СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ управления системой привода транспортного средства, в частности, грузопассажирского транспортного средства, которая содержит двигатель с системой охлаждения, включающей вентилятор двигателя, а управление системой охлаждения и системой привода осуществляется электронным блоком управления, который имеет доступ к топографической информации предстоящего маршрута, причем способ включает:
определение топографии предстоящего маршрута транспортного средства;
оценку нагрузки двигателя в соответствии с топографией предстоящего маршрута;
оценку изменений температуры системы охлаждения на предстоящем маршруте; и
управление системой привода в соответствии с расчетными изменениями температуры, так чтобы текущая температура системы охлаждения при прохождении маршрута транспортным средством удерживалась ниже первой пороговой величины температуры, которая связана с температурой, при которой включается вентилятор двигателя;
и способ далее включает:
управление топливной дроссельной заслонкой двигателя таким образом, чтобы текущая температура системы охлаждения удерживалась ниже указанной пороговой величины; и/или
ограничение выходного вращающего момента двигателя; и/или
управление алгоритмом переключения передач таким образом, чтобы текущая температура системы охлаждения удерживалась ниже указанной пороговой величины.
2. Способ по п.1, дополнительно включающий управление системой привода таким образом, чтобы текущий температурный градиент системы охлаждения удерживался ниже пороговой величины температурного градиента при прохождении маршрута транспортным средством.
3. Способ по п.2, в котором указанная пороговая величина температуры может быть скорректирована до пиковой пороговой величины температуры, которая превышает указанную заданную пороговую величину, если топография предстоящего маршрута такова, что транспортное средство достигает перевала, при спуске с которого температура системы охлаждения снизится до уровня, не превышающего заданной пороговой величины температуры.
4. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором оценка изменений температуры системы охлаждения осуществляют с учетом текущей погоды и ветра в зоне нахождения транспортного средства.
5. Способ по п.1, приспособленный для использования совместно с системой круиз-контроля.
6. Способ по п.5, дополнительно включающий ограничение или уменьшение заданной скорости круиз-контроля.
7. Способ по п.1, в котором при приближении текущей температуры системы охлаждения к заданной пороговой величине температуры, инициируется переключение на более низкую передачу.
8. Способ по п.7, в котором переключение на более низкую передачу может осуществляться только в том случае, когда топографическая информация по маршруту указывает, что транспортное средство находится на спуске или скоро будет на спуске.
9. Способ по п.1, дополнительно включающий управление двигателем таким образом, чтобы скорость транспортного средства увеличивалась при приближении к подъему, и эта скорость используется для обеспечения возможности снижения в целом нагрузки двигателя при подъеме.