ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩИЙ КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, ШАРНИРНОЕ КРЕПЛЕНИЕ И ВАГОН

1. Энергопоглощающий крепежный элемент (1), выполненный с возможностью соединения части сцепки или шарнира с вагоном многовагонного транспортного средства, отличающийся тем, что он содержит
крепежный элемент (2), имеющий головку (4) и конец (5), причем конец выполнен с возможностью соединения с элементом сцепки или шарнира,
деформируемую трубку (3), окружающую крепежный элемент,
при этом деформируемая трубка имеет первый конец (8), причем головка (4) крепежного элемента (2) прилегает к первому концу (8) или прилегает к элементу (9), который прилегает к первому концу (8),
при этом деформируемая трубка (3) имеет второй конец (10), выполненный с возможностью прилегания к поверхности вагона или соединительной плиты (11), выполненной с возможностью соединения с вагоном.
2. Крепежный элемент по п. 1, отличающийся тем, что конец (5) крепежного элемента (2) имеет резьбу.
3. Крепежный элемент по п. 1 или 2, отличающийся тем, что диаметр деформируемой трубки (3) расширяется на первом конце (8).
4. Крепежный элемент по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что он содержит коническое кольцо, вставленное в первый конец (8) деформируемой трубки (3), причем коническое кольцо контактирует с внутренними стенками деформируемой трубки (3), и головка (4) крепежного элемента (2) прилегает к коническому кольцу.
5. Шарнирное крепление для вагона многовагонного транспортного средства, имеющее
шарнирный палец (20), удерживаемый в держателе (21),
упруго деформируемый элемент (23), расположенный между держателем (21) и корпусом (24), причем упруго деформируемый элемент (23) выполнен с возможностью сжатия при перемещении держателя (21) в направлении корпуса (24),
отличающееся тем, что с корпусом (24) соединен энергопоглощающий крепежный элемент (1) по любому из пп. 1-4 путем крепления конца (4) крепежного элемента (2) к корпусу (24).
6. Шарнирное крепление по п. 5, отличающееся тем, что упруго деформируемый элемент (23) состоит из по меньшей мере одного тороида, выполненного из упругого материала.
7. Шарнирное крепление по п. 6, отличающееся тем, что центральный палец (25) прикреплен к держателю (21), причем центральный палец (25) вставлен в центральное отверстие тороида.
8. Шарнирное крепление по п. 7, отличающееся тем, что центральная плита (26) расположена на центральном пальце (25), причем по меньшей мере один тороид (29) из первого упругого материала расположен между передней плитой (27) корпуса (24) и центральной плитой (26), при этом по меньшей мере один тороид из второго упругого материала расположен между центральной плитой (26) и концевой плитой (28) корпуса (24).
9. Шарнирное крепление по любому из пп. 5-8, отличающееся тем, что корпус (24) имеет форму полого цилиндра с упруго деформируемым элементом (23), расположенным внутри полого цилиндра.
10. Шарнирное крепление по пп. 8 и 9, отличающееся тем, что концевая плита (28) корпуса (24) прилегает к обращенному внутрь ободу (30) на одном конце корпуса (24), причем конец (5) крепежного элемента (2) соединен с противоположным концом корпуса (24).
11. Шарнирное крепление по любому из пп. 5-10, отличающееся тем, что оно содержит соединительную плиту (11), выполненную с возможностью соединения с вагоном многовагонного транспортного средства, при этом
соединительная плита (11) имеет по меньшей мере одно отверстие, и
крепежный элемент (2) проходит через отверстие и крепит корпус (24) к соединительной плите (11), причем соединительная плита (11) расположена между вторым концом (10) деформируемой трубки (3) и торцевой поверхностью корпуса (24).
12. Шарнирное крепление по п. 11, отличающееся тем, что оно содержит множество отверстий и множество крепежных элементов (2), причем каждый крепежный элемент (2) проходит через одно из отверстий и крепит корпус (24) к соединительной плите (11), при этом соединительная плита (11) расположена между вторыми концами (10) деформируемых трубок (3) и торцевой поверхностью корпуса (24).
13. Вагон многовагонного транспортного средства, отличающийся тем, что он содержит шарнирное крепление по любому из пп. 5-12.
14. Способ крепления шарнирного крепления по любому из пп. 5-12 к вагону, отличающийся тем, что крепежный элемент (2) энергопоглощающего крепежного элемента по любому из пп. 1-4 соединяют с элементом шарнирного крепления таким образом, что головка (4) крепежного элемента (2) прилегает к первому концу (8) или прилегает к элементу (9), который прилегает к первому концу (8), и второй конец (10) деформируемой трубки (3) прилегает к поверхности вагона или соединительной плиты (11), выполненной с возможностью соединения с вагоном.