ЗАГЛУШКА ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ

ЗАГЛУШКА ДЛЯ ОТВЕРСТИЯ
Полезная модель относится к устройствам для перекрытия отверстий, выполненных, в первую очередь, в панели кузова транспортного средства.
Заглушки препятствуют попаданию через отверстие, например в полость кузова транспортного средства, грязи, выхлопных газов, всевозможных агрессивных жидкостей, а также играют роль теплозвукоизолирующего элемента.
Из уровня техники известно техническое решение заглушки для отверстия (аналог - заявка Великобритании № 2067256, кл F16J13/00, 5/14, публ. 22.07.81 г.), выполненной из нескольких частей, одна из которых представляет собой основание с выступающими упругими элементами, содержащими выемки и выступы для фиксации заглушки в отверстии панели, например кузова транспортного средства. Вторая часть заглушки представляет собой уплотняющее кольцо, выполненное из синтетического материала. При повышенной температуре синтетический материал размягчается до текучего состояния и скапливается в упомянутых выемках упругих элементов, что придает последним жесткость и не позволяет заглушке отклоняться в сторону. Описанная конструкция обеспечивает надежное перекрытие отверстия в панели, однако выполнение заглушки из нескольких частей увеличивает трудоемкость процесса сборки, а выполнение одной из частей из размягчающегося под воздействием температуры материала затрудняет демонтаж заглушки. Таким
Объект - устройство МГЖ7: F16J13/00 В 62 D 25/20
образом, можно сделать вывод, что после демонтажа повторное использование заглушки будет затруднено.
Из уровня техники известно также техническое решение заглушки для отверстия (аналог - заявка Франции № 2507277, кл. F16J13/08, В62 D 25/00, публ. 10.12.82 г.), включающей в себя корпус с фиксирующим кольцом, плоское основание с ребордой, один или несколько вставных элементов, а также уплотняющую прокладку, выполненную из синтетического материала и расположенную под ребордой. При повышенной температуре уплотнительная прокладка размягчается до текучего состояния и соединяет боковую поверхность, по меньшей мере, с частью наружной поверхности корпуса. Описанная конструкция обеспечивает надежное перекрытие отверстия в панели, однако выполнение заглушки из нескольких частей увеличивает трудоемкость процесса сборки, а наличие уплотняющей прокладки, выполненной из размягчающегося под воздействием температуры материала и приобретающего клейкие свойства, затрудняет демонтаж заглушки. Таким образом, можно сделать вывод, что после демонтажа повторное использование заглущки будет затруднено.
Известно техническое рещение заглушки для отверстия (аналог - международная заявка РСТ (WO) № 86/03721, кл. B62D 25/20, публ. 03.07.86 г.), выполненной монолитной из синтетического материала, в частности полиэфироуретана. В опубликованных материалах заявки изображено несколько вариантов заглушек, в одном из которых (см. фиг. 1,5,6) заглушка включает в себя корпус, по периметру верхней кромки которого выполнена уплотняющая губка, против которой расположено фиксируюшее кольцо, выполненное по периметру наружной
поверхности корпуса, основание, представляющее собой волнообразную или слегка выпуклую поверхность, примыкающее по периметру к верхней кромке корпуса и основанию уплотняющей губки, что в совокупности направлено на надежное перекрытия отверстия в панели, например, кузова транспортного средства. Однако недостаточная жесткость вышеописанной заглушки может привести к затруднению ее многоразового использования.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится заглушка для отверстия (ближайший аналог - патент РФ № 2165553, кл. F16J13/00, 13/08, В62 D 25/00, публ. 20.04.2001 г., бюл. №11), выполненная монолитной из термоэластичного материала и содержащая корпус, перекрытый в верхней зоне основанием, переходящим по периметру в уплотняющую губку; элементы жесткости, выполненные в виде пластин, радиально расположенных на внутренней поверхности основания и связанных с корпусом, нижний участок которого по всему периметру наружной поверхности выполнен расширенным с сужением в направлении к своей периферийной кромке, причем внутренняя полость упомянутого нижнего участка выполнена расширенной. Описанная заглушка пригодна для многоразового пользования и обеспечивает безупречное надежное гидроизолирующее уплотнение, однако такую заглушку трудно демонтировать.
Задача полезной модели направлена на создание конструкции заглушки многоразового использования для перекрытия отверстия в панели, преимущественно кузова транспортного средства, которую можно устанавливать и легко демонтировать на любом этапе конвейерной сборки по мере
необходимости, и которая обеспечивает безупречное надежное гидроизолирующее уплотнение отверстия.
