СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЕТЕКТИРОВАНИЯ КОЛЕС

1. Способ детектирования колес (4) транспортного средства (1), которое передвигается по дороге (2) в направлении (3) движения, причем колеса (4) транспортного средства, по меньшей мере, частично открыты сбоку, при этом:
направляют электромагнитное излучение лепестка (15) диаграммы направленности измерительного пучка с известной временной характеристикой частоты из области, находящейся сбоку от дороги (2), на область, которая находится выше дороги (2), и с наклоном по отношению к направлению (3) движения,
отличающийся тем, что:
принимают излучение лепестка (15) диаграммы направленности измерительного пучка, отраженное проходящим транспортным средством (1), и записывают временную характеристику (F) всех частот, появляющихся одновременно, как временную характеристику комбинации (F) приемных частот, причем записывают временную характеристику относительно указанной известной характеристики, и
2
р
обнаруживают в качестве колеса уширение (А) частоты, появляющееся в записанной временной характеристике комбинации (F) приемных частот во время прохождения (Т) транспортного средства и которое превышает заданное пороговое значение(S).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что заданное пороговое значение (S) определяют предварительно, исходя из уширения (18') частоты, которое происходит при прохождении части транспортного средства (1), которая не содержит колеса.
3. Устройство детектирования колес (4) транспортного средства (1), которое передвигается по дороге (2) в направлении (3) движения, причем колеса (4) транспортного средства, по меньшей мере, частично открыты сбоку, характеризующееся тем, что содержит:
по меньшей мере, один доплеровский лазерный локатор или доплеровское радиолокационное устройство (6), выполненное с возможностью излучать электромагнитное излучение лепестка (15) диаграммы направленности измерительного пучка с известной временной характеристикой частоты на целевой объект и записывать временную характеристику всех частот, существующих одновременно в излучении лепестка (5) диаграммы направленности измерительного пучка, отраженного целевым объектом, как временную характеристику комбинации (F) приемных частот, причем записывать временную характеристику относительно указанной известной характеристики, при этом лепесток (15) диаграммы направленности измерительного луча направлен от области сбоку от дороги (2) на область, находящуюся выше дороги (2), и с наклоном по отношению к направлению (3) движения, и
2
р
блок (8) оценки, выполненный с возможностью обнаруживать в качестве колеса (4) уширение (A) частоты, появляющееся в записанной временной характеристике комбинации (F) приемных частот во время прохода (Т) транспортного средства, причем уширение, превышающее заданное пороговое значение (S).
4. Устройство по п.3, характеризующееся тем, что доплеровское радиолокационное устройство (6) представляет собой придорожный радиомаяк с WLAN, WAVE или DSRC.