СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
в ответ на температуру выхлопных газов сгорания в первом цилиндре выше пороговой температуры, выполняют подавляющее преждевременное воспламенение действие во втором цилиндре, принимающем выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре.
2. Способ по п. 1, в котором подавляющее преждевременное воспламенение действие выполняют в ответ на температуру выхлопных газов сгорания в первом цилиндре выше пороговой температуры, и количество выхлопных остаточных газов, выпускаемых из первого цилиндра, выше порогового количества.
3. Способ по п. 1, в котором выполнение подавляющего преждевременное воспламенение действия во втором цилиндре включает в себя этап, на котором избирательно прекращают впрыск топлива во второй цилиндр.
4. Способ по п. 1, в котором выполнение подавляющего преждевременное воспламенение действия во втором цилиндре включает в себя этап, на котором регулируют впрыск топлива во второй цилиндр, чтобы был богаче, чем стехиометрия.
5. Способ по п. 4, в котором степень обогащения впрыска топлива регулируют на основании разности между температурой выхлопных газов сгорания в первом цилиндре и пороговой температурой, при этом степень обогащения увеличивают по мере того, как возрастает разность.
6. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором идентифицируют второй цилиндр на основании идентификации первого цилиндра и порядка работы двигателя.
7. Способ по п. 6, в котором второй цилиндр дополнительно идентифицируют на основании конфигурации выпускного коллектора.
8. Способ по п. 1, в котором подавляющее преждевременное воспламенение действие выполняют до приема указания преждевременного воспламенения во втором цилиндре.
9. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
в ответ на установку момента сгорания в первом цилиндре, избирательно прекращают впрыск топлива во второй цилиндр, принимающий выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре.
10. Способ по п. 9, в котором избирательное прекращение впрыска топлива выполняют для уменьшения преждевременного воспламенения во втором цилиндре.
11. Способ по п. 9, в котором установка момента сгорания в первом цилиндре включает в себя установку момента зажигания, установку фаз распределения впускных клапанов и/или установку фаз распределения выпускных клапанов сгорания в первом цилиндре.
12. Способ по п. 9, в котором первый цилиндр и второй цилиндр расположены в общем ряду цилиндров двигателя.
13. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этап, на котором избирательно прекращают впрыск топлива в третий цилиндр, ожидаемый для приема выхлопных остаточных газов от сгорания во втором цилиндре.
14. Способ по п. 13, в котором избирательный вывод из работы впрыска топлива выполняют до того, как преждевременное воспламенение происходит в каждом из первого, второго и третьего цилиндров.
15. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
в ответ на установку момента сгорания в первом цилиндре, являющуюся подвергнутой задерживанию от пороговой установки момента, избирательно обогащают впрыск топлива во второй цилиндр, принимающий выхлопные остаточные газы от сгорания в первом цилиндре.
16. Способ по п. 15, в котором установка момента сгорания включает в себя установку момента зажигания, установку фаз распределения впускных клапанов и/или установку фаз распределения выпускных клапанов, при этом установка момента сгорания, являющаяся подвергнутой задерживанию от пороговой установки момента, основана на одном или более из ускорения коленчатого вала, тока ионизации свечи зажигания и давления в цилиндре.
17. Способ по п. 15, в котором степень обогащения обогащенного впрыска топлива во второй цилиндр регулируют на основании степени задерживания установки момента сгорания в первом цилиндре от пороговой установки момента, при этом степень обогащения увеличивают по мере того, как возрастает степень задерживания.
18. Способ по п. 17, в котором степень обогащения дополнительно основана на числе выведенных из работы цилиндров двигателя.
19. Способ по п. 17, в котором степень обогащения обогащенного впрыска топлива дополнительно основана на температуре выхлопных остаточных газов, чтобы приводить температуру выхлопных газов сгорания во втором цилиндре ниже пороговой температуры.
20. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этап, на котором обогащают впрыск топлива в третий цилиндр, ожидаемый для приема выхлопных остаточных газов от сгорания во втором цилиндре, обогащение второго цилиндра является более высоким, чем обогащение третьего цилиндра.
21. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этап, на котором выполняют поздний впрыск топлива в первом цилиндре, чтобы избирательно обогащать выхлопные остаточные газы, принятые во втором цилиндре.