ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Полезная модель относится к области обслуживания транспорта и предназначена для заправки топливом автомобильных и водных транспортных средств.
Известна автозаправочная контейнерная станция (патент №44399 на промышленный образец МКПО Кл. 25-03, 12-10, 23-01, опубл.16.05.1998 г.), характеризующаяся наличием корпуса из гофрированной стали, проушины в корпусе, технического и операторского блоков, выполненных в виде 20-футового контейнера, крыши, входных дверей, окна, размещением входных дверей на переднем фасаде блоков с возможностью раскрытия на 270°.
Однако станция автозаправочная контейнерная не предназначена для заправки водных транспортных средств и не имеет резервуара повышенной надежности для хранения топлива.
Известна автозаправочная станция, содержащая по меньшей мере один подземный топливный резервуар с технологическим колодцем, приемным колодцем и топливораздаточной колонкой, установленной над топливным резервуаром. Нижняя часть колонны навеса закреплена на подземном фундаменте, не касаясь топливного резервуара, с направлением несущих нагрузок без воздействия их на топливный резервуар (патент №18379 на полезную модель «АВТОЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ», МПК 7 B 60 S 5/02 опубл.20.06.2001 г.).
Известная автозаправочная станция не предназначена для заправки водных транспортных средств и не имеет резервуара повышенной надежности для хранения топлива.
Известна наиболее близкая к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и выбранная в качестве прототипа автозаправочная станция, содержащая резервуары для хранения топлива;
топливораздаточные колонки; площадки для транспортных средств; оборудование для управления процессом заправки, в т.ч. технологические трубопроводы, систему энергоснабжения; здания для персонала и сервисного обслуживания; очистные сооружения; навес с облицованными колоннами. Топливораздаточные колонки выполнены в виде информационного, заправочного и насосно-измерительных блоков, при этом информационный блок и элементы заправочного блока - раздаточные краны и рукава установлены на наружной поверхности облицовочных панелей колонны навеса, а
технологические трубопроводы расположены под облицовкой колонны (патент №38142 на полезную модель «АВТОЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ», МПК 7 B 60 S 5/02 опубл.27. 05. 2004.г.
Недостатком известной автозаправочной станции является то, что она также не предназначена для заправки водных транспортных средств. Кроме того, существует опасность нарушения герметичности топливных емкостей и загрязнения окружающей среды. Согласно «Положению о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах» в пределах водоохранной зоны запрещены: размещение горюче-смазочных материалов, места складирования бытовых отходов, накопителей сточных вод; заправка топливом транспортных средств и т.д. Существующие топливозаправочные комплексы по экологическим нормам не располагаются на берегах водоемов из-за опасности нарушения герметичности топливных емкостей, кроме того, занимают значительную площадь для размещения топливных емкостей на установленном расстоянии от зданий и сооружений по нормам пожароопасности.
Задачами, на решение которых направлена заявляемая полезная модель, является расширение функциональных возможностей автозаправочной станции и повышение экологической безопасности водоохранных зон.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении заявляемой полезной модели, заключается в:
- оптимизации использования производственных мощностей за счет возможности одновременной заправки топливом автомобильного и водного транспорта и снижение, вследствие этого, капитальных затрат на строительство топливозаправочных станций;
- повышении надежности работы за счет снижения опасности нарушения герметичности топливных емкостей.
Оптимизация использования производственных мощностей и снижение капитальных затрат на строительство заправочных станций достигается за счет того, что топливозаправочный комплекс двойного назначения, характеризующийся наличием емкостей для хранения топлива, топливораздаточных колонок, оборудования для управления процессом заправки, подъездных путей для транспорта, расположен между автотрассой и судоходным водоемом с возможностью одновременной заправки топливом автомобильного и водного транспорта.
Предпочтительно, чтобы топливозаправочный комплекс двойного назначения содержал причальный комплекс для швартовки судов.
В отдельных случаях исполнения топливозаправочный комплекс двойного назначения характеризуется наземным расположением емкостей для хранения топлива.
Предпочтительно, чтобы емкости для хранения топлива были расположены под земной поверхностью.
В отдельных случаях исполнения топливозаправочный комплекс двойного назначения дополнительно может содержать здание операторной.
В отдельных случаях исполнения топливозаправочный комплекс двойного назначения дополнительно может содержать расчетно-кассовый узел.
Предпочтительно, чтобы топливораздаточные колонки и здание операторной находились над топливными емкостями, расположенными под земной поверхностью.
Дополнительный технический результат, заключающийся в повышении надежности работы за счет снижения опасности нарушения герметичности топливных емкостей, достигается тем, что емкость для хранения топлива представляет собой топливный резервуар, заключенный в железобетонную конструкцию.
