СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ работы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
отделяют пары более высокооктанового топлива от первого более низкооктанового топлива;
накапливают отделенные пары топлива в первом бачке накопления паров топлива; и
ограничивают отделенные пары топлива от поступления во второй топливный бак, содержащий первое более низкооктановое топливо, при этом не ограничивают отделенные пары топлива от поступления в первый топливный бак, содержащий более высокооктановое топливо.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых отделяют пары топлива от второго более низкооктанового топлива, накапливают отделенные пары топлива от второго более низкооктанового топлива в первом бачке накопления паров топлива, и ограничивают отделенные пары топлива от второго более низкооктанового топлива от поступления в третий топливный бак, содержащий второе более низкооктановое топливо, и второй топливный бак, содержащий первое более низкооктановое топливо, при этом не ограничивают отделенные пары топлива от второго более низкооктанового топлива от поступления в первый топливный бак, содержащий более высокооктановое топливо.
3. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых отделяют пары топлива от второго более низкооктанового топлива, накапливают отделенные пары топлива от второго более низкооктанового топлива во втором бачке накопления паров топлива, и ограничивают отделенные пары топлива от второго более низкооктанового топлива от поступления в третий топливный бак, содержащий второе более низкооктановое топливо, и второй топливный бак, содержащий первое более низкооктановое топливо, при этом не ограничивают отделенные пары топлива от второго более низкооктанового топлива от поступления в первый топливный бак, содержащий более высокооктановое топливо.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором переносят пары топлива из первого бачка накопления паров топлива и второго бачка накопления паров топлива в первый топливный бак.
5. Способ по п. 1, в котором отделение паров топлива от более низкооктанового топлива осуществляют в ответ на повышение температуры топлива.
6. Способ по п. 1, в котором повышение температуры топлива обусловлено по меньшей мере одним из повышения температуры окружающей среды, теплоты, передаваемой от хладагента двигателя, или теплоты, передаваемой от выхлопных газов двигателя.
7. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых конденсируют отделенные пары топлива в жидкое топливо в первом топливном баке и впрыскивают жидкое топливо в двигатель.
8. Способ работы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
отделяют пары топлива от первого более низкооктанового топлива посредством изменений температуры топлива;
накапливают отделенные пары топлива в первом бачке накопления паров топлива; и
ограничивают отделенные пары топлива от поступления во второй топливный бак, содержащий первое более низкооктановое топливо, при этом не ограничивают отделенные пары топлива от поступления в первый топливный бак, содержащий более высокооктановое топливо, в ответ на остывание паров топлива.
9. Способ по п. 8, в котором пары топлива поступают в первый бачок накопления паров топлива только через второй топливный бак, причем пары топлива выходят из первого бачка накопления паров топлива и протекают только в двигатель или первый топливный бак.
10. Способ по п. 9, в котором пары топлива, поступающие во второй бачок накопления паров топлива, поступают только через третий топливный бак, причем пары топлива выходят из второго бачка накопления паров топлива и протекают только в двигатель или первый топливный бак.
11. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя этап, на котором накапливают пары топлива из третьего топливного бака в первом бачке накопления паров топлива.
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этап, на котором ограничивают пары топлива из третьего топливного бака от поступления во второй топливный бак.
13. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этап, на котором ограничивают пары топлива в первом бачке накопления паров топлива от поступления в третий топливный бак.
14. Способ по п. 8, при котором двигатель не вращается, и изменения температуры топлива обусловлены суточным нагреванием и остыванием.
15. Способ по п. 8, в котором изменения температуры топлива происходят вследствие управляемого переноса тепла от хладагента и/или выхлопных газов двигателя.
16. Способ работы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
отделяют пары топлива от более низкооктанового топлива;
накапливают отделенные пары топлива в первом бачке накопления паров топлива; и
ограничивают отделенные пары топлива от поступления во второй топливный бак, содержащий более низкооктановое топливо, при этом не ограничивают отделенные пары топлива от поступления в первый топливный бак, содержащий более высокооктановое топливо; и
продувают отделенные пары топлива в ответ на требования к октановому числу моторного топлива.
17. Способ по п. 15, в котором требования к октановому числу моторного топлива основаны на скорости вращения и нагрузке двигателя.
18. Способ по п. 16, в котором требования к октановому числу моторного топлива повышают в ответ на повышение нагрузки двигателя.
19. Способ по п. 15, в котором отделенные пары топлива продувают, только когда более высокооктановое топливо подают в двигатель на основании скорости вращения и нагрузки двигателя.
20. Способ по п. 15, в котором отделенные пары топлива не продувают, только когда более низкооктановое топливо подают в двигатель на основании скорости вращения и нагрузки двигателя, и дополнительно включающий в себя этапы, на которых отделяют пары топлива от более высокооктанового топлива и подают пары топлива от более высокооктанового топлива и пары топлива от первого более низкооктанового топлива в двигатель.