СПЕЦИАЛЬНЫЙ ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Грузопассажирский бронированный автомобиль
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности, к специальным бронированным автомобилям, предназначенным для перевозки ценностей с сопровождением.
Известен бронированный автомобиль, содержащий установленный на базе шасси бронированный корпус с обзорными окнами, закрытыми броневыми крышками бойницами и вмонтированной в правый борт дверью, а также отсек для водителя с правой и левой дверями (1).
Он пригоден для использования в качестве инкассаторского автомобиля. Недостаток его заключается в том, что бронированный корпус, выполненный цельносварным из плоских броневых панелей, закрепленный снаружи кузова автомобиля, является легко распознаваемым как пулестойкий защитный барьер.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является бронированный автомобиль, содержащий броневое лобовое стекло, шасси, кузов, имеющий жесткую крышу, боковые двери с
броневым остеклением, задний откидной борт и крышку багажного отделения с броневым остеклением, и расположенные с внутренней стороны кузова съемные броневые панели(2).
Недостатком известной конструкции является невозможность трансформации серийного автомобиля в бронированный без
МПК 6 F 41 Н 7/00
значительных конструктивных переделок кузова, а значит и
материальных затрат.
Техническая задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в снижении материальных затрат на преобразование серийного автомобиля в бронированный, а также в повышении эффективности броневой защиты.
Кроме того, техническим результатом полезной модели является создание такого кузова для баллистической защиты людей и/или объектов, который даже после воздействия пуль или осколков может быть восстановлен с соответственно небольшими затратами, предпочтительно лишь путем ремонта или замены внешней обшивки и отдельных панелей.
Указанная задача решается за счет того, что в
грузопассажирском бронированном автомобиле, содержащем броневое лобовое стекло, шасси, кузов, имеющий жесткую крышу, боковые двери с броневым остеклением, задний откидной борт и крышку багажного отделения с броневым остеклением, и расположенные с внутренней стороны кузова съемные броневые панели, броневые панели, размещенные под жесткой крышей, в боковых дверях, в заднем откидном борте, в крышке багажного отделения, расположены с внутренней стороны обшивки салона и ими образован броневой кожух, в подкапотной части кузова закреплена броневая панель для защиты аккумуляторной батареи и панели приборов контроля и управления, внутри салона в зонах расположения топливного бака и колесных кожухов закреплены броневые панели сварной конструкции. Эвакуационный бронелюк установлен на уровне плоскости
жесткой крыши (в ее габарите) кузова в районе пассажирского отделения. Съемная броневая панель (экран), размещенная в подкапотной части кузова, имеет такую форму и размеры, что она точно прилегает к подкапотной поверхности автомобиля. Броневые панели (щитки), закрывающие топливный бак и колесные кожуха, имеют такие формы и размеры, что они точно прилегают к выпуклым поверхностям топливных баков и колесных кожухов. В нижней части боковых броневых панелей и сбоку от окна в крышке багажного отделения установлены бойницы с открывающимися броневыми крышками для ведения оборонительного огня на поражение.
Кузов может быть выполнен с вентиляционным люком, имеющим броневую панель и расположенным над местом водителя.
Таким образом, обеспечена эффективная защита для находящихся в салоне кузова людей и/или объектов.
Кроме того, пулестойкий защитный барьер не является снаружи легко распознаваемым как пулестойкий барьер.
На фиг.1 схематично изображен вид сбоку автомобиля с местными выровами.
На фиг.2 - вид сверху автомобиля.
На фиг.З - вид сверху автомобиля со снятой крышей.
На фиг.4 - вид сзади автомобиля.
На фиг.З - вид спереди автомобиля.
Специальный грузопассажирский бронированный автомобиль имеет базовые шасси 1, кузов 2 с жесткой крышей 3 (см. фиг.1) и вентиляционным люком (см. фиг.2), расположенным над местом водителя, четыре боковые двери 5 с застекленными рамами.
3 Задний откидной борт б и застекленную крышку 7 (см. фиг.4)
багажного отделения. Закрепленную на крыше 3 непрозрачную броневую панель 8 и дополнительно установленный на уровне ее плоскости эвакуационный бронелкж 9 (см. фиг.1, 2). Расположенный между внутренней поверхностью кузова и наружной поверхностью обшивки салона кузова автомобиля броневой кожух 10 (см. фиг.3).
В подкапотной части автомобиля закреплен съемный броневой экран 11 (см. фиг.1) для защиты аккумуляторной батареи и панели приборов контроля и управления автомобиля. Внутри салона над топливными баками (поз. не указана) и колесными кожухами (поз. не указана) закреплены броневые щитки 12 сварной конструкции.
В качестве штатного ветрового стекла 13, стекол 14 боковых дверей 5 и окна 15 крышки 7 багажного отделения (см. фиг.1, 4, 5) используют модифицированные бронированные прозрачные стекла. В нижней части боковых непрозрачных броневых экранов 16 и с левой и правой сторон кузова 2 и сбоку от окна 15 в крышке 7 багажного отделения установлены бойницы 17 с открывающимися крышками (поз. не указана) (см. фиг.1, 2 и 4).
Источники информации:
1.Свидетельство на полезную модель №3995 МПК б F 41 Н 7/00, бюл. №4-1997.
2.Свидетельство на полезную модель №3031, кл. F 41 Н 7/02 от 1996 г.
4