СНЕГОХОД

Область техники
Полезная модель относится транспортным средствам для передвижения по снежному покрову, в частности к снегоходам с двумя быстроразъемными гусеничными движителями.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известен снегоход-трансформер, принятый в качестве ближайшего аналога (см. RU 2442716, кл. B62M 27/02, B62K 15/00, B62K 3/10, B62D 21/04, публ. 20.02.2012), содержащий силовой агрегат и рулевой механизм, установленные на подмоторной раме, ходовую часть, снабженную направляющей лыжей и двумя гусеничными движителями. Каждый из упомянутых гусеничных движителей снабжен смонтированными на раме ведущим и ведомым валами со звездочками. Упомянутые гусеничные движители связаны друг с другом хребтовой рамой.
К недостаткам вышеописанного снегохода относится сложность конструкции и большая трудоемкость отсоединения движителей друг от друга.
Раскрытие полезной модели
Задача полезной модели направлена на создание надежного снегохода с быстроразъемными соединениями узлов для обеспечения их ремонта и транспортировки по мере необходимости.
Технический результат заключается в обеспечении быстроразъемного соединения узлов снегохода.
Для достижения технического результата снегоход содержит силовой агрегат и рулевой механизм, установленные на подмоторной раме, ходовую часть, снабженную направляющей лыжей и двумя гусеничными движителями, снабженными рамами, соединенными посредством разъемного соединения с подмоторной рамой, каждый из упомянутых гусеничных движителей снабжен смонтированными на раме ведущим и ведомым валами со звездочками, согласно полезной модели, ведущие валы гусеничных движителей связаны друг с другом посредством ведущей звездочки, расположенной между рамами гусеничных движителей и соединенной с упомянутыми ведущими валами шлицевым соединением, при этом рамы гусеничных движителей соединены друг с другом посредством съемного усилителя.
Усилитель, соединяющий рамы гусеничных движителей, снабжен выступом, размещенным между упомянутыми рамами.
Ведущая звездочка неразъемно соединена с двумя противоположно расположенными втулками.
Ведущие валы гусеничных движителей установлены в подшипниках, размещенных в обоймах съемных опор, при этом в каждой упомянутой обойме установлен, по меньшей мере, один кольцевой уплотнитель, прилегающий к наружной поверхности втулки ведущей звездочки.
Подмоторная рама соединена с гусеничными движителями с возможностью отсоединения.
Ведущая звездочка связана с ведущим валом силового агрегата посредством цепной передачи.
Сущность технического решения поясняется на чертежах:
фиг. 1 - изображен снегоход в сборе (общий вид);
фиг. 2 - изображены гусеничные движители снегохода;
фиг. 3 - изображена взрыв-схема узла соединения гусеничных движителей друг с другом посредством ведущей звездочки;
фиг. 4 - изображен в сечении узел соединения ведущей звездочки с ведущими валами движителей;
фиг. 5 - схематично изображен участок быстроразъемного соединения подмоторной рамы с одним из движителей;
фиг. 6 - изображен узел, установленный в подмоторной раме;
фиг. 7 - изображен узел привода движителя.
На фигурах представлены:
1 - снегоход;
2 - силовой агрегат;
3 - подмоторная рама;
4 - рулевой механизм;
5 - направляющая лыжа;
6 - первый гусеничный движитель;
7 - второй гусеничный движитель;
8 - рама первого гусеничного движителя;
9 - рама второго гусеничного движителя;
10 - ведущий вал;
10а - наружные шлицы;
11 - ведомый вал;
12 - гусеница;
13 - опорные катки;
14 - кронштейн;
15 - съемная опора;
16 - подшипник;
17 - обойма;
18 - кольцевой уплотнитель;
19 - кольцевой уплотнитель;
20 - ведущая звездочка;
20а - внутренние шлицы;
21 - втулка;
22 - втулка;
23 - усилитель;
23а - выступ усилителя;
24 - разъемное соединение;
25 - верхняя петля движителя;
26 - нижняя петля движителя;
27 - верхняя петля подмоторной рамы;
28 - нижняя петля подмоторной рамы;
29 - палец;
30 - пружинный стопор;
31 - крепежный элемент;
32 - ведущая звездочка силового агрегата;
33 - цепь;
34 - ролик;
35 - натяжная пружина;
36 - крепежный элемент.
Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления полезной модели и что некоторые его детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящей полезной модели. Соответственно, поясняющие фигуры и подробное описание снегохода носят иллюстративный, но не ограничительный характер.
Снегоход 1 выполнен разборным и содержит: силовой агрегат 2, установленный в моторном блоке на подмоторной раме 3; рулевой механизм 4; ходовую часть, снабженную направляющей лыжей 5 и двумя гусеничными движителями 6, 7.
Рулевой механизм 4 размещен на подмоторной раме 3 и может быть снабжен устройствами управления тормозом и газом. Подмоторная рама 3 представляет собой жесткую неразъемную конструкцию, преимущественно, коробчатой формы.
