УЗЕЛ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЙ УДЕРЖАНИЕ СРЕДСТВА СОПРЯЖЕНИЯ НЕПОДВИЖНОЙ НАРУЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ ГОНДОЛЫ И КАРТЕРА РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Узел (101), обеспечивающий удержание средства сопряжения неподвижной наружной конструкции (15) гондолы (3) и картера (27) реактивного двигателя (5), содержащий:
- первый выступ (105), являющийся частью переднего по потоку конца неподвижной наружной конструкции (15);
- второй выступ (107), являющийся частью заднего по потоку конца картера (27);
причем указанные первый (105) и второй (107) выступы выполнены с возможностью размещения в соприкосновении друг с другом;
- два полукольца (109), образованные стенкой, которая ограничивает собой гнездо (111), форма которого обеспечивает возможность ввода в него указанных первого (105) и второго (107) выступов, когда картер (27) и неподвижная наружная конструкция (15) установлены встык друг с другом, и упорное средство (113), выполненное с возможностью удержания указанных первого (105) и второго (107) выступов в указанном гнезде (111).
2. Узел (101) по п.1, в котором указанная стенка ограничивает собой гнездо (111) по существу U-образного или V-образного поперечного сечения.
3. Узел (101) по п.1 или 2, в котором между поверхностью выступов (105, 107), за исключением поверхностей, которыми они обращены друг к другу, и указанной стенкой, ограничивающей собой гнездо (111), предусмотрен продольный (115) и/или поперечный (117) зазор.
4. Узел (101) по п.1 или 2, в котором по меньшей мере один выступ (105, 107) имеет скос (121), выполненный с возможностью взаимодействия, при введении указанного выступа (105, 107) в гнездо (111), с по меньшей мере одним боковым краем стенки, имеющим наклонную поверхность (123), ответную по отношению к скосу (121).
5. Узел (101) по п.1 или 2, в котором по меньшей мере один выступ (105) имеет уплотнительное средство (131), обеспечивающее герметичное уплотнение между первым выступом (105) и вторым выступом (107), когда они введены в гнездо (111).
6. Узел (101) по п.1 или 2, в котором выступ или выступы (105, 107) имеют средство (151, 153) поперечного центрирования относительно продольной оси (6) гондолы (3).
7. Узел (101) по п.1 или 2, в котором по меньшей мере одно полукольцо (109) имеет рычажное средство (161), облегчающее перевод из блокированного положения, в котором оба выступа (105, 107) введены в гнездо (111), в разблокированное положение, в котором выступы (105, 107) выведены из гнезда (111).
8. Узел (101) по п.7, в котором рычажное средство представляет собой утолщение (161), выполненное с возможностью крепления к концу одного из полуколец (109) и с возможностью опирания по меньшей мере на одну неподвижную поверхность.
9. Узел (101) по любому из пп.1, 2, 8, в котором два полукольца (109) скреплены средствами крепления (171; 181).
10. Узел (101) по п.9, в котором указанные средства крепления включают в себя по меньшей мере один болт (171) или по меньшей мере один трехточечный фиксатор (181) с крюком.
11. Узел (101) по любому из пп.1, 2, 8, 10, в котором по меньшей мере одно полукольцо (109) имеет средство (191) защиты от неправильного обращения.
12. Узел (101) по любому из пп.1, 2, 8, 10, в котором по меньшей мере одно полукольцо (109) состоит из группы частей.
13. Узел (101) по п.12, в котором часть с гнездом (111) выполнена из группы секций (201а, 201b), скрепленных средствами (205) крепления.
14. Узел (101) по п.13, в котором по меньшей мере одна секция (201а, 201b) шарнирно закреплена на следующей секции.
15. Узел (101) по п.14, в котором шарнир секции (201а) сочленен с одним или двумя рычагами (211), установленными по обе стороны от указанной секции (201а), что облегчает разблокирование секции (201а).
16. Узел (101) по любому из пп.1, 2, 8, 10, 13-15, в котором по меньшей мере одно полукольцо (109) имеет удерживающее средство, выполненное с возможностью удержания этого полукольца (109) в разблокированном положении.
17. Узел (101) по п.16, в котором указанное удерживающее средство выполнено в виде штанги (221), закрепленной на указанном полукольце (109) и на кронштейне (223а, 223b), который закреплен на картере (27) или на неподвижной наружной конструкции (15).
18. Узел (101) по любому из пп.1, 2, 8, 10, 13-15, 17, в котором каждое полукольцо (109) является шарнирно закрепленным на неподвижной наружной конструкции (15), по существу в зоне, соответствующей положению «12 часов».
19. Движительная установка (1), содержащая реактивный двигатель (5), помещенный в гондолу (3), которая выполнена с возможностью прикрепления к летательному аппарату посредством крепежной стойки (31), причем реактивный двигатель (5) включает в себя лопасти вентилятора (11), окруженные картером (27), который установлен встык с неподвижной наружной конструкцией (15) задней по потоку конструкции (13) гондолы (3), в которой находятся средства (17) реверса тяги, причем указанная силовая установка (1) содержит узел (101) по любому из пп.1-18.
20. Установка (1) по п.19, в которой по меньшей мере одно полукольцо (109) установлено на гондоле (3) по существу в зоне, соответствующей положению «12 часов».
21. Установка (1) по п.19 или 20, в которой по меньшей мере одно полукольцо (109) шарнирно закреплено на крепежной стойке (31) или на картере (27) посредством неподвижной оси (261) поворота.
22. Установка (1) по п.19 или 20, в которой предусмотрена штанга (171), соединяющая точки поворота, расположенные с каждой стороны от крепежной стойки (31), и обеспечивающая скрепление полуколец (109).
23. Установка (1) по п.19 или 20, в которой по меньшей мере одно полукольцо (109) установлено на находящемся спереди по потоку капоте в зоне неподвижной наружной конструкции (15).
24. Установка (101) по п.23, в которой указанные два полукольца (109) закреплены на переднем капоте с зазором.
25. Установка (1) по любому из пп.19, 20, 24, в которой по меньшей мере одно полукольцо (109) соединено с капотом посредством перегородки (253) или соединительного элемента (255), выполненных с возможностью приема внутрь себя одного полукольца (109).