ЭЛЕКТРОМАГНИТ

Электромагнит предаазначен для использования в качестве силового элемента привода включения управления гидравлическими и пневматическими клапанами в различных механизмах и агрегатах автомобилей и автобусов.
Целью полезной модели является создание конструкции электромагнита с уменьшенными массогабаритными характеристиками, способной развивать усилие 55-70 Н в холодном состоянии, которое достаточно для управления гидравлическими и пневматическими
клапанами, имеющими рабочий ход 6 мм. I
(Электромагнит считается холодным, если его обмотка была под током при напряжении 12(24) В не более одной минуты при температуре окружающей среда 20+ 5°C.J
Прототипом предлагаемой полезной модели является электромагнит PC 326 (Номенклатурный каталог Автотракторное электрооборудование и приборы Научно-исследовательского института информации автомобильной промышленности стр.78 г.Москва 1985)
предаазначенный для использования в качестве силового элемента привода включения управления гидравлическими и пневматическими клапанами с рабочим ходом 4 мм. Этот электромагнит в холодном состоянии разбивает усилие 150 Н при рабочем ходе 4 мм,вес 4 кг, габариты 140 х НО х 85. Магнитопровод имеет низкие магнитоэлектрические свойства так как он изготовлен из чугунного корпуса с сердечником,чугунной крышки, стального якоря без продольной канавки. Источником магнитного потока является катушка медного изолированного провода намотанная на каркас латунный,который является одновременно и направляющей якоря.Один вывод катушки замкнут на корпус, второй изолирован и через контактный винт выведен на корпус.
I Предлагаемая конструкция снижает массогабаритные характеристики :
вес 1,2 кг,габариты 85 х 85 х 56; развивает усилие 55-60 Н,при рабочем ходе 6 мм, в холодном состоянии - этого усилия достаточно для включения управления гидравлическими и пневматическими клапанами с рабочим ходом 6 мм ; повышает магнитоэлектрические свойства магнитоцровода за счет замены материала деталей магьштопровода на магнитомягкую сталь, которая даёт возможность изменить их массу и конструшщю,
Предаагаемый электромагнит состоит из магнитопровода и источника магнитного потока Фиг I,
В цепь магнитопровода входят: стальной сердечник I; стальной цилиндрической формы корпус 2; стальная шайба 3; латунная цилиндрической  направляющая 4; стальной цилиндрический якорь с продольной канавкой 5, который концом конусной форкш зажшает магнитный поток в воздушном промежз тке направляющей 4. Продольная канавка в якоре сделана .для. увеличения его ПОДВИЕности и чёткости срабатывания электромагнита,так как способствует прохождению воздуха в воз душном промежутке направляющей. Воздушный промежуток является рабочим ходом электромагнита.Для случаев установки электромагнита на объектах пре.11усматривающих преодоление водных и болотистых пространств, где требуется повышенное развиваемое усилие и гидроизоляция внутренней полости электромагнита, применяется стальная направляющая 4а Фиг 3 вместо латунной 4 Фиг I.
Стальная направляющая, снижает потери магнитного потока в месте перехода его от шайбы 3 к якорю 5, она укорочена относительно латунной, для истшючения замыкания магнитного потока с направляющей на сердечник глинуя якорь .Для гидроизоляции внутренней полости электромагнита в конструкцию введена резиновая шайба
12 Фиг 3.
Источник мапщтного потока состоит из: катушки медного изолированного провода 6 рядами намотанного на каркас 7. Два вывода её припаяны к контактным винтам 8, изолированы от корпуса, и выведены, через закрепленную на корпусе колодку 9, для подсоединения в электросхему объекта.
Внутре1шяя полость электромагнита со стороны якоря закрыта крышкой 10 чашеобразной формы из цинкового сплава,которая
крепится к шайбе 3 тремя винтами М4 и между крышкой 9 и шайбой 3 находится резиновая прокладка II,
Электромагнит работает следующим образом: при подаче напряжения на катушку вокруг неё создается магнитный поток,под действием которого якорь начинает перемещаться стремясь замкнуть контур магнитного потока.
Усилие,которое создается при перемещении якоря,передается на шток и служит для управления ги.дравлическими и пневматическими клапанами.
Электромагнит крепится на объекте болтами с резьбой М6х1 по 4-м отверстиям сердечника I (Фиг 4) с длиной ввертной части сердечника 6 мм, не более. Шток механизма управления гидравлическими и пневматическими клапанами вставляется в центральное отверстие сердечника I при установке электромагнита на объекте.