МОНОБЛОЧНЫЙ ТАХОГРАФ

Полезная модель относится к области контрольно-измерительных устройств и предназначена для регистрации параметров движения транспортных средств и контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.
Из уровня техники известен тахограф, раскрытый в патенте RU 157697, опубликованном 10.12.2015 г. Известный тахограф включает центральный процессор, дисплей, устройство для авторизации карты водителя тахографа, навигационно-криптографический модуль, модем, устройства для ввода и вывода информации. Данное техническое решение направлено на оптимизацию электропитания, при этом не рассматривается вопрос обеспечения универсальности, независимости от модели автомобиля и размещения тахографа при наличии/отсутствии в транспортном средстве предусмотренного для установки места.
Техническая проблема, на решение которой направлена настоящая полезная модель, заключается в повышении безопасности дорожного движения.
Технический результат, достигаемый при использовании заявленной полезной модели, заключается в повышении контролируемости режимов движения, труда и отдыха водителя транспортного средства с одновременным повышением компактности и универсальности, а также в расширении ассортимента тахографов.
Техническая проблема решается, а технический результат достигается за счет того, что моноблочный тахограф включает корпус с возможностью его крепления к штатному месту установки зеркала заднего вида транспортного средства и размещенные в нём блок питания с возможностью подключения к внешнему источнику электропитания, блок обработки данных, комбинированный дисплей - зеркало, средство ввода информации, навигационно-криптографический блок с антенной ГЛОНАСС/GPS, блоком авторизации карты водителя тахографа и возможностью непрерывной записи и шифрования данных о режиме труда и отдыха водителя и маршруте движения, блок мобильной передачи данных с возможностью обмена данными с внешним сервером для контроля режима труда и отдыха водителя и блок беспроводной передачи данных с возможностью обмена данными с датчиком скорости транспортного средства, при этом блок питания, комбинированный дисплей - зеркало, средство ввода информации, навигационно-криптографический блок, блок мобильной передачи данных и блок беспроводной передачи данных подключены к блоку обработки данных.
Техническая проблема решается, а технический результат достигается также в следующих частных вариантах реализации моноблочного тахографа.
Моноблочный тахограф может дополнительно включать блок наблюдения за водителем с возможностью анализа поведения водителя, подключенный к блоку обработки данных, причём блок наблюдения за водителем включает камеру, инфракрасную подсветку и датчик освещенности салона транспортного средства.
Моноблочный тахограф может дополнительно включать блок наблюдения за дорожной обстановкой, подключенный к блоку обработки данных, причём блок наблюдения за дорожной обстановкой может включать камеру, инфракрасную подсветку и датчик освещенности дороги.
Моноблочный тахограф может дополнительно включать блок звукового оповещения, подключенный к блоку обработки данных.
Блок беспроводной передачи данных может быть дополнительно выполнен с возможностью обмена данными с кассовым аппаратом.
Средство ввода информации может включать в себя клавиатуру.
Исполнение тахографа в качестве моноблока с корпусом, выполненным с возможностью крепления к штатному месту установки зеркала заднего вида транспортного средства, обеспечивает высокую универсальность и компактность устройства. Тахограф в таком исполнении может быть установлен в любой автомобиль в качестве зеркала заднего вида, другими словами предлагаемый моноблочный тахограф не требует специально оборудованного места под установку и одновременно, ввиду своей моноблочности, исключает необходимость использования отдельных устройств с отдельными проводами для подключения. Возможность размещения на месте зеркала заднего вида транспортного средства снижает степень отвлечения водителя от дороги, что повышает безопасность дорожного движения. Применение в устройстве комбинированного дисплея-зеркала также повышает компактность и универсальность устройства, поскольку такое исполнение сохраняет область обзора водителя транспортного средства одновременно выполняя функции как зеркала заднего вида, так и отображения необходимой информации о режиме движения, труда и отдыха.
