СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ВАРИАНТЫ) И ДВИГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

1. Способ управления двигателем, содержащий этапы, на которых:
регулируют каждое из устройств управления движением заряда, а именно первое устройство управления движением заряда, соединенное с первой группой цилиндров, и второе устройство управления движением заряда, соединенное со второй группой цилиндров, для изменения уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров при рециркуляции отработавших газов только из указанной второй группы цилиндров к впускному коллектору двигателя.
2. Способ по п. 1, при котором регулирование каждого из устройств управления движением заряда, а именно первого устройства управления движением заряда и второго устройства управления движением заряда, для изменения уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров предусматривает совместное регулирование указанных первого и второго устройств управления движением заряда посредством единого общего исполнительного механизма, причем указанные первое и второе устройства управления движением заряда связаны и смещены относительно друг друга на заданную величину смещения, что приводит к постоянной разности уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров.
3. Способ по п. 2, при котором уровень движения заряда указанной первой группы цилиндров меньше, чем уровень движения заряда указанной второй группы цилиндров.
4. Способ по п. 2, при котором указанные первое и второе устройства управления движением заряда соединяют с единым общим исполнительным механизмом на общем валу, причем указанное первое устройство управления движением заряда располагают на общем валу с заданным смещением относительно указанного второго устройства управления движением заряда.
5. Способ по п. 1, при котором регулирование каждого из устройств управления движением заряда, а именно первого устройства управления движением заряда и второго устройства управления движением заряда, для изменения уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров предусматривает регулирование указанного первого устройства управления движением заряда посредством первого исполнительного механизма и указанного второго устройства управления движением заряда посредством отдельного, второго исполнительного механизма.
6. Способ по п. 1, при котором регулирование каждого из устройств управления движением заряда, а именно первого устройства управления движением заряда и второго устройства управления движением заряда, для изменения уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров осуществляют в соответствии с нагрузкой на двигатель и воздушно-топливным отношением указанных первой и второй групп цилиндров, причем уровень движения заряда указанной второй группы цилиндров возрастает при снижении нагрузки на двигатель и увеличении отклонения воздушно-топливного отношения от стехиометрического, причем уровень движения заряда указанной первой группы цилиндров возрастает при снижении нагрузки на двигатель.
7. Способ по п. 1, при котором регулирование каждого из устройств управления движением заряда, а именно первого устройства управления движением заряда и второго устройства управления движением заряда, для изменения уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров предусматривает регулирование каждого из первого устройства управления движением заряда и второго устройства управления движением заряда для увеличения уровня движения заряда указанной второй группы цилиндров при одновременном увеличении нагрузки на двигатель для уменьшения степени рециркуляции отработавших газов, подаваемых к впускному коллектору из указанной второй группы цилиндров.
8. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором уменьшают воздушно-топливное отношение указанной второй группы цилиндров и поддерживают воздушно-топливное отношение указанной первой группы цилиндров на стехиометрическом уровне при рециркуляции отработавших газов только из указанной второй группы цилиндров к впускному коллектору, причем регулирование каждого из указанных устройств управления движением заряда, а именно первого устройства управления движением заряда и второго устройства управления движением заряда, для изменения уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров предусматривает регулирование каждого из указанных первого устройства управления движением заряда и второго устройства управления движением заряда для увеличения уровня движения заряда указанной второй группы цилиндров так, чтобы он превышал уровень движения заряда указанной первой группы цилиндров для выравнивания интенсивности горения между указанной первой группой цилиндров и указанной второй группой цилиндров.
9. Способ по п. 1, при котором регулирование каждого из устройств управления движением заряда, а именно первого устройства управления движением заряда и второго устройства управления движением заряда, для изменения уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров при рециркуляции отработавших газов только из указанной второй группы цилиндров к впускному коллектору происходит в первом режиме, предназначенном для рециркуляции отработавших газов, причем указанный способ дополнительно содержит этап, на котором, во втором режиме, не предназначенном для рециркуляции отработавших газов, когда отработавшие газы из указанной второй группы цилиндров не направляют к впускному коллектору, регулируют воздушно-топливное отношение указанной второй группы цилиндров и указанной первой группы цилиндров до стехиометрического уровня, а также регулируют каждое из указанных первого и второго устройств управления движением заряда для поддержания общего уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров.
10. Способ по п. 1, при котором указанное первое устройство управления движением заряда содержит клапан управления движением заряда, соединенный с каждым цилиндром в указанной первой группе цилиндров, причем указанное второе устройство управления движением заряда содержит клапан управления движением заряда, соединенный с каждым цилиндром в указанной второй группе цилиндров.
