СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ТАКИМ СИДЕНЬЕМ
VEHICLE SEAT ASSEMBLY AND VEHICLE WITH SUCH SEAT

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Предлагаются транспортные средства, которые содержат сиденье в сборе. Сиденье в сборе содержит прикрывающую панель, связанную с опорной поперечиной.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Некоторые традиционные транспортные средства содержат задние сиденья, которые могут быть сложены вперед для увеличения заднего грузового пространства транспортного средства. Когда задние сиденья складываются вперед, то между этими задними сиденьями и задней грузовой поверхностью образуется промежуток. Этот промежуток влияет на легкость разгрузки и погрузки груза в заднее грузовое пространство. Например, погрузка груза в заднее грузовое пространство довольно часто легко проводится плавным передвижением груза вдоль грузовой поверхности. Однако если необходимо, чтобы груз был передвинут с грузовой поверхности и на сложенное заднее сиденье, то этот груз может застрять в промежутке. Небольшой груз, размещаемый внутри заднего грузового пространства, может упасть внутрь такого промежутка и исчезнуть из поля зрения, и может быть поврежден задним сиденьем при возврате сиденья в исходное положение. В некоторых традиционных транспортных средствах соответственно устанавливается прикрывающая панель (например, переворачивающаяся панель), которая закрывает этот промежуток, когда заднее сиденье складывается вперед.
КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В соответствии с одним примером осуществления транспортное средство содержит каркас кузова, грузовую поверхность и сиденье транспортного средства в сборе. Каркас кузова определяет границы пола. Грузовая поверхность закреплена относительно этого пола. Сиденье транспортного средства в сборе содержит левую опорную стойку, правую опорную стойку, опорную поперечину, спинку сиденья и прикрывающую панель. Левая опорная стойка прикреплена к полу. Правая опорная стойка расположена на некотором расстоянии от левой опорной стойки и прикреплена к полу. Опорная поперечина проходит между левым концом и правым концом. Эта опорная поперечина прикреплена к левой опорной стойке, примыкающей к левому концу, и прикреплена к правой опорной стойке, примыкающей к правому концу. Спинка сиденья шарнирно соединена с левой опорной стойкой и правой опорной стойкой. Спинка сиденья может шарнирно перемещаться между вертикальным положением и положением грузовой опоры. Прикрывающая панель соединена с опорной поперечиной и может перемещаться относительно опорной поперечины между сложенным положением и перекрывающим положением. Когда спинка сиденья находится в положении грузовой опоры совместно с прикрывающей панелью в перекрывающем положении, то опорная поперечина предоставляет несущую опору для прикрывающей панели, а грузовая поверхность, прикрывающая панель, и спинка сиденья в совокупности образуют единую плоскую поверхность грузовой опоры.
В соответствии с еще одним примером осуществления транспортное средство содержит каркас кузова, грузовую поверхность и сиденье транспортного средства в сборе. Каркас кузова определяет границы пола. Грузовая поверхность закреплена относительно этого пола. Сиденье транспортного средства в сборе содержит левую опорную стойку, правую опорную стойку, центральную опорную стойку, опорную поперечину, правую часть спинки сиденья, левую часть спинки сиденья, левую прикрывающую панель и правую прикрывающую панель. Левая опорная стойка прикреплена к полу. Правая опорная стойка расположена на некотором расстоянии от левой опорной стойки и прикреплена к полу. Центральная опорная стойка расположена на некоторых расстояниях от левой и правой опорных стоек и прикреплена к полу. Опорная поперечина проходит между левым концом и правым концом. Опорная поперечина прикреплена к левой опорной стойке, примыкающей к левому концу. Опорная штанга прикреплена к правой опорной стойке, примыкающей к правому концу. Правая часть спинки сиденья шарнирно соединена с правой опорной стойкой и центральной опорной стойкой и может шарнирно перемещаться между вертикальным положением и положением грузовой опоры. Левая часть спинки сиденья шарнирно соединена с левой опорной стойкой и центральной опорной стойкой и может шарнирно перемещаться между вертикальным положением и положением грузовой опоры. Левая прикрывающая панель соединена с опорной поперечиной и связана с левой частью спинки сиденья. Левая прикрывающая панель может шарнирно перемещаться относительно опорной поперечины между сложенным положением и перекрывающим положением. Правая прикрывающая панель соединена с опорной поперечиной и связана с правой частью спинки сиденья. Правая прикрывающая панель может шарнирно перемещаться относительно опорной поперечины между сложенным положением и перекрывающим положением. Когда левая часть спинки сиденья и правая часть спинки сиденья находятся в соответствующих положениях грузовой опоры совместно с левой прикрывающей панелью и правой прикрывающей панелью в соответствующих перекрывающих положениях, то опорная поперечина предоставляет несущую опору для левой прикрывающей панели и правой прикрывающей панели, а грузовая поверхность, левая прикрывающая панель, правая прикрывающая панель, левая часть спинки сиденья и правая часть спинки сиденья в совокупности образуют единую плоскую поверхность грузовой опоры.
