УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ ПРОЕМА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Устройство для закрытия проема, сформированного в кузове транспортного средства, содержащее неподвижную конструкцию (11), в которой определено окно (12) и, по меньшей мере, одна скользящая панель (13), имеющая обрамление (132), и имеет, по меньшей мере, два направляющих штифта (21, 22), при этом указанная панель перемещается относительно указанной неподвижной конструкции (11) между
- закрытым положением указанного окна (12) в плоскости, сформированной указанной неподвижной конструкцией (11); и
- положением скольжения в плоскости скольжения в основном параллельно указанный плоскости, сформированной указанной неподвижной конструкцией (11);
указанная неподвижная конструкция (11) несет на своей поверхности, повернутой внутрь указанного транспортного средства, по меньшей мере, один направляющий рельс (14) указанной скользящей панели (13), определяя ось скольжения, отличающееся тем, что дополнительно содержит:
- по меньшей мере, один ползун (25), имеющий канавку, в которую входит каждый из указанных направляющих штифтов (21, 22); указанные канавки, в основном, идентичны и имеют наклонную часть, образующую угол от 1° до 89° с указанной осью скольжения;
- направляющий элемент, прикрепленный к указанной скользящей панели (13) и перемещаемый в одном из указанных направляющих рельсов (14); и
- возвратное средство, предназначенные для управления относительным движением указанного ползуна (ползунов) (25, 31) относительно указанного направляющего элемента в соответствии с указанной осью скольжения, позволяющее обеспечить перемещение указанной скользящей панели (13) в направлении, перпендикулярном плоскости указанной неподвижной конструкции (11).
2. Устройство для закрытия по п.1, отличающееся тем, что указанный направляющий элемент перекрывает, по меньшей мере, одну часть указанного ползуна (25).
3. Устройство для закрытия по п.1, отличающееся тем, что указанное возвратное средство включает цилиндрическую пружину (26), установленную между указанным направляющим элементом и указанным ползуном (25) и проходящую параллельно указанной оси скольжения.
4. Устройство для закрытия по п.1, отличающееся тем, что указанный рельс (14) содержит, по меньшей мере, одну запорную планку (23), взаимодействующую с одним из указанных направляющих штифтов (21, 22) в указанном закрытом положении.
5. Устройство для закрытия по п.1, отличающееся тем, что оно содержит ручку (29), закрепленную на указанном ползуне (ползунах) (25, 31) и подвижную относительно указанного обрамления (132).
6. Устройство для закрытия по п.5, отличающееся тем, что указанная ручка (29) перемещается в направлении, параллельном указанной оси скольжения.
7. Устройство для закрытия по п.5, отличающееся тем, что указанная ручка (29) соединяет верхний ползун (25), перемещающийся по верхнему направляющему рельсу (15), с нижним ползуном (31), перемещающимся по нижнему рельсу (14).
8. Устройство для закрытия по п.5, отличающееся тем, что указанные направляющие штифты (21, 22) не размещены в указанных запорных планках (23, 24), и указанные направляющие штифты (21, 22) притерты к кромке указанного рельса (14), когда ручка (29) не приведена в действие.
9. Устройство для закрытия по п.5, отличающееся тем, что указанная ручка (29) имеет покрытие для маскировки пространства между указанной ручкой (29) и указанным обрамлением (132) указанной скользящей панели (13).
10. Устройство для закрытия по п.9, отличающееся тем, что указанная ручка (29) и указанные ползуны (25, 31) определяют второе обрамление (101), наложенное на указанное первое обрамление (132).
11. Устройство для закрытия по п.10, отличающееся тем, что указанное второе обрамление (101) содержит, по меньшей мере, одно отверстие (103), связанное с каждым из указанных направляющих штифтов (21, 22) с тем, чтобы обеспечить движение скользящей панели (13) в направлении перпендикулярном плоскости указанной неподвижной конструкции (11), и средство для соединения с указанным направляющим элементом.
12. Устройство для закрытия по п.1, отличающееся тем, что оно содержит механический привод указанной скользящей панели (13).
13. Устройство для закрытия по п.12, отличающееся тем, что указанный механический привод содержит гибкий вал (1104), прикрепленный, по меньшей мере, к одной кромке указанного обрамления (132) и приводимый в действие редукторным двигателем (1108), при этом часть указанного гибкого вала, в основном, параллельна указанной оси скольжения, и средство управления изменением (1110) длины разматывания указанного гибкого вала (1104).
14. Устройство для закрытия по п.1, отличающееся тем, что указанное обрамление (132), содержит, по меньшей мере, один стопорный элемент, который установлен на внутренней поверхности указанного рельса (14) так, чтобы предотвратить поворот указанного обрамления (132) вокруг оси перпендикулярно плоскости указанной скользящей панели (13).
15. Устройство для закрытия по п.1, отличающееся тем, что упомянутый рельс (рельсы) определяет дугу окружности, таким образом, что указанная скользящая панель перемещается поворотом.
16. Транспортное средство, имеющее проем в кузове, отличающееся тем, что он содержит, по меньшей мере, одно устройство для закрытия проема, при этом указанное устройство для закрытия содержит:
- неподвижную конструкцию (11), в которой выполнено окно (12);
- по меньшей мере, одну скользящую панель (13), имеющую обрамление (132), несущее, по меньшей мере, два направляющих штифта (21, 22), перемещающихся относительно указанной неподвижной конструкции (11) в направлении между:
- закрытым положением указанного окна (12) в плоскости, сформированной указанной неподвижной конструкцией (11); и
- положением скольжения в плоскости скольжения в основном параллельно указанный плоскости, сформированной в указанной неподвижной конструкцией (11), при этом
указанная неподвижная конструкция (11) несет на своей поверхности, повернутой к внутренней части указанного транспортного средства, по меньшей мере, один направляющий рельс указанной скользящей панели, определяющий ось скольжения;
- по меньшей мере, один ползун (25), имеющий канавку для приема каждого из указанных направляющих штифтов (21, 22), указанные канавки в основном идентичны и имеют наклонную часть, образующую угол от 1° до 89° с указанной осью скольжения;
- направляющий элемент, прикрепленный к указанной скользящей панели (13) и направляемый в одном из указанных направляющих рельсов (14); и
- возвратное средство, предназначенное для управления относительным движением указанного ползуна (ползунов) (25, 31) относительно указанного направляющего элемента по отношению к указанной оси скольжения с тем, чтобы обеспечить перемещение указанной скользящей панели (13) в направлении, перпендикулярном плоскости указанной неподвижной конструкции (11).