Быстровозводимая платформа
QUICK-ERECTING PLATFORM

Изобретение относится к  строительству платформ, перронов, пандусов, аппарелей, рамп,  как отдельно стоящих сооружений, так и для реконструкции существующих объектов  транспортной инфраструктуры в качестве альтернативы применяемым способам строительства и ремонта.
Предлагаемая конструкция из пенополистирольных (ППС) блоков может быть использована при решении различных задач на всей территории России, в том числе - для  расширения существующих платформ;  ремонта платформы  или  её части;  замены существующих платформ;   строительства новых платформ и станций;  строительства платформ в зонах возможного подтопления, а также – на плохих грунтах;  выполнения работ в стеснённых условиях с ограниченным доступом и без остановки движения подвижного состава на железнодорожных путях.
Решение задач,  указанных выше, обусловлено модульной конструкцией платформы, которая  собирается из отдельных ППС блоков с износостойким и огнезащитным покрытием и отдельных бетонных плит,  покрывающих ППС блоки.
Известна платформа, состоящая из отдельных, соединенных между собой модулей, каждый из которых представляет собой конструкцию из композитного материала (КМ), прикрепленную к сваям, и выполненную в виде силового каркаса с настилом, на который нанесено износостойкое полимерное покрытие с минеральным наполнителем, а на каждую сваю установлен регулировочный элемент с возможностью изменения относительного положения платформы по вертикали и горизонтали во время строительства и эксплуатации, при этом силовой каркас с настилом прикреплен с помощью механических крепежей к регулировочному элементу – RU 2403337 C1, 2010 г.
Платформа  из композитного материала  имеет следующие недостатки.
Обладая низкой ударной вязкостью, КМ имеет высокую повреждаемость изделий из него,  следствием чего является высокая вероятность возникновения скрытых дефектов.  Гигроскопичность  КМ,  позволяя  проникать влаге внутрь её структуры,  разрушает изделие изнутри.  Кроме того, при эксплуатации КМ могут выделять пары, которые часто являются токсичными.
Вследствие этого, КМ обладают  низкой эксплуатационной технологичностью,  низкой ремонтопригодностью, высокой стоимостью эксплуатации.
Наиболее близким аналогом изобретения является модульная платформа, состоящая из пенополистирольных блоков  в конфигурации, соответствующей форме и положению платформы, выполненная с бетонным покрытием верхних сторон блоков,  износостойким покрытием боковых поверхностей блоков, и установленная на  подготовленный грунт - GB 2 343 205 A,  2000 г.
Особенности известного устройства,  состоящие  в использовании металлических кронштейнов, металлических элементов крепления деталей конструкции, приводят к её удорожанию и увеличению срока сборки всей конструкции.
В связи с этим, техническая задача, решаемая настоящим изобретением, состоит в   улучшении эксплуатационных характеристик путём ускорения срока сборки, упрощения монтажа,  удешевления и безопасности использования.
Эта задача решена так, что в быстровозводимой платформе, состоящей из соединённых пенополистирольных блоков  в конфигурации, соответствующей форме и положению платформы и  выполненной с бетонным покрытием верхних сторон  блоков,  износостойким, огнезащитным покрытием боковых наружных поверхностей соединённых пенополистирольных блоков, и установленной на  подготовленное основание, соединение пенополистирольных блоков выполнено сплошным или с пролётами,  бетонное покрытие верхней стороны соединённых   блоков выполнено нескользящим,  П-образной формы  или Г-образной формы, а уклон поверхности в поперечном направлении – не более  1/100.
Предлагаются следующие частные исполнения модульной платформы:
- конфигурация обусловлена расположением путей относительно платформы с одной или с обеих сторон;
- соединение  пенополистирольных блоков осуществляется или механически, или при помощи клеевого состава, устойчивого к перепаду  температур и механическому воздействию в процессе эксплуатации;
-  износостойкое, огнезащитное покрытие боковых поверхностей соединённых ППС блоков выполнено из цементно-стружечных плит;
-  подготовленное основание состоит из уплотнённых инертных материалов и  поверх них – слоя песка;
-  внутри соединённых пенополистирольных блоков  выполнен канал  для прокладки инженерных коммуникаций;
-  внутри бетонного покрытия  пенополистирольных  блоков проложен греющий элемент;
-  на торце бетонного покрытиязакреплён  короб для прокладки инженерных сетей;
-  поверх соединенных  пенополистирольных блоков уложен защитный материал от воздействия  агрессивных сред  и от воздействия  огня;
-  в соединённых пенополистирольных блоках  и бетонном покрытии  предусмотрен лоток для сбора и отвода атмосферных осадков;
-  огнезащита каждого   пенополистирольного блока выполнена с помощью или негорючей мембраны, или негорючего обмазочного материала, или других негорючих покрытий;
-  огнезащита  соединённых  пенополистирольных блоков выполнена огнезащитными рассечками через определённые расстояния;
-    бетонное покрытие  выполнено с технологическими закладными деталями  для установки мачт освещения, стоек навесов, элементов периметрального ограждения;
Конструкция быстровозводимой платформы представлена на фиг. 1-8.
