УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ОЦЕНКИ ВХОДНОГО ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ТРАНСМИССИИ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ

1. Устройство для оценки входного вращающего момента трансмиссии (1) с двойным сцеплением для транспортного средства, содержащей внутренний входной вал (2) и внешний входной вал (3), установленный концентрично относительно внутреннего входного вала (2), узел (4) двойного сцепления, соединяющий указанные валы (2, 3) с выходным валом (7) двигателя (8), датчик (14) вращающего момента, установленный на внешнем входном валу (3) и соединенный с блоком (9) управления трансмиссией, причем устройство выполнено с возможностью получения, посредством датчика (14) вращающего момента, измеренной величины (Tm) вращающего момента во время работы внешнего входного вала (3), отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью получения расчетной величины (Te) вращающего момента для внутреннего входного вала (2) во время его работы, посредством ее определения в блоке (9) управления трансмиссией, обеспечивающем также калибровку расчетной величины (Te) вращающего момента по измеренной величине (Tm) во время работы внешнего входного вала (3).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блок (9) управления трансмиссией выполнен с возможностью вычисления расчетной величины (Te) вращающего момента с помощью функции наблюдателя, активируемой во время работы внешнего входного вала (3).
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что функция наблюдателя представляет собой фильтр Калмана.
4. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что блок (9) управления трансмиссией обеспечивает контроль работы трансмиссии (1).
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что датчик (14) вращающего момента подсоединен к блоку (11) управления двигателем.
6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что блок (11) управления двигателем выполнен с возможностью обеспечения диагностики работы двигателя (8).
7. Транспортное средство, содержащее устройство по любому из пп. 1-6.
8. Способ оценки входного вращающего момента трансмиссии (1) с двойным сцеплением для транспортного средства, содержащей внутренний входной вал (2) и внешний входной вал (3), установленный концентрично относительно внутреннего входного вала (2), причем указанные валы (2, 3) соединены с выходным валом (7) двигателя (8) посредством узла (4) двойного сцепления, а на внешнем входном валу (3) установлен датчик (14) вращающего момента, и способ включает:
соединение датчика (14) вращающего момента с блоком (9) управления трансмиссией;
получения посредством датчика (14) вращающего момента величины, соответствующей измеренной величине (Tm) вращающего момента, когда выходной вращающий момент двигателя передается только через внешний входной вал (3),
отличающийся тем, что он включает получение величины, соответствующей расчетной величине (Te) вращающего момента для внутреннего входного вала, когда выходной вращающий момент двигателя передается только через внутренний входной вал (2), причем расчетная величина (Te) вращающего момента для внутреннего входного вала определяется в блоке (9) управления трансмиссией и калибруется по измеренной величине (Tm) вращающего момента во время работы внешнего входного вала (3).
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что он включает вычисление расчетной величины (Te) вращающего момента с помощью активируемой функции наблюдателя.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что вычисление расчетной величины (Te) вращающего момента осуществляется с помощью фильтра Калмана.
11. Способ по любому из пп. 8-10, отличающийся тем, что он включает управление работой трансмиссии (1) с помощью блока (9) управления трансмиссией.
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что он включает обеспечение диагностики работы двигателя (8), когда выходной вращающий момент двигателя передается только через внешний входной вал.
13. Компьютерная система для осуществления способа оценки входного вращающего момента трансмиссии (1) с двойным сцеплением для транспортного средства, содержащей внутренний входной вал (2) и внешний входной вал (3), проходящий концентрично относительно внутреннего входного вала (2), причем указанные валы (2, 3) соединяются с выходным валом (7) двигателя (8) посредством узла (4) двойного сцепления, а на внешнем входном валу (3) установлен датчик (14) вращающего момента, и компьютерная система содержит процессор, выполненный с возможностью установления соединения датчика (14) вращающего момента с блоком (9) управления трансмиссией, обеспечивающим получение посредством датчика вращающего момента величины, соответствующую измеренной величине (Tm) вращающего момента во время работы внешнего входного вала (3), отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью получения величины, соответствующей расчетной величине (Te) вращающего момента для внутреннего входного вала (2) во время его работы, определяемой в блоке (9) управления трансмиссией, выполненном с возможностью калибровки указанной расчетной величины (Te) по измеренной величине (Tm) во время работы внешнего входного вала (3).