Электросамокат со складным сиденьем

Предлагаемая полезная модель относится к области транспорта, а именно к электросамокатам, а также к самокатам со складным сиденьем, и может применяться при трансформации электросамоката из сидячего, раскрытого положения, в стоячее, сложенное положение, и обратно.
В настоящее время существует несколько разновидностей самокатов, в частности электросамокатов, со складными конструкциями сидений, которые могут быть трансформированы в открытое положение, в электросамокат, или самокат, с сиденьем, на котором размещен водитель, и в закрытое положение, в электросамокат без сиденья, при этом существуют как механические способы снятия и установки сиденья, которые используются, в основном, в самокатах, так и автоматические способы установки и трансформации сиденья.
Так известен патент США №7654356 «Складной электрический скутер», в котором приводится конструкция складного сиденья самоката, которая содержит заднюю стойку, выполненную с откидной четырехзвенной навеской, образующей сиденье, причем четырехзвенная навеска представляет собой билатерально-симметричную конструкцию и включает в себя вертикальную штангу, расположенную на задней стойке, верхнюю поперечину, нижнюю поперечину и опорный стержень, а вертикальный стержень выполнен с верхним стержнем и нижним стержнем, при этом один конец верхней поперечины шарнирно соединен с верхним стержнем вертикального стержня, а другой конец верхней поперечины шарнирно соединен с опорным стержнем, нижний поперечный брус одним концом шарнирно соединен с нижним стержнем вертикального стержня, а средняя часть нижнего поперечина шарнирно соединена с опорным стержнем, при этом нижняя поперечина расположена с подушкой сиденья, а зацепляющий элемент расположен над шасси, при этом нижний конец опорного стержня снабжен зацепляющим стержнем для зацепления с зацепляющим элементом шасси.
Данная, приведенная выше конструкция складного сиденья самоката является достаточно сложной при сборке-разборке сиденья, а также недостаточно надежной, так как имеет значительное количество шарнирных соединений и защепляющих элементов.
Известна «Складная конструкция сиденья самоката» по патенту России №2559189, содержащая сиденье, которое установлено и закреплено на стойке узла складывания-раскладывания сиденья, закрепленного на внутренней стороне опорной площадки для перемещения стоя, при этом самокат также содержит несущую площадку c пазом для размещения узла складывания-раскладывания сиденья, которая установлена и закреплена на верхнем основании деки,  а узла складывания-раскладывания сиденья, содержащего первый и второй направляющие элементы, первый и второй соединительные элементы с направляющими пазами, а также опорный элемент с направляющей штангой.
Данная, описанная выше конструкция, позволяет передвигаться на самокате или электросамокате как стоя, так и сидя на сиденье, при разборке и установке сиденья благодаря конструкции складывания-раскладывания сиденья.
Но данная конструкция складывания-раскладывания сиденья является недостаточно надежной, так как крепление сиденья осуществляется только с одной его стороны, и сиденье устанавливается только на одной стойке. Также процесс установки сиденья в данной конструкции достаточно сложный.
Известен также электросамокат со складным сиденьем, содержащий деку, соединяющую переднее и заднее колеса, рулевую стойку с рулем и педальный узел, закрепленные в передней части деки, а также  устройство управления с компьютером и рабочим переключателем, и сиденье с подушкой сиденья, которое установлено и закреплено на узле складывания-раскладывания сиденья, при этом задний конец педального узла снабжен наклонным кронштейном заднего колеса, а узел складывания сиденья шарнирно закреплен и включает в себя стойку сиденья, подушку сиденья, пневматическую пружину, а нижний конец кронштейна заднего колеса  шарнирно соединен с нижней частью кронштейна заднего колеса через первый шарнирный вал, при этом  кронштейн снабжен позиционирующим валом на котором установлен позиционирующий кронштейн, а седло пневматической пружины шарнирно закреплено на позиционирующем валу, при этом выходной шток пневматической пружины проходит через второй шарнирный вал, и шарнирно соединен с позиционирующей скобой и рабочим переключателем, способным управлять открытием или закрытием пневматической пружины (патент Китая № CN215155345).
