УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ НАДБУКСОВЫХ НАКЛАДОК НА БОКОВОЙ РАМЕ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Заявляемая полезная модель относится к технологическому оборудованию, используемому при ремонте или при производстве ходовых тележек грузовых вагонов, и предназначено для закрепления износостойких накладок в буксовом проеме боковой рамы тележки грузового вагона.
Известно устройство для закрепления надбуксовой накладки на боковой раме тележки грузового вагона, содержащее посадочный узел с базирующими элементами для соединения устройства с надрессорной балкой, механизм загиба фиксирующих элементов надбуксовых накладок с двумя парами шарнирно установленных прижимов, в том числе с парой Г-образных прижимов, патент России №2215606, B61F 5/52, опубл. 10.11.2003.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является устройство для закрепления надбуксовой накладки на боковой раме тележки грузового вагона, содержащее несущий стол, снабженный вертикальными опорными стойками с базирующими элементами для размещения на них надрессорной балки, рабочими стойками с шарнирно установленными на них приводными рукоятками, снабженными Г-образными прижимами, патент России №157933, B61F 5/52, опубликован 20.12.2015 г. (прототип).
Общей технической проблемой, присущей данным устройствам, является невозможность надежного закрепления надбуксовых накладок, содержащих износостойкое основание и крепежную гибкую пластину, пропускаемую через сквозные надбуксовые отверстия боковой рамы и соединяемую с износостойким основанием путем гибки ее концов, по причине отсутствия в этих устройствах конструкторских элементов, позволяющих осуществить такое соединение надежным.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности закрепления надбуксовых накладок на боковой раме тележки грузового вагона.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство для закрепления на боковой раме тележки грузового вагона надбуксовой накладки, укомплектованной крепежной гибкой пластиной, предназначенной для пропуска через сквозные надбуксовые отверстия боковой рамы и соединения своими концами с износостойким основанием надбуксовой накладки, содержащее несущий стол, снабженный вертикальными опорными стойками с базирующими элементами для размещения на них надрессорной балки, рабочими стойками с шарнирно установленными на них приводными рукоятками, снабженными Г-образными прижимами, устройство снабжено технологическими фиксирующими клиньями, предназначенными для расклинивания в сквозных надбуксовых отверстиях боковой рамы и предварительного технологического закрепления в указанных отверстиях средней части крепежной гибкой пластины, на приводных рукоятках выполнены плоские рабочие участки для взаимодействия с соответствующими концами крепежной гибкой пластины с целью предварительного их загиба, для завершающего загиба концов крепежной гибкой пластины и окончательного закрепления надбуксовой накладки Г-образные прижимы на приводных рукоятках установлены шарнирно с возможностью откидывания на плоские рабочие участки приводных рукояток и создания при этом своим свободным концом дополнительного упора для упирания в предварительно загнутые концы крепежной гибкой пластины; на рабочих стойках смогут быть шарнирно установлены поворотные фиксирующие скобы с винтовым прижимом для закрепления концов надрессорной балки на рабочих стойках.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемой устройство для закрепления надбуксовых накладок на боковой раме тележки грузового вагона отличается от прототипа тем, что устройство снабжено технологическими фиксирующими клиньями, предназначенными для расклинивания в сквозных надбуксовых отверстиях боковой рамы и предварительного технологического закрепления в указанных отверстиях средней части крепежной гибкой пластины, на приводных рукоятках выполнены плоские рабочие участки для взаимодействия с соответствующими концами крепежной гибкой пластины с целью предварительного их загиба, для завершающего загиба концов крепежной гибкой пластины и окончательного закрепления надбуксовой накладки Г-образные прижимы на приводных рукоятках установлены шарнирно с возможностью откидывания на плоские рабочие участки приводных рукояток и создания при этом своим свободным концом дополнительного упора для упирания в предварительно загнутые концы крепежной гибкой пластины, на рабочих стойках шарнирно установлены поворотные фиксирующие скобы с винтовым прижимом для закрепления концов надрессорной балки на рабочих стойках. Такие отличия от прототипа дают основания утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где: на фиг. 1 изображено устройство для закрепления надбуксовых накладок на боковой раме тележки грузового вагона, главный вид; на фиг. 2 - местный вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 4 - общий вид устройства, изометрическая проекция; на фиг. 5, 6, 7 - местные виды элементов устройства на различных этапах его использования при закреплении надбуксовой накладки на боковую раму тележки грузового вагона, изометрические проекции.
