СПОСОБЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ВКЛЮЧАЮЩЕГО В СЕБЯ ИЗБИРАТЕЛЬНО ВЫВОДИМЫЙ ИЗ РАБОТЫ ЦИЛИНДР, И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА

1. Способ для двигателя, включающего в себя избирательно выводимый из работы цилиндр, содержащий этап, на котором:
уменьшают количество топлива, впрыскиваемого форсункой впрыска во впускной канал, при этом увеличивают количество топлива, впрыскиваемого форсункой непосредственного впрыска, перед выводом из работы цилиндра.
2. Способ по п. 1, в котором количество топлива, впрыскиваемого форсункой впрыска во впускной канал, является по существу нулевым.
3. Способ по п. 2, дополнительно содержащий этап, на котором прекращают топливоснабжение через форсунку непосредственного впрыска, когда величина лужицы топлива во впускном канале цилиндра полностью израсходована.
4. Способ по п. 3, в котором величина лужицы топлива во впускном канале цилиндра оценивается на основании одного или более из потока воздуха, количества топлива, впрыскиваемого форсункой впрыска во впускной канал цилиндра, давления во впускном коллекторе и температуры впускного коллектора.
5. Способ по п. 3, дополнительно содержащий этап, на котором захватывают заряд свежего воздуха перед выводом из работы цилиндра, причем захват достигается посредством закрывания и поддержания закрытым каждого из впускного клапана и выпускного клапана на всем протяжении одного или более циклов цилиндра после того, как свежий воздух втянут в цилиндр.
6. Способ по п. 5, дополнительно содержащий этап, на котором выводят из работы цилиндр посредством отключения каждой из форсунки впрыска во впускной канал и форсунки непосредственного впрыска, вывода из работы впускного клапана и выпускного клапана, и деактивации искрового зажигания в выводимом из работы цилиндре.
7. Способ по п. 6, дополнительно содержащий этап, на котором настраивают рабочий параметр двигателя в ответ на вывод из работы цилиндра, чтобы поддерживать крутящий момент двигателя.
8. Способ по п. 7, в котором рабочий параметр двигателя включает в себя открывание впускного дросселя, и при этом настройка включает в себя этап, на котором увеличивают открывание впускного дросселя.
9. Способ по п. 7, в котором рабочий параметр двигателя включает в себя установку момента зажигания, и при этом настройка включает в себя этап, на котором осуществляют запаздывание установки момента зажигания.
10. Способ для двигателя, включающего в себя цилиндр, содержащий этапы, на которых:
перед избирательным выводом из работы цилиндра в ответ на условия эксплуатации, понижают первую долю топлива, впрыскиваемого форсункой впрыска во впускной канал, при этом соответствующим образом повышают вторую долю топлива, впрыскиваемую форсункой непосредственного впрыска; и
при возобновлении работы цилиндра из состояния вывода из работы, повышают вторую долю топлива, подаваемого через форсунку непосредственного впрыска, относительно первой доли топлива, подаваемого через форсунку впрыска во впускной канал.
11. Способ по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором оценивают величину лужицы топлива во впускном канале цилиндра.
12. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этап, на котором, перед избирательным выводом из работы цилиндра, прекращают топливоснабжение через форсунку непосредственного впрыска, когда величина лужицы топлива полностью израсходована.
13. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых, при возобновлении работы цилиндра, понижают вторую долю топлива, подаваемого через форсунку непосредственного впрыска, и одновременно повышают первую долю топлива, подаваемого форсункой впрыска во впускной канал, в ответ на достижение величиной лужицы топлива установившегося значения.
14. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых, при возобновлении работы цилиндра, понижают вторую долю топлива, подаваемого через форсунку непосредственного впрыска, и одновременно повышают первую долю топлива, подаваемого форсункой впрыска во впускной канал, в ответ на достижение величиной лужицы топлива порогового значения, причем пороговое значение настраивается в ответ на условия эксплуатации.
15. Способ по п. 10, дополнительно содержащий этап, на котором настраивают один или более рабочих параметров двигателя в ответ на возмущения крутящего момента, вызванные возобновлением работы цилиндра.
16. Система, содержащая:
двигатель, включающий в себя цилиндр, выполненный с возможностью вывода из работы;
форсунку впрыска во впускной канал и форсунку непосредственного впрыска, присоединенные к цилиндру; и
контроллер с машинно-читаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
перед выводом из работы цилиндра в ответ на условия эксплуатации:
отключения форсунки впрыска во впускной канал; и
топливоснабжения цилиндра только через форсунку непосредственного впрыска; и
при возобновлении работы цилиндра из вывода из работы:
включения как форсунки впрыска во впускной канал, так и форсунки непосредственного впрыска; и
впрыска большего количества топлива через форсунку непосредственного впрыска и при этом одновременного впрыска более низкого количества топлива через форсунку впрыска во впускной канал.
17. Система по п. 16, в которой, перед выводом из работы цилиндра в ответ на условия эксплуатации, контроллер дополнительно выполнен с возможностью прекращения топливоснабжения через форсунку непосредственного впрыска, когда лужица топлива во впускном канале цилиндра израсходована.
18. Система по п. 17, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью оценивания величины лужицы топлива во впускном канале цилиндра на основании одного или более из потока воздуха, количества топлива, впрыскиваемого форсункой впрыска во впускной канал, давления в коллекторе и температуры впускного коллектора.
19. Система по п. 18, в которой, при возобновлении работы цилиндра, контроллер дополнительно выполнен с возможностью уменьшения количества топлива из форсунки непосредственного впрыска по мере того, как величина лужицы топлива во впускном канале возрастает, и соответствующего увеличения количества топлива из форсунки впрыска во впускной канал.
20. Система по п. 17, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью, перед выводом из работы цилиндра, захвата заряда свежего воздуха внутри цилиндра, причем заряд свежего воздуха не снабжается топливом и не подвергается сгоранию в течение вывода из работы.