Система и способ (варианты) строительства и заканчивания многозабойных скважин

1. Способ строительства и заканчивания скважины, в котором бурят основной ствол скважины, прорабатывают секцию под хвостовик, спускают спусковой инструмент с ориентационным прибором, хвостовиком и якорем-подвеской,
устанавливают хвостовик с якорем-подвеской в открытом стволе скважины на заданной глубине,
определяют фактическое положение ориентационного профиля якоря-подвески в скважине,
активируют якорь, освобождают инструмент и производят подъем спускового инструмента на поверхность, производят считывание данных прибора и определяют фактического положения якоря в скважине,
после чего осуществляют спуск компоновки фрезов и полого клина-отклонителя с заранее выставленной на устье ориентацией,
стыкуют полый клин-отклонитель в якоре и фиксируют клин-отклонитель в якоре, при этом верх якоря выполнен в виде фигурного ориентационного профиля, а клин-отклонитель выполнен с ориентационной шпонкой,
освобождают фрезы от клина-отклонителя и осуществляют бурение ответвления бокового ствола скважины по клину-отклонителю,  после чего осуществляют спуск хвостовика, выполненного  с возможностью добычи флюида в интервале расположения клина-отклонителя.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для ориентации верха подвески хвостовика используют автономный прибор-ориентатор.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что для ориентации верха подвески хвостовика используют гидравлическое или гидромеханическое устройство определения ориентации клина-отклонителя.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что для определения положения ориентационного профиля перед спуском в скважину выставляют точки замера ориентационного прибора и ориентационного профиля, таким образом, чтобы их ориентация относительно апсидальной плоскости была одинакова.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что качестве якорящих элементов используют плашечную систему или систему из гофрированной трубы.
6. Способ строительства и заканчивания скважины, в котором бурят основной ствол скважины, прорабатывают секцию под хвостовик,
спускают спусковой инструмент с ориентационным прибором, хвостовиком и якорем-подвеской верх которого выполнен в виде полого клина-отклонителя с якорем до заданной глубины,
при этом транспортная колонна выполнена с гидромеханическим устройством, позволяющим выставить в заданную ориентацию рабочую поверхность клина-отклонителя, причем верх хвостовика выполнен с возможностью вращения относительно всего хвостовика,
выставляют клин-отклонитель в заданную ориентацию и фиксируют клин-отклонитель в открытом стволе, производят срезку ответвления бокового ствола фрезом или долотом.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что для определения положения ориентационного профиля перед спуском в скважину выставляют точки замера ориентационного прибора и ориентационного профиля, таким образом, чтобы их ориентация относительно апсидальной плоскости была одинакова.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что качестве якорящих элементов используют плашечную систему или систему из гофрированной трубы.
9. Система заканчивания скважины, содержащая хвостовик, якорь-подвеску для открытого ствола с ориентационным профилем, спусковой инструмент, соединенный с якорем подвеской, устройство для определения ориентации клина-отклонителя, полый клин-отклонитель,
при этом якорь-подвеска состоит из ориентационного профиля, выполненного в виде воронки с пазом,  и якорного элемента, а клин-отклонитель выполнен с отклоняющей поверхностью в верней части, при этом в верхней части клина-отклонителя выполнена ориентационная шпонка для взаимодействия с пазом ориентационного профиля, а низ клина-отклонителя выполнен в виде храпового захвата,
при этом спусковой инструмент якоря-подвески выполнен с возможностью спуска якоря-подвески и хвостовика в скважину, активации якоря-подвески хвостовика в открытом стволе скважины, и освобождения транспортной колонны от спущенного хвостовика, при этом спусковой инструмент вставлен в компоновку якоря и зафиксирован в нем срезными элементами в осевом и радиальном направлениях.
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что устройство для определения ориентации клина-отклонителя выполнено в виде автономного прибора, позволяющего определить положение ориентационного профиля якоря относительно апсидальной плоскости ствола скважины.
11. Система по п.9, отличающаяся тем, что устройство для определения ориентации клина-отклонителя выполнено в виде гидравлического или гидромеханического устройства.
12. Система по п.9, отличающаяся тем, что якорный элемент выполнен в виде гофрированной трубы с продольными лучами, выполненной с возможностью изменения формы за счет создания избыточного внутреннего давления.
13. Система по п.9, отличающаяся тем, что якорь подвеска соединен со спусковых инструментов при помощи срезных элементов или гидромеханической системы фиксации спускового инструмента.
14. Система по п.9, отличающаяся тем, что якорь подвеска соединена со спусковым инструментом при помощи срезных элементов или при помощи гидромеханической системы фиксации спускового инструмента.