СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВЫМИ ВЫБРОСАМИ, ГЕНЕРИРУЕМЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ, И УСТРОЙСТВО ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ПОЗВОЛЯЮЩЕЕ ПРИМЕНЯТЬ УПОМЯНУТЫЙ СПОСОБ

1. Способ управления тепловыми выбросами летательного аппарата, содержащего планер (110) и по меньшей мере одну силовую установку (112), при этом упомянутая по меньшей мере одна силовая установка (112) содержит, с одной стороны, газотурбинный двигатель (116), питаемый топливом через контур (122) питания топливом, проходящий от бака (124), расположенного на уровне планера (110), и, с другой стороны, по меньшей мере один контур (118, 130) охлаждения двигателя, содержащий первый теплообменник (120, 132) двигателя для удаления калорий, при этом упомянутый планер (110) содержит по меньшей мере один источник (134) тепловых выбросов, причем топливо, используемое для питания газотурбинного двигателя (116), используется в качестве текучей среды-теплоносителя, чтобы рассеивать по меньшей мере частично на уровне по меньшей мере одной силовой установки (112) тепловые выбросы, генерируемые на уровне планера (110), отличающийся тем, что по меньшей мере часть количества тепла, переносимого топливом, отбирается текучей средой-теплоносителем упомянутого по меньшей мере одного контура (118, 130) охлаждения двигателя и рассеивается первым теплообменником (120, 132) двигателя, чтобы поддерживать температуру топлива, питающего газотурбинный двигатель (116), ниже определенного порогового значения.
2. Способ управления тепловыми выбросами летательного аппарата по п. 1, отличающийся тем, что он состоит в увеличении количества тепла, переносимого топливом, путем увеличения расхода топлива, питающего газотурбинный двигатель.
3. Устройство охлаждения летательного аппарата, позволяющее применять способ по п.1 или 2, при этом упомянутый летательный аппарат содержит планер (110) и по меньшей мере одну силовую установку (112), при этом упомянутая по меньшей мере одна силовая установка (112) содержит, с одной стороны, газотурбинный двигатель (116), питаемый топливом через контур (122) питания топливом, проходящий от бака (124), расположенного на уровне планера (110), и, с другой стороны, по меньшей мере один контур (118, 130) охлаждения двигателя, содержащий первый теплообменник (120, 132) двигателя для удаления калорий, при этом упомянутый планер (110) содержит по меньшей мере один источник (134) тепловых выбросов и по меньшей мере один контур (136) охлаждения планера, содержащий первый теплообменник (138) и по меньшей мере один второй теплообменник (142), позволяющий передавать часть количества тепла текучей среды-теплоносителя, циркулирующей в упомянутом по меньшей мере одном контуре (136) охлаждения планера в направлении топлива, которое переносит упомянутое количество тепла по меньшей мере до одной силовой установки, где оно рассеивается, отличающееся тем, что оно содержит на уровне упомянутого по меньшей мере одного контура (118, 130) охлаждения двигателя второй теплообменник (126, 144), чтобы по меньшей мере часть количества тепла, переносимого топливом, отбиралась текучей средой-теплоносителем упомянутого по меньшей мере одного контура (118) охлаждения двигателя и рассеивалась первым теплообменником (120, 132) двигателя.
4. Устройство охлаждения летательного аппарата по п. 3, отличающееся тем, что содержит средства измерения и контроля, позволяющие обнаруживать неисправность на уровне контура (118, 130) охлаждения двигателя и изолирующие топливо от упомянутого по меньшей мере одного контура (136, 136') охлаждения планера.
5. Летательный аппарат, содержащий устройство охлаждения по п.3 или 4.
6. Летательный аппарат по п. 5, отличающийся тем, что содержит контур (146) возврата в бак (124) топлива, не использованного упомянутой по меньшей мере одной силовой установкой, позволяющий увеличить расход топлива, поступающего в упомянутую силовую установку, и количество тепла, переносимого упомянутым топливом.