УСТРОЙСТВА ТОПЛИВНОГО ЭЛЕМЕНТА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ВОЗГОРАНИЯ ИЛИ ВЗРЫВА

1. Система топливного элемента/инертирования, содержащая:
(a) по меньшей мере одну систему топливного элемента, содержащую питающий трубопровод топливного бака и питающий трубопровод системы инертирования;
(b) по меньшей мере одну систему инертирования, содержащую впускное отверстие для газа и выпускное отверстие для воздуха, обогащенного азотом (NEA);
(c) по меньшей мере один клапан переключения потока системы инертирования, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с питающим трубопроводом системы инертирования по меньшей мере одной системы топливного элемента, второе впускное отверстие, соединенное со вторым источником подачи газа, и выпускное отверстие, соединенное с впускным отверстием для газа по меньшей мере одной системы инертирования;
(d) по меньшей мере один клапан переключения потока топливного бака, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с питающим трубопроводом топливного бака по меньшей мере одной системы топливного элемента, второе впускное отверстие, соединенное с выпускным отверстием NEA по меньшей мере одной системы инертирования, и выпускное отверстие, соединенное с топливным баком;
(e) контроллер;
(f) один или более процессоров, связанных с контроллером, по меньшей мере одним клапаном переключения потока системы инертирования, и по меньшей мере одним клапаном переключения потока топливного бака; и
(g) память, включающую в себя инструкции, которые при исполнении одним или более процессорами, побуждают один или более процессоров:
принимать сигнал, предписывающий контроллеру обойти по меньшей мере одну систему инертирования, подавать воздух, обедненный кислородом (ODA) по меньшей мере в одну систему инертирования или увеличить массовый расход по направлению к топливному баку;
передавать сигнал по меньшей мере одному клапану переключения потока системы инертирования, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока системы инертирования выполнить по меньшей мере одно из (i) закрытия обоих впускных отверстий, когда контроллеру предписывается обойти по меньшей мере одну систему инертирования, (ii) закрытия второго впускного отверстия, соединенного со вторым источником подачи газа, когда контроллеру предписывается подать ODA по меньшей мере в одну систему инертирования, или (iii) закрытия первого впускного отверстия, соединенного с питающим трубопроводом системы инертирования по меньшей мере одной системы топливного элемента, когда контроллеру предписывается увеличить массовый расход по направлению к топливному баку; и
передавать сигнал по меньшей мере одному клапану переключения потока топливного бака, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока топливного бака выполнить по меньшей мере одно из (i) закрытия второго впускного отверстия, соединенного с выпускным отверстием NEA по меньшей мере одной системы инертирования, когда контроллеру
предписывается обойти по меньшей мере одну систему инертирования, (ii) закрытия первого впускного отверстия, соединенного с питающим трубопроводом топливного бака по меньшей мере одной системы топливного элемента, когда контроллеру предписывается подать ODA по меньшей мере в одну систему инертирования, или (iii) открытия обоих впускных отверстий, когда контроллеру предписывается увеличить массовый расход по направлению к топливному баку.
2. Система топливного элемента/инертирования по п. 1, в которой второй источник подачи газа содержит по меньшей мере одну систему подготовки воздуха.
3. Система топливного элемента/инертирования по п. 1, дополнительно содержащая по меньшей мере один клапан переключения потока ODA, содержащий впускное отверстие, соединенное с выпускным отверстием ODA по меньшей мере одной системы топливного элемента, первое выпускное отверстие, соединенное с грузовым отсеком, и второе выпускное отверстие, соединенное с питающим трубопроводом системы инертирования, и питающий трубопровод топливного бака.
4. Система топливного элемента/инертирования по п. 3 дополнительно содержащая по меньшей мере один осушитель, соединенный со вторым выпускным отверстием по меньшей мере одного клапана переключения потока ODA.
5. Система топливного элемента/инертирования по п. 3, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
обнаружить количество ODA, выдаваемое по меньшей мере из
одной системы топливного элемента; и
передать сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока ODA, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока ODA открыть оба выпускных отверстия, когда контроллер определяет, что выдаваемое количество ODA является достаточным для подачи в грузовой отсек и топливный бак, или закрыть одно из двух выпускных отверстий, когда контроллер определяет, что выдаваемое количество ODA является недостаточным для подачи в грузовой отсек и топливный бак.
6. Система топливного элемента/инертирования по п. 1, дополнительно содержащая по меньшей мере один клапан переключения потока источника кислорода, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с источником подачи воздуха, и второе впускное отверстие, соединенное с дополнительным источником кислорода.
7. Система топливного элемента/инертирования по п. 6, дополнительно содержащая по меньшей мере один компрессор, соединенный с первым впускным отверстием по меньшей мере одного клапана переключения потока источника кислорода.
