ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ И СУДНО

1. Водометный движитель (10), выполненный с возможностью установки и герметизации по меньшей мере в одном имеющемся в судне (12) установочном отверстии (14) для водометного движителя (10), причем водометный движитель (10) содержит
корпус (16) движителя,
импеллер (28) для перемещения воды, содержащий туннель (38) импеллера,
вал (34) импеллера для приведения в действия импеллера (28),
первый подшипниковый узел (54) для поддержания вала (34) импеллера на корпусе (16) движителя,
водометное сопло (36) для формирования водяной струи,
причем корпус (16) движителя содержит
по меньшей мере первую контактную поверхность (20) для прикрепления корпуса (16) движителя к судну (12),
проточный канал (18), содержащий входное отверстие (22), установленное на судне (12) параллельно его днищу (72), и выходное отверстие (26), параллельное корме (74), для направления воды к импеллеру (28) в туннеле (34) импеллера, причем плоскости указанных входного отверстия (22) и выходного отверстия (26) расположены под углом α друг к другу, и
отверстие (30) для вала, предназначенное для вала (34) импеллера,
причем первый подшипниковый узел (54) соединен с корпусом (16) движителя для поддержания на нем вала (34) импеллера, причем вал (34) импеллера проходит через проточный канал (18),
причем импеллер (28) имеет первый конец (44), содержащий вторую контактную поверхность (46), и второй конец (48), содержащий третью контактную поверхность (50) для герметизации туннеля (38) импеллера между корпусом (16) движителя и водометным соплом (36),
отличающийся тем, что импеллер (28) адаптирован для альтернативных вариантов установки за счет наличия угла Ω между второй контактной поверхностью (46) и третьей контактной поверхностью (50) импеллера (28), при этом импеллер (28) выполнен с возможностью поворота на 180° относительно горизонтального направления, причем водометный движитель (10) содержит опорные средства (25) для поддержания вала (34) импеллера на корпусе (16) движителя в альтернативных положениях (р1, р2) с помощью первого подшипникового узла (54), чтобы обеспечивать возможность альтернативных углов вала (34) импеллера в указанных альтернативных вариантах установки.
2. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что угол α превышает прямой угол на величину дополнительного угла β.
3. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что отверстие (30) для вала представляет собой канал (33) для вала, предназначенный для вала (34) импеллера, при этом указанный канал (33) для вала включает в себя расширение (58), обеспечивающее возможность альтернативных углов вала (34) импеллера при разных вариантах установки.
4. Водометный движитель по п. 2, отличающийся тем, что угол Ω равен дополнительному углу β.
5. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что угол α составляет 91-93°, а угол Ω составляет 1-3°.
6. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что опорные средства (25) представляют собой первый подшипниковый узел (54), который является асимметричным, причем отверстие (56)для вала расположено эксцентрично в первом подшипниковом узле (54).
7. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что опорные средства (25) представляют собой имеющиеся на корпусе (16) движителя альтернативные места крепления для первого подшипникового узла (54), причем первый подшипниковый узел (54) является симметричным, при этом отверстие (56)для вала расположено по центру в первом подшипниковом узле (54).
8. Водометный движитель по п. 3, отличающийся тем, что канал (33) для вала имеет овальное или эллиптическое поперечное сечение в радиальном направлении вала (34) импеллера.
9. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что водометный движитель (10) включает в себя сальниковую коробку (60) для герметизации вала импеллера (34) относительно корпуса (16) движителя, причем сальниковая коробка (60) содержит направленное вертикально овальное уплотнительное отверстие (62) для вала (34) импеллера.
10. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что туннель (38) импеллера выполнен как цельная деталь.
11. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что корпус (16) водометного движителя (10) выполнен как цельная деталь.
12. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что с водометным соплом (36) объединен второй подшипниковый узел (96) для поддержания вала (34) импеллера.
13. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что в первом проточном канале (18) первая контактная поверхность (20) расположена в соединении с входным отверстием (22), при этом первый проточный канал (18) дополнительно содержит четвертую контактную поверхность (24), расположенную в соединении с выходным отверстием (26), причем первый проточный канал (18) выполнен с возможностью установки внутри судна (12), при этом входное отверстие (22) и выходное отверстие (26) совмещены с установочными отверстиями (14) судна (12).
14. Водометный движитель по п. 13, отличающийся тем, что корпус (16) движителя включает в себя установочный фланец (98), в котором выполнены выходное отверстие (26) и четвертая контактная поверхность (24).
15. Судно (12), содержащее
корпус (70) судна, содержащий днище (72), борта (52) и корму (74),
водометный движитель (10), установленный на корпусе (70) судна (12),
двигатель (32) водометного движителя (10), установленный внутри корпуса (70) судна (12), и
установочные отверстия (14) для водометного движителя (10), из которых первое установочное отверстие (14.1) выполнено в днище (72), а второе установочное отверстие (14.2) - в корме (74),
отличающееся тем, что указанный водометный движитель (10) представляет собой водометный движитель (10) по любому из пп. 1-14, при этом угол θ между днищем (72) судна (12) и кормой (74) равен углу α водометного движителя (10).
16. Судно по п. 15, отличающееся тем, что двигатель (32) соединен с водометным движителем (10) прямым приводом.