АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕФРИЖЕРАТОР - АВТОЦИСТЕРНА

Полезная модель относится к транспортному средству для перевозки охлажденных жидкостей, например молока, в частности к автомобилю-рефрижератору.
7
Известно термоэлектрическое устройство для охлаждения продуктов питания на автомобилях, содержащее емкость для охлаждения - нагрева, термоэлектрические элементы, датчик температуры, радиатор, вентилятор, блок питания, систему охлаждения двигателя и выхлопную трубу, у которого на выхлопной трубе двигателя установлен термоэлектрический генератор, горячие спаи которого связаны с выхлопными газами двигателя, а холодные спаи подключены к системе охлаждения и электрически связаны с блоком питания термоэлектрического устройства, (свидетельство на полезную модель РФ, RU №5015, МПК F25B 21/02, опубл.16.09.1997 г.).
Однако данное  устройство не может охлаждать молоко при его перевозке на автомобиле, например, от молочной фермы до молокозавода.
Также известно устройство «Автомобильные рефрижераторы и кондиционеры на сжиженном природном газе». Данное устройство содержит сжиженный газ, который применяется и в качестве моторного топлива, и в качестве хладагента. Устройство содержит криогенный бак со сжиженным природным газом, трубопроводы подачи газа, газификатор, дроссельный вентиль, холодильную камеру, магистраль холодного потока, магистраль теплого потока, нагреватель, двигатель рефрижератора, систему охлаждения, включающая радиатор и жидкостный насос. При работе двигателя сжиженный газ расширяется, затем дросселируется и поступает в холодильную камеру, где и охлаждает внутреннюю среду (Кириллов Н.Г. «Автомобильные рефрижераторы и кондиционеры на сжиженном природном газе», Автомобильная промышленность, 2002 г. №10. стр.11-12.).
Недостатком данной конструкции является отсутствие возможности ее использования для регулирования температуры молока при его перевозке на автомобиле.
7
Известно устройство для терморегулирования молока при его транспортировке, которое содержит цистерну с молоком, термоэлектрические элементы, теплообменники холодных и горячих спаев, датчик температуры, замкнутый контур теплоносителя и блок управления (патент на полезную модель РФ, RU №31637, МПК F25B 21/02, 2003 г.).
Однако данное устройство имеет ряд недостатков. В этом устройстве термоэлектрические элементы потребляют электроэнергию, вырабатываемую генератором, установленным на автомобильном двигателе. Это может отрицательно повлиять на работу других потребителей электроэнергии автомобиля, особенно при работе двигателя на частичных нагрузках: на электрическое освещение, зарядку аккумулятора, стартер, контрольно-измерительные приборы и т.д. В устройстве также теплообменники установлены внутри цистерны, т.е. имеют непосредственный контакт с пищевым продуктом, в частности, с молоком, что создает дополнительные проблемы при мойке внутренней полости цистерны и, как следствие, способствует сокращению срока хранения пищевых продуктов.
7
Наиболее близким аналогом по совокупности существенных признаков является автомобильный рефрижератор-автоцистерна, содержащий цистерну с жидкостью, испаритель с датчиком температуры, блок управления, конденсаторный блок, ресивер и фильтр, установленные на крыше автомобиля, компрессор, установленный на двигателе автомобиля и связанный с коленчатым валом с помощью ременной передачи, и терморегулирующий вентиль, причем испаритель установлен с внешней стороны днища цистерны, внутри изотермической оболочки. (патент на полезную модель РФ, RU № 97306, МПК F25B 21/02, 2003 г.).
Недостатком данного устройства является отсутствие возможности поддержания положительной температуры  жидкостей внутри цистерны в холодный зимний период.
Была поставлена задача по расширению функциональных возможностей автомобиля рефрижератора – автоцистерны, путем обеспечения  поддержания положительной температуры жидкости внутри цистерны в холодный зимний период.
Поставленная задача решается тем, что  автомобильный рефрижератор-автоцистерна, содержащий цистерну с жидкостью, испаритель с датчиком температуры, блок управления, конденсаторный блок, ресивер и фильтр, установленные на крыше автомобиля, компрессор, установленный на двигателе автомобиля и связанный с коленчатым валом с помощью ременной передачи, и терморегулирующий вентиль, причем испаритель установлен с внешней стороны днища цистерны, внутри изотермической оболочки, он дополнительно снабжен двумя соленойдными и двумя обратными клапанами, фильтром и докипателем, исключающим попадание фреона в жидкой фазе в компрессор.
Новыми признаками заявляемой полезной модели являются то, что автомобильный рефрижератор - автоцистерна дополнительно снабжен двумя соленойдными и двумя обратными клапанами, фильтром и докипателем, исключающим попадание фреона в жидкой фазе в компрессор.
