СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ШИПОВАННОЙ ШИНЫ И ШИПОВАННАЯ ШИНА, ИЗГОТОВЛЕННАЯ В СООТВЕТСТВИИ С ДАННЫМ СПОСОБОМ

1. Шипованная шина (1), содержащая:
- протекторный браслет (2), на котором образована поверхность (3) протектора шины;
- множество отверстий (4), образованных в протекторном браслете (2) и открывающихся на поверхности (3) протектора, в которых соответствующее множество шипов (10) размещено за счет контактного взаимодействия, при этом каждый шип содержит корпус (11), размещенный в одном из указанных отверстий и проходящий вдоль продольной оси (Z), а также содержит стержень (12), проходящий в продольном направлении от указанного корпуса так, что он выступает из протекторного браслета (2) снаружи отверстия (4),
причем корпус (11) содержит основание (13), противоположное в продольном направлении по отношению к указанному стержню и размещенное в месте, находящемся в радиальном направлении внутри в отверстии (4), и имеющее форму на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (16) и противоположная задняя сторона (17), которые по существу параллельны оси (Х) вращения шины и по существу перпендикулярны направлению (Y) движения шины вперед, заданному на протекторном браслете в месте расположения отверстия, при этом передняя сторона (16) основания больше задней стороны (17) основания.
2. Шина по п. 1, в которой основание (13) шипа имеет многоугольную форму на виде в плане.
3. Шина по п. 1, в которой основание (13) шипа имеет трапециевидную форму на виде в плане, при этом передняя сторона (16) основания (13) шипа образует более длинное основание трапеции, а задняя сторона (17) основания (13) шипа образует более короткое основание трапеции.
4. Шина по любому из пп. 1-3, в которой передняя сторона (16) основания больше задней стороны (17) основания на выраженную в процентах величину, находящуюся в пределах от приблизительно 20% до приблизительно 50%.
5. Шина по любому из пп. 1-3, в которой размер передней стороны (16) основания (13) находится в пределах от
приблизительно 8 мм до приблизительно 11 мм.
6. Шина по любому из пп. 1-3, в которой размер задней стороны (16) основания (13) находится в пределах от приблизительно 5 мм до приблизительно 9 мм.
7. Шина по любому из пп. 1-3, в которой стержень (12) проходит в продольном направлении от головки (14) корпуса (11), при этом головка размещена в отверстии (4) в месте, находящемся в радиальном направлении снаружи относительно основания (13) шипа, и соединена с основанием посредством хвостовика (15), имеющего меньшее поперечное сечение по сравнению с основанием (13) и головкой (14), причем головка имеет форму на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (21) и противоположная задняя сторона (22), которые по существу параллельны оси (Х) вращения и по существу перпендикулярны направлению (Y) движения вперед, при этом передняя сторона (21) головки меньше задней стороны (22) головки.
8. Шина по п. 7, в которой головка (14) шипа имеет многоугольную форму на виде в плане.
9. Шина по п. 7, в которой головка (14) шипа имеет трапециевидную форму на виде в плане, при этом передняя сторона (21) головки образует более короткое основание трапеции, а задняя сторона (22) головки образует более длинное основание трапеции.
10. Шина по п. 7, в которой задняя сторона (22) головки (14) больше передней стороны (21) головки (14) на выраженную в процентах величину, находящуюся в пределах от приблизительно 20% до приблизительно 60%.
11. Шина по п. 7, в которой размер передней стороны (21) головки находится в пределах от приблизительно 4 мм до приблизительно 7 мм.
12. Шина по п. 7, в которой размер задней стороны (22) головки находится в пределах от приблизительно 6 мм до приблизительно 9 мм.
13. Шина по п. 7, в которой головка (14) имеет форму на виде в плане, аналогичную форме основания и повернутую на 180° вокруг продольной оси (Z) шипа относительно формы основания (13).
14. Шина по п. 7, в которой головка (14) имеет конфигурацию на виде в плане, имеющую площадь, размеры которой уменьшены с коэффициентом пропорциональности, находящимся в пределах от приблизительно 1,2 до приблизительно 2,5, относительно площади конфигурации основания (13) на виде в плане.
