КОНТЕЙНЕР-ПЛАТФОРМА ДЛЯ ГРУЗА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ

Заявляемая полезная модель относится к поддонам для хранения и транспортирования грузов цилиндрической формы, например, рулонов листовой стали или рулонов бумаги, и может быть использована на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте.
Известно техническое решение в виде паллеты для перевозки рулонов, содержащих каркас и фиксирующие элементы, в которой в центральной своей центральной части имеет опору (RU 2017112485, B65D 19/08, опубл. 12.10.2018).
Технической проблемой данного технического решения является избыточная масса тары из-за большого веса опоры в центральной части паллеты.
Известен грузовой контейнер, содержащий основание, горизонтальный настил, имеющий пазы, расположенные в ряд в продольном направлении контейнера и передвижные лежневые опоры, выполненные с выступами для взаимодействия с соответствующими пазами горизонтального настила (US 5193700, B65D 85/00, B65G 57/20, B65D 19/44, опубл. 20.11.2009).
Технической проблемой данного технического решения является недостаточная эксплуатационная надёжность из-за отсутствия фиксации передвижных лежневых опор от вертикальных перемещений при эксплуатации грузового контейнера. Кроме того, данное техническое устройство обладает избыточной массой тары контейнера-платформы из-за большого веса горизонтального настила, выполненного цельной конструкции с продольными изгибами.
Известно устройство для транспортировки металлических катушек, содержащее раму с продольными балками, неподвижные лежневые опоры, передвижные лежневые опоры с фиксаторами и направляющие пластины с фигурными пазами для взаимодействия с фиксаторами и установки передвижных лежневых опор на продольных балках рамы для формирования рабочей пары из передвижной лежневой опоры и неподвижной лежневой опоры посредством чего металлические катушки могут поддерживаться таким образом, что продольная ось металлических катушек перпендикулярна продольным балкам рамы (US 5401129, B60P 7/12, опубл. 28.03.1995) (прототип).
Продольные балки рамы указанного устройства дополнительно содержат выступы. Каждая передвижная лежневая опора выполнена из опорного листа, массивной внутренней балки, и основания из двух пластин с фигурными пазами для взаимодействия с выступами на продольных балках рамы и с фиксаторами. Таким образом, устройство имеет несколько точек фиксации передвижных лежневых опор как от продольных и поперечных перемещений, так и от вертикальных перемещений, однако имеет большое количество узлов и деталей, что негативно влияет на эксплуатационную надёжность в зимние периоды из-за образования наледи и на массу тары устройства.
Технической проблемой ближайшего аналога является недостаточная эксплуатационную надёжность устройства и его избыточная масса тары.
Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационной надёжности и снижение массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы.
Достигается заявленный технический результат контейнером-платформой для груза цилиндрической формы, содержащим раму с продольными балками, неподвижные лежневые опоры, передвижные лежневые опоры, установленные с возможностью перемещения по направляющим пластинам, закреплённым на продольных балках рамы для формирования с неподвижными лежневыми опорами рабочих пар, задающих положение груза цилиндрической формы перпендикулярно продольной оси контейнера-платформы, при этом передвижные лежневые опоры снабжены фиксаторами, а направляющие пластины имеют фигурные пазы, в котором каждая передвижная лежневая опора содержит опорную стенку, внутренние рёбра и заднюю стенку, имеющие нижние выступы, для взаимодействия с фигурными пазами направляющих пластин, направляющие пластины выполнены из плоских листов, установленных на продольных балках рамы симметрично относительно продольной и поперечной оси контейнера-платформы, фигурные пазы в направляющих пластинах образованы из пересекающихся продольных пазов и поперечных пазов, и выполнены шириной от 130 до 170 мм с шагом от 80 до 120 мм.
