Механизм управления

2002128222
Jiitjiippiijippjii Механизм управления.
Полезная модель относится к узлам пневматических систем управления и в частности может быть использована в механизме управления делителем коробки передач транспортного средства.
За прототип по совокупности существенных признаков принимаем механизм управления делителем коробки передач, состоящий из корпуса, с полостью пневмоцилиндра, поршня, объединенного со штоком, уплотнительного кольца штока, крышки цилиндра и крышки смотрового люка, установочных винтов с контргайками, дросселирующих клапанов, заглушки, сапуна и пневмораспределителя, содержащего: корпус, с запрессованной в него втулкой золотника, золотника, двух пневмоцилиндров с поршнями и двух шайб, предохраняющих втулку от перемещения. Для уплотнения на поршни и золотник установлены резиновые кольца.(См. «Автомобили КАМАЗ, Руководство по эксплуатации., М. «Машиностроение, 1987г., Стр. 103,105). Золотник пневмораспределителя перемещается из одного крайнего положения в другое под действием двух поршней, каждый из которых расположен в своем цилиндре.
Недостатки этой конструкции: большие габаритные размеры пневмораспределителя, что затрудняет рациональную компоновку механизма управления, а также - невысокая надежность работы пневмораспределителя.
Была поставлена задача: сконструировать компактный и надежный механизм управления.
Поставленная задача решается за счет того, что в механизме управления, содержащем: корпус, с полостью пневмоцилиндра, поршень, объединенный со штоком,.. ;, ,крь1шку /; пневмоцилиндра и пневмораспределитель, состоящий: из корпуса, втулки золотника, установленного в расточке корпуса, двухпОяскового цилиндрического
B15B 13/02
золотника, поршня и пневмоцилиндра - пневмораспределитель служит крышкой пневмоцилиндра механизма управления. Кроме этого дополнительно, аксиально золотнику, в расточке корпуса пневмораспределителя, установлена возвратная пружина, а пневмоцилиндр пневмораспределителя выполнен заодно с корпусом.
В результате поиска, по патентам и другим источникам научнотехнической литературы, аналогов, совпадаюш;их с предложенным техническим решением по всей совокупности суш,ественных признаков, не обнаружено. Следовательно - решение соответствует условию «новизна.
Предложение поясняется чертежами, на которых изображены:
Фиг. 1-Механизм управления;
Фиг.2 - разрез Д-Д на фиг. 1;
Заявляемый механизм управления содержит: корпус 1, с полостью пневмоцилиндра, поршень 2, объединенный со штоком и пневмораспределитель 3. Пневмораспределитель состоит из корпуса 4, запрессованной в него втулки 5, двухпояскового цилиндрического золотника 6, поршня 7 , расположенного в пне змоцилиндре, выполненном в корпусе 4. С другой стороны корпуса 4 выполнена полость, в которой размеш;ена возвратная пружина 8 и упор 9. На поршень 7 установлены: кольцо уплотнительное 10 и кольцо фторопластовое 11. Кроме этого на корпусе установлены: сапун 12, крышка 13 и крышка задняя 14.
Механизм управления работает следующим образом: к отверстию А постоянно подводится воздух. При отсутствии подачи воздуха к отверстию Б пружина 8 перемещает золотник 6 в крайнее левое положение и воздух поступает к отверстию В (на разрезе фиг.2 направление отверстия В показано условно). Из отверстия В в корпусе 4 пневмораспределителя воздух проходит по отверстию в корпусе 1 механизма управления и попадает в полость между корпусом 1 механизма управления и поршнем 2. Из полости цилин;фа механизма управления между поршнем 2 и пневмораспределителем 3 воздух проходит по
отверстию Г, затем через прорези во втулке 5, зазор между корпусом 4 и упором 9, по каналу в крышке 14, затем по отверстию в корпусе 1 и выходит через сапун 12 в атмосферу. При подаче воздуха к отверстию Б поршень 7 перемещает золотник 6 в крайнее правое положение, сжимая пружину 8. Воздух поступает к отверстию Г (на разрезе фиг.2 направление отверстия Г показано условно) и из него в полость цилиндра механизма управления между поршнем 2 и пневмораспределителем 3. Из полости между корпусом 1 механизма управления и поршнем 2 воздух попадает в отверстие В пневмораспределителя 3, проходит через прорези во втулке 5, через отверстие в корпусе 4 и выходит через сапун 12 в атмосферу.
Пружина 8 подобрана таким образом, чтобы усилие при ее сжатии вырастало незначительно, и было меньше усилия на перемеш;ение поршня 7 управляюш;ей воздушной магистрали при подаче в нее воздуха. Пружина 8, при отсутствии давления в управляюп ;ей воздушной магистрали, перемещает золотник 6 до упора 6 в торец втулки 5. На наружной поверхности втулки 5 имеются кольцевые проточки, в которых просверлены несколько отверстий малого диаметра, исполняющие роль дросселя, поэтому нет необходимости в отдельных дросселирующих клапанах. На торцах втулки 5 выполнены канавки для отвода воздуха. Для этой же цели предусмотрен диаметральный зазор между упором 9 и корпусом 4 и канал в крышке задней 14. Кроме этого пневмоцилиндр поршня 7, управляющего перемещением золотника 6, расположены в одном корпусе 4. На порщне 7 кроме уплотнительного кольца 10, для улучшения центрирования и исключения контакта материала поршня 7 и корпуса 4 предусмотрено кольцо фторопластовое 11. Золотник 6 имеет компактное щелевое уплотнение, что кроме уменьшения размеров, исключает уплотняющие резиновые кольца. Для исключения попадания в каналы воды и грязи имеется сапун 12.