ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ

1. Передняя часть автомобиля, содержащая
- по меньшей мере, одну переднюю раму (31) с двумя продольными балками (2, 3) и конструкцией (8) из ударопоглощающих поперечных балок,
- по меньшей мере, два крэш-бокса (4, 5), фиксированных между передним концом (6, 7) продольных балок (2, 3) и конструкцией (8) из ударопоглощающих поперечных балок, причем
- каждый из крэш-боксов (4, 5) имеет первое и второе колена (26, 27), которые сообща фиксированы на концах (6, 7) продольных балок (2, 3) и V-образно переходят в направлении конструкции (8) из ударопоглощающих поперечных балок в расходящиеся концы (28, 29), причем расходящиеся концы (28, 29) фиксированы на концевых участках (11, 12) конструкции (8) из ударопоглощающих поперечных балок.
2. Передняя часть по п.1, причем колена (26, 27) образуют дугу полуокружности, причем по отношению к конструкции (8) из ударопоглощающих поперечных балок первое колено (26) изогнуто в форме дуги полуокружности наружу, а второе колено (27) - также в форме дуги полуокружности внутрь.
3. Передняя часть по п.1, причем каждое из колен (26, 27) имеет замкнутый овальный трубчатый профиль (32, 33).
4. Передняя часть по п.1, причем каждое из колен (26, 27) имеет замкнутый прямоугольный полый профиль.
5. Передняя часть по п.1, причем каждое из колен (26, 27) имеет U-образный профиль.
6. Передняя часть по п.1, причем колена (26, 27) выполнены с возможностью вставки сообща задним концом в полый профиль передних концов (6, 7) продольных балок (2, 3) и с возможностью разъемной фиксации.
7. Передняя часть по п.1, причем колена (26, 27) задним концом (34, 35) сообща соединены с материальным замыканием с анкерной плитой (36) и разъемно фиксированы на анкерной плите (37) передних концов (6, 7) продольных балок (2, 3).
8. Передняя часть по п.1, причем конструкция (8) содержит две ударопоглощающие поперечные балки (9, 10), причем первая ударопоглощающая поперечная балка (9) расположена над крэш-боксами (4, 5), а вторая ударопоглощающая поперечная балка (10) - под ними и причем крэш-боксы (4, 5) фиксированы с материальным замыканием на левом и правом концевых участках (11, 12) конструкции (8) на ударопоглощающих поперечных балках (9, 10).
9. Передняя часть по п.8, причем в средней части (13) между ударопоглощающими поперечными балками (9, 10) расположена плита жесткости (14), которая делит дистанционную поверхность между ударопоглощающими поперечными балками (9, 10) на левый и правый проходы (15, 16) для охлаждающего воздуха.
10. Передняя часть по п.8, причем ударопоглощающие поперечные балки (9, 10) имеют замкнутый овальный полый профиль (17).
11. Передняя часть по п.10, причем продольная ось (18) полого профиля (17) первой верхней ударопоглощающей поперечной балки (9) наклонена наискось вниз к внутреннему пространству автомобиля, а продольная ось (18) полого профиля (17) второй нижней ударопоглощающей поперечной балки (10) - наискось вверх к внутреннему пространству автомобиля.
12. Передняя часть по п.10 или 11, причем замкнутый овальный полый профиль (17) ударопоглощающих поперечных балок (9, 10) имеет навстречу передней стороне конически увеличивающееся сечение.