ТЕЛЕЖКА СО СЪЕМНЫМ ШАССИ

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к сборочному оборудованию и может быть использована для сборки, транспортировки и проведения испытаний различных изделий.
Цель полезной модели - расширение функциональных возможностей путем использования части конструкции - платформы, при снятом шасси, в качестве приспособления для механических и климатических испытаний и проверки работоспособности при повышенном давлении воздуха и повышение удобства эксплуатации.
Уровень техники
Известны тележки для транспортирования и укладки изделий, каждая из которых содержит платформу на четырех колесах, два из которых установлены на выдвижных или поворотных упорах или балках (А.С. СССР №251388, Кл. 63b, МПК В62b, 1965 г., опубл. Бюл. №27, 1969 г. [1] и (А.С. СССР №251388, М. Кл. В62b, 1970 г., опубл. Бюл. №7, 1973 г.) [2].
При загрузке - выгрузке изделий выдвигают или поворачивают упоры или балки с колесами для обеспечения устойчивости конструкции.
Недостатком известных тележек является невозможность использования платформы для проведения механических и климатических испытаний и проверки работоспособности при повышенном давлении воздуха из-за невозможности снятия колес.
2
Известно устройство для транспортировки контейнеров, содержащее две подкатные тележки, соединяемые перевозимым контейнером, при этом на тележках установлены стойки с траверсами, гибкие тяги с приводом и шарнирные откидные скобы для подъема и крепления контейнера (А.С. СССР №662403, М. Кл. В62В 1/06, В65J 1/06, 1976 г., опубл. Бюл. №18, 1979 г.) [3].
При работе к двум противоположным стенкам контейнера подводят траверсы и устанавливают их под днище контейнера, сверху на выступающую опорную часть контейнера устанавливают накидные скобы, затем при помощи привода и гибких тяг поднимают контейнер и транспортируют его в необходимое место. Разгрузку производят в обратной последовательности.
Недостатком известного устройства является необоснованная сложность конструкции, при осуществлении заявленной цели, обусловленная наличием траверс, гибких тяг, привода и скоб.
3
Известно устройство для кантования тяжеловесных полых изделий, содержащее раму с колесными парами, при этом одна колесная пара откидная или съемная, опору, установленную на раме и подвижную относительно нее, в виде полозьев изогнутых по дуге окружности, центр которой совмещен с центром тяжести устройства, балансировочный груз и приспособление для закрепления изделий (А.С. СССР №1085644, МКИ В05С 13/02, 1982 г., опубл. Бюл. №14, 1984 г.) [4].
Для обеспечения удобства и сокращения времени загрузки изделий в приспособление на участке загрузки раму кантуют (поворачивают) на 90°, для чего при помощи подвижной опоры вручную приподнимают раму и откидывают или снимают колесную пару, ближнюю к опоре, затем производят окончательный поворот и фиксируют положение опоры, загружают изделия, переводят устройство в первоначальное транспортное положение, транспортируют в необходимое место, производят операции, например покраску, затем транспортируют устройство с изделиями к месту загрузки, переводят устройство в положение для кантования, кантуют его и разгружают изделия.
Недостатками известного устройства являются невозможность использования рамы для проведения механических и климатических испытаний и проверки работоспособности при повышенном давлении воздуха, поскольку отсутствует возможность съема второй колесной пары, а также сложность конструкции.
4
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к заявляемой выбрана ручная тележка по Авторскому свидетельству СССР №1194752, МКИ В62В 3/02, 1984 г., опубл. Бюл. №44, 1985 г. [5].
Тележка, выбранная в качестве прототипа, содержит раму с кронштейнами и поворотные вилки с колесами и шкворнями, закрепленными в кронштейнах рамы с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, в кронштейнах выполнены пазы, взаимодействующие с соответствующими поверхностями поворотных вилок, а также стаканы, охватывающие шкворни, для установки над упомянутыми кронштейнами или в пазах последних. Для крепления шкворней применяются втулки со съемными пальцами.
Работа с тележкой - прототипом производится следующим образом.
При необходимости иметь два поворотных и два неповоротных колеса, две вилки с колесами устанавливают со стаканами на шкворнях в пазах кронштейнов и закрепляют втулками со съемными пальцами, две другие вилки с колесами также устанавливают в пазах кронштейнов со стаканами на шкворнях и закрепляют втулками со съемными пальцами, при этом для поворотных колес кронштейны устанавливают в верхнем положении на рамс, а для неповоротных - в нижнем положении на раме.
Тележка - прототип имеет недостаток - невозможность снятия кронштейнов тележки с грузом или без него, без дополнительных грузоподъемных приспособлений, например домкратов, при применении рамы (платформы) в качестве приспособления для проведения механических и климатических испытаний и проверки работоспособности при повышенном давлении воздуха.
