ШИПОВАННАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОШИПОВКИ ШИНЫ

1. Пневматическая шина (900), включающая протектор (930), предназначенный при эксплуатации пневматической шины (900) для вращения вокруг оси (АХ) вращения и создания при качении контакта с поверхностью, содержащая
- первый шип (801), который идет в продольном направлении (Szn1) первого шипа (801) и содержит вставку (840), выступающую из протектора (930) в продольном направлении (Szn1) так, что
- продольное направление (Szn1) первого шипа (801) образует первый угол (γ') с первой плоскостью (Р410), определяемой местоположением первого шипа (801) и осью (АХ) вращения пневматической шины (900), и
- продольное направление (Szn1) первого шипа (801) образует второй угол (φ') со второй плоскостью (Q410), определяемой местоположением первого шипа (801), и нормалью (N) к протектору (930) и окружным направлением (SC) шины (900) в местположении первого шипа (801).
2. Пневматическая шина (900) по п. 1, в которой
- первый угол (γ') составляет по меньшей мере 5 градусов, например, по меньшей мере 10 градусов, по меньшей мере 15 градусов или по меньшей мере 20 градусов.
3. Пневматическая шина (900) по п. 1 или 2, в которой
- второй угол (φ') составляет по меньшей мере 5 градусов, например по меньшей мере 10 градусов, по меньшей мере 15 градусов или по меньшей мере 20 градусов.
4. Пневматическая шина (900) по любому из пп. 1-3, в которой
- пневматическая шина (900) выполнена с возможностью вращения вокруг оси (АХ) вращения в направлении (R) вращения, и
- первый угол (γ') раскрывается, если смотреть от первой плоскости (Р410), в направлении, обратном направлению (R) вращения.
5. Пневматическая шина (900) по любому из пп. 1-3, в которой
- пневматическая шина (900) выполнена с возможностью вращения вокруг оси (АХ) вращения в направлении (R) вращения, и
- первый угол (γ') раскрывается, если смотреть от первой плоскости (Р410), в направлении (R) вращения.
6. Пневматическая шина (900) по любому из пп. 1-5, в которой
- пневматическая шина (900) имеет две боковины (940), и
- второй угол (φ') раскрывается, если смотреть от второй плоскости (Q410), к той боковине (940) из двух боковин (940) пневматической шины (900), которая ближе к пересечению второй плоскости (Q410) и протектора (930) шины.
7. Пневматическая шина (900) по любому из пп. 1-5, в которой
- пневматическая шина (900) имеет две боковины (940), и
- второй угол (φ') раскрывается, если смотреть от второй плоскости (Q410), к той боковине (940) из двух боковин (940) пневматической шины (900), которая дальше от пересечения второй плоскости (Q410) и протектора (930) шины.
8. Пневматическая шина (900) по любому из пп. 1-7, содержащая
- второй шип (802), который идет продольном направлении (Szn2) второго шипа (802) и содержит вставку (840), выступающую из протектора (930) в продольном направлении (Szn2) второго шипа (802).
9. Пневматическая шина (900) по п. 8, в которой
- продольное направление (Szn2) второго шипа (802) образует вторичный угол со второй плоскостью (Q410), определяемой местоположением второго шипа (802), и нормалью (N) к протектору (930) и окружным направлением (SC) шины (900) в местоположении второго шипа (802).
10. Пневматическая шина (900) по п. 8 или 9, в которой
- продольное направление (Szn2) второго шипа (802) лежит в плоскости (Р410), определяемой местоположением второго шипа (802) и осью (АХ) вращения пневматической шины (900).
11. Пневматическая шина (900) по любому из пп. 1-10, содержащая
- дополнительный шип (803), который идет в продольном направлении (Szn3) дополнительного шипа (803) и содержит вставку (840), выступающую из протектора (930) в продольном направлении (Szn3) дополнительного шипа (803) так, что
- продольное направление (Szn3) дополнительного шипа (803), по существу, параллельно нормали (N) к протектору (930) в местоположении дополнительного шипа (803).
12. Пневматическая шина (900) по любому из пп. 1-11, содержащая
- шип (801), наклоненный назад, и
- шип (804), наклоненный вперед.
13. Пневматическая шина (900) по любому из пп. 1-12, содержащая
- множество шипов, например, по меньшей мере три шипа, наклоненных назад.
14. Пневматическая шина (900) по любому из пп. 1-13, содержащая
- множество шипов, например, по меньшей мере три шипа, наклоненных вперед.
15. Устройство (100) для введения шипов (800, 911) противоскольжения в гнезда (920) под шип протектора (930) пневматической шины (900), содержащее
- держатель (210) шины для удержания пневматической шины (900), подлежащей ошиповке, причем держатель (210) шины определяет осевое направление (АХ), параллельное оси (АХ) вращения пневматической шины (900), выполненной с возможностью удержания держателем (210) шины,
- первичную шиповальную головку (400), содержащую
первичный выходной конец (410) для выталкивания первичного шипа (911) из первичной шиповальной головки (400) в одно из гнезд (920) под шип пневматической шины (900) в первичном направлении (D410),
первичный канал (420) для направления первичного шипа (911), заканчивающийся первичным выходным концом (410), и
первичный толкатель (430), перемещаемый в указанном первичном канале (420) для выталкивания первичного шипа (911) из первичного канала (420) в первичном направлении (D410), и
- первичное поворотное устройство (110), выполненное с возможностью поворота первичной шиповальной головки (400) вокруг оси (АХ400), параллельной первичному направлению (D410),
отличающееся тем, что
- первое наклоняющее устройство (142) выполнено с возможностью поворота первичной шиповальной головки (400) так, что первичное направление (D410) образует угол (φ) относительно плоскости (Q410), определяемой местоположением первичного выходного конца (410), и нормалью (N) к протектору (930) и окружным направлением шины, подлежащей ошиповке в местоположении первичного выходного конца (410), и
- второе наклоняющее устройство (144) выполнено с возможностью поворота первичной шиповальной головки (400) так, что первичное направление (D410) образует угол (γ) относительно плоскости (Р410), определяемой осью (АХ) вращения шины (900) и местоположением первичного выходного конца (410).