Защитное устройство фар транспортного средства

Решение относится к транспортным средствам, а именно к средствам защиты, преимущественно, передних фар автомобиля и иных транспортных средств от механических повреждений.
Известно автоматическое устройство для защиты фар транспортного средства, содержащее расположенные перед фарами горизонтальные жалюзи, состоящие из защитных пластин с углом открытия 90°, механически связанных с рычагом, имеющим электропривод с блоком управления, в состав которого в качестве панели управления положением жалюзи входят выключатель света фар и переключатель «ближнего-дальнего» света (см. патент РФ №2226469, МПК B60Q 1/04, F21V 15/00, опубл. 10.04.2004).
Также известно защитное устройство осветительного прибора, например автомобильной фары, содержащее подвижную защитную решетку, выполненную в виде расположенных горизонтально полос, нижняя и верхняя плоскости которых имеют соответственно светоотражающее и светопоглощающее покрытия, кроме того решетка связана с механизмом привода, позволяющим изменять угол поворота полос во фронтальной плоскости (см. патент РФ №2140368, МПК B60Q 1/00, B60Q 1/14, опубл. 27.10.1999).
Известные технические решения при хороших защитных свойствах имеют сложную конструкцию с применением механизмов электропривода, которые не обладают высокой надежностью при эксплуатации.
Известно также защитное устройство фары грузового автомобиля, содержащее основную и дополнительную решетки, выполненные с горизонтальными и вертикальными элементами, закрепленными внутри решеток с образованием свободной зоны, в которой размещено устройство для чистки фары (см. патент DE 102013004229, МПК F21V 15/00, F21V 25/00, опубл. 11.09.2014).
Данное техническое решение имеет недостаточные защитные свойства из-за наличия открытого пространства, а наличие дополнительной решетки не позволяет легко и быстро освободить поверхность фары для осуществления чистки, и значительно усложняет конструкцию.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является защитное устройство передних фар транспортного средства, содержащее объемную решетку, внутри которой закреплены горизонтальные и вертикальные элементы, элементы крепления, размещенные на коротких сторонах решетки и выполненные в виде шарнирных кронштейнов и разъемных клипс, отличающееся тем, что выполнено в виде единой детали с равномерным заполнением по высоте горизонтальными элементами (см. патент РФ №157357, заявлено 22.10.2014, опубликовано 27.11.2015).
Однако, устройство по патенту не обладает достаточной прочностью и надежностью.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание конструкции защитного устройства фар с высокими прочностными характеристиками.
Для решения поставленной задачи защитное устройство фар транспортного средства, содержащее объемную решетку, внутри которой закреплены горизонтальные и вертикальные элементы, элементы крепления, размещенные по периметру решетки и выполненные в виде отверстий под винты, выполнено в виде единой детали с равномерным заполнением по высоте горизонтальными элементами, кроме того, решетка выполнена в виде круглой рамки и повторяет форму фары в месте крепления, а горизонтальные и вертикальные ребра 4 и 5 выполнены в виде стальных пластин толщиной 3 мм.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что защитное устройство выполнено в виде единой детали с равномерным заполнением по высоте горизонтальными элементами, обеспечивает выполнение условия создания прочной и надежной конструкции с высокими эксплуатационными характеристиками, позволяющими предохранять передние фары автомобиля от летящих из-под колес камней, а также ударов.
В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:
фиг. 1 - вид спереди защитного устройства фар транспортного средства;
фиг. 2 - то же, вид сбоку.
фиг. 3 - то же, вид перед сборкой и сваркой элементов,
фиг. 4 - то же, вид места выхода решетки наружу.
Наименование обозначений:
1 - Нижний фланец.
2 - Верхний фланец.
3 - Кольцо, на котором закреплены фланцы.
6 - Отверстия в нижнем фланце для крепления к фаре.
7 - Регулировка углов наклона фары по вертикали и горизонтали.
8 - Вырез внизу нижнего фланца для крепления винтом пластикового защитного (элемента) обода фары.
9 - Фара.
10 - Зазор между корпусом фары и пластиковым защитным ободом. В зазоре находится кольцо, на котором закреплены верхний и нижний фланцы.
11 - Пластиковый защитный обод фары.
Защитное устройство фар транспортного средства содержит объемную решетку в виде единой детали, внутри которой жестко закреплены горизонтальные элементы 5 и вертикальные элементы 4.
