ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к гидропневматическим подвескам транспортных средств.
Известна гидропневматическая подвеска транспортного средства, содержащая насос, напорную и сливную гидролинии, гидропневмоаккумуляторы, связанные с гидроцилиндрами, демпферные устройства, соединенные с гидропневмоаккумуляторами, гидрораспределитель контроля высоты, выполненный в виде двух блоков, датчики. Насос связан с двигателем посредством управляемой электромагнитной муфты, а каждый блок гидрораспределителя контроля высоты выполнен с двумя двухпозиционными двухлинейными распределителями и с двумя двухпозиционными трехлинейными распределителями. В сливной гидролинии установлены дроссели, а в напорной гидролинии насоса установлены обратный клапан и датчики давления. Гидроцилиндры связаны с гидропневмоаккумуляторами через блокировочные двухлинейные двухпозиционные гидрораспределители (см. RU 166778, МПК B60G 17/04, опубл. 10.12.2016 г.).
Наиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является управляемая гидропневматическая подвеска транспортного средства с высокой грузоподъемностью, содержащая насосный блок, напорную и сливную гидролинии, гидропневматические рессоры, гидроцилиндры которых имеют поршневые и штоковые полости, при этом поршневые и штоковые полости гидроцилиндров, размещенных с одной стороны транспортного средства, соединены посредством гидролиний по диагонали соответственно со штоковыми и поршневыми полостями гидроцилиндров, размещенных на другой стороне транспортного средства. Гидроцилиндры соединены с гидропневмоаккумуляторами и демпфирующими устройствами, состоящими из регулируемых дросселей, расположенных последовательно, обратных клапанов и гидрораспределителей, один из которых выполнен с пропорциональным электромагнитным управлением, другой с дискретным электромагнитным управлением. Подвеска содержит два гидрораспределительных блока контроля высоты, связанных с пультом управления и гидроцилиндрами. Каждый гидрораспределительный блок контроля высоты выполнен с четырьмя двухпозиционными двухлинейными распределителями с электромагнитным управлением, дросселями и с двумя двухпозиционными трехлинейными распределителями с электромагнитным управлением. В напорную гидролинию установлен обратный клапан, дроссели и датчики, а в сливную - двухлинейный двухпозиционный гидрораспределитель с электромагнитным управлением (см. RU 181966, МПК B60G 17/04, опубл. 30.07.2018 г.).
Недостатком известных технических решений является недостаточная надежность гидропневматической подвески транспортного средства, из-за применения в блоках контроля высоты двухпозиционных трехлинейных гидрораспределителей золотникового типа, обладающих низкой герметичностью.
Технической проблемой является повышение надежности гидропневматической подвески транспортного средства.
Технический результат заключается в повышении надежности гидропневматической подвески транспортного средства и, как следствие, в повышении ее эксплуатационных качеств.
Технический результат достигается за счет того, что в гидропневматической подвеске транспортного средства, содержащей насосный блок, блок контроля давления, напорную и сливную гидролинии, гидропневматические рессоры, включающие гидроцилиндр, связанный с двумя гидропневмоаккумуляторами, каждый из которых соединен с дросселем и гидрораспределителем, блоки контроля высоты, связанные с гидропневматическими рессорами и включающие два двухпозиционных двухлинейных гидрораспределителя с электромагнитным управлением, два двухпозиционных трехлинейных гидрораспределителя с электромагнитным управлением и дроссели, двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители выполнены седельного типа, а гидрораспределители, соединенные с гидропневмоаккумуляторами, выполнены с пропорциональным электромагнитным управлением, кроме того гидропневматическая подвеска снабжена инклинометром.
Отличительные признаки, заключаются в том, что двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители выполнены седельного типа, а гидрораспределители, соединенные с гидропневмоаккумуляторами, выполнены с пропорциональным электромагнитным управлением, кроме того гидропневматическая подвеска снабжена инклинометром.
Выполнение двухпозиционных трехлинейных гидрораспределителей седельного типа, позволяет уменьшить утечку рабочей жидкости из полостей гидропневматической подвески транспортного средства, что повышает надежность гидропневматической подвески транспортного средства. Выполнение, соединенных с гидропневмоаккумуляторами, гидрораспределителей с пропорциональным электромагнитным управлением обеспечивает различные уровни демпфирования подвески, что позволяет, с одной стороны снизить вибрацию при движении транспортного средства по бездорожью, а с другой - обеспечить надежный контакт колес с дорожным покрытием при движении по шоссе и, как следствие, повысить надежность гидропневматической подвески транспортного средства. Наличие инклинометра - датчика измерения углов наклона транспортного средства относительно горизонтальной плоскости, позволяет отслеживать углы наклона гидропневматической подвески относительно горизонтальной плоскости и вовремя выставить ее в горизонтальное положение, что также повышает надежность гидропневматической подвески.
Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков позволила повысить надежность гидропневматической подвески транспортного средства и, как следствие, повысить ее эксплуатационные качества.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения из уровня техники заявителю не известна, следовательно, можно предположить, что оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется чертежом, на котором изображена гидравлическая схема гидропневматической подвески транспортного средства.
Гидропневматическая подвеска (ГПП) транспортного средства содержит насосный блок 1, блок 2 контроля давления, два блока 3 контроля высоты, напорную гидролинию 4 с напорным фильтром и сливную гидролинию 5 со сливным фильтром, гидропневматические рессоры 6.
Насосный блок 1 включает насос 7 связанный с двигателем через коробку отбора мощности (КОМ) 8 с управляющим клапаном.
Блок 2 контроля давления, содержит гидрораспределитель, предохранительный и обратный клапаны. Блок 2 контроля давления посредством напорной гидролинии 4 связан с блоками 3 контроля высоты, предназначенными для регулировки высоты ГПП транспортного средства.
Каждый блок 3 контроля высоты содержит два двухпозиционных двухлинейных гидрораспределителя 9 с электромагнитным управлением, два двухпозиционных трехлинейных гидрораспределителя 10 седельного типа с дискретным электромагнитным управлением, предназначенных для направления потока, и дроссели 11, установленные в сливной гидролинии 5. Блок 3 контроля высоты содержит клапаны 12 для подключения манометра. Блоки 3 контроля высоты связаны с гидропневматическими рессорами 6.
Каждая гидропневматическая рессора 6 содержит гидроцилиндр 13, связанный с двумя гидропневмоаккумуляторами 14, каждый из которых соединен с дросселем 15 и двухпозиционным двухлинейным гидрораспределителем 16 с пропорциональным электромагнитным управлением. Гидроцилиндр 13 связан с датчиком положения 17.
ГПП транспортного средства снабжена системой электронного управления, содержащей контроллер 18, панель управления 19. ГПП снабжена, связанным с контроллером 18, инклинометром 20 - датчиком измерения углов наклона транспортного средства относительно горизонтальной плоскости.
ГПП транспортного средства работает следующим образом.
Для осуществления подъема ГПП, при наличии соответствующего сигнала с панели 19 управления, при работающем двигателе транспортного средства, контроллером 18 подается сигнал на управляющий клапан КОМ 8, затем подаются сигналы на гидрораспределитель блока 2 контроля давления и на двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители 9 блоков 3 контроля высоты. Рабочая жидкость по напорной гидролинии 4 подается в поршневые полости гидроцилиндров 13, которые, в свою очередь, выдвигаются - ГПП поднимается. Положение ГПП отслеживается по показаниям датчиков 17 положения.
Для осуществления опускания ГПП, при наличии соответствующего сигнала с панели 19 управления, контроллером 18 подаются сигналы на двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители 9 и на двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители 10 блоков 3 контроля высоты. Рабочая жидкость из поршневых полостей гидроцилиндров 13 по сливной гидролинии 5 сливается в гидробак через дроссели 11, ГПП опускается.
При движении транспортного средства на управляющем клапане КОМ 8 удерживается управляющий сигнал, насос 7 сливает рабочую жидкость через гидрораспределитель блока 2 контроля давления в гидробак. Оценка дорожного покрытия осуществляется контроллером 18 по показаниям датчиков 17 и автоматически задается соответствующий режим движения транспортного средства - шоссе или бездорожье. Для обеспечения режима «шоссе» на гидрораспределители 16 подаются сигналы с заданным минимальным значением силы тока. Для обеспечения режима «бездорожье» на гидрораспределители 16 подаются сигналы с заданным максимальным значением силы тока.
При отклонении осредненного во времени значения положения ГПП за пределы допустимого диапазона в процессе движения транспортного средства происходит его корректировка.
Углы наклона ГПП относительно горизонтальной плоскости отслеживаются по показаниям инклинометра 20. При продолжительном движении транспортного средства с наклоном ГПП, для установки ее в горизонтальное положение, с панели 19 управления подается соответствующий сигнал. Установка ГПП в горизонтальное положение также может быть осуществлена и при стоянке транспортного средства.
Заявляемое техническое решение позволило повысить надежность ГПП транспортного средства и, как следствие, повысить ее эксплуатационные качества.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.