УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ ДВУХ СЕКЦИЙ ГОТОВОЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ РЕГУЛИРОВКИ ПО ДЛИНЕ

1. Устройство для электрического соединения двух секций готовой электропроводки, содержащей некоторое число проводящих шин, проходящих по существу параллельно друг другу; содержащее первую группу (А) по меньшей мере нескольких шин (6, 7, 8, 9) и вторую группу (В) по меньшей мере нескольких шин (10, 11, 12, 13), причем упомянутые шины первой группы по меньшей мере частично перекрывают соответственно шины второй группы, при этом упомянутые шины первой группы находятся в электрическом контакте соответственно с шинами второй группы шин в зоне контакта, и две группы шин (А, В) выполнены с возможностью перемещения по отношению друг к другу для изменения длины их перекрытия и длины соединительного устройства; средства закрепления двух групп (А, В) шин в выбранном отрегулированном положении, причем шины (6, 7, 8, 9, 10) или (10, 11, 12, 13) одной из групп шин прикреплены по меньшей мере к одному стержню (15), и шины (10, 11, 12, 13) или (6, 7, 8, 9) другой группы шин, каждая, имеет по меньшей мере одну прорезь (14), выполненную с возможностью взаимодействовать с упомянутым по меньшей мере одним стержнем (15) для обеспечения возможности относительного перемещения между шинами первой и второй групп шин; отличающееся тем, что содержит по меньшей мере один валик (20), расположенный вокруг по меньшей мере одного стержня (15) на уровне электрического соединения между двумя группами шин и предназначенный для уменьшения трения между шинами и стержнем (15).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждая из групп (А, В) шин установлена в корпусе (1, 2), к которому она прикреплена, при этом габариты корпусов (1, 2) обеспечивают возможность того, что при взаимном перемещении двух групп (А, В) шин один из корпусов может осуществлять перемещение со скольжением по отношению к другому корпусу при помощи средств (16) перемещения со скольжением и центрирования, выполненных частично на одном (1) из корпусов и/или частично на другом корпусе (2).
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что содержит средства для регулирования положения двух корпусов (1, 2) относительно друг друга, причем упомянутые средства содержат два валика (22, 23), соответственно содержащие два штыря (24, 25), по существу, взаимно перпендикулярных.
4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что один из корпусов (1, 2) или оба корпуса содержит(ат) телескопические направляющие (21) для направления и центрирования упомянутых шин.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что содержит изолирующие блоки (19), установленные между двумя обращенными друг к другу шинами для предотвращения их электрического соединения.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере одно зажимное устройство (17) для осуществления зажима подвижных шин (6-9), и/или по меньшей мере одно зажимное устройство (18, 27) для зажима фиксированных шин (10-13).
7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что зона контакта между шинами постоянна независимо от расстояния перекрытия шин упомянутых двух групп и, поэтому, независима от выбранного положения регулировки.
8. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что фиксированное зажимное устройство(а) (18, 27) фиксированных шин (10-13) содержит(ат) изолированные стержни (28, 15), взаимодействующие с упомянутыми прорезями (14).