ПУТИ РАЗВИТИЯ ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА СТРАНЫ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

ПУТИ РАЗВИТИЯ ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА СТРАНЫ В СОВРЕМЕННЫХ

УСЛОВИЯХ Атамурадов Х.1, Оразкулиев И.М.2, Байрамов К.Б.3

1АтамурадовХоджагелди - старший преподаватель;

2Оразкулиев Ишан Мурадович - преподаватель;

3Байрамов Керим Байрамович - преподаватель, кафедра эксплуатации автомобильного транспорта, Институт инженерно-технических и транспортных коммуникаций Туркменистана,

г. Ашхабад, Туркменистан

Аннотация: обеспечение условий для экономически эффективного, надежного и безопасного движения транспортных средств в различных направлениях. Таким образом, в придорожного сервис вовлекаются обширные пространства, людские ресурсы, вкладываются серьёзные инвестиции на навигационные системы. В результате полученных информаций должно организоваться соответствующие меры по улучшению надежности, эффективности и безопасности автомобильных перевозок.

Ключевые слова: придорожный сервис, транспортные коридоры, автомобильные перевозки, надежность, безопасность.

WAYS OF DEVELOPMENT OF THE COUNTRY'S ROADSIDE SERVICE IN

MODERN CONDITIONS Atamuradov H.1, Orazkuliev I.M.2, Bayramov K.B.3

1Atamuradov Hojageldi - Senior Lecturer;

2Orazkuliev Ishan Muradovich - lecturer;

3Bayramov Kerim Bayramovich - lecturer, DEPARTMENT OF USAGE OF AUTOMOBILE TRANSPORT, INSTITUTE OF ENGINEERING-TECHNICAL AND TRANSPORT COMMUNICATIONS OF TURKMENISTAN, ASHGABAT,

TURKMENISTAN

Abstract: provision of conditions for economy, reliable and safe movement of vehicles in various directions. Thus, extensive spaces, human resources are involved in the roadside service, and serious investments are made in navigation systems. As a result of the information received, measures for the safety, efficiency and safety of road transport were considered.

Keywords: roadside service, transport corridors, road transport, reliability, safety.

УДК 656.07:004

В настоящее время эффективная интеграция в мировую экономическую систему достигнуты в первую очередь на основе диверсифицированного производственного потенциала осуществляемой научно обоснованной транспортно-транзитной политики Туркменистана.

Географическое, геополитическое и геоэкономическое положение, а также имеющийся широкие возможности и мощи Туркменистана создает благополучное условия для осуществление транспортно-логистической деятельности международного уровня [1, 2].

Одним из приоритетов экономической стратегии Туркменистана стала превращение страны в логистический центр в Центральной Азии в направлении Север - Юг, обеспечивающий выход грузовых потоков из Северной Европы в Персидский залив, и Восток - Запад для транзита грузов из Южной и Центральной Азии и Китай. С этой целью наша страна расширяет сотрудничество с основными партнёрами в транспортной сфере - Ираном, Россией, Китаем, Казахстаном, Турцией и другими странами.

Международные инициативы Туркменистана по созданию логистических узлов предусматривают ускорению процессов формирования различных региональных и межрегиональных транспортно-транзитных коридоров оказывающий позитивные влияние на рост экономической активности в мире [3].

Развитие эффективных транспортно-транзитных коридоров, сотрудничество нашей страны с крупными логистическими компаниями и международными организациями в сфере перевозки различных грузов было обширно рассмотрено на II Международной конференции и выставки под названием «Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязь и развитие - 2023» который проходил в Ашхабаде 3 - 4 мая 2023 года.

Устойчивое развитие автомобильной отрасли и дорожной сети страны естественно требуют созданию оптимальных условий для расширение международных отношений в региональном и мировом масштабе, а также максимального удобства во всех отношениях для участников дорожного движения. С исторических времён туркмены набрали положительный опыт по обслуживанию дорожников. К этому свидетельствуют существующие исторические памятники в нашей территории со времен Великой Шелковой пути и ранние -крепости, караван-сараи и другие придорожные сооружении.

