УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство управления для транспортного средства, которое управляет частотой вращения источника мощности приведения в движение или передаточным отношением трансмиссии, соединенной с выходной стороной источника мощности приведения в движение в транспортном средстве, оснащенном источником мощности приведения в движение и трансмиссией, причем устройство управления выполнено с возможностью:
определения индекса, который основан на состоянии движения транспортного средства, которое соответствует намерению водителя; и
управления требуемой частотой вращения источника мощности приведения в движение или требуемым передаточным отношением для трансмиссии на основе индекса.
2. Устройство по п.1, в котором требуемая частота вращения или требуемое передаточное отношение устанавливается заранее согласно скорости транспортного средства и индексу.
3. Устройство по п.1 или 2, в котором индекс определяется на основе, по меньшей мере, одного из продольного ускорения и поперечного ускорения транспортного средства.
4. Устройство по любому из пп.1 или 2, в котором:
требуемая максимальная величина ускорения, которая устанавливается заранее согласно индексу, определяется на основе индекса, и требуемое ускорение для каждой скорости транспортного средства определяется на основе максимального сформированного ускорения и требуемой максимальной величины ускорения для каждой скорости транспортного средства, и
требуемая частота вращения или требуемое передаточное отношение задаются на основе требуемого ускорения.
5. Устройство по любому из пп.1 или 2, в котором:
требуемая максимальная величина ускорения, которая устанавливается заранее согласно индексу, определяется на основе индекса, и требуемое ускорение определяется на основе максимального сформированного ускорения и требуемой максимальной величины ускорения в момент времени, в который индекс определяется, и
требуемая частота вращения или требуемое передаточное отношение поддерживаются при значении, при котором достигается это требуемое ускорение.
6. Устройство по любому из пп.1 или 2, в котором:
требуемая максимальная величина ускорения, которая устанавливается заранее согласно индексу, определяется на основе индекса, и
когда индекс превышает предварительно определенное значение, требуемое ускорение определяется на основе максимального сформированного ускорения и требуемой максимальной величины ускорения в момент времени, в который индекс определяется, и требуемая частота вращения или требуемое передаточное отношение поддерживается при значении, при котором достигается это требуемое ускорение.
7. Устройство по любому из пп.1 или 2, в котором величина потребности приведения в движение для транспортного средства определяется, и целевая частота вращения источника мощности приведения в движение или целевое передаточное отношение трансмиссии дополнительно определяется на основе величины потребности приведения в движение, и источник мощности приведения в движение управляется так, что он имеет либо требуемую частоту вращения, либо целевую частоту вращения, какая из них выше, или трансмиссия управляется так, что она имеет либо требуемое передаточное отношение, либо целевое передаточное отношение, какое из них выше.
8. Устройство по п.7, в котором скорость варьирования частоты вращения источника мощности приведения в движение в случае, если целевая частота вращения превышает требуемую частоту вращения, или скорость варьирования передаточного отношения в случае, если целевое передаточное отношение превышает требуемое передаточное отношение, задается отличающейся в зависимости от индекса.
9. Устройство по п.8, в котором когда индекс на основе состояния движения транспортного средства является относительно большим, скорость варьирования частоты вращения или скорость варьирования передаточного отношения выше, чем когда индекс является относительно небольшим.
10. Устройство по п.1, в котором когда транспортное средство поворачивает, варьирование требуемой частоты вращения или требуемого передаточного отношения, подавляется по сравнению со случаем, в котором транспортное средство не поворачивает.
11. Способ управления для транспортного средства для управления частотой вращения источника мощности приведения в движение или передаточного отношения трансмиссии, соединенной с выходной стороной источника мощности приведения в движение в транспортном средстве, оснащенном источником мощности приведения в движение и трансмиссией, отличающийся тем, что:
определяют индекс, который основан на состоянии движения транспортного средства; и
управляют требуемой частотой вращения источника мощности приведения в движение или требуемым передаточным отношением для трансмиссии на основе индекса.