ШИНА ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, СОДЕРЖАЩАЯ ПРОТЕКТОРНЫЙ БРАСЛЕТ, ЗАЩИЩЕННЫЙ ОТ ИСКАЖЕНИЙ В КАНАВКАХ ПРОТЕКТОРА

1. Шина для колес транспортного средства, содержащая протекторный браслет, включающий первый эластомерный материал с первым значением прочности на разрыв, и включающая множество окружных канавок, сформированных в протекторном браслете, причем каждая из окружных канавок образована парой боковых стенок, разделенных дном канавки, при этом по меньшей мере одна из окружных канавок включает защитный слой из второго эластомерного материала со вторым значением прочности на разрыв, наслоенный по меньшей мере на дно канавки, причем соотношение между значениями второй прочности на разрыв и первой прочности на разрыв составляет по меньшей мере 1,5.
2. Шина по п.1, содержащая:
каркасную конструкцию, имеющую противолежащие боковые края, связанные с соответствующими правой и левой бортовыми конструкциями; и
пару боковин, нанесенных по бокам на противолежащие стороны относительно каркасной конструкции.
3. Шина по п.1, в которой первый эластомерный материал содержит:
(а) по меньшей мере один диеновый эластомерный полимер; и
(b) по меньшей мере один первый упрочняющий наполнитель.
4. Шина по п.1, в которой второй эластомерный материал содержит:
(а) по меньшей мере один диеновый эластомерный полимер; и
(с) по меньшей мере один второй упрочняющий наполнитель.
g
5. Шина по п.3 или 4, в которой по меньшей мере один диеновый эластомерный полимер (а) первого или второго эластомерного материала выбран из диеновых эластомерных полимеров или сополимеров с ненасыщенной цепью, имеющих температуру стеклования (T) в основном ниже 20°С, или эластомерных полимеров одного или более сопряженных диолефинов.
6. Шина по п.5, в которой по меньшей мере один диеновый эластомерный полимер (а) протекторного браслета включает смесь цис-1,4-полиизопрена (NR) и полибутадиена (BR).
7. Шина по п.5, в которой по меньшей мере один диеновый эластомерный полимер (а) защитного слоя представляет собой цис-1,4-полиизопрен NR.
8. Шина по п.3, в которой по меньшей мере один первый упрочняющий наполнитель (b) добавляется к первой сшиваемой эластомерной композиции в количестве менее чем около 120 phr.
9. Шина по п.8, в которой по меньшей мере один первый упрочняющий наполнитель (b) добавляется к первой сшиваемой эластомерной композиции в количестве от около 20 phr до около 90 phr.
10. Шина по п.3, в которой по меньшей мере один второй упрочняющий наполнитель (с) добавляется ко второй сшиваемой эластомерной композиции в количестве от 0 phr до около 90 phr.
11. Шина по п.10, в которой по меньшей мере один второй упрочняющий наполнитель (с) добавляется ко второй сшиваемой эластомерной композиции в количестве от около 10 phr до около 60 phr.
12. Шина по п.3, в которой первый или второй упрочняющие наполнители выбирают из технического углерода, оксида кремния, оксида алюминия, алюмосиликатов, карбоната кальция, каолина или их смесей.
13. Шина по п.12, в которой первый и второй упрочняющие наполнители содержат смесь технического углерода с оксидом кремния.
14. Шина по п.13, в которой вторая эластомерная композиция защитного слоя содержит смесь оксида кремния и технического углерода в соотношении количеств оксида кремния и технического углерода по меньшей мере 1:1,5.
15. Шина по п.1, в которой отношение между значениями второй прочности на разрыв и первой прочности на разрыв составляет по меньшей мере 1,6.
16. Шина по п.1, в которой защитный слой из второго эластомерного материала наслоен на первый сшитый эластомерный материал протекторного браслета в самой наружной в осевом направлении окружной канавке шины.
17. Шина по п.1, в которой защитный слой из второго эластомерного материала наслоен на первый сшитый эластомерный материал протекторного браслета в каждой из окружных канавок шины.
18. Шина по п.1, в которой защитный слой из второго эластомерного материала наслоен на первый сшитый эластомерный материал протекторного браслета на всей его поверхности.
19. Шина по п.1, в которой защитный слой из второго эластомерного материала наслоен на первый сшитый эластомерный материал протекторного браслета на дне и, по меньшей мере частично, на боковые стенки канавки.
20. Шина по п.19, в которой защитный слой из второго эластомерного материала наслоен на первый сшитый эластомерный материал протекторного браслета на всю канавку, создавая облицовку дна канавки и ее боковых стенок вплоть до кромок канавки.
21. Шина по п.1, в которой защитный слой имеет толщину более 0,5 мм.
22. Шина по п.21, в которой защитный слой имеет толщину более 1 мм.
23. Шина по п.1, в которой защитный слой имеет толщину менее 5 мм.
24. Шина по п.23, в которой защитный слой имеет толщину менее 3 мм.