ИНТЕРАКТИВНЫЙ СТОП-СИГНАЛ АВТОМОБИЛЯ

Интерактивный стоп-сигнал автомобиля относится к сигнальным устройствам, размещаемым на транспортных средствах для подачи сигналов при торможениях.
Известно устройство «Дополнительный стоп-сигнал автомобиля» по Свидетельству на полезную модель №40964 от 29.03.2004 г. опубл. 10.10.2004 г., содержащее набор светодиодных цифровых и буквенно-цифровых дисплеев в качестве светоизлучающих элементов, размещенных на печатной плате в корпусе из ударопрочного пластика и соединенных с датчиком замедления любого типа или с датчиком давления в системе гидропривода тормозов.
Самым близким к заявляемому решению по своей технической сущности является устройство «Стоп-сигнал автомобиля» по Свидетельству на полезную модель №3916 от 16.09.1991 г. опубл. 16.04.1997 г., содержащее набор фонарей красного цвета, соединенных с датчиком замедления любого типа или с датчиком давления в системе гидропривода тормозов, так что количество зажженных фонарей пропорционально замедлению автомобиля, отличающееся тем, что основные фонари стоп-сигнала, соединенные с датчиком замедления или давления, расположены в виде зрительно легко читаемой геометрической фигуры, преимущественно окружности, прямоугольника, отрезка прямой линии, контур которой обозначен узкой полосой, состоящей из постоянно зажженных дополнительных фонарей красного цвета, и относительная заполненность контура этой фигуры зажженными основными фонарями стоп-сигнала, мгновенно зрительно оцениваемая водителем следующего сзади автомобиля, соответствует относительной, по отношению к максимальной возможной для данного транспортного средства, интенсивности торможения.
Предлагаемое техническое решение направлено на повышение безопасности движения.
Поставленная задача решается за счет того, что интерактивный стоп-сигнал автомобиля, содержащий датчик, который состоит из нескольких, соединенных последовательно, фотореле, электронный преобразователь, и сигнальный индикатор, содержащий светодиоды и состоящий из не менее трех световых секций отображения информации на сигнальном индикаторе. Первая световая секция отображает процесс «притормаживания», вторая - процесс «торможения», третья секция - процесс «экстренного торможения». Датчик устанавливается в тормозную систему автомобиля или на педаль тормоза и отслеживает изменения, происходящие при торможении автомобиля, либо изменение давления в тормозной системе, либо перемещения хода тормозной педали. Электронный преобразователь трансформирует поступающий с датчика электрический сигнал в световой и передает его на сигнальный индикатор стоп-сигнала, содержащий светодиоды. При торможении автомобиля тормозная педаль перемещается вниз тем больше, чем сильнее происходит торможение, равно, как и создается большее давление в тормозной системе автомобиля. Существующие типы стоп-сигналов не отображают эти изменения, и двигающийся сзади автомобиль не может адекватно оценить степень замедления впереди идущего транспорта. Индикатор стоп-сигнала состоит из не менее 3-х секций, загорающихся последовательно в зависимости от того, насколько интенсивно замедляется транспортное средство (далее ТС). Это позволяет более адекватно ориентироваться в действиях впереди идущего ТС, сохранять требуемую дистанцию, что благоприятно отражается на безопасности движения. Для облегчения ориентирования в работе устройства, водителю, следующему сзади автомобиля, оборудованного данным стоп-сигналом, необходимо понимать, сколько же всего секций может зажечься. Для этого, при включении первой секции по контуру всего стоп-сигнала загораются светодиоды, тем самым очерчивая четкую границу, в пределах которой и происходит поочередное включение каждой секции.
Суть предложенного технического решения поясняется чертежами, где Фиг.1 - принципиальная схема интерактивного стоп-сигнала автомобиля.
На фигуре 1 изображена педаль тормоза (1), датчик (2) фотореле (3), электронный преобразователь (4), сигнальный индикатор (5), светодиоды (6).
Интерактивный стоп-сигнал автомобиля работает следующим образом: при процессе «притормаживания» автомобиля, тормозная педаль (1) перемещается вниз и срабатывает первое фотореле (3) датчика (2), преобразователь (4) трансформирует поступающий с датчика (2) электрический сигнал в световой и передает его на светодиоды (6) сигнального индикатора (5), отображая процесс «притормаживания». При дальнейшем торможении, педаль (1) продолжает свое перемещение и срабатывает второе фотореле (3) датчика (2), преобразователь (4) трансформирует поступающий с датчика (2) электрический сигнал в световой и передает его на светодиоды (6) сигнального индикатора (5), где загорается вторая секция и отображает процесс «торможение». При экстренном торможении автомобиля тормозная педаль (1) резко перемещается вниз и срабатывают сразу все фотореле (3) датчика (2) и сигнальный индикатор (5) стоп-сигнала загорается, полностью указывая на процесс «экстренного торможения».