499 штук

Без одного пятьсот гиперкаров и 700 запросов на него только к моменту презентации — такова статистика спроса и предложения на La Ferrari. Среди потенциальных клиентов — даже Ратан Тата, посетивший стенд компании в день женевской презентации автомобиля, название которому своим волевым решением назначил президента компании Ferrari Лука ди Монтеземолло. По его словам, итальянский определенный артикль la указывает на то, что это самый совершенный и практически идеальный образец марки. La Ferrari — первый автомобиль из Маранелло с гибридной силовой установкой HY-KERS. Она состоит из 6,3-литрового атмосферного двигателя V12, демонстрирующего мощность 800 л.с. при 9000 об/мин и развивающего максимальный крутящий момент 700 Нм при 6750 об/мин. В пару к нему добавлен 163-сильный электромотор, аккумулятор которого заряжается не от розетки, а подпитывается от избыточной тяги бензинового агрегата во время торможений, как на прямой, так и в поворотах.

1 / 3

С 0 до 100 км/ч La Ferrari разгоняется менее чем за 3 с, преодоление порога в 200 км/ч занимает менее 7 с, а в 300 км/ч — 15 с. Максимальная скорость гиперкара, монокок которого изготовлен из четырех видов углеволокна по технологиям Формулы-1, превышает 350 км/ч. На фирменном испытательном треке компании во Фьорано новый гиперкар переписал рекорды скорости, пройдя круг за 1 минуту и 20 секунд, что на пять секунд превосходит результат Enzo и на три секунды лучше времени F12 Berlinetta.

Дополнительную устойчивость при выполнении скоростных маневров автомобилю обеспечивают активные аэродинамические элементы и особые настройки шасси, к доводке которого приложили руки пилоты формульной команды Фернандо Алонсо и Фелиппе Масса.

Цена La Ferrari — один миллион евро плюс налоги — не останавливает поклонников, обеспечивших «план продаж» еще до показа автомобиля.

В конструкции автомобиля широко применены технологии и материалы Формулы 1. Монокок сделан из четырех видов углеволокна, из него же штампуется и большинство элементов отделки салона. Нерегулируемые кресла (настраиваются лишь рулевая колонка и педальный блок), как и блок аккумуляторов, являются частью силовой структуры гиперкара. Несмотря на гибридную установку, заднеприводный болид может похвастаться идеальной развесовкой: 59 процентов приходится на заднюю ось. Масса автомобиля составляет всего лишь 1 255 кг, из которых 140 кг весит система рекуперации HY-KERS и еще 62 кг — литий-ионные батареи. В базовое оснащение входят электронная система стабилизации ESC, активный задний дифференциал E-Diff третьего поколения, тормозные механизмы Brembo с 398-миллиметровыми карбон-керамическими дисками спереди и 380-миллиметровыми сзади, функция контроля тяги EF1-TRAC, а также активная подвеска с магнитореологическими амортизаторами.