СИСТЕМЫ РАДИАЛЬНО-ИМПУЛЬСНОГО ДВИГАТЕЛЯ, НАСОСА И КОМПРЕССОРА И СПОСОБЫ ИХ РАБОТЫ

1. Двигатель, содержащий:
первый участок торцевой стенки;
второй участок торцевой стенки, отстоящий от первого участка торцевой стенки для по меньшей мере частичного образования между ними камеры сгорания;
первый участок подвижной стенки, функционально расположенный между участками первой и второй торцевых стенок, при этом первый участок подвижной стенки имеет первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота; и
второй участок подвижной стенки, функционально расположенный между участками первой и второй торцевых стенок, примыкая к первому участку подвижной стенки, при этом второй участок подвижной стенки имеет второй участок дальней кромки, отстоящий от второй оси поворота, и второй участок подвижной стенки дополнительно содержит цилиндрическую поверхность, проходящую по меньшей мере частично между вторым участком дальней кромки и второй осью поворота, причем первый участок дальней кромки выполнен с возможностью скользить по цилиндрической поверхности второго участка подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
2. Двигатель по п.1, в котором цилиндрическая поверхность второго подвижного участка стенки параллельна второй оси поворота.
3. Двигатель по п.1, в котором первая и вторая оси поворота зафиксированы относительно первого и второго участков торцевой стенки.
4. Двигатель по п.1, в котором первая и вторая оси поворота проходят через первый и второй участки торцевой стенки.
5. Двигатель по п.1, в котором первый участок подвижной стенки функционально соединен со вторым участком подвижной стенки с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки в унисон со вторым участком подвижной стенки.
6. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий синхронизирующую шестерню, функционально соединяющую первый участок подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки.
7. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий третий участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, при этом первый участок подвижной стенки функционально соединен со вторым и третьим участками подвижной стенки с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки в унисон со вторым и третьим участками подвижной стенки.
8. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий:
третий участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки; и
синхронизирующую шестерню, функционально соединяющую первый участок подвижной стенки со вторым и третьим участками подвижной стенки.
9. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий:
третий участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки; и
синхронизирующий зубчатый венец, функционально соединяющий первый участок подвижной стенки со вторым и третьим участками подвижной стенки.
10. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий третий участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, при этом третий участок подвижной стенки имеет третью ось поворота, причем первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, имеющую первый радиус кривизны, а цилиндрическая поверхность второго подвижного участка стенки имеет второй радиус кривизны, который по меньшей мере приблизительно эквивалентен первому радиусу кривизны.
11. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий:
третий участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, примыкая ко второму участку подвижной стенки, при этом третий участок подвижной стенки имеет третью ось поворота;
четвертый участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, примыкая к третьему участку подвижной стенки, при этом четвертый участок подвижной стенки имеет четвертую ось поворота;
пятый участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, примыкая к четвертому участку подвижной стенки, при этом пятый участок подвижной стенки имеет пятую ось поворота; и
шестой участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, примыкая к пятому участку подвижной стенки, при этом шестой участок подвижной стенки имеет шестую ось поворота, причем первая, вторая, третья, четвертая, пятая и шестая оси поворота образуют окружность, имеющую первый радиус кривизны, а цилиндрическая поверхность второго участка подвижной стенки имеет второй радиус кривизны, который по меньшей мере приблизительно эквивалентен первому радиусу кривизны.
12. Двигатель по п.1, в котором цилиндрическая поверхность второго участка подвижной стенки представляет собой первую цилиндрическую поверхность, причем двигатель дополнительно содержит:
третий участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, примыкая ко второму участку подвижной стенки, при этом третий участок подвижной стенки имеет третий участок дальней кромки, отстоящий от третьей оси поворота, причем третий участок подвижной стенки также имеет вторую цилиндрическую поверхность, проходящую по меньшей мере частично между третьим участком дальней кромки и третьей осью поворота, при этом первый участок дальней кромки первого участка подвижной стенки выполнен с возможностью скольжения по первой цилиндрической поверхности второго участка подвижной стенки, а второй участок дальней кромки второго участка подвижной стенки выполнен с возможностью скольжения по второй цилиндрической поверхности третьего участка подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота, повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота и повороте третьего участка подвижной стенки вокруг третьей оси поворота.
