СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления системой впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания, при этом система впрыска топлива включает в себя:
нагнетающее высокое давление средство (16, 18), выполненное с возможностью подачи массы топлива, перемещаемого из топливного бака (24), в область (12) высокого давления, с которой соединено множество инжекторов (I1-I4), и включающее в себя дозирующее топливо средство (18) для регулирования количества топлива, подлежащего подаче в область (12) высокого давления,
датчик (20) для измерения давления топлива в области (12) высокого давления; и
nom
act
электронный блок (30) управления, выполненный с возможностью приведения в действие дозирующего топливо средства (18) посредством возбуждающего сигнала (I; I) как функции измеряемого давления топлива и режима работы двигателя,
nom
act
при этом электронный блок (30) управления выполнен с возможностью определения возбуждающего сигнала (I; I) для приведения в действие дозирующего топливо средства (18) в соответствии с номинальной характеристической кривой (A) нагнетающего высокое давление средства (16, 18), представляющей заданную взаимосвязь между возбуждающим сигналом и массой топлива, подаваемого нагнетающим средством (16, 18), отличающийся тем, что способ содержит этапы:
act
получения действительного значения (I) возбуждающего сигнала, относящегося к регулируемой массе топлива, подаваемого в область (12) высокого давления в заданный момент работы двигателя;
act
nom
определения смещения между действительным возбуждающим сигналом (I) и номинальным возбуждающим сигналом (I), относящимся к регулируемой массе топлива, в соответствии с номинальной характеристической кривой (A);
оценки скорректированной характеристической кривой (B) посредством применения смещения к номинальной характеристической кривой (A); и
применения скорректированной характеристической кривой (B) для определения возбуждающего сигнала для приведения в действие дозирующего топливо средства (18).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что заданный момент работы двигателя представляет собой холостой режим работы двигателя.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что холостой режим работы двигателя связан со значениями, по меньшей мере, одного из следующих параметров: частота вращения двигателя, давление топлива, погрешность давления топлива, количество впрыскиваемого топлива, температура двигателя и температура топлива.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что осуществляют обнаружение значений параметров, когда они поддерживаются неизменными в течение заданного периода времени.
5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что осуществляют периодическую оценку скорректированной характеристической кривой (B) в соответствии с заданной частотой изучения.
6. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что осуществляют оценку скорректированной характеристической кривой (B) посредством применения средней величины коррекции к номинальной характеристической кривой (A), при этом среднюю величину коррекции вычисляют посредством фильтрования множества значений смещения вследствие колебания целевого значения массы потока топлива.
7. Система управления для системы впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания, при этом система впрыска топлива включает в себя:
нагнетающее высокое давление средство (16, 18), выполненное с возможностью подачи массы топлива, перемещаемого из топливного бака (24), в область (12) высокого давления, с которой соединено множество инжекторов (I1-I4), и включающее в себя дозирующее топливо средство (18) для регулирования количества топлива, подлежащего подаче в область (12) высокого давления,
датчик (20) для измерения давления топлива в области (12) высокого давления; и
nom
act
электронный блок (30) управления, выполненный с возможностью приведения в действие дозирующего топливо средства (18) посредством возбуждающего сигнала (I; I) как функции измеряемого давления топлива и режима работы двигателя,
nom
act
при этом электронный блок (30) управления выполнен с возможностью определения возбуждающего сигнала (I; I) для приведения в действие дозирующего топливо средства (18) в соответствии с номинальной характеристической кривой (A) нагнетающего высокое давление средства (16, 18), представляющей заданную взаимосвязь между возбуждающим сигналом и массой топлива, подаваемого нагнетающим средством, отличающаяся тем, что электронный блок (30) управления выполнен с возможностью реализации способа управления по любому из пп.1-6.
8. Насос высокого давления для двигателя внутреннего сгорания, оснащенного системой управления по п.7.