Устройство для погрузки и выгрузки тары с боеприпасами и другим имуществом большой массы на грузовые транспортные средства

Полезная модель относится к области погрузочно-разгрузочной техники, в частности к устройствам, предназначенным для обеспечения погрузки и выгрузки военной автомобильной техники укупоркой с боеприпасами, а также другим имуществом высокой массы в полевых условиях.
Из уровня техники известно устройство в виде эстакады для погрузки-выгрузки моногрузов и колесной техники при транспортировке в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета АН-124-100. Данное устройство содержит устанавливаемый на основании наклонный трап, связанный с корпусом эстакады, погрузочную площадку, которая снабжена закрепленными на ней направляющими и выполнена с возможностью перемещения в вертикальной плоскости. Корпус эстакады выполнен из нескольких типовых секций, а упомянутый наклонный трап содержит не менее двух секций, при этом все секции корпуса эстакады и трапа установлены в два параллельных ряда и состыкованы между собой при помощи стыковочных узлов. Каждая секция корпуса эстакады выполнена рамной конструкции и содержит нижний силовой пояс и верхний силовой пояс, который выполнен, например, в виде четырех швеллеров, связанных между собой по передним и задним краям уголками, а в нижней части трубой. Верхний силовой пояс также снабжен упомянутыми направляющими и двумя поперечными балками, связанными между собой двумя трубами, на каждой поперечной балке смонтированы регулируемые по высоте винтовые опоры. Регулируемые по высоте винтовые опоры выполнены с возможностью установки погрузочной эстакады в одну плоскость с полом летательного аппарата под углом 2о30'±10'. (см. Описание к патенту РФ на изобретение №2172708 «Эстакада для погрузки-выгрузки моногрузов и колесной техники при транспортировке в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета АН-124-100». Опубликовано 27.08.2001 г. Бюл. №24. Авторы: Толмачев В.И., Петрищев В.В., Южиков Г.Г., Аветиков Ю.М., Горшенин В.П. Патентообладатель: Закрытое акционерное общество «Авиакомпания Волга-Днепр»).
Данное устройство обеспечивает повышение удобства эксплуатации эстакады, рассредоточение нагрузки от веса моногруза на большую площадь за счет увеличения длины погрузочной площадки эстакады, а также уменьшения угла заезда колесной техники на эстакаду относительно основания, преимущественно бетонной полосы аэродрома и возможности установки погрузочной площадки эстакады в одну плоскость с полом грузовой кабины летательного аппарата под углом наклона 2о30'±10' относительно основания. Также устройство может быть использовано также в судостроении, машиностроении и других областях техники при погрузке-выгрузке моногрузов весом до 120 тонн с погонной нагрузкой на основание 9,6 т/м и колесной техники. Однако конструкция устройства является громоздкой, не в полной мере мобильной и быстро-сборной и разборной, что не позволяет использовать его в качестве средства для обеспечения погрузки грузовых транспортных средств (военной автомобильной техники) тарой с взрывоопасными материалами, например боеприпасами, особенно в полевых условиях, а также в период ведения боевых действий.
Кроме того, известно устройство для погрузки (выгрузки) военной техники и тары с потенциально опасными изделиями на автомобильном транспорте. Устройство содержит раму из металлического основного швеллера, на поверхности которого с одной стороны расположена противоскользящая поверхность, оборудованная выступами, а с другой крепятся два швеллера, образующие секцию с роликовыми опорами. С каждой стороны рамы закреплены по две регулируемые опорные стойки, а также по краям рамы расположены две плиты, поверхности которых оборудуются шиловидными выступами конической формы, (см. Описание изобретения к патенту РФ №2677431. Опубликовано 16.01.2019 г. Бюл. №2. Авторы: Плотников В.А., Белов А.В., Иванов Д.А., Фёдоров О.Н. Патентообладатель: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военная академия материально-технического обеспечения им. Генерала армии А.В. Хрулёва»). Данное техническое решение, как наиболее близкое, в заявленной полезной модели выбрано в качестве прототипа.
