ШАРНИРНАЯ ПЕРЕХОДНАЯ ЗАСЛОНКА МЕЖДУ ВОЗДУХОВОДОМ ОХЛАЖДЕНИЯ И КРАЙНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ БАЛКОЙ, МОТОРНЫЙ ОТСЕК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ШАРНИР ДЛЯ ЗАСЛОНКИ

1. Заслонка (10) в виде пластины, содержащей криволинейный край (15) и прямолинейный край, при этом криволинейный край (15) выполнен соответственно вогнутому сечению крайней передней поперечной балки (1) транспортного средства, а прямолинейный край выполнен с возможностью прилегания к краю (5) воздуховода (4), отличающаяся тем, что заслонка (10) состоит из двух частей (11, 12), шарнирно соединенных при помощи, по существу, герметичного шарнира, при этом первая часть (11) в основном содержит криволинейный край (15), а вторая часть (12) в основном содержит прямолинейный край, а шарнир содержит средства (40) блокировки в различных положениях второй части (12) по отношению к первой (11), включающих в себя по меньшей мере одно развернутое положение, по существу, в продолжение первой части (11) и откинутое положение, по существу, перпендикулярное к развернутому положению.
2. Заслонка по п. 1, отличающаяся тем, что первая часть содержит средства (21, 22) быстрого крепления на поперечной балке (1).
3. Заслонка по п. 1, отличающаяся тем, что средства (40) блокировки выполнены в виде рифленого профиля (48) на одной части (11) и в виде упругой защелки (49) на другой части (12) для зацепления с рифленым профилем.
4. Заслонка по п. 1, отличающаяся тем, что выполнена посредством литья из пластического материала.
5. Заслонка по п. 4, отличающаяся тем, что шарнирное сочленение (30) выполнено в виде утоненной зоны между двумя частями (11, 12).
6. Заслонка по п. 4, отличающаяся тем, что средства (40) блокировки положения выполнены на двух чашках (41, 42), заходящих друг в друга во время поворота одной части (12) относительно другой (11).
7. Конструкция моторного отсека транспортного средства, содержащая спереди транспортного средства концевую поперечную балку (1) шасси, имеющую обращенную назад вогнутость, и воздуховод (4), содержащий два вертикальных края (5), смежных с указанной поперечной балкой (1) со стороны ее вогнутости, при этом в вогнутости поперечной балки (1) напротив указанных двух вертикальных краев (5) воздуховода закреплены две заслонки (10), каждая из которых выполнена в виде пластины, содержащей криволинейный край (15) и прямолинейный край, при этом криволинейный край (15) выполнен соответственно вогнутому сечению указанной крайней поперечной балки, а прямолинейный край выполнен с возможностью прилегания к вертикальному краю (5) воздуховода, отличающаяся тем, что каждая заслонка (10) состоит из двух частей (11, 12), шарнирно соединенных при помощи, по существу, герметичного шарнира, при этом первая часть в основном содержит криволинейный край (15), а вторая часть в основном содержит прямолинейный край, а шарнир содержит средства (40) блокировки в различных положениях второй части (12) по отношению к первой (11), включающих в себя по меньшей мере одно развернутое положение, по существу, в продолжение первой части (11) и откинутое положение, по существу перпендикулярное к развернутому положению.
8. Шарнир, содержащий две плоские части, шарнирно соединенные вдоль прямолинейного шарнирного сочленения (30), и средства (40) блокировки в положении одной части относительно другой, отличающийся тем, что средства (40) блокировки выполнены на двух чашках (45, 46), заходящих друг в друга во время поворота одной части относительно другой.
9. Шарнир по п. 8, отличающийся тем, что каждая чашка (41, 42) имеет, по существу, форму сектора цилиндра, содержащего две щеки (45, 46) в виде круговых секторов с центром на прямолинейном шарнирном сочленении, соединенных цилиндрическим дном (43, 44).
10. Шарнир по п. 8, отличающаяся тем, что одна из чашек содержит рифленое устройство (48), а другая чашка содержит упругую защелку (49), реверсивно заходящую в рифленое устройство.