ПЛОМБА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ЕЕ СОСТОЯНИЯ

Полезная модель относится к устройствам контроля за сохранностью грузов при перевозках.
В настоящее время большое количество грузовых перевозок осуществляется железнодорожным, водным, воздушным и автомобильным транспортом. При этом одной из основных задач перевозчика кроме собственно доставки грузов является обеспечение сохранности и неприкосновенности грузов, а также возможность мониторинга местоположения груза в процессе транспортировки. Для этой цели используется пломбирование грузов (вагонов, контейнеров, цистерн и т.п.). При этом факт обнаружения нарушения целостности пломб у конечного получателя груза мало информативен и не эффективен, поскольку позволяет лишь констатировать факт вскрытия тары. В связи с этим в последнее время широкое распространение получает использование электронных пломб и других устройств, позволяющих дистанционно контролировать состояние грузов.
Так, из уровня техники известен [Патент на изобретение RU 2577875] способ проверки сохранности груза при перевозке, включающий получение изображения груза и сравнение его геометрических характеристик, отличающийся тем, что получают изображение отправляемого и полученного груза с использованием видеокамер, при этом на основании показаний видеокамер с помощью компьютерного анализа изображений строят 3D сцены с отправляемым и полученным грузом, определяют и запоминают геометрические характеристики груза и при наличии различий в геометрических характеристиках отправляемого и полученного груза делают вывод о нарушении целостности груза. Данный способ не решает поставленной задачи, так как позволяет лишь констатировать факт вмешательства в груз на пункте разгрузки.
Так же из уровня техники известны [Патент на изобретение RU 2408896] способ и устройство маркировки объектов при помощи электронного номера-пломбы, осуществляющей информационный обмен со считывающим устройством с использованием секретного кодирования на основе асимметричных ключей, в составе которого используется электронная номер-пломба, осуществляющая информационный обмен со считывающим устройством с использованием секретного кодирования на основе асимметричных ключей, состоящая из пломбировочного устройства и электронного датчика, который включает в себя приемную антенну, соединенную с детектором, который соединен с ЧИП-идентификатором, представляющим собой микросхему, имеющую в своем составе внутреннюю электронную память и формирователь последовательностей, выход которого соединен с СВЧ узлом, кроме того, электронный датчик содержит источник электропитания, ЭДС которого обеспечивается химическим гальваническим элементом, и/или от солнечного освещения, и/или от внешнего электромагнитного поля при помощи вспомогательной антенны, которая может быть совмещена с приемной антенной. К недостаткам данного устройства следует отнести сложность конструкции и высокую энергоемкость, что приводит к снижению срока автономной работы пломбы (о чем авторы честно написали в описании изобретения) и радиуса ее действия. Другим недостатком данного устройства является полное отсутствии унификации, что требует строго уникального оборудования при контроле целостности пломб.
Так же из уровня техники известны [Патенты на изобретение RU 2401460, 2535470, 2535471, 2559698 и 2535472] электронные пломбы, содержащие емкостные датчики и электронные устройства, контролирующие их емкость, которое при изменении контролируемого параметра делает в своей внутренней памяти запись о факте доступа с указанием даты и времени доступа. Из этого следует, что данные конструкция пломб не позволяют дистанционно отслеживать их состояние, а лишь позволяют в конечном пункте определить, имел ли место факт несанкционированного вскрытия, и, если имел, то в какое время. Такой поток информации явно не удовлетворяет сегодняшним требованиям.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является электронная пломба электронно-механического узла запирания вагона, используемая в [Патент на полезную модель RU 81826], которая обеспечивает передачу информации в разрешенном международном частотном диапазоне 865…869 МГц путем изменения коэффициента отражения радиочастотного сигнала, передаваемого от стационарных считывающих устройств.
Однако, недостатками такой конструкции является необходимость использовать стационарные считывающие устройства, что не позволяет отслеживать состояние пломб в режиме on-line и ограничивает скорость движения транспортного средства с грузом в зоне контроля до 80 км/ч, что существенно ограничивает область применения.
Заявляемая пломба с возможностью дистанционного контроля ее состояния призвана существенно снизить ее себестоимость и эксплуатационные расходы при сохранении основных функциональных возможностей и обеспечении унификации.
Технический результат заключается в повышении качества и надежности контроля перевозок грузов, а также повышении информативности и достоверности информации о грузе в процессе его транспортировки.
Поставленная цель достигается тем, что заявляемая пломба с возможностью дистанционного контроля ее состояния содержит корпус, выполненный с возможностью установки на контролируемый объект, конструктивные элементы которого обеспечивают его фиксацию от перемещений относительно контролируемого объекта таким образом, что исключается возможность вскрытия контролируемого объекта без нарушения целостности пломбы, а в качестве передающего устройства использован LPWAN-модем, передающий с определенными интервалами времени уникальный номер пломбы и бинарный сигнал о состоянии пломбы (цела/нарушена).
Такое решение позволяет передавать сигнал на большие расстояния (до 80 км. в условиях городской застройки и более на открытых пространствах), не накладывает ограничений на скорость движения транспортного средства в процессе считывания информации, а приемный блок может быть, как переносным, так и стационарным, главное, чтобы в его составе был приемный модуль системы LPWAN, являющимся стандартным, серийно выпускаемым узлом.
Таким образом, заявляемая полезная модель существенно снижает энергоемкость оборудования (сама суть использования LPWAN - низкое энергопотребление), позволяет контролировать состояние пломб бесконтактно и дистанционно. Таким образом, заявляемая цель достигнута.
Заявляемая полезная модель может быть использована как самостоятельно, для пломбирования грузов, так и в составе автоматизированных систем учета грузовых перевозок и on-line мониторинга сохранности грузов.