ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С МАСЛЯНЫМ КОНТУРОМ И ОПОРНЫМИ ПОДШИПНИКАМИ С МАСЛЯНОЙ СМАЗКОЙ

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
по меньшей мере одну головку цилиндров с по меньшей мере одним цилиндром (1а),
по меньшей мере один блок (1) цилиндров, соединенный по меньшей мере с одной головкой цилиндров и служащий верхней половиной картера, для удержания коленчатого вала по меньшей мере в двух подшипниках (2) коленчатого вала,
по меньшей мере один дополнительный вал, установленный по меньшей мере в двух опорных подшипниках,
масляный контур, содержащий маслопроводы для подачи масла по меньшей мере в два подшипника (2), и
устройство рециркуляции отработавших газов, и
отличающийся тем, что
предусмотрен по меньшей мере один проводник (4) тепла, который проходит между по меньшей мере одним подшипником (2) и по меньшей мере одной термически высоко нагруженной зоной двигателя внутреннего сгорания, которая по меньшей мере на этапе прогрева двигателя внутреннего сгорания имеет более высокую температуру, чем по меньшей мере один подшипник (2).
2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что в масляном контуре предусмотрен насос для подачи масла, причем этот насос соединен подводящим маслопроводом с главным масляным каналом, от которого идут трубки по меньшей мере к двум подшипникам (2) коленчатого вала.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере один подшипник (2) содержит вкладыши подшипников.
4. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере один подшипник (2) представляет собой подшипник качения.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере один дополнительный вал представляет собой распределительный вал, установленный в головке цилиндров по меньшей мере в двух подшипниках (2).
6. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере один дополнительный вал представляет собой уравновешивающий вал, установленный по меньшей мере в двух подшипниках (2).
7. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что термически более нагруженной зоной является зона по меньшей мере одной головки цилиндров.
8. Двигатель внутреннего сгорания по п. 7, отличающийся тем, что по меньшей мере один проводник (4) тепла содержит материал, обладающий более высокой теплопроводностью, чем по меньшей мере одна головка цилиндров.
9. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, содержащий систему выпуска отработавших газов для выпуска отработавших газов из по меньшей мере одного цилиндра, в котором термически более нагруженной зоной является зона системы выпуска отработавших газов.
10. Двигатель внутреннего сгорания по п. 9, отличающийся тем, что по меньшей мере один проводник (4) тепла содержит материал, обладающий более высокой теплопроводностью, чем система выпуска отработавших газов.
11. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что термически более нагруженной зоной является зона блока (1) цилиндров.
12. Двигатель внутреннего сгорания по п. 11, отличающийся тем, что по меньшей мере один проводник (4) тепла содержит материал, обладающий более высокой теплопроводностью, чем блок (1) цилиндров.
13. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что термически более нагруженной зоной является зона устройства рециркуляции отработавших газов.
14. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, содержащий по меньшей мере два цилиндра (1а), в котором термически более нагруженной зоной является зона между по меньшей мере двумя цилиндрами (1а).
15. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере один проводник (4) тепла представляет собой тепловую трубу.
16. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что содержит охлаждающее устройство (5) жидкостного типа, выполненное с возможностью протекания хладагента.
17. Двигатель внутреннего сгорания по п. 16, отличающийся тем, что по меньшей мере одна головка цилиндров оснащена по меньшей мере одной встроенной охлаждающей рубашкой (5) для формирования охлаждающего устройства (5) жидкостного типа.
18. Двигатель внутреннего сгорания по п. 16, отличающийся тем, что блок (1) цилиндров оснащен по меньшей мере одной встроенной охлаждающей рубашкой (5) для формирования охлаждающего устройства (5) жидкостного типа.
19. Двигатель внутреннего сгорания по п. 16, отличающийся тем, что по меньшей мере один проводник (4) тепла проходит сквозь охлаждающее устройство (5) жидкостного типа так, что по меньшей мере на один проводник (4) тепла воздействует хладагент по меньшей мере на отдельных участках.