Бесшатунный поршневой двигатель внутреннего сгорания с боковым расположением механизма газораспределения

Полезная модель относится к устройствам для преобразования тепловой энергии горения жидкого или газообразного топлива в механическую, а именно к бесшатунным поршневым двигателям внутреннего сгорания, и может быть использована в качестве силового агрегата на транспортных средствах и стационарных установках.
В известных бесшатунных поршневых двигателях внутренного сгорания со спаренными эксцентриками, низкая заполненность пространства двигателя, что значительно увеличивает габаритные размеры двигателя и создает неудобства для его использования на транспортных средствах.
Цель полезной модели - за счет большей заполненности объема двигателя и ряда конструктивных изменений уменьшить длину, вес и трудоемкость изготовления двигателя.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении полезной модели - создание бесшатунного двигателя более легкого, дешевого и удобного для применения на транспортных средствах.
Указанный технический результат достигается следующими конструктивными изменениями:
1. Два распределительных вала механизма газораспределения установлены с двух сторон двигателя в плоскости разъема верхних и нижних цилиндров и их оси параллельны оси коленчатого вала.
2. Пространство между нижними цилиндрами спереди и сзади закрыто крышками, а снизу поддон, и используется как масляный картер.
3. Съемный эксцентрик коленчатого вала установлен на его переднем конце и крепится к шейке кривошипа втулкой, установленной с натягом коническим отверстием на совместно обработанную коническую поверхность на скрепляемых деталях, а втулка крепится гайкой, установленной на резьбу, также совместно изготовленную на скрепляемых деталях. Наружная цилиндрическая поверхность втулки служит передней коренной шейкой коленчатого вала.
4. Направляющие плоскости для шток-поршней выполнены непосредственно в передней и задней опорах коленчатого вала, что обеспечивает уменьшение количества деталей в бесшатунном механизме и повышение точности его сборки.
Полезная модель поясняется чертежом. Распределительный вал 2 установлен в гнездо, расточенное в верхнем 1 и нижнем 3 цилиндрах, соединенных по привал очной поверхности, и приводится во вращение от центрального зубчатого колеса 7, изготовленного заодно со съемным эксцентриком 9 коленчатого вала через промежуточное зубчатое колесо 5, расположенное в передней крышке 4. Съемный эксцентрик крепится к шейке кривошипа 19 втулкой 12, а втулка крепится гайкой 10. В передней крышке также размещены противовес 11, шестеренный масляный насос 15 с приводом от промежуточной шестерни, масляный фильтр 8, шнековый насос системы охлаждения, шнек 6 которого установлен на консоли съемного эксцентрика. Охлаждающая жидкость подается в полости цилиндров через каналы в передней крышке. Поддон 14 установлен на нижние кромки на передней и задней 17 крышек и ребра на нижних цилиндрах 3 и 16.