ПЕРЕНОСНОЙ ПРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ НАЛИЧИЯ И РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО БЕНЗОНАСОСА

ПЕРЕНОСНОЙ НРИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ НАЛИЧИЯ И РАБОТОСНОСОБНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО БЕНЗОНАСОСА
Полезная модель относится к измерительной технике и может быть использована для проверки наличия и целостности электрических цепей в труднодоступном месте, а именно для контроля наличия и работоспособности электрического бензонасоса в бензобаке автомобиля.
На одном из этапов сборки автомобиля, куда должен поступать бензобак с электрическим бензонасосом, возможно поступление разукомплектованных бензобаков из-за хищения электрических бензонасосов на промежуточных этапах. Визуально отсутствие бензонасоса проверить невозможно, так как он находится внутри бака под крышкой, и при окончательной сборке автомобиля, когда в бензобаке с бензином вместо насоса находятся скрученные вместе провода( для имитации наличия электробензонасоса), возможно загорание паров бензина, а, следовательно, и автомобиля.
Известен электрический пробник по патенту № 1642850 ( 12.08.1988г.), принятый за прототип, содержащий источник питания, резисторы, светодиоды. Однако указанный пробник не позволяет с полной гарантией произвести контроль наличия электрического бензонасоса из-за его ложного срабатывания при контакте со скрученными проводами.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является проверка наличия и работоспособности электрического бензонасоса бензобака автомобиля.
Техническим результатом использования прибора является возможность выявления хищения электрического бензонасоса на любом этапе сборки и испытания автомобиля и предотвращения возгорания автомобиля.
Указанный технический результат достигается за счет того, что используя известные элементы схемы - резисторы, светодиоды и источник питания, прибор имеет колодку для подключения электрического бензонасоса и электронную плату с источником питания, обеспечивающие пониженное напряжение 5В, которое позволяет, во избежание поломки насоса при его включении и работе без бензина , обеспечить кратковременное ( до 3-х секунд) воздействие для вращения с минимальной контролируемой частотой вращения, что дает возможность проверить наличие и работоспособность электрического бензонасоса в комплекте с датчиком уровня топлива. Схема прибора скомпонована таким образом, что прибор , в собранном виде, имеет небольшие габариты, а наличие автономного источника питания, имеющего возможность подзарядки, позволяет производить проверку наличия насоса непосредственно на автомобиле, на промежуточных площадках и не зависимо от положения бензобака. Данная электрическая схема обеспечивает так же контроль источника питания, за счет подачи светового сигнала при снижении напряжения на нем ниже определенного уровня.
На фиг.1 изображена электрическая схема переносного прибора, на фиг.2 внешний вид прибора.
Переносной прибор для контроля наличия и работоспособности электрического насоса в бензобаке автомобиля содержит кнопку 1, источник питания 2, электрические разъемы 3,4, резисторы 5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15, конденсаторы 16,17,18,19, операционный усилитель 20, транзисторы 21,22,23, выпрямители 24,25, стабилитрон 26, светодиоды 27,28, электродвигатель насоса 29.
Кнопка 1 соединена с источником питания 2, положительный потешщал которого через электрический разъем 4 связан с электродвигателем 29, а отрицательный потенциал источника 2 через нагрузочный резистор 5 и электрический разъем 3 связан с электродвигателем 29. Разделительный конденсатор 16 соединен с прямым входом операционного усилителя 20, выход которого через резистор 9 и конденсатор 19, через выпрямители 25 и 24, по
с2
схеме удвоения напряжения, соединен с конденсатором 18, резистором Ни транзистором 21, в цепь коллектора которого через ограничивающий резистор 15 включен светодиод 28.Дополнительная схема контроля источника питания включает подстроечный резистор 12, соединенный со стабилитроном 26, который соединен с транзистором 22 , через резистор 13 с транзистором 23, с резистором 14 и светодиодом 27.
Прибор работает следующим образом. При включении кнопки 1 от источника питания 2 положительный потенциал поступает на электродвигатель29 через электрический разъем 4, при этом отрицательный потенциал источника питания 2 поступает на электродвигатель29 через нагрузочный резистор 5 и электрический разъем 3. Электрический бензонасос начинает работать. При вращении электродвигателя 29 на нагрузочном сопротивлении 5, включенном в цепь якоря электродвигателя 29, выделяется переменная составляющая тока, которая через разделительный конденсатор 16 подается на прямой вход операционного усилителя 20, и усиленная переменная составляющая с выхода операционного усилителя 20, через резистор 9 и конденсатор 19 пост)шает на выпрямитель 24, 25, собранный по схеме удвоения напряжения. Выделенная постоянная составляющая на конденсаторе 18 поступает на базу транзистора 21, являющегося усилителем постоянного тока, в цепь коллектора которого через ограничивающий резистор 15 включен светодиод 28. При достижении достаточного напряжения на базе транзистора 21 последний срабатывает и включает светодиод 28 зеленого цвета, что соответствует исправному электродвигателю бензонасоса.
Для контроля минимального напряжения источника питания 2, необходимого для вращения двигателя 29, дополнительная схема работает следующим образом. При снижении напряжения ниже уровня, установленного подстроечным сопротивлением 12, закрывается стабилитрон 26. При закрытии стабилитрона 26 уменьшается ток базы транзистора 22, ведущий его к закрытию. Падение напряжения на закрывшемся транзисторе 22 становится достаточным для открытия включает красный светодиод нанряжения. транзистора 23. Открывшийся транзистор 23 27, сигнализирующий о минимальном значении 4