ВОЗДУШНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МАГАКЬЯНА

Изобретение относится к автомобильной, авиационной, судостроительной, строительной промышленности, железнодорожному транспорту, машиностроению.
Известны различные виды воздушных двигателей: вентиляторы, пневматические сверлильные машины, пневматические резьбо-нарезатели.
Прототип предлагаемого изобретения - бесприводной простейший вентилятор, пневматический гайковерт и т.п. (Литература «Справочник слесаря» И.С. Большаков, М.А. Сергеев, Лениздат, 1974 год, стр.357, рис.143).
Цель изобретения - создание более совершенного воздушного двигателя.
Сущность изобретения - поставленная цель достигается тем, что лопасти двигателя имеют на концах «разгонную» камеру, конструктивно представляющую из себя - закрытый кольцевой канал, где свободно перемещается, при вращательном движении лопастей двигателя, круглый и имеющий шлифованную поверхность металлический шар весом равным трем килограммам, движение которого по кольцевому каналу придает ускорение вращению лопастей, закрепленных на валу двигателя, который может быть приводом какого-либо механизма.
2
2
2
Работа изобретения: При подаче в двигатель - поз.1 по трубопроводу - поз.18 сжатого воздуха давлением Р=15 Мпа 150 кгс/см из баллона - поз.6 происходит запуск двигателя. Затем после раскрутки двигателя - поз.1/по прошествии одной минуты работы/ давление подаваемого сжатого воздуха при помощи редукционного клапана - поз.10 снижается до давления Р=0,5 МПа=5 кгс/см и воздух подается в инжектор - поз.16, куда подсасывается воздух из атмосферы - через воздухозаборник - поз.13, что достаточно для поддержания работы двигателя - поз.1, то есть происходит вращение лопастей - поз.2 и вала - поз.3; при этом металлические шары - поз.5 перемещаясь по кольцевому каналу - поз.4 под действием собственной силы тяжести и приданного им ускорения при раскрутке двигателя в свою очередь придают ускорение вращению лопастей - поз.2 и вала - поз.3. При необходимости - возможна подача сжатого воздуха давлением Р=15 МПа=150 кгс/см для стабилизации работы двигателя при сбоях в работе.
Воздушный двигатель состоит из: корпуса - поз.1, в котором размещен вал - поз.3 с насажанными на него лопастями - поз.2, на концах которых расположены «разгонные» камеры - поз.4, представляющие из себя закрытый кольцевой канал, в котором находится металлический шах - поз.5. Корпус - поз.1 герметичен, но имеет клапан сброса давления - редукционный клапан - поз.19 с байпасным трубопроводом - поз.20 и патрубком - для сброса воздуха в атмосферу - поз.21 с соленоидным вентилем. Трубопровод - поз.18 служит для подачи сжатого воздуха из баллона высокого давления - поз.6 через вентиль запорный - поз.7 и соленоидный вентиль - поз.8 по трубопроводу - поз.9 и поз.18 или же через редукционный клапан вентиль - поз.10 по трубопроводу - поз.11, через соленоидный вентиль - поз.12 поступает в инжектор - поз.16 и через соленоидный вентиль поз.17 по трубопроводу -поз.18 в двигатель - поз.1. Трубопровод поз.14 служит для забора воздуха из атмосферы через воздухозаборник - поз.13 и соленоидный вентиль - поз.15, инжектор - поз.16, соленоидный вентиль - поз.17 и далее по трубопроводу - поз.18 в двигатель - поз.1.