В соответствии с еще одним примером осуществления сиденье транспортного средства в сборе содержит левую опорную стойку, правую опорную стойку, опорную поперечину, спинку сиденья и прикрывающую панель. Левая опорная стойка прикреплена к полу транспортного средства. Правая опорная стойка расположена на некотором расстоянии от левой опорной стойки и прикреплена к полу транспортного средства. Опорная поперечина проходит между левым концом и правым концом. Опорная поперечина прикреплена к левой опорной стойке, примыкающей к левому концу. Опорная поперечина прикреплена к правой опорной стойке, примыкающей к правому концу. Спинка сиденья имеет левую часть спинки сиденья, шарнирно соединенную с левой опорной стойкой, и правую часть спинки сиденья, шарнирно соединенную с правой опорной стойкой. Спинка сиденья может шарнирно перемещаться между вертикальным положением и положением грузовой опоры. Прикрывающая панель соединена с опорной поперечиной и может перемещаться относительно опорной поперечины между сложенным положением, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении, и перекрывающим положением, когда спинка сиденья находится в положении грузовой опоры.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Различные примеры осуществления будут лучше поняты из последующего описания, прилагаемой формулы изобретения и прилагаемых чертежей, на которых:
Фиг.1 - перспективное изображение спереди, показывающее транспортное средство в соответствии с одним примером осуществления;
Фиг.2 - перспективное изображение сзади, показывающее транспортное средство по пункту 1, где задняя дверь открыта для показа пассажирского салона;
Фиг.3 - перспективное изображение сзади с левой стороны, показывающее заднее сиденье в сборе и различные другие компоненты транспортного средства внутри пассажирского салона транспортного средства по Фиг.2;
Фиг.4 - перспективное изображение сзади с левой стороны, показывающее определенные компоненты заднего сиденья в сборе по Фиг.3;
Фиг.5 - перспективное изображение сзади с левой стороны заднего сиденья в сборе по Фиг.3 с левой частью спинки сиденья в положении грузовой опоры и грузовой поверхностью в поднятом положении;
Фиг.6 - перспективное изображение сзади с правой стороны заднего сиденья в сборе по Фиг.3 с правой частью спинки сиденья в положении грузовой опоры;
Фиг.7 - перспективное изображение сзади с левой стороны заднего сиденья в сборе по Фиг.3 с левой и правой частями спинки сиденья в положениях грузовой опоры;
Фиг.8 - перспективное изображение сзади с левой стороны, показывающее заднее сиденье в сборе и различные другие компоненты транспортного средства внутри пассажирского салона транспортного средства в соответствии с альтернативным примером осуществления;
Фиг.9 - покомпонентное изображение, показывающее соединительное приспособление, связанное с левой прикрывающей панелью и левой частью спинки заднего сиденья в сборе по Фиг.8;
Фиг.10 - изображение вертикального разреза с левой стороны, показывающее в общем виде заднее сиденье в сборе по Фиг.8 совместно с другими компонентами транспортного средства, где левая и правая части спинки сиденья находятся в вертикальных положениях;
Фиг.11 - перспективное изображение сзади с левой стороны, показывающее заднее сиденье в сборе и другие компоненты по Фиг.8 с левой и правой частями спинки сиденья в положениях грузовой опоры; и
Фиг.12 - вертикальная проекция с левой стороны, показывающая заднее сиденье в сборе и другие компоненты по Фиг.10, где левая и правая части спинки сиденья находятся в положениях грузовой опоры.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
На Фиг.1 и Фиг.2 иллюстрируется транспортное средство 20 во взаимосвязи с изображениями и примерами Фиг.1-Фиг.12, на которых одинаковыми числами обозначены одни и те же или соответствующие элементы на всех изображениях. Транспортное средство 20, показанное на Фиг.1 и Фиг.2, выполнено в виде автомобиля для активного отдыха ("SUV"). Однако транспортное средство, в соответствии с альтернативными примерами осуществления, может быть выполнено, например, в виде грузовика, микроавтобуса, кроссового автомобиля, кемпера, вездехода или внедорожника.
