СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ СМАЗОЧНОГО ВЕЩЕСТВА

1. Способ подачи смазочного вещества для снабжения смазочным веществом турбомашины (1), содержащей по меньшей мере первый комплект подшипников (6L) и второй комплект подшипников (6H), причем как первый, так и второй комплекты снабжаются смазочным веществом, и второй комплект подшипников (6H) работает при температуре, которая существенно выше, чем у первого комплекта, при этом способ, отличающийся тем, что второй комплект подшипников (6H) снабжают смазочным веществом при температуре, которая существенно выше, чем у первого комплекта.
2. Способ подачи смазочного вещества по п. 1, в котором поток смазочного вещества охлаждают в теплообменнике (14) выше по потоку от первого комплекта подшипников (6L).
3. Способ подачи смазочного вещества по п. 1, в котором поток смазочного вещества нагревают выше по потоку от второго комплекта подшипников (6H), причем указанного нагрева достигают обменом тепла с потоком смазочного вещества, возвращающегося от второго комплекта подшипников (6H).
4. Способ подачи смазочного вещества по любому из пп. 1-3, в котором первый комплект подшипников (6L) снабжают смазочным веществом посредством первого контура (12L), а второй комплект подшипников (6H) снабжают смазочным веществом посредством второго контура (12H), ответвляющимся от первого контура.
5. Устройство (10) подачи смазочного вещества в турбомашину (1), содержащую первый комплект подшипников (6L) и второй комплект подшипников (6H), причем указанный второй комплект
выполнен с возможностью работы при температуре, которая существенно выше, чем у указанного первого комплекта, при этом устройство (10), отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью снабжения второго комплекта смазочным веществом при температуре, которая существенно выше, чем у первого комплекта.
6. Устройство (10) по п. 5, содержащее первый контур (12L) для подачи смазочного вещества к первому комплекту подшипников (6L) и второй контур (12H) для подачи смазочного вещества ко второму комплекту подшипников (6H), причем первый контур (12L) содержит точку (20) ответвления, ведущую ко второму контуру (12H).
7. Устройство (10) по п. 6, в котором первый контур (12L) содержит теплообменник (14) между указанной точкой (20) ответвления и первым комплектом подшипников (6L) для охлаждения потока смазочного вещества для первого комплекта подшипников (6L).
8. Устройство (10) по п. 6, в котором второй контур (12H) содержит теплообменник (30) для переноса тепла по меньшей мере от потока смазочного вещества, возвращающегося от второго комплекта подшипников (6H), к потоку смазочного вещества для подачи ко второму комплекту подшипников (6H).
9. Турбомашина (1), содержащая первый комплект подшипников (6L), второй комплект подшипников (6H), выполненный с возможностью работы при температуре существенно выше, чем у первого комплекта, и устройство (10) подачи смазочного вещества по любому из пп. 5-8.
10. Турбинный двигательный узел, в частности для авиации, содержащий турбомашину (1) по п. 9.