КОНФИГУРАЦИЯ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС

1. Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта, обслуживающего воздушные суда коммерческой гражданской авиации, которое содержит:
первый участок взлетно-посадочной полосы;
второй участок взлетно-посадочной полосы, являющийся по существу продолжением первого участка взлетно-посадочной полосы в продольном направлении, указанный второй участок взлетно-посадочной полосы, характеризующейся тем же направлением функционирования, что и первый участок взлетно-посадочной полосы;
промежуточный участок, расположенный между первым и вторым участками взлетно-посадочной полосы, и
входную кромку взлетно-посадочной полосы;
при этом в первом режиме работы входная кромка взлетно-посадочной полосы расположена на указанном первом участке взлетно-посадочной полосы таким образом, что обозначает первый участок взлетно-посадочной полосы как посадочный участок взлетно-посадочной полосы,
а во втором режиме работы входная кромка взлетно-посадочной полосы удалена таким образом, что обозначает по меньшей мере часть второго участка взлетно-посадочной полосы как посадочный участок взлетно-посадочной полосы.
2.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 1, в котором в первом режиме работы указанный второй участок обозначен как взлетный участок взлетно-посадочной полосы.
3.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 1, в котором в первом режиме работы, промежуточный участок не используется воздушным судном в процессе штатного функционирования.
4.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 1, в котором во втором режиме работы указанный второй участок взлетно-посадочной полосы обозначен как посадочный участок взлетно-посадочной полосы.
5.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 1, в котором первый участок взлетно-посадочной полосы обозначен как посадочный участок взлетно-посадочной полосы, а второй участок взлетно-посадочной полосы обозначен как взлетный участок взлетно-посадочной полосы.
6.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п.  5, дополнительно содержащее полосу безопасности в конце взлетного участка взлетно-посадочной полосы.
7.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 5, содержащее полосу безопасности в конце посадочного участка взлетно-посадочной полосы.
8.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 1, в котором длина промежуточного участка составляет по меньшей мере 200 м.
9.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 8, в котором длина промежуточного участка лежит в диапазоне 240-600 м.
10.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 1, в котором длина промежуточного участка лежит в диапазоне 175-1500 м.
11.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 10, в котором длина промежуточного участка составляет примерно 600-1500 м.
12.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 11, в котором длина промежуточного участка лежит в диапазоне 600 м.
13.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 1, в котором промежуточный участок обозначен как промежуточная полоса безопасности, указанное обозначение указывает, что промежуточный участок не используется воздушным судном в процессе штатного функционирования устройства взлетно-посадочных полос аэропорта.
14.     Устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по п. 13, в котором разметка указанного промежуточного участка содержит по меньшей мере одно из сигнальных огней, разметки краской и отражателей на указанном устройстве взлетно-посадочных полос.
15.     Способ функционирования устройства взлетно-посадочных полос аэропорта коммерческой гражданской авиации, предусматривающий следующие стадии:
направления движения воздушного судна вдоль первого участка взлетно-посадочной полосы;
направления движения воздушного судна вдоль второго участка взлетно-посадочной полосы, второй участок взлетно-посадочной полосы по существу продолжает первый участок взлетно-посадочной полосы в продольном направлении, указанный второй участок взлетно-посадочной полосы характеризуется тем же направлением функционирования, что и первый участок взлетно-посадочной полосы;
обеспечение промежуточного участка между первым и вторым участками взлетно-посадочной полосы,
при этом в первом режиме работы направление движения воздушного судна вдоль первого участка взлетно-посадочной полосы включает направление воздушного судна на посадку используя указанный первый участок взлетно-посадочной полосы, тем самым обозначая первый участок взлетно-посадочной полосы как посадочный участок взлетно-посадочной полосы; а
во втором режиме работы направление движения воздушного судна вдоль второго участка взлетно-посадочной полосы включает направление воздушного судна на посадку используя второй участок взлетно-посадочной полосы, тем самым обозначая второй участок взлетно-посадочной полосы как посадочный участок взлетно-посадочной полосы.
16.     Способ по п. 15, в котором в первом режиме работы указанный второй участок взлетно-посадочной полосы обозначен как взлетный участок взлетно-посадочной полосы.
17.     Способ по п. 15, в котором в первом режиме функционирования, промежуточный участок не используется воздушным судном в процессе штатного функционирования.
18.     Способ по п. 15, в котором во втором режиме работы второй участок взлетно-посадочной полосы обозначен как посадочный участок взлетно-посадочной полосы.
19.     Способ по п. 15, в котором направление воздушного судна на посадку включает двухэтапный заход, где угол снижения изменяется от большего угла к меньшему углу.
20.     Способ по п. 19, в котором больший угол составляет 5°, а меньший угол составляет 3°.
21.     Способ по п. 19, в котором изменение угла снижения представляет собой постепенное изменение.
22.     Способ по п. 19, в котором угол снижения изменяется за 3 км до точки приземления.
23.     Способ по п. 15, в котором используют взлетно-посадочную полосу по пп. 1-14.
24.     Система, заключающая в себе устройство взлетно-посадочных полос аэропорта по любому из пп. 1—14 и дополнительно содержащая:
средства определения первого участка взлетно-посадочной полосы;
средства определения второго участка взлетно-посадочной полосы; и
средства определения промежуточного участка.
25.     Система по п. 24, в которой средства определения содержат нанесение разметки на взлетно-посадочную полосу.
26.     Система по п. 25, в которой разметки содержат по меньшей мере одно из сигнальных огней, разметок краской и отражателей.
27.     Система по п. 24, в которой средства определения содержат средства передачи информации об определении участков, выборочно, пользователю, такому как пилот, или диспетчеру обслуживания воздушного движения.