БОЕВАЯ МАШИНА РЕАКТИВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЛПОВОГО ОГНЯ НА ГУСЕНИЧНОМ ШАССИ

Полезная модель относится к боевой реактивной технике, а конкретно к самоходным установкам реактивной системы залпового огня (РСЗО), выполненным на гусеничном шасси, и предназначенным для транспортировки, наведения на цель и пусков неуправляемых реактивных снарядов (далее снарядов), и используется в различных видах наступательного и оборонительного боя в качестве средства огневой поддержки. Полезная модель также может быть использована для тушения пожара, например горящих лесных или степных массивов, путем запуска ракет, снабженных продуктом тушения.
Известна боевая машина тяжелой огнеметной системы «ТОС-1», выполненной на гусеничном танковом шасси [1], [2], разработчиком которой является заявитель настоящей заявки. Составные части машины известны из полезной модели [3], описанной ниже при рассмотрении прототипа.
Такая система предназначена для комплексного поражения целей за счет воздействия высоких температур и избыточного давления. Выполнение боевой машины (БМ) РСЗО системы ТОС-1 на гусеничном шасси танка дает ей возможность передвигаться по пересеченной местности в порядках мотопехоты и танков.
Известны комплексы бронированных гусеничных машин [4], [5], способные к автономному ведению боевых действий на территории, контролируемой противником, в составе которых наряду с танками и другими военными гусеничными машинами (ВГМ) применяются боевые машины РСЗО. Из описаний комплексов следует, что комплекс [4] может быть выполнен: с использованием шасси танков семейства Т-80 с газотурбинным двигателем; с использованием шасси танка семейства Т-72 с дизельным двигателем или с использованием шасси танка Т-90, на котором также применен дизельный двигатель, но только повышенной мощности. Комплекс [5] может быть выполнен только на шасси танков семейства Т-72 или шасси танка Т-90.
Такие комплексы способны оперативно перебрасываться в заданную зону и действовать в отрыве от основных сил, в том числе при участии в антитеррористических операциях или локальных конфликтах. Тем самым, возможность передвижения боевых машины РСЗО, входящих в такие комплексы, должна быть обеспечена на уровне, приближенном к уровню возможности передвижения танков, принятых в качестве базовых для создания комплекса.
Оперативность переброски, например для решения локального конфликта, вызывает в современных условиях необходимости движения ВГМ по асфальтовым дорогам с улучшенным дорожным покрытием. В настоящее время для отечественных танков, которые могут быть использованы в качестве базовых для создания комплексов, имеющих в своем составе РСЗО, разработаны асфальтоходные гусеницы (АХГ), в подошвенной части которых установлены (выполнены) асфальтоходные подушки из эластомера, исключающего повреждение дорожного полотна при движении, и, тем самым, наделяющие танки возможностью передвижения по дорогам с улучшенным дорожным покрытием, см например АХГ по патенту №2190550 [6], или АХГ с траками, известными, например из патентов на изобретение №2181330 [7], или на полезную модель №35620 [8]. Для обеспечения асфальтоходности, то есть возможности движения по дорогам с улучшенным покрытием, упомянутые АХГ устанавливаются на танки взамен штатных гусениц, звенья которых снабжены металлическими грунтозацепами, к которым относится, например, штатная гусеница танка семейства Т-72 [9]. В то же время известная БМ РСЗО [1-3] не обладает асфальтоходностью, что является ее недостатком.
БМ РСЗО, описанная в полезной модели [3], принята за прототип для заявляемой полезной модели.
Боевая машина РСЗО - прототип выполнена на базе доработанного танкового шасси и включает корпус, погонное устройство, выполненное на корпусе, и гусеничный движитель. На погонном устройстве с помощью выносных кронштейнов установлена пусковая установка реактивных снарядов, с транспортно-пусковым контейнером (ТПК), обеспеченным возможностью подъема ТПК поворотом осей в цапфенных узлах при вертикальном наведении на заданную цель. В ТПК для размещения и стопорения реактивных снарядов расположены с образованием нескольких вертикальных рядов пусковые трубы, снабженные стопорами, удерживающими снаряды от продольного перемещения. Габариты упомянутых кронштейнов и размещение поворотной платформы погонного устройства выбраны из условия обеспечения отвода газовых струй из пусковых труб при пуске реактивных снарядов за пределы корпуса на всех углах вертикального наведения пусковой установки в зоне допустимых углов обстрела. В гусеничном движителе ходовой части БМ РСЗО установлена неасфальтоходная гусеница. Поскольку технические решения по полезной модели [3] разработаны безотносительно к конкретному танковому шасси, следует отметить, что при использовании для БМ РСЗО шасси танка семейства Т-72 устанавливается штатная гусеница, используемая на танке этого же семейства [9], применение которой на БМ РСЗО более полно отражено в промышленном образце по патенту №50663 [10] заявителя. Соответственно, базовое шасси семейства Т-80 используется со штатной гусеницей, известной из источника информации [11].
