Развитие инвестиционной привлекательности Приморского края

УДК 330.322.5

РАЗВИТИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ПРИМОРСКОГО КРАЯ

© 2017

Македонов Роман Александрович, студент

Владивостокский государственный университет экономики и сервиса

Аннотация. Россия является одним из привлекательных для иностранных инвесторов стран. Сегодня Россия занимает шестое место в мире и первое в СНГ по уровню инвестиционной привлекательности. Стратегически важным регионом для развития России является Приморский край. Во-первых, он непосредственно соседствует со странами АТР, во-вторых, здесь сосредоточены большие запасы топливно-энергетических ресурсов, черной и цветной металлургии, водных и лесных ресурсов. Инвестиционный потенциал региона напрямую влияет на инвестиционную привлекательность всей страны. Инвестиционная привлекательность состоит в условиях инвестирования объектов инфраструктуры как на принципах вложения, так и долгосрочных проектов, а именно: за счет государственной и муниципальной помощи на безвозвратных или льготных условиях. Одним из инструментов привлечения инвестиций является применение новых методов тарифного регулирования и различных договорных моделей. Крупные инвестиционные проекты требуют привлечения больших объемов финансовых ресурсов на длительный период. В настоящее время поставлена задача более активного привлечения в частный капитал, а так же развитие государственно-частного партнерства. В статье проводится анализ инвестиционного климата и перспектив финансовых вложения для Приморского края. Проблемы активизации и повышения эффективности инвестиционного процесса приобретают сегодня ключевое значение для будущего страны и ее регионов. В данной статье проанализирована инвестиционная привлекательность Приморского края, а так же основные аспекты и факторы инвестиционных и предпринимательских перспектив. Данная тема является актуальной, так как инвестиционные притоки является рычагом для развития как региона в самостоятельности, так и страны во многих планах, данный вид отношений положительно сказывается на экономике, дальнейшего экономического и делового сотрудничества. На сегодня, формирование инвестиционной привлекательности дальневосточных регионов является глобальной проблемой, которая будет решаться длительный период на фоне экономического кризиса. Привлечение в российские регионы масштабных и долгосрочных инвестиций - это возможность выйти на качественно новый уровень роста.

Ключевые слова: Приморский край, Дальневосточный Федеральный округ, Россия, регион, экономическая деятельность, предпринимательская деятельность, инвестиции, инвестиционная привлекательность, сотрудничество, инвестиционная деятельность, финансовые вложения, свободный порт, ТОР, инвестиционные проекты, привлечение инвестиций, рентабельность, бизнес, территория, экономика.

DEVELOPMENT OF INVESTMENT ATTRACTIVENESS OF THE PRIMORSKY KRAI

© 2017

Makedonov Roman Aleksandrovich, student

Vladivostok State University of Economics and Service

Abstract. Russia is one of the most attractive countries for foreign investors. Russia is the sixth largest in the world and first in the CIS in terms of investment attractiveness. The strategically important region for the development of Russia is the Primorsky krai. First of all, it is directly adjacent to the Asia-Pacific countries, secondly, there are big reserves of energy resources, ferrous and non-ferrous metallurgy, water and forest resources. The investment potential of the region has a direct impact on the investment attractiveness of the whole country. The investment attractiveness is infrastructure investment conditions both on the principles of investments and long-term projects, namely due to the state and municipal assistance for irrecoverable or concessional terms. The using of new methods of tariff regulation and the various contractual models is one of the instruments of attraction of investments to. The major investment projects require the use of large amounts of financial resources for a long period. The task of the more active involvement of the private capital, as well as the development of public-private partnership at currently. The analysis of the investment climate and prospects for financial investments for the Primorsky krai in this article. The problems intensify and improve the efficiency of the investment process become today the key to the future of the country and its regions. The considered analyzes the investment attractiveness of the Primorsky krai, as well as the main aspects and factors of investment and business opportunities in this article. This topic is relevant, because the investment inflows is a lever for the development of a region in the independence of the country and in many plans, this kind of relationship has a positive effect on the economy, further economic and business cooperation. The formation of investment attractiveness of the Far Eastern regions is a global problem that will be solved a long period of economic crisis. The involvement in the Russian regions of large-scale and long-term investment it is an opportunity to reach a new level of growth.

Keywords: Primorsky krai, Far Eastern Federal District, Russia, region, economic activity, entrepreneurship, investment, investment attraction, cooperation, investment, free port, TOR, investment projects, attracting investment, profitability, business area, economy.

