ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАДВИЖКИ ТРУБОПРОВОДА

Полезная модель относится к конструкции электроприводов запорных элементов трубопроводов и может быть использована в нефтепроводах, газопроводах, водоканализационных сетях и прочих трубопроводах.
Известен электропривод с червячным редуктором, включающий электродвигатель, кулачковую муфту, червячный редуктор, приводной вал, путевые выключатели («Электропривод с червячным редуктором с двусторонней муфтой крутящего моментам. Паспорт УФ099.016ПС, НПО «Арма»).
Недостатками данного электропривода является сложность конструкции, трудоемкость в настройке.
Наиболее близким аналогом к предлагаемому устройству является электропривод для запорной арматуры, включающий двигатель, червячный редуктор с выходным валом, кулачки с микровыключателями («электропривод для запорной арматуры", паспорт ТЭ 099, 088-ООМ ПС, ОАО «Тулаэлектропривод»).
Недостатками ближайшего аналога является сложность конструкции и настройки, недостаточная точность в настройке ведет к выламыванию задвижки при движении вниз, а при движении вверх, к поломке крепления редуктора или самого редуктора, что приводит к аварийным ситуациям и остановке производства.
Техническая задача, решаемая полезной моделью, упрощение конструкции устройства, простота настройки, снижение аварийных простоев, увеличение производства.
Техническая задача решается тем, что электропривод задвижки трубопровода, включающий двигатель, червячный редуктор с выходным валом, снабжен бесконтактными датчика, установленными в крайних нижнем и верхнем положениях задвижки, а на выходном валу перед задвижкой установлены втулки.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где изображена упрощенная схема электропривода задвижки трубопровода.
Устройство включает электродвигатель 1, червячный редуктор 2 с выходным валом 3, на котором закреплена задвижка 4. На входном валу 3 перед задвижкой 4 установлена втулка 5. Бесконтактные датчики 6 и 7 установлены в крайних нижнем и верхнем положениях задвижки 4.
Устройство работает следующим образом.
Вращение от электродвигателя 1 передается на червячный редуктор 2 и далее на выходной вал 3, обеспечивая его перемещение в вертикальном направлении вверх или вниз. При движении выходного вала 3 вниз, втулка 5 установленная на валу, подходит к бесконтактному датчику 6, установленному в крайнем нижнем положении и электродвигатель 1 отключается. При открытии задвижки 4, т.е. при движении выходного вала 3 вверх, втулка 5 подходит к бесконтактному датчику 7, установленному в крайнем верхнем положении. Происходит отключение электродвигателя 1.
Предложенная конструкция устройства была применена на ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» в конвертерном цехе на задвижках в зоне вторичного охлаждения.
Результате использования предлагаемого устройства снизились аварийные простои, увеличилось производство.