ПНЕВМОЭЛЕМЕНТ

Полезная модель относится к пневматическим подвескам транспортных средств, в частности, к пневмоэлементам для пружинной подвески.
Известен пневмоэлемент, размещаемый внутри полости пружины автомобильной подвески, выполненный в виде цилиндрический эластичной силовой оболочки с элементом подвода воздуха в ее внутреннюю полость, размещенным на торцевой части оболочки (RU, С1, №267048, 2016).
В связи с использованием на практике значительного диапазона типоразмера рессорных пружин для различных модификаций транспортных средств необходимо иметь в распоряжении широкий ряд оболочек различного диаметра, - в противном случае при существенной разнице в диаметрах значительная часть ресурса оболочки будет затрачена на выборку зазора, возникшего в связи с этой разницей.
Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, направлен на возможность использования конкретной оболочки для пружин различных по величине диаметров. Наличие скосов прилива штуцера позволяют использование пневмоэлемента для пружин с малым шагом.
Указанный технический результат достигается тем, что в пневмоэлементе, выполненным в виде силовой эластичной замкнутой оболочки в виде тела вращения со штуцером для подачи сжатого воздуха в ее полость на боковой ее поверхности, размещаемой в полости пружины автомобильной подвески, боковая поверхность оболочки выполнена криволинейной, увеличивающейся в диаметре от торцов к ее срединной части, при этом штуцер подачи воздуха закреплен на боковой поверхности оболочки посредством прилива из материала оболочки.
Прилив штуцера для подачи воздуха, располагается между смежными витками пружины, он выполнен с прямолинейными скошенными площадками, ориентированными вдоль данных витков.
Прилив штуцера может быть выполнен в виде усеченной пирамиды.
Пневмоэлемент располагается внутри полости пружины автомобильной подвески, после чего во внутреннюю ее полость через узел подвода (штуцер) на его боковой поверхности подают сжатый воздух до ее прижатия к участкам внутренней поверхности витков пружины.
Пневмоэлемент со штуцером для пружинной подвески содержит гибкую оболочку, образующую камеру для воздушной среды. Штуцер выполнен с цельнолитым корпусом и с возможностью присоединения к нему трубы для впуска и выпуска потока воздуха в камеру
Боковая поверхность эластичной оболочки выполнена криволинейной, увеличивающейся в диаметре от торцов к срединной части.
Пневмоэлемент со штуцером можно сформировать вулканизацией в одном технологическом цикле (т.е. одновременно).
Штуцер подачи воздуха закреплен на боковой поверхности оболочки посредством прилива из материала оболочки, который располагается между смежными витками пружины. Прилив штуцера выполнен с прямолинейными скошенными площадками, ориентированными вдоль витков пружины.
Скосы приливов позволяют разместить штуцер с максимальным приближением к смежным между собой виткам пружины, что дает возможность использовать пневмоэлемент для пружин с малым шагом.
Прилив штуцера может быть выполнен в виде усеченной пирамиды.
В процессе заполнения оболочки воздухом первоначально к виткам пружины прижимается срединная часть, после которой - участки, прилегающие к торцам.
В процессе эксплуатации подвеска автомобиля воспринимает возникающие нагрузки совместной работой упругих характеристик штатной пружины и заполненной сжатым воздухом оболочкой.
Прочностные характеристики материала оболочки достаточны для восприятия приложенной внешней нагрузки как на торцевых, так и срединном участках боковой поверхности оболочки без нарушения ее сплошности.