Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа

Полезная модель относится к железнодорожным транспортным средствам и касается конструкции железнодорожных платформ для перевозки контейнеров.
Известна платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров, устанавливаемых на раму железнодорожной платформы посредством их фиксации, общей погрузочной длиной 80 футов. Платформа содержит ходовую часть, тормозную систему и несущую раму, которая включает в себя хребтовую балку, боковые, шкворневые, лобовые, поперечные балки, на боковых балках смонтированы опрокидывающиеся, а на лобовых - неподвижные упоры для установки контейнеров. Тормозная система выполнена раздельной для каждой тележки ходовой части, с диагонально расположенными на несущей раме платформы автотормозами, подключенными к одной воздушной магистрали, (патент RU №82653 U1 МПК Β61D 3/20, опубл. 10.05.2009).
Недостатком указанной платформы является невозможность одновременной перевозки двух крупнотоннажных сорокафутовых рефрижераторных контейнеров, оснащенных навесными энергетическими установками (GenSet) при формировании поезда из однотипных вагонов.
Известна фитинговая платформа для крупнотоннажных контейнеров модели 13-1796 завода-изготовителя «Армавирский завод тяжелого машиностроения», у которой длина по осям автосцепок составляет 25690 мм, длина по раме составляет 24530 мм, по периметру платформы выполнены опрокидывающиеся и стационарные упоры, осность вагона 4, максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы 230,0 кН (Вагон.by: Сайт о вагонном парке и вагонном хозяйстве).
Недостатком указанной платформы является невозможность перевозки крупнотоннажных сорокафутовых рефрижераторных контейнеров, оснащенных навесными энергетическими установками (GenSet) при формировании поезда из однотипных вагонов.
Техническим результатом полезной модели является эффективное использование грузоподъемности платформ, возможность перевозки всех типоразмеров контейнеров, включая крупнотоннажные сорокафутовые рефрижераторные контейнеры, оснащенные навесными энергетическими установками (GenSet). Применение трехосных тележек позволит снизить нагрузку на оси колесных пар и тем самым увеличить грузоподъемность платформы. Усовершенствованная тормозная система позволит включать платформу как в состав грузовых, так и в состав пассажирских поездов.
1
2
Технический результат достигается тем, что в железнодорожной длиннобазной восьмидесятифутовой платформе, содержащей ходовую часть, автосцепные устройства, несущую раму в виде каркаса, состоящего из продольных, поперечных, концевых и шкворневых балок, стационарные и откидные упоры фитингов, поворотные фиксаторы фитингов контейнеров, контейнер для установки навигационного оборудования, длина L платформы по лобовым листам выполнена равной 25080 мм, длина L платформы по осям сцепления автосцепок выполнена равной 26300 мм, на раме установлена тормозная система с пневматическим и электропневматическим тормозом, выполненная в виде блока с раздельным приводом на каждую ось колесной пары, ходовая часть выполнена в виде двух трехосных тележек.
На фигуре показан общий вид железнодорожной длиннобазной восьмидесятифутовой платформы, груженой двумя крупнотоннажными сорокафутовыми рефрижераторными контейнерами, оснащенными навесными энергетическими установками (GenSet).
Железнодорожная длиннобазная восьмидесятифутовая платформа (далее по тексту платформа), содержит ходовую часть 1, автосцепные устройства 2, несущую раму 3 в виде каркаса, состоящего из продольных, поперечных, концевых и шкворневых балок, стационарные 4 и откидные 5 упоры фитингов, поворотные фиксаторы 6 фитингов, контейнер 7 для установки навигационного оборудования.
1
2
Длина L платформы по лобовым листам выполнена равной 25080 мм, длина L платформы по осям сцепления автосцепок выполнена равной 26300 мм. На раме установлена тормозная система с пневматическим и электропневматическим тормозом, выполненная в виде блока 8 с раздельным приводом на каждую ось колесной пары. Ходовая часть 1 выполнена в виде двух трехосных тележек.
Платформа работает следующим образом.
1
Длина L платформы по лобовым листам выполнена равной 25080 мм, что позволит перевозить все типоразмеры контейнеров, включая крупнотоннажные сорокафутовые рефрижераторные контейнеры, оснащенные навесными энергетическими установками (GenSet), при этом обеспечивается эффективное использование полезной площади платформы.
2
Длина L платформы по осям сцепления автосцепок, выполненная равной 26300 мм позволит прохождение нормативных кривых участков железнодорожного пути с гарантированным вписыванием в габарит подвижного состава.
Применение тормозной системы с пневматическим и электропневматическим тормозом, выполненной в виде блока с раздельным приводом на каждую ось колесной пары позволит включать платформу как в состав грузовых, так и в состав пассажирских поездов.
Применение трехосных тележек позволит снизить нагрузку на оси колесных пар до 200,0 кН и тем самым увеличить грузоподъемность платформы.