СИСТЕМА НАБЛЮДЕНИЯ ЗА СОСТОЯНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ЧАСТИЧНОГО ИЛИ ПОЛНОГО РАЗРУШЕНИЯ РЕЛЬСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1. Система наблюдения за состоянием железнодорожного пути для обнаружения частичного или полного разрушения рельса железнодорожного пути, содержащая:
множество датчиков, установленных на рельсе пути и разнесенных на предварительно определенном расстоянии друг от друга, причем датчики имеют соответствующее средство получения и регистрации сигнала для получения и регистрации акустического сигнала, формируемого приближающимся поездом и распространяемого посредством рельса или посредством земли, поддерживающей рельс,
средство передачи сигнала для передачи полученного и зарегистрированного сигнала проходящему поезду посредством беспроводной передачи во время прохождения поезда поблизости от датчиков,
n
n+m
средство анализа сигнала для анализа переданных сигналов из полученного и зарегистрированного сигнала на борту проходящего поезда и средство, приспособленное для взаимной корреляции сигналов от первого датчика (s) и соседнего второго датчика (s) и обнаружения частичного или полного разрушения рельса железнодорожного пути.
2. Система наблюдения за состоянием железнодорожного пути по п. 1, в которой установленные датчики приспособлены для стимуляции посредством акустической стимуляции, пассивно создаваемой приближающимся поездом, собирающим данные.
3. Система наблюдения за состоянием железнодорожного пути по п. 1 или 2, в которой установленные датчики содержат средство для регистрации сигнала для заданного запрограммированного периода времени при сигнале, превышающем предварительно определенный уровень шума.
4. Система наблюдения за состоянием железнодорожного пути по п. 1 или 2, в которой средство получения и регистрации сигнала приспособлено идентифицировать начало сигнала и регистрировать начало сигнала, и средство анализа сигнала приспособлено анализировать зарегистрированную часть сигнала, чтобы получать из нее информацию о разрыве рельса, указывающую нарушение непрерывности рельса.
5. Система наблюдения за состоянием железнодорожного пути по любому из пп. 1-4, содержащая:
средство, приспособленное, чтобы различать коэффициенты взаимной корреляции полученные в:
a) "точную" корреляцию для значения корреляции = 1,
b) "сильную" корреляцию для значения корреляции > 0,8,
c) "среднюю" корреляцию для значения корреляции = 0,5-0,8,
d) "слабую" корреляцию для значения корреляции < 0,5, и
e) "отсутствие" корреляции для значения корреляции = 0,
n
n+2
и содержащая средство, отвечающее на упомянутые различающиеся коэффициенты взаимной корреляции и приспособленное так, чтобы не отправлять тревожное сообщение в ответ на "точную" или "сильную" корреляцию, выполнять двойную проверку с соседними датчиками (например, датчиками s и s), прежде чем тревожное оповещение отправляется в ответ на "среднюю" корреляцию, и отправлять тревожное сообщение в ответ на "слабую" корреляцию или "отсутствие" корреляции.