Новый вантовый мост разгрузит проспект Славы

Вантовый путепровод через железнодорожные пути в створе проспекта Александровской Фермы, который обеспечит прямую автодорожную связь между Фрунзенским и Невским районами, откроется в августе этого года. Это будет второй вантовый мост в Петербурге. В отличие от первого, Большого Обуховского в составе КАД, новый мост будет сухопутным.

     Как сообщил заместитель председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Андрей Левакин, его длина составит 731,08 м, длина эстакадной части — 424,7 м, ширина — 16 м. Новый путепровод будет четырехполосным. Генеральным подрядчиком выступает ОАО "Мостоотряд 19", генпроектировщиком — ОАО "Ленгипротранс". Проект реализуется КБДХ совместно с ОАО "Российские железные дороги" на паритетных условиях, общая стоимость проекта — 2,7 млрд рублей.

     Новый виадук обеспечит прямую транспортную связь между Невским и Фрунзенским районами. Связь между районами была прервана в 2000 году, когда начался демонтаж балочного путепровода, построенного в створе проспекта Александровской Фермы еще в 1895 году. Этот двухполосный виадук был признан аварийным в середине 1990-х. Сейчас попасть из одного района в другой можно только в объезд: по набережным Обводного канала, путепроводу в створе улиц Белы Куна и Цимбалина, проезду под железнодорожными путепроводами в створе Южного шоссе, а также по путепроводу в створе проспекта Славы и Ивановской улицы. Помимо того что эти трассы давно работают на пределе пропускной способности, они имеют ограничения по габаритам и грузоподъемности автотранспорта. У строящегося путепровода таких ограничений не будет. Кроме того, он разгрузит существующий виадук на Дунайском проспекте, а также напряженную магистраль Ленинский проспект — улица Типанова — проспект Славы — Ивановская улица. По прогнозам специалистов, интенсивность движения по новому путепроводу составит 1000 машин в час.

     По словам генерального директора ЗАО "Институт Гипростроймост Санкт-Петербург" (компания выполняла часть работ на субподряде) Игоря Колюшева, один из самых сложных моментов в реализации подобных проектов — определить расположение подземных инженерных коммуникаций. "Очень сложно было найти документацию, где описывалось бы, какие именно коммуникации проходят на участке будущего строительства. Выяснилось, что здесь проходит канализационный коллектор диаметром 11 м, который пришлось обходить", — говорит господин Колюшев.

     По словам Андрея Левакина, путепровод будет сдан досрочно: в августе вместо называвшегося ранее октября. Однако в 2006 году, когда начиналось его строительство, руководство КБДХ заявляло, что виадук введут к концу 2007 года.

       Ольга Мягченко