ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гидравлическим амортизаторам подвески транспортного средства.
Известен гидравлический амортизатор, содержащий резервуар для рабочей жидкости, рабочий цилиндр с клапаном сжатия в донной части, закрепленный на штоке поршень с клапаном отбоя и перепускным клапаном, направляющую с расположенной в верхней части манжетой, уплотнительный элемент, расположенную на направляющей обойму, гайку резервуара, обойма выполнена в виде стакана с фланцем, при этом внутренняя поверхность дна обоймы выполнена выпуклой, а фланец обоймы размещен между уплотнительным элементом и торцевой поверхностью гайки резервуара (см. патент № RU 165842, МПК F16F 9/19; F16F 9/36, опубл. 10.11.2016 г.).
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является двухцилиндровый амортизатор, содержащий цилиндр, один конец которого ограничен направляющей штока, а другой конец - клапаном сжатия, наружный корпус, который охватывает цилиндр и закрыт направляющей штока и дном амортизатора, в котором направляющая штока, цилиндр, дно амортизатора с наружным корпусом образуют единую сборку амортизатора закаткой крайней части наружного корпуса на направляющую штока через манжету, дно амортизатора зафиксировано в наружном корпусе, по меньшей мере, одной радиально выпуклой опорной поверхностью наружного корпуса (см. патент № DE 102014202201, МПК B60G 13/08; F16F 9/18; F16F 9/32, опубл. 06.08.2015 г.).
Недостатком известных технических решений является невозможность устанавливать амортизатор в горизонтальном положении, так как при горизонтальном положении амортизатора происходит засасывание воздуха в цилиндр, что значительно ухудшает работу гидравлического амортизатора.
Поставлена задача повысить эксплуатационные качества гидравлического амортизатора.
Технический результат заключается в унификации конструкции гидравлического амортизатора, позволяющей устанавливать его как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях.
Технический результат достигается за счет того, что в гидравлическом амортизаторе, содержащем цилиндр, в котором подвижно размещен поршень со штоком, наружный корпус, охватывающий цилиндр, направляющую штока, закрывающую цилиндр и завальцованную крайней частью наружного корпуса, клапан сжатия, закрывающий цилиндр в донной части, дно амортизатора, уплотнительные элементы, дно амортизатора выполнено с выемкой, а наружная поверхность корпуса клапана сжатия контактирует с внутренней поверхностью дна амортизатора с образованием зазора в месте выемки.
Выемка дна амортизатора расположена с одной стороны и может быть выполнена многоканальной.
Выполнение дна амортизатора с выемкой, расположенной с одной стороны, которая может быть многоканальной, и выполнение наружной поверхности корпуса клапана сжатия контактирующей с внутренней поверхностью дна амортизатора с образованием зазора в месте выемки, обеспечили, при монтаже амортизатора в горизонтальном положении, постоянное нахождение выемки дна в низшей точке амортизатора и, соответственно, в рабочей жидкостной среде, а следовательно прохождение амортизаторной жидкости только в рабочей жидкостной среде, что позволило исключить засасывание воздуха в цилиндр на ходе растяжения амортизатора. Таким образом, технический результат достигнут.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
Фиг. 1 - амортизатор, в разрезе.
Фиг. 2 - дно амортизатора, общий вид.
Фиг. 3 - дно амортизатора, вид сбоку.
Фиг. 4 - дно амортизатора, вид сверху.
Фиг. 5 - дно амортизатора с многоканальной выемкой, вид сверху.
Гидравлический амортизатор содержит наружный корпус 1, расположенный в нем цилиндр 2, в котором подвижно размещен поршень 3 закрепленный на штоке 4.
Наружный корпус 1 охватывает цилиндр 2, образуя компенсационную полость 5 и закрыт дном 6, снабженным проушиной 7 для крепления к транспортному средству. Дно 6 амортизатора выполнено с выемкой 8, расположенной с одной стороны относительно плоскости XY и находится ниже линии уровня амортизаторной жидкости при монтаже амортизатора в горизонтальном положении. Выемка 8 дна может быть выполнена многоканальной. Боковые стенки дна 6 амортизатора имеют конусность для быстрого монтажа с наружным корпусом 1.
В цилиндр 2 в донной части запрессован клапан 9 сжатия, а в другой его конец установлена направляющая 10 штока 4. Цилиндр 2 с клапаном 9 сжатия опирается на дно 6 амортизатора. Наружная поверхность корпуса 11 клапана 9 сжатия, контактирующая с внутренней поверхностью дна 6 амортизатора, выполнена ровной, без проливных выемок. Наружная поверхность корпуса 11 плотно прилегает к дну 6 амортизатора с образованием зазора в месте выемки 8.
Поршень 3 закреплен на штоке 4, имеет клапан отбоя и перепускной клапан. Поршень 3 выполнен с наружной кольцевой канавкой, в которой размещен уплотнительный элемент. Поршень делит полость цилиндра на штоковую и поршневую полости 12 и 13.
Шток 4 перемещается в направляющей 10 штока, соединен с крышкой 14 и имеет проушину 15 для крепления к транспортному средству.
Направляющая 10 штока 4 закрывает цилиндр 2 и завальцована крайней частью 16 наружного корпуса 1.
Наружный корпус 1 своей крайней деформированной частью 16 уплотняет внутренние полости амортизатора и одновременно создает осевое усилие сжатия на его детали необходимое для его работы. Герметичность гидравлического амортизатора обеспечивается манжетой 17, расположенной в верхней части направляющей 10 штока 4.
Штоковая, поршневая и компенсационная полости 12, 13 и 5 соответственно, заполнены рабочей жидкостью.
Гидравлический амортизатор работает следующим образом.
При движении транспортного средства шток 4 с поршнем 3 совершает возвратно-поступательные движения в цилиндре 2. При ходе сжатия жидкость под давлением поршня 3 через перепускной клапан поршня 3 перетекает из поршневой полости 13 в штоковую полость 12. Часть жидкости перетекает из цилиндра 2 в компенсационную полость 5 через клапан 9 сжатия, создающий усилие сопротивления сжатию, и зазор в месте выемки 8 дна 6 амортизатора. При ходе отбоя шток 4 с поршнем 3 создает давление в штоковой полости 12 и разрежение в поршневой полости 13. Рабочая жидкость, протекая через клапан отбоя поршня 3, создает усилие сопротивления отбою. Компенсация объема выдвинутого из цилиндра 2 штока 4 происходит через зазор в месте выемки 8 дна 6 и открытый клапан 9 сжатия из компенсационной полости 5 в поршневую полость 13.
При перемещении штока 4 с поршнем 3 в цилиндре 2, размещенный в кольцевой канавке поршня 3 уплотнительный элемент контактирует с цилиндром 2 и предотвращает протекание рабочей жидкости между поршнем 3 и цилиндром 2, минуя клапан отбоя.
При установлении гидравлического амортизатора в горизонтальном положении, амортизатор устанавливается с расположением выемки 8 дна 6 снизу. При этом уровень 18 рабочей жидкости всегда находится выше выемки 8, что позволяет исключить засасывание воздуха в цилиндр 2.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационные качества гидравлического амортизатора.
Заявляемый гидравлический амортизатор изготовлен на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.