СКРУЧЕННАЯ ОСЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ И ИСПОЛЬЗУЕМАЯ В НЕЙ ТРУБЧАТАЯ ПОПЕРЕЧИНА

1. Одинарная, трубчатая поперечина для использования в скрученной оси автомобиля, причем скрученная ось снабжена двумя продольными рычагами, а поперечина идет между продольными рычагами и соединена с ними в двух соединительных областях поперечины, чтобы образовать неразъемную ось, причем поперечина содержит центральную секцию, образованную между двумя соединительными областями, при этом центральная секция является гибкой при кручении, а каждая из соединительных областей является жесткой при кручении, по меньшей мере рядом с участком соединительной области, соединенным с каждым из продольных рычагов, причем поперечина имеет толщину стенки, которая в основном является постоянной тангенциально и изменяется продольно от гибкой при кручении центральной секции к каждой из жестких при кручении соединительных областей.
2. Поперечина по п.1, в которой толщина стенки поперечины плавно изменяется от гибкой при кручении центральной секции к каждой из жестких при кручении соединительных областей.
3. Поперечина по п.1, в которой толщина стенки по меньшей мере участка соединительных областей больше толщины стенки в центральной секции.
4. Поперечина по п.1, в которой толщина стенки по меньшей мере на одном участке соединительных областей меньше толщины стенки в центральной секции.
5. Поперечина по п.1, в которой центральная секция имеет в основном открытый поперечный профиль, чтобы обеспечить упругость при кручении.
6. Поперечина по п.1, которая имеет два противоположных конца, при этом каждая из соединительных областей образована у одного из концов, причем каждая из соединительных областей дополнительно содержит концевую секцию, образованную у каждого из противоположных концов поперечины, и переходные секции, образованные между концевой секцией и центральной секцией, причем концевые секции являются жесткими при кручении.
7. Поперечина по п.6, которая имеет поперечный профиль U-образной формы или V-образной формы в центральной секции и плавно переходит в переходной секции от V-образной формы или V-образной формы к концевой форме поперечного сечения в концевых секциях.
8. Поперечина по п.6, в которой толщина стенки изменяется в одной или нескольких секциях, выбранных из группы, в которую входят центральная секция, переходные секции и концевые секции.
9. Поперечина по п.6, в которой толщина стенки больше в переходных секциях, чем в центральной секции.
10. Поперечина по п.6, в которой толщина стенки меньше в переходных секциях, чем в центральной секции.
11. Поперечина по п.6, в которой толщина стенки больше в переходных секциях, чем в концевых секциях.
12. Поперечина по п.6, в которой толщина стенки меньше в переходных секциях, чем в концевых секциях.
13. Поперечина по п.1, которая имеет в целом U-образную форму и дополнительно содержит два продольных рычага, каждый из которых выполнен в виде единого целого с одной из соединительных областей и идет от нее в направлении, перпендикулярном продольному направлению, заданному при помощи соединительных областей.
14. Поперечина по п.13, в которой каждый из указанных объединенных продольных рычагов имеет конец, выполненный с возможностью соединения с колесом.
15. Способ изготовления одинарной трубчатой поперечины для использования в скрученной оси автомобиля, причем поперечина имеет две соединительные области, задающие продольное направление, и центральную секцию, образованную между соединительными областями, при этом центральная секция является гибкой при кручении и имеет в основном открытый поперечный профиль, а соединительные области являются жесткими при кручении по меньшей мере на их участке, причем поперечина имеет толщину стенки, которая является в основном постоянной тангенциально и изменяется продольно от гибкой при кручении центральной секции к каждой из жестких при кручении соединительных областей, причем способ включает в себя следующие операции:
a) холодную штамповку исходной трубчатой заготовки с постоянной толщиной стенки, чтобы получить трубчатую заготовку с переменной толщиной стенки, причем трубчатая заготовка имеет центральную область, соответствующую центральной секции, а переменная толщина стенки трубчатой заготовки соответствует толщине стенки поперечины, и
b) деформирование центральной области трубчатой заготовки, чтобы образовать в основном открытый поперечный профиль центральной секции и получить поперечину.
16. Способ по п.15, в котором операция а) предусматривает образование постепенного перехода толщины стенки от центральной секции к соединительным областям.