13. Двигатель по п.1, в котором камера давления представляет собой камеру сгорания, причем цилиндрическая поверхность второго участка подвижной стенки содержит отверстие, выполненное с возможностью впуска воздуха и/или топливовоздушной смеси в камеру сгорания.
14. Двигатель по п.1, в котором цилиндрическая поверхность второго участка подвижной стенки проходит от второго участка дальней кромки второго участка подвижной стенки до участка ближней кромки второго участка подвижной стенки, при этом вторая ось поворота второго участка подвижной стенки расположена между вторым участком дальней кромки и участком ближней кромки.
15. Двигатель по п.1, в котором цилиндрическая поверхность второго участка подвижной стенки проходит от второго участка дальней кромки второго участка подвижной стенки до участка ближней кромки второго участка подвижной стенки, при этом камера давления представляет собой камеру сгорания, а цилиндрическая поверхность содержит отверстие, выполненное с возможностью впуска воздуха и/или топливовоздушной смеси в камеру сгорания, причем между второй осью поворота и участком ближней кромки второго участка подвижной стенки расположено отверстие.
16. Двигатель по п.1, в котором на первом участке дальней кромки первого участка подвижной стенки имеется уплотнение, выполненное с возможностью скольжения по цилиндрической поверхности второго участка подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
17. Двигатель по п.1, в котором первый участок дальней кромки первого участка подвижной стенки выполнен с возможностью смазывания цилиндрической поверхности второго участка подвижной стенки при скольжении первого участка дальней кромки по цилиндрической поверхности.
18. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий топливный инжектор, установленный на первом участке торцевой стенки, при этом камера давления представляет собой камеру сгорания, а топливный инжектор выполнен с возможностью распыления топлива в камеру сгорания.
19. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий воспламенитель, установленный на первом участке торцевой стенки, при этом камера давления представляет собой камеру сгорания, а воспламенитель выполнен с возможностью воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания.
20. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий клапан, установленный в первом участке торцевой стенки, при этом камера давления представляет собой камеру сгорания, а клапан выполнен с возможностью выпуска выхлопных газов из камеры сгорания.
21. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий клапан, установленный в первом участке торцевой стенки, при этом камера давления представляет собой камеру сгорания, а клапан выполнен с возможностью впуска пара под давлением в расширительную камеру.
22. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
первый участок торцевой стенки;
второй участок торцевой стенки, отстоящий от первого участка торцевой стенки для по меньшей мере частичного образования между ними камеры сгорания;
первую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг первой оси поворота, проходящую по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки;
вторую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг второй оси поворота, проходящую по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки;
первый участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к первой цапфе, при этом первый участок подвижной стенки имеет первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота; и
второй участок подвижной стенки, прочно прикрепленный ко второй цапфе, при этом второй участок подвижной стенки имеет второй участок дальней кромки, отстоящий от второй оси поворота, при этом второй участок подвижной стенки дополнительно содержит цилиндрическую поверхность, проходящую, по меньшей мере частично, между вторым участком дальней кромки и второй осью поворота, причем первый участок дальней кромки выполнен с возможностью скольжения по цилиндрической поверхности второго участка подвижной стенки при повороте первой цапфы вокруг первой оси поворота и повороте второй цапфы вокруг второй оси поворота.
23. Двигатель по п.22, в котором первая цапфа функционально соединена со второй цапфой с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки и второго участка подвижной стенки в унисон.
24. Двигатель по п.22, дополнительно содержащий синхронизирующую шестерню, функционально соединяющую первую цапфу со второй цапфой с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки и второго участка подвижной стенки в унисон.
25. Двигатель по п.22, дополнительно содержащий синхронизирующий зубчатый венец, функционально соединяющий первую цапфу со второй цапфой с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки и второго участка подвижной стенки в унисон.
26. Двигатель по п.22, дополнительно содержащий:
первую распределительную шестерню, прочно прикрепленную к первой цапфе;
вторую распределительную шестерню, прочно прикрепленную ко второй цапфе; и
синхронизирующий зубчатый венец, функционально зацепляющийся с первой и второй синхронизирующей шестерней с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки и второго участка подвижной стенки в унисон.
