МНОГОМОДУЛЬНОЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ СООРУЖЕНИЕ

МНОГОМОДУЛЬНОЕ 1ШЕВМТИЧВСКОЕ СООРУЖЕНИЕ Полезная модель относится к области строительства и может быть использована как быстровозводимое временное сооружение в составе спасательных, геологических, медицинских, альпинистских, военных и других комплексов. Известны пневматические конструкции из отдельных арок, соединенных между собой (см. акцептованная заявка Японии J 48-18055, кл 89(4) А 442, опубл. 1973 г.) Монтаж таких конструкций сложен и длителен по времени. Каждую арку необходимо наполнять воздухом и поднимать по отдельности, и затем прикреплять к остальным с разных сторон и на разной высоте. Известны воздухоопорные сооружения, включающие продольную и торцевую оболочки, а также пневматические арки, крайние из которых прикреплены к торцевым оболочкам. (См. Отто Ф. и Тростель Р. Пневматические строительные конструкции М. Стройиздат, 1967 г. с. 73, рис. III4). Недостатком известных сооружений является высокая металлоемкость, т.к. к весу поддерживающего каркаса, изгибаемого аварийными нагрузками, добавляется вес жестких арок, постоянно сжатых коническшли торцами, испытывающими избыточное давление. Известно многомодульное пневматическое сооружение, содержащее унифицированные рабочие и переходные модули. Каждый модуль выполнен из пневматических арок, обтянутых оболочкой. Унифицированный и переходный модули имеют одинаковый размер по длине и ширине. К переходному модулю с четырех сторон могут крепиться с помощью металлических стержней унифицированные рабочие модули. Каждый модуль имеет свою автономную систему подачи сжатого воздуха, (см. проспект ГМВ (Tecfintc ue Michel BF OCHlEf, fronce) Tents itf) /n ataSfe support   М.кл. Е04 Н 15/20
Недостатками данного сооружения являются: загрязнение рабочего отсека унифицированного рабочего модуля, ограниченность технологической полезной площади модулей, большие ветровые нагрузки,испытываемые сооружением в целом, сложность соединения модулей между собой.
В предлагаемой полезной модели ставится задача расширения функциональных возможностей пневматического сооружения, увеличение полезной технологической площади, снижение ветровых нагрузок, действующих на сооружение, сокращение эксплуатационных расходов.
Технически достигаемым результатом является повышение несущей способности сооружения и его надежность.
Поставленная задача достигается тем, что в многомодульном пневматическом сооружении, состоящем из переходного модуля и подсоединенных к нему унифицированных рабочих модулей, каждый из которых имеет пневматический каркас, образованный пневматическими цилиндрическими арками и балками, перекрытыми оболочкой, а также систему наддува воздуха с гибкими шлангами, подсоединенными к сооружению, переходный модуль содержит четыре вертикальных арки, концы каждой из которых закреплены на горизонтальных балках, образующих основание, к наружной стороне которого присоединен тканевый прорезиненный пол, верхние части вертикальных арок скреплены между собой пересекающимися крестообразно пневматическиг ти балками, к месту пересечения которых с внутренней стороны модуля пписоединен своим верхним торцом пневматический опорный баллон, а его нижний торец прикреплен к полу модуля, при этом диаметр опорного баллона не менее чем в 1,4 раза больше диаметра пневматических балок, а длина переходного модуля составляет 0,5 длины рабочего
модуля, пневматические арки рабочих модулей на расстоянии 0,6 высоты по вертикали соединены между собой в горизонтальной плоскости продольными пневматическими балками, к рабочему модулю со стороны, противоположной его подсоединению к переходному модулю, пристыкован шлюзовой бокс, который имеет в основании опорный контур в виде разностороннего шестиугольника, большая сторона которого равна по длине входной поперечной пневматической балке рабочего модуля, верхняя часть шлюзового бокса в продольном сечении состоит из горизонтального и наклонного участков, при этом угол наклона к горизонту составляет не менее 30°, а наклонный участок расположен от вершины арки до верхней торцевой поверхности шлюзового бокса в месте расположения проема входной двери, нижняя часть которой опирается на балку, одновременно являющуюся меньшей стороной шестиугольникка, оболочка шлюзового бокса выполнена одинарной из прорезиненной негорючей ткани, а оболочка переходного и унифицировань ного модуля выполнена двойной, причем наружная сторона оболочки, а также пол выполнены из прорезиненной негорючей ткани с кислородным индексом не менее 25, а внутренняя оболочка из необрезиненной негорючей ткани, гибкие шланги системы надцува воздуха соединены последовательно с унифицированным рабочим модулем, переходным модулем и шлюзовым боксом.
Схематическое изображение предлагаемого воздухоопорного соорз/жения представлено на фиг. I, 2, 3. В частности, на фиг. I показана схема расположения многомодульного пневматического сооружения на местности, на фиг. 2 переходный модуль (вид спереди и сверху), на фиг. 3 шлюзовой бокс (в трех проекциях).
Многомодульное пневматическое сооружение, как видно из фиг. I, содержит переходный мод;у-ль I, шлеюсд й в плане форглу квадрата, к каждой стороне которого подсоединены унифицированные рабочие модули 2, а к их задним торцам - гиюзовые боксы 3. К модулям подсоединены гибкие шланги 4 систегл на вдува возд; -ха. Сооружение образует единую конструкционную систег у, изолированную от внешней среды. При этом количество моделей, используемых Б такой системе, и ее конфигурация может ме1-1ятъся в зависимости от назначения и условий эксплуатации сооружения в целом.
