СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЕЙ И ИСПОЛЬЗУЕМОЕ В НЕМ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
CABLE CONNECTION METHOD AND CONNECTION DEVICE USED IN IT

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к соединительным устройствам и к способу соединения кабелей, к креслу, к использованию соединительного устройства на летательном аппарате и к транспортным средствам.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Компоновка кабин пассажирских самолетов обычно предусматривает салоны трех различных классов: первого класса, бизнес-класса и эконом-класса. Для оптимизации использования пассажировместимости самолетов авиакомпании хотят располагать возможностью менять расстановку кресел в кабине в зависимости от количества зарезервированных мест для каждого класса. Для того чтобы обеспечить быструю и экономически целесообразную перекомпоновку салона, авиакомпаниям необходимо очень быстро менять расстановку пассажирских кресел.
Поскольку пассажирские кресла современных самолетов оборудованы различными электронными устройствами, то недостаточно просто переставить кресла, при этом также необходимо будет изменять соединения силовых кабелей и кабелей передачи данных. В соответствии с известными техническими решениями кабели прокладываются в так называемых кабелепроводах. В тех местах, где кабель должен быть подведен к пассажирскому креслу, кабелепровод снабжают выводным отверстием, через которое кабель может быть выведен и подключен к электронному устройству, например, находящемуся в пассажирском кресле. Если авиакомпании нужно изменять расстояния между креслами, то может возникнуть необходимость в установке новых кабелепроводов, в которых выходы для кабелей соответствуют новым положениям кресел, как правило, возле опоры кресла. При использовании такой сложной системы необходимо проведение достаточно сложных работ в течение продолжительного времени.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Целью изобретения, среди прочего, является создание универсального соединения кабелей.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения предлагается соединительное устройство, содержащее выводное устройство кабелепровода, которое может быть соединено с кабелепроводом для укладки в нем кабелей, причем выводное устройство содержит первую соединительную часть для соединения кабеля со второй соединительной частью, которая предназначена для сопряжения с первой соединительной частью.
В соответствии еще с одним аспектом осуществления изобретения предлагается кресло, содержащее вторую соединительную часть, которая предназначена для сопряжения и соединения с первой соединительной частью соединительного устройства, признаки которого указаны выше.
В соответствии еще с одним аспектом осуществления изобретения предлагается способ, содержащий следующие стадии: установку кабелепровода для укладки в нем кабелей, соединение первой соединительной части выводного устройства, соединенного с кабелепроводом, со второй соединительной частью, которая предназначена для сопряжения с первой соединительной частью, соединяющейся с кабелями.
В соответствии еще с одним аспектом осуществления изобретения соединительное устройство с вышеуказанными признаками и/или кресло с вышеуказанными признаками используются на летательном аппарате.
Для авиакомпаний очень важно как можно быстрее выполнить изменение расстановки кресел, например, для преобразования компоновки салона бизнес-класса в компоновку эконом-класса. Поскольку пассажирские кресла современных самолетов оборудованы различными электронными устройствами, то недостаточно просто переставить кресла. Поскольку к креслам должна подводиться электроэнергия и каналы передачи данных, то также важным является обеспечение гибких и регулируемых силовых кабелей и кабелей передачи данных. Поэтому кабели укладываются в кабелепроводы на полу, и их длина может быть изменена. Использование соединительной системы в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения дает возможность в любом положении кресел подключить их кабельному интерфейсу кабелепровода. Поэтому возможна минимизация времени перепланировки пассажирской кабины таким образом, что, например, полное изменение расстановки кресел самолета может быть выполнено за одну ночь или даже за меньшее время. Таким образом, эффективность использования самолета может быть повышена за счет быстрой перепланировки пассажирской кабины.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления изобретения выводное устройство кабелепровода содержит третью соединительную часть для подключения второго кабеля. В этом случае обеспечивается возможность укладки дополнительных кабелей и, соответственно, дополнительных соединительных устройств, так что обеспечивается любая требуемая длина, и любое количество соединительных устройств может быть добавлено к одному соединительному устройству.