27. Двигатель по п.22, дополнительно содержащий:
третью цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота, проходящей по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки;
третий участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к третьей цапфе, и
синхронизирующую шестерню, функционально соединяющую первую цапфу со второй и третьей цапфами с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки в унисон со вторым и третьим участками подвижной стенки.
28. Двигатель по п.22, дополнительно содержащий:
третью цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота, проходящей по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки;
третий участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к третьей цапфе, и
синхронизирующую шестерню, функционально соединяющую первую цапфу со второй и третьей цапфами, причем первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, а синхронизирующая шестерня выполнена с возможностью вращения вокруг оси, проходящей сквозь центр окружности.
29. Двигатель по п.22, дополнительно содержащий коленчатый вал, функционально соединенный по меньшей мере с первой цапфой, при этом коленчатый вал выполнен с возможностью вращения в одном направлении при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота.
30. Двигатель по п.22, дополнительно содержащий:
третью цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота, проходящей по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки; и
третий участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к третьей цапфе, при этом первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, имеющую первый радиус кривизны, причем цилиндрическая поверхность второго участка подвижной стенки имеет второй радиус кривизны, который по меньшей мере приблизительно эквивалентен первому радиусу кривизны.
31. Устройство для использования в двигателе, насосе и/или компрессоре, содержащее:
лопасть, содержащую:
участок дальней кромки;
участок ближней кромки, отстоящий от участка дальней кромки; и
цилиндрическую поверхность, проходящую между участком дальней кромки и участком ближней кромки, причем цилиндрическая поверхность обращена по меньшей мере приблизительно к камере сгорания, насосной камере и/или к компрессионной камере.
32. Устройство по п.31, в котором лопасть выполнена с возможностью поворота вокруг оси, параллельной цилиндрической поверхности.
33. Устройство по п.31, в котором лопасть выполнена с возможностью поворота вокруг оси, расположенной между участком дальней кромки и участком ближней кромки.
34. Устройство по п.31, в котором цилиндрическая поверхность лопасти содержит по меньшей мере одно отверстие, выполненное с возможностью пропускания через него воздуха и/или топливовоздушной смеси.
35. Устройство по п.31, в котором лопасть выполнена с возможностью поворота вокруг оси, расположенной между участком дальней кромки и участком ближней кромки, при этом цилиндрическая поверхность лопасти содержит по меньшей мере одно отверстие, расположенное между участком ближней кромки и осью поворота, причем отверстие выполнено с возможностью пропускания через него воздуха и/или топливовоздушной смеси.
36. Устройство по п.31, дополнительно содержащее цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг оси, причем лопасть прочно прикреплена к цапфе.
37. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
камеру сгорания;
первый участок подвижной стенки, расположенный рядом с камерой сгорания, при этом первый участок подвижной стенки имеет первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота;
второй участок подвижной стенки, расположенный рядом с камерой сгорания, при этом второй участок подвижной стенки имеет второй участок дальней кромки, отстоящий от второй оси поворота; причем второй участок подвижной стенки дополнительно содержит цилиндрическую поверхность, проходящую по меньшей мере частично между вторым участком дальней кромки и второй осью поворота;
средство для подачи топлива в камеру сгорания; и
средство для воспламенения топлива в камере сгорания, вызывая тем самым скольжение первого участка дальней кромки первого участка подвижной стенки по цилиндрической поверхности второго участка подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки наружу вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки наружу вокруг второй оси поворота.
38. Двигатель по п.37, дополнительно содержащий средство для выпуска выхлопных газов из камеры сгорания.
39. Двигатель по п.37, дополнительно содержащий средство для синхронизации перемещения первого и второго участков подвижной стенки.
40. Двигатель по п.37, дополнительно содержащий средство для реверсирования направления первого и второго участков подвижной стенки при их повороте наружу вокруг их соответствующих осей поворота.
41. Двигатель по п.37, дополнительно содержащий средство для преобразования поворотного перемещения первого и второго участков подвижной стенки во вращательное перемещение соответствующего коленчатого вала.
