ПРИЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО КОСИЛКИ САМОХОДНОЙ УНИВЕРСАЛЬНОЙ

Заявленная полезная модель относится к тягово-сцепным устройствам и предназначена для буксировки прицепов новой сельскохозяйственной машиной.
Известны различные типы тягово-сцепных устройств (ТСУ), такие как: ТСУ шарового типа (требования к ТСУ этого типа изложены в стандарте ISO 1103 и соответствующих отечественных ГОСТ 28248-89, ГОСТ 30600-97 и ОСТ 37.001.096-84), ТСУ крюкового типа (основные параметры регламентируются международными стандартами ISO 1102, ISO 3584 и ISO 8755 либо национальными нормативными документами, например, ГОСТ 2349-75), ТСУ шкворневого типа (это ТСУ типа шкворень-петля по стандарту СТ СЭВ 5165-85).
Наиболее близким к заявляемому изобретению по технической сущности является ТСУ косилки самоходной разработки компании «Ростсельмаш» [Косилка самоходная KSU-1 компании «Ростсельмаш». - Сайт www.rostselmash.com]. Конструкция прицепного устройства содержит конструктивно связанные трубу и приваренные к ней две накладки жесткости.
К недостаткам данного прототипа относятся: его сварная конструкция, а именно, невозможность отделить ТСУ от рамы, так как ТСУ жестко приварено к раме и удерживается двумя штифтами, и недостаточная прочность.
Задача полезной модели - усиление прочности конструкции прицепного устройства для буксировки косилкой самоходной большой массы и обеспечение возможности отсоединения его от машины.
Технический результат достигается тем, что в заявляемую конструкцию прицепного устройства, содержащую конструктивно связанные трубу и приваренные к ней две накладки жесткости, введены фланец, снабженный пазами, одна заглушка и четыре косынки, при этом к фланцу своей тыльной стороной приварена труба большей по сравнению с прототипом длины, косынки приварены к фланцу и к трубе, а заглушка приварена к торцу трубы с лицевой стороны.
Устройство крепится на кронштейн косилки самоходной. Длина трубы заявляемого устройства рассчитана таким образом, чтобы место сцепки с прицепом попадало в поле зрения задней видеокамеры.
Заявляемое устройство является частью силовой конструкции рамы для крепления заднего моста управляемых колес и придает дополнительную жесткость всей конструкции заднего моста.
Заявляемое устройство иллюстрируется чертежами:
- фиг. 1 - конструкция заявляемого устройства;
- фиг. 2 - место установки прицепного устройства.
Конструкция заявляемого устройства изображена на фиг. 1, 2. Она включает в себя следующие элементы: 1 - фланец; 2 - труба; 3 - косынки; 4 - накладки; 5 - скоба; 6 - заглушка; 7 - ТСУ; 8 - кронштейн рамы.
Заявляемое устройство работает следующим образом. Прицепная тележка соединяется с ТСУ 7 путем установки прицепного стержня (на фиг. 1, 2 не показан) в отверстие трубы 2 ТСУ 7. Косынки 3 и накладки 4 обеспечивают жесткость конструкции узла крепления ТСУ 7. Скоба 5, приваренная к трубе 2, предохраняет тележку от удара о землю при возможной поломке прицепного стержня. Для этого от прицепной тележки к приваренной скобе 5 прикрепляют страховочную цепь (на фиг. 1-2 не показана). Заглушка 6 предназначена для придания дополнительной жесткости узлу крепления ТСУ 7 к тележке и предотвращает попадание влаги внутрь трубы 2. ТСУ 7, в отличие от прототипа, имеет возможность отсоединения от кронштейна рамы 8 в случае необходимости.
Технический результат заключается в решении задачи полезной модели, а именно, в усилении прочности конструкции прицепного устройства для буксировки косилкой самоходной большой массы и в обеспечении возможности отсоединения его от косилки самоходной.