СПОСОБ И БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ ШИНЫ

1. Способ сборки невулканизированной шины с использованием резиновых деталей шины, в котором применен барабан для сборки шины, имеющий продольную ось и снабженный двумя элементами для поддерживания бортовых колец, которые расположены на продольной оси и разнесены на некоторое расстояние друг от друга, причем каждый элемент для поддерживания бортовых колец предназначен для поддерживания сердечника бортового кольца средствами для разжимания в радиальном направлении расположенных между элементами для поддерживания бортовых колец частей деталей шины, упомянутый барабан для сборки шины содержит с каждой стороны, снаружи от элементов для поддерживания бортовых колец, группу простирающихся в осевом направлении отгибающих рычагов, причем каждый из отгибающих рычагов имеет первый конец, ориентированный в направлении упомянутого элемента для поддерживания бортовых колец и снабженный роликовым элементом для непосредственного соприкасания с деталью шины, и каждый из отгибающих рычагов со стороны второго конца, обращенного наружу от упомянутого элемента для поддерживания бортовых колец, прикреплен при помощи оси шарнира к скользящему в продольном направлении кольцеобразному элементу для крепления отгибающих рычагов, расположенному на продольной оси, упомянутый барабан для сборки шины, кроме того, содержит средства для перемещения в осевом и в радиальном направлениях каждой группы рычагов из первого положения, в котором роликовые элементы группы рычагов образуют, по меньшей мере, по существу, замкнутое кольцо, во второе положение, для прижимания расположенных снаружи от элементов для поддерживания бортовых колец частей деталей шины к разжатым частям деталей шины, расположенным между элементами для поддерживания бортовых колец, отличающийся тем, что упомянутый способ включает этап конструирования барабана для сборки шины таким, что средства для перемещения в осевом и в радиальном направлениях каждой группы отгибающих рычагов содержат скользящий в продольном направлении кольцеобразный управляющий сегмент, имеющий наклонную отклоняющую поверхность, которая в осевом направлении упомянутого элемента для поддерживания бортовых колец наклонена наружу в направлении от продольной оси, при этом каждый из отгибающих рычагов снабжен управляющим элементом, который расположен между двумя концами отгибающего рычага и который может опираться на отклоняющую поверхность, упомянутый кольцеобразный управляющий сегмент снабжен упором для кольцеобразного элемента для крепления отгибающих рычагов, и кольцеобразный элемент для крепления отгибающих рычагов расположен между упомянутым кольцеобразным управляющим сегментом и упомянутым элементом для поддерживания бортовых колец, при этом в первом положении отгибающих рычагов упор кольцеобразного управляющего сегмента расположен на некотором расстоянии от кольцеобразного элемента для крепления отгибающих рычагов, а также тем, что способ включает этап выбора таких расстояний в осевом направлении между элементом для поддерживания бортовых колец, первым концом и управляющим элементом упомянутого отгибающего рычага, что при перемещении управляющего сегмента из положения, в котором отгибающие рычаги находятся в своем первом положении, в направлении элемента для поддерживания бортовых колец отклоняющая поверхность приходит в соприкосновение с управляющим элементом, так что роликовый элемент получает возможность перемещения из первого положения, после чего при дальнейшем перемещении управляющего сегмента в направлении элемента для поддерживания бортовых колец роликовый элемент, расположенный на первом конце отгибающего рычага, прижимает находящиеся снаружи от элементов для поддерживания бортовых колец части деталей шины к сердечнику бортового кольца, расположенному на элементе для поддерживания бортовых колец, одновременно с перемещением роликового элемента наружу от продольной оси, причем управляющий элемент перемещается вдоль отклоняющей поверхности до тех пор, пока упор кольцеобразного управляющего сегмента не придет в соприкосновение с кольцеобразным элементом для крепления отгибающих рычагов, после чего отгибающий рычаг поворачивается относительно оси шарнира, а управляющий элемент отходит от отклоняющей поверхности.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительно включает этап конструирования барабана для сборки шины таким образом, что роликовый элемент и управляющий элемент отгибающего рычага в первом положении отгибающего рычага расположены, по меньшей мере, по существу, на одном и том же расстоянии в радиальном направлении от продольной оси.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что дополнительно включает этап конструирования барабана для сборки шины таким образом, что в первом положении отгибающего рычага ось шарнира отгибающего рычага расположена на меньшем расстоянии в радиальном направлении от продольной оси, чем роликовый элемент и управляющий элемент.
4. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что включает этап выбора такой величины наклона отклоняющей поверхности, что при перемещении управляющего сегмента в направлении элемента для поддерживания бортовых колец на детали шины воздействует требуемое осевое давление.
5. Барабан для сборки шины, имеющий продольную ось и снабженный двумя элементами для поддерживания бортовых колец, которые расположены на продольной оси и разнесены на некоторое расстояние друг от друга, причем каждый элемент для поддерживания бортовых колец предназначен для поддерживания сердечника бортового кольца средствами для разжимания в радиальном направлении расположенных между элементами для поддерживания бортовых колец частей деталей шины, упомянутый барабан для сборки шины с каждой стороны снаружи от элементов для поддерживания бортовых колец содержит группу простирающихся в осевом направлении отгибающих рычагов, причем каждый из отгибающих рычагов имеет первый конец, ориентированный в направлении упомянутого элемента для поддерживания бортовых колец и снабженный роликовым элементом, и каждый из отгибающих рычагов со стороны второго конца, обращенного наружу от упомянутого элемента для поддерживания бортовых колец, прикреплен при помощи оси шарнира к скользящему в продольном направлении кольцеобразному элементу для крепления отгибающих рычагов, расположенному на продольной оси, при этом упомянутый барабан для сборки шины также содержит средства для перемещения в осевом и в радиальном направлениях каждой группы рычагов из первого положения, в котором роликовые элементы группы рычагов образуют, по меньшей мере, по существу, замкнутое кольцо, во второе положение, для прижимания расположенных снаружи от элементов для поддерживания бортовых колец частей деталей шины к разжатым частям деталей шины, расположенным между элементами для поддерживания бортовых колец, причем средства для перемещения в осевом и в радиальном направлениях каждой группы рычагов содержат скользящий в продольном направлении кольцеобразный управляющий сегмент, имеющий наклонную отклоняющую поверхность, которая в осевом направлении упомянутого элемента для поддерживания бортовых колец наклонена наружу в направлении от продольной оси, и каждый из отгибающих рычагов снабжен управляющим элементом, который расположен между двумя концами отгибающего рычага и который может опираться на отклоняющую поверхность, при этом кольцеобразный управляющий сегмент снабжен упором для кольцеобразного элемента для крепления отгибающих рычагов, и кольцеобразный элемент для крепления отгибающих рычагов расположен между упомянутым кольцеобразным управляющим сегментом и упомянутым элементом для поддерживания бортовых колец, при этом в первом положении отгибающих рычагов упор кольцеобразного управляющего сегмента расположен на некотором расстоянии от кольцеобразного элемента для крепления отгибающих рычагов, и расстояния в осевом направлении между элементом для поддерживания бортовых колец, первым концом и управляющим элементом упомянутого отгибающего рычага таковы, что обеспечивают возможность выполнения способа по п.1.
6. Барабан 1 для сборки шины по п.5, отличающийся тем, что роликовый элемент и управляющий элемент отгибающего рычага в первом положении отгибающего рычага расположены, по меньшей мере, по существу, на одном и том же расстоянии в радиальном направлении от продольной оси.
7. Барабан 1 для сборки шины по п.6, отличающийся тем, что в первом положении отгибающего рычага ось шарнира отгибающего рычага расположена на меньшем расстоянии в радиальном направлении от продольной оси, чем роликовый элемент и управляющий элемент.