УСИЛИВАЮЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Гондола турбореактивного двигателя, содержащая неподвижную конструкцию, содержащую кожух (4) вентилятора указанного турбореактивного двигателя и переднюю раму (7), которая выполнена с возможностью установки за указанным кожухом (4) вентилятора и поддерживает, непосредственно или опосредованно по меньшей мере одно средство отклонения потока, причем указанная передняя рама выполнена с возможностью взаимодействия с капотом (6) реверса тяги, установленным с возможностью скольжения из закрытого положения с перекрытием средства отклонения потока в открытое положение с открытием этого средства отклонения, обеспечивая возможность отклонения потока, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит, по меньшей мере, одну армирующую конструкцию (100), предназначенную для передачи усилий между кожухом (4) вентилятора и передней рамой (7), причем указанная армирующая конструкция (100) расположена вдоль продольной оси гондолы, проходя от кожуха (4) вентилятора к передней раме (7), и выполнена с возможностью установки на ней третьей линии защиты и/или удерживающего устройства между передней рамой (7) и капотом (6) реверса тяги.
2. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что армирующая конструкция (100) содержит полый короб (110), закрепленный по длине по окружности передней рамы (7) и выполненный с возможностью закрепления в зоне переднего по потоку конца кожуха (4) вентилятора.
3. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена по меньшей мере двумя армирующими конструкциями (100), разнесенными друг от друга на некоторый угол вдоль окружности передней рамы (7).
4. Гондола по п.3, отличающаяся тем, что угловой интервал между двумя армирующими конструкциями (100) выбран таким, чтобы они были в достаточной степени разнесены по углу относительно друг друга, чтобы при разрыве трети диска двигателя только одна из них была в зоне воздействия.
5. Гондола по любому из пп.3 и 4, отличающаяся тем, что она снабжена двумя армирующими конструкциями (100), расположенными в «6-часовой» зоне.
6. Гондола по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что каждая армирующая конструкция (100) установлена между двумя смежными средствами отклонения.
7. Гондола по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что каждая армирующая конструкция (100) установлена вблизи приводов (10) капота (6).
8. Гондола по п.7, отличающаяся тем, что каждая армирующая конструкция (100) выполнена с возможностью установки в ней по одному приводу (10) капота (6).
9. Гондола по любому из п.1-4 или 8, отличающаяся тем, что армирующая конструкция (100) имеет продолжение в виде крепежной детали (105), обеспечивающей крепление удерживающего устройства реверсора гондолы и/или третьей линии защиты.
10. Гондола по любому из пп.1-4 или 8, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена устройством (120) для блокировки пути прохождения усилия, которое создается армирующей конструкцией (100) между кожухом (4) вентилятора и передней рамой (7).
11. Гондола по п.10, отличающаяся тем, что устройство (120) блокировки содержит входящий в состав армирующей конструкции (100) удерживающий элемент (121), предназначенный для взаимодействия с удерживающим элементом (122), входящим в состав кожуха (4) вентилятора, причем оба удерживающих элемента (121, 122) выполнены с возможностью фиксации дополнительным фиксирующим элементом (123), жестко связанным с капотом (8) вентилятора, закрывающим кожух (4) вентилятора.
12. Гондола по п.11, отличающаяся тем, что устройство (120) блокировки расположено в радиальной плоскости кожуха (4) вентилятора.
13. Гондола по п.11, отличающаяся тем, что удерживающие элементы (121, 122) образованы радиальными металлическими деталями, в которых выполнены находящиеся одно напротив другого отверстия, в которые при необходимости введен и удерживается фиксирующий элемент (123), причем эти отверстия выполнены так, что фиксирующий элемент (123) при его прохождении через эти отверстия препятствует перемещению передней рамы (7).
14. Гондола по п.11, отличающаяся тем, что фиксирующий элемент (123) содержит блокировочный штифт (124), установленный с возможностью перемещения из положения, в котором он отодвинут от удерживающих элементов (121, 122), обеспечивая возможность поступательного перемещения передней рамы (7), в положение, в котором он входит во взаимодействие с удерживающими элементами (121, 122), препятствуя скольжению передней рамы (7) в направлении назад от гондолы (1).
15. Гондола по п.11, отличающаяся тем, что средства управления устройством блокировки (120) связаны с открытием или закрытием капота (8) вентилятора.