ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, установленных в два параллельных ряда, ограничительный контур, преобразователь движения, расположенный на продольной оси симметрии и соединенный с основным валом двигателя, и скрепленное или отлитое заодно с ведущей шестерней преобразователя коромысло, к каждому концу которого шарнирно прикреплены шатуны с жестко соединенными между собой по два поршнями, при этом преобразователь движения представляет из себя комбинацию из двух цилиндрических планетарных редукторов, последовательно расположенных на общем валу, который является для этих редукторов осью симметрии, где внутренняя солнечная шестерня каждого редуктора является ведомой и жестко посажена на вал или выполнена заодно с валом, а внешние коронные шестерни являются ведущими, при этом сателлиты каждого редуктора свободно вращаются на осях, закрепленных на водилах, которые посажены свободно на ведущий вал, снабжены произвольным числом запирающих роликов и могут вращаться вместе с сателлитами, при этом торцовые, обращенные друг к другу стороны обеих ведущих коронных шестерен снабжены коническими венцами и находятся в постоянном зацеплении с малой конической шестерней, свободно посаженной на оси, закрепленной на корпусе перпендикулярно оси обоих редукторов.
2. Двигатель по п.1, где ограничительный контур представляет из себя замкнутую поверхность, образованную параллельными прямолинейными направляющими, по которым с помощью ролика движется шатун, шарнирно соединенный с коромыслом, при этом направляющие соединены с помощью двух дуг полуокружностей, а расстояние между двумя мертвыми точками равно ходу поршня.
3. Двигатель по п.1 или 2, где каждый редуктор содержит по три или четыре сателлита.
4. Привод распределительного вала для двигателя внутреннего сгорания, содержащий вал, на котором расположены два кривошипа, один из которых - первый, жестко соединенный с валом с помощью шестерни, находится в зацеплении с рейкой, соединенной с поршнем двигателя внутреннего сгорания, а второй кривошип, посаженный свободно, связан с первым посредством возвратно-поступательной направляющей, в пазах которой поступательно движется стержень, который является осью, на которую с помощью втулок насажены две верхние головки шатунов, а две нижние головки шатунов крепятся на шейках кривошипах, при этом второй кривошип находится в зацеплении с шестерней распределительного вала.