Самарские дороги разошлись

Министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин вчера обнародовал план работы в дорожной отрасли на 2015 год. Так, он сообщил, что объем дорожного фонда, по сравнению с текущим годом, увеличится на 1 млрд рублей и составит 11,6 млрд. При этом около 5 млрд рублей, по информации господина Пивкина, будет направлено на реконструкцию, ремонт и строительство дорог в Самаре. Из них 2,8 млрд рублей — на реконструкцию Московского шоссе от проспекта Кирова до выезда из города. Кроме того, в 2015 году планируется начать капремонт Ново‑Садовой улицы по всей ее длине, а также отремонтировать улицу, идущую параллельно ей вдоль частного сектора от госуниверситета до улицы Советской Армии. В связи с этим особенно важным, по мнению экспертов, в следующем году будет вопрос разработки грамотной схемы движения транспорта.

В 2015 году размер дорожного фонда составит 11,6 млрд рублей. Об этом, а также о планах приведения в порядок дорог региона, строительства новых и реконструкции старых вчера на внеочередном заседании комитета по строительству и транспорту губдумы рассказал министр транспорта и автомобильных дорог области Иван Пивкин.

В 2014 году размер областного дорожного фонда составляет 10,5 млрд рублей. При этом размер субсидий на формирование муниципальных дорожных фондов в 2015 году по сравнению с 2014 годом сократится более чем на 200 млн рублей. Если в 2014 году на эти цели было выделено 676 млн рублей, то в 2015-м планируется направить на эти цели 446 млн. Как пояснил господин Пивкин, согласно Бюджетному кодексу, эта сумма составляет 10 % от объема налоговых сборов по акцизам на нефтепродукты. «Снижение доходов от акцизов связано с применением в 2013 году налогового маневра, который предусматривает увеличение ставок НДПИ на нефть и газовый конденсат, изменение экспортных пошлин на нефтепродукты и снижение в два-три раза ставок акцизов на автомобильное топливо. Это способствовало и уменьшению поступлений от акцизов. В целях возмещения регионам доходов, недополученных от акцизов, будут предусмотрены межбюджетные трансферты из федерального бюджета», — пояснил Иван Пивкин, добавив, что уже сейчас средства на возмещение выпадающих доходов по акцизам в проекте федерального бюджета имеются и составляют 1,7 млрд рублей. Кроме того, по его словам, в 2015 году Самарская область получит 3,2 млрд рублей субсидий на реализацию мероприятий по подготовке к играм чемпионата мира по футболу.

Основными направлениями расходов средств дорожного фонда являются, по словам Ивана Пивкина, реконструкция и строительство дорог, ремонт и капремонт дорог, а также содержание дорожной сети. Так, на реконструкцию и строительство дорог в Самарской области в 2015 году планируется потратить 5,3 млрд рублей. При этом большая часть денег, 2,9 млрд рублей, будет потрачена на реконструкцию Московского шоссе от проспекта Кирова до автозаправочной станции «Роснефти» на выезде из города. Эту дорогу минтранс планирует довести до 10 полос движения, предусмотрев боковые полосы и центральную, которая «проспект Кирова будет пересекать тоннелем». По словам Ивана Пивкина, проект реконструкции уже готов и направлен на экспертизу, средства на проведение работ в федеральном бюджете предусмотрены. Помимо этого, 476 млн рублей предусмотрено на реконструкцию дороги от нового терминала аэропорта «Курумоч» до трассы М5, 150 млн рублей — на начало строительства Фрунзенского мостового перехода, 299 млн рублей — на реконструкцию проспекта Кирова, 292 млн — на реконструкцию Красноглинского шоссе, 500 млн заложено на реконструкцию автодороги Тольятти — Ягодное.

20 млн рублей минтранс закладывает в бюджете на освобождение Ново‑Садовой улицы, вернее, ее так называемого дублера — улицы, идущей вдоль частного сектора от Самарского государственного университета до улицы Советской Армии, от рынков и прочих объектов. Необходимость этих работ связана с планами капремонта Ново‑Садовой улицы, который планируется начать в следующем году. В целом на ремонт и капитальный ремонт дорог в 2015 году планируется потратить 2,8 млрд рублей, в 2014 году на эти цели направлено 2 млрд рублей. Два основных объекта, которые планируется капитально отремонтировать в следующем году, находятся в Самаре — это Ново‑Садовая улица и Московское шоссе. Капитальный ремонт Ново‑Садовой будет вестись от Полевой улицы до Демократической. Как раз в рамках этого ремонта участок дороги, который идет параллельно Ново‑Садовой и разделен с ней трамвайными путями, от госуниверситета до улицы Советской Армии, планируется перевести в собственность области и капитально отремонтировать, превратив в полноценную дорогу. Именно в связи с этим и нужно освободить территорию от рынка, расположившегося прямо на дороге, пояснил господин Пивкин. Пока проект капитального ремонта Ново‑Садовой находится на экспертизе, добавил министр.

Кроме того, в 2014 году планируется завершить капремонт Московского шоссе, начатый в текущем году (на участке от начала улицы до проспекта Кирова. — „Ъ“). Иван Пивкин напомнил, что в этом году на Московском шоссе был положен только нижний слой асфальтобетона. В рамках капремонта улицы меняется бортовой камень, на некоторых прилегающих пешеходных участках кладется брусчатка, в частности, около парка им. Ю. Гагарина, а также рядом с Самарским государственным аэрокосмическим университетом. Также ведется замена опор освещения, с которых, по возможности, убираются кабели.

С учетом столь масштабных планов, по словам господина Пивкина, особое внимание нужно будет уделить разработке транспортной схемы для Самары на следующее лето, ведь ремонтироваться будут обе основные городские магистрали Самары — Московское шоссе и Ново‑Садовая улица. «Всего на самарские дороги в следующем году планируется потратить около 5 млрд рублей. Нужно очень грамотно с администрацией города и ГИБДД проработать все вопросы, дабы избежать транспортного коллапса», — подчеркнул господин Пивкин.

По мнению председателя профильного комитета Самарской губернской думы Владимира Купцова, планы, объявленные министром транспорта, реальны и выполнимы. Кроме того, он отметил, что в этих планах отчетливо виден подход к удешевлению сметной стоимости работ. Депутат Сергей Ракитин также надеется, что средства будут получены из федерального центра в полном объеме и потрачены по назначению. Вопросы у него вызвали лишь планы по Фрунзенскому мосту, на начало строительства которого в следующем году заложено лишь 150 млн рублей. По мнению господина Ракитина, едва ли на эти деньги можно достичь каких-то реальных подвижек. «Кроме того, сомнения у меня вызывает и то, что состояние организации, которая занимается строительством мостов, оставляет желать лучшего. Да, задача по строительству мостового перехода Фрузненский напрямую не связана с подготовкой к ЧМ», — пояснил Сергей Ракитин.

Депутат, первый заместитель председателя губдумы Александр Колычев, в свою очередь, в беседе с „Ъ“ отметил, что в плане обещанного финансирования ожидает исполнения как минимум на 90 %. «Как это будет исполняться, вопрос другой. Опять же нужно будет серьезно проработать вопрос по созданию грамотных транспортных схем на время проведения работ в Самаре. Трудности, конечно, будут, но не большие, чем сейчас, если грамотно подойти к вопросу — разработать строгие графики движения», — убежден господин Колычев.