ВЕРХНЕПОДВЕСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДВЕРИ

1. Верхнеподвесная конструкция двери, содержащая:
пару шарниров, обеспеченных на кузове транспортного средства так, что они отстоят друг от друга в горизонтальном направлении и находятся на верхней стороне в вертикальном направлении транспортного средства по отношению к открывающейся части, сформированной в кузове транспортного средства;
дверь, которая поддерживается в кузове транспортного средства парой шарниров и которая открывает и закрывает открывающуюся часть путем поворота относительно осей шарниров, являющихся осями вращения;
механизм удержания двери, обеспеченный между дверью и кузовом транспортного средства с одной концевой стороны двери в горизонтальном направлении, который создает силу сопротивления, преодолевающую собственный вес двери, и поддерживает положение, в котором дверь полностью открывает открывающуюся часть, и который из-за нагрузки, превышающей силу сопротивления, позволяет двери перемещаться в направлении закрывания открывающейся части; и
конструкцию для поддерживания двери, которая выполнена так, что в состоянии, когда дверь не поддерживается, ось одного шарнира, расположенного на стороне, где установлен механизм удержания двери между парой шарниров, расположена дальше в направлении верхней стороны в вертикальном направлении транспортного средства, чем ось другого шарнира.
2. Верхнеподвесная конструкция двери по п.1, в которой конструкция для поддерживания двери выполнена так, что в состоянии, когда дверь не поддерживается, монтажная поверхность, на которой смонтирован шарнир на кузове транспортного средства, располагается дальше в направлении верхней стороны в вертикальном направлении транспортного средства со стороны одного шарнира, которая расположена со стороны, где установлена конструкция для удержания двери, чем со стороны другого шарнира.
3. Верхнеподвесная конструкция двери по п.2, в которой
соответствующие монтажные поверхности являются поверхностями, которые обращены к верхней стороне в вертикальном направлении транспортного средства, и
пара шарниров закреплена на кузове транспортного средства болтами, которые проходят в вертикальном направлении транспортного средства сквозь панель кузова транспортного средства, имеющую монтажные поверхности.
4. Верхнеподвесная конструкция двери по п.1 или 2, дополнительно содержащая регулировочный элемент, который обеспечен между кузовом транспортного средства и частью с противоположной стороны в горизонтальном направлении стороны, где установлен механизм удержания двери, у нижней части двери в вертикальном направлении транспортного средства, и который регулирует дверь, находящуюся в положении закрывания открывающейся части и смещаемую в направлении закрывания открывающейся части относительно кузова транспортного средства.
5. Верхнеподвесная конструкция двери по п.4, в которой в состоянии, в котором дверь закрывает открывающуюся часть, регулировочный элемент расположен так, что он упруго сжимается между дверью и кузовом транспортного средства.
6. Верхнеподвесная конструкция двери по п.1 или 2, в которой конструкция двери имеет оконную часть, причем, по меньшей мере, часть периферийной краевой части оконной части усилена в отношении нагрузки в вертикальном направлении транспортного средства.
7. Верхнеподвесная конструкция двери по п.1 или 2, в которой в конструкции механизма удержания двери предусмотрен боковой элемент кузова транспортного средства, соединенный с частью, расположенной с одной концевой стороны в горизонтальном направлении относительно открывающейся части на верхней части кузова транспортного средства, и боковой элемент двери, соединенный с такой же стороной, что и соединенная сторона бокового элемента кузова транспортного средства, по отношению к открывающейся части у двери, причем боковой элемент кузова транспортного средства и боковой элемент двери соединены с возможностью растяжения и сжатия из-за относительного смещения во взаимно-продольном направлении, и
механизм удержания двери создает поддерживающую силу при растяжении, когда дверь открывает открывающуюся часть, и создает силу сопротивления при укорачивании, когда дверь закрывает открывающуюся часть.
8. Верхнеподвесная конструкция двери, содержащая:
пару шарниров, обеспеченных на кузове транспортного средства так, что они отстоят друг от друга в горизонтальном направлении и находятся на верхней стороне в вертикальном направлении транспортного средства по отношению к открывающейся части, сформированной в кузове транспортного средства;
дверь, которая поддерживается в кузове транспортного средства парой шарниров и которая открывает и закрывает открывающуюся часть путем поворота относительно осей шарниров, являющихся осями вращения;
механизм удержания двери, обеспеченный между дверью и кузовом транспортного средства с одной концевой стороны двери в горизонтальном направлении, который создает силу сопротивления, преодолевающую собственный вес двери, и поддерживает положение, в котором дверь полностью открывает открывающуюся часть, и который из-за нагрузки, превышающей силу сопротивления, позволяет двери перемещаться в направлении закрывания открывающейся части; и
конструкцию для поддерживания двери, которая выполнена так, что поддерживающая сила реакции, в вертикальном направлении транспортного средства, монтажной части одного шарнира, расположенного на стороне, где установлен механизм удержания двери между парой шарниров, превышает поддерживающую силу реакции, в вертикальном направлении транспортного средства, монтажной части другого шарнира.