42. Двигатель по п.37, в котором средство для подачи топлива в камеру сгорания содержит отверстие в первом участке подвижной стенки.
43. Двигатель, содержащий:
первый участок торцевой стенки,
второй участок торцевой стенки, отстоящий от первого участка торцевой стенки для по меньшей мере частичного образования между ними камеры давления;
первый участок подвижной стенки, функционально расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, при этом первый участок подвижной стенки имеет первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота;
второй участок подвижной стенки, функционально расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, примыкая к первому участку подвижной стенки, при этом второй участок подвижной стенки имеет второй участок дальней кромки, отстоящий от второй оси поворота, при этом второй участок подвижной стенки дополнительно содержит отверстие, причем первый участок дальней кромки первого участка подвижной стенки выполнен с возможностью скольжения через отверстие во втором участке подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
44. Двигатель по п.43, в котором камера давления представляет собой камеру сгорания, при этом обеспечивается протекание воздуха и/или топливовоздушной смеси в камеру сгорания через отверстие при скольжении первого участка дальней кромки первого участка подвижной стенки через отверстие во втором участке подвижной стенки.
45. Двигатель по п.43, в котором камера давления представляет собой камеру сгорания, при этом обеспечивается протекание выхлопных газов из камеры сгорания через отверстие при скольжении первого участка дальней кромки первого участка подвижной стенки через отверстие во втором участке подвижной стенки.
46. Двигатель по п.43, в котором второй участок подвижной стенки дополнительно содержит цилиндрическую поверхность, проходящую по меньшей мере частично между вторым участком дальней кромки и второй осью поворота, при этом на цилиндрической поверхности расположено отверстие.
47. Двигатель по п.34, в котором вторая ось поворота расположена между вторым участком дальней кромки второго участка подвижной стенки и участком ближней кромки второго участка подвижной стенки, при этом отверстие расположено между участком ближней кромки второго участка подвижной стенки и второй осью поворота.
48. Двигатель по п.43, дополнительно содержащий первую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг первой оси поворота, и вторую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг второй оси поворота, причем первый участок подвижной стенки прочно прикреплен к первой цапфе, а второй участок подвижной стенки прочно прикреплен ко второй цапфе.
49. Двигатель по п.43, дополнительно содержащий закрепленный поворотный палец, проходящий по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки вдоль первой оси поворота, при этом первый участок подвижной стенки шарнирно соединен с закрепленным поворотным пальцем.
50. Двигатель по п.43, в котором первый участок подвижной стенки содержит цилиндрическую поверхность, обращенную по меньшей мере, по существу, к камере сгорания, причем цилиндрическая поверхность остается параллельной первой оси поворота при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота.
51. Двигатель по п.43, в котором первый участок подвижной стенки функционально соединен со вторым участком подвижной стенки с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки и второго участка подвижной стенки в унисон.
52. Двигатель по п.43, в котором первый участок подвижной стенки дополнительно содержит цилиндрическую поверхность, имеющую первый радиус кривизны, при этом двигатель дополнительно содержит третий участок подвижной стенки, расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, примыкая ко второму участку подвижной стенки, причем третий участок подвижной стенки имеет третью ось поворота, при этом первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, имеющую второй радиус кривизны, который по меньшей мере приблизительно эквивалентен первому радиусу кривизны.
53. Двигатель по п.43, в котором первый участок дальней кромки первого участка подвижной стенки содержит уплотнение, выполненное с возможностью скольжения по поверхности второго участка подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
54. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
первый участок торцевой стенки;
второй участок торцевой стенки, отстоящий от первого участка торцевой стенки для по меньшей мере частичного образования между ними камеры сгорания;
первую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг первой оси поворота, проходящей по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки;
вторую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг второй оси поворота, проходящей по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки;
первый участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к первой цапфе, при этом первый участок поворотной стенки имеет первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота, и
второй участок подвижной стенки, прочно прикрепленный ко второй цапфе, при этом второй участок первичной стенки имеет второй участок дальней кромки, отстоящий от второй оси поворота, при этом второй участок подвижной стенки дополнительно содержит отверстие, причем первый участок дальней кромки первого участка подвижной стенки выполнен с возможностью скольжения через отверстие при повороте первой цапфы вокруг первой оси поворота и повороте второй цапфы вокруг второй оси поворота.
