СОПЛОВЫЙ УЗЕЛ ОБОГРЕВАТЕЛЯ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СОПЛОВОГО УЗЛА ОБОГРЕВАТЕЛЯ

1. Сопловый узел обогревателя, содержащий:
сопловый корпус, образующий канал и выпуск в сообщении с каналом, и имеющий длину и ширину; и
сетку из полимерного материала, продолжающуюся по длине и ширине выпуска и присоединенную непосредственно к части соплового корпуса, смежной выпуску.
2. Сопловый узел обогревателя по п. 1, в котором сетка имеет множество соединенных полимерных нитей.
3. Сопловый узел обогревателя по п. 1, в котором полимерный материал содержит полипропилен.
4. Сопловый узел обогревателя по п. 1, в котором сетка содержит множество нитей, имеющих диаметр, меньший 1,5 мм.
2
2
5. Сопловый узел обогревателя по п. 4, в котором нити расположены на расстоянии, чтобы образовывать открытые области между ними, имеющие по существу равные площади между приблизительно 38 мм и приблизительно 170 мм.
6. Сопловый узел обогревателя по п. 1, в котором выпуск образует открытую область, при этом сетка содержит множество нитей, перекрывающих открытую область, так что сетка образует закрытую область, причем открытая область и закрытая область имеют отношение по меньшей мере 7:3.
7. Сопловый узел обогревателя по п. 1, в котором сопловый корпус образует лицевую поверхность, продолжающуюся наружу от выпуска и окружающую его, причем сетка соединена непосредственно с сопловым корпусом на его лицевой поверхности.
8. Сопловый узел обогревателя по п. 1, в котором сопловый узел образует внешнюю поверхность канала по его внешней стороне, при этом сетка соединена непосредственно с сопловым корпусом на его внешней поверхности канала.
9. Сопловый узел обогревателя по п. 1, в котором сетка присоединена непосредственно к части соплового корпуса пластической точечной сваркой.
10. Приборная панель транспортного средства, содержащая:
основу, имеющую внутреннюю сторону, внешнюю сторону и проем между внутренней стороной и внешней стороной;
сопло, расположенное смежно внутренней стороне основы и образующее канал и выпуск в сообщении с каналом и выровненный с проемом; и
полимерную сетку между соплом обогревателя и внутренней стороной основы, присоединенную непосредственно к части сопла обогревателя и продолжающуюся в проеме.
11. Приборная панель транспортного средства по п. 10, в которой полимерная сетка содержит множество полимерных нитей, соединенных друг с другом в виде геометрического узора.
12. Приборная панель транспортного средства по п. 11, в которой геометрический узор является узором прямоугольной решетки.
13. Приборная панель транспортного средства по п. 12, в которой узор прямоугольной решетки образует отверстия, окруженные смежными сегментами из множества полимерных нитей, причем отверстия имеют по существу равные ширины между 1/4 дюйма и 1/2 дюйма, и по существу равные длины между 1/4 дюйма и 1/2 дюйма.
14. Приборная панель транспортного средства по п. 13, в которой геометрический узор образует множество открытых областей, каждая из которых окружена множеством смежных сегментов из множества полимерных нитей, причем сегменты разделяют открытые области и образуют закрытые области между ними, при этом открытые области и закрытые области сетки имеют отношение по меньшей мере 7:3.
15. Приборная панель транспортного средства по п. 11, в которой:
основа продолжается в первом и втором направлениях по существу вдоль плоскости; и
полимерная сетка продолжается в проеме вдоль первого и второго направлений, чтобы частично закрывать проем.
16. Способ изготовления соплового узла обогревателя, включающий в себя этапы, на которых:
вырезают первую сетчатую секцию из подаваемой сетки, причем сетчатая секция имеет размеры, чтобы накрывать первый выпуск в сопловом корпусе и продолжаться наружу за первый выпуск; и
непосредственно присоединяют часть первой сетчатой секции, продолжающуюся наружу за первый выпуск, к части соплового корпуса, смежной первому выпуску.
17. Способ по п. 16, в котором сопловый корпус образует внешнюю поверхность канала вдоль его внешней стороны и окружающую первый выпуск, при этом этап, на котором непосредственно присоединяют часть первой сетчатой секции к части соплового корпуса, включает в себя этап, на котором непосредственно присоединяют часть первой сетчатой секции к части внешней поверхности канала.
18. Способ по п. 17, дополнительно включающий в себя этап, на котором перед этапом непосредственного присоединения деформируют первую сетчатую секцию, чтобы часть первой сетчатой секции, продолжающаяся наружу за выпуск, контактировала с частью внешней поверхности канала.
19. Способ по п. 16, в котором сопловый корпус образует лицевую поверхность, продолжающуюся наружу от первого выпуска и окружающую его, при этом этап, на котором непосредственно присоединяют часть первой сетчатой секции к части соплового корпуса, включает в себя этап, на котором непосредственно присоединяют часть первой сетчатой секции к лицевой поверхности.
20. Способ по п. 19, дополнительно включающий в себя этап, на котором:
вырезают вторую сетчатую секцию из подаваемой сетки, причем вторая сетчатая секция имеет размеры, чтобы накрывать второй выпуск в сопловом корпусе и продолжаться наружу за второй выпуск; и
непосредственно присоединяют часть второй сетчатой секции, продолжающуюся наружу за первый выпуск, к части соплового корпуса, смежной второму выпуску.