Как показано на Фиг.1, транспортное средство 20 может содержать пассажирский салон 22. Транспортное средство 20 может содержать переднее и заднее сиденья в сборе, которые позволяют пассажирам находиться внутри пассажирского салона 22. Например, на Фиг.2 частично показано заднее сиденье в сборе 26. Транспортное средство 20 может содержать также боковые двери 28, которые позволяют пассажиру занимать место в пассажирском салоне 22. Как показано на Фиг.2, транспортное средство 20 может дополнительно содержать заднюю дверь 30, которая обеспечивает выборочный доступ к грузовому пространству 32. Для размещения груза внутри грузового пространства 32 может быть образована грузовая поверхность 34. Грузовая поверхность 34, как показано, расположена позади заднего сиденья в сборе 26.
Как показано на Фиг.3, заднее сиденье в сборе 26 может содержать подушку сиденья 36 и спинку сиденья 38, которые совместно позволяют пассажирам находиться внутри пассажирского салона 22. Подушка сиденья 36 и спинка сиденья 38 могут быть закреплены относительно каркаса кузова 39 транспортного средства 20. Каркас кузова 39 может содержать одну или более стоек каркаса, детали каркаса и/или другие компоненты, которые совместно образуют корпус транспортного средства 20. В одном примере осуществления, как показано на Фиг.3, заднее сиденье в сборе 26 может содержать левую опорную стойку 40, центральную опорную стойку 42 и правую опорную стойку 44. Левая, центральная и правая стойки 40, 42, 44, как показано, расположены на некотором расстоянии друг от друга и прикреплены к полу 46, границы которого определены каркасом кузова 39 транспортного средства 20. Левая часть спинки сиденья 48 спинки сиденья 38 может шарнирно крепиться левой опорной стойкой 40 и центральной опорной стойкой 42. Правая часть спинки сиденья 50 спинки сиденья 38 может шарнирно крепиться центральной опорной стойкой 42 и правой опорной стойкой 44. В одном примере осуществления подушка сиденья 36 может быть жестко прикреплена к левой, центральной и правой опорным стойкам 40, 42, 44.
Как показано на Фиг.3 и Фиг.4, к левой и правой опорным стойкам 40, 44 может быть прикреплена опорная поперечина 52. Опорная поперечина 52, как показано, проходит между левым концом 56 и правым концом 54. В одном примере осуществления, как показано на Фиг.3 и Фиг.4, левая опорная стойка 40 примыкает к левому концу 56, а правая опорная стойка 44 примыкает к правому концу 54. Центральная опорная стойка 42 может быть прикреплена к опорной поперечине 52 в месте между левым концом 56 и правым концом 54. В одном примере осуществления опорная поперечина 52 может быть прикреплена к левой, центральной и правой опорным стойкам 40, 42, 44 сваркой, соединительными деталями, связующими веществами и/или разнообразными альтернативными методами соединения. В альтернативном примере осуществления опорная поперечина может быть прикреплена к опорным стойкам как единая целая конструкция.
