СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ И СИСТЕМОЙ НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ эксплуатации двигателя (1) внутреннего сгорания с искровым зажиганием, имеющего по меньшей мере один цилиндр (3) и по меньшей мере один выхлопной трубопровод (4) для вывода выхлопных газов из по меньшей мере одного цилиндра (3), а также сажевый фильтр (6) для сбора и сжигания частиц сажи в выхлопных газах, установленный в по меньшей мере одном выхлопном трубопроводе (4), в котором для инициирования процесса регенерации сажевого фильтра (6) увеличивают температуру фильтра до значения, большего, чем предварительно заданная минимальная температура регенерации фильтра, и эксплуатируют двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме сверхстехиометрии (λ>1).
2. Способ по п.1, в котором двигатель (1) внутреннего сгорания эксплуатируют при воздушном коэффициенте λ≤1,15 для регенерации сажевого фильтра (6).
3. Способ по п.1, в котором двигатель (1) внутреннего сгорания эксплуатируют при воздушном коэффициенте λ≤1,15, предпочтительно при λ≤1,05 для регенерации сажевого фильтра (6).
4. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют, когда текущая загруженность сажевого фильтра (6) больше заранее заданного значения.
5. Способ по п.4, в котором текущую загруженность фильтра (6) оценивают с помощью математических моделей.
6. Способ по п.4, в котором текущую загруженность фильтра (6) оценивают с использованием противодавления выхлопных газов выше по потоку фильтра (6).
7. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют при достижении заранее заданной величины пробега.
8. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют при достижении заранее заданной величины периода эксплуатации.
9. Способ по п.1, в котором процесс регенерации фильтра инициируют при достижении заранее заданного количества холодных запусков двигателя.
10. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором для того, чтобы увеличить температуру фильтра, увеличивают температуру выхлопных газов, за счет по крайней мере одного внутреннего средства двигателя.
11. Способ по п.10, в котором температуру выхлопных газов увеличивают путем установки момента зажигания в режим позднего зажигания.
12. Способ по п.10, в котором температуру выхлопных газов увеличивают за счет осуществления по меньшей мере одного позднего впрыска топлива в по меньшей мере один цилиндр (3).
13. Двигатель (1) внутреннего сгорания с искровым зажиганием для осуществления способа по одному из предшествующих пунктов, имеющий по меньшей мере один цилиндр (3) и по меньшей мере один выхлопной трубопровод (4) для вывода выхлопных газов из одного цилиндра (3), отличающийся тем, что в по меньшей мере одном выхлопном трубопроводе (4) установлены трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (7) для обработки выхлопных газов и сажевый фильтр (6) для сбора и сжигания частиц сажи в выхлопных газах.
14. Двигатель по п.13, в котором трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (7) расположен выше по потоку сажевого фильтра (6).
15. Двигатель по п.13, в котором трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (7) и сажевый фильтр (6) объединены в один компонент.