Fiat пробуксовывает в Петербурге

Реализация проекта по строительству завода Fiat в Санкт-Петербурге стоимостью 32 млрд руб. оказалась под угрозой срыва. Автоконцерн претендует на частные сельхозземли компании Start Development Захара Смушкина, изменить функционал которых удастся не раньше следующего года, что надолго затянет строительство. Ускорить реализацию проекта может политическая воля петербургского руководства, но в Смольном считают, что городу уже хватит автомобильных предприятий "с низкой добавленной стоимостью, низкими зарплатами и высоким трафиком".

Компания Fiat, которая хочет построить завод в Петербурге, не нашла однозначной поддержки своего проекта со стороны городских властей, что может поставить его реализацию под угрозу. Как стало известно "Ъ", в конце прошлой недели менеджеры Fiat встречались с вице-губернатором Петербурга Сергеем Вязаловым и обсуждали с ним строительство завода. Каких-либо договоренностей достигнуть не удалось. Хотя в декабре председатель петербургского комитета по инвестициям Алексей Чичканов обещал, что протокол между Fiat и городом будет подписан до конца марта. Вчера его заместитель Антон Бучнев сказал "Ъ", что переговоры "в активной стадии", но "пока не завершены". Однако, по мнению одного из членов городского правительства, участвовавшего во встрече, переговоры с автоконцерном "на начальном этапе и не факт, что они приведут к реализации проекта".

Как уже сообщал "Ъ", Fiat для строительства завода планирует приобрести 100 га сельхозземель в Пушкинском районе на юге Петербурга у компании Start Development Захара Смушкина. "Fiat хочет получить участок быстро, но для перепрофилирования этих земель под промышленные нужды необходимо вносить изменения в генплан, что возможно не раньше следующего года", — говорит собеседник "Ъ" в петербургском правительстве. Источник "Ъ" в комитете по градостроительству и архитектуре Смольного уверен, что проблему можно преодолеть за счет "промежуточных решений" под "гарантии властей, что изменения в генплан непременно будут внесены". Но для этого нужна политическая воля, говорит он. Такими привилегиями в период губернаторства Валентины Матвиенко пользовались все компании, построившие заводы в Петербурге, в частности, Toyota, GM, Nissan и Hyundai. Экс-губернатор не раз публично обещала им всяческую поддержку в режиме "ручного управления".

Fiat такой поддержки не получит. "Они хотят строить завод на частной земле, поэтому мы не можем им препятствовать, но если бы компания обратилась за участком к городу, то возникло бы много вопросов о целесообразности этого проекта", — заявил собеседник "Ъ" в правительстве. По его мнению, Петербургу уже хватит автомобильных заводов "с низкой зарплатой, низкой добавленной стоимостью и высоким трафиком". Чиновник считает, что и заинтересованность самой компании Fiat в реализации проекта неоднозначна. "В переговорах с городом участвуют менеджеры не высокого уровня, источником финансирования называются заемные деньги Сбербанка, но соглашение с ним до сих пор не подписано", — говорит он.

В конце февраля Fiat распространил сообщение, что достиг со Сбербанком предварительного соглашения о создании совместного предприятия, которое займется в РФ производством и дистрибуцией автомобилей Fiat и Chrysler. В организацию производства на базе московского АМО ЗиЛ и в строительство завода в Петербурге мощностью 120 тыс. авто в год планируется вложить €850 млн, сообщал Fiat. Деньги должен был предоставить Сбербанк. Но о сроках подписания окончательного соглашения стороны не сообщали.

Согласно договоренностям с Минпромторгом, Fiat в рамках своей инвестпрограммы должен также построить в РФ завод двигателей. На встрече с господином Вязаловым представители Fiat сказали ему, что инвестиции в организацию производства в Петербурге составят 32 млрд руб. (€830 млн). Для строительства автомобильного завода мощностью 120 тыс. авто в год это очень много, очевидно, речь шла и о строительстве двигательного производства в Петербурге в рамках этих инвестиций, уверен топ-менеджер одного из автомобильных заводов города. "Мы ведем с Fiat переговоры по всем направлениям деятельности компании в сфере автомобильного производства", — заявил Антон Бучнев. На перспективы Fiat в Петербурге оптимистично смотрят и в Start Development. "Мы заинтересованы в привлечении такого инвестора, как Fiat, как только мы договоримся, компания сможет построить завод за полтора-два года", — уверен один из топ-менеджеров девелопера. "Но если итальянцы и петербургские власти не придут к соглашению, у Сбербанка появится шанс загрузить за счет Fiat и Chrysler пустующие мощности принадлежащих банку заводов ТагАЗ и Derways, о чем прежде партнерам договориться не удалось", — говорит источник "Ъ", близкий к Сбербанку. Представители Fiat от комментариев отказались.