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления изобретения кабелепровод содержит верхнюю и нижнюю части, причем нижняя часть соединена с полом, а верхняя часть соединена с нижней частью, и кабели проходят в пространстве, охватываемом указанными частями кабелепровода. С использованием кабелепровода, состоящего из двух частей, обеспечивается простая установка системы кабелепроводов. Прежде всего, нижняя часть может быть присоединена к полу, и кабели могут быть уложены быстро и с большой степенью свободы. С помощью верхней части кабелепровод может быть закрыт, и кабели будут находиться в нем как в трубе, обеспечивающей защиту от возможных повреждений. Кроме того, модульный кабелепровод, состоящий из двух частей, обеспечивает высокую степень гибкости, поскольку дополнительные кабели могут быть установлены без труда в любое время.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления изобретения длина кабелепровода может регулироваться. В этом случае можно гибко обеспечивать любую нужную длину кабелей, так что они всегда будут находиться внутри кабелепровода, то есть будут защищены от повреждений.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления изобретения верхняя часть кабелепровода может регулироваться путем ее перемещения таким образом, что она скользит по нижней части кабелепровода. При использовании такой гибкой системы кабелепроводов кабели будут защищены при любой длине кабелепровода.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления изобретения для обеспечения установки заданной длины верхняя часть, одна из верхних частей или нижняя часть содержат шкалу. В соответствии еще с одним предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения верхняя часть состоит по меньшей мере из двух элементов, которые могут перемещаться - телескопически, как в телескопической трубчатой структуре.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления изобретения вторая соединительная часть встроена в кресло, по существу в опору кресла.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления изобретения выводное устройство кабелепровода зафиксировано в направляющих элементах пола. Направляющие элементы пола обычно снабжены небольшими фиксирующими отверстиями, в одно из которых может быть вставлено выводное устройство кабелепровода в заданной точке летательного аппарата. Поэтому можно очень легко и быстро зафиксировать интерфейсную часть кабеля или выводное устройство кабелепровода в любом необходимом положении на полу летательного аппарата.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления изобретения выводное устройство кабелепровода зафиксировано в отверстиях направляющих элементов для кресел. На современных пассажирских самолетах кресла обычно фиксируются в отверстиях направляющих элементов, которые проходят продольно в фюзеляже самолета. В одном из вариантов настоящего изобретения можно использовать эти отверстия направляющих элементов для пассажирских кресел также и для фиксации выводных устройств кабелепроводов. Поэтому выводное устройство кабелепровода может быть очень легко зафиксировано в любом положении по длине самолета без установки дополнительных фиксирующих элементов.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления настоящего изобретения кабели выбираются из группы, состоящей из соединительных кабелей электронной аппаратуры, силовых кабелей, кабелей передачи данных, волоконно-оптических и световодных кабелей. Однако соединительное устройство в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения может быть скомпоновано так, чтобы в нем прокладывались не кабели, а другие компоненты.
Первая и вторая соединительные части могут быть выполнены в форме частей штепсельного разъема. Первая и вторая соединительные части могут быть выполнены в форме вилки и гнезда, соответствующих друг другу. Таким образом, первая и вторая соединительные части могут быть любой парой соединительных элементов, которые обеспечивают электрическое соединение кабелей, соединенных с первой соединительной частью, с кабелями, соединенными со второй соединительной частью.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления настоящего изобретения первая и вторая соединительные части обеспечивают самоподжимное соединение с самозачищающимися контактами. Соединение, обеспечиваемое таким типом соединительного устройства, в отличие от штепсельного соединения обеспечивается двумя элементами, которые могут скользить относительно друг друга, и в этом случае отсутствует фиксация с помощью штепселя. Таким образом, контакты всегда трутся друг о друга, и поэтому они автоматически зачищаются в результате вибраций или изменения положения соединительного устройства. Серьезной проблемой в наше время, особенно на самолетах, является нарушение электрических соединений в результате загрязнения контактов устройств в пассажирских креслах, которое может возникнуть, например, из-за пролитой жидкости. При использовании этого варианта осуществления настоящего изобретения качество электрических соединений электронных устройств резко улучшается в результате самоочищения контактов.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления настоящего изобретения выводное устройство кабелепровода содержит соединитель Indux компании "Deutsch". Этот соединитель обеспечивает кабельный интерфейс, с помощью которого два кабеля могут быть соединены очень легко и быстро с использованием технологии "Plug-and-Play".
