КОМПАКТНАЯ ПЕРЕДВИЖНАЯ КАРЕТКА ДЛЯ ТЯЖЕЛОЙ СТВОРКИ, СМЕЩАЕМОЙ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ

1. Передвижная каретка для перемещения в продольном направлении вынесенной в параллельную плоскость створки, имеющая компактную конструкцию, несмотря на большой диаметр ходовых роликов (20, 21),
- включающая корпус (10) для, по меньшей мере, двух ходовых роликов (20, 21) и подшипника (16) поворотной опоры выносного кронштейна (30);
- оснащенная выносным кронштейном (30) для выноса створки в параллельную плоскость, удаленной опорой (100) для створки и опорой (38), расположенной рядом с корпусом (10), для конца приводного рычага (35);
- с секцией управления (40; 41), вытянутой вдоль корпуса (10) и включающей в себя направляющую с желобом (41) для другого концевого элемента приводного рычага (35);
обладающая одним из следующих признаков от (а) до (g):
(a) в приведенном состоянии выносной кронштейн (30) полностью скрывает приводной рычаг (35), если смотреть на выносной кронштейн в горизонтальном направлении; при этом приводной рычаг (35) располагается в горизонтальной плоскости, с параллельным сдвигом вниз относительно верхней стороны и вверх относительно нижней стороны выносного кронштейна (30); либо
(b) приводной рычаг (35) в закрытом состоянии передвижной каретки входит, по крайней мере, частично, в шлиц или прорезь (31), проходящий в продольном направлении по выносному кронштейну (30); либо
(с) выносной кронштейн (30) в открытом положении передвижной каретки тянется от корпуса (10) по прямой в сторону, приводной рычаг (35) идет по прямой от выносного кронштейна, а на изогнутом или скошенном участке (35b) приводного рычага (35) имеется штифт с парой выступов, направленных вверх и вниз (39а, 39b; 39), и выступ (39b), направленный вниз, перемещается в скользящем режиме по желобу направляющей (41) в секции управления (40), в котором приводной рычаг (35) управляет направленный вверх выступ (39а); или секция управления (40; 41) имеет направляющую с желобом (41), дно которого частично открыто (44а, 44b); желоб направляющей (41) открыт сверху, и направленный вниз выступ (39b) на другом конце приводного рычага (35) перемещается вдоль желоба направляющей (41), войдя в него сверху; либо
40
(d) секция управления (40; 41) узким носиком выдается вперед в продольном направлении с тем, чтобы в конце хода передвижной каретки войти в сквозной паз (53) направляющей консоли (50) и пройти насквозь (V), где конструкция направляющей консоли оснащена элементом (51), который, осуществляя воздействие сверху (51,39а) и на последнем временном отрезке хода позволяет высвободить приводной рычаг (35) из положения фиксации на конце (41b) желоба направляющей (41); либо
(e) приводной рычаг (35) имеет прямой участок (35а) и изогнутый участок (35b), выносной кронштейн (30), напротив, имеет более толстую по объему, чем приводной рычаг (35), и вытянутую, практически прямолинейную конструкцию, по меньшей мере, в отведенном от корпуса (10) положении или в отстоящей от него части; либо
(f) в другом концевом участке (35b) приводного рычага (35) предусмотрена пара выступов (39b, 39а), один из которых направлен вверх, другой - вниз, для управления движением снизу (41,39b) и сверху - для вывода из фиксированного положения (41b).
2. Каретка по п.1, в которой приводной рычаг в положении разъемного зацепления (35), обеспечиваемого направленным вниз выступом (39b) и скошенным концевым участком (41b) направляющего желоба, удерживается пружинным элементом (14), либо дополнительно по пересечению раздела (15) корпуса (10) о боковой край пластины изогнутого концевого участка (35b) приводного рычага (35), где пружинный элемент (14) расположен под фиксирующим сегментом (15) корпуса (10), чтобы оказывать давление на боковой плоский выступ (35b') изогнутого участка приводного рычага (35) в приведенном положении.
