СИСТЕМА РАСПОЗНАВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ, ЗАНИМАЕМОГО МЕХАТРОННЫМ УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА ОТНОСИТЕЛЬНО СОСТАВА

1. Система распознавания положения, занимаемого мехатронным устройством управления тормозом железнодорожного вагона относительно состава, включающего в себя указанный вагон, состоящая из
поддерживающей и установочной опоры (200), устанавливаемой на железнодорожный вагон;
элемента (203) идентифицирующего двоичное кодирование положения мехатронного устройства относительно состава, которое отражается в состоянии указанной поддерживающей и установочной опоры (200);
мехатронного устройства управления тормозом (300), приспособленного к закреплению на указанной поддерживающей и установочной опоре (200) и состоящего из оптического считывающего устройства (301), располагающегося таким образом, чтобы регистрировать параметры указанного элемента идентифицирующего двоичное кодирование (203);
при этом мехатронное устройство (300) управления тормозом определяет свое положение относительно состава в соответствии с параметрами двоичного кодирования элемента (203), считываемыми с использованием указанного оптического считывающего устройства (301).
2. Система распознавания по п. 1, где идентифицирующий двоичный код элемент (203) состоит из двоичных оптических символов (204, 205); причем указанный элемент (203) идентифицирующий двоичное кодирование имеет форму вектора или матрицы.
3. Система распознавания по п. 1 или 2, где мехатронное устройство управления тормозом (300) включает в себя микропроцессорную схему; при этом указанное оптическое считывающее устройство (301) электрически соединяется с логическим входным портом указанной микропроцессорной схемы.
4. Система распознавания по любому из предшествующих пунктов, где указанное оптическое считывающее устройство (301) закреплено в щелевом отверстии указанного мехатронного устройства (300) таким образом, чтобы считывать параметры указанного элемента (203) идентифицирующего двоичное кодирование.
5. Система распознавания по любому из предшествующих пунктов, где элемент (203) идентифицирующий двоичное кодирование включает в себя, по меньшей мере, один дополнительный символ, располагающийся таким образом, чтобы обеспечивать обнаружение ошибки считывания.
6. Система распознавания по п. 5, где количество дополнительных символов, использующихся для обнаружения ошибок, а также процесс их кодирования допускают распознавание ошибок непосредственно в процессе считывания, согласно требованиям уровня безопасности SIL≥1, описанным в стандартах EN50126 и EN50128.
7. Система распознавания по любому из предшествующих пунктов, где указанная система распознавания используется для идентификации положения указанного мехатронного устройства (300) среди набора нескольких мехатронных устройств, расположенных в контексте ограниченной инсталляции.
8. Система распознавания по любому из предшествующих пунктов, где идентифицирующий двоичный код элемент (203), кроме того, располагается таким образом, чтобы индицировать тип состава и/или вагонного парка, которому принадлежит указанный состав; при этом система обнаружения также используется для идентификации типа состава и/или вагонного парка, которому принадлежит указанный состав.
9. Система распознавания по любому из предшествующих пунктов, где информация о кодировании и положении может использоваться мехатронным устройством управления тормозом для автоматического реконфигурирования параметров программного обеспечения, необходимых для корректного функционирования мехатронного устройства управления тормозом.