АДАПТЕР ДЛЯ ПОДКРАНОВЫХ ПУТЕЙ МОСТОВЫХ КРАНОВ

Полезная модель относится к области строительства, в частности к технической диагностике строительных конструкций укрытий при определении планово-высотного положения подкрановых путей мостовых кранов, и может быть использована для точной фиксации лазерного призменного отражателя на головке диагностируемого рельса.
Из исследованного уровня техники выявлены различные устройства для фиксации.
Известно устройство для фиксации, описанное в патенте на полезную модель РФ № RU 63841 «Универсальное устройство (протектолайзер) для крепления кабеля-удлинителя к элементам установки электроцентробежных насосов (УЭЦН)» авторов Ищерякова Д.С., Праведного В.А., Березина Д.Г., (МПК Е21В 17/00 (2006.01)). Универсальное устройство для фиксации, содержащее два сопрягаемых скобообразных элемента, образующих при их соединении внутреннюю полость, в котором указанная полость выполнена таким образом, что в ее размеры и форму вписываются размеры и форма шейки гидрозащиты, при этом один из скобообразных элементов имеет на наружной поверхности два взаимно перпендикулярных паза, один из которых предназначен для укладки кабеля, а второй паз - для размещения коробообразного элемента с отбортовками, в которых выполнены отверстия под крепежные элементы, например болты или шпильки, входящие в отверстия в упомянутом скобообразном элементе, причем высота коробообразного элемента меньше глубины упомянутых пазов, а на диаметрально противоположных сторонах скобообразных элементов снаружи выполнены крепежные отверстия для соединения указанных скобообразных элементов друг с другом, например, с помощью болтов или шпилек при сборке устройства.
Недостатком известного устройства является возможность смещения устройства в осевом направлении и его поворот вокруг продольной оси, что нежелательно, так как такое смещение может привести к неточности снятия измерений с лазерного призменного отражателя при проведении замеров и диагностики строительных конструкций укрытий.
Известно устройство для фиксации, описанное в патенте на полезную модель РФ № RU 65943 «Универсальный протектолайзер для крепления кабеля-удлинителя к элементам насосной установки фирмы «Reda» авторов Загородного Л.А., Тяпова О.А., Праведного В.А., Якушева Г.Д. (МПК Е21В 17/00 (2006.01)). Универсальный фиксатор, описанный в известном устройстве, содержит два сопрягаемых скобообразных элемента, образующих при их соединении внутреннюю полость, причем указанная полость выполнена таким образом, что в ее размеры вписываются размеры и форма шейки гидрозащиты двигателя или шейки насосной секции установки электроцентробежных насосов, при этом один из скобообразных элементов имеет на наружной поверхности два взаимно перпендикулярных паза, один из которых предназначен для укладки кабеля, а второй паз - для размещения коробообразного элемента с отбортовками, в которых выполнены отверстия под крепежные элементы, например болты или шпильки, входящие в отверстия в упомянутом скобообразном элементе, причем высота коробообразного элемента меньше глубины упомянутых пазов, а на диаметрально противоположных сторонах скобообразных элементов снаружи выполнены крепежные отверстия для соединения указанных скобообразных элементов друг с другом, например, с помощью болтов или шпилек при сборке устройства, один из пазов образован двумя боковыми стенками и ребром с площадкой и предназначен для укладки кабеля, причем высота боковых стенок больше суммарной толщины кабеля-удлинителя и коробообразного элемента, причем на торце ребра выполнен выступ, который располагается при установке между гайками крепления секций насоса и исключает проворот корпуса, кроме того, на ребре выполнены с одной стороны коническая поверхность, которая находится в контакте с соответствующей конической поверхностью секции насоса, а с другой стороны - торцевая поверхность выступа, которая контактирует с соответствующей торцевой поверхностью секции насоса, а на торцах боковых стенок выполнены выборки для исключения проворота корпуса на гидрозащите за счет охватывания гаек крепления, кроме того, на гидрозащите исключение продольного перемещения достигается с одной стороны за счет упора конической поверхности, выполненной на ребре, которая находится в контакте с соответствующей конической поверхностью гидрозащиты, а с другой стороны - упором торцов боковых стенок в соответствующие торцевые поверхности гидрозащиты, а для исключения контакта дренажного штуцера для стравливания воздуха из внутренней полости гидрозащиты с протектолайзером на втором сопрягаемом скобообразном элементе выполнен вырез, при этом внутренняя вогнутая поверхность указанного скобообразного элемента выполнена в виде призмы.
