КОМПАКТНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (10) электрического питания для автотранспортного средства, установленное на автотранспортном средстве и предназначенное для соединения по меньшей мере одной электрической машины (12), выполненной с возможностью работы в режиме двигателя и/или генератора, с аккумуляторной батареей (16) транспортного средства, отличающееся тем, что содержит корпус (32) со средствами охлаждения, причем нижняя часть (34) корпуса образует лоток для установки по меньшей мере одного устройства (20) хранения электрической энергии.
2. Устройство (10) по п.1, отличающееся тем, что корпус (32) содержит нижнюю часть (34), образующую лоток для установки множества устройств (20) хранения электрической энергии, и по меньшей мере одну верхнюю часть (36), закрывающую нижнюю часть, при этом нижняя часть (34) или верхняя часть (36) содержат средства охлаждения.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере один электронный преобразователь (18, 22, 30), установленный в корпусе (32).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что верхняя часть (36) корпуса (32) содержит по меньшей мере одну электронную плату (38) управления и по меньшей мере одну электронную силовую плату (40) с одним или несколькими электронными преобразователями (18, 22).
5. Устройство (10) по п.2, отличающееся тем, что нижняя часть (34) корпуса представляет собой первый лоток в форме, по существу, параллелепипеда, открытого с верхней стороны (42), при этом в указанном лотке установлены по меньшей мере два устройства (20) хранения электрической энергии, называемые «суперконденсаторами», последовательно расположенные в направлении вдоль длины, или ширины, или высоты, причем указанный лоток содержит нижние средства охлаждения.
6. Устройство (10) по п.5, отличающееся тем, что устройства (20) хранения электрической энергии распложены ступенчато, при этом устройства первой ступени смещены относительно второй ступени таким образом, что два устройства второй ступени находятся в контакте с одним устройством первой ступени.
7. Устройство (10) по п.4, отличающееся тем, что верхняя часть (36) корпуса содержит закрывающий верхнюю сторону (42) первого лотка (34) второй лоток (48), открытый с верхней стороны (50) и предназначенный для установки в нем последовательно снизу вверх электронной платы (38) управления, изоляционной прокладки (52) и электронной силовой платы (40) с электронным преобразователем (18, 22), при этом верхняя часть корпуса содержит крышку (54), закрывающую верхнюю сторону второго лотка (48) и содержащую верхние средства охлаждения.
8. Устройство (10) по п.2, отличающееся тем, что нижние/верхние средства охлаждения, по меньшей мере, нижней/верхней части (34, 36) представляют собой средства охлаждения текучей средой.
9. Устройство (10) по п.1, отличающееся тем, что устройства (20) хранения электрической энергии погружены в терморегулирующий материал (56), в частности парафин.
10. Устройство (10) по п.8, отличающееся тем, что для образования нижних средств охлаждения первый лоток (34) содержит продольные стенки (58), в толще которых выполнено множество продольных каналов (60) для циркуляции охлаждающей текучей среды, и вертикальные поперечные стенки (62), в толще каждой из которых выполнена полость (64), которая сообщается по меньшей мере со всеми соответствующими концами каналов (60) продольных стенок (58) и с первым соответствующим каналом (66, 68) подачи или отвода охлаждающей текучей среды, патрубок (70, 72) которого выступает с наружной стороны каждой поперечной стенки (62).
11. Устройство (10) по п.10, отличающееся тем, что для образования верхних средств охлаждения крышка (54) верхней части (36) корпуса содержит в своей толще полость (74), простирающуюся в продольном и поперечном направлениях и предназначенную для циркуляции охлаждающей текучей среды, причем указанная полость сообщена с соответствующими вторыми каналами (80, 82) подачи и отвода охлаждающей текучей среды.
12. Устройство (10) по п.11, отличающееся тем, что каждая полость (64) каждой поперечной стенки (62) первого лотка нижней части (34) корпуса сообщена с третьим каналом (84, 86), который, в свою очередь, сообщен с соответствующим вторым каналом (80, 82) крышки (54) верхней части (36) корпуса для обеспечения единого питания и опорожнения каналов (60) нижней части (34) корпуса и полости (74) крышки (54) через патрубки (70, 72) нижней части (34) корпуса.
13. Устройство (10) по п.12, отличающееся тем, что третий канал (84, 86) сообщен со вторым каналом (80, 82) через трубку (90, 88).
14. Устройство (10) по п.13, отличающееся тем, что трубка (90) является независимой и с одной стороны заходит непосредственно в отверстие первого лотка, образующее третий канал (84, 86), а с другой стороны - в муфту (92) из эластомера, заходящую в отверстие крышки (54), образующее второй канал (80, 82), в частности, для обеспечения герметичности относительно охлаждающей текучей среды под давлением.
15. Устройство (10) по п.2, отличающееся тем, что нижние/верхние средства охлаждения, по меньшей мере, нижней/верхней части (34, 36) представляют собой средства воздушного охлаждения.
16. Устройство (10) по п.15, отличающееся тем, что для образования нижних средств охлаждения каждая из противоположных поперечных стенок (62) первого лотка (34) нижней части корпуса содержит воздушный канал (100, 102), при этом противоположные воздушные каналы (100, 102) выполнены с возможностью обеспечения прохода воздушного потока через первый лоток (34) для охлаждения установленных последовательно устройств (20) хранения энергии, причем по меньшей мере в одной из указанных поперечных стенок (62) воздушного канала (100) выполнено отверстие, с которым состыкован колпак (104), во внутренней полости (106) которого установлен по меньшей мере один электрический вентилятор (108), а наружный патрубок (110) колпака выполнен с возможностью соединения с каналом подачи холодного воздуха в транспортном средстве.
17. Устройство (10) по п.16, отличающееся тем, что для образования верхних средств охлаждения крышка (54) второго лотка верхней части корпуса содержит множество лопаток (112), при этом по меньшей мере один край (114) внутренней полости (106) колпака (104) выступает на уровне верхнего конца лопаток (112) для обеспечения возможности прохода воздушного потока по меньшей мере частично через лопатки (112).
18. Устройство (10) по п.17, отличающееся тем, что для направления воздуха между электрическим вентилятором (108) и лопатками (112) выполнена створка (116), выступающая в горизонтальном направлении, начиная от второго лотка (48).
19. Устройство (10) по п.16, отличающееся тем, что колпак (104) сообщен только с одним из воздушных каналов (100) поперечных стенок, при этом противоположная поперечная стенка (62) содержит решетку для удаления воздуха.
20. Устройство (10) по п.16, отличающееся тем, что в каждой из противоположных поперечных стенок (62) воздушного канала (100, 102) выполнено отверстие, с которым состыкован колпак (104), оборудованный по меньшей мере одним электрическим вентилятором (108), соответственно, нагнетающим и всасывающим, при этом край (114) внутренней полости (106) каждого колпака (104) находится напротив лопаток (112), а наружный патрубок (110) колпака выполнен с возможностью соединения с каналом подачи холодного воздуха или удаления теплого воздуха в транспортном средстве для подачи или удаления воздуха из пространства в нижнем лотке (34) и между лопатками (112).
21. Устройство (10) по п.20, отличающееся тем, что над концами лопаток (112) выполнена направляющая стенка для направления воздуха между лопатками (112).