КАРКАС ПЕРЕДКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Каркас передка транспортного средства, который включает в себя:
продольно проходящую верхнюю трубу;
продольно проходящую нижнюю трубу, соединенную с верхней трубой вдоль значительной части длины обеих труб;
соединительную скобу, закрепленную к внешней стенке верхней и нижней труб вблизи заднего края труб, причем соединительная скоба содержит выступающую пластинку, консольно закрепленную у заднего края, и
дверную стойку, образующую первую вертикальную монтажную поверхность, закрепленную к внутренней стенке верхней и нижней труб, и вторую вертикальную монтажную поверхность, закрепленную к выступающей пластинке.
2. Каркас передка по п. 1, в котором верхняя и нижняя трубы образуют скошенную кромку на заднем крае и внешняя стенка труб оканчивается впереди относительно внутренней стенки труб, причем соединительная скоба имеет гладкое отверстие, расположенное на одной оси со скошенной кромкой, чтобы позволить инструменту пройти через гладкое отверстие и скошенную кромку для закрепления внутренней стенки к дверной стойке.
3. Каркас передка по п. 1, в котором дверная стойка дополнительно включает в себя углубление, которое образует вторую вертикальную монтажную поверхность у основания углубления.
4. Каркас передка по п. 1, который дополнительно включает в себя по существу горизонтальную верхнюю панель капота, проходящую в поперечном направлении относительно транспортного средства и закрепленную к верхней стенке верхней трубы.
5. Каркас передка по п. 1, в котором дверная стойка выполнена из алюминиевого сплава, а верхняя и нижняя трубы изготовлены из стального сплава с алюминизированным покрытием поверхности.
6. Каркас передка по п. 1, в котором соединительная скоба изготовлена из стального сплава с покрытием поверхности из алюминиевого сплава.
7. Каркас передка по п. 1, в котором соединительная скоба имеет верхний загнутый край, закрепленный к верхней стенке верхней трубы, и нижний загнутый край, закрепленный к нижней стенке нижней трубы.
8. Каркас передка по п. 1, в котором соединительная скоба имеет угловой сгиб, проходящий вертикально через выступающую пластинку, осуществляя функцию места деформации скобы при воздействии осевой нагрузки на трубы.
9. Транспортное средство, которое включает в себя:
крыло, расположенное рядом с боковым краем крышки капота;
дверную стойку, проходящую вертикально у заднего края крыла;
верхнюю трубу, проходящую в продольном направлении от дверной стойки и имеющую верхнюю стенку, включающую в себя крепление крыла, и противоположную нижнюю стенку, и
нижнюю трубу, проходящую в продольном направлении от дверной стойки и соединенную с нижней стенкой верхней трубы вдоль большей части длины труб.
10. Транспортное средство по п. 9, в котором верхняя труба и нижняя труба соединены друг с другом на заднем крае труб, расположенном рядом с дверной стойкой.
11. Транспортное средство по п. 9, которое дополнительно включает в себя соединительную скобу на заднем крае верхней и нижней труб, закрепленную к верхней стенке верхней трубы, внешней стенке верхней и нижней труб и нижней стенке нижней трубы.
12. Транспортное средство по п. 11, в котором внутренняя стенка верхней и нижней труб закреплена к дверной стойке, причем соединительная скоба имеет гладкое отверстие, расположенное на одной оси с точкой крепления внутренней стенки верхней и нижней труб.
13. Транспортное средство по п. 11, в которой соединительная скоба имеет угловой сгиб, проходящий вертикально и предрасположенный к деформации в результате действия осевой нагрузки на трубы.
14. Транспортное средство по п. 9, в котором крышка капота, крыло и дверная стойка изготовлены из алюминиевого сплава, а верхняя и нижняя трубы изготовлены из стального сплава с алюминизированным покрытием поверхности.
15. Транспортное средство, которое включает в себя:
пассажирскую кабину, включающую в себя несколько алюминиевых панелей;
каркас передка, включающий в себя несколько стальных труб, проходящих в продольном направлении от пассажирской кабины, и
стальную соединительную скобу, закрепленную к алюминиевой панели и соединяющую две трубы между собой, причем скоба имеет скошенные кромки в месте, в котором предполагается деформация в ответ на действие осевой нагрузки на трубы, причем соединительная скоба и трубы имеют покрытие поверхности из алюминиевого сплава.
16. Транспортное средство по п. 15, в котором алюминиевая панель пассажирской кабины имеет углубление для размещения в нем стальной соединительной скобы.
17. Транспортное средство по п. 15, в котором несколько стальных труб представляют собой верхнюю трубу и нижнюю трубу, уложенные друг на друга вертикально и соединенные друг с другом вдоль существенной части длины от заднего края труб.
18. Транспортное средство по. 17, в котором соединительная скоба имеет верхний загнутый край, закрепленный к верхней стенке верхней трубы, и нижний загнутый край, закрепленный к нижней стенке нижней трубы.
19. Транспортное средство по п. 15, в котором соединительная скоба включает в себя основную часть, соединяющую трубы между собой, и выступающую пластинку, закрепленную к алюминиевой панели, причем соединительная скоба имеет угловой сгиб, проходящий вертикально через пластинку между скошенными кромками для деформации в ответ на действие продольной нагрузки на трубы.
20. Транспортное средство по п. 15, в котором соединенные между собой трубы закреплены в поперечном направлении к по крайней мере двум из нескольких алюминиевых панелей.