ВРЕМЕННАЯ УПАКОВКА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГРУЗОВ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ

Область техники
Предлагаемая полезная модель относится к техническим средствам, используемым в логистической области, а конкретно к конструкциям временных транспортировочных контейнеров, предназначенным для защиты грузов от возможных механических повреждений, возникающих при их хранении и перемещении.
Уровень техники
Из уровня техники известно устройство для упаковки грузов (см. CN 106005739, кл. B65D 61/00, публ. 12.10.2016 г. [1]).
Известное решение относится к области транспортирования и перевозок и преимущественно используется онлайн операторами для хранения и доставки посылок потребителю.
Данное упаковочное устройство для защиты груза содержит четыре вертикально ориентированные опорные стойки, которые соединены между собой по краям составными перемычками с образованием конструкции коробчатой формы.
Указанные составные перемычки выполнены из складывающихся относительно друг друга звеньев с фиксацией их положения, в результате чего появляется возможность относительной регулировки размеров защитной конструкции и соответственно ее адаптация под различные по габаритам посылки, которые подлежат хранению или транспортировке.
Из недостатков известного упаковочного защитного устройства следует отметить следующие.
Регулировка длины самих опорных стоек в данной конструкции не предусмотрена, таким образом возможная адаптация под грузы различного размера определена исключительно смещением стоек относительно друг друга без увеличения или сокращения длины последних, кроме того регулировка габаритов производится синхронно без возможности частичной трансформации, в частности, для получения конструкции неправильной формы, что в свою очередь снижает эксплуатационные возможности, позволяя работать с ограниченным числом товарных групп преимущественно стандартной конфигурации.
В случае поломки механизма/механизмов фиксации звеньев составных перемычек, в варианте сложенной конструкции, возможно смещение или выход за пределы конструкции упакованного груза, что особенно вероятно, при проведении погрузо-разгрузочных работ и транспортировке в штабельном виде, когда перевозимые грузы могут непосредственно соприкасаться друг с другом, таким образом дополнительным недостатком известного решения [1] возможно признать отсутствие, по крайней мере, одной опорной стенки (донной), которая могла бы поддерживать упакованные товары и препятствовать их смещению или возможному выпадению, чреватому повреждению товаров, предназначенных для потребителя.
Наиболее близким с точки зрения технической сущности к заявляемой полезной модели является защитная конструкция для хранения и транспортировки грузов (см. CN 210259513, кл. B65D 61/00, публ. 07.04.2020 г. [2]).
Известная конструкция [2] предназначена для использования в качестве предохранительного средства, обеспечивающего защиту от возможного внешнего механического воздействия при хранении и перемещении товаров различного назначения.
Защитная конструкция [2] для хранения и транспортировки грузов является универсальной, многоразовой и значительно экономит производственные затраты при подготовке продукции к выпуску и ее реализации поставщиками до пунктов выдачи потребителям.
Рассматриваемое предохранительное устройство устанавливается для защиты груза временно, а именно на период хранения и транспортировки товара, при этом такая защитная упаковка является многоразовой и содержит раздвижные телескопические соединения, расположение которых образует адаптируемую под габариты груза объемную коробчатую структуру.
Согласно замыслу известного решения [2] раздвижные телескопические соединения образуются восемью угловыми объемными элементами, выполненными из профиля Г-образного сечения, при этом угловые объемные элементы расположены так, что их ребра накладываются друг на друга, обеспечивая фиксируемое скольжение относительно друг друга для возможности уменьшения или увеличения размеров защитной конструкции.
Решение [2] имеет возможность единовременного и равномерного изменения размеров всех граней конструкции, увеличивая или уменьшая габаритные показатели защитной конструкции.
Однако данная транспортировочная конструкция не лишена недостатков и к их числу можно отнести следующие.
Известная конструкция [2] достаточно массивная и тяжелая, что потребует, в условиях производства, больших объемов используемого сырья и повышенных энергозатрат для поддержания стабильности серийного изготовления, кроме того, при проведении погрузо-разгрузочных и транспортировочных мероприятий, в частности в складских условиях, для обустройства стеллажей и организации рабочего пространства может потребоваться привлечение дополнительной квалифицированной рабочей силы, а также погрузочной спецтехники, предназначенной для работы с товарными группами, помещенными в специализированные многоразовые защитные конструкции нового типа.
