МОДУЛЬ СИГНАЛИЗАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩИЙ И КОМФОРТООБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а более конкретно - к проектированию конструкций панелей приборов транспортных средств, объединяемых перед установкой в салон, например, автомобиля (при его сборке), в единый модуль с комплектами различного оборудования.
Известна, например, конструкция модуля транспортного средства по патенту РФ на полезную модель N 51957, B62D 25/14, 2005, состоящего из панели приборов с экраном и отопителем (самым простым вариантом климатической установки) в сборе, включающего закрепление экрана панели приборов к деталям и узлам автомобиля, а также стыковку экрана с панелью приборов с оригинальной схемой крепления крепежных частей.
Данная конструкция модуля хотя и позволяет несколько увеличить надежность фиксации экрана и отопителя к панели приборов и исключить необходимость крепления в труднодоступном месте, однако, данная сборка представляет собой лишь часть оборудования, которое необходимо установить в салоне транспортного средства, и в целом мало влияет на снижение трудоемкости установки всего оборудования при сборке транспортного средства.
Наиболее близким решением по технической сущности и достигаемому эффекту от его использования к заявляемому является известная конструкция модуля транспортного средства по патенту РФ на полезную модель N 40736, B62D 25/14, В60К 37/00, 2004, представляющего собой панель приборов (сигнального оборудования и управляющих устройств), имеющую корпус, и комплект средств комфортообеспечения, включающий отопитель (упрощенный вариант климатической установки) и ящик для хранения вещей, а также средство крепления их на кузове.
При этом панель приборов выполнена в сборе с вентилятором отопителя, а приборы, размещенные в корпусе панели приборов, собраны в один узел и закреплены на основании (поперечине), которое установлено в панели приборов, и выполнено в виде прямой трубы, которая имеет в сечении форму круга и наружный диаметр которой составляет до 50 мм.
К основанию присоединен кронштейн крепления вентилятора отопителя, выполненный по типу швеллера с отогнутыми площадками Г-образной прямоугольной формы, причем одна площадка присоединена к поперечине дуговой сваркой, а на второй нижней площадке кронштейна крепления вентилятора отопителя выполнено отверстие, через которое проходит самонарезаюший винт, которым нижняя площадка кронштейна закреплена, при этом, винт внедрен в тело вентилятора, на кронштейне между горизонтальной и вертикальной стенками выполнены подштамповки, а вдоль всей длины кронштейн имеет две отбортовки. Кроме этого, на кронштейне крепления вентилятора выполнено посадочное отверстие, расположенное в центре его, с возможностью крепления вещевого ящика панели приборов.
Данная конструкция модуля, хотя и повышает надежность крепления вентилятора отопителя и обеспечевает хороший доступ к вентилятору, однако, не обеспечивает точности и удобства установки модуля с другим необходимым дополнительным оборудованием в салон транспортного средства.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является расширение арсенала уже имеющихся технических средств определенного назначения в данной области техники путем обеспечения повышения производительности труда при сборке транспортного средства.
Данная задача решается с помощью технического результата от использования заявляемой полезной модели, заключающегося в существенном снижении трудоемкости, а также в повышении точности установки и надежности фиксации модуля в салоне транспортного средства с большим количеством различного оборудования при сохранении высоких потребительских качеств оборудования, входящего в модуль.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном модуле транспортного средства, содержащем панель приборов, имеющую корпус с установленным в нем комплектом сигнального оборудования и управляющих устройств, комплект средств комфортообеспечения, включающий климатическую установку с отопителем и ящик для хранения вещей, а также средство крепления их на кузове транспортного средства, выполненное в виде основания, установленного в панели приборов,
во-первых, основание выполнено из прямолинейной трубы прямоугольного сечения со срезанными под углом концами, на которых имеются отверстия для крепления корпуса панели приборов, на концах основания на его торцах установлены первый и второй кронштейны для крепления воздуховодов, с отверстиями, совмещенными с отверстиями в основании;
во-вторых, около концов основания перпендикулярно к его передней поверхности в плоскостях, перпендикулярных оси трубы, прикреплены третий (правый) и четвертый (левый) кронштейны П-образного в сечении профиля, отогнутые вверх с закрытым горцем и с отверстиями на передних площадках для крепления корпуса панели приборов;
в-третьих, на другой стороне основания сзади третьего и четвертого кронштейнов прикреплены направленные назад и отогнутые к ближайшим к ним концам основания пятый и шестой кронштейны П-образного в сечении профиля, на концах которых выполнены горизонтальные площадки с отверстиями для крепления корпуса панели приборов;
