Воздухозаборная решетка

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к предохранительным решёткам радиаторов системы охлаждения силовых установок автомобилей.
Из патента на изобретение RU2631350, 6МПК B60R 19/52, публ. 21.09.2017, известна интегрируемая с бампером легкового автомобиля воздухозаборная решетка радиатора, содержащая выполненные зацело монтажный и пропускающий воздух, компоненты (Компонент - лат. сomponens - «составляющий», составная часть чего-либо). Где воздух пропускающий компонент образован набором горизонтально ориентированных, для установленной на автомобиле решётки, элементов ограждения, сформированных в виде, реек. Ритм художественного образа, создаваемого решёткой по патенту RU2631350, задан (формируется) горизонтально ориентированными элементами ограждения. При этом монтажный компонент сформирован снабжённым фронтально расположенными, при установке решётки на автомобиле, крепёжными отверстиями, одна из кромок каждого из которых выполнена с возможностью взаимодействия с фасонным выступом соответственно расположенной упругой лапки бампера.
К недостаткам решения по RU2631350 можно отнести, в первую очередь, ограниченную вариативность реализуемых решёткой художественных образов и, как следствие, ограниченную вариативность использования образов, подчёркивающих индивидуальные особенности несущего решётку автомобиля. Среди недостатков второй очереди следует указать фронтальное расположение крепёжных отверстий решётки, способствующее зарастанию отверстий грязью в процессе длительной эксплуатации автомобиля, что ведёт к затруднённому демонтажу решётки при проведении ремонтных работ; в решении по RU2631350 данная проблема частично устранена установкой в крепёжные отверстия предварительно интегрированной с бампером решётки блокирующих пальцев, входящих в состав дополнительно монтируемых деталей.
Из патента на изобретение RU2624395, 6МПК B60R 19/52, публ. 03.07.2017, известна изготовленная зацело с бампером автомобиля воздухозаборная решетка радиатора, содержащая монтажный, образованный массивом бампера, и воздух пропускающий компоненты. Воздух пропускающий компонент, по патенту RU2624395, образован набором горизонтальных, для расположенной на автомобиле решётки, элементов ограждения, сформированных, как и в первом случае, в виде реек, и соединяющих рейки вертикально сориентированных перемычек. При этом воздух пропускающий компонент содержит в своём составе базовую часть, сформированную упомянутыми выше элементами ограждения, а также может содержать акцентирующую (декоративную) часть, также выполненную в виде элемента ограждения (отделочной накладки), устанавливаемой, при необходимости, на лицевой поверхности базовой части, а именно на предназначенной для такой установки, горизонтальной рейке.
Ритм создаваемого решёткой художественного образа задан (формируется), преимущественно, горизонтально ориентированными элементами ограждения базовой части, а акцент – декоративной накладкой, при её наличии. При этом декоративная накладка выполнена, в поперечном сечении, С-образной, а предназначенная для её крепления рейка, в поперечном сечении S-образной; взаимодействующее с рейкой базовой части нижнее, при установке на автомобиль, ребро накладки выполнено снабжённым горзонтально расположенными крепёжными отверстиями, сформированными с возможностью взаимодействия с соответственно сформированными и расположенными фасонными выступами ребра рейки, сопрягаемого с упомянутым ребром накладки.
К недостатку решения по RU2624395 следует отнести ограниченную, как и в предыдущем случае, вариативность реализуемых решёткой художественных образов, относительно малую вариативность используемых в составе решётки акцентов и, как следствие, незначительную вариативность использования образов, подчёркивающих индивидуальные особенности несущего решётку автомобиля.
При этом известно, что решётка радиатора является одним из существенных выразительных атрибутов экстерьера автомобиля. Известно также, что при использовании ритма в качестве композиционного приема, один из повторяющихся элементов может быть либо измененным (в таком случае данный прием называется акцентом), либо вообще выпасть из системы по своему внешнему виду (в таком случае данный прием называется синкопой). Применение синкопы и акцента привлекает внимание зрителя больше, нежели ровный ритм.
Формально, в качестве акцента может быть использован любой художественный приём, обогащающий зрительный образ решётки радиатора, в том числе, цветовая и/или фактурная отделка лицевых поверхностей решётки или их частей. В контексте заявляемого, цветовая и/или фактурная отделка решётки радиатора может быть использована в качестве вторичных методов, усиливающих выразительность или гармонизирующих совокупный облик автомобиля и решётки, опирающихся на основу, формируемую исключительно рельефными частями решётки, а именно её базовой и акцентирующей частями.
Очевидно, что усложнение / обогащение художественного образа, реализуемого решёткой и посредством решётки, ведёт к неизбежному усложнению оснастки, используемой для её изготовления.
Задачей полезной модели было создание интегрируемой с бампером легкового автомобиля воздухозаборной решетки, обеспечивающей:
Широкую вариативность создаваемых с её помощью художественных образов автомобиля при относительной простоте оснастки, используемой для изготовления решётки.
Лёгкий демонтаж решётки после длительной эксплуатации автомобиля.
