ЗАДВИЖКА ШТУЦЕРНАЯ

Полезная модель относится к области нефтяного и химического машиностроения и может быть использовано в качестве запирающего устройства устьевой фонтанной арматуры и на трубопроводах.
Полезная модель - штуцерный вариант дисковой задвижки RU 173325, состоящей из двух полукорпусов, между которыми установлены седла, дисковый шибер на оси, вал с шестерней, получающий вращение от редуктора. Труба проходного канала пересекается с диском шиберной части под прямым углом. Чтобы применить штуцерное регулирование, диаметр проходного отверстия в шибере необходимо увеличить или уменьшить проходные отверстия седел. Расточка массивной части в месте пересечения трубы и диска снизит прочностные характеристики. Положение шибера сложно определить по положению круглой рукоятки редуктора.
В задвижке RU 2229051 толщина в месте стыка меньше толщины стенки в трубной части, что снижает прочность корпуса. Каналы и отверстия имеют общий диаметр, что не позволит закрепить штуцер в шибере. Выход вала скрыт корпусной тонкостенной крышкой.
В шиберно-штуцерной задвижке RU 2259465 проходные каналы, отверстия в шибере и в штуцере соосны. Усиление конструкции достигнуто конусным сужением основного диаметра к диаметру седла. Текущее положение определяется по крайнему положению штурвала.
Техническим результатом является повышение надежности конструкции, расширение технологических функций задвижки, улучшение эксплуатационных характеристик без изменения габаритных размеров.
Технический результат достигается тем, что подверженное внешним нагрузкам, место стыка трубной и фланцевой части задвижки усилено конусным уклоном. Конус позволяет расширить размер канала к седлам, от половины до 2/3 диаметра условного прохода задвижки. Таким образом, расширяется диапазон регулирования за счет применения штуцеров большего диаметра при прежних габаритах.
Текущее положение задвижки помимо угла поворота рукоятки определяется с помощью заостренного фасками короткого края рукоятки, указывающего на соответствующую надпись на крышке. При отсутствии рукоятки, резьбовой указатель, своим размещением, относительно крышки, может сообщить текущее положение шибера на ощупь с помощью выступа; либо визуально, так как выполнен из более светлого материала.
На фигурах 1 и 2 схематически изображено устройство задвижки штуцерной. Корпус задвижки содержит корпусные детали - полукорпуса 1, с расточками 2 и проходными каналами 3. Дисковый шибер 4 расположен в расточках 2, параллельных плоскости стыка.
Между корпусными деталями 1, 2 симметрично, относительно шибера 4, размещены седла 5. К седлам направлены каналы 6, имеющие диаметр меньший, чем у проходных каналов 3, чтобы удержать в проходном отверстии шибера 4 сменный штуцер 7. Фланцевая часть полукорпусов 1, 2, удерживающая шибер 4 и седла 5, соосно сопряжена конусом 8 с проходной трубой с уклоном в сторону фланцев 9 задвижки штуцерной.
Выход вала 10 из полукорпуса 1 скрыт кольцевой резьбовой крышкой 11 с маркировкой на наружном торце 12, так что заостренная часть рукоятки 13 указывает текущее положение задвижки. (На фиг. 1 рукоятка 13 не показана.) Вращение рукоятки 13 двигает по валу 10 цилиндрический резьбовой указатель 14, видимое положение которого укажет, что задвижка открыта. При положении «ЗАКРЫТО» указатель полностью скрывается в крышке, для чего цвет указателя светлее цвета поверхности крышки. Положение «ОТКРЫТО» на крышке выполнено в виде выступа 15, с высотой выхода указателя 14 из крышки 11 в открытом положении задвижки.