УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ КАРКАСА РУЧКИ
HANDLE CARCASS ATTACHMENT ASSEMBLY

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к узлу крепления каркаса ручки.
Предшествующий уровень техники
В качестве узла, предназначенного для фиксации каркаса ручки устройства дверной ручки к дверной панели, известен узел, описанный в патентном документе 1. В таком примере из предшествующего уровня техники в дверной панели прорезано переднее отверстие и заднее отверстие таким образом, чтобы соответствовать обоим концам опорной части (каркасу ручки). Кроме того, фиксация каркаса ручки выполняется таким образом, чтобы лапка, сформированная в каркасе ручки, зацеплялась за рабочее ребро, сформированное в переднем отверстии, и с задней частью внешней поверхности заднего отверстия посредством операции скольжения каркаса ручки в направлении вперед. Когда каркас ручки достигает конечного положения при установке посредством последующей операции скольжения после операции зацепления лапки, два упругих фиксатора в виде кронштейна упруго вставляются и зацепляются за задний край, тянущийся в виде разреза назад с обеих сторон заднего оконечного края переднего отверстия, и, таким образом, ограничивается перемещение назад каркаса ручки. В этом состоянии внешний элемент зафиксирован на заднем конце каркаса ручки посредством фиксирующего элемента, и, таким образом, окончательная фиксация каркаса ручки к панели завершается.
Однако в вышеупомянутом примере из предшествующего уровня техники имеются следующие проблемы. В частности, поскольку фиксирующий элемент имеет исключительно функцию притягивания внешнего элемента в направлении к панели, в вышеупомянутом примере из предшествующего уровня техники перемещение каркаса ручки вперед из окончательного положения при установке ограничено посредством упора рабочего ребра и лапки, его перемещение назад из окончательного положения при установке ограничено посредством упора упругих фиксаторов и переднего конца заднего края, а его перемещение в направлении ширины и в направлении вращения из окончательного положения при установке ограничено посредством упора упругих фиксаторов и боковой стороны заднего края.
Соответственно, поскольку окончательное положение при установке каркаса ручки ограничивается посредством заднего оконечного положения упругого фиксатора и переднего оконечного положения заднего края или подобного в вышеупомянутом примере из предшествующего уровня техники, имеется недостаток, заключающийся в том, что невозможно отрегулировать положение крепления, даже если отклонение от заданного положения возникает вследствие ошибки при производстве всей дверной панели или переднего отверстия в процессе окончательной сборки и, следовательно, операция временной фиксации является сложной в выполнении.
Документы из предшествующего уровня техники
Патентный документ
Патентный документ 1: JP-A-2000-226955
Сущность изобретения
Варианты осуществления настоящего изобретения относятся к узлу крепления каркаса ручки, к узлу временной фиксации каркаса ручки, к устройству дверной ручки и к способу крепления каркаса ручки, в котором каркас ручки может удерживаться в предварительно определенном положении до момента окончания установки каркаса ручки в дверной панели.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 изображает устройство ручки, в котором секция (a) является вертикальной проекцией устройства ручки, а секция (b) является боковой проекцией, выполненной вдоль линии 1B-1B в секции (a) на фиг.1.
Фиг.2 изображает продольную боковую проекцию, изображающую приведение в действие устройства ручки, при этом фиг.2(a) является продольной боковой проекцией, изображающей исходное состояние при приведении в действие устройства ручки, а фиг.2(b) является продольной боковой проекцией, изображающей рабочее состояние при приведении в действие устройства ручки.
Фиг.3 изображает в перспективе в разобранном виде сборку устройства ручки.
Фиг.4 изображает представление в перспективе в разобранном виде каркаса ручки, при этом фиг.4(a) является представлением в перспективе в разобранном виде каркаса ручки при его рассмотрении спереди, а фиг.4(b) является представлением в перспективе в разобранном виде каркаса ручки при его рассмотрении сзади.
Фиг.5 изображает каркас ручки, в котором фиг.5(a) является вертикальной проекцией каркаса ручки, фиг.5(b) является боковой проекцией, взятой вдоль линии 5B-5B на фиг.5(a), а фиг.5(c) является боковой проекцией, взятой вдоль линии 5C-5C на фиг.5(а).
