ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Двухтактный двигатель (10) внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр (20) с поршнем (24), выполненным с возможностью возвратно-поступательного движения между его верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой, и крышку (26) цилиндра, ограничивающую камеру (22) сгорания, впуск (18) для кислородсодержащего газа в нижней части цилиндра (20), открывающийся в камеру (22) сгорания, по меньшей мере, пока поршень находится в положении его нижней мертвой точки, впуск (30) для газообразного топлива, расположенный в цилиндре между впуском (18) для кислородсодержащего газа и крышкой (26) цилиндра, и выпускной клапан (28), который расположен в крышке цилиндра, причем двигатель отличается тем, что крышка (26) цилиндра снабжена, по меньшей мере, одной предкамерой (36) запального зажигания, открывающейся в камеру (22) сгорания через ее отверстие (34) предкамеры, для воспламенения существенно бедной газовой смеси в камере (22) сгорания, и тем, что синхронизация выпускного клапана (28) является регулируемо управляемой.
2. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что двигатель (10) оснащен системой (40) управления, подсоединенной с возможностью приведения в действие запальной топливной форсунки (38), впуска (30) для газообразного топлива и выпускного клапана (28) так, что не происходит выброс несгоревшего газообразного топлива за счет действия продувки.
3. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что выпускной клапан расположен в крышке цилиндра у центральной оси цилиндра.
4. Двухтактный двигатель по п. 3, отличающийся тем, что крышка (26) цилиндра снабжена несколькими предкамерами (36) запального зажигания, открывающимися в камеру (22) сгорания через отверстия (34) предкамер.
5. Двухтактный двигатель по п. 4, отличающийся тем, что предкамеры (36) расположены в крышке цилиндра вращательно симметрично по отношению к центральной оси цилиндра.
6. Двухтактный двигатель по п. 4, отличающийся тем, что каждая из предкамер снабжена запальной топливной форсункой (38).
7. Двухтактный двигатель по п. 4, отличающийся тем, что каждая из предкамер снабжена запальной свечой (38”).
8. Двухтактный двигатель по п. 4, отличающийся тем, что каждая из предкамер снабжена свечой (38') искрового зажигания.
9. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, два впуска (30) газообразного топлива, расположенные в одинаковых продольных положениях в цилиндре (20).
10. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, два впуска (30) газообразного топлива, разнесенные на одинаковые интервалы по окружности цилиндра.
11. Способ эксплуатации двухтактного двигателя (10) внутреннего сгорания с помощью газообразного топлива, включающий в себя этапы, на которых: после рабочего такта двигателя располагают поршень так, что он проходит мимо впуска
кислородсодержащего газа в нижней части цилиндра (20) двигателя за счет движения поршня (24) вниз, и обеспечивают подачу кислородсодержащего газа в камеру сгорания двигателя через впуск (18), поддерживают выпускной клапан (28) двигателя открытым и располагают поршень так, что он проходит мимо впуска кислородсодержащего газа в нижней части цилиндра двигателя за счет движения поршня вверх, тем самым прекращая подачу кислородсодержащего газа в камеру сгорания, вводят газообразное топливо, по меньшей мере, через один впуск (30) газообразного топлива, расположенный в цилиндре, и закрывают выпускной клапан (28) двигателя, отличающийся тем, что обеспечивают существенно бедную газовую смесь в камере сгорания, сжимают кислородсодержащий газ и газообразное топливо в камере (22) сгорания, располагая поршень так, что он движется к его верхней мертвой точке, и осуществляют воспламенение смеси кислородсодержащего газа и газообразного топлива, по меньшей мере, в одной предкамере, расположенной в крышке (26) цилиндра двигателя, и осуществляют регулируемое управление синхронизацией выпускного клапана (28) во время эксплуатации двигателя для управления эффективной степенью сжатия двигателя.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что вводят жидкое топливо (38) в предкамеру и осуществляют воспламенение этого жидкого топлива посредством воспламенения от сжатия в упомянутой, по меньшей мере, одной предкамере.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что воспламенение топлива осуществляют посредством искрового зажигания (36') в упомянутой, по меньшей мере, одной предкамере.
14. Способ по п. 11, отличающийся тем, что воспламенение топлива осуществляют посредством подвода тепла от запальной свечи (38”) в упомянутой, по меньшей мере, одной предкамере.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что управляют синхронизацией закрывания выпускного клапана так, что эффективная степень сжатия ≥12:1.
16. Способ по п. 11, отличающийся тем, что вводят газообразное топливо в камеру сгорания при давлении ≤1 МПа.
17. Способ по п.п. 11-16, отличающийся тем, что эксплуатируют двигатель только с помощью жидкого топлива в случае отказа при эксплуатации с помощью газообразного топлива.
18. Способ преобразования двухтактного двигателя, работающего на жидком топливе, в двухтактный двигатель, работающий на газе и имеющий крышку цилиндра в каждом цилиндре двигателя и впускное отверстие для введения кислородсодержащего горючего газа в камеру сгорания, встроенную в гильзу цилиндра двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
- снимают старую крышку цилиндра с каждого цилиндра двигателя;
- устанавливают новую крышку цилиндра на двигатель, причем новая крышка цилиндра содержит выпускное отверстие для газа и клапан, и предкамеру для облегчения воспламенения топлива в камере сгорания;
- располагают, по меньшей мере, одно отверстие для топлива в гильзе каждого цилиндра, смещенное на некоторое расстояние к крышке цилиндра от впускного отверстия;
- располагают узел дозирующего клапана для газообразного топлива в связи с отверстием для топлива и
- соединяют узел дозирующего клапана для газообразного топлива с источником газообразного топлива.