СТАНОК ДЛЯ ПРАВКИ ДИСКОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС

Полезная модель относится к обработке металлов давлением, в частности к устройствам для правки дисков и ободов дисков, преимущественно легковых автомобилей, получивших деформацию при эксплуатации.
В известном стенде для правки дисков «Премьер» фирмы «Сибек» содержится пять обкатных роликов, расположенных на суппорте с гидравлическим приводом. Конструкция дорогая и не обладает высоким качеством правки дисков и ободов дисков автомобильных колес, а так же совсем не пригодна для правки профилей из алюминиевых сплавов.
Известно устройство для правки профильного проката из алюминиевых и магниевых сплавов с подогревом, но оно не может править замкнутые криволинейные поверхности, например, обод дисков автомобильных колес (патент RU №2165814 MПK B 21 D 1/14).
Наиболее близким к заявленному устройству является станок для правки дисков автомобильных колес (патент RU №33042 МПК B 21 D 3/02), содержащий электропривод с редуктором, смонтированные на станине узел шпинделя с планшайбой для закрепления выправляемого диска и правильный механизм, состоящий из подвижного стола и подвижных кареток с обкатными роликами, перемещение которых осуществляется с помощью гидропривода. При этом рабочий стол перемещается перпендикулярно оси вращения диска колеса, а каретки перемещаются перпендикулярно направлению перемещения рабочего стола.
При правке диска на описанном выше станке усилие центрального ролика на криволинейную поверхность диска прилагается перпендикулярно оси вращения диска, а не выпрямляемой поверхности диска, что отрицательно влияет на качество правки. При переходе к правке диска
другого типоразмера необходимо заменять центральный ролик, что приводит к дополнительным затратам и потерям времени на переналадку станка.
Кроме того, данное устройство не может править диски автомобильных колес изготовленных из алюминиевых сплавов.
Техническая задача, которая ставилась при разработке данной полезной модели это:
- улучшение качества правки дисков с любой геометрией деформаций;
- уменьшение времени на переналадку станка;
- возможность правки дисков из алюминиевых сплавов.
Указанная задача решается за счет того, что в станке для правки дисков автомобильных колес содержащем смонтированные на станине узел шпинделя с планшайбой для закрепления выправляемого диска и правильный механизм с обкатными роликами, правильный механизм установлен на станине с возможностью перемещения по выполненному в ней фигурному пазу и установки под углом 45°±10° к оси вращения выправляемого диска, а усилия правки от рабочего и прижимного роликов направлены перпендикулярно поверхности выправляемого диска под углом 45°±10° к оси его вращения, причем рабочий и прижимной ролики установлены на суппорте с возможностью перемещения вдоль продольной оси и смещения друг относительно друга вдоль этой оси.
В предпочтительном варианте изготовления станок для правки дисков автомобильных колес содержит устройство нагрева выправляемых дисков из алюминиевых сплавов.
На узел шпинделя может быть установлен гидравлический домкрат с ручным приводом для исправления радиальных повреждений выправляемых дисков.
На фигуре представлена кинематическая схема станка для правки дисков автомобильных колес.
Станок содержит станину 1, на которой укреплен привод 2, узел шпинделя 3 с закрепленной на нем планшайбой 4, на которую крепится выправляемый диск автомобильного колеса 5. Правильный механизм б имеет возможность перемещения по станине 1 по фигурному пазу 7 для правки одного и второго обода диска колеса. На правильном механизме 6 закреплен ручной привод 8 подачи рабочего 9 и прижимного 10 роликов. Под станиной 1 расположено устройство нагрева 11 выправляемого диска и устройство контроля за температурой нагрева 12.
Станок работает следующим образом.
На планшайбе 4 закрепляется выправляемый диск 5 автомобильного колеса. Перемещая правильный механизм 6 по фигурному пазу 7 в станине 1 и пазу 13 в основании самого механизма, подводят рабочий 9 и прижимной 10 ролики к ободу диска и выставляют правильный механизм под углом 45°±10° к оси вращения диска 5 (угол подбирается индивидуально под каждый выправляемый диск так, чтобы усилие правки от рабочего 9 и прижимного 10 роликов было направлено перпендикулярно поверхности обода диска 5, что обеспечивает значительное улучшение качества правки диска), после чего закрепляют правильный механизм 6 на станине 1.
Вращают рукоятки ручного привода 8 до соприкосновения с ободом диска 5 рабочего 9 и прижимного 10 роликов. Включают устройство нагрева 11 диска 5 и при помощи устройства контроля за температурой нагрева 12 устанавливают необходимую температуру и включают привод 2 вращения диска 5. Затем вращают рукоятку ручного привода 8 с такой скоростью, чтобы прижимной 10 ролик перемещался с заданной скоростью. При этом происходит правка диска 5.
Освобождение исправленного диска 5 осуществляется в порядке обратном установке его на станок.
Смещение роликов 9 и 10 друг относительно друга дает дополнительную возможность для устранения дефектов сложной геометрической формы.
Установленные в станке ролики 9 и 10 - универсальны для различных типоразмеров дисков автомобильных колес. За счет угла установки правильного механизма 6 (в пределах допуска) осуществляется правка дисков 5 разной модификации, что не требует переустановки роликов, то есть уменьшает время на переналадку.
Подогрев позволяет исправлять дефекты у автомобильных дисков из алюминиевых сплавов, что подтверждено испытаниями.
Включенный в состав станка для правки дисков автомобильных колес гидравлический домкрат 14 (уменьшенных размеров) позволяет выправлять радиальные повреждения диска 5.