Фиг.6 иллюстрирует представления, изображающие работу варианта осуществления, где фиг.6(a) является вертикальной проекцией, фиг.6(b) является боковой проекцией дверной панели, взятой вдоль линии 6B-6B на фиг.6(а), фиг.6(c) является представлением, изображающим переднее установочное отверстие, а фиг.6(d) является представлением, изображающим заднее установочное отверстие.
Фиг.7 изображает операцию временной фиксации каркаса ручки, где фиг.7(a) является продольной боковой проекцией, фиг.7(b) является боковой проекцией, взятой вдоль линии 7B на фиг.6(с), изображающей упругую замыкающую деталь при начале установки, фиг.7(c) является боковой проекцией, взятой вдоль линии 7C на фиг.6(с), изображающей упругую замыкающую деталь при завершении установки, фиг.7(d) является боковой проекцией, взятой вдоль линии 7D на фиг.6(с), изображающей крючкообразную прижимную деталь при начале установки, фиг.7(e) является боковой проекцией, взятой вдоль линии 7E на фиг.6(с), изображающей крючкообразную прижимную деталь при завершении установки, фиг.7(f) является боковой проекцией, взятой вдоль линии 7F на фиг.6(с), изображающей крючкообразную прижимную деталь при начале установки, фиг.7(g) является боковой проекцией, взятой вдоль линии 7G на фиг.6(с), изображающей крючкообразную прижимную деталь при завершении установки.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения
Далее в настоящем документе со ссылкой на чертежи будут описаны варианты осуществления. В данном случае варианты осуществления являются иллюстративными для настоящего изобретения и не предназначены для ограничения настоящего изобретения. Следует отметить, что все отличительные признаки и их сочетания, описанные в иллюстративных вариантах осуществления, необязательно рассматриваются в качестве неотъемлемой части настоящего изобретения.
Как изображено на фиг.1(а)-фиг.2(b), устройство дверной ручки транспортного средства сформировано таким образом, что рабочая ручка 2 соединена с возможностью вращения с одним концом каркаса 3 ручки, расположенным вдоль задней поверхности дверной панели 1. В этом варианте осуществления устройство ручки установлено в позиции, в которой его левая сторона на фиг.1(а) направлена к передней части транспортного средства. Далее в настоящем документе, в настоящем описании, со ссылкой на установочную позицию в транспортном средстве, продольное направление транспортного средства называется «передней и задней частью».
Рабочая ручка 2 включает в себя захватываемую часть 2a, соответствующую углублению для руки 1a, утопленному в поверхность дверной панели 1, шарнирную ножку 2b, обеспеченную на переднем конце захватываемой части 2a, и рабочую ножку 2c, обеспеченную на ее заднем конце. Как показано на фиг.3, шарнирная ножка 2b вставлена в корпус двери через переднее установочное отверстие 5A, прорезанное в дверной панели 1, рабочая ножка 2c вставлена в корпус двери через заднее установочное отверстие 5B дверной панели 1, а затем вся рабочая ручка 2 устанавливается посредством проскальзывания ее вперед. Между рабочей ручкой 2 и поверхностью дверной панели 1 вставлены прокладки 9 таким образом, чтобы окружать установочные отверстия 5.
В переднем и заднем установочных отверстиях 5 сформированы выступающие части 4 посредством выступания внутрь участков обеих боковых кромок вдоль продольного направления, которые слегка смещены вперед от его заднего оконечного края.
Когда рабочая ручка 2, находящаяся в установленном в каркасе 3 ручки состоянии, функционирует для выполнения вращения из исходного положения вращения, изображенного на фиг.2(а), в рабочее положение вращения, изображенное на фиг.2(b), вокруг ее переднего конца рабочая ножка 2c перемещается в направлении вытягивания. Затем, рычаг 10 устанавливается на каркасе 3 ручки посредством прижатия срабатывающего фиксатора 10a к зажимному концу 2d, сформированному на рабочей ножке 2c, и приводится во вращение при приложении рабочего усилия к срабатывающему фиксатору 10a. В ответ на это устройство 12 дверного замка, расположенное в корпусе двери, приводится в действие при помощи кабельного устройства 11, соединенного с рычагом 10.
