МОНТАЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Монтажная конструкция для монтажа водительского места (10) на кузове транспортного средства, содержащая:
- по меньшей мере, один монтажный элемент (18, 19), неподвижно соединенный с водительским местом (10),
- по меньшей мере, один боковой элемент (8, 9) кузова, установленный с возможностью взаимодействия с монтажным элементом (18, 19),
- по меньшей мере, один направляющий механизм (20), выполненный с возможностью направления перемещения водительского места (10) относительно кузова в положение удержания, при этом направляющий механизм содержит направляющий шплинт (22), выполненный в элементе, выбранном из бокового элемента (8, 9) кузова или монтажного элемента (18, 19), и соответствующий направляющий канал (24), выполненный на другом элементе - на монтажном элементе (18, 19) или на боковом элементе (8, 9) кузова,
при этом, по меньшей мере, один направляющий механизм (20) связан с каждым монтажным элементом (18, 19), а направляющий канал (24) каждого направляющего механизма (20) является прямолинейным и расположен параллельно продольному направлению транспортного средства в положении монтажа водительского места (10) так, чтобы направлять водительское место прямолинейным перемещением параллельно продольному направлению транспортного средства до положения удержания, отличающаяся тем, что направляющий канал (24) каждого направляющего механизма (20) содержит, по меньшей мере, один упор (28), выполненный с возможностью блокировки направляющего шплинта (22) в положении удержания, при этом упор (28) содержит направляющую поверхность (30), по которой может скользить направляющий шплинт (22) во время своего перемещения до положения удержания, причем направляющая поверхность (30) отходит от прямолинейной стенки (27) направляющего канала в направлении положения удержания, и плоскую поверхность (32), перпендикулярную к направлению перемещения направляющего шплинта (22), при этом направляющий шплинт (22) содержит плоскую поверхность (23), выполненную с возможностью взаимодействия с плоской поверхностью (32) упора.
2. Монтажная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что направляющий канал (24) каждого направляющего механизма (20) содержит закрытый конец (26) и упор (28), расположенный так, чтобы водительское место (10) было в положении удержания; когда направляющий шплинт (22) находится между упором (28) и закрытым концом (26), или направляющий канал (24) имеет два упора, расположенные так, чтобы водительское место (10) было в положении удержания, когда направляющий шплинт (22) находится между этими двумя упорами.
3. Монтажная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что направляющий канал (24) содержит открытый конец (25), расширяющийся наружу направляющего канала (24).
4. Монтажная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что содержит, по меньшей мере, один вспомогательный направляющий механизм (40), содержащий вспомогательный направляющий шплинт (42), выполненный в элементе, выбираемом из бокового элемента (8, 9) кузова или монтажного элемента (18, 19), и, по меньшей мере, одну соответствующую направляющую поверхность (44), выполненную на другом элементе - на монтажном элементе (18, 19) или на боковом элементе (8, 9) кузова, при этом указанная направляющая поверхность (44) проходит параллельно направляющему каналу (24) направляющего механизма (20) и выполнена с возможностью направления вспомогательного направляющего шплинта (42), когда другие направляющие шплинты (22) перемещаются в своем направляющем канале (24).
5. Монтажная конструкция по п. 4, отличающаяся тем, что направляющая поверхность (44) вспомогательного направляющего механизма (40) содержит, по меньшей мере, один упор (48), выполненный с возможностью блокировки вспомогательного направляющего шплинта (42) в положении удержания.
6. Монтажная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что содержит, по меньшей мере, три направляющих механизма (20), содержащие направляющий канал и распределенные на двух монтажных элементах.
7. Монтажная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что содержит два монтажных элемента (18, 19), каждый из который выполнен в виде пластины, неподвижно соединенной с водительским местом (10), причем эти пластины расположены в плоскостях, перпендикулярных к поперечному направлению транспортного средства, когда водительское место (10) установлено на транспортном средстве.
8. Монтажная конструкция по п. 7, отличающаяся тем, что направляющий канал (24) каждого направляющего механизма (20) выполнен посредством вырезания части пластины, образующей монтажный элемент (18, 19).