Как видно из фиг. I, основным связзпопдам элементом между модулянш является переходный модуль I, представляющий собой (фиг.2) пал81ску, несущим элементом которой является пневматический каркас, выполненный из четырех вертжсальных пневматически цилиндрических арок 5. Концы арок .для жесткости закреп. на горизонтальных пневматических тщяивдрических балках 6, образующих основание, к наружной стороне которого присоединен тканевый прорезиненный пол 7. Верхние части вертикальных арок 5 скреплены мевду собой пересекающш.тися крестообразно пневматическшл 6ajm:ai 8, к месту пересечения которых с внутренней стороны модуля д.-ая придания устойчивости присоединен СБОИМ верхним торцем пневматический опорный ба.ллон 9, Шжьшй торец баллона 9 прикреплен к полу 7 модуля. Диаметр опорного баллс:ш 9 из условия жесткости пневматического каркаса модуля выбирают не менее чем в 1,4 раза больше диаметра пневматических балок, длина каждой из которых составляет 0,5 длины рабочего модуля. На каркас переходного модуля наклеена двойная оболочка 10. При этом наружная оболочка и пол выполнены из прорезиненной негорючей ткани с кислородным индексом не менее 25, а внутренняя - из необрезиненной негорючей ткани.
в отличите от переходного модуля унифицированный рабочий модуль 2 (фиг. J) имеет пневматический каркас с прямоугольньш основанием, на которое опираются вертикальные пневматические арки (как правило, около 8 шт.). При этом первая (выходная) арка соединена с аркой переходного модуля, а последняя (входная) - с аркой шлюзового бокса. На расстоянии 0,6 высоты арок для увеличения жесткости каркаса установлены продольные пневматические балки. Пак и в переходном модуле, с наружной стороны основания каркаса рабочего модуля закреплен пол. На каркас наклеена двойная оболочка. При этом наружная оболочка и пол выполнены из прорезиненной негорючей ткани с кислородным индексом не менее 25, а внутренняя - из необрезиненной негорючей ткани.
Дяя увеличения технологической площади модулей и устранения их загрязнения, а также с целью уменьшения воздействия ветровой нагрузки на сооружение, к входному торцу каждого рабочего модуля (фиг. I) пристыкованы через вертикальные пневматические арки шлюзовые боксыДКак видно из фиг. 3 (сеч. А - А), шлюзовый бокс имеет в основании опорный контур в виде разностороннего шестиугольника, большая сторона II которого равна по длине входной поперечной пневматической балке рабочего модуля. Шестиугольник условно разбит на две части: прямоугольную I и трапедвеввдг ую П.Пневматический каркас шлюзового бокса образован двумя вер тикал ьныгли арками 12 и13, каждая из которых опирается своими концами на продольные пневматические балки14 и15 прямоугольной части шестиугольника. Для жесткости на расстоянии 0,6 высоты (по вертикали) арки соединены меаду собой дополнительно горизонтальными продольными пневматическими балками16.
верхняя часть шлюзового бокса в продольном сечении Б - Б (вид сбоку) состоит из горизонтального и наклонного участков. При этом горизонтальный участок расположен между вершинами арок непосредственно над прямоугольной частью шестиугольного основания, а наклонный-над трапецеевидной частью между вершиной второй арки и верхом заднего торца шлюзового бокса в месте расположения проема входной двериНнижняя часть двери опирается на поперечную пневматическую балкуДявляющуюся одновременно меньшей стороной шестиугольника. С наружной стороны шестиугольного основания прикреплен пол, а каркас шлюзового бокса покрыт одинарной оболочкой из прорезиненной негорючей ткани с кислородным индексом не менее 25.
Использование в шлюзовом боксе наклонного участка с утлом наклона к горизонту не менее 30° существенно улучшает аэродинамические свойства сооружения в целом. Обеспечивается сохранение формы воздухоопорного соорудения, увеличивается устойчивость при действии ветровых нагрузок, так как снижается действие ветрового потока, а иногда совсем ликвидируется.
Изготовление обрезиненными наружной оболочки и пола, испытывающих воздействие внешней среды (атмосферных осадков, перемещение людей и др.), существенно повышает прочностные характеристики сооружения, увеличивая срок его эксплуатации. Одновременно снижается стоимость сооружения, так как не требуется обрезинивания внутренней оболочки, не подвергающейся непосредственному воздействию внешней среды.
Поддержание многомодульного пневматического сооружения Б рабочем состоянии обеспечивается с помощью системы наддува воздуха. С этой целью на основаниях каркасов всех модулей установлены (на фиг. не показаны) предохранительные
клапаны и штуцера для подсоединения гибких шлангов системы наддува.
На фиг. I гибкие шланги 4 системы наддува воздуха соединены последовательно с унифицированным рабочим модулем, переходным модулем и шлюзовым боксом. Устройство наддува воздуха создает в пневматических арках, балках и опорном баллоне:.каркасов модулей избыточное давление в пределах 700 - 900 мм. вод. столба и автоматически поддерживает это давление в процессе эксплуатации сооружения.