ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВАГОН С ПОВОРОТНОЙ ВОКРУГ СВОЕЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОСИ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМОЙ, ИМЕЮЩИЙ ДЛИНУ, СОИЗМЕРИМУЮ С ДОПУСТИМОЙ ДЛИНОЙ АВТОПОЕЗДА, В КОМПЛЕКСЕ С ОПРЕДЕЛЕННЫМ ОБРАЗОМ ОБОРУДОВАННЫМ ПОГРУЗОЧНЫМ ПЕРРОНОМ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ КОМБИНИРОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПО ПРИНЦИПУ ПАРОМА

1. Способ комбинированных автомобильно-железнодорожных перевозок грузов, позволяющий большую (магистральную) часть пути груженному автомобилю преодолевать находясь на железнодорожной платформе по принципу парома и благодаря предлагаемому в (п.2) техническому комплексу от известных способов, отличающийся тем, что на железнодорожную платформу погружаются и сам тягач (автомобиль) и прицеп (полуприцеп); погрузка/выгрузка автомобиля производится по принципу проездной парковки; на любом, в том числе промежуточном перроне можно разгрузить/погрузить любой из вагонов состава; погрузку/выгрузку производят сами водители автомобилей, не имея при этом какой-либо дополнительной квалификации; обеспечиваются все необходимые требования безопасности, в том числе сохранность; водители и пассажиры находятся в одном составе с автомобилем.
2. Технический комплекс, основой которого является специализированный железнодорожный вагон с поворотной грузовой платформой, позволяющий осуществить означенный в п.1 способ, отличающийся тем, что грузовая платформа поворачивается вокруг своей центральной оси; поворотная грузовая платформа закреплена к вагону через поворотное устройство, расположенное на раме вагона в центре между колесными тележками; поворот платформы и фиксирование ее в погрузочном положении производится за счет технических устройств вагона; в погрузочном положении платформа опирается исключительно на опорные элементы перрона, а домкраты переносят нагрузку центральной части платформы на опорную плиту, расположенную в районе железнодорожного полотна; грузовая платформа оснащена подвижными направляющими-отбойниками, что позволяет принудительно центровать заезжающий автомобиль, а в дальнейшем фиксировать его в транспортное положение; автомобиль в транспортном положении автоматически блокируется по ходу движения башмаками; вагон оснащен энергоустановкой, компрессорной станцией, аварийной лебедкой, системами контроля, видеонаблюдения и пожаротушения; конструкция грузовой платформы позволяет грузить на себя по нескольку автомобилей меньших, чем автопоезд размеров, в том числе и легковых; конструкция вагона, грузовой платформы и перрона позволяет грузить/разгружать автомобили в одном направлении на составы, движущиеся в разных направлениях; перрон оснащен определенной конфигурацией нишами, в которые перемещаются торцы грузовой платформы при повороте, позволяющие фиксирование платформы и выравнивания уровня пола; перрон оборудован направляющими-отбойниками, при помощи которых автомобилю принудительно придается правильная траектория движения при подъезде к вагону.