ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАТФОРМА ЭЛЕКТРОННОГО ДОКУМЕНТООБОРОТА ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ СТРАХОВКИ

Полезная модель относится к автоматике и вычислительной технике, в частности, к технологической платформе электронного документооборота осмотра автомобиля для оформления страховки.
Произошедшие изменения в отношениях собственности и образование новой экономической реальности повлекли значительные изменения в организации работы по предупреждению преступных посягательств между государством и другими субъектами экономических отношений. Обеспечение безопасности своей деятельности становится жизненно важной потребностью, одним из базовых принципов функционирования негосударственных хозяйствующих субъектов, и приобретает особое значение в связи с ростом преступности
Одной из наиболее криминогенных в последнее время стала сфера страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Страхование автогражданской ответственности является самым распространенным в мире видом страхования, которое и в России приобрело массовый характер, что имеет, кроме позитивных аспектов, существенные недостатки.
Один из наиболее серьезных - появление благоприятных условий для развития многочисленных форм преступности. Возможность при относительно низких взносах (страховых премиях) получать от страховой компании крупные суммы страховых выплат толкает на правонарушения значительную часть любителей поживиться «за чужой счет». Способы обмана страховщиков становятся все более изощренными, многочисленными и позволяют безбедно существовать как отдельным аферистам, так и целым преступным сообществам.
Необходимо также отметить и то, что преступления, совершаемые с целью получения страховой выплаты, сопряжены с детально продуманной инсценировкой обстановки страхового события, преступным сговором, ложными показаниями, в связи с чем их выявление и раскрытие представляет определенную сложность как для работников служб безопасности страховых компаний, так и для оперативных подразделений органов внутренних дел..
Понятно, что дальнейшее успешное развитие сферы страхования невозможно без разработки и внедрения эффективных приемов и методов предупреждения этих преступлений, что требует всестороннего и квалифицированного изучения быстро развивающихся негативных явлений в сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств и формирования обновленной системы предупреждения преступности в этой сфере.
К типам мошенничества, которые должны быть предотвращены уже на этапе осмотра автотранспортного средства, можно отнести страхование на несуществующее автотранспортное средство, страхование разбитого автотранспортного средства, подмена автотранспортного средства при осмотре, страхование по поддельным документам.
Идея контроля осмотра автотранспортных средств в процессе страхования заключается в одновременном использовании для выявления мошеннических действий непрерывного потока данных нескольких датчиков - таймера, GPS, гироскопа, акселерометра, видео сенсора и микрофона, а так же механизмов распознавания номерных знаков транспортного средства; вин номера транспортного средства, нанесенного на кузов автомобиля; систем поиска лица на фотографии и распознавания документов, удостоверяющих личность и подтверждающих право обладания транспортным средством; а также использование электронного документооборота при детальном осмотре транспортных средств.
Известны технические решения, которые могли бы быть использованы для решения поставленной задачи (1, 2).
Первое из известных технических решений представляет реализацию технологии электронного документооборота, которая содержит предназначенное для согласования сообщение, соответствующее сообщению, отправленному сервером в архив для сохранения, этап классификации, посредством процессора, принятого сообщения для согласования в одну из множества категорий на основе того, находится ли количество времени, истекшее с момента приема копии журнального отчета, в пределах одного или более интервалов времени, этап выдачи архиву запроса подтверждения доставки в соответствии с классификацией сообщения для согласования и этап определения, сохранено ли в архиве сообщение, отправленное с сервера в архив, на основе ответа на запрос подтверждения доставки (1).
Существенный недостаток известного технического решения состоит в невозможности решения задачи обновления данных, хранимых в памяти в виде соответствующих документов одновременно с решением задачи выдачи содержания этих документов пользователям в реальном масштабе времени.
