Устройство для разборки механического уплотнения

Область техники
Заявляемая полезная модель относится к области гидравлических уплотнений на атомных электростанциях (АЭС) и, в частности, к устройству для разборки механического уплотнения.
Уровень техники.
Механическое уплотнение представляет собой осевое торцевое уплотнительное устройство, предназначенное на герметизации, которую обеспечивают предварительная затяжка торцевой уплотнительной пары подвижного и неподвижного колец усилием упругого элемента, а также силы давления среды и давления упругого элемента. Механическое уплотнение является одним из самых важных и отличающихся высокой точностью узлов гидравлических механизмов на АЭС. Во время эксплуатации оборудования механическое уплотнение необходимо периодически заменять для обеспечения безопасной и надежной эксплуатации оборудования. Подвижное кольцо механического уплотнения установлено на втулке вала, а винтовой нажимной элемент взаимодействует с втулкой вала и подвижным кольцом. На внутренней стороне винтового элемента насоса расположены два O-образных уплотнительных кольца в качестве вспомогательных уплотнений. Сжатие этих колец с радиальной наружной поверхностью подвижного кольца и втулки создает деформацию для уплотнения. Из-за наличия сжатия в процессе разборки и сборки возникает трение. В связи с этим трудно выполнять разборку и сборку, без помощи инструментов.
В качестве прототипа к заявляемому техническому решению принято устройство для демонтажа передаточного механизма гидротрансформатора (CN204686788 «Torque converter transfer gear dismounting device», JIANGXI COPPER CORP, B25B27/02, 07.10.2015). Как и в заявляемом техническом 2 решении прототип содержит выталкивающий тяговый стержень, опорный блок, L-образную шестерню, тяговую пластину и винты.
На конце тягового стрежня установлен гаечный ключ. На внешней кромке окружности L-образной шестерни равномерно распределены резьбовые сквозные отверстия. Средняя часть тяговой пластины снабжена внутренней резьбой для соединения с наружной резьбой верхнего стержня. По внешней кромке окружности тяговой пластины равномерно распределены сквозные резьбовые отверстия. Диаметр тяговой пластины соответствует наружному диаметру L-образной шестерни. Резьбовые сквозные отверстия расположены концентрически относительно резьбовых сквозных отверстий L-образной шестерни. Каждый винт проходит через несколько резьбовых сквозных отверстий для фиксации L-образной шестерни на тяговой пластине.
При разборке вращают гаечный ключ и опускают выталкивающий стержень вниз на опорный блок. Тяговая пластина выполнена с возможностью приведения в движение винтов для перемещения вверх, и плавного снятия передаточного устройства с основания направляющего колеса.
Решаемой технической проблемой является сложность разборки механического уплотнения. У прототипа ось выталкивающего стержня смещается относительно оси опорного блока, что усложняет позиционирование стержня. Кроме того, необходимо использовать дополнительный инструмент для перемещения выталкивающего стержня.
Раскрытие заявляемого технического решения
Техническим результатом, обеспечиваемым заявляемым техническим решением, является повышение удобства и упрощение разборки механического уплотнения. При этом заявленное устройство не вызывает повреждения механического уплотнения.
Сущность заявленного технического решения состоит в том, что устройство для разборки механического уплотнения содержит втулку 6, подвижное кольцо 7 и винтовой элемент насоса 8. Отличается тем, что заявленное устройство содержит рукоятку 1, стопорный винт 2, большой диск 3, болты 4, L-образный кольцевой крюк 5 и малый диск 9. При этом рукоятка 1 установлена на конце стопорного винта 2 и имеет штанговую конструкцию, а её концы снабжены бобышками для предотвращения выпадения. При этом центр большого диска 3 соединен резьбовым соединением со вторым концом стопорного винта 2, малый диск 9 имеет круглое углубление в центре поверхности одной стороны. При этом второй конец стопорного винта 2, который соединён резьбовым соединением с большим диском 3, расположен в круглом углублении малого диска 9, причем по внешней кромке окружности большого диска 3 равномерно распределен ряд сквозных резьбовых отверстий, болты 4 проходят через резьбовые сквозные отверстия для фиксации L-образного кольцевого крюка 5 на окружности большого диска 3, боковая поверхность малого диска 9 выполнена с возможностью концентрической установки упомянутых втулки 6 и подвижного кольца 7 уплотнения, на внешней стороне которого с возможностью прилегания верхней торцевой поверхностью к внутренней торцевой поверхности L-образного кольцевого крюка 5 установлен упомянутый винтовой элемент насоса 8.
Стопорный винт 2 преимущественно имеет цилиндрическую форму.
На внешней кромке окружности L-образного кольцевого крюка 5 равномерно распределены четыре резьбовых сквозных отверстия, причем диаметр малого диска 9 соответствует наружному диаметру подвижного кольца 7.
