МОДУЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, к пневматической системе локомотивов, в частности к пневматической системе газотурбовоза.
Известен блок пневматического оборудования локомотива (RU Патент 137000 U1, МПК В60Т 13/36, опубл. 27.01.2014), содержащий пневмораспределители, выполняющие функцию подачи давления сжатого воздуха к тифонам низкой и высокой тональности, а также к свистку, разобщительные краны для отключения питательных магистралей пневмораспределителей, при этом каждый пневмораспределитель выполнен из двух распределителей, один из которых выполнен с функцией управления другим распределителем. Блок пневматического оборудования снабжен плитой, имеющей ручку в виде скобы, протянутой в верхней части плиты по ее длине, при этом все узлы закреплены на лицевой стороне плиты. На плите смонтированы в верхней ее части последовательно по длине плиты пневмораспределители, под каждым из них размещен соответствующий ему разобщительный кран.
Недостатком указанного блока пневматического оборудования является то, что при большом количестве пневматического оборудования монтажная плита, на которую крепится оборудование, утяжелит блок, увеличит его стоимость и не обеспечит удобство монтажа оборудования.
Известен блок пневматического оборудования локомотива (принятый за прототип), (RU Патент 137242 U1, МПК В60Т 13/36, опубл. 10.02.2014), содержащий пневмораспределители, выполняющие функцию подачи давления сжатого воздуха к форсункам песочниц тележек и к цилиндру жалюзи охлаждения электродинамического тормоза, редукционный клапан, ограничивающий давление, подходящее к пневмораспределителям, а также разобщительные краны для отключения питательных магистралей пневмораспределителей, каждый пневмораспределитель выполнен из двух распределителей, один из которых выполнен с функцией управления другим распределителем, плиту, имеющую ручку в виде скобы, при этом все узлы закреплены за лицевой стороной плиты, разобщительный кран со штуцером для сообщения с питательной магистралью, закрепленный с одного края плиты в верхней части угла, под которым закреплен редукционный клапан, по длине плиты пневмораспределители, под каждым из них размещен соответствующий ему разобщительный кран, а между этими кранами закреплен манометр для контроля давления в питательной магистрали.
Недостатком указанного блока пневматического оборудования является то, что при большом количестве пневматического оборудования монтажная плита, на которую крепится оборудование, утяжелит блок, увеличит его стоимость и не обеспечит удобство монтажа оборудования.
Техническим результатом полезной модели является то, что применение рамки в качестве основы для размещения пневматического оборудования позволит облегчить и удешевить конструкцию блока пневматического оборудования, будет способствовать рациональному размещению оборудования и облегчит его обслуживание, что, в свою очередь, уменьшит время на его ремонт и техническое обслуживание.
Указанный технический результат достигается тем, что модуль пневматического оборудования локомотива, содержащий разобщительный кран, подающий сжатый воздух из питательной магистрали к пневматическим приборам модуля, два пневмораспределителя, выполняющие функцию подачи сжатого воздуха, редуктор, регулирующий давление сжатого воздуха, манометр, контролирующий давление воздуха после редуктора, снабжен фильтром, подключенным входом к разобщительному крану, минуя редуктор, а выходом - к пневмораспределителям, пневмовентилем, подключенным после редуктора входом к питательной магистрали, а выходом - к догружателю, двумя пневмовентилями, подключенными общим входом к питательной магистрали перед фильтром, а выходами к тифону и свистку соответственно, и размещен на единой рамке, выполненной из уголков с отверстиями для крепления к ней пневматического оборудования, которое соединено гибкими рукавами высокого давления, обеспечивающими удобство монтажа.
Сущность полезной модели поясняется рисунком.
На рисунке изображен модуль пневматического оборудования локомотива.
Модуль пневматического оборудования локомотива содержит разобщительный кран 1, подающий сжатый воздух из питательной магистрали к пневматическим приборам модуля, два пневмораспределителя 3 и 4, выполняющие функцию подачи сжатого воздуха, редуктор 5, регулирующий давление сжатого воздуха, манометр 9, контролирующий давление воздуха после редуктора 5, снабжен фильтром 2, подключенным входом к разобщительному крану 1, минуя редуктор 5, а выходом - к пневмораспределителям 3 и 4, пневмовентилем 6, подключенным после редуктора 5 входом к питательной магистрали, а выходом - к догружателю (на рисунке не показан), двумя пневмовентилями 7 и 8, подключенными общим входом к питательной магистрали перед фильтром 2, а выходами к тифону и свистку (на рисунке не показаны) соответственно, и размещен на единой рамке 11, выполненной из уголков с отверстиями для крепления к ней пневматического оборудования, которое соединено гибкими рукавами высокого давления 10, обеспечивающими удобство монтажа.
Монтаж модуля пневматического оборудования осуществляется следующим образом.
Сборка модуля осуществляется вне локомотива, на стенде. На рамку 11, выполненную из уголков с отверстиями для болтов, крепятся пневмораспределители 3 и 4, пневмовентили 6, 7 и 8, устанавливается манометр 9, фильтр 2, редуктор 5, настроенный на рабочее давление, кран 1, все пневматические аппараты соединяются гибкими рукавами высокого давления 10. После чего осуществляется опрессовка модуля. В собранном виде модуль устанавливается на локомотиве с помощью болтов. Модуль пневматического оборудования подключается к питательной магистрали через разобщительный кран 1 гибким рукавом высокого давления 10, позволяющим осуществить быстрый монтаж.
Такая конструкция модуля пневматического оборудования локомотива позволит упростить его монтаж, рационально разместить пневматические приборы, выполнить монтажные работы в кратчайшие сроки с наименьшими затратами в условиях любого локомотивного депо за счет модульного исполнения и гибких соединяющих рукавов высокого давления.