Известна и другая система, содержащая блок приема новых документов, блоки селекции базового адреса документа в базе данных сервера, блоки фиксации числа документов в системе, блоки определения последовательности выборки документов из базы данных сервера, блоки формирования текущего адреса записи и считывания документов, блоки идентификации документа, блоки приема записей базы данных сервера, блок коммутации каналов передачи документов другим объектам системы, блок приема документов с других объектов (2).
Последнее из перечисленных выше технических решений наиболее близко к описываемому.
Его недостаток заключается в невысоком быстродействии системы, обусловленном тем, что выполнение процедуры идентификации данных объектов реализуется через их поиск по всей базе данных и их последующей обработке центральным процессором, что при больших объемах базы данных сервера неизбежно приведет к большим затратам времени.
Цель полезной модели - повышение быстродействия системы путем локализации адресов записей автотранспортных средств по типовым идентификаторам личности владельцев автотранспортных средств.
Поставленная цель достигается тем, что в известную систему, содержащую модуль селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, информационный вход которого является первым информационным входом системы, предназначенным для приема кодограмм страховых агентов, синхронизирующий вход модуля селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании является первым синхронизирующим входом технологической платформы, предназначенным для занесения кодограмм страховых агентов в модуль селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, а первый информационный выход модуля селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании является информационным выходом системы, предназначенным для выдачи данных автотранспортных средств на информационный вход сервера базы данных, модуль приема данных записей базы данных сервера страховой компании, информационный вход которого является вторым информационным входом системы, предназначенным для приема записей базы данных сервера страховой компании, синхронизирующий вход модуля приема записей базы данных сервера страховой компании является вторым синхронизирующим входом технологической платформы, предназначенным для занесения записей базы данных сервера страховой компании в модуль приема записей базы данных сервера страховой компании, модуль идентификации адресов страховых агентов, информационный вход которого является третьим информационным входом технологической платформы, предназначенным для приема служебных признаков кодограмм страховых агентов, синхронизирующий вход модуля идентификации адресов страховых агентов является третьим синхронизирующим входом технологической платформы, предназначенным для занесения служебных признаков кодограмм страховых агентов в модуль идентификации адресов страховых агентов, а выход модуля идентификации адресов страховых агентов соединен с адресным входом модуля коммутации данных кодограмм, модуль приема кодограмм - сообщений страховым агентам, информационный вход которого является четвертым информационным входом технологической платформы, предназначенным для приема кодограмм - сообщений страховым агентам, синхронизирующий вход модуля приема кодограмм - сообщений страховым агентам является четвертым синхронизирующим входом технологической платформы, предназначенным для занесения кодограмм - сообщений страховым агентам в модуль приема кодограмм - сообщений страховым агентам, а выход модуля приема кодограмм - сообщений страховым агентам соединен с информационным входом модуля коммутации данных кодограмм, синхронизирующий вход которого подключен к четвертому синхронизирующему входу технологической платформы, а информационные выходы группы модуля коммутации данных кодограмм являются группой информационных выходов технологической платформы, модуль выборки данных из базы данных сервера, информационный вход которого соединен со вторым информационным выходом модуля селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, синхронизирующий вход модуля выборки данных из базы данных сервера подключен к синхронизирующему выходу модуля селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, адресный выход модуля выборки данных из базы данных сервера является адресным выходом системы, предназначенным для выдачи адресов записи и считывания данных автотранспортных средств на адресный вход сервера базы данных, а синхронизирующий выход модуля выборки данных из базы данных сервера является первым синхронизирующим выходом технологической платформы, предназначенным для выдачи сигналов на вход первого канала прерывания сервера базы данных, введены модуль фиксации временного цикла поиска данных автотранспортных средств, информационный вход которого соединен с третьим информационным выходом модуля селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, синхронизирующий вход модуля фиксации временного цикла поиска данных