Устройство для крепления запасного колеса в багажнике

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств, в частности к приспособлениям для укладки запасных колес в багажном отделении легкового автомобиля, и может быть использована при переоборудовании автомобиля, например, при переводе легкового автомобиля с бензинового топлива на газовое.
Известно устройство для крепления запасного колеса, содержащее ложемент и фиксирующий элемент, отличающееся тем, что ложемент состоит из основания и крышки, шарнирно прикрепленной к основанию, причем устройство оснащено газовыми упорами, которые симметрично расположены и закреплены одним концом на крышке, а другим концом на ложементе, кроме того, крышка снабжена прижимным винтом (см. патент на полезную модель РФ №162978 по МПК B62D 43/06, опубл. 10.07.2016.).
Наиболее близким аналогом является известное устройство для крепления запасного колеса, содержащее опорную площадку с множеством прикрепленных к одной из ее поверхностей и отходящих от нее шпилек, расположенных с возможностью совмещения со стандартными монтажными отверстиями в диске колеса, и трубчатый вал, который входит в трубчатый корпус и может совершать в нем продольное движение, причем трубчатый вал присоединен торцом к имеющему установочные отверстия под разъемные соединения основанию кронштейна запасного колеса, а трубчатый корпус прикреплен к опорной площадке со стороны, противоположной той, на которой расположены шпильки, при этом продольная ось трубчатого корпуса эксцентрична относительно центра круга, на линии окружности которого расположены шпильки (см. патент на полезную модель РФ №140799 по МПК B62D 43/00, опубл. 20.05.2014.).
Недостатками ближайшего аналога является сложность конструкции устройства, необходимость в выполнении дополнительных отверстий в стенке багажника или других частях автомобиля, где будет крепиться запасное колесо, что затрудняет, а в большинстве случаев делает невозможным его установку и использование в багажном отделении легкового автомобиля, при этом не достигается надежной фиксации колеса в багажнике из-за малой поверхности соприкосновения основания устройства для крепления запасного колеса и корпуса автомобиля.
Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в упрощении конструкции, повышении надежности фиксации колеса в багажнике, сохранение первоначального состояния багажного отсека после извлечения колеса и устройства для крепления запасного колеса в багажнике.
Технический результат достигается тем, что устройство для крепления запасного колеса в багажнике представляет собой каркасный держатель, состоящий из опорных полос из профилей, концевые участки которых выполнены с монтажными наконечниками, ориентированными с возможностью крепления в заводских монтажных гнездах, существующих в днище и стенке багажника, в средней части каркасного держателя закреплена поддерживающая опора, выполненная в виде опорной площадки с закрепленными на ней направляющим выступом и шпильками, расположенными с возможностью совмещения с монтажными отверстиями в диске колеса. Опорные полосы из профилей выполнены прямоугольного сечения.
На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид под углом с правой стороны в аксонометрии; на фиг.2 - изображено устройство, в виде полутонового изображения общего вида под углом с левой стороны в аксонометрии; на фиг.3 - устройство, вид сбоку.
Устройство для крепления запасного колеса в багажнике содержит каркасный держатель, состоящий из двух нижних опорных полос 1 и 2 и верхней опорной полосы 3 с монтажными наконечниками 4, 5 и 6 ориентированными для заводских монтажных гнезд, существующих в днище и стенке багажника.
В средней части каркасного держателя закреплена поддерживающая опора, выполненная в виде опорной площадки 7 с закрепленными на ней направляющим выступом 8 и шпильками 9, расположенными с возможностью совмещения с монтажными отверстиями в диске колеса. Между опорными профилями каркасного держателя и опорной площадки поддерживающей опоры могут быть установлены соединительные вкладыши 10, регулирующие величину выдвижения опорной площадки в багажное отделение.
Изготовление устройства осуществляется следующим образом.
В зависимости от модели легкового автомобиля изготавливают каркасный держатель из трех опорных полос, а именно из двух нижних опорных полос 1 и 2 и верхней опорной полосы 3 с соответствующими размерами и формами (изгибами), со сквозными пазами для регулировки
При этом концевые участки опорных полос 1 и 2 и верхней опорной полосы 3 выполнены с монтажными отверстиями, соорентированными с соответствующими монтажными гнездами.
Затем к средней части изготовленного каркасного держателя прикрепляют посредством сварки поддерживающую опору, состоящую из опорной площадки 4 с закрепленными на ней направляющим выступом 5 и шпильками 6, расположенными с возможностью совмещения с монтажными отверстиями в диске колеса.
Конструкции нижних опорных полос 1 и 2 и верхней опорной полосы 3 и крепления между собой для образования каркасного держателя могут быть различными с соответствующими размерами и формами (изгибами) в зависимости от конструктивных особенностей багажника.
Предлагаемая полезная модель позволяет расширить арсенал изделий, устройство имеет простую конструкцию и надежную фиксацию колеса, сохраняя конструкцию багажника при каком-либо переоборудовании автомобиля или для первоначального состояния багажного отделения.