КОНСТРУКЦИЯ НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Конструкция нижней части кузова транспортного средства, отличающаяся тем, что она содержит:
переднюю стойку, которая установлена на боковой части транспортного средства и проходит по высоте транспортного средства;
порог, который соединен на переднем конце с нижним концом передней стойки и который проходит по длине транспортного средства; и
усиливающий элемент, который соединен, на его части, с внешней боковой поверхностью передней стойки со стороны отделения транспортного средства в месте, которое выше порога по высоте транспортного средства, и который передает ударную нагрузку, действующую на переднюю стойку, вдоль поперечного направления транспортного средства по направлению к поперечному центру транспортного средства и вдоль продольного направления транспортного средства по направлению к задней части транспортного средства.
2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что усиливающий элемент передает ударную нагрузку, действующую на переднюю стойку, узлу пола транспортного средства.
3. Конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что усиливающий элемент соединен, на другой части, с задней внешней боковой поверхностью передней стойки в месте, которое выше порога по высоте транспортного средства.
4. Конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что усиливающий элемент соединен, на другой части, с порогом.
5. Конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что усиливающий элемент проходит по ширине транспортного средства по направлению к поперечному центру транспортного средства и в продольном направлении по направлению к задней части транспортного средства и соединен на конце с поперечиной пола, которая проходит по ширине транспортного средства.
6. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что усиливающий элемент выполнен за одно целое с поперечиной пола.
7. Конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что усиливающий элемент проходит по ширине транспортного средства по направлению к поперечному центру транспортного средства и в продольном направлении транспортного средства по направлению к задней части транспортного средства и соединен на конце с центральным элементом рамы транспортного средства, который размещается в поперечном центре транспортного средства и который проходит по длине транспортного средства.
8. Конструкция по п.7, отличающаяся тем, что центральный элемент рамы транспортного средства представляет собой туннельный элемент днища кузова.
9. Конструкция по п.7, отличающаяся тем, что центральный элемент рамы транспортного средства представляет собой усиливающий днище кузова элемент, который располагается между туннельным элементом пола и порогом и который проходит по длине транспортного средства.
10. Конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит перемычку, которая предусмотрена в передней стойке и обращена к усиливающему элементу, при этом передняя стойка расположена между усиливающим элементом и перемычкой.