КОМПОЗИТНАЯ КОНСТРУКТИВНАЯ ПАНЕЛЬ ЗАДНЕЙ КРОМКИ ЭЛЕМЕНТА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Композитная конструктивная панель (1) задней кромки элемента летательного аппарата, содержащая
верхнюю поверхность (3); нижнюю поверхность (5); заднюю кромку (7), соединяющую верхнюю (3) и нижнюю (5) поверхности,
отличающаяся тем, что верхняя поверхность (3) и нижняя поверхность (5) соединены поперечными элементами (9) жесткости, причем конструктивная панель выполнена в виде единой цельной детали, формирующей верхнюю поверхность (3), нижнюю поверхность (5), заднюю кромку (7) и поперечные элементы (9) жесткости.
2. Панель (1) по п.1, в которой оболочка, формирующая указанную панель, содержит совокупность слоев (18), причем один или несколько внутренних слоев (19, 21) формируют поперечные элементы (9) жесткости.
10
9
3. Панель (1) по п.1, в которой предусмотрена по меньшей мере одна продольная балка (10), установленная так, что направляющая ось (Δ) каждой продольной балки (10) и направляющая ось (Δ) поперечных элементов (9) жесткости не являются коллинеарными, причем конструктивная панель (1) выполнена в виде цельной детали, формирующей верхнюю поверхность (3), нижнюю поверхность (5), заднюю кромку (7), поперечные элементы (9) жесткости и продольную балку или балки (10).
10
9
4. Панель (1) по п.3, в которой направляющая ось (Δ) каждой продольной балки (10) и направляющая ось (Δ) поперечных элементов (9) жесткости являются, по существу, перпендикулярными.
5. Панель (1) по любому из пп.3, 4, в которой по меньшей мере одна продольная балка (10) расположена между двумя поперечными элементами (9) жесткости.
6. Панель (1) по любому из пп.3, 4, в которой оболочка, формирующая указанную панель (1), содержит совокупность слоев (18), причем один или несколько внутренних слоев (19, 21) формируют продольную балку или балки (10).
7. Панель (1) по любому из пп.3, 4, причем она содержит армирующие слои, расположенные между внутренними слоями (19, 21).
8. Способ изготовления панели (1) по п.1, отличающийся тем, что он содержит следующие этапы:
первый этап (А), на котором стержни (11), каждый из которых по меньшей мере частично окружен покрывающей оболочкой (15), располагают на несущей оболочке (13) на участке такой длины, что обеспечена возможность сгиба несущей оболочки (13);
второй этап (В), на котором несущую оболочку (13) загибают, накладывая ее на обернутые стержни (11);
третий этап (С), на котором полученную таким образом панель полимеризуют, присоединяя слои покрывающей оболочки к несущей оболочке (13) и формируя поперечные элементы (9) жесткости; и
четвертый этап (D), на котором стержни (11) извлекают и получают конструктивную панель.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что высота стержней (11) уменьшается вдоль их длины.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что каждый стержень окружают цельной покрывающей оболочкой, содержащей совокупность слоев.
11. Способ по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что
10
9
на первом этапе (А) первые стержни (11) и по меньшей мере один второй стержень (12), каждый из которых по меньшей мере частично окружен покрывающей оболочкой (15), располагают на несущей оболочке (13) вдоль двух неколлинеарных направлений (Δ, Δ), так что обеспечена возможность сгиба указанной несущей оболочки (13);
на втором этапе (В) несущую оболочку (13) загибают, накладывая ее на обернутые первые (11) и второй стержень или стержни (12);
на третьем этапе (С) полученную таким образом панель полимеризуют, присоединяя слои покрывающей оболочки к несущей оболочке (13) и формируя поперечные элементы (9) жесткости и продольную балку или балки (10);
на четвертом этапе (D) первые стержни (11) и второй стержень или стержни (12) извлекают и получают конструктивную панель (1).
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что высота второго стержня или стержней (12) уменьшается в их поперечном сечении.
13. Способ по п.10, отличающийся тем, что каждый первый (11) и второй (12) стержни окружают цельной покрывающей оболочкой (15), содержащей совокупность слоев.
14. Способ по любому из пп.8-10, 12 или 13, отличающийся тем, что на этапе А первые стержни (11) располагают перед задней кромкой (7), формируя между задней кромкой (7) и первыми стержнями (11) пространство, в которое устанавливают один или несколько вторых стержней (12), по существу, параллельно задней кромке (7).
15. Элемент летательного аппарата, содержащий по меньшей мере одну конструктивную панель (1) по любому из пп.1-7 или панель, изготовленную способом по любому из пп.8-14.
16. Элемент по п.15, представляющий собой рулевую поверхность самолета.