МОТОСНЕГОХОД

Полезная модель относится к транспортным средствам, предназначенным для движения по снежному покрову или льду
Известен мотоснегоход «Хаски» - российская разработка специально для любителей зимнего отдыха. «Хаски», без инструментов за 3-5 минут разбирается на части. В разобранном виде мотоснегоход «Хаски» укладывается в багажник большинства автомобилей усилиями одного человека. Ходовая часть мотоснегохода состоит из гусеницы и двух лыж. Имеется две подвески: подвеска передняя телескопическая, подвеска задняя балансирная. Двигатель четырехтактный с мощностью 4,8 Квт.[1]
Недостатком данного мотоснегохода является то, что это практически одноместный аппарат. По заявленным производителем параметрам «Хаски» не предназначен для движения по глубокому снежному покрову с низкими несущими свойствами.
Наиболее близким аналогом по технической сущности и достигаемому эффекту является снегоход, снабженный двумя направляющими лыжами и брызговиком, и выполненный в виде трансформера, причем соединение силового агрегата с основной рамой, соединение направляющих лыж с силовым агрегатом и установка сиденья на основную раму выполнены посредством быстроразъемных соединений, а натяжитель цепи выполнен плавающим. Соединение силового агрегата с основной рамой выполнено в виде направляющих втулок, которые установлены с возможностью вхождения одна в другую, и или эксцентриковых, или винтовых зажимов по одному с каждой стороны. Соединение направляющих лыж с силовым агрегатом выполнено в виде направляющих штырей, которые установлены на поперечной балке механизма управления, и фиксирующих винтов, которые размещены на силовом агрегате, причем руль соединен с механизмом управления посредством шлица и паза. Сиденье установлено на основной раме посредством упругих скоб, а брызговик размещен под сиденьем на основной раме. [2]
Недостатком прототипа является большое количество съемных узлов снегохода-трансформера. При сборке перед эксплуатацией при закреплении этих узлов сложно точно выдержать геометрические параметры для правильной работы этих узлов, что ведет к снижению эксплуатационных характеристик снегохода. Увеличивается время сборки.
Техническим результатом предлагаемого технического решения является улучшение эксплуатационных характеристик и повышение надежности и удобства использования мотоснегохода.
Указанный результат достигается тем, что в мотоснегоходе, содержащем силовой агрегат, руль с механизмом управления, гусеничный движитель, ведомый вал которого соединен с ведущим валом силового агрегата, две направляющие лыжи, сиденье и основную платформу, устройство дополнительно содержит присоединенную к основной платформе платформу-подножку, силовой агрегат, гусеничный движитель и сиденье стационарно установлены на основной платформе, а соединение платформы-подножки и основной платформой выполнено быстроразъемным.
Стационарная установка на основной платформе силового агрегата, гусеничного движителя и сиденья обеспечивает точные геометрические параметры для правильной работы этих узлов, что способствует повышению эксплуатационных характеристик снегохода, точность сборки и, как следствие, повышение надежности мотоснегохода)
Применения в конструкции мотоснегохода съемной платформы-подножки позволяет удобно и без стеснения, перевозить мотоснегоходом пассажира и его личные вещи. При движении мотоснегохода пассажир может поставить ноги на платформу-подножку. Это значительно улучшает удобство использования мотоснегохода.
Быстроразъемное соединение основной платформы с платформой-подложкой обеспечивает деление мотоснегохода на два узла, что позволяет перевозить мотоснегоход в машине со средней вместимостью багажника.
Заявляемое устройство иллюстрируется чертежом, где на фиг.1 изображен мотоснегоход общий вид, на фиг.2 - мотоснегоход, вид спереди, на фиг.3 - рама механизма управления, на фиг.4 - платформа подножка, на фиг.5 - лыжа.
