Вращающийся парашют с куполом из коаксиальных колец

Вращающийся парашют с куполом из коаксиальных колец относится к парашютной технике.
Известен вращающийся парашют с прямоугольной формой купола, предложенный И.И. Мухиным в 1941 г. Известен вращающийся парашют с крестообразной формой купола, предложенный И.А. Петровым. Парашюты с такими куполами обладают значительно большим коэффициентом сопротивления по сравнению с парашютами с круглыми куполами, имеющими форму «плоский круг в раскрое». Коэффициент сопротивления вращающихся парашютов с прямоугольной и крестообразной формами куполов Сп=1,0-1,6. К недостаткам парашютов с подобными куполами относятся высокие требования к симметричности куполов, а также высокие требования к равенству длин строп. Купола при разной длине строп снижаются неустойчиво. (Основы расчета и конструирования парашютов. Автор Н.А. Лобанов. Издательство «Машиностроение», Москва, 1965 г., стр. 76-77). Известен однооболочковый вращающийся парашют с круглой формой купола, предложенный И.А. Петровым в 1941 г. Также известен патент ЕР 0105462 В2, приоритет 02.10.82 г., патент 2,770,432, приоритет 13.11.56 г., патент 5,094,408 приоритет 10.03.1992 г, патент 2680352. приоритет 16.08.91 г., патент 3,228,637 приоритет 11.01.1966 г. Все эти вращающиеся парашюты с куполами круглой формы, вращаясь, устойчиво снижаются, но имеют незначительное повышение коэффициента сопротивления Сп по сравнению с невращающимися парашютами с куполами круглой формы.
Наиболее близким к предлагаемому вращающемуся парашюту по своей конструкции является вращающийся парашют по патенту ЕР 0105462 В2. Его и выбираем в качестве прототипа.
Целью заявляемой полезной модели являются увеличение коэффициента сопротивления Сп парашюта и, как следствие, увеличение аэродинамического сопротивления парашюта, позволяющего уменьшать площадь купола, уменьшение массы парашюта вследствие уменьшения площади купола, уменьшение нагрузки, действующей на спускаемый объект во время раскрытия купола, исключение возможности разрушения спускаемого объекта в результате частичного разрушения купола.
Поставленная цель достигается тем, что купол выполнен из нескольких полотнищ, представляющих собой кольца, коаксиально расположенных друг относительно друга и соединенных друг с другом с помощью силовых лент, причем нижнее кольцо выполнено с соплами, из которых при опускании парашюта выходит воздух и реактивными силами заставляет вращаться купол и весь парашют.
Сущность предлагаемого парашюта поясняется прилагаемым рисунком.
Парашют состоит из круглого купола, собранного из коаксиально расположенных нижнего кольца 1 с соплами 2, колец 3, соединенных силовыми лентами 4, строп 5, вертлюга 6 для соединения с опускаемым объектом.
Работа парашюта мало чем отличается от работы обычного парашюта, за исключением того, что из-за наличия промежутков между полотнищами, выполненными в виде колец, из которых набирается купол, купол более плавно раскрывается, что приводит к значительному уменьшению нагрузки, действующей на спускаемый объект во время раскрытия купола парашюта, реактивные силы выходящего из сопел воздуха заставляют купол и, соответственно, весь парашют вращаться вокруг вертикальной оси. При продувках моделей круглых куполов выяснилось, что купол, собранный из коаксиально расположенных колец, имеет большее аэродинамическое сопротивление по сравнению с круглым куполом, имеющим форму «плоский круг в раскрое» при равных площадях материала, из которого изготовлены сравниваемые купола, Аэродинамическое сопротивление круглого купола, составленного из коаксиальных колец в 1,3-1,4 раза больше, чем аэродинамическое сопротивление круглого купола, имеющего форму «плоский круг в раскрое» при одинаковых площадях материала, из которого изготовлены купола. В связи с вышеперечисленным появляется возможность значительного уменьшения площади материала купола заявляемой полезной модели для спуска объектов той же массы, что и при спуске объекта на прототипе. Уменьшение площади купола заявляемой конструкции парашюта приведет к дополнительному уменьшению нагрузки на спускаемый объект при раскрытии купола парашюта. Уменьшение нагрузки позволит также уменьшить диаметр строп. Кроме того, разрушение одного из колец в результате поражения парашюта из легкого стрелкового оружия не приведет к катастрофическому разрушению всего парашюта.
Применение заявляемой полезной модели позволит увеличить коэффициента аэродинамического сопротивления Сп парашюта и, как следствие, увеличить аэродинамическое сопротивление парашюта, что позволит уменьшить площадь купола и, как следствие, уменьшить массу парашюта, уменьшить нагрузку, действующую на спускаемый объект во время раскрытия купола, исключить разрушение спускаемого объекта при частичном разрушении купола.