ДВОЙНАЯ ГОРНАЯ ЛЫЖА

ДВОЙНАЯ ГОРНАЯ ЛЫЖА
Нолезная модель относится к спортивному инвентарю, а более конкретно - к горнолыжному снаряжению.
В настоящее время известны горные лыжи, каждая из которых содержит грузовую площадку с креплением ботинка, скользящую поверхность, окантованную с обеих боковых сторон стальными полосками (кантами). Благодаря жесткому креплению ботинка к лыже, лыжник имеет возможность переносить нагрузку на переднюю или заднюю часть скользящей поверхности, а также ставить под любым углом скользящую поверхность лыжи к поверхности снежного покрытия (БСЭ, Издательство Советская Энциклопедия, 1976, Т. 7, стр.286, Т.15, стр.235). Известно также горнолыжное устройство - модифицированный сноуборд, - состоящее из одной лыжи с креплением для двух ботинок (Натент США № 5,462,304), в котором боковые канты имеют специальный профиль, позволяющий увеличить сцепление со снегом при определенном фиксированном угле наклона лыжи (сноуборда) во время поворота.
Недостатком обеих конструкций является то, что они обеспечивают минимальное боковое проскальзывание лыжника в повороте только при достаточной длине лыжи, поскольку в повороте лыжа нагружена лишь на один кант.
Наиболее близким аналогом к заявляемой полезной модели является изобретение Устройство для передвижения (АС СССР № 1669463, кл. А 63 С , 1991), которое частично устраняет недостатки других устройств, предназначенных для перемещения в зимних условиях по снегу. Устройство состоит из двух полозьев и
грузовой площадки, торсионно-шарнирной системой связанной с полозьями так, что полозья могут перемещаться относительно площадки (в поперечной плоскости) только параллельно самим себе.
Недостатки устройства состоят в том, что его полозья при движении вверх-вниз одновременно продвигаются вперед-назад несимметричным образом, при этом грузовая площадка смещается вперед или назад в зависимости от поворота, - вправо или влево, то есть в конструкции заложена принципиальная асимметричность. Обратно, при перемещении веса лыжника вперед-назад (необходимый элемент горнолыжной техники), две половинки лыжи получают различное распределение нагрузок в продольном направлении.
В основу заявляемого устройства положена задача создания двойной лыжи, равномерно и симметрично распределяющей нагрузку вдоль скользящих поверхностей при всех режимах движения лыжника.
Поставленная задача достигается тем, что в конструкцию лыжи вводится продольная упругая штанга, связанная со скользящими поверхностями через зависимые подвески-трапеции.
Сущность предлагаемой полезной модели заключается в сдедующем.
Двойная горная лыжа состоит из двух подвижных частей (скользящих поверхностей), механически связанные друг с другом и с упругой центральной балкой, на которой находится крепление ботинка, через подвижные элементы (трапеции) специальной конструкции, обеспечивающими параллельное положение скользящих поверхностей друг другу и плоскости подошвы ботинка, как при прямом положении (Рис.1), так и при кантовании лыжи (Рис.2).
трапеции (не менее 2-3 штук) объединены центральной упругой штангой. Центральная штанга (Рис.3) содержит в себе крепление ботинка (регулируемое по размеру ботинка). Центральная штанга и трапеции распределяют нагрузку веса лыжника по длине лыжи одинаковым образом для каждой половинки лыжи. Наличие упругой штанги позволяет снять часть нагрузок (изгиба и крутильных) со скользяш;ей пары. Штанга является упругим демпфирующим элементом конструкции и может быть изготовлена, например, из полимерных материалов, сопротивляюш;ихся скручиванию и гасяш,их вибрацию.
Двойная горная лыжа дает увеличение рабочей длины кантов, при той же длине лыжи - в 2 раза, что значительно увеличивает сцепление со снегом и улучшает точность поворота, или дает возможность укоротить лыжу и увеличить маневренность, и обладает следующими преимуществами перед горной лыжей обычной конструкции:
Двойная лыжа значительно облегчает кантование лыжи.
Конструкция лыжи автоматически обеспечивает одинаковую нагрузку на канты обеих половинок лыжи при кантовании.
Центральная штанга и трапеции лыжи обеспечивают подрессоривание лыжника, смягчая небольшие удары в различных ситуациях при спуске: как за счет сгибания центральной штанги , так и за счет работы трапеций .
