ЗАМОК АВТОМОБИЛЬНОЙ ДВЕРИ

1. Замок автомобильной двери, имеющий стопорный механизм, по меньшей мере, один блокирующий рычаг и электропривод для стопорного механизма, причем электропривод в нормальном режиме работы воздействует на стопорный механизм для его электрического открывания и дополнительно, по меньшей мере, в аварийном режиме работы обеспечивает механическое открывание стопорного механизма, при этом блокирующий рычаг постоянно в нормальном режиме работы, даже при электрическом открывании, сохраняет свое положение «заблокировано».
2. Замок автомобильной двери по п. 1, отличающийся тем, что электропривод оснащен деблокирующим стопором, и, в частности, при электрическом открывании блокирующий рычаг занимает положение «заблокировано», в котором он удерживается блокирующим стопором.
3. Замок автомобильной двери по п. 2, отличающийся тем, что деблокирующий рычаг выполняют в виде контура стопорения, взаимодействующего с выступом на блокирующем рычаге.
4. Замок автомобильной двери по п. 2, отличающийся тем, что деблокирующий стопор предусмотрен на ведомом шкиве электропривода.
5. Замок автомобильной двери по п. 3, отличающийся тем, что деблокирующий стопор предусмотрен на ведомом шкиве электропривода.
6. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что электропривод включает, по меньшей мере, один электродвигатель, приводимое им в движение червячное колесо и входящий в зацепление с червячным колесом ведомый шкив.
7. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что электропривод имеет соответствующее нормальному режиму работы первое направление движения привода и соответствующее аварийному режиму работы второе направление движения привода.
8. Замок автомобильной двери по п. 7, отличающийся тем, что первое направление движения привода соответствует вращению ведомого шкива против часовой стрелки, а второе направление движения привода соответствует вращению ведомого шкива по часовой стрелке или наоборот.
9. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-5, 8, отличающийся тем, что электропривод имеет контур открывания, который при электрическом открывании взаимодействует с расцепляющим рычагом, воздействующим на стопорный механизм.
10. Замок автомобильной двери по п. 9, отличающийся тем, что контур открывания выполнен в виде предусмотренного на ведомом шкиве кулачка открывания.
11. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-5, 8, 10, отличающийся тем, что электропривод оснащен возвратной пружиной, в частности средней/нулевой пружиной, установленной в ведомом шкиве.
12. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-5, 8, 10, отличающийся тем, что предусмотрен блокировочный рычаг, который выборочно взаимодействует с электроприводом.
13. Замок автомобильной двери по п. 12, отличающийся тем, что с блокировочным рычагом связан генератор сигналов.
14. Замок автомобильной двери по п. 12, отличающийся тем, что блокировочный рычаг механически связан с рукояткой.
15. Замок автомобильной двери по п. 13, отличающийся тем, что блокировочный рычаг механически связан с рукояткой.
16. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-5, 8, 10, 13-15, отличающийся тем, что с электроприводом и/или блокирующим рычагом связан контур упора.
17. Замок автомобильной двери по п. 16, отличающийся тем, что контур упора включает упор для электропривода и, по меньшей мере, один упор для блокирующего рычага.