ПРУЖИННЫЙ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ПРИВОД

Полезная модель относится к машиностроению, а именно, к двигательным приводам, используемым, например, для оперирования быстродействующими заземлителями КРУЭ.
Известен быстродействующий привод типа ПРО-1 или ПРК-1, содержащий пружинный механизм, коммутирующее устройство, электромагнитную блокировку и выходной вал, который имеет одно рабочее положение: «включено» - для привода ПРО или «отключено» - для привода ПРК, реализуемое с помощью рабочей пружины (Руководство по эксплуатации на приводы типа ПРО-1ХЛ1 и ПРК-1ХЛ1, ВИЛЕ.303423.003 ТО - ЗАО «ЗЭТО», Великие Луки, 1999 г. - фиг. 1 и 2). Недостатками этого привода являются:
- механизм привода выполняет только одну функцию - «включено» или «отключено» (в зависимости от привода ПРО или ПРК);
- наличие множества рычагов для передачи движения или вращения, что понижает надежность привода и уменьшает его рабочий ресурс.
Задачей настоящей полезной модели является создание быстродействующего привода, лишенного указанных недостатков, т.е. выполняющего две рабочие функции - «включено» и «отключено» при существенно уменьшенном количестве рычагов.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном приводе, содержащем пружинный механизм, выходной вал, коммутирующее устройство и электромагнитную блокировку, упомянутый пружинный механизм снабжен червячной парой, у которой червячное колесо установлено с возможностью свободного вращения на выходном валу, при этом вращение колеса осуществляется при помощи червяка посредством электродвигателя и редуктора, упомянутый механизм снабжен также штифтом ведомого рычага, который передает момент вращения на двухплечий рычаг, жестко связан с выходным валом, обеспечивающим его поворот на требуемый угол посредством силовой пружины, причем двухплечий рычаг имеет ход, ограниченный гидравлическими буферами гашения энергии пружины и механической блокировкой.
На фиг. 1 (вид спереди) и фиг. 2 (вид сзади) изображена многорычажная конструкция привода. На фиг. 3 (вид спереди) и фиг. 4 (вид слева) изображена заявленная конструкция привода.
Заявленный привод содержит: электродвигатель 1, редуктор 2, червячную пару 3 и 4, электромагнитную блокировку 5, эксцентриковый сектор 6, микропереключатели 7, термовыключатель 8, механическую блокировку 9, гидравлические буфера 10, выходной вал 11, двухплечий рычаг 12, коммутирующее устройство 13, корпус 14, штифт ведомого рычага 15, упоры червячного колеса 16, специальные бобышки 17, подпружиненный штифт 18, специальный сектор 19, рабочую пружину 20, ведомый рычаг 21.
Привод работает следующим образом.
При подаче напряжения на электродвигатель 1 при помощи редуктора 2 передает крутящий момент на червячную пару 3-4. Червяк 3 вращает червячное колесо 4, которое свободно насажено с помощью подшипников на ось выходного вала 11. Вращаясь на оси этого вала, червячное колесо 4 при помощи упоров 16 на своей боковой поверхности, приводит в движение штифт ведомого рычага 15, который в свою очередь взводит пружину 20. Ведомый рычаг 21 взводит пружину, при этом от преждевременного срабатывания пружины предусмотрена механическая блокировка 9, состоящая из подпружиненного штифта 18 и специального сектора 19, закрепленного на оси выходного вала 11. При максимальном сжатии пружины 20 происходит нажатие на блокировку 9 специальными бобышками 17, расположенными на червячном колесе. После этого, пружина резко разжимается, ударяя штифтом ведомого рычага 15 по двуплечему рычагу 12, который установлен жестко на выходном валу. В результате, выходной вал 11 резко поворачивается, при этом буферы 10 в конце поворота гасят энергию пружины как при включении, так и при отключении привода. При повороте выходного вала эксцентриковый сектор 6, который жестко установлен на этом валу, нажимает на микропереключатель 7 и дает сигнал на выполнение команды «ВКЛ» в шкаф управления. Таким образом электрическая энергия преобразуется в механическую. Термовыключатель 8 управляет обогревом и поддерживает температуру в приводе.
Коммутирующее устройство 13 во время срабатывания привода на включение сигнализирует о его включенном положении. Данный механизм расположен в жестко сваренном корпусе 14, что позволяет выдерживать динамические нагрузки при работе привода.
Возращение выходного вала 11 в первоначальное положение происходит в той же последовательности, что и включение, только электродвигатель 1 вращается в противоположную сторону, так как он является реверсивным. При этом обеспечивается два положения: «включено» и «отключено», причем за время, не более 0,03 с.
Таким образом, при выполнении привода в соответствии с формулой полезной модели, устраняются недостатки прототипа, что свидетельствует о решении поставленной задачи.
Заявляемая полезная модель уже реализована на ЗАО «ЗЭТО» (г. Великие Луки) применительно к быстродействующему приводу ППрБ-200, успешно прошедшему необходимые испытания.