ПРИВОДНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ПОДЗЕМНОЙ СТРУГОВОЙ УСТАНОВКИ, А ТАКЖЕ СПОСОБ ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТА ДОБЫЧНЫХ СТРУГОВ

1. Приводная станция для подземной струговой установки с рамой машины, на которой может крепиться корпус струга для перемещения цепного колеса струга для поворота цепи струга, и с соединяемым или соединенным с рамой машины клиновым или соединительным желобом, снабженным устройством для направления струга, содержащим цепные каналы для цепи струга, а также концевым упором струга в выходном штреке для добычного струга, отличающаяся тем, что концевой упор (51) струга выполнен или закреплен на насадке (50), которая при смонтированном устройстве (5') для направления струга для создания ремонтного участка в переходе между лавой и штреком выполнена с возможностью демонтажа с клинового желоба (3) или соединительного желоба.
2. Приводная станция по п.1, отличающаяся тем, что насадка (50) содержит базовую плату (52), которая с помощью крючкообразных блокировочных элементов (21, 60) крепится на клиновом желобе (3) или соединительном желобе.
3. Приводная станция по п.1, отличающаяся тем, что клиновой или соединительный желоб (3) содержит удерживающую плату (20) с крючкообразными блокировочными элементами (21) для фиксации насадки (50).
4. Приводная станция по п.2, отличающаяся тем, что верхний крючкообразный блокировочный элемент состоит из демонтируемой стопорной планки (60).
5. Приводная станция по п.1, отличающаяся тем, что устройство для направления струга состоит из направляющей секции (5') струга, жестко смонтированной на клиновом желобе (3).
6. Приводная станция по одному из пп.2-5, отличающаяся тем, что на удерживающей плате (20) выполнен по меньшей мере один выступающий стопор (23), а на базовой плате (52) выполнено по меньшей мере одно взаимодействующее со стопором (23) углубление (54) для опоры насадки (50) с геометрическим замыканием в направлении движения добычного струга.
7. Приводная станция по п.6, отличающаяся тем, что углубления (54) в базовой плате (52) представляют собой вертикально расположенные шлицы с открытыми краями, позволяющие демонтировать насадку (50) вверх.
8. Приводная станция по п.1, отличающаяся тем, что на насадке (50) закреплено устройство для фиксации цепи, состоящее, предпочтительно, из поворотной защелки (58).
9. Приводная станция по п.8, отличающаяся тем, что насадка (50) содержит крышку (59) цепного канала, параллельно с зазором противолежащую базовой плате (52) и демонтируемую по меньшей мере в области устройства (58) для фиксации цепи.
10. Приводная станция по п.1, отличающаяся тем, что на раме (2) машины выполнена или закреплена фланцевая плата (15) для корпуса (30) струга с крючкообразными блокировочными элементами (17, 40), причем верхний крючкообразный блокировочный элемент выполнен с возможностью демонтажа и, предпочтительно состоит из стопорной планки (40).
11. Приводная станция по п.1, отличающаяся ходовым рельсом (80), который при демонтированной насадке для продления ремонтного участка крепится или закреплен на клиновом желобе (3) или соединительном желобе.
12. Приводная станция по п.11, отличающаяся тем, что ходовой рельс (80) для продления ремонтного участка в подземном штреке проходит вдоль удерживающей платы (20) для насадки и вдоль рамы (2) машины.
13. Способ проведения ремонтных работ на добычном струге, передвигаемом в подземных лавах между двумя приводными станциями струговой установки, причем приводные станции содержат раму машины, на которой закреплен корпус струга для перемещения цепного колеса струга для поворота цепи струга, а также соединенный с рамой машины клиновой или соединительный желоб, снабженный установленным в выходном штреке для добычного струга устройством для направления струга, а также концевым упором струга, отличающийся тем, что в результате демонтажа концевого упора (51) струга в переходе между лавой и штреком или в штреке образуют ремонтный участок и добычный струг перемещают для ремонта на ремонтный участок.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что для создания ремонтного участка при демонтированном концевом упоре на клиновом желобе (3) или на соединительном желобе крепится ходовой рельс (80), причем ходовой рельс при демонтированном корпусе (30) струга, предпочтительно, также проходит вдоль рамы (2) машины.