автотранспортных средств подключен к синхронизирующему выходу модуля селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, один выход модуля фиксации временного цикла поиска данных автотранспортных средств соединен со счетным входом модуля выборки данных из базы данных сервера, а другой выход модуля фиксации временного цикла поиска данных автотранспортных средств является первым сигнальным выходом технологическим платформы, предназначенным для выдачи сигналов на вход третьего канала прерывания сервера базы данных, модуль установки режима анализа данных входных кодограмм, один информационный вход которого соединен с четвертым информационным выходом модуля селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, другой информационный вход модуля установки режима анализа данных входных кодограмм подключен к первому информационному выходу модуля приема данных записей базы данных сервера страховой компании, синхронизирующий вход модуля установки режима анализа данных входных кодограмм соединен со вторым синхронизирующим входом технологической платформы, первый и второй управляющие входы модуля установки режима анализа данных входных кодограмм подключены к первому и второму управляющим выходам модуля идентификации адресов страховых агентов соответственно, при этом первый тактирующий выход модуля установки режима анализа данных входных кодограмм подключен к счетному входу модуля фиксации временного цикла поиска данных автотранспортных средств, второй тактирующий выход модуля установки режима анализа данных входных кодограмм является вторым синхронизирующим выходом технологической платформы, предназначенным для выдачи сигналов на вход второго канала прерывания сервера базы данных, и модуль верификации данных автотранспортных средств, информационные входы первой группы которого соединены с соответствующими информационными выходами группы модуля селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, информационные выходы второй группы модуля верификации данных автотранспортных средств подключены к соответствующим информационным выходам группы модуля приема данных записей базы данных сервера страховой компании, синхронизирующий вход модуля верификации данных автотранспортных средств соединен с третьим тактирующим выходом модуля установки режима анализа данных входных кодограмм, при этом первый сигнальный выход модуля верификации данных автотранспортных средств является вторым сигнальным выходом технологической платформы, предназначенным для выдачи сигналов на вход четвертого канала прерывания сервера базы данных, а второй сигнальный выход модуля верификации данных автотранспортных средств является третьим сигнальным выходом технологической платформы, предназначенным для выдачи сигналов на вход пятого канала прерывания сервера базы данных.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена структурная схема технологической платформы, на фиг. 2 - структурная схема модуля селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, на фиг. 3 - структурная схема модуля фиксации временного цикла поиска данных автотранспортных средств, на фиг. 4 - структурная схема модуля выборки данных из базы данных сервера, на фиг. 5 - структурная схема модуля установки режима анализа данных входных кодограмм, на фиг. 6 - структурная схема модуля верификации данных автотранспортных средств, на фиг. 7 - структурная схема модуля идентификации адреса страхового агента, на фиг. 8 - структурная схема модуля коммутации данных кодограмм.
Технологическая платформа (фиг. 1) содержит модуль 1 селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании, модуль 2 фиксации временного цикла поиска данных автотранспортных средств, модуль 3 выборки данных из базы данных сервера, модуль 4 установки режима анализа данных входных кодограмм, модуль 5 приема данных записей базы данных сервера страховой компании, модуль 6 верификации данных автотранспортных средств, модуль 7 идентификации адресов страховых агентов, модуль 8 приема кодограмм - сообщений страховым агентам, и модуль 9 коммутации данных кодограмм.
На фиг. 1 показаны первый 11, второй 12, третий 13 и четвертый 14 информационные входы технологической платформы, первый 15, второй 16, третий 17 и четвертый 18 синхронизирующие входы технологической платформы, а также информационный 20 и адресный 21 выходы технологической платформы, группа 22-24 информационных выходов, первый 25 и второй 26 синхронизирующие, первый 27, второй 28 и третий 29 сигнальные выходы технологической платформы.
Модуль 1 (фиг. 2) селекции адресов записей данных автотранспортных средств в базе данных сервера страховой компании содержит регистр 40, дешифратор 41, элементы 42-44 И, блок 45 памяти, выполненный в виде постоянного запоминающего устройства, элементы 47, 48 задержки. На чертеже показаны информационный Пи синхронизирующий 15 входы, а также первый 20, второй 50, третий 51 и четвертый 52 информационные выходы, группа 53-55 информационных выходов, и синхронизирующий 49 выход.
