КОВШ ЭКСКАВАТОРА

Полезная модель относится к горнодобывающей промышленности, а именно к рабочим органам землеройно-транспортных средств, таких как одноковшовые экскаваторы.
Известно большое количество конструкций экскаваторных ковшей. Так, например, известны ковши, содержащие корпус с режущей частью, которые при работе с массами, склонными к налипанию (глина и т.п.), покрываются толстым слоем налипшей массы, в результате чего уменьшается полезная емкость ковша.
Кроме того, ковши подвергаются сильному абразивному изнашиванию и срок службы их сравнительно невелик. Попытки повысить износостойкость ковшей наваркой твердых сплавов не находят широкого распространения по причине высокой стоимости. Большой вес известных ковшей приводит к излишним затратам энергии и увеличению веса других деталей и механизмов экскаваторов.
С целью исключить вышеназванные недостатки корпус и режущая часть известного ковша выполняется из титанового сплава, содержащего титана не менее 65%, при наличии в сплаве ряда легирующих и сопутствующих компонентов (а.с. SU 299609, кл. E 02 F 3/40, 28.05.1971).
Также известен ковш экскаватора, выбранный в качестве ближайшего аналога предложенного решения, состоящий из передней, задней и боковых монолитных стенок и из гибкого днища (а.с. SU 1555429, кл. E 02 F 3/40, 07.04.1990).
В известной конструкции повышение качества выгрузки достигнуто за счет снижения налипании материала на днище ковша, выполненного из продольных многозвенных элементов, однако, нерациональность этой конструкции заключается в небольшом полезном объеме ее ковша и возможности просыпания содержимого ковша через многочисленные
сквозные элементы, из которых образовано днище, занимающее больше половины объема ковша.
Технический результат полезной модели заключается в повышении производительности за счет увеличения полезного объема ковша и снижения его веса с одновременным обеспечением уменьшения налипания грунта на его стенки и снижения просыпания грунта, а также в повышении износостойкости ковша.
Названный технический результат достигнут в предложении за счет того, что ковш экскаватора состоит из передней, задней, боковых стенок и днища, при этом, по крайней мере, часть этих стенок (одна или более) выполнена каждая в виде закрепленной на раме кольчужной или панцирной сетки, а днище шарнирно присоединено к задней стенке корпуса ковша с возможностью его откидывания.
Рамы передней и боковых стенок, днище и задняя стенка ковша выполнены преимущественно из титанового сплава, который характеризуется меньшей способностью прилипания к нему грунта, а кольчужная сетка состоит из скрепленных между собой колец, выполненных из титана и/или стали.
Панцирная сетка состоит из скрепленных между собой профилированных пластин в виде панциря, выполненных из титана.
Также рамы передней и боковых стенок, днище и задняя стенка могут быть выполнены из титанового сплава и/или дюралюминия или сплава титана, стали и дюралюминия, а также для этой цели возможно использование сплава стали с дюралюминием.
В плане ковш имеет преимущественно прямоугольную форму с закругленными углами.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 изображен ковш с кольчужными стенками (вид в аксонометрии), а на фиг.2 - то же с панцирными стенками.
Изображенный на фиг.1 ковш экскаватора состоит из корпуса, образованного прямоугольными стенками: передней 1, задней 2, соединенной с несущими элементами экскаватора, и боковыми 3 и 4, которые могут иметь трапецеидальную или прямоугольную форму, а также днищем 5, закрепленным на стенке 2 с возможностью откидывания. Задняя стенка 2 выполнена монолитной, чтобы обеспечить необходимую жесткость при соединении со стрелой или рукоятью экскаватора, а передняя и боковые стенки каждая выполнены в виде закрепленной на металлической (титановой) раме 6 гибкой детали из кольчужного полотна, состоящего из скрепленных между собой определенным образом колец 7, выполненных из титана и/или стали или их сплавов.
Ковш представляет собой вместительный короб, имеющий каркасную конструкцию, обеспечивающую его формоустойчивость и образованную соединенными между собой с помощью округлых ребер 8 рам 6.
На передней стенке 1 корпуса ковша выполнены зубцы режущей кромки 9, предназначенные для облегчения захвата грунта.
Выполнение стенок с использованием кольчужных элементов в отличие от монолитных позволяет значительно уменьшить вес ковша и обеспечить уменьшение налипания на них грунта за счет колебания и вибрации колец.
Изображенный на фиг.2 вариант выполнения ковша характеризуется в отличие от варианта, изображенного на фиг.1, выполнением его стенок с использованием панцирных элементов, состоящих из скрепленных между собой определенным образом профилированных или плоских металлических пластин 10 из титана или его сплавов, расположенных, например, уступообразно одна над другой.
Выбор в качестве материала, из которого изготовлены рамы, днище, кольца и пластины, такого металла, как титан или его сплавы объясняется легкостью и низкой способностью прилипания к его поверхности грунта.