УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА ЛЮДЕЙ С ПОМОЩЬЮ МЕШКОВ

Техническое решение относится к области спасения людей из горящего здания, когда спуск по лестницам здания невозможен и когда во многих случаях эвакуация невозможна с использованием техники. Такие случаи имеют место, когда возгорание отрезает нижние этажи, а использование верхних этажей невозможно по технической характеристике спасательных средств (высота выдвижных лестниц не позволяет достать мест, еще не охваченных пожаром).
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели (прототипом) является устройство для спуска людей с помощью подвеса или мешков (см., например, патент РФ на полезную модель №61138 от 27.02.2007 г.). Устройство содержит барабан, трос которого связан с мешком для размещения человека, механизм торможения, при этом мешок с открытой стороны выполнен с силовыми захватами для присоединения к тросу. Механизм торможения выполнен фрикционного типа, связан с барабаном планетарным механизмом с возможностью обеспечения саморегулирования скоростного режима в зависимости от веса транспортируемого груза. Внутри корпуса механизма торможения свободно размещены фрикционные гранулы с возможностью взаимодействия при вращении барабана с неподвижным тормозным диском.
Недостатком данного устройства является сложный механизм торможения, большие массогабаритные характеристики устройства.
Техническим результатом полезной модели является устранение отмеченных недостатков и расширение класса выпускаемых устройств, используемых для спасения людей с высотных зданий.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном устройстве для спуска людей с помощью мешков, содержащем корпус, в котором установлены тормозной механизм и катушка с намотанным спусковым тросом, свободный конец которого через тормозной механизм выведен из корпуса и снабжен элементом крепления к сооружению, и мешок для размещения спасаемого, выполненный по углам в нижней части с отверстиями для прохождения ног человека при его размещении в нем, тормозной механизм выполнен из неподвижной и подвижной частей, имеющих взаимодействующие поверхности, при этом подвижная часть тормозного механизма снабжена регулятором скорости спуска, а также дополнительно введены блок аварийного торможения, выполненный в виде рычага, шарнирно закрепленного к корпусу, и двух взаимодействующих между собой клиновидных элементов, закрепленных с возможностью перемещения во взаимноперпендикулярных плоскостях, при этом один из клиновидных элементов установлен между корпусом и подвижной частью тормозного механизма, а второй взаимодействует с рычагом, а также жестко закрепленный в нижней части корпуса контейнер с крышкой, в котором уложен мешок для размещения спасаемого, при этом верхняя часть мешка закреплена шарнирно к нижней части корпуса.
Указанный технический результат достигается тем, что рычаг блока аварийного торможения снабжен механизмом, создающим силу, противоположную силе давления на рычаг.
Указанный технический результат достигается тем, что взаимодействующие поверхности неподвижной и подвижной частей тормозного блока выполнены в виде обратнопрофильной волнистой поверхности.
Указанный технический результат достигается тем, что катушка с намотанным спусковым тросом снабжена гасителем инерции вращения катушки.
Указанный технический результат достигается тем, что мешок для размещения спасаемого выполнен в виде сетки из углеволоконной нити, в которой место расположения задней части тела спасаемого прошито силовыми лентами.
Указанный технический результат достигается тем, что спусковой трос изготовлен из углеволокна.
Устройство для спуска людей с помощью мешков схематично показано на фигуре, где обозначено: 1 - корпус, 2 - тормозной механизм, состоящий из неподвижной 2.1 и подвижной частей 2.2, 3 - регулятор скорости спуска, 4.1 и 4.2 - клиновидные элементы аварийного торможения, 5 - рычаг аварийного торможения, 6 - механизм создания силы противоположной силе давления на рычаг аварийного торможения, 7 - катушка с намотанным спусковым тросом, 8 - гаситель инерции вращения катушки, 9 - спусковой трос, 10 - узел крепления спускового троса, 11 - контейнер, 12 - мешок и 13 - узел крепления мешка. На фигуре представлен вариант исполнения устройства с регулятором скорости спуска 3, выполненным в виде винта, вкручиваемого в корпус 1 и взаимодействующего с подвижной частью тормозного механизма 2.2. Возможны другие варианты выполнения регулятора скорости спуска 3.
Назначение элементов устройства для спуска людей ясны из их названия.
В качестве механизма создания силы противоположной силе давления на рычаг блока аварийного торможения 6 может быть использована пружина сжатия (см., например, http://www.rusvil.ru/pruzhina/l.html), способная под действием приложенных сил изменять свои первоначальные размеры и восстанавливать их после прекращения действия этих сил.
Устройство работает следующим образом.
В случае экстренной необходимости спуска человека из многоэтажного здания, пользователь (спасаемый) закрепляет устройство к объекту (например, к балкону) с помощью узла, в качестве которого может быть использован карабин. Открывает контейнер, вытаскивает мешок и залезает в него таким образом, чтобы ноги прошли через угловые отверстия. После этого немного разматывает спусковой трос, нажимает на рычаг аварийного торможения 5 и покидает объект. После зависания отпускает рычаг аварийного торможения 5. При этом спусковой трос 9 начинает сматываться с катушки 7, раскручивая его. Гаситель инерции вращения катушки 8, в качестве которого может быть использована подпружиненная пластина, взаимодействующая с катушкой, обеспечивает равномерное вращение катушки и исключает запутывание спускового троса. Скорость спуска устанавливается заранее. Пользователь может регулировать скорость спуска с помощью регулятора скорости спуска 3. При необходимости торможения или остановки, в частности, при приближении к земле, пользователь нажимает на рычаг аварийного торможения 5 и останавливает спуск. При нажатии на рычаг аварийного торможения 5 клиновидный элемент аварийного торможения 4.1 перемещается в горизонтальном направлении и перемещает клиновидный элемент 4.2 в вертикальном направлении, который, в свою очередь, перемещает подвижную часть 2.1 тормозного механизма 2. Вследствие прижимания спускового троса 9 между взаимодействующими поверхностями неподвижной 2.1 и подвижной 2.2 частями тормозного механизма 2 происходит торможение и остановка спуска. При приземлении пользователь освобождается от мешка.
Полезная модель соответствует условию «промышленная применимость», поскольку осуществимо с использованием элементов, изготовление которых возможно по известным технологическим процессам.