УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Область техники
Полезная модель относится к вспомогательным устройствам для багажных отделений транспортных средств. Предложено удерживающее устройство для ограничения перемещения предметов в багажном отделении автомобиля. Заявленное устройство применяется, в частности, для улучшения сохранности грузов, состоящих из наборов отдельных неустойчивых предметов путем устранения риска их падения, опрокидывания, проливания и рассыпания по полу багажного отделения при перевозке.
Уровень техники
Для обозначения заявленного удерживающего устройства в уровне техники также используется термин – «холдер». В уровне техники имеются сведения о том, что «холдер», преимущественно, представляет собой устройство, содержащее блок из двух взаимно перпендикулярных пластин. Использование одного устройства или комплекта, составленного из нескольких таких устройств, объединенных лентой-фиксатором, позволяет закрепить разрозненные предметы и грузы в багажном отделении автомобиля.
Так в описании Международной заявки WO2014128633, МПК: B60P7/08; B60R7/02, опубликованной 28.08.2014, раскрыто «Устройство для закрепления предметов в багажном отделении автомобиля». Упомянутое устройство представляет собой удерживающее устройство, выполненное в виде блока из двух взаимно перпендикулярных пластин, образующих общее L-образное поперечное сечение, усиленное литыми ребрами жесткости. Удерживающее устройство крепится к ковровому полу в багажном отделении транспортного средства с помощью полос из липучки, типа «велкро». Две прорезные ручки, расположенные по одной на каждом конце вертикальной стенки, позволяют легко перемещать устройство в пределах грузового пространства автомобиля. В оптимальном варианте удерживающее устройство выполнено в виде цельной литой пластиковой детали с использованием прочного и долговечного полимерного материала. Недостатком данного технического решения является невысокая надежность. Кроме того, липучки, типа «велкро» не взаимодействуют с пластиковыми защитными ковриками, которые обычно покрывают пол багажного отделения автомобиля, что снижает устойчивость удерживающего устройства данной конструкции.
В описании патента США US5129612, МПК: B60R7/02; опубликованном 14.07.1992, раскрыто другое вспомогательное удерживающее устройство для багажного отделения транспортного средства, выполненное в виде складной подставки для стабилизации в пути сумок и пакетов с покупками. Складная подставка для стабилизации сумок и пакетов в багажном отделении легкового автомобиля содержит базовую пластину, которая устанавливается на дно багажника, и опорную пластину, поддерживающую пакеты или иные неустойчивые предметы в вертикальном положении. Базовая и опорная пластина соединены шарнирными элементами, которые позволяют упомянутым пластинам плоско складываться при хранении так, что они защелкиваются друг с другом, что удобно для компактного хранения. Устройство дополнительно содержит крепежную пластину, шарнирно соединенную с опорной пластиной, которая расположена под углом в ее рабочем положении. Продуктовый пакет может быть установлен на верхней гладкой поверхности базовой пластины, в то время как ее нижняя поверхность имеет ребристую форму для предотвращения скольжения по полу багажника. Опорная пластина удерживает пакеты с продуктами в вертикальном положении, а крепежная пластина предотвращает прогиб опорной пластины в нагруженном состоянии.
Недостатком данного технического решения является неустойчивость и невысокая надежность складной подставки.
В описании патента США US4637632, МПК: A47B65/00; B42D17/00, опубликованном 20.01.1987, раскрыто «удерживающее устройство» (Holding device). Указанное устройство, предназначенное для удержания груза в устойчивом фиксированном положении, включает в себя два блока, состоящих из взаимно перпендикулярных пластин - опорной и базовой, причем базовая пластина имеет односторонний выступ. Стабильность, а также фиксирующее и запирающее действие поддерживающего устройства достигается за счет взаимодействия двух блоков удерживающих элементов с грузом при встречном расположении выступов базовых пластин. Недостатком данного изобретения является невысокая прочность удерживающего устройства.
В описании международной заявки WO2016069781, МПК: B60P7/14, опубликованной 06.05.2016, раскрыто устройство «Грузовой органайзер» (cargo organizer). Грузовой органайзер характеризуется тем, что содержит основание и одну или несколько взаимно перпендикулярных вертикальных стен. Стены органайзера соединены с основанием путем вставки зубцов, расположенных на нижней поверхности стен, в соответствующие прорези для приема зубцов, выполненные в основании. Стены органайзера снабжены в верхней части прорезными ручками. Недостатком данного устройства является массивность, некомпактность и неудобство хранения.
