Система предпускового подогрева двигателя

Система предпускового подогрева двигателя
Полезная модель относится к эксплуатации автотранспортных средств, в частности, к их тепловой подготовке к запуску и последующей эксплуатации при низких температурах.
Известна система предпускового подогрева топлива, описанная в п. РФ № 2030621 Подогреватель топлива по кл. F02M 31/00, з. 21.11.89, оп. 10.03.95.
Известная система содержит соединенную с топливным блоком и топливной магистралью теплоизолированную емкость, в которой установлены электрические нагревательные элементы, устройство механического перемешивания топлива и его привод в виде электродвигателя, последовательно соединенного с нагревательными элементами, соединенными параллельно. Устройство механического перемешивания представляет собой крыльчатку, электродвигатель выполнен миниатюрным, а нагревательные элементы имеют положительный температурный коэффициент. Недостатком известной системы является ее сложность.
Известна система предпускового подогрева двигателя, описанная в п. РФ № 2015402 Электроиспаритель для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания по кл. F02M 31/00, з. 28.02.90, оп. 30.06.94.
Известная система содержит установленный под карбюратором двигателя пластмассовый корпус, в котором установлена ванночка, внутри которой имеется трубчатый электронагреватель, соединенный с помощью провода через выключатель с электросистемой автомобиля.
Недостатком системы является относительная ее сложность, обусловленная наличием электронагревательного элемента.
МКИ-7: F02M 31/00
Известна система предпускового подогрева двигателя, используемая на автомобилях Урал, КамАз, КраАз и т.п. и представленная в прилагаемых материалах.
Известная система содержит котел, расположенный на первой поперечине, насосный агрегат, включающий в себя электродвигатель, вентилятор, жидкостный и топливный насосы, и расположенный не правом лонжероне автомобиля топливный бачок с краном, источник высокого напряжения, свечу зажигания, пульт управления подогревателем, состоящий из выключателей: электроподогрева топлива, свечи, насосного агрегата и электромагнитного клапана, и расположенные на левой боковине радиатора системы охлаждения, трубопроводы, направляющий патрубок, кожух масляного картера, съемную горелку, прикрепленную к котлу, на которой установлены свеча зажигания, электромагнитный клапан в сборе с форсункой и электронагреватель топлива.
Недостатком известной системы является сложность ее конструкции.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является система предпускового подогрева двигателя, описанная в з. РФ № 94009692 Пусковой подогреватель по кл. F02M 31/10, з. 16.03.94, оп. 27.И .95 и выбранная в качестве прототипа.
Известный подогреватель содержит соединенную с полостью водяной рубашки двигателя емкость, которая выполнена теплоизолированной и соединена через обратный клапан, насос и параллельно им установленный запорный кран со сливной частью рубашки, а воздушной трубкой с обратным клапаном - с полостью радиатора.
Недостатком известного устройства является не очень надежная работа устройства, обусловленная отсутствием элемента управления
Целью заявляемой полезной модели является обеспечение надежной работы системы.
Поставленная цель достигается тем, что в системе предпускового подогрева двигателя, содержащей соединенную с полостью водяной рубашки двигателя емкость, которая выполнена теплоизолированной и соединена через обратный клапан и насос со сливной частью рубашки, а воздушной трубкой с обратным клапаном - с полостью радиатора, СОГЛАСНО ПОЛЕЗНОЙМОДЕЛИ,
теплоизолированная емкость представляет собой бытовой термос и соединена через двойной электроклапан с пультом управления и водяной рубаппсой двигателя.
Выполнение термоизолированной емкости в виде бытового термоса в совокупности с соединением ее через двойной электроклапан с пультом управления обеспечивает надежное функционирование системы предпускового подогрева двигателя.
В сравнении с прототипом заявляемая система предпускового подогрева двигателя обладает новизной, отличаясь от него выполнением теплоизолированной емкости в виде бытового термоса и соединением ее с пультом управления и водяной рубашкой двигателя через двойной электроклапан.
Заявляемая система предпускового подогрева двигателя может найти широкое применение в автомобильном хозяйстве для эксплуатации машин в зимних условиях, а потому соответствует критерию промышленная применимость.
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежом, где показана схематически конструкция устройства.
Заявляемая система предпускового подогрева двигателя содержит соединенную с полостью водяной рубашки двигателя 1 емкость 2, которая выполнена теплоизолированной и соединена трубопроводом 3 через обратный клапан 4 и насос 5 со сливной частью рубашки, а воздушной трубкой 6 с обратным клапаном 4 - с полостью радиатора.
При ЭТОМ емкость 2 представляет собой бытовой термос и соединена через двойной электроклапан 7 с пультом 8 управления и водяной рубашкой двигателя 1, а выпускным трубопроводом 9 - с системой охлаждения двигателя 1.
Работа системы предпускового подогрева двигателя основана на сохранении тепловой энергии охлаждающей жидкости двигателя. При работе двигателя охлаждающая жидкость нагревается до 85-90°С. После остановки двигателя нагретая жидкость из блока двигателя I электронасосом 4 перекачивается (прямое нагнетание) по трубопроводу 3 через обратный клапан 4 в термос 2. Так как система является замкнутой, то воздух из термоса 2 через вьшускной трубопровод 9 перегоняется в систему охлаждения. Для исключения перетекания жидкости из термоса 2 в двигатель 1 и обратно установлен двойной электроклапан 7. Во время стоянки нагретая жидкость находится в термосе 2 и сохраняет температуру жидкости в зависимости от продолжительности стоянки.
Перед запуском двигателя 1 горячая жидкость из термоса 2 электронасосом 5 перекачивается (обратное нагнетание) в систему охлаждения двигателя 1, используя обратный клапан 4, по трубопроводу 6 и попадает в водяную рубаппсу впускного коллектора двигателя 1, тем самым в первую очередь нагревая его и головку блоков, что содействует благоприятному запуску двигателя 1. Управление системой предпускового подогрева двигателя осуществляется из кабины автомобиля через пульт 8 управления или возможно автоматическое управление через замок зажигания при установке дополнительных контрольно-исполнительных приборов.
Система предпускового подогрева двигателя решает проблемы эксплуатации двигателя в зимних условиях.
В сравнении с прототипом заявляемая система предпускового подогрева двигателя является более надежной в работе.
Авторы -.у Серажетдинов Ф.Х.
Кобелев А.Н.