«Лиотеху» обещают второе дыхание

Госкорпорация «Роснано» придумала, как решить проблему со своим банкротящимся заводом по производству литий-ионных аккумуляторов. Планируется, что на базе ООО «Энергетические решения» (ранее — «Лиотех») будет создана новая компания, в которую будет передана часть производственных активов предприятия. Остальные активы, как и акции новой компании, будут проданы. Вырученными средствами «Энергорешения» рассчитаются с кредиторами, чьи требования превышают 9,7 млрд руб. Эксперты считают, что для нового незакредитованного производства открываются широкие перспективы.

На базе имущества банкротящегося производителя литий-ионных аккумуляторов — новосибирского ООО «Энергетические решения» — будет создано новое акционерное общество. Вопрос о замещении активов внеочередное собрание кредиторов «Энергорешений» рассмотрит в конце декабря. Также планируется решить, какое именно имущество будет внесено в уставный капитал новой компании, определить размер уставного капитала и утвердить устав создаваемого общества. Планируется, что новую компанию возглавит Валерий Ярмощук, ранее руководивший заводом «Лиотех». Как пояснила „Ъ“ конкурсный управляющий «Энергетических решений» Юлия Трофимова, инициатором созыва этого собрания кредиторов стала госкорпорация «Роснано», требования которой к компании превышают 9,1 млрд руб.

ООО «Энергетические решения» является правопреемником ООО «Лиотех», портфельного проекта госкорпорации «Роснано» по созданию крупнейшего в регионе производства литий-ионных аккумуляторных батарей с инвестициями более 13,5 млрд руб. Уставный капитал компании — около 1,1 млрд руб., в котором «Роснано» принадлежит 86,27%, ООО «ТС-рус» — 13,73%. Компания была признана банкротом (открыто конкурсное производство) в августе текущего года.

В пресс-службе «Роснано» сообщили „Ъ“, что корпорация инициировала рассмотрение вопроса о замещении активов «в качестве предпочтительного варианта выхода из кризисной ситуации». «Такая программа действий по реструктуризации ООО „Энергетические решения“ представляется оптимальной как для сохранения делового потенциала компании, так и для максимального удовлетворения требований кредиторов»,— говорится в ответе пресс-службы «Роснано». Новое предприятие также займется производством литий-ионных аккумуляторов (ЛИА). В сентябре корпорация сообщила о запуске на «Лиотехе» производства ЛИА с улучшенными характеристиками, предназначенных для использования в здравоохранении, энергетике, ЖКХ и транспорте. Ранее в корпорации сообщали „Ъ“, что общий объем потенциальных контрактов на ЛИА составляет 3 млрд руб. до 2020 года.

В Роснано уточнили, что сегодня речь идет об экономической оптимизации действующего производства: «Не все имущество предлагается вносить в уставный капитал нового общества, а только строго необходимое для продолжения прибыльной деятельности». По словам Юлии Трофимовой, другая часть имущества, которая не нужна для сохранения прибыльности производства, будет выставлена на торги. «Требования кредиторов будут погашаться от реализации имущества должника и акций нового акционерного общества»,— пояснила она.

Как сообщал ранее „Ъ“, активы банкротящегося ООО «Энергетические решения» независимый оценщик ООО «Консалтингинтерсервис» оценил в 2,1 млрд руб. При этом основные средства, принадлежащие ООО, включая здание завода, оценены в 1,8 млрд руб.

По оценкам экспертов, вероятность того, что предложенный «Роснано» вывод завода из кризиса будет поддержан, равна 100%, учитывая, что корпорация — основной кредитор «Энергорешений». В сложившейся ситуации было бы глупо уничтожать перспективное производство, но и существовать с накопленным грузом долгов предприятие не сможет: они никогда не позволят выйти из убытков, уверен эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев. «Управляемое банкротство — это разумный ход. Он позволит списать убытки, сохранить производство и запустить проект заново уже в более щадящих экономических условиях»,— говорит он. Такое банкротство вернее назвать реструктуризацией, согласен аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов: «Списание долгов необходимо, так как после этого завод как новое юрлицо сможет, например, получить новые кредиты».

Темпы электрификации транспорта, на которые изначально было рассчитано предприятие, оказались переоценены, отмечает Алексей Калачев, поэтому масштабы инвестиций не соответствовали спросу на эту продукцию. Со временем спрос на аккумуляторы будет расти. По оценкам Discovery Research Group, в 2014 году в Россию было ввезено 24 тыс. ЛИА на сумму $738 тыс. «Мировой рынок электротранспорта растет более чем на 30% в год. Россия пока отстает по темпам, но прогресс в этом направлении исторически неизбежен — в 2015 и 2016 годах по многим товарам импорт начал активно замещаться собственным производством»,— говорит господин Калачев.