ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, содержащая протектор, имеющий участки перемычки, каждый из которых имеет одну или множество щелевидных канавок, отличающаяся тем, что:
щелевидная канавка имеет глубину (D) и включает при рассматривании в сечении по ширине для щелевидной канавки и в направлении по глубине от поверхности протектора (S) перпендикулярный участок, простирающийся вдоль по нормали к поверхности протектора в центре отверстия щелевидной канавки, и участок изгиба, изгибающийся вдоль перпендикулярного участка в направлении к одной стороне, а после этого к другой;
участок изгиба включает в направлении по глубине первую точку дополнительного изгиба в области по глубине D/7-D/2, точку основного изгиба в области по глубине D/4-3D/4 и вторую точку дополнительного изгиба в области по глубине D/2-6D/7, при этом между первой точкой дополнительного изгиба и точкой основного изгиба формируется первая наклонная секция, а между точкой основного изгиба и второй точкой дополнительного изгиба формируется вторая наклонная секция; и
первая наклонная секция образует острый угол θ1 по отношению к касательной линии на крае отверстия щелевидной канавки на поверхности протектора, при этом острый угол θ1 первой наклонной секции 30°≤θ1≤60°, а вторая наклонная секция образует острый угол θ2 по отношению к упомянутой касательной линии, при этом острый угол θ2 второй наклонной секции 30°≤θ2≤60°.
2. Пневматическая шина, содержащая протектор, имеющий участки перемычки, каждый из которых имеет одну или множество щелевидных канавок, отличающаяся тем, что:
щелевидная канавка имеет глубину (D) и включает при рассматривании в сечении по ширине для щелевидной канавки и в направлении по глубине от поверхности протектора (S) перпендикулярный участок, простирающийся вдоль по нормали к поверхности протектора в центре отверстия щелевидной канавки, и участок изгиба, изгибающийся вдоль перпендикулярного участка в направлении к одной стороне, а после этого к другой;
участок изгиба включает в направлении по глубине первую точку дополнительного изгиба в области по глубине (D/7-D/2), точку основного изгиба в области по глубине (D/4-3D/4) и вторую точку дополнительного изгиба в области по глубине (D/2-6D/7), при формировании между первой точкой дополнительного изгиба и точкой основного изгиба первой наклонной секции, а между точкой основного изгиба и второй точкой дополнительного изгиба второй наклонной секции; и
первая наклонная секция имеет площадь (a1), измеренную в продольном направлении щелевидной канавки и соотношение (a1/А) между площадью a1 и площадью проекции (А) для щелевидной канавки в ортогональной проекции в направлении по ширине щелевидной канавки, а вторая наклонная секция имеет площадь (а2), измеренную в продольном направлении щелевидной канавки и соотношение (а2/А) между площадью (а2) и упомянутой площадью проекции (А) для щелевидной канавки, при этом соотношения (a1/А, а2/А) как для первой, так и для второй наклонных секций составляют не менее 0,1.
3. Шина по п. 2, отличающаяся тем, что оба соотношения (a1/A, а2/А) составляют не более чем 0,5.
1
1
2
2
4. Шина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что первая наклонная секция простирается в тангенциальном направлении к поверхности протектора на расстоянии (W), которое составляет 0<W≤D/3, а вторая наклонная секция простирается в тангенциальном направлении к поверхности протектора на расстоянии (W), которое составляет 0<W≤D/3.
5. Шина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что на участке перемычки протектора расположены две и более щелевидные канавки для достижения наикратчайшего расстояния между примыкающими щелевидными канавками в направлении, перпендикулярном к продольному направлению щелевидной канавки, не меньшего, чем (D).
6. Шина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что перпендикулярная секция имеет длину в нормальном направлении к поверхности протектора, при этом упомянутая длина составляет не менее чем (D/7).
7. Шина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что продольное направление щелевидной канавки согласовано с направлением по ширине шины.
8. Шина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что щелевидные канавки характеризуются плотностью (TL/R), которая указывает на соотношение между совокупным значением (TL) продольной длины всех щелевидных канавок на поверхности протектора и совокупной площадью (R) участка перемычки протектора, при этом упомянутое соотношение цилиндрической канавки составляет не более чем 0,1/мм.
9. Шина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что протектор включает центральную область, расположенную между точкой 1/2 протектора, которая представляет собой серединную точку между краями протектора, и точками 1/4 протектора, которые представляют собой серединные точки между точкой 1/2 и краями протектора, и плечевые области, определенные между точками 1/4 и краями протектора, где центральная область характеризуется плотностью щелевидных канавок (TLC/RC), которая представляет собой соотношение между совокупным значением (TLC) продольной длины всех щелевидных канавок на поверхности протектора в центральной области и совокупной площадью (RC) участка перемычки протектора, при этом упомянутая плотность щелевидных канавок в центральной области составляет не более чем 0,25/мм, при этом каждая из плечевых областей характеризуется плотностью щелевидных канавок (TLS/RS), которая представляет собой соотношение между совокупным значением (TLC) продольной длины всех щелевидных канавок на поверхности протектора в плечевой области и совокупной площадью (RC) участка перемычки протектора, при этом упомянутая плотность щелевидных канавок в плечевых областях составляет не более чем 0,2/мм.
10. Шина по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что щелевидная канавка включает область изгиба, в которой участок изгиба является непрерывным в продольном направлении щелевидной канавки, и пластинчатую область на любой из сторон или на обеих сторонах области изгиба, в которой перпендикулярная область является непрерывной в продольном направлении щелевидной канавки.
11. Шина по п. 10, отличающаяся тем, что пластинчатая область имеет длину в продольном направлении, которая составляет не менее чем 1% и не более чем 95% от длины щелевидной канавки в продольном направлении.