ПОДРЕЛЬСОВАЯ ПРОКЛАДКА

Полезная модель относится к строительству железнодорожных путей, в частности к элементам рельсового скрепления, а именно к прокладкам, укладываемым под подошву рельса.
Известна подрельсовая прокладка, представляющая собой прямоугольную пластину с расположенными на горизонтальной плоской части сверху пластины параллельными углублениями, выполненными в виде профильных пазов, в поперечном сечении трапециевидной формы, и содержащую также два параллельных друг другу выступа, расположенных по краям прямоугольной пластины (см. патент РФ №35344 на полезную модель, МПК6 Е01В 9/68, 10.01.2004 г.).
Данная прокладка не обеспечивает необходимой надежности рельсового скрепления и не обладает достаточным ресурсом работоспособности.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков является подрельсовая прокладка, выполненная в виде прямоугольной пластины с верхней и нижней поверхностями и ребрами для фиксации, расположенными на двух противоположных концах нижней поверхности, при этом на верхней и на нижней поверхностях выполнены углубления, расположенные перпендикулярно ребрам для фиксации с равным шагом, причем поперечное сечение каждого углубления имеет форму равнобокой трапеции, меньшее основание
которой расположено внутри прокладки, (см. патент РФ №55789 на полезную модель, МПК6 Е01В 9/68, 27.08.2006 г.).
Известная прокладка имеет непродолжительный срок службы из-за недостаточной эластичности материала и выбранных размеров прокладки.
Техническим результатом при использовании предлагаемой полезной модели является увеличение срока службы прокладки.
Указанный технический результат достигается тем, что подрельсовая прокладка, выполненная в виде прямоугольной пластины с верхней и нижней поверхностями и ребрами для фиксации, расположенными на двух противоположных концах нижней поверхности, при этом на верхней и на нижней поверхностях выполнены углубления, расположенные перпендикулярно ребрам для фиксации с равным шагом, причем поперечное сечение каждого углубления имеет форму равнобокой трапеции, меньшее основание которой расположено внутри прокладки, выполнена из термопластичного полиуретана «Эластолан», шаг углублений составляет не менее одной, и, не более трех, толщин прокладки, при этом основание трапеции и боковые грани каждого углубления, а также ребра и нижняя поверхность прокладки сопряжены по радиусам.
Кроме того, высота углублений на верхней поверхности и высота углублений на нижней поверхности составляет не более одной трети толщины прокладки.
На фиг.1 изображена подрельсовая прокладка, общий вид;
на фиг.2 - вид А на фиг.1;
на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2;
на фиг.4 - выносной элемент В на фиг.3.
Подрельсовая прокладка представляет собой прямоугольную пластину 1 с нижней поверхностью 2 и верхней поверхностью 3. На двух противоположных концах нижней поверхности 2
прямоугольной пластины 1 расположены ребра 4 для фиксации прямоугольной пластины, например, на шпале, причем толщина прямоугольной пластины 1 в ее средней части составляет величину d.
Перпендикулярно ребрам 4 на нижней поверхности 2 выполнены углубления 5. На верхней поверхности 3 прямоугольной пластины 1 также выполнены углубления 6. Поперечное сечение каждого углубления 5 и углубления 6 имеет форму равнобокой трапеции с гранями 7 и основанием 8, расположенным внутри прямоугольной пластины 1. Углубления 6 на верхней поверхности 3 расположены равномерно и отстоят друг от друга на величину шага Т. Шаг Т составляет не менее одной, и, не более трех, толщин d прямоугольной пластины 1.
Оси симметрии углублений 5 на нижней поверхности 2 и оси симметрии углублений 6 на верхней поверхности 3 расположены параллельно и смещены по горизонтали относительно друг друга на величину, равную половине шага Т.
Подрельсовая прокладка изготовлена из термопластичного полиуретана «Эластолан» методом литья под давлением. Упругие свойства используемого материала «Эластолан» позволяют работать подрельсовой прокладке в области линейной деформации, что способствует лучшему поглощению вибрации, ударов и снижению шума.
1
2
Боковые грани 7 углублений 5 сопряжены с основаниями 8 по радиусу R, ребра 4 сопряжены с нижней поверхностью 2 по радиусу R, что предотвращают образование трещин и разрывов в подрельсовой прокладке из-за усталостных напряжений при ее работе в условиях знакопеременных нагрузок.
Высота углублений 6 на верхней поверхности 3 и высота углублений 5 на нижней поверхности 2 составляет не более одной трети толщины прокладки.
Подрельсовая прокладка работает следующим образом.
При эксплуатации, во время прохождения по рельсам подвижного состава, прямоугольная пластина 1 сжимается. При этом происходит перемещение материала в углубления 5 и углубления 6 внутри прямоугольной пластины 1, что снижает сжимающие и сдвиговые напряжения, особенно в ее верхней поверхности 3, которые равномерно распределяются в объеме прямоугольной пластины 1.