УПРУГАЯ ПОДВЕСКА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ МОНТАЖА УПРУГОЙ ПОДВЕСКИ КОМПРЕССОРНОГО АГРЕГАТА КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

1. Упругая подвеска, содержащая зафиксированный на подвешиваемом объекте сердечник с резьбой, пропущенный через отверстие в опорном объекте, верхний и нижний упоры и расположенные между ними эластичные конусообразные элементы, контактирующие большими основаниями с обоймами, зафиксированными на опорном объекте, отличающаяся тем, что снабжена дистанционным элементом, контактирующим с верхним и нижним упорами, а резьба на сердечнике выполнена в его средней части для взаимодействия наворачиваемой на нее гайки с нижним упором и элементом подвешиваемого объекта.
2. Упругая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что верхний упор выполнен заодно целое с сердечником.
3. Упругая подвеска по п.2, отличающаяся тем, что верхний упор выполнен с многогранным выступом для взаимодействия с ручным инструментом.
4. Упругая подвеска по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что дистанционный элемент выполнен заодно целое с сердечником или в виде втулки, охватывающей сердечник.
5. Упругая подвеска по п.4, отличающаяся тем, что эластичные конусообразные элементы в сечении выполнены в виде овала.
6. Упругая подвеска по п.5, отличающаяся тем, что эластичные конусообразные элементы выполнены с разными характеристиками.
7. Упругая подвеска по п.6, отличающаяся тем, что верхний эластичный конусообразный элемент выполнен более жестким, чем нижний эластичный конусообразный элемент.
8. Упругая подвеска по п.4, отличающаяся тем, что геометрические параметры поверхностей контакта с эластичными конусообразными элементами одного упора и/или одной обоймы выполнены отличными от геометрических параметров поверхностей контакта другого упора и/или другой обоймы.
9. Упругая подвеска по п.8, отличающаяся тем, что поверхности контакта упоров выполнены с одними геометрическими параметрами, а поверхности контакта обойм выполнены с другими геометрическими параметрами.
10. Упругая подвеска по п.8 или 9, отличающаяся тем, что образующая поверхности контакта упоров состоит из расположенных под тупым углом друг к другу двух прямых и сопряженной с ними кривой.
11. Упругая подвеска по п.8 или 9, отличающаяся тем, что объем, ограниченный поверхностями контакта нижних упора и обоймы, превышает объем, ограниченный поверхностями контакта верхних упора и обоймы.
12. Упругая подвеска, содержащая зафиксированный на подвешиваемом объекте сердечник с резьбой, пропущенный через упор с колоколообразной поверхностью, охваченной эластичным конусообразным элементом, со стороны большего основания размещенным в корпусе, зафиксированном на опорном объекте, отличающаяся тем, что эластичный конусообразный элемент в сечении выполнен в виде овала, больший диаметр колоколообразной поверхности расположен со стороны большего основания эластичного элемента, меньшее основание которого расположено в контакте с буртом, выполненным заодно целое с упором или поджатым к нему.
13. Способ монтажа упругой подвески компрессорного агрегата климатической установки пассажирского вагона, заключающийся в том, что сердечник, выполненный заодно целое с верхним упором, заводят в швеллер рамы вагона и разворачивают резьбовой частью к отверстию в швеллере, последовательно нанизывают на сердечник верхние эластичный конусообразный элемент и обойму, пропускают сердечник через отверстие в швеллере с последующей фиксацией в отверстии отбортовки верхней обоймы, последовательно нанизывают на сердечник нижние обойму, эластичный конусообразный элемент и упор, закручивают гайку до контакта нижнего упора с дистанционным элементом, выполненным заодно целое с сердечником, с фиксацией отбортовки нижней обоймы в отверстие швеллера и на свободном конце сердечника закрепляют раму компрессорного агрегата климатической установки.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что монтаж упругой подвески осуществляют без снятия рамы компрессорного агрегата климатической установки с вагона.