УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Полезная модель относится к области приборостроения, в частности к устройствам для измерения скорости движения транспортных средств, и может быть использована в органах, предназначенных для организации и контроля движения транспортных потоков, например, в патрульно-постовой службе.
Устройства для измерения скорости транспортного средства известны давно. Они обычно выполняются в виде портативного радиолокатора, излучение которого направляется навстречу движущемуся транспортному средству [Дикарев В.И., Медведев В.М., Шилим И.Т. Устройство для измерения скорости транспортного средства. Патент РФ №2003109, кл. G01Р 3/48, 1993 г]. Скорость движения при этом определяется по доплеровскому сдвигу частоты.
Недостаток известного устройства состоит в низкой точности измерения скорости, ухудшающейся с уменьшением расстояния между измерителем и транспортным средством; наличием "мертвой" зоны на расстояниях от нуля до десятка метров, в пределах которой принципиально невозможно измерение скорости; ухудшение точности измерения скорости при отклонении вектора скорости транспортного средства от прямой, соединяющей измерителя и транспортное средство. В частности, известное устройство не работает в случае перпендикулярного расположения указанных вектора и прямой, то есть в случае, когда транспортное средство проезжает мимо измерителя.
Известно такое устройство для измерения скорости транспортного средства, в котором скорость измеряется путем подсчета количества импульсов от датчика совмещенного механически с дорожным покрытием [Измеритель скорости движения транспортного средства дистанционный "Барьер 2М" (СФ-100 СЦМ).
Техническое описание АПФ 2.248.000.TO1]. Устройство включает эталонный датчик импульсов, который по мере движения транспортного средства выдает импульсы в счетчик импульсов и через блок управления во второй счетчик импульсов. При этом в блоке вычисления отсчитывается среднее значение скорости как частное от числа импульсов из счетчика 2 на число импульсов времени, подсчитанных вторым счетчиком с выхода эталонного датчика импульсов. Недостаток известного устройства состоит в том, что его функционирование невозможно вне транспортного средства; кроме того, точность работы такого устройства зависит от качества сцепления между дорожным полотном и датчиком импульсов и поэтому резко ухудшается с ухудшением качества дорожного полотна.
Наиболее близким к нашему предложению является способ и устройство для измерения скорости движения транспортных средств по авторскому свидетельству SU 1697274, МПК H04N 7/18, опубл. 07.12.1991. В известном способе для осуществлении измерения скорости выбирают мерный участок, длина которого обеспечивает требуемую скорость измерений скорости. Выбирают контрольный участок, находящийся непосредственно перед мерным. Делят мерный участок на N мерных отрезков одинаковой длины, соизмеримой с длиной транспортного средства. Формируют сигналы меток одновременно для всех меток в начале и конце каждого мерного отрезка, включая начало контрольного участка. Формируют одновременно для всех меток сигнал наличия движения раздельно и одновременно для каждого из N+2 мерных участков. Видеосигнал с датчика ТВ сигнала стробируется в генераторе стробируюших импульсов и поступает на блок выделения межкадровой разности, где формируются сигналы наличия движения ТС. С помощью первого счетчика, дешифратора и первого элемента ИЛИ первый коммутатор обеспечивает распределение сигналов с блока выделения межкадровой разности на соответствующие каналы. Преобразователь кодов с выхода дешифратора обеспечивает формирование сторожевых сигналов на выходе второго коммутатора, обеспечивающих исключение эстафетного переключения каналов первого коммутатора. Выходной сигнал первого канала первого коммутатора устанавливает триггер в единичное состояние, а выходной сигнал последнего канала первого коммуникатора устанавливает триггер в единичное состояние, а
выходной сигнал последнего канала первого коммуникатора - в нулевое состояние. Сформированный на выходе триггера импульс преобразуется преобразователем временного интервала в скорость.
Недостатком указанного решения является сложность процесса и строгое расположение камеры на определенной высоте над потоком автомобилей, а также недостаточная точность измерения.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание не дорогого и простого устройства для определения скорости движения ТС, обеспечивающего высокую точность измерения.
Техническим результатом предлагаемого технического решения является повышение точности измерения при упрощении конструкции.
1
2
1
2
1
2
Технический результат достигается благодаря тому, что устройство для определения скорости движения автомобилей содержит статичную телевизионную камеру общего обзора. Характеризуется тем, что оно содержит блок определения скорости движения транспортного средства для выделения движущегося автомобиля на изображении с телевизионной камеры, определения моментов времени t и t пересечения автомобилем двух линий, проведенных на изображении, которые визуально накладываются на две контрольных линии, проведенных дорожной краской на проезжей части перпендикулярно движению автомобилей, расстояние между которыми равно заранее измеренному значению S. Между контрольными линиями с интервалом в 1 метр проведены вспомогательные линии для возможной ручной корректировки результатов измерения. Блок определения скорости движения снабжен запоминающим устройством для сохранения изображения автомобиля в моменты t и t, а также сами значения t и t. Выход телевизионной камеры общего обзора соединен с входом блока определения скорости движения автомобиля, а значение скорости движения ν автомобиля автоматически вычисляется по формуле: .
Указанные признаки являются существенными и образуют причинно-следственную связь с техническим результатом.
При необходимости уточнения полученного результата с помощью сохраненных изображений и значений времени, а также вспомогательных линий на проезжей части значение скорости автомобиля может быть вычислено вручную.
Полезная модель наглядно проиллюстрирована чертежом, где:
Позицией 1 обозначена статичная телевизионная камера общего обзора.
Позицией 2 обозначен блок определения скорости движения ТС.
1
2
Позицией 3 обозначены два контрольных отрезка, при пересечении автомобилем которых определяются моменты времени t и t.
Позицией 4 обозначены деления вспомогательных отрезков для ручной корректировки результатов измерения.
Измерение скорости движения ТС происходит следующим образом:
1
2
1
2
1
2
Блок определения скорости движения выделяет движущийся автомобиль на изображении с телевизионной камеры и определяет моменты времени t и t пересечения им двух линий, проведенных на изображении. Линии визуально накладываются на две контрольных линии, проведенные дорожной краской на проезжей части, расстояние между которыми равно заранее измеренному значению S метров, при этом между контрольными линиями с интервалом в 1 метр проведены вспомогательные линии для возможной ручной корректировки результатов. Причем благодаря расположенному в блоке определения скорости движения запоминающему устройству сохраняются изображения автомобиля в моменты времени t и t для документального подтверждения измерений, а также сохраняются сами значения t, t. Блок определения скорости движения автоматически вычисляет значение скорости ν автомобиля по формуле: .