Шламовый насос ШН-170/50

Шламовый насос ШН-170/50
Полезная модель относится к горному и нефтепромысловому машиностроению, а именно к шламовым насосам гидроциклонных установок для очистки бурового раствора и может быть использована при бурении нефтяных скважин.
Известны шламовые насосы в гидроциклонных установках для очистки бурового раствора, содержащие спиральный корпус, соединенный шпильками с всасывающим патрубком, внутри спирального корпуса консольно установлено рабочее колесо на валу, который проходит через корпус подшипников, торцовое и лабиринтное уплотнения, а на выходном конце вала крепится на шпонке полумуфта для присоединения к электродвигателю (прототип шламовый насос 6ШН8, 6Ш8-2 Ясногорского машзавода им. К.Маркса).
К существенным недостаткам этих насосов относятся малый моторесурс поскольку наиболее уязвимым местом в них являются подшипниковые узлы, которые воспринимают значительные осевые усилия, приводящие их к выходу из строя вследствие чего рабочее колесо соприкасается с корпусом насоса и разбивает его, а также утечки рабочей жидкости через торцовые уплотнения.
Целью предложенной полезной модели является повышение эффективности работы установки.
Техническая сущность полезной модели заключается в том, что рабочее колесо насоса имеет гидродинамический элемент-импеллер, благодаря которому значительно снижается осевая нагрузка на подшипники. Эффект снижения осевой нагрузки возникает при зазоре между импеллером и стенкой спирального корпуса в пределах 0,75+0,25 мм, для чего требуется механическая обработка стенки спирального корпуса.
На фиг.1 показан продольный разрез шламового насоса ШН-170/50, а на фиг. 2-рабочее колесо 1 с импеллером 2.
2003123388
11ШП11Ш11АШ11ПР
111|111111ИИ1111Ч,г 3 3 8  }  IS о 3
МКИ 5: F 04
Шламовый насос включает в себя всасывающий патрубок 1, присоединенный шпильками 2 к спиральному корпусу 3, внутри которого находится рабочее колесо 5 с импеллером 10, закрепленное консольно на валу насоса 6, проходящему через торцовое (сальниковое) уплотнение 4, лабиринтное кольцо 11, корпус подшипников 7, и имеющего на выходном конце полумуфту 9 со шпонкой S .
В процессе работы насоса в пространстве ограниченном плоскостью спирального корпуса А и пазами импеллера создается рабочей жидкостью гидродинамический напор, который компенсирует осевое усилие, возникающее при перекачки жидкости и воздействующее на рабочее колесо, а через вал и на подшипники. Технико-экономическая или иная эффективность:
1.Снижение аварийности работы установки вследствие исключения осевой нагрузки на подшипники насоса.
2.Повышение коэффициента полезного действия и межремонтного периода работы установки за счет эксплуатации насоса в оптимальном режиме.