СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ

1. Способ регулирования давления газообразного топлива в двигателе, в котором изменяют регулирующее давление в камере низкого давления регулятора давления с помощью контролируемого пропускания газообразного топлива в камеру или из камеры опорного давления регулятора давления.
2. Способ по п.1, в котором при изменении регулирующего давления повышают регулирующее давление путем управления клапанами для подачи газообразного топлива в камеру опорного давления и понижают регулирующее давление путем управления клапанами для выпуска газообразного топлива из камеры опорного давления.
3. Способ по п.2, в котором для повышения регулирующего давления закрывают клапан понижения давления и открывают клапан повышения давления, а для понижения регулирующего давления закрывают клапан повышения давления и открывают клапан понижения давления.
4. Способ по п.3, в котором с помощью открывания клапана повышения давления соединяют камеру низкого давления регулятора давления и камеру опорного давления, а с помощью открывания клапана понижения давления соединяют камеру опорного давления и двигатель.
5. Способ по п.4, в котором газообразное топливо подают под регулирующим давлением из камеры низкого давления в топливную рампу двигателя.
6. Способ по п.5, в котором газообразное топливо выпускают из топливного бака высокого давления в камеру высокого давления регулятора давления, а при превышении порогового значения давления в камере опорного давления обеспечивают сообщение камеры высокого давления и камеры низкого давления через отверстие.
7. Топливная система для двигателя на газообразном топливе, содержащая:
топливный бак газообразного топлива;
регулятор давления, содержащий камеру высокого давления, соединенную с топливным баком, камеру низкого давления, соединенную с топливной рампой двигателя, и камеру опорного давления;
первый клапан, управляющий подачей топлива из камеры низкого давления в камеру опорного давления; и
второй клапан, управляющий подачей топлива из камеры опорного давления в двигатель,
причем система выполнена с возможностью управления клапанами на основании данных о давлении топлива в двигателе.
8. Система по п.7, которая выполнена с возможностью подачи топлива, выпускаемого из камеры опорного давления через второй клапан, в двигатель для сгорания.
9. Система по п.8, которая выполнена с возможностью управления клапанами на основе электронной обратной связи по давлению.
10. Система по п.9, в которой электронная обратная связь по давлению выполнена с возможностью обратной связи от датчика давления топливной рампы.
11. Система по п.10, которая выполнена с возможностью управления клапанами в зависимости от предпочтительного давления в топливной рампе.
12. Система по п.11, в которой топливом является сжатый природный газ (CNG).
13. Способ регулирования давления впрыска газообразного топлива в двигатель, в котором:
обеспечивают подачу газообразного топлива в камеру опорного давления регулятора давления из камеры низкого давления регулятора в зависимости от требования более высокого давления топлива; и
газообразное топливо выпускают из камеры опорного давления в зависимости от требования более низкого давления топлива.
14. Способ по п.13, в котором при подаче газообразного топлива из камеры низкого давления в камеру опорного давления открывают первый клапан, а при выпуске газообразного топлива из камеры опорного давления открывают второй клапан.
15. Способ по п.14, в котором с помощью открытия первого и второго клапанов изменяют давление в топливной рампе двигателя за счет изменения регулирующего давления в камере низкого давления, и обеспечивают гидравлическое соединение топливной рампы с камерой низкого давления.
16. Способ по п.15, в котором в процессе эксплуатации двигателя изменяют давление в топливной рампе в зависимости от изменения требований к давлению топлива.
17. Способ по п.16, в котором регулируют давление газообразного топлива из топливного бака высокого давления до регулирующего давления с помощью регулятора, и обеспечивают гидравлическое соединение топливного бака с камерой высокого давления регулятора.
18. Способ по п.17, в котором газообразное топливо выпускают из камеры опорного давления в зависимости от требования более низкого давления топлива, причем газообразное топливо выпускают в двигатель для сгорания.
19. Способ по п.18, в котором подачей топлива из топливного бака в камеру высокого давления регулятора управляют с помощью третьего клапана, а подачей топлива из камеры низкого давления регулятора в топливную рампу управляют с помощью четвертого клапана.
20. Способ по п.14, в котором:
в зависимости от требования более низкого давления топлива:
закрывают первый клапан;
открывают второй клапан, причем величину и длительность открывания второго клапана определяют на основании фактического и предпочтительного давления в топливной рампе;
закрывают второй клапан по окончании срока открывания; и в зависимости от требования более высокого давления топлива:
закрывают второй клапан;
открывают первый клапан, причем величину и длительность открывания первого клапана определяют на основании фактического и предпочтительного давления в топливной рампе; и
закрывают первый клапан по окончании срока открывания.