СТРУНОВОЙ ЗАЖИМ

Предложение относится к электрифицированному железнодорожному транспорту и может использоваться при изготовлении и монтаже струн цепной подвески в контактной сети.
Известен струновой зажим для контактной сети, содержащий две плашки с желобами, скрепленные болтовыми соединениями (Бондарев Н.А., Марков А.С., Контактные сети, Москва, Транспорт, 1968, с.84).
Недостатком известного зажима является сложная конфигурация, невысокий срок службы его в эксплуатации.
Техническим результатом является уменьшение веса зажима в 1,6 раза по сравнению с известными зажимами, уменьшение стоимости примерно на 30%, увеличение надежности работы в эксплуатации.
Технический результат достигается тем, что струновой зажим для контактной сети содержит две плашки с желобами, скрепленные болтовыми соединениями, часть плашки выполнена в виде полукольца, при этом полукольца плашек направлены навстречу друг другу и установлены с образованием кольца для размеш,ения в нем струн.
В желобе размещены многопроволочные провода сечением от 70 до 150 мм или контактные провода сечением от 65 до 150 мм.
Плашки зажима выполнены методом горячей штамповки.
Струновой зажим содержит плашки 1 и 2 с желобами 3 и 4, скрепленные болтовым соединением 5, полукольца 6 и 7, выполненные на части плашек и установленные с образованием кольца, в котором размещена струна 8. В желобах размещен многопроволочный провод 9.
2001125551
niMinpiiniii
z-av-titii-i
В 60 M 1/24 Струновой зажим
Профиль зуба зажима по своей конфигурации соответствует пазу контактных проводов 10.
Конструкция полуколец 6 и 7 позволяет ввести внутрь полукольца поддерживающую заплетенную с коушем струну. Такая конструкция позволяет упростить монтаж струны.
Надежность работы зажима указанной конструкции повышается за счет изготовления плашки зажима способом горячей штамповки, что полностью исключает возможность появления раковин в металле зажима.