ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА

Полезная модель относится к дорожному строительству и может быть использована на участках дорог, имеющих твердое покрытие.
Известно дорожное покрытие, включающее не менее трех слоев различной цветовой гаммы с заданными свойствами (А1, №1434016, Е01С 7/00,1988).
Недостаток этого решения - оно не рассчитано на восприятие больших нагрузок и потому не предназначено для обеспечения движения автотранспорта средств.
Известна, также дорожная разметка, включающая основание, плиты и покрытие (А1, №2003120681, кл. Е01С 5/00,2003).
Данное решение, имеет сложную механическую структуру, требует дополнительные источники энергии и нуждается в постоянном профилактическом обслуживании.
Наиболее близкой к заявленной полезной модели является дорожная разметка, включающая покрытие автомобильной дороги с нанесенными на его поверхность обозначениями в виде сплошных и/или прерывистых разделительных линий, пешеходных переходов и т.д. Цветовая гамма обозначения отличается от цвета покрытия (ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», М., 1994).
Известное решение также как и предыдущие, не является долговечной, быстро истирается от воздействия колес автотранспорта.
Заявленная дорожная разметка направлена на повышение срока службы, что в конечном итоге сократит необходимость ее восстановления и таким образом уменьшит материальные и трудовые затраты, повысит безопасность движения на автодорогах.
Указанный технический результат достигается тем, что в дорожной разметке, выполненной в виде полосы, отличной по цветовой гамме от цвета дорожного покрытия, полоса размещена на одном уровне с поверхностью дорожного покрытия в предварительно сформированной полости, при этом износостойкость материала полосы совпадает с износостойкостью дорожного покрытия.
Полоса может быть выполнена из твердеющего материала.
Полоса может быть выполнена из предварительно изготовленной пластины и закреплена в дорожном покрытии посредством вяжущего материала.
Пластина может быть выполнена из двух или более фрагментов.
Поперечное сечение пластины может быть выполнено в виде трапеции.
Материал полосы дополнительно может быть содержать противоскользящие и/или светоотражающие добавки.
На фиг.1 и 2 показано расположение выбранной полости в существующем дорожном покрытии с залитой в него цветной твердеющей смесью; на фиг.3 и 4 показано выполнение разметки посредством пластины.
Дорожная разметка выполнена в виде полосы 1 твердого износостойкого материала, установленной в выемке, выполненной на поверхности дорожного покрытия 2, при этом верхняя поверхность полосы 1 размещена на одном уровне с поверхностью дорожного покрытия 2. Цветовая гамма материала полосы 1 отличается от цвета дорожного покрытия 2.
Материал полосы 1 подбирается из условия совпадения его износостойкости с величиной износостойкости материала дорожного покрытия 2.
Полоса 1 формируется за счет размещения твердеющего материала в предварительно выполненной полости на поверхности дорожного покрытия 2 или же установки в этой полости предварительно изготовленной пластины 3 (или нескольких фрагментов пластины) полосы 1 посредством вяжущего материала 4.
Поперечное сечение пластины 3 полосы 1 может иметь прямоугольную или трапецеидальную форму. В случае выполнения пластины 3 с трапецеидальным сечением, ее устанавливают в полости дорожного покрытия таким образом, чтобы с уровнем дорожного покрытия 2 совпадало меньшее основание трапеции.
Цветовая гамма полосы 1 может быть выбрана любой: белой, красной, зеленой и др. В состав материала полосы 1 дополнительно могут вводиться специальные добавки: со светоотражающими, противоскользящими и иными характеристиками.
Полость для размещения полосы 1 формируется путем фрезерования в имеющемся дорожном покрытии 1 или посредством закладных или извлекаемых деталей при нанесении нового слоя дорожного покрытия 1 во время строительства дороги.
Дополнительно полоса 1 может закрепляться в теле дорожного покрытия 2 установкой дюбель-гвоздей или подобных элементов.
Выполнение дорожной разметки на одном уровне с дорожным покрытием в совокупности и одинаковыми износостойкими характеристиками позволит продлить срок ее службы и снизить аварийность на дороге.