УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ГАЙКИ АВТОМАТА ПЕРЕКОСА ВЕРТОЛЕТА

Полезная модель относится к области авиастроения и может применяться для сборки и ремонта автомата перекоса несущего винта вертолета для проведения технологической операции закручивания и откручивания гайки автомата перекоса.
Известен ключ для затяжки гайки втулки несущего винта вертолета (заявка RU 2003127193, В25В 17/02, публ. 10.03.2005 г.), содержащий цилиндрический корпус с крышкой, закрепленной болтами на корпусе, двухступенчатую передачу с валом в качестве привода, входной вал, закрепленный на крышке, подшипниковые опоры вращения, плиту с профилированными вырезами под рым-болты, шлицевую муфту. При этом в устройстве выполнен узел со смещенным приводом для передачи и усиления крутящего момента от приводного инструмента.
Известно также устройство для разборки и сборки втулки несущего винта вертолета, наиболее близкое к заявляемому решению (патент CN 205521206 U, В25В 27/14, публ. 31.08.2016 г.), которое содержит рабочий элемент в виде трубы, мультипликатор, как средство для усиления вращательного момента, динамометрический ключ с обратным ходом рукоятки, втулку. В процессе использования устройства для разборки втулки несущего винта сначала снимают страховочную гайку, откручивают фиксирующий винт. Закрепляют втулку на крепежной гайке, подсоединяют мультипликатор, совмещая квадратную головку мультипликатора и квадратный паз в верхней части втулки. Осуществляют откручивание гайки.
Известные устройства имеют ограниченную область применения для конкретных технологических операций, к недостаткам можно отнести слабый контроль точности выполняемой операции затягивания гайки.
Техническая проблема, не решенная в известных устройствах, решение которой обеспечивается заявляемой полезной моделью, заключается в создании устройства для ручной затяжки гайки автомата перекоса без приложения больших сил, а также соблюдение точности измерений и контроля момента затяжки в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50271-92.
Технический результат заключается в повышении точности измерений и контроля момента затяжки, упрощении технического обслуживания, снижении нагрузки на персонал.
Технический результат достигается за счет того, что в устройстве для затяжки гайки автомата перекоса вертолета, содержащем опору и переходник с установленным на нем мультипликатором, на входном валу которого установлен динамометрический ключ, в соответствии с заявляемой полезной моделью, - опора состоит из корпуса с фланцем, в котором выполнены пазы, причем на корпусе закреплены тяги с прижимными сферическими шайбами и гайками, на опоре закреплен датчик крутящего момента, подключенный к выводящему устройству, на датчике закреплен фланец, который через призму разъемно соединен с переходником, при этом переходник выполнен в виде трубы, на торцах которой установлены крышки с выполненными в них призматическими отверстиями, на корпус мультипликатора на шлицах установлен зубчатый венец, состоящий из корпуса и сменного зубчатого венца, сверху на входном валу мультипликатора установлен динамометрический ключ.
Кроме того, в качестве выводящего устройства использовано цифровое табло.
Существует вариант, в котором в качестве выводящего устройства использован компьютер.
Использование опоры, которая состоит из корпуса с фланцем, в котором выполнены пазы, причем на корпусе закреплены тяги с прижимными сферическими шайбами и гайками, на опоре закреплен датчик крутящего момента, подключенный к выводящему устройству, на датчике через фланец с призмой установлен переходник, при этом переходник выполнен в виде трубы, на переходнике установлен мультипликатор, а на корпус мультипликатора на шлицах установлен зубчатый венец, состоящий из корпуса и сменного зубчатого венца, сверху на входном валу мультипликатора установлен динамометрический ключ, - направлено на повышение точности измерений и контроля момента затяжки, упрощение технического обслуживания, снижение нагрузки на персонал.
Применение датчика, закрепленного на опоре и подключенного к выводящему устройству, существенно повышает точность измерений.
Устройство для затяжки гайки автомата перекоса вертолета поясняется чертежами:
Фиг. 1 - Устройство для затяжки гайки, вид спереди;
Фиг. 2 - Устройство для затяжки гайки, вид сверху;
Фиг. 3 - Опора, вид спереди;
Фиг. 4 - Опора, вид сверху;
Фиг. 5 - Переходник, вид спереди;
Фиг. 6 - Переходник, вид сверху;
Фиг. 7 - Устройство для затяжки гайки с установленным автоматом перекоса.