Увеличивает устойчивость в повороте, поскольку два рабочих канта обеспечивают увеличение площади опоры.
Дает увеличение рычага колено - поверхность скольжения за счет приподнятого положения ботинка, т.е. увеличивает реакцию опоры о снег в повороте и тем самым позволяет увеличить скорость поворота. 4
Наличие у лыжи многих составных частей дает возможность регулировки : перемещение положения ботинка, места крепления трапеций и замены отдельных частей, например, скользящей пары для разных видов снега и разных спортивных дисциплин.
Как вариант выполнения заявляемой полезной модели, двойная лыжа используется в качестве двойного сноуборда (рис. 5,6). Двойной сноуборд обладает всеми преимуществами двойной горной лыжи и свойствами, характерными для сноуборда:
Увеличение рабочей длины кантов, приводящее к значительному улучшению точности поворота, и позволяющее катание на ледянистых склонах.
Конструкция двойного сноуборда значительно облегчает кантование, не требуя тех значительных усилий для постановки сноуборда на кант, которые характерны для обычного сноуборда.
Конструкция двойного сноуборда автоматически обеспечивает одинаковую нагрузку на канты обеих половинок скользящей пары;
Центральная штанга и трапеции лыжи обеспечивают подрессоривание сноубордиста, смягчая небольшие удары в различных ситуациях при спуске;
Конструкция дает увеличение устойчивости в повороте, поскольку два рабочих канта обеспечивают значительное увеличение площади опоры;
Увеличение рычага колено - поверхность скольжения за счет приподнятого положения ботинка увеличивает реакцию опоры о снег в повороте и тем самым позволяет увеличить скорость поворота.
Двойной сноуборд не требует филигранного умения балансировать на одном канте и тем самым значительно облегчает процесс обучения.
Двойной сноуборд избавлен от недостатка обычного широкого одинарного сноуборда - неустойчивости в нрямом спуске.
Двойной сноуборд загребает значительно меньше снега во время выполнения поворота и тем самым значительно меньше портит снежное покрытие склонов.
Введение в конструкцию съемных упругих элементов, возвраш,аюш;их скользяшую пару сноуборда в исходное положение может использоваться на начальной стадии обучения.
Предлагаемая полезная модель представлена на Рис. 1-6. Рис. 1 и 2 поясняют взимное расположение частей конструкции (трапеции изображены схематично) в режиме спуска вдоль склона (Рис.1) и под углом к склону или в повороте (Рис.2). На Рис.3 схематично изображена центральная штанга с креплением ботинка. На Рис.4 изображена схема подвижной трапеции, соединяющей центральную штангу с двумя половинками лыжи. На Рис.5 и 6 изображен вариант двойной лыжи в качестве сноуборда. На всех рисунках цифрами обозначены: 1 - ботинок; 2 - скользящая поверхность лыжи; 3 - кант; 4 - центральная упругая штанга; 5 - крепление для ботинка; 6 подвижная тапеция; 7 - грузовая площадка.
Устройство состоит из крепления для ботинка, жестко связанного с центральной щтангой, которая соединена с парой скользяших поверхностей через элементы зависимых подвесок. Скользящие поверхности могут быть выполнены в виде цельных элементов, связанных с центральной штангой в нескольких точках, или в виде составных конструкций, каждый элемент которой связан с центральной штангой через отдельный элемент зависимой подвески. Каждый элемент зависимой подвески свободно качается относительно центральной штанги, поэтому обе скользящие поверхности (или их оппозитные элементы в случае составной
конструкции лыж) всегда нагружаются одинаково независимо от нрофиля трассы.
Устройство работает следующим образом. Вес лыжника, нриходящийся на грузовую площадку через крепление ботинка, распределяется равномерно по всей площади скользящих поверхностей через упругую центральную штангу и элементы зависимых подвесок, работающих по принципу трапеции. При движении лыжника по неровной поверхности каждая из скользящих поверхностей перемещается в направлении силы давления так, что на каждую из них приходится половина веса лыжника. При кантовании лыжник наклоняет грузовую площадку относительно поверхности трассы. При этом скользящие поверхности получают тот же наклон, что и грузовая площадка, и вес лыжника переносится на боковые канты скользящих поверхностей. Элементы зависимой подвески, обеспечивая возможность смещения скользящих поверхностей только в вертикальном направлении, устанавливают их в положение, при котором оба канта нагружены одинаково независимо от того, на какой угол наклонена грузовая площадка.