РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ДВИГАТЕЛЯ

1. Двигатель, содержащий регулятор компрессии двигателя, при этом предусмотрен шатун (2), выступающий из поршня двигателя в направлении кривошипа и установленный при помощи подшипников на эксцентриковом колесе (3), которое снабжено зубчатым кольцом, центрированным относительно кривошипа, при этом эксцентриковое колесо (3) приводится в движение регулировочным колесом (4), отличающийся тем, что размеры эксцентрикового колеса (3) и регулировочного колеса (4) таковы, что сумма радиуса (R) кривошипа и радиуса (rv) качения зубчатого кольца эксцентрикового колеса (3) равна радиусу (Rs) качения регулировочного колеса (4).
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что радиус (Rs) качения регулировочного колеса (4) примерно в 2,5 раза больше, чем радиус (rv) качения зубчатого кольца эксцентрикового колеса (3).
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что предусмотрено регулировочное устройство (19), выполненное с возможностью установки регулировочного колеса (4) в требуемую позицию при помощи передвигающего рычага (20) и поворотного рычага (22).
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он содержит поворотный рычаг (22) для регулирования позиции эксцентрикового колеса (3), при этом поворотный рычаг присоединен к регулировочной оси (18).
5. Двигатель по п.4, отличающийся тем, что регулировочная ось (18) выполнена с возможностью поворота регулировочного колеса (4) каждого цилиндра.
6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что регулировочное колесо (4) каждого цилиндра снабжено поворотным заплечиком (24) и амортизатором (29) для поглощения ударов.
7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он содержит регулировочное устройство (19), выполненное с возможностью измерения степени наполнения цилиндра, скорости вращения и требуемой мощности.
8. Двигатель по п.7, отличающийся тем, что регулировочное устройство (19) выполнено с возможностью изменения степени сжатия для обеспечения оптимальной компрессии в цилиндре.
9. Способ регулирования компрессии в цилиндре двигателя, где шатун (2) при помощи подшипников установлен на эксцентриковом колесе (3) на кривошипе, причем эксцентриковое колесо (3) снабжено зубчатым кольцом, центрированным относительно кривошипа и находящимся в зубчатом зацеплении с регулировочным колесом (4), при этом указанный способ включает регулирование позиции эксцентрикового колеса (3) относительно кривошипа путем поворота регулировочного колеса (4) при помощи поворотного рычага (22), соединенного с возможностью поворота (23) с регулировочным колесом (4), при этом регулировочное колесо (4) имеет такой размер, что сумма радиуса (R) кривошипа и радиуса (rv) качения зубчатого кольца эксцентрикового колеса (3) равна радиусу (Rs) качения зубчатой части регулировочного колеса (4).
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что радиус (Rs) качения зубчатой части регулировочного колеса (4) примерно в 2,5 раза больше, чем радиус (rv) качения зубчатого кольца эксцентрикового колеса (3).
11. Способ по п.9 или 10, отличающийся тем, что он дополнительно включает регулирование позиции эксцентрикового колеса (3) путем поворота поворотного рычага (22) вокруг регулировочной оси (18).
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что он дополнительно включает регулирование позиции множества эксцентриковых колес (3) путем поворота поворотного рычага (22) вокруг регулировочной оси (18).