Предпочтительно, чтобы емкость для хранения топлива представляла собой топливный резервуар, внешняя поверхность которого покрыта изоляционным материалом.
Предпочтительно также, чтобы представляла собой топливный резервуар, имеющий дополнительную герметизацию из высокоплотной полиэтиленовой оболочки.
Предпочтительно также, чтобы емкость для хранения топлива представляла собой топливный резервуар, имеющий дополнительную герметизацию из высокоплотной полиэтиленовой оболочки.
В отдельных случаях выполнения емкость для хранения топлива может представлять собой топливный резервуар, заключенный в железобетонную конструкцию с минимальной водопроницаемостью, при этом внешняя поверхность резервуара покрыта изоляционным материалом, а резервуар имеет дополнительную герметизацию из высокоплотной полиэтиленовой оболочки, закрывающей топливный резервуар и изоляционный материал.
Предпочтительно, чтобы емкость для хранения топлива имела систему аварийной вентиляции.
В отдельных случаях выполнения внешняя поверхность топливного резервуара может быть покрыта изолирующими панелями из пенополистирола.
В отдельных случаях выполнения топливозаправочный комплекс двойного назначения может содержать топливные резервуары типа «Саркофаг», разработанные компанией CON VAULT (США).
Сопоставительный анализ заявляемой полезной модели с прототипом показал, что во всех случаях выполнения оно отличается от известного, наиболее близкого технического решения:
- расположением топливозаправочного комплекса двойного назначения, между автотрассой и судоходным водоемом с возможностью одновременной заправки топливом автомобильного и водного транспорта.
В отдельных случаях выполнения заявляемая полезная модель отличается от известной автозаправочной станции, указанной выше, наиболее близкой к ней:
- наличием причального комплекса для швартовки судов;
- наземным расположением емкостей для хранения топлива;
- расположением емкостей для хранения топлива под земной поверхностью;
- наличием расчетно-кассового узла;
- расположением топливораздаточных колонок и здания операторной над топливными емкостями, находящимися под земной поверхностью;
- выполнением емкости для хранения топлива в виде топливного резервуара, заключенного в железобетонную конструкцию;
- наличием изоляционного материала, покрывающего внешнюю поверхность топливного резервуара;
- выполнением топливного резервуара, имеющим дополнительную герметизацию из высокоплотной полиэтиленовой оболочки;
- выполнением емкости для хранения топлива в виде топливного резервуара, заключенного в железобетонную конструкцию с минимальной водопроницаемостью, при этом внешняя поверхность резервуара покрыта изоляционным материалом, а резервуар имеет дополнительную герметизацию из высокоплотной полиэтиленовой оболочки, закрывающей топливный резервуар и изоляционный материал;
- наличием системы аварийной вентиляции в емкости для хранения топлива;
- использованием изолирующих панелей из пенополистирола в качестве изоляционного материала.
- использованием в качестве топливных емкостей топливных резервуаров типа «Саркофаг», разработанных компанией CON VAULT (США).
Расположение топливозаправочного комплекса между автотрассой и судоходным водоемом с возможностью одновременной заправки топливом автомобильного и водного транспорта расширяет функциональные возможности топливозаправочных комплексов и обеспечивает снижение затрат на строительство заправочных станций за счет оптимального использования производственных мощностей.
Выполнение емкости для хранения топлива в виде топливного резервуара, заключенного в железобетонную конструкцию, покрытие в отдельных случаях исполнения внешней поверхности топливного резервуара изоляционным материалом, наличие дополнительной герметизации из высокоплотной полиэтиленовой оболочки, закрывающей топливный резервуар и изоляционный материал; наличие системы аварийной вентиляции позволяет снизить опасность нарушения герметичности
топливных емкостей, тем самым повысить надежность работы топливозаправочного комплекса и гарантирует экологическую безопасность водоохранных зон.
Предлагаемый топливозаправочный комплекс двойного назначения поясняется следующими иллюстративными материалами.
На фиг.1 изображена схема расположения составных частей топливозаправочного комплекса двойного назначения при помещении емкостей для хранения топлива на поверхности.
На фиг.2 изображена схема расположения составных частей топливозаправочного комплекса двойного назначения при помещении емкостей для хранения топлива под землей.
