ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА МОТОЦИКЛА

Полезная модель относится к тормозным системам мотоциклов, а именно к тормозным системам передних колес мотоциклов.
Известна тормозная система передних колес мотоцикла, включающая в себя главный тормозной цилиндр, закрепленный на руле, шланг и рабочий тормозной цилиндр в скобе тормоза (см. Мотоцикл - конструкция, теория, расчет. С.Ю.Иваницкий, Б.С.Карманов, В.В.Рогожин, А.Г.Волков, М.: Машиностроение, 1971. с.130-136).
Недостатком данного устройства является то, что в процессе торможения происходит заклинивание переднего колеса, что приводит к его скольжению, что ухудшает управляемость мотоцикла.
Задача полезной модели - улучшение управляемости мотоцикла.
Поставленная задача достигается тем, что тормозная система передних колес мотоцикла, включающая в себя главный тормозной цилиндр, закрепленный на руле, шланг и рабочий тормозной цилиндр, установленный в скобе тормоза тормозная система снабжена дополнительной камерой, встроенной в тормозной шланг и состоящей из корпуса, внутри которого упруго подвешен электромагнит, электрически связанный с блоком управления.
Отличительные признаки в заявляемом техническом решении не выявлены при изучении данной и смежных областей техники.
Совокупность заявляемых признаков обеспечивает достижение задачи полезной модели - улучшение управляемости мотоцикла.
На фиг.1 показан общий вид предлагаемого устройства, на фиг.2,а - схема включенного электромагнита, на фиг.2.б - схема выключенного электромагнита.
Тормозная система включает в себя главный тормозной цилиндр 1, соединенный с рычагом 2, рабочий тормозной цилиндр 3, установленный в скобе 4 тормоза и соединенный тормозным шлангом 5 с цилиндром 1. В тормозной шланг 5 встроена дополнительная камера, состоящая из корпуса 6, внутри которого установлен на упругих элементах 7 якорь электромагнита 8, выполненный в виде поршня. Скоба 4 установлена внутри переднего колеса 9, на котором установлен датчик скорости 10. Электромагнит 11 электрически связан с блоком управления 12.
1
2
Тормозная система работает следующим образом. При нажатии на рычаг 2, поршень главного тормозного цилиндра 1 (на фиг.1 не показан) передает усилие через тормозной шланг 5 поршню рабочего тормозного цилиндра 3, непосредственно осуществляющему тормозное действие. При этом в системе создается давление P. При снижении угловой скорости колеса 9 до нуля, сигнал с датчика 10 поступает в систему управления 12, происходит прекращение тока на электромагнит 11, увеличивается объем дополнительной камеры и снижается давление до величины Р в тормозном шланге 5. Так как скорость вращения колеса 9 снижается постепенно, то устройство работает в антиблокировочном режиме. После того, как давление упало, упругий элемент 7 возвращает поршень 8 в исходное положение.
Использование предлагаемой тормозной системы позволит снизить возможность возникновения аварийных ситуаций.