Данный патент является наиболее близким по технической сущности к заявленной полезной модели, и выбран в качестве прототипа.
В данном решении обеспечено автоматическое складывание-раскладывание сиденья, но механизм складывания-раскладывания сиденья достаточно сложен и не надежен.
Также сиденье установлено только на одной стойке, что не обеспечивает достаточно надежного его крепления.
Также в данном электросамокате не предусмотрено место для расположения возможного багажа.
Задачей данной полезной модели является обеспечение надежного функционирования механизма складывания-раскладывания сиденья, надежного крепления сиденья на трех-четырех опорных стойках, а также обеспечение надежного размещения узла складывания-раскладывания сиденья на несущей площадке, которая установлена и закреплена на верхнем основании деки.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности механизма складывания-раскладывания сиденья электросамоката, при одновременном обеспечении простоты механизма складывания-раскладывания сиденья.
Поставленный технический результат достигается за счет того, что электросамокат со складным сиденьем, содержащий деку, установленную между передним и задним колесами, рулевую стойку с рулем, на котором расположен переключатель,  сиденье с подушкой сиденья, которое установлено и закреплено на стойке узла складывания-раскладывания сиденья, закрепленного на опорной площадке для перемещения стоя, которая размещена на верхнем основании деки, содержит также несущую площадку  для размещения узла складывания-раскладывания сиденья, которая расположена между опорной площадкой и верхним основанием деки, подъемную платформу, на которой установлен корпус сиденья с мягкой подушкой, а узел складывания-раскладывания сиденья содержит, по меньшей мере, четыре опорные стойки, нижние концы которых закреплены подвижно в передней части несущей площадки, а верхние концы закреплены подвижно в углах подъемной платформы с возможностью сохранения неизменного горизонтального положения данной платформы при любых углах поворота опорных стоек, при этом между двумя внутренними опорными стойками установлена поперечная штанга, к центру которой прикреплена подвижно верхняя часть упора, нижняя часть которого соединена с замком для разблокировки упора, который связан с приводом, соединенным с рабочим переключателем, а также с фиксатором, закрепленным в пазу несущей площадки, сиденье с подушкой сиденья установлено на подъемной платформе, а опорная площадка, для перемещения стоя, жестко закреплена на боковых сторонах внешних опорных стоек, и при складывании сиденья в положение стоя, размещена над несущей площадкой, при этом сиденье размещено над задним колесом.
Целесообразно, чтобы электросамокат содержал, по меньшей мере, два подъемника, связанные с приводом, соединенным с рабочим переключателем, при этом нижние концы подъемников были установлены на несущей площадке, а верхние подвижные концы закреплены на внешних двух опорных стойках, при этом в качестве привода был использован электропривод или пневматический привод.
Желательно, чтобы электросамокат содержал амортизатор, выполненный в виде пневматической пружины, и размещенный на упоре.
В предпочтительном варианте выполнения целесообразно, чтобы электросамокат содержал, по меньшей мере один амортизатор, который был установлен внутри опорной стойки и выполнен по телескопическому принципу.
Целесообразно, чтобы в электросамокате корпус сиденья имел в задней части панель, на которой были установлены световые приборы, в качестве которых используют габаритные ходовые огни, а также ходовые огни, выполненные с возможностью оповещения сигнала тормоза и/или сигнала поворота.
Желательно, чтобы электросамокат содержал подножки, установленные по обеим сторонам несущей площадки, и выполненные с возможностью их складывания-раскладывания.
Целесообразно, чтобы на подъемной платформе, в нижней внутренней ее части, было размещено приспособление для подвешивания багажа, выполненное в виде петли или крюка.
Предпочтительно, чтобы в электросамокате привод узла складывания-раскладывания сиденья был выполнен пневматическим.
Желательно, чтобы в электросамокате несущая площадка имела подножки, выполненные по обеим ее сторонам.
Для более подробного раскрытия полезной модели далее приводится описание конкретных возможных вариантов ее выполнения с соответствующими чертежами.
Фиг. 1 - общий вид электросамоката в разобранном состоянии сидя с разобранными отдельными деталями, согласно полезной модели.
Фиг. 2 - общий вид электросамоката в собранном состоянии стоя.
