СЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО СНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ РЕФРИЖЕРАТОРНОГО КОНТЕЙНЕРА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЕ

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ
Настоящая полезная модель относится к железнодорожному оборудованию, а именно к съемному устройству снабжения электроэнергией рефрижераторного контейнера на железнодорожной платформе.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Из RU 109450 U1 известно мобильное устройство для электрификации универсальных фитинговых платформ. Данное устройство представляет собой оборудование для распределения электрической энергии, содержащее электроклеммники, на которые поступает электрическая энергия, и электророзетки, к которым подсоединяется электрооборудование, закрепленные на металлических корпусах, соединенные силовым кабелем, проходящим через конструктивный элемент защитного короба кабеля. Указанное устройство обеспечивает простоту, мобильность, экономичность и эффективность преобразования универсальных фитинговых платформ в электрифицированные фитинговые платформы.
Известное из RU 109450 U1 решение рассматривается в качестве ближайшего аналога (прототипа) настоящей полезной модели.
К недостаткам прототипа можно отнести отсутствие в известном устройстве средств передачи информации от рефрижераторных контейнеров и к ним. Вместе с тем, помимо энергоснабжения, при организации современных железнодорожных перевозок стоит задача контроля и управления работой рефрижераторных контейнеров во время транспортировки.
Более конкретно, существует необходимость обмена информацией между оборудованием в сцепе, в частности, получения контрольно-управляющим оборудованием от рефрижераторных контейнеров информации о температуре, влажности и/или других параметрах внутри контейнеров, индикации открытия/закрытия дверей контейнеров, а также передачи от контрольно-управляющего оборудования к контейнерам управляющих сигналов, в частности, для изменения указанных параметров.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Для решения вышеуказанной проблемы в настоящей полезной модели предложено съемное устройство снабжения электроэнергией рефрижераторного контейнера на железнодорожной платформе, содержащее съемным образом установленные на платформе два распределительных щитка, соединенные силовым кабелем и содержащие электрические средства для подключения к силовой магистрали и рефрижераторному контейнеру, отличающееся тем, что содержит информационный кабель, соединяющий указанные распределительные щитки, дополнительно содержащие средства коммутации для подключения к информационной магистрали и рефрижераторному контейнеру.
Предложенное съемное устройство снабжения электроэнергией рефрижераторного контейнера обеспечивает возможность обмена информацией между рефрижераторным контейнером и контрольно-управляющим оборудованием для осуществления контроля и управления работой контейнеров во время транспортировки. Таким образом, полезная модель дает возможность не только простым образом электрифицировать железнодорожные фитинговые платформы для перевозки рефрижераторных контейнеров, без внесения изменений в конструкцию платформ, но и создать современную контрольно-мониторинговую систему на базе съемной системы снабжения электроэнергией, существенно повышая эффективность эксплуатации рефрижераторных контейнеров.
Согласно вариантам осуществления силовой кабель и информационный кабель могут быть проложены в защитных трубах, установленных на платформе съемным образом. Использование защитных труб обеспечивает защиту проложенных в них магистралей от повреждений и воздействия окружающей среды. Защитные трубы могут представлять собой профильные трубы.
При этом, для обеспечения простоты монтажа и демонтажа съемное устройство согласно полезной модели может быть установлено на платформе с помощью по меньшей мере одного из распорных болтов, струбцин, болтовых соединений, зажимов и болтовых стяжек.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг. 1 представлено схематичное изображение устройства согласно полезной модели, установленного на железнодорожную платформу.
На фиг. 2 представлено схематичное изображение одного из распределительных щитков в составе устройства согласно полезной модели.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Для пояснения сущности полезной модели ниже более подробно описаны варианты осуществления заявленного устройства и его установки на платформу.
