Шипованная шина

1. Шипованная шина (1, 101), включающая:
шип (103); и
протектор (2, 102), в который установлен шип (103), в котором
протектор (2, 102) имеет заданное направление (R) вращения,
протектор (2, 102) включает множество блоков (105) и поперечную канавку (106), которая прилегает к каждому блоку (105) с задней стороны относительно направления вращения,
поперечная канавка (106) включает часть (107) с пологим наклоном, проходящую под углом не более 30 градусов относительно аксиального направления шины,
шип (103) установлен по меньшей мере в один из множества блоков (105),
шип (103) включает тело (110), внедренное в блок (105), и штифт (120), выступающий из тела (110) в радиальном направлении шины,
тело (110) содержит верхний фланец (111), сформированный на внешней стороне в радиальном направлении шины,
верхний фланец (111) включает сужающуюся часть (111А) в проекции на плоскость, и
верхний фланец (111) расположен так, что сужающаяся часть (111А) ориентирована в направлении задней стороны блока (105) относительно направления (R) вращения.
2. Шипованная шина (1, 101) по п. 1, в которой
верхний фланец (111) включает первую сторону (S1), проходящую линейно в проекции на плоскость, и
сужающаяся часть (111А) имеет длину, вдоль первой стороны (S1), которая уменьшается в направлении, перпендикулярном первой стороне (S1).
3. Шипованная шина (1, 101) по п. 1 или 2, в которой наименьшее расстояние между верхним фланцем (111) и частью (107) с пологим наклоном меньше или равно 10 мм.
4. Шипованная шина (1, 101) по любому из пп. 1-3, в которой блок (105) является плечевым блоком, расположенным в области, проходящей от края (Te1, Те2) протектора на расстояние, соответствующее 30% от ширины (TW) протектора.
5. Шипованная шина (1, 101) по любому из пп. 1-3, в которой блок (105) является блоком короны, расположенным в области, включающей экватор (С) шины в центре области, и проходит на расстояние, соответствующее 40% от ширины (TW) протектора.
6. Шипованная шина (1, 101) по любому из пп. 1-5, в которой
протектор (2, 102) включает первый край (Te1) протектора и второй край (Те2) протектора,
протектор (2, 102) содержит множество наклонных канавок (10), сформированных на нем,
множество наклонных канавок (10) включает
первую наклонную канавку (11), которая проходит от открытого конца (11а), который соединен с первым краем (Te1) протектора, за пределы экватора (С) шины и имеет не соединенный конец (11b) перед вторым краем (Те2) протектора, и
вторую наклонную канавку (12), которая проходит от открытого конца (12а), который соединен со вторым краем (Те2) протектора, за пределы экватора (С) шины и имеет не соединенный конец (12b) перед первым краем (Te1) протектора, и
каждая первая наклонная канавка (11) и вторая наклонная канавка (12) включает
первую часть (16) с крутым наклоном, со стороны открытого конца (11а, 12а), которая наклонена относительно аксиального направления шины,
вторую часть (17) с крутым наклоном, со стороны не соединенного конца (11b, 12b), которая наклонена относительно аксиального направления шины, и
часть (18) с пологим наклоном, которая наклонена относительно аксиального направления шины, между первой частью (16) с крутым наклоном и второй частью (17) с крутым наклоном.
7. Шипованная шина (1, 101) по п. 6, в которой вторая часть (17) с крутым наклоном содержит часть, имеющую угол относительно продольного направления шины, который постепенно уменьшается в направлении не соединенного конца (11b, 12b).
8. Шипованная шина (1, 101) по п. 6 или 7, в которой
протектор (2, 102) включает множество первых наклонных канавок (11) и множество вторых наклонных канавок (12), и
каждая из множества первых наклонных канавок (11) пересекает две или более наклонные канавки (10) между экватором (С) шины и вторым краем (Те2) протектора.
9. Шипованная шина (1, 101) по любому из пп. 6-8, в которой каждая из множества вторых наклонных канавок (12) пересекает две или более наклонные канавки (10) между экватором (С) шины и первым краем (Te1) протектора.
10. Шипованная шина (1, 101) по любому из пп. 6-9, в которой
часть (18) с пологим наклоном первой наклонной канавки (11) имеет угол относительно аксиального направления шины, который постепенно уменьшается в направлении второго края (Те2) протектора, и
часть (18) с пологим наклоном второй наклонной канавки (12) имеет угол относительно аксиального направления шины, который постепенно уменьшается в направлении первого края (Te1) протектора.
11. Шипованная шина (1, 101) по любому из пп. 6-10, в которой
первая часть (16) с крутым наклоном изогнута так, что выступает в направлении одной стороны в продольном направлении шины, и
часть (18) с пологим наклоном изогнута так, что выступает в направлении другой стороны в продольном направлении шины.
12. Шипованная шина (1, 101) по любому из пп. 1-11, в которой, в проекции на плоскость протектора (2, 102),
центр тяжести области (SG) верхнего фланца (111) шипа (103) расположен так, что отстоит от конца (140А) угловой части (140) на 15 мм или менее в продольном направлении шины.
13. Шипованная шина (1, 101) по любому из пп. 1-12, в которой в проекции на плоскость протектора (2, 102),
центр тяжести области (SG) верхнего фланца (111) шипа (103) расположен так, что отстоит от конца (140А) угловой части (140) на 5 мм или менее в аксиальном направлении шины.