СИСТЕМА И СПОСОБ ПОДАЧИ ОТБИРАЕМОГО ВОЗДУХА В САМОЛЕТ

1. Система подачи отбираемого воздуха для подачи отбираемого воздуха в самолет с помощью нескольких магистралей (3, 4, 8, 11) подачи отбираемого воздуха, расположенных между одним или несколькими источниками (1, 2) отбираемого воздуха и одним или несколькими потребителями (10), причем каждая магистраль содержит, по меньшей мере, один клапан (5, 6, 7) для установки величины расхода через магистраль подачи отбираемого воздуха и предохранительное устройство (12) для перекрытия клапана (5, 6, 7) в, по меньшей мере, одной из указанных нескольких магистралей (3, 4, 8, 11) подачи отбираемого воздуха в зависимости от сигнала тревоги, который указывает на открытие, по меньшей мере, одной из нескольких магистралей (3, 4, 8, 11) подачи отбираемого воздуха, характеризующаяся тем, что предохранительное устройство (12) содержит:
устройство (13) индикации соединения для формирования сигнала соединения с землей, когда магистраль (8) самолета для подачи отбираемого воздуха соединена со штуцером (9) подключения наземного питания сжатым воздухом, и
фильтр (15) для формирования сигнала тревоги в зависимости от сигнала соединения с землей и сигнала открытия от устройства формирования сигнала открытия, при этом сигнал открытия указывает на любое открытие магистрали (8) подачи отбираемого воздуха, которая соединена со штуцером (9) подключения наземного питания сжатым воздухом.
2. Система по п.1, характеризующаяся тем, что в магистрали подачи отбираемого воздуха, соединенной со штуцером (9) подключения наземного питания сжатым воздухом, размещен двухпозиционный клапан (6), причем двухпозиционный клапан (6) может управляться в зависимости от сигнала открытия.
3. Система по п.1 или 2, характеризующаяся тем, что включает в себя схему выходного сигнала для выдачи сигнала открытия на внешний источник подачи отбираемого воздуха, который соединен со штуцером (9) подключения наземного питания сжатым воздухом.
4. Система по п.3, характеризующаяся тем, что схема выходного сигнала интегрирована в штуцер (9) подключения самолета к наземному питанию сжатым воздухом.
5. Система по п.3, характеризующаяся тем, что схема выходного сигнала соединена с пультом управления самолета.
6. Система по п. 1, характеризующаяся тем, что снабжена устройством (13) аварийной сигнализации для формирования сигнала тревоги в зависимости от сигнала открытия.
7. Система по п.6, характеризующаяся тем, что устройство (13) аварийной сигнализации содержит звуковое устройство (13а) аварийной сигнализации для формирования звукового сигнала тревоги и/или визуальное устройство (13b) аварийной сигнализации для формирования визуального сигнала тревоги вне самолета.
8. Способ управления системой подачи отбираемого воздуха для подачи отбираемого воздуха в самолет с помощью нескольких магистралей (3, 4, 8, 11) подачи отбираемого воздуха, расположенных между одним или несколькими источниками (1, 2) отбираемого воздуха и одним или несколькими потребителями (10), причем каждая магистраль содержит, по меньшей мере, один клапан (5, 6, 7) для установки величины расхода через магистраль подачи отбираемого воздуха и предохранительное устройство (12) для перекрытия клапана (5, 6, 7) в, по меньшей мере, одной из указанных нескольких магистралей (3, 4, 8, 11) подачи отбираемого воздуха в зависимости от сигнала тревоги, который указывает на открытие, по меньшей мере, одной из нескольких магистралей (3, 4, 8, 11),
характеризующийся тем, что содержит этапы, на которых:
формируют сигнал соединения с землей с помощью устройства (13) индикации соединения, когда магистраль (8) самолета для подачи отбираемого воздуха соединена со штуцером (9) подключения наземного питания сжатым воздухом; и
формируют сигнал тревоги с помощью фильтра (15) в зависимости от сигнала соединения с землей и сигнала открытия от устройства формирования сигнала открытия, причем сигнал тревоги указывает на открытие магистрали (8) подачи отбираемого воздуха, соединенной со штуцером (9) подключения наземного питания.
9. Способ по п.8, характеризующийся тем, что двухпозиционный клапан (6) перекрывают в зависимости от сигнала открытия, причем двухпозиционный клапан (6) размещают в магистрали (8) подачи отбираемого воздуха, которая соединена со штуцером (9) подключения питания сжатым воздухом.
10. Способ по п.8 или 9, характеризующийся тем, что сигнал открытия передают во внешний источник питания отбираемым воздухом, который соединен со штуцером (9) подключения наземного питания сжатым воздухом посредством схемы выходного сигнала.
11. Способ по п.8 или 9 , характеризующийся тем, что формируют сигнал тревоги с помощью устройства (13) аварийной сигнализации в зависимости от сигнала открытия.
12. Способ по п.11, характеризующийся тем, что устройство (13) аварийной сигнализации испускает звук тревоги и/или визуальный сигнал тревоги вне самолета.
13. Способ по п.11, характеризующийся тем, что устройство аварийной сигнализации указывает местоположение утечки с особой точностью.