Зеленая ветка забуксовала

В Петербурге неудачей завершился первый конкурс с ограниченным участием, объявленный в соответствии с новым ФЗ N 44 "О контрактной системе". Комитет по государственному заказу Петербурга признал несостоявшимся тендер на право подготовки территории строительных площадок с разработкой рабочей документации продолжения участка Невско-Василеостровской линии метро от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина" с промежуточной станцией "Новокрестовская", сообщила пресс-служба комитета в пятницу.

Заявки на участие в конкурсе стоимостью 188,8 млн рублей подали четыре претендента: компания "УСК "Мост"" Геннадия Тимченко (входит в строительную группу "СК "Мост"", 25% акций которой принадлежит контролируемой бизнесменом Геннадием Тимченко компании Stroytransgaz Holding. — "Ъ"), монополист петербургского рынка ОАО "Метрострой", компания "СТиС", принадлежащая "Водоканалстрою", а также ЗАО "И.И.С.", представляющая в России германский концерн "Мебиус". Компании предлагали выполнить работы за 169,735 млн, 169,924 млн, 179,364 млн и 171,64 млн рублей соответственно.

Как сообщили в комитете по госзаказу, ни одна из компаний-участниц не смогла подтвердить свою квалификацию. Тендер впервые проводился по новому 44-му закону о федеральной контрактной системе (действует с 1 января 2014 года. — "Ъ") в формате конкурса с ограниченным участием, правила которого пока не усвоены на практике ни заказчиками, ни подрядчиками.

"Потенциальные подрядчики не смогли надлежащим образом подтвердить наличие собственного или арендованного оборудования в объеме, необходимом для исполнения контракта, с указанием производственной мощности этого оборудования", — рассказали в ведомстве.

В комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (КРТИ), который выступает заказчиком работ, уточнили, что новый конкурс планируется объявить в ближайшие две недели. Конкурс непосредственно по продолжению зеленой ветки стоимостью около 29 млрд рублей планируют объявить уже летом. Строительство станции "Новокрестовская" у нового стадиона "Зенит-Арена" должно завершиться в 2017 году, а "Улицы Савушкина" — в 2018 году.

В "Метрострое" сообщили, что после повторного объявления конкурса снова примут в нем участие.

Ольга Карпова, руководитель корпоративной практики компании Rightmark group, отмечает, что особенностью конкурса с ограниченным участием является то, что к участникам закупки предъявляются единые и дополнительные требования и победитель такого конкурса определяется из числа лиц прошедших предквалификационный отбор.

"При этом дополнительные требования предъявляются как раз для предквалификационного отбора. Требование о наличии собственного или арендованного оборудования является дополнительным, конкурс не состоялся по причине того, что ни один участник не прошел предквалификационный отбор по причине несоответствия этим требованиям. Полагаю, в будущем подобных проблем можно избежать при условии тщательной подготовки потенциальными участниками заявки на участие в конкурсе", — поясняет она.

Между тем на рынке метростроения Петербурга наметилось заметное оживления. Очевидно, что весьма дорогостоящими контрактами помимо традиционного монополиста заинтересовались и другие игроки. Ранее о возможности участия "Ъ" сообщили в ОАО "Московский метрострой". При этом и в Смольном не против выхода на местный рынок новых игроков. В конце прошлой недели аппарат вице-губернатора Марата Оганесяна, курирующего строительный блок, распространил сообщение, в котором говорится о том, что "демонополизация петербургского рынка метростроения позволит выполнить взятые правительством города обязательства по строительству не менее 12 новых станций метрополитена до 2020 года".