Съемный модуль для перевозки груза

Полезная модель относится к съемным кузовам транспортных средств и может быть использована в конструкциях съемных кузовов, предназначенных для перевозки длинномерных грузов, в частности лесоматериалов.
Из уровня техники известен съёмный кузов (DE №202015101997 U1, опубл. 08.06.2015, B65D 19/12), содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые и промежуточные балки, поперечные промежуточные балки, складные торцевые стены, выполненные в виде балочного каркаса, закрепленного на продольных боковых балках.
Известна грузовая тележка для перевозки древесины (SE №535026 C2, опубл. 20.03.2012, МПК B60P 1/64, B60P 3/41, B65D 21/032), содержащая раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые, концевые (торцевые) и промежуточные балки, и стойки, расположенные на торцах рамы и установленные на боковых балках рамы съемного кузова.
Технической проблемой, присущей данным решениям, является недостаточная прочность верхней части торцевой стенки, так как торцевые стенки закреплены только на продольных боковых балках, что недостаточно компенсирует нагрузки, оказываемые перевозимым грузом, в частности на верхнюю часть торцевой стенки съемного модуля, и может привести к прогибу и излому верхних балок каркаса торцевой стены и к их последующей замене, а также к скатыванию перевозимого груза, например, в случае наклона съемного модуля при погрузке на транспортное средство.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности конструкции съемного модуля за счет укрепления его торцевых стенок.
Указанный технический результат достигается тем, что в съемном модуле для перевозки груза, содержащем раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные боковые и поперечные промежуточные балки, торцевые стенки, закрепленные на раме, и стойки, закрепленные на продольных боковых балках между торцевыми стенками, согласно настоящей полезной модели, торцевые стенки жестко соединены с крайними стойками посредством промежуточных боковых перекладин. Торцевые стенки жестко соединены с соответствующими стойками посредством двух/трех/четырех промежуточных боковых перекладин, расположенных друг под другом. Промежуточные боковые перекладины могут быть выполнены с изгибом для крепления к крайней стойке съемного модуля. Промежуточные боковые перекладины могут быть выполнены таврового профиля. Промежуточные боковые перекладины могут быть выполнены двутаврового профиля. Промежуточные боковые перекладины могут быть выполнены углового профиля. Промежуточные боковые перекладины могут быть выполнены коробчатого профиля. Промежуточные боковые перекладины могут быть выполнены круглого профиля. Промежуточные боковые перекладины могут быть соединены с продольными боковыми балками рамы съемного модуля. Промежуточные боковые перекладины могут быть выполнены с плавным переходом к ребрам торцевых стенок.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что торцевые стенки жестко соединены с соответствующими стойками посредством промежуточных боковых перекладин, в частности двух/трех/четырех, закрепленных друг под другом, при этом промежуточные боковые перекладины могут быть выполнены таврового/двутаврового/углового/коробчатого/круглого профиля, также промежуточные боковые перекладины могут быть соединены с продольными боковыми балками рамы съемного модуля, кроме того промежуточные боковые перекладины могут быть выполнены с плавным переходом к к ребрам торцевых стенок. Такое отличие от ближайших аналогов дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 – съёмный модуль для перевозки груза (изометрический вид), фиг. 2 – съёмный модуль для перевозки груза (вид сбоку), фиг. 3 – съёмный модуль для перевозки груза (вид сбоку).
Съёмный модуль 1, представленный в изометрическом виде на фиг. 1, содержит раму, выполненную в виде балочного каркаса, которая включает в себя продольные боковые балки 2, поперечные промежуточные балки 3, торцевые стенки 4, закрепленные на раме, в представленном варианте закрепленные на торцах продольных боковых балок 2, и стойки 5, закрепленные на продольных боковых балках 2 между торцевыми стенками 4. Торцевые стенки 4 жестко соединены с крайними стойками 5 промежуточными боковыми перекладинами 6.
В представленном на фиг. 2 виде съёмный модуль 1 выполнен с двумя закрепленными между соответствующими торцевыми стенками 4 и крайними стойками 5 промежуточными боковыми балками 6, расположенными друг под другом, при этом параллельно друг другу.
На фиг. 3 представлен съёмный модуль 1 с различной конфигурацией размещения и закрепления промежуточных боковых перекладин 6: с одной стороны съёмного модуля закреплены две промежуточные перекладины 6, расположенные друг под другом, а с другой стороны закреплены три промежуточные боковые перекладины 6, расположенные друг под другом, при этом нижние промежуточные перекладины 6 закреплены нижним концом на продольной боковой балке 2 рамы съемного модуля.
При изготовлении заявляемого технического решения для получения указанного технического результата необходимо размещать промежуточные боковые перекладины между торцевыми стенками и крайними стойками съемного модуля в одинаковой конфигурации.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении прочности конструкции съемного модуля за счет укрепления его торцевых стенок, достигается следующим образом.
Установка и жесткое закрепление промежуточных боковых перекладин 6 обеспечивает повышение прочности конструкции съемного модуля за счет распределения действующих на торцевые стенки 4 нагрузок от перевозимого груза по промежуточным боковым перекладинам 6 на стойки 5 съемного модуля, при этом каждая промежуточная боковая перекладина 6 работает на растяжение, что позволяет укрепить каждую торцевую стенку 4 и не допустить их изгиба, в том числе каркаса торцевых стенок, от воздействия перевозимого груза.
Закрепление расположенных друг под другом двух/трех/четырех промежуточных боковых перекладин между торцевой стенкой и крайней стойкой обеспечивает повышение прочности конструкции съемного модуля за счет увеличения площади распределения действующих нагрузок по независимым друг от друга промежуточным боковым перекладинам 6.
Каждая промежуточная боковая перекладина 6 со стороны крепления к крайней стойке 6 может быть выполнена с изгибом, при этом она изогнутой гранью крепится на крайней стойке 6. Такое соединение промежуточных боковых перекладин 6 и крайним стойкам 5 позволяет повысить прочность их крепления. Кроме того, промежуточные боковые перекладины 6 могут быть закреплены к торцевым стенкам 4 и крайним стойкам 5 встык или внахлест.
Промежуточные боковые перекладины 6 могут быть выполнены из тавра, двутавра, уголка, коробчатого или круглого профиля обеспечивают повышение прочности конструкции съемного модуля в практически одинаковой степени.
Соединение промежуточных боковых перекладин 6 с продольными боковыми балками рамы 2 съемного модуля обеспечивает более жесткое крепление торцевых стенок 3 к раме съемного модуля в средней части, помимо крепления торцевых стенок 4 к раме в нижней их части, и соответственно равномерное распределение действующих на торцевые стенки 4 нагрузок не только по промежуточным боковым перекладинам 6 и крайним стойкам 5 съемного модуля, но и на продольные боковые балки 2 рамы съемного модуля, при этом переводя поперечные нагрузки в продольные, что также позволяет повысить прочность конструкции съемного модуля в целом.
Выполнение каждой промежуточной боковой перекладины 6 с плавным переходом к ребру торцевой стенки обеспечивает плавное распределение нагрузок, действующих на торцевую стенку и съёмный модуль за счёт плавной смены направления действия равнодействующей силы всех нагрузок.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность конструкции съемного модуля за счет укрепления его торцевых стенок.