55. Двигатель по п.54, в котором обеспечивается протекание по меньшей мере воздуха и/или топливовоздушной смеси в камеру сгорания через отверстие при скольжении первого участка дальней кромки первого участка подвижной стенки через отверстие во втором участке подвижной стенки.
56. Двигатель по п.54, в котором второй участок подвижной стенки дополнительно содержит цилиндрическую поверхность, проходящую по меньшей мере частично между вторым участком дальней кромки и второй осью поворота, при этом отверстие расположено на цилиндрической поверхности.
57. Двигатель по п.54, в котором первая цапфа функционально соединена со второй цапфой с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки в унисон со вторым участком подвижной стенки.
58. Двигатель по п.54, дополнительно содержащий синхронизирующую шестерню, функционально соединяющую первую цапфу и вторую цапфу с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки в унисон со вторым участком подвижной стенки.
59. Двигатель по п.54, дополнительно содержащий:
первую распределительную шестерню, прочно прикрепленную к первой цапфе;
вторую распределительную шестерню, прочно прикрепленную ко второй цапфе, и
синхронизирующую шестерню, функционально зацепляющуюся с первой и второй распределительными шестернями с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки в унисон со вторым участком подвижной стенки.
60. Двигатель по п.54, дополнительно содержащий
третью цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота, проходящей по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки;
третий участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к третьей цапфе; и
синхронизирующий зубчатый венец, функционально соединяющий первую цапфу со второй и третьей цапфами, причем первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, при этом синхронизирующий зубчатый венец выполнен с возможностью вращения вокруг оси, проходящей через центр окружности при перемещении первого участка подвижной стенки в унисон со вторым и третьим участками подвижной стенки.
61. Двигатель по п.54, дополнительно содержащий
третью цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота, проходящий по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки;
третий участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к третьей цапфе; и
синхронизирующий зубчатый венец, функционально соединяющий первую цапфу со второй и третьей цапфами, причем первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, при этом синхронизирующий зубчатый венец выполнен с возможностью поворота вперед и назад вокруг оси, проходящей через центр окружности при повороте первого участка подвижной стенки вперед и назад вокруг первой оси поворота, при повороте второго участка подвижной стенки вперед и назад вокруг второй оси поворота и повороте третьего участка подвижной стенки вперед и назад вокруг третьей оси поворота.
62. Двигатель по п.54, дополнительно содержащий коленчатый вал, функционально соединенный по меньшей мере с первой цапфой, при этом коленчатый вал выполнен с возможностью вращения в одном направлении при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота.
63. Двигатель по п.54, дополнительно содержащий:
третью цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота, проходящей по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки; и
третий участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к третьей цапфе, при этом первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, имеющую первый радиус кривизны, причем второй участок подвижной стенки дополнительно содержит цилиндрическую поверхность, имеющую второй радиус кривизны, который по меньшей мере приблизительно эквивалентен первому радиусу кривизны.
64. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
камеру сгорания;
первый участок подвижной стенки, расположенный рядом с камерой сгорания и имеющий первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота;
второй подвижный участок стенки, расположенный рядом с камерой сгорания и имеющий второй участок дальней кромки, отстоящий от второй оси поворота, при этом второй участок подвижной стенки дополнительно содержит отверстие;
средство для подачи топлива в камеру сгорания, и
средство для воспламенения топлива в камере сгорания, тем самым вызывая скольжение первого участка дальней кромки первого участка подвижной стенки через отверстие во втором участке подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки наружу вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки наружу вокруг второй оси поворота.
65. Двигатель по п.64, дополнительно содержащий средство для пропускания воздуха в камеру сгорания через отверстие при повороте первого участка подвижной стенки наружу вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки наружу вокруг второй оси поворота.
66. Двигатель по п.64, дополнительно содержащий средство для выпуска выхлопных газов из камеры сгорания.
67. Двигатель по п.64, дополнительно содержащий средство для синхронизации перемещения первого и второго участков подвижной стенки.
68. Двигатель по п.64, дополнительно содержащий средство для реверсирования направления первого и второго участков подвижной стенки при их повороте наружу вокруг их соответствующих осей поворота.
