СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ОПОВЕЩЕНИЯ ОБ ОГРАНИЧЕНИИ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ интеллектуального оповещения об ограничении в отношении транспортного средства, содержащий следующее:
анализируют данные о поведении пользователя пользовательского терминала и получают шаблон ограничения пользователя;
вычисляют дату ограничения в отношении транспортного средства в соответствии с шаблоном ограничения пользователя;
оповещают пользователя об ограничении в отношении транспортного средства, исходя из даты ограничения в отношении транспортного средства.
2. Способ по п. 1, в котором анализ данных о поведении пользователя пользовательского терминала и получение шаблона ограничения пользователя содержит следующее:
получают данные о поведении пользователя в течение первого заданного периода времени, при этом первый предварительно заданный период времени включает в себя N циклов ограничения;
исходя из циклов ограничения разделяют данные о поведении пользователя на N блоков данных о поведении пользователя, причем в каждом из них записаны параметры использования терминала для одного и того же периода времени в каждый рабочий день в одном цикле ограничения;
анализируют блок данных о поведении пользователя и в каждом цикле ограничения получают день ограничения пользователя;
проводят статистический анализ дней ограничения пользователя N циклов ограничения, чтобы получить первый шаблон ограничения пользователя.
3. Способ по п. 2, в котором анализ блока данных о поведении пользователя и получение в каждом цикле ограничения дня ограничения пользователя содержит следующее:
применяют рабочий день, для которого в блоке данных о поведении пользователя параметр использования пользовательского терминала отличается от параметров использования пользовательского терминала в другие рабочие дни, в качестве дня
ограничения пользователя.
4. Способ по п. 3, в котором статистический анализ дней ограничения пользователя N циклов ограничения для получения первого шаблона ограничения пользователя содержит следующее:
собирают статистику за N циклов ограничения в течение первого заданного периода времени и получают день ограничения пользователя, соответствующий каждому циклу ограничения;
проводят статистический анализ дня ограничения пользования, соответствующего каждому циклу ограничения для первого заданного периода времени и получают первый шаблон ограничения пользователя, причем первый шаблон ограничения пользователя включает в себя пользовательскую дату смены, день ограничения пользователя в текущем цикле ограничения и цикл смены ограничения.
5. Способ по п. 4, в котором вычисление даты ограничения в отношении транспортного средства в соответствии с шаблоном ограничения пользователя содержит следующее:
добавляют один цикл смены ограничения к последней пользовательской дате смены и получают следующую дату смены ограничения пользователя;
если промежуток времени между пользовательской текущей датой и пользовательской следующей датой смены ограничения равен или больше, чем один цикл ограничения, то используют день ограничения пользователя в текущем цикле ограничения в качестве дня ограничения в следующем цикле ограничения;
если промежуток времени между пользовательской текущей датой и пользовательской следующей датой смены ограничения меньше, чем один цикл ограничения, то откладывают день ограничения пользователя в текущем цикле ограничения на один день и получают день ограничения в следующем цикле ограничения.
6. Способ по п. 2, в каждый цикл ограничения представляет собой одну неделю.
7. Способ по п. 3, в котором параметр использования пользовательского терминала представляет собой частоту использования пользовательского терминала, и также использование рабочего дня, для которого в блоке данных о поведении пользователя параметр использования пользовательского терминала отличается от параметров использования пользовательского терминала в другие рабочие дни, в качестве дня ограничения пользователя содержит следующее:
применяют рабочий день, для которого в блоке данных о поведении пользователя частота использования пользовательского терминала выше частот использования пользовательского терминала в другие рабочие дни, в качестве дня ограничения пользователя.
8. Способ по п. 3, в котором параметр использования пользовательского терминала представляет собой продолжительность времени, в течение которого пользовательский терминал подключен к системе Bluetooth целевого транспортного средства, и, также, использование рабочего дня, для которого в блоке данных о поведении пользователя параметр использования пользовательского терминала отличается от параметров использования пользовательского терминала в другие рабочие дни, в качестве дня ограничения пользователя содержит следующее:
используют рабочий день, для которого продолжительность времени, в течение которого пользовательский терминал подключен к системе Bluetooth целевого транспортного средства, равна нулю или значительно меньше, чем значения продолжительности времени, в течение которого пользовательский терминал подключен к системе Bluetooth целевого транспортного средства, в другие рабочие дни в блоке данных о поведении пользователя, в качестве дня ограничения пользователя.
