РЕГУЛИРУЕМАЯ ПО ВЫСОТЕ ОПОРА

1. Регулируемая по высоте опора (10) для полуприцепов или средств полуприцепного типа, содержащая неподвижно закрепленную наружную втулку опоры (13), механизм переключения передач, снабженный двумя ступенями зубчатых колес, выполненными с возможностью поочередного включения, узел конической зубчатой передачи, ходовой винт (17), установленный с возможностью перемещения через механизм переключения передач и узел конической зубчатой передачи, гайку (18), расположенную на ходовом винте, внутреннюю втулку опоры (14), установленную с возможностью перемещения по высоте, расположенную в наружной втулке опоры и прикрепленную к гайке (18), отличающаяся тем, что после каждой ступени зубчатых колес предусмотрена отдельная ступень передачи, включающая коническую зубчатую пару для передачи мощности.
2. Опора по п.1, отличающаяся тем, что ступени трансмиссии содержат пары конических шестерен, состоящие из первой конической шестерни (21b) с венцовой шестерней (29) и второй конической шестерни (27) с венцовой шестерней (28).
3. Опора по п.1, отличающаяся тем, что ступени трансмиссии содержат конические шестерни (27, 21b) и венцовую шестерню (28), причем указанная венцовая шестерня оснащена дополнительной зубчатой частью с возможностью зацепления с конической шестерней (29) и замены указанной венцовой шестерни.
4. Опора по п.2 или 3, отличающаяся тем, что указанные зубчатые части указанных венцовых шестерен (28, 29) направлены вниз.
5. Опора по п.2 или 3, отличающаяся тем, что механизм переключения передач снабжен вторичным валом (12), при этом над ним расположена(ы) венцовая шестерня (28) и/или венцовая шестерня (29).
6. Опора по п.1, отличающаяся тем, что механизм переключения передач содержит вторичный вал (12), ходовой винт (17), а также шестеренный узел (21), которые совместно установлены на опорном элементе (20).
7. Опора по п.1 или 6, отличающаяся тем, что в указанном опорном элементе (20) образованы полости (22, 23, 25), а также открытые сверхуточки опоры (24, 23, 25).
8. Опора по п.1 или 6, отличающаяся тем, что указанный шестеренный узел (21) установлен в опорном элементе (20).
9. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит шестеренный узел (21), выполненный в виде цельной конструкции и включает цилиндрическую шестерню (21а), коническую шестерню (21b) и вал (21 с) с незакрепленным концом.
10. Опора по п.1, отличающаяся тем, что указанный механизм переключения зубчатых передач содержит два зубчатых колеса (34, 26) и две цилиндрические шестерни (21а, 30), при этом зубчатое колесо (34) и цилиндрическая шестерня (21а) высокоскоростной ступени зубчатой передачи расположены перед осью ходового винта (17), а зубчатое колесо (26) и зубчатая часть полого вала-шестерни (30) низкоскоростной ступени зубчатой передачи расположены за осью ходового винта (17).
11. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит вторичный вал (12) механизма переключения передач, расположенный за ходовым винтом (17).
12. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит полый вал-шестерню (30), на которой закреплен ведущий вал (31) механизма переключения передач, при этом в концевой части указанного полого вала-шестерни имеется глухое цилиндрическое отверстие (30а) и сплошной поперечный паз (30b).
13. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит ведущий вал (31), снабженный проходящими в радиальном направлении зубцами (31а) соединения вала (31), при этом указанные зубцы выполнены с возможностью избирательного зацепления либо с осевыми канавками (34а) зубчатого колеса (34) либо с указанным полым валом-шестерней (30).
14. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит вторичный вал (12) механизма переключения передач выполненный преимущественно с квадратным поперечным сечением и установленным с принудительной блокировкой в зубчатом колесе (26) и с фиксацией в осевом направлении посредством втулки с буртиком.
15. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит полый вал-шестерню (30), двигатель, прикрепленный к опоре (10) и выполненный с возможностью передачи крутящего момента на указанный вал-шестерню (30) посредством передаточного вала (11).
16. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит венцовую шестерню (28) и венцовую шестерню (29), вмонтированную в указанную венцовую шестерню (28), при этом обе венцовые шестерни совместно закреплены на опорной шейке указанного ходового винта (17) посредством единственного крепежного элемента.
17. Опора по п.1, отличающаяся тем, что венцовая шестерня (29) и венцовая шестерня (28) соединены друг с другом и закреплены на ходовом винте (17).
18. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит узел цилиндрического и конического зубчатых колес (40) и промежуточный редуктор (39), расположенный перед указанным узлом (40) аксиально с ним.
19. Опора по п.1 или 18, отличающаяся тем, что она содержит опорный элемент (42), промежуточный редуктор (39), выполненный в виде цельной конструкции с полым валом, имеющим отверстие подшипника (39с) и шейку вала, при этом открытая торцовая часть указанного полого вала снабжена конической шестерней (39а), а противоположная часть полого вала снабжена цилиндрической шестерней (39b), посаженной на шейку вала, при этом шейка вала опирается на опорный элемент (42) указанного промежуточного редуктора (39) с передней стороны наружной втулки опоры (13).
20. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит вторичный вал трансмиссии, имеющий цапфу (41), вместо указанного отверстия подшипника (39с) на указанном промежуточном редукторе (39) имеется опорная шейка (39d), выполненная с возможностью установки в узле цилиндрического и конических зубчатых колес (40) и/или на цапфе (41) механизма переключения передач, при этом коническая шестерня (39а) установлена с возможностью принудительной блокировки.
21. Опора по п.1, отличающаяся тем, что указанная коническая шестерня (39а) расположена спереди или позади оси указанного ходового винта (37).
22. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит указанную цапфу (41) вторичного вала механизма переключения передач, установленную в узел цилиндрического и конического зубчатых колес (40).
23. Опора по п.1, отличающаяся тем, что указанный ведущий вал (31) механизма переключения передач, установленный в полом вале-шестерне (30), проходит через наружную втулку опоры (13) только на длину продольной части указанного промежуточного редуктора (39).
24. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит узел цилиндрического и конического зубчатых колес (40), который выполнен в виде цельной конструкции и расположен позади указанного ходового винта (17) или (37).
25. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит промежуточный редуктор (39), узел цилиндрического и конического зубчатых колес (40), имеющий опорную шейку (40с), на которую установлен промежуточный редуктор (39).
26. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит вторичный вал трансмиссии, имеющий цапфу (41), на которой установлен указанный промежуточный редуктор (39).
27. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит промежуточный редуктор (39), узел цилиндрического и конического зубчатых колес (40), вторичный вал трансмиссии (31), узел привода зубчатого колеса (45), содержащий зубчатое колесо (45а) и цилиндрическую шестерню (45b), соединенный с указанным валом (31) и расположенный параллельно с промежуточным редуктором (39) и узлом цилиндрического и конического зубчатых колес (40).
28. Опора по п.1 или 27, отличающаяся тем, что она содержит узел привода зубчатого колеса (45), установленный с возможностью осевого перемещения по внутренней стороне задней стенки наружной втулки опоры (13).
29. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит опорную пластину (36), выполненную в форме чаши, при этом гайка (18) расположена в указанной внутренней втулке опоры (14).
30. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит опорную пластину (36), выполненную с различными по высоте частями кромок.
31. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит осевой подшипник (19), внутреннюю втулку опоры (14), выполненную с заданной длиной для обеспечения расположения всех частей боковой стенки по верхнему краю указанной внутренней втулки опоры (14) во втянутом положении в указанной наружной втулке опоры (13), выше относительно осевого подшипника (19) указанного ходового винта (17).
32. Опора по п.1, отличающаяся тем, что она содержит промежуточный редуктор (39), механизм переключения передач имеет ведущий вал (31) механизма переключения передач, расположенный над указанным промежуточным редуктором (39) и установленный со смещением в поперечном направлении от указанного промежуточного редуктора (39).