СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ управления двигателем моторного транспортного средства, имеющего двигатель, ременный привод, соединяющий с возможностью передачи приводного усилия коленчатый вал двигателя со встроенным стартер-генератором, и по меньшей мере одно натяжное устройство ременного привода для прикладывания нагрузки натяжения к ременному приводу, при этом способ содержит этапы, на которых определяют, желательно ли выполнить автоматический останов двигателя и, если желательно остановить двигатель, останавливают двигатель и, когда двигатель остановился, питают током ременный встроенный стартер-генератор для вращения коленчатого вала с низкой скоростью вращения в направлении, требуемом для запуска двигателя, в то же время прикладывая высокий крутящий момент к ременному приводу для предварительного натяжения ременного привода, готового к повторному запуску двигателя.
2. Способ по п.1, в котором по меньшей мере одно натяжное устройство ременного привода является пассивным натяжным устройством ременного привода.
3. Способ по п.1 или 2, при этом способ дополнительно содержит этап, на котором используют встроенный стартер-генератор для вращения коленчатого вала с низкой скоростью вращения, в то же время прикладывая высокий крутящий момент к ременному приводу до тех пор, пока коленчатый вал не будет повернут в оптимальное положение для повторного запуска двигателя.
4. Способ по п.3, при этом способ дополнительно содержит
этап, на котором поддерживают встроенный стартер-генератор под током после того, как было достигнуто оптимальное положение, чтобы противодействовать поворачиванию коленчатого вала из оптимального положения для повторного запуска двигателя.
5. Способ по п.4, при этом способ дополнительно содержит этап, на котором используют встроенный стартер-генератор для повторного запуска двигателя, если имеются заданные условия для повторного запуска двигателя.
6. Способ по п.1, в котором высокий крутящий момент является крутящим моментом, соответствующим или близким к максимальному крутящему моменту, обеспечиваемому встроенным стартерным мотором.
7. Способ по п.1, в котором коленчатый вал вращается со скоростью менее 50 об/мин.
8. Моторное транспортное средство, имеющее коленчатый вал, соединенный ременным приводом с возможностью передачи приводного усилия со встроенным стартер-генератором, по меньшей мере одно натяжное устройство ременного привода для прикладывания натяжения к ременному приводу, и электронный контроллер для управления работой двигателя и встроенного стартер-генератора, при этом электронный контроллер определяет, желательно ли выполнить автоматический останов двигателя и, если желательно остановить двигатель, останавливает двигатель и, когда двигатель остановился, питает током встроенный стартер-генератор для вращения коленчатого вала с низкой скоростью вращения в направлении, требуемом для запуска двигателя, в то же время прикладывая высокий крутящий момент к ременному приводу для предварительного натяжения ременного привода, готового к повторному запуску двигателя.
9. Транспортное средство по п.8, в котором по меньшей мере одно натяжное устройство ременного привода является пассивным натяжным устройством ременного привода.
10. Транспортное средство по п.8 или 9, в котором электронный контроллер использует встроенный стартер-генератор для вращения коленчатого вала с низкой скоростью вращения, в то же время прикладывая высокий крутящий момент к ременному приводу до тех пор, пока коленчатый вал не будет повернут в оптимальное положение для повторного запуска двигателя.
11. Транспортное средство по п.10, в котором электронный контроллер поддерживает встроенный стартер-генератор под током после того, как было достигнуто оптимальное положение, чтобы противодействовать поворачиванию коленчатого вала из оптимального положения для повторного запуска двигателя.
12. Транспортное средство по п.8 или 11, в котором электронный контроллер использует встроенный стартер-генератор для повторного запуска двигателя, когда имеются условия для повторного запуска двигателя.
13. Транспортное средство по п.8, в котором высокий крутящий момент является крутящим моментом, соответствующим или близким к максимальному крутящему моменту, обеспечиваемому встроенным стартерным мотором.
14. Транспортное средство по п.8, в котором коленчатый вал вращается со скоростью менее 50 об/мин.