VW Beetle

VW Beetle слишком для многих стал первым автомобилем и символом эпохи, чтобы просто спокойно почить в бозе. Спроектированный еще до войны, он выпускался с 1946 аж по 2003 год на пяти континентах и разошелся фантастическим тиражом в 21 529 464 экземпляров. И это минимум, поскольку в Африке и Латинской Америке существовали целые подпольные фермы по разведению "жуков". Тем не менее первый ремейк (New Beetle, 1998-2010) был не столь коммерчески удачен, как возрожденный MINI.

И вот на Шанхайском автосалоне состоялась презентация второй реинкарнации легендарного "жука". Beetle не просто лишился цветочных вазочек в салоне, веселеньких расцветок и превратился из чисто женского автомобильчика в унисекс. Нет, Beetle пошел еще дальше, он по-настоящему возмужал, стал городским франтом. Как оказалось, концепт Ragster 2005 года был не просто стилистическим упражнением, а фокус-моделью, на которой обкатывалась концепция будущего Мессии. Вслед за "рагстером" у Beetle появились мускулы, профиль стал динамичней, габариты увеличились (в ширину на целых 8 см), чтобы разместить четырех человек и их багаж с большим простором и комфортом. Если раньше профиль модели был словно создан из трех нарисованных циркулем полусфер, то нынешний силуэт более вытянут в плоскости. Линия крыши растянулась в районе средней стойки, чтобы сидящим сзади не пришлось пребывать в позе замерзших рыбаков. Под стать залихватской внешности — 19-дюймовые диски со спортивной резиной, едва умещающейся в арках.

Линейка моторов для Старого и Нового Света, как и раньше, будет разной. 2,5-литровая 170-сильная "пятерка" предназначается только для рынков стран Северной Америки. Причем, видимо, в расчете на эмигрантов Beetle можно будет заказать не только с 5-ступенчатым "автоматом", но и с "механикой". В Европе все начнется с крохотной 1,2-литровой (105 л. с.) и 2-литровой (140 л. с.) бензиновых "четверок". Опять же 2-литровый, но уже 200-сильный турбомотор будет доступен по обе стороны Атлантики. И так же с двумя КПП: 6-ступенчатой механической КПП либо, для любителей погорячее, роботизированной DSG с двойным сцеплением.