Как отмечалось выше недостаток БМ РСЗО - прототипа заключается в отсутствии возможности движения по дорогам с улучшенным покрытием вследствие повреждения дорожного полотна при движении. В то же время на БМ РСЗО отсутствует возможность использования АХГ путем «простой» замены неасфальтоходных гусениц на асфальтоходные как это делается на танке. Объясняется это следующими причинами, связанными с выполнением машиной функционального назначения. При ведении огня машиной, что является основной функцией БМ РСЗО, газовая струя, истекающая из пусковой трубы транспортно-пускового контейнера имеет высокую температуру. При больших углах подъема транспортно-пускового контейнера зона взаимодействия с грунтом газовых высокотемпературных струй, (главным образом) истекающих из нижнего более приближенного к шасси ряда пусковых труб, находится в непосредственной близости от гусениц машины и, если на машине применена АХГ, то имеет место негативное воздействие отраженной от грунта струи на эластомер асфальтоходных подушек в задней наклонной ветви гусеницы, уровень которого (воздействия) зависит от типа грунта, влажности и т.п. При этом, поскольку стопорные устройства после запуска маршевого двигателя освобождают реактивный снаряд от фиксации только после достижения уровня тяги, необходимой для обеспечения начальной скорости полета реактивного снаряда, то воздействие высокотемпературной газовой струи на эластомер (при наборе тяги) имеет сравнительно длительный промежуток времени, вызывая поверхностное старение эластомера (в особо критичных случаях может наблюдаться поверхностное обугливание) с утратой у эластомера свойств, обеспечивающих износостойкость асфальтоходных подушек. Это приводит к недопустимому снижению ресурса АХГ. При этом снижение величины угла вертикального наведения (с целью большего отдаления газовой струи от гусеницы) приводит к снижению функциональных возможностей БМ РСЗО по ведению огня. В то же время, как отмечалось ранее, штатная гусеница с металлическими грунтозацепами снижает оперативность применения БМ РСЗО из-за отсутствия возможности движения по дорогам с улучшенным покрытием.
Тем самым недостаток известной БМ РСЗО заключается в пониженной оперативности ее применения из-за отсутствия возможности движения по дорогам с улучшенным покрытием без его повреждения.
Задачей настоящей полезной модели является повышение оперативности применения БМ РСЗО с сохранением надежности в эксплуатации.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в обеспечении сохранения дорожного покрытия при движении РСЗО.
Поставленная задача решается тем, что в боевой машине реактивной системы залпового огня по первому варианту исполнения, содержащей шасси с гусеничным движителем, корпусом, поворотной платформой, установленной на погонном устройстве корпуса, и транспортно - пусковой контейнер пусковой установки реактивных снарядов, связанный с поворотной платформой опорными элементами, согласно полезной модели, в гусеничном движителе установлена асфальтоходная гусеница.
При этом функциональные возможности боевой машины реализуются в полном объеме, если:
- опорные элементы, связывающие транспортно - пусковой контейнер пусковой установки с поворотной платформой погонного устройства, выполнены с повышенными продольными размерами для обеспечения возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- в кормовой части шасси установлены защитные элементы в виде экранов, выполненных с обеспечением возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- асфальтоходная гусеница выполнена со звеньями, содержащими съемные асфальтоходные элементы;
- асфальтоходная гусеница выполнена со звеньями, содержащими асфальтоходные элементы, выполненные или закрепленные в подошвенной части звеньев методом вулканизации;
- машина содержит стабилизирующие корпус аутригеры, размещенные в кормовой части, на каждом из которых установлен защитный экран с обеспечением возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- упомянутые экраны снабжены приводом для перевода из походного положения в рабочее.