3. Каретка по п.1, в которой в конечной части корпуса (10) подвижно закреплен обращенный вверх пружинный элемент (60), предназначенный для того, чтобы после поворота относительно поперечной оси передвижной каретки с целью ее установки удерживать ее в установленном положении относительно фиксирующего элемента (71) рельса (70) передвижной каретки посредством ввода пружинного элемента (60), сократив тем самым зазор (71а).
4. Каретка по п.3, в которой пружинный элемент (60) выполнен, по меньшей мере, частично в виде пластины.
5. Каретка по п.4, в которой пружинный элемент может занимать, по меньшей мере, одно или два фиксированных положения (18а, 18b) на корпусе, одно - это положение, позволяющего выполнить поворотное движение каретки относительно ее поперечной оси перед ее установкой, и другое - для удержания в зазоре (71а) после совершения этого движения.
6. Каретка по любому из предыдущих пунктов, в которой изогнутый участок (35b) приводного рычага при закрытом состоянии выносного кронштейна (30) высовывается, по меньшей мере, частью его, далеко за пределы шлица или прорези (31), выполненной в выносном кронштейне, той прорези, в которую также входит прямой участок приводного рычага (35), чтобы не допустить его подъема наверх и блокировать отведение в вертикальном направлении за счет того, что пара выступов (39а, 39b), идущих вверх и вниз от изогнутого участка (35b), сверху удерживаются направляющей консолью (50; 55), имеющей перекрытие сверху.
7. Каретка по п.1, в которой скошенный концевой участок (41b) направляющей с желобом (41) располагается в выступающей в виде купола боковой зоне (42), которая - при приведенном положении выносного кронштейна (30) - заходит в вогнутую выемку (33) выносного кронштейна (30).
8. Каретка по п.1, в которой выносной кронштейн (30) гораздо толще по своему объему, чем приводной рычаг (35), и при этом в четыре раза толще в одном из вертикальных направлений, чем общая высота приводного рычага (35).
9. Каретка по п.1, в которой
10
- максимальная высота выносного кронштейна (30), по существу, соответствует конструктивной высоте (Н) корпуса (10), либо
- ведущий элемент, или приводной рычаг, не выступает ни над верхней стороной, ни под нижней стороной выносного кронштейна (30) при выполнении поворотного движения, либо
30
10
- конструктивная высота (H) выносного кронштейна (30) составляет не менее 80% или не менее 90% конструктивной высоты (Н) корпуса (10).
10. Передвижная каретка для перемещения в продольном направлении вынесенной в параллельную плоскость створки, которая
- включает корпус (10) с двумя, по меньшей мере, ходовыми роликами (20,21) и подшипником (16) для поворотной опоры выносного кронштейна (30);
- оснащена выносным кронштейном (30) для выноса створки в параллельную плоскость, удаленной опорой (100) для створки и опорой (38), расположенной рядом с корпусом (10), для конца приводного рычага (35);
- секцией управления (40; 41), которая тянется вдоль корпуса (10) и включает в себя направляющую с желобом (41) для другого конца приводного рычага (35); при этом:
(А) приводной рычаг (35) утоплен при закрытом состоянии передвижной каретки, по меньшей мере, частично в шлиц или прорезь (31), который тянется по выносному кронштейну (30) в продольном направлении, и по своей глубине прорезь или шлиц не проходит выносной кронштейн насквозь (30), что позволяет выносному кронштейну в приведенном положении или состоянии скрывать приводной рычаг (35) - если смотреть в горизонтальном направлении на выносной кронштейн снаружи;
(Е) предусмотрена направляющая консоль (50), и узкая секция управления (40; 41), выдающаяся в форме носика в продольном направлении, чтобы в конце хода передвижной каретки войти в сквозной паз (53) направляющей консоли (50), а направляющая консоль имеет выемку (51), за которую цепляется направленный вверх выступ (39а), чтобы высвободить приводной рычаг (35) из фиксированного положения, в котором он удерживается направленным вниз выступом (39b), вошедшим в конец (41b) направляющей с желобом (41).
11. Каретка по п.10, у которой оба выступа (39а, 39b) выполнены в виде штифтов или образуют одноосный двусторонний выступ (39).
