СИСТЕМА РЕМОНТА КРЕПЛЕНИЯ, КОТОРЫМ ОСНАЩЕНА СТЕНКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Система крепления, предназначенная для оснащения стенки (17; 52) турбомашины, включающая в себя плавающую гайку (28; 64), предназначенную для захождения в нее винта (31) в направлении, нормальном относительно стенки (17; 52), причем этот винт (31) проходит через элемент, такой как панель (32), для крепления этого элемента на стенке (17; 52), причем эта система крепления содержит втулку (26; 46), включающую в себя корпус (27; 47) втулки, в котором установлена плавающая гайка (28; 64), при этом корпус (27; 47) втулки содержит резьбовой цилиндрический участок (34; 54), предназначенный для крепления завинчиванием в отверстии (29, 51), проходящем через стенку (17; 52), при этом плавающая гайка (28; 64) неподвижно соединена с корпусом (27; 47) втулки, будучи заблокированной от вращения вокруг своей оси (АХ) завинчивания относительно корпуса (27; 47) втулки и имеющей ограниченную подвижность со степенями свободы, отличными от вращения вокруг ее оси (АХ) завинчивания.
2. Система по п. 1, в которой корпус (27; 47) втулки содержит наружный бортик (38; 57), опирающийся на сторону стенки (17; 52), в которой установлен этот корпус (27; 47) втулки, образуя опору для прижатия корпуса (27; 47) втулки к стенке (17; 52).
3. Система по п. 2, в которой наружная цилиндрическая сторона (34) втулки (26) имеет резьбу типа самонарезающей резьбы.
4. Система по одному из пп. 1–3, в которой корпус (27) втулки содержит тороидальное внутреннее пространство, ограниченное стенкой (37), содержащей центральное отверстие в котором выполнены радиальные вырезы (39), при этом гайка (26) содержит радиальные выступы (42), выполненные с возможностью совмещения с вырезами (39) отверстия для обеспечения захождения гайки (26) через это отверстие перед ее частичным поворотом для ее осевой блокировки в корпусе втулки.
5. Система по п. 4, содержащая одну или несколько блокировочных вставок (43), каждая из которых заходит в вырез (39) корпуса (27) втулки для блокировки вращения гайки во внутреннем пространстве этого корпуса (27) втулки.
6. Система по п. 1 или 2, содержащая коронку (49) с внутренней резьбой, завинчиваемую на резьбовом цилиндрическом участке (54) корпуса втулки для стягивания стенки (52) обечайки между корпусом втулки и коронкой (49).
7. Система по одному из пп. 1, 2 или 6, содержащая потайную гайку (67), включающую в себя обойму (66), в которой установлена плавающая гайка (64), причем указанная обойма (66) выполнена с возможностью завинчивания в центральное резьбовое отверстие (63) корпуса (47) втулки.
8. Система по п. 7, в которой обойма (66) заблокирована от вращения в корпусе (47) втулки при помощи по меньшей мере одной шпонки (69, 71), вставленной с усилием в наружный продольный паз обоймы (66), причем эта шпонка выполнена с возможностью срезать витки резьбы резьбового отверстия (63) при ее введении после установки обоймы в корпусе (47) втулки.
9. Авиационный двигатель типа турбореактивного двигателя, включающий в себя турбомашину, оснащенную системой крепления по одному из пп. 1–8 для обеспечения удержания внутренней панели.
10. Способ ремонта крепления, которым оснащена стенка (17, 52) турбомашины, причем это крепление включает в себя гайку (28; 64), выполненную с возможностью захождения в нее винта (31) в направлении, нормальном относительно стенки (17; 52), причем этот винт (31) проходит через элемент, такой как панель (32), для крепления этого элемента на стенке (17; 52), причем способ содержит следующие этапы, на которых:
- берут систему крепления по одному из пп. 1–8,
- просверливают в стенке (17; 52) отверстие (29; 51), размеры которого соответствуют резьбовому цилиндрическому участку (34; 54) втулки (27; 47) указанной системы,
- крепят втулку (27; 47) завинчиванием в отверстии (29; 51) так, чтобы винт (31) можно было завинтить в гайку (28; 64), которая является плавающей в указанной системе, когда этот винт (31) проходит через элемент для крепления этого элемента на стенке (17; 52).