СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДАТЧИКА, ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Способ эксплуатации датчика (7), предусмотренного в системе выпуска отработавших газов двигателя (1) внутреннего сгорания для определения выбросов, содержащихся в потоке отработавших газов, в частности, оксидов азота и/или аммиака, и/или кислорода, и/или сажи, причем поток отработавших газов во время фаз измерения воздействует на датчик (7), а в промежутке между фазами измерения датчик (7) по меньшей мере в значительной степени освобождается от потока отработавших газов, отличающийся тем, что измерительное пространство (6), окружающее датчик (7), сразу же вслед за фазой измерения подвергается воздействию продувочного газа, предпочтительно, продувочного газа, находящегося под давлением, вследствие чего отработавший газ, присутствующий в измерительном пространстве, вытесняется из измерительного пространства в поток отработавших газов.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве продувочного газа используется воздух.
3. Способ по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что к датчику (7) во время калибровочных фаз подают калибровочный газ.
4. Способ по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что продувочный газ подают в измерительное пространство (6) посредством воздуходувки или компрессора.
5. Способ по одному из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что продувочный воздух отбирают со стороны нагнетания компрессора (12) турбонагнетателя (2), работающего на отработавших газах, двигателя внутреннего сгорания.
6. Способ по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что
длительность и/или частоту фаз измерения определяют в зависимости от текущих или дифференцированных рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания и/или системы нейтрализации отработавших газов, в частности, в зависимости от давления впрыскивания и/или от начала впрыскивания, и/или давления наддува, и/или температуры наддувочного воздуха, и/или количества задействованных цилиндров двигателя, и/или скорости вращения турбонагнетателя, и/или неочищенных выбросов соответствующей рассматриваемой компоненты отработавших газов, и/или количества впрыскиваний, и/или температуры отработавших газов, и/или температуры катализатора и/или используемого топлива, и/или подаваемого количества восстановителя.
7. Способ по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что во время фаз измерения отработавший газ впускают в измерительное пространство (6).
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что впуск отработавшего газа в измерительное пространство происходит с использованием разрежения со стороны впуска приточного воздуха.
2
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что отработавший газ, впущенный со стороны впуска приточного воздуха двигателя через измерительное пространство (6), пропускают через серную ловушку, в частности, через серную ловушку, содержащую соединение, подходящее для связи оксидов серы из отработавшего газа, предпочтительно, Ca(OH), активированный уголь или CaO, посредством которых поток отработавших газов по меньшей мере частично освобождается от сернистых соединений.
10. Способ по п. 7, отличающийся тем, что подачу
отработавшего газа в измерительное пространство (б) производят с помощью струйного насоса (24) или сопла Вентури, а в качестве рабочей среды используют сжатый воздух или в случае наддувочных двигателей внутреннего сгорания - сжатый наддувочный воздух (10).
11. Устройство с датчиком (7), предусмотренным в системе регулирования отработавших газов двигателя внутреннего сгорания (1) для определения выбросов, содержащихся в потоке отработавших газов, в частности, для осуществления способа по одному из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что датчик (7) установлен в измерительном пространстве (6), экранированном от потока отработавших газов посредством по меньшей мере частично газопроницаемого экранирующего устройства, причем по газовому каналу (9) посредством подающего устройства и/или генератора (12) давления в измерительное пространство (6) подводится продувочный газ.
12. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что в качестве экранирующего устройства между измерительным пространством (6) и газоотводным каналом (5) установлена газопроницаемая мембрана (8).
13. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что цилиндры (20, 21), концентрично установленные для экранирования датчика, образуют измерительное пространство (19), имеющее отверстия (22, 23) или другие перфорационные отверстия в качестве вариабельно закрываемых пропускных отверстий в стенках своих цилиндров.
14. Устройство по одному из пп. 11 или 12, отличающееся тем, что к измерительному пространству (6) подсоединен впускной
трубопровод (15), по которому отработавший газ впускается в измерительное пространство (6).
15. Устройство по п. 14, отличающееся тем, чаю впускной трубопровод (15) через управляемый клапан (18) соединен со стороной впуска приточного воздуха двигателя внутреннего сгорания, в частности, впуск отработавшего газа в измерительное пространство (6) происходит с помощью струйного насоса (24) или сопла Вентури, а в качестве рабочей среды используется сжатый воздух или, в случае наддувочных двигателей внутреннего сгорания
- сжатый наддувочный воздух, и/или что отработавший газ, впущенный через впускной трубопровод (15), через фильтровальное устройство, служащее в качестве серной ловушки, протекает в сторону впуска приточного воздуха двигателя (1) внутреннего сгорания.
16. Устройство по одному из пп. 11 или 12, отличающееся тем, что по газовому трубопроводу (9) в измерительное пространство (6; 19) впускается калибровочный газ.
17. Транспортное средство, в частности, транспортное средство промышленного назначения, с устройством по одному из пп.. 11-16 для осуществления способа по одному из пп. 1-10.