69. Двигатель по п.64, дополнительно содержащий:
коленчатый вал; и
средство для преобразования поворотного перемещения первого и второго участков подвижной стенки во вращательное перемещение коленчатого вала.
70. Двигатель, содержащий:
первый участок торцевой стенки;
второй участок торцевой стенки, отстоящий от первого участка торцевой стенки для образования между ними по меньшей мере частично камеры давления;
первый участок подвижной стенки, функционально расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, при этом первый участок торцевой стенки выполнен с возможностью поворота вокруг первой оси поворота и имеет первую поверхность, обращенную по меньшей мере, по существу, к камере давления;
второй участок подвижной стенки, функционально расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, примыкая к первому участку подвижной стенки, при этом второй участок подвижной стенки выполнен с возможностью поворота вокруг второй оси поворота и имеет вторую поверхность, обращенную по меньшей мере, по существу, к камере давления; и
синхронизирующее устройство, функционально соединяющее первый участок подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки, при этом синхронизирующее устройство вызывает перемещение первого и второго участков подвижной стенки в унисон при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
71. Двигатель по п.70, дополнительно содержащий третий участок подвижной стенки, функционально расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, при этом синхронизирующее устройство функционально соединяет первый участок подвижной стенки со вторым и третьим участками подвижной стенки.
72. Двигатель по п.70, в котором синхронизирующее устройство содержит шестерню, функционально соединяющую первый участок подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки.
73. Двигатель по п.70, дополнительно содержащий третий участок подвижной стенки, функционально расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, при этом синхронизирующее устройство содержит шестерню, функционально соединяющую первый участок подвижной стенки со вторым и третьим участками подвижной стенки.
74. Двигатель по п.70, дополнительно содержащий:
первую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг первой оси поворота; и
вторую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг второй оси поворота, при этом первый участок подвижной стенки прочно прикреплен к первой цапфе, а второй участок подвижной стенки прочно прикреплен ко второй цапфе, причем синхронизирующее устройство обеспечивает функциональное зацепление первой и второй цапф.
75. Двигатель по п.70, дополнительно содержащий:
первую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг первой оси поворота;
вторую цапфу, выполненную с возможностью поворота вокруг второй оси поворота;
первую распределительную шестерню, прочно прикрепленную к первой цапфе; и
вторую распределительную шестерню, прочно прикрепленную ко второй цапфе, при этом первый участок подвижной стенки прочно прикреплен к первой цапфе, а второй участок подвижной стенки прочно прикреплен ко второй цапфе, причем синхронизирующее устройство содержит шестерню, обеспечивающую функциональное зацепление первой и второй распределительных шестерен.
76. Двигатель по п.70, дополнительно содержащий третий участок подвижной стенки, функционально расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, при этом третий участок торцевой стенки выполнен с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота, причем первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, причем синхронизирующее устройство содержит зубчатый венец, выполненный с возможностью вращения вокруг оси, проходящей через центр окружности.
77. Двигатель по п.70, дополнительно содержащий:
первую цапфу, прочно прикрепленную к первому участку подвижной стенки и выполненную с возможностью поворота вокруг первой оси поворота;
вторую цапфу, прочно прикрепленную ко второму участку подвижной стенки и выполненную с возможностью поворота вокруг второй оси поворота;
третью цапфу, прочно прикрепленную к третьему участку подвижной стенки и выполненную с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота;
первую распределительную шестерню, прочно прикрепленную к первой цапфе;
вторую распределительную шестерню, прочно прикрепленную ко второй цапфе; и
третью распределительную шестерню, прочно прикрепленную к третьей цапфе, при этом первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, причем синхронизирующее устройство содержит зубчатый венец, выполненный с возможностью вращения вокруг оси, проходящей через центр окружности.
