КРЕСТОВИНА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ

КРЕСТОВИНА СТРЕЛОЧНОГО НЕРЕВОДА ТРАМВАЙНЫХ
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначается для использования в конструкциях стрелочных переводов трамвая.
Известны сборные крестовины («Городские рельсовые пути и дороги, В.Г. Сосянц. М., Издательство литературы по строительству, 1965, стр.173, рис.96), у которых поверхности катания и площадки опирания на основания выполняются из оструганных прокатных рельсов, соединенных с помощью вкладышей, болтов и накладок в общую конструкцию. Они сравнительно просты в изготовлении, но обладают коротким сроком службы вследствие того, что при износе металла в зоне перекатывания 2-3% от общей массы крестовины, приходится заменять всю крестовину.
Известны цельнолитые крестовины («Городские рельсовые пути и дороги, стр.172, рис.95), поверхности катания и площадки опирания которых изготовлены посредством отливки из высскомарганцовистой стали, они обладают более продолжительным сроком службы, чем сборные, но имеют TOI же недостаток, заключающийся в том, что при достижении износа элементов крестовины в зоне перекатывания предельного значения, мы вынуждены заменять и пускать на переплавку всю конструкцию, хотя остальные ее части не достигают и половины своего износа, что вызывает определенные капитальные и эксплуатационные затраты.
Задачей предлагаемой полезной модели является снижение капитальных и эксплуатационных затрат на укладку и замену крестовин за счет увеличения срока их службы.
Рещение задачи достигается тем, что по форме предлагаемая крестовина представляет собой отливку, симметричную относительно горизонтальной плоскости ее сечения и выполненную так, что расстояния от этой плоскости
о It D 6
НУТЕЙ
симметрии до площадок опирания не менее, чем до поверхности катания крестовины.
Суть предлагаемого изобретения поясняем с помощью чертежей: Рис.1. Общий вид крестовины. Рис.2. Сечение в практическом центре крестовины.
На рисунках показаны поверхности катания усовиков 1,2,3,4 и сердечников 5,6 и площадки 7,8,9,10 опирания крестовины на подкладки 11. Отливка имеет горизонтальную плоскость симметрии Р и, отработав в указанном положении, она может быть перевернута на 180.
При этом в нижней части крестовина опирается на подкладки 11 не поверхностями катания 4 и 2, а площадками опирания 8 и 10. Это предохраняет поверхности 2,4,6 от смятия под действием вертикальной силы в период, когда они находятся в нерабочем положении для этого расстояния от плоскости Р симметрии до площадки опирания а больше, чем до поверхности катания крестовины в.
Констрз сция работает следующим образом.
На первом этапе рабочими поверхностями катания являются 1,3,5 и крестовина опирается на подкладки площадками 8 и 10. Когда износ крестовины в этом положении достигнет допустимого предела, ее переворачивают на 180° и изнощенные поверхности 1,3,5 оказываются в нерабочем положении и на втором этапе работают поверхности катания 2,4,4. За счет этого срок службы крестовины удваивается.
Для того, чтобы обеспечивалась нормальная стыковка крестовины с примыкающ Еми рельсами, расстояние Н от ее основания до рабочей поверхности катания должно соответствовать высоте примыкающего рельса, а соединение в стыках должно производиться с помощью специальных стыковых накладок.
Нам не известна конструкция крестовины, у которой удва 1вается срок службы за счет переворота ее в пути на 180°.