КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Способ изготовления кузова транспортного средства, содержащего крышу, боковые детали каркаса крыши, канал, расположенный между боковыми деталями каркаса и крышей с обеих ее сторон, и переднюю и заднюю поперечины крыши, в котором крышу и боковые детали каркаса неподвижно соединяют друг с другом посредством отбортовки и/или фальцовки, по крайней мере, вдоль соответствующего канала.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно неподвижно соединяют друг с другом крышу с передней и задней поперечинами крыши посредством отбортовки и/или фальцовки.
3. Способ по п. 1, в котором отбортовку и/или фальцовку сочетают с использованием клейкого вещества или клейкой ленты.
4. Способ по п. 1, в котором на по крайней мере одной из деталей выполняют отогнутый край, проходящий, по крайней мере на некоторых участках, над стыком, причем после установки крыши на каркас отогнутый край деформируют при помощи штампа для отбортовки, образуя неподвижное соединение с геометрическим замыканием с прилегающей деталью.
5. Способ по п. 1, в котором на участке боковой детали, обращенном к соответствующему каналу на крыше, выполняют отогнутый край, проходящий, по крайней мере на некоторых участках, над этим каналом, причем, после установки крыши на детали каркаса, включающие внутреннюю деталь, боковую деталь и расположенную между ними усиливающую деталь, отогнутый край отбортовывают и/или фальцуют над краем крыши при помощи штампа для отбортовки.
6. Способ по п. 1, в котором на боковой детали каркаса и на крыше, по крайней мере на некоторых участках, выполняют отогнутый край, причем на боковой детали его направляют под наклоном вверх, а на крыше его направляют под наклоном вниз, причем при установке крыши на каркас отогнутые края ориентируют друг относительно друга таким образом, чтобы они перекрывались, и после установки крыши на каркас помощи штампа для отбортовки прижимают друг к другу с геометрическим замыканием.
7. Способ по п. 1, в котором на боковой детали каркаса и на крыше, по крайней мере на некоторых участках, выполняют отогнутый край, причем оба отогнутых края направлены вверх и один из них длиннее другого, причем при установке крыши на каркас отогнутые края ориентируют друг относительно друга таким образом, чтобы они непосредственно прилегали друг напротив друга, а после установки крыши на каркас более длинный отогнутый край отбортовывают и/или фальцуют над более коротким отогнутым краем.
8. Способ по п. 1, в котором на боковой детали каркаса и на крыше, по крайней мере на некоторых участках, выполняют отогнутый край, причем оба отогнутых края направлены вверх имеют примерно одинаковую длину, причем при установке крыши на каркас отогнутые края ориентируют друг относительно друга таким образом, чтобы они непосредственно прилегали друг напротив, а после установки крыши на каркас оба отогнутых края отбортовывают и/или фальцуют в одну сторону.
9. Способ по п. 1, в котором для соединения крыши и передней поперечины крыши (передней направляющей) на переднем конце передней направляющей выполняют направленный вниз отогнутый край, а на переднем конце передней направляющей выполняют плоскую кромку, причем после установки крыша закрывает переднюю направляющую, а отогнутый край отбортовывают и/или фальцуют вокруг плоской кромки.
10. Способ по п. 1, в котором для соединения крыши и передней поперечины крыши (передней направляющей) на переднем конце передней направляющей выполняют направленный вверх отогнутый край, причем после установки крыша закрывает переднюю направляющую, а отогнутый край отбортовывают и/или фальцуют вокруг передней кромки крыши.
11. Способ по п. 1, в котором для соединения крыши и задней поперечины крыши (задней направляющей) на заднем конце задней направляющей выполняют направленный вверх отогнутый край как единую с ним часть, на заднем конце крыши выполняют примерно горизонтальный отогнутый край, причем после установки крыша закрывает заднюю направляющую, а отогнутый край отбортовывают вокруг направленного вверх отогнутого края задней направляющей.
12. Способ по п. 1, в котором для соединения крыши и задней поперечины крыши (задней направляющей) на заднем конце крыши выполняют отогнутый край, направленный вверх, а на заднем конце задней направляющей выполняют отогнутый край как единую с ним часть, также направленный вверх, причем длина отогнутого края задней направляющей больше длины отогнутого края крыши, а после установки крыши на направляющие отогнутый край задней направляющей отбортовывают и/или фальцуют вокруг отогнутого края крыши.
13. Кузов транспортного средства, содержащего крышу, боковые детали каркаса, канал, расположенный между боковыми деталями каркаса и крышей с обеих ее сторон, и переднюю и заднюю поперечины крыши, в котором крыша и боковые детали каркаса неподвижно соединены друг с другом по крайней мере вдоль соответствующего канала посредством отбортовки и/или фальцовки.
14. Кузов автомобиля по п. 13, изготовленный способом по одному из пп. 1-12.