СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ РАБОТ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В СОСТАВЕ КОМБИНИРОВАННОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Способ управления режимами работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) в составе комбинированной энергетической установки (КЭУ) гибридного автомобиля, в которой ДВС осуществляет механический привод электрического генератора, обеспечивающего питание буферного накопителя электроэнергии и, по меньшей мере, одного тягового электропривода, при этом ДВС может работать в стационарном режиме и с переменной выходной мощностью с различной скоростью ее изменения,
отличающийся тем, что,
в зависимости от требуемой в текущей момент времени мощности, работа двигателя внутреннего сгорания осуществляется на оптимальной режимной точке, характерной для данного значения мощности, при этом координаты оптимальных режимных точек на характеристике ДВС определяются решением задачи многопараметровой оптимизации по, как минимум, двум критериям, расходу топлива и выбросам вредных веществ, при этом частота вращения коленчатого вала ДВС и развиваемый крутящий момент являются характеристиками режимной точки работы двигателя и определяются с помощью линии оптимальных режимных точек, содержащей совокупность оптимальных точек для каждого значения мощности развиваемой ДВС, определенных заранее с помощью многопараметровой оптимизации.
2. Способ управления ДВС в составе КЭУ по п.1, отличающийся тем, что ДВС должен регулироваться так, чтобы создавать заданный крутящий момент (разряжение в задроссельном пространстве), а электрический генератор должен регулироваться так, чтобы обеспечивать заданную частоту вращения, в соответствии линией оптимальных режимных точек, при этом в контуре управления должны присутствовать два регулятора (ДВС и генератором), которые должны работать одновременно и быть построены на базе алгоритма ПИД-контроллера.