Гироплан медицинского назначения

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к авиационной технике, в частности к винтокрылому летательному аппарату (ВЛА) медицинского назначения типа гироплан.
Уровень техники
Винтокрылый летательный аппарат типа гироплан (другие распространенные названия указанного аппарата - автожир и гирокоптер) является летательным аппаратом промежуточного типа между вертолетом и самолетом. В качестве крыла гироплана выступает несущий ротор, во время полета работающий в режиме авторотации, в котором энергия необходимая для вращения, отбирается от набегающего на ротор потока. Помимо несущего ротора гироплан содержит маршевые винты, обеспечивающие его горизонтальное перемещение.
Обладая рядом преимуществ, в числе которых безопасность, легкость управления, возможность летать при скорости ветра до 20 м/с, устойчивость к турбулентности и простота конструкции, гиропланы являются довольно востребованным и перспективным видом транспорта.
Среди многочисленных сфер применения гиропланов можно выделить такие как мониторинг лесных и сельскохозяйственных угодий, контроль линий электропередач, нефте- и газопроводов, поисково-спасательные работы, тушение лесных пожаров, перевозка грузов и пассажиров.
Кроме того, одной из значимых областей применения гиропланов является оказание скорой медицинской помощи, в частности непосредственно в зонах чрезвычайных происшествий труднодоступных мест, в которых невозможно или затруднено применение летательных транспортных средств больших габаритов.
Перспективность применения гиропланов в качестве средств оказания скорой медицинской помощи обусловлена, в частности, их возможностью осуществлять так называемый вертикальный или прыжковый взлет, без предварительного разбега. Такие аппараты с вертикальным взлетом незаменимы в условиях чрезвычайных ситуаций - в случае загруженности территорий и/или наличия обрушений, а также в диких природных условиях, т.е. при отсутствии условий для осуществления разбега.
Вместе с тем, для полноценного оказания скорой медицинской помощи, медицинские авиационные транспортные средства должны отвечать ряду требований, устанавливаемых, в частности, Национальным стандартом РФ ГОСТР ЕН 13718-2 - 2015 «Медицинские транспортные средства и их оборудование. Авиационные транспортные средства медицинского назначения». Указанный стандарт содержит требования к отсеку размещения пациента, который должен быть сконструирован таким образом, чтобы обеспечить свободный доступ медицинского персонала к жизненно важным частям тела пациента. Соответственно, стандарт содержит требования к минимальным размерам рабочей зоны: размеру рабочей зоны перед головным концом носилок, размеру рабочей зоны от верхней части носилок до потолка и размеру рабочий зоны по сторонам от носилок.
Так, согласно указанному стандарту, размер рабочей зоны перед головным концом носилок должен составлять не менее 400 мм, высота рабочей зоны от верхней части носилок до потолка кабины должна быть не менее 970 мм, а размер рабочей зоны с любой стороны от носилок - не менее 600 мм.
Из уровня техники известен автожир (гироплан) (патент на полезную модель RU 71627), применяемый, в частности, для перевозки пассажира с багажом или грузов. Такой автожир содержит фюзеляж, шасси, силовую установку и хвостовую балку с вертикальным и горизонтальным оперением, а также двухместную кабину с багажным отсеком, расположенным в задней части кабины. Однако такой автожир не обладает средствами, предусматривающими возможность транспортировки людей в лежачем положении, что является необходимым для оказания полноценной срочной медицинской помощи.
Также известен гироплан Rotorvox, сведения о котором можно найти, например, на сайте http://www.aeroexpo.online/prod/rotorvox-qgc-ambh/product-171446-759.html. Указанный гироплан содержит фюзеляж, шасси, силовую установку и хвостовую балку с вертикальным и горизонтальным оперением. Кабина гироплана является двухместной, при этом одно из мест выполнено с возможностью перевода в лежачее положение и может использоваться для размещения больного или получившего травму человека, соответственно, в лежачем положении. Передняя часть кабины является подъемной, что может облегчить размещение пассажира в лежачем положении в гироплане. Вместе с тем, данный гироплан имеет недостаточную вместимость и плохо приспособлен для оказания скорой медицинской помощи. Помимо пилота в кабине гироплана может находиться только один человек, тогда как состояние пострадавшего, перевозимого посредством ВЛА, может требовать постоянного наблюдения врача и/или применения специального медицинского оборудования. В частности, в случае тяжелого состояния пациента может возникнуть необходимость незамедлительного проведения реанимационных мероприятий непосредственно в ходе полета для чего необходимо наличие в кабине соответствующего реанимационного оборудования. Рассматриваемый гироплан не обеспечивает такой возможности. Кроме того, гироплан не приспособлен для транспортировки пациента на носилках и по существу не является транспортным средством медицинского назначения.
