ТРИАНГЕЛЬ ГРУЗОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕЛЕЖКИ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным рычажным передачам тележек железнодорожных грузовых вагонов.
»
Известен триангель тележки грузового вагона из описания изобретения по патенту RU, № 2329175 «Устройство отвода колодок от колеса тележки железнодорожного вагона (опубл. 20.07.2008 B61H 1/00, B60T 11/08, B61H 13/20). Триангель тележки грузового вагона состоит из балки и струны, которые разделены в средней части распоркой, а по концевым частям соединены с помощью узла передачи усилия. Распорка триангеля, установленная в пространстве между струной и балкой триангеля, с одной стороны, закреплена на балке триангеля, а, с другой стороны, через паз соединена со струной триангеля. В средней части распорки выполнено отверстие крепления к вертикальному рычагу. В распорке выполнен паз между отверстием крепления к вертикальному рычагу и посадочным местом для установки вовнутрь балки триангеля. Недостатком аналога является большая металлоемкость.
Кроме того, известен триангель тележки железнодорожного подвижного состава из описания изобретения по авторскому свидетельству SU, № 291818 «Устройство для отвода тормозных колодок» (опубл. 06.01.1971 B61H 1/00, B60T 11/08, B61H 13/20). Триангель тележки железнодорожного подвижного состава состоит из балки и струны, которые разделены в средней части распоркой, а по концевым частям соединены с помощью узла передачи усилия. Распорка триангеля, установленная в пространстве между струной и балкой триангеля, с одной стороны, закреплена на балке триангеля, а, с другой стороны, через паз соединена со струной триангеля. В средней части распорки выполнено отверстие крепления к вертикальному рычагу. В распорке выполнен паз между отверстием крепления к вертикальному рычагу и струной триангеля. Недостатком аналога является большая металлоемкость.
Также известен тормозной триангель (описание изобретения к патенту RU, № 2254254 «Тормозной триангель» (опубл. 20.06.2005 B61H 13/34). Сущность изобретения заключается в том, что тормозной триангель содержит балку со струной, разделенные в средней части распоркой, а по концевым частям соединенные с помощью узла передачи усилия, состоящего из последовательно установленных упорной скобы, закладки, тормозного башмака с колодкой и наконечника, закрепленных посредством устройства, содержащего упругий элемент, выполненный в виде цилиндра и расположенный между опорной поверхностью наконечника и клиновым кольцом.
Также известен триангель тележки грузового железнодорожного вагона из описания полезной модели по патенту RU, № 198163 «Триангель тележки грузового железнодорожного вагона» (опубл. 22.06.2020 B61H13/34). Сущность данной полезной модели заключается в том, что триангель тележки грузового железнодорожного вагона состоит из балки и струны, которые разделены в средней части распоркой, а по концевым частям соединены с помощью узла передачи усилия, состоящего из последовательно установленных упорной скобы, тормозного башмака, с закрепленной при помощи чеки тормозной колодки и наконечника, зафиксированных от продольных перемещений с помощью устройства, содержащего упругий элемент, расположенный между упорной поверхностью наконечника и клиновым кольцом, внутренняя поверхность которого выполнена в виде усеченного конуса и взаимодействует с наружными поверхностями сухарей, входящих в конический паз, выполненный на концевой, цилиндрической поверхности струны, при этом, триангель дополнительно содержит шайбу, установленную между клиновым кольцом и упругим элементом, поверх упругого элемента, установлен кожух, выполненный в виде трубы, содержащей отверстия, расположенные на расстоянии, позволяющем разместить два фиксирующих элемента в свободном пространстве между упругим элементом и кожухом, кроме того, содержит валик, зафиксированный в посадочных отверстиях тормозного башмака, струны и балки посредством шайбы и шплинта. Распорка триангеля, установленная в пространстве между струной и балкой триангеля, с одной стороны, закреплена на балке триангеля, а, с другой стороны, через паз соединена со струной триангеля. В средней части распорки выполнено отверстие крепления к вертикальному рычагу. В распорке выполнен паз между отверстием крепления к вертикальному рычагу и посадочным местом для установки вовнутрь балки триангеля. Недостатком аналога является большая металлоемкость. Данное техническое решение принято за прототип.
Техническая проблема заявляемой полезной модели состоит в расширении арсенала средств определенного назначения, которая решается путем создания технического решения "Триангель грузовой железнодорожной тележки", альтернативного ранее известному техническому решению "Триангель тележки грузового железнодорожного вагона" по патенту № 198163. При этом в качестве технического результата, обеспечиваемого заявляемой полезной моделью, авторы рассматривают реализацию полезной моделью указанного назначения, а именно "Триангель грузовой железнодорожной тележки". Кроме того, заявляемой полезной моделью достигается техническая проблема - уменьшение металлоемкости и технический результат, связанный непосредственно с вышеуказанным техническим результатом, а именно, при уменьшении металлоемкости распорки прочность распорки остается в диапазоне, обусловленном прочностью конструкции триангеля грузовой железнодорожной тележки в целом.
