ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Двигатель внутреннего сгорания, преимущественно двухтактный, содержащий известные вспомогательные системы и механизмы (системы смазки охлаждения, зажигания и др.), содержащий поршень-шток, в котором отсутствуют нормальные силы давления поршня на стенки цилиндра (крейцкопфные ДВС, бесшатунные ДВС), содержащие, как правило, отъемную головку цилиндра и детали ее крепления с цилиндром; корпус, выполненный в виде монолитного отсека из одного, двух, трех и более цилиндров или ряда монолитных отсеков в единой отливке или сварном корпусе, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции двигателя, повышения надежности и экономичности, снижения первоначальной стоимости изготовления, улучшения технологичности и сервисного обслуживания, двигатель выполнен в виде отдельных отсеков, установленных на единой жесткой раме, причем корпус каждого отсека собран из двух взаимно заменяемых (одинаковых) полукорпусов, в котором установлены качающиеся на цапфах один и более цилиндров, собранных с поршень-штоками и коленчатым валом отсека.
2. ДВС по п.1, отличающийся тем, что, с целью снижения массы цилиндра и уменьшения тем самым сил инерции от качания его на цапфах в полукорпусах, каждый цилиндр выполнен с глухим дном, содержащим камеру сгорания с отверстием для установки свечи зажигания или с отверстием для установки форсунки.
2
3. ДВС по п.1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения более полного сгорания топлива, поступающего в цилиндр двигателя, и повышения КПД двигателя, отработанные газы из цилиндра двигателя направляются в вихревую разделительную трубу, где они разделяются на сгоревшие и несгоревшие; несгоревшие газы направляются обратно в цилиндр или накопительный ресивер на повторное сжигание; сгоревшие СО направляется в атмосферу или утилизацию.
4. ДВС по п.1, отличающийся тем, что, с целью улучшения сборки - разборки, техобслуживания и ремонта двигателя и повышения его сервисно - технических качеств, многоцилиндровый двигатель образуется установкой отдельных отсеков в один ряд и более на единой раме, выходящие концы валов каждого отсека соединены с концами валов соседних отсеков жесткими соосными муфтами, позволяющими устанавливать на раме каждый отсек независимо друг от друга.