УЗЕЛ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА, СОДЕРЖАЩИЙ КОРПУС, СЖИМАЕМЫЙ ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ПРУЖИННЫЙ ЭЛЕМЕНТ И ФРИКЦИОННЫЙ ДЕМПФИРУЮЩИЙ МЕХАНИЗМ

1. Узел поглощающего аппарата для демпфирования как ударных, так и тяговых усилий динамического воздействия, прикладываемых к элементу хребтовой балки железнодорожного вагона, во время формирования состава поезда и его прибытия, при этом узел поглощающего аппарата расположен между парой передних стопоров и противоположной в осевом направлении парой задних стопоров, прикрепленных к элементу хребтовой балки, при этом узел поглощающего аппарата содержит:
(а) корпусной элемент, закрытый на одном конце и открытый на противоположном конце, причем корпусной элемент имеет заднюю часть, расположенную рядом с закрытым концом, и переднюю часть, расположенную рядом с открытым концом, при этом передняя часть сообщается с задней частью вдоль центральной оси корпусного элемента; и
(b) по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент, расположенный, по меньшей мере, соосно центральной оси в задней части; и
(с) имеет его задний конец, примыкающий, по меньшей мере, к части внутренней поверхности закрытого конца корпусного элемента, при этом, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент проходит в продольном направлении от закрытого конца и включает в себя заданное множество эластомерных прокладок, расположенных соосно и последовательно друг за другом, причем каждая из заданного множества прокладок выполнена из заранее определенного материала и имеет молекулярную структуру и/или заданный коэффициент формы, обеспечивающий возможность периодического поглощения и рассеивания усилий динамического воздействия, превышающих приблизительно сто тридцать процентов (130%) от предела прочности на разрыв заранее определенного материала, и заданное множество пластинчатых элементов, расположенных заданным образом относительно каждой из заданного множества прокладок.
2. Узел по п.1, в котором, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент расположен по центру в закрытом конце корпусного элемента.
3. Узел по п.1, включающий в себя средства, расположенные в примыкающем взаимодействии с передним концом, по меньшей мере, одного сжимаемого, эластомерного, пружинного, демпфирующего элемента и концом хвостовика автосцепки для приема таких усилий динамического воздействия от такой автосцепки.
4. Узел по п.3, в котором воспринимающие усилие динамического воздействия средства включают в себя фрикционный демпфирующий механизм, расположенный, по меньшей мере, частично, в передней части и проходящий наружу от открытого конца корпусного элемента, при этом фрикционный демпфирующий механизм имеет продольную ось, выровненную с центральной осью корпусного элемента.
5. Узел по п.4, в котором фрикционный демпфирующий механизм включает в себя:
(а) пару внешних неподвижных пластинчатых элементов, причем каждый из пары внешних неподвижных пластинчатых элементов имеет внутреннюю и внешнюю поверхность, при этом внешняя поверхность выполнена с возможностью взаимодействия с соответствующей радиально противоположной частью внутренней поверхности корпусного элемента, расположенной рядом с его открытым концом;
(b) пару подвижных пластинчатых элементов, причем каждый из подвижных пластинчатых элементов имеет, по меньшей мере, заданную часть внешней поверхности, выполненную с возможностью фрикционного взаимодействия с соответствующей внутренней поверхностью пары внешних неподвижных пластинчатых элементов, для поглощения, по меньшей мере, первой части тепловой энергии, произведенной во время закрытия узла поглощающего аппарата, вызванного такими приложенными усилиями динамического воздействия;
(с) пару внутренних неподвижных пластинчатых элементов, причем каждый из внутренних неподвижных пластинчатых элементов имеет внешнюю поверхность, выполненную с возможностью фрикционного взаимодействия с, по меньшей мере, частью соответствующей внутренней поверхности пары подвижных пластинчатых элементов, для поглощения, по меньшей мере, второй части такой тепловой энергии, произведенной во время закрытия узла поглощающего аппарата, при этом внутренняя поверхность каждого из внутренних неподвижных пластинчатых элементов сужается под первым заданным углом;
(d) пару клинообразных колодочных элементов, каждый из которых включает в себя:
(i) сужающуюся внешнюю поверхность, выполненную с возможностью фрикционного взаимодействия с соответствующей внутренней поверхностью сужающихся неподвижных пластинчатых элементов, для поглощения третьей части тепловой энергии, произведенной во время закрытия узла поглощающего аппарата;
(ii) верхнюю поверхность, сужающуюся от точки, расположенной внутри от сужающейся внешней поверхности, внутрь к и под острым углом относительно продольной оси фрикционного демпфирующего механизма, при этом сужающаяся верхняя поверхность сужается под вторым заданным углом, и
