СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ КОЛЕС ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Система управления тормозами колес шасси летательного аппарата.
Предлагаемая полезная модель относится к авиации,а именно к тормозной системе колес взлетно-посадочных устройств летательных аппаратов.
Известны способы управления тормозами колес взлетно-посадочных устройств (шасси) с помошью гашетки на ручке управления летательным аппаратом,например,в самолете АН-2 (Радченко В.П. и др. Самолет АН-2 стр.155 ,Транспорт,М.,1974 г.).Такое управление требует дополнительных управляющих агрегатов в тормозной системе,т.к с помощью руки сложно создать в тормозной системе необходимое давление.
В 64 С 25/44
помощи ног,через отклоняемые площадки на педалях.
Такая конструкция представлена на стр.399 рис.136 в книге В.Н.Зайцева Конструкция и прочность самолетов,Высшая школа, Киев,1974 г..Эта конструкция обладает рядом недостатков,один из них - включенный в работу силовой цилиндр при отклонении педалей качается,что требует гибкого трубопровода для передачи давления к тормозам колес.
Гибкий трубопровод снижает надежность тормозной системы. Предлагаемая полезная модель лишена указанного недостатка,т.к. помимо исключения гибкого трубопровода позволяет использовать ее не только в случае гидравлических тормозов,когда усилие ног летчика создает давление рабочей жидкости,а и в качестве управляющего звена редукционными клапанами тормозов на сжатом газе.
Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью - поЬышение надежности тормозной системы самолета.
Поставленная задача решается тем,что система управления тормозами колес шасси летательного аппарата, содержаШ|ая силовой цилиндр и взаимодействующую с ним педаль ножного управления, состоящую из рычага,подвижно закрепленного на корпусе летательного аппщ)ата,причем один его конец ш фнирно соединен с отклоняемой площадкой,а другой - с рулем высоты,снабжена качалкой,шарнирно установленной на корпусе летательного аппарата и подпружиненной относительно другой его плоскости,тягой,соединяющей качалку с отклоняемой площадкой,упорами,установленными на качалке и взаимодействующими с силовым цилиндром.
летательного аппарата,на фиг.2 - вид на систему по стрелке А, на фиг.З - сечение системы по Б-В,на фиг.4 - таже система в положении торможения.
Система управления тормозами колес шасси летательного аппарата состоит из педали ножного управления,имеющей рычаг 1,закрепленный на оси 01-01 корпуса летательного аппарата 2 с кронштейном 3,соединяюшим рычаг 1 с управляющей тягой 4,идущей к рулю высоты .
На рычаге 1 шарнирно закреплена отклоняемая площадка 5 с кронштейном 6.Тяга 7 установлена в кронштейне 6 и соединяет отклоняемую площадку 5 с качалкой 8.Оси поворота рычага 1 и качалки 8 могут быть,например,соосными.Качалка 8 несет на себе регулируемые упоры 9 и 10. Упор 9 взаимодействует с корпусом летательного аппарата,а упор 10 - со сферической поверхностью штока 11 силового цилиндра 12 или редукционного клапана.Качалка 8 подпружинена 13 относительно корпуса летательного аппщ)ата.
Рычаг 1,отклоняемая площадка 5,тяга 7 и, качалка 8,в случае когда пружина 13 прижата, образуют параллелограмный механизм.
Силовой цилиндр 12 соединен с тормозами колес жестким трубопроводом 14.
Работа системы управления тормозами колес шасси летательного аппарата происходит следующим образом:
Летчик,управляющий летательным аппаратом,ступней поворачивает рычаг 1,в атом случае через кронштейн 3 перемещаются тяги 4,которые управляют рулем высоты.При этом качалка 8 прижата пру жиной 13 через упор 9 к корпусу летательного аппарата.
Параллелограмный механизм,образованный рычагом 1,отклоняемой площадкой 5,тягой 7 и качалкой 8,обеспечивает поворот рычага 1 без поворота отклоняемой площадки 5.Качалка 8 при этом не действует на шток 11 силового щишндра 12.
При повороте отклоняемой площадки 5 относительно рычага 1,тяга 7 поворачивает качалку 8 растягивая пружину 13.Качалка 8 отходит от упора в корпус летательного аппарата 2,действует сферическим упором 10 на щток 11 силового цилиндра 12,который перемещаясь в корпусе силового цилиндра 12,создает давление рабочей жидкости пропорциональное величине отклонения площадки 5 относительно рычага 1.
Аналогично система работает и в случае когда используются воздущные тормоза.Только в этом случае качалка 8 действует на щток редукционного клапана.
Предлагаемая система управления тормозами колес шасси летательного аппарата позволяет обеспечить высокую надежность,т.к. она не допускает выхода на опасные режимы,включает элементы,надежность работы которых подтверждена проведенными испытаниями и позволяет контроль за работоспособностью во время полета.