СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПЛАСТИНАМИ РЕШЕТКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ управления пластинами решетки транспортного средства, в котором регулируют положение пластин решетки на открывание, когда место образования конденсата в охладителе наддувочного воздуха остается в определенной области в течение периода времени, превышающего пороговое значение.
2. Способ по п.1, в котором положение пластин решетки регулируют таким образом, чтобы при наличии первого набора условий обеспечить перемещение места образования конденсата в сторону впуска охладителя наддувочного воздуха, а при наличии другого набора условий обеспечить его перемещение в сторону выпуска охладителя наддувочного воздуха.
3. Способ по п.2, в котором первый набор условий включает в себя ситуации, когда место образования конденсата расположено ближе к выпуску, чем к впуску охладителя наддувочного воздуха.
4. Способ по п.2, в котором первый набор условий включает в себя ситуации, когда место образования конденсата расположено ближе к впуску, чем к выпуску охладителя наддувочного воздуха.
5. Способ по п.2, в котором первый набор условий включает в себя ситуации, когда температура двигателя выше порогового значения, а второй набор условий включает в себя ситуации, когда температура двигателя ниже порогового значения.
6. Способ по п.2, в котором для перемещения места образования конденсата к впуску охладителя наддувочного воздуха увеличивают отверстия между пластинами решетки, а для перемещения места образования конденсата к выпуску охладителя наддувочного воздуха уменьшают отверстия между пластинами решетки.
7. Способ по п.2, в котором первый набор условий включает в себя ситуации, когда водитель отпустил педаль акселератора, а второй набор условий включает в себя ускорение транспортного средства с приводом от двигателя.
8. Способ по п.1, в котором положение пластин решетки регулируют в зависимости от параметров охлаждения двигателя и отпускания педали акселератора водителем.
9. Способ по п.7, в котором область расположения места образования конденсата увеличивается при увеличении температуры двигателя.
10. Способ по п.7, в котором осуществляют наддув впускного воздуха на участке выше по потоку относительного охладителя наддувочного воздуха.
11. Способ по п.1, в котором выполняют прямой впрыск топлива в двигатель транспортного средства.
12. Способ управления пластинами решетки транспортного средства, в котором при локализации конденсата в охладителе наддувочного воздуха при температуре двигателя, превышающей пороговое значение, или при замедлении транспортного средства увеличивают отверстия между пластинами решетки, а при локализации конденсата при температуре двигателя ниже порогового значения, или при ускорении транспортного средства уменьшают отверстия между пластинами решетки.
13. Способ по п.12, в котором отверстия между пластинами решетки регулируют в зависимости от внешних погодных условий, информацию о которых получают от коммуникационной системы транспортного средства, которая получает данные, направленные из внешнего источника.
14. Способ по п.12, в котором внешние погодные условия включают в себя влажность воздуха окружающей среды.
15. Способ по п.12, в котором сохраняют пластины решетки в закрытом положении во время ускорения транспортного средства, причем пластины решетки полностью открыты во время замедления, происходящего непосредственно перед ускорением, даже если температура двигателя ниже порогового значения.
16. Способ по п.15, в котором положение пластин решетки регулируют в зависимости от расчетного количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува.
17. Способ по п.15, в котором во время замедления заглушают двигатель.
18. Способ управления пластинами решетки транспортного средства, в котором при локализации конденсата в охладителе наддувочного воздуха на одном месте в течение периода времени, превышающего пороговое значение, регулируют отверстия между пластинами решетки, включая увеличение отверстий пластин решетки при наличии первого условия и уменьшение отверстий пластин решетки при наличии второго условия, отличающегося от первого условия.
19. Способ по п.18, в котором пластины решетки регулируют таким образом, чтобы обеспечить перемещение места образования конденсата в сторону впуска охладителя наддувочного воздуха при наличии первого условия и в сторону выпуска при наличии второго условия.
20. Способ по п.19, в котором пластины решетки регулируют в зависимости от параметров охлаждения двигателя, а также нажатия и отпускания водителем педали акселератора, причем при увеличении температуры двигателя область расположения места образования конденсата увеличивается.