ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ И ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА С ТАКИМ ПРОТЕКТОРОМ

1. Протектор (1) пневматической шины, образованный, по меньшей мере, одним резиновым составом, отличающийся тем, что:
указанный, по меньшей мере, один резиновый состав имеет модуль Et упругости; и
протектор (1) содержит: по меньшей мере, одну окружную основную канавку (3), множество вспомогательных канавок (4) и множество блоков (5), которые образованы окружной основной канавкой (3) и вспомогательными канавками (4);
при этом, по меньшей мере, один из множества блоков (5) содержит: верхнюю поверхность (51), составляющую контактную поверхность (2), находящуюся, по меньшей мере, частично в контакте с поверхностью дороги, когда шина катится, две фронтальные боковые стенки (52, 53), расположенные вдоль окружного направления шины, и две латеральные боковые стенки (54, 55), расположенные вдоль осевого направления шины;
причем верхняя поверхность (51) блока (5) имеет две фронтальные кромки (521, 531), сформированные на местах пересечения с двумя фронтальными боковыми стенками (52, 53);
при этом блок (5) имеет усиливающую часть (6), обеспеченную на, по меньшей мере, одной из двух фронтальных боковых стенок (52, 53);
причем усиливающая часть (6) образована материалом, имеющим модуль Ef упругости, и модуль Ef упругости усиливающей части (6) и модуль Et упругости резинового состава имеют значения, получаемые из испытания на растяжение, определенного в стандарте ASTM D882-09, и модуль Ef упругости усиливающей части (6) в, по меньшей мере, 20 раз больше модуля Et упругости резинового состава;
при этом усиливающая часть (6) блока (5) имеет среднюю толщину от 0,1 мм до 2,0 мм и обеспечена таким образом, чтобы быть обращенной к, по меньшей мере, вспомогательной канавке (4) по области, по меньшей мере, равной 70% фронтальной боковой стенки (52, 53);
причем две фронтальные боковые стенки (52, 53) выполнены так, что их углы относительно верхней поверхности (51) образуют углы Т1 и Т2, соответственно, при этом оба угла Т1 и Т2 менее 90°.
2. Протектор (1) пневматической шины по п. 1, отличающийся тем, что оба угла Т1 и Т2 составляют 85° или менее.
3. Протектор (1) пневматической шины по п. 1 или 2, отличающийся тем, что оба угла Т1 и Т2 составляют 60° или более.
4. Протектор (1) пневматической шины по п. 3, отличающийся тем, что оба угла Т1 и Т2 составляют 70° или более.
5. Протектор (1) пневматической шины по любому из пп. 1-2 или 4, отличающийся тем, что углы Т1 и Т2 отличаются друг от друга.
6. Протектор (1) пневматической шины по п. 5, отличающийся тем, что угол Т2 больше угла Т1.
7. Протектор (1) пневматической шины по п. 6, отличающийся тем, что углы Т1 и Т2 удовлетворяют следующему отношению:
2
1
T≥T+5°.
8. Протектор (1) пневматической шины по любому из пп. 1, 2, 4, 6 или 7, отличающийся тем, что угол Т1 составляет 80° или менее.
9. Протектор (1) пневматической шины по п. 8, отличающийся тем, что значение угла Т2 составляет от 75° до 85°.
10. Протектор (1) пневматической шины по любому из пп. 1, 2, 4, 6, 7 или 9, отличающийся тем, что усиливающая часть (6), обеспеченная на фронтальной боковой стенке (52, 53), проходит, по меньшей мере, частично в направлении ширины фронтальной кромки (521, 531).
11. Проектор (1) пневматической шины по любому из пп. 1, 2, 4, 6, 7 или 9, отличающийся тем, что усиливающая часть (6) обеспечена на протяжении области, по меньшей мере, равной 90%, по меньшей мере, одной фронтальной боковой стенки (52, 53).
12. Протектор (1) пневматической шины по п. 11, отличающийся тем, что усиливающая часть (6) обеспечена на протяжении всей области, по меньшей мере, одной фронтальной боковой стенки (52, 53).
13. Протектор (1) пневматической шины по п. 12, отличающийся тем, что усиливающая часть обеспечена на протяжении всей области двух фронтальных боковых стенок (52, 53).
14. Пневматическая шина, отличающаяся тем, что она содержит протектор (1) по любому из пп. 1-13.