ПОРТАЛ КРАНА

11161
МКП в 66 с 5/10
Полезная модель относится к кранам, к несущим опорным конструкциям на стойках и может быть использована в перегрузочных портальных кранах большой грузоподъемности на поворотной колонне.
Известен портал крана, содержащий четыре изогнутые опоры, объединенные крестообразным ригелем и кольцевым оголовком. Сечение опоры имеет контур короба, образованного наружной, внутренней и боковыми стенками. Внутренняя стенка установлена вертикально, а наружная стенка установлена наклонно к оголовку. (Справочник по кранам./Под ред. М.М. Гохберга. Т.1.М.: «Машиностроение, 1988, с.459, рис.111.3.2.а).
Недостатком известного портала крана является его большая металлоемкость из-за большого габарита поперечного сечения опоры.
За прототип принят портал крана, содержащий четыре изогнутые опоры, объединенные крестообразным ригелем и кольцевым оголовком. Оголовок соединен с опорами посредством фланцевых узлов. Сечение опоры имеет контур короба, образованного наружной, внутренней и боковыми стенками. Портал содержит тяги, соединенные с ригелем и опорами. Тяга непосредственно приварена к верхней стенке ригеля и внутренней стенке опоры. Тяга имеет замкнутый контур сечения. (Гохберг М.М., Металлические конструкции подъемно-транспортных машин. Л.: «Машиностроение, 1976г., с. 411, рис. 14.4.в).
Недостатком прототипа является недостаточная надежность портала, заключающаяся в том, что узел крепления тяги к стенке включает непосредственную приварку верхнего торца тяги к внутренней стенке опоры на расстоянии от фланцевого узла соединения опоры и оголовка, что
Портал крана.
приводит к образованию нескольких участков концентраций напряжений на опоре при восприятии силового потока металлоконструкцией.
В основу полезной модели поставлена задача путем изменения конструкции опоры, тяги, ригеля, а также путем изменения взаимосвязей этих элементов увеличить надежность портального крана с высокими показателями назначения с одновременным повышением технологичности его изготовления, транспортировки и обслуживания.
Поставленная цель достигается тем, что в портале крана, содержащем четыре изогнутые опоры, объединенные крестообразным ригелем и кольцевым оголовком, тяги, соединенные с ригелем и опорами, в котором сечения опоры и луча ригеля имеют контуры короба, образованные, соответственно, наружной, внутренней и боковыми стенками опоры, и верхней, нижней и боковыми стенками ригеля, в котором оголовок соединен с опорами посредством фланцевых узлов, согласно предложенному техническому решению, тяга расположена на вертикальной плоскости симметрии фланцевого узла, хордовой по отношению к кольцу оголовка, при этом боковые стенки короба верхней части опоры скреплены с внутренней стенкой короба с образованием консолей и нижние участки консолей скреплены с верхними концами тяг. Тяга имеет двутавровый контур сечения, образованный стенкой и двумя полками.
Тяга с опорой соединена посредством разъемного узла, включающего две группы взаимоперпендикулярно расположенных накладок, при этом одна группа, включающая пару накладок, скреплена посредством болтового соединения со стенкой двутаврового контура тяги и с листовой стойкой опоры, расположенной на одной плоскости со стенкой двутаврового контура тяги и скрепленной верхним участком с внутренней стенкой опоры по линии пересечения с ней, а другая группа накладок, расположенная перпендикулярно первой, посредством болтового соединения скреплена с консолями боковых стенок опоры и с полками двутаврового контура тяги.
Листовая стойка опоры скреплена боковыми торцами с консолями боковых стенок опоры.
Тяга с ригелем соединена посредством разъемного узла, включающего две группы взаимоперпендикулярно расположенных накладок, посредством болтового соединения скреплена со стенкой двутаврового контура тяги и с листовой стойкой ригеля, причем листовая стойка ригеля расположена на верхней стенке ригеля на одной плоскости со стенкой двутаврового контура тяги, а другая группа накладок, расположена перпендикулярно первой группе накладок, соединена с полками двутаврового контура тяги и с двумя раскосами, закрепленными на верхней стенке ригеля перпендикулярно стойке ригеля. Раскосы скреплены с торцами листовой стойки ригеля.
