УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Устройство для очистки транспортных средств
Полезная модель относится к очистке поверхностей транснортных средств и может быть использована как на крупных ремонтных базах ,так и в небольших ремонтных мастерских для очистки металлических и неметаллических поверхностей от пыли, грязи , окислов , нагара и других загрязнений различной степени прочности.
Известна конструкция аппарата, в котором подводится сжатый воздух, сухой абразив и вода по разным каналам, обеспечивая их смешение на выходе из аппарата  1 .
Однако у устройства данной конструкции низкая надежность работы из-за быстрого изнашивания частицами абразива .
Наиболее близким по технической сущности является конструкция сопла, содержащая корпус со сквозным расширяющимся в виде конуса каналом и расположенным в нем с возможностью осевого перемещения конусом , обращенным вершиной внутрь корпуса, фиксируемым установленной на торце сопла рамкой  2 .
Недостатком известной конструкции сопла является отсутствие возможности измене1шя режимов работы , которые позволили бы применять разные методы очистки в зависимости от плотности загрязнений .
Очистку поверхностей от различного типа загрязнений можно проводить, изменив конструкцию устройства, в которой предусмотрены разные режимы работы. Выбор положений деталей устройства позволяет качественно проводить очистку поверхности объекта в зависимости от плотности загрязнений.
Задача, на решение которой направлена полезная модель , заключается в создании конструкции устройства, позволяющего применять очистку мащин струей жидкости и гидроабразивной струей отдельно.
МПКВ608 3/04
Технический результат от использоваиия полезной модели - повышение эф(1)ективности и качества очистки транспортных средств .
Технический результат достигается тем , что в устройстве содержащем корпус со сквозным расширяющимся в виде конуса каналом и расположенным в нем с возможностью осевого перемещения конусом, обращенным кершиной внутрь корпуса, фиксируемым установленной на торпе корпуса рамкой, соосно сквозному каналу установлена трубка, один конец которой закреплен в корпусе , а на другом , с возможностью осевого перемещения установлен встречно к упомянутому и подпружинен дополните 1ьный конус, связанный с рамкой посредством контакта с толкателями. Кроме того под корпусом расположена рукоятка с шарнирно закрепленным на ней рычагом, связанным посредством тяги с рамкой .
На фиг. 1 изображено устройство полезной модели в разрезе, на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1, на фиг. 3 положение деталей устройства при изменении режимов работы , на фиг. 4 положение деталей устройства при кинжальном режиме работы струи .
Устройство для очистки транспортных средств состоит из корпуса 1 с каналом 2 , в котором закреплена трубка 3 для подвода абразивного материала. В расширяющейся части канала 2 расположен конус 4 , обращенный своей вершиной внутрь корпуса 1, со сквозным расширяющимся от основания к BepuiiiHC отверстием. В сквозном расширяющемся отверстии конуса 4 расположен, перемещающийся по трубке 3 , дополнительный конус 5, который иод действием пружины 6 прижимается к конусу 4 .
С торца корпуса 1 закреплены ограничители 7 , в них упирается конус 4. У данного устройства имеется подвижно расположенная рамка 8, установленная 1Ш стержнях 9, которые ьфепятся к корпусу 1. На стержнях 9 установлены пружины 10 , упирающиеся в рамку 8 и ограничительные гайки 11 , для закрепления рамки .
На рамке 8 расположены упорные вннты 12 и толкатели 13. Рамка 8 посредством тяги 14 соединена с рычагом 15, который расположен в рукоятке 16. Рукоятка 16 кренится к корпусу 1 устройства.
В начальном положении , подача моющей жидкости и абразивного материала закрыта, конус 4 и дополнительный конус 5 находятся в крайнем левом положении, между корпусом 1 и конусом 4 имеется зазор (фиг. 1).
При открытии подачи моющая жидкость через канал 2 поступает между корпусом 1 и конусом 4 . В данном случае будет веерная струя жидкости . Для изменения режима работы необходимо нажать на рычаг 15, при этом дополнительный конус 5 под действием толкателей 13 перемещается вправо открывая зазор между конусом 4 и дополнительным конусом 5, куда пост 11ает жидкость ( фиг. 3 ). При дальнейшем нажатии на рычаг 15 конус 4 и дополнительный конус 5 перемещаются в крайнее правое положение, под действием упорных винтов 12 и толкателей 13 . Закрываются зазоры между корпусом 1 и конусом 4, конусом 4 и дополнительным конусом 5. Поступающая в него жидкость образует кинжальную форму струи (фиг.4).
Для использования следующего режима открывают подачу абразивного материала, который подается через трубку 3 . На выходе из устройства моющая жидкость смешивается с сухим абразивом, образуя гидроабразивную смесь.
Источники информации.