РЕГУЛИРУЕМЫЕ УЗЛЫ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ТЯГ, ИМЕЮЩИЕ ШАРНИРНЫЙ КОНЕЦ, И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ СПОСОБЫ

1. Узел соединительной тяги, содержащий:
корпус соединительной тяги, проходящий в продольном направлении вдоль продольной оси узла соединительной тяги от первой концевой области до второй концевой области, причем корпус соединительной тяги содержит первую внутреннюю резьбовую часть в пределах первой концевой области;
первый соединительный элемент, содержащий первый соединительный конец и первый стержень, который проходит в продольном направлении от первого соединительного конца, причем первый соединительный элемент введен во взаимодействие с корпусом соединительной тяги таким образом, что по меньшей мере часть первого стержня размещена в пределах первой концевой области корпуса соединительной тяги;
кольцо, размещенное на желобчатой области первого стержня, причем внутренний диаметр кольца меньше, чем первый диаметр первой области первого стержня, внутренний диаметр кольца меньше, чем второй диаметр второй области первого стержня, а желобчатая область первого стержня размещена между первой областью и второй областью; и
втулку, соединенную с возможностью поворота с первой областью первого стержня таким образом, что обеспечена возможность свободного поворота первого стержня во втулке вокруг продольной оси, причем втулка содержит внешнюю резьбовую часть, которая выполнена с возможностью введения во взаимодействие с первой внутренней резьбовой частью корпуса соединительной тяги, что приводит к соединению первого соединительного элемента с корпусом соединительной тяги, а узел соединительной тяги выполнен таким образом, что кольцо предотвращает удаление первого стержня из втулки, когда вторая область первого стержня и кольцо размещены в корпусе соединительной тяги.
2. Узел соединительной тяги по п. 1, в котором кольцо содержит разрезное кольцо, имеющее первую половину цилиндрической оболочки и вторую половину цилиндрической оболочки.
3. Узел соединительной тяги по п. 2, в котором корпус соединительной тяги выполнен с возможностью содержать в себе разрезное кольцо и предотвращать отделение первой половины цилиндрической оболочки и второй половиной цилиндрической оболочки от желобчатой области первого стержня.
4. Узел соединительной тяги по п. 1, в котором внешний диаметр кольца является достаточно большим для по существу предотвращения продольного перемещения втулки относительно первого стержня.
5. Узел соединительной тяги по п. 4, в котором внешний диаметр кольца меньше, чем внутренний диаметр резьбы первой внутренней резьбовой части, так что кольцо выполнено с возможностью прохождения через первую внутреннюю резьбовую часть корпуса соединительной тяги без взаимодействия с первой внутренней резьбовой частью.
6. Узел соединительной тяги по п. 1, в котором первый диаметр первой концевой области меньше, чем внутренний диаметр втулки в отверстии втулки, так что обеспечена возможность прохождения первой концевой области корпуса соединительной тяги в отверстие втулки, а второй диаметр второй области меньше, чем внутренний диаметр втулки в указанном отверстии втулки, так что обеспечена возможность прохождения второй концевой области корпуса соединительной тяги через отверстие втулки.
7. Узел соединительной тяги по п. 1, в котором вторая область первого стержня размещена снаружи втулки, когда втулка размещена на первом стержне.
8. Узел соединительной тяги по п. 1, выполненный таким образом, что поворот втулки относительно корпуса соединительной тяги приводит к изменению общей длины узла соединительной тяги, тем самым обеспечивая возможность выборочной регулировки общей длины узла соединительной тяги.
9. Узел соединительной тяги по п. 1, в котором диаметр желобчатой области первого стержня меньше, чем первый диаметр первой области первого стержня, и меньше, чем второй диаметр второй области первого стержня.
10. Узел соединительной тяги по п. 1, в котором желобчатая область размещена в корпусе соединительной тяги, когда узел соединительной тяги находится в собранном состоянии, а также вторая область размещена в корпусе соединительной тяги, когда узел соединительной тяги находится в собранном состоянии.
11. Узел соединительной тяги по п. 1, выполненный таким образом, что взаимодействие между второй областью первого стержня и кольцом удерживает первый соединительный элемент в корпусе соединительной тяги.
