В Поволжье летают по восемь

Программа субсидирования региональных авиаперевозок в Саратове вновь заработала: за три дня авиакомпания Dexter, заменившая ушедшую с рынка «Ак Барс Аэро», перевезла три десятка пассажиров. Сейчас авиакомпания выполняет рейсы из Саратова по двум направлениям — в Казань и Нижний Новгород, увеличивать количество маршрутов не планирует. Эксперты полагают, что Dexter, летаюшая на восьмиместных самолетах, не сделает погоды на рынке региональных авиаперевозок. В целом в 2014 году в регионе программой воспользовались почти 8,5 тыс. человек.

За несколько дней с начала рейсов по программе субсидирования региональных перевозок услугами авиакомпании Dexter в Саратове воспользовались более тридцати человек. По данным перевозчика, из Саратова в Нижний Новгород на одном разворотном рейсе было перевезено девять пассажиров, из Саратова в Казань — 25 пассажиров на трех разворотных рейсах. Председатель совета директоров АО «Авиа Менеджмент Груп» Антон Генералов отметил, что ожидает увеличения пассажиропотока, «по мере повышения узнаваемости услуги регулярных перевозок авиакомпании Dexter на новых для нас направлениях». При этом увеличивать количество направлений из Саратова в компании не планируют.

Выполнять рейсы из Саратова Dexter начала 2 февраля. Согласно расписанию, опубликованному на сайте компании, самолеты по направлению «Казань — Саратов — Казань» будут летать по будням, цена билета составит от 3200 рублей. Рейс «Нижний Новгород — Саратов — Нижний Новгород» осуществляется по вторникам, четвергам и субботам, билеты стоят от 3400 рублей. В 2014 году из Саратова также выполнялись рейсы в Ульяновск, но сейчас в «Декстере» решили не подавать заявку на это направление. Очевидно, маршрут не был востребованным.

В целом, перевозчик работает на 16 направлениях в ПФО, выполняя рейсы из Кирова, Пензы, Ижевска, Нижнекамска, Перми, Саратова, Казани, Ульяновска, Уфы, Чебоксар, Самары и Нижнего Новгорода. Все рейсы Dexter выполняет на восьмиместных турбовинтовых самолетах Pilatus PC‑12. Новая программа воздушных перевозок авиакомпании будет осуществляться до 28 марта 2015 года.

Dexter — российская авиакомпания, предоставляющая услуги авиа-такси, медицинские и грузовые перевозки, а также выполняющая регулярные рейсы. Основана в 2004 году, базируется в аэропорту «Раменское». В эксплуатации имеет 10 восьмиместных турбовинтовых Pilatus. Юрлицо — АО «Авиа Менеджмент Груп», 74  % которой принадлежит ООО «Агентство инвестиций и развития ТЭК», 100  % которой принадлежит оффшорной компании MB Maritime Investment Group Ltd. (Кипр). По итогам 2013 года, выручка составила 192 млн рублей, чистая прибыль — 64 млн рублей.

Dexter с 2013 года участвует в программе субсидирования. В феврале 2015 года авиакомпания получила часть рейсов, ранее входивших в маршрутную сеть «Ак Барс Аэро». Напомним, татарстанский перевозчик в декабре 2014 года объявил о выходе из программы и приостановлении действия свидетельства эксплуатанта в связи с ухудшением финансового положения. Поэтому в начале этого года рейсы из Саратова в Казань, Нижний Новгород и Ульяновск были отменены.

В целом по стране в 2014 году по программе субсидирования региональных воздушных перевозок было выполнено более 12 тыс. рейсов, количество перевезенных пассажиров превысило 530 тыс. человек. В течение года полеты выполнялись по 130 направлениям, 32 были исключены из-за сезонности, высокого или низкого пассажирооборота. В их числе маршруты «Екатеринбург-Саратов», «Минеральные Воды-Саратов» и «Симферополь-Саратов». По данным регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства, в 2014 году в Саратовской области по программе было перевезено 8450 пассажиров. Компании «Ак Барс Аэро» и «Оренбуржье» осуществляли рейсы в Казань, Самару, Оренбург, Ульяновск и Нижний Новгород.

Генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак отмечает, что в большинстве городов ПФО реально нет пассажиропотока. «Программа субсидирования задумывалась как стимулирующая мера на период раскрутки или, как говорят авиаторы, на то, чтобы „раскатать маршрут“. Сейчас если субсидия есть, — летать можно, а когда она прекращается, экономическая целесообразность этих рейсов пропадает. Возможно, это будет работать спустя три-четыре года, когда люди привыкнут летать, — сказал он. — Dexter — молодцы, но погоды не сделают со своими восьмиместными самолетами. Пока субсидии будут, полетают, а потом вряд ли». По мнению эксперта, исчезновение некоторых авиакомпаний с рынка связано с низкой рентабельностью региональных перевозок, особенно в условиях кризиса.