СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЕРЖНЕЙ И ВАЛОВ

1. Соединительное устройство для функционального присоединения стержня привода к штоку клапана, содержащее:
корпус, имеющий наружную поверхность и внутреннюю поверхность, определяющую внутреннюю полость,
канал для стержня привода, проходящий от наружной поверхности во внутреннюю полость и выполненный с возможностью введения в него, по меньшей мере, части стержня привода,
канал для штока клапана, проходящий от наружной поверхности во внутреннюю полость и выполненный с возможностью введения в него, по меньшей мере, части штока клапана, и
компонент для сброса нагрузки, расположенный во внутренней полости между каналом для стержня привода и каналом для штока клапана.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус содержит первую часть корпуса и вторую часть корпуса.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что корпус дополнительно снабжен:
первым отверстием в первой части корпуса,
вторым отверстием во второй части корпуса и
крепежным элементом, который введен в первое и второе отверстия, когда первый и второй каналы взаимно согласованы по положению для обеспечения соединения первой и второй частей корпуса.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что первый и второй каналы имеют наклонные стенки, так что крепежный элемент способен соединить первую и вторую части корпуса только, если указанные части находятся во взаимном положении, обеспечивающем соосность первого и второго каналов.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компонент для сброса нагрузки присоединен к корпусу устройства.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компонент для сброса нагрузки имеет некопланарные поверхности.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компонент для сброса нагрузки имеет, по существу, форму клина.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что имеющий, по существу, форму клина компонент для сброса нагрузки содержит первый клиновидный участок, связанный с первой частью корпуса, и второй клиновидный участок, связанный со второй частью корпуса.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что первый клиновидный участок имеет первую плоскую поверхность и первую наклонную поверхность, а второй клиновидный участок имеет вторую плоскую поверхность и вторую наклонную поверхность.
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что в собранном корпусе устройства первая и вторая наклонные поверхности находятся во взаимном контакте.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компонент для сброса нагрузки имеет, по меньшей мере, одну скругленную поверхность.
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компонент для сброса нагрузки содержит поворотный кулачок.
13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус устройства выполнен с возможностью компенсации взаимного смещения осей стержня привода и штока клапана.
14. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компонент для сброса нагрузки имеет поверхность, конфигурация которой обеспечивает ее контакт с концом штока клапана, и противоположную поверхность, конфигурация которой обеспечивает ее контакт с концом стержня привода.
15. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компонент для сброса нагрузки может увеличивать или укорачивать общую длину стержня привода и/или штока клапана.
16. Устройство по п.1, отличающееся тем, что компонент для сброса нагрузки выполнен с возможностью разгрузки или сжатия пружины привода.
17. Устройство для соединения валов, содержащее:
корпус, состоящий из первой части и второй части, каждая из которых имеет первую и вторую наклонные поверхности, выполненные с возможностью обеспечения сопряжения с концами первого и второго валов, когда первая часть корпуса разъемным образом присоединена к его второй части,
компонент, выбранный из группы, которая состоит из клина, кулачка и сужающегося стержня, и имеющий конфигурацию, обеспечивающую его присоединение, по меньшей мере, к первой и/или второй частям корпуса между концами первого и второго валов, а также возможность регулировки, чтобы обеспечить связывание наклонных поверхностей с концами первого и второго валов.
18. Устройство по п.17, отличающееся тем, что каждый из первого и второго валов имеет скосы, а наклонные поверхности выполнены с возможностью сопряжения с указанными скосами.
19. Устройство по п.17, отличающееся тем, что первая и вторая части корпуса содержат взаимно соответствующие участки.
20. Устройство по п.17, отличающееся тем, что компонент, выбранный из группы, которая состоит из клина, кулачка и сужающегося стержня, содержит поверхность, конфигурация которой обеспечивает соединение концов валов.
21. Устройство по п.20, отличающееся тем, что указанная поверхность является наклонной.
22. Устройство по п.20, отличающееся тем, что указанная поверхность является скругленной.
23. Устройство по п.20, отличающееся тем, что компонент, выбранный из группы, которая состоит из клина, кулачка и сужающегося стержня, увеличивает или уменьшает общую длину, по меньшей мере, первого или второго валов.
24. Устройство по п.20, отличающееся тем, что компонент, выбранный из группы, которая состоит из клина, кулачка и сужающегося стержня, обеспечивает сбрасывание нагрузки, прикладываемой к первому или второму валу.
25. Устройство для соединения валов, содержащее:
первое средство для связывания конца первого вала с концом второго вала,
второе средство для связывания конца первого вала с концом второго вала и для связывания с указанным первым средством,
средство для регулируемого смещения концов первого и второго валов с целью обеспечения надежного связывания указанных первого и второго средств.
26. Устройство по п.25, отличающееся тем, что средство для регулируемого смещения концов первого и второго валов содержит средство для сопряжения концов первого и второго валов с целью смещения указанных концов.
27. Устройство по п.25, отличающееся тем, что средство для регулируемого смещения концов первого и второго валов содержит средство увеличения или уменьшения длины первого и/или второго валов.