РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ
ANTIFRICTION ROLLER BEARING

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения.
Известен роликовый подшипник качения, содержащий наружное кольцо со сферической дорожкой качения и внутреннее кольцо с дорожкой качения торообразного профиля, тела качения в виде бочкообразных роликов, имеющих профиль, сопрягаемый с поверхностями дорожек качения колец подшипника, сепаратор для разделения тел качения. Данный подшипник обеспечивает возможность взаимного перекоса его колец (ГОСТ 3359-89. Подшипники качения. Типы и конструктивные исполнения. - М.: Изд-во стандартов, 1989. - С.23, тип 23000).
Недостатком описанного подшипника является отсутствие возможности взаимного смещения его колец, благодаря наличию буртиков на кольцах подшипника.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и предлагаемому результату (прототипом) является роликовый подшипник качения, содержащий наружное кольцо с буртиками и цилиндрической дорожкой качения и внутреннее кольцо с цилиндрической дорожкой качения без буртиков, тела качения в виде роликов цилиндрического профиля, сепаратор для разделения тел качения. Подшипник допускает возможность взаимного осевого смещения его колец, поскольку на внутреннем кольце отсутствуют буртики, ограничивающие осевое смещение ролика по дорожке качения (ГОСТ 3359-89. Подшипники качения. Типы и конструктивные исполнения. - М.: Изд-во стандартов, 1989. - С.14, тип 32000).
Недостатком описанного подшипника является невозможность взаимного перекоса колец подшипника.
Предлагаемое изобретение решает задачу обеспечения взаимного перекоса колец, при сохранении возможности взаимного их осевого смещения.
Для решения поставленной задачи в роликовом подшипнике качения, содержащем наружное кольцо с дорожкой качения, тела качения в виде роликов цилиндрического профиля, сепаратор для разделения тел качения, согласно изобретению дорожка качения наружного кольца выполнена сферической, а концы роликов имеют криволинейный профиль, сопрягаемый со сферической дорожкой качения наружного кольца подшипника.
Предлагаемое изобретение поясняется чертежом, где на фиг.1 изображен роликовый подшипник качения с наружным кольцом, осевой разрез; на фиг.2 - роликовый подшипник качения с наружным и внутренним кольцами, осевой разрез; на фиг.3 - роликовый подшипник качения с наружным кольцом и внутренним кольцом с буртиком на одной стороне, осевой разрез.
Роликовый подшипник качения (фиг.1) содержит наружное кольцо 1 со сферической дорожкой качения, тела качения, выполненные в виде роликов 2, имеющих цилиндрический профиль в средней части и криволинейный профиль на концах, сопрягаемый со сферической дорожкой качения наружного кольца подшипника 1. Для разделения тел качения в подшипнике введен сепаратор (на чертеже не показан).
Роликовый подшипник качения (фиг.2) содержит наружное кольцо 1 со сферической дорожкой качения, тела качения, выполненные в виде роликов 2, имеющих цилиндрический профиль в средней части и криволинейный профиль на концах, сопрягаемый со сферической дорожкой качения наружного кольца подшипника 1, и внутреннее кольцо 3 с цилиндрической дорожкой качения. Для разделения тел качения в подшипнике введен сепаратор (на чертеже не показан).
Роликовый подшипник качения (фиг.3) содержит наружное кольцо 1 со сферической дорожкой качения, тела качения, выполненные в виде роликов 2, имеющих цилиндрический профиль в средней части и криволинейный профиль на концах, сопрягаемый со сферической дорожкой качения наружного кольца подшипника 1, и внутреннее кольцо 4 с цилиндрической дорожкой качения и буртиком на одной стороне, для восприятия односторонней осевой нагрузки. Для разделения тел качения в подшипнике введен сепаратор (на чертеже не показан).
Роликовый подшипник качения работает следующим образом.
Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине, обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения.
При вращении наружного кольца 1 подшипника или вала механизма, тела качения 2 также вращаются (фиг.1), обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и вала механизма.
При вращении наружного кольца 1 или внутреннего кольца 3 подшипника, тела качения 2 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 3 подшипника (фиг.2).
При вращении наружного кольца 1 или внутреннего кольца 4 подшипника, тела качения 2 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 4 подшипника (фиг.3).
Таким образом, использование предлагаемого изобретения, по сравнению с прототипом, решает задачу обеспечения взаимного перекоса колец, при сохранении воможности взаимного их осевого смещения.