Кроме того, известен трехместный гироплан С-44 медицинского назначения, сведения о котором можно найти на сайте http://celieraviation.com.pl/c-44.htrnl. Такой гироплан помимо сидячего места пилота, имеет место для размещения человека в лежачем положении, на носилках, а также дополнительное место для размещения человека в сидячем положении или багажа. Таким образом, конструкция гироплана предусматривает возможность размещения в нем помимо пилота и лежачего пациента еще одного пассажира, например, сопровождающего пациента врача. Однако в таком гироплане предусмотрена только возможность использования носилок специальной формы и конструкции, поставляемых вместе с гиропланом, а также не предусмотрена возможность полного открытия передней части кабины. Размещение лежачего пациента происходит через широкую откидную боковую дверцу, расположенную со стороны лежачего места и открывающуюся в боковом направлении. Размещение в кабине пилота и второго пассажира происходит через дверцу, находящуюся на противоположной стороне, и, таким образом, размещение в гироплане человека на втором сидячем месте или загрузка в него тяжелого крупногабаритного оборудования является затруднительной и требует значительного времени. Вместе с тем, указанное техническое решение является ближайшим аналогом и выбрано в качестве прототипа полезной модели.
Для оказания скорой медицинской помощи необходимо создание условий для максимально быстрой и беспрепятственной загрузки носилок с пациентом в транспортное средство. Так, наиболее удобным образом загрузка реализована в традиционных автомобилях скорой помощи, задние двери которых открываются в стороны, полностью освобождая проем грузового отсека автомобиля для загрузки носилок с пациентом. Причем высота пола внутреннего отсека от земли выбирается так, чтобы обеспечить удобное и плавное перемещение носилок с пациентом с каталки на смонтированные на полу направляющие или приемное устройство.
Следует также отметить, что вышеперечисленные известные ВЛА не отвечают всем требованиям упомянутого стандарта ГОСТР ЕН 13718-2 - 2015, в частности, требованиям, предъявляемым к размерам рабочей зоны.
Таким образом, имеется потребность в гироплане медицинского назначения, обеспечивающем возможность размещения в нем по меньшей мере одного человека в лежачем положении на носилках, а также сопровождающего его человека, например, врача, с обеспечением при этом удобства размещения пациента (пациентов) на лежачем месте (местах) и удобного доступа к месту размещения врача.
Раскрытие сущности полезной модели
Исходя из вышеизложенного, техническая проблема, решаемая полезной моделью, состоит в том, чтобы предложить гироплан медицинского назначения, обеспечивающий возможность размещения в нем по меньшей мере одного человека в лежачем положении на носилках, а также сопровождающего его человека, например врача, с обеспечением при этом удобства размещения пациента (пациентов) на лежачем месте (местах) и удобного доступа к месту размещения врача.
Указанная техническая проблема решена посредством гироплана медицинского назначения, содержащего фюзеляж, шасси, силовую установку, включающую в себя двигатель, свободновращающийся несущий ротор и по меньшей мере один маршевый винт, хвостовую балку с горизонтальным и вертикальным оперением, кабину, являющуюся частью фюзеляжа, содержащую сидячее мест пилота, сидячее место пассажира и лежачее место, выполненное с возможностью размещения на нем медицинских носилок. Указанный гироплан отличается тем, что передняя часть кабины является полностью откидной с возможностью открытия погрузочного проема до уровня пола.
Предложенный гироплан позволяет осуществлять транспортировку пациента в лежачем положении на носилках, в сопровождении медицинского работника. При этом выполнение передней части кабины полностью откидной позволяет обеспечить свободный проем до уровня пола в передней части кабины для осуществления загрузки носилок с пациентом, сопровождающего его медицинского работника и необходимого оборудования наиболее удобным и быстрым способом, аналогично тому, как это происходит в случае наземных транспортных средств скорой помощи.
Согласно варианту осуществления полезной модели, кабина содержит два лежачих места, каждое из которых выполнено с возможностью размещения на нем медицинских носилок или модулей медицинского оборудования, например, модулей реанимационного оборудования. Например, каждое из лежачих мест может быть оборудовано приемным устройством для размещения и фиксации как медицинских носилок, так и модулей медицинского оборудования.
Благодаря выполнению лежачих мест с возможностью размещения на них модулей реанимационного оборудования, такие модули могут быть легко размещены на лежачих местах при необходимости проведения во время полета реанимационных мероприятий. В случае же необходимости транспортировки двух пациентов, эти модули могут быть также легко сняты с лежачих мест, с последующим размещением на них медицинских носилок с пациентами.
Таким образом, гироплан в таком варианте осуществления предусматривает возможность перевозки двух лежачих пациентов на носилках в сопровождении медицинского работника или одного лежачего пациента на носилках в сопровождении медицинского работника с одновременным размещением в кабине модулей медицинского оборудования, например, для проведения реанимационных мероприятий в ходе полета.
Согласно варианту осуществления полезной модели, гироплан содержит два маршевых винта.
Согласно варианту осуществления полезной модели, когда на лежачем месте установлены медицинские носилки, расстояние от верхней части медицинских носилок до потолка кабины составляет не менее 970 мм.
Согласно варианту осуществления полезной модели, когда на лежачем месте установлены медицинские носилки, расстояние от головного конца медицинских носилок до заднего края кабины гироплана составляет не менее 400 мм.
