ОПОРА СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к опоре силового агрегата транспортного средства.
Известна опора силового агрегата, содержащая корпус с монтажными отверстиями. В корпусе расположен опорный элемент, имеющий стопорный и соединительный элементы. Между корпусом и опорным элементом расположен демпфирующий элемент. Стенки корпуса и опорного элемента в зоне расположения демпфирующего элемента наклонены относительно друг друга. Корпус частично имеет буртик, ограничивающий демпфирующий элемент (см. ЕР 1852629, МПК F16F 1/54, опубл. 07.11.2007 г.).
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является опора для автомобильного двигателя содержащая корпус с монтажными отверстиями. В корпусе расположен опорный элемент с соединительной частью. Между корпусом и опорным элементом по всей поверхности расположен демпфирующий элемент. Демпфирующий элемент содержит внешнюю пластину со стороны корпуса и внутреннюю пластину, расположенную между опорным элементом и внешней пластиной. Внешняя пластина имеет отогнутую часть, соединенную с корпусом (см. CN 203637552, МПК В60К 5/12, опубл. 11.06.2014 г.).
Недостатками известных технических решений является низкая ремонтопригодность опоры силового агрегата.
Технической проблемой является повышение ремонтопригодности опоры силового агрегата.
Технический результат заключается в повышении ремонтопригодности опоры силового агрегата и достигается за счет того, что в опоре силового агрегата, содержащей корпус с монтажными отверстиями, расположенный в корпусе опорный элемент, выполненный с соединительным элементом, демпфирующий элемент, расположенный между корпусом и опорным элементом по всей поверхности, и частично армированный металлическими пластинами, корпус снабжен фланцем, соединенным с корпусом разъемно, при этом монтажные отверстия расположены на фланце.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что корпус снабжен фланцем, соединенным с корпусом разъемно, при этом монтажные отверстия, расположенные на фланце, позволили повысить ремонтопригодность за счет того, что по мере износа корпуса с опорным элементом достаточно заменить указанные детали. Кроме того, данные признаки позволяют получить дополнительный технический результат, заключающийся в расширении функциональных возможностей, а именно в обеспечении взаимозаменяемости опоры силового агрегата, за счет применения демпфера разной жесткости в зависимости массы силового агрегата.
Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков позволила повысить ремонтопригодность опоры силового агрегата.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения из уровня техники заявителю не известна, следовательно, можно предположить, что оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами: фиг. 1 - опора силового агрегата, общий вид; фиг. 2 - то же, вид сзади; фиг. 3 - то же, вид спереди.
Опора силового агрегата содержит корпус 1, опорный элемент 2 и демпфирующий элемент 3.
Корпус 1 снабжен фланцем 4 с монтажными отверстиями 5 и 6. Монтажные отверстия 5 предназначены для соединения фланца 4 с корпусом 1. Монтажные отверстия 6 предназначены для крепления фланца 4 опоры силового агрегата к раме транспортного средства.
Опорный элемент 2 расположен в корпусе 1. Опорный элемент 2 выполнен с соединительным элементом 7 и ограничительным выступом 8. Соединительный элемент 7 выполнен со сквозными резьбовыми отверстиями для крепления посредством кронштейна силового агрегата.
Между корпусом 1 и опорным элементом 2 расположен демпфирующий элемент 3 по всей поверхности. Демпфирующий элемент 3 выполнен из упругого материала, например, из эластомера или резины. Демпфирующий элемент 3 соединен с корпусом 1 и опорным элементом 2 методом вулканизации. Часть демпфирующего элемента 3, расположенная между параллельными наклонными поверхностями корпуса 1 и опорного элемента 2 снабжена металлическими армирующими пластинами 9.
Заявляемое техническое решение позволило повысить ремонтопригодность опоры силового агрегата.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.