УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ

1. Узел подшипника качения содержит: внутреннее кольцо, имеющее поверхность дорожки качения на его наружной периферии;
внутреннее проставочное кольцо, которое находится в контакте с торцевой стороной внутреннего кольца и вращается совместно с внутренним кольцом;
наружное кольцо, имеющее поверхность дорожки качения на его внутренней периферии;
некоторое количество элементов качения, расположенных между поверхностью дорожки качения внутреннего кольца и поверхностью дорожки качения наружного кольца; и
сепаратор, расположенный между внутренним кольцом и наружным кольцом и имеющий некоторое количество карманов для размещения элементов качения,
в котором используется центробежная сила для подачи консистентной смазки из внутреннего проставочного кольца к сепаратору, и радиальный канал, проходящий со стороны внутреннего диаметра к стороне наружного диаметра сепаратора, предусмотрен между внутренней поверхностью стенки каждого из карманов и каждого из элементов качения для использования радиального канала в качестве резервуара консистентной смазки, а также канала консистентной смазки для обеспечения прилипания консистентной смазки к элементу качения и ее перемещения на поверхность дорожки качения наружного кольца.
2. Узел подшипника качения по п.1, в котором радиальный канал выполнен из сегментообразного пространства между каждым из дугообразных углублений, образованных в четырех углах кармана, и элементом качения, и дугообразного пространства, образованного между первой группой участков внутренней поверхности стенки кармана и элементом качения, при этом участки первой группы участков внутренней поверхности стенки обращены друг к другу в осевом направлении сепаратора.
3. Узел подшипника качения по п.1, в котором кольцевая канавка на стороне внутреннего диаметра образована на внутренней периферии сепаратора, и радиальный канал, по меньшей мере, частично выходит в кольцевую канавку на стороне внутреннего диаметра.
4. Узел подшипника качения по п.1, в котором каждый из вторых участков внутренних поверхностей стенки кармана, обращенных друг к другу в окружном направлении сепаратора, выполнен из центральной дугообразной секции и прямолинейных секций с обеих сторон центрального дугообразного участка; дугообразная секция выполнена из частично цилиндрической направляющей секции, расположенной на стороне наружного диаметра сепаратора, при этом ее диаметр превышает диаметр элемента качения, и секции удерживания элемента качения, расположенной на стороне внутреннего диаметра сепаратора и имеющей диаметр, уменьшающийся до диаметра меньше диаметра элемента качения, когда она продолжается к стороне внутреннего диаметра сепаратора.
5. Узел подшипника качения по п.4, в котором секция удерживания элемента качения является частично сферической.
6. Узел подшипника качения по п.1, в котором каждый из первых участков внутренней поверхности стенки кармана выполнен из дугообразной секции, расположенной в центре, и прямых секций, расположенных с обеих сторон этой дугообразной секции, и дугообразная секция образована только из секции с частично цилиндрической поверхностью.
7. Узел подшипника качения по п.3, в котором кольцевая канавка на стороне внутреннего диаметра имеет соединительный канал, так чтобы дугообразные углубления в четырех углах кармана, смежные друг с другом в окружном направлении сепаратора, сообщались друг с другом.
8. Узел подшипника качения по п.4, в котором секция с частично цилиндрической поверхностью первых участков внутренней поверхности стенки кармана соединена с кольцевой канавкой на стороне внутреннего диаметра с помощью расположенной между ними наклонной поверхности.
9. Узел подшипника качения по п.1, в котором кольцевая канавка на стороне наружного диаметра образована в наружной периферийной поверхности сепаратора и продолжается по ширине за радиальный канал.
10. Узел подшипника качения по п.1, в котором наружное кольцо имеет плечи с обеих сторон поверхности дорожки качения.
11. Узел подшипника качения по п.9, в котором наклонная поверхность имеющая уклон к карману и постепенно уменьшающаяся по ширине в направлении кармана, предусмотрена в кольцевой канавке на стороне наружного диаметра, и наклонная поверхность расположена впереди каждого кармана, если смотреть в направлении вращения сепаратора.
12. Узел подшипника качения по п.10, в котором на пересечениях поверхности дорожки качения и поверхностей плеч наружного кольца образованы участки угловых срезов.
13. Узел подшипника качения по п.12, в котором участки угловых срезов являются асимметричными, и участок углового среза, который расположен дальше от пересечения линии действия равнодействующей сил, передаваемых на элемент качения, и поверхности дорожки качения, превышает участок углового среза, расположенный ближе к этому пересечению.
14. Узел подшипника качения по п.10, в котором наклонная канавка, выходящая к поверхности дорожки качения, предусмотрена в поверхности плеча наружного кольца, и наклонная канавка наклонена относительно оси наружного кольца, при этом сторона наклонной канавки на торцевой поверхности наружного кольца расположена спереди, в то время как сторона наклонной канавки на поверхности дорожки качения расположена сзади, если смотреть в направлении вращения сепаратора.
15. Узел подшипника качения по п.14, в котором наклонная канавка заканчивается рядом с торцевой поверхностью наружного кольца.
16. Узел подшипника качения по п.1, в котором внутреннее кольцо, наружное кольцо и элементы качения изготовлены из мартенситной нержавеющей стали, и поверхность дорожки качения внутреннего кольца, поверхность дорожки качения наружного кольца и поверхность элемента качения покрыты пленкой PTFE.
17. Узел подшипника качения по п.1, в котором консистентная смазка наносится предварительно.
18. Узел подшипника качения по п.2, в котором кольцевая канавка на стороне внутреннего диаметра образована на внутренней периферии сепаратора, и радиальный канал, по меньшей мере, частично выходит в кольцевую канавку на стороне внутреннего диаметра.
19. Узел подшипника качения по п.2, в котором каждый из вторых участков внутренних поверхностей стенки кармана, обращенных друг к другу в окружном направлении сепаратора, выполнен из центральной дугообразной секции и прямолинейных секций с обеих сторон центрального дугообразного участка; дугообразная секция выполнена из частично цилиндрической направляющей секции, расположенной на стороне наружного диаметра сепаратора, при этом ее диаметр превышает диаметр элемента качения, и секции удерживания элемента качения, расположенной на стороне внутреннего диаметра сепаратора и имеющей диаметр, уменьшающийся до диаметра меньше диаметра элемента качения, когда она продолжается к стороне внутреннего диаметра сепаратора.
20. Узел подшипника качения по п.3, в котором каждый из вторых участков внутренних поверхностей стенки кармана, обращенных друг к другу в окружном направлении сепаратора, выполнен из центральной дугообразной секции и прямолинейных секций с обеих сторон центрального дугообразного участка; дугообразная секция выполнена из частично цилиндрической направляющей секции, расположенной на стороне наружного диаметра сепаратора, при этом ее диаметр превышает диаметр элемента качения, и секции удерживания элемента качения, расположенной на стороне внутреннего диаметра сепаратора и имеющей диаметр, уменьшающийся до диаметра меньше диаметра элемента качения, когда она продолжается к стороне внутреннего диаметра сепаратора.