МНОГОТОПЛИВНЫЙ ДВУХЛОПАСТНОЙ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИЗМЕНЯЕМОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ

1. Многотопливный двухлопастной четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия (в дальнейшем, двигатель) имеет кольцевую камеру (в дальнейшем, камеру) прямоугольного, круглого или любого другого сечения, лопастные роторы (лопасти), аналогичной формы, жестко установленные на соосных втулках или валах, и/или дисках, выполненных с возможностью вращения относительно центральной оси камеры, и рабочие клапана, отличающийся тем, что двигатель выполняется кинематическим соединением секций, в каждой из которых две лопасти, жестко связаны с кривошипами, которые находятся на одной торцевой стороне камеры и шарнирно соединяются с ползунами, скользящими по направляющей, ось вращения которой (ось направляющей) находится между центральной осью камеры и точкой на окружности, описываемой центром вращения ползуна, при этом расстояние между осью направляющей и осью камеры (в дальнейшем, расстояние между осями) выполняется переменным и устанавливается в зависимости от необходимой степени сжатия.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что многотопливность определяется возможностью работы двигателя в любом рабочем цикле, в том числе дизельном и детонационном, для чего в двигателе устанавливаются необходимые для поддержания соответствующего цикла свечи и/или форсунки, и/или внешнее устройство, выполненное для подготовки горючей смеси подачи ее в камеру, и устройство и/или механизм, выполненное для изменения и установки расстояния между осями.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что изменение расстояния между осями выполняется любым известным способом, например, поступательным перемещением, вращением или смешанным способом, для чего одна из осей выполняется неподвижной относительно корпуса, а другая - подвижной и фиксируется при достижении необходимой степени сжатия.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что под кинематическим соединением секций принимается любое соединение осей направляющих, в результате которого вращение с одной оси передается на другую, например, через жесткое соединение или через зубчатую передачу.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что профиль направляющих выполняется из одного или нескольких параллельных радиальных пазов.
6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что кривошип с ползуном находится на противоположной стороне камеры симметрично лопасти и своей массой, массой ползуна и противовеса, при необходимости закрепленного на кривошипе, уравновешивают лопасть.
7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в качестве выходного вала двигателя используется одна из осей направляющих или вал при помощи зубчатой передачи, соединяющийся с осями направляющих.
8. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что направляющие могут выполнять функцию маховика, для чего диск, с которым направляющие жестко связаны, имеет повышенную инерционную массу.
9. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что лопасти выполняются полыми, а крепление рабочих стенок выполняется в виде ферм.
10. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ползуны не касаются друг друга в мертвых токах.
11. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что при жестком соединении секций лопасти в одной камере смещены относительно лопастей в другой камере на половину такта.