На фиг. 1 схематично показано устройство согласно полезной модели, установленное на железнодорожную платформу. Устройство содержит два распределительных щитка 1, съемным образом установленные на концевой балке платформы 2, соединенные силовым кабелем 3, проходящим через платформу 2, и содержащие электрические средства для подключения к силовой магистрали 4 рефрижераторного контейнера 5 (не показан на чертеже). Кроме того, устройство содержит информационный кабель 6, соединяющий указанные распределительные щитки 1, расположенные на разных концах платформы 2. Соответственно, распределительные щитки 1 дополнительно содержат средства коммутации для подключения рефрижераторного контейнера 5 к информационной магистрали 7.
Рефрижераторный контейнер 5 представляет собой крупнотоннажный рефрижераторный контейнер, используемый для сохранения скоропортящейся продукции, для которой при транспортировке необходимо обеспечивать определенный режим температуры и/или влажности. Аналогично, на месте контейнера 5 может располагаться другое железнодорожное оборудование, которому требуется электроснабжение.
Силовая магистраль 4 представляет собой линию передачи электроэнергии в пределах сцепа, образованную из соединенных друг с другом участков силового кабеля 3, которыми оборудована каждая из платформ 2 в сцепе, в частности, посредством установки на них съемного устройства снабжения электроэнергией согласно полезной модели. Электроэнергия подается в силовую магистраль 4 от источника электроэнергии, представляющего собой дизельгенераторный контейнер, соединенный или оборудованный топливным контейнером-цистерной, которые в свою очередь могут размещаться на одной из платформ сцепа.
На отдельно взятой платформе 2 электроэнергия от дизельгенераторного контейнера поступает по силовой магистрали 4 на первый распределительный щиток 1, установленный на концевой балке платформы 2. Первый распределительный щиток 1 содержит электрические средства для подключения к силовой магистрали 4 рефрижераторного контейнера 5 для снабжения его электроэнергией, и соединен силовым кабелем 3 со вторым распределительным щитком 1, расположенным на противоположной концевой балке платформы 2. Таким образом, обеспечивается электропитание контейнера 5 и передача электроэнергии между распределительными щитками 1 и далее по силовой магистрали 4. В частности, второй распределительный щиток 1 на данной платформе 2 может быть соединен силовым кабелем 3 с распределительным щитком другого устройства согласно полезной модели, расположенным на ближайшей концевой балке следующей платформы в сцепе, обеспечивая продолжение силовой магистрали 4.
Таким образом, с помощью устройства обеспечивается возможность объединения всех платформ сцепа силовой магистралью в единую электрическую сеть и снабжения электроэнергией всех рефрижераторных контейнеров и другого требующего электропитания оборудования на платформах в составе сцепа.
Поскольку мощность дизельгенераторного контейнера распределяется на два выхода, его предпочтительно размещать на платформе в середине сцепа. В таком случае силовая магистраль продолжается в обе стороны от платформы, на которой расположен источник электроэнергии.
Аналогичным образом выполняется объединение всех платформ сцепа в единую информационную сеть для обеспечения обмена информацией между рефрижераторными контейнерами и контрольно-управляющим оборудованием, которое может быть установлено в служебном вагоне, находящемся в составе сцепа. Указанное оборудование может представлять собой вычислительное оборудование, конфигурированное для сбора и обработки информации о таких параметрах внутри рефрижераторных контейнеров, как: температура, влажность и/или другие параметры внутри контейнера, индикация открытия/закрытия двери контейнера и т.п., полученных с помощью расположенных внутри контейнеров датчиков, а также для генерации управляющих сигналов для управления работой контейнеров, в частности, для регулировки указанных рабочих параметров. В служебном вагоне может также находиться бригада механиков-проводников, сопровождающих перевозимые контейнеры и контролирующих работу указанного оборудования. В альтернативном варианте, контрольно-управляющее оборудование может располагаться во внешнем пункте управления, а служебный вагон может быть оборудован средствами связи для обмена информацией с таким пунктом управления. Варианты осуществления контрольно-управляющего оборудования и оснащения служебных вагонов известны специалистам в данной области техники и не входят в объем защиты  настоящей полезной модели.
