ШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ КАРКАСНУЮ АРМАТУРУ, СОСТОЯЩУЮ ИЗ КОРДОВ И КАПИЛЛЯРНЫХ ТРУБОК

3
1. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по меньшей мере, из одного слоя металлических усилительных элементов, при этом упомянутая шина содержит арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, причем по меньшей мере, 90% усилительных элементов, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются не стянутыми металлическими кордами, показывающими при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см/мин, по меньшей мере, 1% усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются капиллярными трубками, и в плоскости сечения, перпендикулярной к оси капиллярной трубки, отношение площади отверстия к площади материала превышает 0,4%.
3
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые, по меньшей мере, 90% металлических усилительных элементов, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры, показывающие при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см/мин, являются кордами, по меньшей мере, из двух слоев, причем, по меньшей мере, один внутренний слой покрывают оболочкой из слоя, образованного полимерной композицией, такой как сшиваемая или сшитая каучуковая композиция, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера.
3
3
3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что корды показывают при тесте на проницаемость расход менее 10 см/мин и предпочтительно менее 2 см/мин.
4. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по меньшей мере, из одного слоя усилительных элементов, при этом упомянутая шина содержит арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, 90% металлических усилительных элементов, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются не стянутыми кордами, по меньшей мере, с двумя слоями, при этом, по меньшей мере, один внутренний слой покрывают оболочкой из слоя, состоящего из полимерной композиции, такой как сшиваемая или сшитая каучуковая композиция, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера, причем по меньшей мере, 1% металлических усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются капиллярными трубками, а в плоскости сечения, перпендикулярной к оси капиллярной трубки, отношение площади отверстия к площади материала превышает 0,4%.
5. Шина по одному из пп.1 или 4, отличающаяся тем, что в плоскости сечения, перпендикулярной к оси капиллярной трубки, отношение площади отверстия к площади материала капиллярных трубок превышает 10%.
6. Шина по одному из пп.1 или 4, отличающаяся тем, что капиллярные трубки выполнены из нейлона.
7. Шина по одному из пп.1 или 4, отличающаяся тем, что капиллярные трубки выполнены из термопластического материала.
1
2
2
3
3
8. Шина по одному из пп.1 или 4, отличающаяся тем, что упомянутые, по меньшей мере, 90% металлическим усилительных элементов, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются металлическими кордами со слоями конструкции [L+M] или [L+M+N], содержащими первый слой С1 с L нитями диаметром d, где L составляет от 1 до 4, охваченный, по меньшей мере, одним промежуточным слоем С2 с М нитями диаметром d, намотанными вместе спиралевидно с шагом р, где М составляет от 3 до 12, при этом, в случае необходимости, упомянутый слой С2 окружают наружным слоем С3 из N нитей диаметром d, намотанных вместе спиралевидно с шагом р, где N составляет от 8 до 20, причем оболочка, состоящая из сшиваемой или сшитой каучуковой композиции на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера, в конструкции [L+M] покрывает упомянутый первый слой С1 и в конструкции [L+M+N] покрывает, по меньшей мере, упомянутый слой С2.
9. Шина по п.8, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя С1 составляет от 0,10 до 0,5 мм, а диаметр нитей слоев С2, С3 составляет от 0,10 до 0,5 мм.
10. Шина по п.8, отличающаяся тем, что шаг спиралевидного наматывания упомянутых нитей наружного слоя С3 составляет от 8 до 25 мм.
11. Шина по одному из пп.2 или 4, отличающаяся тем, что диеновый эластомер выбирают из группы, в которую входят полибутадиены, натуральный каучук, синтетические полиизопрены, сополимеры бутадиена, сополимеры изопрена и смеси этих эластомеров.
12. Шина по одному из пп.2 или 4, отличающаяся тем, что в сшитом состоянии сшиваемая или сшитая каучуковая композиция имеет секущий модуль при растяжении менее 20 МПа, предпочтительно менее 12 МПа.