ПЛАСТИКОВЫЙ ТЮБИНГ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ФУТЛЯРА ДЛЯ РЕМОНТА ЛИНЕЙНОГО СООРУЖЕНИЯ, СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФУТЛЯРА И ФУТЛЯР, ИЗГОТОВЛЕННЫЙ ТАКИМ СПОСОБОМ

1. Пластиковый тюбинг для изготовления внутреннего футляра для ремонта линейного сооружения, характеризующийся тем, что
он выполнен в виде сегмента кольца, имеющего передний край, задний край, левый край и правый край, снабженные полками, а именно, передней полкой и задней полкой, и торцевыми полками, а именно левой торцевой полкой и правой торцевой полкой, соответственно, расположенными на их наружной поверхности по периметру,
его наружная поверхность снабжена ребрами жесткости в виде полок, расположенных в несколько рядов между упомянутыми передней и задней полками,
упомянутые передняя и задняя полки, и упомянутые ребра жесткости снабжены отверстиями, расположенными соосно таким образом, чтобы обеспечить соединение смежных тюбингов в длину, при этом
отверстия в упомянутых передней и задней полках выполнены с большим диаметром, нежели отверстия в упомянутых ребрах жесткости,
упомянутые левая и правая торцевые полки снабжены отверстиями, расположенными таким образом, чтобы обеспечить возможность соединения тюбингов в кольцевые сегменты большего размера.
2. Тюбинг по п. 1, характеризующийся тем, что он имеет гладкую внешнюю поверхность.
3. Тюбинг по любому из пп. 1 или 2, характеризующийся тем, что его передние и задние полки снабжены цилиндрическими выступами (и/или клипсами) и ответными отверстиями, расположенными таким образом, чтобы исключить несоосность отверстий при соединении тюбингов по длине.
4. Тюбинг по любому из пп. 1-3, характеризующийся тем, что его задние полки и правые торцевые полки снабжены клипсами, расположенными таким образом, что при продевании клипсы в соосное отверстие противоположной полки присоединяемого тюбинга, ее пружинные элементы при помещении на вход отверстий прижимаются в направлении оси, при взаимодействии боковых выступов пружинных элементов с внутренней поверхностью отверстий, а при полном прохождении клипсы через отверстие, пружинные выступы разжимаются в направлении от оси, а их боковые выступы располагаются за выходом бокового отверстия, препятствуя осевому движению в обратном направлении.
5. Способ сборки внутреннего футляра для ремонта линейного сооружения, в котором используют:
(а) пластиковые тюбинги по любому из пп. 1-4;
(б) арматуру,
(в) втулки, выполненные с возможностью фиксации на упомянутой арматуре при обжатии, при этом наружный диаметр втулок меньше диаметра отверстий в упомянутых передних и задних полках и больше диаметра отверстий в упомянутых ребрах, что позволяет им проходить через отверстия в упомянутых полках и не позволяет проходить через отверстия в упомянутых ребрах;
характеризующийся тем, что в нем
(1) кольцевые сегменты собирают посредством соединения вышеупомянутых левых и правых торцевых полок тюбингов друг с другом,
(2) по меньшей мере, два кольцевых сегмента соединяют друг с другом в сборки продольном направлении относительно оси линейного сооружения посредством соединения передних и задних полок тюбингов из соседних кольцевых сегментов друг с другом таким образом, что отверстия в передних, задних полках и ребрах тюбингов в соседних кольцевых сегментах располагаются соосно,
(3) по меньшей мере, два кольцевых сегмента в упомянутой сборке, или, по меньшей мере, два кольцевых сегмента в соседних сборках скрепляют друг с другом в направлении продольном оси линейного сооружения посредством упомянутой арматуры
6. Способ по п. 5, характеризующийся тем, что в нем на этапе (3) закрепляют первый конец упомянутой арматуры посредством обжатия упомянутой втулки, вытягивают второй конец упомянутой арматуры, таким образом, чтобы втулка на первом конце уперлась в упомянутое ребро, и фиксируют второй конец посредством обжатия упомянутой втулки на втором конце арматуры в положении, когда она также упирается в упомянутое ребро.
