Складная лестница купе пассажирского вагона

Область техники
Полезная модель относится к области вагоностроения, а именно к складной лестнице купе пассажирского вагона, и может быть использована в вагоне для облегчения посадки пассажира на верхнюю полку купе.
Уровень техники
Известна складная лестница купейного вагона, раскрытая в патенте РФ на изобретение №2166601 (опубл. 10.05.2001 г.). Известная лестница содержит профильные стойки, ступени, шарнирно соединенные с профильными стойками, выполненными с возможностью вхождения ступеней при сложении в профили стоек. Одна из стоек соединена шарнирно посредством поводков с опорами продольной стены с возможностью установки в рабочее положение, а также лестница содержит элементы фиксации сложенного положения.
Однако известная лестница недостаточно компактна и занимает место, которое можно было использовать для размещения одежды пассажиров.
Известна складная лестница купе железнодорожного вагона, раскрытая в патенте РФ на изобретение № 2 281 218 (опубл. 10.08.2006). Известная лестница содержит профильные стойки, с которыми шарнирно соединены ступени. Ступени выполнены с возможностью вхождения в профили стоек при сложении лестницы. Одна из профильных стоек является неподвижной и крепится к стенке купе при помощи крепежных элементов. В сложенном положении ступени лестницы удерживаются в вертикальном положении внутри неподвижной стойки посредством поворотной защелки. В рабочем положении ступени удерживаются горизонтально посредством выступа в нижней ступени, приходящим в контакт с подкладкой, прикрепленной к внутренней стороне стенки неподвижной стойки.
Однако недостатком известной лестницы является недостаточная вандалозащищенность, поскольку крепежные элементы находятся снаружи стенки купе, конструкция является относительно сложной, содержит большое количество мелких элементов, что усложняет монтаж лестницы на стенке купе, снижает ее надежность и безопасность для пассажиров.
Известна складная лестница купе транспортного средства, раскрытая в патенте РФ на полезную модель № 122 112 (опубл. 20.11.2012) - прототип. Известная лестница содержит неподвижный и подвижный опорные элементы, с которыми шарнирно соединены ступени. Ступени выполнены с возможностью вхождения в неподвижный опорный элемент при сложении лестницы. Неподвижный опорный элемент выполнен в виде последовательно установленных заподлицо в стене купе удлиненных корпусов с углублениями, форма которых соответствует форме ступеней. Подвижный опорный элемент выполнен в виде тяги, выполненной с возможностью вхождения в углубления корпуса. Полезная модель обеспечивает повышение компактности, вандалозащищенности изделия и безопасности для пассажира.
Однако недостатком известной лестницы является относительная сложность конструкции, что усложняет ее монтаж в стенке купе.
Раскрытие сущности полезной модели
Техническая задача, положенная в основу настоящей полезной модели, заключается в создании технологичной, вандалозащищенной, компактной складной лестницы, предназначенной для установки в купе пассажирского вагона.
Технический результат, достигаемый при осуществлении настоящей полезной модели, заключается в упрощении монтажа складной лестницы в стенке купе.
Полезная модель раскрывает складную лестницу купе пассажирского вагона, состоящую из установленного в стенке купе основания с карманами для ступенек, ступенек и соединительной планки, причем каждая ступенька с обеих оконечных частей шарнирно соединена с основанием и соединительной планкой. В отличие от прототипа, основание выполнено цельным.
Дополнительные преимущества и существенные признаки настоящей полезной модели проявляются в следующих частных вариантах осуществления.
В частности, основание выполнено из монолитного пластика.
В частности, ступеньки выполнены из монолитного пластика.
В частности, соединительная планка выполнена из монолитного пластика.
При этом в качестве монолитного пластика может быть использован поликарбонат.
В частности, боковых стенках основания размещены элементы защелки, причем одна из ступенек снабжена ответными элементами защелки с возможностью взаимодействия с упомянутыми элементами основания. При этом элементы защелки представлены шариковыми фиксаторами.
В частности, основание по периметру снабжено лицевой панелью с отверстиями для крепежных элементов.
В частности, карманы в основании и ступеньки выполнены подобной формы.
В частности, основание снабжено амортизатором, установленным в задней стенке основания.
Краткое описание чертежей
ФИГ.1 иллюстрирует складную лестницу купе в сложенном положении.
