ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Дисковый тормоз, в частности, для грузового автомобиля, содержащий суппорт (1) тормозного механизма с тормозным диском, который с возможностью аксиального смещения относительно тормозного диска закреплен на щите (5) тормозного механизма посредством двух крепежных элементов, причем крепежные элементы имеют, соответственно, по одной жестко соединенной со щитом (5) тормозного механизма направляющей (3), из которых для осуществления аксиального смещения суппорта (1) тормозного механизма один расположен в подшипнике скольжения в виде плавающего подшипника, а другой в подшипнике скольжения в виде фиксированного подшипника, отличающийся тем, что направляющая (3) фиксированного подшипника по внешней периферии имеет выполненный с возможностью радиальной эластичной деформации участок, к которому, по меньшей мере, частично прилегает соответствующий подшипник скольжения.
2. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что выполненный с возможностью эластичной деформации участок сформирован посредством амортизационного вкладыша (10).
3. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что выполненный с возможностью эластичной деформации участок или эластичный слой (12) выполнен из резины.
4. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что амортизационный вкладыш (10) проходит по заплечику направляющей (3).
5. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что заплечик направляющей (3) ограничен посредством кругового плеча (13).
6. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что плечо (13) образует смещаемый упорный выступ для амортизационной втулки (10).
7. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что амортизационная втулка (10) в направлении радиального нагружения имеет прогрессивную амортизационную характеристику.
8. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что прогрессивная амортизационная характеристика на отдельных участках различна.
9. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что амортизационная втулка (10) с внутренней и/или с внешней стороны имеет канавки (17, 19), которые с обеих сторон ограничены перемычками (18, 20).
10. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, часть перемычек (18, 20) различается по толщине, и/или по ширине, и/или расстоянием друг от друга.
11. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что перемычки (18, 20) проходят аксиально, по периферии или по диагонали.
12. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что канавки (17, 19) проходят по всей длине амортизационного элемента (10).
13. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что перемычки (18, 20) образуют плоскости прилегания для подшипника скольжения или направляющей (3).
14. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что внешние канавки (17) и внутренние канавки (19) расположены на одинаковом угловом расстоянии друг от друга.
15. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что внешние канавки (17) имеют одинаковую ширину и внутренние канавки (19) имеют одинаковую ширину.
16. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что центральная продольная ось каждой внешней перемычки (18) и центральная продольная ось соответствующей внутренней канавки (19) расположены в общей радиальной плоскости, при этом центральная продольная ось каждой внешней канавки (17) и центральная продольная ось соответствующей внутренней перегородки (20) расположены в общей радиальной плоскости.
17. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что внутренние канавки (19) имеют ширину, меньшую, чем ширина внешних канавок (17).
18. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что внешние канавки (17) и/или внутренние канавки (19) в поперечном сечении выполнены дугообразными.
19. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что радиусы поперечного сечения внутренних канавок (19) и внешних канавок (17) одинаковы.
20. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что амортизационный вкладыш (10) в зоне внешних перемычек (18) и соответствующих внутренних канавок (19) имеет толщину, отличающуюся от толщины в зоне внешних канавок (17) и соответствующих внутренних перемычек (20).
21. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что на обращенном от тормозного диска конце направляющей (3) установлено запорное кольцо (14), один торец которого также образует смещаемый упорный выступ для амортизационного вкладыша (10).
22. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что расстояние между плечом (13) и обращенным к нему торцом запорного кольца (14) больше, чем ширина амортизационного вкладыша (10).
23. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что зазор, образованный за счет большего расстояния между плечом (13) и запорным кольцом (14), по отношению к ширине амортизационного вкладыша (10), соответствует в основном половине воздушного зазора.
24. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что в обращенной к тормозному диску концевой зоне направляющей (3) расположено демпфирующее кольцо (15), которое выполнено из демпфирующего материала, предпочтительно из эластичного материала.
25. Дисковый тормоз по п.1, отличающийся тем, что демпфирующее кольцо (15) расположено во внутреннем пространстве гофрированного кожуха (9), который закреплен с одной стороны на направляющей (3), а с другой стороны на суппорте (1) тормозного механизма.
26. Дисковый тормоз по любому из пп.1-25, отличающийся тем, что расположенные с наружной стороны канавки амортизационного вкладыша (10) выполнены в виде смазочных канавок (16).