ПУТЕВОЙ ШАБЛОН

Путевой шаблон относится к области измерения рельсового пути и может быть использован для укладки и контроля параметров рельсовой колеи.
Прототипом является путевой шаблон патент РФ 2245956, в котором на профиле из алюминиевого сплава с продольными пазами установлена каретка с нониусом для измерения параметров ординат, желобов и износа рельсов. Ползуны каретки расположены в продольном пазе и выполнены аналогично каретке штангенциркуля, при этом фиксирующая каретку плоская пружина опирается на ребро продольного паза, образуя пару металл-металл. Такая система работает хорошо при смазке подвижных деталей. В натурных условиях на смазку налипает песчаная пыль, образуя абразивную пасту, что приводит к надирам и заклиниванию каретки.
Задача. 1. устранение контакта металла с металлом
2. обеспечить работоспособность путевого шаблона без смазки.
Решение задачи. В каретке выполнено три ползуна из пластмассы, например полиамид. Два ползуна взаимодействуют с верхнем ребром продольного паза, один ползун - с нижним, а между ползунами верхнего и нижнего ряда установлена фиксирующая пружина, которая прижимает ползуны к пазу. Пара металл-пластмасса удовлетворительно работает без смазки и не способствует образованию абразивной пасты.
Технический результат. Выполнение вышеперечисленных решений позволяет эксплуатировать путевой шаблон в натурных условиях с повышенной надежностью.
Сущность. Путевой шаблон, содержащий корпус, выполненный из профиля алюминиевого сплава с продольными пазами, на корпусе размещены устройства измерения ширины рельсовой колеи, уровня, ординат, желобов и износа рельсов, последние три устройства размещены на каретке с нониусом подпружиненные ползуны которой расположены в продольном пазе корпуса отличающийся тем, что, каретка содержит три ползуна из пластмассы, например полиамид, два ползуна имеют форму угольника, горизонтальные полки которых направлены на встречу, а к вертикальным полкам ползунов-угольников закреплены корпус каретки и пластина, ограничивающая поперечное смещение каретки, между вертикальными полками ползунов-угольников свободно размещен третий ползун, выполненный в виде планки прямоугольного сечения, а между ползунами-угольниками и ползуном-планкой расположена дугообразная пружина прямоугольного сечения, концы которой расположены на горизонтальных полках ползунов-угольников, а выпуклая часть пружины на ползуне-планке.
Перечень фигур-чертежей.
Фиг. 1 - вид на расположение ползунов и пружины в продольном пазу корпуса путевого шаблона.
Фиг. 2 - поперечный разрез корпусов путевого шаблона и каретки.
Описание конструкции. На корпусе 1 путевого шаблона имеются продольные пазы 2 в которых расположены детали каретки и два ползуна-угольника 3, ползун-планка 4 и дугообразная пружина 5. В детали 3 имеется отверстие, через которое посредством заклепки жестко присоединены корпус каретки 6 и пластина 7. К корпусу 6 закреплен нониус 8. Между деталями 6 и 7 распложены детали 4 и 5. Усилие пружины 5 направлено вертикально, что обеспечивает прижим ползунов 3 и 4 к торцам продольного паза 2. Толщина ползунов 3 больше толщины стенки корпуса путевого шаблона, что обеспечивает свободное перемещение каретки.
Работа. Горизонтальным усилием нажатия на корпус каретки 6 обеспечивается перемещение каретки по продольному пазу. При снятии горизонтального усилия под действием пружины 5 происходит фиксация каретки ползунами 3 и 4 в месте измерения параметров колеи.
По данной заявке разработан опытный образец, удовлетворительно прошедший испытания. Подвижные детали не были смазаны, образование абразивной пасты не наблюдалось.