СПОСОБ РЕГЕНЕРАЦИИ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА, УСТАНОВЛЕННОГО В ЛИНИИ ОТХОДЯЩИХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ регенерации установленного в линии (4, 7) отработавших газов дизельного двигателя (1) транспортного средства сажевого фильтра (8), который частично загружен частицами сажи, причем дизельный двигатель (1) оснащен моторным тормозом, содержащим тормозную заслонку (19), расположенную в линии (4, 7) отработавших газов выше по потоку сажевого фильтра (8), и устройством (13, 16) впрыскивания топлива с впрыскивающим клапаном (16) для каждого цилиндра (2), отличающийся тем, что регенерацию сажевого фильтра (8) начинают после начала фазы торможения двигателем и затем во время нее в цилиндры (2) находящегося в режиме торможения двигателем дизельного двигателя (1) впрыскивают определенное количество топлива в моменты времени соответственно существенно после прохождения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ), а тормозную заслонку (19) посредством управления делают частично проходной или частично пропускной для горячей газовой смеси, состоящей из определенного количества несгоревшего топлива и определенного количества высоко сжатого в режиме торможения двигателем воздуха, причем горячая газовая смесь во время фазы торможения двигателем при регенерации частично загруженного частицами сажи сажевого фильтра (8), действуя в качестве высокоэффективного окисляющего средства, вызывает начальное возгорание осажденной в сажевом фильтре (8) сажи, а затем поддерживает ее ускоренное окисление.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что регенерацию сажевого фильтра (8) во время фазы торможения двигателем осуществляют в области частоты вращения приторможенного дизельного двигателя (1), которая лежит существенно более низко, чем номинальная частота вращения дизельного двигателя примерно от нижней до средней области частоты вращения.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что необходимость регенерации сажевого фильтра (8) определяют перед началом фазы торможения двигателем или непосредственно после него, а именно, путем выявления посредством соответствующих датчиков (23, 24) давления свидетельствующих о загрузке частицами сажи сажевого фильтра (8) значений давления, например, противодавления отходящих газов в линии (7) отходящих газов.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что для оценки выявленных свидетельствующих о загрузке частицами сажи сажевого фильтра (8) значений давления заранее устанавливают область номинальных значений, и что путем сравнения полученных фактических значений давления со значениями давления области номинальных значений на основании положения фактических значений давления в области номинальных значений устанавливают, необходима ли регенерация сажевого фильтра в текущий момент установления фактических значений давления или она может быть начата позже.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что во время фазы торможения двигателем в течение активированной фазы регенерации устанавливают начало впрыскивания топлива в области от минимального времени после прохождения поршнем ВМТ до максимального времени после прохождения поршнем ВМТ и количество впрыскиваемого топлива в зависимости от полученных фактических значений температуры сажевого фильтра (8), а именно, при низкой температуре сажевого фильтра впрыскивают относительно большее количество топлива, а при более высокой температуре - меньшее количество топлива.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что управляемое технически начало впрыскивания топлива происходит при минимальном угле поворота кривошипа после ВМТ примерно в 5° после ВМТ и максимальном угле поворота кривошипа после ВМТ примерно в 120° после ВМТ и, таким образом, установочный диапазон, в котором возможно смещение начала впрыскивания в более поздний или более ранний момент времени и варьирования количества впрыскиваемого топлива, примерно составляет 115° угла поворота кривошипа.
и что
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что во время фазы регенерации, осуществляемой во время фазы торможения двигателем, устанавливают текущее состояние регенерации сажевого фильтра (8) путем выявления информативных для этих целей рабочих значений, например, противодавления отходящих газов в линии (7) отходящих газов,  фазу регенерации прекращают, как только определят рабочее значение, свидетельствующее о достаточной степени регенерации сажевого фильтра (8).
8. Способ по одному из пп.1-7, отличающийся тем, что все действия по регулированию и управлению, относящиеся к регенерации сажевого фильтра (8) во время фаз торможения двигателем, осуществляют автоматическим электронным управляющим устройством (18), которое по программе на основании заложенных в память данных о номинальных значениях анализирует полученные рабочие фактические значения и преобразует в соответствующие управляющие команды для управляемых им органов, как тормозная заслонка (19), обводной клапан (21) и впрыскивающие клапаны (16).