СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЦЕНКИ ВЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ для оценки веса транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
1
вычисляют по меньшей мере первый вес m транспортного средства;
обнаруживают, происходила ли разгрузка/загрузка транспортного средства; и
2
оценивают второй вес m транспортного средства на основании информации о его предыдущем весе;
отличающийся тем, что обнаружение того, происходила ли разгрузка или загрузка, происходит на основании одного или более сигналов от одного или более акселерометров, обеспеченных в транспортном средстве.
2. Способ по п.1, в котором информацию о предыдущем весе получают из истории эксплуатации для транспортного средства в течение периода времени P.
3. Способ по п.2, в котором информация о предыдущем весе принимает вид распределения веса транспортного средства в течение периода времени P.
4. Способ по п.3, в котором распределение разделяют на дискретные диапазоны.
5. Способ по любому из пп.3 и 4, в котором распределение принимает вид столбцовой диаграммы предыдущего веса транспортного средства.
6. Способ по любому из пп.3-5, в котором к распределению приходят посредством непрерывного сохранения вычисленного веса в течение работы.
1
2
7. Способ по любому из пп.3-6, в котором распределение содержит первый пик M и второй пик M:
1
L
первый пик M обозначает вес m ненагруженного транспортного средства, и
2
H
второй пик M обозначает вес m нагруженного транспортного средства.
2
1
8. Способ по п.7, в котором оценка второго веса m также основана на первом весе m.
2
9. Способ по п.8, в котором вторым весом m транспортного средства является
L,
1
L
1
H
m если |m - m| > |m - m|, и
H,
1
L
1
H
m если |m - m| ≤ |m - m|.
10. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором операцию разгрузки или загрузки обнаруживают, если амплитуда упомянутого одного или более сигналов принимает значение большее, чем пороговое значение.
11. Способ по любому из предшествующих пунктов, дополнительно содержащий этап, на котором
3
вычисляют по меньшей мере третий вес m транспортного средства и в этом случае
2
3
оценка второго веса m также основана на третьем весе m.
12. Способ по любому из пп.1-7, дополнительно содержащий этап, на котором
3
вычисляют по меньшей мере третий вес m транспортного средства и в этом случае
1
3
1
3
1
3
обнаружение того, происходила ли разгрузка или загрузка, основано на первом весе m и третьем весе m, так что разгрузка или загрузка обнаружена, если разница между первым весом m и третьим весом m больше, чем пороговое значение T: |m - m| > T.
1
13. Способ по п.12, в котором пороговое значение T зависит от первого веса m транспортного средства.
2
3
14. Способ по пп.12 и 13, в котором оценка второго веса m также основана на третьем весе m.
1
3
3
1
15. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором первый вес m и/или третий вес m вычисляют посредством уравнения сил для транспортного средства, и третий вес m вычисляют после первого веса m.
1
3
16. Способ по п.15, в котором уравнение сил для вычисления первого веса m и третьего веса m принимает вид
a
t
r
a
α
в котором  является ускорением транспортного средства, F - силой тяги транспортного средства, F - сопротивлением качению для транспортного средства, F - сопротивлением воздуха для транспортного средства и F - сопротивлением, вызванным уклоном дороги, воздействующим на транспортное средство.
1
17. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором этап вычисления первого веса m происходит до этапа обнаружения того, происходила ли операция разгрузки или загрузки транспортного средства.
18. Компьютерная программа, которая содержит программный код и которая, когда упомянутый программный код исполняется на компьютере, побуждает упомянутый компьютер применять способ по любому из пп.1-17.
19. Компьютерный программный продукт, содержащий считываемый компьютером носитель и компьютерную программу по п.18, причем упомянутая программа содержится на упомянутом носителе.
20. Использование оцененного веса по любому из пп.1-17 в транспортном средстве.
21. Использование по п.20, в котором оцененный вес используется как входной параметр в выборах передачи и/или стратегиях выбора передачи в транспортном средстве.
22. Устройство для оценки веса транспортного средства, устройство которого содержит по меньшей мере один блок (111) вычисления и по меньшей мере один блок (112) памяти, и выполнено с возможностью:
1
вычисления по меньшей мере первого веса m транспортного средства;
обнаружения того, происходила ли разгрузка/загрузка транспортного средства; и
2
оценки второго веса m транспортного средства на основании информации о его предыдущем весе,
отличающийся тем, что один или более акселерометров обеспечены для отправки сигналов, на которых основано обнаружение того, происходила ли разгрузка/загрузка транспортного средства.
23. Моторное транспортное средство, например пассажирский автомобиль, грузовой автомобиль или автобус, содержащее по меньшей мере одно устройство для оценки веса по п.22.