Кроме того, в настоящем варианте осуществления противовес 13 устанавливается на каркасе 3 ручки коаксиально рычагу 10 и гасит силу инерции, сгенерированную в рабочей ручке 2, когда к транспортному средству прикладывается боковое ударное усилие, для того, чтобы предотвращалось непреднамеренное срабатывание рабочей ручки 2 при открытии двери.
Как изображено на фиг.4(а), каркас 3 ручки сформирован посредством установки рычага 10, противовеса 13, торсионной пружины 14 и соединительного винта 16 для фиксирующего элемента 15 в корпус 3a каркаса, который изготовлен посредством литья под давлением, например, материала на основе синтетических смол.
Как изображено на фиг.5(а), корпус 3a каркаса включает в себя переднее отверстие 3b для размещения шарнирной ножки 2b рабочей ручки 2 и заднее отверстие 3c для размещения рабочей ножки 2c рабочей ручки 2, и соединительной части 15a фиксирующего элемента 15 (который будет описан позже). Каждое переднее отверстие 3b и заднее отверстие 3c имеет, по существу, такую же форму, что и переднее и заднее установочные отверстия 5 дверной панели 1. Крючкообразные прижимные детали 6 сформированы около задней оконечной части боковых граней переднего отверстия 3b и заднего отверстия 3c, а упругая замыкающая деталь 7 обеспечена в заднем оконечном крае переднего отверстия 3b.
Как изображено на фиг.5(а)-фиг.6(d), каждая из крючкообразных прижимных деталей 6 имеет такое положение и размеры, которые предоставляют возможность вставлять крючкообразную прижимную деталь через часть зазора между задними оконечными краями выступающих частей 4, сформированных в переднем и заднем установочных отверстиях 5 дверной панели 1, и задними оконечными краями установочных отверстий 5. Крючкообразные прижимные детали 6 выступают из поверхности корпуса 3a каркаса и служат в качестве части 8, примыкающей к панели. Эти крючкообразные прижимные детали 6 имеют форму резервуара, имеющего закрытый задний конец, который открыт в направлении внешней стороны в ширину и в сторону передней части.
Кроме того, по всей длине переднего края крючкообразной прижимной детали 6 переднего отверстия 3b сформирован прижимной ориентирующий выступ 17, имеющий V-образную секцию, как изображено на фиг.7(d). Прижимной ориентирующий выступ 17 выступает до положения, в котором прижимной ориентирующий выступ 17 незначительно врезается в часть 8, примыкающую к панели, и вогнутая выемка 3d формируется на поверхности корпуса 3a каркаса, и она обращена к прижимному ориентирующему выступу 17. В результате дверная панель 1 находится в состоянии, в котором у нее имеется небольшой изгиб, поскольку оба ее конца поддерживаются посредством пары смежных частей 8, примыкающих к панели, а ее центральная часть прижата посредством прижимного ориентирующего выступа 17. Таким образом, возможно предотвращение люфта или подобного.
С другой стороны, упругая замыкающая деталь 7 выгибается назад от центра заднего оконечного края заднего отверстия 3c в состоянии упруго деформированной консоли, и на свободном конце упругой зажимной части 7 сформирована прижимная поверхность 7a, состоящая из вертикальной поверхности.
Каркас 3 ручки, сконфигурированный описанным выше способом, устанавливается в дверной панели 1 посредством вставки крючкообразных прижимных деталей 6 в переднее и заднее установочные отверстия 5, как изображено на фиг.6(а)-фиг.7(g). На фиг.6(а), фиг.6(с) и фиг.6(d) исходное состояние работы по установке изображено с верхней стороны относительно средней линии, а состояние завершения установки изображено с нижней стороны относительно средней линии.
Как изображено на фиг.7(d) и на фиг.7(f), во вставленном состоянии крючкообразной прижимной детали 6, открывающаяся часть крючкообразной прижимной детали 6, находящаяся спереди, находится напротив заднего оконечного края выступающей части 4, а упругая замыкающая деталь 7 вплотную примыкает к дверной панели 1 и упруго изогнута, как изображено на фиг.7(b).
