УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ОТРАБОТАННОГО ВОЗДУХА СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

1. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха (10), содержащее обходной канал (20), который обходит бортовую систему кондиционирования воздуха (10), которое расположено вниз по потоку в канале набегающего воздуха (30) с частью (32) канала впуска набегающего воздуха, и переходит в выпускной канал (40), расположенный вниз по потоку бортовой системы кондиционирования воздуха (10), перед нагнетательным отверстием (42) для отработанного воздуха, причем предусмотрен общий воздухоприемник (25) для канала набегающего воздуха (30) и обходного канала (20).
2. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.1, отличающееся тем, что первая заслонка (36) расположена с возможностью регулирования на впускном отверстии (34) части (32) канала впуска набегающего воздуха таким образом, что впускное сечение (35) впускного отверстия (34) части (32) капала впуска набегающего воздуха может изменяться по размеру регулируемой заслонкой (36), чтобы регулировать объем поступающего воздуха.
3. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.2, отличающееся тем, что вторая заслонка (38) для регулирования объема поступающего воздуха прикреплена к первой заслонке (36) шарнирно-сочлененным образом, так что при отклонении первой заслонки (36) ось поворота (39) второй заслонки (38) поступательно смещается в сущности к оси поворота (37) первой заслонки (36) или от нее.
4. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.2, отличающееся тем, что первая заслонка (36) поворачивается на ее оси поворота (37) в сущности в вертикальном направлении средством растяжения-сжатия (60), прикрепленным к упомянутой заслонке шарнирно-сочлененным образом.
5. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.1, отличающееся тем, что выпускной канал набегающего воздуха (40) содержит выпускную заслонку (44) канала набегающего воздуха, которая создает вакуум в выпускном канале набегающего воздуха (40), когда она открыта потоком наружного воздуха.
6. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.1, отличающееся тем, что в обходном канале (20) расположен обратный клапан (22).
7. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.1, отличающееся тем, что обходной канал (20) содержит регулируемую впускную заслонку (26) обходного канала для регулирования объема воздуха, поступающего в обходной канал (20).
8. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.7, отличающееся тем, что впускная заслонка (26) обходного канала кинематически соединена с первой регулируемой заслонкой (36) и/или с второй регулируемой заслонкой (38).
9. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.7, отличающееся тем, что впускная заслонка (26) обходного канала соединена с второй заслонкой (38) узлом стержня (50).
10. Устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.6, отличающееся тем, что впускная заслонка (26) обходного канала соединена с осью поворота (38) второй заслонки (38) шарнирно-сочлененным образом так, что она поворачивается на оси поворота (27) для того, чтобы открывать обходной канал (20), когда ось поворота (39) второй заслонки (38) смещается вверх и наоборот.
11. Способ охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха, использующий устройство для охлаждения отработанного воздуха бортовой системы кондиционирования воздуха по п.7, причем регулируемая первая заслонка (36) и впускная заслонка (26) обходного канала регулируются между положением максимального охлаждения и положением максимального нагрева как функция окружающей температуры и скорости полета, и причем первая заслонка (36) полностью открыта и впускная заслонка (26) обходного канала в большой степени закрыта в положении максимального охлаждения, и первая заслонка (36) в большей степени закрыта и впускная заслонка (27) обходного канала полностью открыта в положении максимального нагрева.