ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С МЕХАНИЗМОМ ВЫДВИЖЕНИЯ КОЛЕСНЫХ ШАССИ

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к детским санкам и саням-коляскам, и предназначена для передвижения по заснеженной поверхности земли и асфальтовому покрытию, а также в общественных зданиях и сооружениях. Данная полезная модель призвана эффективно решить задачу использования транспортного средства в условиях города.
Из уровня техники известно транспортное средство с механизмом выдвижения колесных шасси, содержащее несущую платформу с закрепленными на ней полозьями и ведущей и ведомой стойками колесных шасси с механизмом выдвижения колес, связанные между собой, по меньшей мере, одной тягой и имеющие возможность поворота вокруг своих осей. Оси прикреплены к несущей платформе, а механизм выдвижения колесных шасси оснащен узлом фиксации. Узел фиксации механизма выдвижения колесных шасси выполнен в виде единой детали - педали коромысла, шарнирно закрепленной одним концом непосредственно или через промежуточный элемент к несущей платформе или к тяге, а свободным концом шарнирно закрепленной непосредственно или через промежуточный элемент по крайней мере к одной ведущей стойке колесного шасси, и оснащенной выемками-фиксаторами, выполненными на плоскости педали-коромысла на заданном расстоянии друг от друга между точками крепления педали-коромысла к несущей платформе или тяге и к ведущей стойке колесного шасси, при этом ведущая стойка колесного шасси оснащена ответным выступом-фиксатором (RU 146168, 10.10.2014, МПК В62В 13/18).
Также известны сани-коляска «НИКА детям 7» с механизмом выдвижения колесных шасси, содержащие каркас с закрепленными на нем полозьями. Сани-коляска содержат ведущую и ведомую стойки колесных шасси, связанных между собой одной тягой и имеющие возможность поворота вокруг своих осей. Оси колесных шасси закреплены на полозьях. Механизм выдвижения колесных шасси оснащен узлом фиксации. Узел фиксации механизма выдвижения колесных шасси выполнен в виде единой детали - педали коромысла, которая в средней части шарнирно закреплена на оси шасси, а своим нижним концом устанавливается в одно из двух гнезд, выполненных на тяге, соответствующих двум крайним положениям шасси, а именно положению саночного хода и положению колесного хода. Информация о данных санях-коляске размещена в сети Интернет на следующих сайтах:
- http://mybabykk.ru/Sanki-tub-sneg/sanki-s-kolesami-nd7-mb.html;
- https://vk.com/nika_izh;
- http://irecommend.ru/content/vot-vam-sani-i-kataites-na-nikh-sami.
Данное транспортное средство выбрано в качестве прототипа.
Основным недостатком указанных технических решений является неудобство эксплуатации, причинами которого являются:
1. повышенная вибрация при движении транспортного средства в режиме колесного хода;
2. затруднение при преодолении препятствий, например, бордюров на дорогах, в режиме колесного хода;
3. затруднение передвижения в режиме колесного хода по пандусам в общественных зданиях и сооружениях по причине узкой колесной колеи.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании такой конструкции транспортного средства, которая исключала бы указанный выше недостаток.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели заключается в повышении удобства эксплуатации, которое достигается за счет:
1. уменьшения вибрации при движении транспортного средства в режиме колесного хода;
2. облегчения преодоления препятствий при перемещении транспортного средства в режиме колесного хода и обеспечения расширенной колесной колеи для движения по пандусам в общественных зданиях и сооружениях.
Технический результат достигается в транспортном средстве с механизмом выдвижения колесных шасси, содержащем каркас с закрепленными на нем полозьями и ведущую и ведомую стойки колесных шасси, связанные между собой тягой и имеющие возможность поворота вокруг своих осей. Механизм выдвижения колесных шасси оснащен узлом фиксации, который включает в себя упор. Верхний конец упора шарнирно закреплен на оси стойки колесных шасси. Упор выполнен с возможностью фиксации на тяге. Узел фиксации механизма выдвижения колесных шасси выполнен в виде силового треугольника, одной вершиной которого является точка фиксации упора на тяге, второй вершиной является точка соединения тяги со стойкой колесных шасси, а третьей вершиной является точка соединения упора с осью стойки колесных шасси. При переключении с саночного хода на колесный и обратно изменяется длина стороны силового треугольника. Колеса вынесены за пределы внутреннего пространства транспортного средства и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
В частном случае, транспортное средство с механизмом выдвижения колесных шасси включает в себя педаль для разблокирования узла фиксации.
В частном случае, транспортное средство с механизмом выдвижения колесных шасси включает в себя подножку для вывода колес.
В частном случае, транспортное средство с механизмом выдвижения колесных шасси включает в себя пружину, которая одним концом крепится к тяге, а другим концом к каркасу, пружина служит для удержания колесных шасси в режиме саночного хода.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на Фиг. 1 - вид сбоку транспортного средства в режиме колесного хода; на Фиг. 2 - вид сбоку транспортного средства в режиме саночного хода; на Фиг. 3 - вид сзади транспортного средства в режиме колесного хода.
