ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКА, ОБОРУДОВАННАЯ СРЕДСТВАМИ ПЕРЕДАЧИ УСИЛИЙ ТЯГИ ЕЕ ДВИГАТЕЛЯ

1. Газотурбинная установка, содержащая два конструктивных кольцевых картера (16,22), соединенные между собой при помощи средств (40,54) передачи усилий тяги двигателя, которые включают в себя штанги (54), отличающаяся тем, что указанные средства передачи усилий тяги дополнительно включают в себя по меньшей мере одну коробку (40,140,240) приводов агрегатов, которая закреплена на первом из упомянутых картеров (16) и которая соединена упомянутыми штангами с другим из упомянутых картеров (22).
. Газотурбинная установка по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутая по меньшей мере одна коробка (40,140,240) приводов агрегатов закреплена на ступице (50) промежуточного картера (16).
3. Газотурбинная установка по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что штанги (54) имеют первый конец, шарнирно соединенный с упомянутой по меньшей мере одной коробкой (40,140,240) приводов агрегатов, и второй конец, соединенный напрямую или опосредованно с межтурбинным картером (22) или с выпускным картером.
4. Газотурбинная установка по п. 3, отличающаяся тем, что штанги (54) имеют второй конец, шарнирно соединенный с межтурбинным картером (22) или с выпускным картером.
5. Газотурбинная установка по п. 3, отличающаяся тем, что штанги (54) имеют второй конец, соединенный с межтурбинным картером (22) или с выпускным картером при помощи средств (30) задней подвески газотурбинной установки.
6. Газотурбинная установка по п. 5, отличающаяся тем, что штанги (54) имеют второй конец, шарнирно соединенный со средствами (30) подвески, которые установлены на упомянутом межтурбинном или выпускном картере.
7. Газотурбинная установка по п. 5 или 6, отличающаяся тем, что средства (30) подвески содержат кронштейн (31), выполненный с возможностью крепления на пилоне летательного аппарата.
8. Газотурбинная установка по одному из пп. 1-6, отличающаяся тем, что средства передачи усилий штанги содержат только одну коробку (40) приводов агрегатов, которая имеет общую форму в виде V или U и которая содержит две боковые стойки (46), соединенные между собой срединной частью (48), причем эта срединная часть закреплена на упомянутом первом картере (16), и каждая из стоек соединена штангой (54) с другим картером (22).
9. Газотурбинная установка по одному из пп. 1-7, отличающаяся тем, что средства передачи усилий тяги содержат две независимые коробки (140, 240) приводов агрегатов, имеющие удлиненную форму, при этом каждая коробка приводов агрегатов содержит продольный конец, закрепленный на первом картере (16), и противоположный продольный конец, соединенный штангой (54) с другим картером (22).
10. Газотурбинная установка по одному из пп. 1-9, отличающаяся тем, что штанги (54) являются по существу параллельными между собой и относительно продольной оси газотурбинной установки.
11. Газотурбинная установка по одному из пп. 1-10, отличающаяся тем, что каждая штанга (54) содержит первый конец, шарнирно соединенный с проушиной (58), неподвижно соединенной с картером (44) упомянутой по меньшей мере одной коробки (40) приводов агрегатов, и второй конец, шарнирно соединенный с проушиной (60), неподвижно соединенной с органом (31,56), установленным на упомянутом другом картере (22).
12. Газотурбинная установка по п. 11, отличающаяся тем, что орган представляет собой кольцо (56), которое установлено вокруг упомянутого другого картера и на котором установлены средства (30) подвески газотурбинной установки на пилоне летательного аппарата.
13. Газотурбинная установка по п. 11, отличающаяся тем, что орган представляет собой кронштейн (31) для крепления средств подвески газотурбинной установки на пилоне летательного аппарата.
14. Использование по меньшей мере одной коробки (40,140,240) приводов агрегатов газотурбинной установки для передачи усилий тяги двигателя этой газотурбинной установки.
15. Коробка (40,140,240) приводов агрегатов газотурбинной установки, содержащая картер (44), на котором выполнены средства (52) крепления на газотурбинной установке и средства соединения с штангами (54), отличающаяся тем, что картер является конструктивным для обеспечения передачи усилия между средствами крепления и средствами соединения.