РАМА КРЫШИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Рама крыши транспортного средства, которая включает в себя:
склеивающую структуру с носителем для клея и расширяющимся конструкционным клеем, соединенным, по крайней мере, с частью наружной поверхности носителя, причем клей имеет установочное состояние и структурное состояние, где структурное состояние имеет больший объем, чем установочное состояние;
совокупность элементов рамы транспортного средства, которые вместе образуют стык рамы, внутри которого имеется полость; причем указанная склеивающая структура расположена внутри полости стыка, а носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей в структурном состоянии в значительной степени заполняют полость стыка и неподвижно соединяют указанные элементы рамы таким образом, чтобы исключить необходимость использования дополнительных механических креплений в полости стыка.
2. Рама крыши по п. 1, в которой расширяющийся конструкционный клей совместно экструдирован с носителем для клея.
3. Рама крыши по п. 2, в которой склеивающая структура проходит по периметру рамы крыши транспортного средства.
4. Рама крыши по п. 2, в которой носитель для клея имеет встроенный соединительный зажим, который зацепляется по крайней мере за один из элементов рамы крыши.
5. Рама крыши по п. 4, в которой соединительный зажим включает в себя стержень и удерживающий элемент, а по крайней мере один из нескольких элементов рамы крыши имеет отверстие для зажима, в которое вставляется и в котором фиксируется удерживающий элемент соединительного зажима, причем стержень соединительного зажима подвижно зацепляется за отверстие для зажима, а склеивающая структура имеет возможность ограниченного перемещения в полости стыка, когда соединительный зажим зафиксирован внутри отверстия для зажима, а расширяющийся конструкционный клей находится в установочном состоянии.
6. Стык рамы транспортного средства, который включает в себя: совокупность элементов рамы транспортного средства, по крайней мере частично задающих полость стыка;
носитель для клея, расположенный в полости стыка; и
расширяющийся конструкционный клей, расположенный на наружной поверхности носителя и неподвижно соединяющий элементы рамы, причем носитель для клея и клей практически полностью заполняют полость стыка.
7. Стык рамы по п. 6, в котором расширяющийся конструкционный клей совместно экструдирован с носителем для клея.
8. Стык рамы по п. 7, в котором носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей расположены по периметру рамы транспортного средства.
9. Стык рамы по п. 7, в котором носитель для клея включает в себя выполненный за единое целое соединительный зажим, который зацепляется по крайней мере за один из элементов рамы крыши.
10. Стык рамы по п. 9, в котором расширяющийся конструкционный клей имеет установочное состояние и структурное состояние, причем в структурном состоянии клей имеет больший объем, чем в установочном состоянии.
11. Стык рамы по п. 10, в котором в структурном состоянии расширяющийся конструкционный клей практически полностью заполняет внутреннее пустое пространство в полости стыка между элементами рамы и носителем для клея.
12. Стык рамы по п. 10, в котором соединительный зажим имеет стержень и удерживающий элемент, а один из элементов рамы транспортного средства имеет отверстие для зажима, в которое вставляется и в котором фиксируется удерживающий элемент соединительного зажима, причем стержень соединительного зажима подвижно зацепляется с отверстием для зажима таким образом, чтобы носитель для клея имел возможность только ограниченного перемещения в полости стыка, когда соединительный зажим зафиксирован внутри отверстия, а расширяющийся конструкционный клей находится в установочном состоянии.
13. Стык рамы по п. 6, в котором элементы рамы транспортного средства, носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей в структурном состоянии образуют стык рамы, не требующий дополнительных механических креплений рядом с полостью стыка.
14. Способ формирования стыка рамы транспортного средства, в котором:
формируют склеивающую структуру, имеющую носитель для клея и расширяющийся конструкционный клей, помещенный по крайней мере на часть наружной поверхности носителя, причем расширяющийся конструкционный клей находится в сжатом состоянии;
размещают совокупность элементов рамы транспортного средства таким образом, чтобы они вместе образовывали стык рамы с полостью внутри;
помещают склеивающую структуру внутрь полости стыка с возможностью ограниченного перемещения, когда расширяющийся конструкционный клей находится в сжатом состоянии;
отверждают расширяющийся конструкционный клей, в результате чего он расширяется до структурного состояния, практически полностью заполняет полость стыка и образует практически неподвижное соединение между элементами рамы транспортного средства без использования дополнительных механических креплений.
15. Способ по п. 14, в котором склеивающую структуру формируют путем совместного экструдирования носителя для клея и расширяющегося конструкционного клея.
16. Способ по п. 14, в котором носитель для клея формируют со встроенным соединительным зажимом, который сцепляется по крайней мере с одним из элементов рамы транспортного средства.
17. Способ по п. 16, в котором соединительный зажим имеет стержень и удерживающий элемент, а один из элементов рамы транспортного средства имеет отверстие для зажима, в которое вставляется и в котором фиксируется удерживающий элемент соединительного зажима, причем стержень соединительного зажима подвижно сцепляется с отверстием для зажима таким образом, чтобы носитель для клея имел возможность только ограниченного перемещения в полости стыка, когда соединительный зажим зафиксирован внутри отверстия, а расширяющийся конструкционный клей находится в установочном состоянии.
18. Способ по п. 14, в котором стык рамы представляет собой соединение между рамой крыши транспортного средства и стойкой транспортного средства.
19. Способ по п. 18, в котором склеивающую структуру размещают по периметру рамы крыши транспортного средства.
20. Способ по п. 19, в котором склеивающую структуру формируют таким образом, чтобы она обеспечивала неподвижное соединение между каждой стойкой транспортного средства и рамой крыши транспортного средства.