ПОРШЕНЬ-РАЗДЕЛИТЕЛЬ "W-ОБРАЗНОГО ТИПА" ОДНОТРУБНЫХ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКИХ АМОРТИЗАТОРОВ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к однотрубным гидропневматическим амортизаторам подвески транспортных средств.
Известны разделительные поршни с кольцевым уплотнительным элементом, выполненным в виде V-образного и каплевидного колец, расположенного в углублении Т-образной формы (патент на изобретение РФ №2300680, патент на полезную модель РФ №104987).
Известны кольцевые уплотнения для подвижных соединений в виде колец круглого сечения (ГОСТ 9833), расположенные в углублениях прямоугольной формы.
a
Недостатком подвижных уплотнений такого типа, являются высокие требования к сопрягаемой уплотняемой поверхности в случае использования в конструкциях однотрубных гидропневматических амортизаторов (R0,04…0,08 мкм), т.е. требуется применение высокоточных и дорогостоящих холоднокатаных труб.
Прототипом заявленной полезной модели является гофрированный разделитель амортизатора (свидетельство на полезную модель РФ №33191).Такой тип разделителя не требует высокоточных сопрягаемых поверхностей деталей амортизаторов, но обладает низкой надежностью и долговечностью, из-за «раздутия» гофр от внутреннего давления в газовой полости, и как следствие к вредному контакту верхней части гофр с уплотняемой поверхностью при осевом перемещении вплоть до их разрушения и полной потери герметичности.
Технической задачей полезной модели является повышение надежности разделения гидравлической и газовой полостей гидропневматического амортизатора с условием создания возможности применения сопрягаемых деталей с низкой величиной шероховатости уплотняемой поверхности (Rа0,32…0,8 мкм), серийно используемых в производстве, например, гидравлических двухтрубных амортизаторов, и имеющих относительно невысокую стоимость.
Техническая задача решается тем, что цельный поршень-разделитель имеет неподвижную часть, разделяющую газовую и гидравлическую полости в трех уровнях и подвижную часть W-образной формы, при этом сопрягаемая (уплотняемая) поверхность является обкатной для подвижной части поршня-разделителя.
На Рис.1 изображен общий вид поршня-разделителя, состоящего из двух деталей: цельный эластичный поршень 1, имеющий подвижную часть С «W-образной формы» в продольном сечении и неподвижную часть В с тремя уровнями уплотняющих полуколец, расположенных в цилиндрической части поршня-разделителя, ограничитель 2, установленный в углублении поршня 1 и осуществляющий осевую фиксацию дна A поршня 1 при его перемещении под воздействием давления в газовой полости. Компенсация объема штока амортизатора на ходах отбоя и сжатия осуществляется перемещением дна A путем перекатывания в зоне R под воздействием давления в газовой полости, при этом уплотняемая сопрягаемая поверхность является обкатной для поверхности D поршня 1. Величина хода h дна A поршня 1 для однотрубных гидропневматических амортизаторов рассчитывается исходя из равенства:
1
2
S×h=S×H, где
1
S - площадь сечения поршня-разделителя по диаметру поверхности D,
2
S - площадь поперечного сечения штока амортизатора,
h - ход дна А поршня-разделителя,
Н - максимальный рабочий ход штока амортизатора.
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Свидетельство на полезную модель РФ №33191 «Гофрированный разделитель амортизатора» (прототип).
2. Патент на полезную модель РФ №104987 «Разделительный поршень гидропневматического однотрубного амортизатора» (аналог).
3. Патент на изобретение РФ №2300680 «Уплотнение поршня-разделителя» (аналог).