в-четвертых, к передней поверхности основания справа от четвертого кронштейна прикреплена левая крайняя опора, а слева от третьего кронштейна прикреплена правая крайняя опора, выполненные обе из профиля прямоугольного сечения, при этом обе опоры расположены в вертикальной плоскости, параллельной оси основания, направлены вниз и изогнуты по дуге в направлении ближайших к ним концов основания, а к их концам снизу прикреплены седьмой и восьмой кронштейны с горизонтальными площадками и выполненными на них отверстиями для крепления корпуса панели приборов;
в-пятых, в центральной части основания симметрично относительно его центра прикреплены две изогнутые и направленные вниз левая и правая центральные опоры, выполненные из профиля прямоугольного сечения и изогнутые таким образом, чтобы обеспечить размещение климатической установки, к верхним частям левой и правой центральных опор прикреплены девятый и десятый кронштейны, выполненные в виде загнутых уголков с площадками на торцах, на которых выполнены отверстия для крепления корпуса панели приборов;
в-шестых, к нижним торцам левой и правой центральных опор прикреплены одиннадцатый и двенадцатый кронштейны треугольной формы с загнутыми вверх двумя краями, расположенные в горизонтальной плоскости, причем на одиннадцатом и двенадцатом кронштейнах выполнены отверстия, над которыми установлены гайки;
в-седьмых, к одиннадцатому и двенадцатому кронштейнам снизу с помощью винтов прикреплены для установки отопителя тринадцатый и четырнадцатый кронштейны прямоугольной формы с отогнутыми спереди вверх краями и выполненными на отгибах отверстиями для крепления корпуса панели приборов;
в-восьмых, задняя часть одиннадцатого и четырнадцатого кронштейнов
выполнена отогнутой вниз с небольшими площадками, отогнутыми еще и вбок, при этом на отогнутых вниз частях одиннадцатого и четырнадцатого кронштейнов выполнены отверстия для прикрепления модуля к кузову автомобиля, а на отогнутых вбок площадках выполнены отверстия для крепления кожуха, закрывающего климатическую установку;
в-девятых, на правой центральной опоре установлен пятнадцатый кронштейн для крепления держателя соединительных патрубков климатической установки;
в-десятых, к передней поверхности основания в его центре установлен центральный вертикальный шестнадцатый кронштейн Г-образной формы с горизонтальной площадкой сверху, в которой имеется отверстие для крепления корпуса панели приборов;
в-одиннадцатых, на основании неподвижно, например, с помощью хомутов, закреплен электроблок, выполненный в виде единого жгута, с одной стороны постоянно электрически подключенного к электрооборудованию модуля, а с другой стороны снабженного колодками для подключения к бортовой электросети транспортного средства.
Предлагаемая полезная модель пояснена чертежами, на которых:
- на Фиг.1 изображен общий вид в сборе спереди, сбоку и сверху заявляемого модуля сигнализационно-управляющего и комфортообеспечивающего для транспортного средства;
- на Фиг.2 изображен заявляемый модуль в разобранном виде;
- на Фиг.3 изображено основание заявляемого модуля.
Предлагаемый модуль сигналиэационно-управляющий и комфорто-обеспечивающий для транспортного средства содержит панель приборов, имеющую корпус 1 с центральной несущей консолью 2 и с установленными в нем комплектом сигнального оборудования (комбинацию приборов 3, сигнализаторы 4 включения освещения и режима работы климатической
установки 5 и др.) и управляющих устройств (органы 6 управления светотехникой, органы 7 управления работой климатической установки 5 и др.), комплект средств комфортообеспечения (климатическая установка 5, включающая отопитель с устройством передачи и распределения воздушных потоков, комплект ящиков 8 для хранения вещей, магнитола 9, пепельница 10, подстаканники 11 и др.), а также средство крепления вышеназванных объектов на кузове транспортного средства, выполненное в виде основания 12, установленного в панели приборов.
Корпус 1 панели приборов выполнен сварным из двух пластмассовых деталей и является несущим элементом для установки декоративных и функциональных блоков и одновременно служит воздуховодом для передачи воздушных потоков от климатической установки 5 в салон транспортного средства и обдува ветрового и боковых стекол. Пластмассовый корпус 1 крепится к основанию 12 при помощи самонарезающих винтов, вворачиваемых в металлические гайки на металлическом основании 12 сквозь предусмотренные отверстия.
Основание 12 выполнено из прямолинейной трубы прямоугольного сечения со срезанными под углом концами, на которых имеются отверстия для крепления корпуса 1 панели приборов, на концах основания 12 на его торцах установлены первый 13 и второй 14 кронштейны для крепления воздуховодов, с отверстиями, совмещенными с отверстиями в основании 12.
Около концов основания 12 перпендикулярно к его передней поверхности в плоскостях, перпендикулярных оси трубы основания 12, прикреплены третий (правый) 15 и четвертый (левый) 16 кронштейны П-обраэного в сечении профиля, отогнутые вверх с закрытым горцем и с отверстиями на передних площадках для крепления корпуса 1 панели приборов.
На другой стороне основания сзади третьего 15 и четвертого 16 кронштейнов прикреплены направленные назад и отогнутые к ближайшим к ним концам основания 12 пятый 17 и шестой 18 кронштейны, П-образного в сечении профиля, на концах которых выполнены горизонтальные площадки с отверстиями для крепления корпуса панели приборов.
