УСТРОЙСТВО ГИДРОУСИЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ В ТАКОМ УСТРОЙСТВЕ

1. Устройство, содержащее:
- первое гидравлическое устройство (М1) и второе гидравлическое устройство (М2), причем два мотора (М1, М2) соединены первой магистралью (11) и второй магистралью (12), обеспечивающими всасывание или нагнетание масла в указанные моторы (М1, М2),
- подкачивающий насос (30, 32, 33), расположенный между резервуаром (R) и магистралью (10) подкачки, причем магистраль (10) подкачки сообщается с по меньшей мере одной из указанных магистралей (11, 12) и выполнена с возможностью обеспечивать подкачку указанных магистралей (11, 12) с помощью подкачивающего насоса (30),
отличающееся тем, что насос (30, 32, 33) выполнен с возможностью всасывания масла в магистраль (10) подкачки, чтобы обеспечить понижение давления в указанных первой и второй магистралях (11, 12).
2. Устройство по п. 1, в котором насос (30, 32, 33) выполнен с возможностью всасывания масла через магистраль (10) подкачки из первой или второй магистрали (11, 12), при этом указанный насос (30) обеспечивает нагнетание масла в резервуар (R).
3. Устройство по п. 2, дополнительно содержащее переключатель (50, 60, 72) на более низкое давление между первой и второй магистралями (11, 12), соединенный с магистралью (10) подкачки, причем указанный переключатель (50, 60, 72) выполнен с возможностью выбора из первой и второй магистралей (11, 12) магистрали с более низким давлением таким образом, чтобы масло могло циркулировать в обратном направлении в режиме подкачки со сбросом его давления в резервуаре через магистраль подкачки и подкачивающий насос, будучи эффективно всасываемым в магистраль с более низким давлением и нагнетаемым в резервуар (R) с помощью указанного насоса (30, 32, 33).
4. Устройство по п. 3, в котором параллельно переключателю (50, 60, 72) между магистралью (10) подкачки и первой и второй магистралями (11, 12) включены ограничители давления (41, 42, 72) для защиты этих двух магистралей (11, 12) от избыточного давления.
5. Устройство по п. 3 или 4, в котором переключатель на более низкое давление представляет собой инверсивный челночный клапан, всегда оставляющий в сообщении с магистралью (10) подкачки магистраль (11, 12) с более низким давлением из первой и второй магистралей (11, 12).
6. Устройство по п. 5, в котором переключатель (50, 60, 72) на более низкое давление включает в себя два обратных клапана (51, 52), расположенных «спина к спине», каждый из которых снабжен герметизирующим элементом, например шариком (51а, 52а) и седлом (51b, 52b), причем герметизирующие элементы, образованные, например, шариками (51а, 52а), отделены друг от друга стержнем (53), препятствующим одновременному закрытию обоих клапанов (51, 52).
7. Устройство по п. 6, в котором переключатель на более низкое давление включает в себя ограничитель давления параллельно с каждым обратным клапаном, причем переключатель и данные клапаны образуют часть одного и того же клапана (60).
8. Устройство по любому из пп. 3-6, в котором переключатель на более низкое давление и ограничители давления (71) образованы единственным клапаном (70), причем указанный клапан имеет гильзу (701), обеспечивающую возможностью скольжения в ней толкателя (721) и штифта (711) вдоль продольной оси Х-Х' клапана (70), при этом:
- толкатель (721) делит гильзу (701) на первый объем (V11), питаемый первой магистралью (11), и второй объем (V12), питаемый второй магистралью (12), причем эти два объема (V11, V12) способны сообщаться друг с другом через имеющийся в толкателе внутренний канал (722),
- толкатель (721) определяет с гильзой (701) кольцевой объем (Va), причем кольцевой объем (Va) поочередно сообщается с первым или вторым объемом (V11, V12) в зависимости от положения толкателя (721) при его поступательном перемещении в гильзе (701) вдоль продольной оси (Х-Х'),
- штифт (711) имеет первый конец (711а), обеспечивающий закрытие указанного канала (722) в нерабочем положении, и второй конец (711b), соприкасающийся с пружиной (712), которая удерживает штифт (711) в нерабочем положении, причем штифт (711) имеет возможность поступательного перемещения вдоль продольной оси (Х-Х'), чтобы открывать или закрывать внутренний канал (722),
при этом, когда канал будет закрыт, положение толкателя (721) будет определено силами, обусловленными давлениями в первом объеме (V1) и во втором объеме (V2), действующими по обе стороны от толкателя (721), а магистраль (10) подкачки в результате этого придет в сообщение с магистралью (11, 12) с более низким давлением из первой и второй магистралей (11, 12),
- штифт (711) имеет первую поверхность (S1), заходящую в первый объем (V1), на которую действует сила, обусловленная давлением в первом объеме (V1), и вторую поверхность (S2), заходящую во второй объем (V2), на которую действует сила, обусловленная давлением во втором объеме (V2), причем обе эти силы противодействуют силе пружины (712),
при этом, превышение этими двумя силами силы пружины (712), обусловит поступательное перемещение штифта (711) с открыванием указанного канала (722), что обеспечит сообщение между магистралями (11, 12) высокого и низкого давления.
9. Устройство по п. 1, дополнительно содержащее вакуумный клапан (100) с управляющим золотником (101) и вакуумную магистраль (14), причем указанный клапан имеет:
- неуправляемое нерабочее положение, в котором:
- первая магистраль (11), вторая магистраль (12) или челночный клапан, выбирающий из первой магистрали (11) и второй магистрали (12) ту, в которой давление выше, соединены с резервуаром (R) через вакуумную магистраль (14),
- магистраль подкачки закрыта,
- управляемое положение, в котором:
- магистраль (10) подкачки соединена с магистралью (11) высокого давления или магистралью (12) низкого давления,
- вакуумная магистраль (14) закрыта,
отличающееся тем, что управляющий золотник (101) является управляемым посредством давления в магистрали (10) подкачки, в результате чего указанный клапан (101) является гидравлически управляемым посредством подкачивающего насоса (30), а всасывание масла в магистраль (10) подкачки указанным подкачивающим насосом (30) приводит к установке вакуумного клапана (101) в нерабочее положение, что обеспечивает сброс давления в первой и второй магистралях (11, 12).
10. Устройство по п. 9, в котором вакуумный клапан (100) имеет герметичное промежуточное положение, препятствующее какому-либо сообщению между, с одной стороны, магистралями (11, 12) высокого и низкого давления и, с другой стороны, магистралью (10) подкачки и резервуаром (R).
11. Устройство по любому из пп. 1-10, в котором всасывание обеспечено за счет реверсирования направления вращения насоса (30).
12. Устройство по любому из пп. 1-11, в котором насос представляет собой реверсивный объемный насос (33), в котором всасывание осуществляется за счет отрицательного рабочего объема, а не за счет реверсирования направления вращения насоса.
13. Устройство по любому из пп. 1-12, в котором насос представляет собой насос с регулируемым рабочим объемом.
14. Способ сброса давления в устройстве по любому из пп. 1-13, в котором включают подкачивающий насос (30) на всасывание в магистраль (10) подкачки, чтобы обеспечить отключение машин (М1, М2).
15. Способ по п. 14 с использованием устройства по п. 11, в соответствии с которым включение насоса (30) на всасывание осуществляют посредством реверсирования направления вращения электродвигателя привода насоса (30).
16. Способ по п. 14 с использованием устройства по п. 11, в соответствии с которым включение насоса (30) на всасывание осуществляют посредством реверсирования рабочего объема насоса (30) без изменения направления его вращения.