ОБКАТОЧНО-ТОРМОЗНОЙ СТЕНД

Полезная модель относится к диагностике двигателя внутреннего сгорания, в частности к стендовым испытаниям дизельных двигателей.
Диагностику дизельных двигателей производят на стендах отечественного производства типа КИ-5543, КС-276 и ряда импортного производства SAK-670, MS-6327. В приведенных стендах контролируются частота вращения коленчатого вала, крутящий момент на валу двигателя внутреннего сгорания, расход воздуха, давление масла и расход топлива.
Очевидными недостатками стендов КИ-5543, SAK-670, MS-6327 являются низкая качественная оценка состояния двигателя внутреннего сгорания после ремонта, так как контроль параметров двигателя осуществляется механическими измерительными приборами (весы для измерения расхода топлива, газосчетчик для измерения расхода воздуха, крутящий момент также измеряется механическим путем), нет возможности измерения параметров двигателя в динамических режимах работы и трудоемкость при испытании двигателя. Недостатком стенда КС-276 является большая стоимость.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению и выбранным в качестве прототипа является обкаточно-тормозной стенд SAK-670. Обкаточно-тормозной стенд SAK-670 состоит реостата, стойки, электромашины, приборной панели, электощитовой, газосчетчик для определения расхода воздуха, весы для определения расхода топлива, головка для измерения момента.
Недостатками данного стенда являются большие погрешности в измерении показателей двигателя, необходимость трех человек при проведении испытанный на нем, запись результатов на листы бумаги.
Задачей предполагаемого технического решения является обеспечить качественную оценку состояния двигателя внутреннего сгорания после ремонта и при работе двигателя, упрощение измерения параметров при испытании двигателя, хранение результатов испытаний виде числовых значений или диаграмм на ЭВМ.
Решение поставленной задачи и соответствующий технический результат достигается тем, что на обкаточно-тормозной стенд SAK-670 (фиг.1 и фиг.2) состоящий из реостата 1, стойки 2, электромашины 3, приборной панели 4, электощитовой 5, газосчетчик 6 для определения расхода воздуха, весы для определения расхода топлива 7, головка для измерения момента 8 устанавливаются контрольно измерительные датчики: датчик массового расхода воздуха типа ДМРВ-М ИВКШ 9, датчик расхода топлива типа ДРТ 77 10, датчик крутящего момента и оборотов коленчатого вала с преобразователем TF-212 11, модульная измерительная система LTC-L-Card 12, ЭВМ с принтером 13 обеспечивающие снятие характеристик двигателя при испытаниях.
Новым в предлагаемом стенде является то, что измерение параметров двигателя осуществляется с помощью датчиков, имеющих электрический выходной сигнал. Датчики подключаются к стенду и к двигателю внутреннего сгорания с помощью специальных присоединительных устройств. Сигналы с датчиков поступают на блок обработки измерительной информации LTC-L-Card, подключаемый к персональному компьютеру.
Результаты измерений, нормативные значения контролируемых параметров, протокол испытаний, оператор может наблюдать на мониторе компьютера в виде числовых значений или диаграмм. Также обеспечивается информационное сопровождение испытаний с распечаткой протокола испытаний и хранение его в памяти компьютера.