КРЫЛЬЕВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАВУЧЕСТИ И ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ

1. Крыльевая конструкция для обеспечения плавучести и подъемной силы плавающего устройства, содержащая:
вытянутую левостороннюю секцию плавающего устройства и вытянутую правостороннюю секцию плавающего устройства, при этом левосторонняя секция плавающего устройства и правосторонняя секция плавающего устройства расположены на предопределенном расстоянии от продольной оси плавающего устройства и ориентированы, по существу, параллельно ей; и,
левостороннее крыло и правостороннее крыло, выступающие из левосторонней секции плавающего устройства и правосторонней секции плавающего устройства, соответственно, по направлению к вертикальной плоскости через продольную ось и ориентированные под острым углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого крыла пересекает соответствующую секцию плавающего устройства в непосредственной близости от ее носовой части, каждое крыло проходит вдоль соответствующей секции плавающего устройства и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части, каждое крыло имеет верхнюю поверхность с ее передней частью, которая наклонена вниз по направлению к передней кромке, при этом наклонная передняя часть определяется таким образом, что оказывается содействие проникновению волны, а неустойчивость из-за изменения плавучести существенно гасится.
2. Крыльевая конструкция по п. 1, в которой плавающее устройство образует одно из следующего:
корпус однокорпусного судна;
по меньшей мере, корпус многокорпусного судна;
основной корпус многокорпусного судна;
по меньшей мере, понтон понтонного судна;
понтон поплавкового гидросамолета; и,
фюзеляж плавающей лодки.
3. Крыльевая конструкция по п. 1, содержащая:
внешнее левостороннее крыло и внешнее правостороннее крыло, выступающие из левосторонней секции плавающего устройства и правосторонней секции плавающего устройства, соответственно, от вертикальной плоскости через продольную ось, ориентированные под острым внешним углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого крыла пересекает соответствующую секцию плавающего устройства в непосредственной близости от ее носовой части, каждое крыло проходит вдоль соответствующей секции плавающего устройства и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части.
4. Крыльевая конструкция по п. 1, в которой левостороннее крыло и правостороннее крыло имеют достаточный размер для обеспечения, по меньшей мере, существенной части плавучести для поддержания на плаву плавающего устройства в состоянии покоя.
5. Крыльевая конструкция по п. 1, содержащая:
вторую вытянутую левостороннюю секцию плавающего устройства и вторую вытянутую правостороннюю секцию плавающего устройства, при этом вторая левосторонняя секция плавающего устройства и вторая правосторонняя секция плавающего устройства расположены на предопределенном расстоянии от продольной оси плавающего устройства и ориентированы, по существу, параллельно ей; и,
второе левостороннее крыло и второе правостороннее крыло, выступающие из второй левосторонней секции плавающего устройства и второй правосторонней секции плавающего устройства, соответственно, по направлению к вертикальной плоскости через продольную ось, ориентированные под острым вторым углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого второго крыла пересекает соответствующую секцию плавающего устройства в непосредственной близости от ее носовой части, каждое второе крыло проходит вдоль соответствующей секции плавающего устройства и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части.
6. Крыльевая конструкция по п. 1, содержащая:
вытянутую центральную секцию плавающего устройства, размещенную между левосторонней секцией плавающего устройства и правосторонней секцией плавающего устройства и ориентированную, по существу, параллельно им; и,
второе левостороннее крыло и второе правостороннее крыло, выступающие из центральной секции корпуса, ориентированные под острым вторым углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого второго крыла пересекает центральную секцию плавающего устройства в непосредственной близости от ее носовой части, каждое второе крыло проходит вдоль центральной секции плавающего устройства и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части.
7. Крыльевая конструкция по п. 1, в которой расширение наклонной части поверхности от передней кромки увеличивается с уменьшающимся расстоянием до соответствующей секции плавающего устройства.
8. Крыльевая конструкция по п. 1, в которой каждое крыло имеет нижнюю поверхность с ее передней частью, наклоненной оттуда вверх по направлению к передней кромке.
9. Крыльевая конструкция по п. 8, в которой расширение наклонной части поверхности от передней кромки увеличивается с уменьшающимся расстоянием до соответствующей секции плавающего устройства.
10. Крыльевая конструкция по п. 1, в которой секции плавающего устройства содержат, по существу, узкую носовую часть.
11. Крыльевая конструкция по п. 1, содержащая водозаборный механизм.
12. Крыльевая конструкция по п. 11, в которой водозаборный механизм содержит водоприемник, имеющий водозаборное отверстие, расположенное между левосторонним крылом и правосторонним крылом, при этом оконечная часть водоприемника соединена с левосторонним крылом и правосторонним крылом.
