СИСТЕМА УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА ПРИВОДА

1. Система уплотнения для поверхности (50) контакта приводной системы турбонагнетателя, содержащая:
сильфонное уплотнение(44) привода;
держатель (52) уплотнения привода, функционально соединенный с торцом сильфонного уплотнения (44) привода, при этом держатель (52) уплотнения содержит центральное отверстие (58) и фланцевую часть (54), причем фланцевая часть (54) содержит обращенную к приводу поверхность (56);
компонент (30), по существу, прилегающий к обращенной к приводу поверхности (56)держателя (52) уплотнения; и
извилистый перепускной канал, образованный между обращенной к приводу поверхностью (56)фланцевой части (54) и компонентом (30).
2. Система уплотнения по п. 1, отличающаяся тем, что перепускной канал, по меньшей мере частично, образован проточным каналом (64, 66, 68), предусмотренным на обращенной к приводу поверхности (56)фланцевой части (54).
3. Система уплотнения по п. 2, отличающаяся тем, что проточный канал (64) проходит в целом по спирали от центрального отверстия (58) держателя (52) уплотнения к наружной краевой поверхности (57) фланцевой части (54).
4. Система уплотнения по п. 2, отличающаяся тем, что проточный канал содержит несколько, по существу, кольцевых проточных каналов (66), соединенных между собой несколькими, по существу, радиальными проточными каналами (68).
5. Система уплотнения по п. 4, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из, по существу, радиальных проточных каналов (68) гидравлически соединен с центральным отверстием (58) и, по меньшей мере, один из, по существу, радиальных проточных каналов (68) гидравлически соединен с наружной краевой поверхностью (57) фланцевой части (54).
6. Система уплотнения по п. 5, отличающаяся тем, что, по существу, радиальные проточные каналы (68), соединяющие одну пару кольцевых проточных каналов (66), смещены по отношению к радиальным проточным каналам (68), соединяющим другую пару кольцевых проточных каналов (66).
7. Система уплотнения по п. 1, дополнительно содержащая теплозащитный экран (36), при этом извилистый перепускной канал (70) образован между обращенной к приводу поверхностью (72) теплозащитного экрана (36) и компонентом (30).
8. Система уплотнения для поверхности (80) контакта приводной системы турбонагнетателя, содержащая:
сильфонное уплотнение (84), содержащее концевую часть (88), при этом концевая часть (88) имеет в целом трубчатую форму и содержит внутреннюю краевую поверхность (90);
шток (82) привода, содержащий наружную краевую поверхность (92), при этом шток (82) поршня, по меньшей мере частично, размещен в сильфонном уплотнении (84) таким образом, что внутренняя краевая поверхность (90) концевой части (88), по существу, герметично прилегает к наружной краевой поверхности (92) штока (82) привода; и
перепускной канал, образованный между внутренней краевой поверхностью (90) концевой части (88) и наружной краевой поверхностью (92) штока (82) привода, при этом перепускной канал (97, 104) имеет извилистую конфигурацию.
9. Система уплотнения по п. 8, отличающаяся тем, что перепускной канал (97, 104), по меньшей мере частично, образован проточным каналом (94), выполненным на внутренней краевой поверхности (90) концевой части (88) сильфонного уплотнения (84).
10. Система уплотнения по п. 9, отличающаяся тем, что проточный канал (94) проходит в целом по спирали вдоль, по меньшей мере, части длины концевой части (88) сильфонного уплотнения (84).
11. Система уплотнения по п. 8, отличающаяся тем, что перепускной канал (97, 104), по меньшей мере частично, образован профилем наружной краевой поверхности (92) штока (82) привода.
12. Система уплотнения по п. 11, отличающаяся тем, что профиль содержит наружную резьбу (98), выполненную на наружной краевой поверхности (92) штока (82) привода.
13. Система уплотнения для поверхности (80) контакта приводной системы турбонагнетателя, содержащая:
сильфонное уплотнение (84), содержащее концевую часть (88), при этом концевая часть (88) имеет в целом трубчатую форму и содержит внутреннюю краевую поверхность (90);
шток (82) привода, содержащий наружную краевую поверхность (92), при этом шток (82) привода, по меньшей мере частично, размещен в сильфоном уплотнении (84) так, что внутренняя краевая поверхность (90) концевой части (88), по существу, герметично прилегает к наружной краевой поверхности (92) штока (82) привода для образования, таким образом, поверхности контакта между ними;
защитный элемент (110), содержащий отверстие, размер которого обеспечивает, по существу, герметичное прилегание к наружной краевой поверхности (92) штока (82) привода, при этом защитный элемент (110) дополнительно содержит вогнутую фланцевую часть (112);
причем шток (82) привода размещен в отверстии защитного элемента (110) таким образом, что, по меньшей мере, часть поверхности контакта между штоком (82) привода и концевой частью (88) размещена в вогнутой фланцевой части (112), вследствие чего извилистый канал циркуляции (113) выполнен между защитным элементом (110) и сильфонным уплотнением (84).