Резьбовое соединение отсеков корпуса летательного аппарата

Предлагаемая полезная модель относится к ракетной технике и артиллерии и может быть использована в конструкциях разъемных соединений корпусов отсеков летательных аппаратов (ЛА): ракет и снарядов, а также в конструкциях стыков тонкостенных оболочек, широко применяемых в машиностроении.
Известно резьбовое соединение отсеков корпуса (И.С. Голубев, А.В. Самарин, "Проектирование конструкций летательных аппаратов", М. "Машиностроение", 1991 г, стр. 236. Рис. 5.28 "б"), которое характеризуется наличием контргайки, обеспечивающей точность соединения отсеков по закручиванию.
Недостатками данной конструкции являются:
- невозможность обеспечения требуемой точности по перекосу осей отсеков из-за отсутствия торцевого ведущего пояска, поскольку в качестве торцевого упора используется контргайка, что приводит к аэродинамической асимметрии планера ЛА и увеличению эксцентриситета тяги двигателя ЛА;
- наличие зазора на наружной поверхности ЛА в месте стыка отсеков шириной более шага резьбы уменьшает жесткость конструкции, а на гиперзвуковых ЛА приводит к разогреву корпуса;
- соединение отсеков путем их относительного взаимного вращения делает невозможным установку в корпусе ЛА электрических и других коммуникаций, требующих относительной угловой ориентации отсеков при сборке.
Известна также конструкция резьбового соединения отсеков корпуса летательного аппарата (Патент RU 2268405), содержащая один отсек с внутренней резьбой и второй отсек. Второй отсек снабжен кольцевым пазом с расположенным в нем разрезным резьбовым кольцом, выполненным с наружной резьбой, взаимодействующей с внутренней резьбой первого отсека, снабженным цилиндрическим пояском, телескопически охваченным распорным кольцом. На наружной поверхности распорного кольца выполнены сквозные радиальные отверстия, совмещенные с аналогичными отверстиями в цилиндрическом пояске разрезного кольца. Запатентованная конструкция обладает существенным недостатком, а именно: готовую деталь - резьбовое кольцо в этой конструкции необходимо разрезать на части. При наличии зазоров, с которым они затем установлены в кольцевом пазе второго отсека, а также зазоров между частями кольца, являющихся следствием разрезания кольца, существенно осложняется сборка отсеков, а из-за взаимного смещения частей разрезного кольца относительно друг друга, следовательно, происходит заедание и «закусывание» резьбового соединения.
Несмотря на недостатки, указанное техническое решение (Патент RU 2268405) может быть принято в качестве прототипа, как наиболее близкий аналог.
Задачей предлагаемой полезной модели является резьбового соединения отсеков корпуса летательного аппарата, обеспечивающего получение технического результата, состоящего в:
- упрощении и ускорении процесса соединения отсеков;
- обеспечении беззазорного резьбового соединения отсеков при заданной их относительной угловой ориентации.
Этот технический результат согласно предлагаемой заявке на полезную модель достигается тем, что резьбовое соединение отсеков снабжено пружинным кольцом, установленным в кольцевой канавке второго отсека и фиксирующим резьбовое кольцо, которое выполнено монолитным. Такая конструкция не требует разрезания резьбового кольца на части, исключает заедание резьбового соединения, упрощает и ускоряет процесс соединения отсеков, обеспечивает беззазорное резьбовое соединение отсеков при заданной их относительной угловой ориентации.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом (Фиг. 1), на котором показан продольный разрез предлагаемого резьбового соединения отсеков корпуса.
Предлагаемое резьбовое соединение отсеков корпуса ЛА, содержащего отсек 1 с внутренней резьбой 2 и стыкуемый отсек 3 с хвостовиком 4, снабжено резьбовым кольцом 5 с наружной резьбой 6, взаимодействующей с внутренней резьбой 2 отсека 1. Резьбовое кольцо 5 выполнено монолитным, снабжено цилиндрическим пояском 7 с радиальными отверстиями 8 и установлено на цилиндрической поверхности «А» хвостовика 4 и зафиксировано разрезным пружинным кольцом 9, установленным в кольцевой канавке 10 хвостовика 4. Между стыковочными поверхностями «В» и «С» отсеков 1 и 3 соответственно на цилиндрическом пояске 7 резьбового кольца 5 телескопически смонтировано распорное кольцо 11, снабженное радиальными сквозными отверстиями 12, совмещенными с аналогичными отверстиями 8 в цилиндрическом пояске 7 резьбового кольца 5. Количество отверстий 8 и 12 и их диаметр выбираются из условия удобства сборки отсеков.
Сборка отсеков осуществляется следующим образом.
На цилиндрическую поверхность А (Фиг. 1) хвостовика 4 отсека 3 устанавливают резьбовое монолитное кольцо 5 с зазором δ (зазор между стыкуемыми поверхностями С отсека 3 и D резьбового кольца 5). В таком положении резьбовое кольцо 5 фиксируется пружинным кольцом 9 (ГОСТ 13940-68). После предварительной взаимной угловой ориентации отсеков 1 и 3 производят свинчивание отсеков путем совместного вращения резьбового кольца 5 и распорного кольца 11 с помощью ключа со штифтами, входящими в отверстия 8 и 12.
Патентуемая конструкция упрощает и ускоряет процесс соединения отсеков, обеспечивает беззазорное резьбовое соединение отсеков при заданной их относительной угловой ориентации.