АЭРОСАНИ-АМФИБИЯ

Область техники
Полезная модель относится к транспорту и, в частности, касается конструирования амфибийных транспортных средств.
Уровень техники
Известны аэросани-амфибия (патент RU №2154589, опубл. 20.08.2000), имеющие корпус-лодку, рулевое устройство и тормоза, приводимые двигателем, тянущие соосные винты, установленные под отрицательным углом атаки к набегающему воздушному потоку.
Недостатками этого устройства являются сложность конструкции тормозной системы, а так же то, что торможение происходит тыльной стороной лопасти, что снижает эффективность торможение, соответственно увеличивается тормозной путь.
Известен аэрокатер (патент RU №2175619, опубл. 25.02.2000), который снабжен ледовым тормозом и/или тормозным парашютом.
Недостатком этого устройства является низкая надежность, так как очень быстро выводится из строя ледовый тормоз. Кроме того, использование ледового тормоза и/или парашюта неэффективно при торможении в воде, снеге и тонком льду.
Сущность полезной модели
Полезная модель направлена на решение технической задачи, связанной с возможность обеспечить торможение транспортного средства на любой поверхности (вода, лед, снег, болото) и уменьшить тормозной путь.
Техническим результатом предложенного решения является повышение надежности устройства.
Технический результат достигается тем, что в аросанях-амфибии, включающих корпус, рулевое устройство и тормозной узел, согласно предложенному решению тормозной узел выполнен в виде подвижной рамы-шасси, закрепленной с помощью шарниров на корме корпуса, при этом на раме-шасси установлена амортизационная шарнирная подвеска с пружиной, взаимодействующая с гидроцилиндром, а на шасси через шарнир установлено поворотное колесо.
Краткое описание чертежей
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена тормозная система, на фиг. 2 - общий вид аэросаней с тормозной системой, на фиг. 3 - вид сверху, показывающий занос или поворот аэросаней (влево и вправо).
В аросанях-амфибии тормозной узел включает подвижную раму-шасси 1, прикрепленную к корме 2 аэросаней через шарниры 3. На шасси рамы-шасси 1 через подвижный шарнир 4 установлено поворотное колесо 5, которое может быть выполнено с шипами, лопатками, металлическими штырями и любой другой конструкции. На подвижной раме-шасси 1 установлена амортизационная шарнирная подвеска 6 с пружиной, взаимодействующая с гидроцилиндром 7.
Предложенная конструкция работает следующим образом.
В случае необходимости торможения водитель нажимает на педаль тормоза, после чего происходит плавное опускание шасси, при помощи гидроцилиндра 7 поворотное колесо 5, соприкасаясь с поверхностью, начинает крутиться. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза поворотное колесо 5 посредством колодок барабана или диска с суппортами начинает тормозить, огибая все неровности за счет амортизационной подвески 6, так как пружина подвески давит с равномерной силой на поворотное колесо 5.
В случае заноса или поворота в любую сторону аэросаней поворотное колесо 6 поворачивается в ту же сторону. Если больше нет необходимости в торможении, тогда опускается педаль тормоза, при этом поворотное колесо 5 перестает тормозить и шасси плавно поднимается при помощи гидроцилиндра 7. Поворотное колесо 5 поворачивается параллельно движению аэросаней, для того чтобы его не выломало.
При использовании в кормовой части аэросаней тормозящего колеса (с колодками или барабаном) подвижной рамы-шасси 1, которая опускается или поднимается при помощи гидравлических цилиндров 7, размещенных на бортах аэросаней, и установленной на ней амортизационной шарнирной подвески, исключается разрушение конструкции подвижной рамы-шасси 1 и поворотного колеса 5 при торможении. При этом происходит увеличение момента, развиваемого тормозом, что при возросшем коэффициенте динамической связи позволяет снизить тормозной путь аэросаней. Амортизационная шарнирная подвеска позволяет гасить ударную нагрузку поворотного колеса 5 о неровности поверхности и обеспечивает плавное движение по рельефу местности, опускаясь и поднимаясь, сохраняя контакт с поверхностью, и осуществлялось непрерывное торможение, что увеличит надежность и срок службы данной конструкции.