УПЭК выкатывает подшипники в Старый Оскол

Украинская индустриальная группа УПЭК объявила о намерении возвести в Белгородской области завод железнодорожных подшипников. Его проектная мощность – 1 млн штук в год, планируемый объем инвестиций – $40 млн. В компании рассчитывают на заказы со стороны ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Наблюдатели считают, что продукция завода найдет спрос благодаря дешевизне и износу российского вагонного парка, но отмечают финансовые трудности самой украинской группы.

О планах УПЭК в Белгородской области на днях сообщил президент группы Анатолий Гиршфельд. «Мы намереваемся занять лидирующие позиции на стратегическом для нас рынке железнодорожных подшипников, в связи с чем стараемся разместить их производство максимально близко к потребителю», – рассказал он. Проект стоимостью $40 млн рассчитан на реализацию в течение трех лет. Первая очередь завода, как декларируют в УПЭК, должна быть запущена к концу текущего года. Расчетная мощность производства – 1 млн подшипников в год.

По замыслу господина Гиршфельда, изначально в Старооскольском районе будут размещены мощности по сборке из комплектующих, выпущенных в ОАО «Харьковский подшипниковый завод» (ХАРП), которое входит в группу. В дальнейшем в УПЭК планируют создать производство полного цикла, возможно, получающее сырье с Оскольского электрометкомбината. Как пояснили „Ъ“ в компании, речь идет о выпуске подшипников типа CRB (традиционный узел с короткими цилиндрическими роликами), CRU (сдвоенный цилиндрический подшипник) и TBU (конический подшипник кассетного типа). Под стратегическим инвестором Анатолий Гиршфельд, судя по всему, имел в виду ОАО «РЖД», с которым в конце 2008 года УПЭК подписала соглашения о поставках.

Группа УПЭК создана в 1995 году. Включает три дивизиона – производство компонентов на ХАРП, ЗАО «Лозовской кузнечно-механический завод» и ООО «Украинская литейная компания», электротехническое (Харьковский электротехнический завод «Укрэлектромаш») и станкостроительное (ОАО «Харьковский станкостроительный завод имени Косиора»). Консолидированный объем продаж группы в 2008 году составил 5,06 млрд рублей. Ее владельцем считается Анатолий Гиршфельд.

Замглавы департамента экономразвития облправительства Олег Абрамов ничего не слышал о планах группы УПЭК. «Я не исключаю, что компания подписала соглашение с одной из частных структур и на ее базе собирается реализовывать проект. Если им не нужна господдержка, не требуется земельный участок, то пусть сооружают завод самостоятельно, разумеется, не нарушая законодательства», – заявил он. Как выяснилось, инвестор может столкнуться и с административными трудностями. «Власти Старооскольского района на недавней встрече разъяснили коммерсантам, что сначала им необходимо обратиться с письменным изложением проекта к губернатору Евгению Савченко, затем с ним встретиться. И лишь после его принципиального согласия можно будет обсуждать детали. Представители УПЭК обещали к концу недели прислать официальное письмо на имя губернатора», – рассказал представитель облправительства, пожелавший остаться неназванным.

Ведущий эксперт управляющей компании «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов полагает, что продукция белгородского актива УПЭК, скорее всего, найдет спрос. «В России большой износ вагонного парка, подвижной состав нуждается в ремонте, в том числе замене подшипников. До кризиса в стране наблюдался дефицит вагонов, и когда объемы перевозок возрастут, встанет вопрос об увеличении мощностей», – уверен он. Главными рисками проекта эксперт считает вероятность производства заводом низкокачественной продукции, которая не устроит РЖД, и долгие сроки ее сертификации.

Андрей Ильченко из российского представительства французского производителя подшипников SNR-Group полагает, что цена на продукцию УПЭК может оказаться для РЖД до 20% дешевле, чем у ее основного конкурента – Европейской подшипниковой компании, которая вскоре планирует запустить в Саратове СП с американской фирмой Brenco по выпуску TBU-подшипников мощностью 350 тыс. штук в год. Господин Ильченко не исключил, что заявление Анатолия Гиршфельда «не более чем декларация, озвученная, чтобы конкурент понервничал, да и просто для напоминания о себе». У ХАРП, по сведениям Андрея Ильченко, сейчас непростое экономическое положение.