ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ
Полезная модель относится к транспортным средствам, а более конкретно к транспортным средствам на воздушной подушке.
В результате поиска по источникам патентной и научно-технической информации наиболее близким решением, выбранным в качестве прототипа, является транспортное средство на воздушной подушке ( свидетельство N 191, РОССИЯ, МКИ - B60V1/00, 1/14), содержащее корпус с подкупольным пространством воздушной подушки и кабиной для экипажа и полезного груза, нагнетательную установку, содержащую корпус с вcacывaюш м и нагнетательным патрубками и смежной с ними разделительной стенкой, размещенными в одной плоскости, при этом в корпусе установлен ротор, снабженный профилированными лопатками, размещенными по периферии ротора, и соединенный с двигателем.
Однако указанная конструкция обладает существенным недостатком. Как показывают эксперименты, характеристики системы транспортное средство - режим работы двигателя, при выбранных конструктивных параметрах нагнетательной установки, оптимальны только при определенной величине полезной нагрузки и скорости движения, которые меняются в широком диапазоне при эксплуатации.
Цель полезной модели - устранение указанных выше недостатков: оптимизация характеристик транспортного средства и, в частности, расширение глубины регулирования по давлению и расходу воздуха, нагнетаемого в подкупольное пространство воздушной подушки, при сохранении рабочих режимов двигателя.
Указанный технический результат достигается тем, что в транспортном средстве на воздушной подушке, содержащем корпус с подкупольным пространством воздушной подушки и кабиной для экипажа и полезного груза, нагнетате.шьную установку, содержащую корпус с вcacывaюш 1м и нагнетательным патрубками и смежной с ними разделительной стенкой, размещенными в одной плоскости, при этом в корпусе установлен ротор, снабженный профилированными лопатками, размещенными по периферии ротора, и соединенный с двигателем, в разделительную стенку встроен регулятор, выполненный в виде подвижной спрофилированной пластины снабженой приводом с системой управления для изменения зазора между разделительной стенкой и ротором нагнетательной установки.
МКИ - в 60 V 1/00 в 60 V 1/14
В результате поиска по источникам патентной и научно-технической информации совокупность признаков, характеризующая предлагаемое транспортное средство на воздушной подушке, не была обнаружена. Таким образом предлагаема полезная модель соответствует критерию охраноспособности новое.
Предложенная конструкция транспортного средства на воздушной подушке может найти применение в промышленности. Таким образом предлагаемая полезная модель соответствует критерию охраноспособности промышленно применима.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг.1 - представлено транспортное средство на воздушной подушке.
На фиг.2 - представлено место 1 фиг.1.
Представленный на фиг.1 вариант исполнения транспортного средства на воздушной подушке содержит корпус 1 с подкупольным пространством воздушной подушки 2 и кабиной 3 для экипажа и полезного груза. Под открывающимся капотом 4, установлена нагнетательная установка 5, содержащая корпус б с всасывающим 7 и нагнетательным 8 патрубка ш и смежной с ними разделительной стенкой 9. В корпусе 6 установлен ротор 10, снабженный профилированными лопатками 11. Ротор 10, в свою очередь, соединен с двигателем 12. В разделительную стенку 9 встроен регулятор 13, выполненный в виде подвижной спрофилированной пластины 14 снабженой приводом 15.
Устройство работает cлeдyюш ш образом. После пуска двигателя 12 вращение с него передается на ротор 10 нагнетательной установки 5. Ротор 10 начинает вращение, при зтом движение профилированных лопаток 11 приводит к движению воздушного потока через вcacывaюш й патрубок 7, ротор 10, а оттуда в подкупольное пространство воздушной подушки 2. При достижении достаточного давления, между транспортным средством и поверхностью создается зазор и может быть начато продольное движение транспортного средства. В зависимости от нагрузки на транспортное средство водитель может регулировать характеристики нагнетательной установки 5, передвигая с помощью привода 15 пластину 14, увеличивая или уменьшая зазор между ротором 10 и стенкой 9 корпуса 6.