МОДУЛЬНОЕ ПОДВАГОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

конструкции подвагонного оборудования, удовлетворяющей требованиям по габаритам и дизайну.
Наиболее близким по технической сущности и назначению к предлагаемому техническому решению модульного подвагонного оборудования является бокс аккумуляторный 4, предназначенный для размещения аккумуляторных батарей под вагоном, содержащий ящик с передней откидной крышкой с лицевой стороны вагона, причем ящик жестко закреплен на раме кузова вагона, крышка и ящик снабжены элементами взаимного крепления, ящик содержит корпус и выкатную тележку, соединенные подвижно между собой системой взаимно контактирующих диэлектрических роликов и направляющих, расположенных на тележке и корпусе. Передняя откидная крышка снабжена неподвижно закрепленными на ней нижними направляющими, причем тележка выполнена в виде каркаса с установленным на нем оборудованием с приспособлениями крепления и фиксации оборудования в тележке, корпус и тележка снабжены приспособлениями взаимной изоляции , фиксации и прижима, бокс снабжен устройством вентиляции.
Сущность полезном МОТЕЛЯ
В основу яолемом мошш постав лена задача создания модульного подвагонного оборудования, конструкция которого позволяет повысить удобство обслуживания и эксплуатации оборудования, размещаемого под вагоном при одновременном удовлетворении требований по наиболее рациональному использованию доступного пространства под вагоном в пределах габаритных ограничений под вагоном и требований по дизайну.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном устройстве 4, содержащем ящик с передней откидной крышкой с лицевой стороны вагона, причем ящик жестко закреплен на раме кузова вагона и имеет устройство вентиляции, крышка и ящик снабжены элементами взаимного крепления, например петлями на нижней стороне и запорами на верхней, ящик содержит корпус и выкатную тележку, соединенные подвижно между собой системой взаимно контактирующих диэлектрических роликов и направляющих, расположенных на тележке и корпусе с образованием диэлектрической подвески тележки внутри корпуса, передняя откидная крышка снабжена неподвижно закрепленными на ней направляющими, причем тележка выполнена в виде каркаса с установленным на нем оборудованием с приспособлениями крепления и фиксации оборудования в тележке, корпус и тележка снабжены приспособлениями взаимной изоляции, фиксации и прижима, согласно предлагаемой полезной модели ящик выполнен единой конструкцией в свободном подвагонном пространстве в пределах габаритных ограничений, ящик разделен на секции коробчатого типа, каждая секция снабжена отдельной откидной передней крышкой, внутри каждой секции установлена с возможностью выкатывания из нее тележка каркасного типа, оборудование внутри ящика размещено на тележках в соответствующих секциях, передняя откидная крышка каждой секции снабжена направляющими, корпус каждой секции и соответствующая ей тележка снабжены системой взаимно контактирующих роликов и направляющих, направляющие корпуса и крышки каждой секции выполнены складывающимися с возможностью раскладывания и установки в горизонтальной плоскости и с обеспечением полного выкатывания тележки из корпуса секции, складывающиеся направляющие снабжены приспособлениями крепления и фиксации в разложенном и сложенном состояниях, секции коробчатого типа и соответствующие им выкатные тележки снабжены узлами взаимной фиксации и крепления.
Кроме того предлагаемое модульное подвагонное оборудование снабжено устройствами изоляции, устранения избыточного давления внутри корпуса секции ящика, а также средствами пожаротушения. Предложена также установка выходных разъемов блоков электрооборудования.
Выполнение ящика с разделением на секции и снабжение каждой секции выкатной тележкой, выполнение направляющих складывающимися позволяет осуществить выкатывание тележки из каждой секции ящика на достаточное для удобного техобслуживания расстояние и одновременное фиксирование тележки в рабочем положении в корпусе, что обеспечивает удобство техобслуживания и эксплуатации модульного подвагонного оборудования.
Установка выпускного дефлектора на передней откидной крышке ее внутренней стороны и его конструкция обеспечивает, кроме вентиляции модуля, также выполнение требований по дизайну: нет выступающего за пределы ящика хобота выпускного дефлектора как в 4. Это улучшает внешний вид вагона в целом и способствует уменьшению сопротивление воздуха при движении вагона. Выполнение изолирующих элементов и установка тележки внутри корпуса на диэлектрической подвеске обеспечивает постоянную высокую изоляцию оборудования от корпуса. Конструктивное исполнение крышки-клапана обеспечивает ее подъем при возникновении избыточного давления в корпусе и автоматическое опускание при достижении величины давления, равной допустимому, что повышает надежность эксплуатации модули.
