Стенд проверки герметичности и хода поршня тормозного цилиндра дискового тормоза

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована как испытательное оборудование в части проверки тормозных цилиндров дисковых тормозов автомобильного транспорта.
Известно изобретение, защищающее способ испытания колесных тормозных цилиндров. Способ реализован с использованием стенда, содержащего линию подачи испытательной среды к испытуемому цилиндру. Линия содержит мультпликатор, пневмоклапан, гидроцилиндр зажима и манометр. Стенд содержит два гидроцилинра, присоединяемые своими штоками к испытуемому тормозному цилиндру, полости которых соединены с общей полостью пневмоклапана. Стенд содержит гидрораспределители, управляющие мультипликатором, гидроцилиндром зажима и пневмоклапанами (см. а.с. SU №1583775, МПК - G01M 3/02, 1990 г.).
Недостатками данного изобретения является отсутствие возможности контроля герметичности в любой момент времени, а только в определенных положениях поршня тормозного цилиндра и при определенном давлении в испытуемом цилиндре и предназначено для испытания гидроцилиндров, используемых для колодочных колесных тормозов.
Известен стенд для испытания субцилиндров тормозов, включающий в себя раму и гидростанцию, установленную в нижней части рамы. В раме установлена гидравлическая система управления, а на рабочем столе рамы предусмотрена опора с установленными на ней гидроцилиндрами. На задней стенке опоры размещена линейка, а шток поршня гидроцилиндра снабжен стрелкой. Задняя сторона рабочего стола рамы соединена с вертикальной пластиной и установленной на ней дисплейной частью. Гидравлическая станция обеспечивает давление, гидравлическая система управления регулирует требуемое давление, а приборный дисплей отображает время и давление. (см. полезная модель CN №202748204, МПК G01L 5/00; G01M 3/26 (2013.01), 2013 г.).
Недостатком является то, что стенд предназначен для испытания гидроцилиндров, используемых для колодочных колесных тормозов.
Известен стенд проверки тормозного цилиндра состоящий из рамы, на которой закреплены пневмоцилиндры с подвижными штоками. Первый пневмоцилиндр сопряжен с установочными упорами, которые фиксируют проверяемый тормозной цилиндр в зависимости от его типа и размера. Второй пневмоцилиндр сопряжен с датчиком положения хода, который в свою очередь сопряжен со штоком поршня проверяемого тормозного цилиндра(см. патент РФ №105869, МПК B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 (2006.01) от 11.022011 г.).
Недостатком является сложность конструкции, высокая трудоемкость установки тормозного цилиндра в упоры. Кроме того, данный стенд предназначен для испытания тормозов подвижного состава железнодорожного транспорта.
Проведенный патентный поиск не выявил наиболее близких технических решений, созданных для проверки герметичности тормозного цилиндра дисковых тормозов и хода поршня такого цилиндра.
Техническая проблема, решаемая полезной моделью, состоит в создании стенда для проверки герметичности и хода поршня тормозного цилиндра для дискового тормоза.
Поставленная задача решается тем, что разработан стенд проверки герметичности и хода поршня тормозного цилиндра дискового тормоза, содержащий рабочий стол с закрепленными на нем установочными упорами для испытуемого изделия и для двух пневмоцилиндров, жестко присоединенный к блоку пневматической системы управления, снабженному пультом и плунжером с датчиком движения; блок пневматической системы управления посредством шлангов соединен с двумя пневмоцилиндрами, снабженными подвижными штуцерами надувки и закрепленными на установочных упорах рабочего стола, подвижные штуцеры надувки через шланги подключены к датчику давления и выполнены с возможностью сопряжения с входными отверстиями испытуемых тормозных цилиндров.
Технический результат от использования всех существенных признаков заявленной полезной модели заключается в выполнении устройством своего назначения - быстрого и точного определения герметичности тормозного цилиндра и соответствии хода поршня установленным требованиям.
