КРЫЛО САМОЛЕТА СО СТОЙКОЙ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, В ПЕРЕДНЕЙ ЗОНЕ КОТОРОЙ ОБРАЗОВАН БОКОВОЙ КАНАЛ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА

1. Крыло самолета, имеющее концевую (2b) и корневую (2а) части, с расположенной под крылом по меньшей мере одной стойкой (4) крепления двигателя, передняя зона (8) которой выдается вперед относительно передней кромки (10) крыла (2), отличающееся тем, что в указанной передней зоне (8) на стойке крепления (4) выполнен боковой выступ (12), выступающий в направлении корневой части (2а) крыла (2) и ограничивающий боковой канал (14) воздушного потока, причем задний конец (12а) этого выступа контактирует с передней кромкой (10) крыла, а величина (Ls) указанного бокового выступа (12) в направлении к корневой части (2а) крыла возрастает по мере продвижения от его переднего конца (12b) к его заднему концу (12а).
2. Крыло по п.1, отличающееся тем, что указанный боковой выступ (12) имеет свободную боковую скругленную кромку, проходящую от его переднего конца (12b) до заднего конца (12а).
3. Крыло по п.1, отличающееся тем, что на стойке крепления (4) имеется первая боковая поверхность (16), направленная к корневой части (2а) крыла, причем эта первая боковая поверхность (16) содержит вогнутый участок, по меньшей мере частично формирующий указанный боковой выступ (12).
4. Крыло по п.1, отличающееся тем, что указанный боковой выступ (12) расположен в верхней части передней зоны (8) стойки крепления и выполнен с возможностью направления воздушного потока в указанный боковой канал (14) под крылом.
5. Крыло по п.1, отличающееся тем, что указанный боковой выступ (12) в плане выступает по меньшей мере на 60% длины указанной передней зоны (8) стойки крепления, измеренной вдоль продольной оси (20) стойки, проходящей через ее переднюю концевую точку (22).
6. Крыло по п.1, отличающееся тем, что содержит две стойки (4) крепления двигателя самолета, в передней зоне (8) каждой из которых имеется боковой выступ (12).
7. Самолет, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одно крыло по любому из пп.1-6.