ЗАПИРАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, УСТАНАВЛИВАЕМОЕ НА УЧАСТКЕ СМЫКАНИЯ ГОНДОЛЫ

1. Запирающее устройство (9), устанавливаемое на участке смыкания гондолы, содержащее затвор (10), устанавливаемый на первой полуоболочке (4) гондолы и взаимодействующий с фиксатором (11), устанавливаемым на второй полуоболочке (5), причем затвор (10) выполнен с возможностью перевода между положением, обеспечивающим его сцепление с фиксатором (11), и положением, обеспечивающим его расцепление с фиксатором (11), при этом затвор (10) и фиксатор (11) выполнены с возможностью движения относительно друг друга между сведенным положением, в котором предусмотрена возможность сцепления затвора (10) с фиксатором (11), и разведенным положением, причем затвор (10) и/или фиксатор (11) содержит блокирующие средства (21, 25), обеспечивающие сцепление затвора (10) с фиксатором (11), когда они находятся в сведенном положении, и препятствующие их сцеплению в разведенном положении, причем затвор (10) имеет крюк (13) для зацепления с фиксатором (11), и исполнительный элемент (30), взаимодействующий с крюком (13) для обеспечения зацепления или расцепления крюка (13) с фиксатором (11) при приведении в движение исполнительного элемента (30),
отличающееся тем, что блокирующие средства (10) содержат связующие средства (21), соединенные с исполнительным элементом (30) и движущиеся при приведении в действие исполнительного элемента, и элемент, образующий подвижный стопор (25, 26), выполненный с возможностью перемещения между фиксированным положением, в котором связующие средства (21) упираются в элемент, образующий подвижный стопор (25, 26), при приведении в движение исполнительного элемента (30), и положением расцепления, при котором элемент, образующий подвижный стопор (25, 26), отведен от траектории движения связующих средств (21) при приведении в движение исполнительного элемента (30), причем элемент, образующий подвижный стопор (25, 26), оснащен по меньшей мере одной приводной лапкой (29) с приводным концом (30), причем фиксатор (11) содержит по меньшей мере один палец (33), свободный конец которого упирается в приводной конец (30) лапки (29) при сведенном положении затвора (10) и фиксатора (11) с обеспечением перемещения элемента, образующего подвижный стопор (25, 26), в положение расцепления.
2. Запирающее устройство по п.1, отличающееся тем, что связующие средства содержат рычаг (21), выступающий наружу, а элемент, образующий подвижный стопор, представляет собой подвижный язычок (25) с крюком (26), образующим стопор.
3. Запирающее устройство по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что упругие возвратные средства оказывают воздействие на элемент, образующий подвижный стопор (25, 26) с целью перемещения его в фиксированное положение.
4. Запирающее устройство по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что крюк (13) имеет изогнутый конец (14) для зацепления с фиксирующим элементом (11, 32), причем крюк (13) установлен с возможностью поворота относительно задней оси (15), расположенной напротив изогнутого конца (14), причем затвор (10) содержит основную ось (17), закрепленную на первой полуоболочке (4), шарнирное соединение, содержащее по меньшей мере одну работающую на сжатие соединительную тягу (16), установленную с возможностью поворота относительно основной оси (17), и промежуточную ось (18), расположенную между основной осью (17) и задней осью (15), причем связующие средства (21) имеют первое звено (22), предназначенное для взаимодействия с элементом, образующим подвижный стопор (26), и второе звено (24), соединенное с первым через средний участок, причем средний участок рычага (21) установлен с возможностью поворота относительно задней оси (15), а второе звено (24) установлено с возможностью поворота относительно промежуточной оси (18).
5. Запирающее устройство по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что элемент, образующий подвижный стопор (25, 26), установлен с возможностью поворота относительно шарнирной оси, предназначенной для установки в первой полуоболочке (4).
6. Гондола турбореактивного двигателя, содержащая переднюю воздухозаборную секцию (1), среднюю секцию (2), расположенную вокруг вентилятора турбореактивного двигателя, и заднюю секцию, образованную по меньшей мере из первой и второй полуоболочек (4, 5), закрепленных с возможностью поворота на пилоне (6) воздушного судна, вследствие чего каждая полуоболочка (4, 5) имеет возможность перевода между рабочим положением, в котором полуоболочки (4, 5) сведены, и положением технического обслуживания, в котором полуоболочки (4, 5) разведены, отличающаяся тем, что стыковые участки двух полуоболочек (4, 5) гондолы оснащены, по меньшей мере, одним запирающим устройством (9) по любому из пп.1-5, причем затвор (10) установлен на первой полуоболочке (4), а фиксатор (11) установлен на второй полуоболочке (5).
7. Воздушное судно, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере одну гондолу по любому из пп.1-6.