УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗДАЧИ ТОПЛИВА К ФОРСУНКАМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Техническое решение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно к их топливной аппаратуре. Оно касается раздачи топлива к форсункам двигателя внутреннего сгорания.
Известно устройство подачи топлива к форсунке двигателя внутреннего сгорания, представленное в заявке №2004/0035398 опубликованной в США. Это устройство подачи топлива содержит топливный аккумулятор, встроенный в головку блока цилиндров, соединенный с форсунками посредством трубопроводов. Расположение устройства в головке блока цилиндров требует специально выполненной ниши, что усложняет конструкцию головки блока цилиндров, монтаж и эксплуатацию.
В качестве более близкого аналога принято устройство подачи топлива к форсункам двигателя внутреннего сгорания, представленное в заявке WO №2012/051506, МПК F02M 37/04. Это устройство раздачи топлива к форсункам двигателя содержит выносной топливный аккумулятор, состоящий из двух секций сложной формы. Для его изготовления необходимы заготовки, изготавливаемые литьем. Такая конструкция выносного топливного аккумулятора требует отдельных заготовок для каждого из типов двигателя. В связи с чем представленная конструкция выносного аккумулятора не обладает достаточным уровнем технологичности, стандартизации и унификации, необходимым на современном этапе развития уровня техники.
Задача - создание надежного и технологичного устройства раздачи топлива к форсункам двигателя, способного снизить потери давления топлива за счет малой податливости основных элементов и сокращения длины подводящей трубки.
Решение задачи обеспечено тем, что в устройстве для раздачи топлива к форсункам двигателя внутреннего сгорания, содержащем выносной топливный аккумулятор, сделанный в виде трубы с пересекающимися осевым и радиальными отверстиями и трубчатые стержни, установленные в головке блока цилиндров, каждый из которых сделан с выпуклым концом, расположенным в воронке, сделанной в корпусе форсунки, труба топливного аккумулятора установлена в кронштейнах, каждый из которых имеет проушину и фланец, прикрепленный к двигателю. В проушине кронштейна сделано резьбовое отверстие для крепления штуцера топливопровода, расположенное соосно с радиальным отверстием в трубе топливного аккумулятора. Между кронштейнами на трубе топливного аккумулятора расположены втулки, имеющие резьбовые соединения со штуцерами топливопроводов, каждый из штуцеров имеет конический конец, расположенный в конической впадине, сделанной в трубе топливного аккумулятора соосно с радиальным отверстием в ней, топливопроводы подачи топлива к форсункам сделаны с выпуклыми коническими концами, примыкающими к коническим воронкам, сделанным в штуцерах и в трубчатых стержнях, и соединены со штуцерами и с трубчатыми стержнями накидными гайками, трубчатые стержни соединены с головкой блока цилиндров надетыми на них резьбовыми втулками, примыкающими торцем к сделанному на каждом стержне цилиндрическому выступу, в котором расположено уплотнительное кольцо.
Вследствие выполнения в кронштейнах радиальных резьбовых отверстий для установки штуцеров, соединенных с топливопроводами. Эти кронштейны служат одновременно и для крепления трубы топливного аккумулятора, и для организации прохода в эту трубу. Благодаря этому, уменьшена длинна трубы и, значит, ее металлоемкость и обеспечена компактность топливного аккумулятора, что облегчает его размещение на двигателе.
На фигуре 1 показано устройство для раздачи топлива к форсункам двигателя внутреннего сгорания.
На фигуре 2 показан топливный аккумулятор, продольный разрез.
Устройство для раздачи топлива к форсункам двигателя внутреннего сгорания (фигура 1) содержит выносной топливный аккумулятор 1, сделанный в виде трубы 2 с пересекающимися осевым 3 и радиальными отверстиями 4, и трубчатые стержни 5, установленные в головке блока цилиндров 6. Выносной топливный аккумулятор показан на фигуре 2. Каждый трубчатый стержень 5 сделан с выпуклым концом 7, расположенным в воронке 8, сделанной в корпусе форсунки 9. Труба топливного аккумулятора 2 установлена в кронштейнах 10, имеющих проушину 11 и фланец 12, прикрепленный к головке блока цилиндров 6 двигателя внутреннего сгорания. В проушине 11 кронштейна 10 сделано резьбовое отверстие 13 для крепления штуцера 14 топливопровода 15, которое расположено соосно с радиальным отверстием 4 в трубе 2 топливного аккумулятора 1. Между кронштейнами на трубе топливного аккумулятора расположены втулки (не показаны), имеющие резьбовые соединения, подобные резьбовым соединениям 13, со штуцерами топливопроводов 14. Каждый из штуцеров 14 имеет конический конец 16, расположенный в конической впадине 17, сделанной в трубе 2 топливного аккумулятора 1 соосно с радиальным отверстием 4 в ней. Топливопроводы 15 подачи топлива к форсункам 9 сделаны с выпуклыми коническими концами 18, примыкающими к коническим воронкам 19, сделанным в штуцерах 14 и в трубчатых стержнях 5. Топливопроводы 15 соединены со штуцерами 14 и с трубчатыми стержнями 5 накидными гайками 20. Трубчатые стержни 5 соединены с головкой блока цилиндров 6 надетыми на них резьбовыми втулками 21, примыкающими торцем к сделанному на концевом стержне цилиндрическому выступу, в котором расположено уплотнительное кольцо 22.
Эта конструкция устройства для раздачи жидкого топлива в форсунки дизеля предполагает возможность изготовления в серийном производстве различных его модификаций для раздачи жидкого топлива в форсунки дизеля с использованием унифицированных элементов без переналадки производства.
Выносной топливный аккумулятор изготавливается из цельной трубы, изготовленной на металлопрокатном заводе, с последующей минимальной механической обработкой.
Созданное устройство для раздачи топлива к форсункам двигателя позволяет за счет уменьшения длины топливоподводящей трубки 6, повышения жесткости выносного аккумулятора 1 снизить потери давления, повысить надежность и технологичность.