СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ВАРИАНТЫ) И ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

1. Способ управления работой топливного насоса высокого давления, содержащий:
когда не производят непосредственный впрыск топлива в двигатель, и двигатель работает в стабилизированном режиме холостого хода,
оценивают целевое давление в топливной рейке исходя из заданной целевой относительной продолжительности работы (ОПР) топливного насоса высокого давления,
выполняют процедуру регулирования с обратной связью, пока давление в топливной рейке не достигнет определенной доли указанного целевого давления, и выполняют процедуру регулирования без обратной связи, пока давление в топливной рейке не достигнет указанного целевого давления в топливной рейке.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что посредством процедуры регулирования с обратной связью выполняют ступенчатые приращения ОПР топливного насоса высокого давления с обратной связью по реагирующему давлению в топливной рейке.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что реагирующее давление в топливной рейке измеряют посредством датчика давления, который соединен с контроллером, содержащим считываемые компьютером инструкции, хранимые в постоянном запоминающем устройстве, для выполнения процедуры регулирования с обратной связью.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что посредством процедуры регулирования без обратной связи поддерживают фиксированную ОПР топливного насоса высокого давления без обратной связи по реагирующему давлению в топливной рейке.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что процедуру регулирования без обратной связи выполняют посредством контроллера, содержащего считываемые компьютером инструкции, хранимые в постоянном запоминающем устройстве.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанная доля целевого давления составляет 85%.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что оценивание целевого давления в топливной рейке включает в себя анализ данных ОПР и давления в топливной рейке при предыдущей работе топливного насоса высокого давления.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что оценивание целевого давления в топливной рейке и выполнение процедур регулирования с обратной связью и без обратной связи повторяют, производя при этом ступенчатое увеличение ОПР топливного насоса высокого давления.
9. Способ управления работой топливного насоса высокого давления, содержащий:
когда не производят непосредственный впрыск топлива в двигатель:
оценивают целевое давление в топливной рейке исходя из заданной целевой ОПР топливного насоса высокого давления;
выполняют процедуры регулирования с обратной связью и без обратной связи, пока давление в топливной рейке не достигнет указанного целевого давления в топливной рейке;
увеличивают целевую ОПР насоса высокого давления, и повторно выполняют процедуры регулирования с обратной связью и без обратной связи, и продолжают ступенчатое увеличение ОПР насоса и измерение реагирующего давления в топливной рейке, пока не будет достигнут верхний порог ОПР.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что дополнительно содержит представление набора данных в форме графика, причем набор данных содержит множество экспериментальных точек, при этом каждая экспериментальная точка содержит значения ОПР топливного насоса высокого давления и давления в топливной рейке.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что на указанном графике горизонтальная ось представляет ОПР топливного насоса высокого давления, а вертикальная ось - давление в топливной рейке.
12. Способ по п. 9, отличающийся тем, что посредством процедуры регулирования с обратной связью выполняют ступенчатые приращения ОПР топливного насоса высокого давления исходя из реагирующего давления в топливной рейке.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что реагирующее давление в топливной рейке измеряют посредством датчика давления, соединенного с контроллером, содержащим считываемые компьютером инструкции, хранимые в постоянном запоминающем устройстве, для выполнения процедуры регулирования с обратной связью.
14. Способ по п. 9, отличающийся тем, что посредством процедуры регулирования без обратной связи поддерживают фиксированную ОПР топливного насоса высокого давления без обратной связи по реагирующему давлению в топливной рейке.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что процедуру регулирования без обратной связи выполняют посредством контроллера, содержащего считываемые компьютером инструкции, хранящиеся в постоянном запоминающем устройстве.
16. Способ по п. 9, отличающийся тем, что указанная доля целевого давления составляет 85%.
17. Способ по п. 9, отличающийся тем, что оценивание целевого давления в топливной рейке включает в себя анализ данных ОПР и давления в топливной рейке при предыдущей работе топливного насоса высокого давления.
18. Топливная система, содержащая:
одну или более форсунок непосредственного впрыска, выполненных с возможностью впрыска топлива в один или более цилиндров двигателя,
топливную рейку, связанную по текучей среде с одной или более форсунками непосредственного впрыска,
топливный насос высокого давления, связанный по текучей среде с топливной рейкой, и
контроллер, содержащий считываемые компьютером инструкции, хранящиеся в постоянном запоминающем устройстве для того, чтобы:
при отсутствии непосредственного впрыска топлива в двигатель и работе двигателя в режиме стабилизированного холостого хода, оценивать целевое давление в топливной рейке, исходя из заданной целевой ОПР топливного насоса высокого давления, и выполнять процедуру регулирования с обратной связью и без обратной связи, пока давление в топливной рейке не достигнет указанного целевого давления в топливной рейке.
19. Топливная система по п. 18, отличающаяся тем, что оценивание целевого давления в топливной рейке включает в себя анализ данных ОПР и давления в топливной рейке при предыдущей работе топливного насоса высокого давления.
20. Топливная система по п. 19, отличающаяся тем, что данные ОПР и давления в топливной рейке при предыдущей работе топливного насоса высокого давления сохранены в контроллере.