МОНИТОРИНГ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система, содержащая компьютер в транспортном средстве, причем компьютер содержит процессор и память, причем компьютер запрограммирован для:
определения, что транспортное средство вошло в зону перекрестка;
сбора данных, относящихся к работе транспортного средства в зоне перекрестка;
определения, что транспортное средство теряет управление в зоне перекрестка; и
определения текущей оценки движения, основываясь по меньшей мере частично на работе транспортного средства в зоне перекрестка.
2. Система по п. 1, в которой данные используются для создания значения для по меньшей мере одного фактора, который относится к направлению взгляда глаз водителя, скорости транспортного средства, боковому ускорению транспортного средства, использованию сигнала поворота, цвета светофора и близости по меньшей мере одного другого объекта.
3. Система по п. 1, в которой компьютер дополнительно запрограммирован на определение средней оценки движения, основываясь по меньшей мере частично на количестве зон перекрестка, для которых собирались данные, и текущей оценке движения.
4. Система по п. 3, в которой средняя оценка движения дополнительно основана по меньшей мере частично на общей оценке движения, накопленной в отношении к предыдущим зонам перекрестка.
5. Система по п. 4, в которой компьютер дополнительно запрограммирован на переустановку средней оценки движения и количества зон перекрестка, для которых собирались данные спустя заданный период времени.
6. Способ, выполняемый на компьютере в транспортном средстве, содержащий этапы, на которых:
определяют, что транспортное средство вошло в зону перекрестка;
собирают данные, относящиеся к работе транспортного средства в зоне перекрестка;
определяют, что транспортное средство теряет управление в зоне перекрестка; и
определяют текущую оценку движения, основываясь по меньшей мере частично на работе транспортного средства в зоне перекрестка.
7. Способ по п. 6, в котором данные используют для создания значения для по меньшей мере одного фактора, который относится к направлению взгляда глаз водителя, скорости транспортного средства, боковому ускорению транспортного средства, использованию сигнала поворота, цвета светофора и близости по меньшей мере одного другого объекта.
8. Способ по п. 6, дополнительно содержащий этап, на котором определяют среднюю оценку движения, основываясь по меньшей мере частично на количестве зон перекрестка, для которых собирались данные, и текущей оценке движения.
9. Способ по п. 8, в котором средняя оценка движения дополнительно основана по меньшей мере частично на общей оценке движения, накопленной в отношении к предыдущим зонам перекрестка.
10. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором переустанавливают среднюю оценку движения и количество зон перекрестка, для которых собирались данные, спустя заданный период времени.