АВТОМАТИЧЕСКИ УСТАНАВЛИВАЮЩАЯСЯ ЦЕПЬ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

1. Устройство для усиления сцепления шин со скользкой из-за льда и/или снега дорогой, отличающееся тем, что содержит:
- по меньшей мере, поверхность заданной толщины для намотки на шину, причем указанная поверхность включает в себя верхнюю сторону, прилегающую к шине, и нижнюю сторону, контактирующую с поверхностью земли;
средства автоматической установки, обеспечивающие автоматическую установку указанной поверхности на шину, причем установка осуществляется при вращении шины вдоль верхней стороны указанной гибкой наматываемой поверхности.
2. Устройство по п.1, в котором средства автоматической установки содержат множество выступающих элементов, жестко закрепленных на верхней стороне указанной гибкой наматываемой поверхности, способных входить внутрь шины при указанном вращении шины вдоль указанной верхней стороны.
3. Устройство по п.2, в котором выступающие элементы представляют собой микроиглы.
4. Устройство по п.1, в котором средства автоматической установки содержат, по меньшей мере, ферромагнитный элемент, находящийся на гибкой наматываемой поверхности, и способный притягивать и/или быть притянутьм металлическими элементами жесткости указанной шины, причем указанное притяжение возникает при вращении шины вдоль указанной верхней стороны указанной гибкой наматываемой поверхности.
5. Устройство по одному или нескольким предшествующим пунктам, в котором гибкая наматываемая поверхность изготовлена из ферромагнитного материала.
6. Устройство по п.1, в котором гибкая наматываемая на шину поверхность также имеет множество боковых лапок, шарнирно установленных по ее периметру, причем указанные боковые лапки могут поворачиваться из исходного положения в рабочее положение, где они располагаются по касательной к боковой поверхности шины, и боковые лапки также имеют множество выступающих элементов, которые захватывают указанную боковую поверхность шины.
7. Устройство по п.5, в котором поворот боковых лапок из указанного исходного положения в указанное рабочее положение происходит по касательной к указанному периметру гибкой огибающей поверхности.
8. Устройство по п.6, в котором указанный поворот боковых лапок из указанного исходного положения в указанное рабочее положение происходит по направлению к указанной гибкой наматываемой поверхности или наоборот до тех пор, пока угол раскрытия не составит такой заданный зазор, который обеспечит установку и скольжение указанной шины вдоль указанной верхней стороны указанной гибкой наматываемой поверхности.
9. Устройство по п.8, в котором подходящие средства совмещения позволяют регулировать лапки так, чтобы они находились по касательной и/или под прямым углом к наматываемой поверхности, и/или так, чтобы изменить общую длину наматываемой поверхности.
10. Устройство по п.1, в котором нижняя сторона гибкой наматываемой поверхности представляет собой участок, с которым жестко соединена металлическая решетка или аналогичный элемент, способный усиливать указанное сцепление шины с поверхностью земли.
11. Устройство по п.1, в котором гибкая наматываемая поверхность состоит из множества отдельных модулей, соединенных друг с другом посредством шарнирного соединения так, что поверхность становится гибкой по всей своей длине.
12. Устройство по п.1, в котором гибкая наматываемая поверхность содержит средства зацепления.
13. Устройство по п.12, в котором средства зацепления содержат:
- по меньшей мере, одно шпунтовое соединение, находящееся в соответствии с указанным первым модулем или начальным участком и с указанным последним модулем или конечным участком гибкой наматываемой поверхности, и соответственно шпунтовое соединение, разположенное на указанной нижней стороне указанного начального участка или первого модуля, и стыкующееся соединение на указанной верхней стороне указанного конечного участка или последнего модуля;
- множество выступающих элементов, находящихся в соответствии с указанной нижней стороной начального участка или начального модуля, способных соединяться с выступающими элементами на верхней стороне последнего модуля или конечного участка.
14. Устройство по п.13, в котором оно также содержит место для соединительной шпильки, расположенное в соответствий с указанной нижней стороной указанной начальной части или указанного первого модуля, причем соединительная шпилька способна входить в указанное место для соединительной шпильки.
15. Устройство по п.1, в котором средства расфиксирования содержат:
- по меньшей мере, одно крючковое соединение на конце стяжки, регулируемой по длине и способной зацеплять гибкую наматываемую поверхность вблизи указанных средств зацепления;
- средства захвата, соединенные с противоположным концом указанной стяжки и способные соединяться с шиной, расположенной спереди или сзади по отношению к шине, снабженной указанным устройством для усиления сцепления таким образом, что при вращении указанной шины указанная стяжка растягивается, что вызывает разблокирование указанных средств захвата.