ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПОТРЕБЛЕНИЕМ ЭНЕРГИИ ДЛЯ РАБОТЫ В НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЯХ И/ИЛИ УДАЛЕННЫХ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯХ

1. Передвижная гибридная система освещения, в которую входит:
система управления, имеющая по меньшей мере один контроллер,
по меньшей мере одна система светильников, при работе поддерживаемая мачтой и функционально связанная с системой управления;
двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который имеет генератор энергии и функционально связан с системой управления и генератором энергии для выработки электроэнергии;
аккумуляторный блок батарей, функционально связанный с системой управления для накопления электроэнергии от ДВС и обеспечения батарейного питания,
причем система управления имеет средства:
а) контроля текущего состояния заряда (СЗ) указанного аккумуляторного блока;
б) включения ДВС для выработки электроэнергии, когда текущее СЗ находится ниже нижнего порога СЗ или на основании запрограммированного оператором времени запуска;
в) выключения ДВС, когда текущее СЗ превышает верхний порог СЗ или по истечении запрограммированного оператором периода работы;
г) использования энергии ДВС для зарядки аккумуляторного блока между нижним и верхним порогами СЗ или запрограммированными оператором периодами работы; и
д) использования энергии ДВС или батарей в системе светильников, если необходимо,
при этом система управления выполнена с возможностью регулирования зарядки аккумуляторного блока для сведения к минимуму расхода топлива ДВС путем отдания приоритета зарядке аккумуляторного блока между нижним и верхним порогами СЗ.
2. Гибридная система освещения по п. 1, в которой система управления содержит алгоритм зарядки батарей, а верхний и нижний пороги СЗ являются стадией активной зарядки алгоритма зарядки батарей, согласно которому зарядка аккумуляторного блока происходит только в пределах стадии активной зарядки алгоритма зарядки батарей, как цикл активной зарядки.
3. Гибридная система освещения по п. 2, в которой система управления выполнена с возможностью инициирования цикла профилактической зарядки после заданного числа циклов активной зарядки или наступления конкретного времени технического обслуживания, при этом за цикл профилактической зарядки обеспечивается зарядка аккумуляторного блока до 100% СЗ.
4. Гибридная система освещения по п. 3, в которой система управления выполнена с возможностью контроля числа циклов активной зарядки и инициирования цикла профилактической зарядки после заданного числа циклов активной зарядки.
5. Гибридная система освещения по п. 4, в которой заданное число циклов активной зарядки составляет 10-100.
6. Гибридная система освещения по п. 3, в которой система управления выполнена с возможностью инициирования цикла профилактической зарядки по истечении заданного периода времени.
7. Гибридная система освещения по любому из пп. 3-6, в которой система управления выполнена с возможностью обеспечения зарядки аккумуляторного блока в интервале между нижним порогом СЗ и 100% СЗ.
8. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащая возобновляемый источник энергии, функционально связанный с системой управления.
9. Гибридная система освещения по п. 8, в которой по меньшей мере одним возобновляемым источником энергии является источник солнечной энергии или энергии ветра, или их сочетание.
10. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, в которой упомянутой по меньшей мере одной системой светильников является система светоизлучающих диодов (СИД).
11. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащая систему обогрева, функционально связанную с ДВС и/или системой управления для обогрева ДВС, когда он выключен.
12. Гибридная система освещения по п. 1, дополнительно содержащая систему обогрева батарей, функционально связанную с аккумуляторным блоком для обогрева аккумуляторного блока с поддержанием его температуры в определенном интервале.
13. Гибридная система освещения по п. 12, в которой система обогрева представляет собой нагреватель теплоносителя для циркуляции нагретого теплоносителя к ДВС и/или аккумуляторному блоку.
14. Гибридная система освещения по п. 13, в которой система обогрева дополнительно содержит клапан между нагревателем теплоносителя и аккумуляторным блоком, служащий для регулирования потока нагретого теплоносителя между нагревателем теплоносителя и аккумуляторным блоком.
15. Гибридная система освещения по п. 14, в которой клапаном является терморегулируемый клапан.
16. Гибридная система освещения по любому из пп. 13-15, в которой система управления содержит средство контроля температуры ДВС и/или аккумуляторного блока и включения и выключения системы обогрева, когда достигнута одна или более пороговых температур или согласно регулируемому таймером графику.
