РЕГИСТРАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ

1. Система (1) перевозки пассажиров с устройством (2) для регистрации пользователей (81A – 81F), содержащая зону (13) прохода пользователей (81A – 81F) и устройство (21), содержащее по меньшей мере два датчика (25, 27), работающих по принципу времяпролетного измерения, и по меньшей мере один блок (23) обработки сигналов, соединенный с указанными датчиками (25, 27), причем каждый датчик (25, 27) содержит по меньшей мере один излучатель (91) для излучения электромагнитных волн в область (83) обнаружения и приемник (89), расположенный рядом с излучателем (91) и предназначенный для регистрации электромагнитных волн, которые после излучения излучателем (91) отражаются из области (83) обнаружения датчика (25, 27), причем излучатель (91) и приемник (89) каждого датчика (25, 27) направлены в зону (13) прохода, и область (83) обнаружения каждого датчика (25, 27) представляет собой трехмерное пространство, имеющее главную ось (31, 33), при этом по меньшей мере один датчик (25, 27) устройства (21) расположен на противоположных сторонах зоны (13) прохода и главные оси (31, 33) областей (83) обнаружения датчиков (25, 27) параллельны друг к другу и ортогональны продольной протяженности зоны (13) прохода, отличающаяся тем, что указанное времяпролетное измерение датчиков (25, 27) позволяет обнаруживать присутствие пользователя (81A – 81F) и расстояние (d) от этого пользователя до регистрирующего датчика (25, 27), а также определить количество одновременно обнаруженных пользователей (81A – 81F), исходя из определенных расстояний (d) до противоположных датчиков (25, 27), посредством оценки в виде сравнения контуров сигнала расстояния.
2. Система (1) перевозки пассажиров по п.1, в которой ширина зоны (13) прохода, через которую проходят пользователи (81A – 81F), на участке датчиков (25, 27) ограничена проходом для двух находящихся рядом пользователей (81A – 81F).
3. Система (1) перевозки пассажиров по п.1 или 2, которая является эскалатором (3) или траволатором, при этом зона (13) прохода ограничена сбоку балюстрадами (15) и датчики (25, 27) расположены на балюстрадах (15) или в них.
4. Система (1) перевозки пассажиров по п.1 или 2, которая является лифтом (53), при этом зона (13) прохода ограничена сбоку рамой (65) двери шахты лифта и/или рамой двери кабины лифта (53), и датчики (25, 27) расположены на раме (65) двери или в ней.
5. Система (1) перевозки пассажиров по любому из пп.1-4, в которой области (83) обнаружения противоположных датчиков (25, 27) расположены конгруэнтно один другому, и излучение электромагнитных волн из излучателей (91) датчиков (25, 27) смещено по времени относительно друг друга.
6. Система (1) перевозки пассажиров по любому из пп.1-4, в которой области (83) обнаружения противоположных датчиков (25, 27) расположены со смещением друг к другу, и излучение электромагнитных волн из излучателей (91) датчиков (25, 27) осуществляется одновременно.
7. Система (1) перевозки пассажиров по любому из пп.1-4, в которой области (83) обнаружения противоположных датчиков (25, 27) расположены конгруэнтно один другому, а излучение электромагнитных волн из излучателей (91) датчиков (25, 27) осуществляется одновременно, при этом электромагнитные волны отличаются друг от друга по частоте, а приемники (89) содержат фильтры, которые соответствуют принимаемой частоте.
8. Способ регистрации пользователей (81A-81F) в системе (1) перевозки пассажиров с устройством (21) по любому из пп. 1-7, характеризующийся тем, что с помощью датчиков (25, 27) регистрируют время распространения электромагнитных волн, излучаемых и снова принимаемых двумя противоположными датчиками (25, 27), и передают сигналы (85, 87) датчиков в блок (23) обработки сигналов, а в блоке (23) обработки сигналов анализируют, в соотношении с базовым сигналом (G), сигнальные формы, которые образуются исходя из контуров сигналов (85, 87) датчиков, при этом на основе установленных расстояний (d) до противоположных датчиков (25, 27) определяют количество одновременно обнаруженных пользователей (81A-81F) путем оценки посредством сравнения контуров сигнала расстояния, причем значение (95) счетчика счетного блока (93) в блоке (23) обработки сигналов изменяют в зависимости от проанализированных сигнальных форм.
9. Способ по п.8, в котором анализ сигнальных форм выполняют посредством сравнения восходящих и/или нисходящих участков двух контуров сигналов с верхним диапазоном (O) пороговых величин, со средним диапазоном (M) пороговых величин и с нижним диапазоном (U) пороговых величин, сравнение выполняют исходя из базового сигнала (G).
10. Способ по п.9, в котором в зависимости от указанного сравнения значение (95) счетчика счетного блока (93):
- увеличивают на единицу, если первый из двух сигналов (83, 85) датчиков достигает верхнего диапазона (O) пороговых величин, а второй из двух сигналов (83, 85) датчиков достигает среднего диапазона (M) или нижнего диапазона (U) пороговых величин;
- увеличивают на единицу, если первый и второй сигналы (83, 85) датчиков достигают среднего диапазона (M) пороговых величин; или
- увеличивают на два, если первый и второй сигналы (83, 85) датчиков достигают нижнего диапазона (U) пороговых величин.
11. Способ по п.8, в котором в блоке (23) обработки сигналов выполняют алгоритм распознавания формы, при этом с помощью указанного алгоритма распознавания формы анализируют, в соотношении с базовым сигналом (G), сигнальные формы двух противоположных датчиков (25, 27), возникающие исходя из контуров сигналов (83, 85) датчиков, при этом определенной сохраненной сигнальной форме, полученной в результате анализа, ставится в соответствие числовое значение (97) и на указанное числовое значение (97) увеличивают значение (95) счетчика счетного блока (93).
12. Способ по п.11, в котором в блоке (23) обработки сигналов выполняют алгоритм сравнения формы и при отклонении сигнальной формы от уже сохраненных сигнальных форм, указанную отклоняющуюся сигнальную форму также сохраняют в качестве сигнальной формы, при этом указанной сигнальной форме ставят в соответствие числовое значение (97).