Уволен глава авиакомпании «Татарстан»

Сделаны первые кадровые выводы после происшедшей 17 ноября катастрофы Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», в которой погибли 50 человек. Совет директоров «Татарстана» принял решение уволить гендиректора Аксана Гиниятуллина. Это первый случай отставки топ-менеджера такого ранга после аварии воздушного судна. Днем ранее в отставку ушел и руководитель Татарского межрегионального управления Росавиации Шавкат Умаров.

1 / 2

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Татарстана сообщило об увольнении Аксана Гиниятуллина с поста гендиректора авиакомпании «Татарстан». Решение было принято утром в среду на заседании совета директоров перевозчика. В пресс-службе «Татарстана» уточнили “Ъ”, что «понимания того, кто может стать новым гендиректором или хотя бы исполняющим обязанности, пока нет». Что касается Аксана Гиниятуллина, уточнил представитель «Татарстана», то он в числе других сотрудников авиакомпании вылетел на совещание Росавиации в Москву. Связаться с господином Гиниятуллиным “Ъ” не удалось.

Аксан Гиниятуллин работал в авиакомпании «Татарстан» с декабря 2011 года. До этого он занимал должность советника госхолдинга «Ак Барс», объединяющего активы, подконтрольные Татарстану. Одновременно в 2010–2011 годах господин Гиниятуллин работал заместителем гендиректора по стратегическому развитию «Ак Барс Аэро». До прихода в авиацию он успел поработать помощником главного инженера Республиканского концерна по управлению водными ресурсами, помощником технического директора Международного фонда спасения Аральского моря и сотрудником Фордхэмского университета в Нью-Йорке.

Крушение Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» произошло при его посадке в аэропорту Казани 17 ноября. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа (50 человек) погибли. По факту происшедшего возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»).

Это первый случай, когда руководителя авиакомпании отправляют в отставку после крушения самолета, говорит глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Не исключено, что на это решение повлиял тот факт, что в числе погибших был сын президента Татарстана Ирек Минниханов, предполагает аналитик. Вчера о своем уходе также сообщил и руководитель Татарского межрегионального управления Росавиации Шавкат Умаров.

Согласно данным базы СПАРК, собственником «Татарстана» является ЗАО «Тат-Аэро», 50% которого контролирует ОАО «Татарстан-Аэро», еще по 25% у Bulgarian Aviation Group и у ООО «Ескана Русия». При этом, по информации СМИ, болгарская группа уже вышла из состава акционеров. Ранее сообщалось, что «Татарстан» может объединиться с «Ак Барс Аэро» (ООО «ТД-Ак Барс» принадлежит 45,3% акций, Минземимуществу Татарстана — 31,3% акций); недавно схема изменилась: «Татарстан» займется коммерческими перевозками, а «Ак Барс Аэро» останется оператором бизнес-авиации, не исключено, что «Татарстан» передаст все свои самолеты «Ак Барс Аэро». В 2012 году чистая прибыль «Татарстана» составила 2,8 млн руб., тогда как в 2011 году авиакомпания получила убыток 5,8 млн руб., а в 2010-м — 10,5 млн руб. Но выручка от продаж «Татарстана» в 2012 году упала на 7%, до 3 млрд руб.

Как была установлена причина катастрофы в Казани

Выводы Межгосударственного авиакомитета (МАК) о причинах воскресной катастрофы Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» оказались шокирующими. Пилот, как следует из расшифровки показаний бортового самописца, отключив автопилот, сам отправил самолет в пике. Такие действия летчика, по мнению специалистов, могут объяснить только психологи. Читайте подробнее

Как в казанской катастрофе нашли человеческий фактор

18 ноября расследование катастрофы Boeing 737 авиакомпании «Татарстан», унесшей жизни 50 человек, переместилось из Казани в Москву. Уголовное дело передали в производство центрального аппарата СКР, а бортовые самописцы — на расшифровку в лабораторию Межгосударственного авиакомитета. При этом участники расследования, традиционно рассматривая несколько версий происшедшего, отдают предпочтение человеческому фактору. Читайте подробнее