Форсунка с термоизолированным каналом и электромагнитным управлением для непосредственного впрыска жидкого метана

Данная полезная модель относится к транспортному машиностроению и, в частности, может быть использована в двигателестроении.
Наиболее близкой по технической сущности к заявленному объекту является полезная модель (Патент РФ №78270 «Форсунка для газодизеля», МПК: F02M - опубл. от 2008 г.), которая состоит из корпуса, распылителя, иглы распылителя, гайки распылителя, проставки, штанги, пружины, регулировочных шайб, подводящего штуцера, подводящего канала, отводящего канала, штуцера подвода запальной дозы топлива, электромагнита, запорной иглы, канала подвода запальной дозы топлива, обратного клапана. Работает форсунка для газодизеля следующим образом. При переводе дизеля на работу на природном газе (газодизельный цикл) приборы системы питания дизеля начинают подавать под давлением природный газ через подводящий штуцер, по подводящему каналу в корпусе, проставке, распылителе к игле распылителя. При нарастании давления усилие от иглы передается через штангу на пружину. Как только давление превысит усилие пружины, игла распылителя поднимается, и природный газ поступает в цилиндр дизеля. Просочившийся газ отводится от форсунки через отводящий канал. Подача природного газа в цилиндр дизеля осуществляется в начале процесса сжатия с целью лучшего смесеобразования. В конце такта сжатия электромагнит поднимает запорную иглу, и приборы системы питания дизеля подают под давлением запальную дозу дизельного топлива через штуцер подвода запальной дозы топлива по каналу подвода запальной дозы топлива в корпусе, проставке, распылителе в цилиндр дизеля. Обратный клапан предотвращает прорыв газов в канал подвода запальной дозы топлива при окончании подачи запальной дозы дизельного топлива.
Недостатками данного технического решения является:
- отсутствует термоизоляция на подводящем канале, что может быть причиной испарения газа в форсунке;
- отсутствует возможность поддержания постоянного давления в каналах форсунки;
- невозможно осуществить точную дозировку жидкого метана.
Задачи, на решение которых направлено заявленное техническое решение заключается в осуществлении термоизоляции подводящего канала форсунки непосредственного впрыска жидкого метана, поддержании постоянного давления в каналах форсунки и осуществлении точной дозировки.
Данная задача достигается за счет того, что форсунка с термоизолированным каналом и электромагнитным управлением для непосредственного впрыска жидкого метана, которая содержит корпус, распылитель, иглу распылителя, гайку распылителя, проставку, штангу, пружину, регулировочные шайбы, подводящий штуцер, подводящий канал, отводящий канал, отводящий штуцер, также дополнительно содержит термоизоляционную оболочку, которая позволяет предотвратить нагрев жидкого метана при прохождении его через подводящий и отводящий каналы, перепускной клапан, поддерживающий требуемое давление в каналах форсунки и соленоид, обеспечивающий точную дозировку.
Техническим результатом, обеспечиваемым данным техническим решением, является термоизоляция подводящего канала форсунки для недопущения испарения газа в форсунке, поддержание постоянного давления в каналах форсунки перепускным клапаном, и обеспечение точной дозировки жидкого метана, путем использования соленоида с электромагнитным управлением.
На фиг.1 представлен общий вид форсунки с термоизолированным каналом и электромагнитным управлением, для непосредственного впрыска жидкого метана.
Форсунка с термоизолированным каналом и электромагнитным управлением, для непосредственного впрыска жидкого метана состоит из корпуса 1, распылителя 2, иглы распылителя 3, гайки распылителя 4, проставки 5, штанги 6, пружины 7, регулировочных шайб 8, подводящего штуцера 9, подводящего канала 10, отводящего канала 11, отводящего штуцера 12, термоизоляционной оболочки 13, перепускного клапана 14 и соленоида 15.
Форсунка с термоизолированным каналом и электромагнитным управлением, для непосредственного впрыска жидкого метана работает следующим образом: приборы системы питания двигателя начинают подавать под давлением жидкий метан через подводящий штуцер 9, по подводящему каналу 10, имеющему термоизоляционную оболочку 13, в корпусе 1, проставке 5, распылителе 2 к игле распылителя 3.
Соленоид 15 поднимает иглу распылителя 3, посредством воздействия на штангу 6 и пружину 7, и жидкий метан поступает в цилиндр двигателя. В момент окончания подачи природного газа к форсунке, воздействие соленоида 15 на иглу распылителя 3 прекращается и пружина 7 своим усилием через штангу 6 прижмет иглу распылителя 3 к распылителю 2. Регулировка усилия пружины осуществляется изменением толщины регулировочных шайб 8. Избыточное количество жидкого метана отводится от форсунки по отводящему каналу 11, к отводящему штуцеру 12, через перепускной клапан 14.