ПРИВОД ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ

Полезная модель относится к пневматическим системам, в частности к конструкциям пневматических цилиндров, преобразующих энергию сжатого воздуха в механическую энергию.
В патенте RU 2685167 МПК F15B 11/068 описан адаптивный пневматический привод с обратной пневматической связью, включающий пневмоцилиндр, пневмораспределитель, пневматический датчик скорости, клапан давления, пневматический усилитель и обратный клапан.
В патенте RU 199117 МПК F15B 15/14 описан цилиндр пневматический двухстороннего действия, содержащий корпус, включающий цилиндрическую обечайку, к которой приварены фланец и плоское донышко, при этом в корпус посредством уплотнительных элементов установлен поршень со штоком, который посредством уплотнительных элементов установлен во втулку, приваренную к переднему донышку, закрепленному с помощью уплотнения и резьбовых соединений к фланцу корпуса.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является пневматический цилиндр одностороннего действия, описанный в патенте RU 193053 МПК F15B 15/14 состоящий из гильзы, крышки передней с внешней поверхностью и внутренней поверхностью, обращенной в штоковую полость, с центральным отверстием и периферийными отверстиями, крышки задней с отверстием под штуцер для подвода и выпуска воздуха и периферийными отверстиями; стяжных шпилек, проходящих через периферийные отверстия в крышках, закрепленных гайками; поршня с уплотнениями, установленного внутри гильзы, делящего полость гильзы на поршневую и штоковую полости; штока, соединенного с поршнем, проходящего через центральное отверстие в передней крышке; пружины между поршнем и передней крышкой; устройства крепления пневмоцилиндра к неподвижной части приводимого объекта.
Данный пневматический цилиндр достаточно эффективно выполняет заданную функцию, однако он имеет сложную и недостаточно надежную конструкцию узла соединения устройства крепления пневмоцилиндра к внешней поверхности передней крышки, а также недостаточно надежную конструкцию узла герметизации регулировочного винта с втулкой с внутренней резьбой.
Предлагаемая полезная модель позволяет существенно упростить и повысить надежность конструкции узла соединения устройства крепления пневмоцилиндра (привода пневматического) к внешней поверхности передней крышки, а также повысить надежность конструкции узла герметизации регулировочного винта с втулкой с внутренней резьбой (втулкой).
Указанный технический результат достигается тем, что в известном приводе пневматическом, содержащем цилиндр с расположенными внутри поршнем с уплотнением и демпфером, штоком, жестко связанным с поршнем, пружиной, переднюю крышку, заднюю крышку, в которой установлены штуцер, втулка с винтом регулировочным и контргайкой, крепежные элементы, фиксирующие между собой цилиндр и переднюю и заднюю крышки, в котором устройство крепления выполнено из омега-профиля и крепится к приводу пневматическому теми же крепежными элементами, которыми фиксируются между собой цилиндр, передняя и задняя крышки, при этом на внешней радиальной поверхности винта регулировочного, сопрягаемой с ответной внутренней радиальной поверхностью втулки, выполнена радиальная канавка, в которой установлено уплотнительное кольцо.
В результате проведенного поиска по источникам научно-технической и патентной информации не были обнаружены конструкторские решения, совокупность существенных признаков которых аналогична предлагаемой полезной модели и обеспечивает достижение такого же технического результата. Реализация заявленного привода пневматического осуществима в условиях обычного машиностроительного предприятия.
Суть предлагаемой полезной модели поясняется на нижеследующих фигурах.
На фиг. 1 изображен привод пневматический в разрезе.
На фиг. 2 изображена изометрия привода пневматического.
Привод пневматический состоит из цилиндра 1, крышки задней 2, крышки передней 3, поршня 4 с уплотнением 5 и демпфером 20, устройства крепления 16 привода пневматического. Поршень 4 жестко связан со штоком 6. Между поршнем 4 и крышкой правой 3 установлена пружина 7. В крышку левую 2 установлен штуцер 8, а также через кольцо 10 втулка 9 в которую вкручен винт регулировочный 11 фиксируемый контргайкой 12. Герметичность соединения между втулкой 9 и винтом регулировочным 11 обеспечивает кольцо уплотнительное 13. Соединение цилиндра 1, крышки задней 2 и крышки передней 3 обеспечивают крепежные элементы, а именно шпильки 14 с гайками 15.
Устройство крепления 16 предназначено для крепления к исполнительному механизму, который выполняет полезную работу. Устройство крепления 16 состоит из планки 17 с крепежными элементами 18. Для перемещения штока 6 в планке 17 устройства крепления 16 выполнено отверстие 19. Устройство крепления 16 выполнено из омега-профиля (профиль, который в сечении представляет собой букву «Омега») и крепится на приводе пневматическом посредством шпилек 14 и гаек 15.
В исходном состоянии пружина 7 прижимает поршень 4 к крышке задней 2.
При подаче сжатого воздуха в привод пневматический через штуцер 8 сжатый воздух попадает в поршневую полость 21. За счет этого поршень 4 перемещается от крышки задней 2 к крышке передней 3, сжимая пружину 7. Совместно с поршнем 4 перемещается шток 6.
Для возврата штока 6 с поршнем 4 из поршневую полости 21 через штуцер 8 сбрасывается сжатый воздух. Пружина 7 совместно со штоком 6 прижимает поршень 4 к крышке задней 2.
Винт регулировочный 11, фиксируемый от проворота контргайкой 12, позволяет регулировать величину вылета и ход штока 6. Кольцо 10 обеспечивает герметичность подвижного соединения между втулкой 9 и винтом регулировочным 11.
Именно благодаря тому, что в известном приводе пневматическом, содержащем цилиндр с расположенными внутри поршнем с уплотнением и демпфером, штоком, жестко связанным с поршнем, пружиной, переднюю крышку, заднюю крышку, в которой установлены штуцер, втулка с винтом регулировочным и контргайкой, крепежные элементы, фиксирующие между собой цилиндр и переднюю и заднюю крышки, в котором устройство крепления выполнено из омега-профиля и крепится к приводу пневматическому теми же крепежными элементами, которыми фиксируются между собой цилиндр, передняя и задняя крышки, при этом на внешней радиальной поверхности винта регулировочного, сопрягаемой с ответной внутренней радиальной поверхностью втулки, выполнена радиальная канавка, в которой установлено уплотнительное кольцо, достигается технический результат, позволяющий существенно упростить и повысить надежность конструкции узла соединения устройства крепления привода пневматического к внешней поверхности передней крышки (за счет уменьшения количества крепежных элементов), а также повысить надежность конструкции узла герметизации регулировочного винта с втулкой.
Детали привода пневматического изготавливаются в условиях обычного машиностроительного предприятия из алюминиевого сплава, а также стали 20 по ГОСТ 1050 с последующим гальваническим покрытием цинком, уплотнительные элементы изготавливаются из резины марки В-14.