В соответствии еще с одним вариантом осуществления настоящего изобретения выводное устройство кабелепровода содержит фазовую вставку. Эта вставка управляет подводом линий к креслам. Например, на самолетах очень важно регулировать распределение нагрузки на электрическую сеть. Поэтому каждое кресло соединяется со своей фазой. С помощью фазовой вставки, введенной в выводное устройство кабелепровода, к креслу подсоединяется определенная фаза. Например, на первый ряд кресел подается фаза А, на второй ряд кресел подается фаза В и т.д., так что для каждого кресла может быть обеспечено постоянное распределение нагрузки.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления настоящего изобретения кабелепровод и выводное устройство кабелепровода формируются как одно целое, то есть они изготавливаются как одна часть. В этом случае используется меньше частей, так что могут быть сокращены расходы и уменьшен вес.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления настоящего изобретения используется кабель с проводником, имеющим память. В этом случае кабель может быть растянут для установки в любое нужное положение, и при этом не будет возникать сила, пытающаяся вернуть его в первоначальное положение. С другой стороны, если этот кабель отвести назад, то он восстановит свое прежнее положение или первоначальную форму. Этот тип кабеля может быть назван "гибким кабелем с памятью".
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию соединения нижней части кабелепровода с полом, затем укладку кабелей в нижнюю часть и, наконец, соединение верхней части с нижней частью, причем кабели оказываются заключенными в пространстве между двумя указанными частями.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию соединения выводного устройства кабелепровода со вторым кабелем с помощью третьей соединительной части. В этом случае может использоваться любое нужное количество дополнительных соединительных устройств.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию регулируемого изменения длины кабелепровода. В этом случае можно очень гибко регулировать кабелепровод для подвода кабелей к любой точке самолета. Добавляя выводное устройство на конце кабелепровода, можно гибко регулировать кабельный интерфейс. В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию регулирования верхних частей кабелепровода путем перемещения таким образом, что они скользят по нижней части кабелепровода. В этом случае можно очень легко и просто изменять регулируемым образом длину кабелепровода.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию соединения второй соединительной части с первой соединительной частью. После установки регулируемым образом выводного устройства кабелепровода вместе с первой соединительной частью в заданное положение вторая соединительная часть может быть соединена с ней очень легко, например, с использованием технологии "Plug and Play" и способа установления самоподжимного соединения с самозачищающимися контактами.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию автоматического соединения второй соединительной части с первой соединительной частью. При использовании этого варианта соединительные части устроены таким образом, чтобы они могли соединяться автоматически, например, по технологии "Plug and Play" или с защелкиванием. При использовании этого варианта установка и подсоединение кабелей могут быть выполнены легко и быстро.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию встраивания второй соединительной части в кресло, в результате чего при установке кресла происходит автоматическое соединение первой и второй соединительных частей. Для поддержания малого времени предполетной подготовки пассажирского самолета необходимо обеспечить очень быструю установку кресел в нужные положения, особенно для изменения расстановки кресел. Используя предлагаемый в настоящем изобретении способ можно изменять расстановку пассажирских кресел путем отсоединения второй соединительной части от первой соединительной части, изменения положения кресел и затем, после изменения расположения выводных устройств кабелепроводов, повторного соединения первой и второй соединительных частей. Поэтому соединительные части устроены так, чтобы они соединялись автоматически, обеспечивая быстрое и простое изменение компоновки пассажирской кабины.
