УЛУЧШЕННАЯ СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ ГОРЯЧИХ КОЛЕС/ПОДШИПНИКОВ

1. Кожух для сканера детектора перегрева колесных букс, который имеет устройство обнаружения, расположенное внутри кожуха, при этом кожух содержит:
a) верхнюю крышку, имеющую плоскую верхнюю горизонтальную поверхность с отверстием для обеспечения обнаружения устройством обнаружения горячей точки в поезде;
b) дефлектор вблизи плоской верхней горизонтальной поверхности для отклонения воды, продуваемой по плоской верхней поверхности, от отверстия;
c) вертикальную пластину вблизи плоской верхней горизонтальной поверхности, проходящую вниз в полость внутри детектора перегрева колесных букс, имеющую второе отверстие для обеспечения обнаружения устройством обнаружения горячей точки в поезде;
d) основание под устройством обнаружения;
e) сливное отверстие, образованное в основании; и
f) сливную крышку, имеющую приподнятую форму с ножкой для размещения сливной крышки над отверстием.
2. Кожух по п.1, в котором на противоположных сторонах отверстия в плоской верхней горизонтальной поверхности расположен дефлектор.
3. Кожух по п.1, дополнительно содержащий переплетенные пряди материала, закрепленные поперек отверстия в плоской верхней горизонтальной поверхности, при этом пряди не препятствуют обнаружению устройством обнаружения горячей точки в поезде.
4. Кожух по п.1, в котором крышка предотвращает затекание воды в детектор и задувание частиц в устройство.
5. Кожух по п.1, в котором сливная крышка имеет коническую форму.
6. Кожух по п.1, в котором верхняя пластина, вертикальная пластина и части устройства обнаружения образуют камеры внутри кожуха, которые имеют различные размеры и отверстия.
7. Кожух по п.6, в котором камеры вызывают изменение скорости воздуха, проходящего внутри кожуха.
8. Кожух по п.1, в котором сливная крышка, имеющая приподнятую форму, минимизирует проникновение в полость внутри кожуха, по меньшей мере, одного из окружающих условий и погодных условий, возникающих под основанием.
9. Кожух для закрывания устройства обнаружения, выполненного с возможностью обнаружения горячей точки в поезде, при этом кожух содержит:
основание, на котором расположено устройство обнаружения;
верхнюю крышку, имеющую плоскую горизонтальную верхнюю поверхность и боковые кромки вблизи основания, которые вместе с основанием образуют полость;
первое отверстие в плоской горизонтальной верхней поверхности верхней крышки, через которое устройство обнаружения обнаруживает горячую точку в поезде;
вертикальную пластину вблизи верхней крышки, проходящую вниз в полость;
второе отверстие, образованное в вертикальной пластине, через которое устройство обнаружения обнаруживает горячую точку в поезде;
множество камер, образованных в полости за счет расположения вертикальной пластины, основания, устройства обнаружения и верхней крышки; и
сливное отверстие, образованное, по меньшей мере, в основании или верхней крышке.
10. Кожух по п.9, дополнительно содержащий приподнятую крышку сливного отверстия, проходящую в полость и образующую отверстие между нижней кромкой крышки сливного отверстия и сливным отверстием.
11. Кожух по п.10, в котором приподнятая крышка сливного отверстия имеет коническую форму, при этом коническая часть проходит в полость.
12. Кожух по п.10, в котором нижняя сторона крышки сливного отверстия обеспечивает место, принимающее, по меньшей мере, одно из окружающих условий и погодных условий под основанием без проникновения сначала в сливное отверстие.
13. Кожух по п.10, в котором приподнятая крышка сливного отверстия приподнята с помощью ножки, проходящей от нижней кромки крышки сливного отверстия.
14. Кожух по п.9, дополнительно содержащий дефлектор вблизи отверстия в плоской верхней горизонтальной поверхности.
15. Кожух для закрывания устройства обнаружения, выполненного с возможностью обнаружения горячей точки в поезде, при этом кожух содержит:
основание, на котором расположено устройство обнаружения;
сливное отверстие, образованное в основании;
приподнятую крышку сливного отверстия, проходящую в полость и образующую отверстие между нижней кромкой крышки сливного отверстия и сливным отверстием;
верхнюю крышку, имеющую плоскую горизонтальную верхнюю поверхность и боковые кромки вблизи основания, которые вместе с основанием образуют полость;
первое отверстие в плоской горизонтальной верхней поверхности верхней крышки, через которое устройство обнаружения обнаруживает горячую точку в поезде.
16. Кожух по п.15, дополнительно содержащий вертикальную пластину вблизи верхней крышки, проходящую вниз в полость, со вторым отверстием, образованным в вертикальной пластине, через которое устройство обнаружения обнаруживает горячую точку в поезде.
17. Кожух по п.16, в котором образовано множество камер внутри полости за счет расположения вертикальной пластины, основания, устройства обнаружения и верхней крышки.
18. Кожух по п.15, в котором приподнятая крышка сливного отверстия имеет коническую форму, при этом коническая часть проходит в полость, а нижняя сторона крышки сливного отверстия обеспечивает место, принимающее, по меньшей мере, одно из окружающих условий и погодных условий под основанием без проникновения сначала в сливное отверстие.
19. Кожух по п.15, в котором приподнятая крышка сливного отверстия приподнята с помощью ножки, проходящей от нижней кромки крышки сливного отверстия.
20. Кожух по п.15, дополнительно содержащий дефлектор вблизи отверстия в плоской верхней горизонтальной поверхности.