Способ воздушных перевозок

1. Способ воздушных перевозок людей и грузов, преимущественно использующих по крайней мере одно воздушное транспортное средство, привод которого находится, полностью или частично, за пределами данного воздушного транспортного средства, отличающийся тем, что с целью повышения эффективности и безопасности перевозок используют по меньшей мере одно наземное тяговое транспортное средство, по меньшей мере одно воздушное бортовое транспортное средство, а также буксирный трос с концевыми крепежными звеньями, соединяющий наземное транспортное тяговое средство и бортовое воздушное транспортное средство.
2. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что наземное транспортное средство перемещается по протяженной эстакаде выше уровня земли.
3. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что бортовое воздушное транспортное средство выполнено с по меньшей мере одним крылом.
4. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что наземное транспортное средство выполнено необитаемым и/или наземное транспортное средство и/или бортовое воздушное транспортное средство выполнены беспилотными.
5. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что бортовое воздушное транспортное средство имеет по меньшей мере одну газонепроницаемую мягкую оболочку, наполняемую сжатым легким газом.
6. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что наземное транспортное средство выполнено в виде высокоскоростной железнодорожной или кабельной системы с электрической тягой и/или механическим приводом.
7. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что буксирный трос присоединяют/отсоединяют к/от воздушному/ого транспортному/ого средству/a и/или к/ от наземному/ого транспортному/ого средству/a, и удлиняют или укорачивают на любом конце троса.
8. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что бортовое воздушное транспортное средство и/или наземное тяговое транспортное средство выполняют с возможностью перевозки по меньшей мере одного пассажира и/или груза.
9. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что  в бортовом воздушном транспортном средстве используют по меньшей мере один приводной пропеллер.
10. Cпособ по п.9, отличающийся тем, что электропривод по меньшей мере одного пропеллера питают от наземного транспортного средства, бортового электроисточника, и/или наземной элктрической линии.
11. Cпособ по п.9, отличающийся тем, что по меньшей мере один приводной поворотный пропеллер располагают под переменным углом.
12. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что наземное транспортное средство выполняют соединенным с/и перемещаемым по меньшей мере одной петлевой подвижной кабельной системой с наличием по меньшей мере одного округлого столба и/или колеса на концах петли, и бесконечного петлевого циркулирующего кабеля.
13. Cпособ по п.12, отличающийся тем, что кабель перемещают вращением по крайней мере одного приводного колеса на петле и/или с помощью по меньшей мере одного линейного электродвигателя, статор которого выполняют расположенным вдоль движущегося кабеля, а его ротор выполняют прикрепленным к движущемуся кабелю так, что ротор входит в статор при движении кабеля.
14. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что наземное транспортное средство и/или воздушное бортовое транспортное средство приводят в движение между точками на маршруте, которые находятся на более высоком уровне, чем соседние участки.
15. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что если наземное транспортное средство не может двигаться, воздушное бортовое транспортное средство переходит во вращательное движение вокруг наземного транспортного средства, пока наземное транспортное средство сможет двигаться, или воздушное транспортное средство совершит аварийную посадку.
16. Cпособ по п.1, отличающийся тем, что содержит следующие операции:
(а) погрузка пассажиров и/или груза в воздушное бортовое транспортное средство и/или наземное транспортное средство;
(б) подъем в воздух и транспортирование воздушного бортового транспортного средства;
(в) снижение и посадка воздушного бортового транспортного средства;
(d) выгрузка пассажиров и/или груза из воздушного бортового транспортного средства и/или наземного транспортного средства.
17. Способ воздушных перевозок людей и грузов, преимущественно использующих по крайней мере одно воздушное транспортное средство, привод которого находится, полностью или частично, за пределами данного воздушного транспортного средства, отличающийся тем, что с целью повышения эффективности и безопасности перевозок используют гибридное воздушное транспортное средство, которое движется вдоль протяженной эстакады выше уровня земли с помощью линейного электродвигателя, выполненного с неподвижным элементом двигателя (“статором”) и движущимся элементом двигателя (“ротором”), при этом статор встроен вокруг паза в теле эстакады, а ротор встроен в гибридное воздушное транспортное средство так, что ротор выступает в указанный паз, причем гибридное воздушное транспортное средство выполняют аэродинамической формы и/или имеющим по меньшей мере одно крыло для подъема гибридного воздушного транспортного средства при достижении им взлетной скорости.
18. Cпособ по п.17, отличающийся тем, что паз выполняют одинаковый по ширине и/или верхнюю часть паза выполняют шире нижней части паза.
19. Cпособ по п.17, отличающийся тем, что содержит следующие операции:
(а) запуск линейного электродвигателя, магнитная индукция в роторе которого вызывает движение и ускорение гибридного воздушного транспортного средствa до взлетной скорости и его последующий подъем, в результате взаимодействия по меньшей мере одного крыла с воздухом,
(б) подъем заставляет ротор подниматься вверх от нижней части статора в пазе, увеличивая зазор между ротором и статором и уменьшая магнитный поток через ротор и, следовательно, магнитную индукцию,
(в) уменьшение магнитной индукции и, следовательно, движущей силы, заставляет гибридное воздушное транспортное средство замедляться и опускаться, тем самым уменьшая зазор между ротором и статором и увеличивая магнитный поток через ротор и, следовательно, магнитную индукцию и движущую силу, вызывая снова ускорение и подъем, и
(г) повтор (б) и (в) до достижения динамического равновесия между оптимальной скоростью и положением гибридного воздушного транспортного средства.
20. Способ по п.12, отличающийся тем, что содержит следующие операции:
(а) соединение наземного транспортного средства с кабелeм, по меньшей мере, одной петлевой подвижной кабельной системы;
(б) перемещение наземного транспортного средства до конца петли;
(в) переход наземного транспортного средства на следующую, по меньшей мере одну, петлю  другой подвижной кабельной системы;
(г) отсоединение наземного транспортного средства от кабеля петлевой подвижной кабельной системы.