РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ТОРМОЗА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности рельсовым транспортным средствам, и касается конструкции рычажной передачи тормоза.
Известна рычажная передача тормоза рельсовой единицы, содержащая авторегулятор выхода штока, упор для приведения его в действие, ведущий и двуплечий переходной рычаги тележки, соединенные осями шарниров с концами несущего авторегулятор звена, и соединенный шарнирно с ведущим рычагом шток тормозного цилиндра [Патент РФ №53252, МПК: B61H 15/00, опубл. 10.05.2006 г., авторы Северин Владимир Лаврентьевич и др. «Рычажная передача тормозной рельсовой единицы»].
Недостатками такой рычажной передачи является низкая надежность и точность регулировки рычажной передачи тормоза.
Известна рычажная передача тормоза рельсового транспортного средства, содержащая тормозной цилиндр с проушиной штока, горизонтальные рычаги, серьгу мертвой точки, расположенные на консольной части рамы рельсового транспортного средства и передающие усилие от тормозного цилиндра к рычажной передаче тележки [Патент РФ №109075, МПК: В61Н 13/20, опубл.: 10.10.2011 г., авторы Белоусов Сергей Вячеславович и др. «Рычажная передача тормоза РТС»].
Недостатками этой рычажной передачи являются низкие надежность и точность регулировки рычажной передачи тормоза.
Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение точности регулирования рычажной передачи тормоза и надежности ее передачи.
Технический результат достигается тем, что регулятор тормозной рычажной передачи выполнен двухрежимным в виде двух втулок, расположенных одна в другой с возможностью перемещения и жестко соединенных с сопряженными рычагами, на наружной втулке выполнены два отверстия по числу режимов, а на внутренней втулке выполнено одно отверстие, для фиксации конкретного режима в отверстие наружной втулки, в отверстие внутренней втулки устанавливается фиксатор, в виде болта с гайкой и контргайкой.
Выполнение рычажной передачи двухрежимной в виде двух втулок, перемещающихся одна по другой, которые сопряжены с рычагами, позволяет повысить надежность и точность регулирования рычажной передачи тормоза.
Ha фиг. 1 изображен общий вид рычажной передачи тормоза.
Рычажная передача тормоза рельсового транспортного средства состоит из тормозного цилиндра 1, проушины штока 2, горизонтальных рычагов 3, серьги 4 мертвой точки, кронштейна мертвой точки 5, регулятора рычажной передачи тормоза 6, наружной втулки с двумя отверстиями 7, внутренней втулки с одним отверстием 8, фиксатора 9.
Рычажная передача тормоза работает следующим образом. Тормозной цилиндр 1 через проушину штока 2 воздействует на горизонтальные рычаги 3, которые через серьгу 4 мертвой точки, кронштейн мертвой точки 5 и регулятор рычажной передачи тормоза 6 передают усилие па рычажную передачу тележки. Усилие, передаваемое регулятором рычажной передачи, зависит от установленного на нем режима.
Предлагаемая конструкция рельсового транспортного средства позволяет сократить в 1,5-2 раза время процесса регулировки за счет уменьшения числа операций, необходимых при смене режимов, а отсюда уменьшается простой подвижных составов. Одновременно повышается точность воспроизведения режимов работы.