ПРУЖИНА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПРУЖИНА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО
Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в конструкциях энергопоглощающих устройств транспортных средств в сочетании с ремнем безопасности, для наматывания ремня безопасности на катушку.
От качества пружины зависит надежность работы ремня безопасности. Основными характеристиками такой пружины является величина крутящего момента и долговечность. При этом ее крутящий момент должен изменяться равномерно при втягивании и вытягивании ремня во время движения транспортного средства с минимально возможным гистерезисом при прямом и обратном ходе пружины.
Известна пружина для ремня безопасности (Л1). Она выполнена в виде свернутой в спираль ленты из высокопластичной стали с загнутыми концами. Выполнение пружины из высокопластичной стали обеспечивает ее долговечность, т. е. число циклов до разрушения при ускоренных испытаниях на стенде (завод - спуск), но не обеспечивает высокого крутящего момента.
Известна пружина (Л2), выполненная из сплава с высокими упругими свойствами. Она имеет S-образную форму а концы ее загнуты. Крутящий момент может быть получен при достаточно большой толщине ленты, но при этом пружина будет обладать невысокой долговечностью. Высокая долговечность достигается за счет уменьшения толщины ленты, но при этом уменьшается крутящий момент. Известное решение является наиболее близким к предлагаемому по совокупности существенных признаков.
F16F1/04
СРЕДСТВА
Задачей, решаемой полезной моделью является разработка пружины для ремня безопасности, обладающей высокими эксплуатационными характеристиками, которая обладает не только долговечностью, но и высоким крутящим моментом.
Предлагаемая пружина для ремня безопасности так же, как и известная, имеет S-образную форму, состоит из навитой металлической ленты с загнутыми концами. Но в отличие от известного решения в качестве материала ленты использована высокопластичная сталь, а поперечное сечение ленты имеет выгнутую форму.
Признаки, изложенные в пункте 2 формулы полезной модели, характеризуют пружину, в которой концы ленты загнуты навстречу друг другу и один из них снабжен дополнительным загибом, образующим угол, близкий к прямому.
Полезная модель поясняется чертежом, где:
на фиг 1 приведена схема пружины для ремня безопасности;
на фиг 2 - поперечное сечение ленты.
Пружина имеет S-образную форму и состоит из ленты 1, выполненной из высокопластичной стали. Концы 2 пружины загнуты, для обеспечения ее крепления. Поперечное сечение ленты пружины имеет выгнутую форму. Концы 2 ленты загнуты навстречу друг другу. Один из концов 2 снабжен дополнительным загибом 3, образующим угол, близкий к прямому. Этот конец предназначен для установки его в прорезь валика, на который наматывается пружина. При этом вторая сторона прямого угла является упором и служит также для уменьшения усилия натяжения, прикладываемого к концу пружины, закрепленному в прорези валика. Загиб второго конца является ограничителем при обратном ходе пружины - при скручивании ленты в рабочую коробку.
Для изготовления пружины используют высокопластичную сталь. Для увеличения пластичности закаленную ленту подвергают повторной деформации (плющению). Концы пружины перед загибом отжигают для придания им пластичности. Образование выгнутой формы ленты (фиг.2) происходит во время формирования рулонной предварительно напряженной пружины с помощью деформатора. Затем рулонную пружину подвергают термической обработке для фиксации формы рулонной пружины и производят перевивку, которая обеспечивает S-образную форму. Предварительное напряжение ленты из высокопластичной стали до степени образования выгнутой формы поперечного сечения значительно увеличивает упругость пружины и обеспечивает высокий крутящий момент при высоких показателях долговечности. Для этой же цели служит выполнение пружины S-образной формы. При ускоренных испытаниях до полного нагружения и роспуска эта величина превыщает 80 000 циклов, что значительно больше величины, требуемой международным стандартом, а величина крутящего момента и равномерность его изменения при вытягивании и втягивании соответствует этому стандарту.
1.Патент  1814626 SU МПК5 B60R22/28. Ремень безопасности транспортных средств.
2.Сольц В.А. Нержавеющий пружинный сплав для инерционных пружин автомобильных ремней безопасности//Технология автомобилестроения. - 1978.-М6.-С. 16-20
ЛИТЕРАТУРА