«Общественный транспорт является самой уязвимой точкой»

Генеральная прокуратору официально не подтвердила квалификацию взрыва в метро в Санкт-Петербурге как теракт. В аэропортах и на транспорте усилены меры безопасности. Ведущий «Коммерсантъ FM» Марат Кашин побеседовал с сотрудником МВД в отставке Дмитрием Андрющенко об особенностях обеспечения безопасности на транспортных объектах.

— В Санкт-Петербурге закрыли метро полностью. Вы считаете, это оправданное решение? Или это могло позволить преступникам скрыться в толпе, организовать новые атаки?

— При наличии информации об обнаружении еще одного взрывного устройства такие меры, которые были произведены после случившегося теракта, — это одна из самых необходимых мер, которая, может быть, позволила избежать гораздо большего числа жертв. Усиление мер безопасности и пассажиров, и подвижного состава, всегда происходит в таких случаях. Будет увеличен, конечно, численный состав сотрудников правоохранительных органов на станциях, будут увеличены досмотровые группы. Это будет, конечно, создавать определенные трудности гражданам в общественном транспорте. Общественный транспорт является, к сожалению, самой уязвимой точкой в плане безопасности. И какие бы меры предосторожности, какие бы меры по обеспечению безопасности ни принимались, такие случаи, к сожалению, возможны. Предупреждение подобных террористических актов — это работа агентурного аппарата, это работа спецслужб. В отличие от аэропорта, где возможность досмотра каждого пассажира имеется, здесь, конечно, сложности возникают. Пронести 400-граммовую тротиловую шашку в кармане очень просто, на самом деле. Любой общественный транспорт, любое место с большим скоплением людей относится, по большому счету, к местам повышенной опасности.

— Но если сейчас начнется скопление людей при проверке на входе в метрополитен — это тоже довольно опасно.

— В первую очередь, конечно, будет уделяться внимание людям, которые несут с собой крупногабаритные предметы, чемоданы, спортивные сумки. Это будет не «частокольная» так называемая, а выборочная проверка, как, в принципе, это и производилось до момента совершения теракта. С учетом увеличения числа досмотровых групп, я думаю, что проблем с возникновением каких-то таких массовых скоплений народа в вестибюлях не будет. Уже отработана схема, уже не раз сталкивались с такими проблемами сотрудники правоохранительных органов в метрополитене.

— Почему днем произошел взрыв, а не в час пик, как вы считаете?

— Да сложно сказать. Варианты исполнения такого террористического акта абсолютно непредсказуемы. Если случилось бы такое в час пик, упаси господи, когда вагоны метрополитена плотно набиты пассажирами, то это привело бы к гораздо большему количеству жертв. Но, видимо, преступники рассчитывали как раз на ослабление внимания досмотровых групп в метрополитене, потому что именно в часы пик гораздо более активно себя ведут и сотрудники полиции, и сотрудники досмотровых служб метрополитена. Видимо, преступники эту линию прощупали, посмотрели, сделали какие-то определенные выводы и именно в этот период времени произвели подрыв. Но, как я говорил, шашка даже в радиусе семи метров наносит серьезные повреждения, а пронести ее в кармане абсолютно ничего не стоит. Поэтому нельзя говорить, что сработали плохо сотрудники полиции или досмотровой группы. Тут, в первую очередь, надо говорить о работе на опережение спецслужб, о получении информации о готовящихся террористических акциях.