ТРАНСПОРТНЫЙ СВЕТОФОР

Полезная модель относится к светотехнике и может быть использована для регулирования движения транспортных и пешеходных потоков.
Известен светофор (А.с. №402055 СССР; G08g 1/095; опубл. 12.10.1973), состоящий из корпуса с окнами, барабана и механического привода, в котором на внешней поверхности барабана по периметру смонтированы по вертикали в два ряда цветные светофильтры различной длины.
Известен светофор (А.с. №842919 СССР; G08G 1/095; опубл. 30.06.1981), содержащий корпус с окнами и рассеивающими линзами. Внутри корпуса смонтированы источник света и кожух с отверстиями, которые связаны с рассеивающими линзами посредством световодов. На наружной поверхности кожуха установлены подвижные заслонки с отверстиями, соединенные с одной стороны с пружинами, с другой - с приводом. Привод каждой заслонки связан с системой управления светофором.
Известен светофор (А.с. №1672504 СССР; G08G 1/095; опубл. 23.08.1991), содержащий верхнюю и нижнюю части корпуса, газоразрядный осветитель, восьмигранную поворотную призму, на гранях которой закреплены попарно друг напротив друга два красных, два зеленых, а в промежутках между ними четыре желтых светофильтра, опорную втулку, привод, магнитоуправляемое реле, постоянные магниты, токовую обмотку статора, обмотку напряжения статора, внешний коммутатор.
Недостатком данных конструкций светофоров является отсутствие возможности информирования водителей о состоянии встречного транспортного потока.
Известен светофор типа Т.1.л (Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения. Учебник для вузов. М., 2005. 279 с.), состоящий из отдельных секций с оптическим устройством, каждая из которых предназначена для определенного сигнала, соединенных между собой резьбовыми пустотелыми втулками, через которые пропущены провода. Каждая секция представляет собой корпус с крышкой и противосолнечным козырьком из листовой стали или ударопрочной пластмассы. Оптическое устройство смонтировано в крышке и состоит из отражателя, цветного светофильтра, резинового кольца-уплотнителя и подвижного стакана с электролампой. В нижней секции установлена распределительная колодка для подключения питания и электромонтажа внутри светофора. Слева к нижней секции с помощью резьбовой пустотелой втулки прикреплена дополнительная секция со стрелкой поворота налево.
Недостатком светофора типа Т.1.л является отсутствие возможности информирования водителей о состоянии встречного транспортного потока при его работе в режиме отсечки этого потока.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является транспортный светофор с дополнительными секциями типа Т.1.пл1 (Транспортные светодиодные светофоры. Режим доступа: http://promsignal.com/categories/transportnye-svetofory), облегченной конструкции, плоский, состоящий из основания, на котором закреплены три отдельные секции излучателей: красного, желтого, зеленого цвета свечения и две дополнительные секции поворотов: налево и направо, в качестве источника света в которых применяются светодиоды, причем по периметру секций поворотов налево и направо установлен ряд светодиодов красного цвета свечения в виде кольца, оборудованный стабилизатором напряжения, противосолнечными козырьками, узлами и металлическими накладными креплениями на опору или консоль, позволяющими производить установку и регулировку светофора в вертикальной плоскости. Принят за прототип.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, - расширение эксплуатационных возможностей светофора.
Это достигается тем, что в транспортном светофоре, облегченной конструкции, плоском, состоящем из основания, на котором закреплены три отдельные секции излучателей: красного, желтого, зеленого цвета свечения и две дополнительные секции поворотов: налево и направо, в качестве источника света в которых применяются светодиоды, причем по периметру секций поворотов налево и направо установлен ряд светодиодов красного цвета свечения в виде кольца, оборудованном стабилизатором напряжения, противосолнечными козырьками, узлами и металлическими накладными креплениями на опору или консоль, позволяющими производить установку и регулировку светофора в вертикальной плоскости, согласно полезной модели, секции красного и желтого цвета свечения выполнены в виде секций со стрелкой-указателем состояния встречного транспортного потока, направленной вниз, причем секция красного цвета свечения имеет стрелку-указатель, состоящую из светодиодов зеленого цвета свечения, а секция желтого цвета свечения - стрелку-указатель, состоящую из светодиодов красного цвета свечения, при этом по периметру секций красного и желтого цвета свечения установлен ряд светодиодов красного цвета свечения в виде кольца.
На фиг. 1 представлен общий вид транспортного светофора, вид спереди.