Согласно варианту осуществления полезной модели, когда на лежачем месте установлены медицинские носилки, размер свободного пространства с любой стороны от носилок составляет не менее 600 мм.
Согласно варианту осуществления полезной модели, медицинские носилки представляют собой носилки, оснащенные роликами, а каждое лежачее место в кабине содержит приемное устройство для размещения и фиксации указанных носилок или модулей медицинского оборудования.
Таким образом, предложенный гироплан соответствует стандарту ГОСТР ЕН 13718-2 - 2015, в частности требованиям, предъявляемым к размерам рабочей зоны и, следовательно, обеспечивает возможность оказания полноценной медицинской помощи в ходе транспортировки пациента.
Осуществление полезной модели
Гироплан, согласно полезной модели, содержит фюзеляж, шасси, силовую установку, свободновращающийся несущий ротор и по меньшей мере один маршевый винт, в частности два маршевых винта.
Фюзеляж гироплана включает в себя кабину, содержащую два сидячих места. Первое сидячее место представляет собой место пилота, а второе предназначено, например, для размещения человека, сопровождающего транспортируемого на лежачем месте пациента, в частности медицинского работника, и может быть оборудовано соответствующим образом.
Помимо первого и второго сидячих мест в кабине имеется по меньшей мере одно лежачее место, выполненное с возможностью размещения медицинских носилок и предназначенное для размещения человека в лежачем положении.
Таким образом, гироплан может вместить лежачего пациента на носилках и сопровождающего его врача.
В другом варианте осуществления полезной модели, кабина содержит два лежачих места, выполненных с возможностью размещения медицинских носилок или модулей медицинского оборудования и предназначенных для размещения человека в лежачем положении или медицинского оборудования, в частности реанимационного оборудования.
Гироплан, согласно такому варианту осуществления, может вместить лежачего пациента на носилках, сопровождающего его врача, а также, например, модули реанимационного оборудования, размещенные на втором лежачем месте. Вместе с тем, при необходимости транспортировки двух лежачих больных модули реанимационного оборудования может быть демонтированы, в результате чего освобождается место для второго лежачего пациента на носилках.
При этом, согласно полезной модели, передняя часть кабины гироплана выполнена полностью откидной в направлении вверх с возможностью открытия погрузочного проема до уровня пола. Для осуществления такой конструкции возможно применение любых известных специалистам средств, в частности, шарнирного крепления.
Благодаря полностью откидной передней части кабины, сопровождающий пациента/пациентов медицинский работник также сможет попасть в кабину без затруднений. Кроме того, вышеописанная конструкция кабины позволяет загружать в нее одновременно двое носилок с лежачими пациентами, повышая скорость загрузки.
Лежачие места, выполненные с возможностью размещения медицинских носилок или модулей медицинского оборудования, содержат приемные устройства, например, в виде стандартных модулей, применяемых в транспортных средствах медицинского назначения, предусматривающих возможность размещения на них носилок с пациентом или модулей реанимационного оборудования.
Медицинские носилки могут представлять собой носилки, оснащенные роликами. В таком случае лежачее место может содержать приемное устройство для размещения и фиксации указанных носилок, выполненное в виде направляющих, по которым перемещаются ролики, когда носилки закатывают в кабину гироплана.
Кроме того, носилки могут быть выполнены в виде складной тележки-каталки, предназначенной для перемещения пациента до его размещения в кабине гироплана. В этом случае приемное устройство оборудовано средствами для приема такой тележки, а габариты гироплана подбираются таким образом, чтобы его уровень пола и соответственно погрузочный проем позволял закатывание складной тележки-каталки в кабину непосредственно с уровня земли.
Таким образом, выполнение передней части кабины полностью откидной позволяет беспрепятственно устанавливать и закреплять носилки с пациентом в приемных устройствах на лежачих местах в кабине гироплана.
Размеры кабины и конфигурация сидячих и лежачих мест таковы, что при размещении на лежачем месте (местах) медицинских носилок с пациентом (пациентами), обеспечена возможность свободного доступа медицинского персонала к жизненно важным частям тела пациента (пациентов), в том числе к голове, грудной клетке, брюшной полости и тазовой области в целях оказания медицинской помощи, в частности, проведения реанимационных процедур.
Для обеспечения такого свободного доступа кабина выполнена с соблюдением следующих условий:
- когда на лежачем месте установлены медицинские носилки, расстояние от верхней части медицинских носилок до потолка кабины составляет не менее 970 мм;
- когда на лежачем месте установлены медицинские носилки, расстояние от головного конца медицинских носилок до заднего края кабины гироплана составляет не менее 400 мм;
- когда на лежачем месте установлены медицинские носилки, размер свободного пространства с любой стороны от носилок составляет не менее 600 мм.
Необходимо понимать, что описанные выше для примера варианты осуществления полезной модели не ограничивают объем патентной защиты полезной модели, определяемый нижеследующей формулой настоящей полезной модели.