Светильник для освещения дорожных пешеходных переходов

Полезная модель относится к осветительной технике и может быть использована для освещения дорожных пешеходных переходов.
Известно осветительное устройство, содержащее основание со стойкой, прикрепленный к стойке корпус, в котором размещены модули направленного и декоративного освещения, при этом осветительное устройство прикреплено к стойке с возможностью поворота относительно продольной оси стойки, при этом осветительное устройство содержит процессор для управления светом, выходящим из модуля направленного освещения и светом, выходящим из модуля общего освещения. Микропроцессор используется для управления всеми отдельными источниками света, чтобы создавать соответствующий световой эффект в помещении (Патент РФ №2536814. МПК F21S 8/00. Опубл. 27.12.2014 Бюл. №36).
Известное техническое решение представляет собой специализированный малогабаритный настольный светильник, который предназначен для создания благоприятной рабочей обстановки на рабочем столе и в квартире. Использовать конструкцию светильника для освещения дорожных пешеходных переходов не представляется возможным.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является светильник, включающий блок освещения и фонарь для освещения дороги и/или улицы, содержащий декоративный прямоугольный вертикальный корпус с теплоотводящей поверхностью, на плоской поверхности которой размещены в несколько рядов отдельные модули источников света, снабженные индивидуальными отражателями, которые размещены в корпусе горизонтально и параллельно относительно друг друга, при этом источники света в каждом модуле размещены на разных расстояниях от отражателей, с целью обеспечения необходимых характеристик светового потока от фонаря для улиц и/или дороги (Патент РФ №2513865 МПК F21S 8/08, (2006.01). Опубл. 27.04.2013, Бюл. №23. ПРОТОТИП).
К недостаткам известного светильника можно отнести сложность конструкции, что обусловлено наличием большого количества отражателей и источников света. К тому же данное устройство предназначено исключительно для освещения значительных площадей дорог и улиц. Использовать данное устройство для освещения дорожных пешеходных переходов приведет к резкому повышению энергетических затрат, так как световое пятно всегда будет выходить за рамки ширины полосы освещения, ограниченного 8-9 м.
С учетом изложенного, техническим результатом заявленного технического решения является снижение энергетических затрат на освещение дорожных пешеходных переходов и упрощение конструкции светильника.
Технический результат достигается тем, что в известном светильнике, содержащем заключенный в декоративный кожух несущий каркас в виде рамы прямоугольной формы, внутри которого размещены независимые источники направленного света, подключенные через управляющий электронный блок к внешнему источнику тока, согласно заявленной полезной модели независимые источники направленного света прикреплены к боковинам несущего каркаса с возможностью вращения вокруг поперечной оси крепления и фиксации их в заданном угловом положении, при этом каждый световой источник содержит индивидуальный теплоотводящий радиатор, к плоской поверхности которого прикреплена оптическая вогнуто-выпуклая собирающая линза, образующая с плоской поверхностью радиатора полость, при этом в качестве направленного источника света используется светодиодный кластер, размещенный в центральной части этой полости, при этом по оси корпуса теплоотводящего радиатора предусмотрено сквозное отверстие, через которое пропущен электрический провод, соединяющий клеммы светодиодного кластера с управляющим электронным блоком.
Технический результат достигается также и тем, что мощность светового потока и угол освещения для каждого светодиодного кластера подбирается таким образом, чтобы световое пятно не выходило за рамки ширины полосы освещения дорожного перехода, при этом освещенность дорожного полотна по всей линии перехода должна составлять, преимущественно, 4 Люкса.
На рисунках схематично представлены:
Фиг. 1 - профильная проекция светильника;
Фиг. 2 - вид светильника снизу;
Фиг. 3 - фронтальный вид независимого направленного источника света;
Фиг. 4 - вид независимого направленного источника света сверху.
