СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, и обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания цилиндра, в зависимости от температуры катализатора и температуры двигателя.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания, в ответ на запрос регенерации устройства снижения токсичности выбросов, расположенного в системе выпуска отработавших газов, связанной с двигателем.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что температура двигателя является индикатором прогретого состояния двигателя.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что учитывают случай, когда температура катализатора меньше его рабочей температуры.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения и уменьшение тока, подаваемого в свечу накаливания, когда температура катализатора достигает пороговой температуры.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания, когда уровень нагрузки для цилиндра меньше порогового уровня нагрузки.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что прогнозируют или распознают переход катализатора в нерабочее состояние, и обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания цилиндра, в ответ на переход катализатора в нерабочее состояние.
8. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания цилиндра, в зависимости от температуры катализатора и температуры двигателя, и увеличивают ток свечи накаливания и обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре в зависимости от рабочего состояния - степени ухудшения показателей устройства снижения токсичности выбросов.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что ухудшение показателей устройства снижения токсичности выбросов выражено в превышении перепадом давления порогового уровня.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что ухудшение показателей устройства снижения токсичности выбросов выражено в уменьшении эффективности указанного устройства ниже порогового уровня.
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения и уменьшают ток свечи накаливания в зависимости от рабочего состояния устройства снижения токсичности выбросов.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что обеспечивают увеличение задержки фазы горения после завершения регенерации в части устройства снижения токсичности выбросов.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения до значения исходной фазы горения после завершения регенерации устройства снижения токсичности выбросов.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что продолжают подавать ток в свечу накаливания после завершения регенерации устройства снижения токсичности выбросов.
15. Двигательная система, содержащая двигатель с камерой сгорания, свечу накаливания, выступающую в камеру сгорания; и контроллер, запрограммированный для распознавания нерабочего состояния катализатора, а также для осуществления задержки фазы горения в камере сгорания и увеличения тока, подаваемого в свечу накаливания, в ответ на переход катализатора в нерабочее состояние после достижения двигателем температуры, указывающей на его прогретое состояние.
16. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью непрерывной подачи тока в свечу накаливания в течение всего времени работы двигателя.
17. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для увеличения отрицательного крутящего момента, передаваемого на двигатель со стороны мотора, в ответ на запрос увеличения температуры свечи накаливания.
18. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для задержки фазы горения в камере сгорания и увеличения тока, подаваемого в свечу накаливания, в ответ на запрос регенерации устройства снижения токсичности выбросов, расположенного в системе выпуска отработавших газов, связанной с двигателем.
19. Двигательная система по п.18, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для монотонного изменения температуры свечи накаливания в ответ на запрос регенерации устройства снижения токсичности выбросов.
20. Двигательная система по п.19, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для смещения фазы горения в камере сгорания в направлении опережения в зависимости от уровня регенерации устройства снижения токсичности выбросов, причем устройство снижения токсичности выбросов представляет собой дизельный сажевый фильтр или уловитель окислов азота.