УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА И КРЕПЛЕНИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Устройство для подъема и крепления запасного колеса транспортного средства
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в конструкциях для крепления, установки и снятия запасных колес транспортных средств.
Известно устройство для установки и крепления запасного колеса автомобиля, содержащее чашеобразный кожух с открытой передней частью для размещения в нем запасного колеса, кронштейна крепления кожуха к автомобилю и механизм подъема и опускания запасного колеса, (см. патент РФ № 2096233, МГЖ6 В62Д 43/04).
Недостатком этого устройства является сложность конструкции, большая материалоемкость.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является «Устройство для подъема и крепления запасного колеса транспортного средства, содержащее кронштейн, закрепленный на раме транспортного средства, механизм подъема и съемный держатель запасного колеса (см. а. с. J4o 1684154, МПК5 В62Д 43/00).
Недостатком этого устройства является сложность конструкции, неудобство установки запасного колеса на транспортном средстве, имеющим кузов, передний борт которого расположен под углом.
МТЖ7 В62Д 43/00 Была поставлена задача создать более простую и удобную в
эксплуатации конструкцию устройства для подъема и крепления запасного колеса транспортного средства.
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве для подъема и крепления запасного колеса транспортного средства , содержащем кронштейн, механизм подъема запасного колеса и держатель запасного колеса, кронштейн, закрепленный на кузове транспортного средства, выполнен из металлического листа с отогнутыми под углом концами разной длины и снабжен пластинами жесткости, кроме того, на средней внешней части кронштейна закреплены фиксирующий элемент, выполненный в виде крюка, и крепежные элементы.
Проведенный анализ уровня техники по патентной и другой научнотехнической литературе позволил установить, что аналог, характеризующийся признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемого технического решения не выявлен.
Сопоставительный анализ предлагаемого технического решения и выбранный из выявленных аналогов наиболее близкого позволил установить наличие отличительных признаков в заявляемом техническом решении, изложенных в формуле полезной модели. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует критерию «новизна.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами: На фиг. 2 - устройство для подъема и крепления запасного колеса, вид
спереди.
Устройство для подъема и крепления запасного колеса транспортного средства содержит механизм подъема запасного колеса, закрепленный на кузове автомобиля при помощи поворотного кронштейна 1. Поворотный кронштейн 1 имеет П-образное сечение и закреплен на поворотной оси 2. Через систему роликов, установленных на кронштейне 1 и посредством каната происходит подъем и опускание запасного колеса.
Запасное колесо крепится к кронштейну 3, который изготовлен из стального листа с отогнутыми под углом концами разной длины. На средней части кронштейна 3 по диаметру, соответствующему диаметру, на котором расположены отверстия на диске запасного колеса, приварены 4 болта, предназначенные для крепления запасного колеса и фиксирующий элемент 4 в виде крюка, предназначенный для фиксации колеса и облегчаюший закрепление колеса на кронштейне 3. Торцовые края кронштейна 3 вынолнены с пазом, соответствующем ребру на поверхности борта кузова к которому они привариваются. Для жесткости конструкции кронштейн 3 укреплен с двух сторон косынками 5, приваренные к кронштейну 3 и кузову автомобиля.
Устройство для подъема и крепления запасного колеса транспортного средства работает следующим образом:
обеспечивая совмещение отверстий диска колеса с болтами кронштейна. Крепление колеса происходит при помощи гаек, которые в дальнейшем могут быть использованы при замене колеса на оси автомобиля. Применение поворотного кронштейна 1 обеспечивает подъем или опускание запасного колеса на некотором удалении от узлов и агрегатов автомобиля, расположенных в зоне подъема колеса, образуется дополнительное пространство для водителя во время подъема или опускания колеса и особенно актуально для автомобилей, передний борт кузова которых расположен под углом.
Надежность крепления запасного колеса обеспечивается за счет большой поверхности прилегания диска колеса к кронштейну 3.
Съем запасного колеса происходит в обратном порядке.