(iii) нижнюю поверхность, сужающуюся от точки, расположенной внутри от сужающейся внешней поверхности, внутрь к и под острым углом относительно перпендикулярно к продольной оси фрикционного демпфирующего механизма; и
(е) центральный клинообразный элемент, причем центральный клинообразный элемент включает в себя пару соответствующих сужающихся поверхностей, выполненных с возможностью фрикционного взаимодействия с верхней сужающейся поверхностью соответствующего одного из пары клинообразных колодочных элементов, для поглощения, по меньшей мере, четвертой части тепловой энергии, произведенной во время закрытия узла поглощающего аппарата.
6. Узел по п.5, дополнительно содержащий элемент с гнездом под пружину, имеющий, по меньшей мере, часть первой поверхности, примыкающей к переднему концу, по меньшей мере, одного сжимаемого, эластомерного, пружинного, демпфирующего элемента, и второй поверхности для взаимодействия с заданными частями фрикционного демпфирующего механизма, при этом элемент с гнездом под пружину установлен с возможностью перемещения в продольном направлении в корпусном элементе для соответствующего сжатия и высвобождения, по меньшей мере, одного сжимаемого, эластомерного, пружинного, демпфирующего элемента во время приложения и снятия усилий динамического воздействия к и с узла поглощающего аппарата.
7. Узел по п.4, в котором фрикционный демпфирующий механизм включает в себя:
(а) ряд удлиненных сужающихся внутренних поверхностей, образованных в корпусном элементе и открывающихся к и проходящих в продольном направлении от передней части, расположенной рядом с открытым передним концом корпусного элемента;
(b) ряд фрикционных элементов, расположенных равномерно и кольцеобразно вокруг центральной оси, при этом каждый фрикционный элемент включает в себя первую концевую часть с первой наклонной поверхностью, вторую концевую часть и внешнюю поверхность между первой и второй концевыми частями, причем внешняя поверхность является ответной одной из удлиненных сужающихся внутренних поверхностей, обеспеченных на корпусном элементе, таким образом, что первая поверхность скольжения совместно образована между внешней поверхностью каждого фрикционного элемента и одной из удлиненных сужающихся внутренних поверхностей на корпусном элементе, причем первая поверхность скольжения между внешней поверхностью каждого фрикционного элемента и удлиненной сужающейся внутренней поверхностью на корпусном элементе образует первый заданный угол относительно продольной оси фрикционного демпфирующего механизма;
(с) клин, выполненный с возможностью осевого перемещения относительно открытого переднего конца корпусного элемента, и к которому может быть приложено внешнее усилие, при этом клин образует ряд внешних сужающихся поверхностей, являющихся ответными первой наклонной поверхности на первой концевой части каждого фрикционного элемента, и таким образом, что вторая поверхность скольжения совместно образована между внешними сужающимися частями на клине и первой наклонной поверхностью каждого фрикционного элемента, причем вторая поверхность скольжения образована между внешними сужающимися частями на клине и первой наклонной поверхностью каждого фрикционного элемента, образуя второй заданный угол относительно продольной оси фрикционного демпфирующего механизма;
(d) гнездо под пружину, выполненное в и, по существу, под прямым углом относительно центральной оси корпусного элемента, при этом гнездо под пружину образует на его одной стороне поверхность, являющуюся ответной и выполненную с возможностью взаимодействия со второй поверхностью, расположенной рядом со второй концевой частью каждого фрикционного элемента, и таким образом, что третья поверхность образуется в месте соединения поверхности на гнезде под пружину и второй поверхности на каждом фрикционном элементе, причем третья поверхность расположена так, чтобы образовывать третий заданный угол относительно главной оси указанного корпусного элемента;
(е) при этом, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент расположен между задним закрытым концом корпусного элемента и стороной гнезда под пружину, противоположной одной стороне, для сохранения энергии, произведенной во время сжатия узла поглощающего аппарата; и
(f) причем, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент в комбинации с конструкцией корпусного элемента, клина, фрикционных колодок и гнезда под пружину вместе с наклоном первой поверхности скольжения, второй поверхности скольжения и третьей поверхности относительно главной оси корпусного элемента позволяют узлу поглощающего аппарата сопротивляться усилиям динамического воздействия, приложенным к нему при демпфировании таких усилий динамического воздействия в осевом рабочем диапазоне.
