СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором выполняют индикацию о снижении эффективности работы системы вентиляции картера на основании характеристик кратковременного провала давления в вентиляционной трубке картера во время запуска двигателя.
2. Способ по п.1, в котором индикацию выполняют до начала первого процесса сгорания в двигателе после нахождения в выключенном состоянии.
3. Способ по п.2, в котором характеристики кратковременного провала давления включают в себя амплитуду кратковременного провала давления.
4. Способ по п.3, в котором индикацию о снижении эффективности работы системы вентиляции картера выполняют, если амплитуда кратковременного провала давления не превышает пороговое значение.
5. Способ по п.4, в котором пороговое значение выбирают на основании степени разрежения на впуске коллектора во время запуска двигателя, причем пороговое значение увеличивается по мере изменения ожидаемого потока воздуха через клапан принудительной вентиляции картера.
6. Способ по п.5, в котором индикация о снижении эффективности работы системы вентиляции картера представляет собой индикацию об отсоединении вентиляционной трубки картера.
7. Способ по п.6, в котором давление в вентиляционной трубке картера оценивают с помощью датчика давления, датчика потока или трубки Вентури, установленных в вентиляционной трубке картера.
8. Способ по п.7, в котором после достижения порогового значения скорости вращения двигателя индикацию о снижении эффективности работы системы вентиляции картера выполняют на основании изменения давления в вентиляционной трубке картера относительно изменения потока воздуха коллектора, проходящего через двигатель.
9. Способ по п.8, в котором индикацию об отсоединении вентиляционной трубки картера выполняют при понижении давления в вентиляционной трубке картера, которое не пропорционально увеличению потока воздуха в коллекторе за период, когда скорость вращения двигателя равна пороговому значению или выше него.
10. Способ по п.6, в котором один конец вентиляционной трубки картера механически соединен с воздухозаборным каналом двигателя выше по потоку от компрессора, а другой, противоположный, конец вентиляционной трубки картера механически соединен с картером двигателя через маслоотделитель.
11. Способ по п.1, в котором для выполнения индикации устанавливают диагностический код, после чего ограничивают скорость и нагрузку двигателя.
12. Способ эксплуатации двигателя, в котором выполняют индикацию об отсоединении вентиляционной трубки картера от системы вентиляции картера двигателя на основании кратковременного изменения потока воздуха через вентиляционную трубку картера во время запуска двигателя.
13. Способ по п.12, в котором кратковременное изменение потока воздуха оценивают с помощью датчика потока, установленного в вентиляционной трубке картера, причем датчик представляет собой трубку Вентури.
14. Способ по п.12, в котором кратковременное изменение потока воздуха соответствует кратковременному провалу давления в вентиляционной трубке картера, который оценивают с помощью датчика давления, расположенного в вентиляционной трубке картера.
15. Способ по п.12, в котором индикацию выполняют при запуске двигателя из выключенного состояния, когда поток воздуха в коллекторе меньше порогового значения.
16. Способ по п.15, в котором по достижении порогового значения потока воздуха в коллекторе выполняют индикацию об отсоединении вентиляционной трубки картера на основании скорости падения установившегося давления в вентиляционной трубке картера относительно скорости увеличения установившегося потока воздуха в коллекторе при работе двигателя со скоростью, превышающей скорость холостого хода.
17. Способ по п.16, в котором индикацию об отсоединении вентиляционной трубки картера выполняют, если скорость снижения установившегося давления в вентиляционной трубке картера не пропорциональна скорости увеличения установившегося потока воздуха в коллекторе.
18. Система вентиляции картера двигателя с впускным каналом для воздуха и картером, которая содержит:
вентиляционную трубку картера, расположенную за пределами двигателя и механически соединенную с впускным каналом для воздуха выше по потоку от компрессора, а также механически соединенную с картером через маслоотделитель;
датчик, установленный в вентиляционной трубке картера и выполненный с возможностью оценивать давление в вентиляционной трубке;
систему управления с машиночитаемыми командами для индикации о снижении эффективности работы системы вентиляции картера во время запуска двигателя, если кратковременный провал давления в вентиляционной трубке картера имеет амплитуду меньше порогового значения, когда поток воздуха в коллекторе не превышает пороговое значение, и если изменение степени разрежения в вентиляционной трубке не превышает изменения потока воздуха в коллекторе во время работы двигателя, когда поток воздуха в коллекторе превышает пороговое значение.
19. Система по п.18, в которой индикация о снижении эффективности работы системы вентиляции картера включает в себя установку диагностического кода, сообщающего об отсоединении вентиляционной трубки картера от впускного канала для воздуха и/или от картера.
20. Система по п.19, в которой датчик представляет собой датчик давления, датчик потока или трубку Вентури, а система также включает в себя датчик барометрического давления, установленный во впускном канале для воздуха, предназначенный для оценки барометрического давления; причем давление в вентиляционной трубке картера может быть оценено на основании показаний датчика, установленного в вентиляционной трубке картера, где показания этого датчика скорректированы смещением "нуля" на основании оцененного барометрического давления.