АВТОМОБИЛЬНОЕ ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТИРОВОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМОГО ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ АВТОМОБИЛЕЙ, И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Автомобильное подъемное устройство транспортировочного оборудования, используемого при производстве автомобилей, содержащее: рельсовую тележку (1), опорную раму (4), и гидроцилиндры (2) двойного действия, причем опорная рама (4) выполнена в виде рамочной конструкции, служащей опорой для кузова автомобиля, установленной на рельсовой тележке (1) с помощью гидроцилиндров (2) двойного действия.
2. Устройство по п.1, содержащее четыре гидроцилиндра (2) двойного действия, симметрично расположенных на двух параллельных сторонах опорной рамы (4).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что гидроцилиндры двойного действия установлены на рельсовой тележке (1) с помощью фиксирующих блоков (3), прикрепленных к рельсовой тележке (1) посредством сварки, причем фиксирующие блоки (3) соединены с гидроцилиндрами (2) двойного действия с помощью соединительного элемента с зазором, и поршневые штоки гидроцилиндров (2) двойного действия соединены с опорной рамой (4) с помощью резьбы.
4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что на опорной раме (4) размещены резиновые опорные блоки (5), и, когда опорная рама (4) находится в поднятом состоянии, кузов автомобиля установлен на резиновых опорных блоках (5), опираясь на опорную раму (4).
5. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что передние колеса рельсовой тележки (1) являются универсальными колесами, а задние колеса рельсовой тележки (1) являются поворотными колесами.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что приводной пневмопровод гидроцилиндров (2) двойного действия содержит двухпозиционный пятиходовой распределительный клапан, выполненный с возможностью управления двумя двухпозиционными трехходовыми пневмоклапанами для изменения направления срабатывания.
7. Способ эксплуатации автомобильного подъемного устройства транспортировочного оборудования, используемого при производстве автомобилей по любому из пп.1-6, в котором:
устанавливают подвесное устройство для транспортировки кузова автомобиля над автомобильным подъемным устройством и запирают подвесное устройство с помощью блокирующего устройства;
управляют гидроцилиндрами (2) двойного действия для подъема кузова автомобиля и для снятия его с центровочных штифтов на подвесном устройстве;
подтягивают рельсовую тележку (1) для регулировки положений установочных отверстий на кузове автомобиля;
управляют гидроцилиндрами (2) двойного действия для привода опорной рамы (4) на спуск для обеспечения входа центровочных штифтов в установочные отверстия;
открывают блокирующее устройство и отодвигают подвесное устройство.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что при установке подвесного устройства для транспортировки кузова автомобиля над автомобильным подъемным устройством и запирании подвесного устройства с помощью блокирующего устройства, в частности, выполняют следующие этапы:
устанавливают автомобильное подъемное устройство под блокирующим устройством произвольно установленного подвесного конвейера, проверяют вручную правильность установки кузова автомобиля, и при неточной установке помещают с помощью ручных средств регулирования подвесного устройства неточно установленный кузов автомобиля над автомобильным подъемным устройством и запирают подвесное устройство захватным подъемным устройством для фиксации подвесного устройства.
9. Способ по п.7 или 8, отличающийся тем, что при управлении гидроцилиндрами (2) двойного действия для подъема кузова автомобиля и для снятия его с центровочных штифтов на подвесном устройстве, в частности, осуществляют следующие этапы:
выявляют отклонения в расположениях центровочных штифтов и установочных отверстий на неточно установленном кузове автомобиля, нажимают вручную кнопку "Вверх" на гидроцилиндрах (2) двойного действия автомобильного подъемного устройства для обеспечения одновременного перемещения вверх всех четырех гидроцилиндров (2) двойного действия для поднятия опорной рамы (4), и при поднятии неточно установленного кузова автомобиля - снятие кузова с центровочных штифтов подвесного устройства.
10. Способ по п.7 или 8, отличающийся тем, что при подтягивании рельсовой тележки (1) для регулировки положений установочных отверстий на кузове автомобиля и при управлении гидроцилиндрами двойного действия (2) для опускания рельсовой тележки (4) и введении центровочных штифтов в установочные отверстия, в частности, выполняют следующие этапы:
подтягивают вручную рельсовую тележку (1) автомобильного подъемного устройства влево и вправо, или вперед и назад, и, используя центровочные штифты на подвесном устройстве в качестве координат, регулируют на глаз положения установочных отверстий на кузове автомобиля для обеспечения их совпадения с положениями установочных штифтов на подвесном устройстве; и,
удостоверившись, что центровочные штифты на подвесном устройстве совпадают с установочными отверстиями на кузове автомобиля, нажимают вручную кнопку "Вниз" на гидроцилиндрах (2) двойного действия для одновременного опускания всех четырех гидроцилиндров (2) двойного действия для опускания опорной рамы (4) для точной посадки установочных отверстий на кузове автомобиля на центровочные штифты подвесного устройства.
11. Способ по п.9, отличающийся тем, что при подтягивании рельсовой тележки (1) для регулировки положений установочных отверстий на кузове автомобиля и при управлении гидроцилиндрами двойного действия (2) для опускания рельсовой тележки (4) и введении центровочных штифтов в установочные отверстия, в частности, выполняют следующие этапы:
подтягивают вручную рельсовую тележку (1) автомобильного подъемного устройства влево и вправо, или вперед и назад, и, используя центровочные штифты на подвесном устройстве в качестве координат, регулируют на глаз положения установочных отверстий на кузове автомобиля для обеспечения их совпадения с положениями установочных штифтов на подвесном устройстве; и,
удостоверившись, что центровочные штифты на подвесном устройстве совпадают с установочными отверстиями на кузове автомобиля, нажимают вручную кнопку "Вниз" на гидроцилиндрах (2) двойного действия для одновременного опускания всех четырех гидроцилиндров (2) двойного действия для опускания опорной рамы (4) для точной посадки установочных отверстий на кузове автомобиля на центровочные штифты подвесного устройства.