СИСТЕМА ВХОДНЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ ЛОПАСТЕЙ ДЛЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Система входных направляющих лопастей для газовой турбины, содержащая множество элементов канала направляющих лопастей, при этом элементы канала направляющих лопастей содержат стенку (2) стороны всасывания и стенку (3) стороны повышенного давления, причем обе стенки (2, 3) обращены друг к другу и предназначены для соединения друг с другом элементов (1) канала направляющих лопастей, так что стенка (3) стороны повышенного давления одного элемента (1) канала направляющих лопастей взаимодействует со стенкой (2) стороны всасывания смежного элемента (1) канала направляющих лопастей, с образованием за счет этого направляющей лопасти (6), отличающаяся тем, что элемент (1) канала направляющих лопастей включает элементы для размещения шпоночного элемента (15), предназначенного для расположения между стенкой (3) стороны повышенного давления и смежной стенкой (2) стороны всасывания, когда два элемента (1) канала направляющих лопастей примыкают друг к другу, и фиксации вместе обоих примыкающих друг к другу элементов (1) канала направляющих лопастей.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что элемент (1) канала направляющей лопасти содержит стенку (4) сегмента ступицы и стенку (5) сегмента бандажа, обращенные друг к другу и образующие ступицу или бандаж ряда направляющих лопастей, соответственно, когда множество элементов (1) канала направляющих лопастей расположены рядом друг с другом.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что как стенка (4) сегмента ступицы, так и стенка (5) сегмента бандажа имеют заданную длину выше по потоку передней кромки (7) и ниже по потоку задней кромки (8) направляющей лопасти (6).
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что элемент (1) канала направляющих лопастей изготовлен из высокотемпературного материала, в частности керамического материала или металлического сплава.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что элемент (1) канала изготовлен посредством прессования или ковки его из листового или пластинчатого материала с выполнением в виде отдельной детали или из двух половин, которые затем соединяют вместе.
6. Система по п.2, отличающаяся тем, что элемент (1) канала изготовлен посредством прессования или ковки его из листового или пластинчатого материала с выполнением в виде отдельной детали или из двух половин, которые затем соединяют вместе.
7. Система по п.3, отличающаяся тем, что элемент (1) канала изготовлен посредством прессования или ковки его из листового или пластинчатого материала с выполнением в виде отдельной детали или из двух половин, которые затем соединяют вместе.
8. Система по п.5, отличающаяся тем, что две половины соединены вместе с помощью сварки оплавлением.
9. Система по п.5, отличающаяся тем, что две половины соединены вместе на стенке (4) сегмента ступицы или стенке (5) сегмента бандажа между стенкой (2) стороны всасывания и стенкой (3) стороны повышенного давления.
10. Система по п.6, отличающаяся тем, что две половины соединены вместе на стенке (4) сегмента ступицы или стенке (5) сегмента бандажа между стенкой (2) стороны всасывания и стенкой (3) стороны повышенного давления.
11. Система по п.7, отличающаяся тем, что две половины соединены вместе на стенке (4) сегмента ступицы или стенке (5) сегмента бандажа между стенкой (2) стороны всасывания и стенкой (3) стороны повышенного давления.
12. Система по п.8, отличающаяся тем, что две половины соединены вместе на стенке (4) сегмента ступицы или стенке (5) сегмента бандажа между стенкой (2) стороны всасывания и стенкой (3) стороны повышенного давления.
13. Система по любому из пп.1-12, отличающаяся тем, что элемент (1) канала направляющих лопастей имеет покрытие.
14. Система по любому из пп.1-12, отличающаяся тем, что направляющая лопасть (6) содержит в собранном виде полое внутреннее пространство (10), предназначенное для воздушного охлаждения, при этом, в частности, внутреннее пространство (10) снабжено турболизаторами (12, 13, 17, 18).
15. Система по любому из пп.1-12, отличающаяся тем, что шпоночный элемент (15) выполнен с возможностью фиксации на стенке (3) стороны повышенного давления и соответствующей стенке (2) стороны всасывания с геометрическим замыканием.
16. Система по любому из пп.1-12, отличающаяся тем, что шпоночный элемент (15) снабжен турболизаторами (13, 17) и/или отбойной трубой (19, 20).
17. Система по любому из пп.1-12, отличающаяся тем, что, когда два элемента (1) канала направляющих лопастей примыкают друг к другу стенкой (3) стороны повышенного давления одного элемента (1) канала направляющих лопастей и стенкой (2) стороны всасывания смежного элемента (1) канала направляющих лопастей, у передней кромки (7) и/или у задней кромки (8) задается линия разделения, содержащая, по меньшей мере, одно отверстие (21) передней кромки и/или, по меньшей мере, одно отверстие (22) задней кромки соответственно.
18. Система по п.17, отличающаяся тем, что шпоночный элемент (15) выполнен с возможностью обеспечения расстояния стенки (3) стороны повышенного давления от смежной стенки (2) стороны всасывания, так что, по меньшей мере, одно отверстие (21) передней кромки и/или, по меньшей мере, одно отверстие (22) задней кромки образованы в виде аэродинамической щели, проницаемой между проточным проходом (9) и внутренним пространством (10).
19. Система по п.17, отличающаяся тем, что соединение между смежными элементами (1) канала направляющих лопастей выполнено так, что отверстия (21) передней кромки и/или отверстия (22) задней кромки выполнены в виде рядов отдельных отверстий.
20. Система по любому из пп.1-12, в которой лопасти прикреплены к выходу камеры сгорания.