РЕЗЕРВУАР АМОРТИЗАТОРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ДВУХТРУБНОГО

Полезная модель относится к амортизаторам, а именно к амортизаторам, использующим жидкость или газ как поглощающую среду для амортизации, в частности к их конструктивным элементам, и может быть использована в конструкции амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, троллейбусов, прицепов и полуприцепов, предназначенного для гашения колебаний кузова и колес, возникающих при движении автотранспортного средства.
Из существующего уровня техники известен корпус амортизатора транспортного средства (Патент RU 68625 U1, 27.11.2007, F16F 9/32, F16F 9/54), содержащий трубу, дно и проушину, причем труба со стороны проушины имеет сужающуюся часть, охватывающую дно и приваренную к проушине.
Из уровня техники также известен резервуар гидравлического амортизатора (Патент RU 176338 U1, 17.01.2018, F16F 9/32, F16F 5/00), содержащий полый корпус с открытой верхней и нижней поверхностью, причём, верхняя часть корпуса содержит редуцированный участок, при этом минимальная высота редуцированного участка равна совокупной высоте гайки резервуара и направляющей штока.
Наиболее близким техническим решением является резервуар амортизатора (Патент RU 196018  U1, 13.02.2020, F16F 9/32), содержащий полый корпус с редуцированным участком в верхней части, причем в нижней части корпуса выполнен участок с увеличенным диаметром.
Основными недостатками вышеописанных технических решений являются высокая материалоемкость, низкая производительность и качество при сборке амортизаторов.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение повышения производительности и качества при сборке амортизаторов с одновременной реализацией возможности экономии на материале и снижения массы при изготовлении.
Указанный технический результат достигается за счет того, что резервуар амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного выполнен в виде полого цилиндрического корпуса с открытой верхней и нижней частями, причем упомянутый полый цилиндрический корпус выполнен из трубы стальной электросварной холоднодеформированной в нагартованном виде.
В частности полый цилиндрический корпус не содержит редуцированных, и/или расточенных, и/или развальцованных участков, а резервуар амортизатора выполнен с возможностью сварки нижней части с дном резервуара и завальцовки кромки верхней части с уплотнительным узлом направляющей штока. При этом полый цилиндрический корпус может быть выполнен без использования механической обработки посадочного диаметра под дно резервуара, а внутренняя часть трубы может быть выполнена с повышенным классом чистоты шероховатости поверхности. Кроме этого, размеры трубы (внутренний диаметр и толщина стенки) могут составлять 66×1,6 мм, или 66×1,8 мм, или 66×1,9 мм, или 64×1,9 мм, или 56×2 мм, или 42×1,2 мм, или 42×1,5 мм, вместе с тем толщина стенки резервуара может составлять 1,2-1,9 мм. Причем труба может быть выполнена с термообработкой стали или без неё.
В частности резервуар может быть выполнен из трубы стальной электросварной холоднодеформированной в нагартованном виде для карданных валов (ГОСТ5005-82).
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором представлен частный случай исполнения заявляемого резервуара амортизатора:
на фиг. 1 представлен амортизатор гидравлический телескопический двухтрубный с заявляемым резервуаром в разрезе, где:
1 - резервуар амортизатора;
2 - амортизатор;
3 - полый цилиндрический корпус;
4 - верхняя часть резервуара;
5 - нижняя часть резервуара;
6 - дно резервуара;
7 - уплотнительный узел;
8 - направляющая штока;
9 - шток;
10 - сальник штока.
Частный случай реализации резервуара амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного может быть выполнен следующим образом: резервуар 1 амортизатора 2 выполнен в виде полого цилиндрического корпуса 3 с открытой верхней 4 и нижней 5 частями, причем упомянутый полый цилиндрический корпус 3 выполнен из трубы стальной электросварной холоднодеформированной в нагартованном виде для карданных валов (ГОСТ5005-82). Полый цилиндрический корпус не содержит редуцированных, и/или расточенных, и/или развальцованных участков, резервуар 1 амортизатора 2 соединен сварным швом в нижней части 5 с дном 6 резервуара 1 и завальцован кромкой верхней части 4 с уплотнительным узлом 7 направляющей 8 штока 9, при этом завальцовка кромки верхней части 4 резервуара 1 осуществляется на торцевую поверхность направляющей 8 штока 9 и эластичную торцевую поверхность сальника 10 штока 9. При этом полый цилиндрический корпус 3 выполнен без использования механической обработки посадочного диаметра под дно 6 резервуара 1, а внутренняя часть трубы может быть выполнена с повышенным классом чистоты шероховатости поверхности. Кроме этого, размеры трубы (внутренний диаметр трубы и толщина стенки) могут составлять 66×1,6 мм, или 66×1,8 мм, или 66×1,9 мм, или 64×1,9 мм, или 56×2 мм, или 42×1,2 мм, или 42×1,5 мм. Причем труба может быть выполнена с термообработкой стали или без неё.
Резервуар амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного изготавливают и используют следующим образом: вначале полый цилиндрический корпус 3 резервуара 1 амортизатора 2 изготавливают из стальной электросварной холоднодеформированной в нагартованном виде для карданных валов трубы (ГОСТ5005-82) без использования механической обработки посадочного диаметра под дно 6 резервуара 1. При этом диаметр и толщина стенки трубы могут составлять 66×1,6 мм, или 66×1,8 мм, или 66×1,9 мм, или 64×1,9 мм, или 56×2 мм, или 42×1,2 мм, или 42×1,5 мм, вместе с тем толщина стенки резервуара 1 может составлять 1,2-1,9 мм. Затем, резервуар 1 приваривается нижней частью 5 к дну 6 резервуара 1 и завальцовывается кромкой верхней части 4 с уплотнительным узлом 7 направляющей 8 штока 9, при этом завальцовка кромки верхней части 4 резервуара 1 осуществляется на торцевую поверхность направляющей 8 штока 9 и эластичную торцевую поверхность сальника 10 штока 9.
Указанный технический результат достигается за счет того, что резервуар амортизатора гидравлического телескопического двухтрубного выполнен без использования механической обработки посадочного диаметра под дно резервуара, при его изготовлении не требуется редуцировать диаметры, и не требуется раздача или калибровка. Из-за чего сокращается время на операции по обработке резервуаров под сопрягаемые детали при сборке амортизаторов, повышается качество сборки посредством увеличения соосности сопрягаемых деталей, и, как следствие, увеличивается ресурс использования, снижается материалоемкость и масса амортизатора. А возможность изготавливать резервуар, внутренняя поверхность которого выполнена с повышенным классом чистоты шероховатости поверхности, позволяет обеспечить уменьшение нагрева жидкости за счет уменьшения трения о стенки резервуара, что также реализует возможность повышения долговечности амортизатора в целом.
Технических решений, совпадающих с совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели, не выявлено, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели такому условию патентоспособности как «новизна».