БЛОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) С СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

1. Блок определения местоположения транспортного средства с улучшенным управлением режимом электропитания, причем блок определения местоположения транспортного средства содержит:
приемник, который принимает сигнал от сети источников связи;
подсистему управления уровнем сигнала, которая определяет, какой из источников связи передает самые мощные сигналы;
подсистему управления режимом электропитания, зависимую от подсистемы управления уровнем сигнала и скомпонованную так, чтобы:
поочередно вводить дежурный режим и режим запуска, синхронизировать режим запуска с источником связи, передающим самый мощный сигнал, и
проверять уровень сигнала по меньшей мере одного дополнительного источника связи в соответствии с предопределенной последовательностью.
2. Блок определения местоположения транспортного средства по п.1, в котором подсистема управления режимом электропитания скомпонована так, чтобы:
проверять и запоминать идентичность двух источников связи с двумя самыми мощными сигналами,
переключаться на синхронизацию от любого источника связи, имеющего более мощный сигнал, чем самый мощный сигнал двух запомненных источников связи, и
запоминать идентичность любого источника связи с более мощным сигналом, чем сигнал любого ранее запомненного источника связи.
3. Блок определения местоположения транспортного средства по п.1, в котором имеются n источников связи, каждый из которых передает сигнал в разное время каждые n секунд.
4. Блок определения местоположения транспортного средства по п.3, в котором n равно 8.
5. Блок определения местоположения транспортного средства по п.1, в котором система управления режимом электропитания скомпонована так, что содержит режим запуска, в котором проверяют все источники связи.
6. Блок определения местоположения транспортного средства по п.1, в котором подсистема управления режимом электропитания выполнена в виде микроконтроллера.
7. Блок определения местоположения транспортного средства по п.1, в котором подсистема управления режимом электропитания скомпонована так, чтобы выключать питание приемника во время дежурного режима и подавать питание на приемник во время режима запуска.
8. Блок определения местоположения транспортного средства по п.1, в котором подсистема управления уровнем сигнала содержит схему демодуляции.
9. Блок определения местоположения транспортного средства по п.8, в котором схема демодуляции является компонентом приемника.
10. Способ проверки сообщений от сети источников связи, причем способ включает в себя следующие операции:
первоначальная проверка уровня сигнала множества источников связи;
запоминание идентичности источников связи с двумя самыми мощными сигналами;
поочередное введение дежурного режима и режима запуска, причем режим запуска синхронизирован с источником связи, имеющим самый мощный сигнал;
проверка уровня сигнала одного дополнительного источника связи;
переключение на синхронизацию от дополнительного источника связи, если указанный источник имеет сигнал мощнее, чем запомненный источник связи с самым мощным сигналом;
замена идентичности любого запомненного источника связи, если дополнительный источник связи, проверенный в последовательности, имеет сигнал мощнее, чем сигнал указанного запомненного источника связи.
11. Система, которая содержит:
приемник, который принимает сигнал от сети источников связи;
подсистему управления уровнем сигнала, которая определяет, какой из источников связи передает самые мощные сигналы; и
подсистему управления режимом электропитания, зависимую от подсистемы управления уровнем сигнала и скомпонованную так, чтобы:
поочередно вводить дежурный режим и режим запуска,
синхронизировать режим запуска с источником связи, передающим самый мощный сигнал, и
проверять уровень сигнала по меньшей мере одного дополнительного источника связи, чтобы обеспечивать синхронизацию режима запуска от источника связи, передающего самый мощный сигнал.
12. Блок определения местоположения транспортного средства с улучшенным управлением режимом электропитания, причем блок определения местоположения транспортного средства содержит:
приемник, который принимает сигнал от сети источников связи;
подсистему управления уровнем сигнала, которая определяет, какой из источников связи передает самые мощные сигналы; и
подсистему управления режимом электропитания, зависимую от подсистемы управления уровнем сигнала и скомпонованную так, чтобы:
проверять и запоминать идентичность двух источников связи с двумя самыми мощными сигналами,
поочередно вводить дежурный режим и режим запуска, причем режим запуска синхронизирован с источником связи, передающим самый мощный сигнал,
проверять уровень сигнала по меньшей мере одного дополнительного источника связи в соответствии с предопределенной последовательность,
переключаться на синхронизацию от любого источника связи, имеющего более мощный сигнал, чем самый мощный сигнал двух запомненных источников связи, и
запоминать идентичность любого источника связи, имеющего более мощный сигнал, чем сигнал любого ранее запомненного источника связи.
13. Система управления режимом электропитания блока определения местоположения транспортного средства, которая содержит:
память; и
контроллер, сконфигурированный так, чтобы:
поочередно задавать дежурный режим и режим запуска сигналов,
хранить в указанной памяти идентичность по меньшей мере первого источника связи, имеющего самый мощный сигнал,
проверять уровень сигнала по меньшей мере одного другого источника связи во время режима запуска,
синхронизировать режим запуска от источника связи, идентифицированного в указанной памяти, и
обновлять память, чтобы запоминать идентичность другого источника связи, имеющего более мощный сигнал, чем первый источник связи.