Анализ отличительных признаков БМ РСЗО показал, что:
- установка в гусеничном движителе асфальтоходной гусеницы обеспечивает возможность движения БМ РСЗО по дорогам с улучшенным покрытием без его повреждения, повышая оперативность машины;
- выполнение опорных элементов, связывающих транспортно-пусковой контейнер пусковой установки с поворотной платформой погонного устройства, с повышенными продольными размерами обеспечивает смещение ТПК в сторону кормовой части шасси. Это, в свою очередь, смещает газовую струю реактивного снаряда в сторону от кормы, снижая уровень воздействия газовой струи на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- установка в кормовой части шасси защитных элементов в виде экранов, так же направлена на смещение газовой струи реактивного снаряда в сторону от кормы и служит обеспечению возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- снабжение машины стабилизирующими корпус аутригерами, размещенными в кормовой части, и установка на каждом из них защитного экрана также служит дополнительному обеспечению возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- снабжение защитных экранов приводом для перевода из походного положения в рабочее обеспечивает возможность компактного их размещения в походном положении и установки (выдвижением, разворотом и т.п.) в положение, корректирующее отклонение газовой струи реактивного снаряда в сторону от машины;
- выполнение асфальтоходной гусеницы со звеньями, содержащими съемные асфальтоходные элементы, или выполнение асфальтоходной гусеницы со звеньями, содержащими асфальтоходные элементы, выполненные или закрепленные в подошвенной части звеньев методом вулканизации, направлено на расширение спектра средств, обеспечивающих асфальтоходность, применительно к условиям эксплуатации БМ РСЗО.
Касательно признака, касающегося снабжения машины стабилизирующими корпус аутригерами с установкой на каждом из них защитного экрана, следует сделать следующие пояснения.
БМ РСЗО - прототип может использоваться при соответствующем выполнении ТПК как для применения снарядов калибра 122 мм, так и для применения тяжелых реактивных снарядов калибра 220 мм. При применении реактивных снарядов калибра 122 мм (или менее 122 мм) БМ РСЗО обеспечивает возможность ведения допустимо точной стрельбы без дополнительной стабилизации, что позволяет отказаться от применения аутригеров на машине. При залповом запуске снарядов второго типа, вследствие значительного реактивного воздействия газовой струи, машина получает импульсы вызывающие заметные колебания шасси. Для ограничения уровня колебаний, чтобы избежать рассеяния снарядов за пределами установленных значений, на шасси прототипа могут применяться в качестве стабилизирующих элементов кормовые аутригеры, например известные из изобретения [12]. В этой связи наличие аутригеров в БМ РСЗО [1, 2], разработанной для снарядов второго типа, позволило выявить дополнительные возможности по установке АХГ на машину за счет защиты ее эластомера от воздействия газовой струи защитным экраном, размещаемым на аутригере и, при необходимости, реализовать автоматизацию привода для перевода экранов защитных элементов, (установленных в кормовой части корпуса) из походного положения в рабочее.
Полезная модель поясняется чертежами, где показано:
- на фиг.1 - общий вид БМ РСЗО сбоку в походном положении;
- на фиг.2 - вид на БМ РСЗО сбоку. Транспортно пусковой контейнер пусковой установки установлен на максимальном угле вертикального наведения;
- на фиг.3 - вид на кормовую часть БМ РСЗО с защитными элементами снижающие уровень воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц (вид А на фиг.2);
- на фиг.4 - асфальтоходная гусеница со съемными асфальтоходными элементами (вид Б на фиг.2);
1
- на фиг.5 - асфальтоходная гусеница с двусторонним обрезиниванием звеньев (вид Б на фиг.1);
- на фиг.6 - БМ РСЗО, оборудованная аутригерами, в боевом положении;
- на фиг.7 - кормовая часть установленной в боевое положение БМ РСЗО, оборудованной аутригерами. Экраны корпуса находятся в походном положении.
Боевая машина реактивной системы залпового огня, см. фиг.1, 2, выполнена на гусеничном шасси, в частности, на шасси 1, базового танка, например семейств Т-80 или Т-72. На корпусе 2 машины имеется заимствованное с шасси 1 погонное устройство 3 (используемое на танках для установки и вращения орудийной башни), на котором установлена поворотная платформа 4, связанная опорными рычагами 5 через шарнирный узел 6 с подъемными рычагами 7 транспортно-пускового контейнера 8, оборудованного пусковыми трубами 9 для размещения и транспортировки реактивных снарядов 10, и обеспечения их направленного движения при пусках. Далее по тексту опорные рычаги 5 в совокупности с подъемными рычагами 7 именуются как опорные элементы ТПК. Для обеспечения подъема транспортно-пускового контейнера 8 поворотом в шарнирном узле 6 на заданный угол 9 служит гидроцилиндр 11.
