ПОВОРОТНЫЙ АМОРТИЗАТОР И СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПОВОРОТНЫМ АМОРТИЗАТОРОМ

1. Поворотный амортизатор, содержащий:
корпус, имеющий пару участков перегородки; расположенных напротив друг друга;
основную поворотную часть, установленную с возможностью поворачивания в корпусе и имеющую пару поворотных ребер, которые делят каждую камеру между участками перегородок в корпусе на две камеры совместно с корпусом;
вязкую среду, содержащуюся в корпусе;
крышку для закрывания отверстия в корпусе;
манжетное уплотнение, которое крепится к каждому из пары поворотных ребер и находится в постоянном скользящем контакте с корпусом и крышкой,
дроссельную канавку, которая образована на участке перегородки и позволяет вязкой среде протекать в каждую из камер между участками перегородки; и
механизм обратного клапана, предназначенный для торможения быстрого поворотного перемещения основной поворотной части только в одном направлении быстрого поворотного перемещения основной поворотной части.
2. Поворотный амортизатор по п.1, в котором на каждом поворотном ребре из вышеуказанной пары поворотных ребер образована удлиненная фиксирующая канавка на верхней и нижней поверхностях в продольном направлении для разделения поворотного ребра на две части; высота от верхней поверхности до нижней поверхности одного из разделенных поворотных ребер меньше высоты от верхней поверхности до нижней поверхности другого поворотного ребра, и продольная длина вышеуказанного одного из разделенных поворотных ребер меньше высоты другого разделенного поворотного ребра, и манжетное уплотнение находится в зацеплении и установлено в удлиненных фиксирующих канавках, так чтобы закрывать верхнюю и нижнюю поверхности и концевую поверхность поворотного ребра, и может открываться и закрываться в вертикальном направлении поворотного ребра.
3. Поворотный амортизатор по п.1 или 2, в котором манжетное уплотнение содержит первый уплотнительный участок, в общем, квадратной формы, и пару вторых уплотнительных участков, которые присоединены к обоим угловым участкам нижнего конца первого уплотнительного участка, при этом внутренняя поверхность первого уплотнительного участка образует дугообразную углубленную поверхность; наружная поверхность образует дугообразную выступающую поверхность; каждый из вторых уплотнительных участков содержит пластинчатый участок, имеющий форму прямоугольника; участок вертикальной стенки, неразъемно образованный с концевым участком на длинной стороне вышеуказанного пластинчатого участка в продольном направлении, и дугообразную углубленную поверхность, образованную между концевой поверхностью одной короткой стороны пластинчатого участка и концевой поверхностью, которая продолжается от концевой поверхности на стороне участка вертикальной стенки; концевой участок на другой длинной стороне пластинчатого участка продолжается наружу от фиксирующего плоского участка вышеуказанного указанного участка вертикальной стенки; и пластинчатые участки второго уплотнительного участка обращены друг к другу и присоединены к обоим углам нижнего конца первого уплотнительного участка у концевого участка указанного участка вертикальной стенки.
4. Поворотный амортизатор по п.1 или 2, в котором манжетное уплотнение установлено на поворотное ребро, так чтобы участки вертикальной стенки вторых уплотнительных участков входили в зацепление с фиксирующими продольными канавками, образованными на верхней и нижней поверхностях одного поворотного ребра, и фиксирующими продольными канавками, образованными на верхней и нижней поверхностях другого поворотного ребра из пары поворотных ребер соответственно; дугообразные углубленные поверхности, образованные на концевой поверхности на короткой стороне пластинчатого участка, и концевой поверхности участка вертикальной стенки, продолжающегося от концевой поверхности, входят в зацепление с наружной периферийной поверхностью лентовидного цилиндрического выступающего участка основной поворотной части, и дугообразная углубленная поверхность на внутренней поверхности первого уплотнительного участка входит в зацепление с дугообразной выступающей поверхностью на концевой поверхности поворотного ребра и дугообразной выступающей поверхностью на концевой поверхности поворотного ребра; и дугообразная выступающая поверхность наружной поверхности первого уплотнительного участка, дугообразная выступающая поверхность на концевой поверхности поворотного ребра и дугообразная выступающая поверхность на концевой поверхности дугообразной выступающей поверхности концевой поверхности поворотного ребра образуют непрерывные дугообразные выступающие поверхности.
