СПОСОБ И СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НАРУШЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ В АВТОМОБИЛЬНЫХ СИСТЕМАХ СВЯЗИ

1. Способ, в котором:
принимают сообщение, содержащее первый параметр и второй параметр;
оценивают первый параметр на основе первой математической операции и оценивают второй параметр на основе второй математической операции;
индицируют ошибку передачи в ответ на ошибку в первом параметре; и
индицируют нарушение безопасности в ответ на ошибку во втором параметре.
2. Способ по п. 1, в котором индицирование ошибки передачи предусматривает, что запрашивают повторную передачу указанного сообщения, и в котором индицирование нарушения безопасности предусматривает, что выдают визуальное или звуковое предупреждение водителю.
3. Способ по п. 1, в котором первая математическая операция является циклическим избыточным контролем, и в котором вторая математическая операция является функцией, основанной на одном или нескольких дополнительных параметрах, хранящихся локально в долговременной памяти контроллера автомобиля.
4. Способ по п. 1, в котором индицирование нарушения безопасности предусматривает, что входят в безопасный режим.
5. Способ по п. 4, в котором в безопасный режим входят только после подтверждения водителем.
6. Способ по п. 4, в котором вход в безопасный режим предусматривает, что регулируют один или более рабочих параметров.
7. Способ по п. 6, в котором вход в безопасный режим предусматривает одно или более из: ограничения скорости автомобиля, ограничения крутящего момента двигателя, и отключения автономных функций движения.
8. Способ по п. 6, в котором вход в безопасный режим предусматривает, что автоматически останавливают и заглушают автомобиль.
9. Способ по п. 6, в котором вход в безопасный режим предусматривает, что автоматически отключают несущественные системы автомобиля, содержащие мультимедийную систему и систему отопления, вентиляции и кондиционирования.
10. Способ по п. 6, в котором вход в безопасный режим предусматривает, что автоматически отключают системы беспроводной связи.
11. Способ по п. 1, в котором указанное сообщение содержит контрольную сумму, и в котором первый параметр вычисляют на основе поля данных в указанном сообщении и контрольной суммы.
12. Система, которая содержит:
шину сети контроллеров;
электронный блок управления, соединенный с шиной сети контроллеров, исполнительным механизмом и датчиком;
процессор, соединенный с шиной сети контроллеров, и содержащий машиночитаемые инструкции, хранящиеся в долговременной памяти, для того чтобы:
получать сообщение от электронного блока управления, причем сообщение содержит первое и второе поля;
в ответ на ошибку в первом поле запрашивать повторную передачу указанного сообщения;
в ответ на ошибку во втором поле запрашивать повторную передачу указанного сообщения и увеличивать счетчик ошибок; и
в ответ на то, что счетчик ошибок превышает пороговое значение, выдавать водителю предупреждение и регулировать некоторый рабочий параметр двигателя.
13. Система по п. 11, в которой первое поле вычисляют на основе циклического избыточного контроля, и в которой второе поле вычисляют с помощью функции на основе указанного сообщения и одного или более параметров функции, извлекаемых из таблицы, хранящейся локально в долговременной памяти.
14. Система по п. 12, в которой процессор содержит дополнительные инструкции для того, чтобы:
в ответ на ошибку во втором поле, прирастить ключ, причем ключ указывает на соответствующие параметры функции в таблице.
15. Система по п. 13, в которой процессор содержит дополнительные инструкции для то, чтобы:
в ответ на повторную передачу указанного сообщения вычисляют второе поле на основе параметров функции, соответствующих приращенному ключу.