СПОСОБ СЖИГАНИЯ ПЕЛЛЕТА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (ПЕЛЛЕТНАЯ ГОРЕЛКА)

1. Способ сжигания пеллета, заключающийся в том, что запас топлива хранят над камерой горения, топливо подают в камеру горения за счет гравитации сверху вниз, отличающийся тем, что, топливо подают с градиентом скорости, направленным преимущественно в направлении движения воздуха таким образом, что скорость движения топлива со стороны подачи воздуха минимальна, со стороны выхода горячих газов максимальна, воздух в камеру горения подают за счет перепада давления, возникающего в дымовой трубе теплового агрегата, в котором используется способ сжигания, поперек движения топлива, с градиентом скорости, направленным сверху вниз таким образом, что скорость движения воздуха вверху камеры горения, где топливо начинает горение, минимальна, а внизу камеры горения, где топливо заканчивает горение, максимальна, вторичный воздух подают за счет перепада давления возникающего в дымовой трубе, в направлении поперечном движению топлива, под камерой горения, выход горячих газов из камеры горения производят поперек движения топлива, со стороны противоположной стороне входящего воздуха, регулирование интенсивности горения производят за счет изменения газодинамического сопротивления конструкций, ограждающих камеру горения и регулирования ее ширины, удаление твердых продуктов сгорания из камеры горения производят напором воздуха, движущегося через слой топлива наименьшей толщины в нижней части камеры горения, дальнейшее удаление твердых продуктов сгорания из устройства в зольник теплового агрегата производят напором вторичного воздуха, движущегося под камерой горения, смешивание горючих газов и вторичного воздуха производят преимущественно на выходе из устройства, в случае использования герметичного устройства хранения запаса топлива, применяют нисходящую вентиляцию канала подачи пеллета.
2. Пеллетная горелка, используемая для осуществления способа по п. 1, включающая корпус с открытым передним торцом, канал подачи топлива, камеру горения, находящуюся под каналом подачи топлива, ограниченную со стороны входа воздуха наклонной перфорированной пластиной, отличающаяся тем, что корпус горелки представляет собой замкнутый профиль, с открытым передним предназначенным для входа воздуха, и частично закрытым сверху сопловой пластиной задним, предназначенным для выхода факела пламени, торцами, с установленным сверху корпуса с образованием острого угла с вертикалью и сквозного проема в стенке корпуса, каналом подачи, представляющим собой замкнутый профиль, с открытыми торцами, имеющим в средней части ряд вентиляционных отверстий, камеру горения, находящуюся внутри корпуса, под проемом, образованным пересечением корпуса и канала, и ограниченную со стороны переднего торца корпуса передней перфорированной пластиной, степень перфорации которой составляет от 5% до 99%, со стороны заднего торца корпуса задней перфорированной пластиной, степень перфорации которой составляет от 0% до 99%, с нижней стороны подовой пластиной, установленными таким образом, что расстояние между верхними частями передней и задней пластин близко к размерам проема, расстояние между нижними частями передней и задней пластин составляет от 10 до 40 мм, между нижними частями передней и задней пластин и подовой пластиной остается вертикальный зазор размером 5-20 мм, между подовой пластиной и нижней частью корпуса остается вертикальный зазор размером 5-20 мм.
3. Пеллетная горелка по п. 2, отличающаяся тем, что передняя перфорированная пластина, задняя перфорированная пластина, подовая пластина выполнены съемными, в том числе в виде отдельной, единой или разбираемой на части конструкции с шириной между боковыми стенками, ограждающими камеру горения, равном или меньшем чем внутренняя ширина корпуса горелки.
4. Пеллетная горелка по п. 2, отличающаяся тем, что передняя и/или задняя пластины выполнены в виде устройств с изменяемой степенью перфорации.