РЫЧАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Рычаг подвески для транспортных средств, удлиненный основной корпус которого, имеющий соединительные части с выполненным в каждом конце указанных соединительных частей соединительным отверстием, содержит пару половинчатых элементов корытообразного поперечного сечения, перпендикулярного оси, содержащий:
изогнутую выступающую часть, проходящую вдоль осевого направления; и
первый фланцевый элемент и второй фланцевый элемент, выполненные проходящими от основания указанной изогнутой выступающей части; причем
в результате совмещения указанных двух фланцевых элементов, первая фланцевая часть состоит из каждого первого фланцевого элемента, а вторая фланцевая часть состоит из каждого второго фланцевого элемента их соответствующих половинчатых элементов, выступающих из расширенной части, состоящей из указанной изогнутой выступающей части, отличающийся тем, что указанная первая фланцевая часть образована в процессе сгибания в середине измерения ее ширины после формирования по меньшей мере пары указанных соединительных отверстий в положениях, симметричных друг другу относительно осевого направления таким образом, что первый фланцевый элемент одного из половинчатых элементов образует конструкцию, которая целиком проходит до первого фланцевого элемента другого половинчатого элемента, причем дистальные концы указанных вторых фланцевых частей образуются в процессе сгибания таким образом, что край второго фланцевого элемента одного из половинчатых элементов перекрывается вторым фланцевым элементом другого половинчатого элемента, при этом образующиеся как указанная первая фланцевая часть, так и вторая фланцевая часть проходят прямолинейно вдоль оси указанной расширенной части, при этом указанный основной корпус на виде сбоку имеет прямоугольную форму.
2. Рычаг подвески по п.1, отличающийся тем, что указанный основной корпус имеет дугообразную наружную часть кромки, выполненную таким образом, что ширина указанной изогнутой выступающей части постепенно изменяется так, что она шире вблизи указанных соединительных частей, но уже в середине указанной изогнутой выступающей части.
3. Рычаг подвески по п.1 или 2, отличающийся тем, что указанный основной корпус и соединительные части изготовлены из листа высокопрочной на разрыв стали.
4. Способ изготовления рычага подвески для транспортных средств, удлиненный основной корпус которого, имеющий соединительные части с выполненным в каждом конце указанных соединительных частей соединительным отверстием, содержит пару половинчатых элементов корытообразного поперечного сечения, перпендикулярного оси, и который содержит:
изогнутую выступающую часть, проходящую вдоль осевого направления; и
первый фланцевый элемент и второй фланцевый элемент, выполненные проходящими от основания указанной изогнутой выступающей части; причем
в результате совмещения указанных двух фланцевых элементов, первая фланцевая часть состоит из каждого первого фланцевого элемента, а вторая фланцевая часть состоит из каждого второго фланцевого элемента их соответствующих половинчатых элементов, выступающих из расширенной части, состоящей из указанной изогнутой выступающей части,
при этом способ изготовления рычажного элемента отличается тем, что он включает:
процесс штамповки относительно удлиненного материала заготовки для формирования указанного основного корпуса и соединительных частей;
процесс формирования средней расширенной части, причем указанную среднюю расширенную часть формируют таким образом, что она проходит в середине указанного материала заготовки в осевом направлении, а ее верхняя поверхность выступает в качестве первой плоской поверхности, при этом на наружной стороне первой плоской поверхности формируют первую вертикальную часть;
процесс первого сгибания для формирования второй вертикальной части в месте, отстоящем на некоторое расстояние от указанной средней расширенной части в направлении ее ширины, и второй плоской поверхности, которая плоско проходит в наружном направлении от верхнего края второй вертикальной части;
процесс перфорирования для создания по меньшей мере пары указанных соединительных отверстий в положениях, симметричных друг другу относительно указанного осевого направления;
процесс второго сгибания для формирования загиба путем сгибания наружной части одной из указанных вторых плоских поверхностей;
процесс третьего сгибания, при котором половинчатые элементы, каждый из которых имеет корытообразное поперечное сечение, состоящий из указанного первого фланцевого элемента, причем указанная изогнутая выступающая часть имеет первую вертикальную часть и вторую вертикальную часть, а вторые фланцевые элементы состоят из указанных вторых плоских поверхностей, становятся обращенными друг к другу; и
процесс четвертого сгибания для сгибания указанного загиба для перекрытия края указанного второго фланцевого элемента другого половинчатого элемента.