СПОСОБ, СИСТЕМА СЕРВЕРА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Способ, содержащий этапы, на которых:
поддерживают в системе сервера базу данных файлов обновления для групповой перезаписи соответственных электронных модулей, установленных в соответственных транспортных средствах в пределах парка транспортных средств;
поддерживают в системе сервера данные, соответствующие соответственному потреблению тока и соответственному времени групповой перезаписи, связанным с соответственными файлами обновления, когда применяются на каждом соответственном транспортном средстве;
отправляют информацию о происхождении с конкретного одного из соответственных транспортных средств в систему сервера;
идентифицируют в системе сервера релевантные файлы обновления и соответствующие данные потребления тока и времени групповой перезаписи для конкретного транспортного средства в ответ на информацию о происхождении;
отправляют релевантные файлы обновления и соответствующие данные на конкретное транспортное средство;
определяют состояние заряда аккумуляторной батареи на конкретном транспортном средстве;
оценивают истощенное состояние заряда, которое осталось бы после применения релевантного файла обновления; и
применяют файл обновления, если истощенное состояние заряда является большим, чем предопределенное состояние заряда, и не применяют файл обновления, если истощенное состояние заряда является меньшим, чем предопределенное состояние заряда.
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором:
назначают приоритеты множеству релевантных файлов обновления в плане групповой перезаписи;
при зтом этап оценивания определяет соответственное истощенное состояние заряда после каждого релевантного файла обновления в плане.
3. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором:
сообщают реальное время групповой перезаписи в систему сервера после применения соответственного файла обновления.
4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором:
сообщают реальное потребление тока в систему сервера после применения соответственного файла обновления.
5. Способ по п. 1, в котором этап оценивания оценивает истощенное состояние заряда в ответ на соответствующие данные потребления тока и времени групповой перезаписи.
6. Способ по п. 5, в котором этап оценивания оценивает истощенное состояние заряда дополнительно в ответ на потребление тока, соответствующее другим модулям, работающим в пределах конкретного транспортного средства, в то время как релевантный файл обновления применяется к соответственному модулю.
7. Способ по п. 6, дополнительно содержащий этап, на котором:
отключают нагрузки, которые не нужны, в то время как релевантный файл обновления применяется к соответственному модулю.
8. Система сервера для обновления электронных модулей, установленных в соответственных транспортных средствах в парке транспортных средств, содержащая:
базу данных файлов обновления для групповой перезаписи соответственных электронных модулей;
базу данных, хранящую данные, определяющие соответственное потребление тока и соответственное время групповой перезаписи, связанные с соответственными файлами обновления, когда применяются на каждом соответственном транспортном средстве;
контроллер, выполненный с возможностью A) принимать информацию о происхождении с конкретного одного из соответственных транспортных средств в систему сервера; B) идентифицировать релевантные файлы обновления и соответствующие данные потребления тока и времени групповой перезаписи для конкретного транспортного средства в ответ на информацию о происхождении, и C) отправлять релевантные файлы обновления и соответствующие данные на конкретное транспортное средство.
9. Система сервера по п. 8, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью принимать сообщение о реальном потреблении тока с конкретного транспортного средства после применения соответственного файла обновления.
10. Система сервера по п. 8, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью принимать сообщение о реальном времени групповой перезаписи с конкретного транспортного средства после применения соответственного файла обновления.
11. Транспортное средство, содержащее:
множество электронных модулей, работающих с обновляемыми наборами команд;
ведущий электронный модуль, выполненный с возможностью беспроводной связи с удаленной системой сервера, хранящей базу данных файлов обновления для групповой перезаписи соответственных из множества электронных модулей и хранящей данные, соответствующие соответственному потреблению тока и соответственному времени групповой перезаписи, связанным с соответственными файлами обновления, когда применяются на транспортном средстве;
при зтом ведущий электронный модуль выполнен с возможностью определять состояние заряда аккумуляторной батареи в транспортном средстве, оценивать истощенное состояние заряда, которое оставалось бы после применения релевантного файла обновления, применять файл обновления, если истощенное состояние заряда является большим, чем предопределенное состояние заряда, и не применять файл обновления, если истощенное состояние заряда является меньшим, чем предопределенное состояние заряда.
12. Транспортное средство по п. 11, в котором ведущий электронный модуль дополнительно выполнен с возможностью назначать приоритеты множеству релевантных файлов обновления в плане групповой перезаписи и при зтом соответственное истощенное состояние заряда оценивается после каждого релевантного файла обновления в плане.
13. Транспортное средство по п. 11, в котором ведущий электронный модуль дополнительно выполнен с возможностью
сообщать фактическое время групповой перезаписи в систему сервера после применения соответственного файла обновления.
14. Транспортное средство по п. 11, в котором ведущий электронный модуль дополнительно выполнен с возможностью сообщать фактическое потребление тока в систему сервера после применения соответственного файла обновления.
15. Транспортное средство по п. 11, в котором ведущий электронный модуль оценивает истощенное состояние заряда в ответ на соответствующие данные потребления тока и времени групповой перезаписи.
16. Транспортное средство по п. 15, в котором ведущий электронный модуль оценивает истощенное состояние заряда дополнительно в ответ на потребление тока, соответствующее другим модулям, работающим в пределах транспортного средства, в то время как релевантный файл обновления применяется к соответственному модулю.
17. Транспортное средство по п. 16, в котором ведущий электронный модуль дополнительно выполнен с возможностью отключать нагрузки, которые не нужны, в то время как релевантный файл обновления применяется к соответственному модулю.