Когда каркас 3 ручки перемещается вперед из этого состояния, крючкообразная прижимная деталь 6 закрывает задний конец выступающей части 4 для послойного расположения выступающей части 4 вместе с частью 8, примыкающей к панели, как изображено на фиг.7(е) и на фиг.7(g).
Когда каркас 3 ручки перемещается дальше вперед из этого состояния, свободный конец упругой замыкающей детали 7 входит в заднее установочное отверстие 5 посредством его упругой возвращающей силы. После этого обратное перемещение каркаса 3 ручки ограничивается посредством прижимной поверхности 7a.
Когда упругая замыкающая деталь 7 входит в заднее установочное отверстие 5 и имеется помеха для перемещения в обратном направлении, крючкообразная прижимная деталь 6 уже расположена на выступающей части 4. После этого предотвращается перемещение каркаса 3 ручки в направлении толщины пластины дверной панели 1. В результате предотвращается отсоединение каркаса 3 ручки от дверной панели 1.
Операция скольжения каркаса 3 ручки вперед может выполняться до момента, пока крючкообразная прижимная деталь 6, обеспеченная либо в заднем отверстии 3c, либо в переднем отверстии 3b, вплотную не примыкает к переднему оконечному краю выступающей части 4. В этом случае расстояние возможного перемещения из положения, изображенного на фиг.7, до момента примыкания прижимной поверхности 7a упругой замыкающей детали 7 вплотную к заднему оконечному краю заднего установочного отверстия 5, может быть использовано в качестве интервала для регулирования положения.
Фиксация устройства ручки к дверной панели 1 выполняется посредством установки рабочей ручки 2 в ручку двери в состоянии, в котором каркас 3 ручки временно прикреплен вышеописанным способом, а затем окончательной установки каркаса 3 ручки в дверную панель 1 с использованием фиксирующей части 3e переднего конца каркаса ручки и фиксирующего элемента 15. Как показано на фиг.2, фиксирующий элемент 15 сформирован посредством выступания соединительной части 15a из прижимной головной части 15b, выставленной на поверхность дверной панели 1 в установленном состоянии, и операция фиксации выполняется таким образом, что соединительная часть 15a, вставленная через заднее установочное отверстие 5 и заднее отверстие 3c корпуса 3a каркаса, прикреплена к корпусу 3a каркаса посредством винта 16.
Фиксирующий элемент 15 наискосок втягивается назад в направлении ширины транспортного средства посредством затягивания винта 16, и дверная панель 1 послойно располагается между прижимной головкой 16b и поверхностью корпуса 3a каркаса. В результате корпус 3a каркаса прикрепляется к дверной панели 1 с тем, чтобы не было возможности его отсоединения.
В соответствии с вышеупомянутым вариантом осуществления узел крепления каркаса 3 ручки, расположенный на задней поверхности дверной панели 1, и поддерживающая рабочая ручка 2, которая устанавливается с передней стороны поверхности дверной панели 1, может включать в себя установочное отверстие 5, обеспеченное в дверной панели 1 и временно фиксирующее в ней каркас 3 ручки, пару выступающих частей 4, обеспеченных на периферийном крае установочного отверстия 5, крючкообразные прижимные детали 6, которые скользят по паре выступающих частей 4, обеспеченных в каркасе 3 ручки, и замыкающую деталь 7, вплотную примыкающую к периферийному краю установочного отверстия 5, отличному от пары выступающих частей 4, обеспеченных в каркасе 3 ручки. Каркас 3 ручки может быть временно зафиксирован на дверной панели 1 посредством крючкообразной прижимной детали 6 и замыкающей детали 7.
