УПОРНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ

1. Упорное кольцо (30) для ходовой части (10) в гусеничной машине, содержащее:
кольцеобразное тело (32), включающее в себя внешнюю круглую боковую поверхность (34) и внутреннюю круглую боковую поверхность (36), имеющие общую центральную ось, причем кольцеобразное тело (32) дополнительно включает в себя первую упорную поверхность (38) на первой по направлению оси стороне (40) кольцеобразного тела (32) и вторую упорную поверхность (42) на второй по направлению оси стороне (44) кольцеобразного тела (32);
причем первая упорная поверхность (38) имеет первый набор смазочных канавок (46), выполненных на ней, в разнесенных расположениях относительно центральной оси, и первый набор упорных поверхностей (48), расположенных в чередующемся расположении с первым набором смазочных канавок (46);
вторая упорная поверхность (42) имеет второй набор смазочных канавок (50), выполненных на ней и расположенных в разнесенных расположениях относительно центральной оси, которые смещены относительно расположений первого набора смазочных канавок (46), и второй набор упорных поверхностей (52), расположенных в чередующемся расположении со вторым набором смазочных канавок (50);
в котором каждая из смазочных канавок (46, 50) продолжается от внутренней круглой боковой поверхности (36) до внешней круглой боковой поверхности (34) и ограничивает проходное сечение для подачи смазочного масла на упорные поверхности (48, 52) на соответствующей по направлению оси стороне (40, 44) кольцеобразного тела (32), и каждая из упорных поверхностей (48, 52) продолжается от внутренней круглой боковой поверхности (36) до внешней круглой боковой поверхности (34) и ограничивает зону нагрузки на поверхность для противодействия нагрузкам на поверхность через упорное кольцо (30); и
в котором упорное кольцо (30) имеет значение Плучека (Plouzek), равное единице.
2. Упорное кольцо (30) по п.1, в котором каждая из смазочных канавок (46, 50) включает в себя равномерный продольный контур, продолжающийся от внутренней круглой боковой поверхности (36) до внешней круглой боковой поверхности (36), причем равномерный продольный контур лежит в первой плоскости, которая включает в себя плоскость центральной оси, и в котором каждая из смазочных канавок (46, 50) дополнительно включает в себя неравномерный контур в поперечном сечении, продолжающийся от первой смежной упорной поверхности (48) до второй смежной упорной поверхности (52), причем неравномерный контур в поперечном сечении лежит во второй плоскости, которая перпендикулярна к первой плоскости и параллельна центральной оси;
в котором каждая из смазочных канавок (46, 50) дополнительно включает в себя:
первую крайнюю поверхность (54) и вторую крайнюю поверхность (56), прилегающие к первой смежной упорной поверхности (48) и второй смежной упорной поверхности (52), соответственно, причем каждая из первой крайней поверхности (54) и второй крайней поверхности (56) имеет радиус кривизны выпуклой поверхности;
первую переходную поверхность (58) и вторую переходную поверхность (60), прилегающие к первой крайней поверхности (54) и второй крайней поверхности (56), соответственно, причем каждая из первой переходной поверхности (58) и второй переходной поверхности (60) имеет первый радиус кривизны вогнутой поверхности, который меньше, чем радиус кривизны выпуклой поверхности; и
основную поверхность (62), прилегающую к каждой из первой переходной поверхности (58) и второй переходной поверхности (60), причем основная поверхность (62) имеет второй радиус кривизны вогнутой поверхности, который больше, чем первый радиус кривизны вогнутой поверхности, и больше чем радиус кривизны выпуклой поверхности.
3. Упорное кольцо (30) по п.2, в котором первый радиус кривизны вогнутой поверхности приблизительно равен 0,15 мм, а второй радиус кривизны вогнутой поверхности равен приблизительно 0,25 миллиметра.
4. Упорное кольцо (30) по п.3, в котором второй радиус кривизны вогнутой поверхности ограничивает круг, причем круг включает в себя множество точек поверхности каждой из первой переходной поверхности (58) и второй переходной поверхности (60) и множество точек поверхности каждой из первой крайней поверхности (54) и второй крайней поверхности (56); и
в котором каждая из первого набора смазочных канавок (50) включает в себя, в общем, две смазочные канавки (46, 50), и в котором каждый первый набор упорных поверхностей (48) и второй набор упорных поверхностей (52) включает в себя всего две упорные поверхности (48, 52).
5. Упорное кольцо (30) по п.4, в котором смазочные канавки первого набора (46) расположены под углом приблизительно 180° относительно друг друга относительно центральной оси, и в котором смазочные канавки второго набора (50) расположены под углом приблизительно 180° относительно друг друга относительно центральной оси, и в котором каждая из смазочных канавок первого набора (46) расположена под углом приблизительно 90° относительно второго набора (50) относительно центральной оси.
