ФЛАНЦЕВЫЙ НИППЕЛЬ

Полезная модель относится к машиностроению и касается соединений рукавов высокого давления, имеющих металлический силовой каркас с присоединительной арматурой, муфтой и удлиненным ниппелем с кольцевыми проточками на фланце под уплотнение.
Известно соединение трубопроводов, содержащее цельный удлиненный ниппель с цилиндрической частью и хвостовиком, во фланце которого выполнены кольцевые проточки под уплотнение (см. А.С. СССР №1707411 А1, Кл. F 16 L 33/00, 1989 г.).
Наиболее близкой к полезной модели является заделка концевой арматуры рукавов высокого давления содержащая цельный удлиненный ниппель с цилиндрической частью и хвостовиком, во фланце которого выполнены кольцевые проточки под уплотнение (см. А.с. СССР №1770661 А1, Кл. F 16 L 33/01, 1990 г.).
Данные технические решения имеют общие недостатки.
Диаметр хвостовика фланцевой части ниппеля значительно превышает диаметр цилиндрической части. При механообработке удлиненного ниппеля, из цельной металлической заготовки, происходят значительные потери металла в стружке, увеличивается расход энергозатрат и себестоимость.
Полезная модель решает задачу снижения потерь металла при механообработке, энергозатрат и себестоимости. При этом, возникает возможность произвести унификацию частей ниппеля.
Для достижения поставленной цели заявленная полезная модель - фланцевый ниппель содержит следующие, выраженные определенными понятиями существенные признаки, совокупность которых направлена на решение только одной задачи.
Полезная модель содержит цилиндрическую часть и хвостовик с фланцевыми кольцевыми проточками.
По отношению к наиболее близкому аналогу у заявляемой имеются следующие отличительные признаки. Для снижения потерь металла при механообработке, энергозатрат и себестоимости, на конце цилиндрической части фланцевого ниппеля выполнен кольцевой выступ треугольной формы, размещенный в соответствующей ему внутренней кольцевой проточке хвостовика, а между его второй внутренней кольцевой проточкой и цилиндрической частью установлено кольцевое уплотнение.
Поставленная задача достигается следующим образом.
Предварительно обе части ниппеля изготавливаются из различных оптимальных для их размеров, металлических заготовок. Затем они собираются вместе с установкой кольцевого уплотнения во вторую внутреннюю проточку хвостовика и совмещением кольцевого выступа трапециевидной формы с первой кольцевой проточкой хвостовика. После этого производится обжимание. закрепляющее хвостовик и цилиндрическую часть в единый фланцевый ниппель. Это снижает металлообработку и потери металла в металлических заготовках.
Кроме того, возникает возможность произвести унификацию частей ниппеля. Например, на одну и ту же цилиндрическую часть можно закреплять различные по величине и форме хвостовики.
По имеющимся сведениям совокупность существенных признаков, характеризующих сущность заявленной полезной модели не известна из уровня техники, что позволяет сделать вывод о соответствии полезной модели критерию «новизна».
Совокупность существенных признаков, характеризующих сущность полезной модели, в принципе, может быть многократно использована в конструкции фланцевых ниппелей. При этом снижаются потери металла при механообработке, энергозатраты и себестоимость. Возникает также возможность произвести унификацию частей ниппеля.
Сущность полезной модели поясняется чертежом. На фиг.1 изображен общий вид фланцевого ниппеля после обжатия, на фиг.2 - то же до обжатия.
Фланцевый ниппель содержит цилиндрическую часть 1 и хвостовик 2 с фланцевыми кольцевыми проточками 3. На конце цилиндрической части 1 выполнен кольцевой выступ 4 трапециевидной формы, размещенный в соответствующей ему внутренней кольцевой проточке 5 хвостовика 2, а между его второй внутренней кольцевой проточкой 6 и цилиндрической частью 1 установлено кольцевое уплотнение 7.
Собирают фланцевый ниппель следующим образом. Кольцевое эластичное уплотнение 7 вводят во внутреннюю кольцевую проточку 6. Хвостовик 2 надевают на цилиндрическую часть 1 до упора в кольцевой выступ 8 таким образом, чтобы кольцевой выступ 4 совместился с внутренней кольцевой проточкой 5. Далее производят обжимание в специальной машине. При этом, обе части соединяются в единый фланцевый ниппель.