ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, содержащая области контакта с дорожным покрытием, разделенные и образованные множеством наклонных канавок, которые наклонены относительно продольного направления шины; прорези, предусмотренные по меньшей мере в одной из областей контакта с дорожным покрытием; и шпильки шипа, встроенные по меньшей мере в одну из областей контакта с дорожным покрытием, при этом:
если область, составляющая 50% ширины зоны контакта шины с дорожным покрытием с центром в экваториальной плоскости шины, называется «центральной областью», а каждая из областей с внешней стороны в поперечном направлении шины от центральной области до краев зоны контакта шины с дорожным покрытием называется «плечевой областью»,
то число шпилек шипа, вставленных в плечевые области, от 1,5 раза до 2,5 раза больше числа шпилек шипа, вставленных в центральную область, и
средняя величина выступания шпилек шипа в плечевых областях от 1,2 раза до 2,0 раз больше средней величины выступания шпилек шипа в центральной области.
2. Пневматическая шина по п. 1, в которой плотность размещения прорезей в плечевых областях от 0,4 раза до 0,8 раза больше плотности размещения прорезей в центральной области.
3. Пневматическая шина по п. 1 или 2, в которой средняя глубина наклонных канавок в плечевых областях на значение от 1 мм до 3 мм меньше средней глубины наклонных канавок в центральной области.
4. Пневматическая шина по п. 3, в которой на сформированной поверхности протектора в условиях отсутствия нагрузки при внутреннем давлении от -5% до +5% стандартного внутреннего давления площадь с канавками в плечевой области от 0,4 раза до 0,8 раза больше площади с канавками в центральной области.
5. Пневматическая шина по п. 1 или 2, в которой на сформированной поверхности протектора в условиях отсутствия нагрузки при внутреннем давлении от -5% до +5% стандартного внутреннего давления площадь с канавками в плечевой области от 0,4 раза до 0,8 раза больше площади с канавками в центральной области.