СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБОНАДДУВОМ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
при нажатии педали акселератора,
выпускают сжатый воздух из резервуара наддува во впускной коллектор, ниже по потоку от впускного дросселя, в течение некоторой продолжительности времени, с закрытым дросселем; и
после этой продолжительности времени,
направляют сжатый воздух из компрессора во впускной коллектор с открытым впускным дросселем.
2. Способ по п. 1, в котором направление сжатого воздуха из компрессора во впускной коллектор с открытым впускным дросселем включает в себя этап, на котором открывают впускной дроссель из закрытого положения.
3. Способ по п. 1, в котором нажатие педали акселератора осуществляют при работе двигателя с наддувом.
4. Способ по п. 1, в котором выпускание в течение некоторой продолжительности времени с закрытым дросселем включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание в течение некоторой продолжительности времени до тех пор, пока давление ниже по потоку от дросселя, не будет выше порогового значения.
5. Способ по п. 1, в котором при нажатии педали акселератора давление выше по потоку от дросселя находится ниже порогового значения.
6. Способ по п. 5, в котором выпускание в течение некоторой продолжительности времени с закрытым дросселем включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание в течение некоторой продолжительности времени до тех пор, пока давление выше по потоку от дросселя не будет на или выше порогового значения.
7. Способ для двигателя с турбонаддувом, включающий в себя этап, на котором:
в ответ на нажатие педали акселератора, при давлении на входе дросселя ниже порогового значения, выпускают находящийся под давлением заряд из резервуара наддува во впускной коллектор при удерживании впускного дросселя закрытым, а затем открывают дроссель и направляют сжатый воздух из компрессора во впускной коллектор.
8. Способ по п. 7, в котором выпускание во впускной коллектор включает в себя этап, на котором осуществляют выпускание ниже по потоку от дросселя.
9. Способ по п. 8, в котором выпускание при удерживании впускного дросселя закрытым продолжают в течение некоторой продолжительности времени до тех пор, пока давление на входе дросселя не будет на или выше порогового значения, при этом направление сжатого воздуха с открытым дросселем выполняют через некоторую продолжительность времени.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют установку момента зажигания на первую установку момента времени во время выпускания при удерживании впускного дросселя закрытым, и регулируют установку момента зажигания на вторую, иную установку момента времени при направлении сжатого воздуха с открытым дросселем.
11. Способ по п. 10, в котором первая установка момента времени основана на процентном содержании EGR выпускаемого находящегося под давлением заряда, а вторая установка момента времени основана на процентном содержании EGR сжатого воздуха, направленного во впускной коллектор.
12. Способ по п. 7, в котором нажатие педали акселератора осуществляют при работе двигателя с наддувом.
13. Способ по п. 7, в котором выпускание находящегося под давлением заряда во впускной коллектор включает в себя этап, на котором открывают впускной клапан выпускания резервуара при поддержании впускного клапана зарядки резервуара закрытым.
14. Способ по п. 13, в котором направление сжатого воздуха с открытым дросселем включает в себя этап, на котором прекращают выпускание находящегося под давлением заряда во впускной коллектор.
15. Способ по п. 14, в котором прекращение включает в себя этап, на котором поддерживают закрытым каждый впускной клапан выпускания резервуара и впускной клапан зарядки резервуара.
16. Система двигателя, содержащая
двигатель с наддувом, содержащий впускной и выпускной коллектор;
турбонагнетатель, содержащий компрессор и турбину;
резервуар наддува, соединенный с каждым из впускного и выпускного коллектора; и
контроллер с машиночитаемыми командами для,
при нажатии педали акселератора,
приведения в действие компрессора;
повышения давления в цилиндре посредством выпускания находящегося под давлением заряда из резервуара наддува во впускной коллектор при удерживании впускного дросселя закрытым; и
после выпускания резервуара, дополнительного повышения давления в цилиндре посредством направления сжатого воздуха из компрессора во впускной коллектор при открывании закрытого дросселя.
17. Система по п. 16, в которой выпускание во впускной коллектор включает в себя этап, на котором открывают впускной клапан выпускания резервуара, чтобы выпускать находящийся под давлением заряд во впускной коллектор, ниже по потоку от дросселя.
18. Система по п. 17, в которой контроллер содержит дополнительные команды для зарядки резервуара наддува во время цикла двигателя, предшествующего нажатию педали акселератора, одним или более из сжатого воздуха из впускного коллектора и подвергнутых сгоранию выхлопных газов из выпускного коллектора для накопления находящегося под давлением заряда, имеющего процентное содержание EGR.
19. Система по п. 18, в которой контроллер дополнительно содержит команды для:
регулирования установки момента зажигания на первую установку момента времени при выпускании находящегося под давлением заряда во впускной коллектор, при этом первая установка момента времени основана на величине и процентном содержании EGR выпускаемого находящегося под давлением заряда; и
регулирования установки момента зажигания на вторую, иную установку момента времени при направлении сжатого воздуха во впускной коллектор, при этом вторая установка момента времени основана на количестве и давлении сжатого воздуха, направляемого во впускной коллектор.
20. Система по п. 19, в которой контроллер содержит дополнительные команды для выпускания находящегося под давлением заряда во впускной коллектор при удерживании дросселя закрытым до тех пор, пока давление в коллекторе ниже по потоку от дросселя не совпадет с давлением на входе дросселя выше по потоку от дросселя.