СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ

1. Система транспортного средства, содержащая процессор и память, хранящую инструкции, исполняемые процессором, инструкции включают в себя:
определение времени движения до места подбора;
обнаружение текущей среды в салоне;
определение целевой среды в салоне;
определение времени регулирования среды, чтобы регулировать текущую среду в салоне до целевой среды в салоне; и
активацию, по меньшей мере, одного регулятора климата транспортного средства в соответствии с временем регулирования среды и временем движения.
2. Система транспортного средства по п. 1, в которой, по меньшей мере, один регулятор климата транспортного средства остается активным, в то время как время регулирования среды меньше времени движения.
3. Система транспортного средства по п. 1, в которой, по меньшей мере, один регулятор климата инициируется, когда время регулирования среды равно времени движения плюс предварительно определенное буферное время.
4. Система транспортного средства по п. 1, в которой активация, по меньшей мере, одного регулятора климата транспортного средства включает в себя, по меньшей мере, одно из регулирования температуры салона и размораживания, по меньшей мере, одного окна транспортного средства.
5. Система транспортного средства по п. 1, в которой определение времени регулирования среды включает в себя сравнение текущей среды в салоне с целевой средой в салоне и определение времени регулирования климата в соответствии с различием между текущей средой в салоне и целевой средой в салоне.
6. Система транспортного средства по п. 5, в которой текущая среда в салоне включает в себя текущую температуру салона, а целевая среда в салоне включает в себя целевую температуру салона, и в которой время регулирования среды основывается, по меньшей мере, частично на интервале времени, чтобы регулировать текущую температуру салона до целевой температуры салона.
7. Система транспортного средства по п. 1, в которой определение целевой температуры салона включает в себя прием беспроводным образом пользовательского ввода, представляющего целевую среду в салоне.
8. Система транспортного средства по п. 1, в которой время движения основывается, по меньшей мере, частично на маршруте от текущего местоположения автономного рассматриваемого транспортного средства до места подбора, и в которой, по меньшей мере, один регулятор климата активируется, когда автономное рассматриваемое транспортное средство автономно движется к месту подбора.
9. Способ, содержащий этапы, на которых:
определяют время движения до места подбора;
обнаруживают текущую среду в салоне;
определяют целевую среду в салоне;
определяют время регулирования среды, чтобы регулировать текущую среду в салоне до целевой среды в салоне; и
активируют, по меньшей мере, один регулятор климата транспортного средства в соответствии с временем регулирования среды и временем движения.
10. Способ по п. 9, в котором, по меньшей мере, один регулятор климата транспортного средства остается активным, в то время как время регулирования среды меньше времени движения.
11. Способ по п. 9, в котором, по меньшей мере, один регулятор климата инициируется, когда время регулирования среды равно времени движения плюс предварительно определенное буферное время.
12. Способ по п. 9, в котором активация, по меньшей мере, одного регулятора климата транспортного средства включает в себя, по меньшей мере, один из этапов, на которых регулируют температуру салона и размораживают, по меньшей мере, одно окно транспортного средства.
13. Способ по п. 9, в котором определение времени регулирования среды включает в себя этапы, на которых сравнивают текущую среду в салоне с целевой средой в салоне и определяют время регулирования климата в соответствии с различием между текущей средой в салоне и целевой средой в салоне.
14. Способ по п. 13, в котором текущая среда в салоне включает в себя текущую температуру салона, а целевая среда в салоне включает в себя целевую температуру салона, и в котором время регулирования среды основывается, по меньшей мере, частично на интервале времени, чтобы регулировать текущую температуру салона до целевой температуры салона.
15. Способ по п. 9, в котором определение целевой температуры салона включает в себя этап, на котором беспроводным образом принимают пользовательские входные данные, представляющие целевую среду в салоне.
16. Способ по п. 9, в котором время движения основывается, по меньшей мере, частично на маршруте от текущего местоположения автономного рассматриваемого транспортного средства до места подбора, и в котором, по меньшей мере, один регулятор климата активируется, когда автономное рассматриваемое транспортное средство автономно движется к месту подбора.
17. Система транспортного средства, содержащая:
навигационную систему, запрограммированную, чтобы создавать маршрут от текущего местоположения автономного рассматриваемого транспортного средства до места подбора;
систему климат-контроля, запрограммированную, чтобы выполнять, по меньшей мере, одну регулировку регулятора климата транспортного средства;
по меньшей мере, один датчик, запрограммированный, чтобы обнаруживать текущую среду в салоне; и
процессор, запрограммированный, чтобы определять время движения до места подбора, определять целевую среду в салоне, определять время регулирования среды, чтобы регулировать текущую среду в салоне до целевой среды в салоне, и выводить управляющий сигнал системе климат-контроля в соответствии с временем регулирования среды и временем движения, в то время как автономное рассматриваемое транспортное средство автономно осуществляет навигацию к месту подбора,
при этом управляющий сигнал активирует систему климат-контроля.
18. Система транспортного средства по п. 17, в которой процессор программируется, чтобы инициировать систему климат-контроля, когда время регулирования среды равно времени движения плюс предварительно определенное буферное время, и в которой процессор программируется, чтобы поддерживать систему климат-контроля активированной, в то время как время регулирования среды меньше времени движения.
19. Система транспортного средства по п. 18, в которой процессор программируется, чтобы определять время регулирования среды, сравнивая текущую среду в салоне с целевой средой в салоне и определяя время регулирования климата в соответствии с различием между текущей средой в салоне и целевой средой в салоне.
20. Система транспортного средства по п. 19, в которой текущая среда в салоне включает в себя текущую температуру салона, а целевая среда в салоне включает в себя целевую температуру салона, и в которой время регулирования среды основывается, по меньшей мере, частично на интервале времени, чтобы регулировать текущую температуру салона до целевой температуры салона.