ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА, СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА И СПОСОБ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Система (100) охлаждения воздушного судна с охлаждающим устройством (10), которое содержит матричный корпус (12) с множеством каналов (16) для охлаждающей среды, которые проходят от первой поверхности (18) матричного корпуса (12) ко второй поверхности (20) матричного корпуса (12), обеспечивая таким образом протекание охлаждающей среды через матричный корпус (12), при этом матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10) образует секцию наружной обшивки воздушного судна, отличающаяся тем, что указанная система охлаждения содержит блок (34) управления, который обеспечивает управление потоком охлаждающей среды по каналам (16) для охлаждающей среды, выполненным в матричном корпусе (12) охлаждающего устройства (10), по меньшей мере на определенных этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, таким образом, чтобы охлаждающая среда в области первой поверхности (18) матричного корпуса (12), которая образует наружную поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне, входила в каналы (16) для охлаждающей среды, выполненные в матричном корпусе (12), а в области второй поверхности (20) матричного корпуса (12), которая образует внутреннюю поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне, выходила из каналов (16) для охлаждающей среды, выполненных в матричном корпусе (12), а также обеспечивает управление потоком охлаждающей среды через каналы (16) для охлаждающей среды, выполненные в матричном корпусе (12) охлаждающего устройства (10), по меньшей мере на определенных этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, таким образом, чтобы охлаждающая среда в области второй поверхности (20) матричного корпуса (12), которая образует внутреннюю поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне, входила в каналы (16) для охлаждающей среды, выполненные в матричном корпусе (12), а в области первой поверхности (18) матричного корпуса (12), которая образует наружную поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне, выходила из каналов (16) для охлаждающей среды, выполненных в матричном корпусе (12).
2. Система (100) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10) содержит множество пластин (14), которые ограничивают каналы (16) для охлаждающей среды, выполненные в матричном корпусе (12).
3. Система (100) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что первая поверхность (18) матричного корпуса (12) охлаждающего устройства (10) образует наружную поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне и имеет такую структуру, которая способна уменьшать сопротивление трения первой поверхности (18) матричного корпуса во время полета воздушного судна, когда воздух перетекает через первую поверхность (18) матричного корпуса.
4. Система (100) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10) представляет собой многослойную конструкцию в направлении протекания охлаждающей среды по каналам (16) для охлаждающей среды, выполненным в матричном корпусе (12).
5. Система (100) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10) образует секцию наружной обшивки воздушного судна, расположенную в хвостовой части или нижней части фюзеляжа воздушного судна.
6. Система (100) охлаждения по п.5, отличающаяся тем, что матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10) образует нижнюю и/или верхнюю область секции наружной обшивки воздушного судна, соседнюю с хвостовым срезом (22) воздушного судна.
7. Система (100) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что содержит множество ребер (30), выступающих из первой поверхности (18) матричного корпуса (12), которая образует наружную поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне.
8. Система (100) охлаждения по п.7, отличающаяся тем, что ребра (30) проходят по существу параллельно линиям воздушного потока, перетекающего через первую поверхность (18) матричного корпуса (12) во время полета воздушного судна, и/или ребра (30) имеют контур, искривленный в направлении первой поверхности (18) матричного корпуса (12).
9. Система (100) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрено отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна и на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, во время которых охлаждающая среда протекает через матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10) от первой поверхности (18) матричного корпуса в направлении второй поверхности (20) матричного корпуса, служит в качестве выпускного отверстия для охлаждающей среды, через которое охлаждающая среда после прохождения через матричный корпус (12) может возвращаться в окружающую среду воздушного судна.
10. Система (100) охлаждения по п.9, отличающаяся тем, что отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна, расположено в области наружной обшивки воздушного судна, на которую во время полета воздушного судна действует меньшее давление, чем на секцию наружной обшивки воздушного судна, образованную матричным корпусом (12) охлаждающего устройства (10).
11. Система (100) охлаждения по п.9, отличающаяся тем, что отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна, расположено в области хвостового среза (22) воздушного судна, в области кромки (40) вертикального оперения (42) воздушного судна, противоположной хвостовой части воздушного судна, и/или в нижней части фюзеляжа воздушного судна.
12. Система (100) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна, на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, во время которых охлаждающая среда протекает через матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10) от второй поверхности (20) матричного корпуса в направлении первой поверхности (18) матричного корпуса, служит в качестве впускного отверстия для охлаждающей среды, через которое охлаждающая среда перед протеканием через матричный корпус (12) может отбираться из окружающей среды воздушного судна.
13. Система (100) охлаждения по п.12, отличающаяся тем, что отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна, расположено в области хвостового среза (22) воздушного судна, в области кромки (40) вертикального оперения (42) воздушного судна, противоположной хвостовой части воздушного судна, и/или в нижней части фюзеляжа воздушного судна.
14. Система (100) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что блок (34) управления путем соответствующего управления положением заслонки, которая устанавливает поперечное сечение потока через отверстие (36), соединяющее внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна, обеспечивает также управление объемным потоком охлаждающей среды, проходящей через отверстие (36), и/или аэродинамическим сопротивлением, которое создается заслонкой во время полета воздушного судна.
