ВАГОН

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту.
Известен вагон, содержащий установленный на тележки кузов, систему водоснабжения, имеющую установленный в кузове бак с водоналивными трубами и, по крайней мере, одной переливной трубой (см. В.В.Лукин и др. «Конструирование и расчет вагонов», М., УМК МПС России, 2000 г.).
Недостатком известного вагона является отсутствие в системе водоснабжения автономного механического запорного клапана для отключения подачи воды в бак после заполнения его водой, что приводит к перерасходу питьевой воды, появлению наледи на железнодорожных путях и т.д.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель заключается в обеспечении возможности использования запорного клапана на вагонах, содержащих бак водоснабжения с разнесенными по его торцам водоналивными и переливными трубами.
Указанный результат достигается тем, что вагон, содержащий установленный на тележки кузов, систему водоснабжения, имеющую установленный в кузове бак с разнесенными по его торцам водоналивными и переливными трубами, снабжен двумя запорными клапанами, установленными на водоналивных трубах, которые могут быть выполнены укороченными и сопряжены с соответствующим запорным клапаном через переходник, в случае установки клапанов на существующие вагоны.
Переходник может быть выполнен с резьбой для навинчивания корпуса клапана.
Сущность полезной модели поясняется чертежом
Установка каждого запорного клапана осуществляется следующим образом.
При использовании разнесенных по торцам бака водоналивных и переливных труб используется переходник фиксируемый на водоналивной трубе, например, сваркой и имеющий резьбу для навинчивания корпуса запорного клапана.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг.1 показан общий вид присоединительной батареи с межосевым размером водоналивных труб 90 мм; на фиг.2 - присоединительная батарея с отрезными водоналивными трубами; на фиг.3 - запорный клапан на присоединительной батарее с межосевым размером водоналивных труб 90 мм; на фиг.4 - переходное колено; на фиг.5 - запорный клапан на присоединительной батарее с межосевым размером водоналивных труб 70 мм; на фиг.6 - переходник с резьбой.
На вагонах постройки Германии баки системы водоснабжения пассажирских вагонов оборудованы съемными устройствами присоединительными батареями. Присоединительные батареи находятся внутри баков и предназначены для заправки баков водой и распределения ее по потребителям вагонов. В зависимости от типа и года постройки вагонов водяные баки могут быть оборудованы тремя основными типами присоединительных батарей. Первый тип с двумя водоналивными трубами 1 и одной переливной трубой 2. Два других типа - с двумя водоналивными трубами 1 и двумя переливными трубами 2. Последние две присоединительные батареи отличаются расположением водоналивных и переливных труб.
Батареи в соответствии с фиг.1 имеют круглую опорную плиту 3, на которой смонтированы трубы с фланцами 4. Фланцы 4 труб предусмотрены для соединения с фланцами водоналивных, переливных, сигнальных, контрольных и распределительных труб. Опорная плита имеет по окружности отверстия под шпильки фланца бака, служащие для закрепления присоединительной батареи.
На вагонах постройки России в бак по торцам вварены водозаправочные и переливные трубы.
Установка запорного клапана осуществляется следующим образом.
При установке запорного клапана на присоединительной батарее с межосевым размером наливных труб 60 мм осуществляются следующие операции.
На требуемую от опорной плиты величину «Н» (в соответствии с фиг.2) отрезаются концы водоналивных труб.
На обрезанных водоналивных трубах делаются фаски.
Для удобства монтажа запорного клапана, любым способом выставляется межосевой размер между водоналивными трубами 60 мм.
Штуцеры 5 со свинченными гайками 6 клапанной коробки 7 одеваются на водоналивные трубы 1 и затем гайки навинчиваются на штуцеры.
Наконечник 8 гибкой трубки 9, выходящей из клапанной коробки закрепляется на переливной трубе 2.
Присоединительная батарея со смонтированным запорным клапаном 10 устанавливается на вагон.
Установка запорного клапана на присоединительную батарею с межосевым размером водоналивных труб 90 мм (фиг.3) осуществляется аналогичным образом, но имеет следующие особенности.
На присоединительной батарее у основания отрезается правая переливная труба 2 (фиг.1).
На расстоянии «H-h» от опорной плиты 3, где h - монтажная величина колена отрезаются водоналивные трубы 1, на которые затем одеваются переходные колена 11, имеющие уплотнение 12.
Для фиксации колена на водоналивной трубе используются винты 13.
Штуцеры 5 и гайки 6 сопрягаются с соответствующими коленами аналогично вышеописанному.
Установка запорного клапана на присоединительную батарею с межосевым расстоянием наливных труб 70 мм (фиг.5) предусматривает отрезание одной водоналивной трубы на расстоянии «H-h» от опорной плиты 3, а другой - на расстоянии «H», на короткой трубе фиксируется колено 11, а на другой - штуцер 5.
При использовании разнесенных по торцам бака водоналивных и переливных труб используется переходник 14 (фиг.6), фиксируемый на водоналивной трубе, например, сваркой и имеющий резьбу для навинчивания корпуса 15 запорного клапана.
Таким образом, благодаря использованию переходника соответствующей конструкции можно использовать один тип запорного клапана на различных вагонах.