СЕКЦИЯ СВЕТОФОРА

Полезная модель относится к области систем регулирования дорожного движения транспорта, в частности к светофорам для регулирования дорожного движения автомобилей и пешеходов. Также полезная модель может применяться для регулирования движения ЖД и водного транспорта и воздушных судов [G08G1/095, F21S9/03, F21V15/01, F21V27/00].
Из уровня техники известен СВЕТОФОР ПРОТИВ СМОГА [CN211319391 (U), опубликовано 21.08.2020 г.], содержащий опорную раму и три сигнала светофора, расположенный на опорной раме, отличающийся тем, что световой сигнал светофора снабжен коробка размещена, и наружная стенка коробки жестко соединена с боковой стенкой опорной рамы, а подвижная пластина предусмотрена в поле размещения, а подвижная пластина. Три резьбовых отверстия симметрично открыты на боковой стенке, и три резьбовых отверстия расположены во взаимодействии с тремя светофорами, и все три резьбовых отверстия соединены резьбой со светосборной головкой и подвижной пластиной. Две резьбовые канавки симметрично открыты на дне двух резьбовых канавок, и две резьбовые канавки соединены резьбовым соединением с резьбовым стержнем, а днища двух резьбовых стержней соединены, с возможностью вращения, с нижней частью внутренней стенки установочной коробки через подшипники, два резьбовых стержня жестко соединены втулками с первой конической шестерней, нижняя часть внутренней стенки установочной коробки жестко соединена с двухосевым двигателем и двумя двухосными двигателями. Выходные концы жестко соединены с вращающимся стержнем, а два вращающихся стержня жестко соединены втулками со второй конической шестерней, второй конической шестерней и первой конической шестерней. Настройки взаимного участия.
Недостатками аналога является то, что фокусировка света светофора ограничивает зону видимости сигналов.
Из уровня техники известен ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ СВЕТОФОР [CN211181070 (U), опубликовано 04.08.2020 г.], состоящий из корпуса фонаря, абажура и трапециевидной коробки, на переднем конце корпуса фонаря установлен плафон и корпус фонаря. Трапециевидная коробка жестко соединена с верхним концом, отличающаяся тем, что верхний конец абажура жестко соединен с прямоугольной коробкой, а внутренняя часть прямоугольной коробки жестко соединена с круглым пазом, внутри круглого паза установлен вентилятор, вращающийся вал соединен с возможностью вращения со средним концом вентилятора; прямоугольная пластина жестко соединена с нижней частью переднего конца трапециевидной коробки. А задний конец трапециевидной коробки (12) и противоположная поверхность прямоугольной пластины соединены пластиковой сеткой, верхний конец трапециевидной коробки и верхний конец пластиковой сетки жестко соединены косой. Блок и множество вторых теплоотводов жестко соединены с верхним концом внутренней части корпуса лампы.
Недостатками аналога является то, что в результате раздувания мелкодисперсных осадков в зоне сигнальных ламп светофора не достигается направленности действия светового потока. Световой поток получается размытым и может рассеиваться в разные стороны.
Наиболее близким по сущности является СВЕТОФОР [RU192131 (U1), опубликован 04.09.2019 г.], содержащий световую сигнализацию, реализованную на основе массива светодиодов, смонтированных на отводящем тепло основании, причем светодиоды смонтированы на основании, толщиной по меньшей мере 0,8 мм, при этом светодиоды имеют мощность до 3 Вт.
Основной технической проблемой данного устройства является то, что за счет кругового рассеивания светового потока от сигналов светофора снижается безопасность дорожного движения, то есть эти сигналы видны участникам дорожного движения, движущимся с примыкающих сторон. С другой стороны, снижается световой поток в сторону нормали от лицевой поверхности секции светофора. Также предложенное решение является довольно громоздким, требующим установку дополнительных стоек на опору светофора.
Задачей полезной модели является устранение недостатков аналогов.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение габаритных размеров.
