АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЕШАЛКА-ДЕРЖАТЕЛЬ УНИВЕРСАЛЬНАЯ

Полезная модель относится к приспособлениям для хранения и демонстрации одежды, в частности к вешалкам для установки в салоне автомобиля на крепления подголовников с целью дальнейшего вывешивания верхней одежды, или использования для крепления сумок и пакетов с ручками.
Известна модель вешалки для одежды, которая имеет каркас, образованный наклонными верхними планками и соединяющей их горизонтальной планкой. Она имеет крюк для фиксации вешалки, установленный с возможностью поворота вокруг своей оси и с возможностью его перемещения вдоль верхней наклонной планки каркаса от центра к краю верхней наклонной планки и средство фиксации крюка в этих двух крайних положениях. На горизонтальной планке каркаса имеются гнезда для размещения крюков одежных вешалок. На конце верхней наклонной планки каркаса имеется фиксатор для взаимодействия с фиксатором настенного крюка для размещения вешалки в горизонтальном положении при подвешивании ее на настенном крюке (см. RU 2065718 C1, опублик. 27.08.1996)
Известна модель вешалки для одежды, которая содержит стержнеобразный элемент 1 с крючками 2 для предметов одежды. Крючки 2 установлены в полу обоймах 3, размещенных на стержнеобразном элементе 1 и закрепленных между собой крепежным элементом 4 с образованием канала с сечением, повторяющим сечение стержнеобразного элемента 1. Стержнеобразный элемент 1 может быть выполнен прямоугольного сечения, а крючки - пластинчатыми (фиг. 1). Стержнеобразный элемент 1 может быть выполнен круглого сечения, а крючки - из прутка цилиндрической формы (фиг. 2). При помощи крепежного элемента 4 она может быть оперативно смонтирована и демонтирована (см. RU 59951 U1, опублик. 10.01.2007).
Наиболее близким аналогом к предлагаемой вешалке является оконная вешалка для салона транспортного средства, которая содержит изогнутый кронштейн для навешивания его на опускаемое стекло транспортного средства и поворотный крюк, выполненный из стержня круглого сечения, один конец которого закреплен на указанном кронштейне, при этом на закрепленном конце крюка выполнена кольцевая проточка, а указанный кронштейн выполнен с изогнутой частью, выпуклой в сторону проточки и размещенной в последней, и с двумя поясками, расположенными с двух сторон от изогнутой части и охватывающими (см. SU 854763 А1, опублик. 15.08.1981).
Известные модели автомобильных вешалок имеют следующие недостатки:
- конструкция, включающая металлические элементы, что не позволяет из соображений безопасности во время движения находиться пассажиру на сиденье автомобиля, находящемся за сиденьем, на котором установлена такая вешалка;
- сложность конструкции, выпускаемые образцы имеют в своем составе несколько конструктивных элементов;
- низкая технологичность производства, подразумевающая изготовление различных элементов конструкции с использованием различных технологий (гибка металла, нанесение защитно-декоративных покрытий, литье пластмасс и т.д.), а также с использованием различного оборудования и оснастки;
- ограниченная функциональность;
- неоправданно высокая стоимость.
Задачами заявляемой полезной модели являются:
- повышение функциональности;
- повышение надежности закрепления автовешалки;
- повышение технологичности при производстве;
- снижение стоимости изготовления.
Эта задача решается тем, что автомобильная вешалка-держатель универсальная (авто-вешалка) представляет собой фигурную плоскую пластмассовую отливку, имеющую форму вешалки для одежды в верхней части, элементы для крепления вешалки к штырям подголовника в средней части, и крючки для закрепления пакетов и сумок в нижней части. Элементы крепления вешалки к штырям подголовника представляют собой отливы с пазами трапециевидной формы, что позволяет устанавливать вешалку на штыри различных диаметров. Отливы располагаются на экспериментально определенном расстоянии друг от друга в одной плоскости. Авто-вешалка устанавливается путем сгибания ее средней части подобно луку для стрельбы стрелами и зацеплением трапециевидных пазов за штыри подголовника кресла автомобиля. После окончания воздействия на среднюю часть вешалки рук человека, она под действием сил упругости пластика пытается опять принять плоскую форму, воздействуя на элементы крепления, заставляя их плотно прижаться к штырям подголовника. Таким образом, получается надежное закрепление автовешалки, не подверженное вращению, предотвращающее перемещение автовешалки в любом направлении.
Авто-вешалка устанавливается путем сгибания ее средней части подобно луку для стрельбы стрелами и зацеплением трапециевидных пазов за штыри подголовника кресла автомобиля. После окончания воздействия на среднюю часть вешалки рук человека, она под действием сил упругости пластика пытается опять принять плоскую форму, воздействуя на элементы крепления, заставляя их плотно прижаться к штырям подголовника. Таким образом, получается надежное закрепление автовешалки, не подверженное вращению, предотвращающее перемещение автовешалки в любом направлении.
На фиг. 1 представлен общий вид устройства (1 - отливы с трапециевидными пазами, 2 - сгибаемые элементы, 3 - плечики вешалки, 4 - крючки для сумок и пакетов);
На фиг. 2 представлена автовешалка, закрепленная на штырях подголовника (5 - автовешалка, 6 - штырь подголовника, 7 - подголовник кресла автомобиля, 8 - спинка кресла автомобиля).
Автовешалка изготавливается из термопластичных материалов методом горячего литья под давлением. Плоская конструкция позволяет значительно упростить технологическую оснастку (пресс-форму) для изготовления изделия и максимально снизить трудоемкость изготовления, что впоследствии приводит к высокой производительности производства и низкой себестоимости предлагаемой авто-вешалки.
Таким образом, технический результат, достигаемый от реализации заявленной полезной модели заключается в повышение функциональности за счет того, что на вешалку возможно вешать как одежду, так и пакеты, сумки, причем при этом достигается повышение надежности закрепления автовешалки, а также повышение технологичности при производстве при снижении стоимости изготовления.