ХОЛОДИЛЬНО-ОТОПИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА РЕФРИЖЕРАТОРНОГО И ОТАПЛИВАЕМОГО КОНТЕЙНЕРА

Полезная модель относится к холодильной и отопительной технике и может быть использована для обеспечения необходимого температурного режима в грузовом объеме рефрижераторного и отапливаемого контейнера, используемого для перевозки грузов водным, железнодорожным и автомобильным видами транспорта.
Известна парокомпрессионная холодильная отопительная установка рефрижераторного и отапливаемого контейнера с компрессором, конденсатором, охлаждаемым воздухом, фильтром осушителем, терморасширительным вентилем, испарителем-воздухоохладителем, дроссельным вентилем, соленоидным вентилем впрыска жидкости и блоком автоматического управления с датчиками температуры и давления, а также регулирующей и запорной арматурой и электронагревателями. Установка оснащена регенеративным теплообменником, обеспечивающим теплообмен между парами хладагента, поступающими из испарителя, и жидким хладагентом, поступающим из конденсатора, а также ресивером с плавкой вставкой (см. полезную модель к патенту РФ № RU 90018 U1, 2009).
Известная установка не обладает способом регулирования холодопроизводительности в ручном режиме работы при выходе из строя блока автоматического управления, что не позволяет достаточно точно поддерживать температуру в эксплуатации при ручном режиме работы.
В известной установке при расплавлении материала плавкой вставки ресивера при достижении критической температуры для восстановления работоспособности установки потребуется замена плавкой вставки.
В известной установке впрыск жидкого хладагента для понижения температуры нагнетания компрессора возможно производить только в автоматическом режиме работы установки.
Технической проблемой полезной модели является расширение арсенала средств по  улучшению технико-эксплуатационных характеристик установки. В качестве технического результата, обеспечиваемого данной полезной моделью, следует рассматривать функционирование холодильно-отопительной установки рефрижераторного и отапливаемого контейнера с улучшенными технико-эксплуатационными характеристиками, касающимися повышенной эксплуатационной надежности.
Полезная модель показана на фиг.1.
Холодильно-отопительная установка рефрижераторного и отапливаемого контейнера включает компрессор [1] с подогревателем картера [2], воздушным конденсатором [3], установленным после компрессора [1] и охлаждаемым при помощи вентилятора конденсатора [4]. После воздушного конденсатора [3] последовательно устанавливаются ресивер [5], снабжённый предохранительным клапаном [6], фильтр-осушитель [7], соленоидный вентиль [8] для реализации цикла с вакуумированием (перекачка хладагента в ресивер [5] перед отключением холодильной машины). Далее последовательно устанавливаются регенеративный теплообменник [9], терморасширительный вентиль [10], испаритель-воздухоохладитель [11] с, по крайней мере, двумя вентиляторами приточными [12]. Хладагент после испарителя-воздухоохладителя [11] вновь поступает в регенеративный теплообменник [9], далее проходит через дросселирующий вентиль [13], управляемый блоком автоматического управления, или вентиль ручного регулирования [14] и вновь поступает на всасывание в компрессор [1]. Кроме того, после соленоидного вентиля [8] часть потока жидкого хладагента отбирается и, проходя через вентиль механический впрыска жидкости, подмешивается к основному потоку хладагента на всасывании в компрессор [1]. Установка также оснащена электронагревателем [16], предназначенным для оттайки и подогрева приточный воздух после испарителя-воздухоохладителя [11], поддоном [17] и дренажным рукавом [19]. Поддон [17] и дренажный рукав [19] также для оттайки оснащены электронагревателями [18] и [20], соответственно. Регулирование работы установки в автоматическом режиме осуществляется с помощью блока автоматического управления, связанного с датчиками и реле температур и давлений [21].
Установка работает следующим образом.
Компрессор [1] сжимает газообразный хладагент и нагнетает его в воздушный конденсатор [3]. В воздушном конденсаторе [3] хладагент конденсируется за счет его охлаждения воздухом, нагнетаемым вентилятором конденсатора [4], а полученная жидкость дополнительно переохлаждается. Далее жидкий хладагент попадает в ресивер [5], затем хладагент проходит через фильтр-осушитель [7] и соленоидный вентиль [8]. После этого жидкий хладагент дополнительно переохлаждается в регенеративном теплообменнике [9] парами хладагента, выходящими из испарителя-воздухоохладителя [11]. Затем хладагент дросселируется в терморасширительном вентиле [10] и поступает в испаритель-воздухоохладитель [11], где выкипает, полностью превращаясь в пар и обеспечивая охлаждение воздуха, подаваемого вентиляторами приточными [12] в грузовой объем контейнера. Пары хладагента, выходя из испарителя-воздухоохладителя [11], нагреваются в регенеративном теплообменнике [9] и охлаждают жидкий хладагент, и далее направляются на всасывание в компрессор [1]. При этом на участке между регенеративным теплообменником [9] и компрессором [1] пары хладагента проходят через дросселирующий вентиль [13], управляемый блоком автоматического управления, с помощью этого дросселирующего вентиля [13] можно изменять массовый расход потока хладагента, и, соответственно, регулировать холодопроизводительность установки, тем самым поддерживать температуру в контейнере при изменении внешних условий и теплопритоков или же при необходимости изменить температуру в контейнере. Аналогичным образом в ручном режиме работы при неисправности блока автоматического управления температуру в контейнере можно регулировать вентилем ручного регулирования [14]. Для снижения температуры нагнетания компрессора [1] при превышении критического значения предусмотрен вентиль механический впрыска жидкости [15], перепускающий как автоматическом, так и в ручном режимах работы часть жидкого хладагента на выходе из воздушного конденсатора [3] на всасывание в компрессор [1] по показаниям термобаллона вентиля механического впрыска жидкости [15].
Для оттайки холодильно-отопительной установки, а также для нагрева внутреннего пространства контейнера в холодный период года используются электронагреватель [16], установленный на выходе из испарителя-воздухоохладителя [11] по ходу движения воздуха, для оттайки поддона [17] применяется электронагреватель поддона [17], для оттайки дренажного рукава [19] используется электронагреватель дренажного рукава [20].
Когда давление достигнет критическое значение, предохранительный клапан [6] откроется и ресивер [5] разгерметизируется, что предотвращает вероятность разрыва хладонового контура под высоким давлением. При падении давления предохранительный клапан [6] закрывается и работоспособность установки восстанавливается.
Установка по второму пункту  формулы полезной модели характеризуется использованием компрессора с впрыском жидкости непосредственно в полость сжатия или между ступенями сжатия, например, для двухступенчатого поршневого компрессора. Вентиль механический впрыска жидкости при превышении критического значения температуры нагнетания в компрессоре впрыскивает в полость сжатия вспомогательный поток хладагента, который, выкипая, охлаждает хладагент, сжимающийся в компрессоре, и понижает температуру нагнетания. При этом расход основного потока хладагента, проходящего через испаритель–воздухоохладитель не снижается, и, следовательно, холодопроизводительность холодильно-отопительной установки также не изменяется.
Установка по третьему пункту  формулы полезной модели характеризуется тем, что предохранительный клапан размещается не на ресивере, а на входе из ресивер или на его выходе, что облегчает и повышает эксплуатационные возможности установки, а именно, ремонт и обслуживание.
Установка по четвертому пункту  формулы полезной модели характеризуется тем, что ресивер снабжен по крайне мере двумя смотровыми стеклами, позволяющими определить недостаточность или избыток хладагента в хладоновом контуре, даже если установка находится в выключенном состоянии.