СБОРНЫЙ МОДУЛЬ ПУТИ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИ НАПРАВЛЯЕМЫХ ГОРОДСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕМЕЩАЮЩИХСЯ НА КОЛЕСНОМ ХОДУ

1. Модуль рельсового пути (1), который присоединяется один за другим для образования пути для автоматически направляемых дорожных транспортных средств, перемещающихся на колесном ходу, отличающийся тем, что он предварительно изготовляется в заводских условиях и содержит:
- цельную несущую структуру (2) из бетона, содержащую два боковых продольных лежня (4), верхняя поверхность (5) которых является в целом плоской и служит поверхностью качения для колес транспортного средства, и поперечные связующие траверсы (8), соединяющие и удерживающие боковые продольные лежни (4) в целом параллельными, при этом нижняя поверхность (6) боковых продольных лежней (4) и нижняя поверхность (39) связующих траверс (8) являются поверхностями опоры на грунт;
- участок направляющего рельса (3), установленный на несущей структуре (2), что позволяет управлять транспортным средством.
2. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что он выполнен в целом прямолинейным, изогнутым или имеет форму в целом трапеции.
3. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что несущая структура (2) полностью или частично изготовлена из железобетона.
4. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что боковые лежни (4) имеют в целом прямоугольное сечение.
5. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что боковые лежни (4) содержат верхнюю поверхность (5), имеющую в целом выпуклую форму или ребра для сцепления.
6. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что участок направляющего рельса (3) расположен в целом в центральном положении.
7. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что участок направляющего рельса (3) крепится к несущей структуре (2) на каждой из связующих траверс (8) посредством соответствующих крепежных деталей (18).
8. Модуль рельсового пути (1) по предыдущему пункту, отличающийся тем, что на уровне каждой из траверс (8) участок направляющего рельса (3) заключается между крепежными распорками (18), привинченными к соответствующей траверсе (8).
9. Модуль рельсового пути (1) по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что несущая структура (2) содержит средний лежень (23), находящийся между двух боковых продольных лежней (4), на который устанавливается участок направляющего рельса (3).
10. Модуль рельсового пути (1) по предыдущему пункту, отличающийся тем, что участок направляющего рельса (3) устанавливается в канал (25) с дополняющей формой, выполненный в среднем лежне (23).
11. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что участок направляющего рельса (3) имеет сечение в целом в виде двутавра с головкой (9), которая используется в качестве поверхности качения для одного или нескольких ходовых роликов транспортного средства, и опорной подошвой (10), соединенных продолговатой узкой шейкой.
12. Модуль рельсового пути (1) по предыдущему пункту, отличающийся тем, что участок направляющего рельса (3) не демонстрирует значительной боковой инерции, и его головка (9) и опорная подошва (10) являются в целом симметричными.
13. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что нижняя часть участка направляющего рельса (3) покрыта набивкой (13), образующей покрытие (14), которое проходит вверх в виде, по меньшей мере, одного бокового выступа (15), при этом между выступом и головкой (9) рельса (3) образуется боковая направляющая канавка (16).
14. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что конец (29) отрезка направляющего рельса (3) и концы боковых лежней (4) имеют продольное смещение.
15. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что направляющий рельс (3) устанавливается после установки несущей структуры (2).
16. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что он предназначен для укладки непосредственно на небольшом возвышении, на существующем дорожном покрытии, или на подготовленном грунте, или может быть установлен в траншее (32) с подготовленным и утрамбованным дном (34).
17. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что свободное промежуточное пространство, находящееся между двумя боковыми лежнями (4), заполняется соответствующей отсыпкой (37), дополнительно покрытой на поверхности декоративным или техническим покрытием (38), в частности, в виде плиток.
18. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит рельс электрического питания транспортного средства.
19. Модуль рельсового пути (1) по п.1, отличающийся тем, что модуль имеет поперечное сечение в виде «крыши».
20. Путь для автоматически направляемых дорожных транспортных средств, перемещающихся на колесном ходу, отличающийся тем, что путь образован из чередующихся друг за другом сборных модулей (1) по любому из предыдущих пунктов.