КОНТАКТНАЯ ПАРА СКОЛЬЖЕНИЯ ВОДЯНОГО НАСОСА

Полезная модель относится к узлам двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано в автомобилестроении и смежных областях техники, характеризующих устройства для перекачивания жидкости при критических температурах жидкой среды.
В качестве прототипа выбрана контактная пара скольжения водяного насоса, первой сопрягаемой поверхностью, которой является торцевая поверхность графитового кольца сальника, жестко установленного в корпусе водяного насоса, второй сопряженной поверхностью - торцевая поверхность графитового кольца крыльчатки, жестко установленной на валу водяного насоса с обеспечением силового замыкания сопрягаемых поверхностей пары скольжения /1/.
Недостатком прототипа является интенсивный износ контактной пары скольжения в результате больших осевых нагрузок на вал водяного насоса.
Задачей полезной модели является улучшение эксплутационных характеристик водяного насоса.
Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в повышении износостойкости контактной пары скольжения водяного насоса.
Технический результат достигается тем, что контактная пара скольжения водяного насоса, первой сопрягаемой поверхностью которой является торцевая поверхность графитового кольца сальника, жестко установленного в корпусе водяного насоса, второй сопряженной поверхностью - торцевая поверхность кольца крыльчатки, жестко установленной на валу водяного насоса с обеспечением силового замыкания сопрягаемых поверхностей пары скольжения, при этом кольцо скольжения крыльчатки выполнено из керамики и установлено в резиновую манжету, внутренняя полость которой снабжена кольцевыми рифлениями.
На фиг.1 приведен конструктивный узел водяного насоса, содержащий контактную пару скольжения, на фиг.2 показано кольцо скольжения крыльчатки в разрезе.
Контактная пара скольжения водяного насоса состоит из графитового кольца 1 сальника 2, жестко установленного в корпусе 3 водяного насоса, и из установленного в манжету 4 с кольцевыми рифлениями 5 керамического кольца 6 крыльчатки 7, жестко установленной на валу 8.
Полезная модель реализуется следующим образом.
При сборке приведенного на фиг.1 конструктивного узла силовое замыкание сопрягаемых поверхностей кольца 1 скольжения сальника 2 и кольца 6 скольжения крыльчатки 7 обеспечивают при креплении крыльчатки 7 на валу 8 водяного насоса.
Внутренняя полость манжеты 4 снабжена кольцевыми рифлениями 5, служащими для герметизации и сохранения постоянного крутящего момента на валу 8 (фиг.2). При этом возможность напрессовывать кольцо 6, установленное в манжете 4, на вал 8 водяного насоса позволяет гасить механические и тепловые колебания крыльчатки 7, а выполнение кольца 6 скольжения крыльчатки 7 из керамики - уменьшить силу трения между сопрягаемыми поверхностями контактной пары скольжения.
Предлагаемая полезная модель позволяет повысить износостойкость контактной пары скольжения и, тем самым, улучшить эксплутационные характеристики водяного насоса.
Источник информации:
1. Патент РФ №2133380 от 20.07. 1997 г.