УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ РЕССОРЫ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к элементам крепления рессоры транспортных средств.
Известен узел крепления рессоры зависимой балансирной подвески, опорным элементом которого является башмак рессоры транспортного средства, предназначенный для крепления средней части рессоры и представляющий собой литую деталь, на торце которого спереди прилит фланец с отверстиями для крепления через них прокладки и крышки башмака с помощью болтов. Во внутренней полости, представляющей собой цилиндрическое сквозное отверстие соосное основанию башмака, имеются две втулки, предназначенные для посадки оси башмака. В верхней части башмака располагается опорная площадка рессоры, имеющая четыре упора по ее бокам, и отверстие в центральной части для запрессовки в него фиксатора. По углам опорной площадки башмака имеются отверстия для крепления рессоры с помощью стремянок, гаек и накладок (Задняя подвеска автомобиля КАМАЗ-5350 (6×6), https://www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai/acat/trucks/kamaz/kamaz-5350-6kh6/4310-2900002-ustanovka-zadnejj-podveski, дата обращения 26.11.2019 г.).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является узел крепления рессоры зависимой балансирной подвески, опорным элементом которого является башмак рессоры транспортного средства, предназначенный для крепления средней части рессоры и представляющий собой литую деталь, на торце которого спереди прилит фланец с отверстиями для крепления через них прокладки и крышки башмака с помощью болтов. Во внутренней полости башмака, представляющей собой цилиндрическое сквозное отверстие, имеется втулка, предназначенная для посадки оси башмака. В верхней части башмака располагается опорная площадка рессоры, имеющая четыре упора, расположенных по ее бокам, и отверстие в центральной части для запрессовки в него фиксатора. По углам опорной площадки башмака имеются отверстия для крепления рессоры с помощью стремянок, гаек и накладки (Задняя подвеска автомобиля КАМАЗ-6460, http://kama-avtodetal.ru/tehspravochnik/avtomobili-kamaz-6460-rukovodstvo-po-ustrojstvu-tehnicheskomu-ob/podveska/, рис. 95, дата обращения 26.11.2019 г.).
Конструкция опорной части известных узлов для крепления рессоры не обеспечивает равномерного удержания от осевого проворота рессоры, так как для ограничения использованы лишь небольшие упоры. А также надежность таких «лапок», учитывая габариты рессоры, не велика, что может привести к быстрой поломке упоров при эксплуатации автомобиля. Отсутствует дополнительное подрессоривание, уменьшающее нагрузку на ось балансира.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение надежности узла крепления рессоры при эксплуатации.
Для решения поставленной задачи в узле крепления рессоры, содержащем башмак рессоры, выполненный с внутренней полостью, представляющей собой цилиндрическое сквозное отверстие, и опорной площадкой в верхней части, имеющей расположенные по ее бокам упоры, крышку башмака, стремянки, ось, во внутренней полости установлен резинометаллический шарнир, а упоры выполнены в виде сплошных деталей, размещенных между стремянками.
Наличие резинометаллического шарнира позволяет гасить динамические нагрузки, передаваемые на заявляемый узел при эксплуатации транспортного средства. Выполнение упоров в виде сплошных деталей, размещенных между стремянками, позволяет лучше удерживать рессору от осевых проворотов при эксплуатации автомобиля.
В совокупности указанные признаки повышают надежность узла крепления рессоры при эксплуатации.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - изображен узел крепления рессоры в сборе;
фиг. 2 - то же, в разобранном состоянии;
фиг. 3 - то же в составе зависимой балансирной подвески в сборе с рамой и мостами;
фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3.
Узел крепления рессоры содержит башмак 1 рессоры 2, выполненный с внутренней полостью 3, представляющей собой цилиндрическое сквозное отверстие, и опорной площадкой 4 в верхней части, крышку 5 башмака 1, стремянки 6, ось 7.
Башмак 1 представляет собой литую деталь. Крышка поджимная 5 башмака 1, а также крышка 8 герметизации внутренней полости 3 башмака 1 крепятся к торцу башмака 1 с помощью болтов 9 и 10 соответственно. Во внутренней полости 3 башмака 1 установлен резинометаллический шарнир 11, предназначенный для подрессоривания во время эксплуатации транспортного средства конструкции узла крепления рессоры 2 и для посадки оси 7. Опорная площадка 4 башмака 1 имеет расположенные по ее бокам упоры 12, выполненные в виде сплошных деталей, размещенных между стремянками 6. Упоры 12 предназначены для исключения проворотов рессоры 2 при эксплуатации автомобиля. Отверстие 13 в центральной части опорной площадки 4 предназначено для запрессовки в него фиксатора 14 с целью ограничения продольных перемещений рессоры 2. По углам опорной площадки 4 имеются бобышки 15 со сквозными отверстиями 16 для крепления рессоры 2 с помощью стремянок 6, гаек 17 и накладки 18. В нижней части опорной площадки 4 имеются две выемки 19, полученные за счет исключения нерабочей массы башмака 1.
Узел крепления рессоры крепится к раме 20 транспортного средства через ось 7 посредством кронштейна 21.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность узла крепления рессоры при эксплуатации.
Кроме того, башмак 1 заявляемого узла такой конструкции не требует смазки, то есть является необслуживаемым, при этом упрощается конструкция узла за счет исключения из нее смазочной системы.
Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.