8. Узел по п.1, в котором корпусной элемент дополнительно содержит пару выступающих элементов, расположенных между закрытым и открытым концами, при этом пара выступающих элементов выполнена с возможностью примыкающего взаимодействия с парой задних стопоров, причем закрытый конец корпусного элемента проходит на заданное расстояние в балку между парой задних стопоров.
9. Узел по п.1, в котором корпусной элемент дополнительно содержит средство прикрепления, выполненное за одно целое с и/или жестко прикрепленное к открытому концу для прикрепления корпусного элемента непосредственно к хвостовику автосцепки железнодорожного вагона.
10. Узел по п.1, дополнительно содержащий позиционирующее средство для позиционирования заднего конца, по меньшей мере, одного сжимаемого, эластомерного, пружинного, демпфирующего элемента на внутренней поверхности указанного закрытого конца корпусного элемента.
11. Узел по п.10, в котором позиционирующее средство содержит множество выступов, расположенных заранее определенным образом на внутренней поверхности закрытого конца, при этом задний конец, по меньшей мере, одного сжимаемого, эластомерного, пружинного, демпфирующего элемента включает в себя торцевой пластинчатый элемент, заключенный между множеством выступов.
12. Узел по п.10, в котором позиционирующее средство включает в себя часть, установленную на внутренней поверхности вдоль, по меньшей мере, одной внутренней периферийной поверхности корпусного элемента.
13. Узел по п.1, в котором, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент включает в себя единственный пластинчатый элемент, расположенный между парой прокладок.
14. Узел по п.1, в котором, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент включает в себя каждый из множества пластинчатых элементов, имеющих одну поверхность, выполненную с возможностью примыкающего взаимодействия с соответствующим осевым концом одной из заранее определенного множества прокладок, и имеющих противоположную поверхность, выполненную с возможностью примыкающего взаимодействия с поверхностью соседнего пластинчатого элемента.
