КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ МЕХАНИЗМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, а именно, к средствам крепления гидравлического усилителя руля на раме транспортного средства.
Известен кронштейн подвески транспортного средства, содержащий основание, боковые стенки, поперечную стенку с бобышками и отверстиями, при этом боковые и поперечная стенки имеют ребра жесткости и фиксирующие элементы в виде выступов на основании (см. патент РФ №111068, МПК B60G 3/00, опубл. 10.12.2011).
Также известен кронштейн подвески транспортного средства, содержащий основание с выступающими относительно верхней и нижней поверхности основания стойками, расположенными параллельно друг другу и имеющими с обеих сторон привалочные плоскости с отверстиями, верхняя и нижняя части стоек смещены относительно друг друга, на основании выполнены отверстия для крепления кронштейна к мосту транспортного средства и отверстия на боковых стенках для крепления рессоры, кроме того, основание выполнено с горизонтальным выступом, имеющим бобышку с отверстием для крепления амортизатора (см. патент РФ №121201, МПК B60G 3/00, опубл. 20.10.2012).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является опорный кронштейн оборудования транспортного средства, состоящий из одной детали сложной геометрической формы, имеющей установочные поверхности для размещения закрепляемого оборудования, выполненный с цилиндрическими выступами, расположенными на передней и боковой сторонах кронштейна и имеющими отверстия для крепежных элементов (см. патент РФ №148748, МПК В60К 25/00, опубл. 10.12.2014).
Известные решения в большинстве случаев громоздки и не обеспечивают достаточных условий для компактной установки механизма гидравлического усилителя руля на раме транспортного средства.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является улучшение компоновочных возможностей шасси транспортного средства за счет создания условий для компактной сборки и монтажа на раме механизма гидравлического усилителя руля.
Поставленная задача решается за счет того, что в кронштейне крепления механизма гидравлического усилителя руля на раме, состоящего из одной детали сложной геометрической формы, и содержащего монтажную поверхность и установочную поверхность сопряжения с рамой, которые выполнены с отверстиями под крепежные элементы, монтажная поверхность на краевых участках имеет выступы треугольной формы, выполненные с наклоном в горизонтальной плоскости и имеющие углубления в верхней своей части, а в центральной части кронштейна выполнен функциональный вырез.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что монтажная поверхность кронштейна имеет выступы треугольной формы, выполненные с наклоном в горизонтальной плоскости и имеющие углубления в верхней своей части, а также наличие функционального выреза в центральной части кронштейна, позволяют компактно разместить на раме грузового автомобиля механизм гидравлического усилителя руля, что обеспечивает улучшение компоновочных возможностей шасси транспортного средства.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:
фиг. 1 - кронштейн крепления механизма гидравлического усилителя руля, вид спереди;
фиг. 2 - то же, вид сзади;
фиг. 3 - то же, вид снизу;
фиг. 4 - то же, вид сбоку;
фиг. 5 - то же, вид в сборе с механизмом гидроусилителя руля.
Кронштейн 1 состоит из одной детали сложной геометрической формы, имеющей монтажную поверхность 2 и установочную поверхность 3 сопряжения с рамой автомобиля, треугольные выступы 4, крепежные отверстия 5, 6 (фиг. 1-3).
Треугольные выступы 4 расположены на краевых участках монтажной поверхности 2 и предназначены для размещения механизма 7 гидравлического усилителя руля (фиг. 5), для монтажа которого предусмотрены крепежные отверстия 5, выполненные с резьбой. Для более удобного и компактного размещения механизма 7 гидравлического усилителя руля верхние площадки выступов 4 выполнены под наклоном и с треугольными углублениями 8 по центру (фиг. 4).
В центральной части монтажной поверхности 2 выполнено круглое углубление 9 для обеспечения доступа при монтаже оборудования и с целью уменьшения массы кронштейна 1.
Установочная поверхность 3 предназначена для размещения кронштейна 1 на раме грузового автомобиля, для монтажа которого предусмотрены крепежные отверстия 6, выполненные с резьбой. Кроме того, крепежные отверстия 5, 6 выполнены глухими.
В центральной части кронштейна 1 выполнен функциональный вырез 10 для обеспечения хода сошки рулевой тяги (фиг. 1-3).
Сборка и монтаж происходит следующим образом: кронштейн 1 устанавливается на левый лонжерон рамы посредством болтов. Далее на кронштейн 1 устанавливается подсборка рулевого механизма, состоящая из плиты, гидравлического усилителя руля и сошки с подшипником.
Кронштейн изготавливается методом литья из литьевой стали и разработан для применения на автомобилях КАМАЗ. С применением разработанного кронштейна появилась возможность при монтаже рулевого управления устанавливать рулевую сошку внутри гидравлического усилителя руля, а не снаружи, как было ранее, при этом происходит уменьшение габаритов конструкции. Малые габариты установки механизма гидравлического усилителя руля за счет плотной компоновки позволяют улучшить компоновочные возможности шасси автомобиля.
Заявляемое техническое решение позволяет создать кронштейн крепления механизма гидравлического усилителя руля, который обеспечивает улучшение компоновочных возможностей шасси транспортного средства.
Кронштейн крепления механизма гидравлического усилителя руля на раме транспортного средства предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости, и может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.