КОМПОЗИЦИЯ СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

2
1. Композиция, используемая в качестве смазочного масла, содержащая базовое масло или смесь базовых масел, насыщенные циклические углеводороды в количестве от 5 до 10 вес.% в расчете на весь смазочный материал и одну или более добавок, имеющая кинематическую вязкость при 100°С выше 5,0 мм/с (сСт), динамическую вязкость, имитируемую проворачиванием коленчатого вала непрогретого двигателя, при -15°С согласно ASTM D 5293 ниже 9500 мПа·с (сПз) и значение, получаемое в тесте на миниротационном вискозиметре, ниже 60000 мПа·с при -20°С согласно ASTM D 4684, в которой базовое масло или смесь базовых масел получены из обогащенной тяжелыми парафинами синтезированной способом Фишера-Тропша углеводородной фракции, и содержит непрерывный ряд изопарафинов, имеющих n, n+1, n+2, n+3 и n+4 атомов углерода, где n составляет от 15 до 35, с заполнением верхней канавки на менее чем 50 об.% согласно тесту на моющее действие на Nissan TD25 (Японская организация автомобильных стандартов (JASO) М336:1998).
2. Композиция смазочного масла по п.1, которая содержит остаточный углерод в количестве менее 4,8 вес.% согласно тесту на моющее действие на Nissan TD25 (Японская организация автомобильных стандартов (JASO) М336:1998).
2
3. Композиция смазочного масла по п.1 или 2, в которой базовое масло или смесь базовых масел имеют кинематическую вязкость при 100°С от 2 до 25 мм/с.
2
2
4. Композиция смазочного материала по п.1 или 2, в которой базовое масло имеет температуру застывания ниже -39°С и кинематическую вязкость при 100°С от 3,8 до 8,5 мм/с (сСт) и при этом композиция смазочного материала имеет кинематическую вязкость при 100°С от 9,3 до 12,5 мм/с (сСт).
5. Композиция смазочного масла по п.1 или 2, которая содержит менее 10 вес.% дополнительного базового масла не на основе процесса Фишера-Тропша.
6. Композиция смазочного масла по п.1 или 2, которая не содержит дополнительного базового масла.
7. Композиция смазочного масла по п.1 или 2, в которой базовое масло или смесь базовых масел содержит по меньшей мере 98 вес.% насыщенных соединений.
8. Композиция смазочного масла по п.7, в которой насыщенная фракция состоит из от 10 до 40 вес.% циклопарафинов.
2
9. Применение композиции смазочного масла для уменьшения загрязнения поршневых колец в двигателе внутреннего сгорания по пп.1-8, содержащей базовое масло или смесь базовых масел, насыщенные циклические углеводороды в количестве от 5 до 10 вес.%. расчете на весь смазочных материал и одну или более добавок, имеющей кинематическую вязкость при 100°С выше 5,0 мм/с (сСт), динамическую вязкость, имитируемую проворачиванием коленчатого вала непрогретого двигателя, при -15°С согласно ASTM D 5293 ниже 9500 мПа·с (сПз) и значение, получаемое в тесте на миниротационном вискозиметре, ниже 60000 мПа·с при -20°С согласно ASTM D 4684, и при этом базовое масло или смесь базовых масел получены из обогащенной тяжелыми парафинами синтезированной способом Фишера-Тропша углеводородной фракции и содержит непрерывный ряд изопарафинов, имеющих n, n+1, n+2, n+3 и n+4 атомов углерода, где n составляет от 15 до 35.
10. Применение по п.9, в котором базовое масло или смесь базовых масел могут быть получены способом, включающим следующие стадии:
(a) гидрокрекинг/гидроизомеризация продукта Фишера-Тропша с весовым отношением соединений, имеющих по меньшей мере 60 или более атомов углерода, к соединениям, имеющим по меньшей мере 30 атомов углерода, равным по меньшей мере 0,2, и в котором (продукте Фишера-Тропша) по меньшей мере 30 вес.% соединений имеют по меньшей мере 30 атомов углерода;
(b) разделение продукта стадии (а) на по меньшей мере одну или более топливных фракций и фракцию предшественника базового масла;
(c) проведение операции каталитической депарафинизации, полученной на стадии (b) фракции предшественнике базового масла; и
(d) разделение полученных на стадии (с) продуктов на по меньшей мере одну или более фракций базового масла и более низкокипящую фракцию.
20+
11. Применение по п.9, в котором продукт Фишера-Тропша, используемый на стадии (а), содержит по меньшей мере 50 вес.% и, более предпочтительно, по меньшей мере 55 вес.% соединений, имеющих по меньшей мере 30 атомов углерода, где весовое отношение соединений, имеющих по меньшей мере 60 или более атомов углерода, к соединениям, имеющим по меньшей мере 30 атомов углерода, в продукте Фишера-Тропша составляет по меньшей мере 0,4 и при этом продукт Фишера-Тропша содержит фракцию С со значением ASF-альфа (фактор роста цепи Андерсона-Шульца-Флори), равным по меньшей мере 0,925.
2
12. Способ смазки двигателя внутреннего сгорания с компрессионным зажиганием, включающий пуск двигателя и смазывание двигателя композицией смазочного масла по пп.1-8, содержащей базовое масло или смесь базовых масел, насыщенные циклические углеводороды в количестве от 5 до 10 вес.% в расчете на весь смазочный материал и одну или более добавок, где композиция смазочного материала имеет кинематическую вязкость при 100°С выше 5,0 мм/с (сСт), динамическую вязкость, имитируемую проворачиванием коленчатого вала непрогретого двигателя, при -15°С согласно ASTM D 5293 ниже 9500 мПа·с (сПз) и значение, получаемое в тесте на мини-ротационном вискозиметре, ниже 60000 мПа·с при -20°С согласно ASTM D 4684, и при этом базовое масло или смесь базовых масел получены из обогащенной тяжелыми парафинами, синтезированной способом Фишера-Тропша углеводородной фракции и содержит непрерывный ряд изопарафинов, имеющих n, n+1, n+2, n+3 и n+4 атомов углерода, где n составляет от 15 до 35.
2
13. Способ повышения чистоты поршней и снижения тенденции к залипанию колец на двигателе внутреннего сгорания с компрессионным зажиганием, который включает заливку в двигатель композиции смазочного масла по пп.1-8, содержащей базовое масло или смесь базовых масел, насыщенные циклические углеводороды в количестве от 5 до 10 вес.% в расчете на весь смазочный материал и одну или более добавок, где композиция смазочного масла имеет кинематическую вязкость при 100°С выше 5,0 мм/с (сСт), динамическую вязкость, имитируемую проворачиванием коленчатого вала непрогретого двигателя, при -15°С согласно ASTM D 5293 ниже 9500 мПа·с (сПз) и значение, получаемое в тесте на миниротационном вискозиметре, ниже 60000 мПа·с при -20°С согласно ASTM D 4684, и при этом базовое масло или смесь базовых масел получены из обогащенной тяжелыми парафинами синтезированной способом Фишера-Тропша углеводородной фракции и содержит непрерывный ряд изопарафинов, имеющих n, n+1, n+2, n+3 и n+4 атомов углерода, где n составляет от 15 до 35.