УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ТОПЛИВА

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно для карбюраторных двигателей и может быть использовано в машиностроении и на транспорте в эксплуатируемом грузовом и легковом транспорте,
Известно устройство для преобразования топливно-воздушной смеси в газовую смесь в двигателе внутреннего сгорания (Патент РФ №2076233 от 27.03.1997 г. МПК F 02 M 31/12), содержащее впускной коллектор с разветвлениями по числу цилиндров, на котором установлен карбюратор и внутри которого размещен теплообменник с металлическими сетками и выполнен из тонкостенной медной трубки, изогнутой в виде спирали. Недостатком такой конструкции является ее сложность и недостаточная эффективность нагрева топлива из-за большой скорости капле-воздушной смеси, ограниченной площади испарения и аэродинамического сопротивления.
Известен нагреватель топлива двигателя внутреннего сгорания (Патент РФ №2008498 от 28.02.1994 г., МПК F 02 M 31/10), содержащий цилиндрический корпус с патрубками для подвода и отвода топлива, теплопередающий элемент, выполненный в виде трубы, размещенной в корпусе соосно с последним, на наружной поверхности которой между патрубками выполнены ребра, образующие внутри корпуса винтовой канал, и по меньшей мере один электрический нагревательный элемент, на поверхности трубы выполнен непрерывный продольный канал, расположенный напротив электронагревательного элемента. Недостатком известного нагревателя является сложность конструкции, ненадежность работы электрического нагревательного элемента, наличие повышенного гидравлического сопротивления.
Полезная модель направлена на абсолютную безопасность работы двигателя, а в следствии и на безопасность движения, отсутствие гидро и аэродинамических сопротивлений газо-воздушной смеси,. большее образование паров бензина и простота в изготовлении, за счет того, что устройство содержит цилиндрический корпус, патрубки подвода и отвода топлива, патрубки подвода и отвода охлаждающей жидкости, теплопередающий элемент, размещенный в корпусе, причем теплопередающий элемент выполнен в виде трубок, расположенных параллельно друг другу и закрепленных в решетке трубчатой, размещенной в торцах цилиндрического корпуса.
На фиг 1 представлен общий вид устройства.
На фиг.2 представлена решетка трубчатая.
Устройство для подогрева топлива содержит цилиндрический корпус 1, патрубки подвода и отвода топлива 2, патрубки подвода и отвода охлаждающей жидкости 3, теплопередающий элемент размещенный в цилиндрическом корпусе 1, причем теплопередающий элемент, выполнен в виде трубок 4, расположенных параллельно друг другу и закрепленных в решетке трубчатой 5, размещенной в торцах цилиндрического корпуса 1.
Устройство для подогрева топлива работает следующим образом. Охлаждающая жидкость поступает в цилиндрический корпус 1 по патрубкам подвода и отвода охлаждающей жидкости 3. Топливо поступает по патрубкам подвода и отвода топлива 2 в трубки 4 теплопередающего элемента, таким образом, разбивается на малые потоки, что обеспечивает быстрый нагрев топлива до температуры кипения, по мере нагрева охлаждающей жидкости.