Возможность навигационно-криптографического блока шифровать и непрерывно записывать данные о режиме труда и отдыха водителя и маршруте движения, возможность блока мобильной передачи данных обмениваться этими данными с внешним сервером для контроля режима труда и отдыха водителя обеспечивают повышенную безопасность дорожного движения и контроля за соблюдением режима водителем ввиду защищённости этой информации и оперативной передачи контролирующему серверу. Наличие блока беспроводной передачи данных с возможностью обмена данными со штатным датчиком скорости транспортного средства совместно с навигационно-криптографическим блоком с антенной ГЛОНАСС/GPS обеспечивает дублирование информации о скорости и времени движения транспортного средства, что сказывается на улучшении информативности и контролируемости режимов движения, труда и отдыха водителя транспортного средства, что, в свою очередь, положительно влияет на безопасность дорожного движения.
Наличие блока наблюдения за водителем с возможностью анализа поведения водителя любым известным для специалиста в данной области техники способом и блока звукового оповещения, подключенных к блоку обработки данных, который обладает информацией о скорости и маршруте движения, обеспечивает повышенную контролируемость поведения водителя, например, в случае засыпания, превышения допустимой скорости или другого необычного поведения водителя блок наблюдения за водителем и блок звукового оповещения позволят своевременно выявить такое поведение и посредством громкого звукового сигнала оповестить водителя о потенциальной опасности, что, в свою очередь, позволит также повысить безопасность дорожного движения.
Наличие в составе блока наблюдения за водителем камеры, инфракрасной подсветки и датчика освещенности салона транспортного средства позволит осуществлять наблюдение за водителем в любое время суток и при любых погодных условиях, что позволит дополнительно повысить безопасность дорожного движения.
Наличие в составе моноблочного тахографа блока наблюдения за дорожной обстановкой, подключенного к блоку обработки данных, с камерой, инфракрасной подсветкой и датчиком освещенности дороги позволит повысить контролируемость движения транспортного средства, например, своевременно выявить превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу, проезд на красный сигнал светофора и другие опасные маневры. Подключение к блоку обработки данных обеспечит как сообщение об опасных маневрах контролирующему серверу, так и оповещение о них водителя транспортного средства через блок звукового оповещения, что также повышает безопасность дорожного движения.
Наличие в составе моноблочного тахографа блока звукового оповещения, подключенного к блоку обработки данных, также позволяет обеспечить повышенную контролируемость процесса вождения. Подключение блока звукового оповещения к блоку обработки данных, который обладает в режиме реального времени информацией о текущем состоянии дорожной ситуации и режиме движения, труда и отдыха водителя, позволяет своевременно привлечь внимание водителя транспортного средства к ситуациям, являющимся нештатными или требующим срочного вмешательства.
Наличие возможности блока беспроводной передачи данных обмениваться данными с кассовым аппаратом повышает универсальность и компактность моноблочного тахографа.
Возможность блока питания моноблочного тахографа подключаться к внешнему источнику электропитания позволяет подключить устройство к штатной сети транспортного средства, что также сказывается на универсальности и компактности предлагаемого устройства.
Приведенные частные варианты реализации полезной модели также направлены на повышение контролируемости режимов движения, труда и отдыха водителя транспортного средства с одновременным повышением компактности и универсальности. Они не являются единственно возможными формами воплощения конструкции, и при этом указанный технических результат достигается и без обязательного наличия приведенных дополнительных конструктивных особенностей.
Моноблочный тахограф поясняется чертежами. На фиг.1 изображена блок-схема моноблочного тахографа. На фиг.2 схематично показан пример исполнения моноблочного тахографа.
