АВИАЦИОННОЕ ЛАМИНИРОВАННОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ С МИНИМАЛЬНОЙ ДЕФОРМАЦИЕЙ В СЛУЧАЕ ПОЛОМКИ ВСЕХ ЕГО СТЕКЛЯННЫХ ЛИСТОВ

1. Ламинированное остекление для транспортного средства или сооружения, отличающееся тем, что оно содержит внутренний структурный стеклянный лист, имеющий поверхностное сжимающее напряжение 400-1000 МПа с глубиной обмена 100-500 мкм, предпочтительно равной по меньшей мере 150 мкм, и внешний структурный стеклянный лист, имеющий поверхностное сжимающее напряжение 50-300 МПа с глубиной обмена 50-100 мкм, при условии, что произведение этих двух величин равно самое большее 25000 МПа.
2. Ламинированное остекление по п. 1, отличающееся тем, что внутренний и внешний структурные стеклянные листы имеют идентичные или различные толщины от 3 до 20 мм, а также тем, что сумма их толщин составляет от 10 до 20 мм.
3. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что внутренний и внешний структурные стеклянные листы состоят из кальциево-натриевого или алюмосиликатного стекла.
4. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что структурные стеклянные листы являются химически упрочненными.
5. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что внутренний и внешний структурные стеклянные листы связаны друг с другом посредством первой клеевой прослойки, имеющей толщину 0,5-5 мм, предпочтительно 1,8-3,2 мм.
6. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что оно содержит на стороне внешнего структурного стеклянного листа, противоположной внутреннему структурному стеклянному листу, внешний стеклянный лист, имеющий толщину 0,5-5 мм.
7. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что внешний стеклянный лист состоит из кальциево-натриевого или алюмосиликатного стекла.
8. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что внешний стеклянный лист является полузакаленным или химически упрочненным.
9. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что внешний стеклянный лист связан с внешним структурным стеклянным листом посредством второй клеевой прослойки, имеющей толщину 3-12 мм.
10. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что поверхность внешнего стеклянного листа, обращенная к внешнему структурному стеклянному листу, поддерживает сетку из нагревательных проводов и/или электропроводящий нагревательный слой.
11. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что одна поверхность внутреннего или внешнего структурного стеклянного листа поддерживает сетку из нагревательных проводов и/или электропроводящий нагревательный слой.
12. Ламинированное остекление по п. 6, отличающееся тем, что поверхность внешнего стеклянного листа, противоположная внешнему структурному стеклянному листу, располагается заподлицо со структурой сборки.
13. Ламинированное остекление по любому из пп. 5 и 9, отличающееся тем, что клейкая прослойка содержит поливинилбутираль, полиуретан, сополимер этилена/винилацетата и т.п.
14. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что оно является изогнутым.
15. Ламинированное остекление по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что армирующий лист вставляется между внутренним и внешним структурными стеклянными листами поверх части по меньшей мере периферийной зоны ламинированного остекления.
16. Применение ламинированного остекления по любому из предшествующих пунктов в аэронавтике.
17. Применение ламинированного остекления по п. 16 в качестве остекления герметичного воздушного судна.