Источник сжатого воздуха для туалета пассажирского вагона

Источник сжатого воздуха для туалета пассажирского вагона
Полезная модель относится к санитарно-техническому оборудованию транспортных средств, например, железнодорожных вагонов, оборудованных туалетами с баками-накопителями.
Известна туалетная система пассажирского вагона 1 с источником сжатого воздуха, в качестве которого служит компрессорная установка. Устройство содержит электродвигатель, компрессор, ресивер для аккумулирования сжатого воздуха, имеющий вентильный выход и датчик давления воздуха, блок управления. Недостатками известного устройства 1 являются низкая надежность поршневого компрессора, повышенный уровень шума при его работе и большой объем работ по его техническому обслуживанию - контроль смазки, замена клапанов и т.п., а также большие пусковые токи электропривода (тяжелый пуск).
В основу полезной модели поставлена задача создания источника сжатого воздуха для туалета пассажирского вагона, обеспечивающего повышение надежности работы, снижение уровня шума и простоту технического обслуживания.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном устройстве 1, содержащем блок сжатия воздуха с электроприводом, выход которого соединен через обратный клапан с ресивером для аккумулирования сжатого воздуха, имеющим вентильный выход и датчик давления воздуха, блок управления, вход которого соединен с датчиком давления воздуха, а выход с электроприводом блока сжатия воздуха, согласно полезной модели блок сжатия воздуха выполнен в виде двух сосудов и высоконапорного жидкостного электронасоса, вход которого соединен с выходом первого сосуда, расположенным в его нижней части, верхняя часть этого сосуда соединена с атмосферой, при этом сосуд заполнен жидкостью, выход высоконапорного жидкостного насоса соединен с входом второго сосуда, расположенного выше первого сосуда, при этом второй сосуд в верхней своей части сообщен с атмосферой через обратный клапан.
МПК в 61 D 35/00
Область техники
Уровень техники
Сущность полезной модели
датчики верхнего и нижнего уровня жидкости, выходы которых соединены с дополнительными входами блока управления; на входе обратного воздушного клапана во втором сосуде установлен воздушный фильтр; на воздушном входе первого сосуда также установлен воздушный фильтр. Использование в качестве жидкости низкотемпературного масла позволяет снизить температуру воздуха, окружающего устройство.
Введение отличительных признаков в полезной модели позволяет обеспечить повышение надежности работы, снижение уровня шума и простоту технического обслуживания, при простоте конструктивного исполнения.
Краткое описание чертежей
На фиг.1 представлена функциональная схема предлагаемого источника сжатого воздуха для туалета пассажирского вагона.
Позициями на фиг.1 обозначены:
1- первый сосуд;
2- второй сосуд;
3- высоконапорный жидкостной электронасос;
4- жидкость;
5, 9 - обратные клапаны;
6- датчик нижнего уровня жидкости;
7- датчик верхнего уровня жидкости;
8- ресивер для аккумулирования сжатого воздуха;
10- вентильный выход ресивера;
11- датчик давления воздуха;
12- блок управления;
13- воздушный фильтр.
Лучший вариант исполнения
Предлагаемый источник сжатого воздуха для туалета пасажирского вагона содержит сообщающиеся между собой первый 1 и второй 2 сосуды, частично заполненные жидкостью 4, а также высоконапорный жидкостной насос 3, ресивер для аккумулирования сжатого воздуха 8 и блок управления 12. Сосуд 1 заполнен жидкостью 4, в верхней части соединен с атмосферой, снабжен воздушным фильтром 13, датчиком нижнего уровня жидкости 6 и датчиком верхнего уровня жидкости 7. Сосуд 2 снабжен обратным клапаном 5 и воздушным фильтром 13. На входе ресивера 8 установлен обратный клапан 9. Ресивер 8 снабжен также датчиком давления воздуха 11 и вентильным выходом 10. Блок управления входами
соединен с источником питания и датчиками 6, 7 и 11. Выход блока управления 12 соединен с электрическим входом высоконапорного насоса 3.
Устройство работает следующим образом.
В исходном положении, когда в ресивере 8 нет сжатого воздуха, по команде датчика давления воздуха 11 блок управления 12 включает высоконапорный жидкостной насос 3, который начинает перекачивать жидкость 4 из сосуда 1 в сосуд 2, сжимая находящийся там воздух, который через обратный клапан 9 поступает в ресивер 8. При снижении уровня жидкости 4 в сосуде 1 до нижнего предела по команде датчика уровня жидкости 6 блок управления 12 выключает высоконапорный жидкостной насос 3, и жидкость 4 из сосуда 2 под действием сжатого в нем воздуха через насос 3 поступает обратно в сосуд 1, а при снижении его давления до атмосферного жидкость 4 продолжает поступать из сосуда 2 в сообщающийся с ним сосуд 1 до выравнивания уровней жидкости 4 в обоих сосудах, при этом воздух в сосуд 2 поступает из атмосферы через обратный клапан 5. При достижении жидкостью 4 верхнего уровня по команде датчика верхнего уровня 7 блок управления 12 опять включает вьюоконапорный жидкостной насос 3, и циклы повторяются до момента срабатывания датчика давления 11 (например, 4 атм), который прекращает работу насоса. При снижении давления в ресивере 8, например, ниже 3 атм, по команде датчика давления 11 работа устройства повторяется. Таким образом обеспечивается автоматическое поддержание в ресивере 8 давления, необходимого для работы туалетной системы.
Из рассмотренного видно, что введение совокупности отличительных признаков полезной модели позволяет при конструктивной простоте устройства, по сравнению с прототипом, обеспечить повышение надежности работы, снижение уровня шума и простоту технического обслуживания. Тем самым поставленная задача решена.
Промышленная применимость
Разработан макет полезной модели. Проведены его успешные испытания. Разрабатывается рабочая документация.
1. Оборудование туалета «Омега 2., Руководстводство по эксплуатации Э-00.08.37.00.000-03, 2001 г., прототип
Работа устройства
Источники информации