СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ И ТИПА ДЕФЕКТОВ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

1. Способ определения местоположения и типа дефектов дорожного покрытия, заключающийся в том, что в транспортное средство помещают электронное устройство, оснащенное блоком измерения географических координат, блоком измерения времени, блоком измерения ускорения по трем взаимно перпендикулярным осям координат, процессором, памятью, блоком беспроводной связи, перемещаются на транспортном средстве по дороге, фиксируют текущее время, географические координаты и ускорение транспортного средства, передают текущее время, географические координаты и ускорение транспортного средства на сервер, отличающийся тем, что на сервере определяют зависимость географических координат транспортного средства от времени, при необходимости пересчитывают зависимость ускорения транспортного средства в проекции на три взаимно перпендикулярные оси координат, одна из которых параллельна направлению действия силы тяжести, вторая из которых параллельна направлению движения транспортного средства в каждый момент времени, а третья из которых перпендикулярна первой и второй осям координат, на основе полученных данных рассчитывают скорость транспортного средства в каждый момент времени, при помощи математических преобразований изменение ускорения от времени по каждой из трех осей координат раскладывают на изменения ускорения от времени по отдельным диапазонам частот, при этом на этапе обучения в момент прохождения транспортного средства по дорожному покрытию в месте нахождения дефекта фиксируют тип и геометрические параметры дефекта, передают эти данные на сервер, на основе типа и геометрических параметров дефекта определяют статус дефекта, а именно, допускающий или не допускающий дальнейшую эксплуатацию дороги согласно нормативам действующего законодательства, выделяют эталоны изменения ускорения от времени по диапазонам частот и осям координат, характерные для разных типов и статусов дефектов дорожного покрытия и разных скоростей перемещения транспортного средства, а на этапе диагностики при помощи алгоритма распознавания образов или нейронной сети сравнивают полученные и обработанные сервером данные об изменении ускорения во времени по отдельным диапазонам частот и осям координат с эталонами, определяют наличие, тип и статус дефектов дорожного покрытия в данный момент времени, определяют географические координаты дефекта данного типа и статуса.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выделение диапазонов частот выполняют при помощи вейвлет-преобразования.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве электронного устройства выступает смартфон, планшетный компьютер или аналогичное устройство.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что данные о дефектах дорожного покрытия накладывают на географическую карту, содержащую информацию о дорогах.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что данные о дефектах дорожного покрытия, полученных от устройств, перемещающихся со скоростью менее заранее заданного значения, не учитывают при составлении карты дефектов.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что данные о дефектах накладывают на географическую карту только в том случае, если они получены от персональных устройств, количество которых не меньше заранее заданного.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что данные о географических координатах точки с дефектом определенного типа корректируют с учетом данных, полученных от нескольких персональных устройств, количество которых не меньше заранее заданного.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что измерение географических координат, зависимости ускорения от времени и скорости перемещения, сравнение данных с эталонами и передачу данных на сервер выполняют при помощи программного обеспечения, установленного на персональное устройство и работающего в автоматическом режиме.
9. Способ по п.9, отличающийся тем, что данные передают непрерывно в реальном времени или накапливают в персональном устройстве и передают в заранее заданные промежутки времени или при нахождении персонального устройства в зоне действия точки доступа WiFi.