"Трансмашхолдинг" настаивает на поставках

Заключение контракта с ООО "Вагонмаш" (контролируется чешской Skoda), ставшим единственным участником электронного аукциона на поставку восьми составов для петербургского метро за 3,8 млрд рублей, снова откладывается. Как сообщил в пятницу глава комитета по транспорту Александр Воробьев, ФАС России заблокировала процедуру заключения договора из-за того, что на конкурс поступила третья по счету жалоба. Апелляцию во второй раз подал Октябрьский электровагонремонтный завод (ОЭВРЗ, подконтрольный "Трансмашхолдингу"), ранее не допущенный к торгам.

Как сообщили "Ъ" в антимонопольном ведомстве, заявителем во второй раз стал ОЭВРЗ. Первую жалобу компании на конкурс, поступившую в ФАС России в начале марта, ведомство признало необоснованной. В этот раз ОЭВРЗ просит ФАС России разобраться в том, почему "Вагонмаш" указал некоторые параметры своей заявки, например, "Расстояние между осями крайних дверных проемов смежных вагонов" при помощи диапазона значений, в то время как геометрические размеры применительно к предмету поставки, по мнению заявителя, могут быть выражены только конкретным числовым значением. "В составе заявки указаны показатели, которыми готовый предмет поставки обладать не может, то есть недостоверные сведения, что, по мнению заявителя, однозначно свидетельствует о необоснованном допуске заявки участника", — говорится в жалобе ОЭВРЗ. Как и в прошлый раз, компания просит приостановить заключение госконтракта с "Вагонмашем" до рассмотрения жалобы по существу.

Еще одна жалоба на конкурс ранее поступила от компании "Спецстрой", известной на рынке тем, что она подает жалобы на различные конкурсы, при этом в них не участвуя. По мнению заявителя, требования техзадания были сформированы под конкретного производителя и не позволяли прийти на конкурс другим участникам рынка. Антимонопольное ведомство жалобу компании оставило без удовлетворения.

Конкурс на поставку восьми составов для третьей линии метро за 3,8 млрд рублей был объявлен комитетом по транспорту города в конце января. Победителем признали ООО "Вагонмаш". Второго участника — ОЭВРЗ — не допустили из-за несоответствия заявки техзаданию. Основная причина — в ряде требований ОЭВРЗ указал характеристики своей продукции в точном значении, а не в диапазоне значений, как того требует формат торгов.

Контракт с победителем — компанией "Вагонмаш" — удастся заключить только после того, как на конкурс перестанут поступать жалобы. Между тем в Петербурге уже не первую неделю обсуждается вопрос о том, кто является собственником второго пакета акций компании. Согласно базе "СПАРК-Интерфакс", сейчас 51% акций "Вагонмаша" принадлежит чешской Skoda, 49% — офшору "Леонтодон Ридео Лимитед". Ранее сообщалось, что за этой компанией стоят структуры Кировского завода, однако теперь эта информация не подтверждается. Источники "Ъ" говорят, что на этой неделе в Смольном будет поднят вопрос о бенефициарах "Леонтодон Ридео Лимитед".

Отдельный вопрос состоит в том, где компания будет производить составы. По своему прошлому контракту со Смольным компания производила на мощностях Кировского завода только сборку, а сами кузова привозили из Чехии. Теперь же у компании появились планы по локализации производства в РФ, говорят собеседники "Ъ" в Смольном. Рассматривается площадка (12 тыс. кв. м) на территории Ижорских заводов, где ранее на арендованных площадях канадский производитель автокомпонентов Magna изготовлял пластиковые детали для автомобилей Ford. Здание, которое компания арендовала у ООО "CM Дорз", построено в 1970-е годы, но в 2000-х оно было реконструировано. По данным системы СПАРК, учредителем и владельцем "СМ Дорз" являлся Геннадий Локотков, в прошлом основатель и совладелец "РЭП Холдинга".