Система экстренного торможения автотранспорта в горных условиях и предотвращение скатывания автотранспорта в пропасть

1. Система экстренного торможения автотранспорта в горных условиях и предотвращение скатывания автотранспорта в пропасть, отличающаяся тем, что автотранспорт снабжен по меньшей мере одной пушкой, включающей в себя пороховой патрон, поршень и дюбель с шайбой, к шайбе одним концом закреплен трос, другим концом трос закреплен с каркасом автотранспорта.
2. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что после выстрела пушки (пушек) дюбель заходит в грунт, а головка дюбеля и шайба остается на поверхности грунта, и посредством троса прикрепленного одним концом к шайбе, а другим концом закрепленного с проушиной для буксировки посредством карабина, удерживает автотранспорт от скатывания в пропасть.
3. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что массивный дюбель, после выстрела пушки входит в скальный грунт под углом 90°.
4. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что для каждого автотранспорта и каждого грунта мощность порохового патрона, а также длина и толщина дюбеля рассчитана отдельно, при этом мощность порохового патрона рассчитана так, чтобы дюбель гарантированно входил в скальный грунт полностью.
5. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что металлический дюбель скреплен с автотранспортом тросом, одним концом трос прикреплен к шайбе дюбеля, например, приварен (если трос металлический) или зацеплен посредством карабина, при этом в шайбе выполнено отверстие для зацепления карабина, вторым концом трос закреплен с корпусом автотранспорта, например с проушиной для буксировки посредством карабина.
6. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что водитель, осознавая риск скатиться в пропасть (есть 2-3 секунды для принятия решения) нажимает аварийную кнопку или стоп-кран «Системы экстренного торможения и предотвращения скатывания в пропасть», после чего происходит выстрел пушки (пушек) и вхождение дюбеля в скальный грунт.
7. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что большая красная кнопка или стоп-кран запуска «Системы экстренного торможения и предотвращения скатывания в пропасть», установлены в верхнем углу кабины, со стороны места водителя, как правило, в левом углу, чтобы не задеть ее случайно.
8. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что после нажатия кнопки, происходит выстрел и запуск снаряда-дюбеля в грунт, при этом инициирование выстрела производиться из кабины, например, с помощью электрической системы замыкателей.
9. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что пушка «Системы экстренного торможения» является конструкционным аналогом устройства - «Пистолет монтажный» например «Пистолет ПЦ 84» или «GFT5», увеличенным в масштабе от 5:1 до 10:1, в зависимости от размера автотранспорта, а ствол пушки жестко прикреплен к задней части кузова, и направлен вертикально к земле.
10. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что снаряд является конструкционным аналогом металлического дюбеля, от устройства - «Пистолет монтажный», выполнен соразмерным транспортному средству, в масштабе от 5:1 у легковых автомобилей, до 20:1 у грузовых автомобилей и автобусов, от размера оригинала дюбеля, от устройства - «Пистолет монтажный» например «Пистолет ПЦ 84» или «GFT5».
11. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 1, отличающаяся тем, что в некоторых вариантах дюбеля используются дюбель-винты, в масштабе от 5:1 для легковых автомобилей, до 20:1 для грузовых автомобилей и автобусов, от размера оригинала дюбеля, от устройства - «Пистолет монтажный» например «Пистолет ПЦ 84» или «GFT5».
12. Система экстренного торможения автотранспорта по п. 10, отличающаяся тем, что металлический дюбель выполнен в масштабе например: длина дюбеля 20:1, толщина 10:1 или между цифрами 20:1 и 10:1.