ФЮЗЕЛЯЖ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Полезная модель относится к авиастроению, а именно к каркасу летательного аппарата.
Известно устройство - управляемый аэростат с металлической оболочкой и трубчатым каркасам (SU 10033, дата публикации 29.06.1929), который имеет недостаточную жесткость конструкции и надежность в эксплуатации устройства.
Известен шпангоут летательного аппарата, включающий полку, сопряженную со стенкой, стенка выполнена с двумя внутренними полостями в поперечном сечении имеющими форму эллипсов (RU 2144486, дата публикации 20.01.2000 Бюл. №2), который имеет недостаточную крепость конструкции и надежность в эксплуатации устройства.
Известен фюзеляж летательного аппарата, содержащий обшивку, стрингеры, шпангоуты, который имеет недостаточную крепость конструкции и надежность в эксплуатации устройства (RU 2545218, дата публикации 27.03.2015, бюл. №9, прототип).
Техническим результатом является повышение жесткости и крепости конструкции, а также надежности в эксплуатации устройства.
Технический результат достигается тем, что фюзеляж летательного аппарата, содержащий обшивку, стрингеры, шпангоуты, причем стрингеры и шпангоуты таврового профиля выполнены со стенкой прямоугольной трубной формой в поперечном сечении, и соединены стрингеры и шпангоуты между собой с общим разряженновакуумным внутренним пространством прямоугольных труб.
Технический результат достигается тем, что стрингеры и шпангоуты таврового профиля, выполненные с вертикальной стенкой прямоугольной трубной формы в поперечном сечении, и соединены стрингеры и шпангоуты между собой с общим разряженновакуумным внутренним пространством прямоугольных труб. В разряженновакуумном пространстве, отдельные детали конструкции под действием атмосферных сил усиливают жесткость и крепость соединений между собой стрингеров и шпангоутов и атмосферные силы препятствуют разрушению соединений.
Изменение формы стенки шпангоута на прямоугольную трубную сократит вибрационную нагрузку на обшивку летательного аппарата, что значительно облегчит его работу в динамических полях сил, а также надежность эксплуатации.
В кабине экипажа летательного аппарата установлены датчики разряженности внутреннего пространства трубной формы, контролирующие надежность соединений и повышающие эксплуатационные возможности устройства.
Фюзеляж летательного аппарата выполнен так, что его обшивка соединена с помощью клепочных соединений со шпангоутами и стрингерами, имеющими стенку прямоугольной трубной формы в поперечном сечении. Сварные соединения труб в рамках одного шпангоута и в рамках одного стрингера, а также сварные соединения труб стрингеров и шпангоутов между собой с общим разряженновакуумным внутренним пространством контролируются с помощью датчиков разряженности, при частичном разрушении соединений, летательный аппарат направляется на ремонт, что повышает надежность в эксплуатации устройства.
Длина стенки прямоугольной трубной формы для шпангоутов и стрингеров, а также ее ширина устанавливается в зависимости от преодолеваемых нагрузок фюзеляжем летательного аппарата.
С целью крепления внутренней обшивки фюзеляжа летательного аппарата в чередовании с тавровым профилем со стенкой прямоугольной трубной формой в поперечном сечении может быть применен двутавровый профиль со стенкой прямоугольной трубной формой в поперечном сечении с фиксацией на внутренних полках.
Рязряженновакуумное внутреннее пространство прямоугольных труб меняет давление от некоторой доли атмосферного до абсолютного вакуума и устанавливается в зависимости от преодолеваемых нагрузок фюзеляжем летательного аппарата.
Источники информации
1. Патент SU 10033, дата публикации 29.06.1929.
2. Патент RU 2144486, дата публикации 20.01.2000 Бюл. №2.
3. Патент RU 2545218, дата публикации 27.03.2015, бюл. №9, прототип.