МОТОБУКСИРОВЩИК ПЛАВАЮЩИЙ НА ПРУЖИННОЙ ПОДВЕСКЕ

МПК B62M 27/02
МОТОБУКСИРОВЩИК ПЛАВАЮЩИЙ С ПРУЖИННОЙ ПОДВЕСКОЙ.
Полезная модель относится к малогабаритным транспортным средствам на гусеничном ходу и предназначена для буксировки по снегу, болотам, лесным дорогам прицепов, саней и т.д..
Среди распространенных в настоящее время мотобуксировщиков, которые используются в качестве средств малой механизации и внедорожных транспортных средств рыбаками, охотниками и туристами почти нет конструкций, обладающих признаком плавучести. Наиболее близким к заявленному устройству является буксировщик - болотоход (патент №148303). Но данный буксировщик создан для прохождения по болоту и не решает таких задач, как преодоление водных преград.
Задача предлагаемого решения - улучшение ходовых параметров мотобуксировщика за счет возможности преодолевать водные преграды, такие как небольшие реки, озера, болота, ручьи.
Поставленная задача решается следующим образом. Мотобуксировщик состоит из металлической сварной рамы, гусеничного движителя, пружинной подвески, двигателя, трансмиссии и пластикового герметичного кузова.
Гусеничный движитель состоит из двух резиновых гусениц, ведущих звездочек (цевочного или зубчатого зацепления), направляющих, опорных, поддерживающих катков и рычажно-пружинной подвески. Рычаги выполнены из стального профиля, спереди которого приварены втулки, в которые запрессованы резинометаллические шарниры, через которые проходит болт, соединяющий рычаг с лонжероном. К задней части рычага приварена ось с двумя катками и имеется отверстие, через которое болтом крепится цилиндрическая пружина подвески, другая сторона пружины закреплена на лонжероне. К верхней части лонжерона крепятся поддерживающие ролики, вращающиеся на оси. К задней части лонжерона крепиться механизм натяжения гусеницы опорными роликами. Ведущие звездочки расположены на ведущем валу, вращающемуся в подшипниках запрессованных в ступицах, приваренных к передней части рамы.
Рама представляет из себя металлическую сварную конструкцию к верхней части которой крепится герметичный кузов, выполненный из высокопрочного пластика. В задней части кузова находится багажное отделение, в передней части расположена металлическая площадка, закрепленная через отверстия в кузове болтами к раме.
На площадке закреплен двигатель с вариатором и два промежуточных вала с ведомым шкивом вариатора и двумя цепными передачами, передающими крутящий момент от двигателя на ведущий вал и далее на движитель. Ведущий вал расположен в передней части рамы таким образом, что центральная часть с ведомой цепной звездочкой расположена внутри кузова, а концы вала выходят наружу, где на него крепятся приводные звездочки движителя.
Мотобуксировщик оснащен фарами и шарнирно закрепленным к раме рулем. Герметичный кузов выполнен из высокопрочного пластика и имеет форму лодки, благодаря чему обеспечивается проходимость водных преград. Благодаря герметичности кузова узлы и механизмы, находящиеся внутри корпуса не подвержены попаданию частиц грязи, песка и пыли, а так же влаги, что увеличивает их срок службы и улучшает надежность мотобуксировщика.
Заявляемая полезная модель представлена на чертеже.
Фиг. 1 - вид на мотобуксировщик плавающий с пружинной подвеской сбоку.
Мотобуксировщик согласно заявляемой полезной модели состоит из двигателя 1, бесступенчатого ременного вариатора 2, цепного привода 3, опорно-несущей рамы 4, двух ведомых валов 5, ведущего вала 6, гусеничного движителя 7, опорных катков 8, пружинной подвески 9, рычага подвески 10, кузова 11, герметичного отсека для хранения вещей 12, отсека под двигатель и механизмы 13, лонжерона 14.