СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С НАДДУВОМ

1. Способ эксплуатации бензинового двигателя с наддувом, в котором заряд впускного воздуха двигателя разбавляют до первого уровня при работе на стехиометрической воздушно-топливной смеси, а при обнаружении слишком высокой температуры выхлопных газов на участке ниже по потоку относительно двигателя, разбавляют заряд впускного воздуха двигателя до второго большего уровня и осуществляют обогащение воздушно-топливной смеси.
2. Способ по п.1, в котором заряд впускного воздуха разбавляют до второго уровня, только когда такое разбавление приведет к снижению расхода топлива.
3. Способ по п.1, в котором обогащение осуществляют во время увеличения нагрузки на двигатель при неизменных оборотах.
4. Способ по п.3, в котором также увеличивают степень сжатия заряда впускного воздуха для сохранения величины крутящего момента во время увеличения нагрузки на двигатель при неизменных оборотах.
5. Способ по п.1, в котором разбавление заряда впускного воздуха выполняют на участке выше по потоку относительно компрессора впускного воздуха с использованием выхлопных газов, поступающих из участка ниже по потоку относительно турбины, механически соединенной с компрессором.
6. Способ по п.5, в котором перед разбавлением заряда впускного воздуха выхлопные газы дополнительно охлаждают в теплообменнике.
7. Способ по п.1, в котором второй уровень разбавления выбирают таким образом, чтобы он приводил к нестабильности сгорания при использовании со стехиометрической воздушно-топливной смесью.
8. Способ по п.1, в котором стехиометрическое соотношение воздушно-топливной смеси достигается при первых рабочих условиях, а обогащенное соотношение воздушно-топливной смеси достигается при вторых рабочих условиях, где вторые рабочие условия включают в себя более высокие нагрузки на двигатель, чем первые рабочие условия.
9. Способ по п.8, в котором заряд впускного воздуха разбавляют до третьего уровня, меньшего, чем второй уровень, при третьих рабочих условиях, причем температура каталитического нейтрализатора на участке ниже по потоку относительно двигателя ниже при третьих рабочих условиях, чем при вторых рабочих условиях, при практически одинаковой нагрузке на двигатель.
10. Способ по п.1, в котором заряд впускного воздуха разбавляют с использованием выхлопных газов, а также оценивают содержание топлива в выхлопных газах.
11. Способ по п.10, в котором на основании оценки содержания топлива в выхлопных газах регулируют количество впрыскиваемого в двигатель топлива.
12. Бензиновый двигатель, содержащий компрессор впускного воздуха, гидравлически соединенный с впускным коллектором; турбину на выхлопных газах, соединенную по текучей среде с выпускным коллектором и механически соединенную с компрессором; трубопровод, имеющий впуск ниже по потоку относительно турбины, выпуск выше по потоку относительно компрессора и клапан для регулировки потока выхлопных газов, проходящих через трубопровод, для изменения уровня разбавления впускного воздуха во впускном коллекторе; а также контроллер, выполненный с возможностью обеспечивать открывание клапана для достижения первого уровня разбавления при работе двигателя на стехиометрической воздушно-топливной смеси и достижения второго большего уровня разбавления при работе двигателя на обогащенной воздушно-топливной смеси.
13. Двигатель по п.12, дополнительно содержащий теплообменник, находящийся в тепловом контакте с трубопроводом и выполненный с возможностью охлаждать выхлопные газы.
14. Двигатель по п.12, дополнительно содержащий датчик соотношения воздушно-топливной смеси, расположенный в трубопроводе и функционально соединенный с контроллером.
15. Двигатель по п.12, дополнительно содержащий датчик температуры выхлопных газов.
16. Двигатель по п.15, в котором датчик температуры выхлопных газов находится в тепловом контакте с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов.
17. Двигатель по п.15, в котором контроллер также выполнен с возможностью обеспечивать работу двигателя на обогащенной воздушно-топливной смеси, только когда выходной сигнал датчика температуры выхлопных газов свидетельствует о слишком высокой температуре.
18. Способ эксплуатации бензинового двигателя с наддувом, в котором обеспечивают обедненное или стехиометрическое соотношение воздушно-топливной смеси; разбавляют заряд впускного воздуха двигателя до первого уровня; определяют, имеет ли место слишком высокая температура выхлопных газов, и если она имеет место, обеспечивают обогащенное соотношение воздушно-топливной смеси и разбавляют заряд впускного воздуха двигателя до второго уровня, большего, чем первый.
19. Способ по п.19, в котором во время работы при втором уровне разбавления увеличивают степень сжатия заряда впускного воздуха для поддержания величины крутящего момента.
20. Способ по п.19, в котором обогащенное воздушно-топливное соотношение обеспечивают во время увеличения нагрузки на двигатель при неизменных оборотах.