МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МНОГОМЕСТНЫЙ ПАРКИНГ

Область техники
Полезная модель относится к конструкции механизированных многоместных паркингов предпочтительно для легковых автомобилей и микроавтобусов. Уровень техники
Массовая автомобилизация породила проблему временной парковки автомобилей на срок, выбираемый обычно в интервале от получаса до нескольких суток.
Одним из направлений ее решения является массовое строительство многоместных паркингов, которым заняты, например, такие известные фирмы, как «WÖHR" (Германия), «IHI» (Япония), «SWISS-РАRК» (Швейцария) и мн. др.
Понятно, что удельная емкость таких паркингов в расчете на единицу занимаемой площади должна быть заметно больше, чем у обычных автостоянок, при как можно большей производительности обслуживания клиентов.
Первое требование можно выполнить довольно легко.
Так, группа компаний «РУСТЭК» (Россия, www.rustecgroup.ru) предлагает механизированные многоместные паркинги нескольких типов. В любом из них автомобили расположены один над другим в два-три яруса на платформах, связанных с общим подъемником для вертикального возвратно-поступательного перемещения. Обычно такие паркинги имеют приямок и по меньшей мере навес для защиты от прямых атмосферных осадков.
Многоместный паркинг, который наиболее близок по технической сущности к предложенному далее паркингу, известен из рекламного проспекта ООО «Автопаркинг» (Россия), представляющей интересы швейцарской фирмы «SWISS-PARK».
В частности, в двухъярусном варианте «S-2 swiss-park Эксклюзив» известный паркинг имеет каркас в виде по меньшей мере одной пары вертикальных направляющих, парковочные места в виде горизонтальных платформ, размещенных одна над другой между направляющими, подъемник для вертикального возвратно-поступательного перемещения платформ и произвольную ограждающую конструкцию с проемом для въезда-выезда автомобилей.
Увеличение количества ярусов увеличивает удельную емкость паркинга, а использование раздельных платформ и подъемника позволяет ставить автомобили на хранение и выдавать их независимо один от другого в том смысле, что при въезде каждого очередного автомобиля на свободное место или его выезде нет необходимости манипулировать другим автомобилем.
Однако въезд и выезд автомобилей возможен только в одной зоне и только тогда, когда подъемник стоит, а в моменты его срабатывания никакие другие операции невозможны. Поэтому производительность обслуживания клиентов оставляет желать лучшего. Сущность полезной модели.
В основу полезной модели положена задача путем изменения формы выполнения и взаиморасположения опорного каркаса, подъемника и парковочных мест создать существенно более удобный и производительный в обслуживании механизированный многоместный паркинг.
Поставленная задача решена тем, что, согласно изобретательскому замыслу, механизированный
многоместный паркинг имеет:
горизонтальную опорную площадку, на уровне которой расположен первый ярус параллельной парковки двух автомобилей и которая оснащена двумя параллельными направляющими, разнесенными в плане на ширину, превышающую максимальную длину или удвоенную предельно допустимую ширину паркуемых автомобилей;
опорный каркас на основе двух пар жестко связанных между собой П-образных рам, у которых ширина проемов превышает предельно допустимую ширину паркуемых автомобилей и которые установлены на указанных направляющих на колесах, по меньшей мере одно из которых в каждой паре рам является ведущим;
две платформы, которые расположены между противоположными парами П-образных рам и предназначены для удержания паркуемых автомобилей на втором ярусе;
два независимых подходящих подъемника указанных платформ и
по меньшей мере один пульт управления.
Такой многоместный паркинг обеспечивает парковку автомобилей на втором ярусе и их выдачу независимо от въезда/выезда автомобилей на первый ярус, а потому существенно более удобен и производителен в обслуживания в сравнении с известным уровнем техники.
