СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ТРОГАНИЯ С МЕСТА ГИБРИДНОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

1. Способ выбора передачи для трогания с места гибридного электромобиля, в котором регистрируют (шаг 22) первую последовательность управления приводом, включающую следующие шаги:
обнаружение того, что двигатель внутреннего сгорания выключен и отсоединен от ведущих колес гибридного электромобиля,
выбор и включение первого передаточного отношения при трогании с места и ускорение гибридного электромобиля с использованием в основном только электрического двигателя,
завершение первой последовательности управления приводом без изменения передаточного отношения путем снижения скорости гибридного электромобиля до нуля или почти до нуля,
отличающийся тем, что после обнаружения первой последовательности управления приводом и отсутствия переключения передаточного отношения с упомянутого передаточного отношения при трогании с места выполняется изменение (шаг 24) выбранного передаточного отношения при трогании с места на более высокое передаточное отношение по сравнению с упомянутым первым передаточным отношением, при очередном трогании с места во время последовательности управления приводом, следующей за первой последовательностью управления приводом.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что он включает:
регистрацию (шаг 23) первого параметра, указывающего, что во время первой последовательности управления приводом источник (9) энергии электрического двигателя разрядился ниже заданного первого предельного уровня энергии, и обнаружение отсутствия переключения передаточного отношения с упомянутого передаточного отношения при трогании с места, и
после обнаружения выхода за заданный первый предельный уровень энергии и отсутствия переключения передаточного отношения с упомянутого передаточного отношения при трогании с места выполняется изменение (шаг 24) выбранного передаточного отношения при трогании с места на более высокое передаточное отношение по сравнению с упомянутым первым передаточным отношением при очередном трогании с места во время последовательности управления приводом, следующей за первой последовательностью управления приводом.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что передаточное отношение при трогании с места во время последовательности управления приводом, следующей за первой последовательностью управления приводом, повышается на определенную величину по сравнению с первым передаточным отношением при трогании с места, при этом выбор упомянутой определенной величины зависит по меньшей мере от зарегистрированной максимальной скорости автомобиля во время первой последовательности управления приводом.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что для выбора упомянутой определенной величины анализируется зарегистрированная максимальная скорость автомобиля с учетом по меньшей мере одного из следующих параметров:
длительность максимальной скорости автомобиля;
разность между зарегистрированной максимальной скоростью автомобиля и скоростью автомобиля, которая соответствует частоте вращения двигателя внутреннего сгорания, превышающей обороты холостого хода двигателя внутреннего сгорания;
ближайшего будущего рельефа дороги, по которой будет двигаться автомобиль.
5. Способ по одному из пп.2-4, отличающийся тем, что первым параметром является по меньшей мере одно из следующего:
расход энергии в источнике (9) энергии электрического двигателя,
доступные энергетические ресурсы в источнике (9) энергии электрического двигателя,
соотношение между расходом энергии и доступными энергетическими ресурсами,
скорость автомобиля во время первой последовательности управления приводом.
6. Способ по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что, если зарегистрирована первая последовательность управления приводом, а во время следующей последовательности управления приводом достигнута скорость автомобиля, соответствующая частоте вращения двигателя внутреннего сгорания, превышающей его обороты холостого, инициируется запуск двигателя внутреннего сгорания и зарядка источника (9) энергии электрического двигателя до уровня, превышающего заданный второй предельный уровень энергии.
7. Способ по одному из пп.2-4, отличающийся тем, что, если состояние заряда источника (9) энергии электрического двигателя превышает заданный второй предельный уровень энергии, изменение передачи для трогания с места отменяется.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что, если состояние заряда источника (9) энергии электрического двигателя превышает заданный второй предельный уровень энергии, во время следующей последовательности управления приводом изменяется передаточное отношение при трогании с места и возвращается к более низкому передаточному отношению при трогании с места или к передаточному отношению, соответствующему первому передаточному отношению при трогании с места во время первой последовательности управления приводом.
9. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что во время следующих последовательностей управления приводом продолжается повышение выбранного передаточного отношения при трогании с места на определенную величину по сравнению с первым передаточным отношением при трогании с места при каждом следующем новом обнаружении последовательности управления приводом, сходной с первой последовательностью управления приводом, и при обнаружении по меньшей мере выхода за заданный первый предельный уровень энергии или отсутствия переключения передаточного отношения с упомянутого передаточного отношения при трогании с места, пока не будет выбрано передаточное отношение при трогании с места, при котором достигается скорость автомобиля, соответствующая частоте вращения двигателя внутреннего сгорания, превышающей его обороты холостого хода, и инициирован запуск двигателя внутреннего сгорания и зарядка источника (9) энергии электрического двигателя до уровня, превышающего заданный второй предельный уровень энергии.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что, если во время первой последовательности управления приводом двигатель внутреннего сгорания запускался один или несколько раз, изменение передаточного отношения при трогании с места отменяется.
