ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР-ОТСТОЙНИК

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к топливным фильтрам-отстойникам дизельных двигателей.
Известен топливный фильтр-отстойник [Топливный фильтр-отстойник. Авторское свидетельство №154489. - Опубл. 27.08.2015, Бюл. №24], включающий крышку фильтра, изготовленную с отверстием в центральной ее части, в которое ввернута заглушка, выполненная с двумя отверстиями, одно служит для подвода топлива, а в другое, расположенное по центру, установлен центральный стержень для отвода топлива, на котором в верхней его части выполнен выступ, к которому установлена прокладка для герметизации, на стержне установлен фильтрующий элемент, изготовленный из мелкой металлической сетки, внутри которого размещен водопоглощающий материал, рассекатель потока топлива прикреплен к нижней части заглушки, в основании которого просверлены отверстия диаметром 3 мм, при этом на центральный стержень над сетчатым фильтрующим элементом установлен отражатель топлива, который имеет форму полого усеченного конуса, внутри которого выполнен держатель для фильтрующего элемента, а заглушка вместе с центральным стержнем, отражателем и сетчатым фильтрующим элементом выполнены съемными, успокоитель установлен на дне стакана фильтра, выполнен в виде полой полусферы и прикреплен с зазором между внутренней стенкой стакана и наружной его кромкой.
Известный высевающий аппарат обладает недостатками, к которым относятся сложность обслуживания в эксплуатации, а также плохая способность отделять растворенные в топливе примеси.
Технический результат полезной модели - упрощение обслуживания в эксплуатации и повышение способности отделения растворенных в топливе примесей.
Технический результат достигается тем, что заглушку крышки фильтра изготавливают с четырьмя отверстиями, расположенными диаметрально от отверстия в центральной части. При этом верхнюю часть центрального стержня выполняют шестигранной, под ключ. А отверстия в рассекателе потока топлива просверливают под углом.
На фиг. 1 изображен общий вид устройства.
Топливный фильтр-отстойник состоит из крышки 1, изготовленной с отверстием в центральной ее части, в которое ввертывается заглушка 7. В заглушке 7 имеется два отверстия, одно служит для подвода топлива 2, а в другое отверстие, расположенное по центру заглушки 7, установлен центральный стержень 3 для отвода очищенного топлива, на котором в верхней его части выполнен выступ 15, к которому устанавливается прокладка для герметизации. Верхнюю часть стержня 3 выполняют шестигранной, под ключ. При этом заглушку 7 крышки фильтра изготавливают с четырьмя отверстиями 16, расположенными диаметрально от отверстия в центральной части, для быстрого и удобного снятия заглушки 7 вместе с фильтром. На стержне установлен фильтрующий элемент 10, изготовленный из мелкой металлической сетки. Внутри сетчатого фильтрующего элемента 10 размещен водопоглощающий материал 11, такой как полиакриламидный полимер. К нижней части заглушки 7 прикреплен рассекатель потока топлива 12, в основании которого просверлены отверстия 13 диаметром 3 мм, это связано с тем, что в результате исследований выяснилось, что отверстия большего диаметра могу пропускать крупные частицы при использовании фильтра в тяжелых условиях. При использовании отверстий меньшего диаметра топливо не успевает полностью просачиваться в стакан фильтра. При этом данные отверстия 13 в рассекателе потока топлива 12 просверливают под углом, направленные в сторону корпуса стакана 5. Это сделано для того, чтобы топливо, выходя из отверстий 13, находилось в подвешенном состоянии, а тяжелые фракции стремились вниз. На центральный стержень 3 над сетчатым фильтрующим элементом 10 установлен отражатель топлива 8, который имеет форму полого усеченного конуса, внутри которого выполнен держатель 14 для фильтрующего элемента. При этом заглушка 7 вместе с центральным стержнем 3, отражателем топлива 8 и сетчатым фильтрующим элементом 10 выполнены съемными. К крышке 1 прикреплен стакан 5 со сливным отверстием, закрытым сливной пробкой 6. На дне стакана 5 фильтра установлен успокоитель 9, выполненный в виде полой полусферы и прикрепленный с зазором между внутренней стенкой стакана 5 и наружной его кромкой.
Топливный фильтр-отстойник работает следующим образом. Топливо поступает в фильтр через отверстие 2 для подвода топлива в заглушке 7, закрепленной в крышке 1. Далее топливо поступает на рассекатель потока 12, в котором топливо равномерно растекается и стекает через его отверстия 13. Затем топливо попадает на конусную поверхность отражателя 8 и стекает вниз стакана 5. Конусная поверхность отражателя 8 обеспечивает равномерное распределение стока топлива по периметру стакана 5. Вследствие потери скорости потока топлива крупные взвешенные частицы примесей оседают на дне стакана 5. Вымывание осевших механических частиц предотвращается успокоителем 9, установленным на дне стакана 5, затем топливо проходит через съемный сетчатый фильтрующий элемент 10, зафиксированный на центральном стержне 3, далее топливо попадает в полость с водопоглощающим материалом 11, расположенным внутри сетчатого фильтрующего элемента 10. Проходя через фильтры, топливо очищается от воды и механических примесей, затем через отверстие 4 в стержне 3 поступает в топливную систему. Слив отстоящего топлива осуществляется через отверстие в нижней части стакана посредством отворачивания сливной пробки 6.