ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
GEAR

Изобретение относится к машиностроению, а именно к открытым зубчатым передачам, смазываемым пластичными смазочными материалами, преимущественно шевронным с разрывным шевроном.
Известно шевронное зубчатое колесо с разрывным шевроном, включающее тело и пару зубчатых венцов с зубьями, венцы разделены канавкой (см., например, "Производство зубчатых колес": Справочник. /С.Н.Калашников, А.С.Калашников, Г.И.Коган и др.; Под общ. ред. Б.А.Тайца. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1990, - 464 с.: ил., стр.142, рис.6.2).
Недостаток данного колеса состоит в том, что пластичный смазочный материал, наносимый на рабочие поверхности зубьев, в процессе работы колеса в передаче вытесняется с этих рабочих поверхностей, часть смазочного материала попадает в канавку и в дальнейшем в процессе смазывания не участвует, некоторая часть смазочного материала попадает в канавку уже в процессе смазывания рабочих поверхностей зубьев. Это приводит к перерасходу смазочного материала и ухудшает режим смазывания. Ширина канавки достигает нескольких сантиметров, и при больших диаметрах колеса объем канавки, а следовательно, и перерасход смазочного материала может быть значительным.
Наиболее близка к изобретению конструкция зубчатого колеса, включающего тело, зубчатый венец с зубьями и торцевые накладки в виде дисков, причем диски установлены с зазором к торцам зубьев (см. А.С. СССР №1618972, кл. F16Н 57/04, опубл. 07.01.91 г., Бюл. №1).
Недостаток данной конструкции состоит в том, что применение ее на шевронных зубчатых колесах с разрезными шевронами не дает полного эффекта, так как часть пластичного смазочного материала, наносимого на рабочие поверхности зубьев, выдавливается при работе колеса в зону канавки между венцами и в дальнейшем в процессе смазывания не участвует. Это приводит к перерасходу смазочного материала и ухудшает режим смазывания.
Изобретением решается задача оптимизации режима смазывания шевронного зубчатого с разрывным шевроном.
Для достижения этой цели шевронное зубчатое колесо с разрывным шевроном содержит тело, пару зубчатых венцов с канавкой между ними и пару торцевых накладок в виде дисков, укрепленных без зазора на теле и с зазором к внешним торцам венцов, причем в канавке укреплено кольцо - с зазорами к внутренним торцам зубчатых венцов и с наружным диаметром, равным наружному диаметру торцевых накладок.
Конструкция зубчатого колеса изображена на чертеже (вид со стороны вершин зубьев).
Зубчатое колесо состоит из тела 1, пары зубчатых венцов 2, 3 с канавкой 4 между ними шириной S, торцевых накладок 5, 6 в виде дисков, укрепленных без зазора на теле 1 колеса и с зазором Δ к внешним торцам зубчатых венцов 2, 3, причем в канавке укреплено кольцо 7 - с зазорами Δ к внутренним торцам зубчатых венцов и с наружным диаметром D, равным наружному диаметру торцевых накладок 5, 6.
Работает данное зубчатое колесо следующим образом. При взаимодействии колеса в передаче с сопряженным зубчатым колесом пластичный смазочный материал, нанесенный на рабочие поверхности зубьев зубчатых венцов 2, 3, вытесняется с них на торцы зубьев. Наличие торцевых накладок 5, 6 и кольца 7 создают смазочные карманы между ними и зубьями зубчатых венцов, что улучшает режим смазывания зубьев колес. Наличие кольца 7 в канавке между зубчатыми венцами 2, 3 не позволяет смазочному материалу, вытесняемому с рабочих поверхностей зубьев, накапливаться в канавке, так как ее объем занят кольцом, это снижает расход смазочного материала и оптимизирует режим смазывания.
По сравнению с прототипом данная конструкция зубчатого колеса позволяет использовать для работы меньшее количество смазочного материала, улучшает режим смазывания, повышает износостойкость и надежность зубчатого колеса.