ШАРОВОЙ КРАН

Полезная модель относится к трубопроводной арматуре, в частности, к конструкциям промышленных кранов с шаровой пробкой, и может быть использована в качестве запорной и регулирующей арматуры на трубопроводах.
Известна конструкция шарового крана, описанная в патенте Российской Федерации №73711 на полезную модель «Шаровой кран» по классу F16K 5/10, заявленном 14.06.2006 г. и опубликованном 27.06.2008 г.
Указанный шаровой кран содержит корпус и крышку корпуса, снабженные соосными отверстиями, с которыми в рабочем режиме совпадает центральное проходное отверстие (канал) шаровой пробки, в корпусе имеется боковое отверстие, расположенное перпендикулярно оси поворота шаровой пробки, и в нем установлена крышка с обратным клапаном, кроме того, в расточках корпуса и крышки корпуса установлены седла, а в отверстии (канале) шаровой пробки установлен сменный дроссель, уплотненный относительно шаровой пробки, при этом корпус снабжен дополнительным боковым отверстием, выполненным соосно вышеупомянутому боковому отверстию корпуса, в дополнительном боковом отверстии корпуса установлена пробка, кроме того, сменный дроссель установлен в отверстии шаровой пробки с возможностью свободного перемещения и внешняя торцевая поверхность пластмассовой втулки сменного дросселя выполнена выгнутой и образует общую сферическую поверхность с шаровой пробкой, при этом штуцер-дроссель сменного дросселя выполнен керамическим. Центральное отверстие (канал) шаровой пробки выполнено цилиндрическим ступенчатым или бесступенчатым и внешние торцевые поверхности втулки и корпуса сменного дросселя выполнены выгнутыми и образуют общую сферическую поверхность с шаровой пробкой, а, кроме того, корпус сменного дросселя выполнен из пластмассы.
Недостатками описанного выше шарового крана являются сложность его изготовления и эксплуатации и недостаточная надежность работы крана, обусловленные сложностью конструкции сменного дросселя и самого крана.
Задачей заявляемой полезной модели является упрощение конструкции и повышение надежности работы шарового крана.
Техническим результатом, позволяющим решить указанную задачу, является оптимизация конструкции составных узлов шарового крана и исключение возможности его разгерметизации.
Указанный результат достигается тем, что:
1. В известном шаровом кране, содержащем корпус с крышкой и сквозным отверстием, установленные в расточках корпуса седла с размещенной между ними с возможностью поворота шаровой пробкой со ступенчатым проходным каналом, в котором установлен сменный дроссель, в корпусе выполнены два соосных боковых отверстия, перпендикулярных оси поворота шаровой пробки, в одном из боковых отверстий установлена боковая пробка, согласно полезной модели, седла закреплены в расточках корпуса с помощью расположенной с одной стороны нажимной гайки с наружной резьбой, в корпусе крана выполнено дополнительное отверстие для сброса давления в канале шаровой пробки, закрытое разрядной пробкой, сменный дроссель закреплен в проходном канале шаровой пробки с помощью втулки с наружной резьбой, ввинченной в проходной канал, а в боковых отверстиях корпуса установлены боковые пробки с конической резьбой.
2. В шаровом кране по п. 1, согласно полезной модели, дополнительное отверстие для сброса давления в канале шаровой пробки выполнено в одной плоскости с соосными боковыми отверстиями и расположено под углом 40-50° к одному из них.
Закрепление седел в расточках корпуса с помощью расположенной с одной стороны нажимной гайки с наружной резьбой, выполнение в корпусе крана дополнительного отверстия для сброса давления в канале шаровой пробки, закрытого разрядной пробкой, закрепление сменного дросселя в проходном канале шаровой пробки с помощью втулки с наружной резьбой, ввинченной в проходной канал, и установка в боковых отверстиях корпуса боковых пробок с конической резьбой позволяют оптимизировать конструкции составных узлов шарового крана и тем самым упростить его сборку и эксплуатацию, замену дросселя, исключить возможность разгерметизации крана.
Все это дает возможность упрощения изготовления и эксплуатации и повышения надежности работы шарового крана.
При этом дополнительное отверстие для сброса давления в канале шаровой пробки может быть выполнено в одной плоскости с соосными боковыми отверстиями и расположено под углом 40-50° к одному из них.
Предлагаемая совокупность существенных признаков сообщает заявляемому шаровому крану новые свойства, позволяющие решить поставленную задачу.
