ЕМКОСТЬ ДЛЯ СБОРА СМЕСИ АВИАТОПЛИВА И ПРОТИВОВОДОКРИСТАЛЛИЗАЦИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Полезная модель относится к области техники авиатопливообеспечения, а именно к обеспечению технического процесса подготовки топлива к заправке.
В настоящее время, на аэродромах Министерства обороны Российской Федерации заправка авиатопливом летательных аппаратов производится как в его чистом виде, так и в его смеси с противоводокристаллизационной жидкостью (далее - ПВКЖ). Согласно руководящим документам, добавление ПВКЖ должно происходить в поток топлива непосредственно в процессе заправки летательного аппарата (далее - ЛА), так как хранение смеси ПВКЖ с авиатопливом в цистерне топливозаправщика негативно сказывается на ресурсе работы фильтроэлемента фильтра-водоотделителя (далее - ФВО).
В процессе подготовки топливозаправщика к работе на летном поле, проверяется целый перечень технологического оборудования, включающего в себя дозатор ПВКЖ.
Проверка работоспособности дозатора ПВКЖ производится следующим образом.
1. Раздаточный рукав топливозаправщика подсоединяется к пункту проверки работоспособности дозатора и устанавливается рукоятка дозирующего устройства на необходимый режим дозирования.
2. После прокачки не менее 500 литров авиатоплива производится отбор пробы с наконечника нижней заправки с помощью пробоотборника в стеклянную емкость объемом 0,5 л.
Указанным способом производится проверка каждого топливозаправщика перед началом смены.
Недостатком существующего порядка проверки работоспособности дозатора является то, что, несмотря на четко описанный процесс проверки дозатора, на складах горюче-смазочных материалов (далее - ГСМ) не предусмотрена возможность сбора в отдельную емкость смеси авиатоплива и ПВКЖ. В настоящее время эта смесь сливается либо в цистерну топливозаправщика, либо в приемно-расходные резервуары склада, что ведет к изменению качества топлива и нарушает технологический процесс его подготовки к выдаче на заправку.
Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в повышении безопасности полетов ЛА путем совершенствования технологического процесса авиатопливообеспечения.
Данная задача достигается за счет включения в технологическую схему склада ГСМ специальной емкости для сбора смеси авиатоплива с ПВКЖ для дальнейшего отстаивания, фазного разделения и использования по назначению без нарушений технологического процесса.
Емкость для сбора смеси авиатоплива с ПВКЖ должна обеспечивать:
возможность подключения раздаточного рукава топливозаправщика, оборудованного наконечником нижней заправки (далее - ННЗ) с целью прокачки в нее топлива, содержащего ПВКЖ и дальнейшей проверкой дозатора на работоспособность;
хранение и отстаивание смеси авиатоплива и ПВКЖ;
слив из крана слива отстоя отстоявшейся ПВКЖ;
перекачку самотеком очищенного топлива от ПВКЖ в приемно-расходный резервуар.
3
Емкость для слива смеси авиатоплива с ПВКЖ следует установить на пункте налива топливозаправщиков с целью оперативного доступа к ней в процессе подготовки топливозаправщика к выполнению операций авиатопливообеспечения. Емкость должна трубопроводными коммуникациями быть соединена с приемно-расходным резервуаром склада ГСМ с целью перекачки в него чистого авиатоплива, без содержания ПВКЖ. Целесообразно использовать две емкости из нержавеющей стали объемом 1,5 м для работы посменно. Емкость должна быть оборудована:
запорной и регулирующей арматурой;
дыхательной арматурой с огнепреградителями и воздушным фильтром;
дренажным устройством;
системой сбора и локализации возможных проливов авиатоплива, химически загрязненных (смывных) технологических стоков и вод атмосферных осадков.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является исключение вероятности смешивания некондиционного авиатоплива с кондиционным в процессе проверки работоспособности дозатора ПВКЖ топливозаправщика. Главным преимуществом предлагаемого решения является то, что наличие данной, емкости в технологической схеме позволит существенно продлить срок службы ФВО топливозаправщика и, как следствие, снизить вероятность отказов авиационной техники, связанных с некачественным авиатопливом.
Изображение части технологической схемы склада ГСМ с включенной в него емкостью для хранения смеси авиатоплива с ПВКЖ представлено на фиг. 1.
Фигура 1:
1 - приемно-расходные резервуары;
2 - емкость для хранения смеси авиатоплива с ПВКЖ;
3 - приемный патрубок;
4 - насос;
5 - смотровой люк с дыхательным клапаном и огнепреградителем и воздушным фильтром.
Изображение емкости для хранения смеси авиатоплива с ПВКЖ с устанавливаемым в него технологическим оборудованием представлено на фиг. 2.
Фигура 2:
2 - емкость для хранения смеси авиатоплива с ПВКЖ;
3 - приемный патрубок;
5 - смотровой люк с дыхательным клапаном и огнепреградителем и воздушным фильтром.
6 - дренажное устройство;
7 - расходный патрубок.