РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С СИСТЕМОЙ ОСУШЕНИЯ ПЛИТЫ ПОД ОСНОВАНИЕМ ПОЛА

Полезная модель относится к рельсовому транспортному средству с плитой под основанием пола, в которой выполнено сквозное дренажное отверстие для отведения жидкости, скапливающейся на плите под основанием пола.
В частности, в рельсовых транспортных средствах для перевозки пассажиров случается, что жидкости, например пролитые напитки, жидкие чистящие средства, скапливаются на плите под основанием пола рельсового транспортного средства. Это может вызвать коррозию плиты под основанием пола рельсового транспортного средства. Чтобы предотвратить это, необходимо отводить скопившуюся на плите под основанием пола жидкость из рельсового транспортного средства. При этом, особенно у скоростных рельсовых транспортных средств необходимо обеспечить герметичность кузова вагона согласно требованиям стандарта UIC(МСЖД) 660.
Для осушения плиты под основанием пола рельсовых транспортных средств известно выполнение в плите под основанием пола сквозных дренажных отверстий для отведения скопившейся жидкости наружу. При этом существует опасность засорения дренажных отверстий зимой из-за образования льда или из-за пыли и грязи. Это требует соответствующей регулярной очистки. Для выполнения требований герметичности скоростного транспорта дренажные отверстия необходимо кроме этого закрывать пробками или винтами. Это также требует ручного вмешательства, а именно регулярного открывания пробок или винтов для слива скопившейся жидкости. В противном случае не будет обеспечена антикоррозийная защита плиты под основанием пола.
Исходя из этого, задача полезной модели состоит в создании усовершенствованного рельсового транспортного средства указанного типа, обеспечивающего главным образом автоматическое осушение плиты под основанием пола.
Эту задачу решают путем подключения выхода дренажного отверстия к входному отверстию на верхней стороне сборного контейнера, гибкие стенки которого выполнены с возможностью изменения его внутреннего объема и внутреннего давления под воздействием внешних сил, возникающих во время движения рельсового транспортного средства, причем в сборном контейнере на его предназначенной для дренажного отверстия стороне выполнена подвижная осушительная мембрана, установленная с возможностью запирать изнутри входное отверстие сборного контейнера при возрастании внутреннего давления и открывать его при снижении внутреннего давления, а на нижней стенке сборного контейнера выполнена выходная мембрана, запирающая снаружи выходное отверстие в нижней стенке сборного контейнера при снижении внутреннего давления и открывающая его при возрастании внутреннего давления для слива жидкости из сборного контейнера.
Применение сборного контейнера с установленными осушительной и выпускной мембранами образует автоматическую систему для осушения плиты под основанием пола рельсового транспортного средства. Она рассчитана либо на пропускание жидкости из дренажного отверстия в сборный контейнер, либо на выпускание жидкости из сборного контейнера через выпускную мембрану при закрытом выходе дренажного отверстия. Это обеспечивает герметичность системы осушения плиты под основанием пола рельсового транспортного средства. Кроме того отпадает необходимость ручного вмешательства, предусмотренного в существующем уровне техники.
Верхняя сторона сборного контейнера образована закрепленной на нижней стороне плиты под основанием пола верхней пластиной с выполненным в ней входным отверстием сборного контейнера. Устанавливаемую верхнюю пластину, например, склеивают с плитой под основанием пола или свинчивают с ней. В частности, возможен вариант, когда верхняя пластина в зоне входного отверстия сборного контейнера завинчена непосредственно в дренажное отверстие. Нижняя стенка сборного контейнера выполнена в виде металлической донной пластины. Выбор материала с высокой плотностью обеспечивает возможность значительных изменений объема и, тем самым, внутреннего давления сборного контейнера под воздействием сил, возникающих, например, во время движения рельсового транспортного средства. Это обеспечивает непрерывное функционирование сборного контейнера для осушения плиты под основанием пола.
