СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ, включающий в себя этап, на котором
осуществляют переход с работы двигателя с первым соотношением разделения первого топлива и второго топлива на работу со вторым, отличным соотношением разделения, причем скорость изменения соотношения разделения при изменении ограничивают на цикл двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором скорость изменения ограничивают на основании температуры двигателя, причем скорость увеличивают при увеличении температуры двигателя.
3. Способ по п. 1, в котором скорость изменения ограничивают на основании испаряемости топлива, причем скорость увеличивают при увеличении испаряемости первого топлива и/или второго топлива.
4. Способ по п. 1, в котором скорость изменения ограничивают на основании абсолютного давления в коллекторе (MAP), причем скорость увеличивают при уменьшении MAP.
5. Способ по п. 1, в котором скорость изменения ограничивают на основании указания дозаправки топливом, причем скорость уменьшают в ответ на указание дозаправки первого топлива или второго топлива.
6. Способ по п. 1, в котором скорость изменения ограничивают на основании типа впрыска первого топлива относительно типа впрыска второго топлива.
7. Способ по п. 1, в котором скорость изменения ограничивают на основании уровня топлива, причем скорость увеличивают в ответ на уровень топлива первого топлива или второго топлива, находящийся ниже, чем пороговое значение.
8. Способ по п. 1, в котором первое топливо является жидким топливом, а второе топливо является газообразным топливом.
9. Способ по п. 1, в котором первым топливом является бензин, а вторым топливом является сжатый природный газ (CNG).
10. Способ по п. 1, в котором одно из первого топлива и второго топлива является спиртовым топливом или топливной смесью.
11. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют переход двигателя с работы с первым соотношением разделения первого жидкого топлива относительно второго газообразного топлива на работу двигателя со вторым, отличным соотношением разделения, причем скорость перехода основана на условиях работы двигателя, в том числе, температуре двигателя и испаряемости топлива.
12. Способ по п. 11, в котором скорость увеличивают при увеличении температуры двигателя, чтобы переход происходил за меньшее количество циклов двигателя, при этом скорость уменьшают при уменьшении температуры двигателя, чтобы переход происходил за большее количество циклов двигателя.
13. Способ по п. 12, в котором скорость увеличивают при увеличении испаряемости топлива у первого и второго топлива, чтобы переход происходил за меньшее количество циклов двигателя, при этом скорость уменьшают при уменьшении испаряемости топлива у первого и второго топлива, чтобы переход происходил за большее количество циклов двигателя.
14. Способ по п. 13, в котором скорость дополнительно регулируют на основании MAP, причем скорость увеличивают при уменьшении MAP.
15. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
в первом состоянии осуществляют переход двигателя с работы с первым, более высоким соотношением разделения первого жидкого топлива относительно второго газообразного топлива на работу двигателя со вторым, более низким соотношением разделения за одиночный цикл двигателя; и
во втором состоянии осуществляют переход двигателя с работы с первым соотношением разделения на работу двигателя со вторым соотношением разделения за множество циклов двигателя.
16. Способ по п. 15, в котором в первом состоянии уровень топлива у первого топлива находится ниже, чем пороговое значение, при этом во втором состоянии уровень топлива у первого топлива находится выше, чем пороговое значение.
17. Способ по п. 16, в котором в первом состоянии температура двигателя находится выше, чем пороговая температура, а во втором состоянии температура двигателя находится ниже, чем пороговая температура.
18. Способ по п. 17, в котором первое состояние включает в себя указание дозаправки топливного бака, а второе состояние не включает в себя указание дозаправки топливного бака.
19. Способ по п. 18, в котором в первом состоянии двигатель является работающим с наддувом, а во втором состоянии двигатель является работающим без наддува.
20. Способ по п. 15, в котором множество циклов двигателя основано на испаряемости топлива у первого и второго топлива.