ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Энергопоглощающее устройство (1, 101) для транспортного средства, содержащее полую продольную часть (2, 102), предназначенную для деформирования, свертывающуюся назад часть (3, 106), которая прикреплена к концу полой продольной части, и удлиняющую часть (4, 104), которая соединена со свертывающейся назад частью, отличающееся тем, что полая продольная часть (2, 102) в ее исходном состоянии до поглощения энергии удара наклонена под углом относительно удлиняющей части (4, 104).
2. Энергопоглощающее устройство по п.1, отличающееся тем, что аксиальное направление полой продольной части (2, 120) или удлиняющей части (4, 104) наклонено относительно продольной оси транспортного средства, а аксиальное направление другой части параллельно продольной оси транспортного средства.
3. Энергопоглощающее устройство по п.1, отличающееся тем, что полая продольная часть (2, 102) наклонена относительно аксиального направления удлиняющей части (4, 104) под углом от примерно 5° до примерно 20°, предпочтительно от примерно 8° до примерно 12°, и более предпочтительно величина угла составляет примерно 10°.
4. Энергопоглощающее устройство по п.1, отличающееся тем, что в нем предусмотрена направляющая часть (19, 104), по которой перемещается полая продольная часть (2, 102) в процессе деформирования.
5. Энергопоглощающее устройство (1) для транспортного средства, содержащее полую продольную часть (2), предназначенную для деформирования, продольная ось которой наклонена под некоторым углом относительно продольной оси транспортного средства, свертывающуюся назад часть (3), прикрепленную к концу полой продольной части и снабженную монтажной частью (4) энергопоглощающего устройства, которая формирует плоскость (5) крепления энергопоглощающего устройства, отличающееся тем, что перпендикуляр к плоскости (5) крепления в ее исходном состоянии до поглощения энергии наклонен под углом относительно продольной оси полой продольной части (2).
6. Энергопоглощающее устройство по п.5, отличающееся тем, что плоскость (5) крепления перпендикулярна продольной оси транспортного средства.
7. Энергопоглощающее устройство по п.5, отличающееся тем, что свертывающаяся назад часть (3) расположена на концевой части (10) энергопоглощающего устройства.
8. Энергопоглощающее устройство по п.5, отличающееся тем, что оно установлено на шасси транспортного средства в направлении полой продольной части (2) примерно на высоте свертывающейся назад части (3).
9. Энергопоглощающее устройство по п.5, отличающееся тем, что свертывающаяся назад часть (3) имеет единственный U-образный изгиб.
10. Энергопоглощающее устройство в соответствии по меньшей мере с одним из пп.5-9, отличающееся тем, что монтажная часть (4) имеет форму фланца, гребня или кольцевого выступа.
11. Транспортное средство, снабженное энергопоглощающим устройством в соответствии по меньшей мере с одним из предыдущих пунктов и обшивкой (19), которая формирует направляющую поверхность для полой продольной части (2), по которой эта часть может перемещаться в процессе деформирования.
12. Энергопоглощающее устройство (101) по пп.1-4, имеющее первую полую продольную часть (102) с первой шириной (103) поперечного сечения и вторую полую продольную часть (104) со второй шириной (105) поперечного сечения, а также свертывающуюся назад переходную часть (106), расположенную между первой и второй частями, отличающееся тем, что первая полая продольная часть (102) и вторая полая продольная часть (104) расположены под углом относительно друг друга в исходном состоянии до поглощения энергии удара.
13. Энергопоглощающее устройство по п.12, отличающееся тем, что полая продольная часть (102), приспособленная для свертывания назад, располагается под некоторым углом относительно продольной оси транспортного средства.
14. Энергопоглощающее устройство по п.12, отличающееся тем, что полая продольная часть (102) с меньшей шириной (103) поперечного сечения более приспособлена для свертывания назад, чем полая продольная часть (104) с большей шириной (105) поперечного сечения.
15. Энергопоглощающее устройство по п.14, отличающееся тем, что полая продольная часть (104) с большей шириной (105) поперечного сечения формирует направляющую поверхность для полой продольной части (102) с меньшей шириной (103) поперечного сечения.
16. Способ изготовления энергопоглощающего устройства (101), снабженного первой полой продольной частью (102) с первой шириной (103) поперечного сечения и второй полой продольной частью (104) со второй шириной (105) поперечного сечения, а также свертывающуюся назад переходную часть (106), расположенную между первой и второй полыми продольными частями, причем способ содержит: изменение в некоторых частях ширины поперечного сечения трубы (130, 140), имеющей первую ширину поперечного сечения, до второй ширины поперечного сечения путем формирования полых продольных частей (102, 104) с первой и второй шириной (103, 105) поперечного сечения и сжатие трубы (130, 140), в результате чего формируется свертывающаяся назад переходная часть (106), при этом полые продольные части (102, 104) проходят под углом относительно друг друга.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что трубу (130) с первой шириной (103) поперечного сечения расширяют в некоторых частях с использованием процесса формирования внутренним высоким давлением до второй ширины (105) поперечного сечения.