СИСТЕМА И СПОСОБ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГЕНЕРАТОРОВ ВЧ-ДИАПАЗОНА

1. Способ, содержащий следующие этапы:
размещают под поверхностью дорожного полотна множество генераторов ВЧ-диапазона, которые выполнены с возможностью передачи ВЧ-сигналов в направлении транспортных средств, движущихся по дорожному полотну;
устанавливают на транспортном средстве антенну-выпрямитель, которая выполнена с возможностью приема ВЧ-сигналов, передаваемых от генераторов ВЧ-диапазона, и получения энергии из этих ВЧ-сигналов; и
используют энергию, созданную антенной-выпрямителем, для энергоснабжения транспортного средства.
2. Способ по п.1, дополнительно содержащий этапы:
опознают конкретного водителя и/или транспортное средство, движущееся по дорожному полотну;
определяют, имеет ли право водитель и/или транспортное средство принимать ВЧ-сигналы; и
включают генераторы ВЧ-диапазона для передачи ВЧ-сигналов, только если водитель и/или транспортное средство имеют право принимать ВЧ-сигналы.
3. Способ по п.2, в котором при упомянутом опознавании в беспроводном режиме считывают идентификационные данные, уникальным образом идентифицирующие водителя и/или транспортное средство, из модуля идентификации, установленного на транспортном средстве или внутри него.
4. Способ по п.3, дополнительно содержащий этапы:
размещают под поверхностью дорожного полотна множество модулей авторизации и управления, которые имеют антенны, выполненные с возможностью беспроводной связи с установленным на транспортном средстве беспроводным модулем, который с возможностью обмена информацией соединен с логической схемой идентификации и управления, в которой хранятся данные идентификации.
5. Способ по п.1, в котором при упомянутом энергоснабжении обеспечивают энергией зарядное устройство, которое использует энергию для зарядки установленной на транспортном средстве группы батарей, которые снабжают энергией электрический мотор.
6. Система энергоснабжения транспортного средства, содержащая:
размещенное под поверхностью дорожного полотна множество генераторов ВЧ-диапазона, которые выполнены с возможностью передачи ВЧ-сигналов в направлении транспортных средств, движущихся по дорожному полотну;
установленную на транспортном средстве антенну-выпрямитель, которая выполнена с возможностью приема ВЧ-сигналов, передаваемых от генераторов ВЧ-диапазона, и получения энергии из этих ВЧ-сигналов; и
перезаряжаемый источник энергии внутри транспортного средства, который способен повторно заряжаться при помощи энергии, созданной антенной-выпрямителем.
7. Система по п.6, в которой антенна-выпрямитель содержит конструкцию из фильтров низкой частоты, выпрямителей и конденсаторов.
8. Система по п.6, в которой генераторы ВЧ-диапазона выполнены с возможностью передачи ВЧ-сигналов в микроволновой части спектра.
9. Система по п.6, дополнительно содержащая
размещенное под поверхностью дорожного полотна множество модулей авторизации и управления, которые выполнены с возможностью опознавания конкретного водителя и/или транспортного средства, движущегося по дорожному полотну; определения того, имеет ли право водитель и/или транспортное средство принимать ВЧ-сигналы; и включения генераторов ВЧ-диапазона для передачи ВЧ-сигналов, только если водитель и/или транспортное средство имеют право принимать ВЧ-сигналы.
10. Система по п.9, дополнительно содержащая
множество приемопередатчиков ВЧ-сигнала, соединенных с множеством модулей авторизации и управления, причем упомянутые передатчики позволяют множеству модулей авторизации и управления в беспроводном режиме считывать из транспортного средства идентификационные данные, которые уникальным образом идентифицируют водителя и/или транспортное средство.
11. Система по п.10, дополнительно содержащая
установленный внутри транспортного средства модуль идентификации и управления, который хранит идентификационные данные.
12. Система по п.11, в которой идентификационные данные содержат серийный номер.
13. Система по п.6, в которой перезаряжаемый источник энергии содержит группу батарей.
14. Система по п.13, дополнительно содержащая
зарядное устройство для повторной зарядки группы батарей с использованием энергии, созданной антенной-выпрямителем.
15. Система по п.14, дополнительно содержащая
электрический мотор, выполненный с возможностью получения энергии от группы батарей.
16. Система по п.15, дополнительно содержащая
двигатель внутреннего сгорания, выполненный с возможностью работы на ископаемом топливе; и
устройство разделения мощности для приложения крутящего момента к приводному валу, причем крутящий момент создан при работе двигателя внутреннего сгорания и/или электрического мотора.
17. Система по п.16, дополнительно содержащая
соединенный с зарядным устройством электрический вход, который содержит интерфейс, позволяющий зарядному устройству получать энергию от внешнего источника энергии.
18. Система, содержащая
размещенное под поверхностью дорожного полотна средство генерации сигналов в ВЧ-диапазоне, которое выполнено с возможностью передачи ВЧ-сигналов в направлении транспортных средств, движущихся по дорожному полотну;
установленное на транспортном средстве антенное средство со встроенным выпрямителем, которое выполнено с возможностью приема ВЧ-сигналов, передаваемых от средства генерации сигналов в ВЧ-диапазоне, и получения энергии из этих ВЧ-сигналов; и
перезаряжаемое средство энергоснабжения внутри транспортного средства, способное повторно заряжаться при помощи энергии, созданной антенным средством.
19. Система по п.18, дополнительно содержащая
размещенное под поверхностью дорожного полотна средство авторизации и управления, которое выполнено с возможностью опознавания конкретного водителя и/или транспортного средства, движущегося по дорожному полотну; определения того, имеет ли право водитель и/или транспортное средство принимать ВЧ-сигналы; и включения средства генерации сигналов в ВЧ-диапазоне для передачи ВЧ-сигналов, только если водитель и/или транспортное средство имеют право принимать ВЧ-сигналы.
20. Система по п.19, в которой средство авторизации и управления содержит приемопередатчики ВЧ-сигнала, соединенные с множеством средств авторизации и управления, причем упомянутые передатчики позволяют множеству средств авторизации и управления в беспроводном режиме считывать из транспортного средства идентификационные данные, которые уникальным образом идентифицируют водителя и/или транспортное средство.