8. Система топливного элемента/инертирования по п. 7, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
обнаруживать по меньшей мере одно из температуры, давления и содержания кислорода в ODA, выдаваемом по меньшей мере одной системой топливного элемента или по меньшей мере одно из температуры, давления и содержания кислорода в NEA, выдаваемом по меньшей мере одной системой инертирования; и
передавать сигнал по меньшей мере на один компрессор для регулирования состояния подачи воздуха, входящего по меньшей мере в одну систему топливного элемента, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента и/или по меньшей мере одна система инертирования работает не оптимально.
9. Система топливного элемента/инертирования по п. 8, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
передавать сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока источника кислорода, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока источника кислорода открыть оба впускных отверстия для регулирования количества дополнительного кислорода, который смешивается с подаваемым воздухом, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента и/или по меньшей мере одна система инертирования не работает оптимально.
10. Система топливного элемента/инертирования по п. 6, в которой выпускное отверстие ОЕА по меньшей мере одной системы инертирования соединено с источником подачи воздуха.
11. Система топливного элемента/инертирования по п. 7, в которой выход электропитания по меньшей мере одной системы топливного элемента соединен по меньшей мере с одним компрессором.
12. Система топливного элемента/инертирования, содержащая:
(a) по меньшей мере одну систему топливного элемента, содержащую выпускное отверстие для ODA;
(b) по меньшей мере один осушитель, соединенный с топливным баком;
(c) по меньшей мере один клапан переключения потока ODA, содержащий впускное отверстие, соединенное с выпускным отверстием для ODA по меньшей мере одной системы топливного элемента, первое выпускное отверстие, соединенное с грузовым отсеком, и второе выпускное отверстие, соединенное по меньшей мере с одним осушителем;
(d) контроллер;
(e) один или более процессоров, связанных с контроллером и по меньшей мере одним клапаном переключения потока ODA; и
(f) память, включающую в себя инструкции, которые при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
обнаруживать количество ODA, выдаваемого по меньшей мере одной системой топливного элемента; и передавать сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока ODA, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока ODA открыть оба выпускных отверстия, когда контроллер определяет, что выдаваемое количество ODA является достаточным для подачи в грузовой отсек и топливный бак, или закрыть одно из двух выпускных отверстий, когда контроллер определяет, что выдаваемое количество ODA является недостаточным для подачи в грузовой отсек и топливный бак.
13. Система топливного элемента/инертирования по п. 12, дополнительно содержащая по меньшей мере один клапан переключения потока источника кислорода, содержащий первое
впускное отверстие, соединенное с источником подачи воздуха, и второе впускное отверстие, соединенное с дополнительным источником кислорода.
14. Система топливного элемента/инертирования по п. 13, дополнительно содержащая по меньшей мере один компрессор, соединенный с первым впускным отверстием по меньшей мере одного клапана переключения потока источника кислорода.
15. Система топливного элемента/инертирования по п. 14, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
обнаруживать по меньшей мере одно из температуры, давления и содержания кислорода в ODA, выдаваемом по меньшей мере одной системой топливного элемента; и
передавать сигнал по меньшей мере на один компрессор для регулирования состояния подачи воздуха, входящего по меньшей мере в одну систему топливного элемента, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента работает не оптимально.
16. Система топливного элемента/инертирования по п. 15, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
передавать сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока источника кислорода, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока источника кислорода открыть оба впускных отверстия для регулирования количества дополнительного кислорода, который смешивается с подаваемым воздухом, когда контроллер определяет, что по меньшей
мере одна система топливного элемента работает не оптимально.
17. Система топливного элемента/инертирования по п. 14, в которой выход электропитания по меньшей мере одной системы топливного элемента соединен по меньшей мере с одним компрессором.
18. Система топливного элемента/инертирования по п. 12, дополнительно содержащая по меньшей мере один охладитель, расположенный выше по потоку по меньшей мере одного осушителя и соединенный со вторым выпускным отверстием по меньшей мере одного клапана переключения потока ODA.
19. Способ работы системы топливного элемента/инертирования, причем система топливного элемента/инертирования содержит по меньшей мере одну систему топливного элемента, по меньшей мере один осушитель по меньшей мере один компрессор и контроллер, причем способ содержит этапы, на которых:
обнаруживают по меньшей мере одно из температуры, давления и содержания кислорода в ODA, выдаваемом по меньшей мере одной системой топливного элемента; и
передают сигнал по меньшей мере на один компрессор для регулирования состояния подачи воздуха, входящего по меньшей мере в одну систему топливного элемента, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента работает не оптимально.
20. Способ по п. 19, дополнительно содержащий по меньшей мере один клапан переключения потока источника кислорода, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с источником подачи кислорода, причем способ дополнительно содержит этап, на
котором:
передают сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока источника кислорода, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока источника кислорода открыть оба впускных отверстия для регулирования количества дополнительного кислорода, который смешивается с подаваемым воздухом, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента работает не оптимально.