Кроме того, в соответствии с вышеупомянутым вариантом осуществления, конструкция временной фиксации каркаса ручки для временного сохранения, в дверной панели 1, каркаса 3 ручки, расположенного вдоль задней поверхности дверной панели 1, и поддержания рабочей ручки 2, которая со стороны передней поверхности дверной панели 1 может включать в себя пару установочных отверстий 5, открытых в дверной панели 1, и включающая в себя пару выступающих частей 4 на противоположных ее боковых краях таким образом, чтобы соответствовать обоим концам каркаса 3 ручки, крючкообразную прижимную деталь 6, обеспеченную в каркасе 3 ручки и скользящую по выступающим частям 4 в соответствии с операцией скольжения вдоль края каждого установочного отверстия 5, на котором сформированы выступающие части 4, и упругую замыкающую деталь 7, обеспеченную в каркасе 3 ручки и входящую в установочное отверстие 5 с передней стороны скольжения в соответствии с операцией скольжения. Каркас 3 ручки может быть сконфигурирован таким образом, чтобы его отделение в направлении толщины пластины панели было ограничено посредством послойного расположения дверной панели 1 и крючкообразными прижимными деталями 6 и частью 8, примыкающей к панели, и задней поверхностью периферийного края установочного отверстия 5, и его перемещение в обратном направлении скольжения ограничено, в то время как его перемещение в направлении скольжения позволяется посредством упругой замыкающей детали 7 в пределах диапазона, в котором крючкообразная прижимная деталь 6 скользит на выступающих частях 4.
В соответствии с вышеупомянутой конструкцией установка каркаса 3 ручки выполняется посредством перемещения каркаса 3 ручки вдоль задней поверхности дверной панели 1. В установленном состоянии оба конца каркаса ручки временно удерживаются в предварительно определенных положениях посредством послойного расположения дверной панели 1 с использованием крючкообразной прижимной детали 6 и подходящей части 8, примыкающей к панели. Это необходимо для расположения крючкообразной прижимной детали 6 в выступающей части 4 для сохранения состояния временного удержания, а упругая замыкающая деталь 7 предотвращает отсоединение крючкообразной прижимной детали 6 посредством ограничения обратного перемещения каркаса 3 ручки.
Не требуется обеспечения прижатия крючкообразной прижимной детали 6 до момента, пока крючкообразная прижимная деталь не сможет послойно расположить дверную панель 1 вместе с частью 8, примыкающей к панели, и задней поверхностью периферийного края установочного отверстия 5. Однако возможно гашение дрожания до завершения окончательной фиксации, если сформирован подходящий, находящийся под давлением выступ или подобное в части, примыкающей к дверной панели 1, и взаимодействует с частью 8, примыкающей к панели, для послойного расположения дверной панели в состоянии нахождения под давлением.
В целом, в операции фиксации устройства дверной ручки к дверной панели рабочая ручка устанавливается, с передней поверхности дверной панели, в каркасе ручки во временно зафиксированном состоянии на задней поверхности дверной панели транспортного средства, и затем каркас ручки окончательно фиксируется с использованием подходящего средства фиксации. Когда каркас ручки непреднамеренно отсоединяется от дверной панели перед установкой рабочей ручки, производится ухудшение возможности использования узла. Кроме того, например, кабельное устройство для удаленного управления замком дверного устройства, установленным в корпусе двери, устанавливается в каркасе ручки в состоянии временной фиксации. Следовательно, поскольку рабочее усилие отсоединения от дверной панели прикладывается к каркасу ручки посредством воздействия соприкосновения на кабельное устройство в другом процессе или упругой возвращающей силы кабельного устройства как такового, необходимо выполнение временной фиксации каркаса ручки с достаточной силой для преодоления рабочего усилия отсоединения. Кроме того, в так называемом устройстве ручки захватываемого типа, как правило, относительно длинная рабочая ручка расположена вдоль продольного направления транспортного средства. Поэтому, поскольку даже небольшое отклонение положения крепления является заметным, и требуется точная регулировка при окончательной фиксации, и необходимо удовлетворение требований одновременно подвижности для точной регулировки и способности к фиксации для предотвращения отсоединения.
При этом, в соответствии с конструкцией из вышеупомянутого варианта осуществления, поскольку обратное перемещение каркаса 3 ручки задается посредством взаимосвязи между крючкообразной прижимной деталью 6 и выступающей частью 4, возможно надежно предотвратить ухудшение возможности использования вследствие отделения каркаса 3 ручки от дверной панели 1 во время сборки, а также возможно выполнять точную регулировку положения фиксации в операции окончательной фиксации. Кроме того, не известны случаи, в которых требуется излишняя точность размеров для установочного отверстия 5 или каркаса 3 ручки.
