МОБИЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ТРЕНАЖЕР

Полезная модель относится к области авиационной техники и может найти применение при создании авиационных тренажеров для обучения, переподготовки и поддержания профессиональной готовности летного и технического составов.
Известен мобильный «Авиационный тренажер», содержащий макет кабины летчика с имитаторами приборной доски, органов управления и пультов, систему имитации визуальной обстановки и акустических шумов, рабочее место инструктора и вычислительную управляющую систему. Все составные части тренажера установлены на единой платформе с роликовыми опорами, причем рабочее место инструктора, включающее в себя стол, монитор, органы управления принтер и системный блок вычислителя, выполнено в виде модуля и размещено позади кабины летчика, а элементы вычислительной управляющей системы, объединенные в моноблок, установлены перед кабиной летчика, три монитора системы имитации визуальной обстановки установлены над приборной доской, элементы системы акустических шумов и речевого информатора размещены внутри кабины летчика (1).
Известен «Авиационный тренажер», включающий в себя кабину реального летательного аппарата, в которой размещены штатные рычаги управления двигателями, указатели оборотов двигателей, температуры газов за турбинами, давления в гидросистеме, давление масла в двигателях и информационное табло разовых команд. В него введена персональная электронно-вычислительная машина, вход которой связан посредством аналого-цифрового преобразователя с дополнительно установленными электрическими датчиками рычагов управления двигателями, блоком переключателей и кнопкой «ложного запуска», а выход связан посредством цифро-аналогового преобразователя, электрических разъемов и
усилителей сигналов с соответствующими указателями оборотов двигателей, температуры газов за турбинами, давления в гидросистеме, давления масла в двигателях и с информационным табло разовых команд, кроме того в кабине установлены аудиоколонки, связанные с персональной электронно-вычислительной машиной (2).
Известен также «Мобильный комплексный авиационный тренажер», который включает в себя два стандартных автоконтейнера - «кунга». В одном из автоконтейнеров размещен модуль тренажера, содержащий макет кабины летчика с имитаторами приборов, органов управления и пультов, систему имитации визуальной обстановки и акустических шумов, рабочее место инструктора и вычислительную управляющую систему. Во втором автоконтейнере - «кунга» установлен центральный пост контроля и управления, включающий в себя рабочие места оператора управления системами комплекса и инструктора управления выполнением полетного задания с соответствующими мониторами контроля с органами управления процессом тренажа. В этом «кунге» также размещены источники основного автономного и вторичного питания всего тренажерного комплекса, средства имитации служебной и оперативной радиосвязи и устройство коммутации. Причем центральный пост контроля и управления выполнен с возможностью подключения к нему одновременно нескольких модулей авиационных тренажеров и обеспечения моделирования групповых действий летательных аппаратов (3).
По своему назначению и функциональным возможностям наиболее близким авиационным тренажером к заявляемому является «Мобильный комплексный авиационный тренажер», который выбран авторами в качестве прототипа.
Вышеуказанные аналоги имеют ограниченные обучающие (дидактические) возможности из-за отсутствия возможности работы с реальным оборудованием в кабине реального летательного аппарата. Кроме этого создание отдельного тренажера требует больших финансовых и энергетических затрат, а также большого количества обслуживающего персонала.
Целью данной полезной модели является создание несложного экономичного мобильного авиационного тренажера с высокими дидактическими возможностями.
мобильном авиационном тренажере,
Указанная цель достигается тем, что в содержащем кабину летчика с приборным оборудованием, систему имитации визуальной обстановки и акустических шумов, вычислительную управляющую систему и центральный пост контроля и управления, включающий в себя рабочие места оператора управления системами тренажера, инструктора управления выполнением полетного задания с соответствующими мониторами контроля с органами управления процессом тренажа, источники основного автономного и вторичного питания, средства имитации служебной и оперативной радиосвязи, устройство коммутации, содержащее систему сопряжения, вычислительную систему и органы управления работой устройством коммутации, использована кабина летчика в реальном летательном аппарате (ЛА) и введено устройство коммутации, конструктивно выполненное в виде автономного переносного контейнера с возможностью его установки вне ЛА. Устройство коммутации содержит блок управления устройством коммутации, вход которого электрически связан с центральным постом контроля и управления, а выход- с блоком формирования видеосигналов для системы имитации визуальной обстановки, и блоками имитации акустических шумов и формирования сигналов от органов контроля и управления, которые электрически связаны с ЛА. Система имитации визуальной обстановки конструктивно выполнена в виде подвижного моноблока, устанавливаемого перед кабиной ЛА.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежом, где представлена структурная схема мобильного авиационного тренажера.
Мобильный авиационный тренажер (фиг.1) содержит реальный ЛА 1, центральный пост контроля и управления 2, размещенный в автоконтейнере - «кунге», систему имитации визуальной обстановки 3 и устройство коммутации 4.
Устройство коммутации 4 конструктивно выполнено в виде переносного контейнера с возможностью его установки вне ЛА и содержит блок управления работой устройства коммутации 5, вход которого электрически связан с центральным постом контроля и управления 2, а выход- с блоком формирования видеосигналов 6 для системы имитации визуальной обстановки 3 и с блоками формирования сигналов
от органов контроля и управления 7 и имитации акустических шумов 8, которые электрически связаны с ЛА.
Система имитации внешней обстановки 3 конструктивно выполнена в виде подвижного моноблока, устанавливаемого перед кабиной ЛА.
Центральный пост контроля и управления включает в себя рабочее место оператора управления системами комплекса 9, рабочее место инструктора управления выполнением полетного задания 10. На рабочих местах установлены соответствующие мониторы 11, 12 и 13, 14. Кроме этого в этом автоконтейнере установлены средства имитации служебной и оперативной радиосвязи 15, источники основного автономного и вторичного питания 16, устройство коммутации 17, содержащее систему сопряжения, вычислительную систему и органы управления работой устройства коммутации.
Автоконтейнер центрального поста контроля и управления и переносной контейнер устройства коммутации соединены между собой электрическим кабелем 18.
Мобильный авиационный тренажер работает следующим образом.
Оператор, обеспечивающий управление системами всего комплекса, с рабочего места 9 включает источники основного автономного и вторичного питания 16, при этом запитываются все составные части центрального поста контроля и управления и посредством кабеля 18 запитывается устройство коммутации 4, которое электрически связано с ЛА и с системой имитации визуальной обстановки 3.
После этого инструктор с рабочего места 10 формулирует (задает) программу и режим полета обучаемому, сидящему в кабине ЛА. Между обучаемым и инструктором постоянно осуществляется связь с помощью средств имитаторов служебной и оперативной радиосвязи 15.
Представленное техническое решение полезной модели позволяет:
- создать тренажер, не требующий больших финансовых и энергетических затрат;
- значительно уменьшить количество обслуживающего персонала;
- обеспечить комплексный подход к процессу поддержания боевой готовности летного состава;
- довести средства обучения до строевых частей по месту их дислокации;
С использованием материалов данного предложения были проведены работы, которые показали, что предлагаемая полезная модель позволяет обеспечить процесс обучения и тренажа в более широком диапазоне решаемых задач, и может быть использована при создании мобильного тренажера для вертолета типа Ка-50.
Источники информации
1. Патент РФ на полезную модель №38247 от 6.01.2004 г. МПК 7 G09В 9/08 «Авиационный тренажер».
2. Патент РФ на полезную модель №42342 от 4.08.2004 МПК 7 G09В 9/08 «Авиационный тренажер».
3. Патент РФ на полезную модель №61917 от 30.11.2006 г. МПК 7 G09В 9/08 «Мобильный комплексный авиационный тренажер».