ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Заявляемая полезная модель относится к электромашиностроению, в частности к турбодвигателям и турбогенераторам.
Известна конструкция синхронной машины с электромашинным возбудителем, представляющим из себя машину постоянного тока, отдельно стоящую на фундаментной плите, имеющую собственные подшипники скольжения и вал. Механическое сопряжение с ротором турбодвигателя осуществляется при помощи жесткой муфты, через гибкий валик, проходящий через осевое отверстие вала якоря возбудителя. Электрическое соединение осуществляется внешними связями через неподвижный щеточно-контактный аппарат и вращающиеся контактные кольца. Охлаждение возбудителя осуществляется при помощи собственного вентилятора. (Турбодвигатели серии СТМ, турбогенераторы серии Т2).
Недостатками известных конструкций синхронных машин являются:
- увеличенные габаритные размеры и масса;
- сложность монтажа (центровка электродвигателя и возбудителя);
- низкая надежность, обусловленная наличием щеточно-контактного узла;
- значительные дополнительные электрические потери в щеточно-контактном узле и механические потери в подшипниках возбудителя и его вентиляторе;
- повышенный уровень шума.
Предлагаемая полезная модель позволяет снизить трудоемкость монтажа синхронной машины, уменьшить габаритные размеры и массу, исключить щеточно-контактный узел и тем самым повысить надежность.
На рисунке показан общий вид электрической машины.
Сущность ПМ заключается в том, что для возбуждения синхронной электрической машины применен бесщеточный синхронный возбудитель с вращающимся выпрямителем, выполненным за одно целое с якорем возбудителя 2, который закреплен на валу 3 электрической машины 1, а индуктор возбудителя 4 закреплен на фундаментной плите 5 электрической машины 1. Размещение якоря возбудителя 2 на валу 3 электрической машины 1 позволяет исключить подшипники возбудителя, узел сопряжения вала якоря возбудителя с валом ротора электрической машины и, естественно, операцию их центрирования, и осуществить электрическую связь через токоподвод, расположенный в центральном отверстии вала 3 электрической машины 1, без применения щеточно-контактного узла. Размещение индуктора возбудителя 4 на фундаментной плите 5 электрической машины 1 позволяет организовать охлаждение возбудителя от системы охлаждения электрической машины 1 через воздуховоды в фундаментной плите 5 и тем самым снизить уровень шума.
Технический результат, получаемый от заявленной полезной модели, заключается в снижении массогабаритных показателей, трудоемкости монтажа электрической машины, уровня шума и в повышении надежности.