УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ С КОНТРОЛЕМ РАБОТЫ КЛАПАНОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ

1. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, который может работать в режиме уменьшенного рабочего объема цилиндров, включающий в себя:
обнаружение того, что работа по меньшей мере одного газообменного клапана не согласуется с состоянием включения связанного цилиндра во время работы в режиме уменьшенного рабочего объема цилиндров, в ответ на обнаруженное положение кулачкового вала относительно начального положения кулачкового вала.
2. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя генерацию суррогатного сигнала, указывающего на подъем газообменных клапанов на основании обнаруженного положения кулачкового вала.
3. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя:
генерацию суррогатного сигнала, указывающего на подъем газообменных клапанов с использованием отклонения зуба датчика кулачкового вала относительно начального положения зуба для соответствующего положения коленчатого вала; и
сравнение суррогатного сигнала с соответствующим порогом для обнаружения подъема газообменных клапанов.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что начальное положение зубьев соответствует среднему значению угла поворота коленчатого вала для кромки соответствующего зуба датчика кулачкового вала всех включенных цилиндров за несколько циклов сгорания.
5. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя:
генерацию суррогатного сигнала, указывающего на подъем газообменных клапанов, представляющего собой корреляцию обнаруженного образца положения зуба для нескольких зубов датчика кулачкового вала и эталонного образца положения зубьев.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что эталонный образец положения зубьев соответствует среднему значению угла поворота коленчатого вала для каждого из зубьев датчика кулачкового вала для включенных цилиндров за несколько циклов сгорания.
7. Способ по п.5, отличающийся тем, что генерация суррогатного сигнала включает в себя:
формирование образца зуба путем определения среднего вектора, имеющего составляющие, представляющие собой среднее угловое положение коленчатого вала каждого зуба датчика кулачкового вала за один оборот кулачкового вала;
определение нормированного среднего вектора путем деления среднего вектора на его норму;
расчет вектора расстояния, имеющего составляющие, представляющие собой расстояние обнаруженного углового положения коленчатого вала от соответствующего углового начального положения коленчатого вала для каждого зуба датчика кулачкового вала;
определение нормированного вектора расстояния путем деления вектора расстояния на его норму; и
расчет скалярного произведения нормированного вектора расстояния и нормированного среднего вектора для определения корреляции между обнаруженным образцом положения зуба и эталонным образцом положения зуба.
8. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя сохранение диагностического кода в ответ на обнаружение работы по меньшей мере одного газообменного клапана, не согласующейся с состоянием включения связанного цилиндра.
9. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя повторное включение по меньшей мере одного отключенного цилиндра в ответ на обнаружение работы по меньшей мере одного газообменного клапана, не согласующейся с состоянием включения связанного цилиндра.
10. Способ контроля за работой избирательно отключенных клапанов двигателя путем сравнения обнаруженного положения кулачкового вала с соответствующим начальным положением кулачкового вала.