У автошкол земля уходит из-под колес

В ГИБДД и Минобрнауки вчера пообещали, что процесс обучения водителей в Москве не остановится. Такое опасение возникло у автошкол, которые по новым правилам обязаны иметь учебную площадку размером 0,24 га. В столице это невозможно из-за дефицита территорий, поэтому 80% школ рискуют закрыться. Чиновники проблему с землей признают, но уверяют, что у "добросовестных" школ площадки есть. Помочь готовы столичные власти, но пока не знают как.

"Убежден, что на территории Москвы работает достаточно автошкол, имеющих не просто опыт, но и положительную историю работы. У них есть необходимые площадки для обучения,— заявил вчера начальник управления надзорной деятельности ГИБДД РФ Александр Борисов.— Критических ситуаций я на данном этапе не ожидаю". Таким образом Госавтоинспекция отреагировала на опасения представителей столичных автошкол, вызванные новыми требованиями к материально-учебной базе.

12 августа в силу вступил приказ Минобрнауки, которым руководствуется ГИБДД, проверяя работу автошкол: ведомство требует обучать вождению на площадках размером не менее 0,24 га. На прошлой неделе ГИБДД провела совещание со столичными автошколами, в ходе которого прозвучали опасения, что 80% столичных школ из-за этого закроются ("Ъ" сообщал об этом 14 августа). По новым правилам площадка у школ должна быть либо в собственности, либо по договору аренды: таких документов у большинства учреждений нет. Чаще всего имеется разрешение от управы на эксплуатацию участка, однако, по словам господина Борисова, ГИБДД не считает это нормативным документом.

В УГИБДД Москвы говорят, на данный момент две из 350 столичных школ подали заявки на согласование материально-учебной базы, но ожидают, что "их будет гораздо больше". По словам представителя Минобрнауки Натальи Золотаревой, в первую очередь необходимо оформить используемую землю в аренду. Прорабатывается также вариант использования одного участка земли несколькими автошколами: Минобрнауки направило письмо мэру Москвы Сергею Собянину и главам других регионов с просьбой выделить землю на эти цели.

Напомним, новые требования к автошколам являются частью масштабной реформы образования водителей. Водители могут получать права 16 различных категорий и подкатегорий (например, М — мопеды, А1 — легкие мотоциклы), а также сдавать экзамены на машинах с автоматической коробкой передач.

"Пока пути решения проблемы не найдены, понимания, что делать, нет,— говорит директор автошколы "Мак-авто" Юрий Кушнер.— Аренда земли в Москве распределяется на тендерах, а мне даже заявляться туда не с чем. Ведь там могут построить гипермаркеты, конкурировать с ними мы не можем, денег не хватит". Даже если и удастся выиграть тендер, говорит соучредитель автошколы АМК Константин Лейбовский, документацию невозможно оформить: законодательством не предусмотрено выделение земель в аренду под обучение (такой вид целевого использования не предусмотрен). Вариант коллективных центров, по словам господина Лейбовского, сомнителен. "Туда будут пускать ограниченный круг школ",— говорит он.

В мэрии Москвы пообещали помочь решению проблемы. "Если говорить об оформлении земельных участков под такие цели, по мере необходимости мы заявки рассматриваем и работу проводим,— заверил "Ъ" глава департамента имущества Москвы Владимир Ефимов.— Вопрос функционирования автошкол весьма важный, в рабочем порядке будем взаимодействовать с ГИБДД и оформлять необходимые площади". По информации "Ъ", в мэрии планируют также "проанализировать новые требования на факт их обоснованности", но о чем конкретно идет речь, пока не уточняют.

"Мы понимаем, конечно, что никаких глобальных автодромов в центральной части города не появится,— резюмировал Александр Борисов из ГИБДД.— Площадки будут там, где они не мешают жителям. У кого-то под окном, может быть, была автошкола, а теперь площадка эта уйдет. Отсев будет, но он некритичен". "Останутся достойные, серьезные организации, которые уже получают необходимые документы",— подтвердила президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.