13. Крыльевая конструкция по п. 12, в которой водозаборное отверстие расположено в водозаборной крыльевой конструкции, при этом водозаборная крыльевая конструкция расположена между левосторонним крылом и правосторонним крылом и соединена с ними.
14. Крыльевая конструкция по п. 11, в которой водозаборный механизм содержит водоприемник, расположенный, по меньшей мере, в одном из левостороннего крыла и правостороннего крыла, и имеющий водозаборное отверстие, расположенное в нижней поверхности крыла.
15. Крыльевая конструкция по п. 1, содержащая соединительную конструкцию, помещенную между левосторонним крылом и правосторонним крылом и соединенную с ними.
16. Крыльевая конструкция по п. 15, в которой передний конец соединительной конструкции размещен на предопределенном расстоянии от места пересечения передней кромки с секцией плавающего устройства, и в которой задний конец соединительной конструкции размещен в непосредственной близости от хвостовой части секции плавающего устройства.
17. Крыльевая конструкция по п. 1, в которой крылья представляют собой надувные конструкции.
18. Крыльевая конструкция по п. 1, в которой каждое из крыльев является поворотным вокруг оси, ориентированной, по существу, параллельно продольной оси.
19. Крыльевая конструкция по п. 18, в которой часть каждой из секций плавающего устройства является поворотной.
20. Крыльевая конструкция для обеспечения плавучести и подъемной силы плавающего устройства, содержащая:
вытянутую левостороннюю секцию плавающего устройства и вытянутую правостороннюю секцию плавающего устройства, при этом левосторонняя секция плавающего устройства и правосторонняя секция плавающего устройства расположены на предопределенном расстоянии от продольной оси плавающего устройства и ориентированы, по существу, параллельно ей;
левостороннее крыло и правостороннее крыло, выступающие из левосторонней секции плавающего устройства и правосторонней секции плавающего устройства, соответственно, по направлению к вертикальной плоскости через продольную ось и ориентированные под острым углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого крыла пересекает соответствующую секцию плавающего устройства в непосредственной близости от ее носовой части и переходит в боковую кромку, проходящую вдоль соответствующей секции плавающего устройства и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части; и
направленный вниз стабилизатор, расположенный вдоль, по меньшей мере, существенной части боковой кромки левостороннего крыла и правостороннего крыла, при этом направленный вниз стабилизатор ориентирован, по существу, вниз.
21. Крыльевая конструкция по п. 20, в которой плавающее устройство образует одно из следующего:
корпус однокорпусного судна;
по меньшей мере, корпус многокорпусного судна;
основной корпус многокорпусного судна;
по меньшей мере, понтон понтонного судна;
понтон поплавкового гидросамолета; и,
фюзеляж плавающей лодки.
22. Крыльевая конструкция по п. 20, содержащая направленный вверх стабилизатор, расположенный вдоль, по меньшей мере, существенной части боковой кромки левостороннего крыла и правостороннего крыла, при этом направленный вверх стабилизатор ориентирован, по существу, вверх.
23. Крыльевая конструкция по п. 20, содержащая:
внешнее левостороннее крыло и внешнее правостороннее крыло, выступающие из левосторонней секции плавающего устройства и правосторонней секции плавающего устройства, соответственно, от вертикальной плоскости через продольную ось, ориентированные под острым внешним углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого крыла пересекает соответствующую секцию плавающего устройства в непосредственной близости от ее носовой части, каждое крыло проходит вдоль соответствующей секции плавающего устройства и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части.
24. Крыльевая конструкция по п. 20, в которой левостороннее крыло и правостороннее крыло имеют достаточный размер для обеспечения, по меньшей мере, существенной части плавучести для поддержания на плаву плавающего устройства в состоянии покоя.
25. Крыльевая конструкция по п. 20, содержащая:
вторую вытянутую левостороннюю секцию плавающего устройства и вторую вытянутую правостороннюю секцию плавающего устройства, при этом вторая левосторонняя секция плавающего устройства и вторая правосторонняя секция плавающего устройства расположены на предопределенном расстоянии от продольной оси плавающего устройства и ориентированы, по существу, параллельно ей; и,
второе левостороннее крыло и второе правостороннее крыло, выступающие из второй левосторонней секции плавающего устройства и второй правосторонней секции плавающего устройства, соответственно, по направлению к вертикальной плоскости через продольную ось, ориентированные под острым вторым углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого второго крыла пересекает соответствующую секцию плавающего устройства в непосредственной близости от ее носовой части, каждое второе крыло проходит вдоль соответствующей секции плавающего устройства и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части.
