ПОЧВООБРАБАТЫВАЩЕЕ ОРУДИЕ ТРОЙНОГО СЛОЖЕНИЯ С ГОТОВЫМ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ФРОНТАЛЬНЫМ ПРОФИЛЕМ

1. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие, содержащее:
центральную секцию рамы, содержащую тяговую сцепку, выполненную с возможностью буксирования; и
множество крыльевых секций, расположенных на противоположных боковых сторонах центральной секции рамы, при этом указанное множество крыльевых секций включает внутреннюю крыльевую секцию, среднюю крыльевую секцию и наружную крыльевую секцию, при этом каждая указанная наружная крыльевая секция выполнена с возможностью складывания в боковом направлении внутрь и поверх соответствующей указанной средней крыльевой секции, каждая указанная средняя крыльевая секция выполнена с возможностью складывания в боковом направлении внутрь и поверх соответствующей указанной внутренней крыльевой секции, а каждая указанная внутренняя крыльевая секция выполнена с возможностью складывания в боковом направлении внутрь и поверх указанной центральной секции рамы, посредством чего каждая из указанного множества крыльевых секций, находясь в сложенном состоянии, находится в транспортировочном положении с общим фронтальным профилем, имеющим размеры не больше, чем приблизительно 20 футов в ширину на 14 футов в высоту.
2. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие по п. 1, в котором каждая из указанного множества крыльевых секций, находясь в сложенном состоянии, находится в транспортировочном положении с общим фронтальным профилем, имеющим размеры не больше, чем приблизительно 18 футов в ширину на 13 футов, 6 дюймов в высоту.
3. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие по п. 1, в котором множество крыльевых секций образует конфигурацию тройного сложения.
4. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие по п. 1, в котором каждая из указанных внутренних крыльевых секций, указанных средних крыльевых секций и наружных крыльевых секций, находясь в сложенном состоянии, расположена над указанной центральной секцией рамы.
5. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие по п. 1, в котором каждая из множества крыльевых секций содержит раму с рыхлительными лапами, множество стоек, продолжающихся вниз от соответствующей указанной рамы с рыхлительными лапами, когда она находится в несложенном состоянии, и по меньшей мере одно колесо, соединенное с каждой указанной рамой с рыхлительными лапами, при этом, находясь в сложенном состоянии, размеры общего фронтального профиля основаны на общих внешних размерах всех указанных рам с рыхлительными лапами, всех из указанного множества стоек и всех указанных колес.
6. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие по п. 1, в котором каждая из указанного множества крыльевых секций имеет вертикально смещенную ось поворота, обеспечивающую, находясь в сложенном состоянии, возможность укладывания вместе указанных наружных крыльевых секций, указанных средних крыльевых секций и внутренних крыльевых секций в вертикально расположенную стопку поверх центральной секции рамы.
7. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие по п. 6, в котором, находясь в несложенном состоянии, каждая указанная средняя крыльевая секция имеет ось поворота, которая расположена вертикально выше, чем ось поворота смежной указанной наружной крыльевой секции или внутренней крыльевой секции.
8. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие по п. 1, дополнительно содержащее множество задних вспомогательных почвообрабатывающих орудий, при этом каждое указанное заднее вспомогательное почвообрабатывающее орудие расположено позади указанной центральной секции рамы или одной из указанного множества крыльевых секций.
9. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие по п. 8, в котором каждое указанное заднее вспомогательное почвообрабатывающее орудие содержит прикатывающий каток.
10. Сельскохозяйственное почвообрабатывающее орудие по п. 1, в котором указанным сельскохозяйственным почвообрабатывающим орудием является паровой культиватор.
11. Способ складывания многосекционного парового культиватора из рабочего положения в транспортировочное положение, при этом паровой культиватор содержит центральную секцию рамы, имеющую тяговую сцепку и множество крыльевых секций, расположенных на противоположных боковых сторонах центральной секции рамы, при этом указанный способ включает этапы:
обеспечения множества крыльевых секций с внутренней крыльевой секцией, средней крыльевой секцией и наружной крыльевой секцией,
складывания каждой указанной наружной крыльевой секции в боковом направлении внутрь и поверх соответствующей указанной средней крыльевой секции;
складывания каждой указанной средней крыльевой секции в боковом направлении внутрь и поверх соответствующей указанной внутренней крыльевой секции, и
складывания каждой указанной внутренней крыльевой секции в боковом направлении внутрь и поверх указанной центральной секции рамы, посредством чего каждая из указанного множества крыльевых секций, находясь в сложенном состоянии, находится в транспортировочном положении с общим фронтальным профилем, имеющим размеры не больше, чем приблизительно 20 футов в ширину на 14 футов в высоту.
12. Способ складывания многосекционного парового культиватора по п. 11, в котором каждая из указанного множества крыльевых секций, находясь в сложенном состоянии, находится в транспортировочном положении с общим фронтальным профилем, имеющим размеры не больше, чем приблизительно 18 футов в ширину на 13 футов, 6 дюймов в высоту.
13. Способ складывания многосекционного парового культиватора по п. 11, в котором множество крыльевых секций образует конфигурацию тройного сложения.
14. Способ складывания многосекционного парового культиватора по п. 11, в котором каждая из указанных внутренних крыльевых секций, указанных средних крыльевых секций и наружных крыльевых секций, находясь в сложенном состоянии, расположена над указанной центральной секцией рамы.
15. Способ складывания многосекционного парового культиватора по п. 11, в котором каждая из множества крыльевых секций содержит секцию рамы, множество стоек, продолжающихся вниз от соответствующей указанной секции рамы, находясь в несложенном состоянии, и по меньшей мере одно колесо, соединенное с каждой указанной секцией рамы, при этом, находясь в сложенном состоянии, размеры общего фронтального профиля основаны на общих внешних размерах всех указанных секций рамы, всех из указанного множества стоек и всех указанных колес.