УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИКРЕПЛЕНИЯ МОДУЛЯ КАБИНЫ ВОЗДУШНОГО СУДНА

1. Устройство для прикрепления по меньшей мере одного модуля 10) пассажирского салона воздушного судна, содержащее элемент (2) с боковинами (2А, 2 В) для стопорения с возможностью разъема штекерного соединителя (7), присоединенного к модулю (5, 10) пассажирского салона воздушного судна, и множество электрических контактов (4-i), при этом элемент (2) выполнен в виде U-образного шинного элемента (2), боковины (2А, 2В) которого имеют стопорные точки (3А, 3В) для стопорения с возможностью разъема штекерного соединителя (7), присоединенного к модулю (5, 10) пассажирского салона воздушного судна, а центральная часть которого, соединяющая две боковины (2А, 2В), содержит электрические контакты (4-i) для энергоснабжения и обмена данными с указанным модулем (5, 10) пассажирского салона воздушного судна, при этом на штекерном соединителе (7) установлены подпружиненные стопоры (9А, 9 В), которые для стопорения штекерного соединителя (7) входят в стопорные точки (3А, 3В), выполненные в виде фиксирующих пазов, а электрические контакты (4-i) выполняют функцию удержания для перемещения штекерного соединителя (7) в продольном направлении шинного элемента (2) перед стопорением штекерного соединителя (7).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электрические контакты (4-i) образованы контактными пазами, в которых контактные штыри (8-i) штекерного соединителя (7), присоединенного к модулю (5, 10) пассажирского салона воздушного судна, могут перемещаться в продольном направлении шинного элемента (2) перед стопорением штекерного соединителя (7).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что шинный элемент (2) выполнен из электрически изолированного материала, в который введены электропроводящие контакты.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что указанный электрически изолированный материал включает алюминий, углепластик или тефлон.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электрические контакты (4-i) выполнены с возможностью закрытия защитной крышкой для защиты от коррозии.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что защитная крышка представляет собой резиновую губу.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электрические контакты (4-i) включают контакты (4-1, 4-2, 4-3, 4-4) постоянного напряжения для приложения постоянного напряжения, контакты (4-9, 4-10, 4-11) переменного напряжения для приложения переменного напряжения и контакты (4-5, 4-6, 4-7, 4-8) передачи данных для обмена данными между модулем (5, 10) пассажирского салона воздушного судна и сервером пассажирского салона воздушного судна.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что модуль (5,10) пассажирского салона воздушного судна включает узел обслуживания пассажиров, блок компенсации, блок аварийного обеспечения кислородом, блок освещения пассажирского салона, аудиоустройство для пассажиров, видеоустройство для пассажиров или насадку системы вентиляции.
9. Устройство по п.7, отличающееся тем, что контакты передачи данных (4-5, 4-6, 4-7, 4-8) имеют предварительно заданное волновое сопротивление, которое составляет 100 Ом/м или соответствует волновому сопротивлению используемой информационной шины.
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что расстопорение модуля (5, 10) пассажирского салона воздушного судна возможно только при большой ускоряющей силе, которая более чем в шестнадцать раз превышает силу земного тяготения.