СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система (24) управления скоростью транспортного средства (10) с силовой установкой (12) и трансмиссией (14), содержащая модуль (26) управления, выполненный с возможностью приема сигнала, обозначающего скорость транспортного средства, и определения требуемой выходной частоты вращения силовой установки на основе сигнала, обозначающего скорость транспортного средства, сигнала, обозначающего передаточное число трансмиссии, и требуемой скорости транспортного средства, ассоциированной с этим передаточным числом, а также с возможностью передачи сигнала в силовую установку таким образом, что силовая установка работает с выходной частотой вращения, которая, по существу поддерживает требуемую скорость транспортного средства, по существу, независимо от величины нагрузки, прикладываемой к силовой установке.
2. Система по п.1, в которой сигнал, обозначающий скорость транспортного средства, включает в себя сигнал, обозначающий выходную частоту вращения трансмиссии.
3. Система по п.1, в которой трансмиссия выполнена с возможностью избирательного включения одного из множества передаточных чисел, при этом система выполнена с возможностью определения, по меньшей мере, одной требуемой скорости транспортного средства, связанной с каждым передаточным числом.
4. Система по п.3, в которой модуль управления во время работы выбирает, по меньшей мере, один из двух режимов работы системы, причем в первом режиме работы количество требуемых скоростей транспортного средства равно количеству передаточных чисел, а во втором режиме работы количество требуемых скоростей транспортного средства больше, чем количество передаточных чисел.
5. Система по п.1, дополнительно содержащая дисплей (48), выполненный с возможностью представления информации, обозначающей состояние, связанное с движением транспортного средства, в котором это состояние, относящееся к движению транспортного средства, включает, по меньшей мере, одну из частот вращения силовой установки, передаточного числа трансмиссии, направления движения транспортного средства и режима работы системы.
6. Система по п.5, в которой состояние, связанное с движением транспортного средства, включает передаточное число трансмиссии и режим работы системы.
7. Система по п.6, в которой дисплей выполнен с возможностью отображения передаточного числа трансмиссии, при этом оно, по существу, не зависит от отображаемого режима работы системы.
8. Транспортное средство, содержащее систему по п.1, силовую установку для обеспечения энергией транспортного средства, трансмиссию, функционально соединенную с силовой установкой, причем трансмиссия выполнена с возможностью передачи энергии от силовой установки для приведения в движение транспортного средства, а также элементы (18) привода, предназначенные для приведения в движение транспортного средства.
9. Транспортное средство по п.8, в котором трансмиссия выполнена с возможностью избирательного предоставления одного из множества передаточных чисел, и система выполнена с возможностью определения, по меньшей мере, одной требуемой скорости транспортного средства, ассоциированной с каждым передаточным числом, и в котором модуль управления выполнен с возможностью выбора, по меньшей мере, одного из двух режимов работы, причем в первом режиме работы величина требуемых скоростей транспортного средства равна количеству передаточных чисел, а во втором режиме количество требуемых скоростей транспортного средства больше, чем количество передаточных чисел.
10. Способ управления скоростью транспортного средства (10), содержащего силовую установку (12) и трансмиссию (14), в котором принимают сигнал, обозначающий скорость транспортного средства, определяют требуемую выходную частоту вращения силовой установки на основе сигнала, обозначающего скорость транспортного средства, сигнала, обозначающего передаточное число, предоставляемое трансмиссией, и требуемой скорости транспортного средства, ассоциированной с передаточным числом, и передают сигнал в силовую установку, при этом силовая установка работает с выходной частотой вращения, которая, по существу, поддерживает требуемую скорость транспортного средства, по существу, независимо от величины нагрузки, действующей на силовой установку.