15. Система (100) охлаждения по п.1, отличающаяся тем, что блок (34) управления обеспечивает управление потоком охлаждающей среды таким образом, чтобы по меньшей мере на определенных этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна охлаждающая среда перетекала через первую поверхность (18) матричного корпуса (12), которая образует наружную поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне.
16. Система (100) охлаждения по п.15, отличающаяся тем, что блок (34) управления на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, во время которых охлаждающая среда перетекает через первую поверхность (18) матричного корпуса, закрывает отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна и на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, во время которых охлаждающая среда протекает через матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10), служит в качестве выпускного отверстия для охлаждающей среды или в качестве впускного отверстия для охлаждающей среды.
17. Система (100) охлаждения по п.15, отличающаяся тем, что блок (34) управления на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, во время которых охлаждающая среда перетекает через первую поверхность (18) матричного корпуса, выключает подающее устройство (32), которое служит для подачи охлаждающей среды по каналам (16) для охлаждающей среды, выполненным в матричном корпусе (12) охлаждающего устройства (10), на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, во время которых охлаждающая среда протекает через матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10).
18. Способ эксплуатации системы (100) охлаждения воздушного судна, согласно которому через матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10), в котором выполнено множество каналов (16) для охлаждающей среды, проходящих от первой поверхности (18) матричного корпуса (12) ко второй поверхности (20) матричного корпуса (12), и который образует секцию наружной обшивки воздушного судна, по меньшей мере на определенных этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна протекает охлаждающая среда,
отличающийся тем, что поток охлаждающей среды по каналам (16) для охлаждающей среды, выполненным в матричном корпусе (12) охлаждающего устройства (10), по меньшей мере на определенных этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна регулируют таким образом, чтобы охлаждающая среда в области первой поверхности (18) матричного корпуса (12), которая образует наружную поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне, входила в каналы (16) для охлаждающей среды, выполненные в матричном корпусе (12), а в области второй поверхности (20) матричного корпуса (12), которая образует внутреннюю поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне, выходила из каналов (16) для охлаждающей среды, выполненных в матричном корпусе (12), при этом поток охлаждающей среды, протекающий по каналам (16) для охлаждающей среды, выполненным в матричном корпусе (12) охлаждающего устройства (10), по меньшей мере на определенных этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна регулируют таким образом, чтобы охлаждающая среда в области второй поверхности (20) матричного корпуса (12), которая образует внутреннюю поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне, входила в каналы (16) для охлаждающей среды, выполненные в матричном корпусе (12), а в области первой поверхности (18) матричного корпуса (12), которая образует наружную поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне, выходила из каналов (16) для охлаждающей среды, выполненных в матричном корпусе (12).
19. Способ по п.18, отличающийся тем, что поток охлаждающей среды после прохождения через матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10) возвращают в окружающую среду воздушного судна через отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна и служит в качестве выпускного отверстия для охлаждающей среды.
20. Способ по п.19, отличающийся тем, что на отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна и служит в качестве выпускного отверстия для охлаждающей среды, во время полета воздушного судна действует меньшее давление, чем на секцию наружной обшивки воздушного судна, образованную матричным корпусом (12) охлаждающего устройства (10).
21. Способ по п.18, отличающийся тем, что поток охлаждающей среды перед протеканием через матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10) отбирают из окружающей среды воздушного судна через отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна и служит в качестве впускного отверстия для охлаждающей среды.
22. Способ по п.18, отличающийся тем, что путем соответствующего управления положением заслонки, которая устанавливает поперечное сечение потока через отверстие (36), соединяющее внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна, обеспечивают также управление объемным потоком охлаждающей среды, проходящей через отверстие (36), и/или аэродинамическим сопротивлением, которое создается заслонкой во время полета воздушного судна.
23. Способ по п.18, отличающийся тем, что по меньшей мере на определенных этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна охлаждающая среда перетекает через первую поверхность (18) матричного корпуса (12), которая образует наружную поверхность наружной обшивки воздушного судна при установке охлаждающего устройства (10) в воздушном судне.
24. Способ по п.23, отличающийся тем, что на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, во время которых охлаждающая среда перетекает через первую поверхность (18) матричного корпуса, закрывают отверстие (36), которое соединяет внутреннюю часть фюзеляжа воздушного судна с окружающей средой воздушного судна и которое на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, когда охлаждающая среда протекает через матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10), служит в качестве выпускного отверстия для охлаждающей среды или в качестве впускного отверстия для охлаждающей среды.
25. Способ по п.23, отличающийся тем, что на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, во время которых охлаждающая среда перетекает через первую поверхность (18) матричного корпуса, выключают подающее устройство (32), которое на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, когда охлаждающая среда протекает через матричный корпус (12) охлаждающего устройства (10), служит для подачи охлаждающей среды по каналам (16) для охлаждающей среды, выполненным в матричном корпусе (12) охлаждающего устройства (10).
26. Способ по п.23, отличающийся тем, что на этапах работы системы (100) охлаждения воздушного судна, во время которых охлаждающая среда перетекает через первую поверхность (18) матричного корпуса (12), поток охлаждающей среды над первой поверхностью (18) матричного корпуса направляют посредством множества ребер (30), которые выступают из первой поверхности (18) матричного корпуса.