ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ НАГРУЗКИ С ДОСТУПОМ К МЕСТУ СВАРКИ

1. Конструкция кузова транспортного средства, содержащая:
панель пола;
дверную раму, закрепленную относительно панели пола и определяющую дверной проем;
поперечный элемент, закрепленный относительно панели пола; и
кронштейн передачи нагрузки, расположенный между поперечным элементом и дверным проемом;
при этом кронштейн передачи нагрузки включает в себя первый сегмент и второй сегмент, приваренный к первому сегменту и к панели пола.
2. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой первый сегмент определяет отверстие, выполненное с возможностью принимать сварочный наконечник.
3. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, дополнительно содержащая брус под панелью пола, при этом, первый и второй сегменты определяют полость, и первый сегмент определяет отверстие, открытое в полость, и при этом, поперечный элемент приварен к панели пола в полости.
4. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой поперечный элемент продолжается вдоль оси, и кронштейн передачи нагрузки расположен на оси.
5. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой второй сегмент имеет высоту относительно пола, высота убывает в направлении от дверного проема к поперечному элементу.
6. Конструкция кузова транспортного средства по п. 5, в которой первый сегмент имеет ширину, которая возрастает от дверного проема к поперечному элементу.
7. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой второй сегмент имеет высоту относительно пола, при этом высота убывает в направлении от дверного проема до поперечного элемента.
8. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой первый сегмент примыкает впритык к поперечному элементу, свободному от сварного шва между ними.
9. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой второй сегмент имеет по меньшей мере один фланец, приваренный к первому сегменту.
10. Конструкция кузова транспортного средства по п. 9, в которой по меньшей мере один фланец расположен на торцевой стенке кронштейна передачи нагрузки, обращенной к дверному проему.
11. Конструкция кузова транспортного средства по п. 9, в которой по меньшей мере один фланец расположен на верхней стенке кронштейна передачи нагрузки, расположенной на определенном расстоянии от панели пола.
12. Конструкция кузова транспортного средства по п. 9, в которой по меньшей мере один фланец приварен к панели пола.
13. Конструкция кузова транспортного средства по п. 1, в которой кронштейн передачи нагрузки имеет средство для передачи силы с дверной рамы на поперечный элемент во время бокового удара.
14. Кронштейн передачи нагрузки, содержащий:
первый сегмент и второй сегмент, приваренный к первому сегменту, определяющие полость между ними, продолжающуюся вдоль оси;
торцевую стенку, продолжающуюся поперек оси, передающую нагрузку стенку, продолжающуюся от торцевой стенки вдоль оси, и верхнюю стенку, продолжающуюся от торцевой стенки вдоль оси и сужающуюся к оси в направлении от торцевой стенки;
по меньшей мере один фланец, продолжающийся от второго сегмента; и
первый сегмент, определяющий отверстие в сообщении с полостью, и выполненное с возможностью принимать сварочный инструмент в полость через отверстие.
15. Кронштейн передачи нагрузки по п. 14, в котором первый сегмент имеет ширину, которая возрастает в направлении вдоль оси в направлении от торцевой стенки.