СПОСОБ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ ЧЕЛОВЕКА-ОПЕРАТОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И САМОХОДНОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ МАШИНЫ И КОМПАКТНАЯ ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ СПОСОБА

1. Способ виброизоляции человека-оператора транспортного средства и самоходной технологической машины, согласно которому смягчают действие упругого элемента подвески сиденья путем закритического деформирования и возбуждения неустойчивого движения дополнительного упругого элемента, а затем формируют и активируют сигнал позиционного управления виброизолирующей системой, отличающийся тем, что регулируют протяженность интервала неустойчивого движения дополнительного упругого элемента и жесткость на данном интервале в пределах рабочего хода подвески и формируют, по меньшей мере, один дополнительный сигнал позиционного управления, который активируют на квазистатических режимах и переходных режимах движения системы с относительными скоростями выхода подвески на ограничители хода.
2. Компактная подвеска сиденья человека-оператора, содержащая основание, механизм преобразования движения, кинематическая цепь которого включает входное и выходное звенья, пневматический упругий элемент, дополнительный упругий элемент, установленный с возможностью неустойчивого движения при закритическом деформировании, а также механизм формирования и активации сигнала позиционного управления, содержащий блок подготовки воздуха и пневмораспределитель, отличающаяся тем, что подвеска снабжена дополнительной кинематической цепью геометрического замыкания подвески и дополнительного упругого элемента, а также, по меньшей мере, одним механизмом формирования и активации дополнительного сигнала позиционного управления, причем отношение параметров механизмов формирования и активации сигналов позиционного управления имеет значения порядка
a
a
a
a
in1
ex1
in2
ex2
где ,  и ,  - эффективные значения площадей проходных сечений дросселей на входе и выходе пневмораспределителей.
3. Компактная подвеска по п.2, отличающаяся тем, что дополнительная кинематическая цепь, связывающая основание и входное звено подвески, содержит не более двух подвижных соединений, одно из которых обеспечивает точечный или линейчатый контакт звеньев соединения и выполнено, например, в виде конической зубчатой передачи.