Примечание: Обеспечить - сделать вполне возможным, реально выполнимым, см. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова «Толковый словарь русского языка», М. АЗЪ, 1995, стр. 418.
Задача решается в интегрируемой с бампером автомобиля воздухозаборной решётке радиатора, включающей в себя монтажный и воздух пропускающий компоненты, где воздух пропускающий компонент выполнен содержащим сформированную элементами ограждения базовую и акцентирующую части.
Задача решается тем, что:
базовая и акцентирующая части воздух пропускающего компонента выполнены раздельно изготовленными и неподвижно соединёнными,
элементы ограждения базовой части выполнены в виде фасонных паттернов, формирующих рельефный рисунок лицевой стороны воздух пропускающего компонента решётки,
элементы ограждения акцентирующей части выполнены расположенными с тыльной стороны базовой части, содержащими фасонные паттерны, при этом паттерны акцентирующей части выполнены расположенными с выступанием в среде паттернов базовой части, формирующими своим расположением и степенью выступания акцентирующий рельефный рисунок лицевой стороны воздух пропускающего компонента решётки.
монтажный компонент решётки выполнен образованным первой и второй, горизонтально ориентированными, для установленной на автомобиле решётки, полками, расположенными в верхней части воздух пропускающего компонента решётки, а также разнесёнными с интервалами, горизонтально ориентированными планками, расположенными в нижней части воздух пропускающего компонента решётки,
полки и планки монтажного компонента выполнены обращёнными в тыльную сторону воздух пропускающего компонента,
первая полка и планки монтажного компонента сформированы с образованием, соответственно, верхнего и нижнего периферийных участков базовой части,
вторая полка монтажного компонента выполнена сформированной с образованием верхнего периферийного участка акцентирующей части,
первая и вторая полки монтажного компонента выполнены, параллельно расположенными, напротив лежащими, причём вторая полка выполнена расположенной со смещением в сторону планок,
вторая полка монтажного компонента выполнена снабжённой разнесёнными с интервалом вдоль полки крепёжными отверстиями, одна из кромок каждого из которых выполнена с возможностью взаимодействия, при интеграции решётки с бампером, с фасонным выступом соответственно расположенной упругой лапки бампера,
каждая из планок монтажного компонента выполнена снабжённой одним горизонтально расположенным крепёжным отверстием, одна из кромок которого, при интеграции решётки с бампером, выполнена с возможностью взаимодействия с фасонным выступом соответственно расположенной упругой лапки бампера.
Полезная модель иллюстрируется следующими рисунками
Фиг. 1 - где показано поперечное сечение верхней части бампера автомобиля и установленной на бампере воздухозаборной решётки.
Фиг. 2 - где показано поперечное сечение нижней части бампера автомобиля и установленной на бампере воздухозаборной решётки.
Фиг. 3 - где показана лицевая сторона воздух пропускающего компонента решётки. При этом в центральной части изображённого виден рельеф, выполненный, в плане, в виде овала, формирующий собой посадочное место для дополнительного декоративно-информационного компонента. Упомянутый рельеф с расположенным в пределах его контура дополнительным декоративно-информационным компонентом (не показан) относится к разновидности художественных акцентов, обозначаемой термином «разрыв паттерна» (в данном контексте термин паттерн характеризует собой суммарный образ, создаваемый паттернами базовой и акцентирующей частей воздух пропускающего компонента). Данный художественный приём не имеет отношения к сути заявляемого технического решения.
Полезная модель может быть реализована в интегрируемой с бампером 1 легкового автомобиля воздухозаборной решётке радиатора (не показан), включающей в себя монтажный и воздух пропускающий компоненты.
Воздух пропускающий компонент выполнен образованным неподвижно соединёнными базовой 2 и акцентирующей 3 частями, каждая из которых сформирована элементами ограждения. Базовая 2 и акцентирующая 3 части воздух пропускающего компонента выполнены раздельно изготовленными, а именно - сформированными на разной технологической оснастке или в разных гнёздах одной технологической оснастки с использованием любых известных методов отливки и/или формовки. Оснастка, для изготовления базовой 2 и/или акцентирующей 3 частей воздух пропускающего компонента, может быть выполнена с возможностью фактурного формирования их видовых поверхностей. При этом базовая 2 и/или акцентирующая 3 части, до их взаимной интеграции, могут быть выполнены также окрашенными или частично окрашенными, и/или металлизированными, или частично металлизированными. Окрашивание, фактурная отделка и металлизация поверхностей воздух пропускающего компонента являются вспомогательными приёмами (акцентами / нюансами), гармонизирующими внешний облик носителя (автомобиля) и используемой в составе автомобиля воздухозаборной решётки.
Элементы ограждения базовой части 2 выполнены в виде фасонных паттернов, формирующих рельефный рисунок лицевой стороны базовой части воздух пропускающего компонента решётки. На фиг. 3 показан вариант, в котором паттерны, в плане, выполнены волнисто - образными, формирующими сото-образную структуру базовой части 2, которая содержит в своём составе расположенные на её периферии незавершённые ячейки и расположенные между ними замкнутые горизонтально растянутые, для установленной на автомобиле решётки, шестигранные ячейки (соты).
