Натяжитель цепи газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к натяжителям цепи газораспределительного механизма.
По патенту RU 2281426 известен натяжитель цепи распределительного вала двигателя внутреннего сгорания, состоящий из корпуса, внутри которого установлен передвижной регулировочный винт, внутренняя полость передвижного винта снабжена подвижной осью привода, в расширенной верхней части корпуса установлена пружина часового типа, имеющая плоское сечение, один конец которой закреплен на корпусе, а другой - к оси привода, ось привода выполнена составного сечения и имеет в верхней части цилиндрическую форму, в нижней части - плоскую, для ограничения передвижения оси привода она опирается на опорную шайбу, в верхней части корпуса установлен фиксатор, выполненный в виде колпачковой гайки, наворачиваемой на резьбовую часть горловины корпуса натяжителя до упора шарика-фиксатора, расположенного в колпачковой гайке, с торцевой частью оси привода.
Недостатком известного устройства являются недостаточная надежность вследствие слабого гашения колебательных движений цепи, недостаточно точного выбора зазора между цепью и натяжителем, что приводит к преждевременному износу.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является известный по патенту RU 175386 автоматический механический без ступенчатый натяжитель цепи газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, ось привода с пружиной, фиксатор и регулировочный винт, на оси привода со стороны колпачковой гайки выполнена прорезь под отвертку, на корпусе нарезана наружная резьба крепления, а в средней части корпуса в месте подачи масла из двигателя в натяжитель просверлено входное отверстие; внутри корпуса имеется проточка резьбы, образующая ограничительную ступеньку, у регулировочного винта - кольцевой выступ и сквозное проходное отверстие переменного сечения, заканчивающееся загибочным буртиком для носика, в котором выполнена канавка под буртик и сквозное выходное отверстие переменного сечения.
Недостатками известного устройства является то, что пружина часового типа не обеспечивает плавности хода штока, не обеспечивается постоянный выбор точного оптимального зазора между цепью и натяжителем в ходе работы устройства, кроме того, известное устройство не обеспечивает достаточной возможности гашения колебательных движений цепи, что приводит к преждевременному износу.
Задачей, решаемой заявленной полезной моделью, является расширение арсенала технических средств, предназначенных для натяжения цепи. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение надежности работы.
Технический результат достигается тем, что в натяжителе цепи газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, состоящем из корпуса с колпачковой гайкой, штока, упругих элементов, согласно полезной модели, в верхней части содержится демпфер, состоящий из внешней и внутренней пружин, расположенных коаксиально относительно друг друга, обе пружины одним концом опираются на упор на колпачковой гайке, при этом внутренняя пружина вторым концом упирается в полость штока, а внешняя пружина вторым концом опирается на вершину штока, в нижней части корпуса установлена пружина кручения, зафиксированная в прорези корпуса и выполненная с возможностью навинчивания на резьбу, выполненную на утолщенной части внешней поверхности штока.
Наличие пружины кручения обеспечивает плавность вращательно-поступательного движения штока, что позволяет обеспечить оптимальный зазор между цепью и натяжителем в ходе работы устройства, при этом наличие пружинного демпфера обеспечивает гашение колебательных движений цепи. Совокупность существенных признаков полезной модели обеспечивает плавность восприятия нагрузки в любой момент работы устройства, это повышает надежности работы, устойчивость к нагрузкам, что снижает износ устройства. Совокупность существенных признаков полезной модели позволяет создать полностью механический натяжитель цепи газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания с высоким эксплуатационным ресурсом и стабильными параметрами натяжения в течение всего срока службы.
Сущность заявленной полезной модели поясняется рисунком:
На фиг. 1 изображен натяжитель цепи газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания в разрезе.
Натяжитель цепи газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса 1 с колпачковой гайкой 2, штока 3, демпфера, состоящего из внешней 4 и внутренней 5 пружин, расположенных коаксиально относительно друг друга, упора 6 на колпачковой гайке 2, пружины кручения 7.
В заявленном натяжителе механического типа необходимую величину натяжения и плавность восприятия нагрузки обеспечивает совокупность упругих элементов. При этом мягкое демпфирование динамических нагрузок обеспечивается на любых режимах работы двигателя. Усилие от штока передается до тех пор, пока цепь не станет оказывать сопротивление, т.е. будет достаточно натянута. Таким образом, провисание исключается. Фиксация натяжителя осуществляется при помощи колпачковой гайки, расположенной снаружи.