Гусеничные движители 6, 7 содержат соответствующие рамы 8 и 9, на каждой из которых установлены ведущий 10 и ведомый 11 валы. На ведущих валах 10 установлены приводные звездочки, приводящие в движение гусеницы 12. А на ведомых валах 11 установлены звездочки (на фигурах не изображены), поддерживающие и направляющие гусеницы 12.
На каждой раме 8, 9 установлены пружинные опорные катки 13, расположенные в зоне, ограниченной ведущим 10 и ведомым 11 валами. Опорные катки 13 позволяют гасить вибрации от неровностей дороги, т.е. выполняют функцию амортизирующих элементов и одновременно натягивают гусеницы 12.
Ведущие валы 10 гусеничных движителей 6, 7 установлены в съемных опорах 15. Съемная опора 15 закреплена на болтах в кронштейне 14, который, в свою очередь, неподвижно закреплен на раме 8, 9. Подшипник 16, в котором расположен ведущий вал 10, размещен в обойме 17, неразъемно соединенной со съемной опорой 15. В обойме 17 также установлены два кольцевых уплотнителя 18 и 19, выполненных, в частности, из резины и расположенных с противоположных сторон от подшипника 16, что предотвращает проникновение грязи в упомянутый подшипник 16.
Наличие вышеописанных съемных опор 15 упрощает техническое обслуживание гусеничных движителей 6, 7, так как относительно быстро можно осуществить замену или ремонт ведущего 10 и ведомого 11 валов, а также и самих подшипников, либо их кольцевых уплотнителей 18 и 19.
Ведущие валы 10 двух гусеничных движителей 6, 7 связаны друг с другом посредством ведущей звездочки 20, расположенной между рамами 8, 9 и соединенной с упомянутыми ведущими валами 10 шлицевым соединением, что обеспечивает быстроразъемное соединение ведущих валов 10 гусеничных движителей 6, 7. В конкретном примере исполнения ведущая звездочка 20 снабжена внутренними шлицами 20а и неразъемно соединена, например сварочным соединением, с двумя противоположно расположенными втулками 21. А ведущие валы 10 гусеничных движителей 6, 7 снабжены наружными шлицами 10а, входящими в зацепление с внутренними шлицами 20а ведущей звездочки 20. Кольцевые уплотнители 18, расположенные со стороны ведущей звездочки 20, прилегают к наружным поверхностям втулок 21, а кольцевые уплотнители 19 могут прилегать к ведущим валам 10 или втулкам 22, в которых ведущие валы 10 установлены, что препятствует проникновению грязи в шлицевое соединение ведущей звездочки 20 с ведущими валами 10.
Два движителя 6, 7 расположены на определенном конструктивно заданном расстоянии друг от друга и в задней зоне соединены друг другом посредством усилителя 23, выполненного съемным. Усилитель 23 прикрепляется к задним участкам рам 8, 9 посредством разъемных соединений 24, например, болт-гайка. Усилитель 23 может быть выполнен в виде балки, планки или трубы и снабжен выступом 23а, установленным между рамами 8 и 9, что позволяет фиксировать последние на определенном конструктивно заданном расстоянии друг относительно друга.
Каждый из гусеничных движителей 6, 7 снабжен верхней 25 и нижней 26 петлями с отверстиями. Подмоторная рама 3 также снабжена верхними 27 и нижними 28 петлями с отверстиями. Отверстия верхних петель 25 движителей 6, 7 совмещаются с отверстиями верхних петель 27 подмоторной рамы 3, затем в совмещенные отверстия устанавливаются пальцы 29, положение которых фиксируется пружинными стопорами 30. Аналогично нижние петли 26 гусеничных движителей 6, 7 совмещаются с нижним петлями 28 подмоторной рамы 3 и фиксируются крепежными элементами 31, например, болтом или пальцем. Разъединение вышеупомянутых петель происходит посредством изъятия вышеупомянутых пальцев 29 и крепежных элементов 31. Вместо вышеупомянутых петель 25, 26, 27, 28 могут быть использованы втулки или другие устройства, обеспечивающие быстроразъемное соединение. В качестве крепежных элементов 31 могут быть использованы болты.
Ведущая звездочка 20 связана с ведущим валом силового агрегата 2 посредством цепной передачи. В частности ведущая звездочка 20 соединена с ведущей звездочкой 32 вала силового агрегата 2 цепью 33, которая натягивается с помощью ролика 34 соединенного с натяжной пружиной 35, зафиксированной на подмоторной раме 3 посредством крепежного элемента 36.
На рамах 8, 9 соответствующих гусеничных движителей 6, 7 устанавливаются сиденья для водителя и пассажира, а также съемный багажник.
Вышеописанная конструкция снегохода 1 позволяет быстро отсоединять узлы, а именно гусеничные движителя 6, 7 и подмоторную раму 3, друг от друга без специального оборудования и приспособлений. Для отсоединения гусеничных движителей 6, 7 предварительно отсоединяют подмоторную раму 3 и натяжной ролик 34 вместе с крепежным элементом 36, при этом цепь 33 остается на ведущей звездочке 20, затем отсоединяют задний усилитель 23, далее гусеничные движители 6, 7 разводят в противоположные стороны. После этого любой из вышеперечисленных узлов подлежит техническому обслуживанию, ремонту и/или транспортировке.