ТЕРМОИЗОЛИРОВАННЫЙ КОНТЕЙНЕР

Термоизолированный контейнер
Изобретение относится к транспортному оборудованию, точнее к конструкциям контейнеров с термоизоляцией для контейнерных перевозок.
Известные конструкции контейнеров с теплоизоляционными свойствами как правило состоят из собственно несущего контейнера и внутренней теплоизолирующей оболочки.
Примерами таких конструкций могут быть следующие изобретения.
Конструкция Изотермического контейнера для транспортировки свежих и мороженых продуктов по заявке Франции № 2624836, приоритет. 22.12.87, МПК В65 D 90/06 состоит из наружной оболочки, внутренней оболочки, отлитых из многослойного пластика и вспененного пластичного материала, нагнетаемого под давлением в пространство между обеими оболочками.
Контейнер из теплоизоляционных секций по патенту США № 5449081, приоритет 21.05.93, МПК В65 D 88/52 имеет металлический каркас в который вмонтированы теплоизоляционные панели на основе полиэфирных или других смол, армированных стекловолокном, панели закрепляются между собой с помощью клея.
Изотермический контейнер или кузов ЕПВ № 372189 приоритет 7.12.88, МПК В65 D 90/06 содержит стальной каркас, наружные стеновые панели, изоляцию, внутреннюю стеновую обшивку, днище. Изоляция и наружные стеновые плиты прочно соединены между собой.
По заявке РСТ № 91/04205, приоритет 22.09.89, МПК В65 D 90/06 теплоизолирующие панели, в частности, для стенок грузовых контейнеров, защищающих перевозимые продукты от низких температур снаружи. Стеновые панели состоят из наружных и внутренних листов облицовочного материала и
В65 D 90/04
заключенной между ними сердцевины, которая содержит элементы из двух различных термопластиков, в частности пенополивинилхлорида и пенополистирола.
Наиболее близким аналогом является конструкция по патенту США Термоизолированный контейнер № 4905865, приоритет 29.01.88, МПК В65 D 90/04 содержащая внутренний корпус, окруженный с зазором внешним контейнером. Зазор заполнен изолирующим пеноматериалом. Контейнер снабжен уплотнительным фланцем, на наружном конце которого закреплен гибкий элемент, герметично взаимодействующий с внутренней поверхностью наружного и внутреннего корпуса, вблизи переферийной кромки отверстия.
Перечисленные конструкции не полностью обеспечивают выравнивание температуры внутри контейнера, особенно при его полной загрузке.
Предлагаемые варианты конструкции термоизолированного контейнера обеспечивают лучшее выравнивание температурного режима внутри контейнера, особенно при его полной загрузке за счет естественной конвекции воздушных масс.
Во всех вариантах выполнения предлагаемый термоизолированный контейнер содержит жесткий несущий корпус с крышей, торцевой загрузочной дверью и внутреннюю теплоизолирующую оболочку.
Внутренняя теплоизолирующая оболочка выполнена по меньшей мере из двух слоев, причем, по крайней мере, один слой выполнен из пенополиуретана. В частном случае слой, примыкающий к жесткому наружному корпусу и торцевой загрузочной двери выполнен из пенополиуретана.
В первом варианте выполнения контейнера внутри боковых стенок теплоизолирующей оболочки выполнены вертикальные воздушные каналы.
В частности, каналы могут быть выполнены путем закрепления вставок между слоями теплоизолирующей оболочки.
Для того, чтобы конвекция воздуха внутри стенок была не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлении, вставки в вертикальном направлении выполнены с разрывами.
при плотной его загрузке. Выравнивание температуры происходит за счет конвекции воздуха по прорезям, что обеспечивает. выравнивание температурного режима перевозимого груза.
Прорези, в частном случае, могут быть выполнены горизонтальными и вертикальными.
Третий вариант выполнения конструкции предусматривает выполнение горизонтальных прорезей в направлении от торцевой стенки к двери в полу внутренней оболочки.
