ВАГОН-ХОППЕР

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций вагонов-хопперов для перевозки горячих окатышей.
Известен вагон-хоппер модели 20-4015 для перевозки окатышей, который состоит из кузова, установленного на раме вагона-хоппера и содержащего торцевые и боковые стены, ходовых частей, автотормоза, стояночного тормоза, автосцепных устройств (см. Каталог. Грузовые вагоны железнодорожных дорог. Колеи 1520 мм. Альбом-справочник 002И-97 ПКБ ЦВ, Департамент вагонного хозяйства МПС РФ, Проектно-конструкторское бюро - 1998).
Из уровня техники известен вагон-хоппер, который состоит из кузова, установленного на раме и содержащего торцевые и боковые стены, ходовых частей, автосцепных устройств, при этом ширина вагона-хоппера выполнена 3278 мм, высота вагона-хоппера от уровня головок рельсов выполнена от 3654 мм, длина по осям сцепления автосцепок выполнена 11920 мм (см. ГУНДОРОВА Е.П. Технические средства железных дорог, М. 2003, стр. 86,445-447 вагон 19-758).
Известен также вагон-хоппер, который состоит из кузова, установленного на раме и содержащего торцевые и боковые стены, ходовых частей, при этом ширина вагона-хоппера выполнена 3244 мм, высота вагона-хоппера от уровня головок рельсов выполнена от 3654 мм, длина по осям сцепления автосцепок выполнена 11920 мм (см. Калмыков В.Г. и др. Вагоны промышленного транспорта, М., Металлургия, 1966, стр. 134-136, 139-140).
Технической проблемой, не решаемой известными техническими решениями, является малая статическая погонная нагрузка от вагона-хоппера на путь.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в увеличении статической погонной нагрузки от вагона-хоппера на путь за счет увеличения объема кузова вагона-хоппера и уменьшения длины вагона по осям сцепления автосцепных устройств.
Для достижения указанного технического результата вагон-хоппер состоит из кузова, установленного на раме и содержащего торцевые и боковые стены, ходовых частей, автосцепных устройств, при этом ширина вагона-хоппера выполнена в 3300 мм, высота от уровня головок рельсов - в диапазоне от 3654 до 3700 мм, длина по осям сцепления автосцепных устройств - в диапазоне от 10100 мм до 11900 мм.
При выполнении ширины вагона-хоппера, составляющей 3300 мм, обеспечивается увеличение объема кузова и соблюдение требований вписывания вагона-хоппера в габарит 1-ВМ. При выполнении высоты вагона-хоппера меньше 3654 мм невозможно достичь увеличения объема, а если высота будет больше 3700 мм, вагон-хоппер не будет удовлетворять требованиям вписывания в очертание габарита 1-ВМ. Выполнение длины вагона-хоппера по осям сцепления автосцепных устройств менее 10100 мм не позволяет в достаточной степени увеличить погонную нагрузку, а более 11900 мм недопустимо увеличивает длину вагона-хоппера. В совокупности обеспечивается увеличение статической погонной нагрузки от вагона-хоппера на путь.
Предлагаемая полезная модель пояснена графическим материалом.
На фиг. 1 изображен общий вид вагона-хоппера, на фиг. 2 изображен вид сбоку вагона-хоппера.
Вагон-хоппер состоит из установленного на раме 1 кузова 2, включающего в себя торцевые 2.1 и боковые 2.2 стены, механизма разгрузки 3, ходовых частей 4, тормозной системы 5, автосцепных устройств 6.
Вагон-хоппер выполнен высотой а, измеренной от уровня головок рельсов до верхней поверхности кузова 2, шириной в, измеренной между наружными поверхностями боковых стен 2.2 кузова 2, длиной с, измеренной между осями сцепления автосцепных устройств 6. Высота а вагона-хоппера выполнена в диапазоне от 3654 до 3700 мм, ширина в составляет 3300 мм, длина с выполнена в диапазоне от 10100 мм до 11900 мм.