Грузоподъёмный стол

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к грузоподъемным столам, предназначенным для обслуживания авиационной техники в ангарах.
Известен грузоподъемный стол, содержащий основание и подвижную платформу, шарнирно связанные между собой перекрещивающимися рычагами типа «нюрнбергские ножницы», и привод подъема, включающий в себя ходовой винт, смонтированный в корпусе зубчатого редуктора, зацепленный с гайкой, шарнирно смонтированной на плече одного из рычагов, и двигатель, связанный передачей гибким бесконечным звеном с редуктором, в котором с целью снижения габаритов в нижнем положении платформы редуктор и двигатель закреплены на соответствующих рамах, каждая из которых снабжена шарниром, который с возможностью возвратно-поступательного движения смонтирован в соответствующей направляющей, причем направляющие выполнены в основании, а рамы связаны между собой верхними и нижними шарнирными тягами, верхняя из которых параллельна линии, проходящей по нормали через оси валов редуктора и двигателя, и равна расстоянию между ними, а шарниры нижней тяги соосны с осями шарниров рам, причем обеими рамами и тягами образован шарнирно-рычажный параллелограммный четырехзвенник, нижняя тяга связана с нижним плечом другого рычага, а гайка - с верхним плечом одного рычага; с целью повышения надежности он снабжен дополнительными перекрещивающимися рычагами типа «нюрнбергские ножницы», причем опоры шарниров основных и дополнительных указанных рычагов закреплены по краям стола, а подвижные плечи рычагов соединены между собой трособлочной системой (Ав. св. СССР №1401006, МПК B66F 7/06, опубл. 07.06.1988).
К недостаткам описанного грузоподъемного стола относятся сложность конструкции раздвижного привода и как следствие низкая эксплуатационная надежность, трудность точного позиционирования грузоподъемного стола относительно обслуживаемой авиационной техники.
Также известно грузоподъемное устройство, содержащее установленное на самоходном шасси навесное оборудование, включающее механизмы подъема и захвата груза, привода их перемещения и поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостях, и гидравлическую систему управления механизмами, отличающееся тем, что механизм подъема выполнен в виде установленной на шасси с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости рамы и перемещающейся вдоль нее по направляющим каретки с механизмом захвата, содержащим закрепленное на каретке основание, шарнирно связанную с ним подвеску, установленную с возможностью поворота в горизонтальной плоскости и представляющую собой короб, на двух противоположных сторонах которого закреплены центрирующие и несущие ролики, служащие для опоры и возвратно-поступательного перемещения суппорта, привод суппорта связан с подвеской, суппорт выполнен из двух параллельных симметрично расположенных относительно оси его возвратно-поступательного перемещения направляющих, контактирующих с центрирующими и несущими роликами подвески и жестко закрепленных на буксах для траверсы, ось которой расположена перпендикулярно и ниже оси возвратно-поступательного перемещения суппорта, траверса имеет рычаг, шарнирно связанный с приводом ее поворота, расположенном на суппорте, на траверсе консольно расположены ползуны, связанные с тягой, и два захвата, выполненные зеркально, причем ползуны и захваты имеют индивидуальные приводы перемещения, захваты выполнены в виде подвижной опоры, жестко связанной с поверхностью захвата, выполненной по форме захватываемого груза и снабженной поддерживающим и приводным роликами (Свид. на полезную модель РФ №11145, опубл. 16.09.1999).
К недостаткам описанного грузоподъемного устройства относятся сложность конструкции и как следствие невысокая надежность, трудность точного позиционирования грузоподъемного стола относительно обслуживаемой авиационной техники.
В качестве ближайшего аналога (прототипа) выбран подъемник монтажный, состоящий из основания, грузоподъемной платформы, расположенных между ними двух пар шарнирно соединенных перекрещивающихся рычагов и раздвижного привода, середины обеих пар перекрещивающихся рычагов соединены общим шарниром, выполненным в виде полой оси, основание выполнено в виде самоходного шасси с электроприводом колес, пары шарнирно соединенных перекрещивающихся рычагов размещены в двух вертикальных взаимно параллельных плоскостях, раздвижной привод в виде одного силового гидроцилиндра, грузоподъемная платформа выполнена в виде рабочего стола с основанием, на котором установлены электроприводы изменения угла наклона рабочего стола, гидростанция, автономная система энергоснабжения и пульт управления установлены на самоходном шасси (Патент на полезную модель РФ №145085, МПК B66F 7/06, B66F 3/22, опуб. 10.09.2014).
К недостаткам прототипа относится сложность конструкции, трудность точного позиционирования грузоподъемного стола относительно обслуживаемой авиационной техники, более высокие затраты энергии на его перемещение в рабочем пространстве.
Задачей полезной модели является сокращение времени обслуживания авиационной техники.
Поставленная задача достигается благодаря тому, что грузоподъемный стол содержит основание, пульт управления, грузоподъемную платформу с рабочим столом, расположенные между ними две пары шарнирно соединяющихся перекрещивающихся рычагов и раздвижной привод, аэростатические опоры, расположенные под основанием, и компрессор, расположенный на основании, соединенный с пультом управления, а в качестве раздвижного привода используется пневмоцилиндр. Таким образом предлагаемая конструкция грузоподъемного стола значительно проще конструкции прототипа.
Техническим результатом является упрощение его конструкции, что позволяет перемещать грузоподъемный стол с минимальными физическими усилиями и точно позиционировать его в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно обслуживаемой авиационной техники в ангарах.
На фиг. 1 показан грузоподъемный стол.
Грузоподъемный стол содержит: основание 1 с расположенным на нем пультом управления 2, грузоподъемную платформу 3 с рабочим столом 4, расположенные между ними две пары шарнирно соединяющихся перекрещивающихся рычагов 5 и раздвижной привод 6, аэростатические опоры 7, расположенные под основанием 1, и компрессор 8, расположенный на основании 1, соединенный с пультом управления 2, а в качестве раздвижного привода 6 используется пневмоцилиндр.
Грузоподъемный стол работает следующим образом.
При запуске компрессора 8 сжатый воздух подается на пульт управления 2, а от пульта управления 2 поступает в аэростатические опоры 7. Грузоподъемный стол приподнимается на аэростатических опорах 7 и между ними и опорным основанием (не показано) создается тонкая воздушная пленка, которая позволяет оператору перемещать грузоподъемный стол к обслуживаемой авиационной технике (внутри рабочего помещения) с минимальными физическими усилиями, обеспечивая точность позиционирования в горизонтальной плоскости. При окончании позиционирования в горизонтальной плоскости подача сжатого воздуха в аэростатические опоры 7 прекращается и они опускаются на опорную поверхность (на фиг. не показано) и служат точками опоры грузоподъемного стола. При подаче сжатого воздуха, от пульта управления 2, в раздвижной привод 6 (пневмоцилиндр), осуществляется точное позиционирование рабочего стола 4 по высоте относительно обслуживаемой авиационной техники. Проводятся регламентные (ремонтные) работы.