МАШИНА РУЧНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ

Машина ручная пневматическая
Машина относится к ручным пневматическим шлифовальным машинам и предназначена для шлифования и зачистки мелаллических поверхностей, разделки сварных швов и других аналогичных работ общего производственно-технического назначения.
Известны ручные пневматические машины, предназначенные для работы борфрезами, шлифовальными головками, армированными кругами и т.д., которые широко используются и в судостроении (см. каталог «Ручные и переносные машины для судостроения, ЦНИИТС, 1992, Санкт-Петербург), а также пневматические микротурбомашины, используемые для обработки твердых сплавов и сталей (см. а.с. №1828934).
Среди известных ручных машин наиболее близкой к предлагаемой машине является пневматическая шлифовальная машина ШМ, применяемая для зачистки сварных швов в труднодоступных местах различных конструкций (см. «Пневматические ручные машины в судостроении, Е.Л.Симкин, Судостроение, 1970г., стр. 175). В цилиндрическом корпусе машины смонтирован ротационный пневмодвигатель с передней и задней крышками, с установленными в них подшипниками, ротор которого посредством эвольвентно-шлицевого соединения связан со шпиндельным узлом, и пусковое устройство. Инструмент зажимается гайкой в цанге, закрепленной на шпинделе. В этой конструкции отвод отработавшего
F01D 15/06
воздуха в атмосферу - прямоточный от двигателя вдоль корпуса через боковую прорезь в кожухе, что снижает эксплуатационные качества машины, а именно: абразив из обрабатываемой зоны в достаточной степени не удаляется и может попадать на руки и в лицо оператора, а также высок уровень шумности машины.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является снижение параметров аэродинамического шума и вибрации, выпуск отработавшего воздуха в противоположную сторону от оператора в обрабатываемую зону, рациональность конструктивной компоновки узлов повышает технологичность изготовления машины, ее ремонтопригодность, а также удобство в эксплуатации.
Согласно полезной модели, корпус предлагаемой пневматической ручной машины включает основание с каналом подвода сжатого воздуха и установленным в нем пусковым устройством, обечайку, внутри которой на подшипниках в передней и задней крышках расположен пневматический двигатель, и гайку, фиксирующую втулку, упертую в подшипник передней крышки и образующую выходную полость для отработавшего воздуха посредством установки в гайке перфорированной вставки, причем в выходную полость отработавший воздух из двигателя попадает по каналу вдоль обечайки корпуса через по меньшей мере одно отверстие в передней крышке во внутреннюю полость, образованную гайкой и втулкой, и отверстия на боковой поверхности втулки. Для закрепления цангового патрона насадок на валу пневмодвигателя выполнен с конусностью для установки цанги, которая с помощью буртика соединена с накидной гайкой, фиксирующей с помощью резьбы патрон для установки инструмента на насадке. Металлические части корпуса машины, основание и обечайка, изолированы от рук оператора, например, резиновой оболочкой.
Наличие внутренних полостей, а также отверстий в передней крышке и втулке, двойной поворот потока отработавшего воздуха и его рассеивание на выходе перфорацией вставки являются препятствиями прохождению отработавшего воздуха внутри машины, и поток в достаточной степени теряет свою звуковую энергию, вследствии чего происходит глушение аэродинамического шума.
Амортизация корпуса резиновой оболочкой снижает вибрацию и изолирует руки оператора от металлического корпуса, что повышает эксплуатационные качества машины.
Конструктивное выполнение цанги с прорезями повышает надежность закрепление в ней инструмента
Массогабаритные размеры предлагаемой полезной модели ручной пневматической машины составляют: длина 160 мм, диаметр цилиндрического корпуса 38 мм, высота с учетом пускового рычага 60 мм , вес машины - 0,5 кг. Длина корпуса диктуется шириной ладони оператора, хотя данная конструкция позволяет сделать машину еще короче, подтверждая ее малогабаритность.
Технологичность сборки корпуса машины, обеспечиваемая резьбовым соединением ее частей, и рациональная компоновка узлов и деталей внутри дает возможность легкого доступа к ним при ремонте.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами:
Фиг. 1 - продольное сечение машины;
Фиг. 2 - продольное сечение насадка;
Фиг. 3 - продольное сечение цанги.
Машина (фиг.1) содержит корпус, состоящий из основания 1, обечайки 2 и гайки 3, в котором в подшипниках 4, 5, расположенных в передней 6 и задней 7 крышках, установлены ротор 8 с лопатками 9 и статор 10, через отверстия в котором
и отверстия 11 в передней крышке отработавший воздух по каналу вдоль обечайки попадает во внутреннюю полость 12 и через отверстия 13 во втулке 14, упертой в подшипник 4 гайкой 3, в выходную полость 15, которая ограничена перфорированной вставкой 16. Насадок 17 одним концом закреплен на валу ротора, а на другом его конце установлен цанговый патрон для закрепления инструмента, состоящий из цанги 18 и накидной гайки 19. Пусковое устройство, включающее рычаг 20, шток 21, пружину 22 и гайку 23, установлено в канале 24 подвода сжатого воздуха в основании 1, которое вместе с обечайкой заключено в резиновую оболочку 25. Цанговый патрон насаживается с помощью резьбового соединения 26 на конце насадка 17, выполненного по внутреннему диаметру с конусностью 27 (Фиг. 2), которая служит посадочным местом для цанги 18, выполненной для надежности соединения со встречно- параллельными прорезями 28 и 29 (Фиг. 3), частично перекрывающимися в средней ее части, и имеющей буртик 30 для соединения с накидной гайкой 19.
Машина работает следующим образом: по каналу 24 сжатый воздух подводится к пусковому устройству и при нажатом рычаге 20 поступает в пневмодвигатель, где происходит преобразование его энергии в механическую энергию вращения ротора 8, на валу которого на насадке 17 в цанговом патроне закреплен инструмент, затем через отверстия в статоре отработавший воздух по каналу между статором и обечайкой через отверстия 11 в передней крышке, теряя часть звуковой энергии, попадает во внутренюю полость 12, где изменяет направление на 90°, и, продолжая терять звуковую энергию, проходит через отверстия 13 во втулке 14 и накапливается в выходной полости для истечения с поворотом на 90° направления потока отработавшего воздуха в атмосферу, теряя при этом часть звуковой энергии при прохождении перфорированной вставки 16.
Таким образом, отработавший воздух выводится в атмосферу со значительным снижением уровня аэродинамического шума, что предохраняет оператора от травм и, попадая в рабочую зону, рассеянный поток воздуха удаляет абразив с обрабатываемой поверхности в сторону от оператора.