СЕГМЕНТ ОБСАДНОГО ХВОСТОВИКА ДЛЯ ОБОГАЩЕНИЯ УГЛЕВОДОРОДОВ И СПОСОБ ОБОГАЩЕНИЯ УГЛЕВОДОРОДОВ

1. Сегмент обсадного хвостовика для обогащения углеводородов во время их сбора из подземного коллектора углеводородов, имеющий первый и второй взаимно противоположные концы и выполненный с возможностью присоединения при горизонтальном положении на обоими взаимно противоположными концами к другому сегменту обсадного хвостовика, чтобы образовать удлиненный обсадной хвостовик, причем каждый сегмент обсадного хвостовика содержит:
удлиненный полый внешний элемент хвостовика, имеющий продольную ось и содержащий множество отверстий по меньшей мере на участке его периметра, каждое из которых имеет размер, достаточный для протекания через него текучего углеводорода;
удлиненный полый внутренний элемент хвостовика, концентрически расположенный внутри внешнего элемента хвостовика, вдоль его указанной продольной оси, так что образуется поровое пространство между внутренним элементом хвостовика и внешним элементом хвостовика, также имеющий множество отверстий на его периметре, позволяющих втекать частично обогащенному углеводороду из перового пространства внутрь указанного внутреннего элемента хвостовика;
причем указанное поровое пространство выполнено с возможностью заполнения катализатором, чтобы обогащать углеводород и повышать его текучесть, когда углеводород протекает через поровой проход и после этого во внутренний элемент хвостовика через отверстия в нем;
причем сегмент обсадного хвостовика имеет средство соединения внутреннего элемента хвостовика с внешним элементом хвостовика; и
причем указанное средство соединения внутреннего элемента хвостовика с внешним элементом хвостовика содержит средство, позволяющее продольное перемещение скольжения внутреннего элемента хвостовика относительно внешнего элемента хвостовика, для учета теплового расширения.
2. Сегмент обсадного хвостовика по п.1, в котором катализатор представляет собой катализатор, выбранный из группы, состоящей из следующих катализаторов:
(i) гранулированные катализаторы; и/или
(ii) зернистые катализаторы, причем такой катализатор имеет размер зерен, достаточный для того, чтобы по существу предотвратить их прохождение через любое из отверстий во внешнем или внутреннем элементах хвостовика, так чтобы по существу предотвратить потерю катализатора после введения его в поровое пространство.
3. Сегмент обсадного хвостовика по п.2, содержащий катализатор обогащения углеводорода.
4. Сегмент обсадного хвостовика по п.3, в котором катализатор обогащения углеводорода представляет собой катализатор гидродесульфурации.
5. Сегмент обсадного хвостовика по п.2 или 3, в котором:
отверстия во внешнем элементе хвостовика расположены поблизости от его первого конца; при этом
отверстия во внутреннем элементе хвостовика расположены поблизости от противоположного второго конца;
причем указанный удлиненный обсадной хвостовик, через отверстия во внешнем элементе хвостовика поблизости от первого конца, позволяет углеводороду втекать в поровое пространство и после этого протекать продольно вдоль сегмента обсадного хвостовика и втекать в поровое пространство в направлении второго конца, при одновременном контактировании с катализатором обогащения, и после этого протекает во внутренний элемент хвостовика через отверстия в нем поблизости от его второго конца, чтобы накапливаться во внутреннем элементе хвостовика.
6. Сегмент обсадного хвостовика по п.2 или 3, который позволяет за счет отверстий в внешнем элементе углеводороду входить в поровое пространство и после этого протекать радиально внутрь, в направлении внутреннего элемента хвостовика, при одновременном контактировании с содержащимся в нем катализатором обогащения, и после этого проходить во внутренний элемент хвостовика через отверстия в нем, для накопления в этом элементе сегмента обсадного хвостовика.
7. Сегмент обсадного хвостовика по п.1, в котором каждый из внешних элементов хвостовика имеет первый и второй взаимно противоположные концы, причем первый конец внешнего элемента хвостовика выполнен со вторым концом другого внешнего элемента хвостовика другого сегмента обсадного хвостовика.
8. Сегмент обсадного хвостовика по п.1, в котором каждый из внутренних элементов хвостовика имеет первый и второй взаимно противоположные концы, первый конец внутреннего элемента хвостовика выполнен с возможностью соединения со вторым концом другого внутреннего элемента другого сегмента обсадного хвостовика.
9. Сегмент обсадного хвостовика по п.1, в котором по меньшей мере один из взаимно противоположных концов указанного внутреннего элемента хвостовика выполнен с возможностью соединения с концом внутреннего элемента хвостовика другого сегмента обсадного хвостовика, и по меньшей мере один из взаимно противоположных концов внешнего элемента хвостовика выполнен с возможностью соединения с концом внешнего элемента хвостовика другого сегмента обсадного хвостовика.
