УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ГРЕБНЕЙ КОЛЕС РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Заявляемая полезная модель относится к вспомогательному железнодорожному оборудованию, в частности, к устройствам для смазки гребней колес рельсового транспортного средства.
Известно устройство для смазывания гребня колеса рельсового транспортного средства, содержащее смазочный стержень, размещенный подвижно в продольном направлении в корпусе, закрепленном посредством опорного элемента на раме тележки с возможностью фиксации в заданном положении относительно гребня колеса (авторское свидетельство СССР №1404396, В 61 К 3/02).
Выполнение в данном устройстве опорного элемента в виде кронштейна, консольно закрепленного на раме тележки, не обеспечивает необходимой эксплуатационной надежности устройства вследствие повышенных динамических нагрузок, возникающих на высоких скоростях движения железнодорожного транспорта.
Известно устройство для смазывания гребня колеса рельсового транспортного средства, содержащее смазочный стержень, размещенный подвижно в продольном направлении в корпусе, закрепленном посредством опорного элемента на раме тележки с возможностью фиксации в заданном положении относительно гребня колеса (авторское свидетельство СССР №1323444, В 61 К 3/02).
В этом устройстве опорный элемент также выполнен в виде кронштейна, консольно закрепленного на раме тележки, в связи с чем не обеспечивается необходимая эксплуатационная надежность устройства.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в повышении эксплуатационной надежности устройства за счет устранения консольной установки опорного элемента.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для смазки гребней колес рельсового транспортного средства, содержащем смазочный стержень, размещенный подвижно в продольном направлении в корпусе, закрепленном посредством опорного элемента на раме тележки с возможностью фиксации в заданном положении относительно гребня колеса, опорный элемент выполнен в виде пластины, концы которой неподвижно закреплены на соответственно продольной и поперечной балках рамы тележки, при этом опорный элемент расположен выше тормозной колодки, корпус для смазочного стержня закреплен на опорном элементе посредством планки, жестко соединенной с корпусом, и болтового соединения, болты которого установлены в продольных сквозных пазах, выполненных в опорном элементе.
Устранение консольного расположения опорного элемента позволяет обеспечить высокую точность и жесткость базирования узла подачи смазочного стержня относительно гребня колеса. Кроме того, расположение опорного элемента в виде пластины выше тормозной колодки обеспечивает свободный доступ к тормозной колодке при необходимости ее замены.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что устройство для смазывания гребня колеса рельсового транспортного средства отличается тем, что опорный элемент выполнен в виде пластины, концы которой неподвижно закреплены на соответственно продольной и поперечной балках рамы тележки, при этом опорный элемент расположен выше тормозной колодки, корпус для смазочного стержня закреплен на опорном элементе посредством планки, жестко соединенной с корпусом, и болтового соединения, болты которого установлены в продольных сквозных пазах, выполненных в опорном элементе. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели «новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежом где на фиг.1 представлено устройство для смазывания гребня колеса рельсового транспортного средства, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1.
Устройство для смазывания гребня колеса рельсового транспортного средства содержит смазочный стержень 1 (Фиг.2), размещенный подвижно в продольном направлении в корпусе 2, закрепленном посредством опорного элемента 3 на раме 4 (Фиг.1) тележки с возможностью фиксации в заданном положении относительно гребня 5.1 колеса 5. Опорный элемент 3 выполнен в виде пластины, концы которой неподвижно закреплены на соответственно продольной 4.1 и поперечной 4.2 балках рамы 4 тележки выше тормозной колодки 6. Корпус 2 для смазочного стержня 1 закреплен на опорном элементе 3 посредством планки 7 (Фиг.2), жестко соединенной с корпусом 2, и болтового соединения, болты 8 которого установлены в продольных сквозных пазах 9, выполненных в опорном элементе 3.
Монтаж устройства для смазки гребней колес рельсового транспортного средства осуществляют следующим образом.
Опорный элемент 3 в виде пластины одним концом неподвижно закрепляют (Фиг.1) на продольной балке 4.1, например, с помощью крепежного болта 10 поводка 11 буксы. Второй конец опорного элемента 3 неподвижно закрепляют на поперечной балке 4.2 рамы 4 тележки с помощью болта 12 подвески 13 приводного механизма тормозной колодки 6. Перемещая корпус 2 по опорному элементу 3 и сквозным пазам 9 выставляют смазочный стержень 2 в необходимое положение его контактного взаимодействия с гребнем 5.1 колеса 5. Затем планку 7 (фиг.2), жестко соединенную с корпусом 1, фиксируют в заданном положении на опорном элементе 3, посредством болтов 8. За счет неподвижно закрепленных концов опорного элемента 3 на соответственно балках 4.1 и 4.2 рамы тележки 4 обеспечивается высокая точность и жесткость базирования узла подачи смазочного стержня относительно гребня 5.1 колеса 5. Кроме того, расположение опорного элемента 3 в виде пластины выше тормозной колодки 6 обеспечивает свободный доступ при необходимости ее замены.