Мотоснегоход содержит силовой агрегат 1 (фиг.1), руль с механизмом управления 2, гусеничный движитель 3, ведомый вал 4 гусеничного движителя, ведущий вал 5 силового агрегата, две направляющие лыжи 6 (фиг.1, 5), сиденье 7 (фиг.1, 2) для двух человек: водителя и пассажира, основную платформу 8 (фиг.1, 2), платформу-подножку 9 (фиг.1, 2, 4), быстроразъемные соединения 10, 11, 12, (фиг.1, 2), натяжителя 13 (фиг.1), ремень клиновой 14, раму механизма управления 15 (фиг.3), стойки 16, поперечную балку 17. Быстроразъемное соединение 10 (фиг.2) это эксцентриковый либо винтовой зажим с гайкой, затягивающейся вручную без применения инструмента [3]. Быстроразъемное соединение 11 (фиг.1, 2, 3, 4) представляет собой петлю точечную с упорным шарикоподшипником («гаражная петля»). Быстроразъемное соединение 12 (фиг.1) состоит из болта 18 (фиг.5), гайки 19. Болт 18 устанавливается во втулку 20 (фиг.3) рамы механизма управления 15 (фиг.3) через крепежные отверстия 21 лыж 6 (фиг.5).
Мотоснегоход работает следующим образом.
Прибыв к месту начала движения на снегоходе, вынимают его из автомобиля, где он находился в транспортном положении, и собирают его в положение, готовое для эксплуатации. Для этого основную платформу 8 с закрепленными на ней силовым агрегатом 1, гусеничным движителем 3, сиденьем 7 вынимают из багажника автомобиля перевозчика и ставят на снежный покров. Затем к основной платформе 8 присоединяют платформу-подножку 9 при помощи быстроразъемного соединения 10 через отверстия 22 (фиг.4). Затем к платформе-подножке при помощи быстроразъемного соединения 11 присоединяют руль с механизмом управления 2, который смонтирован на раме механизма управления 15, имеющей также стойки 16 для направляющих лыж 6. После этого соединяют направляющие лыжи 6 со стойками 16 рамы механизма управления 15 при помощи быстроразъемного соединения 12. Стойки лыж 6 подрессорены и соединены между собой поперечной балкой 17 рамы. Для начала эксплуатации мотоснегохода не требуется установка и регулировка ремня клинового 14 на звездочки ведомого вала 4 гусеничного движителя 3 и ведущего вала 5 силового агрегата 1 и подключения затем натяжителя 13. поскольку все перечисленные узлы и агрегаты отрегулированы и установлены на основной платформе стационарно, и в разборке для транпортировки нет необходимости. Снегоход готов к движению. Далее заводят двигатель силового агрегата 1. Чтобы начать движение нужно сесть на сиденье 7 и повернуть рукоятку газа, размещенную справа на руле с механизмом управления 2. При этом срабатывает центробежное сцепление, передавая вращение ведущего вала силового агрегата 2 на ремень, а с него на ведомый вал гусеничного движителя 3, после чего мотоснегоход начинает движение. Прибавляя или убавляя газ, регулируют скорость движения. После возвращения с прогулки или рыбалки разбирают снегоход в обратном порядке. В разобранном виде мотоснегоход укладывается в багажник большинства автомобилей усилиями одного человека. Платформа-подножка имеет всего 50 мм толщины и легко стелется на пол багажника. На ней в последствии легко располагается основная платформа с закрепленными на ней силовым агрегатом, гусеничным движителем, сиденьем.
Использование предлагаемого технического решения позволило создать простой по конструкции, удобный в эксплуатации, надежный и легко разбираемый на быстроразъемные части в транспортное положение мотоснегоход, компактный в сложенном положении. Мотоснегоход предлагаемой конструкции позволяет совершать различные прогулки и выезды на зимнюю рыбалку как по рыхлому снегу, так и по льду протоптанным тропинкам и снежному бездорожью. В мотоснегоходе может быть применена гусеница от снегохода «Буран», за счет более широкой и имеющей большую длину гусеницы, увеличена площадь опоры, что существенно снижает удельное давление на грунт и увеличивает проходимость.
Источники информации:
1. Мотоснегокат «Хаски» - официальный сайт http://www.myhaski.ru/
2. Патент РФ на полезную модель №77839 (Мамонтов А.В.), 17.04.2008 г., «Снегоход».
3. Эксцентриковое соединение
http://www.starbaby.ru/cat2.php?catid=23