Автокомпоненты на подходе

Как минимум два крупных японских производителя автомобильных компонентов могут в ближайшие недели объявить о планах по строительству своих предприятий в Санкт-Петербурге или Ленобласти. Участники рынка считают, что одним из них станет лидер отрасли — компания Denso. Эксперты уверены, что несмотря на кризис в мировом автопроме, Россия остается одной из немногих стран, где продажи автомобилей продолжают расти, автосборочные проекты не сворачиваются, а поэтому для поставщиков автомобильных компонентов есть хоть какая-то возможность развиваться.

     Как сообщил Тэцуя Умэцу, глава петербургского представительства японской правительственной организации по содействию внешней торговле JETRO, организовать производство автомобильных компонентов в Петербурге хотят несколько компаний. "Две из них могут принять решение уже в ближайшие недели", — говорит Тэцуя Умэцу. По его словам, эти компании рассматривают несколько вариантов организации производств в регионе. Они могут разместить свои мощности на существующих площадях петербургских либо областных предприятий, говорит господин Умэцу, либо построить собственные заводы. Рассматривается также вариант организации временного производства на арендованных площадях до окончания строительства собственных заводов.

     О том, что JETRO подыскивает землю для японских производителей автомобильных компонентов, стало известно в октябре 2007 года. Тогда в комитете экономического развития промышленной политики и торговли (КЭРППиТ) администрации Петербурга сообщили, что JETRO запросила у города 10 га земли вблизи промзоны Шушары, где находится завод Toyota и будет построен завод Suzuki. Тогда же стало известно, что среди японских производителей, которые готовятся прийти в регион, является компания Denso. "Эта компания фигурировала в наших переговорах с JETRO", — заявили в конце прошлой недели в КЭРППиТ.

       Denso — один из мировых лидеров по производству автокомпонентов. В 1949 году компания выделилась из Toyota Group в самостоятельное предприятие. Однако и сейчас половина ее продукции поставляется на заводы Toyota. Denso в основном специализируется на производстве автомобильной электроники, всего же компания производит около 40 наименований продукции. Denso состоит из 200 дочерних и аффилированных фирм, в которых работает более 100 тыс. человек. Компания является вторым крупнейшим производителем автокомпонентов в мире, уступая лишь Bosch. Denso имеет более 100 представительств в 32 странах мира на всех континентах. В России у Denso развитая сеть дилеров в 15 городах. В 2007 налоговом году совокупный объем продаж Denso составил $30,6 млрд (по состоянию на 31 марта 2007 года).

     В самой JETRO название японских компаний, стремящихся в Петербург, и объем инвестиций, которые они могут вложить в свои предприятия, не называют. Эксперты отмечают, что крупные производители на первом этапе инвестируют примерно $50-100 млн. При этом каждая компания рассчитывает производить широкую номенклатуру продукции в объеме как минимум 100-200 тыс. единиц в год по каждому наименованию.

     Поэтому малый объем производства автомобильных предприятий Петербурга тормозил планы их поставщиков. Кроме того, ранее в JETRO говорили, что японские компании не спешат в Россию и, в частности, в Петербург также из-за нежелания властей предоставлять им льготы наряду c автопроизводителями.

     Однако на уступки поставщикам уже пошло федеральное правительство. На прошлой неделе стало известно, что Россия отказывается от моратория на подписание новых соглашений о строительстве на своей территории заводов по промышленной сборке автокомпонентов для иномарок. Эксперты уверены, что в условиях кризиса региональные власти также будут предлагать поставщикам дополнительные льготы.

     Впрочем, кризис может сыграть и положительную роль для отечественного автопрома. "Японские поставщики идут в Россию не потому, что у нас сейчас все очень хорошо, а потому что у нас лучше, чем в других странах. Продажи автомобилей в США, Европе и Японии падают, автомобильные заводы закрываются — соответственно, там для них развития нет", — говорит Сергей Бодрунов, президент Петербургской ассоциации производителей автомобильных компонентов. По его мнению, пока российский автомобильный рынок будет показывать даже незначительный рост и автосборочные проекты будут развиваться, отечественный рынок будет сохранять свою привлекательность для производителей автомобильных компонентов.

Михаил Серов