15. Узел поглощающего аппарата для демпфирования как ударных, так и тяговых усилий динамического воздействия, прикладываемых к элементу хребтовой балки железнодорожного вагона, во время формирования состава поезда и его прибытия, при этом узел поглощающего аппарата расположен между парой передних стопоров и противоположной в осевом направлении парой задних стопоров, прикрепленных к элементу хребтовой балки, причем узел поглощающего аппарата содержит:
(а) корпусной элемент, закрытый на одном конце и открытый на противоположном конце, при этом корпусной элемент имеет заднюю часть, расположенную рядом с закрытым концом, и переднюю часть, расположенную рядом с открытым концом, причем передняя часть сообщается с задней частью вдоль центральной оси корпусного элемента; и
(b) по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент, расположенный, по меньшей мере, соосно центральной оси в задней части, при этом, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент имеет один конец, примыкающий, по меньшей мере, к части внутренней поверхности закрытого конца корпуса, причем, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент проходит в продольном направлении от закрытого конца, при этом, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент включает в себя:
(i) заданное множество эластомерных прокладок, расположенных соосно и последовательно друг за другом, при этом каждая из заданного множества прокладок имеет периферийную боковую поверхность и пару осевых концов, причем каждый из пары осевых концов имеет поверхность, расположенную под прямым углом к центральной оси, по меньшей мере, одного сжимаемого, эластомерного, пружинного, демпфирующего элемента;
(ii) заданное множество отделяющих пластинчатых элементов, при этом каждый из заданного множества отделяющих пластинчатых элементов расположен между парой прокладок, причем каждый отделяющий пластинчатый элемент имеет первую, по существу, плоскую поверхность, выполненную с возможностью примыкающего взаимодействия с осевым концом одной из пары прокладок, и противоположную вторую, по существу, плоскую поверхность, выполненную с возможностью примыкающего взаимодействия с осевым концом противоположной одной из пары прокладок, посредством чего заданное множество прокладок и заданное множество отделяющих пластинчатых элементов образуют в комбинации многоярусную стопку, имеющую заданную начальную высоту, и посредством чего каждая прокладка сжимается и проходит вдоль центральной оси, вызывая перемещение отделяющих пластинчатых элементов вдоль центральной оси при приложении и снятии усилий динамического воздействия к и с узла поглощающего аппарата;
(iii) осевое отверстие, выполненное в каждом из множества отделяющих пластинчатых элементов, концентрично центральной оси указанной стопки; и
(iv) средство, прикрепленное к и/или выполненное за одно целое с каждым из множества отделяющих пластинчатых элементов и расположенное непосредственно на периферийном боковом крае осевого отверстия и/или вблизи него, для механического блокирования каждого из множества отделяющих пластинчатых элементов с каждой из пары прокладок при приложении заданного усилия в осевом направлении к одному концу стопки при ее формировании.
16. Узел поглощающего аппарата для демпфирования как ударных, так и тяговых усилий динамического воздействия, прикладываемых к элементу хребтовой балки железнодорожного вагона, во время формирования состава поезда и его прибытия, при этом узел поглощающего аппарата расположен между парой передних стопоров и противоположной в осевом направлении парой задних стопоров, прикрепленных к элементу хребтовой балки, причем узел поглощающего аппарата содержит:
(а) корпусной элемент, закрытый на одном конце и открытый на противоположном конце, при этом корпусной элемент имеет заднюю часть, расположенную рядом с закрытым концом, и переднюю часть, расположенную рядом с открытым концом, причем передняя часть сообщается с задней частью вдоль центральной оси корпусного элемента; и,
(b) по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент, расположенный, по меньшей мере, соосно центральной оси в задней части, при этом, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент имеет один конец, примыкающий, по меньшей мере, к части внутренней поверхности закрытого конца корпуса, причем, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент проходит в продольном направлении от закрытого конца, при этом, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент включает в себя:
(i) заданное множество эластомерных прокладок, расположенных соосно и последовательно друг за другом, при этом каждая из заданного множества прокладок имеет периферийную боковую поверхность и пару осевых концов, причем каждый из пары осевых концов имеет поверхность, расположенную под прямым углом к центральной оси, по меньшей мере, одного сжимаемого, эластомерного, пружинного, демпфирующего элемента;
(ii) заданное множество отделяющих пластинчатых элементов, при этом каждый из заданного множества отделяющих пластинчатых элементов расположен между парой прокладок, причем каждый отделяющий пластинчатый элемент имеет первую, по существу, плоскую поверхность, выполненную с возможностью примыкающего взаимодействия с осевым концом одной из пары прокладок, и противоположную вторую, по существу, плоскую поверхность, выполненную с возможностью примыкающего взаимодействия с осевым концом противоположной одной из пары прокладок, посредством чего заданное множество прокладок и заданное множество отделяющих пластинчатых элементов образуют в комбинации многоярусную стопку, имеющую заданную начальную высоту, и посредством чего каждая прокладка сжимается и проходит вдоль центральной оси, вызывая перемещение отделяющих пластинчатых элементов вдоль центральной оси при приложении и снятии усилий динамического воздействия к и с узла поглощающего аппарата;
(iii) заданное множество первых зубцов, выполненных за одно целое с и/или прикрепленных к первой, по существу, плоской поверхности отделяющей пластины, каждый из которых имеет трапецеидальную форму и проходит наружу от первой поверхности для механического блокирования каждой отделяющей пластины с одной из пары прокладок при приложении заданного сжимающего усилия вдоль центральной оси к одному концу стопки при ее формировании, и
(iv) заданное множество вторых зубцов, выполненных за одно целое с и/или прикрепленных к первой, по существу, плоской поверхности отделяющей пластины, каждый из которых имеет трапецеидальную форму и проходит наружу от первой поверхности для механического блокирования каждой отделяющей пластины с одной из пары прокладок при приложении заданного сжимающего усилия вдоль центральной оси к одному концу стопки при ее формировании.
