Стенд для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения

Полезная модель относится к области испытательной техники и может быть использована для ускоренного испытания и комплексного исследования физико-механических характеристик дорожных покрытий и автомобильной шины в условиях, приближенных к реальным условиям эксплуатации автодорожных сетей.
Известен испытательный комплекс для исследования физико-механических характеристик дорожных покрытий, содержащий испытательную площадку с исследуемым дорожным покрытием; непосредственно испытательный стенд, кинематически связанные с движителем, который в совокупности функционально образуют динамическую систему (патент на полезную модель РФ №96657 МПК G01M 7/00 опубликовано 10.08.2010).
Основным недостатком являются большие габариты испытательного стенда и высокая себестоимость испытаний.
Технической задачей является снижение габаритных размеров испытательного стенда и себестоимости испытаний.
Поставленная техническая задача решается за счет того, стенд для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения, содержащий раму с электродвигателями испытуемого материала и автомобильного колеса, которые в совокупности функционально образуют динамическую систему, содержит вал для закрепления на нем испытуемого материала, выполненного в виде цилиндра с центральным отверстием, который посредством муфты соединен с электродвигателем и имеет тормоз, при этом испытуемый материал взаимодействует с колесом автомобиля, которое закреплено на испытательном стенде посредством регулируемой планки, на которой закреплен вал автомобильного колеса, который соединен с электродвигателем автомобильного колеса и имеет тормоз вала автомобильного колеса.
Техническая сущность и принцип действия предложенной конструкции стенда для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения поясняются чертежами фиг. 1 общий вид стенда для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения, фиг. 2 вид спереди стенда для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения.
Стенд для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения содержит раму 1, на которой закреплены электродвигатель автомобильного колеса 2 и электродвигатель испытуемого материала 3. Причем вал испытуемого материала 4 посредством муфты 5 соединен с испытуемым материалом 6, который выполнен цилиндрической формы с центральным отверстием и имеет тормоз колеса 7, который работает посредством тормозного гидроцилиндра испытуемого материала 8. Колесо автомобиля 9, которое закреплено на раме 1 посредством регулируемой планки 10, содержит вал автомобильного колеса 11, который соединен с электродвигателем автомобильного колеса 2 посредством муфты 12 и имеет тормоз вала автомобильного колеса 13, который работает посредством тормозного гидроцилиндра 14 автомобильного колеса 9.
Устройство работает следующим образом. Испытуемый материал 6 изготавливается в форме цилиндра и закрепляется на валу испытуемого материала 4, затем на вал автомобильного колеса 11 закрепляют автомобильное колесо 9. Включая электродвигатели, проводят испытания поведения испытуемого материала и автомобильного колеса. При выключении одного из электродвигателей и нажатии тормоза обеспечивается испытания во время торможения.
Данная полезная модель позволяет снизить габаритные размеры испытательного стенда для определения характера износа испытуемого материала и автомобильного колеса с учетом массы транспортного средства, а также характеристик динамики движения и торможения.