Общественный городской NFC

ПАО «Сбербанк» запускает в Челябинске пилотный проект по безналичной оплате проезда бесконтактными банковскими картами. Технология уже начала работать на автобусных маршрутах №57С и №15. В администрации города считают, что новый способ расчета поможет привлечь дополнительный пассажиропоток на фоне обострившейся конкуренции с частными перевозчиками. По мнению экспертов, «Сбербанк», участвуя в реализации проекта, старается укрепить позиции на рынке финтех-решений для молодой аудитории.

В Челябинске заработал новый способ оплаты проезда в общественном транспорте. Теперь произвести транзакцию можно с помощью банковской карты, оснащенной встроенным чипом передачи информации бесконтактным способом. Терминалы в общественном транспорте будут поддерживать платежные системы Masterсard и карты «Мир». Прием карт Visa находится в стадии доработки и планируется к внедрению до конца сентября. Также можно будет перевести деньги с любого устройства (смартфон, часы, электронный браслет), поддерживающего технологию NFC (Near field communication). Подобный способ оплаты существует на рынке пассажирских перевозок с 2011 года, сообщили в компании Masterсard. Он действует более чем в 30 городах России.

Как рассказали в пресс-службе администрации Челябинска, принимать банковские карты для бесконтактной оплаты проезда будут в автобусах и маршрутных такси. Переводить электротранспорт на новый вид расчета пока не планируют. Переоборудовать автобусы и маршрутные такси не придется: для работы будут использовать старые терминалы, с помощью которых кондукторы раньше считывали информацию с транспортных и социальных карт.

«Нужно будет только обновить программное обеспечение. Техническим оснащением проекта занимается МУП “Служба организации движения”. На данный момент к реализации проекта готовы два маршрута — №57 и №15. Осталось решить организационные вопросы и оформить документы с банком, ведь теперь транзакции будут проходить через их систему»,— уточнили в пресс-службе. Поможет ли бесконтактный способ оплаты сократить операционные издержки на содержание транспорта, в мэрии ответить затруднились. «Кондукторы в любом случае останутся, цены на билеты будут на прежнем уровне»,— отметили в администрации. Из плюсов были названы увеличение прозрачности денежных операций и удобство сервиса для пассажиров.

Директор ООО «Общественный городской транспорт» (организация осуществляет автобусные перевозки в Челябинске и принадлежит администрации города) Дмитрий Холод считает, что новый способ оплаты будет мотивировать горожан пользоваться общественным транспортом. «Это удобно, быстро и безопасно. Можно расплачиваться карточками любых банков, где есть техническая возможность бесконтактных переводов»,— говорит Дмитрий Холод. На первом этапе реализации проекта перевозчики будут наблюдать за работой двух экспериментальных маршрутов. Если прогноз о влиянии новшества на наполняемость автобусов подтвердится, технологию бесконтактной оплаты начнут внедрять на других маршрутах.

Проблема непопулярности общественного транспорта в Челябинске назрела давно. Муниципальные маршруты вытесняют частные перевозчики. Конкуренция привела к демпингу. Сначала весной 2018 года стоимость проезда с 25 до 20 руб. снизили сразу несколько «частников», обслуживающих маршруты №№ 86, 92 и 78. Вслед за ними с 1 июня уменьшить размер платы с 23 до 20 руб. были вынуждены ООО «ЧелябГЭТ» и ООО «Общественный городской транспорт». В администрации города подчеркивали, что это делается в рамках акции по снижению стоимости поездки за наличный расчет. Такое решение было принято с целью привлечения пассажиров. Мера дала результаты через несколько дней: уже 4 июня наблюдалось увеличение пассажиропотока в трамваях и троллейбусах на 1,2%. Мэр Евгений Тефтелев посоветовал транспортникам пересмотреть экономику предприятий и подумать о снижении стоимости проезда. Частные перевозчики ответили на это снижением стоимости проезда на некоторых участках маршрутов до 15 руб.

Аналитик ГК «Финам» Алексей Коренев считает, что для «Сбербанка» проект по внедрению безналичного расчета в общественном транспорте — инвестиция в имидж, в частности работа с молодой аудиторией. «“Сбербанк”, обладая колоссальной ресурсной базой, может позволить себе потратить значительные средства на внедрение технических новинок. Основные пользователи высокотехнологических нововведений — люди молодого и среднего возраста, хорошо образованные и технически продвинутые — именно те, кто являются наиболее активными потенциальными клиентами банков»,— говорит эксперт.

В пресс-службе ПАО «Сбербанк» рассказали, что в Челябинской области безналичная оплата проезда бесконтактными банковскими картами уже реализована в Миассе. Раскрывать объем инвестиций и условия соглашения с администрацией города в банке не стали.