ОПРОКИДЫВАЮЩИЙСЯ КУЗОВ

2
1. Опрокидывающийся кузов (1), содержащий переднюю нижнюю часть (2) и заднюю нижнюю часть (14), при этом передняя нижняя часть (2) и задняя нижняя часть (14) соединены друг с другом под нижним углом, составляющим менее 180°, при этом задняя нижняя часть (14) заканчивается в отверстии (16) и наклонена соответственно относительно передней нижней части (2), а также переднюю концевую часть (21), соединенную с передним краем передней нижней части (2) для ограничения грузового пространства опрокидывающегося кузова в переднем направлении, отличающийся тем, что предусмотрена промежуточная часть (19), расположенная внутри опрокидывающегося кузова (1) между передней нижней частью (2) и задней нижней частью (14) и поверх передней нижней части (2) и задней нижней части (14) под нижним углом отклонения относительно как передней нижней части (2), так и задней нижней части (14) таким образом, что между передней нижней частью (2), задней нижней частью (14) и промежуточной частью (19) образуется свободное пространство (Н).
2. Опрокидывающийся кузов по п.1, отличающийся тем, что промежуточная часть (19) соединена как с передней нижней частью (2), так и с задней нижней частью (14), сварными швами (39, 40), а также тем, что передняя нижняя часть (2) также соединена с задней нижней частью (14) сварным швом (15).
3. Опрокидывающийся кузов по п.1, отличающийся тем, что передняя нижняя часть (2) образована с некоторым числом сгибов (10, 11, 12, 13, 35), проходящих по существу в продольном направлении, при этом передняя нижняя часть между каждыми сгибами является по существу плоской, а также тем, что задняя нижняя часть (14) образована с соответствующим числом сгибов, проходящих по существу в продольном направлении, при этом задняя нижняя часть (14) между каждыми сгибами также является по существу плоской.
4. Опрокидывающийся кузов по п.3, отличающийся тем, что промежуточная часть (19) образована с соответствующими сгибами в продольном направлении, которые соответствуют сгибам передней нижней части (2), а также сгибам задней нижней части (14).
5. Опрокидывающийся кузов по п.3, отличающийся тем, что промежуточная часть (19) между сгибами является плоской.
6. Опрокидывающийся кузов по п.3, отличающийся тем, что сгибы передней нижней части (2) по существу параллельны друг другу.
7. Опрокидывающийся кузов по п.5, отличающийся тем, что сгибы промежуточной части (19) по существу параллельны друг другу.
2
8. Опрокидывающийся кузов по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что край отверстия (16) опрокидывающегося кузова образован с усиливающей балкой (5), простирающейся вокруг отверстия (16).
1
9. Опрокидывающийся кузов по п.1, отличающийся тем, что концы (37, 38) продольных опорных балок (26, 27) соединены с нижней стороной задней нижней части (14) таким образом, что свободное пространство (Н) образуется между соответствующей балкой (26, 27) и нижней стороной задней нижней части (14).
2
10. Опрокидывающийся кузов по п.9, отличающийся тем, что опорные балки (26, 27) образованы в виде двух двойных балок, которые простираются от места соединения между передней нижней частью (2) и задней нижней частью (14) до усиливающей балки (5), простирающейся вокруг отверстия.
11. Опрокидывающийся кузов по п.9, отличающийся тем, что опорные балки (26, 27) соединены друг с другом, по меньшей мере, двумя поперечинами (28, 29), ориентированными перпендикулярно к опорным балкам (26, 27).
12. Опрокидывающийся кузов по п.9, отличающийся тем, что ось (17) опрокидывания, предназначенная для опрокидывания опрокидывающегося кузова, расположена так, что она проходит через указанные опорные балки (26, 27).