КОМПРЕССОРНАЯ СИСТЕМА И СПОСОБ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КОМПРЕССОРНОЙ СИСТЕМЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ФАКТИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Компрессорная система для рельсового транспортного средства, содержащая приводимый в действие от электродвигателя (1) через приводной вал (2) компрессор (3) для производства сжатого воздуха для, по меньшей мере, одного резервуара (4) для сжатого воздуха, причем электродвигатель (1) выполнен с возможностью настройки, по меньшей мере, опосредованно посредством регулировочного устройства (5) для работы электродвигателя (1), по меньшей мере, с одной частотой вращения, в пределах от максимальной частоты (m) вращения до минимальной частоты (i) вращения, причем далее в расположенном по ходу потока от компрессора (3), проводящем сжатый воздух трубопроводе (6) расположен, по меньшей мере, один датчик (7) давления для определения давления для регулировочного устройства (5), отличающаяся тем, что исполнительный орган (8) для непрерывного воздействия на частоту вращения электродвигателя (1) расположен между устройством (15) подачи электроэнергии и электродвигателем (1), причем настройка исполнительного органа (8) осуществляется в соответствии с сенсорным устройством (10), содержащим, по меньшей мере, один датчик (16) для регистрации, по меньшей мере, одного внешнего граничного условия рельсового транспортного средства, через регулировочное устройство (5).
2. Компрессорная система по п. 1, отличающаяся тем, что регулировочное устройство (5), по меньшей мере, опосредованно настраивает расположенное по ходу потока компрессора (3) охлаждающее устройство (9) с вентилятором (14), причем частота вращения вентилятора (14) выполнена с возможностью непрерывной регулировки посредством регулировочного устройства.
3. Компрессорная система по п. 1, отличающаяся тем, что сенсорное устройство (10) включает в себя, по меньшей мере, один GPS-датчик (16) для измерения скорости (v) рельсового транспортного средства, а также, по меньшей мере, один датчик (17) ускорения для измерения ускорения (b) рельсового транспортного средства и/или по меньшей мере, один микрофон (18) для измерения уровня (s) шума в окружающей среде рельсового транспортного средства.
4. Способ управления компрессорной системой по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что компрессор (3) в соответствии с сенсорным устройством (10) приводится в действие с переменной, в пределах от максимальной частоты (m) вращения до минимальной частоты (i) вращения, включающей в себя любое промежуточное значение, частотой вращения.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что регулировочное устройство (5) при относительно высоком уровне (s) шума и по существу постоянно высокой скорости (v) приводит в действие компрессор (3) с переменной частотой вращения, незначительно выше минимальной частоты (i) вращения, причем давление воздуха, по меньшей мере, в одном резервуаре (4) для сжатого воздуха настраивают незначительно выше, чем давление (е) включения.
6. Способ по п. 4, отличающийся тем, что регулировочное устройство (5) при отрицательном ускорении (b) приводит в действие компрессор (3) с максимальной частотой (m) вращения до достижения давления (а) выключения компрессора (3) и загружает, по меньшей мере, один резервуар (4) для сжатого воздуха, причем компрессор (3) после достижения давления (а) выключения приводится в действие с переменной частотой вращения, ниже максимальной частоты (m) вращения.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что компрессор (3) после окончания отрицательного ускорения (b) выключают и при достижении давления (е) включения настраивают на минимальную частоту (i) вращения.
8. Способ по п. 4, отличающийся тем, что регулировочное устройство (5) при останове рельсового транспортного средства и при относительно низком уровне (s) шума в окружающей среде рельсового транспортного средства приводит в действие компрессор (3) в прерывистом режиме между выключением при спаде давления до давления (е) включения и режимом с минимальной частотой (i) вращения при достижении давления (а) выключения.
9. Способ по п. 4, отличающийся тем, что регулировочное устройство (5) при останове рельсового транспортного средства и при относительно высоком уровне (s) шума в окружающей среде рельсового транспортного средства приводит в действие компрессор (3) с максимальной частотой (m) вращения до того момента, когда относительно высокий уровень (s) шума снова понизится, либо будет достигнуто давление (а) выключения.