Дополнительным недостатком решения [2] следует отметить неотработанную процедуру снятия защитных упаковок, а именно не определено на каком этапе и в какой последовательности следует снимать временные защитные конструкции, вероятно порядок реализации указанных технологических стадий остается на усмотрение компании поставщика товаров и реализуются им перед непосредственной отгрузкой в сетевые пункты продажи или перед непосредственной отправкой заказчику, помимо этого не отработана схема комплектования сборочных единиц временных конструкций после их разборки, которые необходимо отправлять обратно на производство для последующего использования, в этой связи следует отметить некую несбалансированность технологических стадий, что может затруднять логистические действия и задерживать поставки.
Раскрытие полезной модели
Технической проблемой предлагаемой полезной модели является создание унифицированного временно устанавливаемого защитного устройства, предохраняющего упакованный готовый груз от внешнего механического воздействия в процессе хранения и транспортирования, обеспечивая при этом высокие технико-эксплуатационные показатели при эксплуатации.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели, который решает поставленную техническую проблему, является реализация указанного назначения по созданию надежной и прочной нетрудоемкого строения сборно-разборной конструкции, обеспечивающей находящемуся внутри нее грузу адаптационную подстройку с учетом его габаритов, а также временную защиту от непреднамеренного внешнего силового воздействия в процессе хранения и перемещения.
Указанный технический результат и заданная техническая проблема достигаются в результате того, что временная упаковка многоразового типа для защиты груза от повреждения содержит скрепленные по концевым участкам телескопические соединения, расположение которых образует адаптируемую под габариты груза объемную коробчатую структуру, размерное переустройство которой зависит от необходимой величины граней, загораживающих груз с разных сторон, причем по граням размещены составные барьерные перемычки, которые закреплены на телескопических соединениях и имеют возможность раздвижения в случае необходимости с фиксированием по длине.
По одному из возможных рациональных частных вариантов исполнения полезной модели телескопические соединения выполняются металлическими.
По одному из наилучших вариантов осуществления полезной модели телескопические соединения выполнены в виде двух коаксиально вставленных один в другой звеньев прямоугольного сечения со сквозными отверстиями по длине для возможности фиксации смещения подпружиненным держателем.
Согласно допустимому варианту исполнения полезной модели составные барьерные перемычки состоят из трех коаксиально расположенных относительно друг друга частей, при этом центральная выполнена полой, а две периферийные размещаются внутри нее с возможностью смещения относительно друг друга по длине.
Полая центральная часть составных барьерных перемычек донной грани может быть выполнена, согласно полезной модели, с возможностью осевого вращения относительно периферийных частей, образуя роликовую конвейерную поверхность.
Согласно предпочтительному варианту осуществления полезной модели концевые части составных барьерных перемычек, вставляющиеся в сквозные отверстия, имеют фигурные отгибы, которые с внешней стороны охватывая участок телескопического соединения имеют возможность за счет кручения запирать и отпирать крепление.
Сочленение телескопических соединений по концевым участкам может осуществляться посредством резьбовых крепежных элементов или посредством уголковых крепежей с тремя установочными отделениями.
Предлагается вниманию новая технология упаковывания грузов для безопасности их хранения и транспортировки, которая представляет из себя временное сооружение сборно-разборного типа, в которое помещается различного габарита груз, защищенный со всех сторон от возможного внешнего непреднамеренного вмешательства, гарантируя его сохранность и товарный вид до его доставки на склад с целью поставок конечным потребителям.
Конструкционно предлагаемая упаковка является сборно-разборной и как было указано устанавливается временно только на период хранения и транспортировки, при этом структура предлагаемой упаковки основана на обоюдном соединении по своим концевым участкам телескопических соединений, образующих коробчатую пригодную для транспортировки форму, при этом за счет телескопического строения каждого соединения имеется возможность регулировки длины последнего, что создают возможности для адаптации структуры под грузы различных габаритов, уменьшая или увеличивая объем транспортной упаковки. При адаптации размеров упаковки под габариты груза возможно изменять длину не всех соединений, а только части и получать при необходимости структуру “неправильной формы” для хранения и транспортирования нестандартных грузов сложной формы.
