СПОСОБ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, СОДЕРЖАЩЕГО НОСОК ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, ИМЕЮЩИЙ ПОДВИЖНЫЙ УЧАСТОК, ЧТОБЫ СПОСОБСТВОВАТЬ ФАЗЕ РЕВЕРСА ТЯГИ

1. Способ использования воздухозаборника (2) гондолы авиационного турбореактивного двигателя (1), расположенного вдоль оси Х, ориентированной от входа к выходу, в котором проходит внутренний воздушный поток (F-INT) от входа к выходу во время фазы тяги и обратный воздушный поток (F-INV) от выхода к входу во время фазы реверса тяги, при этом воздухозаборник (2) расположен в окружном направлении вокруг оси Х и содержит внутреннюю стенку (21), обращенную к оси Х и выполненную с возможностью направлять внутренний воздушный поток (F-INT) и обратный воздушный поток (F-INV), и наружную стенку (22), противоположную к внутренней стенке (21) и выполненную с возможностью направлять наружный воздушный поток (F-ЕХT), при этом внутренняя стенка (21) и наружная стенка (22) соединены между собой носком (23) воздухозаборника, образуя кольцевую полость (20), при этом носок (23) воздухозаборника содержит по меньшей мере один неподвижный участок и по меньшей мере один подвижный участок (3, 3’, 4, 4’, 5, 5’, 6, 6’, 7), перемещающийся между первым положением (А) и вторым положением (В), при этом согласно способу, когда по меньшей мере один подвижный участок (3, 3’, 4, 4’, 5, 5’, 6, 6’, 7) носка (23) воздухозаборника находится в первом положении (А), в котором носок (23) воздухозаборника имеет аэродинамический профиль, направляющий внутренний воздушный поток (F-INT) по внутренней стенке (21), способствуя фазе тяги, носок (23) воздухозаборника имеет первую радиальную толщину (ЕА), при этом во время фазы реверса тяги указанного турбореактивного двигателя (1) способ содержит этап перемещения подвижного участка (3, 3’, 4, 4’, 5, 5’, 6, 6’, 7) по отношению к неподвижному участку во второе положение (В), чтобы носок (23) воздухозаборника имел вторую радиальную толщину (ЕВ), меньшую первой радиальной толщины (ЕА), чтобы способствовать обратной тяге.
2. Способ по п. 1, в котором носок (23) воздухозаборника содержит множество подвижных участков (3, 3’, 4, 4’, 5, 5’, 6, 6’, 7), распределенных на окружности воздухозаборника (2) вокруг оси Х.
3. Способ по п. 1, в котором носок (23) воздухозаборника содержит единый подвижный участок (3, 3’, 4, 4’, 5, 5’, 6, 6’, 7), расположенный в окружном направлении вокруг оси Х.
4. Способ по одному из пп. 1-3, в котором по меньшей мере один подвижный участок (4, 4’, 5, 5’, 6, 6’) установлен шарнирно с возможностью вращения между первым положением (А) и вторым положением (В).
5. Способ по п. 4, в котором носок (23) воздухозаборника содержит радиально внутренний участок (41, 41’, 61, 61’) и радиально наружный участок (42, 42’, 62, 62’), при этом один из указанных участков (4, 4’, 6, 6’) установлен шарнирно с возможностью вращения между первым положением (А) и вторым положением (В).
6. Способ по п. 4, в котором носок (23) воздухозаборника содержит входной подвижный участок (52, 52’), установленный шарнирно с возможностью вращения между первым положением (А) и вторым положением (В).
7. Способ по одному из пп. 1-6, в котором по меньшей мере один подвижный участок (3, 3’, 7) установлен с возможностью поступательного перемещения между первым положением (А) и вторым положением (В).
8. Способ по одному из пп. 1-7, в котором воздухозаборник (2) содержит по меньшей мере один управляемый орган (9) перемещения, чтобы перемещать подвижный участок (3, 3’, 4, 4’, 5, 5’, 6, 6’, 7) из первого положения (А) во второе положение (В).
9. Способ по одному из пп. 1-8, в котором указанный турбореактивный двигатель (1) содержит вентилятор (11), выполненный с возможностью создавать обратную тягу.
10. Авиационный турбореактивный двигатель (1), расположенный вдоль оси Х, ориентированной от входа к выходу, в котором проходит внутренний воздушный поток (F-INT) от входа к выходу во время фазы тяги и обратный воздушный поток (F-INV) от выхода к входу во время фазы реверса тяги, при этом указанный турбореактивный двигатель (1) содержит вентилятор (11), содержащий лопатки изменяемого шага и выполненный с возможностью создавать обратную тягу, при этом указанный турбореактивный двигатель (1) содержит гондолу, имеющую воздухозаборник (2), расположенный в окружном направлении вокруг оси Х и содержащий внутреннюю стенку (21), обращенную к оси Х и выполненную с возможностью направлять внутренний воздушный поток (F-INT) и обратный воздушный поток (F-INV), и наружную стенку (22), противоположную к внутренней стенке (21) и выполненную с возможностью направлять наружный воздушный поток (F-ЕХT), при этом внутренняя стенка (21) и наружная стенка (22) соединены между собой носком (23) воздухозаборника, образуя кольцевую полость (20), при этом указанный турбореактивный двигатель (1) отличается тем, что носок (23) воздухозаборника содержит по меньшей мере один неподвижный участок и по меньшей мере один подвижный участок (3, 3’, 4, 4’, 5, 5’, 6, 6’, 7), перемещающийся между:
первым положением (А), в котором носок (23) воздухозаборника имеет аэродинамический профиль, направляющий внутренний воздушный поток (F-INT) по внутренней стенке (21), чтобы способствовать тяге, при этом носок (23) воздухозаборника имеет первую радиальную толщину (ЕА), и
вторым положением (В), в котором подвижный участок (3, 3’, 4, 4’, 5, 5’, 6, 6’, 7) переместился во второе положение (В) относительно неподвижного положения, чтобы носок (23) воздухозаборника имел вторую радиальную толщину (ЕВ), меньшую первой радиальной толщины (ЕА), чтобы способствовать обратной тяге.