«Кавминводыавиа» пустили на торги

Ставропольский арбитраж открыл конкурсное производство в отношении ОАО «Кавминводыавиа» (КМВ). За такое решение высказалась большая часть кредиторов на первом собрании, однако договориться по кандидатуре конкурсного управляющего они на нем не смогли. К действующему управляющему и топ-менеджменту компании у кредиторов есть вопросы — авиаперевозчик стал распродавать имущество еще до начала процедуры банкротства, и в настоящее время от него «мало что осталось».

Арбитражный суд Ставропольского края, изучив протокол первого собрания кредиторов ОАО «Кавминводыавиа» и отчет временного управляющего Николая Руденко об итогах наблюдения, признал должника банкротом и открыл в отношении него конкурсное производство. Резолютивная часть решения размещена на сайте ВАС РФ.

Принять решение по должнику планировалось еще в середине сентября, однако к тому времени суд не рассмотрел большинство заявленных требований, и крупнейший кредитор ОАО — «Национальный резервный банк» (НРБ, задолженность — 398 млн руб.), а также «Донавиа» (10,2 млн руб.) и «Аэрофлот Финанс» (167 млн руб.) ходатайствовали о запрете собрания. К концу октября включиться в реестр они успели, а общий объем подтвержденных судом требований контрагентов к КМВ превысил 800 млн руб.

Как сообщил „Ъ“ участвовавший в собрании представитель одной из компаний-кредиторов, единодушия не было ни по одному из обсуждаемых вопросов — «сначала не все высказывались за конкурсное производство, затем не удалось избрать конкурсного управляющего». Суд возложил его обязанности пока на временного управляющего Николая Руденко, обязав его в ближайшее время вновь собрать кредиторов по кадровому вопросу. По словам собеседника „Ъ“, это может произойти через три недели, при этом контрагенты рассчитывают услышать от господина Руденко и пояснения о ситуации с имуществом авиаперевозчика и основания, по которым оно отчуждалось в последние месяцы. «Большие претензии к руководству самой авиакомпании — реализация активов началась еще до банкротства, к настоящему времени на балансе уже мало что осталось»,— говорит он.

По словам представителя другого кредитора – НРБ, кандидатура господина Руденко обсуждалась в качестве конкурсного управляющего, но за него проголосовали порядка 45% кредиторов. «Остальные воздержались, поскольку управляющий представил отчет по данным за второй квартал. Вероятно, после представления отчета по итогам третьего квартала он будет утвержден в качестве конкурсного управляющего», - пояснил он.

Что касается имущества на балансе перевозчика, то оставшаяся его часть, по словам банкиров, «носит весьма специфический характер». Он подробных пояснений в НРБ воздерживаются, заявляя, что «оценка имущества будет проводиться в конкурсном производстве, по ее результатам и будет понятно, насколько возможно удовлетворение интересов кредиторов».

Связаться с руководством КМВ вчера не удалось — рабочие телефоны авиакомпании в течение дня не отвечали. Помощник господина Руденко сообщил „Ъ“, что управляющий находится в командировке и на этой неделе для комментариев недоступен.

ФГУАП «Кавминводыавиа» входило в третий десяток российских авиакомпаний по объемам перевозок — 591 тыс. пассажиров в 2010г., 415,8 тыс. — за 9 месяцев 2011г. В 2010 году началась реорганизация ФГУАП — выделение аэропортовых активов и акционирование перевозчика, единственный его акционер в настоящее время — Росимущество. В сентябре 2011г. Росавиация отозвала у КМВ сертификат эксплуатанта.

По данным базы kartoteka.ru, стоимость основных средств КМВ на начало 2012 года составляла 627,4 млн руб. Весной этого года о «захвате активов» авиакомпании заявил «Национальный резервный банк». Еще до банкротного дела в отношении «Кавминводыавиа» было возбуждено исполнительное производство, имущество стоимостью 95 млн руб. арестовано и выставлено с дисконтом на торги, в том числе 5 объектов недвижимости — авиационно-техническая база, склады-доки и здание штаба, всего 8 тыс. кв. м. Большую часть лотов выкупил основной арендатор аэропорта Минвод — компания «Кредитинвест», часть помещений досталась ИП. Банк заявил о том, что торги шли по заниженной стоимости, и потребовал отменить сделки купли-продажи, суд в первой инстанции ему отказал. Представители авиакомпании оценивали проданную недвижимость в 5–10% от балансовой стоимости всего имущества.

Примечательно, что к самому НРБ летом этого года по договору об отступном перешло право собственности на два самолета авиакомпании — Ту-204-100, кроме них КМВ эксплуатировала восемь Ту-154, которые в настоящее время, по оценке участников рынка, «интересны только как металлолом».

«При банкротстве некрупного авиаперевозчика требования кредиторов, как правило, не удовлетворяются — подобная ситуация была с альянсом „Эйр Юнион“ и „Континентом“. Исключение составляет лишь „Авианова“, инвестор которой не захотел портить репутацию и отношения с партнерами»,— отмечает глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

По мнению аналитика ИФК «Метрополь» Андрея Рожкова, активы авиаперевозчика малоликвидны и могут быть выставлены на торги с дисконтом 30–40% к их балансовой стоимости.