Недостатком описанного устройства является сложность изготовления составных частей, невозможность применения фиксатора для размещения его на головке диагностируемого рельса вследствие наличия внутренней цилиндрической полости, необеспечивающей плотного прилегания к телу подкранового рельса.
Известно устройство фиксации при дефектоскопии рельса, описанное в патенте на полезную модель РФ № RU 113225 «Подвесное устройство для дефектоскопии рельсов» авторов Маркова А.А., Бовдей В.А. (МПК В61K 9/08 (2006.01)). Подвесное устройство для дефектоскопии рельсов содержит несущую балку, закрепленную вдоль мобильного дефектоскопа, искательную балку, расположенную над головкой рельса, центрующие магниты, установленные впереди и сзади искательной балки и подвешенные над рельсом на параллелограммных шарнирах с возможностью плоскопараллельного перемещения вдоль поверхности катания рельса, а транспортировочная балка содержит механизм подъема/опускания, соединенный с несущей балкой, двух кареток, установленных на концах транспортировочной балки на направляющих, с возможностью их свободного перемещения поперек рельса, параллелограммные шарниры центрующих магнитов соединены с каретками, которые соединены осями вращения с концами искательной балки с возможностью их независимого перемещения поперек рельса.
Основным недостатком известного устройства являются большие габариты и масса, которая является существенной, в случае обследования нагруженных перекрытий при диагностике конструкций укрытий, не допускающих дополнительных нагрузок.
Известно устройство - «фиксатор», приведенное в описании устройства, описанного в изобретении РФ № RU 2309077 «Тележка-носитель», авторов Анисимова В.В., Тарабрина В.Ф. (МПК В61K 9/08 (2006.01)). Тележка-носитель выполнена из двух независимых одноосных тележек. Рама каждой одноосной тележки связана параллелограммным механизмом с общей рамой. Следящие элементы выполнены в виде следящих колес. На буксах следящих колес противоположных одноосных тележек шарнирно закреплены продольные балки с механизмом подъема-опускания и механизмом коррекции смещения диагностического устройства, причем продольные балки закреплены с возможностью углового и осевого перемещения одноосных тележек.
Основным недостатком устройства является отсутствие блокирующих устройств, позволяющих зафиксировать устройство в строго определенном положении, необходимом для проведения диагностики или установки лазерного призменного отражателя, и большие габариты, что на верхолазных работах неприемлемо.
Известно устройство фиксации для проведения дефектоскопии рельсов, описанное в патенте на полезную модель РФ № RU 94535 «Устройство центрирования следящей системы мобильного дефектоскопа» авторов Тарабрина В.Ф., Анисимова В.В., Деточенко В.И. (МПК В61K 9/08 (2006.01)). Устройство обеспечивает повышение качества контроля состояния рельсов и возможность проведения дефектоскопии на высоких скоростях перемещения мобильного дефектоскопа, что становится возможным благодаря тому, что в устройстве центрирования искательной системы мобильного дефектоскопа относительно продольной оси рельса согласно данному техническому решению искатели снабжены устройством самоцентрирования, выполненным в виде постоянных магнитов, размещенных с торцевых сторон каждого искателя на каретках поперечного перемещения, кинематически связанных с искателями и установленных на направляющих штангах, жестко связанных с несущей балкой подвески следящей системы.
Недостатком известного устройства является невозможность применения на железобетонных конструкциях, где ферромагнитные свойства конструкции не позволяют проводить самоцентрирование благодаря постоянным магнитам.
