СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯМИ РЕЖИМОВ РАБОТЫ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ПОСРЕДСТВОМ МЕЖСИСТЕМНОГО ИНФОРМАЦИОННОГО ОБМЕНА

1. Способ автоматического управления изменениями режимов работы силовой установки СУ, состоящей из двигателя внутреннего сгорания, соединенного с автоматической трансмиссией, имеющей по меньшей мере одну муфту сцепления между двигателем и колесами транспортного средства, посредством межсистемного обмена инструкциями между модулем управления двигателем (ЕСМ) и блоком управления автоматической трансмиссией (ATCU) с целью выхода из режима нормального движения: путем выключения двигателя при приближении к остановке или путем выключения сцепления с целью входа в режим движения накатом при работающем двигателе, отличающийся тем, что инструкции межсистемного обмена включают в себя отключение двигателя, с одной стороны, во время нормального движения с высокой скоростью при отпущенной педали газа и ноге, находящейся на тормозе, и, с другой стороны, во время движения накатом с отпущенными педалями газа и тормоза.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что отправка межсистемной информации из модуля управления двигателем в блок управления автоматической трансмиссией включает в себя запрос на подготовку автоматической трансмиссии к выключению: сцепления и на управление вращающим моментом двигателя, запрос на движение накатом с двигателем, работающим на холостом ходу, и запрос на движение накатом при выключенном двигателе.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что отправка информации из блока управления автоматической трансмиссией в модуль управления двигателем включает в себя разрешение на вход в фазу останова с выключенным сцеплением при движении с высокой скоростью или в фазу движения накатом при выключенном двигателе.
4. Способ по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что информация, отправляемая модулем управления двигателем в блок управления автоматической трансмиссией, включает в себя запрос на подготовку трансмиссий к движению накатом с выключенным двигателем.
5. Способ по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что информация, отправляемая модулем управления двигателем в блок управления автоматической трансмиссией, включает в себя запрос на подготовку трансмиссии к останову с выключенным сцеплением при движении с высокой скоростью.
6. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что он включает запрос на подготовку трансмиссии к останову с выключенным сцеплением при движении с низкой скоростью.
7. Способ по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что он включает запрос на подготовку трансмиссии к останову двигателя.
8. Способ по одному из пп. 1-7, отличающийся тем, что запрос разрешения на выключение двигателя при движении с высокой скоростью для останова с выключенным сцеплением оправляется модулем управления двигателем в блок управления автоматической трансмиссией, когда двигатель работает на холостом ходу при полностью отпущенной педали газа и нажатой педали тормоза.
9. Способ по одному из пп. 1-8, отличающийся тем, что запрос разрешения на выключение двигателя для входа в фазу движения накатом отправляется модулем управления двигателем в блок управления автоматической трансмиссией при отсутствии торможения.
10. Способ по одному из пп. 1-9, отличающийся тем, что разрешение на отключение двигателя для входа в фазу движения; накатом с выключенным двигателем выдается блоком управления автоматической трансмиссией в модуль управления двигателем после того, как частота вращения двигателя снизится до оборотов холостого хода.