СОЕДИНЕНИЕ, ПЕРЕДАЮЩЕЕ БОКОВУЮ НАГРУЗКУ, И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ

1. Соединение, передающее боковую нагрузку, содержащее первую пластину (2), которая снабжена сквозным отверстием (14), имеющим диаметр, и вторую пластину с первой поверхностью (11), на которой сформирован цилиндр (13), имеющий диаметр, соответствующий диаметру отверстия в первой пластине, цилиндр (13) второй пластины (3) свободно входит в сквозное отверстие первой пластины (2) для передачи сил, направленных перпендикулярно центральной линии цилиндра (13), от первой пластины (2) ко второй пластине (3) и наоборот.
2. Соединение по п.1, в котором первая пластина (2) снабжена дополнительно подшипником (5) скольжения, который вставлен в первую пластину (2) таким образом, что он может поворачиваться вокруг своей оси вращения в плоскости первой пластины (2), и в первом подшипнике (5) скольжения выполнено сквозное отверстие (14) с эксцентриситетом.
3. Соединение по п.2, в котором первая пластина (2) имеет первую поверхность (9), и первый подшипник (5) скольжения снабжен кольцевым фланцем (15), который выполнен таким образом, что он опирается на первую поверхность (9).
4. Соединение по п.3, в котором первая пластина (2) имеет противолежащую первой поверхности (9) вторую поверхность (10), с которой первый подшипник (5) скольжения находится примерно на одном уровне.
5. Соединение по одному из предыдущих пунктов, в котором вторая пластина (3) снабжена дополнительно кольцевым диском (4), который вставлен в нее таким образом, чтобы он мог поворачиваться вокруг своей оси вращения в плоскости второй пластины (3), и цилиндр (13) второй пластины (2) установлен на кольцевом диске (4) с эксцентриситетом.
6. Соединение по п.5, в котором кольцевой диск (4) выполнен в форме второго подшипника скольжения.
7. Соединение по п.5, в котором цилиндр (13) является полым цилиндром (1) со сквозным отверстием.
8. Соединение по п.5, в котором кольцевой диск (4) является перфорированным диском с отверстием, причем сквозное отверстие полого цилиндра (1) выровнено с отверстием кольцевого перфорированного диска (4).
9. Соединение по п.5, в котором вторая пластина (3) имеет вторую поверхность (12), противолежащую первой поверхности (11), и второй подшипник (4) скольжения снабжен кольцевым фланцем (16), который выполнен таким образом, что он опирается на вторую поверхность (12) второй пластины (3).
10. Соединение по п.5, в котором второй подшипник (4) скольжения находится примерно на одном уровне с первой поверхностью (11) второй пластины (3).
11. Лонжерон киля (7) вертикального оперения летательного аппарата, который по меньшей мере в зоне соединения выполнен таким образом, что его можно установить на фюзеляже (8) летательного аппарата в качестве первой пластины (2) в соответствии с любым из пп.1-4 для соединения с крепежной пластиной, установленной на фюзеляже (8) летательного аппарата в качестве пластины (3) в соответствии с любым из пп.5-10.