Известно фиксирующее устройство для дефектоскопии рельсов, описанное в патенте на полезную модель РФ № RU 101678 «Подвесное устройство для дефектоскопии рельсов» авторов Маркова А.А., Бовдея В.А., Политай П.Г. (МПК В61K 9/08 (2006.01)). Фиксирующее устройство для дефектоскопии рельсов содержит несущую балку, закрепленную вдоль мобильного дефектоскопа, передвигающегося по рельсу, измерительную балку с размещенными на ней измерителями, расположенную над головкой рельса, круглые магниты, установленные впереди и сзади измерительной балки по направлению движения мобильного дефектоскопа и жестко связанные с ней при перемещениях магнитов поперек рельса, концы измерительной и несущей балки соединены первым параллелограммным шарниром, магнит имеет два магнитопровода из магнитомягкого материала, расположенных между полюсами магнита и кромками головки рельса, с возможностью отключения магнита от магнитопроводов путем его поворота на 90 градусов, концы первых шарниров у измерительной балки содержат направляющие штанги с возможностью свободного перемещения измерительной балки поперек рельса, каждый магнит с магнитопроводами связан вторым параллелограммным шарниром с измерительной балкой с возможностью перемещения магнита с магнитопроводами плоскопараллельно поверхности катания рельса.
Недостатком известного устройства является сложность изготовления конструкции, наличие дополнительных магнитомягких материалов, необеспечивающих необходимые параметры фиксации, например при работе на железобетонном рельсе, на ограждающих конструкциях.
Наиболее близким устройством к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является устройство, описанное в патенте на полезную модель РФ № RU 110939 «Крепление металлическое универсальное для съемных выносных элементов» авторов Большакова И.В., Большаковой С.В. (МПК A47B 96/00), которое и выбрано в качестве прототипа. Известное техническое решение, описанное в прототипе, состоит из крепления металлического и из накладываемых друг на друга крышек крепления, пластин крепления, опор крепления и шайб крепления, при этом крышка крепления, шайба крепления и опора крепления выполнены в виде пластин, а крышка крепления, пластина крепления и опора крепления имеют центральное отверстие для съемных выносных элементов, при этом крепление металлическое характеризуется тем, что пластина крепления, опора крепления и шайба крепления выполнены с отверстиями для продевания резьбовой шпильки, или шурупа, или винта, а пластина крышки крепления имеет П-образный профиль сечения.
Недостатком данного технического решения является то, что устройство, описанное в прототипе, не имеет дополнительных устройств для крепления на рельсе, для центровки и выставления уровня и строго определенного размещения измерительной аппаратуры (лазерного призменного отражателя), необходимой для проведения диагностических обследований.
Технической задачей заявленного технического решения по устройству «адаптер для подкрановых путей мостовых кранов» является создание условий для обеспечения с требуемой точностью проведения измерения геометрии подкранового пути для определения его планового и высотного положения при помощи лазерного призменного отражателя, упрощение и облегчение конструкции адаптера, уменьшение габаритов для повышения мобильности.
Поставленная техническая задача в устройстве «адаптер для подкрановых путей мостовых кранов», содержащем крышку крепления, выполненную в виде пластины с П-образным профилем сечения с отверстиями для продевания резьбовой шпильки, или шурупа, или винта, достигается тем, что отверстие с резьбой для крепления трегера выполнено в центре прямоугольной пластины, а меньшие отверстия для продевания резьбовых шпилек, или шурупов, или винта выполнены с двух боковых больших параллельных боковых стоек пластины таким образом, что на одной стойке размещены два отверстия, а на другой - одно, при этом в большой плоскости пластина имеет дополнительное сквозное отверстие для крепления переносного механизма.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения неизвестна из уровня техники, следовательно, оно соответствует критериям патентоспособности.
Заявляемое техническое решение поясняется фиг. 1, на которой изображен адаптер для подкрановых путей мостовых кранов (общий вид и вид сбоку).
