«Астра» выходит на большую дорогу

Компания из Оренбурга планирует построить на автотрассе в районе Мелеуза комплекс придорожного сервиса. Проект, предварительной стоимостью 150 млн руб., получил одобрение в министерстве торговли и услуг Башкирии и в ближайшее время будет представлен главе республики Радию Хабирову. Инвесторы рассчитывают, что основными клиентами комплекса будут сезонные туристы, едущие на курорт в Соль-Илецке. Окупить вложения компания планирует в течение 5-6 лет. Опрошенные “Ъ” эксперты считают такой прогноз «более, чем оптимистичным».

Инвестор из Оренбурга намерен построить не только АЗС с кафе, но и кемпинг

Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ / купить фото

Компания из Оренбурга, ООО «Астра», специализирующаяся на оптовой продаже моторного топлива, намерена вложить 150 млн руб. в строительство комплекса придорожного сервиса на 205 км трассы Уфа-Оренбург в районе Мелеуза. Курировать проект будет министерство торговли и услуг Башкирии, обещавшее инвесторам помощь в получении субсидии из республиканского бюджета. В ближайшее время инициатива будет представлена главе Башкирии Радию Хабирову.

«Астра» планирует построить АЗС, станцию техобслуживания автомобилей, автомагазин, кафе и кемпинг. Комплекс будут обслуживать 20 человек. Средняя зарплата сотрудника, по данным минторговли, не превысит 26 тыс. руб.

• ООО «Астра» зарегистрировано в 2015 году в Оренбурге. Принадлежит Вячеславу Севрюкову (80%) и Елене Витерской (20%). У компании есть лицензия на эксплуатацию взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектов. В 2016 году «Астра» выиграла два госконтракта на поставку дизельного топлива для ГУП «Башавтотранс» на 32,6 млн руб. Выручка, по данным «СПАРК-Интерфакс», в 2020 году составила 4,5 млрд руб., чистая прибыль — 9 млн руб.

На башкирский рынок компания зашла в 2019 году, выкупив две действующие газовые автозаправки в селах Толбазы и Мраково. Там сейчас идет реконструкция, планируется открытие кафе, рассказал “Ъ” технический директор «Астры» Анатолий Федорчук. Участок под строительство комплекса в Мелеузе был выкуплен на торгах, сообщил собеседник. Размер участка и его стоимость господин Федорчук назвать затруднился.

«Астра» рассчитывает, что основными клиентами комплекса придорожного сервиса будут сезонные туристы из Башкирии и Удмуртии, Пермского края и Свердловской области, которые едут на соль-илецкий курорт в Оренбургской области. «Не все являются профессиональными водителями, которые в точке «А» сели за руль и в точке «Б» закончили. Кто-то едет семьей, кто-то компанией — им нужна возможность отдохнуть, перекусить, поспать»,— сказал он.

На автозаправочной станции планируется поставить колонку для заправки электромобилей. Характеристики кемпинга господин Федорчук сказать затруднился. По его словам, площадь и вместимость здания определят разработчики проекта после того, как изучат транспортную проходимость участка трассы и расстояние до больших городов.

Приступить к строительству оренбургские инвесторы рассчитывают этим летом, после того, как отберут подрядчика для строительства переходно-скоростных полос. Ввести комплекс в эксплуатацию они планируют через полтора года после начала строительства, окупить вложения -— в течение 5-6 лет. Инвестировать компания намерена собственные средства.

В министерстве торговли и услуг Башкирии сообщили “Ъ”, что готовы консультировать оренбургскую компанию, решать проблемные вопросы по проекту, помочь подготовить пакет документов для получения статуса приоритетного инвестиционного проекта Башкирии.

Намерение построить в Башкирии объекты придорожного сервиса, по данным минторговли, выразил 21 инвестор. Ожидаемая сумма инвестиций в эту отрасль оценивается в 4,1 млрд руб. Инвесторы могут рассчитывать на предоставление земельного участка в аренду без проведения торгов, субсидии на возмещение части затрат на строительство объектов инженерной и транспортной инфраструктуры.

Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский считает прогноз окупаемости в 5-6 лет «более, чем оптимистичным». «Полагаю, что это ориентир в случае быстрого выхода экономики из коронакризиса, однако более реалистичный прогноз -— это 7-8 лет, так как у такой формы бизнеса присутствует серьезная нагрузка по содержанию возведенного имущества»,— полагает эксперт. Господин Жарский также отметил, что строить комплекс выгоднее, чем одну АЗС. «С одной стороны, есть запрос потребителей на большее количество предоставляемых услуг, с другой — крайне низкая рентабельность от продажи топлива»,— сказал он.

Аналитик ГК «Финам» Алексей Корнев отмечает, что «многое будет зависеть от того, насколько популярным в регионе станет строящийся ресторан, какой вместимостью и производительностью будет ремонтный блок, насколько удобна и популярна гостиница». На сроки окупаемости, по его словам, влияют также нестационарные и слабопрогнозируемые факторы, такие как экономический кризис, инфляция, риски новых волн коронавируса. «В обычных условиях комплекс придорожного сервиса способен окупиться за четыре-семь лет. Но при негативном сценарии 8-10 лет окупаемости удивления не вызовут»,— считает он.