ПОВОРОТНЫЙ УЗЕЛ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкциям устройств для отвода зеркала заднего вида транспортного средства в нерабочее положение в случае столкновения с препятствием или для уменьшения габаритов неподвижного транспортного средства.
Известен аналог - опорный узел - RU 2681810, 21.12.2016, содержащий два компонента, которые соединены соединительным элементом, расположенным соосно с осью вращения или поворота; каждый из двух компонентов содержит область контакта, причем области контакта компонентов имеют упорные поверхности, которые являются ответными по отношению друг к другу, причем соответствующие первые упорные поверхности поджаты друг к другу упругой силой предварительного нагружения посредством поджимающей части.
Недостатком аналога является низкая защищенность узла от вибраций при применении его с крупногабаритными зеркалами заднего вида. Это обусловлено тем, что один компонент - лапка, соединен с другим консольно, и консоль удерживается от перемещения только прижимающей частью - пружиной. При большой массе одного из компонентов, на котором закреплено зеркало заднего вида, такое крепление становится недостаточно жестким и не исключает вибрации.
Более близким аналогом к предлагаемому техническому решению является поворотный узел зеркала заднего вида - RU 2266215, 19.02.2018, выбранный в качестве прототипа предлагаемого технического решения, содержащий стойку и кронштейн, стойка имеет две горизонтальные полки, между которыми размещен кронштейн с возможностью поворота относительно расположенной вертикально оси винта, установленного со стороны нижней полки стойки и проходящего через отверстия в полках стойки, в кронштейне и в ползунах, установленных в кронштейн с возможностью перемещения вдоль оси винта и зафиксированных в кронштейне от вращения вокруг оси винта благодаря контакту боковых поверхностей ползунов, представляющих в сечении перпендикулярном оси винта многогранник, с поверхностями отверстия в кронштейне, представляющих в сечении, перпендикулярном оси винта такой же многогранник, причем нижний из ползунов прижат боковыми поверхностями своих радиально расположенных вокруг оси винта выступов к сопряженным с ними боковым поверхностям выступов нижней полки кронштейна пружиной, расположенной между ползунами, а в верхнем ползуне имеется резьбовая часть, сопряженная с резьбовой частью винта.
Недостатком прототипа является недостаточная жесткость элементов поворотного узла друг относительно друга и, как следствие, возможность появления люфта и наличие вибрации зеркала при движении транспортного средства. Люфт и вибрации обусловлены малой поверхностью контакта ползунов с сопрягаемой поверхностью кронштейна, отсутствие компенсации износа контактных поверхностей граней ползунов.
Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в повышении жесткости поворотного узла и исключении люфтов и вибраций, затрудняющих обзор через зеркало и сохранение этого качества в течение всей эксплуатации, несмотря на наличие небольшого износа трущихся контактных поверхностей.
Технический результат достигается в поворотном узле зеркала заднего вида, содержащем стойку и кронштейн, стойка имеет две горизонтальные полки, между которыми размещен кронштейн с возможностью поворота относительно вертикально расположенной оси, установленной в отверстия полок стойки, кронштейна и ползунов, ползуны установлены в отверстие кронштейна с возможностью перемещения вдоль оси и зафиксированы в кронштейне от вращения относительно него, причем один из ползунов прижат боковыми поверхностями своих радиально расположенных вокруг оси торцевых выступов к сопряженным с ними боковым поверхностям выступов полки кронштейна пружиной, расположенной между ползунами, а другой ползун зафиксирован от перемещения вдоль оси с обеспечением предварительного поджатия пружины, отверстие в кронштейне, в котором размещены ползуны, имеет продольные пазы, а ползуны имеют выступы в радиальном направлении, совмещенные с продольными пазами отверстия кронштейна, выступы ползунов расположены на продольных лепестках, которые выступают в продольном направлении так, что лепестки одного ползуна размещены в промежутках между лепестками другого ползуна, лепестки выполнены с возможностью подпружинивания с обеспечением прижатия выступов ползунов к стенкам пазов отверстия кронштейна.
На фиг. 1 изображен общий вид поворотного узла зеркала заднего вида.
На фиг. 2 изображено вертикальное сечение А-А с общего вида поворотного узла зеркала заднего вида.
На фиг. 3 изображен нижний ползун.
На фиг. 4 изображена стойка.
На фиг. 5 изображено отверстие кронштейна.
На фиг. 6 изображено горизонтальное сечение поворотного узла зеркала заднего вида.
На фиг. 7 изображены ползуны в сборе с пружиной и осью.
На фиг. 8 изображен общий вид зеркала заднего вида, содержащего поворотный узел.