12. Узел соединительной тяги по п. 1, в котором втулка и вторая область контактируют с кольцом таким образом, что кольцо в продольном направлении сжато между втулкой и второй областью первого стержня.
13. Узел соединительной тяги по п. 1, также содержащий фиксирующий механизм, причем фиксирующий механизм, когда он задействован, выполнен с возможностью предотвращения изменений общей длины узла соединительной тяги.
14. Узел соединительной тяги по п. 1, также содержащий второй соединительный элемент, введенный во взаимодействие со второй концевой областью корпуса соединительной тяги, причем второй соединительный элемент содержит второй соединительный конец и второй стержень, который проходит в продольном направлении от второго соединительного конца, и второй соединительный элемент введен во взаимодействие с корпусом соединительной тяги таким образом, что по меньшей мере часть второго стержня размещена в корпусе соединительной тяги, при этом узел соединительной тяги также содержит:
второе кольцо, размещенное на второй желобчатой области второго стержня, причем второй внутренний диаметр второго кольца меньше, чем третий диаметр третьей области второго стержня, второй внутренний диаметр второго кольца меньше, чем четвертый диаметр четвертой области второго стержня, а вторая желобчатая область второго стержня размещена между третьей областью и четвертой областью; и
вторую втулку, соединенную с возможностью поворота с третьей областью второго стержня таким образом, что обеспечена возможность свободного поворота второго стержня во второй втулке вокруг продольной оси, причем вторая втулка содержит вторую внешнюю резьбовую часть, которая выполнена с возможностью введения во взаимодействие со второй внутренней резьбовой частью корпуса соединительной тяги в пределах второй концевой области, что приводит к соединению второго соединительного элемента с корпусом соединительной тяги, а узел соединительной тяги выполнен таким образом, что второе кольцо по существу предотвращает продольное перемещение второго стержня относительно второй втулки, когда второй стержень и второе кольцо размещены в корпусе соединительной тяги.
15. Способ сборки узла соединительной тяги, включающий:
надвигание втулки на первую область стержня соединительного элемента для соединения с возможностью поворота втулки с первой областью стержня таким образом, что обеспечена возможность свободного поворота стержня во втулке вокруг продольной оси узла соединительной тяги;
размещение кольца на желобчатой области стержня соединительного элемента, причем внутренний диаметр кольца меньше, чем первый диаметр первой области стержня, внутренний диаметр кольца меньше, чем второй диаметр второй области стержня, а желобчатая область стержня размещена между первой областью и второй областью;
вставку кольца в корпус соединительной тяги, когда кольцо размещено на стержне, таким образом, что по меньшей мере часть стержня также размещена в корпусе соединительной тяги; и
введение внешней резьбовой части втулки во взаимодействие с внутренней резьбовой частью корпуса соединительной тяги, что приводит к соединению соединительного элемента с корпусом соединительной тяги с образованием узла соединительной тяги, выполненного таким образом, что кольцо предотвращает удаление стержня из втулки, когда вторая область стержня и кольцо размещены в корпусе соединительной тяги.
16. Способ по п. 15, по которому кольцо содержит разрезное кольцо, имеющее первую половину цилиндрической оболочки и вторую половину цилиндрической оболочки, а размещение кольца на желобчатой области включает размещение первой половины цилиндрической оболочки на желобчатой области и размещение второй половины цилиндрической оболочки на желобчатой области таким образом, что первая половина цилиндрической оболочки введена во взаимодействие со второй половиной цилиндрической оболочки.
17. Способ по п. 15, также включающий регулировку общей длины узла соединительной тяги поворотом втулки относительно корпуса соединительной тяги, причем поворот втулки в первом направлении удлиняет узел соединительной тяги, а поворот втулки во втором направлении, противоположном первому направлению, укорачивает узел соединительной тяги.
18. Способ по п. 17, также включающий фиксацию втулки относительно корпуса соединительной тяги для предотвращения поворота втулки относительно корпуса соединительной тяги, что предотвращает регулировку общей длины узла соединительной тяги.
19. Способ по п. 18, по которому фиксация втулки включает установку контровочной проволоки, выполненной с возможностью предотвращения поворота втулки относительно корпуса соединительной тяги.
20. Способ по п. 18, по которому фиксация втулки включает установку стопорной гайки, выполненной с возможностью предотвращения поворота втулки относительно корпуса соединительной тяги.