Пневматическая шина

Настоящее техническое решение относится к пневматической шине, имеющей рисунок протектора, и предназначено для эксплуатации на внедорожных транспортных средствах.
Наиболее близким техническим решением является шина, описанная в патенте РФ №176431 от 18.01.2018. В данном патенте предлагается шина, пневматическая шина сверхнизкого давления, состоящая из протектора с грунтозацепами и выемками и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины. При этом протектор включает грунтозацепы, расположенные относительно центра беговой дорожки, образующие центральное ребро, два боковых ребра и плечевые ребра. При этом грунтозацепы расположены асимметрично относительно центра беговой дорожки, центральное ребро составлено из двух рядов дистантно расположенных относительно друг друга грунтозацепов ромбовидной формы с углом наклона к окружной оси 45°, боковые ребра по бокам центрального ребра составлены из одного ряда грунтозацепов Г-образной формы и трех рядов грунтозацепов квадратной формы, а каждое плечевое ребро состоит из рядов грунтозацепов прямоугольной формы, при этом все грунтозацепы расчленены продольной канавкой. Недостатком данной шины является недостаточная проходимость транспортных средств на грунтах с низкой несущей способностью, особенно на снежной целине и болотах.
Предлагаемое техническое решение шины направлено на устранение указанных выше недостатков. Сущность технического решения в том, что рисунок протектора представляет собой развитую систему грунтозацепов, которые ориентированы в различных направлениях. Центральная группа грунтозацепов, образующая центральное ребро, позволяет шине обеспечивать прямолинейное движение на дорогах общего пользования и других твердых поверхностях. Грунтозацепы этой группы разнесены в шахматном порядке для уменьшения шума при движении. Примыкающие к центральной группе грунтозацепов, две боковые группы, в виде боковых ребер, выполнены в виде двух перекрещивающихся, расположенных по дуге грунтозацепов, это самая длинная группа, ее грунтозацепы расположены таким образом, чтобы при движении на слабонесущих грунтах обеспечивать сдвиговые деформации грунта и повышать проходимость вездеходного транспортного средства. Шина имеет уменьшенные подканавочный слой и высоту грунтозацепа (11 мм), что в сочетании с оптимальной насыщенностью рисунка протектора обеспечивает высокую эластичность беговой дорожки и максимальное пятно контакта с опорной поверхностью. За счет этих качеств шина получила самые высокие показатели проходимости по снежной целине и болотам.
За счет высокой эластичности беговой дорожки шина обладает высокой самоочищаемостью. При эксплуатации на низком внутреннем давлении беговая дорожка деформируется под действием рельефа таким образом, что липкий грунт отваливается сам при выходе рисунка протектора из пятна контакта с опорной поверхностью.
Шины данного класса при эксплуатации на низком давлении имеют риск проколов в плечевой зоне (зоне максимальных деформаций). Для обеспечения защиты от проколов в шине присутствует усиленная плечевая зона.
Целью изобретения являются:
1. Повышение проходимости транспортных средств на грунтах с низкой несущей способностью, особенно на снежной целине и болотах за счет увеличенного пятна контакта с опорной поверхностью.
2. Увеличения самоочищаемости протектора за счет повышенной эластичности беговой дорожки.
3. Обеспечение дополнительной защиты от проколов за счет усиленной плечевой зоны, увеличенного пятном контакта по сравнению с аналогами близкими по типоразмеру.
Технический результат - улучшение самоочищаемости протектора шин и надежности, повышение проходимости транспортных средств.
Технический результат достигается тем, что пневматическая шина состоит из протектора с грунтозацепами и выемками, и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины. При этом протектор включает грунтозацепы, расположенные относительно центра беговой дорожки, образующие центральное ребро, два боковых ребра и плечевые ребра, где центральное ребро составлено из двух рядов дистантно расположенных относительно друг друга грунтозацепов Г-образной формы, расположеных асимметрично относительно центра беговой дорожки. Боковые ребра по бокам центрального ребра выполнены в виде ряда, образованного из элементов в виде двух перекрещивающихся дуг, составленных из нескольких грунтозацепов меньшей формы. Плечевое ребро состоит из трех рядов разных грунтозацепов.
Плечевое ребро, состоящее из трех рядов разных грунтозацепов предпочтительно должно включать первый ряд, выполненный в виде попеременно сменяющихся грунтозацепов в форме параллелограмма и трапеции, второй ряд, выполненный в виде грунтозацепов S-образной формы, и третий ряд, выполненный в виде грунтозацепов прямоугольной формы.
Кроме того, между соседними элементами бокового ребра в виде двух перекрещивающихся дуг предпочтительно должен быть выполнен дополнительный грунтозацеп в форме треугольника со скругленными вершинами.
Каждая из перекрещивающихся дуг предпочтительно чтобы сужалась к краю с разных сторон от боковых ребер, образуемых ими.
На Фиг. 1 изображен рисунок протектора повышенной проходимости (фронтальный вид): где под поз. 1 обозначено центральное ребро, под поз. 2 обозначены боковые ребра, а под поз. 3 - плечевые ребра. На Фиг. 2 показан общий вид предлагаемой пневматической шины.
Шина, показанная на Фиг. 1-2, работает следующим образом. При нагружении шины радиальной нагрузкой рисунок входит в контакт с опорной поверхностью. На дорогах общего пользования при рабочем давлении в контакте находится центральная беговая дорожка и близлежащие грунтозацепы. На сниженном давлении при движении по грунту с низкой несущей способностью в контакт с поверхностью входят все грунтозацепы, включая плечевую зону, образуя пятно контакта с равномерно распределенной нагрузкой.
При выходе каждой зоны протектора из контакта с опорной поверхностью шина приобретает равновесную конфигурацию, изменяя положение рисунка протектора и самоочищаясь от грунта и посторонних предметов.
Выше были раскрыты основные особенности пневматической шины, но любому специалисту в данной области техники, очевидно, что на основе раскрытых данных можно создать вариации шин, например, можно варьировать ряды грунтозацепов плечевого ребра.