Постановка проблемы. Практически любое направление бизнеса в наше время характеризуется высоким уровнем конкуренции. Для сохранения своих позиций, устойчивого финансового состояния и перспектив дальнейшего развития необходимо постоянно развиваться, осваивать новые технологии, расширять сферы деятельности. В подобных условиях периодически наступает момент, дальнейшее развитие невозможно без притока инвестиций. Привлечение инвестиций дает ей дополнительные конкурентные преимущества и зачастую является мощнейшим средством роста. Необходимо развитие инвестиционных проектов, на сегодняшней день является главным составляющим для притока инвестиционных вложений. Главная проблема в сфере привлечения иностранных инвестиций - отсутствие надлежащего техни-

ко-экономического обоснования. Надлежащий контроль над факторами, влияющими на инвестпрограммы повысит эффективность деятельности предприятий, его экономику, а так же создаст устойчивое состояние инвестиционного положения как страны, так и отдельных регионов.

Анализ последних исследований и публикаций. Проблемы инвестиционных потоков для предприятий, для экономики страны или отдельных её регионов всегда были актуальными для исследований ученых-экономистов, теоретиков и практиков международных экономических отношений. Хочется отметить, что эта тема исследуются как отечественными, так и зарубежными специалистами. Из зарубежных исследователей следует отметить труды Бланка И.А [1], Баффет У [2] из россий-

ских - Стоянова Е.С [3], Попков В.П [4], Радыгин А. [5].

Цель исследования. Исследование направлено на анализ инвестиционной привлекательности Приморского края. Основным факторами инвестиционной привлекательности является рентабельность денежных вложений, актуальность и перспективы инвестиционных проектов. Таким образом, для достижения эффективных инвестиционных поступлений, необходимо развитие инфраструктуры, помимо этого важное значение занимает величина человеческого потенциала и значимость региона на государственном уровне. В современных условиях, а так же в условия конкуренции необходим углубленный анализ социально-экономического положения региона и принятия на основании этого анализа решение о рентабельности и эффективности финансовых вложений.

Изложение основного материала. В складывающейся геополитической ситуации экономика Российской Федерации ориентирована на поиски новых источников роста. Вызовы времени подталкивают находить механизмы стимуляции экономики. На фоне неблагоприятной внешней конъюнктуры особенно значимым становится повышение инвестиционной привлекательности данной территорий. Эта тема как никогда актуальна для регионов, ставящего перед собой амбициозную задачу -создать максимально комфортные условия для экономического прорыва и значительного повышения качества жизни людей. Сегодня инвестиционная политика правительства многих округов направлена на улучшение условий ведения бизнеса. Одним из важнейших условий развития является создание благоприятного налогового климата, обеспечение государственной поддержки в виде возмещения части затрат на реализацию инвестиционных проектов.[6]

Инвестиции - это долгосрочные вложения капитала в различные инновационные проекты, предприятия, основанных на деятельности разных сфер, региональные и предпринимательские проекты, социально-экономические программы и многое другое. Особенностью инвестиций является долгосрочность окупаемости проектов. Источниками данного финансирования могут выступать иностранные и частные инвестиционные поступления, интеллектуальные и производственные инвестиции, а так же государственные инвестиции. Основной и наиболее общей целью привлечения инвестиций является повышение эффективности деятельности, то есть результатом любого выбранного способа вложения инвестиционных средств при грамотном управлении должен являться рост показателей исполнимой деятельности.[7] Инвестиционная привлекательность - совокупность объективных и субъективных характеристик объекта инвестирования обуславливающих в совокупности потенциальный платежеспособный спрос на инвестиции в данную страну, регион, отрасль либо предприятие.[8] Примером оценки инвестиционной привлекательности, рассмотрен Приморский край Российской Федерации. Приморский край занимает юго-восточную окраину России. Территория края - 164,7 тыс. кв. км. Приморье относится к числу средних по величине областей России, тем не менее, по площади край значительно больше таких государств, как Греция, Болгария, Исландия. Расстояние от Владивостока до Москвы - 9 302 км. Самая северная точка Приморского края находится вблизи истоков реки Дагды, а крайняя южная точка - в устье реки Туманной на границе с Корейской Демократической Республикой. Крайняя западная точка лежит вблизи истока р. Новгородовки на границе с Китайской Народной Республикой, крайняя восточная точка - мыс Золотой на берегу Японского моря. Расстояние между крайними северной и южной точками региона достигает 900 км, между западной и восточной точками - 430 км. На юге и востоке край омывается Японским морем, на севере граничит с Хабаровским краем, на западе - с Китаем, на юге - с Северной Кореей. Из общей протяженности границ Приморского края в 3000 114

