СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫБРОСОВ И ИНЖЕКТОР ВОССТАНОВИТЕЛЯ

1. Система снижения токсичности выбросов для двигателя, содержащая:
инжектор восстановителя, заходящий в выхлопной канал выше по потоку от каталитического нейтрализатора, причем инжектор восстановителя содержит:
канал восстановителя, выполненный с возможностью получения восстановителя из резервуара восстановителя; и
первый вход отработавших газов, выполненный с возможностью получения отработавших газов из выхлопного канала, причем граница первого входа отработавших газов по меньшей мере частично определена стенкой входа, заходящей во внутренний выхлопной канал от поверхности наружного корпуса, причем внутренний выхлопной канал расположен вблизи канала восстановителя и выполнен с возможностью получения отработавших газов из первого входа отработавших газов и отделен по текучей среде от канала восстановителя.
2. Система снижения токсичности выбросов по п. 1, в которой стенка входа не выходит за поверхность наружного корпуса в радиальном направлении наружу.
3. Система снижения токсичности выбросов по п. 1, в которой расположенный ниже по потоку конец стенки входа смещен от поверхности наружного корпуса инжектора восстановителя относительно радиального направления.
4. Система снижения токсичности выбросов по п. 1, в которой инжектор восстановителя дополнительно содержит второй вход отработавших газов, расположенный на радиально противоположной стороне поверхности наружного корпуса относительно первого входа отработавших газов.
5. Система снижения токсичности выбросов по п. 1, в которой ориентация первого входа отработавших газов относительно выхлопного канала остается фиксированной во время срабатывания инжектора восстановителя для пропускания и блокировки потока восстановителя через инжектор восстановителя.
6. Система снижения токсичности выбросов по п. 1, в которой стенка входа является изогнутой.
7. Система снижения токсичности выбросов по п. 1, в которой канал восстановителя содержит периферийную стенку, отделяющую восстановитель от отработавших газов, протекающих через внутренний выхлопной канал.
8. Система снижения токсичности выбросов по п. 7, в которой периферийная стенка сведена на конус относительно осевого поперечного сечения.
9. Система снижения токсичности выбросов по п. 1, в которой отработавшие газы непрерывно протекают через внутренний выхлопной канал во время процесса сгорания в двигателе.
10. Способ работы инжектора восстановителя в системе снижения токсичности выбросов, в котором:
подают отработавшие газы в первый вход отработавших газов в инжекторе восстановителя из выхлопного канала, причем граница первого входа отработавших газов по меньшей мере частично определена стенкой входа, заходящей во внутренний выхлопной канал от поверхности наружного корпуса, причем внутренний выхлопной канал расположен вблизи канала восстановителя и получает отработавшие газы из первого входа отработавших газов и отделен по текучей среде от канала восстановителя в инжекторе восстановителя; и
когда инжектор восстановителя находится в открытой конфигурации, подают восстановитель через канал восстановителя, расположенный между секциями внутреннего выхлопного канала в инжекторе восстановителя при поддержании разделения по текучей среде между отработавшими газами и восстановителем в инжекторе восстановителя.
11. Способ по п. 10, в котором отработавшие газы подают во второй вход отработавших газов в инжекторе восстановителя из выхлопного канала, причем второй вход отработавших газов расположен на радиально противоположной стороне поверхности наружного корпуса инжектора восстановителя относительно первого входа отработавших газов.
12. Способ по п. 10, в котором канал восстановителя содержит множество секций канала восстановителя, каждая из данного множества секций содержит периферийную стенку, и причем отработавшие газы протекают через по меньшей мере одну секцию соединения внутреннего выхлопного канала, расположенного между двумя секциями канала восстановителя.
13. Способ по п. 10, в котором одна или более периферийных стенок сведены на конус относительно осевого поперечного сечения.
14. Способ по п. 10, в котором отработавшие газы непрерывно протекают в инжектор восстановителя во время процесса сгорания в двигателе.
15. Инжектор восстановителя, содержащий:
канал восстановителя, выполненный с возможностью выборочного получения восстановителя; и
первый вход отработавших газов, выполненный с возможностью получения отработавших газов из выхлопного канала, причем граница первого входа отработавших газов определена стенкой входа, заходящей во внутренний выхлопной канал от поверхности наружного корпуса, причем внутренний выхлопной канал расположен вблизи канала восстановителя и выполнен с возможностью получения отработавших газов из первого входа отработавших газов и отделен по текучей среде от канала восстановителя.
16. Инжектор восстановителя по п. 15, в котором стенка входа не выходит за поверхность наружного корпуса в радиальном направлении наружу.
17. Инжектор восстановителя по п. 15, в котором расположенный ниже по потоку конец стенки входа смещен от поверхности наружного корпуса инжектора восстановителя относительно радиального направления.
18. Инжектор восстановителя по п. 15, дополнительно содержащий второй вход отработавших газов, расположенный на радиально противоположной стороне поверхности наружного корпуса относительно первого входа отработавших газов, причем поверхность наружного корпуса содержит отработавшие газы, протекающие вокруг нее.
19. Инжектор восстановителя по п. 15, в котором стенка входа изогнута.
20. Инжектор восстановителя по п. 15, в котором канал восстановителя содержит периферийную стенку, отделяющую восстановитель от отработавших газов, протекающих через внутренний выхлопной канал, причем периферийная стенка сведена на конус относительно осевого поперечного сечения.