Транспортное средство с указаниями в отношении режимов

1. Транспортное средство, содержащее
двигатель, датчики, рулевое управление, подвеску, переключатель режима местности и процессор(ы), выполненный(е) с возможностью:
реализации выбранного режима местности путем настройки по меньшей мере одного из двигателя, рулевого управления и подвески;
регистрации выбранных режимов местности;
помещения зарегистрированных вариантов выбора в первую и вторую группы, причем первая группа включает в себя только варианты выбора, зарегистрированные в течение первого временного интервала, причем вторая группа включает в себя только варианты выбора, зарегистрированные за второй временной интервал, при этом второй временной интервал является большим, чем первый временной интервал;
вычисления показателя уверенности на основании первой и второй групп зарегистрированных вариантов выбора;
определения дорожных условий на основании датчиков; и
отображения указаний на основании показателя уверенности и дорожных условий.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью не вычислять показатель уверенности на основании вариантов выбора, зарегистрированных вне расчетного временного интервала.
3. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью назначения большего веса первой группе и меньшего веса второй группе при вычислении показателя уверенности.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью вычисления показателя уверенности, когда измеренная скорость транспортного средства превышает заданную скорость.
5. Транспортное средство по п. 1, в котором переключатель режима местности обеспечивает возможность пользовательского выбора одного из множества режимов местности, причем каждый из множества режимов местности связан с разной настройкой подвески.
6. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью: определения дорожных условий на основании измеренной угловой скорости рыскания и измеренного угла поворота рулевого управления.
7. Транспортное средство, содержащее
процессор(ы) для:
реализации выбранного режима местности путем настройки по меньшей мере одного из двигателя, рулевого управления и подвески;
регистрации выбранных режимов местности;
вычисления показателя уверенности на основании зарегистрированных вариантов выбора;
определения дорожных условий на основании датчиков транспортного средства; и
отображения указаний на основании показателя уверенности и дорожных условий; и
не учитывать режимы местности, выбранные между вычислением показателя уверенности и отображением указаний во время будущих вычислений показателя уверенности.
8. Транспортное средство по п. 7, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью помещения зарегистрированных вариантов выбора в первую и вторую группы, причем первая группа включает в себя только варианты выбора, зарегистрированные в течение первого временного интервала, причем вторая группа включает в себя только варианты выбора, зарегистрированные за второй временной интервал.
9. Транспортное средство по п. 8, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью вычисления показателя уверенности на основании первой и второй групп зарегистрированных вариантов выбора, и при этом второй временной интервал является большим, чем первый временной интервал.
10. Транспортное средство, содержащее
двигатель;
датчики;
рулевое управление;
подвеску;
переключатель режима местности, который обеспечивает возможность пользовательского выбора одного из множества режимов местности, причем каждый из множества режимов местности связан с разной настройкой подвески,
причем каждый из множества режимов местности отображается в соответственную заданную скорость; и
процессор(ы), выполненный(е) с возможностью:
реализации выбранного режима местности путем настройки по меньшей мере одного из двигателя, рулевого управления и подвески;
регистрации выбранных режимов местности;
вычисления показателя уверенности на основании зарегистрированных вариантов выбора, когда измеренная скорость транспортного средства превышает соответствующую заданную скорость для выбранного режима местности;
определения дорожных условий на основании датчиков; и
отображения указаний на основании показателя уверенности и дорожных условий.
11. Способ управления транспортным средством, причем транспортное средство содержит двигатель, датчики, рулевое управление, подвеску, переключатель режима местности и процессоры, причем способ содержит этапы, на которых, посредством процессоров:
реализуют выбранный режим местности посредством настройки по меньшей мере одного из двигателя, рулевого управления и подвески;
регистрируют выбранные режимы местности;
помещают зарегистрированные варианты выбора в первую и вторую группы, причем первая группа включает в себя только варианты выбора, зарегистрированные в течение первого временного интервала, причем вторая группа включает в себя только варианты выбора, зарегистрированные за второй временной интервал, при этом второй временной интервал является большим, чем первый временной интервал;
вычисляют показатель уверенности на основании первой и второй групп зарегистрированных вариантов выбора;
определяют дорожные условия на основании датчиков;
отображают указания на основании показателя уверенности и дорожных условий.
12. Способ по п. 11, содержащий этап, на котором: не вычисляют показатель уверенности на основании вариантов выбора, зарегистрированных вне расчетного временного интервала.
13. Способ по п. 11, содержащий этап, на котором: назначают больший вес первой группе и меньший вес второй группе при вычислении показателя уверенности.
14. Способ по п. 11, содержащий этап, на котором: вычисляют показатель уверенности, когда измеренная скорость транспортного средства превышает заданную скорость.
15. Способ по п. 11, в котором переключатель режима местности обеспечивает возможность пользовательского выбора одного из множества режимов местности, причем каждый из множества режимов местности связан с разной настройкой подвески, рулевого управления или двигателя.
16. Способ по п. 11, содержащий этап, на котором: определяют дорожные условия на основании измеренной угловой скорости рыскания и измеренного угла поворота рулевого управления.
17. Способ, содержащий этапы, на которых:
реализуют выбранный режим местности путем настройки по меньшей мере одного из двигателя, рулевого управления и подвески;
регистрируют выбранные режимы местности;
вычисляют показатель уверенности на основании зарегистрированных вариантов выбора;
определяют дорожные условия на основании датчиков транспортного средства; и
отображают указаний на основании показателя уверенности и дорожных условий; и
не учитывают режимы местности, выбранные между вычислением показателя уверенности и отображением указаний во время будущих вычислений показателя уверенности.
18. Способ управления транспортным средством, причем транспортное средство содержит двигатель, датчики, рулевое управление, подвеску, переключатель режима местности и процессоры, причем способ содержит этапы, на которых, посредством процессоров:
реализуют выбранный режим местности посредством настройки по меньшей мере одного из двигателя, рулевого управления и подвески, причем переключатель режима местности обеспечивает возможность пользовательского выбора одного из множества режимов местности, причем каждый из множества режимов местности связан с разной настройкой подвески, рулевого управления или двигателя, причем каждый из множества режимов местности отображается в соответственную заданную скорость;
регистрируют выбранные режимы местности;
вычисляют показатель уверенности на основании зарегистрированных вариантов выбора, когда измеренная скорость транспортного средства превышает соответственную заданную скорость для выбранного режима местности;
определяют дорожные условия на основании датчиков; и
отображают указания на основании показателя уверенности и дорожных условий.
19. Способ по п. 18, содержащий этап, на котором размещают зарегистрированные варианты выбора в первую и вторую группу, причем первая группа включает в себя только варианты выбора, зарегистрированные в течение первого временного интервала, причем вторая группа включает в себя только варианты выбора, зарегистрированные за второй временной интервал.
20. Способ по п. 19, содержащий этап, на котором вычисляют показатель уверенности на основании первой и второй группы зарегистрированных вариантов выбора, при этом второй временной интервал является большим, чем первый временной интервал.