В совокупности существенные признаки заявляемого технического решения позволяют расширить функциональные возможности автомобиля рефрижератора – автоцистерны, обеспечив  возможность поддержания положительной температуры заливаемых жидкостей внутри цистерны в холодный зимний период.                                                                                                                                                                                     Проведенный анализ из уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации, позволил установить, что аналог, характеризующийся признаками тождественными существенным признакам заявляемого технического решения, не обнаружен. Сопоставительный анализ предлагаемого технического решения и выбранного из выявленных аналогов прототипа позволяет установить наличие отличительных признаков в заявляемом решении, изложенных в формуле полезной модели, следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна».
Полезная модель поясняется чертежами:
Фиг.1 - Автомобильный рефрижератор - автоцистерна. Общий вид;
Фиг.2 - Схема работы холодильной установки.
Автомобильный рефрижератор - автоцистерна содержит изотермическую цистерну 1 с жидкостью, испаритель 2, установленный с внешней стороны днища цистерны, внутри изотермической оболочки, медные трубки испарителя 2 закреплены на наружной поверхности днища цистерны методом пайки. Компрессор 3 установлен на двигателе автомобиля и связан с коленчатым валом с помощью ременной передачи. Конденсаторный блок 4, ресивер 5 и фильтр 6 установлены на крыше автомобиля, не нарушая его внешнего вида. Терморегулирующий вентиль 7 устанавлен между фильтром 6 и испарителем 2. снабженным датчиком 8 температуры. Устройство также содержит соленоидный клапан 10, обратный клапан 11, фильтр 12, соленоидный клапан 13, обратный клапан 14, установленные в конденсаторном блоке, а так же докипатель 15, установленный между испарителем и компрессором во внутренней стороне лонжерона рамы автомобиля.
Испаритель 2, докипатель 15, компрессор 3, соленоидный клапан 10, обратный клапан 11. конденсаторный блок 4, ресивер 5, фильтр 6, терморегулирующий вентиль 7 герметично соединены медными трубами и гибкими фреоностойкими шлангами, образуя большой замкнутый контур.
Испаритель 2, докипатель 15, компрессор 3, фильтр 12, соленоидный клапан 13 и обратный клапан 14 также герметично соединены медными трубами и гибкими фреоностойкими шлангами, образуя малый замкнутый контур. Устройство также снабжено электронным блоком 9 управления. Изотермическая цистерна может быть установлена как на шасси автомобиля, так и на автомобильном прицепе, при комплектации приводом компрессора от сети 220 В.
Автомобильный рефрижератор - автоцистерна работает на озонобезопасном фреоне R 134а. При запуске двигателя автомобиля начинает работать компрессор 3, из которого хладагент по замкнутому контуру поступает в конденсаторный блок 4, где происходит его сжижение и далее по трубопроводу, проходя через ресивер 5, фильтр 6 и терморегулирующий вентиль 7, попадает в испаритель 2, где происходит его испарение и охлаждение. После всасывания хладагента по трубопроводу в компрессор 3 рабочий цикл холодильной установки повторяется. При этом датчик 8 температуры, установленный на испарителе 2, управляет режимом работы компрессора 3. При достижении в испарителе заданной температуры от сигнала датчика 8 температуры, срабатывает электронный блок 9 управления  и отключает компрессор 3. При последующем отклонении температуры в испарителе 2, за пределы установленного рабочего диапазона от сигнала датчика 8 температуры, снова срабатывает электронный блок 9 управления  и включает в работу компрессор 3.
В процессе работы рефрижератора в режиме охлаждения при включении компрессора 3 фреон по трубопроводам поступает через  открытый соленоидный клапан 10, обратный клапан 11 в конденсаторный блок 4, где происходит его сжижение, далее по трубопроводу, проходя через ресивер 5, фильтр 6 и терморегулирующий вентиль 7 попадает в испаритель 2, где происходит его испарение и охлаждение. При этом фреон не может проходить по «малому контуру», предназначенному режиму обогрева, т.к. проход фреона закрыт, благодаря обратному клапану 14 и  закрытому соленоидному клапану 13. При этом фильтр 12 не функционерует.
При включении рефрижератора    в режиме обогрева подается электропитание на соленоидные клапаны 10 и 13, они срабатывают, при этом включается компрессор 3, теплый фреон по трубопроводам проходит по «малому контуру» через фильтр 12, открывшийся соленоидный клапан 13, обратный клапан 14 и поступает в испаритель 2, обогревая днище цистерны. Далее фреон проходит через докипатель 15 и в газообразной фазе поступает в компрессор. При этом режиме обогрева «большой контур» не используется. При этом поступившие электропитание закрывает соленоидный клапан 10. Подача фреона через соленоидный клапан 10, обратный клапан 11, конденсаторный блок 4, ресивер 5, фильтр 6, терморегулирующий вентиль 7 прекращается
Контроль и управление установкой производится из кабины автомобиля с помощью электронного блока управления 9.
Таким образом, поставленная задача решена, расширены функциональные возможности  автомобиля рефрижератора – автоцистерны, путем обеспечения  возможности поддержания положительной температуры заливаемых жидкостей внутри цистерны в холодный зимний период.
Автомобильный рефрижератор - автоцистерна соответствует требованию промышленной применимости и может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.