17. Гибридная система освещения по п. 1, дополнительно содержащая мачту, на которую опирается ветряная турбина, имеющая телескопический вал, способный втягиваться внутрь мачты.
18. Гибридная система освещения по п. 17, в которой ветряная турбина содержит:
ротор, имеющий по меньшей мере одну лопасть и шарнирно соединенный с возможностью вращения с телескопическим валом;
шток, прикрепленный к ротору; и
угловую пластину, прикрепленную к мачте, имеющую прорезь для вхождения штока и предотвращающую поворот ротора, когда телескопический вал втянут,
причем угловая пластина выполнена с возможностью направления штока в прорезь, побуждая шток и ротор поворачиваться.
19. Гибридная система освещения по п. 18, в которой угловая пластина дополнительно включает по меньшей мере один выступающий упор, выполненный с возможностью контакта по меньшей мере с одной лопастью по мере втягивания телескопического вала и предотвращения вращения по меньшей мере одной лопасти и ротора.
20. Гибридная система освещения по п. 18, в которой ротор имеет по меньшей мере две лопасти, а угловая пластина имеет по меньшей мере один выступающий упор для контакта с одной из по меньшей мере двух лопастей, когда ветряная турбина втянута.
21. Гибридная система освещения по п. 1, дополнительно содержащая основание, на которое опирается по меньшей мере одна солнечная батарея, имеющая возможность поворота на основании вокруг горизонтальной оси.
22. Гибридная система освещения по п. 21, содержащая две солнечные батареи с противоположных сторон основания.
23. Гибридная система освещения по любому из пп. 21-22, в которой каждая солнечная батарея способна поворачиваться под углом до 180°.
24. Гибридная система освещения по любому из пп. 21-22, в которой основание имеет по меньшей мере одну наклонную стенку, на которой поворотно установлена по меньшей мере одна солнечная батарея.
25. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащая фотоэлемент, соединенный по меньшей мере с одним светильником и служащий для определения уровней внешней освещенности и выключения или включения по меньшей мере одного светильника, исходя из уровня внешней освещенности.
26. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащая теплообменник, соединенный с ДВС для захвата и рециркуляции выделяемого ДВС тепла для обогрева ДВС.
27. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащая разъем вспомогательной нагрузки для подсоединения и подвода энергии к вспомогательной нагрузке.
28. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащая сетевой разъем для подсоединения гибридной системы освещения к электрической сети для получения и подвода энергии к системе светильников и/или вспомогательной нагрузке.
29. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащая систему подключения к сети для подключения контроллера к удаленному компьютеру.
30. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащая пользовательский интерфейс, функционально связанный с системой управления и имеющий переключатель для подъема и опускания мачты, при нахождении которой в нижнем положении отключен ДВС и/или светильники, или любой из компонентов системы управления.
31. Гибридная система освещения по п. 30, в которой пользовательский интерфейс дополнительно содержит переключатель двигателя, функционально связанный с системой управления и имеющий положение автоматического запуска системы управления для приведения в действие ДВС на основании заданных эксплуатационных параметров.
32. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, содержащая по меньшей мере одну панель солнечной батареи и дополнительно содержащая пользовательский интерфейс, функционально связанный с системой управления и имеющий:
переключатель для подъема и опускания мачты;
по меньшей мере один переключатель панели солнечной батареи для подъема и опускания одной или каждой из солнечных батарей;
пусковой переключатель ДВС, функционально связанный с системой управления и имеющий положение автоматического запуска системы управления для приведения в действие ДВС на основании заданных эксплуатационных параметров и положение ручного запуска ДВС, позволяющее оператору при необходимости вручную запускать ДВС; и
переключатель светильников, функционально связанный с системой управления и имеющий положение приведения в действие светильников на основании заданных эксплуатационных параметров.
