Способ работы роторно-лопастного двигателя или машины внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

1. Способ работы роторно-лопастного двигателя или машины внутреннего сгорания, содержащий наружный и внутренний роторы, при котором осуществляют движение камер относительно неподвижной центральной оси вращения двигателя, движение роторов производят поочередно один за другим с последовательно чередующимися остановами, осуществляют суммирование движения роторов и передачу на вал мощности с вращением вала в одну сторону, отличающийся тем, что подачу рабочего тела и воздуха производят раздельно одного от другого, подачу воздуха выполняют под давлением, формирование рабочей смеси осуществляют применением эффекта эжекции, дополняют двигатель масляным насосом, синхронность работы насоса с двигателем обеспечивают тем, что насос образуют наружный и внутренний роторы, центральная ось насоса соосна центральной неподвижной оси двигателя, систему гидравлики формируют камеры насоса, масляные каналы, поршневые камеры и поршни с толкателями, используют гидравлическую систему для привода газообменных механизмов, систему газообмена формируют из клапанных и клапанно-поршневых механизмов, систему зажигания выполняют в виде распределительной коробки высокого напряжения и функциональных электроконтактов, приемных наружных и внутренних электроконтактов, радиальных промежуточных электроконтактов и передающих электроконтактов, запуск двигателя производят дифференциальным механизмом, а связь двигателя со станиной производят через опорные подшипники.
2. Способ работы по п. 1, отличающийся тем, что синхронность работы насоса с двигателем достигают движением камер относительно неподвижной центральной оси насоса, движение роторов насоса производят поочередно один за другим с последовательно чередующимися остановами, формирование камер насоса с разрежением и сжатием производят взаимным расположение лопастей, используют масляный насос для смазки трущихся поверхностей роторов и для привода механизмов гидравлики и газообмена.
3. Способ работы по п. 1, отличающийся тем, что передают силы давления и разрежения от камер масляного насоса по каналам одновременно на торцы гидравлического поршня, сдвиг поршня через толкатель передают на клапанный механизм системы газообмена, разрежение и сжатие на торцах поршня чередуют.
4. Способ работы по п. 1, отличающийся тем, что размещают газообменные клапанные механизмы в лопастях внутреннего ротора, с открытием клапана производят впуск заряда рабочей смеси в камеру двигателя, выпуск отработавших газов выполняют клапанно-поршневыми механизмами, размещают механизмы в лопастях наружного и внутреннего роторов, работает механизм на разнице давлений в смежных камерах, при этом используют давление от сгорания рабочей смеси.
5. Способ работы по п. 1, отличающийся тем, что устанавливают приемные электроконтакты на наружной и внутренней сторонах стенки коробки, подачу напряжения на наружный электроконтакт производят от установленного на станине двигателя электроконтакта, от наружного приемного электроконтакта напряжение передают на внутренний приемный сегментный электроконтакт, зону распространения внутреннего сегментного электроконтакта ограничивают 180°.
6. Способ работы по п. 1, отличающийся тем, что размещают промежуточные радиальные электроконтакты в полости коробки и крепят на внутреннем роторе насоса на электроизолятор и разделяют один от другого изолятором, радиальные промежуточные электроконтакты снимают напряжение с приемного сегментного электроконтакта.
7. Способ работы по п. 1, отличающийся тем, что устанавливают передающие электроконтакты в днище коробки, синхронность работы передающих электроконтактов обеспечивают тем, что выводят их в камеры насоса, число передающих электроконтактов равно числу камер насоса, располагают передающие электроконтакты под углом зажигания α° относительно осей симметрии лопастей наружного ротора масляного насоса, передающим электроконтактам сообщают два вида движений - вращательное от наружного ротора двигателя, передаваемое через насос, и поступательное движение от масляного насоса, передающие электроконтакты снимают напряжение с радиальных промежуточных электроконтактов и передают на свечи зажигания.
8. Способ работы по п. 1, отличающийся тем, что дифференциальный механизм запуска содержит ведущие солнечные цилиндрически зубчатые колеса и ведомые сателлиты, причем суммируют движение роторов наружным обкатыванием сателлитами солнечных колес в одну сторону и передают движение на вал мощности двигателя.
9. Способ работы по п. 1, отличающийся тем, что выполняют стартовый запуск двигателя по кинематическим цепочкам, связывающим зубчатый сегмент диска стартера с роторами двигателя, сообщают поочередное движение каждому из роторов двигателя поочередным зацеплением зубчатого сегмента диска с зубчатыми колесами кинематических цепочек.
10. Устройство роторно-лопастного двигателя или машины внутреннего сгорания, сообщающее от внутреннего ротора валу мощности дополнительный крутящий момент, роторы связывают со станиной храповым механизмом, а между собой и валом мощности - системой зубчатых колес с водилом, передающим движение на вал мощности, отличающееся тем, что рабочее тело и воздух транспортируют по каналам, выполненным из труб в форме тройников, дополнительно содержит масляный насос, для синхронности работы насос установлен на двигатель, а роторы насоса и роторы двигателя выполнены за одно целое, механизм гидравлики содержит поршень с уплотняющими кольцами и толкателем, цилиндрический канал с проемом для соединения поршня толкателем с клапанным механизмом, система газообмена сформирована из клапанных и клапанно-поршневых механизмов, дифференциальный механизм содержит водило из двух дисков, солнечные цилиндрические зубчатые колеса, закрепленные на внутреннем и наружном роторах, а сателлиты установлены с опорой на подшипники в дисках водила, стартер введен в конструкцию дифференциального механизма и содержит блок привода, жестко связанный с сегментным зубчатым диском, валы с цилиндрическими зубчатыми колесами устанавливают в дисках водила на подшипниках.
11. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что трубы для подачи рабочего тела смонтированы внутри труб воздуховода, осевые участки труб установлены соосно с осью вращения роторов, а радиальные трубы конусными участками введены в полости лопастей внутреннего ротора к впускным клапанным механизмам.
12. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что газообменный клапанный механизм выполнен из двойных клапанов, соединенных между собой осевым каналом, выполненным в одном из клапанов, клапаны в исходном положении удерживают пружинами, клапанно-поршневой механизм содержит клапан и поршень с уплотняющими кольцами, пружину для удержания клапана в исходном положении, газоотражающую шайбу и каналы отвода отработавшего газа.
13. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что первый приемный электроконтакт в форме кольца размещен на наружной поверхности распределительной коробки, второй приемный электроконтакт в форме кольцевого сегмента - на внутренней поверхности распределительной коробки и соединен концевыми участками с кольцевым электроконтактом.
14. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что передающие электроконтакты выполнены в форме стержня, с одного конца стержня закреплен сферический электроконтакт, с другого - поршень с пружиной возврата, установлены электроконтакты во втулки, которые поршневыми участками выведены из распределительной коробки в камеры насоса.
15. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что каждый сателлит входит в зацепление с двумя солнечными колесами, при этом на валы сателлитов и диски водила устанавливают храповые механизмы, ограничивающие сателлиты и роторы двигателя одним направлением вращения и жесткое закрепленные на дисках водила вала мощности двигателя.
16. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что валы стартера устанавливают на подшипники в дисках водила, при этом каждый из валов через зубчатые колеса связывают с одной стороны с одним из солнечных колес, с другой - с диском стартера, на котором выполняют зубчатый сегмент, поочередно входящий в зацепление с зубчатыми колесами валов, передающими движение на роторы.