КОРПУС ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

Полезная модель относится к приборам, а именно к их корпусам. Она касается электронных блоков управления механизмами, в частности агрегатами транспортных средств, предназначенных для получения информации от различных датчиков, обработки полученных данных и передачи управляющих команд исполнительным устройствам.
Известен корпус электронного блока управления, показанный в заявке № JP 2019083257. Корпус содержит герметично соединенные между собой коробку с электронным модулем и крышку. Отвод тепла от электронного модуля происходит через ребра охлаждения, расположенные на внешней стороне коробки. Однако, вследствие интенсивного выделения тепла компонентами электронного модуля при работе блока управления давление внутри корпуса электронного блока значительно повышается. Это может привести к деформации крышки и нарушению герметичности корпуса, что повысит вероятность отказа в работе электронного блока управления.
Наиболее близким к полезной модели является корпус электронного блока управления, используемого на транспортном средстве (см. заявку JP 2008282981). Корпус содержит коробку с крышкой, в крышке сделано вентиляционное отверстие, сообщающее полость внутри корпуса с атмосферой через гидрофобную газопроницаемую мембрану. В процессе работы электронного блока нагретый воздух удаляется из внутреннего пространства корпуса через отверстие в крышке и газопроницаемую мембрану, что позволяет понизить давление внутри корпуса. Однако размещение гидрофобной газопроницаемой мембраны, при котором она выступает над внешней поверхностью крышки корпуса электронного блока, может привести к механическому повреждению мембраны и нарушению ее целостности, что, в свою очередь, приведет к проникновению влаги внутрь корпуса и возможному выходу из строя электронного блока управления.
Техническая проблема заключается в обеспечении защиты гидрофобной газопроницаемой мембраны, закрывающей вентиляционное отверстие в крышке корпуса электронного блока, от ее механического повреждения, ведущего к нарушению целостности мембраны.
Решение указанной проблемы обеспечено тем, что в корпусе электронного блока управления, содержащем коробку с крышкой, в крышке сделано вентиляционное отверстие, сообщающее полость внутри корпуса с атмосферой через гидрофобную газопроницаемую мембрану, размещенную в котловине, сделанной на внешней стороне крышки, на крышке выполнены каналы, пересекающиеся с котловиной и с краями крышки, напротив мембраны на крышке установлена защитная пластина.
Размещение гидрофобной газопроницаемой мембраны в котловине, сделанной на внешней стороне крышки, при котором она не выступает над внешней поверхностью крышки, и наличие на крышке напротив мембраны защитной пластины обеспечивают надежную защиту мембраны от ее механического повреждения. Выполнение на крышке каналов, пересекающихся с котловиной и с краями крышки, позволяет при закрытой пластиной мембране отводить нагретый воздух из внутреннего пространства корпуса по этим каналам наружу. Это позволяет быстро и эффективно понизить давление внутри корпуса электронного блока.
Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью, заключается в повышении надежности электронного блока управления.
Защитная пластина, установленная на крышке, выполнена в виде приклеенной к крышке идентификационной этикетки прямоугольной формы, расположенной во впадине, сделанной в крышке.
Коробка корпуса электронного блока имеет монтажные лапки, выступающие из-под крышки и приклеенной к ней защитной пластины.
На лицевой стороне коробки выполнена полка, на которой расположен бугор для размещения розетки электронного модуля, сзади и сбоку бугра на полке коробки расположены охлаждающие ребра, на пересечении с которыми расположены конусообразные столбики, сделанные толще ребер.
На фигуре 1 представлен корпус электронного блока управления в аксонометрии.
На фигуре 2 показан корпус электронного блока с тыльной стороны. На фигуре 3 показан фрагмент крышки корпуса электронного блока. На фигуре 4 представлен корпус электронного блока с тыльной стороны с установленной на его крышке защитной пластиной. На фигуре 5 дан вид сзади корпуса электронного блока.
Корпус электронного блока управления, показанный на фигуре 1, содержит литую ребристую коробку 1, сделанную из алюминиевого сплава. Внутри коробки 1 расположена полость для размещения многоканального электронного модуля. К коробке 1 с ее тыльной стороны герметично присоединена штампованная алюминиевая крышка 2 (фигура 2). В крышке сделано сквозное вентиляционное отверстие 3, сообщающее полость внутри корпуса с атмосферой через гидрофобную газопроницаемую мембрану 4 (фигура 3).
Мембрана 4 размещена в котловине 5, сделанной на внешней стороне крышки 2. На крышке 2 выполнены каналы 6, пересекающиеся с котловиной 5 и с краями крышки (фигура 2). Напротив мембраны на крышке 2 установлена защитная пластина 7, приклеенная к крышке (фигура 4). Пластина 7 выполнена в виде идентификационной этикетки прямоугольной формы, расположенной во впадине 8, сделанной в крышке 2.
На лицевой стороне коробки 1 выполнена полка 9 (фигура 1), на которой расположен бугор 10 для размещения розетки электронного модуля (не показана). Сзади и сбоку бугра 10 на полке 9 коробки расположены охлаждающие ребра 11, которые выполняют также функцию ребер жесткости. На пересечении с ребрами 11 расположены конусообразные столбики 12, сделанные толще ребер (фигуры 1, 5). Наличие на полке коробки конусообразных столбиков создает опорную поверхность для поршней литьевой оснастки, что позволяет предотвращать нежелательную деформацию ребер, облегчает извлечение коробки из литьевой формы и, кроме того, упрочняет эти ребра.
Коробка сделана с монтажными лапками 13, имеющими сквозные отверстия 14 (фигура 1), для крепления корпуса электронного блока в транспортном средстве на какую-либо его стенку. Монтажные лапки 13 выступают из-под крышки 2 и приклеенной к ней защитной пластины с образованием зазора между ней и плоскостью, в которой расположена опорная поверхность монтажных лапок (фигура 5), для обеспечения свободного прохода воздуха между крышкой и поверхностью, служащей для крепления электронного блока в транспортном средстве.
Во время работы электронного блока управления происходит нагрев электронного модуля, вследствие чего повышается температура внутри корпуса прибора и соответственно возрастает давление воздуха в полости между коробкой и крышкой. Под действием этого давления нагретый воздух выходит из полости внутри корпуса наружу через вентиляционное отверстие в крышке сквозь гидрофобную газопроницаемую мембрану по каналам, выполненным на крышке. Это предотвращает возможность отхождения крышки от коробки, тем самым обеспечивая герметичность корпуса электронного блока. При этом гидрофобная мембрана предотвращает проникновение влаги внутрь корпуса к электронному модулю, что способствует надежному выполнению блоком управления своих функций.
Созданный корпус электронного блока управления агрегатами транспортного средства вследствие указанного рационального его выполнения обеспечивает надежную защиту электронного модуля, надежно предохраняет его от механических и температурных воздействий, а также от воздействия влаги. При этом, вследствие надлежащего оребрения лицевой поверхности корпуса, обеспечен эффективный отвод тепла, выделяющегося внутри корпуса при работе электронного модуля.