СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ

Сиденье водителя, содержащее основание, каркас с подушкой и спинкой, связанные между собой посредством направляющего устройства в виде параллельно расположенных одна относительно другой верхней и нижней пары планок, концы которых шарнирно закреплены соответственно на верхнем и нижнем кронштейнах основания и каркаса сиденья, при этом амортизирующее устройство расположено между основанием и верхней парой планок, отличающееся тем, что амортизирующее устройство выполнено в виде подвески с гидравлическим демпфером, а упругий элемент амортизирующего устройства подвески выполнен составным, состоящим из трех последовательно соединенных упругих элементов, одним из которых является цилиндрическая винтовая пружина, расположенная в средней части и опирающаяся одним концом в верхнюю крышку подвески, а другим - на подвижный кольцевой фланец гидравлического демпфера, а снизу и сверху от нее расположены втулочные упругие элементы из эластомера, причем один из них размещен в серьге нижнего опорного фланца, расположенного между основанием подвески и нижней герметично закрытой кольцевой шайбой гидравлического демпфера, а другой - в верхней крышке подвески, в кронштейнах которой зафиксирована ось, а упругий элемент расположен между верхней и нижней опорными пластинами, закрепленными в верхней планке, при этом гидравлический демпфер подвески образован двумя соосными цилиндрическими гильзами - внешней и внутренней с образованием герметичной кольцевой полости, верхняя часть которой закрыта подвижным кольцевым фланцем с уплотнениями по внутренней и внешней поверхностям, а нижняя герметично закрыта кольцевой шайбой, а в кольцевой полости размещен кольцевой поршень, который делит полость на две части: верхнюю и нижнюю, причем в поршне выполнены дросселирующие отверстия для прохождения амортизирующей среды из нижней части кольцевой полости в верхнюю и наоборот, при этом поршень шарнирно соединен посредством, по крайней мере, трех тяг с кольцевым фланцем, на который опирается пружина, а направляющий стержень коаксиально установлен гильзам - внешней и внутренней, причем нижний конец его жестко связан с нижним опорным фланцем, а на верхнем закреплен опорный элемент из эластомера, взаимодействующий с упором, расположенным на верхней крышке подвески.