Ново-Адмиралтейский мост повис в воздухе

Проект нового моста через Неву, который городские власти намерены перекинуть с Васильевского на Ново-Адмиралтейский остров, может привести к очередному градостроительному скандалу. Вчера Валентина Матвиенко и ее подчиненные, за исключением главы КГИОПа Веры Дементьевой, одобрили идею строительства моста в пределах охраняемой ЮНЕСКО территории исторического центра (между 16-й и 21-й линиями В.О.), сочтя более удаленное местоположение слишком дорогим и небезопасным для судоходства. Если проект не будет согласован с ЮНЕСКО, Санкт-Петербург может постигнуть участь Дрездена, который на прошлой неделе был исключен из списка объектов Всемирного наследия из-за строительства нового моста через Эльбу. C подробностями — АННА ПУШКАРСКАЯ.

Обсуждение альтернативных вариантов местоположения и архитектурно-планировочных решений будущего Ново-Адмиралтейского моста, который, несмотря на кризис, Смольный рассчитывает построить за счет федеральных субсидий, проходило вчера за закрытыми дверями. В рамках "протокольной части", на которую допустили журналистов, Валентина Матвиенко сообщила, что предложенные ранее варианты планировочных решений, разработанных ЗАО "Институт "Стройпроект"" (генпроектировщик моста), администрацию не устроили. Впервые его предложения были обнародованы на совете по культурному наследию при правительстве города ("Ъ" писал об этом 21 ноября 2008 года): шестиполосный разводной мост стоимостью не менее 21 млрд рублей планировалось построить к 2014 году на границе между исторической и промышленной застройками — в створе 24-й — 25-й линий В.О. Эксперты по охране памятников тогда разошлись во мнениях, что лучше взять за образец для Петербурга — решетчатые раскрывающиеся крылья La Porta d'Europa в Барселоне или вертикальные башни Tower Bridge в Лондоне.

В мае этого года проектировщики представили в Смольном проект строительства моста высотой 14,5 м, шириной пролета 120 м (в соответствии с требованиями федеральных ведомств, эксплуатирующих фарватер) и стоимостью 14 млрд рублей.

Однако городские власти, по словам Валентины Матвиенко, наотрез отказались от строительства "чудища", которое оказалось бы "выше, шире и с другими пролетами, чем нормальный классический мост", приказав придумать что-нибудь более традиционное и дешевое. Вчерашнее совещание было посвящено рассмотрению новых решений. Как доложил генеральный директор "Стройпроекта" Алексей Журбин, в запланированном властями для строительства моста створе 24-й — 25-й линий Васильевского острова возможно построить мост в традиционном стиле — высотой 6 м, шириной пролета 50 м и стоимостью 11,8 млрд рублей. Однако, по словам генпроектировщика, из-за особенностей течения Невы в данном месте при такой планировке моста могут возникнуть проблемы безопасности судоходства. В качестве альтернативы "Стройпроект" предложил перенести мост вниз по течению и построить его в створе между 16-й и 17-й линиями: такой мост оказался бы существенно короче и дешевле (7,9 млрд рублей). В этот момент журналистов вывели из зала заседания, после которого пресс-служба Смольного официально сообщила, что "в целом предлагаемый проект был одобрен на совещании" и "в срок до 15 июля проектировщики должны оформить его и представить на рассмотрение и утверждение губернатору". Хотя курирующий проект вице-губернатор Алексей Сергеев прокомментировал итоги совещания более уклончиво, сообщив, что мост решено построить в пределах от 16-й — 17-й до 20-й --21-й линий, а точное местоположение будет определено 15 июля.

Как рассказали "Ъ" участники совещания, наиболее серьезные возражения в ходе обсуждения высказала глава комитета по государственному использованию и охране памятников Вера Дементьева. Она напомнила о том, что именно по 21-й линии (где на Неву выходит здание Горного института) на Васильевском острове проходит граница охраняемой ЮНЕСКО территории исторического центра, к тому же памятником является и набережная Лейтенанта Шмидта, где появится новый мост. Поэтому строительство моста, даже в классическом стиле, в этом месте, по мнению КГИОПа, неприемлемо. Госпожа Дементьева полагает, что проект следует дорабатывать за границами охраняемой зоны. Валентина Матвиенко парировала тем, что город без моста задыхается от выхлопных газов, которые разрушают памятники.

Директор "Стройпроекта" Алексей Журбин вчера сообщил "Ъ", что проектировщикам совместно с комитетом по градостроительству и архитектуре предложено в течение двух недель найти компромисс с КГИОПом. Однако Вера Дементьева в комментарии "Ъ" уточнила, что, если решение о строительстве в охранной зоне все же будет принято, его придется согласовывать с ЮНЕСКО, доказывая, что новый мост не испортит классической панорамы акватории Невы.

Примечательно, что именно вчера было обнародовано принятое на прошлой неделе решение Комитета Всемирного наследия ЮНЕСКО об исключении из списка охраняемых этой организацией объектов исторического центра Дрездена — из-за того, что городские власти вопреки мнению ЮНЕСКО решили построить там мост через Эльбу (подробнее см. стр. 6). На том же заседании члены Комитета по Всемирному наследию в очередной раз высказали озабоченность развитием высотного проекта "Охта-центра" в Санкт-Петербурге. Теперь к интриге вокруг небоскреба может прибавиться еще одна проблема. "Ъ" будет следить за развитием событий.