Устройство для закрепления надбуксовых накладок на боковой раме тележки грузового вагона содержит несущий стол 1 (Фиг. 1) с вертикальными опорными стойками 2 (Фиг. 2). На вертикальных опорных стойках 2 установлены регулируемые по высоте резьбовые опоры 3 (Фиг. 3). Несущий стол 1 снабжен направляющими 4, предназначенными для ориентирования боковой рамы 5 (Фиг. 4). На рабочих стойках 6 шарнирно установлены приводные рукоятки 7. Устройство снабжено технологическими фиксирующими клиньями 8, которые предназначены для расклинивания в сквозных надбуксовых отверстиях 5.1 боковой рамы 5 средней части 9.2 крепежной гибкой пластины 9. На приводных рукоятках 7 выполнены плоские рабочие участки 7.1 (Фиг. 5) для предварительного загиба концов 9.1 крепежной гибкой пластины 9. На приводных рукоятках 7 установлены шарнирно с возможностью поворота на оси 7.2 и откидывания Г-образные прижимы 7.3. На рабочих стойках 6 шарнирно установлены поворотные фиксирующие скобы 10 с винтовым прижимом 10.1 для закрепления концов 5.2 надрессорной балки 5 на резьбовых регулируемых по высоте опорах 3. Надбуксовые накладки кроме крепежной гибкой пластины 9 включают в себя износостойкое основание 11 (Фиг. 6, 7).
Устройство для закрепления надбуксовых накладок на боковой раме тележки грузового вагона работает следующим образом.
Перед началом работы производят настройку устройства. Для этого вращают регулируемые по высоте резьбовые опоры 3, добиваясь необходимого расположения их опорной поверхности относительно Г-образных прижимов 7.3, при котором будет получено наиболее плотное и надежное соединения концов 9.1 крепежной гибкой пластины 9 с износостойким основанием 11.
Устройство готово к работе.
На опорные поверхности регулируемых по высоте резьбовых опор 3 устанавливают износостойкие основания 11 надбуксовой накладки. Боковую раму 5 подъемным механизмом (не показан) опускают в направляющие 4, размещая опорные горизонтальные поверхности буксовых проемов 5.3 надрессорной балки 5 на износостойкие основания 11, размещенные на резьбовых опорах 3. Поворотные фиксирующие скобы 10 поворачивают, заводя их на концы 5.2 надрессорной балки 5. Винтовыми прижимами 10.1 закрепляют концы 5.2 надрессорной балки 5 на опорных поверхностях резьбовых опор 3.
Через сквозные надбуксовые отверстия 5.1 боковой рамы 5 пропускают крепежную гибкую пластину 9, размещаяя ее среднюю часть в сквозных надбуксовых отверстиях 5.1, свободные конца 9.1 пропускают через сквозные фиксирующие пазы 11.1 (Фиг. 3), прорезанные по краям износостойкого основания 11.
Для предварительного технологического закрепления средней части крепежной гибкой пластины 9 в сквозные отверстия 5.1 боковой рамы 5 разнонаправленно вводят и расклинивают технологические фиксирующие клинья 8, которые фиксируют среднюю часть крепежной гибкой пластины 9 в сквозных отверстиях 5.1. После этого производят предварительное загибание концов 9.1 крепежной гибкой пластины 9. Для этого на оси 7.2 поворачивают Г-образные прижимы 7.3 в направлении к свободным концам приводных рукояток 7, освобождая плоские рабочие участки 7.1. Поднимают вверх приводные рукоятки 7, при этом плоские рабочие участки 7.1 взаимодействуют с концами 9.1, осуществляя предварительный их загиб вокруг кромки сквозных фиксирующих пазов 11.1 (Фиг. 3, 5). Для окончательного загиба концов 9.1 опускают вниз приводные рукоятки 7, Г-образные прижимы 7.3 поворачивают вокруг оси 7.2 откидывая их на плоские рабочие участки 7.1, создавая свободными концами 7.3.1 дополнительные упоры. Затем вновь поднимают вверх приводные рукоятки 7, при этом Г-образные прижимы 7.3 своими свободными концами 7.3.1 упираются в предварительно загнутые концы 9.1 (Фиг. 6) и загибают их окончательно (Фиг. 7), надежно фиксируя износостойкое основание на опорных горизонтальных поверхностях буксовых проемов 5.3 надрессорной балки 5. Надбуксовая накладка закреплена на боковой раме 5 тележки грузового вагона. После этого фиксирующие клинья 8 выбивают из сквозных отверстий 5.1. Раскручивают винтовые прижимы 10.1, поворотные фиксирующие скобы 10 поворачивают, освобождая концы 5.2 боковой рамы 5. Боковую раму 5 с закрепленными на ней надбуксовыми накладками снимают с резьбовых опор 3 и удаляют из направляющих 4.
Использование для предварительного закрепления средней части крепежной гибкой пластины 9 фиксирующих клиньев 8, а также выполнение на приводных рукоятках 7 плоских рабочих участков 7.1 с Г-образными прижимами 7.3, шарнирно установленными на приводных рукоятках 7 с возможностью откидывания на плоские рабочие участки 7.1 и создания при этом дополнительного упора 7.3.1 для завершающего загиба концов крепежной гибкой пластины и окончательного закрепления надбуксовой накладки, обеспечивает надежное закрепление надбуксовых накладок на боковой раме 5 тележки грузового вагона.