Салонная прима

Mercedes CLS

Прошедший через установочный центр Alpine Europe, наш "мерс" стал выглядеть как типичный демо-кар. Но он создавался не только с целью оглушить обывателя мощью и разнообразием модельного ряда Alpine. Работая над этим проектом, немецкие специалисты в первую очередь думали о том, как выйти на самый высокий уровень качества звучания.

Установщики, которые проектируют автозвуковые системы для частных заказчиков, находятся в гораздо более комфортном положении. Чтобы поставить первоклассный "голос", они могут использовать весь арсенал средств Car Audio — отбирать технику любой марки и назначения, с нужными качествами и "фичами". При изготовлении демо-кара, да еще на компонентах одного производителя, особой инженерной гибкости уже не проявишь. Вот поэтому машины, созданные для шоу, обычно не балуют слух стройным звучанием, а способны лишь создавать шум.

Подобное положение дел перестало устраивать "альпайновцев", и те решили доказать, что монобрэндовая инсталляция тоже способна звучать как эталон. Носителем для будущей прима-системы был выбран Mercedes-Benz CLS 350 2005 года выпуска, который пригнали на препарацию в установочный центр при мюнхенской штаб-квартире Alpine в прошлом году. Реализовать идею доверили Манфреду Штенглю, весьма известному в Европе автозвуковому специалисту.

Выбор Манфреда оказался достаточно предсказуем. Самые ответственные компоненты — источник, процессор, усилители и спикеры — он взял из топового модельного ряда AlpineF1Status. Но затем разработчик проявил изобретательность. Он не стал, как это заведено, распихивать акустику куда можно и нельзя, а, наоборот, отбросил то, что посчитал лишним. Из трех комплектов SPX-Z18T, например, не у дел остались четыре басовых динамика (инсталлировано только два, в передних дверях). Зато среднечастотные головки и кольцевые пищалки из тех же наборов образовали в салоне CLS симметричное шестиканальное звуковое поле. "Фронт" с центральным каналом направлен фактически прямо на слушателей. "Тыл" (тоже с центральным каналом) расположен под задним стеклом и дает отраженный рассеянный звук. Вдобавок за спинкой заднего дивана разместились два 10-дюймовых сабвуфера.

Требуемый тональный баланс и синхронность излучения мастера получили, применив в тракте два процессора (раскладывают звук на 16 полос) и пять усилителей. Штенгль уверяет, что процесс настройки даже не занял много времени — система зазвучала именно так, как хотели. И вот почему ее можно рекомендовать всем, кто захочет повторить опыт в личном CLS.

Все прочие компоненты в этой машине выполняют преимущественно шоу-функции. Одних видеомониторов установлено семь: два спереди, три перед вторым рядом сидений, еще два — в багажнике. Не многовато ли? В Alpine посчитали, что в самый раз. И, наверное, они правы. Вслушиваются в аудиофильское звучание лишь некоторые, а смотреть любят все.