АВТОНОМНОЕ ОТОПИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к генераторам тепла и может использоваться для обогрева кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ, а также других объектов техники: строительных кунгов, вагончиков, бытовок.
Известен отопитель транспортного средства, который содержит проницаемый воздухом, который нужно нагреть, корпус отопителя с отделением для впуска отопительного воздуха и отделением для выпуска отопительного воздуха, расположенный в корпусе отопителя узел горелки, расположенную в корпусе отопителя воздуходувку, предназначенную для подачи воздуха для горения на узел горелки, расположенный в корпусе отопителя и обтекаемый проходящим сквозь корпус отопителя отопительным воздухом узел теплообменника. Воздуходувка снабжена глушителем шума всасывания воздуха для горения, расположенным, по существу, в корпусе отопителя и имеющим корпус глушителя шума, выполненный в виде единого целого с корпусом отопителя. Достигается уменьшение уровня шума (патент на изобретение RU 2679789 В60Н 1/22 от 08.05.2018). Недостатком данного отопителя транспортного средства является невозможность без дополнительных элементов размещения в специальном технологическом отверстии кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ вместо технологического люка, расположенного во фронтальной части вышеуказанных кабин. Отсутствует топливная автономность, заключающаяся в том, что нет отдельного топливного бака, предназначенного только для обеспечения работы отопительной установки, что сокращает технические возможности использования видов топлива, отличных от топлива, применяемого в двигателях самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ.
Ближайшим аналогом предлагаемого технического решения является «Автономная отопительная установка для мобильной техники», содержащая корпус, в котором размещены электродвигатель, топливный насос с распылителем топлива, нагнетатель воздуха, вентилятор и теплообменник, причем в теплообменнике имеются камеры сгорания и догорания с двигателем Стирлинга, нагреватель которого помещен в камеру догорания, причем двигатель Стирлинга снабжен электрическим генератором питающим электродвигатель отопительно-вентиляционной установки.
(патент на полезную модель RU 15870 от 27.06.2000 года, В60Н 1/22)
Недостатком данного отопителя транспортного средства является невозможность без дополнительных элементов размещения в специальном технологическом отверстии кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ вместо технологического люка, расположенного во фронтальной части вышеуказанных кабин. Кроме этого, отсутствует топливная автономность, заключающаяся в том, что нет отдельного топливного бака, предназначенного только для обеспечения работы отопительной установки, что сокращает технические возможности использования видов топлива, отличных от топлива, применяемого в двигателях самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ. Общая длина топливопровода от топливного бака до камеры сгорания значительно больше, чем в предлагаемом устройстве.
Техническим результатом предлагаемого автономного отопительного устройства является удобство и быстрота монтажа размещения в специальном технологическом отверстии кабин самоходных гусеничных шасси семейства 830-835 и топливная автономность, за счет наличия отдельного топливного бака, позволяющая использовать разные виды топлива.
Сущность полезной модели заключается в том, что Автономное отопительное устройство содержит корпус, выполненный в виде полого корыта и фланца с отверстиями, причем количество отверстий, их взаимное расположение соответствует резьбовым отверстиям, расположенным на фронтальной части кабины самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ. Вывернув болты, крепящие люк, закрывающий технологическое отверстие прямоугольной формы с радиусами при вершинах, можно на те же болты установить «Автономное отопительное устройство». При этом часть корпуса будет размещаться в кабине, а установленные в корпус элементы не будут выступать за пределы передней лобовой части кабины. Автономное отопительное устройство устанавливается на фронтальную часть кабины самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ через прокладку из эластичного теплостойкого материала соответствующей формы. В корпусе размещен бак для топлива, имеющий горловину с крышкой для заливки топлива. Возможно наличие указателя уровня топлива, отстойника со сливной пробкой и сапуна, представляющего собой отверстие в баке, соединяющее внутреннюю полость бака с атмосферой воздуха. Кроме этого, в корпусе расположен котел цилиндрообразной формы, в котором размещен блок управления, вход которого соединен с бортовой сетью пусковой установки, а выход с электродвигателем, насосом и свечой накала. Установлен электродвигатель, имеющий вал, выходящий с разных сторон, на одной части которого размещен нагнетатель в виде крыльчатки, осуществляющий через патрубок забор холодного воздуха из кабины пусковой установки и перемещающий этот воздух по периферической части котла через теплообменник. На другой части вала электродвигателя размещена крыльчатка затягивающая воздух в камеру сгорания, выполненную из тугоплавкого материала и снабженную свечой накала для начала процесса горения топливовоздушной смеси. Бак для топлива снабжен топливопроводом с топливным насосом, в котором топливный насос и его двигатель размещены в одном корпусе и который подает топливо в камеру сгорания. Горячие продукты сгорания топлива из камеры сгорания проходят через теплообменник и по воздухопроводу и выбрасываются в атмосферу.
Между баком и топливным насосом на топливопроводе может находиться топливный фильтр. Теплообменник выполнен из теплопроводящего материала. В теплообменнике происходит передача тепла от горячих продуктов сгорания к холодному воздуху из кабины. Нагретый холодный воздух по воздухопроводу опять попадает в кабину. Питание электродвигателя нагнетателя и крыльчатки, а также электродвигателя топливного насоса осуществляется от бортовой сети пусковой установки. Отопитель закрыт кожухом с двумя открывающимися крышками, с целью обеспечения доступа к баку для заправки его топливом и ремонта и обслуживания топливного насоса.
