Система охлаждения двигателя транспортного средства

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к системам охлаждения двигателей транспортных средств.
Известная система охлаждения, содержащая охлаждаемое устройство, систему контроля температуры и бак с охлаждающей жидкостью (патент CN 206323259 U, опубл. 11.07.2017). В полезной модели представлено жидкостное охлаждение электродвигателя транспортного средства. Жидкость нагнетается из бака в теплообменный аппарат электродвигателя за счет жидкостного насоса, отдавая часть тепловой энергии в окружающую среду за счет вентилятора и набегающего потока воздуха. К недостатку известной системы охлаждения следует отнести отсутствие автоматического изменения расхода охлаждающей жидкости, что не обеспечивает в полной мере поддержание температурного режима двигателя.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в устранении указанных выше недостатков наиболее близкого аналога.
Технический результат заключается в обеспечении поддержания температурного режима.
Технический результат достигается системой охлаждения двигателя, содержащей жидкостный насос, контроллер температуры, датчик температуры охлаждающей жидкости, расширительный бачок, при этом датчик температуры охлаждающей жидкости соединен с контроллером температуры, при этом контроллер температуры также соединен с жидкостным насосом и выполнен с возможностью регулирования расхода охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель, кроме того система охлаждения включает раму, на которой установлен двигатель, содержащую полости циркуляции охлаждающей жидкости, расширительный бачок выполнен из алюминия.
Двигателем системы охлаждения может являться как электродвигатель, так и двигатель внутреннего сгорания. Также датчик температуры установлен на выходе охлаждающей жидкости из двигателя, кроме того, система дополнительно включает датчик температуры, установленный на входе охлаждающей жидкости в двигатель и соединенный с контроллером температуры.
На представленной фигуре показана схема системы охлаждения двигателя.
Система охлаждения двигателя 2 содержит жидкостный насос 3, контроллер температуры (не показан), датчик температуры охлаждающей жидкости (не показан), расширительный бачок 4, соединительные трубки 5. Датчик температуры установлен на выходе охлаждающей жидкости из двигателя 2 и соединен с контроллером температуры, что позволяет обеспечить поддержание температурного режима. Контроллер температуры также соединен с жидкостным насосом и выполнен с возможностью регулирования расхода охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель 2, что позволяет обеспечить поддержание температурного режима. Кроме того, система охлаждения включает раму 1, на которой установлен двигатель 2, содержащую полости циркуляции охлаждающей жидкости, что позволяет обеспечить поддержание температурного режима двигателя за счет повышения площади теплообмена.
Расширительный бачок 4 выполнен из алюминия, что позволяет обеспечить поддержание температурного режима за счет повышения площади теплообмена.
Двигатель 2 является двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем.
Система дополнительно включает датчик температуры, установленный на входе охлаждающей жидкости в двигатель 2 и соединенный с контроллером температуры, что позволяет дополнительно обеспечить поддержание температурного режима двигателя.
Система охлаждения работает следующим образом.
Для охлаждения двигателя 2, используется охлаждающая жидкость, циркулирующая по внутренним полостям рамы 1, за счет жидкостного насоса 3. Движение жидкости показано стрелками на фигуре. Алюминиевый расширительный бачок 4 необходим для компенсации тепловых колебаний объема. За счет циркуляции жидкости по внутренним полостям рамы 1, происходит теплопередача тепла во внешнюю среду. Наилучшая теплоотдача происходит при движении транспортного средства, например, мотоцикла, за счет набегающего потока воздуха. Один датчик температуры установлен на выходе охлаждающей жидкости из двигателя 2. При повышении температуры двигателя 2, датчик отправляет информацию на контроллер температуры, который в свою очередь включает жидкостный насос 3 и регулирует его расход для поддержания температурного режима двигателя 2.
Также контроллер температуры получает информацию о температуре охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель 2 от дополнительного датчика температуры, установленного на входе охлаждающей жидкости в двигатель 2, что также позволяет обеспечить поддержание температурного режима двигателя 2.
Осуществление полезной модели обеспечивает поддержание температурного режима.