У шасси 1 сохранено взаимное расположение узлов и механизмов силовой установки, трансмиссии и ходовой части как на базовом танке (перечисленные элементы шасси базового танка позициями на фиг. не обозначены). В гусеничном движителе 12 машины установлена асфальтоходная гусеница 13 со съемными асфальтоходными накладками 14 у траков, состоящими, как показано на фиг.4, из асфальтоходной подушки 15, привулканизованной к опорной пластине 16. Накладка 14 является съемным, заменяемым после износа асфальтоходным элементом, который крепится на звене трака 17, например, с помощью фиксатора 18. На БМ РСЗО исходя из условий эксплуатации может быть применена и асфальтоходная гусеница 13', которая выполнена путем клеевой вулканизации асфальтоходных подушек 19 на подошвенной части звеньев 20, как показано на фиг.5. В качестве материала асфальтоходной подушки 15 или 19 используется упругий эластомер: резина или полиуретан. Обе гусеницы могут выполняться как с обрезиненной беговой дорожкой 21 - для взаимодействия в гусеничном движителе с опорным катком малого диаметра (например, при использовании шасси танка семейства Т-80), так и с металлической беговой дорожкой, если гусеница используется с опорным катком большого диаметра (шасси танка семейства Т-72).
Для того, чтобы при пусках реактивных снарядов снизить влияние отраженной от грунта газовой струи на упругий эластомер асфальтоходной подушки (15 или 19), ось шарнирного узла 6 смещена в сторону кормы шасси от вертикальной оси О-О поворотной платформы путем равного увеличения длин (в сравнении с прототипом) опорных рычагов 5 и подъемных рычагов 7, что, фактически, позволило сохранить центр масс БМ РСЗО в ранее существующих пределах и избежать повышения уровня продольных колебаний машины, влияющего на снижение подвижности в условиях движении по пересеченной местности с полным боекомплектом. Анализ показал, что для РСЗО с калибром снарядов 220 мм [1, 2] величина смещения может составлять около (0,8…1,2) d, где d - диаметр пусковой трубы. Следует отметить, что значительные величины смещений могут отрицательно сказаться на ряде технических и функциональных характеристик БМ РСЗО, здесь не рассматриваемых.
Другим путем снижения влияния отраженной от грунта газовой струи на упругий эластомер асфальтоходной подушки являются защитные элементы, установленные на корпусе шасси. В частности, такими элементами, являются два отражающих экрана 22, отдельные поверхности которых могут иметь сложную геометрическую форму, например элемента лемнискаты, симметрично установленные на корпусе 2 относительно продольной оси машины и расположенные в продолжение надгусеничных полок, служащие снижению уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц путем отклонения траектории истечения в сторону от кормы шасси.
БМ РСЗО снабжена аутригерами 23 (см. фиг.6 и 7), которые имеют гидроцилиндр 24, обеспечивающий их поджатие к кормовому листу 25 корпуса - в походном положении и выдвижение в рабочее положение - для опирания на грунт. Каждый аутригер снабжен коробчатой балкой 26, выполняющей роль распорки в рабочем положении, которая в походном положении закрывает исполнительный гидроцилиндр от повреждения или поражения стрелковым оружием. Для защиты эластомера асфальтоходных элементов гусениц на балках обоих аутригеров закреплены сравнительно тонкостенные защитные экраны 27, выполненные из стального листа, поверхности которых могут иметь так же, как отражающие экраны 22, сложную геометрическую форму. Экраны 22 и 27 закрывают наклонную ветвь 28 АХГ от воздействия отраженных газовых струй при пусках реактивных снарядов.
Экраны 22 могут жестко крепиться на корпусе БМ РСЗО и иметь малый «вылет» за пределы корпуса, если опорные элементы, связывающие транспортно-пусковой контейнер пусковой установки с поворотной платформой погонного устройства обеспечивают достаточно большое смешение ТПК в сторону кормы. При отсутствии обеспечения такого смещения экраны 22 выполняют ограниченно подвижными, а для того чтобы они не сказывались отрицательно на подвижности БМ РСЗО они имеют два положения: рабочее - занимаемое при пусках реактивных снарядов, и походное, в котором они находятся при движении машины, например, на марше. Для перевода экранов в рабочее положение используется привод 29, который может выполняться как ручным, так и механизированным, например гидравлическим. В качестве привода для перевода экранов из походного положения в рабочее может быть использован упомянутый гидроцилиндр 24, связанный толкателем 30, взаимодействующим через систему рычагов (на фиг. не показана) с экраном 22.
Перечисленные технические решения по снижению уровня воздействия газовой струи на эластомер асфальтоходных элементов гусениц могут применяться как по отдельности, так и в сочетании между собой.
Особенности работы предлагаемой БМ РСЗО заключаются в следующем.
Во время движения БМ РСЗО, когда она выполняет роль транспортного средства для реактивных снарядов, асфальтоходные гусеницы обеспечивают движение как по пересеченной местности, так и на дорогах с улучшенным дорожным покрытием, обеспечивая сохранность покрытия при движении, и повышая оперативность применения машины.
При ведении БМ РСЗО огня на дальности, обеспечиваемые малыми значениями углов подъема 9, воздействие газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов отсутствует.
