СКЛАДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Складное транспортное средство, которое содержит раму, имеющую первый элемент, второй элемент, пересекающий первый элемент в первой точке поворота, третий элемент, удаленный от первого и второго элементов, и четвертый элемент, удаленный от первого и второго элементов, причем четвертый элемент пересекается с третьим элементом во второй точке поворота, при этом рама также содержит первую поперечину, проходящую между первой и второй точками поворота, вторую поперечину и третью поперечину, проходящие между первым элементом и/или вторым элементом и третьим элементом и/или четвертым элементом, а также фиксирующий механизм, расположенный на раме, по меньшей мере частично, между второй поперечиной и третьей поперечиной и выполненный с возможностью предотвращать складывание рамы, когда он находится в зацеплении с рамой, причем фиксирующий механизм включает в себя трос, проходящий от третьей поперечины ко второй поперечине.
2. Складное транспортное средство по п. 1, в котором первый элемент и второй элемент выполнены с возможностью поворачиваться вокруг первой точки поворота, а третий элемент и четвертый элемент выполнены с возможностью поворачиваться вокруг второй точки поворота для складывания и раскладывания рамы, причем фиксирующий механизм выполнен с возможностью предотвращать поворот первого элемента и второго элемента вокруг первой точки поворота, и поворот третьего элемента и четвертого элемента вокруг второй точки поворота.
3. Складное транспортное средство по п. 1, в котором рама имеет третью точку поворота, выровненную по оси со второй поперечиной.
4. Складное транспортное средство по п. 3, в котором фиксирующий механизм содержит плечо, выполненное с возможностью поворачиваться вокруг третьей точки поворота.
5. Складное транспортное средство по п. 4, в котором на плече выполнен первый паз, выполненный с возможностью сцепляться с третьей поперечиной, когда рама находится в первом положении.
6. Складное транспортное средство по п. 5, в котором на плече выполнен второй паз, выполненный с возможностью зацепляться с третьей поперечиной, когда рама находится во втором положении.
7. Складное транспортное средство по п. 6, в котором первый паз находится на расстоянии от второго паза.
8. Складное транспортное средство по п. 3, в котором рама имеет четвертую точку поворота, выровненную по оси с третьей поперечиной.
9. Складное транспортное средство по п. 3, в котором трос проходит, по крайней мере частично, вокруг третьей точки поворота.
10. Складное транспортное средство по п. 9, в котором фиксирующий механизм содержит стопор троса, выполненный с возможностью контролировать длину троса.
11. Складное транспортное средство по п. 1, в котором фиксирующий механизм содержит защелкивающийся элемент, расположенный на раме.
12. Складное транспортное средство по п. 11, в котором защелкивающийся элемент расположен на второй и/или третьей поперечине.
13. Складное транспортное средство по п. 11, в котором защелкивающийся элемент проходит в направлении, в основном перпендикулярном первой, второй и третьей поперечинам.
14. Складное транспортное средство по п. 11, в котором фиксирующий механизм содержит нижний стопор, выполненный с возможностью ограничивать движение защелкивающегося элемента.
15. Складное транспортное средство по п. 11, в котором фиксирующий механизм содержит предохранительную защелку, расположенную на защелкивающемся элементе и выполненную с возможностью предотвращать его отсоединение от рамы.
16. Складное транспортное средство, которое содержит складную раму, имеющую первую поперечину, вторую поперечину и третью поперечину, удаленные друг от друга и проходящие между несколькими элементами, и фиксирующий механизм, расположенный на раме, по меньшей мере частично, проходящий между второй поперечиной и третьей поперечиной и выполненный с возможностью предотвращать складывание рамы, когда он зацеплен с рамой, причем фиксирующий механизм содержит плечо, выполненное с возможностью поворачиваться вокруг второй поперечины и имеющее первый паз, зацепляющийся за третью поперечину, когда рама находится в первом положении, и второй паз, зацепляющийся за третью поперечину, когда рама находится во втором положении, причем фиксирующий механизм включает в себя трос, проходящий от третьей поперечины ко второй поперечине.
17. Складное транспортное средство по п. 16, в котором первый паз находится на расстоянии от второго паза.
18. Складное транспортное средство по п. 16, в котором трос проходит, по крайней мере частично, вокруг третьей точки поворота, находящейся на одной оси со второй поперечиной.
19. Складное транспортное средство по п. 16, в котором фиксирующий механизм содержит защелкивающийся элемент, расположенный на первой или второй поперечине в направлении, по существу перпендикулярном всем трем поперечинам.