Способ эксплуатации поршневого двигателя внутреннего сгорания с разделенным циклом

1. Способ эксплуатации поршневого двигателя внутреннего сгорания с разделенным циклом, содержащего цилиндр сжатия, в котором осуществляется сжатие свежего заряда и в котором размещены клапан впуска заряда и поршень сжатия, соединенный первым шатуном с кривошипом первого коленчатого вала, цилиндр расширения, в котором осуществляется расширение продуктов сгорания и в котором размещены клапан выпуска отработанных газов и первый поршень расширения, соединенный вторым шатуном с кривошипом второго коленчатого вала, который жестко связан с первым коленчатым валом с обеспечением возможности вращения с одинаковой скоростью, и сферическую камеру сгорания, в которой осуществляется сгорание топлива и которая соединена первым каналом с цилиндром сжатия и вторым каналом с цилиндром расширения, причем каждый из каналов снабжен запорным элементом, а поршень сжатия и первый поршень расширения установлены так, что поршень сжатия достигает своей верхней мертвой точки раньше, чем первый поршень расширения, отличающийся тем, что двигатель снабжен вторым поршнем расширения и третьим коленчатым валом с кривошипом и шатуном, при этом второй поршень установлен в цилиндре расширения напротив первого поршня и соединен третьим шатуном с кривошипом третьего коленчатого вала, который жестко связан с первым и вторым коленчатыми валами, запорные элементы первого и второго каналов камеры сгорания размещены в местах соединения этих каналов с камерой сгорания, поршни расширения имеют свои верхние мертвые точки вблизи геометрического центра цилиндра расширения, при этом в момент открытия запорного элемента второго канала камеры сгорания первый поршень расширения находится в своей верхней мертвой точке, а второй поршень отстоит от своей верхней мертвой точки на расстоянии, соответствующем повороту коленчатых валов на угол 20-40 градусов, и движется от геометрического центра цилиндра.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первый и второй каналы камеры сгорания выполнены трубчатой формы.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что запорные элементы первого и второго каналов камеры сгорания выполнены в виде клапанов так, что при закрытых клапанах внутренняя поверхность камеры сгорания имеет вид замкнутой сферы.