ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1. Пневматическая тормозная система для железнодорожного транспорта (RV), включающая в себя
первый и второй тормозной привод (10), связанные с колесами соответствующей оси (A1, А2) или соответствующей тележкой (B1, В2) транспортного средства (RV), и к которым подключены первый и второй электропневматический блок управления (1, 2) соответственно, каждый из которых независим друг от друга и содержит впускной электромагнитный клапан (11) и выпускной электромагнитный клапан (12), предназначенные для увеличения и уменьшения соответственно пневматического давления, подаваемого на соответствующий тормозной привод (10), и
t
блок управления (13), выполненный с возможностью управления упомянутыми первым и вторым электропневматическими блоками (1, 2) в зависимости от целевого тормозного давления (P), таким образом, чтобы упомянутые первый и второй электропневматические блоки управления (1, 2) вызывали применение соответствующих давлений (P1, Р2) к соответствующему первому или второму тормозному приводу (10);
t
упомянутый блок управления (13 выполненный с возможностью контроля указанных первого и второго электропневматических блоков управления (1, 2), так что соответствующие значения тормозного давления (P1, Р2), сумма (Р) которых, практически равна значению целевого давления торможения (P), подаются на тормозной привод (10);
систему, отличающуюся тем, что блок управления (13) выполнен с возможностью контроля, по меньшей мере, в течение заданного временного интервала, первого и второго электропневматического блока управления (1, 2) чередующимся образом, чтобы вызвать в последующие промежутки времени, разделенные заданным интервалом (Т), поочередные изменения значения давления (Р1), применяемого к первому тормозному приводу, и значения давления (Р2), применяемого ко второму тормозному приводу (10).
t
2. Пневматическая тормозная система по п. 1, в которой длительность заданного временного интервала (Т) является переменной в функциональной зависимости от скорости изменения целевого тормозного давления (P).
t
3. Пневматическая тормозная система по п. 1, в которой блок управления (13) выполнен с возможностью управления первым и вторым электропневматическими блоками управления (1, 2) синхронно, когда скорость изменения целевого тормозного давления (P) превышает заданное значение.
t
4. Пневматическая тормозная система по п. 1, в которой блок управления (13) выполнен с возможностью управления первым и вторым электропневматическими блоками управления (1, 2), чтобы существенно уравнять значения давлений (P1, Р2), применяемых к первому и второму тормозному приводу (10), когда скорость изменения целевого тормозного давления (P) ниже заданного значения.