УАЗ отказался от «Волжских моторов»

Вчера на пресс-конференции в Москве гендиректор Ульяновского автомобильного завода Виктор Клочай и гендиректор «Северсталь-Авто» Вадим Швецов объявили, что УАЗ в одностороннем порядке расторгает договоров со своим основным поставщиком двигателей - ульяновскими «Волжскими моторами». Причинами такого решения Вадим Швецов назвал «экономическую нестабильность» «Волжских моторов» и перебои в поставках. На моторостроительном заводе все это отрицают и в свою очередь обвиняют УАЗ в срыве финансовых обязательств.

«Волжские моторы» поставляют 60% моторов на УАЗ, включая использующиеся для сборки автомобилей по заказу Минобороны РФ. Информация о проблемах между УАЗом и его основным поставщиком двигателей появилась в конце прошлой недели, когда пресс-служба автозавода распространила сообщение о том, что «уже несколько дней без всяких официальных объяснений ОАО «Волжские моторы» не поставляет свою продукцию на Ульяновский автомобильный завод, тем самым в одностороннем порядке нарушая условия договора». В сообщении отмечалось, что это «ставит под угрозу выполнение производственной программы июля, и в настоящее время руководство Ульяновского автозавода вынуждено в срочном порядке закупать двигатели на Заволжском моторном заводе. Однако это не может решить вопрос выполнения госзаказа».

«Волжские моторы» объяснили свои действия нарушением финансовых обязательств УАЗом и несогласием с итогом судебных споров с Ульяновским автозаводом, завершившихся в его пользу. Судебные разбирательства между «Волжскими моторами» и УАЗом (входит в холдинг «Северсталь-авто») начались два года назад. В 2001 году Ульяновский автозавод передал «Волжским моторам» оборудование для производства раздаточных коробок, необходимых УАЗу. Как утверждают в исковом заявлении представители этого предприятия, «Волжские моторы» не выполнили свои обязательства по оплате производственной линии. В мае арбитражный суд взыскал с «Волжских моторов» в пользу УАЗа рыночную стоимость оборудования и убытки, понесенные автозаводом из-за необязательности партнеров, — всего около 190 млн рублей (Ъ сообщал об этом 13 мая). Тогда в «Северсталь-авто» заявили, что УАЗ не намерен безоговорочно требовать погашения долга, так как это «может серьезно дестабилизировать и без того сложное финансовое положение ОАО ‘Волжские моторы’». В «Руспромавто» подтвердили, что готовы обсуждать с УАЗом условия мирового соглашения.

Вчера стало известно, что переговоры зашли в тупик. Как сообщили в «Северсталь-авто», УАЗ в одностороннем порядке засчитал долг «Волжских моторов» в качестве своей оплаты за двигатели. Сразу после этого «Волжские моторы» прекратили отгрузку силовых агрегатов УАЗу. Начальник управления общественных связей «Руспромавто» Владимир Торин заявил Ъ, что моторостроительное предприятие еще попытается оспорить свой долг перед УАЗом в Высшем арбитражном суде.

Поставки «Волжских моторов» на УАЗ были приостановлены с 7 по 10 июля, и в минувшую пятницу возобновились. Однако вчера руководство УАЗа и его владельца - группы «Северсталь-Авто» объявило о том, что расторгает договор с «Волжскими моторами». По словам Вадима Швецова, «в 2002 году «Волжские моторы» не выполнили своевременно обязательств по договорам с Ульяновским автомобильным заводом ни по одному месяцу. При этом «Волжские моторы» не являются для нас монополистом». Пока конфликт не разрешится, двигатели для «уазиков» будет поставлять Заволжский моторный завод (входит в «Северсталь-авто») и, возможно, польское предприятие Andoria.

По заявлению представителей «Северсталь-Авто», приостановление поставок моторов на УАЗ связано вовсе не с долгами автозавода «Волжским моторам», а с тем, что у «Волжских моторов» имеются «давние финансовые проблемы и проблемы с поставщиками».

Для руководства «Волжских моторов» заявление руководства «Северсталь-Авто» стало полной неожиданностью. Как сказал в разговоре с корреспондентом Ъ директор завода по маркетингу и сбыту Вадим Годунов, «буквально несколько минут назад я разговаривал с представителем УАЗА, и нам подтвердили заказ на 4 тысячи двигателей. Никаких финансовых проблем и проблем с поставщиками у нас нет, а если они и случаются, то в основном по вине УАЗа, который не рассчитывается с нами за поставленную продукцию». По мнению господина Годунова, без «Волжских моторов» УАЗу будет нелегко работать: «заявления о том, что ЗМЗ может стать основным поставщиком на завод, алогичны: они не выпускают нужных двигателей, в том числе тех, которыми комплектуется заказ Минобороны». Вместе с теми он отметил, что трехдневная приостановка поставок двигателей на УАЗ вряд ли могла привести к невыполнению им плана: «на УАЗе всегда есть запас около 800-1000 наших двигателей».

УАЗ - основной, хотя и не единственный потребитель «Волжских моторов». Входящий в принадлежащую «Сибирскому алюминию» группу «Руспромавто» завод выпускает 6 тыс. двигателей в месяц, из которых около 4 тыс. уходит на УАЗ, около 1-1,2 тыс. - на ГАЗ, а остальные поступают в свободную продажу. О том, кому будут продавать свои двигатели «Волжские моторы» в случае, если заявление руководства «Северсталь-Авто» окажется не блефом, Вадим Годунов говорить не стал.

ДЕНИС ШЛАЕВ,
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА