ДЕФЕКТОСКОПНАЯ АВТОМОТРИСА

Полезная модель относится к самоходным рельсовым транспортным средствам контроля железнодорожных рельсов.
Известны рельсовые самоходные автомотрисы дефектоскопные для ультразвукового и магнитного контроля рельсов, содержащие раму с установленными на ней силовой установкой и кузовом, в котором размещена дефектоскопическая аппаратура. Рама опирается на две тележки. Одна из тележек оснащена дефектоскопическим оборудованием (следящей и искательной системами) с использованием эхо-импульсного и зеркально-теневого методов контроля при контактном способе ввода ультразвуковых колебаний. Акустический контакт осуществляется путем подачи контактирующей жидкости из системы водоснабжения автомотрисы на головку рельса. Дефектоскопная тележка автомотрисы снабжена устройствами для очистки головок железнодорожных рельсов от снега (снежно-водяной массы) вращающимися щетками, установленными перед каждым колесом тележки. Снегоочистительное устройство установлено на необрессоренных частях тележки.
Устройство автомотрис приведено в книге "Компьютеризированные средства диагностики железнодорожного пути и системы их использования", авторы Л.В. Башкатова, В.И. Горделии, А.К. Гуревич, А.В. Лохач, А.А. Марков, г. Кишинев, 1966, с. 74.
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является автомотриса дефектоскопная (патент на ПМ RU № 35095, МПК B61K 9/08, 27.12.2003 г.).
Она так же, как и предыдущий аналог, снабжена всеми необходимыми устройствами и оборудованием для обнаружения дефектов при контроле рельсов.
Однако для обеспечения оптимального для контроля рельсов контактирующего сопряжения системы контроля и рельса необходимо, чтобы на рельсах после прохождения очистки при помощи снегоочистительной щетки не оставались остатки снежно-водяной массы. Кроме того, снежный покров рельсов не одинаков и система очистки не обеспечивает максимально "чистого" рельса при контроле, что сказывается на качестве диагностики по обнаружению дефектов.
Полезная модель направлена на улучшение качества диагностики во время контроля железнодорожных рельсов за счет обеспечения оптимально контактирующего сопряжения системы контроля и рельса, достигающего удалением снежно-водяной массы потоком воздуха под давлением после прохождения очистки головки рельса снегоочистительными щетками и автоматической регулировкой силы прижатия щетки к рельсу во время очистки рельса.
Технический результат достигается тем, что в дефектоскопной автомотрисе, содержащей раму со сцепными устройствами, с установленными на ней силовой установкой и кузовом, с размещенным в нем дефектоскопным салоном, опирающуюся на две тележки, одна из которых оснащена дефектоскопическим оборудованием для контроля железнодорожных рельсов и установленным на необрессоренных частях тележки перед каждым колесом снегоочистительным устройством, состоящим из электропривода, вращающейся щетки и механизма подъема щетки, снегоочистительное устройство имеет жестко закрепленные трубки обдува рельса, установленные за щетками и направленные в сторону, противоположную движению, автомотрисы, при этом автомотриса снабжена механизмом автоматической регулировкой силы прижатия щетки к рельсу при очистке рельса.
Полезная модель поясняется чертежами:
на фиг. 1 изображена автомотриса, общий вид сбоку;
на фиг. 2 - то же, вид сверху в плане;
на фиг. 3 изображено снегоочистительное устройство с механизмом подъема щетки и трубкой обдува рельса.
Автомотриса содержит раму 1 со сцепными устройствами 2, установленные на раме 1 силовую установку 3 и кузов 4 с аппаратным салоном 5.
Рама 1 опирается на две тележки 6, 7. На необрессоренной части тележки 6 перед каждым колесом установлены снегоочистительные устройства 8, 9, состоящие из электропривода, вращающейся щетки 10, механизма подъема щетки и трубки 11 обдува рельса. Кроме того, автомотриса имеет механизм автоматической регулировкой силы прижатия щетки 10 к рельсу.
Механизм подъема щетки предназначен для исключения контакта рабочей поверхности снегоочистительной щетки 10 с головкой рельса после окончания процесса контроля при холостом ходе автомотрисы. Он состоит из пневматического привода 12, рычага 13 и возвратной пружины 14 и автоматически приводит снегоочистительные щетки 10 в рабочее или не рабочее положение.
Трубки 11 обдува рельса жестко закреплены за щетками 10 и направлены в сторону, противоположную движению дефектоскопной автомотрисы. При помощи трубок 11, через которые подается поток воздуха, под давлением удаляются остатки снежно водяной массы.
Механизм автоматической регулировкой силы прижатия щетки к рельсу при очистке рельса способствует достижению максимально "чистого" рельса при контроле. Механизм состоит из индуктивных датчиков 15 расстояния, связанных с программно-аппаратной системой 1 управления регулировки давления 16.
Индуктивный датчик 15 расстояния предназначен для измерения толщины снежного слоя на поверхности катания рельса и передачи данных на программно-аппаратную систему 16 регулировки давления.
Программно-аппаратная система 16 предназначена для анализа данных и регулировки давления в системе для изменения силы прижатия снегоочистительных щеток.
Полезная модель работает следующим образом.
При движении автомотрисы в момент начала процесса контроля железнодорожных рельсов в ту или другую сторону снегоочистительная щетка 10 автоматически с помощью пневматического привода 12 и рычага 13 опускается до линии контакта с головкой рельса, сжимая пружину 14. Вращательным движением щетки 10 головка рельса очищается от снега. В это же время при начале контроля начинается подача воздуха под давлением в трубки 11. В ходе контроля индуктивный датчик 15 расстояния измеряет толщину снежного слоя на поверхности катания рельса, передавая данные на программно-аппаратную систему 16 регулировки давления. Система 16 анализирует данные и либо увеличивает, либо уменьшает давление в системе, тем самым изменяя силу прижатия снегоочистительных щеток 10 и обдува рельса. После окончания процесса контроля снегоочистительная щетка 10 механизмом подъема устанавливается в транспортное положение с помощью возвратной пружины 14 и рычага 13.
Таким образом, заявляемая полезная модель способствует получению максимально "чистого" рельса и обеспечивает наиболее благоприятную связь системы контроля и рельса, что позволяет проводить наиболее качественную диагностику.