ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

Полезная модель относится к области машиностроения и может использоваться в опорах различных машин, в частности в станках деревообрабатывающей и текстильной промышленности.
Известен подшипник скольжения из полимерного антифрикционного материала с металлическими теплоотводящими элементами в виде колец (RU, №2148736, Кл. F16C 33/20).
Недостаткам такой конструкции является низкая теплоотводящая способность подшипника.
Известен подшипник скольжения с вкладышем из антифрикционного композитного материала, включающим древесную основу с теплопроводящими элементами в виде металлических включений различного диаметра в древесный материал (RU №2289732, кл. F16С 33/24,).
Недостатком такой конструкции является большая трудоемкость изготовления, необходимость применения сложного оборудования для точной установки теплопроводящих элементов по радиусу.
Задача полезной модели - повышение теплоотводящей способности подшипника.
Технический результат - упрощение конструкции и снижение трудозатрат при изготовлении подшипника при одновременном повышении теплоотводящей способности.
Указанное достигается тем, что подшипник скольжения выполнен с вкладышем из антифрикционного композитного материала в виде проклеенной древесины с теплопроводящим элементом в виде металлической полосы, расположенной по спирали между слоями проклеенной древесины.
Подшипник иллюстрируется чертежом. На фиг.1 показан поперечный разрез подшипника скольжения. Подшипник скольжения содержит опорную втулку 1 и вкладыш из антифрикционного композитного материала, состоящий из проклеенных древесных слоев 2 и металлической полосы 3. Изготовление подшипника производится одновременной навивкой металлической полосы и проклеенных слоев древесины по спирали. Увеличивая толщину пластины можно добиться улучшения теплопроводящих свойств подшипника.