Предлагаемая конструкция имеет высокую прочность и надежность при транспортировке и эффективно защищает груз от внешнего воздействия, которое может непреднамеренно происходить при погрузке/разгрузке, при укладке или небрежного хранения и обеспечивает это жесткая конструкция телескопические соединения, которой по существу выполняют функцию ребер жесткости и обеспечивают сохранение формы на всем периоде эксплуатации.
Наличие по граням коробчатой структуры составных барьерных перемычек придает дополнительную прочность конструкции, обеспечивая при этом надежную фиксацию и крепление груза внутри, а также его повышенную защиту от силовых внешних вмешательств, которые проявляются в периоды хранения и транспортировки продукции до мест их дальнейшего распределения.
Предлагаемая защитная конструкция, которая состоит из взаимно скрепленных между собой по краям телескопических соединений формируя объемную структуру по граням, которой размещены составные барьерные перемычки характеризуется весьма простым и эргономичным строением, не являющимся трудоемким, и позволяет легко, быстро и беспрепятственно собирать, и разбирать конструкции повышая при этом эффективность проведения мероприятий по доставке грузов в различные точки мира.
Таким образом, конструктивное выполнение временной упаковки многоразового типа для защиты груза от повреждения с ее характерными техническими особенностями образует совокупность существенных признаков необходимых для решения заданного технического результата заключающегося, в реализации назначения по созданию надежной и прочной нетрудоемкого строения сборно-разборной конструкции, обеспечивающей находящемуся внутри нее грузу адаптационную подстройку с учетом его габаритов, а также временную защиту от непреднамеренного внешнего силового воздействия в процессе хранения и перемещения, что собственно позволит создать унифицированное временно устанавливаемое защитное устройство, предохраняющего упакованный готовый груз от внешнего механического воздействия в процессе хранения и транспортирования, обеспечивая при этом высокие технико-эксплуатационные показатели при эксплуатации.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 представлен вариант упаковки многоразового типа в максимально разложенном виде;
На фиг. 2 представлен условный вариант преобразования размеров упаковки многоразового типа;
На фиг. 3 конструктивный вариант составной барьерной перемычки.
Осуществление полезной модели
Предлагаемая полезная модель поясняется конкретным примером выполнения и реализации, которые, однако, не являются единственно возможными, но наглядным образом демонстрирует достижение представленной совокупностью существенных признаков решение поставленной технической проблемы и достижение заданного технического результата.
На указанных фиг. 1-3 представлены, следующие части и элементы предлагаемой временной упаковки многоразового типа:
1 - телескопические соединения;
1.1 - первое звено соединения;
1.2 - второе звено соединения;
2 - сквозные технологические отверстия;
3 - составные барьерные перемычки;
4 - центральная часть перемычки;
5 - первая периферийная часть перемычки;
6 - вторая периферийная часть перемычки;
7 - фигурные отгибы.
И так, предлагаемая временная упаковка многоразового типа для защиты грузов от повреждения содержит взаимно скрепленные между собой по своим концевым участкам телескопические соединения 1.
Расположение телескопических соединений 1 образует адаптируемую под габариты груза объемную коробчатую структуру.
Размерное переустройство (преобразование) коробчатой структуры, т.е. изменение размеров транспортировочной “коробки” зависит от величины граней, которые будут охватывать, т.е. полностью загораживать (перекрывать) груз, который фактически не должен выходит за пределы граней коробчатой структуры. При этом переустройство (преобразование) преимущественно происходит в полном объеме, т.е. все без исключения телескопические соединения 1 регулируются одинаково и имеют такие же размеры, однако, в случае специфичности груза допускается неполное преобразование, касающееся, например, двух или четырех телескопических соединений 1, в результате чего, образуется коробчатая форма “неправильной” формы, которая целесообразна в некоторых случаях.
