«Металлоинвест» встанет в депо

ООО «Металлоинвесттранс», дочерняя структура холдинга «Металлоинвест» Алишера Усманова, построит на территории Михайловского ГОКа вагоноремонтное депо. Объем инвестиций составит 1,1 млрд рублей. Как предполагается, ремонтные мощности позволят обслуживать более 7 тыс. вагонов в год. По мнению аналитиков, «Металлоинвест» тем самым значительно сократит логистические издержки. Метхолдинг является не первой крупной компанией, которая таким образом решает проблему транспортировки своей продукции, – в прошлом году о реализации подобного, но менее масштабного проекта заявил «Еврохим».

Вчера Михаил Атласов, управляющий директор ООО «Металлоинвесттранс» (транспортная компания холдинга «Металлоинвест»), сообщил о начале строительства вагонного депо, которое будет расположено в Железногорском районе Курской области – на территории завода по ремонту горного оборудования Михайловского ГОКа. Площадь застройки – 16, 3 тыс. кв. м. Объем инвестиций в проект – 1,1 млрд рублей. Производственные возможности депо по ремонту составят 7,2 тыс. вагонов в год (будет осуществляться деповский, капитальный и текущий ремонт грузовых четырехосных полувагонов с металлическим кузовом). Запуск проекта запланирован на начало 2010 года.

ЗАО «Холдинговая компания „Металлоинвест“» (переименовано из ЗАО «Газметалл») включает ОАО «Михайловский ГОК», ОАО «Лебединский ГОК», ОАО «Оскольский электрометаллургический комбинат», ОАО «Уральская сталь», ЗАО «Металлоинвестлизинг», ООО «Металлоинвесттранс», ООО «Уральская металлоломная компания». В 2007 году холдинг произвел 41,3 млн т железной руды и 6,4 млн т стали. Капитализация составляет $35 млрд. ООО «Металлоинвесттранс» является транспортной компанией «Металлоинвеста», контролирует 8% общего парка вагонов частных операторов России (объем перевозок – более 70 млн т в год, вагонный парк – 7,139 тыс. единиц, планируется его расширение к 2009 году до 9 тыс.).

«После анализа ситуации мы пришли к выводу, что полное освоение растущих объемов ремонта вагонов будет возможно только при наличии собственного депо», – пояснил Михаил Атласов. По оценке аналитика ИК «Финам» Константина Романова, проект «Металлоинвеста» после запуска предполагает для компании экономию в размере 100 млн рублей в год и выше. «Кроме того, холдинг сократит сроки ремонта своего подвижного состава, поскольку при работе со сторонними депо время тратится на доставку и непроизводственный простой», – подчеркнул эксперт.

По словам Михаила Атласова, собственное депо позволит значительно продвинуться в удовлетворении спроса предприятий холдинга на перевозки в исправном и годном под погрузку подвижном составе, а также поможет сократить затраты «Металлоинвесттранса» на содержание собственного парка вагонов. Господин Атласов не исключил, что впоследствии депо будет обслуживать и сторонние организации.

Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын отметил, что при перевозке продукции металлургических предприятий подвижной состав изнашивается довольно быстро, поэтому требует систематического профилактического ремонта. «А без собственного депо компания не имеет возможности „освежать“ свои вагоны в любой момент, когда появляется необходимость», – пояснил аналитик, добавив, что объект может стать конкурентным преимуществом «Металлоинвеста» перед другими участниками рынка.

Замысел метхолдинга не является уникальным. Так, в прошлом году минерально-химическая компания «Еврохим» заявила, что собирается построить ремонтную базу вагонов, вложив порядка 26 млн рублей. Проект предполагает создание собственной ремонтной базы вагонов в Ставропольском крае на основе дочернего транспортного предприятия ООО «Депо-Еврохим». Строительство вагоноремонтного депо начнется с нуля, пройдет в несколько этапов и завершится к апрелю 2009 года. Как объяснили в «Еврохиме», на сегодня порядка 20% от затрат на содержание вагона приходится на его доставку или простой, кроме того, ОАО «РЖД» ежегодно увеличивает стоимость ремонта в депо и провозные платежи.

Евгений Тимошинов