БАЗОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ БАЗОВЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Базовое транспортное средство, содержащее:
двигатель(и), датчики, процессор(ы), выполненный с возможностью:
итерационно определять последовательность будущих свойств, содержащих будущие положения, находящихся поблизости первого и второго транспортных средств на основании их определенных текущих свойств;
связывать закрытый от водителя участок обзора с итерационно определяемым будущим положением второго транспортного средства;
определять, занимает ли будущее положение первого транспортного средства закрытый от водителя участок обзора;
если так, передавать сообщение на второе транспортное средство, включающее в себя время активизации сообщения.
2. Базовое транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью: настраивать размер закрытого от водителя участка обзора на основании будущего свойства первого транспортного средства.
3. Базовое транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью: настраивать размер закрытого от водителя участка обзора на основании будущего свойства первого и второго транспортного средства.
4. Базовое транспортное средство по п. 1, в котором закрытый от водителя участок обзора связан с третьим итерационно определяемым будущим положением второго транспортного средства, и при этом, процессор(ы) выполнен с возможностью: настраивать размер закрытого от водителя участка обзора на основании будущего признака первого транспортного средства во втором итерационно определяемом будущем положении первого транспортного средства.
5. Базовое транспортное средство по п. 1, в котором закрытый от водителя участок обзора является первым закрытым от водителя участком обзора, а процессор(ы) выполнен с возможностью: связывать второй, другой закрытый от водителя участок обзора с итерационно определяемым будущим положением второго транспортного средства.
6. Базовое транспортное средство по п. 5, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью: настраивать размер первого закрытого от водителя участка обзора, но не второго закрытого от водителя участка обзора, на основании будущего свойства первого транспортного средства.
7. Базовое транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью: формировать время активизации на основании будущего времени, когда предсказано, что первое транспортное средство должно занять закрытый от водителя участок обзора.
8. Базовое транспортное средство по п. 7, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью: формировать время активизации сообщения на основании будущего времени, вычитая предопределенную величину из будущего времени.
9. Базовое транспортное средство по п. 8, в котором процессор(ы) выполнен с возможностью: рассчитывать вычитаемую предопределенную величину на основании будущего свойства первого транспортного средства.
10. Базовое транспортное средство по п. 9, в котором будущее свойство первого транспортного средства является предсказанной скоростью первого транспортного средства во время итерации, предшествующей итерации, где первое транспортное средство занимает закрытый от водителя участок обзора.
11. Способ управления базовым транспортным средством, базовое транспортное средство содержит двигатель(и), датчики, процессор(ы), способ состоит в том, что с помощью процессора(ов):
итерационно определяют последовательность будущих свойств, содержащих будущие положения, находящихся поблизости первого и второго транспортных средств на основании их определенных текущих свойств;
связывают закрытый от водителя участок обзора с итерационно определяемым будущим положением второго транспортного средства;
определяют, занимает ли будущее положение первого транспортного средства закрытый от водителя участок обзора;
если так, передают сообщение на второе транспортное средство, включающее в себя время активизации сообщения.
12. Способ по п. 11, состоящий в том, что настраивают размер закрытого от водителя участка обзора на основании будущего свойства первого транспортного средства.
13. Способ по п. 11, состоящий в том, что настраивают размер закрытого от водителя участка обзора на основании будущего свойства первого транспортного средства и будущего свойства второго транспортного средства.
14. Способ по п. 11, в котором закрытый от водителя участок обзора связан с третьим итерационно определяемым будущим положением второго транспортного средства, и способ состоит в том, что настраивают размер закрытого от водителя участка обзора на основании будущего признака первого транспортного средства во втором итерационно определяемом будущем положении первого транспортного средства.
15. Способ по п. 11, в котором закрытый от водителя участок обзора является первым закрытым от водителя участком обзора, и способ состоит в том, что связывают второй, другой закрытый от водителя участок обзора с итерационно определяемым будущим положением второго транспортного средства.
16. Способ по п. 15, состоящий в том, что настраивают размер первого закрытого от водителя участка обзора, но не второго закрытого от водителя участка обзора, на основании будущего свойства первого транспортного средства.
17. Способ по п. 11, состоящий в том, что формируют время активизации на основании будущего времени, когда предсказано, что первое транспортное средство должно занять закрытый от водителя участок обзора.
18. Способ по п. 17, состоящий в том, что формируют время активизации сообщения на основании будущего времени, вычитая предопределенную величину из будущего времени.
19. Способ по п. 18, состоящий в том, что рассчитывают вычитаемую предопределенную величину на основании будущего свойства первого транспортного средства.
20. Способ по п. 19, в котором будущее свойство первого транспортного средства является предсказанной скоростью первого транспортного средства во время итерации, предшествующей итерации, где первое транспортное средство занимает закрытый от водителя участок обзора.