СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО ЭЛЕМЕНТА

1. Система охлаждения для топливного элемента, содержащая главный контур текучей среды-теплоносителя, включающий в себя циркуляционный насос (6) и теплообменник (8) для обмена с внешним пространством, которые питают входной трубопровод (12), направляющий эту текучую среду к ячейкам (4) топливного элемента, при этом текучая среда выходит из ячеек через выходной трубопровод (14) и возвращается в циркуляционный насос, при этом главный контур содержит на каждом входном (12) и выходном (14) трубопроводе управляемый трехканальный вентиль (10, 16), при этом третий свободный канал (10с) входного трубопровода (12) соединен с входом насоса (6), и третий свободный канал (16с) выходного трубопровода (14) соединен с выходом насоса, образуя вспомогательный контур текучей среды, отличающаяся тем, что входной трубопровод (12) и выходной трубопровод (14) содержат, каждый, температурный датчик (18, 20), установленный вблизи соединения с ячейками (4).
2. Система охлаждения по п. 1, отличающаяся тем, что трехканальные вентили (10, 16) являются вентилями, одновременно управляемыми по принципу "все или ничего".
3. Способ работы системы охлаждения по любому из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что в зависимости от рабочих параметров топливного элемента изменяют частоту (F) чередований одновременного переключения двух трехканальных вентилей (10, 16) для образования вспомогательного контура или восстановления главного контура, сначала с повышенной частотой при запуске элемента, чтобы минимизировать теплообмен нагреваемой массы текучей среды с внешним пространством, затем с низкой частотой чередования, чтобы ограничить слишком сильный нагрев текучей среды.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что максимальная частота чередований (F), по существу, равна двукратному расходу (D), выдаваемому насосом, поделенному на объем (V) текучей среды, используемый между двумя температурными датчиками (18, 20), расположенными вблизи соединения трубопроводов (12, 14) с ячейками (4).
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что частоту чередования (F) определяют в зависимости от изменения температуры ячеек (4).
6. Способ по п. 3, отличающийся тем, что частоту чередования (F) определяют при данной силе тока, выдаваемого ячейками (4), в зависимости от изменения напряжения (V) на контактах этих ячеек.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что, когда выдаваемое ячейками (4) напряжение (V) понижается (30) при перегреве ячеек, частоту чередования (F) понижают, и когда напряжение (V) повышается (32), частоту чередования повышают.
8. Генераторный агрегат, оснащенный топливным элементом, содержащим систему охлаждения, управляемую при помощи способа работы, отличающийся тем, что система охлаждения выполнена по любому из пп. 1 или 2.
9. Электрическое транспортное средство, содержащее топливный элемент, выдающий электрический ток, используемый для движения, отличающееся тем, что этот топливный элемент выполнен по п. 8.