ОДНОВИНТОВОЙ НАСОС СО ВСТРОЕННЫМ ПРИВОДОМ
HELICAL ROTOR PUMP WITH INBUILT DRIVE

Настоящее изобретение относится к шнековому (винтовому) или одновинтовому насосу, применяемому, прежде всего, для подачи высоковязких сред или сред, содержащих твердые вещества.
Известные одновинтовые насосы, соответствующие уровню техники, обычно имеют стационарный расположенный снаружи статор и вращающийся в нем ротор. Привод ротора обычно представляет собой внешний электродвигатель, соединенный с ротором карданным (шарнирным) или гибким валом. Ниже в описании различия между шнековыми и одновинтовыми насосами более подробно не рассматриваются, поскольку эти различия не оказывают никакого влияния на принцип, положенный в основу предлагаемого в изобретении решения.
Однако известные одновинтовые насосы имеют большую конструктивную длину и из-за наличия большого количества подвижных деталей в двигателе на шарнирном валу и в самом насосе нуждаются в техническом обслуживании.
Помимо этого подобная конструкция требует наличия уплотнения по меньшей мере с одной стороны насоса в месте его соединения с карданным валом.
Значительным усовершенствованием в этом отношении является конструкция, известная из публикации DE 10251846 А1. Согласно предлагаемому в ней решению ротор одновинтового насоса одновременно представляет собой часть двигателя. Благодаря этому можно отказаться, в частности, от применения карданного вала. Недостаток подобной конструкции состоит в том, что можно применять лишь особые роторы, изготовленные с использованием дорогостоящих магнитных материалов. Помимо этого из-за спиральной формы статора приходится выполнять относительно сложную статорную обмотку, которая и в этом случае обусловливает относительно высокую себестоимость изготовления насоса.
Решение иного типа представлено в DE 4313442 А1. Так, например, как показано в этой публикации на фиг.24, в одновинтовом насосе предлагается применять упругий статор и ротор, приводимый во вращение с использованием электромагнитной муфты. Благодаря такой конструкции электромагнитная муфта может быть установлена в простом подшипнике, поскольку компенсацию перемещения шнека обеспечивает упругий статор. Подобные насосы не рассчитаны на работу под высоким давлением из-за наличия обладающих высокой гибкостью статоров, не защищенных кожухом.
В заявке ЕР 0357317 В1 описан двигатель, способный одновременно обеспечивать вращательное, а также возвратно-поступательное движение в соединении с одновинтовым насосом. И в этом случае для компенсации эксцентрического перемещения шнека используется упругий статор без кожуха. В результате и этот насос не пригоден для работы под высоким давлением.
Еще одно решение предложено в патенте US 2212417 (ближайший аналог изобретения), где применяется полый вал.
В основу настоящего изобретения была положена задача выполнить одновинтовой насос таким образом, чтобы обеспечить подвод вращающего момента, необходимого для привода насоса, без дополнительных средств, увеличивающих конструктивную длину насоса, а также без применения уплотнений и подшипников вала, при одновременной способности насоса развивать высокое давление.
Указанная задача решается согласно изобретению в одновинтовом насосе, содержащем статор и вращающийся в нем ротор, а также приводной двигатель для приведения ротора во вращение, который соединен с ротором насоса и имеет статорную обмотку и ротор цилиндрической формы, за счет того, что ротор расположен с возможностью вращения по эксцентрической круглой траектории внутри цилиндрического корпуса, на котором расположена статорная обмотка, причем ротор двигателя и ротор насоса жестко соединены друг с другом.
Предпочтительные варианты осуществления изобретения приведены в зависимых пунктах формулы.