По граням размещены составные барьерные перемычки 3, которые закреплены на телескопических соединениях 1 и имеют возможность в случае необходимости раздвижения и с фиксацией по длине.
Под технической необходимостью в данном случае понимается потребность в увеличении формата коробчатой структуры, в частности, для цели увеличения ее размера для адаптации под соответствующий груз. В этом случае составные барьерные перемычки 3 растягиваются по длине и крепятся заново к телескопическим соединениям 1 по граням конструкции.
Следует заметить, что в ситуации необходимости увеличения размера коробчатой структуры все составные барьерные перемычки 3 заново распределяются по площади граней, обеспечивая равномерную укладку, что необходимо для сбалансированности коробчатой формы и поддержания необходимого уровня прочности конструкции.
Телескопические соединения 1 выполнены в виде двух коаксиально вставленных один в другой звеньев 1.1 и 1.2 соответственно, при этом указанные звенья 1.1 и 1.2 выполнены прямоугольного поперечного сечения и имеют сквозные технологические отверстия 2, которые нужны для фиксации длины телескопических соединений 1 подпружиненным держателем, а также для установки составных барьерных перемычек 3 по граням.
Указанные составные барьерные перемычки 3 состоят из трех коаксиально расположенных относительно друг друга частей - центральной 4 и периферийных 5 и 6 соответственно. При этом центральная часть 4 выполнена полой, а первая периферийная 5 и вторая периферийная 6 размещаются внутри нее с возможностью смещения относительно друг друга по длине.
Составные барьерные перемычки 3, устанавливаемые в донной части конструкции имеют центральную часть 4, отрегулированную с возможностью осуществления осевого вращения относительно периферийных частей 5 и 6, образуя роликовую поверхность, т.е. механический роликовый конвейер, при контакте с которым груз легче устанавливать и изымать.
Как было указано концевые части составных барьерных перемычек 3 вставляются в сквозные технологические отверстия 2 телескопических соединений 1 и соответственно удерживаются в них, при этом на упомянутых концах барьерных перемычек 3 имеются фигурные отгибы 7, которые с внешней стороны охватывая участок телескопического соединения 1 имеют возможность за счет осевого кручения запирать и отпирать крепление.
Сочленение телескопических соединений 1 между собой по своим концевым частям с формированием коробчатой конструкции может осуществляться различными способами, например, с помощью резьбовых крепежных соединений, с помощью гибких соединительных средств, с помощью крепежных объемных уголков и других подходящих видов соединений.
Осуществляется предлагаемая упаковка многоразового типа для защиты груза от повреждения, следующим образом.
Вначале формируется донная стенка предлагаемой конструкции, т.е. собирается нижняя опорная грань собираемой коробчатой структуры. При этом размер нижней опорной грани сопоставляется с размером транспортируемого груза, вследствие чего принимается решение о необходимости раздвижения телескопических соединений 1 и фиксирования их подпружиненным держателем в выбранном положении.
После чего в сквозные технологические отверстия 2 донной стенки (опорной грани) телескопических соединений 1 вставляются и фиксируются составные барьерные перемычки 3, центральные части 4 которых имеют возможность осевого вращения, что способствует упрощению помещения или изъятия груза из коробчатой структуры.
После чего на донную стенку (опорную грань) помещается предварительно сопоставленный по размерам груз и далее монтируются вертикально-ориентированные телескопические соединения 1, регулируется их длина в зависимости от высоты груза, фиксируется положение и устанавливается верхняя часть, то верхняя грань, которая подразумевает установку еще четырех телескопических соединений 1.
После закрепления всех телескопических соединений 1 друг к другу посредством крепежных средств образуется конструкция коробчатой формы, которая уже адаптирована под размеры груза и готова к транспортировке и последующему хранению в таком виде перед непосредственной отправкой потребителю.
Далее образованные боковые и верхнюю защитные грани пополняют составными барьерными перемычками 3, которые при необходимости раздвигают по длине, фиксируют положение и крепят концевыми участками к соответствующим телескопическим соединениям 1, сквозные технологические отверстия 2 которых служат креплением для перемычек 3, поскольку их концевые участки проходят в сквозные отверстия 2 и фиксируются в них с помощью фигурных отгибов 7, осевое вращение которых отпирает и запирает крепление.
