СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ ИНЖЕКТОРА ПРЯМОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА

1. Способ подачи в цилиндр топлива, содержащий:
на протяжении рабочего цикла цилиндра подачу на топливный инжектор первой длительности импульса и второй длительности импульса, причем первая длительность импульса побуждает топливный инжектор работать в нелинейной рабочей области, вторая длительность импульса побуждает топливный инжектор работать в небаллистической рабочей области;
регулирование параметра управления топливного инжектора по значению лямбда отработавших газов и
эксплуатацию топливного инжектора в соответствии с отрегулированным параметром управления топливного инжектора.
2. Способ по п. 1, в котором нелинейная рабочая область представляет собой рабочую область, в которой поток топлива через топливный инжектор нелинейный.
3. Способ по п. 1, в котором параметр управления представляет собой усиление или передаточную функцию топливного инжектора.
4. Способ по п. 1, в котором отрегулированный параметр управления сохраняют в запоминающем устройстве.
5. Способ по п. 1, в котором топливный инжектор представляет собой топливный инжектор прямого впрыска, причем первая длительность импульса и вторая длительность импульса основаны на передаточной функции топливного инжектора, и при этом первый и второй топливные импульсы основаны на обеспечении значения лямбда двигателя, равного единице.
6. Способ по п. 1, в котором цилиндр расположен в двигателе и двигатель работает при постоянных частоте вращения и массе воздуха, когда топливный инжектор работает в нелинейном режиме.
7. Способ по п. 1, в котором топливный инжектор представляет собой топливный инжектор прямого впрыска, и при этом двигатель, в котором топливный инжектор прямого впрыска работает для подачи топлива в цилиндр, работает так, что в остальные цилиндры двигателя топливо подают только топливными инжекторами распределенного впрыска, когда топливный инжектор прямого впрыска работает в нелинейной рабочей области.
8. Способ подачи в цилиндр топлива, содержащий следующее:
эксплуатацию двигателя с постоянными частотой вращения и массой воздуха;
подачу первой доли топлива в цилиндр двигателя через первый топливный инжектор с подачей второй доли топлива в цилиндр через второй топливный инжектор; и
в ответ на запрос характеризации второго топливного инжектора, подачу на второй топливный инжектор первой длительности импульса и второй длительности импульса на протяжении рабочего цикла цилиндра;
регулирование параметра управления второго топливного инжектора по значению лямбда отработавших газов, выработанному при работе второго топливного инжектора в нелинейной области; и
эксплуатацию второго топливного инжектора в соответствии с отрегулированным параметром управления.
9. Способ по п. 8, в котором первый топливный инжектор представляет собой топливный инжектор распределенного впрыска, а второй топливный инжектор представляет собой топливный инжектор прямого впрыска.
10. Способ по п. 8, также содержащий уменьшение первой длительности импульса и увеличение второй длительности импульса.
11. Способ по п. 10, в котором подача топлива в цилиндр по первой длительности импульса и по второй длительности импульса основана на обеспечении в цилиндре смеси, имеющей значение лямбда, равное единице.
12. Способ по п. 8, в котором параметр управления представляет собой передаточную функцию или усиление.
13. Способ по п. 8, также содержащий подачу команды двигателю на работу при постоянном воздушно-топливном отношении при работе с постоянной частотой вращения и постоянной массой воздуха.
14. Способ по п. 8, также содержащий подачу топлива в остальные цилиндры двигателя только через топливные инжекторы распределенного впрыска при подаче на второй топливный инжектор первой длительности импульса и второй длительности импульса.
15. Система, содержащая:
двигатель, содержащий цилиндр;
топливный инжектор распределенного впрыска, связанный по текучей среде с цилиндром;
топливный инжектор прямого впрыска, связанный по текучей среде с цилиндром; и
контроллер, содержащий сохраненные в долговременной памяти исполняемые инструкции для того, чтобы выдавать двигателю команды на работу при постоянном воздушно-топливном отношении, подавая топливо в цилиндр через топливный инжектор распределенного впрыска и топливный инжектор прямого впрыска, и дополнительные инструкции для обеспечения двух впрысков топлива через топливный инжектор прямого впрыска, с подачей при этом топлива в цилиндр через топливный инжектор распределенного впрыска и топливный инжектор прямого впрыска в ответ на запрос регулирования параметра управления второго топливного инжектора.
16. Система по п. 15, в которой параметр управления представляет собой передаточную функцию или усиление.
17. Система по п. 16, также содержащая дополнительные инструкции для того, чтобы в ответ запрос регулирования параметра управления уменьшать количество первого впрыска, обеспечиваемого вторым топливным инжектором, и увеличивать количество второго впрыска топлива, обеспечиваемого вторым топливным инжектором.
18. Система по п. 17, в которой есть возможность регулирования передаточной функции или усиления на основе лямбда отработавших газов.
19. Система по п. 15, в которой первый топливный инжектор представляет собой топливный инжектор распределенного впрыска, а второй топливный инжектор представляет собой топливный инжектор прямого впрыска.
20. Система по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для того, чтобы эксплуатировать остальные цилиндры двигателя только посредством впрыска топлива в остальные цилиндры через инжекторы распределенного впрыска во время рабочего цикла двигателя, при этом есть возможность подачи первой длительности импульса и второй длительности импульса на второй топливный инжектор.