ВПУСКНОЙ УЗЕЛ ПРОТОЧНОГО ШТУЦЕРА В ГАЗОТУРБИННОМ ДВИГАТЕЛЕ

1. Узел камеры сгорания в газотурбинном двигателе, содержащий:
жаровую трубу, образующую зону горения, где топливо и воздух подвергаются смешиванию и сжиганию для образования горячего рабочего газа, который перемещается через зону горения преимущественно в первом направлении к отсеку турбины упомянутого двигателя;
по меньшей мере один топливный инжектор для введения топлива, подлежащего сжиганию, в зону горения;
проточный штуцер, расположенный радиально снаружи от упомянутой жаровой трубы, причем внутренняя поверхность проточного штуцера образует внешнюю границу канала воздушного потока, в котором воздух, подлежащий сжиганию в зоне горения, перемещается преимущественно во втором направлении, противоположном упомянутому первому направлению, причем после того как воздух достигает переднего конца узла камеры сгорания в конце канала воздушного потока, воздух разворачивается на 180°, чтобы перемещаться преимущественно в первом направлении в зону горения, где он подвергается сжиганию вместе с топливом; и
впускной узел, расположенный радиально между жаровой трубой и проточным штуцером, причем упомянутый впускной узел образует вход в канал воздушного потока и содержит множество перекрывающихся труб, которые расположены так, что воздух, входящий в канал воздушного потока, проходит через зазоры между соседними трубами.
2. Узел камеры сгорания по п. 1, в котором упомянутые трубы расположены с аксиальным смещением так, что аксиальный конец каждой трубы проходит аксиально дальше к отсеку турбины, чем аксиальный конец каждой трубы, расположенной радиально снаружи от соответствующей трубы.
3. Узел камеры сгорания по п. 1, в котором упомянутые трубы являются концентрическими друг с другом.
4. Узел камеры сгорания по п. 1, в котором упомянутые трубы соединены вместе.
5. Узел камеры сгорания по п. 4, в котором по меньшей мере одна из труб является гофрированной, и внешние вершины упомянутой по меньшей мере одной гофрированной трубы контактируют с соседней радиально внешней трубой, а внутренние вершины упомянутой по меньшей мере одной гофрированной трубы контактируют с соседней радиально внутренней трубой.
6. Узел камеры сгорания по п. 4, в котором упомянутый впускной узел дополнительно содержит множество радиальных опор, которые проходят между трубами, для соединения труб вместе.
7. Узел камеры сгорания по п. 1, в котором аксиальный конец каждой из упомянутых труб проходит аксиально дальше к отсеку турбины, чем аксиальный конец проточного штуцера.
8. Узел камеры сгорания по п. 1, в котором вся радиально внутренняя труба из упомянутых труб расположена непосредственно радиально снаружи от жаровой трубы.
9. Узел камеры сгорания по п. 1, в котором по меньшей мере одна из упомянутых труб расположена под углом в направлении от проточного штуцера, когда она проходит аксиально от отсека турбины, так что воздух, перемещающийся через впускной узел, перемещается в направлении, имеющем радиально внутреннюю составляющую, и обеспечивает локализованное охлаждение для элементов узла камеры сгорания, расположенных в и вокруг канала воздушного потока.
10. Узел камеры сгорания по п. 1, в котором упомянутый впускной узел содержит по меньшей мере три трубы.
11. Узел камеры сгорания по п. 1, в котором количество труб, их длины, радиальные высоты между соседними трубами и длины перекрытия труб каждое выбрано так, чтобы обеспечить точную настройку акустических потерь, обусловленных впускным узлом.
12. Узел камеры сгорания в газотурбинном двигателе, содержащий:
жаровую трубу, образующую зону горения, где топливо и воздух подвергаются смешиванию и сжиганию для получения горячего рабочего газа, который перемещается через зону горения преимущественно в первом направлении к отсеку турбины
двигателя;
по меньшей мере один топливный инжектор для введения топлива, подлежащего сжиганию, в зону горения;
проточный штуцер, расположенный радиально снаружи от жаровой трубы, причем внутренняя поверхность проточного штуцера образует внешнюю границу канала воздушного потока, в котором воздух, подлежащий сжиганию в зоне горения, перемещается преимущественно во втором направлении, противоположном упомянутому первому направлению, причем после того как воздух достигает переднего конца узла камеры сгорания в конце канала воздушного потока, воздух разворачивается на 180°, чтобы перемещаться преимущественно в первом направлении в зону горения, где он подвергается сжиганию вместе с топливом; и
впускной узел, расположенный радиально между жаровой трубой и проточным штуцером, причем упомянутый впускной узел образует вход в канал воздушного потока и содержит множество перекрывающихся концентрических труб, которые соединены вместе и расположены так, что воздух, входящий в канал воздушного потока, проходит через радиальные зазоры между соседними трубами.
13. Узел камеры сгорания по п. 12, в котором упомянутые трубы расположены с аксиальным смещением так, что аксиальный конец каждой трубы проходит аксиально дальше к отсеку турбины, чем аксиальный конец каждой трубы, расположенной радиально снаружи от соответствующей трубы.
14. Узел камеры сгорания по п. 12, в котором по меньшей мере одна из упомянутых труб является гофрированной, и внешние вершины упомянутой по меньшей мере одной гофрированной трубы контактируют с соседней радиально внешней трубой, а внутренние вершины упомянутой по меньшей мере одной гофрированной трубы контактируют с соседней радиально внутренней трубой.
15. Узел камеры сгорания по п. 12, в котором упомянутый впускной узел дополнительно содержит множество радиальных опор, которые проходят между трубами, чтобы соединять трубы вместе.
16. Узел камеры сгорания по п. 12, в котором аксиальный
конец каждой из упомянутых труб проходит аксиально дальше к отсеку турбины, чем аксиальный конец проточного штуцера.
17. Узел камеры сгорания по п. 16, в котором вся радиально внутренняя труба из упомянутых труб расположена непосредственно радиально снаружи от жаровой трубы.
18. Узел камеры сгорания по п. 12, в котором по меньшей мере одна из упомянутых труб расположена под углом в направлении от проточного штуцера, когда она проходит аксиально от отсека турбины, так что воздух, перемещающийся через впускной узел, перемещается в направлении, имеющем радиально внутреннюю составляющую, и обеспечивает локализованное охлаждение для элементов узла камеры сгорания, расположенных в и вокруг канала воздушного потока.
19. Узел камеры сгорания по п. 12, в котором упомянутый впускной узел содержит по меньшей мере три трубы.
20. Узел камеры сгорания по п. 19, в котором количество труб, их длины, радиальные высоты между соседними трубами и длины перекрытия труб каждое выбрано так, чтобы обеспечить точную настройку акустических потерь, обусловленных впускным узлом.