Корзина для погрузки и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе

Область техники
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, а именно к устройствам, предназначенным для погрузо-разгрузочных работ и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе.
Уровень техники
Из уровня техники известна специальная погрузочная платформа (корзина), состоящая из двух частей, несущей рамы и специальной рамки (вспомогательной аппарели), патент EP 2902299 A1, B61D 3/18, B61D 47/00, B61J 1/ 10, B65G 63/00, B66C 1/28, B66F 7/24, опубл. 05.08.2015 (прототип).
Технической проблемой, решение которой обеспечивается при осуществлении технического решения является оптимизация конструкции корзины.
Прототип невозможно использовать без вспомогательной аппарели, что приводит к увеличению финансовых вложений в инфраструктуру погрузочных терминалов. Кроме того, возможно отклонение продольной оси полуприцепа от продольной оси корзины при осуществлении погрузки. При этом колеса полуприцепа могут чрезмерно проваливаться в пространство между поперечными балками рамы корзины при ее погрузке на вагон-платформу.
Раскрытие сущности полезной модели
Техническим результатом заявляемой полезной модели является упрощение размещения полуприцепа в корзине.
Указанный технический результат достигается тем, что корзина для погрузки и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе содержит две боковые балки, систему опорных балок и проушины для поднятия корзины. При этом боковые полки опорных балок выполнены наклонными и образуют ложементы для колес полуприцепа. Между опорными балками установлены страховочные элементы, предназначенные для ограничения «проваливания» колес полуприцепа при подъеме корзины. На боковых балках расположены ограничители, минимизирующие поперечные перемещения корзины, установленной в вагон-платформу. Кроме этого на корзине с внутренней стороны боковых балок установлены продольные направляющие балки, предназначенные для центрирования колес полуприцепа при его заезде в корзину и для обеспечения равномерного зазора между боковыми балками корзины и элементами конструкции полуприцепа.
В частном случае расстояние между центрами проушин, находящихся на одной боковой балке, выполнено в диапазоне от 4700 мм до 5000 мм.
Описание чертежей
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где показан общий вид корзины для погрузки и транспортировки автомобильных полуприцепов на вагоне-платформе.
Осуществление полезной модели
Корзина (Фиг.) содержит две боковые балки 1, опорную балку под лапы полуприцепа 2, четыре опорные балки 3, проушины 4,5 для поднятия корзины. Проушины 4 предназначены для поднятия груженой корзины, проушины 5 для поднятия порожней корзины. При этом боковые полки опорных балок 3 выполнены наклонными и образуют ложементы для колес полуприцепа. Между боковыми балками 1 установлены страховочные элементы 6. На боковых балках 1 расположены ограничители 7, минимизирующие поперечные перемещения корзины, установленной в вагон-платформу. На корзине с внутренней стороны боковых балок установлены продольные направляющие балки 8, служащие для центрирования колес полуприцепа при его заезде в корзину и для обеспечения равномерного зазора между боковыми балками 1 корзины и элементами конструкции полуприцепа.
При использовании данной корзины для погрузки автомобильных полуприцепов, она устанавливается на ровной площадке без использования вспомогательной аппарели. С помощью автомобильного тягача полуприцеп завозится в корзину движением тягача вперед или задним ходом, при этом колеса полуприцепа располагаются в пространстве между опорными балками 3 и направляющими балками 8. На опорную балку 2 опускают опорные лапы полуприцепа и производят отцепление тягача. При помощи грузоподъемного механизма (спредера, крана) поднимают корзину с установленным полуприцепом за проушины 4 и устанавливают ее на вагон, при этом колеса полуприцепа «проваливаются» в пространство между опорными балками 3 и надежно фиксируются от продольных перемещений.
Корзина устанавливается на вагон в пространство между поперечными балками рамы вагона. Опорные поверхности боковых балок 1 корзины, «ложатся» на верхние полки боковых балок рамы вагона, при этом ограничители 7 центрируют корзину от смещений относительно продольной плоскости. Разгрузка производится в обратной последовательности. Погрузка и выгрузка порожней корзины производится аналогично, только вместо проушины 4 для подъема используются проушины 5.
Промышленная применимость.
Заявляемое техническое решение реализовано с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов, может быть изготовлено на любом вагоностроительном предприятии и найдет широкое применение в области железнодорожного транспорта.