КОНСТРУКТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО СУДНА

1. Способ изготовления конструктивного элемента воздушного судна, состоящий в том, что обеспечивают основу с двумя или большим количеством соединительных элементов, расположенных по линии на основе, причем каждый соединительный элемент имеет кронштейн, отходящий от основы, первый фланец, расположенный с первой стороны линии, и второй фланец, расположенный со второй стороны линии; и присоединяют отдельный соединительный элемент к основе, причем отдельный соединительный элемент имеет кронштейн, отходящий от основы, первый фланец, расположенный с первой стороны линии, и второй фланец, расположенный со второй стороны линии, при этом обеспечивают перекрытие кронштейном отдельного соединительного элемента кронштейна соседнего соединительного элемента на виде с боковой стороны линии.
2. Способ изготовления конструкции воздушного судна, состоящий в том, что изготавливают конструктивный элемент воздушного судна посредством способа, охарактеризованного в п.1, и прикрепляют конструктивный элемент к покрытию путем пропускания крепежных элементов через фланцы соединительных элементов и через покрытие, при этом покрытие имеет аэродинамическую наружную поверхность.
3. Конструктивный элемент воздушного судна, содержащий основу и ряд соединительных элементов, расположенных по линии на основе, причем каждый соединительный элемент имеет кронштейн, отходящий от основы, первый фланец, расположенный с первой стороны линии, и второй фланец, расположенный со второй стороны линии, при этом по меньшей мере один из соединительных элементов является отдельным соединительным элементом, присоединенным к основе, а кронштейн отдельного соединительного элемента перекрывает кронштейн соседнего соединительного элемента на виде с боковой стороны линии.
4. Конструктивный элемент по п.3, отличающийся тем, что кронштейн отдельного соединительного элемента и/или кронштейн соседнего соединительного элемента имеет усиливающий участок, который перекрывает другой кронштейн на виде с боковой стороны линии.
5. Конструктивный элемент по п.4, отличающийся тем, что усиливающий участок имеет изогнутый под углом край.
6. Конструктивный элемент по любому из пп.3-5, отличающийся тем, что кронштейн отдельного соединительного элемента имеет относительно широкое основание, примыкающее к основе, и относительно узкий дальний конец, который несет фланцы.
7. Конструктивный элемент по любому из пп.3-5, отличающийся тем, что конструктивный элемент воздушного судна образован нервюрой крыла, а соединительные элементы образованы башмаками нервюры.
8. Конструктивный элемент по любому из пп.3-5, отличающийся тем, что каждый фланец имеет одно или большее количество крепежных отверстий для приема крепежного элемента.
9. Конструктивный элемент по любому из пп.3-5, отличающийся тем, что отдельный соединительный элемент прикреплен к основе посредством двух или большего количества крепежных элементов, причем каждый крепежный элемент проходит через отдельный соединительный элемент и основу.
10. Конструктивный элемент по любому из пп.3-5, отличающийся тем, что по меньшей мере один из соединительных элементов выполнен как единое целое с основой.
11. Конструктивный элемент по любому из пп.3-5, отличающийся тем, что дополнительно содержит усиливающий элемент, проходящий вдоль основы рядом с соединительными элементами.
12. Конструктивный элемент по п.11, отличающийся тем, что отдельный соединительный элемент прикреплен к основе на противоположной стороне от усиливающего элемента.
13. Конструкция воздушного судна, содержащая конструктивный элемент, охарактеризованный в любом из пп.3-12, и покрытие, прикрепленное к соединительным элементам, причем покрытие обладает аэродинамической наружной поверхностью.
14. Конструкция по п.13, отличающаяся тем, что покрытие имеет внутреннюю поверхность, несущую множество усиливающих элементов, причем каждый усиливающий элемент помещен в выемке между парой соединительных элементов.
15. Конструкция по п.13 или 14, отличающаяся тем, что соединительные элементы и покрытие выполнены из различных материалов.