На фиг. 1 показана «боковая» платформа с расположением путей с одной стороны;  на фиг. 2  показана  «островная»  платформа с расположением путей с двух сторон; на фиг. 3 – изображение основания платформы из блоков ППС; на фиг. 4 -  изображение основания платформы из блоков ППС с пролётами; на фиг. 5 - основание из блоков ППС  с уложенным П-образной формы  бетонным  покрытием, покрытием боковых поверхностей блоков и греющим элементом, например, кабелем внутри бетонного покрытия;  на фиг. 6 – канал внутри соединённых ППС блоков для прокладки инженерных коммуникаций (показаны варианты расположения канала - вверху и внизу); на фиг. 7 -  установленный на торце бетонного покрытия короб для прокладки инженерных сетей;  на фиг. 8 показан вариант платформы с предусмотренным лотком  для сбора и отвода атмосферных осадков.
На фиг. 1 показана боковая платформа - путь 1 расположен с одной стороны.  Платформа состоит  из  ППС блоков 2  с бетонным покрытием 3  П-образной
формы. Такая форма покрытия 3 служит надёжной фиксацией цементно-стружечных плит 4 - боковых  наружных поверхностей блоков 2.  В качестве бетонного покрытия можно использовать фибробетон, или бетон, армированный металлической сеткой, или сеткой из композитных материалов.
Блоки 2 установлены на подготовленное основание  - уплотнённые инертные материалы 5 и  поверх них – слоя 6 песка.  В качестве инертных материалов могут применяться гранитный щебень разной фракции, песок, глина,  гравий, керамзит.
На бетонном покрытии 3  показан  элемент периметрального ограждения 7.
Островная  платформа по фиг. 2 -  пути 1, 8 расположены с двух сторон.  Как и на фиг. 1,  ППС блоки имеют бетонное покрытие 3  П-образной формы с уклоном поверхности в поперечном направлении – не более  1/100.
Этот уклон поверхности бетонного покрытия 3  необходим  для  обеспечения своевременного удаления осадков и их отведения в ливневую канализацию.
На боковых  наружных поверхностях блоков 2 - цементно-стружечные плиты 4.
Г-образная форма бетонного покрытия используется для платформ, сооружаемых вплотную к стене какого-либо сооружения.
П-образная и Г-образная форма бетонного покрытия надёжно охватывает боковые   плиты 4  поверхностей блоков 2, усиливая конструкцию и делая её более прочной.
Основание платформы из блоков ППС, показанное на фиг 3,  содержит ППС блоки 2, соединённые в нужной конфигурации,  поверх которых  уложен защитный материал 9 от воздействия  агрессивных сред  и от воздействия  огня. В качестве этих материалов могут применяться негорючие строительные ткани (мембраны).
Используемые ППС блоки 2 являются сертифицированной продукцией.  Боковые поверхности блоков 2 облицованы огнезащитным, влагостойким, морозостойким, экологичным и вандалостойким покрытием - цементно-стружечными плитами 4. Данное покрытие нанесено в заводских условиях с использованием специальных клеевых составов и устойчиво к воздействию  неблагоприятных факторов окружающей среды.
На фиг. 4 показана  платформа из  ППС блоков 2  с пролётами 10. На блоках 2 размещено бетонное покрытие 3,  соединяющее блоки 2 в единую конструкцию. Такой вариант платформы даёт экономию материалов – ППС блоков 2.  Размер пролётов 10 зависит от параметров всей конструкции платформы и определяется расчётным путём.
На фиг. 5, внутри  бетонного  покрытия 3 П-образной формы, на основании из ППС блоков 2,  показан  греющий элемент 11 в виде, например, кабеля для подогрева платформы в зимнее время, что исключает образование снега и льда.
