СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
осуществляют протекание всасываемого воздуха, нагретого при прохождении через промежуточную область системы выпуска с двойной стенкой, через аспиратор, присоединенный к потребляющему разрежение устройству двигателя, для уменьшения массового расхода побудительного потока на аспираторе при возрастании температуры выхлопных газов.
2. Способ по п. 1, в котором аспиратор не присоединен к отсечному клапану аспиратора, при этом нагретый всасываемый воздух протекает через аспиратор по пути от промежуточной области во всасываемый воздух двигателя в местоположении ниже по потоку от дросселя, без протекания через какие бы то ни было другие устройства и каналы между промежуточной областью и впуском двигателя.
3. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых получают разрежение на горловине аспиратора и подают полученное разрежение в потребляющее разрежение устройство.
4. Способ по п. 3, в котором потребляющее разрежение устройство представляет собой усилитель тормозов.
5. Способ по п. 1, в котором осуществление протекания включает в себя этап, на котором осуществляют протекание из местоположения выше по потоку от впускного дросселя во впускной коллектор ниже по потоку от впускного дросселя через аспиратор.
6. Способ по п. 5, в котором осуществление протекания из местоположения выше по потоку от впускного дросселя включает в себя этап, на котором осуществляют протекание из одного из местоположения выше по потоку от компрессора в системе впуска, когда двигатель не подвергается наддуву, и местоположения ниже по потоку от охладителя наддувочного воздуха, когда двигатель подвергается наддуву.
7. Способ по п. 6, дополнительно включающий в себя этапы, на которых на холостом ходу двигателя осуществляют регулирование с прямой связью впускного дросселя на основании величины массового расхода аспиратора, основанной на температуре побудительного
потока через аспиратор.
8. Способ по п. 7, в котором температуру побудительного потока через аспиратор определяют на основании температуры выхлопных газов.
9. Способ по п. 8, в котором регулировка включает в себя этап, на котором перемещают дроссель к более закрытому положению при уменьшении температуры побудительного потока через аспиратор, и перемещают дроссель к более открытому положению при увеличении температуры побудительного потока через аспиратор.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этапы, на которых после того, как дроссель достигает полностью закрытого положения, осуществляют запаздывание установки момента зажигания в ответ на величину потока утечки аспиратора при поддержании дросселя в полностью закрытом положении.
11. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этапы, на которых осуществляют регулирование с обратной связью впускного дросселя на основании ожидаемого потока всасываемого воздуха в ответ на оцененный поток всасываемого воздуха.
12. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют протекание всасываемого воздуха через промежуточную область системы выпуска с двойной стенкой, а затем, через аспиратор перед подачей воздуха во впускной коллектор; и
осуществляют регулирование с прямой связью впускного дросселя к более открытому положению при осуществлении протекания, в первом состоянии холостого хода, когда температура выхлопных газов является более высокой; и
осуществляют регулирование с прямой связью впускного дросселя к более закрытому положению при осуществлении протекания, во втором состоянии холостого хода, когда температура выхлопных газов является более низкой.
13. Способ по п. 12, в котором в первом состоянии температура побудительного потока через аспиратор является более высокой, а во втором состоянии температура побудительного потока через аспиратор является более низкой.
14. Способ по п. 13, в котором в первом состоянии массовый расход аспиратора является более низким, а во втором состоянии массовый расход аспиратора является более высоким.
15. Способ по п. 12, в котором аспиратор не является снабженным клапаном аспиратором, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором в обоих состояниях получают разрежение на горловине аспиратора и подают полученное разрежение в потребляющее разрежение устройство, которое включает в себя одно из усилителя тормозов, бачка для паров топлива и клапана с вакуумным приводом.
16. Система для двигателя, содержащая:
впускной коллектор двигателя;
впускной дроссель;
устройство наддува;
систему выпуска, имеющую внешнюю часть с двойной стенкой, образующей промежуточную область;
трубопровод, присоединяющий промежуточную область к впускному коллектору в местоположении ниже по потоку от устройства наддува и впускного дросселя;
не снабженный клапаном аспиратор, расположенный в трубопроводе, причем аспиратор присоединен к потребляющему разрежение устройству; и
контроллер, выполненный с машиночитаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
при холодном запуске двигателя,
втягивания всасываемого воздуха в промежуточную область из местоположения выше по потоку от впускного дросселя;
осуществления протекания всасываемого воздуха, нагретого при прохождении через промежуточную область, через аспиратор;
получения разрежения на аспираторе; и
регулировки положения впускного дросселя на основании величины воздушного потока через аспиратор, определенной на основании температуры выхлопных газов при холодном запуске двигателя.
17. Система по п. 16, в которой регулировка включает в себя перемещение впускного дросселя к более открытому положению при
уменьшении величины воздушного потока, причем величина воздушного потока уменьшается при возрастании температуры.
18. Система по п. 16, в которой контроллер содержит дополнительные команды для прикладывания разрежения, полученного на аспираторе, к потребляющему разрежение устройству, при этом потребляющее разрежение устройство представляет собой усилитель тормозов.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая датчик температуры, присоединенный к впускному коллектору в местоположении ниже по потоку от впускного дросселя, при этом контроллер содержит дополнительные команды для:
сравнения реальной температуры заряда воздуха в коллекторе с ожидаемой температурой; и
указания засорения промежуточной области на основании сравнения.
20. Система по п. 19, в которой реальная температура основана на выходном сигнале датчика температуры, при этом ожидаемая температуры основана на массовом расходе аспиратора, при этом указание включает в себя указание, что промежуточная область засорена, в ответ на реальную температуру ниже, чем ожидаемая температура на большую, чем пороговая, величину.