МОБИЛЬНОЕ УКРЫТИЕ

Полезная модель относится к укрытиям транспортных средств при ремонте в полевых условиях и хранении.
Известно мобильное укрытие, содержащее размещенные на каркасе верхний намет и боковые наметы (RU 2043473 С1, 10.09.1995).
Недостатками известного укрытия являются невысокая устойчивость и мобильность.
Техническим результатом предложенной полезной модели является повышение мобильности укрытия за счет сокращения времени развертывания и свертывания, повышения эффективности укрытия для транспортных средств за счет регулирования процесса вентиляции в зависимости от погодных условий, увеличение срока службы укрытия, увеличение устойчивости к ветровым и снеговым нагрузкам, водоустойчивости, снижение массы каркаса и наметов при сохранении его прочности, уменьшение грузоподъемности при транспортировке.
Технический результат достигается тем, что мобильное укрытие содержит размещенные на секционном каркасе верхний намет и два боковых намета, при этом на боковых наметах выполнены окна, в верхнем намете размещены вентиляционные люки, причем в нижней части боковых наметов установлены дополнительные усеченные наметы из синтетической ткани с поливинилхлоридным покрытием.
Наметы могут быть выполнены из парусины брезентовой с пропиткой светостойкой комбинированной повышенной водоупорности или из ткани из синтетических или искусственных волокон.
Каркас может быть выполнен металлическим или из углепластика.
Каркас содержит балки и стойки, соединенные между собой кронштейнами и шарнирами, позволяющими складывать каркас в транспортном положении, при этом стойки снабжены крюками или механизмами, служащими для фиксации наметов.
Окна выполнены из прозрачного морозостойкого материала с поливинилхлоридным покрытием или без него.
Укрытие может быть снабжено двумя проемами в боковых наметах.
Укрытие может быть снабжено съемными тамбурами.
Окна могут быть снабжены маскировочными шторками.
Материал наметов может иметь камуфлированную окраску.
Материал наметов может иметь деформирующую раскраску.
Укрытие может иметь внутренний намет.
Укрытие может быть снабжено удлиненным наметом.
На чертеже представлен общий вид укрытия (палатки).
Укрытие (палатка) содержит размещенные на секционном каркасе верхний намет 1 и два боковых намета 2, при этом на боковых наметах выполнены окна 3, в верхнем намете размещены вентиляционные люки, причем в нижней части боковых наметов установлены дополнительные усеченные наметы 4 из синтетической ткани с поливинилхлоридным покрытием. Наметы могут быть выполнены из парусины брезентовой с пропиткой светостойкой комбинированной повышенной водоупорности или из ткани из синтетических или искусственных волокон. Каркас выполнен металлическим или изготовлен из углепластика. Каркас содержит балки и стойки, соединенные между собой кронштейнами и шарнирами, позволяющими складывать каркас в транспортном положении, при этом стойки снабжены крюками или механизмами, служащими для фиксации наметов (на чертеже не показано). Окна выполнены из прозрачного и морозостойкого материала с поливинилхлоридным покрытием. Укрытие может быть снабжено двумя проемами в боковых наметах. Укрытие может быть снабжено съемными тамбурами. Окна могут быть снабжены маскировочными шторками.
Габаритные размеры укрытия приведены в ниже приведенной таблице.
Условное обозначение
Длина (l), мм
Ширина (а), мм
Высота (Н),
Высота боковой стенки (h), мм
ППК 4500.4500
7800±500
4300±500
2500±500
2300±500
ППК 12000.6000
12000±500
6000±500
4500±500
2300±500
ППК 21000.15000
21000±500
15000±500
6500±500
3000±500
ППК 10000.7000
10000±500
7500±500
4000±500
2500±500
Каркас укрытия изготовлен из тонкостенных труб диаметром 40-60 мм с толщиной стенки 2 мм. Допускается изготовление каркаса или отдельных элементов из профильных металлических конструкций, а также из углепластика.
Балки каркаса и стойки соединены между собой кронштейнами и шарнирами, позволяющими складывать каркас в транспортное положение.
На стойках имеются крюки, служащие для фиксации наметов и закрепления растяжек.
При вращении ручек винтов может изменяться длина верхних труб, а при перемещении шплинтов длина вертикальных труб.
При увеличении длины труб происходит натяжение верхнего намета, что придает большую устойчивость укрытию.
Верхний намет имеет люверсы, скобы, блочки и другие детали металлофурнитуры, сквозь которые проходят крюки, ручки винтов, закрепляются кронштейны и прикрепляются растяжки 5.
Вдоль нижнего края намета расположены скобы, ремни и люверсы, либо другие детали фурнитуры, предназначенные для пристегивания правого и левого наметов палатки.
Окна закреплены на правых и левых наметах укрытия. Количество окон в боковых наметах, их размеры и конструктивные особенности согласовываются с заказчиком дополнительно. Материал окон прозрачный морозостойкий поливинилхлоридный.
Маскировочные шторки располагаются снаружи укрытия. По согласованию с заказчиком маскировочные шторки могут располагаться внутри укрытия.
