ОПОРА ДЕМПФИРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА И УЗЕЛ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ РАБОЧЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Опора демпфирующего элемента для обхода некрутящего усилия вокруг торсионного демпфирующего элемента, содержащая:
участок зацепления вала, выполненный с возможностью соединения с возможностью вращения с валом, передающим крутящее усилие;
участок зацепления демпфирующего элемента, выполненный с возможностью соединения с торсионным демпфирующим элементом; а также
промежуточный участок, расположенный между участком зацепления вала и участком зацепления демпфирующего элемента и выполненный с возможностью передачи некрутящего усилия между валом и торсионным демпфирующим элементом.
2. Опора демпфирующего элемента по п.1, в которой вал выполнен с возможностью соединения с первым участком торсионного демпфирующего элемента.
3. Опора демпфирующего элемента по п.2, в которой участок зацепления демпфирующего элемента выполнен с возможностью соединения со вторым участком торсионного демпфирующего элемента, расположенным радиально наружу от первого участка торсионного демпфирующего элемента.
4. Опора демпфирующего элемента по п.3, в которой второй участок торсионного демпфирующего элемента соединен с маховиком.
5. Опора демпфирующего элемента по п.3, в которой первый участок торсионного демпфирующего элемента является вращательным относительно второго участка торсионного демпфирующего элемента.
6. Опора демпфирующего элемента по п.1, дополнительно содержащая подшипниковый элемент, расположенный в участке зацепления вала, чтобы обеспечить относительное вращение между опорой демпфирующего элемента и валом.
7. Опора демпфирующего элемента по п.1, в которой промежуточный участок содержит множество соединительных элементов, продолжающихся в осевом направлении от участка зацепления вала к участку зацепления демпфирующего элемента.
8. Узел силовой передачи для рабочего транспортного средства, содержащий:
двигатель, имеющий маховик, выполненный с возможностью обеспечения крутящего усилия для рабочего транспортного средства;
компонент силовой передачи, принимающий крутящее усилие от двигателя;
вал, расположенный между маховиком двигателя и компонентом силовой передачи, при этом вал передает крутящее усилие между маховиком и компонентом силовой передачи;
торсионный демпфирующий элемент, соединенный с маховиком и валом, для передачи крутящего усилия между маховиком и валом через торсионный демпфирующий элемент; и
опору демпфирующего элемента, имеющую участок зацепления демпфирующего элемента, соединенный с торсионным демпфирующим элементом, и промежуточный участок, передающий некрутящее усилие между валом и торсионным демпфирующим элементом.
9. Узел по п.8, в котором опора демпфирующего элемента дополнительно включает в себя участок зацепления вала, соединенный с возможностью вращения с валом, причем промежуточный участок расположен между участком зацепления вала и участком зацепления демпфирующего элемента.
10. Узел по п.9, дополнительно содержащий подшипниковый элемент, расположенный на участке зацепления вала, так что опора демпфирующего элемента является вращаемой относительно вала.
11. Узел по п.9, в котором промежуточный участок содержит множество соединительных элементов, продолжающихся в осевом направлении от участка зацепления вала к участку зацепления демпфирующего элемента.
12. Узел по п.8, в котором торсионный демпфирующий элемент содержит первый участок и второй участок, расположенный радиально наружу от первого участка.
13. Узел по п.12, в котором вал соединен с первым участком торсионного демпфирующего элемента.
14. Узел по п.12, в котором участок зацепления демпфирующего элемента торсионного демпфирующего элемента соединен со вторым участком торсионного демпфирующего элемента.
15. Узел по п.12, в котором второй участок торсионного демпфирующего элемента соединен с маховиком.
16. Узел по п.12, в котором первый участок торсионного демпфирующего элемента является вращаемым относительно второго участка торсионного демпфирующего элемента.
17. Узел по п.12, в котором вал и первый участок торсионного демпфирующего элемента выполнены с возможностью передачи крутящего усилия между ними, а опора демпфирующего элемента и второй участок торсионного демпфирующего элемента выполнены с возможностью передачи некрутящего усилия между ними.
18. Узел по п.8, в котором компонент силовой передачи представляет собой трансмиссию.