СПОСОБ УКЛАДКИ, РАЗБОРКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И УКЛАДОЧНО-РАЗБОРОЧНЫЙ ПОЕЗД ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
METHOD OF RAILWAY TRACK LAYING AND DISASSEMBLY AND LAYING-DISASSEMBY TRAIN FOR ITS IMPLEMENTATION

Изобретение относится к способам и устройствам для укладки и разборки железнодорожного пути, а именно может быть использовано при ремонте и строительстве железных дорог.
Известен путеукладочный поезд, включающий укладочный кран с платформами питающего состава и одной или несколькими моторными платформами (Патент России №1188229, МПК E01B 29/02).
Наиболее известным является способ укладки звеньев рельсошпальной решетки, включающий формирование пакета звеньев на двух платформах, доставку пакетов рельсошпальной решетки к месту работы, подъем стрелы крана, перетягивание пакета звеньев рельсошпальной решетки тяговыми лебедками на платформу крана, захватывание верхнего звена траверсой крана, подъем его грузовой лебедкой, вынос его тяговой лебедкой вперед, укладку с повторением цикла.
Для осуществления данного способа укладки звеньев рельсошпальной решетки известен укладочный поезд, включающий самоходный укладочный кран, платформу прикрытия, платформы, оборудованные роликовым конвейером и оборудованием для транспортного крепления пакета рельсошпальной решетки и самоходные моторные платформы («Путевые машины». Учебник вузов ж-д транспорта / С.А. Соломонов, М.В. Попович, В.М. Бугаенко и др. Под ред. С.А. Соломонова. - М: Желдориздат, 2000 г. ).
Производительность при данном способе укладки несколько снижена из-за того, что при работе с пакетом на перевернутом звене необходимо дополнительное время на строповку и переворот нижнего звена, а при работе с пакетом звеньев рельсошпальной решетки на лыжах необходимо дополнительное время для снятия лыж с транспортера. На участках пути с ограничениями по высоте (например, в тоннелях) возможна работа с пакетом из меньшего количества звеньев, что также приводит к снижению производительности.
При работе на электрофицированных участках, несмотря на обязательное отключение электроэнергии, имеются случаи поражения током обслуживающего персонала.
Технический результат: повышение производительности и безопасности при укладке и разборке железнодорожного пути за счет уменьшения высоты подъема траверсы крана, отсутствия необходимости в подъеме стрелы и использовании лыж.
Это достигается тем, что в способе укладки железнодорожного пути, заключающемся в том, что на платформу с опорами укладочно-разборочного поезда с состава для перевозки пакетов звеньев рельсошпальной решетки затягивают пакет звеньев, поднимают пакет звеньев, подводят транспортировочные средства под поднятый пакет, подводят опоры под верхние звенья, опускают пакет звеньев, при этом устанавливают верхние звенья пакета на опоры, а нижние звенья пакета рельсошпальных решеток опускают на транспортировочные средства и перетягивают нижние звенья пакета с платформы с опорами на кран, захватывают верхнее звено и выносят его стрелой для укладки в путь, а в устройство для осуществления предлагаемого способа, представляющее собой укладочно-разборочный поезд, вводится платформа с направляющими, оборудованная подъемными устройствами, опорами, установленными на раме платформы у подъемных устройств, транспортировочными средствами, при этом направляющие платформ поезда выполнены в виде роликового транспортера, а транспортировочные средства в виде салазок или направляющие платформ выполнены в виде рельсового транспортера, а транспортировочные средства звеньев в виде колесных тележек.
Сущность изобретения представлена на чертежах:
На фиг. 1 представлен общий вид укладочно-разборочного поезда.
На фиг. 2 изображен общий вид платформы с опорами и подъемными устройствами.
На фиг. 3 - вид платформы с опорами и направляющими в виде рельсового транспортера (вид с торца).
На фиг. 4 - вид платформы с опорами и направляющими в виде роликового транспортера (вид с торца).
