ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО-АМФИБИЯ

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к транспортным средствам типа амфибия, предназначенным для движения по суше и воде.
6
Известно колесное транспортное средство с пневматическими шинами, плавучесть которых достигается за счет водоизмещения пневматических шин (патент РФ №2042560, МПК B62D 61/00, опубл. 27.08.1995). Шины такого транспортного средства для обеспечения соответствующего водоизмещения должны иметь значительные габаритные размеры при относительно небольшой передаваемой нагрузке. Это определяет компоновочные решения, при которых транспортные средства требуется выполнять обязательно многоосными (с большим числом колес), что усложняет схему трансмиссии, поскольку для обеспечения возможности надежного входа в воду и выхода из нее на берег такие транспортные средства должны иметь привод на все колеса.
Недостатки известного транспортного средства: при движении транспортного средства с полной нагрузкой в момент входа в воду и выхода на берег колеса могут погружаться в воду выше уровня их осей, из-за чего резко уменьшается запас плавучести транспортного средства и снижается эффективность движения в воде при помощи ведущих колес.
6
Известно колесное плавающее транспортное средство, содержащее самоходное шасси, имеющее расположенную в базе кабину, передний и задний бамперы, выполненные в виде подножек поплавки (патент РФ №2140363, МПК B60F 3/00, В60В 19/06, B60R 3/00, 19/02, опубл. 27.10.1999). Транспортное средство оборудовано поплавками и колесами с большими габаритными размерами, обеспечивающими его плавучесть. Поплавки выполнены в виде подножек, расположенных под кабиной между колесами, и имеют ступеньки. Поплавки могут быть выполнены в виде топливных баков или в виде ресиверов, сообщенных с пневматической системой. Передний и задний бамперы также могут быть выполнены в виде поплавков,
имеющих ступеньки, и могут быть сообщены с пневматической системой. Дополнительные поплавки могут быть выполнены в виде объемных колесных колпаков.
Недостатки известного транспортного средства: завышенный центр тяжести транспортного средства из-за необходимости расположения основных узлов и механизмов выше отметки возможного погружения в воду и неэффективность движения в воде при помощи ведущих колес.
5
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является амфибия, содержащая корпус с нишей, силовую установку, связанную с валом отбора мощности и карданными валами через коробку передач и раздаточную коробку с приводом колес, и через угловой редуктор с приводом гребного винта, кроме этого амфибия снабжена пневмоцилиндром управления отбором мощности (а.с. СССР №1752584, МПК B60F 3/00, опубл. 07.08.92).
Недостатки известного транспортного средства: невысокие эксплуатационные качества амфибии.
Была поставлена задача повысить эксплуатационные качества амфибии за счет повышения плавучести, быстроходности и маневренности транспортного средства, а также комфортности его обслуживания.
Поставленная задача решается за счет того, что в транспортном средстве - амфибия, содержащем корпус, силовой агрегат с валом отбора мощности, коробку отбора мощности, ведущие мосты с колесами и элементами подвески и дополнительный водный движитель, связанный с валом отбора мощности, корпус состоит из сегментированной герметичной рамы-лодки, на которой жестко закреплен каркас, ведущие мосты выполнены разрезными и имеют независимую пневматическую подвеску колес с регулировкой клиренса, планетарные колесные редукторы снабжены системой автоматической подкачки колес, а редукторы мостов - механизмами блокировки колес, коробка передач выполнена с насадкой, в которой установлена шестая передача, валы отбора мощности для компрессора и водного движителя, механизм жесткой межосевой блокировки и блокировка
«torsen», при этом транспортное средство дополнительно снабжено системой продувки лодки и охлаждения основных агрегатов, установленной в передней части кузова тяговой лебедкой, а водный движитель состоит из водовода и помещенного в нем антикавитирующего винта с большим дисковым отношением, установленным в задней части корпуса, кроме того, на каркасе рамы-лодки может быть смонтирован трансформируемый пластиковый кузов.
Отличительный признак, заключающийся в том, что корпус состоит из сегментированной герметичной рамы-лодки, обеспечивает повышенный запас плавучести, т.к. необходимое водоизмещение на плавающих транспортных средствах обеспечивается колесами и герметичной рамой, которая выполняет роль лодки и удерживает автомобиль на плаву даже в случае больших порезов двух шин, расположенных диагонально, кроме того, герметичность рамы-лодки позволяет смонтировать все узлы и агрегаты с минимальными зазорами от днища, чем гарантируется низкий центр тяжести транспортного средства, что положительно влияет на его эксплуатационные качества.
Независимая пневматическая подвеска колес с регулировкой клиренса позволяет передвигаться автомобилю по местности с перепадами высоты преград до 0,5 м практически без потери скорости, а с включенными блокировками уверенно преодолевать подъемы до 40°.
Выполнение водного движителя из водовода и помещенного в нем антикавитирующего винта с большим дисковым отношением, позволяет обеспечить необходимую тягу на мелководье, даже в случае погружения винта в воду на ½ его диаметра и исключить его поломку.
