СИСТЕМА И СПОСОБ АККУМУЛИРОВАНИЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

1. Способ аккумулирования воздуха во вспомогательном резервуаре (22) железнодорожного вагона, включающий:
наполнение (60) пневматической тормозной системы (50);
стравливание воздуха (64) из пневматической тормозной системы (50) при достижении давления воздуха в пневматической тормозной системе заданного значения (62); и
аккумулирование воздуха (66) во вспомогательном резервуаре (22), предназначенном для подачи воздуха во вспомогательный компонент (68),
отличающийся тем, что этап стравливания воздуха осуществляют во время нормальной работы.
2. Способ по п.1, в котором подача воздуха во вспомогательный компонент дополнительно включает:
подачу (68) воздуха во вспомогательный цилиндр; и
управление работой разгрузочной двери (39) путем приведения в действие вспомогательного цилиндра с помощью подаваемого воздуха.
3. Способ по п.1, дополнительно включающий заполнение воздухом пневматической тормозной системы (50) с помощью компрессора, расположенного на локомотиве, сцепленного с железнодорожным вагоном.
4. Способ по п.1, в котором стравливание воздуха из пневматической тормозной системы (50) включает стравливание воздуха из тормозного резервуара (14).
5. Способ по п.1, в котором стравливание воздуха из пневматической тормозной системы (50) дополнительно включает стравливание воздуха из резервуара экстренного торможения (14).
6. Способ по п.1, в котором стравливание воздуха из пневматической тормозной системы (50) при достижении давления воздуха в пневматической тормозной системе (50) заданного значения включает стравливание воздуха при достижении заданного значения перепада давления между давлением воздуха в пневматической тормозной системе (50) и атмосферным давлением.
2
7. Способ по п.6, дополнительно включающий стравливание воздуха в том случае, когда заданное значение составляет приблизительно 500 кРа (75 фунтов/дюйм).
8. Способ по п.1, дополнительно включающий стравливание воздуха из пневматической тормозной системы (50) через отверстие (40) в регулирующем клапане (12), непосредственно связанном с работой пневматической тормозной системы (50).
9. Способ по п.1, в котором подача воздуха во вспомогательный компонент дополнительно включает:
подачу воздуха из вспомогательного резервуара (22) во вспомогательный цилиндр;
управление работой погрузочной платформы путем приведения в действие вспомогательного цилиндра.
10. Система для накопления воздуха во вспомогательном резервуаре (22) железнодорожного вагона, включающая:
пневматическую тормозную систему (50), предназначенную для присоединения к железнодорожному вагону и включающую тормозной резервуар (14);
вспомогательный резервуар (22), предназначенный для соединения с тормозным резервуаром (14);
вспомогательный резервуар (22), предназначенный для подачи сжатого воздуха для приведения в действие вспомогательного цилиндра; и
отличающийся тем, что
защитный предохранительный клапан (30) предназначен для накопления воздуха во вспомогательном резервуаре путем стравливания воздуха из тормозного резервуара (14) при достижении давления воздуха в тормозной системе заданного значения.
11. Система по п.10, в которой тормозной резервуар (14) предназначен для подачи воздуха, используемого для приведения в действие экстренного тормоза железнодорожного вагона.
12. Система по п.10, дополнительно включающая обратный клапан (34), предназначенный для предотвращения противотечения воздуха из вспомогательного резервуара (22) в тормозную систему.
13. Система по п.10, в которой защитный предохранительный клапан 30 предназначен для стравливания воздуха из тормозной системы (50) при достижении заданного значения перепада давления между давлением воздуха в тормозной системе (50) и атмосферным давлением.
14. Система для аккумулирования воздуха во вспомогательном резервуаре (22), соединенном со вспомогательной системой железнодорожного вагона, включающая:
пневматическую тормозную систему (50), предназначенную для присоединения к железнодорожному вагону и снабженную регулирующим клапаном (12);
регулирующий клапан (12), снабженный отверстием (40), образующим рабочую часть регулирующего клапана (12);
вспомогательный резервуар (22), предназначенный для соединения с отверстием (40) регулирующего клапана (12);
вспомогательный резервуар (22), предназначенный для подачи рабочего сжатого воздуха для приведения в действие вспомогательного цилиндра; отличающаяся тем, что
защитный предохранительный клапан (30) предназначен для аккумулирования воздуха во вспомогательном резервуаре (2) путем стравливания воздуха из пневматической тормозной системы во время нормальной работы; и
отверстие (40), соединенное со вспомогательным резервуаром (22) для накопления в нем воздуха.
15. Система по одному из пп.10-14, дополнительно включающая разгрузочную дверь (39), управление работой которой осуществляется путем приведения в действие вспомогательного цилиндра.
16. Система по п.14, дополнительно включающая защитный предохранительный клапан, предназначенный для накопления воздуха во вспомогательном резервуаре (22) путем стравливания воздуха из тормозной системы при достижении давления воздуха в тормозной системе заданного значения.
17. Система по п.14, дополнительно включающая дроссельную диафрагму (25), предназначенную для ограничения скорости накопления воздуха во вспомогательном резервуаре (22).
18. Система по п.14, в которой отверстие (40) изолировано в регулирующем клапане (12)
19. Система по п.14, дополнительно включающая клапан, предназначенный для стравливания воздуха из тормозной системы (50) при достижении заданного значения перепада давления между давлением воздуха в тормозной системе (50) и атмосферным давлением.
20. Система по одному из пп.10-14, 16-19 в которой заданное значение составляет приблизительно 500 кРа.
21. Система по одному из пп.10-14, 16-19 в комбинации с железнодорожным вагоном.
22. Система по п.21, в которой железнодорожный вагон выбирают из группы, включающей бункерные вагоны, вагоны для перевозки зерна, вагоны для перевозки руды, вагоны для перевозки железной руды, вагоны, предназначенные для перевозки таконита, закрытые бункерные вагоны или открытые бункерные вагоны.
23. Система по п.15, в которой заданное значение составляет приблизительно 500 кРа.
24. Система по п.15 в комбинации с железнодорожным вагоном.
25. Система по п.20 в комбинации с железнодорожным вагоном.