БЛОЧНО-МОДУЛЬНОЕ КОННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ
Полезная модель относится к области гужевого транспорта, в частности к конструкции конных транспортных средств, которые снабжены механизмами для выполнения различных технологических операций.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известны следующие конные транспортные средства, которые снабжены различными механизмами и приспособлениями. Например, блочно-модульное конное транспортное средство (БМКТС), которое имеет блочно-модульную компоновку и состоит из двух блоков. Задний блок представляет собой раму, опирающуюся на заднюю тележку, и в частности,, поворотный кузов, способный перемещаться в вертикальной плоскости. Передний блок выполнен в виде подкатной тележки-двуколки и может использоваться автономно, при этом угол наклона упряжного устройства к горизонту может регулироваться и, при необходимости, быть свободным для обеспечения "гибкости" агрегата. Оборудованное сиденьем и щитком отдельное место ездового делает его более удобным и безопасным. Задний и передний блоки конного транспортного средства соединяются через тягово-сцепное устройство, обеспечивающее независимость обоих блоков при езде по неровной дороге, поворот в горизонтальной плоскости подкатной тележки-двуколки до 90° относительно средней линии и надежную фиксацию при совместном агрегатировании (Пат. №2097244 Российская Федерация, В62С 3/02 (1995.01). Блочно-модульное конное транспортное средство [Текст] / Егоров Г.А., Ершов Е.П., Соколов Ю.А.; заявитель и патентообладатель Всероссийский научно - исследовательский институт коневодства/-№94032207/11; заявл. 20.09.1994, опубл. 27.11.1997).
Это БМКТС оборудовано механизмом подъема, действующим от усилия лошади при повороте подкатной тележки-двуколки в горизонтальной плоскости. Он выполнен в виде двуплечего поворотного рычага, фиксатора с рукояткой управления, гидроподъемника кузова и гидроцилиндра, бака, крана и трубопроводов.
Также известно БМКТС по патенту РФ на полезную модель №165780 (Пат. №165780 Российская Федерация В62С 1/00, В62С 3/00 (2006.01). Блочно-модульное транспортное средство [Текст] / Егоров Г.А.; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное бюджетное научно учреждение" Всероссийский научно-исследовательский институт коневодства". - №2015154826/11; заявл. 21.12.2015, опубл. 10.11.2016. Бюл. №31 - 3 с.).
БМКТС имеет блочно-модульную компоновку и состоит из двух блоков. Передний блок представляет собой подкатную тележку-двуколку, используемую, при необходимости, отдельно в качестве легкового транспортного средства и состоящую из рамы с осью и ходовыми колесами, нижнего с пазом поворотного круга и крючка с рукояткой управления, сиденья, щитка, упряжного устройства, закрепленного на полуосях ходовых колес с возможностью фиксированного регулирования угла наклона последнего к горизонту за счет растяжек, связывающих его с рамой, или ограниченного перемещения в вертикальной плоскости.
Задний блок (картофелекопатель) представляет собой сварную раму с дышлом и опорным колесом с механизмами подкапывания, отделения и привода.
Подкатная тележка-двуколка и картофелекопатель соединяются между собой через тягово-сцепное устройство, состоящее из дышла, рамы заднего блока с установленным на ней верхним поворотным кругом и вертикальным шкворнем со шляпкой внизу, свободно вставленным в отверстие последнего. При совместном агрегатировании верхний поворотный круг опирается на нижний поворотный круг двуколки, причем нижний конец вертикального шкворня заходит в паз нижнего поворотного круга.
Оба блока имеют возможность вращаться относительно друг друга в горизонтальной плоскости. Соединение переднего и заднего блоков БМКТС фиксируется крючком, шарнирно закрепленным с возможностью вращения в горизонтальной плоскости, под нижним поворотным кругом. В зафиксированном состоянии крючок обхватывает "тело" вертикального шкворня.
