УСТРОЙСТВО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ конфигурирования защиты двигателя, включающий:
обеспечение конфигурации защиты двигателя, допускающей конфигурирование во время работы, при этом упомянутую конфигурацию защиты двигателя хранят в модуле защиты двигателя, который имеет соединение с датчиком, связанным с двигателем;
идентификация настройки защиты двигателя, соответствующей упомянутой конфигурации защиты двигателя, при этом упомянутая настройка защиты двигателя включает по меньшей мере три элемента из следующих: пороговое значение, уникальное сообщение, действие или аварийную сигнализацию;
отображение упомянутой настройки защиты двигателя оператору при помощи интерфейса, при этом интерфейс включает панель управления и/или вычислительное устройство;
прием, при помощи упомянутого интерфейса, инструкции, соответствующей пересмотренной настройке защиты двигателя; и
обновление, во время работы, конфигурации защиты двигателя согласно упомянутой инструкции для обеспечения соответствия пересмотренной настройке защиты двигателя в ответ на прием упомянутой инструкции, соответствующей пересмотренной настройке защиты двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором упомянутое пороговое значение является по меньшей мере одним из следующего: температура, вибрация, частота вращения, крутящий момент или расход топлива.
3. Способ по п. 1, в котором упомянутое уникальное сообщение является сообщением, задаваемым пользователем, и/или автоматически созданным сообщением.
4. Способ по п. 1, в котором упомянутое действие представляет собой по меньшей мере одно из следующего: отключение, предупреждение, запрос на замедление или останов.
5. Способ по п. 1, в котором упомянутая аварийная сигнализация является визуальной и/или звуковой сигнализацией.
6. Способ по п. 1, в котором упомянутая панель управления не реагирует циклом включения-выключения питания на прием инструкции, соответствующей пересмотренной настройке защиты двигателя.
7. Способ по п. 6, в котором упомянутая панель управления представляет собой приборную панель, связанную по меньшей мере с одним из следующего: система судового двигателя, система безопасности судового двигателя или навигационная система.
8. Способ по п. 1, в котором упомянутая настройка защиты двигателя включает соответствующие первое пороговое значение, первое уникальное сообщение и первое действие, а пересмотренная настройка защиты двигателя включает соответствующие второе пороговое значение, второе уникальное сообщение и второе действие, которые отличаются от упомянутых первого порогового значения, первого уникального сообщения и первого действия.
9. Способ по п. 1, в котором каждая из упомянутых настройки защиты двигателя и пересмотренной настройки защиты двигателя включает множество наборов параметров защиты двигателя, при этом каждый набор параметров защиты двигателя включает соответствующие пороговое значение, сообщение и действие.
10. Способ по п. 9, в котором упомянутая настройка защиты двигателя связана с первым режимом работы и сконфигурирована для него, а пересмотренная настройка защиты двигателя связана со вторым режимом работы и сконфигурирована для него.
11. Система защиты двигателя, включающая:
модуль защиты двигателя, сконфигурированный для обновления, во время работы, конфигурации защиты двигателя, связанной с двигателем, при этом упомянутая конфигурация защиты двигателя включает настройку защиты двигателя, включающую по меньшей мере три элемента из следующих: пороговое значение, уникальное сообщение, действие или аварийную сигнализацию; и
запоминающее устройство, сконфигурированное для хранения упомянутой конфигурации защиты двигателя и/или журнала регистрации аварийной сигнализации, при этом журнал регистрации аварийной сигнализации включает по меньшей мере одно из следующего: временную отметку, состояние двигателя, индикатор порогового значения или сообщение аварийной сигнализации.
12. Система по п. 11, также включающая:
обработчик защиты, сконфигурированный для ассоциирования конфигурации защиты двигателя с датчиком, при этом упомянутый датчик сконфигурирован для измерения параметра двигателя во время работы двигателя;
менеджер пороговых значений, сконфигурированный определять, когда параметр двигателя, измеренный упомянутым датчиком, удовлетворяет пороговому значению упомянутой конфигурации защиты двигателя; и
контроллер действий, сконфигурированный для выбора по меньшей мере одной допустимой операции с двигателем на основе упомянутого параметра двигателя с использованием упомянутой конфигурации защиты двигателя.
13. Система по п. 12, в которой упомянутая операция с двигателем представляет собой по меньшей мере одно из следующего: отключение, предупреждение, запрос на замедление или останов.
14. Система по п. 11, также включающая множество конфигурируемых конфигураций защиты двигателя, при этом каждая конфигурация защиты двигателя связана с уникальным журналом регистрации аварийной сигнализации.
15. Система по п. 11, также включающая интерфейс, сконфигурированный для предоставления оператору возможности выбирать и/или изменять упомянутую конфигурацию защиты двигателя.
16. Система по п. 11, в которой упомянутая настройка защиты двигателя включает соответствующие первое пороговое значение, первое уникальное сообщение и первое действие, а пересмотренная настройка защиты двигателя включает соответствующие второе пороговое значение, второе уникальное сообщение и второе действие, которые отличаются от упомянутых первого порогового значения, первого уникального сообщения и первого действия.
17. Система по п. 16, в которой каждая из упомянутых настройки защиты двигателя и пересмотренной настройки защиты двигателя включает множество наборов параметров защиты двигателя, при этом каждый набор параметров защиты двигателя включает соответствующее пороговое значение, сообщение и действие.
18. Материальный машиночитаемый носитель, включающий один или более компьютерных программных модулей, сконфигурированных для управления процессором для:
обеспечения конфигурации защиты двигателя, допускающей конфигурирование во время работы, при этом упомянутую конфигурацию защиты двигателя хранят в модуле защиты двигателя, который имеет соединение с датчиком, связанным с двигателем;
идентификации настройки защиты двигателя, соответствующей упомянутой конфигурации защиты двигателя, при этом упомянутая настройка защиты двигателя включает по меньшей мере три элемента из следующих: пороговое значение, уникальное сообщение, действие или аварийную сигнализацию;
отображения упомянутой настройки защиты двигателя оператору при помощи интерфейса, при этом упомянутый интерфейс включает панель управления и/или вычислительное устройство;
приема, при помощи упомянутого интерфейса, инструкции, соответствующей пересмотренной настройке защиты двигателя; и
обновления, во время работы, упомянутой конфигурации защиты двигателя согласно упомянутой инструкции для обеспечения соответствия пересмотренной настройке защиты двигателя в ответ на прием упомянутой инструкции, соответствующей пересмотренной настройке защиты двигателя.
19. Машиночитаемый носитель по п. 18, в котором упомянутая настройка защиты двигателя включает соответствующие первое пороговое значение, первое уникальное сообщение и первое действие, а пересмотренная настройка защиты двигателя включает соответствующие второе пороговое значение, второе уникальное сообщение и второе действие, которые отличаются от упомянутых первого порогового значения, первого уникального сообщения и первого действия.
20. Машиночитаемый носитель по п. 18, в котором каждая из упомянутых настройки защиты двигателя и пересмотренной настройки защиты двигателя включает множество наборов параметров защиты двигателя, при этом каждый набор параметров защиты двигателя включает соответствующее пороговое значение, сообщение и действие.
21. Машиночитаемый носитель по п. 18, в котором упомянутая настройка защиты двигателя связана с первым режимом работы и сконфигурирована для него, а пересмотренная настройка защиты двигателя связана со вторым режимом работы и сконфигурирована для него.