УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ КАРКАСА ДЛЯ ПОКРЫШКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство для сборки каркаса для покрышки транспортного средства, причем устройство имеет сборочный барабан (5) для намотки каркаса покрышки, соответствующую сильфонную опору (3, 6) с надувными мехами для обвивания вставок на каждой из двух сторон сборочного барабана (5), приводной вал (11) для приведения во вращение сборочного барабана (5) и сдвиговой узел (1) со вторым валом (10), отличающееся тем, что сильфонная опора (3) на стороне сдвигового узла (1) стационарно присоединена к валу (10) сдвигового узла (1), при этом аксиальное расстояние для фиксации ширины каркаса производимой покрышки транспортного средства, между сильфонной опорой (3) и сборочным барабаном (5) получено посредством позиционирования сдвигового узла (1) в аксиальном направлении (12).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на конце второго вала (10) сдвигового узла (1) установлен выдвижной шток (4) для стыковки с приводным валом (11) сборочного барабана (5).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что выдвижной механизм штока (4) приводится в действие пневматически.
4. Устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что шток (4) имеет торцовые зубцы для сцепления с противоположным концом приводного вала (11) сборочного барабана (5).
2
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что посредством моторного привода (M) диаметр сильфонной опоры (3) на стороне сдвигового узла (1) может быть увеличен или уменьшен в радиальном направлении.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что перемещение сдвигового узла (1) в аксиальном направлении происходит посредством шпинделя (9).
1
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что сдвиговый узел (1) установлен в аксиальном направлении на определенном расстоянии от сборочного барабана (5) посредством моторного привода (M).
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что имеет два устройства (2, 4) центрирования сердечника, которые в исходном положении размещены коаксиально вокруг второго вала (10) сдвигового узла (1).
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что диаметр устройств (2, 4) центрирования сердечника может изменяемо устанавливаться и приспосабливаться к размеру производимой покрышки, а также к диаметру сердечников (4) покрышек.
10. Устройство по п.8 или 9, отличающееся тем, что устройства (2, 4) центрирования сердечника могут быть уменьшены до диаметра, при котором становится возможным принимать также сердечники малоразмерных покрышек.
3
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что сильфонная опора (6) на стороне приводного вала (11) сборочного барабана (5) выполнена с возможностью перемещения в аксиальном направлении (12) моторным приводом (M), посредством чего задается расстояние между сильфонной опорой (6) и сборочным барабаном (5).
4
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что диаметр сильфонной опоры (6) на стороне приводного вала (11) сборочного барабана (5) выполнен с возможностью регулировки посредством моторного привода (M).