9. Способ по п. 1, в котором анализ данных о поведении пользователя пользовательского терминала и получение шаблона ограничения пользователя содержит следующее:
получают данные о поведении пользователя в течение второго заданного периода времени;
анализируют данные о поведении пользователя и получают второй шаблон ограничения пользователя, при этом второй шаблон ограничения пользователя включает в себя: цикл ограничения и день ограничения пользователя в каждом цикле ограничения.
10. Способ по п. 9, в котором вычисление даты ограничения в отношении транспортного средства в соответствии с шаблоном ограничения пользователя содержит следующее:
получают таблицу административной информации по ограничению трафика для того места, где происходит активность пользователя, причем таблица административной информации по ограничению трафика включает в себя соответствие между информацией о номерных знаках и днем ограничения;
получают информацию о номерном знаке транспортного средства пользователя в соответствии с днем ограничения пользователя и таблицей административной информации по ограничению трафика;
обращаются в таблицу административной информации по ограничению трафика в соответствии с информацией о номерном знаке и получают дату ограничения в отношении транспортного средства.
11. Способ по п. 10, в котором вычисление даты ограничения в отношении транспортного средства в соответствии с шаблоном пользовательского ограничения также содержит следующее:
выдают запрос на подтверждение информации о номерном знаке;
предоставляют пользователю вход в пользовательский интерфейс и принимают пользовательскую информацию обратной связи в ответ на указание.
12. Способ по п. 11, в котором предоставление пользователю входа в пользовательский интерфейс содержит следующее:
предоставляют пользователю вход путем отображения кнопки на пользовательском интерфейсе пользовательского терминала или
предоставляют пользователю вход путем запрашивания голосового ввода в пользовательском интерфейсе пользовательского терминала.
13. Способ по любому из пп. 1-12, в котором оповещение пользователя об ограничении в отношении транспортного средства, исходя из даты ограничения в отношении транспортного средства, содержит следующее: осуществляют оповещение об ограничении в отношении транспортного средства с использованием текста, изображения, голоса или видео.
14. Устройство интеллектуального оповещения об ограничении в отношении транспортного средства, содержащее:
модуль получения шаблона ограничения, выполненный с возможностью анализировать данные о поведении пользователя пользовательского терминала и получать шаблон пользовательского ограничения;
модуль вычисления даты ограничения, выполненный с возможностью вычислять дату ограничения в отношении транспортного средства в соответствии с шаблоном пользовательского ограничения;
модуль оповещения, выполненный с возможностью оповещать пользователя об ограничении в отношении транспортного средства, исходя из даты ограничения в отношении транспортного средства.
15. Устройство по п. 14, в котором модуль получения шаблона ограничения содержит:
первый подмодуль получения данных, выполненный с возможностью получать данные о поведении пользователя в течение заданного периода времени, при этом предварительно заданный период времени включает в себя N циклов ограничения;
подмодуль разделения данных, выполненный с возможностью, исходя из циклов ограничения, разделять данные о поведении пользователя на N блоков данных о поведении пользователя, причем в каждом из них записаны параметры использования терминала для одного и того же периода времени в каждый рабочий день в одном цикле ограничения;
первый подмодуль анализа блока данных, выполненный с возможностью анализировать блок данных о поведении пользователя и получать день ограничения пользователя в каждом цикле;
первый подмодуль получения статистических данных, выполненный с возможностью проведения статистического анализа дней ограничения пользователя N циклов ограничения, чтобы получить первый шаблон ограничения пользователя.
16. Устройство по п. 15, в котором первый подмодуль анализа данных выполнен с возможностью использовать рабочий день, для которого в блоке данных о поведении пользователя параметр использования пользовательского терминала отличается от параметров использования пользовательского терминала в другие рабочие дни, в качестве дня ограничения пользователя.
17. Устройство по п. 16, в котором первый подмодуль получения статистических данных содержит:
первый подмодуль получения статистических данных, предназначенный для сбора статистики за N циклов ограничения в течение заданного периода времени и получения дня ограничения пользователя, соответствующего каждому циклу ограничения;
второй подмодуль получения статистических данных, выполненный с возможностью проведения статистического анализа дня ограничения пользователя, соответствующего каждому циклу ограничения для заданного периода времени и получения первого шаблона ограничения пользователя, причем первый шаблон ограничения пользователя включает в себя пользовательскую дату смены, день ограничения пользователя в текущем цикле ограничения и цикл смены ограничения.
