УЛУЧШЕННОЕ НАВИГАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО И СПОСОБ

1. Способ работы PND или навигационной системы, имеющей
- память, хранящую картографические данные, состоящие из одного или более базовых файлов картографических данных, необязательно имеющих один или более дополнительных корректирующих и/или вспомогательных файлов данных, примененных или применимых к ним,
- дисплей,
- средство приема и обработки GPS-сигнала, посредством которого текущее местоположение является определимым, причем они вместе формируют основу для навигации, наведения по маршруту и отображения картографической информации на упомянутом дисплее,
- необязательно датчик или соединение с ним, из которого один или более характерных для движения параметров могут быть измерены, вычислены или иначе определены упомянутым устройством или системой, и
- необязательно локально хранящийся характерный для транспортного средства параметр, указывающий характеристику транспортного средства, в котором устройство или система обычно расположена,
отличающийся тем, что включает в себя этапы, на которых:
сопоставляют текущее местоположение с упомянутыми картографическими данными, чтобы получать один или более характерных для карты параметров для этого местоположения, и сравнивают упомянутый один или более характерных для карты параметров с одним или более из:
- характерным для движения параметром,
- характерным для транспортного средства параметром,
- текущим местоположением,
чтобы определять, является ли относящаяся к текущему местоположению, движению или транспортному средству характеристика допустимой или соответствующей для него, и в случае, когда относящаяся к текущему местоположению, движению или транспортному средству характеристика и полученный характерный для карты параметр на вид расходятся друг с другом, выполняют, по меньшей мере, одно второстепенное действие.
2. Способ по п.1, в котором второстепенное действие выбирают из следующих этапов, на которых:
- выдают подсказку пользователю, чтобы подтверждать, является ли относящаяся к текущему местоположению, движению или транспортному средству характеристика соответствующей или возможной, или может ли результат сравнения быть проигнорирован,
- выдают предупреждение пользователю, указывающее невозможность или несоответствие упомянутой относящейся к текущему местоположению, движению или транспортному средству характеристики относительно характерного для карты параметра,
- автоматически создают новую или изменяют, квалифицируют, корректируют или удаляют ранее существующую корректировку картографических данных, включающую в себя, по меньшей мере, некоторую информацию о местоположении и некоторую информацию, идентифицирующую корректировку,
- помечают флагом, добавляют метаданные или иным образом идентифицируют, по меньшей мере, один записанный элемент в данных регистрации GPS-трассировки, причем такие данные обычно хранят в устройстве во время работы каждые несколько секунд или другом подходящем периоде,
- любая комбинация вышеуказанного.
3. Способ по любому из пп.1 или 2, в котором информацию о местоположении, предоставленную в новой корректировке картографических данных, определяют во время, следом или в пределах порогового времени сравнения между характерным для карты параметром и одним или более из:
характерным для движения параметром,
характерным для транспортного средства параметром,
текущим местоположением.
4. Способ по п.1, в котором информация, идентифицирующая корректировку, предоставленная в новой корректировке картографических данных, включает в себя, указывает, получается из или формирует основу для характерного для карты параметра, с которым характерный для текущего местоположения, движения или транспортного средства параметр на вид расходится.
5. Способ по п.1, в котором PND или навигационная система снабжена или связана с одним или более датчиками, из которых характерный для движения параметр может быть определен, причем упомянутый параметр является одним или более из: текущим направлением передвижения, текущей скоростью, текущим линейным и/или угловым ускорением, или текущей характеристикой работы двигателя.
6. Способ по п.1, в котором PND или система локально хранит характерный для транспортного средства параметр, являющийся одним или более из: типом транспортного средства, шириной, весом, длиной, высотой.
7. Способ по п.1, в котором характерный для карты параметр является одним из: ограничением проезда на магистраль, ограничением скорости, ограничением поворота, вычисленной подходящей скоростью прохождения угла поворота или ограничением высоты/веса/ширины на магистрали, любое из которых может необязательно дополнительно быть квалифицировано по времени действия.
8. Способ по п.1, в котором PND или навигационная система снабжена или связана с одним или более датчиками, являющимися одними из: гироскопом, акселерометром, системными часами, датчиком скорости, датчиком тормоза, датчиком направления или курса, топливным расходомером, одним или более датчиками характеристик работы двигателя.
