СПОСОБ ДИНАМИЧЕСКОЙ АМОРТИЗАЦИИ ВАЛА ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ, В ЧАСТНОСТИ, СВЕРХКРИТИЧНОГО ВАЛА И АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ динамической амортизации на валу (10) мощности, содержащим зубчатое колесо (15) для уменьшения скорости на ведущем зубчатом колесе (16), заключенном в систему входного (12) и выходного (14) суппортов зубчатой передачи, отличающийся тем, что система суппортов (12, 14) продлена на выходе, по меньшей мере, дополнительным суппортом (20), спаренным с компрессионным амортизатором (26) при орбитальном движении для формирования выходного осевого амортизатора (20, 26), эксцентричного относительно входного суппорта (12) напротив зубчатого колеса (15) мощности.
2. Способ динамической амортизации по п.1, в котором указанное продление системы суппортов на выходе выполнено посредством гибкой связи (24), образующей рычаг управления жесткостью, позволяющий управлять распределением энергии деформации в валу (10), следствием чего является ослабление энергии.
3. Способ по п.1, в котором выходное смещение (D) дополнительной амортизации (20) определено методом последовательных приближений для того, чтобы преобразовать эту амортизацию в деформацию вала (10) для доведения до максимума амортизации путем радиальной компрессии.
4. Система динамической амортизации на валу передачи мощности для осуществления способа по п.1, отличающаяся тем, что она содержит входной (12) и выходной (14) подшипники качения (12r, 14r), охватывающие зубчатую передачу с зубьями (15) для уменьшения скорости, при этом выходной подшипник (14) спарен, по меньшей мере, с одним дополнительным подшипником качения (20, 20r), соединенным с компрессионным амортизатором (26) для формирования выходного амортизатора, аксиально эксцентричного (20, 26) относительно входного подшипника (12) напротив зубьев (15) зубчатой передачи.
5. Система по п.4, в которой два выходных подшипника (14, 20) связаны одним упругим сепаратором (24), установленным в общем корпусе (34).
6. Система по п.4, в которой компрессионный амортизатор образован масляной пленкой (26).
7. Система по п.6, в которой масляная пленка (26) отцентрована на валу (10) упругим сепаратором (24).
8. Система по п.4, в которой тело качения (20r) дополнительного выходного подшипника (20) является шариковым.
9. Система по п.4, в которой тело качения (20r) дополнительного выходного подшипника (20) является роликовым.
10. Система по п.4, отличающаяся тем, что она использована на сверхкритическом валу.