Предлагаемое в изобретении устройство имеет одновинтовой насос со статором 2 и вращающимся в нем ротором 1. Для приведения ротора 1 насоса во вращение предусмотрен приводной двигатель, соединенный с ротором насоса. Этот приводной двигатель имеет ротор (или якорь) 3, а также статорную обмотку 4. Ротор двигателя выполнен цилиндрической формы и за счет своего жесткого соединения с ротором насоса вращается по эксцентрической круглой траектории внутри практически цилиндрического корпуса 5, выполненного в виде горшка или стакана. Этот корпус 5 окружен, по меньшей мере частично, статорной обмоткой 4. В альтернативном варианте статорная обмотка также может быть встроена в корпус. Благодаря такой конструкции привод и насос очень компактно скомпонованы в единый узел. Одновременно значительно упрощается механическая конструкция. Таким образом отпадает необходимость в уплотнениях вала, склонных к повреждениям, поскольку ротор насоса полностью изолирован в системе, состоящей из статора и подсоединенных трубопроводов. В предлагаемой конструкции не требуется каких-либо соединений или контактов между ротором насоса и точками, находящимися вне этой системы. Благодаря этому насос, состоящий из ротора и статора, можно прифланцовывать к имеющемуся трубопроводу без каких-либо соединений и уплотнений вала.
Предлагаемая в изобретении конструкция не требует также применения передаточного звена, такого, например, как карданный (шарнирный) или же гибкий вал, для преобразования вращения приводного двигателя вокруг постоянного центра (центрическое вращение) в эксцентрическое перемещение ротора насоса.
Согласно одному из наиболее предпочтительных вариантов осуществления изобретения предусмотрен второй ротор 3а двигателя, выполненный практически цилиндрической формы. Этот ротор расположен на том конце ротора 1 насоса, который расположен с противоположной стороны от первого ротора двигателя. Этот ротор двигателя также жестко соединен с ротором насоса и поэтому также вращается по эксцентрической круглой траектории внутри второго корпуса 5а, выполненного в виде горшка или стакана. Второй корпус также окружен второй статорной обмоткой или содержит таковую.
В соответствии еще с одним предпочтительным вариантом осуществления изобретения двигатель, состоящий из ротора 3 и статорной обмотки 4, выполнен в виде реактивного синхронного электродвигателя. Для этого статорная обмотка имеет секции для создания вращающегося магнитного поля. В роторе двигателя находится элемент, выполненный предпочтительно зубчатым и состоящий из магнитопроводящего или магнитомягкого материала, такого, например, как железо. При этом зубья ориентируются соответственно магнитному полю. Вращением магнитного поля можно также достичь вращения ротора насоса.
Для управления соответствующими частями статорной обмотки 4 предусмотрен блок управления. Он регулирует ток через статорную обмотку таким образом, чтобы для создания вращающего момента магнитный поток проходил преимущественно через те участки корпуса 5, которые расположены на минимальном расстоянии от поверхности ротора 3 двигателя.
Для правильного управления секциями обмотки предпочтительно предусмотреть датчик положения, передающий сигналы, указывающие точное положение ротора насоса или ротора двигателя относительно статора. Подобный датчик положения может быть реализован также, например, с помощью встроенных в ротор магнитов.
В другом предпочтительном варианте осуществления изобретения двигатель выполнен в виде асинхронного электродвигателя. Для этого ротор двигателя выполнен в виде ротора с сопротивлением или предпочтительно короткозамкнутого ротора. Помимо этого в статорной обмотке предусмотрены отдельные обмотки (секции) для создания вращающегося поля. Вращающееся поле создает в секциях обмотки ротора и в электропроводной структуре напряжения, которые в зависимости от электрического сопротивления секций обмотки и электропроводной структуры ротора вызывает электрические токи соответствующей силы. В свою очередь эти токи порождают магнитное поле и таким образом создают вращающий момент. Для управления секциями обмотки предусмотрена необязательная схема управления, предпочтительно представляющая собой преобразователь частоты для генерирования сдвинутых по фазе сигналов переменной частоты для создания вращающегося поля с требуемой частотой вращения.
По выбору в роторе могут быть предусмотрены пазы под секции обмотки ротора.
В соответствии со следующим вариантом осуществления изобретения в роторе 3 двигателя могут быть выполнены преимущественно осевые отверстия, проточные для текучей среды. Благодаря этому отпадает необходимость в обводном канале для текучей среды. Этим достигается особенная компактность конструкции насоса, обеспечивающая экономию пространства для его установки.
