е 

Глядя на то, что Mitsubishi сделал с Evolution, поклонники истинных спорткаров буквально молятся на медлительность (или все же неповоротливость?) Subaru. Главный конкурент Evo остался-таки в гордом одиночестве, продолжая являться единственным всепогодным суперкаром на каждый день и сезон. На первый взгляд, у WRX STI мало что изменилось: исключительно "механика", несимметричная трансмиссия с электромагнитной муфтой, тот же 2,5-литровый "турбооппозит" (300 л. с., 407 Нм) с тремя режимами работы. Да, экстерьер теперь даже больше напоминает Lancer, чем Impreza, зато сам кузов стал еще жестче, а база прибавила 25 мм. Главные новости — электронного характера. Например, обновленная система, управляющая вектором тяги, теперь обучена имитировать работу активного заднего дифференциала. Хотя Evo имел полноценный задний диф уже в 1996-м...

Старт продаж в Украине ожидается в мае.