Насадка гребного винта судна

Полезная модель относится к области судовых движителей, в частности к насадкам гребных винтов судов.
Известна направляющая насадка [1], включающая кольцевой корпус аэродинамического профиля и снабжена решетками, установленными на входе и выходе из насадки, которые выполнены с каплевидными элементами, внутри которых расположены емкости из эластичного материала, связанные с судовой пневмомагистралью.
Недостатком описанного изобретения являются: высокий уровень гидродинамического сопротивления, за счет наличия решеток; пульсация эластичных емкостей, способствующая созданию дополнительных завихрений в потоке; сложность эксплуатации за счет необходимости подключения к судовой пневмомагистрали; низкая долговечность, т.к. каплевидные элементы выполнены из эластичного материала.
В качестве прототипа выбрано устройство для улучшения гидродинамических характеристик гребного винта [2], содержащее насадку этого гребного винта и расположенный перед последним направляющий аппарат в виде соосного винту кольцевого элемента. Направляющий аппарат имеет расположенные между упомянутыми кольцевым элементом и насадкой ячейки, выполненные в виде полых цилиндров или обращенных к винту своими меньшими основаниями конусов. Ячейки могут быть скреплены между собой, а периферийные - и с насадкой гребного винта.
Недостатками данного изобретения являются: высокое гидродинамическое сопротивление, что снижает эффективность работы насадки; повышенная вероятность забивания ячеек загрязнениями и обрастания.
Задачей заявляемой полезной модели является повышение пропульсивного коэффициента гребного винта за счет уменьшения процесса завихрения потока воды при выходе из насадки.
Поставленная задача решается тем, что насадка гребного винта судна выполнена сборной, состоящей из основания и выходного кольца, при этом выходное кольцо со стороны выхода потока воды выполнено с лысками на внутренней цилиндрической поверхности.
Выполнение лысок позволяет уменьшить процесс завихрения потока воды при выходе из насадки.
На фиг. 1 показана насадка гребного винта судна в разрезе по А-А;
на фиг. 2 - вид по Б.
Насадка гребного винта судна в виде кольцевого элемента выполнена сборной, состоящей из основания 1 и выходного кольца 2, соединенных, например, с помощью сварки, склеивания и т.п. Выходное кольцо 2 со стороны выхода потока воды из насадки выполнено на внутренней цилиндрической поверхности с четырьмя лысками 3, расположенными под относительным углом 90°.
Насадка для гребного винта судна работает следующим образом.
Во время работы гребного винта проходящий через насадку поток воды совершает вращательное и поступательное движения, при выходе из насадки поток проходит через пространство, образованное поверхностями лысок 3, распрямляется и замедляется, уменьшая процесс завихрения потока при выходе из насадки.
Использование заявляемой полезной модели позволяет повысить эффективность работы гребного винта вследствие повышения пропульсивного коэффициента.
Источники информации
1. А.с. СССР №1768445 МПК В63Н 5/14. Направляющая насадка гребного винта судна / В.П. Прохоров, опубликован в Б.И., 1992, №38.
2. Патент Россия №2281879. МПК В63Н 5/16. Устройство для улучшения гидродинамических характеристик гребного винта (варианты) / Е.Б. Пашуков, опубликовано в БИ, 2006, №23.