УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ЭКИПАЖА НА РЕЛЬСЫ

Полезная модель относится к устройствам, предназначенным для подъема, поперечного перемещения и постановки сошедших с рельсов экипажей подвижного состава.
Известно устройство для постановки на рельсы экипажа, содержащее два домкрата, опирающийся каждый на шарнирное основание, состоящее из двух плит, между которыми размещен ролик. (Патент РФ 2201366, С2, кл. B61K 5/04, B60S 9/14).
Устройство при всей его простоте и оригинальности технического решения имеет весьма ограниченные возможности по поперечному перемещению экипажа и малую поперечную устойчивость, что чревато опрокидыванием поднимаемого экипажа. Кроме того, существует опасность нахождения персонала под экипажем во время работы.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является разработка конструкции, обеспечивающей высокую надежность процесса путем повышения поперечной устойчивости системы экипаж-домкраты и ее технологичность при монтаже и работе, а также исключение опасности персонала во время работы.
Для достижения этого результата устройство, содержащее подъемные домкраты с насадками для сопряжения с поперечной балкой экипажа и опирающиеся на основание, снабжено вспомогательными гидроцилиндрами, крепящимся шарнирно к подъемным домкратам и основаниям, а сами подъемные домкраты устанавливаются шарнирно между основаниями и поперечной балкой экипажа с отклонением от вертикальной оси экипажа под небольшим углом. Для повышения поперечной устойчивости всей системы основания соединяются с головками рельсов скобами, шарнирно устанавливаемыми на основаниях. С целью обеспечения монтажа все шарнирные соединения могут выполняться конструктивно и технологически позволяющими производить сборку и разборку устройства в месте его установки.
На фиг. 1 изображено устройство для постановки экипажа на рельсы. Устройство имеет симметричное исполнение и состоит из подъемных домкратов 1, шарнирно соединенных в средней части с основаниями 2. На штоках домкратов так же шарнирно крепятся упоры 3 уголкового профиля или профиля, повторяющего профиль поперечной балки 4 вагона. Между основаниями 2 и корпусами подъемных домкратов 1 шарнирно устанавливаются вспомогательные гидроцилиндры 5. С целью повышения устойчивости оснований они снабжены скобами 6, захватывающими головки рельсов 11.
Повышение устойчивости системы «экипаж-устройство» может быть достигнуто путем соединения гибкими стяжками 7 основании и гибкими стяжками 8 упоров. Для обеспечения натяга гибких стяжек их соединение осуществляется с помощью винтовых талрепов 9 и 10.
Таким образом, предлагаемая конструкция представляет собой трезвенник, состояние которого может изменяться под действием подъемных домкратов и вспомогательных гидроцилиндров, которые в процессе работы могут выполнять как функции силовых элементов, поворачивающих («заваливающих») всю систему, так и функции демпферов (амортизаторов), позволяющих регулировать скорость перемещений.
Установка скоб, сопрягаемых с рельсами, повышает поперечную устойчивость поднимаемого экипажа в процессе выполнения операций.
Работу устройства целесообразно рассмотреть начиная с его монтажа.
В зоне установки устройство подготавливается площадка для размещения оснований 2 и стяжки 7. Устанавливаются основания 2 со скобами 6, захватывающими головки рельсов 11, после чего собирается узел: подъемный домкрат 1, вспомогательный гидроцилиндр 5, соединяемые шарнирно между собой и основаниями. Устанавливается стяжка 7 с натяжением ее талрепом 9. Подъемные домкраты 1 выпускаются до поперечной балки 4 экипажа, где производится опять же шарнирное соединение с упорами 3, которые соединяются между собой стяжкой 8 и талрепом 10.
Подъем экипажа производится при выдвижении штоков подъемных домкратов 1, при этом вспомогательные гидроцилиндры 5 работают как амортизаторы.
После подъема экипажа на требуемую высоту левым вспомогательным гидроцилиндром 5 производится перемещение системы «поперечная балка экипажа 4 - подъемные домкраты 1» вправо. Процесс установки экипажа на рельсы может происходить в несколько циклов, каждый из которых может состоять из этапов подъема-перемещения.
После доведения балки экипажа 4 до требуемого положения производится опускание экипажа, при этом подъемные домкраты 1 работают на уборку.
Таким образом, весь процесс перемещения экипажа производится без нахождения обслуживающего персонала под поднимаемым экипажем, а исполнение устройства в сборно-разборном варианте позволит обеспечить относительно небольшие физические нагрузки на персонал. Компоновка устройства-разнесение оснований на большие расстояния - позволяет повысить поперечную устойчивость при работе и использовать средства малой механизации в процессе его установки или монтажа.