ПРОФИЛЬ КАРКАСА ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспорта, а именно к силовым профилям каркаса дверей общественного транспорта для входа и выхода пассажиров.
Известна пассажирская дверь автобуса [патент на полезную модель №144763, опубл. 27.08.2014], содержащая каркас из металлических профилей, выполненный из соединенных между собой вертикальных стоек и горизонтальных поперечин, к которым прикреплено полотно двери, причем каркас собран на винтовых соединениях из открытых профилей, между сопрягаемыми элементами которых установлено полотно двери и закреплены кронштейны для присоединения механизма открывания двери.
Полезная модель направлена на повышении долговечности элементов для навески двери в проеме и деталей механизма привода открывания.
Недостаток известного профиля двери заключается в недостаточной функциональности профиля.
Технический результат заключается в повышении функциональности профиля.
Достижение заявленного технического результата обеспечивает профиль каркаса двери транспортного средства, включающий корпус с прямоугольным поперечным сечением, при этом в поперечном сечении корпус профиля содержит полость для крепления профиля к элементам каркаса двери транспортного средства, первую открытую полость с одной длинной стороны корпуса, в которой расположено первое осветительное устройство, вторую открытую полость с другой длинной стороны корпуса, в которой расположено второе осветительное устройство, две полости для трассировки проводов, расположенных со смещением относительно друг друга на противоположных длинных сторонах корпуса, открытую полость для крепления уплотнителя, расположенную на стороне корпуса противоположной стороне на которой расположена полость для крепления профиля к элементам каркаса двери транспортного средства, и выступ для защиты кромки стеклянного полотна двери транспортного средства, расположенный на конце одной из длинных сторон корпуса с наружной стороны открытой полости для крепления уплотнителя.
Также, в поперечном сечении корпус профиля содержит канавки, куда уходят излишков клея-герметика при приклейке стекла, расположенные с одной длинной стороны корпуса профиля.
Также, в поперечном сечении корпус профиля содержит отверстие для крепления торцевой крышки, закрывающей профиль от попадания в полость профиля грязи, пыли и влаги.
Также, в открытой полости для осветительного устройства выполнены выступы для крепления осветительного элемента и выступы для крепления рассеивателя заподлицо с поверхностью корпуса. Рассеиватель необходим для обеспечения равномерного распределения света от осветительного элемента.
Также, корпус профиля выполнен из алюминиевого сплава.
Полезная модель поясняется чертежами, где
Фиг. 1 - конструкция профиля в поперечном разрезе,
Фиг. 2 - поперечный разрез двери транспортного средства.
Профиль каркаса двери транспортного средства включает корпус 1 из алюминиевого сплава и с прямоугольным поперечным сечением, при этом в поперечном сечении корпус 1 профиля содержит полость 2 для крепления профиля к элементам каркаса двери транспортного средства, первую открытую полость 3 с одной длинной стороны корпуса 1, в которой расположено первое осветительное устройство 4, вторую открытую полость 5 с другой длинной стороны корпуса 1, в которой расположено второе осветительное устройство 6, две полости для трассировки проводов 7, 8, расположенных со смещением относительно друг друга на противоположных длинных сторонах корпуса 1, открытую полость 9 для крепления уплотнителя 10, расположенную на стороне корпуса 1 противоположной стороне на которой расположена полость 2 для крепления профиля к элементам каркаса двери транспортного средства, и выступ 11 для защиты кромки стеклянного полотна 12 двери транспортного средства, расположенный на конце одной из длинных сторон корпуса 1 с наружной стороны открытой полости 9 для крепления уплотнителя 10. В поперечном сечении корпус 1 профиля содержит канавки 13, 14 для излишков клея-герметика при приклеивании стеклянного полотна 12, расположенные с одной длинной стороны корпуса 1 профиля. В поперечном сечении корпус 1 профиля содержит отверстие 15 для крепления торцевой крышки, закрывающей профиль от попадания в полость профиля грязи, пыли и влаги.
В открытой полости 3, 5 для осветительного устройства 4, 6 выполнены выступы 16 для крепления осветительного элемента и выступы 17 для крепления рассеивателя 18 заподлицо с поверхностью корпуса 1. Конструкция полостей позволяет устанавливать вышеописанные элементы на профиле, согнутом по криволинейной траектории.
Из вышеописанного профиля собирают каркас двери транспортного средства, в первую открытую полость 3 корпуса 1 профиля с помощью выступов 16 закрепляют первое осветительное устройство 4, во вторую открытую полость 5 с другой стороны корпуса 1 с помощью выступов 16 закрепляют второе осветительное устройство 6, затем с помощью выступов 17 закрепляют рассеиватели 18 заподлицо с поверхностью корпуса 1. На собранный из профиля каркас двери транспортного средства приклеивают стеклянное полотно 12. Далее в открытую полость 9 прикрепляют резиновый уплотнитель 10.
Благодаря тому, что каркас двери выполнен из профиля, конструкция которого включает полость для крепления его к другим элементам каркаса двери, полости для осветительных устройств, полости для трассировки проводов, полость для крепления уплотнителя, достигается повышение функциональности профиля, что позволяет расширить перечень устанавливаемых элементов в профиле каркаса двери, без изменения конструкции самой двери.