СПОСОБ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВУМЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫМИ ИМПУЛЬСАМИ ВПРЫСКА В ЭЛЕКТРОННО-ВОЗБУЖДАЕМОЙ СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, В ЧАСТНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕЛЯ

1. Способ для управления двумя последовательными импульсами впрыска топлива в электрически возбуждаемой системе впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания, в особенности двигателя Дизеля, в котором рядом с верхней мертвой точкой сжатия (TDCC) инжектор приводится в действие таким образом, чтобы выполнить последовательность впрыска топлива (импульс 1 - импульс N) согласно предопределенной схеме (A-Z), включающей в себя множество последовательных, отдельных импульсов впрыска топлива (импульс 1 - импульс N), имеющих соответствующие предопределенные длительности, где начало первого импульса (импульса 1) последовательности определяется как угловое расстояние (угла поворота коленчатого вала) по отношению к TDCC;
отличающийся тем, что для каждого импульса впрыска (импульса 2 - импульса N) последовательности, следующего за первым импульсом (импульсом 1), соответствующее начало избирательно определяется либо (первым способом) как временное расстояние от конца непосредственно предшествующего импульса (импульса 1, …, импульса N-1), либо (вторым способом) как угловое расстояние от соответствующей TDCC в зависимости от мгновенного значения по меньшей мере одного предопределенного параметра.
2. Способ по п.1, в котором начало каждого импульса впрыска (импульса 2 - импульса N) следующего за первым импульсом (импульсом 1) выборочно определяется первым или вторым способом в зависимости от того, является ли его номинальное временное расстояние от непосредственно предшествующего импульса (импульса 1, … импульса N-1) впрыска меньшим, чем предопределенное пороговое значение.
3. Способ по п.2, в котором упомянутое пороговое значение временного расстояния является переменным в соответствии с предопределенной функцией частоты вращения двигателя и режима сжигания, запускаемого в зависимости от режима функционирования двигателя.
4. Способ по п.2 или 3, для использования в двигателе цикла Дизеля с системой впрыска с общей топливной рампой, где упомянутое пороговое значение временного расстояния является изменяющимся как функция давления топлива в рампе.
5. Способ по п.2 или 3, в котором начало каждого импульса впрыска (импульса 2 - импульса N), следующего за первым (импульсом 1), определяется вышеописанным первым способом, когда схема последовательности впрыска для выполнения отличается от схемы предыдущей последовательности впрыска.