ДВУХСОЛЕНОИДНЫЙ ТОРМОЗ ГЛАВНОГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ЭСКАЛАТОРА

1. Тормоз главного приводного вала пассажирского конвейера, содержащий:
тормозной элемент для остановки приводного устройства пассажирской конвейерной системы,
пусковое устройство, присоединенное к тормозному элементу для управления приведением в действие тормозного элемента и выполненное с возможностью перевода между состоянием наличия электропитания, в котором электроэнергия, подаваемая на пусковое устройство, удерживает тормозной элемент в положении готовности, и состоянием отсутствия электропитания, в котором отсутствие подачи на пусковое устройство электроэнергии обеспечивает высвобождение пусковым устройством тормозного элемента с остановкой таким образом указанного приводного устройства, и
противопусковое устройство, присоединенное к пусковому устройству и выполненное с возможностью перевода между состоянием наличия электропитания, в котором электроэнергия, подаваемая на противопусковое устройство, удерживает его от воздействия на пусковое устройство, и состоянием отсутствия электропитания, в котором отсутствие электроэнергии обеспечивает блокировку высвобождения тормозного элемента противопусковым устройством.
2. Тормоз по п.1, в котором пассажирская конвейерная система представляет собой эскалатор или движущуюся дорожку.
3. Тормоз по п.1, в котором пусковое устройство и противопусковое устройство содержат первый соленоид и второй соленоид соответственно.
4. Тормоз по п.3, в котором пусковое устройство и противопусковое устройство дополнительно содержат первую катушку индуктивности и вторую катушку индуктивности соответственно.
5. Тормоз по п.4, в котором противопусковое устройство содержит немагнитный упор, выполненный с возможностью блокировки высвобождения тормозного элемента пусковым устройством.
6. Тормоз по п.1, который выполнен с возможностью переустановки после высвобождения тормозного элемента.
7. Тормоз главного приводного вала пассажирского конвейера, содержащий:
тормозной элемент,
высвобождающий рычаг, присоединенный к тормозному элементу для его удержания в поднятом положении, соответствующем положению готовности, или для высвобождения тормозного элемента для остановки конвейера,
пусковое устройство, содержащее первую катушку индуктивности, смежную с высвобождающим рычагом, и первый сердечник, проходящий в первую катушку индуктивности и выполненный с возможностью дальнейшего перемещения в первую катушку индуктивности для обеспечения высвобождения тормозного элемента высвобождающим рычагом, и
противопусковое устройство, расположенное напротив пускового устройства, содержащее вторую катушку индуктивности и второй сердечник, проходящий во вторую катушку индуктивности и выполненный с возможностью смещения пружиной, так что отсутствие электропитания обеспечивает блокировку вторым сердечником дальнейшего перемещения первого сердечника в первую катушку индуктивности с предотвращением таким образом высвобождения тормозного элемента.
8. Тормоз по п.7, в котором второй сердечник содержит упорный конец, противоположный по отношению к пружине, так что отсутствие электроэнергии обеспечивает блокировку первого сердечника упорным концом второго сердечника.
9. Тормоз по п.8, в котором упорный конец содержит немагнитный материал.
10. Тормоз по п.7, в котором электроэнергия, подаваемая на первую катушку индуктивности, обеспечивает перемещение первого сердечника в направлении от второй катушки индуктивности.
11. Тормоз по п.10, в котором электроэнергия, подаваемая на вторую катушку индуктивности, обеспечивает перемещение второго сердечника в направлении от первой катушки индуктивности.
12. Тормоз по п.7, в котором пространство между первой катушкой индуктивности и второй катушкой индуктивности имеет такие размеры, что только первый или только второй сердечник может занимать это пространство в один момент времени.
13. Тормоз по п.7, в котором высвобождающий рычаг содержит основание и плечо, отходящее от одной из сторон основания, при этом основание присоединено к высвобождающей пружине и тормозному элементу, а плечо присоединено к пусковому устройству.
14. Тормоз по п.7, в котором тормозной элемент представляет собой тормозной клин.
15. Тормоз по п.7, в котором пусковое устройство содержит высвобождающий соленоид, а противопусковое устройство содержит сетевой соленоид.
16. Тормоз по п.7, в котором пассажирский конвейер представляет собой эскалатор или движущуюся дорожку.
17. Способ управления тормозом главного приводного вала пассажирского конвейера, включающий
управление пусковым устройством тормоза с его переводом в состояние наличия электропитания, при котором пусковое устройство тормоза удерживает тормоз главного приводного вала в поднятом положении, соответствующем состоянию отсутствия электропитания, в котором пусковое устройство тормоза высвобождает тормоз главного приводного вала с переводом этого тормоза в опущенное положение, и
блокировку высвобождения тормоза главного приводного вала пусковым устройством тормоза при отсутствии электроэнергии в сети электропитания.
18. Способ по п.17, в котором этап блокировки содержит
поддержание противопускового устройства в состоянии наличия электропитания, так что оно переходит в состояние отсутствия электропитания только при отсутствии электроэнергии в сети электропитания.
19. Способ по п.18, в котором отсутствие электроэнергии в сети электропитания обеспечивает приблизительно одновременный переход пускового устройства и противопускового устройства в состояние отсутствия электропитания, причем противопусковое устройство блокирует высвобождение тормоза главного приводного вала пусковым устройством тормоза.
20. Способ по п.19, дополнительно включающий
переустановку тормоза главного приводного вала и пускового устройства тормоза путем возобновления электропитания пускового устройства.
21. Пассажирский конвейер, содержащий
приводное устройство,
приводной шкив, состоящий в контакте с приводным устройством для сообщения движения приводному шкиву, и
тормоз главного приводного вала, связанный с приводным шкивом и содержащий тормозной элемент для остановки вращения приводного шкива, пусковое устройство для управления приведением в действие тормозного элемента и противопусковое устройство для блокировки ненамеренного приведения в действие тормозного элемента.
22. Пассажирский конвейер по п.21, в котором пусковое устройство выполнено с возможностью перевода между состоянием наличия электропитания, в котором пусковое устройство тормоза удерживает тормозной элемент в положении готовности, и состоянием отсутствия электропитания, в котором пусковое устройство тормоза высвобождает тормозной элемент и останавливает приводное устройство пассажирской конвейерной системы.
23. Пассажирский конвейер по п.22, в котором противопусковое устройство выполнено с возможностью перевода между состоянием наличия электропитания, в котором электроэнергия, подаваемая на противопусковое устройство, удерживает его от воздействия на пусковое устройство, и состоянием отсутствия электропитания, в котором противопусковое устройство блокирует высвобождение тормозного элемента.
24. Пассажирский конвейер по п.21, в котором противопусковое устройство блокирует высвобождение тормозного элемента при отсутствии электроэнергии в сети электропитания.