Головной блок управления системы инфракрасного ночного видения транспортного средства

Полезная модель относится к области оптического наблюдения в условиях недостаточной освещенности и может быть применена для динамического наблюдения в наземном, водном и воздушном транспорте.
Известен головной блок управления системы инфракрасного ночного видения легкового автомобиля, содержащий контроллер обработки данных системы инфракрасного ночного видения, разъем подключения питания, подключения камеры инфракрасного ночного видения и подключения монитора [JP2011091549, дата публикации: 06.05.2011 г., МПК: B60R 1/00; G08G 1/16; H04N 7/18].
Известен головной блок управления системы инфракрасного ночного видения легкового автомобиля, содержащий контроллер обработки данных системы инфракрасного ночного видения, разъем подключения питания, подключения инфракрасной камеры и подключения навигационного модуля [WO2018110724, дата публикации: 21.06.2018 г., МПК: B60W 40/02; B60W 50/14; H04N 5/232; H04N 5/262].
В качестве прототипа выбран головной блок управления системы инфракрасного ночного видения легкового автомобиля, содержащий контроллер обработки данных системы инфракрасного ночного видения и контроллер обработки графической информации, разъемы подключения питания, подключения камеры ночного видения, подключения средства вывода графической информации, подключения средства для активации источников света инфракрасного диапазона транспортного средства и подключения средства активации системы инфракрасного ночного видения, при этом блок управления содержит разборный корпус [CN202077119, дата публикации: 14.12.2011 г., МПК: G06K 9/00; G08B 21/00; H04N 5/225; H04N 5/33].
Недостатком прототипа является узкая область применения системы инфракрасного ночного видения, обусловленная невозможностью обеспечения работоспособности системы в грузовых автомобилях и тракторах, в маломерных судах и катерах, а также в дронах и квадрокоптерах из-за того, что все указанные транспортные средства имеют разные средства управления электронными компонентами или не имеют их, а также разные условия эксплуатации, вследствие чего при подключении системы к указанным транспортным средствам не обеспечивается возможность управления системой или повышается риск выхода из строя электронных компонентов головного блока управления, попавшего под воздействие пыли и влаги при эксплуатации указанных транспортных средств.
Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является расширение области применения системы инфракрасного ночного видения.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является обеспечение возможности применения системы инфракрасного ночного видения в наземном грузовом, строительном и специализированном, а также наводном и воздушном транспорте.
Сущность полезной модели заключается в следующем.
Головной блок управления системы инфракрасного ночного видения транспортного средства содержит разборный корпус, внутри которого расположены контроллер обработки данных системы инфракрасного ночного видения и контроллер обработки графической информации, при этом головной блок содержит разъемы подключения к бортовой сети транспортного средства, подключения к блоку переключения источника света видимого диапазона в инфракрасный диапазон, подключения средства ввода графической информации и подключения средства вывода графической информации. В отличие от прототипа головной блок управления дополнительно содержит средство управления системой инфракрасного ночного видения, разъем подключения дополнительного средства ввода графической информации и дополнительного средства вывода графической информации, при этом разборный корпус содержит герметизирующие элементы и снабжен средствами крепления.
Средство управления системой инфракрасного ночного видения обеспечивает возможность активации и изменения настроек системы непосредственно с головного блока управления без необходимости применения для этого средств управления электронными компонентами транспортного средства, например, клавишами или переключателем ближнего света транспортного средства в дальний свет. Средство управления системой инфракрасного ночного видения может быть представлено джойстиком, тачпадом или сенсорным экраном, расположенными на корпусе блока управления. При этом для обеспечения возможности управления системой при установке блока в ограниченном пространстве транспортного средства, средство управления может быть представлено проводным пультом с кнопками. Дополнительно для обеспечения возможности применения системы в транспортных средствах, эксплуатируемых в условиях высокой запыленности и влажности, проводной пульт может содержать герметичный корпус.
