АВТОНОМНОЕ УСТРОЙСТВО СБОРА И ОБРАБОТКИ ДАННЫХ О ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ В ВИДЕ ИСКУССТВЕННОЙ ДОРОЖНОЙ НЕРОВНОСТИ

Область техники
Предлагаемая полезная модель относится к области контроля перемещающихся своим ходом транспортных средств, контроля движения транспорта с целью учета или регулирования движения.
Уровень техники
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является система камер в искусственной неровности для установления государственных номеров автомобилей (см. патент US 20060227011 А1 от 12.10.2006), которая содержит искусственную неровность, две проводные камеры, передающие данные по кабелю в центр сбора информации, осуществляющие зарядку при помощи зарядного устройства от внешнего источника питания.
Аналогичное решение было предложено в патенте РФ №130767 от 27.07.2013, в котором описано техническое решение в области контроля перемещающихся своим ходом транспортных средств и других подвижных объектов.
Недостатком указанных выше устройств является отсутствие решений беспроводной передачи данных в аналитические центры. Используемая в известных решениях проводная передача данных повышает риски эксплуатации устройства в сложных условиях, а именно, нарушение работы видеокабеля приводит к выходу системы из строя.
Кроме того, из уровня техники не известны решения автономной обработки собираемых данных, что позволило бы сократить время их обработки. Также отсутствуют предложения по включению внутреннего источника питания, что значительно повышает эксплуатационные риски в сложных дорожных условиях (нарушение в подаче питания исключает возможность оперативного ремонта с продолжением передачи данных в режиме реального времени).
Раскрытие полезной модели
Задачей предполагаемой полезной модели является создание автономного устройства, позволяющего осуществлять сбор и обработку данных о транспортных средствах.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение автономности, достигаемой за счет внедрения технологий беспроводной передачи данных, исключающих применение видеокабелей, а также за счет применения батареи в камере, обеспечивающей автономную работу в течение определенного срока в случае нарушения питания, и за счет автоматической обработки данных, осуществляемой с применением специализированного программного обеспечения.
Для достижения поставленной задачи и указанного технического результата предлагается создание автономного устройства сбора и обработки данных о транспортных средствах в виде искусственной дорожной неровности, содержащего искусственную неровность для принудительного снижения скорости транспортных средств, камеру, отличающуюся возможностью автономной работы за счет блока питания, включающего встроенную батарею, внешнее зарядное устройство, с возможностью осуществления передачи цифровых данных в режиме реального времени по беспроводной сети на серверы с их последующем хранением и автоматическим анализом в режиме реального времени и последующей визуализацией результатов анализа данных на электронно-вычислительных машинах с установленным программным обеспечением в удаленном центре оператора.
Искусственная неровность (1) является сборно-разборной контракцией волнообразной формы, выполненной из композитных материалов. Искусственная неровность (1) включает в себя нечетное число блоков (пять). Блок, находящийся в середине сборно-разборной искусственной неровности, содержит полость цилиндрической формы (7), служащей зоной расположения камеры. Рекомендованный угол расположения полости по отношению к плоскости основания неровности: 20 градусов. С внутренней стороны искусственной неровности полость цилиндрической формы имеет резьбу (8) для установки укупорочного средства (крышки) (9). Укупорочное средство (крышка) (9) удерживает камеру (2) в нижней части полости цилиндрической формы. Укупорочное средство (крышка) (9) имеет отверстие, через которое проходит зарядный кабель (10) для подключения к камере (2), установленной в полости цилиндрической формы. Камера цилиндрической формы устанавливается в полость с внешней стороны искусственной неровности (11). Все блоки искусственной неровности (1) включают кабель-канал (12), находящийся на дне блоков искусственной неровности для безопасной проводки зарядного кабеля. Блок, находящийся в середине сборно-разборной искусственной неровности, включающий камеру, также имеет на дне полость (13), предназначенную для обеспечения доступа установщика неровности к укупорочному средству и зарядному кабелю.
Блок питания (3) включает батарею (14), располагающуюся в корпусе камеры и обеспечивающей автономную работу в случае нарушения работы зарядного кабеля. Камера (2) подключена к зарядному кабелю (9), подключенному к внешнему источнику питания (15). Наличие батареи в камере позволяет обеспечить работу в случае нарушения питания, что снижает эксплуатационные риски.
Камера (2) передает данные посредством беспроводной сети (16) на сервера (4), где происходит их сбор и анализ. Автономный анализ данных реализуется при помощи технологий искусственного интеллекта. Результаты анализа передаются на пользовательский интерфейс электронно-вычислительных машин (компьютеров с мониторами, с установленным программным обеспечением) (5), расположенных в удаленном центре оператора (6).
Краткое описание чертежей
Вариант выполнения предполагаемого автономного устройства сбора и обработки данных о транспортных средствах в виде искусственной дорожной неровности поясняется с помощью прилагаемых чертежей:
На фиг. 1 показано предполагаемое автономное устройство сбора и обработки данных о транспортных средствах в виде искусственной дорожной неровности, где:
1 - искусственная неровность, является сборно-разборной, волнообразной формы, выполненной из композитных материалов;
2 - камера;
3 - блок питания;
7 - полость цилиндрической формы;
8 - резьба для установки укупорочного средства;
9 - крышка;
10 - зарядный кабель;
11 - внешняя сторона искусственной неровности;
12 - кабель-канал;
13 - полость, предназначенная для обеспечения доступа установщика неровности к укупорочному средству и зарядному кабелю.
На фиг. 2 показана связь между элементами устройства, в которой:
1 - искусственная неровность;
2 - камера;
3 - блок питания;
4 - сервер;
5 - компьютеры (электронно-вычислительные машины);
6 - удаленный центр оператора;
14 - батарея;
15 - внешний источник питания;
16 - беспроводная сеть.
Осуществление полезной модели
Устройство позволяет собирать данные о номерах, моделях транспортных средств, пересекающих искусственную неровность с дальнейшей передачей, хранением и автономным анализом данных на серверах в режиме реального времени. Результаты анализа визуализируются в режиме реального времени на компьютерах пользователей с применением специализированного программного обеспечения. Таким образом, сбор данных о марках автомобилей торговым центром позволит расширить представление о целевой аудитории, сбор номеров позволит выявить частоту посещения и корреляцию с другими показателями (день, время суток, марка) и т.д.