ФИГ.2 иллюстрирует складную лестницу купе в разложенном положении.
Описание варианта осуществления полезной модели
Описание варианта осуществления полезной модели может быть использовано в качестве примера для лучшего понимания ее сущности и изложено с ссылками на ФИГ.1, которая иллюстрирует складную лестницу купе в сложенном положении, и ФИГ.2, которая иллюстрирует складную лестницу купе в разложенном положении. При этом приведенные ниже подробности призваны не ограничить сущность полезной модели, а сделать ее более ясной.
В соответствии с ФИГ.1 и ФИГ.2, складная лестница купе пассажирского вагона состоит из основания 1, ступенек 2, соединительной планки 3. Основание 1 установлено в стенке купе в предварительно выполненном в этой стенке отверстии так, чтобы основание 1 простиралось вверх относительно пола в вагоне. Основание 1 выполнено цельным, изготовлено из поликарбоната посредством технологии литья пластмасс. В основании 1 выполнены карманы для ступенек, причем форма карманов подобна форме ступенек 2. Так, ступеньки 2 могут быть выполнены прямоугольной продолговатой формы со скругленными углами, соответственно, карманы выполнены с повторением этой формы с размерами, большими, чем размеры ступенек, но не значительно - таким образом, чтобы обеспечить размещение ступеньки внутри кармана с незначительным зазором между ними, позволяющим сделать это беспрепятственно. Глубину карманов выбирают таким образом, чтобы в кармане можно было полностью разместить одну ступеньку или незначительно заглубить ее в карман в сложенном положении лестницы. Основание по периметру снабжено лицевой панелью, являющейся его частью. В лицевой панели выполнены отверстия для крепления основания к стенке купе. Бортики лицевой панели незначительно выступают за поверхностью стенки купе. В противолежащих боковых стенках основания 1 размещены элементы защелки, предпочтительно, на одном уровне друг с другом. По меньшей мере одна ступенька 2 снабжена ответными элементами защелки, чтобы при переводе лестницы в сложенное состояние элементы могли защелкнуться и удерживать друг друга за счет трения. Элементы защелки могут быть представлены шариковыми фиксаторами. В задней стенке основания 1, а именно в карманах, установлены амортизаторы 6 для гашения усилия, передаваемого от ступеньки к основанию при складывании лестницы.
Ступеньки 2 с обеих оконечных частей шарнирно соединены с основанием 1 и соединительной планкой 3. Шарниры позволяют изменять угол между ступеньками 2 и основанием 1, иными словами, переводить из сложенного положения в разложенное, а также фиксировать ступеньки под углом в разложенном состоянии. В разложенном положении угол между ступенькой и основанием составляет предпочтительно 90°. Планка 3 выполнена продолговатой и служит элементом, объединяющим ступеньки 3. Приложив усилие к планке, пользователь переводит в разложенное положение одновременно обе ступеньки. Нижняя часть (в сложенном положении - наружная относительно пользователя) ступеньки 2 снабжена крышкой 4. Верхняя часть (в сложенном положении - тыльная) снабжена ковриком 5. В сложенном положении планка 3 находится по существу на одном уровне с бортиками основания 1.
В качестве материалов для изготовления основных деталей используют монолитный пластик, а именно поликарбонат. Поликарбонат обладает достаточной устойчивостью к механическим воздействиям, чтобы лестница могла быть использована в купе пассажирских вагонов, быть устойчивой к частому применению и умышленному или неумышленному неаккуратному обращению с ней со стороны пассажиров. При этом технология литься пластмасс позволяет изготавливать цельные детали, которые затем проще монтировать в стенке вагона. Некоторые части лестницы - шарниры, крепежные элементы, шариковые фиксаторы, изготавливают из традиционных для этих узлов материалов.
Таким образом, настоящая полезная модель позволяет упростить монтаж складной лестницы в стенке купе. В особенности положительные эффекты от осуществления настоящей полезной модели проявляются при изготовлении ее основных частей из монолитного пластика. При этом следует понимать, что представленный выше предпочтительный вариант осуществления полезной модели только поясняет ее и не должен быть истолкован как ограничивающий ее сущность. Полезная модель может быть дополнена иными деталями, свойствами, модификациями без отклонения от ее сущности, выраженной независимым пунктом формулы и уточненной зависимыми пунктами.