САМОАДАПТИВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА С ИЗМЕНЯЕМЫМИ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ

1. Самоадаптивная гидравлическая система с изменяемыми фазами газораспределения для дизельного двигателя, содержащая по меньшей мере двигатель (1) и его электронный блок управления, отличающаяся тем, что
на выходном валу (6) привода двигателя размещен масляный насос (7), соединенный с реверсивным клапаном (8) регулировки давления; главный смазочный канал (4) двигателя соединен с масляным насосом (7) через масляную входную трубку (5) масляного насоса; реверсивный клапан (8) регулировки давления также соединен с масляной магистралью (10) и масляной возвратной трубкой (9) соответственно; масляная магистраль (10) соединена с главной трубкой (11) подачи масла; рабочей средой системы является моторное масло; масляная входная трубка (5) масляного насоса втягивает масло из главного смазочного канала (4) двигателя; масляный насос (7) соединен с выходным валом двигателя (1); реверсивный клапан (8) регулировки давления регулирует масло под давлением, нагнетаемым масляным насосом (7) до надлежащего рабочего давления, и переключает направление его потока для переключения рабочего режима системы;
главная трубка (11) подачи масла, масляная магистраль (10) и рабочие цилиндры двигателя соединены через самоадаптивный механизм изменения длины толкателя; масляная возвратная трубка (9) соединена с маслосборным баком (3) двигателя;
самоадаптивный механизм изменения длины толкателя представляет собой самоадаптивный механизм (20) переключения маслопровода типа золотникового клапана, содержащий по меньшей мере основание (206), нижнюю концевую заглушку (209), поршень (215), шаровой палец (213) коромысла, сухарь (214) пальца, внутренний золотник (203) и пружину (207); причем основание (206) расположено на головке цилиндра рабочего цилиндра двигателя; нижняя концевая заглушка (209) размещена в основании (206); шаровой палец (213) коромысла соединен с коромыслом (201) клапана двигателя (1); шаровой палец (213) коромысла прижат к верхнему концу поршня (215) сухарем (214) пальца; в основании (206) имеется маслопроводящее отверстие (217) основания; нижняя концевая заглушка (209) снабжена маслопроводящим отверстием (216) нижней концевой заглушки, масляным возвратным отверстием (204) нижней концевой заглушки и масляным возвратным каналом (219) нижней концевой заглушки; внутренний золотник (203) прижат к нижнему концу поршня (215) усилием пружины (207); и главная трубка подачи масла представляет собой трубку подачи масла из общей магистрали, которая подает масло на рабочие цилиндры двигателя через патрубки подачи масла.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что масляный насос (7) представляет собой шестеренчатый насос, плунжерный насос, роторный насос или лопастной насос.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что источником двигательной энергии масляного насоса (7) является выходная мощность двигателя (1).
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что масляная возвратная магистраль (2) двигателя расположена между двигателем (1) и возвратным маслосборным баком (3) двигателя.
