НЕСУЩИЙ МОСТ КОЗЛОВОГО КРАНА

Предлагаемое техническое решение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно, к несущим конструкциям козловых кранов.
Известна несущая пространственная решетчатая конструкция, описанная в патенте РФ №2015269, М.Кл. Е04С 3/04, заявл. 26.06.1991 г., опубл. 30.06.1994 г. Данная конструкции может быть использована в мачтах и стрелах подъемных кранов. Конструкция включает продольные ветви и связи между ветвями, которые выполнены в форме пространственной спирали.
К поверхности данной спирали и присоединены продольные ветви. Последние расположены наклонно, с уменьшающимся расстоянием между ними. Связи выполнены из двух или более лент, имеющих переменную величину шага витков и соединенных в местах пересечения.
К недостаткам данной конструкции можно отнести сложность ее изготовления и невысокую надежность в работе, особенно при переменных нагрузках.
Известно также пролетное строение козлового крана по авт. свид. №208913, М.Кл. В66С 19/00, заявл. 10.11.1967 г., опубл. 17.01.1968 г. звестная конструкция содержит: верхний пояс, соединенный решетчатыми связями с нижними поясами замкнутого сечения. Нижние пояса имеют в сечении замкнутую трубчатую форму и снабжены прикрепленными к ним угловыми кронштейнами, образующими боковые коробки, на верхних гранях которых размещены направляющие для ходовых колес грузовой тележки.
К недостаткам данной конструкции можно отнести невысокую надежность в работе, так как решетчатые связи, соединяющие верхний пояс с двумя нижними, выполнены без учета меняющейся нагрузки при перемещении грузовой тележки из одного конца пролетного строения к другому.
Основной целью предлагаемого технического решения является снижение металлоемкости конструкции при сохранении пространственной жесткости несущего моста с учетом постоянно меняющейся нагрузки под воздействием движущейся грузовой тележки.
Поставленная цель достигается тем, что верхний пояс и раскосы боковых граней моста выполнены из трубчатого проката. При этом каждый шаг наклонных боковых граней состоит из вертикального и наклонного раскосов, в совокупности образующих Л- образную решетку. Причем, раскосы по всей длине моста имеют наклон в разные стороны от вертикали в зависимости от места их расположения относительно середины пролета моста. Нижние пояса также соединены между собой раскосами, которые имеют симметричный наклон друг к другу, близкий к равностороннему треугольнику.
Подобное расположение раскосов позволяет оптимально учитывать растягивающие и сжимающие усилия в зависимости от места расположения грузовой тележки, которая перемещается по рельсам, укрепленным на нижних поясах, увеличить пространственную жесткость моста, повысить надежность крана в работе, увеличить устойчивость к ветровым нагрузкам.
Сущность технического решения поясняется чертежами, где:
на фиг.1 схематично изображен несущий мост крана, вид спереди;
на фиг.2 - то же, вид сверху;
на фиг.3 показан несущий мост в аксонометрии;
на фиг.4 изображена середина пролета;
на фиг.5 показана консольная секция;
на фиг.6 показан разрез несущего моста.
Несущий мост 1 (фиг.3 козлового крана включает верхний 2 и нижние 3 пояса, соединенные между собой решетчатыми связями; вместе -они представляют собой пространственную фигуру треугольного сечения. Грани данной пространственной фигуры образованы раскосами 4 и 5 (фиг.1, 4, 5), причем, верхний пояс 2 и раскосы 4, 5 боковых граней выполнены из труб.
Каждый шаг наклонных боковых граней состоит из вертикального 4 и наклонного 5 раскосов, в совокупности образующих образную решетку. При этом раскосы 5 имеют наклон в разные стороны от вертикали в зависимости от места расположения относительно середины пролета. В частности, от оси 6 каждой из опор 7 (фиг.2) раскосы 5 наклонены в сторону середины пролета, а от той же оси 6 до консоли 8 моста раскосы 5 наклонены в сторону консоли 8. Таким образом, наклонные раскосы 5 расположены в зоне максимального растяжения. Пересечение боковых раскосов 4 и 5 и верхнего пояса 2 осуществляется по сложной криволинейной поверхности. Такая форма сопряжения позволяет обеспечить равномерный зазор между трубами разного диаметра, что является важным фактором при проведении сварочных работ. Нижние 3 пояса несущего моста 1 (фиг.3, 5) также соединены между собой раскосами 4, которые имеют симметричный наклон друг к другу, близкий к равностороннему треугольнику.
Нижние пояса 3 имеют замкнутое коробчатое сечение, внутри каждого из них размещены ребра жесткости 9 (фиг.6), а на верхней поверхности укреплены рельсы 10 для грузовой тележки (на чертеже не показана). Работа несущего моста крана осуществляется следующим образом:
При нахождении грузовой тележки на одной из консолей моста 1 предлагаемая конструкция решетки испытывает растягивающие усилия только в наклонных раскосах 5, в то время как вертикальные раскосы 4 подвергаются сжимающим нагрузкам. Картина меняется на противоположную в средней части пролета моста: наклонные раскосы 5 испытывают сжимающие нагрузки, а вертикальные раскосы работают на растяжение. Таким образом, каждый из раскосов 4 и 5 в процессе перемещения тележки работает в оптимальных условиях, обеспечивая необходимую жесткость конструкции и ее устойчивость при небольших размерах. Подобная конструкция, обладая оптимальной жесткостью, имеет высокую устойчивость к ветровым нагрузкам в сравнении с аналогичными конструкциями других кранов.