Веревочные растяжки 5 имеют на одном конце петлю, которая одевается на крюк каркаса, другим концом растяжка привязывается к колу. Колья металлические выполнены сварными из листов стали или другого прочного материала.
Для крепления нижней части наметов предназначены приколыши 6 конусообразной формы.
Укладка наметов укрытия осуществляется таким образом, чтобы при этом материал окон укладывался вовнутрь.
При переносе и транспортировке наметы укрытия должны быть стянуты канатом или упаковочным линем, каркас - канатом крепления, колья и приколыши укладываются в ящик.
При транспортировке наметы укладываются на полу кузова и крепятся канатами крепления, ящик с кольями крепится ниже, каркас может крепиться на крыше кузова-фургона.
Укрытие может быть снабжено двумя большими проемами (для въезда и выезда) в торцовых стенках и двумя или четырьмя входами в боковых стенках.
Свет в укрытие в дневное время поступает через окна в боковых (продольных) стенках наметов. Оконные проемы в ночное время закрываются светомаскировочными клапанами (шторами) из ткани. В темное время суток общее освещение помещения может быть обеспечено электролампами, заключенными в светомаскировочную арматуру (светильники), от сети переменного тока напряжением 220 в.
Укрытие в холодное время года может обогреваться воздушным подогревателем, установленным вне укрытия.
Вентиляция помещения естественная, осуществляется через вентиляционные люки на крыше, а также через входы в палатку.
Конструкция укрытия обеспечивает возможность соединения нескольких укрытий в одно помещение. Кроме того, посредством дополнительных съемных тамбуров, к палатке могут быть присоединены до четырех мастерских (спецавтомобилей).
Укрытие предназначено для размещения в полевых условиях складов, мастерских, силовой установки, технологического оборудования, укрытия рабочей зоны обслуживаемой или ремонтируемой техники и других целей от пыли атмосферных осадков и прямого воздействия солнечных лучей в различных климатических условиях.
Укрытие может иметь внутренний намет, который по форме повторяет контуры укрытия и выполнен из того же материала (из ткани из натуральных, или синтетических или искусственных волокон), или из облегченного материала-утеплителя. Укрытие может быть снабжено удлиненным наметом 7, присоединенным к боковому намету, для укрытия подходящего транспорта.
Использование в качестве материала для наметов ткани, в состав которой входит модифицированное волокно, позволяет увеличить физико-механические характеристики материала, а, следовательно, повысить срок службы укрытия.
Кроме того, повышается устойчивость укрытия к ветровым нагрузкам. Укрытие выдерживает скорость ветра до 15-20 м/с, что по сравнению с имеющимися материалами и укрытиями больше на 15-20%.
Повышается устойчивость к снеговым нагрузкам (выдерживает слой снега не менее 10 см) по сравнению с имеющимися материалами и укрытиями на 20-30%.
Повышается водоупорность на 15-30% по сравнению с аналогами. Например, водоупорность серийно применяемых материалов для изготовления наметов укрытий составляет 150-250 мм вод. ст. В нашем случае водоупорность не менее 270 мм вод. ст. (270-360 мм вод. ст.).
Применение в качестве конструкционного материала углепластика (и алюминия) позволяет снизить массу каркаса укрытия в 2,5-3 раза при сохранении тех же физико-механических характеристик и прочностных характеристик.
Использование в качестве конструкционного материала алюминия и углепластика позволяет монтировать укрытие силами меньшего количества человек (на 50% меньше) или снизить время на сборку и разборку конструкции, в среднем в 2 раза (не менее, чем на 50% по сравнению с аналогами).
Использование в качестве конструкционных материалов и материалов (ткани) для намета облегченных материалов (с удельным весом на 15-30%) меньше по сравнению с аналогами, позволяет удовлетворять требованиям СНиП (санитарных норм и правил) по подъему и переноске грузов на расстояние.
Использование в качестве конструкционных материалов и материалов (ткани) для намета облегченных материалов (с удельным весом на 15-30%) позволяет производить транспортировку укрытия (элементов конструкции укрытия) на транспортных средствах (автомобилях и прицепах) меньшей грузоподъемности, что приводит к экономии горюче-смазочных материалов на 15-30%.
Использование секционного универсального каркаса позволяет монтировать любое количество секций (любой длины, высоты и ширины), а также осуществлять доступ техники для съема механизмов или двигателей ремонтируемой техники из любой точки укрытия, в том числе и через верхний намет (верхнюю часть).
Использование камуфлированной и деформирующей раскраски тканей наметов укрытия позволяет снизить заметность (повысить скрытность) укрытия в видимом диапазоне частот.
Использование внутреннего намета позволяет производить ремонтные работы или находиться внутри укрытия обслуживающему персоналу при пониженных температурах (до минус 45°С), а использование ткани для наметов - парусины брезентовой с модифицированным льняным волокном позволяет персоналу чувствовать себя более комфортно, особенно в условиях повышенных температур (до +50°С).
Применение тамбуров и (или) внутреннего намета позволяет снизить затраты на дополнительный обогрев укрытия в холодное время на 15-30%.
Одно из вентиляционных отверстий можно использовать для вывода дымохода при монтаже внутри укрытия обогревательных приборов или печи.