Паромный наплыв

В апреле, после нескольких неудачных попыток в предыдущие годы, между Петербургом и Хельсинки возобновилось паромное сообщение. Реализующие проект петербургское ЗАО "Инфлот Ворлдвайд" и финляндская судоходная компания St. Peter Line надеются, что на этот раз он будет удачным из-за визовых послаблений для иностранных туристов, прибывающих в РФ на паромах, введенных год назад. Если ожидания оправдаются, партнеры обещают в 2011-2012 годах запустить паромные линии из Петербурга в Стокгольм и германский Росток. Другая петербургская компания, S-Continental, намерена осваивать Эстонию и Норвегию.

Паром Princess Maria (на 1 638 пассажиров) с конца апреля выполняет рейсы между Петербургом и Хельсинки по пять раз в неделю (день туда, день обратно, путь в один конец — 12 часов). Проект реализуют финляндская судоходная компания St. Peter Line (зарегистрирована на Кипре), ее агентом выступает петербургское ЗАО "Инфлот Ворлдвайд". Это уже не первая попытка соединить города паромным сообщением: подобные уже предпринимались в 2003-2005 и 2008 годах. Сворачивались проекты каждый раз из-за низкой загруженности линий. Но на этот раз партнеры ожидают, что проект будет успешным. Изменения, внесенные в мае 2009 году в ФЗ "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию", позволяют пассажирам паромных судов в течение 72 часов находиться в РФ на территории портов и выходить на берег в рамках туристической программы. Для россиян, отправляющихся на пароме в Хельсинки, особых визовых условий не предусмотрено.

Принимать и отправлять паромы будет Морской вокзал. В октябре 2010 года, когда в "Морском фасаде" будут завершены работы по созданию паромной инфраструктуры, прием судов переедет туда. Игорь Глухов, президент "Инфлот Ворлдвайд" говорит, что если заполняемость судна составит более 50%, проект можно будет считать "очень удачным". Андрей Мушкарев, директор по развитию оператора, ожидает, что компания до конца 2010 года перевезет на пароме Princess Maria до 500 тыс. человек. Минимальная стоимость одного места в каюте на Princess Maria составляет €30 при путешествии в одну сторону и €50 — при поездке туда и обратно. Если проект себя оправдает, возможен запуск второго парома на линии Петербург — Хельсинки, а также увеличение маршрутов.

В частности, в апреле 2011 года планируется запуск парома из Петербурга в Стокгольм, а еще через год — из Петербурга в германский Росток. Добираться до Стокгольма паром будет в течение ночи и половины дня, до Ростока — две ночи и один день. Для этого, по словам Андрея Мушкарева, обсуждается возможность приобретения или фрахта дополнительных паромов, сопоставимых по вместительности с Princess Maria. Изучается также возможность запуска парома в Таллин.

"В 2009 году паромы Silja Line и Viking Line перевезли из Хельсинки в Стокгольм 440 тыс. россиян, что говорит о популярности шведской столицы. Росток представляет интерес для тех, кто будет путешествовать по всей Европе, в том числе и на своем автомобиле", — считает Сергей Корнеев, вице-президент Российского союза туриндустрии.

Воспользоваться визовыми послаблениями для паромных туристов хотят и другие петербургские инвесторы. В частности, компания S-Continental Евгения Финкельштейна в июле запускает круизную линию по маршруту Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Таллин — Петербург. Для этого компания приобрела грузовой паром "Русь", переделала его в пассажирский (на 236 мест), и переименовала в SC Atlantic. Паром будет ходить по следующему расписанию: отправление из Петербурга в пятницу, в субботу прибытие в Хельсинки, в воскресенье — в Стокгольм, а в понедельник в Таллин. Во вторник судно будет возвращаться в Петербург. Минимальная цена за место, как ожидается, составит 15 тыс. рублей. Если проект себя оправдает, компания обещает запустить и рейс в Норвегию.