ПАРУСНОЕ СУДНО, СОДЕРЖАЩЕЕ МАЧТУ ПЕРЕВЕРНУТОЙ U-ОБРАЗНОЙ ФОРМЫ

1. Парусное судно, содержащее по меньшей мере один корпус (2), форма которого определяет направление (X) переднего хода в воде, по меньшей мере один комплект оснастки (5), содержащий по меньшей мере одну мачту (15), прикрепленную к корпусу, и по меньшей мере один грот (10), поддерживаемый мачтой,
отличающееся тем, что
мачта содержит по меньшей мере одну первую и одну вторую секцию (30, 32), выступающие вверх относительно корпуса и установленные напротив друг друга в направлении, перпендикулярном направлению переднего хода, для поддержки указанного грота в двух зеркально-симметричных друг другу и альтернативных рабочих положениях, при этом указанные секции соединены друг с другом и отделены друг от друга по меньшей мере одной перебрасывающей секцией (34), установленной на их верхних частях, чтобы обеспечить переход грота из одного зеркально-симметричного положения в другое, при этом указанные три секции мачты образуют для этой цели первую направляющую (35) скольжения для грота, которая проходит по существу вдоль всей длины мачты,
грот (10) представляет собой парус, деформируемый для адаптации к траектории направляющей скольжения и для спуска, причем в рабочих положениях он имеет преобладающую протяженность в вертикальном направлении, при этом
грот имеет главную шкаторину (70), ближнюю к мачте (15) и прикрепленную с возможностью скольжения по всей его длине к траектории скольжения, при этом
грот (10) в рабочем положении полностью расположен позади мачты (15), при этом
мачта содержит вторую направляющую (45, 145) скольжения, расположенную по существу в ее верхней части позади перебрасывающей секции (34), чтобы обеспечить опору для грота (10) снизу в вертикальном направлении с возможностью скольжения во время его прохождения перебрасывающей секции (34).
2. Судно по п. 1, отличающееся тем, что вторая направляющая скольжения не содержит ограничительных средств для грота и взаимодействует с ним исключительно при помощи опорного контакта.
3. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что грот (10) имеет по существу трапецеидальную или прямоугольную форму со стороной (70) главного основания, расположенной таким образом, чтобы она образовывала указанную ближнюю шкаторину, при этом трапеция или прямоугольник в рабочем положении являются симметричными относительно по существу горизонтальной плоскости (О) симметрии.
4. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что грот имеет крыловидное сечение по толщине, предпочтительно с асимметричной кривизной вдоль хорды.
5. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что указанная вторая направляющая (45, 145) скольжения поддерживает грот (10) по меньшей мере в одной точке, расположенной на расстоянии в горизонтальном направлении позади перебрасывающей секции (34).
6. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что грот содержит множество элементов (25, 125, 325) жесткости, установленных последовательно друг за другом в направлении (S) скольжения и чередующихся с зонами (22) деформации, которые позволяют гроту адаптироваться к траектории скольжения.
7. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что элементы жесткости представляют собой прутья (25, 125) жесткости, которые соединены с гротом (10) и предпочтительно находятся в непосредственном контакте со второй направляющей (45) скольжения.
8. Судно по п. 6 или п. 7, отличающееся тем, что отношение между расстоянием между следующими друг за другом элементами жесткости и протяженностью второй направляющей (45) скольжения такое, чтобы во время прохождения перебрасывающей секции (34) по меньшей мере один из каждой пары соседних элементов (25, 125, 325) жесткости опирался на вторую направляющую.
9. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что вторая направляющая (45, 145) скольжения поддерживает грот (10) таким образом, чтобы он сохранял положение, по существу параллельное направлению (X) переднего хода.
10. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что грот (10) имеет свободную дальнюю шкаторину (71), способную перемещаться вперед и назад относительно вертикальной плоскости (Р) симметрии мачты, когда грот находится в рабочих положениях, при этом вторая направляющая (45, 145) скольжения ограничивает подвижность части второй шкаторины (71) вниз при прохождении грота через перебрасывающую секцию (34) первой направляющей.
11. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что в рабочих конфигурациях грот не имеет частей или по большей мере имеет только верхнюю часть, расположенную на второй направляющей скольжения.
12. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что перебрасывающая секция (34) проходит вдоль первой вогнутой линии вниз, по существу плавно соединяясь с верхними частями секций мачты, а вторая направляющая (45) скольжения проходит вниз вдоль второй вогнутой линии, которая начинается по существу в верхней части первой и второй секций мачты и находится на расстоянии от соединительной секции, оставаясь по существу обращенной к ней в горизонтальном направлении.
13. Судно по одному из пп. 1-11, отличающееся тем, что вторая направляющая скольжения содержит по меньшей мере один стержень (145) выступающий назад от перебрасывающей секции между первой и второй секциями мачты.
14. Судно по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что грот выполнен таким образом, что первая направляющая скольжения для него содержит направляющий рельс, при этом ближняя шкаторина (70) грота (10) прикреплена к мачте с возможностью скольжения при помощи множества кареток (40), соединенных с возможностью скольжения с указанным направляющим рельсом, при этом каждая каретка содержит точку скольжения относительно направляющего рельса (35) скольжения и точку (41) соединения с указанной ближней шкаториной, и при этом каждая из кареток содержит также по меньшей мере одну шарнирную точку (42), которая позволяет изменять наклон грота относительно мачты.
15. Грот для судна, содержащего по меньшей мере одну мачту (15) и грот (5), по одному из предшествующих пунктов.
16. Мачта для судна, содержащего по меньшей мере одну мачту (15), по одному из пп. 1-14.