ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Приводная система для вентилятора (5) системы охлаждения двигателя в транспортном средстве, причем транспортное средство содержит радиатор (2) для обратного охлаждения охлаждающей среды для охлаждения двигателя (3) внутреннего сгорания, и причем приводимый в действие посредством приводного вала (4) двигателя (3) внутреннего сгорания вентилятор (5) для охлаждения охлаждающей среды двигателя установлен между радиатором (2) и двигателем (3) внутреннего сгорания, а приводная система (1) содержит гидравлическую муфту (6) и включающий в себя упругий элемент амортизатор (7) колебаний, амортизирующий и/или развязывающий колебания между находящимся со стороны приводного вала выходом А двигателя (3) внутреннего сгорания и вентилятором (5), причем гидравлическая муфта (6) и амортизатор (7) установлены между двигателем (3) внутреннего сгорания и вентилятором (5), отличающаяся тем, что амортизатор (7) установлен между вентилятором (5) и гидравлической муфтой (6) и амортизирует и/или развязывает колебания, действующие между вентилятором (5) и гидравлической муфтой (6).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что амортизатор (7) составлен как средство связи вентилятора (5) с гидравлической муфтой (6).
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что амортизатор (7) разъемно соединен с вентилятором (5) и/или с гидравлической муфтой (6).
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что амортизатор (7) соединен с вентилятором (5) с замыканием материала и/или с геометрическим замыканием.
5. Система по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что амортизатор (7) выполнен кольцеобразным и/или по типу полого цилиндра, а в состоянии конечного монтажа в центральной выемке (8) амортизатора (7) могут быть приняты по меньшей мере участки гидравлической муфты (6) и/или по меньшей мере участки приводного вала (4), ведущего к гидравлической муфте (6).
3
2
5
5
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что амортизатор (7) имеет кольцевую ширину, соответствующую максимально внутреннему радиусу (15) центральной выемки (8) или максимально ¾, /, ½, /, или максимум ¼ внутреннего радиуса (15) центральной выемки (8).
7. Система по п.5, отличающаяся тем, что отношение радиуса (16) вентилятора (5) к внутреннему радиусу (15) центральной выемки (8) амортизатора (7) составляет максимально 25:1, предпочтительно максимально 14:1, предпочтительно максимально 9,5:1, предпочтительно максимально 8,5:1, особенно предпочтительно максимально 7,5:1.
8. Система по п.5, отличающаяся тем, что кольцевая глубина (17) амортизатора (7) соответствует максимально кольцевой ширине (14) амортизатора (7), предпочтительно максимально ¾ кольцевой ширины (14), особенно предпочтительно максимально половине кольцевой ширины (14) амортизатора (17).
9. Система по п.1, отличающаяся тем, что амортизатор (7) выполнен по меньшей мере из двух частей и содержит по меньшей мере один жесткий присоединительный элемент (11, 12), а также по меньшей мере один упругий амортизационный элемент (13).
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что присоединительный элемент (11, 12) и/или амортизационный элемент (13) содержит по меньшей мере два кольцевых сегмента, дистанцированных друг от друга, причем промежуток между кольцевыми сегментами по меньшей мере в отдельных областях является свободным и/или заполнен элементом, имеющим упругость, отличную от упругости амортизационного элемента (13).
11. Система по п.9, отличающаяся тем, что присоединительный элемент (11, 12) содержит по меньшей мере одно приемное отверстие (18) для фиксирующего средства, примыкающее к приемной выемке (19) для фиксирующего средства в амортизационном элементе (13).
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что геометрия и/или размеры приемной выемки (19) для фиксирующего средства и геометрия и/или размеры фиксирующего средства (9, 9', 10, 10'), устанавливаемого в этой приемной выемке (19) для фиксирующего средства, рассчитаны таким образом, что по меньшей мере в состоянии конечного монтажа амортизационный элемент (13) в области приемной выемки (19) для фиксирующего средства по меньшей мере в отдельных областях контактирует с фиксирующим средством (9, 9', 10, 10').
13. Система по п.9, отличающаяся тем, что присоединительный элемент (11, 12) и амортизационный элемент (13) расположены параллельно друг другу и смещены относительно друг друга в осевом направлении.
14. Амортизатор (7) колебаний для развязки колебаний между вентилятором (5) и гидравлической муфтой (6) по одному из пп.5-13.
15. Амортизатор (7) по п.14, отличающийся тем, что амортизатор (7) имеет форму кольца и/или полого цилиндра, причем отношение наружного радиуса к кольцевой глубине (20, 17) находится в диапазоне 7:1 - 15:1, предпочтительно 8:1 - 10:1.