ПРОФИЛЬНЫЙ ШАБЛОН ДЛЯ ГОЛОВКИ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА И СПОСОБ ПРОВЕДЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ

1. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона, включающий:
цилиндрическую часть, предназначенную для поворотного соединения с головкой автосцепки;
калибрующую часть зуба зацепления; и
профильную калибрующую поверхность, предназначенную для совмещения с профильной поверхностью верхнего зуба зацепления головки автосцепки в процессе проведения измерений.
2. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона по п.1, в котором профильная поверхность размещена на участке, на котором верхнее буферное плечо переходит в верхний зуб зацепления головки автосцепки.
3. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона по п.1, в котором шаблон автосцепки железнодорожного вагона включает один цельный корпус.
4. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона по п.1, дополнительно включающий выпуклую часть, предназначенную для совмещения с верхним буферным плечом головки автосцепки в процессе проведения измерений.
5. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона по п.1, в котором профильная калибрующая поверхность включает первую профильную часть, имеющую первый радиус, составляющий более и равный приблизительно 0,623 дюйма и составляющий менее или равный приблизительно 0,627 дюйма.
6. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона по п.5, в котором профильная калибрующая поверхность включает вторую профильную часть, имеющую второй радиус, равный приблизительно 2,75 дюйма.
7. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона по п.1, в котором профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона выполнен из стали.
8. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона по п.1, в котором цилиндрическая часть включает проходящее через нее штифтовое отверстие, при этом штифтовое отверстие предназначено для установки в нем штифта, обеспечивающего поворотное соединение профильного шаблона головки автосцепки железнодорожного вагона с головкой автосцепки.
9. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона по п.1, в котором профильная калибрующая поверхность предназначена для обеспечения зазора между профильной калибрующей поверхностью и профильной поверхностью верхнего зуба зацепления головки автосцепки в процессе проведения измерений.
10. Профильный шаблон головки автосцепки железнодорожного вагона по п.9, в котором профильная калибрующая поверхность предназначена для создания зазора, составляющего приблизительно 0,25 дюйма, между профильной калибрующей поверхностью и профильной поверхностью верхнего зуба зацепления в процессе проведения измерений.
11. Способ проведения измерений головки автосцепки железнодорожного вагона, включающий:
поворотное соединение головки автосцепки с профильным шаблоном головки автосцепки, содержащим калибрующую часть зуба зацепления, цилиндрическую часть и профильную калибрующую поверхность; и совмещение профильной калибрующей поверхности с профильной поверхностью верхнего зуба зацепления головки автосцепки.
12. Способ по п.11, дополнительно включающий создание зазора между профильной калибрующей поверхностью шаблона автосцепки железнодорожного вагона и профильной поверхностью головки автосцепки.
13. Способ по п.12, при котором зазор составляет менее или равен 0,5 дюйма.
14. Способ по п.13, при котором зазор составляет менее или равен приблизительно 0,25 дюйма.
15. Способ по п.11, дополнительно включающий совмещение верхнего зуба зацепления головки автосцепки с калибрующей частью зуба зацепления.
16. Способ по п.11, дополнительно включающий совмещение выпуклой части профильного шаблона головки автосцепки с верхним буферным плечом головки автосцепки.
17. Способ по п.11, при котором профильная калибрующая поверхность включает первую профильную часть, имеющую первый радиус, составляющий более или равный 0,623 дюйма или составляющий менее или равный приблизительно 0,627 дюйма.
18. Способ по п.17, при котором профильная калибрующая поверхность включает вторую профильную часть, имеющую второй радиус, приблизительно равный 2,75 дюйма.
19. Способ по п.11, при котором поворотное соединение головки автосцепки с профильным шаблоном головки автосцепки дополнительно включает установку штифта внутри штифтового отверстия, проходящего через цилиндрическую часть.
20. Способ по п.11, дополнительно включающий совмещение нижнего зуба зацепления головки автосцепки с калибрующей частью зуба зацепления профильного шаблона головки автосцепки.