При ведении БМ РСЗО огня на дальности, обеспечиваемые высокими значениями углов подъема 6, за счет увеличение длины опорных и подъемных рычагов, обеспечивающих связь ТПК с поворотной платформой, пусковой контейнер смещается на большее расстояние от оси вращения поворотной платформы, смещая, по сравнению с прототипом, газовую струю на большее расстояние от гусениц и, тем самым, снижая уровень воздействия отраженной газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов.
Отражающие экраны 22 корректируют направление истекающих из труб ТПК газовых струй, представляющих наибольшую угрозу для эластомера, так же смещая их на большее расстояние от гусениц с достижением отмеченного положительного эффекта.
Защитные экраны 27 не пропускают отраженную газовую струю к гусенице, обеспечивая сохранность эластомера.
Тем самым, использование предлагаемого технического решения способствует решению задачи повышения оперативности применения БМ РСЗО - за счет обеспечения возможности движения по дорогам с улучшенным покрытием, с обеспечением надежности в эксплуатации - за счет защиты эластомера асфальтоходных элементов при пусках реактивных снарядов.
Источники информации:
1. «Тяжелая огнеметная система ТОС-1» в журнале "Военный парад" №2 (26), 1998 г., Москва, ЗАО ""Военный парад", стр.43.
2. Ардашев А. «Огненный меч» в журнале "Техника и вооружение" №8 2002 г., Москва, изд. «Техинформ», стр.21-23.
3. Полезная модель «Боевая машина реактивной системы залпового огня» по свидетельству №6882, заявка №97107808/20 от 13.05.1997 г. МПК 6 F41F 3/04; F41A 9/87.
4. Изобретение «Автономный комплекс бронированных гусеничных машин» по патенту №2242699, заявка №2003100236/02 от 04.01.2003 г. МПК 7 F41H 7/00.
5. Полезная модель «Комплекс бронированных гусеничных машин» по патенту №61860, заявка №2006101102/02 от 18.01.2006 г. МПК 7 F41H 7/00.
6. Изобретение «Гусеница с асфальтоходными башмаками» по патенту №2190550, заявка №2000116880/28 от 26.06.2000 г., МПК 7 B62D 55/28.
7. Изобретение «Трак гусеницы транспортного средства и способ его сборки» по патенту №2181330, заявка №2000115051/28 от 09.06.2000 г., МПК 7 B62D 55/28.
8. Полезная модель «Трак гусеничной цепи» по патенту №35620, заявка 2003130569/20 от 20.10.2003 г., МПК B62D 55/20.
9. «Танк Т-72А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации», кн.2, часть 1, М. Военное издательство, 1988 г., стр.475-476, рис.252.
10. Промышленный образец «Боевая машина реактивной системы залпового огня» по патенту №50663, заявка №2001501484/49 от 01.08.2001 г. МКПО-7 12-13, 15-99.
11. «Объект 219Р. Техническое описание и инструкция по эксплуатации», кн.2, М., Военное издательство, 1986 г, стр.481-482, рис.206.
12. Полезная модель «Система стабилизации корпуса самоходной пусковой установки на шасси танка» по свидетельству №18302, заявка №2000131102/20 от 13.12.2000 г. МПК 6 F41F 3/04; В66С 23/80.
гусеницы) приводит к снижению функциональных возможностей БМ РСЗО по ведению огня. В то же время, как отмечалось ранее, штатная гусеница с металлическими грунтозацепами снижает оперативность применения БМ РСЗО из-за отсутствия возможности движения по дорогам с улучшенным покрытием.
Тем самым недостаток известной БМ РСЗО заключается в пониженной оперативности ее применения из-за отсутствия возможности движения по дорогам с улучшенным покрытием без его повреждения.
Задачей настоящей полезной модели является повышение оперативности применения БМ РСЗО с сохранением надежности в эксплуатации.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в обеспечении сохранения дорожного покрытия при движении РСЗО.
Поставленная задача решается тем, что в боевой машине реактивной системы залпового огня по первому варианту исполнения, содержащей шасси с гусеничным движителем, корпусом, поворотной платформой, установленной на погонном устройстве корпуса, и транспортно - пусковой контейнер пусковой установки реактивных снарядов, связанный с поворотной платформой опорными элементами, согласно полезной модели, в гусеничном движителе установлена асфальтоходная гусеница.