Отличительный признак, заключающийся в том, что корпус состоит из сегментированной герметичной рамы-лодки с жестко закрепленным каркасом, на котором может быть смонтирован трансформированный пластиковый кузов оригинального дизайна, позволяет создать комфортабельный салон, где может разместиться до 9 человек, и который при необходимости трансформируется в грузопассажирский вариант, кроме
того, это позволяет при ремонте узлов, систем и агрегатов не выходить из автомобиля, что увеличивает комфортность обслуживания в процессе эксплуатации.
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что заявителю не известны транспортные средства-амфибии с указанной совокупностью существенных признаков, и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что подтверждает соответствие заявляемого технического решения условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:
Фиг.1 - транспортное средство-амфибия, общий вид сверху, кузов условно не показан;
Фиг.2 - то же, вид сбоку.
Транспортное средство-амфибия содержит корпус, состоящий из сегментированной клепано-сварной герметичной рамы-лодки 1 с жестко закрепленным каркасом, передний и задний бамперы, соответственно 2 и 3, смонтированные внутри рамы-лодки с минимальными зазорами от днища силовой агрегат 4 с валом отбора мощности, коробку 5 отбора мощности, ведущие разрезные мосты передний и задний, соответственно 6 и 7. В задней части рамы-лодки 1 смонтирован дополнительный водный движитель 8 с повышенным КПД, который обеспечивается наличием в конструкции водовода и помещенного в нем антикавитирующего винта с большим дисковым отношением.
В передней части рамы-лодки установлена тяговая лебедка 9. Все колеса транспортного средства имеют независимую пневматическую подвеску с электронной регулировкой клиренса (от 280 до 580 мм). Планетарные колесные редукторы снабжены системой автоматической подкачки колес, редукторы мостов снабжены механизмами блокировки колес, коробка передач выполнена с насадкой, в которой установлена шестая передача, валы
отбора мощности для компрессора и водного движителя, механизм жесткой межосевой блокировки и блокировка «torsen».
Транспортное средство снабжено системой продувки лодки и охлаждения основных агрегатов.
В базе между задними и передними колесами размещены топливный бак 10 правый и топливный бак 11 левый, а также рундук 12 для багажа правый и рундук 13 для багажа левый.
Транспортное средство-амфибия имеет трансформируемый пластиковый кузов 14, установленный на каркасе рамы-лодки 1.
Сегментированная герметичная рама-лодка 1 обеспечивает повышенный запас плавучести, позволяет смонтировать все узлы и агрегаты с минимальными зазорами от днища, чем гарантируется низкий центр тяжести транспортного средства, что положительного влияет на его эксплуатационные качества и позволяет сертифицировать транспортное средство как автомобиль.
На улучшение эксплуатационных качеств влияет наличие системы продольной продувки и охлаждения основных агрегатов, независимая пневматическая подвеска, обеспечивающая необходимый клиренс, планетарные колесные редукторы, снабженные системой автоматической подкачки колес.
Амфибия имеет редукторы мостов с механизмами блокировки колес и коробку передач с насадкой, где имеется шестая передача и механизм жесткой межосевой блокировки, блокировка «torsen», а также два вала отбора мощности для привода водного движителя и воздушного компрессора. Установка четырех блокировок позволяет достичь максимально-возможной проходимости и живучести автомобиля, максимально гибко подстраиваться под дорожные условия и одинаково хорошо двигаться как по дорогам общего пользования, так и в условиях полного бездорожья, по заболоченным участкам, сыпучим пескам, снежной целине и преодолевать вплавь водные преграды. При этом при переходе из одной среды в другую не требуется никакой специальной подготовки. При
движении по незначительно занесенной снегом зимней дороге и проселочной дороге работает одна блокировка «torsen», при движении по пересеченной местности с небольшими снежными заносами или по слабонесущим грунтам включаются жесткая межосевая блокировка и блокировка заднего моста, а при выходе из воды на берег включаются три жесткие блокировки совместно с водяным движителем 8, который обеспечивает необходимую скорость движения на воде, соответствующую движению по суше на первой передаче. Это обеспечивает плавный выход на берег с уклоном до 35° и значительно уменьшает вероятность порезов шин, которые происходят в основном из-за большой скорости вращения колеса и малой скорости движения транспортного средства. Наличие трех жестких блокировок имеет еще одно важное преимущество: в случае аварии или поломки трех полуосей, моста или колесного редуктора обеспечивается движение на одной оставшейся исправной полуоси.
Необходимый запас плавучести при этом обеспечивается водоизмещением колес и герметичностью рамы-лодки, которая удерживает транспортное средство на плаву. Потери воздуха через незначительные порезы и проколы автоматически компенсируются воздухом из ресиверов пневмосистемы. Оригинальная система продувки рамы-лодки 1 позволяет «нырять» на один метр выше оси колес без опасения затопления агрегатов. Улучшенные гидродинамические характеристики и повышенный КПД водного движителя 8 обеспечивают скорость движения на воде 9-12 км/час.
Транспортное средство-амфибия предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости и может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.