ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА С ОТКРЫТОЙ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ ВСТАВКОЙ

1. Композиционная тормозная колодка для использования на железнодорожном транспортном средстве для сцепления с поверхностью катания колеса железнодорожного транспортного средства, содержащая:
опорную пластину, предназначенную для взаимодействия с тормозной головкой на железнодорожном транспортном средстве;
крепежный мостик, выполненный за одно целое с опорной пластиной и предназначенный для крепления тормозной колодки к тормозной головке железнодорожного транспортного средства;
причем крепежный мостик включает по меньшей мере одно отверстие, образованное по меньшей мере частично в верхней поверхности крепежного мостика, позволяющее направлять через него фиксирующую шпонку пружинного типа для надежного крепления тормозной колодки к тормозной головке;
композиционный фрикционный материал, расположенный на опорной пластине для образования тормозной поверхности тормозной колодки для сцепления с поверхностью катания колеса железнодорожного транспортного средства, причем композиционный фрикционный материал содержит две противоположные боковые стороны и два противоположных конца; и
по меньшей мере одну вставку для восстановления поверхности катания, расположенную в пределах композиционного фрикционного материала и содержащую две противоположные продольные стороны, два противоположных конца и образующую поверхность восстановления колеса, одинаковую по протяженности с тормозной поверхностью тормозной колодки,
при этом в композиционном фрикционном материале смежно каждой из двух противоположных продольных сторон по меньшей мере одной вставки для восстановления поверхности катания выполнены канавки, причем канавки проходят между двумя противоположными боковыми сторонами композиционного фрикционного материала,
при этом указанная вставка для восстановления поверхности катания выполнена с возможностью трения о поверхность колеса для уменьшения дефектов поверхности.
2. Композиционная тормозная колодка по п. 1, в которой по меньшей мере одна вставка для восстановления поверхности катания является металлической.
3. Композиционная тормозная колодка по п. 1, в которой по меньшей мере одна вставка для восстановления поверхности катания проходит по всей ширине тормозной колодки.
4. Композиционная тормозная колодка по п. 1, в которой по меньшей мере одна вставка для восстановления поверхности катания приварена к крепежному мостику.
5. Композиционная тормозная колодка по п. 1, в которой канавки только частично проходят в композиционный фрикционный материал.
6. Композиционная тормозная колодка по п. 5, в которой канавки отформованы в тормозной поверхности композиционного фрикционного материала.
7. Композиционная тормозная колодка по п. 1, дополнительно содержащая боковые канавки, образованные в боковых сторонах композиционного фрикционного материала смежно каждому из двух противоположных концов по меньшей мере одной вставки для восстановления поверхности катания.
8. Композиционная тормозная колодка по п. 7, в которой боковые канавки проходят до крепежного мостика.
9. Композиционная тормозная колодка по п. 7, в которой боковые канавки только частично проходят в боковые стороны композиционного фрикционного материала.
10. Композиционная тормозная колодка по п. 9, в которой боковые канавки отформованы в боковых сторонах композиционного фрикционного материала.
11. Композиционная тормозная колодка для использования на железнодорожном транспортном средстве для сцепления с поверхностью катания колеса железнодорожного транспортного средства, содержащая:
опорную пластину, предназначенную для взаимодействия с тормозной головкой на железнодорожном транспортном средстве;
крепежный мостик, выполненный ща одно целое с опорной пластиной и предназначенный для крепления тормозной колодки к тормозной головке железнодорожного транспортного средства;
причем крепежный мостик включает по меньшей мере одно отверстие, образованное по меньшей мере частично в верхней поверхности крепежного мостика, позволяющее направлять через него фиксирующую шпонку пружинного типа для надежного крепления тормозной колодки к тормозной головке;
композиционный фрикционный материал, расположенный на опорной пластине для образования тормозной поверхности тормозной колодки для сцепления с поверхностью катания колеса железнодорожного транспортного средства, причем композиционный фрикционный материал содержит две противоположные боковые стороны и два противоположных конца; и
по меньшей мере одну вставку для восстановления поверхности катания, расположенную в пределах композиционного фрикционного материала и содержащую две противоположные продольные стороны, два противоположных конца и образующую поверхность восстановления колеса, одинаковую по протяженности с тормозной поверхностью тормозной колодки,
при этом
в композиционном фрикционном материале смежно каждой из двух противоположных продольных сторон по меньшей мере одной вставки для восстановления поверхности катания образованы воздушные зазоры, причем воздушные зазоры проходят между двумя противоположными боковыми сторонами композиционного фрикционного материала,
при этом указанная вставка для восстановления поверхности катания выполнена с возможностью трения о поверхность колеса для уменьшения дефектов поверхности.
12. Композиционная тормозная колодка по п. 11, в которой по меньшей мере одна вставка для восстановления поверхности катания является металлической.
13. Композиционная тормозная колодка по п. 11, в которой по меньшей мере одна вставка для восстановления поверхности катания проходит по всей ширине тормозной колодки.
14. Композиционная тормозная колодка по п. 11, в которой по меньшей мере одна вставка для восстановления поверхности катания приварена к крепежному мостику.
15. Композиционная тормозная колодка по п. 11, в которой воздушные зазоры проходят через композиционный фрикционный материал до крепежного мостика.
16. Композиционная тормозная колодка по п. 14, в которой воздушные зазоры образованы путем процесса пропиливания.