СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ эксплуатации двигателя транспортного средства, в котором обеспечивают наличие устройства ввода управляющего воздействия водителя, предназначенного для определения запрашиваемого водителем крутящего момента, выполняют преобразование сигнала, поступающего от указанного устройства ввода, в запрашиваемый водителем крутящий момент, с помощью функции преобразования, основанной на работе транспортного средства при его полном весе, и корректируют функцию преобразования, если вес транспортного средства меньше его полного веса.
2. Способ по п.1, в котором в качестве устройства ввода управляющего воздействия водителя используют педаль газа, а также выполняют оценку массы транспортного средства с помощью датчика высоты транспортного средства.
3. Способ по п.1, в котором функцию преобразования корректируют в зависимости от величины барометрического давления.
4. Способ по п.1, в котором дополнительно корректируют регулировку коэффициента полезного действия, если вес транспортного средства меньше его полного веса.
5. Способ по п.1, в котором положение устройства ввода управляющего воздействия водителя изменяется при движении ноги водителя, и корректируют те значения функции преобразования, которые превышают текущее значение функции преобразования.
6. Способ по п.1, в котором функцию преобразования корректируют в зависимости от условий окружающей среды, включая барометрическое давление.
7. Способ по п.1, в котором отменяют корректировку функции преобразования, если выбранный параметр не находится в заранее заданных пределах.
8. Способ эксплуатации двигателя транспортного средства, в котором обеспечивают наличие устройства ввода управляющего воздействия водителя, предназначенного для определения запрашиваемого водителем крутящего момента, выполняют преобразование сигнала, поступающего от указанного устройства ввода, в запрашиваемый водителем крутящий момент с помощью функции преобразования, основанной на работе транспортного средства при его полном весе, корректируют функцию преобразования в первой степени, если выбранный параметр транспортного средства превышает первое пороговое значение, и выполняют возврат функции преобразования к исходной функции преобразования, если выбранный параметр транспортного средства не превышает второе пороговое значение.
9. Способ по п.8, в котором функцию преобразования возвращают к исходной функции преобразования немедленно.
10. Способ по п.8, в котором функцию преобразования корректируют после отпускания педали газа.
11. Способ по п.10, в котором функцию преобразования корректируют, когда устройство ввода управляющего воздействия водителя находится в исходном положении.
12. Способ по п.8, в котором значение функции преобразования корректируют до того, как устройство ввода управляющего воздействия водителя перейдет в положение, которое соответствует значению функции.
13. Способ по п.8, в котором значения функции преобразования регулируют с шагом меньшим, чем первое значение, когда управляющее воздействие на устройство ввода водителя имеет первую величину, превышающую первое пороговое значение, и значения функции преобразования регулируют с шагом большим, чем первое значение, когда управляющее воздействие на устройство ввода водителя имеет вторую величину, не превышающую первое пороговое значение.
14. Способ по п.8, в котором регулируют коэффициент полезного действия в зависимости от требуемой производительности транспортного средства.
15. Способ по п.12, в котором ограничивают ускорение транспортного средства, если вес транспортного средства меньше, чем его полный вес, причем ускорение ограничивают до значения ускорения при полном весе.
16. Система двигателя, содержащая двигатель, турбонагнетатель, соединенный с двигателем, контроллер с записанными в постоянной памяти командами, предназначенными для регулировки переменной управляющего воздействия водителя и исполнительного механизма, когда показатель запуска транспортного средства превышает пороговое значение, основанное на полном весе транспортного средства.
17. Система двигателя по п.16, в которой контроллер содержит команды на немедленный возврат параметра к исходному значению, когда определено, что показатель запуска транспортного средства не превышает первое пороговое значение.
18. Система двигателя по п.17, в которой контроллер содержит команды на регулирование параметра с заранее заданной скоростью, когда определено, что показатель запуска транспортного средства превышает второе пороговое значение.
19. Система двигателя по п.16, в которой исполнительный механизм представляет собой перепускной клапан турбонагнетателя, и в которой контроллер содержит команды на понижение давления выхлопных газов, когда определено, что показатель запуска транспортного средства превышает пороговое значение.
20. Система двигателя по п.16, в которой исполнительный механизм представляет собой приводной механизм срабатывания клапана, а контроллер содержит команды на регулирование приводного механизма срабатывания клапана таким образом, чтобы уменьшить ускорение транспортного средства до значения меньшего, чем ускорение транспортного средства, выраженное показателем запуска транспортного средства.