Краткое описание чертежей
Сущность пол-е ад моа ели поясняется рисунками, представленными на фиг. 1-9:
фигЛ - общий вид вагона с модульным подвагонным оборудованием;
фиг.2 - общий вид секции модуля с электрооборудованием, тележка вне корпуса (элемент А фиг. 1);
фиг.З - общий вид секций модуля с аккумуляторными батареями (элемент Б фиг. 1);
фиг.4, 5 - вид секции с электрооборудованием с лицевой стороны вагона и сбоку в режиме эксплуатации (сплошные линии ) и режиме техобслуживания (штрих-пунктирные линии);
фиг.6 - направляющие передней откидной крышки в разложенном состоянии (сплошные линии) и сложенном состоянии (штрих -пунктирные линии) - элемент Г на фиг. 5;
фиг. 7 - узел крепления и фиксации направляющих передней откидной крышки - элемент Д на фиг.6;
фиг. 8 - соединение частей направляющих передней откидной крышки в разложенном и закрепленном состоянии - вид Е на фиг.7.
На фиг. 1-8 обозначены:
1- ящик;
2- секция;
3- передняя откидная крышка;
4- рама вагона;
5- петли;
6- запор;
7- корпус секции;
8- выкатная тележка;
9,19, 20 - диэлектрические ролики;
10,11, 18 - направляющие;
12-каркас;
13- оборудование;
14- приспособления фиксации и крепления оборудования;
15- приспособления изоляции;
16- приспособления фиксации тележки;
17- приспособления прижима тележки;
21- приспособления фиксации и крепления направляющих;
22- выдвижной штифт с рукояткой-фиксатором;
26- ось;
27- палец;
28- скоба;
29- крышка - клапан;
30- рычаг;
31- пружина;
32- жалюзи;
33- выпускной дефлектор;
34- впускной дефлектор;
35- проем;
36- радиатор;
37- газоаэрозольные генераторы;
38- датчики пожарной сигнализа
39- автоматические огнетушители
40- выходные разъемы.
Лучший вариант осуществления
Ящик выполнен единой конструкцией в доступном подвагонном пространстве в пределах габаритных ограничений (фиг.1). Ящик жестко закреплен на раме кузова вагона. Секции яшика предназначены для размещения различного оборудования: электро-, пневмо-, аккумуляторных батарей и т п. Под каждое оборудование выделено требуемое количество секций, образующих зону соответствующего оборудования, например, зону электрооборудования (элемент А фиг.1), зону аккумуляторной батареи (элемент Б фиг.1) и аналогично зоны другого оборудования.
Согласно фиг. 1-8, предлагаемый модулью содержит ящик 1, разделенный на секции 2. Каждая секция 2 снабжена откидной передней крышкой 3 с лицевой стороны вагона. Крышки 3 и ящик 1 снабжены элементами взаимного крепления, например петлями 5 на нижней стороне и запорами 6 на верхней. Каждая секция 2 ящика 1 содержит корпус 7 и выкатную тележку 8 , соединенные между собой подвижно системой взаимно контактирующих диэлектрических роликов 9 и направляющих 10, расположенных на тележке 8 и корпусе 7. Каждая передняя откидная крышка 3 снабжена неподвижно закрепленными на ней направляющими 11, тележка 8 выполнена в виде каркаса 12 с установленным в нем различным оборудованием 13 с приспособлениями крепления и фиксации 14 оборудования в тележке 8, Корпус 7 и тележка 8 снабжены приспособлениями взаимной изоляции 15, фиксации 16 и прижима 17. Ящик 1 имеет необходимое количество секций 2 под определенное оборудование в соответствии с количеством, размерами блоков соответствующего оборудования 13, предназначенного для размещения в подвагонном пространстве, и соответствующее количество тележек 8, на которых это оборудование 13 размещается. При этом оборудование различного типа внутри ящика 1 размещенно на тележках 8 в соответствующих секциях 2 в зонах ДБ и т.д. Направляющие 11 на крышке 3 дополнительно снабжены также подвижными частями 18с возможностью их перемещения относительно неподвижных частей 11, тележка 8 и передняя откидная крышка 3 дополнительно снабжены системой взаимно контактирующих роликов 19 и 20 - введен задний ролик тележки 20. Направляющие 11 и 18 каждой секции 2 выполнены складывающимися с возможностью раскладывания и установки в горизонтальной плоскостей с обеспечением полного выкатывания тележки 8 из корпуса 7 каждой секции 2, а также дополнительно сеабжены приспособлениями крепления и фиксации 21 в разложенном и сложенном состояниях. Конструкция приспособлений крепления и фиксации 2 предусмотрена для секций 2с различным оборудованием 13 и отражена в дополнительных пунктах формулы полезной модели. Применительно к секциям 2 с электрооборудованием складывающиеся направляющие предусмотрены на крышке 3, и приспособления крепления и фиксации 21 направляющих 11Д 8 в крышке 3 выполнены в виде выдвижного штифта с рукояткойфиксатором 22 и паза 23 в направляющей 11 и ответных отверстий 24, выполненых в направляющей 18 и опоре 25, жестко закрепленной на крышке 3. Направляющая 11 прикреплена подвижно одной стороной к крышке 3 с помощью оси 26, а с другой стороны с помощью пальца 27 к направляющей 18. Для крепления сложенных направляющих 11 и 18 предназначены скобы 28 с отверстиями для штифтов с рукояткой-фиксатором 22, причем оси штифта 22 и отверстий скоб 28 совпадают.
