Иллюзия выбора

Существует утверждение, что не стоит искать сложных путей там, где есть простая дорога. С одной стороны, готовые и понятные решения существенно облегчают жизнь, но, с другой стороны, все, как всегда, может пойти не по плану.

Готовым простым решением сейчас можно считать приобретение нового бюджетного автомобиля. Хотя бы потому, что из былого многообразия доступных машин у нас остался только один кандидат — Lada Granta. Так что никаких мук выбора не предвидится — вкусно, и точка. А не по плану то, что стоимость даже базовой версии отечественного бюджетника, лишенной элементарных удобств и систем безопасности, невольно заставляет задуматься про обходные пути.

Посудите сами, «Гранта» в «голой» комплектации, без всякого стеснения, демонстрирует ценник в 678 тысяч рублей. А за роскошь самому не оголяться на солнцепеке придется и вовсе выложить 755 тысяч — именно во столько обойдется ВАЗ с кондиционером. К такому сервису успели привыкнуть не все. А потому, имея за душой заветную сумму, шокированный потребитель все пристальнее смотрит в сторону подержанных автомобилей, благо пока еще есть из чего выбирать.

Но и здесь есть над чем задуматься. Вопрос ведь не только в том, что теперь можно приобрести за эти деньги. Покупка «авто с пробегом» — это всегда путь рисков и сомнений. Рассказы о том, как кто-то практически даром завладел люксовым авто в идеальном состоянии, напоминают повести бывалых рыбаков.

Интереса ради, мы выборочно ознакомились с некоторыми объявлениями на сайтах, специализирующихся на продаже автомобильного секонд-хенда, с целью выяснить, что можно получить взамен «Гранты», и пришли к выводу, что покупатель, как сказочный витязь, встает на развилке нескольких дорог, причем ни одна тропинка не гарантирует желанного хеппи-энда. Понятно, что количество подержанных автомобилей, попадающих в целевую стоимость, гораздо больше, чем представлено в подборке. Объять необъятное не представляется возможным. Но общие тенденции имеющий глаза да увидит.

Mercedes-Benz S-Klasse W140

1 / 3

Что может подчеркнуть статус и крутизну настоящего мужчины? Конечно, автомобиль представительского класса. И не беда, что он может быть старше своего владельца! К примеру, лонгированный Mercedes-Benz S-Класса 1998 года выпуска. Живая легенда, в багажнике которой, быть может, до сих пор катается тело какого-нибудь бизнесмена-должника.

Один из продавцов просит за такого красавца те самые 680 тысяч рублей при заявленном пробеге в 140 тысяч километров. И это за автомобиль с мощным пятилитровым мотором в 320 лошадиных сил, пятиступенчатой АКП и весьма богатым, даже по нынешним меркам, оснащением. Во всяком случае, страдать от отсутствия кондиционера и ESP точно не придется. Зато придется потратиться на топливо — восьмицилиндровые моторы, устанавливавшиеся на W140, могут похвастаться экономичностью лишь с высоты своего времени. Стоит приготовиться к тому, что в городской толчее грандиозный «Мерседес» будет кушать не менее 17 литров на «сотню», зато какой комфорт, какая плавность хода, какая надежность! Впрочем, и тут не стоит обольщаться. Пробег конкретного экземпляра, вероятнее всего, уже был пару раз скручен, так что разориться на техническое обслуживание мотора и коробки все-таки придется. В противном случае есть большая вероятность, что «графская развалина» будет красиво стоять во дворе в камуфляже из голубиного помета, регулярно отжирая у своего владельца нехилую сумму транспортного налога — более 40 тысяч рублей в год.

BMW Series 6 E63

1 / 3

Любопытно, но по цене базовой «Гранты» можно найти автомобиль практически на любой вкус, даже взыскательный. Например, за 680 тысяч можно приобрести дерзкое спортивное купе BMW 6-er, сошедшее с конвейера в не таком уж лохматом 2005 году. За эту сумму мы получаем трехлитровый бензиновый мотор в 258 сил, АКП, кучу всевозможных премиальных опций, пробег в 167 тысяч километров, а также массу всевозможных проблем. Во-первых, пробег у подобных автомобилей считается по тому же принципу, что и стаж у работников, задействованных на так называемом вредном производстве, — год за два. Просто потому, что владельцы подобных автомобилей выжимают из своего скакуна все соки. А у данного экземпляра, если верить ПТС, таких владельцев было не менее двенадцати. И новому хозяину под специфическим номером «тринадцать», вероятнее всего, придется хлебнуть все радости обслуживания премиального автомобиля под баварским брендом. Не исключено, что мотор еще жив, но с завидным аппетитом кушает масло, коробка дергается в предсмертных конвульсиях, а мудреная алюминиевая подвеска, и без того слабо приспособленная к отечественным дорогам, требует незамедлительного и недешевого вмешательства. Вероятно, это досужие домыслы, но цена ниже рыночной намекает на сюрпризы, причем весьма неожиданные.

