СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СПОСОБА

1. Способ эксплуатации устройства зажигания для двигателя внутреннего сгорания, которое образовано катушкой (ZS) зажигания, выполненной в виде трансформатора, свечой (ZK) зажигания, соединенной с вторичной обмоткой катушки (ZS) зажигания, управляемым коммутирующим элементом (IGBT)), включенным последовательно с первичной обмоткой катушки (ZS) зажигания, и устройством (SE) управления, соединенным с первичной обмоткой катушки (ZS) зажигания и управляющим входом коммутирующего элемента (IGBT), причем устройство (SE) управления подает регулируемое питающее напряжение (VSupply) для катушки (ZS) зажигания и управляющий сигнал (IGBT_Control) для коммутирующего элемента (IGBT) в зависимости от токов (I_Prim, I_Sec) в первичной и вторичной обмотках катушки (ZS) зажигания и от напряжения между точкой соединения первичной обмотки катушки (ZS) зажигания с коммутирующим элементом (IGBT -биполярным транзистором с изолированным затвором) и отрицательным выводом (GND) источника питающего напряжения со следующими этапами:
в первой фазе (зарядки) коммутирующий элемент (IGBT) с помощью управляющего сигнала (IGBT_Control) в первый момент (t1) включения включают так, что он проводит ток, а в заданный момент (t2) зажигания снова не проводит ток,
в непосредственно следующей за ней второй фазе (пробоя) первичное напряжение или производное от него напряжение (V_Prim) сравнивается с первым пороговым значением (V1) и при понижении этого напряжения (V_Prim) ниже первого порогового значения (V1) коммутирующий элемент (IGBT) во второй момент (t3) включения снова проводит ток,
в непосредственно следующей затем третьей фазе (дуги) питающее напряжение (V_Supply) регулируется таким образом, что ток (I_Sec) во вторичной обмотке катушки (ZS) зажигания примерно соответствует заданному току (V2), а ток (I_Prim) в первичной обмотке катушки (ZS) зажигания сравнивается с заданным вторым пороговым значением (V3) и при превышении этим током (I_Prim) второго порогового значения (V3) коммутирующий элемент (IGBT) в первый момент (t4) отключения снова включают так, что он не проводит ток,
в непосредственно следующей затем четвертой фазе (пробоя) ток (I_Sec) во вторичной обмотке катушки (ZS) зажигания сравнивается с третьим пороговым значением (V4) и при понижении этого тока (I_Sec) ниже третьего порогового значения (V4) коммутирующий элемент (IGBT) включают так, что в третий момент (t5) включения он снова проводит ток,
вслед за этим третья и четвертая фазы при необходимости повторяются до тех пор, пока не будет достигнута заданная продолжительность горения в момент (t6) времени, когда коммутирующий элемент (IGBT) включают так, что он окончательно не проводить ток.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при включении коммутирующего элемента (IGBT) без возможности проводить ток питающее напряжение (VSupply) достигает своего максимального значения.
3. Способ по любому из п.п.1 или 2, отличающийся тем, что ток (V2), заданный в третьей фазе является переменным, в частности, нарастающим.
4. Способ по любому из п.п.1-2, отличающийся тем, что во время фаз (дуги), в которых коммутирующий элемент (IGBT) включают так, что он проводит ток, ток (ISec) во вторичной обмотке сравнивается с четвертым пороговым значением (V5) и коммутирующий элемент (IGBT) включают так, что он не проводит ток, если четвертое пороговое значение (V5) превышается этим током, причем вслед за этим первичное напряжение или производное от него напряжение (V_Prim) сравниваются с первым пороговым значением (V1) и при понижении этого напряжения (V_Prim) ниже первого порогового значения коммутирующий элемент (IGBT) включают так, что он снова проводит ток.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что во время фаз (дуги), в которых коммутирующий элемент (IGBT) включают так, что он проводит ток, ток (ISec) во вторичной обмотке сравнивается с четвертым пороговым значением (V5) и коммутирующий элемент (IGBT) включают так, что он не проводит ток, если четвертое пороговое значение (V5) превышается этим током, причем вслед за этим первичное напряжение или производное от него напряжение (V_Prim) сравниваются с первым пороговым значением (V1) и при понижении этого напряжения (V_Prim) ниже первого порогового значения коммутирующий элемент (IGBT) включают так, что он снова проводит ток.
6. Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания с выполненной в качестве трансформатора катушкой (ZS) зажигания, вторичная обмотка которой выполнена для соединения со свечой (ZK) зажигания,
с управляемым коммутирующим элементом (IGBT), включенным последовательно с первичной обмоткой катушки (ZS) зажигания, и
с устройством (SE) управления, соединенным с первичной обмоткой катушки (ZS) зажигания и управляющим входом коммутирующего элемента (IGBT),
причем устройство (SE) управления для осуществления способа по любому из п.п.1-4
образовано управляемым трансформатором (DC/DC) напряжения, имеющим на своем выходе (Vout) напряжение (Vsupply) питания для катушки (ZS) зажигания, регулируемое в зависимости от управляющего сигнала (V_Control) на своем управляющем входе (Ctrl), и соединенным с напряжением (V_bat) бортовой сети автомобиля, и
схемой (Control) управления, подающей управляющий сигнал (V_Control) для трансформатора (DC/DC) напряжения и управляющий сигнал (IGBT_Control) для коммутирующего элемента (IGBT) в зависимости от токов в первичной и вторичной обмотках катушки (ZS) зажигания и от напряжения между точкой соединения первичной обмотки с коммутирующим элементом (IGBT) и отрицательным выводом (GND) источника питающего напряжения (VSupply).
7. Устройство зажигания по п.6, отличающееся тем, что устройство (Control) управления содержит компараторы (Comp1,…, Comp4) напряжений, на опорные входы которых подают опорные сигналы (V1, V3, V3, V5), а на их сравнительные входы подаются сигналы, характеризующие ток в первичной обмотке катушки зажигания и ток во вторичной обмотке катушки зажигания, и напряжение (V_Prim), производное от напряжения между точкой соединения первичной обмотки с коммутирующим элементом (IGBT)и отрицательным выводом (GND) источника питающего напряжения (VSupply), при этом их выходы соединены с входами устройства (ALS) циклового программного управления, первый выход которого соединен с управляющим входом коммутирующего элемента (IGBT), а второй выход с помощью коммутирующего средства (SM), управляемого устройством (ALS) циклового программного управления, соединен с управляющим входом (Ctrl) трансформатора (DC/DC) напряжения, и
причем схема (Control) управления содержит схему (Regler1) регулирования, на опорный вход которой подается опорный сигнал (V5), представляющий собой заданное значение, а на ее сравнивающий вход подается сигнал, представляющий собой ток (ISec) во вторичной обмотке катушки зажигания, а ее выход с помощью коммутационного средства (SM) соединен с управляющим входом (Ctrl) трансформатора (DC/DC) напряжения.