РЫЧАГ ПОДВЕСКИ МОСТА, А ТАКЖЕ ПОДВЕСКА МОСТА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО МОСТА

1. Рычаг подвески моста для автомобильного моста, который состоит из переднего (11) в направлении движения и заднего (12) в направлении движения участка рычага подвески, причем эти участки (11, 12) рычага подвески снабжены сформированными на них опорными поверхностями для опирания непосредственно на круглую балку автомобильного моста и соединены друг с другом стяжными элементами (33, 34), отличающийся тем, что опорная поверхность переднего участка (11) рычага подвески разделена на отдельные оболочки (21, 22) с изогнутым в окружном направлении моста контуром оболочки, и между оболочками (21, 22) находится участок (27) периметра, не имеющий опорной поверхности.
2. Рычаг подвески моста по п.1, отличающийся тем, что передний участок рычага подвески состоит из металлической отливки и имеет полость, и что на участке (27) периметра находится ведущее в эту полость отверстие (29).
3. Рычаг подвески моста по п.1 или 2, отличающийся тем, что контур оболочки на переднем участке (11) рычага подвески имеет ход изгиба, следующий форме части окружности.
4. Рычаг подвески моста по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что опорная поверхность заднего участка (12) рычага подвески также разделена на отдельные оболочки (23, 24), имеющие изогнутый в окружном направлении моста контур оболочки, и между оболочками (23, 24) находится не имеющий опорной поверхности участок (28) периметра.
5. Рычаг подвески моста по п.4, отличающийся тем, что задний участок (12) рычага подвески состоит из металлической отливки.
6. Рычаг подвески моста по п.4 или 5, отличающийся тем, что контур оболочки на заднем участке (12) рычага подвески имеет ход изгиба, следующий форме части окружности.
7. Рычаг подвески моста по одному из пп.4–6, отличающийся тем, что оболочки (21, 22, 23, 24) обоих участков (11, 12) рычага подвески в сумме распространяются по периметру, который составляет от 40% до 70% общего периметра.
8. Рычаг подвески моста по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что в окружном направлении моста протяженность оболочек (21, 22; 23, 24) равна от 1– до 1,6–кратной протяженности расположенного между ними участка (27; 28) периметра.
9. Рычаг подвески моста по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что оболочки (21, 22) переднего участка (11) рычага подвески имеют каждая поперек основной продольной протяженности рычага (10) подвески моста большую ширину, чем этот участок (11) рычага подвески в своей каждой примыкающей к оболочке (21, 22) области.
10. Рычаг подвески моста по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что поверхность оболочек (21, 22; 23, 24) снабжена улучшающей способность к сцеплению шероховатостью (40).
11. Рычаг подвески моста по п.10, отличающийся тем, что шероховатость (40) является только частичной за счет того, что оболочки (21, 22, 23, 24) имеют по меньшей мере одну шерохованную область (41) поверхности и по меньшей мере одну нешерохованную, гладкую область (45) поверхности.
12. Рычаг подвески моста по п.11, отличающийся тем, что эти области (41, 45) поверхности имеют каждая следующий форме части окружности ход изгиба, и что имеющиеся в шерохованной области (41) поверхности вершины материала радиально выступают относительно части окружности, определяемой гладкой областью (45) поверхности.
13. Рычаг подвески моста по п.11 или 12, отличающийся тем, что шерохованная область (41) поверхности меньше, чем гладкая область (45) поверхности.
14. Рычаг подвески моста по одному из пп.11–13, отличающийся тем, что шероховатостью (40) снабжена только одна область оболочки (21, 22, 23, 24), которая расположена ближе всего к другому участку рычага подвески.
15. Рычаг подвески моста по одному из пп.11–14, отличающийся тем, что шерохованная область (41) поверхности имеет форму полосы, которая проходит преимущественно поперек основной продольной протяженности рычага (10) подвески моста, предпочтительно полосы, проходящей по всей или почти всей ширине оболочки (21, 22, 23, 24).
16. Рычаг подвески моста по одному из пп.10–15, отличающийся тем, что шероховатость (40) состоит из поверхностной структуры, созданной путем струйной обработки.
17. Рычаг подвески моста по п.16, отличающийся тем, что шероховатость (40) состоит из поверхностной структуры, созданной путем обработки посредством твердотельного лазера.
18. Подвеска моста для автомобильного моста, имеющая круглую балку (3) моста и по меньшей мере один пересекающий эту круглую балку (3) моста и опирающийся на автомобиль рычаг (10) подвески моста, который состоит из переднего (11) в направлении движения и заднего (12) в направлении движения участка рычага подвески, причем эти участки (11, 12) рычага подвески сформированными на них опорными поверхностями опираются непосредственно на наружную сторону (13) круглой балки (3) моста и соединены друг с другом проходящими поперек круглой балки (3) моста стяжными элементами (33, 34), отличающаяся тем, что опорная поверхность переднего участка (11) рычага подвески разделена на отдельные оболочки (21, 22) с изогнутым в окружном направлении моста контуром оболочки, и что между оболочками (21, 22) находится участок (27) периметра без непосредственного опирания участка (11) рычага подвески на круглую балку (3) моста.