Гибкие стенки сборного контейнера выходят из наружного ранта донной пластины сборного контейнера и проходят до верхней стороны сборного контейнера. Это обеспечивает, в частности, главным образом цилиндрическую форму сборного контейнера, причем боковые стенки сборного контейнера выполнены в виде сильфона. Торцы сборного контейнера образованы верхней и донной пластинами.
В альтернативном варианте нижняя стенка выполнена частично в виде сильфона, наружные края которого соединены с выступающим по периметру бортиком верхней пластины. В этом случае необходимая изменяемость внутреннего объема сборного контейнера обеспечена не его боковыми стенками, а радиальным отрезком нижней стенки.
Далее варианты осуществления полезной модели рассмотрены более подробно на основе чертежей, причем функционально аналогичные компоненты помечены одинаковыми условными обозначениями.
На чертежах изображено:
фиг. 1 - схема боковой проекции участка плиты под основанием пола рельсового транспортного средства в первом варианте выполнения системы осушения,
фиг. 2 - схема боковой проекции участка плиты под основанием пола по фиг.1 в первом рабочем положении,
фиг. 3 - схема боковой проекции участка плиты под основанием пола по фиг.1 во втором рабочем положении,
фиг. 4 - схема боковой проекции участка плиты под основанием пола рельсового транспортного средства с системой осушения во втором варианте выполнения и
фиг. 5 - схема боковой проекции участка плиты под основанием пола рельсового транспортного средства с системой осушения в третьем варианте выполнения.
На фиг. 1 показан продольный участок плиты 1 под основанием пола рельсового транспортного средства. В плите 1 под основанием пола выполнено дренажное отверстие 2. Дренажное отверстие 2 проходит вертикально сквозь плиту 1 под основанием пола и соединяет верхнюю сторону плиты 1 под основанием пола, на которой скапливается поступающая из внутреннего пространства рельсового транспортного средства жидкость, с нижней стороной плиты под основанием пола, в частности, в выходном отверстии 3.
Для осушения плиты 1 под основанием пола установлен сборный контейнер 4. Его верхняя сторона образована металлической верхней пластиной 5 с входным отверстием 6 по центру, непосредственно соединенным с выходом 3 дренажного отверстия 2. Для этого в верхней пластине 5 на обращенной в сторону плиты 1 под основанием пола стороне выполнен штуцер 7, торец которого упирается в нижнюю сторону плиты 1 под основанием пола. В данном примере исполнения верхняя пластина 5 радиально снаружи штуцера 7 закреплена посредством клеевого соединения 8 на нижней стороне плиты 1 под основанием пола. В альтернативных вариантах используют и другие способы соединения между верхней пластиной 5 и нижней стороной плиты 1 под основанием пола, в частности сварку, пайку или с помощью винтов.
Нижняя сторона сборного контейнера 4 образована металлической донной пластиной 9 с выходным отверстием 10. по центру. Сборный контейнер 4 выполнен главным образом цилиндрически симметричным. Верхняя пластина 5 и донная пластина 9 соединены между собой гибкими стенками. В показанном варианте осуществления полезной модели выполнены сильфонные стенки 11, верхний край которых закреплен на верхней пластине 5, а нижний край – на донной пластине 9.
В основном, показанном на фиг.1 состоянии сборного контейнера 4 входное отверстие 6 верхней пластины 5 закрыто мембраной 12. Мембрана 12 закреплена на верхней пластине 5 и, выходя за края поперечного сечения входного отверстия 6, проходит до внутренней поверхности 13 прилегания к верхней пластине 5. Это делает невозможным движение мембраны 12 в направлении плиты 1 под основанием пола. Однако в противоположном направлении мембрана 12 выполнена с возможностью отклонения для освобождения входного отверстия 6 верхней пластины 5 для прохождения жидкости из дренажного отверстия 2 в сборный контейнер 4.
