КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

1. Конструкция (1) кузова автомобиля, содержащая два проходящих в продольном направлении (х) автомобиля боковых швеллера (12), между которыми расположены конструктивные детали (31, 32, 35) днищевой группы (53), и два жестко соединенных с днищевой группой (53), проходящих от нее назад профиля (11) задней рамы, отличающаяся тем, что она содержит проходящую в поперечном направлении (у) автомобиля поперечную балку (2), которая непосредственно жестко соединяет между собой как оба боковых швеллера (12), так и оба профиля (11) задней рамы.
2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что днищевая группа (53) содержит жестко соединяющую между собой оба боковых швеллера (12) заднюю панель (28), которая создает жесткое соединение между расположенными на разной высоте панелями (31, 32) днища, причем поперечная балка (2) расположена вблизи задней панели (28).
3. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что поперечная балка (2) жестко соединена с задней панелью (28), образуя коробчатую профильную конструкцию.
4. Конструкция по п.3, отличающаяся тем, что поперечная балка (2) имеет в сечении перпендикулярно поперечному направлению (у) автомобиля L-образную форму.
5. Конструкция по п.4, отличающаяся тем, что задняя панель (28) имеет в сечении перпендикулярно поперечному направлению (у) автомобиля L-образную форму, которая соответствует L-образной форме поперечной балки (2) для образования, по меньшей мере, приблизительно прямоугольной в сечении профильной конструкции.
6. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что поперечная балка (2) посредством крепежных полок (9) жестко соединена с боковыми швеллерами (12).
7. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что каждый из профилей (11) задней рамы содержит ориентированную, по меньшей мере, приблизительно в вертикальном направлении (z) автомобиля стенку (14), которая торцевой стороной жестко соединена с поперечной балкой (2), причем поперечная балка (2) жестко соединена со стенками (13) профилей (11) задней рамы со стороны днища и торцевыми сторонами жестко соединена с обоими боковыми швеллерами (12).
8. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что поперечная балка (2) вместе с профилями (11) задней рамы и боковыми швеллерами (12) образует рамные профильные конструкции.
9. Конструкция по п.8, отличающаяся тем, что она содержит замыкающие панели (33), посредством которых рамные профильные конструкции замкнуты в коробчатые профильные конструкции.
10. Конструкция по п.3, отличающаяся тем, что она содержит проходящий вдоль продольной средней оси центральный туннель (35), который жестко соединен с образованной поперечной балкой (2) и задней панелью (28) коробчатой профильной конструкцией.
11. Конструкция по п.10, отличающаяся тем, что центральный туннель (35) имеет по отношению к продольному направлению (х) автомобиля уменьшающуюся к задней панели (28) высоту профиля.
12. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что профили (11) задней рамы жестко соединены с расположенной под ними коробчатой конструктивной деталью (45).
13. Поперечная балка (2) для кузова автомобиля, выполненная для непосредственного жесткого соединения двух проходящих в продольном направлении (х) автомобиля боковых швеллеров (12), между которыми расположена днищевая группа (53), и двух жестко соединенных с днищевой группой (53), проходящих от нее назад профилей (11) задней рамы, причем поперечная балка (2) выполнена с возможностью жесткого соединения с жестко соединяющей между собой оба боковых швеллера (12) задней панелью (28), создающей жесткое соединение между расположенными на разной высоте панелями (31, 32) днища, для образования коробчатой профильной конструкции.
14. Кузов автомобиля с конструкцией (1) по одному из пп.1-12.
15. Автомобиль с конструкцией (1) кузова по одному из пп.1-12.