Способ укладки и разборки железнодорожного пути включает следующие этапы: на платформу с опорами с состава для перевозки пакетов звеньев рельсошпальной решетки затягивают пакет звеньев, поднимают пакет звеньев подъемными устройствами, под него подводят транспортировочные средства с помощью механизмов перетяжки звеньев, подводят опоры под верхние звенья и опускают их на опоры, а нижние звенья рельсошпальной решетки на транспортировочные средства, перетягивают нижние звенья на транспортировочных средствах на платформу крана с помощью механизмов перетяжки звеньев рельсошпальной решетки, захватывают верхнее звено и выносят его стрелой для укладки в путь.
Данный способ может быть реализован укладочно-разборочным поездом, состоящим из головной части поезда и составом для перевозки пакетов рельсошпальной решетки. Головная часть поезда состоит из крана, промежуточной платформы с механизмами перетяжки звеньев рельсошпальной решетки, платформы, снабженной подъемными устройствами, опорами, установленными у подъемных устройств, транспортировочными средствами. Состав для перевозки пакетов рельсошпальной решетки платформы состоит из платформ, оборудованных конвейером и оборудованием для транспортного крепления пакета рельсошпальной решетки, и самоходных моторных платформ.
При этом направляющие платформ поезда выполнены в виде роликового транспортера или рельсового транспортера, а транспортировочные средства, соответственно, в виде салазок или тележек.
Укладочно-разборочный поезд включает самоходный кран 1, промежуточную платформу 2, платформу с опорами 3 и состав для перевозки пакетов рельсошпальной решетки 21, состоящий из платформ для перевозки пакетов 23 и моторных платформ 22. Самоходный кран типа УК состоит из платформы 4, установленной на ходовых тележках 11 и снабженной стойками портала 5 и механизмами перетягивания звеньев рельсошпальных решеток в виде лебедок 8. Для укладки звеньев рельсошпальной решетки применяется стрела 6. На стреле 6 установлено грузоподъемное оборудование 7 в виде грузовых и тяговых лебедок. Платформа 3 имеет раму 10, установленную на ходовые тележки 11. На раме 10 платформы установлены стойки 13 с подъемными устройствами 14, опоры 15 на кронштейнах 17 с приводом 18. Опоры 15 расположены максимально близко к подъемным устройствам 14 во избежание влияния прогиба звена рельсошпальной решетки. На укладочном кране 1, платформах 2 и 3 и составе 21 размещены направляющие устройства 9. Направляющие устройства 9 могут быть выполнены в виде рельсового транспортера 12 или роликового транспортера 19. Соответственно транспортировочное средство может быть выполнено в виде тележки 16 или в виде салазок 20.
Укладочно-разборочный поезд при укладке звеньев рельсошпальной решетки в путь работает следующим образом.
При укладке в путь на платформу с опорами 3 с состава для перевозки пакетов звеньев рельсошпальных решеток 21 затягивают пакет звеньев и поднимают его подъемными устройствами 14, под него подводят транспортировочные средства 16 с помощью механизмов перетягивания звеньев рельсошпальной решетки 8. Опоры 15 подводят под верхние звенья. Пакет звеньев рельсошпальных решеток опускают, при этом верхние звенья устанавливают на опоры 15, а нижние звенья опускают на транспортировочные средства 16 или 19 и отправляют их на кран. Звено захватывают стрелой - грузоподъемным оборудованием 7 крана, выносят его вперед и укладывают в путь. Далее цикл этапов укладки повторяется.
Данный способ укладки применяется в обратном порядке при разборке железнодорожного пути. Грузоподъемное оборудование 7 крана захватывает звено рельсошпальной решетки, лежащее в пути, поднимает его и заносит на платформу крана. С платформы крана звенья на транспортировочных средствах перетягивают на платформу с опорами с помощью механизмов перетягивания звеньев, звенья поднимают подъемными устройствами, подводят под них откидные опоры и устанавливают их на опоры, транспортировочные средства возвращают на платформу крана и цикл этапов укладки повторяется до тех пор, пока на платформе не сформируется пакет звеньев. Пакет звеньев перетягивается на состав для перевозки, на платформе с опорами начинается формирование следующего пакета.