СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
x
указывают ухудшение работы датчика NO выхлопных газов в подаваемых газах на основании уровня восстановителя выхлопных газов, определенного датчиком после остановки двигателя до состояния покоя.
2. Способ по п. 1, в котором указание ухудшения работы на основании уровня восстановителя выхлопных газов, определенного датчиком, включает в себя этап, на котором указывают ухудшение работы в ответ на разность между определенным уровнем восстановителя выхлопных газов и ожидаемым уровнем восстановителя выше, чем пороговое значение.
3. Способ по п. 2, в котором ожидаемый уровень восстановителя основан на дозировании восстановителя форсункой для восстановителя выхлопных газов перед остановкой двигателя.
4. Способ по п. 2, в котором остановка двигателя до состояния покоя включает в себя глушение транспортного средства, в то время как поток выхлопных газов двигателя находится ниже порогового потока.
5. Способ по п. 4, в котором ожидаемый уровень восстановителя основан на количестве восстановителя, впрыскиваемого форсункой для восстановителя выхлопных газов в выпускной канал после остановки двигателя до состояния покоя.
6. Способ по п. 5, в котором количество впрыскиваемого восстановителя основано на каждом из температуры окружающей среды и температуры выхлопных газов, причем количество
увеличивают при увеличении температуры окружающей среды и/или увеличении температура выхлопных газов.
7. Способ по п. 5, в котором количество восстановителя впрыскивают в виде одиночного впрыска.
8. Способ по п. 5, в котором количество восстановителя впрыскивают в виде множества импульсов впрыска, имеющих амплитуду и частоту, основанные на времени реакции датчика NOx выхлопных газов в подаваемых газах и температуре выхлопных газов.
x
9. Способ по п. 5, в котором каждый из датчика NO в подаваемых газах и форсунки для восстановителя присоединен к выпускному каналу ниже по потоку от окислительного каталитического нейтрализатора и выше по потоку от восстановительного каталитического нейтрализатора.
10. Способ по п. 9, в котором восстановитель является одним из мочевины и аммиака, при этом восстановительный каталитический нейтрализатор является избирательным каталитическим восстановителем (SCR).
11. Способ по п. 1, в котором указание ухудшения работы включает в себя этап, на котором устанавливают диагностический код.
12. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
после состояния выключения транспортного средства при двигателе в состоянии покоя,
впрыскивают некоторое количество восстановителя в выпускной канал;
x
определяют количество восстановителя в выпускном канале на основании выходного сигнала датчика NO выхлопных газов в подаваемых газах; и
x
указывают ухудшение работы датчика NO на основании впрыснутого количества относительного определенного количества.
13. Способ по п. 12, в котором состояние выключения транспортного средства включает в себя поток выхлопных газов двигателя ниже порогового потока.
14. Способ по п. 13, в котором впрыскиваемое количество восстановителя основано на каждом из температуры окружающей среды, температуры выхлопных газов и загрузки восстановителя восстановительного каталитического нейтрализатора выхлопных газов в выключенном состоянии транспортного средства.
15. Способ по п. 14, в котором впрыск включает в себя этап, на котором впрыскивают количество восстановителя согласно множеству импульсов, имеющих амплитуду и частоту, причем множество импульсов выбирают на основании времени реакции датчика NOx и времени испарения впрыснутого восстановителя.
16. Способ по п. 14, в котором впрыск включает в себя этап, на котором впрыскивают количество восстановителя из форсунки для восстановителя в виде одиночного впрыска, причем восстановитель включает в себя мочевину или аммиак, а восстановительный каталитический нейтрализатор выхлопных газов содержит каталитический нейтрализатор SCR.
17. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий впуск и выпуск;
форсунку для восстановителя, выполненную с возможностью
впрыска восстановителя в выпуск двигателя выше по потоку от восстановительного каталитического нейтрализатора выхлопных газов;
x
датчик NO в подаваемых газах, присоединенный к выпуску двигателя ниже по потоку от форсунки для восстановителя и выше по потоку от восстановительного каталитического нейтрализатора; и
контроллер, сконфигурированный машиночитаемыми командами для:
x
работы в первом режиме при первой остановке двигателя до состояния покоя для указания ухудшения работы форсунки для восстановителя на основании выходного сигнала датчика NO; и
x
работы во втором режиме при второй остановке двигателя до состояния покоя для указания ухудшения работы датчика NOx на основании выходного сигнала датчика NO.
x
18. Система по п. 17, в которой при первой остановке двигателя до состояния покоя, указание ухудшения работы форсунки для восстановителя на основании выходного сигнала датчика NO включает в себя указание ухудшения работы в ответ на выходной сигнал выше, чем первое пороговое значение, причем первое пороговое значение основано на потоке выхлопных газов при первой остановке двигателя до состояния покоя.
19. Система по п. 18, в которой контроллер содержит дополнительные команды для
впрыска во втором режиме некоторого количества восстановителя в выпуск двигателя, причем количество основано на температуре окружающей среды и температуре выхлопных газов.
x
x
20. Система по п. 19, в которой при второй остановке двигателя до состояния покоя, указание ухудшения работы датчика NO на основании выходного сигнала датчика NO включает в себя указание ухудшения работы в ответ на выходной сигнал ниже, чем второе пороговое значение, причем второе пороговое значение основано на количестве восстановителя, впрыснутого в выпуск двигателя.