УНИВЕРСАЛЬНАЯ ТРЕЩОТОЧНАЯ МУФТА

Универсальная трещоточная муфта
Полезная модель относится к слесарно-монтахным инструментам, при этом универсальная трещоточная муфта обеспечивает закручивание (или откручивание) крепежных элементов в труднодоступных местах и с повыщенным крутящим моментом.
Известна универсальная трещоточная головка, содержащая храповой механизм, выполненный в виде одностороннего зубчатого зацепления, зубья и впадины которого выполнены на сопрягаемых торцовых поверхностях, причем форма зуба, образованная наклонной и упорной стенками одной сопрягаемой торцовой поверхности соответствует форме впадины второй сопрягаемой торцовой поверхности, а угол наклона от вертикали упорной стенки
равен 8-10 , при этом вилка крепится к стержню ключа подвижно, обеспечивая поворот не менее, чем на 180 , осевое отверстие
вилки заканчивается буртиком, головка фиксируется в вилке подвижно с помощью направляющего порщня, закрепленного на штыре головки в осевом отверстии вилки, между буртиком вилки и порщнем устанавливается цилиндрическая пружина, на другом конце головки по оси расположен четырехгранник, угол наклона между
горизонталью и наклонной стенкой в зубчатом зацеплении равен
о 27-30 , а сам храповой механизм имеет двухстороннее зубчатое
зацепление, в одном конце ключа левое, а в другом-правое (Свидетельство на полезную модель РФ No. 13340 от 03.09.1999г.).
Недостатком прототипа является то, что конструкция головки не ремонтнопригодна, т.е. ее нельзя разобрать, направление резьбы у штыря при правом зубчатом зацеплении совпадает}с -осевым вращением головки, что может привести к самооткручиванию направляющего поршня, приведенные выше углы наклона упорной и наклонной стенок в зубчатом зацеплении при увеличении числа зубьев до 16 на торцовой поверхности (угол свободного хода на одном щелчке 22,5°, что превышает приведенный в IS03315 параметр
26 ) не позволяют обеспечить плавность вращения головки и приводят к зацепам.
Сущность полезной модели связана с устранением отмеченных недостатков, а также с созданием сбалансированной конструкции мощной универсальной трещоточной муфты, и достигается тем, что
20041:00024
МКИ кл. 6 в 25 в 13/46
с
ведомая торцовая полумуфта фиксируется в осевом отверстии вилки подвижно с помощью винта, цилиндрическая головка которого имеет внутренний шестигранник, закрепленного в осевом резьбовом отверстии ведомой торцовой полумуфты, причем направление резьбы в ней и у винта прямо противоположно осевому вращению
ведомой полумуфты-левому или правому, угол наклона между торцовой поверхностью зуба и наклонной стенкой равен 23 , а угол
наклона от вертикали упорной стенки равен 15, глубина резьбы в ведомой торцовой полумуфте обеспечивает внутреннюю целостность четырехгранного наконечника.
Технический результат достигается тем, что создание сбалансированной, разборной конструкции, которая гарантирована от самооткручивания и зацепления зубьев, позволяет по крутящему моменту в 1,5 раза превысить требования ГОСТ 25605, ISO 3316, DIN 3122, 899 - до 780 НЖМ.
На чертеже изображен общий вид универсальной трещоточной муфты в сборе.
Универсальная трещоточная муфта состоит из стержня 1, к которому подвижно крепится вилка 2, с помощью штифта 3, причем торцовый конец вилки 2 образует ведущую полумуфту. Ведомая торцовая полумуфта 4 подвижно фиксируется в осевом отверстии вилки 2 с момощью винта 5, в цилиндрической головке которого В выполнен внутренний шестигранник. Между буртиком вилки А и цилиндрической головкой винта 6 установлена цилиндрическая пружина 7, обеспечивающая зубчатое зацепление в храповом механизме Б, защищенное кольцом 8. На другом конце ведомой полумуфты 4 по оси расположен четырехгранный наконечник 9.
Универсальная трещоточная муфта устанавливается и работает следующим образом. В первую очередь собирается храповой механизм Б, для чего на вилку 2 надевается защитное кольцо 8 и в осевое отверстие вилки 2 вставляется цилиндрическая пружина 7 до соприкосновения с буртиком вилки А и винт 5, затем используя внутренний шестигранник в головке 6 винта 5 производится его затяжка до упора в резьбовом отверстии ведомой полумуфты 4, обеспечивая тем самым полное зубчатое зацепление храпового механизма Б. После чего вилка 2 крепится к стержню 1 с помощью
о
штифта 3. Для соединения с крепежным элементом, например автомобиля, на четырехгранный наконечник 9 надевается головка с требуемым зевом. При закручивании крепежного элемента (правое зубчатое зацепление) в отверстие стержня 1 вставляется рычаг, вращение которого обеспечивает выход ведомой торцовой полумуфты 4 из зубчатого зацепления при движении рычага против часовой стрелки и упор при движении по часовой стрелке, при этом наличие цилиндрической головки 6 и буртика А предохраняют винт 5 от изгиба при выходе ведомой полумуфты 4 из зубчатого зацепления при вращении. При направлении резьбы у ведомой полумуфты 4 и винта 5 в сторону противоположную осевому вращению ведомой полумуфты 4 происходит их самозакручивание, а при глубине резьбы не затрагивающей внутреннюю целостность четырехгранного наконечника крутящий момент ведомой полумуфты 4 возрастает в 1,5 раза (т.е. до 780 ). В случае левого зубчатого зацепления муфта работает в обратном направлении.
Составители  A.M. Фролов
Д.А. Фролов