ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДВЕ КОЛЕСНЫЕ ОСИ, И СПОСОБ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗКИ МЕЖДУ УПОМЯНУТЫМИ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ДВУМЯ КОЛЕСНЫМИ ОСЯМИ

1. Транспортное средство, содержащее, по меньшей мере, две колесные оси, оборудованные, по меньшей мере, двумя шинами, оси вращения которых постоянно параллельны между собой от одной колесной оси к другой, отличающееся тем, что каждая колесная ось несет, по меньшей мере, 10% нагрузки транспортного средства, и тем, что, по меньшей мере, две колесные оси несут разные нагрузки во время движения.
,
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, чтопо меньшей мере, одна колесная ось несет нагрузку, превышающую, по меньшей мере, на 15% нагрузку, действующую на другую колесную ось.
,
3. Транспортное средство по п.1, при этом упомянутое транспортное средство содержит три колесные оси, отличающееся тем, чтопо меньшей мере, две колесные оси несут одинаковую нагрузку.
4. Транспортное средство по п.1, при этом упомянутое транспортное средство содержит три колесные оси, отличающееся тем, чтокаждая колесная ось несет разную нагрузку.
5. Транспортное средство по п.3 или 4, отличающееся тем,что нагрузка на промежуточную ось превышает нагрузку на другие колесные оси.
6. Транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что нагрузка на промежуточную ось составляет от 35 до 70% общей нагрузки, действующей на три колесные оси.
7. Транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что нагрузка на переднюю колесную ось и/или на заднюю колесную ось составляет от 10 до 33% общей нагрузки, действующей на три колесные оси.
8. Способ распределения нагрузки транспортного средства между несколькими колесными осями упомянутого транспортного средства, при этом оси вращения упомянутых колесных осей являются постоянно параллельными между собой от одной колесной оси к другой, отличающийся тем, что распределение нагрузки транспортного средства между различными колесными осями осуществляют в зависимости от условий эксплуатации упомянутого транспортного средства.
9. Способ по п.8, при этом транспортное средство оборудовано на каждой из колесных осей подвеской пневматического типа с цилиндрами, отличающийся тем, что воздушное давление цилиндров каждой из колесных осей адаптируют в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что в цилиндре пневматической подвески одной колесной оси создают давление воздуха, превышающее, по меньшей мере, на 15% давление в цилиндре пневматической подвески другой колесной оси.
11. Способ по п.9, при этом транспортное средство содержит три колесные оси, отличающийся тем, что, по меньшей мере, две колесные оси постоянно имеют одинаковое давление воздуха в цилиндрах.
12. Способ по п.9, при этом транспортное средство содержит три колесные оси, отличающийся тем, что каждая колесная ось, по меньшей мере, в данных условиях эксплуатации имеет разное давление воздуха в цилиндрах.
13. Способ по п.11 или 12, отличающийся тем, что давление воздуха в цилиндре пневматической подвески промежуточной колесной оси превышает давление в цилиндрах на других колесных осях.