ПОДЪЕМНИК

Полезная модель относится к подъёмному транспорту и, в частности, к лифтостроению грузовых и грузопассажирских лифтов.
Известен подъёмник шахтного типа, содержащий кабину и противовес, в виде сосудов, связанных между собой контрольным канатом через канатоведущий шкив и обводной блок, подпружиненный в вертикальном направлении 1.
Однако, верхнее расположение обводного блока не обеспечивает достаточно надежной безопасности при эксплуатации пассажирских лифтов.
Наиболее близким по технической сущности является подъёмник, содержащий кабину и противовес, связанные между собой подъёмным канатом через канатоведущий шкив привода и контрольным канатом через обводной блок, расположенный в основании (приямке) лифтовой шахты с возможностью вертикального перемещения и взаимодействия с неподвижно закрепленным датчиком, электрически связанным с приводом 2.
Недостатком известного подъемника является сложность в его практическом использовании из-за громоздкой конструкции обводного блока и ограниченности лифта в приямке под противовесом.
Задача, на решение которой направлена полезная модель и технический результат от её использования заключается в создании достаточно надежной конструкции подъёмника, обводной блок которого компактен и удобно размещается в приямке шахты.
Технический результат достигается тем, что в подъёмнике, содержащем кабину и противовес, связанные между собой подъёмным
Подъёмник
канатом через канатоведущий шкив привода и контрольным канатом через обводной блок, расположенный в основании (приямке) лифтовой шахты с возможностью вертикального перемещения и взаимодействия с неподвижно закрепленным датчиком, электрически связанным с приводом, обводной блок выполнен в виде двух шкивов, установленных в приямке лифтовой шахты, один из которых закреплен неподвижно, а другой - с возможностью вертикального перемепдения и снабжен неподвижным датчиком.
На чертеже схематически представлен подъёмник, общий вид. Подъемник содержит приводной электродвигатель 1, редуктор 2, подъёмный канат 3, на котором через канатоведущий шкив 4 подвешены кабина 5 и противовес 6, связанные между собой контрольным канатом 7. Контрольный канат 7 запасован через обводной блок, расположенный в основании (приямке) шахты и выполнен из двух шкивов, один из шкивов 8 неподвижно закреплен в приямке, а другой шкив 9 установлен с возможностью вертикального перемещения. Его ось 10 связана с одним концом рычага 11, а другой его конец шарнирно соединен осью 12с неподвижным кронштейном 13. На кронштейне 13 закреплен датчик 14, ролик 15 которого установлен с зазором и возможностью контактирования с выступом рычага 11. Нормально замкнутые контакты датчика 14 включены в цепь управления двигателя 1. На рычаге 11 закреплен груз 16 в виде пластин для обеспечения надежности натяжения контрольного каната 7.
Работает подъёмник следующим образом. В нормальном режиме работы подъёмника вращение вала электродвигателя 1 через редуктор 2 передается на вращение канатоведущего шкива 4, перемещая подъёмным канатом 3 вверх или вниз, соответственно, кабину 5 или противовес 6. Вместе с кабиной 5 и противовесом 6 перемещается прикрепленный к ним контрольный канат 7, вращая шкивы 8 и 9 обводного блока. В замкнутой единой кинематической цепи подъемного 3 и контрольного 7 канатов при равномерной установившейся скорости перемещения кабины 5 и противовеса 6 подвижный шкив 9 остается неподвижным. При пусках и остановках происходят колебания всей цепи вверх-вниз, которые вызывают, соответственно, колебания подвижного шкива 9, но они не выходят по амплитуде за расчетную величину а зазора между роликом 15 датчика 14 и выступом рычага Ни нормальный режим работы не нарушается. В случае «заклинивания подъёмного каната 3, «затягивания кабины 5 или противовесов 6, или других аварийных ситуациях, когда продолжается враш;ение канатоведущего шкива 4 при остановке кабины 5 или противовеса 6, т.е., когда происходит натяжение одной ветви подъёмного каната и ослабление другой, контрольный канат 7 поднимается выше нормального положения. Вместе с подъёмом контрольного каната 7 происходит перемещение вверх подвижного шкива 9, поворот рычага 11 вокруг оси 12 и датчик 14 размыкает контакты 8 в цепи управления электродвигателя 1. После отключения электродвигателя и устранения причины, вызвавшей остановку подъёмника, систему управления возвращают в исходное положение и включают подъёмник в работу.
Источники информации:
1.Авт. свид-во № 541761 кл. В 66 В 5/06, 1977 г.
2.Авт. свид-во .№ 1184778 кл. В 66 В 5/06, 1985 г.