СТРУКТУРА ИСТОЧНИКА ПОСТОЯННОГО ТОКА ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА ВСУ

1. Схема дистанционного запуска вспомогательной силовой установки, содержащая:
самовозвратный выключатель (302), выполненный с возможностью замыкания первого узла (320) на землю (318) для инициализации активации;
реле (304) с фиксацией, выполненное с возможностью:
замыкания первого узла (320) на землю (318) в результате активации; и
отсоединения первого узла (320) от земли (318) в результате деактивации второго узла (322);
биполярное реле (306), выполненное с возможностью подключения вспомогательной силовой установки (314) к:
заряженной аккумуляторной батарее (310) в результате активации; и
главной силовой шине (312) в результате деактивации; и
реле (308) без фиксации, выполненное с возможностью:
подключения второго узла (322) к заряженной аккумуляторной батарее (310); и
инициализации деактивации путем отсоединения второго узла (322) от заряженной аккумуляторной батареи (310) в результате запуска вспомогательной силовой установки (314).
2. Схема дистанционного запуска вспомогательной силовой установки по п.1, в которой подключение заряженной аккумуляторной батареи (310) к вспомогательной силовой установке (314) приводит к запуску вспомогательной силовой установки (314).
3. Схема дистанционного запуска вспомогательной силовой установки по п.1, в которой самовозвратный выключатель (302) расположен на внешней стороне средства передвижения.
4. Схема дистанционного запуска вспомогательной силовой установки по п.3, где средством передвижения является летательный аппарат и самовозвратный выключатель (302) расположен у входной двери кабины экипажа летательного аппарата.
5. Схема дистанционного запуска вспомогательной силовой установки по п.1, в которой самовозвратный выключатель (302) активируется посредством дистанционной или локальной активации.
6. Схема дистанционного запуска вспомогательной силовой установки по п.1, в которой вспомогательная силовая установка содержит схему (324) управления запуском ВСУ.
7. Способ дистанционного запуска вспомогательной силовой установки, содержащий:
замыкание первого узла (320) на землю (318) при срабатывании самовозвратного выключателя (302) для инициализации активации;
замыкание первого узла (320) на землю (318) при срабатывании реле (304) с фиксацией в результате активации; и
подключение вспомогательной силовой установки (314) к заряженной аккумуляторной батарее (310) под действием биполярного реле (306) в результате активации.
8. Способ по п.7, дополнительно содержащий:
инициализацию деактивации путем отсоединения второго узла (322) от заряженной аккумуляторной батареи (310) при срабатывании реле (308) без фиксации в результате запуска вспомогательной силовой установки (314);
отсоединение первого узла (320) от земли (318) при срабатывании реле (304) с фиксацией в результате деактивации; и
подключение вспомогательной силовой установки (314) к главной силовой шине (312) при срабатывании биполярного реле (306) в результате деактивации.
9. Способ по п.8, дополнительно содержащий подключение второго узла (322) к заряженной аккумуляторной батарее (310) при срабатывании реле (308) без фиксации.
10. Способ по п.7, дополнительно включающий активацию самовозвратного выключателя (302) посредством дистанционной или локальной активации.
11. Способ по п.7, в котором этап подключения вспомогательной силовой установки (314) к заряженной аккумуляторной батарее (310) запускает вспомогательная силовая установка (314).
12. Способ по п.7, в котором самовозвратный выключатель (302) расположен на внешней стороне средства передвижения.
13. Способ по п.12, в котором самовозвратный выключатель (302) расположен у входной двери кабины экипажа средства передвижения и средством передвижения является летательный аппарат.
14. Способ по п.7, в котором вспомогательная силовая установка (314) содержит схему (324) управления запуском ВСУ.
15. Способ обеспечения схемы дистанционного запуска вспомогательной силовой установки (324), содержащий:
монтаж самовозвратного выключателя (302), выполненного с возможностью замыкания первого узла (320) на землю (318) для инициализации активации;
монтаж реле (304) с фиксацией, выполненного с возможностью:
замыкания первого узла (320) на землю (318) в результате активации; и
отсоединение первого узла (320) от земли (318) в результате деактивации второго узла (322);
монтаж биполярного реле (306), выполненного с возможностью подключения вспомогательной силовой установки (314) к:
заряженной аккумуляторной батарее (310) в результате активации; и
главной силовой шине (312) в результате деактивации второго узла (322); и
монтаж реле (308) без фиксации, выполненного с возможностью:
подключение второго узла (322) к заряженной аккумуляторной батарее (310); и
инициализацию деактивации второго узла (322) путем отсоединения второго узла (322) от заряженной аккумуляторной батареи (310) в результате запуска вспомогательной силовой установки (314).
16. Способ по п.15, в котором подключение вспомогательной силовой установки (314) к заряженной аккумуляторной батарее (310) запускает вспомогательная силовая установка (314).
17. Способ по п.15, дополнительно включающий монтаж самовозвратного выключателя (302) на внешней стороне средства передвижения.
18. Способ по п.17, дополнительно включающий монтаж самовозвратного выключателя (302) у входной двери кабины экипажа средства передвижения, при этом средством передвижения является летательный аппарат.
19. Способ по п.15, в котором самовозвратный выключатель (302) активируется посредством дистанционной или локальной активации.
20. Способ по п.15, в котором вспомогательная силовая установка (314) содержит схему (324) управления запуском ВСУ.