НАЛИЧНИК ОКНА ВАГОНА

НАЛИЧНИК ОКНА ВАГОНА
Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к внутреннему оборудованию ватонов, в частности к наличникам окон вагона и может быть иснользована для вагонов рельсового транспорта, например, железнодорожного.
Наиболее близким к заявляемому по совокупности существенных признаков является наличник окна вагона, содержащий корпус, выполненный в виде рамки по кошуру оконной коробки, с посадочными отверстиями для его крепления на несущих элементах вагона. ( Вагоны: Учебник для вузов железнодорожного транспорта/ Л.А. Шадур, И.И. Челноков, Л.Н. Никольский и др.; Под ред. Л.А. Шадура.- 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1980. С. 403, рис. ХШ.24 (прототип)).
Сущность полезной модели
При создании полезной модели решалась задача распшрения арсенала наличников окна вагона.
Технический результат заключается в создании новой конструкции наличника окна вагона.
Указанный технический результат достигается благодаря тому, что наличник окна вагона, содержащий корпус, выполненный в виде рамки по кошуру оконной коробки, с посадочными отверстиями для его крепления на несущих элементах вагона, согласно полезной модели, корпус снабжён вогцутой нишей для пггоры, расположенной над верхним краем рамки, причём на верхнем краю ншии для шторы расположены посадочные отверстия для крепления корпуса на несущих элементах вагона, а нижний край ниши для шторы соединён с верхним краем рамки, каждая из боковых сторон рамки
МПК 6 в 61 D 1/00
Уровень техники. снабжена кронштейном, крепёжная планка которого нмеет посадочные отверстия для
крепления корпуса на несущих элементах вагона, нижняя сторона рамки снабжена фиксатором шторы в нижнем положении и бортом, расположенным по её нижнему краю с обеспечением возможности взаимодействия с посадочным пазом несущего элемента вагона, гфичем каждая из сторон рамки имеет корытообразное сечение, обращённая к оконному проёму сторона которого выполнена выступающей над торцем его внепшей стороны, при этом внешняя сторона каждой из боковых сторон рамки установлена с возможностью взаимодействия с уплотнителем несущего элемента вагона, а выступаюпще стороны корытообразного сечения сторон рамки вьшолнены с возможностью взаимодействия с зплотнителем окна.
При этом согласно полезной модели крепёжная планка кронштейна выполнена выступающей за пределы боковой стороны рамки
При этом согласно полезной модели верхняя сторона рамки имеет отверстие для доступа к механизму открывания аварийного выхода и закрывающий его клапан, установленный с возможностью вращения вокруг оси крепления клапана.
При этом согласно полезной модели фиксатор шторы в нижнем положении расположен на оси симметрии рамки.
Перечень фшур чертежей и иных материалов
Полезная модель поясняется описанием конкретного примера её выполнения и прилагаемыми чертежами, где на :
фиг. 1 изображён обпщй вид наличника окна вагона;
фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1 ;
фиг.З - разрез Б - Б фиг. 1 (кронштейн с крепёжной шшжой);
фиг. 4 - разрез В - В фиг.1 (взаимодействие внешнего края боковой стороны рамки с
2
Сведения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели
Возможность осуществления полезной модели можно продемонстрировать на следующем примере.
Наличник окна вагона содержит корпус 1 с посадочными отверстиями 2 для его крепления на несущих элементах 3 вагона. Размеры и конфшурация корпуса 1 соответствуют размерам и конфигурации окна вагона, оборудованного опускающейся шторой (на рис. не показаны).
Корпус 1 представляет собой , например, формоваш то из листового металла, пластика или любого даугого прочного материала, поддающегося формованию ( в нашем случае, например, пластмасса).
Корпус 1 выполнен в виде рамки по контуру оконной коробки. Корпус 1 имеет вогнутую нишу 4 для шторы 5. Ниша 4 для шторы расположена над верхним краем рамки. Ниша 4 для шторы имеет U-образное сечение с бортом 6 по верхнему краю, ъдолъ которого расположены посадочные отверстия 2 для крепления корпуса 1 на несущих элементах 3 вагона. Нижний край нищи 4 для шторы жёстко соединён с верхним краем верхней стороны 7 рамки.
Верхняя сторона 7 рамки имеет отверстие 8 для доступа к механизму открывания аварийного выхода, расположенное, например, на оси симметрии рамки, и закрывающий его клапан 9. Клапан 9 представляет собой флажок, прикреплённый к верхней стороне 7 посредством крепёжного элемента, например, заклёпки, вокруг которой он может врап аться, открывая расположенное под ним отверстие 8.
Каждая из боковых сторон 10 рамки снабжена кронштейном 11, крепёжная планка которого также имеет посадочные отверстия 2 для крепления корпуса 1 на несушщ элементах 3 вагона. Кронштейн 11 может быть закреплён на боковой стороне 10 посредством, клея, пайки и т.д. Крепёжная планка кронштейна 11 может быть выполнена
выступающей за пределы боковой стороны 10 рамки.
Нижняя сторона 12 рамки снабжена фиксатором 13 шторы в нижнем положении и бортом 14, расположенным по её нижнему краю. Борт 14 вьшолнен так, что он заходит в посадочный паз 15 несущего элемента 3 вагона, размещается в нем и взаимодействует с ним, тем самым фиксируя заданное положение нижней стороны 12 рамки корпуса 1.
Фиксатор 13 шгоры в нижнем положении выполнен в виде жёстко прнкреплённой к нижней стенке 12, например, посредством заклёпки, пуговицы на оси, расположенной на оси симметрии рамки.
Каждая из сторон рамки имеет корытообразное сечение. Обращённая к оконному проёму сторона 16 корьггообразного сечения выполнена выступающей над торцом его внешней стороны 17.
Внешняя сторона 17 каждой из боковых 10 сторон рамки выпо.1шена так, что её торец, опираясь на мягкий, например, губчатый, резиновый уплотнитель 18 несущего элемента вагона, продавливает его, что обеспечивает как надёжность крепления самого наличника, так и повышает его плотность прилегания.
Выступающие стороны 16 корытообразного сечения сторон рамки выполнены так, что со стороны оконного проёма они охватываются уплотнителем 19 окна.
Наличник устанавливают следующем образом. Борт 14 нижней стороны 12 рамки вставляют в посадочный паз 15 несущего элемента вагона, а рамку гфижимают к окну. При этом резиновьгй уплотнитель 19 окна надевают на выступающие стороны 16 рамки по всему периметру. Затем кронштейны 11 и борт 6 нипш 4 для шторы прикрепляют к несугцим элементам вагона, например, посредством, Ш5фупов, при этом внешние стороны 17 плотно контактируют с резиновым уплотнителем 18 несущего элемента вагона. Наличник окна вагона установлен. Промышленная применимость
Полезная модель относится к внутреннему оборудованию вагонов, в частности к наличникам окон вагона, и может быть использована для вагонов рельсового транспорта, например, железнодорожного, а вышеизложенные сведения свидетельствуют о выполнешш при использовании заявленной полезной модели следующей совокупности условий:
-для заявленного устройства в том виде, как оно охарактеризовано в независимом пункте изложенной формулы полезной модели, подтверждена возможность её осуществления с помощью описанных в заявке и известных до даты приоритета средств;
- средство, воплощающее полезную модель при её осуществлении, способно обеспечить достижение усматриваемого заявигелем технического результата: создана новая конструкция  наличника окна вагона. При этом достигается эффект нгмболее плотного прилегания наличника как к окну, так и к несущим элементам вагона, что и обеспечивает наибольшую изоляцию окна вагона.
5