Верхняя часть корпуса 7 некоторых секций 2 выполнена в виде крышки-клапана 29 соединенной с корпусом 7 подвижно рычагами 30 и пружинами 31, установленными на боковых поверхностях корпуса 7 снаружи.
В откидной передней крышке 3 некоторых секций 2 выполнен проем, который с наружной стороны закрыт жалюзи 32. Внутри секции 2 на откидной крышке 3 у проема закреплен выпускной дефлектор 33, выполненый, например, в виде коробки с установленным внутри нее лабиринтом из перегородок, расположенных в требуемом порядке.
чем корпус 7 по периметру проема 35 снабжен уплотнением. Передние откидные крышки 3 по периметру также снабжены уплотнением.
В нижней части отдельных секций 2 установлены газоаэрозольные генераторы 37, а в верхней части - датчики пожарной сигнализации 38. В верхней части отдельных секций 2 установлены стеклянные колбы автоматически срабатывающих огнетушителей 39.
На передней и/или боковых стенках тележки 8 установлены выходные разъемы 40 электрооборудования.
Работа устройства
Предлагаемое модульное оборудование работает следующим образом. Ящик предлагаемой конструкции закрепляется на раме вагона с его боковой стороны. При необходимости размещения большого количества различного оборудования под вагоном, такой же ящик устанавливается и с другой стороны вагона. Следует отметить, что секции ящика могут быть использованы и для других целей, например, для хранения постельного белья, предназначенного для стирки и т.п., в этом случае доступ вовнутрь секции осуществляется для удобства непосредственно из вагона, например, через люк, а выемка белья - обычным способом - со стороны передней крышки.
В каждой секции размещается тележка. Передняя откидная крышка открывается и тележка выкатывается. Различное оборудование устанавливается и закрепляется в каркасе выкатной тележки и размещается вместе с ними в соответствующих секциях - тележки закатываются на роликах по направляющим и закрепляются узлами крепления и фиксации. После этого крышки поднимаются и запираются. Оборудование готово к режиму эксплуатации. Для техобслуживания, ремонта крышки открываются, узлы крепления и фиксации раскрепляются, направляющие раскладываются, оборудование выкатывается из секции на расстояние, достаточное для удобного техобслуживания.
Более подробно работа предлагаемого устройства рассмотрена на примере секции с электрооборудованием, работа с другими секциями практически аналогична, незначительные особенности обусловлены конкретным конструктивным исполнением отдельных элементов предлагаемого модульного оборудования.
Электрооборудование 13 размещается в секциях 2, имеющих проем 35 в задней стенке для теплоотводящего радиатора 36, при этом радиатор 36 выступает из корпуса 7, чем осуществляется непрерывный теплоотвод от него. Установка тележки 8 в корпусе 7
осуществляется приспособлением фиксации 16. Крепление тележки 8 внутри корпуса 7 в задвинутом положении производится с помощью приспособления прижима 17 тележки 8 и корпуса 7. Части направляющих 11 и 18 складываются в следующей последовательности: рукоятка-фиксатор штифта 22 ставится в вертикальное положение и по пазу 23 передвигается назад. При этом передний конец штифта 22 выходит из ответных отверстий 24 второй части направляющей 18 и опоры 25, освобождая их. Перемещая обе части направляющих 11 и 18 в вертикальной плоскости вокруг оси 26 вверх и одновременно опуская вниз направляющую 18 вокруг пальца 27, складывают их и опускают в крышку 3. Затем, опустив сложенные направляющие 11 и 18 , рукояткой-фиксатором штифта 22 выдвигают его вперед. При этом конец штифта 22 попадает в отверстие скобы 28, а в крайнем выдвинутом положении штифта 22 его рукоятка поворачивается в горизонтальное положение, осуществляя фиксацию направляющих 11 и 18 в крышке 3. Таким образом, тележка 8 задвинута внутрь корпуса 7, направляющие 11,18 сложены, все закреплено. Крышка 3 закрывается, устройство с оборудованием готово к режиму эксплуатации.
