СКЛАДНОЕ ТРАНСПОРТИРУЕМОЕ СЕКЦИОННОЕ УКРЫТИЕ АВТОМОБИЛЯ

С помощью обычного ножа в зонах между вмонтированными в ткань металлическими пластинами.
Известно транспортируемое секционное укрытие автомобиля, одна, базовая, секция которого закреплена на багажнике автомобиля; имеется крепежное приспособление и фиксирующий трос, пропущенный через отверстие укрытия; секции укрытия шарнирно соединены с базовой секцией и между собой и выполнены из листового материала прямоугольной и треугольной формы, а крепежное приспособление - в виде опорной пластины с пазом, соединенной с багажником, и взаимодействующего с пазом выступа с фиксатором, прикрепленным к одной из секции покрытия, при этом концы троса зафиксированы между собой замком, RU 2008424.
Данное техническое решение принято за прототип настоящей полезной модели.
Предполагается, что это покрытие в сложенном виде может перевозиться на багажнике автомобиля.
Недостатком его является то, что при этом багажник перестает выполнять свою непосредственную функцию, т.е. он является исключительно средством для размещения укрытия в сложенном состоянии; кроме того, данное укрытие должно в развернутом состоянии фиксироваться с помощью троса, который необходимо пропустить через
84 отверстия, что крайне неудобно и весьма усложняет эксплуатацию; следует принять во внимание, что через отверстие можно пропустить лишь достаточно гибкий и потому тонкий трос, что обусловливает малую противоугонную надежность устройства; нарушение целостности троса всего в одном месте позволяет легко снять укрытие без взламывания замка.
В основу настоящей полезной модели положено решение задачи создания надежного, удобного в эксплуатации покрытия, которое в сложенном состоянии могло бы выполнить функцию багажника.
Согласно полезной модели эта задача решается за счет того, что в складном транспортируемом секционном укрытии автомобиля, одна, базовая, секция которого выполнена с возможностью жесткого крепления на автомобиле, при этом с нею сопряжены другие, откидные, секции, откидные секции соединены с базовой секцией с возможностью, как поворота их, так и поступательного перемещения относительно базовой секции и снабжены элементами для их фиксации, соединяемыми со встречными элементами, установленными на автомобиле, при этом секции выполнены в виде решетчатых конструкций.
Заявителем не выявлены технические решения, тождественные заявленной полезной модели, что позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию «новизна.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где изображено: на фиг.1 - устройство в сложенном состоянии, установлено на автомобиле, вид сбоку;
на фиг,2 - то же, что на фигЛ, вид спереди;
на фиг.З - устройство в развернутом состоянии, вид сбоку;
на фиг.4 - то же, что на фиг.З, вид спереди;
на фиг. 5 - продольный разрез устройства;
на фиг.6 - разрез по А-А на фиг.З;
на фиг.7 - узел сопряжения откидной секции с направляющей;
на фиг. 8 - элементы для фиксации откидных секций относительно автомобиля (замок).
Складное транспортируемое секционное укрытие автомобиля 1, включает базовую секцию 2, которая жестко крепится на автомобиле аналогично тому, как обычно укрепляется багажник. С базовой секцией 2 сопряжены откидные секции: правая секция 3, левая секция 4, передняя секция 5 и задняя секция 6. В конкретном примере секции 2, 3, 4, 5, 6 выполнены в виде решетчатых конструкций. Откидные секции 3, 4, 5, 6 сопряжены с базовой секцией 2 с возможностью как поворота их в процессе перевода укрытия из сложенного состояния в развернутое и обратно, так и, одновременно с этим, поступательного перемещения. То есть, откидные секции имеют две степени свободы относительно базовой
Zf(
секции. Конструктивно это обеспечивается в конкретном примере следующим образом.
Базовая секция 2 включает продольные направляющие 7 и расположенные на более высоком относительно них уровне поперечные направляющие 8. Откидные секции сопряжены с направляющими 7 и 8 с помощью колец 9, Для фиксации откидных секций в развернутом состоянии (фиг. 3, 4) откидные секции снабжены элементами фиксации 10 (фиг. 8), сопряженными со встречными элементами 11, установленными на автомобиле 1; элементы 10 и 11 при их сопряжении образуют замок, с помощью которого осуществляется запирание и фиксация откидных секций относительно автомобиля. Для большей надежности откидные секции могут соединяться между собой в развернутом состоянии с помощью перемычек 12.
В сложенном состоянии все откидные секции находятся на базовой секции в горизонтальном положении. При этом образуется конструкция, которая может использоваться как багажник. Для перевода укрытия в развернутое состояние откидные секции 3, 4 перемещают и несколько поворачивают относительно направляющих 8, а секции 5 и 6 относительно направляющих 7, при этом кольца 9 скользят относительно направляющих. Откидные секции 3, 4, 5, 6 приходят в положение, приведенное на фиг. 3, 4 и фиксируются относительно автомобиля 1 с
2j: г /V
помощью элементов 10 и 11, а также соединяются между собой с помощью перемычек 12. В этом положении доступ в салон автомобиля с целью угона или хищения содержимого салона затруднен.
Перевод укрытия из развернутого состояния в сложенное осуществляется в обратном порядке,
Возможно выполнение устройства со сплощными секциями или с рещетчатыми секциями, покрытыми каким-либо листовым материалом (пластиком, металлом и т.д.)
Складное транспортируемое секционное укрытие автомобиля изготавливается с применением обычного оборудования и известных материалов, что обусловливает, по мнению заявителя, его соответствие критерию «промышленная применимость.
- 6