км на долю морских границ приходится около 1500 км. В состав Приморского края входит 12 городских округов и 22 муниципальных района, на территории которых расположены 29 городских и 116 сельских поселений. Приморский край является регионом, через который пролегают транзитные торговые пути между Европой и Восточной Азией, между Северо-Восточной Азией и Северной Америкой. Здесь сходятся все транспортные развязки, связывающие порты края, сухопутные пограничные переходы Россия-Китай. Всю территорию края с севера на юг пересекает крупнейшая в России и в мире Транссибирская магистраль. Основная линия подходит к морю и заканчивается во Владивостоке, а еще два ответвления подходят к портам Находки, Зарубино и Посьета. От Транссиба отходят ряд широтных железнодорожных ответвлений: на восток - во внутренние районы края, и на запад - к российско-китайской границе. Россия через территорию Приморья на протяжении более 1 000 км граничит с активно развивающимися Северо-Восточными районами Китая и развивающейся северной провинцией КНДР (около 30 км). Через Японское море выходит к морским границам Японии, Южной Кореи и к другим странам АТР. Расстояние через Японское море между ближайшими географическими точками побережья Приморского края и Японии составляет 300 км. Республики Корея - 500 км. Через основные порты Приморья, к которым подходят ветки Транссиба, осуществляются экспортно-импортные связи со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) не только Приморского края, но и других районов России. Уникальное географическое положение предопределяет особую роль края в реализации стратегических и экономических интересов России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Свободный выход в Тихий океан, особенности геополитического положения, высокая значимость выполняемых транспортных функций, обширность и разнообразие территории формируют выгодное экономико-географическое положение Приморского края. [10]

В целях дальнейшего развития системы формирования благоприятного инвестиционного климата в регионах, Правительством Российской Федерации, Агентством стратегических инициатив и общественными объединениями предпринимателей предложен новый механизм внедрения необходимых изменений на региональном уровне и оценки работы региональных управленческих команд - целевые модели по приоритетным направлениям улучшения инвестиционного климата в субъектах Российской Федерации. Разработка системы мероприятий, направленных на внедрение целевых моделей, происходит в рамках системы проектного управлениями]

В послании Федеральному собранию Президент РФ Владимир Путин назвал подъем Дальнего Востока, в частности Приморского края приоритетом России на весь XXI век. В настоящее время в анализируемом регионе создаются беспрецедентные условия для привлечения российских и зарубежных инвестиций в промышленные и инфраструктурные проекты. Реализуется масштабная программа создания территорий опережающего социально-экономического развития с особыми налоговыми преференциями для резидентов. Уникальное географическое положение делает российский Дальний Восток стратегически важным связующим звеном между странами Западной Европы, Северной Америки и Азии. Его инфраструктурной основой является Транссиб, Северный морской путь, а также дальневосточные морские порты. В основных перспективных туристических центрах, а именно Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Иркутск, Улан-Удэ, Петропавловск-Камчатский, создана базовая инфраструктура для приема туристов различными видами транспорта.[10]

В соответствии с основными направлениями деятельности Правительства Российской Федерации на период до 2018 года подготовлены предложения по при-Карельский научный журнал. 2017. Т. 6. № 2

оритетным целям и задачам Министерства в 2016 году.

Из основных целей деятельности Минвостокразвития России представляется целесообразным выделить следующие:

1. Формирование и развитие на Дальнем Востоке территорий опережающего социально-экономического развития и свободного порта с благоприятными условиями для привлечения инвестиций;

2. Содействие реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке;

3. Привлечение и закрепление трудовых ресурсов на Дальний Восток посредством бесплатного предоставления земельных участков;

4. Создание эффективной системы управления развитием Дальнего Востока посредством координации деятельности органов государственной власти, институтов развития и субъектов хозяйствования.[10]

Роль инвестиций в экономике региона огромна, они играют значительную роль в поддержании, функционировании и динамическом развитии экономики. Происходящие изменения, в количественном соотношении инвестиций, воздействуют на изменения: объема общественного производства, занятости населения, структурных экономических показателей и динамики развития различных отраслей народного хозяйства. Инвестиции, обеспечивают накопление материальных и финансовых ресурсов, тем самым, увеличивая производственный потенциал.