Модуль 2 (фиг. 3) фиксации временного цикла поиска данных автотранспортных средств содержит регистр 61, счетчик 62, компаратор 63, элемент 64 задержки. На чертеже также показаны информационный 65, синхронизирующий 66, и счетный 67 входы, а также выходы 71-72.
Модуль 3 (фиг. 4) выборки данных из базы данных сервера содержит счетчик 75, элементы 76 ИЛИ, элемент 77 задержки. На чертеже показаны информационный 79, синхронизирующий 80, счетный 81 входы, а также информационный 21 и синхронизирующий 25 выходы.
Модуль 4 (фиг. 5) установки режима анализа данных входных кодограмм содержит компаратор 85, элементы 86-87 И, элемент 88 задержки. На чертеже показаны первый 90 и второй 91 информационные, синхронизирующий 92 и управляющие 93,94 входы, а также первый 95, второй 96 и третий 97 тактирующие выходы.
Модуль 5 (фиг. 1) приема данных записей базы данных сервера страховой компании выполнен в виде регистра, имеющего информационный 12 и синхронизирующий 16 входы, а также первый 100 информационный выход и группу 101-103 информационных выходов.
Модуль 6 (фиг. 6) верификации данных автотранспортных средств содержит компараторы 104-106 и элемент 107 ИЛИ. На чертеже показаны первая 108, 110, 112, и вторая 109, 111, 113 группы информационных выходов, и синхронизирующий 114 вход, а также первый 28 и второй 29 сигнальные выходы.
Модуль 7 (фиг. 7) идентификации адресов страховых агентов содержит регистры 115, 116, дешифраторы 117, 118, постоянное запоминающее устройство 119,триггеры 120, 121, элементы 122-126 И, элемент 127 задержки. На чертеже показаны информационный 13 и синхронизирующий 17 входы, а также информационный 130 и первый 131 и второй 132 управляющие выходы.
Модуль 8 (фиг. 1) приема кодограмм - сообщений страховым агентам из базы данных сервера системы выполнен в виде регистра, имеющего информационный 14 и синхронизирующий 18 входы, а также информационный 133 выход.
Модуль 9 (фиг. 8) коммутации данных кодограмм содержит дешифратор 135, и группы 136-138 элементов И. На чертеже показаны адресный 139, информационный 140 и синхронизирующий 141 входы, а также группа 22 - 24 информационных выходов модуля.
Система работает следующим образом.
Процесс ввода данных в систему, получаемых при осмотре автотранспортного средства и предъявляемых документов, осуществляется с помощью смартфона и установленного на нем программного приложения, с запуска которого начинается процесс последовательного сбора данных с источников информации.
Во-первых, фотокамера смартфона направляется на лицо агента страхования и программа приложения смартфона по анализу изображений объектов выделяет и запоминает цифровое описание лица агента страхования. Затем фотокамера смартфона направляется на документ, удостоверяющий личность страхового агента, и программа приложения осуществляет распознавание текстовых данных документа и выделение фотографии агента на документе, а затем осуществляет сверку изображения лица агента из документа и полученного цифрового описания лица агента страхования.
В результате в памяти смартфона будет сформирована первая кодограмма следующего вида:
Во-вторых, фотокамера смартфона направляется на лицо владельца автотранспортного средства, фиксируя его цифровое описание, а затем и на документ, удостоверяющий личность владельца автотранспортного средства, в результате чего осуществляется распознавание текстовых данных документа и выделение фотографии собственника на документе.
В результате в памяти смартфона будет сформирована вторая кодограмма следующего вида:
В - третьих, фотокамера смартфона последовательно направляется на переднюю и заднюю часть автотранспортного средства и программа приложения осуществляет распознавание переднего и заднего номерных знаков.
В результате в памяти смартфона будет сформирована третья кодограмма следующего вида:
В - четвертых, с помощью фотокамеры смартфона осуществляется непрерывная 360-градусная видеофиксация автотранспортного средства, при этом возможно автоматическое определение ракурса, как непрерывное, так и с заданным шагом.