В настоящее время на дорогах страну объекты придорожного обслуживания действует в виде кемпингов, мотелей, автозаправочных станций, пунктов технического обслуживания и т.д. При этом возникают необходимости решении вопросов по повышению эффективности использовании и оптимальному их размещению.

В результате анализа отечественного и зарубежного опыта выяснено что в условиях рыночной экономики, интенсивной развитии международных отношений, транспортной и телекоммуникационной системы недостаточно используются имеющиеся возможности.

Движение автомобилей, состояние дороги, водителей и пассажиров по всей протяженности автомагистрали должно контролироваться должным образом с применением инновационных и навигационных систем [4].

Сфера услуг активно внедряется достижении научно-технического прогресса, в конечном итоге, ведущем все к большей степени активизации, информатизации и сервисного обслуживание общества обеспечивающий высокий уровень качества жизни людей.

В придорожный сервис - это сфера деятельности, обеспечивающая удовлетворение потребностей человека и транспортного процесса состоящая из различных взаимосвязанных элементов. Придорожном обслуживании оказываются соответствующие услуги всем участником дорожного движения от начального момента и до последних минут связанной с процессом их пребыванием и возвращением с дороги [5, 6].

Цель придорожного сервиса состоит в обеспечении эффективного обслуживании самих транспортных средств и в удовлетворении потребностей лиц, пользующихся ими, в том числе автотуристов и пассажиров.

Услуги придорожного сервиса относятся к услугам, сопровождающихся процессом перемещения грузов и перевозкой пассажиров в широком пространственном масштабе [7]. Следовательно, структура услуг в системе придорожного сервиса будет определяться структурой самого придорожного сервиса и возникающими потребностями человека по обслуживанию транспортных средств и удовлетворению собственных нужд и потребностей участников дорожного движения.

Придорожный сервис - рассматривается как сложный и комплексный отрасль, при оптимальной организации которого достигается надежность, эффективность и безопасность автомобильных перевозок. Это естественно привлекают особое внимание и интерес каждого участника дорожного движения. При комплексной рассмотрении, организации и осуществлении придорожного сервиса учитывают: состояния и протяженность маршрута; интенсивность дорожного движения; предполагаемое периодичность и состояние груза и пассажир оборота по временам года; налоговые, таможенные и миграционные вопросы; наличие населенных пунктов и их народонаселение, достопримечательных лечебных, санаторных и курортных мест, пунктов технического обслуживание автомобилей и заправочных станций в прилегающих территориях к дорогам.

Список литературы /References

1. Гурбангулы Бердымухамедов. Туркменистан - сердце Великого Шелкового пути. Книга I. - A: Туркменская государственная издательская служба, 2017.

2. Гурбангулы Бердымухамедов. Туркменистан - сердце Великого Шелкового пути. Книга II. - A: Туркменская государственная издательская служба, 2018.

3. Возрождение новой эпохи могущественного государства: Национальная программа социально-экономического развития Туркменистана в 2022-2052 годах. - A.: Туркменская государственная издательская служба, 2022.

4. Автомобильный транспорт Туркменистана - 2012. «Синяя книга» IRU. - А.: 2012. [Road Transport of Turkmenistan - 2012. IRU Blue Book. - A.: 2012.]

5. Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязь и развитие - 2023. - А.: Материалы конференции, 2023 года.

6. Виноградова М.В. Комплексный подход к формированию придорожного сервиса в России: автореф. дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 /М.В. Виноградова; МГУ. - Москва, 2002. - 29 с.

7. Андрухович В.В. Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев условие создания рыночной инфраструктуры на автомобильном транспорте / В.В. Андрухович. - Минск: БелНИИНТИ, 1991.