УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЁСНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ТЕХНИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМАХ

1. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах, включающее продольные упоры и элементы их крепления, каждый из которых проходит насквозь через один продольный упор, каждый из этих элементов соединяется на концах с элементами крепления к платформе, отличающееся тем, что содержит элементы натяжения растяжки, а элементы крепления продольных упоров выполнены в виде растяжимых растяжек, при этом каждая растяжка состоит из двух частей, каждая из которых пропущена насквозь через свой продольный упор в поперечном направлении платформы, устанавливаемый у одного из колес колесной пары, при этом один конец каждой из двух частей растяжки соединен разъемным соединением с элементом крепления к платформе, а другой конец соединен с амортизирующим элементом натяжения растяжки.
2. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что каждый продольный упор выполнен с гладким основанием, устанавливаемым на полу платформы.
3. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что каждый продольный упор выполнен с гладким основанием, на котором расположены заостренные элементы, имеющие угол наклона к продольной оси основания продольного упора такой, что заостренные элементы направлены в сторону, противоположную от стороны продольного упора, контактирующей с колесом закрепляемого транспортного средства.
4. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что каждый продольный упор содержит сквозную вертикальную щель для фиксации растяжки, расположенную на каждой из двух боковых гранях каждого продольного упора перпендикулярно или близко к перпендикулярному направлению к основанию продольного упора.
5. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что каждый продольный упор содержит сквозную вертикальную щель для фиксации растяжки, расположенную на каждой из двух боковых гранях каждого продольного упора под одинаковым или близким к одинаковому острым углом к основанию продольного упора.
6. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по любому из пп. 4 или 5, отличающееся тем, что каждый продольный упор содержит две накладки, каждая из которых выполнена в виде плоской пластины и имеет щель, причем, каждая накладка соединена своей плоскостью с боковой гранью продольного упора так, что щель накладки совпадает с вертикальной щелью боковой грани для фиксации растяжки.
7. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что каждая растяжка выполнена в виде цепи.
8. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что каждый элемент крепления к платформе выполнен в виде двух П-образных скоб и фиксирующего стержня, скобы соединены между собой вдоль средних полок и одной из боковых, а другие смежные боковые полки двух скоб разведены на острый угол, жестко соединены между собой силовым стержнем и на конце каждой из них выполнен крючок; фиксирующий стержень свободно проходит через крючок одной скобы, конец растяжки и крючок второй скобы.
9. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что элемент натяжения растяжки выполнен в виде отрезка трубы с внутренней резьбой на концах и сквозным поперечным отверстием, расположенным примерно на середине трубы, трех стержней, один из которых свободно вставлен в среднее отверстие, а два других выполнены диаметром, соотвествующим внутреннему диаметру трубы и имеют внешню резьбу на одном конце, а на других концах соединены, например, сваркой, со скобами, образующими со стержнями петли, при этом каждый стержень со скобой завернуют по резьбе с соответствующего конца трубы.
10. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что элемент натяжения растяжки выполнен в виде двух жестких стержней, стакана с закрепленной на нем крышкой и чешеобразных круглых элементов с центральными отверстиями, выполненных диаметром, меньше внутреннего диаметра стакана, на одних концах стержней выполнены горизонтальные крепления с отверстиями, оси которых перпендикулярны продольной оси элемента натяжения растяжки, на другом конце одного стержня, на его торце, выполнен фланец, диаметр которого превышает диаметр стержня, а плоскость фланца перпендикулярна продольной оси стержня; конец первого стержня соединен с дном стакана по центру дна; второй стержень проходит через отверстие в центре крышки стакана так, что фланец расположен внутри стакана, а на стержне расположены нанизанные на него чашеобразные элементы через отверстия в центрах их дна от внутренней поверхности крышки до фланца, причем, элементы попарно обращены вогнутостями своих чешеобразных поверхностей друг к другу.
11. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, один стержень, защищающий растяжку от проворачивания, свободно проходящий через одно из звеньев цепи растяжки в направлении, поперечном ее продольной оси.
12. Устройство для крепления колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожных платформах по п. 1, отличающееся тем, что элемент натяжения растяжки содержит, по меньшей мере, один стержень, защищающий растяжку от проворачивания, свободно проходящий через элемент натяжения растяжки в направлении, поперечном его продольной оси.