Искованное предприятие

Таганрогский автомобильный завод подал около 15 исков к структурам «Донинвеста» — Таганрогскому комбайновому заводу (ТКЗ) и Ростовскому заводу грузовых автомобилей (РЗГА). Предприятие требует с них свыше 650 млн руб. Оба должника уже давно не ведут хозяйственной деятельности и не имеют никакого имущества, зато должны банкам. По мнению эксперта, ТагАЗ при помощи исков хочет сбросить со своего баланса дебиторскую задолженность.

С 9 по 27 января ростовский арбитраж принял к производству 16 исков ООО «ТагАЗ» к ОАО «Таганрогский комбайновый завод» на сумму около 630 млн руб. и три иска к ООО с иностранными инвестициями «Ростовский завод грузовых автомобилей» на сумму около 23 млн руб. Получить комментарий представителей истца вчера не удалось. Согласно материалам дела, Таганрогский автозавод взыскивает с комбайнового завода средства по договорам займов с 2004 года, а с РЗГА — по договорам хранения. Оба предприятия-должника наряду с ТагАЗом входили в группу «Донинвест» Михаила Парамонова. Предприниматель выкупил обанкротившийся Таганрогский комбайновый завод в середине 90-х годов. В 1997 году на его площадях было начато строительство Таганрогского автомобильного завода, которое финансировалось за счет ФПГ «Донинвест» и Сбербанка с объемом инвестиций свыше $300 млн. С 2007 года комбайновый завод фактически прекратил основную деятельность и начал распродавать свое имущество, включая оставшееся оборудование. «Сейчас от этого завода осталось одно юрлицо»,— говорит источник, близкий к руководству ТагАЗа. Ростовский завод грузовых автомобилей наравне с Ростовским автобусным заводом (РоАЗ) являлся производственной площадкой Таганрогского автозавода и специализировался на выпуске автобусов Hyundai County и седельных тягачей Hyundai Tractor HD 450. Впоследствии сборка автобусов была перенесена на РоАЗ. Бывший сотрудник ТагАЗа, попросивший не называть его имени, говорит, что на РЗГА производство не ведется. В ноябре 2013 года на предприятии была введена процедура конкурсного производства по иску Юникредитбанка, которому завод задолжал 240 млн руб. Порядка 1 млрд руб. он должен банку ВТБ. В материалах арбитража указано, что предприятие поручалось своим имуществом по кредитам, выданным компаниям «Донинвеста». 28 января в рамках процедуры конкурсного производства суд удовлетворил ходатайство ВТБ о признании его залоговым кредитором. В материалах дела указано, что балансовая стоимость имущества РЗГА составляет 1,2 млрд руб. в том числе внеоборотные активы на сумму 782,7 млн руб. На праве собственности ему принадлежат объекты незавершенного строительства и 22 единицы автотранспорта.

Сам ТагАЗ, задолжавший банкам-кредиторам свыше 20 млрд руб., находится в процедуре наблюдения. Его основной кредитор — Сбербанк — планировал восстановить производство на предприятии и в начале осени этого года даже профинансировал ему закупку 5 тыс. машинокомплектов седанов Vortex Tingo, но к сборке завод так и не приступил из-за многомиллионных задолженностей перед коммунальщиками и бюджетом. Сейчас на нем отключены газ и электричество, завод не работает, а работники отправлены по домам. Ожидается, что конкретное решение по судьбе таганрогского производства Сбербанк примет не ранее марта этого года.

Глава профкома ООО «Эйч Ти Авто» (ему принадлежат производственные мощности ТагАЗа) Сергей Жуков знает, что ранее в рамках перераспределения средств ТагАЗ выдавал значительные займы своим собственным структурам. Однако зачем ему понадобилось взыскивать средства именно сейчас, он объяснить затруднился. Информированный источник в банковских кругах Ростова предполагает, что с помощью подачи исков ТагАЗ пытается воспрепятствовать банку ВТБ получить право на имущество РЗГА. Сергей Радченко из адвокатского бюро «Юг» полагает, что с помощью подачи исков ТагАЗ, с одной стороны, снимает со своего баланса кредиты, а с другой — получает подтверждение неплатежеспособности активов, что исключит возможность каких-либо требований со стороны налоговых органов. На самом ТагАЗе от комментариев отказались.