УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И СНЯТИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к устройствам для крепления запасного колеса, являющегося штатным оборудованием автомобиля, а также дополнительного оборудования и может быть использована при эксплуатации транспортного средства.
На серийных автомобилях Урал применяются различные модификации держателей запасного колеса, в частности, на автомобилях Урал-4320 используется конструкция, совмещающая устройство крепления навесного оборудования. (Руководство по эксплуатации «Автомобили УРАЛ с колесной формулой 4×4, 6×6 и их модификации» стр. 74).
Упомянутое устройство, являющееся прототипом заявленной полезной модели, содержит основание жесткой рамной конструкции, редуктор, съемную рукоятку, трос редуктора, стяжку, болты и откидной кронштейн, брус посредством которого устройство для размещения и снятия запасного колеса крепится к раме транспортного средства (выполняет функцию опоры), прокладки бруса.
Основание содержит балки, поперечины, кронштейн колеса, соединительные элементы, опоры вертикальные, выполненные из прокатного профиля. К балкам основания крепятся с использованием сварки кронштейны с отверстиями для размещения дополнительного оборудования. Данная конструкция является металлоемкой, трудоемкой в изготовлении.
Целью предлагаемой полезной модели является создание универсального устройства крепления запасного колеса, дополнительного оборудования, на транспортном средстве. Технический результат заключается в повышении качества и улучшении экстерьера автомобиля в целом; повышении функциональности устройства в части возможности транспортировки различных грузов; упрощении конструкции и снижении себестоимости, трудоемкости изготовления; увеличение эксплуатационной надежности.
Достижение технического результата предлагается за счет изготовления элементов основания держателя запасного колеса из гнутого листового металла, что позволит уменьшить количество конструктивных элементов; сокращения сварных швов.
Таким образом, заявляемое устройство для размещения и снятия запасного колеса транспортного средства, представленная Фиг. 1, 2, содержит основание 1, редуктор 2 с тросом, съемную рукоятку 3, стяжки 4, откидной кронштейн 5 с опорным кронштейном 6. Основание посредством вертикальных стоек 7 жестко закреплено на раме транспортного средства.
Основание держателя запасного колеса, представленное фиг. 2, имеет рамную жесткую конструкцию из гнутого листового металла, состоит из балок продольных 8; балок поперечных 9; кронштейна колеса 10; стоек 7; в области соединения кронштейна колеса с продольной балкой установлены пластинчатые накладки 11 для обеспечения жесткости; кронштейн колеса содержит опорный элемент запасного колеса, состоящий из бортов 12 и платформы 13, стяжку 14. На продольных балках основания выполнены отверстия 15 для крепления дополнительного оборудования без съемных дополнительных элементов (кронштейнов), с использованием болтовых соединений.
Заявляемое техническое решение позволяет уменьшить количество сварочных работ в процессе изготовления, что ведет к снижению себестоимости продукции.
Стойки основания держателя запасного колеса жестко крепятся к раме транспортного средства, на продольные балки в различных вариациях устанавливается с использованием болтовых соединений дополнительный топливный бак, инструментальный ящик, гидробак для самосвального оборудования, воздушный фильтр и другое оборудование, а также возможна установка любого груза.
Подъем и опускание запасного колеса осуществляется стандартным образом с помощью троса, редуктора. Вращением рукоятки опустить откидной кронштейн с запасным колесом. В опущенном состоянии снять трос с запасного колеса, не разъединяя его без необходимости с откидным кронштейном 6, и выкатить колесо.
Подъем и закрепление запасного колеса в транспортном положении осуществлять в обратном порядке.
Заявляемая конструкция планируется к внедрению на серийных автомобилях.