В режиме техобслуживания тележка 8 полностью выкатывается из корпуса 1. Для этого направляющие 11, 18 на передней крышке 3, после откидывания ее в горизонтальное положение, устанавливаются в разложенное состояние. Рукоятка штифта 22 ставится в вертикальное положение, и при ее передвижении назад конец штифта 22 выходит из отверстия скобы 28, освобождая направляющие 11 и 18. Направляющие 11 и 18 поднимают и разворачивают вокруг оси 26 и пальца 27 до тех пор, пока обе направляющие не составят единую направляющую в горизонтальной плоскости. Для закрепления направляющих 11,18 в этом положении перемещают за рукоятку штифт 22 в крайнее переднее положение, при этом передний конец штифта 22 входит в ответное отверстие 24 направляющей 18 и опоры 25. Фиксация производится путем поворота рукоятки штифта 22 в горизонтальное положение. Выкатная тележка 3 вначале на направляющих 10 по роликам 9, а с выходом на крышку 3 - по направляющим 11, 18 на роликах 19 и 20 выкатывается для производства работ. При этом, в случае незакрепления нижних направляющих 11, 18 штифтом 22 в разложенном состоянии, его рукоятка останется в вертикальном положении и не даст выкатить тележку 8 на крышку 3, т.е. штифт 22 выполняет и функцию ограничителя. Перевод рукоятки штифта 22 в горизонтальное положение освобождает путь тележке 8, и ее свободно выкатывают на крышку 3 по направляющим 11, 18 до конца. На концах направляющих 18 предусмотрены упоры.
С окончанием работ возврат модуля в состояние эксплуатации осуществляется в обратной последовательности. После складывания направляющих 11, 18 на крышке 3, закрепления направляющих 11, 18 и тележки 8 в задвинутом состоянии, поднимают крышку 3 на петлях 5 и закрывают с помощью запоров 6.
При работе с секциями 2 с оборудованием 13 другого типа, например аккумуляторными батареями, необходима непрерывная вентиляция секции 2. Эту роль выполняют впускные 34 и выпускные 33 дефлекторы. Выпускные дефлекторы 33 расположены в крышке 3 и прикрытые снаружи жалюзи 32, а впускные дефлекторы 34 - в днище корпуса 7 секции 2.
Крышка-клапан 29 при резком повышении давления внутри секции 2 благодаря своему подвижному соединению с ящиком 1 с помощью рычагов 30 поднимается. Возврат крышки-клапана 3 в закрытое состояние происходит под действием упругого усилия пружины 31 и веса крышки 3.
Выполнение выпускного дефлектора внутри крышки без выступающих наружу частей позволяет улучшить внешний вид вагона, выполнить требования по дизайну.
Установленные в секциях 2 разъемы позволяют легко подключать различное оборудование, установленное в тележках 8 к системам вагона.
Из рассмотренного видно, что введение указанных отличий позволяет выкатывать тележку из корпуса на расстояние, достаточное для удобного обслуживания установленного в модуле оборудования, улучшить внешний вид и в целом позволяет повысить удобство монтажа и эксплуатации оборудования удовлетворить требования по дизайну, тем самым поставленная задача решена.
Промышленная применимость
Предлагаем/у ПОЛЕЗНАЯ мйлель разработан на уровне рабочих чертежей и опытных образцов. Проведены испытания и готовится серийное освоение.
Источники информации
1.Подвагонный отсек пассажирского вагона. Авторское свидетельство СССР № 896334, кл.Р24 F7/02, 1979 г.
2.Вагон электроподвижного состава. Патент США № 3626464, кл. В61 D1/00, 1971 г.
3.Контейнер для аккумуляторной батареи. Заявка № 94045334 от 27.12.94, решение о выдаче свидетельства на полезную модель от 26.7.95.
4.Бокс аккумуляторный. Конструкторская документация Э-18.00.00.000, 1994 г., прототип.