Акционеры GM не поддержали Fiat

Акционеры General Motors очень прохладно встретили предложение главы Fiat Chrysler Серджио Маркьонне поспособствовать его попыткам объединить две автомобильные компании.

Как сообщила Financial Times, получатели знаменитого письма главы Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркьонне о необходимости слияния с General Motors не разделили энтузиазма итальянского бизнесмена. Напомним, некоторое время назад стало известно, что господин Маркьонне, мечтающий о слиянии Fiat Chrysler и GM, направил письма некоторым акционерам-активистам GM с предложением поспособствовать слиянию двух компаний. Письма были направлены тем инвесторам, которые уже продемонстрировали свою силу и влияние, добившись, в частности, создания программы обратного выкупа акций GM на $5 млрд и ряда других мер, связанных с управлением компанией.

По данным нескольких человек, знакомых с ситуацией, предложение господина Маркьонне не вызвало интереса у акционеров-активистов, которые совместно контролируют 1,5% акций GM (среди них такие хедж-фонды, как Taconic Capital и Appaloosa Management). Активисты сейчас заняты борьбой за сокращение расходов GM и не хотели бы впрягаться в неочевидную борьбу за слияние.

«Маркьонне совершенно прав. Консолидация (в автомобильной отрасли.— “Ъ”) имеет смысл. Другое дело, что (инвесторы.— “Ъ”) не уверены в том, что имеет смысл именно эта консолидация»,— цитирует FT человека, близкого к одному из этих хедж-фондов. Другое лицо, близкое к GM, было еще откровеннее. «Все считают, что это никудышная затея. Если посмотреть на бизнес-профиль FCA, то есть общее представление, что финансовая помощь акционерам FCA вовсе не входит в обязанности акционеров GM»,— цитирует его слова Financial Times.

Серджио Маркьонне давно и открыто выступает за консолидацию в автомобильной промышленности вообще и за слияние FCA с GM в частности, полагая, что из всех крупных автомобильных компаний GM — наиболее уязвимая, учитывая проблемы с отзывом миллионов автомобилей по всему миру и вероятностью выплат миллиардов долларов в качестве компенсации ущерба или даже наказания за попытки скрыть проблемы с ключом зажигания во многих моделях, приведшие к человеческим жертвам. В марте господин Маркьонне даже написал генеральному директору GM Мэри Барра, предложив слияние, но получил отказ.

Это вовсе не первая попытка объединить Fiat и GM. В начале 2000-х годов General Motors еще под руководством Рика Вагонера заключила соглашение о покупке автомобильного бизнеса Fiat, однако потом передумала и выплатила неустойку в $2 млрд. А уже в 2009 году Fiat вел официальные переговоры о покупке европейского бизнеса GM. Потом, правда, GM решила оставить его себе.

Как заграница помогла GM

Мировые продажи GM выросли в первом квартале 2015 года на 2% — до 2,42 млн автомобилей. Рост в Китае и Северной Америке компенсировал резкое падение продаж в Европе, вызванное главным образом проблемами на российском рынке. Читайте подробнее

Почему GM закрывает свои заводы в России

18 марта General Motors объявил о реструктуризации бизнеса в России. Компания закроет почти все производственные площадки в стране. Сборка на калининградском "Автоторе" остановлена в феврале, на мощностях группы ГАЗ в Нижнем Новгороде прекратится до конца года, на основном заводе в Петербурге со вчерашнего дня не работают главные линии, до июня продолжится лишь крупноузловая сборка. Затем он будет законсервирован. Сохранится лишь GM-АвтоВАЗ, но проект создания новой Chevrolet Niva заморозят. Читайте подробнее