КОВШ СКРЕПЕРА

Полезная модель относится к землеройно-транспортным машинам, в частности к скреперам.
Известен ковш скрепера [Авторское свидетельство RU патент №573536, МПК кл. E02F 3/64, 1977], включающий днище с режущим ножом, выдвижную заднюю и боковые стенки, шарнирно установленную на них дополнительную стенку с шарнирными тягами управления. В процессе копания дополнительной поперечной стенке ковша придаются разные положения с целью снижения сил трения.
Недостатком указанной конструкции ковша является высокая энергоемкость при наборе грунта и его выгрузке, а дополнительная стенка не дает возможности значительно увеличивать объем грунта набираемого в ковш.
Наиболее близким аналогом к заявляемому является ковш скрепера [Авторское свидетельство RU патент №901393, МПК кл. E02F 3/64, 1982], включающий днище с режущим ножом, переднюю заслонку, выдвижную стенку, шарнирно установленную на боковых стенках дополнительную стенку с шарнирными тягами управления, связанными с передней заслонкой.
Недостатком данной конструкции является высокая энергоемкость при наборе грунта и его выгрузке, из-за сил трения скольжения по днищу ковша.
Техническим результатом полезной модели является снижение энергоемкости работы.
Технический результат достигается за счет того, что на днище ковша с помощью подшипниковых опор установлен цепочно-роликовый бесконечный транспортер с задним плавающим подпружиненным натяжным валом, верхняя ветвь которого имеет прилегающие друг к другу свободно вращающиеся на прикрепленных к цепям осях ролики, а ось заднего ролика прикреплена также к выдвижной стенке.
Указанная совокупность существенных признаков обеспечивает появление у заявляемого ковша скрепера новых свойств, отличных от прототипа.
Таким образом, заявленные признаки полезной модели соответствуют критерию «новизна».
На фиг. 1 изображена схема устройства ковша скрепера, вид сбоку.
Ковш скрепера, включающий днище 11 с режущим ножом 13, переднюю заслонку 4, выдвижную стенку 5, шарнирно установленную на боковых стенках 1 дополнительную стенку 2 с шарнирными тягами управления 3, связанными с передней заслонкой 4, причем на днище ковша 11 с помощью подшипниковых опор 9 установлен цепочно-роликовый бесконечный транспортер с задним плавающим подпружиненным натяжным валом 8, верхняя ветвь которого имеет прилегающие друг к другу свободно вращающиеся на прикрепленных к цепям 10 осях 7 ролики 12, а ось 7 заднего ролика прикреплена также к выдвижной стенке 5.
Ковш скрепера работает следующим образом.
В начале копания ковш находится в наклонном вперед положении, нож заглублен в грунт, передняя стенка поднята гидроприводом (не показан) максимально вверх, выдвижная стенка 5 упором 6 с гидроприводом (не показан) перемещена в крайнее заднее положение, ролики 12 находятся на верхней ветви цепочно-роликового бесконечного транспортера, нижняя кромка дополнительной поперечной стенки находится несколько впереди ножа и не препятствует свободному поступлению грунта в ковш. В дальнейшем происходит копание грунта обычным образом.
Как только емкость ковша между дополнительной стенкой и задней стенкой будет полностью заполнена, заслонка опускается вниз и посредством шарнирных тяг поворачивает дополнительную заслонку в ту же сторону.
В это же время нижняя кромка дополнительной стенки движется по окружности в сторону задней стенки, подгребая грунт и перемещая его при этом к задней стенке и поднимая его одновременно вверх. В передней же части ковша остается за счет этого свободная от грунта емкость, которая заполняется при дальнейшем движении скрепера.
Разгрузка ковша скрепера осуществляется обычным образом.
На всех стадиях заполнения и разгрузки ковша грунт движется по роликам цепочно-роликового транспортера, вращая ролики. При этом силы трения грунта о днище ковша и силы прилипания заменяются гораздо меньшими силами сопротивления качению роликов по грунту, что снижает энергоемкость работы.
Источники информации:
1 Авторское свидетельство RU патент №573536, МПК кл. E02F 3/64, 1977.
2. Авторское свидетельство RU патент №901393, МПК кл. E02F 3/64, 1982.