СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТОЧЕК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

T
1. Способ определения одной или более точек понижения и повышения передачи коробки (20) передач в транспортном средстве (1), содержащем двигатель (10), соединенный с возможностью приведения с коробкой (20) передач, при этом точка понижения передачи характеризует первую скорость двигателя, при которой коробка (20) передач выполнена с возможностью осуществления понижения передачи, а точка повышения передачи характеризует вторую скорость двигателя, при которой коробка (20) передач выполнена с возможностью осуществления повышения передачи, отличающийся тем, что одну или более точек понижения и повышения передачи определяют относительно целевой скорости ω двигателя, которая представляет собой требуемую скорость двигателя (10).
T
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что он также включает определение целевой скорости ω двигателя.
T
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что целевая скорость ω двигателя является динамическим параметром, который изменяется при использовании транспортного средства (1).
T
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что целевая скорость ω двигателя представляет собой функцию одного или более параметров, относящихся к категории, которая включает положение педали акселератора, способ вождения, сопротивление движению, уклон дороги, настройку круиз-контроля, мощность двигателя и данные карты.
T
5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что целевая скорость ω двигателя представляет собой заданный статический параметр.
T
6. Способ по пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что целевая скорость ω двигателя является неизменной для всех из одной или более точек понижения и повышения передачи и находится в пределах диапазона скорости двигателя 500-2500 об/мин.
7. Способ по пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что коробкой (20) передач управляют посредством блока (110) управления, причем она представляет собой автоматическую коробку передач или автоматизированную механическую коробку передач, содержащую множество шестерен, и транспортное средство (1) является любым, относящимся к категории, которая включает грузовики и автобусы.
8. Способ по пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что одну или более точек понижения и повышения передачи вычисляют в реальном времени, при этом также определяют один или более параметров, относящихся к категории, которая содержит изменение скорости двигателя во время переключения передачи, изменение скорости движения транспортного средства (1) во время переключения передачи и кривую крутящего момента двигателя (10).
T
9. Способ по пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что первая и вторая скорости двигателя, соответственно, ниже и выше целевой скорости ω двигателя.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что повышение и понижение передачи включает в себя, соответственно, одну или более ступеней понижения передачи и одну или более ступеней повышения передачи.
11. Способ использования одной или более точек понижения и повышения передачи при переключении передачи в коробке (20) передач в транспортном средстве (1), причем одну или более точек понижения и повышения передачи определяют в соответствии со способом по любому из пп.1-10.
12. Машиночитаемый носитель, имеющий компьютерную программу, содержащую программный код, причем программа, когда программный код выполняется на компьютере, вынуждает компьютер осуществлять способ по любому из пп.1-11.
13. Машиночитаемый носитель по п.12, который который относится к категории, которая включает постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ), стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (СППЗУ), флэш-память, электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (ЭСППЗУ) и накопитель на жестком диске.
Т
14. Система для определения одной или более точек понижения и повышения передачи, содержащая по меньшей мере один блок (110) управления, выполненный с возможностью управления коробкой (20) передач в транспортном средстве (1), содержащем двигатель (10), соединенный с возможностью приведения в действие с коробкой (20) передач, при этом точка понижения передачи характеризует первую скорость двигателя, при которой коробка (20) передач выполнена с возможностью осуществления понижения передачи, а точка повышения передачи характеризует вторую скорость двигателя, при которой коробка (20) передач выполнена с возможностью осуществления повышения передачи, отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью определения одной или более точек понижения и повышения передачи относительно целевой скорости ω двигателя, которая представляет собой требуемую скорость двигателя (10).
15. Транспортное средство (1), например грузовик или автобус, содержащее по меньшей мере одну систему по п.14.