ЛУКОЙЛ договорился о новых станциях

ЛУКОЙЛ и власти Ленинградской области подписали соглашение о сотрудничестве на ближайшие четыре года. Компания сможет открыть в области не менее 12 новых АЗС и расширить нефтебазу в Гатчинском районе, ей также обещана поддержка в реализации проекта по строительству трубопровода в Выборгском районе. Область получит дополнительные налоги и, возможно, социальные объекты.

В конце прошлой недели в Москве администрация Ленинградской области подписала соглашение о сотрудничестве с ОАО "ЛУКОЙЛ" до конца 2016 года. Согласно документу, областные власти обязуются выделить компании не менее 12 земельных участков на основных трассах региона для строительства новых АЗС, предоставить землю в Гатчинском районе для расширения существующей нефтебазы "Ланта-Петролеум". Также ей обещана поддержка при согласовании прохождения трассы и отвода земель для строительства трубопровода от магистрального нефтепродуктопровода Ярославль — Приморск до терминала Высоцк (46 км).

Со своей стороны ЛУКОЙЛ рассмотрит возможность расширения в Ленобласти числа своих дочерних предприятий, осуществляющих добычу и переработку нефти, производство нефтепродуктов и их реализацию, а также транспортировку нефти и нефтепродуктов.

Также ЛУКОЙЛ обещает рассмотреть возможность финансирования социальных объектов в сфере здравоохранения, образования, инфраструктуры, культуры и спорта в районах своей производственной деятельности.

Как сообщают в пресс-службе Ленинградской области, подобное соглашение с ЛУКОЙЛом было заключено в начале 2007 года. Аналогичные документы о сотрудничестве область ежегодно заключает и с ОАО "Газпром нефть".

По оценкам экспертов, средние инвестиции в открытие АЗС колеблются от 45 до 80 млн рублей в зависимости от объемов, конфигурации и числа предлагаемых услуг. Срок окупаемости заправочной станции варьируется от семи до десяти лет.

Олег Ашихмин, президент Нефтяного клуба Петербурга, говорит, что подобные соглашения о сотрудничестве с властями регионов могут позволить себе только вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК). "Основные трассы в Ленобласти — это московское, мурманское и выборгское направление. Все они достаточно насыщены, но любой компании, работающей в каком-либо регионе, нужно иметь сеть заправок, которую легко найти владельцу корпоративной карты. Прежде чем подписать такое соглашение, нефтяные компании уже оговаривают с властями участки, еще не охваченные сетью заправок", — рассказывает господин Ашихмин.

По его словам, Ленинградской области необходимо было прописать в соглашении обязательства ЛУКОЙЛа продавать топливо частным компаниям, не имеющим своего производства. "Есть места, где ЛУКОЙЛу работать невыгодно: например, в удаленной от трасс деревне. Но если частной компании, работающей рядом с этим населенным пунктом, ВИНК не продают топливо, людям просто негде его купить рядом с домом", — замечает господин Ашихмин.

Политолог Евгений Негров называет общемировой практикой заключение подобных соглашений между властями и бизнесом. "Но российская специфика такова, что подобным соглашениям предшествуют кулуарные договоренности, истинная цена которых никогда не будет озвучена для широкой публики и экспертного сообщества", — считает господин Негров.