ГРУЗ КОМПЕНСАТОРНЫЙ

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ
Полезная модель относится к области электрифицированного транспорта и может быть использована в устройствах контактной тяги, а именно для устройств грузокомпенсации натяжения токопроводов и тросов линий электропередач контактных сетей железных дорог.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известен компенсаторный груз, выполненный со сквозным фиксирующим отверстием, симметричным относительно прорези для штанги, при этом фиксирующий выступ выполнен соответствующим форме и размером сквозного отверстия с возможностью взаимного проникновения фиксирующего выступа одного груза и фиксирующее отверстие другого груза при повороте последнего на 180 градусов. (Описание изобретения к авторскому свидетельству №1736775, МПК В60М 1/26, опубликовано 18.12.1989).
Недостатком данной конструкции является ее сложность (состоит из двух частей), большие трудозатраты при монтаже и высокая стоимость.
Известен груз компенсаторный, представляющий собой диск с U-образной прорезью посередине с квадратным выступом с одной стороны и квадратной выемкой с другой стороны, отличающийся тем, что он выполнен из бетона с добавлением фибры полипропиленовой или с металлическим армированием. (Описание полезной модели к патенту РФ№134858, МПК B60L 1/00, опубликовано 27.11.2013).
К недостаткам указанного груза относится его сравнительно низкий объемный вес и большие габариты, а так же сравнительно низкий срок эксплуатации, зависящий от морозостойкости бетона.
РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Задача предложенного технического решения - устранение указанных недостатков.
Технический результат поставленной задачи направлен на усовершенствование конструкции компенсаторного груза.
Решение поставленной задачи достигается путем сочетания использования известного признака, включающего диск с U-образной прорезью посередине, с выступом с одной стороны и выемкой с другой стороны; и новых признаков, заключающихся в том, что диск состоит из УФ - стабилизированного полимерного корпуса заполненного композитным составом на основе полимеров с утяжеляющими фракциями.
Заявляемая полезная модель позволит создать груз компенсаторный, обладающий надежностью при эксплуатации, при этом будет иметь невысокую стоимость.
Согласно проведенных патентно-информационных исследований, сочетания известных и новых признаков предполагаемой полезной модели в Источниках патентной и научно-технической информации не обнаружено, что позволяет отнести признак к обладающему новизной.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг. 1 - аксонометрическое изображение груза компенсаторного.
На фиг. 2 - вид сверху.
На фиг. 3-вид сбоку (разрез А-А).
Перечень цифровых обозначений:
1 - U-образная прорезь;
2 - выступ;
3 - выемка;
4 - УФ - стабилизированный полимерный корпус заполненный композитным составом на основе полимеров с утяжеляющими фракциями
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Сущность груза компенсаторного заключается в том, что состоит из диска с U-образной прорезью 1 посередине, с конусным выступом 2 с одной стороны и конусной выемкой 3 с другой стороны, которые соединяясь по типу «паз-гребень» позволяют надевать необходимое количество грузов на трос, обеспечивая тем самым необходимую силу натяжения троса. При этом диск выполнен в виде из УФ - стабилизированного полимерного корпуса 4 заполненного композитным составом на основе полимеров с утяжеляющими фракциями
Преимуществами предлагаемого технического решения являются:
1. Снижение себестоимости груза компенсаторного;
2. Композитный материал, в отличие от грузов из бетона, более устойчив к вибрационной нагрузке, что увеличивает срок эксплуатации;
3. Конструкция не гигроскопична (в отличие от грузов из бетона);
4. Гладкая поверхность корпуса груза препятствует закоксовке от грязи и пыли, налипанию снега и льда
5. Процесс изготовления менее энергозатратен и более экологичен;
6. Полимерный материал легко утилизируется (возможна вторичная переработка);
7. Более эстетичный внешний вид;
8. Более длительный срок эксплуатации (в отличие от бетонного);
9. Не представляет ценности для вандалов и сборщиков металлолома.
В настоящее время изготовлена опытная партия груза компенсаторного, которая передана для проведения испытаний. Предварительные результаты испытаний - положительные.