СИСТЕМА ШИН НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

1. Зарядный модуль для использования в соединении с проводящей шиной, имеющей непроводящий держатель, который держит центральный рельс, расположенный между первым проводящим рельсом и вторым проводящим рельсом, причем зарядный модуль содержит:
корпус, имеющий основание, на котором расположен центрированный электрический контакт, и первое множество электрических контактов, причем центрированный электрический контакт расположен на основании так, что центрированный электрический контакт зацепляется с центральным рельсом при размещении корпуса в рабочее положение на проводящей шине, и первое множество электрических контактов расположено на основании по периметру первого воображаемого круга, который в общем центрирован по центрированному электрическому контакту так, что по меньшей мере первый один из первого множества электрических контактов зацепляется с первым проводящим рельсом, и по меньшей мере второй один из первого множества электрических контактов, отличающийся от первого одного из первого множества электрических контактов, зацепляется со вторым проводящим рельсом при размещении корпуса в рабочее положение на проводящей шине в любой вращательной ориентации корпуса относительно проводящей шины на все 360 градусов, в результате чего  обеспечивается возможность передачи мощности, принимаемой от проводящей шины посредством зацепления между первым множеством электрических контактов и первым проводящим рельсом и/или вторым проводящим рельсом, устройству, соединенному с зарядным модулем.
2. Зарядный модуль по п.1, в котором непроводящий держатель держит третий проводящий рельс и четвертый проводящий рельс, на основании корпуса расположено второе множество электрических контактов, причем второе множество электрических контактов расположено на основании по периметру второго воображаемого круга, который в целом центрирован по центрированному электрическому контакту так, что по меньшей мере первый один из второго множества электрических контактов зацепляется с третьим проводящим рельсом и по меньшей мере второй один из второго множества электрических контактов, отличающийся от первого одного из второго множества электрических контактов, зацепляется с четвертым проводящим рельсом при размещении корпуса в рабочее положение на проводящей шине в любой вращательной ориентации корпуса относительно проводящей шины на все 360 градусов, в результате чего обеспечивается возможность передачи мощности, принимаемой от проводящей шины посредством зацепления между вторым множеством электрических контактов и третьим проводящим рельсом и/или четвертым проводящим рельсом, устройству, соединенному с зарядным модулем.
3. Зарядный модуль по п.1, в котором первое множество электрических контактов содержит по меньшей мере пять электрических контактов.
4. Зарядный модуль по п.2, в котором первое множество электрических контактов содержит по меньшей мере пять электрических контактов, а второе множество электрических контактов содержит по меньшей мере девять электрических контактов.
5. Зарядный модуль по п.1, в котором центрированный электрический контакт магнитно соединен с центральным рельсом в рабочем положении на проводящей шине.
6. Зарядный модуль по п.5, в котором корпус автоматически размещается в рабочее положение на проводящей шине при свободном расположении центрированного электрического контакта на расстоянии магнитного притяжения от центрального рельса.
7. Зарядный модуль по п.1, в котором центральный рельс несет сигнал связи, причем центрированный электрический контакт используется для приема сигнала связи от центрального рельса для использования зарядным модулем и/или устройством, соединенным с зарядным модулем, при нахождении корпуса в рабочем положении на проводящей шине.
8. Зарядный модуль по п.1, в котором корпус имеет порт для использования в электрическом соединении устройства с зарядным модулем.
9. Зарядный модуль по п.8, в котором порт содержит универсальный порт последовательной шины.
10. Зарядный модуль по п.7, в котором корпус имеет порт для использования в электрическом и коммуникативном соединении устройства с зарядным модулем.
11. Зарядный модуль по п.10, в котором порт содержит универсальный порт последовательной шины.
12. Зарядный модуль по п.2, в котором центрированный электрический контакт магнитно соединен с центральным рельсом в рабочем положении на проводящей шине.
13. Зарядный модуль по п.12, в котором корпус автоматически размещается в рабочее положение на проводящей шине при свободном расположении центрированного электрического контакта на расстоянии магнитного притяжения от центрального рельса.
14. Зарядный модуль по п.2, в котором центральный рельс несет сигнал связи, причем центрированный электрический контакт используется для приема сигнала связи от центрального рельса для использования зарядным модулем и/или устройством, соединенным с зарядным модулем, при нахождении корпуса в рабочем положении на проводящей шине.
15. Зарядный модуль по п.2, в котором корпус имеет порт для использования в электрическом соединении устройства с зарядным модулем.
16. Зарядный модуль по п.15, в котором порт содержит универсальный порт последовательной шины.
17. Зарядный модуль по п.14, в котором корпус имеет порт для использования в электрическом и коммуникативном соединении устройства с зарядным модулем.
18. Зарядный модуль по п.17, в котором порт содержит универсальный порт последовательной шины.
19. Зарядный модуль по п.1, в котором каждый из первого множества электрических контактов обеспечивает поверхность одинакового размера для зацепления с первым и вторым проводящими рельсами, а первое множество электрических контактов имеет не более чем рассчитанное минимальное количество электрических контактов, которое необходимо, чтобы рабочее положение зарядного модуля охватывало любую вращательную ориентацию корпуса относительно проводящей шины на все 360 градусов.
20. Зарядный модуль по п.2, в котором каждый из первого множества электрических контактов обеспечивает поверхность одинакового размера для зацепления с первым и вторым проводящими рельсами, первое множество электрических контактов имеет не более чем рассчитанное минимальное количество электрических контактов, которое необходимо, чтобы рабочее положение зарядного модуля охватывало любую вращательную ориентацию корпуса относительно проводящей шины на все 360 градусов, каждый из второго множества электрических контактов обеспечивает поверхность одинакового размера для зацепления с третьим и четвертым проводящими рельсами, и второе множество электрических контактов имеет не более чем рассчитанное минимальное количество электрических контактов, которое необходимо, чтобы рабочее положение охватывало любую вращательную ориентацию корпуса относительно проводящей шины на все 360 градусов.