РАСПОЛОЖЕННЫЙ НА НЕСУЩЕЙ ПЛОСКОСТИ САМОЛЕТА ПРЕДКРЫЛОК

1. Расположенный на несущей плоскости самолета предкрылок, при этом несущая плоскость включает в себя основное крыло (24) с верхней обшивкой (21), нижней обшивкой (22) и носком (23) профиля, и предкрылок (12) предусмотрен на передней стороне основного крыла (24) и имеет направленный вперед носок (10) профиля и обращенную к основному крылу (24), направленную назад концевую кромку (11) и выполнен с возможностью выпускания из положения (I) крейсерского полета, в котором предкрылок (12) прилегает к передней стороне основного крыла (24) и дополняет его профиль до подходящей для крейсерского полета формы, для увеличения подъемной силы с увеличением кривизны и удлинения профиля крыла в направлении глубины крыла,
при этом предкрылок (12) в первом, частично выпущенном положении (II) его концевой кромкой (11) прилегает к основному крылу (24), а во втором, более выпущенном положении (III) его концевой кромкой (11) находится на расстоянии от носка (23) профиля основного крыла (24) с открыванием направляющей обладающий большим запасом энергии воздух от нижней стороны предкрылка (12) к верхней стороне (21) основного крыла (24) щели (14),
отличающийся тем, что предкрылок (12) включает в себя основной корпус (6) и обращенную к основному крылу (24) концевую кромочную часть (2), которая является перемещаемой вокруг направления размаха предкрылка (12) с возможностью образования угла относительно основного корпуса (6), и на которой предусмотрена концевая кромка (11) предкрылка (12), и которая посредством формирующего контактное усилие устройства (4; 8; 9) нагружена для прилегания концевой кромки (11) предкрылка к носку (23) профиля основного крыла (24).
2. Предкрылок по п.1, отличающийся тем, что концевая кромочная часть (2) соединена с основным корпусом (6) предкрылка (12) через шарнир (3), вокруг которого концевая кромочная часть (2) является перемещаемой вокруг направления размаха предкрылка (12) с возможностью образования угла относительно основного корпуса (6).
3. Предкрылок по п.2, отличающийся тем, что шарнир образован упругим на изгиб элементом (3).
4. Предкрылок по п.3, отличающийся тем, что упругий на изгиб элемент (3) предусмотрен на образующей верхнюю сторону предкрылка (12) внешней обшивке (1).
5. Предкрылок по п.4, отличающийся тем, что формирующее контактное усилие устройство (4; 8) предусмотрено соединяющим нижнюю сторону концевой кромочной части (2) с основным корпусом (6) предкрылка (12).
6. Предкрылок по п.5, отличающийся тем, что формирующее контактное усилие устройство образовано упругим элементом (4).
7. Предкрылок по п.5, отличающийся тем, что формирующее контактное усилие устройство образовано упругим элементом (4), который является линейно-упругим элементом.
8. Предкрылок по п.1, отличающийся тем, что формирующее контактное усилие устройство образовано исполнительным органом (8).
9. Предкрылок по п.3, отличающийся тем, что упругий на изгиб элемент образован самой концевой кромочной частью (2), которая по меньшей мере в соседней с основным корпусом (6) предкрылка (12) области (9) образована упругим, гибким материалом.
10. Предкрылок по п.3, отличающийся тем, что упругий на изгиб элемент (3; 9) простирается по существу по всему размаху предкрылка (12).
11. Предкрылок по п.6, отличающийся тем, что линейно-упругий элемент (4) простирается по существу по всему размаху предкрылка (12).
12. Предкрылок по п.7, отличающийся тем, что линейно-упругий элемент (4) простирается по существу по всему размаху предкрылка (12).
13. Предкрылок по п.10, отличающийся тем, что линейно-упругий элемент (4) простирается по существу по всему размаху предкрылка (12).
14. Предкрылок по п.8, отличающийся тем, что исполнительный орган (8) образован исполнительным органом с эффектом памяти формы или пьезоэлектрическим приводом.
15. Предкрылок по п.8, отличающийся тем, что исполнительный орган (8) для управления соединен с управляющим устройством, посредством которого исполнительный орган (8) является управляемым таким образом, что при частично выпущенном положении (II) предкрылка (12) концевая кромка (11) предкрылка выборочно приподнимается от основного крыла (24) для открывания направляющей воздух к верхней стороне основного крыла (24) щели (14) с целью увеличения максимально возможного коэффициента подъемной силы.
16. Предкрылок по п.1, отличающийся тем, что предусмотрен упорный элемент (7) для ограничения углового отклонения концевой кромочной части (2) относительно основного корпуса (6) предкрылка (12).
17. Предкрылок по п.16, отличающийся тем, что упорный элемент (7) предусмотрен на формирующем контактное усилие элементе (4; 8).