ПОПЕРЕЧИНА РАМКИ РАДИАТОРА НИЖНЯЯ

Полезная модель относится к конструктивным элементам кузова.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является конструкция, показанная в ресурсе сети Интернет по адресу: https://www.youtube.com/watch?v=P_uv-fSd2aY, в которой имеется центральная рамка, П-образной формы, по краям которой, во внутренней части установлено по 3 втулки с каждой стороны, при этом втулки выступают с одной стороны рамки, а с другой стороны они закреплены к внутренней поверхности рамки, при этом втулки выполнены с плоской внутренней поверхностью, кроме того, с одного края на наружной стороне рамки установлена проушина, причем основание, на которое установлена проушина, выполнено с вырезом с торцевой стороны проушины и со скошенным краем с боковой стороны проушины, также, две выштамповки на торцевой стороне рамки выполнены с отверстиями.
Недостатком известного решения является то, что предложенная конструкция не обеспечивает прочность при буксировке автомобиля и при иных мероприятиях, когда требуется задействовать проушину для буксировки.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание технического решения, которое позволяет усилить конструкцию технического решения при буксировке в самых сложных условиях и использовании проушины в иных условиях, в том числе, в условиях экспедиций и бездорожья.
Технический результат заключается в перераспределении усилий с элементов на рамку.
Технический результат достигается тем, что поперечина рамки радиатора нижняя содержащая центральную рамку, П-образной формы, по краям которой, во внутренней части установлено по 3 втулки с каждой стороны, при этом втулки выступают с одной стороны рамки, кроме того, с одного края на наружной стороне рамки установлена проушина, имеет втулки, которые с другой стороны рамки выполнены вровень с внешней поверхностью рамки, входя в ответные отверстия, выполненные на рамке, соприкасаясь своей внешней поверхностью с ответной поверхностью рамки, кроме того, втулки выполнены с резьбой, а основание, на котором установлена проушина, выполнено с цельной торцевой стороной и боковой стороной прямоугольной формы, при этом, две выштамповки выполнены с цельной поверхностью.
Конструкция заявляемого технического решения показана на изображении, где на фиг. 1 показано крепление втулок, а на фиг. 2 - проушина с основанием, а также крепление втулок и втулки, на фиг. 3 - поверхность рамки с выштамповками.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции, включающей втулки 1, рамку 2, проушину 3, основание 4 с торцевой стороной 5 и боковой стороной 6, выштамповки 8.
Поперечина рамки радиатора нижняя устроена и функционирует следующим образом.
Поперечина рамки радиатора нижняя содержащая центральную рамку 2, П-образной формы, по краям которой, во внутренней части установлено по 3 втулки 1 с каждой стороны. Втулки 1 выступают с одной стороны рамки 2, а с другой стороны рамки 2 выполнены вровень с внешней поверхностью рамки 2, входя в ответные отверстия 7, выполненные на рамке 2, соприкасаясь своей внешней поверхностью с ответной поверхностью рамки 2. Такое выполнение позволяет перераспределить нагрузку на срез с втулок на рамку, а также обеспечить стабильность конструкции при передачи внешнего усилия на проушину 3, например, при взаимодействии на проушину 3, рамка 2 может деформироваться и оказать воздействия на элемент, который будет вставлен во втулки 1, в нашем же случае, любые воздействия будут равномерно перераспределяться через соприкасающийся поверхности рамки 2 и втулок 1, защищая элементы, установленные во втулках 1. Втулки 1 выполнены с резьбой, что позволяет добиться дополнительно сопряжения всех элементов (элементов, установленных во втулках 1, и рамки 2 через втулки 1), т.к. не будет пространства между поверхностями, как в случае с вариантом выполнения втулок 1 без резьбы с гладкой поверхностью. С одного края на наружной стороне рамки 2 установлена проушина 3, а основание 4, на котором установлена проушина 3, выполнено с цельной торцевой стороной 5, что позволяет добиться дополнительной жесткости при изгибающем воздействии, как известно, проушина для буксировки установлена не по центру транспортного средства и при буксировании трос идет горизонтально, передавая нагрузку неравномерно, таким образом, торцевая сторона позволит дать дополнительную жесткость конструкции, равномернее передав нагрузку на рамку 2, а также боковой стороной 6 прямоугольной формы, что служит тем же целям, повышая площадь соприкосновения поверхностей. Две выштамповки 8 выполнены с цельной поверхностью, что позволяет избежать создания ненужных зон напряжения в металле, увеличивая прочность рамки 2.
Таким образом, применение полезной модели позволяет перераспределить усилия с элементов на рамку за счет предлагаемой конструкции.