УЗЕЛ ДАТЧИКА ФАЗЫ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в газовых двигателях, в частности в двигателях, содержащих один турбокомпрессор.
Известны газовые двигатели, в которых датчик фазы установлен на верхней стенке картера маховика, а турбокомпрессоры расположены с боковых сторон двигателя на расстоянии достаточном для работоспособности датчика. Датчик считывает информацию с диаметральной поверхности колеса, закрепленного на валу привода агрегатов внутри картера маховика (см. патент RU №111197, МПК F02B 43/00, опубл. 10.12.2011).
В конструкции двигателя, содержащем один турбокомпрессор, такое расположение датчика фазы неприемлемо, т.к. из-за близкого расположения турбокомпрессора и выпускных проводов теряется работоспособность датчика.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение надежности работы датчика фазы газового двигателя.
Для решения поставленной задачи в узле датчика фазы газового двигателя, содержащем датчик фазы, установленный на картере маховика, и колесо, закрепленное на валу привода агрегатов, датчик фазы установлен со стороны выходного конца вала привода агрегатов и прикреплен к картеру маховика при помощи корпуса, при этом между корпусом и картером установлена манжета, колесо выполнено цилиндрической формы с закрытой торцевой частью, выполненной с выступом, и закреплено на выходном конце вала привода агрегатов. Корпус датчика может быть выполнен цилиндрическим и содержать фланец для крепления к картеру маховика. Колесо датчика может быть установлено на валу посредством шпоночного соединения и закреплено болтом.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что датчик фазы установлен со стороны выходного конца вала привода агрегатов и прикреплен к картеру маховика при помощи корпуса, при этом между корпусом и картером установлена манжета, колесо выполнено цилиндрической формы с закрытой торцевой частью, выполненной с выступом, и закреплено на выходном конце вала привода агрегатов, позволила установить датчик фазы в зону с более низкими температурами, и тем самым обеспечила повышение надежности работы датчика фазы. Кроме того, наличие манжеты между корпусом и картером маховика обеспечивает предотвращение протечек масла, и тем самым повышает надежность работы датчика фазы.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - узел датчика фазы, установленный на газовом двигателе;
фиг.2 - узел датчика фазы в разрезе (в увеличенном размере);
фиг.3 - узел датчика фазы, вид сверху (разъемное исполнение).
Узел датчика фазы газового двигателя содержит датчик 1 фазы, установленный на картере 2 маховика со стороны выходного конца вала 3 привода агрегатов, и колесо 4, закрепленное на выходном конце вала 3 привода агрегатов. Датчик 1 фазы прикреплен к картеру 2 маховика при помощи цилиндрического корпуса 5, выполненного с фланцем 6. Корпус 5 закреплен к картеру 2 маховика при помощи шпилек 7 и гаек 8. Между корпусом 5 и картером 2 установлена размещенная в латунном корпусе манжета 9, обеспечивающая предотвращение протечек масла. Датчик 1 крепится к корпусу 5 при помощи болта 10.
Колесо 4 датчика выполнено цилиндрической формы с закрытой торцевой частью, выполненной с выступом 11. Колесо 4 установлено на валу 3 посредством шпоночного соединения 12 и закреплено болтом 13.
Датчик 1 фазы работает по принципу эффекта Холла. Вал 3 приводится в движение через гитару шестерен от коленчатого вала 14 и вращается совместно с колесом 4. Выступ 11 на колесе 4 обеспечивает датчику 1 формирование необходимых сигналов для электронной системы управления двигателем о положении распределительного вала двигателя.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность работы датчика фазы газового двигателя.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.