МАШИНА ВАГОНОРЕМОНТНАЯ

Полезная модель относится к средствам для ремонта подвижного состава железных дорог.
Известна машина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и механизмы блокировки, связанные следящей системой, а также устройство для правки крышек люков, причем портальная рама выполнена комбинированной из проката колонного профиля и усиленного широкополочного двутавра, подпятники правильных домкратов выполнены самоцентрирующимися, а стрела устройства для правки крышек люков установлена с возможностью качания в вертикальной плоскости (см. Свидетельство RU №36317, МПК B 60 S 5/00, 2003г.).
Недостатком известной машины являются ограниченные технологические возможности, а именно, невозможность правки внутренних поверхностей полувагонов.
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является машина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и механизмы блокировки, связанные следящей системой, а также устройство для правки крышек люков и устройство для правки торцов вагонов и полувагонов (см. Свидетельство RU №16597, МПК B 60 S 5/00, 2000 г.).
Данное устройство принято за прототип.
К недостаткам прототипа следует отнести отсутствие возможности правки внутренних поверхностей полувагонов, а также отсутствие возможности производить замену колесных пар. Указанные недостатки
снижают производительность и качество ремонта подвижного состава. Кроме того, в прототипе двухсторонний винтовой привод опорной балки устройства для правки торцов не обеспечивает достаточной подвижности балки в вертикальной плоскости вследствие возможных перекосов и заклинивания винтовых пар, что также снижает производительность и качество ремонта.
Техническая задача, решаемая заявляемой полезной моделью, состоит в устранении указанных выше недостатков прототипа.
Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что в машине вагоноремонтной, содержащей подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъемными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты, подпятники которых выполнены самоцентрирующимися, механизмы блокировки, а также устройства для правки крышек люков и правки торцов вагонов и полувагонов, особенность состоит в том, что портальная рама снабжена устройством для правки внутренних поверхностей полувагонов, выполненным в виде подвижной в вертикальной плоскости балки с шарнирно закрепленной на ней поворотной рамой с оппозитно установленными правильными домкратами, и двумя симметрично расположенными относительно продольной оси машины подъемными устройствами, выполненными в виде подвижных по вертикальным направляющим кареток с закрепленными на них с возможностью поворота в горизонтальной плоскости подъемными стрелами.
Кроме того, портальная рама снабжена дополнительными площадками обслуживания, установленными перпендикулярно продольной оси машины.
Кроме того, привод вертикального перемещения устройства для правки торцов выполнен в виде тросо-блочной системы.
Кроме того, привод вертикального перемещения балки устройства для правки внутренних поверхностей выполнен в виде тросо-блочной системы.
Кроме того, привод поворотной рамы выполнен в виде силового цилиндра.
Кроме того, привод кареток выполнен в виде силового цилиндра.
Заявляемая совокупность существенных признаков позволяет получить следующий технический результат.
Снабжение портальной рамы устройством для правки внутренних поверхностей полувагонов, выполненным в виде подвижной в вертикальной плоскости балки с шарнирно закрепленной на ней поворотной рамой с оппозитно установленными правильными домкратами, и двумя симметрично расположенными относительно продольной оси машины подъемными устройствами, выполненными в виде подвижных по вертикальным направляющим кареток с закрепленными на них с возможностью поворота в горизонтальной плоскости подъемными стрелами значительно расширяет технологические возможности машины, позволяя производить правку внутренних поверхностей полувагонов и обеспечивая подъем вагона для замены колесных пар.
Снабжение портальной рамы дополнительными площадками обслуживания, установленными перпендикулярно продольной оси машины, увеличивает удобство обслуживания и доступ к различным поверхностям ремонтируемого вагона.
Выполнение привода вертикального перемещения устройства для правки торцов и привода вертикального перемещения балки устройства для правки внутренних поверхностей в виде тросо-блочной системы обеспечивает расширение зоны обслуживания и надежность перемещения балки.
Выполнение привода поворотной рамы и привода кареток в виде силовых цилиндров обеспечивает точность позиционирования исполнительных органов и надежность их работы.
На фиг.1 изображена машина вагоноремонтная, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку.
Машина вагоноремонтная представляет собой портальную раму 1, перемещаемую по рельсовому пути 2 с помощью привода 3. На раме 1 установлены с возможностью вертикального перемещения правильные
домкраты 4, подпятники которых выполнены самоцентрирующимися, и механизмы блокировки 5, а также грузоподъемные средства 6 и стационарные рабочие площадки 7. В нижней части рамы 1 размещено устройство 8 для правки крышек люков. Стрела 9 устройства 8 установлена с возможностью качания в вертикальной плоскости. В транспортном положении устройство 8 располагается вдоль продольно оси рамы 1, а в рабочем - перпендикулярно или под углом к этой оси.
Рама 1 снабжена также устройством 10 для правки торцов вагонов и полувагонов, представляющим собой подвижную в вертикальных направляющих 11 балку 12 с правильными домкратами 13, при этом привод вертикального перемещения балки 12 выполнен в виде тросо-блочной системы 14.
Кроме того, на раме 1 установлено устройство 15 для правки внутренних поверхностей полувагонов, выполненное в виде подвижной в вертикальной плоскости балки 16 с шарнирно закрепленной на ней поворотной рамой 17 с оппозитно установленными на ней правильными домкратами 18. Привод вертикального перемещения балки 16 выполнен в виде тросо-блочной системы 19, а привод качания рамы 17 - в виде силового цилиндра 20.
В нижней части рамы 1 симметрично относительно продольной оси машины расположены два подъемных устройства 21, выполненные в виде подвижных по вертикальным направляющим 22 кареток 23 с подъемными стрелами 24, закрепленными на каретках 23 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, при этом привод кареток 23 выполнен в виде силового цилиндра 25.
Рама 1 снабжена также дополнительными площадками обслуживания 26, установленными перпендикулярно продольной оси машины, и крышей 27, позволяющей производить ремонтные работы в непогоду.
Машина работает следующим образом.
Для производства работ машина устанавливается на позицию ремонта, где оппозитно установленными механизмами блокировки 5 фиксируют
подлежащий ремонту вагон или полувагон в районе верхней обвязки. Оператор с рабочих площадок 7,26 производит правку поврежденных поверхностей с помощью правильных домкратов 4. С рабочих площадок 7,26 производятся также необходимые ремонтные и сварочные работы.
Правку крышек люков производят при помощи устройства 8.
Правку торцов вагонов и полувагонов производят при помощи устройства 10.
Правку внутренних поверхностей полувагонов производят при помощи устройства 15, при этом опускают с помощью тросо-блочной системы 19 балку 16 с поворотной рамой 17 во внутреннее пространство полувагона, а затем производят правку с помощью правильных домкратов 18.
Для замены колесных пар вагон или полувагон вывешивают с помощью подъемных устройств 21 и производят откатку и замену колесных пар.
Машина вагоноремонтная может быть использована на вагоноремонтных заводах, в депо, а также для проведения предпогрузочного и /или безотцепочного ремонта подвижного состава. При этом обеспечивается высокое качество ремонта.