Высота стенки тяги равна расстоянию между боковыми стенками опоры, ширине листовой стойке опоры, длине листовой стойке ригеля и расстоянию между боковыми стенками ригеля.
В коробе опоры на уровне линии пересечения листовой стойки и внутренней стенки опоры закреплена поперечная диафрагма.
В коробе каждого луча ригеля на одной плоскости с листовой стойкой ригеля закреплена поперечная диафрагма. Диафрагма опоры и диафрагма ригеля выполнены с проемами.
Ширина полок двутаврового контура тяги на крайних участках, взаимосвязанных с накладками, больше ширины полок средней части тяги. Боковые торцы крайних участков полки тяги наклонены к средней части до ее ширины.
Толш;ина стенок короба верхней части опоры, соединенной с тягой, больше толшины стенок короба, стыкуюшейся с ней части опоры.
Вылет верхнего торца консоли боковой стенки опоры ограничен фланцем фланцевого узла, а вылет нижнего торца этой консоли ограничен внутренним боковым торцем полки двутаврового контура тяги.
на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг. 3, на фиг. 6 - сечение Д-Д на фиг. 4, на фиг. 7выносной элемент Е на фиг. 1, на фиг. 8 - сечение Ж-Ж на фиг. 1.
Портал крана содержит четыре изогнутые опоры 1. Сечение опоры 1 имеет замкнутый коробчатый контур, образованный наружной стенкой 2., внутренней стенкой 3, боковыми стенками 4. Верхние торцы опор 1 объединены кольцевым оголовком 5. Опоры 1 и кольцевой оголовок 5 соединены посредством фланцевых узлов 6. В верхней части 7 опоры 1 боковые стенки 4 скреплены с внутренней стенкой 3 с образованием консолей 8. Толщина Si стенок 2, 3, 4 части 7 опоры 1 больше толщины 82 стенок 2, 3, 4, части 9 опоры 1.
Опоры 1 объединены также крестообразным ригелем 10. Сечение каждого луча ригеля 10 имеет замкнутый коробчатый контур, образованный верхней стенкой 11, нижней стенкой 12, боковыми стенками 13.
Опоры 1 и ригель 10 соединены с тягами 14. Тяга 14 расположена на вертикальной плоскости симметрии «У фланцевого узла 6, хордовой по отношению к кольцу оголовка 5. Тяга 14 имеет двутавровый контур сечения, образованный стенкой 15 и полками 16. Вылет li верхнего торца консоли 8 ограничен фланцем фланцевого узла 5, а вылет Ь нижнего торца консоли 8 ограничен внутренним боковым торцем полки 16 тяги 14.
На плоскости «У расположена листовая стойка 17 опоры 1. Листовая стойка 17 и внутренняя стенка 3 скреплены по линии их пересечения 18. Листовая стойка 17 скреплена боковыми торцами с консолями 8. В коробе опоры 1 на уровне линии пересечения 18 закреплена поперечная диафрагма 19 опоры 1. Поперечная диафрагма 19 может быть выполнена с проемом 20.
Листовая стойка 17 и стенка 15 тяги 14 соединены посредством пары накладок 21 и болтового соединения 22.
Консоли 8 боковых стенок 4 опоры 1 и полки 16 тяги 14 соединены посредством группы накладок 23 и болтового соединения 22.
плоскостей полок 16 тяги 14 и вдоль боковых стенок 13 короба ригеля 10., на верхней стенке 11 ригеля 10 закреплены раскосы 25. Раскосы 25 скреплены с торцами листовой стойки 24. Листовая стойка 24 скреплена со стенкой 15 тяги 14 посредством пары накладок 21 и болтового соединения 22. Раскосы 25 и полки 16 тяги 14 соединены посредством группы накладок 23 и болтового соединения 22.
