УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КОЛЕСНЫХ ПАР

Полезная модель относится к измерительной технике и может быть применена для измерения геометрических размеров железнодорожных колесных пар.
В качестве ближайшего аналога заявляемого технического решения принято устройство для измерения параметров колесных пар, содержащее несущий каркас, состоящий из основания, стоек и поперечной рамы, средства подъема колесной пары на рабочую позицию измерения, средства вращения колесной пары, лазерные триангуляционные датчики для измерения параметров колесной пары, и блок управления, обработки и хранения информации [Патент РФ №36508, МПК G01B 11/24, 2004 г.].
Недостатком указанного устройства является то, что измеряемые области колесной пары, освещаемые и сканируемые лазерным излучением (ось, поверхности катания колес, шейки), находятся в зоне видимости постороннего паразитного светового излучения (естественное и искусственное освещение, искры, возникающие при сварке в депо, где, как правило, размещается устройство, и др. источники света). Засветка упомянутых областей посторонними источниками света искажает результаты измерений и, соответственно, снижает точность измерений параметров колесной пары.
Технический результат, достигаемый полезной моделью - повышение точности измерений параметров колесной пары.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для измерения параметров колесных пар, включающем несущий каркас, состоящей из основания, стоек и поперечной рамы, средства подъема колесной пары на рабочую позицию, средства вращения колесной пары, лазерные триангуляционные датчики, связанные с поперечной рамой, и блок управления, обработки и хранения информации, вдоль противоположных сторон рамы установлены шторки, связанные с механизмами подъема и опускания шторок, при этом к стойкам и к раме прикреплены сплошные боковые и верхние ограждения, соответственно, расположенные с возможностью экранирования измеряемых областей колесной пары от постороннего светового излучения.
Полезная модель иллюстрируется чертежами. На фиг. 1 схематически изображено заявляемое устройство, на фиг. 2 иллюстрируется выполнение механизма перемещения шторок.
Все основные узлы устройства смонтированы на несущем каркасе, состоящем из основания 1, боковых стоек 2 и расположенной между стойками 2 поперечной рамы 3. К стойкам 2 прикреплены сплошные боковые ограждения 4, а к раме 3 прикреплено сверху ограждение 5.
С противоположных сторон рамы 3 вдоль нее установлены шторки 6, выполненные из непрозрачного для светового излучения материала и связанные с механизмами подъема и опускания шторок. Шторки 6 могут быть выполнены, например, в виде резинотканевой ленты, закрепленной на замкнутых цепях 7, а механизм подъема и опускания шторок может быть выполнен, например, в виде вала 8, связанного с цепями 7 и приводом 9.
На основании 1 размещены механизм подъема колесной пары на рабочую позицию 10 и механизм вращения колесной пары 11. На поперечной раме 3 установлены лазерные триангуляционные датчики 12, при этом часть датчиков 12 установлена на раме 3 стационарно, а часть - подвижно, с возможностью перемещения вдоль рамы 3.
Устройство также снабжено блоком управления, обработки и хранения информации 13.
Заявляемое устройство для измерения параметров колесных пар работает следующим образом. При положении шторок 6 в крайнем верхнем положении колесная пара 14 посредством механизма 10 подается на позицию измерения, и затем при помощи механизма 11 приводится во вращение. Затем приводы 9 приводят в движение валы 8 и, соответственно, связанные с валами 8 цепи 7, и шторки 6 перемещаются вниз, вплоть до основания 1. В результате исключается попадание в измеряемые области колесной пары 14 постороннего паразитного светового излучения (естественного и искусственного освещения, искр, возникающих при сварке в депо, где, как правило, размещается устройство и др. источников света): сверху - за счет использования верхнего ограждения 5, с боковых сторон - за счет использования боковых ограждений 4, спереди и сзади - за счет применения шторок 6.
Датчики 12 осуществляют сканирование оси, поверхностей катания колес и шейки и измеряют все требуемые геометрические параметры колесной пары. В блоке 13 производится обработка полученных данных, сравнение с проектными данными и формирование пакета рекомендаций по восстановлению колесной пары.
Заявляемое устройство за счет экранирования измеряемых областей колесной пары от воздействия постороннего светового излучения позволяет - по сравнению с устройством, принятым в качестве ближайшего аналога - повысить точность измерения геометрических параметров колесной пары.