СПОСОБ МЕДИЦИНСКОГО КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ЗДОРОВЬЯ ВОДИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
METHOD OF MEDICAL MONITORING OF HEALTH STATUS OF A VEHICLE DRIVER

Способ медицинского контроля состояния здоровья водителя транспортного средства относится к области медицины и предназначено для повышения безопасности дорожного движения. В настоящее время в мире ежегодно происходят сотни тысяч ДТП, при которых процент смертей доходит до 13% на 100000 жителей (statistika-dtp=rossii-iv…). Одной из основных причин ДТП является состояние здоровья водителя. Существующие в настоящее время нормативно-правовые документы, регулирующие порядок допуска к вождению автомобильного транспорта, предусматривают прохождение водителем одноактной медицинской комиссии непосредственно перед рейсом, либо на длительный срок от года до десяти лет. Основным недостатком такой организации, помимо возможной коррупционной составляющей медицинских учреждений, является неспособность отследить меняющееся состояние здоровья водителя и его утомляемость в режиме реального времени. Задачей настоящего изобретения является полное исключение перечисленных недостатков. Решение ее основано на использовании наносекундной радиоэлектроники (econet.ru Дистанционный мониторинг здоровья).
Способ медицинского контроля состояния здоровья водителя транспортного средства представляет собой автоматизированную систему, основанную на использовании наносекундной радиоэлектроники в приборах кардиологии, показателей тепловизионного регистратора, встроенного в руль автомобиля пульсоксиметра, которые, не обременяя действий водителя, передают в режиме реального времени в базу данных служб контроля, посредством сети интернет, информацию о состоянии его здоровья и реакцию по пути следования на сигналы светофора, продублированные на приборной панели автомобиля. Из уровня техники известны источники WO 2009043650 А1, WO 2014027933 А1, каждый из которых раскрывает способ предотвращения ДТП за счет сравнения поведения любого (обезличенного) водителя, с более важными сигналами от датчиков показателей его здоровья и модулем управления транспортным средством, с дальнейшим автоматическим началом мероприятий по минимизации рисков и необходимых спасательных мероприятий, в случае внезапного ухудшения состояния здоровья водителя. Общим недостатком этих изобретений является неспособность учесть индивидуальные особенности здоровья и поведения водителя в критических ситуациях. Предложенные системы предотвращения ДТП реагируют только на экстренное ухудшение состояния здоровья водителя и не реагируют на динамику приближающегося в будущем критического его состояния здоровья, (neboleet.net 5 признаков приближения инфаркта). Основным отличием настоящего изобретения от известных является сбор информации о состоянии здоровья персонального водителя во время движения и формирование базы данных истории его болезни с последующим планированием профилактического лечения. База данных состояния здоровья водителя может быть использована как техническое средство по идентификации его и предотвращения угона автомобиля злоумышленниками. Прототипом изобретения является система "Страж", разработанная в министерстве здравоохранения в стационарных условиях (биовек. РФ. Дистанционный бесконтактный мониторинг физического состояния человека. Система "Страж"). В настоящее время удалось создать малогабаритный радар, способный улавливать движения мышц сердца и грудной клетки, обеспечивая получение полноценных диагностических данных. Структурная схема и информационный обмен автомобильного варианта системы "Страж" представлены на Фиг. 1. В состав автомобильной системы "СТРАЖ" входят абонентские терминалы "Водитель" (7), сеть Интернет (5), автомобильный компьютер (3), персональные компьютеры абонентов (6). Терминал "Водитель" (7) обеспечивает получение и отображение на мониторе компьютера (3) всей информации о работе сердца и легких, а также передачу полученных данных в Интернет.Компьютер персонального пользования (6) позволяет по Интернету получать данные в территориально удаленных от терминала "Водитель" точках. Для контроля физического состояния водителя, терминал "Водитель" включает: мини радар РЭС (1) для излучения и приема радиолокационных сигналов, и первичной обработки (фильтрации шума и получение полезного сигнала); стандартный канал беспроводной связи ограниченной дальности типа Bluetooth (2); Wi-Fi (Вай-Фай); Transfer Jet; автомобильный компьютер (3) для вторичной обработки данных, отображения информации (по желанию водителя) и передачи данных в сеть Интернет. Эта информация может быть доступна абонентам, имеющим соответствующие коды доступа. Данные индивидуального терминала "Водитель" могут передаваться по сети Интернет отдельному абоненту (домашний компьютер водителя), на рабочие места каких-либо лечебных учреждений (лечащему врачу водителя), на соответствующие рабочие места учреждений (служба спасения 112) и т.д. На современном этапе система "Страж" " … позволяет объективно оценивать важнейшие параметры работы сердца, …, оперативно решать задачи анализа состояния здоровья человека…" (ilab.xmedtest.net Автоматическая система дистанционного мониторинга физического состояния человека система (СТРАЖ). Помимо автомобильной системы "СТРАЖ" могут использоваться и другие медицинские приборы, не обременяющие водителя, но значительно расширяющие число показателей состояния его здоровья. Контроль артериального давления и насыщение крови кислородом водителя осуществляет прибор пульсоксиметр (8) встроенный в руль автомобиля (sosudinfo.ru Пульсометрия и сатурация кислородом: норма, показатели обследования). Контроль температуры тела измеряет тепловизионный регистратор (9). В настоящее время существует много модификаций малогабаритных и маломощных тепловизоров способных с точностью 0.3 градуса определять в кабине автомобиля температуру водителя и передавать их в систему "Страж". Система распознает на ранней стадии слабозаметные изменения здоровья, которые могут привести к большим проблемам, если на них вовремя не отреагировать.
Заявленное изобретение поясняется чертежами, где на Фиг. 1 представлено схематическое изображение автомобильного варианта системы "СТРАЖ".
Позиции на фигурах обозначены:
1 - радар РЭС;
2 - Bluetooth (Блютуз);
3 - автомобильный компьютер;
4 - движение сердца и грудной клетки;
5 - интернет;
6 - персональный компьютер абонента;
7 - терминал "Водитель";
8 - пульсоксиметр;
9 - тепловизионный регистратор.
Отличительной особенностью настоящего изобретения является дублирование световой сигнализации светофора по пути следования автомобиля на его приборной панели в кабине водителя. Передача сигнала от светофора осуществляется по каналу беспроводной связи ограниченной дальности (10…20 метров) типа Bluetooth (Блютуз). Из уровня техники известен источник US 2006097855 А1 11.05.2006, что определяет световую сигнализацию светофора по пути следования для определения реакции водителя и оценку его действий, а также дублирует ее на экран панели. В предлагаемом изобретении, в отличие от известного любые причины, побудившие водителя проехать на запрещающий красный свет светофора, являются предпосылкой к ДТП, поступают в базу данных контролирующих органов нарастающим итогом для дальнейшего анализа и принятия решения по конкретному водителю. Реакция водителя на световые сигналы светофора, передаваемые в базу данных контролирующих органов совместно с фиксируемыми автомобильной системой "Страж", тепловизором и пульсоксиметром показателями состояния его здоровья, составляют полноценную характеристику соответствия его норм автовождения в режиме реального времени. Предлагаемый способ позволяет контролирующим органам, на основе медицинских показателей системы "Страж", привлечь конкретного водителя пройти дополнительно обследование в стационарном медицинском учреждении для уточнения соответствия состояния его здоровья нормам автовождения. Преимуществом настоящего изобретения является оценка действий и состояния здоровья самого водителя, а не оценка передвижения автомобильного средства, которое осуществляют в настоящее время камеры слежения по государственным номерам автомобиля.