АРХИТЕКТУРА СИЛОВОЙ СИСТЕМЫ МНОГОМОТОРНОГО ВЕРТОЛЕТА И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ВЕРТОЛЕТ

1. Архитектура силовой системы многомоторного вертолета, содержащего газотурбинные двигатели (1,2), соединенные с коробкой (3) передачи мощности, и бортовую сеть (7) низкого постоянного напряжения, предназначенную для питания устройств вертолета во время полета,
отличающаяся тем, что содержит:
- один газотурбинный двигатель среди упомянутых газотурбинных двигателей, называемый гибридным газотурбинным двигателем (1), выполненный с возможностью работать по меньшей мере в одном дежурном режиме во время устоявшегося полета вертолета, при этом другие газотурбинные двигатели (2) работают во время этого устоявшегося полета самостоятельно,
- электротехнический блок (20) быстрого повторного запуска упомянутого гибридного газотурбинного двигателя для его выхода из упомянутого дежурного режима и его перехода в режим, называемый номинальным режимом, в котором он выдает механическую мощность на упомянутую коробку передачи мощности, при этом упомянутый блок (20) повторного запуска соединен с упомянутой бортовой сетью (7),
- по меньшей мере два источника (4,16,18) электрического питания упомянутой бортовой сети (7).
2. Архитектура по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутый электротехнический блок (20) быстрого повторного запуска является блоком высокого напряжения, и тем, что между упомянутой бортовой сетью (7) и упомянутым блоком (20) повторного запуска находится преобразователь (14) низкого напряжения в высокое напряжение.
3. Архитектура по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутые источники (4,16,18) электрического питания упомянутой бортовой сети (7) выбирают из группы, в которую входят:
- по меньшей мере один генератор (16) тока, установленный между упомянутой коробкой (3) передачи мощности и упомянутой бортовой сетью (7) и связанный с преобразователем (17) переменного напряжения в постоянное,
- вспомогательная силовая установка (18), соединенная с упомянутой бортовой сетью (7) и связанная с преобразователем (17) переменного напряжения в постоянное,
- стартер-генератор (4), установленный между не гибридным газотурбинным двигателем (2) и упомянутой бортовой сетью (7).
4. Архитектура по п. 3, отличающаяся тем, что каждый генератор (16) тока и упомянутая вспомогательная силовая установка (18) выполнены с возможностью выдавать переменное напряжение 115 вольт, и тем, что упомянутый связанный с ними преобразователь (17) выполнен с возможностью преобразования этого переменного напряжения 115 вольт в постоянное напряжение 28 вольт.
5. Архитектура по одному из пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что упомянутый электротехнический блок (20) содержит устройство (15) накопления электрической энергии, выполненное с возможностью накапливать электрическую энергию от упомянутой бортовой сети (7) во время упомянутого номинального режима упомянутого гибридного газотурбинного двигателя (1), и с возможностью выдавать по команде на выход из дежурного режима накопленную электрическую энергию, необходимую для упомянутого гибридного газотурбинного двигателя (1) с целью обеспечения его запуска.
6. Архитектура по одному из пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что упомянутый блок (20) повторного запуска выполнен с возможностью выдавать в дежурном режиме упомянутого гибридного газотурбинного двигателя (1) электрическую энергию для поддержания упомянутого гибридного газотурбинного двигателя (1) в заранее определенном дежурном режиме.
7. Архитектура по одному из пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что упомянутый блок (20) быстрого повторного запуска содержит электрическую машину (5), выполненную с возможностью повторного запуска упомянутого газотурбинного двигателя (1) в нормальных условиях выхода из дежурного режима, и устройство (6) экстренного выхода из дежурного режима, выполненное с возможностью повторного запуска упомянутого газотурбинного двигателя (1) в экстремальных условиях выхода из дежурного режима.
8. Архитектура по п. 7, отличающаяся тем, что упомянутое устройство экстренного выхода из дежурного режима выбирают из группы, в которую входят электротехническое устройство, пиротехническое устройство, пневматическое устройство и гидравлическое устройство.
9. Вертолет, содержащий силовую систему, отличающийся тем, что упомянутая силовая система имеет архитектуру по одному из пп. 1-8.