СЕКЦИЯ КРЫЛО-ФЮЗЕЛЯЖ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Секция крыло-фюзеляж летательного аппарата, содержащая корневую часть (7, 8) крыла, у которой крыло (1) летательного аппарата соединено с фюзеляжем (2), область (3) фюзеляжа с элементами (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа, которые идут в продольном направлении летательного аппарата, и область (5, 6) крыла с лонжеронами (16-19, 26-29), которые идут в направлении размаха крыла, причем лонжероны (16-19, 26-29) области (5, 6) крыла и элементы (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа области (3) фюзеляжа образуют часть составляющего одно целое узла (40), который содержит по меньшей мере среднюю часть крыла (1) и область (3) фюзеляжа, в том числе корневые части (7, 8) крыла.
2. Секция крыло-фюзеляж по п.1, в которой составляющий одно целое узел (40) идет в продольном направлении летательного аппарата от передней границы (104) раздела, которая предназначена для соединения с передней секцией (4) фюзеляжа, до задней границы (109) раздела, которая предназначена для соединения с задней секцией (9) фюзеляжа.
3. Секция крыло-фюзеляж по п.1 или 2, в которой составляющий одно целое узел (40) идет в направлении размаха крыла между двумя границами (110, 120) раздела, которые предназначены для соединения внешних участков (10, 20) крыла к секции крыло-фюзеляж.
4. Секция крыло-фюзеляж по п.1 или 2, в которой составляющий одно целое узел (40) в области (5, 6) крыла содержит соединительные области (131, 132) для присоединения двигателей (31, 32).
5. Секция крыло-фюзеляж по п.4, в которой соединительная область (131, 132), которая служит для присоединения двигателей (31, 32), и граница (110, 120) раздела, которая служит для присоединения внешних участков (10, 20) крыла, образованы за счет общего соединительного элемента (33, 34) крыла, который ограничивает составляющий одно целое узел (40) в направлении размаха крыла.
6. Секция крыло-фюзеляж по п.1, в которой лонжероны (16-19, 26-29) области (5, 6) крыла у корневой части (7, 8) крыла переходят непрерывным образом в элементы (11-15,21-25) каркаса фюзеляжа области (3) фюзеляжа.
7. Секция крыло-фюзеляж по п.6, в которой несущий элемент (35, 36), который идет в продольном направлении летательного аппарата, предусмотрен у корневой части (7, 8) крыла, и в которой лонжероны (16-19, 26-29) области (5, 6) крыла переходят в элементы (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа и идут до несущего элемента (36) на одной стороне или идут до несущего элемента (35) на другой стороне и соединены с указанным несущим элементом (36 или 35).
8. Секция крыло-фюзеляж по п.1, в которой лонжероны (16-19, 26-29), которые идут в направлении размаха крыла области (5, 6) крыла, следуют стреловидности крыла (1) и идут под углом к продольной оси летательного аппарата, причем указанный угол отличается от 90°, а в области фюзеляжа (3) взаимосвязаны при помощи элементов пересечения и образуют часть элементов (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа.
9. Секция крыло-фюзеляж по п.1, в которой элементы (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа образуют узел (30) пола области (3) фюзеляжа.
10. Секция крыло-фюзеляж по п.1, в которой элементы (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа образуют несущую конструкцию (30а) промежуточной палубы.
11. Секция крыло-фюзеляж по п.1, в которой элементы (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа выполнены так, что они идут по всей окружности фюзеляжа.
12. Секция крыло-фюзеляж по пп.9, 10 или 11, в которой элементы (11-15, 21-25) каркаса фюзеляж образуют узел, который содержит узел (30) пола и несущую конструкцию (30а) промежуточной палубы.
13. Секция крыло-фюзеляж по п.8, в которой лонжероны или элементы каркаса фюзеляжа (11-15, 16-19, 21-25, 26-29) образованы при помощи непрерывных конструктивных элементов (46-49), идущих в направлении размаха крыла от одной области (5) крыла до другой области (6) крыла, причем указанные конструктивные элементы (46-49) идут между двумя линиями пересечения поочередно под углом лонжерона (16-19) на одной стороне и под углом лонжерона (26-29) на другой стороне, и у линий пересечения соединены с непрерывными конструктивными элементами (46-49), которые образуют смежные лонжероны или элементы каркаса (11-15, 16-19, 21-25, 26-29), которые, в свою очередь, идут между двумя линиями пересечения поочередно под углом лонжерона (16-19) на одной стороне и под углом лонжерона (26-29) на другой стороне соответственно.
14. Секция крыло-фюзеляж по п.13, в которой в области (3) фюзеляжа дополнительные конструктивные элементы (51-58), которые дополняют конструктивные элементы (46-49), непрерывно идущие от одной области (5) крыла до другой области (6) крыла, образуют часть элементов (11-15, 21-25) каркаса фюзеляжа и в их протяженности ограничены областью (3) фюзеляжа.
15. Секция крыло-фюзеляж по п.13 или 14, в которой конструктивные элементы (46-49, 51-58) взаимосвязаны при помощи дополнительных элементов (41) пересечения или Т-образных элементов (42).
16. Секция крыло-фюзеляж по п.1, в которой смежные лонжероны (16-19, 26-29) и/или элементы (11-15, 21-25) каркаса взаимосвязаны при помощи ребер (61-64, 71-74), которые идут в продольном направлении летательного аппарата.
17. Секция крыло-фюзеляж по п.1, в которой на лонжеронах (16-19, 26-29) и элементах (11-15, 21-25) каркаса или ребрах (61-64, 71-74) расположена внешняя оболочка (80, 90), которая соединена с ними с образованием части составляющего одно целое узла (40).
18. Секция крыло-фюзеляж по п.1, которая представляет собой металлическую конструкцию.
19. Секция крыло-фюзеляж по п.1, которая представляет собой армированную волокном пластмассовую конструкцию.
20. Секция крыло-фюзеляж по п.1, которая представляет собой составную конструкцию.
21. Секция крыло-фюзеляж по п.17 или 19, в которой конструктивные элементы (46-49, 51-58) выполнены из стеклотканей или текстильных стеклотканей, которые сшиты вместе на линиях пересечения.
22. Секция крыло-фюзеляж по п.21, в которой конструктивные элементы (46-49, 51-58) армированы у линий пересечения при помощи элементов (41) пересечения или Т-образных элементов (42).
23. Секция крыло-фюзеляж по п.17 или 19, в которой конструктивные элементы (46-49, 51-58) выполнены из стеклотканей или текстильных стеклотканей, которые сотканы вместе на линиях пересечения.
24. Секция крыло-фюзеляж по п.23, в которой конструктивные элементы (46-49, 51-58) армированы у линий пересечения при помощи элементов (41) пересечения или Т-образных элементов (42).