Авиадиспетчеры берут Минтранс измором

акция протеста

     Вчера в Москве прошла совместная конференция Федерации профсоюзов авиадиспетчеров России (ФПАД) и профсоюза работников радиолокации, радионавигации и связи (ПАРИС). Как только авиадиспетчеры объявили, что 22 декабря они начнут массовую акцию протеста, правительственные чиновники пришли к ним с предложением повысить зарплату на 15%. Авиадиспетчеры хотят в два раза больше и голодать не передумали. Если акция примет обещанные масштабы (голодать обещает почти треть работников), это может создать угрозу безопасности полетов.
       Борьба авиадиспетчеров за зарплату имеет долгую историю. В 1992, 1995, 1997 и 1998 годах проводились шестичасовые забастовки, а в 2001 году профсоюзами были проведены две голодовки без прекращения работы. В январе этого года профсоюзы и Министерство транспорта подписали соглашение, по которому зарплата диспетчеров с февраля повышалась на 20%, однако реальное повышение составило лишь 7%.
       Последний раз авиадиспетчеры 21 аэропорта голодали в конце ноября этого года. Голодовку прекратили, так как чиновники из Минтранса согласились на переговоры. Правда, до середины вчерашнего дня эти переговоры никаких результатов не принесли. Поэтому вчера в 12 часов профсоюзы приняли решение провести очередную акцию протеста, которая начнется завтра, 22 декабря.
       Требования те же: увеличение зарплаты вдвое и сохранение социальных гарантий. Авиадиспетчеры были возмущены тем, что на их конференцию не пришли приглашенные ими ответственные чиновники из Минтранса. Профсоюзам пришлось довольствоваться выступлением начальника департамента государственного регулирования организации воздушного движения ГСГА Юрия Мелешко, который рассказал собравшимся, что только на 15-процентное повышение зарплаты авиадиспетчерам потребуется $1,5 млн. А таких денег у Минтранса, по словам господина Мелешко, нет.
       Как рассказал корреспонденту Ъ глава ФПАД Сергей Ковалев, господин Мелешко в данном вопросе "все равно ничего не решает". Его выступление не убедило профсоюзы, и они все же решили провести акцию протеста. По словам Сергея Ковалева, уже через два часа после принятия этого решения ему пришло сообщение, что с профсоюзами хочет встретиться начальник ГСГА и первый заместитель министра транспорта Александр Нерадько. Господин Нерадько пришел к профсоюзам с предложением. "Мы согласны повысить зарплату всем сотрудникам авиадиспетчерских служб на 15%",— сказал он. Однако профсоюзы это опять не устроило. По словам господина Ковалева, повышать зарплаты нужно только рядовым сотрудникам. У начальников зарплата и так высокая (директор службы диспетчеров аэропорта получает от 50 тыс. рублей, а рядовой диспетчер — от 7 до 11 тыс.). Начальников и подчиненных в авиадиспетчерских службах, по подсчетам Сергея Ковалева, примерно равное количество. Сотрудниками этих служб являются 24,5 тыс. человек, из них собственно диспетчеров — 7 тыс., столько же инженеров и технического персонала. "Мы предложили чиновникам не повышать зарплаты начальникам, а сразу на 30% увеличить жалованье подчиненных",— сказал господин Ковалев. Александр Нерадько не нашелся, что на это ответить, и обещал подумать.
       Вчерашнее совещание пока ничего не решило. Если сегодня ФПАД не получит согласия Минтранса на свое предложение, то 22 декабря авиадиспетчеры начнут голодать. Причем в этот раз акция протеста будет более масштабной, чем в ноябре,— свое участие в ней уже подтвердили 40 аэропортов в разных регионах России (примерно 2 тыс. человек). Несмотря на то что голодающие диспетчеры обещают продолжить работу, на деле может получиться иначе. Как показывает опыт прошлых голодовок, врачи, дающие диспетчерам право приступить к работе, часто снимают их с ведения рейсов по состоянию здоровья. Если акция примет обещанные масштабы, то голодовка может создать угрозу безопасности полетов.
       В Европе и США в таких случаях привлекают к работе военных диспетчеров. В России это не представляется возможным хотя бы потому, что многие наши военные не знают английского языка. Кроме того, в последнее время количество полетов в военно-воздушных силах сократилось, и армейские диспетчеры теряют квалификацию. И последнее — военных авиадиспетчеров у нас всего около тысячи человек.
       СЕРГЕЙ Ъ-СЫРОВ