МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ

1. Внутренний механизм управления переключением передач коробки передач транспортного средства, содержащий:
вилку (4) для зацепления и перемещения втулки (1) синхронизатора коробки передач в осевом направлении между нейтральным положением и, по меньшей мере, одним рабочим положением;
каретку (3), поддерживающую вилку (4) и выполненную с возможностью направляемого перемещения в осевом направлении;
ось (9) рычага переключения, имеющую ось вращения, проходящую в поперечном направлении относительно направления перемещения каретки (3), и поддерживающую рычаг (10) переключения, который взаимодействует с кулисой (6; 29) переключения, расположенной на каретке (3);
отличающийся тем, что в рабочем положении касательная линия в точке контакта между рычагом (10) переключения и кулисой (6; 29) переключения перпендикулярна радиусу, проходящему от оси к точке контакта.
2. Механизм по п.1, в котором муфта (1) синхронизатора выполнена с возможностью перемещения между первым рабочим положением и вторым рабочим положением через нейтральное положение.
3. Механизм по п.2, в котором угол поворота рычага (10) переключения между двумя рабочими положениями равен 180°.
4. Механизм по п.1 или 2, в котором контур рычага (10) переключения содержит дугу (11, 12; 11а, 11b; 37а, 37b) окружности с центром, расположенным на оси (9) рычага переключения.
5. Механизм по п.4, в котором контур рычага (10) переключения дополнительно содержит вогнутую дугу (16), расположенную рядом с дугой (11а, 11b) окружности.
6. Механизм по п.1, в котором выемка (15) кулисы (6) переключения, входящая в зацепление с рычагом (10) переключения, имеет форму поднутрения.
7. Механизм по п.6, в котором выемка ограничена двумя пальцами (7), а противостоящие стороны (8) двух пальцев имеют выпуклость (14).
8. Механизм по п.1, в котором кулиса переключения представляет собой отверстие (29), выполненное в каретке (3), а рычаг (10) переключения проходит эксцентрично через отверстие (29).
9. Механизм по п.8, в котором точка контакта находится на плоской грани (31) рычага (10) переключения.
10. Механизм по п.1, в котором ось (9) рычага переключения выполнена с возможностью перемещения в осевом направлении между положением, в котором рычаг (10) переключения входит в зацепление с кулисой (6) переключения, и положением, в котором цилиндрическая часть оси переключения входит в зацепление и фиксирует кулису (6) переключения.
11. Механизм по п.10, в котором множество кареток (3) расположены вдоль оси (9) рычага переключения, а рычаги (10) переключения расположены вдоль оси (9) рычага переключения так, что два рычага (10) переключения одновременно не входят в зацепление с кулисой (6) переключения.
12. Механизм по п.1, в котором рычаг (10) переключения содержит пружину (18; 28) для поджатия поверхности рычага (10) переключения в точке контакта в радиальном направлении наружу.
13. Механизм по п.12, в котором рабочим положением является область захватывания муфты (1) синхронизатора, а пружина (18; 28) выполнена с возможностью поджатия синхронизатора к упору (41) в конце области захватывания.