Указанный технический результат достигается за счет того, что секция светофора, содержащая корпус, на лицевой стороне которой расположен основной световой элемент, а также дополнительный световой элемент, отличающаяся тем, что на лицевой стороне корпуса секции светофора установлен дополнительный световой элемент в виде однонаправленного светового маячка.
В частности однонаправленный световой маячок выполнен в виде светодиода или группы светодиодов.
В частности однонаправленные световые маячки расположены рядом с основным световым элементом.
В частности однонаправленные световые маячки расположены вокруг основного светового элемента.
В частности ось визирования однонаправленного светового маячка направлена по нормали от лицевой стороны корпуса секции светофора.
В частности однонаправленный световой маячок совпадает по цвету с основным сигналом светофора.
В частности однонаправленный световой маячок расположен в углублении, выполненном на лицевой поверхности светофора или непосредственно на лицевой поверхности секции светофора.
В частности в углублении для однонаправленного светового маячка боковые стенки выполнены зеркальными.
В частности однонаправленный световой маячок, расположенный непосредственно на лицевой поверхности светофора, оборудован боковым светоотражающим экраном.
Краткое описание чертежей.
На фиг.1 показан вид спереди светофора с секциями по первому варианту реализации.
На фиг.2 показан вид сбоку светофора с секциями по первому варианту реализации.
На фиг.3 показан вид спереди светофора с секциями по второму варианту реализации.
На фиг. 4 показана схема управления секцией светофора.
На фигурах обозначено: 1 - корпус, 2 - лицевая панель, 3 - световые сигнальные элементы, 4 - однонаправленные световые маячки, 5 - защитные экраны, 6 - исполнительный механизм, 7 - блок управления светофорным объектом, 8 - датчик контроля видимости и текущей погоды, 9 - противосолнечный козырек.
Осуществление полезной модели.
По первому варианту реализации секция светофора, содержащая корпус 1 (см. фиг.1 и 2) с возможностью размещения на нем лицевой панели 2, содержащей световой сигнальный элемент 3 соответствующего цвета. Вокруг светового сигнального элемента установлен противосолнечный козырек 9. Справа или слева от светового сигнального элемента 3 на лицевой 2 панели установлен однонаправленный световой маячок 4, соответствующий по цвету световым сигнальным элементам 3. Вокруг однонаправленного светового маячка 4 установлен защитный экран 5, препятствующий рассеиванию света от светового маячка 4 в разные стороны, за исключением стороны, в которую секция светофора обращена лицевой панелью 2.
По второму варианту реализации секция светофора содержит корпус 1 (см. фиг.3) с возможностью размещения на нем лицевой панели 2, содержащий световой сигнальный элемент 3 соответствующего цвета. Вокруг светового сигнального элемента 3 расположены однонаправленные световые маячки 4, выполненные в виде светодиодов, соответствующих по цвету световым сигнальным элементам 3.
На примере первого варианта реализации, в условиях достаточной видимости предлагаемая секция светофора работает в обычном режиме без включения однонаправленного светового маячка 4. В случае ухудшения видимости и погодных условий исполнительный механизм 6 (например, реле) (см. фиг.3), установленный в блоке управления светофорным объектом 7, подает напряжение на включение однонаправленных световых маячков 4. При этом очерёдность и время включения однонаправленных световых маячков 4 контролируется совместно с включением световых сигнальных элементов 3 с помощью блока управления светофорным объектом 7. В случае улучшения видимости исполнительный механизм 6 прекращает подачу напряжения на однонаправленные световые маячки 4. Управляющий сигнал на включение и отключение однонаправленных световых маячков 4 исполнительный механизм, в предложенном варианте, получает от датчика контроля видимости и текущей погоды 8, типа VAISALA PWD.
Указанный технический результат - снижение габаритных размеров, достигается за счет установки однонаправленных световых маячков непосредственно на корпус секции светофора без использования дополнительных стоек, как в случае с прототипом.