СИСТЕМА АВАРИЙНОЙ ЗАЩИТЫ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ РИСКА ВЗРЫВА ТОПЛИВНОГО БАКА И ВОЗДУШНОЕ СУДНО, ОСНАЩЕННОЕ ЭТОЙ СИСТЕМОЙ

1. Система аварийной защиты для снижения риска взрыва топливного бака (4), которая содержит:
по меньшей мере один источник флюида;
по меньшей мере один контейнер (10, 26, 46, 52, 67) для флюида с впуском (22, 50, 54) и выпуском (24, 56, 68) для флюида;
дренажную трубу для слива воды и
по меньшей мере один датчик для не сгоревших углеводородов на выпуске и/или в области дренажной трубы,
причем контейнер (10, 26, 46, 52, 67) для флюида имеет конструкцию, которая является гибкой по меньшей мере в некоторых областях и выполнена таким образом, что может быть установлена в полом пространстве топливного бака (4), расположенном над топливом (12), при этом контейнер (10, 26, 46, 52, 67) для флюида, когда флюид втекает в полое пространство, занимает пространство до верхней части топливного бака (4).
2. Система аварийной защиты по п.1, в которой контейнер (10, 26, 46, 52, 67) для флюида содержит по меньшей мере одну гибкую боковую поверхность (14, 16) в качестве имеющего переменную высоту соединения между верхней частью и нижней частью (20) контейнера (10, 26, 46, 52) для флюида.
3. Система аварийной защиты по п.1, в которой контейнер (10, 26, 46, 52) для флюида между его верхней частью и его нижней частью содержит переход (18) в виде сильфона.
4. Система аварийной защиты по п.1, в которой впуск (22, 50, 54) предназначен для соединения с источником флюида.
5. Система аварийной защиты по п.1, в которой контейнер (10, 26, 46, 52, 67) для флюида содержит по меньшей мере одну контактную поверхность для конденсации воды.
6. Система аварийной защиты по п.1, в которой источник флюида подает обедненный кислородом воздух.
7. Система аварийной защиты по п.1, в которой контейнер (10, 26, 46, 52, 67) для флюида закреплен в верхней части топливного бака (4).
8. Система аварийной защиты по п.1, в которой под изолированным контейнером (46) для флюида расположен термически неизолированный контейнер (52) для флюида, находящийся в контакте с топливом (12), причем термически неизолированный контейнер (52) для флюида содержит впуск для флюида.
9. Система аварийной защиты по п.8, в которой неизолированный контейнер (52) для флюида соединен при помощи канала (58) переполнения с изолированным контейнером (46) для флюида, так что флюид, втекающий в неизолированный контейнер (52) для флюида, может вытекать через изолированный контейнер (46) для флюида.
10. Система аварийной защиты по п.1, в которой предусмотрен термически неизолированный дополнительный контейнер (67) для флюида, расположенный таким образом, что он находится в контакте с верхней частью топливного бака (4), выполненной в виде бака, размещенного в крыле воздушного судна, чтобы содействовать устройству защиты от обледенения.
11. Система аварийной защиты по п.1, в которой нижняя часть (20) и верхняя часть контейнера (10, 26, 46, 52, 67) для флюида изготовлены из упругого материала, так что нижняя часть (20) и верхняя часть контейнера (10, 26, 46, 52, 67) для флюида соответствуют форме топливного бака (4).
12. Система аварийной защиты по п.8 или 9, которая дополнительно содержит датчик (62) температуры, позволяющий определять температуру в топливном баке (4) и/или в неизолированном контейнере (52, 67) для флюида, причем, если измеренная температура доходит до уровня 0°С или ниже, то переключающий клапан (66) прерывает подачу флюида в неизолированный контейнер (52, 67) и вызывает подачу флюида в изолированный контейнер (46) для флюида.
13. Система аварийной защиты по п.1, которая содержит множество контейнеров (10, 26, 46, 52, 67) для флюида, впуски (22, 50, 54, 69) которых соединены с одним или несколькими совместно используемьми источниками флюида при помощи магистральной системы.
14. Применение системы аварийной защиты по п.1 на воздушном судне (70).
15. Воздушное судно (70), которое содержит по меньшей мере один топливный бак (4) и по меньшей мере одну систему аварийной защиты для снижения риска взрыва топливного бака (4), которая содержит:
по меньшей мере один источник флюида;
по меньшей мере один контейнер (10, 26, 46, 52) для флюида с впуском (22, 50, 54) и выпуском (24, 56, 68) для флюида;
дренажную трубу для слива воды и
по меньшей мере один датчик для не сгоревших углеводородов на выпуске и/или в области дренажной трубы,
причем контейнер (10, 26, 46, 52) для флюида имеет конструкцию, которая является гибкой по меньшей мере в некоторых областях и выполнена таким образом, что может быть установлена в полом пространстве топливного бака (4), расположенном над топливом (12), причем указанный контейнер (10, 26, 46, 52, 67) для флюида, когда флюид втекает в полое пространство, занимает пространство до верхней части топливного бака (4).