ОБВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ НАГРЕТОГО ВОЗДУХА В УСТРОЙСТВО ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Устройство (V) для охлаждения приводного устройства (10), включающее в себя устройство (1) охлаждения с возможностью протока через него воздуха в направлении (D) протока, спрямляющее устройство (2) и нагнетательное устройство (3), отличающееся тем, что устройство (V) имеет обводное устройство (4), для того чтобы нагретый устройством (1) охлаждения и/или приводным устройством (10), находящийся в противотоке воздух (5) отсасывать посредством созданного нагнетательным устройством (3) пониженного давления.
2. Устройство (V) по п.1, отличающееся тем, что обводное устройство (4) выполнено для того, чтобы находящийся в противотоке воздух (5) направлять к нагнетательному устройству (3).
3. Устройство (V) по п.1 или 2, отличающееся тем, что обводное устройство (4) проходит целесообразно внутри через спрямляющее устройство (2) и/или образуется посредством спрямляющего устройства (2).
4. Устройство (V) по п.1, отличающееся тем, что обводное устройство (4) проведено снаружи вдоль спрямляющего устройства (2).
5. Устройство (V) по п.1, отличающееся тем, что обводное устройство (4) имеет впускное отверстие (4.1) для нагретого воздуха (5).
6. Устройство (V) по п.5, отличающееся тем, что спрямляющее устройство (2) выступает за внешний периметр устройства (1) охлаждения, чтобы образовать впускное отверстие (4.1).
7. Устройство (V) по п.5 или 6, отличающееся тем, что впускное отверстие (4.1) образуется посредством задней стороны спрямляющего устройства (2), ведет вовнутрь спрямляющего устройства (2) и/или выполнено в отношении направления (D) протока перед нагнетательным устройством (3).
8. Устройство (V) по п.5 или 6, отличающееся тем, что впускное отверстие (4.1) распространяется по существу на всю ширину и/или высоту устройства (1) охлаждения и/или спрямляющего устройства (2).
9. Устройство (V) по п.5 или 6, отличающееся тем, что впускное отверстие (4.1) ориентировано против направления (D) протока.
10. Устройство (V) по п.5 или 6, отличающееся тем, что впускное отверстие (4.1) выполнено для того, чтобы проводить нагретый воздух (5) в спрямляющее устройство (2), так что этот воздух сталкивается в спрямляющем устройстве (2) с воздухом из устройства (1) охлаждения.
11. Устройство (V) по п.5 или 6, отличающееся тем, что впускное отверстие (4.1) распространяется выше, ниже и/или сбоку от устройства (1) охлаждения и/или спрямляющего устройства (2).
12. Устройство (V) по п.1, отличающееся тем, что обводное устройство (4) в отношении направления (D) протока проходит под наклоном и/или снаружи вовнутрь, для того чтобы проводить нагретый воздух (5) к нагнетательному устройству (3).
13. Устройство (V) по п.1, отличающееся тем, что спрямляющее устройство (2) выполнено в виде вентиляционного диффузора и при помощи области (2.1) сужения сужается по направлению к нагнетательному устройству (3), причем область (2.1) сужения образует, по меньшей мере, часть обводного устройства (4).
14. Устройство (V) по п.1, отличающееся тем, что пониженное давление в спрямляющем устройстве (2) может создаваться вращением при помощи вентиляторных лопастей нагнетательного устройства (3).
15 Устройство (V) по п.1, отличающееся тем, что он служит для охлаждения приводного устройства (10), которое выполнено в виде приводного устройства автомобиля.
16. Устройство (V) по п.1, отличающееся тем, что обводное устройство (4) выполнено так, что нагретый устройством (1) охлаждения и/или приводным устройством (10) воздух (5), по меньшей мере, частично не допускается до того, чтобы засасываться устройством (1) охлаждения.
17. Автомобиль, включающий в себя устройство по любому из пп.1-16.
18. Автомобиль по п.17, отличающийся тем, что он представляет собой легковой автомобиль или автомобиль промышленного назначения.