Инвестиции, в целом, влияют на текущие и будущие результаты экономическо-хозяйственной деятельности предприятий. При всем при этом, инвестирование должно быть эффективным, с точки зрения экономической целесообразности, вложение средств, должно грамотно распределяться в целях приобретения новых инновационных технологий, влекущих за собой общее снижение затрат материальных и трудовых ресурсов. Нерациональное же использование инвестиций, может повлечь за собой застой производства и последующие сокращение его объема.

Руководство страны уделяет особое внимание развитию Дальнего Востока, и благодаря этому сегодня, по мнению инвесторов, Приморский край становится понятной территорией для инвестиций. Привлекательность региона для бизнеса подтверждается ростом инвестиций в экономику региона в 2014 году, а именно 134,7 млрд. руб., из которых более 70% - частные. Количество торговых партнеров ежегодно составляет более 100 стран. В крае осуществляют деятельность крупные российские и иностранные компании: Роснефть, Транснефть, Газпром, «Соллерс», SIEMENS (Германия), КОТРА (Республика Корея), Lotte Confectionary Co LTD (Республика Корея), KOMATSU CORPORATION (Япония), SKF (Швеция), Nycomed Pharma (Норвегия), Роллс-Ройс Марин Корея Лимитед (Республика Корея), Эрнст энд Янг (Великобритания). Важнейшие инвесторы - Китай, Япония, Республика Корея, Германия. В Приморском крае уже реализованы масштабные и значимые инфраструктурные проекты, которые обеспечили ряд социально-экономических конкурентных преимуществ - транспортная инфраструктура, нефтепровод, спецморнефтепорт «Козьмино». Географическая близость к экономическим центрам АТР - сильным лидерам мирового бизнеса, с одной стороны, и усиление интересов российских компаний к операциям в АТР, с другой. [11]

Следующие немаловажный фактор, это возможность для каждого гражданина России бесплатно получить в пользование 1 гектар земли на Дальнем Востоке для жилищного строительства, фермерства, либо другой предпринимательской деятельности. Подать заявку можно будет с начала февраля 2017 года. Для жителей Дальнего Востока сделано исключение - они уже с начала лета 2016 года пользуются этой программой. 12] Помимо этого, были затронуты такие сферы, как социальные услуги

и туризм. В рамках этой правительственной программы обещана помощь в оплате переезда, а также другие варианты поддержки.[10]

Наличие ТОРов (территория опережающего развития) это фактор, прежде всего эффективности и четкой направленности региона. Это экономическая зона со льготными налоговыми условиями, упрощёнными административными процедурами и другими привилегиями в России, создаваемая для привлечения инвестиций, ускоренного развития экономики и улучшения жизни населения. Там должны быть созданы «условия ведения бизнеса, конкурентные с ключевыми деловыми центрами АТР»[10] Каждая из 12 созданных на Дальнем востоке ТОРов предлагает инвесторам режим свободной таможенной зоны, освобождение от уплаты НДС и импортных пошлин, рассказывают представители Минвостокразвития. В частности, в течение первых пяти лет работы предприятий собственники не платят налоги на прибыль, имущество и землю. Социальный налог на заработную плату работников «молодых» предприятий снижается с 30% до 7,6%. Минимальный объем инвестиций для инвестора в ТОРы составляет 500 тысяч рублей. Статус резидента ТОРа позволяет ощутимо снизить налоговую нагрузку - на 20% и быстрее вернуть вложенные средства. Это экономически выгодно для любого производства и дает уверенность в своей деятельности. На графике 1 отображено распределение инвестиций по территория опережающего развития ДФО.[14]

Рисунок 1 - Распределение инвестиций по ТОР.

Источник [8]

Исходя из данных, большую часть распределенных инвестиций занимает Приамурский ТОР - 128,9 млдр. руб., второй по величине Михайловский ТОР - 43,4 млрд. руб, третий - Камчатский ТОР - 36,4 млрд.руб. В рамках формирование и развитие на Дальнем Востоке территорий опережающего социально-экономического развития и свободного порта с благоприятными условиями для привлечения инвестиций будут реализованы следующие основные задачи:

1. Создание новых территорий опережающего социально экономического развития (ТОР);

2. Заключение соглашений с резидентами ТОР;

3. Завершение строительства объектов резидентов ТОР;

4. Освоение бюджетных средств, предусмотренных на создание инфраструктуры ТОР;

5. Заключение соглашений с резидентами свободного порта Владивосток.