Дополнительно проводится съемка видеофрагментов, содержащих виды повреждений автомобиля, зафиксированных в соответствующих документах, предъявляемых владельцем автотранспортного средства.
Алгоритмом распознавания программы приложения смартфона контролируется наличие необходимых ракурсов в процессе съемки, если алгоритм определяет, что нарушена последовательность или отсутствует необходимый ракурс, выдается команда на повторную съемку и сессии присвоится метка - возможно, требует контроля аналитика.
И, наконец, в - пятых, после осмотра транспортного средства со всех ракурсов, производится съемка VIN номера автотранспортного средства, работа программы приложения смартфона заканчивается и на информационном выходе смартфона будет сформирована кодограмма запроса к базе данных сервера страховой компании, имеющая следующую структуру:
Для сверки текстовых данных автотранспортного средства, касающихся номерного знака, VIN номера и документа, подтверждающего права собственности на автотранспортное средство, данная кодограмма дополняется служебными признаками в виде идентификатора страхового агента и типа кодограммы, и со смартфона направляется на информационный вход 11 технологической платформы (фиг. 1).
Страховой агент может формировать кодограммы двух типов:
- кодограмму запроса на сверку данных автотранспортного средства с данными автотранспортных средств, находящимися в базе данных сервера страховой компании,
- кодограмму на документирование данных автотранспортного средства, полученных в результате его осмотра.
Служебные признаки в кодограмме имеют следующий вид
В данном случае страховой агент сформировал кодограмму запроса на сверку данных автотранспортного средства с данными автотранспортных средств, находящимися в базе данных сервера страховой компании.
Коды служебных признаков кодограммы поступают на информационный 13 вход модуля 7 и заносятся в него синхронизирующим импульсом с входа 17 технологической платформы, а содержательная часть сформированной кодограммы поступает на информационный вход 11 технологической платформы и далее на информационный вход регистра 40 модуля 1, и импульсом синхронизации, поступающим с входа 15 технологической платформы на синхронизирующий вход регистра 40, коды кодограммы заносятся в регистр 40.
Код первых трех начальных букв фамилии, имени, отчества владельца автотранспортного средства с выхода 151 регистра 40 поступает на вход дешифратора 41. Дешифратор 41 расшифровывает код этой буквенной комбинации, выдавая на один их своих выходов высокий потенциал. Для определенности положим, что высокий потенциал поступил на один вход элемента 42 И.
Параллельно с этим, тактирующий импульс с входа 15 модуля 1, задерживается элементом 46 на время приема кодограммы регистром 40, и затем поступает на одни входы элементов 42-44 И, опрашивая состояния указанных элементов. Учитывая то обстоятельство, что открытым по второму входу будет только элемент 42 И, то, пройдя этот элемент, синхроимпульс поступает, во-первых, на вход считывания фиксированной ячейки памяти постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) 45, где записан базовый адрес зоны памяти сервера, в которой хранятся все записи о владельцах автотранспортных средств, имеющих такую же кодовую комбинацию начальных букв фамилии, имени и отчества, и количество таких записей.
Структура записи в ячейке памяти ПЗУ имеет следующий вид:
Содержимое фиксированной ячейки памяти ПЗУ 45 считывается на выходы 50 и 51 соответственно.
Во-вторых, тот же тактирующий импульс задерживается элементом задержки 47 на время считывания содержимого фиксированной ячейки ПЗУ и затем поступает на выход 49.
Коды базового адреса с выхода 50 модуля 1 через вход 79 модуля 3 поступает на информационный вход счетчика 75, а код количества записей с указанной комбинацией начальных букв фамилии, имени, отчества с выхода 51 модуля 1 поступает через вход 65 модуля 2 на информационный вход регистра 61.