Устройство для затяжки гайки автомата перекоса вертолета состоит из опоры 1, предназначенной для установки и фиксации автомата перекоса на устройстве, на которой закреплен датчик крутящего момента 2, подключенный к выводящему устройству 3, например, цифровому табло или компьютеру (фиг. 1). На датчике 2 закреплен фланец 4. Фланец 4 через призму 5 разъемно соединен с переходником (удлинителем) 6, предназначенным для передачи крутящего момента от мультипликатора 7 на датчик крутящего момента 2. На переходнике 6 за выходной вал разъемно установлен мультипликатор 7, предназначенный для передачи и усиления крутящего момента. На корпус мультипликатора 7 на шлицах разъемно установлен зубчатый венец 8, состоящий из корпуса 9 и сменного зубчатого венца 10. Сверху на входном валу мультипликатора 7 установлен динамометрический ключ 11.
Опора 1 состоит из корпуса 12, который имеет фланец 13 с пазами 14, в которые установлены болты 15, предназначенные для фиксации устройства (фиг. 3, 4). В верхней части корпуса 12 имеются резьбовые отверстия 16, в которые вкручиваются болты 17, предназначенные для фиксации ползуна автомата перекоса на устройстве, также имеются резьбовые отверстия 18, предназначенные для крепления датчика крутящего момента 2.
К корпусу 12 на болтах крепится кронштейн 19 с фиксаторами 20 и болтами 21, предназначенные для фиксации кронштейна общего шага автоматом перекоса. На корпусе 12 установлены консольные оси (штыри) 22, на которых установлены тяги 23 с прижимными самоустанавливающимися сферическими шайбами 24 и гайками 25, предназначенными для фиксации и удержания рычагов управления автомата перекоса при затяжке.
Переходник 6, состоит из корпуса 26, выполненного на основе металлической трубы круглого сечения, на концах которой выполнены пазы 27 (фиг. 5, 6). В пазы 27 установлены шпонки 28. На торцах корпуса 26 установлены крышки 29 с выполненными в них призматическими отверстиями 30, предназначенными для соединения с ответными призмами на мультипликаторе 7 и призмой 5, смонтированной на датчике крутящего момента 2. Крышки 29 фиксируются при помощи винтов 31. Наружные поверхности переходника 6 покрыты войлочными прокладками 32, защищающими детали автоматом перекоса от повреждений в момент монтажа переходника 6 на устройстве.
Применение датчика 2, подключенного к выводящему устройству 3, позволяет контролировать истинный крутящий момент без учета погрешностей мультипликатора 7, что существенно повышает точность измерений. В качестве выводящего устройства 3 может быть использовано цифровое табло для отображения значения крутящего момента.
Также можно использовать компьютер как выводящее устройство 3, что позволяет сохранять и анализировать данные.
Устройство для затяжки гайки автомата перекоса вертолета работает следующим образом.
Автомат перекоса устанавливают и фиксируют на опоре 1, закрепляя ползун автомата перекоса болтами 17 в отверстиях 16 (фиг. 7), кронштейн общего шага устанавливается и фиксируется на кронштейне 19 с фиксаторами 20 и болтами 21, рычаги управления автомата перекоса удерживаются тягами 23 и фиксируются шайбами 24 и гайками 25.
Затяжка/откручивание происходит при вращении динамометрического ключа 11, при этом мультипликатор 7 усиливает и передает крутящий момент на переходник 6 и далее через призму 5 и фланец 4 на датчик крутящего момента 2. Так как датчик крутящего момента 2 жестко зафиксирован на опоре 1, то на корпусе мультипликатора 7 возникает реактивный крутящий момент, равный по модулю и противоположный по направлению, который передается на зубчатый венец 8, а далее на затягиваемую/откручиваемую гайку тарелки автомата перекоса. Так как автомат перекоса зафиксирован на опоре 1, то выходной момент мультипликатора и реактивный момент находятся в равновесии, система является замкнутой. Датчик крутящего момента 2 снимает значение крутящего момента, и для удобства выводится на устройство вывода 3. В связи с тем, что затяжка/откручивание происходит реактивным моментом, то вращение ключа 11 производится в противоположную сторону по отношению к вращению затягиваемой/откручиваемой гайки.
Возможно использование устройства без датчика крутящего момента 3, при этом контроль момента происходит динамометрическим ключом 11 и рассчитывается по таблицам, приведенным в инструкции к мультипликатору, или формулам, исходя из передаточных чисел мультипликатора 7.
Предлагаемое устройство характеризуется малыми габаритами, высокой точностью (±0,5…1%), высокой надежностью, простотой использования.
Устройство позволяет затянуть или открутить гайку за один установ, без дополнительных манипуляций.