При этом функциональные возможности боевой машины реализуются в полном объеме, если:
- опорные элементы, связывающие транспортно - пусковой контейнер пусковой установки с поворотной платформой погонного устройства, выполнены с повышенными продольными размерами для обеспечения возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- в кормовой части шасси установлены защитные элементы в виде экранов, выполненных с обеспечением возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- асфальтоходная гусеница выполнена со звеньями, содержащими съемные асфальтоходные элементы;
- асфальтоходная гусеница выполнена со звеньями, содержащими асфальтоходные элементы, выполненные или закрепленные в подошвенной части звеньев методом вулканизации;
- машина содержит стабилизирующие корпус аутригеры, размещенные в кормовой части, на каждом из которых установлен защитный экран с обеспечением возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- упомянутые экраны снабжены приводом для перевода из походного положения в рабочее.
Анализ отличительных признаков БМ РСЗО показал, что:
- установка в гусеничном движителе асфальтоходной гусеницы обеспечивает возможность движения БМ РСЗО по дорогам с улучшенным покрытием без его повреждения, повышая оперативность машины;
- выполнение опорных элементов, связывающих транспортно-пусковой контейнер пусковой установки с поворотной платформой погонного устройства, с повышенными продольными размерами обеспечивает смещение ТПК в сторону кормовой части шасси. Это, в свою очередь, смещает газовую струю реактивного снаряда в сторону от кормы, снижая уровень воздействия газовой струи на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- установка в кормовой части шасси защитных элементов в виде экранов, так же направлена на смещение газовой струи реактивного снаряда в сторону от кормы и служит обеспечению возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- снабжение машины стабилизирующими корпус аутригерами, размещенными в кормовой части, и установка на каждом из них защитного экрана также служит дополнительному обеспечению возможности снижения уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц;
- снабжение защитных экранов приводом для перевода из походного положения в рабочее обеспечивает возможность компактного их размещения в походном положении и установки (выдвижением, разворотом и т.п.) в положение, корректирующее отклонение газовой струи реактивного снаряда в сторону от машины;
- выполнение асфальтоходной гусеницы со звеньями, содержащими съемные асфальтоходные элементы, или выполнение асфальтоходной гусеницы со звеньями, содержащими асфальтоходные элементы, выполненные или закрепленные в подошвенной части звеньев методом вулканизации, направлено на расширение спектра средств, обеспечивающих асфальтоходность, применительно к условиям эксплуатации БМ РСЗО.
Касательно признака, касающегося снабжения машины стабилизирующими корпус аутригерами с установкой на каждом из них защитного экрана, следует сделать следующие пояснения.
БМ РСЗО - прототип может использоваться при соответствующем выполнении ТПК как для применения снарядов калибра 122 мм, так и для применения тяжелых реактивных снарядов калибра 220 мм. При применении реактивных снарядов калибра 122 мм (или менее 122 мм) БМ РСЗО обеспечивает возможность ведения допустимо точной стрельбы без дополнительной стабилизации, что позволяет отказаться от применения аутригеров на машине. При залповом запуске снарядов второго типа, вследствие значительного реактивного воздействия газовой струи, машина получает импульсы вызывающие заметные колебания шасси. Для ограничения уровня колебаний, чтобы избежать рассеяния снарядов за пределами установленных значений, на шасси прототипа могут применяться в качестве стабилизирующих элементов кормовые аутригеры, например известные из изобретения [12]. В этой связи наличие аутригеров в БМ РСЗО [1, 2], разработанной для снарядов второго типа, позволило выявить дополнительные возможности по установке АХГ на машину за счет защиты ее эластомера от воздействия газовой струи защитным экраном, размещаемым на аутригере и, при необходимости, реализовать автоматизацию привода для перевода экранов защитных элементов, (установленных в кормовой части корпуса) из походного положения в рабочее.
Полезная модель поясняется чертежами, где показано:
- на фиг.1 - общий вид БМ РСЗО сбоку в походном положении;
- на фиг.2 - вид на БМ РСЗО сбоку. Транспортно пусковой контейнер пусковой установки установлен на максимальном угле вертикального наведения;
- на фиг.3 - вид на кормовую часть БМ РСЗО с защитными элементами снижающие уровень воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц (вид А на фиг.2);
- на фиг.4 - асфальтоходная гусеница со съемными асфальтоходными элементами (вид Б на фиг.2);
1
- на фиг.5 - асфальтоходная гусеница с двусторонним обрезиниванием звеньев (вид Б на фиг.1);
- на фиг.6 - БМ РСЗО, оборудованная аутригерами, в боевом положении;
- на фиг.7 - кормовая часть установленной в боевое положение БМ РСЗО, оборудованной аутригерами. Экраны корпуса находятся в походном положении.
