СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ И ВАРИАНТЫ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (вариант-1), при котором парные цилиндры выполнены с разделенными функциями, в которых в цилиндрах меньшего диаметра происходит сжатие воздуха, в цилиндрах большего диаметра происходит расширение продуктов сгорания, сжатый воздух пропускается через промежуточные камеры с перепускными клапанами, приводимыми в действие от кулачков коленчатого вала, отличающийся тем, что через глубокое расширение продуктов сгорания и осуществление рабочего цикла с подводом теплоты при постоянном объеме перепускные камеры преобразуют в камеры сгорания и размещают в охлаждаемых системой охлаждения отсеках в головке блока цилиндров, в которые впрыскивают форсунками распыленное топливо с необходимым углом опережения впрыска, шейки коленчатого вала с приводом компрессорных поршней сдвигают вперед по ходу вращения по отношению к расширительным поршням так, что за время отставания расширительных поршней топливо в камерах сгорания полностью сгорает и к моменту достижения ими верхней мертвой точки выхлопные клапаны закрывают, а перепускные открывают для рабочего хода в расширительном цилиндре, при этом соотношение диаметров компрессорных поршней к расширительным поршням и объем камер сгорания подбирают так, чтобы давление в камерах сгорания и температура сгорания топлива оставались допустимыми для условий термостойкости перепускных клапанов и минимального выделения токсичных продуктов горения при максимальном расширении продуктов сгорания.
2. Способ работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (вариант 2), отличающийся тем, что при глубоком расширении продуктов сгорания и сокращении коэффициента предварительного расширения моменты закрытия впускных клапанов на такте сжатия сдвигают ближе к в.м.т., моменты открытия выпускных клапанов на такте рабочего хода сдвигают ближе к нижней мертвой точке, при этом уменьшенные объемы воздушного заряда сжимают в меньших объемах камер сгорания до увеличенных значений давления сжатия, на нижней плоскости меньших объемах камер сгорания до увеличенных значений давления сжатия, на нижней плоскости головки блока цилиндров под распылителями форсунок выполняют сменные профильные бобышки, копирующие участки вписанных в них клапанов, при этом форма верхних кромок камер сгорания в днищах поршней точно копирует профиль бобышек, входящих внутрь объема камер сгорания, которые создают эффект минипоршня-цилиндра на участке перехода поршнем верхней мертвой точки, за счет чего сжимаемый в камерах сгорания топливно-воздушный заряд формируют из уже распыленного топлива и воздуха, который вдавливают в объем камер сгорания через зазоры между бобышками и верхними кромками камер сгорания, в результате чего фронт пламени в камерах сгорания приобретает вихревую форму тора, что, в свою очередь, обеспечивает быстрое перемешивание топлива с воздухом и сгорание топлива в замкнутом объеме камер сгорания за время перехода поршнями в.м.т., при этом задержка открытия выпускных клапанов обеспечивает глубокое адиабатное расширение продуктов сгорания до атмосферного давления на всем рабочем ходу.