2
2
По предварительным расчетам прочности триангеля грузовой железнодорожной тележки в распорке максимальное эквивалентное напряжение по Мизесу 179,74 МПа, при этом, допустимое напряжение в распорке триангеля составляет 216 МПа на примере использования стали 15Л К 20 по ГОСТ 977-88. Таким образом, в конструкции распорки первоначально заложено 17% запаса прочности. Также необходимо отметить, что часть распорки работает на растяжение, а другая - работает на сжатие, поэтому для конструкции растяжки важна площадь сечения распорки. В расчетной модели без пазов минимальная площадь сечения равняется 1000 мм. В расчетной модели с четырьмя пазами минимальная площадь сечения, фиг. 3, равняется 978,53 мм. Таким образом, в предлагаемой к регистрации распорке уменьшается запас прочности на 2,15% по сравнению с прочностью первоначальной модели. Исходя из вышесказанного, общий запас прочности заявляемой распорки триангеля предположительно составляет 14,85%, то есть, находится в диапазоне допустимых прочностных качеств для данной конструкции.
Указанные технические результаты достигаются за счет того, что триангель грузовой железнодорожной тележки содержит раму, поз. 8, башмаки, поз. 9, и подвески, поз. 10, при этом рама состоит из балки, поз. 11, и струны, поз. 12, которые разделены в средней части распоркой триангеля, поз. 13, грузовой железнодорожной тележки, которая, с одной стороны, через паз, поз. 1, соединена со струной триангеля грузовой железнодорожной тележки а, с другой стороны, так же жестко закреплена на балке триангеля грузовой железнодорожной тележки посредством посадочного места для установки во внутрь балки триангеля грузовой железнодорожной тележки, поз. 2. Посадочное место распорки триангеля грузовой железнодорожной тележки может быть выполнено с утолщением или уширением. В средней части распорки выполнено сквозное отверстие крепления к вертикальному рычагу, поз. 3. При этом распорка триангеля грузовой железнодорожной тележки выполнена с четырьмя пазами, один из которых, поз. 4, вытянутый по длине распорки, выполнен с одной стороны между посадочным местом и отверстием крепления к вертикальному рычагу, второй паз, поз. 6, вытянутый по длине распорки, выполнен с этой же стороны между отверстием крепления к вертикальному рычагу и пазом под струну триангеля грузовой железнодорожной тележки, третий паз, поз. 5, вытянутый по длине распорки, выполнен с противоположной стороны между посадочным местом и отверстием крепления к вертикальному рычагу, а четвертый паз, поз. 7, выполнен с противоположной стороны между отверстием крепления к вертикальному рычагу и пазом под струну триангеля грузовой железнодорожной тележки.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки длина (a) паза распорки триангеля грузовой железнодорожной тележки, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнена не более 100 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки длина (a) паза распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнена не более 100 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки высота (b) паза распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнена не более 40 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки высота (b) паза распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнена не более 40 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки длина (c) паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнена не более 160 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки длина (c) паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнена не более 160 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки высота (d) паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнена не более 40 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки высота (d) паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнена не более 40 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (q) между краем посадочного места и краем паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнено не более 22 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (q) между краем посадочного места и краем паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнено не более 22 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (h) между краем отверстия крепления и краем паза распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнено не более 16 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (h) между краем отверстия крепления и краем паза распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнено не более 16 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (k) между краем отверстия крепления и краем паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнено не более 16 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (k) между краем отверстия крепления и краем паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнено не более 16 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (g) между пазом под струну триангеля и краем паза распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнено не более 15 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (g) между пазом под струну триангеля и краем паза распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнено не более 15 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки толщина стенки внутри паза выполнена не менее 9 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (e) между краем распорки и краем паза распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнено не менее 12 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (e) между краем распорки и краем паза распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, выполнено не менее 12 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (f) между краем распорки и краем паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнено не менее 12 мм.
/
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки расстояние (f) между краем распорки и краем паза распорки триангеля, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления, выполнено не менее 12 мм.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки высота участка распорки триангеля, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, равна высоте участка, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления.
В частном варианте исполнения триангеля грузовой железнодорожной тележки высота участка распорки, расположенного между отверстием крепления и пазом под струну триангеля, больше высоте участка, расположенного между посадочным местом и отверстием крепления.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом. На фиг. 1 показан общий вид распорки триангеля грузовой железнодорожной тележки (с одной стороны), на фиг. 2 - общий вид распорки триангеля грузовой железнодорожной тележки (с другой стороны), на фиг. 3 - разрез А-А, на фигуре 3 - разрез А-А, на фиг. 4 - Б-Б, на фиг. 5 - общий вид триангеля грузовой железнодорожной тележки. Распорка триангеля грузовой железнодорожной тележки может быть получена литьем, ковкой или из листового металлопроката посредством механической обработки. На данный момент изготовлены опытные образцы триангеля грузовой железнодорожной тележки с распорками, и проводятся их испытания.
Источники информации
1. Патент "Триангель тележки грузового железнодорожного вагона" RU № 198163 (опубл. 22.06.2020).
2. Патент "Устройство отвода колодок от колеса тележки железнодорожного вагона", RU № 2329175 (опубл. 20.07.2008).
3. Авторское свидетельство "Устройство для отвода тормозных колодок" SU № 291818 (опубл. 06.01.1971).
4. Патент "Распорка триангеля" RU № 186498 (опубл. 22.01.2019).