Устройство работает следующим образом. Открывают крышку кожуха, откручивают крышку на топливном баке и заливают топливо в топливный бак. Возможно использование дизельного топлива, которое применяется в двигателях самоходных гусеничных шасси семейства 830МЭ-835МЭ или другого топлива. Закрывают крышки. Из кабины подают сигнал на запуск автономного отопительного устройства, который приходит на блок управления. Блок управления запускает топливный насос, который подает топливо порциями в камеру сгорания. Одновременно начинает работать двигатель, который вращает нагнетатель и крыльчатку. Воздух подается в котел и камеру сгорания. Срабатывает свеча накала, воспламеняющая топливовоздушную смесь. Из кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ забирается холодный воздух, проходит через теплообменник, нагревается и возвращается в кабину. Корпус закрыт кожухом, который может содержать две крышки, имеющие возможность открытия и закрытия.
На фиг. 1 изображено автономное отопительное устройство без кожуха с продольным сечением котла.
На фиг. 2 изображен поперечный разрез автономного отопительного устройства.
На фиг. 3 изображен в аксонометрии фрагмент фронтальной части кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ со снятым технологическим люком, на место которого будет установлено автономное отопительное устройство.
На фиг. 4 изображен в аксонометрии фрагмент фронтальной части кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ с установленным автономным отопительным устройством.
Автономное отопительное устройство содержит корпус 1, выполненный в виде полого корыта и фланца 2 с отверстиями, причем количество отверстий, их взаимное расположение соответствует резьбовым отверстиям 3, расположенным на фронтальной части кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ. Вывернув болты 4, крепящие люк 5, закрывающий технологическое отверстие прямоугольной формы с радиусами при вершинах 6, можно на те же болты 4 установить Автономное отопительное устройство. При этом часть корпуса 1 будет размещаться в кабине, а установленные в корпус 1 элементы не будут выступать за пределы передней лобовой части кабины. Автономное отопительное устройство устанавливается на фронтальную часть кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ через прокладку 7 из эластичного теплостойкого материала соответствующей формы. В корпусе 1 размещен бак для топлива 8, имеющий горловину 9 с крышкой 10 для заливки топлива. Возможно наличие указателя уровня топлива 11, отстойника со сливной пробкой 12, сапуна, представляющего собой отверстие в баке, соединяющее внутреннюю полость бака с атмосферой воздуха. Кроме этого в корпусе 1 расположен котел цилиндрообразной формы 13, в котором размещен блок управления 14, вход которого соединен с бортовой сетью пусковой установки, а выход с электродвигателем 15, топливным насосом 16 и свечой накала 17. Также в котел 13 установлен электродвигатель 15, имеющий вал 18, выходящий с разных сторон, на одной части которого размещен нагнетатель в виде крыльчатки 19, осуществляющий через патрубок 20 забор холодного воздуха из кабины пусковой установки и перемещающий этот воздух по периферической части котла 13 через теплообменник 21. На другой части вала 18 электродвигателя 15 размещена крыльчатка 22 затягивающая воздух в камеру сгорания 23, выполненную из тугоплавкого материала и снабженную свечой накала 17 для инициации процесса горения топливовоздушной смеси. Бак для топлива 8 снабжен топливопроводом с топливным насосом 16, в котором топливный насос 16 и его двигатель размещены в одном корпусе. Между баком 8 и топливным насосом 16 на топливопроводе может находиться топливный фильтр. Топливный насос 16 подает топливо в камеру сгорания 23. Горячие продукты сгорания топлива из камеры сгорания 23 проходят через теплообменник 21 и по воздухопроводу и выбрасываются в атмосферу. Теплообменник 21 выполнен из теплопроводящего материала. В теплообменнике 21 происходит передача тепла от горячих продуктов сгорания к холодному воздуху из кабины. Нагретый холодный воздух по воздухопроводу опять попадает в кабину. Питание электродвигателя 15 нагнетателя 19 и крыльчатки 22, а также электродвигателя топливного насоса 16 осуществляется от бортовой сети пусковой установки. Корпус 1 закрыт кожухом 24, возможно с двумя открывающимися крышками, с целью обеспечения доступа к баку 8 для заправки его топливом и ремонта и обслуживания топливного насоса 16, чистки топливного фильтра, если он установлен.
Опытное опробование предлагаемого технического решения показало удобство и быстроту монтажа автономного отопительного устройства, обусловленную наличием фланца с отверстиями соответствующими резьбовым отверстиям на фронтальной части кабины самоходного гусеничного шасси семейства 830МЭ-835МЭ по количеству, взаимному расположению и диаметру. Топливная автономность устройства, обусловленная наличием отдельного топливного бака, позволила использовать для работы устройства различные виды топлива (дизельное топливо, бензин, керосин). Общий объем бака составил 6 литров, что позволило обеспечить работу автономного отопительного устройства в течение 12 часов без дозаправки на максимальной мощности.