УСТАНОВКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ ШВОВ

Установка для заливки швов
Полезная модель относится к устройствам для содержания и ремонта дорог и может быть использована в коммунальном хозяйстве и дорожных службах для заделки трещин и швов в дорожных покрытиях.
Известна машина для ремонта асфальтобетонных дорожных покрытий, которая содержит базовое шасси, раму, разогреватель покрытия и смонтированный на раме рабочий орган (СССР, а. с. 1612026, МКИ Е 01 С 23/06 ).
Известен также принятый за прототип заливщик швов ДЭ-68, содержащий раму, котёл для разогрева материала, топливный агрегат, механизм подачи разогретого материала и аппарат для заливки швов с насадком и запорным устройством, смонтированный на автомобиле УАЗ - 45 ОД (Справочник конструктора дорожных машин под ред. доктора технических наук, профессора И. П. Бородачёва. М. Машиностроение, 1973, стр.405).
Недостатком прототипа является сложность ремонта хаотически разбросанных по поверхности дорожных покрытий трещин и швов и большие потери материала при устранении дефектов.
Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа, обеспечение удобства и экономичности в работе по ремонту дорожных покрытий.
Поставленная задача достигается тем, что в установке для заливки швов, содержащей раму, котёл, топливный аппарат, механизм подачи разогретого материала и аппарат для заливки швов с насадком и запорным устройством, аппарат для заливки швов выполнен в виде ручного заливщика, насадок которого гибкими рукавами соединён с погруженным в котёл насосом, снабжённым гидромотором, и с полостью котла, расположенной выше уровня его заправки, при этом, по крайней мере, на одной стенке котла, с наружной её стороны, выполнен карман с крючками и закрывающимися створкам для размещения и прогрева ручного заливщика.
Кроме того, насадок ручного заливщика выполнен в виде корпуса, к верхней части которого подведены соприкасающиеся друг с другом напорная и сливная трубы, с запорным вентилем, перекрывающим отверстие рабочего штуцера, расположенного соосно с ним в нижней части корпуса, при этом сливная труба снабжена ограничителем слива материала.
Кроме того, ограничитель слива материала выполнен в виде шарнирно установленной на штоке запорного вентиля серьги, снабжённой закреплённым на ней регулятором слива,например, конусом, входящим в отверстие сливной трубы так. ч го в любом положении запорного вентиля в сечении трубы между конусом и внутренним её диаметром имеется кольцевой зазор.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид установки в транспортном положении, на фиг.2 - общий вид установки в рабочем положении, на фиг. 3 - сечение АА на фиг.2, на фиг 4 - выносной элемент Б на фиг 2 в сечении, на фиг 5 - вид В на фиг.4, на фиг 6- сечение ГГ на фиг. 4.
карман 5 для размещения ручного заливщика 6. Боковой карман 5 снабжён шарнирными створками 7, открывающимися в вертикальной плоскости и снабжёнными замком 8. Сверху котла 2 расположен механизм 9 подачи разогретого материала, включающий каркасную раму 10 и закреплённый на ней насос 11 с заборником 12. гидромотор 13 и гидравлические рукава 14. Валы насоса 11 и гидромотора 13 связан}, общим валом 15. Механизм 9 подачи мастики соединён с ручным заливщиком 6 посредством внутренних трубопроводов: напорного 16 и сливного 17. которые соединены с наружными трубами ручного заливщика соответственно напорным 18 и сливным 19 гибкими рукавами. Внутри котла 2 закреплена жаровая труба 20 с горелкой 21. Горелка 21 через кран 22 и топливопровод 23 соединена с топливным баком 3. Сверху котла 2 расположен щиток 24 приборов контроля температуры и уровня материала. Ручной заливщик 6 включает корпус 25 запорного вентиля, закреплённый на соприкасающихся друг с другом сливной 26 и напорной 2.7 трубах. Внутри корпуса 25 расположен шток 28, заканчивающийся клапаном - иглой 29. Шток 28 установлен в корпусе 25 герметично, на нём закреплён также ограничитель слива материала в виде серьги 30, с закреплённым на ней регулятором слива, например, конусом 31. который входит в сливной трубопровод 26. Серьга 30 шарнирно закреплена на штоке 28, который имеет возможность осевого перемещения маховичком 32 для подачи или перекрытия материала через штуцер 33. На штуцере 33 шарнирно закреплён копир 34 рельефа дороги, который одновременно является ограничителем бокового растекания материала и выполнен в виде замкнутого по периметр} бортика. например, в форме лодочки. Ручной заливщик 6 имеет две рукоятки 35 для удержания и перемещения ручного заливщика во время работы. В транспортном положении гибкие рукава ручного заливщика 6 развешиваются на крючках 36, расположенных на внутренней стенке бокового кармана 5. Рама 1 может быть закреплена как на базовом шасси, так и на тракторном прицепе, в этом случае раму 1 закрепляют за конструкции прицепа, а рукава 14 механизма 9 подачи материала подсоединяют к гидросистеме трактора.
