Механизм максимального расцепителя тока выключателя автоматического

Полезная модель относится к электротехнике и может быть использована в электрических аппаратах с электромагнитным расщепителем и с расцепителем с гидравлическим замедлением срабатывания, который выполняет функции защиты от токов короткого замыкания и токов перегрузки - комбинированный расцепитель.
Из уровня техники известны выключатели автоматические серии ВА21-29 производства Акционерного общества «Курский электроаппаратный завод» (Руководство по эксплуатации ИКЖШ.641211.002РЭ), состоящие из корпуса и крышки, с установленными в корпусе механизмом управления, контактной системой, по меньшей мере, двух дугогасительных камер, максимальным расцепителем тока, который сочетает функции двух классических расцепителей максимального тока: для защиты от токов перегрузки (функции тепловых расцепителей) и для защиты от токов коротких замыканий (функции электромагнитных расцепителей), или только электромагнитного расцепителя для защиты от токов короткого замыкания, выводов для присоединения внешних проводников к главной цепи выключателя.
Механизм максимального расцепителя тока в известном выключателе автоматическом содержит магнитопровод, установленное на оси в стойке на магнитопроводе, с возможностью поворота, подпружиненное коромысло, на одном плече которого закреплен противовес, а другом плече на оси установлен якорь. Регулировка максимального расцепителя тока в известном решении осуществляется перемещением якоря вдоль винта. В необходимом положении якорь фиксируется (законтривается) гайкой (см. фиг. 1, 2).
При эксплуатации выключателя автоматического в условиях подвижного состава (метрополитена, городского электротранспорта, железных дорог) может произойти расконтривание якоря и соответственно не будут обеспечиваться необходимые параметры срабатывания выключателя автоматического при токах короткого замыкания или перегрузки, что приводит к снижению эксплуатационных свойств механизма расцепителя и как следствие самого выключателя автоматического.
Недостатком данной конструкции является недостаточная стабильность фиксации якоря при работе в условиях подвижного состава.
С целью исключения расконтривания якоря предлагается новая конструкция механизма максимального расцепителя тока.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является изменение процесса регулировки подвижного якоря, вследствие чего существенно увеличивается устойчивость механизма максимального расцепителя тока выключателя автоматического к воздействию вибрации в процессе эксплуатации выключателя автоматического.
Технический результат: повышение эксплуатационных характеристик выключателя автоматического.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в механизме максимального расцепителя тока, содержащего магнитопровод, установленное на оси в стойке на магнитопроводе с возможностью поворота подпружиненное коромысло, на одном плече которого закреплен противовес, а другом плече на оси установлен якорь, якорь выполнен цельным, при этом пружина кручения установлена на оси коромысла с возможностью взаимодействия одним концом с осью якоря, при этом усилие трогания якоря изменяется подгибкой названного конца пружины кручения.
Полезная модель иллюстрируется следующими графическими материалами:
на фиг. 1 - показан механизм максимального расцепителя тока вид сбоку согласно аналогу;
на фиг. 2 - показан механизм максимального расцепителя тока вид сверху согласно аналогу;
на фиг. 3 - показан механизм максимального расцепителя тока вид сбоку согласно предлагаемому техническому решению;
на фиг. 4 - показан механизм максимального расцепителя тока вид сверху согласно предлагаемому техническому решению.
Механизм максимального расцепителя тока выключателя автоматического согласно аналогу включает в себя якорь 1, гайку 2, винт 3, магнитопровод 4, пружину кручения 5, коромысло 6, установленное на оси в стойке 7 и состоящее из противовеса 9, плоской пружины 8 и трех осей 10 (см. фиг. 1, 2). При электрической регулировке известной конструкции механизма максимального расцепителя тока выключателя автоматического якорь 1 перемещается в направлении стрелок А (см. фиг. 1). В необходимом положении якорь фиксируется (законтривается) гайкой 2 (см. фиг. 1).
В предлагаемом техническом решении механизм максимального расцепителя тока выключателя автоматического состоит из якоря 1 измененной конструкции, выполненного цельным, магнитопровода 4, пружины кручения измененной конструкции 5, коромысла 6, состоящего из противовеса 9, трех осей 10, установленного на оси в стойке 7 и подпружиненного плоской пружиной 8.
В предлагаемом решении механизма максимального расцепителя тока выключателя автоматического электрическая регулировка производится путем подгибки уса Б пружины кручения 5, что позволяет изменять усилие трогания якоря 1, тем самым обеспечивая необходимые электрические параметры выключателя.
Благодаря предлагаемому решению упрощается сборка механизма расцепителя, снижается трудоемкость электрической регулировки выключателя, повышается устойчивость выключателя к вибрационным нагрузкам на подвижном составе железных дорог, метрополитена, где выключатели автоматические широко применяются, и повышается общая надежность работы выключателя автоматического.