ПОДВЕСКА МОСТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Подвеска моста транспортного средства, включающая в себя балку (3) моста и перекрещивающиеся с балкой моста на двух ее концах рычаги (10), опирающиеся на транспортное средство, при этом каждый рычаг (10) состоит по меньшей мере из одного переднего (11) в направлении движения и по меньшей мере из одного заднего (12) в направлении движения участка рычага, причем на обоих участках (11, 12) рычага отформованы чашки (21, 22), внутренние стороны которых проходят в осевом направлении так, что они прилегают к продольному участку балки (3) моста, отличающаяся тем, что участки (11, 12) рычага соединены друг с другом стяжными элементами (33, 34), которые проходят с двух разных сторон балки (3) моста поперек балки моста.
2. Подвеска моста по п.1, отличающаяся тем, что каждая чашка (21, 22) включает в себя по меньшей мере одну первую плоскую внутреннюю поверхность (23a, 23b) и по меньшей мере одну вторую плоскую внутреннюю поверхность (24a, 24b), при этом первая и вторая внутренняя поверхность находятся под углом друг к другу.
3. Подвеска моста по п.1 или 2, отличающаяся тем, что чашки (21, 22), если смотреть в осевом направлении, имеют V-образный внутренний контур с внутренним углом, равным 90° или несколько меньше, чем 90°.
4. Подвеска моста по п.2, отличающаяся выполненной в угловой области угла зубчатой структурой (45), которая вследствие затягивания стяжных элементов (33, 34) врезается в материал балки (3) моста.
5. Подвеска моста по п.1, отличающаяся тем, что передний и задний участок (11) рычага представляют собой каждый литой элемент.
6. Подвеска моста по п.1, отличающаяся тем, что стяжные элементы (33, 34) являются компонентом резьбового хомута, выполненного в виде U-образного хомута и обведенного своим участком (32) вокруг контропоры (50), расположенной на одном из двух участков (11, 12) рычага, при этом стяжные элементы (33, 34) проходят параллельно направлению рычага (10) в области балки (3) моста.
7. Подвеска моста по п.5, отличающаяся тем, что стяжные элементы (33, 34) являются компонентом резьбового хомута, выполненного в виде U-образного хомута и обведенного своим участком (32) вокруг контропоры (50), расположенной на одном из двух участков (11, 12) рычага, при этом стяжные элементы (33, 34) проходят параллельно направлению рычага (10) в области балки (3) моста.
8. Подвеска моста по п.6, отличающаяся тем, что контропора (50) представляет собой выступающий с верхней и/или нижней стороны участка (11, 12) рычага выступ, который снабжен канавкой, соответствующей изгибу участка (32) хомута.
9. Подвеска моста по п.1, отличающаяся тем, что стяжные элементы (33, 34) являются компонентом резьбового хомута (31), обведенного участком (32) хомута вокруг одной (21) из двух чашек, при этом свободные концы стяжных элементов (33, 34) привернуты к другой (22) из двух чашек.
10. Подвеска моста по п.9, отличающаяся тем, что резьбовой хомут (31) вдоль обвода вокруг чашки (21) снабжен последовательно сгибом на 45°, 90° и снова на 45°.
11. Подвеска моста по п.9, отличающаяся тем, что резьбовой хомут (31) обведен снаружи вокруг чашки (21), отформованной на переднем участке (11) рычага.
12. Подвеска моста по п.9, отличающаяся тем, что резьбовой хомут (31) вдоль обвода вокруг чашки (21) имеет сплющенное поперечное сечение.
13. Подвеска моста по п.9, отличающаяся тем, что резьбовой хомут (31) вдоль обвода вокруг чашки (21) расположен в углублении (39).
14. Подвеска моста по п.6, отличающаяся тем, что на свободных концах стяжных элементов (33, 34) навинчены резьбовые гайки (35), которые опираются на чашку (22), отформованную на заднем участке (12) рычага.
15. Подвеска моста по п.9, отличающаяся тем, что на свободных концах стяжных элементов (33, 34) навинчены резьбовые гайки (35), которые опираются на чашку (22), отформованную на заднем участке (12) рычага.
16. Подвеска моста по п.6, отличающаяся тем, что свободные концы стяжных элементов (33, 34) проходят назад и наклонно вниз.
17. Подвеска моста по п.9, отличающаяся тем, что свободные концы стяжных элементов (33, 34) проходят назад и наклонно вниз.
18. Подвеска моста по п.1, отличающаяся тем, что передний участок (11) рычага имеет поперечное сечение, непрерывно увеличивающееся в направлении чашки (21).