ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Полезная модель относится к области электротехники в автомобилестроении и тракторостроении, в частности к электрическому соединителю выводов стартерной аккумуляторной батареи.
Известен наконечник для подключения кабеля к клемме аккумуляторной батареи, образованный разрезной втулкой с внутренней поверхностью в форме усеченного конуса и содержащий хвостовик со средствами для установки кабеля, а так же простирающийся от хвостовика контактный элемент для подключения дополнительных электропотребителей, причем края разреза втулки снабжены наружными лапками с отверстиями для размещения стяжного болта, разрез выполнен косым, а контактный элемент снабжен резьбовым отверстием под винтовой зажим (патент RU №11396 от 03.03.1999 г.).
Недостатком известного решения является невозможность измерять параметры аккумуляторной батареи.
Наиболее близким устройством того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности признаков является двухслойный электрический соединитель для вывода аккумуляторной батареи, содержащий коническое отверстие для установки на аккумуляторную батарею, стяжной болт с квадратной головкой и шестигранной гайки на выступах для зажима, резьбовые втулки для подключения кольцевых наконечников (патент RU №2333573 от 10.09.2008 г.). Данное устройство принято за прототип.
Признаки прототипа, совпадающие с существенными признаками заявляемой полезной моделью - зажимная клемма с коническим отверстием, предназначенным для установки на вывод аккумуляторной батареи при помощи стяжного болта с гайкой на выступах для зажима; соединительная клемма.
Недостатком известного устройства, принятого за прототип, является невозможность измерять параметры аккумуляторной батареи.
Задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей электрического соединителя.
Технический результат заключается в обеспечении возможности измерения параметров аккумуляторной батареи, таких как температура и сила протекающего тока.
Указанный технический результат при осуществлении полезной модели достигается тем, что известный электрический соединитель, содержащий зажимную клемму с коническим отверстием, предназначенным для установки на вывод аккумуляторной батареи при помощи стяжного болта с гайкой на выступах для зажима, соединительную клемму, согласно полезной модели снабжен токоизмерительным шунтом с выводными клеммами и датчиком температуры, при этом вход токоизмерительного шунта подключен к зажимной клемме вывода аккумуляторной батареи, выход токоизмерительного шунта подключен к соединительной клемме, а датчик температуры установлен в тело зажимной клеммы вывода аккумуляторной батареи.
Признаки заявляемого технического решения, отличные от прототипа - наличие токоизмерительного шунта с выводными клеммами и датчика температуры; вход токоизмерительного шунта подключен к зажимной клемме вывода аккумуляторной батареи; выход токоизмерительного шунта подключен к соединительной клемме; датчик температуры установлен в тело зажимной клеммы вывода аккумуляторной батареи.
Наличие токоизмерительного шунта позволит измерять силу тока в цепи аккумуляторной батареи, что расширит функциональные возможности устройства.
Наличие датчика температуры позволит измерять температуру аккумуляторной батареи, что расширит функциональные возможности устройства.
На чертеже показана конструкция устройства.
Электрический соединитель содержит зажимную клемму 1, соединительную клемму 2, токоизмерительный шунт 3 с выводными клеммами 4, 5. Вход токоизмерительного шунта 3 подключен к зажимной клемме 1 вывода аккумуляторной батареи, выход токоизмерительного шунта подключен к соединительной клемме 2. В зажимной клемме 1 выполнено коническое отверстие для установки подключения вывода аккумуляторной батареи при помощи стяжного болта с гайкой 6 на выступах для зажима. В тело зажимной клеммы 1 вывода аккумуляторной батареи установлен датчик 7 температуры.
Работает устройство следующим образом.
Зажимную клемму 1 устанавливают коническим отверстием на отрицательный вывод аккумуляторной батареи и стягивают болтом с гайкой 6. К соединительной клемме 2 подсоединяют отрицательный провод бортовой сети автомобиля. При протекании тока в цепи аккумуляторной батареи, падение напряжения на токоизмерительном шунте 3, будет пропорционально силе протекающего тока, (измерение силы тока происходит косвенно по падению напряжения), величину которого снимают с клемм 4 и 5.
С помощью датчика 7 температуры измеряют температуру зажимной клеммы 1. Температура зажимной клеммы 1 пропорциональна температуре аккумуляторной батареи, поскольку они находятся в плотном контакте и имеют высокую теплопроводность.
Преимущество заявляемого устройства состоит в том, что помимо соединения аккумуляторной батареи с потребителями и передачи электрической энергии, возможно измерять параметры аккумуляторной батареи, такие как температура и сила протекающего тока, что значительно расширит функциональные возможности устройства.