ШТАТИВ

B60R 11/00
Заявляемый штатив предназначен для крепления оборудования в автомобиле. Таким оборудованием может быть, например, радар для определения скорости автомобиля, используемый Государственной инспекцией безопасности дорожного движения (ГИБДД), или видеокамера.
Аналогом заявляемого устройства является штатив, описанный в патенте США № 3934771 на изобретение «Штатив для радара и поддерживающий кронштейн (опубликован 27.01.76). Штатив занимает много места по ширине и не приспособлен для использования в отечественных маленьких автомобилях. Штатив неудобен в переноске.
В качестве прототипа нами выбран штатив для полицейской машины (патент США NO 4936531, опубликованный 26 июня 1990 г.). Штатив содержит стойку, приспособление для фиксации штатива в автомобиле и держатели для полицейского инвентаря, установленные на стойке. Штатив является многофункциональным и наряду с креплением винтовки, фонаря и других устройств предусматривает возможпость крепления радара.
ШТАТИВ
Устройство неудобно в использовании, так как крепится к полу автомобиля болтами. На моптаж и демонтаж стойки необходимо потратить относительно много времени.
При разработке данной полезной модели ставилась задача создать компактный быстро устанавливаемый в автомобиле и быстро снимаемый штатив для милицейского радара или видеокамеры.
Технический результат - расширение арсенала технических средств данного назначения.
Заявляемый штатив содержит стойку, приспособление для фиксации штатива в автомобиле и держатель для прибора. Держатель служит для крепления оборудования, например милицейского радара или камеры на стойке.
Заявляемый штатив отличается от прототипа тем, что:
A)Стойка выполнена из трубы. Сечение трубы может быть как круглым, так и любой другой формы;
Б) Приспособление для фиксации штатива содержит два упора - нижний и верхний; Упоры установлены в трубе на противоположных ее торцах;
B)Нижний упор подпружинен;
Г) Верхний упор выполнен с возможностью регулирования его длины. Регулировка длины одного из упоров позволяет устанавливать штатив в различных по размеру автомобилях.
Д) Верхний упор снабжен V-образным наконечником. Наконечник упирается в уплотнитель верхней кромки лобового стекла (либо в само лобовое стекло или потолок автомобиля) и предотвращает горизонтальное перемещение штатива и поворот штатива вокруг собственной оси при тряске.
Следует дать пояснения по поводу эквивалентности некоторых нризнаков заявленного устройства. Названия упоров, а именно нижний и верхний, носят условный характер. Устройство будет работоспособно при установке нижнего упора на лобовом
стекле, a верхнего на полу автомобиля. Сущность заявленного устройства также не изменится, если подпружиненным будет верхний упор, а нижний упор будет выполнен с возможностью регулирования его длины.
В частных случаях, в конкретных формах выполнения, при особых условиях использования заявляемое устройство может характеризоваться следующими признаками:
A)В стойке выполнено, по меньшей мере, одно сквозное отверстие, держатель содержит установленный в отверстии стойки шток, снабженный резьбой на одном конце и захватом на другом конце, регулировочную ручку, установленную на резьбовом конце штока и две втулки, установленные на штоке по разные стороны стойки. Такая конструкция держателя с нашей точки зрения наиболее удачна. Однако держатель может быть выполнен и другим известным способом, например, как в патенте США № 4936531. В стойке может быть выполнено несколько отверстий для установки штока держателя. Выполнение в стойке нескольких отверстий позволяет регулировать положение установки держателя и соответственно радара или видеокамеры.
Б) V-образный наконечник выполнен с возможностью поворота в своей плоскости вокруг оси, проходящей через точку крепления к упору. Такая конструкция наконечника позволяет устанавливать штатив под углом к продольной оси автомобиля.
B)Упоры снабжены насадками из мягкого материала. На V-образном наконечнике верхнего упора установлены две насадки и одна насадка установлена на конце нижнего упора. Насадки служат для того, чтобы упоры не повредили кузов автомобиля. Насадки также предотвращают передачу вибрации на прибор.
Г) Штатив снабжен полкой, выполненной с возможностью регулировки высоты ее установки и наклона. Нолка служит для установки на ней компьютера, к которому может подключаться радар.
Фиг. 1 - Штатив. Вид спереди;
Фиг. 2 - Штатив. Вид сбоку (вид А);
Фиг. 3 - Верхний упор. Разрез Б-Б;
Фиг. 4 - Захват. Разрез В-В;
Фиг. 5 - Штатив с полкой для компьютера.
Примеры конкретного выполнення
Штатив содержит, выполнепную из трубы стойку 1 и устаповленные в трубе верхний 2 и нижний 3 упоры. На верхнем упоре 2, на оси 4 установлен V-образный наконечник 5, снабженный резиновыми насадками 6. На верхнем упоре выполнена резьба, на которой установлена регулировочная гайка 7. На торце трубы установлена верхняя заглушка 8 (фиг 1,2,3).
В нижней части стойки, между стопором 9 и нижним упором 3, установлена пружина 10 (фиг.2). Позицией 11 обозначена нижняя заглушка, позицией 12 - резиновая насадка.
В стойке выполнены сквозные отверстия 13, предназначенные для установки держателя 14. Держатель содержит шток 15, который устанавливается в отверстии 13. На одном конце штока 15 выполнена резьба, на которой установлена регулировочная ручка 16. На противоположном конце штока выполнен захват 17. На штоке по разные стороны от стойки 1 установлены втулки 18, 19 (фиг.4).
При необходимости на штатив можно установить полку 20 для компьютера (фиг.5). Полка содержит ось 21, на одном конце которой установлен столик 22, а на другом конце
Перечень фигур чертежей
выполнена резьба. В средней части оси установлен хомут 23. На резьбовом конце оси 21 установлена фиксирующая ручка 24.
Штатив работает следующим образом. В зависимости от габаритов автомобиля, оператор с помощью регулировочной гайки 7 устанавливает необходимую длину верхнего упора 2. Затем, установив нижний упор 3 на пол автомобиля, надавливает на него. Вследствие сокращения пружины 10, общая длина штатива сокращается, что позволяет упереть V-образный наконечник в уплотнитель верхней кромки лобового стекла автомобиля. Оператор отпускает штатив и он фиксируется в распор в автомобиле между полом и лобовым стеклом, за счет давления пружины 10. Благодаря вращению Vобразного наконечника вокруг оси 4, штатив может быть установлен под углом к продольной оси автомобиля. Однако щтатив будет выполнять функции и в том случае, если V-образный наконечник будет выполнен без возможности поворота.
Радар (па рисунках не показан) своей ответной частью устанавливается на щток 15, между захватом 17 и втулкой 19. Оператор затягивает регулировочную ручку 16 и ответная часть радара зажимается между захватом 17 и втулкой 19. Высоту установки радара можно регулировать, устанавливая держатель в различные отверстия 13.
Положение полки 20 для компьютера регулируется поворотом столика 22 вокруг оси 21. Высота установки полки регулируется перемещением хомута 23 вдоль стойки 1. Для этого необходимо ослабить фиксирующую ручку 24, а после установки хомута 23 на нужную высоту, ее затянуть.