ВСТРОЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ЗАПАЛЬНЫЕ СВЕЧИ И СПОСОБЫ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Топливная форсунка, выполненная с возможностью впрыскивания топлива в камеру сгорания, содержащая:
корпус, имеющий основную часть, противоположную сопловой части;
топливопровод, проходящий через корпус от основной части до сопловой части;
генератор усилия, расположенный в основной части;
первый клапан, расположенный в основной части, причем первый клапан выполнен с возможностью перемещения в ответ на приведение в действие со стороны генератора усилия для перемещения из закрытого положения в открытое положение для ввода топлива в топливопровод; и
второй клапан, расположенный в сопловой части, причем второй клапан выполнен с возможностью деформирования в ответ на давление в топливопроводе для деформирования из закрытого положения в открытое положение для впрыска топлива в камеру сгорания.
2. Топливная форсунка по п.1, в которой первый клапан выполнен из ферромагнитного материала, а второй клапан выполнен из эластомерного полимера.
3. Топливная форсунка по п.1, в которой первый клапан содержит проходящий через него топливный канал, причем топливо протекает через клапан по топливному каналу при перемещении клапана из закрытого положения в открытое положение.
4. Топливная форсунка по п.1, в которой клапан содержит концевую часть в целом с конической или усеченной конической формой, обращенную к сопловой части.
5. Топливная форсунка по п.1, дополнительно содержащая кожух, в котором по меньшей мере частично расположен генератор усилия, причем кожух содержит топливное входное отверстие для ввода топлива в кожух и выходное топливное отверстие для обеспечения возможности выхода топлива из кожуха.
6. Топливная форсунка по п.5, в которой в закрытом положении первый клапан блокирует выходное топливное отверстие, а в открытом положении первый клапан открывает выходное топливное отверстие и обеспечивает возможность протекания топлива из выходного топливного отверстия в топливопровод.
7. Топливная форсунка по п.1, дополнительно содержащая диэлектрический изолятор, проходящий через часть корпуса коаксиально с топливопроводом.
8. Топливная форсунка по п.7, в которой топливопровод содержит топливный канал, сформированный в изоляторе и проходящий продольно вдоль изолятора.
9. Топливная форсунка по п.8, в которой размер топливного канала уменьшается при его приближении к сопловой части.
10. Топливная форсунка по п.7, в которой топливопровод содержит несколько топливных каналов, сформированных в наружной поверхности изолятора и по окружности расположенных на изоляторе на расстоянии друг от друга.
11. Топливная форсунка по п.7, в которой диэлектрический изолятор является первым диэлектрическим изолятором, причем форсунка дополнительно содержит второй диэлектрический изолятор, проходящий через часть корпуса коаксиально и расположенный на расстоянии от первого изолятора.
12. Топливная форсунка по п.11, в которой топливопровод выполнен между первым изолятором и вторым изолятором.
13. Топливная форсунка по п.12, в которой топливопровод в целом проходит параллельно продольной оси корпуса, причем форсунка дополнительно содержит несколько отверстий для впрыска, выполненных в сопловой части, которые гидравлически сообщаются с топливопроводом, при этом отдельные отверстия для впрыска в целом непараллельны продольной оси корпуса.
14. Топливная форсунка по п.1, дополнительно содержащая магнитную полюсную часть, расположенную в основной части, причем полюсная часть расположена на расстоянии от клапана, если клапан находится в закрытом положении.
15. Топливная форсунка по п.14, в которой генератор усилия намагничивает полюсную часть для перемещения первого клапана из закрытого положения в открытое положение.
16. Топливная форсунка по п.14, дополнительно содержащая смещающий элемент, расположенный между полюсной частью и клапаном, причем смещающий элемент, выполненный из немагнитного материала, вызывает перемещение клапана в направлении от полюсной части.
17. Топливная форсунка по п.1, дополнительно содержащая электрический проводник, проходящий продольно через центральную часть корпуса, причем проводник выполнен с возможностью соединения с источником энергии для зажигания.
18. Топливная форсунка по п.17, дополнительно содержащая зажигающий элемент, расположенный в сопловой части и функционально соединенный с проводником.
19. Топливная форсунка по п.17, дополнительно содержащая по меньшей мере одно или несколько оптических волокон, коаксиально расположенных в проводнике, причем по меньшей мере одно или несколько оптических волокон выполнены с возможностью обнаружения по меньшей мере одного параметра камеры сгорания.
20. Топливная форсунка, выполненная с возможностью впрыскивания топлива в камеру сгорания и воспламенения топлива в камере сгорания, содержащая:
корпус, имеющий основную часть, противоположную сопловой части, причем основная часть принимает топливо в корпус, а сопловая часть выполнено с возможностью расположения рядом с камерой сгорания;
кожух, расположенный в основной части, в котором по меньшей мере частично размещен генератор усилия, причем кожух содержит входное топливное отверстие и выходное топливное отверстие, при этом входное топливное отверстие выполнено с возможностью приема топлива от топливного источника, а выходное топливное отверстие выполнено с обеспечением возможности выхода топлива из кожуха;
топливопровод, гидравлически сообщающийся с выходным топливным отверстием в кожухе, проходящий продольно через корпус от основной части к сопловой части;
первый клапан, расположенный рядом с генератором усилия, причем первый клапан выполнен с возможностью перемещения в ответ на приведение в действие со стороны, генератора усилия для перемещения между закрытым положением и открытым положением и таким образом обеспечения возможности протекания топлива из выходного топливного отверстия в топливопровод; и
второй клапан, расположенный в сопловой части, причем второй клапан выполнен с возможностью перемещения в ответ на заданное давление топлива в топливопроводе для перемещения между закрытым положением и открытым положением и таким образом впрыскивания топлива в камеру сгорания.