Разъем подключения дополнительного средства ввода графической информации обеспечивает возможность задействования в системе дополнительных видеокамер, в том числе видеокамер ночного видения, позволяя расширить область визуального охвата и эффективно использовать систему для наблюдения с квадрокоптера, а также для контроля «мертвых зон» большегрузных автомобилей. Разъем подключения дополнительного средства вывода графической информации обеспечивает возможность задействования в системе дополнительных мониторов или проекторов для применения системы в специализированных транспортных средствах, например, автокранах и автобетоносмесителях за счет дублирования изображения, получаемого с камер ночного видения, в кабину оператора автокрана или за пульт управления в задней части автобетоносмесителя.
Герметизирующие элементы обеспечивают возможность установки блока в транспортные средства, эксплуатируемые в условиях высокой влажности и запыленности окружающей среды, без риска повреждения электронных компонентов блока управления. Герметизирующие элементы могут быть представлены уплотнительными элементами и/или наполнителем корпуса. Уплотнительные элементы обеспечивают герметизацию стыков частей корпуса и мест установки разъемов и могут быть представлены резиновыми или силиконовыми лентами, плотными замковыми соединениями и др. Наполнитель корпуса обеспечивает возможность заполнения внутреннего пространства корпуса и может быть представлен вспененным материалом, жидким пластиком, эпоксидной смолой и др. Корпус может быть выполнен из любых конструкционных материалов, например, из металла, пластика или композиционного материала.
Средства крепления обеспечивают возможность установки головного блока управления в необходимом месте транспортного средства. Средства крепления могут представлять собой проушины, кронштейны, держатели и пр. При этом конфигурация средств крепления может меняться в зависимости от вида транспортного средства, на которое устанавливается система.
Дополнительно головной блок управления может содержать средства защиты от перепада напряжения или короткого замыкания в бортовой цепи транспортного средства, вызванного попаданием пыли или влаги, представленные электрическими плавкими предохранителями и/или тепловыми, и/или электромагнитными выключателями.
Контроллер обработки данных системы обеспечивает возможность управления электронными компонентами системы за счет обработки и передачи управляющих сигналов. Контроллер обработки графической информации обеспечивает возможность преобразования входных данных, поступающих от камеры ночного видения в выходные данные, поступающие в средство вывода графической информации. Контроллеры могут быть представлены процессорами и интегральными схемами соответствующего назначения.
Полезная модель обладает ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, отличающейся тем, что:
- головной блок содержит средство управления системой инфракрасного ночного видения, что позволяет управлять системой непосредственно с самого блока управления без необходимости наличия в транспортном средстве каких-либо средств управления его электронными компонентами или в случае наличия – без необходимости подключения блока к имеющимся средствам, благодаря чему обеспечивается удобство монтажа и управления системой, например, на квадрокоптерах, тракторах, погрузчиках, моторных лодках и маломерных судах;
- головной блок содержит разъемы подключения дополнительного средства ввода графической информации, что позволяет подключить дополнительную одну или несколько видеокамер ночного видения или обычных видеокамер тем самым расширить область охвата и увеличить количество зон контроля системы ночного видения, благодаря чему повышается эффективность использования системы ночного видения на большегрузных автомобилях, имеющих большое количество «мертвых зон»;
- головной блок содержит разъемы подключения дополнительного средства вывода графической информации, что позволяет дублировать изображение с камеры ночного видения в дополнительные части специализированных автомобилей, благодаря чему обеспечивается возможность использования устройства в кабине оператора автокрана или за пультом автобетоносмесителя;
- разборный корпус содержит герметизирующие элементы, что позволяет снизить риск попадания внутрь блока управления пыли и влаги, частиц солей и пр., и обеспечивает возможность применения системы в различных климатических условиях и в различных условиях запыленности, свойственной для областей применения дронов, грузовой и строительной техники, а также для практически всех видов водного транспорта;
- корпус снабжен средствами крепления, что позволяет закрепить блок в транспортном средстве независимо от его места установки и вида транспортного средства, на которое установлена система инфракрасного ночного видения.
