УСТРОЙСТВО ТЕПЛООБМЕННИКА, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства, содержащее расположенный вдоль продольной оси (L) чашеобразный корпус (12) теплообменника с внешней стенкой (18, 20) и внутренней стенкой (22, 24), причем между внешней (18, 20) и внутренней (22, 24) стенками сформировано пространство для потока среды-теплоносителя, причем на внешней стенке (18, 20) расположен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя, открытый со стороны пространства для потока среды-теплоносителя, причем на корпусе теплообменника (12) расположен один штуцер (30) для протекания отработанного газа, открытый со стороны окруженного внутренней стенкой (22, 24) внутреннего пространства (26) корпуса (12) теплообменника, причем корпус (12) теплообменника содержит внешнюю часть (14) корпуса с внешней окружающей стенкой (18) и внешней стенкой-дном (20), а также внутреннюю часть (16) корпуса с внутренней окружающей стенкой (22) и внутренней стенкой-дном (24), отличающееся тем, что в расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна осевой концевой зоне (44) внешней окружающей стенки (18) внешней части корпуса (14) установлен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя.
2. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что на внешней окружающей стенке (18) установлены два штуцера (50, 52) для протекания среды-теплоносителя, по существу, в той же осевой зоне внешней окружающей стенки (18) на расстоянии друг от друга.
3. Устройство теплообменника по п.1 или 2, отличающееся тем, что, по существу, в той же осевой зоне корпуса (12) теплообменника на расстоянии друг от друга расположен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя и штуцер (30) для протекания отработанного газа.
4. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что в первой окружающей зоне (40) внешней окружающей стенки (18) внешняя окружающая стенка (18) установлена на большем расстоянии от внешней стенки-дна (20), а во второй окружающей зоне (42) внешней окружающей стенки (18) внешняя окружающая стенка (18) установлена на меньшем расстоянии от внешней стенки-дна (20), причем в области первой окружающей зоны (40) расположен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя.
5. Устройство теплообменника по п.4, отличающееся тем, что внешняя окружающая стенка (18) в ее расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна (20) концевой зоне (44) установлена под углом относительно продольной оси корпуса (L).
6. Устройство теплообменника по п.4, отличающееся тем, что установлен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-носителя в, по существу, полностью выступающей по оси над второй окружающей зоной (42) внешней окружающей стенки (18) окружающей зоне внешней окружающей стенки (18) в первой окружающей зоне (40).
7. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что на внутренней окружающей стенке (22) внутренней части (16) корпуса предусмотрена торцевая поверхность (34), ограничивающая в осевом направлении пространство для протекания среды-теплоносителя, причем в первой окружающей зоне (36) внутренней окружающей стенки (22) торцевая поверхность (34) расположена на большем осевом расстоянии до внутренней стенки-дна (24), а во второй окружающей зоне (38) внутренней окружающей стенки (22) торцевая поверхность расположена на меньшем осевом расстоянии до внутренней стенки-дна (24).
8. Устройство теплообменника по п.7, отличающееся тем, что торцевая поверхность (34) расположена под углом относительно продольной оси корпуса (L).
9. Устройство теплообменника по п.7, отличающееся тем, что в зоне торцевой поверхности (34) внешняя часть (14) корпуса соединена с внутренней частью (16) корпуса.
10. Устройство теплообменника по п.7, отличающееся тем, что штуцер (30) для протекания отработанного газа расположен на внутренней окружающей стенке (22) в области второй окружающей зоны (38) внутренней окружающей стенки (22).
11. Устройство теплообменника по п.7, отличающееся тем, что для подготовки торцевой поверхности (34) на внутренней окружающей стенке (22) выполнено предпочтительно ступенчатое увеличение толщины.
12. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что внутренняя окружающая стенка (24) в ее концевой зоне (28), расположенной на расстоянии от внутренней стенки-дна (24), установлена, по существу, ортогонально относительно продольной оси (L) корпуса.
13. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что пространство для потока среды-теплоносителя ограничено радиально снаружи, по существу, посредством внешней окружающей стенки (18) внешней части (14) корпуса.
14. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что внешняя часть корпуса (14) выполнена интегрально, по меньшей мере, с одним штуцером (50, 52) для протекания среды-теплоносителя и/или внутренняя часть (16) корпуса выполнена интегрально с одним штуцером (30) для протекания отработанного газа.
15. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что внешняя часть (14) корпуса выполнена из пластмассы методом литья под давлением и/или внутренняя часть (16) корпуса выполнена из металла методом литья под давлением.
16. Система отопления транспортного средства, содержащая зону горелки, в которую подается топливо и воздух, необходимый для сгорания топлива, и устройство теплообменника (10) по любому из пп.1-15.