ЭЛЕКТРОВОЗ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КОКСОТУШИЛЬНОГО ВАГОНА

1. Электровоз для транспортирования коксотушильного вагона, включающий двухосную тележку с рамой и колесно-моторными блоками, тормозные колодки, кузов с электрическим и пневматическим оборудованием внутри и токосъемниками, размещенными вдоль боковой стороны кузова, кабину машиниста с аппаратурой и пультом управления, автоматическую систему управления электровозом, пневмосистему управления тормозами, причем электрическое оборудование электровоза содержит электросистему с блоком преобразователей, питающих тяговые электродвигатели, отличающийся тем, что электрическое оборудование электровоза размещено вместе с электрической аппаратурой упомянутой автоматической системы управления в отдельном собственном отсеке, выполненном в кузове, в виде расположенных на коробах для кабелей и выполненных в виде тиристорных преобразователей закрытого типа электрических ящиков управления и шкафа с встроенным кондиционером, пневматическое оборудование электровоза размещено в отдельном, выполненном в кузове, пневмоотсеке, в котором установлены два компрессора, панель управления пневмосистемой и ящик с электроаппаратурой управления, при этом система пневматического управления тормозами снабжена пропорциональным регулятором давления воздуха, а автоматическая система управления электровозом - двумя блоками управления процессом торможения, один из которых выполнен с возможностью осуществления грубого торможения с помощью тормозных колодок, а другой - для точного торможения с использованием противотока, образующегося в тяговых электродвигателях.
2. Электровоз по п.1, отличающийся тем, что автоматическая система управления электровозом дополнительно снабжена мерительным колесом, закрепленным с возможностью вращения на кронштейне, который шарнирно связан с рамой двухосной тележки и расположен между осями приводных колес, при этом мерительное колесо выполнено с возможностью контактирования с путевым рельсом под действием усилия собственного веса и передачи его осью вращения, например, с помощью троса датчику измерителя пути.
3. Электровоз по п.1, отличающийся тем, что каждый из токосъемников прикреплен к кузову электровоза с помощью резинового изолятора-амортизатора, а каждая ведущая шестерня колесно-моторных блоков посажена с помощью клея на коническую часть вала тягового электродвигателя, при этом в закрытой нише кузова, которая связана воздухопроводом с кабиной машиниста, установлены блок очистки воздуха от вредных газов и пыли совместно с подогревателем очищенного воздуха, причем указанные блок и подогреватель выполнены с возможностью образования во внутренней полости ниши избыточного давления очищенного от вредных газов и пыли воздуха, поступающего по упомянутому воздухопроводу в кабину машиниста.