ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Противоугонное устройство для рулевого управления автотранспортного средства, содержащее корпус противоугонного устройства, во внутренней полости которого расположен и неподвижно закреплен замок (20), содержащий средства запирания, содержащие задвижку (4), выполненную с возможностью перемещения между открытым положением, в котором она расположена на расстоянии от рулевой колонки, и запорным положением, в котором она блокирует указанную колонку, и ползун (10) привода задвижки, выполненный с возможностью перемещения задвижки (4) в запорное положение или в открытое положение и перемещением которого управляет указанный замок (20), и средства дополнительного запирания, выполненные с возможностью блокировки задвижки (4) в запорном положении, отличающееся тем, что средства дополнительного запирания удерживаются в пассивном положении посредством срабатывающего элемента (28) приводного ползуна (10) средств запирания, причем кулачок (24) замка (20) воздействует на срабатывающий элемент (28) для управления перемещением задвижки (4) и высвобождения указанных средств дополнительного запирания в случае отсоединения указанного кулачка (24).
2. Противоугонное устройство по п.1, отличающееся тем, что отсоединение указанного кулачка (24) происходит в результате силового извлечения замка (20).
3. Противоугонное устройство по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что кулачок (24) содержит упор (37) для срабатывающего элемента (28) в запорном положении, чтобы препятствовать перемещению задвижки (4) в открытое положение при воздействии на нее усилием, отличным от усилия, создаваемого приводным ползуном (10).
4. Противоугонное устройство по п.3, отличающееся тем, что кулачок (24) имеет общую форму цилиндра, боковая сторона которого содержит боковой уклон (34) для взаимодействия со срабатывающим элементом (28) и блокировочное гнездо (35), содержащее упор (37) на конце уклона (34) для взаимодействия со срабатывающим элементом (28) в запорном положении.
5. Противоугонное устройство по любому из пп.1, 2, 4, отличающееся тем, что указанный срабатывающий элемент (28) выполнен с возможностью перемещения скольжением в направляющей указанного ползуна (10) между положением удержания, в котором срабатывающий элемент (28) соединен со средствами дополнительного запирания, и дополнительным запорным положением, в котором указанный срабатывающий элемент (28) находится на расстоянии от указанных средств дополнительного запирания.
6. Противоугонное устройство по п.3, отличающееся тем, что указанный срабатывающий элемент (28) выполнен с возможностью перемещения скольжением в направляющей указанного ползуна (10) между положением удержания, в котором срабатывающий элемент (28) соединен со средствами дополнительного запирания, и дополнительным запорным положением, в котором указанный срабатывающий элемент (28) находится на расстоянии от указанных средств дополнительного запирания.
7. Противоугонное устройство по п.5, отличающееся тем, что средства дополнительного запирания содержат штифт (40) дополнительного запирания, содержащий отверстие (42), выполненное с возможностью захождения в него конца (44) срабатывающего элемента (28), чтобы указанный срабатывающий элемент (28) мог удерживать штифт (40) дополнительного запирания в пассивном положении.
8. Противоугонное устройство по п.6, отличающееся тем, что средства дополнительного запирания содержат штифт (40) дополнительного запирания, содержащий отверстие (42), выполненное с возможностью захождения в него конца (44) срабатывающего элемента (28), чтобы указанный срабатывающий элемент (28) мог удерживать штифт (40) дополнительного запирания в пассивном положении.
9. Противоугонное устройство по п.7 или п.8, отличающееся тем, что указанные средства дополнительного запирания выполнены на задвижке (4), при этом на указанный штифт (40) действует усилие, направляющее его в соответствующее гнездо (46), выполненное в указанном корпусе противоугонного устройства.
10. Противоугонное устройство по любому из пп.1, 2, 4, 6-8, отличающееся тем, что указанный корпус противоугонного устройства содержит первую часть (1), в которой расположены средства запирания и указанные средства дополнительного запирания, и вторую часть, во внутреннюю полость которой вставлен и неподвижно закреплен замок (20), при этом вторая часть (2) выполнена из материала, имеющего удельную массу, меньшую удельной массы материала указанной первой части (1).