5. Поворотный амортизатор по п.1 или 2, в котором вышеуказанный механизм обратного клапана содержит криволинейную вогнутую канавку, образованную на каждом из пары участков перегородки, и обратный клапан, который входит в зацепление с криволинейной вогнутой канавкой и может перемещаться по криволинейной вогнутой канавке.
6. Поворотный амортизатор по п.5, в котором криволинейная вогнутая канавка включает в себя внутреннюю выгнутую поверхность стенки, наружную вогнутую криволинейную поверхность стенки и нижнюю поверхность стенки; один концевой участок криволинейной вогнутой канавки углублен в более чем одном концевом участке участка перегородки в направлении по окружности; и криволинейная вогнутая канавка имеет поверхность вертикальной стенки, перпендикулярную внутренней криволинейной выгнутой поверхности стенки, и наружную криволинейную вогнутую поверхность стенки и пару фиксирующих выступающих участков для суживания проема криволинейной вогнутой канавки у концевого участка на стороне поверхности вертикальной стенки криволинейной вогнутой канавки.
7. Поворотный амортизатор по п.5, в котором вышеуказанный обратный клапан содержит лентовидный основной участок, имеющий участок внутренней криволинейной вогнутой поверхности и участок наружной криволинейной выгнутой поверхности, которые изогнуты с одинаковым центром кривизны с обеих сторон одной поверхности в продольном направлении; участок вертикальной стенки на одном концевом участке одной поверхности основного участка в направлении ширины; пару выступающих участков, расположенных на другом концевом участке одной поверхности основного участка и расположенных напротив друг друга в направлении ширины; и участок ровной плоской поверхности, образованный на другой поверхности в продольном направлении.
8. Поворотный амортизатор по п.1, в котором вышеуказанный механизм обратного клапана имеет такую конструкцию, что участок внутренней криволинейной вогнутой поверхности лентовидного основного участка обратного клапана контактирует со скольжением с внутренней криволинейной выгнутой поверхностью стенки криволинейной вогнутой канавки участка перегородки; участок наружной криволинейной выгнутой поверхности контактирует со скольжением с наружной криволинейной вогнутой поверхностью стенки криволинейной вогнутой канавки участка перегородки; участок вертикальной стенки закрывает и контактирует с концевыми поверхностями пары фиксирующих выступающих участков криволинейной вогнутой канавки участка перегородки; и участок ровной плоской поверхности находится заподлицо с верхней поверхностью участка перегородки и входит в зацепление с криволинейной вогнутой канавкой участка перегородки.
9. Сиденье транспортного средства, в котором установлен поворотный амортизатор по любому из пп.1-8; вышеуказанное сиденье транспортного средства включает в себя откидывающий механизм на одной стороне обоих концов соединительного участка в направлении ширины, и вышеуказанный соединительный участок соединяет спинку сиденья и подушку сиденья; вышеуказанное сиденье транспортного средства отличается тем, что на другой стороне обоих концов соединительного участка для соединения спинки сиденья и подушки сиденья в направлении ширины неподвижный штифт, крепящийся к подвижному шарнирному кронштейну, который крепится к спинке сиденья, входит в зацепление с овальным сквозным отверстием участка с проушиной корпуса; и часть с квадратным сечением поворотной оси, соединяющая подвижный шарнирный кронштейн и неподвижный шарнирный кронштейн, установлена и крепится в квадратном отверстии основной поворотной части.
10. Сиденье транспортного средства, в котором установлен поворотный амортизатор по любому из пп.1-8 для шарнирного механизма подушки сиденья и шарнирного механизма спинки сиденья с двойным откидыванием; в вышеуказанном сиденье с двойным откидыванием подушка сиденья соединена с шарнирным механизмом, прикрепленным к полу кузова транспортного средства у переднего нижнего участка, и подушка сиденья поднимается, по существу, на 90°; затем подушка сиденья переворачивается, по существу, на 180° кверху дном, и пространство для багажа может быть расширено посредством поднятия, по существу, на 90° спинки сиденья, которая соединена с шарнирным механизмом, прикрепленным к полу кузова транспортного средства, или складывания спинки сиденья вперед в пространство для подушки сиденья, которая перевернута, по существу, на 180° кверху дном.
11. Сиденье транспортного средства, в котором установлен поворотный амортизатор по любому из пп.1-8 для шарнирного механизма подушки сиденья откидывающегося сиденья, в котором спинка сиденья, соединенная с шарнирным механизмом, прикрепленным к полу кузова транспортного средства, складывается к переднему участку на стороне подушки сиденья.