КУЗОВ КРЫТОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции грузовых вагонов.
Известна раздвижная дверь крытого железнодорожного вагона (патент СССР № 867290, B61D 19/02, опубл. 03.09.1981), содержащая вертикальные дверные стойки, закрепленные на боковой стенке вагона, которые образуют дверной проем, дверную панель, имеющую гофрированное полотно и вертикальные краевые брусья. Дверь установлена с возможностью перемещения по направляющим на роликовых опорах.
Известен кузов универсального крытого вагона модели 11-217 (Альбом-справочник "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм", 002И-2009 ПКБ ЦВ, с. 28), содержащий сдвижные двери с нижним расположением механизма их передвижения.
Недостатком известных конструкций кузова крытого вагона является наличие порога в дверном проеме, установленного на разных уровнях по отношению к полу кузова. Наличие порога приводит к образованию ступеньки при установке переходного мостика, что создает неудобства при использовании колесных погрузчиков. Кроме того, наличие порога может привести к травмам обслуживающего персонала.
Решаемой технической проблемой является расположение порога в дверном проеме кузова крытого вагона на разных уровнях по отношению к полу кузова, в связи с чем в процессе эксплуатации при установки переходного мостика образуется ступенька, что приводит к неудобствам при использовании колесных погрузчиков при проведении погрузочно-разгрузочных операций, а также может привести к травмам обслуживающего персонала.
Технический результат заключается в повышении удобства и безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных операций.
Указанный технический результат достигается за счет того, что порог двери крытого вагона расположен на одном уровне с полом кузова, и при установке переходного мостика не образуется ступенька, затрудняющая проведение погрузочно-разгрузочных операций.
Полезная модель поясняется графическим материалом: на фигуре 1 представлен общий вид кузова крытого вагона; на фигуре 2 показано расположение порога на одном уровне по отношению к полу кузова (поперечный разрез).
Кузов крытого вагона (фиг. 1) содержит торцевые стены 1, боковые стены 2, крышу 3, пол 4, перфорированные упорные полосы 5, вертикальные стойки 6, которые образуют дверной проем, порог 7 дверного проема.
Порог 7 (фиг. 2) включает элемент 7.1, расположенный горизонтально, и элемент 7.2, расположенный вертикально, жестко соединенные между собой, при этом верхняя поверхность вертикального элемента 7.2 находится на одном уровне с верхней поверхностью пола 4. Порог 7 может представлять собой уголок, выполненный из гнутого профиля, или из сварных балок.
Выполнение порога 7 с расположением верхней поверхности его вертикального элемента 7.2 на одном уровне с верхней поверхностью пола 4 при установке переходного мостика исключает образование ступеньки, затрудняющей работу и повышающей опасность.
Таким образом достигается технический результат, заключающийся в повышении удобства при проведении погрузочно-разгрузочных операций и безопасности обслуживающего персонала.