ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ФОРСУНКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЯ

Полезная модель относится к области двигателестроение, в частности к системам подачи топлива в дизель.
Известно устройство электрогидравлической форсунки системы топливоподачи дизеля, содержащая корпус с топливоподводящим каналом, иглу распылителя, распылитель, пружину запирания иглы, мультипликатор запирания, втулку мультипликатора, жиклер камеры гидроуправления, шариковый клапан гидроуправления, шток, якорь, электромагнит, пружину клапана гидроуправления (патент DE 19701879, опубл. 23.07.1998).
Недостатком известной форсунки является сложность конструкции, низкое быстродействие и недостаточная долговечность шарикового клапана гидроуправления.
Наиболее близким, принятым за прототип, является устройство электрогидравлической форсунки системы топливоподачи дизеля, состоящая из корпуса с топливоподводящим каналом, иглы распылителя, распылителя, пружины запирания иглы, жиклеров камеры гидроуправления, мультипликатора запирания, втулки мультипликатора, жиклера камеры гидроуправления, шарикового клапана гидроуправления, штока, якоря, электромагнита, пружины клапана гидроуправления, (патент RU 2363857).
Недостатком данной форсунки является сложность конструкции, низкое быстродействие и недостаточная долговечность шарикового клапана гидроуправления.
Задача полезной модели это упрощение конструкции, повышение быстродействия, а так же увеличение надежности и долговечности электрогидравлической форсунки, за счет уменьшения массы подвижных частей и изменения типа клапана гидроуправления.
Указанная задача достигается тем, что электрогидравлическая форсунка системы топливоподачи дизеля, состоящая из корпуса форсунки с каналами подвода и слива топлива, иглы распылителя, распылителя, камеры гидроуправления, ограниченной дросселем камеры гидроуправления, коническим клапаном гидроуправления и иглой распылителя, пружины запирания иглы и клапана гидроуправления, штока электромагнитного клапана, якоря электромагнита, отличающаяся тем, что камера управления находиться непосредственно над иглой распылителя, якорь размещен сверху электромагнита.
Электрогидравлическая форсунка системы топливоподачи дизеля позволяет увеличить быстродействие форсунки благодаря уменьшению массы подвижных частей, а именно камера управления находиться непосредственно над иглой распылителя, что позволяет отказаться от использования штока мультипликатора. При этом замена шарикового клапана гидроуправления на конический позволяет снизить восприимчивость к плохо очищенному топливу, тем самым увеличив долговечность клапана. Размещение якоря сверху электромагнита, позволяет изменить принцип работы клапана гидроуправления и вместо двух пружин запирания иглы распылителя и клапана гидроуправления использовать одну, что так же упрощает конструкцию форсунки.
Все это позволит увеличить быстродействие форсунки, тем самым оптимизировать работу топливной системы в процессе эксплуатации, а за счет уменьшения подвижных деталей и изменения типа клапана увеличить срок службы электрогидравлической форсунки.
Для пояснения электрогидравлической форсунки системы топливоподачи дизеля приведена фигура.
Электрогидравлическая форсунка системы топливоподачи дизеля состоит из корпуса форсунки 1 с каналами подвода топлива 2 и слива топлива 3 (см. фиг.), иглы распылителя 4, распылителя 5, камеры гидроуправления 6, ограниченной дросселем камеры гидроуправления 7, коническим клапаном гидроуправления 8 и иглой распылителя 4, запирание которой осуществляется общей пружиной 9 запирания иглы 4 и клапана гидроуправления 8, штока 10 электромагнитного клапана 11, якоря электромагнита 12.
Принцип работы электрогидравлической форсунки осуществляется следующим образом. Топливо через топливоподводящий канал 2 подается по распылителю 5, к игле распылителя 4, а через дроссель камеры гидроуправления 7 к коническому клапану гидроуправления 8. При подачи напряжения на электромагнитный клапан 11, якорь электромагнита 12, опускается вниз, толкая шток 10, который открывает конический клапан гидроуправления 8. В этот момент топливо через конический клапан гидроуправления 8 направляется в канал слива топлива 3, понижая давление над иглой распылителя 4, происходит дисбаланс давлений и топливо в распылителе 5 поднимает иглу распылителя 4, производя впрыск топлива. При выключении электромагнитного клапана 11 под действием пружины 9 запирания иглы и клапана гидроуправления и давления топлива под коническим клапаном гидроуправления 8 он закрывается, давление над иглой распылителя 4 резко возрастает и под воздействием этого давления и пружины 9 запирания иглы 4 и клапана гидроуправления 8 игла распылителя 4 опускается вниз, заканчивая впрыск топлива.
Таким образом, конструкция электрогидравлической форсунки позволит увеличить ее быстродействие, тем самым оптимизировать работу топливной системы в процессе эксплуатации, что позволит снизить расход топлива и эмиссию вредных веществ, а за счет уменьшения подвижных деталей и изменения типа клапана увеличить срок службы электрогидравлической форсунки и снизить ее стоимость.