Выполнение во всех вариантах, по крайней мере, одного слоя из пенополиуретана позволяет обеспечить надежную теплоизоляцию, в частности, на стыках конструкции.
Во всех трех вариантах выполнения на внутреннюю поверхность теплоизолирующей оболочки может быть нанесен жесткий защитный слой, для обеспечения более длительной эксплуатации внутренней теплоизоляции контейнера.
Предлагаемая конструкция выполнения контейнера является новой и обеспечивает выравнивание температуры внутри контейнера, в том числе, при его полной загрузке.
Полезная модель поясняется чертежами.
На Фиг 1 приведен разрез части стенки контейнера с воздушными каналами.
На Фиг 2 показаны образование воздушных каналов с помощью вставок внутри боковых стенок.
Фиг 3 иллюстрирует выполнение прорезей на внутренней поверхности стенок теплоизолирующей оболочки.
Фиг 4 горизонтальных прорезей пола теплоизолирующей оболочки.
Термоизолированный контейнер (Фиг 1) содержит жесткий несущий корпус 1, внутреннюю теплоизолирующую оболочку 2. Внутренняя теплоизолирующая оболочка 2 выполнена по меньшей мере из двух слоев. Два слоя выполнены из пенополиуретана 3. Внутри боковых стенок теплоизолирующей оболочки 2
выполнены вертикальные воздушные каналы 4. Пенополиуретан обладает хорошей теплоизолирующей способностью, с другой стороны технологически просто позволяет заполнять полости и стыки. Выполнять, как в данном примере, внутреннюю теплоизоляцию 5 можно из пенополистирола или экструзионного пенополистирола. Соединение слоев может производится механически, или с помощью клея. Внутренняя теплоизоляция выполняется по всей внутренней поверхности контейнера. В том числе и на дверях.
Герметичность дверного проема обеспечивается обычными способами, например с помощью прокладок.
Выполнение каналов 4 путем закрепления вставок 6 между слоями 5 теплоизолирующей оболочки 2 показано на фиг 2. Вставки вклеиваются между слоями 5 и могут иметь разрывы для организации не только вертикальных, но и горизонтальных каналов 4 в толщине внутренней теплоизоляции.
Воздух, или какой либо другой газ, заполняющий каналы 4, за счет перепада температур в различных частях контейнера, перемещается по каналам 4 за счет конвекции и выравнивает температуру внутри контейнера, создавая наилучшие условия для сохранения груза.
Второй вариант выполнения конструкции (Фиг 3) предусматривает выполнение на внутренней поверхности стенок теплоизолирующей оболочки 2 прорезей 7. Прорези 7 могут быть только вертикальными или горизонтальными, но наилучшим вариантом, с точки зрения выравнивания температуры внутреннего объема, является выполнение их в виде сетки (см. Фиг 3). В этом случае, если груз полностью заполняет контейнер, все равно конвекция воздуха будет происходить по каналам 7, выполненным на внутренней поверхности стенок теплоизолирующей оболочки 2.
Третий вариант конструкции (Фиг 4) предусматривает выполнение пола 8 внутренней теплоизолирующей оболочки 2 с горизонтальными прорезями 9 в направлении от торцевой стенки 10 к двери 11. Выполнение прорезей 9 в также обеспечивает конвекцию воздуха для выравнивания температуры, но и также позволяет сливать по прорезям 9 образовавшийся конденсат и моющие жидкости после разгрузки груза.
Во всех вариантах на внутреннюю поверхность теплоизолирующей оболочки может быть нанесен защитный слой 12 (Фиг 1). Защитный слой может быть выполнен жестким, например в виде металлического покрытия, или нежестким, влагонепроницаемым, например из полиэтиленовой пленки.
Предлагаемая конструкция контейнера позволяет обеспечить максимальную загрузку контейнера с обеспечением равномерного распределения температур.