Устройство для разгрузки насыпных грузов

Полезная модель относится к самосвальным транспортным средствам, облегчающим разгрузку уплотненных и примерзших насыпных грузов. Известно устройство для облегчения разгрузки самосвала (а.с. №542668, Кл. В60Р 1/58), содержащее электродвигатель с дебалансами, установленными под днищем кузова и создающий ударные воздействия на кузов с целью активизации выгрузки материала. Недостатком данного устройства является то что сильные ударные воздействия и вибрация приводит к быстрому разрушению рамы кузова а конструкция не обеспечивает эффективной разгрузки уплотненных и примерзших насыпных грузов.
Наиболее близким прототипом является устройство для разгрузки (а.с. 2087344, Кл. В60Р 1), содержащий механизм активизации выгрузки выполненного в виде скребка, закрепленного в кузове транспортного средства посредством винтовых пар с возможностью перемещения вдоль кузова. Недостатком данного устройства является то что такое устройство будет разрушаться при работе с примерзшим насыпным грузом так сдвиг и деформация груза скребком может происходить только в передней части кузова а в остальной части днища кузова не будет деформации и сдвига груза относительно днища кузова. Задачей изобретения является усовершенствование устройства для разгрузки насыпных грузов.
Техническим результатом полезной модели является улучшение разгрузки уплотненных и примерзших насыпных грузов.
Технический результат достигается тем, что устройство для разгрузки уплотненных и примерзших насыпных грузов содержит привод и механизм активации разгрузки, закрепленные на днище кузова транспортного средства при этом механизм активации разгрузки содержит подвижное днище внутри кузова, которое заходит под жесткий откос переднего борта кузова, при этом днище по краям закрыто жесткими откосами, установленными в нижней части боковых и переднего бортов кузова и гидроцилиндры, позволяющие перемещать груз в направлении переднего борта кузова на величину их хода и вибрировать днище с грузом. Подвижное днище, по длине внутренней части кузова, у переднего борта, уменьшено на величину хода гидроцилиндров и на величину зазора для его перекрытия откосом и по ширине уменьшено на величину зазора относительно боковых бортов кузова.
Таким образом, данное устройство обеспечивает надежную разгрузку путем механического разрушения уплотненного и примерзшего груза по всей площади днища.
Анализ данного устройства с прототипом позволил сделать вывод, что заявляемое техническое решение обладает новизной, так как в отличие от прототипа кузов транспортного средства имеет подвижное днище внутри кузова которое заходит под жесткий откос переднего борта кузова при этом днище по краям, сбоку, закрыто жесткими откосами, установленными в нижней части боковых бортов кузова, и гидроцилиндры, позволяющие перемещать груз в направление переднего борта кузова на величину их хода и вибрировать днище с грузом.
Техническое решение поясняется чертежами.
На фиг. 1 показано устройство для разгрузки насыпных грузов.
На фиг. 2 показан разрез кузова.
Устройство (фиг 1, фиг 2) содержит кузов 1 с рамой 2 и гидроцилиндры 3 транспортного средства. В кузове 1 на раме 2 установлены подвижное днище 4, с гидроцилиндрами 5, соединяющими днище 4 с рамой 2 через кронштейны 6, 7. Подвижное днище 4, в передней его части и сбоку, закрываются жесткими откосами 8, 9 переднего 10 и боковых 11 бортов кузова, установленными в нижней части боковых бортов кузова.
Устройство для разгрузки работает следующим образом. Кузов 1 с помощью гидроцилиндров 3 поднимается на максимальный угол для разгрузки и если примерзший груз зависает включаются гидроцилиндры 5, приводящие в движение днище 4 с грузом, перемещая его в противоположную сторону разгрузки, в направлении переднего борта 10 кузова 1. Передняя часть подвижного днища 4 заходит под жесткий откос 8 переднего борта 10 на величину хода гидроцилиндров 5. Груз, на днище 4 упирается в передний борт 10 кузова 1 и сдвигается относительно всей площади днища 4. Одновременно боковая часть днища 4 двигается под жесткими откосами 9 боковых бортов 11. Для дополнительного механического разрушения груза, относительно днища 4 включают вибрацию гидроцилиндров 5 с помощью которых днище 4 совершает колебания, помогая разрушать связи уплотненного и примершего груза на днище 4 и перемещать груз в направлении разгрузки. Вибрация гидроцилиндров 5 может использоваться и для дозированной разгрузки транспортного средства, снижая угол наклона кузова 1.
Таким образом, совокупность представленных признаков позволяет достичь желаемый технический результат.