ДВУХПОЗИЦИОННАЯ КОМБИНИРОВАННАЯ ПОРТАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОБРАБОТКИ, СПОСОБНАЯ АВТОМАТИЧЕСКИ ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ И ОБРАБАТЫВАТЬ ЗАГОТОВКИ

1. Двухпозиционная комбинированная портальная система обработки, способная автоматически переворачивать и обрабатывать заготовки, характеризующаяся тем, что включает:
первый мобильный портальный обрабатывающий блок, второй мобильный портальный обрабатывающий блок, опрокидную полку, первый стол для фиксации заготовок, второй стол для фиксации заготовок, направляющие и рабочий стол, причем опрокидная полка предусмотрена на рабочем столе и расположена между первым портальным обрабатывающим блоком и вторым портальным обрабатывающим блоком;
первый мобильный портальный блок включающий в себя первую траверсу, первую конструкцию захвата заготовки, первую конструкцию привода винта двойного привода, первый маятниковый головной блок с боковым креплением; второй мобильный портальный блок включает в себя: вторую траверсу, вторую конструкцию захвата заготовки, вторую конструкцию привода винта двойного привода;
первую конструкцию захвата заготовки расположенную на одной стороне первой поперечной балки относительно второй поперечной балки, первая двойная винтовая приводная конструкция расположена на другой стороне первой поперечной балки, вторая конструкция захвата заготовки расположена на одной стороне второй поперечной балки относительно первой поперечной балки, вторая двойная винтовая приводная конструкция расположена на другой стороне второй поперечной балки, первая двойная винтовая приводная конструкция приводит в движение вверх и вниз первый боковой маятник, а вторая двухвинтовая приводная конструкция приводит в движение вверх и вниз второй боковой маятник.
2. Система по п. 1, в которой первая структура захвата заготовки и вторая структура захвата заготовки включают в себя:
станок для зажима заготовки, опору, ползун, захватные направляющие и гидравлические цилиндры;
ползун, закрепленный в середине траверсы портальной машины, кронштейн, на котором закреплена захватная направляющая, соединенная с ползуном, гидроцилиндр, закрепленный на траверсе, гидравлический шток гидроцилиндра, соединенный с кронштейном, приводящий кронштейн в движение вверх и вниз вдоль ползуна, кронштейн, имеющий на нижнем конце зажимное устройство для заготовки;
опору состоящую из вертикальной опорной секции и поперечной крепежной секции, причем поперечная крепежная секция неподвижно соединена с нижним концом вертикальной опорной секции на одном конце и с зажимным устройством для заготовки на другом конце, и поперечная крепежная секция расположена на стороне, близкой к конструкции привода двойного приводного винта.
3. Система по п. 1, в которой боковой блок маятниковой головки включает в себя: маятниковую головку, ползун, седло, направляющую маятниковую головку, первую группу ползунов, вторую группу ползунов и третью группу ползунов;
седло с одной стороны имеет удерживающий паз, первый, второй и третий ползуны расположены на обеих внутренних стенках удерживающего паза, ползун помещен в удерживающий паз, направляющая маятниковой головки расположена на поверхности ползуна, соответствующей обеим внутренним стенкам удерживающего паза, направляющая маятниковой головки соединена с первым, вторым и третьим ползунами, ползун снабжен маятниковой головкой со стороны, противоположной указанному пазу, маятниковая головка расположена на стороне ползуна, противоположной седлу.
4. Система по п. 3, в которой ползун снабжен крепежным столом для крепления маятниковой головки, причем крепежный стол включает в себя: первую крепежную пластину, вторую крепежную пластину, третью крепежную пластину и опорную пластину;
первая крепежная пластина и вторая крепежная пластина параллельны друг другу, первая крепежная пластина и вторая крепежная пластина перпендикулярны опорной пластине, опорная пластина имеет сквозные отверстия для крепления маятниковой головки, третья крепежная пластина перпендикулярна первой крепежной пластине, второй крепежной пластине и опорной пластине; первая крепежная пластина, вторая крепежная пластина, третья крепежная пластина и опорная пластина являются единым целым, первая крепежная пластина, вторая крепежная пластина, третья крепежная пластина и опорная пластина являются составными, причем третья крепежная пластина параллельна ползуну, а первая крепежная пластина, вторая крепежная пластина и опорная пластина составляют единое целое с ползуном.
5. Система по п. 4, в которой крепежный стол дополнительно включает: первую крепежную раму, вторую крепежную раму и третью крепежную раму;
первый крепежный кронштейн и второй крепежный кронштейн параллельны и расположены над опорной пластиной; первый крепежный кронштейн и второй крепежный кронштейн соединены с ползуном; первый крепежный кронштейн и второй крепежный кронштейн имеют форму, соответствующую кривизне сквозного отверстия со стороны ползуна; третий крепежный кронштейн проходит через второй крепежный кронштейн и пересекается с опорной пластиной и третий крепежный кронштейн проходит через второй крепежный кронштейн, пересекает опорную пластину и первый крепежный кронштейн, при этом третий крепежный кронштейн перпендикулярен первому крепежному кронштейну, второму крепежному кронштейну и опорной пластине.
6. Система по п. 1, в которой указанная первая приводная винтовая структура, вторая приводная винтовая структура включает в себя:
седло, первый приводной двигатель, второй приводной двигатель, первое крепление двигателя, второе крепление двигателя, первый зубчатый ремень, второй зубчатый ремень, винт, первое ведущее колесо, второе ведущее колесо, первое ведомое колесо и второе ведомое колесо;
винт закреплен на седле с помощью верхней опоры и нижней опоры; первое крепление двигателя и второе крепление двигателя закреплены на верхней части седла; первый приводной двигатель и второй приводной двигатель закреплены на первом и втором креплении двигателя соответственно; первое ведущее колесо соединено с первым приводным двигателем, а второе ведущее колесо соединено со вторым приводным двигателем; первое ведомое колесо и второе ведомое колесо соединены с винтом; первый зубчатый ремень соединен с первым ведущим колесом и первым ведомым колесом, а второй зубчатый ремень соединен со вторым ведущим колесом и вторым ведомым колесом, первое ведомое колесо и второе ведомое колесо соединены с указанным винтом, первый зубчатый ремень соединен с первым ведомым колесом и указанным первым ведомым колесом, второй зубчатый ремень соединен со вторым ведомым колесом и указанным вторым ведомым колесом.
7. Система по п. 6, в которой первый зубчатый ремень прижимается ко второму зубчатому ремню под углом от 60° до 180°.
8. Система по п. 7, в которой первое ведомое колесо находится на расстоянии не более 50 мм от второго ведомого колеса.