СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МОЩНОСТЬЮ, ДОСТУПНОЙ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ ГИБРИДНОГО СИЛОВОГО АГРЕГАТА

1. Способ управления мощностью, доступной в цепи электрической тяги силового агрегата (GMP), состоящего из теплового двигателя, который может передавать свой крутящий момент на колеса c различными передаточными отношениями трансмиссии, первой электрической машины (ME), второй электрической машины (HSG), связанной попеременно с входными валами теплового двигателя или первой электрической машины (ME) в силовом агрегате (GMP), и аккумуляторной батареи (12) питания электрических машин, причем напряжение питания устанавливается преобразователем (13) постоянного напряжения, размещенным между выводами аккумуляторной батареи и выводами электрических машин, отличающийся тем, что преобразователь (13) способен подавать на электрические машины напряжение, равное напряжению аккумуляторной батареи (Ubat), или напряжение (Udc), которое превышает его, когда водитель запрашивает сильное ускорение, и во время изменений теплового передаточного отношения.
2. Способ управления мощностью по п. 1, отличающийся тем, что, когда запрос на ускорение от водителя через педаль акселератора является слабым, преобразователь (13) напряжения подает на электрические машины напряжение аккумуляторной батареи (Ubat).
3. Способ управления мощностью по п. 1, отличающийся тем, что повышение напряжения электрических машин увеличивает электрическую мощность (PSHG), выдаваемую вторичной электрической машиной (HSG), когда она приводится в действие в качестве генератора тепловым двигателем.
4. Способ управления мощностью по п. 3, отличающийся тем, что основная электрическая машина (ME) выдает мощность электрической тяги (PM), равную сумме мощности аккумуляторной батареи (PBAT) и мощности вторичной электрической машины (PHSG).
5. Способ управления мощностью по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он включает в себя следующие этапы:
- увеличение напряжения (Udc) преобразователем (13) в цепи электрических машин,
- передачу крутящего момента между тепловым двигателем и вторичной электрической машиной, приводимой им в действие в качестве генератора,
- отключение теплового передаточного отношения,
- синхронизация частоты вращения теплового двигателя с новым передаточным отношением, которое должно быть задействовано,
- подключение теплового двигателя с новым передаточным отношением,
- восстановление крутящего момента в цепи тепловой тяги посредством постепенного приведения в действие вторичной электрической машины (HSG), и
- снижение напряжения преобразователем (13) в цепи электрических машин.
6. Устройство для управления мощностью, доступной в цепи электрической тяги силового агрегата (GMP), состоящего из теплового двигателя (3), который может передавать свой крутящий момент на колеса с различными передаточными отношениям, первой электрической машины (ME), второй электрической машины (HSG), связанной попеременно с входными валами теплового двигателя или первой электрической машины (ME) в силовом агрегате (GMP), и аккумуляторной батареи (12) питания электрических машин, причем между выводами аккумуляторной батареи и выводами электрических машин размещен преобразователь (13) постоянного напряжения, отличающееся тем, что преобразователь напряжения способен подавать на электрические машины напряжение, равное напряжению аккумуляторной батареи (Ubat), или напряжение (Udc), которое превышает его, когда водитель запрашивает сильное ускорение и во время изменений теплового передаточного отношения.
7. Устройство управления мощностью по п. 6, отличающееся тем, что напряжение питания электрических машин (ME, HSG) регулируют посредством инверторов (14, 15), размещенных между преобразователем (13) и их входными выводами.
8. Устройство управления мощностью по п. 7, отличающееся тем, что оно включает в себя конденсатор (16) между выходными выводами преобразователя (13).