НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к рулевому управлению грузового автомобиля и может быть использована в конструкции шаровых шарниров с наконечниками продольных и поперечных тяг.
Известен шаровой шарнир с наконечником, включающий корпус наконечника с присоединительным элементом к сопрягаемой детали, установленный в отверстии корпуса шаровой палец со сферической головкой и коническим хвостовиком, отверстие в корпусе наконечника выполнено ступенчатым, причем часть отверстия, контактирующая с крышкой, выполнена цилиндрической с переходом в коническую, а часть отверстия, контактирующая со сферической головкой пальца, выполнена сферической, при этом контактирующие поверхности сферической головки пальца и сферической части отверстия корпуса наконечника выполнены повышенной твердости (патент РФ № RU 83557, МПК F16C 7/00, 2009).
Наиболее близким к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является шаровой шарнир транспортного средства, содержащий корпус шарнира, установленный в отверстии корпуса шаровой палец со сферической головкой, вкладыш, поджатый поджимной пружиной, отверстие корпуса выполнено сквозным, а стенка отверстия образована комбинацией цилиндрических и конических поверхностей, наружная поверхность вкладыша имеет конические участки, контактирующие с эквидистантной поверхностью корпуса и поджимной пружиной, которая прижата крышкой, установленной в корпусе (патент РФ № RU 121020, МПК F16C 11/06, опубл. 10.10.2012 г.).
Была поставлена задача, создать унифицированную конструкцию наконечника рулевого управления, обладающего технологичностью, с
увеличенной прочностью, надежностью и повышенным эксплуатационным ресурсом и межремонтным циклом.
Указанная задача решается тем, что в наконечнике рулевого управления, содержащем корпус с отверстием для размещения шарнирного пальца и присоединительным элементом, корпус выполнен методом обработки металла давлением, стенки отверстия образованы комбинацией поверхностей второго порядка, причем присоединительный элемент выполнен с наружной поверхностью, обеспечивающей надежное присоединение к сопрягаемой детали.
Отверстие в корпусе наконечника выполнено сквозным или глухим и может быть выполнено ступенчатым. Стенки отверстия образованы комбинацией поверхностей второго порядка и могут быть выполнены с канавками под смазку. Поверхности отверстия корпуса наконечника, контактирующие со сферической головки пальца, выполнены повышенной твердости. Корпус может быть снабжен масленкой. Присоединительный элемент выполнен с внутренней и/или наружной резьбой или с наружной поверхностью, профилированной под соединение обжимкой. Присоединительный элемент может быть выполнен с, как минимум, одной прорезью, и снабжен хомутом. Корпус и/или присоединительный элемент выполнены из композитного материала или металла.
В заявляемом наконечнике рулевого управления новыми признаками являются выполнение корпуса методом обработки металла давлением, т.е. ковкой или штамповкой, стенки отверстия образованы комбинацией поверхностей второго порядка, а присоединительный элемент выполнен с наружной поверхностью, обеспечивающей надежное присоединение к сопрягаемой детали.
Наконечник рулевого управления, изготовленный с использованием вышеперечисленных признаков, может быть использован для различных типов транспортных средств, является технологичным, с увеличенной прочностью, зависящей от типа транспортного средства, надежностью и повышенным
эксплуатационным ресурсом и межремонтным циклом. Технический результат достигнут.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется на чертежах:
фиг. 1 - наконечник рулевого управления в разрезе с внутренней резьбой присоединительного элемента к сопрягаемой детали и за одно целое с хомутом;
фиг. 2 - наконечник рулевого управления в разрезе с наружной резьбой присоединительного элемента к сопрягаемой детали;
фиг. 3 - наконечник рулевого управления в разрезе, вид сбоку, с профилированным присоединительным элементом к сопрягаемой детали под соединение обжимкой;
фиг. 4 - наконечник рулевого управления в разрезе, вид сбоку, с внутренним кольцом.
Наконечник рулевого управления состоит из корпуса 1 и присоединительного элемента 2 к сопрягаемой детали.
Корпус 1 выполнен обработки металла давлением, т.е. ковкой или штамповкой. Корпус 1 может быть снабжен масленкой. Корпус 1 выполнен с отверстием для размещения шарнирного пальца. В отверстие корпуса 1 может быть установлено кольцо 3 подшипника, выполненное из металла или полимерного материала с высокими антифрикционными свойствами. Кольцо 3 зафиксировано в корпусе 1 методом прессования или с использованием элементов фиксации. Внутренняя поверхность кольца 3 выполнена сферической.
Отверстие корпуса 1 выполнено сквозным или глухим. Стенки отверстия образованы комбинацией поверхностей второго порядка и могут
быть выполнены с канавками под смазку. Канавки под смазку могут быть выполнены и на внутренней поверхности кольца 3. Поверхности отверстия корпуса наконечника, контактирующие со сферической головки пальца, выполнены повышенной твердости. Корпус выполнен с элементами фиксации, позволяющими зафиксировать шаровой палец с крышкой методом кернения.
Присоединительный элемент 2 может быть выполнен как за одно целое с корпусом 1, так и присоединен к нему разъемным или неразъемным соединением, например резьбовым соединением или сваркой. Присоединительный элемент 2 выполнен с наружной поверхностью, обеспечивающей надежное присоединение к сопрягаемой детали. Присоединение к сопрягаемой детали присоединительного элемента 2 может быть выполнено посредством резьбы, выполненной на внутренней или наружной поверхности присоединительного элемента 2. Присоединительный элемент 2 может быть выполнен с, как минимум, одной прорезью, и снабжен хомутом. Кроме того присоединение присоединительного элемента 2 к сопрягаемой детали может быть выполнено методом обжимки, для которой наружная поверхность выполнена профилированной.
Корпус 1 и/или присоединительный элемент 2 и/или кольцо 3 могут быть выполнены из композитного материала или металла.
Предлагаемая конструкция наконечником рулевого управления универсальна, обладает технологичностью, прочностью и надежностью при эксплуатации.
Заявляемый наконечник рулевого управления может быть изготовлен на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.