ОСЕВАЯ ОПОРА ВАЛОВ ПОГРУЖНОЙ НАСОСНОЙ УСТАНОВКИ

Полезная модель относится к области погружных модульных насосных установок для добычи нефти с маслозаполненной гидрозащитой электродвигателя.
Известны погружные модульные насосные установки, у которых валы насоса и гидрозащиты, а также ротор электродвигателя имеют собственные осевые опоры /Ивановский В.Н., Пекин С.С., Сабиров А.А. Установки погружных центробежных насосов для добычи нефти. - М.: ГУП Изд-во «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина, 2002. - 256 с./. Недостатком этих насосных установок является малый ресурс.
Прототипом полезной модели является единая осевая опора валов насоса и гидрозащиты, выполненная в виде гидродинамического подшипника /Ивановский В.Н., Пекин С.С., Сабиров А.А. Установки погружных центробежных насосов для добычи нефти. - М.: ГУП Изд-во «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина, 2002. - 256 с./ и размещенная в маслозаполненной гидрозащите. Недостатком прототипа является повышенный момент трения покоя.
Технической задачей, на решение которой направлена полезная модель, является снижение момента трения покоя осевой опоры насосной установки. Поставленная техническая задача решена тем, что осевая опора содержит упорный подшипник качения.
Исходная осевая опора пояснена на Фиг.1. Усовершенствованная осевая опора с упорно-радиальным подшипником качения показана на Фиг.2.
Предложенная осевая опора состоит из упорного кольца 1 на валу гидрозащиты, переходной шайбы 2 тугого кольца 3 упорного подшипника качения, свободного кольца 4 упорного подшипника качения и бурта 5, выполненного на корпусе гидрозащиты. Вес валов насоса и гидрозащиты прижимает упорное кольцо 1 и переходную шайбу 2 к тугому кольцу 3 упорного подшипника, свободное кольцо 4 которого опирается на бурт 5.
Предложенная осевая опора работает следующим образом. При пуске насосной установки тугое кольцо 3 упорного подшипника испытывает воздействие крутящего момента в контакте с переходной шайбой 2. В момент когда величина момента сопротивления вращению становится меньше величины крутящего момента тугое кольцо 3 упорного подшипника качения приходит во вращение относительно свободного кольца 4, опирающегося на бурт 5. Переход на трение качения обеспечивает снижение момента страгивания по сравнению с осевой опорой с подшипником скольжения.
Исходная осевая опора может быть усовершенствована с целью обеспечения возможности восприятия ею радиальной нагрузки путем применения упорно-радиального подшипника качения. Усовершенствованная осевая опора с упорно-радиальным подшипником качения работает аналогично исходной.