ПОДВЕСКА РЕДУКТОРА ПРИВОДА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА (ВАРИАНТЫ)
UNDERCAR GENERATOR DRIVE REDUCTION GEAR SUSPENSION (VERSIONS)

Изобретения относятся к железнодорожному транспорту.
Известна подвеска редуктора привода подвагонного генератора, содержащая штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами, расположенными соответственно в полости кронштейна редуктора и полости, ограниченной корпусом, зафиксированным на опорной плите, и составным вкладышем, размещенным в углублении опорной плиты (см. патент РФ №1648823 от 15.05.91).
Недостатком известного устройства является неиспользование полностью потенциала конструкции для повышения ее надежности.
Технический результат, на достижение которого направлены изобретения, заключается в повышении надежности конструкции подвески привода подвагонного генератора.
В изобретении по первому варианту указанный технический результат достигается тем, что в подвеске редуктора привода подвагонного генератора, содержащей штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами, расположенными соответственно в полости корпуса, зафиксированного на опорной плите, и полости кронштейна редуктора, внутренние диаметры указанных полостей не превышают максимальный наружный диаметр кольцевых упругих элементов.
Полость корпуса может быть ограничена составной опорной плитой или составным опорным вкладышем, размещенным в углублении цельной опорной плиты, при этом вкладыш и углубление в опорной плите по периметру могут быть ограничены окружностью или прямоугольником.
В изобретении по второму варианту технический результат достигается тем, что в подвеске редуктора привода подвагонного генератора, содержащей штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами, расположенными соответственно в полости кронштейна редуктора и в полости, ограниченной корпусом, зафиксированным на опорной плите, и составным вкладышем, размещенным в углублении опорной плиты, вкладыши и углубление в опорной плите по периметру ограничены прямоугольником.
Внутренние диаметры указанных полостей не должны превышать максимальный наружный диаметр кольцевых упругих элементов.
В обоих вариантах подвески кольцевые упругие элементы могут быть выполнены конусообразными или цилиндрообразными с сечением, ограниченным овалом.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг.1 показан общий вид подвески редуктора привода подвагонного генератора по первому и второму варианту с цельной опорной плитой; на фиг.2 - составная опорная плита, вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид сверху; на фиг.4 - цельная опорная плита, вид сбоку; на фиг.5 - то же, вид сверху; на фиг.6 - составной вкладыш, вид сбоку; на фиг.7 - то же, вид сверху.
Подвеска редуктора привода подвагонного генератора по обоим вариантам включает в себя штангу 1 с буртами 2, с одной стороны связанную с кронштейном 3 редуктора 4, с другой через опорную плиту 5 и кольцевые упругие элементы 6 - с поперечным брусом 7 рамы тележки (не показан). Поверх упругих элементов и опорной плиты размещен корпус 8 верхней опоры, который крепится болтами через плиту 5 к поперечному брусу 7 рамы тележки (фиг.1). Поперечное сечение кольцевых упругих элементов 6 выполнено в форме овала. При этом большая ось упругого элемента 6 образует со штангой 1 острый угол.
Особенностью изобретения по первому варианту является выполнение упругих элементов 6 с максимальным наружным диаметром, равным или превышающим внутренний диаметр полостей кронштейна 3 и корпуса 8. Указанное соотношение диаметров позволяет в процессе монтажа подвески исключить поперечное смещение штанги 1 относительно центральных продольных осей полостей корпуса 8 и кронштейна 3 и обеспечить выравнивание напряжений в сечениях упругих элементов.
Осевое центрирование упругих элементов позволяет в процессе эксплуатации подвески более равномерно распределить действующие на них нагрузки, а значит, уменьшить нагрузки на другие элементы подвески.
Особенностью второго варианта подвески редуктора привода подвагонного генератора является использование вкладыша 9 прямоугольной (квадратной) формы, которая позволяет исключить в процессе эксплуатации возможность его проворота относительно опорной плиты.
Исключение возможности проворота вкладыша устраняет его износ и износ опорной плиты и позволяет работать упругим элементам на сдвиг. При работе упругих элементов на сдвиг происходит гашение колебаний в соответствующих плоскостях и осуществляется центрирование колесной пары относительно рамы тележки.
Выполнение вкладыша прямоугольным позволяет исключить процесс литья при изготовлении вкладыша, заменив его механической обработкой.