78. Двигатель по п.70, дополнительно содержащий:
первую цапфу, прочно прикрепленную к первому участку подвижной стенки и выполненную с возможностью поворота вокруг первой оси поворота;
вторую цапфу, прочно прикрепленную ко второму участку подвижной стенки и выполненную с возможностью поворота вокруг второй оси поворота;
коленчатый вал, в котором синхронизирующее устройство содержит шестерню, функционально соединяющую первую цапфу со второй цапфой, при этом коленчатый вал функционально соединен с шестерней и выполнен с возможностью вращения в одном направлении при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
79. Двигатель по п.79, дополнительно содержащий третий участок подвижной стенки, функционально расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки, при этом третий участок подвижной стенки выполнен с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота, причем первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, имеющую первый радиус кривизны, а вторая поверхность второго участка подвижной стенки имеет второй радиус кривизны, который по меньшей мере приблизительно эквивалентен первому радиусу кривизны.
80. Двигатель по п.70, в котором первый участок подвижной стенки дополнительно содержит первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота, при этом первый участок дальней кромки выполнен с возможностью скольжения по второй поверхности второго участка подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
81. Двигатель по п.70, в котором первый участок подвижной стенки дополнительно содержит первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота, при этом участок дальней кромки первого участка подвижной стенки содержит уплотнение, выполненное с возможностью скольжения по второй поверхности второго участка подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
82. Двигатель по п.70, в котором первый участок подвижной стенки содержит первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота, при этом участок дальней кромки первого участка подвижной стенки выполнен с возможностью смазывания второй поверхности второго участка подвижной стенки при скольжении участка дальней кромки по второй поверхности.
83. Двигатель по п.70, в котором камера давления представляет собой камеру сгорания, при этом второй участок подвижной стенки содержит отверстие, выполненное с возможностью впуска воздуха и/или топливовоздушной смеси в камеру сгорания.
84. Двигатель по п.70, в котором камера давления представляет собой камеру сгорания, при этом двигатель дополнительно содержит топливный инжектор, выполненный с возможностью распыления топлива в камеру сгорания.
85. Двигатель по п.70, в котором камера давления представляет собой камеру сгорания, при этом двигатель дополнительно содержит воспламенитель для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания.
86. Двигатель по п.70, в котором камера давления представляет собой камеру сгорания, при этом двигатель дополнительно содержит клапан, выполненный с возможностью выпуска выхлопных газов из камеры сгорания.
87. Двигатель по п.70, в котором камера давления представляет собой расширительную камеру, при этом двигатель дополнительно содержит клапан, выполненный с возможностью впуска пара под давлением в расширительную камеру.
88. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
первый участок торцевой стенки;
второй участок торцевой стенки, отстоящий от первого участка торцевой стенки для образования между ними по меньшей мере частично камеры сгорания;
первую цапфу, проходящую по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки вдоль первой оси поворота;
вторую цапфу, проходящую по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки вдоль второй оси поворота;
первый участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к первой цапфе и имеющий первую поверхность, обращенную, по меньшей мере, по существу, к камере сгорания;
второй участок подвижной стенки, прочно прикрепленный ко второй цапфе и имеющий вторую поверхность, обращенную, по меньшей мере, по существу, к камере сгорания; и
синхронизирующее устройство, функционально соединяющее первую цапфу со второй цапфой, при этом синхронизирующее устройство вызывает перемещение первого и второго участков подвижной стенки в унисон при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
89. Двигатель по п.88, в котором синхронизирующее устройство содержит шестерню, функционально соединяющую первую цапфу со второй цапфой.
90. Двигатель по п.88, дополнительно содержащий третий участок подвижной стенки, функционально расположенный между первым и вторым участками торцевой стенки и прочно прикрепленный к третьей цапфе, при этом синхронизирующее устройство содержит шестерню, функционально соединяющую первую цапфу со второй и третьей цапфами.
91. Двигатель по п.88, дополнительно содержащий:
первую распределительную шестерню, прочно прикрепленную к первой цапфе; и
вторую распределительную шестерню, прочно прикрепленную ко второй цапфе, при этом синхронизирующее устройство содержит шестерню, обеспечивающую функциональное зацепление с первой и второй распределительными шестернями.
92. Двигатель по п.88, дополнительно содержащий:
третью цапфу, проходящую по меньшей мере частично между первым и вторым участками торцевой стенки вдоль третьей оси поворота; и
третий участок подвижной стенки, прочно прикрепленный к третьей цапфе и имеющий третью поверхность, обращенную по меньшей мере, по существу, к камере сгорания, при этом первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, причем синхронизирующее устройство содержит зубчатый венец, выполненный с возможностью вращения вокруг оси, проходящей через центр окружности.
