СПОСОБ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПИЛОТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ О ПРОХОЖДЕНИИ ПРОВОДОВ И ТРОСОВ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ предупреждения пилотов воздушных судов о прохождении проводов и тросов воздушных линий электропередачи, заключающийся в использовании отчетливо видных на окружающем фоне в дневное и ночное время авиационных заградительных шаров, покрытых флуоресцентной светоотражающей лентой, закрепляемых на проводах и тросах воздушных линий электропередачи, при этом упомянутые авиационные шары покрывают составом, защищающим их от воздействия ультрафиолетового излучения, и маркируют каждый шар одним цветом или комбинированным цветом, выбираемым из набора широко известной гаммы цветов, причем при установке шаров на воздушных линиях электропередачи их располагают на самом высоком относительно земли проводе таким образом, чтобы они чередовались по цвету, а при наличии двух и более проводов на верхнем уровне осуществляют переменную цветовую схему установки шаров с чередованием различных цветов, обеспечивающую наилучшую их видимость на окружающем фоне.
2. Способ по п. 1, в котором авиационные заградительные шары закрепляют на проводах и тросах магистральных воздушных линий электропередачи.
3. Способ по п. 1, в котором авиационные заградительные шары закрепляют на проводах и тросах переходов через водные препятствия воздушных линий электропередачи.
4. Способ по п. 1, в котором авиационные заградительные шары закрепляют на распределительных сетях.
5. Способ по п. 1, в котором авиационные заградительные шары закрепляют на вантовых тросах и на поддерживающих мачтах с оттяжками.
6. Способ по п. 1, в котором авиационные заградительные шары маркируют оранжевым цветом, или белым цветом, или красным, или синим, или зеленым, или желтым цветом.
7. Устройство для предупреждения пилотов воздушных судов о прохождении проводов и тросов воздушных линий электропередачи, представляющее собой авиационный заградительный шар, изготовленный из высококачественного пластика, армированного стекловолокном и покрытого составом, защищающим его от воздействия ультрафиолетового излучения, при этом вышеуказанный шар выполнен разъемным, состоящим из двух одинаковых полусфер с, по меньшей мере, двумя заплечиками, жестко закрепленными по окружности разъема полусфер и выполненными с желобами, соответствующими по размеру диаметрам проводов или тросов, на которых шар устанавливается, причем он выполнен, по крайней мере, с одним отверстием для слива воды, предотвращающим накопление дождевой воды внутри шаров, промаркирован одним или комбинированным цветом и снабжен дополнительной флуоресцентной светоотражающей пленкой, обеспечивающей лучшую видимость шара при слабом дневном освещении, а также в ночное время, и дополнительным спиральным протектором, обеспечивающим защиту и сохранность провода или троса от вибрационных колебаний.
8. Устройство по п. 7, в котором диаметр авиационного заградительного шара выбирается не менее 600 мм.
9. Устройство по п. 7, в котором авиационный заградительный шар рассчитан на диапазон диаметров проводов или тросов в пределах 8-27 мм.
10. Устройство по п. 7, в котором цвет авиационного заградительного шара выбирается белым, или оранжевым, или красным, или синим, или зеленым, или желтым.
11. Устройство по п. 7, в котором флуоресцентная светоотражающая пленка авиационного заградительного шара состоит из клеевого слоя, обеспечивающего ее прочность защитного слоя из полиэтилентерефталата, стойкого к истиранию и загрязнению, и подложки из силиконизированной бумаги.
12. Устройство по п. 11, в котором флуоресцентная светоотражающая пленка авиационного заградительного шара обеспечивает коэффициент светоотражения в пределах от 22 до 65 в зависимости от выбранного цвета.
13. Устройство по п. 11, в котором клеевой слой флуоресцентной светоотражающей пленки авиационного заградительного шара изготовлен из полиакрилата на основе растворителя.
14. Устройство по п. 7, в котором максимальное видимое расстояние авиационного заградительного шара составляет 1200 м.