СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ АКТУАТОРОМ КЛАПАНА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ электрического управления актуатором клапана в 2-тактном или 4-тактном двигателе сгорания, причем актуатор содержит первый соленоид (A) с первым толкателем (5) и второй соленоид (B) со вторым толкателем (15), при этом упомянутые соленоиды (A, B) размещены последовательно друг с другом, причем двигатель имеет, по меньшей мере, один цилиндр (1) с, по меньшей мере, одним свободно управляемым клапаном двигателя, содержащим тарелку (10) клапана с соответствующим штоком (11) клапана и пружиной (4) клапана, выполненной с возможностью удерживания клапана закрытым, при этом воздух привносится внутрь, или выхлопные газы выпускаются из, камеры сгорания мимо нижней части штока клапана с тарелкой клапана через, по меньшей мере, один канал (2) в цилиндре, причем актуатор клапана выполнен с возможностью приведения в действие для открывания клапана двигателя, преодолевая закрывающее усилие пружины клапана, при этом как первый, так и второй соленоиды приводятся в действие во время открытия клапана двигателя.
2. Способ по п. 1, при котором толкатели соответствующих соленоидов вместе воздействуют на шток клапана во время первоначального открытия клапана двигателя.
3. Способ по п. 2, при котором каждый из первого и второго толкателей снабжен упором, определенным в качестве позиции, в которой усилие соответствующего соленоида на толкателе находится на своем максимуме, при этом, когда первый толкатель достиг своего упора в первом соленоиде, второй соленоид продолжает воздействовать на шток клапана до тех пор, пока второй толкатель не достигнет своего упора во втором соленоиде.
4. Способ по любому из пп. 1-3, при котором первый соленоид (A) имеет более короткий ход и большую силу по сравнению со вторым соленоидом (B).
5. Способ по любому из пп. 1-4, при котором первый соленоид (A) активируется непосредственно перед тем, как клапан двигателя достигает седла клапана, так что замедляется закрывающее перемещение.
6. Устройство электрического управления актуатором клапана в 2-тактном или 4-тактном двигателе сгорания, причем актуатор содержит первый соленоид (A) с первым толкателем (5) и второй соленоид (B) со вторым толкателем (15), при этом двигатель имеет, по меньшей мере, один цилиндр (1) с, по меньшей мере, одним свободно управляемым клапаном двигателя, содержащим тарелку (10) клапана с соответствующим штоком (11) клапана и пружиной (4) клапана, выполненной с возможностью удержания клапана закрытым, причем воздух привносится внутрь, или выхлопные газы выпускаются из, камеры (3) сгорания мимо нижней части штока клапана с тарелкой клапана через, по меньшей мере, один канал (2) в цилиндре, при этом актуатор клапана выполнен с возможностью приведения в действие для открывания клапана двигателя, преодолевая закрывающее усилие пружины (4) клапана, причем устройство выполнено с возможностью приведения в действие как первого, так и второго соленоидов во время открытия клапана двигателя.
7. Устройство по п. 6, в котором толкатель соответствующего соленоида выполнен с возможностью воздействия вместе на шток клапана во время первоначального открытия клапана двигателя.
8. Устройство по п. 7, в котором каждый из первого и второго толкателя снабжен упором, определенным как позиция, в которой усилие соответствующего соленоида на толкатель находится на своем максимуме, при этом второй толкатель выполнен с возможностью, после того как первый толкатель достиг своего упора в первом соленоиде, продолжения воздействия на шток клапана до тех пор, пока второй толкатель не достигнет своего упора во втором соленоиде.
9. Устройство по любому из пп. 6-8, в котором первый соленоид (A) имеет более короткий ход и большую силу по сравнению со вторым соленоидом (B).
10. Устройство по любому из пп. 6-9, в котором первый соленоид активируется непосредственно перед тем, как клапан двигателя достигает седла клапана, так что замедляется закрывающее перемещение.
11. Двигатель сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр (1) с, по меньшей мере, одним свободно управляемым клапаном двигателя, содержащим тарелку (10) клапана с соответствующим штоком (11) клапана и пружиной (4) клапана, выполненной с возможностью удерживания клапана закрытым, при этом воздух привносится внутрь, или выхлопные газы выпускаются из, камеры сгорания мимо нижней части штока клапана с тарелкой клапана через, по меньшей мере, один канал (2) в цилиндре, причем двигатель сгорания содержит актуатор клапана, содержащий первый соленоид (A) с первым толкателем (5) и второй соленоид (B) со вторым толкателем (15), при этом соленоиды (A, B) размещены последовательно, причем актуатор клапана выполнен с возможностью приведения в действие для открывания клапана двигателя, преодолевая усилие пружины (4) клапана, при этом двигатель сгорания содержит устройство по любому из пп. 6-10.