ПОЛУВАГОН

Полезная модель относится к транспорту, в частности, к железнодорожным вагонам.
Из патента РФ №54345, МПК B61D 3/00, опубликован 27.06.2006, известен полувагон, содержащий цельнометаллический кузов, состоящий из: рамы, двух боковых и двух торцовых стен, соединенных между собой угловыми стойками. Боковые стены имеют боковые стойки, прикрепленные к раме и снабженные усилениями в виде пластин в форме прямоугольных трапеций, приваренных первой стороной к стойке или стенке, а другой стороной, перпендикулярной к первой, к раме или настилу пола.
Усиления могут быть прикреплены параллельно боковой стене и перпендикулярно ей так, что выступают внутрь кузова. Такие усиления обеспечивают прочность конструкции, повышая устойчивость боковых стоек к воздействиям, отклоняющим стойки в различных направлениях, в том числе и в боковом направлении.
Недостатком выполнения усилений в форме прямоугольных трапеций, устанавливаемых внутри кузова в плоскостях, перпендикулярных боковым стенам, является препятствие выгрузке груза и зачистке оставшегося груза, поскольку в таком расположении усилений в форме прямоугольных трапеций они препятствуют перемещению груза в продольном направлении полувагона. Это приводит к нерациональному использованию объема кузова полувагона, из-за чего возможно наличие проблем в перевозке крупногабаритного тарно-штучного груза вследствие такой конструкции усилений в заделке стоек боковой стены. Кроме того, наблюдается высокая трудоемкость выполнения сварного шва приварки усилений в заделке стоек боковой стены.
Техническим результатом полезной модели является устранение препятствий на стыках боковых стен и настила пола для выгрузки и зачистке оставшегося груза, увеличение габаритов возможного для перевозки крупногабаритного груза и снижение трудоемкости прикрепления усилений боковых стоек боковой стены к раме. Благодаря усовершенствованной  конструкции усилений в зоне крепления стойки боковой стены к раме внутри кузова обеспечивается защита от повреждений усилений заделки стойки при разгрузке грейфером при одновременном увеличении момента заделки стойки с целью повышения жесткости и прочности и устойчивости кузова вагона.
Заявленный технический результат обеспечивается полувагоном, содержащим цельнометаллический кузов, состоящий из рамы и двух боковых стен. Боковые стены имеют боковые стойки, прикрепленные к раме и снабженные усилениями в зоне крепления боковых стоек к раме (заделке стойки). Отличительным признаком является то, что усиления выполнены в виде уголков. Усиление в виде уголка одной полкой прикреплено к боковой стене сваркой по периметру полки, другой полкой прикреплено к раме сваркой по периметру полки. Кроме того, усиление в виде уголка имеет отверстия в полках и дополнительно прикреплено к раме и боковой стене контактной точечной сваркой в указанных отверстиях.
Прикрепление уголков к раме может быть выполнено сваркой к верхним листам балок рамы. Прикрепление уголков к боковым стенам может быть выполнено сваркой к боковым стойкам боковых стен.
Рама может включать в себя настил пола, прикрепленный к балкам рамы, причем прикрепление уголков к раме может быть выполнено сваркой к настилу пола по периметру полок и в отверстиях. Боковые стены могут включать в себя боковые листы, прикрепленные к боковым стойкам, причем прикрепление уголков к боковым стенам может быть выполнено сваркой к боковым листам напротив боковых стоек по периметру полок и в отверстиях.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом.
Фиг. 1 - Общий вид полувагона;
Фиг. 2 - Сечение А-А: 3 - уголок-усиление заделки стойки;
Фиг. 3 - Сечение Б-Б: 1 - боковая стена; 3 - уголок-усиление заделки стойки.
Фиг. 4 - Сечение В-В: 1 - боковая стена; 2 - верхний лист шкворневой балки рамы или лист настила пола; 3 - уголок-усиление заделки стойки.
Далее со ссылкой на сопровождающие фигуры детально описано осуществление полезной модели. В состав полувагона входит рама, две боковые и две торцовые стены, соединенные между собой угловыми стойками, ребрами жесткости.
Боковые стены, включающие в себя боковые стойки, привариваются к раме и в зоне крепления боковых стоек боковой стены к раме предусмотрены усиления заделки. Усиления в зоне крепления стоек боковой стены к раме (заделки стоек) внутри кузова выполнены в виде уголка, например, гнутого уголка или прокатного уголка.
Уголки-усиление заделки стойки 3 (Фиг. 2-4) привариваются одной полкой по периметру к боковой стене кузова 1 (Фиг. 3, 4), другой полкой к настилу пола или верхним листам балок рамы 2 (Фиг. 4). Для повышения прочности сварного соединения уголки-усиление 3 дополнительно привариваются к раме и боковой стене 1 с помощью контактной точечной сварки через предусмотренные отверстия (Фиг. 3).
Данный вариант конструкции усиления в заделке стоек боковой стены является более оптимальным, который позволит: снизить металлоемкость, улучшить выгрузку груза, зачистку оставшегося груза и увеличить полезный объем кузова вагона.