СИСТЕМА ПРИВОДА ДЛЯ ВОРОТ

1. Система привода ворот, полотно которых на каждой из боковых сторон проводится в соответствующей направляющей, отличающаяся тем, что на одной из направляющих (2) перемещается каретка (14), и с кареткой (14) и с верхним краем полотна ворот шарнирно соединен толкающий рычаг (4), причем на толкающем рычаге (4) смонтирован двигатель.
2. Система привода по п.1, отличающаяся тем, что каретка (14) выполнена с возможностью размещения на одной из направляющих (2), по выбору.
3. Система привода по одному из п.1 или 2, отличающаяся тем, что каретка (14) представляет собой индивидуальную для конкретных ворот часть для соединения с разными направляющими (2).
4. Система привода по п.3, отличающаяся тем, что каретка (14) имеет универсальные средства для присоединения к толкающему рычагу (4).
5. Система привода по п.4, отличающаяся тем, что предусмотренные в каретке (14) средства для присоединения образуют со стыковочными средствами на толкающем рычаге (4) разъемную поворотную опору.
6. Система привода по п.5, отличающаяся тем, что стыковочные средства толкающего рычага (4) выполнены с возможностью введения в средства для присоединения каретки (14) в направлении введения, и что путем поворота этих элементов относительно друг друга производится их взаимная фиксация.
7. Система привода по одному из пп.1, 2, 4-6, отличающаяся тем, что в каретке (14) предусмотрены ходовые ролики (19) или направляющие скольжения, посредством которых каретка (14) проводится по направляющей.
8. Система привода по одному из пп.1, 2, 4-6, отличающаяся тем, что вдоль направляющей (2) проходит средство тяги, которое взаимодействует с двигателем (3).
9. Система привода по п.8, отличающаяся тем, что вдоль направляющей (2) в качестве средства тяги проходит цепь (22), проведенная в канале (21) для цепи, которая вводится в зацепление с цепной звездочкой (23), смонтированной на валу двигателя (3).
10. Система привода по п.9, отличающаяся тем, что канал (21) для цепи зафиксирован в рельсовидной направляющей скольжения (2с) каретки (14).
11. Система привода по п.10, отличающаяся тем, что в канале (21) для цепи проходит электрическая шина (24), в которой проведены электрические провода (25) для питания двигателя (3).
12. Система привода по п.11, отличающаяся тем, что, по меньшей мере одна часть электрической шины (24) выполнена как единое целое с каналом (21) для цепи.
13. Система привода по одному из п.11 или 12, отличающаяся тем, что в каретке (14) расположена печатная плата (27), электрически соединяемая с двигателем (3), причем из печатной платы (27) выступают штырьковые выводы, которые контактируют с электрическими проводами (25) электрической шины.
14. Система привода по одному из пп.1, 2, 4-6, 9-12, отличающаяся тем, что она имеет устройство аварийного разблокирования, приводимое в действие вручную.
15. Система привода по п.14, отличающаяся тем, что для образования устройства аварийного разблокирования двигатель (3) расположен на пластине (6), удерживающей двигатель, которая смонтирована на толкающем рычаге (4) посредством поворотной направляющей скольжения и фиксирующего соединения, и что для приведения в действие устройства аварийного разблокирования фиксирующее соединение является разъемным, вследствие чего двигатель (3) самостоятельно поворачивается вниз относительно поворотной направляющей скольжения, в результате чего цепная звездочка (23) отсоединяется от цепи (22).