ШИПОВАННАЯ ШИНА И СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК ШИПОВАННОЙ ШИНЫ

1. Шипованная шина (1), содержащая
протекторный браслет (2), на котором образована поверхность (3) протектора шины,
множество отверстий (4), выполненных на протекторном браслете (2) и открытых на поверхности (3) протектора, в которых с зацеплением размещено соответствующее множество шипов (10), при этом каждый шип содержит основную часть (11), размещаемую в одном из отверстий, и штырь (12), выступающий из протекторного браслета (2) наружу относительно отверстия (4),
причем штырь (12) на виде сверху имеет конфигурацию, которая не симметрична, по меньшей мере, относительно оси, и содержит первую сторону (30), имеющую профиль, на котором образован, по меньшей мере, один кончик (32, 33), и вторую сторону (31), имеющую, по существу, плоский профиль, при этом вторая сторона (31) противоположна первой стороне,
причем упомянутое множество шипов (10) содержит первое множество шипов (А), при этом соответствующие кончики (32, 33) штырей шипов (10) первого множества обращены в направлении, по существу, противоположном направлению (Y) продвижения шины (1).
2. Шина по п. 1, в которой упомянутое множество шипов (10) содержит второе множество шипов (В), причем соответствующие кончики (32, 33) штырей шипов (10) второго множества обращены, по существу, в направлении (Y) продвижения шины (1).
3. Шина по п. 1 или 2, в которой первое множество шипов (А) размещено на боковых участках протекторного браслета (2).
4. Шина по п. 2, в которой второе множество шипов (В) размещено на центральном участке протекторного браслета (2).
5. Шина по п. 1 или 2, в которой первая сторона (30) конфигурации на виде сверху штыря (12) имеет профиль, на котором образованы, по меньшей мере, два кончика (32, 33).
6. Шина по п. 1 или 2, в которой вторая сторона (31) конфигурации на виде сверху штыря (12) входит в состав участка, по существу, трапециевидной формы конфигурации на виде сверху штыря (12), противоположного упомянутому, по меньшей мере, одному кончику (32, 33).
7. Шина по п. 1 или 2, в которой конфигурация на виде сверху штыря (12) является удлиненной и имеет основное направление прохождения, причем каждый шип (10) из множества шипов размещен так, что основное направление прохождения проходит, по существу, параллельно оси (Х) вращения шины (1).
8. Шина по п. 1 или 2, в которой основная часть (11) каждого шипа (10) из множества шипов содержит основание (13), противоположное в продольном направлении штырю (12) и размещаемое в радиально внутреннем положении соответствующего отверстия (4), при этом основание имеет конфигурацию на виде сверху, на которой первая сторона (16) и противоположная вторая сторона (17) образованы и расположены, по существу, параллельно оси (Х) вращения шины.
9. Шина по п. 8, в которой первая сторона (16) основания (13) имеет большую протяженность, чем вторая сторона (17) основания (13).
10. Шина по п. 8, в которой основание (13) имеет, по существу, трапециевидную конфигурацию на виде сверху, причем первая сторона (16) основания (13) представляет собой более длинное основание трапеции, а вторая сторона (17) представляет собой более короткое основание трапеции.
11. Шина по п. 9 или 10, в которой первая сторона (30) конфигурации на виде сверху штыря (12) расположена в направлении, согласующемся с первой стороной (16) основания (13).
12. Шина по п. 8, в которой штырь (12) проходит в продольном направлении от головки (14) основной части (11) каждого шипа (10) из множества шипов, причем головка размещена в отверстии (4) в радиально внешнем положении относительно основания (13) шипа, при этом головка имеет конфигурацию на виде сверху, в которой первая сторона (21) и противоположная вторая сторона (22) образованы и расположены, по существу, параллельно оси (Х) вращения шины.
13. Шина по п. 12, в которой первая сторона (21) головки имеет меньшую протяженность, чем вторая сторона (22) головки.
14. Шина по п. 12 или 13, в которой головка (14) имеет, по существу, трапециевидную конфигурацию на виде сверху, причем первая сторона (21) головки представляет собой более короткое основание трапеции, а вторая сторона (22) головки представляет собой более длинное основание трапеции.
15. Шина по п. 12 или 13, в которой головка (14) имеет конфигурацию на виде сверху аналогичную конфигурации на виде сверху основания (13) и повернута, по существу, на 180º вокруг продольной оси (Z) шипа (10) относительно конфигурации на виде сверху основания (13).
16. Шина по п. 12 или 13, в которой первая сторона (31) конфигурации на виде сверху штыря (12) расположена в направлении, согласующемся с первой стороной (21) головки (14).
17. Шина по п. 12 или 13, в которой площадь конфигурации на виде сверху головки (14) уменьшена относительно площади конфигурации на виде сверху основания (13) пропорциональным коэффициентом, значение которого составляет от около 1,2 до около 2,5.
18. Способ улучшения характеристик шипованной шины (1), содержащей протекторный браслет (2) с множеством отверстий (4), в которых с зацеплением размещено соответствующее множество шипов (10), при этом каждый шип содержит основную часть (11), размещаемую в одном из отверстий, и штырь (12), выступающий из протекторного браслета (2) наружу относительно отверстия (4), причем способ включает этапы, на которых:
выполняют штырь (12) каждого из шипов (10) с такой конфигурацией на виде сверху, которая не симметрична, по меньшей мере, относительно оси, и содержит первую сторону (30), имеющую профиль, на котором образован, по меньшей мере, один кончик (32, 33), и вторую сторону (31), имеющую, по существу, плоский профиль, при этом вторая сторона противоположна первой стороне, и
обеспечивают первое множество (А) шипов (10) так, чтобы соответствующие кончики (32, 33) соответствующих штырей (12) были обращены в направлении, по существу, противоположном направлению (Y) продвижению шины (1).
19. Способ по п. 18, при котором дополнительно обеспечивают второе множество (В) шипов (10) таким образом, чтобы соответствующие кончики (32, 33) соответствующих штырей (12) были обращены, по существу, в направлении (Y) продвижения шины (1).
20. Способ по п. 18 или 19, при котором первое множество шипов (А) размещено на боковых участках протекторного браслета (2).
21. Способ по п. 19, при котором второе множество шипов (В) размещено на центральном участке протекторного браслета (2).