ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

Известно множество модификаций электрических двигателей, а также движителей топливных, называемых моторами, автодвигателями и др., приводящих в движение транспортные средства, силовые установки, станки, компрессоры и т.д.
Наиболее известны автомобильные двигатели, устройство которых включает в себя систему подачи топлива, устройство для его воспламенения, поршневую группу, преобразующую/передающую энергию взрыва порции топлива во вращательное движение коленчатого вала.
В [1] устройство силового агрегата автомобиля ВАЗ-2108 включает в себя, в частности, четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель с рядным расположением цилиндров и с распределительным валом, расположенным на головке цилиндров. За один рабочий цикл в цилиндре двигателя происходит четыре такта, что обеспечивается сложным устройством впускных и выпускных клапанов, точным соблюдением настройки клапанного механизма. Топливо при отработке образует выхлопные газы, загрязняющие атмосферу.
Электрические двигатели имеют более простое устройство по сравнению с топливным. Но не решена приемлемая в больших масштабах проблема обеспечения электрической энергией мобильных транспортных средств. Даже электрооборудование автомобиля находится в зависимости от топливного мотора. Поэтому использование электромобилей, например, либо электрический привод силовой автономной установки ограничено. Тем не менее отдельные конструктивные узлы электрических машин могут быть применены как универсальные. Так в [2] описана конструкция электроуправляемой муфты, применяемой на станках. Также электромагнитом обеспечивается торможение ведущих колес мостового крана, например. Таким образом, усилие,
передаваемое электромагнитным полем на перемещающуюся деталь, весьма значительно.
Сочетание нескольких (например, 4-х) электрических катушек, работающих от аккумулятора, связанных с толкателями, а те с шатунами и является по сути предлагаемым новым типом двигателя - электромеханическим.
На фиг.1 представлено устройство электромеханического двигателя, включающее в себя собственно двигатель 1, толкатель 2, шатун 3, втягивающую катушку 4, ось коленвала 10. Как конструктивные элементы, обеспечивающие работу устройства, дополнительно обозначены сердечник 5, крестовина 6, ремень 7, шкив 8, устройство натяжения ремня 9.
Заявленное устройство опробовано на видоизмененном двигателе ВАЗ 2101, работоспособно, т.е. практически применимо.
Авторам не известен такой двигатель из доступных технических источников, следовательно, конструкция обладает новизной.
Отсутствие выхлопных газов ставит такой электромеханический двигатель в ряд предпочтительных.
1. В.А.Вершигора и др. Альбом по устройству и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2108. Москва, Изд. «Третий Рим», 1996 г., с.10-12.
2. Электротехнический справочник. Москва, изд. МЭИ, 2003 г., т.II, с.340.