КОЖУХ АМОРТИЗАТОРА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям для защиты от загрязнения рабочих поверхностей амортизаторов автомобиля.
Известен телескопический амортизатор, содержащий корпус, шток, установленный в корпусе с возможностью осевого перемещения, крышку, закрепленную на штоке, кожух, изготовленный из полимерного материала и установленный с натягом на крышке, кожух установлен посредством своих частей, контактирующих с двумя конусными поверхностями крышки, одна из которых находится на внешней стороне крышки и образована отогнутой периферийной частью крышки, а другая образована торцевой стороной крышки, оси конусных поверхностей совпадают с осью амортизатора, а их мнимые вершины расположены с внутренней и внешней сторон крышки на оси амортизатора, части кожуха, контактирующие с конусными поверхностями крышки, образованы его загнутым вовнутрь краем и внутренним выступом (патент RU 2173419, МПК F16F 9/38, опубл. 10.09.2001).
Известен блок поршневого цилиндра, содержащий шток поршня опорный диск, закрепленный на штоке поршня и имеющий кольцевой обод, монтажный элемент, прикрепленный к опорному диску, выполненный из пластмассы защитный кожух, имеющий трубчатую секцию с постоянным поперечным сечением и торцевую стенку с отверстием, соответствующим выступу монтажного элемента. Защитный кожух имеет радиальные удерживающие поверхности, которые сцепляются с кольцевым ободом опорного диска монтажного элемента. Расстояние между удерживающими поверхностями и нижней поверхностью торцевой стенки приблизительно такой же, как расстояние между верхней поверхностью опорного диска и торцевой поверхностью кольцевого обода (US 2006213366 (А1), МПК F16F 9/38, опубл. 28.09.2006).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является пылезащитный чехол для гидравлического амортизатора, корпус которого имеет цилиндрическую форму и выполнен методом выдувного формования из термопластичного эластомера. На верхней концевой части выполнено отверстие малого диаметра для крышки, по краю которого выполнено усиливающее кольцо. Под отверстием малого диаметра сформированы криволинейная часть соответствующая форме крышки и углубления для армирования, кроме того, под криволинейной частью и углублениями сформирована ступенчатая часть для зацепления с нижней концевой частью крышки. В нижней части корпуса выполнены упрочняющие кольцевые выпуклые части (JP 2000081071 (А), МПК F16F 9/38, опубл. 21.03.2000).
Недостатком кожухов амортизаторов, использованных в известных технических решениях, является недостаточная технологичность конструкции, а также не обеспечивается достаточная прочность кожуха, во время эксплуатации амортизатора на транспортном средстве.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение технологичности и прочности конструкции кожуха.
Технический результат совпадает с решаемой задачей и достигается за счет того, что в кожухе амортизатора, содержащем корпус с замковым элементом в верхней части, корпус выполнен с продольными ребрами жесткости. Корпус выполнен из композитного материала и может быть выполнен цилиндрическим или коническим
Выполнение корпуса с продольными ребрами позволило повысить технологичность конструкции кожуха за счет уменьшения вероятности продольного искривления кожуха при съеме с пресс-формы, кроме того, повысились прочностные характеристики кожуха, позволяющие использовать кожух в амортизаторе транспортного средства без разрушения в течение длительного срока.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
фиг. 1 - кожух амортизатора, вид со стороны замкового элемента;
фиг. 2 - то же, вид сбоку;
фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1;
фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3 (увеличено);
фиг. 5 - показана установка кожуха на монтажном элементе.
Кожух амортизатора, содержит выполненный из композитного материала корпус 1, имеющий трубчатую конструкцию с замковым элементом. Корпус 1 может быть выполнен коническим или цилиндрическим. На корпусе выполнены продольные ребра жесткости 2. Верхнее отверстие 3 корпуса 1 предназначено для установки монтажного элемента 4. Верхняя концевая часть 5 корпуса 1 выполнена изогнутой с закругленными углами и повторяет контур кольцевого выступа монтажного элемента 4. Концевая часть 5 по краю отогнута вертикально вверх, образуя усиливающий выступ 6. Верхняя концевая часть 5 корпуса 1 имеет углубления 7, направленные внутрь в сторону оси кожуха и переходящие в наклонную поверхность 8. На корпусе 1 выполнено четыре углубления 7. Углубления 7 расположены на расстоянии друг от друга равномерно по окружности и имеют закругленную форму, что обеспечивает легкое протаскивание монтажного элемента 4 при сборке. Верхняя концевая часть 5 и углубления 7 образуют замковый элемент, который обеспечивает фиксацию кольцевого выступа монтажного элемента 4.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить технологичность и прочность конструкции.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.