"Пассажиравтотранс" опробует новую схему

Один из крупнейших городских ГУПов, "Пассажиравтотранс" (ПАТ) опробует новую схему закупки общественного транспорта. Как стало известно "Ъ", предприятие намерено приобрести 17 низкопольных машин по системе обратного выкупа (buy-back). Вчера перевозчик объявил соответствующий конкурс максимальной стоимостью 312 млн рублей. Схема buy-back позволит вернуть 20% от стоимости закупки и повторно направить вырученные деньги на новые машины, поясняют в ПАТ.

По данным "Ъ", ГУП "Пассажиравтотранс" планирует объявить конкурс на приобретение 17 сочлененных автобусов длиной не более 18,75 м со сроком поставки до 15 декабря текущего года. Начальная (максимальная) цена контракта составит 312,4 млн рублей.

Компания впервые закупит автобусы по схеме обратного выкупа (buy-back), которая широко распространена за рубежом. Отличительной особенностью закупки станет условие о продленной гарантии на автобусы: поставщик будет обеспечивать полное техническое обслуживание партии, в том числе отвечать за устранение дефектов, вызванных старением автобусов, в течение 84 месяцев (стандартно поставщики осуществляют гарантийное обслуживание 18 месяцев. — "Ъ"). После завершения эксплуатации подрядчик будет обязан выкупить технику по цене не ниже 20% от первоначальной стоимости, рассказали в ПАТ.

Согласно техническому заданию, перевозчик закупит все автобусы с низким расположением пола, класс экологической безопасности машин должен быть не ниже "Евро 5". Салоны будут оборудованы устройством для входа и выхода маломобильных граждан, системами информирования пассажиров, видеорегистрации и кондиционирования. В "Пассажиравтотрансе" пока не готовы сказать, будут ли в дальнейшем использовать новую схему на постоянной основе.

Сейчас автопарк "Пассажиравтотранса" насчитывает 1,8 тыс. машин, средний возраст которых составляет пять лет. Как правило, при списании автобуса узлы, которые могут использоваться в дальнейшем, идут на склад, остальное утилизируется специализированными организациями.

Роман Чибисов, генеральный директор швейцарской оценочной компании Swiss Appraisal в России и СНГ, оценивает инициативу по закупке автобусов по схеме обратного выкупа как эффективную стратегию управления активами предприятия. По его оценке, остаточная стоимость активов, по которой автобусы будут выкуплены поставщиком, вполне может превысить заявленные 20% от первоначальной стоимости.

"Реализовать 17 автобусов спустя семь лет эксплуатации можно будет не менее чем за 62,5 млн рублей, что даст возможность иметь дополнительные свободные денежные средства для обновления парка", — полагает эксперт.

Начальник аналитического отдела ЗАО "Инвестиционная компания ЛМС" Дмитрий Кумановский также полагает, что новая схема повысит эффективность бизнеса перевозчика, позволяя экономить на обслуживании и ремонте техники. "Также схема позволит более гибко реагировать на изменение пассажиропотоков: например, в высокие сезоны вводя дополнительные автобусы на линии, а в низкие — отказываясь от аренды техники", — считает он.

Как отмечает партнер BDO в России Лариса Ефремова, рынок операционного лизинга в России только начинает формироваться, в то время как в европейских странах он уже четко структурирован и делится на первый, второй и третий эшелоны в зависимости от степени изношенности транспорта.

"На Западе градация использования лизингового имущества очень сильно ограничена. У нас же вторичный рынок пока слабо развит. В то же время для того, чтобы увеличить обороты, поставщики вынуждены искать пути развития бизнеса. Сейчас в отдельных компаниях формируются отделы по вторичной реализации транспорта, организуются мастерские, на российский рынок выходят европейские компании с опытом работы в этой сфере. В принципе тот, кто первым на хорошем уровне раскрутит эту систему, тот и будет работать с хорошими оборотами в будущем", — прогнозирует госпожа Ефремова.