СПОСОБ УСТАНОВЛЕНИЯ ПО ПОСТОЯННЫМ ВРЕМЕНИ КОНТУРОВ ДОПУСТИМЫХ ОБЛАСТЕЙ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕПЛОРАССЕИВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ МНОГОКОНТУРНОЙ ЖИДКОСТНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПО ПОСТОЯННЫМ ВРЕМЕНИ КОНТУРОВ МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЙ ФАКТИЧЕСКОЙ ТЕПЛОРАССЕИВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ МНОГОКОНТУРНОЙ ЖИДКОСТНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ установления по постоянным времени контуров допустимых областей изменения теплорассеивающей способности многоконтурной жидкостной системы охлаждения (СО) двигателя внутреннего сгорания (ДВС), входящей в технический объект в составе ДВС, приводимых им в действие главного силового агрегата, имеющих косвенное отношение к CO вспомогательных силовых агрегатов, и содержащей в каждом контуре внутреннюю охлаждающую субстанцию; теплообменный (е) аппарат(ы), в котором(ых) тепло от внутренней охлаждающей субстанции передается к наружной охлаждающей субстанции: гидравлический насос, создающий циркуляцию внутренней охлаждающей субстанции через теплообменный(е) аппарат(ы) и ДВС, имеющий нерегулируемую кинематическую связь с валом ДВС; нагнетатель(и) наружной охлаждающей субстанции, индивидуальный(е) для каждого контура или общий(е) для нескольких контуров, обеспечивающий(е) ее забор из наружной среды и транспортирование через теплообменный(е) аппарат(ы): регулятор количества наружной охлаждающей субстанции, транспортируемой через теплообменный(е) аппарат(ы); термометрический прибор для измерения и записи температуры внутренней охлаждающей субстанции на выходе из ДВС, а также автоматический термостат, поддерживающий установленные в инструкции по эксплуатации объекта минимально и максимально допустимые температуры внутренней охлаждающей субстанции на выходе из ДВС, включающий применительно к каждому контуру измерение и занесение в память с обеспечением возможности последующего прочтения нескольких значений положительных температур наружной охлаждающей субстанции на входе в теплообменный(е) аппарат(ы), в том числе максимально допустимой температуры, указанной в инструкции по эксплуатации объекта, и нулевой, а также еще не менее двух равноудаленных друг от друга и от максимально допустимой и нулевой температур; повторение при каждой температуре наружной охлаждающей субстанции набора действий «отсоединение автоматического термостата» - «приведение в состояние максимальной производительности нагнетателя(ей) наружной охлаждающей субстанции» - «установление максимальной частоты вращения вала гидравлического насоса ДВС» - «подогрев внутренней охлаждающей субстанции за счет тепла, выделяемого в CO при работе ДВС в режиме с полной эффективной мощностью и в нескольких режимах с частичной эффективной мощностью, наиболее часто реализуемых в условиях эксплуатации объекта», отличающийся тем, что применительно к каждому контуру при каждой температуре наружной охлаждающей субстанции и при каждой эффективной мощности ДВС регулятор количества наружной охлаждающей субстанции приводят в состояние, в котором он пропускает ее к теплообменному(ым) аппарату(ам) в количестве, обеспечивающем доведение температуры внутренней охлаждающей субстанции на выходе из ДВС до максимально допустимой; уменьшают эффективную мощность ДВС путем перевода главного силового агрегата и силовых агрегатов, имеющих косвенное отношение к CO, в состояния, обеспечивающие минимизацию потребляемой ими мощности; охлаждают внутреннюю охлаждающую субстанцию при том состоянии регулятора количества наружной охлаждающей субстанции, при котором температура внутренней охлаждающей субстанции на выходе из ДВС была доведена до максимально допустимой; в процессе охлаждения посредством термометрического прибора периодически измеряют температуру внутренней охлаждающей субстанции на выходе из ДВС до тех пор, пока она не достигнет минимально допустимой; запоминают моменты времени измерения и соответствующие им температуры внутренней охлаждающей субстанции с обеспечением возможности последующего прочтения тех и других; сглаживают измеренные значения температур внутренней охлаждающей субстанции временной экспонентной зависимостью; идентифицируют в показателе экспоненты величину, обратную постоянному множителю перед временем, как постоянную времени контура CO; размещают в прямоугольных координатах «температура наружной охлаждающей субстанции»-«постоянная времени