На фиг. 6, внутри соединённых ППС блоков 2,  показан канал 12  для прокладки инженерных коммуникаций.  На фигуре показаны альтернативные варианты расположения канала 12 - вверху и внизу. Но, кроме этих вариантов, возможно любое другое расположение канала 12, в зависимости от применяемой технологии строительства всей конструкции.
На фиг. 7 показан   установленный на торце бетонного покрытия 3 короб 13 для прокладки инженерных сетей, в частности -  для прокладки кабелей электроснабжения.
На фиг. 8 в соединённых ППС блоках 2 и бетонном покрытии 3 предусмотрен лоток 14 для сбора и отвода атмосферных осадков.  Такое устройство обычно предусматривается на конфигурации островной платформы, т.е. с  расположением путей  с обеих её сторон, когда  уклон поверхности в поперечном направлении – не более  1/100 – выполнен симметрично к центру, в сторону лотка 14.
Вся конструкция платформы предусматривает огнезащиту как отдельных   ППС блоков 2, так и при их соединении.  Огнезащиту отдельных   ППС блоков 2  выполняют  с помощью или негорючей мембраны, или негорючего обмазочного материала, или других негорючих покрытий, нанося их со всех сторон блока 2.   Огнезащиту  соединённых  ППС блоков 2 выполняют стандартным методом -  внедрением огнезащитных рассечек через определённые расстояния – СП 2.13130.2009 «Системы противопожарной защиты».
Бетонное покрытие3 платформы осуществляется готовыми плитами индивидуального, по требованию Заказчика,  изготовления со встроенными греющими элементами и закладными деталями для крепления периметрального ограждения, опор освещения и стоек навесов.
Сборка платформы производится следующим образом.
Подготавливают участок застройки:   уплотняют инертные материалы 5 и  слой 6 песка сверху.  Конструкция основания зависит от инженерно-геологических условий места строительства платформы и возводится вдоль полотна железной дороги или другого вида пути с соблюдением необходимых габаритов.
Платформу собирают на строительной площадке. Возможна  доставка всех  элементов захватами с  транспорта, поставившего оборудование, что не требует устройства дополнительной зоны складирования материалов и позволяет безостановочно вести работы в стеснённых условиях.
Все элементы  платформы изготавливаются в заводских условиях и доставляются на объект  автомобильным, либо железнодорожным транспортом.
Далее, устанавливают ППС блоки 2, соединяют их,   боковые поверхности облицовывают  твердым  огнезащитным, влагостойким, морозостойким, экологичным и вандалостойким покрытием – цементно-стружечными плитами 4.  Блоки 2 ППС по своим характеристикам являются легким материалом, в связи с чем их установка в необходимое положение осуществляется ручным, либо механизированным способом и может быть выполнена без остановки движения транспорта.
Швы между блоками 2 ППС заполняют специальным клеевым составом, устойчивым к перепаду  температур и механическому воздействию в процессе эксплуатации.
Поверх соединенных  ППС  блоков 2 укладывают защитный материал 9 от воздействия  агрессивных сред  и от воздействия  огня.
Далее, на защитный материал 9 ППС блоков 2 накладывают бетонное покрытие 3 требуемой формы (П-образной или Г-образной),  полностью заводского изготовления с  нескользящим покрытием его верха и встроенным греющим  элементом 11, по требованию Заказчика.
На  торце бетонного покрытия 3 закрепляют  короб 13  для прокладки инженерных сетей.
Выполняют огнезащитные рассечки через определённые требуемые расстояния.
Данное решение  имеет значительные преимущества перед  обычными типовыми платформами из сборного и монолитного железобетона.  Эти преимущества заключаются в снижении сроков и стоимости строительства;  сокращении количества специальных «окон» - временного закрытия движения поездов для монтажа плит покрытия платформы;  возможности монтажа основания из блоков ППС ручным способом.
Монтаж  захватами с  транспорта, поставившего оборудование, не требует устройства дополнительной зоны складирования материалов и позволяет безостановочно вести работы в стеснённых условиях.  Также увеличивается  срок  процесса  эксплуатации объекта при снижении трудозатрат.  Конструкция является сборно-разборной, модульной, что позволяет её многократно использовать в качестве  инвентарной платформы,  применять при реконструкции и  капитальном ремонте существующих объектов на железной дороге.
Данная платформа изготовлена, построена в опытном образце и имеет существенные преимущества в технологии, стоимости и сроках строительства.