ПАССИВНАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ ИНЕРЦИОННАЯ БАЛАНСИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА РОТОРА ДЛЯ ТУРБОМАШИННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1. Пассивная динамическая инерционная балансировочная система ротора, содержащая:
множество балансировочных элементов, посаженных на вал ротора в местах расчетного максимального модального отклонения вала, при этом каждый из указанных балансировочных элементов включает в себя по меньшей мере одну камеру, при этом указанная по меньшей мере одна камера каждого из указанных балансировочных элементов включает в себя:
множество подвижных грузов; и
вязкую текучую среду, размещенную в ней, причем при ускорении вала к точке несбалансированности грузы перемещаются в по меньшей мере одной камере в место, которое является противоположным точке несбалансированности.
2. Система по п. 1, в которой грузы содержат шариковые подшипники, выполненные из тяжелого металлического материала.
3. Система по п. 2, в которой тяжелый металлический материал содержит вольфрамовый сплав.
4. Система по п. 1, в которой вязкая текучая среда содержит некоррозионный текучий материал.
5. Система по п. 4, в которой вязкая текучая среда содержит вещество на основе керосина или гликоли.
6. Система по п. 1, в которой балансировочный элемент представляет собой кольцо, образующее центральный открытый участок, выполненный с возможностью размещения вокруг вала ротора, а по меньшей мере одна камера содержит кольцевой полый участок, продолжающийся вокруг центрального открытого участка и образованный стенками кольца.
7. Система по п. 6, в которой до одной половины окружности полого участка кольца занято шариковыми подшипниками, а полый участок полностью заполнен вязкой текучей средой.
8. Система по п. 1, в которой множество балансировочных элементов содержит по меньшей мере три балансировочных элемента.
9. Система по п. 8, в которой один балансировочный элемент расположен вблизи центрального участка для первого режима изгибания, а два балансировочных элемента расположены на, приблизительно, четвертных промежутках для второго режима изгибания.
10. Система для самокорректировки несбалансированности ротора турбомашинного оборудования во время вращения указанного ротора, содержащая:
по меньшей мере три кольца, установленных в заданных местах вдоль вала ротора, при этом каждое из указанных колец включает в себя замкнутую камеру;
множество подвижных грузов, расположенных в указанной камере каждого из указанных колец; и
текучую среду, расположенную в указанной камере каждого из указанных колец и окружающую указанные подвижные грузы, причем при наличии несбалансированности во время вращения, грузы, расположенные в камерах, перемещаются в направлении, которое является противоположным от места несбалансированности.
11. Система по п. 10, в которой подвижные грузы содержат шариковые подшипники, а текучая среда содержит вязкий материал, способный обеспечивать демпфирование для подвижных грузов для предотвращения чрезмерного перемещения и для обеспечения смазки.
12. Система по п. 10, в которой кольца располагаются вдоль вала ротора в местах расчетного максимального модального отклонения вала.
13. Система по п. 12, в которой первое кольцо расположено вблизи центрального участка для первого режима изгибания, второе кольцо расположено с одной стороны указанного первого кольца, а третье кольцо расположено с противоположной стороны указанного первого кольца, при этом указанные второе и третье кольца расположены на, приблизительно, четвертных промежутках для второго режима изгибания.
14. Способ балансировки ротора в турбомашинном оборудовании, включающий:
обеспечение множества колец, каждое из которых включает в себя полую камеру, содержащую подвижные грузы и вязкий текучий материал; и размещение указанных колец вдоль вала указанного ротора, при этом указанные кольца размещаются в заданных местах вдоль продольной длины указанного вала в местах расчетного максимального модального отклонения вала, таким образом, что при ускорении вала к точке несбалансированности грузы перемещаются в полых кольцах в направлении, которое является противоположным точке несбалансированности.
15. Способ по п. 14, в котором по меньшей мере одно кольцо размещают вблизи продольного центра вала для первого режима изгибания, а дополнительные кольца располагают в местах для второго режима изгибания.
16. Способ по п. 14, в котором грузы содержат шариковые подшипники, а текучий материал содержит материал, способный обеспечивать демпфирование для подшипников для предотвращения их чрезмерного перемещения и для обеспечения смазки для шариковых подшипников.
17. Способ по п. 16, в котором шариковые подшипники выполнены из тяжелого металлического материала, а текучий материал содержит некоррозионный вязкий материал.
18. Способ по п. 14, в котором подвижные грузы перемещают в место, которое находится, приблизительно, на 180° от точки несбалансированности.