6. Упорное кольцо (30) для ходовой части (10) в гусеничной машине, содержащее:
кольцеобразное тело (32), включающее в себя внешнюю круглую боковую поверхность (34) и внутреннюю круглую боковую поверхность (36), имеющие общую центральную ось, причем кольцеобразное тело (32) дополнительно включает в себя первую упорную поверхность (38) на первой по направлению оси стороне (40) кольцеобразного тела (32) и вторую упорную поверхность (42) на второй по направлению оси стороне (44) кольцеобразного тела (32), причем первая упорная поверхность (38) имеет первый набор упорных поверхностей (48), и вторая упорная поверхность (42) имеет второй набор упорных поверхностей (52);
причем каждая из первой упорной поверхности (38) и второй упорной поверхности (42) дополнительно включает в себя набор смазочных канавок (46, 50), выполненных на них в разнесенных расположениях относительно центральной оси и чередующемся расположении с соответствующим набором упорных поверхностей (48, 52), причем каждая из смазочных канавок (46, 50) продолжается от внутренней круглой боковой поверхности (36) до внешней круглой боковой поверхности (34) и ограничивает проходное сечение для подачи смазочного масла на упорные поверхности (48, 52) на соответствующей по направлению оси стороне (40, 44) упорного кольца (30);
каждая из смазочных канавок (46, 55) имеет продольную ось канавки и имеет контур в поперечном сечении, продолжающийся от первой смежной упорной поверхности (48) до второй смежной упорной поверхности (52), причем контур в поперечном сечении сформирован для баланса характеристики потока масла упорного кольца (30) и прочностной характеристики упорного кольца (30), и имеет неравномерный изгиб в пределах плоскости, сориентированной параллельно центральной оси упорного кольца (30) и перпендикулярно к продольной оси канавки; и
изгиб, имеющий первый и второй сегмент изгиба крайнего участка, каждый из которых имеет радиус кривизны выпуклой поверхности и включающий в себя точку максимума изгиба, причем изгиб дополнительно имеет первый и второй сегмент изгиба переходного участка, каждый из которых прилегает к одному из первого и второго сегментов изгиба крайнего участка и имеет первый радиус кривизны вогнутой поверхности, и сегмент изгиба на основном участке, имеющий второй радиус кривизны вогнутой поверхности, который больше, чем первый радиус кривизны вогнутой поверхности, и включает в себя точку минимума изгиба.
7. Упорное кольцо (30) по п.6, в котором:
каждый из первого набора упорных поверхностей (48) и второго набора упорных поверхностей (52) включает в себя компланарные упорные поверхности, и упорное кольцо (30) имеет толщину по направлению оси между плоскостью первого набора упорных поверхностей (48) и плоскостью второго набора упорных поверхностей (52);
каждая из смазочных канавок (46, 50) имеет глубину канавки по направлению оси, ограниченную изгибом, и ширину канавки, ограниченную изгибом, причем глубина канавки по направлению оси равна, по меньшей мере, приблизительно 10% от толщины по направлению оси, и ширина канавки равна, по меньшей мере, приблизительно 200% от глубины канавки по направлению оси.
8. Упорное кольцо (30) по п.7, в котором толщина по направлению оси равна приблизительно 11 мм, глубина канавки по направлению оси равна приблизительно 1,3 мм, и ширина канавки равна приблизительно 2,7 мм.
9. Упорное кольцо (30) по п.7, в котором первый набор смазочных канавок (46) расположен в первом наборе расположений канавок относительно центральной оси, в котором второй набор смазочных канавок (50) расположен во втором наборе расположений канавок относительно центральной оси, и в котором второй набор смазочных канавок (50) расположен во втором наборе расположений канавок относительно центральной оси, причем каждое из расположений канавок второго набора смещено относительно расположений канавок первого набора приблизительно на 90° относительно центральной оси.
10. Способ изготовления упорного кольца (30) для ходовой части (10) в гусеничной машине, включающий в себя этапы, на которых:
формируют множество упорных поверхностей (48, 52) на каждой из первой по направлению оси стороне (40) и второй по направлению оси стороне (44) кольцеобразного тела (32) упорного кольца, причем кольцеобразное тело имеет внутреннюю круглую боковую поверхность (36) и внешнюю круглую боковую поверхность (34), имеющие общую центральную ось:
формируют множество смазочных канавок (46, 50) на каждой из первой по направлению оси стороне (40) и второй по направлению оси стороне (44), причем смазочные канавки (46, 50) имеют чередующиеся расположения с упорными поверхностями (48, 52) на соответствующей по направлению оси стороне (40, 44),
формируют множество смазочных канавок (46, 50), причем данный этап дополнительно включает в себя этап баланса характеристики потока масла упорного кольца (30) и прочностной характеристики упорного кольца (30), по меньшей мере, частично путем формирования поверхности канавки на каждой из смазочных канавок (46, 50), согласно неравномерному изгибу между первой смежной упорной поверхностью (38) и второй смежной упорной поверхностью (42); и
причем неравномерный изгиб включает в себя первый и второй сегмент изгиба крайнего участка, каждый из которых имеет первый радиальный параметр, причем каждый из первого и второго сегментов изгибов на переходных участках прилегает к одному из сегментов изгибов на крайних участках и каждый из них имеет второй радиальный параметр, и сегмент изгиба на основном участке имеет третий радиальный параметр.