Устройство для крепления контейнера на транспортном средстве

Полезная модель относится к устройствам для крепления контейнеров на железнодорожной платформе. Предлагаемая полезная модель может быть использована и для других видов специализированного транспорта, например, автомобильного, который также применяется в Европейской системе перевозок контейнерных грузов.
Известно устройство для крепления контейнеров, содержащее установленное на установочном основании поворотное основание с опорной поверхностью, фитинговым упором, поворотное основание снабжено проушинами с отверстиями, через которые пропущена монтажная ось, указанное устройство снабжено фиксатором, используемым для закрепления поворотного основания в рабочем положении - фитинговым упором вверх, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде сдвижной захватной планки, на конце которой выполнена торцовая полочка, предназначенная для размещения над упорной ступенькой, выполненной на торцовой стороне поворотного основания, и взаимодействия с ней при закреплении поворотного основания в рабочем положении (RU №201907, МПК B60P 7/13, B61D 3/20, опубл. 21.01.2021).
Недостатком известного решения является травмоопасность при откидывании упоров.
Известно устройство для крепления контейнера на транспортном средстве, содержащее откидное основание с фитинговой головкой, шарнирно с помощью оси установленное на раме транспортного средства, откидное основание снабжено фиксатором, отличающееся тем, что фиксатор выполнен в виде защелки с зацепом, подпружиненно установленной на оси, смонтированной своими концами на несущих кронштейнах, закрепленных на раме транспортного средства, зацеп защелки взаимодействует с откидным основанием при удерживании откидного основания в рабочем положении (RU №209316, МПК B60P 7/13,  B61D 3/20, опубл. 15.03.2022).
Недостатком известного решения является травмоопасность при откидывании упоров. По совокупности существенных признаков данное техническое решение принято за прототип.
Проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание конструкции, удобной и безопасной в эксплуатации.
Технический результат полезной модели - повышение удобства обслуживания транспортного средства при использовании новой конструкции устройства для крепления контейнера при сохранении обеспечения требований техники безопасности.
Технический результат достигается тем, что устройство для крепления контейнера на транспортном средстве, содержащее монтируемую на раме транспортного средства опору в виде плиты с отверстием и расположенную на опоре откидную плиту, имеющую штыревой упор, устанавливаемый в отверстие опоры и проушины, отличающееся тем, что проушины откидной плиты соединены посредством оси поворота с проушинами, закрепленными на раме транспортного средства, а откидная плита снабжена ручками.
Штыревой упор выступает с обеих сторон откидной плиты, при этом высота нижней выступающей части составляет не менее 50% высоты опоры.
Одна из ручек устройства установлена между проушинами откидной плиты.
Другая ручка устройства установлена на откидной плите.
Крепление ручек произведено сваркой.
Глубина отверстия опоры превышает в 1,01-2 раза высоту нижней выступающей части упора.
В нижней части опоры имеется дополнительное отверстие.
Признаками полезной модели являются:
1. Устройство для крепления контейнера на транспортном средстве содержит
2. опору, монтируемую на раме транспортного средства.
3. Опора выполнена в виде плиты с отверстием.
4. Откидная часть устройства выполнена в виде откидной плиты со штыревым упором;
5. штыревой упор имеет выступание с двух сторон плиты;
6. штыревой упор жестко соединен с откидной плитой посредством сварки;
7. откидная плита имеет проушины, соединенные посредством оси поворота с проушинами, закрепленными на раме.
8. Для отвода влаги и для исключения скопления мусора в нижней части опоры предусмотрено дополнительное отверстие.
9. В рабочем положении при перевозке контейнера, откидная плита со штыревым упором располагается на опоре.
10. Для откидывания поворотной части устройства поворотная плита снабжена ручками.
Признаки 1-6, 9 являются общими с прототипом, признаки 7-8, 10 отличительными от него.
Полезная модель поясняется чертежами.
Фиг. 1 - аксонометрическое изображение устройства в рабочем положении.
