Защитное покрытие топливного бака

Заявленная полезная модель относится к покрытию топливного бака, служащему для предотвращения возгорания и выплескивания топлива при обстреле, подрыве или повреждении бака. Ближайшим аналогом заявленной полезной модели является топливный бак, содержащий внешний защитный слой, выполненный в виде чехла, состоящий из прорезиненной капроновой ткани RU 72020 U1, 27.03.2008.
Недостатком данного решения является то, что чехол имеет слабые огнеупорные свойства. Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является устранение указанного недостатка.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение огнеупорных свойств защитного покрытия топливного бака для сведения к минимуму возможности перегрева, возгорания, выплескивания и взрыва находящегося внутри бака топлива. Данный результат достигается тем, что защитное покрытие топливного бака выполнено из покрытия повторяющего форму топливного бака, являясь двухкомпонентным полимерно-тканевым изделием, в котором в качестве первого компонента применяется термоизоляционный материал на основе высокомодульных негорючих волокон, а в качестве второго компонента - тепло-гидроизоляционный полимерный материал. В качестве дополнительного компонента, усиливающего действие защитного покрытия, возможно использование нетканого полотна.
Первый компонент, являющийся термоизоляционным материалом на основе высокомодульных негорючих волокон, может быть изготовлен из следующих материалов: базальтовая ткань, стеклоткань, кремнеземная ткань, керамическая ткань, кварцевая ткань или углеродная ткань. Данный компонент выступает в роли основной защиты топливного бака от возгорания и выплескивания.
Второй компонент, являющийся тепло-гидроизоляционным полимерным материалом, может быть изготовлен из следующих материалов: тент из поливинилхлорида повышенной огнестойкости, напыляемое эластомерное покрытие типа полимочевины, самоклеющийся фольгированный пенополиэтилен, а также полипропиленовая мембрана. Помимо основной защиты топливного бака от возгорания, данный компонент выступает в роли защиты первого компонента от попадания влаги, грязи и пыли, а также для дополнительного удержания топлива.
Дополнительный компонент, являющийся нетканым полотном, может быть изготовлен из следующих материалов: полиэфирное штапельное волокно, полипропиленовое штапельное волокно, полиакрилонитрильное штапельное волокно, арамидное штапельное волокно, базальтовое волокно, углеродное волокно, кремнеземное волокно, стекловолокно, керамическое волокно, кварцевое волокно. Помимо основной защиты топливного бака от возгорания, данный компонент выступает в роли дренажа, предназначение которого - дополнительно снизить (впитать) вытекание топлива в случае пробития или подрыва топливного бака.
Заявленное устройство поясняется с учетом фиг. 1, а также увеличенного фрагмента в разрезе, где на фигуре изображен топливный бак 3. Указанный бак 3 может быть выполнен любой формы. Бак 3 может выполняться из стали, алюминия, пластика и иных материалов. На бак 3 надевается или покрывается защитное покрытие в виде отдельных материалов, а именно термоизоляционный материал на основе высокомодульных негорючих волокон 1, тепло-гидроизоляционный полимерный материал 2. Дополнительным компонентом защитного покрытия является нетканое полотно (на чертеже не показано). Защитное покрытие может изготавливаться, например, в следующих вариантах:
1. Защитное покрытие представляет собой швейное изделие, повторяющее контур топливного бака, в котором сшитые слои негорючей термоизоляционной ткани зашиваются в пакет из тентового (ПВХ) трудногорючего материала или в пакет из тентового (ПВХ) трудногорючего материала и полипропиленовой мембраны. В итоге чехол имеет формулу: «тканевый пакет+тент» или «мембрана+тканевый пакет+тент». Для закрепления защитного покрытия на топливный бак могут применяться люверсы, нашивные ремни, хомуты и прочие крепления, установленные на защитном покрытии.
2. Защитное покрытие представляет собой сшитые слои негорючей термоизоляционной ткани, которыми оборачивается бак, при этом на ткань наносится полимочевина. Для удобства оборачивания тканью и обеспечения необходимых вырезов и отверстий ткань необходимо вырезать по лекалу и после стачать. Для обеспечения закрепления сшитого пакета слоев ткани на топливном баке, можно использовать нашитые контактные ленты. После фиксации тканевого пакета на топливном баке, происходит напыление полимочевины толщиной 1,5÷2 мм. Также возможно последовательное наложение слоя термоизоляционной негорючей ткани (или нескольких слоев) и последующего нанесения покрытия полимочевины. В итоге чехол имеет формулу: «тканевый пакет+полимочевина» или «полимочевина+тканевый пакет+полимочевина».
3. Защитное покрытие представляет собой комбинацию покрытий указанных в п. 2 и п. 3. Подготавливается пакет из сшитых слоев негорючей термоизоляционный ткани. До установки тканевого пакета, бак предварительно покрывается слоем полимочевины толщиной 1,5÷2 мм. После фиксации тканевого пакета на топливном баке покрытым полимочевиной, происходит приклеивание фольги-рованного пенополиэтилена толщиной 3÷5 мм (или самоклеющейся алюминиевой фольги, в том числе армированной). Также, возможно оборачивание тканевого пакета трудногорючим тентовым материалом (в т.ч. с добавлением мембраны). В итоге чехол имеет формулу: «полимочевина+тканевый пакет+фольгированный пенополиэти-лен или фольга, в том числе армированная» или «полимочевина+тент (мембрана)+тканевый пакет+тент+фольгированный пенопо-лиэтилен или фольга, в том числе армированная».
4. Защитное покрытие представляет собою модификацию покрытия указанного в п. 3. Подготавливается пакет из сшитых слоев негорючей термоизоляционный ткани, обернутый трудногорючим тентовым материалом (в т.ч. с добавлением мембраны). До установки тканевого пакета, бак предварительно покрывается слоем нетканого материала. Закрепить нетканый материал возможно как с помощью клея, так и с помощью обтягивания материала 3D спейсером или сеткой на основе полиэфирного волокна, стекловолокна, полипропилена и их последующего закрепления армированным скотчем. После фиксации нетканого материала, устанавливается тканевый пакет. В итоге чехол имеет формулу: «нетканое полотно+сетка+мембрана+тканевый пакет+тент».
5. Защитное покрытие представляет собой объединение всех описанных защитных покрытий в пп. 1-4. На корпус топливного бака наносится слой нетканого полотна, которое фиксируется клеем или сетками, описанными в п. 4. На слой нетканого полотна наносится слой полимочевины толщиной 1,5-2 мм. На слой полимочевины устанавливается тканевый пакет из сшитых слоев негорючей термоизоляционной ткани, обернутый, в свою очередь, в пакет из трудногорючего ПВХ или с добавлением полипропиленовой мембраны. На слой тканевого пакета приклеивается фольгированный пенополиэтилен или слой фольги, в том числе армированной. В итоге защитное покрытие имеет следующую формулу: «нетканое полотно+сетка+полимочевина+мембрана+тканевый пакет+тент+фольгированный пеноплиэтилен или фольга, в том числе армированная».
Заявленная полезная модель обеспечивает достижение заявленного технического результата, а именно повышение огнеупорных свойств чехла топливного бака для сведения к минимуму возгорания, взрыва и выплескивания находящегося внутри бака топлива.
Заявителем были созданы и успешно протестированы образцы заявленного чехла топливного бака.