Нерусский стандарт

В последнее время западные тюнинговые компании одна за другой открывают в России свои представительства. В отличие от Европы, где глубокая переделка машин стала массовым явлением, в России этот рынок практически не освоен. Ближайшие годы могут стать для тюнинга в России поистине золотыми. Тем более что уже сейчас на рынке появляются фирменные программы переоборудования не только для дорогих представительских Mercedes, но и демократичных VW.

Эксклюзивный тюнинг от ведущих автоателье во всем мире является удовольствием не из дешевых. Россия не исключение. И вполне закономерно, что первыми на российский рынок фирменного тюнинга вышли такие гранды этого дела, как AMG и Brabus, специализирующиеся на доводке автомобилей Mercedes. Ведь в сознании большинства россиян именно новый Mercedes по сей день остается символом достатка и положения в обществе. А владельцы этих автомобилей, как правило, не стеснены в средствах.

     Сегодня тюнинг от AMG и Brabus в России предлагает огромное количество компаний. Правда, в большинстве случаев это либо перекупщики, способные установить лишь пластиковый обвес, либо торговцы подделками. В Москве, например, по данным "Ъ-Авто", официально интересы AMG и Brabus представляют только компании "Панавто", АЗР и "Аларм-Сервис". Последний предлагает тюнинговые программы и еще от одного немецкого ателье — Lorinser. Впрочем, специалисты и большинство клиентов все же отдают предпочтение техпакетам и обвесу от AMG. По словам Игоря Рождественского, начальника отдела тюнинга компании "Панавто", AMG отличается комплексным подходом к тюнингу, а тот же Brabus может предложить увеличение мощности двигателя без изменения коробки передач и подвески автомобиля. Кроме того, по мнению господина Рождественского, сама продукция Brabus, в частности детали пластикового обвеса, уступает AMG по качеству. При этом стоимость сопоставимых по уровню сложности тюнинговых программ у этих компаний практически не различается. Нередко стоимость глубокого тюнинга Mercedes превышает изначальную цену самого автомобиля и исчисляется даже не десятками, а сотнями тысяч долларов. В наших условиях на это влияет еще и то обстоятельство, что сложные работы, например переделку двигателя, невозможно произвести в России. В лучшем случае на месте лишь будут смонтированы уже готовые узлы.
       В отличие от "большой тройки" Mercedes, в программах которой не последнее место занимает изменение дизайна автомобиля, конек компании Carlsson — создание на базе Mercedes настоящих спортивных автомобилей, без внешних излишеств. В начале июня техцентр "ЛогоВАЗ-Беляево", официально представляющий интересы компании в России, организовал в Германии тест-драйв автомобилей от Carlsson. Автомобильные журналисты нарезали несколько кругов по окрестностям Мерцига — родного города Carlsson на самых разных машинах: от маленького 245-сильного родстера на базе SLK 320 до созданного на базе CLK 430 купе с шестилитровым 405-сильным мотором V-8 с максимальным крутящим моментом 640 Нм! В совокупности со спортивной подвеской, усиленными тормозами и специально настроенной АКПП машины творили чудеса. В довольно крутые повороты на узких горных дорожках автомобили легко входили на скорости под 160 км/ч, а после резких торможений стрелка спидометра в мгновение ока переваливала за отметку 220 км/ч. Даже на тяжелом седане на базе S500 под трагический стон резины на поворотах корреспонденту "Ъ-Авто" удавалось не отрываться от идущих впереди легких и низких купе. В России сегодня можно заказать весь спектр услуг от Carlsson. Но если средства не позволяют "разогнать" мотор, можно ограничиться установкой фирменных дисков и бамперов с мощными воздухозаборниками.
       Надо отметить, что профессиональный фирменный тюнинг в России сегодня доступен не только владельцам Mercedes. Недавно компания "Бавария-М" — дилер BMW начала предлагать своим клиентам тюнинговые программы от немецкого ателье Hamann-Motorsport. Комплексный пакет для внедорожника X5, включающий увеличение объема двигателя со стандартных 4,4 л до 5 л и установку особой выхлопной системы, позволяет поднять мощность мотора до 360 л. с., а максимальную скорость — более чем до 250 км/ч. Разгон до сотни на таком автомобиле будет занимать менее семи секунд. Впрочем, и стоит такое удовольствие немало: порядка $20 тыс.
       Еще один дилер BMW — "Автодом" производит доводку шестицилиндровых двигателей серийных автомобилей по собственной технологии, но с использованием оригинальных комплектующих BMW. Кроме того, в "Автодоме" устанавливают полужесткие и жесткие подвески, также произведенные на заводе компании.
       Недавно возможность провести фирменную тюнинг-подготовку появилась и у владельцев автомобилей Audi. "Автоспеццентр Audi на Таганке" выступил партнером лидера в области тюнинга автомобилей этой марки — компании Der Abt. Например, мощность стандартного 1,8-литрового двигателя A6 специалисты "Автоспеццентра" по технологии Der Abt берутся увеличить с базовых 150 л. с. до 193, 215, 240 или даже 310 л. с. Понятно, что при такой доработке мотора нелишним будет установить и спортивную подвеску, а самым мощным модификациям не обойтись без усиленных тормозов. Der Abt предлагает установку перфорированных тормозных дисков со спортивными суппортами, в которых вместо двух цилиндров — четыре.
       Чтобы подчеркнуть индивидуальность своей Audi, можно заказать комплект обвеса — стилизованные решетки радиатора и бамперов, а также хромированные выхлопные трубы и колесные диски размером вплоть до 8,5 x 19 дюймов. По словам директора тюнинг-ателье "Автоспеццентра" Владимира Капитонова, комплексная программа тюнинга для Audi обойдется заказчику примерно в 20-30% от стоимости машины. Можно тюнинговать и подержанный автомобиль. Пробег до 60 тыс. км, по словам Владимира Капитонова, некритичен: такая машина не потребует серьезных доработок перед установкой тюнингового комплекта.
       Порадовал господин Капитонов и владельцев более демократичных автомобилей. В арсенале компании Abt есть программы для тюнинга машин всех марок группы VW: собственно Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Совсем скоро эти программы станут доступны и российским автолюбителям.
       Вообще же, как говорят специалисты, ближайшие годы должны стать для тюнинга в России золотыми. Не исключено, что уже в ближайшее время заказать фирменный тюнинг по средствам у нас сможет любой желающий.
       РОМАН ЖУК