СПОСОБ ОЦЕНКИ МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОММУТАЦИОННОГО УСТРОЙСТВА И КОММУТАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ УПОМЯНУТОГО СПОСОБА

1. Способ оценки механических характеристик коммутационного устройства, содержащего, по меньшей мере, один полюс, при этом каждый полюс содержит:
- пару контактов (12, 14), подвижных относительно друг друга между разомкнутым положением и замкнутым положением,
- опорный рычаг (16) первого контакта (14),
- приводной механизм (22) опорного рычага (16), содержащий:
- вращающийся полюсный вал (20) и, по меньшей мере, один шатун (60), который соединяет с возможностью поворота приводной механизм (22) с опорным рычагом (16),
- систему накопления энергии, предназначенную для сообщения движения упомянутому рычагу с целью приведения основных контактов (12, 14) в замкнутое положение,
отличающийся тем, что он содержит:
- измерение угла вращения (θ) полюсного вала (20) во время замыкания контактов (12, 14),
- воссоздание, по меньшей мере, двух заданных значений из измерений,
- сравнение указанных заданных значений с заданными начальными рабочими опорными величинами коммутационных устройств,
- диагностику характеристик механического износа приводного механизма (22) путем сравнения полученных заданных значений со значениями опорных рабочих величин.
2. Способ оценки по п. 1, отличающийся тем, что он содержит:
θ
max
θ
maxi
- определение первого заданного значения (C) на вариационной кривой (S) угла вращения (θ), соответствующего времени (T) для достижения первого локального максимума (C) на вариационной кривой (S), при этом упомянутый первый локальный максимум (C) соответствует максимальному углу вращения (θ), которого достигает полюсный вал (20) во время замыкания,
θ
final
- определение второго заданного значения (D) на вариационной кривой (S) угла вращения (θ), соответствующего конечному углу вращения (θ), достигаемому, когда пара подвижных контактов (12, 14) находится в замкнутом положении,
maxi
final
- вычисление угловой разности (∆θ) между максимальным углом вращения (θ) и конечным углом вращения (θ),
- диагностику блокировочного состояния коленно-рычажного устройства (26, 24) приводного механизма (22) полюсного вала (20) в соответствии с упомянутой угловой разностью (∆θ).
3. Способ оценки по п. 2, отличающийся тем, что он содержит:
0
θ
- определение третьего заданного значения, равного первому времени (T), необходимому для достижения первой точки перегиба (A) на вариационной кривой (S) угла вращения (θ), при этом упомянутая точка перегиба соответствует моменту, когда полюсный вал (20) достигает максимальной скорости вращения,
1
final
- определение четвертого заданного значения, равного второму времени (T), необходимому для достижения точки (B), соответствующей теоретическому конечному углу вращения (θ), достигаемому, когда пара подвижных контактов (12, 14) находится в замкнутом положении,
0
1
- расчет времени, прошедшего между первым и вторым временем (T, T),
- диагностику уровня избыточной энергии системы накопления энергии приводного механизма (22) в соответствии с разницей между значением расчетного прошедшего времени и теоретическим значением.
4. Коммутационное устройство для осуществления способа по любому из предыдущих пунктов, содержащее:
- пару контактов (12, 14), подвижных относительно друг друга между разомкнутым положением и замкнутым положением,
- опорный рычаг (16) первого контакта (14),
- приводной механизм (22) опорного рычага (16), содержащий
вращающийся полюсный вал (20) и, по меньшей мере, один шатун (60), соединяющий с возможностью поворота приводной механизм (22) с опорным рычагом (16),
- систему накопления энергии, предназначенную для сообщения движения упомянутому рычагу с целью приведения основных контактов (12, 14) в замкнутое положение,
- множество идентичных полюсов и общий для всех полюсов полюсный вал (20), при этом полюсный вал (20) представляет собой поворотный шпиндель приводных механизмов (22),
отличающееся тем, что оно содержит:
- средство для измерения угла вращения (θ) полюсного вала (20) во время замыкания контактов (12, 14),
- средство для восстановления, как минимум, двух заданных значений из измерений,
- средство для сравнения упомянутых заданных значений с определенными начальными рабочими опорными характеристиками коммутационных устройств,
- средство для диагностики характеристик механического износа приводного механизма (22) путем сравнительного исследования полученных заданных значений с опорными значениями рабочих характеристик.
5. Коммутационное устройство по п. 4, отличающееся тем, что опорный рычаг (16) первого контакта (14) содержит первую часть (64), служащую опорой для первого контакта (14), и вторую часть (62), при этом две части перемещаются относительно друг друга таким образом, что при замкнутом положении пары контактов (12, 14), вторая часть (62) может занять первое положение упора, а также второе положение конца хода, при этом первая часть (64) утоплена во второй части (62).
6. Коммутационное устройство по п. 4 или 5, отличающееся тем, что приводной механизм (22) полюсного вала (20) содержит коленно-рычажное устройство (26, 24), соединенное с защелкой (28) и с размыкающей пружиной (32) для перемещения опорного рычага (16) подвижного контакта (14), при этом устройство содержит два шатуна (24, 26).
7. Коммутационное устройство по п. 6, отличающееся тем, что приводной механизм (22) полюсного вала (20) включает в себя устройство (44) перезапуска, имеющее систему накопления энергии с гибким устройством (44), содержащим, по меньшей мере, одну замыкающую пружину для перемещения подвижного контакта в замкнутое положение, при этом загрузку замыкающей пружины выполняют с помощью кулачка (48) перезапуска, приводимого во вращение с помощью ручного рычага или серводвигателя.
8. Коммутационное устройство по п. 6, отличающееся тем, что оно содержит средство для определения (70) угла вращения полюсного вала (20), при этом упомянутое средство содержит датчик вращения, один из компонентов которого расположен на полюсном валу (20).
9. Коммутационное устройство по п. 8, отличающееся тем, что датчик (70) вращения содержит магнитное средство (72), расположенное на оси вращения (20), а также средство (74) обнаружения, установленное на корпусе коммутационного устройства (10), при этом магнитное средство (72) и средство (74) обнаружения сообщаются без контакта.
10. Коммутационное устройство по п. 8, отличающееся тем, что датчик (70) вращения содержит зубчатое колесо (112), расположенное на оси вращения (20), а также средство (114) обнаружения, установленное на корпусе коммутационного устройства (10), при этом зубчатое колесо (112) и средство (114) обнаружения сообщаются без контакта.