Цель полезной модели - расширение функциональных возможностей путем использования части конструкции - платформы, при снятом шасси (кронштейны, поворотные вилки с колесами и шкворнями) в качестве приспособления для механических и климатических испытаний и проверки работоспособности при повышенном давлении воздуха и повышение удобства эксплуатации.
Указанная цель достигается тем, что в тележке, содержащей платформу со съемным шасси в виде кронштейнов и поворотных вилок с колесами и шкворнями, упомянутая платформа снабжена направляющими для установки кронштейнов и домкратами.
Технический результат от использования полезной модели заключается в расширении функциональных возможностей путем использования части конструкции - платформы, при снятом шасси, в качестве приспособления для механических, климатических испытаний и проверки работоспособности при повышенном давлении воздуха и повышении удобства эксплуатации.
Раскрытие полезной модели
Задача, на решение которой направлена полезная модель заключается в следующем.
При изготовлении (сборке), регулировке, испытаниях и транспортировке агрегатов, блоков и т.п. (далее - изделия) применяются тележки - платформы с шасси.
Шасси [фр. chássis] - 1) совокупность частей транспортного средства (напр., автомобиля, трактора), служащих для передачи усилия от двигателя к ведущим колесам, передвижения транспортного средства и управления им; включает трансмиссию, ходовую часть и механизм управления; 2) взлетно-посадочное устройство самолета (в том числе гидросамолета), приспособление для смягчения ударов при посадке; 3) основание, на котором смонтированы основные детали какого-л. электротехнического или радиотехнического устройства, напр. радиоприемника (Словарь иностранных слов. М., «Русский язык», 1986 г., стр.561).
Шасси самолета - взлетно-посадочное устройство самолета, предназначенное для перемещения самолета по земле при взлете и посадке и амортизации ударов о землю при посадке. (Крайнев А.Ф. Словарь-справочник по механизмам. М., Машиностроение, 1987 г., стр.530).
Технологический процесс изготовления включает в себя:
- закрепление изделия и его составных частей на платформе;
- сборку изделия, в том числе электромонтаж;
- транспортировку изделия со сборочного участка к местам регулировки, испытаний и упаковки;
- регулировку (настройку) изделия;
- проведение механических испытаний (технологическая синусоидальная вибрация по одной оси на одной частоте, испытания на вибропрочность и виброустойчивость во включенном состоянии по трем взаимно перпендикулярным осям в диапазоне частот на вибростенде, испытания на линейное ускорение на центрифуге, однократный удар на копре, многократные удары, т.е. имитация транспортной тряски на стенде многократного удара, бортовая и килевая качка под различными углами, длительные наклоны на стенде морской качки и другие специальные испытания);
- проведение климатических испытаний в термокамере (повышенная и пониженная температура, термический удар, повышенная влажность, морской и соляной туман);
- проверка работоспособности при повышенном давлении воздуха в барокамере.
Шасси представляет собой поворотные (самоустанавливающиеся) колеса в виде стальных обрезиненных дисков, установленных на осях при помощи шариковых подшипников качения в поворотных вилках, которые крепятся к платформе при помощи кронштейнов. Между кронштейнами и вилками на поворотных шкворнях установлены шариковые упорные подшипники, шкворни закрепляются в полости кронштейнов при помощи подшипников скольжения.
Таким образом, шасси является кинематическим механизмом, предназначенным только для перемещения изделий и не должно подвергаться постоянным воздействиям вибрации при механических испытаниях, воздействиям температуры, влажности и т.д., при климатических испытаниях и повышенного давления в барокамере, поскольку, при неоднократных воздействиях указанных факторов, возможен выход из строя подобной конструкции.
Использование для проведения испытаний отдельного приспособления экономически нецелесообразно, поэтому оптимальным решением обозначенной задачи является применение тележки со съемным шасси и использование части конструкции - платформы в качестве приспособления для упомянутых испытаний, при этом шасси должны надежно закрепляться и при необходимости легко сниматься с платформы.
Цель полезной модели - расширение функциональных возможностей путем использование части конструкции - платформы, при снятом шасси (кронштейны, поворотные вилки с колесами и шкворнями) в качестве приспособления для механических и климатических испытаний и проверки работоспособности при повышенном давлении воздуха и повышение удобства эксплуатации.
Указанная цель достигается тем, что в тележке, содержащей платформу со съемным шасси в виде кронштейнов и поворотных вилок с колесами и шкворнями, упомянутая платформа снабжена направляющими для установки кронштейнов и домкратами.
Технический результат от использования полезной модели заключается в расширении функциональных возможностей путем использования части конструкции - платформы, при снятом шасси, в качестве приспособления для механических, климатических испытаний и проверки работоспособности при повышенном давлении воздуха и повышении удобства эксплуатации.
Краткое описание чертежей
На фиг.1 изображена тележка со съемным шасси, общий вид;
на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - то же, платформа со снятым шасси, на фиг.4 - шасси укрупнено, штриховыми линиями показано изделие.
