ОЦЕНИВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРИВОДА

1. Способ, состоящий в том, что:
настройку электродвигателя для расположения перепускной заслонки для отработавших газов в требуемом положении перепускной заслонки для отработавших газов, тогда как, во время выбранных условий, отклонение от требуемого положения на по меньшей мере один полный полуоборот двигателя и указание температуры двигателя на основании сопротивления обмотки, усредненного за полные пол-оборота.
2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что компенсируют изменение наддува, обусловленное отклонением, посредством настройки впускного дросселя.
3. Способ по п. 1, в котором выбранные условия включают в себя максимальный наддув, при котором перепускная заслонка для отработавших газов установлена в полностью закрытом положении.
4. Способ по п. 1, в котором выбранные условия включают в себя минимальный наддув, при котором перепускная заслонка для отработавших газов установлена в полностью открытом положении.
5. Способ по п. 1, в котором, во время выбранных условий, требуемое положение перепускной заслонки для отработавших газов является постоянным частичным подъемом.
6. Способ по п. 1, в котором выбранные условия включают в себя приближение перепускной заслонки для отработавших газов к полностью закрытому положению, перепускная заслонка для отработавших газов включает в себя клапан перепускной заслонки для отработавших газов, присоединенный к электродвигателю через четырехзвенный рычажный механизм.
7. Способ по п. 6, в котором выбранные условия дополнительно включают в себя приближение перепускной заслонки для отработавших газов к полностью закрытому положению на меньшей, чем пороговая, скорости, клапан перепускной заслонки для отработавших газов перемещается на протяжении полного диапазона посредством десяти или более полных оборотов электродвигателя.
8. Способ по п. 1, в котором выбранные условия включают в себя требуемое положение перепускной заслонки для отработавших газов, меняющееся меньше, чем на первое пороговое значение за полное вращение двигателя, полное ращение происходит на скорости, меньшей, чем второе пороговое значение.
9. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что определяют сопротивление обмотки на основании напряжения и тока, подаваемых на двигатель.
10. Способ по п. 1, в котором сопротивление обмотки, усредненное за полные пол-оборота, включает в себя множество сопротивлений обмотки, каждое ассоциативно связано с соответственным положением двигателя и сохранено в структуре данных.
11. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что, если температура двигателя превышает пороговое значение, уменьшают ток, подаваемый на двигатель.
12. Способ по п. 1, в котором уменьшение тока, подаваемого на двигатель, заключается в том, что прекращают подачу тока на двигатель.
13. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что, если температура двигателя превышает пороговое значение, предупреждают водителя транспортного средства с помощью индикатора приборной панели.
14. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что, если температура двигателя превышает пороговое значение, указывают температуру двигателя на основании по меньшей мере одного нового сопротивления обмотки после того, как прошла пороговая длительность.
15. Способ, состоящий в том, что:
во время по существу установившегося состояния наддува, перемещают ротор электрического привода перепускной заслонки для отработавших газов на всем протяжении по меньшей мере части углового диапазона и измеряют напряжение и ток, соответствующие по меньшей мере двум положениям ротора в угловом диапазоне;
оценивают сопротивление обмотки электрического привода перепускной заслонки для отработавших газов посредством того, что усредняют напряжения и токи, соответствующие по меньшей мере двум угловым положениям; и
оценивают температуру электрического привода перепускной заслонки для отработавших газов на основании оцененного сопротивления обмотки.
16. Способ по п. 15, в котором по существу установившееся состояние наддува включает в себя подачу максимального наддува или приближение к максимальному наддуву.
17. Способ по п. 15, в котором по существу установившееся состояние наддува соответствует постоянному частичному подъему клапана перепускной заслонки для отработавших газов, клапан перепускной заслонки для отработавших газов присоединен к электрическому приводу перепускной заслонки для отработавших газов через четырехзвенный рычажный механизм, клапан перепускной заслонки для отработавших газов перемещается на всем протяжении полного диапазона посредством десяти или более полных оборотов ротора.
18. Способ по п. 15, дополнительно состоящий в том, что прекращают подачу тока, подаваемого в электрический привод перепускной заслонки для отработавших газов, в ответ на температуру, превышающую пороговое значение.
19. Способ, состоящий в том, что:
в течение длительностей, в которых требуемое положение привода перепускной заслонки для отработавших газов является постоянным, устанавливают привод перепускной заслонки для отработавших газов в требуемом положении привода перепускной заслонки для отработавших газов;
после установки привода перепускной заслонки для отработавших газов в требуемом положении привода перепускной заслонки для отработавших газов, изменяют требуемое положение привода перепускной заслонки для отработавших газов на протяжении углового диапазона привода перепускной заслонки для отработавших газов, даже если требуемое положение привода перепускной заслонки для отработавших газов поддерживается постоянным; и
определяют температуру привода перепускной заслонки для отработавших газов на основании измерений сопротивления, подвергнутых выборке в множестве положений в угловом диапазоне.
20. Способ по п. 19, дополнительно состоящий в том, что:
прекращают подачу тока на привод перепускной заслонки для отработавших газов, если температура превышает пороговое значение; и
после того, как прошла пороговая длительность, определяют новую температуру привода перепускной заслонки для отработавших газов на основании по меньшей мере одного нового измерения сопротивления.