ОТКРЫТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ДЛЯ ТУРБОМАШИНЫ

1. Открытый воздушный винт для турбомашины, содержащий лопасти воздушного винта, установленные с возможностью поворота вокруг своих осей в радиальных гнездах (36) кольцевого элемента (34) ротора, при этом каждая лопасть содержит замок (38) с цилиндрическим телом (40), вставляемый снаружи в радиальное гнездо (36) и направляемый при повороте вокруг своей оси в этом гнезде (36) двумя подшипниками (76, 94) качения, отличающийся тем, что первый подшипник (76) установлен на кольцевом бортике (78) радиально внутреннего конца гнезда, тем, что второй подшипник (94) установлен на кольцевом сегменте (54) с цилиндрической юбкой (56), установленной в канавке (50) цилиндрического тела (40), и стопорной гайкой (64), завинчиваемой на цилиндрической юбке (56) сегмента и образующей опорную распорку на первом подшипнике (76), при этом второй подшипник (94) покрыт снаружи кольцом (100), окружающим цилиндрическое тело (40) замка лопасти и содержащим наружные кулачковые зубцы (108), взаимодействующие с внутренними кулачковыми зубцами (112) гнезда для осевого удержания кольца (100) в гнезде, и тем, что между кулачковыми зубцами (112) гнезда и кулачковыми зубцами (108) кольца (100) вставлены средства (114) блокировки, чтобы препятствовать повороту кольца (100) и его осевому выходу из гнезда.
2. Воздушный винт по п. 1, отличающийся тем, что на наружном конце гнезда привинчена кольцевая крышка (116), окружающая замок лопасти, чтобы помешать осевому выходу средств (116) блокировки.
3. Воздушный винт по п. 1, отличающийся тем, что кольцевой сегмент (54) состоит из двух частей (66, 68), установленных встык в канавке (50) тела лопасти.
4. Воздушный винт по п. 3, отличающийся тем, что цилиндрическая юбка (56) кольцевого сегмента (54) содержит, по меньшей мере, один зубец (62), выступающий в осевом направлении, вставляемый в углубление (72) цилиндрического тела (40) и выходящий в кольцевую канавку (50), блокируя поворот сегмента (54) на цилиндрическом теле (40).
5. Воздушный винт по п. 1, отличающийся тем, что между гайкой (64) и кольцевым сегментом (54) установлена стопорная шайба (70), которая взаимодействует за счет соответствия форм с гайкой (64) и с сегментом (54), чтобы блокировать по повороту гайку (64) на замке лопасти.
6. Воздушный винт по п. 1, отличающийся тем, что кольцо (100) содержит три кулачковых зубца (108), равномерно распределенных вокруг его оси и имеющих, каждый угловой размер примерно 60°.
7. Воздушный винт по п. 1, отличающийся тем, что средства блокировки содержат шпонки (114) в виде секторов цилиндра, вставляемые поступательным движением в осевом направлении снаружи между кулачковыми зубцами (108) кольца (100) и кулачковыми зубцами (112) гнезда.
8. Воздушный винт по п. 2, отличающийся тем, что между крышкой (112) и кольцом (100) вставляют стопорную шайбу (120), которая взаимодействует за счет соответствия форм с крышкой (112) и кольцом (100), чтобы жестко соединять во вращении крышку (112) на кольце (100).
9. Воздушный винт по п. 1, отличающийся тем, что замок лопасти выполнен полым и содержит металлические усиления (44, 46), закрепленные при помощи клея на внутренней и наружной сторонах.
10. Воздушный винт по п. 9, отличающийся тем, что стенка замка лопасти имеет по существу постоянную толщину и содержит гофры, взаимодействующие с взаимодополняющими гофрами усилений.
11. Турбомашина, такая как авиационный турбовинтовой или турбореактивный двигатель, отличающаяся тем, что содержит, по меньшей мере, один воздушный винт по п. 1.