УЗЕЛ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННОГО ВЕРХНЕЙ СТРУКТУРОЙ ЗАХВАТА

1. Узел воздушной линии электропитания, помещаемый вблизи маршрута движения или остановки наземного транспортного средства (4), предназначенный для временной подачи электроэнергии к наземному транспортному средству (4) при его прохождении или остановке, при этом узел закрепляется на неподвижной опоре (2), такой как столб (3), стойка, фасад или прочее, и содержит один или несколько полюсных выводов электрического контакта, осуществляемого посредством трения покоя или скольжения, предназначенных для вхождения в контакт для подачи электроэнергии по меньшей мере с одним элементом захвата электричества (10) структуры захвата (11), расположенной в верхней части наземного транспортного средства (4), отличающийся тем, что данный узел содержит:
- неподвижную часть, выступающую в качестве опоры;
- подвижную или гибкую часть (5), трансформируемую под механическим воздействием, происходящим при подходе транспортного средства или его присутствии напротив узла питания (1);
- один или несколько токосъемников, расположенных в подвижной или гибкой части (5) в виде одного или нескольких полюсных выводов, проходящих в плоскости преимущественно параллельной дороге;
- соединение между неподвижной и подвижной или гибкой частью (5) узла (1), предусмотренное для автоматического перемещения токосъемников (9) между исходным положением при отсутствии контакта между токосъемниками (9) и структурой захвата (11), расположенной на транспортном средстве, и положением контакта электропитания, при котором токосъемники (9) находятся в контакте со структурой захвата (11), расположенной на транспортном средстве, когда транспортное средство (4) перемещается или находится на остановке напротив узла питания (1), и для возврата в исходное положение;
- электрический узел автоматического подключения питания токосъемников (9), питающий токосъемники (9) исключительно при подходе транспортного средства или при его присутствии напротив узла питания (1).
2. Узел электропитания по п.1, отличающийся тем, что подвижная или гибкая часть (5) поворачивается или способствует повороту вокруг оси, преимущественно параллельной или перпендикулярной дороге.
3. Узел электропитания по п.2, отличающийся тем, что подвижная или гибкая часть (5) состоит из головки, содержащей один или несколько токосъемников и продленной жестким или гибким соединением до соединения с неподвижной опорой (2).
4. Узел электропитания по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что подвижная или гибкая часть (5) относится к типу, основанному на направленном вниз упругом действии возвратного усилия или содержащему плоскую пружину.
5. Узел электропитания по п.2, отличающийся тем, что соединение между подвижной или гибкой частью (5) и неподвижной частью содержит шарнир.
6. Узел электропитания по п.5, отличающийся тем, что соединение между подвижной или гибкой частью (5) и неподвижной частью является шарнирным соединением (8), образующим поворотное устройство для перемещения подвижной или гибкой части (5) узла электропитания (1), способствующее вертикальному повороту относительно оси, преимущественно параллельной дороге.
7. Узел электропитания по п.1, отличающийся тем, что токосъемники (9) являются гибкими или они связаны со структурой, которая их поддерживает посредством подвески (15) с упругим действием, или они установлены с возможностью поворота.
8. Узел электропитания по п.1, отличающийся тем, что электрический узел автоматического подключения питания включает клеммы электропитания (13), расположенные в подвижной или гибкой части узла питания (5).
9. Узел электропитания по п.1, отличающийся тем, что узел автоматического подключения питания токосъемников (9) устройство подачи и отключения напряжения в зависимости от присутствия или отсутствия транспортного средства напротив узла электропитания или вблизи него.
10. Узел электропитания по п.1, отличающийся тем, что автоматическое устройство соединения/отсоединения (16) прерывает подачу электропитания при отсутствии транспортного средства и восстанавливает ее при приближении транспортного средства.
11. Узел электропитания по предыдущему пункту, отличающийся тем, что автоматическое устройство соединения/отсоединения (16) прерывает подачу электропитания через определенный интервал времени после прохождения транспортного средства (4) и восстанавливает подачу электропитания при приближении транспортного средства (4) или при его прохождении под узлом электропитания (1).
12. Узел электропитания по предыдущему пункту, отличающийся тем, что автоматическое устройство соединения/отсоединения (16) связано с датчиком присутствия или приближения транспортного средства.
13. Узел воздушной линии электропитания по п.8, отличающийся тем, что он также содержит защитный внешний корпус (14) для защиты клемм электропитания (13) от внешней окружающей среды и предотвращения возможности несчастного случая вследствие поражения электрическим током.
14. Узел электропитания по п.1, отличающийся тем, что он также содержит механическое устройство автоматической блокировки/разблокирования, которое автоматически блокирует подвижную или гибкую часть (5) узла электропитания (1) в исходном положении и разблокирует ее, чтобы привести в положение контакта электропитания.
15. Узел электропитания по предыдущему пункту, отличающийся тем, что механическое устройство автоматической блокировки/разблокирования разблокирует подвижную или гибкую часть (5) узла электропитания (1) во время движения при ее поднятии.
16. Узел электропитания по п.1, отличающийся тем, что он также содержит шарнир отведения (7), позволяющий перемещать узел электропитания (1) или его часть в положение отведения.
17. Узел электропитания по предыдущему пункту, отличающийся тем, что шарнир отведения (7) является поворотным шарниром, позволяющим отводить узел электропитания (1) или его часть посредством горизонтального или вертикального поворота.
18. Узел электропитания по п.16, отличающийся тем, что он содержит мотор для осуществления движения отведения.
19. Узел электропитания по п.1, отличающийся тем, что он также содержит несущий элемент (18), перпендикулярный неподвижной опоре (2), установленный на консоли неподвижной опоры (2) посредством крепежа (6), образуя Т-образную конструкцию.
20. Узел электропитания по предыдущему пункту, отличающийся тем, что несущий элемент (18) поддерживает на своем свободном конце подвижную или гибкую часть (5) узла электропитания (1) под прямым углом посредством поворотного шарнира (8).
21. Узел электропитания по п.16 и 19, отличающийся тем, что отведение узла электропитания (1) осуществляется посредством поворота несущего элемента (18) на 90° или 180° вокруг поворотного шарнира (7), расположенного на уровне крепежа (6).
22. Узел электропитания по п.1, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере два токосъемника (9), отстоящих друг от друга на расстоянии по меньшей мере равном ширине транспортного средства (4), позволяя узлу электропитания (1) осуществлять одновременное питание от одной неподвижной опоры (2) двух транспортных средств (4) на разных маршрутах движения.