Догружающее устройство энергетического средства

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности энергетических средств при агрегатировании с прицепами, в составе тракторно-транспортных агрегатов (ТТА) в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, (Патент РФ №2303547 МКИ B62D 53/04) содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, сложность его установки и высокая себестоимость.
Известно устройство - тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами, содержащее гибкую тросовую силовую связь, направляющий блок с подшипником кручения, дышло прицепа, рычаг, кронштейн, пневморегулятор, датчики буксования, пневмопроводы, кран пневмосистемы (Патент РФ №2484979 МКИ B60D 1/00, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, высокая себестоимость и низкая производительность пневморегулятора.
Технической задачей полезной модели является увеличение проходимости и повышение производительности колесных энергетических средств при агрегатировании с прицепами, в условиях необходимости их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно несложной конструкции вспомогательного устройства, низкой себестоимости, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на ходовой части, поперечных траверсах рамы и дышле прицепа вспомогательного догружающего устройства, способного перераспределять часть собственной нагрузки между осями прицепа и сцепным устройством энергетического средства в зависимости от условий буксования или зарывания движителей, в целях увеличения общей проходимости ТТА, повышения производительности и эффективности его использования при выполнении работ.
Поставленная задача достигается тем, что догружающее устройство энергетического средства выполнено в виде конструкции, состоящей из силового гидроцилиндра, установленного в кронштейне на поперечной траверсе рамы прицепа и гибкой тросовой силовой связи с петлевыми окончаниями, одним окончанием закрепленной в поперечине дышла прицепа, проходящей через поддерживающий узел с подшипником, установленный на передней оси прицепа, вилочную часть рабочего штока силового гидроцилиндра, последующим окончанием зафиксированной болтовым соединением в технологических отверстиях поперечной траверсы рамы прицепа.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема догружающего устройства энергетического средства, на фиг. 2 изображен профильный вид тракторно-транспортного агрегата с установленным догружающим устройством энергетического средства, на фиг. 3 изображена вилочная часть рабочего штока силового гидроцилиндра догружающего устройства энергетического средства.
Догружающее устройство энергетического средства выполнено в виде конструкции 1, состоящей из силового гидроцилиндра 2, установленного в кронштейне на поперечной траверсе рамы 3 прицепа 4 и гибкой тросовой силовой связи 5 с петлевыми окончаниями, одним окончанием закрепленной в поперечине дышла 6 прицепа 4, проходящей через поддерживающий узел 7 с подшипником, установленный на передней оси 8 прицепа 4, вилочную часть рабочего штока 9 силового гидроцилиндра 2, последующим окончанием зафиксированной болтовым соединением в технологических отверстиях поперечной траверсы рамы 3 прицепа 4.
Устройство работает следующим образом:
При трогании с места или движении колесных энергетических средств, агрегатированных прицепом, по грунтам со слабой несущей способностью, увеличении буксования буксирующего энергетического средства, водитель-оператор подключает догружающее устройство энергетического средства, при помощи гидрораспределителя подавая рабочую жидкость в силовой гидроцилиндр 2, вилочная часть рабочего штока 9 которого при задвижении натягивает гибкую тросовую силовую связь 5, прижимая дышлом 6 прицепа 4 сцепное устройство энергетического средства, перераспределяя нагрузку с осей прицепа на заднюю часть и ведущий мост энергетического средства, что увеличивает касательную силу тяги, снижает буксование и зарывание движителей энергетического средства.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным догружающим устройством энергетического средства, водитель-оператор гидрораспределитель не активирует и устройство не подключает.
Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно несложной конструкции и простоте догружающего устройства энергетического средства, позволит увеличить проходимость и производительность колесных энергетических средств при их агрегатировании с прицепами в составе ТТА, повысит их тягово-сцепные свойства при выполнении энергоемких работ, скорость движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.