АКТИВНЫЙ БУФЕР С АКТИВНЫМ СТРАВЛИВАНИЕМ

1. Активный буфер, содержащий:
камеру, имеющую разворачивающуюся сторону и опорную сторону, образующие внутреннюю полость; и
источник газа, прикрепляемый к камере для подачи наполняющего газа во внутреннюю полость во время расширения камеры;
в котором камера включает в себя переменное вентиляционное отверстие для стравливания наполняющего газа, обеспечивающее первый предварительно заданный коэффициент потока при близком к нулю перепаде давления через вентиляционное отверстие и больший коэффициент потока при перепаде давления через вентиляционное отверстие, достигающем предварительно заданного значения.
2. Буфер по п.1, в котором вентиляционное отверстие обеспечивает коэффициент потока, пропорциональный перепаду давления через вентиляционное отверстие для диапазона перепадов давления выше предварительно заданного значения.
3. Буфер по п.1, в котором вентиляционное отверстие содержит совокупность плоских изгибаемых элементов, направленных от контура вентиляционного отверстия к свободному центру внутри вентиляционного отверстия.
4. Буфер по п.3, в котором вентиляционное отверстие выполнено в опорной стенке, причем смежная с контуром вентиляционного отверстия опорная стенка имеет первую толщину, а каждый изгибаемый элемент имеет соответствующую толщину меньшую, чем первая толщина.
5. Буфер по п.4, в котором одна или несколько изгибаемых элементов имеют надрезы, обеспечивающие эффект шарнира.
6. Буфер по п.3, в котором вентиляционное отверстие имеет начальную площадь поперечного сечения потока при близком к нулю перепаде давления через клапан и в котором вентиляционное отверстие выполнено с возможностью увеличения площади поперечного сечения потока при отгибании изгибаемых элементов под действием сил, возникающих за счет перепада давления через вентиляционное отверстие.
7. Буфер по п.1, в котором камера выполнена в детали внутренней отделки салона транспортного средства для обеспечения активного коленного буфера.
8. Буфер по п.7, в котором деталь внутренней отделки представляет собой дверцу перчаточного ящика.
9. Способ стравливания газа активного буфера транспортного средства, содержащего камеру, имеющую разворачивающуюся и опорную стороны, образующие внутреннюю полость для вмещения наполняющего газа, поступающего от источника газа во время столкновения транспортного средства, включающий в себя следующие стадии:
выполнение в камере вентиляционного отверстия для обеспечения первого предварительно заданного коэффициента потока при близком к нулю перепаде давления через вентиляционное отверстие;
обеспечение подачи наполняющего газа в камеру в ответ на столкновение, причем наполняющий газ вытекает через вентиляционное отверстие в соответствии с первым предварительно заданным коэффициентом потока во время начальной подачи газа для наполнения камеры; и
стравливание наполняющего газа через вентиляционное отверстие с коэффициентом потока большим, чем первый, когда перепад давления через вентиляционное отверстие становится больше предварительно заданного значения перепада давления.
10. Способ по п.9, в котором стравливание с большим коэффициентом потока представляет собой стравливание с коэффициентом потока, который пропорционален перепаду давления через вентиляционное отверстие для диапазона перепадов давления выше предварительно заданного значения перепада давления.
11. Камера для активного буфера, содержащая переднюю панель и заднюю панель, соединенную с передней панелью с образованием наполняемой полости и имеющую переменное вентиляционное отверстие для стравливания наполняющего газа, подаваемого в камеру при столкновении; причем вентиляционное отверстие характеризуется первым предварительно заданным коэффициентом потока при близком к нулю перепаде давления через вентиляционное отверстие, и большим коэффициентом потока при перепаде давления через вентиляционное отверстие, достигающем предварительно заданного значения.