ВАЛ БАРАБАНА И ХОДОВАЯ ПРУЖИНА

1. Способ изготовления приводного элемента (100) для цилиндра часов, содержащего, по меньшей мере, одну спиральную ленточную ходовую пружину (10) заданного типа с первым внутренним витком (11), имеющим заданную первую ширину (LI) и первую толщину (EI), при этом вышеуказанный первый внутренний виток (11) содержит для удерживания на валу (1) барабана на внутреннем конце (12) удерживающее или зацепляющееся средство (13), имеющее заданный профиль (14), при этом вышеуказанный приводной элемент (100) также содержит вал (1) барабана,
отличающийся тем, что
при изготовления вышеуказанного вала (1) на первой операции волочения заготовку протягивают для образования вокруг оси, параллельной направлению волочения, постепенно увеличивающегося профиля (30) в форме улитки между меньшим радиусом (R1) и большим радиусом (R2) со ступенью (60) между точками вышеуказанного большего радиуса R2) и вышеуказанного меньшего радиуса (R1), при этом вышеуказанный профиль (30) в форме улитки содержит опорный сектор (2) для вышеуказанного внутреннего витка (11), а на второй дополнительной операции или операции обточки вышеуказанной тянутой заготовки вокруг оси (DC) дополнительной обработки, параллельной или совпадающей с направлением волочения, посредством механической обработки или обтачивания получают полный наружный контур вышеуказанного вала (1), содержащий, по меньшей мере, один цилиндрический конец (5; 6) для поворотного направления вышеуказанного вала (1), при этом вышеуказанную ступень (60) используют или как упорное средство для вышеуказанного средства (13) удерживания или зацепления вышеуказанной ходовой пружины (10), когда вышеуказанная ступень (60) используется в состоянии после волочения, или как ответное упорное или зацепляющееся средство (3) для вышеуказанного средства (13) удерживания или зацепления ходовой пружины (10), когда вышеуказанная ступень (60) подвергается повторной механической обработке во время вышеуказанной второй операции дополнительной обработки или обтачивания, при этом на вышеуказанной второй операции дополнительной обработки посредством механической обработки изготавливают канавку (44) вокруг оси (DC) дополнительной обработки, параллельной направлению волочения, и ширину канавки регулируют в направлении вышеуказанной оси дополнительной обработки для удерживания в требуемом положении вышеуказанного внутреннего витка (11) вышеуказанной ходовой пружины (10) в направлении вышеуказанной оси (DC) дополнительной обработки, по меньшей мере, в одной точке при вращении, и вышеуказанная канавка (44) пересекается с вышеуказанной ступенью (60) между поверхностями наименьшего радиуса (R1) и наибольшего радиуса (R2), и, по существу, касается вышеуказанного профиля (30) в форме улитки в зоне диаметрально противоположной вышеуказанной ступени (60) относительно вышеуказанной оси (DC) дополнительной обработки вышеуказанной канавки.
2. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанную ступень (60) изготавливают с разницей между вышеуказанным наименьшим радиусом (R1) и вышеуказанным наибольшим радиусом (R2), которая превышает или равна вышеуказанной толщине (Е1) вышеуказанной ходовой пружины (10).
3. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.2, отличающийся тем, что вышеуказанное средство (13) удерживания или зацепления вышеуказанной ходовой пружины (10) изготавливают с Т-образным профилем внутреннего конца (12) вышеуказанного первого внутреннего витка (11), содержащим поперечный элемент (18), прикрепленный с помощью сердцевины (19) уменьшенной толщины (LL) к основной части, имеющей вышеуказанную первую ширину (LI) вышеуказанной ходовой пружины (10), при этом ширину вышеуказанной канавки (44) выбирают так, чтобы она превышала или была равна вышеуказанной уменьшенной ширине (LL) вышеуказанной сердцевины (19).
4. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.2, отличающийся тем, что вышеуказанное средство (13) удерживания или зацепления вышеуказанной ходовой пружины (10) изготавливают с профилем типа «ласточкин хвост», где ширина наиболее широкого участка больше ширины вышеуказанной канавки (44), так, что наиболее узкий участок не может перемещаться при опирании на вышеуказанную ступени (60) у входа в вышеуказанную канавку (44).
5. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.2, отличающийся тем, что после механической обработки вышеуказанной канавки (44) вышеуказанное средство (13) удерживания или зацепления вышеуказанной ходовой пружины (10) размещают таким образом, что оно примыкает к вышеуказанной ступени (60) или к вышеуказанному ответному упорному или зацепляющемуся средству (3), механически обработанному у вышеуказанной ступени (60), а вышеуказанная ходовая пружина (10) становится неподвижной и нереверсивной в вышеуказанной канавке (44) посредством сварки и/или пайки и/или расплющивания вышеуказанного вала (1) и/или вышеуказанной ходовой пружины (10).
6. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанное средство (13) удерживания или зацепления вышеуказанной ходовой пружины (10) изготавливают, по меньшей мере, с одним выступом (15) на вышеуказанном первом внутреннем витке (11), что обеспечивается локальной пластической деформацией вышеуказанной ходовой пружины (10).
7. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанное средство (13) удерживания или зацепления вышеуказанной ходовой пружины (10) изготавливают, по меньшей мере, с одним выступом (16А) на вышеуказанном первом внутреннем витке (11), изготовленным посредством штамповки вышеуказанной ходовой пружины (10).
8. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанное средство (13) удерживания или зацепления вышеуказанной ходовой пружины (10) изготавливают в форме приводного упорного механизма (17) посредством изгибания и/или прокатки вышеуказанной ходовой пружины (10) к вышеуказанной оси (DC) дополнительной обработки у ее внутреннего конца (12).
9. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанную ходовую пружину (10) изготавливают с ушком (16) на внутреннем конце (12) вышеуказанного первого внутреннего витка (11), а вышеуказанную ступень (60) повторно механически обрабатывают в форме крючка (34), соединенного с полостью (35) и имеющего профиль, сопрягающийся с профилем вышеуказанного ушка (16).
10. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанный улиткообразный профиль (30) имеет два, по существу, диаметрально противоположных плоских участка (36, 37) относительно вышеуказанной оси (DC) дополнительной обработки, а вышеуказанная ходовая пружина (10) приварена и/или припаяна к вышеуказанной оси (1) нереверсивным образом, по меньшей мере, в двух точках (51, 52) вышеуказанных плоских участков (36, 37).
11. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанный улиткообразный профиль (30) включает в себя, по меньшей мере, два плоских участка (36, 37) для приведения в действие вышеуказанного вала (1) с помощью храповика.
12. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один участок вышеуказанного опорного сектора (2) вышеуказанной ходовой пружины (10) имеет шероховатость поверхности Ra более 12 микрон в форме бороздок, изготавливаемых во время вышеуказанной операции волочения.
13. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один участок вышеуказанного опорного сектора (2) вышеуказанной ходовой пружины (10) имеет шероховатость поверхности Ra более 12 микрон в форме рифленого участка, изготавливаемого во время вышеуказанной операции волочения.
14. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что вышеуказанную ходовую пружину (10) предварительно прокатывают различным образом, а вышеуказанная толщина (EI) вышеуказанного первого витка (11) вышеуказанной ходовой пружины (10) меньше толщины (ES) следующих витков вышеуказанной ходовой пружины (10), которые имеют постоянное или постепенно увеличивающееся сечение при удалении от вышеуказанного первого внутреннего витка (11).
15. Способ изготовления приводного элемента (100) по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, вышеуказанный внутренний конец (12) вышеуказанного первого внутреннего витка (11) вышеуказанной ходовой пружины (10) имеет шероховатость поверхности Ra более 12 микрон на внутренней поверхности, которая примыкает к опорному сектору (2) вышеуказанного вала (1).