Транспортный светофор, облегченной конструкции, плоский, состоит из основания (на фиг. не показано), на котором закреплены три отдельные секции излучателей: красного 1, желтого 2, зеленого 3 цвета свечения и две дополнительные секции поворотов (стрелка): 4 - налево и 5 - направо, в качестве источника света в которых применяются светодиоды, и которые снабжены противосолнечными козырьками 6. Секции красного 1 и желтого 2 цвета свечения выполнены в виде секций со стрелкой-указателем состояния встречного транспортного потока, направленной вниз, причем секция красного цвета свечения 1 имеет стрелку-указатель, состоящую из светодиодов зеленого цвета свечения, а секция желтого цвета свечения 2 - стрелку-указатель, состоящую из светодиодов красного цвета свечения. По периметру секций красного 1, желтого 2 цвета свечения и дополнительных секций поворотов налево 4 и направо 5 установлен ряд светодиодов красного цвета свечения в виде кольца 7. Транспортный светофор оборудован стабилизатором напряжения, узлами и металлическими накладными креплениями на опору или консоль, позволяющими производить установку и регулировку светофора в вертикальной плоскости (на фиг. не показаны).
Транспортный светофор может работать следующим образом.
Транспортный светофор устанавливают перед пересечением городских улиц или автомобильных дорог. Если необходимо разрешить движение в прямом и встречном направлениях, перед водителем автомобиля включен зеленый цвет свечения секции 3, красный цвет свечения секции 1 и зеленый цвет свечения стрелки-указателя в секции красного цвета свечения 1. Если запрещены левый и правый повороты, по периметру дополнительных секций поворотов налево 4 и направо 5 включен ряд светодиодов красного цвета свечения в виде кольца 7. Для разрешения левого и правого поворотов водителям автомобилей включается зеленый цвет свечения стрелок дополнительных секций поворотов налево 4 и направо 5.
При высокой интенсивности движения транспортных средств во встречном направлении необходимо организовать выполнение левого поворота в режиме отсечки. Для организации левого поворота в режиме отсечки встречного транспортного потока выключается стрелка-указатель зеленого цвета свечения в секции красного цвета свечения 1, включается стрелка-указатель красного цвета свечения в секции желтого цвета свечения 2, информируя водителя об остановке встречного движения транспортного потока, и одновременно включается стрелка зеленого цвета свечения в дополнительной секции поворота налево 4.
При смене фазы светофорного регулирования для разрешения движения по пересекаемой улице или дороге включается в мигающем режиме работы секция желтого цвета свечения 2, затем, после выключения желтого цвета свечения секции 2, красным цветом свечения включаются секция прямого направления 1 и стрелка-указатель встречного направления транспортного потока секции 2, выключаются стрелки дополнительных секций поворотов налево 4 и направо 5. Водитель подъезжает к пересечению и останавливает автомобиль перед стоп-линией на запрещающий сигнал светофорной сигнализации. В этой фазе движение транспортных средств осуществляется по пересекаемой улице или дороге. Далее, при смене фазы светофорного регулирования, включается секция 2 в режиме мигающего желтого цвета свечения, затем, после выключения желтого мигающего цвета свечения секции 2, включаются зеленым цветом свечения секция прямого направления 3, дополнительная секция поворота направо 5 и стрелка-указатель встречного направления секции 1. Цикл светофорного регулирования повторяется.
При невысокой интенсивности движения встречного транспортного потока ряд светодиодов красного цвета свечения в виде кольца 7 в дополнительной секции поворота налево 4 выключен, и водитель осуществляет поворот налево путем просачивания автомобиля через встречный транспортный поток. Если ряд светодиодов красного цвета свечения в виде кольца 7 в дополнительной секции поворота налево 4 включен, водитель должен понимать, что секция транспортного светофора работает, и он должен руководствоваться сигналом этой секции. При работе транспортного светофора в режиме отсечки водитель выезжает на своем автомобиле на пересечение и останавливается в ожидании включения светодиодов зеленого цвета свечения стрелки дополнительной секции поворота налево 4. Если водитель не имеет информации о состоянии встречного транспортного потока, он будет ожидать остановки первого автомобиля из встречного потока перед его стоп-линией. Если в секции 2 будут включены светодиоды красного цвета свечения стрелки-указателя встречного потока, водитель, не дожидаясь остановки первого автомобиля, начнет без задержки выполнять поворот налево.
Транспортный светофор может работать и в адаптивном режиме с изменением времени и структуры цикла светофорного регулирования с выделением левоповоротного движения в отдельной фазе.
Положительный эффект от использования транспортного светофора предложенной конструкции будет заключаться в том, что информирование водителей о состоянии встречного транспортного потока обеспечит безопасность выполнения левого поворота и движения на пересечении в целом, снизит время стартовых задержек и очереди транспортных средств на пересечении. Кроме того, движение транспортных потоков в режиме адаптивного управления с возможностью изменения структуры цикла светофорной сигнализации в зависимости от интенсивности движения транспортных средств повысит пропускную способность регулируемого пересечения и снизит выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от автомобильного транспорта.