Моноблочный тахограф включает корпус (1) с возможностью его крепления к штатному месту установки зеркала заднего вида транспортного средства. В едином корпусе (1) компактно размещены блок питания (2), блок обработки данных (4), комбинированный дисплей - зеркало (5), средство (6) ввода информации, навигационно-криптографический блок (7), блок (10) мобильной передачи данных, блок (13) беспроводной передачи данных, блок (17) наблюдения за водителем, блок (18) звукового оповещения и блок (19) наблюдения за дорожной обстановкой. Блок питания (2) выполнен с возможностью подключения к внешнему источнику электропитания, например, штатному источнику электропитания транспортного средства, посредством шины (3). Блок обработки данных (4) отвечает за координацию и взаимодействие всех элементов тахографа. Комбинированный дисплей - зеркало (5) обеспечивает функционал отображения необходимой информации о режимах движения труда и отдыха водителя транспортного средства, а также функционал зеркала заднего вида. Средство (6) ввода информации может быть выполнено, например, в виде клавиатуры. Навигационно-криптографический блок (7) снабжен антенной (8) ГЛОНАСС/GPS, блоком (9) авторизации карты водителя тахографа и возможностью непрерывной записи и шифрования данных о режиме труда и отдыха водителя и маршруте движения. Блок (10) мобильной передачи данных снабжён слотом (11) для SIM-карты и антенной (12) для работы в сотовой сети и выполнен с возможностью обмена данными с внешним сервером для контроля режима труда и отдыха водителя. Блок (13) беспроводной передачи данных снабжён антенной (14) и выполнен с возможностью обмена данными со штатным датчиком (15) скорости транспортного средства или кассовым аппаратом (16). Блок (17) наблюдения за водителем выполнен с возможностью анализа поведения водителя и включает камеру (20), инфракрасную подсветку и датчик (21) освещенности салона транспортного средства. Блок (19) наблюдения за дорожной обстановкой включает камеру (22), инфракрасную подсветку и датчик (23) освещенности дороги.
Блок питания (2), комбинированный дисплей - зеркало (5), средство (6) ввода информации, навигационно-криптографический блок (7), блок (10) мобильной передачи данных, блок (13) беспроводной передачи данных, блок (17) наблюдения за водителем, блок (18) звукового оповещения и блок (19) наблюдения за дорожной обстановкой электрически, или любым другим, очевидным для специалиста в данной области техники, способом подключены к блоку (4) обработки данных.
Устройство эксплуатируется следующим образом.
В начале рабочей смены водитель транспортного средства (таксист) устанавливает карту водителя тахографа в блок (9) авторизации карты водителя тахографа навигационно-криптографического блока (7) тахографа. Вводит ПИН код карты, например, посредством клавиатуры, и дожидается завершения авторизации карты. После авторизации карты тахограф посредством блока (4) обработки данных рассчитывает доступное для работы таксиста время и выводит его на комбинированный дисплей - зеркало (5).
Также рассчитанные данные о доступном рабочем времени для таксиста передаются в центр контроля и операторам/агрегаторам такси посредством блока (10) мобильной передачи данных тахографа, который снабжён слотом (11) для SIM-карты и антенной (12) для работы в сотовой сети. Во время работы таксиста тахограф при помощи блока (10) мобильной передачи данных в режиме реального времени продолжает обмен данными с внешним сервером для контроля режима труда и отдыха водителя и по истечении отведенного на смену времени водитель перестанет получать заказы до начала следующей смены. Блок (18) звукового оповещения может подачей звукового сигнала дополнительно привлекать внимание водителя к истечению доступного времени. В конце смены таксист извлекает свою карту водителя из тахографа и отправляется отдыхать.
Тахограф посредством блока (2) питания и шины (3) подключается к аккумулятору автомобиля. Данные о текущей скорости автомобиля поступают как от навигационно-криптографического блока (7) с антенной (8) ГЛОНАСС/GPS, так и от штатного датчика (15) скорости транспортного средства посредством блока (13) беспроводной передачи данных с антенной (14). В совокупности с блоком (17) наблюдения за водителем и блоком (19) наблюдения за дорожной обстановкой регистрация скорости обеспечивает повышенный контроль за безопасностью дорожного движения и поведением водителя и в случае необходимости таких мер водителю может быть приостановлен доступ к получению заказов.
Блок (13) беспроводной передачи данных может иметь любое исполнение, известное для специалиста в данной области техники, в частности, может передавать данные посредством Wi-Fi/Bluetooth, что позволяет подключать тахограф к телефону/планшету таксиста для управления таксографом и получения данных о режимах труда и отдыха. При необходимости печати чека тахограф через блок (13) беспроводной передачи данных подключается к мобильному кассовому аппарату.
Таким образом, заявленный моноблочный тахограф имеет ряд преимуществ перед известными устройствами, а именно, позволяет повысить универсальность применения, контролируемость режимов движения, труда и отдыха водителя транспортного средства с одновременным повышением компактности, а, следовательно, повысить безопасность дорожного движения. Заявленное устройство также расширяет ассортимент тахографов.