УСТРОЙСТВО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ ДЛЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ

1. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем, содержащее:
- первый блок преобразования энергии, который преобразует ввод напряжения из внешнего источника питания в требуемый постоянный ток и выводит этот постоянный ток, и сконфигурирован с возможностью допускать выполнение рекуперации энергии с выходной стороны к стороне внешнего источника питания;
- второй блок преобразования энергии, который подключен к выходной стороне первого блока преобразования энергии и приводит в действие нагрузку;
- блок накопления энергии, который подключен к выходной стороне первого блока преобразования энергии и включает в себя элемент накопления энергии; и
- первый блок управления, который генерирует первую команду управления электрической величиной, которая является командой для электрического тока или электроэнергии, проходящей через первый блок преобразования энергии, и управляет электрическим током или электроэнергией блока накопления энергии на основе сгенерированной первой команды управления электрической величиной.
2. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной на основе электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии.
3. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.2, в котором первый блок управления включает в себя первый блок генерации команд управления электрическими величинами, который генерирует вторую команду управления электрической величиной, которая является командой для электрического тока или электроэнергии блока накопления энергии, на основе электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, причем первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной на основе второй команды управления электрической величиной.
4. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.2, в котором первый блок управления включает в себя первый блок генерации команд управления электрическими величинами, который генерирует вторую команду управления электрической величиной, которая является командой для электрического тока или электроэнергии блока накопления энергии, на основе электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, причем первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной на основе второй команды управления электрической величиной и электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии.
5. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью применять управление для минимизации отклонения для первого блока преобразования энергии на основе отклонения между первой командой управления электрической величиной и электрическим током или электроэнергией, проходящей через первый блок преобразования энергии.
6. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной, которая может управлять электрическим током или электроэнергией блока накопления энергии практически до нуля, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на потребление энергии.
7. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью осуществлять управление для уменьшения второй команды управления электрической величиной практически до нуля, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на потребление энергии.
8. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью допускать управление распределением электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии. при произвольном соотношении величины электричества, принимаемого из внешнего источника питания, и величины электричества, подаваемого из блока накопления энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на потребление энергии.
9. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации второй команды управления электрической величиной на основе величины произвольного соотношения электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на потребление энергии.
10. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной, которая может управлять электрическим током или электроэнергией блока накопления энергии до амплитудного значения, идентичного амплитудному значению электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленым на рекуперацию.
11. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации команды управления электрической величиной, которая может управлять электрическим током или электроэнергией, проходящей через первый блок преобразования энергии практически до нуля, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию.
12. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью осуществлять управление для регулирования электрического тока или электроэнергии, проходящей через первый блок преобразования энергии, на основе значения, указывающего состояние зарядки блока накопления энергии, и рекуперации части рекуперированного тока или рекуперированной энергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, во внешний источник питания, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию.
13. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью регулировать вторую команду управления электрической величиной на основе значения, указывающего состояние зарядки блока накопления энергии, и генерировать первую команду управления электрической величиной на основе второй команды управления электрической величиной и электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию.
14. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.13, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью предоставлять управление для уменьшения амплитудного значения второй команды управления электрической величиной, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию, и значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает первое заданное значение.
15. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.13, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью предоставлять управление для уменьшения амплитудного значения второй команды управления электрической величиной практически до нуля, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию, и значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает второе заданное значение.
16. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором:
- первый блок управления сконфигурирован с возможностью допускать рекуперацию на сторону внешнего источника питания части электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию, и значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает первое заданное значение, и
- второй блок управления, который является блоком управления для второго блока преобразования энергии, сконфигурированный с возможностью допускать уменьшение рекперированного тока или рекуперированной энергии из электродвигателя, когда значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает третье заданное значение, заданное равным значению, превышающему первое заданное значение.
17. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором:
- первый блок управления сконфигурирован с возможностью допускать рекуперацию на сторону внешнего источника питания всего электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии, когда электрический ток или электроэнергия, проходящая через второй блок преобразования энергии, является потоком, направленным на рекуперацию, и значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает второе заданное значение, и
- второй блок управления, который является блоком управления для второго блока преобразования энергии, сконфигурированный с возможностью допускать уменьшение рекуперированного тока или рекуперированной энергии из электродвигателя, когда значение, указывающее состояние зарядки блока накопления энергии, превышает третье заданное значение, заданное равным значению, превышающему второе заданное значение.
18. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной для предоставления возможности разряжать электрический ток или электроэнергию, эквивалентную отдельно заданному значению тока принудительной разрядки, из блока накопления энергии, независимо от амплитудного значения электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии.
19. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной для предоставления возможности заряжать электрический ток или электроэнергию, эквивалентную отдельно заданному значению тока принудительной зарядки в блоке накопления энергии, независимо от амплитудного значения электрического тока или электроэнергии, проходящей через второй блок преобразования энергии.
20. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок генерации команд управления электрическими величинами включает в себя первый блок регулирования команд управления электрическими величинами, который принимает ввод сигнала, указывающего состояние зарядки блока накопления энергии, и выполняет регулирование второй команды управления электрической величиной на основе сигнала, указывающего состояние зарядки.
21. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.20, в котором сигналом, указывающим состояние зарядки, является напряжение блока накопления энергии.
22. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.3, в котором первый блок генерации команд управления электрическими величинами включает в себя второй блок регулирования команд управления электрическими величинами, который принимает ввод температуры блока накопления энергии и выполняет регулирование второй команды управления электрической величиной на основе температуры элемента накопления энергии.
23. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью принимать ввод входного напряжения первого блока преобразования энергии и выполнять регулирование первой команды управления электрической величиной на основе входного напряжения.
24. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.23, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью большего уменьшения амплитудного значения первой команды управления электрической величиной тогда, когда входное напряжение первого блока преобразования энергии равно или превышает предварительно определенное значение, чем тогда, когда входное напряжение равно или меньше предварительно определенного значения.
25. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления сконфигурирован с возможностью генерации первой команды управления электрической величиной, регулируемой так, что входной ток или входная энергия первого блока преобразования энергии равна или меньше предварительно определенного значения.
26. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.25, в котором:
- первый блок управления дополнительно принимает ввод информации скорости, эквивалентной скорости транспортного средства с электродвигателем, и
- предварительно определенное значение в момент, когда скорость транспортного средства с электродвигателем является низкой, ниже предварительно определенного значения в момент, когда скорость является высокой.
27. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления генерирует первую команду управления электрической величиной, определенную так, что она допускает управление током зарядки или энергией зарядки и током разрядки или энергией разрядки блока накопления энергии соответственно, так что они равны или меньше предварительно определенных предельных значений.
28. Устройство преобразования энергии для силовой установки транспортного средства с электродвигателем по п.1, в котором первый блок управления генерирует первую команду управления электрической величиной, определенную так, что она допускает управление амплитудным значением электрического тока или электроэнергии первого блока преобразования энергии так, что оно равно или меньше предварительно определенного предельного значения.