Использование разработанного стенда, содержащего рабочий стол с закрепленными на нем установочными упорами для испытуемого изделия и для двух пневмоцилиндров, жестко присоединенный к блоку пневматической системы управления, снабженному пультом, плунжером с датчиком движения, в котором блок пневматической системы управления посредством шлангов соединен с указанными двумя пневмоцилиндрами, снабженными подвижными штуцерами надувки и закрепленными на установочных упорах рабочего стола, подвижные штуцеры надувки подключены к датчику давления и выполнены с возможностью сопряжения с входными отверстиями испытуемых тормозных цилиндров, для проверки герметичности и хода поршня тормозного цилиндра дискового тормоза позволяет быстро (примерно в течение 30 сек.) проводить испытания цилиндров дисковых тормозов и отбраковывать некачественные изделия. Использование стенда позволяет повысить качество контроля цилиндров дисковых тормозов и за счет этого обеспечить безопасность эксплуатации транспортных средств, на которые устанавливают проверяемые тормозные цилиндры, исключая установку некачественных изделий.
Сущность полезной модели иллюстрируется следующими чертежами:
Фиг. 1 - вид спереди стенда проверки тормозного цилиндра;
Фиг. 2 - вид сверху на стенд.
Стенд проверки герметичности и хода поршня тормозного цилиндра дискового тормоза (например, ВАЗ-2108) содержит рабочий стол 1, жестко присоединенный к блоку пневматической системы управления 2. На рабочем столе 1 закреплены установочные упоры 3 для испытуемого изделия и установочные упоры 4 для двух пневмоцилиндров 5 (см. фиг. 1, 2).
Блок пневматической системы управления 2 снабжен пультом 6, плунжером 7 с установленным на нем датчиком движения 8. Плунжер 7 установлен с возможностью контакта его передней части с поршнем испытуемого тормозного цилиндра. Блок пневматической системы управления 2 посредством шлангов 9 соединен с двумя пневмоцилиндрами 5, снабженными подвижными штуцерами 10 надувки и закрепленными на установочных упорах 4 рабочего стола 1. Каждый из подвижных штуцеров 10 надувки посредством соответствующего шланга 9 подключен к датчику давления 11 и выполнен с возможностью сопряжения с входным отверстием испытуемого тормозного цилиндра (см. фиг. 2). Датчик давления 11 подключен к двум пневматическим клапанам 19, с помощью которых выбирается активный штуцер 10.
Установочные упоры 3 для испытуемого изделия выполнены с пазами 12, в которые оператор размещает ушки корпуса колесных тормозных цилиндров дисковых тормозов (например, ВАЗ-2108, условно не показано).
Пульт 6 расположен на лицевой стороне блока пневматической системы управления 2 и включает кнопку пуска 13, сигнальную лампу удачной проверки 14, экран контроля падения давления 15, селектор 16 выбора активного штуцера 10, сигнальную лампу неудачной проверки 17 и кнопку аварийной остановки 18 (см. фиг. 1).
Стенд проверки тормозного цилиндра работает следующим образом.
Оператор устанавливает тормозной цилиндр в установочные упоры и селектором 16 регулирует направление подачи воздуха в соответствующий пневмоцилиндр 5. Затем нажимает кнопку пуск 13. Блок пневматической системы управления 2 по шлангам 9 подает воздух в соответствующий пневмоцилиндр 5, за счет чего производится перемещение штуцера 10, соединенного с данным пневмоцилиндром, и его сопряжение с входным отверстием испытуемого тормозного цилиндра (см. фиг. 2). После открытия соответствующего пневматического клапана 19, через штуцер 10 в полость испытуемого тормозного цилиндра подается сжатый воздух. Под действием сжатого воздуха происходит перемещение поршня тормозного цилиндра, которое отслеживается датчиком движения 8, расположенным на плунжере 7. По достижении заданного давления 0,5+0,1 МПа полость изделия перекрывается отсечным клапаном 20. Датчик давления 11 находится между контролируемой полостью и отсечным клапаном 20. Выдерживается заданное время, примерно 30 секунд, после чего плунжер 7 возвращает поршень цилиндра в исходное положение и деталь вынимается.
Если не выполнено одно из условий срабатывания датчиков 8, 11 стенд прекращает работу и сигнализирует лампой 17 о неудачной проверке. Датчик движения 8, расположенный на плунжере 7, отслеживая перемещение штока поршня проверяемого тормозного цилиндра, передает сигнал на блок пневматической системы управления 2, тем самым проверяется не только герметичность в любой момент времени, но и плавность хода штока поршня проверяемого тормозного цилиндра.
Заявляемая полезная модель может быть изготовлена с использованием современных аппаратных средств, материалов и технологий. Заявляемый стенд прост в изготовлении и при использовании.
Заявляемая полезная модель может быть использована в области машиностроения как испытательное оборудование в части проверки тормозных цилиндров дисковых тормозов автомобильного транспорта.