Рама заднего блока - цельносварная конструкция, состоящая из основного поперечного бруса, с приваренным к нему дышлом, усиленная вертикальными и наклонными стойками и кронштейнами для установки механизма подкапывания, опорного колеса и подставки.
С противоположной стороны основного поперечного бруса устанавливается механизм отделения, представляющий собой, вращающийся в перпендикулярной движению агрегата плоскости барабан с прутками, расположенными по его контуру, с передаточной коробкой.
Опорное колесо установлено шарнирно, с возможностью ограниченного перемещения в вертикальной плоскости за счет винтовой связи его оси с основным поперечным брусом.
Полукруглый, в виде сектора, лемех устанавливается на стойке рамы шарнирно с возможностью изменения угла вхождения в почву или откидывания ее в сторону, противоположную движению, под барабаном с прутками механизма отделения.
Привод передаточной коробки механизма отделения осуществляется от малогабаритного двигателя внутреннего сгорания (МДВС), установленного на площадке дышла. Передаточная коробка и МДВС связанны между собой валами, через муфту включения, приводимую в действие тросом с рукояткой, закрепленной на раме подкатной тележки-двуколки. Сверху барабан механизма отделения закрыт кожухом.
В качестве прототипа предлагаемой полезной модели выбрано блочно-модульное конное транспортное средство по патенту РФ на полезную модель №61675. (Пат. №61675 Российская Федерация В62С 1/04, А01К 5/02, B62D 63/06, B62D 53/02 (2006.01). Блочно-модульное конное транспортное средство [Текст] / Егоров Г.А., Ершов Е.П.; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Всероссийский научно-исследовательский институт коневодства". - №2005108792 за-явл. 28.03.2005, опубл. 10.03.2007. Бюл. №7).
Оно имеет блочно-модульную компоновку и состоит из двух блоков. Передний блок представляет собой подкатную тележку-двуколку, используемую, при необходимости, отдельно в качестве легкового транспортного средства и состоящую из рамы с осью и ходовых колес; нижнего с пазом поворотного круга и крючка с рукояткой управления; сиденья; щитка; упряжного устройства, закрепленного на полуосях ходовых колес с возможностью фиксированного регулирования угла наклона последнего к горизонту, за счет растяжек, связывающих его с рамой, или ограниченного перемещения в вертикальной плоскости.
Задний блок представляет собой тележку с рамой и бункером с механизмом его разгрузки, установленным на ней (кормораздатчик).
Подкатная тележка-двуколка и задний блок конного транспортного средства соединяются между собой через тягово-сцепное устройство, состоящее из дышла трубчатого сечения, верхнего поворотного круга и вертикального шкворня со шляпкой внизу, свободно вставленного в отверстие последнего.
При совместном агрегатировании верхний поворотный круг опирается на нижний поворотный круг, причем нижний конец шкворня заходит в паз нижнего поворотного круга.
Оба блока имеют возможность вращаться друг относительно друга в горизонтальной плоскости. Соединение переднего и заднего блоков конного транспортного средства фиксируется крючком, шарнирно закрепленным, с возможностью вращения в горизонтальной  плоскости, на раме подкатной тележки-двуколки под нижним поворотным кругом. В зафиксированном состоянии крючок охватывает "тело" шкворня.
Рама задней тележки представляет собой два цельносварных прямоугольника, соединенных поперечинами. На верхний прямоугольник рамы опирается бункер конного транспортного средства. Задняя часть рамы представляет собой заднюю ось с ходовыми колесами.
В передней части рамы внизу шарнирно, с возможностью вращения в вертикальной плоскости и фиксации в вертикальном положении, устанавливается подставка, а между двумя поперечинами жестко закрепляется втулка, в которую вставляется один конец дышла, причем с фиксацией передвижения в осевом направлении и с возможностью вращения в ней. На противоположном конце дышла жестко закрепляется верхний поворотный круг с отверстием.
Бункер транспортного средства имеет форму перевернутой пирамиды, на передней грани которой имеется выгрузное окно с заслонкой.
