РЕДУКТОР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и предназначена для использования в транспортных средствах, предпочтительно в тракторах, оборудованных устройством для обеспечения движения с минимальными скоростями.
Известны узлы и агрегаты трансмиссий, предназначенные для получения минимальных технологических скоростей трактора [Шарипов В.М., Эглит И.М., Парфенов А.П., Щетинин Ю.С.Трансмиссии тракторов (конструкция). Под ред. В.М. Шарипова. - М.: МГТУ «МАМИ», 1999.-245 с.].
Ходоуменьшитель может быть неотъемлемым агрегатом трансмиссий или дополнительным его съемным оборудованием, устанавливаемым по требованию потребителя.
Наибольшее распространение на тракторах получили механические шестеренные или планетарные ходоуменьшители. Основным их недостатком является ограниченность пределов изменения замедленных скоростей. Кроме того, значительное увеличение передаточного числа трансмиссий в некоторых случаях может привести к поломкам в их узлах.
Проблема расширения узкого диапазона замедленных скоростей и защиты от перегрузок решают установкой комбинированных ходоуменьшителей, в которых механический редуктор доукомплектовывается гидрообъемным приводом.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является редуктор гидравлического ходоуменьшителя трактора МТ3-82 [Принцип работы гидроходоуменьшителя МТ3-82. [Электронный ресурс. URL: https: // grifon - kamaz.ru / stroitelnaya-tehnika / printsip-raboty-gidrohodoumenshitelya-mtz-82. html (дата обращения: 20.05.2022)].
Недостатком данного редуктора гидроходоуменьшителя является сложность конструкции ввиду наличия планетарного редуктора. Другим недостатком конструкции является способ включения гидроходоуменьшителя посредством смещения шестерни, установленной в коробке передач трактора, что не позволяет применять данный агрегат на тракторах с трансмиссиями, неоснащенными подвижной шестерней.
Задачей заявляемой полезной модели является упрощение конструкции агрегата и обеспечение возможности установки агрегата на трансмиссии, без внесения изменений в конструкцию трансмиссии или их доработки.
Технический результат достигается за счет того, что в редуктор гидравлического ходоуменьшителя, содержащий входной (ведущий) вал редуктора, установленный в опорах корпуса и соединенный с выходным валом гидромотора, промежуточный вал со свободно установленным зубчатым колесом и шестерней, жестко связанной с ним, шестерню, свободно установленную на оси, зафиксированной в корпусе, дополнительно введена зубчатая соединительная муфта, установленная на промежуточном валу. Соединительная муфта во включенном положении соединяет промежуточный вал со свободно установленным на нем зубчатым колесом.
В совокупности отличительные признаки, включенные в формулу полезной модели, позволяют создать гидравлический ходоуменьшитель упрощенной конструкции, обеспечивающий возможность его установки на трактор без доработки или дооснащения трансмиссии.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Сущность технического решения поясняется чертежом, на котором изображена кинематическая схема редуктора гидравлического ходоуменьшителя, содержащего следующие конструктивные элементы (фигура): 1 - корпус; 2 - входной вал; 3, 6- шестерня; 4 - зубчатое колесо; 5 - промежуточный вал; 7 - паразитная шестерня; 8 - ось; 9 - зубчатая соединительная муфта; 10 - зубчатое колесо трансмиссии; 11 - выходной вал гидромотора, при этом в опорах корпуса 1 расположен входной (ведущий) вал 2, на котором жестко закреплена шестерня 3, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 4, свободно установленным на промежуточном валу 5, на котором жестко закреплена шестерня 6, находящаяся в постоянном зацеплении паразитной шестерней 7, свободно установленной на оси 8. Для управления редуктором в конструкцию введена зубчатая соединительная муфта 9, установленная на промежуточном валу 5. Во включенном положении муфта 9 соединяет промежуточный вал 5 с зубчатым колесом 4. Муфта 9 может находиться в двух положениях: «н» - нейтральное и «в» - включенное. При установке редуктора на трансмиссию паразитная шестерня 7 входит в зацепление с зубчатым колесом 10 трансмиссии, кинематически связанным с ведущими колесами транспортного средства (например, с шестерней привода переднего моста). К входному валу 2 подсоединяется выходной вал гидромотора 11.
Работа редуктора гидравлического ходоуменьшителя происходит следующим образом. При выключенном редукторе муфта 9 находится в положении «н». Зубчатое колесо 4 имеет возможность свободно вращаться относительно промежуточного вала 5. Трансмиссия транспортного средства находится в рабочем режиме. Зубчатое колесо 10, кинематически связанное с ведущими колесами трактора, через паразитную шестерню 7 вращает шестерню 6 и промежуточный вал 5. Вал 5 свободно проворачивается относительно зубчатого колеса 4. Крутящий момент не передается.
При включенном редукторе муфта 9 переводится в положении «в», соединяя зубчатое колесо 4 с промежуточным валом 5. Трансмиссия транспортного средства находится на нейтральной передаче. Крутящий момент от гидравлического мотора 11 передается входному валу 2 и через зубчатое зацепление шестерни 3 на зубчатое колесо 4. Далее, через муфту 9 крутящий момент передается на промежуточный вал 5 и шестерню 6. От шестерни 6 крутящий момент через паразитную шестерню 7 передается на зубчатое колесо 10 и далее к ведущим колесам транспортного средства.
Скорость движения транспортного средства при этом регулируется изменением частоты вращения вала гидромотора.
Технический результат выражается в упрощении конструкции агрегата и в обеспечении возможности установки агрегата на трансмиссии без внесения изменений в ее конструкцию.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и готово к реализации на стандартном технологическом оборудовании.