9. Верхнеподвесная конструкция двери по п.8, в которой конструкция для поддерживания двери выполнена так, что в состоянии, когда дверь не поддерживается, монтажная поверхность, на которой смонтирован шарнир на кузове транспортного средства, располагается дальше в направлении верхней стороны в вертикальном направлении транспортного средства со стороны одного шарнира, которая расположена со стороны, где установлена конструкция для удержания двери, чем со стороны другого шарнира.
10. Верхнеподвесная конструкция двери по п.9, в которой
соответствующие монтажные поверхности являются поверхностями, которые обращены к верхней стороне в вертикальном направлении транспортного средства, и
пара шарниров закреплена на кузове транспортного средства болтами, которые проходят в вертикальном направлении транспортного средства сквозь панель кузова транспортного средства, имеющую монтажные поверхности.
11. Верхнеподвесная конструкция двери по п.8 или 9, дополнительно содержащая регулировочный элемент, который обеспечен между кузовом транспортного средства и частью с противоположной стороны в горизонтальном направлении стороны, где установлен механизм удержания двери, у нижней части двери в вертикальном направлении транспортного средства, и который регулирует дверь, находящуюся в положении закрывания открывающейся части и смещаемую в направлении закрывания открывающейся части относительно кузова транспортного средства.
12. Верхнеподвесная конструкция двери по п.11, в которой в состоянии, в котором дверь закрывает открывающуюся часть, регулировочный элемент расположен так, что он упруго сжимается между дверью и кузовом транспортного средства.
13. Верхнеподвесная конструкция двери по п.8 или 9, в которой конструкция двери имеет оконную часть, причем, по меньшей мере, часть периферийной краевой части оконной части усилена в отношении нагрузки в вертикальном направлении транспортного средства.
14. Верхнеподвесная конструкция двери по п.8 или 9, в которой в конструкции механизма удержания двери предусмотрен боковой элемент кузова транспортного средства, соединенный с частью, расположенной с одной концевой стороны в горизонтальном направлении относительно открывающейся части на верхней части кузова транспортного средства, и боковой элемент двери, соединенный с такой же стороной, что и соединенная сторона бокового элемента кузова транспортного средства, по отношению к открывающейся части у двери, причем боковой элемент кузова транспортного средства и боковой элемент двери соединены с возможностью растяжения и сжатия из-за относительного смещения во взаимно-продольном направлении, и
механизм удержания двери создает поддерживающую силу при растяжении, когда дверь открывает открывающуюся часть, и создает силу сопротивления при укорачивании, когда дверь закрывает открывающуюся часть.
15. Верхнеподвесная конструкция двери, содержащая:
пару шарниров, обеспеченных на кузове транспортного средства так, что они отстоят друг от друга в горизонтальном направлении и находятся на верхней стороне в вертикальном направлении транспортного средства по отношению к открывающейся части, сформированной в кузове транспортного средства;
дверь, которая поддерживается в кузове транспортного средства парой шарниров и которая открывает и закрывает открывающуюся часть путем поворота относительно осей шарниров, являющихся осями вращения;
механизм удержания двери, обеспеченный между дверью и кузовом транспортного средства с одной концевой стороны двери в горизонтальном направлении, который создает силу сопротивления, преодолевающую собственный вес двери, и поддерживает положение, в котором дверь полностью открывает открывающуюся часть, и который из-за нагрузки, превышающей силу сопротивления, позволяет двери перемещаться в направлении закрывания открывающейся части; и
регулировочный элемент, обеспеченный между кузовом транспортного средства и частью с противоположной стороны в горизонтальном направлении стороны, где установлен механизм удержания двери, у нижней части двери в вертикальном направлении транспортного средства и который регулирует дверь, находящуюся в положении закрывания открывающейся части, смещаемой в направлении закрывания открывающейся части относительно кузова транспортного средства.
16. Верхнеподвесная конструкция двери по п.15, в которой в состоянии, в котором дверь закрывает открывающуюся часть, регулировочный элемент расположен так, что он упруго сжимается между дверью и кузовом транспортного средства.
17. Верхнеподвесная конструкция двери по п.15 или 16, в которой конструкция двери имеет оконную часть, причем, по меньшей мере, часть периферийной краевой части оконной части усилена в отношении нагрузки в вертикальном направлении транспортного средства.
18. Верхнеподвесная конструкция двери по п.15 или 16, в которой в конструкции механизма удержания двери предусмотрен боковой элемент кузова транспортного средства, соединенный с частью, расположенной с одной концевой стороны в горизонтальном направлении относительно открывающейся части на верхней части кузова транспортного средства, и боковой элемент двери, соединенный с такой же стороной, что и соединенная сторона бокового элемента кузова транспортного средства, по отношению к открывающейся части у двери, причем боковой элемент кузова транспортного средства и боковой элемент двери соединены с возможностью растяжения и сжатия из-за относительного смещения во взаимно-продольном направлении, и
механизм удержания двери создает поддерживающую силу при растяжении, когда дверь открывает открывающуюся часть, и создает силу сопротивления при укорачивании, когда дверь закрывает открывающуюся часть.