"Это как спичечный коробок делать"

На Северном машиностроительном предприятии в Североморске продолжается строительство двух понтонов, с помощью которых на последнем этапе операции по подъему атомохода "Курск" субмарина будет поставлена в плавучий док. В цехах "Севмаша" побывала корреспондент Ъ НАДЕЖДА Ъ-БРЕШКОВСКАЯ.
       
       Пятница, полдень, цех #7 "Севмаша" — того самого, со стапелей которого в 1994 году сошел атомоход "Курск". Людей здесь сейчас немного: обеденный перерыв.
       — Вам не повезло,— говорит заместитель генерального директора "Севмашпредприятия" по гражданским заказам Олег Коротков.— Здесь вся работа уже почти закончена. Сейчас на ваших глазах свариваются последние листы палубы. К вечеру все переместят в сборочный цех, теперь он главный.
       Контракт на строительство двух понтонов с голландской компанией Mammoet "Севмаш" заключил 30 мая 2001 года. А 15 сентября понтоны должны быть уже в районе поселка Росляково Мурманской области.
       Как выяснилось, голландцы пытались найти другого исполнителя. Однако европейские фирмы запросили за скорость работы астрономические суммы. Почти что согласилась Mammoet на услуги китайцев. Но транспортировка понтонов из Китая в Мурманск — это время и соответственно деньги. Тут и вспомнили про "Севмаш": он ближе к Мурманску и готов выполнить работу дешевле (цена вопроса — коммерческая тайна, хотя уже упоминались суммы начиная от $2,5 млн).
       Сам понтон представляет собой гигантский "пенал" длиной в 100, шириной в 15, высотой в 9 м, весящий 1700 т. Из 74 отдельных секций наберут днище, переборки, борта, палубу. Оба понтона готовы уже на 40%.
       За качеством работ следят не только представители Mammoet, но и сотрудники Морского регистра РФ. Последние принимали у всех сварщиков экзамен, прежде чем допустить их к работе на понтонах.
       Всего на строительстве понтонов на "Севмаше" занято около полутысячи человек. Например, в цехе #55 трудятся примерно 2 тыс. человек, и лишь 200 из них заняты понтонами для "Курска". Зато работают в две смены шесть дней в неделю. Когда поступил этот сверхсрочный заказ, многие отменили отпуска.
       В техническом смысле понтон — изделие несложное. "Это, знаете, как спичечный коробок делать",— говорят все от простого сварщика до замгендиректора. Однако были проблемы с чертежами.
       — Мы сделали чертеж на один понтон,— рассказывает заместитель главного конструктора "Севмаша" Василий Кузьмин.— А нужно была два, для левого и правого, пришлось переделывать. Это отняло три-четыре дня. Но мы справились. Еще голландцы четко соблюдают трудовую дисциплину. Это мы можем работать сутки напролет и без выходных, а у них с вечера пятницы до утра понедельника — выходной, попробуй что реши! Они просто не понимают: "Ведь выходные же!" Пожалуй, это самое сложное в работе.
       Но и с голландцами нашли общий язык. Во-первых, "Курск" для завода родной: атомоход строил едва ли не каждый второй из тех, кто сегодня работает на "Севмаше". А во-вторых, срочность заказа себя оправдывает: рабочим заплатили в несколько раз больше обычного.
       — Спрашиваете, сколько получим? Обычно зарплата тысячи по три рублей,— рассказывает Сергей Легкун.— А с понтонами надеемся получить тысяч по десять.
       — Чтобы обеспечить сроки выполнения, рабочим дали неплохой аванс,— объясняет начальник цеха #50 Сергей Коловангин.— Это стимул для более оперативной работы.
       Свою работу севмашевцы выполнят в срок, и за ее качество они отвечают. "По крайней мере, до сих пор ошибок не было",— Василий Кузьмин ищет, по чему бы постучать для верности. По его словам, самое сложное — поиск сырья и материалов — уже позади. Для понтонов нужно было около 4 тыс. т стали. "Череповецкие металлурги — молодцы! Прониклись, поставили вовремя",— радуется зам главного конструктора. Вовремя поставили грунтовку для обработки металла норвежцы — Jotun Paints (заказчик настаивал, чтобы грунтовка был именно этой фирмы). Пришлось норвежцам изыскивать резервы: насобирали необходимые 14 т и отправили в Россию даже без предоплаты.
       — Это вам только кажется, что все было просто,— говорит на прощание Олег Коротков.— Все было очень сложно.
       В конце июля понтоны должны быть готовы. Никто на Северном машиностроительном предприятии не сомневается, что так оно и будет. А 5 сентября понтоны должны быть в Мурманске. Доставят их туда севмашевские буксиры.