Боевая машина реактивной системы залпового огня, см. фиг.1, 2, выполнена на гусеничном шасси, в частности, на шасси 1, базового танка, например семейств Т-80 или Т-72. На корпусе 2 машины имеется заимствованное с шасси 1 погонное устройство 3 (используемое на танках для установки и вращения орудийной башни), на котором установлена поворотная платформа 4, связанная опорными рычагами 5 через шарнирный узел 6 с подъемными рычагами 7 транспортно-пускового контейнера 8, оборудованного пусковыми трубами 9 для размещения и транспортировки реактивных снарядов 10, и обеспечения их направленного движения при пусках. Далее по тексту опорные рычаги 5 в совокупности с подъемными рычагами 7 именуются как опорные элементы ТПК. Для обеспечения подъема транспортно-пускового контейнера 8 поворотом в шарнирном узле 6 на заданный угол 9 служит гидроцилиндр 11.
У шасси 1 сохранено взаимное расположение узлов и механизмов силовой установки, трансмиссии и ходовой части как на базовом танке (перечисленные элементы шасси базового танка позициями на фиг. не обозначены). В гусеничном движителе 12 машины установлена асфальтоходная гусеница 13 со съемными асфальтоходными накладками 14 у траков, состоящими, как показано на фиг.4, из асфальтоходной подушки 15, привулканизованной к опорной пластине 16. Накладка 14 является съемным, заменяемым после износа асфальтоходным элементом, который крепится на звене трака 17, например, с помощью фиксатора 18. На БМ РСЗО исходя из условий эксплуатации может быть применена и асфальтоходная гусеница 13', которая выполнена путем клеевой вулканизации асфальтоходных подушек 19 на подошвенной части звеньев 20, как показано на фиг.5. В качестве материала асфальтоходной подушки 15 или 19 используется упругий эластомер: резина или полиуретан. Обе гусеницы могут выполняться как с обрезиненной беговой дорожкой 21 - для взаимодействия в гусеничном движителе с опорным катком малого диаметра (например, при использовании шасси танка семейства Т-80), так и с металлической беговой дорожкой, если гусеница используется с опорным катком большого диаметра (шасси танка семейства Т-72).
Для того, чтобы при пусках реактивных снарядов снизить влияние отраженной от грунта газовой струи на упругий эластомер асфальтоходной подушки (15 или 19), ось шарнирного узла 6 смещена в сторону кормы шасси от вертикальной оси О-О поворотной платформы путем равного увеличения длин (в сравнении с прототипом) опорных рычагов 5 и подъемных рычагов 7, что, фактически, позволило сохранить центр масс БМ РСЗО в ранее существующих пределах и избежать повышения уровня продольных колебаний машины, влияющего на снижение подвижности в условиях движении по пересеченной местности с полным боекомплектом. Анализ показал, что для РСЗО с калибром снарядов 220 мм [1, 2] величина смещения может составлять около (0,8…1,2) d, где d - диаметр пусковой трубы. Следует отметить, что значительные величины смещений могут отрицательно сказаться на ряде технических и функциональных характеристик БМ РСЗО, здесь не рассматриваемых.
Другим путем снижения влияния отраженной от грунта газовой струи на упругий эластомер асфальтоходной подушки являются защитные элементы, установленные на корпусе шасси. В частности, такими элементами, являются два отражающих экрана 22, отдельные поверхности которых могут иметь сложную геометрическую форму, например элемента лемнискаты, симметрично установленные на корпусе 2 относительно продольной оси машины и расположенные в продолжение надгусеничных полок, служащие снижению уровня воздействия газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов гусениц путем отклонения траектории истечения в сторону от кормы шасси.
БМ РСЗО снабжена аутригерами 23 (см. фиг.6 и 7), которые имеют гидроцилиндр 24, обеспечивающий их поджатие к кормовому листу 25 корпуса - в походном положении и выдвижение в рабочее положение - для опирания на грунт. Каждый аутригер снабжен коробчатой балкой 26, выполняющей роль распорки в рабочем положении, которая в походном положении закрывает исполнительный гидроцилиндр от повреждения или поражения стрелковым оружием. Для защиты эластомера асфальтоходных элементов гусениц на балках обоих аутригеров закреплены сравнительно тонкостенные защитные экраны 27, выполненные из стального листа, поверхности которых могут иметь так же, как отражающие экраны 22, сложную геометрическую форму. Экраны 22 и 27 закрывают наклонную ветвь 28 АХГ от воздействия отраженных газовых струй при пусках реактивных снарядов.
