КРАН

iilitiii :
Полезная модель относится к трубопроводной запорной арматуре и может быть использована в системе отопления или охлаждения легковых и грузовых автомобилей
Известна задвижка, содержащая корпус с размещенным в нем седлом, запорным диском с осью и дисковой пружиной. Запорный диск соединен с приводным валом через щатун, шарнирно связанный с кривошипом кривошипно - шатунного механизма (см. Пате1гг РФ № 2088827. Бюл. № 24, 1997 г.).
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства, относится то, что в известном устройстве запорный диск перемещается с помощью шатунного механизма.
Наиболее близким устройством, того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности признаков является кран, включающий корпус с входным и выходным каналами и размещенным в нем на приводном валу запорным элементом. Кроме того запорный элемент выполнен в виде шиберной заслонки один конец которой закреплен на приводном валу, а другой конец взаимодействует с выходным каналом (см. Полезная модель РФ № 13242. Бюл. № 9, 2000 г.).
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата, при использовании известного устройства, принятого за прототип, относится то, что в известном устройстве щиберная заслонка прижимается к выходному отверстию с помощью пружина.
При вращении шиберной заслонки вокруг приводного вала пружина остается на месте и трется о поверхность шиберной заслонки. Это приводит к снижению надежности работы крана, а при частом открывании - к повреждению поверхности шиберной заслонки и протиранию последней. Кроме того, пружина прижимает шиберную заслонку по всей плоскости к одной половинке корпуса, что приводит к увеличению сил трения при перемещении шиберной заслонки.
Сущность полезной модели заключается в том, что облегчается поворот шиберной заслонки внутри корпуса.
Использование предлагаемой полезной модели обеспечивает следующий технический результат:
повышение надежности, предотвращение поломки деталей крана; снижение усилий на приводном валу крана.
Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что кран состоит из корпуса, состоящего из двух половинок с входным и выходным каналами, приводного вала на котором закреплены шиберная заслонка и пружины.
Особенность заключается в том, что выходной канал содержит втулку, к которой прижата шиберная заслонка. Кроме того входной канал содержит направляющую втулку, прижатую к шиберной заслонке пружиной. Приводной вал имеет подпятник, который упирается в корпус, а герметичность соединения двух половинок корпуса обеспечивается П - образным лабиринтом.
МГЖР16КЗ/04
типа, как наиболее близкого по совокупности существенных признаков аналога, позволило выявить совокупность существенных по отношению к усматриваемолту заявителем техническому результату отличительных признаков в заявленной конструкции, изложенных в формуле полезной модели.
Следовательно, заявленная полезная модель соответствует условию «новизна.
Конструкция полезной модели представлена на чертежах, где на фиг. 1 - общий вид крана, а на фиг. 2 - сечение крана по входному и выходному каналам, а также по приводному валу (А - А).
Полезная модель состоит из основания 1, в которое мо1ггируются две половинки корпуса 2 и 3. Половинка корпуса 2 имеет входной канал, а половинка корпуса 3 - выходной канал. Во входном канале расположена направляющая втулка 4 и пружина 5. В выходном канале расположена втулка 6. Шиберная заслонка 7 жестко закреплена на приводном валу 8. На другом конце приводного вала 8 закреплена ручка 9.
Предлагаемое устройство может быть установлено в системе отопления или охлаждения двигателей внутреннего сгорания легковых и грузовых автомобилей.
Работа устройства осуществляется следующим образом.
В открытом состоянии жидкость перетекает из входного канала в выходной. Для перекрытия канала ручка 9 смещается по часовой стрелке на 45° совместно с приводным валом 8. В это же время, жестко закрепленная на приводном валу 8 шиберная заслонка 7, смещается относительно направляющей втулки 4 и втулки 6 и перекрывает канал. Шиберная заслонка 7 плотно прижимается к втулке б, а со стороны входного канала на нее давит пружина 5 через направляющую втулку 4
Давление жидкости, возникающее в канале половинки корпуса 2 стремится еще плотнее прижать щиберную заслонку 7 к втулке 6. Наличие двух втулок 4 и 6 с обеих сторон шиберной заслонки 7 обеспечивает плавное ее смещение вокруг оси приводного вала 8 без заедания и износа в процессе работы.
Таким образом, выше изложенное описание свидетельствует о выполнении при использовании заявленной полезной модели следующей совокупности условий;
средство, воплощающее заявленную модель, при его осуществлении предназначено для трубопроводной запорной арматуры и может быть использовано в системах отопления или охлаждения легковых и грузовых автомобилей;
для заявленной конструкции в том виде, как она охарактеризована в изложенной формуле полезной модели, подтверждена возможность ее осуществления с помощью описанных в заявке средств и методов;
средство, воплощающее заявленную полезную модель при осуществлении, способно обеспечить достижение усматриваемого заявителем технического результата.
Следовательно, заявленная полезная мол1ель соответствует условию промышленная применимость.