«Мы были, есть и будем»

В Нижнем Новгороде обострился конфликт на рынке автобусных пассажирских перевозок. Предприниматели, объединившиеся против своего коллеги Дмитрия Каргина, который вопреки решению суда не хочет уходить с маршрута Т-71 и вторую неделю продолжает возить пассажиров бесплатно, фактически выставили ультиматум городским властям, пригрозив тоже «пойти на захват» маршрутов, если мэрия не вмешается в конфликт. На митинг в поддержку самого предпринимателя Каргина собралось около 3 тыс. горожан. Мэрия просит перевозчиков не устраивать ответную войну, а прокуратуру — оценить действия Дмитрия Каргина.

Вчера заместитель главы администрации Нижнего Новгорода Андрей Чертков и несколько частных перевозчиков, работающих на городских автобусных маршрутах, на специальной пресс-конференции высказали свое отношение к предпринимателю Дмитрию Каргину, не желающему уходить с популярного маршрута Т-71 от завода «Электромаш» до пл. Свободы.

Этот автобусный маршрут стал предметом судебных разбирательств более трех лет назад, когда муниципальный конкурс выиграл предприниматель Александр Комраков, но тогдашний мэр Вадим Булавинов отменил результаты тендера в пользу прежнего перевозчика Дмитрия Каргина (вчера господин Чертков заявил, что это было решение мэра, сделанное из-за «предвыборной политической обстановки», которой и воспользовался Каргин). Александр Комраков долго судился с администрацией и в итоге в этом году выиграл право на маршрут: по решению арбитража в конце апреля администрация заключила с предпринимателем пятилетний договор. Пока шел судебный процесс, маршрут на 35 автобусах обслуживал ИП Каргин, внедривший несколько удачных маркетинговых ходов: его автобусы ходили чаще, чем у других перевозчиков, выполняли ночные рейсы, предприниматель держал тарифы чуть ниже рыночных. Когда в начале мая Александр Комраков вывел на линию свои ПАЗы, Дмитрий Каргин не ушел с маршрута: проезд в его автобусах был объявлен бесплатным, а вместо денег кондукторы стали собирать подписи в поддержку предпринимателя. За этим последовала мощная общественная поддержка: сочувствующие бизнесмену организовали автопробеги, подачу многочисленных жалоб в органы власти и т.д. В понедельник вечером на митинг «За Каргина!» в Сормовском районе города собралось около 3 тыс. человек.

На вчерашней пресс-конференции перевозчики Александр Комраков, Сергей Ковалев, Игорь Горшков, Алексей Малокитин, Дмитрий Климанов заявили, что Дмитрий Каргин игнорирует закон и решения судов. Они зачитали обращение к главе администрации Олегу Кондрашову, попросив его вмешаться в скандальную ситуацию с маршрутом Т-71 и заявив, что многие частные перевозчики несут огромные убытки из-за незаконных действий Дмитрия Каргина, имея серьезные проблемы с банками и лизинговыми компаниями, с помощью которых приобретали новые автобусы. «Перевозчики будут вынуждены пойти на крайние меры: либо бросить обслуживание своих нерентабельных маршрутов, либо, как Каргин, пойти на захват других. Любой из этих вариантов приведет к анархии в сфере общественных перевозок, а все из-за одного человека», — процитировал Сергей Ковалев фактически ультиматум властям.

Сам Дмитрий Каргин, прорвавшийся на пресс-конференцию, на обвинения в свой адрес выкрикивал: «Это клевета!». Он уверен, что открытый конкурс, который в 2010 году выиграл его соперник Александр Комраков, незаконен, так как конкурент получил более высокие баллы, скрыв от комиссии случившееся в 2009 году ДТП, о котором стало известно через год после конкурса. «Администрация все это время бездействовала!» — заявил Дмитрий Каргин. Александр Комраков утверждал, что ДТП было «пустяковое, без травм», а юристы Каргина сами нашли водителя «Жигулей» и уговорили его стать пострадавшим. Участников митинга в поддержку Дмитрия Каргина Александр Комраков назвал «проплаченными студентами». В ответном выступлении Дмитрий Каргин обличал «серый» рынок перевозок и в целом «транспортную мафию», представители которой, по его мнению, объединились в коалицию против него. Начались взаимные упреки, и предприниматель покинул пресс-конференцию, сообщив, что не желает участвовать «в этом цирке».

Представители администрации, недовольные акцией Дмитрия Каргина по бесплатному провозу пассажиров, были несколько непоследовательны. С одной стороны, Андрей Чертков благодарил предпринимателя за бесплатный проезд в майские праздники и выражал уверенность, что, безвозмездно развозя горожан, имеющий действующую лицензию ИП Каргин ничего не нарушает. С другой — чиновники явно переживали, что, действуя вне правового поля, предприниматель ломает экономику других участников рынка и график действующих маршрутов, заодно будоража население. Господин Чертков рассказал, что накануне на встрече перевозчиков с главой администрации Олегом Кондрашовым принципиального решения выработано не было, но предприниматели прислушались к пожеланиям избегать «ответных экстремистских мер».

В целом представители мэрии согласились с оценкой, что «ситуация пока зависла». Как объяснял Андрей Чертков, новый конкурс на маршрут Т-71 администрация вправе провести только в том случае, если предприниматели Каргин или Комраков откажутся от его обслуживания, но они оба категорически против. Поэтому в администрации решили подождать, когда у Дмитрия Каргина кончатся ресурсы, чтобы за свой счет возить нижегородцев, и он «естественным путем» уйдет с маршрута. Андрей Чертков пообещал подумать над трудоустройством водителей и кондукторов предпринимателя, добавив, что их могут взять в муниципальный «Нижегородпассажиравтотранс». Параллельно в мэрии подготовили обращение в прокуратуру с просьбой оценить законность бесплатных рейсов Дмитрия Каргина, а также обжаловали проигранное дело господину Кормакову в Высшем арбитражном суде как окончательной инстанции. Замглавы администрации также пообещал, что мэрия до конца года в лизинг приобретет 200 автобусов большой вместимости: пока решается вопрос с правительством Нижегородской области насчет доли их софинансирования в миллиардной закупке. Господин Чертков ратовал за идею полностью муниципального транспорта. Но частные перевозчики уверены, что в Нижнем этого не будет никогда: «Муниципальный транспорт всегда дотируемый, у бюджета нет средств, чтобы содержать автопарки на весь город. Мы были, есть и будем», — добавил один из предпринимателей.