УСТРОЙСТВО УВЕЛИЧЕНИЯ ОПОРНОЙ ПРОХОДИМОСТИ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ГРУНТАМ С НИЗКОЙ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТЬЮ

Полезная модель относится к области военной техники, в частности к устройствам увеличения опорной проходимости военных гусеничных машин (далее - ВГМ).
Известно устройство преодоления ВГМ участков дорог с низкой способностью (патент РФ №2438090, опубликовано 27.12.2011 г.), в котором ходовую часть снабжают дополнительной съемной платформой с катками и гусеницами, скрепленной креплением неподвижно с машиной так, что при включении на машине передачи заднего хода, платформа с машиной движется по грунту вперед.
Кроме того, известно устройство увеличения опорной проходимости ВГМ (патент РФ №2438091, опубликовано 27.12.2011 г.), заключающийся в следующем: для повышения проходимости по грунтам с низкой несущей способностью ходовую часть ВГМ снабжают дополнительными опорными катками с гусеницами, которые крепят к опорным каткам, передвигают их с основной ходовой частью, передвигая корпус ВГМ по грунту.
В качестве прототипа взято устройство увеличения опорно-сцепной проходимости военных гусеничных машин (патент РФ на полезную модель №157568, опубликовано 10.12.2015 г.), где гусеничная цепь, снабжена устройством увеличения сцепления гусеничной цепи, представляемые собой дополнительные автоматически складываемые грунтозацепы, состоящие каждый из упора, предназначенного для зацепления с грунтом и раскладывания грунтозацепа, и возвратной пружины, крепящейся к пальцу гусеничной цепи.
Известные устройства увеличения опорной проходимости ВГМ позволяют снизить среднее удельное давление ВГМ на грунт, повысить ее проходимость при движении по грунтам с низкой несущей способностью (заболоченной местности, глубокому снежному покрову и т.д.). Однако указанные устройства имеют ряд недостатков:
- дополнительное оборудование ВГМ повышает ее общую массу, что также ведет к увеличению среднего удельного давления на грунт;
- ограничивает участок местности, не позволяет достаточно повысить долю площади местности, которая доступна для гусеничных машин, что ведет к необходимости обхода препятствий и увеличению времени на их преодоление.
Целью предлагаемого технического решения является устранение недостатков в вышеуказанных устройствах.
Для достижения поставленной цели предлагается устройство (фиг. 1), которое выполнено в виде лепестка 4, представляющего собой прямоугольную металлическую пластину из стали, передняя часть которого крепится при помощи шарнира 6 к беговой дорожке трака 1, а задняя часть крепится при помощи возвратной пружины 3 в вертикальном сверлении соседнего трака, при этом лепесток выполнен с возможностью опускаться на соседний трак в местах сопряжения рядом стоящих резинометаллических шарниров 2 при наезде на него опорного катка 5 и подниматься под действием вертикально установленной пружины в исходное состояние при съезде с него опорного катка.
Пример работы устройства. При движении ВГМ с низкой несущей способностью по грунтам 7, происходит вращения гусеничной ленты и опорных катков 5. Опорный каток 5, перекатываясь на трак 1, передает силу тяжести от корпуса машины, при наезде опорным катком 5 на лепесток 4, последний опускается, проворачиваясь на шарнире 6 с возвратной пружиной 3 и соединяет между собой два последовательно идущих трака и не дает проворачиваться резинометаллическому шарниру 2 увеличивая при этом опорную поверхность гусеничной ленты в месте соединения двух рядом стоящих траков. При съезде с лепестка 4 опорного катка 5, лепесток под действием возвратной пружины 3 установленной в вертикальном сверлении соседнего трака возвращается в исходное положение.
Предлагаемое устройство позволяет автоматически, при движении гусеничной машины увеличить опорную поверхность, снизив среднее удельное давление на грунт в местах соединения последовательно идущих траков при движении машины по грунтам с низкой несущей способностью.