В качестве развития полезной модели каждый плоский лист направляющих пластин может быть выполнен толщиной от 6 до 12 мм и длиной от 870 до 1250 мм; фигурные пазы направляющих пластин могут быть выполнены с постоянным шагом; в каждом плоском листе направляющих пластин могут быть выполнены сквозные пазы для наложения в них монтажных сварочных швов; каждый фиксатор может быть расположен на поперечной оси симметрии передвижной лежневой опоры и выполнен с запорным элементом, ширина которого больше расстояния между верхними поверхностями центральных продольных балок рамы.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что каждая передвижная лежневая опора содержит опорную стенку, внутренние рёбра и заднюю стенку, имеющими нижние выступы, для взаимодействия с фигурными пазами направляющих пластин, направляющие пластины выполнены из плоских листов, установленных на продольных балках рамы симметрично относительно продольной и поперечной оси контейнера, фигурные пазы в направляющих пластинах образованы из пересекающихся продольных пазов и поперечных пазов, и выполнены шириной от 130 до 170 мм с шагом от 80 до 120 мм; каждый плоский лист направляющих пластин может быть выполнен толщиной от 6 до 12 мм и длиной от 870 до 1250 мм; фигурные пазы направляющих пластин могут быть выполнены с постоянным шагом; в каждом плоском листе направляющих пластин могут быть выполнены сквозные пазы для наложения в них монтажных сварочных швов; каждый фиксатор может быть расположен на поперечной оси симметрии передвижной лежневой опоры и выполнен с запорным элементом, ширина которого больше расстояния между верхними поверхностями центральных продольных балок рамы. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется графическим изображением, где на фиг. 1 показан общий вид контейнера-платформы для цилиндрического груза, изометрическая проекция; на фиг. 2 – контейнер-платформа для цилиндрического груза, вид сверху; на фиг. 3 - выносной элемент А на фиг. 1; на фиг. 4 – сечение Б-Б фиг. 1; на фиг. 5 – передвижная лежневая опора, изометрическое проекция; на фиг. 6 – сечение В-В фиг 4.
Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы содержит раму 1 с продольными балками 2, неподвижные лежневые опоры 3, центральные неподвижные лежневые опоры 3.1, передвижные лежневые опоры 4, установленные с возможностью перемещения по направляющим пластинам 5, закреплённым на продольных балках 2 рамы 1, для формирования с неподвижными лежневыми опорами 3 рабочих пар, задающих положение груза цилиндрической формы перпендикулярно продольной оси контейнера-платформы. При этом передвижные лежневые опоры 4 снабжены фиксаторами 6, а направляющие пластины 5 имеют фигурные пазы 5.1.
Технический результат, который заключается в повышении эксплуатационной надёжности и снижении массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы, обеспечивается следующим образом.
Каждая передвижная лежневая опора 4 содержит опорную стенку 4.1 с нижними выступами 4.1.1, внутренние рёбра 4.2 с нижними выступами 4.2 и заднюю стенку 4.3 с нижними выступами 4.3.1 для взаимодействия с фигурными пазами 5.1 направляющих пластин 5. Направляющие пластины 5 выполнены из плоских листов 5.2, установленных на продольных балках 2 рамы 1 симметрично относительно продольной и поперечной оси контейнера-платформы. Фигурные пазы 5.1 в направляющих пластинах 5 образованы из пересекающихся продольных пазов 5.1.1 и поперечных пазов 5.1.2, и выполнены шириной от 130 до 170 мм с шагом от 80 до 120 мм. Такое выполнение обеспечивает равномерное распределение множества точек фиксации от продольных, поперечных и вертикальных перемещений передвижных лежневых опор 4 на направляющих пластинах 5 без установки дополнительных элементов, что положительно влияет как на повышение эксплуатационной надёжности, особенно в зимний период, так и на снижение массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы. Выполнение фигурных пазов 5.1 шириной менее 130 мм не обеспечивает надёжного взаимодействия с нижними выступами 4.1.1 опорной стенки 4.1 и нижними выступами 4.3.1 задней стенки 4.3 передвижной лежневой поры 4 