ПРЕДПУСКОВОЙ ПРОТОЧНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДВС

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к средствам, облегчающим запуск двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано в системах подготовки масла и охлаждающей жидкости при эксплуатации силовых установок в условиях низких температур окружающего воздуха.
Широко известны подогреватели масла ДВС: щупы (RU №2108468 F01M 5/02, F02N 17/04, 3.14.04.95 г., оп. 10.04.98 г.) и пробки с подогревом (RU №2119064, F01M 5/02, 3.23.04.96 г., оп. 20.09.98 г.), устанавливаемые в отверстие щупа для проверки уровня масла двигателя и в отверстие слива масла соответственно. Однако такие устройства обладают низкой эффективностью подогрева масла в поддоне двигателя, а также перегревом масла вокруг нагревательного элемента.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство для поддержания температурного режима масла двигателя внутреннего сгорания, содержащее главную масляную магистраль с фильтром, обратным клапаном и насосом, соединенным с патрубком вывода масла из двигателя, и подключенную параллельно к главной дополнительную масляную магистраль, имеющую емкость для подогрева масла, соединенную с патрубком ввода масла в двигатель, насос предпусковой прокачки масла и обратный клапан, а главная масляная магистраль дополнительно связана с емкостью для подогрева масла при помощи сливного канала с управляемым краном (Изобретение СССР №981640, МКИ3 F01M 5/02, з. 26.12.80 г, оп. 15.12.82 г.)
К недостаткам данного устройства относятся его сложность и недостаточная надежность из-за наличия большого количества узлов и элементов, а также высокое энергопотребление.
Задачей конструктивного решения является создание простого, универсального и надежного устройства, позволяющего облегчить запуск двигателя в холодное время, а также увеличить ресурс ДВС.
Полезная модель представляет собой простое, универсальное и надежное устройство, которое требует небольшое энергопотребление и помогает облегчить запуск двигателя в холодное время, а также увеличить ресурс ДВС.
Поставленная задача достигается тем, что подогреватель является проточным и производит нагрев циркулирующего при помощи насоса масла при помощи нагревательных элементов, установленных на патрубках, соединенных с отверстием слива масла в поддоне двигателя и отверстием щупа для проверки уровня масла ДВС. При этом устройство является универсальным и может устанавливаться практически на любой ДВС.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид подогревателя, установленного на двигателе.
На фиг. 2 изображен подогреватель, содержащий входной 1 и выходной 2 патрубки, по которым принудительно при помощи насоса 3 протекает масло, и на патрубках 1 и 2 установлены нагревательные элементы 4, изолированные от окружающей среды теплоизоляцией 5, при этом входной патрубок 1 соединен с отверстием слива масла поддона двигателя, а наконечник 6 выходного патрубка 2 вставляется в отверстие щупа для проверки уровня масла ДВС.
Устройство работает следующим образом. Перед запуском двигателя в холодное время включаются теплоизолированные нагревательные элементы 4, которые осуществляют подогрев масла, находящегося внутри входного 1 и выходного 2 патрубков, затем включается насос 3, осуществляющий проточную циркуляцию подогреваемого масла по патрубкам 1 и 2 из сливного отверстия поддона двигателя в отверстие щупа для проверки уровня масла ДВС. После подогрева масла обеспечивается надежный пуск двигателя.
Технический результат: упрощение конструкции подогревателя, повышение его надежности, снижение энергопотребления устройства за счет проточной системы подогрева масла. Универсальность устройства заключается в том, что оно может устанавливаться практически на любой ДВС снаружи без изменения его конструкции.