ЭЛЕКТРОГЕНЕРИРУЮЩИЙ АГРЕГАТ

1. Электрогенерирующий агрегат (1), в частности, для увеличения пробега электроприводного транспортного средства, с двигателем (5) внутреннего сгорания и генератором (6), установленным на одной оси с выходным валом (7) двигателя (5) внутреннего сгорания, причем двигатель (5) внутреннего сгорания и генератор (6) установлены в одном корпусе (2, 3), через который проходит охлаждающий воздух, отличающийся тем, что двигатель (5) внутреннего сгорания и генератор (6) выполнены в виде блока (10) и установлены, по существу, в трубчатой охлаждающей полости (4), образованной внутренним корпусом, причем в охлаждающую полость (4) со стороны генератора (6), предпочтительно, примерно в области оси (7') выходного вала, выходит воздухоподводящий канал (8), а от охлаждающей полости (4) со стороны двигателя (5) внутреннего сгорания, предпочтительно, в области оси (7') выходного вала, проходит воздухоотводящий канал (9), при этом блок (10) двигателя внутреннего сгорания и генератора установлен в корпусе (2, 3) посредством опор двигателя.
2. Электрогенерирующий агрегат (1) по п.1, отличающийся тем, что двигатель (5) внутреннего сгорания имеет водяное охлаждение, а в охлаждающей полости (4) установлены по меньшей мере один воздушно-водяной теплообменник (13), предпочтительно, относительно оси (7') выходного вала по одному воздушно-водяному теплообменнику (13) с обеих сторон двигателя (5) внутреннего сгорания.
3. Электрогенерирующий агрегат (1) по п.1 или 2, отличающийся тем, что если смотреть сверху, воздухоподводящий канал (8), охлаждающая полость (4) и воздухоотводящий канал (9) установлены «S»-образно.
4. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 1, отличающийся тем, что выше по воздушному потоку (S) относительно генератора (6) в охлаждающей полости (4) установлен вентилятор, крыльчатка (11) которого установлена предпочтительно на одной оси с осью (7') выходного вала.
5. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 4, отличающийся тем, что ниже по воздушному потоку (S) относительно выпуска вентилятора в охлаждающей полости (4) расположено всасывающее отверстие (12') всасывающего трубопровода (12) двигателя (5) внутреннего сгорания.
6. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 1, отличающийся тем, что предпочтительно ниже по потоку относительно воздушно-водяных теплообменников (13) предпочтительно в области оси (7') выходного вала в воздухоотводящий канал (9) входит газоотводный канал (14) двигателя (5) внутреннего сгорания.
7. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 1, отличающийся тем, что двигатель (5) внутреннего сгорания выполнен в виде роторно-поршневого двигателя.
8. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 1, отличающийся тем, что силовая часть двигателя внутреннего сгорания и электрогенерирующая часть генератора (6), в частности ротор (23) генератора (6), имеют общий вал.
9. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 1, отличающийся тем, что ротор (23) генератора (6) соединен с первой уравновешивающей массой (24) для уравновешивания массы или образует с ней единый блок.
10. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 1, отличающийся тем, что корпус (6а) генератора (6) и часть (5а) корпуса со стороны отбора мощности двигателя (5) внутреннего сгорания образуют единый, предпочтительно цельный, блок.
11. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 10, отличающийся тем, что корпус (6а) и часть (5а) корпуса со стороны отбора мощности двигателя (5) внутреннего сгорания имеют общую систему (30) охлаждения.
12. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 1, отличающийся тем, что по меньшей мере с одной стороны охлаждающей полости (4), воздухоподводящего и воздухоотводящего каналов (8, 9) установлен топливный бак (15), встроенный, предпочтительно, в корпус (2, 3).
13. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 1, отличающийся тем, что он образован портальным и сменным модулем, который имеет грузозахватные приспособления и/или электрические интерфейсы для соединения с электроприводным транспортным средством или для установки в нем.
14. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 1, отличающийся тем, что блок (10) двигателя внутреннего сгорания и генератора установлен посредством звукопоглощающих опор двигателя.
15. Электрогенерирующий агрегат (1), в частности, для увеличения пробега электроприводного транспортного средства, с двигателем (5) внутреннего сгорания, в частности, с роторно-поршневым двигателем внутреннего сгорания, и установленным на одной оси с ним генератором с ротором (23), соединенным с возможностью вращения с выходным валом (7), причем на выходном валу (7) двигателя (5) внутреннего сгорания установлена по меньшей мере одна вращающаяся вместе с ним уравновешивающая масса (24, 21), отличающийся тем, что на роторе генератора (6) установлена первая уравновешивающая масса (24), выполненная, предпочтительно, как одно целое с ротором (23).
16. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 15, причем ротор (23) установлен на первом конце (7а) выходного вала (7), отличающийся тем, что выходной вал (7) на втором конце (7b), противоположном первому концу (7а), имеет вторую уравновешивающую массу (21).
17. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 15 или 16, отличающийся тем, что с подключением к генератору (6) в области первого конца (7а) выходного вала (7) установлен насос (16) для охлаждающей среды, рабочее колесо (17) которого соединено с возможностью вращения с выходным валом (7).
18. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 15 или 16, отличающийся тем, что в области второго конца (7b) выходного вала (7) установлен масляный насос (22), рабочее колесо которого соединено с возможностью вращения с выходным валом (7), причем масляный насос (22), предпочтительно, установлен между двигателем (5) внутреннего сгорания и второй уравновешивающей массой (21).
19. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 15 или 16, отличающийся тем, что двигатель (5) внутреннего сгорания и генератор (6) имеют водяное охлаждение, причем корпус (5а) двигателя (5) внутреннего сгорания и корпус (6а) генератора (6) имеют встроенные каналы (18, 19) для охлаждения, причем каналы (19) для охлаждения двигателя (5) внутреннего сгорания и каналы (18) для охлаждения генератора (6) соединены между собой с обеспечением потока без трубопроводов.
20. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 19, отличающийся тем, что корпус (6а) генератора (6) присоединен к корпусу (5а) двигателя (5) внутреннего сгорания непосредственно, причем корпус (6а) генератора (6) предпочтительно выполнен с корпусом (5а) двигателя (5) внутреннего сгорания как одно целое.
21. Электрогенерирующий агрегат (1) по п. 15, отличающийся тем, что блок (10) двигателя внутреннего сгорания и генератора установлен посредством звукопоглощающих опор двигателя.