СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ОБЕДНЕННОГО СГОРАНИЯ

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
эксплуатируют двигатель с обедненным сгоранием и,
когда концентрация кислорода выхлопных газов ниже порогового значения, впрыскивают воздух в выпускной канал между первым устройством снижения токсичности выхлопных газов и устройством SCR.
2. Способ для двигателя по п.1, в котором первое устройство снижения токсичности выхлопных газов является трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором.
3. Способ для двигателя по п.1, в котором эксплуатация двигателя с обедненным сгоранием включает в себя этап, на котором эксплуатируют двигатель с топливно-воздушным соотношением между 20:1 и 30:1, при этом пороговым значением является 25:1.
4. Способ для двигателя по п.1, в котором двигатель является бензиновым двигателем.
5. Способ для двигателя по п.1, в котором количество впрыскиваемого воздуха дополнительно регулируют для поддержания температуры устройства SCR в пределах диапазона пороговых значений.
6. Способ для двигателя по п.1, в котором впрыскивание воздуха в выпускной канал дополнительно включает в себя этап, на котором направляют наддувочный всасываемый воздух непосредственно в выпускной канал.
7. Система для бензинового двигателя обедненного сгорания,
содержащая:
систему выпуска, содержащую расположенный выше по потоку каталитический нейтрализатор и расположенную ниже по потоку систему SCR;
систему впрыскивания воздуха, присоединенную к выпускному каналу между каталитическим нейтрализатором и системой SCR; и
контроллер, включающий в себя команды для:
во время первого условия, эксплуатации двигателя с обедненным сгоранием и регулирования количества впрыскиваемого воздуха на основании концентрации кислорода выхлопных газов выше по потоку от системы SCR и температуры системы SCR.
8. Система двигателя по п.7, в которой первое условие содержит нагрузку двигателя от низкой до средней.
9. Система двигателя по п.7, в которой контроллер содержит дополнительные команды для впрыскивания первого количества воздуха, чтобы поддерживать концентрацию кислорода выхлопных газов в пределах первого диапазона.
10. Система двигателя по п. 9, в которой контроллер содержит дополнительные команды для регулирования первого количества воздуха, чтобы поддерживать температуру системы SCR в пределах второго диапазона.
11. Система двигателя по п.7, в которой контроллер содержит дополнительные команды для, во время второго условия, эксплуатации двигателя со стехиометрическим сгоранием и регулирования количества впрыскиваемого воздуха на основании концентрации кислорода выхлопных газов выше по потоку от системы SCR и температуры системы SCR.
12. Система двигателя по п.7, в которой второе условие содержит нагрузку двигателя от средней до высокой и температуру двигателя выше порогового значения.
13. Система двигателя по п.7, в которой система впрыскивания воздуха присоединяет выпускной канал непосредственно к участку впускного канала ниже по потоку от компрессора турбонагнетателя и выше по потоку от дросселя, при этом контроллер содержит команды для регулирования клапана системы впрыскивания воздуха, чтобы подавать сжатый всасываемый воздух в качестве впрыскиваемого воздуха.
14. Система двигателя по п.7, в которой контроллер содержит команды для, если концентрация кислорода выхлопных газов превышает первое пороговое значение или если температура системы SCR превышает второе пороговое значение, блокировки системы впрыскивания воздуха от впрыскивания воздуха.
15. Система двигателя по п.7, в которой каталитический нейтрализатор является двухкомпонентным каталитическим нейтрализатором.
16. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
когда уровень накопления восстановителя восстановительного каталитического нейтрализатора выше порогового значения, регулируют количество вторичного воздуха, впрыскиваемого в выпускной канал выше по потоку от восстановительного каталитического нейтрализатора, чтобы поддерживать концентрацию кислорода выхлопных газов в первом диапазоне; а
когда уровень накопления восстановителя ниже порогового значения, регулируют количество вторичного воздуха, впрыскиваемого в выпускной канал, чтобы поддерживать концентрацию кислорода выхлопных газов во втором, более низком диапазоне.
17. Способ для двигателя по п.16, дополнительно включающий в себя этап, на котором, когда уровень накопления восстановителя ниже порогового значения, эксплуатируют двигатель с обогащенным сгоранием.
18. Способ для двигателя по п.16, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
когда уровень накопления восстановителя выше порогового значения и двигатель работает под нагрузкой от низкой до средней, эксплуатируют двигатель с обедненным сгоранием; а
когда уровень накопления восстановителя выше порогового значения и двигатель работает под нагрузкой от средней до высокой, эксплуатируют двигатель со стехиометрическим сгоранием.
19. Способ для двигателя по п.16, в котором второй, более низкий диапазон концентрации кислорода выхлопных газов основан на температуре восстановительного каталитического нейтрализатора и уровне накопления восстановителя.
20. Способ для двигателя по п.16, в котором восстановительный каталитический нейтрализатор является каталитическим нейтрализатором избирательного каталитического восстановления.