РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПРИВОДНЫМ УСТРОЙСТВОМ

1. Рельсовое транспортное средство, содержащее, по меньшей мере, один первый кузов (102) вагона, который опирается на ведомый первый колесный блок (103.1) и удаленный в продольном направлении, по меньшей мере, одного первого кузова (102) вагона ведущий второй колесный блок (103.2), и электрическое приводное устройство (104) для привода второго колесного блока (103.2), включающее трансформаторный блок (104.1) и, по меньшей мере, один первый токовыпрямительный блок (104.2), причем трансформаторный блок (104.1) расположен в зоне первого колесного блока (103.1), отличающееся тем, что первый колесный блок (103.1) расположен на первом конце первого кузова (102) вагона, в зоне которого расположена кабина (106) машиниста.
2. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что трансформаторный блок (104.1) расположен таким образом, что его центр тяжести лежит, по меньшей мере, близко от продольной средней плоскости (101.2) первого кузова (102) вагона и/или, по меньшей мере, в основном, посередине над первым колесным блоком (103.1).
3. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что первый токовыпрямительный блок (104.2) расположен в зоне второго колесного блока (103.2).
4. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, первая часть (104.3) первого токовыпрямительного блока (104.2) расположена в зоне первой продольной стороны первого кузова (102) вагона.
5. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что вторая часть (104.4) первого токовыпрямительного блока (104.2) расположена в зоне второй продольной стороны первого кузова (102) вагона.
6. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, одно дополнительное оборудование (107), в частности электрическое дополнительное оборудование, причем дополнительное оборудование (107) расположено в зоне второй части (104.4) первого токовыпрямительного блока (104.2).
7. Рельсовое транспортное средство по п.6, отличающееся тем, что для охлаждения первой части (104.3) первого токовыпрямительного блока (104.2) установлен, по меньшей мере, один первый охлаждающий контур, а для совместного охлаждения второй части (104.4) первого токовыпрямительного блока (104.2) и дополнительного оборудования (107) - по меньшей мере, один второй охлаждающий контур.
8. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, один третий колесный блок (110), а приводное устройство (104) предназначено для привода, по меньшей мере, одного третьего колесного блока (110).
9. Рельсовое транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что первый токовыпрямительный блок (104.2) предназначен для привода, по меньшей мере, одного третьего колесного блока (110).
10. Рельсовое транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что приводное устройство (104) содержит предназначенный для привода, по меньшей мере, одного третьего колесного блока (110) второй токовыпрямительный блок (104.5), причем второй токовыпрямительный блок (104.5) для привода третьего колесного блока (110) выполнен с возможностью запитывания от трансформаторного блока (104.1).
11. Рельсовое транспортное средство по п.9 или 10, отличающееся тем, что второй колесный блок (103.2) и третий колесный блок (110) расположены рядом друг с другом.
12. Рельсовое транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что содержит второй кузов (109) вагона, опирающийся на третий колесный блок (110).
13. Рельсовое транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, один четвертый колесный блок (213), а приводное устройство (104) содержит предназначенный для привода, по меньшей мере, одного четвертого колесного блока (213) третий токовыпрямительный блок (204.6), причем третий токовыпрямительный блок (204.6) для привода четвертого колесного блока (213) выполнен с возможностью запитывания от трансформаторного блока (104.1).
14. Рельсовое транспортное средство по п.13, отличающееся тем, что содержит третий кузов (212) вагона, опирающийся на четвертый колесный блок (213).
15. Рельсовое транспортное средство по п.14, отличающееся тем, что четвертый колесный блок (213) расположен в зоне конца третьего кузова (212) вагона, лежащего ближе к трансформаторному блоку (104.1).
16. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что содержит связанное с приводным устройством (104) токоприемное устройство (105), причем токоприемное устройство (105) расположено в зоне второго колесного блока (103.2).
17. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один ведущий колесный блок (103.2; 110; 213) выполнен в виде тележки.
18. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один кузов (102, 109) вагона выполнен двухэтажным.
19. Подвижной состав, по меньшей мере, из двух рельсовых транспортных средств (101; 201), выполненных по любому из пп.1-18.