СПОСОБ ГАШЕНИЯ РАДИАЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ ВАЛА, КОТОРЫЙ ВРАЩАЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ ВСТАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА ГИДРОСТАТИЧЕСКОМ ПОДВЕСЕ ОПОРНОГО (РАДИАЛЬНОГО) ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ

1. Способ гашения радиальных колебаний вала, который вращается с помощью вставных деталей на гидростатическом подвесе опорного (радиального) подшипника скольжения, который включает подачу масла к вставным деталям опорного (радиального) подшипника скольжения и в емкости, которые находятся в корпусе опорного (радиального) подшипника скольжения, под каждой из вставных деталей, и/или в каждой вставной детали, из той стороны вставной детали, которая взаимодействует с корпусом опорного (радиального) подшипника скольжения, обеспечение вращения вала, блокирование движения каждой из вставных деталей, в любом вращательном направлении, перемещение каждой из вставных деталей к поверхности вала, которая взаимодействует с поверхностью каждой из вставных деталей, во время вращения вала, используя при этом уменьшенное давление масла между каждой из вставных деталей и поверхностью вала, который вращается, относительно давления масла между каждой из вставных деталей и корпусом опорного (радиального) подшипника скольжения, и при этом, при колебаниях вала, который вращается, в процессе его вращения, способ включает обеспечение перетока масла, как в прямом, так и в обратном направлении, из емкостей, или в емкости, которые находятся в корпусе опорного (радиального) подшипника скольжения, под каждой из вставных деталей, и/или в каждой вставной детали, на поверхность каждой из вставных деталей, или из поверхности каждой из вставных деталей, которая взаимодействует с поверхностью вала, через отверстия в каждой из вставных деталей, отличающийся тем, что максимальное расстояние перемещения каждой из вставных деталей, в направлении к поверхности вала, обеспечивают не больше 0,002 D, и не меньше 0,0008 D, где D - диаметр вала, который вращается, в том месте, где вал взаимодействует со вставными деталями опорного (радиального) подшипника скольжения, при этом динамическую вязкость масла обеспечивают в пределах от 4 мкПа·с до 50 мкПа·с, при скорости вращения вала не менее 500 об./мин, но не более 60000 об./мин, и при этом шероховатость поверхности вала, которая контактирует с поверхностью вставных деталей опорного (радиального) подшипника скольжения, устанавливают в пределах от Ra0,8 до Ra0,2, и шероховатость поверхности каждой их вставных деталей, которая контактирует с поверхностью вала, который вращается, устанавливают в пределах от Ra0,8 до Ra0,2, а также для каждой из емкостей, которые находятся в корпусе опорного (радиального) подшипника скольжения, под каждой из вставных деталей, и/или в каждой вставной детали, и которых должно быть не меньше двух, под каждой из вставных деталей, и/или в каждой вставной детали, обеспечивают соотношение S/So в пределах от 60 до 120 где S - площадь поверхности масла в отдельной емкости, которая находится под вставной деталью, или у вставной детали, при максимальном объеме масла, который может вместить отдельная емкость, которая находится под вставной деталью, или у вставной детали, a So - площадь отверстия у вставной детали, или общая площадь отверстий у вставной детали, которые обеспечивают переток масла с поверхности вставной детали, которая контактирует с поверхностью вала, или на поверхность вставной детали, которая контактирует с поверхностью вала.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что осуществляют удаление масла с поверхности вала, который вращается, с помощью скребков, и дальнейшее удаление масла из опорного (радиального) подшипника скольжения, и при этом обеспечивают поворот каждого скребка, так, чтобы расстояние между поверхностью вала, который вращается, и скребком, было минимальным, используя при этом кинетическую энергию масла на поверхности, или близко к поверхности вала, который вращается.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что при гашении радиальных колебаний вала, который вращается, с помощью вставных деталей на гидростатическом подвесе опорного (радиального) подшипника скольжения, используют вставные детали, толщиной не меньше одного миллиметра и не больше трех миллиметров.