«Оренбургские авиалинии» сэкономят на керосине

Как стало известно „Ъ“, компания «Оренбургские авиалинии» подписала контракт с компанией Geekas о приобретении в лизинг двух пассажирских лайнеров Boeing-737-400, уже проработавших на иностранных маршрутах около десяти лет. Первый самолет будет поставлен в Оренбург в начале 2006 года, второй – в течение первого квартала. Договор заключен сроком на пять лет. Сумма сделки не афишируется, но, по мнению экспертов, выплаты по контракту такого рода могут составить $110-120 тыс. в месяц. «Оренбургские авиалинии» намерены использовать лайнеры как на внутренних, так и на международных рейсах.

ФГУП «Оренбургские авиалинии» основано в 1932 году. Предприятие владеет двумя аэродромами в Оренбурге и Орске, выполняет пассажирские и грузовые перевозки. Его самолетный парк насчитывает 35 единиц техники, в частности, Ту-134, Ту-154, Ан-24 и Як-40. «Оренбургские авиалинии» ежедневно обслуживают 35-40 рейсов.

По информации „Ъ“, переговоры руководства «Оренбургских авиалиний» с лизинговой компанией Geekas о поставке в лизинг самолетов Boeing-737-400 начались еще в январе. По словам гендиректора предприятия Бориса Портникова, ежегодно авиакомпания списывает по два лайнера, выработавших свой ресурс, и к 2005 году «настала пора обновить самолетный парк». Как рассказали „Ъ“ в «Оренбургских авиалиниях», варианты приобретения в лизинг лайнеров отечественного производства «даже не рассматривались всерьез» по причине повышенного расхода топлива, свойственного российским воздушным судам. «Резкий рост цен на авиа-ГСМ и удорожание технического обслуживания самолетов, произведенных в России, делает их эксплуатацию затруднительной», - пояснил „Ъ“ господин Портников. По его словам, себестоимость топлива уже составляет в цене билета 73%, а рост цен на авиаперевозки может существенно сократить пассажиропоток.

На днях «Оренбургские авиалинии» подписали договор с лизинговой компаний Geekas о поставке двух самолетов Boeing-737-400, первый из которых будет доставлен в Оренбург в начале 2006 года, а второй – в течение первого квартала. Это лайнеры, уже эксплуатировавшиеся зарубежными авиакомпаниями чуть больше десяти лет. По словам Бориса Портникова, ресурс этих воздушных судов и их техническое состояние позволяет эксплуатировать их как минимум 30 лет. «Выгодность сделки характеризует экономичность самолетов – вдвое меньший расхода топлива и технический допуск, обеспечивающий возможность полетов в различные страны», - считает гендиректор «Оренбургских авиалиний».

Согласно условиям договора авиакомпания должна расплатиться за поставленные лайнеры в течение пяти лет. Сумма сделки не раскрывается, но, по словам экспертов инвестиционной компании «Проспект», платежи за самолеты такого типа могут составлять $110-120 тыс. в месяц.

Губернатор Алексей Чернышев заявил, что оренбургская авиакомпания «идет правильным путем». «В ситуации, когда программа развития отечественного авиастроения еще не заработала, вполне логично заменять парк устаревших самолетов «Боингами», - отметил он.

Примечательно, что «Оренбургские авиалинии» стали вторым российским авиаперевозчиком после авиакомпании «Самара», взявшим в лизинг подержанные Boeing-737-400 (в Самару лайнеры модели 737-500 будут доставлены в конце ноября – „Ъ“). По словам пресс-секретаря «Самары» Виктора Швецова, воздушные суда 737-й серии были запущены в производство только в середине 80-х годов и являются «очень свежими». «То, что воздушные суда подержанные, не должно никого смущать – к ним предъявляются очень жесткие требования в плане техники и безопасности», - пояснил „Ъ“ господин Швецов.

ЕВГЕНИЯ КРАВЧЕНКО