СИСТЕМА СМАЗКИ ТУРБОМАШИНЫ С ПРОТИВОСИФОННЫМ КЛАПАНОМ ДЛЯ АВТОРОТАЦИИ

1. Система подачи масла к турбомашине (2, 102), содержащая:
- бак (16, 116), предусмотренный для вмещения объема масла;
- питающий насос (26, 126, 127) по меньшей мере для одного устройства в двигателе, при этом указанный насос соединен с баком (16, 116) и указанным одним или несколькими устройствами;
- запорные средства (28, 128, 129) для запирания потока от питающего насоса (26, 126, 127) к одному или нескольким устройствам, когда скорость насоса меньше скорости R1;
отличающаяся тем, что запорные средства расположены в гидролинии перед насосом, между указанными насосом и баком.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что запорные средства содержат противосифонный клапан (28, 128, 129), предусмотренный для закрытия, когда уровень всасывающего давления питающего насоса (26, 126, 127) ниже установленного порога.
3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что запорные средства (28) расположены в баке (16).
4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что запорные средства (28, 128, 129) являются механически регулируемыми за счет уровня всасывающего давления питающего насоса (26, 126, 127) и предпочтительно также давления в баке (16, 116).
5. Система по п. 1, отличающаяся тем, что насос является первым насосом (126), запорные средства являются первыми запорными средствами (128), при этом система дополнительно содержит второй питающий насос (127), механический привод которого соединен с приводом первого насоса (126), соединенного с баком и одним или несколькими другими устройствами в турбомашине, вторые запорные средства (129) для запирания потока на выходе из второго питающего насоса (127), когда скорость первого питающего насоса опускается ниже порога R2, при этом указанные средства установлены перед указанным насосом, скорость R2 отличается от скорости R1.
6. Система по п. 5, отличающаяся тем, что скорости R1 и R2 отличаются более чем на 5%, предпочтительнее более чем на 10%, предпочтительнее более чем на 30%, и даже еще предпочтительнее более чем на 100%.
7. Система по п. 1, отличающаяся тем, что один или несколько питающих насосов (26, 126, 127) содержат внутренние обводные линии, предусмотренные для снижения в них уровня всасывающего давления, когда соответствующие запорные средства (28, 128, 129) прерывают поток.
8. Система по п. 1, отличающаяся тем, что содержит регулировочный канал (36), соединяющий выход одного или нескольких питающих насосов (26) с соответствующими запорными средствами (28), пропускающими поток масла, когда давление на выходе указанного насоса превышает давление P1.
9. Турбореактивный двигатель, содержащий устройства и систему подачи масла, при этом система подачи является системой по любому из пп. 1-8.
10. Турбореактивный двигатель по п. 9, отличающийся тем, что содержит вентилятор (18), привод которого соединен с приводом одного или нескольких питающих насосов (26), вращающийся вентилятор (18) приводит в действие указанный питающий насос со скоростью R3, когда турбореактивный двигатель находится в процессе полета и к нему не осуществляется подача топлива, в соответствии с режимом полета при авторотации, при этом скорость R3 меньше скорости R1, и таким образом, когда турбореактивный двигатель находится в режиме полета при авторотации, один или несколько питающих насосов не работают.
11. Турбореактивный двигатель по п. 9, отличающийся тем, что содержит систему по п. 5, содержащую вентилятор (118), подключенный для приведения в действие первого и второго питающих насосов (126, 127), вращающийся вентилятор (118) приводит во вращение первый питающий насос (126) со скоростью R3 первого питающего насоса, когда турбореактивный двигатель находится в процессе полета и к нему не осуществляется подача топлива, в соответствии с режимом полета при авторотации, при этом скорость R3 находится между скоростью R1 и R2, и, таким образом, один из первого и второго питающих насосов осуществляет подачу к одному или нескольким соответствующим устройствам, а другой из указанных насосов не осуществляют подачу, когда турбореактивный двигатель находится в режиме авторотации.
12. Турбореактивный двигатель по одному из пп. 10 или 11, отличающийся тем, что скорость привода R3 составляет менее 50%, предпочтительно 30%, предпочтительнее 10% скорости привода при работе турбореактивного двигателя с его нормированной рабочей скоростью.
13. Турбореактивный двигатель по п. 9, отличающийся тем, что одно или несколько устройств, запитанные одним или несколькими питающими насосами (26, 126, 127), содержат по меньшей мере одну смазочную камеру для подшипника ротора.
14. Турбореактивный двигатель по п. 9, отличающийся тем, что система подачи масла дополнительно содержит возвратный контур (30, 130) для масла по меньшей мере для одного из устройств, при этом контур оснащен откачивающим насосом (32, 132), привод которого предпочтительно соединен с приводом одного или нескольких питающих насосов.
15. Турбореактивный двигатель (2) по п. 14, отличающийся тем, что система подачи масла содержит регулировочный контур (38), соединяющий возвратный контур (30), расположенный после возвратного насоса, с соответствующими запорными средствами, при этом указанные средства выполнены с возможностью пропускать поток масла, когда давление в регулировочном канале (38) выше давления P2.