Мэрия сливает транспорт

В качестве способа сокращения бюджетных трат чиновники омской мэрии решили реорганизовать два муниципальных пассажирских предприятия, сократив сто его сотрудников. Таким образом они рассчитывают уменьшить бюджетные расходы. Экономия, по расчетам властей, составит порядка 20,5 млн руб. в год и позволит сдерживать рост тарифов на перевозку пассажиров. Инициативу мэрии на вчерашнем заседании горсовета негативно восприняли коммунисты и общественники, предложив пристальнее рассмотреть проблемы внутри департамента транспорта администрации Омска.

Реорганизовать муниципальное предприятие «Пассажирское предприятие (ПП) №4» путем присоединения к нему городского ПП №1 предложил вчера на заседании омского горсовета (ГС) новый директор департамента транспорта мэрии Виталий Маслик. Инициативу чиновник объяснил «низкой ликвидностью ПП №1». По данным департамента транспорта омской мэрии, за первое полугодие 2014 года ПП №1 получило 10,3 млн руб. убытков. Финансовые проблемы на муниципальном транспорте господин Маслик связал со снижением пассажиропотока. Чиновник предложил экономить порядка 20,5 млн руб. в год «за счет уменьшения расходов на содержание административных, ремонтных корпусов и части производственно-хозяйственной базы убыточного предприятия, а также за счет сокращения порядка ста сотрудников, в основном инженерно-технического персонала». Освобождающиеся площади на территории убыточного ПП №1 и в трехэтажном административно-бытовом корпусе власти рассчитывают сдавать в аренду.

Опыт реорганизации пассажирских предприятий у муниципалитета Омска уже есть. В 2012 году прошло слияние городских ПП №9 с ПП №7, сопровождавшееся увольнением 218 работников. Это, по оценкам чиновников, привело к ежегодной экономии в бюджете 69 млн руб. Как сообщил депутатам Виталий Маслик, сейчас территория ПП №9 используется в качестве стоянки для частного транспорта и приносит доход ПП №7 от 800 тыс. до 1 млн руб в год, а административное здание «будет отдано под школу искусств».

Несмотря на заверения господина Маслика о том, что реорганизация не скажется на качестве перевозок и численности автотранспорта, у инициативы нашлись противники. «Очевидно, что ситуация вызвана тяжелым положением внутри департамента транспорта мэрии. Но 99 человек, которые будут уволены, не очень жаждут этого объединения», — отметил член КПРФ в ГС Николай Коломеец. «Вы только заступили на должность, готовы ли вы отвечать за это предложение?», — поддержал соратника по партии Николай Эглит. «А сотрудников департамента не планируете сокращать?», — язвительно поинтересовался коммунист Андрей Ефимов.

В защиту реорганизации выступили единороссы. «Если мы рассмотрим не только объединение и реорганизацию предприятий, но и оптимизируем маршрутную сеть, то, возможно, сможем и понизить тариф», — сказал Алексей Саяпин. После этого мэр Омска Вячеслав Двораковский решил лично поддержать предположение членов «Единой России». «Снижение затрат на содержание муниципального транспорта позволит сдерживать рост тарифа и при стареющем подвижном составе, который мы вынуждены списывать, позволит сохранить перевозки на муниципальных маршрутах на окраины», — заявил градоначальник.

Мнение мэра не разделили общественники. «Стратегическое развитие должно быть направлено на то, чтобы транспорт был доступным и гарантированным. Если мы говорим об экономии бюджетных средств, то можно закрыть представительство Омска в Москве, и мы получим больше денег, чем выбросив на улицу 100 человек», — заявил председатель омского общественного городского совета Игорь Басов.

В итоге депутаты все же одобрили реорганизацию пассажирских предприятий большинством голосов — из 31 парламентария 12 проголосовали против.