Тактирующим импульсом с выхода 49 модуля 1, поступающим на синхронизирующий вход 66 модуля 2 и на синхронизирующий вход 80 модуля 3 коды базового адреса кодовой комбинации и число таких записей в базе данных сервера заносятся в счетчик 75 модуля 3 и регистр 61 модуля 2 соответственно.
В результате этой операции будет установлен первый адрес записи той зоны памяти сервера базы данных, с которой начинаются записи владельцев автотранспортных средств с заданной кодовой комбинацией начальных букв фамилии, имени, отчества.
Этот же импульс синхронизации с входа 80 модуля 3 проходит элемент 76 ИЛИ, задерживается элементом 77 на время срабатывания счетчика 75 и затем выдается на выход 25 технологической платформы, откуда он поступает на первый канал прерывания сервера. По этому сигналу сервер базы данных переходит на подпрограмму считывания данных владельцев автотранспортных средств из базы данных сервера и выдачи их на информационный вход 12 модуля 5.
Структура кодограммы записи данных владельца автотранспортного средства, поступившей в модуль 5, имеет следующий вид:
С выхода 100 модуля 5 идентификационные данные владельца автотранспортного средства из записи, считанной из базы данных сервера, поступают на информационный 91 вход модуля 4 и далее на вход компаратора 85. На другой информационный 90 вход модуля 4 и далее компаратора 85 с выхода 52 модуля 1 подаются идентификационные данные владельца автотранспортного средства, реквизиты записи которого должны быть найдены в базе данных сервера системы.
Одновременно с этим, синхронизирующий импульс с входа 16 системы поступает на вход 92 модуля 4, задерживается элементом 88 задержки на время занесения кода в регистр модуля 5, и далее поступает на синхронизирующий вход компаратора 85. Если идентификационные данные владельцев автотранспортных средств на входах 90 и 91 компаратора 85 не совпадают, то компаратор 85 формирует сигнал на первом 95 выходе. С выхода 95 модуля 4 сигнал поступает на вход 67 модуля 2 и далее на счетный вход счетчика 62, который фиксирует факт считывания первой записи из базы данных сервера системы.
Показания счетчика 62 поступают на вход 69 компаратора 63, на другой 68 вход которого поступает общее число записей в базе данных сервера с заданной буквенной комбинацией. По импульсу с входа 67 модуля 2, задержанному элементом 64 на время срабатывания счетчика 62, компаратор 63 сравнивает показания счетчика 62 и регистра 61. Учитывая, что к этому моменту времени показания счетчика 62 намного меньше показаний регистра 61, то компаратор 63 формирует сигнал на выходе 71, откуда он подается на счетный вход 81 модуля 3 и далее на счетный вход счетчика 75, устанавливая адрес считывания очередной записи данных владельца автотранспортного средства.
Кроме того, тот же синхронизирующий импульс с входа 81 проходит элемент 76 ИЛИ, затем задерживается элементом 77 на время срабатывания счетчика 75, и с выхода модуля 3 выдается на выход 25 системы, откуда он вновь поступает на вход первого канала прерывания сервера базы данных.
По этому сигналу сервер вновь переходит на подпрограмму считывания содержимого очередной ячейки памяти, адрес которой выдан на адресный выход 21 технологической платформы и записи ее содержимого в модуль 5 с информационного входа 12 по синхронизирующему импульсу, поступающему на вход 15.
Процесс выборки идентификационных данных владельца автотранспортного средства и их сравнения компаратором 85 модуля 4 будет продолжаться до тех пор, пока компаратор 85 не зафиксирует совпадения входных кодов формированием импульса на выходе 98, фиксирующего факт наличия данных владельца автотранспортного средства в базе данных сервера страховой компании.
Если же подобного совпадения не произойдет после просмотра всех записей базы данных с заданной кодовой комбинацией фамилии, имени и отчества, то на выходе 72 модуля 2 формируется сигнал, фиксирующий факт отсутствия регистрации данного владельца в страховой компании. Этот сигнал через выход 27 технологической платформы поступает на вход третьего канала прерывания сервера базы данных, который с поступлением этого сигнала переходит на подпрограмму формирования сообщения страховому агенту об отсутствии данных регистрации данного владельца автотранспортного средства в страховой компании.
