Игрушечный снегомобиль

Полезная модель относится к занимательным детским играм, в частности, к игрушкам транспортного типа.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому решению является игрушечное транспортное средство, содержащее корпус и ходовую часть, представляющую собой два полоза, соединенные между собой дугообразным креплением, имеющим прямоугольную площадку для соединения с углублением в нижней части корпуса, оснащенным прижимом. Внутри корпуса размещен утяжелитель (см. патент РФ №122032 по кл. МКИ А63Н 17/00, 2012).
Недостатком описанной полезной модели является потеря стабильности положения игрушечного снегомобиля в процессе движении по наклонной плоскости из-за технологической примитивности конструктивных форм модели.
Задачей, поставленной в данной полезной модели, является стабилизация положения игрушечного снегомобиля в процессе движения, за счет внесения в общую конструкцию модели дополнительных и усовершенствованных существенных признаков.
Указанная задача решается тем, что игрушечный снегомобиль содержит корпус с грузом-утяжелителем, ходовую часть, представляющую собой два полоза, источник вибрации, источники светового и звукового сопровождения. Корпус установлен на платформу-крышку батарейного отсека, соединенного с ходовой частью. Груз-утяжелитель выполнен в виде источника питания и установлен в задней части на дне корпуса. Полозья выполнены со скошенными кромками, определяющими оригинальную форму их сечения. На корпусе по бокам установлены вертикальные аэродинамические крылья. Соединение платформы-крышки и ходовой части может быть осуществлено или посредством только пружин или посредством передних пружинных соединений и задних рычажных соединений. Кроме того, платформа-крышка может быть выполнена или Х-образной формы, или Н-образной формы.
Технический результат заключается в том, что в совокупности всех дополнительных и усовершенствованных существенных признаков можно решить поставленную задачу. То, что корпус установлен на платформу-крышку батарейного отсека, соединенную с ходовой частью, а груз-утяжелитель выполнен в виде источника питания и установлен в задней части на дне корпуса, направлено на достижение технического эффекта - обеспечение правильного продольного дифферента корпуса модели при прохождении препятствий и трамплинов, т.е. приземление снегомобиля после подпрыгивания преимущественно задней частью вначале, а передней частью в конце и меньший отрыв задней части снегомобиля от поверхности движения при подпрыгивании модели на трамплине, по сравнению с передней частью корпуса.
Выполнение полозьев ходовой части со скошенными кромками, определяющими оригинальную форму их сечения направлено на прямолинейное скольжение ходовой части по поверхности снега как при спуске с наклонной плоскости (горки), так и по горизонтальной поверхности за счет образования под рельефной поверхностью полозьев накатанной лыжни, исключающей боковой сдвиг ходовой части в стороны.
Соединение платформы-крышки и ходовой части, осуществленное предложенным способом с использованием пружинных соединений и рычагов, создает амортизацию корпуса при ударах и толчках при эксплуатации модели при движении по наклонной плоскости.
Наличие на корпусе по бокам вертикальных аэродинамических крыльев влияет на путевую устойчивость модели при движении по наклонной плоскости из-за возникновения при этом на скорости такого аэродинамического явления, как парусность корпуса или по-другому встречное сопротивление воздуха, которое расшатывает подпружиненный корпус модели во время ее движения и создает тем самым инерционный дисбаланс прямолинейно направленным кинетическим составляющим энергии движения модели, таким как сила и скорость. Теоретическое описание свойств данного признака широко и повсеместно излагается во всех многочисленных источниках научной и технической литературы по аэродинамике, например, Энциклопедия Техники, в разделе «Вертикальное оперение», на сайте:
https:// dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/1820/Вертикальное
Вертикальное оперение - это вертикальная аэродинамическая поверхность (поверхности) летательного аппарата, обеспечивающая его путевую устойчивость и управляемость.
Также из других теоретических источников по аэродинамике коротко следует то, что функцией вертикального оперения является стабилизация корпуса.
Основанием для разработки и введения в формулу полезной модели снегомобиля данного признака послужили примеры практического применения аналогичных конструкторских решений в технике, такие как: вертикальный стабилизатор хвостового оперения самолета, кольцевое хвостовое оперение самолета, крылья кольцепланов (англ. вариант «box wing»), боковые аэродинамические крылья автомобилей, боковые аэродинамические крылья концептуального высокоскоростного поезда нового поколения «Аеroliner 3000».
Полезная модель показана на чертежах.
На фиг. 1, 3 показаны варианты ходовой части, вид сверху; на фиг. 2, 4 показана варианты ходовой части, вид сбоку; на фиг. 5, 6 показан аксонометрический вид моделей с двумя вариантами соединения платформы крышки и ходовой части.
Игрушечный снегомобиль состоит из корпуса 1 с грузом-утяжелителем 2 и ходовой частью 3. ходовая часть 3 представляет собой два полоза 4. Корпус 1 установлен на платформу-крышку 5 батарейного отсека 6, соединенную с ходовой частью 3. Груз-утяжелитель 2 установлен в задней части на дне корпуса 1. Груз-утяжелитель 2 выполнен в виде источников питания. Соединение платформы-крышки 5 и ходовой части 3 осуществлено посредством пружин 7. Платформа-крышка 5 может быть выполнена или X-образной формы 8 или Н-образной формы 9. По бокам на корпусе 1 установлены вертикальные аэродинамические крылья 10. соединение платформы-крышки и ходовой части может быть осуществлено и посредством передних пружинных соединений 11, выполненных под углом к плоскости полозьев, и задних рычажных соединений 12. Полозья 4 ходовой части выполнены со скошенными краями 13.
Источником вибрации, источником светового, а также источником звукового сопровождения является источник питания в виде батарейного отсека 6 с батарейками, выполняющий функцию груза-утяжелителя 2.
Преимущества выполнения игрушки по сравнению с прототипом состоит в том, что замена аккумулятора с зарядным устройством на источник питания в виде батарейного отсека с батарейками, выполняющий функцию груза-утяжелителя позволяет правильно установить центр тяжести, что оказывает влияние на обеспечение необходимого продольного дифферента корпуса модели при прохождении препятствий и трамплинов, т.е. правильного подпрыгивания и приземления модели при ее движении по наклонной плоскости. Пружинные соединения платформы-крышки и ходовой части служат для демпфирования при вертикально-продольных ударах и толчках при эксплуатации модели, что также стабилизирует положение игрушечного снегомобиля в процессе движения.
Выполнение полозьев со скошенными кромками, определяющими оригинальную форму их сечения направленно на прямолинейное скольжение ходовой части по поверхности снега как при спуске с наклонной плоскости (горки), так и по горизонтальной поверхности за счет образования под рельефной поверхностью полозьев накатанной лыжни, исключающей боковой сдвиг ходовой части в стороны, что напрямую влияет на стабилизацию положения модели в процессе движения.
Кроме того, отказ от стационарного аккумулятора с зарядным устройством и замена его на источник питания в виде батарейного отсека с батарейками, выполняющий функцию груза-утяжелителя, снижает себестоимость игрушки и увеличивает срок ее службы.
Выполнение платформы-крышки или Х-образной формы, или Н-образной формы указывают на частные решения и позволяют применять при изготовлении игрушки разные пресс-формы.
Игрушечный снегомобиль предназначен для игры для детей в возрасте от 2 до 15 лет. Его можно направлять как по горизонтальной, так и по наклонной поверхности (с горки). При работе игрушка вибрирует, сопровождается звуковыми сигналами и световой иллюминацией. При использовании игрушечного снегомобиля предложенной конструкции по сравнению с прототипом достигается стабилизация его положение в процессе движения.