Многофункциональный летательный аппарат вертикального взлета и посадки
MULTIFUNCTIONAL AIRCRAFT OF VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING

Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха, а именно к транспортно-грузовым дирижаблям полужесткой конструкции.
Известен /см. пат. №2127693 (кл. В64С 29/00) от 11.09.1997 г./ многофункциональный летательный аппарат вертикального взлета и посадки, содержащий корпус диско/торообразной формы, имеющий полости, заполненные несущим газом, и грузовые отсеки, систему энергоблоков, систему управления и органы приземления.
Многофункциональный летательный аппарат вертикального взлета и посадки – прототип - содержит корпус скорее торообразной (чем дискообразной) формы, что увеличивает парусность и ухудшает аэродинамические свойства летательного аппарата при боковом ветре. Энергоблоки известного летательного аппарата - спаренные реверсивные газотурбинные двигатели, закреплены на поворотных относительно радиусов платформах, что не обеспечивает высокой маневренности при полете в плоскости, параллельной горизонту, а тем более - вращение с реверсом летательного аппарата. Наличие поворотных сопел в двигателях летательных аппаратов такого типа маневренности не обеспечивают.
С целью устранения, по меньшей мере, отмеченных недостатков предлагается техническое решение - конструктивная схема летательного аппарата-дирижабля.
В предлагаемом изобретением многофункциональном летательном аппарате вертикального взлета и посадки, содержащем корпус диско/торообразной формы, имеющем полости, заполненные несущим газом, и грузовые отсеки, систему энергоблоков, систему управления и органы приземления, корпус имеет форму двояковыпуклой линзы, обтянутой газонепроницаемой прозрачной пленкой снаружи и армированной изнутри, тор-односимметричный овал имеет на периферии корпусного диска замкнутое опоясывающее кольцо, на котором равноудаленно смонтированы четыре поворотных энергоблока, обеспечивающих вертикальные взлет/посадку и вращение с реверсом в плоскости корпусного диска летательного аппарата, кабина пилота с исполнением для кругового обзора и грузоподъемная лебедка размещены на оси вращения корпусного диска, лебедка на дальнем конце троса имеет грузовой крюк и/или подъемный якорь с вращающимися лапами.
Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется фиг. (с ориентацией энергоблоков для вертикального взлета).
Предлагаемый изобретением многофункциональный летательный аппарат вертикального взлета и посадки, содержащий корпус 1 диско/торообразной формы, имеющий полости, заполненные несущим газом, и грузовые отсеки, систему энергоблоков 2, систему управления и органы приземления, имеет корпус 1 в форме двояковыпуклой линзы, обтянутой газонепроницаемой (например, для гелия) прозрачной пленкой снаружи и армированной изнутри, тор-односимметричный овал 3 имеет на периферии корпусного диска замкнутое опоясывающее кольцо 4, на котором равноудаленно смонтированы четыре поворотных энергоблока 2, обеспечивающих вертикальные взлет/посадку и вращение с реверсом в плоскости корпусного диска летательного аппарата, кабина 5 пилота с исполнением для кругового обзора и грузоподъемная лебедка размещены на оси вращения корпусного диска, лебедка на дальнем конце троса имеет грузовой крюк 6 и/или подъемный якорь (на фиг. не показан) с вращающимися лапами.
Для вертикальной посадки летательного аппарата ориентация энергоблоков 2 будет винтами вниз.
Для вращения с реверсом летательного аппарата в плоскости корпусного диска (в плоскости замкнутого опоясывающего кольца 4) ориентация оси вращения винтов энергоблоков 2 будет в одну сторону по касательной к опоясывающему кольцу 4.
Для полета в плоскости, параллельной горизонту, два диаметрально противоположных энергоблока 2 будут иметь ориентацию осей вращения винтов летательного аппарата встречную по касательной к опоясывающему кольцу 4; при этом передний (по ходу движения) энергоблок 2 будет иметь ориентацию оси вращения винта по ходу движения летательного аппарата (тянущий вариант движения).
При толкающем варианте движения задний (по ходу движения) энергоблок 2 будет иметь ориентацию оси вращения винта по ходу движения летательного аппарата. То есть для движения вперед или назад летательного аппарата могут быть задействованы только три из четырех энергоблоков 2.
Лебедка на дальнем конце троса имеет грузовой крюк 6 для использования по прямому назначению - грузоподъемные операции.
Подъемный якорь (на фиг. не показан) с вращающимися лапами должен обеспечить безаэродромное базирование, включая условия чрезвычайной ситуации (например, при избыточно сильном боковом ветре).
Таким образом, предлагаемое техническое решение, по мнению заявителя, является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо. Технический результат от использования предлагаемого изобретения - улучшение аэродинамических свойств дирижабля, высокая маневренность в условиях эксплуатации, безаэродромное базирование и работа на неподготовленных площадках.