Для решения поставленной задачи заглушка для отверстия выполнена монолитной и содержит корпус, перекрытый в верхней зоне основанием, переходящим по периметру в угшотняюшую губку, элементы жесткости, выполненные в виде пластин, радиально расположенных на внутренней поверхности основания и связанных с корпусом, нижний участок которого по всему периметру наружной поверхности выполнен расширенным с сужением в направлении к своей периферийной кромке, а по всему периметру внутренней поверхности выполнен расширенным, причем в верхнем участке корпуса имеется локальное утолщение, в котором выполнен паз, направленный открытой зоной вверх, а каждый элемент жесткости выполнен увеличенным по высоте в направлении к участку стенки корпуса, с которым он связан; заглушка выполнена из термопластичного материала с твердостью по Шору 75 -ь 85 ЕД по шкале А; на лицевой поверхности в центральной зоне основания выполнена выемка.
Сущность технического решения поясняется на чертежах. Фиг.1 - изображен поперечный разрез заглушки вдоль элемента жесткости.
Фиг. 2 - изображен вид сверху на заглушку.
Фиг. 3 - изображен поперечный разрез заглушки, установленной в отверстии панели, например транспортного средства.
Заглушка 1 для круглого или другого вида отверстия 2 в панели 3, преимущественно кузова транспортного средства, выполнена монолитной и содержит корпус 4, перекрытый в верхней
зоне основанием 5, переходящим по периметру в уплотняющую губку 6, элементы жесткости 7 (см. фигуры 1, 2).
Корпус 4 имеет сложную форму с условно выделенными верхним 8 и нижним 9 участками. Наружная и внутренняя поверхности упомянутого верхнего участка 8 выполнены цилиндрической формы.  участок 9 корпуса 4 по всему периметру наружной поверхности выполнен расщиренным с сужением в направлении к своей периферийной кромке 10, образуя, таким образом, плечико Ни скос 12, а по всему периметру внутренней поверхности выполнен расщиренным, по отнощению к верхнему участку 8, образуя, соответственно, расщиренную зону Q полости Z заглушки 1. Упомянутый скос 12 облегчает позиционирование заглущки 1 к отверстию 2 в панели 3, что особенно актуально при сборке на конвейере.
Внутри заглущки 1 имеются элементы жесткости 7, выполненные в виде пластин, радиально расположенных на внутренней поверхности основания 5 и связанных со стенкой верхнего участка 8 корпуса 4, причем длина каждого элемента жесткости соответствует радиусу упомянутого основания 5. Каждый из упомянутых элементов жесткости 7 по всей своей длине прилегает к внутренней поверхности основания 5 и выполнен увеличенным по высоте h в направлении к участку стенки корпуса 4, с которым он связан. Основание 5 заглущки 1 имеет слегка выпуклую форму, что способствует выравниванию допусков и его минимальной усадке упомянутого основания 5 при температурном воздействии на заглущку 1. На лицевой поверхности в центральной зоне основания 5 заглушки 1 выполнена выемка 14, повышающая удобство установки заглушки 1 в отверстие 2, т.к. при существующей технологии производства заглушек в упомянутой
выемке 14 образуется след от литника, выступающий вверх (на фигурах не изображено), но не выходящий за пределы лицевой поверхности L основания 5 (см. фигуру 3).
В верхнем участке 8 стенки корпуса 4 заглушки 1 имеется локальное утолщение, в котором выполнен паз 15, направленный открытой зоной вверх, в который устанавливается инструмент для извлечения заглушки в процессе ее демонтажа.
Для введения заглущки 1 в отверстие 2 панели 3 первоначально совмещается нижний участок 9 корпуса 4 с упомянутым отверстием 2, при этом скос 12 помогает центрировать заглушку 1 в отверстие 2. В установленном положении, заглушка 1 плечиком 11 упирается во внутреннюю поверхность панели 3 кузова, а уплотняющая губка 6 упирается в наружную поверхность упомянутой панели 3, как изображено на фигуре 3. Заглушка 1 выполнена из термопластриного материала с твердостью по Шору в диапазоне от 75 до 85 ЕД по шкале А, что в целом обеспечивает следующие преимущества: термостойкость, гидроизоляцию после температурного воздействия; возможность окраски без существенных изменений размеров заглушки, устойчивость к жирам, маслам и другим жиросодержапщм продуктам, устойчивость к абразивному воздействию, а также незначительную остаточную деформацию после установки заглущки 1 в отверстие 2 панели 3, что в целом обеспечивает надежное безупречное гидроизолирующее уплотнение отверстия 2.