УСТРОЙСТВО ПОЖАРОТУШЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к противопожарной технике, а именно к автоматическим системам пожаротушения, и может быть использовано для пожарной защиты моторных отсеков транспортных средств, других систем и агрегатов, например автомобиля, трактора и тому подобное.
Известно устройство пожаротушения моторного отсека транспортного средства (ПАТЕНТ RU 167997, кл. МПК А62С 3/07, опубл. 16.01.2017), содержащее герметичную емкость с огнетушащим реагентом, электромагнитный клапан, контроллер, средство доставки и распыления огнетушащего реагента, стационарный выключатель. Однако это устройство имеет существенный недостаток – начало возгорания должно фиксироваться водителем, что приводит к несвоевременности начала тушения.
Известно устройство автоматической локальной пожарной защиты и способ  разрушения оболочки капсулы с нанопорошком (ПАТЕНТ RU 2633955, кл. МПК А62С 3/07, опубл. 19.10.2017). Устройство для автоматической локальной пожарной защиты автомобиля выполнено в виде капсулы, которая зафиксирована в оболочке. При разрушении оболочки капсулы с нанопорошком происходит выделение огнетушащего порошка и последующее тушение пожара. Недостатком является сложность конструкции, затруднительность ее установки, а также высокая стоимость изготовления устройства.
Известна устройство для тушения пожара для моторного отсека транспортного средства (ПАТЕНТ USA 4248309, кл. МПК A62C3/07 (20060101); А62С035/12, опубл. 03.023.1981), в котором упомянутое транспортное средство имеет двигатель, систему охлаждения с охлаждающей жидкостью  под давлением, кабелепроводы, соединенные с системой охлаждения, средство распыления с распылительным соплом, обратный клапан. Устройство имеет существенный недостаток – оно работает только в тот случае, если охлаждающая жидкость, используемая в качестве тушения, находится под давлением, то есть двигатель должен быть заведен.
Наиболее близкой по технической сути и функциональному назначению является установка пожаротушения (ПАТЕНТ RU 2031672, кл. МПК A62C27/00, опубл. 27.03.1995), которая содержит емкость с огнетушащей (охлаждающей) жидкостью, сифонную трубку, электроуправляемый распределительный клапан, оросители, а также обратный клапан, электроуправляемый пусковой клапан, понижающий редуктор и баллон со сжатым воздухом или азотом, насос системы охлаждения и радиатор воздушного охлаждения. В качестве огнетушащей среды используется  "Тосол А-40" или "Тосол А-65".
Недостатком данного технического решения является низкая надежность и эффективность тушения пожара автомобиля вследствие использования «Тосол А-40" или "Тосол А-65" в качестве огнетушащего вещества, т.к. они способны к воспламенению при высоких температурах, а также необходимость оснащения автомобиля дополнительным баллоном со сжатым газом.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности и эффективности системы пожаротушения автомобиля и упрощение ее конструктивного исполнения, что позволяет обеспечить безопасность водителя и пассажиров автотранспортного средства и минимизировать повреждения узлов автомобиля.
Указанный технический результат достигается тем, что в отличие от наиболее близкого аналога устройство пожаротушения автомобиля содержит как минимум один пневматический распылитель, который является распыляющим устройством и имеет камеру смешения и пирозарядную капсулу, связанную с пневматическим распылителем жидкости для обеспечения его работы, при этом, в качестве огнетушащего вещества выступает смесь охлаждающей жидкости, антипиренов и пенообразователя, при этом подачу охлаждающей жидкости, антипиренов и пенообразователя в распылитель открывает электромагнитный клапан.
Безопасность водителя и пассажиров достигается за счет установки автономного извещателя, который связан с датчиками дыма и пламени, реагирующими на задымление подкапотного пространства и наличия открытого огня. Обеспечение электробезопасности при этом достигается за счет снабжения электрической цепи автомобиля автоматическим предохранителем, размыкающим основную электрическую цепь автомобиля.
Минимизация повреждений узлов автомобиля обусловлено быстрым реагированием на возникающий очаг пожара.
На фиг.1 представлено схематическое изображения устройства с гидравлическми и электрическими связями.
Предлагаемое устройство содержит как минимум один пневматический распылитель 1 с установленной на него пирозарядной капсулой 2, гидравлически связанный через электромагнитный клапан 3 с системой охлаждения двигателя 4 и емкостями для хранения антипиренов 5 и пенообразователя 6, а пирозарядная капсула 2 электрически связанна с автоматическим предохранителем 7, автономным извещателем 8, датчиками дыма и пламени 9, электромагнитным клапаном 3 и основной электрической цепью автомобиля 10.
Устройство работает следующим образом.
При срабатывании датчиков дыма или пламени 9, реагирующих на возникающий очаг возгорания, подается импульс на автономный извещатель 8, автоматический предохранитель 7, пирозарядную капсулу 2 и электромагнитный клапан 3, при этом, автономный извещатель 8 воспроизводит звуковой сигнал, который оповещает водителя и пассажиров о возникшей угрозе их безопасности, автоматический предохранитель 7 обесточивает электрические цепи автомобиля, открывается электромгнитный клапан 3 и срабатывает пирозарядная капсула 2. При срабатывании прирозарядной капсулы 2, выделяющийся под давлением газ подается в пневматический распылитель 1, а затем выходит из пневматического распылителя через кольцевой канал, согласно закону Бернулли, в потоке газа создается зона пониженного давления и происходит одновременное эжектирование по гидравлическим каналам охлаждающей жидкости, антипиренов и пенообразователя, происходит смешение газа и жидкостей и созданная смесь распыляется в виде факела пенного аэрозоля на очаг пожара.
В совокупности признаков, предлагаемое устройство повышает надежность и эффективность системы пожаротушения автомобиля за счет использования безотказных элементов и пенно-распылительную технологию пожаротушения, упрощает конструктивное исполнение за счет минимизации составных частей и использовании штатных систем электроснабжения и охлаждения двигателя, позволяет обеспечить безопасность водителя и пассажиров автотранспортного средства и минимизировать повреждения узлов автомобиля за счет ее быстродействия.
Предлагаемое устройство создано в виде макета и практически проверено в условиях лаборатории.