ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЙ КОЗЫРЕК

ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЙ КОЗЫРЕК
Полезная модель относится к области автомобилестроения и может быть использована для защиты от прямого воздействия солнечных и световых лучей на глаза человека, что способствует безопасности движения автомобильного транспорта в дневное и ночное время.
К известным техническим решениям следует отнести конструкцию противосолнечного козырька, изображенного на рис. 1-9 и рис. 1-10 на с. 15 «Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ-21083, ВАЗ-2109, ВАЗ - 21091, ВАЗ21093, ВАЗ-21099, издательский Дом «Третий Рим, 2000, 176 с.
Задачей нового технического решения является повышение качественных показателей, основанных на уточненном дизайне, корректирующим не только органолептические свойства новых козырьков, но и аварийные ситуации, в которых противосолнечный козырек является средством защиты человека от возможных повреждений головы, ввиду своей упругости и конструктивной формы, наряду со свойствами наполнителя, создающего его внутренний профиль.
Поставленная задача достигается тем, что противосолнечный козырек, состоящий из каркаса (1) не токопроводящей смеси (2) и пленочного покрытия (3), отличающийся тем, что для размещения его в салоне автомобиля его верхнее и нижнее основания (14, 19 и 4) на виде в плане, выполнены криволинейными, асимметрично расположенные торцы (5 и 6) имеют различные профили, причем ступенчатый профиль (7-9) торца (5) и волнообразный профиль (1-13) торца (6), имеют различную длину образующих их периферийные зоны с возможностью улучшения дизайна в салоне автомобиля, контуры торцов (5 и 6) имеют различные формы перехода к верхней образующей кромке (14), прерываемой замковым узлом трапециидального вида, образованным контурами опорной оси (15) и сторонами выемки (16-18), при этом участок (19) соединяется с прямолинейным торцом (7) сопряжением (20) и является условным продолжением криволинейной кромки (14), которая с помощью округления (21) взаи 2flCijj
МПК8
модействует с прямолинейной кромкой (22), причем кромки (7 и 9) образуют между собой острый угол «Л, а кромки (22 и 10) составляют между собой тупой угол сопрягаются между собой округлением (23), одновременно криволинейная кромка (4) образует замкнутое сопряжение с округлением (24), взаимодействующим с прямолинейной кромкой (9), которая с прямолинейной кромкой (7) снабжены радиусными округлениями (25 и 26), под поверхностью пленочного покрытия (3), со стороны торца (22), по оси (26), установлен г-образный стержень (27) на котором установлен с возможностью плавных и дискретных угловых подач Dsi и Ds2 кронштейн (28), снабженный отверстиями (29 и 30), обеспечивающими возможность закрепления противосолнечного козырька к крыше салона автомобиля, причем шов (31) пленочного покрытия (2) снабжен термошвом высотой (h) равной 0.1-0.8мм с радиусными закруглениями (32) и (33), причем кронштейн (28) удерживается внутри противосолнечного козырька потайной пружиной, при этом максимальная толщина SMM противосолнечного козырька с пленочным покрытием (3) составляет не более 18 мм при длине противосолнечного козырька в 510 мм, а расстояние от внешней касательной, взаимодействующей по нормали к радиусу изогнутой опорной оси (26) до касательной, соединяющей контактные точки радиусных профилей (13 и 24) сопряжений нижнего основания (4) противосолнечного козырька составляет не более 155мм.
Графические изображения: фиг. 1 - вид в плане; фиг. 2 - фрагмент вырыва и вида профиля; фиг.З и 4 - проекции изделия.
