БЫСТРО УСТАНАВЛИВАЕМОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Полезная модель относится к техническим устройствам для закрепления различных грузов, например, стальных труб с различными видами покрытий и без них в пакетах и без пакетирования, круглого леса, пиломатериалов в пакетах и без пакетов, перевозимых, в частности, в железнодорожных полувагонах или железнодорожных платформах.
Из уровня техники известно крепление грузов с применением обвязки стальной проволокой, стальной полосой, стальной цепью и тросом, которые регламентируются «Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», утвержденных МПС России 27 мая 2003 г. № ЦМ-943.
Недостатком крепления грузов с помощью стальной проволоки, полосы, цепи или троса являются значительные затраты труда и времени на установку и снятие креплений и их утилизацию, возможность ослабления крепления при транспортировке груза.
Из уровня техники известно крепление грузов в железнодорожных полувагонах при загрузке выше борта полувагона, состоящее из текстильной ленты, закрепляемой к полувагону за наружные увязочные устройства с помощью вшитых в ленту двух металлических концевых элементов: крюков, звеньев или разъемных скоб. Текстильная лента проходит через металлическую пряжку с выходом одного свободного конца ленты, закрепляемого в храповый ручной натяжитель ленты, при помощи которого производится натяжение ленты на грузе, а металлическая пряжка является фиксирующим элементом, удерживающим ленту крепления после натяжения (см. RU 2581207 С1, опубл. 20.04.2016).
Недостатками крепления грузов с помощью текстильных лент с металлическими концевыми элементами - крюками, звеньями, скобами являются: необходимость дополнительной фиксации концевых элементов на увязочных устройствах полувагонов от их самоотцепления в процессе транспортировки, невозможность применения концевых элементов одного типа и размера для всех видов полувагонов, а также вероятность ослабления натяжения текстильной ленты на грузе в случае уплотнения, «проседания» груза в процессе транспортировки из-за свойств материала груза, например пиломатериал или круглый лес.
Задачей полезной модели является изготовление текстильного быстро устанавливаемого устройства, позволяющего быстро и надежно закреплять груз как за наружные, так и за внутренние увязочные устройства различных видов полувагонов и платформ и обеспечивать необходимое натяжение сборной текстильной ленты на грузе в течение всего времени его транспортирования, что позволит существенно снизить время и трудозатраты при нахождении железнодорожного транспорта под загрузкой - разгрузкой и увеличить его оборот.
Технический результат заключается в исключении ослабления натяжения сборной текстильной ленты на грузе в случае уплотнения, проседания груза в процессе транспортировки его в полувагоне или платформе.
Технический результат достигается тем, что устройство для закрепления грузов в транспортном средстве содержит две замкнутые текстильные ленты с пряжками, выполненные с возможностью закрепления их затяжной петлей за противоположные увязочные устройства, при этом пряжки свободно перемещаются по замкнутым текстильным лентам, и двухпетлевую текстильную ленту, выполненную с возможностью продевания через пряжки двух замкнутых текстильных лент и образования петли затяжки груза.
Выполнение заявленного устройства указанного конструктивного выполнения позволяет исключить ослабление натяжения сборной текстильной ленты на грузе за счет дополнительного стягивания верхнего штабеля груза в полувагоне, т.к. концы двухпетлевой текстильной ленты вокруг верхнего штабеля груза для образования петли затяжки направлены в противоположных направлениях сверху него. При перемещении верхнего штабеля вниз при усадке основного груза в текстильных лентах при растягивающих нагрузках и удлинении возникают силы, направленные в противоположных направлениях, которые дополнительно стягивают, сжимают двухпетлевую текстильную ленту вокруг верхнего штабеля груза.
Кроме этого крепление петлевого типа позволяет дополнительно пакетировать груз верхнего штабеля в единый пакет при натяжении за свободные петли двухпетлевой текстильной ленты грузоподъемным краном при затяжке на грузе.
Посредством съемного храпового натяжителя обеспечивается легкость стягивания груза и создания необходимого усилия при стягивании.
Для предотвращения прямого контакта двухпетлевой текстильной ленты с острыми краями, например с бортом полувагона или с углами груза, на нее устанавливаются передвижные защитные накладки, которые при закреплении груза в транспортном средстве перемещаются и устанавливаются в необходимом месте.
Трехщелевые пряжки позволяют быстро и надежно соединить две концевые замкнутые текстильные ленты с двухпетлевой текстильной лентой заявленного устройства.
Заявленная полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых показаны:
на фиг. 1 - замкнутая текстильная лента с пряжкой и двухпетлевая текстильная лента (вид сверху и сбоку);
на фиг. 2 - заведение замкнутых текстильных лент с пряжками в наружные увязочные устройства полувагона;
на фиг. 3 - закрепление замкнутых текстильных лент с пряжками в наружных увязочных устройствах полувагона затяжной петлей;
на фиг. 4 - размещение двухпетлевой текстильной ленты (среднего пакетирующего модуля) на грузе перед загрузкой верхнего штабеля груза;
на фиг. 5 - закрепление груза в полувагоне с помощью заявленного устройства (сборной текстильной ленты) после загрузки верхнего штабеля груза;
на фиг. 6 - продевание двухпетлевой текстильной ленты (среднего пакетирующего модуля) в пряжки замкнутых текстильных лент.
Устройство для закрепления грузов в транспортном средстве содержит две замкнутые текстильные ленты 1 с трехщелевыми пряжками 2, выполненные с возможностью закрепления их затяжной петлей за противоположные увязочные устройства 3, при этом трехщелевые пряжки свободно перемещаются по замкнутым текстильным лентам, и двухпетлевую текстильную ленту 4, выполненную с возможностью продевания через трехщелевые пряжки двух замкнутых текстильных лент и образования петли затяжки груза 5. Двухпетлевая текстильная лента выполнена с защитными передвижными накладками 6.
Заявленная полезная модель функционирует следующим образом.
Две текстильные ленты с продетыми в них двух или трехщелевыми пряжками, обладающие достаточной прочностью от полного разрезания бытовым режущим инструментом, закрепляют посредством затяжной петли на противоположных увязочных устройствах полувагона, оставляя свободными для перемещения пряжки (фиг. 2, 3), размещают двухпетлевую текстильную ленту (средний пакетирующий модуль) на грузе перед загрузкой верхнего штабеля груза (фиг. 4), после загрузки верхнего штабеля груза направляют сверху него навстречу друг другу в противоположные стороны концы двухпетлевой текстильной ленты и продевают их через соответствующие пряжки замкнутых текстильных лент с выпуском свободных петель двухпетлевой текстильной ленты наверху груза, образуя пакетирующую петлю на верхнем штабеле груза (фиг. 5), при этом каждая из пряжек выполнена с возможностью затяжки двухпетлевой текстильной ленты и ее фиксации на грузе при натяжении за верхние петли грузоподъемным краном или затяжке с помощью съемного храпового натяжителя ленты, после чего свободные петли двухпетлевой текстильной ленты закрепляются на грузе любым удобным способом.
Заявленная полезная модель позволяет быстро и надежно закреплять груз и обеспечивает необходимое натяжение ленты крепления в течение всего времени транспортирования груза не только за счет усилия натяжения сборной текстильной ленты, создаваемого при ее затяжке, но и за счет постоянного давления массы верхнего штабеля груза, охватываемого ею.