Пневматическая шина

1. Пневматическая шина, содержащая:
протектор, включающий первый рисунок протектора, сформированный между экватором шины и одним из краев протектора, и второй рисунок протектора, сформированный между экватором шины и другим из краев протектора;
первый рисунок протектора и второй рисунок протектора образуют по существу симметричный узор относительно экватора шины, при этом первый рисунок протектора и второй рисунок протектора расположены так, что периоды рисунков смещены друг относительно друга в продольном направлении шины;
первый рисунок протектора и второй рисунок протектора содержат поперечные наклонные канавки, каждая из которых проходит аксиально внутрь с наклоном от края протектора к аксиально-внутреннему концу, расположенному вблизи экватора шины, не достигая экватора шины, аксиально-внутреннюю соединительную канавку, которая имеет наклон, противоположный наклону поперечных наклонных канавок, и соединяет пару соседних в продольном направлении поперечных наклонных канавок, и аксиально-внешнюю соединительную канавку, которая имеет наклон, противоположный наклону поперечных наклонных канавок, и соединяет пару соседних в продольном направлении поперечных наклонных канавок, и
центральные соединительные канавок расположены аксиально внутри относительно внутренних соединительных канавок первого и второго рисунков протектора, при этом каждая центральная соединительная канавка проходит через экватор шины и соединяет одну из поперечных наклонных канавок, расположенных в первом рисунке протектора, с одной из поперечных наклонных канавок, расположенных во втором рисунке протектора.
2. Пневматическая шина по п. 1, в которой протектор не содержит никаких проходящих непрерывно и в продольном направлении прямолинейных основных канавок.
3. Пневматическая шина по п. 1, в которой внешняя соединительная канавка имеет конец, образующий Т-образное соединение канавки с одной из поперечных наклонных канавок, внутренняя соединительная канавка имеет конец, который образует Т-образное или крестообразное соединение канавки с одной из поперечных наклонных канавок, и центральная соединительная канавка имеет конец, который образует Т-образное соединение канавки с одной из поперечных наклонных канавок.
4. Пневматическая шина по п. 1, в которой каждая из поперечных наклонных канавок имеет центральную линию, включающую точку А пересечения с краем протектора, точку В пересечения с аксиально-внутренним концом внешней соединительной канавки, точку С пересечения с аксиально-внутренним концом внутренней соединительной канавки и точку D пересечения с центральной соединительной канавкой, и углы θab, θbc и θcd удовлетворяют следующим соотношениям:
θab<θbc<θcd,
25°<θab<35°,
45°<θbc<55°, и
55°<θcd<65°,
где θab представляет собой угол отрезка АВ, проходящего от точки А до точки В, относительно аксиального направления шины, θbc представляет собой угол отрезка ВС, проходящего от точки В до точки С, относительно аксиального направления шины, и θcd представляет собой угол отрезка CD, проходящего от точки С до точки D, относительно аксиального направления шины.
5. Пневматическая шина по п. 4, в которой аксиальная длина Lab отрезка АВ, аксиальная длина Lbc отрезка ВС и аксиальная длина Lcd отрезка CD удовлетворяют следующим соотношениям:
Lab<Lbc<Lcd,
0,39×TW≤Lab≤0,47×TW,
0,33×TW≤Lbc≤0,41×TW, и
0,27×TW≤Lcd≤0,36×TW,
где TW обозначает половину ширины протектора, которая представляет собой аксиальное расстояние, измеренное от экватора шины до одного из краев протектора.
6. Пневматическая шина по п. 1, в которой протектор включает центральный блок, окруженный парой соседних в продольном направлении поперечных наклонных канавок, внутренней соединительной канавкой и парой центральных соединительных канавок, средний блок, окруженный парой соседних в продольном направлении поперечных наклонных канавок, внутренней соединительной канавкой и внешней соединительной канавкой, и плечевой блок, окруженный парой соседних в продольном направлении поперечных наклонных канавок, внешней соединительной канавкой и одним из краев протектора.
7. Пневматическая шина по п. 6, в которой внутренняя соединительная канавка включает продленную часть, которая проходит через одну из поперечных наклонных канавок и заканчивается в пределах среднего блока.
8. Пневматическая шина по п. 6, в которой центральный блок содержит ламель, проходящую по существу в аксиальном направлении шины.
9. Пневматическая шина по п. 6, в которой средний блок содержит ламель, проходящую по существу параллельно внутренней соединительной канавке.
10. Пневматическая шина по п. 6, в которой плечевой блок содержит ламель, проходящую по существу параллельно поперечным наклонным канавкам.