Фиг. 3 - общий вид электросамоката в разобранном состоянии сидя, с багажом, размещенным под сиденьем электросамоката.
Электросамокат 1 со складным сиденьем 2, в предпочтительном варианте его выполнения, содержит деку 3, установленную между передним 4 и задним 5 колесами, рулевую стойку 6 с рулем 7 и подножки 8, которые выполнены с возможностью раскладывания их в положении сидя, и складывания подножек 8 при использовании положения стоя.
Также подножки 8 могут быть выполнены с возможностью их механического раскладывания, а также и автоматического складывания-раскладывания посредством использования переключателя 12, расположенного на руле 7 электросамоката 1.
Кроме того, подножки 8 могут быть выполнены на несущей площадке 13, по обеим ее сторонам, как одно целое с данной несущей площадкой 13 (Фиг. 1-3).
Несущая площадка 13 расположена между декой 3 и опорной площадкой 18 для перемещения стоя, и может иметь верхний паз для размещения в нем узла складывания-раскладывания сиденья 11.
Сиденье 2 имеет корпус 9, на верхней площадке которого установлена подушка 10 сиденья 2 (Фиг. 1).
Электросамокат имеет узел складывания-раскладывания 11 сиденья 2, который может раскладываться-складываться как механически, так и автоматически при помощи переключателя 12 расположенного на руле 7, в следствии чего данный узел складывания-раскладывания 11 сиденья 2 можно использовать, при необходимости, и в обычном самокате, и в других аналогичных устройствах, где требуется складывание-раскладывание сиденья как механическим, так и электрическим, так и пневматическим способом.
Для автоматического управления узлом складывания-раскладывания 11 сиденья 2, складывания-раскладывания подножек 8, а также других возможных операций, электросамокат 1 может содержать устройство управления 14 с микропроцессором, которое размещено на руле 7 и связано с переключателем 12.
Электросамокат 1 содержит также крыло 15, расположенное над задним колесом 5, и выполненное с верхней площадкой 16 и боковыми стенками 17.
Узел складывания-раскладывания 11 сиденья 2 содержит, в предпочтительном варианте его выполнения, четыре опорные стойки 20, одни нижние концы которых закреплены подвижно в передней части несущей площадки 13, а другие верхние концы подвижно закреплены на подъемной платформе 19, на которой расположено и закреплено сиденье 2 с возможностью сохранения неизменного горизонтального положения данной платформы 19 при любых углах поворота опорных стоек 20. На боковых сторонах внешних опорных стоек 20, размещена и жестко закреплена опорная площадка 18, которая, при складывании сиденья в положение стоя, размещается над несущей площадкой 13, при этом сиденье 2 размещено над крылом 15 заднего колеса 5.
Между двумя внутренними опорными стойками 20 установлена поперечная штанга 22, к центру которой подвижно прикреплена верхняя часть упора 23, нижняя часть которого соединена с замком 24 для разблокировки упора 23, который связан с приводом, соединенным с рабочим переключателем 12, а также с фиксатором 25, закрепленным на несущей площадке 13.
Сиденье 2 с подушкой 10 установлено на подъемной платформе 19, которая закреплена на четырех опорных стойках 20, что обеспечивает достаточно надежное крепление и подъемной платформе 19, и установленному на нее сиденью 2.
Также узел складывания-раскладывания 11 сиденья 2 может, в одном из вариантов его выполнения, содержать три опорные стойки 20, одни нижние концы которых закреплены подвижно в передней части несущей площадки 13, а другие верхние концы подвижно закреплены на подъемной платформе 19. В этом варианте выполнения верхняя часть упора 23 прикреплена к третьей опорной стойке 20.
Подъемная платформа 19 имеет плоское верхнее основание 26 с передней стороной 27, жестко прикрепленной под определенным углом к основанию 26, и выполнена с возможностью, в положении стоя, размещения над площадкой 16 крыла 15, установленного над задним колесом 5. Также на подъемной платформе 19, в нижней внутренней ее части, может быть выполнено приспособление 31 для подвешивания багажа, выполненное в виде петли или крюка для размещения на нем багажа, например, сумки или рюкзака в положении сидя.
