РАБОЧАЯ МАШИНА, В ЧАСТНОСТИ КАРЬЕРНЫЙ САМОСВАЛ ИЛИ ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

1. Мобильная рабочая машина, в частности в форме карьерного самосвала или грузового автомобиля, содержащая дизель-электрический тяговый привод и систему охлаждения, отличающаяся тем, что содержит общий контур охлаждения для жидкого хладагента для параллельного охлаждения одного или более компонентов силовой электроники и для охлаждения одного или более компонентов привода в области ведущего моста транспортного средства.
2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что компонентами, подлежащими охлаждению в области ведущего моста транспортного средства, являются один или более электродвигателей для привода ведущего моста.
3. Машина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что компонентами, подлежащими охлаждению в области ведущего моста транспортного средства, являются одна или более трансмиссий, в частности планетарных трансмиссий, посредством которых момент одного или более электродвигателей может передаваться на ось транспортного средства или на колесную ступицу.
4. Машина по п. 3, отличающаяся тем, что охлаждающая способность хладагента может быть применена к трансмиссионному маслу применяемых трансмиссий с помощью одного или более теплообменников, при этом теплообменники расположены в области ведущего моста транспортного средства.
5. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что одним или более из компонентов силовой электроники являются один или более преобразователей частоты и/или генератор дизель-электрического привода.
6. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что циркуляция хладагента в контуре охлаждения происходит так, чтобы охлаждаемые компоненты, имеющие более высокую потребность в охлаждении, охлаждались или промывались первыми, а компоненты, имеющие более низкую потребность в охлаждении, были расположены в контуре охлаждения ниже по потоку.
7. Машина по п. 6, отличающаяся тем, что компонентами, имеющими более высокую потребность в охлаждении, являются один или более из компонентов силовой электроники, а компонентами, имеющими более низкую потребность в охлаждении, являются одна или более трансмиссий, в частности, планетарных трансмиссий, в области ведущего моста транспортного средства.
8. Машина по п. 7, отличающаяся тем, что общий контур охлаждения сконфигурирован так, чтобы по меньшей мере часть требующих охлаждения компонентов силовой электроники охлаждалась или промывалась хладагентом общего контура охлаждения параллельно, а одна или более трансмиссий ведущего моста транспортного средства охлаждались или промывались во вторую очередь.
9. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что хладагент течет через охлаждающий модуль, работающий как радиатор в передней части рабочей машины и транспортируется из него одним или более насосами в направлении требующих охлаждения компонентов в задней части транспортного средства.