5. Самоадаптивная гидравлическая система с изменяемыми фазами газораспределения для дизельного двигателя, содержащая по меньшей мере двигатель (1) и его электронный блок управления, маслосборный бак (3), шестеренчатый насос (7) и распределительную шестерню (16), отличающаяся тем, что
между двигателем (1) и маслосборным баком (3) имеется масляная возвратная магистраль (2); на выходном валу (6) привода двигателя расположен насос (7), соединенный с реверсивным клапаном (8) регулировки давления; главный смазочный канал (4) двигателя соединен с масляным насосом (7) через масляную входную трубку (5) масляного насоса; реверсивный клапан (8) регулировки давления также соединен с масляной магистралью (10) и масляной возвратной трубкой (9) соответственно; рабочей средой системы является моторное масло; масляная входная трубка (5) масляного насоса втягивает масло из главного смазочного канала (4) двигателя; масляный насос (7) соединен с выходным валом двигателя (1); реверсивный клапан (8) регулировки давления регулирует масло под давлением, нагнетаемым масляным насосом (7) до надлежащего рабочего давления, и переключает направление его потока для переключения рабочего режима системы;
масляная магистраль (10) и рабочие цилиндры двигателя соединены через самоадаптивный механизм изменения длины толкателя; масляная возвратная трубка (9) соединена с маслосборным баком (3) двигателя;
самоадаптивный механизм изменения длины толкателя представляет собой управляемый механизм (18) переключения маслопровода распределительной пластины, содержащий по меньшей мере масляную входную трубку (184), подвижную пластину (185), неподвижную пластину (183), патрубки (181) подачи масла распределительной пластины и компоненты гидравлического толкателя; причем подвижная пластина (185) соединена с распределительной шестерней двигателя (1); в подвижной пластине (185) имеется маслопроводящее отверстие (186) подвижной пластины; в неподвижной пластине (183) имеются маслопроводящие отверстия (182) неподвижной пластины, соответствующие положению рабочих цилиндров двигателя; масляная магистраль (10) соединена с неподвижной пластиной (183); компоненты гидравлического толкателя расположены в рабочих цилиндрах двигателя; маслопроводящие отверстия (182) неподвижной пластины соединены с компонентами гидравлического толкателя рабочих цилиндров через патрубки (181) подачи масла; каждый из компонентов гидравлического толкателя содержит гидравлический поршень (25), нижнюю концевую заглушку (27), масляное входное и возвратное отверстие (28), выполненное в нижней концевой заглушке, а также нижний толкатель (29); и патрубки (181) подачи масла распределительной пластины соединены с компонентами гидравлического толкателя.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что масляный насос (7) представляет собой шестеренчатый насос, плунжерный насос, роторный насос или лопастной насос.
7. Система по п.5, отличающаяся тем, что источником двигательной энергии масляного насоса (7) является выходная мощность двигателя (1).
8. Способ управления самоадаптивной гидравлической системой с изменяемыми фазами газораспределения для дизельного двигателя, отличающийся тем, что его реализуют посредством самоадаптивной гидравлической системы с изменяемыми фазами газораспределения для дизельного двигателя по п.1 или 5, причем согласно рабочему режиму двигателя работой реверсивного клапана регулировки давления управляют командами управления, посылаемыми электронным блоком управления двигателя и хранящимися в MAP, управляемом двигателем, и переключение масляного контура осуществляют системой с изменяемыми фазами газораспределения с целью обеспечения переключения между рабочим режимом и нерабочим режимом двигателя, при этом процесс управления осуществляется следующим образом:
сначала масляный насос (7) втягивает моторное масло из главного смазочного канала (4) двигателя, причем масляный насос (7) получает двигательную энергию из выходной мощности двигателя (1);
реверсивный клапан (8) регулировки давления нагнетает моторное масло до 10 МПа и определяет, переключать ли направление согласно конкретным величинам параметров двигателя, таким как число оборотов, нагрузка и температура масла двигателя, и выполняет переключение между рабочим режимом и нерабочим режимом двигателя путем управления работой реверсивного клапана (8) регулировки давления, когда температура масла двигателя превышает 70°C, число оборотов двигателя больше или равно 1300 об/мин и нагрузка больше или равна 50%, причем реверсивный клапан регулировки давления переключает двигатель в рабочий режим, в противном случае реверсивный клапан регулировки давления остается неподвижным, двигатель продолжает оставаться в нерабочем режиме, а масло под давлением возвращается непосредственно в маслосборный бак (3) двигателя через масляную возвратную трубку (9); и
после переключения двигателя в рабочий режим масло под давлением поступает в самоадаптивный механизм изменения длины толкателя через масляную магистраль (10) и осуществляет самоадаптивное переключение маслопровода, а после того как масло под давлением выполнит свою работу, оно возвращается в маслосборный бак (3) двигателя через масляную возвратную трубку (9).