МОТОРНЫЙ САМОЛЕТ С КОМБИНИРОВАННОЙ ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ И АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ КОНСТРУКЦИЕЙ ДЛЯ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ НА ВОДЕ, ГРУНТЕ ИЛИ СНЕГУ

1. Моторный прогулочный самолет с шасси (17), содержащий по меньшей мере две стойки (21), допускающие втягивание в фюзеляж (11) через люки (28), отличающийся тем, что фюзеляж (11) снабжен, на его подошве, парой подводных крыльев (16), профилированных в качестве элеронов гидродинамического подъема и стабилизации, скомпонованы по направлению вниз в форме перевернутого U, и что каждая из стоек (21) шасси (17) шарнирно закреплена вокруг цапфы (20) шарнира, скомпонованной на подводных крыльях (16).
2. Прогулочный самолет по п.1, отличающийся тем, что шасси (17) является комбинированным, обеспечивая использование колес (18) или лыж (19), поддерживаемых стойками (21).
3. Прогулочный самолет по п.1, отличающийся тем, что угол наклона каждого подводного крыла (16) относительно вертикального направления удерживается между 25 и 70°, предпочтительно между 10 и 60°.
4. Прогулочный самолет по п.1, отличающийся тем, что фюзеляж (11) является гладким, и что каждое подводное крыло (16) расположено позади от центра тяжести самолета.
5. Прогулочный самолет по п.1, отличающийся тем, что каждое подводное крыло (16) составлено из наружной части (16a) стабилизации и внутренней части (16b) крепления, отделенных одна от другой линией (LJ) стыка с фюзеляжем (11).
6. Прогулочный самолет по п.5, отличающийся тем, что цапфа (20) шарнира каждой стойки (21) шасси смещена от линии (LJ) стыка с фюзеляжем (11) на предопределенное расстояние.
7. Прогулочный самолет по п.6, отличающийся тем, что внешнее расстояние, отделяющее каждую цапфу (20) шарнира, соответствует, по существу, одной пятой длины наружной части (16a) каждого подводного крыла (16).
8. Прогулочный самолет по п.1, отличающийся тем, что шасси (17) содержит основной механизм (24) управления стойками (21), оборудованными колесами (18), и вспомогательный механизм (32) для фиксации лыж (19) под колесами (18), когда шасси (17) находится в походном положении в фюзеляже (11).
9. Прогулочный самолет по п.8, отличающийся тем, что основной механизм (24) управления оборудован приводом (25), шарнирно присоединенным в промежуточной точке (26) каждой стойки (21) для формирования кривошипного устройства, дающего шасси возможность втягиваться и развертываться после того, как были открыты люки (28).
10. Прогулочный самолет по п.8, отличающийся тем, что привод (25) содержит подвижный приводной рычаг (27), прикрепленный внутри фюзеляжа (11) к внутренней части (16b) соответствующего подводного крыла (16), сборка компонуется так, что часть шасси (17), содержащая приводы (25) и две полустойки, поддерживающие колеса (18), вмещены во втянутом положении в днищевом отсеке фюзеляжа (11), тогда как другие две полустойки, шарнирно присоединенные на цапфах (20) шарнира, остаются размещенными в подводных крыльях (16) вне фюзеляжа (11).