УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ПРОТИВОПОДКАТНОЙ ЗАЩИТЫ

1. Устройство (2) противоподкатной защиты для транспортного средства (1), содержащее элементы (304) балки, соединенные с возможностью поворота относительно друг друга и удерживаемые относительно рамы (5) транспортного средства (1), отличающееся тем, что элементы (304) балки соединены друг с другом с помощью одного или нескольких фиксирующих элементов (302), которые выполнены с возможностью разрыва, когда величины сил, действующих при ударе объекта об устройство (2) защиты, превышают одно или несколько пороговых значений, и при этом разрыв одного или нескольких фиксирующих элементов (302) при ударе этого объекта приводит к по меньшей мере частичному прилеганию элементов (304) балки к профилю контакта объекта с устройством (2) защиты для более равномерного распределения сил, действующих при ударе.
2. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, в котором элементы (304) балки выполнены с возможностью поворота при ударе внутрь по направлению к транспортному средству (1) для обеспечения по меньшей мере частичного прилегания к профилю контакта объекта с устройством (2) защиты,
3. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, в котором каждый фиксирующий элемент (302) имеет складчатую конструкцию, которая прикрепляется к соответствующим соседним элементам (304) балки.
4. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.3, в котором складчатая конструкция включает одну или несколько складок, соединенных с возможностью разрыва, происходящего при достижении величиной действующей силы заданного порогового значения, при котором обеспечивается разрушение соединений и развертывание складчатой конструкции, причем одна или несколько разрываемых складок соединяются друг с другом с помощью по меньшей мере одного из следующих типов крепежных средств: сварные швы, заклепки, винты с гайками, выступы, входящие в зацепление с друг с другом.
5. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.3, в котором каждый фиксирующий элемент (302) выполнен с возможностью разрушения его соединений, когда величина действующей силы превысит первое пороговое значение, в результате чего фиксирующий элемент (302) будет разворачиваться, полного разворота, когда величина действующей силы превысит второе пороговое значение, и разрыва под действием большого растягивающего усилия.
6. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, в котором один или несколько фиксирующих элементов (302) разрываются при разных значениях действующих сил, в результате чего устройство (2) оказывает быстро нарастающее противодействие удару при столкновении.
7. Устройство (2) противоподкатной защиты по п.1, которое выполнено как переднее или заднее устройство противоподкатной защиты.
8. Транспортное средство (1), снабженное одним или несколькими устройствами (2) противоподкатной защиты по п.1.
9. Способ обеспечения противоподкатной защиты в транспортном средстве (1), снабженном устройством (2) противоподкатной защиты, включающий следующие стадии:
а) соударение объекта с устройством (2) противоподкатной защиты, содержащим элементы (304) балки, соединенные с возможностью поворота относительно друг друга и удерживаемые относительно рамы (5) транспортного средства (1),
б) разрушение одного или нескольких фиксирующих элементов (302), соединяющих элементы (304) балки друг с другом, когда силы, развиваемые при ударе объекта в устройство (2) противоподкатной защиты, превышают одно или несколько пороговых значений, и
в) обеспечение поворота элементов (304) балки относительно друг друга, так чтобы они по меньшей мере частично прилегали к профилю контакта объекта с устройством (2) защиты для обеспечения более равномерного распределения сил, действующих при ударе.
10. Способ по п.9, в котором используют складчатую конструкцию, включающую одну или несколько складок, которые соединяются с возможностью разрыва, происходящего при достижении действующей силой заданного порогового значения, при котором обеспечивается разрушение соединений и развертывание складчатой конструкции, причем одна или несколько разрываемых складок соединяются с помощью по меньшей мере одного из следующих типов крепежных средств: сварные швы, заклепки, винты с гайками, выступы, входящие в зацепление с друг с другом.
11. Способ по п.9, в котором используют фиксирующие элементы (302), каждый из которых выполнен с возможностью разрушения его соединений, когда величина действующей силы превысит первое пороговое значение, в результате чего фиксирующий элемент (302) будет разворачиваться, полного разворота, когда величина действующей силы превысит второе пороговое значение, и разрыва под действием большого растягивающего усилия.
12. Способ по п.9, в котором один или несколько фиксирующих элементов (302) разрываются при разных значениях действующих сил, в результате чего устройство (2) защиты оказывает быстро нарастающее противодействие удару при столкновении.