СПОСОБ УПРОЧНЕНИЯ ПЯТНИКА ЕДИНИЦЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ упрочнения пятника единицы железнодорожного подвижного состава, включающий закрепление пятника относительно устройства для упрочнения пятника, индукционный нагрев упрочняемых поверхностей пятника с последующим охлаждением посредством охлаждающей жидкости, осуществляемые устройством для упрочнения пятника, отличающийся тем, что осуществляют закалку путем непрерывно-последовательного нагрева токами высокой частоты с одновременным охлаждением жидкостью посредством поворота устройства для упрочнения пятника вокруг центральной оси пятника на 360°, при котором обрабатываемые поверхности пятника нагревают  до температуры в интервале 830-1150°С и непосредственно после разогрева подвергают спрейерному охлаждению с расходом охлаждающей жидкости от 15 до 45 л/мин, затем проводят объемный низкий отпуск при температуре 180-250°C с выдержкой в течение 1-5 ч.
2. Способ по п. 4, отличающийся тем, что полный поворот устройства для упрочнения пятника осуществляется в течение 2-10 мин.
3. Способ по п. 4, отличающийся тем, что устройство для упрочнения пятника расположено на расстоянии L от закаливаемой поверхности пятника в диапазоне размеров от 0,5 до 7 мм.
4. Способ по п. 4, отличающийся тем, что закалку осуществляют на глубину до 5 мм.
5. Устройство для упрочнения пятника, содержащее индуктор и спрейер, отличающееся тем, что индуктор выполнен с возможностью поворота относительно центральной оси пятника и содержит трубку с отверстиями для спрейерного охлаждения.
6. Устройство для упрочнения пятника по п. 1, отличающееся тем, что индуктор выполнен Г-образной формы.
7. Устройство для упрочнения пятника по п. 1, отличающееся тем, что индуктор содержит дополнительную трубку с отверстиями для спрейерного охлаждения.
8. Устройство для упрочнения пятника по п. 1, отличающееся тем, что индуктор закреплен соосно с центральной осью пятника посредством элемента крепления.