Автомобильное колесо, изготовленное способом магнитно-импульсной сварки

1. Способ изготовления автомобильного колеса, содержащий следующие этапы:
изготавливают колесный обод 2 из листового металла, содержащий по наружной стороне обода, вдоль продольной оси, наружный выступающий фланец 27, посадочную полку обода 26 и выступ-фиксатор 25, а также дно обода 24, присоединенное к посадочной полке 26 с помощью выступа-фиксатора 25,
изготавливают металлический колесный диск 3, содержащий крышку 31 и соединительную деталь 32, проходящую насквозь, через крышку, при этом сама крышка 31 содержит множество спиц, расходящихся под углом по направлению от центра крышки 31, причем на соединительной детали 32 предусмотрено множество выемок 34; 34', расположенных вдоль окружности соединительной детали 32 таким образом, что каждой выемке соответствует определенная спица,
соединяют с натягом диск с ободом путем закрепления соединительной детали 32 диска 3 с внутренней поверхностью колесного обода 2, и
воздействуют магнитным импульсом для деформации участка 28 обода 2, соответственно накладывая выемку 34; 34' соединительной детали 32 таким образом, что диск 3 удерживается вращательно и аксиально упомянутым деформированным участком 28 обода 2, а также за счет посадки с натягом между соединительной частью 32 диска 3 и радиально внутренней поверхностью обода 2.
2. Способ по п. 1, в котором указанный магнитный импульс создает эффект сварного соединения поверхностей обода 2 и диска 3 на деформированных участках 28 обода 2.
3. Способ по одному из предшествующих пунктов, в котором деформированные участки 28 обода 2 размещаются по наружному посадочному седлу 26.
4. Способ по одному из пп. 1 и 2, в котором деформированные участки 28 обода 2 размещаются по наружному посадочному седлу 24.
5. Автомобильное колесо 1, изготовленное способом, описанным по одному из предшествующих пунктов, и включающее в себя
колесный обод 2 из листового металла, содержащий, по наружной стороне обода вдоль продольной оси, наружный выступающий фланец 27, посадочную полку обода 26 и выступ-фиксатор 25, а также дно обода 24, присоединенное к посадочной полке 26 с помощью выступа-фиксатора 25,
металлический колесный диск 3, содержащий верхнюю часть 31 и соединительную деталь 32, проходящую насквозь, через крышку, при этом сама крышка 31 содержит множество спиц, расходящихся под углом по направлению от центра крышки 31, причем на соединительной детали 32 предусмотрено множество выемок 34; 34', расположенных вдоль окружности соединительной детали 32 таким образом, что каждой выемке соответствует определенная спица,
причем соединительная деталь 32 диска 3 соединена с натягом с внутренней поверхностью колесного обода 2,
причем обод 2 имеет множество деформированных участков 28, соответственно сдавливающих выемки 34; 34' соединительной детали 32 таким образом, что диск 3 удерживается упомянутым деформированным участком 28 обода 2, а также посадку с натягом между соединительной деталью 32 диска 3 и радиально внутренней поверхностью обода 2.
6. Колесо по п. 5, в котором обод 2 и диск 3 приварены друг к другу по участкам деформации 28 на ободе 2 путем направленного воздействия магнитного импульса.
7. Колесо по п. 5 или 6, в котором участки деформации 28 обода 2 размещаются по наружному посадочному седлу 26.
8. Колесо по п. 7, в котором часть крышки 31 диска 3 содержит радиально внешний край 33, взаимодействующий с внешним фланцем 27 обода (2), образуя профиль внешнего фланца колеса,
9. Колесо по п. 5 или 6, в котором деформированные участки 28 обода 2 размещаются по дну обода 24.