15. Шина по п. 7, в которой головка (14) имеет по меньшей мере одну вогнутую радиальную поверхность (24, 25, 26), находящуюся в контакте с протекторным браслетом (2).
16. Шина по п. 15, в которой указанная, по меньшей мере, одна радиальная поверхность (24, 25, 26) головки (14) имеет вогнутость цилиндрического типа, имеющую ось, расположенную на расстоянии от продольной оси (Z) и по существу перпендикулярную продольной оси (Z) шипа, и по существу постоянный радиус кривизны, находящийся в пределах от приблизительно 3 мм до приблизительно 17 мм.
17. Шина по п. 15 или 16, в которой все радиальные поверхности (24, 25, 26) головки (14), которые находятся в контакте с протекторным браслетом, являются вогнутыми.
18. Шина по любому из пп. 1-3, в которой стержень (12) имеет форму на виде в плане, на которой задана передняя сторона (30) стержня, имеющая профиль в виде ломаной линии, ограничивающей по меньшей мере два зуба (32, 33).
19. Шина по п. 7, в которой стержень (12) имеет форму на виде в плане, на которой задана задняя сторона (31) стержня, расположенная напротив передней стороны (30) стержня и имеющая по существу плоский профиль.
20. Способ улучшения эксплуатационных характеристик шипованной шины (1), включающей в себя протекторный браслет (2), в котором образовано множество отверстий (4), в которых соответствующее множество шипов (10) размещено за счет контактного взаимодействия, при этом каждый из шипов содержит основание (13), размешенное в месте, находящемся в радиальном направлении внутри в одном из отверстий, при этом способ включает:
- противодействие колебательным движениям шипа (10) в отверстии (4) относительно оси, по существу параллельной к оси (Х) вращения шины, за счет выполнения на основании (13) передней зоны (16а) прилегания и задней зоны (17а) прилегания, которые
противоположны друг другу, в результате чего обеспечивается взаимное прилегание между основанием (13) и протекторным браслетом (2),
при этом предусматривают выполнение основания (13) с конфигурацией, асимметричной относительно радиальной плоскости (R) шины, проходящей через продольную ось (Z) шипа, таким образом, что передняя зона (16а) прилегания будет больше задней зоны (17а) прилегания, для увеличения удерживающего воздействия протекторного браслета на шипы.
21. Способ по п. 20, при котором передняя зона (16а) прилегания и задняя зона (17а) прилегания проходят преимущественно вдоль направления, по существу перпендикулярного направлению (Y) движения шины вперед, заданному на протекторном браслете (2) в месте расположения отверстия (4), и по существу параллельного поверхности (3) протектора шины.
22. Способ по п. 20 или 21, при котором предусматривают конфигурирование основания (13) с многоугольной формой на виде в плане.
23. Способ по п. 20 или 21, при котором предусматривают конфигурирование основания (13) с трапециевидной формой на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (16), принадлежащая передней зоне прилегания и образующая более длинное основание трапеции, и задняя сторона (17), принадлежащая задней зоне прилегания и образующая более короткое основание трапеции.
24. Способ по п. 20 или 21, при котором передняя зона прилегания больше задней зоны прилегания на выраженную в процентах величину, находящуюся в пределах от приблизительно 20% до приблизительно 50%.
25. Способ по п. 20 или 21, при котором также предусматривают:
- выполнение на шипе (10) стержня (12), выступающего в радиальном направлении от протекторного браслета (2) и проходящего в продольном направлении от головки (14) шипа, размещенной в отверстии (4) в месте, находящемся в радиальном направлении снаружи относительно основания (13), и соединенной с ним хвостовиком (15), имеющим меньшее поперечное сечение по сравнению с основанием и головкой;
- выполнение на головке (14) передней зоны (24) прилегания
и задней зоны (25) прилегания, расположенных напротив друг друга, в результате чего обеспечивается взаимное прилегание между головкой (14) и протекторным браслетом (2), и
- выполнение головки (14) с конфигурацией, асимметричной относительно радиальной плоскости (R), таким образом, чтобы передняя зона (24) прилегания головки была меньше задней зоны (25) прилегания головки.