В описании Международной заявки WO2018150389, МПК: B60P7/08; B60R7/02, опубликованной 23.08.2018, раскрыто автономное удерживающее устройство в виде холдера (a free-standing holder device), которое представляет собой автономное устройство для крепления груза в багажнике транспортного средства, имеющее горизонтальное основание и вертикальную стенку с центральным вертикальным треугольным выступом или углублением для размещения в нем углов груза. Нижняя поверхность основания выполнена с рельефом, обеспечивающим высокий коэффициент трения за счет использования нижнего слоя из текстурированной резины или эластомера. Варианты осуществления изобретения предусматривают выполнение по краям холдера наклонной нижней стенки-подпорки, а также выполнение ребер жесткости, прорезных ручек, крепежных проушин и пазов. Изобретением предусмотрена съемная навесная панель, которая может соединять между собой два устройства. Устройство может быть пластиковым или металлическим. Недостатком устройства является его некомпактность и неудобство хранения.
Из описания патента РФ на полезную модель RU166848, МПК: B60R 7/02, опубликованного 10.12.2016 известно «Устройство для удерживания предметов в багажнике автомобиля». Устройство содержит вертикальный разделительный элемент, снабженный прорезными ручками, выполненный в виде пластины с обеспечением возможности ограничения перемещения предмета в багажнике автомобиля, и соединенный с ним жесткий нижний горизонтальный прикрепительный элемент, также выполненный в виде пластины. Нижняя пластина снабжена средством крепления (лента «векро» или магнит) с обеспечением возможности легкосъемного прикрепления устройства к внутренним поверхностям багажника автомобиля. Пластины, предпочтительно, установлены взаимно перпендикулярно, но в частных случаях могут образовывать между собой угол от острого до тупого, например, от 45° до 135°. Данное устройство выбрано в качестве прототипа заявленной полезной модели.
В качестве недостатка прототипа следует указать низкую устойчивость от опрокидывающих нагрузок.
Задачей, на решение которой направлена настоящая полезная модель, заключается в создании простого, надежного и безопасного в использовании удерживающего устройства для ограничения перемещения предметов в багажном отделении автомобиля, отвечающего повышенным требованиям прочности и устойчивости при обеспечении компактности и удобства хранения таких устройств.
Раскрытие сущности полезной модели
Технический результат заявленной полезной модели заключается в расширении арсенала средств, таких как удерживающие устройства, обладающих повышенной устойчивостью, прочностью и надежностью при использовании в багажном отделении автомобиля для стабилизации разнородных грузов в процессе перевозки.
Поставленная задача решается удерживающим устройством для ограничения перемещения предметов в багажном отделении автомобиля, которое содержит плоское основание (подошву) и опорную стенку, расположенные взаимно перпендикулярно. При этом опорная стенка смещена от фронтального края основания к средней части основания. Опорная стенка соединена с фронтальным краем основания при помощи наклонной стенки, расположенной под острым углом к основанию, а боковые стороны наклонной стенки соединены с боковыми сторонами основания вертикальными перемычками, причем средняя часть опорной стенки выполнена с выступом, в котором расположена полость в форме подставки под размещение цилиндрических предметов, а нижняя поверхность основания снабжена противоскользящим рельефом.
Смещение опорной стенки от фронтального края основания к его средней части повышает устойчивость заявленного устройства при стабилизации вертикальных грузов от опрокидывания, а наличие выступа средней части опорной стенки одновременно влияет как на повышение устойчивости, так и на повышение прочности и надежности заявленного устройства. Так цилиндрическая форма стенок полости, размещенной во внутренней части выступа, обеспечивает устойчивость опорной стенки от изгибающих нагрузок.
Заявленное удерживающее устройство характеризуется тем, что ширина его основания от фронтального до тыльного края превышает высоту опорной стенки, что повышает устойчивость заявленного устройства при опрокидывающих нагрузках.
Нижняя поверхность основания (подошва) заявленного устройства снабжена противоскользящим рельефом, например, она может быть снабжена мелкими шипами или зубцами, которые выполнены перпендикулярно или под углом к нижней поверхности основания.
Опорная стенка удерживающего устройства по бокам в верхней части снабжена прорезными ручками, для удобства установки устройства в багажнике или его перемещения. Кромки упомянутых прорезных ручек снабжены скругленными буртиками для безопасности эксплуатации устройства, чтобы исключить возможность пользователю получить повреждения или порезы рук о кромки устройства. Данное требование безопасности относится ко всем кромкам заявленного устройства, так что и периферийные кромки опорной стенки, а также периферийные кромки основания выполнены скругленными.
В конструкции удерживающего устройства предполагается возможность использования эластичной ленты-фиксатора либо тканых ремней с застежками, чтобы прикрепить к нему мелкие предметы, или объединить между собой два удерживающих устройства для ограничения перемещения более крупных предметов в багажном отделении автомобиля. Для цели установки ленты-фиксатора опорная стенка удерживающего устройства по бокам выполнена с парными прорезями. При этом кромки прорезей для установки ленты – фиксатора снабжены скругленными буртиками, чтобы исключить режущие свойства острых кромок.
