СЪЕМНИК ДЮБЕЛЯ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к путевому инструменту, и может быть использована для монтажа и демонтажа путевых дюбелей, используемых при ремонте железобетонных шпал типа III.
Из уровня техники известны следующие решения.
Известен способ ремонта деревянных шпал, заключающийся в том, что отверстие в теле шпалы выполняется посредством образования вокруг обломка шурупа цилиндрического керна, который удаляют из тела шпалы посредством его поворота вокруг вертикальной оси (патент СССР №779487 Е01В 31/24, опубликованный 15.11.1980). Недостатком данного способа является то, что он не приемлем для железобетонных шпал.
Также известен способ ремонта железобетонных шпал, заключающийся в том, что снимают рельсовое скрепление и производят бурение шпалы в месте, где установлен дюбель с обломанным шурупом, вынимают высверленную часть бетона с полимерным дюбелем и остатком шурупа, наносят на стенку полученного отверстия клей с последующим размещением в нем дюбеля или размещают в отверстии двухкомпонентный клей с последующим вворачивание дюбеля и осуществляют выдержку перед сборкой рельсового скрепления (патент № RU 2444587, дата публикации 10.03.2012).
В этом же документе раскрыт способ заключающийся в том, что снимают рельсовое скрепление и производят бурение шпалы по технологии алмазного бурения при помощи закрепленной на установленной на рельсах тележке, в месте, где установлен дюбель с обломанным шурупом, вынимают высверленную часть бетона с полимерным дюбелем и остатком шурупа, наносят на стенку полученного отверстия клей с последующим размещением в нем дюбеля или размещают в отверстии двухкомпонентный клей с последующим вворачивание дюбеля и осуществляют выдержку перед сборкой рельсового скрепления. В другом варианте снимают рельсовое скрепление и производят бурение шпалы, в месте, где установлен дюбель с обломанным шурупом, вынимают высверленную часть бетона с полимерным дюбелем и остатком шурупа. Далее пробуренное отверстие сопрягают с горловиной, размещают в ней двухкомпонентный клей и вставляют дюбель с ввернутым в него ложным шурупом, осуществляют вращение дюбеля с одновременным погружением его в отверстие.
Недостатком перечисленных вариантов способа ремонта шпал является необходимость бурения шпалы, требующая наличия специализированного инструмента и дорогостоящих расходных материалов, таких как алмазные буры, что в свою очередь значительно увеличит стоимость производства работ по ремонту железобетонных шпал типа III.
Наиболее близким аналогом патентуемого решения является съемник для дюбеля, включающий планетарно-циклоидальный редуктор, шпиндель, поворотную головку, механизм синхронного подъема и раму, шпиндель включает осевую втулку, соединенную шлицем с главным валом, упорная головка расположена на нижнем конце главного вала, выход планетарно-циклоидального редуктора через шестерню соединен с осевой втулкой и зубчатой рейкой. Благодаря расположению механизма синхронной восходящей передачи выходной конец редуктора может приводить в движение головку винта на нижнем конце шпинделя за счет взаимного зацепления шестерни и рейки. При использовании устройства для извлечения дюбеля из шпалы, дюбель приводится во вращение в обратном направлении за счет использования крутящего момента, действующего на рукоятку головки завинчивания, и внешняя резьба дюбеля поднимается по резьбе винта в отверстии бетонной шпалы (патент Китая №203007759, опубликовано 19.06.2013).
Недостаток известного решения заключается в сложности конструкции, включающей множество мелких деталей, требующих замены после нескольких использований устройства, а также необходимости наличия инструмента для запуска механизма планетарно-циклоидального редуктора, обеспечивающего возможность извлечения дюбеля из шпалы.
Технической проблемой заявляемой полезной модели является создание устройства для снижения трудоемкости процесса ремонта шпалы, не требующее использование дополнительных инструментов.
Техническим результатом настоящей полезной модели является снижение трудоемкости производства работ по ремонту железобетонных шпал типа III за счет упрощения процесса ремонта железобетонной шпалы и отсутствия необходимости производить зарядку и разрядку механизированного инструмента, а также бурение железобетонной шпалы, что сокращает воздействие на материал шпалы и возникновение дополнительных дефектов.
Технический результат достигается за счет конструкции съемника дюбеля, включающего ввертыш и установленную на нем съемную головку, при этом ввертыш представляет собой цельную деталь, часть которой имеет цилиндрическую форму с резьбой на ее наружной поверхности, а другая часть является хвостовиком, выполненным в виде прямоугольного параллелепипеда со скругленными гранями, съемная головка представляет собой прямую призму, сопряженную с цилиндрической частью, снабженной продольными шипами и выполненной с возможностью взаимодействия с продольными пазами в углублении головки дюбеля, а вдоль оси съемной головки выполнен сквозной канал, сечение которого конгруэнтно сечению хвостовика ввертыша.
Для выполнения демонтажа дюбеля посредством предлагаемой конструкции достаточно обычного торцового ключа. Также допускается применять различные другие приспособления, такие как накидные, рожковые путевые ключи, а также механизированный инструмент. Выполнение головки съемника с шипами, размеры которых соответствуют размерам пазов в головке дюбеля, обеспечивает надежную фиксацию головки съемника, исключая ее проворот в отверстии дюбеля. При демонтаже и монтаже дюбеля с помощью заявленного устройства не повреждается материал шпалы вокруг дюбеля, что исключает возникновение дополнительных дефектов в материале шпалы.
Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых приведено следующее.
Фиг. 1 - общий вид съемника дюбеля.
Фиг. 2 - вид ввертыша сбоку.
Фиг. 3 - вид ввертыша сверху.
Фиг. 4 - общий вид головки съемника.
Фиг. 5 - вид головки съемника снизу.
Фиг. 6 - вид головки съемника сбоку.
Позициями на чертежах обозначены следующие элементы:
1 - ввертыш;
2 - головка съемника;
3 - резьбовая часть ввертыша;
4 - хвостовик ввертыша;
5 - цилиндрическая часть головки съемника;
6 - шип головки съемника.
7 - канал в головке съемника
Съемник дюбеля выполнен в виде сборной конструкции, состоящей из двух элементов - ввертыша (1) и головки съемника (2).
Ввертыш (фиг. 2) представляет собой цельную деталь, часть которой выполнена цилиндрической формы с резьбовой частью (3) (с резьбой на ее наружной поверхности), а другая часть - призматический хвостовик (4), выполненный в виде прямоугольного параллелепипеда со скругленными гранями. Резьбовая часть ввертыша (3) выполняется аналогично резьбовой части шурупа, применяемого в узле эксплуатируемого промежуточного рельсового скрепления.
Головка съемника (фиг. 4) выполняется в виде шестиугольной призмы, внешние размеры которой должны соответствовать ГОСТ 16018-2014, сопряженной с цилиндрической частью, включающей продольные шипы (6) на внешней поверхности. Цилиндрическая часть головки съемника дюбеля (5) выполнена с возможностью взаимодействия с продольными пазами в углублении головки дюбеля, а вдоль оси съемной головки выполнен сквозной канал, сечение которого конгруэнтно сечению хвостовика ввертыша (1).
Размеры шипов (6) цилиндрической части головки съемника дюбеля должны соответствовать размерам пазов цилиндрической части отверстия дюбеля и обеспечивать надежную фиксацию головки съемника, исключая ее проворот в отверстии дюбеля. По всей высоте головки съемника дюбеля выполнен канал (7) с сечением квадратной формы со скругленными гранями.
Геометрические размеры канала (7) головки съемника дюбеля выполняются соответствующими размерам хвостовика ввертыша (4), при этом размеры хвостовика ввертыша (4) должны обеспечивать возможность захвата стандартными гаечными ключами с открытым зевом (выполненными в соответствии ГОСТ 2839-80 или ГОСТ 2841-80, или ГОСТ 3108-71).
Головка съемника дюбеля устанавливается каналом (7) на хвостовик ввертыша цилиндрической частью сонаправленно с резьбовой частью ввертыша (3).
Осуществление полезной модели
Для выполнения демонтажа дюбеля из шпалы необходимо вывернуть путевые шурупы, демонтировать элементы рельсовых скреплений, после чего очистить канал дюбеля от засорителей. Далее в канал дюбеля ключом заворачивается до упора ввертыш путем установки головки съемника цилиндрической частью (5) наверх, резьбовая часть которого аналогична эксплуатирующемуся в данном промежуточном рельсовом скреплении путевому шурупу. Следом на хвостовик переворачивается и устанавливается головка съемника цилиндрической частью вниз. В процессе установки шипы головки съемника, представляющие собой продольные выступы прямоугольной формы на его цилиндрической части, должны совпасть с пазами отверстия дюбеля. Если шипы головки съемника не совпадают с пазами отверстия дюбеля, допускается провернуть ввертыш в сторону его выкручивания не более, чем на четверть оборота. После этого головку съемника необходимо вдавить до упора в дюбельное отверстие. По завершении процесса установки головки съемник при помощи обычного торцового ключа вместе с дюбелем выкручивается из шпалы. Для выкручивания съемника из шпалы допускается применять различные другие приспособления, такие как накидные, рожковые путевые ключи, а также механизированный инструмент. После извлечения завершения извлечения дюбеля из шпалы, вынуть из него съемник.
Для монтажа дюбеля при помощи данного съемника необходимо завернуть ввертыш съемника в новый дюбель до упора, после чего одеть на хвостовик ввертыша головку съемника ориентируя ее цилиндрической частью в сторону дюбельного отверстия. Шипы головки съемника должны совпасть с пазами дюбельного отверстия. Если шипы головки съемника не совпадают с пазами отверстия дюбеля, допускается провернуть ввертыш в сторону его выкручивания не более, чем на четверть оборота. После этого головку съемника необходимо вдавить до упора в дюбельное отверстие. Далее необходимо очистить от засорителей отверстие в шпале, а на наружную поверхность устанавливаемого дюбеля нанести при необходимости более надежного закрепления фиксирующий состав. После выполнения данных операций установить дюбель его глухим концом в оставшееся после демонтажа предыдущего дюбеля отверстие шпалы, после чего при помощи торцового завернуть его по оставшейся в отверстии шпалы резьбе до выравнивания верхней части дюбеля с поверхностью железобетонной шпалы. После установки нового дюбеля в отверстие шпалы, извлечь из него съемник, закрыть дюбельное отверстие и выдержать необходимое в соответствии с инструкцией к фиксирующему составу время, после чего собрать обратно узел промежуточного рельсового скрепления в соответствии с действующей инструкцией.