Светильник для освещения дорожных пешеходных переходов (Фиг. 1, Фиг. 2) содержит заключенный в декоративный кожух 1 несущий каркас 2, выполненный в виде рамы прямоугольной формы. Внутри несущего каркаса 2 размещены независимые источники направленного света 3, которые через управляющий электронный блок 4 подключены к внешнему источнику тока (источник тока на рисунках не показан). Независимые источники направленного света 3 прикреплены к боковинам 5 несущего каркаса 2 с возможностью вращения вокруг поперечной оси крепления, и фиксации их в заданном угловом положении с помощью фиксирующих винтов 6. Несущий каркас 2 светильника содержит кронштейн 7, для крепления его к дорожному столбу, стоящему у дорожного пешеходного перехода (столб на рисунках не показан). При этом каждый независимый источник направленного света 3 (Фиг. 3, Фиг. 4) содержит теплоотводящий ребристый радиатор 8, к плоской поверхности которой прикреплена оптическая вогнуто-выпуклая собирающая линза 9, образующая с ней полость 10. Собирающая линза 9 прикреплена к плоской поверхности теплоотводящего радиатора 8 с помощью прижимного фланца 11, оснащенного винтами 12. Между прижимным фланцем 11 и собирающей линзой 9 размещено резиновое уплотнительное кольцо 13, исключающее попадание влаги в полость 10.
В качестве направленного источника света используется светодиодный кластер 14, размещенный в центральной части полости 10, при этом по оси корпуса теплоотводящего радиатора 8 предусмотрено сквозное отверстие 15, через которое пропущен электрический провод 16, соединяющий клеммы светодиодного кластера 14 с управляющим электронным блоком 4. В заявленном техническом решении используются ассиметричные оптические линзы с угловым излучением 60, 90 и 120 градусов. Наличие таких линз, а также возможность регулирования наклона самого светильника и независимых источников направленного света относительно горизонта, позволяет создать равномерную засветку на всем участке дорожного пешеходного перехода.
Для обеспечения нормальных условий функционирования светильника в зоне дорожного пешеходного перехода устанавливаются опоры освещения высотой не менее 6 метров с обеих сторон проезжей части. На опорах монтируются знаки «пешеходный переход», детекторы пешеходов или кнопки вызова пешеходов, светодиодные светильники с направленной диаграммой освещенности на переход и, при необходимости, элементы системы автономного питания (солнечные панели и аккумуляторы (опоры, знаки, детекторы и другие упомянутые выше элементы на рисунках не показаны, т.к. являются общеизвестными).
Светильник в составе упомянутой выше системы работает следующим образом. Пешеход, готовящийся к переходу в условиях низкой освещенности, самостоятельно через кнопку вызова, либо автоматически детекторами пешеходов активирует систему. При этом включается мигающая подсветка знака пешеходный переход, а также светильники, освещающие зону пешеходного перехода на проезжей части. Включение происходит синхронно на обеих стойках. Светильники работают ограниченное время, необходимое для пересечения дороги пешеходом, и затем подсветка и освещение снижается на 50%. Питание системы может производиться либо непосредственно от сети переменного тока 220 В, либо от питания ламп наружного освещения улиц, либо от системы автономного питания, состоящей из солнечной панели и накопительного аккумулятора.
Использование светильника в составе светофора, оснащенного датчиком движения, позволяет включать освещение и режим индикации светофора только при появлении пешехода в зоне пешеходного перехода. Благодаря такому подходу исключается ослепляющий эффект привыкания водителя к постоянно мигающему светофору и существенно повышается бдительность водителя при активации системы.
Технический результат от использования заявленной полезной модели состоит в том, конструкция светильника в сравнении с ближайшими аналогами позволяет значительно повысить энергетическую ее эффективность, поскольку весь световой поток, излучаемый светильником, распределяется практически равномерно по всему полю пешеходного дорожного перехода, не выходя за его пределы, обеспечивая, таким образом, необходимую освещенность поля дорожного перехода на требуемом уровне 20 Люксов. Светильник имеет достаточно упрощенную конструкцию, которая вобрала в себе самые современные технологии: светодиодные кластеры, электронный блок (контроллер), современные материалы, а также дешевые в производстве стеклянные и акриловые оптические линзы.
В настоящее время разработана конструкторская документация на светильник и изготовлен макетный образец, который проходит предварительные испытания.