Устройство для предотвращения падения человека при подъеме, спуске и выполнении работ на высоте несущей конструкции

Полезная модель относится к устройствам для спасения жизни и предназначена для предотвращения падения человека при подъеме, спуске, а также работе на высоте на объектах типа зданий и сооружений, антенно-мачтовых сооружений, мостов, высоковольтных линий электропередач, столбов, дымовых труб, колодцев и шахт и других высотных несущих конструкциях.
Известно устройство предотвращения падения человека при подъеме и спуске на опорах воздушных линий электропередач (патент RU 2693960, МПК H02G 1/02 (2006.01), опубл. 2019 г.), представляющее собой страховочное улавливающее приспособление в виде бегунка, состоящего из составного корпуса, выполненного по меньшей мере с двумя симметрично расположенными относительно продольной оси боковыми частями, снабженными саночными полозьями, имеющими возможность движения по Т-образному профилю, закрепленному вдоль всей высоты опоры, между которыми расположена средняя часть Т-образного профиля.
Недостатком такого устройства является низкая надежность работы, что объясняется низкой надежностью его фиксации за счет трения на жесткой анкерной линии при срыве человека.
Наиболее близким к заявляемому решению и принятым в качестве прототипа является устройство для осуществления способа предотвращения падения человека при подъеме и спуске на высотном объекте (патент RU 2711385, МПК А62В 35/00 (2006.01), опубл. 2020 г.), состоящее из имеющей возможность крепления на высотном объекте жесткой анкерной линии, сформированной из составных последовательно соединенных секций направляющих из омегообразного профиля с П-образной крепежной частью и рабочей частью, каретки, имеющей возможность соединения со страховочной привязью, надетой на человека, охватывающей рабочую часть профиля, установленной с возможностью продольного перемещения по направляющим, и узла стопорения каретки на направляющей при падении человека за счет стопорения ее подвижного язычка в отверстиях профиля.
Такое устройство более надежно в эксплуатации за счет механического стопорения язычка в отверстиях профиля. Как правило, в конструкциях подобного типа для снижения нагрузки на несущую конструкцию стараются минимизировать вес направляющих, вследствие чего профиль направляющих имеет тонкие стенки. Однако при толщине стенок направляющих с отверстиями, выдерживающих нагрузки при стопорении, вес жесткой анкерной линии будет увеличен по сравнению с элементами крепления направляющих, имеющими наиболее оптимальные соотношения жесткость-вес. Кроме того, недостаточна надежность стопорения каретки при срыве человека, так как язычок каретки может достаточно долгое время не срабатывать, перемещаясь при падении плоскопараллельно вместе с человеком, что приведет к большим усилиям срабатывания стопорения, соответственно все эти нагрузки передадутся и на человека. Кроме того, в случае неправильной ориентации каретки на направляющей стопорение при падении невозможно.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение надежности предотвращения падения человека при перемещении по направляющей за счет более надежного стопорения каретки на направляющей.
Поставленная задача решается усовершенствованием устройства для предотвращения падения человека при подъеме, спуске и выполнении работ на высоте несущей конструкции, состоящего из имеющей возможность крепления на несущей конструкции жесткой анкерной линии, сформированной из составных последовательно соединенных секций направляющих из омегообразного профиля с П-образной крепежной частью и рабочей частью, каретки, имеющей возможность соединения со страховочной привязью, надетой на человека, охватывающей рабочую часть профиля, установленной с возможностью продольного перемещения по направляющим, и узла стопорения каретки на направляющей при падении человека.
Это усовершенствование состоит в том, что узел стопорения каретки на направляющей выполнен в виде отогнутых выступов на внутренней поверхности дна П-образной крепежной части и зацепа каретки, установленного с возможностью взаимодействия с отогнутыми выступами.
Такое конструктивное выполнение устройства обеспечивает надежное стопорение каретки на направляющей за счет надежного взаимодействия зацепа каретки с отогнутыми выступами профиля. Жесткость отогнутых выступов, упрочненных деформациями при гибке, позволяет использовать направляющую с оптимальной толщиной стенки и соответственно минимизировать вес устройства. Отверстия, полученные при изготовлении - отгибе выступов, можно использовать для установки соединительных, крепежных элементов при монтаже направляющих на несущей конструкции, что повышает технологичность устройства. При креплении соединителей, ограничителей и кронштейнов направляющих через болты, установленные в технологические отверстия: при изготовлении отогнутых выступов, последние служат элементами дополнительной жесткости головок болтов, опирающихся на отогнутые выступы.
