СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ СОБСТВЕННЫХ КОЛЕБАНИЙ ШПИНДЕЛЬНОГО УЗЛА И ШПИНДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭТОГО СПОСОБА

1. Способ регулирования частоты собственных колебаний шпиндельного узла, содержащего полый шпиндель, установленный с возможностью вращения в двух - передней и задней - подшипниковых опорах, зубчатое колесо, установленное на полом шпинделе между опор ближе к передней опоре, втулку, одетую на полый шпиндель между опорами и взаимодействующую одним своим торцом с торцом зубчатого колеса, а другим торцом - с гайкой, соединенной по резьбе с наружной поверхностью шпинделя, включающий завинчивание гайки с усилием, необходимым для закрепления зубчатого колеса, обработку детали и контроль частоты вынужденных колебаний шпиндельного узла, возникающих в процессе обработки детали, отличающийся тем, что при этом используют полый шпиндель, у которого резьба для соединения с гайкой выполнена в непосредственной близости от задней опоры, и втулку длиной, немного меньшей расстояния от торца зубчатого колеса до торца задней опоры за вычетом высоты гайки, и при превышении частотой вынужденных колебаний шпиндельного узла ее нижнего порогового значения гайку завинчивают с усилием, большим усилия, необходимого для закрепления зубчатого колеса.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что после завинчивания гайки с усилием, большим усилия, необходимого для закрепления зубчатого колеса, обрабатывают детали других типоразмеров или на других режимах резания, и в случае попадания частоты вынужденных колебаний шпиндельного узла в область значений, больших ее нижнего порогового значения и меньших ее верхнего порогового значения, гайку или завинчивают с еще большим усилием, или отвинчивают, при этом, отвинчивая гайку, следят, чтобы создаваемое ею усилие не стало меньше усилия, необходимого для закрепления зубчатого колеса.
3. Шпиндельный узел, содержащий полый шпиндель, установленный с возможностью вращения в двух - передней и задней - подшипниковых опорах, зубчатое колесо, установленное на полом шпинделе между опор ближе к передней опоре, втулку, надетую на полый шпиндель между опорами и взаимодействующую одним своим торцом с торцом зубчатого колеса, а другим торцом - с гайкой, соединенной по резьбе с наружной поверхностью шпинделя, отличающийся тем, что резьба на полом шпинделе для соединения с гайкой выполнена в непосредственной близости от задней опоры, а длина втулки немного меньше расстояния от торца зубчатого колеса до торца задней опоры за вычетом высоты гайки.
4. Шпиндельный узел по п.3, отличающийся тем, что на внутренней поверхности втулки по всей ее длине, за исключением концов, выполнена проточка.