КАБИНА, ОБОРУДОВАННАЯ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ БЛОКИРОВКИ И РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ, И ПАССАЖИРСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНУ ТАКУЮ КАБИНУ

1. Кабина для пассажирского транспортного средства, содержащая по меньшей мере одну дверь (P1, P2), которая выполнена с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением, внутренний пол (C) и порог (S), расположенный по обе стороны от двери в закрытом положении, причем кабина содержит устройство для блокировки и разблокировки, которое имеет выступ (E), который жестко соединен с дверью и проходит по направлению к наружной стороне кабины, и фиксирующий палец (4), выполненный с возможностью перемещения между заблокированным положением и разблокированным положением, причем указанный палец в заблокированном положении является упором на пути выступа (E) из закрытого положения в открытое положение двери, отличающаяся тем, что фиксирующий палец в разблокированном положении убирается под порог (S) кабины, устройство для блокировки и разблокировки содержит исполнительный механизм, содержащий педаль (7), расположенную под внутренним полом (C) кабины, и кинематическое соединение между педалью (7) и фиксирующим пальцем (4), которое находится под внутренним полом кабины и порогом (S) кабины.
2. Кабина по п. 1, отличающаяся тем, что кинематическое соединение содержит рычаг (1), который установлен на штифте (11) и поддерживает палец (4) и педаль (7), причем педаль (7) предпочтительно находится между штифтом (11) и пальцем (4), а рычаг (1) выполнен с возможностью перемещения между первым положением, в котором фиксирующий палец находится в разблокированном положении, и вторым положением, в котором фиксирующий палец находится в заблокированном положении.
3. Кабина по предшествующему пункту, отличающаяся тем, что исполнительный механизм содержит исполнительное устройство (2), выполненное с возможностью перевода рычага (1) из первого положения во второе положение.
4. Кабина по предшествующему пункту, отличающаяся тем, что исполнительное устройство (2) соединено с рычагом (1) посредством реверсивного рычага (3), который поворачивается вокруг оси, параллельной штифту (11), а тело исполнительного устройства устанавливают с возможностью поворота вокруг оси, параллельной штифту (11).
5. Кабина по предшествующему пункту, отличающаяся тем, что рычаг (1) и исполнительное устройство (2) устанавливают с возможностью поворота на раме исполнительного механизма, закрепленной на раме кабины.
6. Кабина по пп. 2-4, отличающаяся тем, что штифт (11) выполнен с возможностью поворота вокруг по существу горизонтальной оси (X).
7. Кабина по п. 4, отличающаяся тем, что указанное исполнительное устройство (2) содержит электромагнитный цилиндр, содержащий выполненный с возможностью поступательного перемещения шток (20), один конец которого прикреплен к реверсивному рычагу (3).
8. Кабина по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что фиксирующий палец (4) выполнен с возможностью его смещения выступом (E) в направлении, противоположном разблокированному положению, когда выступ (E) упирается в фиксирующий палец (4).
9. Кабина по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна дверь оборудована открывающими и закрывающими элементами (F), причем указанное устройство для блокировки и разблокировки соединено с указанными открывающими и закрывающими элементами (F) и выполнено с возможностью расцепления.
10. Кабина по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что доступ к педали может быть осуществлен через люк для доступа во внутреннем полу кабины.
11. Кабина по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что для размещения фиксирующего пальца (4)  выполнен канал (m), проходящий через порог (S).
12. Пассажирское транспортное средство, содержащее по меньшей мере одну кабину по любому из предшествующих пунктов, поддерживаемую подвижной конструкцией, которая вращается вокруг оси вращения относительно неподвижной конструкции и вращается вокруг оси, параллельной оси вращения, относительно подвижной конструкции.