На дорогах появятся финансовые ямы

Глава департамента дорожно-мостового строительства Москвы Александр Левченко вчера заявил, что из-за экономического кризиса бюджет, выделяемый на строительство новых дорог в столице, сокращен наполовину. В мэрии уверены, что водители этого не почувствуют: большинство запланированных дорожных объектов будут сданы в срок благодаря "оптимизации расходов" — экономии на инженерных коммуникациях и обустройстве придорожных территорий. При этом расходы на ремонт существующей дорожной сети значительно сокращены.

"Финансовый кризис серьезно отразился на дорожном строительстве,— заявил вчера Александр Левченко.— В скорректированном бюджете Москвы на 2009 год заложено на 50% меньше средств, выделяемых на дороги (46 млрд руб.— "Ъ"), чем планировалось ранее". Тем не менее, по словам господина Левченко, большинство дорожных объектов в 2009 году будут сданы в срок благодаря "оптимизации расходов". "Нашим подрядчикам дано поручение сосредоточиться только на приоритетном направлении — строительстве дорог,— пояснил чиновник.— Второстепенные работы переносятся". В качестве примера такой "оптимизации" господин Левченко привел строительство первого участка Четвертого транспортного кольца (4ТК) между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе: прилегающая к магистрали территория будет благоустроена только в 2010 году, а не в текущем, как планировалось ранее.

Благодаря такой экономии в этом году столичные власти планируют закончить реконструкцию Крестовского путепровода, достроить 1,7-километровый Волоколамский тоннель, дублер Дмитровского шоссе и первый участок 4ТК. Также в мэрии намерены убрать последние светофоры со Звенигородского шоссе на участке от Живописного моста до Третьего транспортного кольца, построив для этого еще один тоннель в районе 3-го Силикатного проезда.

Строительство некоторых дорожных объектов все же переносится. По словам Александра Левченко, одну из эстакад на пересечении проспекта маршала Жукова и улицы Народного Ополчения уже начали возводить, но закончат только в 2010 году (планировалось в 2009-м). Проблемы возникли и с проектом "Большая Ленинградка". Так, на площади Белорусского вокзала инвестору не хватило средств на перенос инженерных коммуникаций, из-за чего пришлось менять проектную документацию ("Ъ" сообщал об этом 13 марта). Из-за задержки в выпуске документации затягивается строительство и моста через канал имени Москвы. Кроме того, как заявлял ранее префект Восточного административного округа Николай Евтихеев, на неопределенный срок переносится строительство Северной рокады — новой магистрали, которая призвана разгрузить северную и восточную части столицы от пробок (ее собирались открыть в 2012 году).

Сильнее всего кризис ударит по состоянию существующей дорожной сети. Как заявил ранее мэр Москвы Юрий Лужков, "расходы на текущий ремонт дорог сократятся на 17%, на капитальный ремонт — на 30%, а на содержание объектов дорожного хозяйства — на 34%".

Отметим, что зимой власти Москвы были уверены, что кризис никак не отразится на дорожном строительстве. В декабре 2008 года Александр Левченко заявлял, что часть бюджета, предназначенная "для строительства дорог и перекладки инженерных коммуникаций", в результате кризиса не пострадает.

"Подход столичных властей в корне неверный,— считает лидер общественного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.— Дорожное строительство — одна из самых эффективных антикризисных мер, это давно проверено в США и Европе. В результате оживает вся городская инфраструктура и людям проще жить. А в Москве замораживают уже начатые стройки и экономят на ремонте существующих трасс, в итоге водители не смогут пользоваться ни старыми дорогами, ни новыми".