ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Данное техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для использования в конструкции грузовых вагонов.
Известна конструкция тележки грузового вагона с изнашивающимся наличником (патент РФ №2200681). Это устройство содержит, как и предлагаемое, боковые рамы, опирающиеся на буксы колёсных пар через наличники с износостойкими пластинами, вертикальные ветви которых охватывают боковые рамы над буксой и закреплены в технологических отверстиях боковых рам. Известная конструкция имеет трапецеидальные ветви, которые выступают вверх от противоположных сторон основания сменного наличника и загнуты на уровне технологического отверстия во внутреннюю полость боковой рамы, тем самым, обеспечивая зацепление с краями технологического отверстия боковой рамы.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа.
Недостатком такой конструкции наличника является неплотное прилегание его к надбуксовому проему боковой рамы, вследствие чего он имеет возможность свободно перемещаться в буксовом проеме на величину зазоров, а также необходимость в дополнительной технологической операции при установке накладки.
Заявляемое устройство, как и прототип, содержит боковые рамы, опирающиеся на буксы колёсных пар через наличники с износостойкими пластинами, вертикальные ветви которых охватывают боковые рамы над буксой. В предлагаемом устройстве, в отличие от прототипа, вертикальные ветви наличников, выполнены предварительно деформированными для обеспечения упругой посадки на боковые рамы. Кроме того, на вертикальных стенках боковых рам в надбуксовой зоне выполнены выступы, между которыми расположены ветви наличников, что позволяет фиксировать наличники от перемещений в продольном направлении по отношению к оси пути, а концы вертикальных ветвей наличников отогнуты в стороны от вертикальных стенок боковых рам, что облегчает установку наличников при их монтаже.
Таким образом, пружинная конструкция ветвей наличников и выступы в надбуксовой зоне боковой рамы обеспечивают надежное крепление сменного наличника на боковой раме.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где: на фиг.1 показан общий вид тележки; на фиг.2 - разрез по линии А-А фиг.1.
Тележка железнодорожного вагона содержит колесные пары 1 с буксовыми узлами 2, воспринимающими нагрузки от боковой рамы тележки 3. На концевых частях боковых рам 3 имеются надбуксовые зоны 4, с опорными поверхностями 5. Между опорными поверхностями 5 и буксовыми узлами 2 установлены наличники 6. Сменные наличники 6 состоят из основания 7, на котором закреплена износостойкая пластина 8, и ветвей 9, выступающих вверх от противоположных сторон основания 7. Ветви 9 охватывают боковую раму 3 с противоположных сторон, ограничивая вертикальное и поперечное перемещение наличников 6. Крепление наличников 6 в продольном направлении осуществлено посредством выступов 10, расположенных в надбуксовой зоне 4.
Вертикальные ветви 9 наличников 6, выполнены предварительно деформированными для обеспечения упругой посадки на боковые рамы 3.
Концы вертикальных ветвей 9 наличников 6 отогнуты в стороны от вертикальных стенок боковых рам 3, что облегчает их установку.
Ветви наличника имеют пружинную конструкцию, поэтому обеспечивается плотное крепление наличника от вертикальных и поперечных перемещений. При этом от продольных перемещений наличник фиксируется, располагаясь между выступами в надбуксовой зоне.