ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая:
протектор, внешняя поверхность которого образует поверхность протектора;
пару боковин, проходящих соответственно от краев протектора приблизительно внутрь в радиальном направлении;
пару бортов, расположенных соответственно приблизительно с внутренней стороны от пары боковин в радиальном направлении;
каркас, расположенный вдоль протектора и пары боковин так, что он проходит по паре бортов и между ними, и
углубления, сформированные на боковых поверхностях, причем форма поверхности каждого углубления представляет собой вытянутую окружность.
2. Шина по п.1, в которой форма поверхности каждого углубления представляет собой эллипс.
3. Шина по п.1, в которой каждое углубление содержит плоскую нижнюю поверхность.
4. Шина по п.3, в которой каждое углубление содержит наклонную поверхность, проходящую от его кромки к плоской нижней поверхности и наклоненную относительно радиального направления шины.
5. Шина по п.1, дополнительно включающая опорные слои, расположенные соответственно с внутренней стороны от пары боковин в аксиальном направлении.
6. Пневматическая шина, включающая:
протектор, внешняя поверхность которого образует поверхность протектора;
пару боковин, проходящих соответственно от краев протектора приблизительно внутрь в радиальном направлении;
пару бортов, расположенных соответственно приблизительно с внутренней стороны от пары боковин в радиальном направлении;
каркас, расположенный вдоль протектора и пары боковин так, что он проходит по паре бортов и между ними;
площадку, сформированную на боковой поверхности, и
углубления, сформированные на боковых поверхностях так, что они заглублены в площадку, где
каждое углубление содержит нижнюю поверхность и наклонную поверхность,
наклонная поверхность проходит от кромки соответствующего углубления к нижней поверхности и
угол наклонной поверхности относительно площадки со стороны выше по потоку относительно предполагаемого направления потока воздуха меньше, чем угол наклонной поверхности относительно площадки со стороны ниже по потоку относительно предполагаемого направления потока воздуха.
7. Шина по п.6, в которой форма поверхности каждого углубления представляет собой окружность и контур нижней поверхности представляет собой окружность, и центр окружности нижней поверхности расположен ниже по потоку от центра окружности поверхности углубления относительно предполагаемого направления потока воздуха.
8. Шина по п.6, в которой нижняя поверхность является плоской.
9. Шина по п.6, дополнительно включающая опорные слои, расположенные соответственно с внутренней стороны от пары боковин в аксиальном направлении.
10. Пневматическая шина, включающая:
протектор, внешняя поверхность которого образует поверхность протектора;
пару боковин, проходящих соответственно от краев протектора приблизительно внутрь в радиальном направлении;
пару бортов, расположенных соответственно приблизительно с внутренней стороны от пары боковин в радиальном направлении;
каркас, расположенный вдоль протектора и пары боковин так, что он проходит по паре бортов и между ними, и
углубления, сформированные на боковых поверхностях, причем форма поверхности каждого углубления представляет собой многоугольник.
11. Шина по п.10, в которой форма поверхности каждого углубления представляет собой правильный многоугольник.
12. Шина по п.11, в которой форма поверхности каждого углубления представляет собой любую фигуру, выбранную из правильного треугольника, квадрата и правильного шестиугольника.
13. Шина по п.12, в которой одна из сторон каждого углубления расположена так, что по существу параллельна другой стороне, которая является соседней с этой одной из сторон, и которая входит в состав другого углубления.
14. Шина по п.10, в которой каждое углубление содержит плоскую нижнюю поверхность.
15. Шина по п.14, в которой каждое углубление содержит наклонную поверхность, проходящую от его кромки к плоской нижней поверхности и наклоненную относительно радиального направления шины.
16. Шина по п.10, дополнительно включающая опорные слои, расположенные соответственно с внутренней стороны от пары боковин в аксиальном направлении.
17. Пневматическая шина, включающая:
протектор, внешняя поверхность которого образует поверхность протектора;
пару боковин, проходящих соответственно от краев протектора приблизительно внутрь в радиальном направлении;
пару бортов, расположенных соответственно приблизительно с внутренней стороны от пары боковин в радиальном направлении;
каркас, расположенный вдоль протектора и пары боковин так, что он проходит по паре бортов и между ними, и
рисунки из углублений и выступов, причем каждый рисунок из углублений и выступов включает множество элементов, и аксиально каждый элемент проходит в конкретном направлении,
каждый элемент включает первую наклонную поверхность, проходящую вниз в конкретном направлении, и вторую наклонную поверхность, проходящую вверх в конкретном направлении, и
угол β наклона второй наклонной поверхности больше, чем угол α наклона первой наклонной поверхности.
18. Шина по п.17, в которой разность (β-α) между углом β наклона и углом α наклона больше или равен 5° и не более 80°.
19. Шина по п.17, в которой каждый элемент имеет форму, представляющую собой часть цилиндра.