СЪЕМНАЯ ПЕРЕГОРОДКА КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается перегородок кузовов транспортных средств.
Известна перегородка транспортного средства, включающая плиту, снабженную металлической рамой со стойками. Плита выполнена в виде отдельных элементов, расположенных в полых отсеках, образованных стойками и рамой. (RU, Свидетельство на полезную модель №29886 U1, B61D 1/02, 17/00, опубл. 10.06.2003).
Недостатком является то, что, перегородка не съемная и нет возможности установки ее после монтажа оборудования.
Известна съемная торцевая стена железнодорожного вагона, содержащая обшиву, вертикальные стойки, в верхней части которых установлены устройства для подвешивания к крайним стойкам кузова, верхние и нижние обвязки и пояса, связанные между собой полустойками. (RU, Свидетельство на полезную модель №29274 U1, B61D 17/00, 17/06, опубл. 10.05.2003).
Недостатком является то, что съемная торцевая стена закреплена не жестко и возможны ее перемещения во время движения транспортного средства.
Техническим результатом полезной модели является создание конструкции съемной перегородки с простым жестким креплением к кузову транспортного средства, что позволяет достаточно быстро производить монтаж и демонтаж перегородки при смене оборудования.
Технический результат достигается тем, съемная перегородка кузова транспортного средства, содержащая обшиву, вертикальные крайние и средние стойки, верхние и нижние обвязки и пояса, связанные между собой полустойками, в вертикальных крайних стойках и нижней обвязке установлены пластины с резьбовыми отверстиями для крепления перегородки болтами к кронштейнам вертикальных стоек боковых стенок и рамы кузова, а перегородка снабжена проемом для размещения оборудования и дверным проемом.
Полезная модель иллюстрируется чертежами.
Фиг.1 - изображен кузов транспортного средства со съемной перегородкой.
Фиг.2 - вид А фиг.1.
Фиг.3 - разрез Б-Б фиг.2.
Фиг.4 - вид Г фиг.3.
Фиг.5 - разрез В-В фиг.2.
Фиг.6 - вид Д фиг.5.
Съемная перегородка кузова транспортного средства 1 (фиг.1) содержит обшиву 2, вертикальные крайние 3, 4 и средние 5, 6 стойки, верхнюю обвязку 7 и нижнюю обвязку 8, верхний пояс 9 и нижний пояс 10, верхняя обвязка 7 связана с верхним поясом 9 полустойками 11, нижняя обвязка 8 связана с нижним поясом 10 полу стойками 12, верхний пояс 9 и нижний пояс 10 связаны полу стойкой 13. В перегородке выполнены проем 14 под имеющееся оборудование и дверной проем 15 для прохода обслуживающего персонала. Стойки 3 и 5 связаны между собой поясом 16 (фиг.2).
Перегородка 1 крепится к балкам 17 боковых стенок кузова транспортного средства и его раме 18 с помощью болтов 19 (фиг.3, 4, 5, 6). В местах крепления вертикальных крайних стоек 3, 4 и нижней обвязки 8 установлены пластины 20, с резьбовыми отверстиями под болты 19, а на балках 17 боковых стенок кузова и на раме 18 кузова размещены соответственно кронштейны 21 и 22, состоящие из основания и двух ребер.
Полезная модель осуществляется следующим образом.
Съемная перегородка 1 подводится к кронштейнам 21 и 22 балок 17 боковых стенок кузова и рамы 18. При этом отверстия в основаниях кронштейнов 21 и стойках 3, 4, в основаниях кронштейнов 22 и нижней обвязки 8, совмещаются и скрепляются болтами 19.
При данной конструкции крепления перегородки к кузову, обеспечивается ее жесткое закрепление, а также быстрый и удобный монтаж и демонтаж перегородки в случае необходимости замены оборудования при ремонте или модернизации транспортного средства. Наличие проема в перегородке под оборудование позволяет устанавливать перегородку при установленных ранее агрегатах.
Съемную перегородку можно использовать при необходимости разделения внутреннего пространства кузова после монтажа оборудования транспортного средства.