«Белавиа» приценивается к Ту-204-300

Вчера гендиректор белорусской национальной авиакомпании «Белавиа» Анатолий Гусаров заявил „Ъ“ о намерении приобрести в 2007-2008 годах у ульяновского завода «Авиастар-СП» партию пассажирских лайнеров Ту-204-300. По информации „Ъ“, речь идет о двенадцати самолетах, которые «Белавиа» намерена использовать на дальних маршрутах. Как рассказали „Ъ“ в правительстве Ульяновской области, протокол о намерениях может быть подписан в течение ближайших месяцев, после того как «Авиастар-СП» предоставит белорусам необходимую техническую документацию.

Национальная компания «Белавиа» образована в 1996 году на базе Белорусского объединения гражданской авиации. На 100% принадлежащая государству, является единственным в Беларуси авиаперевозчиком. В расписании «Белавиа» значится свыше 200 рейсов, в том числе в Европу, Юго-Восточную Азию, Америку и на Ближний Восток. Имеет 17 представительств в странах ближнего и дальнего зарубежья, состоит членом международной организации авиаперевозчиков IATA. В прошлом году объемы пассажирских перевозок компании составили 496 тыс. человек.

Ульяновский завод «Авиастар-СП» освоил выпуск пассажирского лайнера Ту-204-300 (укороченная модификация Ту-204) в 2003 году. По информации из компании «Ильюшин финанс ко», занимающейся поставками лайнера в лизинг, срок окупаемости этого самолета составляет 4-5 лет. В зависимости от комплектации Ту-204-300 может перевозить от 142 до 162 пассажиров на расстояния до 7 тыс. км.

Вчера гендиректор компании «Белавиа» Анатолий Гусаров заявил „Ъ“, что сейчас ведутся переговоры с ульяновским ЗАО «Авиастар-СП» о покупке в 2007-2008 годах партии Ту-204-300. «Я не могу пока комментировать это в подробностях, поскольку переговоры еще не окончены, но процесс идет», - сказал господин Гусаров. По словам губернатора Ульяновской области Сергея Морозова, белорусская сторона намерена приобрести двенадцать лайнеров и использовать их на международных авиалиниях.

Как рассказали „Ъ“ в ульяновском облправительстве, протокол о намерениях между российской и белорусской сторонами может быть подписан в течение ближайшего полугода. «Представители авиакомпании очень скрупулезно относятся к документам, на подготовку которых может уйти довольно много времени», - пояснил „Ъ“ источник в облправительстве. На «Авиастаре» ситуацию не комментируют, но подтверждают, что сейчас с белорусской стороной «ведутся интенсивные переговоры». Пресс-атташе государственного комитета по авиации Республики Беларусь Вадим Бицан заявил „Ъ“, что главная причина, по которой протокол до сих пор остается неподписанным, заключается в «отсутствии внятных лизинговых условий». «Когда губернатор Сергей Морозов прилетал в Белоруссию на предварительные переговоры, ему было прямо об этом сказано», - пояснил господин Бицан. Напомним, лизинговой компанией, работающей с «Авиастар-СП», официально является «Ильюшин финанс ко» (ИФК), но в связи с арестом в июле этого года Генпрокуратурой РФ крупного пакета акций ИФК („Ъ“ писал об этом) дальнейшее сотрудничество авиазавода с ней, по словам начальника отдела промышленности ульяновского облправительства Александра Сухорукова, «выглядит довольно туманным».

В беседе с „Ъ“ господин Бицан не исключил того, что поставки Ту-204-300 для нужд «Белавиа» пойдут не через ИФК, а через стороннюю лизинговую компанию. «Когда документы будут готовы, мы объявим открытый конкурс и заключим договор с теми, кто предложит более выгодные условия», - сказал он. Интерес к продукции «Авиастар-СП» Вадим Бицан объясняет запланированным к 2007 году увеличением пассажиропотока национальной авиакомпании. «Сейчас Беларусь берет в лизинг Боинг-737, но уже через два года мы просто не перевезем этими лайнерами всех желающих», - пояснил он, отметив, что приобретение в лизинг Ту-204-300 обойдется гораздо дешевле покупки зарубежных аналогов лайнера такого класса ( лизинговая стоимость ульяновского самолета составляет около $20 млн). «Не стоит забывать еще и о том, что все наши пилоты – выпускники советских авиационных учебных заведений, и летать на российской технике им, бесспорно, проще», - добавил он.

По словам губернатора Морозова, в случае если контракт будет подписан, «Авиастар-СП» «может выполнить заказ белорусской стороны, поскольку его производственные мощности уже сейчас позволяют выпускать до 10 лайнеров в год».

МИХАИЛ ЕЛИСЕЕВ