Катковый рабочий орган дорожного минного трала

Полезная модель относится к инженерному вооружению, а именно к минным тралам, в частности к катковым дорожным минным тралам.
Катковый рабочий орган дорожного минного трала может быть применен в инженерных войсках с целью повышения уровня ремонтопригодности дорожных минных тралов, повышения их эксплуатационных показателей, повышения скорости траления за счет уменьшения инертной массы конструкции при проделывании прохода в минноопасном участке.
Аналогом является катковый рабочий орган, входящий в состав изобретения «Колейный катковый минный трал» (патент RU 2146799 С1, заявка 98116980/02, 07.09.1998, дата публикации 20.03.2000). Данный минный трал, содержащий две катковые секции, выполненные с возможностью размещения перед соответствующими гусеничными лентами базовой машины и установленные на тяговых рамах.
Недостатком этой системы является то, что использование ее допустимо только с машинами, созданными на танковой базе. Общая масса такого минного трала слишком велика, чтобы обеспечить применение данной системы для носителя на колесном базовом шасси с целью применять ее для защиты носителя от минного оружия на дорогах общего пользования, в том числе с твердым покрытием, а также недостатком является отсутствие взаимозаменяемости Катковых рабочих органов и обеспечение взрывоустойчивости путем наличия конечного ресурса ударной стойкости, предшествующего капитальному ремонту минного трала.
Прототип - сменный рабочий орган каткового минного трала (патент RU 193108 U1, заявка 2019122278, 13.07.2019, дата публикации 15.10.2019), представляющий собой механизм подвески с упором, устройством обеспечения копирования профиля пути и Катковым рабочим органом на валу со срезными элементами, устанавливаемыми на раму катковой секции в посадочное место и закрепляемыми устройством фиксации, конструктивно исполненными в виде одного быстрозаменяемого механизма.
Недостатком данного прототипа является то, что сменный рабочий орган представляет собой сложную техническую систему, не обеспечивающую возможность быстрой замены силами экипажа носителя и в случае невозможности штатного функционирования вследствие высокоскоростных ударных нагрузок подлежит замене в полном составе.
Задачей полезной модели является повышение взрывоустойчивости и ремонтопригодности дорожного минного трала путем замены поврежденных продуктами взрыва сегментов каткового рабочего органа (далее - сегменты), предусмотренной вместо замены или ремонта целого рабочего органа.
Решение указанной задачи достигается тем, что на втулку опорного вала каткового рабочего органа дорожного минного трала, выполненный из броневой стали, вместе с жестко закрепленным подвижным пространственным каркасом для монтажа сегментов, на срезных болтах монтируются отдельные сегменты, выполненные из обычных сталей, таким образом, чтобы при монтаже каждого сегмента на свое штатное место обеспечивалась округлая форма катка (фиг. 1). Каждый сегмент в отдельности принципиально представляет собой пространственный каркас, выполненный в трапециевидном форм-факторе, где основания трапеции представляют собой дуги с большим и меньшим радиусами. Меньшим радиусом сегмент обращен к центру катка. Со стороны большего радиуса на сегмент произвольным образом устанавливается резиновый бандаж, повторяющий форму и размеры крайней поверхности сегмента в целях обеспечения плавности хода дорожного минного трала по дорогам с твердыми покрытиями и обеспечивающий заданную ширину полосы траления.
Принципиальная схема каткового рабочего органа дорожного минного трала (фиг. 2):
1 - втулка опорного вала каткового рабочего органа;
2 - подвижный пространственный каркас для монтажа сегментов;
3 - срезные монтажные болты;
4 - пространственный каркас сегмента;
5 - резиновый бандаж сегмента.
Заявленное техническое устройство работает следующим образом.
Катковый рабочий орган дорожного минного трала обеспечивает качение путем вращения втулки опорного вала каткового рабочего органа 1 со смонтированным на ней с помощью срезных монтажных болтов 3 подвижным пространственным каркасом для монтажа сегментов 2 на опорном валу. После срабатывания взрывоопасного предмета (ВОП) под дорожным минным тралом сегментированный катковый рабочий орган непосредственно воспринимает ударно-волновое и бризантное воздействия взрыва. После инициирования взрывчатого вещества (ВВ) сегмент, под которым непосредственно произошел взрыв вследствие бризантного действия ВВ разрушается, выполняя роль искусственной преграды, поглощает часть энергии взрыва. При разрушении сегмента в первую очередь происходит смятие его контактной поверхности в месте крепления резинового бандажа сегмента 5. Стенки пространственного каркаса этого же сегмента 4, а также расстояние между смонтированными соседними сегментами образующее воздушную прослойку, работают в качестве «волнореза», разрушающего целостность фронта ударной волны. Энергия ударной волны рассеивается, что снижает величину общей высокоскоростной нагрузки на носитель и конструкцию дорожного минного трала в целом. После взрыва разрушаются только сегмент(ы), непосредственно под которым(ими) произошел взрыв и деформируются соседние. Половина, в некоторых случаях и больше, от общего количества сегментов остаются неповрежденными и способными продолжать выполнение задачи. Экипаж носителя в короткие сроки без сторонней помощи и сложных технических устройств восстанавливает работоспособность дорожного минного трала путем замены разрушенных, деформированных сегментов, используя комплект ЗИП, и продолжает выполнение поставленной задачи.