9. Способ по п.1, в котором корректирующие данные квалифицируют уровнем доверия, указывающим природу корректировки, причем такой уровень доверия приписывают на одной или более из следующих основ:
- данных, исходящих от поставщика базовых картографических данных,
- данных, проверенных поставщиком устройства
- данных, исходящих из POI, на которую была установлена подписка
- данных от ограниченного числа "доверенных" источников
- данных, сообщенных множеством людей, или
- данных, сообщенных только относительно небольшим числом людей, и
- данных, исходящих от текущего пользователя.
10. Способ по п.9, в котором корректировку дополнительно квалифицируют по конкретной продолжительности действия или другой мере времени.
11. Компьютерная программа, содержащая средство кодирования компьютерной программы, выполненное с возможностью выполнять все этапы по любому из пп.1-10, когда работает на компьютере.
12. Компьютерная программа по п.11, осуществленная на или в считываемом компьютером носителе.
13. PND или система, имеющая
- память, хранящую картографические данные, состоящие из одного или более базовых файлов картографических данных, необязательно имеющих один или более дополнительных корректирующих и/или вспомогательных файлов данных, примененных или применимых к ним,
- дисплей,
- средство приема и обработки GPS-сигнала, посредством которого текущее местоположение является определимым, причем такое вместе формирует основу для навигации, наведения по маршруту и отображения картографической информации на упомянутом дисплее,
- необязательно датчик или соединение с ним, из которого один или более характерных для движения параметров могут быть измерены, вычислены или иначе определены упомянутым устройством или системой, и
- необязательно локально хранящийся характерный для транспортного средства параметр, указывающий характеристику транспортного средства, в котором устройство или система обычно расположена,
отличающееся тем, что PND сопоставляет текущее местоположение с упомянутыми картографическими данными, чтобы получать один или более характерных для карты параметров для этого местоположения, и сравнивает упомянутый один или более характерных для карты параметров с одним или более из:
- характерным для движения параметром,
- характерным для транспортного средства параметром,
- текущим местоположением, чтобы определять, является ли относящаяся к текущему местоположению, движению или транспортному средству характеристика допустимой или соответствующей для него, и в случае, когда относящаяся к текущему местоположению, движению или транспортному средству характеристика и полученный характерный для карты параметр на вид расходятся друг с другом, вызывает выполнение, по меньшей мере, одного второстепенного действия.
14. PND или навигационная система по п.13 и дополнительно снабженная или находящаяся на связи с одним или более датчиками, из которых устройство может определять один или более характерных для транспортного средства или движения параметров.
15. PND или навигационная система по п.13 или 14 и дополнительно выполненная с возможностью выполнять способы, описанные в любом из пп.1-10.
16. Способ работы PND или навигационной системы, имеющей
- память, хранящую картографические данные, состоящие из одного или более базовых файлов картографических данных, необязательно имеющих один или более дополнительных корректирующих и/или вспомогательных файлов данных, примененных или применимых к ним,
- дисплей,
- средство приема и обработки GPS-сигнала, посредством которого текущее местоположение является определимым, причем такое вместе формирует основу для навигации, наведения по маршруту и отображения картографической информации на упомянутом дисплее,
- необязательно датчик или соединение с ним, из которого один или более характерных для движения параметров могут быть измерены, вычислены или иначе определены упомянутым устройством или системой, и
- необязательно локально хранящийся характерный для транспортного средства параметр, указывающий характеристику транспортного средства, в котором устройство или система обычно расположена,
отличающийся тем, что включает в себя этапы, на которых:
вычисляют маршрут между текущим местоположением и пунктом назначения, введенным пользователем, сопоставляют текущее местоположение с упомянутым маршрутом, чтобы определять, следует ли устройство этому маршруту, и в случае, когда определяется, что было сделано отклонение от упомянутого маршрута, впоследствии выдают, по меньшей мере, одну подсказку пользователю, включающую в себя запрос на подтверждение того, преобладают ли одно или более ограничений или условий по участку вычисленного маршрута, непосредственно следующего за этой точкой по упомянутому маршруту, в которой устройство определяет, что было сделано отклонение от него, и затем автоматически создают новую или изменяют, квалифицируют, корректируют или удаляют ранее существующую корректировку картографических данных, включающую в себя, по меньшей мере, некоторую информацию о местоположении, идентифицирующую упомянутый участок и преобладающее ограничение или условие.