НАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к топливной системе транспортных средств. [В60K 15/04].
Известен ТОПЛИВНЫЙ БАК [https://ru.wikipedia.org/wiki/Топливный_бак, Опубликовано: 01.04.2017], установленный на борту транспортного средства, состоящий из герметичного корпуса с имеющейся на его поверхности заливной горловиной, снабженной запорной крышкой.
Недостатком аналога является низкие антикоррозионные свойства материала горловины топливного бака, для повышения которых необходимы дополнительные трудозатраты на производстве.
Также из уровня техники известен ТОПЛИВНЫЙ БАК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [патент RU 2243108 С1, Опубликовано: 27.12.2004], расположенный в пассажирском салоне на полу кузова, содержащий герметичный корпус, снабженный составной наливной трубой с заливной горловиной, смонтированной на боковой поверхности кузова, и составной воздухоотводящей трубкой, выходной срез которой подключен к заливной горловине, наливная труба и воздухоотводящая трубка с зазором охвачены устройством, обеспечивающим отвод топлива из пассажирского салона под пол кузова транспортного средства, которое выполнено в виде лотка, имеющего незамкнутое поперечное сечение и наклонно сориентированного в сторону углубления, выполненного в полу кузова и снабженного по крайней мере одним сливным отверстием.
Недостатком аналога является то, что наливная труба выполнена из металла, что значительно снижает ее срок службы из-за низких антикоррозионных свойств и для ее защиты от коррозии требуется дополнительная обработка, что в свою очередь увеличивает трудоемкость производства.
Наиболее близким по своей технической сущности является ТОПЛИВНЫЙ БАК [патент RU 2467889 С2, Опубликовано: 27.11.2012] моторного транспортного средства из термопластов, имеющий по меньшей мере одну наливную горловину, не отформованную на нем за одно целое, присоединенную к топливному баку герметичным образом, при этом наливная горловина вставлена в отверстие в топливном баке и уплотнена уплотнителыными средствами по ее наружной периферии в отверстии и содержит в области ее присоединения к стенке топливного бака по меньшей мере один периферийный фланцеобразный буртик, который прикреплен в осевом направлении к стенке топливного бака посредством резьбового соединения.
Недостатком прототипа является низкий уровень обеспечения аварийной безопасности пассажиров транспортного средства, обусловленный тем, что внешнее механическое воздействие, например, в случае аварии, может привести к деформации соединения наливной горловины с топливным баком и как следствие к разгерметизации топливной системы, проливу топлива и его возгоранию.
Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.
Техническим результатом полезной модели является предотвращение разлива топлива из бака в случае аварийных ситуаций.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлена наливная горловина, содержащая наливную трубу, на конце трубы, обращенной к топливному баку смонтирована уплотнительную втулка, отличающаяся тем, что на уплотнительную втулку надет гофрированный рукав трубы, соединенный с топливным баком, в верхней части наливной трубы смонтирован вентиляционный штуцер, соединенный гофрированным вентиляционным магистральным рукавом через быстросъемный соединитель с вентиляционной трубкой топливного бака, внутри наливной трубы смонтирован клапан. В частности, наливная труба смонтирована в нише топливного люка.
В частности, между наливным рукавом и кузовом транспортного средства в нише топливного бака смонтирована уплотнительная прокладка.
В частности, наливная труба, гофрированный рукав наливной трубы, вентиляционный магистральный рукав и быстросъемный соединитель выполнены из полиамида. В частности, наливная труба с вентиляционным штуцером выполнена в виде цельнолитой заготовки методом формования.
В частности, уплотнительная втулка и уплотнительная прокладка выполнены из бензостойкой резины на основе фторкаучука.
В частности, клапан внутри наливной горловины выполнен с возможностью предотвращения вытекания топлива из топливного бака при опрокидывании транспортного средства.
В частности, отверстие наливной трубы герметично закрыто быстросъемной крышкой.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 представлен вид сбоку наливной горловины.
На фиг. 2 представлен вид сбоку наливной горловины на топливном баке.
На фиг. 3 представлен общий вид наливной горловины на кузове транспортного средства.
На чертежах обозначено: 1 - наливная труба, 2 - уплотнительная втулка, 3 - рукав наливной трубы, 4 - топливный бак, 5 - вентиляционный штуцер, 6 - вентиляционный магистральный рукав, 7 - быстросъемный соединитель, 8 - вентиляционная трубка, 9 - ниша топливного люка, 10 - крепежные болты, 11 - уплотнительная прокладка.
