АВИАТРАНСФОРМЕРОХОД-2

АВИАТРАНСФОРМЕРОХОД-2, содержащий фюзеляж, представляющий собой пилотско-пассажирскую кабину, заднюю винтовую установку, передние и задние колеса шасси, выполненные с трансмиссиями и механизмами их уборки и выпуска, с взлетно-посадочным устройством и с отдельным закрытым от внешней среды носовым отсеком, с двумя обтекаемой формы окнами над пилотской кабиной для зеркального наблюдения и контроля направления на взлете и при посадке, при этом правая и левая плоскости крыла выполнены с возможностью посекционного складывания и снабжены передними и задними подкосами, винтовыми установками и двигателями, расположенными в передней части коренных секций, колесное шасси выполнено с лыжами для движения по снегу и воде, а хвостовая часть выполнена с возможностью складывания для образования наземного транспортного средства, отличающийся тем, что он выполнен с более эффективным складывающимся и управляемым стабилизатором большей площадью, с удлиненными носовой частью фюзеляжа и коренными секциями крыла в передней части которых расположены винтовые установки с четырехлопастными воздушными винтами находящимися в разных параллельных плоскостях вращения, пассажирская кабина имеет две боковых наружных двери, взлетно-посадочное устройство расположено в центральной части фюзеляжа и имеет две убирающихся гидравлическими механизмами ноги состоящими из рамы и пары колес с амортстойками, фюзеляж имеет плоское днище и большее водоизмещение, лыжи в убранном положении находятся в своих футлярах перед колесами шасси прижимаясь к днищу фюзеляжа и могут при этом выдвигаться в рабочее положение под убранные колеса шасси, наличие изменяющих свой объем воздушных камер расположенных между днищем фюзеляжа и лыжами для работы на водной поверхности, увеличены площади закрылков, крыла и его размах, подкосы крепятся к центральным секциям крыла через двойные выступающие навстречу кронштейны с осевым шарнирным соединением, средний двигатель расположен в закрытом от внешней среды отсеке между передними колесами шасси имеющими отключаемый привод и соединен с редуктором задних колес карданным валом через муфту сцепления с передаточным механизмом на заднюю винтовую установку расположенными в отдельном отсеке за пассажирской кабиной и соединенными вертикальным карданным валом и редуктором с муфтой сцепления с задним воздушным винтом, а управление воздушными рулями, складывание и раскладывание плоскостей крыла, хвостовой части и выдвижение лыж в рабочее положение и обратно осуществляется тросовыми механизмами.