СУДНО С ОТКЛОНЯЮЩИМ ПОТОКОМ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИМ УСТРОЙСТВОМ НОСОВОГО ПОДВОДНОГО КРЫЛА

1. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна, причем канал при всех обстоятельствах расположен под морской поверхностью и содержит горизонтальный участок (1) стенки, простирающийся на каждой стороне фронтальной кромки носа судна, и пару боковых стенок (2, 3), соединенных с концами горизонтального участка (1) стенки и простирающихся вверх, по одной боковой стенке на каждой стороне носа судна, и причем водный поток в канале, содержащем горизонтальный участок (1) стенки и боковые стенки (2, 3), отличен от потока вне канала,
отличающееся тем, что
нос судна содержит продольно простирающиеся прямолинейные боковые стенки (102) или выпуклые боковые стенки (103) на каждой стороне от центральной оси (100) симметрии судна, причем поверхности носа судна простираются вертикально вверх или с заданным наклоном (развалом бортов) относительно вертикального направления,
канал выполнен с возможностью перемещения в вертикальном направлении между верхним конечным положением (а) и нижним конечным положением (b) его горизонтального участка (1) стенки, и
боковые стенки (2, 3) выполнены таким образом, что в любом положении, занятом вертикально перемещаемой горизонтальной плоскостью, проходящей через ватерлинию (200), горизонтальная часть боковых стенок (2, 3) следует за геометрией и за развалом бортов носа судна, причем задняя кромка каждой горизонтальной части боковых стенок (2, 3) поддерживается на постоянном равном расстоянии от боковых стенок носа судна, причем расстояние задано перпендикуляром к боковым стенкам носа судна, взятым от задней кромки боковых стенок (2, 3), которая соответствует каждой отдельной ватерлинии.
2. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 1, содержащее, кроме того, каплеобразное утолщение (110), установленное на носу этого судна, отличающееся тем, что
каплеобразное утолщение (110) простирается вверх до или вплоть до ватерлинии (200), а точка (111) торможения потока на каплеобразном утолщении (110) находится в потоке, проходящем через канал,
боковые стенки каплеобразного утолщения (110) на каждой стороне от оси (100) симметрии судна являются не вогнутыми, но либо прямолинейными, либо выпуклыми в продольном направлении судна, причем боковые стенки (2, 3) выполнены в направлении, параллельном боковым стенкам каплеобразного утолщения (110), а после этого - параллельном прямолинейным боковым стенкам (102) или выпуклым боковым стенкам (103) носа судна этого судна.
3. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 1, отличающееся тем, что горизонтальный участок (1) стенки вертикально перемещаемого канала содержит, кроме того, средство обеспечения водонепроницаемого прилегания горизонтального участка (1) стенки канала к боковым стенкам носа судна в процессе вертикального перемещения канала между верхним конечным положением (а) и нижним конечным положением (b) его горизонтального участка (1) стенки.
4. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 3, отличающееся тем, что средство обеспечения водонепроницаемого прилегания горизонтального участка (1) стенки канала к боковым стенкам носа судна в процессе вертикального перемещения канала между верхним конечным положением (а) и нижним конечным положением (b) его горизонтального участка (1) стенки является парой панелей (102', 103'), в каждом случае соответствующих носу судна с прямолинейными или выпуклыми боковыми стенками (102, 103), простирающимися в продольном направлении судна, причем панели (102', 103') закрывают полную или частичную длину канала в продольном направлении судна и выполнены для совместного перемещения с горизонтальным участком (1) стенки канала, обеспечивая его водонепроницаемое припасовывание к боковым стенкам носа судна.
5. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 3, отличающееся тем, что средство обеспечения
водонепроницаемого прилегания горизонтального участка (1) стенки канала к боковым стенкам носа судна в процессе вертикального перемещения канала между верхним конечным положением (а) и нижним конечным положением (b) его горизонтального участка (1) стенки является либо камерами, заполненными или воздухом, или другой текучей средой, либо другим видом жестких креплений (15), причем камеры или жесткие крепления (15) размещены либо в пределах горизонтального участка (1) стенки с целью прилегания к боковым стенкам носа судна, либо на боковых стенках носа судна с целью прилегания к концам горизонтального участка (1) стенки, причем камеры заполнены воздухом или другой текучей средой, а жесткие крепления придвинуты в состояние прилегания посредством гидравлических, или пневматических, или механических, или электрических механизмов для обеспечения водонепроницаемого припасовывания концов горизонтального участка (1) стенки к боковым стенкам носа судна в процессе перемещения горизонтального участка (1) стенки в вертикальном направлении.
6. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 4, отличающееся тем, что средство обеспечения водонепроницаемого прилегания горизонтального участка (1) стенки канала к боковым стенкам носа судна в процессе вертикального перемещения канала между верхним конечным положением (а) и нижним конечным положением (b) его горизонтального участка (1) стенки является парой панелей (102', 103'), в каждом случае соответствующих носу судна с прямолинейными или выпуклыми боковыми стенками (102, 103), простирающимися в продольном направлении судна, а также камерами, заполненными либо воздухом, либо другой текучей средой, или другими видами жестких креплений (15), причем панели (102', 103') закрывают часть длины канала в продольном направлении судна, а камеры или жесткие крепления (15) размещены на остаточной части длины канала в продольном направлении судна, которая не перекрыта парой пластин (102', 103').
7. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 1, отличающееся тем, что горизонтальный участок (1) стенки
гидродинамического канала ориентирован относительно оси симметрии (100) судна:
A. на горизонтальном уровне, ориентированном перпендикулярно оси (100) симметрии, с воображаемой линией, проходящей через переднюю кромку (1а) горизонтального участка (1) стенки перпендикулярно или с заданным наклоном к оси (100) симметрии, и с воображаемой линией, проходящей через заднюю кромку (1b) горизонтального участка (1) стенки также перпендикулярно или с заданным наклоном к оси симметрии судна, или
Б. с заданным наклоном под углом (с) вверх относительно горизонтальной плоскости ватерлинии (200) на каждой стороне от оси (100) симметрии судна или с заданным наклоном под углом (d) вниз относительно горизонтальной плоскости ватерлинии (200) на каждой стороне от средней линии (100) судна, или
B. с воображаемой линией, проходящей через переднюю кромку (1а) горизонтального участка стенки, образующей угол (а) на каждой стороне от оси симметрии (100) судна, и с воображаемой линией, проходящей через заднюю кромку (1b) горизонтального участка стенки, образующей угол (b) на каждой стороне от оси симметрии судна, причем угол (а) или равен? или отличен от угла (b), и причем горизонтальный участок (1) стенки в то же самое время простирается под углом (с) вверх или под углом (d) вниз относительно горизонтальной плоскости ватерлинии (200) на каждой стороне от средней линии (100) судна.
8. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 1, отличающееся тем, что, с целью удовлетворения эстетических требований, боковые стенки (2, 3) канала выполнены для расположения в непосредственной близости, выше или ниже, от ватерлинии (200), когда судно расположено неподвижно в порту, и для этого они дополнительно оснащены либо частями (2', 3') крылового профиля, имеющими подходящие размеры и конфигурации для покрытия соответственно боковых стенок (2, 3), причем части (2', 3') крылового профиля выполнены для вертикального скольжения таким образом, что боковые стенки (2, 3) способны к расположению в непосредственной близости, выше или ниже, от ватерлинии
(200), когда судно расположено неподвижно в порту, и в достаточной степени выше ватерлинии (200) во время навигации, либо они дополнительно оснащены внутренними криволинейными или прямолинейными листовыми ламинатами (20', 30'), которые выступают наружу во время навигации судна и простираются вертикально выше боковых стенок для обеспечения дифференцирования потока в канале, в то время как они задвинуты вовнутрь, когда судно расположено неподвижно в порту, для обеспечения соответствия эстетическим требованиям.
9. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 1, отличающееся тем, что, с целью удовлетворения эстетических требований оно, кроме того, содержит:
пазы (112, 113) с обеих сторон вдоль прямолинейных или выпуклых боковых стенок носа (102, 103) судна, причем боковые стенки (2, 3) на части или на всей длине выполнены так, чтобы задвигаться в пазы (112, 113) и выдвигаться из них наружу при необходимости, и/или
паз для задвигания в судно или выдвигания из него горизонтального участка (1) стенки,
выступы или выемки для приема выступов, предусмотренных на концах боковых стенок (2, 3), выступающих наружу пазов (112, 113), а также соответствующие выступы или выемки для приема выступов, предусмотренных на соответствующих свободных концах боковых стенок (2, 3) вне пазов (112, 113), простирающиеся до уровня ватерлинии (200), или на концах горизонтального участка (1) стенки, причем выступы или выемки для приема выступов выполнены для соединения с сопряженными соответствующими выступами или выемками для приема выступов боковых стенок (2, 3), выдвигаемых из пазов (112, 113), или непосредственно с соответственно выполненными концами горизонтального участка (1) стенки.
10. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 1, отличающееся тем, что оно, кроме того, дополнительно содержит один или несколько участков (1) стенки, простирающихся горизонтально, параллельно и с нижним расположением по отношению к горизонтально ориентированному или наклонному участку (1) стенки, причем
дополнительные один или несколько участков (1) стенки имеют часть крылового профиля, одинаковую или отличную от части крылового профиля горизонтального или наклонного участка (1) стенки канала, причем зазор между горизонтальным или наклонным участком (1) стенки и расположенными снизу дополнительными одним или несколькими участками стенки либо частично, либо полностью закрыт или не закрыт посредством боковых стенок (2, 3).
L
11. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 1, отличающееся тем, что горизонтально ориентированный или наклонный участок (1) стенки и/или дополнительные один или несколько участков (1) стенки, имеющие часть крылового профиля, одинаковую или отличную от части крылового профиля горизонтального или наклонного участка (1) стенки канала, оснащены выступающими ребрами (16), которые простираются в продольном направлении судна, причем выступающие ребра (16) обеспечивают усиление горизонтального участка (1) стенки и служат в качестве направляющих для выдвигания через пазы, предусмотренные на горизонтальном участке (1) стенки, листовых ламинатов (17а, 17b), выступающих наружу соответственно из передней кромки и из задней кромки части крылового профиля горизонтального участка (1) стенки при необходимости обеспечения дополнительного управления векторами ускорения потока и задания соответствующего значения коэффициента C подъемной силы для заново полученной геометрии горизонтального участка (1) стенки и способствования тем самым оптимизации характеристик потока в канале, причем такое задвигание или выдвигание листовых ламинатов (17а, 17b) выполняется посредством соответствующих механизмов, предусмотренных в судне.
12. Судно с гидродинамическим каналом управления потоком на носу этого судна по п. 1, отличающееся тем, что горизонтально ориентированный или наклонный участок (1) стенки и/или дополнительные один или несколько участков (1) стенки, имеющие часть крылового профиля, одинаковую или отличную от части крылового профиля горизонтального или наклонного участка (1) стенки канала, оснащены с обеих их сторон панелями или пластинами (11а,
11b) из листовой стали, причем панели или пластины (11a, 11b) из листовой стали простираются под горизонтально ориентированным или наклонным участком (1) стенки и/или дополнительными одним или несколькими участками (1) стенки и сходятся к носу судна этого судна, и причем панели или пластины (11a, 11b) из листовой стали на каждой стороне от горизонтально ориентированного или наклонного участка (1) стенки и/или от дополнительных одного или нескольких участков (1) стенки способствуют уменьшению напряжений, воздействующих на эти участки в процессе вертикальных перемещений носа судна вследствие морского волнения, и оптимизации потока в канале.