МЕХАНИЗМ ОТПИРАНИЯ ДВЕРНОЙ ЗАЩЕЛКИ С ДВУМЯ ТРОСИКАМИ

1. Механизм отпирания дверной защелки, предназначенный для использования в пассажирском транспортном средстве, содержащий, по меньшей мере, один из
механизма защелки, включающего в себя первый двуплечий рычаг, имеющий первую ось поворота и две точки крепления; и
механизма ручки, включающего в себя
второй двуплечий рычаг, имеющий вторую ось поворота и две точки крепления,
дверную ручку, имеющую третью ось поворота, и
механическое соединительное устройство, соединяющее рычаг дверной ручки со вторым двуплечим рычагом.
2. Механизм отпирания по п.1, при этом механизм отпирания дверной защелки включает в себя каждый из механизма защелки и механизма ручки.
3. Механизм отпирания по п.2, в котором точки крепления на каждом двуплечем рычаге находятся с противоположных сторон по отношению к оси поворота такого двуплечего рычага, и точки крепления расположены на по существу одинаковом расстоянии от данной оси поворота.
4. Механизм отпирания по п.3, в котором механическое соединительное устройство содержит рычаг ручки, с возможностью скольжения входящий в зацепление со вторым двуплечим рычагом.
5. Механизм отпирания по п.4, в котором вторая ось поворота по существу нормальна к третьей оси поворота.
6. Механизм отпирания по п.2, дополнительно содержащий
первый тросик, присоединенный на первом конце к первой из двух точек крепления на первом двуплечем рычаге и присоединенный на втором конце к первой из двух точек крепления на втором двуплечем рычаге;
рукавный элемент для первого тросика, расположенный на первом тросике с возможностью скольжения;
второй тросик, присоединенный ко второй из двух точек крепления на первом двуплечем рычаге и присоединенный ко второй из двух точек крепления на втором двуплечем рычаге; и
рукавный элемент для второго тросика, расположенный на втором тросике с возможностью скольжения.
7. Механизм отпирания по п.6, в котором дополнительно каждый из концов тросиков присоединен к двуплечим рычагам посредством шарнирного соединения.
8. Механизм отпирания дверной защелки, предназначенный для использования в пассажирском транспортном средстве, содержащий
первый двуплечий рычаг, присоединенный к механизму защелки, и при этом первый двуплечий рычаг имеет первую ось поворота и две точки крепления; и
второй двуплечий рычаг, присоединенный к механизму ручки, и при этом второй двуплечий рычаг имеет вторую ось поворота и две точки крепления.
9. Механизм отпирания по п.8, в котором точки крепления на каждом двуплечем рычаге находятся с противоположных сторон по отношению к оси поворота подобного двуплечего рычага, и точки крепления расположены на по существу одинаковом расстоянии от данной оси поворота.
10. Механизм отпирания по п.9, в котором механизм ручки дополнительно включает в себя рычаг дверной ручки и механическое соединительное устройство, соединяющее рычаг дверной ручки со вторым двуплечим рычагом.
11. Механизм отпирания по п.10, в котором механизм ручки дополнительно включает в себя рычаг дверной ручки, установленный с возможностью поворота для поворота вокруг третьей оси поворота.
12. Механизм отпирания по п.11, в котором механическое соединительное устройство содержит рычаг ручки, входящий в контактное взаимодействие со вторым двуплечим рычагом с возможностью скольжения.
13. Механизм отпирания по п.11, в котором вторая ось поворота по существу нормальна к третьей оси поворота.
14. Механизм отпирания по п.9, дополнительно содержащий
первый тросик, присоединенный на первом конце к первой из двух точек крепления на первом двуплечем рычаге и присоединенный на втором конце к первой из двух точек крепления на втором двуплечем рычаге;
рукавный элемент для первого тросика, расположенный на первом тросике с возможностью скольжения;
второй тросик, присоединенный ко второй из двух точек крепления на первом двуплечем рычаге и присоединенныйко второй из двух точек крепления на втором двуплечем рычаге; и
рукавный элемент для второго тросика, расположенный на втором тросике с возможностью скольжения.
15. Механизм отпирания по п.14, в котором дополнительно каждый из концов тросиков присоединен к двуплечим рычагам посредством шарнирного соединения.