11. Способ управления двигателем, содержащий этапы, на которых:
в первом состоянии, при работе в режиме, не предназначенном для рециркуляции отработавших газов, когда отработавшие газы не рециркулируют к впускному коллектору из первой группы цилиндров или второй группы цилиндров, регулируют первое устройство управления движением заряда, соединенное с указанной первой группой цилиндров, и второе устройство управления движением заряда, соединенное с указанной второй группой цилиндров, для поддержания общего уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров; и во втором состоянии, при работе в режиме, предназначенном для рециркуляции отработавших газов, когда отработавшие газы рециркулируют только от указанной второй группы цилиндров к впускному коллектору, регулируют указанное первое устройство управления движением заряда и указанное второе устройство управления движением заряда для изменения уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров.
12. Способ по п. 11, при котором указанное первое состояние включает в себя одну или несколько из следующих ситуаций: холодный пуск двигателя, период прогрева двигателя или ситуацию, когда нагрузка на двигатель превышает первый пороговый уровень, причем указанное второе состояние включает в себя ситуацию, когда нагрузка на двигатель находится между нижним пороговым уровнем и верхним пороговым уровнем.
13. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этап, на котором, во время второго состояния, поддерживают воздушно-топливное отношение в указанной первой группе цилиндров на стехиометрическом уровне и уменьшают воздушно-топливное отношение в указанной второй группе цилиндров ниже стехиометрического уровня, причем регулирование указанного первого устройства управления движением заряда и указанного второго устройства управления движением заряда при втором состоянии предусматривает регулирование указанного первого устройства управления движением заряда до первого уровня и указанного второго устройства управления движением заряда до второго уровня, причем указанный первый уровень меньше указанного второго уровня, причем указанный первый уровень и указанный второй уровень возрастают при уменьшении нагрузки на двигатель, при этом указанный второй уровень возрастает также при уменьшении воздушно-топливного отношения в указанной второй группе цилиндров.
14. Способ по п. 13, при котором разность между указанными первым и вторым уровнями является постоянной при всех рабочих условиях, причем указанная разность зависит от заданного смещения между указанным первым устройством управления движением заряда и указанным вторым устройством управления движением заряда, причем управление указанными первым и вторым устройствами управления движением заряда осуществляют посредством единого общего исполнительного механизма.
15. Способ по п. 13, при котором указанную разность между первым и вторым уровнем регулируют в зависимости от нагрузки на двигатель и воздушно-топливного отношения в указанной второй группе цилиндров, причем регулирование указанного первого устройства управления движением заряда и указанного второго устройства управления движением заряда для изменения уровня движения заряда между указанными первой и второй группами цилиндров предусматривает регулирование первого исполнительного механизма, соединенного с указанным первым устройством управления движением заряда, и второго исполнительного механизма, отдельного от указанного первого исполнительного механизма и соединенного с указанным вторым устройством управления движением заряда.
16. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этап, на котором, в соответствии с увеличением нагрузки на двигатель при неизменных оборотах выше порогового значения, выполняют переключение из режима, предназначенного для рециркуляции отработавших газов, в режим, не предназначенный для рециркуляции отработавших газов, путем блокирования одного или нескольких из впускных или выпускных клапанов каждого цилиндра указанной второй группы цилиндров, причем регулирование указанного первого устройства управления движением заряда и указанного второго устройства управления движением заряда и при первом, и при втором состоянии предусматривает регулирование указанного первого устройства управления движением заряда и указанного второго устройства управления движением заряда для поддержания общей интенсивности горения между указанной первой группой цилиндров и указанной второй группой цилиндров.
17. Двигательная система, содержащая:
первую группу цилиндров, направляющую отработавшие газы к выпускному каналу;
вторую группу цилиндров, направляющую отработавшие газы напрямую от указанной второй группы цилиндров к впускному коллектору двигателя;
первый набор устройств управления движением заряда, соединенных с цилиндрами указанной первой группы цилиндров;
второй набор устройств управления движением заряда, соединенных с цилиндрами указанной второй группы цилиндров; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для регулирования каждого из указанных наборов устройств управления движением заряда, а именно первого набора устройств управления движением заряда и второго набора устройств управления движением заряда, для изменения уровня движения заряда между указанной первой группой цилиндров и указанной второй группой цилиндров при рециркуляции отработавших газов только от указанной второй группы цилиндров к впускному коллектору, причем регулирование каждого из указанных наборов устройств управления движением заряда, а именно первого набора устройств управления движением заряда и второго набора устройств управления движением заряда, зависит от нагрузки на двигатель и воздушно-топливного отношения указанной второй группы цилиндров.
18. Система по п. 17, в которой указанный первый набор устройств управления движением заряда и указанный второй набор устройств управления движением заряда содержат клапаны управления движением заряда, соединенные с впуском каждого из цилиндров указанных первой и второй групп цилиндров.
19. Система по п. 18, в которой указанные первый и второй наборы устройств управления движением заряда и их соответствующие клапаны управления движением заряда расположены на расстоянии друг от друга вдоль впускных трактов, соединяющих впускной коллектор с указанными первой и второй группами цилиндров.
20. Система по п. 17, при которой указанная вторая группа цилиндров сообщается по текучей среде с системой рециркуляции отработавших газов, содержащей один или несколько каналов, один или несколько клапанов, охладитель и каталитический нейтрализатор отработавших газов.