ШИНА ДЛЯ КОЛЕС БОЛЬШЕГРУЗНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Шина (1), содержащая протекторный браслет (2), содержащий множество блоков (201, 202, 203, 204), образованных среди множества, по существу, поперечных канавок (208, 209, 210, 211) и множества, по существу, продольных канавок (205, 206, 207), при этом, по существу, поперечные (208, 209, 210, 211) и, по существу, продольные (205, 206, 207) канавки дополнительно образуют множество зон пересечения между блоками (201, 202, 203, 204),
причем множество зон пересечения включает в себя широкие зоны (212) пересечения, каждая из которых включает в себя соответствующий участок внутренней в радиальном направлении поверхности протекторного браслета (2), имеющий значительный размер и являющийся таким, что обеспечивается возможность вписывания в него эллипса (213), при этом эллипс имеет оси (214, 215) с длиной, большей, чем ширина как, по существу, поперечных канавок (208, 209, 210, 211), так и, по существу, продольных канавок (205, 206, 207), образующих широкую зону (212) пересечения, причем, по меньшей мере, одна из осей (214, 215) имеет длину, равную величине, по меньшей мере, в 1,5 раза превышающей ширину как, по существу, поперечных канавок (208, 209, 210, 211), так и, по существу, продольных канавок (205, 206, 207), образующих широкую зону (212) пересечения,
при этом в каждой широкой зоне (212) пересечения выполнен имеющий форму пня выступ (216), выступающий из участка внутренней в радиальном направлении поверхности протекторного браслета (2), при этом выступ (216) имеет объем, который меньше объема блоков (201, 202, 203, 204), окружающих широкую зону (212) пересечения, и который обеспечивает придание выступу (216) поперечной жесткости, превышающей поперечную жесткость окружающих блоков (201, 202, 203, 204).
2. Шина по п. 1, в которой блоки (201, 202, 203, 204) расположены в соответствии с множеством окружных рядов (А, В, С, D), расположенных рядом друг с другом/бок о бок в аксиальном направлении.
3. Шина по п. 2, в которой широкие зоны (212) пересечения образованы между, по меньшей мере, одной парой соседних окружных рядов (А, В, С, D) блоков (201, 202, 203, 204), имеющей поперечные канавки (208, 209, 210, 211), расположенные в шахматном порядке в поперечном направлении.
4. Шина по п. 3, в которой широкие зоны (212) пересечения образованы между, по меньшей мере, двумя парами соседних окружных рядов (А, В, С, D) блоков (201, 202, 203, 204), при этом каждая пара окружных рядов (А, В, С, D) имеет поперечные канавки (208, 209, 210, 211), расположенные в шахматном порядке в поперечном направлении.
5. Шина по любому из пп. 2-4, содержащая, по меньшей мере, четыре окружных ряда (А, В, С, D) блоков (201, 202, 203, 204), расположенные рядом друг с другом/бок о бок в аксиальном направлении.
6. Шина по п. 5, в которой, по меньшей мере, четыре окружных ряда (А, В, С, D) блоков (201, 202, 203, 204) делят ширину протекторного браслета (2) на соответствующие, по меньшей мере, четыре части с, по существу, одинаковой шириной.
7. Шина по п. 1, в которой указанный выступ (216) выступает из поверхности протекторного браслета (2), внутренней в радиальном направлении, на высоту, которая меньше глубины широкой зоны (212) пересечения.
8. Шина по п. 7, в которой высота составляет от 25% до 75% от глубины широкой зоны (212) пересечения.
9. Шина по п. 1, в которой поверхность (217) основания выступа (216) имеет размер, по меньшей мере, равный 40% от длины малой оси (215) эллипса (213), вписываемого в широкую зону (212) пересечения.
10. Шина по п. 1, в которой форма выступа (216) представляет собой форму усеченного конуса.
11. Шина по п. 1, в которой контур поверхности (217) основания выступа (216) находится на расстоянии от стенок указанных блоков (201, 202, 203, 204), окружающих широкую зону (212) пересечения.
12. Шина по п. 1, в которой, по меньшей мере, блоки (201, 202, 203, 204), окружающие широкую зону (212) пересечения, имеют наклонную переднюю стенку (218).
13. Шина по п. 12, в которой наклонная передняя стенка (218) имеет, по меньшей мере, один уступ.
14. Способ усиления сцепления шины (1) с дорогой на покрытой жидкой грязью поверхности, при этом шина (1) содержит протекторный браслет (2), содержащий множество блоков (201, 202, 203, 204), образованных между множеством, по существу, поперечных канавок (208, 209, 210, 211) и множеством, по существу, продольных
канавок (205, 206, 207), причем, по существу, поперечные (208, 209, 210, 211) и, по существу, продольные (205, 206, 207) канавки дополнительно образуют множество зон пересечения между указанными блоками (201, 202, 203, 204), при этом способ включает:
а) образование, по меньшей мере, одной широкой зоны (212) пересечения, которая включает в себя соответствующий участок внутренней в радиальном направлении поверхности протекторного браслета (2), имеющий значительный размер и являющийся таким, что обеспечивается возможность вписывания в него эллипса (213), причем эллипс имеет оси (214, 215) с длиной, большей, чем ширина как, по существу, поперечных канавок (208, 209, 210, 211), так и, по существу, продольных канавок (205, 206, 207), образующих широкую зону (212) пересечения, при этом, по меньшей мере, одна из осей имеет длину, равную величине, по меньшей мере, в 1,5 раза превышающей ширину как, по существу, поперечных канавок (208, 209, 210, 211), так и, по существу, продольных канавок (205, 206, 207), образующих широкую зону (212) пересечения,
b) выполнение в указанной широкой зоне (212) пересечения выступа (216), имеющего форму пня и выступающего из внутренней в радиальном направлении поверхности протекторного браслета (2), при этом указанный выступ (216) имеет объем, который меньше объема блоков (201, 202, 203, 204), окружающих широкую зону (212) пересечения, и который обеспечивает придание выступу (216) поперечной жесткости, превышающей поперечную жесткость окружающих блоков (201, 202, 203, 204),
с) перевод шины (1) в состояние качения по покрытой жидкой грязью поверхности,
d) захватывание куска грязи в широкой зоне (212) пересечения, когда широкая зона (212) пересечения проходит в зоне отпечатка шины, посредством первого движения, представляющего собой приближение друг к другу блоков (201, 202, 203, 204), окружающих широкую зону (212) пересечения,
е) стимулирование выталкивания указанного куска грязи из широкой зоны (212) пересечения после выхода широкой зоны (212) пересечения из зоны отпечатка шины посредством второго движения, представляющего собой отдаление друг от друга блоков (201, 202, 203, 204), окружающих широкую зону (212) пересечения, в сочетании с усилием, действующим в радиальном направлении и создаваемым выступом (216), расположенным в широкой зоне (212) пересечения.
15. Способ по п. 14, дополнительно включающий:
f) воспрепятствование уплотнению куска грязи, захваченного в широкой зоне (212) пересечения, посредством третьего движения блоков (201, 202, 203, 204), окружающих широкую зону (212) пересечения, относительно друг друга, когда широкая зона (212) пересечения проходит в зоне отпечатка шины.