СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРОВОГО МАСЛА

1. Способ получения цилиндрового масла, согласно которому:
- обеспечивают использованное масло,
- обеспечивают свежее цилиндровое масло и
- смешивают использованное масло со свежим цилиндровым маслом,
причем использованное масло имеет более низкое значение общего щелочного числа (TBN), чем свежее цилиндровое масло.
2. Способ по п. 1, в котором полученное цилиндровое масло содержит использованного масла по меньшей мере 1 массовый процент от общего количества полученного цилиндрового масла и/или свежего цилиндрового масла по меньшей мере 1 массовый процент от общего количества полученного цилиндрового масла.
3. Способ по п. 1, в котором полученное цилиндровое масло содержит использованного масла по меньшей мере 10 массовых процентов от общего количества полученного цилиндрового масла и/или свежего цилиндрового масла по меньшей мере 10 массовых процентов от общего количества полученного цилиндрового масла.
4. Способ по пп. 1, 2 или 3, в котором использованное масло имеет более низкую кинематическую вязкость, чем цилиндровое масло.
5. Способ по п. 1, в котором использованное масло содержит одно или большее количество масел, выбранных из группы, состоящей из использованных гидравлических жидкостей, использованных трансмиссионных масел, использованных системных масел, использованных масел для двигателей с тронковыми поршнями, использованных турбинных масел, использованных масел для дизельных
двигателей для тяжелых режимов работы, использованных компрессорных масел, а также их смесей.
6. Способ по п. 1, который реализуют на морском судне.
7. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, согласно которому:
- подготавливают цилиндровое масло по любому из предыдущих пунктов и
- применяют цилиндровое масло в двигателе внутреннего сгорания.
8. Способ по п. 7, в котором
- двигатель внутреннего сгорания является двухтактным крейцкопфным двигателем,
- цилиндровое масло применяют в качестве проточного цилиндрового масла, и
- использованное масло содержит использованное системное масло двухтактного крейцкопфного двигателя.
9. Способ по п. 7 или 8, в котором
- использованное масло берут по меньшей мере из одного отсека двигателя или по меньшей мере из одного отсека для хранения,
- использованное масло смешивают со свежим цилиндровым маслом с помощью смешивающего средства, и
- цилиндровое масло подают по меньшей мере к одному цилиндру двигателя внутреннего сгорания.
10. Способ по п. 7, в котором количество смешиваемых использованного масла и цилиндрового масла определяют по
требуемому значению общего щелочного числа (TBN) цилиндрового масла, значению общего щелочного числа (TBN) использованного масла и значению общего щелочного числа (TBN) свежего цилиндрового масла.
11. Устройство для приготовления цилиндрового масла, содержащее смешивающее средство для смешивания использованного масла и свежего цилиндрового масла, характеризующееся тем, что смешивающее средство сообщается по текучей среде
- по меньшей мере с одним отсеком двигателя внутреннего сгорания, содержащим использованное масло, или по меньшей мере с одним отсеком для хранения, содержащим использованное масло,
- по меньшей мере с одним отсеком для хранения свежего цилиндрового масла и
- по меньшей мере с одним цилиндром двигателя внутреннего сгорания.
12. Устройство по п. 11, содержащее дополнительно
- насос для подачи использованного масла к смешивающему средству,
- насос для подачи свежего цилиндрового масла к смешивающему средству и
- по меньшей мере один отсек для хранения приготовленного цилиндрового масла.
13. Устройство по п. 11 или 12, в котором двигатель внутреннего сгорания является двухтактным крейцкопфным двигателем.
14. Корабль, содержащий устройство по любому из пп. 11-13.
15. Применение использованного масла и свежего цилиндрового масла для приготовления цилиндрового масла.