Сформированная кодограмма с выхода сервера базы данных поступает на информационный 14 вход модуля 8 приема кодограмм сообщений страховому агенту, в который она заносится синхронизирующим импульсом сервера базы данных, поступающим на синхронизирующий 18 модуля 8. С выхода 133 модуля 8 кодограмма сообщения поступает на информационный 140 вход модуля 9, на адресный 139 вход которого поступает электронный адрес страхового агента с выхода 130 модуля 7.
Одновременно с этим процессом коды служебных признаков кодограммы будут занесены в регистр 115 модуля 7, при этом на выходе 155 будет представлен код идентификатора страхового агента, а на выходе 156 будет представлен код запроса на сверку данных.
С выхода 155 регистра 115 модуля 7 код идентификатора страхового агента поступает на вход дешифратора 117, который расшифровывает этот код и открывает по одному входу один из элементов 122-124 И, соответствующий входному коду, например, элемент 122 И. Параллельно с этим, синхронизирующий импульс с входа 17, задержанный элементом 127 на время занесения кода кодограммы в регистр 115 модуля 7, опрашивает состояние элементов 122-124 И, проходит через элемент 122 И, и далее проходит на вход считывания фиксированной ячейки постоянного запоминающего устройства 119, в которой хранится электронный адрес страхового агента. Этот адрес считывается на информационный вход регистра 116, в который он заносится синхронизирующим импульсом с выхода элемента 127, задержанным элементом 128 на время считывания данных из ПЗУ 119. С выхода регистра 116 код адреса страхового агента выдается на выход 130 модуля.
С выхода 156 регистра 115 модуля 7 код типа кодограммы страхового агента поступает на вход дешифратора 118, который расшифровывает этот код и открывает по одному входу один из элементов 125-126 И. При этом элемент 125 И открывается дешифратором 118, если тип кодограммы соответствует режиму документирования данных осмотра, а элемент 126 И открывается дешифратором 118, если тип кодограммы соответствует режиму запроса проверки данных осмотра автотранспортного средства.
С входа 140 данная кодограмма проходит через элементы И одной из групп 136-138, открытой по второму входу высоким потенциалом с соответствующего выхода дешифратора 135, который расшифровывает код адреса страхового агента, и открывает ту группу 136-138 элементов И, которая соответствует адресу страхового агента. По сигналу сервера базы данных, поступающему с входа 18 на вход 141 модуля 9, и задерживающемуся элементом 134 на время занесения кодограммы в модуль 8, кодограмма сообщения направляется в адрес страхового агента.
Если же компаратор 85 зафиксирует факт совпадения входных кодов формированием импульса на выходе 98, фиксирующего факт наличия данных владельца автотранспортного средства в базе данных сервера страховой компании, то этот импульс поступает на одни входы элементов 86, 87 И, состояние которых определяется управляющими потенциалами, поступающими на другие входы указанных элементов с входов 93 и 94 модуля 4, которые, в свою очередь, подключены к управляющим выходам 131 и 132 модуля 7.
Параллельно с этим, синхронизирующий импульс с входа 17, задержанный элементом 127 на время занесения кода кодограммы в регистр 115 модуля 7, опрашивает состояние элементов 125-126 И. Учитывая, что в данном случае на входы технологической платформы от страхового агента поступила кодограмма запроса проверки данных, то открытым по одному входу будет элемент 126 И. В результате этого синхронизирующий импульс с выхода элемента 127 задержки проходит через элемент 126 И на прямой вход триггера 121 и на установочный вход триггера 120, устанавливая тем самым на выходе 131 модуля 7 низкий потенциал, а на выходе триггера 132 -высокий потенциал.
