ВНУТРЕННЯЯ КОНСТРУКЦИЯ ГОНДОЛЫ ВОЗДУШНОГО СУДНА

1. Внутренняя конструкция (8) гондолы (1) турбореактивного двигателя (8) воздушного судна, концентрически расположенная вдоль продольной оси (Δ'), проходящей через центр указанной внутренней конструкции (8), и содержащая активные подвижные элементы (103) и пассивные подвижные элементы (101), причем каждый активный подвижный элемент (103) выполнен из одной или нескольких подвижных частей (103a, 103b, 103c), при этом каждый активный подвижный элемент (103) выполнен так, чтобы приводить в движение смежные с ним пассивные подвижные элементы (101), при этом внутренняя конструкция (8) имеет первое номинальное положение, в котором между активными подвижными элементами (103) и пассивными подвижными элементами (101) имеется аэродинамическая непрерывность, второе положение, в котором активные подвижные элементы (103) выступают за пассивные подвижные элементы (101) в направлении наружу от внутренней конструкции относительно центра внутренней конструкции (8) после перемещения пассивных подвижных элементов (101) посредством активных подвижных элементов (103), и третье положение, в котором активные подвижные элементы (103) выступают за пассивные подвижные элементы (101) в направлении внутрь внутренней конструкции (8) относительно центра внутренней конструкции (8) после перемещения пассивных подвижных элементов (101) посредством активных подвижных элементов (103).
2. Внутренняя конструкция (8) гондолы по п.1, в которой по меньшей мере две подвижных части (103a, 103b, 103c) взаимодействуют друг с другом через ведущее звено (111, 121, 131), имеющееся в ведущей подвижной части (103b), подлежащей приведению в движение, и ведомое звено (110, 120, 130), имеющееся в одной или нескольких подвижных частях (103a, 103c), подлежащих приведению в приведенной в движение ведущей подвижной частью (130b).
3. Внутренняя конструкция (8) гондолы по п.2, в которой ведомые звенья (110, 120, 130) и ведущие звенья (111, 121, 131) взаимодействуют посредством скольжения и/или вращения.
4. Внутренняя конструкция (8) гондолы по пп.1-3, в которой ведущие подвижные части (103a, 103b, 103c) приводятся в действие средствами управления.
5. Внутренняя конструкция (8) гондолы по п.4, в которой средства управления содержат систему с моторизированным приводом, связанную с датчиком положения каждой подвижной части (103a, 103b, 103c).
6. Внутренняя конструкция (8) гондолы по п.5, в которой средства управления размещены в зоне, смежной с активным подвижным элементом (103).
7. Внутренняя конструкция (8) гондолы по п.6, в которой каждая указанная зона оснащена акустическими средствами.
8. Внутренняя конструкция (8) гондолы по пп.1-3, 5-7, в которой подвижные части (103a, 103b, 103c), образующие активный подвижный элемент (103), выполнены из металла или композитного материала.
9. Внутренняя конструкция (8) гондолы по п.8, в которой подвижные части (103a, 103b, 103c) выполнены из разных материалов.
10. Внутренняя конструкция (8) гондолы по п.9, в которой один или несколько из указанных материалов являются упругодеформируемыми или термодеформируемыми.
11. Внутренняя конструкция (8) гондолы по пп.1-3, 5-7, 9, 10, в которой каждая подвижная часть (103a, 103b, 103c) образована одной или несколькими продольными пластинами.
12. Гондола (1) для турбореактивного двигателя (6) воздушного судна, включающая в себя наружную конструкцию (9), концентрически охватывающую по меньшей мере одну часть внутренней конструкции (8) по любому из пп.1-11, с формированием кольцевого канала (10).
13. Гондола (1) по п.12, в которой по меньшей мере одна часть подвижных элементов (103) внутренней конструкции (8) расположена, по существу, напротив свободного конца указанной наружной конструкции.