Устройство измерения расстояния до опор и основного фиксатора контактной сети железной дороги с подвижного объекта

Полезная модель относится к устройствам измерения расстояний до объекта посредством оптического дальномера.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ РАССТОЯНИЯ ДО ОПОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ С ПОДВИЖНОГО ОБЪЕКТА (патент RU 85999, опубл. 20.08.2009 г., бюл. №23). Эта известная система принята за прототип.
Недостатком известной СИСТЕМЫ ИЗМЕРЕНИЯ РАССТОЯНИЯ ДО ОПОР КОНТАКТНОЙ СЕТИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ С ПОДВИЖНОГО ОБЪЕКТА является невысокая достоверность результатов измерений в зоне ожидания объекта измерений, поскольку в рамках зоны ожидания могут быть объекты похожие на опоры контактной сети.
Техническим результатам, на достижение которого направлено создание данной полезной модели, является устранение недостатка прототипа, расширение функциональных возможностей устройства за счет введения функции измерения расстояния от крыши вагона до основного фиксатора опоры контактной сети и повышение достоверности результатов измерений за счет возможности выбора из массива данных, полученных датчиком расстояния до опор контактной сети в зоне ожидания только тех данных, которые совпадают по времени и пути с данными о расстоянии до основного фиксатора.
Поставленный технический результат достигается тем, что предлагаемое устройство измерения расстояния до опор и основного фиксатора контактной сети железной дороги с подвижного объекта (например, вагона-лаборатории), содержащая два устройства для определения положения контактного провода в плане, размещенных на соответствующих токоприемниках на крыше вагона-лаборатории, оптический дальномер, регистрирующее устройство, датчик пути-скорости, формирователь импульсов и электронный ключ, - дополнительно содержит оптический дальномер оптическая ось которого расположена на одной плоскости ортогональной оси пути с дальномером измерения расстояний до опор контактной сети и угол между этими осями составляет 90°, при этом выход устройства для определения положения контактного провода в плане соединен с одним входом формирователя импульсов, второй вход которого соединен с выходом датчика пути скорости, а выход формирователя импульсов соединен с управляющим входом электронного ключа, второй вход которого соединен с выходом оптического дальномера, а выход электронного ключа соединен с одним из входов регистрирующего устройства, второй вход которого соединен с выходом вновь введенного оптического дальномера.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежом, где на фиг. 1 представлена схема расположения основных узлов предлагаемого устройства на подвижном объекте (вагоне-лаборатории), на фиг. 2 - блок-схема устройства измерения расстояния до опор и основного фиксатора контактной сети железной дороги с подвижного объекта.
Устройство измерения расстояния до опор и основного фиксатора контактной сети железной дороги с подвижного объекта (вагона-лаборатории) содержит два устройства для определения положения контактного провода в плане 1 (фиг. 1, 2), размещенных на соответствующих токоприемниках вагона-лаборатории 2 (фиг. 1) по испытанию контактной сети, на крыше вагона-лаборатории вблизи геометрического размещен оптический дальномер 3 (фиг. 1, 2), на расстоянии 61 и 62 от соответствующих токоприемников и дополнительный оптический дальномер 8 (фиг. 1, 2). Устройство содержит также (фиг. 2): датчик пути-скорости 4, формирователь импульсов 5, электронный ключ 6, регистрирующее устройство 7.
При этом, выход устройства 1 для определения положения контактного провода в плане соединен с одним входом формирователя импульсов 5, второй вход которого соединен с выходом датчика пути-скорости 4, а выход формирователя импульсов 5 соединен с управляющим входом электронного ключа 6, второй вход которого соединен с выходом оптического дальномера 3, а выход электронного ключа 6 соединен со входом регистрирующего устройства 7, второй вход которого соединен с выходом вновь введенного оптического дальномера 8.
Устройство для определения положения контактного провода в плане выполнено по патенту РФ на полезную модель №73284, опубликованному 20.05.2008 г., бюл. 14.
Работает предлагаемое устройство следующим образом.
В процессе движения вагона-лаборатории 2 оптический дальномер 3 работает в непрерывном режиме. В районе точки перегиба контактного провода, т.н. "зигзага", с выхода одного из поочередно работающих устройств 1 для определения положения контактного провода в плане сигнал поступает на один вход формирователя импульсов 5, на другой вход которого поступает сигнал с датчика пути-скорости 4. С выхода формирователя импульсов 5 поступает сигнал на управляющий вход электронного ключа 6, на другой вход которого поступает сигнал с оптического дальномера 3. Электронный ключ 6 коммутирует сигнал с оптического дальномера 3 на вход регистрирующего устройства 7. С датчика пути-скорости 4 поступает импульс, ширина которого пропорциональна расстоянию 51 или 62 между оптическим дальномером 3 и включенным в данный момент одним из устройств 1 для определения положения контактного провода в плане, при этом сигнал с дальномера, измеряющего расстояние до основного фиксатора опоры контактной сети 8, непосредственно поступает в регистрирующее устройство.
Таким образом, из массива сигналов с датчика расстояния до опор контактной сети регистрируется только тот, который по времени и расстоянию совпадает с сигналом с датчика расстояния до основного фиксатора.
Наличие отличительных признаков в заявляемой полезной модели позволяет сделать вывод о ее соответствии условию патентоспособности «новизна».
Критерий «промышленная применимость» заявляемого устройства подтверждается его потенциальной эффективностью по сравнению с прототипом
Предлагаемое устройство измерения расстояния до опор и основного фиксатора контактной сети железной дороги с подвижного объекта может быть эффективно использована в вагонах-лабораториях по испытанию контактной сети электрифицированных участков железных дорог России и стран СНГ.