Таким образом, в режиме сверки данных импульс с выхода 98 компаратора 85 модуля 4 проходит через открытый высоким потенциалом с входа 94 элемент 87 И на выход 97 модуля 4 и далее поступает на синхронизирующий вход 114 компаратора 104 модуля 6, на информационные 108 и 109 входы которого подаются коды номерных знаков автотранспортного средства с выхода 53 модуля 1 и выхода 101 модуля 5 соответственно.
Если в результате сравнения коды номерных знаков будут идентичны, то на выходе 116 компаратора 104 формируется импульс, который поступает на синхронизирующий вход компаратора 105, на информационные входы 110 и 111 которого поданы коды VIN номера автотранспортного средства с выхода 54 модуля 1 и с выхода 102 модуля 5 соответственно.
Если в результате сравнения коды VIN номера автотранспортного средства будут идентичны, то на выходе 118 компаратора 105 формируется импульс, который поступает на синхронизирующий вход компаратора 106, на информационные входы 112 и 113 которого поданы коды номера и даты выдачи документа, подтверждающего права собственности на автотранспортное средство с выхода 55 модуля 1 и с выхода 103 модуля 5 соответственно.
Если в результате сверки коды номера и даты выдачи документа, подтверждающего права собственности на автотранспортное средство будут идентичны, то на выходе 120 компаратора 106 будет сформирован сигнал, который через выход 29 модуля 6 поступает на вход третьего четвертого канала прерывания сервера базы данных. По этому сигналу сервер базы данных переходит на подпрограмму формирования кодограммы ответа страховому агенту о положительных результатах сверки данных, полученных в результате осмотра автотранспортного средства с данными, хранящимися в базе данных сервера страховой компании, и ее отправки в адрес страхового агента описанным выше образом.
Если же в результате сравнения входных кодов компараторами 104-106 модуля 6 будет получен отрицательный результат сверки данных хотя бы на одном из них, то на соответствующем из выходов 115, 117 и 119 указанных компараторов будет формироваться сигнал, который проходит через элемент 107 ИЛИ на выход 28 модуля 6 и далее выдается на выход четвертого канала прерывания сервера базы данных.
С приходом этого сигнала сервер базы данных переходит на подпрограмму формирования сообщения страховому агенту об отсутствии совпадения данных осмотра автотранспортного средства с данными регистрации данного владельца автотранспортного средства в страховой компании, и ее отправки в адрес страхового агента описанным выше образом.
Если все аналитические проверки и все алгоритмы распознавания отработали успешно, то страховой агент формирует единую кодограмму в виде специального пакета данных, включающего видеозапись с пониженной кадровой частотой, записью всех данных датчиков и отметкой - сессия осмотра прошла успешно. Кодограмма шифруется, подписывается электронной цифровой подписью страхового агента и направляется на документирование в базу данных сервера страховой компании.
Отличие работы технологической платформы в режиме документирования данных от режима сверки данных заключается только в том, что после установления идентичности данных владельца автотранспортного средства сигнал с выхода 98 компаратора 85 модуля 4 проходит не через элемент 87 И, а через элемент 86 И, открытый по другому входу 93 высоким потенциалом с выхода 131 модуля 7.
В этом случае сигнал идентичности входных данных с выхода 98 компаратора 85 модуля 4 проходит через элемент 86 И на выход 96 модуля 4 и далее через выход 26 технологической платформы на второй вход прерывания сервера базы данных. С приходом этого сигнала сервер базы данных переходит на подпрограмму записи данных поступившей кодограммы с информационного выхода 20 технологической платформы по адресу, установленному на выходе 21 технологической платформы, в базу данных сервера страховой компании.
Таким образом, введение новых модулей позволило существенно повысить быстродействие технологической платформы путем локализации адресов записей базы данных владельцев автотранспортных средств по типовым идентификаторам личности владельцев автотранспортных средств.
Источники информации, принятые во внимание при составлении описания заявки:
1. Патент РФ 2507580 (28.05.2009)
2. Патент РФ 2334273 (14.02.2006) (прототип).