УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ПОДАЧИ АВАРИЙНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ НА БОРТ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Устройство подачи аварийного электропитания на борт летательного аппарата, обеспечивающее подачу питания на «существенную» часть электрической силовой цепи этого летательного аппарата, содержащее первую синхронную электрическую машину с независимым возбуждением, связанную с маховиком, и вспомогательное устройство для приведения маховика в состояние вращения и поддержания его вращения.
2. Устройство по п.1, также содержащее вторую синхронную электрическую машину с независимым возбуждением, связанную с турбиной с приводом от набегающего потока воздуха.
3. Устройство по п.2, в котором первая синхронная электрическая машина соединена:
с вспомогательным устройством, которое соединено с «основной» шиной через первый трехфазный контактор,
с этой шиной через второй трехфазный контактор,
со второй синхронной электрической машиной через этот второй трехфазный контактор и третий трехфазный контактор.
4. Устройство по п.3, в котором вспомогательное устройство содержит два статических преобразователя.
5. Устройство по п.4, в котором первый преобразователь является трехфазным выпрямителем, используемым для получения напряжения постоянного тока.
6. Устройство по п.4, в котором второй преобразователь является трехфазным инвертером, позволяющим обеспечить самоуправление первой синхронной электрической машины.
7. Устройство по п.1, в котором летательный аппарат является самолетом.
8. Устройство по п.7, в котором самолет является «полностью электрифицированным» самолетом.
9. Способ подачи аварийного электропитания на борт летательного аппарата, характеризующийся тем, что используют первую синхронную электрическую машину с независимым возбуждением, связанную с маховиком, для питания «существенной» части электрической силовой цепи в случае полного прекращения выработки электроэнергии, при этом маховик приводят во вращение и поддерживают в состоянии вращении с помощью вспомогательного устройства.
10. Способ по п.9, в котором используют вторую машину с независимым возбуждением, связанную с турбиной с приводом от набегающего потока воздуха.
11. Способ по п.10, в котором в случае полного прекращения выработки электроэнергии маховик немедленно подсоединяют к существенной части электрической силовой цепи, причем по истечении нескольких секунд, требующихся для ввода в действие и приведения во вращение турбины с приводом от набегающего потока воздуха, маховик отсоединяют от силовой цепи.
12. Способ по п.11, в котором маховик повторно заряжают, используя «существенную» часть электрической силовой цепи, через вспомогательное устройство.
13. Способ по п.10, в котором во время приземления летательного аппарата, когда турбина с приводом от набегающего потока воздуха становится неработающей, маховик подсоединяют к цепи для снабжения необходимой мощностью самолета при торможении.
14. Летательный аппарат, содержащий устройство по п.1.