Ширина bi полки 16 тяги 14 на участках 26, которые взаимосвязаны с накладками 23 больше ширины Ь2 полки 16 в средней части тяги 14. Боковые торцы полки 16 на участках 26 наклонены к средней части полки 16 до ее ширины Ь2.
В коробе ригеля 10 вдоль плоскости расположения листовой стойки 24 закреплена поперечная диафрагма 27 ригеля 10. Поперечная диафрагма 27 может быть выполнена с проемом 28.
Высота h стенки 15 тяги 14 равна расстоянию между боковыми стенками 4 опоры 1, ширине листовой стойки 17, длине листовой стойке 24, расстоянию между боковыми стенками 13.
Расположение тяги 10 на вертикальной плоскости симметрии фланцевого узла 6, хордовой по отношению к кольцевому оголовку 5, взаимосвязь тяги 10 с консолями 8 и стойкой 17 обеспечивает равномерное растекание силового потока на пристыковочные элементы и высокую усталостную выносливость. Двутавровый контур поперечного сечения вертикальных тяг 14 обладает малым сопротивлением кручению и легко депланируется, разгружая узлы соединения с опорами 1 и ригелем 10 от касательных к зубчатому венцу оголовка 5 крутяп ;их нагрузок, передаваемых приводными шестернями механизма поворота крана, т.е. передают на оголовок 5 портала и на верхнюю часть 7 опоры 1 в основном вертикальные нагрузки. Поэтому указанное разделение нагрузок на элементы портала равномерно разгружает все несушие элементы портала, что дает возможность уменьшить металлоемкость портала. Коме того, двутавровый контур поперечного сечения тяги 14 является открытым, что обеспечивает заш;иту
тяг 14 от коррозии за счет облегченного контроля состояния поверхности в условиях эксплуатации и возможности своевременной окраски.
Наличие накладок 21, 23 при их плотном прилегании к тяге 14 к стойкам 17, 24 посредством болтовых соединений 22 обеспечивает равномерное растекание вертикально-направленного силового потока по этим элементам, а также обеспечивает возможность узловой транспортировки портала с последующей сборкой на месте установки.
Выполнение тяги 14 с высотой h стенки 15 равной расстоянию между боковыми стенками 4 опоры 1, ширине листовой стойки 17, длине листовой стойки 24, расстоянию между боковыми стенками 13 обеспечивает равномерное растекание вертикального силового потока по металлоконструкции портала, исключая при этом образования участков концентрации напряжений.
Выполнение верхней части 7 опоры 1 с толщиной Si стенок короба больше толщины 82 стенок короба нижней части 9 опоры 1 обеспечивает высокие прочностные характеристики на участках соединения опор 1 с оголовком 5 и тягами 14с одновременным снижением металлоемкости всего портала.
Выполнение консолей 8 с ограничением вылета верхнего торца фланцем фланцевого узла бис ограничением нижнего торца внутренним боковым торцем полки 16 тяги 14 обеспечивает направленность силового потока от оголовка 5 на опоры 1 и на тяги 14.
Наличие диафрагм 19, 27 обеспечивает жесткость короба участках соединения тяг 14 с опорами 1 и с ригелем 10. Наличие проемов 20, 28 в диафрагмах 19, 27 обеспечивает проходы в полости короба опор 1 и ригеля 10, обеспечивающие возможность обслуживания узлов портала. Кроме того, при этом снижается металлоемкость портала с сохранением прочности.
Применение предлагаемого портала крана обеспечивает высокие прочностные характеристики крана при уменьшении металлоемкости для кранов с высокими показателями назначения.
применение предлагаемого портала крана обеспечивает высокие прочностные характеристики крана при уменьшении металлоемкости для кранов с высокими показателями назначения.
Председатель Правления ОАО «ГСКТИ -директор
Чепурной А.Д.