СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ И АВТОМОБИЛЬ, СНАБЖЕННЫЙ ЭТОЙ СИСТЕМОЙ

1. Система кондиционирования воздуха для автомобиля, в котором имеется пассажирский салон и двигательный отсек, содержащая, по меньшей мере, первый теплообменник для теплообмена между наружным воздухом и первой промежуточной текучей средой, и, по меньшей мере, второй теплообменник для теплообмена между воздухом пассажирского салона и второй промежуточной текучей средой, причем указанная система кондиционирования воздуха дополнительно содержит конденсатор, в котором происходит отдача тепла хладагентом первой промежуточной текучей среде, испаритель, в котором происходит отбор тепла хладагентом от второй промежуточной текучей среды, и внутренний теплообменник, выполненный с возможностью теплообмена между хладагентом, поступающим от испарителя, и текучей средой, поступающей от конденсатора, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, указанные конденсатор, испаритель и внутренний теплообменник объединены с образованием единого блока, выполненного с возможностью размещения в двигательном отсеке.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью поддержания циркуляции хладагента между указанными конденсатором, испарителем и внутренним теплообменником посредством компрессора, который также размещен в указанном двигательном отсеке.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что указанный компрессор приводится в действие двигателем автомобиля через средства передачи движения.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что компрессор интегрирован в указанный единый блок.
5. Система по п.2, отличающаяся тем, что для увеличения эффективности испарения хладагента между внутренним теплообменником и испарителем установлен регулирующий вентиль.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что каждый из указанных теплообменников содержит соответствующий контур для циркуляции соответствующей промежуточной текучей среды, при этом каждый из указанных контуров содержит соответствующий циркуляционный насос.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что внутренний теплообменник является частью контура охлаждения, содержащего указанные компрессор, конденсатор, регулирующий вентиль и испаритель, которые в указанном контуре охлаждения соединены последовательно.
8. Система по п.6, отличающаяся тем, что каждая из промежуточных текучих сред представляет собой смесь воды с гликолем.
9. Система по п.6, отличающаяся тем, что указанные промежуточные текучие среды являются одинаковыми по составу.
10. Система по п.1, отличающаяся тем, что хладагент представляет собой текучую среду с низким значением потенциала глобального потепления.
11. Система по п.10, отличающаяся тем, что хладагент по составу представляет собой двуокись углерода или жидкость, например, газ R152a.
12. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит вентилятор, связанный с каждым из указанных теплообменников для обеспечения циркуляции воздуха через соответствующий теплообменник.
13. Автомобиль, содержащий систему кондиционирования воздуха, охарактеризованную в п.1.