СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ЛАКА С ВЫСОКОЙ СТОЙКОСТЬЮ К ИСТИРАНИЮ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЛАК И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ

1. Способ получения автомобильного лака с высокой стойкостью к истиранию, отличающийся следующими стадиями:
(а) обеспечение, по меньшей мере, одного органического мономера, олигомера, преполимера или органосилана с одной или несколькими гидроксигруппами,
(б) насыщение описанных на стадии (а) функциональных групп посредством реакции обмена с 3-изоцианатопропил-триэтоксисиланом или 3-изоцианатопропил-триметоксисиланом, причем образующийся при этом силан содержит, по меньшей мере, шесть SiOR-групп и имеет молекулярную массу выше 300,
(в) абсорбция образующегося, макромолекулярного силана в среде растворителя, предпочтительно протонного или апротонного растворителя либо их смесей,
(г) добавление компонентов по реакции, в частности, кислот, кислот Льюиса, оснований или оснований Льюиса,
(д) нанесение полученного таким путем автомобильного лака на субстрат и
(е) отверждение материала покрытия.
2. Способ получения автомобильного лака с высокой стойкостью к истиранию, отличающийся следующими стадиями:
(а) обеспечение, по меньшей мере, одного органического мономера, олигомера, преполимера или органосилана с одной или несколькими гидроксигруппами,
(б) насыщение описанных на стадии (а) функциональных групп посредством реакции обмена с 3-изоцианатопропил-триэтоксисиланом или 3-изоцианатопропил-триметоксисиланом, причем образующийся при этом силан содержит, по меньшей мере, шесть SiOR-групп и имеет молекулярную массу выше 300,
(в) введение добавок к образующимся макромолекулярным силанам,
(г) последующая переработка продукта в порошковый прозрачный лак.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что соответствующими группами при стехиометрическом обмене являются гидрокси- и изоцианатные группы.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что в качестве мономеров, олигомеров или преполимеров используют функционализированные углеводороды, фторуглеводороды, сложные полиэфиры, простые полиэфиры, полиуретаны, полиамиды, полианилины, полиимиды, полифенолы, полисульфамиды, имид, полиакрилат, полиуретанакрилат, тиолы, акрилаты простых полиэфиров, акрилаты сложных полиэфиров, амино-функциональные акрилаты, фенолы, фенольные смолы, меламин или метакрилаты.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что перед нанесением автомобильного лака к нему добавляют пигменты.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что перед нанесением автомобильного лака добавляют органические и неорганические УФ-абсорберы, матирующие вещества, смачивающие и диспергирующие агенты, HALS-стабилизаторы, ловушки радикалов, пеногасители, биоциды, консерванты, неорганические или органические наполнители, частицы фторуглеродов или воски.
7. Способ по п.2, отличающийся тем, что на стадии (в) в качестве добавок вводят органические или неорганические УФ-абсорберы, матирующие вещества, смачивающие и диспергирующие агенты, HALS-стабилизаторы, ловушки радикалов, пеногасители, биоциды, консерванты, неорганические или органические наполнители, частицы фторуглеродов или воски.
8. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что молекулярная масса силана или силанов составляет выше 300, предпочтительно - выше 500 и особенно предпочтительно-выше 1000.
9. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что давление паров силана или силанов составляет менее 2, предпочтительно - менее 1 и особенно предпочтительно - менее 0,5 ГПа при 20°С.
10. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что степень предварительной сшивки силана или силанов составляет максимум до 5%, предпочтительно - максимум до 1%, и особенно предпочтительной является предварительная сшивка не неорганическим способом.
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве компонентов по реакции используют до 20%, предпочтительно - от 0,5% до 50%, кислот Льюиса или оснований Льюиса, в частности, в форме комплексов, солей или частиц переходных металлов, предпочтительно - микро- или наночастиц.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что комплексы, соли или частицы переходных металлов представлены комплексами титана, алюминия, олова или циркония.
13. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве растворителей на стадии (в) используют спирты, ацетаты, эфиры, низкомолекулярные силаны или алкоксиды металлов, в частности, бутилат циркония, бутилат алюминия, бутилат титана как разбавители реактивов.
14. Способ по п.1, отличающийся тем, что материал покрытия наносят на субстрат мокро-химическим способом, в частности, распылением, окунанием, затоплением, накатом, намазыванием, печатанием, с помощью краскопульта или ракели либо путем испарения в вакууме.
15. Способ по п.2, отличающийся тем, что материал покрытия наносят на субстрат в виде порошкового покрытия.
16. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что субстрат состоит из металла, пластика, керамики, лака, резины, стекла или комбинированных материалов.
17. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что материал покрытия после нанесения его на субстрат отверждают при температурах от комнатной до 1200°С, предпочтительно - от комнатной до 250°С, причем отверждение проводят предпочтительно термическим способом, с применением микроволнового излучения или УФ-излучения.
18. Автомобильный лак, полученный способом по любому из пп.1-17.
19. Применение автомобильного лака по п.18 в качестве прозрачного лака (покрывного лака), пигментированного лака (базового лака), слоя наполнителя, ремонтного лака или порошкового лака для кузовов транспортных средств, в частности, для кузовов автомобилей или мотоциклов; для деталей транспортных средств, в частности, деталей автомобилей или мотоциклов, а также встроенных, навесных, комплектующих деталей или запчастей для транспортных средств, в частности, дисков колес, бамперов, светозащитных козырьков или декоративных накладок.