26. Способ по п. 25, при котором предусматривают конфигурирование головки (14) с формой на виде в плане, которая аналогична форме основания (13) на виде в плане, причем эта форма повернута на 180° вокруг продольной оси (Z) шипа относительно основания (13).
27. Способ по п. 25, при котором предусматривают выполнение головки (14) с конфигурацией на виде в плане, имеющей площадь, размеры которой уменьшены с коэффициентом пропорциональности, находящимся в пределах от приблизительно 1,2 до приблизительно 2,5, относительно площади конфигурации основания (13) на виде в плане.
28. Способ по п. 20 или 21, при котором предусматривают увеличение площади контакта между протекторным браслетом (2) и шипом (10) посредством выполнения головки (14) шипа с конфигурацией с, по меньшей мере, одной вогнутой радиальной поверхностью (24, 25, 26), при этом головка размещена в отверстии в месте, находящемся в радиальном направлении снаружи относительно основания (13), и соединена с основанием посредством хвостовика (15), имеющего меньшее поперечное сечение по сравнению с основанием (13), причем стержень (12), расположенный в продольном направлении напротив основания, проходит от головки.
29. Способ по п. 20 или 21, при котором предусматривают конфигурирование стержня (12) с формой на виде в плане, на которой задана передняя сторона (30) стержня, имеющая профиль в виде ломаной линии, ограничивающей по меньшей мере два зуба (32, 33).
30. Способ по п. 29, при котором предусматривают конфигурирование стержня (12) с формой на виде в плане, на которой задана задняя сторона (31) стержня, расположенная
напротив передней стороны (30) стержня и имеющая по существу плоский профиль.
31. Шип (10), содержащий корпус (11), проходящий вдоль продольной оси (Z), и также содержащий стержень (12), проходящий в продольном направлении от корпуса, причем корпус (11) содержит основание (13), расположенное в продольном направлении напротив стержня и имеющее форму на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (16) и противоположная задняя сторона (17), которые по существу параллельны друг другу и которые принадлежат соответственно передней поверхности (10а) и задней поверхности (10b), образованным на шипе, при этом передняя сторона (16) основания больше задней стороны (17) основания.
32. Шип по п. 31, в котором основание (13) шипа имеет многоугольную форму на виде в плане.
33. Шип по п. 31, в котором основание (13) шипа имеет трапециевидную форму на виде в плане, при этом передняя сторона (16) основания (13) шипа образует более длинное основание трапеции, а задняя сторона (17) основания (13) шипа образует более короткое основание трапеции.
34. Шип по любому из пп. 31-33, в котором передняя сторона (16) основания больше задней стороны (17) основания на выраженную в процентах величину, находящуюся в пределах от приблизительно 20% до приблизительно 50%.
35. Шип по любому из пп. 31-33, в котором размер передней стороны (16) основания находится в пределах от приблизительно 8 мм до приблизительно 11 мм.
36. Шип по любому из пп. 31-33, в котором размер задней стороны (16) основания находится в пределах от приблизительно 5 мм до приблизительно 9 мм.
37. Шип по любому из пп. 31-33, в котором стержень (12) проходит в продольном направлении от головки (14) корпуса, при этом головка соединена с основанием (13) посредством хвостовика (15), имеющего меньшее поперечное сечение по сравнению с основанием (13) и головкой (14), причем головка имеет форму на виде в плане, на которой заданы передняя сторона (21) и противоположная задняя сторона (22), которые по существу параллельны друг другу и которые принадлежат соответственно передней поверхности (10а) и задней поверхности (10b),
образованным на шипе, при этом передняя сторона (21) головки меньше задней стороны (22) головки.
38. Шип по любому из пп. 31-33, в котором стержень (12) имеет форму на виде в плане, на которой задана передняя сторона (30) стержня, принадлежащая передней поверхности (10а) шипа и имеющая профиль в виде ломаной линии, ограничивающей по меньшей мере два зуба (32, 33).
39. Шип по любому из пп. 31-33, в котором стержень (12) имеет форму на виде в плане, на которой задана задняя сторона (31) стержня, расположенная напротив передней стороны (30) стержня и имеющая по существу плоский профиль.