Экраны 22 могут жестко крепиться на корпусе БМ РСЗО и иметь малый «вылет» за пределы корпуса, если опорные элементы, связывающие транспортно-пусковой контейнер пусковой установки с поворотной платформой погонного устройства обеспечивают достаточно большое смешение ТПК в сторону кормы. При отсутствии обеспечения такого смещения экраны 22 выполняют ограниченно подвижными, а для того чтобы они не сказывались отрицательно на подвижности БМ РСЗО они имеют два положения: рабочее - занимаемое при пусках реактивных снарядов, и походное, в котором они находятся при движении машины, например, на марше. Для перевода экранов в рабочее положение используется привод 29, который может выполняться как ручным, так и механизированным, например гидравлическим. В качестве привода для перевода экранов из походного положения в рабочее может быть использован упомянутый гидроцилиндр 24, связанный толкателем 30, взаимодействующим через систему рычагов (на фиг. не показана) с экраном 22.
Перечисленные технические решения по снижению уровня воздействия газовой струи на эластомер асфальтоходных элементов гусениц могут применяться как по отдельности, так и в сочетании между собой.
Особенности работы предлагаемой БМ РСЗО заключаются в следующем.
Во время движения БМ РСЗО, когда она выполняет роль транспортного средства для реактивных снарядов, асфальтоходные гусеницы обеспечивают движение как по пересеченной местности, так и на дорогах с улучшенным дорожным покрытием, обеспечивая сохранность покрытия при движении, и повышая оперативность применения машины.
При ведении БМ РСЗО огня на дальности, обеспечиваемые малыми значениями углов подъема 9, воздействие газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов отсутствует.
При ведении БМ РСЗО огня на дальности, обеспечиваемые высокими значениями углов подъема 6, за счет увеличение длины опорных и подъемных рычагов, обеспечивающих связь ТПК с поворотной платформой, пусковой контейнер смещается на большее расстояние от оси вращения поворотной платформы, смещая, по сравнению с прототипом, газовую струю на большее расстояние от гусениц и, тем самым, снижая уровень воздействия отраженной газовой струи реактивного снаряда на эластомер асфальтоходных элементов.
Отражающие экраны 22 корректируют направление истекающих из труб ТПК газовых струй, представляющих наибольшую угрозу для эластомера, так же смещая их на большее расстояние от гусениц с достижением отмеченного положительного эффекта.
Защитные экраны 27 не пропускают отраженную газовую струю к гусенице, обеспечивая сохранность эластомера.
Тем самым, использование предлагаемого технического решения способствует решению задачи повышения оперативности применения БМ РСЗО - за счет обеспечения возможности движения по дорогам с улучшенным покрытием, с обеспечением надежности в эксплуатации - за счет защиты эластомера асфальтоходных элементов при пусках реактивных снарядов.
Источники информации:
1. «Тяжелая огнеметная система ТОС-1» в журнале "Военный парад" №2 (26), 1998 г., Москва, ЗАО ""Военный парад", стр.43.
2. Ардашев А. «Огненный меч» в журнале "Техника и вооружение" №8 2002 г., Москва, изд. «Техинформ», стр.21-23.
3. Полезная модель «Боевая машина реактивной системы залпового огня» по свидетельству №6882, заявка №97107808/20 от 13.05.1997 г. МПК 6 F41F 3/04; F41A 9/87.
4. Изобретение «Автономный комплекс бронированных гусеничных машин» по патенту №2242699, заявка №2003100236/02 от 04.01.2003 г. МПК 7 F41H 7/00.
5. Полезная модель «Комплекс бронированных гусеничных машин» по патенту №61860, заявка №2006101102/02 от 18.01.2006 г. МПК 7 F41H 7/00.
6. Изобретение «Гусеница с асфальтоходными башмаками» по патенту №2190550, заявка №2000116880/28 от 26.06.2000 г., МПК 7 B62D 55/28.
7. Изобретение «Трак гусеницы транспортного средства и способ его сборки» по патенту №2181330, заявка №2000115051/28 от 09.06.2000 г., МПК 7 B62D 55/28.
8. Полезная модель «Трак гусеничной цепи» по патенту №35620, заявка 2003130569/20 от 20.10.2003 г., МПК B62D 55/20.
9. «Танк Т-72А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации», кн.2, часть 1, М. Военное издательство, 1988 г., стр.475-476, рис.252.
10. Промышленный образец «Боевая машина реактивной системы залпового огня» по патенту №50663, заявка №2001501484/49 от 01.08.2001 г. МКПО-7 12-13, 15-99.
11. «Объект 219Р. Техническое описание и инструкция по эксплуатации», кн.2, М., Военное издательство, 1986 г, стр.481-482, рис.206.
12. Полезная модель «Система стабилизации корпуса самоходной пусковой установки на шасси танка» по свидетельству №18302, заявка №2000131102/20 от 13.12.2000 г. МПК 6 F41F 3/04; В66С 23/80.