ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

1. Электромагнитный узел (2) электромагнитного клапана (3), прежде всего для электромагнитного привода топливной форсунки, имеющий корпусную деталь (20) со вставленной в него катушкой (30), якорь (36), который по меньшей мере в основном расположен на первой стороне (31) катушки (30), и крышку (21), закрывающую корпусную деталь (20) с обращенной от первой стороны (31) катушки (30) второй ее стороны (34) и неразъемно соединенную при этом с корпусной деталью (20).
2. Электромагнитный узел по п.1, отличающийся тем, что крышка (21) соединена с корпусной деталью (20) по меньшей мере одним сварным соединением.
3. Электромагнитный узел по п.2, отличающийся тем, что сварное соединение образует сварное соединение плотным швом между крышкой (21) и корпусной деталью (20).
4. Электромагнитный узел по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что между второй стороной (34) катушки (30) и внутренней стороной (35) крышки (21) расположен предварительно сжатый упругий элемент (33), который усилием своего предварительного сжатия нагружает катушку (30), которая при этом своей первой стороной (31) опирается на уступ (32) корпусной детали (20).
5. Электромагнитный узел по п.4, отличающийся тем, что с якорем (36) соединен якорный стержень (37), который по меньшей мере частично проходит через центральное отверстие (45) катушки (30), а на упругом элементе (33) предусмотрен упор для якорного стержня (37), ограничивающий его ход при перемещении якоря (36) к первой стороне (31) катушки (31).
6. Электромагнитный узел по п.5, отличающийся тем, что упругий элемент (33) имеет центральную выпуклость (62), обращенную к центральному отверстию (45) катушки (30) и образующую упор для якорного стержня (37).
7. Электромагнитный узел по п.4, отличающийся тем, что соединенный с якорем (36) якорный стержень (37) проходит через центральное отверстие (45) катушки (30), обращенная ко второй стороне (34) которой внутренняя сторона (35) крышки (21) ограничивает при этом ход якорного стержня (37) при перемещении якоря (36) к первой стороне катушки (31).
8. Электромагнитный узел по п.7, отличающийся тем, что упругий элемент (33) выполнен в виде тарельчатого упругого элемента, который имеет центральное отверстие (38).
9. Электромагнитный узел по п.1, отличающийся тем, что крышка (21) имеет по меньшей мере одно отверстие (46, 47), через которое проходит по меньшей мере одна электрическая контакт-деталь (48, 49) к катушке (30) и которое уплотнено расположенным в нем уплотнительным кольцом (50, 51).
10. Электромагнитный узел по п.9, отличающийся тем, что в указанном отверстии (46, 47) предусмотрено опорное кольцо (52, 53), которое расположено ближе к внутренней стороне (35) крышки (21) заподлицо с этой ее стороной.
11. Электромагнитный узел по п.1, отличающийся тем, что предусмотрен патрубок (24), расположенный на наружной стороне (44) крышки (21), которая имеет по меньшей мере одно сливное отверстие (26, 27), соединяющее закрытое крышкой (21) внутреннее пространство (23) корпусной детали (20), в которой расположена катушка (30), со сливным каналом (25) в патрубке (24).
12. Электромагнитный узел по п.11, отличающийся тем, что сливное отверстие (26, 27) в крышке (21) имеет раззенкованное углубление (60), через которое сливное отверстие (26) входит во внутреннее пространство (23) корпусной детали (20).
13. Электромагнитный узел по п.11 или 12, отличающийся тем, что патрубок (24) соединен с крышкой (21) по меньшей мере одним сварным соединением (22').
14. Электромагнитный узел по п.11 или 12, отличающийся тем, что патрубок (24) выполнен за одно целое с крышкой (21).
15. Электромагнитный узел по п.11, отличающийся тем, что патрубок (24) имеет по меньшей мере одну радиально наружную кольцевую канавку (63).
16. Электромагнитный узел по п.15, отличающийся тем, что крышка (21) выполнена в виде дисковидной крышки (21).
17. Топливная форсунка (1), прежде всего топливная форсунка для топливных систем дизельных двигателей, имеющая электромагнитный привод (3) с электромагнитным узлом (2) по одному из пп.1-16 и приводимую в движение электромагнитным приводом (3) иглу (5), взаимодействующую с контактной поверхностью (13) своего седла с образованием герметичного седла.