БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

1. Бесступенчатая трансмиссия, содержащая:
трансмиссионный вал, служащий в качестве центра вращения;
первый вращающийся элемент и второй вращающийся элемент, расположенные друг напротив друга по направлению вдоль оси трансмиссионного вала, с возможностью вращения относительно друг друга вокруг общей первой оси вращения в качестве центра вращения;
вращающаяся деталь, которая вращается вокруг второй оси вращения в качестве центра вращения, иной чем первая ось вращения; вращающаяся деталь находится между первым вращающимся элементом и вторым вращающимся элементом, обеспечивая передачу крутящего момента между первым вращающимся элементом и вторым вращающимся элементом;
опорный вал, удерживающий вращающуюся деталь так, что вторая ось вращения служит в качестве центра вращения, при этом его соответствующие концевые части выступают из вращающейся детали; и
опорный вращающийся элемент, включающий неподвижный элемент, размещенный на трансмиссионном валу, с возможностью вращения относительно первого вращающегося элемента и второго вращающегося элемента вокруг первой оси вращения в качестве центра вращения, и установленный на стороне одной концевой части опорного вала без возможности вращения относительно трансмиссионного вала, а также подвижный элемент, размещенный на стороне другой концевой части опорного вала напротив неподвижного элемента, и установленный с возможностью вращения относительно трансмиссионного вала, опорного вращающегося элемента, удерживающего опорный вал, где:
опорный вращающийся элемент удерживает опорный вал первой направляющей частью и второй направляющей частью в состоянии, в котором осуществляется наклон вращающейся детали; первая направляющая часть размещается на неподвижном элементе, проходя в направлении, перпендикулярном первой оси вращения, и сформирована так, чтобы быть раскрытой в направлении вращающейся детали таким образом, что первая направляющая концевая часть, которая является одной концевой частью опорного вала, вставляется в нее, направляя перемещение первой направляющей концевой части; вторая направляющая часть размещается на подвижном элементе, проходя в направлении, отклоненном относительно направления, перпендикулярного первой оси вращения, и сформирована так, чтобы быть раскрытой в направлении вращающейся детали таким образом, что вторая направляющая концевая часть, которая является другой концевой частью опорного вала, вставляется в нее, направляя перемещение второй направляющей концевой части; опорный вращающийся элемент может изменять передаточное отношение коробки передач, которое представляет собой отношение скорости вращения между соответствующими вращающимися элементами, отклоняя вращающуюся деталь вместе с опорным валом путем смещения первой направляющей части относительно второй направляющей части одновременно с вращением неподвижного элемента относительно подвижного элемента;
опорный вал имеет такую конфигурацию, что либо расстояние перемещения первой направляющей концевой части, либо расстояние перемещения второй направляющей концевой части является относительно большим, когда опорный вал отклоняется вместе с вращающейся деталью, а другое из расстояний перемещения является относительно небольшим; и
наружный диаметр либо первой направляющей концевой части, либо второй первой направляющей концевой части, который имеет относительно большое расстояние перемещения, является относительно большим, чем наружный диаметр другой части, которая имеет относительно небольшое расстояние перемещения.
2. Бесступенчатая трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что
отношение между наружным диаметром первой направляющей концевой части и наружным диаметром второй направляющей концевой части равно отношению между расстоянием перемещения первой направляющей концевой части и расстоянием перемещения второй направляющей концевой части, когда опорный вал отклоняется вместе с вращающейся деталью.
3. Бесступенчатая трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что
расстояние перемещения первой направляющей концевой части при наклоне опорного вала вместе с вращающейся деталью определяется на основании расстояния от точки контакта первой направляющей концевой части с первой направляющей частью до центра вращения вращающейся детали, и
расстояние перемещения второй направляющей концевой части при наклоне опорного вала вместе с вращающейся деталью определяется на основании расстояния от точки контакта второй направляющей концевой части со второй направляющей частью до центра вращения вращающейся детали.
4. Бесступенчатая трансмиссия по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что
отношение между наружным диаметром первой направляющей концевой части и наружным диаметром второй направляющей концевой части эквивалентно отношению между расстоянием от точки контакта первой направляющей концевой части с первой направляющей частью до центра вращения вращающейся детали и расстоянием от точки контакта второй направляющей концевой части со второй направляющей частью до центра вращения вращающейся детали.
5. Бесступенчатая трансмиссия по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что
по меньшей мере, либо первая направляющая концевая часть, либо вторая направляющая концевая часть сформирована отдельно от промежуточной части опорного вала между первой направляющей концевой частью и второй направляющей концевой частью, чтобы быть вмонтированной в промежуточную часть.
6. Бесступенчатая трансмиссия по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что
по меньшей мере, конфигурация либо первой направляющей концевой части, либо второй направляющей концевой части включает ролик, который смонтирован с возможностью вращения относительно промежуточной части опорного вала между первой направляющей концевой частью и второй направляющей концевой частью.
7. Бесступенчатая трансмиссия по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что
опорный вал установлен с возможностью вращения вместе с вращающейся деталью;
конфигурация первой направляющей концевой части включает первый подшипник, расположенный между первой направляющей концевой частью и первой направляющей частью; и
конфигурация второй направляющей концевой части включает второй подшипник, расположенный между второй направляющей концевой частью и второй направляющей частью.