21. Топливная форсунка по п.20, в которой первый клапан является ферромагнитным клапаном, а второй клапан является деформируемым полимерным клапаном.
22. Топливная форсунка по п.20, в которой корпус имеет продольную ось, причем первый клапан перемещается в целом параллельно продольной оси между закрытым и открытым положениями, а второй клапан перемещается в целом радиально во внешнем направлении от продольной оси между закрытым и открытым положениями.
23. Топливная форсунка по п.20, дополнительно содержащая:
проводник, проходящий продольно через корпус от основной части до сопловой части, причем проводник выполнен с возможностью соединения с источником энергии для зажигания; и
по меньшей мере один из зажигающих элементов функционально соединен с проводником и выполнен с возможностью осуществления зажигания в камере сгорания для воспламенения топлива.
24. Топливная форсунка по п.23, дополнительно содержащая по меньшей мере один отслеживающий элемент, коаксиально расположенный относительно проводника и проходящий от основной части к сопловой части.
25. Топливная форсунка, выполненная с возможностью впрыскивания топлива в камеру сгорания, содержащая:
корпус, имеющий основную часть, противоположную сопловой части;
клапан, расположенный в сопловой части, причем клапан выполнен с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением;
исполнительное устройство, функционально соединенное с клапаном и проходящее от клапана к основной части, причем исполнительное устройство перемещает клапан в закрытое положение, если на исполнительное устройство по меньшей мере частично действует растягивающее усилие; и
тормоз исполнительного устройства, выполненный с возможностью входа в контакт с исполнительным устройством, причем исполнительное устройство выполнено с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением, при этом в первом положении тормоз исполнительного устройства прикладывает сжимающее усилие к исполнительному устройству по меньшей мере для частичного обездвиживания исполнительного устройства под действием растягивающего усилия для удерживания клапана в закрытом положении, а во втором положении тормоз исполнительного устройства освобождает исполнительное устройство.
26. Топливная форсунка по п.25, дополнительно содержащая генератор усилия, который вызывает перемещение тормоза исполнительного устройства между первым и вторым положениями.
27. Топливная форсунка по п.25, дополнительно содержащая ограничитель, соединенный с исполнительным устройством, причем ограничитель выполнен с возможностью входа в контакт с тормозом исполнительного устройства для ограничения расстояние, на которое клапан перемещается из закрытого положения в открытое положение.
28. Топливная форсунка по п.25, дополнительно содержащая:
ограничитель, соединенный с исполнительным устройством; и
смещающий элемент, расположенный рядом с ограничителем, причем смещающий элемент вызывает перемещение ограничителя в направлении от сопловой части для натяжения исполнительного устройства и по меньшей мере частичного удерживания клапана в закрытом положении.
29. Топливная форсунка по п.25, дополнительно содержащая:
притягивающий элемент, соединенный с исполнительным устройством; и
неподвижный ферромагнитный диск, соединенный с основной частью, причем притягивающий элемент смещен к диску в направлении от сопловой части для натяжения исполнительного устройства и по меньшей мере частичного удерживания клапана в закрытом положении.
30. Способ работы топливной форсунки для впрыскивания топлива в камеру сгорания, согласно которому:
вводят топливо в основную часть топливной форсунки,
приводят в действие первый клапан в направлении, в целом параллельном продольной оси топливной форсунки, для обеспечения возможности протекания топлива из основной части в топливопровод, проходящий от основной части к сопловой части топливной форсунки, и
приводят в действие второй клапан в направлении, в целом непараллельном продольной оси для дозированной подачи топлива из топливопровода в камеру сгорания.
31. Способ по п.30, согласно которому приведение в действие первого клапана содержит перемещение первого клапана из закрытого положения в открытое положение путем использования соленоидной обмотки.
32. Способ по п.30, согласно которому приведение в действие второго клапана содержит перемещение второго клапана путем по меньшей мере частичного деформирования второго клапана в ответ на заданное давление в топливопроводе.
33. Способ по п.30, согласно которому второй клапан содержит золотниковый клапан, коаксиально расположенный на сопловой части, причем приведение в действие второго клапана содержит радиальное расширение по меньшей мере части золотникового клапана.
34. Способ по п.30, согласно которому приведение в действие первого клапана содержит электромагнитное приведение в действие первого клапана, а приведение в действие второго клапана содержит гидравлическое приведение в действие второго клапана.
35. Способ по п.30, согласно которому приведение в действие второго клапана содержит автоматическое приведение в действие второго клапана в ответ на заданное давление в топливопроводе.
36. Способ по п.30, согласно которому дополнительно воспламеняют топливо в камере сгорания с использованием зажигающего элемента, расположенного в сопловой части.