УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ ПРИ БУКСИРОВКЕ С ДЕМОНТИРОВАННЫМИ ГУСЕНИЧНЫМИ ЛЕНТАМИ

Предложение относится к военным гусеничным машинам, а именно к оборудованию для буксировки.
Известен способ буксировки военной гусеничной машины с демонтированными гусеничными лентами с использованием колесного тягача. Однако согласно пункту 20.4 Правил дорожного движения Российской Федерации запрещена буксировка транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату к заявленному устройству, является устройство для торможения боевой машины десанта с демонтированными гусеничными лентами (Патент RU №182901, U1, МПК В60Т 1/02, F16D 65/18), содержащее раму, кронштейны крепления рамы к балансирам ходовой части, пневматический шланг тормозной системы, пневматический тормозной цилиндр, ведущие колеса тормозные рычаги, тормозные накладки опорные катки.
Недостатком указанного устройства для торможения боевой машины десанта с демонтированными гусеничными лентами является сложность конструкции и низкая надежность. Такой вывод можно сделать в связи с наличием общего пневматического контура тормозной системы тягача и буксируемой машины. Это техническое решение может привести к тому, что при нарушении герметичности контура (в случае действия огня противника или механических повреждений о естественные препятствия) выйдет из строя тормозная система буксируемой, а в худшем случае тормозная система обеих машин включая тягач.
Техническим результатом заявленного устройства для торможения гусеничной машины при буксировке с демонтированными гусеничными лентами является упрощение конструкции и повышение его надежности.
Технический результат достигается за счет установки на ведущие колеса и ближайшие к ним два (с обоих бортов) опорных катка дополнительных ступиц, соединенных между собой шатунами.
Предложение поясняется рисунками:
- фиг. 1 - вид общий устройства для торможения гусеничной машины при буксировке с демонтированными гусеничными лентами;
- фиг. 2 - опорный каток с установленной ступицей.
Заявленное устройство для торможения гусеничной машины при буксировке с демонтированными гусеничными лентами содержит опорные катки 1 и ведущие колеса 2 с установленными на них ступицами 3 посредством болтового соединения 4, при этом они соединены между собой шатунами 5.
Заявленное устройство для торможения гусеничной машины при буксировке с демонтированными гусеничными лентами работает следующим образом. Перед началом буксировки силами экипажа тягача или буксируемой гусеничной машины на ведущие колеса 2 и рядом расположенные опорные катки 1 устанавливаются ступицы 3 посредством болтового соединения 4 и соединяют между их собой шатунами 5. В ходе буксировки при торможении основной тормозной системой буксируемой гусеничной машины происходит затормаживание ведущих колес 2 штатной тормозной системой, при этом тормозной момент через ступицы 3 и шатуны 5 передается на опорные катки 1. Так как ступицы 3 жестко соединены с опорными катками 1 и ведущими колесами 2 гусеничной машины торможение происходит за счет трения бандажей опорных катков 1 об опорную поверхность (дорожное покрытие).
Количество опорных катков, соединенных между собой шатунами может варьироваться в зависимости от решаемой экипажем задачи.