Дополнительное отличие состоит в том, что указанные подъемники выполнены на основе лебедок, как наиболее простых и надежных средств подъема-опускания грузов. Краткое описание чертежей
Далее сущность полезной модели поясняется подробным описанием конструкции и работы механизированного многоместного паркинга со ссылками на чертежи, где изображены на:
фиг.1 - общий вид полностью занятого паркинга (вариант с параллельным расположением автомобилей в первом и втором ярусах);
фиг.2 - сечение по II-II с фиг.1;
фиг.3 - общий вид полностью занятого паркинга (вариант со скрещивающимся под прямым углом расположения автомобилей в первом и втором ярусах);
фиг.4 - сечение по IV-IV с фиг.3;
фиг.5 - паркинг согласно фиг.3 (при загрузке или разгрузке второго яруса слева);
фиг.6 - паркинг согласно фиг.3 (при загрузке или разгрузке второго яруса справа).
Наилучшие воплощения изобретательского замысла.
Механизированный многоместный паркинг (см. фигуры 1-5) имеет:
горизонтальную опорную площадку 1, на уровне которой расположен первый ярус парковки двух автомобилей и которая оснащена двумя параллельными направляющими 2, разнесенными в плане на ширину, превышающую либо максимальную длину (см. фиг.2), либо удвоенную предельно допустимую ширину (см. фиг.4) паркуемых автомобилей;
опорный каркас на основе двух пар жестко связанных между собой П-образных рам 3, у которых ширина проемов превышает предельно допустимую ширину паркуемых автомобилей и которые установлены на направляющих 2 на колесах 4, по меньшей мере одно из которых в каждой паре рам 3 является ведущим (в частности, выполнено как мотор-колесо);
две платформы 5, которые расположены между противоположными парами П-образных
рам 3 и предназначены для удержания паркуемых автомобилей на втором ярусе;
два независимых подходящих подъемника 6 платформ 5 (например, на основе лебедок) и
по меньшей мере один пульт управления 7 (а предпочтительно два таких пульта, которые смонтированы, в частности, на смежных стойках рам 3).
Понятно, что это описание включает лишь основные сведения, необходимые для постройки и эксплуатации механизированных многоместных паркингов, и что изобретательский замысел в соответствии с формулой полезной модели может быть дополнен и/или уточнен на основе обычных инженерных познаний. Например, паркинг может быть оснащен:
автоматизированной системой управления на основе общедоступных оптических и/или магнитных средств контроля карт клиентов, датчиков загрузки парковочных мест, концевых выключателей подъемников 6;
не показанными здесь кровлей и периферийным ограждением с проемами для въезда-выезда автомобилей 8, средствами блокирования несанкционированного занятия парковочных мест или угона запаркованных автомобилей, стопорами по концам направляющих 2;
подъемниками на основе гидроцилиндров со стопорами верхнего положения и т.д.
Работает описанный паркинг следующим образом.
В исходном положении, когда паркинг пуст, П-образные рамы 3 находятся на направляющих 2 в среднем положении. При этом паркуемые автомобили могут свободно заезжать на парковочные места первого яруса либо поперек, либо вдоль направляющих 2 (см. соответственно фигуры 2 и 4). При заполнении или освобождении второго яруса П-образные рамы 3 синхронно перемещаются на колесах 4 по направляющим 2 влево (см. фиг.5) или вправо (см. фиг.6), на расстояние, достаточное для заезда или выезда автомобиля 8, а платформы 5 соответственно поднимаются или опускаются одним из подъемников 6.
Водитель, который является хозяином, арендатором или временным абонентом парковочного места, предъявляет карту или иной документ с записью разрешительной и управляющей информации. Оператор паркинга или автоматический пульт управления 7 проверяет право на допуск в паркинг.
Затем водитель подает паркуемый автомобиль своим ходом на первый ярус между стойками 3 или на опущенную платформу 5 второго яруса, выключает двигатель, ставит автомобиль на ручной тормоз и фиксирует его на опорной площадке 1 или на платформе 5.
Выдача автомобилей происходит в порядке, обратном тому, что описано выше.
Промышленная применимость
Механическая часть паркинга может быть изготовлена из общедоступных материалов и комплектующих узлов. В целом паркинг представляет собою модульный компонент различных автостоянок (расположенных, в частности, вблизи офисов, туристических баз, мотелей, торговых предприятий и некоторых жилых домов). При необходимости паркинг может быть построен как малая архитектурная форма в гармонии с существующей застройкой (в том числе, с возможностью откатывания П-образных рам только в одну сторону от ограничивающей стенки).