УЗЕЛ ПОДРЕССОРИВАНИЯ БАЛАНСИРНОЙ ТЕЛЕЖКИ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к конструкции задней балансирной подвески грузовых автомобилей.
Известны балансирные тележки, в которых узлы подрессоривания содержат башмаки с запрессованными в них втулками, чашки, манжеты, прокладки, элементы крепления, каналы системы смазки.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является задняя подвеска транспортного средства, в которой узел подрессоривания содержит башмак, крышку башмака, пластмассовый шарнир, выполненный из двух частей, упорное кольцо, манжету, гайку крепления башмака и стяжной болт гайки, фиксатор, каналы для смазки конструкции, пробку заливную (см. Автомобиль КАМА3-6460. Каталог деталей и сборочных единиц 6460-3902001 КД, г. Набережные Челны, 2003 г., стр. 204, рис. Подвеска задняя в сборе).
Указанный узел подрессоривания имеет сложную, громоздкую конструкцию с большим количеством элементов, вследствие чего возникает сложность в ее изготовлении, недостаточную долговечность из-за быстрого износа деталей вследствие трения. Конструкцию необходимо периодически смазывать.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационных характеристик узла подрессоривания балансирной тележки за счет упрощения конструкции и повышения ее надежности и долговечности.
Для решения поставленной задачи в узле подрессоривания балансирной тележки, содержащем башмак, выполненный с подпятниками для стремянок и щеками, шарнир, размещенный внутри башмака и закрытый снаружи крышкой, фиксатор, элементы крепления, шарнир выполнен резинометаллическим, при этом края шарнира выполнены сужающимися. Подпятники для стремянок снизу могут быть выполнены скругленными, щеки башмака могут быть выполнены в количестве двух штук и расположены по середине башмака, а на внутренней стороне шарнира может быть выполнено углубление.
Выполнение шарнира резинометаллическим с сужающимися краями* исключает необходимость смазки трущихся поверхностей и тем самым упрощает конструкцию узла подрессоривания балансирной тележки, снижает динамические нагрузки на раму и способствует меньшему износу деталей, что увеличивает ее долговечность, кроме того выполнение краев шарнира сужающимися обеспечивает лучшую фиксацию резиновой части шарнира, что обеспечивает надежность конструкции. В совокупности указанные отличительные признаки позволяют повысить эксплуатационные характеристики узла подрессоривания балансирной тележки.
Кроме того, выполнение подпятников для стремянок снизу скругленными позволяет упростить и снизить трудоемкость подтяжки стремянок при эксплуатации, т.к. стремянки затягиваются гайками на верху. Выполнение щек башмака в количестве двух штук, расположенных по середине башмака, упрощает конструкцию башмака, а выполнение на внутренней стороне шарнира углубления позволяет облегчить при сборке установку узла на ось подвески. К тому же, выполнение узла подрессоривания такой конструкции снижает его массу.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - узел подрессоривания балансирной тележки, вид спереди;
фиг. 2 - то же в разрезе, вид сбоку;
фиг. 3 - узел подрессоривания, установленный на задней подвеске.
Узел подрессоривания балансирной тележки содержит башмак 1, выполненный с подпятниками 2 для стремянок и щеками 3, и шарнир 4, размещенный внутри башмака 1. Шарнир 4 состоит из резиновой и металлической частей 5 и 6 соответственно, края его выполнены сужающимися и зажаты с двух сторон чашками 7. Шарнир 4, запрессованный в башмак 1, поджимается крышкой 8, а крышка зажимается болтами 9.
Подпятники 2 для стремянок снизу выполнены скругленными для установки стремянок их изгибной частью вниз, а концами - наверх. Щеки 3 башмака 1 выполнены в количестве двух штук и расположены по середине башмака 1. На внутренней стороне металлической части 6 шарнира 4 выполнено углубление 10 для облегчения установки узла при сборке и снижения массы конструкции. В верхней части башмака 1 выполнен фиксатор 11, позволяющий правильно установить среднюю часть рессоры.
Узел подрессоривания в сборе запрессовывают на ось задней подвески 12 и поджимают гайкой крепления 13 башмака 1.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационные характеристики узла подрессоривания балансирной тележки транспортного средства.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.