11. Способ выбора передачи для трогания с места гибридного электромобиля, в котором регистрируют (шаг 22) первую последовательность управления приводом, включающую следующие шаги:
обнаружение того, что двигатель внутреннего сгорания выключен и отсоединен от ведущих колес гибридного электромобиля,
выбор и включение первого передаточного отношения при трогании с места и ускорение гибридного электромобиля с использованием в основном только электрического двигателя,
регистрацию (шаг 23) первого параметра, указывающего, что источник (9) энергии электрического двигателя разрядился ниже заданного первого предельного уровня энергии во время первой последовательности управления приводом,
отличающийся тем, что после обнаружения первой последовательности управления приводом и выхода за заданный первый предельный уровень энергии выполняется изменение (шаг 24) выбранного передаточного отношения при трогании с места на более высокое передаточное отношение по сравнению с упомянутым первым передаточным отношением, при очередном трогании с места во время последовательности управления приводом, следующей за первой последовательностью управления приводом.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что передаточное отношение при трогании с места во время последовательности управления приводом, следующей за первой последовательностью управления приводом, повышается на определенную величину по сравнению с первым передаточным отношением при трогании с места, при этом выбор упомянутой определенной величины зависит по меньшей мере от зарегистрированной максимальной скорости автомобиля во время первой последовательности управления приводом.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что для выбора упомянутой определенной величины анализируется зарегистрированная максимальная скорость автомобиля с учетом по меньшей мере одного из следующих параметров:
длительность максимальной скорости автомобиля;
разность между зарегистрированной максимальной скоростью автомобиля и скоростью автомобиля, которая соответствует частоте вращения двигателя внутреннего сгорания, превышающей его обороты холостого хода;
ближайшего будущего рельефа дороги, по которой будет двигаться автомобиль.
14. Способ по одному из пп.11-13, отличающийся тем, что первым параметром является по меньшей мере одно из следующего:
расход энергии в источнике (9) энергии электрического двигателя;
доступные энергетические ресурсы в источнике (9) энергии электрического двигателя;
соотношение между расходом энергии и доступными энергетическими ресурсами;
скорость автомобиля во время первой последовательности управления приводом.
15. Способ по одному из пп.11-13, отличающийся тем, что, если зарегистрирована первая последовательность управления приводом, а во время следующей последовательности управления приводом достигнута скорость автомобиля, соответствующая частоте вращения двигателя внутреннего сгорания, превышающей его обороты холостого хода, инициируют запуск двигателя внутреннего сгорания и зарядку источника (9) энергии электрического двигателя до уровня, превышающего заданный второй предельный уровень энергии.
16. Способ по одному из пп.11-13, отличающийся тем, что, если состояние заряда источника (9) энергии электрического двигателя превышает заданный второй предельный уровень энергии, изменение передачи для трогания с места отменяется.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что, если состояние заряда источника (9) энергии электрического двигателя превышает заданный второй предельный уровень энергии, во время следующей последовательности управления приводом передаточное отношение при трогании с места изменяется и возвращается к более низкому передаточному отношению или к передаточному отношению, соответствующему первому передаточному отношению при трогании с места во время первой последовательности управления приводом.
18. Способ по любому из пп.11-13, отличающийся тем, что во время следующих последовательностей управления приводом продолжается повышение выбранного передаточного отношения при трогании с места на определенную величину по сравнению с первым передаточным отношением при трогании с места при каждом следующем новом обнаружении последовательности управления приводом, сходной с первой последовательностью управления приводом, и при обнаружении по меньшей мере выхода за заданный первый предельный уровень энергии или отсутствия переключения передаточного отношения с упомянутого передаточного отношения при трогании с места, пока не будет выбрано передаточное отношение при трогании с места, при котором достигается скорость автомобиля, соответствующая частоте вращения двигателя внутреннего сгорания, превышающей его обороты холостого хода, и инициирован запуск двигателя внутреннего сгорания и зарядка источника (9) энергии электрического двигателя до уровня, превышающего заданный второй предельный уровень энергии.
19. Гибридный электромобиль (1), имеющий двигатель (2) внутреннего сгорания и электрический двигатель/генератор (3), оба соединенные с ведущими колесами (7) автомобиля посредством автоматической механической трансмиссии (5) с возможностью передачи приводного усилия, сцепление (8) для соединения/отсоединения двигателя внутреннего сгорания от ведущих колес, по меньшей мере один блок (4) управления для управления по меньшей мере двигателем внутреннего сгорания, электрическим двигателем/генератором, автоматической механической трансмиссией и сцеплением, отличающийся тем, что блок управления выполнен с возможностью осуществления шагов способа по пп.1-18.
20. Гибридный электромобиль (1), имеющий двигатель (2) внутреннего сгорания и электрический двигатель/генератор (3), оба соединенные с ведущими колесами (7) автомобиля с возможностью передачи приводного усилия, бесступенчатую трансмиссию для соединения/отсоединения двигателя внутреннего сгорания от ведущих колес, по меньшей мере один блок (4) управления для управления по меньшей мере двигателем внутреннего сгорания, электрическим двигателем/генератором и бесступенчатой трансмиссией, отличающийся тем, что блок управления выполнен с возможностью осуществления шагов способа по пп.1-18.
21. Запоминающая среда, такая как память (520) компьютера или энергонезависимая запоминающая среда (550) для использования в вычислительной среде, при этом в памяти содержится машиночитаемый программный код для выполнения способа по пп.1-18.