МОСТ ИЗ ПРОДОЛЬНЫХ РАЗНОРАЗМЕРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
BRIDGE MADE UP FROM LONGITUDINAL ALL-SIZE ELEMENTS

Изобретение относится к области мостостроения, в частности к конструкции пролетного строения моста.
Известен мост по патенту РФ №2329350, каждый пролет которого собирается из последовательно навешиваемых друг на друга поперечных элементов размером на ширину моста.
Недостаток известной конструкции заключается в том, что сопряжение поперечных элементов производится по прямой линии, перпендикулярной оси моста, что создает опасные сечения пролетных строений в местах стыка поперечных элементов и не позволяет применять такую конструкцию при сооружении мостов, работающих в особо тяжелых условиях.
Задача изобретения - исключить указанный недостаток и разработать конструкцию моста, способного работать в особо тяжелых нагрузочных и температурных условиях, пролетные строения которого собираются из отдельных элементов ограниченных размеров исключительно посредством стрелового крана, опирающегося в процессе работы на ранее установленные этим краном элементы пролетного строения.
К стреловому крану упомянутые элементы могут доставляться автопогрузчиком.
Требуемый технический результат достигается разработкой конструкции пролетного строения моста, собираемого из последовательно навешиваемых друг на друга узких, разноразмерных по длине продольных элементов, суммарная ширина ряда которых равна ширине моста, а поперечные стыки этих элементов не совпадают со стыками смежных элементов.
На фиг.1 схематично изображен пролет моста предложенной конструкции, вид сбоку. На фиг.2 изображен тот же пролет, вид в плане, на котором показаны несовпадающие поперечные стыки продольных элементов. На фиг.3 изображен ступенчатый элемент, который может устанавливаться в уступ каждой опоры моста.
Представленное на фиг.1 и 2 пролетное строение содержит береговую и первую опоры моста с установленными между ними четырьмя нитями разноразмерных продольных элементов. Продольные и поперечные сопряжения смежных элементов в процессе последовательного монтажа соединяются посредством электросварки.
Как показано на фиг.1, все опоры моста предложенной конструкции должны иметь уступы для установки первых продольных элементов, высота которых значительно больше, чем высота последних.
Четыре разноразмерных элемента первого ряда, устанавливаемые в уступы опор, могут быть заменены одним ступенчатым элементом размером на ширину моста. См. фиг.3.
Продольные и ступенчатые элементы конструкции пролетных строений должны изготавливаться в виде облегченных высокоточных пространственных металлоконструкций, что позволит монтировать их посредством стрелового крана.
До тех пор пока не будут установлены продольные элементы последнего ряда, опирающиеся на очередную опору, возводимое пролетное строение будет представлять собой широкую полуарочную консоль, достаточно прочную для работы на ней стрелового крана и автопогрузчика.
После сборки пролетного строения его конструкция может быть усилена дополнительными несущими элементами.
Предполагается, что цельносварная пространственная металлоконструкция пролетного строения будет высокопрочной, не боящейся резонансных и температурных колебаний.
Предложенная технологичная конструкция моста, пролетные строения которого монтируются из высокоточных стандартных элементов, создающих поверхность проезжей части на всю ширину моста за один проход стрелового крана, многократно повысит производительность труда и снизит себестоимость мостостроительных работ.