МОТОРНАЯ НАДУВНАЯ ЛОДКА

Полезная модель относится к судостроению, в частности к моторным лодкам, а именно к надувным моторным лодкам с надувным дном.
В настоящее время широкое распространение получили моторные суда, которые в транспортируемом положении занимают очень мало места, но при необходимости могут быть быстро развернуты и спущены на воду. В настоящее время такие суда широко используются как профессионалами (для оказания своевременной помощи при стихийных бедствиях: доставка продуктов питания, вывоз людей с затопляемой территории и т.п.), так и любителями (для отдыха на воде, рыбалки, охоты и т.д.). Поэтому указанные суда должны отвечать ряду основных требований.
Во-первых, для оказания своевременной помощи, такие суда должны развивать достаточно высокую скорость, чтобы в максимально короткий срок прибыть к месту оказания помощи, а, следовательно, им необходимо иметь высокие гидродинамические свойства, достигаемые в основном за счет выбора профиля днища.
Во-вторых, они должны быть компактными в транспортируемом положении для быстрой и удобной доставки их к месту развертывания.
В-третьих, суда должны иметь хорошие мореходные качества для обеспечения безопасности пассажиров и экипажа.
В-четвертых, одна и та же модель судна должна с минимальными конструктивными изменениями обеспечивать различные функциональные возможности, например, отвечать требованиям сотрудников МЧС и удовлетворять запросы рыболовов-любителей или охотников.
Известна моторная надувная лодка, (см. патент США №4722292, кл. В63В 7/08, 1988 г.) содержащая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане с транцем, жестким днищем, гибким днищем и надувным килем, расположенный между жестким и гибким днищами. Киль сформирован нижним изгибом днища и его подъемом в носовой части. Задачей надувного киля является повышение мореходных качеств лодки за счет повышения килевой линии в носовой части.
Основным недостатком известной моторной лодки являются низкие мореходные качества, обусловленные плавными очертаниями киля, не позволяющие лодке хорошо удерживаться на волне.
Известна моторная лодка с надувными бортами (см. полезная модель РФ №170, МКИ: В63В 5/24, 1993 г.), включающая корпус с жестким профилированным днищем, транцем и надувными бортами, образующими незамкнутый контур. Благодаря жесткому профилированному днищу, лодка имеет высокие гидродинамические свойства, позволяющие обеспечивать скоростные характеристики лодки за счет быстрого выхода на глиссирование.
Основными недостатками известной моторной лодки являются, во-первых, значительные вес и габариты жесткого профилированного днища в транспортируемом положении.
Во-вторых, известная моторная лодка достаточно трудоемка при сборке и не всегда после многократных сборок-разборок обеспечивает гарантированную герметичность кокпита.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является конструкция лодки по патенту РФ №2287449, МКИ В63В 7/08, 2006 г., взятая в качестве прототипа. Моторная надувная лодка, включает незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец и эластичное надувное днище килеобразной формы, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из плоского верхнего и нижнего, определяющего форму днища листов из эластичного материала, разделенных установленными между листами формообразующими перегородками различной высоты, определяющими килеватость днища. Достоинством лодки является то, что она не содержит жестких элементов, что облегчает ее доставку к месту эксплуатации, а наличие надувного днища V-образной формы, улучшает скоростные характеристики лодки.
Основным недостатком известной моторной лодки является то, что в надувном дне полосы удерживающие геометрию (килеватость дна) приклеиваются к верхней и нижней части дна и при этом данный узел работает на разрыв, при нагреве, плохой адгезии ткани к корду, некачественной проклейке происходит отрыв полосы от материала дна или палубы, что приводит к травлению, нарушению геометрии лодки, вспучиванию дна или палубы.
Поскольку в процессе эксплуатации днище подвергается множеству разнонаправленных усилий, включая удары о волну, удары о камни и т.п., а температурный режим воздействия на швы и склейки в солнечные летние дни может превышать 60°С, в надувном днище появляются микротрещины на сшитых участках, которые, при дальней эксплуатации, резко снижают герметичность надувного днища. Связано это с тем, что материал днища имеет специальный слой, стойкий к ультрафиолетовому излучению, а швы и клеевые соединения - не имеют. Поэтому, после первого сезона эксплуатации, надувное днище требует ремонта, цена которого составляет 30-50% от стоимости новой лодки.
Техническим результатом заявляемого технического решения является устранение указанного недостатка, а именно, получение прочного и надежного надувного днища за счет устранения швов которые работают на отрыв.
Указанный технический результат в моторной надувной лодке, включающей незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец и надувное днище килеобразной формы, присоединенное к бортам в их нижней части, состоящее из верхнего и нижнего листов эластичного материала, соединенными между собой по периметру, и установленных между листами формообразующих перегородок, достигается тем, что верхняя и нижняя части надувного днища выполнены из цельнокроеных листов эластичного материала, на поверхности которых образованы V-образные складки, обращенные основанием складки внутрь надувного днища и соединенные между собой формообразующими перегородками.
При данном виде сборке дна, отсутствуют клеевые швы которые работают на отрыв, в заявляемом клеевые швы работают только на сдвиг, что повышает надежность изделия в разы. При надувании днища, V-образные складки подвергаются сдавливанию воздухом с обеих сторон, что обеспечивает их надежную фиксацию в процессе эксплуатации.
Указанные V-образные складки позволяют сформировать из листа материала днище сложной формы.
Суть заявляемого технического решения поясняется рисунками, приведенными на фиг. 1-4.
На фиг. 1 представлен вид сверху заявляемой моторной лодки, где: 1 - незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане; 2 - надувное днище килеобразной формы; 3 - транец.
На фиг. 2 представлена схема соединения основных элементов, образующих поперечное сечение заявляемой моторной лодки с не вклеенным контуром бортов А-образной формы, где: 4 - верхний лист надувного днища, выполненный из эластичного материала; 5 - нижний лист надувного днища, выполненный из эластичного материала; 6 - V-образные складки на верхнем листе надувного днища; 7 - V-образные складки на нижнем листе надувного днища; 8 - контурный шов, соединяющий между собой по периметру верхний и нижний листы надувного днища.
На фиг. 3 представлен увеличенный вид А1, поясняющий принцип создания формообразующих перегородок, состоящих из двух L-образных частей 9 и 10, соединяемых между собой в центральной части при монтаже днища.
На фиг. 4 представлен увеличенный вид A2, поясняющий принцип создания формообразующих перегородок 11 в форме двойного «ласточкиного хвоста», предварительно приклеенных к V-образным складкам одного из листов надувного днища.
На фиг. 5 представлен увеличенный вид Б, поясняющий принцип создания контурного шва 8, соединяющего между собой по периметру верхний 4 и нижний 5 листы надувного днища посредством Y-образной контурной перегородки 12.
Монтаж надувного днища проводят следующим образом. На лист эластичного материала накладывают шаблон и наносят замкнутые контурные линии, соответствующие положению V-образных складок. К нижним частям (основаниям) V-образных складок (см. фиг. 3) приклеивают L-образные части формообразующей перегородки 9 (для верхнего листа) или 10 (для нижнего листа). После этого, для окончательной сборки надувного днища достаточно соединить (склеить) между собой части 9 и 10 формообразующих перегородок и произвести соединение контурного шва 8. Для этого, верх и низ днища проклеивают по периметру через Y-образную контурную перегородку 12, а само днище приклеивается к надувным бортам и вклеивается транец.
Для развертывания заявляемой моторной лодки достаточно накачать воздушным насосом борта 1, надувное днище 2 килеобразной формы и на транец 3 закрепить подвесной мотор.