СПОСОБ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ интервального регулирования движения поездов между станциями железнодорожного участка, при котором безопасные скорость и пространственный разграничительный интервал между соседними поездами, следующими по одному и тому же железнодорожному пути, поддерживается бортовыми устройствами управления локомотивов поездов по командам машиниста и командам, поступающим по каналу связи от вычислителя диспетчерского пункта управления, который осуществляет обмен информацией с бортовыми устройствами управления локомотивов поездов, следующих по одному и тому же железнодорожному пути, отличающийся тем, что в бортовые устройства управления локомотивов поездов, вовлеченных в диспетчерское управление, вводят дополнительно информацию о состоянии пути, по которому следует поезд и о текущем состоянии его груза, передают по каналу связи в вычислитель диспетчерского пункта управления, а вычислитель диспетчерского пункта управления с учетом дополнительно введенной информации передает на бортовые устройства управления локомотивов поездов, вовлеченных в диспетчерское управление, команды, поддерживающие безопасные скорость и пространственный разграничительный интервал между поездами, находящимися на различных путях одного и того же перегона, и следующих по одному и различным путям одного и того же участка.
2. Система для интервального регулирования движения поездов между станциями железнодорожного участка, содержащее установленное в диспетчерском пункте управления вычислительное устройство, которое через линию магистральной связи соединено с базовыми станциями системы радиосвязи GSM-R, которые через каналы связи соединены с радиомодемами, подключенными к соответствующим вычислителям бортовых устройств управления локомотивов поездов, вовлеченных в диспетчерское управление, при этом к вычислителю бортового устройства управления локомотивом подключены бортовой приемник спутниковой навигации и УКВ радиостанция, соединенная через канал радиосвязи с УКВ радиостанцией диспетчерского пункта управления, отличающаяся тем, что на каждом локомотиве установлен шифратор и блок ввода информации о текущем состоянии пути, по которому следует поезд, и о текущем состоянии его груза, при этом выход блока ввода информации через шифратор подключен к дополнительному входу вычислителя бортового устройства управления локомотивом.