ГРУЗОНЕСУЩАЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОСНАЩЕННОЕ ТАКОЙ ЧАСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Грузонесущая часть транспортного средства, содержащая:
первую колесную пару (10) и вторую колесную пару (11), при этом колеса в каждой паре расположены последовательно и подвешены в соответствующем элементе (20) тележки на каждой стороне продольного элемента (14) рамы, который проходит вдоль осевой линии (CL) между упомянутыми первой и второй колесными парами,
подвеску (15), которая размещена между каждым элементом (20) тележки и элементом (14) рамы на каждой стороне указанной части транспортного средства с возможностью обеспечения манипулирования состоянием элемента рамы относительно соответствующих колесных пар (10, 11) или переноса элемента рамы между ними пружинящим способом, отличающаяся тем, что:
каждая подвеска (15) содержит:
- первое коромысло (26A) и второе коромысло (26B), при этом первое коромысло расположено перед вторым коромыслом, если смотреть в нормальном прямом направлении приведения в движение указанной части транспортного средства,
- каждое коромысло (26A, 26B) одним своим концом поворотно прикреплено в сочленении (27, 27) в элементе (14) рамы, а другим своим концом поворотно прикреплено в сочленении (28, 28) в элементе (20) тележки,
- первую пружинную секцию (25A) и вторую пружинную секцию (25B), причем каждая пружинная секция одним своим концом (30) шарнирно прикреплена в элементе (14) рамы, а другим своим концом (31) шарнирно прикреплена в коромысле (26A, 26B),
- блок (29) преобразования движения, выполненный с возможностью преобразования вращательного движения в сочленении (27, 28) для одного из коромысел (26A, 26B) в поступательное движение вперед и назад, чтобы приспосабливаться к изменениям расстояния между сочленениями коромысел.
2. Часть транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что первая и вторая пружинные секции (25A, 25B) содержат средство с поршневым цилиндром гидравлического действия.
3. Часть транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что как первое, так и второе коромысла (26A, 26B) сконфигурированы как двуплечий рычаг, одно плечо (26:1) рычага и, соответственно, второе плечо (26:2) рычага которого соединены через промежуточный каркас (26:3).
4. Часть транспортного средства по п. 3, отличающаяся тем, что промежуточный каркас (26:3) поворотно посажен во втулку (27, 27) ступицы в элементе (14) рамы таким образом, что первое и, соответственно, второе плечи (26:1, 26:2) рычага могут раскачиваться в плоскостях, которые параллельны плоскости (A-A) вращения соответствующих колесных пар (10, 11).
5. Часть транспортного средства по п. 3 или 4, отличающаяся тем, что одно плечо (26:1) рычага каждого коромысла (26A, 26B) поворотно посажено во втулку (28) ступицы в балке (20) тележки, а второе плечо (26:2) рычага, через сочленение (31), находится в соединении для передачи силы с элементом (14) рамы через пружинную секцию (25A, 25B).
6. Часть транспортного средства по любому из пп. 3-5, отличающаяся тем, что одно плечо (26:1) рычага каждого коромысла (26A, 26B), через втулку (28, 28) ступицы, шарнирно прикреплено на первой стороне элемента (20) тележки, в то время как соответствующая ступица (21) колесных пар (10, 11) прикреплена с возможностью вращения к противоположной другой стороне элемента (20) тележки.
7. Часть транспортного средства по п. 2, отличающаяся тем, что одно плечо (26:1) рычага коромысла (26A), через втулку (28, 28) ступицы, шарнирно прикреплено обращенным к одной из ступиц (21) колес в балке (20) тележки или коаксиально с ней.
8. Часть транспортного средства по любому из пп. 3-7, отличающаяся тем, что одно плечо (26:1) рычага каждого коромысла (26A, 26B) длиннее второго плеча (26:2) рычага.
9. Часть транспортного средства по любому из пп. 3-8, отличающаяся тем, что одно (26:1) и, соответственно, второе плечо (26:2) рычага каждого коромысла (26A, 26B) расположены взаимно в угловой позиции в V-образной форме.
10. Часть транспортного средства по любому из пп. 3-9, отличающаяся тем, что элемент (14) рамы имеет внутреннее пространство (B), при этом второе плечо (26:2) рычага каждого коромысла (26A, 26B) размещено вместе с пружинной секцией (25A, 25B), действующей против упомянутого плеча рычага.
11. Часть транспортного средства по любому из пп. 1-10, отличающаяся тем, что блок (29) преобразования движения содержит механизм возвратно-поступательного движения с эксцентриковым управлением.
12. Транспортное средство со смонтированными на тележке колесами, например, лесозаготовительная машина, самосвал или аналогичное внедорожное транспортное средство для перевозки товаров и грузов, отличающееся тем, что оно содержит грузонесущую часть транспортного средства по любому из пп. 1-11.