Корпус пожарной машины на гусеничном шасси

Полезная модель относится к пожарной технике, а конкретно к корпусам пожарных машин,  и может быть использована при проектировании пожарной гусеничной машины.
Известен корпус установки для тушения пожаров (RU, патент № 2055614 на изобретение «Установка для тушения пожаров» по з. № 3207309 от 23.08.1988, МПК А 62 С 27/00), выполненный на базе броневого корпуса самоходной артиллерийской установки. Указанный корпус выполнен цельносварным и разделен на две части –  в передней части размещено моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с органами управления, в остальной части корпуса размещены рабочее место командира, бак с огнегасящей жидкостью (ОЖ) и насос-помпа.
3
Недостатком известного корпуса является то, что использование корпуса самоходной артиллерийской установки со штатной крышей не позволяет установить бак увеличенного объема, так как высота бака определяется высотой корпуса и не позволяет установить бак объемом более 6 м.
В качестве прототипа выбран корпус машины ГПМ-54 на базе танка Т-54 (https://fireman.club/statyi-polzovateley/gusenichnaya-pozharnaya-mashina-gpm-54-naznachenie-modifikatsii-i-ih-tth/), предназначенной для тушения пожаров различных классов.
Корпус ГПМ-54 представляет собой жесткую конструкцию, сваренную из металлических листов. Он содержит боевое отделение, носовую часть, борта, днище, кормовую часть, а также перегородки силового отделения. Отделение управления расположено за верхним танковым носовым листом внутри корпуса. МТО расположено в кормовой части корпуса. Кроме того, в корпусе размещены топливные баки, аналогично расположению в танке Т-54.
3
Указанный корпус выполнен с возможностью установки бака с ОЖ на крыше корпуса, на место танковой башни. При этом емкость размещаемого на корпусе бака не превышает 9 м.
Недостатком прототипа является то, что использование штатного корпуса танка Т-54 в качестве корпуса пожарной машины не обеспечивает возможность дополнительно использовать его внутреннее пространство для увеличения объема бака с ОЖ.
3
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является выполнение корпуса пожарной машины на гусеничном шасси, обеспечивающего перевозку бака с ОЖ объемом до 25 м.
Технический результат достигается тем, что корпус пожарной машины на гусеничном шасси, выполненный цельносварным и содержащий отделение управления, носовую часть, левый и правый борта, днище, кормовую часть для размещения моторно-трансмиссионного отделения, согласно полезной модели, корпус выполнен корытообразной формы и с возможностью его установки на семиопорную ходовую часть, отделение управления размещено на носовой части, средняя часть корпуса выполнена с поперечными ложементами для установки бака с огнегасящей жидкостью, повторяющими корытообразную форму корпуса, а на бортах вдоль корпуса выполнены планки с резьбовыми отверстиями для крепления бака с огнегасящей жидкостью, при этом кормовая часть корпуса выполнена с отсеками под топливные баки.
При этом корпус выполнен из конструкционной стали.
При этом корпус выполнен из броневой стали.
При этом ложементы выполнены с опорными резиновыми подушками.
При этом фронтальная и бортовые части отделения управления выполнены с возможностью установки противоосколочных экранов.
При этом бортовые стенки отсеков под топливные баки выполнены с возможностью установки противоосколочных экранов.
