БЕСКОРПУСНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Бескорпусная : лектрическая машина
Полезная модель относится к электромашиностроению, в частности к конструкции статора бескорпусной электрической машины.
Известна конструкция бескорпусной машины (см. патент РФ № 1718341, НО2 К 9/08, 1992) принятая за прототип, в которой сердечник статора собран из пакетов с радиальными каналами между ними. Сердечник запрессован с помош,ью торцевых колец с отверстиями для прохода стяжек П - образной формы, которые крепятся к сердечнику статора и дистанционным распоркам ветрениц электросваркой и образуют тем самым аксиальные вентиляционные каналы.
Недостатками такой конструкции являются:
-неравномерный нагрев у машины по длине по причине взаимодействия потоков хладагента от двух осевых вентиляторов в П - образных аксиальных каналах;
-в дистанционных распорках ветрениц радиальных вентиляционных каналов отсутствуют площадки на распорках по наружному контуру ветрениц необходимые для гарантии приварки распорок к П - образным воздуховодам при неблагоприятном сложении допусков в процессе изготовления окон в нажимных кольцах и установки колец на сердечник статора (возможно не совпадение стенок воздуховода и распорок).
Задачей полезной модели является устранение вышеуказанных недостатков конструкции статора и обеспечение равномерности нагрева машины по её длине.
Технический результат достигается тем, что бескорпусная электрическая машина содержит сердечник статора с радиальными
7МПКН02 К 9/08
вентиляционными каналами, образованными дистанционными распорками ветрениц, аксиальные вентиляционные воздуховоды, ротор, осевые вентиляторы, причем аксиальные вентиляционные воздуховоды имеют перегородки в средней части их длины, а дистанционные распорки ветрениц - площадки для возможности нриварки воздуховодов к ним.
Полезная модель ноясняется чертежами, где изображены на Фиг.1 поперечная перегородка в средней части аксиального воздуховода, на Фиг. 2 -дистанционные распорки ветрениц с нлощадками, расположенными по наружному контуру ветрениц с 11рив }енными к ним воздуховодами П образного или О - образного нрофиля.
Предлагаемая бескорпусная электрическая машина содержит сердечник статора 1 (ФигЛ) с радиальными вентиляционными каналами, образованными дистанционными распорками ветрениц 2, нажимные кольца 3 с окнами, удерживающие сердечник в запрессованном состоянии до приварки стяжек, профильные воздуховоды 4, разделенные на две равные части перегородками 5 и приваренные к нажимным кольцам 3, сердечнику 1 и распоркам ветрениц 2 (Фиг.2), ротор 6, осевые вентиляторы 7.
Бескорпусная электрическая машина работает следующим образом.
При вращении ротора 6 осевые вентиляторы 7 нагнетают хладагент внутрь машины, где он разделяется на два потока А и Б (Фиг. 1).
Поток А хладагента попадает в воздушный зазор между ротором 6 и статором 1 и далее в радиальные каналы сердечника статора 1, расположенные между аксиальными воздуховодами 4 (Фиг.2) в зону охладителя, охлаждая по пуш. сердечник ротора 6 и сердечник статора 1 с обмоткой.
Основная часть хладагента - поток Б (Фиг.1) проходит из зоны лобовых частей обмотки статора 1 через окна нажимных колец 3 в аксиальные воздуховоды 4, радиальные каналы сердечника статора 1, в
воздушный зазор между ротором 6 и статором 1 и далее вместе с потоком А выходит из радиальных каналов сердечника 1 в зону охладителя.
Технический результат такой конструкции статора достигается тем, что перегородки 5 аксиальных воздуховодов обеспечивают деление хладагента на две равные части и исключают их взаимодействие при малом аэродинамическом сопротивлении встречных потоков, повышая тем самым интенсивность охлаждения машины за счет равномерного распределения хладагента по длине машины.
Предлагаемая конструкция бескорпусной электрической машины опробована в серии электрических машин АТД4 типа 4АЗМ1 мошностью 315-500 кВт.