КОМПЬЮТЕР И СПОСОБ ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАЗРЫВА ШИН

1. Компьютер, содержащий программную часть для
определения типа разрыва шины на основе по меньшей мере местоположения разрыва шины и угла поворота во время разрыва шины; и
ограничения по меньшей мере одного из силовой передачи и тормозной системы транспортного средства на основе по меньшей мере типа разрыва шины.
2. Компьютер по п. 1, в котором программная часть дополнительно содержит ограничение тормозной системы для одной или более шин транспортного средства, когда местоположением разрыва шины является передняя часть транспортного средства.
3. Компьютер по п. 1, в котором программная часть дополнительно содержит ограничение силовой передачи транспортного средства, когда местоположением разрыва шины является задняя часть транспортного средства, и угол поворота определен как по существу равный нулю.
4. Компьютер по п. 1, в котором программная часть дополнительно содержит
ограничение тормозной системы транспортного средства для одной или более шин на первую величину, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является внутренняя передняя часть транспортного средства; и
ограничение тормозной системы транспортного средства для одной или более шин на вторую величину, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является внешняя передняя часть транспортного средства;
причем первая величина меньше второй величины.
5. Компьютер по п. 1, в котором программная часть дополнительно содержит
ограничение силовой передачи транспортного средства на первую величину, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является внутренняя задняя часть транспортного средства; и
ограничение силовой передачи транспортного средства на вторую величину, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является внешняя задняя часть транспортного средства;
причем первая величина меньше второй величины.
6. Компьютер по п. 1, в котором программная часть дополнительно содержит ограничение силовой передачи транспортного средства, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является задняя часть транспортного средства.
7. Компьютер по п. 1, в котором программная часть дополнительно содержит приведение в действие системы удержания полосы движения на основе по меньшей мере ограничения по меньшей мере одного из силовой передачи и тормозной системы транспортного средства.
8. Компьютер по п. 1, в котором программная часть дополнительно содержит приведение в действие системы устойчивости на основе по меньшей мере ограничения по меньшей мере одного из силовой передачи и тормозной системы транспортного средства.
9. Способ, содержащий этапы, на которых
определяют тип разрыва шины на основе по меньшей мере местоположения разрыва шины и угла поворота во время разрыва шины; и
ограничивают по меньшей мере одно из силовой передачи и тормозной системы транспортного средства на основе по меньшей мере типа разрыва шины.
10. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором ограничивают тормозную систему транспортного средства для одной или более шин, когда местоположением разрыва шины является передняя часть транспортного средства.
11. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором
ограничивают силовую передачу транспортного средства, когда местоположением разрыва шины является задняя часть транспортного средства, и угол поворота определен как по существу равный нулю.
12. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этапы, на которых
ограничивают тормозную систему транспортного средства для одной или более шин на первую величину, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является внутренняя передняя часть транспортного средства; и
ограничивают тормозную систему транспортного средства для одной или более шин на вторую величину, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является внешняя передняя часть транспортного средства;
причем первая величина меньше второй величины.
13. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этапы, на которых
ограничивают силовую передачу транспортного средства на первую величину, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является внутренняя задняя часть транспортного средства; и
ограничивают силовую передачу транспортного средства на вторую величину, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является внешняя задняя часть транспортного средства;
причем первая величина меньше второй величины.
14. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором ограничивают силовую передачу транспортного средства, когда угол поворота определен как по существу превышающий нуль, и местоположением разрыва шины является задняя часть транспортного средства.
15. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором приводят в действие систему удержания полосы движения на основе по меньшей мере ограничения по меньшей мере одного из силовой передачи и тормозной системы транспортного средства.
16. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором приводят в действие систему устойчивости на основе по меньшей мере ограничения по меньшей мере одного из силовой передачи и тормозной системы транспортного средства.