19. Подвеска моста по п.18, отличающаяся тем, что передний участок рычага подвески состоит из металлической отливки и имеет полость, и что на указанном участке (27) периметра находится ведущее в эту полость отверстие (29).
20. Подвеска моста по п.18 или 19, отличающаяся тем, что контур оболочки на переднем участке (11) рычага подвески имеет ход изгиба, следующий форме части окружности, имеющей радиус, который равен или больше радиуса (R1) наружной стороны (13) цилиндрической круглой балки (3) моста.
21. Подвеска моста по одному из пп.18–20, отличающаяся тем, что опорная поверхность заднего участка (12) рычага подвески также разделена на отдельные оболочки (23, 24), имеющие изогнутый в окружном направлении моста контур оболочки, и между оболочками (23, 24) находится участок (28) периметра без непосредственного опирания участка (12) рычага подвески на круглую балку (3) моста.
22. Подвеска моста по п.21, отличающаяся тем, что задний участок (12) рычага подвески состоит из металлической отливки.
23. Подвеска моста по п.21 или 22, отличающаяся тем, что контур оболочки на заднем участке (12) рычага подвески имеет ход изгиба, следующий форме части окружности, с радиусом (R2), который равен или больше радиуса (R1) наружной стороны (13) цилиндрической круглой балки (3) моста.
24. Подвеска моста по одному из пп.21–23, отличающаяся тем, что оболочки (21, 22, 23, 24) обоих участков (11, 12) рычага подвески в сумме распространяются по периметру, который составляет от 40% до 70% общего периметра круглой балки (3) моста.
25. Подвеска моста по одному из пп.18–24, отличающаяся тем, что в окружном направлении моста протяженность оболочек (21, 22, 23, 24) равна от 1– до 1,6–кратной протяженности упомянутого расположенного между ними участка (27; 28) периметра.
26. Подвеска моста по одному из пп.18–25, отличающаяся тем, что оболочки (21, 22) переднего участка (11) рычага подвески имеют каждая поперек основной продольной протяженности рычага (10) подвески моста большую ширину, чем этот участок (11) рычага подвески в своей каждой примыкающей к оболочке (21, 22) области.
27. Подвеска моста по одному из пп.18–26, отличающаяся тем, что поверхность оболочек (21, 22; 23, 24) снабжена улучшающей способность к сцеплению с круглой балкой (3) моста шероховатостью (40).
28. Подвеска моста по п.27, отличающаяся тем, что шероховатость (40) является только частичной за счет того, что оболочки (21, 22, 23, 24) имеют по меньшей мере одну шерохованную область (41) поверхности и по меньшей мере одну нешерохованную, гладкую область (45) поверхности.
29. Подвеска моста по п.28, отличающаяся тем, что эти области (41, 45) поверхности имеют каждая следующий форме части окружности ход изгиба, и что имеющиеся в шерохованной области (41) поверхности вершины материала радиально выступают относительно части окружности, определяемой гладкой областью (45) поверхности.
30. Подвеска моста по п.28 или 29, отличающаяся тем, что что шерохованная область (41) поверхности меньше, чем гладкая область (45) поверхности.
31. Подвеска моста по одному из пп.28–30, отличающаяся тем, что шероховатостью (40) снабжена только одна область оболочки (21, 22, 23, 24), которая расположена ближе всего к другому участку рычага подвески.
32. Подвеска моста по одному из пп.28–31, отличающаяся тем, что шерохованная область (41) поверхности имеет форму полосы, которая проходит преимущественно поперек основной продольной протяженности рычага (10) подвески моста, предпочтительно полосы, проходящей по всей или почти всей ширине оболочки (21, 22, 23, 24).
33. Подвеска моста по одному из пп.27–32, отличающаяся тем, что шероховатость (40) состоит из поверхностной структуры, созданной путем струйной обработки.
34. Подвеска моста п.33, отличающаяся тем, что шероховатость (40) состоит из поверхностной структуры, созданной путем обработки посредством твердотельного лазера.
35. Подвеска моста по одному из пп.18–34, отличающаяся тем, что стяжные элементы (33, 34) являются составными частями по меньшей мере одной U–образной резьбовой скобы (30), и что эта резьбовая скоба (30) своим скобообразным участком (37) обведена вокруг опоры (39), сформированной на переднем участке 11 рычага подвески.