17. Узел поглощающего аппарата для демпфирования как ударных, так и тяговых усилий динамического воздействия, прикладываемых к элементу хребтовой балки железнодорожного вагона, во время формирования состава поезда и его прибытия, при этом узел поглощающего аппарата расположен между парой передних стопоров и противоположной в осевом направлении парой задних стопоров, прикрепленных к элементу хребтовой балки, причем узел поглощающего аппарата содержит:
(а) корпусной элемент, закрытый на одном конце и открытый на противоположном конце, при этом корпусной элемент имеет заднюю часть, расположенную рядом с закрытым концом, и переднюю часть, расположенную рядом с открытым концом, причем передняя часть сообщается с задней частью вдоль центральной оси корпусного элемента;
(b) средство, выполненное за одно целое с и/или прикрепленное к открытому концу для прикрепления корпусного элемента непосредственно к хвостовику автосцепки железнодорожного вагона; и,
(с) по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент, расположенный, по меньшей мере, соосно центральной оси в задней части, при этом, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент имеет один конец, примыкающий, по меньшей мере, к части внутренней поверхности закрытого конца корпуса, причем, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент проходит в продольном направлении от закрытого конца, при этом, по меньшей мере, один сжимаемый, эластомерный, пружинный, демпфирующий элемент включает в себя:
(i) заданное множество эластомерных прокладок, расположенных соосно и последовательно друг за другом, при этом каждая из заданного множества прокладок имеет периферийную боковую поверхность и пару осевых концов, причем каждый из пары осевых концов имеет поверхность, расположенную под прямым углом к центральной оси, по меньшей мере, одного сжимаемого, эластомерного, пружинного, демпфирующего элемента;
(ii) заданное множество отделяющих пластинчатых элементов, при этом каждый из заданного множества отделяющих пластинчатых элементов расположен между парой прокладок, причем каждый отделяющий пластинчатый элемент имеет первую, по существу, плоскую поверхность, выполненную с возможностью примыкающего взаимодействия с осевым концом одной из пары прокладок, и противоположную вторую, по существу, плоскую поверхность, выполненную с возможностью примыкающего взаимодействия с осевым концом противоположной одной из пары прокладок, посредством чего заданное множество прокладок и заданное множество отделяющих пластинчатых элементов образуют в комбинации многоярусную стопку, имеющую заданную начальную высоту, и посредством чего каждая прокладка сжимается и проходит вдоль центральной оси, вызывая перемещение отделяющих пластинчатых элементов вдоль центральной оси при приложении и снятии усилий динамического воздействия к и с узла поглощающего аппарата; и
(iii) средство для механического блокирования без соединения каждого из множества отделяющих пластинчатых элементов с каждой из пары прокладок при приложении заданного усилия в осевом направлении к одному концу стопки при ее формировании.