Как показано на Фиг.3, заднее сиденье в сборе 26 может содержать прикрывающую панель 58, которая шарнирно подсоединена к опорной поперечине 52. В одном примере осуществления, как показано на Фиг.3, прикрывающая панель 58 может содержать левую прикрывающую панель 60 и правую прикрывающую панель 62. Левая прикрывающая панель 60 может быть связана с левой поверхностью грузовой опоры 64 левой части спинки сиденья 48, а правая прикрывающая панель 62 может быть связана с правой поверхностью грузовой опоры 66 правой части спинки сиденья 50.
К прикрывающей панели 58 может примыкать грузовая поверхность 34 и эта панель может быть сконфигурирована так, чтобы прикрывать расположенное под ней грузовое пространство 67 (см. Фиг.5), и/или некоторая часть грузовой поверхности 34 позволяет помещать груз внутри грузового пространства 32. В одном примере осуществления опорная поперечина 52 может обеспечивать несущую опору грузовой поверхности 34 так, что нагрузка на грузовую поверхность 34 по меньшей мере частично переносится на опорную поперечину 52. В таком примере осуществления опорная поперечина 52 может предоставлять улучшенную опору груза внутри грузового пространства 32. Например, при наличии поперечной опоры по ширине грузовой поверхности 34 может потребоваться меньшее число специальных опор грузовой поверхности, что позволяет тем самым снизить стоимость и вес транспортного средства 20. В одном примере осуществления грузовая поверхность 34 может быть шарнирно подсоединена к опорной поперечине 52 так, что грузовая поверхность 34 может перемещаться, как крышка, и обеспечивать выборочный доступ к расположенному под ней грузовому пространству 67. Например, грузовая поверхность 34 может быть повернута из полностью закрытого положения (как показано на Фиг.3) в открытое положение (как показано на Фиг.5). Следует оценить то обстоятельство, что транспортное средство может иметь любую из многих подходящих альтернативных конфигураций грузовой поверхности. Например, альтернативная грузовая поверхность может содержать пару крышек, каждая из которых может поворачиваться между открытым и закрытым положениями для облегчения выборочного доступа к расположенному под ними пространству хранения груза. В еще одном примере осуществления грузовая поверхность может быть жестко прикреплена к опорной поперечине.
Как показано на Фиг.4, опорная поперечина 52 может содержать пару скоб для крепления груза 70. Когда груз помещается на грузовую поверхность 34, то этот груз может быть прикреплен с возможностью разъема (например, стяжным ремнем) к скобам для крепления груза 70, закрепляя груз внутри грузового пространства 32. Скобы для крепления груза 70, как показано, расположены вдоль опорной поперечины 52, которая обычно закрыта грузовой поверхностью 34. Поэтому грузовая поверхность 34 может содержать открываемые панели (например, 72 на Фиг.3), которые могут выборочно прятать из вида скобы для крепления груза 70. Следует оценить то обстоятельство, что опорная поперечина 52 может содержать любое из многих подходящих альтернативных конфигураций крепления груза, таких как "D-образное кольцо" или отверстия, которые, например, могут быть или могут не быть укрыты грузовой поверхностью 34.
Каждая из левой и правой частей спинки сиденья 48, 50 может быть повернута между вертикальным положением и положением грузовой опоры. Перемещение левой части спинки сиденья 48 между вертикальным положением и положением грузовой опоры может способствовать перемещению левой прикрывающей панели 60 между сложенным положением и перекрывающим положением. Аналогично перемещение правой части спинки сиденья 50 между вертикальным положением и положением грузовой опоры может способствовать перемещению правой прикрывающей панели 62 между сложенным положением и перекрывающим положением.
В одном примере осуществления, как показано на Фиг.3, левая и правая части спинки сиденья 48, 50 могут быть установлены в вертикальных положениях. В такой конфигурации как левая, так и правая прикрывающие панели 60, 62 могут находиться в сложенном положении и совместно с левой и правой поверхностями грузовой опоры 64, 66 образовывать переднюю стенку грузового пространства 32.