Транспортное средство с механизмом выдвижения колесных шасси, содержащее каркас 1 (Фиг. 1, 2) с закрепленными на нем полозьями 2 (Фиг. 1, 3) и ведущую и ведомую стойки колесных шасси 3 и 4 (Фиг. 1), связанные между собой тягой 5 (Фиг. 1, 2, 3) и имеющие возможность поворота вокруг своих осей 6 и 7 (Фиг. 1, 3). Механизм выдвижения колесных шасси оснащен узлом фиксации 8 (Фиг. 2), который включает в себя упор 9 (Фиг. 1, 3). Верхний конец упора 9 шарнирно закреплен на оси 6 стойки колесных шасси 3 (Фиг. 1, 3). Упор 9 выполнен с возможностью фиксации на тяге 5 (Фиг. 1, 2, 3). Узел фиксации 8 механизма выдвижения колесных шасси выполнен в виде силового треугольника, одной вершиной которого является точка фиксации упора 9 на тяге 5, второй вершиной является точка соединения тяги 5 со стойкой колесных шасси 3, а третьей вершиной является точка соединения упора 9 с осью 6 стойки колесных шасси 3 (Фиг. 1). При переключении с саночного хода на колесный и обратно изменяется длина стороны силового треугольника (Фиг. 2). Колеса 10 вынесены за пределы внутреннего пространства транспортного средства и находятся соответственно с правой стороны от правого полоза и с левой стороны от левого полоза.
В частном случае, транспортное средство с механизмом выдвижения колесных шасси включает в себя педаль 11 (Фиг. 1) для разблокирования узла фиксации 8.
В частном случае, транспортное средство с механизмом выдвижения колесных шасси включает в себя подножку 12 (Фиг. 1) для вывода колес 10.
В частном случае, транспортное средство с механизмом выдвижения колесных шасси включает в себя пружину 13 (Фиг. 2), которая одним концом крепится к тяге 5, а другим концом к каркасу 1, пружина 13 служит для удержания колесных шасси 3 и 4 в режиме саночного хода (Фиг. 2).
Пример выполнения транспортного средства с механизмом выдвижения колесных шасси.
Транспортное средство выполнено на базе санок или саней-коляски, которые включают в себя полозья 2 и каркас 1 (Фиг. 1), выполненные из тонкостенных электросварных труб. Данное транспортное средство обеспечивает возможность перевозки детей в условиях города, когда на пути следования встречаются участки с различным покрытием. Заявленное транспортное средство позволяет, не снимая с него ребенка, заезжать в торговые центры и другие места общего пользования. Оно удобно при спуске и подъеме в подземных пешеходных переходах, преодолении бордюров, так как содержит колеса 10 большого диаметра, при этом колея колес 10 выполнена расширенной - унифицированной с размерами колеи детских колясок. Оба конца осей 6 и 7 колесных шасси 3 и 4 прикреплены к кронштейнам 14, установленным на левом и правом полозьях (Фиг. 1, 2). Концы осей 15 колес 10, с установленными на них колесами 10, вынесены за пределы внутреннего пространства транспортного средства (Фиг. 3). Оси 15 колес 10 могут быть изготовлены в виде цельного стержня, на концах которого выполнены кольцевые канавки (на чертежах не показаны) для фиксации колес 10. Колеса 10 для заявленного транспортного средства применяются такие же, как и для детских колясок. Оси 15 колес 10 посредством кронштейнов 16 соединены с шарнирами 17, находящимися на осях 6 (Фиг. 3) и 7 (на чертежах не показано) колесных шасси 3 (Фиг. 3) и 4 (на чертежах не показано). Между осями 15 колес 10 в средней части стойки шасси 3, 4 посредством промежуточных элементов 18, шарнирно соединены с концами тяги 5 и, в следствии этого, могут совместно синхронно поворачиваться на заданный угол относительно центров своих осей (Фиг. 3). Весь механизм колесных шасси может находиться в двух крайних положениях, а именно, в режиме колесного хода и в режиме саночного хода, каждому из которых соответствует свое положение нижнего конца упора 9 на тяге 5 (Фиг. 1, 2). Для удержания механизма колесных шасси в верхнем положении - в режиме саночного хода, может быть установлена пружина 13 (Фиг. 2). Вывод колес 10 в положение колесного хода производится путем нажатия ногой на подножку 12 для вывода колес 10. Перевод транспортного средства в режим саночного хода осуществляется после освобождения свободного конца упора 9 из зацепления на тяге 5 путем нажатия на педаль 11 для разблокирования узла фиксации 8. После этого опускание транспортного средства под действием веса ребенка контролируется и регулируется усилием нажатия ноги на подножку 12 для вывода колес 10.