е 

Первым посетителей нынешнего Токийского мотор-шоу встречал самый дорогой из продаваемых в Японии автомобилей — лимузин Maybach 62. Недоступность "членовоза" подчеркивали не только внушительное оцепление экспозиции и то, что рядом не было стендов других участников выставки, но и отсутствие каких-либо "послов марки", не говоря уже о простых стендистах. Мол, мавзолей закрыт, не беспокоить. Увы, но это так — Maybach при смерти. Даже в период расцвета (2003-2005), когда ежегодно выпускалось до полутысячи экземпляров, тевтонский седан был далек от запланированного уровня продаж. Сегодня они не превышают пары сотен против 2,7 тыс. у главного конкурента. Накануне проведения автосалона босс Daimler Дитер Цетше отмерил больному максимум два года жизни. Именно столько немцам понадобится для вывода на рынок сразу шести модификаций S-класса. Речь идет о версиях с кузовами кабриолет, купе, лимо и "очень лимо". Последняя получит топовое для "шестисотых" название Pullmann. Реквием, пожалуйста.