УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗДЕЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЛИСТООБРАЗНОГО ГОРЯЧЕБРИКЕТИРОВАННОГО ЖЕЛЕЗА

1. Устройство для разделения элементов листообразного горячебрикетированного железа, содержащее
двигатель,
приводной ротор, соединенный с приводным валом двигателя с возможностью вращения вместе с ним и имеющий первые выступы вокруг своей внешней поверхности,
холостой ротор, расположенный параллельно приводному ротору с возможностью свободного вращения и имеющий вторые выступы вокруг внешней стороны, и
блок управления, который регулирует зазор между приводным и холостым роторами путем перемещения холостого ротора относительно приводного ротора в соответствии с количеством листообразного горячебрикетированного железа, подаваемого между холостым ротором и приводным ротором,
при этом указанное железо разделяется на элементы между указанными роторами.
2. Устройство по п. 1, содержащее инвертор, присоединенный к двигателю и регулирующий скорость его вращения, при этом скорость вращения приводного ротора регулируется в соответствии с количеством листообразного горячебрикетированного железа, подаваемого между указанными роторами.
3. Устройство по п. 1 или 2, в котором в блоке управления на обоих концах вращающегося вала холостого ротора расположены подшипниковые узлы с возможностью перемещения относительно боковой стороны рамы устройства, при этом между подшипниковыми узлами и указанной стороной рамы расположены упругие элементы, прижимающие холостой ротор к приводному ротору.
4. Устройство по п. 3, в котором из подшипникового узла выступает направляющий стержень, который проходит наружу через крепежный элемент на боковой стороне рамы и к концу которого присоединена гайка, причем упругим элементом является пружина, которая расположена на направляющем стержне и упруго размещена между подшипниковым узлом и рамой.
5. Устройство по п. 4, в котором на дне рамы в направлении перемещения подшипникового узла расположена нижняя направляющая, в которой расположена нижняя часть подшипникового узла с возможностью скольжения.
6. Устройство по п. 5, в котором над подшипниковым узлом на боковой стороне рамы расположен поддерживающий кронштейн, на котором в направлении перемещения подшипникового узла выполнена верхняя направляющая, в которой расположена верхняя часть подшипникового узла с возможностью скольжения.