Футеровка, кузов карьерного самосвала, содержащий футеровку, и карьерный самосвал

1. Футеровка (300), выполненная с обеспечением возможности размещения на кузове (30) карьерного самосвала, предназначенного для перевозки груза, и образованная множеством футеровочных элементов, содержащих по меньшей мере футеровочные элементы первого типа, называемые футеровочными элементами (320) для торможения груза, и футеровочные элементы второго типа, отличные от футеровочных элементов (320) для торможения груза, причем футеровочные элементы (320) для торможения груза выполнены и размещены с обеспечением ограничения в большей степени, по сравнению с футеровочными элементами второго типа, перемещения груза относительно футеровки (300), при этом указанное множество футеровочных элементов содержит эластичный материал, такой как резина, причем футеровочные элементы (320) для торможения груза содержат более мягкий, по сравнению с футеровочными элементами второго типа, эластичный материал, выполненный с возможностью деформации под действием веса груза для ограничения перемещения груза относительно футеровки (300).
2. Футеровка (300) по п. 1, в которой несущие поверхности футеровочных элементов (320) для торможения груза имеют более высокое, по сравнению с несущими поверхностями футеровочных элементов второго типа, поверхностное трение для ограничения перемещения груза относительно футеровки (300).
3. Футеровка (300) по п. 1 или 2, в которой несущие поверхности футеровочных элементов (320) для торможения груза имеют меньшую, по сравнению с несущими поверхностями футеровочных элементов второго типа, силу сцепления с грузом для ограничения перемещения груза относительно футеровки (300).
4. Футеровка (300) по любому из пп. 1-3, которая содержит нижнюю футеровку (305d), переднюю футеровку (305с) и две противоположные боковые футеровки (305а, 305b), при этом нижняя футеровка (305d) содержит по меньшей мере одну нижнюю область (340) торможения груза, полностью или частично образованную футеровочными элементами (320) для торможения груза, и одну или более других нижних областей, отличных от нижней области (340) для торможения груза и образованных полностью или частично футеровочными элементами второго типа.
5. Футеровка (300) по п. 4, в которой нижняя область (340) торможения груза расположена, по меньшей мере частично, в области (341) ударного воздействия груза в передней части кузова (30) карьерного самосвала.
6. Футеровка (300) по п. 4 или 5, в которой нижняя область (340) торможения груза расположена на расстоянии от переднего конца (316) нижней футеровки (305d).
7. Футеровка (300) по пп. 4-6, в которой нижняя область (340) торможения груза расположена на расстоянии от заднего конца (318) нижней футеровки (305d).
8. Футеровка (300) по любому из пп. 4-7, в которой каждая из двух противоположных боковых футеровок (305а, 305b) содержит по меньшей мере одну боковую область (342а, 342b) торможения груза, полностью или частично образованную футеровочными элементами (320) для торможения груза.
9. Футеровка (300) по любому из пп. 1-8, в которой футеровочные элементы второго типа выполнены в виде футеровочных элементов (330) для отсоединения груза, которые выполнены и предназначены для содействия, в более высокой степени по сравнению с футеровочными элементами (320) для торможения груза, отсоединению груза от футеровки (300) и/или перемещению груза относительно футеровки (300).
10. Футеровка (300) по п. 9, в которой по меньшей мере некоторые из футеровочных элементов (340) для отсоединения груза расположены в передней футеровке (305с).
11. Кузов (30) карьерного самосвала, содержащий футеровку (300), выполненную по любому из пп. 1-10.
12. Грузовой автомобиль (1), содержащий кузов (30), выполненный по п. 11.