УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ ЛИФТА, ТОРМОЗ ЛИФТА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЛИФТА

1. Устройство (100, 200) управления тормозом (10) лифта, включающее управляющую схему (110, 210), выполненную с возможностью подачи первого сигнала на запрос отпуска первого тормозного элемента (14) тормоза (10), второго сигнала на запрос отпуска второго тормозного элемента (16) тормоза (10) и постоянного сигнала на запрос отпуска первого и второго тормозных элементов, первый контакт (112, 212) для вывода первого сигнала на первый электромагнитный привод (26) тормоза (10) и второй контакт (114, 214) для вывода второго сигнала на второй электромагнитный привод (30) тормоза (10), и выполненное с возможностью работы по меньшей мере в нормальном режиме, при котором указанные первый и второй сигналы подаются синхронно на указанные первый и второй электромагнитные приводы (26, 30) соответственно, и в режиме испытания каждого тормозного элемента по отдельности, при котором один из сигналов, первый или второй, подается на соответствующий электромагнитный привод (26, 30), а сигнал постоянного отпуска соответствующего тормозного элемента (14, 16) подается на другой из указанных приводов (26, 30).
2. Устройство (100, 200) по п.1, которое содержит третий контакт (132, 134, 232), на который подается сигнал постоянного отпуска первого и/или второго тормозного элемента (14, 16).
3. Устройство (100, 200) по п.1, в котором указанная управляющая схема (110, 210) содержит блок (116, 216) управления тормозом на отпуск указанных первого и второго тормозных элементов (14, 16) при нормальном режиме работы и выполнена с возможностью подачи сигнала на выход (118, 218) блока (116, 216) управления тормозом, соединенный параллельно с первым и вторым контактами (112, 114, 212, 214) с возможностью подачи указанных первого и второго сигналов.
4. Устройство (100, 200) по п.1, в котором указанная управляющая схема (110, 210) дополнительно содержит блок (120, 220) питания тормоза, установленный с возможностью подачи силового сигнала мощностью, соответствующей подаваемой мощности на указанные первый и/или второй электромагнитные приводы (26, 30), для отпуска указанных первого и/или второго тормозных элементов (14, 16).
5. Устройство (100, 200) по п.4, которое содержит средство подачи силового сигнала на указанный выход (118, 218) блока управления тормозом при определении указанной управляющей схемой необходимости отпуска первого и/или второго тормозных элементов (14, 16) и средство постоянной подачи силового сигнала на указанный третий контакт (132, 134, 232).
6. Устройство (100, 200) по п.1, которое включает разъемный блок (124, 126, 128, 130, 224, 226, 228, 230a, 230b), установленный с возможностью подключения к электромагнитным приводам (26, 30) тормоза (10) и содержащий на управляющей схеме группу первых разъемов (124, 126, 128, 224, 226, 228), снабженных группой контактов, включающей первый контакт (112, 212) и/или второй контакт (114, 214), а на стороне тормоза по меньшей мере один второй разъем (130, 230a, 230b), причем каждый из указанных первых разъемов (124, 126, 128, 224, 226, 228) выполнен с одной разводкой контактов, соответствующей разводке контактов второго разъема, а по меньшей мере один из первых разъемов (124, 126, 128, 224, 226, 228) содержит указанный третий контакт (132, 134, 232).
7. Устройство (100) по п.6, в котором каждому режиму, выбранному из группы, включающей нормальный режим работы, режим испытания первого тормозного элемента и режим испытания второго тормозного элемента, соответствует один из группы первых разъемов (124, 126, 128), при этом один второй разъем (130) установлен с возможностью подключения к первому и второму приводам (26, 30) и к одному из первых разъемов (124, 126, 128), соответствующему режиму работы.
8. Устройство (200) по п.6, в котором первые разъемы (224, 226), выполнены с возможностью соединения при нормальном режиме работы с каждым из приводов (26, 30), первым и вторым, дополнительный первый разъем (228) выполнен с возможностью проведения испытаний отдельного тормозного элемента, а соответствующие вторые разъемы (230а, 230b) выполнены с возможностью соединения с первым и вторым приводами (26, 30) и подключения в соответствии с режимом работы или к соответствующему одному из первых разъемов (224, 226) при нормальном режиме работы, или к указанному дополнительному первому разъему (228).
9. Устройство (100, 200) по п.1, которое содержит средство контроля отпуска и введения в зацепление первого и второго тормозных элементов (14, 16) и выполнено с возможностью отключения средства контроля при поступлении запроса на переключение в режим испытания тормозного элемента и разрешения определенного количества прогонов кабины лифта, останавливаемой указанным тормозом (10).
10. Тормоз (10) лифта, включающий первый электромагнитный привод (26), первый тормозной элемент (14), установленный с возможностью перемещения посредством первого пружинного средства (28а, 28b, 28с, 28d) в положение зацепления с тормозной поверхностью и содержащий первый сердечник (20), связанный с электромагнитным приводом (26) с возможностью вывода первого тормозного элемента (14) из зацепления с указанной тормозной поверхностью с преодолением смещающего усилия первого пружинного средства (28а, 28b, 28с, 28d), второй электромагнитный привод (30) и второй тормозной элемент (16), установленный с возможностью перемещения посредством второго пружинного средства (32а, 32b, 32с, 32d) в положение зацепления с тормозной поверхностью и содержащий второй сердечник (24), связанный с электромагнитным приводом (30) с возможностью вывода второго тормозного элемента (16) из зацепления с указанной тормозной поверхностью с преодолением смещающего усилия второго пружинного средства (32а, 32b, 32с, 32d).
11. Тормоз (10) по п.10, в котором первый и второй сердечники (20, 24) установлены соосно и имеют форму, определяемую осью (12).
12. Тормоз (10) по п.10, в котором первый и второй сердечники (20, 24) имеют кольцевую форму.
13. Тормоз (10) по п.10, в котором первый тормозной элемент (14) содержит первый корпус (18), снабженный первым пазом, в котором расположен первый электромагнитный привод (26), а второй тормозной элемент (16) содержит второй корпус (22), снабженный вторым пазом, в котором расположен второй электромагнитный привод (30).
14. Тормоз (10) по п.13, в котором указанный первый корпус (18) и указанный второй корпус (22) выполнены как одно целое.
15. Тормоз (10) лифта по п.10, в котором указанное первое пружинное средство содержит группу первых пружин (28а, 28b, 28с 28d), расположенных по длине окружности, вокруг указанной оси (12), на равных угловых расстояниях друг от друга в углублениях, выполненных в первом корпусе (18), а указанное второе пружинное средство содержит группу вторых пружин (32а, 32b, 32с 32d), расположенных по длине окружности, вокруг указанной оси (12), на равных угловых расстояниях друг от друга в углублениях, выполненных во втором корпусе (22).
16. Тормозная система лифта, включающая устройство (100, 200) управления лифтом, выполненное по любому из пп.1-10, и тормоз (10) лифта, выполненный по любому из пп.11-14.