СИСТЕМА ПРИВОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система управления электрическим транспортным средством, содержащая:
электродвигатель, выполненный в виде источника мощности;
трансмиссию;
кожух, в котором размещен электродвигатель и трансмиссия, при этом кожух содержит боковую крышку, которая закрывает участок боковой поверхности электродвигателя,
причем боковая крышка сформирована из полимерной смолы и образует канал для масла, по которому подается охлаждающий смазочный материал к участку генерирования тепла электродвигателя.
2. Система по п.1, в которой участок генерирования тепла электродвигателя выполнен в виде катушки, по существу, с кольцевым статором, при этом в боковой крышке выполнено множество отверстий выброса, через которые подается смазочный материал в направлении верхнего полукруглого участка статора.
3. Система по п.2, в которой канал для масла включает в себя:
радиальный канал подачи масла, который сформирован в радиальном направлении от центра боковой крышки; и
по существу, полукруглый канал подачи масла, который сообщается с радиальным каналом подачи масла и сформирован так, что он соответствует верхнему полукруглому участку статора, канал для масла, сообщающийся с каналом для масла, предусмотренным внутри вала трансмиссии, и
в котором множество отверстий выброса расположены вдоль окружности, по существу, полукруглого канала подачи масла через интервалы.
4. Система по п.1, в которой канал для масла сформирован внутри боковой крышки, путем приваривания отдельного полимерного элемента.
5. Система по п.1, в которой металлический элемент расположен в боковой крышке, используя формование со вставкой, для подавления радиошумов.
6. Система по п.1, в которой материал экранирования участка протекания тока к электродвигателю расположен между боковой крышкой и статором электродвигателя для подавления радиошумов.
7. Система по п.1, в которой металлическое покрытие выполнено на внешней поверхности боковой крышки для подавления радиошумов.
8. Система по п.2, в которой смазочный материал, подаваемый через множество отверстий выброса в направлении верхнего полукруглого участка статора, накапливается в резервуаре для смазочного материала нижнего участка кожуха, под действием собственного веса, и накачивается масляным насосом, для циркуляции.
9. Система по п.2, в которой множество отверстий выброса расположены так, что через них подается смазочный материал в направлении катушки верхнего полукруглого участка статора,
причем катушка нижнего полукруглого участка статора охлаждается под действием собственного веса смазочного материала.
10. Система по п.2, в которой множество отверстий выброса расположены так, что через них подается смазочный материал в направлении радиальных центральных участков изгиба катушек концентрированной обмотки выступающего полюса статора.
11. Система по п.2, в которой, по меньшей мере, в одном из множества отверстий выброса установлен дроссельный клапан, который управляет скоростью потока подаваемого смазочного материала.
12. Система по п.11, в которой дроссельный клапан закрыт, когда выход электродвигателя находится в диапазоне выхода возможного воздушного охлаждения, а когда выход становится выше, чем диапазон выхода возможного воздушного охлаждения дроссельный клапан открыт.
13. Система по любому из пп.1-12, в которой смазочный материал, накапливаемый в резервуаре для смазочного материала нижнего участка кожуха, накачивается масляным насосом, и поступает для распределения в воздушный компрессор и в канал для масла, причем смазочный материал, подаваемый в канал для масла, распределяется на участок генерирования тепла электродвигателя и в трансмиссию для смазки участка генерирования тепла и трансмиссии.
14. Система по п.1, в которой электродвигатель расположен на одном конце трансмиссии, и боковая крышка расположена на противоположной стороне трансмиссии в электродвигателе.