УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ ДВИГАТЕЛЯ С ВНЕШНИМ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕМ

Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано в качестве устройства для повышения мощностных, экономических и пусковых показателей двигателей с внешним смесеобразованием.
В процессе эксплуатации двигателей с внешним смесеобразованием на этанольном топливе наблюдается ряд существенных недостатков: неустойчивый пуск двигателя при низких температурах и работа его на режиме холостого хода, снижение мощностных показателей силовой установки.
В серийном производстве используются регуляторы давления, устанавливаемые на автомобильных инжекторных двигателях семейства ЗМЗ 406.10, ВАЗ 2110-12. Данное устройство состоит из корпуса, топливной секции, подводящего и отводящего штуцеров, клапанного механизма.
Недостатком известной конструкции является то, что данный регулятор поддерживает постоянное давление в топливной рампе, хотя при работе двигателя на различных режимах и условиях эксплуатации требуется изменять давление впрыскивания топлива.
5
Данная конструкция устройства является наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и принята за прототип (международная заявка №93/17238, МПК: F02М 69/54, опубл. 02.09.93 г).
Задачей предложения является повышение мощностных и экономических характеристик двигателя путем оптимизации процесса топливоподачи.
Решение поставленной задачи достигается тем, что устройство регулирования давления топлива состоящее из корпуса регулятора, линейного шагового двигателя, подводящего и отводящего штуцеров и клапанного механизма, жесткость пружины которого регулируется за счет перемещения по винту гайки с тарелью.
Устройство способно изменять давление в топливной рампе посредством электрического привода управляемого электронным блоком управления.
Анализ предлагаемого решения позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
Предложение поясняется рисунком, где изображена структурная схема устройства для регулирования давления в топливной рампе.
Предлагаемое устройство для регулирования давления в топливной рампе содержит корпус 1 регулятора давления топлива, линейный шаговый двигатель 2, соединенный с винтовым валом 3, гайку 4 с тарелью 5 и пружиной 6, подводящий 7 и отводящий 8 штуцера высокого давления, топливную камеру 9, ротор двигателя 10, перепускной клапан 11.
Предлагаемое устройство для регулирования давления в топливной рампе работает следующим образом.
Из топливного бака по трубопроводам высокого давления нагнетаемый топливным насосом через подводящий штуцер 7 бензин поступает в топливную камеру 9 регулятора давления топлива. Преодолевая жесткость пружины 6 и таким образом приподнимая клапан 11, топливо попадает в отводящий канал 8 регулятора давления топлива, по которому через топливопровод высокого давления попадает в топливную рампу. При необходимости изменить давление впрыскивания топлива электрический сигнал от блока управления поступает на линейный шаговый двигатель 2 который в свою очередь проворачивает ротор 10 на необходимый угол. Вращательное движение ротора 10 посредством винтового вала 3 и гайки 4 с тарелью 5 преобразуется в поступательное, тем самым увеличивает или уменьшает жесткость пружины 6.
По сравнению с прототипом, предлагаемое устройство для регулирования давления топлива в рампе двигателя обеспечивает коррекцию значения давления в топливной рампе двигателя, при котором срабатывает пружинный клапан с изменяемой жесткостью пружины, управляемый электронным блоком управления взаимодействующий через линейный шаговый двигатель с органом корректирования давления топлива, в зависимости от условий эксплуатации и скоростного режима работы двигателя.
По сравнению с прототипом предлагаемое устройство для регулирования давления топлива в рампе двигателя обеспечивает улучшение мощностных, экономических и пусковых качеств двигателя путем оптимизации процесса топливоподачи при различных условиях и режимах эксплуатации двигателя.
Указанные преимущества свидетельствуют о достижении поставленной задачи - повышение мощностных, экономических и пусковых качеств двигателя путем оптимизации процесса топливоподачи.