КЛАПАН ЗАПОРНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ИМПУЛЬСНЫЙ

Полезная модель относится к общему машиностроению, в частности к трубопроводной арматуре с дистанционным управлением, и предназначена для автоматического перекрытия потоков сред жидкости, газа и пара в различных технологических системах производств.
Наиболее близким аналогом полезной модели является клапан запорный электромагнитный нормально закрытый, содержащий корпус с впускным и выпускным каналами, седло, подпружиненный запорный орган со штоком, электромагнит с магнитопроводом с намагничивающей обмоткой и якорем; запорный орган выполнен в виде затвора, на цилиндрической поверхности затвора имеются пара сальников и пилотный клапан, соединенный штифтом со штоком, установленным в затворе, имеющий в основании уплотнительное кольцо; электромагнит установлен на цилиндрической направляющей втулке между фланцами, причем верхний фланец прижат стаканом с винтовой крышкой и зафиксирован на направляющей втулке стопорным кольцом; в устройстве установлены индуктивный датчик положения запорного органа, который крепится на нижнем торце корпуса, и узел управления клапаном, размещенный на печатной плате и расположенный внутри стакана (Патент Российской Федерации на изобретение №2451856, 27.05.2012 г., по кл. МПК F16K 31/02).
Однако клапан этой конструкции невозможно применить на высоких давлениях рабочих сред по причине использования неметаллических уплотнений на золотнике и форме седла корпуса, выполненного в виде плоскости.
Задачей полезной модели является повышение герметичности клапана по затвору при изменяющихся величинах давления рабочей среды.
Поставленная задача решается созданием конструкции клапана запорного электромагнитного импульсного, содержащей корпус с входным и выходным патрубками, седло, подпружиненный запорный орган, выполненный в виде золотниковой сборки, в котором:
- посадочные места на седле затвора корпуса и основном золотнике клапана в нижней части седла затвора выполнены с конусными фасками с разностью углов в 0,5°, что позволяет получить контакт в нижней части седла затвора и большее усилие на площади контакта для более плотного прилегания основного золотника к седлу затвора корпуса клапана;
- седло затвора корпуса клапана и основной золотник в той его части, которая вступает во взаимодействие с седлом затвора корпуса клапана, изготовлены из более твердого материала, чем материал корпуса клапана, и обработаны механическим способом для получения фаски, что при притуплении края нижней конусной поверхности обеспечивает минимальное увеличение площади контакта седла затвора корпуса клапана и основного золотника и для деталей равной твердости увеличивает срок ресурса клапана за счет уменьшения вероятности забоев данных деталей при работе клапана.
Клапан запорный электромагнитный импульсный представлен на фиг. 1 - 5:
На фиг. 1 изображен клапан запорный электромагнитный импульсный, разрез, где: 1 - золотник основной, 2 - корпус;
На фиг. 2 изображен корпус клапана с детализированной выноской А;
На фиг. 3 изображена детализированная выноска А корпуса клапана с детализированной выноской Б;
На фиг. 4 изображена детализированная выноска Б корпуса клапана;
На фиг. 5 изображен основной золотник клапана.
Клапан запорный электромагнитный импульсный содержит корпус 2 с входным и выходным патрубками. В проходной части корпуса 2 методом наплавки более твердого материала изготовлено седло для затворной части клапана. Затворную часть перекрывает основной золотник клапана 1, который входит в состав золотниковой сборки, которая перемещается внутри клапана из положения «закрыто» в положение «открыто» и обратно.
Детали клапана запорного электромагнитного импульсного обрабатываются следующим образом. Корпус клапана 2 в части седла затвора и основной золотник 1 в месте наплавки проходят две стадии обработки поверхностей. Первая стадия обработки ведется с получением степеней шероховатости, близких к Ra 6,3. Вторая стадия обработки ведется с получением степеней шероховатости, близких к Ra 0,8 (Руководство по ремонту арматуры высоких параметров. РД 153-34.1-39.603-99. РАО «ЕС России», М., 2000, стр. 19). Особенность обработки состоит в получении разных углов конусных поверхностей седла затвора корпуса клапана 2 и основного золотника 1. Дополнительная обработка у конусной поверхностей седла затвора корпуса 2 клапана состоит в притуплении края конусной поверхности седла для повышения ресурсоемкости клапана.
На фиг. 3, вид А, показан предлагаемый угол конусной поверхности седла затвора корпуса клапана 2, равный 60°, с конечной степенью шероховатости, близких к Ra 0,8.
На фиг. 4 показана дополнительная обработка нижней грани конусной поверхности седла затвора корпуса клапана 2, которая состоит в притуплении края конусной поверхности углом 5° с допуском ±1°.
Указанной обработкой достигается минимальное увеличение площади посадочного места - то есть места контакта седла затвора корпуса клапана 2 и основного золотника 1, что для деталей равной твердости увеличивает срок их ресурса за счет уменьшения вероятности забоев данных деталей при работе клапана.
На фиг. 5 показан предлагаемый угол конусных поверхности основного золотника 1, равный 29°30ʺ, с конечной степенью шероховатости, близкой к Ra 0,8.
Указанной обработкой достигается разность углов 0,5° между конусными фасками на седле затвора корпуса 2 и основном золотнике 1 клапана, что позволяет получить контакт седла затвора корпуса клапана 2 и основного золотника 1 в нижней части седла затвора на посадочном месте и большее усилие на площади контакта для более плотного прилегания основного золотника 1 к седлу затвора корпуса клапана 2.
Клапан при закрытии работает следующим образом: в нижней части седла затвора создается большее усилие на меньшей площади контакта, получая более плотное прилегание основного золотника к седлу затвора корпуса.
Техническим результатом является повышение герметичности клапана по затвору при изменяющихся величинах давления рабочей среды.