КРЫЛО САМОЛЕТА С СИСТЕМОЙ ОБРАЗОВАНИЯ ЛАМИНАРНОГО ПОТОКА В ПОГРАНИЧНОМ СЛОЕ

1. Крыло (10) самолета, содержащее
переднюю кромку (12), включающую в себя линию (14) присоединения, которая является областью, где воздух течет в пограничном слое по размаху крыла вдоль передней кромки (12),
первый предкрылок (22) и второй предкрылок (24), на которых, по меньшей мере, частично образованы передняя кромка (12) и линия (14) присоединения, при этом второй предкрылок (24) расположен рядом с первым предкрылком (22) в направлении ниже по потоку на линии присоединения, и передняя кромка (12) включает в себя соединение (26) предкрылков,
полость (30) предкрылков образована в соединении (26) предкрылков за участком (36) обшивки, по меньшей мере, одного из предкрылков (22, 24), и
канал (38), имеющий впуск (40) в соединении (26) предкрылков, предназначенный для приема потока по размаху крыла вдоль передней кромки (12) крыла (10), при этом канал (38), по меньшей мере, частично образован вышеуказанной полостью (30) предкрылков, и впуск (40) канала продолжается вблизи передней кромки (12) и в пределах положений линии (14) присоединения в соединении (26) предкрылков.
2. Крыло (10) самолета по п. 1, отличающееся тем, что содержит выступ (34) второго предкрылка (24), который продолжается в соединении (26) предкрылков поперек передней кромки (12) и выступает в направлении вдоль хорды поверх участка выступа соседнего первого предкрылка (22), так что между первым и вторым предкрылками (22, 24) образована ступень (42), формирующая отверстие (44) в вышеуказанном впуске (40).
3. Крыло (10) самолета по п. 2, отличающееся тем, что участок вышеуказанного выступа первого предкрылка (22) содержит углубление (50) для образования вышеуказанной первой ступени (42), при этом вышеуказанное отверстие (44) образовано между вышеуказанным углублением (50) и вышеуказанным выступом (34) второго предкрылка (24).
4. Крыло (10) самолета по п. 2 или 3, отличающееся тем, что линии вышеуказанной передней кромки первого и второго предкрылков (22, 24) смещены относительного друг друга в направлении вдоль хорды в направлении толщины крыла (10) для образования вышеуказанной ступени (42) в соединении (26) предкрылков.
5. Крыло (10) самолета по любому из п.п. 1-3, отличающееся тем, что вышеуказанные первый и второй предкрылки (22, 24) установлены с возможностью перемещения относительно друг друга так, что выступ (34) второго предкрылка (24) может перемещаться относительно участка соседнего выступа первого предкрылка (22) в направлении вдоль хорды для изменения площади впуска вышеуказанного отверстия (44).
6. Крыло (10) самолета по любому из п.п. 1-3, отличающееся тем, что вышеуказанный канал содержит выпуск (40), образованный у задней кромки нижней поверхности предкрылка.
7. Крыло (10) самолета по любому из п.п. 1-3, отличающееся тем, что впуск (40) вышеуказанного канала содержит паз (64), выполненный в поверхности обшивки передней кромки второго предкрылка (24) в соединении (26) предкрылков, сообщающийся с полостью (30) предкрылков, и продолжается в направлении толщины крыла.
8. Крыло (10) самолета по любому из п.п. 1-3, отличающееся тем, что канал (38) выполнен в виде пассивного элемента влияния на поток в пограничном слое, так чтобы во время полета в канале (38) устанавливалось давление воздуха меньше давления воздуха на передней кромке (12) и воздух входил через впуск (40) канала без использования дополнительного всасывающего или насосного механизма.