контура» измеренные значения температур наружной охлаждающей субстанции и соответствующие им вычисленные значения постоянных времени контура, относящиеся к режиму работы ДВС с полной эффективной мощностью и к каждому режиму с частичной эффективной мощностью; аппроксимируют значения постоянных времени контура при каждой эффективной мощности ДВС плавными линиями; идентифицируют область, представляющую собой прямоугольник, одна из сторон которого совпадает с осью «постоянная времени контура» и равна постоянной времени контура, определенной при том состоянии регулятора количества наружной охлаждающей субстанции, при котором температура внутренней охлаждающей субстанции на выходе из ДВС в режиме работы ДВС с полной эффективной мощностью при максимально допустимой температуре наружной охлаждающей субстанции была доведена до максимально допустимой, а другая сторона совпадает с осью «температура наружной охлаждающей субстанции» и равняется диапазону температур наружной охлаждающей субстанции, в котором были определены постоянные времени контура, как область, в которой теплорассеивающая способность контура CO достаточна для обеспечения работы ДВС с полной эффективной мощностью без превышения максимально допустимой температуры внутренней охлаждающей субстанции при всех температурах наружной охлаждающей субстанции; идентифицируют область, представляющую собой прямоугольный треугольник с криволинейной гипотенузой, один катет которого совпадает с осью «постоянная времени контура», а другим является диапазон температуры наружной охлаждающей субстанции, как область, в которой теплорассеивающая способность контура CO достаточна для обеспечения работы ДВС с полной эффективной мощностью без превышения максимально допустимой температуры внутренней охлаждающей субстанции при температурах наружной охлаждающей субстанции, меньших максимальной допустимой; идентифицируют области, расположенные между аппроксимирующими линиями, одна из которых относится к полной эффективной мощности ДВС, а другая - к наименьшей из числа частичных эффективных мощностей ДВС, и представляющие собой сопрягаемые друг с другом по криволинейным сторонам четырехгранники, в каждом из которых одна прямая сторона совпадает с осью «постоянная времени контура», а другая прямая сторона проходит через координату «максимальная температура наружной охлаждающей субстанции», как области, в которых та или иная теплорассеивающая способность контура CO достаточна для обеспечения работы ДВС с теми или иными частичными эффективными мощностями без превышения максимально допустимой температуры внутренней охлаждающей субстанции в том или ином ограниченном диапазоне температур наружной охлаждающей субстанции; идентифицируют область, ограниченную аппроксимирующей линией, относящейся к наименьшей частичной эффективной мощности, осью «постоянная времени контура» и параллельной ей прямой, проходящей через координату «максимальная температура наружной охлаждающей субстанции», как область, в которой теплорассеивающая способности контура CO, если и достаточна для обеспечения температуры внутренней охлаждающей субстанции, равной максимально допустимой, или меньшей, чем она, то только при работе ДВС с меньшей, чем наименьшая из числа частичных эффективных мощностей, при температурах наружной охлаждающей субстанции, меньших максимально допустимой.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что сглаживают временными экспонентными зависимостями измеренные значения температур выходящих из ДВС внутренних охлаждающих субстанций и аппроксимируют плавными линиями в зависимости от температуры наружной охлаждающей субстанции вычисленные значения постоянных времени контуров, относящиеся к режиму работы ДВС с полной эффективной мощностью и к каждому режиму с частичной эффективной мощностью, методами регрессионного анализа.