Перечень цифровых обозначений, используемый в графических материалах: каркас (1); не тркопроводящая смесь (2); пленочное покрытие (3); верхнее и нижнее основания (14, 19 и 4); торцы (5 и 6); ступенчатый профиль (7-9); волнообразный лрофиль (1-13); а кромка (14); опорная ось (15); стороны выемки (16-18); участок (19); сопряжение (20); округление (21); прямолинейная кромка (22); угол  округления (23-26); стержень (27); дискретные угловые подачи Dsi и Ds2; кронштейн (28); отверстия (29 и 30); шов (31); высота шва (h); радиусное закругление (32) и (33); толщина противосолнечного козырька SMM. п д Описание противосолнечного козырька с учетом отличительных от тотипа признаков. Противосолнечный козырек, состоящий из каркаса (1) не токопровоей смеси (2) и пленочного покрытия (3), отличающийся тем, что: для размещения его в салоне автомобиля его верхнее и нижнее основания (14, 19 и 4) на виде в плане, выполнены криволинейными;асимметрично расположенные торцы (5 и 6) имеют различные профили; ступенчатый профиль (7-9) торца (5) и волнообразный профиль (1-13) торца (6), имеют различную длину образующих их периферийные зоны с возможностью улучшения дизайна в салоне автомобиля;контуры торцов (5 и 6) имеют различные формы перехода к верхней образующей кромке (14), прерываемой замковым узлом трапециидального вида, образованным контурами опорной оси (15) и сторонами выемки (16-18); участок (19) соединяется с прямолинейным торцом (7) сопряжением (20) и является условным продолжением криволинейной кромки (14), которая с помощью округления (21) взаимодействует с прямолинейной кромкой (22); кромки (7 и 9) образуют между собой острый угол  кромки (22 и 10) составляют между собой тупой угол сопрягаются между собой округлением (23); криволинейная кромка (4) образует замкнутое сопряжение с округлением (24), взаимодействующим с прямолинейной кромкой (9), которая с прямолинейной кромкой (7) снабжены радиусными округлениями (25 и 26); под поверхностью пленочного покрытия (3), со стороны торца (22), по оси (26), установлен г-образный стержень (27) на котором установлен с возможностью плавных и дискретных угловых подач Dsi и Ds2 кронштейн (28), снабженный отверстиями (29 и 30), обеспечивающими возможность закрепления противосолнечного козырька к крыше салона автомобиля;
шов (31) пленочного покрытия (2) снабжен термошвом высотой (h) равной 0.1-0.8мм с радиусными закруглениями (32) и (33);
кронштейн (28) удерживается внутри противосолнечного козырька потайной пружиной;
максимальная толщина SMM противосолнечного козырька с пленочным покрытием (3) составляет не более 18 мм при длине противосолнечного козырька в 510 мм;
расстояние от внешней касательной, взаимодействующей по нормали к радиусу изогнутой опорной оси (26) до касательной, соединяющей контактные точки радиусных профилей (13 и 24) сопряжений нижнего основания (4) противосолнечного козырька составляет не более 155мм.
Пример выполнения противосолнечного козырька. Противосолнечный козырек, состоящий из каркаса (1) не токопроводящей смеси (2) и пленочного покрытия (3), отличающийся тем, что:
1.для размещения его в салоне автомобиля его верхнее и нижнее основания (14, 19 и 4) на виде в плане, выполнены криволинейными;
2.асимметрично расположенные торцы (5 и 6) имеют различные профили;
3.ступенчатый профиль (7-9) торца (5) и волнообразный профиль (1- 13) торца (6), имеют различную длину образующих их периферийные зоны с возможностью улучшения дизайна в салоне автомобиля;
4.контуры торцов (5 и 6) имеют различные формы перехода к верхней образующей кромке (14), прерываемой замковым узлом трапециидального вида, образованным контурами опорной оси (15) и сторонами выемки (16-18);
5.участок (19) соединяется с прямолинейным торцом (7) сопряжением (20) и является условным продолжением криволинейной кромки (14), которая с помощью округления (21) взаимодействует с прямолинейной кромкой (22);
4 .Ac iHoiO
8.кромки (22 и 10) составляют между собой тупой угол сопрягаются между собой округлением (23);
9.криволинейная кромка (4) образует замкнутое сопряжение с округлением (24), взаимодействующим с прямолинейной кромкой (9), которая с прямолинейной кромкой (7) снабжены радиусными округлениями (25 и 26);
10.под поверхностью пленочного покрытия (3), со стороны торца (22), по оси (26), установлен г-образный стержень (27) на котором установлен с возможностью плавных и дискретных угловых подач Dsi и Ds2 кронштейн (28), снабженный отверстиями (29 и 30), обеспечивающими возможность закрепления противосолнечного козырька к крыше салона автомобиля;
11.шов (31) пленочного покрытия (2) снабжен термошвом высотой (h) равной 0.1-0.8мм с радиусными закруглениями (32) и (33);
12.кронштейн (28) удерживается внутри противосолнечного козырька потайной пружиной;
13.максимальная толщина SMM противосолнечного козырька с пленочным покрытием (3) составляет не более 18 мм при длине противосолнечного козырька в 510 мм;
14.расстояние от внешней касательной, взаимодействующей по нормали к радиусу изогнутой опорной оси (26) до касательной, соединяющей контактные точки радиусных профилей (13 и 24) сопряжений нижнего основания (4) противосолнечного козырька составляет не более 155мм.
Промышленная полезность нового технического решения заключается в использовании новейших технологий лазерной сварки, соединяющей швы пленочного покрытия без образования швов, уступов и искажений качественного поверхностного профиля, что весьма повышает дизайн в салоне автомобиля.
Экономическая эффективность нового технического решения заключается в снижении трудоемкости изготовления новых форм противосолнечных козырьков при увеличении качества и пассивной безопасности изделия. Составитель..J ( / Нагайцев В.Ф.