НИЗКОПОЛЬНЫЙ АВТОБУС

Заявляемое техническое решение относится к пассажирским транспортным средствам, а именно к низкопольным городским автобусам большой вместимости для пассажирских перевозок.
Известен городской автобус МАЗ 203067, включающий рабочее место водителя, пассажирский салон с установкой пассажирских сидений и накопительными площадками, тремя сдвоенными дверями для высадки-посадки пассажиров /1/. На автобусе установлена передняя портальная ось и задний портальный мост. Применение заднего портального моста позволило сделать кузов автобуса низкопольным на всей площади салона для стоящих пассажиров, что увеличило уровень комфорта как для пассажиров во время поездки, так и при выходе и входе в автобус. Однако при использовании заднего портального моста уменьшилось расстояние между задними колесными арками до 560-570 мм.
Недостатком известного автобуса является узкий основной проход между задними колесными арками (560..570 мм), что снижает уровень комфортабельности автобуса, а применение дорогого и сложного портального заднего моста увеличивает себестоимость и снижает надежность автобуса.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является городской автобус для перевозки пассажиров МАЗ 103060, включающий рабочее место водителя, пассажирский салон с установкой пассажирских сидений и накопительными площадками, тремя сдвоенными дверями для высадки-посадки пассажиров. На автобусе установлена передняя портальная ось и задний непортальный мост со смещенным влево редуктором, что определяет конструкцию с разным уровнем пола на передней и задней накопительных площадках автобуса. Передняя и средняя часть автобуса является низкопольной. Задняя часть автобуса из-за установки непортального моста имеет более
высокий уровень пола, и при входе пассажиров в заднюю дверь имеется ступенька, что создает определенные неудобства для пассажиров при посадке и высадке. В салоне переход от низкого уровня пола к высокому осуществляется наклонным полом. Ширина основного прохода между задними колесными арками составляет 780 мм, что является достаточно комфортным для прохода пассажиров из одной накопительной площадки в другую.
Недостатком известного автобуса является выполнение автобуса частично низкопольным, т.к. примерно 40% площади пола для стоящих пассажиров находится на такой высоте над землей, что стоя на тротуаре невозможно зайти в автобус, сделав один шаг, т.е. в задней части кузова автобуса есть дополнительная ступенька. Кроме того, разный уровень пола в салоне и наличие уклона пола снижает уровень комфорта для пассажиров.
Задачей полезной модели является создание комфортабельного полностью низкопольного автобуса с использованием непортального заднего моста.
Поставленная задача решается за счет того, что в низкопольном автобусе, включающем рабочее место водителя, пассажирский салон с установкой пассажирских сидений и накопительными площадками, дверями для высадки-посадки пассажиров, портальную переднюю ось и непортальный задний мост, последний установлен в месте прохода между задними колесными арками, выполненными по всей ширине автобуса, при этом на задних колесных арках по всей ширине автобуса установлены сидения для пассажиров, расположенные спиной друг к другу.
Расположение сидений для пассажиров по всей ширине автобуса на задних колесных арках изменяет планировку пассажирского салона автобуса, разделяя его на две части, при этом уровень пола в обеих частях пассажирского салона остается низким, что делает автобус более комфортабельным и удобным для пассажиров как при нахождении в салоне автобуса, так и при
посадке и высадке из него. Использование заднего непортального моста позволяет снизить себестоимость и увеличить надежность автобуса.
Сущность технического решения поясняется чертежами, где представлены:
- на фиг.1 общий вид автобуса с сечением в районе заднего моста;
- на фиг.2 сечение по продольной оси автобуса в районе заднего моста;
- на фиг.3, 4 возможные варианты планировки низкопольного автобуса.
Низкопольный автобус, включающий рабочее место водителя 1, пассажирский салон 2 с установкой пассажирских сидений 3 и накопительными площадками 4, тремя сдвоенными дверями 5 для высадки-посадки пассажиров. Автобус имеет портальную переднюю ось 6. У автобуса отсутствует основной проход между задними колесными арками 7, которые выполнены от борта до борта автобуса. На месте основного прохода установлен непортальный задний мост 8 и два пассажирских сидения 9 спиной друг к другу, всего на задних колесных арках 7 по ширине пассажирского салона установлены десять пассажирских сидений. Таким образом, салон низкопольного автобуса путем установки на месте прохода пассажирских сидений разделен на две части, при этом вход в первый и второй отсек автобуса осуществляется через разные двери. Возможны различные варианты планировки низкопольного автобуса. Так, например, на фиг.3 представлена планировка низкопольного автобуса с 27 сиденьями и максимальной вместимостью на накопительных площадках до 105 человек, а фиг.4 представлена планировка с увеличенным до 29 количеством сидений и максимальной вместимостью до 102 человек.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
1. Руководство по эксплуатации автобуса МА3-203067, 2006 г.
2. Руководство по эксплуатации автобуса МА3-103060, 2004 г.