УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области измерительной техники, в частности к средствам диагностики и диагностической информации для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания и может быть использовано непосредственно в автомобилях различного вида и других транспортных средствах во время их эксплуатации.
Известно устройство для индикации диагностической информации для двигателя внутреннего сгорания, содержащее однокристальную микро ЭВМ, блок долговременного хранения информации и схему сопряжения микро ЭВМ с последовательным каналом обмена данными электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания (полезная модель №24281 по кл. G 01 D 5/251 от 25.08.2000 г.).
Данное техническое решение является наиболее близким аналогом по отношению к предложенному по совокупности существенных признаков.
Недостатком данного устройства является то, что он только считывает информацию с автомобильного электронного блока, но не позволяет управлять автомобильными системами, и кроме того оно определяет малое количество сервисных параметров.
Известное устройство не обеспечивает водителя такой информацией, которая бы не отвлекала его от управления транспортным средством, что, в конечном итоге повышает вероятность возникновения аварийности ситуации.
Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель, заключается в расширении функциональных возможностей диагностики транспортного средства и повышения надежности при управлении транспортным средством.
Поставленная задача решается за счет того, что устройство для диагностики транспортного средства содержащее микропроцессор, блок сопряжения микропроцессора с электронным блоком управления транспортного средства но каналу последовательной передачи данных, и устройство долговременного хранения данных, снабжено соединенными с микропроцессором блоком» звукового синтезатора, блоком измерения наружной температуры, блоком измерения уровня топлива в баке, многофункциональным дисплеем, и блоком коммутации и управления микропроцессором.
На рис.1 представлена блок-схема устройства для диагностики транспортного средства.
Устройство содержит микропроцессор 1 с блоком коммутации и управления микропроцессором 2, блок звукового синтезатора 3, блок измерения наружной температуры 4, блок измерения уровня топлива в баке 5, многофункциональный дисплей 6 (буквенно-символьно-графический), блок долговременного храпения данных 7, а так же блок 8 сопряжения микропроцессора с портом последовательной передачи данных 9 электронного блока управления транспортного средства 10.
В качестве микропроцессора используется микросхема однокристального микроконтроллера АТ 89 С 52, либо P 18 F 252. Блок коммутации и управления 2 может быть выполнен в виде кнопок, джойстика, пульта дистанционного управления и т.д.
Устройство работает следующим образом.
При подключении устройства к источнику питания (на рисунке условно не показан), микропроцессор через канал последовательной передачи данных, посылает
информационный запрос к электронному блоку управления двигателя транспортного средства и получает необходимую информацию, которая затем индицируется на дисплее.
Блок коммутации и управления микропроцессором позволяет пользователю самостоятельно формировать запрос на индикацию интересующих пользователя параметров, а также позволяет управлять исполнительными средствами и механизмами, подключенными к электронному блоку управления транспортного средства.
Посредством такого управления, например, можно осуществлять сушку свечей зажигания, включать и отключать вентилятор охлаждения радиатора транспортного средства, кондиционер, изменить поправку угла опережения зажигания при переводе питания двигателя с бензина на газ, а также производить тестирование исполнительных устройств и систем, подключенных к электронному блоку управления транспортного средства.
Поскольку электронный блок управления транспортного средства не имеет физической связи с датчиком уровня топлива (ДУТ), установленного в транспортном средстве, по каналу последовательного обмена данными невозможно получить информацию об остатке топлива в баке, и невозможен расчет такого важного параметра, как прогноз пробега транспортного средства на остатке топлива в баке, который определяется, как остаток топлива в баке деленный на средний расход топлива на 100 км. С целью реализации этой функции, в схему введен канал измерения напряжения с датчика уровня топлива.
С целью звукового предупреждения об аварийных ситуациях, таких как перегрев двигателя, авария бортовой сети, а также предупреждение о превышении установленных пользователем границ некоторых параметров (обороты двигателя, скорость транспортного средства, и т.д.) микропроцессор выдает предупреждающий звуковой сигнал, не отвлекая водителя от визуального управления транспортным средством. Блок звукового синтезатора имеет возможность воспроизводить всю выводимую на дисплей информацию, в том числе о возможных причинах неисправности транспортного средства в речевой и звуковой форме, что повышает безопасность и надежность использования транспортного средства.
В устройство также введен блок измерения температуры за бортом с целью ее индикации и предупреждения, например, о возможности образования гололеда.
Таким образом, данное устройство позволяет расширить количество сервисных параметров с возможностью управления автомобильными системами и повысить безопасность управления транспортным средством.