УЗЕЛ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

1. Узел блока батарей для автомобиля с пассажирским отделением, при этом указанный блок батарей содержит:
множество модулей батарей;
контейнер, вмещающий указанные модули батарей, при этом указанный контейнер представляет собой основание и множество боковых стенок, выходящих из основания; и
по меньшей мере одно устройство сброса давления, расположенное в контейнере для выборочного пропускания текучей среды, такой как газ, за пределы контейнера.
2. Узел блока батарей по п.1, отличающийся тем, что устройство сброса давления включает в себя разрывной элемент.
3. Узел блока батарей по п.2, отличающийся тем, что разрывной элемент включает в себя диск, образованный рифлением стенки контейнера.
4. Узел блока батарей по п.2, отличающийся тем, что разрывной элемент включает в себя диск, образованный рифлением основания контейнера.
5. Узел блока батарей по п.2, отличающийся тем, что разрывные элементы представляют собой рифленые полосы, разрыв которых происходит при условии высокого давления внутри контейнера.
6. Узел блока батарей по п.1, отличающийся тем, что устройство сброса давления включает в себя клапан, конфигурация которого позволяет осуществлять сброс как под низким, так и под высоким давлением текучей среды, находящейся в контейнере под давлением.
7. Узел блока батарей по п.1, отличающийся тем, что вентильное устройство находится в основании и клапан содержит:
уплотнитель;
держатель пружины, соединенный с контейнером;
связующий элемент с поверхностью сжатия, расположенной напротив уплотнителя, и
элемент со смещением, расположенный между поверхностью сжатия и уплотнителем и закрепленный держателем пружины.
8. Узел блока батарей по п.7, отличающийся тем, что держатель пружины встроен в контейнер.
9. Узел блока батарей по п.7, отличающееся тем, что держатель пружины включает в себя стержневую часть и множество радиальных частей, выходящих радиально из стержневой части, при этом, как минимум, одна радиальная часть представляет собой элемент сброса давления.
10. Узел блока батарей по п.9, отличающийся тем, что каждая радиальная часть из множества радиальных частей представляет собой элемент сброса давления.
11. Узел блока батарей по п.10, отличающееся тем, что держатель пружины включает в себя не менее четырех радиальных частей.
12. Узел блока батарей по п.1, отличающийся тем, что конфигурацией указанного контейнера предусмотрено опирание на днище автомобиля, а устройство сброса давления располагается внутри контейнера таким образом, чтобы при сбросе из контейнера текучей среды она не попадала в пассажирское отделение.
13. Узел блока батарей для автомобиля с устройством для введения в него текучей среды, оказывающей влияние на температуру указанного узла батарей, при этом указанный узел батарей представляет собой по меньшей мере один подблок батарей, содержащий:
модуль батарей, включающий в себя множество аккумуляторов в форме призмы с боковыми гранями и множество теплопередающих элементов, проходящих между указанными аккумуляторами в форме призмы, при этом каждый теплопередающий элемент представляет собой наконечники и теплопроводящие грани, при этом не менее одной из указанных теплопроводящих граней проходит за пределы указанных граней указанных аккумуляторов в форме призмы, при этом указанные элементы теплопередачи и указанные аккумуляторы в форме призмы, являясь съемными, связаны между собой, что обеспечивает сжатие указанных аккумуляторов в форме призмы;
корпус, в котором размещается модуль батареи;
пропиточный материал, располагаемый в корпусе таким образом, чтобы по крайней мере частично покрывать оболочкой модуль батареи; и
оберточный материал, оборачивающий модуль батареи в пределах, необходимых для расположения его между пропиточным материалом и модулем батареи.
14. Узел блока батарей по п.13, отличающийся тем, что пропиточный материал полностью покрывает данные части модуля, за исключением теплопроводящих граней, выходящих за пределы аккумулятора в форме призмы.
15. Узел блока батарей по п.13, отличающийся тем, что пропиточный материал выбирается из группы, состоящей из полиуретана, полиуретановой пены, силикона и эпоксидной смолы.
16. Узел блока батарей по п.13, отличающийся тем, что пропиточный материал располагается в корпусе таким образом, чтобы существенно уменьшить воздушные зазоры между модулем и корпусом.
17. Узел блока батарей по п.13, отличающийся тем, что каждый аккумулятор включает в себя электроды, электролит и оболочку аккумулятора, а пропиточный материал располагается в корпусе таким образом, что в существенной мере предотвращает размягчение оболочки аккумулятора, наступающее со временем.
18. Узел блока батарей по п.17, отличающийся тем, что пропиточный материал располагается в корпусе таким образом, что в существенной мере предотвращает отстаивание электролита внутри оболочки аккумулятора.
19. Узел блока батарей по п.17, отличающийся тем, что пропиточный материал располагается в корпусе таким образом, что в существенной мере предотвращает смещение модуля относительно корпуса.
20. Узел блока батарей, содержащий:
подблок батарей, состоящий из кожуха с отверстием между внутренней и наружной частью кожуха, модуля батареи, помещенного внутрь кожуха, модуля батареи, включающего не менее одного зажима подблока с частью соединительного элемента, действующего как первая часть соединительного элемента, при этом часть указанного соединительного элемента располагается смежно с отверстием;
вторую часть соединительного элемента, соединенного с кабелем, при этом конфигурация второй части соединительного элемента позволяет ей взаимодействовать с частью соединительного элемента зажима подблока и электрически соединять зажим подблока с кабелем; и
башмак, вмещающий по меньшей мере часть второй части соединительного элемента, при этом башмак выполнен частично из эластичного электроизолирующего материала, при этом конфигурация башмака такова, что при вставке в отверстие части башмака смещаются и позволяют второй части соединительного элемента пройти через отверстие для соединения с частью соединительного элемента, а после соединения второй части соединительного элемента с частью соединительного элемента, смещенные части башмака принимают такую конфигурацию, при которой башмак и кожух совместно препятствуют физическому разъединению второй части соединительной детали и части соединительной детали.