АЭРОГЛИССЕР-АМФИБИЯ

Полезная модель относится к области производства маломерного судостроения, на которых в качестве движетелей применяются воздушные винты, а именно универсального маломерного судостроения, способных к передвижению в различных средах, в частности, по воде, заросшим травой водоемам, снегу, льду, болоту и т.п., предназначенных для перемещения людей и грузов для охоты, рыбалки, семейного и экстремального отдыха, рабочих целей в летний и осенне-весенний периоды.
Известна амфибия, содержащая корпус в виде плоскокилеватой лодки, снабженной движителем в виде воздушного винта с защитным кольцом (FR №2490178, B63B 1/18, 1982 г.). Амфибия позволяет перемещаться по чистой воде, заросшим травой водоемам, водоемам с мелкой ледяной крошкой, а также гладкому льду или снегу.
Недостатком данного устройства является большой расход топлива и сильный шум вращающегося воздушного винта при движении по водной поверхности.
Технический результат - снижение расходования топлива и снижение шума от вращающегося воздушного винта при движении по водной поверхности, за счет совместного использования винта воздушного движителя и подводного винта подвесного лодочного мотора. Всесезонное эффективное использование аэроглиссера-амфибии.
Технический результат достигается тем, что аэроглиссер-амфибия, содержащий корпус в форме плоскодонной лодки с воздушным движетелем, и рули управления, отличающийся тем, что в кормовой части установлен подвесной лодочный мотор с возможностью синхронизации его поворотов с отклонением рулей управления воздушного движителя.
Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 - общий вид аэроглиссера-амфибии.
Примером конкретного выполнения заявленной полезной модели является аэроглиссер-амфибия, содержащий корпус 1 в форме плоскодонной лодки с широким носом. Для движения аэроглиссера-амфибии предусмотрен воздушный двигательно-движительный комплекс, который включает в себя двигатель 4, который через вал кинематически, например, через редуктор, соединен с валом воздушного винта 6 установленным на стойке. Двигатель 4 двигательно-движительного комплекса размещен в кормовой оконечности корпуса аэроглиссера-амфибии и закреплен к корпусу 1 через подушки, выполненные из упругого материала, например резины. Воздушный винт 6 двигательно-движительного комплекса снаружи закрыт защитным проницаемым ограждением 5, выполненным, например, в виде сетчатого каркаса. Для управления аэроглиссером-амфибией предусмотрены рули управления 7, размещенные вертикально на ограждении 5 воздушного винта 6. В корпусе 1 установлены ветровое стекло 2 и сиденья 3. На корме установлен, например при помощи транца 10, который является легкосъемной конструкцией, подвесной лодочный мотор 9, с возможностью синхронизации отклонения рулей управления 7 с поворотом подвесного лодочного мотора 9 при помощи синхронизатора 8, например в виде двух гибких тросиков. Аэроглиссер-амфибия снабжен стандартным дистанционным устройством для управления подвесным лодочным мотором 9 (запуск, подъем, опускание).
Аэроглиссер-амфибия работает следующим образом.
Запускается воздушный движитель и аэроглиссер-амфибия отходит от берега на глубину, достаточную для работы подвесного лодочного мотора. С помощью стандартного дистанционного устройства опускается подвесной лодочный мотор. Запускается двигатель подвесного лодочного мотора и происходит движение. При опускании подвесного лодочного мотора гибкие тросики синхронизатора натягиваются и управляют подвесным лодочным мотором.
Теперь, когда у водителя есть комбинированная силовая установка в виде воздушного движителя и подвесного лодочного мотора, он может выбирать как их лучше использовать. Так как водная среда является самой тяжелой для передвижения, то в этом случае лучше, если работают винт подвесного лодочного мотора и винт воздушного движителя одновременно, при этом из практики подвесной лодочный мотор работает на 80-90%, воздушный движитель на 40-60%, из-за этого происходит существенное снижение шума от воздушного винта. Экономия топлива составляет 10-25% по сравнению с использованием одного воздушного движителя.
При передвижения по болоту, мелководью, а так же в районе тепляков, бревен и камней у водителя есть возможность поднять подвисной лодочный мотор и передвигаться только за счет воздушного движителя. В случае поломки одного из моторов всегда можно добраться на другом.
По снегу или по льду зимой, подвисной лодочный мотор демонтируется, при этом существенных изменений в конструкции аэроглиссера-амфибии не производится. За счет этого получается всесезонный аэроглиссер-амфибия.