ХОППЕР-ДОЗАТОР

Изобретение относится к устройствам для дозирования балласта железнодорожного пути и может быть использовано при ремонтах железнодорожного пути,а также при текущем содержании пути общего назначения,на путях промышленных предприятий,карьерах, угольных разрезах и других объектах,включая стрелочные переводы ,мосты,тоннели,уравнительные пролеты.
Известен хоппер-дозатор,содержащий установленную на ходовые тележки раму,жестко закрепленный на ней кузов с разгрузочными люками,размещенными поперек кузова и перекрываемыми крышками, представляющими собой закрепленные с возможностью поворота вокруг осей заслонки,соединенные с приводами поворота посредством рычагов,и навесной дозатор с продольными экранами для защиты рельсов /авт. св.СССР №99961,кл.Е 02 В 27/02,1951/.
Недостатком известного хоппер-дозатора является низкая производительность при ремонтах локальных,удаленных друг от друга коротких участков пути,так как он не позволяет производить направленную прерывистую выгрузку балласта на отдельных участках пути,например,при засыпке шпальных ящиков в местах вырезки выплесков. Разгрузка в этом хоппер-дозаторе непрерывна,так как изза давления потока и образования столба выгружаемого балласта невозможно произвести закрытие крышек.
Известен также хоппер-дозатор,содержащий установленную на ходовые тележки раму,жестко закрепленный на ней кузов с разгрузочными люками,снабженными патрубками,размещенными поперек кузова и перекрываемыми крышками,представляющими собой закрепленные на патрубках перпендикулярно продольной вертикальной плосб Е 01В27/02,В 61Д7/06
ХОППЕР - ДОЗАТОР
кости симметрии хоппер-дозатора с возможностью поворота вокруг осей,заслонки,соединенные с приводом поворота посредством рычагов,и навесной дозатор с продольными экранами для защиты рельсов,установленными с возможностью размещения в транспортном положении между соответствующими патрубками /патент РФ №2100511 кл.б Е 01В 27/02,В61Д7/06/.
Недостатком известного хоппер-дозатора является невозможность применения его при ремонтах и строительстве новых железнодорожных путей из-за небольшого объема перевозимого балласта, так как длина разгрузочных люков,расположенных поперек кузова хоппер-дозатора в средней его части /расположение нескольких рядов люков в описании не приводится/ ограничена значительно возрастающими усилиями для перекрытия потока балласта заслонками и невозможностью подсыпки балласта на небольших участках пути.
Недостатком такого хоппер-дозатора является также низкое качество дозировки при ремонтах локальных участков пути из-за большого времени перекрытия разгрузочных люков и возможности неполного перекрытия при заклинивании балласта между заслонкой и стенками патрубков разгрузочных люков.
Техническим результатом изобретения является расширение функциональных возможностей хоппер-дозатора,а также повышение качества балластировочных работ при ремонтах локальных удаленных друг от друга участков пути.
Для достижения технического результата в хоппер-дозаторе,содержащем установленную на ходовые тележки раму,жестко закрепленный на ней кузов с разгрузочными люками,снабженными патрубками, размещенными поперек кузова и перекрываемыми крышками.
представляющими собой закрепленные на патрубках перпендикулярно продольной вертикальной плоскости симметрии хоппер-дозатора с возможностью поворота вокруг осей,заслонки,соединенные с приводом поворота посредством рычагов,и навесной дозатор с продольными экранами для защиты рельсов,установленными с возможностью размещения в транспортном положении между соответствующими патрубками,указанные разгрузочные люки расположены вдоль продольной вертикальной плоскости хоппер-дозатора рядами таким образом,что сумма одинаковых расстояний от торцевых стенок кузова хоппер-дозатора до поперечных осей разгрузочных люков крайних рядов равна расстоянию между поперечными осями средних рядов,а указанная заслонка,перекрывающая патрубок люка,выполнена ввиде двух челюстей,управляемых одним цилиндром пневмопривода.