В механизм разгрузки входят: передаточно-сцепной механизм, сообщающий вращательное движение поперечному валу от ходового колеса, вариатор, приводящий в движение шнек от поперечного вала с возможностью изменения частоты вращения, и шнек с лотком, расположенный поперечно и связанный внутренней полостью с выгрузным окном бункера.
Привод шнека состоит из главного шкива и промежуточной передачи. Главный шкив устанавливается с внутренней стороны на ступице левого колеса заднего блока. Он связан ременной передачей со шкивом включения промежуточной передачи, подвешиваемой шарнирно на раме бункера, для обеспечения рабочего натяжения ремня.
Промежуточная передача включает: механизм включения, шкив включения, вал, трехступенчатый шкив и натяжное устройство. С левой стороны по ходу на валу закрепляется механизм включения со шкивом, а с противоположной - трехступенчатый шкив. Последний связан ременной передачей с трехступенчатым шкивом шнека. Рабочее натяжение этой передачи обеспечивает натяжное устройство, в виде ролика с растяжками.
Механизм включения связан тросом с рукояткой включения, закрепляемой на передней грани бункера и доступной для ездового с сиденья подкатной тележки-двуколки.
В устройство дозатора входят заслонка, тяга и рукоятка, аналогичным образом выведенная на переднюю грань бункера.
Сверху на бункере закрепляется тент с поддерживающими дугами и кронштейнами, а все ременные передачи имеют кожухи ограждения
Прототип имеет следующие недостатки:
1. неполное опустошение бункера при раздаче кормов;
2. недостаточность сцепного веса для осуществления привода рабочих органов кормораздатчика при малой загрузке бункера;
3. невозможность точечной разгрузки бункера.
Заявляемая полезная модель направлена на создание новой конструкции конного транспортного средства с целью обеспечения:
1. наиболее полного опустошения бункера;
2. надежности привода рабочих органов независимо от степени загрузки бункера;
3. раздачи кормов в индивидуальные кормушки и как следствие - их экономия.
При этом повышение качества выполнения технологического процесса разгрузки достигается посредством изменения конструкции бункера и рабочих органов привода заднего блока БМКТС.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Конное транспортное средство имеет блочно-модульную компоновку и состоит из двух блоков.
Передний блок - подкатная тележка-двуколка, используемая, при необходимости, автономно в качестве легкового транспортного средства и состоящая из рамы с осью и ходовых колес, нижнего с пазом поворотного круга и крючка с рукояткой управления, сиденья, щитка, упряжного устройства, закрепленного на полуосях ходовых колес с возможностью фиксированного регулирования угла наклона последнего к горизонту, за счет растяжек, связывающих его с рамой, или ограниченного перемещения в вертикальной плоскости.
Задний блок представляет собой тележку с рамой и установленным на ней "кормораздатчиком", включающим бункер со шнеком и механизм привода.
Подкатная тележка-двуколка и задний блок конного транспортного средства соединяются между собой через тягово-сцепное устройство, состоящее из дышла трубчатого сечения, верхнего поворотного круга и вертикального шкворня со шляпкой внизу, свободно вставленного в отверстие последнего.
При совместном агрегатировании верхний поворотный круг опирается на нижний поворотный круг двуколки, причем нижний конец вертикального шкворня заходит в паз нижнего поворотного круга.
Оба блока имеют возможность вращаться друг относительно друга в горизонтальной плоскости. Соединение переднего и заднего блоков конного транспортного средства фиксируется крючком, шарнирно закрепленным, с возможностью вращения в горизонтальной плоскости, под нижним поворотным кругом. В зафиксированном состоянии крючок обхватывает "тело" вертикального шкворня.