Работает установка для заливки швов следующим образом. В исходном положении топливный бак 3 заправлен топливом. Котёл 2 через люк 4 заправлен разогретым жидким материалом, например, расплавленным битумом. При движении трактора к месту работ к гидромотору 13 подают давление, которое обеспечивает работу насоса 11, закреплённого на каркасной раме 10 механизма 9. Через заборник 12 насос подаёт материал к ручному заливщику 6 в камеру 25. При закрытом клапаномиглой 29 отверстии штуцера 33 материал поступает в сливную трубу 26 и далее сливается в котёл 2. Благодаря циркуляции разогретого материала и контакта заливщика 6 с нагретой материалом стенкой котла, осуществляется прогрев развешенных на крючках 36 кармана 5 рукавов 18 и 19, самого заливщика 6 и оставшихся после предыдущей работы твёрдых фракций мастики. По прибытию к месту работ открывают кран 22 и топливо по топливопроводу 23 поступает к горелке 21. расположенной в жаровой трубе 20. Факелом разжигают горелку 21. По приборам щитка 24 следят за поддержанием заданной температуры материала и его уровнем в котле 2. Затем открывают замок 8, поднимают створки 7, достают заливщик 6. копир 34 устанавливают по направлению шва. Маховичком 32 регулируют подачу материала, меняя проходное сечение отверстия штуцера 33 клапаном - иглой 29 штока 28 таким образом, чтобы материал не переливался через край бортика копира 34. При полностью открытом отверстии штуцера 33 ограничитель слива, включающий закреплённый на серьге 30 регулятор слива, например, конус 31, обеспечивает слив материала в котел 2
через трубу 26 (на случай закупорки отверстия штуцера 33 и обеспечения милой циркуляции материала для дополнительного прогрева сливной магистрали). За рукоятки 35 ручной заливщик 6 перемещают вдоль шва, при этом, благодаря шарнирному креплению, копир 34 повторяет рельеф дороги. При перерыве в работе маховичком 32 и клапаном - иглой 29 перекрывают подачу материала через штуцер 33 в копир 34. Ручной заливщик 6 помещают в карман 5, развешивая его гибкие рукана 18 и 19 на крючках 36. При работающем насосе 11 обеспечивается циркуляция материала по кругу: насос 11 - заливщик 6 - котёл 2, что исключает затвердевание материала в питающих магистралях.
Установка для заливки швов удобна в работе, обеспечивает заделку различных по конфигурации трещин и швов дорожного покрытия и позволяет экономить при этом расходный материал.
В настоящее время на предложенную установку для заливки швов разработана конструкторско-технологическая документация, изготовлен и испытан с положительными результатами опытный образец, имеющий ёмкость котла 1,2м и расход 150 л/час, что обеспечивает возможность работы установки в течение 8 часов, т.е. полной рабочей смены, без перезаправки расходным материалом. По результатам испытаний принято решение о серийном выпуске полезной модели.
Серийный выпуск предлагаемой полезной модели планируется начать в 2000г.