Банки смотрят в перспективу

Крупнейшие российские банки начинают выдавать специальные кредиты на покупку электромобилей. Новый продукт предлагают своим клиентам ВТБ и Газпромбанк. При этом участники финансового рынка признают, что пока услуга нацелена скорее на перспективу. Почему кредиты на электромобили появились именно сейчас? И будут ли пользоваться спросом? Выяснял Андрей Загорский.

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

Как пишет “Ъ”, в ВТБ с сентября можно взять заем на покупку автомобиля на электротяге на семь лет по ставке 3% годовых. При этом лимит по сумме кредита при первоначальном взносе в 20% — 7 млн руб. Аналогичную услугу предлагает и Газпромбанк, но у него ставка составляет почти 4%. Кредиты на приобретение электрокаров Porsche Taycan выдают также Сетелем-банк и Росбанк. Впрочем, на весь сегмент приходится не более 1% рынка автокредитования.

Весьма вероятно, что в будущем ситуация начнет меняться. В августе правительство утвердило концепцию развития электрического транспорта в России. Она разделена на два этапа — до 2024 и 2030 года. Уже к концу первого планируется выпустить минимум 25 тыс. электромобилей, а также создать почти 9,5 тыс. зарядных станций по всей стране. Производство экологичных машин, как и их продажи, власти планируют субсидировать, в том числе через льготное автокредитование.

Если программа окажется успешной, спрос на такие займы будет довольно высоким, полагает заместитель председателя правления Института развития финансовых рынков Валерий Петров: «Вряд ли эта инициатива будет активно реализована в больших объемах в текущем и следующем годах. Однако к 2024 году, когда планируется выпустить порядка 25 тыс. отечественных электромобилей, программа вполне может быть востребована, так как к этому моменту, возможно, появится инфраструктура, да и стоимость российских машин, скорее всего, будет существенно ниже, чем зарубежных».

Правда, перспективы программы по популяризации электромобилей в России эксперты оценивают по-разному. Главную проблему многие видят в том, что оба бренда экологичных машин, существующих в России — Zetta, разработанная одноименной компанией, и продукт КамАЗа под названием «Кама» — пока не запущены в серию. И все же есть хорошие шансы на то, что она заработает, полагает технический директор компании «Электротранспортные технологии» Илья Федичев:

«Зарядная инфраструктура достаточно быстро подтянется под запросы владельцев электромобилей, в этом у меня сомнений нет. Станции в большом количестве можно масштабировать очень быстро. Производство же самих машин — более сложный процесс. У меня все-таки есть надежда, что их новый уклад позволит нам достаточно быстро стартануть, потому что мы не догоняем, а со всем миром находимся очень близко. В этой отрасли нет явных лидеров, поэтому здесь нам проще. Нужно заново построить хороший завод с правильно спроектированными электромобилями, и с учетом мировых тенденций, всех последних технологий сразу получится полноценный автомобиль».

Если производство таких машин и создание зарядных станций будут развиваться по существующему плану, кредиты на покупку электрокаров на специальных условиях станут важным стимулом для роста популярности нового вида транспорта среди населения, уверен Валерий Петров:

«Льготное кредитование может стать решающим фактором по приобретению электромобилей, так как покупательная способность населения существенно упала, а автокредиты сейчас не дешевеют.

Дело в том, что на рынке присутствует естественный дефицит машин, пользующихся наибольшим спросом, и в этих условиях льготные ставки — вполне приемлемое условие для такой инновационной модели, как электромобиль. Я думаю, что благодаря кредитованию их продажи могут выйти на новые объемы».

По данным аналитического агентства «Автостат», на начало текущего года в России было зарегистрировано 10,8 тыс. авто на электротяге. При этом подавляющее их большинство — 83% — приходилось на Nissan Leaf, 6% — на Tesla.

Недавно стал известно, что компания «Соллерс Авто» рассматривает запуск производства электромобилей и батарей во Владивостоке. Там у нее работает совместное российско-японское предприятие «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус», где собираются кроссоверы и седаны Mazda.