Кроме того, зацеп может быть подпружинен относительно корпуса каретки в направлении отогнутых выступов, что повышает надежность стопорения.
Кроме того, устройство может быть снабжено узлом предотвращения неправильной установки каретки на направляющую, выполненным в виде ограничителя, установленного относительно направляющей с образованием поперечного зазора для прохода каретки, и расположенного на каретке предохранителя, поперечный размер которого превышает размер поперечного зазора.
Такое конструктивное выполнение устройства позволяет повысить его надежность за счет обеспечения свободного перемещения каретки по направляющей при правильной установке и препятствует перемещению каретки в случае ее неправильной установки, исключающей срабатывание узла стопорения.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых на фиг. 1 изображено заявляемое устройство, в положении стопорения каретки на направляющей, на фиг. 2 - подпружиненный зацеп каретки в положении подъема и срабатывания, на фиг. 3 - узел предотвращения неправильной установки каретки на направляющую.
Устройство для предотвращения падения человека при подъеме, спуске и выполнении работ на высоте несущей конструкции состоит из имеющей возможность крепления на несущей конструкции жесткой анкерной линии, сформированной из составных последовательно соединенных секций направляющих 1 из омегообразного профиля с крепежной П-образной частью 2 и полками 3, каретки 4, имеющей возможность соединения через текстильно-ленточный демпфер 5 и карабин 6 со страховочной привязью, надетой на человека. Каретка 4 охватывает полки 3 профиля и установлена с возможностью продольного перемещения. Узел стопорения устройства при падении человека выполнен в виде зацепа 7 каретки 4, стопорящегося в рабочем положении на отогнутых выступах 8, выполненных на дне П-образной крепежной части 2 и ориентированных в сторону полок 3.
В приведенном на фиг. 2 варианте узел стопорения устройства выполнен в виде подпружиненного зацепа 7 к корпусу 9 каретки 4 в направлении отогнутых выступов 8, при этом пружина 10 действует на зацеп 7 в сторону его стопорения на отогнутых выступах 8.
В приведенном на фиг. 3 варианте устройство снабжено узлом предотвращения неправильной установки каретки 4 на направляющую 1, выполненным в виде ограничителя 11, установленного относительно направляющей 1 с образованием поперечного зазора А для прохода каретки 4, и расположенного на каретке 4 предохранителя 12, поперечный размер В которого превышает размер поперечного зазора А. Позицией 13 обозначены элементы крепления направляющих на несущей конструкции.
Устройство работает следующим образом.
На несущей конструкции элементами 13 крепят жесткую анкерную линию, сформированную из составных последовательно соединенных секций направляющих 1.
Перед началом выполнения работ на высоте человек прикрепляет себя к каретке 4, например, посредством страховочной привязи - текстильно-ленточного демпфера 5 и карабина 6. При движении человека вверх или вниз по ступеням лестниц (степ болтам), установленным, например, на опоре высоковольтных линий электропередач, каретка 4 перемещается в вертикальном направлении вдоль жесткой анкерной линии по направляющим 1. В случае срыва человека зацеп 7 стопорится на отогнутых выступах 8, надежно фиксируя каретку 4 на направляющей 1 и предотвращая падение человека. Для обеспечения большей надежности узла стопорения зацеп 7 подпружинен к корпусу 9 каретки 4, при этом в момент начала падения обезвешенный зацеп за счет пружины 10 надежно стопорится на отогнутых выступах 8 направляющих 1 с минимальным временем срабатывания. В варианте (фиг. 3) с узлом предотвращения неправильной установки каретки на точках входа и выхода каретки 4 из жесткой анкерной линии устанавливают ограничители 11 с образованием поперечного зазора А для прохода каретки 4. Правильно ориентированная каретка 4 заводится на направляющую 1, проходя через зазор А между кареткой 4 и ограничителем 11, свободно устанавливается и перемещается по направляющей 1, что позволяет осуществить надежное стопорение зацепа 7 на отогнутых выступах 8. Неправильная установка каретки 4 на направляющую 1 исключена, т.к. при этом предохранитель 12 каретки 4 не сможет пройти через ограничитель 11, препятствуя заведению каретки 4.
Таким образом, использование заявляемого технического решения повышает надежность стопорения каретки на направляющей за счет надежного взаимодействия зацепа с отогнутыми выступами профиля и обеспечения правильной установки каретки на направляющую для надежного ее стопорения при срыве человека.