УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВОМ ПОДАЧИ МАСЛА ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖНОГО КРАНА

1. Устройство управления количеством подачи масла под давлением для управления количеством подачи масла под давлением, подаваемого на кран, установленный на транспортном средстве, причем устройство управления количеством подачи масла под давлением содержит: главный гидравлический насос и вспомогательный гидравлический насос, одновременно приводимые в действие двигателем транспортного средства; клапан управления скоростью потока, регулирующий скорость потока масла под давлением, подаваемого из вспомогательного гидравлического насоса, согласно требуемой величине; и контроллер, выполненный с возможностью по отдельности управления скоростью вращения двигателя и клапаном управления скоростью потока согласно сигналу операции, вводимому в кран,
причем устройство управления количеством подачи масла под давлением выполнено с возможностью смешивания масла под давлением, подаваемого из главного гидравлического насоса, с маслом под давлением, подаваемым из вспомогательного гидравлического насоса, поток которого регулируется клапаном управления скоростью потока, и подачи смешанного масла под давлением на управляющий клапан, используемый для приведения крана,
при этом устройство управления количеством подачи масла под давлением включает в себя средство управления скоростью вращения двигателя для управления скоростью вращения двигателя и средство управления скоростью потока для управления скоростью потока масла под давлением, подаваемого из клапана управления скоростью потока,
причем средство управления скоростью потока имеет первый режим управления скоростью потока, при котором клапан управления скоростью потока полностью закрывается, чтобы подавать масло под давлением в управляющий клапан только из главного гидравлического насоса, второй режим управления скоростью потока, при котором масло под давлением из вспомогательного гидравлического насоса смешивается с маслом под давлением, подаваемым из главного гидравлического насоса, так что количество подачи смешанного масла под давлением варьируется пропорционально скорости сигнала операции до подачи масла под давлением на управляющий клапан, и третий режим управления скоростью потока, при котором клапан управления скоростью потока полностью открывается, чтобы подавать на управляющий клапан максимально возможное количество масла под давлением, подаваемого из главного гидравлического клапана и вспомогательного гидравлического клапана,
при этом средство управления скоростью вращения двигателя имеет первый режим управления, при котором скорость вращения двигателя увеличивается таким образом, что она варьирует пропорционально скорости введенного сигнала операции со скорости вращения на холостом ходу до второй скорости вращения, обеспечивая необходимый и достаточный крутящий момент для предотвращения недостаточности крутящего момента двигателя, второй режим управления скоростью вращения, при котором скорость вращения двигателя поддерживается на уровне второй скорости вращения двигателя, и третий режим управления скоростью вращения, при котором скорость вращения двигателя увеличивается пропорционально скорости введенного сигнала операции со второй скорости вращения двигателя до третьей скорости вращения двигателя, которая выше второй скорости вращения двигателя,
причем контроллер реализует первый режим управления скоростью вращения и, соответственно первый режим управления скоростью потока, когда скорость введенного сигнала операции находится в первом диапазоне, в котором эта скорость ниже первой скорости, реализует второй режим управления скоростью вращения и, соответственно второй режим управления скоростью потока, когда скорость введенного сигнала операции находится во втором диапазоне, в котором эта скорость равна или превышает первую скорость и ниже второй скорости, которая выше первой скорости, и реализует третий режим управления скоростью вращения и, соответственно третий режим управления скоростью потока, когда скорость введенного сигнала операции находится в третьем диапазоне, в котором эта скорость равна или превышает вторую скорость.
2. Устройство по п.1, в котором средство управления скоростью вращения двигателя и средство управления скоростью потока контроллера выполнены с возможностью увеличения скорости общего потока масла под давлением, подаваемого на управляющий клапан, пропорционально скорости введенного сигнала операции во всех областях.
3. Устройство управления количеством подачи масла под давлением для управления количеством подачи масла под давлением, подаваемого на кран, установленный на транспортном средстве, причем устройство управления количеством подачи масла под давлением содержит главный гидравлический насос и вспомогательный гидравлический насос, одновременно приводимые в действие двигателем транспортного средства; клапан управления скоростью потока, регулирующий скорость потока масла под давлением, подаваемого из вспомогательного гидравлического насоса, согласно требуемой величине; и контроллер, выполненный с возможностью по отдельности управления скоростью вращения двигателя и клапаном управления скоростью потока согласно сигналу операции, вводимому в кран,
при этом устройство управления количеством подачи масла под давлением выполнено с возможностью смешивания масла под давлением, подаваемого из главного гидравлического насоса, с маслом под давлением, поток которого регулируется клапаном управления скоростью потока, и подачи смешанного масла под давлением на управляющий клапан, используемый для приведения крана,
причем для контроллера устанавливается множество отношений между сигналом операции, вводимым в кран, и скоростью вращения двигателя и заданной скоростью потока масла под давлением, устанавливаемой клапаном управления скоростью потока, и обеспечивается возможность выбора требуемого отношения из установленного множества отношений, при этом контроллер по отдельности управляет скоростью вращения двигателя и заданной скоростью потока масла под давлением, устанавливаемого клапаном управления скоростью потока, на основании сигнала операции, вводимого в кран, и выбранного отношения.