33. Гибридная система освещения по любому из пп. 1-6, содержащая по меньшей мере панель солнечной батареи и дополнительно содержащая пользовательский интерфейс, функционально связанный с системой управления и имеющий:
переключатель для подъема и опускания мачты;
по меньшей мере один переключатель панели солнечной батареи для подъема и опускания одной или каждой из солнечных батарей; и
пусковой переключатель, функционально связанный с системой управления и имеющий положение автоматического запуска системы управления для приведения в действие ДВС на основании заданных эксплуатационных параметров и приведения в действие светильников на основании заданных эксплуатационных параметров, и имеющий положение ручного запуска ДВС, который остается включенным при приведении в действие светильников на основании тех же заданных эксплуатационных параметров, что и в положении автоматического запуска.
34. Способ управления потребляемой и вырабатываемой энергией гибридной осветительной вышки, имеющей по меньшей мере один светильник, двигатель внутреннего сгорания (ДВС), по меньшей мере один возобновляемый источник энергии, по меньшей мере один контроллер и по меньшей мере один аккумуляторный блок батарей, при этом способ включает:
мониторинг энергии, доступной по меньшей мере из упомянутых одного возобновляемого источника энергии и по меньшей мере одного аккумуляторного блока;
включение ДВС при низкой энергии, доступной из возобновляемого источника энергии, и/или низкой энергии батареи;
зарядку аккумуляторного блока при включенном ДВС; и
зарядку аккумуляторного блока, когда доступна энергия из возобновляемого источника энергии.
35. Способ по п. 34, дополнительно включающий мониторинг температуры ДВС и/или по меньшей мере одного аккумуляторного блока и включения и выключения системы обогрева и/или охлаждения при достижении пороговых температур.
36. Способ по п. 34 или 35, дополнительно включающий:
мониторинг текущего состояния заряда (СЗ) аккумуляторного блока;
включения ДВС для выработки электроэнергии, когда текущее СЗ находится ниже нижнего порога СЗ;
выключения ДВС, когда заряд батарей превышает верхний порог СЗ или по истечении запрограммированного периода работы;
использования энергии ДВС для зарядки аккумуляторного блока между нижним и верхним порогами СЗ; и
подачи энергии ДВС или батарей в систему светильников, при необходимости,
причем система управления регулирует зарядку аккумуляторного блока для сведения к минимуму расхода топлива ДВС путем отдания приоритета зарядке аккумуляторного блока между нижним и верхним порогами СЗ.
37. Способ управления оператором гибридной системой освещения, имеющей по меньшей мере один светильник, присоединенный при работе к мачтовой системой, выполненной с возможностью перемещения между нижним и верхним положениями, двигатель внутреннего сгорания (ДВС), по меньшей мере одну панель солнечной батареи, соединенную с гибридной системой освещения и выполненную с возможностью перемещения между развернутым и неразвернутым положениями, систему управления и по меньшей мере один аккумуляторный блок батарей, функционально связанный с системой управления и ДВС, при этом способ включает:
установку панели солнечной батареи в развернутое положение путем приведения в действие переключателя панели солнечной батареи, соединенного с системой управления;
установку мачтовой системы в верхнее положение путем приведения в действие переключателя мачты, соединенного с системой управления; и
приведение в действие гибридной системы освещения с приводом от ДВС с помощью пускового переключателя, функционально связанного с системой управления и имеющего положение автоматического запуска системы управления для приведения в действие ДВС на основании заданных эксплуатационных параметров, причем система управления предотвращает запуск ДВС, если мачта не находится в верхнем положении.
38. Передвижная гибридная система освещения, в которую входит:
система управления, имеющая по меньшей мере один контроллер;
по меньшей мере одна система светильников, при работе поддерживаемая мачтой и функционально связанная с системой управления; и
двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который имеет генератор энергии и функционально связан с системой управления и генератором энергии для выработки электроэнергии,
причем система управления имеет программируемый таймер, позволяющий оператору программировать периоды работы ДВС для подачи энергии по меньшей мере в одну систему светильников, включая период, когда ДВС и светильники включены, и период, когда ДВС и светильники выключены.
39. Гибридная система освещения по п. 38, дополнительно содержащая систему обогрева ДВС, функционально связанную с ДВС для его обогрева с поддержанием температуры ДВС в определенном интервале до его запуска.
40. Гибридная система освещения по п. 39, в которой система обогрева ДВС представляет собой нагреватель теплоносителя для подвода нагретого теплоносителя к ДВС.