КАБЕЛЬ ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к конструкциям электрических кабелей, которые могут быть использованы на различных видах подвижного состава для присоединения к подвижным токоприемникам, монтаже при ограниченном перемещении и фиксированном при воздействии, в частности, дизельного топлива и смазочных масел.
Известен кабель для подвижного состава рельсового транспорта, содержащий скрученные медные токопроводящие жилы, каждая из которых покрыта резиновой изоляцией, поверх которых наложена синтетическая пленка и резиновая оболочка (Н.И.Белоруссов и др. Электрические кабели, провода и шнуры. М., «Энергоатом», 1987, с.184).
Это техническое решение является наиболее близким к предлагаемому по совокупности признаков.
Однако известный кабель характеризуется низкой стойкостью к воздействию смазочных масел и топлива, что приводит, как следствие, к снижению его срока службы. Кроме того, технология его изготовления включает процесс вулканизации резиновых смесей, что требует использования специального оборудования.
Поставленная задача состояла в разработке конструкции кабеля для подвижного состава рельсового транспорта с повышенным ресурсом эксплуатации при одновременном упрощении технологии его изготовления.
Технический результат достигается тем, что в кабеле для подвижного состава рельсового транспорта, содержащем скрученные медные токопроводящие жилы, каждая из которых покрыта полимерной изоляцией, и внешнюю полимерную оболочку, изоляция выполнена из олефинового термоэластопласта, а оболочка - из поливинилхлоридного пластиката марки O-50 ВД.
Токопроводящие жилы, преимущественно, выполняются многопроволочными из медных проволок.
В качестве полимерного материала изоляции жил из класса олефиновых термоэластопластов предпочтительным является использование термоэластопластов на основе полиэтилена высокого давления или на основе блоксополимера пропилена с этиленом.
Кабель может дополнительно содержать обмотку из синтетической пленки, которая располагается между скрученными изолированными жилами и оболочкой.
Преимущественно используются фторопластовая или полиэтилентерефталатная пленки.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых показан кабель в разрезе: фиг.1 - по п.1 формулы, фиг.2 - кабель, дополнительно снабженный обмоткой и полимерной пленкой.
Кабель содержит скрученные токопроводящие жилы 1, изоляцию 2, оболочку 3, дополнительную обмотку 4 и полимерную пленку 5.
Далее приводятся сведения, подтверждающие промышленную применимость полезной модели.
Все материалы, используемые при изготовлении предлагаемого кабеля, являются известными и выпускаются в промышленности в соответствии с нормативно-технической документацией на них.
Токопроводящие жилы изготавливают из катанки медной, выпускаемой по ТУ 16.705-491-2001, в виде проволоки медной марки ММ.
Пленка полиэтилентерефталатная соответствует ГОСТ 24234-80, а фторопластовая - ГОСТ 24222-80.
Олефиновые термоэластопласты являются широко распространенным классом полимерных материалов, находящих применение в различных отраслях индустрии в России и за рубежом.
Термоэластопласты на основе полиэтилена высокого давления или на основе блоксополимера пропилена с этиленом изготавливают в соответствии с техническими требованиями ТУ 2243-057-05766563-99 и ТУ 2243-002-58728982-2004.
Поливинилхлоридный пластикат марок O-50 и O-50 ВД выпускается в России по ГОСТ 5960-72 и ТУ 2246-482-05761784-2005.
Изготовление токопроводящей жилы 1 осуществляют скруткой медных проволок на сигарообразной машине. Затем на токопроводящую жилу 1 на экструзионной машине производят наложение изоляции 2 из термоэластопласта. Изолированные жилы 1 скручивают повивной скруткой в одну сторону по всем повивам на крутильной машине и поверх скрученной заготовки кабеля производят наложение оболочки 3 из поливинилхлоридного пластиката на экструзионной машине.
Допускается обмотка 4 поверх изолированных скрученных жил 1 синтетической пленкой, а также наложение полимерной пленки 5 поверх каждой жилы. Обмотку осуществляют на лентообмоточной машине горизонтального или вертикального типа.
Образцы предлагаемого кабеля были подвергнуты испытаниям.
Результаты испытаний приведены в таблице.
№ пп
Наименование показателей
Предлагаемый провод
Известный провод
1
Сохранение относительного удлинения при разрыве после старения при 100°С в течение 7 суток, %
90
50
2
Стойкость к воздействию дизельного топлива при 100°С в течение 24 ч:
а) изменение прочности при разрыве, %
30
нестойкий, разрушается
б) изменение относительного удлинения при разрыве, %
50
нестойкий, разрушается
3
Стойкость к распространению горения
стойкий
нестойкий
Как следует из представленных данных, предлагаемый кабель имеет большую стойкость к старению, чем известный, в том числе при воздействии дизельного топлива, что позволит повысить срок службы кабеля до 10 лет и более, а также обладает стойкостью к распространению горения.
Кроме того, за счет исключения стадии вулканизации, необходимой для резины, имеет место упрощение технологии изготовления кабеля и снижение его себестоимости.