Заявляемый шаровой кран обладает новизной по сравнению с прототипом, отличаясь от него тем, что:
1. седла закреплены в расточках корпуса с помощью расположенной с одной стороны нажимной гайки с наружной резьбой, в корпусе крана выполнено дополнительное отверстие для сброса давления в канале шаровой пробки, закрытое разрядной пробкой, сменный дроссель закреплен в проходном канале шаровой пробки с помощью втулки с наружной резьбой, ввинченной в проходной канал, а в боковых отверстиях корпуса установлены боковые пробки с конической резьбой,
2. дополнительное отверстие для сброса давления в канале шаровой пробки выполнено в одной плоскости с соосными боковыми отверстиями и расположено под углом 40-50° к одному из них.
Заявляемая полезная модель может найти широкое применение в запорной трубопроводной арматуре, в частности, в конструкциях промышленных кранов с шаровой пробкой, и может быть использована в качестве запорной и регулирующей арматуры на трубопроводах, поэтому она соответствует критерию «промышленная применимость».
Заявляемый шаровой кран иллюстрируется чертежами, где представлены на:
Фиг. 1. Общий вид шарового крана в разрезе.
Фиг. 2. Вид шарового крана в разрезе сбоку.
Фиг. 3. Вид шарового крана сверху в разрезе в положении шаровой пробки для смены дросселя.
Шаровой кран, представленный на чертежах (см. Фиг. 1, 2, 3), содержит корпус 1 с крышкой 2 и сквозным отверстием, в котором в расточках корпуса 1 установлены седла 3. Седла 3 закреплены с помощью расположенной с одной стороны сквозного отверстия нажимной гайки 4 с наружной резьбой. Между седлами 3 размещена с возможностью поворота шаровая пробка 5 со ступенчатым проходным каналом, в котором установлен сменный дроссель 6, закрепленный в проходном канале с помощью втулки 7 с наружной резьбой, ввинченной в проходной канал.
В корпусе 1 выполнены два соосных боковых отверстия (см. Фиг. 2, 3), перпендикулярных оси поворота шаровой пробки 5, в которых установлены боковые пробки 8 с конической резьбой. В корпусе 1 крана выполнено дополнительное отверстие для сброса давления в канале шаровой пробки 5, закрытое разрядной пробкой 9. Дополнительное отверстие для сброса давления в канале шаровой пробки 5 выполнено в одной плоскости с соосными боковыми отверстиями и расположено под углом 45° к одному из них.
Сквозь отверстие в верхней части корпуса 1 и соответствующее ему отверстие в крышке 2, закрепленной сверху на корпусе 1 с помощью болтов, пропущен шпиндель 10 с вкрученной в него рукояткой 11. Хвостовик шпинделя 10 входит в паз шаровой пробки 5. Отверстия в верхней части корпуса 1 и в крышке 2 уплотнены с помощью резиновых колец.
Работу шарового крана осуществляют следующим образом.
В рабочем режиме открытие шарового крана осуществляют с помощью рукоятки 11, поворачивая ее таким образом, чтобы шпиндель 10 повернул шаровую пробку 5 до совпадения ее проходного канала со сквозным отверстием корпуса 1 и открытия тем самым свободного прохода для рабочей среды. Герметичность при этом обеспечивается за счет поджатия седел 3 нажимной гайкой 4 с наружной резьбой и наличием уплотняющих резиновых колец между седлами 3 и шаровой пробкой 5, седлами 3 и нажимной гайкой 4, седлами 3 и корпусом 1.
При необходимости перекрытия потока рабочей среды рукоятку 11 поворачивают на угол 90°, соответственно этому повороту поворачиваются шпиндель 10, а с ним и шаровая пробка 5 крана, полностью перекрывая проход для рабочей среды.
При необходимости замены сменного дросселя шаровую пробку 5 устанавливают так, чтобы ее проходной канал разместился между соосными боковыми отверстиями в корпусе 1. При помощи разрядной пробки 9 в дополнительном отверстии сбрасывают избыточное давление в канале шаровой пробки 5. После этого выворачивают из боковых отверстий боковые пробки 8 с конической резьбой, через одно из боковых отверстий выворачивают втулку 7 с наружной резьбой из проходного канала шаровой пробки 5 и вынимают из него сменный дроссель 6.
Затем в проходной канал шаровой пробки 5 устанавливают новый дроссель 6, ввинчивают в канал втулку 7 с наружной резьбой и вворачивают в соосные боковые отверстия корпуса 1 боковые пробки 8 с конической резьбой, обеспечивающие герметичность. Шаровой кран готов к работе.
Заявляемый шаровой кран по сравнению с прототипом имеет более простую конструкцию и более надежен в работе за счет оптимизации конструкции составных узлов шарового крана и исключения возможности его разгерметизации.