В соответствии еще с одним вариантом предлагаемого в настоящем изобретении способа он содержит дополнительно стадию использования самоподжимного соединения с самозачищающимися контактами для соединения первой и второй соединительных частей. В этом случае контакты всегда трутся друг о друга, и поэтому они автоматически зачищаются в результате вибраций или изменения положения соединительного устройства.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию покрытия кабелепровода и/или выводного устройства кабелепровода закрывающими средствами. Поскольку кабелепровод с проложенными в нем кабелями в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения может иметь очень небольшие размеры, то его очень легко закрыть, например, ковровым покрытием пола пассажирской кабины самолета. Поэтому кабели не создают неудобства пассажирам и не могут быть ими повреждены.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления настоящего способа он содержит дополнительно стадию фиксации выводного устройства кабелепровода в направляющих элементах пола. На самолетах направляющие элементы пола устанавливаются на полу фюзеляжа для фиксации различных устройств. Направляющие элементы пола снабжены отверстиями, в которые можно вставить выводные устройства и легко и быстро зафиксировать их на полу фюзеляжа. Поскольку направляющие элементы обычно проходят в фюзеляже в продольном направлении, то можно зафиксировать выводное устройство кабелепровода или кабелепровод в любом нужном месте самолета.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию фиксации выводного устройства кабелепровода в отверстиях направляющих элементов для кресел. При использовании этого варианта можно зафиксировать выводные устройства кабелепровода и/или кабелепровод в отверстиях направляющих элементов для кресел, так что можно обойтись без дополнительных элементов крепления. В результате можно избежать дополнительных расходов или затрат на дополнительное переоборудование.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию установки фазовой вставки на выводное устройство кабелепровода. В этом случае можно легко управлять подсоединением некоторых заданных кабелей.
В соответствии еще с одним вариантом осуществления способа он содержит дополнительно стадию регулируемого автоматического изменения длины кабелепровода. В этом варианте, кабелепровода могут устанавливаться в нужное положение с помощью простых и компактных электроприводов. При этом управление изменением конфигурации кабелепроводов может осуществлять, например, бортовой компьютер.
В другом аспекте осуществления изобретения предлагается транспортное средство, содержащее соединительную систему для кабелей, обладающую вышеуказанными признаками.
Указанным транспортным средством является летательный аппарат.
Еще в одном аспекте осуществления настоящего изобретения соединительная система для кабелей, обладающая вышеуказанными признаками, используется на летательном аппарате.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Ниже более подробно описываются некоторые варианты осуществления настоящего изобретения в целях его пояснения и обеспечения лучшего понимания, при этом делаются ссылки на следующие прилагаемые чертежи:
Фигура 1 - схематический вид кабелепровода.
Фигура 2 - схематический вид соединения электронного устройства с кабелями с использованием кабелепровода, представленного на фигуре 1.
Фигура 3 - вид кресла пассажирского летательного аппарата, подключенного с помощью соединительной системы в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
Фигура 4 - схематический вид выводного устройства кабелепровода в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
Фигура 5 - схематический вид конструкции кабелепровода в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
Фигура 6 - схематический вид соединительной системы в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения.
Фигура 7 - схематический вид расстановки пассажирских кресел для салона бизнес-класса вместе с соединительной системой в соответствии с настоящим изобретением.
Фигура 8 - схематический вид расстановки пассажирских кресел для салона эконом-класса вместе с соединительной системой в соответствии с настоящим изобретением.
Фигура 9 - схематический вид фазовой вставки в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
Фигура 10 - схематический вид кабелепровода и выводного устройства кабелепровода, установленных на полу летательного аппарата.
Фигура 11 - вид направляющего элемента в полу.
Фигура 12 - вид выводного устройства кабелепровода с первой соединительной частью в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
Фигура 13 - вид регулируемого кабелепровода со шкалой в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
Фигура 14 - вид соединительной системы в соответствии с одним из вариантов реализации настоящего изобретения.
Фигуры 15-21 - схематические виды, иллюстрирующие способ соединения первой и второй соединительных частей в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
Фигура 22 - предпочтительный вариант осуществления выводного элемента кабелепровода.
Фигура 23 - один из вариантов осуществления верхней части кабелепровода со шкалой.
