Брифинг

Валерий Федоров, генеральный директор ВЦИОМ

Пока у нас имеют место неподъемные цены на жилье и слаборазвитый рынок недвижимости, приобретение автомобиля будет оставаться своеобразным замещением. Человеку хочется повысить статус и качество жизни, продемонстрировать это себе и окружающим, а раз квартира — недоступное приобретение, остается только купить автомобиль. И чем дороже, тем лучше. Соответственно, на автомобили будет сохраняться спрос, подогретый этими желаниями.

Евгений Гонтмахер, замдиректора ИМЭМО РАН

Это (то, что жители столиц готовы потратить на машину вдвое больше, чем жители регионов.— "О") стандартный признак социального расслоения... Покупательная способность граждан здесь полностью коррелирует с уровнем дохода населения. Доходы жителей крупных городов, и особенно двух столиц, в разы выше, чем в глубинке. К тому же у нас все еще продолжается период первоначального накопления капитала, когда богатые люди стремятся выделиться из общей массы и продемонстрировать свой статус. Такое поведение считается признаком массовой бедности населения. В Китае сейчас точно такая же ситуация, а вот в Европе эти времена уже позади.

Вячеслав Бобков, генеральный директор Всероссийского центра уровня жизни

О росте доходов не может идти речи, ведь сумма планируемой покупки автомобиля в этом году уменьшилась. Скорее всего, чтобы купить машину, люди просто готовы экономить на других расходных статьях. Потому что автомобиль давно уже жизненная потребность, а не атрибут роскоши. В селах, кстати, появилась категория так называемых отходников, не имеющих постоянного и официального рабочего места. Для них автомобиль — средство существования.