Устройство для хранения и транспортирования товаров при пониженной температуре

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Полезная модель относится к устройству для хранения и транспортирования товаров, в частности свежих или замороженных продуктов, в частности устройство применяется в стандартных контейнерах для грузоперевозок.
Транспортирование в контейнерах скоропортящихся продуктов, в частности пищевых продуктов, требует поддержания температур в соответствии с правилами ATP и, в частности в соответствии с Классом А, для продуктов с обозначением «свежие», температур, которые, в зависимости от типа и режима транспортирования или распределения, находятся в диапазоне от 0°C до +4°C или от 0°C до +7°C, и, в соответствии с Классом С, температур ниже -18°C, для продуктов с обозначением «замороженные».
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В уровне техники известно устройство хранения и транспортирования свежих или замороженных продуктов, в частности для термоизолированных контейнеров или подобного (RU 2662183 C2, 20.06.2017), содержащее по меньшей мере один тепловой аккумулятор, связанный с соответствующей внутренней стенкой контейнера и содержащий множество продольно продолжающихся модулей аккумулирования тепла, причем каждый из упомянутых модулей содержит оболочку, которая разделяет полость, выполненную с возможностью содержания аккумулирующей тепло жидкости, причем в полости расположен теплообменник, выполненный с возможностью подвода к нему теплопередающей текучей среды, отличающееся тем, что модули аккумулирования тепла взаимно соединены механически и термически, причем оболочка имеет первую стенку, которая обращена к внутренней поверхности контейнера и имеет, по существу, плоскую поверхность, и вторую стенку, которая является противолежащей по отношению к первой стенке, направлена к внутреннему отделению контейнера и имеет по меньшей мере частично оребренную поверхность.
Недостатком данного решения является большое количество элементов, сложных в изготовлении и которые усложняют все решение в целом. Также недостатком данного решение является необходимость крепления деталей конструкции к стенкам контейнера, что приводит изменению функционала контейнера, т.е. данный контейнер после модернизации невозможно будет использовать для транспортировки любых товаров.
РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Задачей, на решение которой направлено заявленное решение заключается в устранении недостатков, выявленных в предшествующем уровне техники.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в упрощении конструкции устройства.
Указанный технический результат, заявленной полезной модели достигается благодаря тому, что устройство для хранения и транспортирования товаров при пониженной температуре включающее монолитную армированную капсулу, выполненную из теплоизоляционного материала, выполненную в форме, соответствующей внутренним размерам стандартного транспортировочного контейнера, модуль с хладагентом, выполненный в виде монолитного параллелепипеда, по размерам, соответствующий площади боковой поверхности капсулы и соединенный с боковой поверхностью капсулы, внутри которого размещен трубчатый теплообменник с хладогентом и аккумулирующая тепло жидкость.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фигуре 1 представлена торцевая сторона капсулы, соответствующая дверям контейнера, снабженная дверьми.
На фигуре 2 представлен вид капсулы изнутри.
На фиг. 3 и 4 представлен внешний вид капсулы и транспортировочного контейнера.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Устройство для хранения и транспортирования товаров при пониженной температуре предназначено для размещения в стандартных неутепленных транспортных контейнерах.
Устройство для хранения и транспортирования товаров при пониженной температуре включающее монолитную армированную капсулу 1, выполненную из теплоизоляционного материала, выполненную по форме, повторяющей внутренние размеры контейнера 2, в который его устанавливают, модуль 3 с хладагентом, выполненный в виде параллелепипеда, по размерам, соответствующий площади боковой (верхней) поверхности капсулы 1 и соединенный с боковой поверхностью капсулы 1.
Монолитная армированная капсула 1 изготавливается из теплоизоляционного материала (например, ПУ - полиуретанов, PUU и т.д.) путем единовременной заливки пяти граней каркаса, соответствующего внутренним размерам стандартного транспортировочного контейнера, чем обеспечивается необходимая жесткость и прочность всей конструкции капсулы 1 в целом. Капсула 1 может быть выполнена в виде параллелепипеда или иметь более сложную форму, соответствующую, например, форме контейнера для авиаперевозок.
На грани монолитной капсулы 1, соответствующей дверям контейнера расположены двери на пластиковых петлях отлитые по такой же технологии, как и другие поверхности капсулы 1, открывающиеся при открытых дверях стандартного контейнера 2.
Капсула 1 легко размещается в контейнере 2 путем механического задвигания в корпус нетеплоизолированного стандартного контейнера 2, например, с помощью свободного ввода/вывода капсулы 1 на пол самого контейнера наносится скользящий элемент например в виде микросфер компании 3М (Германия) либо подобного, обеспечивающего малый коэффициент трения.
Фиксация капсулы 1 производится, например, с помощью креплений.
Модуль хладагента представляет собой параллелепипед по размерам соответствующий площади боковой (верхней) поверхности (потолка) капсулы 1. Размеры (пример) которого приведены в таблице 2. Модуль снабжен трубчатым теплообменником для концентрации необходимого количества холода в аккумулирующей тепло жидкости, находящейся внутри модуля. Хладагент используется любого типа группы фреон или углекислый газ. В качестве аккумулирующей жидкости используется вода.
Изменение объема хладагента при фазовом переходе компенсируется клапаном.
Во избежание возникновения гидроударов при транспортировке контейнера 2, модуль снабжен внутренними перегородками, в том числе с отверстиями звездообразной формы для формирования турбулентностей, уменьшающих скорость направленного перемещения жидкой фракции.
Модуль размещается на боковой (потолочной поверхности капсулы 1). Крепление модуля позволяет производить его быструю замену на модуль, подготовленный к эксплуатации. В качестве крепления, например, могут быть использованы защелки типа «лягушка» или обычные цепные роликовые зажимы. Модуль может изготавливаться различной тепловой емкости, обеспечивая необходимый период тепловой автономности.
В таблице 1 приведены габаритные размеры стандартного транспортировочного контейнера 2.
Таблица 1
Габариты контейнера 40Ф (Код по ISO 6346)
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
V, м³
Внешние
12192
2438
2895
Внутренние
12097
2330
2655
75
Внутренние с учетом изоляции
11897
2130
2455
62
Внутренние с установленным ТА
11897
2130
2295
58
Аккумулирующая способность, кДж.
1 089 000
Тепловое сопротивление, Q Вт
22,9
Таблица 2
Модуль с хладагентом
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Внешние (мм)
11006
282
156
Внутренние (мм)
11000
276
150
Трубчатый теплообменник (мм)
10930
В таблице 2 приведен пример варианта габаритных размеров модуля с хладагентом.
Заявленное устройство обеспечивает возможность использования любых стандартных неутепленных контейнеров. Данное решение также обеспечивает повышение технической надежности, за счет выполнения капсулы монолитной и из теплоизоляционного материала также уменьшения сроков санитарной обработки и технического обслуживания контейнера, подготовки его к работе. Подготовленная капсула может быть заранее подготовлена и загружена, а далее размещена в стандартном транспортировочном контейнере. Подготовка к эксплуатации капсулы производится как в собранном состоянии путем подключения к компрессору блока аккумулятора холода, так и путем замены аккумулятора холода на подготовленный заранее, что существенно уменьшает время подготовки капсулы к работе.