В другом примере осуществления, как показано на Фиг.5, левая часть спинки сиденья 48 может быть установлена в положении грузовой опоры, а правая часть спинки сиденья 50 может быть установлена в вертикальном положении. Левая прикрывающая панель 60, как показано, установлена в перекрывающем положении и может совместно с левой поверхностью грузовой опоры 64 и грузовой поверхностью 34 образовывать единую плоскую поверхность для поддержки нагрузки вдоль левой стороны грузового пространства 32. Правая прикрывающая панель 62, как показано, установлена в вертикальном положении и может совместно с правой поверхностью грузовой опоры 66 образовывать переднюю стенку правой стороны грузового пространства 32.
В другом примере осуществления, как показано на Фиг.6, правая часть спинки сиденья 50 может быть установлена в положении грузовой опоры, а левая часть спинки сиденья 48 может быть установлена в вертикальном положении. Правая прикрывающая панель 62, как показано, установлена в перекрывающем положении и может совместно с правой поверхностью грузовой опоры 66 и грузовой поверхностью 34 образовывать единую плоскую поверхность для поддержки нагрузки вдоль правой стороны грузового пространства 32. Левая прикрывающая панель 60, как показано, установлена в сложенном положении и может совместно с левой поверхностью грузовой опоры 64 образовывать переднюю стенку левой стороны грузового пространства 32.
В еще одном примере осуществления, как показано на Фиг.7, левая и правая части спинки сиденья 48, 50 могут быть установлены в положении грузовой опоры. В такой конфигурации левая и правая прикрывающие панели 60, 62, как показана каждая из них, находятся в перекрывающем положении и могут совместно с грузовой поверхностью 34 и левой и правой поверхностями грузовой опоры 64, 66 образовывать единую плоскую поверхность для поддержки нагрузки.
Следует оценить то обстоятельство, что поскольку левая и правая опорные стойки 40, 44 шарнирно поддерживают левую и правую части спинки сиденья 48, 50 и левую и правую прикрывающие панели 60, 62, то может быть устранено использование специальных держателей для левой и правой частей спинки сиденья 48, 50 и левой и правой прикрывающих панелей 60, 62. Это может упростить конструкцию и/или проектирование заднего сиденья в сборе 26 и может соответственно привести к экономии стоимости и времени. Кроме того, левая и правая опорные стойки 40, 44 могут совместно держать левую и правую части спинки сиденья 48, 50, а левая и правая прикрывающие панели 60, 62 будут надлежащим образом совмещены, обеспечивая тем самым более единообразную по стилю эстетику и устойчивость при всем движении левой и правой частей спинки сиденья 48, 50 и левой и правой прикрывающих панелей 60, 62.
Левая и правая прикрывающие панели 60, 62 могут избирательно контактировать с левой и правой поверхностями грузовой опоры 64, 66. Например, когда левая и правая части спинки сиденья 48, 50 находятся в вертикальном положении, левая и правая прикрывающие панели 60, 62 могут соприкасаться с левой и правой поверхностями грузовой опоры 64, 66 так, что они поддерживаются в сложенном положении левой и правой частями спинки сиденья 48, 50, как это схематично показано на Фиг.3. Когда левая и правая части спинки сиденья 48, 50 передвигаются в положение грузовой опоры, как это показано на Фиг.7, то левая и правая прикрывающие панели 60, 62 могут шарнирно поворачиваться из сложенного положения до тех пор, пока каждая из них не примет перекрывающее положение. Когда они находятся в перекрывающем положении, то левая и правая прикрывающие панели 60, 62 могут соприкасаться соответственно с левой и правой поверхностями грузовой опоры 64, 66, предоставляющими несущую опору для левой и правой прикрывающих панелей 60, 62. Кроме того, левая и правая прикрывающие панели 60, 62, находясь в перекрывающем положении, могут шарнирно отводиться от левой и правой частей спинки сиденья 48, 50, открывая пространство под левой и правой прикрывающими панелями 60, 62. Следует отметить то обстоятельство, что в одном примере осуществления водитель может вручную отворачивать одну или обе левую и правую прикрывающие панели 60, 62 в сторону от левой и/или правой частей спинки сиденья 48, 50, с тем чтобы извлечь отдельный предмет пассажира, упавший между левой и/или правой частью спинки сиденья 48, 50 и подушкой сиденья 36.
