ПРУЖИННЫЙ КОМПЕНСАТОР

Полезная модель относится к области электроснабжения контактных сетей, а именно к устройствам для автоматического регулирования натяжения проводов при изменении их длины в результате воздействия на них температуры окружающего воздуха и токов нагрузки.
Известно натяжное устройство с плавной регулировкой для троллейбусной контактной сети (CN 103407382 А, 27.00.2013), который включает шкив, левую боковую плиту, подшипник, главный вал, плоскую спиральную пружину, правую боковую плиту, тормоз, компенсирующий трос и стопорную пластину, а также соединительную пластину. Главный вал опирается на левую и правую боковую плиту через подшипники, шкив соединен с главным валом, компенсационный трос намотан и одним концом закреплен на шкиве, а другой его конец соединен с контактной сетью. В закрытом корпусе плоская спиральная пружина соединена одним концом с главным валом, а другим - с упорной пластиной. Тормоз может быть с храповым механизмом или с постоянными магнитами.
Недостатком данного технического решения является то, что отсутствуют дополнительные страховочные элементы распределения усилий, приложенных к компенсационному тросу.
Наиболее близким к предложенному компенсатору является устройство пружинной компенсации постоянного натяжения контактной сети (RU 2428330 С1, 10.09.2011), содержащее эвольвентный шкив, закрепленный по сторонам шпинделя, компенсирующий трос, намотанный и одним концом закрепленный на желобчатом шкиве, а другим - соединенный с внешней контактной сетью, подшипник и шпиндель, которые опираются на левую торцевую плиту, правую торцевую плиту, контактную плоскую спиральную пружину, установленную в корпусе коробки, которая крюком ее внутреннего конца соединяется со шпинделем, а ее внешнего конца - с угольником, прикрепленным к корпусу коробки. Кроме того, устройство для компенсации включает встроенный тормоз.
Недостатком данного технического решения также является отсутствие элементов для перераспределения усилий, приложенных к компенсирующему тросу.
Технической проблемой, решение которой обеспечивается предложенной полезной моделью, является создание компенсатора натяжения проводов контактной сети несущего троса контактной подвески с улучшенными техническими характеристиками.
Технический результат заключается в повышении надежности функционирования компенсатора натяжения проводов контактной сети.
Указанный технический результат обеспечивается тем, что пружинный компенсатор натяжения проводов контактной сети, содержащий вал, установленный в корпусе, в котором размещена плоская спиральная пружина, внутренним витком закрепленная на валу, а наружным - на корпусе, эвольвентный шкив, установленный на валу с внешней торцевой стороны корпуса, на котором одним концом закреплен основной компенсирующий трос, встроенный тормоз и монтажный кронштейн, снабжен коромыслом и страховочным тросом, прикрепленным одним концом к боковой поверхности корпуса, а другим - к коромыслу, с которым соединен другой конец основного компенсирующего троса, при этом коромысло выполнено с возможностью соединения с внешней контактной сетью, а монтажный кронштейн прикреплен к боковой поверхности корпуса с противоположной стороны по отношению к страховочному тросу.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где изображены:
на фиг. 1 - пружинный компенсатор (вид сбоку),
на фиг. 2 - пружинный компенсатор (вид сверху),
на фиг. 3 - плоская спиральная пружина.
Перечень позиций:
1 - коромысло,
2 - основной компенсирующий трос,
3 - страховочный трос,
4 - корпус;
5 - монтажный кронштейн;
6 - эвольвентный шкив;
7 - плоская спиральная пружина.
Компенсатор контактной сети содержит корпус 4 с размещенной в нем плоской спиральной пружиной 7 (фиг. 3), которая внутренним витком закреплена на валу, а наружным - на корпусе 4, эвольвентный шкив 6, закрепленный на валу, выступающем с внешней торцевой стороны корпуса 4. На валу закреплен одним концом основной компенсирующий трос 2, другим концом соединенный с коромыслом 1, при этом к боковой стороне корпуса 4 прикреплен страховочный трос 3, также соединенный с коромыслом 1. Страховочный трос 3 может быть выполнен, например, из полиэтиленового волокна высокой плотности Dyneema, а также с возможностью заданной величины удлинения, например, посредством наличия в тросе 3 пружины растяжения. Это позволяет при необходимости перераспределять растягивающие нагрузки, приложенные к основному компенсирующему тросу 2 при изменении его длины, и тем самым разгружать трос 2 от чрезмерных нагрузок.
Пружинный компенсатор снабжен встроенным тормозом (условно не показан), а к боковой стороне корпуса 4 с противоположной стороны по отношению к страховочному тросу 3 прикреплен монтажный кронштейн 5.
Работа предложенного компенсатора осуществляется следующим образом.
При снижении температуры контактная сеть стягивается от охлаждения, спиральная пружина отпускается и основной компенсирующий трос разматывается, компенсируя длину контактной сети. При повышении температуры контактная сеть нагревается, спиральная пружина закручивается и компенсирующий трос наматывается на эвольвентный шкив, также компенсируя длину контактной сети. Таким образом компенсирующий трос поддерживается в горизонтальном состоянии, что обеспечивает надежную работу контактной сети в целом. Встроенный тормоз и страховочный трос с коромыслом обеспечивают работоспособность устройства в критических условиях, перераспределяя растягивающие нагрузки, приложенные к основному компенсирующему тросу при изменении его длины.