ГОРЕЛОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к теплоэнергетике и может быть использована в различных теплотехнических устройствах для сжигания жидкого топлива.
Известно горелочное устройство, принятое за прототип, содержащее цилиндрический корпус жаровую трубу, которые размещены коаксиально друг другу с образованием зазора между ними, в полости жаровой трубы установлен трубчатый испарительный змеевик с расположением витков по оси жаровой трубы, содержащее еще трубку для подачи жидкого топлива, кольцевой канал, кольцевой коллектор, фитиль, свечи зажигания и топливные форсунки, которые установлены последовательно на входе в жаровую трубу, при этом корпус и жаровая труба образуют полость подвода воздуха для сжигания топлива (см. описание изобретения к патенту РФ №2106574, МПК F23D 14/66, публикация 10.03.1998).
Недостатком данного горелочного устройства, является наличие фитиля и свечи зажигания, которые тормозят поступление воздуха в жаровую трубу, из-за этого известное горелочное устройство имеет низкую эффективность сжигания жидкого топлива.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение экономичности горелочного устройства за счет повышения эффективности сгорания жидкого топлива.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что в горелочном устройстве, содержащем цилиндрический корпус и жаровую трубу, которые размещены коаксиально друг другу с образованием кольцевого зазора между ними, трубчатый испарительный змеевик, который установлен в полости жаровой трубы и его витки расположены по оси жаровой трубы, трубку для подачи жидкого топлива, соединенную входным концом с полостью трубопровода с краном (не показано на чертеже) жидкого топлива из топливного бака, а входным концом - с полостью входного конца трубчатого испарительного змеевика, и топливные форсунки, которые установлены последовательно на входе в жаровую трубу, которая образует полость подвода воздуха для сжигания жидкого топлива.
Отличием является то, что на выходном конце трубки для подачи жидкого топлива установлен запорный клапан с шариком на биметаллической пластине для аварийного затора жидкого топлива, кольцевой зазор, образованный между корпусом и жаровой трубой, герметично закрыт вверху кольцевой крышкой, а внизу кольцевым днищем с образованием кольцевой камеры для парообразного топлива, в полости кольцевой камеры установлены выходной конец трубчатого испарительного змеевика и входной конец трубчатого паропровода, на выходе из трубчатого паропровода установлено полое кольцо с форсунками, под которыми установлен поддон для розжига форсунок, в корпусе установлен клапан избыточного давления, паропровод легкого топлива входным концом входит в отсек легкого топлива, а выходным концом входит в полость жаровой трубы для розжига форсунок.
На чертеже фиг. 1 показано горелочное устройство в разрезе по высоте;
на фиг. 2 - то же, сечение А-А.
Горелочное устройство содержит цилиндрический корпус 1 и жаровую трубку 2, которые размещены коаксиально друг другу с образованием кольцевого зазора 3 между ними, трубчатый испарительный змеевик 4, который установлен в полости 5 корпуса 1 и его витки 6 расположены по оси корпуса 1, трубку 7 для подачи жидкого топлива, соединенную входным концом 8 с полостью 9 трубопровода 10 жидкого топлива из топливного бака (не показан на чертеже), а выходным концом 11 с полостью 12 входного конца 13 трубчатого испарительного змеевика 4, и топливные форсунки 14, которые установлены последовательно на входе 15 в жаровую трубу 2, которая образует полость 16 подвода воздуха для сжигания жидкого топлива.
Отличием является то, что на выходном конце 11 трубки 7 для подачи жидкого топлива установлен запорный клапан 18 с шариком 19 на биметаллической пластинке 20 для аварийного затора жидкого топлива, кольцевой зазор 3, образованный между корпусом 1 и жаровой трубой 2 герметично закрыт вверху кольцевой крышкой 21, а внизу кольцевым днищем 22 с образованием кольцевой камеры 23 для парообразования топлива, в полости 24 кольцевой камеры 23 установлены выходной конец 25 трубчатого испарительного змеевика 4 и входной конец 26 трубчатого паропровода 27, на выходе из которого установлено полое кольцо 28 с форсунками 14, под которым установлен поддон 29 для розжига топливных форсунок 14.
В корпусе 1 установлен клапан 30 избыточного давления. Горелочное устройство установлено на металлическом основании с подставкой для поддона 29, которое не показано на чертеже.
На корпусе 1 установлена труба 31 для подачи тепла потребителю. При снятии крышки 33 легкое топливо заливают в трубку 32, которое из трубки 32 поступает в отсек 36. Трубка 32 соединена с отсеком 36 и вверху имеет крышку 33 для герметизации трубки от паров топлива.
Паропровод 34 легкого топлива входным концом 35 входит в отсек 36 легкого топлива. А его выходной конец 37 входит в полость 16 жаровой трубы 2 для розжига форсунок.
Работает горелочное устройство следующим образом. Открывают кран (не показан на чертеже) на трубопроводе 10 жидкого топлива, а в поддон 29 наливают отдельно жидкое топливо, например керосин из другой емкости для первоначального розжига. Зажигают керосин, например с помощью бумажного шарика. От сжигания керосина в поддоне 29, расположенном на вертикальной оси жаровой трубы 2, огонь излучает тепло, которое проходит по открытой снизу полости 5 жаровой трубы 2 и нагревает топливные форсунки 14 на входе и установленный в ней трубчатый испарительный змеевик 4, и запорный клапан 18 с шариком 19 на биметаллической пластине, который при нагреве открывается и пропускает жидкое топливо в змеевик 4, где жидкое топливо становится парообразным. Парообразное топливо поступает в полость 24 кольцевой камеры 23 и далее по трубчатому паропроводу 27 в нагретые топливные форсунки 14, где парообразное топливо сжигается. Огонь от сжигания парообразного топлива излучает тепло, которое нагревает трубчатый испарительный змеевик 4 и далее цикл повторяется.
При закрытии крана на трубопроводе 10 жидкое топливо не поступает в горелочное устройство и его работа прекращается.
Заявленная полезная модель позволяет повысить экономичность горелочного устройства.