Диаметр большого диска 3, соответствует наружному диаметру L-образного кольцевого крюка 5.
Количество резьбовых сквозных отверстий, равномерно распределенных по внешней кромке большого диска 3, составляет четыре, причем резьбовые сквозные отверстия, равномерно распределенные по внешней кромке большого диска 3, расположены концентрически с резьбовыми сквозными отверстиями, которые равномерно распределены по внешней кромке L-образного кольцевого крюка 5.
Краткое описание чертежей.
На фигуре 1 показан схематический вид устройства разборки механического уплотнения; на фиг. 2 – элементы отсоединения механического уплотнения.
Перечень ссылочных обозначений: 1 – рукоятка, 2 – стопорный винт, 3 – большой диск, 4 – болты, 5 – L-образный кольцевой крюк, 6 – втулка, 7 – подвижное кольцо, 8 – винтовой элемент насоса, 9 – малый диск.
Осуществление технического решения.
Устройство для разборки механического уплотнения (фиг. 1, 2) содержит: рукоятку 1, стопорный винт 2, большой диск 3, болты 4, L-образный кольцевой крюк 5 и малый диск 9.
Рукоятка 1 установлена на конце стопорного винта 2. Центр большого диска 3 соединен резьбовым соединением со вторым концом стопорного винта 2. При этом малый диск 9 имеет круглое углубление в центре поверхности одной стороны. Второй конец стопорного винта 2, который соединён резьбовым соединением с большим диском 3, расположен на круглом углублении малого диска 9.
По внешней кромке окружности большого диска 3 равномерно распределен ряд сквозных резьбовых отверстий.
Болты 4 проходят через резьбовые сквозные отверстия для фиксации L-образного кольцевого крюка 5 на окружности большого диска 3.
На боковой поверхности малого диска 9 концентрически установлены втулка 6 и подвижное кольцо 7, а на внешней стороне подвижного кольца 7 также установлен винтовой элемент насоса 8, верхняя торцевая поверхность которого прилегает к внутренней торцевой поверхности L-образного кольцевого крюка 5.
Рукоятка 1 имеет штанговую конструкцию, а её левый и правый концы снабжены бобышками для предотвращения выпадения.
Стопорный винт 2 имеет цилиндрическую форму. При этом в центре окружности большого диска 3 образовано резьбовое сквозное отверстие для соединения со вторым концом стопорного винта 2.
На внешней кромке окружности L-образного кольцевого крюка 5 равномерно распределены четыре резьбовых сквозных отверстия. Диаметр малого диска 9 соответствует наружному диаметру подвижного кольца 7.
Диаметр большого диска 3 соответствует наружному диаметру L-образного кольцевого крюка 5.
Количество резьбовых сквозных отверстий, равномерно распределенных по внешней кромке большого диска 3, составляет четыре. Резьбовые сквозные отверстия, равномерно распределенные по внешней кромке большого диска 3, расположены концентрически с резьбовыми сквозными отверстиями, которые равномерно распределены по внешней кромке L-образного кольцевого крюка 5.
Порядок использования.
На первом этапе устанавливают L-образный кольцевой крюк 5 концентрически на винтовом элементе насоса 8 так, чтобы внутренняя торцевая поверхность L-образного кольцевого крюка 5 прилегала к верхней торцевой поверхности винтового элемента насоса 8.
На втором этапе устанавливают малый диск 9 концентрически на втулке 6 так, чтобы верхняя торцевая поверхность малого диска 9 прилегала к нижней торцевой поверхности втулки 6. Устанавливают большой диск 3 концентрически на L-образном кольцевом крюке 5 так, чтобы верхняя торцевая поверхность большого диска 3 прилегала к нижней торцевой поверхности L-образного кольцевого крюка 5. Таким образом ,четыре сквозных отверстия большого диска 3 и четыре резьбовых сквозных отверстия L-образного кольцевого крюка 5 являются концентрическими. Устанавливают четыре болта 4 в четыре сквозных отверстия большого диска 3 и соответственно закручивают их в четыре резьбовых отверстия L-образного кольцевого крюка 5.
На третьем этапе устанавливают рукоятку 1 в сквозное отверстие головки стопорного винта 2. Вкручивают стопорный винт 2 в резьбовое сквозное отверстие в середине большого диска 3. Торцевой резьбовой конец стопорного винта 2 прилегает к круглому углублению в середине малого диска 9. При медленном вращении стопорного винта 2 винтовой элемент насоса 8 отсоединяется от подвижного кольца 7 и втулки 6, и таким образом выполняется разборка механического уплотнения.
Предложенная полезная модель, подробно описанная выше в сочетании с фигурами, не ограничивается приведенным примером реализации. Допускается внесение изменений в объеме общих знаний специалистов в данной области техники и без изменения сущности полезной модели. Подробно не описанные сведения могут быть приняты из предшествующего уровня техники.