Фигура 24 - вид двух различных комплектов элементов в соответствии с настоящим изобретением.
Фигура 25 - вид, иллюстрирующий использование предлагаемого в изобретении соединительного устройства.
Фигура 26 - предпочтительный вариант осуществления выводного устройства кабелепровода.
Фигура 27 - вид установленного соединительного устройства в соответствии с настоящим изобретением.
Фигура 28 - увеличенный вид соединительной секции в соответствии с настоящим изобретением.
Фигуры 29 а-е - иллюстрации порядка установки пассажирских кресел на летательном аппарате с соединительным устройством в соответствии с одним из предпочтительных вариантов осуществления настоящего изобретения.
Фигура 30 - детализированный вид соединительной секции в соответствии с одним из вариантов осуществления настоящего изобретения.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Одинаковые или сходные элементы обозначаются на различных чертежах одними и теми же ссылочными номерами.
Виды на фигурах являются схематическими и выполнены без соблюдения масштаба.
На фигуре 15 представлен схематический вид одного из вариантов осуществления настоящего изобретения, на котором изображены кабелепровод 1, в котором уложен кабель 5, и выводное устройство 6, содержащее первую соединительную часть 12.
Фигура 1 - вид кабелепровода 1. Кабелепровод, показанный на фигуре 1, содержит нижнюю часть 2 и верхнюю часть 3, которые соединены между собой и между которыми проложено несколько кабелей. В кабелепроводе 1 нельзя регулировать его длину, поскольку положения выводов кабелепровода жестко фиксированы.
На фигуре 2 показана соединительная система, в которой электронное устройство 4 подключается с использованием нескольких кабелей 5, проложенных в кабелепроводе 1. Как показано на фигуре 2, кабели 5 выходят из кабелепровода 5 в определенном месте для подключения электронного устройства 4. При изменении положения электронного устройства 4 должны быть установлены новые кабелепроводы 1 с выводами, расположенными в новых местах. В результате реконфигурация, например, пассажирских кресел занимает много времени и требует достаточных затрат, поскольку новые кабелепроводы должны быть сконструированы инженером вручную с расчетом на заданную длину.
На фигуре 3 показана расстановка кресел 10 с использованием соединительной системы в соответствии с настоящим изобретением. Между каждым пассажирским креслом 10 проходит кабелепровод 1, в котором проложены кабели для подключения к креслам 10, и на каждом конце установлено выводное устройство 6 кабелепровода для подключения кабелей к электронному устройству 4 пассажирского кресла. Поскольку используется кабельный интерфейс с первой соединительной частью 12 и второй соединительной частью 13 (см. фигуру 17), то больше нет необходимости в непосредственном подключении кабелей 5 к электронным устройствам 4, так что положения кресел могут быть изменены быстро и с достаточной степенью свободы.
На фигуре 4 представлен вид выводного устройства 6 кабелепровода в соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения. Выводное устройство 6 кабелепровода может быть легко установлено в положение, указанное ссылочным номером 16 (опорная точка).
На фигуре 5 показан кабелепровод 1, который зафиксирован на полу 15 фюзеляжа. Как показано на фигуре 5, кабелепровод 1 может быть устроен таким образом, чтобы его можно было закрыть каким-либо покрытием 8, например ковровыми дорожками, что может повысить уровень комфорта пассажиров и защитить кабели.
На фигуре 6 представлен схематический вид соединительной системы. Как можно видеть, к креслу 10 подведены кабели 5. Поэтому кресло 10 и выводное устройство 6 кабелепровода размещают в предпочтительном положении, отсчитываемом от опорной точки 16. Затем вторая соединительная часть 13 у кресла вставляется в первую соединительную часть 12 выводного устройства 6 кабелепровода. В соответствии с технологией "Plug and Play" выводное устройство 6 кабелепровода может быть переведено из открытого положения 7 в закрытое положение 9, так что кабели 5 подключаются с помощью этого интерфейса.
На фигурах 7 и 8 иллюстрируется гибкость соединительной системы в соответствии с настоящим изобретением.
