СПОСОБ И УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА

1. Способ автоматического управления подачей топлива в основные камеры сгорания газотурбинного двигателя самолета, при котором определяют разность между фактическим и заданным значением параметра, определяющего работу двигателя, формируют пропорциональный разности управляющий сигнал, который поступает в систему подачи топлива, включающую программный регулятор, действующий в соответствии с алгоритмом подачи топлива по давлению воздуха по тракту двигателя и содержащим настроечную величину, отличающийся тем, что пропорциональный разности управляющий сигнал подают в программный регулятор и автоматически изменяют им настроечную величину до обнуления сигнала рассогласования, а управление подачей топлива осуществляют воздействием на привод дозирующего механизма по выходному сигналу программного регулятора.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют сигнал датчика частоты вращения ротора компрессора в качестве фактического значения параметра, определяющего работу двигателя.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют сигнал датчика температуры газа за турбиной в качестве параметра, определяющего работу двигателя.
T
k
T
k
4. Способ автоматического управления по пп.1-3, отличающийся тем, что программный регулятор действует в соответствии с алгоритмом: G=KP, где G - расход топлива, P - фактическое давление воздуха за компрессором, K - настроечный параметр.
5. Устройство автоматического управления подачей топлива в основные камеры сгорания газотурбинного двигателя самолета, содержащее элемент сравнения, один вход которого связан с датчиком параметра, определяющего работу двигателя, а другой служит для ввода заданного значения того же параметра, блок формирования управляющего сигнала, вход которого соединен с выходом элемента сравнения, программный регулятор для подачи топлива по давлению воздуха, один вход которого связан с датчиком давления воздуха, отличающееся тем, что программный регулятор дополнительно снабжен узлом автоматической настройки для изменения программы соответственно рассогласованию, вход которого соединен с блоком формирования управляющего сигнала и является дополнительным входом в программный регулятор, при этом выход программного регулятора связан с приводом дозирующего механизма подачи топлива в основные камеры сгорания.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что датчиком параметра, определяющим работу двигателя, служит датчик частоты вращения ротора либо датчик температуры газа за турбиной.