Что касается налоговых льгот, то существует возможность их снижения, за счет региональных инвестиционных проектов (РИП). 23 мая 2016 года подписан Закон «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации», уменьшающий ставку налога на прибыль организаций для участников таких проектов. Если в течение трех лет инвестор вложил на Дальнем Востоке в реализацию проектов 50 млн рублей или в течение 5 лет - 500 млн. рублей, то он получает право на 10-летнюю льготу при уплате налога на прибыль и налога на добычу полезных ископаемых. В течение 10 лет с момента получения первой прибыли от реализации инвестиционных проектов предпринима-

тель не выплачивает часть налога на прибыль, зачисляемую в федеральный бюджет, а именно 2%. Региональная часть налога на прибыль устанавливается по решению дальневосточного региона в течение первых 5 лет, она базируется от 0 до 10%, в течение следующих 5 лет - не менее 10% от ставки, зачисляемой в бюджет субъекта Российской Федерации - 18%. Льготой по налогу на прибыль можно будет воспользоваться с 1 января 2017 года. Такие налоговые льготы будут применяться до 1 января 2029 года независимо от даты включения организации в реестр участников региональных инвестиционных проектов. А так же, данного рода льготы будут сохранять устойчивую форму рентабельности и деятельности, что является одни их ключевых инвестиционных факторов. [11]

Помимо ТОРов, увеличивает инвестиционную привлекательность региона наличие свободного порта -объект особой экономической зоны, резиденты которой получают ряд преимуществ для ведения предпринимательской деятельности: облегченный визовый режим, ускоренное пересечение границы при осуществлении международной торговли, налоговые послабления и льготные ставки по страховке, доступ к государственной поддержке. Главными задачами свободного порта Владивосток являются включение Приморского края в сетку глобальных транспортных маршрутов, привлечение инвестиций в регион, расширение трансграничной торговли и развитие транспортной инфраструктуры. [14,15]

В управляющую компанию Свободного порта Владивосток поступило 96 официальных заявок от инвесторов на общую сумму инвестиций 164,12 млрд руб. Предполагается создание более 20 тысяч новых рабочих мест. Строительство и модернизация транспортных коридоров - железнодорожного и автомобильного - является важнейшей сферой для инвестиций в развитие как региона, так и страны в целом. Транспортные пути создают возможности для освоения ресурсов региона, способствуют мобильности населения и обеспечивают трансконтинентальное движение товаров. Они позволят реализовать транзитный потенциал территории в торговле между Востоком и Западом. Инвестиции в транспортную инфраструктуру для торговли и транспортировки товаров с Китаем - в стратегических интересах России. Инвестиции в дальневосточные незамерзающие порты отпирают ворота в Тихий Океан, обеспечивая перевалку грузов для торговли с большим количеством развитых и развивающихся стран, другим путем попасть в которые трудно и дорого. [15,16,17] Одним из ключевых инструментов является субсидия, предоставляемая инвесторам на создание транспортной, энергетической и иной инфраструктуры, необходимой для реализации проекта. Инвесторы также могут получить финансирование проектов со стороны Фонда развития Дальнего Востока под 5% годовых.

Приморский край является регионом, через который пролегают транзитные торговые пути между Европой и Восточной Азией, между Северо-Восточной Азией и Северной Америкой. Здесь сходятся все транспортные развязки, связывающие порты края, сухопутные пограничные переходы Россия-Китай. Уникальное географическое положение определяет структуру экономики региона: сегодня ее основу образуют такие направления как транспорт и связь, торговля, обрабатывающие производства, строительство. В 2015 году крупными и средними организациями, занимающимися транспортной деятельностью, отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг на 164 миллиарда рублей, что составило в действующих ценах 122,2% к 2014 году.[18,19]

Несмотря на все усилия федеральных и региональных властей, экономического взрыва не происходит. И если чиновники и представители крупного бизнеса на прошедших Восточных экономических форумах (ВЭФ) 116

были предельно оптимистичны, то представители среднего регионального бизнеса чаще высказывали опасения относительно будущего. Хозяйство, построенное еще советской властью, продолжает ветшать; мосты, переправы, коммуналка находятся в удручающем состоянии. Денег на модернизацию взять неоткуда, так как региональные бюджеты погрязли в долгах. В итоге хорошие дороги заканчиваются через несколько десятков километров после выезда из любого крупного города. Подавляющее большинство городского населения живет в домах, построенных еще в Советском Союзе, огромные заводы о былых объемах работ не могут и мечтать.

