ВЕНТИЛЯТОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к вентиляторам газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения.
Известен вентилятор газотурбинного двигателя, в котором не установлен датчик частоты вращения ротора вентилятора, (патент US №6708482).
Недостатком известной конструкции является низкая надежность из-за возможности превышения ротором вентилятора предельных оборотов.
Наиболее близким к заявляемому является вентилятор газотурбинного двигателя с датчиком частоты вращения ротора вентилятора, причем индуктор датчика выполнен за одно целое с валом вентилятора. (патент FR №2921973).
Недостатком известной конструкции, принятой за прототип, является низкая надежность в случае касания датчика частоты вращения о вал вентилятора, а также низкая технологичность изготовления индуктора, который изготавливается за одно целое с валом вентилятора.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в повышении надежности вентилятора газотурбинного двигателя за счет исключения повреждения вала вентилятора, а также в повышении технологичности изготовления индуктора датчика частоты вращения ротора вентилятора.
Указанный технический результат достигается тем, что в вентиляторе газотурбинного двигателя, включающем индуктор и датчик частоты вращения ротора вентилятора, индуктор установлен к датчику частоты вращения с радиальным зазором и расположен на заднем конце хвостовика гайки крепления внутреннего кольца шарикового подшипника вентилятора в виде наружного зубчатого венца прямозубой шестерни, причем боковые поверхности зубьев образованы эвольвентой, а отношение D/h=20…40, где:
D - наружный диаметр зубьев индуктора,
h - высота зуба индуктора.
Установка индуктора с радиальным зазором к датчику частоты вращения на заднем конце хвостовика гайки крепления внутреннего кольца шарикового подшипника вентилятора исключает повреждение вала вентилятора в случае касания датчика об индуктор, что способствует повышению надежности вентилятора газотурбинного двигателя.
Выполнение индуктора в виде наружного зубчатого венца прямозубой шестерни, с боковыми поверхностями зубьев, образованными эвольвентой, повышает технологичность изготовления конструкции, так как позволяет использовать при изготовлении индуктора стандартное оборудование для изготовления зубчатых колес.
При D/h<20 - увеличивается масса конструкции и снижается точность замера оборотов ротора вентилятора.
При D/h>40 - снижается надежность работы датчика замера частоты вращения ротора вентилятора.
На фиг. 1 - изображен продольный разрез вентилятора газотурбинного двигателя.
На фиг. 2 - элемент I на фиг. 1 в увеличенном виде.
На фиг 3 - сечение A-A на фиг. 2.
Вентилятор 1 газотурбинного двигателя состоит из статора 2 с установленным на нем датчиком 3 частоты вращения и ротора 4 вентилятора с рабочим колесом 5 вентилятора, закрепленным на валу 6 вентилятора. Вал вентилятора установлен на заднем роликовом подшипнике 7 и на переднем шариковом подшипнике 8, внутреннее кольцо 9 которого зафиксировано гайкой 10, на заднем конце 11 хвостовика 12 которой выполнен индуктор 13 в виде наружного венца 14 прямозубой шестерни, боковые поверхности 15 и 16 зубьев 17 которой образованы эвольвентой. С внешней стороны от наружной поверхности 18 зубьев 17, с радиальным зазором 19 от индуктора 13, установлен индуктивный датчик 3 частоты вращения.
Датчик 3 и индуктор 13 на гайке 10 размещены в масляной полости 20 шарикового подшипника 8 вентилятора 1.
Работает данное устройство следующим образом.
При работе вентилятора 1 газотурбинного двигателя индуктивный датчик 3 и индуктор 13, расположенные в масляной полости 20 шарикового подшипника 8 вентилятора 1, имеют пониженную температуру, что повышает их надежность и стабильность радиального зазора 19 между датчиком 3 и индуктором 13.