12. Каретка по п.10 или 11, у которой направляющая консоль (50) сверху закрыта (55).
13. Каретка по п.2, у которой пружинный элемент (14) имеет фиксатор (14b, 14с), который будучи введенным в фиксирующий отсек (13) фиксирует положение пружинного элемента.
14. Каретка по п.13, в которой фиксатор (14b, 14с) фиксирует изменяемое положение пружинного элемента.
15. Передвижная каретка для перемещения в продольном направлении вынесенной в параллельную плоскость створки, где предусмотрен корпус (10) с двумя, по меньшей мере, ходовыми роликами (20,21) и подшипником (16) для поворотной опоры выносного кронштейна (30), при этом
- она оснащена выносным кронштейном (30) для выноса створки в параллельной плоскости, удаленной опорой (100) для створки и опорой (38), расположенной рядом с корпусом (10), для конца приводного рычага (35);
- секция управления (40; 41) расположена вдоль корпуса (10) и включает в себя направляющую с желобом (41) для другого конца приводного рычага (35);
- положение приводного рычага выполнено разъемным, при котором направленный вниз выступ (39b) находится в скошенном концевом участке (41b) направляющей (41) и фиксируется посредством пружинного элемента (14).
16. Каретка по п.15, у которой для направленного вниз выступа (39b) обеспечена дополнительная страховка над боковой плоской связкой (35b') на скошенном участке (35b) приводного рычага (35) за счет фиксирующего сегмента (15) на корпусе (10).
17. Передвижная каретка для перемещения в продольном направлении вынесенной в параллельную плоскость створки, где предусмотрен корпус (10) с двумя, по меньшей мере, ходовыми роликами (20,21) и подшипником (16) для поворотной опоры выносного кронштейна (30), и при этом
- оснащена выносным кронштейном (30) для выноса створки в параллельной плоскости, удаленной опорой (100) для створки и опорой (38), расположенной рядом с корпусом (10), для конца приводного рычага (35);
- секция управления (40; 41) тянется вдоль корпуса (10) и включает в себя направляющую с желобом (41) для другого конца приводного рычага (35);
- в концевой части корпуса (10) подвижно закреплен обращенный вверх пружинный элемент (60), предназначенный для того, чтобы после поворота относительно поперечной оси передвижной каретки с целью ее установки удерживать ее в установленном положении относительно фиксирующего элемента (71) рельса (70) передвижной каретки посредством введения пружинного элемента (60), сокращая тем самым зазор (71а) под фиксирующим элементом (71).
18. Способ перемещения створок, при котором вынесенная в параллельную плоскость створка перемещается в продольном направлении, для чего корпус (10) сдвигается на двух, по меньшей мере, вращающихся ходовых роликах (20,21), выносной кронштейн (30) поворачивается вокруг подшипника (16), чтобы вынести створку или привести ее в исходное положение, и при этом
- выносной кронштейн (30) оснащен удаленным подшипником (100) для створки и подшипником (38), расположенный рядом с корпусом (10), вокруг которого поворачивается приводной рычаг (35); причем секция управления (40; 41) тянется вдоль корпуса (10) и ведет другой конец приводного рычага (35); и при этом
- разъемное положение приводного рычага, при котором направленный вниз выступ (39b) находится в скошенном концевом участке (41b) направляющей (41), фиксируется посредством пружинного элемента (14).
19. Способ установки или монтажа передвижной каретки в рельс (70) передвижной каретки, при этом передвижная каретка шарнирно соединена с корпусом (10) посредством двух, по меньшей мере, ходовых роликов (20,21), и к ней шарнирно присоединен выносной кронштейн (30) для створки; при этом
- в конечной части корпуса (10) подвижно закреплен обращенный вверх пружинный элемент (60), предназначенный для того, чтобы после поворота относительно поперечной оси передвижной каретки с целью ее установки удерживать ее в установленном положении относительно фиксирующего элемента (71) рельса (70) передвижной каретки посредством введения пружинного элемента (60), сокращая тем самым зазор (71а) под фиксирующим элементом (71).