УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к самосвальным транспортным средствам и касается опрокидывающего механизма, служащего для наклона платформы самосвала. В самосвальных установках обычно используется телескопический гидроцилиндр одностороннего действия с несколькими выдвижными плунжерами (авт. свид. №1197883, №1472308, кл. В60Р 1/16).
Известно опрокидывающее устройство для подъема платформы транспортного средства (патент США N 4541325, кл. F 01137/20, 1985), содержащее шарнирно установленный на раме самосвала телескопический гидроцилиндр одностороннего действия с несколькими выдвижными плунжерами, с выполненной на каждом плунжере кольцевой канавкой, с направляющими вкладышами, имеющими возможность взаимодействия торцевой поверхностью со стопорным кольцевым элементом, ограничивающим осевое перемещение плунжера. Однако посадка направляющих вкладышей в канавку приводит к тому, что происходит биение относительно наружной поверхности плунжера. Вследствие чего, при контакте нижней направляющей со стопорным кольцевым элементом возникает поперечная сила, которая увеличивает силу трения между наружной поверхностью направляющей и внутренней поверхностью плунжера, что приводит к интенсивному износу и снижению надежности конструкции в целом.
Наиболее близким аналогом является опрокидывающийся механизм самосвала (патент РФ №2017634, кл. В60Р 1/16), который содержит шарнирно установленный на раме самосвала телескопический гидроцилиндр одностороннего действия с несколькими выдвижными плунжерами, последний из которых, с наименьшим диаметром, шарнирно соединен с платформой, при этом на каждом плунжере выполнена кольцевая канавка, в которой установлены два направляющих вкладыша с возможностью взаимодействия торцевой поверхностью со стопорным кольцевым элементом, ограничивающим осевое перемещение плунжера. Все направляющие вкладыши этого гидроцилиндра имеют концы в виде тупого клина. Ограничение перемещения плунжера упомянутым стопорным кольцевым элементом, в который упираются своим торцом направляющие вкладыши и увеличенные радиальные смещения плунжеров могут привести к деформации самой направляющей, задирам на поверхности плунжеров с образованием металлической стружки. Кроме того, при выдвижении и складывании плунжеров возможно продольное перемещение манжеты и, как следствие, износ и вероятность выворачивания манжеты под давлением, что также снижает надежность конструкции. Крепление днища к гидроцилиндру резьбовое, поэтому монтаж трудоемкий, требующий дополнительных приспособлений.
Задачей предполагаемой полезной модели является повышение надежности конструкции при одновременном снижении трудоемкости изготовления.
Поставленная задача решается тем, что в известном устройстве, содержащем шарнирно установленный на раме самосвала телескопический гидроцилиндр одностороннего действия с размещенными в корпусе плунжерами, последний из которых шарнирно соединен с платформой; на каждом плунжере выполнена кольцевая канавка, в которой установлены два направляющих вкладыша, уплотнительный элемент - манжета, стопорные кольцевые элементы, ограничивающие осевое перемещение плунжера, при этом по внутренней поверхности в верхней части плунжера и наружной поверхности - в нижней части соседнего плунжера дополнительно установлены направляющие вкладыши Т-образной формы; ограничение перемещения плунжеров осуществляется контактом двух стопорных кольцевых элементов, в кольцевые канавки кроме манжеты дополнительно установлено проставочное кольцо, крепление днища к гидроцилиндру осуществляется секторами при помощи болтов.
Наличие двух нижних и двух верхних направляющих вкладыша Т-образной формы, стопорных кольцевых элементов уменьшает радиальное смещение плунжеров, что позволяет повысить устойчивость конструкции при выдвижении плунжеров. Использование проставочного кольца предохраняет манжету от повреждения о кромку канавки и выдавливания ее в зазор между плунжерами под действием давления жидкости, что помогает избежать деформации, образования задиров на плунжерах, тем самым повысить износостойкость конструкции. Таким образом, повышение устойчивости и износостойкости обеспечивает надежность данной конструкции. Кроме того, крепление днища к гидроцилиндру секторами при помощи болтов уменьшает трудоемкость сборки-разборки гидроцилиндра.
На фиг.1 изображен телескопический гидроцилиндр; на фиг.2 - верхний опорно-направляющий узел; на фиг.3 - нижний опорно-направляющий узел, фиг.4 - узел А, фиг.5 - вид снизу.
Устройство для подъема платформы транспортного средства состоит из корпуса 6, в котором размещены выдвижные плунжера 7, ход которых вверх и вниз ограничивается соответственно стопорными кольцевыми элементами 8, 9, 10, 11. Плунжера перемещаются по направляющим вкладышам 1 и 3, которые посажены по наружной и внутренней поверхности плунжеров 7. Сечение конструкции направляющей Т-образное. Уплотнение плунжеров достигается с помощью манжет 13, находящихся в одной канавке с проставочными кольцами 2. Снизу вставлено днище 12, крепление которого к гидроцилиндру осуществляется секторами 4 при помощи болтов 5.
Устройство для подъема платформы транспортного средства работает следующим образом:
При подаче рабочей жидкости в полости гидроцилиндра, под действием давления происходит выдвижение плунжеров 7. Ограничение осевого перемещения плунжеров 7 вверх осуществляется контактом двух кольцевых стопорных элементов 8 и 9, а вниз - 10 и 11. При таком виде контакта разгружаются нижние направляющие вкладыши 3, которые выполняют роль только радиально-направляющих элементов.
Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет повысить надежность конструкции при одновременном снижении трудоемкости изготовления.