СПОСОБ И СИСТЕМА ВОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ вождения транспортного средства, в котором коробка передач, присоединенная к двигателю внутреннего сгорания, выполнена с возможностью установки на различные другие передаточные числа и допускает установку на низкое передаточное число, при котором обороты двигателя ниже оборотов, при которых для низкого передаточного числа достигается горизонтальный участок кривой крутящего момента, причем транспортное средство выполнено с возможностью вождения в первом режиме и втором режиме при низком передаточном числе, так что в первом режиме вождение транспортного средства осуществляют без подачи топлива на указанный двигатель, а во втором режиме указанный двигатель обеспечивают подачей топлива для создания движущей силы для приведения транспортного средства в движение, причем способ включает этапы, на которых
используют средство определения для определения, следует ли вести транспортное средство при низком передаточном числе, при котором обороты двигателя ниже оборотов, при которых для низкого передаточного числа достигается горизонтальный участок кривой крутящего момента, согласно первому режиму или второму режиму, на основании необходимости в движущей силе.
2. Способ по п.1, в котором определение осуществляют при осуществлении вождения транспортного средства при низком передаточном числе или при необходимости вождения при низком передаточном числе.
3. Способ по п.1 или 2, в котором переключение на низкое передаточное число осуществляют на основании необходимости в движущей силе.
4. Способ по п.1 или 2, в котором средство определения принимает форму, по меньшей мере, одного блока управления, который образует часть системы управления транспортного средства.
5. Способ по п.1 или 2, в котором определение осуществляют в момент времени или после определения, что необходимость в движущей силе для транспортного средства снижена или снизится в течение определенного времени.
6. Способ по п.1 или 2, в котором определяют скорость для местоположения, следующего за местоположением транспортного средства в данный момент времени, и определение, должно ли транспортное средство ехать согласно первому режиму или второму режиму, основано на определяемой скорости.
7. Способ по п.1 или 2, в котором определяют наивысшую скорость, которую транспортное средство достигнет при вождении согласно первому режиму и/или второму режиму, и определение, должно ли транспортное средство ехать согласно первому режиму или второму режиму, основано на определяемой скорости.
8. Способ по п.1, в котором определение основано на необходимости в движущей силе для вождения транспортного средства в местоположении, следующем за местоположением транспортного средства в данный момент времени.
9. Способ по п.8, в котором
если необходимость в движущей силе удовлетворяет первому критерию, вождение транспортного средства осуществляют согласно первому режиму, а
если необходимость в движущей силе удовлетворяет второму критерию, вождение транспортного средства осуществляют согласно второму режиму.
10. Способ по любому из пп.1 или 2, 8 или 9, в котором низкое передаточное число принимает форму установления для коробки передач передачи или передаточного числа, при котором транспортное средство, на своей крейсерской скорости или максимально допустимой скорости, движется при оборотах двигателя, которые ниже, оборотов, при которых достигается горизонтальный участок кривой крутящего момента для передачи.
11. Способ по п.1, в котором определение наличия в данный момент или в течение определенного времени в будущем сниженной необходимости в движущей силе для приведения транспортного средства в движение осуществляют с использованием данных, касающихся уклона дороги перед транспортным средством и/или с использованием данных, касающихся топографии дороги перед транспортным средством и/или сопротивлению движению для транспортного средства.
12. Способ по любому из пп.1, 2, 8, 9 или 11, в котором вождение транспортного средства осуществляют согласно первому режиму, если абсолютная величина его сопротивления движению ниже первого значения, и согласно второму режиму, если абсолютное значение его сопротивления движению ниже второго значения, которое отличается от первого значения.
13. Способ по любому из пп.1, 2, 8, 9 или 11, в котором необходимость в движущей силе определяют путем определения скоростного параметра для транспортного средства, и коробку передач переключают на более высокое передаточное число, чем низкое передаточное число, когда скоростной параметр удовлетворяет первому критерию.
14. Способ по п.13, в котором скоростной параметр определяют путем определения изменения скорости транспортного средства.
15. Способ по п.14, в котором изменение определяют путем определения производной скорости транспортного средства.
16. Способ по любому из пп.1, 2, 8, 9, 11, 14, 15, в котором коробку передач устанавливают на низкое передаточное число в случае определения наличия в данный момент или в течение определенного времени в будущем состояния сниженной выходной мощности для приведения транспортного средства в движение.
17. Способ по любому из пп.1, 2, 8, 9, 11, 14, 15, в котором определение наличия в данный момент или в течение определенного времени в будущем сниженной выходной мощности для приведения транспортного средства в движение осуществляют с использованием сигналов управления на и/или двигатель.
18. Способ по любому из пп.1, 2, 8, 9, 11, 14, 15, в котором способ дополнительно включает, при вождении в первом режиме или втором режиме, непрерывный мониторинг имеется ли в данный момент и/или в течение определенного времени в будущем необходимость в выходной мощности двигателя и, если такая необходимость есть и/или будет, переключают коробку передач на более высокое передаточное число.
19. Способ по любому из пп.1, 2, 8, 9, 11, 14, 15, в котором коробка передач принимает форму коробки передач, содержащей несколько различных передач, и переключение на более низкое/более высокое передаточное число принимает форму перехода к более высокой/более низкой передаче.
20. Способ по любому из пп.1, 2, 8, 9, 11, 14, 15, в котором определение, следует ли вести транспортное средство согласно первому режиму или второму режиму, осуществляют при осуществлении вождения транспортного средства с активированной функцией круиз-контроля.
21. Машиночитаемый носитель с компьютерной программой, содержащей программный код, который, при выполнении на компьютере, заставляет компьютер осуществлять способ по любому из пп.1-20.
22. Система вождения транспортного средства, в котором коробка передач, присоединенная к двигателю внутреннего сгорания, выполнена с возможностью установки на различные другие передаточные числа и допускает установку на низкое передаточное число, при котором обороты двигателя ниже оборотов, при которых для низкого передаточного числа достигается горизонтальный участок кривой крутящего момента, причем транспортное средство выполнено с возможностью вождения в первом режиме и втором режиме при низком передаточном числе, так что в первом режиме вождение транспортного средства осуществляется без подачи топлива на указанный двигатель, и во втором режиме указанный двигатель обеспечивается подачей топлива для создания движущей силы для приведения транспортного средства в движение, отличающаяся тем, что система содержит
средство определения для определения, следует ли вести транспортное средство при низком передаточном числе, при котором обороты двигателя ниже оборотов, при которых для низкого передаточного числа достигается горизонтальный участок кривой крутящего момента, согласно первому режиму или второму режиму, на основании необходимости в движущей силе.
23. Транспортное средство, содержащее систему по п.22.