ФРИКЦИОННЫЙ КЛИН ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструктивному элементу фрикционного гасителя колебаний, используемому в конструкции железнодорожной тележки грузового вагона.
В конструкции железнодорожной тележки фрикционные клинья предназначены для предотвращения раскачивания кузова грузового вагона и гашения колебаний при движении.
Известны литые фрикционные клинья, изготавливаемые по чертежам   № М1698.00.002СЧ-25 и № М1698.00.003СЧ-35 (режим доступа: http://egdk.ru/klin-friktsionnyy-sch-35-m-1698-00-003 – официальный сайт ООО «Евразийской железнодорожной компании», поставляющей запасные части для вагонов), изготовленные из серого чугуна по ТУ3183-234-01124323-2007, содержащие полый корпус, основание с расположенной по его центру бонкой для ограничения перемещения пружин, верхнюю поверхность, плоскую наклонную поверхность, вертикальную поверхность прямоугольной формы.
Решаемой технической проблемой является износ кармана надрессорной балки в зоне его взаимодействия с фрикционным клином, отсутствие удобства визуального контроля степени износа фрикционного клина.
Технический результат заключается в снижении износа клина в зоне его взаимодействия с надрессорной балкой, повышении удобства визуального контроля степени износа фрикционного клина.
Указанный технический результат достигается за счёт выполнения передней наклонной поверхности фрикционного клина гасителя колебаний выпуклой в центральной плоскости симметрии по радиусу R1 в диапазоне от 500 до 1500 мм, а в плоскости, расположенной к основанию под углом «с» в диапазоне от 45 до 55°, по радиусу R2 в диапазоне от 1500 до 2500 мм. Наклонная поверхность имеет ширину «а», вертикальная поверхность имеет ширину «b», при этом «a» ≤ «b» на 20-90%. Указанные параметры фрикционного клина снижают возможность ударов надрессорной балки о поверхность клина при движении подвижного состава, снижая тем самым износ в процессе эксплуатации. При выходе из указанных диапазонов в большую сторону параметры фрикционного клина не будут соответствовать геометрическим параметрам кармана надрессорной балки, что вызовет повышение интенсивности износа клина из-за притирания поверхностей, «схватывание» поверхностей с возможным их выкрашиванием, при выходе в меньшую сторону фрикционный клин теряет необходимую прочность и устойчивость по отношению к карману надрессорной балки, что приведет к перекосу клина в кармане надрессорной балки и, как следствие, к повышению интенсивности износа клина. В конструкции фрикционного клина на задней плоской стенке выполнен контрольный уступ, что даёт возможность визуального контроля величины его износа.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом.
На фиг. 1 показан вид сбоку фрикционного клина; на фиг. 2 показан разрез А-А фигуры 1; на фиг. 3 показана аксонометрия фрикционного клина.
Фрикционный клин гасителя колебаний (фиг. 1) содержит полый корпус 1 с задней плоской стенкой 2 прямоугольной формы, основание 3, на котором выполнен выступ-прилив 4 для ограничения перемещения пружин, переднюю наклонную стенку 6, выполненную выпуклой, при этом задняя плоская стенка 2 и передняя наклонная стенка 6 соединены поверхностью 5, расположенной параллельно относительно основания 3. На задней плоской стенке 2 выполнен контрольный уступ 7. Передняя наклонная выпуклая стенка 6 в центральной плоскости симметрии выполнена по радиусу R1, находящемуся в диапазоне от 500 до 1500 мм, при этом в плоскости, расположенной к основанию под углом «с», находящимся в диапазоне от 45 до 55°, выполнена по радиусу R2 (фиг. 2, 3), находящемуся в диапазоне от 1500 до 2500 мм.
Таким образом, достигается технический результат, заключающийся в снижении износа клина в зоне его взаимодействия с надрессорной балкой, повышении удобства визуального контроля степени износа фрикционного клина.