СПОСОБ И УСТРОЙСТВО АВАРИЙНОЙ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ, ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ УКАЗАННОЕ УСТРОЙСТВО АВАРИЙНОЙ СМАЗКИ

1. Способ аварийной смазки двигателя в случае поломки главной системы смазки двигателя, в котором данная поломка обнаружена, отличающийся тем, что после обнаружения поломки, по меньшей мере, часть жидкого горючего вещества двигателя отбирают для обеспечения смазки, по меньшей мере, одной детали двигателя.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанную часть жидкого горючего вещества двигателя подают, по меньшей мере, в одну содержащуюся в двигателе камеру, при этом осуществляют дренирование камеры с целью предотвращения ее переполнения.
3. Способ по одному из пп.1 или 2, отличающийся тем, что после обнаружения поломки двигатель переводят в аварийный режим работы, согласно которому ограничивается режим его функционирования.
4. Устройство смазки двигателя, включающее в себя главную систему смазки и аварийную систему смазки, причем последняя содержит средства обнаружения поломки главной системы смазки, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средства отбора, по меньшей мере, части жидкого горючего вещества двигателя, подаваемого, по меньшей мере, на одну смазываемую деталь двигателя, а также средства управления, выполненные с возможностью сопряжения со средствами отбора и обнаружения.
5. Устройство смазки по п.4, в котором средства обнаружения содержат, по меньшей мере, один датчик низкого давления.
6. Устройство смазки по п.4, в котором средства отбора выходят, по меньшей мере, в один жиклер.
7. Устройство смазки по п.6, в котором указанный жиклер содержит, по меньшей мере, один жиклер главной системы смазки.
8. Устройство смазки по п.4, в котором средства отбора содержат трубопровод отбора, по меньшей мере, с одним первым затвором.
9. Устройство смазки по п.4, содержащее средства дренирования, по меньшей мере, одной установленной в двигателе камеры, при этом средства управления выполнены с возможностью подключения к средствам дренирования.
10. Устройство смазки по п.9, в котором средства дренирования содержат трубопровод дренирования, по меньшей мере, с одним вторым затвором.
11. Устройство смазки по одному из пп.4 или 9, в котором средства отбора содержат трубопровод отбора, по меньшей мере, с одним первым затвором, причем средства дренирования содержат трубопровод дренирования, по меньшей мере, с одним вторым затвором.
12. Устройство смазки по п.11, в котором первый и второй затворы функционально связаны.
13. Устройство смазки по п.12, в котором первый и второй затворы объединены в сдвоенный затвор с единым управлением.
14. Устройство смазки по п.9, в котором средства дренирования содержат, по меньшей мере, один трубопровод отвода, выходящий, например, в воздушный поток двигателя или в удаленную зону двигателя.
15. Двигатель, содержащий главную систему смазки и устройство аварийной смазки по одному из пп.4-14.
16. Транспортное средство, содержащее, по меньшей мере, одно устройство смазки по одному из пп.4-14.