Поворотный узел зеркала заднего вида содержит стойку 1 и кронштейн 2, как показано на фиг. 1, стойка 1 имеет две горизонтальные полки 3, 4, между которыми размещен кронштейн 2 с возможностью поворота относительно вертикально расположенной оси 5, установленной в отверстия полок 3, 4 стойки 1, кронштейна 2 и ползунов 6, 7 (фиг. 2), ползуны 6, 7 установлены в отверстие кронштейна 2 с возможностью перемещения вдоль оси 5 и зафиксированы в кронштейне 2 от вращения относительно него, причем один из ползунов 6 прижат боковыми поверхностями 8 (фиг. 3) своих радиально расположенных вокруг оси 5 торцевых выступов 9 к сопряженным с ними боковым поверхностям 10 выступов 11 (фиг. 4) полки 3 кронштейна 1 пружиной 12 (фиг. 2), расположенной между ползунами 6, 7, а другой ползун 7 зафиксирован от перемещения вдоль оси 5 с обеспечением предварительного поджатия пружины 12, отверстие в кронштейне 2, в котором размещены ползуны 6, 7 имеет продольные пазы 13 (фиг. 5), а ползуны 6, 7 имеют выступы 14 в радиальном направлении (фиг. 3, 6), совмещенные с продольными пазами 13 отверстия кронштейна 2, выступы 14 ползунов 6, 7 расположены на продольных лепестках 15 (фиг. 3), которые выступают в продольном направлении так, что лепестки 15 одного ползуна 6 размещены в промежутках 16 между лепестками 15 другого ползуна 7 (фиг. 7), лепестки 15 выполнены с возможностью подпружинивания с обеспечением прижатия выступов 14 ползунов 6, 7 к стенкам пазов 13 отверстия кронштейна 2 (фиг. 6).
Рассмотрим пример конкретной реализации поворотного узла зеркала заднего вида. Поворотный узел зеркала заднего вида является частью зеркала заднего вида, изображенного на фиг. 8. Стойка 1, кронштейн 2, ползуны 6, 7 изготавливаются из стеклонаполненного полиамида методом литья под давлением. Стойка 1 имеет бобышки 17 (фиг. 1) для крепления всего узла к двери автомобиля. К кронштейну 2 закреплен зеркальный элемент 18 и облицовочные детали 19, как показано на фиг.8. Ось 5 выполнена в виде винта с головкой.
Рассмотрим пример работы поворотного узла зеркала заднего вида. Зеркало заднего вида предназначено для использования на автомобиле "Газель - NEXT". Зеркала выполняются в левом и правом исполнениях. Зеркала закрепляется на левой и правой дверях кабины автомобиля путем установки опоры 1 на наружную поверхность двери и закрепления зеркала путем вкручивания винтов изнутри двери в бобышки 17 стойки 1. При соударении корпуса зеркала с каким-либо объектом происходит поворот кронштейна 2 относительно опоры 1. При этом происходит проскальзывание сопряженных прижатых друг к другу пружиной 12 боковых поверхностей 8 выступов 9 ползуна 6 и нижней полки 3 стойки 1. Ползун 6, преодолевая сопротивление пружины 12, выходит из зацепления с нижней полкой 3 стойки 1 и сопряженный с ползунами 6, 7 кронштейн 2 и закрепленное на нем зеркало 18 поворачиваются относительно стойки 1. На рисунках показано рабочее положение зеркала до складывания. В рабочем положении нижний ползун 6 удерживается от поворота относительно стойки 1 трением боковых поверхностей 8 выступов 9 ползуна и нижней полки 3 стойки 1. Ползуны 6, 7 удерживаются от поворота относительно кронштейна 2 благодаря контакту продольных выступов 14 ползунов и пазов 13 кронштейна 2. Создание усилия сжатия пружины 12 осуществляется путем стягивания ползунов 6 и 7 навстречу друг другу за счет вращения винта (оси) 5. Так как винт 5 имеет резьбовое зацепление с резьбой в гайке 20 (фиг. 2) верхнего ползуна 7, то при вращении винта 5 верхний ползун 7 перемещается в направлении нижнего 6. Складывание зеркала осуществляется для предотвращения его повреждения, а также повреждения объекта, с которым произошло столкновение. Кроме этого, так можно сложить зеркало вручную на неподвижном автомобиле для уменьшения его габаритов. Лепестки 15 являются пружинящим элементом, компенсирующим износ трущихся поверхностей ползунов 6, 7, а именно выступов 14 и пазов 13 кронштейна 2. Выступы 14 ползунов 6, 7 прижаты к стенкам пазов 13 отверстия кронштейна 2, что обеспечивает плотный контакт соединения ползунов 6, 7 и кронштейна 2 и исключает люфты и вибрации.