Анализ отличительных признаков показал, следующее:
- выполнение корпуса с возможностью его установки на семиопорную ходовую часть позволяет увеличивать нагрузку от бака с огнегасящей жидкостью и равномерно ее распределить на ходовую часть пожарной машины;
3
- выполнение корпуса корытообразной формы с поперечными ложементами и планками крепления с множественными болтовыми соединениями обеспечивает дополнительную устойчивость и жесткость соединения при установке бака с увеличенным до 25 м объемом ОЖ;
- вынесение отделения управления на носовую часть корпуса и выполнение кормовой части с броневыми отсеками под топливные баки способствуют освобождению внутреннего пространства средней части, обеспечивая тем самым возможность размещения нижней части бака во внутреннем пространстве корпуса, что позволяет увеличить объема перевозимого бака с ОЖ;
- выполнение корпуса из броневой стали обеспечивает значительное снижение вероятности его пробития осколками снарядов при тушении пожаров на складах и базах хранения боеприпасов;
- выполнение фронтальной и бортовых частей отделения управления, а также и бортовых стенок отсеков под топливные баки с возможностью установки противоосколочных экранов, обеспечило значительное повышение защищенности корпуса при тушении пожаров на складах и базах хранения боеприпасов;
- Выполнение ложементов с опорными резиновыми подушками позволяет повысить амортизацию бака с огнегасящей жидкостью.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:
- на фиг. 1 - общий вид корпуса, вид на левый борт;
- на фиг. 2 - общий вид корпуса, вид спереди;
- на фиг. 3 - общий вид корпуса, вид сзади;
- на фиг. 4 - общий вид корпуса, вид сверху;
- на фиг. 5 - общий вид корпуса, на нос с установленными противоосколочными экранами
- на фиг. 6 - общий вид корпуса на левый борт с установленными противоосколочными экранами
Пожарной машине на гусеничном шасси не требуется обеспечение удельной мощности на уровне современного танка и защиты от снарядов и кумулятивных повреждений, а излишнее увеличение собственной массы пожарной машины ведет к снижению массы перевозимого запаса огнегасящей жидкости, и вместе с недостаточными размерами выделенного объема под бак делает менее эффективным тушение больших очагов возгорания.
Заявляемый корпус (См. фиг. 1-6) пожарной машины на гусеничном шасси содержит жестко связанные между собой днище 1, верхний 2 и нижний 3 носовые листы, левый 4 и правый 5 бортовые листы, вертикальные правый 6 и левый 7 листы отделения управления, крышу 8 и заднюю стенку 9 отделения управления, перегородку МТО 10 разделяющие корпус пожарной машины на отделения управления, среднюю часть под установку бака 11 с ОЖ и кормовую часть.
Отделение управления для увеличения полезного объема корпуса выполнено вперед и находится своей средней частью над кронштейном направляющего колеса 12.
Средняя часть корпуса выполнена с поперечными ложементами 13, на которых выполнены амортизирующие подушки 14 из резины для опоры бака 11 с ОЖ, а правый 5 и левый 6 борта снабжены продольными планками, соответственно 15 и 16, с резьбовыми отверстиями для крепления бака 11 с ОЖ.
Кормовая часть выполнена с возможностью размещения правого 17 и левого 18 кормовых отсеков под топливные баки.
Для повышения противоосколочной стойкости (см. фиг 5, 6) на фронтальной и бортовых частях отделения управления установлены противоосколочные экраны 19 и 20, а также противоосколочные экраны 21 на кормовые отсеки 17 и 18 под топливные баки.
Предлагаемый корпус пожарной машины на гусеничном шасси предназначен для размещения необходимого оборудования, агрегатов и узлов, а также для компактного и удобного расположения рабочих мест трех членов экипажа в отделении управления машины.
Жестко связанные между собой днище 1, нижний 3 носовой лист с бортовыми листами 4, 5 воспринимают нагрузки, возникающие при передвижении, преодолении препятствий и работе рабочего оборудования.
Отделение управления расположено в передней части корпуса и предназначено для размещения и оборудования рабочих мест экипажа, состоящего из командира, механика-водителя и оператора. Отделение управления гарантирует защиту экипажа от осколков боеприпасов, повышенного теплового излучения и задымленности.
Каждый член экипажа имеет возможность беспрепятственно производить вход и выход из отделения управления для выполнения необходимых работ через левую, правую дверь и люк на крыше.
3
Отделение управления выдвинуто вперед в отличие от прототипа. За счет этого увеличен полезный объем под установку бака 11 с ОЖ до 25 м.
Установленные в корпусе ложементы 13 с амортизирующими подушками 14 распределяют вес нагруженного бака с ОЖ. Продольные планки крепления 15, 16 с резьбовыми отверстиями фиксируют бак 11 с ОЖ при помощи жесткого болтового соединения.
Создание кормовых отсеков 17 и 18 под топливные баки, позволило вынести топливные баки из средней части в кормовую и увеличить полезный объем средней части для установки бака 11 с ОЖ.
Дополнительную защиту от осколков боеприпасов обеспечивают противоосколочные экраны 19, 20. Защиту кормовых отсеков 17, 18 создают противоосколочные экраны 21.
Таким образом, предлагаемый корпус пожарной машины на гусеничном шасси позволяет увеличить полезный объем средней части под установку бака 11 с ОЖ.