ПОЛ КАБИНЫ

ПОЛ КАБИНЫ.
Изобретение относится к транспортным средствам, а именно, к внутреннему оборудованию каркасно-рамных автомобилей, преимущественно повышенной проходимости.
Известен кузов автомобиля, содержащий пол, выполненный из полимерного материала корытообразным по форме в проемах  продольными и поперечными элементами.( см. а.с. СССР № 1837514, МКИ В 62 023/00,1989 г)
Недостатком известного решения является выполнение корытообразного пола из полимерного материала, что требует дополнительных затрат на установку шумопоглощающих покрытий в виде ковриков и т.п.
Известен пол кабины, выполненный в виде цельноформованной панели, имеющий верхнюю поверхность с повышенным сопротивлением абразивному износу, выполняющую декоративные функции и последовательно расположенный слой из синтетической смолы, армированный волокном. Последовательно расположенные слои повторяются, (см. з-ку Великобритании №218909, МКИ В 62 D 29/04, 1983 г.) Данное решение принято за прототип.
Недостатком известного решения является выполнение панели пола в виде цельного элемента, содержащего тоннельную часть, нижние части для ног пассажира и водителя и расположенные с
МКИ В 62 D 29/04
противоположных сторон тоннеля, что снижает ремонтопригодность и влечет за собой увеличение расходов при ремонте в случае повреждения пола с одной из сторон, а также повышение трудоемкости ремонта.
Задача, решаемая изобретением - снижение расходов и трудоемкости ремонта, повышение ремонтопригодности конструкции, снижение веса пола.
Указанная задача выполняется за счет того, что пол кабины транспортного средства, выполненный в виде цельноформованной панели, имеющий верхнюю поверхность, выполняющую декоративные функции и другой слой, в соответствии с изобретением, пол выполнен в виде отдельных секций для правой и левой сторон, пол снабжен промежуточным слоем, имеющем ячеистую структуру, а другой слой выполнен из металла.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна,следовательно оносоответствует условию
патентоспособности новизна.
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное решение имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое
решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.
Предложенное решение применимо, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, т.к. может быть изготовлено в условиях массового производства и применено на любых типах транспортных средств, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.
Фиг. 1 - панель пола.
Фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1.
Пол 1 кабины транспортного средства выполнен в виде цельноформованной панели 2. Панель имеет три слоя: верхнюю поверхность 3 из пластика, выполняющую декоративные функции, промежуточный слой 4 - ячеистая структура, которая может быть выполнена из бумаги, гетенакса, пластика или металла и другой слой 5 силовой, выполненный из металла, (сталь или, предпочтительно, алюминиевый сплав). Пол 1 состоит из отдельных секций панели 2 для правой и левой сторон. Секции панелей пола имеют отбортовки 6 для крепления на посадочных местах рамы автомобиля.
Выполнение пола в виде отдельных секций панели 2 позволяет повысить ремонтопригодность автомобиля, так как решает задачу смены отдельных поврежденных участков пола. Наличие только трех слоев снизу металлического, сверху декоративного слоя и расположенной между ними ячеистой структуры снижает вес панелей по сравнению с прототипом и обеспечивает качественное шумопоглощение по сравнению с аналогом.