УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ ТЕНТОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ КУЗОВОВ ПРОМЫШЛЕННЫХ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ И ДРУГИХ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Закрывающее устройство (10) для закрытия кузовов промышленных, сельскохозяйственных и/или аналогичных транспортных средств, содержащее:
канаты (17), соответственно расположенные на каждой стоороне боковых бортов (40, 44) кузова (20) транспортного средства и проходящие вдоль их верхних кромок,
опоры (21а, 21b), на которых закреплен брезентовый тент (15), и
привод (11) для закрытия и открытия брезентового тента (15),
установленный по одному на каждой стороне кузова с возможностью перемещения вдоль соответствующего каната (17),
отличающееся тем, что привод (11) установлен на указанном закрывающем устройстве (10).
2. Закрывающее устройство (10) по п.1, отличающееся тем, что привод (11) установлен на первой опоре (21а), которая находится вблизи откидного борта (46) кузова (20).
3. Закрывающее устройство (10) по п.2, отличающееся тем, что привод (11) содержит
ведущий шкив (28), приводимый в движение мотор-редуктором (13) и взаимодействующий с канатом (17), и
по меньшей мере два отклоняющих шкива (26), которые лежат в плоскости ведущего шкива(28).
4. Закрывающее устройство (10) по п.3, отличающееся тем, что ось вращения ведущего шкива (28) параллельна плоскости осей отклоняющих шкивов (26), но не лежит в ней, так что канат (17) при прохождении по ведущему шкиву (28) отклоняется от своей оси.
5. Закрывающее устройство (10) по п.4, отличающееся тем, что угол (α) отклонения находится в диапазоне от 10 до 120°, предпочтительно от 30 до 80°.
6. Закрывающее устройство (10) по п.3, отличающееся тем, что ведущий шкив (28) имеет канавку трапециевидного сечения с малым основанием (g), по которой перемещается канат (17) диаметром (D), а угол (β), образованный сторонами указанной трапециевидной канавки, имеет такую величину, что в поперечном сечении точка контакта каната (17) и ведущего шкива (28) смещена относительно оси каната (17) в сторону основания канавки на расстояние (d), причем отношение g:D:d составляет (0,4-0,6):1:(0,15-0,2), предпочтительно 0,5:1:1/6.
7. Закрывающее устройство (10) по п.3, отличающееся тем, что отклоняющие шкивы (26) имеют канавку полукруглого или подобного сечения, ширина которой несколько больше диаметра указанного каната (17).
8. Закрывающее устройство (10) по п.1, отличающееся тем, что опоры (21а и 21b) соединены друг с другом с помощью ребер (34), которые выполнены из полужесткого материала, предпочтительно пластика, более предпочтительно полиэтилена.
9. Закрывающее устройство (10) по пп.3 и 8, отличающееся тем, что указанные ребра (34) выполнены полностью или частично полыми, имеют предпочтительно трубчатое поперечное сечение, а внутри них могут располагаться электрические кабели для питания мотор-редуктора (13).
10. Закрывающее устройство (10) по п.1, отличающееся тем, что канаты (17) натянуты по отдельности вдоль боковых бортов (40, 44) кузова (20) с помощью натяжной системы (22) с винтом с Т-образной головкой или с помощью приспособления, которое предпочтительно расположено на переднем борту (42) кузова (20), при этом если используется один канат (17), то он проходит от заднего конца бокового борта (40) кузова (20) вдоль переднего борта (42) кузова (20) до второго бокового борта (44) кузова (20), описывая П-образную траекторию.