Горячий след

Автолюбители, в отличие от гонщиков "Формулы-1", гораздо реже заезжают в бокс для смены резины. Что только повышает значимость каждой такой операции. Время очередного пит-стопа, кстати, пришло. Вместе с новыми моделями летних шин.

Игра в пятнашки

Хороший водитель знает, что пятно контакта каждой из шин на его машине в среднем не больше площади открытки. Именно над размерами пятна контакта долго бились разработчики новых шин ContiSportContact 3 для колес с посадочным диаметром от 17 до 20 дюймов. Увеличить размеры удалось за счет особого рисунка асимметричного протектора. Результат — лучшее сцепление с дорогой и большая предсказуемость поведения машины. А также улучшенное торможение: тормозные силы распределяются по всему ребру протектора, а не только по краю, как у предыдущей модели.

Сравнение с показателями ContiSportContact 2 (резины, уже успевшей зарекомендовать себя на рынке) — один из основных аргументов, которые Continental использует, представляя новый продукт. Если верить производителю, улучшения удалось добиться сразу по нескольким направлениям: на 5% сократился тормозной путь (и на сухой, и на мокрой дороге), на 6% — опасность аквапланирования, на 5% увеличились сопротивление скольжению и износостойкость.

Пример ContiSportContact 3 показывает, что спрос на покрышки, гарантирующие максимум скорости и комфорта при минимуме риска, растет прямо пропорционально количеству спортивных и тюнингованных автомобилей. По прогнозам экспертов Continental, в следующие четыре года количество шин с индексом скорости от 240 до 300 км/ч в Европе составит 16% от общего числа. В Германии и вовсе каждый пятый потенциальный Шумахер. Неудивительно, что новую резину еще не слепили в Ганновере, а в Ингольштадте она уже была утверждена для комплектации нескольких шустрых Audi — TT, A6 и RS4, а также скоростных автомобилей с задним приводом и мощных тюнинговых автомобилей Porsche, Mercedes AMG и BMW M-Serie.

Спущенные страхи

Реальные возможности большинства водителей расположены в левой части спидометра. Но отсутствие навыков не единственная причина, сдерживающая драйверские амбиции. Компания Goodyear, осведомившаяся о причинах беспокойства российских автолюбителей, выяснила, что 69% водителей опасается проблем с шинами.

Лекарство против страха, уверяет Goodyear,— новые шины Excellence, в рисунке протектора которых запатентована новая технология борьбы с аквапланированием. Канавки сконструированы таким образом, чтобы отводить максимальное количество воды. Использование новых полимеров позволило значительно улучшить сцепление с асфальтом. "Тихими" шины Goodyear Excellence можно называть без оглядки на любые стандарты Евросоюза. До дозволенного уровня шума, производимого автомобилем,— 75 дБ — машина, обутая в Goodyear Excellence, недотягивает с запасом (70 дБ).

Но основной упор в разработке шин Goodyear сегодня делает на продвижении "беспрокольной" технологии RunOnFlat, позволяющей в случае падения давления в шине проехать еще как минимум 80 км. Покрышки Excellence предлагаются как в обычном, так и "беспрокольном" виде. Уже сегодня шины Goodyear Excellence с технологией RunOnFlat устанавливаются на "копейки" и "трешки" BMW, Mini, Audi A3, Volkswagen Passat и Golf, Ford Galaxy, Opel Astra. Шины Goodyear Excellence доступны в России в 24 типоразмерах для дисков от 14 до 18 дюймов, с индексом скорости от 210 до 270 км/ч.

Что русскому быстро

Свой вклад в повальное увлечение автоспортом внес и российский производитель. Холдинг "СИБУР-Русские шины" точно определил целевую аудиторию для новой покрышки Cordiant Sport W1. Это автомобили, выпускаемые в России (Ford Focus, Lada Kalina) и лучше всего в России продаваемые — Hyundai Elantra, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Opel Astra... Понятно, что главный диаметр новых покрышек — 14.

Излишне говорить, что Cordiant Sport W1 — это шины для наших дорог, по которым хотя и нельзя ездить с высокой скоростью, но с Cordiant Sport W1 выходит, что можно. Им не страшны ни лужи, ни ямы: хороший отвод влаги из пятна контакта достигается за счет широкой продольной канавки в центральной части и разнонаправленных прорезей V-образной формы, а состав резины подобран с учетом жестких условий эксплуатации. Благодаря использованию металлокордного брекера удалось снизить массу шины и одновременно улучшить управляемость автомобилем. Во всяком случае, производитель гарантирует курсовую устойчивость на скоростях до 210 км/ч.

День физкультурника

С тем, что любители быстрой езды с каждым годом будут все больше диктовать свою волю производителям покрышек, не совсем согласны шинники Nokian Tyres. Дескать, рассуждения о "драйверском буме" так же необоснованны, как и шутки о том, что в Финляндии на перекрестках с круговым движением вешают предупреждение: "Не больше 10 кругов!"

Анализ европейского рынка, проведенный экспертами Nokian Tyres, позволил сделать вывод о наличии другой тенденции: спрос растет не столько на шины с экстремальными спортивными характеристиками, сколько на шины, которые скорее располагают к комфортной, "физкультурной" езде. В последние годы сторонников спокойной езды стало больше на 44%.

Неудивительно, что на боковине новой модели Nokian i3 нанесена литера "T". Она показывает, что максимально допустимая скорость для этой резины всего 190 км/ч. Nokian i3 предназначены для небольших легковых автомобилей и семейных авто с колесами преимущественно 14 и 15 дюймов (есть и две 13-дюймовые версии). Это достаточно жесткие, тихие, благодаря ламелям переменного размера цепкие и экологически чистые (без вредных высокоароматических масел) шины. Особо подчеркиваемое достоинство — специальная резиновая смесь с кремнием Nordic cool silica compound, сохраняющая сцепные свойства и холодным весенним утром, и во время первых осенних заморозков. Это сильный аргумент для российских автолюбителей — представления финнов о правильных шинах совпадают с нашими.

По тундре и тайге

Водительское мастерство российских автолюбителей, если верить рекламному ролику новых покрышек Tunga Road, оттачивается исключительно благодаря "каждодневной беде" — "80 люкам на 200 метрах пути", "короедам, выгрызжим асфальт", "безумным пешеходам, лезущим под колеса". Словом, Tunga Road не для Сильверстоуна или Нюрбургринга. Индекс максимальной скорости у этих покрышек такой же, как и у Nokian i3,— "Т", или 190 км/ч. Предназначены они для российских и иностранных автомобилей с колесами диаметром от 13 до 15 дюймов. То есть для тех, на которых ездит большинство из нас.

Одна из главных особенностей конструкции Tunga Road — комбинированный брекер (слой между каркасом и протектором) и наличие экрана, предохраняющего силовую основу шины от деформаций. Еще одна интересная деталь — использование в резиновой смеси специальной добавки шунгита. Шунгит, или аспидный камень, известен, наверное, любому адепту народной медицины. Пирамиды и пластины из шунгита рекламируются как средство защиты от вредных излучений, избавления от многих заболеваний и даже от дурных мыслей. Шунгит в шинах Tunga Road вряд ли способен защитить владельца автомобиля от дурного глаза инспектора ГИБДД или лихого маневра "чайника". Но определенный вклад в безопасность движения его использование, бесспорно, вносит. Резиновая смесь покрышек стала практически однородной, и это, уверяет производитель, повысит их долговечность и улучшит сцепные свойства.

ХАСАН ГАНИЕВ