СПОСОБ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы системы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
перемещают множество лопастей в турбонагнетателе с переменной геометрией к закрытому положению в ответ на отпускание педали акселератора;
перемещают клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) из полностью закрытого положения к открытому положению в ответ на нажатие педали акселератора, причем клапан EGR находится в сообщении по текучей среде с подсистемой выпуска выше по потоку от турбины; и
перемещают множество лопастей на основании запрошенного водителем крутящего момента.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых перемещают множество лопастей на основании температур двигателя и скорости вращения двигателя.
3. Способ по п. 2, в котором закрытое положение множества лопастей является конфигурацией лопастей в турбине, при которой поток газа по существу прекращен через турбину.
4. Способ по п. 1, в котором нажатие педали акселератора включает в себя этап, на котором открывают дроссельный клапан в подсистеме впуска двигателя, а отпускание педали акселератора включает в себя этап, на котором закрывают дроссельный клапан.
5. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых, после перемещения множества лопастей на основании запрошенного водителем крутящего момента, регулируют клапан EGR на основании одного или более из температур двигателя, скорости вращения двигателя и нагрузки двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором этап перемещения множества лопастей турбонагнетателя с переменной геометрией осуществляют при прекращении запроса на ускорение от устройства ввода.
7. Способ по п. 1, в котором перемещение множества лопастей на основании запрошенного водителем крутящего момента включает в себя этап, на котором осуществляют регулирование по замкнутому контуру абсолютного давления во впускном коллекторе на основании скорости вращения двигателя, нагрузки двигателя и температур двигателя.
8. Способ по п. 1, в котором клапан EGR находится в сообщении по текучей среде с впускным коллектором ниже по потоку от компрессора в турбонагнетателе.
9. Система двигателя, содержащая:
турбонагнетатель с переменной геометрией, содержащий компрессор, расположенный в подсистеме впуска в сообщении по текучей среде с двигателем, и турбину, расположенную в подсистеме выпуска в сообщении по текучей среде с двигателем, причем турбина содержит множество лопастей;
клапан EGR в сообщении по текучей среде с подсистемой выпуска выше по потоку от турбины и подсистемой впуска;
дроссель, расположенный в подсистеме впуска ниже по потоку от компрессора; и
систему управления, выполненную с возможностью, после перемещения множества лопастей в турбине турбонагнетателя к закрытому положению, перемещения клапана EGR из полностью закрытого положения к открытому положению в ответ на нажатие педали акселератора.
10. Система двигателя по п. 9, в которой турбина не содержит перепускную заслонку для выхлопных газов.
11. Система двигателя по п. 9, в которой клапан EGR находится в сообщении по текучей среде с подсистемой впуска ниже по потоку от компрессора.
12. Система двигателя по п. 9, в которой положения множества лопастей повышают и понижают давление на впуске турбины в системе выпуска.
13. Система двигателя по п. 9, в которой двигатель использует дизельное топливо.
14. Система двигателя по п. 9, в которой лопасти в турбонагнетателе с переменной геометрией управляются посредством электронного исполнительного устройства или гидравлического исполнительного устройства на моторном масле, управляемого электронным клапаном управления.
15. Способ работы системы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
инициируют торможение двигателем посредством перемещения множества регулируемых лопастей в турбине турбонагнетателя с переменной геометрией к закрытому положению;
инициируют нажатие педали акселератора для прекращения торможения двигателем и
перемещают в ответ на инициацию нажатия педали акселератора клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) к открытому положению из полностью закрытого положения, причем клапан EGR находится в сообщении по текучей среде с подсистемой выпуска выше по потоку от турбины.
16. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этапы, на которых закрывают клапан EGR, когда регулирование абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) двигателя переводят обратно на регулирование по замкнутому контуру.
17. Способ по п. 15, в котором нажатие педали акселератора включает в себя этап, на котором перемещают дроссель в подсистеме впуска в открытое положение из закрытого положения или возобновляют подачу топлива в цилиндр.
18. Способ по п. 15, в котором нажатие педали акселератора запрашивается водителем.
19. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этапы, на которых регулируют множество лопастей на основании по меньшей мере одного из запрошенного водителем крутящего момента и регулирования абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) двигателя по замкнутому контуру.
20. Способ по п. 15, в котором инициирование торможения двигателем дополнительно включает в себя этап, на котором перемещают дроссель в закрытое положение или перекрывают подачу топлива в цилиндр.