СИСТЕМА СМАЗЫВАНИЯ ГРЕБНЯ

1. Система смазывания гребня, закрепленная на буксе колеса или на первой ступени рессорного опирания (раме тележки), выполненная в виде корпуса, заполненного твердыми антифрикционными элементами, направленными в сторону смазываемой поверхности трения, причем корпус выполнен в виде соединенных между собой накопительной и направляющей частей с возможностью их разъединения. При этом направляющая часть корпуса выполнена с размещением в ее хвостовой части приводного механизма, например, пружины, соединенной со штоком, обеспечивающим визуальный контроль износа антифрикционного элемента, прижимающей твердый антифрикционный элемент к смазываемой поверхностью с возможностью фиксации приводного механизма в заданном положении при необходимости обеспечения беспрепятственной подачи твердых антифрикционных элементов из накопительной части корпуса. Причем накопительная часть корпуса выполнена с гарантированным уклоном по отношению к направляющей части корпуса, обеспечивая свободное перемещение твердых антифрикционных элементов в сторону направляющей части корпуса. При этом два из вышеуказанных твердых антифрикционных элемента находятся в направляющей части корпуса, а все остальные - в накопительной части. Один из вышеуказанных твердых антифрикционных элементов, находящийся в направляющей части корпуса, прижат одним из своих торцов к смазываемой поверхности. В качестве средства для прижатия вышеуказанного твердого антифрикционного элемента к указанной смазываемой поверхности используется второй твердый антифрикционный элемент, находящийся в направляющей части корпуса. Он упирается своим торцом во второй торец твердого антифрикционного элемента прижатого к смазываемой поверхности, обеспечивая необходимое усилие прижатия вышеуказанного твердого антифрикционного элемента к указанной смазываемой поверхности за счет своего собственного веса и силы тяжести. При этом по мере истирания твердого антифрикционного элемента прижатого к смазываемой поверхности его место занимает второй твердый антифрикционный элемент, находящийся в направляющей части обеспечивающий прижатие, а его место занимает твердый антифрикционный элемент, находящийся в накопительной части корпуса.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что приводной механизм выполнен в виде пружины кручения переменной жесткости расположенной внутри направляющей части корпуса, а твердый антифрикционный элемент состоит из нескольких соединенных между собой частей выполненных их термореактивного антифрикционного композиционного материала.