СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С СИСТЕМОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

1. Способ эксплуатации двигателя с системой рециркуляции выхлопных газов, в котором:
впрыскивают первое количество топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, до сгорания и
осуществляют прямой впрыск второго количества топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, после сгорания и во время такта расширения и(или) выпуска.
2. Способ по п. 1, в котором двигатель представляет собой двигатель с искровым зажиганием.
3. Способ по п. 1, в котором дополнительно поддерживают богатого воздушно-топливное соотношение в цилиндре, предназначенном для рециркуляции выхлопных газов.
4. Способ по п. 1, в котором дополнительно подают выхлопные газы из цилиндра, предназначенного для рециркуляции выхлопных газов, во впуск двигателя, а также прекращают подачу выхлопных газов из цилиндра, предназначенного для рециркуляции выхлопных газов, во впуск после прямого впрыска второго количества топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов.
5. Способ по п. 1, в котором дополнительно подают выхлопные газы из цилиндра, рециркуляции выхлопных газов, во все цилиндры или остальные цилиндры двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором после впрыска второго количества топлива происходит превышение предельного значения воздушно-топливного соотношения в цилиндре, предназначенном для рециркуляции выхлопных газов.
7. Способ по п. 1, в котором дополнительно уменьшают количество топлива, впрыскиваемого в остальные цилиндры, после прямого впрыска второго количества топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов.
8. Способ по п. 1, в котором выпуск цилиндра, предназначенного для рециркуляции выхлопных газов, соединен с впуском двигателя.
9. Способ эксплуатации двигателя с системой рециркуляции выхлопных газов по п. 1, в котором дополнительно при условиях холодного пуска впрыскивают третье количество топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, до сгорания;
осуществляют прямой впрыск четвертого количества топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, после сгорания и во время или почти во время открытия выпускного клапана;
поддерживают бедное топливно-воздушное соотношение до сгорания в цилиндре, предназначенном для рециркуляции выхлопных газов, при условиях холодного пуска.
10. Способ по п. 9, в котором третье количество топлива меньше первого количества топлива.
11. Способ эксплуатации двигателя с системой рециркуляции выхлопных газов, в котором при условиях холодного пуска до сгорания впрыскивают первое количество топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов;
осуществляют прямой впрыск второго количества топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, после сгорания и во время или почти во время открытия выпускного клапана;
поддерживают бедное топливно-воздушное соотношение до сгорания в цилиндре, предназначенном для рециркуляции выхлопных газов, при условиях холодного пуска.
12. Способ по п. 11, в котором условия холодного пуска предусматривают условия, при которых температура двигателя ниже порогового значения температуры.
13. Способ по п. 11, в котором второе количество топлива впрыскивают в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, во время такта расширения и (или) выпуска.
14. Способ по п. 11, в котором двигатель представляет собой двигатель с искровым зажиганием.
15. Способ по п. 11, в котором дополнительно подают выхлопные газы из цилиндра, предназначенного для рециркуляции выхлопных газов, во все цилиндры или остальные цилиндры двигателя.
16. Способ по п. 11, в котором дополнительно после условий холодного пуска
до сгорания впрыскивают третье количество топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов;
осуществляют прямой впрыск четвертого количества топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, после сгорания и во время или почти во время открытия выпускного клапана;
поддерживают богатое воздушно-топливное соотношение в цилиндре, предназначенном для рециркуляции выхлопных газов.
17. Способ по п. 16, в котором третье количество топлива больше первого количества топлива и в котором после впрыска четвертого количества топлива происходит превышение предельного значения воздушно-топливного соотношения в цилиндре, предназначенном для рециркуляции выхлопных газов.
18. Способ эксплуатации двигателя с искровым зажиганием, в котором
при условиях холодного пуска до сгорания впрыскивают первое количество топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов;
осуществляют прямой впрыск второго количества топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, после сгорания и во время или почти во время открытия выпускного клапана;
поддерживают бедное топливно-воздушное соотношение в цилиндре, предназначенном для рециркуляции выхлопных газов, при условиях холодного пуска;
и после условий холодного пуска до сгорания впрыскивают третье количество топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов;
осуществляют прямой впрыск четвертого количества топлива в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, после сгорания и во время или почти во время открытия выпускного клапана;
поддерживают богатое воздушно-топливное соотношение в цилиндре, предназначенном для рециркуляции выхлопных газов.
19. Способ по п. 18, в котором условия холодного пуска содержат условия, при которых температура двигателя ниже порогового значения температуры.
20. Способ по п. 18, в котором второе количество топлива и четвертое количество топлива впрыскивают в цилиндр, предназначенный для рециркуляции выхлопных газов, во время такта расширения и(или) выпуска.