Совокупность существенных отличительных признаков позволяет применять систему ночного видения в транспортных средствах, независимо от наличия в транспортном средстве каких-либо средств и систем управления его электронными компонентами, расширения области охвата и увеличения зон контроля системы инфракрасного ночного видения, дублирования изображения с камеры ночного видения в дополнительные части транспортных средств, имеющих разные конфигурации и конструкции кузова и эксплуатируемых в различных климатических условиях и в различных условиях запыленности, благодаря чему обеспечивается возможность применения системы инфракрасного ночного видения в тракторах, погрузчиках, большегрузных и специализированных автомобилях и строительной технике, моторных лодках и маломерных судах, а также дронах и квадрокоптерах, благодаря чему обеспечивается достижение технического результата, заключающегося в обеспечении возможности применения системы инфракрасного ночного видения в наземном грузовом, строительном и специализированном, а также наводном и воздушном транспорте, тем самым расширяется область применения системы инфракрасного ночного видения транспортного средства.
Наличие новых отличительных существенных признаков свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «новизна».
Полезная модель может быть реализована при помощи известных средств, материалов и технологий, что свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость».
Полезная модель поясняется следующими фигурами.
Фиг. 1 – Головной блок управления без корпуса.
Фиг. 2 – Головной блок управления в корпусе.
Фиг. 3 – Проводное средство управления системой инфракрасного ночного видения транспортного средства.
Головной блок 1 управления системы инфракрасного ночного видения транспортного средства содержит контроллер 2 обработки данных системы инфракрасного ночного видения, контроллер 3 обработки графической информации, плавкий предохранитель 4, разъем 5 подключения к бортовой сети транспортного средства, разъем 6 подключения к блоку переключения источника света видимого диапазона в инфракрасный диапазон, разъем 7 подключения основной камеры ночного видения, разъем 8 подключения проектора, разъем 9 подключения дополнительной видеокамеры ночного видения, разъем 10 подключения монитора, разборный корпус 11, содержащий герметизирующие элементы (не показаны на фигурах), проушины 12 и проводной пульт 13 управления с кнопками 14 и 15.
Головной блок 1 подключается к бортовой сети (+ и -) транспортного средства через разъем 5. К разъему 6 подключается блок переключения источника света видимого диапазона в инфракрасный диапазон (не показан на фигурах), к разъему 7 подключается основная камера (не показана на фигурах) ночного видения, а к разъему 9 подключается дополнительная видеокамера (не показана на фигурах) ночного видения. К разъему 8 подключается проектор (не показан на фигурах), а к разъему 10 подключается монитор (не показан на фигурах).
Полезная модель работает следующим образом.
Посредством проушин 12 блок 1 устанавливается в необходимом месте транспортного средства, затем путем нажатия на кнопку 14 пульта 13 подается управляющий сигнал на активацию головного блока 1, который подает управляющий сигнал на переключение источников (не показаны на фигурах) света видимого диапазона в инфракрасный диапазон, подсвечивая объект на пути транспортного средства. Головной блок 1 подает управляющий сигнал на активацию видеокамер, проектора и монитора. Посредством нажатия на кнопку 15 подается управляющий сигнал на деактивацию головного блока 1 управления и система отключается, при этом за счет разборного герметичного корпуса 11 обеспечивается защита электронных компонентов от попадания внутрь пыли и влаги и обеспечивается возможность эксплуатации системы во влажных климатических условиях, а также в условиях высокой запыленности окружающей среды, в которых эксплуатируются грузовые и строительные автомобили, дроны, катера и маломерные суда.
Благодаря этому достигается технический результат, заключающийся в обеспечении возможности применения системы инфракрасного ночного видения в наземном грузовом, строительном и специализированном, а также наводном и воздушном транспорте, тем самым расширяется область применения системы инфракрасного ночного видения.