Муфта кабельного ввода для подключения погружных электродвигателей

Полезная модель относится к электротехнике и может быть использована для соединения силового кабеля с погружным электродвигателем установки центробежного насоса, предназначенного для работы в нефтяных скважинах.
Известна муфта кабельного ввода для подключения погружных электродвигателей (RU 34813, МПК H02G 15/08, опубл. 10.12.2003 г.).
Муфта содержит корпус с хвостовиком, внутри корпуса проходят токоведущие жилы силового кабеля, присоединенные к штепсельным наконечникам внутри корпуса муфты. Полость хвостовика заполнена компаундом, а в той части корпуса, которая соединяет муфту с электродвигателем, установлены металлическая опорная шайба, набор резиновых уплотнительных шайб, изоляционная колодка, в углублениях которой токоведущие жилы силового кабеля соединены со штепсельными наконечниками, проходящими через отверстия выступов колодки, соответствующих входным гнездам в колодке токоввода электродвигателя, а также гайка, фиксирующая сжатие уплотнительных шайб относительно жил силового кабеля.
Уплотнитель в данной муфте представляет собой набор, состоящий, как минимум из трех резиновых шайб. При использовании крайние из них выполнены из масло-бензо-теплостойкой резины марки ИРП 1287 ТУ 38-105646-78, а та, что находится между ними, выполнена из тепло-морозостойкой резины марки PC-СИЛ ТУ 2512-003-36523570-97. В качестве масло-бензо-теплостойкой резины зарекомендовала себя также резина марки С-М-3 ТУ 2512-001-98270346-09, а в качестве тепло-морозостойкой резины - силиконовая резина марки С-СИЛ ТУ 2512-001-98270346-09. Эти резины сохраняют уплотнительные свойства в течение 2-х лет эксплуатации.
Однако, как показала практика, при длительной работе муфты даже незначительные повреждения изоляции кабеля в месте его стыка с металлической опорной шайбой приводит к электрическому пробою. Кроме того, использование шайб из разных материалов: опорной шайбы - из металла, изоляционной колодки - из неметалла, уплотнительных шайб - из масло-бензо-теплостойкой и тепло-морозостойкой резин, при массовом производстве усложняет изготовление муфт.
Предложена муфта кабельного ввода для подключения погружных электродвигателей, которая, как и муфта-прототип, содержит корпус с хвостовиком, внутри корпуса проходят жилы силового кабеля, присоединенные к штепсельным наконечникам внутри корпуса муфты, полость хвостовика заполнена компаундом, а в той части корпуса, которая соединяет муфту с электродвигателем, установлены опорная шайба, набор резиновых уплотнительных шайб, изоляционная колодка, в углублениях которой токоведущие жилы силового кабеля соединены со штепсельными наконечниками, проходящими через отверстия выступов колодки, соответствующих входным гнездам в колодке токоввода электродвигателя, а также гайка, фиксирующая сжатие уплотнительных шайб относительно жил силового кабеля. Новая муфта отличается тем, что опорная шайба и изоляционная колодка выполнены из теплостойкого термопласта, а уплотнительные шайбы выполнены из масло-бензо-тепло-морозостойкой резины. Опорная шайба и изоляционная колодка выполнены из полифениленсульфида или полиэфирэфиркетона или полиимида, а уплотнительные шайбы -из нитрильного каучука.
Сущность заявляемого решения заключается в следующем. Повреждения изоляции кабеля в месте его стыка с опорной шайбой из теплостойкого термопласта маловероятно и к электрическому пробою не приведет. Допустимо при этом, что изоляционная колодка также может быть выполнена из того же материала, как и опорная шайба, что повышает степень унификации изготовления муфты. Кроме того, новые марки резин, устойчивые одновременно к температуре эксплуатации, пластовой жидкости и маслу двигателя, то есть обладающие масло-бензо-тепло-морозостойкостью, например нитрильный каучук, позволяют выполнить все уплотнительные шайбы из одного материала, что также повышает степень унификации изготовления муфты.
Новый технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении защитных свойств муфты от электрического пробоя, а также в повышении степени унификации изготовления муфты.
Полезная модель иллюстрируется рисунком, на котором изображена заявленная муфта.
Муфта содержит металлический корпус 1 с хвостовиком 2, полость хвостовика корпуса муфты заполнена компаундом 3. В корпусе 1 последовательно размещены опорная шайба 4, уплотнительные шайбы 5, 6, 7, изоляционная колодка 8, выполняющая в том числе, функцию нажимной шайбы, гайка 9, фиксирующая сжатие уплотнителя относительно жил силового кабеля. В углублениях 10 изоляционной колодки 8 на токоведущие жилы силового кабеля 11 навинчены штепсельные наконечники 12, проходящие через отверстия выступов 13 колодки, которые при подключении кабеля к электродвигателю входят в гнезда колодки токоввода электродвигателя. Штепсельные наконечники 12 смонтированы в отверстиях выступов 13 изоляционной колодки таким образом, что их фланцы с помощью, например, уплотнительных колец 14, размещенного в углублениях 10, уплотняют эти отверстия от масла двигателя. При этом участок 15 изоляции жил кабеля, находящийся между компаундом 3 и фланцем штепсельного наконечника 12 защищен от проникновения пластовой жидкости и масла двигателя изолентой 16. Изоляционная колодка, выполняя при сборке функцию нажимной шайбы, в процессе эксплуатации обеспечивает устойчивость штепсельных наконечников и защищает изоляцию жил в месте соединения наконечника с токоведущими жилами кабеля от проникновения масла двигателя.
В данном примере, опорная шайба 4 и изоляционная колодка 8 выполнены из полифениленсульфида марки Фортрон 1140L фирмы Ticona. Могут применяться также полиэфирэфиркетон Victrex PEEK компании «Victrex», Великобритания, или полиимид марки TECASINT компании ENSINGER. Уплотнительные шайбы 5, 6, 7 в данном примере выполнены из нитрильного каучука марки PC-3-1 фирмы ООО «РЕАМ-РТИ».
Заявленная муфта позволяет повысить защитные свойства от электрического пробоя, а также повысить степень унификации изготовления муфты.