ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Полезная модель относится к механизмам отбора мощности транспортных средств.
Известна конструкция механизма затяжки ленточных тормозов планетарного редуктора вала отбора мощности (ВОМ), содержащая пусковой и остановочный барабаны, на которых соответственно установлены пусковая и остановочная тормозные ленты, которые одними концами закреплены на неподвижной оси, установленной в корпусе редуктора вала отбора мощности, а вторыми шарнирно связаны с двуплечими рычагами затяжки тормозных лент, и двуплечий поворотный валик, связанный с рычагами затяжки с помощью двух регулируемых винтов, вторые концы тормозных лент посредством стяжек шарнирно связаны с двуплечими рычагами затяжки тормозных лент, размещенными на оси крепления первых концов тормозных лент, причем точки крепления осей стяжек на рычагах расположены так, что обеспечивают максимальный угол охвата тормозными лентами барабанов [Патент №118259 МПК B60K 17/28].
Недостатком данного устройства является неравномерное изнашивание пусковой тормозной ленты.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является конструкция вала отбора мощности трактора, снабженного планетарным редуктором, который размещенн в корпусе заднего моста, состоит из: ведущей коронной шестерни; трех сателлитов, которые установлены на осях, запрессованных в расточки водила; солнечной шестерни, посаженой на ступицу водила на бронзовой втулке. Шлицевая втулка водила жестко связана со шлицами вала, на конце которого также выполнены шлицы для привода агрегатируемых машин. Планетарный редуктор ВОМ управляется двумя ленточными тормозами, закрепленными на тормозных барабанах. Один тормозной барабан приварен к водилу, второй связан шлицевой муфтой с солнечной шестерней [Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 / И.П. Ксеневич, С.Л. Кустанович, П.Н. Степанов и др.; Под общ. ред. И.П. Ксеневича. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1984 г. 254 с.].
Недостатком данного устройства является низкий ресурс работы вала отбора мощности вследствие пробуксовывания и быстрого изнашивания тормозной ленты при включенном ВОМ.
Технический результат заключается в повышении ресурса работы вала отбора мощности за счет обеспечения требуемого прижатия ленты к тормозному барабану, исключающего ее пробуксовывание и износ.
Технический результат достигается тем, что вал отбора мощности, включающий планетарный редуктор, управляемый двумя ленточными тормозами, на каждом ленточном тормозе жестко закреплены по четыре расположенных на равном расстоянии друг от друга электромагнита.
Заявляемое устройство - вал отбора мощности поясняется чертежами, где на фиг. 1 показана схема вала отбора мощности, на фиг. 2 - схема подключения электромагнитов.
Вал отбора мощности состоит из планетарного редуктора 1, двух ленточных тормозов 2 и 3, охватывающих соответствующие тормозные барабаны 4 и 5. На каждом ленточном тормозе 2 и 3 жестко закреплены по четыре расположенных на равном расстоянии друг от друга электромагнита 6. Планетарный редуктор 1 соединяется с агрегатируемой машиной посредством вала 7.
Устройство работает следующим образом. Планетарный редуктор 1 вала отбора мощности трактора управляется двумя ленточными тормозами 2 и 3. При выключенном состоянии четыре электромагнита 6 ленточного тормоза 3 обесточены и охватываемый им тормозной барабан 5 может свободно вращаться, а четыре электромагнита ленточного тормоза 2 находятся под напряжением, прижимая ленточный тормоз 2 к охватываемому им тормозному барабану 4, и удерживают в неподвижном состоянии тормозной барабан 4 и вал 7, предназначенный для соединения с агрегатируемой машиной.
Для включения вала отбора мощности трактора, включатель, находящийся в кабине трактора, переводится из положения «выключено» в положение «включено». Устройство включения (УВ), см. фиг. 2, в течение заданного пускового времени, например, от 3 до 5 сек. уменьшает напряжение на электромагнитах 6 ленточного тормоза 2 с 12 Вольт до нуля, одновременно увеличивая напряжение на электромагнитах 6 ленточного тормоза 3 от 0 до 12 Вольт. Тормозной барабан 5 под ленточным тормозом 3 становится неподвижным, тормозной барабан 4 под ленточным тормозом 2 начинает вращаться, вращая вал 7, соединенный с агрегатируемой машиной. Для выключения вала отбора мощности трактора включатель в кабине трактора переводится из положения «включено» в положение «выключено». Устройство включения (УВ) в течение заданного остановочного времени, например от 2 до 4 сек., уменьшает напряжение на электромагнитах 6 ленточного тормоза 3 с 12 Вольт до нуля, одновременно увеличивая напряжение на электромагнитах 6 ленточного тормоза 2 от 0 до 12 В. Тормозной барабан 5 под ленточным тормозом 3 может вращаться свободно, тормозной барабан 4 под ленточным тормозом 2 и вал 7, соединенный с агрегатируемой машиной, становятся неподвижными.
Установка по четыре электромагнита 6 на ленточных тормозах 2 и 3 позволяет исключить буксование охватываемых ими тормозных барабанов и преждевременный износ ленточных тормозов. Установка трех и менее электромагнитов не обеспечивает нужной степени прижатия тормозных лент 2 и 3 к тормозным барабанам 4 и 5, а применение пяти и более электромагнитов экономически нецелесообразно.
Опытный образец вала отбора мощности был изготовлен и испытан в лабораторных условиях кафедры технического сервиса, механики и электротехники ФГБОУ ВО Омский ГАУ.
Использование в заявляемой конструкции вала отбора мощности по четыре жестко закрепленных и расположенных на равном расстоянии друг от друга электромагнита на каждом ленточном тормозе, позволяет исключить пробуксовывание тормозных барабанов и ленточных тормозов, что на 80% увеличивает межремонтный ресурс вала отбора мощности и в три раза позволяет сократить простои трактора во время полевых работ.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
1. Патент №118259 МПК B60K 17/28.
2. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 / И.П. Ксеневич, С.Л. Кустанович, П.Н. Степанюк и др.; Под общ. ред. И.П. Ксеневича. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1984 г. 254 с. (Прототип)