Участие в Восточном Экономическом форуме - одна из возможностей представить новые инструменты развития Приморского края и Дальнего Востока в целом, увеличить количество инвестиционных проектов, которых в первую очередь повысят уровень социально-экономического положения региона, а так же увеличат инвестиционный приток региона. Особенностью инвестиционных проектов является фокусировка на повышении качества жизни. Отдельный акцент сделан на вопросах модернизации образовательного кластера.

Исходя из оценки и проанализированных факторов привлекательность данного региона, можно предположить, что, значение индустрии Приморского края в экономике Российской Федерации — в основном удовлетворение потребностей западной зоны России в некоторых видах сырья и полуфабрикатов. А так же происходит рассмотрение различных инвестиционных проектов. Приоритетными являются инвестиционные инициативы, скоординированные с государственной политикой, целью которых является создание новых предприятий с выраженными эффектами развития. Развитие Приморского края исторически связано с определяющей ролью государства в освоении этой территории. Приморский регион для России имеет важное геополитическое значение, не только обеспечивая экономику страны ресурсами, но и являясь портом в международном сотрудничестве между государствами.[9] Основные задачи развития Приморского края - это формирование постоянного населения в регионе, выравнивание условий функционирования, привлечение инвестиций, изменение структуры экономики и интеграция в Азиатско-Тихоокеанский регион с эффективным использованием его ресурсной базы и транзитного потенциала территории.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Бланк, И. А. Финансовый менеджмент/ И. А. Бланк // Управление инвестициям. 2007.

2. Уоррен Баффет Эссе об инвестициях, корпоративных финансах и управлении компаниями/ У. Баффет// 2009 г.

3. Стоянова, Е.С. Финансовый менеджмент /Е. С. Стоянова, Крылова Т. Б. // - М.: «Перспектива». 2010 г.

4. Попков, В. П. Организация и финансирование инвестиций/ В. П. Попков, Семенов, В. П - СПб: Питер. 2001 г.

5. Радыгин, А. Развитие российского финансового рынка и новые инструменты привлечения инвестиций/ Р. Энтов, А. Радыгин, В. Мау// - М.: Институт экономики переходного периода. - 1998 г.

6. Бурмистров В.Н. Внешняя торговля Российской Федерации// учеб. пособие: В.Н. Бурмистров - М.: 2001 г. - 384 с.

7. Экономический словарь: учеб. пособие для студ. вузов// СПб.:, 2014 г.- 672 с.

8. Экономический словарь /[Электронный ресурс]/ -Режим доступа: http://ekslovar.ru/

9. На Дальний Восток /[Электронный ресурс]/ -Режим доступа: http://надальнийвосток.рф/

10. Минвостокразвития России /[Электронный ресурс]/ - Режим доступа: http://minvostokrazvitia.ru/

11. Эксперт Онлайн /[Электронный ресурс]/ - Режим

доступа: http://expert.ru/

12. Федеральная таможенная служба /[Электронный ресурс]/ Дальневосточное таможенное управление -Режим доступа: http://dvtu.customs.ru/

13. Инвестиционная карта Дальневосточного Федерального Округа /[Электронный ресурс]/ - Режим доступа: http://map.minvr.ru/

14. Эксперт РА /[Электронный ресурс]/ Рейтинговое агентство - Режим доступа: http://raexpert.ru/

15. Корпорация развития Дальнего востока / [Электронный ресурс]/ - Режим доступа: http://erdc.ru/

16. Кузубов А.А., Шашло Н.В. Глобализация мировой экономики в развитии международных корпоративных структур / Азимут научных исследований: экономика и управление. 2016. Т. 5. № 3 (16). С. 143-146.

17. Метапром. ДФО /[Электронный ресурс]/ Промышленность ДФО - Режим доступа: http://www. metaprom.ru/

18. Информационное агентство России / [Электронный ресурс]/ Экономика и бизнес - Режим доступа: http://tass.ru/

19. Региональный журнал /[Электронный ресурс]/ -Режим доступа: http://dvkapital.ru/

20. Кузубов А.А. Формирование новой парадигмы управления международным бизнесом /Азимут научных исследований: экономика и управление. 2016. Т. 5. № 2 (15). С. 144-147.

Статья поступила в редакцию 11.05.2017.

Статья принята к публикации 02.06.2017.