ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне колесной ниши автомобиля, в частности легкового и предназначено для защиты нижней части кузова от водяных потоков и мелких камней, выбрасываемых из под колес при движении автомобиля.
Известно техническое решение фартука крыла автомобиля (патент РФ №76883, приоритет от 16.05.2008 - прототип), выполненного в виде единой детали переменного сечения, содержащего установочную часть с монтажными отверстиями для крепления к кузову и защитную часть, внешний боковой контур которой выполнен эквидистантным внешней боковой поверхности кузова и расположенную с тыльной поверхности установочной части.
Задача полезной модели направлена на разработку конструкции фартука крыла, соответствующего новым современным мировым требованиям по защите кузовных деталей автомобиля, направленных на снижение повреждений при эксплуатации автомобиля в любых климатических режимах и условиях.
Для решения поставленной задачи предлагается фартук крыла легкового автомобиля, выполненного в виде единой детали переменного сечения, содержащего установочную часть с монтажными отверстиями для крепления к кузову и защитную часть, внешний боковой контур прилегающего элемента которой выполнен эквидистантным внешней боковой поверхности кузова, при этом фартук выполнен У-образного профиля поперечного сечения с образованием на лицевой поверхности улавливающей части, выполненной в виде ребра L-образной формы, торцевая поверхность которой имеет радиусное скругление, являющееся радиусом безопасности. В верхней зоне защитной части, являющейся усилительным элементом для установочной части, образован уплотняющий элемент, обеспечивающий плотное прилегание к крылу автомобиля. На установочной части выполнено сливное отверстие прямоугольной формы, а в местах расположения горизонтально ориентированных монтажных отверстий образовано локальное утолщение.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана чертежах:
Фиг.1 - общий вид фартука;
Фиг.2 - конструкция фартука со стороны лицевой поверхности;
Фиг.3 - конструкция фартука со стороны задней поверхности;
Фиг.4 - сечение А-А фиг.2;
Фиг.5 - сечение Б-Б фиг.2;
Фиг.6 - сечение В-В фиг.2.
Фартук переднего крыла легкового автомобиля выполнен в виде единой детали У-образного профиля поперечного сечения и содержит установочную часть 1, защитную часть 2, улавливающей части 3.
Лицевая поверхность установочной части 1 выполнена L-образной формы с образованием улавливающей части 3, выполненной в виде ребра, проходящей по наружному контуру установочной части 1, торцевая поверхность 4 которого имеет радиус безопасности, значение которого выбрано в соответствии со стандартами ЕЭК ООН. В нижней центральной зоне установочной части 1 расположено сливное отверстие 5, выполненное прямоугольной формы. По верхнему контуру установочной части выполнены горизонтально ориентированные монтажные отверстия 6, в месте расположения которых выполнено локальное утолщение тела фартука.
Внешний боковой контур прилегающего элемента защитной части 2 выполнен эквидистантным внешней боковой поверхности кузова. Сама защитная часть 2 является усилительным элементом установочной части 1, в верхней зоне которой образован уплотняющий элемент 7, обеспечивающий плотное прилегание фартука к крылу автомобиля.
При установке фартука в нижней части колесной ниши автомобиля установочная часть 1 через монтажные отверстия 6 жестко крепится посредством крепежных элементов с щитком арки переднего колеса, при этом улавливающая часть 3 свисает вниз и ограничивает зону разлета брызг, песка и мелких камней, выбрасываемых из-под колес при движении автомобиля. При установке фартука его внешний боковой контур выполнен выступающим за внешнюю боковую поверхность кузова, при этом уплотняющий элемент 7 плотно прилегает к крылу автомобиля, позволяя предохранить нижние и боковые поверхности кузова автомобиля от сколов и механических повреждений, а так же от негативных воздействий окружающей среды, таких как влага, грязь.