17. Способ по п.15, в котором поперечина имеет два противоположных конца и каждая из соединительных областей образована у одного из противоположных концов, причем поперечина дополнительно содержит концевую секцию, образованную у каждого из противоположных концов поперечины, и переходные секции, образованные между концевой секцией и центральной секцией, причем операция b) дополнительно предусматривает:
деформирование центральной области при сохранении неизменным концевого поперечного профиля каждой из концевых секций, и создание условий для постепенного изменения поперечного профиля поперечины в каждой из переходных секций.
18. Способ по п.15, в котором поперечный профиль поперечины изменяется продольно вдоль длины поперечины, причем поперечный профиль имеет U-образную форму или V-образную форму в центральной секции, причем операция b) предусматривает:
сплющивание центральной области в соответствии с центральной секцией, чтобы получить частично расплющенную трубчатую заготовку, и
изгиб расплющенной области, чтобы образовать U-образный или V-образный поперечный профиль, с созданием условий для плавного изменения поперечного профиля поперечины от U-образной или V-образной формы в центральной секции к концевому поперечному профилю соединительных областей.
19. Способ по п.15, в которой операция а) предусматривает:
использование исходной трубчатой заготовки с постоянной толщиной стенки и с начальным внешним диаметром, вытяжку исходной трубчатой заготовки через блок дорна и матрицы, причем указанный блок дорна и матрицы содержит матрицу с отверстием меньшим, чем начальный внешний диаметр, а дорн имеет области различных диаметров, причем дорн избирательно устанавливают в отверстие матрицы, когда исходную трубчатую заготовку протягивают через отверстие матрицы, чтобы получить трубчатую заготовку с переменной толщиной стенки.
20. Способ по п.15, который дополнительно предусматривает:
снятие напряжений в трубчатой заготовке с переменной толщиной стенки до проведения операции b).
21. Способ по п.15, в которой поперечина имеет в целом U-образную форму и содержит два продольных рычага, каждый из которых выполнен в виде единого целого с ней и идет от одной из соединительных областей в направлении, перпендикулярном к продольному направлению, заданному при помощи соединительных областей, причем способ дополнительно предусматривает:
с) изгиб поперечины в каждой из соединительных областей, чтобы образовать объединенные продольные рычаги.
22. Способ по п.21, который дополнительно предусматривает:
до проведения операции b), предварительный изгиб трубчатой заготовки, чтобы получить U-образную предварительно деформированную трубчатую заготовку.
23. Способ по п.21, который дополнительно предусматривает:
после проведения операции с) или до проведения операции b) операцию d) нагревания и быстрого охлаждения поперечины.
24. Способ по п.23, в которой нагревание и быстрое охлаждение проводят в соединительных областях.
25. Способ по п.23, который дополнительно предусматривает:
непосредственно после проведения операции d) операцию е) дробеструйного упрочнения поперечины.
26. Способ по п.25, в которой дробеструйное упрочнение проводят в соединительных областях.
27. Скрученная ось для автомобиля, которая содержит:
два продольных рычага, причем каждый из продольных рычагов имеет первый конец, выполненный с возможностью прикрепления к раме автомобиля;
трубчатую, одинарную поперечину, которая идет между продольными рычагами и соединена с ними в двух соединительных областей поперечины, чтобы образовать неразъемную ось,
причем трубчатая поперечина дополнительно содержит центральную секцию, образованную между соединительными областями, при этом центральная секция является гибкой при кручении, а каждая из соединительных областей является жесткой при кручении, по меньшей мере рядом с участком соединительной области, соединенным с каждым из продольных рычагов, при этом трубчатая поперечина имеет толщину стенки, которая в основном является постоянной тангенциально и изменяется продольно вдоль поперечины от гибкой при кручении центральной секции к каждой из жестких при кручении соединительных областей.
28. Скрученная ось по п.27, в которой каждый из продольных рычагов имеет второй конец, выполненный с возможностью соединения с колесом.
29. Скрученная ось по п.27, в которой поперечина имеет в целом U-образную форму и дополнительно содержит два объединенных продольных рычага, каждый из которых выполнен в виде единого целого с одной из соединительных областей и идет от нее в направлении, перпендикулярном продольному направлению, заданному при помощи соединительных областей.
30. Скрученная ось по п.29, в которой каждый из указанных объединенных продольных рычагов имеет конец, выполненный с возможностью соединения с колесом.