СПОСОБ ГЕРМЕТИЗАЦИИ ТОКОВЫВОДА
METHOD FOR SEALING OF TERMINAL

Предлагаемое изобретение относится к электротехнике, а именно к химическим источникам тока, и может быть применено при изготовлении аккумуляторов.
Известен способ герметизации токовывода (борна) аккумулятора, защищенный патентом РФ №855795 «Токоотвод для щелочного аккумулятора» (дата приоритета 29.10.1979 г.) (1).
В этом изобретении способ герметизации токовывода заключается в том, что металлическая крышка аккумулятора снабжена трубкой, в которой размещена изоляционная втулка из материала, не обладающего хладотекучестью, с установленным по оси токовыводом, имеющим накатку в месте контакта с изоляционной втулкой, и трубка обжимается в радиальном направлении до диаметра 0,6…0,85 наружного диаметра трубки на длине 0,5…2,0 наружного диаметра трубки и имеет по крайней мере один концентрирующий поясок шириной 0,2…1,0 и диаметром 0,7…0,9 наружного диаметра трубки.
К недостаткам этого способа следует отнести возможность уплотнения токовыводов только небольшого диаметра и использование указанного способа в аккумуляторах с металлическим корпусом.
Кроме этого, учитывая, что полимерные материалы, указанные в патенте, такие как фторопласт и винипласт, все-таки обладают хладотекучестью, их применение может привести к негерметичности, особенно в аккумуляторах, предназначенных для эксплуатации в широком диапазоне как положительных, так и отрицательных температур.
Наиболее близким к предложенному по технической сущности и достигаемым результатам является способ герметизации токовывода, защищенный патентом РФ №2079932 «Узел герметизации борна аккумулятора» (дата приоритета 05.03.1994 г.) (2), в котором клинообразная втулка, наружная поверхность которой выполнена цилиндрической, а внутренняя - конической, помещается с натягом в кольцевую канавку в крышке или корпусе аккумулятора из непроводящего материала и за счет поджатия втулкой крышки или корпуса к поверхности борна производится герметизация.
Одним из недостатков этого способа является отсутствие эластичного уплотнения, что в случае длительной эксплуатации, особенно при использовании щелочного электролита, может привести к негерметичности узла уплотнения.
Кроме этого, при таком способе герметизации борн закрепляется в крышке аккумулятора только за счет сил трения и не имеет конструктивных элементов, препятствующих его перемещению вдоль оси или вокруг оси.
Задачей заявляемого технического решения является создание такого способа уплотнения токовывода в крышке аккумулятора, который препятствует перемещению токовывода как вдоль оси, так и вокруг оси.
Предлагаемый способ позволяет решить задачу уплотнения токовывода в крышке аккумулятора с обеспечением неподвижности, как в осевом направлении, так и вокруг оси, для чего в отличие от известного ранее технического решения, включающего установку борна в гнездо крышки или корпуса аккумулятора, выполненного из непроводящего материала, и запрессовки с натягом в кольцевую канавку клинообразной втулки, наружная поверхность которой выполнена цилиндрической, а внутренняя - конической, согласно заявленному изобретению токовывод с фланцем любой формы, отличным от цилиндрической, например с квадратным фланцем, и уплотнительным кольцом, изготовленным из резины, устанавливают в отверстие в крышке аккумулятора, которая выполнена из непроводящего материала, с соответствующим по форме, например, квадратным углублением под фланец, сверху крышки на токовывод устанавливают тонкостенную металлическую втулку с фланцем и с помощью приспособления фланец втулки перемещают вдоль токовывода к крышке аккумулятора, при этом происходит сжатие уплотнительного кольца, а цилиндрическую часть втулки завальцовывают в кольцевую канавку, расположенную в верхней части токовывода.
В этом случае за счет формы и расположения фланцев токовывода и втулки предотвращается смещение токовывода как вдоль оси, так вокруг оси, а наличие уплотнительного кольца обеспечивается герметичность соединения.
На фиг.1 изображена крышка аккумулятора в разрезе с установленным токовыводом с фланцем, уплотнительным кольцом и втулкой, поджатой приспособлением к крышке аккумулятора перед завальцовкой. На фиг.2 изображена крышка аккумулятора в разрезе с установленным токовыводом с фланцем, уплотнительным кольцом и завальцованной втулкой.
Предлагаемый способ заключается в следующем.
Токовывод (1), например, с квадратным фланцем (А) устанавливают в отверстие крышки (2) аккумулятора, при этом фланец, для предотвращения смещения вокруг оси, размещают в углублении крышки также квадратной формы. На токовыводе между крышкой и фланцем помещают уплотнительное кольцо (3). Втулку (4) устанавливают на токовывод и с помощью приспособления (5) осуществляют перемещение втулки вдоль токовывода до упора фланца втулки в крышку (2) аккумулятора с одновременным сжатием уплотнительного кольца (3) и обеспечением натяга. Давильниками (6) производят завальцовку цилиндрической части втулки (4) в кольцевую канавку на токовыводе (1) для предотвращения смещения токовывода вдоль оси.
Предлагаемый способ обеспечивает высокую прочность и надежность узла уплотнения и может быть применен при изготовлении щелочных никель-кадмиевых авиационных аккумуляторов, подвергающихся в ходе эксплуатации жестким механическим воздействиям, а также воздействию быстроизменяющихся климатических факторов, таких как температура и атмосферное давление.
Высокая технологичность деталей, таких как штампованная из листового материала втулка, токовывод с фланцем, полученным холодной высадкой, и узел в целом и уплотняющее кольцо, изготовляемое в многоместной пресс-форме, позволяет механизировать и автоматизировать процесс изготовления деталей и сборки аккумулятора.
Источники информации
1. Патент РФ №2079932 «Узел герметизации борна аккумулятора» (дата приоритета 29.10.1979 г., Кл. МПК H01M 2/06).
2. Патент РФ №855795 «Токоотвод для щелочного аккумулятора» (дата приоритета 05.03.1994 г. Кл. МПК H01M 2/06, H01M 10/24).