СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

1. Способ подачи топлива в цилиндр, содержащий
активацию топливной форсунки распределенного впрыска в ответ на запрос подать некоторое количество топлива в цилиндр в течение цикла цилиндра, когда частота вращения двигателя превышает пороговую, при которой топливная форсунка непосредственного впрыска способна подать это количество топлива в течение предварительно заданного интервала поворота коленчатого вала двигателя.
2. Способ по п. 1, при котором интервал поворота коленчатого вала соответствует интервалу от момента открытия впускного клапана цилиндра до момента зажигания в цилиндре.
3. Способ по п. 1, дополнительно содержащий нагнетание топлива к топливному насосу высокого давления посредством топливного насоса низкого давления и подачу топлива, сжатого насосом высокого давления, к топливной форсунке распределенного впрыска и топливной форсунке непосредственного впрыска.
4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий отключение топливной форсунки распределенного впрыска после активации топливной форсунки распределенного впрыска в ответ на запрос подать некоторое количество топлива в цилиндр в течение цикла цилиндра, которое ниже порогового значения, когда частота вращения двигателя превышает пороговую, при которой топливная форсунка непосредственного впрыска может подать это количество топлива в течение заранее заданного интервала поворота коленчатого вала.
5. Способ по п. 1, дополнительно содержащий впрыск топлива посредством топливной форсунки распределенного впрыска в течение цикла цилиндра.
6. Способ по п. 5, при котором подачу некоторого количества топлива обеспечивают топливной форсункой распределенного впрыска и топливной форсункой непосредственного впрыска.
7. Способ по п. 6, при котором топливная форсунка распределенного впрыска впрыскивает топливо, пока открыт впускной клапан цилиндра.
8. Способ подачи топлива в цилиндр, содержащий
активацию топливной форсунки распределенного впрыска в ответ на запрос подать в цилиндр некоторое количество топлива в течение цикла цилиндра, что может послужить причиной работы топливной форсунки непосредственного впрыска в баллистическом режиме работы.
9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий нагнетание топлива к топливному насосу высокого давления посредством топливного насоса низкого давления и подачу топлива, сжатого топливным насосом высокого давления, к топливной форсунке распределенного впрыска и топливной форсунке непосредственного впрыска.
10. Способ по п. 9, при котором давление топлива, поданного к топливным форсункам распределенного впрыска, превышает давление топлива на выходе из топливного насоса низкого давления.
11. Способ по п. 8, при котором топливная форсунка распределенного впрыска подает топливо к цилиндру в течение времени открытия впускного клапана цилиндра.
12. Способ по п. 8, при котором баллистический режим работы - это режим нелинейного расхода топлива, и при этом режим нелинейного расхода топлива активируют подачей к топливной форсунке непосредственного впрыска импульса напряжения с длительностью меньшей пороговой.
13. Способ по п. 8, при котором указанное количество топлива запрашивают, когда двигатель, в котором работает цилиндр, находится в режиме холостого хода.
14. Способ по п. 8, дополнительно содержащий отключение топливной форсунки непосредственного впрыска в ответ на запрос подать в цилиндр указанное количество топлива, и при этом это количество топлива основано на параметрах холостого хода двигателя.
15. Система, содержащая
двигатель, содержащий цилиндр;
топливную форсунку распределенного впрыска, имеющую сообщение по текучей среде с цилиндром;
топливную форсунку непосредственного впрыска, имеющую сообщение по текучей среде с цилиндром;
насос высокого давления, выполненный с возможностью подачи топлива к топливной форсунке распределенного впрыска и топливной форсунке непосредственного впрыска;
насос низкого давления, выполненный с возможностью подачи топлива к насосу высокого давления; и
контроллер, содержащий исполнимые команды, хранящиеся в долговременной памяти, для управления насосом высокого давления на основании данных о количестве топлива, поданного посредством топливной форсунки распределенного впрыска в первом режиме, и команды для управления насосом высокого давления на основании данных о количестве топлива, поданного посредством топливной форсунки непосредственного впрыска во втором режиме.
16. Система по п. 15, также содержащая дополнительные команды для активации топливной форсунки распределенного впрыска в ответ на запрос подать некоторое количество топлива в цилиндр в течение цикла цилиндра, что может послужить причиной работы топливной форсунки непосредственного впрыска в баллистическом режиме работы.
17. Система по п. 15, также содержащая дополнительные команды для активации топливной форсунки распределенного впрыска в ответ на запрос подать некоторое количество топлива в цилиндр в течение цикла цилиндра, которое выше порогового значения, когда частота вращения двигателя превышает пороговую, при которой топливная форсунка непосредственного впрыска может подать это количество топлива в течение заранее заданного интервала поворота коленчатого вала двигателя.
18. Система по п. 17, в которой интервал поворота коленчатого вала соответствует интервалу от момента открытия впускного клапана цилиндра до момента зажигания в цилиндре.
19. Система по п. 15, в которой первый режим - это режим, при котором только топливная форсунка распределенного впрыска подает топливо в цилиндр.
20. Система по п. 15, в которой второй режим - это режим, при котором только топливная форсунка непосредственного впрыска подает топливо в цилиндр.