СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЯЕМОСТИ ПОДКРАНОВОЙ БАЛКИ ДИНАМИЧЕСКИМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ КОЛЕС МОСТОВЫХ КРАНОВ

Способ увеличения сопротивляемости подкрановой балки динамическим воздействиям колес мостовых кранов и неподвижного соединения рельса с подкрановой балкой, заключающийся в том, что на роботизированной линии предварительно подготавливают соединительный элемент рельса - расширитель его подошвы и формируют его из полосы, управляя с пульта роботом, фрезеруют торцы полосы, точно привязывают центры отверстий к фрезерованному торцу полосы, и по кондуктору группой штемпелей, продавливают первую группу отверстий в полосе, далее, в автоматическом режиме, групповым способом, продавливают отверстия по всей длине ее, управляя с пульта, транспортируют полосу, на пост гибки и групповой калибровки, и роботом формируют сечение расширителя подошвы рельса двумя продольными перегибами полосы, в автоматическом режиме точно с проектным шагом продольно продвигают полосу и калибруют отверстия трехперыми зенкерами, затем производят дробеструйную обработку и транспортируют готовый расширитель подошвы рельса на сборку с рельсом, управляя с пульта роботом, продольно поступательно вдвигают подошву рельса в расширитель подошвы и отправляют готовое изделие на роботизированный технологический комплекс сборки, совмещают соосные отверстия, в расширителе подошвы и в двух швеллерах, точно фиксируют их, дополнительно калибруют совмещенные отверстия, автоматически управляя с пульта роботом, устанавливают в калиброванные отверстия высокоресурсные легированные шпильки (или болты) и неподвижно соединяют высокоресурсными соединениями в монолитный рельсовый блок.