Конструкция семи-восьмиступенчатой коробки передач (Варианты)

1. Вариант конструкции коробки передач, содержащей корпус с параллельно размещенными в нем ведущим и двумя ведомыми валами, с установленными на них шестернями внешнего зацепления, муфтами включения шести передач прямого хода и передачи заднего хода, ведомой шестерней передачи заднего хода, которая сцеплена с ведущей или через промежуточную шестерню или через шестерню, объединенную с промежуточной в блок двух шестерен, ведущими шестернями главной передачи, жестко связанными с ведомыми валами и зацепленными с зубчатым колесом, закрепленным на корпусе дифференциала или на валу привода ведущих колес, при этом две шестерни, установленные на разных ведомых валах, могут иметь общую ведущую шестерню, отличающийся тем, что на ведомом валу установлены шестерня и муфта включения седьмой передачи, объединенная с муфтой включения передачи заднего хода или с муфтой включения шестой передачи.
2. Вариант конструкции коробки передач по п. 1, отличающийся тем, что ведомая шестерня первой передачи, через блок двух шестерен, установленный на отдельной оси или на дополнительном валу с опорами, сцеплена с шестерней, жестко связанной с ведомой шестерней одной из передач.
3. Вариант конструкции коробки передач по п. 1, отличающийся тем, что одна из муфт включения установлена с возможностью соединения жесткой связью ведущего вала с валом привода ведущих колес, а пара шестерен одной из передач объединена с парой шестерен привода ведущих колес, при этом, для уменьшения осевого габарита коробки передач, две муфты включения располагаются на ведомых валах в общей плоскости, перпендикулярной осям валов и ограниченной парами шестерен, установленными рядом с соответствующими муфтами.
4. Вариант конструкции коробки передач по п. 3, отличающийся тем, что в корпусе коробки передач имеется поперечная перегородка с опорами для валов.
5. Вариант конструкции коробки передач по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что ведомая шестерня седьмой передачи сцеплена с ведомой шестерней одной из передач через блок двух шестерен, установленный на отдельной оси или на дополнительном валу с опорами.
6. Вариант конструкции коробки передач, содержащей корпус с параллельно размещенными в нем ведущим и тремя ведомыми валами, с установленными на них шестернями внешнего зацепления и муфтами включения передач, ведущими шестернями главной передачи, жестко связанными с ведомыми валами и зацепленными с зубчатым колесом, закрепленным на корпусе дифференциала, при этом, две шестерни, установленные на разных ведомых валах, могут иметь общую ведущую шестерню, а также, одна из ведомых шестерен или сцеплена непосредственно или объединена в блок с ведущей шестерней привода трубчатого вала, который свободно установлен на одном ведомом валу, а на конце трубчатого вала установлена муфта включения заднего хода или первой передачи и рядом с ней свободно установлена ведущая шестерня первой передачи, сцепленная с шестерней жестко закрепленной на другом ведомом валу отличающейся тем, что на ведомом валу установлены шестерня и муфта включения седьмой передачи, объединенная с муфтой включения шестой передачи.
7. Вариант конструкции коробки передач, содержащей корпус с параллельно размещенными в нем ведущим и, по меньшей мере, двумя ведомыми валами, с установленными на них шестернями внешнего зацепления, тремя муфтами включения шести передач прямого хода, муфтой включения и ведомой шестерней передачи заднего хода, которая сцеплена с ведущей или через промежуточную шестерню или через шестерню, объединенную с промежуточной в блок двух шестерен, ведущими шестернями главной передачи, жестко связанными с ведомыми валами и сцепленными с зубчатым колесом, закрепленным на корпусе дифференциала или на валу привода ведущих колес, при этом две шестерни, установленные на разных ведомых валах, могут иметь общую ведущую шестерню отличающейся тем, что на валах установлены пара шестерен и муфта включения седьмой передачи.
8. Вариант конструкции коробки передач по п. 7, отличающийся тем, что муфта включения и пара шестерен седьмой передачи установлены на валах за их опорами в корпусе коробки передач.
9. Вариант конструкции коробки передач по п. 8, отличающийся тем, что муфта включения седьмой передачи установлена с возможностью соединения жесткой связью ведущего вала и вала привода ведущих колес, а пара шестерен седьмой передачи объединена с парой шестерен привода ведущих колес.
10. Вариант конструкции коробки передач по одному из пп. 7-9, отличающийся тем, что на валах установлены пара шестерен и муфта включения восьмой передачи, объединенная с муфтой включения седьмой передачи.