Способ борьбы с вихревыми течениями на поверхности аэродрома под воздухозаборниками воздушного судна
METHOD FOR CONTROLLING EDDY CURRENTS ON THE SURFACE OF AERODROME UNDER AIRCRAFT AIR INTAKES

Изобретение относится к области авиации, в частности к наземным средствам защиты авиационных газотурбинных двигателей от попадания посторонних предметов.
Известен способ защиты от влияния ветровых возмущений на воздухозаборники с подфюзеляжным расположением на самолете, при котором средство наземного обслуживания устанавливается как препятствие от влияния ветровых воздействий на вихреобразование под воздухозаборниками для снижения интенсивности вихреобразования при встречно-боковом и заднебоковом ветре (патент RU 2360845 C2, 06.02.2007, В64F 5/00). Указано, что применение способа позволит снизить влияние ветра, увеличивающего интенсивность вихреобразования под воздухозаборниками, и, как следствие, уменьшить вероятность досрочного снятия двигателей воздушного судна из-за попадания посторонних предметов за счет рационального размещения средства наземного обслуживания общего назначения. В качестве средства наземного обслуживания общего назначения подразумевается аэродромный подвижный электроагрегат, автотопливозаправщик, автомаслозаправщик, воздухозаправщик и т.д.
Указанный способ позволяет в основном осуществлять борьбу с вихреобразованием потока под воздухозаборниками воздушного судна, однако не в полной мере. В предлагаемом варианте расположения средств наземного обслуживания общего назначения при неправильном заезде водителем на указанные места на аэродроме могут возникать мощные вихревые течения потока.
Расположение средств наземного обслуживания общего назначения вдали от указанных мест стоянки приведет к снижению борьбы с вихревыми течениями под воздухозаборниками воздушного судна, так как они будут образовываться постоянно, и, следовательно, к снижению эффективности способа. Расположение средств наземного обслуживания общего назначения близко к воздушному судну приведет к образованию срывных явлений потока с протекторов задних колес и к образованию мощного вихревого течения с возможным забросом посторонних предметов в тракты воздухозаборников воздушного судна.
А в целом можно отметить, что при данном способе не указаны основные параметры расположения средств наземного обслуживания общего назначения перед воздухозаборниками воздушного судна, скорее всего это параметр Rz, м на фиг. 3, но он нигде не указан в изобретении на всех фигурах 1-5.
Решаемая техническая задача включает в себя рациональное расположение средства наземного обслуживания общего назначения на газовочной площадке вблизи воздушного судна, что позволяет практически снизить интенсивность вихреобразования перед воздухозаборниками воздушного судна при встречно-боковом и заднебоковом направлении ветра у поверхности аэродрома и повысить эффективность борьбы с попаданием посторонних предметов в их тракт.
в
в
ЭKB
Для решения этой задачи способ борьбы с вихревыми течениями на поверхности аэродрома под воздухозаборниками воздушного судна предполагает расположение средства наземного обслуживания общего назначения на газовочной площадке параллельно продольной оси воздушного судна при углах набегающего потока β=±30°÷±60° и β=±120°÷±150° со скоростями набегающего потока соответственно V=3-6 м/с и V=3-8 м/с на расстоянии от продольной оси воздушного судна по нижним кромкам воздухозаборников до центральной оси средства наземного обслуживания общего назначения Rz=8-14D, где  - эквивалентный диаметр входа в воздухозаборник, м; А - высота воздухозаборника, м; B - ширина воздухозаборника, м.
На фиг. 1 изображен общий вид применения описываемого способа (вид сверху), на фиг. 2 - то же, вид спереди.
Способ борьбы с вихревыми течениями на поверхности аэродрома под воздухозаборниками воздушного судна осуществляется следующим образом.
ЭKB
в
ЭKB
в
в
На газовочной площадке 1 располагается воздушное судно 2. При подготовке воздушного судна 2 к полетам к нему подъезжает средство наземного обслуживания общего назначения 3 на отмеченное расстояние на поверхности аэродрома Rz=8-14D в четырех возможных положениях 1-4. При возникновении ветровых воздействий β на газовочной площадке 1 скорость ветра V складывается со скоростью стягиваемых в воздухозаборники воздушного судна 2 воздушных масс. В результате сложения этих скоростей интенсивность вихревых течений увеличивается. Средство наземного обслуживания общего назначения 3 располагается на расстоянии Rz=8-14D от продольной оси воздушного судна 2 по нижним кромкам воздухозаборников до центральной оси средства наземного обслуживания общего назначения 3 на пути потока ветра V (встречно-бокового или заднебокового β). Набегающие потоки ветра V сходятся в зоне замыкания вихря на поверхности аэродрома газовочной площадки 1. Это приводит к снижению интенсивности вихреобразования под подветренным (неподветренным) воздухозаборником воздушного судна 2.
в
Применение предлагаемого способа позволит снизить влияние ветра V, увеличивающего интенсивность вихреобразования под воздухозаборниками, и, как следствие, уменьшить вероятность досрочного снятия двигателей из-за попадания посторонних предметов. Кроме того, предлагаемый способ позволит снизить вероятность попадания посторонних предметов в воздухозаборники воздушного судна от рядом выруливающего воздушного судна при производстве полетов.