательном элементе (9) для вращения вместе с ним, причем вращательный элемент (9) также выполнен с возможностью приведения во вращение с центральным элементом (3) передачи крутящего момента за пределами заданного углового относительного перемещения между вращающимся элементом (9) и центральным элементом (3) передачи крутящего момента, причем фрикционная шайба (28) расположена с возможностью трения о вращающийся элемент (9).
12. Диск сцепления по п. 11, отличающийся тем, что упругая шайба (27) прикладывания нагрузки расположена в кассете (26) в зоне (36) контакта.
13. Диск сцепления по п. 12, отличающийся тем, что указанная зона (36) контакта находится на периферии упругой шайбы (27) прикладывания нагрузки.
14. Диск сцепления по одному из пп. 11-13, отличающийся тем, что упругая шайба (27) прикладывания нагрузки содержит защищающие от ошибок выступы (30), выполненные с возможностью взаимодействия с первыми защищающими от ошибок углублениями (34) кассеты (26), причем эти первые защищающие от ошибок углубления (34) имеют ширину, большую ширины указанных защищающих от ошибок выступов (30) для обеспечения относительного углового смещения между упругой шайбой (27) прикладывания нагрузки и кассетой (26).
15. Диск сцепления по п. 14, отличающийся тем, что указанные защищающие от ошибок выступы (30) являются криволинейными в направлении кассеты (26).
16. Диск сцепления по одному из пп. 11-15, отличающийся тем, что фрикционная шайба (28) содержит защищающие от ошибок выступы (32), выполненные с возможностью взаимодействия со вторыми защищающими от ошибок углублениями (37) кассеты (26), причем эти вторые защищающие от ошибок углубления (37) имеют ширину, большую ширины указанных защищающих от ошибок выступов (32) для обеспечения относительного углового смещения между фрикционной шайбой (28) и кассетой (26).
17. Диск сцепления по одному из пп. 11-13, отличающийся тем, что кассета (26) содержит установочный угловой защищающий от ошибок элемент (43).
18. Диск сцепления по п. 2 в комбинации с п. 5 и одним из пп. 1-17, отличающийся тем, что принимающий элемент фрикционной шайбы и принимающий элемент упругой шайбы прикладывания нагрузки содержат, каждый, по меньшей мере одну ответную первую приводящую в движение поверхность и по меньшей мере одну ответную вторую приводящую в движение поверхность, причем наружный зуб центрального элемента передачи крутящего момента расположен под углом между первыми ответными приводящими в движение поверхностями и вторыми ответными приводящими в движение поверхностями, так чтобы соответственно приходить в контакт с первыми ответными приводящими в движение поверхностями в одном направлении относительного вращения, и со вторыми ответными приводящими в движение поверхностями в другом направлении относительного вращения, причем угловой интервал между первой ответной приводящей в движение поверхностью и второй ответной приводящей в движение поверхностью фрикционной шайбы и угловой интервал между первой ответной приводящей в движение поверхностью и второй ответной приводящей в движение поверхностью упругой шайбы прикладывания нагрузки являются сходными для обеспечения одновременного приведения в движение без относительного вращения упругой шайбы прикладывания нагрузки и фрикционной шайбы наружным зубом.
19. Диск сцепления по одному из пп. 1-18, отличающийся тем, что упругая шайба (27) прикладывания нагрузки и фрикционная шайба (28) имеют одинаковый внутренний контур.
20. Диск сцепления по одному из пп. 8-17, отличающийся тем, что он содержит две ступени гасителя, а именно, основную ступень гасителя между периферийным элементом (2) передачи крутящего момента и вращающимся элементом (9) и вспомогательную ступень гасителя между вращающимся элементом (9) и центральным элементом (3) передачи крутящего момента, причем устройство гашения крутильных колебаний соответствует вспомогательной ступени гасителя, в частности, предгасителю.
21. Диск сцепления по одному из пп. 1-20, отличающийся тем, что центральный элемент (3) передачи крутящего момента имеет радиально наружный контур, причем элемент (40) приведения в движение образует по меньшей мере участок радиально наружного контура, а другой участок радиально наружного контура образует углубление (24) для пружины (41).