93. Двигатель по п.88, дополнительно содержащий коленчатый вал, при этом синхронизирующее устройство содержит шестерню, обеспечивающую функциональное зацепление первой цапфы со второй цапфой, причем коленчатый вал функционально соединен с шестерней и выполнен с возможностью вращения в одном направлении при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
94. Двигатель по п.88, дополнительно содержащий третью цапфу, функционально расположенную между первым и вторым участками торцевой стенки, при этом третья цапфа выполнена с возможностью поворота вокруг третьей оси поворота, причем первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, имеющую первый радиус кривизны, а вторая поверхность второго участка подвижной стенки имеет второй радиус кривизны, который по меньшей мере приблизительно эквивалентен первому радиусу кривизны.
95. Двигатель по п.88, в котором первый участок подвижной стенки дополнительно содержит первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота, при этом первый участок дальней кромки выполнен с возможностью скольжения по второй поверхности второго участка подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
96. Двигатель по п.88, в котором второй участок подвижной стенки содержит отверстие, выполненное с возможностью впуска воздуха и/или топливовоздушной смеси в камеру сгорания.
97. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
камеру сгорания;
первый участок подвижной стенки, расположенный рядом с камерой сгорания, при этом первый участок подвижной стенки имеет первый участок дальней кромки, отстоящий от первой оси поворота;
второй участок подвижной стенки, расположенный рядом с камерой сгорания, при этом второй участок подвижной стенки имеет второй участок дальней кромки, отстоящий от второй оси поворота;
средство функционального соединения первого участка подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки с обеспечением перемещения первого участка подвижной стенки в унисон со вторым участком подвижной стенки;
средство для подачи топлива в камеру сгорания; и
средство для воспламенения топлива в камере сгорания, тем самым вызывая скольжение первого участка дальней кромки первого участка подвижной стенки по второму участку подвижной стенки при повороте первого участка подвижной стенки вокруг первой оси поворота и повороте второго участка подвижной стенки вокруг второй оси поворота.
98. Двигатель по п.97, в котором средство функционального соединения первого участка подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки содержит средство шестерни.
99. Двигатель по п.97, дополнительно содержащий:
первую цапфу, прочно прикрепленную к первому участку подвижной стенки; и
вторую цапфу, прочно прикрепленную ко второму участку подвижной стенки, при этом средство функционального соединения первого участка подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки содержит средство функционального зацепления первой цапфы со второй цапфой.
100. Двигатель по п.97, дополнительно содержащий:
первую цапфу, прочно прикрепленную к первому участку подвижной стенки; и
вторую цапфу, прочно прикрепленную ко второму участку подвижной стенки, при этом средство функционального соединения первого участка подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки содержит средство шестерни функционального зацепления первой цапфы со второй цапфой.
101. Двигатель по п.97, дополнительно содержащий третий участок подвижной стенки, расположенный рядом с камерой сгорания, при этом третий участок подвижной стенки имеет третий участок дальней кромки, отстоящий от третьей оси поворота, причем средство функционального соединения первого участка подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки содержит средство функционального соединения первого участка подвижной стенки со вторым и третьим участками подвижной стенки.
102. Двигатель по п.97, дополнительно содержащий третий участок подвижной стенки, расположенный рядом с камерой сгорания, при этом третий участок подвижной стенки имеет третий участок дальней кромки, отстоящий от третьей оси поворота, причем первая, вторая и третья оси поворота образуют окружность, а средство функционального соединения первого участка подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки содержит зубчатый венец, выполненный с возможностью вращения вокруг центра окружности.
103. Двигатель по п.97, дополнительно содержащий средство для выпуска выхлопных газов из камеры сгорания.
104. Двигатель по п.97, в котором средство функционального соединения первого подвижного участка стенки со вторым участком подвижной стенки содержит средство для реверсирования направления перемещения первого и второго участка подвижной стенки при их повороте наружу.
105. Двигатель по п.97, дополнительно содержащий коленчатый вал, при этом средство функционального соединения первого участка подвижной стенки со вторым участком подвижной стенки функционально соединено с коленчатым валом.