КОЛЕСА ДЛЯ ПРЕДМЕТА БАГАЖА

1. Предмет багажа, содержащий
отсек, образованный внешним кожухом;
первый колесный узел и
второй колесный узел,
при этом каждый колесный узел содержит
корпус, выполненный с возможностью крепления к соответствующему участку внешнего кожуха,
пустотелый цилиндрический внутренний опорный элемент, прикрепленный к корпусу,
кольцевую шину, и
подшипник, расположенный между внешней поверхностью внутреннего опорного элемента и внутренней поверхностью шины, так что шина имеет возможность вращения вокруг внутреннего опорного элемента и, следовательно, относительно предмета багажа,
при этом участок внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус первого колесного узла, находится на первой боковой стенке, а участок внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус второго колесного узла, находится на второй боковой стенке, противоположной первой боковой стенке, так, что колесные узлы закреплены на противоположных сторонах внешнего кожуха в плоскостях, параллельных соответствующим боковым стенкам, причем по меньшей мере часть каждой шины выступает за пределы внешнего кожуха для качения по земле, и
при этом отсек выполнен без каких-либо углублений, в которые выступают колесные узлы.
2. Предмет по п.1, в котором подшипник является роликовым подшипником, содержащим внутреннее кольцо, внешнее кольцо и множество роликовых элементов, расположенных между ними, при этом внутреннее кольцо прикреплено к внешней поверхности внутреннего опорного элемента, а внешнее кольцо прикреплено к внутренней поверхности шины.
3. Предмет по п.1, в котором внутренний опорный элемент имеет ступенчатую внешнюю поверхность так, что он содержит на одном конце первый участок, внешний диаметр которого сравнительно больше диаметра остальной части, причем внутренний опорный элемент прикреплен к корпусу на участке, имеющем сравнительно меньший внешний диаметр, и в котором подшипник охватывает участок со сравнительно меньшим внешним диаметром, при этом по меньшей мере часть подшипника удерживается между участком со сравнительно большим диаметром и корпусом.
4. Предмет по п.3, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.
5. Предмет по п.2, в котором внутренний опорный элемент имеет ступенчатую внешнюю поверхность так, что он содержит на одном конце первый участок, внешний диаметр которого сравнительно больше диаметра остальной части, причем внутренний опорный элемент прикреплен к корпусу на участке, имеющем сравнительно меньший внешний диаметр, и в котором подшипник охватывает участок со сравнительно меньшим внешним диаметром, при этом по меньшей мере часть подшипника удерживается между участком со сравнительно большим диаметром и корпусом.
6. Предмет по п.5, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.
7. Предмет по п.2, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.
8. Предмет по п.1, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.
9. Предмет по любому из предшествующих пунктов, в котором корпус содержит литой термопластичный материал.
10. Предмет по п.1, дополнительно содержащий декоративную ступицу, выполненную с возможностью установки соосно с внутренним опорным элементом.
11. Предмет по п.10, в котором декоративная ступица содержит логотип, причем ориентация логотипа остается постоянной, независимо от углового положения шины.
12. Предмет по п.10, в котором декоративная ступица прикреплена к корпусу.
13. Предмет по п.12, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.
14. Предмет по п.12, в котором декоративная ступица выполнена за одно целое с корпусом.
15. Предмет по п.14, в котором корпус содержит отверстие, совмещенное с внутренней поверхностью пустотелого внутреннего опорного элемента.
16. Предмет по п.1, в котором участок внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус первого колесного узла, находится на стыке между первой боковой стенкой и прилегающей нижней стенкой, а участок внешнего кожуха, к которому прикреплен второй колесный узел, находится на стыке между второй боковой стенкой и прилегающей нижней стенкой.
17. Предмет по п.16, в котором корпус каждого колесного узла содержит плоский участок и фланец, выступающий, по существу, перпендикулярно плоскому участку, при этом плоский участок и фланец совместно определяют внутреннюю поверхность, имеющую форму, являющуюся ответной форме соответствующего участка внешнего кожуха, к которому прикреплен корпус, при этом плоский участок прикреплен к боковой стенке, а фланец прикреплен к смежной нижней стенке.
18. Предмет по п.17, в котором корпуса прикреплены к внешнему кожуху винтами.
19. Предмет по п.18, дополнительно содержащий усиливающий материал на участках внешнего кожуха, к которым прикреплены корпуса.
20. Предмет по п.17, дополнительно содержащий усиливающий материал на участках внешнего кожуха, к которым прикреплены корпуса.
21. Предмет по п.16, в котором корпуса прикреплены к внешнему кожуху винтами.
22. Предмет по п.21, дополнительно содержащий усиливающий материал на участках внешнего кожуха, к которым прикреплены корпуса.
23. Предмет по п.16, дополнительно содержащий усиливающий материал на участках внешнего кожуха, к которым прикреплены корпуса.
24. Предмет по любому из пп.16-23, который представляет собой чемодан типа тележки, при этом чемодан содержит ручку, расположенную на расстоянии от первого и второго колесных узлов.