УПРАВЛЯЕМАЯ МУФТА
CONTROLLED COUPLING

Изобретение относится к средствам передачи крутящего момента, например от ветродвигателя к рабочей машине.
Известен гаситель пульсации давления, содержащий  корпус с подводящим и отводящим шнурами, в котором установлены  перфорированный трубопровод и охватывающая его эластичная мембрана, отделенные друг от друга упругим элементом, выполненным в виде набора продольных пластин (А.С. 1204855, 1986 г., СССР). Известный гаситель пульсации давлений не предназначен для передачи усилия от одного устройства к другому.
Известно устройство для одновременной очистки внутренних поверхностей нескольких трубчатых заготовок, включающее емкость с крышкой, барабан с приводом для вращения, выполненный с уменьшающимся поперечным сечением, а на крышке емкости монтирована траверса с кольцевым упором, взаимодействующим с заготовкой трубы (А.С. 307204, 1970 г., СССР). Известное устройство не предназначено для передачи усилия от одного устройства к другому.
Известна управляемая муфта, состоящая из ведущей и ведомой полумуфт, между которыми расположен сыпучий материал, и управляющего штока для нажатия на сыпучий материал, причем на торцах полумуфт выполнены впадины, обе полумуфты помещены в цилиндрическую втулку (А.С. 486165, 1970 г., СССР). Известная муфта используется только в горизонтальном положении, поршень, нагруженный пружиной, ненадежно регулирует величину крутящего момента, который должна передать муфта.
Технический результат заключается в устранении указанных выше недостатков и достигается тем, что предлагается управляемая муфта, состоящая из ведущей и ведомой полумуфт, установленных в корпусе, между которыми расположен сыпучий материал и подвод в нее сжатого воздуха через патрубок. Согласно изобретению, в верхней крышке корпуса установлена ведущая полумуфта, содержащая диск с впадинами и вал с фланцем, а в нижней крышке корпуса установлена ведомая полумуфта, содержащая конусный стакан с шариками и вал с фланцем. В стакане установлена гибкая мембрана, верхней частью на торце стакана прижата траверсой, размещенной под диском с впадинами с круговым зазором С. На дне стакана выполнены отверстия, перекрываемые дисками, вмонтированными в мембрану. Шарики в стакане размещены в мембране вплоть до траверсы. Слева корпуса установлен патрубок с вентилем, а справа - патрубок с вентилем, причем левый патрубок пневматически соединен с системой сжатого воздуха, а правый патрубок сообщен с атмосферой.
На фиг.1 изображена предложенная управляемая муфта, общий вид в разрезе; на фиг.2 - разрез А-А фиг.1.
Муфта состоит из бочкообразного корпуса 1, в верхней крышке 2 которого установлена ведущая полумуфта, содержащая диск 3 с впадинами 4, вал 5 с фланцем 6, для подсоединения, например, к ветродвигателю (не показан). В нижней крышке 7 корпуса 1 установлена ведомая полумуфта, содержащая конусный стакан 8, вал 9 с фланцем 10, для подсоединения к рабочей машине (не показана). В стакан 8 установлена гибкая мембрана 11, верхней частью на торце стакана 8 прижата траверсой 12, размещенной под диском 3 с круговым зазором С. На дне стакана 8 выполнены отверстия 13, перекрываемые дисками 14, вмонтированные внизу мембраны 11. Шарики 15, размещенные в мембране 11, заполняют ее до траверсы 12. Слева корпуса 1 установлен патрубок 16 с вентилем 17, а справа патрубок 18 с вентилем 19. Патрубок 16 пневматически соединен с системой сжатого воздуха (не показана). Размер впадины 4 должен быть не менее диаметра шарика 15, а круговой зазор С должен находиться в пределах 3-5 мм. Диаметры дисков 14 на 3-5 мм больше, чем верхние части отверстий 13 для сохранения целостности мембраны 11.
Работа муфты происходит следующим образом. При отсутствии подачи сжатого воздуха в корпусе 1 шарики 15, заполняющие ведомую полумуфту, не препятствуют свободному вращению ведущей полумуфты. При открывании вентиля 17 сжатый воздух устремляется в корпус 1, и через отверстия 13 и диски 14 мембрана 11 поднимается вверх вместе с шариками 15. Верхний слой шариков 15 проникает во впадины 4 диска 3, и тем самым ведомая полумуфта приводится во вращение и вращает рабочую машину. Для остановки муфты достаточно открыть вентиль 19, сжатый воздух удаляется из корпуса 1. Мембрана 11 с шариками 15 опускается вниз, с образованием зазора. Проскальзывание между полумуфтами возобновится, и рабочая машина остановится. Для пуска в работу ведомой полумуфты нужно закрыть вентиль 19 и открыть вентиль 17, т.е. пустить в корпус 1 сжатый воздух. Цикл работы муфты повторится. Давление сжатого воздуха зависит от сцепления обеих полумуфт и передачи требуемого крутящего момента. Снижением давления воздуха крутящий момент может быть снижен до требуемой величины.