7. Способ по п. 5, характеризующийся тем, что в нем на этапе (3) продевают упомянутую арматуру, через скрепляемые кольцевые сегменты, на продетый конец арматуры одевают и обжимают упомянутую втулку и вытягивают арматуру до упора обжатой втулки в упомянутое ребро жесткости сегмента, через второй конец арматуры также одевают и протягивают втулку до упора в упомянутое ребро, после чего обжимают втулку на упомянутой арматуре, закрепляя, таким образом, кольцевые сегменты между собой.
8. Способ по любому из пп. 5-7, характеризующийся тем, что в нем вышеупомянутая арматура является гибкой и представляет собой, металлические или стеклопластиковые канаты.
9. Способ по любому из пп. 5-8, характеризующийся тем, что в нем вышеупомянутые канаты разматывают из катушек, установленных вблизи первого кольца футляра.
10. Способ по любому из пп. 5-9, характеризующийся тем, что в нем количество вышеупомянутых стержней арматуры выбрано, исходя из удвоенного количества вышеупомянутых тюбингов в одном кольце вышеупомянутого футляра.
11. Способ по любому из пп. 5-10, характеризующийся тем, что в нем, по меньшей мере, часть вышеупомянутой арматуры состоит из, по меньшей мере, двух стержней, соединенных по длине посредством втулок.
12. Способ по любому из пп. 5-11, характеризующийся тем, что в нем вышеупомянутая втулка имеет цилиндрическую форму.
13. Способ по любому из пп. 5-12, характеризующийся тем, что в нем вышеупомянутые втулки выполнены из металла, при этом фиксацию втулки на арматуре осуществляют посредством обжатия.
14. Способ по любому из пп. 5-13, характеризующийся тем, что в нем вышеупомянутые втулки выполнены из пластика, при этом фиксацию втулки на арматуре осуществляют посредством нагрева.
15. Способ по любому из пп. 5-14, характеризующийся тем, что в нем вышеупомянутые втулки имеют длину от 40 до 170 мм.
16. Способ по любому из пп. 5-15, характеризующийся тем, что в нем вышеупомянутые втулки на одном из концов вышеупомянутых арматурных элементов имеют длину меньше расстояния между отверстием в торцевой полке и соосным отверстием в упомянутом ребре тюбинга, предпочтительно, от 30 до 50 мм, в то время как длина остальных втулок на упомянутом арматурном элементе больше расстояния между отверстием в торцевой полке и соосным отверстием в упомянутом ребре тюбинга, и составляет, предпочтительно, по меньшей мере, 70 мм.
17. Способ по любому из пп. 5-16, характеризующийся тем, что в нем вышеупомянутая арматура расположена таким образом, чтобы одна часть арматуры скрепляла, по меньшей мере, два кольцевых сегмента между собой в сборку кольцевых сегментов, а другая часть арматуры скрепляла сборки кольцевых сегментов между собой.
18. Способ по любому из пп. 5-17, характеризующийся тем, что в нем соединение тюбингов друг с другом в кольцевые сегменты и соединение кольцевых сегментов друг с другом осуществляют посредством вышеописанных клипс.
19. Способ по любому из пп. 5-18, характеризующийся тем, что в нем соединение тюбингов друг с другом в кольцевые сегменты и соединение кольцевых сегментов друг с другом в кольцо осуществляют посредством резьбовых элементов, продеваемых через соосные отверстия в упомянутых левых и правых торцевых полках
20. Способ по любому из пп. 5-19, характеризующийся тем, что в нем соединение тюбингов друг с другом в кольцевые сегменты и соединение кольцевых сегментов друг с другом в кольцо осуществляют посредством клипс и резьбовых элементов.
21. Способ по любому из пп. 5-20, характеризующийся тем, что в нем пространство между вышеупомянутым футляром и внутренней поверхностью вышеупомянутого линейного сооружения заполняют полимерной смесью.
22. Футляр, полученный способом по любому из пп. 5-21.