11. Противоугонное устройство по п.3, отличающееся тем, что указанный корпус противоугонного устройства содержит первую часть (1), в которой расположены средства запирания и указанные средства дополнительного запирания, и вторую часть, во внутреннюю полость которой вставлен и неподвижно закреплен замок (20), при этом вторая часть (2) выполнена из материала, имеющего удельную массу, меньшую удельной массы материала указанной первой части (1).
12. Противоугонное устройство по п.5, отличающееся тем, что указанный корпус противоугонного устройства содержит первую часть (1), в которой расположены средства запирания и указанные средства дополнительного запирания, и вторую часть, во внутреннюю полость которой вставлен и неподвижно закреплен замок (20), при этом вторая часть (2) выполнена из материала, имеющего удельную массу, меньшую удельной массы материала указанной первой части (1).
13. Противоугонное устройство по п.9, отличающееся тем, что указанный корпус противоугонного устройства содержит первую часть (1), в которой расположены средства запирания и указанные средства дополнительного запирания, и вторую часть, во внутреннюю полость которой вставлен и неподвижно закреплен замок (20), при этом вторая часть (2) выполнена из материала, имеющего удельную массу, меньшую удельной массы материала указанной первой части (1).
14. Противоугонное устройство по п.10, отличающееся тем, что указанная вторая часть (2) выполнена, по меньшей мере, частично из пластика и/или, по меньшей мере, частично из магния.
15. Противоугонное устройство по любому из пп.11-13, отличающееся тем, что указанная вторая часть (2) выполнена, по меньшей мере, частично из пластика и/или, по меньшей мере, частично из магния.
16. Противоугонное устройство по п.10, отличающееся тем, что указанная первая часть (1) выполнена из сплава на основе цинка, алюминия и магния.
17. Противоугонное устройство по любому из пп.11-14, отличающееся тем, что указанная первая часть (1) выполнена из сплава на основе цинка, алюминия и магния.
18. Противоугонное устройство по п.15, отличающееся тем, что указанная первая часть (1) выполнена из сплава на основе цинка, алюминия и магния.
19. Противоугонное устройство по п.10, отличающееся тем, что на указанные средства дополнительного запирания действует усилие перемещения в дополнительное запорное положение блокировки задвижки (4), и они удерживаются в пассивном положении за счет взаимодействия указанной первой части (1) и указанной второй части (2) так, чтобы силовое извлечение указанной второй части (1, 2) высвобождало указанные средства дополнительного запирания с перемещением их в дополнительное запорное положение.
20. Противоугонное устройство по любому из пп.11-14, 16, 18, отличающееся тем, что на указанные средства дополнительного запирания действует усилие перемещения в дополнительное запорное положение блокировки задвижки (4), и они удерживаются в пассивном положении за счет взаимодействия указанной первой части (1) и указанной второй части (2) так, чтобы силовое извлечение указанной второй части (1, 2) высвобождало указанные средства дополнительного запирания с перемещением их в дополнительное запорное положение.
21. Противоугонное устройство по п.15, отличающееся тем, что на указанные средства дополнительного запирания действует усилие перемещения в дополнительное запорное положение блокировки задвижки (4), и они удерживаются в пассивном положении за счет взаимодействия указанной первой части (1) и указанной второй части (2) так, чтобы силовое извлечение указанной второй части (1, 2) высвобождало указанные средства дополнительного запирания с перемещением их в дополнительное запорное положение.
22. Противоугонное устройство по п.17, отличающееся тем, что на указанные средства дополнительного запирания действует усилие перемещения в дополнительное запорное положение блокировки задвижки (4), и они удерживаются в пассивном положении за счет взаимодействия указанной первой части (1) и указанной второй части (2) так, чтобы силовое извлечение указанной второй части (1, 2) высвобождало указанные средства дополнительного запирания с перемещением их в дополнительное запорное положение.