Подвеска для крепления изделий на конвейере

Подвеска для крепления изделий на конвейере относится к технике нанесения покрытий и может быть использована в машиностроении и других отраслях промышленности при нанесении покрытий методом погружения изделий в окрасочную ванну.
Известна подвеска для крепления изделий на конвейере, содержащая средство для монтажа ее на конвейере и средство для удержания изделий. Средство для удержания изделий выполнено в виде рамки с закрепленными на ней крючками, которые служат для удержания навесной детали кузова легкового автомобиля. (http://vip-universal.ru, просмотрено 18.11.2020 г). Данная подвеска служит для нанесения покрытий на изделия методом погружения.
Недостатком данной подвески является то, что покрытие наносится на конвейере, последовательно на одно изделие, закрепленное на подвеске, что приводит к большим трудозатратам на выполнение операции, необходимости иметь большое количество подвесок, а также к нерациональному расходу наносимого материала покрытия.
Известна подвеска для крепления изделий на конвейере, патент на полезную модель RU № 157871, приоритет от 15.06.2015. Данная подвеска служит для нанесения покрытий на изделия методом погружения и выбрана в качестве прототипа. Подвеска включает средство для  монтажа ее на конвейере, средство для удержания изделий, выполненное в виде пространственного каркаса с установленными на нем сменными держателями и дополнительными фиксирующими элементами. В основании каркаса закреплены направляющие пальцы, сменные держатели выполнены в виде полых стержней, установленных с возможностью осевого перемещения относительно направляющих пальцев, на противоположных концах сменных держателей закреплены элементы фиксации, при этом верхние элементы фиксации взаимодействуют с ответными отверстиями в навесной детали автомобиля, а нижние взаимодействуют с основанием каркаса.
Недостатком данной подвески является то, что на ней невозможно наносить одновременно покрытие на различные по толщине и габаритам автомобильные детали, в связи с тем, что расстояние между направляющими пальцами выполнено в зависимости от толщины конкретной автомобильной детали, что требует для размещения при нанесении покрытия на различные по толщине автомобильные детали использования разных подвесок.
Технической задачей полезной модели является расширение эксплуатационных возможностей подвески за счет одновременного нанесения покрытия на несколько как одинаковых, так и различных по толщине и габаритам изделий, что позволит повысить производительность труда, уменьшить количество подвесок и снизить расход используемого материала для покрытия изделий.
Технический результат достигается за счет того, что в предлагаемой подвеске в основании каркаса средства для удержания  изделий закреплены направляющие втулки, а сменные держатели выполнены в виде стержней и установлены с возможностью осевого перемещения относительно направляющих втулок. На противоположных концах сменных держателей закреплены элементы фиксации, при этом  верхние элементы фиксации взаимодействуют с ответными отверстиями в   навесной детали автомобиля, а нижние взаимодействуют с втулками в основании каркаса. Между верхним и нижним элементами фиксации    расположены планки с отверстиями, а дополнительный фиксирующий элемент выполнен пружинным и взаимодействует с ответными отверстиями в планках и в навесной детали автомобиля.
На фиг. 1 показана схема расположения подвески на конвейере, общий вид; на фиг. 2 показана подвеска с установленными на ней навесными деталями легкового автомобиля, общий вид; на фиг. 3 показана подвеска с установленными на ней сменными держателями, общий вид; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг.1; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 – выносной элемент Г на фиг. 4; на фиг. 7 - сечение В-В на фиг.4; на фиг. 8 – выносной элемент Д на фиг. 1.
Подвеска для крепления изделий на конвейере выполнена в виде движущихся по монорельсу 1 колес 2, закрепленных на траверсе 3. На траверсе 3 при помощи цепей 4 закреплен пространственный каркас 5. В основании каркаса 5 закреплены направляющие втулки 6. На направляющих втулках 6 смонтированы сменные держатели 7. Сменные держатели 7 выполнены в виде стержней и имеют возможность осевого перемещения относительно направляющих втулок 6. На концах сменных держателей 7 закреплены верхний элемент фиксации 8 и нижний элемент фиксации 9. Верхний элемент фиксации 8 взаимодействует с ответным отверстием 10 навесной детали автомобиля 11. Нижний элемент фиксации 9 взаимодействует с торцом втулок 6 в основании каркаса 5. Между верхним элементом фиксации 8 и нижним элементом фиксации 9 расположен дополнительный фиксирующий элемент 14. Дополнительный фиксирующий элемент 14 взаимодействует с ответным отверстием 15 в навесной детали автомобиля 11 и имеет возможность поворота и перемещения относительно сменного держателя 7 до упора в ограничитель 16. Кроме этого между  верхним элементом фиксации 8 и нижним элементом фиксации 9 на сменном держателе 7 расположены планки 12 с отверстиями 20. Дополнительный фиксирующий элемент 13 выполнен в виде пружины растяжения на одном конце которой установлен зацеп 17, а на втором конце зацеп 18. Зацеп 17 взаимодействует с отверстием 19 в навесной детали автомобиля 11, а зацеп 18 взаимодействует с одним из отверстий 20 в планке 12. Конструкция подвески позволяет одновременно устанавливать в нее разные виды деталей автомобиля 11.
Принцип работы подвески заключается в следующем.
Устанавливают  на движущуюся по монорельсу 1 траверсу 3 при помощи цепей 4 пространственный каркас 5. Выбирают в зависимости от вида навесных деталей автомобиля 11 сменные держатели 7 и устанавливают их в направляющие втулки 6 пространственного каркаса 5. Заводят верхний элемент фиксации 8 сменного держателя 7 в ответное отверстие 10 навесной детали автомобиля 11. Перемещают сменный держатель 7 относительно направляющей втулки 6 до взаимодействия нижнего элемента фиксации 9 с торцом втулки 6. Вводят дополнительный фиксирующий элемент 14 в ответное отверстие 15 навесной детали автомобиля 11. В зависимости от конструктивных особенностей детали автомобиля 11 устанавливают зацеп 17 дополнительного фиксирующего элемента 13 в отверстие 19 детали автомобиля 11, растягивают пружинную часть элемента 13 и устанавливают зацеп 18 в одно из отверстий 20 планки 12. Включают линию и подвеска вместе с деталями 11 по монорельсу 1 перемещается к ванне с раствором окрасочного материала, погружается в ванну и на детали автомобиля наносится окрасочный материал. Далее по монорельсу подвеска перемещается в камеру сушки. По окончании технологического процесса подвеска вместе с деталями по конвейеру перемещается на участок разгрузки деталей. Выводят зацепы 17 и 18 дополнительного фиксирующего элемента 13 из соответствующих отверстий 19 автомобильной детали 11 и отверстий 20 планки 12, а дополнительный фиксирующий элемент 14 из ответного отверстия 15 навесной детали автомобиля 11, верхний элемент фиксации 8 из ответного отверстия 10, снимают окрашенные навесные детали автомобиля 11 со сменных держателей 7 и укладывают навесные детали автомобиля в тару. Выводят нижний элемент фиксации 9 из взаимодействия с торцом направляющей втулки 6, перемещают сменный держатель 7 по направляющей втулке 6 и снимают его с пространственного каркаса 5.