Для необходимости изъятия груза достаточно разобрать одну боковую грань, находящуюся предпочтительно по ходу вращения центральных частей 4 составных барьерных перемычек 3 донной стенки (донной грани). Для чего достаточно снять составные барьерные перемычки 3 соответствующей боковой грани и демонтировать, по меньшей мере, одно прилегающее телескопическое соединение 1, в результате чего защитная конструкция частично расформирована и груз может быть беспрепятственно изъят наружу для последующей отправки потребителю.
Расформированная защитная коробчатая структура таким образом может использоваться неоднократно.
Для такой возможности в частично расформированную защитную конструкцию, через открытую боковую грань помещают, например, груз меньшего размер, чем был ранее и адаптируют конструкцию уже под него. Для этой цели снимают все имеющиеся составные барьерные перемычки 3 и формируют размер телескопических соединений 1 так, чтобы происходило оптимальное облегание (охват) груза со всех сторон гранями, после чего фиксируют положение подпружиненными держателями.
После чего расставляют заново по граням в уплотненном формате составные барьерные перемычки 3, сокращая при этом их длину, в результате чего получается окончательная транспортировочная упаковка, готовая к отправке с одного склада на другой по дальнейшему логистическому пути.
Таким образом, образуется временное и сборно-разборное сооружение, в которое может помещаться различного габарита груз, защищенный со всех сторон от внешнего вмешательства, обеспечивая его сохранность и отличный внешний вид.
Структура предлагаемой защитной упаковки основана на обоюдном соединении по своим концевым участкам телескопических соединений 1, образующих коробчатую пригодную для транспортировки форму, а за счет телескопического строения каждого соединения имеется возможность регулировки длины, что создает возможности для адаптации структуры под грузы различных габаритов, уменьшая или увеличивая объем транспортной упаковки.
Полученная конструкция обладает высокой прочностью и надежностью при функционировании и эффективно защищает груз от внешнего воздействия, которое может непреднамеренно происходить при погрузке/разгрузке, при укладке или при небрежном хранения и обеспечивает это жесткая конструкция телескопические соединения 1, которой по существу выполняют функцию ребер жесткости и обеспечивают сохранение формы на всем периоде эксплуатации.
При этом наличие по граням коробчатой структуры составных барьерных перемычек 3 придает дополнительную прочность конструкции, обеспечивая при этом надежную фиксацию и крепление груза внутри, а также его повышенную защиту от силовых внешних вмешательств, которые проявляются в периоды хранения и транспортировки продукции до мест их дальнейшего распределения.
Созданная защитная конструкция, которая состоит из взаимно скрепленных между собой по краям телескопических соединений 1 формирует объемную коробчатую структуру по граням, которой размещены составные барьерные перемычки 3, что характеризуется весьма простым и эргономичным строением, не являющимся трудоемким, и позволяет легко, быстро и беспрепятственно собирать, и разбирать конструкции повышая при этом эффективность проведения мероприятий по доставке грузов в различные точки мира.
Таким образом установлено, что представленной совокупностью существенных признаков обеспечивается достижение заданного технического результата, заключающегося в реализации назначения по созданию надежной и прочной нетрудоемкого строения сборно-разборной конструкции, обеспечивающей находящемуся внутри нее грузу адаптационную подстройку с учетом его габаритов, а также временную защиту от непреднамеренного внешнего силового воздействия в процессе хранения и перемещения, а также решение технической проблемы по созданию унифицированного временно устанавливаемого защитного устройства, предохраняющего упакованный готовый груз от внешнего механического воздействия в процессе хранения и транспортирования, обеспечивая при этом высокие технико-эксплуатационные показатели при эксплуатации.
Предлагаемое техническое решение найдет широкое применение в области логистики, и наиболее успешно может быть использовано в качестве защитного материала, который используется для временного хранения и транспортировки готовых упакованных товаров до пунктов складского распределения.