СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШЕГО ГАЗА В ВЫПУСКНОМ ТРАКТЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ТУРБОНАДДУВОМ

1. Способ повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания (1) с турбонаддувом, с последовательно подсоединенным устройством (8) очистки ОГ, с подсоединяемым при необходимости нагревательным устройством (10), которое в тех фазах, в которых давление наддува настолько высоко, чтобы в нагревательное устройство (10) могло течь определенное и/или достаточное количество наддувочного воздуха, снабжают воздухом из нагнетательной линии (2) двигателя внутреннего сгорания (1), причем воздух, нагретый в нагревательном устройстве (10) вводят в выпускной тракт выше по потоку от устройства (8) очистки ОГ, отличающийся тем, что по меньшей мере в рабочих режимах двигателя внутреннего сгорания, в которых давление наддува не настолько высоко, чтобы в нагревательное устройство (10) могло течь определенное и/или достаточное количество наддувочного воздуха, в нагревательное устройство (10) подают определенный поток ОГ из выпускного тракта двигателя внутреннего сгорания (1).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что рабочие режимы двигателя внутреннего сгорания (1), в которых давление наддува не настолько высоко, чтобы в нагревательное устройство (10) могло течь определенное и/или достаточное количество наддувочного воздуха, являются фазой низкой нагрузки, и/или фазой холостого хода, и/или фазой принудительного холостого хода двигателя внутреннего сгорания (1).
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в случае многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания (1) по меньшей
мере один цилиндр и/или его отдельная линия (6b) соединены с нагревателем (10) через исполнительный элемент (15).
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что подвод топлива к упомянутому по меньшей мере одному цилиндру двигателя внутреннего сгорания (1) частично или полностью перекрывают при активированном исполнительном элементе (15).
5. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в качестве нагревательного устройства применяют заправляемую топливом горелку (10), подвод топлива к которой регулируется в зависимости от рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания, и/или λ-зонда ниже по потоку от горелки (10), и/или расходомера массы воздуха выше по потоку от горелки (10), и/или в зависимости от рабочих параметров системы нейтрализации ОГ.
6. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в сборной линии (6а) ОГ многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания (1) установлен дроссельный клапан (14), регулирующий расход линии (13) ОГ упомянутого по меньшей мере одного цилиндра.
7. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в подводящей линии между нагнетательной линией (2) и нагревательным устройством (10) предусмотрен регулирующий клапан, в частности, дроссельный клапан (12).
8. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в качестве регулировочного параметра для настройки по меньшей мере одного исполнительного элемента (15) и/или по меньшей мере одного дроссельного клапана (12, 14) для снабжения воздухом нагревательного устройства (10) используется по меньшей мере давление наддува, и/или давление ОГ, и/или разность давлений между ними, и/или коэффициент избытка воздуха в отработавшем газе ниже по потоку от камер сгорания, и/или коэффициент избытка воздуха ниже по потоку от нагревательного устройства (10) двигателя внутреннего сгорания (1).
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что регистрируются, кроме того, число (n) оборотов двигателя и/или количество впрыскиваемого топлива, и/или массовый расход воздуха через двигатель, и/или нагревательное устройство (10), и учитываются для управления подводом воздуха к нагревательному устройству (10).
10. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что упомянутый по меньшей мере один работающий на ОГ турбонагнетатель (4) двигателя внутреннего сгорания (1) имеет переменную геометрию турбины, и тем, что ее регулировка используется как регулировочный параметр для управления подводом воздуха к нагревательному устройству (10).
11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что поток ОГ ответвляют из линии (13) ОГ выше по потоку от работающей на ОГ турбины (5).
12. Устройство для осуществления способа повышения температуры ОГ в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом для осуществления способа по одному из предыдущих пунктов, с по меньшей мере одним работающим на ОГ турбонагнетателем (4), работающая на ОГ турбина (5) которого подсоединена к выпускному тракту (6, 7) двигателя внутреннего сгорания (1) выше по потоку от устройства (8) очистки ОГ, а его компрессор (3) доставляет наддувочный воздух через нагнетательную линию (2) к камерам сгорания, а также с предусмотренным выше по потоку от устройства (8) очистки ОГ нагревательным устройством (10) для повышения при необходимости температуры ОГ путем подвода воздуха из нагнетательной линии (2), отличающееся тем, что нагревательное устройство (10) через регулируемый исполнительный элемент (15) и линию (13) ОГ дополнительно соединено с выпускным трактом (6) двигателя внутреннего сгорания (1).
13. Устройство по п. 12, отличающееся тем, что в линии (13) ОГ, ведущей к нагревательному устройству (10), и при необходимости в подводящей линии (11) для наддувочного воздуха к нагревателю (10) предусмотрен дроссельный клапан (12, 14), регулирующий массовый расход.
14. Устройство по п. 13, отличающееся тем, что расположенный на стороне выпуска дроссельный клапан (14) расположен в сборной линии (6а) ОГ ниже по потоку от отдельной линии (6b) упомянутого по меньшей мере одного цилиндра двигателя внутреннего сгорания (1).
15. Устройство по одному из пп. 12-14, отличающееся тем, что упомянутый по меньшей мере один работающий на ОГ турбонагнетатель (4) имеет работающую на ОГ турбину (5) с переменной геометрией, и/или тем, что исполнительные элементы (15) и/или дроссельные клапаны (12, 14) подключены к электронному контроллеру (16) двигателя, посредством которого исполнительные элементы (15) и/или дроссельные клапаны (12, 14) настраиваются в соответствии со специфическими для двигателя параметрами, и/или в соответствии со специфическими для нейтрализации ОГ параметрами, и/или в соответствии со специфическими для поездки параметрами.
16. Устройство по п. 12 или 13, отличающееся тем, что нагревательное устройство (10) соединено с выпускным трактом двигателя внутреннего сгорания (1) выше по потоку от работающей на ОГ турбины (5).
17. Двигатель внутреннего сгорания (1) для автомобиля для осуществления способа по одному из пп. 1 - 11.