КРЫШНОЙ ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ АГРЕГАТ ДЛЯ ГОРЯЧИХ ГАЗОВ

Крышной вентиляторный агрегат для горячих газов.
Изобретение относится к области вентяляторостроения, в частности к конструкциям вентиляторов, для перемещения горячих газов, и может быть использовано для кратковременной эксплуатации при температуре 400-600 °С, например, для удаления горячих газов при пожаре.
Уже известен крышной вентиляторный агрегат для горячих газов, содержащий рабочее колесо с назад загнутыми лопатками и вертикальной осью вращения, размещённое в корпусе, снабжённом впускным коллектором горячих газов и двумя противоположно направленными тангенциальными выпускными патрубками, и привод рабочего колеса посредством электродвигателя, закрепленного сверху на корпусе рабочего колеса, снабжённого крыльчаткой, размещённой на валу электродвигателя со сторрнк его свободного торца, и кожухом с впускными отверстиями и, по меньшей мере, одним выпускным отверстием, (Патент США № 4768424, F24 F 7/007, опубл.1988г.)
В целях повышения эффективности тепловой защиты двигателя в известном устройстве организация двухстороннего выхода потока позволяет направленно удалять его на возможно большее расстояние от пространства окружающего кожух двигателя. Однако использование рабочего колеса с назад загнутыми лопатками и при принятых соотношениях размеров выходных отверстий и корпуса при температуре перемещаемого газа превышающей 400°С для обеспечения эффективного охлаждения двигателя;,  ьшуждает теплоизолировать отсек двигателя или значительно увеличивать производительность его крыльчатки охлаждения.,.л-; -; - у г; ;
Задачей предлагаемой полезной модели является улучшение условий охлаждения двигателя.
Для решения поставленной задачи в известном крышном Ъёнтилятбрном агрегате для горячих газов, содержащем радиальное рабочее колесо с загнутыми лопатками и вертикальной осью.вращения, размещённое в корпусе, снабжённом впускным коллектором горячих газов и двумя противоположно направленными тангенциальными выпускными, патрубками, и привод рабочего колеса посредством электродвигателя, закрепленного сверху на корпусе рабочего колеса, снабжённого крыльчаткой, размещённой на валу электродвигателя со стороны его свободного торца, и кожухом с впускными отверстиями и, по меньшей мере, одним выпускным отверстием, согласно предлагаемому техническому решению лопатки рабочего колеса выполнены загнутыми вперёд по направлению их вращения, а ширина выходного отверстия каждого выпускного патрубка корпуса рабочего колеса в плоскости вращения рабочего колеса составляет 0,2-0,3 наибольшего размера
МПК: 7F24F 7/007, F04D29/58
Г, . « Г
Ш1 Лдцо§
поперечного сечения корпуса рабочего колеса в этой плоскости.
В предлагаемом крышном вентиляторном агрегате впускные отверстит кожуха электродвигателя могут быть размещены над зоной его крыльчатки и ориентированы под углом 90° относительно сторон корпуса рабочего колеса с выпускными патрубками, причем поверхности кожуха электродвигателя, примыкающие снизу к его впускным отверстиям, выполнены наклонными под углом 20 - 45° к вертикальной оси рабочего колеса, с возможностью opneHfaiijffl вдоль них снаружи и изнутри кожуха заборного из атмосферы воздуха.
Анализ известной патентной и научно-технической литературы не выявил известности заявляемой совокупности существенных признаков.
Сущность изобретения поясняется графически. На фиг.1 представлен общий вид .заявляемого агрегата. . На фиг. 2 - показан вид сверху на корпус
рабочего колеса- по А-А. На фиг. 3 - показан фрагмент рабочего колеса с
вперёд загнутыми лопатками.
Предлагаемый крышной вентиляторный агрегат для горячих газов содержит радиальное рабочее колесо 1, лопатки 2 которого выполнены загнутыми вперёд по направлению их вращения. Рабочее колесо 1 имеет вертикальную ось 3 вращения и размещено внутри, например, спирального корпуса 4, снабжённого впускным коллектором 5 горячих газов, и двумя противоположно направленными тангенциальными выпускными патрубками 6. Ширина выходного отверстия каждого выпускного патрубка 6 корпуса 4 рабочего колеса 1 в плоскости вращения рабочего колеса 1 составляет 0,2-0,3 наибольшего размера поперечного сечения корпуса 4 рабочего колеса 1 в этой плоскости. Рабочее колесо 1 выполнено с приводом от электродвигателя 7, установленного сверху корпуса 4 рабочего колеса 1 и закреплённого на нём. Электродвигатель 7 размещён внутри кожуха 8, также закреплённого но, корпусе 4 рабочего колеса 1. Кожух 8 электродвигателя снабжён впускными отверстиями 9 и, по меньшей мере, одним выпускным отверстием 10. Крышной вентиляторный агрегат снабжён крыльчаткой И, установленной на валу 12 электродвигателя 7 со стороны его свободного торца 13. Впускные отверстия 9 кожуха 8 могут быть размещены над зоной крыльчатки 11 и ориентированы под углом 90° относительно сторон 14 корпуса 5 рабочего колеса 1 с выпускными патрубками 6. Поверхности кожуха 8 электродвигателя, примыкающие снизу к его впускным отверстиям 9, могут быть выполнены наклонными под углом 20-45° к вертикальной оси 3 рабочего колеса 1.
горячих газов из помещений. При перекачивании горячих газов рабочее колесо 1 и спиральный корпус 4 подвергаются сильному нагреву. Тепло от потока горячих газов, воспринимаемое рабочим колесом 1, передаётся и на электропривод через вал 12. Этот нагрев электродвигателя 7 значительно снижен благодаря обдуву холодным воздухом проходящим через впускные 9 и выпускные 10 отверстия на кожухе 8 электродвигателя 7. Применение рабочего колеса 1 с вперед загнутыми лопатками 2 и относительно малых размеров выходных отверстий 6 корпуса 4 позволяет отбрасывать горячие газы достаточно далеко от впускных отверстий 9 кожуха 8, что наряду с их оптимальным расположением, позволяет предотвратить смешение заборного из атмосферы воздуха и горячих газов, выходящих из патрубков 6.
Предлагаемый вентиляторный агрегат для горячих газов уже.изготовлен и прошёл испытания. Предполагается использование его при тушении пожаров. Предлагаемый агрегат является новым и промышленно применимым. Использование его позволит упростить конструкцию и повысить эффективность охлаждения двигателя.