УСТРОЙСТВО МАСЛОПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство маслопитания для двигателя внутреннего сгорания, по меньшей мере с одним резервуаром для масла и по меньшей мере с одним устройством подачи, с помощью которого масло из резервуара для масла по меньшей мере по одному проточному каналу направляется по меньшей мере в один основной смазочный канал картера двигателя внутреннего сгорания, причем на пути потока масла от резервуара для масла к упомянутому по меньшей мере одному основному смазочному каналу предусмотрено несколько блоков масляного фильтра и причем, кроме того, предусмотрено устройство для переключения фильтра, с помощью которого блоки масляного фильтра избирательно включаются в поток масла в направлении основного смазочного канала таким образом, что лишь через часть блоков масляного фильтра в качестве по меньшей мере одного активного блока масляного фильтра протекает масло, а через другую часть блоков масляного фильтра в качестве по меньшей мере одного пассивного блока масляного фильтра масло не протекает, отличающееся тем, что в пути потока от резервуара (3) для масла к блокам (11, 17) масляного фильтра предусмотрен блок (7) переключения, который по меньшей мере в одной части тех положений включения устройства (14) для переключения фильтра, в которых часть блоков (11, 17) масляного фильтра включена активно, а другая часть блоков (11, 17) масляного фильтра включена пассивно, открывает первый путь потока масла под давлением от резервуара (3) для масла к упомянутому по меньшей мере одному активному блоку (11, 17) масляного фильтра и который, кроме того, создает второй путь потока для слива между упомянутым по меньшей мере одним пассивным блоком (11, 17) масляного фильтра и сливным каналом (20), причем со сливным каналом (20) согласовано сливное устройство, с помощью которого собравшееся в области упомянутого по меньшей мере одного пассивного блока (11, 17) масляного фильтра масло может сливаться.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что со сливным каналом, выполненным в качестве отсасывающего канала (20), согласовано эжекторное насосное устройство (21) в качестве отсасывающего устройства, посредством которого собравшееся в области по меньшей мере одного пассивного блока (11, 17) масляного фильтра масло отсасывается по отсасывающему каналу (20), причем эжекторное насосное устройство (21) для создания давления всасывания может нагружаться с помощью ответвленного канала (26), который ответвлен от пути потока масла под давлением.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что эжекторное насосное устройство (21) образовано эжекторным насосом перманентного действия, постоянно работающим при работе двигателя внутреннего сгорания, или что эжекторное насосное устройство (21) образовано эжекторным насосом, приводимым в действие и/или подключаемым на определенное время посредством исполнительного устройства, в частности посредством устройства управления.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что с резервуаром (3) для масла согласован сливной и/или отсасывающий канал (20), так что отсасываемое через него масло принимается в резервуар (3) для масла.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок (7) переключения содержит регулировочное устройство (24), в частности вал управления, устанавливаемое в корпусе (23) переключательного аппарата блока (7) переключения с возможностью перестановки, в случае вала управления с возможностью вращения, причем проточные каналы (10, 18) масляного фильтра, ведущие к блокам (11, 17) масляного фильтра, заканчиваются в корпусе (23) переключательного аппарата и там в определенных положениях включения регулировочного устройства (24) сообщаются либо со сливным каналом (20), либо с проточным каналом (8а, 8b) для масла под давлением, идущим от устройства (6) подачи и также заканчивающимся в корпусе (23) переключательного аппарата.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что регулировочное устройство (24), в частности вал управления, в первом положении включения блока (7) переключения посредством канала (9) управления соединяет по меньшей мере один первый проточный канал (10) масляного фильтра, ведущий по меньшей мере к одному активному первому блоку (11) масляного фильтра, с проточным каналом (8) для масла под давлением, в то время как по меньшей мере один второй проточный канал (18) масляного фильтра, ведущий по меньшей мере к одному пассивному второму блоку (17) масляного фильтра, посредством канала (19) управления гидравлически соединен со сливным каналом (20) и что регулировочное устройство (24), в частности вал управления, во втором положении включения блока (7) переключения при активном по меньшей мере одном втором блоке (17) масляного фильтра и пассивном по меньшей мере одном первом блоке (11) масляного фильтра посредством канала (19) управления соединяет по меньшей мере один второй проточный канал (18) масляного фильтра, ведущий к активному второму блоку (17) масляного фильтра, с проточным каналом (8) для масла под давлением, в то время как по меньшей мере один первый проточный канал (10) масляного фильтра, ведущий по меньшей мере к одному пассивному первому блоку (11) масляного фильтра, посредством канала (9) управления гидравлически соединен со сливным каналом (20).