Решетка выполнена в виде круглой рамки. Получают ее путем прецизионной сборки и сварки указанных элементов (фиг. 3) в конструкцию «краб» (фиг. 1, 2).
Устанавливают решетку на фары путем наложения нижнего фланца 1 на фару 9, совмещая крепежные отверстия 6 с существующими на фаре 9 штатными крепежными отверстиями (фиг. 1) и крепят винтами в эти отверстия. Затем на закрепленную на фаре 9 решетку (фиг 1) надевают пластиковый защитный обод 11 и закрепляют его через вырез 8 внизу нижнего фланца к фаре 9. При этом зазор 10 (фиг. 4) между кольцом 3 решетки и пластиковым защитным ободом 11 остается в пределах не менее 1 мм, и обеспечивает свободное крепление защитного обода 11 к закрепленной на фаре 9 решетке. Указанный зазор 10 (фиг. 4) также обеспечивает возможность регулировки фары 9 по горизонтали и вертикали для установки оптимального угла освещения дороги перед машиной.
Рамка решетки изготовлена из нижнего фланца 1 толщиной 1,5 мм, кольца 3 толщиной 1 мм, и верхнего фланца 2 толщиной 2 мм путем дуговой сварки между собой всех трех элементов в единое целое. Горизонтальные и вертикальные элементы 4, 5 изготовлены в виде стальных ребер толщиной 3 мм. Изготавливаются защитные решетки оптимально с тремя горизонтальными ребрами 5, распределенными равномерно по высоте и двумя вертикальными ребрами 4, которые расположены по границам ламп освещения. Рамка решетки, горизонтальные и вертикальные элементы 5, 4 собираются в одно целое с помощью дуговой или контактной сварки. Используются решетки, в частности, на передних фарах автомобилей УАЗ, НИВА, ГАЗ, КАМАЗ, ПАЗ и т.д., тракторов различных марок, коммунальной техники и других машин. Защитная решетка крепится к фаре автомобиля с помощью винтов. Использование изделия позволяет снимать защитную решетку и производить очистку фар при необходимости. Также удобно производить снятие и установку фары.
Винты предназначены для фиксации решетки в рабочем положении.
Защитное устройство передних фар предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости, и может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Сущность предлагаемого решения
Защитное устройство фар 9 транспортного средства, содержащее объемную решетку, внутри которой закреплены горизонтальные 5 и вертикальные элементы 4, элементы для крепления, размещенные по периметру решетки, характеризуется тем, что оно выполнено в виде единой детали с нижним 1 и верхним 2 фланцами, имеет кольцо 3, к которому жестко закреплены фланцы, горизонтальные 5 и вертикальные элементы 4 выполнены в виде ребер, элементы для крепления выполнены в виде отверстий 6 и выреза 8 под винты. Отверстия 7 предназначены для регулировки угла наклона фары 9 при установленной на ней решетке (фиг. 1), при этом устанавливают решетку на фары путем наложения нижнего фланца 1 на фару 9, совмещая крепежные отверстия 6 с существующими на фаре 9 штатными крепежными отверстиями (фиг. 1) и крепятся винтами в эти отверстия. Затем на закрепленную на фаре 9 решетку (фиг. 1) надевают пластиковый защитный обод 11 и закрепляют его через вырез 8 внизу нижнего фланца 1 к фаре 9. При этом зазор 10 (фиг. 4) между кольцом 3 решетки и пластиковым защитным ободом 11 остается в пределах не менее 1 мм и обеспечивает свободное крепление защитного обода 11 к закрепленной на фаре 9 решетке.
Защитное устройство характеризуется тем, что решетка выполнена в виде круглой рамки и повторяет форму фары в месте крепления.
Защитное устройство характеризуется тем, что горизонтальные и вертикальные элементы 5, 4 выполнены в виде стальных ребер толщиной 3 мм.
Защитное устройство характеризуется тем, что внизу нижнего фланца 1 имеется вырез 8 для крепления винтом к фаре 9 через пластиковый защитный обод 11.
Защитное устройство характеризуется тем, что для регулировки угла наклона фар 9 используют отверстия 7.
Защитное устройство характеризуется тем, что используют в качестве антикоррозионного покрытия порошковую краску и/или гальванопокрытие хромированным цинком (Zn).
Защитное устройство характеризуется тем, что ребра выполнены плоскими.
Заявляемое техническое решение позволяет создать прочную и надежную конструкцию защитного устройства фар транспортного средства с высокими эксплуатационными характеристиками.