ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструктивному выполнению тормозной колодки тормозов рельсовых транспортных средств.
Аналогом и прототипом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая цельнометаллический каркас с П-образным выступом в центральной его части, композиционный фрикционный элемент и расположенную в его срединной части твердую вставку (см.патент на полезную модель №52957, кл. МПК F16Д 65/04, опубл. 26.10.2005 г.).
Недостатком прототипа является то, что в момент износа композиционного фрикционного элемента на его рабочей поверхности образуется значительное количество сработанной фрикционной массы, которая переносится на поверхность колеса, а наличие одной твердой вставки не дает возможности максимального удаления фрикционной массы с поверхности колеса, что приводит к снижению эффективности торможения и повышению контактной температуры и изменению механических свойств фрикционного материала и колеса, что в конечном итоге приводит к разрушению и износу пары колесо-колодка.
Предлагаемая тормозная колодка позволяет устранить недостатки известной и значительно улучшить эксплуатационные характеристики за счет максимального удаления отработанной фрикционной массы с рабочей поверхности колеса.
Таким образом достигается новый технический результат - улучшаются эксплуатационные характеристики тормозной колодки.
Сущность предлагаемого конструктивного выполнения тормозной колодки поясняется чертежом, где на Фиг.1 - продольное изображение предложенной тормозной колодки.
Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства состоит из цельнометаллического каркаса 1 с П-образным выступом 2 в центральной его части, композиционного фрикционного элемента 3 и твердых вставок 4 и 5, приваренных с двух сторон периферийных частей колодки к металлической пластине 6, расположенной между спинкой 7 и композиционным фрикционным элементом 3. Также вставки 4 и 5 могут быть приварены и к самой спинке 7.
Изготовление тормозной колодки осуществляется способом прессования в пресс-форме. Для этого в пресс-форме формируется фрикционный материал 3.
Далее размещается цельнометаллический каркас с приваренной чугунной вставкой в периферийных частях, либо к металлической пластине, либо к спинке металлического каркаса и производится холодное прессование, а затем горячее формование колодки с учетом наличия твердых вставок и последующая термообработка известным способом.