В еще одном целесообразном варианте осуществления изобретения магнитные компоненты, соответственно постоянные магниты в роторе двигателя, а также секции обмотки в статоре расположены таким образом, чтобы на ротор насоса в осевом направлении действовало заданное усилие. Наиболее предпочтительно, чтобы это осевое усилие противодействовало с той же силой развиваемому насосом напору. Для контроля положения ротора насоса используется предпочтительно регулятор положения, обеспечивающий регулирование положения ротора с помощью по меньшей мере одного датчика положения.
В соответствии с другим вариантом осуществления изобретения предусмотрен ротор насоса, имеющий возможность смещения в осевом направлении под действием вышеупомянутого осевого усилия. Благодаря такой возможности смещения ротора насоса можно добиться уменьшения момента трогания при пуске насоса. Тем самым можно также обеспечить, например, закрытие выпускного отверстия насоса самим ротором насоса. В альтернативном варианте, как очевидно, за счет осевого перемещения ротора насоса можно также приводить в действие клапан. Это обеспечивает, в особенности применительно к дозирующим насосам, особо точное и безынерционное дозирование.
В следующем предпочтительном варианте осуществления изобретения секции обмотки в роторе двигателя имеют противоположные полюса по сравнению с секциями, передающими вращающий момент на ротор насоса. За счет этой управляемой обращенной полярности в роторе создается усилие, направленное противоположно направлению потока перекачиваемой среды и таким образом уравновешивающее или уменьшающее гидравлические усилия, создаваемые текучей средой и действующие на торцы ротора насоса. Необходимое количество секций обмотки с обращенной полярностью может регулироваться в зависимости от создаваемого напора при транспортировке текучей среды.
Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере не ограничивающих объем изобретения вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показано:
на фиг.1 - схематичный общий вид предлагаемого в изобретении устройства,
на фиг.2 - общий вид в аксонометрии предлагаемого в изобретении устройства,
на фиг.3 - схематичный общий вид предлагаемого в изобретении устройства со вторым ротором двигателя,
на фиг.4 - общий вид в аксонометрии предлагаемого в изобретении устройства со вторым ротором двигателя.
На фиг.1 схематично в сечении вертикальной плоскостью, включающей ось вращения, показано предлагаемое в изобретении устройство. Одновинтовой насос имеет ротор 1, вращающийся в статоре 2. Ротор 1 насоса жестко соединен с ротором (якорем) 3 двигателя. Ротор двигателя вращается по эксцентрической круглой траектории внутри корпуса 5, выполненного в виде горшка или стакана. Транспортируемая среда проходит при этом через корпус 5. Для создания вращающего момента предусмотрена по меньшей мере одна статорная обмотка 4. В рассматриваемом варианте статорная обмотка встроена в корпус, однако в предпочтительном варианте может располагаться вне корпуса и, следовательно, вне транспортируемой среды. Однако по выбору статорная обмотка может быть также встроена в корпус, например, залита в нем компаундом. Статорная обмотка имеет отдельные секции. Ток через эти секции обмотки пропускается выборочно по сигналам от блока управления.
Для правильного управления секциями обмотки предпочтительно 5 предусмотрен датчик положения, передающий сигналы, указывающие точное положение ротора насоса или ротора двигателя относительно статора насоса или корпуса двигателя соответственно. Подобный датчик положения может быть реализован также, например, встроенными в ротор насоса магнитами или с помощью таких магнитов.
На фиг.2 представленная выше конструкция показана в аксонометрии.
На фиг.3 предлагаемое в изобретении устройство показано в еще одном варианте, со вторым ротором 3а двигателя. Этот второй ротор двигателя расположен на конце ротора насоса, противоположном его концу, на котором расположен первый ротор двигателя. Соответственно для второго ротора двигателя предусмотрены также второй корпус 5а, а также вторая статорная обмотка 4а для создания вращающего момента. В подобной конструкции целесообразно, чтобы оба ротора двигателя создавали осевые усилия, направленные навстречу друг другу и удерживающие оба ротора двигателя и ротор насоса в заданном положении. Для этого в предпочтительном варианте каждый ротор двигателя может иметь по меньшей мере слабо выраженную коническую форму.
На фиг.4 представленная выше конструкция показана в аксонометрии.