СТОЙКА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Стойка (4) крепления двигателя (2) для летательного аппарата, представляющая собой стойку кессонного типа, выполненную путем соединения верхнего лонжерона (18), нижнего лонжерона (20), двух боковых панелей (22) и поперечных боковых нервюр (24), соединяющих лонжероны и панели (18, 20, 22), содержащая задний узел (8) подвески двигателя, включающий корпус (54) заднего узла подвески и первый предохранительный штифт (66), выполненный с возможностью обеспечения передачи усилий, действующих в поперечном направлении (Y) стойки, при этом первый предохранительный штифт (66) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (70), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, отличающаяся тем, что в указанном нижнем конце (70) первого предохранительного штифта выполнено отверстие (76), через которое проходит первый шплинт (74), проходящий также через корпус (54) заднего узла подвески.
2. Стойка (4) по п.1, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит второй предохранительный штифт (88), обеспечивающий в случае повреждения на уровне указанного первого предохранительного штифта (66) восприятие усилий, действующих в поперечном направлении (Y) указанной стойки, при этом указанный второй предохранительный штифт (88) проходит через нижний лонжерон (20) и содержит нижний конец (92), заходящий в указанный корпус (54) заднего узла подвески, причем в этом нижнем конце (92) выполнено отверстие (98), через которое проходит второй шплинт (96), проходящий также через указанный корпус (54) заднего узла подвески.
3. Стойка (4) по п.2, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит первый вспомогательный штифт (78), проходящий через нижний лонжерон (20) и содержащий нижний конец (82), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, при этом в указанном нижнем конце (82) выполнено отверстие (84), через которое проходит указанный первый шплинт.
4. Стойка (4) по п.3, отличающаяся тем, что задний узел (8) подвески двигателя дополнительно содержит второй вспомогательный штифт (90), проходящий через нижний лонжерон (20) и содержащий нижний конец (94), заходящий в корпус (54) заднего узла подвески, при этом в указанном нижнем конце (94) выполнено отверстие (100), через которое проходит указанный второй шплинт (96).
5. Стойка (4) крепления по п.4, отличающаяся тем, что указанные первый и второй шплинты (74, 96) расположены в продольном направлении (X) указанной стойки.
6. Стойка (4) крепления по п.5, отличающаяся тем, что указанные первый и второй предохранительные штифты (66, 88), а также указанные первый и второй вспомогательные штифты (78, 90) содержат, каждый, верхний конец (68, 80), проходящий через одну и ту же поперечную нервюру (24) указанной стойки.
7. Стойка (4) крепления по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что задний узел подвески дополнительно снабжен двумя боковыми металлическими крепежными элементами (26), каждый из которых содержит продольный участок (28), контактирующий с внутренней стороной (44) связанной с ним боковой панели (22) и неподвижно установленный на этой внутренней стороне (44), а также поперечный участок (30), содержащий промежуточное крепление (38) корпуса (54) заднего узла подвески, при этом указанный поперечный участок (30) выполнен с возможностью прохождения через вырез (48), образованный в соответствующей боковой панели (22).
8. Стойка (4) по п.7, отличающаяся тем, что нижний лонжерон (20) имеет сужение (50), образованное двумя углублениями (52), предназначенными для установки, соответственно, двух указанных боковых металлических крепежных элементов (26) заднего узла (8) подвески двигателя.
9. Стойка (4) по любому из пп.1-6, 8, отличающаяся тем, что указанный задний узел (8) подвески выполнен таким образом, чтобы образовать два полуузла, каждый из которых обеспечивает восприятие усилий, действующих в вертикальном направлении (Z) указанной стойки.
10. Стойка (4) по п.7, отличающаяся тем, что указанный задний узел (8) подвески выполнен таким образом, чтобы образовать два полуузла, каждый из которых обеспечивает восприятие усилий, действующих в вертикальном направлении (Z) указанной стойки.
11. Летательный аппарат, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, одну стойку (4) крепления по любому из предыдущих пунктов.