МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ЛИСТЫ И ПЛАСТИНЫ С ТЕКСТУРИРОВАННЫМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ, УМЕНЬШАЮЩИМИ ТРЕНИЕ, И СПОСОБЫ ИХ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Транспортное судно, отличающееся тем, что оно содержит:
по меньшей мере, одно металлическое изделие, по меньшей мере, одна поверхность которого выполнена, по существу, рифленой,
причем упомянутая, по существу, рифленая поверхность создает ребристый рельеф, включающий множество соседних, непрерывно прокатанных продольных ребер, проходящих вдоль, по меньшей мере, части поверхности, и
ребристый рельеф покрыт, по меньшей мере, одним покрытием, адекватным образом разработанным и нанесенным, чтобы сохранить этот рельеф.
2. Транспортное судно по п.1, в котором упомянутое множество соседних, непрерывно прокатанных продольных ребер приводит к получению текстурированной поверхности, уменьшающей трение.
3. Транспортное судно по п.1, в котором металлическое изделие выбирают из группы, состоящей из листа из алюминиевого сплава, пластины из алюминиевого сплава, листа из титана, пластины из титана, листа из стали и пластины из стали.
4. Транспортное судно по п.1, в котором металлическое изделие представляет собой, по меньшей мере, одно из следующего: лист из алюминиевого сплава Alclad или пластину из алюминиевого сплава Alclad.
5. Транспортное судно по п.1, в котором металлическое изделие выбирают из группы, состоящей из термически обрабатываемого листа из алюминиевого сплава, термически обрабатываемой пластины из алюминиевого сплава, термически необрабатываемого листа из алюминиевого сплава и термически необрабатываемой пластины из алюминиевого сплава.
6. Транспортное судно по п.1, в котором ребристый рельеф включает, по меньшей мере, сотню соседних, непрерывно прокатанных продольных ребер.
7. Транспортное судно по п.1, в котором каждое из множества соседних, непрерывно прокатанных продольных ребер имеет высоту от приблизительно 25 мкм до приблизительно 5,0 мм, и интервал между ребрами из упомянутого множества соседних, непрерывно прокатанных продольных ребер одинаков и составляет от приблизительно 25 мкм до приблизительно 5,0 мм.
8. Транспортное судно по п.1, в котором упомянутое, по меньшей мере, одно покрытие выбирают из группы, состоящей из грунтового покрытия, финишного покрытия и покрытия, обеспечивающего легкое/самостоятельное очищение.
9. Транспортное судно по п.8, в котором к финишному покрытию добавлена гидрофобная химическая добавка, и эта гидрофобная химическая добавка в качестве необязательного варианта представляет собой функционализированную силоксановую систему.
10. Транспортное судно по любому из пп.1-9, где металлическое изделие используют при изготовлении, по меньшей мере, части лопатки ротора.
11. Транспортное судно по любому из пп.1-9, где металлическое изделие используют при изготовлении, по меньшей мере, части воздушного судна, выбранной из группы, состоящей из крыла воздушного судна, фюзеляжа воздушного судна и стабилизатора воздушного судна.
12. Способ изготовления металлического изделия, отличающийся тем, что он содержит следующие этапы, в соответствии с которыми:
получают, по существу, плоский металлический лист или пластину;
пропускают упомянутый, по существу, плоский металлический лист или пластину через прокатный стан, причем прокатный стан включает:
по меньшей мере, один валок, на внешней поверхности которого выгравирован ребристый рельеф, включающий множество соседних продольных ребер, и
по меньшей мере, один валок с неизмененной, по существу, плоской внешней поверхностью;
создают, по существу, рифленый металлический лист или пластину, содержащие множество соседних, непрерывно прокатанных продольных ребер, проходящих вдоль, по меньшей мере, части поверхности;
наносят на упомянутый, по существу, рифленый металлический лист или пластину, по меньшей мере, одно покрытие, адекватным образом разработанное и нанесенное, чтобы сохранить упомянутое множество соседних, непрерывно прокатанных продольных ребер; и
получают металлическое изделие.
13. Способ по п.12, в котором упомянутое множество соседних, непрерывно прокатанных продольных ребер на, по существу, рифленом металлическом листе или пластине приводит к получению текстурированной поверхности, уменьшающей трение.
14. Способ по п.12, в котором металлический лист или пластину выбирают из группы, состоящей из листа из алюминиевого сплава, пластины из алюминиевого сплава, листа из титана, пластины из титана, листа из стали и пластины из стали.
15. Способ по п.12, в котором металлический лист или пластина представляют собой, по меньшей мере, одно из следующего: лист из алюминиевого сплава Alclad или пластина из алюминиевого сплава Alclad.
16. Способ по п.12, в котором металлический лист или пластину выбирают из группы, состоящей из термически обрабатываемого листа из алюминиевого сплава, термически обрабатываемой пластины из алюминиевого сплава, термически необрабатываемого листа из алюминиевого сплава и термически необрабатываемой пластины из алюминиевого сплава.
17. Способ по п.12, в котором упомянутое множество соседних, непрерывно прокатанных продольных ребер, проходящих вдоль, по меньшей мере, части поверхности, по существу, рифленого металлического листа или пластины, включает, по меньшей мере, сотню таких ребер.
18. Способ по п.12, в котором упомянутое, по меньшей мере, одно покрытие выбирают из группы, состоящей из грунтового покрытия, финишного покрытия и покрытия, обеспечивающего легкое/самостоятельное очищение.
19. Способ по п.18, в котором к финишному покрытию добавляют гидрофобную химическую добавку, и эта гидрофобная химическая добавка в качестве необязательного варианта представляет собой функционализированную силоксановую систему.
20. Способ по любому из пп.12-19, в котором металлическое изделие используют при изготовлении, по меньшей мере, части лопатки ротора.
21. Способ по любому из пп.12-19, в котором металлическое изделие используют при изготовлении, по меньшей мере, части воздушного судна, выбранной из группы, состоящей из крыла воздушного судна, фюзеляжа воздушного судна или стабилизатора воздушного судна.