САМОЛЕТ ДЛЯ ПОСАДКИ ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ

1. Самолет для посадки при боковом ветре, содержащий крыло с элеронами и оперение с рулями, отличающийся тем, что имеет на каждой консоли крыла и/или оперения два или более элерона и/или соответственно рулей с возможностью раздельного отклонения.
2. Самолет по п.1, отличающийся тем, что площади элеронов и/или рулей одной консоли не равны.
3. Самолет по п.1, отличающийся тем, что диапазоны отклонения элеронов и/или рулей одной консоли не равны.
4. Самолет по п.1, отличающийся тем, что концевой элерон и/или руль имеет роговый компенсатор.
5. Самолет по п.1, отличающийся тем, что на стреловидном крыле или оперении оси вращения элеронов и/или рулей расположены перпендикулярно потоку или перпендикулярно продольной оси самолета.
6. Самолет по п.1, отличающийся тем, что имеет блокировку или сигнализацию включения или величины «ножниц» элерона и/или руля при отклонении элерона или руля противоположной консоли более чем на 80-90% от критического, или при отклонении органа управления более чем на 80-90% от критического.
7. Самолет по п.1, отличающийся тем, что при ручном или гидравлическом управлении имеет в системе управления элеронами или рулями каждой консоли коромысло, к центру которого крепится тяга от органа управления, а к краям - тяги от двух элеронов или рулей одной консоли, причем крепление к центру коромысла снабжено рукояткой с фиксатором или дистанционным приводом с возможностью перекоса коромысла относительно тяги от органа управления.
8. Самолет для посадки при боковом ветре, содержащий стойки шасси, отличающийся тем, что имеет на носовой и/или основных стойках шасси аэродинамические рули направления.
9. Самолет по п.8, отличающийся тем, что руль (рули) цельноповоротный.