Перемещение левой и правой частей спинки сиденья 48, 50 в вертикальное положение может способствовать перемещению левой и правой прикрывающих панелей 60, 62 в сложенное положение. Например, левая и правая прикрывающие панели 60, 62, находясь в перекрывающих положениях, могут быть поддержаны левой и правой поверхностями грузовой опоры 64, 66. Перемещение левой и правой частей спинки сиденья 48, 50 может изменять наклон левой и правой поверхностей грузовой опоры 64, 66, что тем самым автоматически влияет на левую и правую прикрывающие панели 60, 62 в сложенном положении. Когда левая и правая части спинки сиденья 48, 50 возвращаются в положения грузовой опоры, то левая и правая прикрывающие панели 60, 62 могут упасть в перекрывающее положение или же, в другом варианте, могут быть втолкнуты или наоборот поджаты в перекрывающее положение водителем.
В альтернативном примере осуществления, как показано на Фиг.8-Фиг.12, левая и правая прикрывающие панели 160, 162 могут быть подвижно соединены с соответствующими левой и правой частями спинки сиденья 148, 150 для облегчения 'одношагового' складывания и/или раскладывания заднего сиденья в сборе. В частности, когда левая и правая части спинки сиденья 148, 150 перемещаются между своим вертикальным положением и положением грузовой опоры, то соответствующие левая и правая прикрывающие панели 160, 162 соответственно перемещаются между своим сложенным и перекрывающим положениями. Следует отметить то обстоятельство, что в такой конфигурации левая часть спинки сиденья 148 и/или правая часть спинки сиденья 150 могут быть передвинуты одной рукой и без необходимости отдельного передвижения на свое место левой и правой прикрывающих панелей 160, 162.
В одном примере осуществления и как показано на Фиг.8-12, левая прикрывающая панель 160 может быть соединена с левой частью спинки сиденья 148 соединительным приспособлением 174. Обращаясь теперь к Фиг.9, соединительное приспособление 174, как показано, содержит стержень с колесиками 176, присоединенный к левой прикрывающей панели 160. Кроме того, соединительное приспособление 174 может содержать внутренний канал 178, образованный вдоль левой части спинки сиденья 148 и сконфигурированный так, чтобы скользяще зацепляться со стержнем с колесиками 176. Когда в таком примере осуществления левая часть спинки сиденья 148 перемещается из вертикального положения в положение грузовой опоры, стержень с колесиками 176 взаимодействует с внутренним каналом 178 и переводит левую прикрывающую панель 160 из сложенного положения в перекрывающее положение. Когда левая часть спинки сиденья 148 перемещается из положения грузовой опоры в вертикальное положение, то стержень с колесиками 176 взаимодействует с внутренним каналом 176 и переводит левую перекрывающую панель 160 из перекрывающего положения в сложенное положение. Аналогичное соединительное приспособление, подобное показанному на Фиг.8 и Фиг.11, имеется для правой части спинки сиденья 150 и для правой прикрывающей панели 162. Следует оценить то обстоятельство, что часть спинки сиденья и прикрывающая панель могут взаимодействовать друг с другом в любой из большого числа подходящих конфигураций, которые способствуют совместному перемещению между частью спинки сиденья и прикрывающей панелью.
Следует оценить то обстоятельство, что прикрывающая панель (например, 58) и/или поверхности грузовой опоры (например, 64, 66) могут быть выполнены из полимерного материала или из большого числа других подходящих неполимерных материалов. Также следует оценить то обстоятельство, что прикрывающая панель и/или поверхность грузовой опоры могут содержать армирующие структуры, такие как цельные ребра.
