АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ

АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ
Полезная модель относится к автомобилям, предназначенным для эксплуатации на дорогах с левосторонним двивением.
Известен автомобиль, содержащий рулевой механизм с горизонтально расположенным валом сошки, рулевое колесо, соединенное с рулевым механизмам карданной передачей, панель приборов, образованную коробчатым каркасам с вырезами для размещения монтируемого оборудования, приборов и сигнализаторов, и накладные щитки, закрепленные на лицевой части панели приборов - (прототип).
Недостатком такого автомобиля является размещение рулевого колеса, рулевого механизма и соединяющей их карданной передачи, а также приборов и сигнализаторов на панели приборов слева от продольной оси автомобиля, что снижает безопасность при эксплуатации такого автомобиля на дорогах с левосторонним движением.
Задача состоит в- повышении безопасности при эксплуатации автомобиля на дорогах с левосторонним движением при минимальных конструктивных изменениях.
Задача решается тем, что в автомобиле, содержащем рулевой механизм с горизонтально расположенным валом сошки, рулевое колесо, соединенное с рулевым механизмом карданной передачей, панель приборов, образованную коробчатым каркасом с вырезами для размещения монтируемого оборудования, приборов и сигнализаторов, и накладные щитки, закрепленные на лицевой части панели приборов, согласно полезной модели рулевой механизм,рулевое колесо и карданная передача установлены справа от продольной оси автомобиля, а в упомянутом каркасе панели приборов выполнен по крайней мере один вырез для размещения оборудования, приборов и сигнализаторов, расположенный также справа от продольной оси автомобиля.
Кроме того, указанный вырез, расположенный справа от продольной оси автомобиля, выполнен дополнительно к другим вырезам упомянутого каркаса панели приборов. Накладными щитками перекрыты все вырезы лицевой части панели приборов.
На фиг.1 показано схематичное изображение автомобиля, на фиг.2 толе, вид спереди, на Фиг.З - вид на панель приборов с рабочего места водителя.
Рулевой механизм 1 с горизонтально расположенным валом 2 сошки 3 соединен карданной передачей 4 с рулевым колесом 5, как показано на фиг.1. Рулевой механизм 1, карданная передача 4 и рулевое колесо 5 установлены справа от продольной оси автомобиля, как показано на фиг.2. Панель приборов 6 образована коробчатым каркасом 7, как показано на фиг.1 и 2. В панели приборов б выполнены вырезы 8 и 9 для размещения монтируемого оборудования, приборов и сигнализаторов. Вырез 8 расположен также справа от продольной оси автомобиля. Вырез 8 выполнен дополнительно к вырезу 9 панели приборов б, используемому для размещения монтируемого оборудования, приборов и сигнализаторов при установке рулевого управления слева от продольной оси автомобиля. Вырезы 8 и 9 лицевой части 10 панели приборов б перекрыты накладными щитками 11 и 12, которые закреплены на лицевой части 10 панели приборов 6, как показано на фиг.2 и 3. Закрепленные на каркасе 7 щитки 11 и 12 подкрепляют ослабленный вырезами 6 и 9 каркас 7.
Мелочник информации: Автомобиль Урал-4320-02 и его модификации.
2