«Полад» повезли к банкротству

В самарский арбитраж поступило заявление о банкротстве ЗАО «Полад». Предприятие является головной компанией одноименной группы, основной профиль которой — производство автокомпонентов, в том числе для АвтоВАЗа. С иском в суд обратилось подконтрольное группе «Мечел» ОАО «Белорецкий металлургический комбинат». В «Поладе» признают задолженность перед партнером и обещают ее в ближайшее время погасить. В этом случае, по мнению юристов, велика вероятность того, что «Полад» избежит банкротства.

Иск о банкротстве ЗАО «Полад» зарегистрирован Арбитражным судом Самарской области 19 октября. Пока он не принят к производству. Заявление было подано ОАО «Белорецкий металлургический комбинат» (Республика Башкортостан, дочернее предприятие «Мечела»).

ЗАО «Полад» зарегистрировано в Тольятти и является головной компанией ГК «Полад», основной профиль — производство автокомпонентов. В состав группы, согласно данным официального сайта ГК, входит порядка 20 предприятий и организаций. Собственников «Полад» не раскрывает, компания считается близкой депутату Самарской губдумы Виктору Попову. По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка от продаж ЗАО «Полад» в 2014 году составила 1,4 млрд рублей, чистая прибыль — 2,4 млн рублей.

Как рассказал „Ъ“ генеральный директор ЗАО «Полад» Сергей Госпадарев, компания имеет долг перед Белорецким металлургическим комбинатом, который она погашает по мировому соглашению. «Мы продолжаем осуществлять выплаты в погашение задолженности, но в сентябре выплаты были несколько меньше. Это вызвано объективным уменьшением объема поступивших денежных средств в связи с остановками сборочных заводов в августе на период корпоративных отпусков. Видимо, этот факт и вызвал такую реакцию со стороны Белорецкого металлургического комбината. В настоящее время этот вопрос решается с руководством компании и будет урегулирован, задолженность мы погасим», — пояснил господин Госпадарев. Сумму долга перед «дочкой» «Мечела» в «Поладе» не раскрывают. В ОАО «Белорецкий металлургический комбинат» вчера от комментариев воздержались.

Отметим, согласно картотеке арбитражных дел ВАС, за последние три месяца к ЗАО «Полад» было подано 13 исков о взыскании задолженности на общую сумму свыше 40 млн рублей. По мнению адвоката компании «Деловой фарватер» Антона Соничева, в сложившейся ситуации велика вероятность того, что «Поладу» удастся избежать начала процедуры банкротства. «Но только если к иску не присоединятся другие кредиторы с более давней задолженностью. Также не исключено, что ОАО „Белорецкий металлургический комбинат” подало иск не с целью инициировать банкротство, а просто для того, чтобы подстегнуть ЗАО „Полад” быстрее выплатить долг взамен на отзыв иска. Такое нередко встречается», — добавляет господин Соничев.

«Полад» — один из поставщиков АвтоВАЗа. Компания изготавливает детали интерьера и экстерьера для всех моделей, собираемых на тольяттинской площадке автопроизводителя. По информации председателя профсоюза АвтоВАЗа Сергея Зайцева, у автопроизводителя «нет особых претензий» к «Поладу». «В чем-то их хвалят, в чем-то поругивают. Но, подчеркну, это только мои впечатления», — уточнил господин Зайцев. 22 июня АвтоВАЗу пришлось частично остановить производство на два дня из-за недопоставок комплектующих. Тогда ряд СМИ называли среди неаккуратных поставщиков, в том числе и ГК «Полад». Однако официально эту информацию никто не подтверждал.

Добавим, что в начале октября самарский арбитраж ввел наблюдение в отношении ОАО «АвтоВАЗ-агрегат». Компания до последнего времени являлась одним из крупнейших поставщиков комплектующих АвтоВАЗа (более 400 наименований). Тольяттинское предприятие занималось выпуском сидений, глушителей, трубок тормозной и топливной систем, а также другой продукции. Летом этого года «АвтоВАЗ-агрегат» нарушил обязательства по поставкам, после чего АвтоВАЗ перераспределил его заказы между другими поставщиками. «АвтоВАЗ-агрегат» в итоге лишился ключевого клиента, и ему пришлось остановить производство.

По мнению экспертов, вряд ли подобное случится с ГК «Полад». Помимо АвтоВАЗа клиентами группы являются и другие автосборочные предприятия России. Кроме того, холдинг работает и в других сферах, в том числе занимается строительно-монтажными работами, энергетическим аудитом и изготовлением металлоконструкций, а также предоставляет клининговые услуги и имеет ряд автосалонов в нескольких городах России.