Фиг. 2 - аксонометрическое изображение устройства в нерабочем положении.
Фиг. 3 - устройство в нерабочем положении, вид сбоку.
Фиг. 4 - устройство в рабочем положении, в разрезе.
Устройство для крепления контейнера на транспортном средстве (фиг. 1-4) содержит опору 1, монтируемую на раме 2 транспортного средства (например, платформы), выполненную в виде плиты с отверстием 3 для установки откидной плиты 4 с жестко закрепленным на ней штыревым упором 5 для взаимодействия с фитингом контейнера. Откидная плита 4 установлена на платформе с возможностью поворота на угол не менее 180°. Штыревой упор 5 установлен вертикально, диаметрально взаимодействующий с отверстием 3 опоры 1. Откидная плита 4 имеет проушины 6, соединенные посредством оси поворота 7 с проушинами 8, закрепленными на раме 2 платформы. Для откидывания плиты 4 она снабжена ручкой 9, а, с целью исключения зацепления выступающей части штыревого упора 5 за кромку отверстия 3 опоры 1 при откидывании, между проушинами 6 откидной плиты 4 установлена дополнительная ручка 10, при этом обе ручки закреплены, например, с помощью сварки. Ручка 9 может быть выполнена, например, из круглого проката в виде скобы П-образной формы. Ручка 10 может быть выполнена, например, в виде стержня.
Дополнительное отверстие 11 в опоре 1 служит для отвода влаги и для исключения скопления мусора.
Осуществление полезной модели
На раму 2 платформы устанавливают стационарные и откидные фитинговые упоры. Откидывание плиты 4 со штыревым упором 5 из рабочего положения (фиг. 1) в нерабочее (фиг. 2) осуществляется с помощью ручек 9 и 10 на оси поворота 7, которая проходит сквозь проушины 6 откидной плиты 4 и проушины 8, закрепленные на раме 2. Откинутая в нерабочее положение плита 4 со штыревым упором 5 располагается в нише 12 рамы 2 на опорной площадке 13. Установка в рабочее положение осуществляется в обратном порядке путем закидывания откидной части устройства на опору 1, при этом нижняя часть штыревого упора 5 устанавливается в отверстие 3 опоры 1, а нижняя часть откидной плиты 4 ложится на верхнюю плоскость опоры 1.
Для ограничения перемещения заявляемого устройства в горизонтальной плоскости, а соответственно и контейнера на платформе, нижняя часть штыревого упора 5 устанавливается в отверстие 3 опоры 1 на определенную глубину. Глубина отверстия 3 опоры 1 должна превышать в 1,01-2 раза высоту нижней выступающей части устройства. Экспериментально была выбрана глубина, составляющая 40 мм. Для вытаскивания упора из отверстия 3 и откидывания, в проушинах 6 предусмотрены вытянутые отверстия. Во избежание «закусывания» нижней части устройства в отверстии при выемке, устройство необходимо приподнять, для этой цели установлены ручки - одна ручка 9 для откидывания, а вторая - 10, со стороны оси поворота 7, для равномерного подъема устройства и исключения его «закусывания» в отверстии 3 опоры 1. Ручки могут быть расположены по бокам откидной плиты 4.
Рабочее положение заявляемого устройства необходимо для перевозки контейнеров.
Нерабочее положение заявляемого устройства можно применять для перевозки иных грузов, например лесоматериалов, которым фитинговый упор может помешать.
На заявляемую конструкцию разработаны рабочие чертежи, заводом-изготовителем изготовлены опытный образец и с участием испытательного центра были проведены испытания, которые показали положительный результат. Испытания проводились на раме вагон-платформы с заявляемыми устройствами, высота опоры которых составляла 40 мм, при габаритных размерах откидной плиты 30×170×140 мм, в условиях применения стандартных размеров угловых фитингов крупнотоннажных контейнеров по ГОСТ 20527-82 (СТ СЭВ 3334-81).
Предлагаемое техническое решение также увеличивает арсенал технических средств крепления контейнера на транспортном средстве.