Упругая замыкающая деталь 7 может быть сформирована, соответственно, в форме фиксатора или подобного, а зажимаемая часть установочного отверстия 5 может быть сформирована, соответственно, в форме разреза или подобного элемента, в соответствии с формой упругой замыкающей детали.
При этом задний оконечный край переднего установочного отверстия 5 может иметь, по существу, подковообразную форму, а упругая замыкающая деталь 7 может быть сформирована в положении, в котором упругая замыкающая деталь может быть зажата в центре заднего оконечного края установочного отверстия 5.
В соответствии с этой конструкцией не требуется формирования разреза или подобного элемента, и, следовательно, форма и конструкция переднего установочного отверстия 5 и упругой замыкающей детали 7 могут быть упрощены.
В вышеупомянутой конструкции крючкообразная прижимная деталь 6 может быть сформирована таким образом, чтобы ее размеры в продольном направлении были немного меньше зазора между задним оконечным краем установочного отверстия 5 и задним концом выступающей части 4, а упругая замыкающая деталь 7 может быть сформирована таким образом, чтобы ее размеры в ширину были немного меньше размера между крючкообразными прижимными деталями 6, которые должны быть расположены друг напротив друга.
В соответствии с этой конструкцией, поскольку функция послойного расположения для дверной панели 1 и функция предотвращения отсоединения могут быть сконцентрированы в районе заднего конца установочного отверстия 5, остальные области установочного отверстия 5 могут быть эффективно использованы, например, в качестве пространства для вставки шарнирной ножки рабочей ручки 2 в установочное отверстие 5. В результате возможно уменьшить размеры установочного отверстия 5 в максимально возможной степени.
Кроме того, в соответствии с вышеупомянутым вариантом осуществления, устройство дверной ручки транспортного средства может включать в себя каркас 3 ручки, расположенный вдоль задней поверхности дверной панели 1, и рабочую ручку 2, присоединенную к каркасу 3 ручки. Каркас 3 ручки может включать в себя крючкообразную прижимную деталь 6, которая скользит по выступающей части 4, обеспеченной на противоположных боковых краях в направлении скольжения установочного отверстия 5, открытого в дверной панели 1, в соответствии с операцией скольжения вдоль дверной панели 1, часть 8, примыкающую к панели, которая имеет послойное расположение с дверной панелью 1 вместе с крючкообразной прижимной деталью 6 и упругой замыкающей деталью 7, которая упруго зажимается в центре заднего оконечного края установочного отверстия 5 для ограничения обратного перемещения каркаса 3 ручки и ограничения отсоединения крючкообразной прижимной детали 6 от выступающей части 4.
Кроме того, в соответствии с вышеупомянутым вариантом осуществления, способ крепления каркаса ручки для прикрепления, с задней поверхности дверной панели 1, каркаса 3 ручки, поддерживающего рабочую ручку 2, которая устанавливается со стороны передней поверхности дверной панели 1, может включать в себя этап обеспечения установочного отверстия для временной фиксации каркаса 3 ручки к дверной панели 1, этап обеспечения пары выступающих частей 4 на периферийном краю установочного отверстия 5, этап обеспечения, на каркасе 3 ручки, крючкообразной прижимной детали 6, которая скользит по паре выступающих частей 4, и замыкающую деталь 7, вплотную примыкающую к периферийному краю установочного отверстия 5, отличному от пары выступающих частей 4, этап временной фиксации каркаса 3 ручки к дверной панели 1 посредством крючкообразной прижимной детали 6 и замыкающей детали 4.
В соответствии с конструкцией и способом из вариантов осуществления, поскольку каркас ручки может удерживаться в предварительно определенном положении до момента завершения окончательной установки каркаса ручки к дверной панели, возможно улучшить возможность использования узла.
Описание ссылочных номеров и обозначений
1 Дверная панель
2 Рабочая ручка
3 Каркас ручки
4 Выступающая часть
5 Установочное отверстие
6 Крючкообразная прижимная деталь
7 Упругая замыкающая деталь
8 Часть, примыкающая к панели