Элементы ограждения акцентирующей части 3 выполнены расположенными с тыльной стороны базовой части 2, содержащими фасонные паттерны, выполненные, в приведённом на фиг. 3 варианте, в виде пластино-образных параллельно и продольно разнесённых фасонных выступов 4. Паттерны акцентирующей части выполнены расположенными с выступанием в среде паттернов базовой части (на фиг. 1 и 3 показано цвето-графически), формирующими своим расположением и степенью выступания акцентирующий рельефный рисунок лицевой стороны воздух пропускающего компонента решётки.
Совершенно очевидно, что описываемый в данном разделе описания вариант реализации паттернов базовой 2 и акцентирующей 3 частей воздух пропускающего компонента может быть изменён в соответствии с концепцией, принятой для художественного образа носителя.
Монтажный компонент решётки выполнен образованным первой 5 и второй 6, горизонтально ориентированными, для установленной на автомобиле решётки, полками, расположенными в верхней части воздух пропускающего компонента решётки, а также разнесёнными с интервалами, горизонтально ориентированными планками 7, расположенными в нижней части воздух пропускающего компонента решётки.
Полки 5 и 6, и планки 7 монтажного компонента выполнены обращёнными в тыльную сторону воздух пропускающего компонента.
Первая полка 5 и планки 7 монтажного компонента сформированы с образованием, соответственно, верхнего и нижнего периферийных участков базовой части 2.
Вторая полка 6 монтажного компонента выполнена сформированной с образованием верхнего периферийного участка акцентирующей части 3.
Первая 5 и вторая 6 полки монтажного компонента выполнены, параллельно расположенными, напротив лежащими, причём вторая полка 6 выполнена расположенной со смещением в сторону планок 7.
Вторая полка 6 монтажного компонента выполнена снабжённой разнесёнными с интервалом вдоль полки крепёжными отверстиями 8, одна из кромок каждого из которых выполнена с возможностью взаимодействия, при интеграции решётки с бампером, с фасонным выступом 9 соответственно расположенной упругой лапки (показана графически) бампера 1,
Каждая из планок 7 монтажного компонента выполнена снабжённой одним горизонтально расположенным крепёжным отверстием 10, одна из кромок которого, при интеграции решётки с бампером 1, выполнена с возможностью взаимодействия с фасонным выступом 11 соответственно расположенной упругой лапки (показана графически) бампера 1.
Работа полезной модели поясняется ниже следующим.
Лицевую 2 и внутреннюю 3 части решётки формируют, преимущественно, на разной оснастке, а также подвергают окраске или металлизации, при наличии требований к такой обработке (окрашивание может быть выполнено также введением в формовочную массу окрашивающего пигмента).
Одним из многих технических требований, предъявляемых к оснастке, является обеспечение равномерности прогрева её формообразующих поверхностей. Усложнение художественного образа, создаваемого воздух пропускающим компонентом решётки, неизбежно ведёт к усложнению оснастки. Изготовление базовой 2 и акцентирующей 3 частей решётки на разной оснастке обеспечивает упрощение используемой в производстве оснастки. Интеграция же базовой 2 и акцентирующей 3 частей обеспечивает создание сочетанного рельефного или рельефно-цветового образа воздух пропускающего компонента решётки, а их неподвижное соединение в процессе предварительной сборки обеспечивает простоту установки воздухозаборной решётки на автомобиле. При этом неподвижное соединение частей решётки может быть обеспечено любым известным из уровня техники способом или сочетанием известных способов (защёлками, заклёпками, резьбовыми элементами, с применением клеящих веществ, с применением методов тепловой или ультразвуковой сварки).
В процессе установки воздухозаборной решётки на бампер 1 автомобиля (не показан) её первоначально ориентируют отверстиями 8 и 10, сформированными, соответственно в верхней полке 6 акцентирующей части 3 и в планках 10 базовой части 2, относительно соответственно расположенных упругих лапок (показаны графически) бампера 1, после чего продольным, относительно упомянутых лапок, усилием сближают решётку с бампером 1. Встреча граней полки 6 и планок 7 с выступами 9 и 11 лапок бампера упруго деформирует лапки бампера (не показано), обеспечивая дополнительное сближение воздухозаборной решётки и бампера. При попадании выступов 9 и 11 лапок бампера в крепёжные отверстия 8 и 10 решётки, упругие лапки бампера принимают исходное (предшествующее деформации) состояние - фасонные выступы 9 и 11 упругих лапок бампера фиксируют решётку на бампере 1, взаимодействуя с расположенными со стороны бампера 1 кромками крепёжных отверстий 8 и 10.
Расположение упругих лапок бампера 1 вне крепёжных отверстий 8 и 10 (расположение в упомянутых отверстиях исключительно выступов 9 и 11 упругих лапок) обеспечивает относительно лёгкую дезинтеграцию упомянутых выступов из заросших грязью упомянутых отверстий, что облегчает демонтаж решётки после длительной эксплуатации автомобиля.