Устройство для растачивания вкладышей моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя

Полезная модель, прототипом которой является устройство для растачивания вкладышей моторно-осевых подшипников (МОП) тягового электродвигателя [1], относится к области механической обработки изнашивающихся в эксплуатационный период деталей подвижного состава железнодорожного транспорта в условиях ремонтного производства. Отличительная особенность заявленного устройства от прототипа состоит в наличии установочной и фиксирующей опор, заменяющих два токарных самоцентрирующих патрона для закрепления шпинделя, вдоль которого перемещается резцовый блок при растачивании поверхности вкладышей.
Колесно-моторные блоки (КМБ) при эксплуатации электровозов, в особенности с опорно-осевым подвешиванием тягового электродвигателя, подвержены значительным динамическим нагрузкам, что обуславливает 15-20% неплановых заходов электровозов на ремонт по неисправностям КМБ. Более 12% неисправностей КМБ приходятся на моторно-осевые подшипники, через которые тяговый электродвигатель частично опирается на ось колесной пары. В процессе эксплуатации наблюдается износ моторно-осевых подшипников как по внутренней поверхности, залитой баббитом и контактирующей с осью колесной пары, так и по наружной поверхности, сопряженной с остовом тягового электродвигателя. Для устранения вышеуказанных неисправностей выполняют ремонтные работы, заключающиеся в удалении старого баббитового слоя, проведении входного контроля латунных корпусов вкладышей, восстановлении, при необходимости, геометрических параметров корпусов вкладышей МОП, заливке корпусов вкладышей баббитом и растачивании внутренней поверхности вкладышей МОП по баббитовому слою под ось колесной пары.
Аналогом заявленного устройства, применяемым в настоящее время для растачивания вкладышей моторно-осевых подшипников (МОП) под ось колесной пары, является стационарный расточной станок типа СРС-1, который в отличие от предлагаемой установки имеет два шпинделя, установленных независимо друг напротив друга. Кроме того, тяговый электродвигатель при растачивании МОП по баббиту устанавливается на станке в собранном виде строго соосно с валом якоря ТЭД по диаметру шейки оси колесной пары с учетом радиального зазора. Таким образом, применение данного оборудования при реализации технологического процесса имеет следующие недостатки: процесс установки тягового электродвигателя на станке и его выставление по осям шпинделей трудоемок и существенно снижает производительность операции по расточке вкладышей МОП под ось колесной пары; схема обработки может способствовать возникновению несоосности обрабатываемых цилиндрических поверхностей левой и правой горловин МОП, и, соответственно, приводит к нарушению динамических характеристик КМБ.
Для исключения вышеуказанных недостатков предлагается использовать разработанное в Омском государственном университете путей сообщения на кафедре «Технология транспортного машиностроения и ремонта подвижного состава» портативное устройство для растачивания вкладышей моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя.
Устройство для растачивания (фиг. 1) состоит из двух продольных штанг 1 и 2, шпинделя 3, ходового винта 4, резцового блока 5, установочной опоры 6, рукоятки 7 продольного перемещения резцового блока, фиксирующей опоры 8 и мотор-редуктора 9. При обработке вкладышей МОП устройство базируют на тяговый электродвигатель и при помощи продольных штанг 1 и 2, устанавливаемых в проушинах корпуса ТЭД и проходящих через отверстия в установочной 6 и фиксирующей 8 опорах, выставляют по оси горловин моторно-осевых подшипников. При этом через горловины МОП пропускают ходовой винт 4 с резцовым блоком 5, помещенным в полость шпинделя 3 и проходящим через отверстие установочной опоры 6. Далее монтируют фиксирующую опору 8 с мотор-редуктором 9, соединяя при помощи муфты вал электродвигателя и шпиндель 3. Затем включают электродвигатель мотор-редуктора 9 (фиг. 1), который передает вращение на шпиндель 3 и резцовый блок 5, который, вращаясь по винтовой линии профиля резьбы ходового винта 4, перемещается вдоль продольного паза шпинделя 3 и растачивает поверхность вкладышей, совмещая главное движение резания и движение подачи. Таким образом, заявленное устройство позволяет выполнить обработку внутренней поверхности левого и правого вкладышей МОП по всей длине за один установ за счет применения одного общего шпинделя с резцовым блоком. Преимущество данного устройства заключается в мобильности, простоте использования и повышении точности обработки поверхности вкладышей МОП одного ТЭД за счет соблюдения принципа единства установочных баз.
Применение устройства для растачивания вкладышей моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя позволит повысить производительность расточки вкладышей МОП в 1,5-2 раза за счет снижения вспомогательного времени затрачиваемого на транспортирование ТЭД и его установку на станок.
Список литературных источников
1. Пат. 128139 Российская федерация, МПК В23В 41/00 Устройство для растачивания вкладышей моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя / А.В. Обрывалин, А.О. Гопко; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Омский государственный университет путей сообщения» (ОмГУПС (ОмИИТ)». - №2012152419/02; заявл. 05.12.2012; опубл. 20.05.2013; бюл. №14.