ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И ОПОРНО-ХОДОВОЙ ЭЛЕМЕНТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Опорно-ходовой элемент транспортного средства, включающий шнек, имеющий винтовую лопасть, отличающийся тем, что в межвитковом пространстве шнека установлен резервуар, выполненный с возможностью расширения при поступлении в него рабочего вещества и сужения при выходе из него рабочего вещества.
2. Опорно-ходовой элемент по п.1, отличающийся тем, что рабочее вещество представляет собой воздух.
3. Опорно-ходовой элемент по п.1, отличающийся тем, что рабочее вещество представляет собой жидкость.
4. Опорно-ходовой элемент по п.1, отличающийся тем, что шнек включает трубу, на которой установлена указанная лопасть и внутри которой расположен привод управления расширением или сужением резервуара.
5. Опорно-ходовой элемент по п.1, отличающийся тем, что привод управления расширением или сужением резервуара представляет собой компрессор.
6. Опорно-ходовой элемент по п.1, отличающийся тем, что резервуар по меньшей мере частично закрыт гибкой перемычкой, края которой закреплены на лопасти шнека.
7. Опорно-ходовой элемент по п.1, отличающийся тем, что для указанного закрепления перемычки на лопасти шнека на каждой стороне последней выполнен паз, проходящий на постоянном расстоянии от основания лопасти, а каждый край указанной перемычки выполнен с возможностью установки в указанном пазу.
8. Опорно-ходовой элемент по п.6, отличающийся тем, что указанные перемычка и резервуар выполнены из эластичного воздухо - и водонепроницаемого материала, устойчивого к истиранию.
9. Опорно-ходовой элемент по п.1, отличающийся тем, что резервуар разделен перегородками на камеры.
10. Опорно-ходовой элемент по п.1, отличающийся тем, что каждая камера снабжена отверстием, соединяющим ее с компрессором.
11. Опорно-ходовой элемент по п.1, отличающийся тем, что край винтовой лопасти снабжен сменным упругим элементом.
12. Транспортное средство, включающее опорно-ходовой элемент по п.1, отличающееся тем, что оно представляет собой раму, имеющую две части, которые шарнирно сочленены между собой.
13. Транспортное средство по п.12, отличающееся тем, что каждая из двух частей рамы снабжена по меньшей мере одним опорно-ходовым элементом.
14. Транспортное средство по п.12, отличающееся тем, что указанные части рамы сочленены между собой с возможностью разъединения.
15. Транспортное средство по п.12, отличающееся тем, что каждая часть рамы снабжена откидными колесными опорами.
16. Транспортное средство по п.15, отличающееся тем, что колесные опоры индивидуально снабжены системой торможения.
17. Транспортное средство по п.12, отличающееся тем, что каждая из двух частей рамы снабжена одним опорно-ходовым элементом, включающим шнек, причем лопасть шнека одного опорно-ходового элемента левосторонняя, а лопасть другого правосторонняя, и по меньшей мере один из опорно-ходовых элементов представляет собой опорно-ходовой элемент по п.1.
18. Транспортное средство по п.12, отличающееся тем, что каждая из двух частей рамы снабжена парой опорно-ходовых элементов по п.1, причем винтовые лопасти одной пары опорно-ходовых элементов левосторонние, а винтовые лопасти другой пары правосторонние, и каждая пара опорно-ходовых элементов вращается с одинаковой угловой скоростью.