На фигуре 7 показана расстановка пассажирских кресел в салоне бизнес-класса, в котором ряды кресел разнесены на расстояние 60 дюймов (152,4 см) для обеспечения повышенного уровня комфорта для пассажиров. Для каждого кресла 10 должны быть предусмотрены выводные устройства 6 для подключения кресел 10 ко всем необходимым кабелям передачи данных и силовым кабелям 5.
Как показано на фигуре 8, в случае салона эконом-класса, ряды пассажирских кресел разнесены на расстояние порядка 30 дюймов (76,2 см), так что выводные устройства 6 кабелепровода также должны быть разнесены на расстояние 30 дюймов (76,2 см) для подключения кресел 10 ко всем необходимым кабелям передачи данных и силовым кабелям 5. Благодаря использованию соединительной системы в соответствии с настоящим изобретением, переход от расстановки кресел бизнес-класса к расстановке эконом-класса может быть выполнен очень быстро, поскольку каждое кресло 10 очень легко может быть подключено к необходимым кабелям.
На фигуре 9 показан вариант конструкции кабелепровода 1. В этом случае кабелепровод 1 проложен рядом с направляющими элементами 18 для кресел. Размеры полового покрытия 17 соответствуют размерам кабелепровода 1, так что он встраивается без создания нежелательных щелей или ребер и т.п.
На фигуре 10 показан регулируемый кабелепровод 1, который закреплен на полу 15, 17 фюзеляжа. Верхняя часть 3 кабелепровода 1 состоит из двух элементов, которые соединены с возможностью перемещения, так что может быть получена необходимая длина. Как показано на фигуре 10, на каждом конце кабелепровода 1 выводное устройство 6 закрепляется на полу или на кабелепроводе 1 для обеспечения сопряжения с электронным устройством 4, например с электронным устройством 4, установленным в кресле 10.
На фигуре 11 показано, что кресло 10, и/или кабелепровод 1, и/или выводные устройства 6 кабелепровода могут быть зафиксированы в отверстиях 11 направляющих элементов.
На фигуре 12 иллюстрируется принцип подключения с использованием фазовой вставки. Фазовая вставка охватывает различные фазы, которые проложены в кабелепроводе 1, причем фазовая вставка обеспечивает подсоединение одной или нескольких заданных фаз. При этом, например, силовые соединения могут регулироваться так, чтобы для всех кресел создавалась, например, одинаковая или близкая силовая нагрузка.
На фигуре 13 представлен вид кабелепровода 1. Верхняя часть 3 кабелепровода состоит из двух элементов, один из которых содержит шкалу для отмеривания заданного положения. Кроме того, показано выводное устройство 6 кабелепровода, которое может быть установлено, например, на правом конце. Элементы части 3 могут перемещаться телескопически относительно друг друга.
На фигуре 14 представлена соединительная система в соответствии с настоящим изобретением, причем кабелепровод 1, в частности его верхняя часть 3, снабжен шкалой, облегчающей установку точного положения. Как можно видеть, на каждом конце кабелепровода 1 к полу прикреплено выводное устройство 6 кабелепровода, обеспечивающее сопряжение с электронным устройством 4.
На фигурах 15-21 иллюстрируется способ подключения кабелей к электронным устройствам в соответствии с настоящим изобретением. На фигуре 15 показан кабелепровод 1 с верхней частью 3, в которой проложен кабель 5. Справа к кабелепроводу 1 подсоединено выводное устройство 6. Выводное устройство 6 кабелепровода снабжено первой соединительной частью 12, с которой может быть соединено несколько вторых соединительных частей 13.
На фигуре 16 показано адаптивное соединение между кабелепроводом 1 и выводным устройством 6 кабелепровода.
Затем, как можно видеть на фигуре 17, после установления необходимой длины соединительной системы может быть установлено электронное устройство 4 со второй соединительной частью 13.
Далее, на фигурах 18-21 показано, что соединительная система в соответствии с настоящим изобретением обеспечивает очень удобный и простой способ соединения первой 12 и второй 13 соединительных частей с использованием технологии "Plug and Play".
