Идентификатор

Идентификатор
Настоящая полезная модель относится к идентификаторам различных объектов, и в частности, подвижных объектов, таких как подвижной состав железнодорожного и автомобильного транспорта или перевозимых фузов, например контейнеров.
Известен идентификатор, содержащий приемо-передающую антенну, волновод и резонаторы, выполненный на полосковых линиях на диэлектрической подложке и имеющий радиопрозрачное пофьпие во избежание зафязнения (патент США № 4746830, 24.05.1988).
Известны также идентификаторы, содержащие приемо-передающую антенну, волновод и резонаторы (РФ, свидетельство на полезную модель № 25814, 20.10.2002). Внутренняя полость одного из них заполнена термостойким как при положительных, так и отрицательных температурах, пластичным, химически инертным радиопрозрачным наполнителем, термостойким как при положительных, так и отрицательных температурах.
Раскрыв рупора приемо-передающей антенны второго варианта идентификатора - по тому же свидетельству - герметично закрыт радиопрозрачной крышкой, термостойкой как при положительных, так и отрицательных температурах.
Недостатком этих идентификаторов является офаниченность их применения при определенных условиях эксплуатации. Так, первый - по патенту США № 4746830, 24.05.1988 - подвержен воздействиям окружающей среды вплоть до полного прекращения выполнения фунщлЛ , например .в афессивных средах и при повышенных температурах в горячих цехах. Второй и третий - по свидетельству РФ на полезную модель № 25814, 20.10.2002 - не могут использоваться при установке на боковых стенках транспортных средств и под днищем подвижных
объектов, имеющих малый клиренс, по критерию соблюдения габаритов подвижного состава.
Данная полезная модель имеет целью расширение сферы применения, а также повышение живучести идентификатора и надежности его работы. Достигаемый с ее помощью эффект заключается в обеспечении устойчивой работы при любых эксплуата14ионных условиях на любом подвижном составе.
Поставленная цель достигается тем, что идентификатор, содержащий приемо-передающую антенну, волновод и резонаторы, выполненные в виде полосковых линий на диэлектрической подложке, с лицевой стороны покрьп слоем радиопрозрачного, термостойкого, пластичного, химически инертного материала. Выполненный таким образом идентификатор с успехом может применяться для идентификации перевозимых транспортными средствами контейнеров и самих транспортных средств - подвижного состава железных дорог и автомобилей - при расположении идентификатора на борту транспортного средства.
Радиопрозрачный материал для лицевой стороны идентификатора может быть выполнен термостойким как при положительных, так и отрицательных температурах по шкале Цельсия.
Упомянутый радиопрозрачный материал может бьпь выполнен с повышенной твердостью. Это позволит избежать повреждения идентификатора вследствие ударов по нему частиц песка или гравия, вылетающего из-под колес автомобиля, при размещении идентификатора под днищем транспортного средства.
Идентификатор может бьпь выполнен с защитными кромками, предохраняющими рабочую поверхность от трения о подстилающую поверхность пути, например снежный наст при установке названного идентификатора на движущемся объекте с малым клиренсом, например на топливном баке тепловоза или картере леп ового автомобиля.
в существующем уровне техники не выявлены объекты с совокупностью признаков указанных выше вариантов, что дает основания считать данную полезную модель новой.
Полезная модель поясняется с помощью чертежа, где показано выполнение идентификатора.
Идентификатор представляет собой приемо-передающую антенну 1, соединенную с помощью волновода 2 с резонаторами 3. Антенна 1, волновод 2 и резонаторы 3 выполнены в виде полосковых линий на диэлектрической подложке 4. Антенна 1, волновод 2 и резонаторы 3 могут бьпь выполнены, например, напылением металла на диэлектрическую подложку 4 или травлением фольгированного стеклотекстолита.
Лицевая поверхность идентификатора покрьгга слоем радиопрозрачного, термостойкого, пластичного, химически инертного материала 5, имеющего надежную адгезию с рабочей поверхностью.
Во избежание порчи иденшфикатора ударами частиц песка и фавия, вылетающего из под колес автомобиля названный радиопрозрачный материал 5 может бьггь выполнен с повышенной прочностью.
Идентификатор может иметь защитхые кромки 6 из прочного материала, например, металла, предохраняющие идентификатор от трения о подстилающую поверхность пути и крепящиеся, например, к диэлектрической подложке 4.
Следует отметить, что радиопрозрачный материал должен бьпъ работоспособен в том диапазоне температур, для которого предназначен идентификатор. Например, при использовании идентификатора на транспорте диапазон рабочих температур может иметь фаничные значения от - 60° до +125 С. Поэтому в качестве радиопрозрачного материала 5 может использоваться, к примеру, смесь
Ш(
фторопластовой эмульсии и кремнезоля. Для повышения его прочности в смесь может быть добавлена фракция сверхпрочного материала, например корунда.