Рама задней тележки представляет собой два цельносварных прямоугольника, соединенных поперечинами. Задняя часть состоит из задней оси с ходовыми колесами. В передней части рамы внизу шарнирно, с возможностью вращения в вертикальной плоскости и фиксации как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях, устанавливается подставка, а на первых двух поперечинах жестко закрепляется пара втулок, в которые вставляется один конец дышла причем с фиксацией передвижения в осевом направлении и с возможностью ограниченного вращения в них. Для этого передняя втулка имеет два соосных вытянутых по контуру отверстия, а дышло, в свою очередь - два круглых, в которые, соосно вытянутым, фиксированно вставляется горизонтальный шкворень. На противоположном конце дышла жестко закрепляется верхний поворотный круг.
Кормораздатчик включает раму, бункер, шнек, механизмы привода шнека и включения, тент и щитки ограждения вращающихся частей.
Рама кормораздатчика сварной конструкции, опоясывающая контур бункера, своими вертикальными стойками опирается на верхний прямоугольник рамы заднего блока.
Бункер в форме усеченной перевернутой пирамиды без дна закрепляется внутри рамы. К нему снизу крепится поперечно шнек, образуя единую внутреннюю полость с бункером.
Механизм привода шнека включает малогабаритный двигатель внутреннего сгорания (МДВС), карданный вал с муфтой включения, редуктор, цепную передачу, состоящую из ведущей звездочки, закрепляемой на выходном валу редуктора, ведомой звездочки, закрепляемой, в свою очередь, на валу шнека, и натяжителя цепи, устанавливаемого на раме кормораздатчика. При этом карданный вал с муфтой включения связывает МДВС с редуктором, а цепная передача - редуктор со шнеком для передачи крутящего момента на последний.
Механизм включения, установленный на раме подкатной тележки-двуколки, связан тросом с муфтой включения.
Сверху на бункере закрепляется тент с поддерживающими его дугами и кронштейнами, а цепь со звездочками имеет кожухи ограждения.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фигуре представлен общий вид блочно-модульного конного транспортного средства с изображением на нем узлов, деталей и сборочных единиц.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Блочно модульное конное транспортное средство (фигура) состоит из подкатной тележки-двуколки (1), задней тележки (2) с рамой (3), тягово-сцепного устройства (4) кормораздатчика (5) с приводом (6).
Подкатная тележка-двуколка (1) включает раму (7) с осью и полуосями (8), ходовые колеса (9), сиденье (10), щиток (11), упряжное устройство (12) с растяжками (13). На оси (8) жестко закрепляется нижний с пазом поворотный круг (14). Под ним расположен фиксирующий крючок(15).
Рама (3) задней тележки (2) - цельносварная и состоит из двух прямоугольников (16) и (17), соединенных поперечинами (18). На верхний прямоугольник (17) опирается кормораздатчик (5). В передней части рамы (3) закрепляется подставка (19) и пара втулок (20) в которые вставляется один конец дышла (21) тягово-сцепного устройства (4).
Передняя втулка имеет два соосных вытянутых отверстия (22), а дышло (21) - два круглых (23). В эти отверстия вставляется горизонтальный шкворень (24). Противоположный конец дышла (21) оканчивается верхним поворотным кругом (25) с вертикальным шкворнем (26).
Кормораздатчик (5) включает раму (27), бункер (28), шнек (29), механизм привода шнека (30), тент (31), щитки ограждения вращающихся частей привода (32) и механизм включения (33).
Рама (27), сварной конструкции, своими вертикальными стойками (34) опирается на верхний прямоугольник (17) рамы (3) заднего блока.
Бункер (28) закрепляется внутри рамы (27), а снизу к нему крепиться поперечно шнек (29).
Привод шнека (6) включает МДВС (35), карданный вал (36) с муфтой включения (37), редуктор (38) и цепную передачу (39).
Цепная передача (39) состоит из ведущей (40) и ведомой (41) звездочек, закрепляемых соответственно на валах редуктора и шнека, и установленного на раме (27) натяжителя цепи (42). Она имеет кожухи ограждения (43).
В механизм включения (33) входит рукоятка с тросом (44), связанным с муфтой включения (37).
Сверху бункера (28) устанавливается тент (45) с поддерживающими его дугами и кронштейнами (46).