ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ

Техническое решение относится к области контроля и управления работой устройств и процессов, в частности к управляемым объектам вооружения и предназначено для организации операторского интерфейса, обработки информации и решения задач сопровождения в системах управления объектами.
Известен пульт управления, выбранный нами в качестве прототипа, патент РФ №2308070, который содержит модуль центрального процессора, оперативное запоминающее устройство, постоянное запоминающее устройство, видеоконтроллер с дисплеем, контроллер клавиатуры с клавиатурой, адаптер навигационного спутникового приемника с навигационным спутниковым приемником.
Недостатком указанного решения является отсутствие визуального контроля над управляемым объектом.
Технической задачей является создание устройства, обеспечивающего визуального контроля над управляемым объектом в различных климатических условиях.
Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных характеристик устройства.
Поставленная задача решается благодаря тому, что пульт управления, содержащий закрепленные в корпусе и подключенные к системной шине модуль центрального процессора, оперативное запоминающее устройство, постоянное запоминающее устройство, видеоконтроллер с дисплеем, контроллер клавиатуры с клавиатурой, адаптер навигационного спутникового приемника с навигационным спутниковым приемником, выполнен с возможностью подключения внешнего монитора с клавиатурой и внешних носителей информации и снабжен внутренним источником питания, шиной периферийных устройств и связанными с ней арбитром шин, видеоинтерфейсом, видеограббером, по меньшей мере одним интерфейсом внешней связи и интерфейсом связи с навигационным оборудованием.
Арбитр шин своим первым входом-выходом связан с системной шиной, а вторым с шиной периферийных устройств. Интерфейс связи с навигационным оборудованием связан своим вторым входом с адаптером навигационного приемника. Корпус выполнен с возможностью отвода тепла через его стенки.
Пульт управления выполнен с возможностью комбинированного подключения интерфейсов внешней связи.
Интерфейс внешней связи выполнен в виде интерфейса CAN.
Интерфейс внешней связи выполнен в виде интерфейса МКИО.
Интерфейс внешней связи выполнен в виде комбинации интерфейса CAN и интерфейса МКИО.
Интерфейс связи с навигационным оборудованием выполнен в виде последовательного интерфейса с гальванической развязкой.
Сущность предложенного технического решения поясняется функциональной схемой (фиг.1).
Устройство содержит системную шину 1, модуль центрального процессора 2, оперативное запоминающее устройство 3, видеоконтроллер 4, дисплей 5, контроллер клавиатуры и мыши 6, клавиатуру 7 с мышью (на фиг. не показано), постоянное запоминающее устройство 8, адаптер навигационного приемника 9, навигационный спутниковый приемник 10, арбитр шин 11, интерфейс внешней связи в виде интерфейса CAN 12, интерфейс связи с навигационным оборудованием в виде последовательного интерфейса с гальванической развязкой 13, интерфейс внешней связи в виде интерфейса МКИО 14, шину периферийных устройств 15, видеограббер 16, видеоинтерфейс 17.
Системная шина 1 обеспечивает быстрый обмен данными между оперативным запоминающем устройством 3, постоянным запоминающем устройством 8 и модулем центрального процессора 2, который осуществляет программную обработку данных.
Модуль центрального процессора 2 осуществляет программную обработку поступивших данных и организует их отображение через системную шину 1 посредством видеоконтроллера 4 на дисплее 5 или внешнем мониторе.
Оперативное запоминающее устройство 3 обеспечивает кратковременное хранение текущих данных.
Видеоконтроллер 4 обеспечивает преобразование данных для устройств отображения.
Дисплей 5 обеспечивает отображение информации и снабжен защитным антибликовым ударопрочным стеклом (на фиг. не показано) для защиты жидкокристаллической панели от воздействий окружающей среды.
Клавиатура 7 с мышью предназначена для ввода данных.
Постоянное запоминающее устройство 8 обеспечивает долговременное хранение программ, данных и обрабатываемой информации.
Адаптер навигационного приемника 9 обеспечивает управление навигационным спутниковым приемником 10.
Арбитр шин 11 объединяет системную шину и шину периферийных устройств и обеспечивает передачу информации.
Навигационный спутниковый приемник 10 обеспечивает прием, обработку и предоставление в стандартном виде информации от спутниковых навигационных систем.
Интерфейсы внешней связи в виде интерфейса CAN 12, интерфейса МКИО 14 и интерфейс связи с навигационным оборудованием в виде последовательного интерфейса с гальванической развязкой 13 обеспечивают связь с внешними устройствами, управление ими и их объединение.
Шина периферийных устройств 15 обеспечивает обмен информацией, в том числе данными и командами между модулями устройства.
Видеограббер 16 обеспечивает ввод видеоинформации с внешнего источника (например, видеокамера) и выполнен виде цифрового преобразователя ввода-вывода информации.
Видеоинтерфейс 17 обеспечивает подключение внешнего монитора.
Пульт управления выполнен с возможностью работы без спящего режима и подключения внешнего монитора с клавиатурой и внешних носителей информации и снабжен внутренним источником питания (на фиг. не показано).
Внутренний источник питания обеспечивает питание пульта управления от внешней двухпроводной сети постоянного тока, в том числе в случае скачков напряжения или ошибочного подключения к сети постоянного тока обратной полярности.
Пульт управления снабжен корпусом, выполненным с возможностью отвода тепла через его стенки без использования внешнего принудительного охлаждения.
Пульт управления выполнен с возможностью комбинированного подключения интерфейсов внешней связи.
Технический результат предлагаемого устройства в эксплуатации определяется улучшением эксплуатационных характеристик устройства за счет обеспечения визуального контроля над управляемым объектом и устройством им управляющим в различных климатических условиях.
Предлагаемое решение позволяет осуществлять задачи управления объектами как совместно с бортовым радиоэлектронным оборудованием, так и на удалении, в том числе при эксплуатации в климатически сложных полевых условиях.
Применение предлагаемого устройства обеспечивает решение задач спецтехники на базе колесных шасси, на борту наземных, надводных, подводных, и воздушных подвижных объектов, а также в других областях промышленности.