УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство управления транспортного средства, оснащенного как двигателем внутреннего сгорания, который может избирательно изменять свой режим сгорания на гомогенное сгорание, сгорание на основе послойного распределения заряда топлива или сгорание обедненной смеси, так и тормозным усилителем, который использует, в качестве источника мощности, отрицательное давление всасываемого воздуха, создаваемое двигателем внутреннего сгорания, содержащее:
средство определения угла наклона для определения или оценки угла наклона транспортного средства в направлении вперед и назад;
при этом устройство управления выполнено с возможностью осуществления такого управления, чтобы управлять режимом сгорания двигателя внутреннего сгорания при стоянии транспортного средства на месте после холодного запуска в соответствии с углом наклона транспортного средства, полученным от средства определения угла наклона, таким образом, чтобы режим сгорания двигателя внутреннего сгорания становился сгоранием на основе послойного распределения заряда топлива или сгоранием обедненной смеси, когда угол наклона транспортного средства меньше порогового значения, и режим сгорания становился гомогенным сгоранием, когда угол наклона транспортного средства превышает пороговое значение.
2. Устройство по п.1, в котором двигатель внутреннего сгорания является двигателем внутреннего сгорания с непосредственным впрыском, который избирательно изменяет свой режим сгорания на гомогенное сгорание или сгорание на основе послойного распределения заряда топлива, и в котором осуществляется такое управление, чтобы режим сгорания становился сгоранием на основе послойного распределения заряда топлива, когда угол наклона транспортного средства меньше порогового значения.
3. Устройство по п.1, дополнительно содержащее средство определения высоты местоположения, которое определяет высоту местоположения позиции, в которой размещается транспортное средство, и в котором выполняется управление для того, чтобы задавать пороговое значение в соответствии с высотой местоположения таким образом, что пороговое значение становится меньшим по мере того, как возрастает высота местоположения.
4. Устройство по любому из пп.1-3, в котором в течение заданного периода после запуска двигателя внутреннего сгорания, угол наклона транспортного средства, определенный средством определения высоты местоположения в момент, когда прекращена предыдущая работа двигателя внутреннего сгорания, используется фактически в качестве текущего угла наклона транспортного средства.
5. Устройство по п.4, в котором заданный период является периодом с момента, когда начинается активация средства определения высоты местоположения, до момента, когда вывод средства определения высоты местоположения становится стабильным.
6. Устройство по любому из пп.1-3, в котором:
транспортное средство дополнительно оснащено автоматической трансмиссией;
при этом осуществляется такое управление, чтобы инструктировать пороговому значению приспосабливать разностные значения между случаем, в котором, при том что транспортное средство стоит на месте, трансмиссия допускает позицию из одного диапазона, формирующего определенный крутящий момент для медленного движения, и другим случаем, в котором, при том что транспортное средство стоит на месте, трансмиссия допускает другой диапазон, не формирующий крутящий момент для медленного движения, при этом пороговое значение, предоставляемое, когда формируется определенный крутящий момент для медленного движения, ниже порогового значения, предоставляемого, когда не формируется крутящий момент для медленного движения.
7. Устройство по п.6, в котором на основе частоты вращения двигателя внутреннего сгорания различается один диапазон, который формирует определенный крутящий момент для медленного движения, и другой диапазон, который не формирует крутящего момента для медленного движения.