Конструкция устройства позволяет обеспечить относительно быструю и качественную погрузку-выгрузку военной техники и тары на автомобильном транспорте.
Однако конструкция данного технического решения имеет ряд недостатков. Так в период ведения боевых действий имеют место случаи, когда важно очень быстро производить смену огневых позиций, обеспечивая при этом погрузку транспорта боеприпасами в таре, находящимися на грунте и имеющих значительную массу. Имеющиеся в конструкции известного технического решения четыре регулируемые опорные стойки с регулируемым выносом по длине за счет резьбового соединения, могут в значительной степени замедлять процесс приведения данного устройства в работоспособное состояние (его сборку-разборку). Также регулируемые опорные стойки не имеют подвижных опорных поверхностей с большей площадью опоры, чем опора у имеющихся регулируемых опорных стоек, что повышает среднее давление на грунт, создаваемое массой самого как самого устройства, так и перемещаемого по ней груза, особенно на слабом грунте (глубокий снежный покров, болотистая местность и т.п.). Это обстоятельство снижает устойчивость устройства. Кроме того устройство не крепится к кузову транспортного средства, поэтому вероятность его опрокидывания также увеличивается, что весьма опасно в таких условиях обстановки.
Задача настоящей полезной модели заключается в создании мобильного, быстро сборного и быстро разборного, прочного и легкого по массе устройства для погрузки и выгрузки тары с боеприпасами и другим имуществом большой массы на грузовую технику, имеющего высокую устойчивость на слабых грунтах, неровной местности, обеспечивающим безопасную погрузку транспортного средства указанным имуществом.
Техническим результатом предложенной полезной модели является снижение времени на приведение устройства в рабочее состояние и обратно.
Техническим решением предложенной полезной модели является использование в составе устройства одного большого и двух малых роликовых неприводных конвейеров, подвижного крепления, двух телескопических опорных стоек с отверстиями и креплениями, двух опор, фиксатора, стяжки с гайкой.
При этом сущность устройства для погрузки и выгрузки тары с боеприпасами на грузовые транспортные средства заключается в том, что к задней части кузова грузового транспортного средства (ТС), а именно к несущей раме ТС при помощи стяжки с гайкой крепится один большой и два малых роликовых неприводных конвейера, соединенных между собой подвижными креплениями так, что один малый роликовый неприводный конвейер опирается на подстилающую поверхность земли, второй ложится под своим весом на настил пола кузова транспортного средства. Два малых и один большой роликовые неприводные конвейеры имеют возможность изменять между собой положение на различные углы. Опорой для большого роликового неприводного конвейера служат телескопические опорные стойки с креплениями. Личный состав, участвующий в погрузке, руками создает тяговое усилие, заталкивая тару, по дну которой обкатываются ролики неприводных конвейеров. Тара при поступательном движении скользит по роликам неприводных конвейеров, которые прокручиваются, и тара поступает в кузов грузового транспортного средства или обратно на грунт.
Полезная модель поясняется фигурой, на которой показано устройство для погрузки и выгрузки тары с боеприпасами на грузовые транспортные средства, где: 1 - транспортное средство; 2 - стяжка с гайкой; 3 - большой роликовый неприводный конвейер; 4 - подвижные крепления; 5 - два малых роликовых неприводных конвейера; 6 - две телескопические опорные стойки с креплениями; 7 - опора; 8 - отверстия; 9 - фиксатор.
Устройство перемещается в разобранном положении совместно с грузовым ТС. Перед проведением погрузки или разгрузки ТС тарой с боеприпасами (ракетами) или другим грузом с большой массой, устройство раскладывается, размещаясь сзади ТС, у которого заранее открывается задний борт. При помощи стяжки с гайкой, устройство жестко крепится к несущей раме ТС, обеспечивая надежность крепления и исключая перевертывание устройства.
