УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АВТОПОЕЗД (ВАРИАНТЫ)

1. Универсальный автопоезд, состоящий из легкого грузовика с двойной (как вариант) кабиной (далее тягача) с фургоном, трансформирующимся в бортовой кузов, а затем в открытую платформу, оборудованную посадочной базой для установки быстросъемных поворотного коника или седельного устройства в составе с полуприцепом или с прицепом, оборудованным (как вариант) регулируемым по длине выдвижным дышлом, съемным коником, а также откидными бортами с возможностью раздельной их фиксации в горизонтальном и вертикальном положениях, отличающийся тем, что тягач оборудован фургоном, трансформирующимся в бортовой кузов, а затем в открытую платформу, оборудованную базой для установки быстросъемного поворотного коника либо седельного устройства, а прицеп оборудован (как вариант) выдвижным дышлом, быстросъемным коником, а также откидными бортами с возможностью раздельной их фиксации в вертикальном и горизонтальном положениях, что позволяет автопоезду перевозить самые различные грузы, в том числе длинные по схеме «тягач-полуприцеп», либо по схеме «тягач-прицеп-роспуск».
2. Трансформирующийся фургон, состоящий (как вариант) из быстросъемной крыши (скатываемой или сдвигаемой, мягкой или пластинчатой, как вариант, выполненной из тентовой ткани на быстросъемных с опор на боковых стенках поперечинах, скатываемой вместе с ними в рулон с последующим креплением на передней стенке) и четырех связанных шарнирами и защелками между собой и платформой стенок, три из которых имеют возможность раскрепляться и притворяться на шарнирах в следующей последовательности - задняя стенка вместе с распашными дверями к боковой, а затем боковые (одна из них вместе с задней) к передней, жестко связанной с платформой и имеющей выступы на боковые стороны с элементами крепления и фиксации подвижных стенок в сложенном состоянии, и отличающийся тем, что состоит из быстросъемной крыши с базой на передней стенке и складывающихся с фиксацией к передней стенке задней и боковых, что позволяет трансформировать фургон в бортовой кузов и далее в открытую платформу.
3. Съемный поворотный коник, состоящий из балки со складными (или съемными) боковыми и передним ограничителем груза, которая в нижней части оборудована опорным устройством (как вариант планшайба в центральной части с разнесенными по обе стороны опорными катками) с механизмом фиксации на платформе (как вариант шкворень с проточкой, входящий во втулку с подпружиненным сухариком, запирающим шкворень от вертикального перемещения), позволяющими балке с лежащим на ней грузом поворачиваться на платформе и передавать на нее нагрузки и отличающийся тем, что содержит поворотное устройство и фиксирующий на платформе элемент, позволяющие производить быструю установку и съем коника и эксплуатировать платформу как с коником, так и без него.
4. Прицеп с выдвижным дышлом, содержащий закрепленные на раме (или кузове) опоры (либо одну опору), в которых (или по которым) дышло прицепа имеет возможность от ручного усилия внахлест или телескопически перемещаться вдоль продольной оси и фиксироваться в требуемом положении, обретая при этом жесткую связь с рамой (кузовом), как вариант, содержащий две закрепленные на раме под платформой опоры, в которых дышло прицепа трубчатого прямоугольного сечения имеет возможность от ручного усилия телескопически перемещаться вдоль продольной оси и фиксироваться стопорным пальцем на передней опоре, а так же содержащий откидные борта, из которых передний и задний оборудованы растяжками удержания (при необходимости) в горизонтальном положении, передний - выдвижным съемным упором груза, а стойки боковых бортов помимо шарниров для открывания содержат стопоры удержания боковых бортов в вертикальном положении при откинутых переднем и заднем, отличающийся тем, что содержит один либо оба следующих пункта:
а) содержит закрепленные на раме (или кузове) опоры (либо одну опору), в которых (или по которым) дышло прицепа имеет возможность от ручного усилия внахлест или телескопически перемещаться вдоль продольной оси и фиксироваться в требуемом положении, обретая при этом жесткую связь с рамой (кузовом), что позволяет регулировать длину сцепки, а также проводить хранение с полностью задвинутым дышлом;
б) содержит откидные борта, из которых передний и задний оборудованы растяжками удержания (при необходимости) в горизонтальном положении, передний - выдвижным съемным упором груза, а стойки боковых бортов помимо шарниров для открывания содержат стопоры удержания боковых бортов в вертикальном положении при откинутых бортах переднем и заднем.