СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ НА ОСНОВАНИИ ПРЕДЫДУЩИХ ПОЕЗДОК

1. Транспортное средство, включающее в себя
датчик, выполненный с возможностью обнаруживать первую особенность поверхности дороги;
регулируемую систему подвески, и
устройство обработки, выполненное с возможностью определять местоположение на основании первой особенности поверхности дороги и применять профиль подвески в системе подвески, причем этот профиль подвески ассоциирован со второй особенностью поверхности дороги.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором применение профиля подвески включает в себя применение первого коэффициента затухания в системе подвески в местоположении первой особенности поверхности дороги и второго коэффициента затухания в местоположении второй особенности поверхности дороги.
3. Транспортное средство по п. 2, в котором первый коэффициент затухания основан на характеристике первой особенности поверхности дороги, а второй коэффициент затухания основан на характеристике второй особенности поверхности дороги.
4. Транспортное средство по п. 3, в котором характеристика представляет собой неровность дороги.
5. Транспортное средство по п. 2, в котором применение профиля подвески включает в себя применение третьего коэффициента затухания в системе подвески в местоположении третьей особенности поверхности дороги.
6. Система для работы транспортного средства, включающая в себя устройство обработки, выполненное с возможностью определять местоположение на основании обнаруженной датчиком первой особенности поверхности дороги и применять профиль подвески в системе подвески транспортного средства, причем этот профиль подвески ассоциирован со второй особенностью поверхности дороги.
7. Система по п. 6, в которой применение профиля подвески включает в себя применение первого коэффициента затухания в системе подвески в местоположении первой особенности поверхности дороги и второго коэффициента затухания в местоположении второй особенности поверхности дороги.
8. Система по п. 7, в которой первый коэффициент затухания основан на характеристике первой особенности поверхности дороги, а второй коэффициент затухания основан на характеристике второй особенности поверхности дороги.
9. Система по п. 8, в которой характеристика представляет собой неровность дороги.
10. Система по п. 7, в которой применение профиля подвески включает в себя применение третьего коэффициента затухания в системе подвески в местоположении третьей особенности поверхности дороги.