"Везде авиадискаунтеры умеют летать дешево, а у нас они умеют только дешево продавать билеты"

"Аэрофлот" заявил, что собирается создавать компанию-дискаунтер на базе авиаактивов "Ростехнологий". Отличная вроде бы новость в преддверии летних отпусков. Вот только верится в нее с трудом. Как любит говорить мой хороший знакомый, глава авиакомпании "Сибирь" Владислав Филев, "у нас нет компаний low-cost, у нас есть компании low-fair". В том плане, что во всем мире авиадискаунтеры умеют летать дешево, а у нас они умеют только дешево продавать билеты.

Я пользовался международным авиадискаунтером один раз: летел из Швейцарии на EasyJet. Их методы работы меня впечатлили. Нас вывезли на старый военный аэродром в автобусах. В зале ожидания не было даже вентиляции. Я поинтересовался, как им по санитарным нормам разрешили здесь людей обслуживать. Ответ был гениальным: "Мы подтвердили, что люди здесь не будут находиться больше трех минут". Все было организовано четко и по-военному быстро. Сразу понятно, это отличная бизнес-машина.

Нельзя взять обычную авиакомпанию, объявить о продаже билетов за $50 и считать, что это дискаунтер. Нужно менять весь принцип работы. Есть четкие признаки компании low-cost. Она не может базироваться в том же аэропорту, что и обычные авиакомпании. Ее основной порт должен быть где-то в отдалении от города и удобных трасс для максимально дешевого обслуживания. Все самолеты должны ночевать именно в этом аэропорту, чтобы не платить чужим компаниям за обслуживание.

Команда компании-дискаунтера должна быть не просто тренированной, а дрессированной. Ей нужно уметь за 15 минут развернуть самолет, почистить, помыть, заправить и выпустить. Здесь нельзя, как в Шереметьево-2, ждать минимум два часа, когда самолет подготовят к полету. Даже в чужих портах все необходимо делать своими силами. Салон должны убирать сами пилоты, а не чужие наемные служащие. Самолеты у такой компании должны быть однотипными. Как у BlueWings — только Boeing и больше ничего. Это позволяет сделать экипажи взаимозаменяемыми, а склад запчастей небольшим. Все продажи желательно осуществлять через интернет, чтобы не отдавать агентам 5-15% выручки.

Я поверю в существование российского low-cost, когда услышу, что какая-нибудь московская компания летает, например, из Ярославля или Чкаловска. Пока же наш дискаунтер SkyExpress базируется прямо в Москве — во Внуково, да и по другим признакам до идеальной модели low-cost явно не дотягивает.