Тележка содержит платформу 1 со съемным шасси в виде кронштейнов 2 и поворотных вилок 3 с колесами 4 и шкворнями 5, при этом упомянутая платформа 1 снабжена направляющими 6 для установки кронштейнов 2 и домкратами 7.
Работа с тележкой осуществляется следующим образом:
- изделие или его составные части (на чертеже не обозначены) при помощи грузоподъемного механизма (на чертеже не показан) устанавливают на платформу 1 и закрепляют;
- транспортируют тележку с изделием на колесах 4 к месту механических испытаний;
- приподнимают тележку при помощи домкратов 7;
- снимают с направляющих 6 кронштейны 2, вилки 3 с колесами 4 и шкворнями 5;
- при помощи грузоподъемного механизма устанавливают платформу 1 с изделием на испытательное оборудование и проводят испытания;
- производят манипуляции, описанные выше в обратной последовательности, т.е. переводят тележку в транспортное положение и транспортируют изделие к местам климатических испытаний и проверки работоспособности при повышенном давлении воздуха;
- закатывают тележку с изделием в термокамеру или барокамеру;
- приподнимают тележку при помощи домкратов 7 (в термо- барокамерах отсутствуют грузоподъемные механизмы);
- снимают с направляющих 6 кронштейны 2, вилки 3 с колесами 4 и шкворнями 5 и проводят испытания;
- переводят тележку в транспортное положение и транспортируют изделие к месту упаковки для завершения технологического цикла.
Осуществление полезной модели
Разработана и изготовлена конструкция тележки со съемным шасси.
Тележка состоит из платформы 1 со съемным шасси в виде кронштейнов 2, поворотных вилок 3 с колесами 4 и шкворнями 5, направляющих 6 для установки кронштейнов 2 и домкратов 7.
Платформа 1 представляет собой стальной параллелепипед длиной 950 мм, шириной 950 мм и высотой 550 мм из швеллеров №10 по ГОСТ 8240-72 и стального листа толщиной 20 мм, соединенных при помощи ручной дуговой сварки по ГОСТ 5264-80. В нижней части платформы 1 на противоположных сторонах установлены направляющие 6 из швеллеров №10 по ГОСТ 8240-72 длиной 1800 мм с отверстиями для установки кронштейнов 2 диаметром 22 мм и втулками (на чертеже не обозначены) с трапецеидальной однозаходной резьбой Трап 20×2 по ГОСТ 9484-73 для установки домкратов 7.
Кронштейны 2 представляют собой стальные рамки из швеллеров №12 по ГОСТ 8240-72 длиной 250 мм с отверстиями диаметром 22 мм и закрепляются на направляющих 6 болтами М20 по ГОСТ 7805-70, гайками М20 по ГОСТ 5927-70 и шайбами 20 по ГОСТ 10450-78, на концах кронштейнов установлены поворотные вилки 3.
Поворотные вилки 3, в свою очередь, представляют собой сварные нижние и верхние корпуса (на чертеже не обозначены), нижние из стального листа толщиной 6 мм и размерами 70×70×40 мм, продолжения боковых стенок являются щеками длиной 120 мм, на концах которых закреплены оси (на чертеже не обозначены) колес 4, а верхние - из стальных цилиндрических труб диаметром 70 мм и высотой 100 мм, в которых установлены стальные шкворни 5 диаметром 30 мм и длиной 80 мм с резьбой М24 с одного конца.
На шкворнях 5 установлены шариковые упорные одинарные подшипники 8206 по ГОСТ 6874-75 с внутренним диаметром 30,2 мм, наружным - 52 мм и высотой 16 мм.
Шкворни 5 закрепляются в полости верхних корпусов вилок 3 при помощи гаек М24 по ГОСТ 5927-70, шайб 24 по ГОСТ 10450-78 и подшипников скольжения в виде втулок из латуни ЛС 59-1 с внутренним диаметром 30,2 мм, наружным - 40 мм и высотой 30 мм. Шкворни 5 имеют возможность вращения (вместе с вилками 3 и колесами 4) вокруг вертикальной оси в упомянутых подшипниках скольжения и на упорных подшипниках 8206.
Колеса 4 представляют собой стальные обрезиненные диски диаметром 150 мм и шириной 60 мм и устанавливаются в поворотных вилках 3 на осях диаметром 20 мм.
Домкраты 7 представляют собой стальные грузовые винты (на чертеже не обозначены) длиной 350 и диаметром 20 мм с трапецеидальной однозаходной резьбой Трап 20×2 по ГОСТ 9484-73 с поворотными ручками сверху и пятами снизу (на чертеже не обозначены). Грузовые винты устанавливаются во втулках направляющих 6 и взаимодействуют с их резьбой Трап 20×2.
Работа с тележкой описана в разделе «Краткое описание чертежей».