СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЯЕМОГО ОТПУСКАНИЯ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ОДНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ управляемого отпускания, по меньшей мере, одного электрического стояночного тормоза (ЕРВ) транспортного средства, при котором отпускание электрического стояночного тормоза (ЕРВ) управляется в зависимости от ручного приведения в действие, по меньшей мере, одного предусмотренного в транспортном средстве первого управляющего элемента (BE), отличающийся тем, что после ручного приведения в действие первого управляющего элемента (ВЕ1) дополнительно контролируется ручное приведение в действие, по меньшей мере, одного другого управляющего элемента (ВЕ2, ВЕ3), и в зависимости от обнаружения, по меньшей мере, одного ручного приведения в действие другого управляющего элемента (ВЕ2, ВЕ3) электрический стояночный тормоз (ЕРВ), по меньшей мере, частично отпускается.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что контролируется ручное приведение в действие, по меньшей мере, второго, третьего и/или четвертого управляющего элемента (ВЕ2, ВЕ3, ВЕ4).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в качестве приведения в действие с первого по четвертый управляющего элемента (ВЕ1, ВЕ2, ВЕ3, ВЕ4) оценивается наличие заданного положения управления с первого по четвертый управляющего элемента (ВЕ1, ВЕ2, ВЕ3, ВЕ4).
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что в зависимости от наличия, по меньшей мере, одного заданного положения управления с первого по четвертый управляющего элемента (ВЕ1, ВЕ2, ВЕ3, ВЕ4) отпускается электрический стояночный тормоз (ЕРВ).
5. Способ по п.2, отличающийся тем, что текущее имеющееся положение управления с первого по четвертый управляющего элемента (ВЕ1, ВЕ2, ВЕ3, ВЕ4) указывается посредством с первого по четвертый сигнала (s1-s4) состояния.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что с первого по четвертый сигналы (s1-s4) состояния оцениваются системой (SS) управления.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что электрический стояночный тормоз (ЕРВ) отпускается с временной задержкой и/или скорость отпускания электрического стояночного тормоза (ЕРВ) снижается.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что посредством электрического стояночного тормоза (ЕРВ) вырабатывается усилие (F) управления для управления блоком (BMU) тормозного механизма, причем величина выработанного усилия (F) управления зависит от управляющего сигнала (ss), выработанного системой (SS) управления.
9. Способ по п.2, отличающийся тем, что в качестве второго управляющего элемента (ВЕ2) контролируется приведение в действие предусмотренной в транспортном средстве педали газа.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что в качестве третьего управляющего элемента (ВЕ3) контролируется приведение в действие предусмотренной в транспортном средстве педали тормоза.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что в качестве четвертого управляющего элемента (ВЕ4) контролируется приведение в действие предусмотренного в транспортном средстве рычага переключения передач или рычага выбора диапазона изменения передаточного отношения.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что для, по меньшей мере, частичного отпускания усилие (F) управления, выработанное электрическим стояночным тормозом (ЕРВ), по меньшей мере, частично снижается.
13. Способ по п.2, отличающийся тем, что при наличии приведения в действие второго и четвертого управляющих элементов (ВЕ2, ВЕ4) электрический стояночный тормоз (ЕРВ) отпускается.
14. Способ по п.8, отличающийся тем, что посредством системы (SS) управления дополнительно оценивается рабочее состояние мотора и/или наклон транспортного средства.
15. Способ по п.13, отличающийся тем, что состояние приведения в действие первого и каждого последующего управляющего элемента (ВЕ1-ВЕ4) и/или рабочее состояние электрического стояночного тормоза (ЕРВ) индицируется водителю транспортного средства.
16. Способ по любому из пп.2-15, отличающийся тем, что для проверки приведения в действие последующего управляющего элемента (ВЕ2, ВЕ3, ВЕ4) задается интервал времени (Tout), по истечении которого контроль приведения в действие последующего управляющего элемента (ВЕ2, ВЕ3, ВЕ4) прерывается, или электрический стояночный тормоз (ЕРВ) отпускается.
17. Устройство управления с системой (SS) управления для управляемого отпускания, по меньшей мере, одного электрического стояночного тормоза (ЕРВ) транспортного средства, при котором отпускание электрического стояночного тормоза (ЕРВ) управляется в зависимости от ручного приведения в действие предусмотренного в транспортном средстве первого управляющего элемента (ВЕ1), отличающееся тем, что система (SS) управления выполнена с возможностью контроля ручного приведения в действие, по меньшей мере, одного другого управляющего элемента (ВЕ2, ВЕ3), причем в зависимости от обнаружения, по меньшей мере, одного ручного приведения в действие другого управляющего элемента (ВЕ2, ВЕ3), по меньшей мере, один электрический стояночный тормоз (ЕРВ), по меньшей мере, частично отпускается.
18. Устройство управления по п.17, отличающееся тем, что первый и со второго по четвертый управляющие элементы (ВЕ1-ВЕ4) соединены с блоком (CU) управления, предусмотренным в системе (SS) управления.
19. Устройство управления по п.18, отличающееся тем, что первый управляющий элемент (ВЕ1) выполнен в виде кнопочного, поворотного или переключающего модуля.
20. Устройство управления по п.18, отличающееся тем, что второй управляющий элемент (ВЕ2) образован педалью газа.
21. Устройство управления по п.20, отличающееся тем, что третий управляющий элемент (ВЕ3) образован педалью тормоза.
22. Устройство управления по п.21, отличающееся тем, что четвертый управляющий элемент (ВЕ4) образован рычагом переключения передач или рычагом выбора диапазона изменения передаточного отношения.
23. Устройство управления по любому из пп.18-22, отличающееся тем, что предусмотрена выполняемая в блоке (CU) управления процедура (SUR) управления и контроля.