УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ТОПЛИВА

1. Устройство (10) подачи топлива, отличающееся тем, что содержит
насос (11), выполненный с возможностью создания давления топлива,
первый картер (21), по меньшей мере частично окружающий насос (11),
буферный объем (23), образованный между первым картером (21) и насосом (11),
топливный вход (33) в направлении буферного объема (23), предназначенный для соединения выше по потоку с топливным баком (5),
первый топливный выход (31) из буферного объема (23) в направлении насоса (11),
второй топливный выход (32) из буферного объема (23), предназначенный для соединения ниже по потоку с топливным баком (5).
2. Устройство (10) подачи топлива по п. 1, отличающееся тем, что насос (11) содержит второй картер (22), по меньшей мере частично окружающий насос (11), при этом первый картер (21) окружает второй картер (22), а буферный объем (23) образован между первым картером (21) и вторым картером (22).
3. Устройство (10) подачи топлива по п. 2, отличающееся тем, что первый картер (21) и второй картер (22) образуют монолитный блок, в частности, блок, полученный посредством формования.
4. Устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что первый картер (21) и/или второй картер (22) выполнены из пластика.
5. Устройство (10) подачи топлива по п. 2, отличающееся тем, что первый картер (21) и второй картер (22) образуют металлический монолитный блок, полученный посредством деформации листа и/или посредством сварки.
6. Устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 1-5, отличающееся тем, что второй топливный выход (32) содержит клапан (34), при этом клапан (34) выполнен с возможностью открываться, если давление топлива в буферном объеме (23) превышает порог давления.
7. Устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 1-6, отличающееся тем, что первый топливный выход (31) содержит первый гидравлический патрубок (41), и/или второй топливный выход (32) содержит второй гидравлический патрубок (42), и/или топливный вход (33) содержит третий гидравлический патрубок (43).
8. Устройство (10) подачи топлива по п. 7, отличающееся тем, что первый гидравлический патрубок (41) проходит от второго картера (22) внутрь буферного объема (23), и/или второй гидравлический патрубок (42) проходит от первого картера (21) наружу буферного объема (23), и/или третий гидравлический патрубок проходит от первого картера (21) наружу буферного объема (23).
9. Устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 7 или 8, отличающееся тем, что первый гидравлический патрубок (41) и второй гидравлический патрубок (42) проходят в разных направлениях, в частности, в направлениях, перпендикулярных друг к другу, и/или первый гидравлический патрубок (41) и третий гидравлический патрубок (43) проходят в разных направлениях, в частности, в направлениях, перпендикулярных друг к другу.
10. Устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 7-9, отличающееся тем, что содержит первую уплотнительную прокладку (51) на соединении между первым гидравлическим патрубком (41) и вторым картером (22), и/или вторую уплотнительную прокладку (52) на соединении между вторым гидравлическим патрубком (42) и первым картером (21), и/или третью уплотнительную прокладку (53) на соединении между третьим гидравлическим патрубком (43) и первым картером (21).
11. Устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 1-10, отличающееся тем, что второй картер (22) следует форме насоса (11) и/или первый картер (21) имеет форму по существу в виде параллелепипеда.
12. Устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 1-11, отличающееся тем, что насос (11) выполнен с возможностью создания давления газойля не менее 1000 бар и даже не менее 2000 бар.
13. Устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 1-12, отличающееся тем, что насос (11) содержит поршень (13) с кулачковым приводом, при этом насос (11) выполнен с возможностью своего приведения в действие за счет вращения кулачка (9), контактирующего с поршнем (13) с кулачковым приводом.
14. Устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 1-13, отличающееся тем, что первый картер (21) и/или второй картер (22) содержат крепежный фланец (24), предназначенный для крепления устройства (10) подачи топлива на моторном блоке.
15. Силовая установка (1), отличающаяся тем, что содержит устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 1-14 и систему (3) впрыска топлива, при этом устройство (10) подачи топлива соединено ниже по потоку с системой (3) впрыска топлива.
16. Автотранспортное средство (100), отличающееся тем, что содержит топливный бак (5), устройство (10) подачи топлива по одному из пп. 1-14 и/или силовую установку (1) по п. 15, при этом устройство (10) подачи топлива соединено с топливным баком (5) через топливный вход (33) и через второй топливный выход (32).