СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРНОГО КЛАПАНА И ИНЖЕКТОРНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ изготовления инжекторного клапана (1) для двигателя внутреннего сгорания, содержащего корпус (5) клапана с головкой (6) клапана, имеющей по меньшей мере одно отверстие (10) для впрыска и выполненной с возможностью расположения по меньшей мере на участках в камере (4) сгорания двигателя внутреннего сгорания, или по меньшей мере с возможностью непосредственного обращения к указанной камере сгорания, причем головка (6) клапана покрыта по меньшей мере на участках покрытием,
включающий в себя по меньшей мере следующие этапы, на которых:
пропускают текучую среду через корпус (5) клапана, причем выводят текучую среду из головки (6) клапана через отверстие (10) для впрыска,
наносят эмалевую суспензию по меньшей мере на участках на головку (6) клапана, через которую течет текучая среда,
высушивают эмалевую суспензию, нанесенную на головку (6) клапана,
нагревают эмалевую суспензию, нанесенную на головку (6) клапана, для образования эмалевого покрытия (9).
2. Способ по п. 1, в котором наносят эмалевую суспензию погружением головки (6) клапана в эмалевую суспензию.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором высушивают эмалевую суспензию, нанесенную на головку (6) клапана, в печи.
4. Способ по п. 1 или 2, в котором эмалевую суспензию нагревают в диапазоне температур от 800 до 900°C.
5. Способ по п. 1 или 2, в котором эмалевую суспензию нагревают с использованием защитной газовой среды.
6. Способ по п. 1 или 2, в котором эмалевое покрытие (9) образуют с толщиной слоя от 50 до 80 мкм.
7. Способ по п. 1 или 2, в котором эмалевая суспензия содержит по меньшей мере один стеклообразующий оксид из следующей группы:
2
диоксид кремния (SiO),
2
3
триоксид бора (BO),
2
оксид натрия (NaO),
2
оксид калия (KO),
2
3
оксид алюминия (AlO),
а также содержит по меньшей мере одну составляющую из следующей группы:
бор,
полевой шпат,
кварц,
фтористое соединение,
сода,
азотнокислый натрий,
и содержит, при необходимости, по меньшей мере один замутнитель из следующей группы:
титан (Ti),
цирконий (Zr),
молибден (Mo).
8. Инжекторный клапан для двигателя внутреннего сгорания, в частности, изготовленный способом по любому из пп. 1-7, содержащий корпус (5) клапана с головкой (6) клапана, имеющей по меньшей мере одно отверстие (10) для впрыска и выполненной с возможностью расположения по меньшей мере на участках камеры (4) сгорания двигателя внутреннего сгорания или по меньшей мере с возможностью непосредственного обращения к указанной камере сгорания, причем головка (6) клапана покрыта по меньшей мере на участках покрытием, при этом покрытие является эмалевым покрытием (9) или по меньшей мере содержит эмаль.
9. Инжекторный клапан по п. 8, в котором эмалевое покрытие (9) образовано из эмалевой суспензии, причем эмалевая суспензия содержит по меньшей мере один стеклообразующий оксид из следующей группы:
2
диоксид кремния (SiO),
2
3
триоксид бора (BO),
2
оксид натрия (NaO),
2
оксид калия (KO),
2
3
оксид алюминия (AlO),
и также содержит по меньшей мере одну составляющую из следующей группы:
бор,
полевой шпат,
кварц,
фтористое соединение,
сода,
азотнокислый натрий,
и содержит, при необходимости, по меньшей мере один замутнитель из следующей группы:
титан (Ti),
цирконий (Zr),
молибден (Mo).
10. Инжекторный клапан по п. 8 или 9, в котором эмалевое покрытие (9) содержит по меньшей мере один оксид из следующей группы:
оксид кобальта,
оксид марганца,
оксид никеля.
11. Инжекторный клапан по п. 8 или 9, в котором эмалевое покрытие (9) имеет коническую, в частности, воронкообразную форму в отверстии (10) для впрыска.