Осуществление полезной модели
Наливная горловина для топливного бака транспортного средства содержит пластиковую наливную трубу 1 (см.Фиг. 1) выполненную изогнутой формы. К выходному отверстию наливной трубы 1 через уплотнительную втулку 2 присоединен рукав наливной трубы 3, выполненный из гофрированной трубы, другой конец рукава 3 соединен с отверстием топливного бака 4 (см.Фиг. 2).
В верхней части наливной трубы 1 выполнен вентиляционный штуцер 5, к которому присоединен вентиляционный магистральный рукав 6, выполненный из гофрированной трубы и соединенный другим концом с помощью быстросъемного соединителя 7 с вентиляционной трубкой 8, смонтированной на топливном баке 4.
Наливная труба 1 смонтирована в нише топливного люка 9 (см. Фиг. 3), выполненной в кузове транспортного средства (на фигурах не показан), с помощью крепежных болтов 10. Между наливной трубой 1 и нишей топливного люка 9 смонтирована уплотнительная прокладка 11.
Наливная труба 1, рукав наливной трубы 3, вентиляционный магистральный рукав 6 и быстросъемный соединитель 7 выполнены из полиамида.
Наливная труба 1 с вентиляционным штуцером 5 выполнена в виде цельнолитой заготовки методом формования.
Уплотнительная втулка 2 выполнена из бензостойкой резины на основе фторкаучука.
Уплотнительная прокладка 11 выполнена из бензостойкой резины на основе фторкаучука. Внутри наливной горловины 1 смонтирован клапан (на фигурах не показан) с возможностью предотвращения вытекания топлива из топливного бака 4 при опрокидывании транспортного средства.
Отверстие наливной трубы 1 герметично закрывается быстросъемной крышкой (на фигурах не показана).
Наливную горловину используют следующим образом.
Наливную трубу 1 монтируют в нише топливного люка 9 транспортного средства через уплотнительную прокладку 11 с помощью крепежных болтов 10. На выходное отверстие наливной трубы 1 монтируют уплотнительную втулку 2, на которую монтируют гофрированный рукав наливной трубы 3, второй конец рукава 3 соединяют с отверстием топливного бака 4. К вентиляционному штуцеру 5, выполненному в верхней части наливной трубы 1, монтируют вентиляционный магистральный рукав 6, другой конец которого с помощью быстросъемного соединителя 7 соединяют с вентиляционной трубкой 8, смонтированной на топливном баке 4.
Заправку топливом осуществляют при открытой быстросъемной крышке (на фигурах не показана). Топливо проходит по наливной трубе 1 через гофрированный рукав наливной трубы 3 в топливный бак 4. По мере заполнения топливного бака 4 топливом воздух из него вытесняется и, проходя по вентиляционной трубке 8, вентиляционному магистральному рукаву 6 и вентиляционному штуцеру 5 выходит в атмосферу, что позволяет заполнять топливный бак 4 до необходимого уровня. При этом герметичное соединение наливной трубы 1 с рукавом наливной трубы 3 с помощью уплотнительной втулки 2 и соединение рукава наливной трубы 3 с топливным баком 4 предотвращают пролив топлива. При аварийной ситуации в случае опрокидывания транспортного средства, клапан (на фигурах не показан), смонтированный внутри наливной трубы 3 предотвращает вытекание топлива из топливного бака 4.
Технический результат заявленной полезной модели - предотвращение разлива топлива из бака в случае аварийных ситуаций достигается за счет того, что наливная труба 1, смонтированная в нише топливного люка 9 транспортного средства, соединена с топливным баком 4 гофрированным рукавом наливной трубы 3 через уплотнительную втулку 2, а к вентиляционному штуцеру 5 наливной трубы 1 смонтирован гофрированный вентиляционный магистральный рукав 6, соединенный другим концом с вентиляционной трубкой 8 топливного бака 4. Таким образом, за счет рукава наливной трубы 3 и вентиляционного магистрального рукава 6, выполненными гофрированными, обеспечивается гибкое соединение наливной трубы 1 с топливным баком 4 транспортного средства и при деформации кузова, например, при опрокидывании транспортного средства, указанное гибкое соединение обеспечивает механическое смещение наливной трубы 1 относительно топливного бака 4 без повреждения соединения между ними, а клапан, смонтированный внутри наливной трубы 3, предотвращает вытекание топлива из топливного бака 4. В результате такой ситуации предотвращается разлив, и топливо остается внутри топливного бака 4.