Выходное отверстие донной пластины 9 закрыто мембраной 14, закрепленной на донной пластине 9 и выходящей за края поперечного сечения выходного отверстия 10, в частности, до поверхности 15 прилегания к нижней стороне донной пластины 9. Это препятствует отклонению мембраны 14 в направлении плиты 1 под основанием пола. Однако в противоположном направлении отклонение возможно. Такое отклонение частично освобождает поперечное сечение выходного отверстия 10 и обеспечивает возможность выведения жидкости из сборного контейнера 4.
Раскрытое далее, главным образом автоматическое функционирование сборного контейнера 4 в качестве системы осушения плиты 1 под основанием пола основано на колебаниях рельсового транспортного средства при взаимодействии с рельсами, передаваемых через плиту 1 под основанием пола на сборный контейнер 4. Сила инерции массы донной пластины 9 вертикально плите 1 под основанием пола вызывает изменение внутреннего объема и внутреннего давления сборного контейнера 4,в частности, за счет растяжения и сжатия боковой стенки 11 вертикально плите 1 под основанием пола. Воздействие вертикальных сил на сборный контейнер 4 показано на фиг.2 и фиг.3, причем на фиг.2 действие силы в направлении плиты 1 под основанием пола показано стрелкой 16, а на фиг.3 показана сила 17 воздействия в направлении от плиты 1 под основанием пола.
В показанном на фиг.2 рабочем состоянии сила 16 вызывает сжатие сборного контейнера 4 в направлении плиты 1 под основанием пола и соответствующее возрастание давления внутри сборного контейнера 4 с уменьшением его объема. Возрастание давления вызывает освобождение мембраной 14 выходного отверстия 10 в донной пластине 9 сборного контейнера 4, что обеспечивает возможность выхода жидкости из сборного контейнера 4 вниз/наружу. Запирающая входное отверстие 6 сборного контейнера 4 мембрана 12 в отличие от этого остается неподвижной, так как рост давления не ослабляет ее прилегание к поверхности 13 прилегания.
Как показано на фиг.3, действие силы в направлении стрелки 17 вызывает растяжение боковой стенки 11 и соответственно снижение внутреннего давления сборного контейнера 4 и возрастание внутреннего объема сборного контейнера 4. Под действием имеющегося внутреннего давления мембрана 14 остается на своем месте, так как прилегание к поверхности 15 прилегания препятствует ее движению, а пониженное внутреннее давление отклоняет мембрану 12 вовнутрь. Это обеспечивает возможность протекания жидкости по стрелке 18 в направлении входного отверстия 6 сборного контейнера 4 мимо мембраны 12 во внутреннее пространство сборного контейнера 4. Эту жидкость выводит показанное на фиг.2 возрастание давления под воздействием сил во время движения рельсового транспортного средства.
На фиг.4 показан другой вариант выполнения плиты 20 под основанием пола в сочетании со сборным контейнером 23. Этот вариант выполнения отличается от вариантов по Фигурам 1-3 исключительно способом крепления верхней пластины 19 на плите 20 под основанием пола. Штуцер 21 по центру верхней пластины 19 выполнен с наружной резьбой, взаимодействующей с внутренней резьбой дренажного отверстия 22, т.е. верхняя пластина 19 завинчена снизу в дренажное отверстие 22.
В варианте выполнения по фиг.5 верхняя пластина 24 закреплена аналогично креплению верхней пластины 5 на нижней стороне плиты 1 под основанием пола по фигурам 1-3. У верхней пластины 24 выполнен выступающий вниз рант 25, на котором закреплена проходящая главным образом горизонтально гибкая стенка 26, выполненная в виде сильфона. Донная пластина 27 своим выходным отверстием 28 по центру подсоединена к соосному с ним отверстию 30 по центру гибкой стенки 24, что обеспечивает возможность выведения жидкости из сборного контейнера 29 через отверстие 30 в гибкой стенке 24 и через выходное отверстие 28 в донной пластине 27. В этом варианте выполнения сборный контейнер 29 имеет плоскую форму.