УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОГРЕВА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам электрообогрева стрелочных переводов.
Известно устройство для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов в зимний период на железнодорожном транспорте использующего один из наиболее эффективных способов очистки стрелок - электрический обогрев. Устройство для обогрева стрелочного перевода, содержит рамный рельс, с установленным на нем электронагревателем и остряк, при этом электронагреватель монтируется вдоль рамного рельса в контакте с поверхностью его подошвы, вдоль остряка на его внутренней поверхности установлен дополнительный электронагреватель, наружные поверхности рамного рельса и остряка теплоизолированы, а между башмаками вдоль рамного рельса и остряка установлены теплоотражатели, наружные поверхности теплоотражателей теплоизолированы (Патент на полезную модель №20108). Данное техническое решение принято в качестве прототипа.
Недостатком прототипа является отсутствие надежного крепления. При наличии вибрации при прохождении состава электрообогреватели могут уйти с места установки и попасть в пространство между остряком и рельсом.
Задачей заявляемого технического решения является обеспечение бесперебойного и безопасного движения поездов в зимний период на железнодорожном транспорте.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в повышении надежности обогрева стрелочного перевода, повышения надежности крепления электрообогревателей.
Указанный технический результат достигается устройством для электрообогрева стрелочного перевода, содержащий рамный рельс, с установленным на нем электрообогревателем и остряк, электрообогреватель монтируется вдоль рамного рельса в контакте с поверхностью его подошвы с внутренней стороны, наружные поверхности рамного рельса и остряка теплоизолированы, при этом электрообогреватели имеют оболочку плоскоовального сечения и закреплены ниже направляющей остряка посредством пружинных скоб, установленных в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя. Кроме этого, сечение оболочки плоскоовального электрообогревателя, вместе с огибающей его пружинной скобой, находится в пределах 8×13 мм, пружинные скобы крепления установлены на подошве рамного рельса, пружинные скобы крепления плоские, электрообогреватели имеют оболочку плоскоовального сечения и закреплены посредством пружинных скоб, установленных на подошве остряка в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя.
Обогрев осуществляется стержневыми электрообогревателями имеющими оболочку плоскоовального сечения, которые не наводят внешнего магнитного поля и не препятствуют работе автоматической локомотивной сигнализации. Наличие оболочки нагревательных элементов, вместе с огибающей его пружинной скобой находящейся в пределах 8×13 мм обеспечивает надежную работу перевода, отсутствует возможность попадания нагревательных элементов в пространство между рамным рельсом и остряком. В условиях вибрации и механических воздействий, связанных с движением железнодорожного транспорта, а также при воздействии атмосферных осадков и циклической смене температур, крепление и электрообогревателей при помощи пружинных скоб, установленных на подошве остряка в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя, является надежным, что повышает надежность в работе стрелочного перевода.
Данное техническое решение поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид устройства размещенного на стрелочном переводе, на фиг. 2 показано сечение электрообогревателя.
Устройством для электрообогрева стрелочного перевода содержит рамный рельс 1 с установленным на нем электрообогревателем 2 и остряк 3. Электрообогреватель 2 монтируется вдоль рамного рельса 1 в контакте с поверхностью его подошвы с внутренней стороны 4, наружные поверхности 5 рамного рельса 1 и остряка 3 теплоизолированы. Электрообогреватели имеют оболочку 6 плоскоовального сечения и закреплены ниже направляющей остряка 3 посредством пружинных скоб 7, установленных в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя. Сечение оболочки 6 плоскоовального электрообогревателя 2, вместе с огибающей его пружинной скобой 7 находится в пределах 8×13 мм, где - 8 мм - максимальная высота оболочки, 13 мм - максимальная ширина оболочки. Пружинные скобы 7 крепления установлены на подошве рамного рельса 1, выполнены плоскими. Возможна установка электрообогревателя вдоль остряка на его внутренней поверхности и его закрепление посредством пружинных скоб, установленных на подошве остряка в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя.
Данное техническое решение изготовлено и установлено на Октябрьской железной дороге. Включение устройства происходит автоматически при наличии на переводе снега или льда, а также при условиях, благоприятных для их образования. Предлагаемое устройство обеспечивает максимальную степень очистки от снега и льда стрелки при сохранении высокой надежности в условиях вибрации и механических воздействий, связанных с движением железнодорожного транспорта.