ПРОТИВОМИННАЯ ЗАЩИТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области броневой защиты транспортных средств, в частности к области их взрывозащиты, в том числе от мин фугасного действия и может быть использована в автомобилях и автомобилях-амфибиях.
Из уровня техники известно ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДНИЩА АВТОМОБИЛЯ [патент WO 03102489], содержащее защитный экран, имеющий монтажные места для ведущего моста или дифференциала ведущего моста автомобиля, ряд поперечных и продольных элементов, несколько наклонных ориентированных вверх боковых стоек, а также несколько плит, размещенных между стойками и поперечно-продольными элементами. Недостатками аналога являются недостаточная живучесть членов экипажа, вследствие крепления защитного устройства непосредственно к бортам корпуса автомобиля, недостаточная жесткость конструкции, обусловленная плоской формой защитного экрана, а также невозможность использования указанной в аналоге противоминной защиты в автомобилях-амфибиях.
ПРОТИВОМИННАЯ ЗАЩИТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [патент РФ на полезную модель №124381], содержащая защитный экран, состоящий из ряда плит, выполненных в виде поддонов, противоминная защита содержит боковые щиты и торцевые защитные элементы, при этом поддоны выполнены округлой формы, снабжены усиливающими ребрами и элементами крепления к боковым щитам, кроме того, боковые щиты и торцевые защитные элементы выполнены с перегибами.
Недостатками указанного аналога являются: недостаточная защита экипажа вследствие крепления кресел к днищу, а также невозможность его использования в автомобилях-амфибиях.
ВЗРЫВОСТОЙКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО [патент РФ на изобретение №2481543], содержащее противоминную защиту, которая содержит каркас, который снизу и сверху облицован стальными листами, промежутки между каркасом и стальными листами заполнены наполнителем, при этом кресла транспортного средства прикреплены к крыше.
Недостатками прототипа является недостаточная защита членов экипажа, обусловленная неэффективностью крепления кресел к крыше, а также то, что указанную противоминную защиту невозможно использовать в автомобилях-амфибиях.
Технический результат заключается в повышении живучести членов экипажа транспортного средства, а также в возможности использования противоминной защиты в автомобилях.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявленная противоминная защита транспортного средства, содержащая каркас, который снизу и сверху облицован пластинами, промежутки между каркасом и пластинами заполнены наполнителем, при этом кресла транспортного средства прикреплены к крыше, отличающаяся тем, что противоминная защита выполнена в виде набора противоминных защитных блоков с пазами и выемками, при этом каркас каждого блока противоминной защиты состоит из набора плотно расположенных труб, которые скреплены между собой жесткими металлическими пластинами, в которых выполнены ответные трубам отверстия, при этом наполнителем заполнены трубы, а также промежутки между каркасом и пластинами; крыша шарнирным соединением прикреплена к горизонтальной балке в задней части автомобиля с возможностью совершения вращательного движения вокруг оси балки, при этом кресла прикреплены к крыше, а также к полу транспортного средства, образованному верхними облицовочными пластинами противоминных защитных блоков, стопорами.
В частности, противоминные защитные блоки выполнены плоскими или угловыми с изгибом в 90° или угловыми с тремя взаимно ортогональными плоскостями.
В частности, трубы в противоминных защитных блоках расположены перпендикулярно продольной оси транспортного средства.
В частности, трубы расположены в шахматном порядке.
В частности, в трубах плотно расположены трубы меньшего диаметра.
В частности, в качестве наполнителя можно использовать материалы с низкой плотностью.
В частности, трубы выполнены из пластичного металла.
В частности, облицовочные пластины выполнены из металла или из прочного полимерного материала.
Краткое описание чертежей.
На фиг. 1 представлен плоский противоминный защитный блок.
На фиг. 2 представлен угловой противоминный защитный блок.
На фиг. 3 представлено транспортное средство с противоминной защитой.
Осуществление полезной модели
Противоминный защитный блок содержит каркас, который состоит из плотно упакованных труб 1, которые соединены между собой пластинами 2. Сверху и снизу каркаса расположены облицовочные пластины 3 и 4. Трубы 1, промежутки между каркасом и облицовочными пластинами 3 и 4 заполнены наполнителем 5. Кресла 6 транспортного средства жестко прикреплены к крыше 7. К полу, образованному верхними облицовочными плитами 3 противоминных защитных блоков кресла 6 прикреплены стопорами 8. В задней части транспортного средства крыша 7 шарнирным соединением 9 прикреплена к горизонтальной балке (на фигурах не показана), которая прикреплена к вертикальным опорам 10, прикрепленным верхним облицовочным панелям 3.
Для установки противоминной защиты соединяют пазы и выемки противоминных защитных блоков, при этом указанные соединения могут быть усилены клеящим веществом, например эпоксидными смолами. При использовании в качестве облицовочных панелей металлических пластин для укрепления пазовых соединений сваривают края облицовочных панелей 3 и 4.
Из противоминных защитных блоков можно изготавливать только днище транспортного средства или днища транспортного средства и его боковые стенки или изготавливать броневые капсулы для членов экипажа.
Блоки противоминной защиты обладают высокими защитными свойствами от фугасного действия мин и их сколков за счет использования нескольких слоев труб 1 из пластичного металла, скрепленных между собой пластинами 2.
Противоминная защита работает следующим образом.
При наезде колеса транспортного средства на мину происходит ее подрыв, при этом ударная волна воздействует на противоминные защитные блоки и начинает деформировать трубы 1 и пластины 2.
При достижении ударного воздействия пластин 3 происходит разрушение стопоров 8, и ударная волна подкидывает кресла 6 вместе с крышей 7 транспортного средства вверх. При этом крыша 7 вместе с креслами 6 начинает совершать вращательное движение вокруг шарнира 8. В это время ударная волна мины продолжает разрушать противоминные защитные блоки и тем самым затухает, не оказывая никакого воздействия на членов экипажа.
Слои труб 1 в противоминных защитных блоках надежно защищают экипаж от осколков.
Технический результат - повышение живучести членов экипажа достигается за счет того, что крыша шарнирным соединением прикреплена к горизонтальной балке в задней части автомобиля с возможностью совершения вращательного движения вокруг оси балки, при этом кресла прикреплены к крыше, а также к полу транспортного средства, образованному верхними облицовочными пластинами противоминных защитных блоков, стопорами.
3
После частичного пробития противоминной защиты транспортное средство сохранит плавучесть благодаря конструктивным особенностям каркаса противоминных защитных блоков, заключающихся в наличии нескольких слоев труб 1 скрепленных пластинами 2, а также благодаря использованию наполнителя 5 с низкой плотностью порядка 25-30 кг/м. Предпочтительным вариант реализации изобретения является бронированный автомобиль-амфибия 4×4, вооруженный пулеметом, с экипажем 2-3 человека для разведывательного и патрульного назначения.
Заявителем изобретения проведен расчет плавучести автомобиля-амфибии с предложенной противоминной защитой, при этом выполнение автомобиля-амфибии в габаритах 5×2.4×2.2 м позволит ему двигаться как по суше, так и по воде.
Технический результат, заключающийся в обеспечении возможности использования противоминной защиты в автомобилях-амфибиях, достигается за счет использования набора противоминных защитных блоков с пазами и выемками. При этом каркас каждого блока противоминной защиты состоит из набора плотно расположенных труб, которые скреплены между собой жесткими металлическими пластинами, в которых выполнены ответные трубам отверстия, при этом наполнителем заполнены трубы, а также промежутки между каркасом и пластинами