Не успели за трендом

Инвестиционный проект стоимостью 2 млрд руб. по созданию химического производства на базе ОАО «Пигмент» заморожен. Пока он разрабатывался, правительство РФ приняло решение о последовательном отказе от октаноповышающих присадок для бензина, соответственно, снизился спрос и на анилин, использующийся при их производстве. Эксперты говорят, что крупнейшие нефтеперабатывающие предприятия в соответствии с трендом просто успели модернизировать производство.

О том, что ОАО «Пигмент» временно приостановило реализацию проекта, „Ъ“ рассказал один из местных чиновников. Для производства октаноповышающей присадки — монометиланилина, используемой при производстве бензина из отечественной нефти, основное сырье — анилин — приходится закупать. Так что до сих пор ежегодные поставки анилина на завод обходятся не менее 1 млрд руб. Для того, чтобы снизить затраты и хотя бы частично перейти на собственное сырье, ОАО «Пигмент» разработало инвестпроект в 2011 году. Мощность будущего производства должна была составить 33 тыс. т анилина в год, стоимость проекта — 2 млрд руб., срок реализации — 2013-2016 годы.

Напомним, что в 2009 году тамбовские областные власти для решения сырьевой проблемы на предприятии подписывали меморандум с республикой Чувашия о поставках на ОАО «Пигмент» анилина. Контракт был рассчитан на 15 лет, ежегодная цена — 1 млрд руб. Ожидалось, что соглашение с чувашским «Химпром» приведет к росту объемов производства тамбовского завода на 30%. Впрочем, сейчас, по данным источника „Ъ“, предприятие покупает сырье «у разных поставщиков, в том числе, в Китае».

Действующий технический регламент предусматривает запрет на продажу бензинов и дизельного топлива класса «Евро-2» с 2013 года, «Евро-3» — с 2015 года, «Евро-4» — с 2016 года. Ранее запрет на реализацию «Евро-2» переносился трижды: последний раз — весной 2011 года, в разгар бензинового кризиса. В том же году нефтяные компании заключили с ФАС, Минэнерго, Ростехнадзором и Росстандартом соглашения о модернизации НПЗ. В соглашениях, в частности, для каждой компании закреплены график и минимальные объемы выпуска топлива определенного класса; в случае нарушения этого графика компаниям могут грозить оборотные штрафы.

ОАО «Пигмент» — многопрофильное химическое предприятие, производит продукцию для строительной, нефтехимической, лакокрасочной, целлюлозно-бумажной, легкой отраслей промышленности. 48,95% акций контролируют Андрей Утробин и Виктор Шибанов через ЗАО «Техинвест ТП», еще 7,97% у Олега Подобрянского, 9,43% — у Андрея Утробина, 15,71% — у Николая Утробина, 0,455% — у Николая Митина. По данным самой компании, доля общества на российском рынке по итогам 2011 года составила: по присадкам к бензинам — 31%, лакокрасочным материалам (органоразбавляемым) — 1%, оптическим отбеливателям для ЦБК — 12%, органическим пигментам около 35%, акриловым продуктам — 4%, красителям — 30%, фенольным смолам — 20%. В 2011 году выпущено продукции на сумму 3,9 млрд руб. Чистая прибыль — 64,64 млн. руб. Председатель совета директоров — Николай Утробин.

До руководства ОАО «Пигмент» вчера дозвониться не удалось. В обладминистрации подчеркнули, что «даже небольшие химпроизводства всегда очень затратные, поэтому инвестор на всех стадиях реализации проекта перепроверяет свои риски». Не удивительно, что в новых условиях компания решила пересмотреть планы, хотя «очень жаль, что вложений в новое производства пока не будет».

Профессор ВГПУ Кирилл Успенский напомнил, что анилин применяется не только в нефтеперерабатывающей промышленности, но и в производстве красителей, взрывчатых веществ, в фармацевтике. «Само по себе вещество очень вредное, и если от его производства отказались, это хорошо, как минимум, с точки зрения экологии», — добавил профессор.

Руководитель управления жилищных отношений мэрии Воронежа Геннадий Колдашов, ранее возглавлявший местное подразделение «Роснефти» («Воронежнефтепродукт»), считает отказ от проекта правильным решением. «Использование присадок выгодно тем, кто не хочет платить акцизы. Бензин с присадками называют «быстрым»: если его не использовать сразу, то через некоторое время он разлагается на фракции и становится непригодным. А сейчас модернизация НПЗ идет настолько быстро, что сроки принятия стандартов «Евро» могут даже сократиться», — пояснил господин Колдашов.

С ним не согласен инициатор строительства «Воронежского нефтеперерабатывающего завода» Анатолий Беляев. «Во-первых, полная модернизация нефтепереработки произойдет нескоро — не пять и не десять лет пройдет. Во-вторых, анилин используется не только для производства присадок. Думаю, проект сворачивается из-за отсутствия средств на его реализацию», — отметил господин Беляев.