и не влияет на снижение массы тары контейнера-платформы. Выполнение фигурных пазов 5.1 шириной более 170 мм приведет к снижению эксплуатационной надёжности, из-за снижения надёжности фиксации передвижной лежневой опоры 4 и к потере прочности плоского листа 5.2. Выполнение фигурных пазов 5.1 с шагом менее 80 мм приведёт к большему снижению массы тары контейнера-платформы, но приведёт и к потере прочности плоского листа 5.2, что негативно повлияет на эксплуатационную надёжность. Выполнение фигурных пазов 5.1 с шагом более 120 мм не повлияет на снижение массы тары и не обеспечит взаимодействия с нижними выступами 4.1.1 опорной стенки 4.1 и нижними выступами 4.3.1 задней стенки 4.3 передвижной лежневой поры 4. Фигурные пазы 5.1 направляющих пластин 5 могут быть выполнены с постоянным шагом. Заявляемый диапазон шага является оптимальным для установки каждой передвижной лежневой опоры 4 на расстояние от неподвижной лежневой опоры 3, соответствующее наружному диаметру груза цилиндрической формы, например, от 860 до 2100 мм для формирования с неподвижными лежневыми опорами 3 рабочих пар, задающих положение груза цилиндрической формы перпендикулярно продольной оси контейнера-платформы. А также позволяет надёжно зафиксировать передвижную лежневую опору 4 на направляющих пластинах 5. Все это влияет на увеличение эксплуатационной надёжности.
Каждый плоский лист 5.2 направляющих пластин 5 выполнен толщиной от 6 до 12 мм и длиной от 870 до 1250 мм. При выполнении плоского листа 5.2 толщиной менее 6 мм обеспечивается большее снижение массы тары контейнера-платформы, однако не обеспечивается эксплуатационная надёжность, т.к. не обеспечивается необходимая прочность для восприятия статических и динамических нагрузок от передвижной лежневой опоры 4 с установленным на неё грузом цилиндрической формы и не обеспечивается выполнение фигурных пазов 5.1 с заявляемыми диапазонами ширины и шага для фиксации в них передвижных лежневых опор 4. Выполнение плоского листа 5.2 толщиной более 12 мм позволяет увеличить эксплуатационную надёжность, однако не обеспечивает снижение массы тары контейнера-платформы. При выполнении каждого плоского листа 5.2 длиной менее 870 мм достигается снижение массы тары контейнера-платформы, однако не обеспечивается необходимая длина направляющих пластин 5, достаточная для перемещений по ним передвижных лежневых опор 4, что снижает эксплуатационную надёжность контейнера-платформы. А выполнение каждого плоского листа 5.2 длиной более 1250 мм не обеспечивает большего повышения эксплуатационной надёжности и не обеспечивает снижение массы тары контейнера-платформы.
В каждом плоском листе 5.2 направляющих пластин 5 выполнены сквозные пазы 5.3 для наложения в них монтажных сварочных швов, обеспечивающих дополнительное жёсткое соединение направляющих пластин 5, влияющее на повышение эксплуатационной надёжности контейнера-платформы.
Фигурные пазы 5.1 и пазы 5.3 для наложения сварных швов также оказывают влияние на снижение массы направляющих пластин 5 и массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы в целом.
Каждый фиксатор 6 расположен на поперечной оси симметрии передвижной лежневой опоры 4 и выполнен с запорным элементом 6.1, ширина которого больше расстояния между центральными продольными балками 2.1, что обеспечивает надёжную фиксацию от вертикальных перемещений передвижной лежневой опоры 4 обеспечивая взаимодействие запорного элемента 6.1 с центральными продольными балками 2.1 в рабочем положении, исключая установку дополнительных элементов, влияющих как на эксплуатационную надёжность, так и на массу тары контейнера-платформы. При выполнении фиксатора 6 с запорным элементом 6.1 равным или менее расстояния между центральными продольными балками 2.1 не обеспечивается взаимодействие запорного элемента 6.1 с центральными продольными балками 2.1 и, соответственно, фиксация передвижной лежневой опоры 4 от вертикальных перемещений при установке запорного элемента 6.1 в рабочее положение – поперек центральных продольных балок 2.1. Выполнение фиксатора 6 запорного элемента 6.1 шириной не более 100 мм является оптимальным.
