ТОРМОЗНОЙ ДИСК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Тормозной диск железнодорожного вагона, содержащий:
цилиндрическую ступицу, определяющую центральную ось, при этом ступица имеет осевую ширину и наружный диаметр, причем поверхность наружного диаметра образует наружный периметр ступицы;
фрикционное кольцо, содержащее два противоположных кольцевых элемента, каждый из которых имеет наружную тормозную поверхность и внутреннюю поверхность, при этом кольцевые элементы соединены друг с другом при помощи множества ребер, простирающихся от внутренней поверхности одного кольцевого элемента до внутренней поверхности другого кольцевого элемента;
конусообразный фланец, соединяющий ступицу с фрикционным кольцом, причем конусообразный фланец содержит внутренний участок, соединенный со ступицей, наружный участок, соединенный с ребрами, и радиальный участок, соединяющий внутренний участок и наружный участок; и
при этом ступица, фрикционное кольцо и конусообразный фланец выполнены как одно целое из одного материала, так что тормозной диск содержит моноблочный тормозной диск.
2. Тормозной диск по п.1, в котором ступица содержит первый осевой конец и второй осевой конец, определяющие осевую ширину, и в котором внутренний участок конусообразного фланца соединен со ступицей на первом осевом конце ступицы.
3. Тормозной диск по п.2, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается наружу от первого осевого конца в общей плоскости с первым осевым концом ступицы.
4. Тормозной диск по п.2, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается по оси за первый осевой конец ступицы.
5. Тормозной диск по п.4, в котором внутренний участок конусообразного фланца имеет аркообразную форму.
6. Тормозной диск по п.1, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается наружу от наружного периметра ступицы.
7. Тормозной диск по п.1, в котором внутренний участок, наружный участок, и радиальный участок конусообразного фланца имеют равномерную толщину.
8. Тормозной диск по п.1, в котором внутренний участок, наружный участок и радиальный участок конусообразного фланца имеют неравномерную толщину.
9. Тормозной диск по п.1, в котором радиальный участок конусообразного фланца образует угол с наружным периметром ступицы.
10. Тормозной диск по п.1, в котором радиальный участок конусообразного фланца по существу параллелен наружному периметру ступицы.
11. Тормозной диск железнодорожного вагона, содержащий:
цилиндрическую ступицу, определяющую центральную ось, при этом ступица имеет осевую ширину и наружный диаметр, причем поверхность наружного диаметра образует наружный периметр ступицы;
фрикционное кольцо, содержащее два противоположных кольцевых элемента, каждый из которых имеет наружную тормозную поверхность и внутреннюю поверхность, при этом кольцевые элементы соединены друг с другом при помощи множества ребер, простирающихся от внутренней поверхности одного кольцевого элемента до внутренней поверхности другого кольцевого элемента;
конусообразный фланец, соединяющий ступицу с фрикционным кольцом, при этом конусообразный фланец содержит внутренний участок, соединенный со ступицей, наружный участок, соединенный с одним из двух противоположных кольцевых элементов, и радиальный участок, соединяющий внутренний участок с наружным участком.
12. Тормозной диск по п.11, в котором ступица, фрикционное кольцо и конусообразный фланец выполнены как одно целое из одного материала, так что тормозной диск содержит моноблочный тормозной диск.
13. Тормозной диск по п.11, в котором ступица содержит первый осевой конец и второй осевой конец, определяющие осевую ширину, и в котором внутренний участок конусообразного фланца соединен со ступицей в промежуточном положении между первым осевым концом и вторым осевым концом.
14. Тормозной диск по п.11, в котором внутренний участок конусообразного фланца простирается наружу от наружного периметра ступицы.
15. Тормозной диск по п.11, в котором внутренний участок, наружный участок и радиальный участок конусообразного фланца имеют равномерную толщину.
16. Тормозной диск по п.11, в котором внутренний участок, наружный участок и радиальный участок конусообразного фланца имеют неравномерную толщину.
17. Тормозной диск по п.11, в котором радиальный участок конусообразного фланца образует угол с наружным периметром ступицы.
18. Тормозной диск железнодорожного вагона, содержащий:
цилиндрическую ступицу, определяющую центральную ось, при этом ступица имеет осевую ширину и наружный диаметр, при этом поверхность наружного диаметра определяет наружный периметр ступицы;
фрикционное кольцо, содержащее два противоположных кольцевых элемента, каждый из которых имеет наружную тормозную поверхность и внутреннюю поверхность, причем кольцевые элементы соединены друг с другом при помощи множества ребер, простирающихся от внутренней поверхности одного кольцевого элемента до внутренней поверхности другого кольцевого элемента; и
фланец, соединяющий ступицу и фрикционное кольцо, при этом фланец содержит внутренний участок, соединенный со ступицей, наружный участок, соединенный с ребрами, и радиальный участок, соединяющий внутренний участок и наружный участок;
при этом ступица содержит первый осевой конец и второй осевой конец, определяющие осевую ширину, и при этом внутренний участок фланца соединен со ступицей в положении, являющимся промежуточным между первым осевым концом и вторым осевым концом.
19. Тормозной диск по п.18, в котором радиальный участок имеет по существу С-образную форму.
20. Тормозной диск по п.18, в котором ступица, фрикционное кольцо и фланец выполнены как одно целое из одного материала, так что тормозной диск содержит моноблочный тормозной диск.