«Меры вынужденные, но эффективные»

В Центральном Черноземье одним из основных игроков на рынке продаж грузовой и спецтехники является автотехцентр ЗАО «Корпорация „ГриНН“» предпринимателя Николая Грешилова. Он выступает дилером КамАЗ, МАЗ, MAN и других производителей. Коммерческий директор коммерческо-производственной службы «ГриННа» Геннадий Молчанов констатирует, что сейчас объемы продаж у автотехцентра составляют порядка 60% к уровню прошлого года. «Однако падение могло быть и больше. Ведь в среднем по рынку оно составляет до 70%», – пояснил господин Молчанов. По его словам, самортизировать падение рынка «ГриНН» сумел за счет использования различных схем стимулирования спроса. К примеру, минувшей весной на официальном сайте корпорации появилось объявление о том, что «ГриНН» – «единственная в стране компания, которая предлагает весь модельный ряд КамАЗ, МАЗ и MAN, а также запчасти и сервисное обслуживание в обмен на продукты питания». Как рассказывал Дмитрий Добрынин, замгендиректора «ГриННа», решение об использовании бартерной схемы было принято в связи с тем, что спрос на грузовики после начала кризиса ощутимо снизился. «Банки прекратили финансировать аграриям покупку техники. Почти перестали работать лизинговые схемы, – объяснял тогда господин Добрынин. – Поэтому получился замкнутый круг: производители продуктов питания не могут купить необходимые им грузовики, а мы – их продать».

Также «ГриНН» продает грузовики в рассрочку на срок до шести месяцев при авансе в размере 50% от стоимости автомобиля, используется и схема взаимозачета, при которой грузовики и спецтехника идут в уплату услуг подрядчиков, которые работают на строительстве гипермаркетов сети «Линия». Продукты питания, вырученные от бартерных сделок, поступают на прилавки «Линий» либо напрямую, либо через переработку. «Конечно, такие меры являются вынужденными, а в перспективе мы планируем вернуться к денежным расчетам с покупателями техники. Однако в условиях кризиса бартер оказался удачной и эффективной идеей», – отмечают в компании.

В настоящее время, по словам Геннадия Молчанова, выручка от продажи грузовиков у «ГриННа» составляет порядка 100 млн рублей в месяц, еще около 25 млн добавляют продажа запчастей и сервисное обслуживание автотехники. Прогнозы по дальнейшему развитию рынка в компании делают крайне осторожные: ко второму кварталу 2010 года выйти на среднемесячный уровень 80% продаж 2008 года. Как отмечают в «ГриННе», в нынешних экономических условиях наиболее высоким спросом пользуются грузовики тех производителей, которые до кризиса успели вплотную заняться вопросом обеспечения регионов сервисными центрами для своей техники. «Сейчас если кто и покупает грузовики, то в обязательном порядке рассчитывает, что они прослужат долго. Поэтому вопрос сервиса – один из первоочередных», – заявляют в компании.