УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ РЕКОМЕНДАЦИЙ ЭКИПАЖУ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
DEVICE FOR FORMING RECOMMENDATIONS TO AIRCRAFT CREW

Изобретение относится к авиационному оборудованию и предназначено для формирования рекомендаций летчику современного маневренного самолета при выполнении переворота.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является устройство для формирования рекомендаций экипажу летательного аппарата, содержащее последовательно соединенные блок выделения фазовых координат ЛА и режимов полета, блок выделения экспертных рекомендаций, блок памяти и табло индикации, а также блок восприятия сигналов опасных ситуаций, выход которого соединен с вторым входом блока выделения экспертных рекомендаций, при этом входы блока выделения фазовых координат ЛА и режимов полета и блока восприятия сигналов опасных ситуаций являются входами устройства (Патент RU 2038631 С1, МПК G05В 23/02, опубл. 27.06.1995).
Недостатком устройства, принятого за прототип, являются ограниченные функциональные возможности устройства, обеспечивающие низкий уровень информированности летчика о параметрах полета, особенно при выполнении сложных пространственных маневров, таких как переворот.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является расширение функциональных возможностей устройства, за счет определения основных характеристик переворота и выдачи рекомендаций о возможности безопасного выполнения переворота при текущих фазовых координатах самолета.
Указанный технический результат достигается тем, что в известное устройство для формирования рекомендаций экипажу летательного аппарата, содержащее последовательно соединенные блок выделения фазовых координат ЛА и режимов полета, блок выделения экспертных рекомендаций, блок памяти и табло индикации, а также блок восприятия сигналов опасных ситуаций, выход которого соединен с вторым входом блока выделения экспертных рекомендаций, согласно изобретению, дополнительно введены последовательно соединенные блок определения минимальной высоты вывода из маневра, схема сравнения и блок формирования рекомендаций по выполнению маневра, выход которого соединен с вторым входом табло индикации, последовательно соединенные блок определения минимально допустимой перегрузки и схема разности, выход которой соединен с вторым входом блока формирования рекомендаций по выполнению маневра, при этом второй выход блока выделения фазовых координат ЛА и режимов полета соединен с объединенными входами блока определения минимальной высоты вывода из переворота и блока определения минимально допустимой перегрузки, вторые входы схемы сравнения и схемы разности являются технологическими.
Сущность изобретения заключается в том, что дополнительно введены последовательно соединенные блок определения минимальной высоты вывода из маневра, схема сравнения и блок формирования рекомендаций по выполнению маневра, выход которого соединен с вторым входом табло индикации, последовательно соединенные блок определения минимально допустимой перегрузки и схема разности, выход которой соединен с вторым входом блока формирования рекомендаций по выполнению маневра, при этом второй выход блока выделения фазовых координат ЛА и режимов полета соединен с объединенными входами блока определения минимальной высоты вывода из переворота и блока определения минимально допустимой перегрузки, вторые входы схемы сравнения и схемы разности являются технологическими. Что позволяет, исключить случаи выполнения маневра, приводящие к авиационным происшествиям, потому что в известном устройстве не определяется возможность выполнения переворота. В изобретении проверяется возможность выполнения переворота путем определения минимальной высоты вывода и сравнения ее с заданным значением. Также в изобретении определяются опасные условия ввода в маневр путем расчета минимально допустимой перегрузки при перевороте и нахождения разности этой перегрузки с заданным значением. В качестве заданных значений могут быть: в первом случае - безопасная высота полета, во втором - максимально допустимая эксплуатационная нормальная перегрузка.
Вариант структурной схемы устройства для формирования рекомендаций экипажу летательного аппарата приведен на фигуре, где обозначено: 1 -блок выделения фазовых координат ЛА и режимов полета; 2 - блок восприятия сигналов опасных ситуаций; 3 - блок выделения экспертных рекомендаций; 4 - блок памяти; 5 - табло индикации; 6 - блок определения минимальной высоты вывода из маневра; 7 - блок определения минимальной допустимой перегрузки; 8 - схема сравнения; 9 - схема разности; 10 - блок формирования рекомендаций по выполнению маневра.
Блок определения минимальной высоты вывода из маневра 6 предназначен для расчета минимальной высоты вывода из переворота при текущих фазовых координатах самолета по методике (например, Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ «Определение параметров безопасного режима эксплуатации маневренного самолета при выполнении переворота». - Журавский К.А., Костин П.С., Филатов В.К. - №2021663754. - заявка №2021662713 от 09.08.2021 г. Дата гос. регистрации 23.08.2021 г.).
Блок определения минимальной допустимой перегрузки 7 предназначен для расчета минимальной допустимой нормальной перегрузки, обеспечивающей вывод из переворота на безопасной высоте при текущих фазовых координатах самолета.
Блоки 6,7 могут быть выполнены, например, в виде микроконтроллеров типа ArduinoUNOR3 (например, https://arduinomaster.ru/platy-arduino/plata-arduino-uno/) со специальным программным обеспечением, разработанным по указанной методике.
Устройство для формирования рекомендаций экипажу летательного аппарата работает, аналогично известному, за исключением некоторых особенностей. В блоке определения минимальной высоты вывода из маневра 6 определяется минимальная высота вывода из переворота. В схеме сравнения 8 минимальная высота вывода из переворота сравнивается с безопасной высотой. Если минимальная высота вывода из переворота меньше или равна безопасной высоте полета, то из блока формирования рекомендаций по выполнению маневра 10 выдается команда «МАНЕВР НЕ ВЫПОЛНИМ». В противном случае - «МАНЕВР ВЫПОЛНИМ». В блоке определения минимальной допустимой перегрузки 7 определяется минимальная допустимая нормальная перегрузка, обеспечивающая вывод из маневра на безопасной высоте. В схеме разности 9 рассчитывается разность максимальной допустимой нормальной перегрузке в полете и минимальной допустимой нормальной перегрузке при перевороте. Если значение разности меньше или равно единице, то из блока формирования рекомендаций по выполнению маневра 10 выдается команда - «ОПАСНЫЕ УСЛОВИЯ ВВОДА В МАНЕВР». В противном случае команда не выдается. Команды отображаются на табло 5.