КОНВЕРТОПЛАН

1. Конвертоплан (1), содержащий:
- пару полукрыльев (3);
- по меньшей мере один первый винт (6), содержащий вал (6), который может вращаться вокруг соответствующей первой оси (B) и поворачиваться вокруг соответствующей второй оси (C) вместе с упомянутой первой осью (B) относительно упомянутых полукрыльев (3) между вертолетным режимом и самолетным режимом;
упомянутая первая ось (B), при использовании, является поперечной продольному направлению (A) упомянутого конвертоплана (1) в упомянутом вертолетном режиме, и, при использовании, является по существу параллельной упомянутому продольному направлению (A) в упомянутом самолетном режиме;
отличающийся тем, что содержит:
- накопитель (70; 81, 82) электрической энергии; и
- по меньшей мере одну электрическую машину (71);
упомянутая электрическая машина (71), в свою очередь, содержит:
- статор (72), который электрически присоединен к упомянутому накопителю (70; 81, 82); и
- второй ротор (73), который функционально присоединен к валу (6) упомянутого первого винта (4);
упомянутая электрическая машина (71) является работающей в качестве:
- электрического двигателя для приведения во вращение упомянутого первого винта (4) посредством использования электрической энергии, накопленной в упомянутом накопителе (70; 81, 82); или
- в качестве генератора электрической энергии для подзарядки упомянутого накопителя (70; 81, 82) посредством вызывания вращения упомянутого первого винта (4) под действием ветрового течения;
упомянутый первый винт (4) является поворачиваемым вокруг упомянутой второй оси (C) в направлении, обращенным к ветровому течению, когда упомянутый конвертоплан (1) находится на земле, и упомянутому накопителю (70; 81, 82) необходимо подзаряжаться.
2. Конвертоплан по п.1 отличающийся тем, что упомянутый второй вал (6) и упомянутый первый винт (4) присоединены непосредственно друг к другу.
3. Конвертоплан по п.1, отличающийся тем, что упомянутая электрическая машина (71) определяет, когда работает в качестве генератора электрической энергии, средство торможения для замедления упомянутого вращательного движения первого винта (4) наряду с зарядкой упомянутого накопителя (70).
4. Конвертоплан по любому одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что упомянутая электрическая машина (71) является электрической машиной с аксиальным потоком, которая, при использовании, создает магнитый поток с основной составляющей, параллельной упомянутой первой оси (B).
5. Конвертоплан по любому одному из пп.1-3, отличающийся тем, что упомянутая электрическая машина (71) является бесщеточной электрической машиной.
6. Конвертоплан по п.1 отличающийся тем, что упомянутая электрическая машина (71) содержит:
- по меньшей мере один постоянный магнит (76), подвижный с упомянутым вторым ротором (73) как целая часть; и
- по меньшей мере одну обмотку (75), встроенную в упомянутый статор (72), магнитно связанный с упомянутым постоянным магнитом (76), и которая может электрически питаться от упомянутого накопителя (70; 81, 82).
7. Конвертоплан по п.6 отличающийся тем, что содержит две упомянутых электрических машины (71), содержащих соответственные первые винты (4), которые присоединены непосредственно к упомянутому валу (6) упомянутого первого винта (4).
8. Конвертоплан по п.1, отличающийся тем, что содержит:
- общий каркас, содержащий упомянутый первый винт (4) и упомянутую электрическую машину (71); и
- модуль, содержащий упомянутый накопитель (70; 81, 82), который может избирательно присоединяться к упомянутому общему каркасу;
упомянутый накопитель (70; 81, 82) содержит:
- или электрическую аккумуляторную батарею (81); или
- гибридную аккумуляторную батарею (82) и двигатель (83) внутреннего сгорания, функционально соединенный с упомянутой гибридной аккумуляторной батареей (82).
9. Конвертоплан по п.8, отличающийся тем, что упомянутый двигатель (83) внутреннего сгорания является дизельным двигателем.
10. Конвертоплан по любому из пп.1-3, и 6 или 8, отличающийся тем, что содержит:
- множество лопастей (27), шарнирно сочлененных относительно упомянутого вала (6); и/или
- по меньшей мере один элевон (40), подвижный относительно упомянутых полукрыльев (3); и/или
- по меньшей мере одно шасси (9), которое может выдвигаться или втягиваться; и/или
- по меньшей мере один первый исполнительный механизм (100) для изменения положения соответствующей упомянутой лопасти (27) упомянутого первого винта (4) относительно упомянутого вала (6); и/или
- по меньшей мере один второй исполнительный механизм (52) для управления поворачиванием упомянутого первого винта (4) вокруг соответствующей второй оси (C); и/или
- по меньшей мере один третий исполнительный механизм для управления положением упомянутого элевона (40) относительно упомянутых полукрыльев (3); и/или
- по меньшей мере один дополнительный четвертый исполнительный механизм для управления выдвиганием/втягиванием упомянутого шасси (9);
- по меньшей мере один из упомянутых первого, второго, третьего и четвертого исполнительного механизма (100, 52) является электромеханическим исполнительным механизмом.
11. Способ функционирования конвертоплана (1), упомянутый конвертоплан (1) содержит:
- пару полукрыльев (3);
- по меньшей мере один первый винт (6), который может вращаться вокруг соответствующей первой оси (B) и поворачиваться вокруг соответствующей второй оси (C) вместе с упомянутой первой осью (B) относительно упомянутых полукрыльев (3) между вертолетным режимом и самолетным режимом;
упомянутая первая ось (B), при использовании, является поперечной продольному направлению (A) упомянутого конвертоплана (1) в упомянутом вертолетном режиме, и, при использовании, является по существу параллельной упомянутому продольному направлению (A) в упомянутом самолетном режиме;
упомянутый способ отличается тем, что содержит этапы:
- функционирование электрической машины (71) в качестве электрического двигателя для приведения во вращение упомянутого первого винта (4) посредством использования электрической энергии, накопленной в накопителе (70; 81, 82) электрической энергии; и
- функционирование упомянутой электрической машины (71) в качестве генератора электрической энергии для подзарядки упомянутого накопителя (70; 81, 82);
упомянутый этап функционирования упомянутой электрической машины (71) в качестве генератора электрической энергии содержит этап, на котором используют энергию ветра для приведения во вращение упомянутого первого винта (4);
упомянутый конвертоплан (1) содержит:
- упомянутый накопитель (70; 81, 82) электрической энергии; и
- упомянутую по меньшей мере одну электрическую машину (71);
упомянутая электрическая машина (71), в свою очередь, содержит:
- статор (72), который электрически присоединен к упомянутому накопителю (70; 81, 82); и
- второй ротор (73), который функционально присоединен к упомянутому первому винту (4);
отличающийся тем, что содержит этап на котором поворачивают упомянутый первый винт (4) на заданный угол вокруг упомянутой второй оси (C) перед упомянутым этапом функционирования упомянутой электрической машины (71) в качестве электрического двигателя, когда упомянутый конвертоплан (1) находится на земле, и упомянутому накопителю (70; 81, 82) необходимо подзаряжаться;
упомянутый заданный угол является связанным с основным направлением ветрового течения.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что упомянутый этап функционирования упомянутой электрической машины (71) в качестве генератора электрической энергии, содержит этап торможения упомянутого первого винта (4).