Volkswagen Polo Sedan

1 / 2

Гораздо более безопасный и разумный вариант — не пытаться прыгнуть выше головы, а приобрести вместо «Гранты» побегавший автомобиль аналогичного класса. Хотя здесь тоже возможны свои подводные камни. К примеру, под данную категорию попадает большое количество популярных моделей, отчего возрастает риск получить машину из-под таксиста или после серьезного ДТП, о чем, естественно, никто открыто не сообщит. Впрочем, бывают и исключения: продавец Volkswagen Polo Sedan 2019 года честно сообщает о том, что автомобиль побывал в небольшой передряге. Для придания благообразного вида новому владельцу придется слегка подрихтовать капот, правое крыло, обе левые двери, бампер и даже крышу. За все про все просят те же 680 тысяч рублей, что, быть может, было бы ничего, если бы не пробег без малого 90 тысяч километров. Во-первых, это означает, что предыдущий хозяин весьма активно эксплуатировал своего конька, а во-вторых, именно к этому моменту практически любой автомобиль, даже такой простой и неприхотливый, как Polo, начинает требовать дополнительных вложений, к счастью не слишком разорительных. Стоит ли связываться — вопрос открытый. Во всяком случае, в плане опций такой Polo Sedan в комплектации Comfortline представляет серьезную конкуренцию «Ладе». Помимо АКП мы получаем кондиционер, систему стабилизации и даже — невиданная роскошь! — кнопки управления аудиосистемой, расположенные на руле.

Renault Duster

1 / 2

Куда же без популярных нынче кроссоверов! Изначально хотелось включить в список корейский бестселлер Hyundai Creta. Но приобрести приличную «Крету» по цене «Гранты» невозможно — все адекватные варианты начинаются едва ли не от миллиона рублей. А потому на выручку спешит румынский француз Renault Duster, благо в данном ценовом сегменте предложений хоть отбавляй. К примеру, за 680 тысяч можно найти кроссовер как с базовым мотором 1,6, так и с двухлитровым агрегатом на 135 лошадиных сил. Кроме того, иногда попадаются дизельные «Дастеры», которые комплектуются исключительно механической коробкой передач. Внесем немного конкретики: в одном из объявлений предлагается двухлитровый Duster «на автомате». По возрасту уже не мальчик: 2014 года выпуска с пробегом 160 тысяч километров. И это при том, что порой за более старые автомобили продавцы просят более значительные суммы, что не совсем оправданно. Хотя бы потому, что при всей своей общей неубиваемости и завидной проходимости, сравнимой с рамными внедорожниками, «Дастер» первого поколения не отличается особым комфортом в салоне или богатством опций. Да, скорее всего, вы получите кондиционер, систему стабилизации и подогрев передних сидений, а вместе с ними — довольно неказистый интерьер со специфической, требующей привыкания эргономикой, не самые удобные кресла и потертое рулевое колесо, которое регулируется только по высоте. И не стоит тешить себя мыслью, что таксисты на «Дастерах» не ездят. Зато на «Дастерах» ездят рачительные дачники с тоннами мешков и прочего хозяйского хлама, так что особое внимание придется обратить на сохранность задней подвески.

Nissan Cube

1 / 2

Праворульные японские автомобили всегда были прерогативой дальневосточных регионов и Сибири. Но сейчас все больше подобных машин встречается и в европейской части России. Причина понятна — относительно доступная цена. При единственном существенном недостатке в виде руля «в бардачке», покупатель зачастую получает необычный и хорошо укомплектованный автомобиль, что делает подобный вариант вполне жизнеспособным. Вместо «Гранты» можно приобрести, к примеру, субкомпактный минивэн Nissan Cube 2019 года с продуманным до мелочей салоном и смешным пробегом в 38 тысяч километров. Считай, как новый. Заявленному «Кубу» полагается полуторалитровый мотор мощностью 109 лошадиных сил, работающий в паре с вариатором, и даже полный привод, что существенно облегчит зимнюю эксплуатацию. Правда, ездить на таком автомобиле будет комфортно исключительно по городу. Заметная парусность кузова при относительно небольшой массе в 1170 килограммов и едва ли достаточная мощность мотора никак не добавляют уверенности при движении на междугородних трассах. Можно возразить, что наша «Лада» тоже не отличается выдающейся производительностью. Но иногда возможность хоть одним глазком заглянуть за краешек фуры может иметь судьбоносное значение.

Nissan Leaf

1 / 3

Пожалуй, самый экстравагантный вариант для больших оригиналов — это приобрести электромобиль вместо отечественного бюджетника. И пусть предложений не так много, но они есть. Например, Nissan Leaf первого поколения. За 109-сильный автомобиль 2013 года выпуска с пробегом около 30 тысяч километров просят как раз 680 тысяч рублей, что может показаться заманчивым. Но обольщаться не стоит. Учитывая особенности нашей инфраструктуры, перемещаться на электромобилях можно исключительно в пределах городов-миллионников, да и то нет никаких гарантий, что разряженная батарея не застанет врасплох. Не секрет, что ресурс этого жизненно важного, но весьма дорогостоящего элемента падает с каждым годом жизни автомобиля. А если учитывать, что даже в момент своего выпуска Nissan Leaf мог похвастаться скромными 130 километрами пробега на одной зарядке, то картина выглядит еще печальнее. Плюс ко всему, холодными зимними вечерами, коих у нас в изобилии, пробег можно смело делить на два. Вероятно, в режиме «дом — работа — дом» некоторым этого будет достаточно. Но тогда лучше присмотреться к электросамокатам. По цене «Гранты» их можно накупить не менее десяти штук. Главное — потеплее одеться.

Lada Granta Classic

| Двигатель, тип | бензиновый, L4 |
| --- | --- |
| Объем двигателя, куб. см | 1596 |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 90 при 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 143 при 3800 |
| Трансмиссия | 5MT |
| Привод | передний |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 11,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 179 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 6,8 |
| Цена в России, руб. | от 678 000 |