КАБИНА КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА

Техническое решение относится к тяговым транспортным средствам, а именно к колесным тракторам. Оно касается конструкции кабины трактора.
Известны различные кабины, применяемые в тракторах. Так, например, кабина гусеничного трактора, содержащая наклонные четырехгранные опорные стойки, соединенные с прямоугольной крышей, на которой размещена климатическая установка. Между передней и задней стойками слева расположена тонкая дополнительная стойка для навеса единственной небольшой двери. У этой кабины плоское лобовое стекло, расположенное между передними стойками, и плоские другие окна (Соколов В.П. Кабина транспортного средства: авторское свидетельство СССР №1772034. МПК B62D 33/06; заявл. 07.12.1990; опубл. 30.10.1992). В этой кабине в ограниченном ею пирамидальном пространстве недостаточно просторно. Кроме того, из-за слабого верхнего силового пояса она недостаточно надежно защищает оператора от увечий в случае опрокидывания трактора.
Известна конструкция кабины, содержащая базовую плиту и четыре стойки. Нижние участки стоек прочно закреплены на базовой плите, а верхние участки стоек соединены между собой посредством поперечных элементов. Поперечный элемент, соединяющий указанные стойки, включает первую балку и соединительные балки. Опорные ребра жесткости закреплены между балками и стойками соответственно. Любое ударное воздействие распределяется симметрично по всей конструкции кабины (Кинсингер М., Ли Ю., Ху Ю. Конструкция кабины для рабочей машины пат. 2468955 Росс. Федерация. МПК B62D 33/06 заявл. 02.07.2008; опубл. 10.12.2012 Бюл. №34.). К недостаткам описанной конструкции относятся нерациональная форма кабины и сложность ее конструкции, обусловленная большим количеством конструктивных элементов, а также большой вес.
Наиболее близким к предлагаемому решению является конструкция кабины трактора, содержащая вертикально установленные четырехгранные опорные стойки, между которыми расположены переднее и заднее окна и двери с окнами, опорные стойки, связанные между собой кольцеобразной полкой, выполненной с прямоугольными пазами, охватывающими опорные стойки с внешней и боковых сторон. Над кольцеобразной полкой передние и задние опорные стойки соединены ригелями, к которым прикреплены прогоны, имеющие отверстия для крепления крыши. К кольцеобразной полке прикреплены дугообразные балки, соединяющие между собой передние и задние опорные стойки. С опорными стойками соединены дугообразные надоконные балки, между которыми расположены переднее и заднее окна кабины, имеющие цилиндрическую форму. Каждая дверь снабжена пространственной рамкой, состоящей из прямых вертикальных и дугообразных поперечных четырехгранных брусьев, к которой снаружи приклеена прозрачная часть двери в виде выпуклого щита с цилиндрической поверхностью. Под дверями с опорными стойками соединены серповидные пороги, к которым прикреплены подложки углового профиля, в площадках которых выполнены отверстия для крепления основания кабины (Беляев В.Н., Галкин С.Н., Бычков В.П., Долгов И.А., Ульянов О.В., Дзоценидзе Т.Д., Пономарев А.К., Ильин В.М., Шипов В.В. Кабина трактора: пат. 2304064 Росс. Федерация. МПК B62D 33/06 заявл. 24.08.2005; опубл. 10.08.2007. Бюл. №22.). К недостаткам указанной конструкции можно отнести ее сложность, невозможность ее использования на тракторах разных схем и для движения в противоположных направлениях.
Задача - создание простой, дешевой и безопасной кабины с возможностью применения на всем модельном ряду тракторов независимо от их схемы.
Решение этой задачи обеспечено как исключением при изготовлении дорогостоящих производств и применением относительно недорогих и доступных технологий сварки и гибки и, как следствие, снижением себестоимости изделия, повышением производительности труда за счет снижения затрат на изготовление, так и рациональной формой кабины, обеспечивающей показатели безопасности при минимизации количества конструктивных элементов.
Технический результат, достигаемый заявляемой полезной моделью: полная унификация для модельного ряда тракторов интегральной, классической схем, а также гусеничных, исключение при изготовлении дорогостоящих производств, оптимизация формы кабины с целью упрощения схемы поворота кабины для обеспечения возможности использования кабины при движении в обоих направлениях.
Для достижения указанного технического результата предлагается кабина (фигура 1а - кабина колесного трактора, вид сбоку; фигура 1б - кабина колесного трактора, вид спереди, 3/4; фигура 1в - кабина колесного трактора, вид сзади, 3/4; фигура 1г - кабина колесного трактора, вид сверху), выполненная по каркасно-панельной схеме из трубчатого стального каркаса с установленными вертикально стойками 1, развернутыми одной стороной внутрь каркаса и связанными сверху и снизу соединительными элементами 2, боковыми дверями 3, передними 4 и задними 5 окнами, подоконными 6 и надоконными 7 балками, прикрепленными к ним прозрачными панелями 8, причем вертикальные стойки 1 каркаса кабины, боковые двери 3, передние 4 и задние 5 окна и прикрепленные к элементам каркаса прозрачные панели 8 выполнены гнутыми по форме цилиндров с горизонтальными осями вращения, причем оси цилиндров расположены продольно, поперечно и под углом относительно продольной оси кабины, с пересечением осей вращения внутри кабины в горизонтальной плоскости, подоконные 6 и надоконные 7 балки выполнены прямыми, кабина симметрично сужается к верху и к низу по радиусам упомянутых цилиндров, а соединительные элементы 2 стоек сверху и снизу имеют форму восьмигранника.