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что регулировочное устройство (24), имеющее несколько каналов управления и выполненное в виде вала управления, содержит два канала (9, 19) управления, которые в первом положении включения расположены таким образом, чтобы первый канал (9) управления соединял проточный канал (8) для масла под давлением с первым проточным каналом (10) масляного фильтра, в то время как второй канал (19) управления соединял бы второй проточный канал (18) масляного фильтра со сливным каналом (20), а во втором положении включения расположены таким образом, чтобы первый канал (9) управления соединял первый проточный канал (10) масляного фильтра со сливным каналом (20), в то время как второй канал (19) управления соединял бы второй проточный канал (18) масляного фильтра с проточным каналом (8) для масла под давлением.
8. Устройство по одному из пп.5-7, отличающееся тем, что отсасывающее устройство, выполненное в виде эжекторного насосного устройства (21), установлено в корпусе (23) переключательного аппарата и со стороны последнего гидравлически соединено с отсасывающим каналом (20), по меньшей мере в отдельных областях являющимся составной частью корпуса переключательного аппарата, в частности, выполнено таким образом, что сопло (22) эжекторного насосного устройства (21) выступает в отсасывающий канал (20).
9. Устройство по одному из пп.2-7, отличающееся тем, что от проточного канала (8), образующего проточный канал для масла под давлением, в частности от идущего от устройства (6) подачи к блоку (7) переключения проточного канала или участка проточного канала пути потока масла под давлением, ответвляется ответвленный канал (26), заканчивающийся в эжекторном насосном устройстве (21), предпочтительно, в области сопла (22) эжекторного насосного устройства (21).
10. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что ответвленный канал (26) по меньшей мере в отдельных областях проходит в корпусе (23) переключательного аппарата.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что в области ответвленного канала (26) установлено переключаемое запорное устройство (35), в частности запорный клапан или тому подобное, которое переключается между положениями установления или прекращения гидравлической связи с эжекторным насосным устройством (21).
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что запорное устройство (35) соединено с регулировочным устройством (24), в частности с валом (24) управления, блока (7) переключения таким образом, что оно при определенных положениях включения регулировочного устройства (24), в частности вала (24) управления, переводится в свое положение установления или прекращения гидравлической связи с эжекторным насосным устройством (21).
13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что регулировочное устройство (24), в частности вал управления, кроме того, выполнено и/или установлено с возможностью перестановки таким образом, чтобы оно при работе двигателя внутреннего сгорания могло перестанавливаться в положение, в котором часть блоков (11, 17) масляного фильтра включалась бы активно, а другая часть блоков (11, 17) масляного фильтра включалась пассивно и в котором сливное устройство, выполненное, предпочтительно, в качестве отсасывающего устройства, в частности, не активировалось бы даже при установлении в случае необходимости гидравлической связи между по меньшей мере одним блоком (11, 17) масляного фильтра и сливным и/или отсасывающим каналом (20).
14. Устройство по одному из пп.5-7, отличающееся тем, что регулировочное устройство (24), в частности вал управления, в частности, в отношении своих каналов управления, выполнен и/или установлен с возможностью перестановки таким образом, чтобы все блоки (11, 17) масляного фильтра были включены активно и обтекались маслом.
15. Способ эксплуатации устройства маслопитания, в частности, устройства маслопитания по одному из пп.1-14.