26. Крыльевая конструкция по п. 20, содержащая:
вытянутую центральную секцию плавающего устройства, размещенную между левосторонней секцией плавающего устройства и правосторонней секцией плавающего устройства и ориентированную, по существу, параллельно им; и,
второе левостороннее крыло и второе правостороннее крыло, выступающие из центральной секции корпуса, ориентированные под острым вторым углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого второго крыла пересекает центральную секцию плавающего устройства в непосредственной близости от ее носовой части, каждое второе крыло проходит вдоль центральной секции плавающего устройства и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части.
27. Крыльевая конструкция по п. 20, в которой секции плавающего устройства содержат, по существу, узкую носовую часть.
28. Крыльевая конструкция по п. 20, содержащая водозаборный механизм.
29. Крыльевая конструкция по п. 28, в которой водозаборный механизм содержит водоприемник, имеющий водозаборное отверстие, расположенное между левосторонним крылом и правосторонним крылом, при этом оконечная часть водоприемника соединена с левосторонним крылом и правосторонним крылом.
30. Крыльевая конструкция по п. 29, в которой водозаборное отверстие расположено в водозаборной крыльевой конструкции, при этом водозаборная крыльевая конструкция расположена между левосторонним крылом и правосторонним крылом и соединена с ними.
31. Крыльевая конструкция по п. 28, в которой водозаборный механизм содержит водоприемник, расположенный, по меньшей мере, в одном из левостороннего крыла и правостороннего крыла, и имеющий водозаборное отверстие, расположенное в нижней поверхности крыла.
32. Крыльевая конструкция по п. 20, содержащая соединительную конструкцию, помещенную между левосторонним крылом и правосторонним крылом и соединенную с ними.
33. Крыльевая конструкция по п. 32, в которой передний конец соединительной конструкции размещен на предопределенном расстоянии от места пересечения передней кромки с секцией плавающего устройства, и в которой задний конец соединительной конструкции размещен в непосредственной близости от хвостовой части секции плавающего устройства.
34. Крыльевая конструкция по п. 20, в которой крылья представляют собой надувные конструкции.
35. Крыльевая конструкция по п. 20, в которой каждое из крыльев является поворотным вокруг оси, ориентированной, по существу, параллельно продольной оси.
36. Крыльевая конструкция по п. 35, в которой часть каждой из секций плавающего устройства является поворотной.
37. Крыльевая конструкция для обеспечения плавучести и подъемной силы плавающего устройства, содержащая:
вытянутую левостороннюю секцию плавающего устройства и вытянутую правостороннюю секцию плавающего устройства, при этом левосторонняя секция плавающего устройства и правосторонняя секция плавающего устройства расположены на предопределенном расстоянии от продольной оси плавающего устройства и ориентированы, по существу, параллельно ей; и,
левостороннее крыло и правостороннее крыло, выступающие из левосторонней секции плавающего устройства и правосторонней секции плавающего устройства, соответственно, по направлению к вертикальной плоскости через продольную ось и ориентированные под острым углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого крыла пересекает соответствующую секцию плавающего устройства в непосредственной близости от ее носовой части, каждое крыло проходит вдоль соответствующей секции плавающего устройства и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части; и
соединительную конструкцию, помещенную между левосторонним крылом и правосторонним крылом и соединенную с ними.
38. Крыльевая конструкция по п. 37, в которой передний конец соединительной конструкции размещен на предопределенном расстоянии от места пересечения передней кромки с секцией плавающего устройства, и в которой задний конец соединительной конструкции размещен в непосредственной близости от хвостовой части секции плавающего устройства.
39. Крыльевая конструкция для обеспечения плавучести и подъемной силы судна, содержащая:
соединяющий корпус механизм, при этом соединяющий корпус механизм содержит крепежный элемент для того, чтобы быть сопряженным с соответствующей частью корпуса судна, и установочный элемент для установки соединяющего корпус механизма на судно безопасным способом;
вытянутую левостороннюю секцию корпуса и вытянутую правостороннюю секцию корпуса, при этом левосторонняя секция корпуса и правосторонняя секция корпуса соединены с соединяющим корпус механизмом, левосторонняя секция корпуса и правосторонняя секция корпуса расположены на предопределенном расстоянии от продольной оси судна и ориентированы, по существу, параллельно ей; и
левостороннее крыло и правостороннее крыло, выступающие из левосторонней секции корпуса и правосторонней секции корпуса, соответственно, по направлению к вертикальной плоскости через продольную ось и ориентированные под острым углом к горизонтальной плоскости, при этом передняя кромка каждого крыла пересекает соответствующую секцию корпуса в непосредственной близости от ее носовой части, каждое крыло проходит вдоль соответствующей секции корпуса и заканчивается в непосредственной близости от ее хвостовой части.
40. Крыльевая конструкция по п. 39, в которой крепежный элемент содержит подобную башмаку конструкцию для вмещения в нее существенной части корпуса судна.
41. Крыльевая конструкция по п. 39, в которой секции корпуса и крылья представляют собой надувные конструкции.