СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ И БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО

1. Система обеспечения информации, которая осуществляет связь с системой управления железнодорожным переездом и системой управления светофором для обеспечения информации поддержки движения автомобилю,
причем каждая из системы управления железнодорожным переездом и системы управления светофором включает в себя функцию измерения времени с высокой точностью, которая принимает спутниковые сигналы от спутника системы глобальной спутниковой навигации (GNSS), принимает стандартную волну, или осуществляет связь с системой обеспечения информации в абсолютном времени для измерения времени с высокой точностью,
причем автомобиль включает в себя функцию позиционирования, которая принимает спутниковые сигналы от спутника GNSS для осуществления позиционирования,
причем система обеспечения информации содержит:
блок получения информации расписания железнодорожного переезда, который получает от системы управления железнодорожным переездом информацию расписания железнодорожного переезда, представляющую расписание времени прогнозирования предупреждения железнодорожного переезда на основании времени высокой точности для железнодорожного переезда;
блок получения информации временного режима смены сигнала, который получает от системы управления светофором информацию временного режима смены сигнала на основании времени высокой точности для перекрестка с сигнальными устройствами;
блок хранения, в котором хранится информация положения железнодорожного переезда, относящаяся к железнодорожным переездам, для которых информация расписания железнодорожного переезда может быть получена от системы управления железнодорожным переездом, и информация положения перекрестка, относящаяся к перекресткам с сигнальными устройствами, для которых информация временного режима смены сигнала может быть получена от системы управления светофором;
блок приема информации движения, который принимает информацию движения, включающую в себя информацию собственного положения автомобиля от автомобиля;
блок извлечения, который обращается к содержимому, хранящемуся в блоке хранения, для извлечения железнодорожных переездов и перекрестков с сигнальными устройствами, которые удовлетворяют условию дальности обеспечения информации, в пределах которой обеспечивается информация поддержки движения, указанная на основании информации движения; и
блок управления обеспечением информации, который формирует информацию времени прогнозирования предупреждения, относящуюся к извлеченным железнодорожным переездам, на основании информации расписания железнодорожного переезда, относящейся к извлеченным железнодорожным переездам, и информации прогнозирования смены сигнала, относящейся к извлеченным перекресткам с сигнальными устройствами, на основании информации временного режима смены сигнала, относящейся к извлеченным перекресткам с сигнальными устройствами, и обеспечивает автомобилю информацию поддержки движения, включающую в себя информацию времени прогнозирования предупреждения и информацию прогнозирования смены сигнала.
2. Система обеспечения информации по п. 1, в которой условие дальности обеспечения информации включает в себя по меньшей мере условие, основанное на расстоянии от положения, указанного информацией собственного положения автомобиля.
3. Система обеспечения информации по п. 1 или 2, в которой блок управления обеспечением информации обеспечивает для железнодорожных переездов и перекрестков с сигнальными устройствами, которые удовлетворяют заданному условию короткого расстояния на основании положения, указанного информацией собственного положения автомобиля, среди извлеченных железнодорожных переездов и извлеченных перекрестков с сигнальными устройствами, информацию времени прогнозирования предупреждения и информацию прогнозирования смены сигнала более часто по сравнению с железнодорожными переездами и перекрестками с сигнальными устройствами, которые не удовлетворяют заданному условию короткого расстояния.
4. Система обеспечения информации по любому из пп. 1–3, в которой
информация движения включает в себя информацию направления движения, относящуюся к автомобилю, и
блок управления обеспечением информации обеспечивает для перекрестка с сигнальными устройствами, который находится непосредственно перед автомобилем, движущимся в направлении движения, указанном информацией направления движения, среди извлеченных перекрестков с сигнальными устройствами, информацию прогнозирования смены сигнала, относящуюся к сигнальным устройствам для дороги в направлении движения.
5. Система обеспечения информации по любому из пп. 1–4, в которой
когда для автомобиля запланирован маршрут движения, блок приема информации движения принимает информацию движения, включающую в себя запланированный маршрут движения, и
в случае приема запланированного маршрута движения блоком приема информации движения блок извлечения извлекает железнодорожные переезды и перекрестки с сигнальными устройствами на запланированном маршруте движения.
6. Система обеспечения информации по п. 5, в которой в случае приема запланированного маршрута движения блоком приема информации движения блок управления обеспечением информации обеспечивает информацию прогнозирования смены сигнала, относящуюся к сигнальным устройствам для дороги, по которой автомобиль движется согласно запланированному маршруту движения, среди сигнальных устройств на извлеченных перекрестках с сигнальными устройствами.
7. Система обеспечения информации по п. 5 или 6, в которой в случае приема запланированного маршрута движения блоком приема информации движения блок управления обеспечением информации осуществляет обеспечение более часто по сравнению со случаем, когда блок приема информации движения еще не принял запланированный маршрут движения.
8. Система обеспечения информации по любому из пп. 1–7, в которой
блок приема информации движения принимает информацию движения, включающую в себя информацию флага, указывающую, осуществляется ли автоматическое управление автомобилем на заданном уровне автоматизации, и
когда информация флага, принятая блоком приема информации движения, указывает, что осуществляется автоматическое управление автомобилем, блок управления обеспечением информации осуществляет обеспечение более часто по сравнению со случаем, когда не осуществляется автоматическое управление автомобилем.
9. Бортовое устройство, которое принимает информацию поддержки движения от системы обеспечения информации по любому из пп. 1–8, причем бортовое устройство включает в себя функцию позиционирования и функцию измерения времени с высокой точностью, которая принимает спутниковые сигналы от спутника GNSS и которая измеряет время с высокой точностью, причем бортовое устройство установлено на автомобиле, причем бортовое устройство содержит
блок управления отображением, который осуществляет на навигационном экране управление отображением между отображением состояния железнодорожного переезда на основании информации времени прогнозирования предупреждения, включенной в информацию поддержки движения, и отображением состояния сигнала на основании информации прогнозирования смены сигнала, включенной в информацию поддержки движения.
10. Бортовое устройство по п. 9, в котором блок управления отображением включает в себя блок управления отображением прогнозирования, который осуществляет на основании прогнозируемого времени прибытия для железнодорожных переездов и перекрестков с сигнальными устройствами на запланированном маршруте движения, когда маршрут движения запланирован, отображение состояния железнодорожного переезда и отображение состояния сигнала в прогнозируемое время прибытия.
11. Бортовое устройство по п. 9 или 10, в котором блок управления отображением включает в себя
блок управления отображением пиктограмм идентификации, который предписывает отображаемой карте отображать заданные пиктограммы идентификации на железнодорожных переездах и/или перекрестках с сигнальными устройствами, когда отображаемая карта на навигационном экране включает в себя железнодорожные переезды согласно информации времени прогнозирования предупреждения, включенной в информацию поддержки движения, и/или перекрестки с сигнальными устройствами согласно информации прогнозирования смены сигнала, включенной в информацию поддержки движения, и
блок управления отображением подробностей, который подробно отображает состояние выбранного железнодорожного переезда и/или состояние выбранного сигнального устройства на перекрестке в соответствии с операцией выбора одной из пиктограмм идентификации.