БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к автомобильным бамперам.
Из уровня техники известны конструкции бамперов, изложенных в патентах РФ №2106988, US №4492398, которые содержат лицевую панель и связанную с ней внутреннюю панель, выполненную из металла, что ведет к утяжелению конструкции и её удорожанию.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится бампер транспортного средства (прототип - патент РФ №32057, класс В60R 19/02, дата публикации 10.09.2003 г.), содержащий наружную и внутреннюю панели бампера, выполненные из полипропилена, где внутренняя панель выполнена сложной пространственной формы и крепится к наружной панели нижней частью посредством фланцевых гаек с винтом и шайбой, что достаточно трудоемко при изготовлении внутренней панели, а также монтаже и демонтаже бампера и ведет к увеличению трудоемкости и материалоемкости изготовления.
Задача полезной модели направлена на упрощение самой конструкции и её монтажа, что ведет к упрощению технологичности и снижении трудоемкости изготовления и к снижению затрат, а также направлена на увеличение жесткости бампера с сохранением энергопоглощающих свойств.
Для решения поставленной задачи предлагается бампер передний для легкового автомобиля содержащий наружную панель и внутреннюю панель бампера, выполненные из полипропилена и соединенные между собой, где внутренняя панель жестко соединена с наружной панелью по своему периметру посредством точек ультразвуковой сварки с образованием двух горизонтальных поясов, имеющих коробчатое сечение, причем сверху, на боковых внутренних сторонах наружной панели расположен кронштейн фиксации бампера, выполненный из полипропилена в виде выгнутой пластины, где в образующем пространстве расположен крепежный болт с возможностью свободного хода.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг. 1 - схема бампера;
Фиг. 2 - вид на внутреннюю панель;
Фиг. 3 - вид бампера сбоку;
Фиг. 4 - сечение А-А;
Фиг. 5 - сечение Б-Б.
Бампер передний для легкового автомобиля представляет собой наружную панель (1) и внутреннюю панель (2) (фиг. 1), изготовленные из полипропилена методом литья под давлением, чем существенно отличается от большинства бамперов, выполненных методом штамповки. Данный метод позволяет избежать острых сломов при аварии, так как бампер из полипропилена при литье под давлением выходит более пластичным.
Внутренняя панель (2) расположена на ширину наружной панели (1) по всей длине передней части наружной панели (1) и захватывает зоны передних фонарей, между которыми внутренняя панель (2) имеет горизонтальный П-образный выступ (3) с отгибом (4) по нижнему краю для удобства фиксации, направленный внутрь бампера, где на вертикальной стенке выступа (3) расположены ребра жесткости (5). На внутренней панели (2) в зоне передних фонарей, вокруг круглого отверстия для них, выполнены конусообразные выступы (6) для фиксации и позиционирования фонарей. Для упрощения конструкции и ее монтажа на кузов, внутренняя панель приваривается по своему периметру к наружной панели посредством точек (7) ультразвуковой сварки, с образованием двух горизонтальных поясов (8), каждый из которых имеет коробчатое сечение, что в совокупности положительно влияет на жесткость бампера в зоне удара спереди (фиг. 4), а также в зоне фар.
Сверху, внутри боковых сторон наружной панели (1), установлены кронштейны (9) фиксации бампера на кузове с одновременной фиксацией его к крылу. Кронштейны (9) выполнены в виде выгнутой в центральной части пластины, приваренной по периметру к наружной панели (1) также посредством точек (10) ультразвуковой сварки, а в образующем пространстве расположен болт (11) с выступающей наружу резьбовой частью (12) (фиг. 5). Болт (11) выполнен с возможностью свободного хода для лучшего позиционирования бампера при установке на кузов. Данная конструкция позволяет повысить жесткость в зоне бампер-крыло-кузов, а также упростить монтаж и демонтаж бампера.
Данная конструкция проста в изготовлении, надежно крепится на кузов и имеет достаточную жесткость в зонах удара.