Когда, снова обращаясь к примеру осуществления на Фиг.1-Фиг.7, левая прикрывающая панель 60 находится в перекрывающем положении, то опорная поперечина 52 может представлять соответствующую опору для левой прикрывающей панели 60. Кроме того, когда правая прикрывающая панель 62 находится в перекрывающем положении, опорная поперечина 52 может также предоставлять соответствующую опору для правой прикрывающей панели 62. Когда на прикрывающую панель 58 помещается груз, то опорная поперечина 52 может эффективно этот груз поддерживать. Например, опорная поперечина 52 может предотвращать деформацию левой и правой прикрывающих панелей 60, 62, что могло бы в противном случае быть вызвано весом груза и что могло бы создать усталостную нагрузку на левой и правой прикрывающих панелях 60, 62, и тем самым сократить их срок службы. Кроме того, когда груз скользяще перемещается вдоль поверхности грузовой опоры во время загрузки и разгрузки грузового пространства 32, опорная поперечина 52 может противостоять изгибу левой и правой прикрывающих панелей 60, 62, позволяя тем самым грузу легко скользить по левой и правой прикрывающими панелями 60, 62. Опорная поперечина 52 может также обеспечивать примыкающее расположение левой и правой прикрывающих панелей 60, 62, исключая тем самым необходимость раздельных, монтируемых на полу или монтируемых на нише колесного шасси держателей для поддержания левой и правой прикрывающих панелей 60, 60. Следует отметить то обстоятельство, что опорная поперечина 52 может также быть сконфигурирована так, чтобы поддерживать левую и правую части спинки сиденья 48, 50 в вертикальном положении. Поэтому опора левой и правой частей спинки сиденья 48, 50 может быть достигнута без необходимости отдельной специализированной опорной конструкции спинки сиденья.
Каркас кузова 39, показанный на Фиг.3 и Фиг.5-Фиг.7, определяет заднюю левую и заднюю правую ниши колесного шасси 80, 82, проходящие вверх от пола 46. Левая опорная стойка 40, правая опорная стойка 44 и опорная поперечина 52, как показано, расположены на некотором расстоянии от задней левой и задней правой ниши колесного шасси 80, 82 так, что при движении транспортного средства 20 каркас кузова 39 может изгибаться.
Хотя эти примеры осуществления были описаны для случая шарнирно поворачивающихся прикрывающих панелей, следует оценить то обстоятельство, что прикрывающие панели могут быть выполнены в любой другой из большого числа других подходящих конфигураций. Например, в альтернативном варианте прикрывающая панель может быть установлена под грузовой поверхностью, когда находится в сложенном положении, а затем будет соответственно вдвинута в перекрывающее положение. Также следует оценить то обстоятельство, что заднее сиденье в сборе может быть выполнено в любом из большого числа подходящих альтернативных конфигураций. Например, заднее сиденье в сборе могло бы не быть выполнено в виде раздваивающейся конфигурации, имеющей две или более отдельные части спинки сиденья (например, 48, 50), как это было описано выше. Вместо этого альтернативное заднее сиденье в сборе может содержать только одну прикрывающую панель и одну часть спинки сиденья, которая проходит целиком между левой и правой сторонами транспортного средства.
Вышеизложенное описание осуществлений и примеров было представлено с целями иллюстрации и описания. Здесь нет намерения полного представления или ограничения описанными формами. В свете описанных выше решений возможны разнообразные модификации. Некоторые из этих модификаций уже обсуждались, а другие будут поняты специалистами в этой области техники. Приведенные примеры осуществления были выбраны и описаны для иллюстрации различных осуществлений изобретения. Область, конечно, не ограничена представленными здесь примерами или осуществлениями, но может использоваться в любом числе применений и эквивалентных устройств специалистами в данной области. Предпочтительнее таким образом, чтобы намеченная область была определена прилагаемой к этому формулой изобретения.