Удерживающее устройство дополнительно характеризуется тем, что основание выполнено со скругленными или со скошенными углами, а на верней поверхности основания размещены противоскользящие рельефы или направляющие полоски.
Боковые стенки удерживающего устройства, которые представляют собой вертикальные перемычки между наклонной стенкой и боковой стороной основания, выполнены с направляющими пазами. Пазы позволяют соединить между собой несколько удерживающих устройств в ряд для стабилизации длинных грузов. Кроме того, при хранении нескольких подобных устройств их вставляют друг в друга, обеспечивая компактное размещение набора однородных устройств в багажнике автомобиля.
При передвижении автомобиля по неровной дороге опорная стенка удерживающего устройства испытывает значительные изгибающие нагрузки при стабилизации высоких грузов. Материалом, из которого изготавливается заявленное устройство, предпочтительно является жесткий полимерный материал - термопласт, например, полипропилен. Для укрепления опорной стенки предусмотрено использование двух ребер жесткости, расположенных сбоку по краям опорной стенки. Кроме того, дополнительные элементы жесткости для усиления конструкции могут быть расположены на наклонной стенке о на плоскости опорной стенки.
Краткое описание чертежей
Для иллюстрации конструкции заявленного устройства приложены чертежи его фронтального вида, вида устройства сзади и сбоку.
Осуществление полезной модели
Как видно на фигурах 1, 2 и 3, удерживающее устройство содержит опорную стенку 1 и соединенное с ней плоское основание 2, которые расположены взаимно перпендикулярно. В заявленной конструкции опорная стенка 1 смещена от фронтального края 3 основания к средней части основания 2, при этом опорная стенка 1 соединена с фронтальным краем 3 основания при помощи наклонной стенки 4, а боковые стороны наклонной стенки 4 соединены с основанием 2 треугольными вертикальными перемычками 5, причем средняя часть опорной стенки выполнена с выступом 6, в котором расположена полость 7 в форме удобной подставки под размещение цилиндрических предметов.
Нижняя поверхность основания удерживающего устройства снабжена противоскользящим рельефом, например, мелкими шипами 8, а опорная стенка 1 в верхней части по бокам снабжена прорезными ручками 9, причем кромки прорезных ручек 9 снабжены скругленными буртиками 10. Кроме того, опорная стенка 1 с двух сторон выполнена с парными прорезями 11 для установки ленты–фиксатора (лента не показана). При этом кромки прорезей для ленты–фиксатора снабжены скругленными буртиками 12.
Вертикальные перемычки заявленного удерживающего устройства выполнены с наклонными направляющими пазами 13.
Боковые стороны опорной стенки 1 в предпочтительном варианте снабжены ребрами жесткости 14.
Основание 2 удерживающего устройства выполнено со скругленными или со скошенными углами 15, а на верхней поверхности основания 2 размешены рельефные направляющие полосы 16 или иной противоскользящий рельеф.
Заявленное устройство работает следующим образом.
В багажном отделении автомобиля размещают одно удерживающее устройство. На его основание 2 устанавливают груз, например, в виде картонной коробки, прижимая коробку плоской боковой стороной к опорной стенке 1. В полость 7 можно дополнительно установить стакан, банку, бутылку с напитком или баллончик с аэрозолем, или другой аналогичный цилиндрический груз. При осуществлении перевозки груз не будет перемещаться в пространстве багажника, так как подошва удерживающего устройства шипами основания 2 взаимодействует с любым видом покрытия пола багажного отделения, препятствуя скольжению. Если груз представляет собой пакеты с продуктами, то предпочтительно использовать по меньшей мере два удерживающих устройства, размещая их тыльной стороной навстречу друг другу, а пакеты с продуктами следует установить на основаниях 2 между двумя опорными стенками 1 вплотную к ним.
Если предстоит езда по неровной дороге, то дополнительно используют ленты-фиксаторы, которыми закрепляют груз либо к одному удерживающему устройству, либо к двум или более таким устройствам, расположенным тыльной стороной навстречу друг к другу, что позволяет обеспечить стабильное и весьма устойчивое положение груза в багажнике. Таким образом, удерживающее устройство предотвращает повреждение грузов, например, устраняет риск их падения, опрокидывания, проливания и рассыпания по полу багажного отделения при перевозке разнородных предметов.
Удерживающее устройство, изготовленное в виде литой полимерный конструкции, например, из полипропилена, с опорной стенкой высотой 18 см при ширине основания 20 см обеспечивает стабилизацию груза весом до 30 кг и более. Таким образом, заявленное устройство, расширяя ассортимент аналогичных изделий, обладает высокой эксплуатационной эффективностью за счет возможности удерживания от перемещения в багажнике автомобиля предметов различных габаритов, массы и формы.