КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Разработка относится к устройствам трубопроводного транспортирования грузов в контейнерах, а именно к конструкции контейнеров пневмопочты, и может быть использована при транспортировании материалов в контейнерах по желобам шахтных наклонных выработок без энергозатрат.
Известны контейнеры сферической формы, содержащие корпус и крышку (ru-safety.info/post/102396900040021. Сферические контейнеры)
Они характеризуются низким коэффициентом тары, поэтому в настоящее время используются контейнеры сферической формы для жидкого хлора. Однако для использования перекатывания вокруг своей оси в трубопроводном транспорте эти контейнеры не предназначены.
Известен контейнер для трубопроводного транспорта, содержащий корпус с загрузочным отверстием, крышку, упоры, элемент со сферической поверхностью (патент №844512. Контейнер для трубопроводного транспорта).
При перемещении этого контейнера необходимы дополнительные энергозатраты для преодоления сил трения о стенки трубопровода. Не вписывается в крутые повороты трассы.
Известен также контейнер для трубопроводного транспорта, содержащий корпус с загрузочным отверстием, криволинейную крышку, выполненную скользящей по корпусу контейнера до упора, направляющие (патент №330723. Контейнер для транспортирования грузов по трубопроводам).
Данный контейнер сложен в изготовлении и обслуживании, не вписывается в крутые повороты трассы и имеет значительные габаритные и весовые параметры, на движение, которого затрачиваются дополнительные нергозатраты.
Задачей предлагаемой разработки является упрощение в изготовлении и обслуживании контейнера, его возможность вписываться в крутые повороты трассы и уменьшение энергозатрат на его перемещение при снижении его весовых параметров.
Это достигается тем, что в контейнере для трубопроводного транспорта, содержащего корпус с загрузочным отверстием, криволинейную крышку, выполненной скользящей по корпусу контейнера до упора, направляющие, направляющие для крышки установлены на внутренней сферической стенке корпуса контейнера, причем крышка и корпус контейнера выполнены с одинаковой кривизной сферической поверхности.
На фиг. 1 показана схема трассы движения контейнера в трубопроводе; на фиг. 2 схематично показан общий вид контейнера в разрезе; на фиг. 3. - вид сверху без разреза; на фиг. 4 - вид сбоку в разрезе.
Размещенный в трубопроводе 1 контейнер 2 содержит корпус 3 с загрузочным отверстием 4. Загрузочное отверстие 4 перекрыто крышкой 5. Криволинейные направляющие 6 выполнены на внутренней стенке корпуса 3 со сферической поверхностью. Крышка 5 выполнена скользящей вдоль криволинейных направляющих 6, закрепленных на внутренней сферической стенке корпуса 3 контейнера 2. Крышка 5 с направляющими 6 и корпус 3 контейнера 2 выполнены с одинаковой кривизной сферической поверхности. Крышка снабжена отверстием 9. Упор 10 на краю загрузочного отверстия 4 предназначен для ограничения движения крышки 5 и выравнивания ее со сферой корпуса контейнера.
Контейнер 2 перекатывается вокруг своей оси по наклонному трубопроводу 11. При наличии горизонтального или подъемного участка за счет энергии начально катящего движения и под воздействием потока 8 сжатого воздуха, протекающего в зазоре 7 (фиг. 1) над сферической поверхностью, контейнер продолжает катиться к участку разгрузки.
Установка крышки 5 с возможностью скольжения в направляющих 6, расположенных на внутренней стенке корпуса 3 контейнера позволяет использовать автоматизацию для открытия и закрытия крышкой загрузочное отверстие 4 контейнера. Выполнение крышки с направляющими и корпуса контейнера с одинаковой кривизной сферической поверхности обеспечивает идеальное качение контейнера по трубопроводу.
Таким образом, наличие наклонного участка 11 транспортного трубопровода 1 в сочетании с выполнением корпуса 3 со сферической поверхностью диаметром меньше внутреннего диаметра трубопровода позволяет сократить расход сжатого воздуха для его качения вокруг своей оси, как на первоначальном наклонном участке, так и в транспортном трубопроводе. В конечном итоге имеем уменьшение энергозатрат за счет уменьшения весовых параметров контейнера.