10. Способ обогащения углеводородов во время их сбора из подземного коллектора углеводородов, который включает в себя следующие операции:
(i) бурение по меньшей мере одной эксплуатационной скважины, имеющей по существу горизонтальную ветвь и соединенную с ней по существу вертикальную эксплуатационную скважину, причем по существу горизонтальная ветвь имеет участок носка в окрестности ее соединения с вертикальной эксплуатационной скважиной и участок пятки у противоположного конца горизонтальной ветви, причем горизонтальная ветвь эксплуатационной скважины расположена в нижней части коллектора углеводородов;
(ii) соединение вместе множества удлиненных сегментов обсадного хвостовика, связанных друг с другом, чтобы образовать горизонтальный обсадной хвостовик, причем каждый из сегментов обсадного хвостовика имеет следующие элементы:
(a) удлиненный полый внешний элемент хвостовика, имеющий продольную ось и содержащий множество отверстий по меньшей мере на участке его периметра, каждое из которых имеет размер, достаточный для протекания через него текучего углеводорода;
(b) удлиненный полый внутренний элемент хвостовика, концентрически расположенный внутри внешнего элемента хвостовика, вдоль его продольной оси, так что образуется поровое пространство между внутренним элементом хвостовика и внешним элементом хвостовика, также имеющий множество отверстий на его периметре, позволяющих втекать частично обогащенному углеводороду из порового пространства внутрь внутреннего элемента хвостовика; причем
(c) указанное поровое пространство заполнено катализатором, чтобы обогащать углеводород и повышать его текучесть, когда углеводород протекает через поровое пространство и после этого во внутренний элемент хвостовика через отверстия в нем;
(d) причем сегмент обсадного хвостовика имеет средство соединения внутреннего элемента хвостовика с внешним элементом хвостовика; которое содержит средство, позволяющее продольное перемещение скольжения внутреннего элемента хвостовика относительно внешнего элемента хвостовика, для учета теплового расширения;
(iii) введение соединенных вместе сегментов обсадного хвостовика в горизонтальную ветвь скважины;
(iv) нагревание углеводородной формации; и
(v) добыча обогащенных углеводородов, которые втекают во внутренний элемент хвостовика внутри горизонтального обсадного хвостовика.
11. Способ по п.10, который дополнительно включает в себя следующие операции:
(i) бурение по меньшей мере одной нагнетательной скважины, для нагнетания окисляющего газа в коллектор углеводородов, поблизости от его верхней области;
(ii) нагнетание окисляющего газа через нагнетательную скважину; и
(iii) этап (iv) по п.10 нагревания углеводородной формации, включающий начало in situ сжигания в углеводородной формации, так что горючие газы постепенно перемещаются вперед в виде фронта через формацию, по существу перпендикулярно к горизонтальной ветви, а сжиженные углеводороды дренируют в горизонтальный обсадной хвостовик внутри горизонтальной ветви и в указанное поровое пространство, заполненное катализатором, контактирует с указанным катализатором и за счет этого становятся обогащенными.
12. Сегмент обсадного хвостовика по п.1, содержащий по меньшей мере один кольцевой уплотнитель, приваренный по меньшей мере к одному из внутреннего и внешнего элементов хвостовика.
13. Сегмент обсадного хвостовика по п.12, дополнительно содержащий кольцевой элемент между внутренним и внешним элементами хвостовика у конца каждого противоположного кольцевого уплотнителя, который капсулирует гранулы катализатора внутри порового пространства между внутренним и внешним элементами хвостовика, и кольцевым уплотнителем и кольцевым элементом.
14. Сегмент обсадного хвостовика по п.1, в котором средство соединения внутреннего элемента хвостовика с внешним элементом хвостовика содержит первый кольцевой элемент, прикрепленный к внешнему элементу хвостовика и со скольжением контактирующий с внутренним элементом хвостовика.
15. Сегмент обсадного хвостовика по п.1, в котором средство соединения внутреннего элемента хвостовика с внешним элементом хвостовика содержит первый кольцевой элемент, прикрепленный к внутреннему элементу хвостовика и со скольжением контактирующий с внешним элементом хвостовика.
16. Сегмент обсадного хвостовика по п.1, в котором средство соединения внутреннего элемента хвостовика с внешним элементом хвостовика содержит пару первого и второго кольцевых элементов, расположенных поблизости от одного конца сегмента обсадного хвостовика, причем указанный первый кольцевой элемент прикреплен к внутреннему элементу хвостовика, а второй кольцевой элемент прикреплен к внешнему элементу хвостовика, при этом первый и второй кольцевые элементы взаимодействуют за счет взаимного скольжения, чтобы создать возможность продольного перемещения объединенных внутреннего и внешнего элементов хвостовика относительно друг друга.