ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая каркас, проходящий от протектора к бортовым кольцам в борту через боковины, и слой корда армирующего протектор, расположенный радиально снаружи каркаса и в протекторе, где в меридиональном поперечном сечении, включающем ось вращения шины, в условиях нормального внутреннего давления, при которых шина установлена на стандартный обод и накачена до нормального внутреннего давления,
внешняя поверхность шины имеет искривленный профиль, состоящий из дуговых сегментов с разными радиусами кривизны,
каркас включает слой каркаса, в котором корды каркаса расположены под углом от 45 до 90° относительно продольного направления шины и покрыты покровным слоем резины, и
корды каркаса выполнены из арамидного волокна.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой корды каркаса имеют двухпучковую крученную структуру, в которой два пучка из первоначально скрученных нитей подвергнуты окончательной крутке.
3. Пневматическая шина по п.1, в которой корды каркаса имеют коэффициент крутки Т от 0,5 до 0,7, представленный уравнением (1):
в котором N является числом окончательных круток на 10 см, D представляет собой общую номинальную линейную плотность (тонину) корда в дтекс и ρ представляет собой плотность материала корда.
4. Пневматическая шина по п.З, в которой коэффициент крутки Т кордов каркаса составляет от 0,6 до 0,7.
5. Пневматическая шина по п.1, в которой покровный слой резины слоя каркаса имеет комплексный модуль упругости Е* от 5 до 13 МПа.
6. Пневматическая шина по п.1, в которой пневматическая шина представляет собой самонесущую шину, снабженную в боковинах усиливающими боковину слоями резины, каждый из которых имеет серповидную форму поперечного сечения с максимальной шириной в центральной части и проходит радиально внутрь и в стороны от центральной части с уменьшением ширины.
7. Пневматическая шина по любому из пп.1-6, в которой внешняя поверхность шины имеет искривленный профиль, состоящий из дуговых сегментов, имеющих радиусы кривизны, постепенно уменьшающиеся от точки СР на экваторе шины, в которой внешняя поверхность шины пересекается с плоскостью С экватора шины, по направлению к краю контакта с грунтом.
8. Пневматическая шина по п.7, в которой внешняя поверхность шины имеет такой профиль, что радиус RC кривизны внешней поверхности шины постепенно уменьшается от точки СР на экваторе шины до точки Р, где точка Р представляет собой точку на внешней поверхности шины, удаленную от плоскости С экватора шины на расстояние SP, составляющее 45% от максимальной ширины SW профиля шины, и профиль удовлетворяет следующим уравнениям:
0,05<Y60/SH≤0,1
0,1<Y75/SH≤0,2
0,2<Y90/SH≤0,4
0,4<Y100/SH≤0,7,
где Y60, Y75, Y90 и Y100 обозначают радиальные расстояния между точкой СР на экваторе шины и точками на внешней поверхности шины, удаленными от плоскости С экватора шины на расстояния Х60, Х75, Х90 и Х100, составляющие 60%, 75%, 90% и 100% от половины ширины (SW/2) максимальной ширины SW профиля шины, соответственно, a SH обозначает высоту профиля шины.
9. Пневматическая шина по любому из пп.1-5, в которой внешняя поверхность шины имеет такой профиль, что радиус кривизны, измеренный на краю контакта с грунтом больше, чем радиус кривизны, измеренный в точке СР на экваторе шины.