Упор

Полезная модель относится к устройствам крепления грузов при транспортировке, и может быть использовано для крепления тяжелых грузов, а именно слитков файнштейна в контейнерах или полувагонах.
Слитки, отлитые в изложницы и предназначенные для дальнейшей обработки, имеют чаще всего форму усеченной пирамиды или усеченного конуса (Большая советская энциклопедия. https://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/133292/%D0%Al%D0%BB%D0%B8%Dl%8 2%D0%BE%D0%BA).
Известен упор для крепления крупнотоннажных контейнеров, характеризующийся тем, что содержит поворотную стойку-замок с закрепленным к ней хвостовиком и установленную в основание, выполненное с двумя фигурными отверстиями, соответствующими форме боковых граней стойки-замка, причем одно из отверстий ориентировано поперек длины перевозимых контейнеров и выполнено сквозным, а другое отверстие ориентировано по длине перевозимых контейнеров и выполнено глухим, в свою очередь основание жестко соединено с ограничительной скобой, выполненной с отверстием для пропуска хвостовика с установленным на нем ограничителем (RU №170157, МПК В60Р 7/13, опубл. 17.04.2017).
Известно устройство для крепления штучных грузов в единице транспортного средства: многооборотные металлические рамы конструкции ОАО «НЛМК», г. Липецк, чертеж №69581-002, содержащее упоры, каждый из которых представляет собой сварную конструкцию, включающую палец и направляющую втулку, объединенные пластиной и ребрами. [Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. - 544 с.].
Недостаток вышеуказанных устройств заключается в том, что данные упоры не предназначены для крепления грузов, имеющих форму усеченной пирамиды или усеченного конуса.
Технический результат заключается в расширении номенклатуры устройств для крепления грузов.
Технический результат достигается тем, что упор включает упорный угольник, основание и ребро жесткости, причем упорный угольник отлит заодно с основанием, оснащенным, по меньшей мере, восемью лапами, расположенными симметрично относительно продольной оси упора и выполненными переменной толщины, в свою очередь упорный угольник оснащен сквозным отверстием и углублениями, выполненными на боковых сторонах упорного угольника, и имеет упорную сторону, выполненную под углом меньше 90° относительно горизонтальной оси упора, а ребро жесткости жестко закреплено с противоположной стороны относительно упорной стороны упорного угольника.
Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен общий вид упора, вид сбоку; на фиг. 2 - упор, вид сверху; на фиг. 3 - упор, вид спереди; на фиг. 4 - пример крепления слитка файнштейна в контейнере, в разрезе.
Упор состоит из:
упорного угольника 1 включающего сквозное отверстие 2 для его транспортирования и установки в контейнер или полувагон, упорную сторону 3 для установки и удержания слитка файнштейна, углубления 4, расположенные симметрично по боковым сторонам упорного угольника 1, для уменьшения металлоемкости упора;
основания 5 оснащенного, по меньшей мере, восемью лапами 6, расположенными симметрично относительно продольной оси упора, причем выполнены переменной толщины.
ребра жесткости 7, жестко закрепленного, например, посредством сварки с противоположной стороны от упорной стороны 3.
Упорный угольник 1 отлит заодно с основанием 5. Устройство работает следующим образом.
При загрузке слиток устанавливают на основании контейнера или полувагона между жестко закрепленными упорами, боковыми сторонам слиток опирается и удерживается упорными угольниками 1.
Упор прошел испытания на прочность, жесткость и работоспособность. Упор выдерживает нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации. Упор удобен при креплении груза и не требует каких-либо вспомогательных работ обслуживающего персонала.