Адаптер для подкрановых путей мостовых кранов, изображенный на фиг. 1, содержит крышку крепления, выполненную в виде пластины П-образной формы 1, в которой соосно размещены сквозные отверстия, причем в центре пластины 1 располагается сквозное отверстие с резьбой для крепления трегера 3 и безрезьбовое сквозное отверстие 4, смещенное по оси к меньшей стороне прямоугольной крышки крепления, служащее для монтажа крепежных элементов, позволяющих транспортировать устройство на большие расстояния (высоты). Крышка крепления П-образной формы выполнена из стали, например единым листом или сваренной из трех прямоугольников. Пластина 1 имеет габариты по ширине чуть большие, чем ширина подкранового рельса (например, большее основание прямоугольной крышки имеет габариты: длина 195 мм, ширина 120 мм, толщина 10 мм), а диаметры сквозных отверстий 3 и 4 не превышают ширину большего основания прямоугольной крышки (например, диаметр 18 мм). При этом сквозное отверстие 3 служит для крепления плоского станового винта стандартного геодезического трегера (например, с метрической резьбой). Сквозное отверстие 4 может быть выполнено, например, в виде тела вращения или в виде призмы. Боковые большие стойки пластины 2, выполнены, например, длина 195 мм, ширина 70 мм, толщина 10 мм, с размещенными на них сквозными отверстиями с резьбой под шпильки или винты 5, при этом на одной боковой стойки пластины 2 размещены симметрично два отверстия с резьбой под шпильки или винты 5, а на другой боковой стойке пластины 2 размещено одно отверстие с резьбой под шпильки или винты 5, так что ось отверстия совпадает с осью отверстия 3. Через отверстия 5 происходит фиксация винтами или шпильками крышки крепления непосредственно на подкрановом узле (рельсе) таким образом, чтобы центральная продольная ось крышки крепления (адаптера) совпадала с продольной осью подкранового узла (рельса). При этом через отверстия 5 возможна регулировка пространственного положения адаптера для подкрановых путей мостовых кранов.
Рассмотрим работу устройства «адаптер для подкрановых путей мостовых кранов» в действии.
При выполнении работ по техническому диагностированию строительных конструкций укрытий необходимо определять планово-высотное положение подкрановых путей мостовых кранов. Данные работы выполняются при помощи высокоточного тахеометра и призменного отражателя. Установка призменного отражателя на рельсы происходит на большой высоте (до 15 м над уровнем пола), при этом на ограниченном пространстве подкрановой балки. Сам отражатель не оснащен круглым уровнем для контроля вертикальности его положения, более того, отражатель должен устанавливаться четко по центру рельса для обеспечения контроля сужения или расширения колеи подкранового пути.
Установка отражателя на центр рельса происходит при помощи измерительной рулетки, что приводит к задержкам времени и неточностям, так как оператор отражателя, отметив центр, должен убрать рулетку и достать сам отражатель. Также в силу отсутствия круглого уровня оператор не в состоянии проконтролировать вертикальность отражателя, что приводит к ошибкам при определении высотного положения подкранового пути, так как при изменении угла отражения лазерного луча изменяется измеренное высотное положение.
Для обеспечения требуемой точности планового и высотного положения подкранового пути на рельс сверху прикладывают крышку крепления, выполненную в виде пластины П-образной формы 1 таким образом, что боковые большие стойки пластины 2 (выполненные, например, длина 195 мм, ширина 70 мм, толщина 10 мм) с размещенными на них сквозными отверстиями с резьбой под шпильки или винты 5 размещаются вдоль рельса. При помощи отверстий 5 за счет крепежных винтов или шпилек производят центрирование по шаблону планового положения адаптера (минимальное количество отверстий 5 определяется аксиомой стереометрии). В отверстие 3 плоского станового винта крепится стандартный геодезический трегер (поверенный), содержащий в своей конструкции круглый уровень и подъемные винты, для контроля вертикальности отражателя. Установив крышку крепления П-образной формы (адаптер) на оголовок рельса, оператор с помощью боковых крепежных винтов через отверстия 5 фиксирует по шаблону отражатель точно по центру рельса, затем с помощью подъемных винтов выставляет вертикально отражатель. При этом даже при неосторожных движениях оператора точность планово-высотного положения отражателя будет неизменна, что обеспечит требуемую точность измерений геометрии подкранового пути.
При использовании адаптера в условиях выполнения работ на высоте (до 15 м) при недостаточной освещенности оператору необходимо транспортировать устройство, для этого служит отверстие под крепеж 4, через которое продевается специальный ремень или иное удерживающее устройство.
При использовании устройства «адаптер для подкрановых путей мостовых кранов» значительно сокращается время установки отражателя, центральное расположение отверстия с резьбой для крепления трегера 3 позволяет быстрее и точнее оператору произвести центрирование по шаблону планового положения адаптера, а как следствие, увеличивается точность определения планового положения подкранового пути мостового крана. Минимальное количество отверстий 5 позволяет однозначно зафиксировать в пространстве устройство (адаптер), минимизировать массу, увеличивая полезную нагрузку оператора.