СУДНО С КАЧЕЛЬНЫМ ПРИВОДОМ
VESSEL WITH SWING DRIVE

Изобретение относится к спортивно-развлекательной области и может быть использовано для создания небольших судов, являющихся альтернативой многоместным байдаркам.
Известно, что байдарка, особенно многоместная, утратила былую популярность и фактически стала лишь спортивным инвентарем. В век моторов, «махать веслом», как тысячу лет назад, стало скучно.
Вернуть интерес к здоровому отдыху на воде, добавив к нему развлекательные элементы, и призвано это изобретение.
Указанная цель достигается тем, что судно с веретенообразным корпусом, содержит по бокам с наклоном вниз на 30÷45°, две или более, крылообразные гидродинамические плоскости, а сверху установлены скамеечные качели с продольным расположением скамьи. При этом качели выполнены с параллелограмной системой подвеса скамьи, обеспечивающей возможность однонаправленного вращения скамьи качелей, вокруг точек подвеса. А гидродинамические плоскости имеют возможность самопроизвольного поворота вокруг их продольной оси, с механическими ограничителями угла поворота.
На фиг. 1 изображено судно с качельным приводом (далее СКП), вид сбоку. На фиг. 2, оно же, вид сверху. На фиг. 3 - поперечный разрез СКП, А-А.
СКП состоит из веретенообразного корпуса 1, с двумя боковыми крылообразными гидродинамическими плоскостями 2. Сверху корпуса 1 установлены две вертикальные стойки 3 с поперечинами, с прикрепленными к ним параллелограмными механизмами 4, и на которые навешена продольная скамья 5. Сзади к корпусу 1 и соосно с ним присоединено с возможностью свободного вращения сиденье 6, с боковыми поплавками 7 и рулевым устройством 8. Ось, на которую посажено сиденье 6, имеет тормозное устройство (не показано).
СКП действует следующим образом. При заторможенной оси, на которую посажено сиденье 6, СПК пришвартовывается к причалу и на него поочередно заходят члены экипажа и встают, располагаясь продольно, на скамью 5. Далее на сиденье 6 усаживается рулевой (он же капитан) и отключает тормозное устройство на оси, соединяющей сиденье 6 с корпусом судна 1. Члены экипажа, стоящие на скамье 5, начинают постепенно и с постоянно нарастающей амплитудой, поперечно раскачивать ее (как на качелях), доходя до полнооборотного вращения. При этом корпус судна 1, также с нарастающей амплитудой, начинает совершать знакопеременные вращательно-колебательные движения вокруг своей продольной оси. И благодаря этому, боковые гидродинамические плоскости 2 обеспечивают СКП поступательное передвижение.
Вероятно оптимальным, помимо спортивного, будет прокатное использование такого типа судов в места массового отдыха людей на воде.