На фиг.1 изображен хоппер-дозатор,общий вид;на фиг.2 - поперечное сечение А-А на фиг.1 хоппер-дозатора по разгрузочным люкам /а -рабочее положение; б-транспортное положение/; на фиг.Зузел 1 на фиг.2 /а -разгрузочный люк открыт; б -разгрузочный люк закрыт/.
Хоппер-дозатор /фиг.1/ содержит установленную на ходовые тележки 1 и 2,раму 3,жестко закрепленный на ней кузов 4 с торцевыми стенками 5 и разгрузочными люками б /фиг.2/,размещенными поперек кузова 4 несколькими рядами и перекрываемыми крышками 7,представляющими собой закрепленные с возможностью поворота вокруг осей 8 заслонки 9,соединенные с приводами 10 поворота посредством рычагов 11,и навесной дозатор 12 с продольными экранами 13,14 для защиты рельсов.При этом люки б выполнены в виде патрубков 15,жестко соединенных с кузовом 4 таким образом.
что поперечные оси разгрузочных люков 6 крайних рядов расположены на одинаковом расстоянии от торцевых стенок 5 кузова 4 /Б/2 фиг Л/,и сумма этих расстояний равна расстоянию между поперечными осями разгрузочных люков средних рядов,при этом обеспечивается наиболее рациональная разгрузка всего хоппер-дозатора. Оси 8 поворота заслонок 9 в виде 2-х челюстей 16,17 установлены на патрубках 15 перпендикулярно продольной вертикальной плоскости симметрии хоппер-дозатора,а продольные экраны 13,14 навесного дозатора 12 - с возможностью размещения в транспортном положении между соответствующими патрубками 15.Каждая заслонка 9 соответствующего патрубка подсоединена к индивидуальному приводу 10.
В работе хоппер-дозатор /фиг.1/ перемещают к ремонтируемому или вновь строящемуся участку пути,где требуется подсыпка балласта.При этом опускают навесной дозатор 12 на заданную отметку планирования.Затем каждым индивидуальным приводом 10 воздействуют на рычажную систему 11 и поворачивают вокруг осей 8 соответствующие заслонки 9,при этом раскрывая челюсти 16 и 17 заслонок на заданную величину /при ремонтах пути - полностью, при ремонтах локальных участков - частично/ проходное сечение патрубка 15.
При частичной разгрузке после истечения требуемого количества балласта челюсти 16 и 17 заслонок 9 перекрывают,хоппер-дозатор перемещается к следующему пустому шпальному ящику.Цикл повторяется до тех пор пока не будут заполнены все пустые шпальные ящики.
При перемещении хоппер-дозатора вдоль ремонтируемого пути навесной дозатор 12 разравнивает выгруженный балласт на требуеMOM уровне.
Благодаря индивидуальным приводам 10 и заслонок в виде 2-х челюстей 16 и 17 можно,при необходимости,открывать любое количество патрубков 15 как в одном ряду,так и в нескольких.При этом увеличивается степень надежности открытия и перекрытия патрубков 15,время их открытия и перекрытия,и реализуется возможность засыпки частично вырезанного шпального ящика /зоны А, Б,В,Г на фиг.2/.
При работе на стрелочных переводах дозатор 12 опускают таким образом,чтобы между его нижней плоскостью и уровнем головки рельса образовывался требуемый зазор,при этом продольные экраны 13 и 14 отходят от заслонок 9 и дают возможность открытия любого из требуемых патрубков 15.
При окончании работы патрубки 15 перекрывают заслонками 9 и поднимают дозатор 12,при этом продольные экраны 13 и 14 входят в пазы между соответствующими патрубками 15 и фиксируют заслонки 9 в транспортном положении.
Предлагаемый хоппер-дозатор позволяет использование его не только при ремонтах и строительстве новых путей,но и на локальных участках пути,включая стрелочные переводы,мосты,тоннели, уравнительные пролеты и др.,способствует снижению расходов балласта,ручного труда,а также повышению производительности работ, наиболее рациональной разгрузке хоппер-дозатора.
Заявители:
V Kocot Валерий Абрамович  Ойя Владимир Иванович
J} оненков Анатолий Петрович
Ъ