УСТРОЙСТВО, В ЧАСТНОСТИ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА, ДЛЯ ПРИДАНИЯ ЖЕСТКОСТИ КОНСТРУКЦИИ ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА И/ИЛИ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ КОМПОНЕНТА

1. Устройство (18, 61), в частности соединительная тяга (1, 19), объединенная с конструкцией (9, 10, 27, 28, 45, 74) фюзеляжа воздушного судна, для придания жесткости конструкции (9, 10, 27, 28, 45, 74) фюзеляжа воздушного судна и/или для закрепления компонента (65) на конструкции (9, 10, 27, 28, 45, 74) фюзеляжа, содержащее центральную секцию (2, 20, 62) и две примыкающие к ней оконечные секции (3, 4, 21, 22, 63, 64), причем в области по меньшей мере одной оконечной секции (3, 4, 21, 22, 63, 64) расположен соединительный узел (29, 30, 53, 70), выполненный как одно целое с конструкцией (9, 10, 27, 28, 45, 74) фюзеляжа или с компонентом (65) с возможностью вращения относительно по меньшей мере одной оси вращения (35, 36), отличающееся тем, что устройство (61) снабжено соединительным узлом (70), который образован цилиндрической гайкой (67), причем цилиндрическая гайка (67) помещена с возможностью вращения внутри несущего отверстия (66) в компоненте (65), одна оконечная секция (63) ввинчена в цилиндрическую гайку (67), а другая оконечная секция (64) ввинчена в конструкцию (74) фюзеляжа, при этом компонент (65) представляет собой, в частности, вертикальную стойку облицовочного каркаса для закрепления множества сидений.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в оконечные секции (3, 4, 21, 22) ввинчен резьбовой стержень (23, 24, 54).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один соединительный узел (29, 30, 53) образован цилиндрической гайкой (31, 32, 47), которая помещена с возможностью вращения внутри несущего отверстия (33, 34) в конструкции (9, 10, 27, 28, 45) фюзеляжа, и в которую может быть ввинчен резьбовой стержень (23, 24, 54).
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что в конструкции (9, 10, 27, 28, 45) фюзеляжа выполнено сквозное отверстие (41, 42), причем диаметр сквозного отверстия (41, 42) превышает диаметр резьбовых стержней (23, 24, 54), так что один из резьбовых стержней (23, 24, 54) может быть ввинчен в соединительный узел (29, 30, 53) с обеспечением достаточной степени подвижности.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что конструкция (9, 10, 27, 28, 45) фюзеляжа имеет утолщение (39, 40, 50) в области несущего отверстия (33, 34).
6. Устройство по п.3, отличающееся тем, что внутренняя цилиндрическая гайка (51) помещена с возможностью вращения внутри цилиндрической гайки (31, 32, 47), а резьбовой стержень (23, 24, 54) выполнен с возможностью ввинчивания во внутреннюю цилиндрическую гайку (51) с обеспечением поворота резьбового стержня (23, 24, 54) относительно двух осей вращения (56, 57).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что оси вращения (56, 57) цилиндрических гаек (31, 32, 47) и внутренней цилиндрической гайки (51) образуют друг с другом угол 90°.
8. Устройство по п.3, отличающееся тем, что цилиндрическая гайка (47) снабжена кольцевым фланцем (48) и кольцевой канавкой со стопорным кольцом (49) для предотвращения осевого смещения в несущем отверстии (46).
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что центральная секция (2, 20) соединительной тяги (1, 19) сужается по направлению к оконечным секциям (3, 4, 21, 22).
10. Устройство по п.6, отличающееся тем, что цилиндрические гайки (31, 32, 47, 51) снабжены покрытием из антифрикционного материала и/или выполнены из материала с низким коэффициентом трения.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оконечные секции (63, 64), примыкающие с обеих сторон к центральной секции (62), снабжены резьбой, по меньшей мере, на участках.
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что в компоненте (65) выполнено сквозное отверстие (71), причем диаметр сквозного отверстия (71) превышает диаметр оконечной секции (63) для обеспечения достаточной степени подвижности.
13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компонент (65) имеет утолщение (68) в области несущего отверстия (66).
14. Устройство по п.1, отличающееся тем, что внутренняя цилиндрическая гайка (69) помещена с возможностью вращения внутри цилиндрической гайки (67), причем оконечная секция (63) выполнена с возможностью ввинчивания во внутреннюю цилиндрическую гайку (69).