Устройство имеет в своем составе один большой и два малых роликовых неприводных конвейера, соединенных между собой подвижными креплениями так, что один малый роликовый неприводный конвейер опирается на подстилающую поверхность земли, второй ложится под своим весом на настил пола кузова транспортного средства. Роликовый неприводный конвейер представляет собой металлическую сварную конструкция, а именно швеллеры, соединяемые через подшипники с барабанами, имеющими возможность проворачиваться вокруг своей оси. Два малых и один большой роликовые неприводные конвейеры также могут изменять между собой положение на различные углы при помощи подвижных соединений, это необходимо для изменения направления перемещения груза в пространстве. Большой роликовый неприводный конвейер имеет две телескопические опорные стойки, соединенные с ним при помощи креплений, причем каждая из стоек имеет в нижней части опору.
Стойки представляют собой конструкцию в виде внешнего и вставленного внутрь него с меньшим диаметром внутреннего цилиндра, имеющего возможность перемещаться во внешнем цилиндре. Оба цилиндра имеют сквозные отверстия, предназначенные для фиксации цилиндров в определенном положении при помощи фиксатора, представляющего собой металлический штифт, вставляемый в совмещенные между собой отверстия внутреннего и внешнего цилиндров стойки. Опора подвижно крепится к нижней части телескопической стойки и необходима для снижения среднего давления на грунт, создаваемого весом при перемещении груза по большому роликовому неприводному конвейеру и исключения проваливания в грунт, особенно слабый (снежный покров, болотистая местность и т.п.) телескопической стойки. Также опора имеет возможность изменять свое положение в пространстве относительно стойки на определенные углы для надежного размещения устройства при имеющихся неровностях подстилающей поверхности земли.
Личный состав, участвующий в погрузке, руками создает тяговое усилие, заталкивая или стягивая тару, по дну которой обкатываются ролики неприводных конвейеров. Тара при поступательном движении скользит по роликам неприводных конвейеров, которые прокручиваются, и тара поступает в кузов грузового транспортного средства или обратно на грунт.
Пример работы устройства. К несущей раме транспортного средства 1 при помощи стяжки с гайкой 2 крепится большой роликовый неприводный конвейер 3, соединенный посредством подвижных креплений 4 с двумя малыми роликовыми неприводными конвейерами 5. Большой роликовый неприводный конвейер 3 опирается на подстилающую поверхность земли при помощи двух телескопических опорных стоек с креплениями 6, имеющими в нижней части опоры 7. Совмещенные отверстия 8 двух телескопических опорных стоек с креплениями 6 при изменении их длины стопорятся фиксаторами 9.
Таким образом, предлагаемое устройство позволяет снизить трудозатраты личного состава при погрузке и разгрузке грузового транспортного средства тарой с грузами большой массы, обеспечить безопасность выполняемых работ, снизить время развертывания устройства.
Литература
1. Описание к патенту РФ на изобретение №2172708 «Эстакада для погрузки-выгрузки моногрузов и колесной техники при транспортировке в летательных аппаратах типа тяжелого транспортного самолета АН-124-100». Опубликовано 27.08.2001 г. Бюл. №24. Авторы: Толмачев В.И., Петрищев В.В., Южиков Г.Г., Аветиков Ю.М., Горшенин В.П. Патентообладатель: Закрытое акционерное общество «Авиакомпания Волга-Днепр». Открытое издание.
2. Описание изобретения к патенту РФ №2677431 «Устройство для погрузки (выгрузки) военной техники и тары с потенциально опасными изделиями на автомобильном транспорте». Опубликовано 16.01.2019 г. Бюл. №2. Авторы: Плотников В.А., Белов А.В., Иванов Д.А., Фёдоров О.Н. Патентообладатель: Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования «Военная академия материально-технического обеспечения им. Генерала армии А.В. Хрулёва». Открытое издание.