ВОЗДУШНО-ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С РАСЩЕПЛЕННЫМ ЦИКЛОМ И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом, который содержит:
коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси;
поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия совершает возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, при одном обороте коленчатого вала;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения совершает возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, при одном обороте коленчатого вала;
переходный канал, соединяющий цилиндры сжатия и расширения, причем переходный канал содержит переходный клапан сжатия и переходный клапан расширения, образующие между собой напорную камеру;
воздушный резервуар, соединенный с переходным каналом и избирательно действующий так, чтобы накапливать сжатый воздух из цилиндра сжатия и подавать сжатый воздух в цилиндр расширения; и
клапан воздушного резервуара, избирательно регулирующий воздушный поток в воздушный резервуар и из него;
причем двигатель работает в режиме воздушного расширителя и зажигания (в AFF режиме) при этом в AEF режиме двигатель имеет остаточную степень расширения при закрывании переходного клапана расширения 15.7 к 1 или больше.
2. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в AEF режиме остаточная степень расширения при закрывании указанного клапана расширения лежит в диапазоне от 15.7 к 1 до 40.8 к 1.
3. Воздушно-габридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в AEF режиме клапан расширения закрывается при 22 градусах CA или меньше после верхней мертвой точки поршня расширения (ATDCe).
4. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в AEF режиме указанный клапан расширения закрывается в диапазоне от 7 до 22 градусов CA после верхней мертвой точки поршня расширения (ATDCe).
5. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором при заданных нагрузке и скорости двигателя остаточная степень расширения в AEF режиме больше, чем остаточная степень расширения в режиме зажигания двигателя (в EF режиме), когда воздушный резервуар является по существу полным.
6. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.5, в котором давление в воздушном резервуаре составляет две трети или больше номинального полного давления в воздушном резервуаре.
7. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором верхний предел остаточной степени расширения в AEF режиме всегда больше, чем верхний предел остаточной степени расширения в режиме зажигания двигателя (в EF режиме), при любой нагрузке и скорости двигателя.
8. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в AEF режиме клапан воздушного резервуара открыт.
9. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в AEF режиме клапан воздушного резервуара открыт в течение всего хода расширения и хода выпуска поршня расширения.
10. Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом по п.1, в котором в AEF режиме сжатый воздух из воздушного резервуара впускают в цилиндр расширения вместе с топливом, в начале такта расширения, которое воспламеняется, сгорает и расширяется при том же самом ходе расширения поршня расширения, передавая мощность к коленчатому валу, после чего продукты сгорания выпускают в такте выпуска.
11. Способ эксплуатации воздушно-гибридного двигателя с расщепленным циклом, содержащего:
коленчатый вал выполненный с возможностью вращения относительно своей оси;
поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия совершает возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, при одном обороте коленчатого вала;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения совершает возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, при одном обороте коленчатого вала;
переходный канал, соединяющий цилиндры сжатия и расширения, причем переходный канал содержит переходный клапан сжатия и переходный расширения клапан, образующие между собой напорную камеру;
воздушный резервуар, оперативно соединенный с переходным каналом и избирательно действующий так, чтобы накапливать сжатый воздух из цилиндра сжатия и подавать сжатый воздух в цилиндр расширения; и
клапан воздушного резервуара, избирательно регулирующий воздушный поток в воздушный резервуар и из него;
причем двигатель работает в режиме воздушного расширителя и зажигания (в AFF режиме);
при этом способ включает в себя следующие операции:
открывание клапана воздушного резервуара;
впуск сжатого воздуха из воздушного резервуара в цилиндр расширения вместе с топливом, в начале такта расширения, причем топливо воспламеняется, сгорает и расширяется при том же самом ходе расширения поршня расширения, передавая мощность к коленчатому валу, после чего продукты сгорания выпускают в такте выпуска; и
поддержание остаточной степени расширения при закрывании переходного клапана расширения 15.7 к 1 или больше.
12. Способ по п.11, который включает в себя операцию поддержания остаточной степени расширения при закрывании переходного клапана расширения в диапазоне от 15.7 к 1 до 40.8 к 1.
13. Способ по п.11, который включает в себя операцию закрывания переходного клапана расширения при 22 градусах CA или меньше после верхней мертвой точки поршня расширения (ATDCe).
14. Способ по п.11, который включает в себя операцию закрывания переходного клапана расширения между 7 и 22 градусами CA после верхней мертвой точки поршня расширения (ATDCe).
15. Способ по п.11, который включает в себя операцию поддержания остаточной степени расширения в AEF режиме на значении, которое больше чем остаточная степень расширения в режиме зажигания двигателя (в EF режиме) при заданных нагрузке и скорости двигателя, когда воздушный резервуар находится под давлением, составляющим две трети или больше номинального полного давления воздушного резервуара.
16. Способ по п.11, который включает в себя операцию удержания клапана воздушного резервуара открытым в течение всего хода расширения и хода выпуска поршня расширения.