Электросамокат 1, в предпочтительном варианте его выполнения, может содержать амортизатор 28, выполненный в виде пневматической пружины, и размещенный на упоре 23, для сглаживания движения по неровностям.
Также электросамокат 1 может иметь несколько амортизаторов, установленных внутри опорных стоек 20, и выполненных по телескопическому принципу.
Электросамокат 1 может иметь корпус 9 сиденья 2 с задней панелью 29, на которой установлены световые приборы 30, в качестве которых могут быть использованы габаритные ходовые огни, выполненные также и с возможностью оповещения сигнала тормоза и/или сигнала поворота.
В электросамокате может использоваться как электрический, так и пневматический привод узла складывания-раскладывания 11 сиденья 2.
Электросамокат 1 со складным сиденьем 2 функционирует следующим образом.
Первоначально электросамокат 1 находится в собранном виде в положении стоя, то есть в исходном положении. После чего с помощью рабочего переключателя 12 на руле 7 производится подъем сиденья 2 с помощью узла складывания-раскладывания 11 сиденья 2. При этом привод активизирует поднятие верхних подвижных концов подъемников 21, и/или поднятие упора 23. В результате чего поднимаются опорные стойки 20, поперечная штанга 22 с верхней частью упора 23 до максимальной высоты, и при поступлении сигнала с устройства управления 14 на замок 24 происходит зацепление нижней части упора 23 в замке 24 и блокировка данного верхнего положения сиденья 2 в фиксаторе 25. В результате сиденье 2 прочно устанавливается на четырех опорных стойках 20, а также блокируется фиксатором 25, что обеспечивает значительное повышение надежности крепления сиденья 2, а также и всего электросамоката 1, который перешел в положение сидя.
При этом водитель может также активизировать подножки 8 и разместить на них свои ноги.
При необходимости перевести электросамокат 1 обратно в положение стоя, водитель переносит ноги на дорогу, после чего с помощью рабочего переключателя 12 на руле 7 производится опускание сиденья 2 над площадкой 16 крыла 15 с помощью узла складывания-раскладывания 11 сиденья 2. При этом привод активизирует опускание верхних подвижных концов подъемников 21. В результате чего опускаются опорные стойки 20, поперечная штанга 22 с верхней частью упора 23 до максимально низкого уровня, при котором поступает сигнал в устройство управления 14 на зацепление замка 24 и фиксация данного положения фиксатором 25. В результате сиденье 2 прочно устанавливается над площадкой 16 крыла 15, а узел складывания-раскладывания 11 сиденья 2 размещается между и опорной площадкой 18 и несущей площадкой 13, что обеспечивает значительное повышение надежности крепления сиденья 2 и в собранном виде.
При использовании в электросамокате 1 пневматического привода узла складывания-раскладывания 11 сиденья 2 водитель может активизировать пневматический привод толчком ноги в районе несущей площадкой 13.
Таким образом, за счет использования оригинального узла складывания-раскладывания 11 сиденья 2 удалось обеспечить значительное повышение надежности крепления сиденья 2 в положении сидя и в положении стоя, а также обеспечить расширение функциональных возможностей за счет размещения багажа под подъемной платформой 19, в нижней внутренней ее части, на приспособлении 31 для подвешивания багажа.
Кроме того, за счет значительного упрощения узла складывания-раскладывания 11 сиденья 2 удалось снизить себестоимость всего электросамоката 1, а за счет использования амортизаторов на упоре и на опорных стойках 20 удалось обеспечить более комфортное передвижение электросамоката 1.
Также за счет использования на корпусе 9 сиденья 2, в задней его части, световых приборов 30, габаритных ходовых огней, удалось значительно повысить безопасность передвижения на данном электросамокате 1.
Как очевидно специалистам в данной области техники, данную полезную модель возможно разработать в других конкретных формах, не выходя при этом за рамки сущности данной полезной модели.
При этом настоящие варианты осуществления необходимо считать просто иллюстративными, а не ограничивающими, причем объем полезной модели представлен ее формулой, и предполагается, что в нее включены все возможные изменения и область эквивалентности пунктам формулы данной полезной модели.