СЪЕМНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к страховочным приспособлениям, применяемым при перевозке пассажиров или грузов в пассажирских вагонах [МПК B61D 31/00].
Из уровня техники известно ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СПАЛЬНОЙ ПОЛКИ [патент РФ №2063891], содержащее поручень с проушиной, которая с помощью планки связана с опорно-фиксирующим элементом в виде пластинчатой скобой, в щеках которой для указанной планки выполнены отверстия, между которыми смонтирована втулка с закрепленной в ней осью для взаимодействия с продольным пазом, который выполнен в планке, причем во втулке выполнен сквозной продольный паз, который совпадаете продольным пазом, выполненным в пластинчатой скобе и перпендикулярен указанной оси втулки.
Недостатком аналога является недостаточное обеспечение защиты людей и грузов от отпадения, обусловленное малым размером предохранительного устройства. Наиболее близким по технической сущности является ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДЕРЖИВАНИЯ ПАССАЖИРА НА СПАЛЬНОМ МЕСТЕ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ [патент РФ №2051822], содержащее полотно с элементами крепления его верхнего горизонтального края, включающими в себя смонтированные на стержне кольца, по краю полотно содержит крюки для взаимодействия с кольцами, а нижний край полотна закреплен на валу, который установлен в кронштейнах с возможностью поворота приводом.
Недостатком прототипа является низкая надежность, обусловленная применением элементов обладающих низкими характеристиками. Также недостатком является возможность применения только в специально оборудованных кольцами вагонах.
Задача полезной модели состоит в совершенствовании конструкции.
Технический результат заключается в повышении безопасности перевозки людей и грузов, повышении надежности использования устройства, расширении возможности применения(имеется ввиду применение в любых вагонах, не имеющих специальных приспособлений для монтажа полезной модели).
Технический результат достигается за счет того, что заявлен съемный ремень безопасности, содержащий сетчатое полотно с элементами крепления, отличающийся тем, что полотно выполнено из сшитых между собой основных вертикальных и дополнительных горизонтальных лент, концы основных вертикальных лент соединены между собой, при этом полотно расположено между верхней поверхностью верхней полки и нижней поверхностью нижней полки купе вагона.
В частности, ленты выполнены из капроновой нити со сложной структурой плетения с возможностью улучшения прочностных характеристик ремня.
Новизной полезной модели является то, что применение ременных пряжек как элементов соединения одновременно обеспечивает надежное соединение и натяжение ремней.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 представлен общий вид съемного ремня безопасности.
На фиг. 2 представлен общий вид ременной пряжки.
Осуществление полезной модели
Съемный ремень безопасности (фиг. 1) содержит полотно в виде сетки из сшитых между собой вертикальных 1 и горизонтальных 2 ремней, при этом горизонтальные ремни 2 выполнены только с лицевой стороны полотна. С одной стороны вертикальных ремней 1 установлены ременные пряжки 3. В свободных концах вертикальных ремней 1 через равное расстояние могут быть проделаны отверстия 4.
Съемный ремень безопасности используется следующим образом.
Съемный ремень безопасности разворачивают по ширине на нижней полке 5 купе вагона пряжками 3 вниз. Вертикальные ремни 1 свободным концом с отверстиями поочередно перекидывают через верхнюю полку 6 купе вагона, продевают в щель образованную стенкой купе и верхней полкой 6, продевают в щель, образованную между стенкой купе и нижней полкой 5 и достают из под нижней полки 5. Свободный конец каждого из вертикальных ремней 1 пропускают через ременную пряжку 3 и предварительно фиксируют с небольшим натяжением вертикальных ремней 1 для устранения складок и перекоса, после чего окончательно натягивают вертикальные ремни 4.
Положительные эффекты от использования полезной модели состоят в:
повышении эффективности за счет того, что ширина и высота ремня безопасности позволяет обеспечить необходимую безопасность при перевозке пассажиров и грузов;
повышении надежности за счет упрощения конструкции и использования материалов обладающих высокими прочностными характеристиками;
возможность широкого применения в современных поездах, так как конструкция не требует специально оборудованных вагонов.
Также к полезным эффектам можно отнести низкую себестоимость за счет обеспечения возможности использования в производстве недорогих материалов.
.