На фигуре 22 представлен вариант осуществления выводного устройства 6 кабелепровода, в котором на верхней поверхности выводного устройства 6 может быть подключено, например, кресло 10. На фигуре 22 представлен вариант осуществления верхней части 3 кабелепровода 1, в котором верхняя часть 3 содержит шкалу для точной регулировки длины кабелепровода 1.
На фигуре 24 показаны два варианта комплекта элементов, содержащих верхнюю часть 3 и гибкий кабель 5, который одним концом соединен с выводным устройством 6 кабелепровода, а другой его конец 14 присоединен к другому выводному устройству 6 кабелепровода. Таким образом, комплекты элементов могут обеспечивать две разные базовые длины кабелепровода 1. Комплект элементов слева может использоваться для расстояний между креслами, равных 30-45 дюймов (то есть эконом-класс), а комплект элементов справа может использоваться для расстояний между креслами, равных 45-60 дюймов (то есть бизнес-класс).
На фигуре 25 показан в разобранном виде один из предпочтительных вариантов соединительного устройства для соединения кресел 10 на летательном аппарате. Как можно видеть, в пол летательного аппарата вделана нижняя часть 2, в которую могут быть уложены кабели 5. Кабели 5 подсоединяются к выводному устройству 6 кабелепровода, который также фиксируется на нижней части 2. Первое кресло 10 может быть установлено путем простого размещения его по месту вместе со второй соединительной частью 13, устанавливаемой над выводным устройством 6. Таким образом, силовые и сигнальные кабели будут подключены автоматически по технологии "Plug and Play" с использованием самоподжимного соединителя с самозачищающимися контактами. Кроме того, можно менять положение выводного устройства кабелепровода и, соответственно, положение подключения кресел 10. Как можно видеть, одна верхняя часть 3 кабелепровода 1 содержит шкалу, с помощью которой может быть установлено заданное положение.
После установки первого кресла 10 могут устанавливаться следующие кресла 10. Второй кабель 5 может быть подсоединен к уже установленному первому выводному устройству 6 кабелепровода и ко второму выводному устройству 6. Снова верхней частью 3 кабелепровода 1 закрывают нижнюю часть 2 вместе с кабелями 5. Этот процесс может выполняться многократно для любого необходимого числа рядов кресел 10.
На фигуре 26 приведен детализированный вид предпочтительного варианта конструкции выводного устройства 6 кабелепровода. На фигуре 26 показано, что могут быть соединены по меньшей мере два кабеля, и обеспечивается дополнительно третье соединение, например, для подключения выводного устройства 6 к креслу 10.
На фигуре 27 показан вид установленных кресел 10 с использованием предлагаемого в настоящем изобретении соединительного устройства. После первоначальной установки, показанной на фигурах 29а-е, каждый ряд кресел 10 может быть сдвинут в продольном направление в любое требуемое положение. Гибкий кабель 5 обеспечивает достаточную длину и может быть снабжен направляющим проводником с памятью для направления кабеля при изменении расстановки кресел 10.
На фигуре 28 представлен увеличенный вид соединительной секции. На фигуре 28 показаны отверстия в направляющем элементе в полу, в которых может быть зафиксирована соединительная система и кресла 10.
На фигурах 29 а-е иллюстрируется способ первоначальной установки кресел 10 вместе с соединительным устройством в соответствии с настоящим изобретением. Становится ясно, что после установки одного ряда кресел может быть установлен следующий ряд кресел и соединен с креслами 10 предыдущего ряда. При этом возможна установка любого количества рядов кресел 10 с любым требуемым расстоянием между радами. После первоначальной установки и подключения рядов кресел каждый ряд кресел 10 может быть смещен в продольном направлении в любое требуемое положение.
На фигуре 30 представлен детализированный вид соединительной секции, причем показано, что одна первая верхняя часть 3 имеет шкалу, а другая верхняя часть 3 соединена с первой верхней частью 3 с возможностью скольжения и может телескопически перемещаться по ней. С помощью шкалы каждый ряд кресел 10 может быть точно установлен без использования каких-либо других измерительных средств.