СИСТЕМА И СПОСОБ СНИЖЕНИЯ ВЫРАБАТЫВАЕМЫХ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ВЫБРОСОВ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА И СПОСОБ РАБОТЫ СОСТАВНОГО МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система снижения вырабатываемых транспортным средством выбросов углекислого газа, содержащая составное транспортное средство, содержащее первичное транспортное средство, имеющее производящий выбросы углекислого газа двигатель, и вторичное транспортное средство, производящее меньшие выбросы углекислого газа, чем первичное транспортное средство, и транспортируемое первичным транспортным средством, и по меньшей мере одно из средства для выявления, было ли вторичное транспортное средство удалено с первичного транспортного средства, средства иммобилизации для иммобилизации первичного транспортного средства, если вторичное транспортное средство удалено с первичного транспортного средства, средства хранения данных для хранения информации касательно использования первичного и вторичного транспортных средств, средства пользовательского интерфейса для отображения информации касательно использования первичного и вторичного транспортных средств, средства рекомендаций пользователю для предоставления информации касательно потенциальных возможностей для использования вторичного транспортного средства и средства для передачи данных касательно использования двух транспортных средств третьей стороне.
2. Система по п.1, в которой средство хранения данных содержит по меньшей мере один блок памяти для хранения данных касательно использования первичного и вторичного транспортных средств.
3. Система по п.1, в которой средство пользовательского интерфейса для отображения информации касательно использования первичного и вторичного транспортных средств содержит по меньшей мере одно из дисплея, показывающего расстояние, пройденное первичным транспортным средством, и расстояние, пройденное вторичным транспортным средством, дисплея, обеспечивающего указание фактического использования первичного транспортного средства по сравнению с целевым использованием, дисплея, показывающего компенсированное использование для первичного транспортного средства на основании фактического использования первичного и вторичного транспортных средств.
4. Система по любому из пп.1-3, содержащая средство иммобилизации для иммобилизации первичного транспортного средства и средство выявления, было ли вторичное транспортное средство удалено с первичного транспортного средства.
5. Система по п.4, в которой средство выявления, было ли вторичное транспортное средство удалено с первичного транспортного средства, содержит по меньшей мере одно из физического датчика для выявления, было ли вторичное транспортное средство удалено с первичного транспортного средства, бесконтактного канала связи между первичным и вторичным транспортными средствами, выполненного с возможностью определения, когда вторичное транспортное средство расположено удаленно от первичного транспортного средства, и электронной системы для отслеживания географических положений первичного и вторичного транспортных средств, сравнения местоположения первичного и вторичного транспортных средств и предоставления выходного сигнала, указывающего удаление вторичного транспортного средства, если соответствующие географические местоположения первичного и вторичного транспортных средств отличаются на большую чем заданную величину.
6. Система по п.5, в которой бесконтактный канал связи обеспечен посредством одного из радиочастотной идентификации и связи ближнего действия, и содержит одну из активной радиочастотной и пассивной радиочастотной метки на каждом транспортном средстве и радиочастотный считыватель для считывания выходного сигнала с радиочастотных меток.
7. Система по п.1, дополнительно содержащая средство хранения данных для хранения информации касательно использования первичного и вторичного транспортных средств, и средство пользовательского интерфейса для отображения информации касательно использования первичного и вторичного транспортных средств.
8. Система по п.1, дополнительно содержащая средство рекомендаций пользователю для отображения информации касательно потенциальных возможностей для использования вторичного транспортного средства.
9. Система по п.1, дополнительно содержащая навигационную систему, выполненную с возможностью определения текущего положения моторного транспортного средства и пункта назначения для первичного транспортного средства на основании ввода пользователя, при этом средство рекомендаций пользователю включает в себя дисплей, который может указывать пользователю первичного транспортного средства, когда существует возможность использования вторичного транспортного средства на основании информации касательно пункта назначения первичного транспортного средства, близости первичного транспортного средства к его пункту назначения и местоположения гаражей для стоянки вблизи пункта назначения.
10. Система по п.9, в которой по меньшей мере одно из навигационной системы и средства рекомендаций пользователю первичного транспортного средства выполнено съемным с первичного транспортного средства для использования на вторичном транспортном средстве, чтобы позволить вторичному транспортному средству продолжать поездку в пункт назначения и направлять вторичное транспортное средство обратно к первичному транспортному средству.
11. Система по п.1, в которой по меньшей мере одно из средства хранения данных для хранения информации касательно использования первичного и вторичных транспортных средств, средства пользовательского интерфейса для отображения информации касательно использования первичного и вторичного транспортных средств и средства рекомендаций пользователю для предоставления информации касательно потенциальных возможностей для использования вторичного транспортного средства выполнено в виде транспортируемого устройства связи.
12. Система по п.6, в которой по меньшей мере одно из средства хранения данных для хранения информации касательно использования первичного и вторичных транспортных средств, средства пользовательского интерфейса для отображения информации касательно использования первичного и вторичного транспортных средств, и средства рекомендаций пользователю для предоставления информации касательно потенциальных возможностей для использования вторичного транспортного средства выполнено в виде транспортируемого устройства связи, при этом
радиочастотный считыватель является одним из выполненного в качестве неотъемлемой части транспортируемого устройства связи или функционально соединенного с транспортируемым устройством связи.
2
13. Система по п.1, в которой использование вторичного транспортного средства производит, по существу, нулевые выбросы CO.
14. Способ работы составного моторного транспортного средства, имеющего производящее выбросы углекислого газа первичное транспортное средство и вторичное транспортное средство, использование которого производит значительно меньшие выбросы углекислого газа, чем первичное транспортное средство, для одной и той же поездки, при этом способ включает этапы, на которых обеспечивают возможность нормальной работы первичного транспортного средства, пока вторичное транспортное средство вставлено в первичное транспортное средство, и обеспечивают иммобилизацию первичного транспортного средства, если вторичное транспортное средство удалено с первичного транспортного средства.
2
15. Способ по п.14, в котором использование вторичного транспортного средства производит, по существу, нулевые выбросы CO.
16. Способ снижения вырабатываемых транспортным средством выбросов углекислого газа, включающий в себя этапы, на которых обеспечивают первичное транспортное средство, которое производит выбросы углекислого газа, и вторичное транспортное средство, которое производит значительно меньшие выбросы углекислого газа, чем первичное транспортное средство, обеспечивают средство для осуществления мониторинга использования первичного и вторичного транспортных средств, обеспечивают средство для хранения информации касательно использования первичного и вторичного транспортных средств, отображают информацию касательно использования первичного и вторичного транспортных средств, и отображают информацию касательно потенциальных возможностей для использования вторичного транспортного средства.
2
17. Способ по п.16, в котором использование вторичного транспортного средства производит, по существу, нулевые выбросы CO.