4. Устройство по любому из пп.1-3, в котором управляющий клапан является клапаном пакетного типа и содержит множество направленных управляющих клапанов согласно схеме косвенного возбуждения соответствующих приводов крана, клапан управления скоростью потока, регулирующий скорость потока масла под давлением, подаваемого из вспомогательного гидравлического насоса, и смешивающий масло под давлением из главного гидравлического насоса для подачи смешанного масла под давлением во множество направленных управляющих клапанов, два разгрузочных перепускных клапана, расположенных между главным гидравлическим насосом и множеством направленных управляющих клапанов, а также между вспомогательным гидравлическим насосом и множеством направленных управляющих клапанов соответственно, а также редукционный клапан и обратный клапан, предназначенные для получения масла для управляющего контура из главного гидравлического насоса для приведения в действие множества направленных управляющих клапанов, причем направленные управляющие клапаны, клапан управления скоростью потока, разгрузочные перепускные клапаны, редукционный клапан и обратный клапан скомпонованы в виде пакета и образуют клапан пакетного типа.
5. Устройство управления количеством подачи масла под давлением для управления количеством подачи масла под давлением, подаваемого на кран, установленный на транспортном средстве, причем устройство управления количеством подачи масла под давлением содержит главный гидравлический насос и вспомогательный гидравлический насос, одновременно приводимые в действие двигателем транспортного средства; клапан управления скоростью потока, регулирующий скорость потока масла под давлением, подаваемого из вспомогательного гидравлического насоса, согласно требуемой величине; клапан разгрузки главного гидравлического насоса и клапан разгрузки вспомогательного гидравлического насоса, выполненные с возможностью пропускания в обход масла, подаваемого из главного гидравлического насоса и вспомогательного гидравлического насоса в бак; и контроллер, выполненный с возможностью по отдельности управления скоростью вращения двигателя и клапаном управления скоростью потока согласно сигналу операции, вводимому в кран,
при этом устройство управления количеством подачи масла под давлением выполнено с возможностью смешивания масла под давлением, подаваемое из главного гидравлического насоса, с маслом под давлением, подаваемого из вспомогательного гидравлического насоса, поток которого регулируется клапаном управления скоростью потока, и подачи смешанного масла под давлением на каждый направленный управляющий клапан, используемый для приведения крана,
причем в дополнение к сигналу операции, вводимому в кран, в контроллер вводится сигнал загрузки, соответствующий коэффициенту загрузки крана,
при этом контроллер управляет клапаном управления скоростью потока на основании введенного сигнала операции и управляет клапаном управления скоростью потока или приводит в действие каждый из разгрузочных клапанов на основании введенного сигнала загрузки, чтобы скорость потока масла под давлением, подаваемого из вспомогательного гидравлического насоса, уменьшалась, когда введенный сигнал загрузки имеет большое значение по сравнению со случаем, когда сигнал загрузки имеет малое значение.
6. Устройство по п.5, в котором, когда введенный сигнал загрузки находится в первом диапазоне, в котором этот сигнал меньше первой заданной величины, клапан управления скоростью потока управляется на основании только сигнала операции, введенного в кран,
причем когда введенный сигнал загрузки находится во втором диапазоне, в котором этот сигнал превышает первое заданное значение, но меньше второго заданного значения, которое больше первого заданного значения, клапан управления скоростью потока управляется таким образом, что скорость потока масла под давлением, подаваемого из вспомогательного гидравлического насоса, уменьшается при увеличении сигнала загрузки и управляется на основании сигнала операции,
при этом, когда введенный сигнал загрузки находится в третьем диапазоне, в котором сигнал превышает второе заданное значение, но меньше третьего заданного значения, которое больше второго заданного значения, клапан управления скоростью потока управляется таким образом, чтобы полностью закрыться,
причем когда введенный сигнал загрузки находится в четвертном диапазоне, в котором этот сигнал превышает третье заданное значение, каждый из разгрузочных клапанов приводится в действие, чтобы пропустить масло под давлением в обход из главного гидравлического насоса и вспомогательного гидравлического насоса в бак.