ВАГОН-ХОППЕР

Полезная модель относится к транспорту, в частности к железнодорожным вагонам.
Из патента РФ № 2636241 известен вагон-хоппер, который содержит кузов, имеющий стенки и разгрузочные люки бункерного типа с крышками, расположенными внизу кузова. Люки обеспечивают разгрузку груза в межвагонное пространство.
Недостатком известной конструкции является то, что расположение стенок и крышек люков в открытых положениях препятствует скоростной разгрузке вагона от сыпучего груза.
Техническим результатом полезной модели является уменьшение времени разгрузки вагона-хоппера от сыпучего груза самотеком через разгрузочные люки в межрельсовое пространство. Кроме того, обеспечивается возможность зачистки остатков груза после разгрузки.
Заявленный технический результат обеспечивается вагоном-хоппером, включающим в себя кузов с бункерами, имеющими наклонные боковые стенки и разгрузочные люки, снабженные крышками и обеспечивающие возможность разгрузки в межрельсовое пространство. Отличительным признаком полезной модели является то, что участки боковых стенок бункеров, прилегающие к разгрузочному люку, имеют наклон с углом в диапазоне от 50° до 60° относительно горизонтали, а крышки разгрузочных люков в открытом положении расположены с наклоном в диапазоне от 50° до 90° относительно горизонтали, при этом крышки разгрузочных люков в открытом положении расположены с наклоном не менее наклона участков боковых стенок бункера, прилегающих к разгрузочному люку.
Ширина проема между крышками разгрузочного люка в открытом положении предпочтительно составляет не менее 800 мм.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, в котором на фигуре изображено поперечное сечение вагона-хоппера с крышками разгрузочных люков в открытом положении.
Далее со ссылкой на фигуру детально описан один из возможных вариантов осуществления полезной модели. Как показано на фигуре, бункер вагона-хоппера включает в себя боковые стенки 1 с элементами жесткости, разгрузочные люки с двумя крышками 2 каждый для обеспечения разгрузки вагона в приемные устройства, расположенные внутри рельсового пути, то есть в межрельсовое пространство. Для обеспечения выгрузки в межрельсовое пространство разгрузочный люк должен быть расположен на средней продольной линии вагона, а его крышки открываться от средней продольной линии в боковые стороны. В предпочтительном варианте осуществления бункер вагона-хоппера снабжен двумя разгрузочными люками, однако при необходимости их может быть больше.
Бункер - это емкость для хранения и перевозки сыпучих грузов, разгружаемая через нижнюю часть. Это значит, что кузов бункерного типа разгружается через разгрузочные люки, расположенные внизу кузова. При этом загрузка кузова бункерного типа преимущественно происходит сверху. При наличии в кузове крыши для загрузки груза крыша должна быть открыта или снята.
Для обеспечения полной выгрузки за минимальное время угол β наклона крышки разгрузочного люка в открытом положении должен быть не менее угла α наклона участков боковых стенок бункера, прилегающих к люку. Благодаря этому также может обеспечиваться максимальная ширина B проема, составляющая не менее 800 мм, что ускоряет разгрузку вагона-хоппера, поскольку ширина проема разгрузочного люка менее 800 мм затруднит зачистку остатков груза. Кроме того, благодаря этому также обеспечивается возможность зачистки остатков груза после разгрузки.
Разгрузка вагона-хоппера происходит следующим образом. С помощью механизма разгрузки синхронно открываются крышки 2 люков и достигается максимальная ширина проема разгрузочного люка. При угле наклона крышки в открытом состоянии не менее угла наклона участков стенок бункера не происходит перекрывания просвета разгрузочного люка крышкой и обеспечивается наиболее полная выгрузка за минимальное время.
Для максимального увеличения скорости разгрузки угол α наклона внутренних поверхностей участков боковых стенок бункера, прилегающих к разгрузочному люку, должен находиться в диапазоне от 50° до 60° относительно горизонтали, т.е. по отношению к горизонтальной поверхности, при этом угол β наклона внутренних поверхностей крышек разгрузочного люка бункера в открытом состоянии должен находиться в диапазоне от 50° до 90°, предпочтительно от 60° до 90°, более предпочтительно от 70° до 90° и наиболее предпочтительно от 80° до 90°, относительно горизонтали. При значении угла наклона β менее 50° крышки разгрузочного люка в открытом состоянии будут перекрывать просвет разгрузочного люка. Увеличение угла более 90° не имеет смысла, так как это не повлияет на скорость разгрузки. Таким образом, при указанных углах наклона не происходит перекрывания просвета разгрузочного люка крышкой и обеспечивается наиболее полная выгрузка груза за минимальное время. За счет выполнения максимальной ширины проема, составляющей не менее 800 мм, дополнительно обеспечивается возможность зачистки остатков груза после разгрузки.
Угол наклона определяется относительно горизонтали, т.е. горизонтальной поверхности или плоскости и для наклонных внутренних поверхностей участка боковой стенки, и для плоскостей крышки люка, так как сыпучий груз перемещается по ним. Боковые стенки бункера вагона-хоппера могут быть выполнены полностью наклонными, и тогда участком боковой стенки бункера, прилегающим к крышке разгрузочного люка, является участок с шириной около ширины крышки разгрузочного люка (одной из двух). В другом варианте боковые стенки бункера вагона-хоппера могут быть выполнены частично наклонными, когда основная часть боковой стенки является вертикальной, а наклон имеет только нижняя часть боковой стенки бункера, прилегающая к крышке разгрузочного люка.