ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1. Шарнирное соединение для двух узлов автомобильного сиденья, поворачиваемых относительно друг к другу вокруг одной оси, причем на одном поворачиваемом узле жестко установлена первая шестерня, а на втором узле - вторая шестерня, обе из которых имеют аксиально направленные зубчатые венцы, причем первая шестерня взаимодействует со второй шестерней, имеющей отличное от первой шестерни число зубьев, посредством вращающегося механизма обката, через который посредством обкатки первый узел поворачивается относительно второго узла, при этом первая шестерня и вторая шестерня выполнены с обращенными друг к другу зубчатыми венцами и расположены коаксиально относительно оси с образованием зазора, причем в этом зазоре между шестернями также коаксиально относительно оси размещен храповик, который с двух сторон имеет также аксиально выполненные зубчатые венцы со смещенным относительно друг друга делением, при этом храповик приводится от вращающегося вокруг оси механизма обката, вращаясь и обкатываясь соответственно диаметрально противоположно с одной стороны в зубчатом зацеплении первой шестерни и с другой стороны - в зубчатом зацеплении второй шестерни с образованием зубчатого зацепления без зазора, причем разность числа зубьев зубчатого венца первой шестерни по сравнению с сопряженным с ней зубчатым венцом храповика отличается от разности зубьев зубчатого венца второй шестерни по сравнению с сопряженным с ней зубчатым венцом храповика, отличающееся тем, что храповик (13) с помощью радиального механизма обката отклоняется в наклонное относительно оси (8) положение с образованием зубчатого зацепления между своими зубчатыми венцами (14, 15) в первой и второй шестернях (1, 3), имеет приводной вал (16), который оснащен двумя диаметрально противолежащими радиально направленными цепными рычагами (19, 19'), которые в аксиальном направлении прилегают к храповику (13) и под действием него отклоняются в аксиальном направлении.
2. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что двухсторонние зубчатые венцы (14, 15) храповика (13) имеют одинаковое число зубьев.
3. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что двухсторонние венцы (14, 15) храповика (13) смещены по отношению друг к другу на половину деления.
4. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что перекрытие зубьев противолежащих относительно друг друга зубчатых зацеплений храповика (13) и первой шестерни (1) и/или противолежащих относительно друг друга зубчатых зацеплений храповика (13) и второй шестерни (3)>1.
5. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что разность числа зубьев первой шестерни или второй шестерни (3) по отношению к храповику (13) равна «0».
6. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что разность числа зубьев второй шестерни или первой шестерни (1) по отношению к храповику (13) составляет «1» или «>1».
7. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что храповик (13) при помощи коаксиального отверстия (21) с возможностью свободного вращения установлен на цапфе, расположенной коаксиально относительно оси (8).
8. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что храповик (13) расположен по отношению к оси (8) с возможностью отклонения и колебания.
9. Шарнирное соединение по одному из пп.1-8, отличающееся тем, что храповик может отклоняться за счет упругой деформации.
10. Шарнирное соединение по одному из пп.1-8, отличающееся тем, что зубчатые венцы (2, 4) первой шестерни (1) и/или второй шестерни (3) выполнены наклонно в соответствии с наклонным отклонением храповика (13) относительно оси (8).
11. Шарнирное соединение по одному из пп.1-8, отличающееся тем, что цепные рычаги (19, 19') в области приводного вала (16) расположены со смещением на ширину храповика (13), аксиальное расстояние между радиальными внешними концами цепных рычагов (19, 19') меньше, чем ширина храповика (13), а храповик (13) расположен на приводном валу (16) между цепными рычагами (19, 19') при помощи своего коаксиального отверстия (21).
12. Шарнирное соединение по одному из пп.1-8, отличающееся тем, что цепные рычаги (19') могут упруго изгибаться в аксиальном направлении.
13. Шарнирное соединение по одному из пп.1-8, отличающееся тем, что цепные рычаги (19'), в частности в своих радиальных внешних частях могут подвергаться аксиальной упругой деформации.
14. Шарнирное соединение по одному из пп.1-8, отличающееся тем, что приводной вал (16) состоит из двух идентичных полувалов (17, 18), имеющих по одному цепному рычагу (19, 19'), и которые прилегают друг к другу по своей разделительной плоскости (20), при этом цепные рычаги (19, 19') аксиально смещены относительно друг друга.
15. Шарнирное соединение по п.14, отличающееся тем, что полувалы (17, 18) имеют, в частности сквозные аксиальные выемки (24), которые раскрыты по направлению к разделительной плоскости (20) и при установленных на приводном валу (16) полувалов (17, 18) образуют кодирующее форму полное сечение.
16. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что первая шестерня (1) и вторая шестерня (3) контактируют друг с другом своими кольцевыми зонами (5, 6), расположенными вне храповика (13), обращенными друг к другу и аксиально направленными.
17. Шарнирное соединение по п.16, отличающееся тем, что аксиально направленная кольцевая область (5) одной шестерни (1) имеет концентрично проходящую, открытую по направлению к другой шестерне (3) кольцевую канавку (7), в которую входят один или несколько аксиально выступающих буртов (9) с радиальной шириной, соответствующей другой шестерни (3).
18. Шарнирное соединение по одному из пп.16 или 17, отличающееся тем, что первая шестерня (1) и/или вторая шестерня (3) зафиксированы посредством предохранительного элемента (10, 11) от аксиального подъема относительно второй шестерни (3) и/или первой шестерни (1).