ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ ДЛЯ СЛИВОНАЛИВНОЙ АРМАТУРЫ ВАГОНА-ЦИСТЕРНЫ

Полезная модель относится к железнодорожным цистернам, а именно – к конструкциям защитных кожухов, установленных над сливоналивной арматурой вагона-цистерны.
Известен защитный кожух для сливоналивной арматуры вагона-цистерны, содержащий неподвижную торцовую стенку, выполненную в виде рамки, обшитой листом, подвижный коробчатый кожух, выполненный в виде каркаса, боковые стенки которого также обшиты листами, коробчатый кожух предназначен для монтажа на котле вагона-цистерны с возможностью перемещения по линейным направляющим, см. RU 2640266, B61D 5/00, опубл. 27.12.2017 (прототип).
Технической проблемой, присущей данному устройству, является низкая безопасность использования защитного кожуха по причине возможной концентрации взрывоопасных паров под кожухом и отсутствия возможности вентиляции полости кожуха при перевозке в вагоне-цистерне огнеопасных грузов.
Техническим результатом предлагаемого устройства является увеличение пожарной безопасности вагона-цистерны.
Указанный технический результат достигается защитным кожухом для сливоналивной арматуры вагона-цистерны, содержащим неподвижную торцовую стенку, выполненную в виде рамки, обшитой листом, подвижный коробчатый кожух, выполненный в виде каркаса, боковые стенки которого также обшиты листами, коробчатый кожух предназначен для монтажа на котле вагона-цистерны с возможностью перемещения по линейным направляющим, в листах неподвижной торцовой стенки и в боковых стенках коробчатого кожуха выполнены сквозные вентиляционные элементы для сообщения внутренней полости защитного кожуха с атмосферой; сквозные вентиляционные элементы могут быть выполнены в виде отверстий; сквозные вентиляционные элементы могут быть выполнены в виде горизонтальных пазов; сквозные вентиляционные элементы могут быть выполнены в виде вертикальных пазов.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что в листах неподвижной торцовой стенки и в боковых стенках коробчатого кожуха выполнены сквозные вентиляционные элементы для сообщения внутренней полости защитного кожуха с атмосферой; сквозные вентиляционные элементы выполнены в виде отверстий; сквозные вентиляционные элементы выполнены в виде горизонтальных пазов; сквозные вентиляционные элементы выполнены в виде вертикальных пазов. Такие отличия от прототипа позволяет утверждать о соответствие заявляемой полезной модели критерию патентоспособности – «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 – вагон-цистерна, оборудованный предлагаемым защитным кожухом для сливоналивной арматуры, главный вид;
- на Фиг. 2 – защитный кожух, вид сверху на Фиг. 1;
- на Фиг. 3 – защитный кожух в закрытом положении, изометрическая проекция;
- на Фиг. 4 – защитный кожух в открытом положении, изометрическая проекция;
- на Фиг. 5, 6 – иллюстрация выполнения различных сквозных вентиляционных элементов.
Защитный кожух 1 (Фиг. 1) для сливоналивной арматуры 2 (Фиг. 2) вагона-цистерны 3 содержит неподвижную торцовую стенку 1.1, выполненную в виде рамки, обшитой листом 1.2 (Фиг. 3).
Подвижный коробчатый кожух 1.3 выполнен в виде каркаса, боковые стенки 1.4 которого обшиты листами.
Коробчатый кожух 1.3 предназначен для монтажа на котле 3.1 вагона-цистерны 3 с возможностью перемещения по линейным направляющими 4.
В листах 1.2 неподвижной торцовой стенки 1.1 и в боковых стенках 1.4 коробчатого кожуха 1.3 выполнены сквозные вентиляционные элементы для сообщения внутренней полости защитного кожуха 1.3 с атмосферой.
Сквозные вентиляционные элементы могут быть выполнены в виде отверстий 1.5, в виде горизонтальных пазов 1.6 (Фиг. 5), либо в виде вертикальных пазов 1.7 (Фиг. 6).
При перевозке легковоспламеняющихся жидких грузов в котле вагона-цистерны над сливоналивной арматурой вагона-цистерны могут скапливаться газовые фракции перевозимого груза, смешанные с кислородом воздуха, представляющие собой взрывоопасную смесь. Для постоянного удаления этой взрывоопасной смеси из полости защитного кожуха в листах 1.2 неподвижной торцовой стенки 1.1 и в боковых стенках 1.4 коробчатого кожуха 1.3 выполняют сквозные вентиляционные элементы в виде отверстий 1.5, в виде горизонтальных пазов 1.6, в виде вертикальных пазов 1.7 с целью сообщения внутренней полости защитного кожуха 1.3 с атмосферой и постоянного удаления газовых фракций от перевозимого груза, что увеличивает пожарную безопасность вагона-цистерны.