СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к области пассажирского вагоностроения и касается освещения и вентиляции туалетного помещения.
Известно устройство для отключения системы освещения транспортного средства RU 2129497 С1, 6 B 60 Q 3/00, B 60 R 16/02. В состав устройства входят датчик, срабатывающее по сигналу датчика реле с выключателем, причем последний включен в цепь системы освещения. Датчик выполнен с возможностью размыкания контактов под действием веса человека, находящегося в кресле водителя. В цепь между датчиком и реле включен таймер, включающий реле только по истечении определенного периода работы датчика. Данное устройство гарантирует отключение системы освещения транспортного средства при достаточно длительной отлучке водителя, предохраняя аккумулятор от разрядки.
Срабатывание датчика под действием веса человека следует отнести к недостаткам аналога.
Известна система вентиляции в туалетах («Устройство и эксплуатация пассажирских вагонов» В.П.Егоров, Москва 1999 г., стр.225-227, рис.91). Естественная вентиляция пассажирского вагона осуществляется через дефлекторы, расположенные на крыше вагона, а в летнее время - дополнительно через открывающиеся оконные форточки и окна Дефлекторы обеспечивают удаление использованного воздуха как при работе принудительной вентиляции, так и при ее выключении. Независимо от времени года дефлекторы должны быть полностью открыты в туалетах, а также в пассажирских помещениях при полной населенности пассажирского вагона. Зимой при небольшой населенности и при особо низких температурах наружного воздуха, дефлекторы открывают частично.
При естественной вентиляции не обеспечивается приток необходимого количества воздуха, плохую вентиляцию туалетов следует отнести к недостаткам аналога.
Прототипом полезной модели является «Вагон пассажирский некупейный», описанный в техническом описании и инструкции по эксплуатации, изданном Министерством тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения, уч. N 318351207, г. Калинин, 1988 г., стр.76-78. (рис.56)
Система освещения предназначена для освещения внутренних помещений, аварийного освещения и для световой сигнализации. Она включает в себя осветительные приборы купе, служебного помещения, купе проводников, тамбуров, котельного помещения, коридоров, туалетов, сигнальных фонарей и систему управления. Служебное помещение, купе проводников, коридоры, тамбуры, туалеты и сигнальные фонари освещаются лампами накаливания, установленными в светильниках конструкции КВЗ. Осветительные приборы туалетов, коридоров, потолочный светильник служебного помещения индивидуальных выключателей не имеют и выключаются с пульта управления.
Дефлекторы системы вентиляции обеспечивают удаление использованного воздуха, как при работе принудительной вентиляции, так и при ее выключении. Независимо от времени года дефлекторы должны быть полностью открыты в туалетах, а также в пассажирских помещениях при полной населенности пассажирского вагона. Зимой при небольшой населенности и при особо низких температурах наружного воздуха, дефлекторы открывают частично.
Недостатки: освещение в туалете выключается с пульта управления и в ночное время постоянно включено, что приводит к дополнительным затратам электроэнергии и т.д.; при естественной вентиляции не обеспечивается приток необходимого количества воздуха; плохая вентиляция туалетов.
Целью полезной модели является, обеспечение автоматического включения - выключения освещения, быстрая вентиляция туалета и экономия электроэнергии.
Сущность полезной модели заключается в том, что осветительные приборы и оборудование системы вентиляции санитарно гигиенических помещений подключены к инфракрасному датчику движения с регулируемым реле времени, а в дефлекторах установлены вытяжные вентиляторы.
Технический результат, получаемый от использования полезной модели заключается в том, что, используя инфракрасный датчик движения, обеспечиваем рациональное использование электроэнергии для освещения и эффективную вентиляцию санитарно-гигиенических помещений в любое время суток и года.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:
на фиг. - изображена принципиальная электрическая схема освещения и вентиляции санитарно-гигиенических помещений пассажирского вагона.
Система освещения и вентиляции санитарно-гигиенических помещений пассажирского вагона включает инфракрасный датчик движения 1, установленный в санитарно-гигиенических помещениях вагона, обеспечивающий автоматическое включение - выключение осветительных приборов и оборудования системы вентиляции.
Люминесцентный светильник 2 и вытяжной вентилятор 3 установленный в дефлекторе, подключен к инфракрасному датчику движения 1 следующим образом: провод 4 светильника 2 и провод 5 вытяжного вентилятора 3 подключены к коммутирующим вводам датчика 1. Коммутирующий вывод датчика движения 1 подключен проводом 6 к первому контакту источника питания, а выводы 7, 8 светильника 2 и вытяжного вентилятора 3 ко второму контакту источника питания. Инфракрасный датчик движения 1 подключен к системе управления САУКД, проводами 9, 10.
Система освещения и вентиляции санитарно-гигиенических помещений пассажирского вагона работает таким образом: при открытии двери и попадании человека в помещение, инфракрасный датчик движения 1 включает люминесцентную лампу 2, вытяжной вентилятор 3 принудительной вентиляции. Люминесцентная лампа 2 и вентилятор 3 будут работать до тех пор, пока в туалете находится человек. После того, как туалет будет освобожден, освещение и вентиляция будут отключены. Задержку выключения освещения и вентиляции в туалете регулируют за счет реле времени, для полноценной вентиляции санитарно-гигиенических помещений.
Данное техническое решение использовано на ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» при изготовлении опытного образца пассажирского вагона.