3. Способ определения по постоянным времени контуров максимально возможной текущей теплорассеивающей способности многоконтурной жидкостной системы охлаждения (CO) двигателя внутреннего сгорания (ДВС), входящей в объект в составе ДВС, приводимых им в действие главного силового агрегата, имеющих косвенное отношение к CO вспомогательных силовых агрегатов, и содержащей в каждом контуре внутреннюю охлаждающую субстанцию: теплообменный(е) аппарат(ы), в котором(ых) тепло от внутренней охлаждающей субстанции передается к наружной охлаждающей субстанции; гидравлический насос, создающий циркуляцию внутренней охлаждающей субстанции через теплообменный(е) аппарат(ы) и ДВС, имеющий нерегулируемую кинематическую связь с валом ДВС; нагнетатель(и) наружной охлаждающей субстанции, индивидуальный(е) для каждого контура или общий(е) для нескольких контуров, обеспечивающий(е) ее забор из наружной среды и транспортирование через теплообменный(е) аппарат(ы): регулятор количества наружной охлаждающей субстанции, транспортируемой через теплообменный(е) аппарат(ы); термометрический прибор для измерения и записи температуры внутренней охлаждающей субстанции на выходе из ДВС, а также автоматический термостат, поддерживающий установленные в инструкции по эксплуатации объекта минимально и максимально допустимые температуры внутренней охлаждающей субстанции на выходе из ДВС, включающий применительно к каждому контуру CO измерение и запоминание с обеспечением возможности последующего прочтения температуры наружной охлаждающей субстанции на входе в теплообменный(е) аппарат(ы); отсоединение автоматического термостата; нагревание выходящей из ДВС внутренней охлаждающей субстанции до максимально допустимой температуры; уменьшение эффективной мощности ДВС путем перевода главного силового агрегата и силовых агрегатов, имеющих косвенное отношение к CO, в состояния, обеспечивающие минимизацию потребляемой ими мощности; установление максимальной частоты вращения вала гидравлического насоса ДВС, приведение в состояние максимальной производительности нагнетателя(ей) наружной охлаждающей субстанции; охлаждение внутренней охлаждающей субстанции; периодическое измерение посредством термометрического прибора температуры выходящей из ДВС внутренней охлаждающей субстанции до тех пор, пока она не достигнет минимально допустимого значения: запоминание моментов времени измерения и значений соответствующих им температур внутренней охлаждающей субстанции с обеспечением возможности последующего прочтения тех и других; сглаживание измеренных значений температуры внутренней охлаждающей субстанции временной экспонентной зависимостью; идентификацию в показателе экспоненты величины, обратной постоянному множителю перед временем, как постоянной времени контура CO, отличающийся тем, что в каждом контуре охлаждают выходящую из ДВС внутреннюю охлаждающую субстанцию при нахождении регулятора(ов) количества наружной охлаждающей субстанции в состоянии, в котором он(и) обеспечивает(ют) пропуск ее к теплообменному(ым) аппарату(ам) в максимально возможном количестве; совокупность значений измеренной температуры наружной охлаждающей субстанции и вычисленной постоянной времени каждого контура в виде точки помещают на относящийся к этому контуру планшет в те же прямоугольные координаты «температура наружной охлаждающей субстанции»-«постоянная времени контура», в которых расположены допустимые области изменения теплорассеивающей способности контура; в зависимости от того, в каких местах соответствующих допустимых областей расположатся точки, относящиеся к каждому контуру, или выводят технический объект с ДВС из эксплуатации, или продолжают эксплуатировать его в режимах с полной эффективной мощностью ДВС во всем диапазоне температур наружной охлаждающей субстанции; или ограничивают эффективную мощность ДВС при той или иной температуре наружной охлаждающей субстанции; или ограничивают максимально допустимую температуру наружной охлаждающей субстанции, при которой можно эксплуатировать объект с той или иной эффективной мощностью; или совместно ограничивают эффективную мощность ДВС и максимально допустимую температуру наружной охлаждающей субстанции; или производят техническое обслуживание CO с целью восстановления теплорассеивающей способности контуров CO до допустимых значений.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что внутренние охлаждающие субстанции в контурах до максимально допустимых температур на выходе из ДВС нагревают при приведении главного силового агрегата и силовых агрегатов, имеющих косвенное отношение к CO, в состояния, обеспечивающие минимизацию потребляемой ими мощности; нагнетателя(ей) наружной охлаждающей субстанции - в состояние(я) предельно малых производительностей; регуляторов количества наружной охлаждающей субстанции - в состояния, в которых они пропускают ее к теплообменным аппаратам в минимально возможном количестве или не пропускают совсем.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что объект с ДВС, если он - транспортное средство, приводят в неподвижное состояние вне зависимости от типа передачи мощности от ДВС к движителю.