СОЕДИНЕНИЕ УСИЛИТЕЛЬНЫХ ВСТАВОК ПРИ ПОМОЩИ ПОЛИМЕРНОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИЧЕМ ЭТО СОЕДИНЕНИЕ УСИЛЕНО ЗА СЧЕТ СВОЕГО КРЕПЛЕНИЯ НА КОНСТРУКТИВНОМ ЭЛЕМЕНТЕ

1. Соединение (10) первой продольной усилительной вставки (12) и второй продольной усилительной вставки (14) при помощи по меньшей мере частично покрывающего их полимерного материала, при этом каждая усилительная вставка (12, 14) имеет открытое вогнутое поперечное сечение, в частности, по существу U – образной или в Ω образной формы, при этом продольные направления указанных усилительных вставок (12,14) являются по существу перпендикулярными, отличающееся тем, что:
- край (16) конца первой усилительной вставки (12) опирается на вторую усилительную вставку (14) с ее выпуклой стороны вдоль части (18а-с) края сквозного отверстия (18), выполненного в указанной второй усилительной вставке (14), при этом указанное отверстие (18) имеет форму и размер, идентичные или по существу идентичные форме и размеру поперечного сечения указанного конца первой усилительной вставки (12),
- указанные усилительные вставки (12, 14) по меньшей мере частично покрыты полимерным материалом по меньшей мере на уровне их стыка,
- с указанной второй усилительной вставкой (14) неподвижно соединена крепежная лапка (20), расположенная смежно с указанным отверстием (18) и опирающаяся на стенку (13) указанного конца первой усилительной вставки (12), при этом указанная стенка (13) и указанная крепежная лапка (20) имеют выполненные друг против друга отверстия (13а, 13b; 20a; 20b).
2. Соединение (10) по п. 1, отличающееся тем, что указанная крепежная лапка (20) выполнена за одно целое с указанной второй усилительной вставкой (14) или закреплена на второй усилительной вставке (14) посредством завинчивания, сварки, клепки или приклеивания.
3. Соединение (10) по п. 1 или 2, отличающееся тем, что вторая усилительная вставка (14) является металлической, а указанная крепежная лапка (20) является частью, вырезанной во второй усилительной вставке (14) для образования указанного отверстия (18).
4. Соединение (10) по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что указанная крепежная лапка (20) опирается на указанную стенку (13) с выпуклой стороны первой усилительной вставки (12).
5. Соединение (10) по любому из пп. 1-4, отличающееся тем, что полимерный материал, по меньшей мере частично покрывающий указанные усилительные вставки (12, 14), не перекрывает указанные отверстия (13а, 13b; 20a; 20b).
6. Соединение (10) по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что полимерный материал образует по меньшей мере одно ребро (24) жесткости, проходящее от части (18b) края отверстия (18), вдоль которой прижимается первая усилительная вставка (12), в продолжении первой усилительной вставки (12), в частности, в продолжении слоя полимера, покрывающего первую усилительную вставку (12) вблизи ее стыка со второй усилительной вставкой (14), через отверстие (18) и за его пределы.
7. Соединение (10) по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что одно или несколько ребер жесткости выполнены параллельно или по существу параллельно продольному направлению первой усилительной вставки (12) внутри вогнутости, образованной второй усилительной вставкой, напротив указанного отверстия, в частности, от одного края к другому краю отверстия.
8. Передняя техническая сторона автотранспортного средства, содержащая по меньшей мере одно соединение (10) по любому из пп. 1-7, в которой вторая усилительная вставка (14) образует горизонтальную, в частности, нижнюю поперечину, а первая усилительная вставка (12) образует вертикальную стойку.
9. Опорная конструкция, содержащая соединение (10) по любому из пп. 1-7, неподвижно соединенное с конструктивным элементом (30), в которой указанный конструктивный элемент (30) закреплен на указанном соединении (10) при помощи винтов или заклепок (33, 34), проходящих через отверстия (13а, 13b; 20a; 20b) этого соединения, при этом конструктивный элемент (30) закреплен на соединении (10) со стороны, противоположной его крепежной лапке (20).
10. Способ получения соединения (10), содержащего по меньшей мере одну первую продольную усилительную вставку (12) и по меньшей мере одну вторую продольную усилительную вставку (14), при этом каждая усилительная вставка (12,14) имеет открытое вогнутое поперечное сечение, в частности, по существу в виде U или Ω, при этом указанный способ содержит:
(i) этап позиционирования указанных усилительных вставок (12, 14) в пресс-форме, на котором усилительные вставки (12, 14) располагают таким образом, чтобы их продольные направления были по существу перпендикулярными, и во время которого:
(a) край (16) конца первой усилительной вставки (12) прижимают ко второй усилительной вставке (14), в частности, непосредственно ко второй усилительной вставке (14) с ее выпуклой стороны вдоль части (18а-с) края сквозного отверстия (18) указанной второй усилительной вставки (14), при этом указанное отверстие (18) имеет форму и размер, идентичные или по существу идентичные форме и размерам поперечного сечения первой усилительной вставки (12), и
(b) крепежную лапку (20), неподвижно соединенную с указанной второй усилительной вставкой (14) и смежную с указанным отверстием (18), прижимают к стенке (13) указанного конца первой усилительной вставки (12) так, чтобы сквозные отверстия (13а, 13b; 20a; 20b), выполненные в указанной стенке (13) и в указанной крепежной лапке (20), оказались друг против друга,
(ii) этап нагнетания полимерного материала внутрь пресс-формы, во время которого полимерный материал покрывает по меньшей мере частично указанные усилительные вставки (12, 14) по меньшей мере на уровне их стыка.