ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к элементам электрооборудования транспортных средств.
Известен выключатель света заднего хода транспортного средства, содержащий металлический корпус с шариковым упором, пружиной и колпачком, изолирующий колпак с клеммами - неподвижными контактами, герметизирующую мембрану, установленную между корпусом и изолирующим колпаком, подвижный контакт, взаимодействующий с мембраной. Клеммы-неподвижные контакты частично выходят из изолирующего колпака в сформованный в этом месте корпус электрического разъема. (см. описание полезной модели «Выключатель света заднего хода транспортного средства» №87290 кл. Н01Н 5/00, 2009 год.).
Указанный выключатель, как правило, устанавливается на узлах трансмиссии транспортного средства, иногда,в труднодоступных местах. В некоторых случаях бывает очень неудобно проконтролировать работоспособность выключателя (без снятия его с транспортного средства), т.к., трудно присоединить к контактам выключателя контакты контролирующего прибора (тестера).
Для обеспечения удобства работ по контролю работоспособности некоторых элементов электрооборудования транспортных средств, находящихся в труднодоступных местах, они снабжаются удлинительными проводами с разъемом (см. описание полезной модели №190403 «Датчик частоты вращения» кл. G01P 1/00, 2019 г.).
Концы удлинительных проводов, как правило, присоединены к деталям элементов электрооборудования пайкой, обеспечивая надежное электрическое соединение.
Однако, с применением пайки, у производителя появляются обязательства к выполнению определенных требований, предъявляемых к помещениям, в которых выполняются операции пайки, в т.ч., к вентиляции помещений, контролю воздушной среды и т.п.
В некоторых случаях, при производстве электрооборудования транспортных средств для соединения провода (с предварительно луженым концом токопроводящей жилы) с контактом применяется процесс обжатия предварительно сформованного контакта вокруг токопроводящей жилы провода (см. чертеж «Регулятор напряжения 112-Т» ЭМИ. 17.2.000 СБ, ООО «Электромехизмерение». утв. 2002 год.).
Такое соединение также надежно и долговечно, но имеющий место процесс лужения проводника создает трудности и дополнительные затраты на производство, как и процесс пайки.
Итак, к недостаткам известного выключателя света заднего хода транспортного средства можно отнести неудобства при проверке работоспособности выключателя (без его демонтажа) в случаях установки его в труднодоступном месте.
Целью предложенной полезной модели является обеспечение удобства контроля работоспособности выключателя света заднего хода транспортного средства, который находится в труднодоступном месте, за счет применения удлинительных проводов, надежно присоединенных к токопроводящим деталям выключателя без применения пайки.
Указанный технический результат обеспечивается тем, что в выключателе света заднего хода транспортного средства, содержащем металлический корпус с шариковым упором, пружиной и колпачком, изолирующий колпак с плоскими клеммами-неподвижными контактами, подпружиненным подвижным контактом, герметизирующую мембрану, установленную между корпусом и изолирующим колпаком, клеммы-неподвижные контакты соединены удлинительными проводами с электрическим разъемом, находящимся в отдельном от выключателя корпусе, плоские клеммы-неподвижные контакты имеют отверстия в которые установлены токопроводящие жилы удлинительных проводов, ребра плоских клемм-неподвижных контактов деформированы кернением в месте, напротив отверстий таким образом, что материал клемм-неподвижных контактов плотно прижат к токопроводящим жилам удлинительных проводов, которые имеют С-образное сечение
Длина удлинительных проводов составляет 0,2-0,4 м. При этом электрический разъем выключателя установленного на транспортном средстве будет находиться в месте, где без затруднений можно подключить прибор контроля.
Анализ известных в технике решений не выявил технических решений с заявленной совокупностью существенных признаков, что свидетельствует о соответствии заявленной полезной модели условию патентоспособности «новизна».
Проведенные испытания опытных образцов предложенного выключателя света заднего хода транспортного средства их положительные результаты, свидетельствуют о том, что заявленное техническое решение соответствует критерию «промышленная применимость».
Сущность предложенной полезной модели поясняется схематичными чертежами, где на Фиг. 1 показан общий вид выключателя света заднего хода транспортного средства. На Фиг. 2 – то же, сечение А-А на Фиг. 1. На Фиг. 3 – то же, сечение Б-Б на Фиг. 2. На Фиг. 4 и Фиг. 5 соединение контакта с удлинительным проводом до кернения (два вида). На Фиг. 6 и. Фиг. 7 соединение контакта с проводом после кернения (два вида). На Фиг. 8 и Фиг. 9 - фотографии соединения контакта с проводом после кернения.
Выключатель света заднего хода транспортного средства содержит металлический корпус 1 с шариковым упором 2, пружиной 3 и колпачком 4, изолирующий колпак 5 с плоскими клеммами-неподвижными контактами 6, герметизирующую мембрану 7, установленную между корпусом 1 и изолирующим колпаком 5. Клеммы - неподвижные контакты 6 соединены удлинительными проводами 8 с электрическим разъемом 9, находящимся в отдельном от выключателя корпусе 10. Плоские клеммы-неподвижные контакты 6 имеют отверстия 11, в которые установлены токопроводящие жилы 12 удлинительных проводов 8. Ребра 13 плоских клемм-неподвижных контактов 6 деформированы кернением в месте, напротив отверстий 11 таким образом, что материал клемм-неподвижных контактов 6 плотно прижат к токопроводящим жилам 12 удлиняющих проводов 8. Токопроводящие жилы 12 после деформации имеют С-образное сечение. В изолирующем колпаке 5 также установлен подвижный подпружиненный контакт 14.
Выключатель света заднего хода транспортного средства монтируется в месте установки (на чертежах не показано), в т.ч., возможно в труднодоступном месте. За счет того, что имеется удлинительный провод 8 (длиной 200-400 мм.) с разъемом 9, находящемся в отдельном от выключателя корпусе 10, контроль работоспособности выключателя можно осуществить тестером имея доступ только к клеммам разъема 9, т.е., нет необходимости выполнять контрольные операции непосредственно в труднодоступном месте. То есть, в этом случае обеспечивается удобство работы,
При изготовлении выключателя, а именно, при соединении токопроводящих жил 12 удлинительных проводов 8 с клеммами-неподвижными контактами 6 кернением, обеспечивается надежное электрическое соединение указанных деталей, исключается необходимость пайки этих деталей. Соединение деталей полученное кернением находится в теле изолирующего колпака, т.е., нет взаимных перемещений соединенных деталей, что также способствует обеспечению необходимого надежного электрического соединения.
В сравнении с аналогом, предложенный выключатель света заднего хода транспортного средства обеспечивает удобство контроля его работоспособности в труднодоступном месте без демонтажа его с агрегатов трансмиссии транспортного средства.