МОБИЛЬНЫЙ ДОРОЖНЫЙ БРОД

Полезная модель относится к области технических средств эксплуатации автомобильных дорог общего пользования и военно-автомобильных дорог. Полезная модель используется при организации движения автомобильного транспорта через водные преграды для уменьшения глубины преодолеваемого брода и обеспечения движения по илистому дну.
В качестве прототипа выбрано дорожное полотно Trackway [1], входящее в состав устройства HGMS, состоящее из алюминиевых панелей с замками.
Основным недостатком прототипа является:
1. Ограниченность использования для уменьшения глубины преодолеваемого брода.
Технической задачей, решаемой полезной моделью, является снижение глубинных ограничений при организации движения автомобильного транспорта через водные преграды.
Решение технической задачи достигается за счет того, что в конструкцию дорожного полотна прямоугольной формы, состоящего из алюминиевых панелей с замками, добавлены по три монтажных крепления с каждой короткой стороны, по четыре крепления для пружины с каждой длинной стороны, дорожное полотно соединено с аналогичным полотном по длинным сторонам восемью пружинами, по коротким сторонам шестью пружинами, между полотнами закреплены восемь резинотканевых резервуаров со сливно-заливными горловинами с пробками.
На фигуре представлена конструкция мобильного дорожного брода, где обозначены: поз. 1 - дорожное полотно; поз. 2 - алюминиевая панель; поз. 3 - замок; поз. 4 - монтажное крепление; поз. 5 - крепление для пружины; поз. 6 - пружина; поз. 7 - резинотканевый резервуар; поз. 8 - сливно-заливная горловина с пробкой.
Мобильный дорожный брод состоит из двух прямоугольных дорожных полотен (1), которые соединены между собой пружинами (6). Каждое дорожное полотно (1) представляет собой набор из профилированных алюминиевых панелей (2), соединенных между собой замками (3). С каждой короткой стороны дорожного полотна (1) имеется по три монтажных крепления (4) для перемещения и соединения между собой мобильных дорожных бродов, а также для соединения между собой полотен с помощью шести пружин (6). С каждой длинной стороны дорожного полотна (1) имеются по четыре крепления для пружины (5) для соединения между собой полотен с помощью восьми пружин (6). Для изменения толщины мобильного дорожного брода между дорожными полотнами (1) закреплены восемь резинотканевых резервуаров (7), по четыре вдоль каждой длинной стороны. Крепление резинотканевых резервуаров (7) к дорожным полотнам (1) может осуществляться любым способом, исключающим их свободное перемещение, например, склеиванием или клепкой. На каждом резинотканевом резервуаре (7) для залива и слива воды имеется по одной сливно-заливной горловине с пробкой (8). Размер мобильного дорожного брода составляет: с заполненными водой резинотканевыми резервуарами - 20 м в длину, 4 м в ширину, 1 м в высоту; с пустыми резинотканевыми резервуарами - 20 м в длину, 4 м в ширину, 0,2 м в высоту.
При необходимости организации движения автомобильного транспорта через водную преграду, имеющую глубину, не обеспечивающую безопасные условия движения возможно применение мобильных дорожных бродов. Персонал, обеспечивающий работу мобильных дорожных бродов, выстилает их на берегу водоема, в количестве, необходимом для преодоления водной преграды, и соединяет между собой в местах монтажных креплений. После соединения мобильных дорожных бродов и выравнивания относительно оси установки их перемещают на дно водоема автомобилем повышенной проходимости, зацепляя с помощью монтажных креплений и фиксируют с помощью растяжек и (или) якорей. С помощью водяных насосов высокой производительности производят наполнение резинотканевых резервуаров водой через сливно-заливные горловины, которые, впоследствии, закрывают пробками. После проведения всех подготовительных мероприятий по поверхности мобильного дорожного брода начинается движение автомобилей. Автомобили наезжают на дорожное полотно, и передвигается по нему до выезда из водоема. При необходимости в местах въезда на мобильный дорожный брод и съезда с него оборудуются аппарели.
Внесением изменений в конструкцию прототипа, достигается решение технической задачи по снижению глубинных ограничений при организации движения автомобильного транспорта через водные преграды.
Источники информации:
1. Электронный ресурс http://fauntrackway.co.uk/roadway-solutions-new/medium-ground-mobility-system-new.