Топливозаправочный комплекс двойного назначения характеризуется наличием по меньшей мере одной емкости для хранения топлива 1, по меньшей мере одной топливораздаточной колонки 2, оборудования для управления процессом заправки - трубопроводов 3, раздаточных кранов 4 и рукавов 5, системы энергоснабжения, измерительных приборов и пр. (на чертеже не показаны), подъездных путей для транспорта 6. Топливозаправочный комплекс двойного назначения расположен между автотрассой (на чертеже не показана) и судоходным водоемом 7 и обеспечивает возможность одновременной заправки топливом автомобильного 8 и водного транспорта 9. Топливозаправочный комплекс двойного назначения может иметь причальный комплекс 10 для швартовки судов. Емкость для хранения топлива 1 может быть расположена на земле (1а), или под земной поверхностью (1б). Топливозаправочный комплекс двойного назначения дополнительно может содержать здание операторной (на чертеже не показано) и расчетно-кассовый узел 11. В случае расположения емкостей для хранения топлива под земной поверхностью (1б), топливораздаточные колонки 2 и здание операторной предпочтительно следует располагать над топливными емкостями 1б. Подача топлива для заправки автомобилей и судов осуществляется от топливной емкости 1а или 1б по топливопроводам 3.
Емкость 1 для хранения топлива может представлять собой топливный резервуар 12, заключенный в железобетонную конструкцию 13, имеющую, например, минимальную водопроницаемость. Предпочтительно, чтобы внешняя поверхность топливного резервуара 12 была покрыта изоляционным материалом 14. Предпочтительно также, чтобы топливный резервуар 12, имел дополнительную герметизацию 15 из высокоплотной полиэтиленовой оболочки, закрывающей топливный резервуар 12 и изоляционный материал 14. Емкость 1 для хранения топлива может иметь систему аварийной вентиляции (на чертеже не показана). В отдельных случаях выполнения внешняя поверхность первичного резервуара 12 может быть покрыта изоляционным материалом 14, представляющим собой изолирующие панели из пенополистирола. Топливный резервуар 12 может быть перегорожен стенками, что позволяет хранить
несколько видов топлива (на чертеже не показано). В качестве емкостей для хранения топлива могут быть использованы топливные резервуары типа «Саркофаг», разработанные компанией CON VAULT (США) и соответствующие санитарно-эпидемиологическим правилам и нормам СанПиН 2.1.5.980-00 «Правила охраны поверхностных вод от загрязнения».
Конструкция «Саркофага» имеет первичный топливный резервуар 12 из стали (или другого материала, предусмотренного необходимым технологическим решением в зависимости от цели проекта) прямоугольной формы с непрерывной сваркой всех внешних швов. Первичный резервуар 12 имеет систему аварийной вентиляции в соответствии с требованиями Национальной противопожарной ассоциации NFPA. Внешняя поверхность первичного резервуара 12 покрыта изолирующими панелями 14 из пенополистирола или аналогичной термической изоляцией толщиной не менее 6,4 мм. Дополнительная герметизация 15 состоит из 30 мм высокоплотной полиэтиленовой оболочки, закрывающей первичный резервуар и изоляционный материал. Резервуар 12 и дополнительная герметизация 15 заключены в 150 мм железобетонную конструкцию 13 («Саркофаг») с минимальной водопроницаемостью.
Конструкцию «Саркофага» характеризует:
- сплошное, монолитное, бесшовное и визуально проверяемое бетонирование сверху;
- отсутствие соединений холодной сварки и теплоприемников;
- отсутствие контакта стальных и изолирующих материалов с бетоном или другим вызывающим коррозию материалом;
- расположение отверстий только сверху;
- покрытие специальным составом всех открытых металлических частей во избежание коррозии;
- защита и герметизация резервуарной системы, включая клапан для удаления разлитого продукта в резервуар;
- бетонное покрытие, устойчивое к погодным условиям и отражающее солнечный свет;
- защита от молний.
Резервуары типа «Саркофаг» характеризуют:
- взрывобезопасность и взрывостойкость;
- полная экологическая безопасность;
- современный дизайн;
- 30-летняя гарантия эксплуатации в условиях вечной мерзлоты и субтропиков;
- возможность быстрого монтажа и демонтажа на ограниченных участках земли;
- устойчивость к стихийным бедствиям, в том числе к землетрясениям, пожарам и наводнениям.
Поскольку топливозаправочный комплекс двойного назначения предназначен для заправки маломерных судов, предпочтительно его размещение на территории
существующих водно-моторных клубов, яхт-клубов и пр. или в непосредственной близости к ним.
Размещение топливозаправочного комплекса двойного назначения на городских набережных рек и каналов способствует укреплению их берегов. Расположение здания операторной и топливораздаточных колонок непосредственно над топливными емкостями позволяет максимально сократить площадь, занимаемую топливозаправочным комплексом двойного назначения.
Территория топливозаправочного комплекса двойного назначения, должна иметь ограждения в виде продуваемых преград, выполненных с учетом механического воздействия, оборудоваться наружным освещением с использованием элементов, соответствующих уровню взрывозащиты.