НАДРАМНИК РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к надрамникам, являющимся составной частью транспортных средств, а именно автомобилей лесовозных, предназначенных для транспортирования, вывозки лесоматериалов, пачек сортиментов к пункту назначения, как в условиях разрабатываемой лесосеки, так и за ее пределами.
Известен надрамник транспортного средства, состоящий из двух лонжеронов коробчатого сечения, соединенных между собой поперечинами круглого сечения, поперечинами прямоугольного сечения и поперечинами П-образного сечения. К боковой поверхности лонжеронов приварены кронштейны для крепления надрамника к раме транспортного средства и кронштейны для крепления надстройки (см. патент RU 171001, МПК B62D 21/00, опубл. 17.05.2017).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является надрамник оборудования рабочего автомобилей лесовозных, содержащий сварную рамную конструкцию, состоящую из лонжеронов, соединенных между собой трубами и швеллерами. К боковой части лонжеронов приварены кронштейны для крепления коников, задних крыльев и надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных к раме шасси автомобиля. В задней части сварной рамной конструкции имеются два приварных опорных листа, к которым крепится оборудование рабочее манипуляторного типа (далее манипулятор). Сверху сварная рамная конструкция накрыта настилами, предохраняющими узлы автомобиля от грязи и повреждений (см. руководство по эксплуатации ОР-00-00.000 РЭ «Оборудование рабочее автомобилей лесовозных» ВЕЛМАШ-С, 2015, стр. 4, 8).
Применение лонжеронов, известных конструкций надрамников, в виде элементов трубного сечения, использование существующих усиливающих элементов и двух приварных опорных листов, для крепления манипулятора, не позволяет обеспечить их необходимую прочность и надежность, а наличие приварных кронштейнов крепления коников, кронштейнов крепления задних крыльев и кронштейнов крепления надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных к раме шасси автомобиля не позволяет производить установку надрамника на раму шасси различных моделей, тем самым не обеспечивают его универсальность.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение прочности и надежности конструкции надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных с одновременным обеспечением универсальности.
Для решения поставленной задачи в надрамнике оборудования рабочего автомобилей лесовозных, содержащем сварную рамную конструкцию, состоящую из лонжеронов, соединенных между собой трубами и швеллерами, и настилов, два приварных опорных листа для крепления манипулятора, приварные кронштейны крепления коников, задних крыльев и надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных к раме автомобиля, сварная рамная конструкция выполнена из профилей Σ-образного поперечного сечения, соединенных между собой посредством сварки, ее задняя часть усилена ребрами жесткости на которые, во всю ширину и длину, уложен и вварен лист, тем самым образуя короб закрытого типа, кроме того лист имеет вырезы, а также в задней части сварной рамной конструкции имеются отверстия и пазы для крепления манипулятора. По всей длине боковых поверхностей сварной рамной конструкции, выполненной из профилей Σ-образного поперечного сечения, имеется перфорация, а каждый из кронштейнов крепления коников, кронштейнов крепления задних крыльев и кронштейнов крепления надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных к раме шасси автомобилей имеет не менее двух отверстий под болтовое соединение.
Совокупность отличительных признаков, заключающихся в том, что сварная рамная конструкция выполнена из соединенных между собой посредством сварки профилей Σ-образного поперечного сечения, усиленных в задней части ребрами жесткости и листом также сваренных между собой, образуя короб закрытого типа, что обеспечивает более жесткую конструкцию, позволяя повысить прочность и надежность надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных на изгиб и кручение по всей его длине, при этом наличие отверстий и пазов в задней части сварной рамной конструкции, позволяет производить крепление манипулятора, исключая применение двух приварных опорных листов, что также повышает прочность и надежность надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных. Наличие перфорации по всей длине боковых поверхностей сварной рамной конструкции, вырезов в листе и отверстий под болтовое соединение в кронштейнах крепления коников, задних крыльев и надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных к раме шасси автомобиля различных моделей, позволяет производить их установку в требуемых местах, что в свою очередь способствует обеспечению универсальности.
В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию "новизна".
Сущность полезной модели поясняется фигурами. На фиг. 1 представлен надрамник оборудования рабочего автомобилей лесовозных, общий вид; на фиг. 2 - то же, что на фиг. 1, вид А; на фиг. 3 - то же, что на фиг. 1, вид Б.
Надрамник оборудования рабочего автомобилей лесовозных выполнен в виде сварной рамной конструкции, состоящей из профилей Σ-образного поперечного сечения 1, 2, 3, 4 соединенных между собой посредством сварки. Задняя часть сварной рамной конструкции, состоящая из профилей Σ-образного поперечного сечения 1 и 2, усилена ребрами жесткости 9 на которые, во всю ширину ее длины, уложен и вварен лист 10, тем самым образуя короб закрытого типа, при этом лист 10 имеет вырезы 13, позволяющие производить беспрепятственную установку кронштейнов 6 крепления коников (на фиг. не показаны), кронштейнов 7 крепления задних крыльев (на фиг. не показаны) и кронштейнов 8 крепления надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных к раме (на фиг. не показана) шасси автомобиля различных моделей. Так же в задней части сварной рамной конструкции выполнены отверстия 11 и пазы 12 предназначенные для крепления манипулятора. По всей длине боковых поверхностей сварной рамной конструкции выполненной из профилей Σ-образного поперечного сечения 1, 2, 3, 4 имеется перфорация 5, предназначенная для установки, посредством болтового соединения, кронштейнов 6 крепления коников (на фиг. не показаны), кронштейнов 7 крепления задних крыльев (на фиг. не показаны) и кронштейнов 8 крепления надрамника оборудования рабочего автомобилей лесовозных к раме шасси автомобиля (на фиг. не показаны) различных моделей, в требуемых местах на требуемом расстоянии друг от друга в зависимости от используемой модели.
Заявляемое техническое решение позволяет создать надрамник оборудования рабочего автомобилей лесовозных с повышенной прочностью и надежностью конструкции с одновременным повышением его универсальности.
Надрамник оборудования рабочего автомобилей лесовозных предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости, изготовлен в ООО «ВЕЛМАШ-С» и успешно прошел приемочные испытания.