На фиг. 2 представлено схематичное изображение одного из распределительных щитков в составе устройства согласно полезной модели. Распределительный щиток 1 может быть выполнен из металлических листов, соединенных посредством сварки. Как показано на фиг.2, распределительный щиток 1 содержит электрические средства для подключения к силовой магистрали 4 и рефрижераторному контейнеру 5: розетку 8 с силовым кабелем для подключения к рефрижераторному контейнеру 5; и клеммный зажим 9 для подключения силового кабеля магистрали 4. На контейнере 5 предусмотрена вилка 10 для подключения к электропитанию от щитка 1. Силовым кабелем 3 и информационным кабелем 6 распределительный щиток 1 соединен со вторым распределительным щитком в составе устройства (не показан на чертеже). Каждый распределительный щиток 1 также содержит средства 11 коммутации для подключения рефрижераторного контейнера 5 к информационной магистрали 7, как показано на чертеже.
В разных вариантах осуществления электрические средства в составе устройства могут включать в себя клеммные блоки зажимов, розетки, штекеры, распределители, сальниковые соединения, кабели, распределители и другое подходящее электрооборудование, необходимое для выполнения устройством функции передачи электроэнергии.
Средства 11 коммутации могут включать в себя информационные розетки, кабели, распределители, например Т-распределители, и другое оборудование и комплектующие, необходимые для выполнения устройством функции обмена информацией.
Для обеспечения защиты силовой и информационной магистралей от повреждений и воздействия окружающей среды, силовой кабель 3 и информационный кабель 6 проложены в защитных трубах, съемным образом установленных на платформе 2. Защитные трубы могут представлять собой профильные трубы, например прямоугольные профильные трубы, или гибкий металлический рукав.
Соединение защитных труб друг с другом и с распределительными щитками 1 может быть обеспечено с помощью любого подходящего соединения для труб.
Крепление устройства к платформе 2, то есть крепление каждого из компонентов устройства, выполняется с помощью распорных болтов, струбцин, болтовых соединений, стяжек, например болтовых стяжек с использованием гаек с самостопорением, или с помощью любых других подходящих крепежных средств.
2
Силовая магистраль 4 выполнена из силового кабеля, например, силового кабеля типоразмера 3х70 мм. Информационная магистраль 7 выполнена из информационного кабеля, например, из доступного на рынке информационного кабеля типа UNITRONIC BUS CAN BURIAL.
Как описано выше, устройство согласно полезной модели состоит из компонентов, соединенных между собой сборочными операциями, такими как свинчивание, сочленение, клепка, сварка и т.д., обеспечивающими конструктивное единство устройства. Устройство является многооборотным, то есть выполнено с возможностью многократной установки на фитинговую платформу и съема с платформы, и позволяет простым образом электрифицировать железнодорожные фитинговые платформы для их использования для перевозки рефрижераторных контейнеров, без изменения конструкции платформ или их функционального назначения. Таким образом, обеспечивается универсальность платформы, поскольку при установленном устройстве она может использоваться для перевозки рефрижераторных контейнеров, а при снятом устройстве – для перевозки других грузов, для которых не требуется снабжения электроэнергией.
Устройство также позволяет повысить эффективность эксплуатации перевозимых рефрижераторных контейнеров благодаря обеспечению возможности обмена информацией между рефрижераторными контейнерами и контрольно-управляющим оборудованием.
Когда устройство не используется, например, в зимнее время, когда рефрижераторные перевозки мало востребованы, оно может быть простым образом снято с платформы, с предотвращением его кражи. Это также позволяет сократить время нахождения устройства на открытом воздухе, где оно может подвергаться  вредному воздействию окружающей среды.
Представленное описание вариантов осуществления никоим образом не ограничивает объем правовой защиты настоящей полезной модели, определяемый исключительно формулой полезной модели.