УСТРОЙСТВО ЛЕДОВОЙ ПЕРЕПРАВЫ ЧЕРЕЗ ВОДНОЕ ПРЕПЯТСТВИЕ

Предлагаемая полезная модель относится к строительству автомобильных дорог и может использоваться при создании ледовой переправы.
Известно устройство ледовой переправы посредством труб установленных вдоль и перпендикулярно оси переправы рядами с равными друг от друга расстояниями, а трубы относительно друг от друга расстояниями, а трубы относительно друг друга устанавливаются на расстоянии, достаточном для смерзания между собой слоев льда, намерзающих на поверхности труб, (патент 2164975 - «Способ создания ледяной переправы»).
Недостатком известного устройства ледяной переправы является невозможность ее использования на участках где возможно подледное течение, ибо там возможно резкое падение уровня воды и лед не будет опираться на воду, что резко снизит, или вообще, нарушит работоспособность ледяной переправы. Установка опорных труб и намерзание на них занимает много времени (большие трудозатраты), что соответственно увеличивает и цену, а ведь еще весной эту ледяную переправу надо демонтировать, что еще более увеличивает стоимость ее эксплуатации.
Также известна конструкция ледяной переправы где до образования льда на водоеме устанавливают термосифоны, к которым на проектной глубине крепят армирующий материал, среднюю часть которого удерживают на проектной глубине с помощью поплавков, а армирование может производиться в несколько слоев. (патент 2379409 авторы Сиротюк В.В., Якименко О.В., Захарченко А.А; Кандидатская диссертация «Обоснование конструктивно-технологических решений ледовых переправ, армированных геосинтетическими материалами» автор - Якименко Ольга Владимировна, Омск 2011 СибАДИ 3-4 глава, стр. 106-136).
Недостатком известной конструкции ледовой переправы является - термосифоны чрезвычайно дороги как конструкции, а также и их установка и демонтаж; подготовительные работы которые начинаются еще до образования льда увеличивают сроки создания такой переправы до месяца и более, также невозможно извлечь геосетку из подо льда и использовать ее вторично; невозможность установки такой конструкции ледяной переправы на водных преградах где есть течение воды, ибо уровень воды может резко понизиться и лед не будет опираться на воду, что может вывести ледяную переправу из эксплуатации, и даже ледяная переправа на водных преградах где нет течения (озера, заливы и т.д.) могут в зимний период изменить уровень воды; геосетка уложенная на дно водоема еще до образования льда, может, в отдельных местах, заиливаться и подъем ее к нижней части льда будет сопряжен с трудностями; геосетку, видимо, следует охранять, до ее поднятия к нижней части льда; создать ледовую переправу за короткое время, по такой технологии, (чрезвычайные проишествия) не представляется возможным; 95% ледовых переправ сооружаются на реках (где есть течение).
Наиболее близким по технической сущности является устройство ледяной переправы с применением упругих высокопрочных сетчатых материалов, укладываемых на поверхность ледяного покрова вдоль намеченного пути ледовой переправы. Далее создается бордюр для поддерживания поливной воды и намораживается необходимое число армированных слоев методом полива или дождевания (заявка 2005115933 от 25.05.2005).
Недостатком данной ледовой переправы является то, что сетчатый материал находится в зоне сжатия, а намороженный слой льда, поверх сетки, имеет низкую несущую способность и при любом прогибе будут образовываться трещины, которые еще более снижают его несущую способность. Намораживание нескольких армирующих слоев приводит к потере времени (укладка сетки, обвалование, полив, время застывания).
Задача предлагаемой полезной модели повысить несущую способность намороженной на сетчатый материал льда и сократить время устройства ледовой переправы.
Технический результат полезной модели достигается тем, что на сетчатый материал уложенный поверх льда устанавливают геоячейки, в которые заливается вода.
Сущность полезной модели поясняется чертежом где на фиг-1: 1 - авода, 2 - лед, 3 - геосетка, геоячейка.
Устройство ледовой переправы осуществляется следующим образом: убирается снежный покров со льда 2 водной преграды, затем расстилается геосетка - 3, по пути движения транспортных средств с нахлестом между рядами 5-10 см, закрепляется скобами, затем на сетку устанавливаются геоячейки - 4, раздвигаются, закрепляются скобами (на чертеже не показано), затем следующий рулон геоячеек так же раздвигаются и закрепляются скобами и соединяются с предыдущим, например термическим способом, степлером, проволокой или капроновой нитью (в каждой ячейке есть отверстия, на чертеже не показано). Крайние ячейки заполняются снегом, чтобы при поливе водой она не уходила за пределы геосетки и геоячеек, или края геоячеек обваловывается снегом для этих же целей. Вода при замерзании расширяется и образовавшийся лед в геоячейках прижимается к стенкам геоячеек еще более укрепляя ледовую переправу.
Преимущества предложенного устройства ледовой переправы заключается в том, что ее возведение возможно на участках водных преград где есть подледное водное течение, а также и при его отсутствии. Подготовительные работы по устройству ледовой переправы минимальны, что особенно важно при ее устройстве в неподготовленных местах при возникновении чрезвычайных ситуаций. Грузоподъемность такой переправы по сравнению с аналогом увеличивается на 20-30%. Резко снижаются затраты по ее эксплуатации - возводится за короткое время, водой заливается за один раз, возможно ее возведение без механизмов при минимальной толщине льда). Переправа легко демонтируется весной и часть материалов может быть использована в следующем сезоне. Простота устройства ледовой переправы. Не требуется дорогих механизмов и ее начало возведения возможно при толщине ледового покрова 20-30 см, когда лед может выдержать вес человека. Используются недорогие и широко распространенные материалы - геосетки и геоячейки. Намораживание нескольких слоев с армирование геосетками приводит к потери времени, между слоями сетки проблематично сохранять равномерное расстояние, значит меняется несущая способность ледовой переправы. Предложенное устройство ледовой переправы заливается за один раз и с высокой прочностью, георешотки имеют высокую прочность на разрыв и истирание. Возможно покрытие геоячеек, после замерзания в них воды еще одного слоя георешоток. При применении только георешоток приводит к перерасходу воды предназначенной для их полива (вода разливается и впитывается в снежный бордюр, в предлагаемом же решении снегом заполняются только крайние ячейки, что понижает использование механизмов и ручного труда.
По краю ледовой переправы возможно установка геоячеек шириной 20-30 см и залить их водой и будет ледовая переправа с бордюрами, что повысит безопасность на переправе и будет служить ограничителем при следующем поливе водой.