СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ИЗ-ЗА НЕДОСТАТОЧНОГО СМЫВАНИЯ САМОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Система предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточной смазки самого двигателя, содержащая средство измерения или оценки давления (Р) в контуре смазки двигателя внутреннего сгорания, средство (ECU) обработки, выполненное с возможностью активации средства предотвращения механического повреждения двигателя (Е) внутреннего сгорания при каждом его пуске, до тех пор пока упомянутое давление является ниже заданного порогового значения.
2. Система по п. 1, в которой средство предотвращения содержит
световую индикацию или индикацию в виде сообщения, сообщающую о том, что транспортное средство находится в состоянии ″транспортное средство не готово″, и/или
средство ограничения крутящего момента, выдаваемого двигателем внутреннего сгорания, и/или
средство ограничения максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания и/или соответствующего блока турбонаддува, и/или
средство управления клапаном рециркуляции выхлопного газа, расположенным между выхлопным трубопроводом, находящимся по потоку перед турбиной, и впускным трубопроводом, находящимся по потоку после компрессора, и/или
средство управления воздушным клапаном (дросселем) на впускном трубопроводе,
чтобы сократить число оборотов в минуту блока турбонаддува.
3. Система по п. 2, в которой, если средство предотвращения содержит средство ограничения максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания, средство ограничения выполнено с возможностью установки скорости вращения двигателя в фиксированное значение числа оборотов в минуту (rpm) или в значение, определяемое по следующей формуле:
rpm=rpm_mis-C_mis∙f(P,T),
где rpm_mis - текущая скорость вращения,
C_mis - выдаваемый крутящий момент,
f(P,T) - коэффициент преобразования выдаваемого крутящего момента в rpm как функция внешнего давления Ρ и внешней температуры Т.
4. Система по п. 2, в которой, если средство предотвращения содержит средство ограничения максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания, средство предотвращения выполнено с возможностью воздействия на
средство (J) подачи топлива двигателя внутреннего сгорания, чтобы уменьшить число оборотов в минуту двигателя (Е) внутреннего сгорания и, следовательно, блока (Т, С) турбонаддува, и/или
оно выполнено с возможностью воздействия, по меньшей мере, на одно из следующего:
на средство управления геометрией турбины,
на средство управления перепускным затворным клапаном,
на средство управления тормозным клапаном двигателя на выхлопном трубопроводе по потоку перед турбиной,
на средство управления клапаном рециркуляции выхлопного газа, расположенным между выхлопным каналом, находящимся по потоку перед турбиной, и впускным каналом, находящимся по потоку после компрессора,
на средство управления воздушным клапаном (дросселем) на впускном канале, чтобы сократить число оборотов в минуту блока (Т, С) турбонаддува.
5. Способ активации системы предотвращения механического повреждения двигателя внутреннего сгорания из-за недостаточной смазки самого двигателя по любому из пп. 1-4, содержащий следующие этапы:
этап 1 - определение запуска двигателя,
этап 2 - измерение величины давления смазочного масла и, если такая величина превосходит заданное пороговое значение (ДА), то
этап 3. - контур считают эффективным, и цикл завершают, в противном случае
этап 4 (НЕТ) - реализуют, по меньшей мере, одну из стратегий предотвращения и осуществляют возврат к измерению (этапу 2) давления смазочного масла.
6. Способ по п. 5, в котором упомянутая стратегия предотвращения представляет собой, по меньшей мере, одно из следующего:
отображение световой индикации или индикации в виде сообщения, сообщающих о том, что транспортное средство находится в состоянии ″транспортное средство не готово″, и/или
ограничение крутящего момента, выдаваемого двигателем внутреннего сгорания, и/или
ограничение максимального числа оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания и/или соответствующего блока турбонаддува.
7. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий систему предотвращения механического повреждения самого двигателя из-за недостаточной смазки по любому из пп. 1-4.
8. Наземное транспортное средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания по п. 7.