Полезная модель работает следующим образом.
Контейнер-платформа для груза цилиндрической формы содержит раму 1, которую собирают из продольных балок 2 и поперечных балок 7, неподвижные лежневые опоры 3 и центральные неподвижные лежневые опоры 3.1. В центральной части рамы 1 в зоне между центральными неподвижными лежневыми опорами 3.1 устанавливают направляющие пластины 5 на которые устанавливают передвижные лежневые опоры 4. Направляющие пластины 5 выполняют из плоских листов 5.2 толщиной от 6 до 12 мм и длиной от 870 до 1250 мм, в которых выполняют продольные пазы 5.1.1 и поперечные пазы 5.1.2, образующие фигурные пазы 5.1 с постоянным шагом, выполненным в диапазоне от 80 до 120 мм и шириной от 130 до 170 мм, и устанавливают на верхних поверхностях продольных балок 2 рамы 1 в продольном направлении контейнера-платформы. Каждую передвижную лежневую опору 4 собирают из опорной стенки 4.1 с нижними выступами 4.1.1, внутренних рёбер 4.2 с  нижними выступами 4.2.1 и задней стенки 4.3 с нижними выступами 4.3.1. Каждой передвижной лежневой опоре 4 соответствует два ряда фигурных пазов 5.1, направленных в продольном направлении контейнера-платформы для взаимодействия с нижними выступами 4.1.1 опорной стенки 4.1, нижними выступами 4.2.1 внутренних рёбер 4.2 и нижними выступами 4.3.1 задних стенок 4.3 передвижной лежневой опоры 4. Каждая передвижная лежневая опора 4 содержит фиксаторы 6, которые расположены на поперечной оси симметрии передвижной лежневой опоры 4. При этом каждый фиксатор 6 выполняют с запорным элементом 6.1, ширина которого больше расстояния между центральными продольными балками 2.1 для обеспечения фиксации между центральными продольными балками 2.1 в рабочем положении.
В зависимости от наружного диаметра груза цилиндрической формы, например, от 860 до 2100 мм и его длины, например, рулона листовой стали, передвижные лежневые опоры 4 перемещают вдоль направляющих пластин 5 на расстояние, соответствующее наружному диаметру цилиндрического груза и устанавливают нижними выступами 4.1.1 опорной стенки 4.1, нижними выступами 4.2.1 внутренних рёбер 4.2, нижними выступами 4.3.1 задних стенок 4.3 передвижной лежневой опоры 4 в соответствующие фигурные пазы 5.1 направляющих пластин 5, а фиксаторы 6 с запорным элементом 6.1 устанавливают между центральными продольными балками 2.1. Затем приводят в рабочее положение фиксатор 6, устанавливая запорный элемент 6.1 поперек центральных продольных балок 2.1. Таким образом образуется рабочая пара из подвижной лежневой опоры 4 и неподвижной лежневой опоры 3, посредством чего груз цилиндрической формы может поддерживаться таким образом, что продольная ось груза цилиндрической формы перпендикулярна продольной оси контейнеры-платформы. При этом передвижная лежневая опора 4 надёжно фиксируется от продольных, поперечных и вертикальных перемещений. При установке на центральные неподвижные лежневые опоры 3.1 груза цилиндрической формы, продольная ось которого параллельна продольной оси контейнера-платформы, передвижные лежневые опоры 4 перемещают вдоль направляющих пластин 5 на расстояние, соответствующее длине груза цилиндрической формы и образуют рабочую пару для фиксации от продольных перемещений установленного груза цилиндрической формы.
Таким образом, заявляемое техническое решение обеспечивает достижение технического результата – повышение эксплуатационной надёжности и снижение массы тары контейнера-платформы для груза цилиндрической формы.