КОНСОЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ СЕКЦИИ, УСТАНОВЛЕННОЙ НА КОНЦЕ ТРУБОПРОВОДА ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ ПИТАЮЩЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Питающее транспортное средство, содержащее трубопровод для передачи текучей среды, имеющий первую соединительную секцию для текучей среды на одном конце для соединения с возможностью передачи текучей среды с сопрягаемой второй соединительной секцией для текучей среды, установленной на распылительном транспортном средстве, когда необходимо передать текучую среду из питающего транспортного средства в распылительное транспортное средство, отличающееся тем, что оно содержит консольное устройство, имеющее внутренний конец, соединенный с питающим транспортным средством; соединительный кронштейн, устанавливающий первую соединительную секцию на наружный конец консольного устройства; при этом наружный конец консольного устройства установлен с возможностью перемещений как в поперечном направлении, так и вверх и вниз.
2. Транспортное средство по п.1, в котором соединительный кронштейн представляет собой поворотный кронштейн, установленный на наружном конце консольного устройства для поворота вокруг вертикальной оси.
3. Транспортное средство по п.1, в котором первая соединительная секция для текучей среды установлена на соединительном кронштейне для наклона вокруг поперечной оси.
4. Транспортное средство по п.2, в котором первая соединительная секция для текучей среды установлена на соединительном кронштейне для наклона вокруг поперечной оси, расположенной поперчено вертикальной оси.
5. Транспортное средство по п.1, в котором консольное устройство включает в себя внутренний конец, установленный с возможностью поворота вокруг внутренней вертикальной оси поворота.
6. Транспортное средство по п.1, в котором консольное устройство включает в себя внутреннюю консольную секцию и наружную консольную секцию, при этом шарнирное соединительное устройство соединяет внутреннюю и наружную консольные секции вместе для поворота друг относительно друга вокруг по меньшей мере одной вертикальной оси шарнирного соединения.
7. Транспортное средство по п.6, в котором шарнирное соединительное устройство образует двойное шарнирное соединение, включающее в себя вторую вертикальную ось шарнирного соединения, при этом по меньшей мере одна вертикальная ось шарнирного соединения образована между одной стороной шарнирного соединительного устройства и внутренней консольной секцией, а вторая вертикальная ось шарнирного соединения образована между другой стороной шарнирного соединительного устройства и наружной консольной секцией.
8. Транспортное средство по п.6, в котором наружная консольная секция образует параллельный рычажный механизм, ориентированный для перемещения вверх и вниз относительно шарнирного соединительного устройства.
9. Транспортное средство по п.8, в котором устройство балансирного уравновешивания соединено с параллельным рычажным механизмом для уравновешивания массы, прикладываемой к параллельному рычажному механизму, стремящейся поджать параллельный рычажный механизм вниз.
10. Транспортное средство по п.1, в котором трубопровод для передачи текучей среды включает в себя гибкую секцию трубопровода, имеющую конец, соединенный с первой соединительной секцией для текучей среды, и по меньшей мере один держатель трубопровода, соединяющий гибкую секцию трубопровода с консольным устройством.
11. Транспортное средство по п.1, в котором устройство балансирного уравновешивания соединено с консольным устройством для балансировки по меньшей мере основной части массы, стремящейся переместить наружный конец консольного устройства вниз.
12. Транспортное средство по п.1, в котором консольное устройство включает в себя параллельный рычажный механизм, при этом наружный конец консольного устройства установлен на параллельном рычажном механизме.
13. Транспортное средство по п.12, дополнительно включающее в себя устройство балансирного уравновешивания, соединенное с параллельным рычажным механизмом для уравновешивания массы, действующей на перемещение параллельного рычажного механизма вниз.
14. Транспортное средство по п.13, в котором устройство балансирного уравновешивания включает в себя по меньшей мере одну газовую стойку.
15. Транспортное средство по п.3, дополнительно включающее в себя устройство балансирного уравновешивания, установленное с возможностью действия между первой соединительной секцией для текучей среды и соединительным кронштейном для уравновешивания массы шланга и любой текучей среды, находящейся в нем, которые препятствуют наклонному перемещению первой соединительной секции вокруг поперечной оси.
16. Транспортное средство по п.15, в котором устройство балансирного уравновешивания представляет собой торсионный вал, расположенный вдоль поперечной оси.