УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛИРУЕМОЙ УСТАНОВКОЙ ФАЗ КУЛАЧКОВОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ОСТАНОВА И ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления исполнительным механизмом регулируемой установки фаз кулачкового распределения (VCT), включающий этапы, на которых:
во время останова двигателя, регулируют распределительный вал с помощью исполнительного механизма VCT до целевого начального положения;
применяют первый удерживающий уровень к исполнительному механизму VCT для поддержания целевого начального положения; и
во время запуска двигателя до того, как обратная связь по положению распределительного вала становится доступной, применяют второй удерживающий уровень к исполнительному механизму VCT для поддержания целевого начального положения.
2. Способ по п. 1, в котором исполнительный механизм VCT является электрическим исполнительным механизмом VCT, а первый удерживающий уровень является первым током, и второй удерживающий уровень является вторым током.
3. Способ по п. 2, дополнительно включающий этап, на котором:
увеличивают ток, прикладываемый к электрическому исполнительному механизму VCT от первого тока до третьего тока, который является большим, чем первый ток, чтобы компенсировать переходные инерционные нагрузки клапанного механизма во время останова двигателя.
4. Способ по п. 2, дополнительно включающий этапы, на которых:
в ответ на обратную связь по положению распределительного вала, становящуюся доступной после запуска двигателя, подтверждают положение распределительного вала; и
регулируют положение распределительного вала с помощью электрического исполнительного механизма VCT до целевого начального положения, если распределительный вал не находится в целевом начальном положении.
5. Способ по п. 4, дополнительно включающий этапы, на которых:
в ответ на положение распределительного вала, большее, чем пороговое значение от целевого начального положения, регулируют один или оба из первого тока и второго тока, прикладываемых к электрическому исполнительному механизму VCT, для поддержания распределительного вала в целевом начальном положении для следующего запуска двигателя.
6. Способ по п. 2, в котором первый ток прикладывается в ответ на обратную связь по положению распределительного вала, становящуюся недоступной, пока двигатель вращается во время останова двигателя.
7. Способ по п. 2, в котором первый ток устанавливается до постоянного уровня тока независимо от условий, а второй ток устанавливается до постоянного уровня тока независимо от условий.
8. Способ по п. 1, в котором первый ток меньше, чем второй ток.
9. Система содержащая:
двигатель, содержащий по меньшей мере один цилиндр;
распределительный вал, присоединенный к по меньшей мере одному цилиндру и приводимый в действие для управления впускным и/или выпускным клапаном по меньшей мере одного цилиндра;
электрический исполнительный механизм VCT функционально присоединенный к распределительному валу и выполненный с возможностью позиционирования распределительного вала; и
контроллер, содержащий процессор и машинно-читаемый носитель, имеющий команды, которые при выполнении процессором:
во время останова двигателя, регулируют положение распределительного вала с помощью электрического исполнительного механизма VCT до целевого начального положения;
прикладывают первый ток к электрическому исполнительному механизму VCT для поддержания целевого начального положения; и
во время запуска двигателя до того, как обратная связь по положению распределительного вала становится доступной, прикладывают второй ток к электрическому исполнительному механизму VCT для поддержания целевого начального положения.
10. Система по п. 9, в которой машинно-читаемый носитель дополнительно включает в себя команды, которые при выполнении процессором:
увеличивают ток, прикладываемый к электрическому исполнительному механизму VCT от первого тока до третьего тока, который больше, чем первый ток, чтобы компенсировать переходные инерционные нагрузки клапанного механизма во время останова двигателя.
11. Система по п. 9, в которой машинно-читаемый носитель дополнительно включает в себя команды, которые при выполнении процессором:
в ответ на обратную связь по положению распределительного вала, которая становится доступной после запуска двигателя, подтверждают положение распределительного вала; и
регулируют положение распределительного вала с помощью электрического исполнительного механизма VCT до целевого начального положения, если распределительный вал не находится в целевом начальном положении.
12. Система по п. 11, в которой машинно-читаемый носитель дополнительно включает в себя команды, которые при выполнении процессором:
в ответ на положение распределительного вала, большее, чем пороговое значение от целевого начального положения, регулируют один или оба из первого тока и второго тока, прикладываемых к электрическому исполнительному механизму VCT, для поддержания распределительного вала в целевом начальном положении для следующего запуска двигателя.
13. Система по п. 9, в которой первый ток прикладывается в ответ на обратную связь по положению распределительного вала, которая становится недоступной, пока двигатель вращается во время останова двигателя.
14. Система по п. 9, в которой первый ток устанавливается до постоянного уровня тока независимо от условий, и второй ток устанавливается до постоянного уровня тока независимо от условий.
15. Система по п. 9, в которой первый ток меньше, чем второй ток.
16. Способ, включающий этапы, на которых:
во время останова двигателя, регулируют положение распределительного вала с помощью электрического исполнительного механизма VCT до целевого начального положения;
в ответ на сигнал положения распределительного вала, который становится недоступным, пока двигатель вращается во время останова двигателя, прикладывают первый ток к электрическому исполнительному механизму VCT для поддержания целевого начального положения; и
увеличивают ток, прикладываемый к электрическому исполнительному механизму VCT от первого тока до второго тока, который больше, чем первый ток, чтобы компенсировать переходные инерционные нагрузки клапанного механизма во время останова двигателя; и
во время запуска двигателя до того, как обратная связь по положению распределительного вала становится доступной, прикладывают третий ток к электрическому исполнительному механизму VCT для поддержания целевого начального положения.
17. Способ по п. 16, дополнительно включающий этапы, на которых:
в ответ на обратную связь по положению распределительного вала, которая становится доступной после запуска двигателя, подтверждают положение распределительного вала; и
регулируют положение распределительного вала с помощью электрического исполнительного механизма VCT до целевого начального положения, если распределительный вал не находится в целевом начальном положении.
18. Способ по п. 17, дополнительно включающий этапы, на которых:
в ответ на положение распределительного вала, большее, чем пороговое значение от целевого начального положения, регулируют один или оба из первого тока и второго тока, прикладываемых к электрическому исполнительному механизму VCT, для поддержания распределительного вала в целевом начальном положении для следующего запуска двигателя.
19. Способ по п. 16, в котором первый ток меньше, чем третий ток, при этом третий ток прикладывается к электрическому исполнительному механизму VCT до тех пор, пока число оборотов двигателя не станет большим, чем пороговое значение числа оборотов.
20. Способ, включающий этап, на котором:
прикладывают разные уровни тока к электрическому исполнительному механизму VCT двигателя во время разных условий работы двигателя без осуществления сгорания, включая останов и незамедлительное последующее прокручивание коленчатого вала и запуск, пока недоступна обратная связь по положению распределительного вала.