ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПРЯМОГО ВПРЫСКА С ФОРСУНКОЙ

1. Двигатель внутреннего сгорания прямого впрыска, содержащий
по меньшей мере один цилиндр (1), в котором камера сгорания (4) совместно образована головкой (2а) поршня (2) и головкой блока цилиндров (3), при этом каждый цилиндр (1) содержит впускное отверстие для подачи наружного воздуха, и
форсунку (5), которая расположена в головке блока цилиндров (3) на противоположной стороне головки (2а) поршня, при этом форсунка, на свободном конце (5b), проходящем в камеру сгорания (4), содержит по меньшей мере два отверстия форсунки для прямого впрыска топлива, и форсунка (5) расположена эксцентрически, на расстоянии от продольной оси (1а) цилиндра (1), и наклонена под углом α к продольной оси (1a) цилиндра (1),
отличающийся тем, что
по меньшей мере два отверстия форсунки имеют поперечные сечения различного размера.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что поперечное сечение по меньшей мере двух отверстий форсунок увеличивается, начиная от стороны, направленной к продольной оси (1а) цилиндра, в сторону, направленную от продольной оси (1а) цилиндра.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере два отверстия форсунки имеют в целом круглое поперечное сечение.
4. Двигатель внутреннего сгорания по п.3, отличающийся тем, что по меньшей мере два отверстия форсунки сформированы с диаметрами различного размера для того, чтобы сформировать поперечные сечения отверстий различного размера.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п.4, отличающийся тем, что диаметры по меньшей мере двух отверстий форсунок имеют разницу до 25%.
6. Двигатель внутреннего сгорания по п.4, отличающийся тем, что диаметры по меньшей мере двух отверстий форсунок имеют разницу до 18%.
7. Двигатель внутреннего сгорания по п.4, отличающийся тем, что диаметры по меньшей мере двух отверстий форсунок отличаются по меньшей мере на 5%.
8. Двигатель внутреннего сгорания по п.4, отличающийся тем, что диаметры по меньшей мере двух отверстий форсунок отличаются на по меньшей мере 10%.
9. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что форсунка (5) расположена так, чтобы быть наклоненной под углом α≤30° относительно продольной оси (1a) цилиндра (1).
10. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что форсунка (5) расположена так, чтобы быть наклоненной под углом α≤20° и/или α≥5° относительно продольной оси (1a) цилиндра (1).
11. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что форсунка (5) содержит по меньшей мере пять отверстий.
12. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания является дизельным двигателем.
13. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что головка (2b) поршня (2) выполнена с выемкой (2с) поршня.
14. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что содержит коленчатый вал, установленный с возможностью вращения вокруг оси вращения, при этом форсунка (5) расположена на расстоянии от плоскости, в которой лежит ось вращения коленчатого вала, а также лежит продольная ось (1а) по меньшей мере одного цилиндра (1).