18. Устройство по п. 17, в котором модуль вычисления даты ограничения содержит:
вычислительный подмодуль, выполненный с возможностью добавлять один цикл смены ограничения к последней пользовательской дате смены и получать следующую дату смены ограничения пользователя;
первый подмодуль получения, выполненный с возможностью использовать день ограничения пользователя в текущем цикле ограничения в качестве дня ограничения в следующем цикле ограничения, если промежуток времени между пользовательской текущей датой и пользовательской следующей датой смены ограничения равен или больше, чем один цикл ограничения;
второй подмодуль получения, выполненный с возможностью откладывать день ограничения пользователя в текущем цикле ограничения на один день и получать день ограничения в следующем цикле ограничения, если промежуток времени между пользовательской текущей датой и пользовательской следующей датой смены ограничения меньше, чем один цикл ограничения.
19. Устройство по п. 15, в котором каждый цикл ограничения представляет собой одну неделю.
20. Устройство по п. 16, в котором параметр использования пользовательского терминала представляет собой частоту использования пользовательского терминала, и также первый подмодуль анализа данных выполнен с возможностью использовать рабочий день для которого в блоке данных о поведении пользователя частота использования пользовательского терминала выше, чем частота использования пользовательского терминала в другие рабочие дни, в качестве дня ограничения пользователя.
21. Устройство по п. 16, в котором параметр использования пользовательского терминала представляет собой продолжительность времени, в течение которого пользовательский терминал подключен к системе Bluetooth целевого транспортного средства, а также первый подмодуль анализа данных выполнен с возможностью использовать рабочий день, для которого продолжительность времени, в течение которого пользовательский терминал подключен к системе Bluetooth целевого транспортного средства, равна нулю или значительно меньше, чем значения продолжительности времени, в течение которого пользовательский терминал подключен к системе Bluetooth целевого транспортного средства, в другие рабочие дни в блоке данных о поведении пользователя, в качестве дня ограничения пользователя.
22. Устройство по п. 14, в котором модуль получения шаблона ограничения содержит:
второй подмодуль получения данных, выполненный с возможностью получать данные о поведении пользователя в течение заданного периода времени;
второй подмодуль анализа данных, выполненный с возможностью анализировать данные о поведении пользователя и получать второй шаблон ограничения пользователя, при этом второй шаблон ограничения пользователя включает в себя: цикл ограничения и день ограничения пользователя в каждом цикле ограничения.
23. Устройство по п. 22, в котором модуль вычисления даты ограничения содержит:
подмодуль получения таблицы ограничений, выполненный с возможностью получать таблицу административной информации по ограничению трафика для того места, где происходит активность пользователя, причем таблица административной информации по ограничению трафика включает в себя соответствие между информацией о номерных знаках и днем ограничения;
подмодуль получения информации о номерных знаках, выполненный с возможностью обращаться в таблицу административной информации по ограничению трафика в соответствии с днем ограничения пользователя и получать информацию о номерном знаке транспортного средства пользователя;
подмодуль запроса даты ограничения, выполненный с возможностью обращаться в таблицу административной информации по ограничению трафика в соответствии с информацией о номерном знаке и получать дату ограничения в отношении транспортного средства.
24. Устройство по п. 23, в котором модуль вычисления даты ограничения также содержит:
подмодуль запроса подтверждающей информации, выполненный с возможностью выдавать запрос на подтверждение информации о номерном знаке;
подмодуль получения информации обратной связи, выполненный с возможностью предоставлять пользователю вход в пользовательский интерфейс и принимать пользовательскую информацию обратной связи в ответ на указание.
25. Устройство по п. 24, в котором способ, которым подмодуль получения информации обратной связи предоставляет пользователю вход в пользовательский интерфейс, содержит следующее:
предоставляют пользователю вход путем отображения кнопки на пользовательском интерфейсе пользовательского терминала; или
предоставляют пользователю вход путем запрашивания голосового ввода в пользовательском интерфейсе пользовательского терминала.
26. Устройство по любому из пп. 14-25, в котором модуль оповещения выполнен с возможностью оповещать об ограничении в отношении транспортного средства с использованием текста, изображения, голоса или видео.
27. Пользовательский терминал, содержащий:
процессор и
память, в которой хранятся команды, исполняемые процессором;
при этом процессор выполнен с возможностью:
анализировать данные о поведении пользователя пользовательского терминала и получать шаблон ограничения пользователя;
вычислять дату ограничения в отношении транспортного средства в соответствии с шаблоном ограничения пользователя;
оповещать пользователя об ограничении в отношении транспортного средства, исходя из даты ограничения в отношении транспортного средства.