СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО МОМЕНТА СОПРОТИВЛЕНИЯ КОЛЕСА

aero-EM
0
1
0
1. Способ определения аэродинамического момента сопротивления М колеса посредством вычисления изменения во времени скорости вращения колеса, вращаемого вокруг оси, и инерции колеса вокруг упомянутой оси, причем колесо оснащено устройством для снятия и записи численных значений скорости его вращения, отличающийся тем, что обеспечивают защиту колеса съемным колпаком, при этом колесо приводят в контакт с роликовым стендом в исходном положении в момент времени t для приведения в движение колеса, и затем в момент времени t, следующий за t, роликовый стенд выводят из контакта с колесом, при этом продолжая подвергать его воздействию потока воздуха, и измеренные значения скорости вращения ω(t) колеса, которые измеряют в зависимости от времени, подставляют в следующую математическую формулу:
EM
aero-EM
f
I(dω(t)/dt)=М(t)+M(t), (1)
EM
где I - величина момента инерции колеса вокруг оси вращения,
ω(t) - мгновенная скорость вращения колеса,
f
M(t) - величина момента трения ступицы колеса, и
aero-EM
М(t) - мгновенный аэродинамический момент сопротивления колеса.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что поток воздуха имеет основное направление, по существу параллельное направлению движения колеса.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что поток воздуха имеет основное направление под углом от -40° до 40° по отношению к направлению движения колеса.
4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что ось колеса остается неподвижной относительно земли.
5. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что поток воздуха имеет скорость, равную скорости роликового стенда.
6. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что поток воздуха имеет скорость, которая отличается от скорости роликового стенда.
7. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что колесо содержит по меньшей мере одно средство удержания подвески колеса.