АППАРАТ ПОГЛОЩАЮЩИЙ

Аппарат поглощающий
Полезная модель относится к области машиностроения и касается аппаратов, предназначенных для поглощения энергии ударов, применяемых преимущественно в железнодорожном транспорте.
Известен поглощающий аппарат, который состоит из корпуса в форме цилиндра, закрытого с одной стороны дном, и подвижной относительно корпуса опорной плиты. Аппарат также содержит эластомерный амортизатор, расположенный частично внутри этого корпуса, с возможностью перемещения относительно него, причем этот амортизатор соприкасается своей донной частью с упорной плитой, а его шток соприкасается с контактной поверхностью дна, которая представляет собой торец выступа, выполненного в дне корпуса. Кроме этого аппарат имеет камеру, в которой расположен вкладыш из твердого эластомера (по патенту RU2296072, кл. B61G 9/06, B61G 11/08, опубл. 27.03.07).
Недостатком данной конструкции является то, что конструкция эластомерного амортизатора не раскрывается, а данный узел во многом определяет надежность работы аппарата.
Известен амортизатор эластомерный для поглощающего аппарата железнодорожного вагона, который содержит открытый с одной стороны цилиндрический полый корпус с крышкой, через которую проходит шток, выполненный заодно с поршнем. Корпус в донышке имеет заправочный клапан. Заправочный клапан состоит из вкладыша, установленного в цилиндрическую полость с внешней стороны донышка корпуса. В полости донышка выполнено сквозное отверстие, а во вкладыше выполнено сквозное отверстие, заканчивающееся полостью со стороны донышка корпуса, в которую установлен блокирующий элемент (по патенту RU173654, кл. B61G 9/00, опубл. 05.09.17).
Недостатком данного амортизатора является неустойчивость штока с поршнем, особенно в случае, когда поршень удален от крышки. В этом положении из-за малой ширины поршня возможен его перекос и заклинивание.
В качестве прототипа взят эластомерный амортизатор, состоящий из емкости, наполненной сжимаемым эластомером, погруженного в него стержня с головкой, причем обеспечивается протекание эластомера между цилиндрической поверхностью головки и внутренней поверхностью емкости по всей рабочей длине. Головка имеет переменный диаметр, причем центральная часть головки имеет форму цилиндра, а концы головки имеют диаметр меньший, чем диаметр центральной части головки, а в емкости вблизи направляющей и в сальниковом уплотнении выполнены пространства, способные поместить эти концы (по патенту RU2150620, кл. F16F 5/00, опубл. 10.06.00).
Недостатком данного амортизатора является то, что не конкретизирован сжимаемый эластомер. Из описания можно понять, что эластомер должен быть жидким, так как он должен протекать между цилиндрической поверхностью головки и внутренней поверхностью емкости по всей рабочей длине.
Группа сжимаемых жидких эластомеров включает в себя множество различных по составу, свойствам и области применения типов эластомеров. Не все сжимаемые жидкие эластомеры пригодны для использования в амортизаторах поглощающих аппаратов железнодорожных вагонов.
Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении эффективности работы аппарата поглощающего, за счет применения в амортизаторе силиконовой амортизирующей композиции.
Указанный технический результат достигается тем, что аппарат поглощающий состоит из корпуса, упругого элемента, опорной плиты с болтами, подвижной относительно корпуса, и амортизатора, который состоит из цилиндра, заполненного сжимаемым жидким эластомером, и установленного в нем штока с поршнем, внутренняя полость цилиндра с одной стороны закрыта заправочной крышкой, а с другой стороны – рабочей крышкой с манжетным уплотнением, в цилиндре установлена направляющая, в которой выполнены сквозные каналы и сквозь которую пропущена часть штока, и отличается тем, что в качестве сжимаемого жидкого эластомера используется амортизирующая силиконовая композиция ТРИБОПЛАСТ-300.
Предлагаемая полезная модель поясняется следующими чертежами:
Фиг. 1 – аппарат поглощающий;
Фиг. 2 – амортизатор аппарата поглощающего.
Аппарат поглощающий (фиг. 1) состоит из корпуса 1, упругого элемента 2, упорной плиты 3 с болтами 4 и амортизатора 5. На каждой паре болтов 4 установлена монтажная планка 6, закрепленная типовым креплением, состоящая из шайбы 7, гайки 8, шплинта 9. Между монтажными планками 6 и приливами корпуса 1 закладываются дистанционные вкладыши 10.
Амортизатор аппарата поглощающего (фиг. 2) состоит из цилиндра 11, заправочной крышки 12, рабочей крышки 13, штока 14 и поршня 15. Внутри цилиндра 11 установлена направляющая  16 со сквозными каналами 17, сквозь которую пропущена часть штока 14.
Заправочная крышка 12 установлена герметично в цилиндре 11 при помощи уплотнения 18. В заправочной крышке 12 установлен заправочный клапан 19.
Рабочая крышка 13 установлена герметично в цилиндре 11 при помощи уплотнения 20. В рабочей крышке 13 для облегчения скольжения штока 14 установлена втулка 21. Шток 14 уплотнен в рабочей крышке 13 манжетным уплотнением 22.
Направляющая 16 фиксируется в цилиндре 11 кольцом 23. Направляющая 16 для облегчения скольжения штока 14 имеет втулку 24.
Применение.
Поглощающий аппарат предназначен для установки в автосцепках грузовых вагонов и обеспечивает защиту от действия (восприятия и гашения) продольных сил, возникающих при маневровых работах и при переходных режимах движения поезда.
Для предварительного поджатия аппарата с целью облегчения монтажа при постановке на вагон, между монтажными планками 6 и приливами корпуса 1 закладываются дистанционные вкладыши 10, которые выпадают при первом сжатии аппарата в процессе маневровых работ.  Для беспрепятственного выпадения вкладышей 10 аппарат должен быть правильно сориентирован при постановке на вагон в соответствии с надписями "ВВЕРХ" на упорной плите 2 и монтажной планке 6.
Суть работы поглощающего аппарата заключается в том, что при сжатии амортизатора 5 шток 14 входит в цилиндр 11 и сжимает эластомер, создавая высокое внутреннее давление.
3
В амортизаторе используется эффект динамических потерь при перетекании жидкого эластомера через малый кольцевой зазор. Величина зазора составляет десятые доли миллиметра при номинальном диаметре поршня 132…132,32 мм. Поэтому для повышения эффективности работы необходимо использовать сжимаемый жидкий эластомер с определенными характеристиками. Силиконовая амортизирующая композиция ТРИБОПЛАСТ-300, используемая в качестве сжимаемого жидкого эластомера в предложенном амортизаторе, предназначена для работы в интервале температур от -60°С до 150°С, имеет плотность 1,30-1,35 г/см и динамическую вязкость 4000-5000 Па*с (при температуре 25°С).
Таким образом, решения, используемые в полезной модели, позволяют повысить эффективность работы аппарата поглощающего и обеспечивают достижение технического результата.