К передней поверхности основания 12 справа от четвертого кронштейна 16 прикреплена левая крайняя опора 19, а слева от третьего кронштейна 15 прикреплена правая крайняя опора 20, выполненные обе из профиля прямоугольного сечения, при этом обе опоры расположены в вертикальной плоскости, параллельной оси основания 12, направлены вниз и изогнуты по дуге в направлении ближайших к ним концов основания 12, а к их концам снизу прикреплены седьмой 21 и восьмой 22 кронштейны с горизонтальными площадками и выполненными на них отверстиями для крепления корпуса 1 панели приборов.
В центральной части основания 12 симметрично относительно его центра прикреплены две изогнутые и направленные вниз левая 23 и правая 24 центральные опоры, выполненные из профиля прямоугольного сечения и изогнутые таким образом, чтобы обеспечить размещение климатической установки 5, при этом, к верхним частям левой 23 и правой 24 центральных опор прикреплены девятый 25 и десятый 26 кронштейны, выполненные в виде загнутых уголков с площадками на торцах, на которых выполнены отверстия для крепления корпуса 1 панели приборов.
К нижним торцам левой 23 и правой 24 центральных опор прикреплены одиннадцатый 27 и двенадцатый 28 кронштейны треугольной формы с загнутыми вверх двумя краями, расположенные в горизонтальной плоскости, причем на одиннадцатом 27 и двенадцатом 28 кронштейнах выполнены отверстия, над которыми установлены гайки.
К одиннадцатому 27 и двенадцатому 28 кронштейнам снизу с помощью винтов прикреплены для установки отопителя тринадцатый 29 и четырнадцатый 30 кронштейны прямоугольной формы с отогнутыми спереди вверх краями и выполненными на отгибах отверстиями для крепления корпуса 1 панели приборов.
Задняя часть одиннадцатого 27 и четырнадцатого 28 кронштейнов выполнена отогнутой вниз с небольшими площадками 31, отогнутыми вбок, при этом на отогнутых вниз частях одиннадцатого 27 и четырнадцатого 28 кронштейнов выполнены отверстия для прикрепления модуля к кузову транспортного средства (на чертеже не показан), а на отогнутых вбок площадках 31 выполнены отверстия для крепления кожуха, закрывающего климатическую установку 5.
На правой 24 центральной опоре установлен пятнадцатый кронштейн 32 для крепления держателя соединительных патрубков климатической установки 5.
К передней поверхности основания 12 в его центре установлен центральный вертикальный шестнадцатый кронштейн 33 Г-образной формы с горизонтальной площадкой сверху, в которой имеется отверстие для крепления корпуса 1 панели приборов.
На основании 12 неподвижно, например, с помощью хомутов (на чертеже не показаны), закреплен электроблок, выполненный в виде единого жгута 34, с одной стороны электрически подключенного к электрооборудованию модуля, а с другой стороны снабженного колодками 35 для подключения к бортовой электросети транспортного средства.
Основание 12 выполнено сварным и в комплексе с элементами крепления и кронштейнами образуют силовую схему крепления панели приборов в сборе с климатической установкой к кузову транспортного средства.
Накладки панели приборов выполнены мягкими с наружной стороны в виде пластмассового каркаса и пенополиуретанового литья с пленкой. При этом пленка может иметь любое тиснение (рисунок).
Места для хранения вещей выполнены в виде закрывающихся ящиков 8 с ручками. При этом конструкцией верхнего правого ящика предусмотрена замена его на подушку безопасности пассажира.
В панели приборов выполнено устройство крепления держателя 36 мобильного телефона или КПК в виде заслонки заподлицо с основной поверхностью.
Центральная консоль 2 выполнена по технологии пластмассового литья с пленкой и несет как декоративную функцию, так и служит несущим элементом для магнитолы 9, органов управления климатической системой, дефлекторов, подстаканников, пепельницы, розетки и кнопок дополнительного оборудования.
Правая 37 и левая 38 накладки и также являются одновременно несущими и декоративными элементами и служат для установки дефлекторов 39 для распределения и регулировки воздушных потоков и других функциональных блоков.
Перед началом эксплуатации в процессе изготовления производят сборку единого законченного модуля, включающего в себя управляющие и сигнализирующие компоненты, климатическую систему, систему электропроводки и вспомогательные устройства для комфорта водителя и пассажира.
На сборку транспортного средства модуль подается единым блоком, механически очень быстро крепится к кузову всего в четырех точках и централизованно с помощью специальных колодок легко, быстро и надежно подключается к бортовой сети транспортного средства.
Использование предлагаемой полезной модели позволяет:
1. Существенно снизить трудоемкость, а также повысить точность установки и надежность фиксации модуля в салоне транспортного средства с большим количеством различного оборудования при сохранении высоких потребительских качеств оборудования, входящего в модуль.
2. Обеспечить надежную работу оборудования, входящего в модуль.
3. Сократить время сборки транспортного средства и тем самым существенно сократить затраты на его изготовление.
4. Обеспечить высокую ремонтопригодность оборудования, входящего в модуль.